【テンプレ】YAMAHA ZEAL乗り集合14�t【充実！】

いや待てよ？
街乗り扱いやすさってそんなあからさまに敗北するか？

>>952
交換部品とかの手間を考えるなら負けるな・・・

走り自体はそんな負けないと思うぞ

比較対象がスパーダだからR25と同じとは言えないけど、やっぱり1気筒辺りの排気量が100切ってるのがでかいね。
低速のトルクは気筒の数に反比例してるよ。
音が気に入ったからジールに乗り換えた訳だけども。

>>949 13cc957さん
ハンドルを少し上げてたときは同じようになり取り回しも変えてみましたがしっくりいかず元に戻しました
下げた今はそうでもないですね
そういえば上げてたときはハンドルロックにワイヤーがひっかっかってましたｗ
ハンドルの両端を少し切り落として幅を縮めてみてはいかがでしょうか
グリップはモトメンテナンスだと接着剤を塗って少し乾いたぐらいでパーツクリーナーを一吹きし
表面が少し戻るのでそこで押し込む　となってました
あっしは十分脱脂してパークリ吹いてから押し込んで外側をちょっとめくって接着剤つけてます
コレでいいのかはちと疑問ですがいまのとことくに問題は無いですｗ

R25・・・・　ｇｇって見たら今時のスタイル（？ｗ）でかっこいいですね
2気筒ってニンジャ250の対抗かしら？　と思ったりｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ZeaL触ってないな・・・

>>957 Blueさん
同じハンドルですよね？個体差なのでしょうか？？
ハンドルカット・・・パイプカッターがあればすぐ実行なのですが、
ノコで切るには自信なし。未だ乗ってみてないので乗ってみてから考えます。
なにせ、このワイヤーの突っ張りでエアクリまで外して作業していたので
時間が足りなくなっちゃいました。

モーターショー行きたいなぁ

>>956 13cc957さん
ハンドルを上げてた時間が長かったのでワイヤーが伸びた　んじゃないでしょうｗ
アクセルのワイヤーの向きを変えてやるとかでも多少はましになるかと
パイプカッターはたしか2000円ぐらいの物を使ってますよ
切りすぎると曲がってる部分にレバーのホルダーがきてレバーが変な方向になるので
十分確かめてからカットしてください
切り口の処理も忘れずに〜
そういえばキャブ側のワイヤーの取り出し部分がもうちょっと下側に向いているといいんですけどねｗ
モーターショーはあっしも行きたいです

書いてる途中で近所に雷が落ちた・・・こえぇ・・・((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

あぁ・・・やりたいことはいろいろあるのに
お金もなければ時間もない、そして寒い

あげ

>>958 松阪銀イルカさん
あっしもおなじですｗ
こっち　今日山沿いで雪が降りましたｗ

そろそろ次スレの時期になりました　今回スレの消費が早かったようなｗ
で　次のタイトル候補なんかありますかね?
よかアイデアありましたらお願いします〜(´▽｀*)
たぶん　あっしは立てられないからスレ立て支援スレに頼むと思いますｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　　　　　　　　　　まじネタがなくなってきた・・

>>960
次スレタイトルに立候補
【２気筒で】YAMAHA ZEAL乗り集合15�t【復活？】

VTR250、Z250、GSR250に対抗する機種を出してほしい・・・

安い中華HIDとかで不具合の出た方います？
うちのはキーオンで点灯、セル回すと消灯、ハイとロー切り替えると再点灯
セルで電力取られて、消えちゃうのかなぁ〜！
それ以外は問題ないんですけどね〜　５０００円位のやつでした。
お値段と症状教えてくれる方いればおねがいしまーすm(--)m
国産でいいやつの自慢でもいいですよ〜ｗ

>>962
まったく同じ現象ｗ

>>961さん
二気筒だとあっしはちょっと違和感を感じるので・・・・
他の方の賛同があるならばいいかも
二気筒で復活も面白そうではありますがｗ
>>962 赤汁さん
あっしも車用の安いのをつけてますがライトスイッチつけているからなのかその症状はないですね
リレーでバッテリーから電源を引いてくればいいと思いますが
バッテリーが弱っていると意味がないかもｗ
>>963さん
解決方法などありましたらどぞ書き込んでくださいm(_ _)m

そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　　　　　12月が始まった・・・　一年が早い！

>>962
私はバッシング切り替えリレーを組み込んでます

HIDが消えるの主な原因は点灯時に消費する電力量の多さに伴う電圧低下です
キーONして始動するときにはどうしても電圧が低めなのでセルに電力を使うと足りなくなりやすいです
なのでヘッドライトの配線とHIDの配線の間にリレーを組み込んで
キーONから始動させるまでライトOFF
始動後パッシングでヘッドライトをHiに切り替えて点灯その後Loに戻った状態でも点灯というような仕組みにして対応してます

>>963>>964>>965
おお！！同じ症状に方おられましたかｗ
たしかに配線が楽なリレーレスをつけていますし、常時点灯です。
特に不便ないのでそのままにしておこうと思いますが弊害ないですよね〜

>>965 ロアさん
HiLo切り替えで点灯するあれですね
そちらのほうがスイッチ要らないから便利ですよね
あっしも作ってみようかなｗ
>>966 赤汁さん
気にしないならそれでいいのかもｗ
コンデンサーを並列につなぐと多少よくなるのかな？
ロアさんもおっしゃてるように大電流が流れるので
出来ればスイッチなりつけるほうがバッテリーには優しいのではないかと

今日の朝は霧が立ち込めていて11時まで漂ってました
冬本番だなぁ〜　　皆様風邪にはお気をつけて
マタネ！(゜-^*)/~

寒い中とりあえずダブルディスク化に終わりが見えてきました(^^)

とりあえずダブルディスク化に伴い変更点が
FZR250RかR1-Zの
・フロントフォーク
・ブレーキキャリパー
・ブレーキホース
・フロントホイール
・ブレーキディスク
・アクスルシャフト（って名前であってます？）
・フロントフェンダー
です。

連投ｗ

フロントフォークはどちらも無加工で取り付け可能ですが、R1-Zのものだとイニシャルアジャスターがつきます。
フロントフェンダーはFZR250、FZR250Rと共通のようです。
ホイールはR1-Zの最終型(たぶん)の黒いホイールは、ジールの最終型の黒ホイールと同色です。違和感なしｗ
ブレーキディスクはジールが4mm厚、FZRとR1-Zは5mm厚なので、別にジール用を2枚用意すれば使えると思いますがキャリパーのセンターがちょっとずれます。影響はないと思いますが。。。
ブレーキホースはFZR用のを手に入れましたが、キャリパー⇔分岐まではちょうどいいのですが、分岐⇔マスターが短いです(^^;)
なにかのを調達しなきゃです。

ブレーキマスターはFZR250もジールも14mmなので変更する必要はないかと。
まぁ好みでしょうが。

車はマジメにレギュレーションに沿ってつくっているので（ジムカーナやってます）、バイクは自由にしますｗ
純正片持ち2POTなのに対向4POTダブルが必要か？といわれたら必要ないと断言しますがｗ
実際に乗ってみるのはお天気のせいでまだまだ先になりそうです・・・

自分もR1-Z一式でダブルディスクにしてます
ジール用とfzr用でディスクの外径かなり違いますよね？
ジールは320mm？のなかなか大きなやつなので、キャリパーサポートつけないと取り付けできないのではないかと

フェンダーもr1-zとジールは共通ですが、fzrは形状異なります

>>969
素朴な疑問
三つ叉やブランケットにジールを使うなら
ホイールやダブルスディスクがはいる幅足りますか？

>>968-9 route69さん
レポどうもでしたー
写真がありましたらぜひ掲示板にうｐをｗ
試乗はなされましたか？　どんな感じかざぜひおききしたいですｗ
>>掲示板　ましこみさん
残念ですが　新しい乗り手が見つかってよかったですね
CBテールカウルも意外に合うものですねｗ
タンデムバーがかっこいいｗ

