まったり隼スレ93

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★

■前スレ
まったり隼スレ90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346684810/
まったり隼スレ91
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351790506/l50
まったり隼スレ92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889125/

前>>1000出てきなさい。

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：好きなの入れてくれ。

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
　　　（スレではJ-tripのスタンドを薦められる事が多い）

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

Q20:レギュレータがイカれたけど純正高いぉ…
A20:他車パーツ流用が可能なようです。(スレ84の>>955様より)
　　・スズキ車
　　　TL1000、GSX-R600、750、1000、他　(コネクタ形状が多少違う)
　　・カワサキ車
　　　ゼファー750他　(コネクタ形状は違う)
　　「ヤマハ、ホンダはコネクタ、本体の形状が違うが、変換コネクタやブラケットの小加工で取り付け可。
　　　要はオルタネータから3相発電の線が入って、出力プラスマイナス各1本の接続で、定格が似たものなら使える。
　　　仕様はサービスマニュアルに出てる。
　　　コネクタは流用なら合わないのは当然なので、配線コムで揃えて変換コネクタを作るのが吉。」
　　※あくまでも自己責任で。

ごめん
テンプレのリンクとQAが一部順番間違えた

乙!!(^_^ゞ

お疲れ様です

>>2
ごめんなさい((((；ﾟДﾟ)))))))

新車から初車検
バッテリ換えたほうがいいかな

>>12
3年目ならまだ大丈夫だとは思う
おれのは8年目であぼーんしたw
充電管理ができていれば多分6年くらいはもつので
次の車検時でいいかと
個人的にはマージンとって4年おきくらいが理想

レスあり
オプティメイトでちょくちょく刺激してるのよね

>>14
中華バッテリーとかならアレだけど、純正（ユアサ？）でオプティメイトつないでるなら
>>13が言うように5〜6年は持つと思う。
うちのもオプティメイトじゃないけどトリクルつないでいて6年以上経つけどまだまだ元気。

純正のバッテリーで次の車検までもたせて
あとは中華なりで4年交換くらいがベストかな

>>16
中華はダメ、やめたほうがいい。
安さに釣られて何回か買ったことがあるけど、耐久性が低すぎる。
徐々に弱るのではなく、逝く時は突然死が多いから爆弾抱えて走るようなもの。

>>17
台湾ユアサとかも駄目？

>>18
台湾ユアサも使ったことある。
あれも中華クオリティーだった。
ヒタチ製も2年持たなかった。
いろいろ使ってみて、やっぱりGSユアサでないとダメという結論。信頼性が違う。

パナは？

パナは使ったことないな。
古河は何回か使ったけど、中華よりははるかにマシだがGSユアサほどは持たなかった印象。
なぜGSユアサだけ良いのか不思議。

ただし、隼の他に乗っているハーレーの場合はGSユアサ製よりハーレー純正の方がはるかに持つ。
クルマはVWに乗っているけど、これは色々試してボッシュ製が一番信頼性が高い。
車両メーカーとバッテリーメーカーの相性ってあると思う。設計思想の問題か？

充電能力（クセ）の差みたいス
バイク側の給電能力とマッチしたバッテリーが純正になってるワケで
いくら高性能大容量のバッテリーでも
充電する電気が大きすぎたり小さ過ぎたりすれば性能低下していく

最近のハイブリッド四輪に使われる12Ｖバッテリーなどでは
その傾向が顕著でエンブレ時のみチマチマと充電されるよーな環境なので
ハイブリッド専用バッテリーでないとダメぽ

>>22
そういえば欧州車（クルマ）は日本車よりも充電電圧が高いそうで、
それに合わせて作ってあるボッシュ製がいいと聞いたことがある。
そういうことですね。

中華バッテリーはそういう問題以前にそもそも品質が悪い。
突然死するのは、内部で何かが割れたり脱落したりして急に完全にダメになるのだろうな。

でもユアサは高い・・

下手にマフラーやサスに金使うより数段有意義な投資だわ。

いまうちはLiFe入れてちょうど１年４ヶ月目

GSユアサ高いっていったって、1万数千円〜2万くらいでしょ？
3〜4年か、トリクル充電器つないでりゃ5〜6年持つから、年間コストは安いよね？
ケチって数千円の中華バッテリー使って突然死のリスクに怯えながら乗るよりははるかにいいと思う。

確かに

くたばりかけでも、せめて燃ポンだけでも動けば
押し掛けで何とかなるんだが、
ホントに突然死だともう処置なし。

今高速つかって実家に帰ってきたが、バイク事故あったぞ。お前らも気をつけろよ

うむ。サンデードライバーたくさんだからな。

東名でディアベル転がってたな

軽〜くズサーしてきた・・・

Ｋ６のメタリックファントムグレー/パールネブラーブラックなんだけど
右サイドカウルのデカールの品番が分からん

白ブサ除けば3種類あるんだけど教えてくださ〜い

>>31
サンデードライバーとかサンデーライダーとかいうけど、それって当たり前じゃないの？

週末以外に運転するのって、運送屋とかバイク便の底辺だろ？

>>34
他人を底辺と言えば自分が上がった気にでもなるのか？
極めて浅ましく、極めて愚かな奴

まあたまに大破してるバイクを見るけど乗ってる人間は＞３４みたいな
サンデーライダーなんだよな・・・

>>34
もうちょっと世界を広げようよ

>>34
早く社会に出なさい。そうすりゃ分かる。

巷で言う休日や祝日にみ〜んなが休んでたら、
休日や祝日の商業施設その他でだれがサービス提供するのさ。
そして休日や祝日に働いてる人がいつ休んでると思う?
ウィークデーにツーリングしてるやつはごまんといるし
しっかり稼いで家族を養い、そのうえデカいバイクも維持して楽しんでいるの。
底辺ねぇ‥‥wwwww

隼通勤から車通勤に変わって
確実にバイクは下手になったな。

>>33
ここから選んでちょ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1367107125209.jpg

皆リアサスのメンテとかやってる？
劣化具合とか街乗り程度じゃわからんのだけど
新旧のリアサスってKYBの型一緒？

ギヤが1速と2速以外入らなくなった…
ニュートラルにすら入らない。
バイク屋に行ったら中古エンジン買った方が良いかもと言われたんだが、マジか？

こんな事例知ってる人いる?

L0青なんですが、
最近カラーに飽きてきた感が出てきて
ステッカーとか貼りたくなってきました。

オススメのステッカーとかあれば教えて下さいな

>>42
やらねーｗ　漏れてないしダンパー効いてるしで
自分の使い方ならメンテ不用

>>43
チェンジペダルからエンジン内のシフトドラムまでの間で
バネが折れたとかリンクが外れたとか修理可能なトラブルかもよ
クラッチカバー側だけでも開けてみてダメならあきらめる

>>44
http://park.estore.jp/shop/moetarz.wn/index.html

さあ、好きなの選べ

じゃ�Hで

>>44
青いリムストライプとかどう？

黒ブサ用に赤いリムストライプを買ったが、
貼る前に似合わない気がして来た…

>>41
サンクス！
で、もう一つアドバイスほしいんだけど
キャンディインディブルー/メタリックオールトグレイ
キャンディソノマレッド/パールネブラーブラック
メタリックファントムグレー/パールネブラーブラック　
そ３色あるんだけど、どれがどの色かわかる？

欲しいのはメタリックファントムグレー/パールネブラーブラック
右サイド、アッパー、リアと全滅なんだ・・・

>>45
確かにクラッチ側のパーツがどうのとか言ってた。
やはりここ以外だと厳しいのか…
情報ありがとう。簡単に直るよう祈ってるよ。

↑
説明不足に付き追加
どの品番かってこと

例えば隼のエンブレムだと品番の後ろに
ＤＡＵとＤＡＶとＤＡＷの3種類ある

>>48
判断してちょ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1367209040980.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1367209064572.jpg

多分DAWかな？

一昨年辺りから、4速と5速の間にニュートラルが出来てて、気を付けないとたまに入っちゃう。
今日も車を抜きざまにぬわわ超えで入ってびびった。

>>53
ちなみに何万キロ？
4万キロ何もしてないからそろそろ不安だわ。
ダウンをノークラでシフトしてたら
流石にスリッパークラッチにガタが出てきたから溶接して貰った。

>>39
すまん、底辺って言葉に反応する方々には悪かったと思います。
だけどさ、あなたのいう「土日に仕事して平日に休んでツーリング」ってのとサンデーライダーと何がちがうのよ？

>>52
ありがと
�jだけど、おおよその値段も分かった
デカールだけで結構値段いくな〜

アップしてくれた表の見方が分からなかったけど
ＤＡＷがメタリックファントムグレー/パールネブラーブラック っぽいかな

14Rのエキパイがサビて穴開くまでにフルモデルチェンジはよ

〈〈55 まあまあ言葉尻でね、いらいらしないで。サンデーライダーがウェンズデーライダーだろうがいいじゃないですか。まったり楽しく行きましょう。
確かにね中年は通勤にバイクを使うの躊躇うよ、車にしがちです。まあその大体サンデーライダーです。たまに休みを取って走るけど、一週間フルにはいきませんね。

通勤に隼を使い
休日は電車で地方へ遊びに行きます


ごめんなさい　ごめんなさい

>>58
馬鹿は放っておけ。

実際の話、休日にしかバイクや車に乗らない人って、
ヘタッピが多いと思う。もちろん全てとはいわんけど・・・。
つか、俺は底辺の配送員だけど、土日の配送は運転滅茶苦茶な人が
路上に沢山いてマジ疲れる。

>>61
当たり前だと思うし、愚痴るより、上手い人がカバーする意識を持とうぜ。

趣味で乗ってるバイクだから
ヘタッピでもサンデーライダーでも良いじゃないか

ヒューズボックスから電源取ろうと思うんだけど
1つのヒューズからナビとETCの電源を分岐でとっても問題ない？

>>64
ヒューズの容量とか、使う電装品の容量にもよるだろ

オクでやっすいの落したら、型番一緒なのにサイズがあわんかった・・。
こんなことってあるんだなー・・・・・・・。

あぁ、それがオクの怖いところだよね〜（何の話だろう）
型番さえ合ってれば〜って思うもんな〜（何の話だろう）
サイズ違いでも、自分で何とかできるといいんだけどな〜（何の話だろう）
まぁ、気を落とさず頑張ろうぜ！（何の話だろう。。。）

合わなかった？
何が？

>>64
10Aなら同回路でも十分。

すまんこみねまん。
安物バッテリー。
ダメになったら捨てればいいやーとか思ったら型番合ってるのに
サイズ合わなくてビックリした〜。って話；

h　t　t　p　:　//storeuser10.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/light_world26?u=%3blight_world26
ここの出してるバッテリー。
高品質★1年保証有！！ 充電済バイク用バッテリーYTX12A-BS
型番だけ見て買って、つけようとしたら合わないからよくサイト見たら、一覧に隼がないんだよな・・・。
いやー失敗失敗・・・ｏｒｚ

>>71
それ型番合ってないじゃん。
「CTX-12BS互換」ってはっきり書いてあるじゃん。

中国人かよ

隼乗りの隼見かけたら手を上げる率が異常だと今日気づいた。
連休のツーリングスポットという事もあってか4台すれ違って4台挨拶された
途中から隼だけは見落とさないように必死だったね俺は
他のバイクも同じバイク見かけたらそんなもんなのかな？

>>74
なぜかZX-14から挨拶されることのほうが多い

VF750Pに粘着される…

俺もCB1300乗った人によくサイン求められるわ

確かにブサよりもZZR1400に挨拶される方が多い。
同じバイクよりも同じメガスポ乗りって意識の方が強いのかね。

>>77
野生の勘を鍛えるんだ！

パンクした〜。ツーリングの行きでパンクするとテンション下がるなｗ
修理キット買って積んでおいて良かったぜ。

隼のコブの中には
カッパ、修理キット、ガムテープ。
これを三種の神器とします。

PA休憩中だけどバイクも車も多いな。

某九州の観光地だがバイクが鬼のように停まってる
多分100台以上。４輪より多いわ

パンクしたくらいでクヨクヨすんな
俺なんてバイク乗って初めて立ちゴケしてしまったわ
折れたブレーキレバー飛んでいくの見送ったのはツラかったなぁ
寝転がったブサは市場に並べられたマグロみたいで笑ってしまったわ

ダサいっすね、立ちゴケなんて。

ヒューズボックスから電源取ろうとネットで調べてハイビームのヒューズから取ってる新型
があったので旧型で真似したらハイビームのスイッチ入れてないと通電してないのね
それとも俺の旧型が変なのか・・・とりあえずシグナルのヒューズから確保した

>>81
コブの中でもいいんだけど、たまにタンデムシート付けるからなぁ。
そういうときに限ってパンクしそうだし。。。

>>83
ふふふ、俺はブサ新車で納車されて15分でエンストごけしたぜｗ
レバーは先端だけ吹っ飛んだ。何よりカウルが傷ついたショックが大きかったな。

>>86
パンクって釘が刺さってたん？

ネジが刺さってたよ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4171714.jpg
パンクはやっぱり後輪が多いね。
前もそうだった。

海辺でブサからちょっと離れて休んでたとき
ブンブンうるさいバイク（ホーネット）で遊んでる外人グループがいて
ニヤニヤかニコニコか不明な笑顔でこっちを見てたけど特に話はしなかった
彼らがいなくなってしばらくして帰ろうとしたらパンクしてた
ねじくぎはなく２�pくらいの刃物で切った様な穴が開いてた
何も証拠はないが疑ってしまうオレはおかしいだろうか

昨日旅先で釘刺さってるの発見して絶望にくれていたら、
抜いても空気抜けなかったわ。浅かったみたい
１日経っても空気圧変わってないし、このまま旅行続行で大丈夫なのか？
一応ホムセンでパンク修理キットは買おうかと思ってる

その外国人の容貌くわしく

>>89
怪しいな
ひとけが無くてDQNがきそうな所は極力バイクから離れない方がいいかも

信じ〜られぬと〜嘆く〜よりも〜

沖縄は曇りです
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1367653591322.jpg

>>94
[いいね！]

>>94
良いですね！
札幌は雨＆雪でした。(´･ω･`)ｻﾌﾞｶｯﾀ

最近、ブサでスピード出すのが怖くなってきました。
公道以外の話なんですが、
前は230オーバー余裕だったのに、
最近、180でやめてしまいます。
このビビり病は治りますでしょうか。

多分ビビる方が人として正常かと…

>>90
開いてるバイク屋に飛び込めばいいじゃん
バロンでもいいんだし

>>99
バロンは昔オイル交換頼みに行ったら会員料1万円です
とか言われて一生二度と行かないと決めてるからなあ。
バイク屋見つけたら入ってみるよ
ゴールデンウィーク意外と閉まってるって弱点があるけど

用品店でもイケるぜ！

2000越えのﾛﾝｸﾞはじめてやった
数字ほどは疲れない感じがする
もっと気温が高くて風が無かったらもっと楽だったろう

>>100
釘抜いたところに石鹸水かけてプクプク泡が出なければ空気抜けていないから大丈夫。

>>102
隼は一日で千キロ以上走った時の疲れ具合が格段に違うよね。
これまで乗ってきたリッターネイキッド、ハーレー、750ccのSS等では千キロも走るとヘロヘロだったけど、
隼の場合は給油、食事、トイレ休憩だけでどこまでも走り続けられる気がする。

>>102
凄いな…2000って何処走ったの⁉

関東から山口いって戻ってきた
ことしのGWは寒波が動かず寒かった
風も強かった
夜は走らなかった

>>94
10年前におれも行ったよ
懐かしい
いい旅になるといいね

>>106
中国地方はまだ寒いのか、去年は自分も山陽自動車道で
夜に急に寒くなってトンネルの中の暖かさを知った。

>>95
>>96
>>107
皆様ありがとう。
自分は初上陸、南国のゆるい空気が想像以上に楽しい。
もう暑くて革ジャン着てられない。国頭の辺りはバイクツアラー多くて、10分で20台以上すれ違ったな。皆楽しそうだ。

>>108
何度か沖縄をバイクで走ったけど、雨降るとハンパなく滑るから気をつけて！
雨降って無くても路面μはかなり低いから要注意！

オマイラGWの阿蘇山は辞めておけ。
珍走のバカどもがたむろしまくりだ。orz

1台だけ見かけた旧ブサさんにいいことがありますように。

>>109
あああ、そう言えば昔サイパンでレンタルバイク借りて
最初の交差点で死ぬかと思ったのを思い出した…
舗装に珊瑚入ってるらしいな。

実は実家が…
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1367732241228.jpg

おまえらこの裏の道を100overとか、飛ばしすぎですよ！

先輩方に質問です
流行りの免許取っていきなり隼ですが
8000走ってタイヤをT30に変更したのですがアマリングが
前後左右で等しく5ﾐﾘほど残った状態でカバーとかが当たってしまいます
腕を上げてうまく倒すとどこも当たらずにアマリングを消せますか？
ちなみに背が低いので2ﾐﾘローダウンしてるので
通常しっかり消せるなら↑を泣く泣く戻そうかと思います

アマリングだと何か不都合でもあるんですか？
私は常にアマリングですが何も問題ありません。

>>112
多分着座位置が前すぎてフロントが沈みすぎています。
プリロードで調整するか、アップハンを付けて後ろに座りましょう。

隼乗りではないが隼駅行ってきた

>>112
荷重も掛けずに無理矢理バンクだけさせてるからだろー？
車体の傾き角は気にせずむしろ立て気味で
前後サスをガッツリと旋回Gで沈めるよーな曲がり方すれば
速くて安全に曲がれるし危険なほどバンクさせなくても
あっさり端まで使いきりになる

