CBR600RR PART64

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう

本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ　CBR600RR PART63
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361274241/

>>1乙

糞バイク乙

おつ

ZX-10Rって600RR（PC40)みたいな顔つきだよなあ。
13モデルも好きだけど、10R顔風に変わって欲しかった。

>>1おつ

レプソル限定ってやっぱ今週中に予約しとかないと買えないのかな？
それともどの店も一定数見切りで仕入れるものなの？

なんせ92NSR以来の復帰だから受注生産モデルっつーのがピンこないｗ

前スレ>>995
ありがとうございます。

>>5
13もPC40だってこと学習しろよ

>>7
確実に買えるのが７日までってこと
600なんて売れないから近所の店が在庫確保してるなんて思わないほうが
いいと思うけど
あと今までの流れだとレプソル毎年出る訳じゃないから今のカラーが
欲しいなら買っとけ

レプソルカラーって国内仕様のみ？

俺たち動くパイロン

今更1つ前のデザインのレプソルとか、恥ずかしいわ
しかもそれが13のカウルに載ってるとか
ないわー
どんな理由があっても絶対にないわー


ああ、タダで貰えるなら貰うけど

今日カタログ届いたんだが、意外とアリかもしれん

意外とありだな

キャスター角ってどこ基準で計る？
路面と三つ又のシャフト部分の角度？

テスト

白色ザボーガー納車されたよ！
CB400SFから乗り換え大型二輪デビュー！
みなさんこんないいバイク乗ってたんですね

ｈｔｔｐ：／／uproda.2ch-library.com/652829Osq/lib652829.jpg

オメ。新型購入の画像アップは初かと。

uproda.2ch-library.com/652829Osq/lib652829.jpg

旧型からの劇的な変化がないから旧型オーナーのオレからすっと買い替え対象にならないだけで
ニュートラルな目線で見れば新型アリなんじゃねーかと思えるようになったわ
なかなかカッコイイ
納車オメ

600SS競合とぶつけて新型600RR選んだのなら、ちょっと変り者かなヽ(´o｀；

まぁモノ自体まんまホンダなので安定しとる。それこそ誰もが乗りやすいcbシリーズと同じだわな。俺もcb400からcbrてゆう同じ道歩んだε-(´∀｀; )ホンダの思う壺だわ。

2010@pc40海苔

この上から目線

>>17
おめ！
以外といいなw

俺は国内だし特に(^_^;)包茎カウルだし。
上から目線に感じたらゴメンね。
てかなんかワロタ。

個人的には新型外見もいける口なので。

>>17
これは思ってたより…（´ω｀）…イイ

新型イイネ
おめでとん

わたしオンナだけど、新型乗ってる男は無理。

おれ男だけど

他人の趣味否定する人は
友人も少ないし彼女も居ない人多いよね

俺男だけど新型乗ってる女は無理ｗ
マジで萎えそうｗ

>>17
個人的には真正面角度からのフェイスもかっこいい…

新型正面
うｐプリーズ

アッパーカウルとライトさえ何とかすれば見れるんだよ
ていうか前期・中期のライトがそのまま収まったりしないかな？
だれか中華ライトでいいから試してほしい

2013'CBR600RR黒契約してきた。納車が待ち遠しい！
糞だっせぇなー・・・と思ってたはずなのにモーターサイクルショーで実車を見た時のインパクトが強烈だった。
ところでこのバイクのオプションってETC、HID以外でつけたほうがいいものってありますか？

>>33
君が欲しいと思うもの

ギアポジションインジケータは
バカにされがちだけど役立ってる

>>33
アッパーカウル一式とライトキット

思い出した
長いアーレンキーの４、５ｍｍを車載工具に足しとくと便利だよ

悪い！
俺、3月末から'13のレプソル乗ってるけど、隠してた！

だって、批判が怖くて…

>>38
乗り心地はどうなのよ

>>38
手放しに褒める流れはおわったのよ

>>38
画像うｐしてみてくれないか本当なら

よく考えたらFMCしたわけじゃないから
見る角度によってかっこいいのは当たり前。
全否定しちゃうととりも直さず旧型をかっこ悪いって言ってるのと同じだからな。
だから新型は旧型と公道で並んで見ないと不細工加減が分からない。

まあ超絶に不細工なのはフロント周りだけだからな後ろは問題無い

もう既に店頭に並んでいるしナァ。。。
並走しているどうがもあるわけで・・・。
アップする必要もないと思う。

乗り心地聞くやつとか・・・アホかと思う。

モデルチェンジ後の乗り心地を聞いたらアホ扱いですか

>>44
お前買ったの嘘だろ

>>34
その通りでETCとHIDはつけてみた
>>35
これの前に乗ってた250は速度と回転数というか音で何速かわかったけどやっぱりあると便利？
>>36
カッコ悪さを堪能したら変えるかもね
>>37
どこに使うのか不明だけどボールポイントのでも大丈夫？あれば便利なのかなーとふと思ったので

散々1000と迷ったが600レプソ買うわ

ポジションインジケータはいいよ
オンボード撮影なんかしたとき参考になる

左側にエンジンカバー付いてる画像あるけど、あれはオプションなのかな？

そういう意味ではメーターは新型にして欲しかった
常に目に入る所だし

>>47
そのオプションだとけっこう高そう。
乗り出しいくら？

天気もいいが、今日はバイク磨いた後部屋でグダグダ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1365321919576.jpg
リアのギミックは追加された模様。

>>54
何を今更

>>54
このエアインテーク、抜けてないんだよね。
ただの窪み。

抜けてれば、マフラー冷却効果あったかもね

エアインテーク肉抜きしてやりたい

>>54
カウルに顔が、、

>>52
国内ABSなしモデルのETCは付け替えで乗り出し102万也
そういえばイモビアラームとUSBソケットもつければよかった・・・明日追加注文間に合うかな

>>38だが、これで信じてもらえるか…
レプソルかどうか分からんか。

http://nagamochi.info/src/up130351.jpg

で国内ABS無し、オプション無しのビンボー仕様で、107万でした。

誰か中古か中華のアッパーを>>60に渡して移植実験しようぜ

それで移植出来た日には・・・

>>60
高いな…

うちの近所だとレプソル乗り出し最安値でも109万だわ

>>60
BPFって上で減衰調整を両方できるのか。
プリロード調整はどこでやるの？

>>60
怪しいなーなんで鍵未だにがそんな状態なんだよｗ
業者決定だなお前ｗ

たっか…
時代遅れのパッケージにダサいカウル着せて、国内のヘボパワーで110万弱って…
お前らマジで考え直せって
07〜の中古で我慢して、FMC待てよ

まあ、moto2のエンジン供給が2015まで決まってたと思うから、今のままであと2年引っ張る可能性があるが…

>>66
次のFMCはいつじゃろうなあ....

