【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ27走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】

>>951
だから排気量卑下馬鹿は無視かNGにしとけって。

排気量卑下とかではないんだよなぁ、
エリミは900(750)が完成形なんだよ。

アホか完成形なんか人それぞれや

君の乗ってるそのダサいのが完成形？？
笑わせんなアホ。

狭いとこで喧嘩すんな

俺は900乗りだから当然900が一番好きだが、250も400もそれぞれ好きだわ

ID:YDn9YaPNがくっさ

250SEから400SEに乗り換えて正解だとつくづく思ってる。
そりゃ維持費云々とか言ってたらキリないが確実に乗りやすいし、車検ある分ある程度キレイに保てるし。
文句のつけようがないと思ってる。

ただ。

リアウィンカーの位置が250よりも前にしかもでっかく付いてるからサイドバックが純正のままだと付けれない。。

>>958
確かにリアウインカーの位置は邪魔ですね。ワタシはステーを使って少し後方にずらしてますよ。
ただ、サイドバッグがサスに干渉するので、サイドバッグステーが必要になります。
デイトナの汎用品があるそうですが、高価なので溶接機と材料買ってワタシは自作しましたが。

http://kie.nu/1WYz
http://kie.nu/1WYA

>>959
おお、こりゃクオリティ高い。プロなのかな？

車体色もライムグリーンとはすごいね。よかったら全体の写真も見せて欲しい

>>960

いいえ、プロじゃないっすよ。日曜大工レベルです。
ライムグリーンも単色なので自家塗装です。ロゴはカッティングシートを切りました。
http://kie.nu/1WZ3
http://kie.nu/1WZ4

積載量に可能性を感じた

>>961
いいね！

でも、エリミ400って荷物がタンデムシートの段差を超えて前の方までせり出してると乗りにくくない？

ギリギリまでケツ後ろに下げて乗るのが一番しっくりくるから、その乗せ方だと窮屈に感じそうなんだけど、どうなんだろ？

北海道ツーの時は積載に難儀した。

>>963
ワタシはまだ小柄な体型(168cm)なので大丈夫ですねw
足の長い人には大変だと思います。
シートバッグの前側に柔らかいものを積むようにしてます。
あと、バックステップ付けたら膝が少しばかり楽になりましたよ。
もう少しハンドルがプルバックしてない方がもっと操作しやすいですね。

信号もあまりない緩やかな道とか高速のとき、
http://i.imgur.com/ualQxtY.jpg
こんな感じで乗ると糞楽なんだが、やってるやついない？

400SE乗ってるんだけど、サービスマニュアルってどれ買えばいいんだ？
補足版のSE/LX版のだけあれば、とりあえずはOK?
キャブ、前後サス、クラッチ辺りが触れればいいと思ってる。


にしても、こんな汚ねーのが3000〜4000もするんかい。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w95192103

>>965
一度はやるね。
周りの視線感じるところではできんね。

今日医者でもらって来た眠剤の名前が『エリミン』だった…。

400seのカウル取った状態の横アングルでギュッとなったメカメカしい感じ好き

>>969
初期型400とカウル無しのSEって何か外見違うの？

>>970
ホイールもろもろ結構違う気がするけど

http://i.imgur.com/1vheEUz.jpg
夜が似合う

カッコイイな〜
おれも400にしようかな

初心者でもうしわけないんだが、
エリミ400SEのガソリンと空気の量調節するバルブってどこにあるの？

>>972
カッコイイ…

>>972-973
これ400じゃなくて大型じゃねーか？

このビキニカウル格好いいね！ドコの？

因みにメットはゴーグル仕様？色々気になるww

>>976
はい750です！メットは以前ここに載せたダムトラックスのブラスターです。ビキニカウルは当初ライト径からモンキー用いれてましたが防風効果がないためヤフオクのφ180の安物汎用にしました。

>>974
メインジェットかなぁ？
キャブレターの中にあると思う。

>>974
とりあえず、どんな不具合か言ってみ

本当に燃調変えたいのかな？

>>979
不具合なのかも解らないけど、
乗り始めによくなるんだが、
なんか吹き上がりの音(マフラーの)が鼻詰まったような音になって、力が伝わりにくくなって、
いつもはフォーン！フォーン！なのに
突然、「ん″ーん″ー」って音になる。
そしてマフラーからッパーンっていう破裂音がして直る。