>>112
すごいですね
免許とって大変な年数がたっていますがいまだにカウルするようなバンク角に到達しません
もちろんアマリングです

>>112
2�oのローダウンって誤差程度の微妙な数字だなｗ

>>112
アマリングが気になるということは、峠での走りを重視しているのかな？
そうであれば、まずはローダウンを止めた方がいい。
それと190/50から190/55に変更するとかなりいい感じになるよ。
そうすればカウルを擦る前にアマリングが無くなると思う。
ただしフロントのアマリングはジムカーナでもやらない限り（隼でやる人はいない）消えないのが正常。
ローダウン止めて190/55に変更でリアが数ミリ上がるけど、すぐに慣れてしまうレベルだと思う。

なんで皆そんなにアマリング気にするの？

そりゃ乗り手に見栄っ張りが多いバイクだからな。
実際にアマリングなんぞで技量なんて測れるもんでもないってのに。

直線番長で重量車なんだからコーナー云々って気にする必要もないと思うけど。

あまりんぐどーでもいいよ、他人はだーれも見てないし。
どーしても消したければ８の字の練習すれば一発で消えるのに。

むしろあまってない方が下手くそじゃね

112です　皆さんアドバイスありがとうございます
ちゃんと荷重かけたりしてもっと腕を上げればしっかり消せるんですね
どうにかして倒すことばかり考えてました　出直します
それとローダウンは20ミリでしたm(__)m
リングは洗車と同じ感覚ですかね　気になる汚れは落としたいなっと

隼は純正リアホイールだと、でかいテールに対してホイールが貧弱に見えるんでロンスイ＋ワイドホイールにしたいんだが


最高速性能を犠牲にしない限界サイズ、スポーツタイヤの最大サイズはどこなんだろう？
320サイズあたりだと、モンスターというカスタムハーレーが履くタイヤしかなくて、スポーツタイヤが無い

またロンスイはウィリーしにくくなって加速は良くなるが、最高速の影響はあるのだろうか

>>125
隼の最高速が落ちる事気にするってどんな乗り方するつもりだよ恐ろしい
転がり抵抗大きくなるから多少最高速は落ちるよ。
あとネットで見るロンスイ極太タイヤなんか履いたらコーナー攻めるような
走りはできなくなるからハイグリップあんまり気にしなくていいんじゃね？

>>125
ロンスイ組んで最高速気にするならボアアップなり最高速をもっと出すカスタムしたほうがいいとおもう。
タイヤの用途なんて意味ないからきにすんな。

2011年式の隼、納車されました！よろしくお願いします！！

ここ数年町中に隼が溢れてなんか大衆車みたいになって乗るの恥ずかしくなった
デブオタがやたら好むんだよなあ

>>125
隼じゃないが250とかのリアタイヤ履いたバイク乗ったことあるけど、
路面の凹凸を拾いやすく、怖くてスピード出せないよ。
最高速どころか、200も出せないと思う。

次何

パニガーレが200/55だっけ？
200までがスポーツ走行の限界なんかね？

旧ブサなんですけど、みなさんは車検証どこに入れてますか？
買ってすぐは、セカンドシートした車載工具のとこに入れてましたが、
今はシート下のコンピュータ？と一緒にゴムバンドで挟んでます

熱持ちますかね？やめた方がいいですか？　

>>126
高速走るんで

前ハイグリップなのに、後ろハイグリップじゃなきゃバランスおかしいし
とりあえず、ハイグリップタイヤの最大サイズにしとけばいいんかな
ハイグリップタイヤの最大サイズはどれくらい？280？300？


ロンスイは横から見てホイール後端がテールカウルの先と同じくらいになるくらいがいいんだが、これくらいなら別にいいんかな？
派手派手カスタムマシンみたいにテールカウルから思いっきりタイヤホイールが出るくらいだとかなり操縦性に影響出るだろうけど

>>132
たった10しか増えないのか・・・
テールカウルをジクサーのに加工装着するとかして、テールカウルのボリュームを無くしてバランス取るしかないか


>>130
まじか・・・
300は出さないが200くらいなら今のCBでも普通に出すのに

>>129
ここまでモデルチェンジしないで長く売ってるし数もある程度出てるから仕方ない。
しかも値段も大型バイクとしては安めな部類に入るほど落ちているから買い易い。

デブが好むのも車体が丸っこく幅があるから違和感が少なくなるからじゃね？

他の分析はともかく豚のことだけはわからんな

>>133
万が一車両を盗まれた場合に困るのと、濡れたりしたら嫌なので車検証はバイクには積まない。
原本は家に置いておいて、コピー（縮小版）を財布に入れて持ち歩いている。
事故にあったときに警察に「車検証と自賠責証書を見せてください」と言われたけどコピーで全然問題なかった。

>>138
まったく同じようにコピーを持ち歩いてるよ。
盗難の際に一緒に持ってかれたら困るしね。

>>139
「車両と車検証があれば誰でも名義変更できるから書類は別に保管した方がいい」と最初にバイクを買ったバイク屋に言われた。

>>140
期限他諸々確認するにも手元にあつたほうがいろいろ捗るしな

>>138
縮小でもいいのか
コピーでも中身分かれば余裕で名変できるからずっと悩んでたわ
カードサイズに縮小して、あれあれ熱でラミネートするやつやっとけばまんまカードになるな

さすがに写メとかで携帯スマホに保存は駄目かw
pdfにしてクラウドに入れておくとか

>>142
ラミネートいいね。
縮小コピーを財布に入れておくと2年の間にボロボロになるから。
あ、でもカードサイズまで縮小しちゃうと文字読めなそう・・・

警察に見せたのは縮小コピーだったけどそれでOKだった。

>>143
事故だあったときなんかは車検の有効期限と自賠責の証書番号が分かればいいのだから、データでもいいかもね。
必要であれば原本を後日見せればいいのだし。

PDFをDropboxに入れてインターネット経由で任意のデバイスから見れるようにしてある

免許の書き換え行く、、めんどくさ(*´Д｀)=з
久し振りにバイクで行こうかな

>>134
280だね。

で、Gregg'sの片持ちとPMのホイールが定番。

フェリーだとコピー不可となってたりしないか

>>149
いやおｋだよ。こないだおｋだった。警察もおｋだった。
フェリーは知り合いがフォトショで編集したコピー乗っけて
中型料金で乗ってるくらいゆるい

荒れる予感

荒れるな、いや荒れるね(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

おまんらが好きなのは何型?
おれは隼三型か好きだ

走り出しの低速時とか取り回しの時に、フロントブレーキから軽くキーって音がするんだけど、ブレーキ引きずってんのかな？それとも、これくらいは普通？

パッド無くなってるだけのことだから心配無用さ

>>133です！！

先輩方！ありがとうございます！！
コピーですね。真似して財布で携帯しときます！！

>>140貴重なレスありがとうございます！

レスしてくれた方々の隼の健康と立ちゴケ防止を心から祈っています

>>154
パッド残量見てその他異常がなければ無視して可
いくら鳴き音が出ても性能には関係ナス

>>155,157
ありがとうございます。パッド残量みてみます。

>>148
280サイズのハイグリップタイヤってあるの？
240サイズのコルサが最大かと思った

クリアスクリーンにしたいんですが、
どこのメーカーがオススメでしょうか。
Hotbodiesを検討中です。

>>160
個人的にはゼログラが一番品質がいいと思いますが。。。

>>161
レスありがとうございます。
ゼログラビティーは厚みがしっかりしてるとか、精度がいいとかですか？

ゼログラのダブルバブルクリアーつけてる
精度はイマイチだけどつけられないほどではない
その他の品質はいいんじゃないかな

かなり前にダブルバブルがレンズ効果起こしてメーター付近に熱でゆがみが出たって書き込みなかったっけ？ あれは旧型だけの話かな

>>162
ゼログラは厚みは無かったよ。

けっこう前に丸2年エンジンかけてないって言ってた者だけどいよいよかけてみようかと思って実家の車庫来たんだけど
サービスマニュアル忘れた
ネットに落ちてる写真付きブログ見ながらやればできるかな

サービス だれかのために サービス みんなのために
http://www.manualedereparatie.info/en/categorii/suzuki.html

自分ならとりあえずバッテリージャンプして
セル回しちゃうけど。

>>166
マニュアル見ながら何をしようとしてたの？

俺だったらいきなりエンジンかけるとオイル切れによるダメージが怖いから、
まずはプラグ全部外して（出来ればプラグホールからオイル少したらしてから）
しばらくセルを回してある程度オイルを回してからプラグ戻してエンジンかけるな。

>>162
旧型ならココ見るとゼログラの感じわかりやすい
http://www.youtube.com/watch?v=uSilj69UPW8

>>165,>>170
ありがとうございます！
とても参考になりました！
特に動画では厚みもしっかり映ってますね。

>>167
サンクスこんなサイトあるんだ

>>168-169
プラグホールからオイルたらすってのをやってみようかと思って
でも隼を自分でいじるの初めてだから何か見ないとプラグまでたどりつけん

結局プラグ交換のブログをスマホで見ながらやってみたけど
タンクを支える車載工具のつっかえ棒が載ってなくて中断した

しむら、コブを外してリアカウルの左内側

保管してたノーマルのフェンダーにつっかえ棒付いてた
プラグが黒っぽくて手にすすが付いた（よろしくない気がするけど分からない）
とりあえずストローでオイル垂らしたつもりだけどすごい深くて難しかった
オイルランプ点灯やらFIランプ点滅とかしてたけどなんとかエンジンかかった
追い追いメンテしながら学習します

以上、今日の日記でした

買っちまった…
隼買っちまったぁぁああ！

納車が楽しみではあるが、その分不安もでかい…

とにかくwkwk

>>176
新車かい？

>>176
おめでとう。不安になる感じわかるなあ。

まだ立ちゴケしてないから不安になるのは分かるなぁ
納車されたら立ちゴケはしとけよマジで楽なるからな

初めてハイオク入れてみた
違いがわからん(´・ω・｀)
気持ちアイドリングが静かになったような気がする

そう言えば初めの2ヵ月位で立ちごけ3回位したけど、その後してないな
取り回しも慣れるもんだね

オレは初心に還る事が多いなｗ

>>177
新車でござる

>>178
ありがとう！
ずっと隼に憧れて、このスレを見てきて今回の購入だから嬉しくて不安でたまらない！

>>176
購入オメ！

誰か！いつもの納車記念動画を！

>>180
９９ブサなのですが、ハイオクを入れるとスロットルもどした時のアフターファイアが無くなり
ました〜♪
後はなにも変わった事ないっす(´・ω・｀)

立ちゴケするのは不思議だ
自転車倒すか？倒さないだろ？そんな感じじゃないの？
それとも臨界期前の経験の差なのか…
汗かくデブが痩せないくらい意味分からない。




















今のうちに言わせてくれ。
今しか言えない事もあるよね。
重いよこのバイク。明日は我が身。

うーん、イスカンダル人を元に戦闘やゲートの管理等の使役用に作られた人種がガミロンの始祖かな。
イスカンダルから知的生命の拡散、その際に荒事をこなすための言わば隷属。
オリジナルの弱体化と隷属の強大化でその事実は忘れられてるか、隠されている。
(総統は知っていそうだが)
高貴だがか弱い隣人扱いで、伝統的に敬意を払っている。
イスカンダルこそ地球に移住したかったのかも(汚染前ね)。
ベースが同じだからテロン人もガミロンもDNA配列は同じなんでは？

またしてもチラ裏御免。

うわ、超誤爆。
ヤマトスレに書き込む奴だった。

昨日の夕方ヤマトやってたな
今風の絵柄でデスラーが耽美になってた

隼の持病でスロットルボディにカーボンが
付着すると言うのを聞きますが、
これはK8以降の隼にも起こるんでしょうか。
L1まだ5000kmしか乗ってないんですが先日
乗ってる最中に2秒ほど10000回転させたら
させたらフィーリングが良くなった気がしたもので。

カーボン付着自体は現行も一緒でしょ
その結果アイドリングが下がるかどうかの違いじゃないか？

>>190
隼特有のものでもない気がする
まあカーボンはたまるよ

アイドリングが900くらいだわ
また長めのドライバーで調整するかな

またスロットルバルブにぶちゅーってするかな
エアクリはずすのが面倒なのよね
ええ エアクリ外すごときが面倒なんですよ

ttp://i.imgur.com/N5e4cYP.jpg

デアゴスティーニ　週刊「スズキ ハヤブサ GSX1300R」創刊ｗ
http://deagostini.jp/shb/

初代とは判ってるじゃん

エンジンの中身は空洞だろうか

全部揃うまでに14万以上かかるんだっけ？

15万近い買い物か。

ttp://2ch.at/s/20mai00613179.jpg
ttp://2ch.at/s/20mai00613180.jpg
ttp://2ch.at/s/20mai00613181.jpg
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ttp://2ch.at/s/20mai00613185.jpg
ttp://2ch.at/s/20mai00613186.jpg

>>199
全部揃わなかったら、全くの無駄。

おー、藤岡弘はまだ乗り続けているのかー、嬉しいねー。

しかしこの1/4ハヤブサ、1/1を持ってたらいらないな。
部屋に飾るなら1/18でいいし、リアルなメカニズムを楽しみたければ1/1をいじればいいしｗ

このシリーズって売れなかったら途中ではいかんに

ゼロ戦とかフェラーリとかトヨタ2000GTとかハーレーFAT BOYとか、
過去に作るシリーズが色々あったけど、途中で打ち切りになったやつあったのかな？

調べてみたら「データファイル」系は予定より早く打ち切られたものがあるみたいだけど、
組み立てるシリーズは全て完結してるらしい。

後半で少数受注販売状態になっても儲けが出るような売り方らしいから。

>>204
デアゴの作るシリーズは、
ある地方での試験販売（先行販売）段階では廃刊になる可能性あるけど、
全国販売になって廃刊になったのはまだないよ。全部完結してる。

って、>>206で書かれてたかｗ

20号ぐらいで店頭販売から予約販売に切り替わって、原則、店頭に並ばないから
廃刊と勘違いするのも無理もないけど。

全部買っといて後でまとめて売ったら３０万くらいになるんならがんばる

【芸能】藤岡弘、｢部屋に模型を置いておくだけで、男のロマンをかき立てられる｣…週刊『スズキ ハヤブサGSX 1300R』創刊イベント
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1368622491/

ガンダムと並べたいから1/144で出してほしかった

>>209
ヤフオクだと、全巻そろって全くの未開封で、競ったとしても10万。
素組だと４〜５万、運が良ければ８万がいいところ。

ちなみに、ロゴ入りの全員プレゼント関係（ツールボックスやファイバークロス）が
意外とおいしく、完結から数年後に単体で出品すると、それぞれ５千円とか軽くいく。

エンジンのパートだけ欲しい

14万出すならマルケ入れるわ

ゲイルならいれたった
白ホイール汚れ目立ちすぎイィ

ゲイルならいれたった
黒ホイールのはずが微妙にグレー

ゲイルの感想ください

14万出すならフルコン入れてショップにセッティング出してもらうな

♪ブル〜ゲイル　涙はらって

一度300キロ出してみたいがホントに出るのか？

>>220
160までしかだしたことないや(´・ω・｀)

>>220
直線5キロのトンネルとかあるところにはあるからねえ。
夜中のトンネル手前で5分待って、1台も通らなければ
とかじゃないと怖いな。100キロで走ってる車が200キロで向かってくる感覚なわけだからとんでもないわ

飛行場跡地とか使わせてくれるところ
ないもんですかねぇ。

つボンネビル湖

館山道とかアクアラインなんかいいよ

関越トンネルおすすめ

>>217
特に感動は無い。
200~の横から蹴られても大丈夫そうだった安定感が
幾分失われます。

>>220
FISCOにでも行け。何の苦労も危険も無く簡単に出せるぞ？
でもメーター読みなんで実測でどの位かは判らんが。
それに隼の別の意味での遅さってのも体感できていい。

メーター読みで300出したことあるけど、280以上は伸びがだるいしスピード感も大して変わらなかった。

14Rへ去年末に乗り換えたけど隼での280�q/h以上の伸びの悪さが無くなった様な感じだな。
逆に言えばその辺を使わなければ14Rも隼もあまり変わらんかも。

貧乏人が小銭の計算始めると一気につまらなくなる

>>230
300付近で伸びるとかなんとか
そんな違いのわかる男になりたいは

(無言)いくじなしね・・・

流れぶったぎりすまん。
12年式乗りなんですが、スリッパークラッチ(バックトルクリミッター？)が装備されてると思うんですが、
それが作動すると何か表示とか、ランプが点くとかってありますか？
また、一般道を走ってて作動する事ってありますか？

それがどういうものなのかグーグル先生で調べればわかると思うよ。

>>219
もしも友と呼べるなら
許してほしい過ちを
いつか償う時も有る
今日とゆう日はもう無いが…

ザブングルのオープニングとエンディングは名曲だよね(^w^)

>>217
ttp://uploda.cc/img/img51961c7288815.JPG
ttp://uploda.cc/img/img51961c809d6ae.JPG
かっこいい！
あとはステアリングの切れがクイックになった感じはする

峠でどうしてもSS先生にちぎられてしまうわ
こっちが必死に腰ずらしてエイって倒すのに、
SS先生は上体傾けただけで軽く曲がってく
オレが下手なのかSS先生がすごいのか
SSについていける人っている？

>>238
本気じゃないSSになら・・・

遅くたっていいんだよ
転けたら修理代かかるだろ？
廃車になると困るだろ？
飛ばすのは直線だけ(´▽｀)