>>65
疑い深いなぁ
納車直後だったんだよ。スマン。
これで許してくれ。
http://nagamochi.info/src/up130379.jpg

ツーリングネットって使える？
来週旅行いくんだけど、Amazonとかで買えそうなオススメあったら教えてください。

>>68
かっこいい！
前からも見たいがw

>>68
これ1000じゃね？

前からはイヤなんだよ！
キモチ汲んでくれよw

>>68
やっぱイイな！最終日契約で納車6月だったわ
>>71
マフラーとタンク見ろｗ

そろそろFMCしてくれ

>>68
まぁ大丈夫だと思うけど。
鍵は2つ同時になくすと15万越えなので分けた方がよろし。

しかし優しいやつでワロタ。
流石にここまでやられたら本人のものだろ
今のところ600は試乗とか無いしｗｗｗ

>>69
デイトナのユーティリティネット２

自分が持ってる古い型を広めたい進めたい気持ちは分かるが、
マジ気持ち悪い

新型勧めたら店員呼ばわり。
旧型中古で安く勧めたなら >>76
何を書いても煽られる。

私09年乗りだけど新型がうらやましい

このカラーがあれば購入欲が沸きあがっていたんだが

http://upup.bz/j/my71285gItYtYzJkDyN2sdk.jpg

>>79
おっ、加工した奴センスいいな
赤が無いと一気にザボーガ臭がきえるもんだ

>>79
塗ればいいじゃん
白ベースで全部モノトーンでもいいよね

鈴木っぽいからお断り
白銀でよろ

>>68
かっこいいね。
しかし罪な角度だな

フルカウルに単色って微妙だな〜

痛単車にすれば全て解決
テーマは惡の華か進撃の巨人でｗｗ

流れぶった切りで申し訳ないけど
コンバインドABSチェックカプラって自作するしかないの？
型番探してるんだけど見つからない

つまり俺のレイラモデルが最高ということでよろしいですね？

>>15
Fフォークと路面との角度じゃない？

子供の横を走った時、子供が耳抑えててショックを受けた。
フルノーマルで6速3000〜4000回転くらいだったんだけど…。

気にするなよガキなんてｗ

>>89
逆車？

子供には人気あるんだけどなCBR。

>>89
逆車だろ？
国内のそのくらいって無音に近いからな


俺のは、ちびっ子に「あれうるさーい！（多分）」って言われながら指差された事あるぜ
信号待ちで発進前にちょろっと煽っただけでな…

今月車検でノーマル換装するから、戻す時にインナーバッフルを検討中

俺38の子供だったんだ・・

>>93
> 俺のは、ちびっ子に「あれうるさーい！（多分）」って言われながら指差された事あるぜ
地味にショックだよな

あの人くさいよりマシ

そりゃNSRだな

爆音マフラーで路地走ってたら知らない子供が号泣したことあるわｗ
別に何とも思わないけどちょっとワロタｗ

>別に何とも思わないけどちょっとワロタｗ

>>89
みんなはそんな事を気にするの？

俺は爆音マフラー時代にも全然気にした事無いな

>>100
爆音にして無い奴だから気にするんだろ

俺は爆音にして気にしてる矛盾野郎だが

今朝セカンドのミドルツインで
幼稚園児から「あー、バイクだー。」とか言われたばっかだわ。
オプションで付けた無限のすりっぽん。

600rrでは歩道で停めて人と話してるとき
消防のチャリンコ部隊に振り返られまくった

バイクを見ただけでマフラー関係ないやん

>>102
アスペかお前は

13年モデルって何年式までパーツの互換性ありますか？

店員に聞け

自分は音大きいのだめだわ。
圧迫感を感じてしまう。

>>105
エンジンなら07からじゃない？

>>89ですが国内ですよ

600クラスは公道では十分な性能だし、小排気量みたいに1PSの差で云々ないだろうしマフラーノーマルで充分だろ？
環境に配慮して走れよ

保安基準は守るけどノーマルはｶｺﾜﾙｲ

>>108
>>105にかぶせて質問すまないがエンジンがいけるって事は
バクステやローダウンキットも流用できるのかな？

このバイク、ガス代抜きで毎月１万で維持出来ますか？

余裕過ぎる。1000円でも余裕な位だろ。

計算したら月1.5万ぐらいだな。

使い方次第だろ
盆栽にして飾っとくなら余裕だし
毎週末ツーリング行くならそんなもん
サーキットユースなら無理ゲー

07なんだけど、アイドリングが2000位からさがらねー
一回エンジン切って掛けなおす1500くらいになるんだけど、ちょこっと回すとまた2000で下げ止まる
なんじゃこれ

暖かくなったからじゃね
アイドルスクリューで調節したら

あとはエアクリ詰まってるとか

07にアイドリング調整なんてものは、ねえ
オートチョークだけだ

PC40には無いのか
失礼した

>>112
13モデルは外装以外先代と一緒と聞いた

フロントフォークが`12以前と変わってるけどな

mjsk
でも互換的には問題ないよね？

自分じゃわからないし結局店に行くしかないんだけど…

エアクリとかならいいなぁ
センサーやら小難しいとこになったら敵わんのう

むしろ2000の方が楽でいいなｗ

発進は確かに楽だw

それ以上あがらなければいいんじゃないかと。

俺のPC40は最初は2500位まで跳ね上がるけど、
温度上がったら1500らへんで安定って感じ。

>>125
パーツリスト買え

アクセルワイヤーが渋くなってるとか、物理的な要因もあるかもよ？

再起動で正常に戻るのに？

>>124
カウルが変わると、何が干渉するか、わからん。
マフラーはダメっぽいぞ。ヒートガードも形状変更になってる。右のバックステップへの影響が考えられる。

スリッパーとか、エンジン内部はイケるかもな。

PC40はアイドリングに関しては勝手に補整がかかるから、物理的にスロットルボディ辺りに触ると、色々変な挙動が出るんだよ

俺のは無理矢理スクリュー突っ込んでアイドリング調整もどきが出来るようにしてるんだが、
2000回転くらいまで上げておくと、エンブレがほぼゼロ。
スロットル戻しても回転数は緩やかに落ちていく。
ブレーキングでは無理矢理押さえ込んでいく感じになる。

で、俺の場合は再起動でも元のところに戻るんだが、
別のやり方だとON/OFFで元の回転数（1400〜500）に戻ってしまうのもあるらしい。

元のところに戻ると言っても走ってるうちにずれてくるから、偶に全部閉めて、またON/OFFしながら調整してってやってる。

スロットルポジションセンサーが壊れたとかズレたとかじゃないのかね

クラッチレバーの根本にスイッチがついてて、1速でクラッチが繋がってるとアイドルが上がるようになってる。
このスイッチと配線が疑わしい。

>>136
PC40にそんなスイッチあるか？

なにそのスタートアシスト機能

>>136
それってクラッチつながってると、セル回らなくするやつじゃね？

>>136
>1速でクラッチが繋がってるとアイドルが上がるようになってる。
多分だけど、CBR600RRは車両の制御にギアポジションの情報は持ってないと思う
サブコンでもギア別での制御はかけれないし

新型って国内有るのにダサいから全国で数台しか売れなさそう

わりー、スイッチの件はPC37だわ。
嘘だと思うなら、持ってる人はやってみて。

>>141
ここに書き込みしてるヤツでも、最低３台は売れてる。
黒、レプソル、ザボーガ。

これで終わりだなwww

今度PC37を手に入れることになったので
タイヤを買おうと思っています。
バイクは93年振りで、当時はダンロップのGPR30,50が全盛だった頃で
今のタイヤ事情がさっぱりです。

たまに峠を走りつつメインはショートツーリングだと何がいいのでしょうか。
是非、同じ車種に乗っている皆さんにお伺いしたいものです。

あんた年いくつだ？

左がハイグリップ寄り/右がツー寄り

B：003ST（リアはいい）/S20
D：α13（最新、今の所のインプレは評判いい。でも扱いがプロダクションに近い）/ロードスポーツ
P：ロッソコルサ（評判は良いが高い）/ロッソ2
Me：M5
Mi：微妙

俺はDの（アンビートンの）ハンドリングが好きなので、α13が面白そうだと思ってる。
でもグリップはPの（SC１の）方が好きなので、ロッコルもいいんじゃないかと
003STは熱が入った時のリアのグリップは相当だけど…

>>143
じゃあ書いてない奴入れても５台くらいだなｗ

>>146
ありがとうございます。
ミシュランにも興味があったのですが、今も昔もDが良さそうですね。

>>148
Dがよさげなのは今シーズンからｗ
今シーズンは住友ゴムがかなり頑張ったらしい

α13よりα12の方が暖まり安くてグリップって意味では優れてた
その分短命だけど
今ならまだα12投げ売りしてるかもね

12の方がグリップすんのかよ
次13履こうかと思ってたがPにすっかな

つーかそのクラスのタイヤってどれも値段一緒なんだよな・・・
なので何となくロッソ2にしちゃってるは

PC37後期の逆車についていたフルエキ（メーカー不明）をもらったんだけど
同モデルの国内車にも装着できるのでしょうか。

cbr400rが発表されたけど、600rrより重いんだな。

ロクダボはSSだろ・・・
値段もダンチだぞ

でも顔は400Rの方が良いや

SSの顔ではないけどな
凛々しいが凄みは無いというか
カッコいいけどどこが愛嬌があるよね

400Rなんて興味ないからよそに行って

>>158
え、400Rなんてのが出るの？やるなホンダ
400Rについて詳しく

>>159
オフィシャルサイトすら確認出来ないガキは糞して寝てろ

>>159
3車種くらい共通で使う、新型のV型2気筒エンジン搭載とかなんとか
面はPC37っぽい感じだな

結構面白そうではある

>>161
聞く方も馬鹿なら、答える方も阿呆だな

05をセミフルパ化するためのECU配線加工って、03と同じ？

>>162
日本語でおk

今って排ガス規制や音量規制のせいで400や250のマルチはもう出せないの？
各社250なんか出てるけどみんなツインだよね。
おなじ250RRや400RRが出ても昔のみたいにマルチじゃないんだよな。
がっかりだよな。

排ガスか騒音どっちかがネックらしい
まぁどっちみち日本じゃバイクそんな売れてないから君がこきでどんなに嘆いたって虚しいだけだよw
低排気量が主流の東南アジアで250cc4気筒が流行るのを待ってるんだね

排ガスも騒音も何とか出来るけど今時400マルチで100万円とか誰も買わないだろｗ
結局コストかけて作っても売れない物は出さないだけでしょ、今時400に100万も出せる金あったらみんな大型取って600や1000買うからね
大型免許取れないガキは金持ってないから100万円のバイクなんて買えないしな結局需要が無い

縁石踏んでも穏やかだし、すぐに収束する・・・いいサスだね。
全体的に満足しているけど、6Rや10Rみたいな予測型のトラコンが欲しかったナァ。

>>168
予測型のトラコンについてkwsk

ｃｂｒにｒｒとｆとｒができたわけか
どういう区別なのかよく分からんな

昔からRとRRとFはあったじゃん
てか400RR当時、CBRを買う奴は周りにほぼ居なかったなｗ
走る奴は皆NC30・35

まぁ大型免許も教習所で取れる時代だし、
4気筒のハイパワースポーツは600、中免で400ツインでってのはニーズに合った良い選択かもな

先ほどアメリカンに煽られたε-(´∀｀; )
とりあえずスルーしたが。
寒い時期の方がマナー良い人が多い気がする。

俺も400はツインで正解と思ってる。
今のタイミングで400の4発スポーツは微妙かなぁ。

600国内があるんだし。

装備重量140キロ以下の250で40馬力オーバーのやつなら欲しい

>>174
装備ってどこまで？

>>175
エンジンオイルとガソリン満タンでブレーキフルードとかも入った状態でいいんじゃないの
まあ一般的な装備重量の計測基準でもいいよ

そんなの幾ら掛かるんだよ・・・。
レース用車両じゃあるまいしもう市販車じゃ無理だろ。

>>177
昔の2スト並みの軽量さを売りに高回転まで気持ち良く回る単発なら大型持ってる大人でも買うかもよ
値段はコミコミで90万から100万くらいが限度かな
ボアアップキットとかで簡単に300オーバーに出来ればなおいい