しばらく乗ってるとならなくなるんだが。。。。

町乗りで40-50しか出せないときによくなる。

友人の空気とガソリンの量がうまくいってないからだとか。。。

点火系もあやしい

レッドバロンで見積もり貰いましたが、250SEの90年式、3万kmで整備込みで31万だったのですが妥当ですかね？

最初はエストレヤを新車で買おうかなと思ってましたが、ブラックエミリに乗りたいなと思い、調べて貰いました。
年式が古いため不具合がないかと不安です。

でもエミリネーター乗りたいなって気持ちも大きいです。

>>974　>>980
982 名前：７７４ＲＲ[sage] ：2014/06/01(日) 09:09:19 ID:xxxxxxxxxx
> マフラーからッパーンっていう破裂音
アフターファイアーな

考えられる原因
1　キャブセッティングが濃すぎる
2　キャブセッティングが薄すぎる
3　点火不良

> ガソリンと空気の量調節するバルブってどこにあるの？
吸排気系をイジってるかどうか判らんけど、燃調が狂ってる可能性は高い
しかし調整は「整備初心者」には、まず無理と思ってくれ

まずは、
1　エアクリ清掃
2　プラグの焼け具合確認
ここから試そうか

>>982
高――――――！！！

Kawasaki車は全般的に値上がりしているのね。

2008/1月購入
レッドバロンで
250SEの96年式・外装傷無し/程度良
18000kmで整備込みで21万だった。

>>983
KARKARの集合管でもパンパンなるもんなの？
点火ってプラグのことかな。
中古で買ったんだけど、
購入時フロント、リアタイヤ新品交換と、プラグ新品の条件で購入しました。

>>985
とりあえずプラグ外して焼け色の写真でも上げてみりゃ誰か判断してくれるんじゃない？
いきなりキャブ開けるより100倍楽だよw
プラグホールにゴミ落とさないようにだけ注意で。

誰か>>966を...

　この４月から４００LXに乗り始めたエリミ初心者です。
先輩方教えてください、今日、不思議なエリミを見たんです。

走行中、後ろからもの凄いスピードで抜き去って行くマシンをよく見ると
ビキニカウルで、ナンバーが下に付いていたので４００SEだと思うのですが
なんとチェーン駆動だったんです、よく確かめようと思い、必死に追いかけた
んですが、直線なのに全然速くて追いつきませんでした。

２５０ならチェーンですが、そんなのってないですよね？
改造したんでしょうか？

チェーン駆動化した900、750、400。
ナンバー移設して250。可能性なら（実例としても）
いくらでもありんす。

>>966
クラッチ系は「基本マニュアル参照」が多いね。
キャブは基本的なことが分かってて自分でいじれる人なら補足版だけでなんとかなるかも。
ただ、やっぱり自分の経験から言って400ニンジャの基本マニュアルはあった方がいいと思うよ。

>>984
ありがとうございます。
とても参考になりました。その位の値段で無いか、もう少しバイク屋を巡ろうと思います。

>>990
以前250SEに乗ってたが、
購入時タイア交換のみだったが、
14000kmで7万だった。
90年式

>>990
バロンだとしてもちょっと高すぎる気がするな。

同じような年式走行距離だと、街のバイク屋なら高くても25万、バロンでも30万以内には抑えてくれないと買う気にはならない。
凄い高額カスタムされてるなら話は別だが、それはそれで買う気にならない。

goo bikeとかで近くの店調べてみたら？

400SEなんだが、ロンツー時尻が痛くなるんだがなんか敷いたり、尻が痛くならないような工夫とかあったら教えてくれ

>>933
400SE乗りです。
ゲルザブでいいんじゃないですか？一日の走行距離500ｋｍくらいは楽勝。
あと体重減らす。

>>993
無いな　なぜか４００はケツ痛くなるんだよなあ・・・

400なんて広くてフワフワなシートで、ケツ痛からはほど遠い車種だと思うんだが。

>>996
お前長距離走ったこと無いだろ　フワフワシートだからケツと腰に来るんだよ

>>997
去年の夏は400SEで東京発のALL下道北海道１周10日間5000kmツーリングしてきたぜ！
バックステップのせでケツよりも、膝が痛かったぜ…

比較対象がカブとバリオスとセローなのがいかんのか。

新スレ建てといたよ。【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ28走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1401700913/l50

バックステップだと腰浮かせやすくなるから、お尻痛くなりにくいね。この前気づいた。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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