>>234
ランプとか無い。

一般道でも普通に便利。
四万キロ使ったらガタガタになったので、溶接したんだけど、適当にギア入れたらロックする様になった。

>>238
峠で追いかけっこって
サーキットよりやばいから死なないでね

http://www.liveleak.com/view?i=a6e_1346198675

>>242
タダでさえ小さい俺のちんちんがさらに小さくなって毛に隠れちゃったじゃないか

>>243
>>242はどんな内容？

知りたいの？

>>245
文字なら平気だからききたい

>>246
峠で飛ばしてたら道を間違えたかスピード出し過ぎだかなんかで路肩へ特攻
転がって倒れている事故った人の車載(目線)動画
グロでは無い

左側通行、メーターがキロ表示、カーブ注意の黄色標識・・・
日本？

>>248
キロ表示、左側通行でイギリス、オーストラリア、
ニュージーランド、南ア、インド
などあり。
会話が英語だから日本の可能性は低そう。
樹木の感じからしてオーストラリアじゃないかな？
サムネの黄色い標識はカンガルー注意に似てる。

中古購入を考えているのですが、どのあたりの年式がよろしいでしょうか？

オススメは私の所有する09モデル、ホイール、フルエキ、ラジポンなどちょっぴりカスタム済みの車両などいかがでしょうか？

なるほど。
一度もスズキ車に乗ったことがないのですが、チャレンジしてみようと思いまして。
さすがに刀は維持が厳しいでしょうし。

>>250
マジレスすると、K8とK9の一部はクラッチのボルトが緩むという不具合が報告されているから、
L0以降であれば何の問題も無いかと。
旧型に強いこだわりがあるのなら、仕様変更が落ち着いたK5以降が間違いないかと。
ただ旧型はそろそろあちこち重整備が必要な頃になってくるから、こだわりが無ければ新型がいいと思う。

こないだ高速でスロットル捻って加速中にいきなりエンジンストールした
惰性で路肩に寄せて再始動を試みる
エンジンはかかるがギアをNから1に入れるとエンスト
これは、とサイドスタンドを覗き込むと
スイッチが（振動で？）外れてプラプラしてた

このサイドスタンドスイッチ外れるとエンジンストップって危ない仕様だよね

サイドスタンド出しっぱなし防止よりむしろ危険じゃない？

2011年型新車で買った。2007からの乗り換え、ヨシムラのフルエキ入ってたんだけど新車はもちろんノーマル、重い。
今日、リアサスの伸び側緩めようと思ったけでドライバー届かず、皆さんどうしてますか？

>>254
さすがにそれは無いよ
昔、サイド出しっぱで大事故になることが多かったから今の姿になった

>>256
そうなの？
出たスタンドって進行中にヒットしても引っ込んで終わりじゃないの？

まぁどちらにせよ、スタンドのスイッチが外れてプラプラの時はエンジンONの仕様がフェールセーフってもんじゃね？

3年前、北海道ツーリング中のハーレーがサイドスタンド出したまま走行
左に曲がろとしたらスタンドが地面に当たって対向車線にはみ出して
観光バスと正面衝突してたよ。

フルエキマフラー入れようと思ってるんですが、
インジェクションでも燃調っていじらなきゃいけないんですか？
目的は音が9割・見た目1割で、性能とかはあんまり気にしてないです。
現在は忠男のパワーボックス(スリップオン)を入れてます。

>>259
基本いじらなくていいけど車検対応のフルエキならスリップオンと音量はかわらないよ。

13隼見に行ったら来年フルモデルチェンジだから待てとバイク屋に言われました
フルモデル後の13買うのが賢いですかね？

>>261
2013モデルはフルモデルチェンジではなく、ブレーキ周り変更のマイナーチェンジだよ。
ABSが必須だったらL3を待てばいいし、「ABSいらね」っていうなら現行モデルでもいいと思う。

>>261
来年なら14モデルって事か？当てにならんけど。

それより2013年の価格設定はなんだろうね？

現行の値段の落ちまくった在庫車を買った方がお得かも。
年式や色に拘らなければ120万切るからな。安いバイクだ。

その手の情報は車屋より2ちゃんの方が絶対早いよ

スロットルボディの清掃しようと思うんだけど
エンジンコンディショナーとキャブクリーナーどっち使ったほうがいいの？
使い方や目的はこの2つはあまり大差ないよね

呉のほうが安かったからそっちにした

>>267
ああ、俺も呉のにしようかと思ったんだが
「二輪使用不可」みたいなこと書いてあったんで…

>>266そんな貴方に
つ「ﾜｺｰｽﾞｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ」
※呉は使ったこと無いけどコレは調子よかったよん♪

因みにF/Rｽﾀﾝﾄﾞにはみんなの味方「j-trip」
勿論ｺﾌﾞにはﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽも期待出来る(嘘)「ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ」ﾃﾞｯｽ！

>>269
キャブクリーナーだと強力すぎるのかな？

ｲﾔﾝ。忘れて名前欄に変な数字を挿れちゃった。ｺﾞﾐﾝ

う〜ん自分も比較検討した訳じゃないし、成分ﾚﾍﾞﾙで語れる知識もなくてｺﾞﾐﾝ。
ただ実際に使って調子よく、何より故障も無かったのでｵｽｽﾒしてみました。
あとﾜｺｰｽﾞのﾔﾂはひっくり返した状態でも使えて便利だった記憶ｯｽ。

>>261
隼はツアラーとしては現行でも旧型でも十分な性能だからな
形含めて進化のしようがない
最高速競争の時代でもないしな
スズキが刀のリボーンを出すなら旧ブサから乗り換えを考えるわ
最新技術に身を包んだ刀に乗りたい

>>273
同感。隼所有して10年、その前に刀を7年所有していた。今でも刀に
乗りたいと思い続けている。今更、あの当時の刀には乗りたくない。
貴方のように現代の技術で作られた刀に乗りたい。

つか俺もともと刀乗りたくて大型取ったんだけど
バイク屋行って気がついたら隼契約してたわｗ

空冷はおろか、油冷ですら規制に対応できずに消えていったから、もし「現代の刀」が出るとしたら水冷だろうな。
水冷の刀は刀じゃないから、それだったら本物のカタナベースのコンプリート車の方がいいな。高いけど。

俺も隼乗りたくて大型取ったんだけど何故か今の愛車アドレスなってるわ
タミヤの隼ならあるが

>>274
修ちゃんが人事を刷新したと言ってたが開発陣も入れ替わってたりして。

刀や隼のようなバイクが出てこなくなりGSR250みたいなバイクの乱造が始まる・・・

今の隼はリミッター切ると最高何キロでるんですか？

>>279
wikiれ

すみませんでした。
約340km/hですね。

おれの隼120km/hリミッターついてるわ

自分のはメーター読みで135km/hのリミッターだった。

刀っていうと「麒麟は鳴かない」って言葉思い出すのです

てす

このスレでカタナ乗ったことある人どれくらいいるのかな？
よく、曲がらないとか聞くけど隼を100としたらカタナの乗り難さってとれくらいなんだろう？

隼に比べるとカタナは想像以上に重く曲がらない
比較対象にならんくらい鈍重
ある面では隼より乗りくいし、ある面では隼より乗り易い
単純に数値化して比較するのは無理
但し当時の基準で考えれば普通の重さだし
当時のライバルに比べて乗り易いとも言える
空冷４発には空冷４発の乗り方があるので
現代のバイクと「同じに」乗ろうとしたらクソバイクだが
使いこなせれば現在でも充分速い

カタナでも隼でも
慣れた人が乗れば驚くほどヒラヒラ軽快に曲がるし速い
ある程度の速度までは腕の差でどうにでもなるレベル

99初期型ですがアクセル一気にあけるとのっきんぐみたいな症状でます
分かる方いますか？
燃料はハイオク入れてます

>>288
っ[スロットルボディ洗浄]

>>288
99と00に固有なトラブルで燃料ポンプ（フィルター）の詰まりがあるけど、
フィルターの清掃はやったことある？

俺はG-STRIDERに乗りたくて大型取った

ワコーズのエンジンコンディショナーは気持ち悪いくらい綺麗になるので
逆になにか見えない箇所で不具合起こすんじゃないかってくらい不安になるから
デイトナのキャブクリーナーに変えた
値段も半額以下、しかし効果はわからん・・・

>>292
そうかなぁ？
俺はワコーズさんの洗浄後の油の匂いと、よく燃えた排ガスの匂いがたまらなく好きだな。
呉は５５６のイメージが強くて、潤滑油ぶちまけてる気分

>>286
映画「キリン」を見れば、刀と隼の差を少しは感じることが
できると思うよ。隼を試乗したキリンのオッサンはこう言う。
「気に入らない訳じゃないさ。ただあの肌触りがないんだ。」

ほっそいタイヤが生む軽快なハンドリングが楽しいよ！
うん、限界も低いよ…

>ワコーズのエンジンコンディショナーは気持ち悪いくらい綺麗になるので

そうなんだ。今度買ってみよう。

>>294
そして最後に吐き捨てるように
『うるせー！デカ尻は、すっこんでろ！』と。

ワコーズのエンジンコンディショナーはインジェクション車には使うなって書かれてるけど大丈夫？

久しぶりに規制外れて書けるわ。
ずっとワコーズの怨恨使ってる。
というか数年前に買ったけどなかなか減らんのよ。
1台体制だしね。

>>298
マジっすか！
それはマズイなりねー

国内くるね

フルパワーじゃない国内仕様なんて要らんだろ

ﾌﾙﾊﾟﾜで出しちゃうんじゃない？ﾘﾐｯﾀｰ付きで、でもﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄはすぐ出るから問題なし

ABSだの国内だの茶番はいいからフルモデルチェンジして
14Rを軽くブッチする最強最速の隼をだしてくれよ

>>304
その辺の変更は大して金が掛からないけど、フルモデルチェンジだと大金が必要じゃないですか。

といっても世紀末に出てきたのと基本設計がいつまでも同じってのも嫌だけどな。

何が嫌なんだよ言ってみろよ

さっきナップスに買い物行ってきたんだが
K5限定車のメタリックファントムグレーがとまってた。
どうみても新車の感じだった(掃除で出来る綺麗さではない)
ちょっとビックリした。オーナーさんに話聞きたかったな。

お掃除フェラ

GPSのスピードメーター使用してる方います？
今日、iPhoneのGPSSpeed HDというのを使ってみたところ、
最高速度で車体メーター読み220km/hを確認したのに
GPSだと195km/hでした。クローズドコースです。
帰りの高速で車体メーター読み140km/hだったのに
GPSだと120km/hでした。

一般的にGPSの方が正確と言われますが、
ここまで差が出るものなんでしょうか。

旧型のカウル止めるボルトは用品店とかで買える汎用品？
やっぱ取り寄せないと買えないものかな

>>311
汎用品ではないよ。
NAPSや2りんかん等の用品店だったら純正部品の取り寄せできるでしょ？
素直に純正パーツで取り寄せるのがいいと思う。高いものではないし。

>>310
そんなものだと思う。
クルマもバイクも（国産車は特に）スピードが速くなればなるほど誤差が大きくなるように作ってあるらしい。
以前雑誌の記事で見たのは隼のメーター読み300km/hで実測は270km/h程度だった。

>>304
禿同。

>>313
そうでしたかぁ。
という事は、ノーマルの300km/hリミッターと
いうのも実際は270km/hリミッターとなるのですね。
ちょっと残念…

300でメーター止まって実測300まで回転は上がるよ

>>315
まあバイクに限らず、車は全部そうなってるわな。
スピード違反で捕まった事あれば、あれ？そんなもんだっけ？って誰でも思う

>>315
にゃんぐましんのDVDで
実測298キロあたりだったと思う

スピードメーターは大体8％くらい速めに表示されるよね
車速が上がればリアが空転する率も上がるから更に速めに表示されると

「隼　ハッピーメーター」でググると同じような事言われてるよな。

( ﾟдﾟ)ノ　ﾊｲ!ｼﾂﾓｰﾝ!

旧型隼にまたがった状態でシート下左側にメインヒューズ（30Ａ）があるのですが、
その左側にある黒い部品はなんですか？

コネクタを外すと中は4極になっているのですが。

エンジンＯＮのときカチカチと音さするので、リレーかと思っているのですが。
ご存知の方、おられましたら教えてください。

表現が稚拙でスマソ。

｢隼 スロットルポジションセンサー｣でぐぐって。

>>322
それではないですー。
メインヒューズが固定されている板と同じ板にくっついてるです。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f447%2f835%2f1447835%2fp4.jpg%3fct%3d61ae85dd1e1f
コレじゃねーの？

>>324
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1369241594687.jpg

写真とってきましたー。
左の□がコネクタのメスで、右側が4曲の電子部品です。
サイズ的にはサイコロキャラメルの箱位でしょうか。

名前と、役割を教えて頂きたいのです。
この部品を外した状態でエンジンをかけようとするとFIが点滅しました。

>>325
4本の配線の色を教えてくれれば解るよ。

来週納車なんだけどカスタムしまくりたいんだけど人とかぶらなくて出来るだけ安いカスタムしまくりたいんだけどオススメあったら教えてくれんかな？

ネイキッド化

>>328が真理
つーか金掛けたくないなら大人しくノーマルで乗れ

一週間様子見た方がいいよ!どうせ立ちゴケすんだから
予算確保してるんだろうな?

教習所みたいなでかいエンジンガード付けたい

>>327
補助輪。

来週カスタムしまくりたいんだけど
納車なんでカスタムしまくりたいんだけど
人とかぶらないカスタムしまくりたいんだけど
出来るだけ安いカスタムしまくりたいんだけど
オススメのカスタムしまくりたいんだけど
教えてくれんかな？カスタムしまくりたいんだけど ・・・

>>333
自家製オールペンがオススメ。
ホームセンター行って、好きな色の缶スプレー買ってきてバイク全面に吹く。
缶スプレー5本もあれば全体が塗れると思う。1万円かからないと思う。
ピンクとか、緑とか、水色とか、純正に無い色を選べば人とはかぶらないね。

梅雨が明けて8月になったら隼祭り（鳥取）ですな

>>325
モヤモヤして気持ち悪いので調べてきた。
フューエルポンプリレーだったよ。

>>335
一回行ってみたいけどとにかくクソ暑い時期だよね
あの灼熱地獄の中を隼でロンツーは虚弱じじいな俺には無理だわ
8/8に拘らないで秋にすればいいのに

>>337
走ってる間はまだマシ。鳥取は信号ないしw
去年は祭りが公園だったから、熱中症なりかけて帰りが大変だった。

なんか駅長がインタビューで町おこしに力入れてますみたいな事言って
ひんしゅく買ってたやつか。お前何もしてねえだろと

>>333
自分の隼がまさにそのような路線でカスタムしたんだけど
金かけてる隼と比べると、やっぱ違うわって自分でわかるようになってくるので
それでも恥ずかしくならないならどんどん突き進むべし
自家塗装は素人でもそこそこ工程さえ守れば綺麗に塗れるけど
プロとの差は1年以上過ぎてからはっきり分かるようになる
あとは部品全て自分で付ける前提なら中古部品や海外部品でかなり安く上がる

中古の隼だけど1ｵｰﾅｰで距離は三万超えだけど程度は超極上だな間違いなくね、ひとまずはBEAMSのﾁﾀﾝｽﾘｯﾌﾟｵﾝと白のﾘﾑﾃｰﾌﾟ買ったぜ

みんなとりあえずマフラー替えるが、そんなにノーマル嫌か？

>>342
嫌。
デカ過ぎる、見た目（仕上げ）が悪い、重いから。
それとフルエキにすると見違えて中高速の加速が良くなるから、とりあえずマフラーは換える。

中高速の性能アップなんてわからない、性能的には純正で十ニ分な俺だが、純正はデカいし重いし…
んで、新車で買って、忠男のｽﾘｯﾎﾟﾝに交換済みで納車だった。
けど、純正の方が隼っぽいかな。

俺はあえて、ドノーマルの2006年買った。
フェンダーレスなんてもってのほか。
サキと夢の中では抜けと質量が気になるんだろうな。
レッドバロンで盆栽あるけど、もう半年。誰か買ってあげてー

いよいよ明日納車だー
ドキドキして眠れん

ﾊﾞﾛﾝﾊﾞｲｸｺﾜｲﾖ

新ブサのノーマルマフラーの形状好きなんだけどな
アレありきでバランスとってもるんだから下手に替えない方がいいよ





旧ブサワイバンプリロード全抜きより

トライオーバル入れて下のトルクを落としたお
危ないからねっ

>>349
下のトルクは元々抑えられてて
さらに抑えると逆に危ない気がするのは俺だけ？

デビル管音良いです

>>348
ちゃんと竜洋で開発段階からヨシムラマフラー付けて試験してるんで吉村マフラーなら大丈夫だよ〜

>>351
デビルのスリッポン爆音すぎてノーマルに戻しました

>>353
スリップオンの音は詳しくはわからないげどバッフルつけると結構マシになるよ
仕事帰りが深夜なものでツーリング時しかバッフル外せないのがちと虚しい……

フレームスライダーのことについて教えて下さい！

モトコルサのカーボン調のヤツを新品で落札したんですが、
付属のボルトにＯリング？が付いてました。
あれはいったいどこの部分で取り付けですか？いらない物？
説明書も無く、穴開けの型紙もありゃしない・・・orz

今日、免許センターに止まってた青の隼が恐ろしくかっこよかった

>>356
詳しく！

最近ホイールのピンストライプを買ったけど、
今ひとつカスタムの方向性に悩み中。

>>356
L0 L1？それとも旧型？

>>355
モトコルセに直接聞けばいいのに

さーて、免停だ〜。
(´-ω-｀)
いじりまくった直後だからヘコむわ〜。
一年塩漬けにするのもアレなんでエンジン下ろしてOHするかな…。
S/Mあれば自分で出来るもんなのかな？