市販じゃ不可能だろうな
まぁ、300マソぐらいならいけるかもな

単発で高回転まで気持ちよく回る？
250で90〜100万？

そんなもんいらんわ

値段と重量は知らんがヤマハがそんな感じのを出すらしいぞ

他の600スレじゃこの話題振っても
「ふーん・・・(もうイラネェし)」だろうねｗｗｗ
いかにもCBRスレっぽい。

そもそもアレはNC700シリーズと同じで欧州のA2免許用に用意した
新500シリーズのストロークダウン版
35KW（約48PS）以上出す必要がないから安く仕上げるにはパラが最適
しかも500cc用の車体にやっつけ仕事のストロークダウンだから明らかにトルク不足
とどめに価格もNC700SのDCT付が70万なの考えたら高すぎ

まぁ、あのクソ乗りやすい400SFより軽くて低回転でトルク出るからもっと乗りやすいだろうけど

なお600より重いもようｗｗｗｗｗｗ

CB400SFってエンジンの回り方ってCBRっぽいんだよね。
パワーはレスだけど、ほんとモーター。

NC700とはエンジンの回り方がそもそも別もの。
400シリーズは高回転よりっぽいけど、基本かわらんだろうね。

あとNC700はクラッチ、ブレーキ、ギアがプアだった。
おそらく400もそこは引き継ぐだろう。

ssと比べるなよ

>>180
俺は欲しい

流れ切ってごめん。

今07〜12年式の600RRを検討してるんだけど、GSX-R600と
GSX-R750どっちか跨ったことがある人、600RRと比べて
足つきの違いとかわかりますか？

バイク屋まわってるけど600RRがなくて、近いシート高の
GSX-R600とかまでしか跨れなかったんだ。
一応両足で指の付け根くらいまでは届いたんだけど、
シートの絞り具合でもまた違うと思うので分かる方がいたら
参考までに教えてください。

PC40ならリアのリンクプレート交換で簡単に車高下がるから、
それに合わせてフロントを10〜20mmくらい突き出せば足付きは良くなるよ
突き出し量を調整すれば鼻の入りも違和感ないし

ただ通常なら何てこと無い段差で、たまにアンダーカウルを擦る事がある
あとバンク角がちょいと減る

>>188
鈍感なのか大した違いを感じない
モーターサイクルショーでR750またがってきたけど

お二方ありがとう。参考になります。

うまくいけばそのまま乗れそうな感じはあるかなあ。
だめそうだったらローダウンも視野に入れてみます。

脚着きはほぼ同じ。人によってはGSX-Rのほうがいいって言う人もいる。
でも自分はPC40のほうが軽いからいざとゆう時に踏ん張りが利くからこっち選んだ。
GSX-R600もL1になって大幅な軽量化したけど
まだ600RRの方が軽いんだよね。

11と12のGSX-R600、750をちょろっと借りたけど
足つきはGSXの方が若干よい。
あとハンドルが近いと思われる。
それとクラッチレバーが軽い。

総じてGSXの方が微妙に楽。

＠2010_PC40モチ

>>188
男で身長165cmもあれば足着きなんて気にしなくて大丈夫だぞ
何も気にせず買いなよ

このスレでも何十回話題になったか分からないな

足つきが本当に気になるのは跨った状態でちょいと前後に切り返す時。
178cmテアシナガザルの俺でもしんどいレベル。
チラ裏っす。

降りればいーじゃん

ローダウンでいいじゃん

そんな話をするとまたコーナリングが云々言い出す奴が出てくるだろうけどｗ

ローダウンで運動性能落ちるけどそれでもいいってのならやればいい。
どのみちバランス取らなきゃ両足ついてもこかす。

162センチのオンナの子でも乗ってるんだぞ。
男がローダウンなんかで乗るなよ。


“私、オンナだけどローダウンしてる男は無理”

君らどこの子や？
つまらん事やめとき！
http://www.youtube.com/watch?v=_--eD920Cdw

>>194
そんな小さい人いたら教習で苦労してるだろうな

教習車なんか軒並みローダウンしてるだろ・・・

>>199
寝てろよオッさん

ヤフオクにちょくちょくでてる
”新品♪CBR600RR 社外バックステップ ゴールド☆07-11”って誰か買った人いる？

安いけどちゃんと付くのかしら？

今日初めて教習所のNC750Lに乗って両足かかと着かない短足だが
これより5cmも高いのかぁ・・
重量が20kg以上軽いのが救いだ
背が高い人がうらやましす

最近の大型教習ってNC使う所も出てきたんだよなｗ　なんかワラタ

>>204
俺が買ったの（０５−０６用）と同じ物なら・・・
やめた方がいいよ、付くには付くけどシフトリンケージやブレーキマスター付けるのにカラーやらボルトナット用意しなくちゃならん。

それでもって、剛性無さすぎでぐにゃぐにゃ・・・

だめだめなんで奮発して森脇買ったらスゲーかっちり感！
やっぱ安物はそれなりだよ。

お勧めのタンクバックありますか？

途中送信してしまったorz

今回のモデルチェンジ前のPC40です

>>207
ありがとうございます

安かろう悪かろうなんですね

やけに安いから怪しいと思ってたんですよね

>>208
ＩＤから考えてお勧めは、小さいタンクバッグで容量は６ｃｃ　　

ID:r/cTB6Cc
レーシングタンクバッグ6ccワロスｗ

>>207
あらー。そんなにダメなやつだったのか

PC37に乗ってる人、ETCはどこに乗せてる？

あと、05のECU配線加工って03と同じだっけ？

>>204
金色がいいならベビーフェイスってとこのバックステップも金色であるよ

>>214
ETCはリアカウルの中
配線は忘れた。ちがったような

たった今、ホイールを拭こうと思って前に動かしたら
センタースタンドが元に戻ってて倒してしまった。
運よくミラーとカウル下部の擦り傷ですんだけど…ショックだ…。
やべえって思ったときハンドルにつけてるシガーソケットを掴んでしまったから
使い物にならなくなってしまった。

センタースタンド？

>>208
ラフ＆ロードのルーティングタンクポーチのベルト版使ってるよ
ベルトで３点留めのヤツを少し前買った
自分は胴が短いのであまり大きなバック付けると運転しにくくなっちゃう

だけど今は確認するとラインナップには無いね
お店には在庫があるかも

↓これのベルト版（これは使えないよ）
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr5678-047b.html

吸盤がタンクカバーに付かなくて困るんだが。　ガラスコーティングしたら更に付かなくなったし。
中に磁石仕込もうか

センタースタンドなんてついてなくね・・・

メンテナンススタンドと間違えただけじゃないの？　あんまり問い詰めるなよ

>>220
吸盤の内側を水で濡らしてから押しつけてもダメ？

今くらいの時期にショートツーリングに行く場合、どんなジャケット着ていく？
てか夏用メッシュと冬用の厚手のしか持ってない・・・

>>224がどこに住んでて何処に行くかでも変わるけど
調節できるように中に着込みつつ夏用メッシュかな

>>223
その内にズレたりポロッとはがれちゃう

ネズミ捕りをパッシングと挙手で対向車に伝えたいけど1回もそんな状況に遭遇しねーは

>>224
俺もウィンタージャケットとメッシュのジャケットだけど、
昼間だけ＆峠に行かない時は、
タートルネックの薄手のトレーナーにメッシュかな

国内仕様だけど、リミッターあたるとあんな感じになるのな。
メーターって１０％増だっけ？

>229
メーター読み190km位で作動したよ。グーンって加速していって、ふぁぁんって力が抜ける感じで作動する。

リミッター掛かったときのあの息苦しそうな感じは切なくなるよな。
でもそんな国内ちゃんを愛してる

雨の日、予報でヤバそうな時は速攻帰る。
うちのCBRは過保護ヽ(´o｀；だぜ。

ひいい、>299の"あんな感じ"を"どんな感じ？"って読み間違えて(ﾄﾞﾔしちゃった恥ずかしい　

>>225,228
おお、有難う
ちなみに神奈川在住で、この時期に西湘バイパスや湾岸使って箱根や千葉辺りに行く場合です
とりあえず上はメッシュで中に着るもので調節しよう

>>233
色々と落ち着け >299×　>229○

常時両目点灯させたいんだけどやってる人いますか？
内部を照らすようにポジション球仕込んでも点灯してるように見えるかな。

http://blog.livedoor.jp/wycsr974/archives/5530144.html
1000RRならやってる人いるよ
参考までに…。

アイドリングが高い件だけど、バイク屋さんに預けたところIACAバルブ？とかってのを替えたら治ったそうです。

摩耗だか劣化だかで動きがおかしかったってさ

大阪の試乗会、雨で流れそうだな…
せっかく600RR乗るチャンスなのに畜生

確か来年排気系の法改正かなんか来るよね？
なんかがヨーロッパ基準になって緩和されるみたいな・・・
CBRもそれに合わせてFMCしてくれるかな

日本は今より緩くなり海外は今よりきつくなる

カワサキ、スズキ、ヤマハが動いた後じゃないかなぁ・・・。
しかしPC40って8年間ベースが同じなんだよね・・・ある意味すげぇｗｗｗ

2007年だから6年だ。ゴメン

ほへー、海外はきつくなるのか
詳しいこと全然知らなんだ・・・
一昨年大型取って以来ずっと6ダボ狙って貯金活動中なんだが、来年が狙いどころでいいんかな？？

少し昔の基準に戻ってフルパが楽になる程度だよ。
海外版は逆に対策して値段があがるか、パワーダウンを選ぶかだし。
あとABSが標準装備しないといけないのも近々じゃなかったっけ？
そうすると基本価格があがる。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s318330516
ヤフオクですみませんがこの画像のカウルは何年モデルでしょうか

現行の国内以上逆車未満ってのが出るのかな？
世界共通スペックで売ってくれれば色々楽なのに。

>>205
今時はNC750でやるんだねー

>>248
丁度、福岡の有名店長のブログにNC750の教習車出てたね。

CB750も悪くなかったけど、ちょっとは楽になるかもね＠NC750
とくに試験場の人は、朗報だと思う。
個体差になやまされることがなくなる。

ちょっとどころか400SFより楽かもよ
10kgしか変わらない、2気筒で教習コースには向いてる、教習車仕様でLD済

奥多摩でも行こうと思うんだけど季節的にどうでしょう

>>252
そこまで聞くか

>>252
花粉も減ってきたし路面も暖かくなってきたし
いいんじゃないでしょうか

>>250
試験場飛び込みでもNC750になるのか、それはなんとも・・・

仕事サボって試乗会北w

ついに念願のCBR600RR(06）が納車されたけど
12ヶ月点検が連休明けにしか頼めないのでそれまでおあずけ状態
でもその間が一番楽しかったりするんだよね

車検じゃないから12月点検しなくても走れないの？

>>258
落ち着け

>>258
恐らく問題なく走行は可能だと思いますが
中古車を購入した場合は、昔から付き合いのある信頼できるショップに点検に出すようにしてます。

まちがっても点検はレッ○バ○ンはだめよ

>>261
なんで?