やる気が出ず一日ぼ〜っと　　こんなんでいいのかｗ
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~

>>971
いかん途中送信した
ジール用ディスク2枚だとおそらくオフセットの関係で入らないような・・・

あとたしかディスク径も違った筈
そのまま1ZかFZRのどちらかに統一させた方が苦労は少ないかと思われます

そしておそらく・・・ですがスタビライザーが1Zがジールに流用が出来ますからフォーク以下足まわり全てを1Zに交換するのが楽そうですね

りろーど・・・・

>>970さん
そいえばWディスクは軽くするためか外形が小さいのがおおいみたいですよね・・・
同じ大きさだったんでしょうか　route69さん？
>>971 ロアさん
ZeaLとFZR/R　R1-Zのフォークスパン（だと思う）は185ｍｍと同じみたいですので大丈夫じゃないでしょうか
あっしはZeaLのFホイールの左側は結構隙間があるように感じられますｗ

現物測ったらジールの方が大きかったです。勘違いしてました。
失礼しましたm(_ _)m

手っ取り早く確実にならFZRかR1-Zのフォークからごっそり移植がおすすめです。
ホイールの色があるので自分はばらばらで調達しましたが。

ステムはジールのものでokです。FZRR、R1-Z、SRV250、ジールはフォーク径、フォーク間の距離が同じなのでフロント移植できます◎

もうこんなにスレを消費したのか・・・
何気にジールスレって情報量すごいよな・・・

>>975 route69さん
勘違いでしたかｗ　まああっしも色々やらかしていますがｗ
ステムから丸ごとが一番早そうですねｗ
>>976 ロアさん
間違いなくあなたも共犯者ですｗ
しかしいつの間にこの量になったのやら・・・　書き足し書き足しですもんねｗ

本格的に次スレのタイトルを決めないといけませんが・・・
なんかありませんか皆様?
無いようなら>>961さんの案でよろしいですか？
>>985ぐらいにはもう立てないといけないと思いますので
そりでは　　また〜(*^▽^*)/~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小腹がすいたな・・・

>>960
次スレタイトルに立候補
【ジェネシス】YAMAHA ZEAL乗り集合15�t【ダウンドラフト】
とか？

今後どうしたらいいでしょうか？アドバイス頂きたく、書き込みます

エンジンオイル漏れが急に酷くなってしまい、バイク屋へ
急な寒さでパッキン？オイルシール？のゴムが劣化したんじゃないかとの診断でした
ケミカル入れて様子見ようとの事でしたが、さきほど連絡があり全く効果が無いとのことでした
この部品ってのはもう純正品生産してないんですよね・・・？
バイク屋の提案としては
１・合いそうな代替品をムリヤリ使う
２・オクなどでエンジン落札して乗せ換える
３・あきらめて手離す

１は仮に合わなくてもそのぶんの工賃・部品代は必要(当然と理解してます)だと言われたので二の足を踏んでいます
２はオクという事もあり、少々不安を感じております
現状、３が個人的には濃厚なのですがいい解決策あるなら教えて欲しいです
ここの方々はどのように対処されてるのでしょうか？

オイル漏れはどこの部位ですか？？
ジールは外装以外ならまだたいていの部品は注文できます。
ましてエンジンならFZRとも共通なので、シール類は出ると思いますよ。

とりあえず、ヤマハのサイトなりテンプレを見るなりで品番を調べ、バイク屋に注文してもらうなりwebikeで自分で注文するなり、
まずは純正部品を手配する、が第一選択だと思います(^^)

>>980
あれ？
エンジン部分のガスケットってまだあったよね？

もし無いならまっさらのガスケットシートが売ってるから形を取って切り出せば問題解決

おお、即レスありがとうございます
>>981
えっと、【YAMAHA】と刻印がある丸い形の部分から漏れています
某赤い男爵に持ち込んだのでダメなんだと思ってました・・・
希望の光が・・・！
>>982
ガスケットシートですか、調べてみます、ありがとうございます！