やったことある人いません？

>>360
隼は無いけど、油冷機やハーレーなら腰上をばらしたことがある。
マニュアル見ればばらして組む位ならできると思うけど、
OHとなると各部の計測、調整が必要で、経験が無いときちんと組めない。
適当に組むと、パワーが出ないだけでなく最悪ピストンが抱きついたり、
バルブがジャンプして壊れたり、ヘッドにゆがみが生じたりしてエンジン終了になることもある。

時間があって何か自分でやりたいのなら、普段なかなか出来ない整備にチャレンジしてみては？
例えばフロントフォークオイル交換（分解OHは自分では厳しい）やステムベアリングの整備（交換）、
リアサスリンク周りの分解洗浄グリスアップとか。
それでも時間があまって何かしたいなら、アルミパーツをひたすらポリッシュしまくって見た目を向上させるとか。

>>361
やっぱOHは無理があるか〜。
フォーク、サスリンク、ベアリング系はみんなやっちゃったんだよなぁ。
フレームも黒フレームだからポリッシュしたら台無しwww
腰上、バルブ廻りでも無理があるかな。。。

>>362
もしシリンダー＆ピストン、バルブ周りをOHするなら、腰上バラしを自分でやって、
シリンダー&ピストンとヘッドを経験豊富なショップか内燃機屋に持ち込んでやってもらうのがいいと思う。
部品の磨耗具合の計測、ピストンクリアランスの指定やバルブ擦り合わせなんかは素人が出来るものではないから。
組み上げだけならボルトの締め付けトルク、順番とタペット調整をマニュアル通りにやれば何とかできるかも？
そもそも、OHが必要なくらい走ってるの？

>>357
>>358
詳しくは分からなかったんだけど、とりあえず写真撮ってしまったw
あげてもいいものなのかな？

おれ、今日納車だったんだけど、ああいう隼目指したいな〜
一緒に居た友達も格好いいって言ってた

>>364
そこまで言われると気になるな。画像はよ

ローダウンじゃなくリア車高を15ミリほど上げて更ににタイヤを190/55にした場合
フロント荷重とかの問題で走行性能って変わるもんですかね

>>364
お願い…は、早くぅ。

>>364
L0紺乗りだから気になる
高解像度でお願いね

>>335
隼は持ってないけど、チョイノリなら持ってます。末っ子の「雀」です、って乱入してみようかな（笑）。

くっそー、規制かかってやがる

うまくあげられたかな？
単純におれが青が好きってのもあるんだけどね

t　t　p　:　/　/　w　w　w　.dotup.org/uploda/www.dotup.org4220218.jpg

>>370
ありがとう！
多分実物はもっといいんだろうね。
旧ブサ、クロームメッキホイール、マフラー
シート、ステップ、ハンドル周り、リアフェンダー…etc
お金かかってそうだぁ

>>370
フロントフォークは現行の流用なのかな。
いやみの無いいじり方でいいね。個人的にはホイールもメッキじゃなかったらもっと良かった。
あとはフレームのゴムのふた。ちょっと欲しいと思ってしまったｗ

だが、一番気になったのはシート固定のボルトが無くなってる事だ。

>>370
ありがとう
やはり自分のが一番いいな

>>373
画像はよ

チキンなのでりーむー

>>366
変わるよ

リアスタンド、あれって一人でかけられるものなんですか？
ショップではいつも二人がかりで掛け下ろししてるし、
あの車重だとかなり難しそうですよね。

一人でできる
むしろできないバイクなんてないんちゃうん

婆さんや、新型はまだかのぉ…？

>>377
一人でも簡単すぎて拍子抜けするよ

>>378,>>380
そうなんですか！
んじゃ買います。

>>372
シート固定ボルト、しっかり締めておかないと緩みやすいよね、あれ。

機能性重視のさりげないいじり方でいいよね。
同じく、ホイールが黒とかだったらもとさり気なくていいと思った。

>>377
慎重にやれば一人でも全然できるけど、慣れた頃に気を抜いてやると失敗してガシャーン！
と俺が去年それをやってアンダーカウルが擦り傷だらけになったよ・・・
まあ毎回気をつけてやれば問題は無い。

ショップが二人がかりでやるのは、お客さんのバイクだから万が一でも倒しちゃダメだからだと思う。
正しい扱い方だね。

>>383
アドバイスありがとうございます！
毎回慎重にやります。

>>370
K4限定青だよねこれ

06だろ？

>>363
すり合わせとかは無理か〜。
ちなみに走行はもうすぐ7万。
・アクセルをガバっと開けた時にエンジンがむせる感じがあるかな。
・以前に比べるとパワーダウンした感がある。
・高速合流とか目一杯加速した時に排ガスがオイル臭いって言われる。
圧縮抜け+オイル上がりが原因かな、と。

俺の０４青も走行7万で似たような症状だわ・・・
自己整備でコツコツやってきたがプロに任せないとダメなとこまで来たか

画像のは０７の青だねカウルの隼ステッカーでわかる
色は日差しが強いとこだとパッと見区別できないが色も違うものだ

初代に現行のフォーク流用って気になるな

現行は少し短くなってるみたいだけど、その辺の処理はどうしたの？

ほんとだ07の青だ
旧型黒フレームの単色青は04しか知らんかった
07は全車単色黒フレームになってたのか

ttp://homepage1.nifty.com/ng-hiroo/busa/data/hist.htm

車やバイクにまったく興味無い嫁さんなので１２５と言ってもばれないだろうと思って１２の白買ったんだが
娘がどこから聞いてきたのか「お父さん、隼って１３００なの？」と言ってくれたおかげで
今嫁さんが黄金猿並みに怒り狂って手におえない状態なんだが、どうしてくれるんだ？

1300ccじゃなくて1300mlだよ！お前バカだなぁ

と言えばごまかせる

>>391
それは元々の計画に無理があるだろw

どうもこうもないだろ。自業自得

隼でこれできますか？
http://www.youtube.com/watch?v=0dJ1TTpA3PY

>>395
出来んことはないが、停止時のバランスが惡いと300キロの巨体が一気にお前の左足を襲いかかるぜ
やめとけ( ´∀｀)

>>395
できないバイクはないと思われるが、試そうとすら思わんな俺は。

はい。諦めます。

>>387
「無理」は言い過ぎたかもしれないけれど、経験に基づいた微妙な加減が難しく、
素人が簡単に出来るものではないから大事なところだけはプロに任せたほうがいいかと。

エンジンのくたびれ具合が気になるなら、現状のチェックくらいは自分でやってみるのはいいと思う。
まずはコンプレッションゲージ買ってきて、各気筒の圧縮を測ってみるとか。

友人が隼購入。
ワールドのオイルメンバーに入ったのだけれど、これって純正同等？
スズキワールドなのに純正オイルを置いてないのが不思議なのだけれど
モチュ３１００で純正と同じって言われて入ってきたみたいなんだけど。
どうもメンバーオイルで５０００キロ交換で十分とも言われてきたみたい。

実際のとこどうなんでしょ？

>>400
俺は純正よりいいから3100って言われたわ

いわゆる純正は部分？鉱物？化学？

>>402
鉱物油

うひょー

3100ってハイドロクラッキングだっけ？

エアクリボックス外す時はハンディクリーナーがあるといいね
初めて自分で外して見たけど虫とか虫とか虫とかが…

隼の次に乗りたいバイクがない。

vmaxとかf6bとかは？

次買うならBMのGSだな。おっさんバイクが最近かっこよく見えてきた。
元気あればBMのS1000RRか、GSX1100
１０年後とかだろうけど。当分ブサ乗るつもり

オレもRIDE67見てからGSが欲しくなった
隼は売らないけどね

４００です
オイルメンバーを使われてる隼乗りがいるのですね。
純正よりは良いってレベルなのですね。

ありがとうございます。
水冷だし気兼ねなく使ってブン回せと伝えておきます。

信号停止のために3あたりからシフトダウンするとき2に行かないで
無しになるときあるのよね
液晶に何も映らないの
なぞの状態
で半クラするとがこっといって2の表示が出てきてくれる
そしたらニュートラ 0 にしてあげられる
エンジンオイル変えたほうがいいかなあ
意味分かる？

>>412
使用オイル銘柄は何？
前回のオイル交換から何キロ走った？

4回連続くらいヤマルーブプレミアム
いま4000弱くらいかなあ
ずーっとまえに4ctにしてた時あるけどそのときは覚えてない

>>412
トランスミッションの構造上、止まってるときはギヤチェンジをやりにくいよ
バイクのトランスミッションのちょっとした癖です

>>412
自分もなるので分かります
オイルはモチュール300V

仕様だと思う
ギアの仕組みとか詳しくは知らないからよくわからんけど
ギア入りにくい状態がクラッチつなぐと調整が入って解消されるって感じだと思うよ

慣らし運転終わったので高速メインで長距離走ってきました。
6速100km/hで流していると安楽椅子というか魔法の絨毯というか
すごく快適ですね。

街乗りでも重さを意識させられることもなくスムーズでした。
いい買い物しました。

>>417
だな
隼はノンビリ走っててもイライラしないわ

>>414
4000走ってるなら、とりあえずオイルを換えてみたら？
俺はいつもMOTUL 300Vだけど、3千超えたあたりでシフトフィールが悪くなるので、
それをオイル交換のサインとして交換してる。

>>407
それは言える。初代乗りなんだけど、現行はピンとこなくて買い替えしなかった。
三代目は来年なんだっけ?

ここからどう進化させるのか楽しみではあるけど、スズキにそんな体力あるのかね。

>>420
旧型→現行が8年間だからまだじゃね？
出たら出たで重量が更に増加とかになってそうだけど。
200kg前半位が希望だけど無理だろうなぁ。

現行のは大きくなっちゃったからなあ・・・。
個人的には元のサイズに戻して欲しいが
ZZ−Ｒ1400に対抗することが第一条件だろうから
無理なんだろうなあ・・・。

>>336
遅くなってごめん。
調べてくれてありがとう！

どうもこのリレーの接触が悪くてエンジンがかからないんだ。
キュルキュルってセルが回って始動する前に電気が落ちるんだよね。

時計もリセットされちゃって…さ。

この間の試乗会で最新の隼に乗ったけどたいして進化はしてないな、と感じた00年海苔。
もうちょいなめらかになってるかと思ったんだが。
GSR750を増車してアドV125、GSR、隼と目的別に選べるようになったｗ。
たとえ新型出ても旧隼はこのまま乗り続けるわ〜

来年新型ってマジか
青が出たら買い換えよう。
ずっと憧れてたんだけど、なんか買い時じゃない気がして、
去年ボンネビルT100買った。こういうのも乗っておきたかったので。

しかし…再来年だと思い込んでたから、ちょっと予定が狂うぜ。

日曜試乗会行ってきた。
4時締切に遅れてきたにも関わらず試乗させてくださったスズキスタッフ各位にはこの場を借りまして深く御礼申し上げます。

最新の隼ってABSブレンボ？
急制動させてくれたの？

>>427
スズキの中の人はこの場を借りても見てないぞw

来年モデルチェンジするとか、勝手なこと言う人たまにいるけど
そういう話を鵜呑みにして妄想ベースで話をされてもねぇ・・・

>>426
来年出ないよ
どうせお前はいつ出ようが買わないと思うけど

ﾄﾞｷ

俺のＫ５にマジックで”旧ザク”って書いた奴ちょっと来い

>>432
旧ザクかっこええやん！

そういえば緑系って出ないね。
モスグリーンのセミグロスで缶スプレーで文字入ってたらカッコいいかも。
あの戦車とかに書かれてるみたいなの。

>>428
何で試乗会を知ったかってアンケートの項目に2ちゃんねるって正直に書いたｗ
このスレではないのだけど。

>>434
アニメイラストで描いてる人いそう
乗ってるのは当然美少女で

ttp://youtu.be/jh9cv7_gWyg

向こうはメッキとロンスイ好きやの〜

ここサービスマニュアル公開してるけどいいの？
つか、スズキもサービスマニュアルくらい公式でアーカイブして公開してほしいね
http://gsxrdirect.com/service-manuals/

エアクリボックスと前面のエア吸入口の接続部のスポンジみたいなのって単体で取り寄せられる？

>>439
ネット社会でまだ紙媒体な上にボッタクリ価格だからなぁ
ちょっと調べたいだけなのに何万も払いたくないわな
国会図書館にあるかな・・・

>>440
13736-01H00-000
単価が２８４円（税込み）
2つ買えよ！

>>442
パーツナンバーまでさんくさ！

さんくすw

ronayers.com/Fiche/
最近はebayでOEM品もあるんだが
円相場の正常化で輸入はメリット薄い

俺、そのスポンジバラしたらボロボロだったんで、ホームセンターいって１５×１５ミリの隙間スポンジ買ってきて代用したわ。

サービスマニュアルは英語版ならググればすぐ見つかるよ。

新型のテールカウルって旧ブサに移植可能かな？
テールレンズと一体型ウィンカーがウラヤマ

>>448 オレはその逆がしてみたい
旧型フレームに新型フロントカウル移植が my dream

10rのシート移植してた人いたよね　すんごいお金持ちで裏山

>>449
・・・>>448と同じこと言ってね？

ああ、フロントとリアで逆ってことか。
旧と新と勘違いしてた。ｽﾏﾝ。

新車購入時のサービスでスズキワールドのオイルメンバー入ったけどお得ですね
２０Ｌの場合７００円／Ｌに工賃５００円だから３０００円以下
３０００ｋｍ目安で変えてるが記録見ると綺麗に半年ごと交換してるわｗ

>>412
新車受け取って最初の信号でそれなって焦った　
３年乗ってていつもあるからコツッと入るコツさえわかってればＯＫでしょう

単純に考えれば、シートレール、リアカウル(一式)、インナーカウル、
シートも変更かな、ってなると、タンクもか？ってなりそうだが。
タンクは何とかそのまま我慢だな。

>>453
乗り換えたほうが早くね？

>>454
それはやる人が考えればいいんでね？ｗ

>>455
まあそうなんだがw
今までの経験上、あれこれ改造するより乗り換えたほうが早いかなと

俺は逆にあのビルトインの大きなウィンカーが好きになれなくて旧型に乗り続けている。
どんなバイクもウィンカーは車両購入後すぐに保安基準の範囲で一番小さいものに取り替えるという習慣があるのでｗ

新型のケツはデカイ分収納になってればなぁ・・・

コブをあけたら左右に張り出した部分にアクセスできたらよかったのにな

あ，やってみるか

黒のやわらかい樹脂を糸のこできりきりと

一括で買う現金でけたけど、おまえらの話聞いて盗難こわくてハンコおせない。

>>461
お前らの話ってどの話？
以前のスレでは盗難保険で無問題じゃなかったっけ？

そんな事をしている間に、
お前の幸せな時間が
一日ずつ盗まれているんだぜ。

お、うまい
早く買っちゃった方がいいよ

次期ハヤブサってスライドコントロール？だっけか付くの？

13年モデルはキャリパーがブレンボに変更と、ABSの追加だったはず。
違ったらｽﾏｿ。
トラコンは俺もほすぃ。

まったりっつっても、隼乗りはクズが9割を占めてんだろ。
まったり道路交通法違反ってか？さすがご都合主義様様だな。

わざわざクズのたまり場に同意求めに来たのか？
おつかれさん。ゆっくりしていってね！

よし、スリッパ―も買ってくるんだ

俺らだいたい週末はアウトバーンだから。
飛行機の定期持ってるから

現行にサイドバッグ買おうかと検討してます。オススメがあれば教えてください。
キャンプツーの時だけ付ける予定。
ググったらヘンリービギンズのセミハードサイドバッグがでてきたけど・・・
片方だけ取り付けも出来ると嬉しい。
サイズは中〜小くらいで十分。

だからデグナーが13000円で安いっていってんだろこのクズッ

エアクリボックスのエアインテイクの部分て、
取り付け時明確にカチッとはまる感じってある？
それとも位置合わせておくだけでいいの？

スポンジだからふにってかんじじゃないの？

ﾑﾆｭﾑﾆｭだよ

GIVI箱付けようかと思ってるけど走ってるとき重さ感じる？　GIVIに限らず
トップケース付けてる人おせーて。

>>476
GIVIのE350付けてるけど体感は変わらないよ。デメリットは見た目と高速で箱のパージするかもって考えて速度を気にするぐらいかな。

>>477
アリガトン！
見た目は・・・・　まあしゃーないわな。でもそれ以上に利便性がよさげw
ちなみに、モノキーのB33無塗装にしようかと。

高速で100km/hくらいなら箱つけてても問題ないよね?