知らない？

ttp://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1885698.html

>>263
怪しいリンクを踏みたくないんだけど要約すると何が書いてんの？

>>264
刀をバロスにぶっこわされたってやつ

試乗してきた。これ、愉しいわ！中古だけど必ず買うわ

>>264
レッドバロンで買ったカタナをレッドバロンに車検をお願いしたら車検場でノーヘルでぶっ飛ばして事故ったのを隠蔽。
直す部品ない。弁償？やらねーよ。って事でもめる。

サンクス
ホントなら最低だな

本社の指示でそういう対応になったらしいからな〜
どこのレッドバロンでも同じ対応になるということだな

あの事件でわかった事で、バロンは絶版車のパーツも確保してるから安心。
と言ってるのは嘘という事。

弁証しないとかひでーな訴えろよ

>>270
まずはリンク先いって今までの経緯見てこい。

>>269
専門のショップ持ってったら「楽勝ッスよ」と言われたってんだからほんとバロス何してんだか

>>264
PCで踏むの怖い時は怪しいリンクなんかは携帯使って先に見れば？

これの逆車は国内の部品と互換性あるのですか？
もしよろしければどこの部分が違うか詳しく教えてください。

>>274
フルパワーに必要なパーツが国内仕様と違うパーツとでも思えばいい。
そのパーツくらいはググれ。

テスト

USBつけたけど、工賃高いんだな。
みんな自分でつけた？

そんなに難しいことないぞ

このバイクってポジション後ろ乗りのほうがいい？
教習車みたいにタンクにべた着きだとラクはラクなんだけど、見栄えはよくないのかなーと。
後ろ乗りでも、レザーはいてないとブレーキの時に前乗りになっちゃうんだけど。

>>279
普通はSSは前よりでしょ。
てか、スクーター以外のバイクは基本、前よりだろ。
後ろよりに乗るとオヤジ乗りのへっぴり腰みたいに見えてダサいぞ。

>>279
そこでストンプグリップ

ツーリングは後ろにどっかり
スポーツは前寄り、こぶし半個分空け

本に書いてたんだが。
どうなのこれ。

http://i.imgur.com/ACq3yP9.jpg
http://i.imgur.com/H1cOQaX.jpg

真ん中位じゃねの
ってか身長にもよる自分で好きなとこでOKでしょ

シートの前後は体格にもよるが
街中やツーリングで下の絵のような前傾しっぱなしだとしんどいぞｗ

見た目云々より状況に応じて乗りやすくコントロールしやすい
位置で座るもんじゃね

車でも攻めるときは初心者みたくシート前のほうにずらすが
それ以外はシート下げるだろ

>>275
フルパワー化する部分だけが違うんですね。
ありがとうございます。これで逆車買う決心しました。

>>285
俺は四輪のポジションも常時かなり前で、
シートに肘が当たるか当たらないかぐらい

四輪は別に走る場所でポジションを変えない

>>286
国内仕様のフルパワー化はPC37(06以前)かPC40(07以降)かで少し違うらしいよ
何年式を買うつもり？

>>287
よっぽど足が短……いんだね

>>288
逆車って言ってんのにフルパ()とか、必死だなぁ

>>289
デルクール状態のが安定する人もいるんだよ

>>287
あんまり関係ないよ
バイクの場合は座る場所次第で前後サスにかかる加重が随分変わのよ
四輪はどこに座ろうとバイクほど加重変化起きないでしょ

>>290
PC40なら逆車だろうけど、PC37なら国内を買っていじった方が安上がりかもよ？
って事だろう

一々突っかかる程の事ではない

一日乗ってると左手が握れなくなるほど疲労するんですが何かいい方法ありませんかw

・シフトアップでクラッチを切らない様にする。
・握力強化に励む。
・もっとクラッチの軽いモデルに乗り換える。

疲労するまで乗らない
オートマのバイクに乗り換える

レバー周り交換する
なんか軽くなるやつあった
名前忘れたが

>>294
6Rは最新式クラッチで400並みにクラッチ軽いらしいから乗り換えた方がいいよ

>>293
分かりやすく解説してくれてありがとう

いじった方が安上がりなんて事あり得るの？
新車の時でも価格差たった２０万ほどだよ
中古車ならもっと価格差少ないじゃない

>>294
シフトアップ(１速以外は)ノークラシフトにする。
これでシフト使う回数は単純に半分になるね。

あとはレバーの位置調整。
ビレットレバーっていうのかな？あれに交換したり。
クラッチ自体をなんかしら部品交換すればいいんだろうね。
よくわからないｗｗｗ

最終的にはGSXとかに乗り換えるｗ
ちなみにCBRなら1000も軽いのでおすすめ。

あとシフト切る時間を短くする。
「チョン(切って)、パっ(離す)」って感じにする。
遊びから1ｃｍと切らない感じ。
切っているのは5、6mmぐらいかな？

そーしてっと疲れることはないと思いますよ。

当時新車でPC37の06年式買って、暫く純正で乗ってから店に頼んでやってもらった時は、
スリップオンマフラーは持ち込みで、カム、エキパイ以外をやってもらって1万8千円だった
カム替えなければJMCAマフラーで問題無いし、リミッターカットされるし、それでいいやって感じでやってもらった

シフトチェンジでは別に疲れないだろう
疲労の殆どは信号待ちの握りっぱなしによるもんだ
止まる前にNに入れてしまえばいい

>>304
信号待ちで握りっぱにしてる奴いることに驚きだわ

>>305
普通の街乗りなら握りっぱなしにしてる事は多いな

というか、それ以外にクラッチ疲れなんて考えられないのだが
ツーリングの帰りで律儀に渋滞に付き合ってたらあるかも知れんが

>>304
俺からも言っとくが信号待ちで握りっぱにしてる奴いることに驚きだわ

信号待ちはＮで背伸びだなぁ　　ニギリッパなんてないわ

>>303
なにそれ全然フルパワーとは関係ないし
不明瞭なところだらけで
37のフルパワー化が逆車より安くあがるかも?
の話の参考にならないよ

君の想像話は誰も要求してないよ
薬でもやってるの?

頭悪そうなヤツがいるな。
何イライラしてんだ?

他車種のスレと違ってここはなんか殺伐としてるよな

国内仕様なんてのがあるのがいけないｗ


って書くと面白い様に荒れる

国内の方が速い。

>>309
さ、処方されたお薬の時間ですよ

>>312
RRも売ってて欲しいけど、国内仕様で今ラインナップで欲しいのはFの方だなぁ。
スペックどうなるかは分からないけど、上の方で言ってる規制緩和がもしあるなら少しはよくなるかな？

左手が痛いって言ってるやつって握力どれくらい？
ひょっとして50�sもないのか？根本的に握力がひ弱なら何やっても無駄な気がするが。
毎日コツコツトレーニングだな。
毎日やれば半年、一年後にはかなり握力上がるよ。

クラッチ握るのに50もいらないだろw
20あれば最低限は操作できるだろ

左手が痛い奴はクラッチレバーを「握って」るんだろ
アレは「引く」もんであって「握る」もんではない
握力とか見当違いもいいところ

と言うかクソ痛くなるほど長時間乗ってるとそうでしか操作できなくなるはずだが

昔、強化スプリング入れたNSRで使ってたけど、レバー比変えて軽くするクラッチレバーとかは？
調整しないと思いっきり握っても半クラ！なんて事もあるけど、かなり軽かった記憶があるんだが
6ﾀﾞﾎﾞに合うサイズがあるかは知らんけど

シングルシート欲しいんだけど純正高いね

PC37だと新車で買った時に貰えたな。

>>318
ぎりぎり切れるまででいいんだよね
引ききる必要はない

とはいうもんの・・・

去年は乗りまくっててクラッチは意識してなかったけど冬眠あけてから久しぶりに乗ったら重く感じたなー

国内だしトラコンいらね（＾ω＾）って思っていたけど、欲しい。
荒れた路面の開け始めで神経つかう。

ABSは以外に使える。欲を言えばもっと軽くして欲しいけど。

CBRの購入を考えています。
予算は105万で、バイク屋に1000RRを探してもらっているのですが、
ここにきてバイク屋が600RRの新車を乗りだし104万でどお？と持ってきました！皆さんならどちらがいいですか？
用途は下道ツーリングと高速道路です。ちなみに600で100km/h巡航時の回転数はどれくらいになりますか？600で高速道路はしんどいですか？