えーっと、現物を見たわけではないのでなんとも言えないのですが、いやな気が・・・。
YAMAHAの刻印があるところというのは、車体右側のジェネレーターのカバーですか？
もしそこから漏れているとすると、本来そのなかはオイルはきていないので、クランクのオイルシールということになるかもです。

そうだとするとちょっと大変です(^^;)

>>984
そうです、右側の所ですね
さきほど確認しましたらオイルシールだと言われました
FZR互換の件も伝えたのですが、やはり無いとのことで・・・
『FZR乗りの人も困ってるんじゃないかなぁ』とのこと
希望の光が・・・消えて・・・いく・・・

とりいそぎ
>>979さん
パーツリスト（http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/ZEAL/pisuton.htm）だとそこのオイルシールは
ツバつきなので外すには腰下分解になりそうですね
とすると　2番が一番現実的だと思います
やろうと思うならばオイルシールを破壊して無理やり抜き　外形と内径が同じシールを使うしかないかと

>>986
ありがとうございます
なるほど、ここのオイルシールですか
外径と内径が同じシールというのは、自作するしかないのですよね？

>>984さんの書き方だと、クランクからオイルが漏れて、伝ってジェネレータカバーから垂れている
という認識でいいのでしょうか・・・

あれ？クランクのオイルシールって腰下分解しなくてもはずれませんでしたっけ？？
車は分解しないでも交換できますが。。。

このようなタイプのオイルシールは自作できません。たとえばクラッチカバーのガスケットみたいな紙とかコルク（みたいな）シート状のガスケットは切り抜いて自作できますけど、軸受けと一緒に使われる丸いオイルシールは自作できません(*･ω･)ﾉ

>>989
なるほど、ではやはり絶望的なカンジですね
オイルシール自体は安いカンジなのにモノが無いから買えないとは、悔しい限りです
ここのみなさんほど情熱もスキルも無いですし、諦めることにします、残り少ないスレ消費すみませんでした
ありがとうございました！

あきらめちゃいますか。そうですか。。。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14104942874
なんて手段もありますよ。

>>991
おぉ・・・
この新日本オイルシールって会社に品番伝えれば作ってもらえるかもしれない、ってことですかね
それが出来るなら最安で済みそうですね
最後にこの案に賭けてみることにします、親切にありがとうございました！
このスレの礎の為にも結果報告はさせていただきますね

廃盤になったパーツ作ってもらうなら金は結構掛かると思うよ。

えっと、いわゆる廃盤、という訳ではないと思います。
なんでしょ、例えるならベアリングを純正部品として手配するか、自分で部品屋さんから調達するの違いです。
オイルシールをヤマハがつくっているわけはないので、あくまでヤマハが廃盤って言ったらそれはヤマハはもう在庫もたないよってことなだけで、入手経路はいろいろあります。

もし自分だったら近くの部品屋さんにはずした現物もっていきますが。。。
うまくいくといいですね♪

そのものに刻まれている品番がわかればまず検索ですね。
MONOTAROで買えてしまったり。。。というのもあるかも。
オイルシールでNOKよく見かけますね。http://www.nok.co.jp/seihin/oil-seal.html

オイルシールですか〜　難しいですね〜　ダメモトなら986のように無理やり
外して内外寸と幅を測定して、モノタロウ等で購入して外からはめ込むかな？
一番安く付くけど素人意見でしょうか？　ダメモトで腰下分解の工賃までは
キツイですよいね〜　乗せ変えも大変そうだし・・・

もし可能なら明日オイルシール、手持ちのジェンクエンジンのものをチェックしてみますねー

クランクのオイルシールが欠品はこれから困る気がしますし。

とりあえず　次スレの依頼してきました
スレタイは急いでたのであまり考えずに　【テンプレ】YAMAHA ZEAL乗り集合15�t【超充実！】　です

欠品　怖い　にしようかとも思いましたがｗ

ささ　埋め埋めｗ

FZX250　ZEAL！

GENESIS
Liquid Cooled
DOHC 16valves

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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