160kmまでは大丈夫だったよ！
夢だけど…

>>479
その2倍くらいでも全然大丈夫だけど、風の流れの具合でリアがふらふらする感じになるからあんま飛ばすと良くないかな

>>481
出したんだw約2倍

ウチのマンションにzzr1400がいてある日
givi付けてたけど二週間後で取り外して
しまってた。

やっぱり見た目が…

でも便利なんだよね…
便利すぎつE350からE470にサイズ変更しますたwww
見た目が悪い？偉い人には(ry

用品店で純正部品買う場合そこの店も部品番号調べてからじゃないと話にならない？

日本語で

>>484
用品店で純正部品を買うには、部品番号がわからないとダメか？って質問か？

普通は番号わからなくても注文できる。
が、わかっていたほうがスムーズ。
あと、キャンセル不可、電話注文不可、店によっては前金ってところが多いな。

隼の前に乗っていたネイキッドにはGIVIの42Lを付けていて、その便利さゆえに常に付けっぱなしだった。
隼に乗り換え、当然のように納車と同時に箱を装着した。
皆が言うように思ったより走行性能に影響無かった（150km/h位までなら）けど、見た目が・・・
「隼に箱は無いな・・・」と思って1日で取り外して今はガレージでパーツ収納箱として活躍してる。

スクーターやネイキッドにはいいけど、メガスポやSSに箱は似合わないな、と個人的には思う。

スローパンクや…最悪。まだ1000キロも乗ってないのに

>>479
夢の中でタンデムで2.5倍で走ったけど大丈夫だったよ。

>>488
今使ってるタイヤ2箇所のパンク修理跡があるぜ。
もうスリップサイン出たから替えるけど。

K7を売却しようと思ってWebで中古相場を眺めてみたが
買い取り価格は50万行かない雰囲気なのでやめた。
欲しい新型がないなら乗り続けた方が妥当かも

ステムマントに付けたナビやらカメラにUSBで電源取れるソケットで
タンク周りにさりげなく簡単に抜き差し出来るUSB電源ソケットのおすすめあるかい？
シガソケ型はカウル内に隠すなら便利だが外部にだして乗車状態でも抜き差し
すること考えると設置が難しいと思うんだが

スクリューやクリップみたいな送料もったいない小物は別として、
純正部品はwebike使ってるわ。
見積もりの回答が早いし決済もカードですぐ済む。

>>491
俺はシガソケから取ってて何も不満無いけどこれじゃあかんのか？
ttp://www.imgur.com/DFghI3u.jpg

旧ブサなんだけど、ＫＥＮＺで純正ＣＰＵ書き換えってしたってブログ見たんだけど、やったことある人いる？

>>493
インナーパネルに埋め込む方が見た目的にもスマートだけど振動で
抜けてきたりしない？

そんなことよりシール剥がさないんかね

>>495
抜けないよ

>>494
マフラー変えたからK5の燃調を少し濃くして貰ったよ。

ドン付きが減って、トルクが増えて、燃費が若干悪くなった。

>>491
これをメーターの上に付けてるが、便利よ。
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/USB_station.html

>>498
サンクス！
Ｋ６だから同じような効果あるのかな
サイレンサー変えたら少し乗り辛くなったんで

トルク増も体感できるんじゃ、やってもらおうかな

>>499
これよさげですね　
ただ昨今のスマホとか２Aないと使用できないものが多いのがネック
良さそう物でも５００mAとかだと使い物にならないのが残念

>>501
これか⁈これでどうだ

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B009LX5OL2/ref=redir_mdp_mobile/375-2196583-9002927

USBのはバッ直にしてるとバッテリー上がるから注意せなあかんで

サインハウス パワーシステム 5V6A パワーケーブルキット がいいんじゃなイカ？
2A、3系統。

>>503
でもバッ直じゃないとインカムもポケットwifiもカメラも充電できないお…。
(´･ω･`)

俺は自作DC-DCコンバータ(3A)でこぶ下とハンドルにUSBコネクタ付けて、
こぶ下にタンブラースイッチで運用してる。
もう1年経つけどバッテリ上げちゃったとかのトラブルはまだ無いな。

>>493
これいいね。どこのソケット？

>>506
マリンコってとこのマリン用のシガソケ
http://item.rakuten.co.jp/kai-you/marinco_12vrc/?scid=af_pc_etc&sc2id=15520935

>>505
スイッチあるならいいと思うで！

先週３日かけて千葉から能登半島一周したりして１５００ｋｍほど走ったが
高速道路での常識的な範囲での高速巡航は楽だなぁ〜
都市部の観光名所探しながらウロウロするのは超億劫だけどね
持て余してて夏に乗り換え考えてたけど、長距離旅行すると惚れなおす

1500キロとか5時間で移動できるだろ
新幹線より早い

>>509
関係ないけどなんで能登半島へ行こうとしたのか知りたい。
石川県育ちとして。

>>511
金沢でのＢＣリーグ観戦と水曜どうでしょう「試験に出る〜石川富山」のロケ地巡りです
安房峠とか飛騨高山辺りもウロウロしましたが、この時期でまだ「冬季閉鎖中」の国道があって
かなりの時間ロスした上に五箇山行けずじまい・・・

シガーソケットから電源取るのはいいんだけど、プラグがバイクの振動で
浮いてきて接触不良になる。なのでタイラップやゴムバンドなんかで固定
するんだけど他に何か有効な対策とかありますか？

>>513
プラグの元の方にぐるりとシリコン系の接着剤塗って乾かして抜けにくくした。今のところ大丈夫。

>>514
LEDウインカー出始めのころの自作リレーも大体そんな感じだったな

クラッチは指4本だと思っていたのだがやっと2本に慣れてきた
1年かかった
そもそも二本でかけるなんて思いもしなかった
みんな4本使ってると思ってたのに

>>513
ソケットじゃなくて？
ソケットならできるだけギリギリで開口→ソケット通してギリギリの位置で裏からインシュロックで縛り上げる。
(200mmクラスの太め、耐候性)
これでそうそう緩まない。
万全を期すなら裏からホットメルトで固定。
GクリアかバスコークでもOK

これで抜けたら最早事故レベル。

>>516
6年経っても4本でクラッチだぜ。

>>514
あーなるほど　ソレ応用させてもらいます。ありがとう。

>>517
シガープラグの方です。ソケットとプラグを押し付けるようにゴムバンドなんかで
縛るんですが見た目がちょっと・・・・

>>516
自分は3本掛けだよ
人差し指以外を使ってる

ブレーキ2本クラッチ4本だね
クラッチは2本だと小指のほうが挟まって当たるのが嫌だなぁ

ブレーキはアクセルもあるから2本の人がほとんど？
クラッチは小指以外3本だけど握るとき小指もつられて浮いてるのが小指たててコーヒー飲んでる感じ
たまに4本で握ったらしっくりきたりする

俺はブレーキは中指薬指小指
クラッチは中指薬指
フル加速時はギア変わり難いから四本

ヤフオクにある4000円くらいのウィンカー内蔵LEDテールランプってどうだろ？使ってる人いる？

ODAXの？あれほんと見えないから危ないよ

見た目だけで本来の目的を忘れてるよね。
テール、ウィンカーは相手に気付いてもらわなくちゃいけないのに。

ウィンカー内蔵テールランプ、友人が付けていたけどウィンカーはかなり分かりづらい。
ウィンカーはある程度左右の距離が離れていないと分かりづらいということがよく分かる。

100%見た目重視で機能性は全くダメなパーツだね。

>>525
>>526
>>527
まじか。ありがとう。
テールランプでオススメとかある？

の ー ま る

アクティブのクリアつけてる
いいかんじ

>>524
使ってるよ！
仲間からは、昼間は全く見えんと文句言われてるw
オレは純正ウインカー無しのスタイルが気に入ってるから変える気も無いけどw

>>528
俺はレンズはノーマルで中だけLEDに換えるヤツ使ってる。
明るくて球切れも無く実用性バッチリ。
派手なカスタムが好きな人には物足りないかも。

R1000テール移植してる

住人だったか

ブサ新車購入してノーマルのまま一年のって
x-tre付けました。

最初は、『全然違いがわからん』『無駄金使った』
と思ったんですが、それは初日ビビってアクセルを
優しく捻ってたからでした。

次の日からいつも通りのアクセルワークをすると、
低速域での加速がシッカリ突き上げてきました。
まだ慣れないためかたまに危ない思いもしました。

次はマフラー変えようかと思うんですが、
軽量化効果もあるのでもっと楽しくなると
思って良いですか？
マフラーはヨシムラR77Jを考えてます。

バイクの軽量化って、例えば綱渡りの
時に持つあの長い棒、アレを短くする
みたいなもんだと思う。

その方が勿論最終的にサーキットでは
速いタイムが出せるだろうけど、
初めて隼に乗って一番グッと来た、
例え200km/hオーバーでバンク中でも
不規則な轍をアクセル開けながら
オン•ザ•レール感覚で越えて行ける、
あの安心感が軽量化によって薄くなり、
軽快だが普通のバイクになった。

そこにはまた別の楽しみは有るんだけど、
軽量化が一般道では必ずしも絶対善では
無いと知って開発者の心を感じたな。
あ、勿論僕はドイツに住んでいます。

あのアホみたいに重いマフラーもアホな
だけじゃ無く、特にホイールの軽量化は
良し悪しが有ると思う。

>>536
200km/hでのバンクですか！？

確かにこのバイクの安定性は手放せません。
フルエキではかなり重量がかわりますもんね。
R77Jのようなスリップオンによる安定性の
変化について何か感じた方、
教えていただけますでしょうか。

>>536
カスタムする動機は「カコイイ」「高性能」みたいなイメージにあるから
現実に２００オーバーでの安定性とかどーでもいいんじゃ？
走行しての軽重や安定性より
数値スペックや停車時取り回しとかｗそんなのに何十万円も払って
満足してる連中なんだからマジレスするのは無駄ッスよ

ストック状態が最善のバランスだという可能性はあるよね
それに走り出してしまえば軽いしねえ

うちはHIDとバッテリーわLiFeにしてるくらいかな

>>538
高速道路での200km/hオーバー巡航時の安定性を最重視する人もいるでしょ。
そもそもメガスポはその速度域の走行性能が命だし。

国内向けチューンした隼があってもいいよな
車で言うver.ニスモやSTIみたいな
100km/h前後を常用域に設定したサスとかCPU、
バランスを崩さないよう専用設計したリプレイスマフラー、ホイール
専用カラーリングが与えられるシリアルナンバー付きの特別仕様
トータル200万なら売れるだろう

>>541
「200km/hオーバー巡航時の安定性を最重視」するなら
軽量社外ホイールや軽量社外マフラーは逆方向なんすよ
直進安定性を減少させる方向なんだから

>>543
それは分かっているよ。
ここ最近そういう話をしているのだから。

>>542
売れるか!誰が買うのよそんなの

一年間同じ状態のマシンに乗り続けると
変えたくなるんですよねー。
vmaxのときもそうだった。
気に入らなければ戻せばいいだけの話。
色々試したくならないですか？

いじりたいけど金がねえ！維持とツーリング費用出すので手いっぱいだ

>>547
あ、自分もそうです。
なので徐々にしか手を入れられません。
高速料金が憎い。

チタンフルエキで大体15、6ｋｇぐらいは軽くなるみたいだけど切り返しや
高速安定性とかノーマルと比べて結構変わるもの？
自分はまだノーマルで10000ｋｍ位乗ったら変えてみようかって思うけど。

>>549
パタパタ寝るようになるよ。
比較対象が純正じゃなくて忠夫のステン管との比較だけど。
押して歩くのは…気持ち楽になるかな。

結局マフラーはヨシムラからノーマルマフラーに戻したわ。
あのオニギリデカマフラーの方があのマシンにはやっぱりよく似合う。
マシン全体がどっしりとなってどの方向から見てもかっこええわ！
隼はちっちぇマフラーよりデカマフラーが似合うな。

>>542
そういうのは自分で作るもんじゃねーの？

>>542
隼乗んな

>>550
それなりに軽快になるんだね　ありがとう。

オイル交換時にフィラーから小鳥のエサ（皮つきアワ）が数粒入ってしまったんだが
もうエンジン分解するしかないだろうか…

>>555
その程度気にしなくていいだろ…。
フィルタあるんだし。

>>542
つX-1

バンディット１２５０Fなんかは>>542の目的に合っていそう
そこからさらにフラッグシップ級の高級感を求めるとB-kingになるかな
あれは専用部品だらけで隼並みか、それ以上の金がかかっていた
実際、隼より高い希望小売価格が設定されていたしな

純正ホイールってなんでこんなダサいん？

「純正ホイールはダサい」って感性の持ち主が見てるからじゃね？

車の純正アルミホイールはどれもダサいと思うけど
隼の純正ホイールはとくにダサいとは思わないけどな

オレも悪くはないと思う

むしろデブい車体にほっそいマグタンの方がダサいと個人的に思う

最近のバイクの純正ホイールはスポークを増やして細くする傾向にあるよな
最適な剛性を得やすい（操縦性を向上させられる）らしいんだが
ホイールを社外品に変えると重量だけでなく剛性も変わるんで、
その点からも再セッティングが必要になるわな

まじで？
そんな僅かな剛性差より
空気圧0.1kgの変化の方が余程でかくない？

関係無いけど鈴木亜久里はF1乗ってた時
フロントウイングの角度変化が1mmだと
微妙だけど、2mm変わると確実に分かる
と言ってたな。

>>564
ネタ…だよな？

純正ホイールいい出来だろ
ゴツいのにしっかり肉抜きもできてて重すぎない
パッド替えるときにゴツゴツ当てちゃってもびくともしない

そんなことより金無いのに125ccのオフ車ほしくなったわ。
KDXが16万なんだよなぁ

ヤバイ、買っちゃうかも。

普通買うでしょ

買うわな

いつ買うの？

今だよなぁ…

買いたいときが、買い替え時！

買い足しですし125ですし。

ブサに乗ってるとついついスピードが出てる事
ありますよね。
で、高速道路のHシステムなど自動計測系で検挙されたり
したことあります？？
レーダーアラームなど対策しようかななんて思ってます。

検挙は無いが気になるなら対策すればいんじゃない？

GPSナビとか…

検挙されたことないよ。
安全運転ですし。
毎度のように同じ場所を似た時間帯にピカピカ光らせてたら
待ち伏せされ検挙まで至った例もある。
普段使わない道でのネズミ取りや、地域によってはレーダーパト、これに対応できるんならレーダーもありかも。
高速だと覆面だが、あんなわかりやすいのに検挙されるようでは
周囲へ注意を向けられない、分不相応なスピード出してたってことなんだから
おとなしく反省して反則金か罰金払うべし。

旧ブサだけど純正ステダン外すとどんな感じかな？
雑誌にはいい事ばっかり書いてあるんだが。

外して見ればいいだろうが！自分で出来ることは自分でやれ

覆面なんてミラーから消してやれよｗ


ってウチのネコが言ってました

>>576
後ろカメラ付きのオービスの場所ググって覚えといたほうが早くね？
日本全国にほとんどないんだし。
高速のねずみとりは今はないし。第二東名は後ろカメラつきのオービスが
ついたって聞いた事がある

いやいや、自分じゃできないからバイク屋頼み
そんでまずかったら元通りにしてもらうのに工賃倍かかるでしょ？

隼のシートの張替えって簡単？
リアシートがタバコの火で悪戯された跡や角が穴あき始めたので張り替えたい

チェーン掃除したった。マフラー邪魔すぎ

いたずらされるってよくわからないんだけど、
どんだけ治安悪いところに住んでるんだ？
畜生の巣窟なの？

>>587
高級住宅地でも目立つとこに適当に置いてたら悪戯されるよ

>>585
なんとタイムリー。
先月張り替えたよ。俺は擦りきれたから張り替えたんだけど。
ホムセンに売ってるタッカー(980円)とMAXの11mmの刃があればいけた。
何回か使うならちょっといいのを買っとくことをオススメする。
刃の先をグラインダーで削って尖らせるとベースに刃が入りやすくなる。
あとヒートガン、無ければドライヤーで伸ばしたいところを炙ると生地が伸びてきれいに張れる。
手こずりながらやっても1時間弱で出来た。
もちろん初めてだ。
がんがれ。

今日初めて立ちゴケしちまった。油断したなぁ

最初は凹んだけど、いままで「コカしちゃいけない」プレッシャーに怯え、
ろくに練習してこなかった罰と思い、ウサ晴らしも交えつつ、
無人の駐車場でしこたまＵターン練習してきた。

なんかこう吹っ切れるもんがあると、自然と身体が動くように
なるもんだね。

>>589
タッカーは100均のならありますw
以前ネイキッドの前後一体シート張替えやうとして挫折しましたw
隼のシートはそれよか形状が楽そうなので
懲りずに自分で張り替えようかなと
シート革はどこのいくら位のを使いました？

>>587
皇居から一km以内の定期駐車場でTPチェッカー引きちぎられたり、モーターサイクルシェルターのカバー滅茶苦茶にされたよ。

そういう事をやる奴は場所なんて関係ないよ。

>>591
合皮jpでカーボン調のヤツ。3880円/m位。
友達と半分コした。半分でもシート両方張り替えられるよ。

>>591
東京近辺なら日暮里の繊維街で端切れがあるかと。
すげえよ。客の9割女性。そのうち3割は若い子。居づらい。

ちょっと日暮里の繊維街ってとこ行ってくるわー

ノーマルのリアシートなら、一個余っとるな。

日暮里
鶯谷

下車して駅から出ると妙な感覚に襲われるw
何が原因かはわからない

皮パンのチャックが壊れたからユザワヤ行ったら
何時ものナップスと空気違い過ぎてクラクラした

>>597
そのラブホ街のど真ん中に、正岡子規の生家があるらしい。

>>596
5000円くらいなら買います

>>592
毎日チェックはしてる？
一週間とか放置してカバーが汚れたり、いかにも痛んでるとイタズラの対象になりがち

1週間の放置でいたずらされたら俺のはもう残ってないだろうな・・・

とりあえずebayで3000円くらいの中華リアシートをポチってみた
表皮はさすかに安っぽいので>>593さんの紹介してくれた合皮.jpあたりので張替え予定

連続して１時間も乗ると、どうしても右手のみが痺れる

俺だけ？

>>604
ニーグリップしよ？

>>604
俺も。おまけにケツも痛くなってくるわ

>>604
俺も最近薄手のグローブに変えてから顕著になってきた
普通に考えて体重乗せちゃってるからなんだろうけど
今度ブレーキレバーの調整してみる
っても痺れるのは手のひらなんだけどね