自分は体が小さいので
少しでも軽いのが欲しくって６００にした
金額は気にしない方が良いと思う

>>325
なんだ？
初バイクか？

そういえば高速での回転数なんか覚えてないな
別に６００でも困ったことはないよ

国内
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000
2.750 8.2 16.3 24.5 32.7 40.8 49.0 57.2 65.3 73.5 81.7 89.8 98.0 106.1 114.3 122.5
2.000 11.2 22.5 33.7 44.9 56.1 67.4 78.6 89.8 101.0 112.3 123.5 134.7 146.0 157.2 168.4
1.666 13.5 27.0 40.4 53.9 67.4 80.9 94.3 107.8 121.3 134.8 148.3 161.7 175.2 188.7 202.2
1.444 15.5 31.1 46.6 62.2 77.7 93.3 108.8 124.4 139.9 155.5 171.0 186.6 202.1 217.7 233.2
1.304 17.2 34.4 51.7 68.9 86.1 103.3 120.5 137.8 155.0 172.2 189.4 206.6 223.9 241.1 258.3
1.208 18.6 37.2 55.8 74.4 92.9 111.5 130.1 148.7 167.3 185.9 204.5 223.1 241.6 260.2 278.8

ドライブ 16 ドリブン 40 2次減速 2.500


逆車
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000
2.750 8.0 15.9 23.9 31.9 39.8 47.8 55.8 63.7 71.7 79.7 87.6 95.6 103.6 111.5 119.5
2.000 11.0 21.9 32.9 43.8 54.8 65.7 76.7 87.6 98.6 109.5 120.5 131.4 142.4 153.3 164.3
1.666 13.1 26.3 39.4 52.6 65.7 78.9 92.0 105.2 118.3 131.5 144.6 157.8 170.9 184.1 197.2
1.444 15.2 30.3 45.5 60.7 75.9 91.0 106.2 121.4 136.5 151.7 166.9 182.0 197.2 212.4 227.6
1.304 16.8 33.6 50.4 67.2 84.0 100.8 117.6 134.4 151.2 168.0 184.8 201.6 218.4 235.2 252.0
1.208 18.1 36.3 54.4 72.5 90.7 108.8 126.9 145.1 163.2 181.3 199.5 217.6 235.7 253.9 272.0

ドライブ 16 ドリブン 41 2次減速 2.563 ショート率 100.0%

ん、崩れるのか
まあ読み取ってくれ

あ、すまん
>>329は160の外径で計算してる
180は外径640か
1%くらい上に見てくれ
あとこれ計算上の理論値だから、メーターはもうちょっと上を指すはず
俺の逆車は殆ど変わらない値が出たけど

おー、こりゃ良いね

>>325
あんなブサイクなのでも平気なのか？

>>325
ツーリングメインなら1000でOK。
1000は回さない限りコンフォートで快適。
なんつーか上質感がある。

600でも高速道路はつらくないが、俺なら1000選ぶ。
尖がりたいなら600でOK。回転数・・・見てないｗｗｗ

＠600海苔PC40

>>333
行きつけのバイク屋によると、新型は売れ行き悪いらしい
早めに割り当ての在庫処分をしたいんじゃないの？

１００キロで何回だったかな（汗
俺が好きな３０００回転で５６キロくらいだ。
あの辺で巡航するとマフラーが共鳴して良い音なんだよー

まああんなの殆ど売れんわな

オイル覗き穴が見にくいヽ(´o｀；
メンテスタンドないとキツイなぁ。
跨ってのぞくと、かなり無理な体勢になるわ@PC40

高速で120km巡航したけどエンジン音はやかましいよ。
俺は一時的に聴力が落ちたｗ
やっぱり600SSは回して乗るものなんだなって改めて理解した。
1000だとラクに巡航できるだろうね。

ツアラーとかアメリカンはその速度域でまったり走れそうで少し羨ましく感じた。

高速道路使う時間が長いツーリングなら1000じゃないと疲れる
日帰りツーリング程度なら600がいいかな　軽さは正義

せっかくカウル増えたのにこの顔はやっぱないわ、もったいない

>>325
600乗り出し最安96万で、でてるぞ
試乗会で見積出してもらったらその値段だったわ
楽さを求めるなら1000が良いよ
600の方が操作する楽しさがあったから、自分は600買うわ

見た目好きな方でいいじゃん
大事よ見た目

168 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/04/23(火) 19:27:44.93 ID:azjs89iU
>>159
軽くて扱いやすい600が良いって言葉は敗者の戯言です
せっかくなんで国内メーカートップクラスのバイクに乗って下さい

1000でひがんでる奴がいるなｗ

国内メーカートップクラスのバイクって今は10Rだろｗ

六速五千回転で90キロだよ
単純計算で一万五千まで回したら270キロでる計算だよw

みんなサーキットいってるの？
行く機会がない。
公道じゃ有り余るよねやっぱり。

>>345
君の頭が悪すぎで同情(^^;

ホンダは故障、劣化等と減らす為に最高回転数を抑えてるのが優しさだよね

>>345
生きてて恥ずかしくない？

>>329
保存した

>>347
ミニサーキットだけ年数回いくんダヨー

総合的に考えて、私の場合高速道路ツーリングが多くなりそうなので
1000RRにすることにします。
ご親切にありがとうございました。

600RR海苔の方見かけたときはご挨拶します。

最近PC37を購入しました。
そこで乗車時の服装についてお聞きしたいのですが
普段乗りやツーリングや峠など、皆さんはどのような服装で乗車しているのでしょうか。
プロテクターやツナギを用意しようか思慮しています。

着たいモノを着て乗れよ

>>354
ツーリングオンリーでライジャケとジーンズ

昔高速でYシャツのボタンはじけ飛んでったことはあるなー

スクリーンのボルト2本も舐めてしまった•••

>>354
Hit-AirのHS3です。エアバッグジャケットですね。
これ着ないと恐ろしいですわ。

今度05に乗り換えるんだけど、HIDつけようと思って調べたらバルブにさらにソケットかましてあるらしいじゃん？
それでもH7の汎用HIDならどれでも付く？

>>358
現行1000RRのスクリーンボルトはメタル製だから部品買うならそっちがおすすめ
幾度となくスクリーンの脱着してるけど舐め知らず

>>361
あれってメタルだったのか。知らんかった

最近1.5ヶ月位乗ってないなぁヽ(´o｀；

今日600見積り取ってきた(^o^)
モリワキマフラーつけて乗り出し価格115万ABSなしね。

たけーな

>>362
そう言われると自信がなくなる…
多分アルミかの金属製だと思う
なんにせよプラスチックのボルトより遥かに強度があるのは間違いない

GW用にナビを取り付けようかと思ったがタンク用のしか無理かな

>>367
前にハンドルにつけるステーの紹介があった気がする

>>363
たまに通勤で使うからそんなに乗ってない事はないけど、
俺の休みに限って雨。そして、
そんな日に限って天気予報の精度が高い。
ツーリング行きてえ…

まあおかげでシガソケの位置を邪魔にならない部分に取り付ける事が出来たし、
インカムの設定が出来たりと手入れ等捗ったけど。

キーが一個しか付属してこなかったからスペアキーをつくりたいんだけど
HISSのものは高いのかね

>>370
5000円位掛かると昔言われた様な

ウイングで14000くらいっていわれたが

自分でやればキー代\1500 あとは溝きってもらって\1000〜\2000
合計\3500だな。
やり方はサービスマニュアル探してよめ。

イモビのチップの登録は自分で出来るもんなの？
自分も今鍵一個だからなくす前に作りたいなぁとは思ってるが、、
鍵やで探すと8000円くらいからありそうね

ブランクキーが2500円くらい＋溝切り代
二本とも失くすとユニット全交換で13000円くらい＋工賃

自分でって言ってる人いるけど、登録用にちょっとしたハーネス要るし
それを作るにしろ買うにしろ店に頼んだほうが安上がりだよ

HISSのユニットが13000円って安くない？

ドリームの人にはキーシリンダーごと丸々交換なんで
とんでもない金額になるといわれたが・・・。

「1本なくしたら速攻作ってね」
「2本無くしたら・・・お金かかってシカタナイヨ」って。

>>373
マジですかｗ
自分でやりまする

>>376
ユニットはパーツリストによるとそんなもん
昔のと同じでPGM-FIのユニットも交換しなきゃいけないならそんなもんじゃ済まない
工賃込みで10万コースだね

>>377
純正キーは2500円弱
イモビキーは溝切るの嫌がる店あるから事前に確認しといたほうがいいよ

>登録用にちょっとしたハーネス要るし
最新型のRRは知らんけど、カプラーなら
ホームセンターで\210　バッテリーのクリップなんていらないから
プラスあまってる銅線。
実はGND側はなくてもいけるから、ショートしないように
気つければ銅線一本で作れる。　ただ素人はショートするからやめといた方がいい。
頑張ってググレばでてくる。

でかいキーホルダーつければいい
そしたらなくしづらい

本日08のユーザー車検2回目＠多摩
音量測定無しの1発合格
自分で行くかどうか迷って、バロンで幾ら掛かるのか聞いてみたら5万4千円って言われてワロタ
ユーザー車検費用
13640円＋5500円＋20円で計19160円也

まあ、バロンで車検って言うと今は縁起悪いしなｗ

ユーザー車検、慣れたら簡単だよね。
自分も純正戻しして毎回出してる。

>>381
多摩陸事って立川だっけ？
相模は測定やるし、通らなくなったら多摩行くかｗ

楽も楽、1時間かからんし安いし
マフラー換えてモール張るだけ
明日USヨシムラに戻すぜ

>>383
立川だな
純正マフラーなら多分大丈夫だと思う

俺の前の、業者が持ってきてた07辺りの6RがCOでアウトになってたな
吹かした時に一瞬黒煙出てたからなぁ…

よっしゃー走りまくるぞー

いぇ〜、同じく〜
今日から仕事お休み〜

俺は2輪館とライコランドに行く・・・だけｗ
走行距離は往復でも３０ｋｍぐらいだぜ。

しかし、天気はイイナ・・・。

>>387
グンマーだな

んにゃー違うよ。葛西だよ。

群馬とか栃木はいつか行ってみたいよ。
通ったことはあるんだけどね。

>>389
こりゃ失礼。
グンマーいいよね。
高速を松井田妙義で降りて碓氷峠、軽井沢から嬬恋。何かと騒がれている八ッ場ダム脇通って、裏榛名上がって榛名湖から伊香保。渋川伊香保か前橋から高速。
明日行くか〜。

俺にも伊香保。

赤黒のど素人を見かけてもそれは私なのでけっしてあおらないでくださいw

みんないいなぁ…

byまだまだ早朝路面凍結の北海道民

帰ってきた。３２ｋｍのプチプチツー。
レーシングワールド→2輪館→ライコ

バイク用品店めぐりしかしてないぜ！
何にも買ってないけど満足感でいっぱいでワロタｗｗｗ

あるあるww

本日午前11:40ごろ晴海で行われているドリーム店の試乗会で転倒者が出たもよう。
試乗コースの直線部分で急加速した後シフトダウンしたらリヤタイヤがロックしたため
バランスを崩して転倒。約20メートル滑走して停止。搭乗者の怪我の程度は不明。
なお搭乗者は発進時にもエンストを連発していたとの目撃情報があり、搭乗者の
運転技術の未熟さが招いた事故であるとの見方が強まっています。

目撃者は心の中でゲラ笑いだな。

試乗で加速とか試したい気持ちも判らないでもないけど
借り物の車輌で無理したらダメだよね

急加速してシフトダウンとか考えただけでサブイボが出た

>試乗コースの直線部分で急加速した後シフトダウンしたらリヤタイヤがロック

他のメーカーがスリッパークラッチやら色んな装備が付いてるからって
CBR600RRにも入ってるとか勘違いしてたんじゃね？

急加速でシフトダウン・・・なんでｗｗｗ
急ブレーキならまだ分かるが・・・

あとリアがロックしたぐらいじゃ、バランスとって転倒しないだろうし。
ロックしてからリアが左右に触れだしても、そうそうこけないよ。
試乗会でナニやったんだｗｗ

しかしCBRなのかどうかも・・・不明だな。

どうせ原付小僧の大型デビューかなんかじゃね？

PC40にレオビンチカーボンスリップオン入れた結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クッソうるせぇｗｗっうぇｗｗｗｗ　ボォオオオオオオオ・・・　ボォウボォウ！　って。
でもクソかっけぇっうぇｗｗ

新型見てきたがやっぱり俺の07より造りがいいな。
ただ鼻面の凹みはR6位割りきって造って欲しかった。鼻が欠けたように見える。

海苔味変わるならともかく見た目だけじゃあねぇｗ

>>急加速した後シフトダウンしたらリヤタイヤがロックしたため
バランスを崩して転倒

きっとモタード的にスライドさせたかったんだなｗｗｗ

>>400
来年は搭載しそうだな

あのガキんちょヘタクソのくせに大型乗りやがって…
２５０にしとけよな。
お陰で午前中一台乗りそびれた
お詫びにドリームでいつかバイク買ってやるんだぞｗ

晴海行ってきた。午後からだったんで聞いた話だけど、600RRがズサーッと逝ったとか。
ライダーはマーシャルのハイエースで病院まで搬送したらしい。
確かにコース直線のまんなか辺りに10メートル位のスリップ痕があって
それが最後左に曲がってて、そのあと路面に長く擦過痕が続いてたわ。
居るんだねぇ試乗会で大転倒するバカなんて。修理代払えっつーの

新型はyoutubeでも世界中の人から醜い、醜いって言われてて可哀想だな。

シフトダウンしていきなりクラッチぶっ繋ぎしたのか？ｗ



・・・初めてかよ！バイク乗るの初めてかよっ！！！

CBR600RR 乗りは無茶するのが多いなぁ
転倒、つか事故と言えば数年前に東南アジアでバイクも人もバラバラになった写真があったな
頭部の皮だけ残ってマスクみたいになってて、車体は赤黒だったかな？
その写真は絶対に貼るなよ！ いいか、絶対だぞ！

試乗車ぶっ壊した場合の弁済はどうなるの？保険の免責10万円くらい請求されるのかな?

>>412
試乗しただけだろ、バイクもっても居ない

高回転から回転数合わせずにいきなりシフトダウンして
リアタイヤが暴れてビビってパニックブレーキでフロントロックで即転倒？

>>413
晴海とかでやる大手の試乗会＆ホンダなら・・・神対応だろうね。
誓約書に書いてあってもおそらく請求されない。とってもいいとは思うが。

コレがディーラー＆ドカ、トラ、BMWとかだと・・・本気できそう。
まぁあたりまえっちゃ当たり前だけどｗ

借りた感じ、誓約書に書いてあったし、そんな雰囲気があった。

>>416
大手でも誓約書書いてるなら免責くらい払うんじゃないの？
自分のミスで大破させて払わずにすんだ人とかいるの実際？

急加速でシフトダウンって？アップとダウンを間違えたんかなぁ
へろへろに疲れているときはたまに僕もやるけど、高回転だと致命的かもね
オーバーレブしてビビッテ転倒なんかね、他人の乗り物で高回転シフトダウンなんて
よっぽど自身のある人しかやらないだろ、常識的に考えて。
ところでこのスレのアイドルのウサイ先生の近況はご存知の方はいらっしゃいますか？

アレだけ書き込んでいたのに、どうしたんだろう・・・。
事故で書き込めない状況になったのか・・。
他の趣味に入れあげて、放置なら別にいいんだけどね。

ウザくても事故は後味悪いしな・・・。

いくら疲れてようがアップとダウン間違えるかよw
他人巻き込む前に免許返納してこい

こんだけ音沙汰無いのは流石に死んだんじゃね？

足を引きずっていましたが、死んではないと思います。

いまさら召還するなよ

これで出てきたら、神だなw
愚神だが

事故ってバイク下りたのか

仕事失って金も失って・・・

今はCBR250Rに乗ってるけど、
本当に乗り換えたい。。

誰か撮ってなのかな？
ツベに吊るしたら清水さん並に盛り上がるのに

>>427
さっさとそんな割高なゴミバイク乗り捨てて600乗れよマジで。
ガチで楽しいぞ。　変に煽られる事も少ないし。

単気筒の250なんて玩具だろ。

まぁ、そう言ってくれるな。
俺だって、セカンドに250のオフ車買おうとしてるんだ。

奇遇だな。俺も2st250オフをセカンドに考えたとこだ。

>>429 >>430
晴海での試乗会ですごく良かったので。。
分りました。6月のボーナスが入ったら、
乗り換えます。ありがとう。

オモチャとして250オフが欲しい

ロクダボ乗るなら彼女と同レベルになってから
http://www.youtube.com/watch?v=1d6ThOtMkI4

そしてオフ車にハマって行くと

まさに250オフが楽しくて全然乗ってない俺参上。
そろそろCBRのバッテリーがヤバイ。

600SSの相方は250オフだと思わんか？
XR250か、CRF250Lか、その辺でいいな
ボアアップして

CRF250Xが欲しいと思う今日この頃

CRM250ARを買おうと思ってる（震え声）

600SS　250ｵﾌ　　攻守最強の組み合わせである。

サブにGROMが欲しいな。

オフ車は、けつが痛い

まぁカブで充分なんですがね

PC40国内の件でアドバイスをお願いします。
コーナー進入でアクセル全閉→減速→アクセルじわっと開の動作において
[じわっと開]の時に一瞬ぐいっと加速する事がままあります。
姿勢が乱れるのでかなり気になります。
これがドンつきといわれる物なのでしょうか？
フルパや燃コン、リミッター解除すれば解消されるのでしょうか
真剣になんとかしたいと考えています。

逆車万歳のような回答は勘弁してください。

>>444
お前みたいな阿呆がウザイから国内（）って言われるんだよ
その挙動は逆車にもある
そして既出

サブコン、スリッパー辺りでどうにかしろ

1気筒あたり2基のインジェクターを装備し、低回転域ではロアーインジェクターのみが作動。約4,600rpm以上、スロットル開度が約25%を超えた場合にはアッパーインジェクターも作動し、最適な燃料の供給を実現する。
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/equip/pgm-dsfi/index.html

これか？

>>445
なんやかんや言いながら回答くれてありがとう。
開けはじめに燃料がドバっとでるマップになっていると何処かに書いてあった記憶はあるのですが国内独特の症状ではないのですね。
教えていただいた部品の導入を検討してみます。

お前ドンつき言いたいだけちゃうんか

実際、ドンツキやべえんだろ？
事実は事実として受け止めねばならん

俺がサーキット走っている感じ、特に気にならない。
茂原56秒＠国内
もっと速いときになるかもな。
あと他の600SSでそこまでのタイムで
走ったこと無いから分からんのだよね。