俺だけじゃなくてよかった

右手の手首に1票
無意識のうちに体重かけちゃってるのかな

加速減速のGを腹筋背筋で支えられてない
ハンドルに手は添えるだけ
HMSみたいなスクール行っていろいろと鍛えておいで

>>608
クラッチはってか左手は結構放す機会多いけど右手はほとんどハンドルから放さないからなあ

ユーザーズマニュアル見たらブレーキレバーの設定はデフォで4なんだね
うちのは6になってて一番遠い位置？
そのままいままで乗ってきたけどw
調整で痺れが緩和してくれるといいが

>>604
俺も右手だけ痺れるな。

いつもグリップエンドのほうまで握っているから、そのせいかな。

>>609
腹筋背筋とも、たぶん通常の成人男性よりもある方
力の入れ方が間違ってるんだろうな〜

>>611
竹刀を握るようにと教えてもらい人差し指や中指にはほとんど力を入れないで握るようにしてる
グリップエンドの方までって自分的には間違ってない気がしてる

手のひらではグリップ握らないで、指だけで握ると腕で体重支えられないから
ニーグリップ意識するようになるよ
そんなんじゃ危ないと思うなら、それは飛ばしすぎです。

最近ブサ乗るの怖い…
なのに乗るとついついスピード出してしまう。
近いウチに事故りそう。

>>614
大丈夫、その前に切符切られるから。

>>601
通勤に使ってて夜勤明けで朝になったらヤラレテタヨ……。

ｋ

昨日60ｷﾛｵｰﾊﾞｰで捕まった
ネズミ捕りだったんだけど逃げればよかったかな･･･
隼という世界的に速い乗り物に乗ってるのに、大人しく停まる必要なかったかなぁ

無職に免停90日・罰金10万は痛すぎる　
鼻歌でシグナルダッシュして120ｷﾛだもんな　速すぎるわｗ
もう犯してしまった罪なので制裁は大人しく受けます
みなさんも捕まらないように気をつけてくだしあ

いい機会だから働き口探せ

茂みに隠れてる測定員に反応出来ないなら
飛び出す子供だって鼻歌交じりで引いちゃうぞ

>>618
大人しく捕まらないと、市街戦のプロ白バイさんが襲いかかって来ませんか？

装備してるレーダーがピロピロなってるのにブレーキしなかった俺はアホ
「また自動ドアで反応しとるわポンコツめ」と思ったら本物だった
逃げても応援呼ばれて囲まれたらどうしようもないし、フェンダーレスもしてなくて
ナンバー丸見えだったから大人しく停まって正解だったかも
もう当分バイクはいいやｗ　晴れてても乗りたくならない
通知が早く来ないかなー　さっさと罰金払って終わらせたい　
今年の夏はママチャリ生活か･･･

大丈夫な場所というものもあれば、だめな場所もある
メリハリが大事だというのはよく言われるけど、本当にそう思うよ
抑えにゃいかんところは抑えないとね

>>622
レーダーつけてる安心感が逆効果だったなw
ナビにも似たようなことが言える
便利な道具ってのは人間を堕落させる

ちゃりどころか交通刑務所でばかんすをｗ

講習受ければ免停期間短縮されるよね？？

>>622
こういうのを聞く度に、止まると捕まるんだよなあ、と思うんだよね。
通行帯違反とか一次停止違反とかもだけど、出てきてもよけて通れば呼び出しも来ない。
高速のパト追尾も、飛ばさなくても止まらなければ詰まって付いてこれなくていなくなるし、現行犯じゃないからかやっぱり呼び出しも来ない。
なんだかなあ、と思う。１０万とか停止とか嫌じゃん。もったいない。気が滅入るでしょう。

90日免停だと平日に２日連続（６時間×2）講習料26400円（罰金とは別）
マジメに受講してれば90日→45日免停に短縮可
今から１ヶ月後に呼び出しが来るとして講習が７月半ば
おおよそ７月半ば〜８月一杯が免停期間になると思われ

赤切符を持って（免許証没収中の可能性）楽しく
ツーリングに行く気にもならんだろーから
彼が免許持って出かけられるのは９月以降になると思われ
今年の夏＼(^o^)／ｵﾜﾀ　なんじゃね？

>>627
よほど神経のズ太い人じゃないと、止まらないでそのままスルーしたら「逃げなきゃ」と思って運転がいつもより荒くなるでしょ？
ネズミ捕りの場合は白バイが追いかけてくることも多いから尚更。
そうするとスピード出し気味になって、いつもは起こさないような事故を起こしちゃう。

止まっておいて正解だと思う。

>>627
相当滅入ってます。
が、取締りの先は幹線道路からの街中だったので逃げる自信が無かった
627氏なら逃げますか？俺も自信があれば逃げたかもしれないけれどね。
事故ったりして他人を巻き込なんてとんでもない事だし、転倒して大好きな隼がグシャグシャになるのも嫌だし
10万あったら無職のウチに夏の北海道楽しめたのになぁ･･･

もちろん短期講習受けます！就職活動に車が使えないのは物凄く痛いので
60ｵｰﾊﾞｰだから聴取で短縮も期待できそうに無いし(〜50までなら減免されるらしい)

俺の場合下道に関しては人家のある所は制限プラス10km/h以内で走る事にしてる。バイパスなんかは制限プラス20km/h以内かな。
人家のない峠なんかだとちょっと出しちゃうけどね。
高速だとふわわ位は偶に出しちゃうけどそれも一瞬だからなぁ。ヘタレですまんね。
でもまあこのバイクは乗り手の自制心が試されるバイクだよね。

隼じゃないけど、セカンドのセロー乗ってる時に横から、いきなり旗持ったおっさん出てきて
「うわあ、アブねえ！」って避けて、そのまま止まらずに行ってしまったことあるよ
どうも、ネズミ捕りだったらしいけど、その後白バイも来なかったし
後日呼び出しでもあるかとビビってたけど、全くなかったw

くっそーやっぱ逃げ切った者勝ちじゃんかｗ
３車線二桁国道だったから死ぬ気であわわｷﾛ出して逃げるべきだったな
想像しただけでシッコ出そうだけど

>>633
俺の感想としては白バイ待機してなかったら余裕で逃げ切れるよw
ナンバー見られてるかもと思うかもしれないけど、実際に見たら分かるけど車に比べて小さいから意外に見えない
仮に見られても、よほど悪質で無い限り、そこまでして調べて来ないって聞く
あいつらはノルマ達成のためにやってるだけで、そんな労力払わなくても次から次と獲物が掛かるからねw

やっぱ白バイだよね
実は赤い旗を揚げられて冷静に周囲を確認した。
減速しながら「待て･･･落ち着け。パトだけなら全開しよう」と
でも王子様自慢のVFRが4〜5台跨った状態で待機していたので諦めましたｗ
勝てるのは直線だけさ。俺みたいなサンデーライダーが勝てる訳ないんだから

>>635
あ〜、白バイいたのかw
それじゃ、大人しく捕まって良かったな
あれからは逃げ切れないわ

>>633
この事故で亡くなった方、知り合いの知り合いなんだけど、運転は下手ではなかったらしい。
バイクは乗りなれたNSRだったらしい。
http://response.jp/article/2012/11/06/184410.html

相手がパトカーでも「逃げモード」に入ると普段起こさないような事故を起こしてしまうという例。

>>637
その場に白バイいなくても無線で連絡されたりしないのか？

俺なら…大人しく捕まるなあ。
実際同じようなこと、20年で2回ほどやっちゃってるしな。
とっちらかって逃げて、二次災害起こしたら大変だし、大きな自由には大きな責任が伴うってとこで。
まあ、、、この流れは釣りだろうけど。

>>633
たかが1.5ヶ月10万で死ぬ気になるのは割りに合わんよ。

夢の中でなら逃げたことあるなぁ
止まれーって旗持ったおっさんが叫んで警察24時みたいになってる光景の夢だった

今日は夜散歩するか

現行のブレーキパッド交換予定なんだけど、お勧めある？
今まではZCOOを使用。奥で効くタイプで気に入ってたので基本的にはZCOO継続の予定。
ちょっと違うのも試してみたい気分w

逃走しても罪でもなんでもないから、逃走する価値はあるな
追ってきたらさすがに止まればいい。
変なおっさんかと思ったでもいいし、おとなしく逃走しましたって言っても
追加で処分されたりはしない。

>>633ｻﾝ　
ある人の話で本当かどうか判らないけど、その人が某所で白ﾊﾞｲｸにﾛｯｸｵﾝされたらしい、
その人は免許取り消しを経験していて、やっと取り戻した免許の事を考え逃げることにしたと、
んで、
一般道某所を洒落にならないｽﾋﾟｰﾄﾞで走ったんだけど、曲がりきれず路側帯に突っ込んだんだってさ、

で、路上に放り出されて気を失って倒れていた所を白BIKEｻﾝに助けられたらしいが、
なんとお咎め無かったらしい。(白BIKEｻﾝのﾒｰﾀｰには3桁の速度超過記録があったらしい）
その後、
自走は出来たがﾎﾞﾛﾎﾞﾛの隼と折れた足首と肋骨、修理と治療で約80万位かかり、
それで済んで身体も治り免許は何ともなかったけど、
一歩間違えば確実に死んでいたと思われた事実と、万が一人を轢いていたらとか考えたら、
もう飛ばすのは怖いなと、そんな事言ってた。　ほんとかどうか分からない話だけどちょっと怖かった記憶ﾃﾞｼ

>>643
前方 スレ パッド いろいろ
結果 めがアロイ
これ
きまり

>>638
ネズミは現行犯逮捕だべ。
まぁ、俺はおとなしく捕まる方だがな。

隼スレはネズミ捕りネタでやはり伸びますね！
ちなみに釣りじゃないっすｗ
久々に免停食らってしかも長期　気が滅入ってて話を聞いてもらいたかっただけだよ

ブレーキパッドのZCOO良いですか？次は是非組んでみたい！
読み方がわからん「ズコー」？

>>649
免停は明けてからが戦い。
次は4点で60日免停が待っている。
一年おとなしくしてるのが一番難しい。

繰り返す、免停「明けてから」一年だ。

俺は勘違いして検挙から一年だと思ってて11ヵ月で検挙された。前歴1だから60日。

フハハハハ！
1年おとなしくしようと決意し、我慢に我慢を重ねて、
ス　ク　ー　タ　ー　で　捕　ま　っ　た　ときの
不条理と来たら・・・ねぇ・・・orz

>>645
免取からやっと取り戻した免許のことを考え、逃げることにしたのか。

褒めてあげたい！

>>649
「ズコー」ワロタｗｗ
「ジクー」みたいですねぇ。昔は「ズィクー」とか書いてる所もあった気が。
納車直後に換えて、三年で2.5万kmもちました。
にぎりこむだけ効いてくる感じで気に入ってました。
ZCOOでググるるとメタリカ SPEC03を勧めてる書き込みがちらほら。
ZCOOよりも高いので悩む所です（汗

ネズミ取りに気づいたらヒゲダンス。
約束…はしなくてもいいや

逃げるより気づかなかったことにしてスルーすれば良い

止められたら素直に捕まろうw

がっかりしてうな垂れながらギア落としてフル加速だろ

まれいたそはアイドルでいけるよね
上坂すみれは売れないグラビアアイドルみたい

嘘だろ…
何で…

ググって、声優の話であることを把握した。
ぱいこきの空がむろみーここだーとか歌ってるのを初めて知った。
偶然ながら新しい発見であった。
ID:i3mjjlPEに感謝しよう。

VFR800とか800ccしかないだろｗ
1300ccのバイクが追いつかれるわけないはｗ

排気量の恩恵なんて屁の突っ張りにしかならんよ

釣れますか

>>657
俺も上坂すみれより、内田真礼派だ！

隼乗りのアニオタってスレたててものびそうだな

どの世界にもアニオタいるからね　リアルでは隠してるけどって人は多い

俺もハイパーイケメンで目が合った女の子は全員絶頂しちゃうけどアニオタだよ

バイクヲタよりアニヲタの方がまだマシだよ。
アニヲタは老若男女揃ってるけどバイクヲタなんかオッサンだけ。
バイク一辺倒な人より軽くアニヲタ併発している方が一般人っぽい程。

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,/ﾞヽ　
　　 　　　i ノ　　/=ヽ｀ヽ'.　　
　　 　　　/　；　(I)　 ．(I)　i､
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ.　
　∩, 　/　ヽ､,　　 .∨　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

>>661
1速、2速できっちりレッドまで回してる？
あちらさんはただでさえ小排気量のどん亀の上に重装備で加速落ちてるから
一瞬で点になるぞ
躊躇してるからつかまったり、事故ったりするんであって
普段どおり300キロで巡航してれば全く問題ない

>>669
空気読め
もうそういう流れじゃないだろ

つまんねーの引っ掛けちゃったかｗ　スマン

>>671
まあ、そもそも話振ってきたの>>660（つまり>>669）だからね
以後スルーで

なんだこのきめー馴れ合いｗ
ホモかよｗ
老婆心で言ってんだ。これからの季節遠出も増えるし、下らんことで捕まるなよ

板全体で言える事だが
出先で出くわす隼の中におまえらがいると思うと





なんだか怖いな

スレ住人の半分も隼乗ってなさそう

>>675
ここにはオレとオマエしかいないから、
オマエがブサ乗りなら100%だぞ？

盆栽だから乗ってないってのは合ってる

今海外旅行中で、一週間ブサ乗ってない。
夜ベッドで目を閉じると自然にブサのメーターパネルが
浮かんできます。

乗りたい…

俺はスマホのロック画面を自分の隼の画像にしてて乗れない時はスマホ見ながら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてる

>>676
哲学やな

違うか

ずっと前に3速でくいっとアクセルあけると失火したみたいになるって質問して、

普通に走る分には何ともないしほかの不具合も全くないのでプラグとエアクリ交換で結局放置してたのだけど、直ってなかった。
なにが原因なのか

>>681
可能性としては燃料ポンプとか燃料フィルターなど
年式によるけどな

>>681
一番怪しい燃料フィルターの清掃はやったの？

つーか、燃料フィルターについてはテンプレにも書いてあるし、前に質問した時も誰か同じ回答してるのに
「プラグとエアクリ交換したのに直らない。なぜ？」って・・・

バイク乗ってるってなかなか会社で言えないわ
特に隼なんか乗ってると
次の日から必ずバイクネタで絡んでくるから鬱陶しい

>>685
わかるわー
職場のおっさんに隼乗ってるって言ったら、いつの間にかすげー拡散してて
普段滅多に話さない他の課のおっさんどもにも聞かれまくってて、ウゼーったらないわ

皆さんよう覚えてらっしゃる…
燃ポンもアレかも知れないが自分の頭がもっとアレ…

k6です。ちょっとググてやり方調べて様子見てみますわ

んなもんコミュニケーションのネタとして
割り切れよ。
相手が絡んで来たって事はそいつらのバイク話を
お前らに聞いてもらいたくて来てんだよ。

大人になれよ。いくつになるまでスカしてんだか。。

「わしらの頃は車の免許についてきたからな、乗れるんやで」
「何キロ出したことある?」
「ナンシー」
「125�tをカスタムして乗ってる。こないだ140km/h超えた」
「おれも昔乗ってたんだよ」

>>687
K6乗りの俺としては気になるな
レポよろしく

『でも乗ったことないんだろ?セニアカーでも転がしとけ』
『それ聞いてどうすんの?』
『そry』
『ふーん。で?すごいって言って欲しいの?』
『で?』

隼が特別なアイテムであるという証拠だな
こっそり乗るのが一番

俺なんかfacebookのカバーに思い切り隼の写真使ってるけどｗ

>>687
あれ？>>288の99年式の人と違うのか。
じゃあ燃料フィルターじゃないかも。ゴメンゴメン。

知り合いが父親の形見の隼レストアしはじめたけど、
なんか言っとくことあるかな？

>>692
溢れすぎて別に特別と言う感じはしないけどな。値段も現行投売りなら安いし。
コスパ最高で賢い買い物って感じがする。

バイク乗ってると、あれもいいなこれもいいなと他車種にも目移りするんだけど
隼乗ってると、そーゆーのなくなる
そういう意味でもコスパ最高

>>695 隼のステッカー剥がして鶏のステッカー（自作で赤色）張るな！って言っといて

梟だったら貼りたい

>>695
隼の変わりに集にすることと、旧型なら↓をすることをお勧めする
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1371094653044.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1371094684436.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1371094757125.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1371094879207.jpg

バドミントンをやっている俺は、
ttp://www.yonex.co.jp/shuttlenews/history/index.html
これにしてみたい。

http://image.moshimo.com/item_image/0135102000051/1/l.jpg

>>702
マフラーから変な物質が排出されそうだなw

花粉症がやっと終わったけど暑くて乗りたくねえな
秋はもの寂しくて乗りたくないし
冬は寒いし

盆栽にはしないつもりだったんだけどやっぱりこうなる

>>700
その隼霧降で見たわ

>>704
夏は早朝か夜走りが気持ちいいね。
日中は乗ろうとは思わない。

早朝4時頃家を出て、日の出頃に峠に着いて1〜2時間走り、暑くなる前の8時頃には帰宅するというのが夏の過ごし方。
これだと渋滞にも遭遇しないので暑くて乗りたくないということも無い。

アツイアツイ言いながら走るの好きだけどなぁ
で、休憩する時のアイスがたまらん
泊まりなら日中が暑ければ暑いほど宿での冷たいビールがうまい
街中渋滞中のブサはオーバーヒートが怖いけど

>>707
俺も20代までは夏の日中、太陽ジリジリの中走るの大好きだったけど、
アラフォーの今は酷暑の中バイクに乗るのは苦行にしかならない・・・

中年は無理したらいかん
お迎えが来ちまうぞ！

>>704
よう俺
>>706
起きたら笑っていいとも増刊号がやってる時間なのよね
>>707
ビールを冷凍庫に入れます
革ツナギを着ます
ブサで２時間程行ってらっしゃい
冷凍庫を開けましょう
ビールは凍ってて飲めません
お疲れ様でした

ビールって凍るの？

ヨコだけど凍るよ。
缶がムリな形に変形するよ。

凍った缶ビールを半解凍状態で開けた時に
泡だらけになって中身が消滅するときの怒りをどこかにぶつけたい…

炎天下でも動いてる限りは問題ないなぁ　メッシュ鮭最高

ビール凍らせた時のガッカリ感はぱない　解凍しても味落ちてるしね・・・

>>698

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w87546685#enlargeimg

隼はインコの仲間だ

”猫”なら貼ってもいい

>>708
もう40だが未だに苦にしない。
ひとそれぞれだなぁと思う。

若い頃は移動手段がバイクのみだったから、真夏の日中の都内の渋滞だろうとTシャツで涼しい顔してバイクに乗っていたけど、
オトナになった今は胸部プロテクターも装備するようになったから余計に真夏の日中はムリ。
メッシュジャケットや発汗インナー着るから走れば涼しいけど、高速に乗るまで街中の渋滞があるので空いている早朝しか乗る気にならない。

それと20年位前に比べて、明らかに夏の暑さが酷くなっているよね？
ただ単に歳取って暑さに弱くなっただけかな？

0-1000mで何キロくらい出るの？
鈴鹿ツインで300キロ出るってパイセンが言ってた

嘘だろｗ

出ないわなーｗ

鈴鹿の裏ストレートでも、ファイナル下げてないと
6速使わない

買ったった
http://i.imgur.com/5ofd0AY.jpg

自動改札機に挟まったバイクかぁ。なんだろなぁなんかなぁ・・・

>>723
ウホッ　いいバンクセンサー

誰かあの動画を！
FJRかなんかでパニアケースぶつけて堤防の下に落ちるやつ

つ ttps://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764

>>723
すげー横幅w　コレならフォルム崩れてもトップケースかなぁ

>>723
ヘプコ？

>>729
ヘプコ

>>730
ヘプコ！

1台目のバイクに隼を選んだ方っていますか？

>>723
横のケースみたいのって
ジェットエンジンが載ってるの？

ええのう

>>727
サンクス！
これが見たかった

>>727
体がビクンッてなった

>>732
おれだわ
通勤にツーリングに、様々な場面で使ってる

>>732
エイプから隼に乗り換えたよ。
16で原付免許取っていろいろ乗って、18で車の免許取って就職してエイプ買って、22まで貯金して大型取って乗り換えた。

ﾌｰﾝ ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾅﾝﾀﾞﾈw

堅実ｗなんじゃね？

>>731
ヘプコ？
ヘプコ
ヘプコ！

２０代でバイク乗ってくれるなんて
イイヤツじゃないか(￣^￣)y-~~

>>737,>>738
レスありがとうございます
1台目をどうするか悩んでいますが、このまま行けば隼を選ぶことになりそうです

>>743
バイク気をつけてね！

数日前に隼全損にしたものより

>>744
えっなんで

ワシが若い頃にゃレーサーレプリカばっか乗っておったのう・・・
この歳になってはじめて隼みたいな楽なバイクの有り難味が分かるんよ。

若いウチはSS乗っとけ

>>723
サイドパニアかっけぇ
もうちょっと安かったら俺も付けたい
後、これ付けたらカバーかぶせられなそうだね

>>743
悩んでるときは気になる方を買えば間違いない。
なんか妥協しても気にしてまた戻るしな。

>>745
直進してたら対向車が右折してきてギリよけたけど中央分離帯にドーンでチーンしました

>>744,>>748
レスありがとうございます
兄がスポーツはやめておけ、最初はゆったりアメリカンにしておけと言いますが隼にします
購入したら報告させて頂きます

最初は隼で全く問題ないよ
こんなに高い次元で乗りやすいバイクなかなか無い

>>750
自分が気に入ったのに乗るのが一番だよ
おれも全損しようがまた隼乗るつもりだし、それくらいいいバイクだよ！
あと、ゆっくり走ってようが回避不可能な事故ってあるし、
そのもしものために装備はしっかりね

>>749
どんまい。なんかいいことあるさ

サイドカウル固定するグロメットがラムエアのダクト内に落ちてしもた。
というか、バイク屋に落とされた。
いろいろやってもらったけど、結局救出できずorz

>>753
ありがとう！

>>754
ラムエアダクト→エアクリ→エンジン吸気だから
吸い込む心配は無いと思うけどねー
針金の先にガムテのような粘着テープを裏巻きにして
探ってみると取り出せる事もｗ
つーかダクト外して振れば出て来るんじゃ？

ダクト下向きに隼を立てて車体振ってれば出てくるだろ。簡単じゃん。

ダクト内というより、ダクトとフレームの隙間に落ちちゃった感じだろ？
ダクト内部には空気取り入れ口からしか入りようがないしありえん話かと
カウルを外せばいくらでも回収可能だけど、手早くやっても30〜40分はかかりそうだね

サイドカウルのグロメットが落ちるって、事はサイドカウル外してるって事よね？
サイドカウルは最初に外して最後に付けるはずだし、ラムエア部分はサイドとは別カウルになってるし、どこに落ちる要素が？
アッパーはともかく、サイドはよく付け外しするから、自分でやる時にそうならない為にも、どういう状況でなったのかちょっと興味あるね

タンクとめてるボルトのワッシャーがエアクリボックスの下に落ちたことはあるw

買ったけど一度も使ってないファイバースコープを貸してあげたい。

作業してたら暗くなってきて
急いでタンクのボルトを電動ドライバで締めたら
クラッチがドリルになっててがっつりナメた。
はぁ‥‥どうやっても緩まない‥‥

落ちた瞬間を見たわけじゃないんだ、カウル外したらグロメットが半分中に入ってて、取ろうとしたら奥にポロッと落ちたらしい。
'10だけど落ちた先はラムエアダクト内だと思う。
フロントカウルまで全部外さないと取れないらしく、エアクリ前だからエンジンには影響ないって言われて諦めちゃったよ。
ほぼ同じものをかわりにつけてもらったけど、カウルはめる時押し込まれないように内側とカウルのピンにシリコングリス？塗ってくれた。

>>762
逆タップ使ってみては？

逆タップはケガキ針で突くと回る程度か
その程度になるまでド真ん中にネジ山ギリギリの大穴開けられた場合のみ
固着してるネジを、より細くて脆い鋼材で回そうてのは無理ｗ

マイナス溝切って貫通ドライバでアタックか
タガネで叩いた方が可能性高い

>>762
ネジザウルスでいけるぞ多分

でぃあごすちぃーに　隼　実車音再現www

これ買う人ってどんな人？？？

>>763
自分で外して確認すればいいじゃん

現行なら買ってたかも・・

俺も旧型じゃなくてFMC後のなら買ってたかも・・・1/3だしドールサイズにピッタリそうなんだよなあ・・・

>>770
分かるわ
ただ幾らなんでも14万はなぁ・・

ドールサイズとは？(｀・ω・´)

ｗ

>>771 １４万っすかぁー！！　　ヨシムラフル駅の頭金にした方が良いwww

えー！　あれって最終的には14万に達するのか！ｺﾜ

ちょっとした詐欺だよなw
最終的な価格を提示するべきだ

って書いてヤフーのトップページ行ったらデアゴの隼の広告が表示されてたw
検索履歴に残ってたかな

まあ14万はディアゴスティーニにしては安いほうだがなw

ハムスターってのがいいけど実物持ってるしなｗ

…と言いつつホントは欲しい

>>778
それもビックリ！
モデルでしょ？
本物でもないものによくそこまで出せるよなー
ヨシムラスリップオン買えるでないかい。

>>780
過去のこの手の組立シリーズはモノ自体の出来はいいよ
14万の価値があるのかはどうか知らんがw

雑誌自体に1000円分くらいの価値があるなら物自体は6万円程度かーとも思えるけど
80号にわけてるってことは1冊づつはすごい薄っぺらそうなんだよなぁ

たしか定期購読申し込むと1/3藤岡弘の人形付きだっけかw
完成品が数年後に定価以上で取引されるかどうかだな
フィギアの完成品とか、お金ある人は惜しまないからな〜20万以上には確実になりそうな気もする
カウル純正塗料で塗れば自分の隼と一緒にできてずっと自宅で飾れるからな
本物はそうもいかんだろうしw

14万なら
メット、ジャケット、パンツ、グローブ、シューズ買ってもお釣りが出るw

藤岡弘の人形が14万なら欲しいな買うか

組み立てるのが面倒くさいんだよな
完成品10万で売ってくれ

ヤフーから来ました
バイク乗りじゃないけどこれ欲しいから注文しました

>>770
俺もうちのDDセイバーオルタちゃんのために買おうか迷った。

タバコ一日一箱の一年分くらいだな
喫煙者はこれを期に禁煙してみたらどうだ？w

藤岡弘の人形もらえるって情報がみつからないんだが
どこに書いてあんの？

俺も新型ノリなので新型のモデルなら買うかもだなぁ。

あー、今旅行中で10日間乗ってない。
早く帰って乗りたい！

一年ぶりに乗ったら暑すぎてワロタ
南国じゃ暑すぎてもう乗れません
夏眠させますわ

>>792
夏は夜中か夜明け頃に空いている道をカッ飛ばすのですよ！

南国といえば沖縄にいた頃、夏の夜に134号を走るのが気持ちよかったー

gest

>>790
ガセネタ

藤岡弘の人形はプレ発表の時
抽選で1名にあたる当選者の写真をもとにそっくりな4分の１人形作成の
見本で藤岡弘のが本人にプレゼントされただけ

藤岡さんは99式のオーナーだが
2号ライダーは一文字"隼人"

タイヤは中性洗剤で洗えってどこかのサイトに書いてあったけど、
中性洗剤のカーシャンプーで洗っていいの？
タイヤに付着したチェーンルブが落ちないから洗いたい。

問題ないでしょ
パークリ付けて拭いても大丈夫

ここのバナーがブサにｗ

>>799
俺のだと風俗のバイト募集だけどｗ

訂正：俺のPCだと〜

>>797
台所洗剤で良いかと。
俺はお風呂の洗剤で洗ってます。

月刊隼買ったか？
モデルのカラーリングなんで黒じゃねーんだよ！

>>800
今、見たら毛生え薬のバナーだった　orz

>>804
そんなに気使わなくても　今見たら　でもみんなちゃんと区切って読むよ
最近２ch全体的に句読点が気になるレスがすごく多い
ゆとり国語がそうだったのかどうか子供いないから知らないけど

>>800
そ、それ、まさか…
娘さんか奥さんが貴方のPCでそれ系のバイトを
検索した影響じゃないですか？？

バナーが新登場！タップでイカせる究極のエロゲーだった自分は？

>>803
すでに先行販売でNo,8まで届いてます。
その後、全く送られてこないからNo,9までストップかな？

>>806
ギョギョ！
ま、それならそれで、家計の助けになるからいいか・・・良くない！

今はほとんど週刊ハヤブサのバナーだけど、このバナー、何パターンもあるのね。

ペニスは成長する。

中華製の３０００円くらいのリアシート届いた！
想像してたよりは出来がいいｗ
表皮は値段なりですぐ破けそうだけど張替えのベースにするにはいいかも
あとはベースが耐久性あるかどうか・・・
座ったらバキッとかｗ

それと右手が痺れる件、
ブレーキレバーのダイヤル調整したら少し改善されたわ
渋滞にハマるとやはり痺れるけど

>>809
シトルリンはいいぞ
まじ勃起するw

週間ハヤブサのアレ欲しいなああああ

>>807
完全ストップじゃなくて、隔週とか月１ペースになってるはず。
15号あたりまできて、全国版が追い付いてきたら週刊を再開。

>>807
広島の人？

14万で茶銀フィギュア・・・
でも悩む・・・
むぅ・・・

>>816
だからフィギュアは付かないってばｗ

>>817
ああ、ブサ模型のつもりで言ったのよ。＜フィギュア
正確には人型の模型のこと指すんだね。まぎらわしくてｽﾏﾝ。

藤岡弘のフィギュアが13万9800円してるんだろな〜
ほしいな〜可動すごかったらキン肉バスターかけたいな

>>814
確かに、最初は週１で届いてたのがどんどん間隔空いて忘れた頃に届くようになりました。
今、郵便小包で届いてるから週１になったら定期購読一端止めて本屋で申し込むかな

>>815
埼玉です。

デアゴスティーニの隼はいくらで完成するんだ？

１８００円×８０号だから・・・　　ライトやウインカーの時は高かったりするのかな？

そんなすんの！？
バカじゃねーの！
１５万も模型に出すなら原付買うわボケ！

でもマフラーとかに10万以上だすなら模型に15万のが後後有意義な気もするがなw
中古で売っても半額以下になっちまうんだから

この模型、オクで１５万で出てたら落札する？
売れそうなら俺、組立やってみたいな

>>825
全長535ｍｍの巨大モデルだからなぁ・・・　売れるんじゃね？
ライト、ウインカー点灯でエンジン音も再現だってよ
いつも思うけど本いらねぇんだよな　ゴミも出るしエコじゃないな

ベテラン隼乗りに相談
今度キャンプに行くのにサイドバッグをつけたいんだが、どんな方法がベストなんだ？隼用のサイドバッグステーってあるのか？

ランクルで行けよ

>>827
俺も気なるな
サイドバッグ直だとシートカウル傷だらけになりそうだし
現行はサイドバッグステーって売ってるけど、俺のはＫ６なんで見当たらない

えっ？あるんですか？
俺現行なんだけどググっても出てこないんですけど・・・

>>827
http://i.imgur.com/5ofd0AY.jpg

週刊ハヤブサ買った人いる？

R1000乗りだけど本屋で見た
タンクだけでもズッシリ手応えあって物欲沸いた
ページめくってたらオプションでボディカラー別途2色用意されてた　黒と黒/赤
あのダイキャスト製タンクだけでも創刊号\890と安いし買っても良いかも知れん
特に超合金世代は食指が動くと思われｗ

>>827
透明なビニールテープカウルに貼ればよくね？
基本的にテープ張るような部分はバックに隠れて見えないんだし

>>827
本当に必要か、>>727の動画を見て考えてみてね。

読者全員プレゼント:
創刊号〜16号の応募券でオリジナルツールバッグとKTCドライバー2本セット

さっき思い切ってスポンサーの彼女に進言してみたけど見事に却下されたわ
でかすぎるって

>>837
自分の金で買おうやw

>>829
養生テープ貼ればいいでしょ　

ていうか、サイドバッグ必要か？
タナックスのキャンピングシートバッグ一個で良いと思う
バッグ外側の上部や後部にも荷物固定できる

週刊ハヤブサ買って、ポケバイのエンジン積んだらいける？
完成品全長５０センチなら人が乗れそうなんだが…。

いっそ50ccエンジン載せて原付登録すれば…。
まさにスズキ。

>>835
あの動画は前見たわww
あれで絶対サイドケースは無いと思った
けどサイドバッグならそんな張り出さないしいいかなと
やっぱキャンピングシートバッグに養生シートか
考えてみます

週刊隼いいなとおもたら
1/1あるし色も同じだし
実車見てたほうがかっこえぇことに気づいたよ

ハムスターカラー最近見なくなったなぁ

>>841
そんなでけーのか！？
なら１５万でもいいかな・・・
色が黒ならなあ

オプションでカラー変更できるよ。
赤黒＋何かの二種類あった気がする。

職場でみんなからデアゴ隼の話をやたらされるようになって、
普段はシグナスなのに…逆に隼で行きずらくなりました。

>>845
>>833

なんか15万でもあの出来ならいいかなぁって思えるようになってきた。
買おうかなぁ

デアゴは最終刊近くなると延長しだすからな

15万有ったら予備カウル買って着せ替えする。

15万で妥当だとは思うんだがヒロシ付いてないけどオマエらそれでもいいの？
隼乗りの教祖なんだろ

結局オモチャなんだろーな

一括で買うから１０万にまけろ

>>852
ミサエはついてくる？

清水さんのZ1レプリカなら買うんだけどな
オプションで清水さんの精巧フィギュアも買えるとか

あの全国のライダーが泣いた清水さんのZ１を精巧に再現

ダイキャスト製でリアルの重厚感

毎号ついてくる部品で盆栽Z１を組み立てろ！

語られなかった伝説の半クラ操作の秘話なども収録。

初刊は『折れたミラー』がついてくる。

デッアゴｯス ティーニｯ♪

みたいな感じか。

CMのホイールの付け方見て萎えた

野宿しないならタナックスの一番大きいタフザックで旅行は十分
小便＆うんこ臭いパンツのままでも支障はない

当然ながらフルノーマルなんだよなー
いじりたいパーツの刊は２つ買って加工か
クリアウインカーとかどうするか

ロンスイフルメッキオールペインワイドホイル
とかの、ショーに出すような車体を保有してて
それと同じ仕様の１/４とか作って並べたらおしゃれかもしれないが。

びみょ〜なカスタムのマイバイクと同じ１/４は作ろうと思えないなｗ

んなもんは個人の好きにすればええやんw

フェラーリ458にスピード勝負を挑むスズキ隼に対する海外の反応
http://musabetsu081.blog.fc2.com/blog-entry-9.html