速度レンジは違えど、400NKとおんなじ感覚。
単に不感症なのだろうか・・・

>>446
4600rpm以上をキープすれば変な挙動が出ないって事なのか？

じんわり探るようにアクセル開けると、逆に機敏に反応する。コーナー出口が見えたら、ガバッと開ける。すると意外にマイルド。
…と、ライダースクラブに書いてあった。

ここの人達はセカンドバイクはオフ車が多いの？

2st250レプがセカンドの俺は異端児なのかぁ

250ccネイキッド

異端児とは思わんが夕方バイク７とかの駐車場で
足元ドロだらけのオフの人が来ると
「林道いってたんかなぁ・・」と、うらやましく思うｗ

つか現役で走れる2st250あるなら600SS要らんな俺

125ccスクーター

ワルキューレルーン

NC=ニッポンチョン！
CB=チョンボーイ！

　　　　　　　　　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　在日　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）　　(　ﾟДﾟ)＜氏ね！

金允植（キム・ユンシク）　韓国人
　　韓国強姦事件による指名手配直前に逃亡来日（98年9月）
　　大阪で夫が出勤後の民家を狙い主婦を連続強姦。2年８０名以上。

李東逸　韓国人
　　檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、日本人女優を強姦
　　加害者に在日韓国人の弁護士がつくが、被害者女優は告訴を取り下げた。

沈週一　在日韓国人
　　ベランダから部屋へ侵入する手口で女性９人を強姦

崔智栄 　在日朝鮮人
　　車中で休息中の女性２人を木刀で傷を負わせ強姦

金乗實　在日朝鮮人
　　同上、共犯者。もう一人19歳の共犯者（北朝鮮籍）あり【同上】

織原城二　元在日韓国人
　　帰化人、英国人に薬物を飲ませ乱暴、他６件の強姦容疑で起訴

金義昭　　在日韓国人
　　京都、大阪府などで、トイレを借りるように装い民家に侵入
　　１０〜２０歳代の女性を狙い６件の強姦を繰り返す。

文相勲（ムン・サンフン）　韓国人
　　飲食店に勤務する松山市の女性（２３）方に侵入し髪の毛を掴み倒して強姦。

李仙吉　在日韓国人
　　駅で待ち合わせ中の女性にカッターナイフで脅し、近くの空き地で強姦。
　　その後も女性を解放するまで、自宅アパートで１０時間強姦を繰り返す。

在日民団集会のコメントから抜粋。

「もはや裏社会は我々が制圧した。
その暴力と経済力を背景に日本の政官財界を侵略する。
60万在日の経済力は日本経済の２割に相当し、それは実に韓国の経済力の２倍という凄まじい物だ。
経済力に加え、地方参政権によって政治力も手に入れ、やがては軍事力も手にした日には、完全に
日本から独立した、世界で最も豊かな国家を手に入れることが出来る。
もはや完全に在日の奴隷状態の日本人には、在日国家の軍門に下って貰うことになる。
こうして、在日朝鮮民族はアジアの頂点に立つことが可能となり、半島と日本を実質支配する」

(在日韓国人、魯漢圭氏、広島市)

>>445

俺も国内だけの症状かと思ってた。
セミフルパしたけどあんまり改善しないから結局開け始めでリアブレーキ当てて開けてるわ。

バンクさせたらかばっと開けて後輪のグリップを感じながら云々
で解決

街乗り交差点Uターンとかは鬼門かもね

Uターンはアクセル一定が基本だよ
バンク中に開度変わるとき以外は何も気をつけることはない

06PC37にHIDの導入を検討してるのですが
導入している皆さんはどのようなメーカーの物を使用してるのですか？

>>464
PC40だけど、ヤフオクの中華HID4000円
不満無し、4年くらい使ってるが問題なし

逆に「クソ高いソーラム使っててぶっ壊れた」って話を聞く
仮に中華が5回壊れても、まだソーラムの方が高いからな

中華で4年は素晴らしい当たりを引いたなｗ
うちのはPC37に中華つけて8ヶ月で死亡確認
バラスト置くのも面倒だし、色温度も精々4000Kまでにしたいので、その後はハロゲンで走ってる

コード類が若干短くて、置き場所に困るのが難点だったな
右サイドカウルの裏に強力なマジックテープで貼り付けてる

あと薄型買わないと、中華だろうと国産だろうと積めない気がする
リアカウルまで届くなら大丈夫だろうけど

ドンツキ（仮）についてはPart60を見てくれ
「あれはドンツキとは言わない」と偉い人に怒られたけど、現象というか症状というか、それ自体は合ってる筈だから

車検受けた時に久しぶりにアイドリング落として走ったけど、あのエンブレとツキはマジで糞いなｗ
もうあのギクシャクは乗れたもんじゃ無いわ

安物中華何年も付けてたらガラス曇らね？

>>469
中華だから曇るんじゃなくて、穴開けたから曇るんじゃね？
曇ってるというか、結露するわ
どうやって綺麗にするか悩んでる
別に使用に支障は無いけども

本日トリコ納車しました。
以後よろしゅ〜ぅ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

>>465
>>466
ありがとうございます。

>>471
バイク屋乙

>>473
ひねくれ者乙

>>474
堅物乙

>>471
おめでとう！

都内だけど新型トリコ未だみたことないわ・・・
田舎行けばいるのか？

>>477
大阪やでぇ〜(^_^)v

てすてす

こっちは書けるのか

>>477
都内だけど新型全色見たことない｡｡｡

>>465
> 中華が5回壊れても
なんか笑った

>>470
メーカー製に変えてヘッドライトユニット自体も交換して１年半くらいだけど曇らなくなった
穴開けた蓋は流用だから原因はやっぱHID側だったとおもってる

というか今更ぐぐってみたら空焼きしてないと発生しやすいみたいね。
メーカー製は製造時に空焼きしてて曇りにくいってだけなのかな

>>470
HIDで曇るって言っても結露とかの話じゃないと思う
レンズ自体が変質して曇る事を言ってるんじゃないかと…
紫外線が原因だとかHIDから発生する熱が原因だとかいろいろ諸説はあるみたいだけど

>>483
>>484
あー、それは俺の中華の場合は平気だわ
つくづく当たりだな、あれは

1回開けて内側を綺麗に拭いてから穴の隙間を塞ぎ直せば、結露も大丈夫だと思う

新車で買って今日で1800キロ走ったのですが右にハンドルを切ったらキュッキュッ鳴くようになりました
左に同じように切っても鳴かないのですがこれは何かが干渉してるのでしょうか

>>484
レンズが曇るのはHIDの紫外線が原因だと思われ
安いHIDは紫外線対策がされてなくてバンバンに出てるらしい
レンズはポリカ。紫外線に弱い
表面はコーティングされてるけど内側はされてないから曇ってくる

>>486
クラッチのワイヤーかな
カウルに入っていく辺りでスレてるのかも
うちのもそこから音が出る

PC37 03〜04、05〜06のリアショックなんですが、パーツリストの品番は違うのですがホイールみたいに品番が違っても共通なのでしょうか？
スイングアームが若干作りが違うので中古の購入に迷っています。
社外品も03〜04、05〜06と分かれてるみたいなので。
どなたかわかる方いませんか？

>>487
自分だけの症状じゃなくて良かった…
日中に一度確認してみます

今までしなかったのに不思議です

>>486
ホース類にあたってるのかね。
前にcb400乗ってたときフルロック気味にギュッギュッって音してたな。

今のpc40@2010は無いかな。

>>488
実際にやってみたわけじゃないから保証はできんが問題無いと思う。
全長同じだし、取り付けボルト同じだし。
05-06の方が倒立フォークに合わせてリアもバネレート高いから品番違うのはそのせいじゃないの。

チェーンが錆びてきたので交換したいのですが
皆さんも3点セットで交換しているのでしょうか。
その場合はバラで買っているのでしょうか、それともセット品ですかね。

>>492
チェーンは伸びたら交換するもんで錆びて交換なんてのはよほど酷い状態だけど？
普通の錆なら清掃注油のみ

3点セットってチェーン、スプロケ前後、ハブダンパーの事？

>>492
俺はいつもチェーン、スプロケ前後の3点セットで替えてるよ。
錆たらみっともないもんね。

チェーンのサビは気にしたら負けだ

このバイク乗ってる奴はチェーンメンテしないのか？

4万5000kmになるけど、変えてない
どれくらい走りゃ伸び切るの？
ツーリングオンリーなんだが

ハブダンパーはどれくらいで替えるもん？

>>498
ガタが出たら

>>499
車体についた状態でわかる？
まーゴムだから期間で交換の方が無難？

>>500
ほとんどの人は走行距離か年数で交換でしょ

わざわざリアホイールを外してスプロケも外して、
目視＆感触でヘタり具合を確認してから
交換時期を決める人は少数派だと思うぞ

一応チェーンとスプロケは一緒に変えてる

ハブダンパーは
・1速入れた時のショックの大きさ
・タイヤ交換時の目視
・スプロケセットする時の組み易さ(ギチギチかスカスカか)
・そういやいつ交換したんだっけ？(走行距離)
これで決める

PC37後期のウインカー交換を考えています。（まだ現車なし）
そこで純正で使用しているカプラーを用意したいのですが
知っている方カプラーのタイプを教えて下さいませんか。

>>500
メンテスタンドでリアを浮かせれば分かるよ

>>503
これかな。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7611/

>>505
おお！ありがとうございます。
これを４つ購入すればいいですね。

コレに線付いててギボシで繋げられる奴どっか出してなかった？

>>506
配線図みるとフロントは3極タイプみたいです。
リアは2極で大丈夫そうです。

2013モデルにヨシムラサイクロン（09-10用らしい）付けられますか？
写真見るとテールの形状が違うようで、入らないかなという気が・・・

天気もいいし、近所走ってくるか・・・。

>>507
poshとかのだな、いろいろタイプあるぞー

>>508
ありがとうございます。
フロントは3極ということですがポジションランプでしょうか。

できれば社外の貼り付けタイプのウインカーに交換したいのですが
それも3極タイプを選んでおけばよいのか悩んでいます。

あとはリレーが国内だと２極と3極という意見があって混同してます。
PC37後期はどちらが適合なのでしょう。

どうせ開けるんだから、1回自分で開けろよ…

都内下道60キロ巡行でも水温90度くらいで膝下熱くて、
停車すると毎秒みるみる水温上がってファン回りだすのは普通ですか？
寒い時期に買ったので不調なのか仕様なのかよく分からなくて…