>>862
ターボブサ無茶苦茶ですね。
ライダーのスキルも相当なもんだろうなぁ。

ターボなんて操れる気がしないw

ターボの隼といえばこの動画だよな↓

http://www.youtube.com/watch?v=FJd5yg__Qko

300km/h以上でウィリーしながら抜いていくって・・・
バイクもすごいけどGhost Riderはやっぱり基地外だ
http://www.youtube.com/watch?v=PIeBvFXyitM

ゴーストライダーって結局何者なん？

>>868
ヒロシ

隼ターボだったかどうか忘れたが、300ｋｍ/hオーバーでトレーラーかなんかに
突っ込んでバイクもライダーもバラバラになった動画がつべにあったな・・・

>>867
これって年に何回タイヤ交換が必要なのかなw
乗る頻度にもよるんだろうが

11年式にターボつけたら車検とれますか？

法律に則った申請と改造なら取れますね

デアゴ隼のアーカイブだけが欲しいｗｗ

ゴーストライダーって死んだって
ニュースを何年も前に見た気がするが、
どうなん？

>>868
エクストリームのプロライダーで逮捕されて免許剥奪
あと一度事故ってるがほぼ無傷だったとう恐るべし強運

>>875
生きてるよ
死んだのはもう一人のゴーストライダーと言われた別のライダー
どっかにブログあるよ

ヴェイロンだと最高速出すために毎回タイヤ交換が必要。

その手の車に乗るような人はタイヤ代なんて小額気にもせんだろ。

タイヤなんて気にするようならファミリーカーしか乗れないよ
スイフトスポーツでさえ4本タイヤ交換したら15万だよ

ゴーストライダーはPatrick Furstenhoff氏

死んじゃったのはTurbo rider

ちょっと前に買っておいたK&Nのエアフィルタを、やっと交換だ！と、タンク上げて
エアクリボックスはずして蓋を開けようとしたら、ボルトが1個固着しててあかなかった。

どうやってもあかず、ヤケになってグイグイやったら案の定ナメてしまった。
結局スロットルボディの清掃とアイドリング調整だけして終了。

エンジンは調子よくかかるようになったけど、満タンに入れたばかりなのに燃料計が
Eよりはるか下にぴったりくっついてガソリン残量警告灯もついてる。

ホースやらカプラ類は全部元通りにしたんだけどなぁ。以前にもスロットルボディ清掃
やったあとに同じことになって、何日かしたら気づいたら直ってたことがあったんだけど
どっかの接触が悪いのかな…

フロートが固着と言うか、引っ掛っているんじゃないかな？

>>862
俺、エルグランドとかアルファードに勝てればいいわ
250ccから乗り換えたのもエルグラやアルファードに煽られて道譲るのが嫌だったから

05年式18,000km走行の旧ブサが入荷したのですが
フルエキやスライダーついて大分お安いのでコレいいんじゃないかと思っているのですが
ココ見とけって点や8年落ちとなると予想される不都合な点等は何になるでしょうか？

>>882
うーん、じゃあしばらくタンクあげてた間にフロートがどっかに引っ掛かったとかなのかな…
前にもしばらくして直ったのは乗ってるうちに揺れて戻った、とかなのかな。

とりあえずしばらく様子見てみよう。給油とかした拍子になおったりするかなぁ。
町乗りonlyで前回給油時は320kmくらい(20km/Lちょい)だったので給油はまだ先になりそうだけど。

そうか、うちの05も何だかんだで気がつけば8年落ちか…。(´･ω･`)

>>884
04年式だが不具合らしい不具合はスロットルボディの汚れによるアイドリング低下くらいかな
まあこれも掃除してれば済む話なので不具合とすら言えないけど
普通の中古車チェック項目見とけばええんじゃね？
バッテリーやタイヤはさすがに純正のままだとそろそろ寿命きてるだろうから確認したほうがいいかもだけど
ちなみにおいくら？

>>867
カウルなしでってのがすごいな

>>887
フロントフォークやリアショックを含めた諸々のOHは時期的にどうでしょう？
お値段は本体価格69.8万の検無しです

ウチの99もまだまだ元気だわ。

フォークはオイルお漏らししてから考えればいいんじゃね？
片方2万かかるし。
リアショックはメンテの必要性を感じないなぁ。
エンジンは超丈夫だから年式問わずあまり心配なしかと。

>>889
乗ってればメンテはしなきゃならないし車検のときにでもお願いすればいいんじゃね？
うちの04年式もそろそろフロントフォークオイルくらいは交換してもいいころだろうけど
来年か次回車検時にゴム系の小物パーツは総取替えしようとは思ってる

自分もフォークオーバーオールしないといけないと思いつつ
放置してるな、お漏らしもないし設定も若干柔めにしてるから
ヘタレな自分だと劣化具合がわからんとです・・・

フォークオイル2万で代えたが
とってもきれいでしたよ
といわれた...

中古屋とかだと買取車両の国産大型とか５万キロフォークオイル無交換とか更だって話だからな
乗り方よりフォーク本体の当たり外れのが影響でかいのかも

05のフォーク4万キロノーメンテでオーリンズに変えても
何の変化も感じられなかった俺様が来ましたよ。

>>895
パンクしても暫く気付かなかった俺の敵ではない

>>896
甘リングを消そうとしてコケた俺様に北斗神拳なんざ通用しねぇ

もうやめてください！
フォークからオイルダダ漏れでホイールまでびっしゃびしゃに
なりながら通常走行してたオレもいるんですよ！

だって交換後2年で漏れるとは思わないじゃん・・・
チューブも無傷確認してたのに・・・

現車確認行こうかと思ってたけど雨ザーザーなので今日は諦めるでござる

>>889
その年式、走行距離でその値段は特別安くは無いね。
車両の状態が良くて、付いているカスタムパーツが好みのもので、
ノーマルマフラー付きだったら買いかも。

俺もK5で現在3万キロだけど、重整備片側オイルが漏れてきたからフォークのOHをしたくらい。
皆が言うように丈夫なバイクだから、18,000キロくらいだったら特に大きな整備は必要ないと思う。
それよりも、タイヤとか、チェーン＆スプロケとかの消耗品（これが結構金かかる）の状態と、
車検取って乗り出しでいくらになるのかによって判断するといいと思う。

K3で８千キロだわ

スーパーチャージャーのブサだってよ
http://www.youtube.com/watch?v=3DipQExeWgU&hd=1

>>902
ダイノ上とはいえメーターの上がり方凄いなw

>>884
ヤフオクに青の04限定出てるよ。
それも見てみたら？

もう１年以上乗ってて違和感ないから別にいいんだけど、
中古ってやっぱ怖いよな。チェーン調整しようと思って、後ろのスイングアーム
の目盛り見たら、左右でひと目盛りくらいずれてるのでチェーンが真っ直ぐ
なんだよ。これってやっぱり前オーナーがこかしてるのか？
少々のこけ方ならスイングアームがゆがむなんてことないと思うんだが。

>>905
目盛りが正確かどーかワカランよ？
あのゴッツイスイングアームを無傷で歪ませるのは
余程稀なコケ方しないとだし

>>905
そんな細かい事を気にしてたら立派な保菌者になれないぞぅ

俺も後で見てみよう

気になるならバイク屋さんに相談だな
疑心暗鬼であれこれしてもしょうがない

一本橋７秒台でぶっちぎったけど卒検受かったっす！
９９モデル納車されたっす！
これからお世話になるっす！

>>905
スイングアームが5ミリも曲がっていたら、フレームにも影響あるし真っ直ぐ走らないと思う
気になるなら業者測定だな

隼をジェッペル被って乗るのってダサいかな・・・

別に…好きにすれば、としか思わないよ
ただ、隼ってギネスブックに乗ってたくらい速いバイクだからフルフェイス必須ではないかね
例えば俺は街でコールきってる400cc程度のバイクに乗った半キャップかぶった兄ちゃんを見たら違和感を感じるが、それと同じような違和感を抱くかもね

飛ばさないなら問題ないよ
ジャッペルだと250ぐらいが限界だ（相当無理して）

自慢のピカピカ新車に
デアゴスティーニのステッカー貼ったった。
結構ウケてる。

911です
やっぱジェッペルを被り続けることにします
よく考えたら今までぬふわキロ以上出したことありませんでした

>>911
ださい

近場の本屋では一冊も売れてなかったな…

アメリカンが被る装飾用ヘルメット被ってるガキンチョもいるからなｗ
>>914
その案もらったはｗ

>>914
面白いなそれｗｗ
ステッカーって本買ったら付いてくるの？

いろんな人にディアゴ買うの？って聞かれるがそろえると１４万だよって言うとビックリされる

>>920
俺もディアゴ買うか聞かれまくるな。
１／１持ってるんだから買わねえだろ常識的に考えて

１５万かけてもそっから１０年後は値段が上がる

そんなオモチャいらねーだろ

ディアゴは最低14万てのがな
人気あると巻数増やすし

三⊂( ^ω^)⊃すでにNO,9まで組み立てましたお〜♪

>>925
どんな感じか画像うｐしてくれ

>>921
中古の1/1でも50万出せば買える。

05旧ブサ云々言ってた者ですが
両側にたちゴケ傷以外はとても綺麗で
フルエキ、スライダー、エンジンガード、ハンドルアップスペーサー等々が着いており
サスの液漏れ無し
タイヤが残り三分
スプロケは少々尖ってきてるかなくらいで

つい最近、車検と同時に乗り換え下取りで着た車輌みたいです

ただディアゴの14万は一度作ってしまえばあとは維持費かからないぞ！w

>>929
そのうち飽きて棚の上で埃かぶりそう

大型免許も教習すら始まっていませんが契約してきました

安心すれ、去年の１０月車両購入。
３月納車、４月入校、昨日卒業。

まだ免許センター行ってね。な俺が居る。

>>911

時速70�`程度で事故っても、運が悪いと顔が悲惨な事になるよ。

てことで契約してきたわけですが、コレ買っとけ的なものはあります？

ナビが便利だよ

USBの5V2Aが取れるDC/DC

>>934
祝杯

>>934
とりあえず隼に合う難燃性なバイクカバーとゴジラロック
それとシート下はほとんど何も入らないのでツーリングネットと荷物縛るケーブル
これくらいは欲しいね
後はシートバッグとかお好みで

>>935
ナビはGARMIN持ってますん

>>936
バッ直で間にリレーかませるつもりですがリレー挟むのにいい場所ありますか？

>>937
実は今日誕生日で既に飲んでますん

>>938
今まで乗ってた車輌もありますんでネットやコード、バッグは所有してます。
マンソンのバイク駐輪場なんですが、ロックのかかってないハレも大丈夫なので追々ロックは買いたいと想います。
通勤に使うのでカバーまんどくせ......。

>>926
HAYABUSA作〜る♪ で検索して貰えばNo,1〜９がヒットするかと・・・

>>939
バイクバーン

映画に隼でてるよー

立ちゴケ修理代は用意しておくくらいだな他はいらん

消費税の増税前にL3契約しに行くべきか、05継続手入れするか悩むな。

>>936
その手のって質が悪いのが多いから
シガーソケットとシガソケ→usbを別体にしたほうがいい

>>939
あ、俺ヒューズから取ってる

>>943
十年後愛せるのは旧型やで

>>945
オレ氏、99を愛して14年目に突入。
なお、愛は冷めぬ模様。

>>911
ダサくないよ。
ジェッペルのおっさんなんていくらでもいるじゃんか

>>911
俺J-Forceだわｗ
隼乗る前からずっとコレだから他のだと違和感が……

さーて今日は久々にブサに乗るか！
って感じだったけど車庫から出しただけで疲れたんでまたしまっといた。

よい週末を

>>948
スピード上げたらシールドが鼻に当たらない？

ディアゴスてぃーにの
HAYABUSAって どれぐらい売れてるの？

>>950
そんな速度域なら普通はスクリーンに潜るんじゃね？

>>950
当たるよ……けど気に入ってるだよね

ヤマルーブプレミアム5回目
換えたばかりでもギアの入りがこれよくないなあ
このオイルのせいかなあどうかなあ
別のにしたほうがいいかなあ

公道でスピードだすことに楽しみ見出すといいことないよな
免許に傷がつく恐怖、つねに周りきょろきょろで疲れる、事故って死ぬ確立増える
とろとろ走る楽しみ方ないかな

>>955
きのう同じ事考えながら走ってたｗ
ノーマルマフラーに戻せばノンビリ走れるとか

>>955
オフ車で林道走れば？
って、ここは隼スレだったか(^^;;
マジでオススメではあるんだが、隼に乗らなくなる罠・・・

>>955
たまにハンドルが割り箸で出来てる妄想して
それ以上力を掛けない遊びをすると楽しいし練習になるよ。

>>958
イニＤでコップに水をいっぱいにして
こぼさないように走るの思い出したｗ
あれの場合は水こぼさないでもドリフトとかしてたけど

>>955
>免許に傷がつく恐怖、つねに周りきょろきょろで疲れる、事故って死ぬ確立増える
だから楽しいんじゃねえかｗ
マッタリしたけりゃ車に限るって

まあ、両者の意見はどっちもわかる（上から目線）

>>954
クラッチ板も疑え。

皆にタイヤの事で聞きたいんだが、どの部分からスリップサイン出てくる？自分は峠9ツーリング1でフロントタイヤから。真ん中が1エッジが5としたら2〜3の所。車体は00モデル

>>963
Ｋ６だが同じようなもんだ
ロッコルが１５００ｋｍでフロントから逝った

ninja250rからステップアップでK5契約して
初大型だから比較的ハイグリップなRoadSport頼んだけどみんな何使ってるん？

>>964 新車から乗ってるが純正タイヤ以外は全部フロントの同じ所から無くなる。ミシュランとダンロップ。今はパイロットピュア 乗り方がいかんのかなぁ

>>965
メッツラー信者なので今はZ8を履いてる

現行busaにTanaxのマルチフィットサイドバッグかサイドバッグGT付けてる人いませんか？
取付具合というか、感想教えて欲しいです。

マルチフィットサイドバッグＭは二輪館に置いてあったので
今度フィッティングさせてもらうつもりです。

K7のアンダーカウル注文したら、納期未定で注文できなかったわ。

純正部品で注文できなかったの初めてなんですが、よくあることなの？

>>970
マジか！俺もK7なんだけどもう部品出ないの？

色モノは割りと早く無くなるのが普通
他メーカーでも遅かれ早かれ色モノは無くなる
色違い・ステッカー違いの別年式バージョンか
無彩色のベースはまだ出るとは思う

質問者のパーツがホントに生産中止で二度と注文できないのか
一時的なものか、は知らん

中古買ったんだけど
タンクのつかえ棒って何処に入ってる？
無いなら注文しないといかんし

>>973
コブ開けて見えるインナーカウルの左側だったかな…

>>974
タンクの下では無いんだよね？
また確認してみますん　ありがとう

>>975
タンクの下ではない。
左側のヘルメットを懸けるフックの5cm程
下にある白いプラのフックに固定されてるはず。

夜は涼しいなあ
乗りたい

>>829
今頃すまん、サイドバッグステーって831の事言ってるん？

>>970
K7くらいだと半年以内には再生産されてまた注文出来るようになると思う
オーダーの溜まり具合でも見てるのかもな

カーボンフレームカバー高いから
フレームに断熱シート張ってその上にカーボン調のカッティングシート貼るのって安全性的にダイジョブ？

店にマシンとどいた！
はよ免許...........

http://i.imgur.com/QcSyHCY.jpg

884？

>>982
おー正解です
良く判りましたね

行きつけの系列店に入荷して現車確認後
いつもの店で契約して到着です

>>983
納車おめ！

>>984
納車はまだよー
免許が今日第１段階おわたから後７時間と卒検と免許センターに行かないと.....

>>978
もっと簡易的なやつ

>>986
SW-Motechのこれ？
http://www.webike.net/sd/20945555/

知ってるんなら教えてくれよ〜(；´Д｀)

最強最速のハヤブサ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21160456

あれ？ブサってヘルメットロックないん？

デビル管つけてる人居る？
音いい？

>>989
シート下にない？

リヤシートを取ったらメットのＤリングを引っ掛ける金具が左右1個ずつ出てくる
メットを引っ掛けてリヤシートを取り付けたらロックになる
コブつけてる場合はすごく使いにくい

そういう面倒くさい系統か
社外品で専用品は無いっぽいのね

こないだ知らない隼乗りのおっちゃんに「君の隼、汚いねー」って言われて凄いショックだった
自分では綺麗にしてたつもりだったけど、ホースとかチェーンとかジロジロ見られて突っ込まれた時は流石にショックだったよ
毎日乗ってると、いつ洗車&手入れしたらいいか迷う
車体は会社で毎日拭きあげてるんだけどな〜

追記になるけど
隼を洗車、もとい拭いてる時って幸せにならないかい？
可愛いよなぁ〜、隼

…隼に限らず自分にとって大好きなバイクなら皆一緒だよな！
スレ汚しすまん！

>>995
ディアゴ隼のこと言ってるんだろう？

初対面なのに、そんな事言うおっさんのモラルが無いだけだと思うから、気にすんなよ。

俺は、友人に冗談混じりで言う事はあっても、初対面の相手にはそんな失礼な事は言えんわ。

俺もそう思うな〜
気にしない方がいいよ
もしかしたらキモの部分がメンテ出来てないって意味かもしれんけど

洗車めんどくさいから新車買う人は納車前のガラスコートをお勧めするよ

>>1000ならみんなの隼にターボが付く

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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