SSとは回遊魚のようなものさ
これからの季節は可能な限り、最低でも40km/h程度の走行風を当ててやらねば・・・マグロやカツオのように

夏は信号待ちのたびにファン回りますがなにか？

アップマフラーはまたホントに熱いんだ｡｡｡

四年落ちの中古買おうと思うんだけどタイヤ変えた方がいいかな
山はまだ残っているんだが

>>514
最近のSSはみんなそんな感じだよ
リッターはもっと熱いらしいし

夏に長い時間乗る時は皮パンでないと火傷するかも

>>518
街乗り、のんびりツーリングなら大丈夫だと思うけど、
タイヤ交換した方が安心だと思う

私は20年以上のバイク歴の中で、
丸四年以上同じタイヤを使い続けた事は無いかな

>>520
高いけどやはり買えることにします

POSHのエアロLEDウインカーを購入したいんだけど
これはポジションランプが使用不可になるタイプですかね

>>518
俺は10年履き続けた事があるぞ。
滑るっちゃぁ滑るが、コケる時には何してもコケる
何にしても安全運転だな。

これのホワイト欲しいけど少ないなー
13年モデルじゃないほう

伝説の07モデルのパールサンビームホワイトのことかな？

まさかコニミノの事じゃないだろうな

ナビの動作がおかしくてみてて、前の車が急に右折で減速。

パニックブレーキで前輪ロックで転倒。
ズサーっと俺のロクダボが、飛んで行った。

初めて事故してしまった、情けない運転に反省しっきり。
スキッドパッドつけてたから、そこまで損傷はなかったけど。綺麗に治すとなるとかなりかかりそう。
はぁ情けない。バイクにも悪い事をした。

>>527
どんまい

書き込める体があって良かった

確かに命あっての物種だ

時間と金は掛かるかも知れないけど、バイクは地道に直していきつつ、
少なくとも同じ感じの事故は起こさないように心掛けようぜ

自分の体が軽傷で相手にぶつからなかったのなら良かったと思いましょう！
あるよなぁ………よくわかる｡｡｡

ナビの画面を見続けるのは事故って危険だから道交法で禁止されているのです
法律は守りましょう

10年式国内をセミフルパ施工してくれる店を教えて下さい。
関東から関西あたりでお願いします。
TSRは購入店が違うから無理といわれてしまいました。

>>527
御愁傷様。

ズサーしてどれ位の被害？
今後の参考にしたい。

>>527
そんなあなたにはABS装着車をお薦めする。

>>532
基本的な整備できてA/F比測る機械あるとこなら頼めばやってもらえるでしょ。
自分もTSRまで行ったけど持ち込みはやってないって言われて結局地元のバイク屋でやってもらったわ。

近所の246ぞいのそば屋にいつも赤白がとまってるんだけどそば屋の息子が乗ってるのかなw

>>535
TSRは頼んでもやってくれなかったんじゃないのか

関東ならオートショップスガ○ラ

ビーライドって今はその手のやつやってないのかな？

5/10の17時頃、新宿の明治通りでバカみたいにトバすコニミノがいた
あんなすり抜けしてたら先は長くないな
自分が事故ってミンチになるのは勝手だが、他人には迷惑かけるなよー

>>532
桜○HONDAはやってくれるんじゃない？

ドリームの前通りかかったので１３年モデルの実車見てきた
雑誌の写真があんまりなのは車体の下から煽りアングルが多いのが原因何じゃないだろうか
立った位置からだと見下ろす形なのでラムの所はあまり目立たずレプソル超格好良かったです

またレプソルカラーに騙されてる奴が一人
角度によってマシに見えるって見る角度によっては超絶カコワルイ現実から目を逸らしてるだけじゃないか

＞今回、高回転域でのトルク特性を向上させるために、
＞空気吸入口のラムダクトの形状を見直しています。

だからな。1000RRの短いマフラーみたいなもん。

国内78馬力だし「トラコンイラネェ・・・」って思ってたけど
実際は走らせるとコーナー出口が荒れていたりすると
幾ら気をつけても「ツツツ・・・」って感じでケツが動いたり。

次機種は6Rみたいにぜひトラコン入れて欲しい・・・。
ABSは結構良好・・・しいて言えば、次はもっと機械をコンパクト&軽くして欲しい。

13はどう考えてもカッコ悪いから、もう諦めろ

トラコンなんていらね
スリッパーだけ欲しい

先にスリッパー。確かに( *｀ω´)
ユニットプロリンクあるから、公道仕様はいらね〜だろ的なホンダの考えかねぇ。

いや、クソリンクも次期では無くなる

>>543
いやいや今０７乗ってるけど１３もイイネって思ったのよ
自分には写真で見るより相当良かった

シェブ(＾ω＾)２ダース到着。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1368267494891.jpg

純正のレバーって左右セットでいくらぐらい？

三万

じゃあ、2万8千

じゃあて何だよw

自分のレバーをセットで幾らで売りつけるか！逆オークション

>>552>>553サンクス。パーツリスト買うわ。

>>556
礼には及ばんよ

>>547
1000RRは?

・・ああ、盆栽用か。

予備持ちで走ってるけど
ステップとレバー左右合わせて1万行かなかったよ
@07

平山産業のバイクバリア、PC40で使っている人いない？
メーカー適合表だと1型って書いてあるけど、
利用者のブログ見たら小さめだって話もあって1型か2型、どっちが良いか迷ってる。

バイクカバーって適合表いい加減すぎるよね。
大概買ってみると小さ過ぎる。
試着出来る店どっかないもんかねぇ？

小さいというかギリギリのほうがバタつかず傷が入りにくいって考えだと聞いた
俺はいつも１サイズ上買ってる

>>559
そういえば常に予備レバーセット積んでいたのを今思い出した
完全に忘れてたから、次折った時に慌てたかもしれねえｗ

ブレーキレバーが2850円
クラッチは1200円ぐらい。
サードパーティー製ならもっと安いだろうね。

規制に巻き込まれ書き込めませんでした。

まだ足痛いですがドリームにつれていきました。
ウィンカーやら、スキッドパッドなど最低限の修理で2万5千ほど。
アッパーカウル、サイドカウル直すと10万クラスみたいです。
みなさんなら直しますか？

忍法帖の関係でまえのほう削ってますが、ひまな方は。
//i.imgur.com/Ai1zf6V.jpg
//i.imgur.com/ajjbe4Y.jpg
//i.imgur.com/wbbpVWp.jpg
//i.imgur.com/MK5YyhP.jpg

>>565
http://i.imgur.com/Ai1zf6V.jpg
http://i.imgur.com/ajjbe4Y.jpg
http://i.imgur.com/wbbpVWp.jpg
http://i.imgur.com/MK5YyhP.jpg

俺なら全部綺麗に直すけどね。

己のお財布と相談としか、いいようがない。。
経済状態とかわかんねーし。

>>566
ありがとう。
情けない限りですが、早く直してあげますorz

アッパーは叩いて傷口をはめ直す
ウィンカーは直す（当たり前）
パッドはまだ残ってるからいいだろ
バーエンドなんてクソどうでもいい

うはｗ　スキッドがすっげぇ削れてるｗ　付けてたからこれで済んだんだろうな無かったら悲惨

俺もころばぬ先の杖で装備してるけんど、使わずに済むといいな。

知ってたらスルー汁。

バーエンド金属部分ほったらかしは錆びるから
タッチペンみたいな奴で黒く塗っとく。
車系のやつは安いからオートバックスとかで買うとよろし。

俺と同じ色だから気になるじゃねーか！
コレを機に上下プロテクターとかアップグレード考えよう。
ってかナビ弄るとか・・・あぶねーよ！わからないでもないけどさ・・・。

タッチペン買うくらいならバーエンド買ったほうが

この期に中華カウルにすれよｗｗｗｗｗ

相当フレームにダメージがきてるだろこれ・・・

この程度で「フレームにダメージが（ｷﾘｯ」とか言っちゃうのかよｗ

フロント蹴っ飛ばしてフォークのずれを修正するくらいで十分だろ
気になるならステム周り見るくらい

>>566
俺も全部直して転倒は無かった事にするね

ドライヤー、プラリペア、ハンダごて、耐水ペーパー、缶スプレー、削れちゃった部品の交換
これで大体は元通り！

プラリペアで工作するのは面白いぞ。この機会に経験しとけｗ

まぁカウルは交換しても良いと思ってる＆時間的に融通がきくって感じなら
1回自分でやってみるのは面白いし勉強になるな

そんな事を工房の頃から繰り返してたら、
今では車屋やバイク屋さんよりも工具屋さんや部品屋さんと馴染みになっちまったｗ

ホント大変だな>>527の振りみて我が振りなおさないと

いま見積もり出してもらってるけど、完全に直すと20万ぐらいかなーと。
アッパー、サイド、リアのカウルだけで10万超えますよね。
アッパーの穴が気になるのでそこ変えるか変えないか、ぐらいになると思いますが。

>>571
>>572
バーエンド変えようと思います。ありがとう。

スキッドパッドなかったら、えらいことになってたと思います。
フル装備で乗ってたんで、傷は浅かったことが救いです。

>>582
全部直す金が問題ないなら直せばいいけど見た目が悪いだけなところは放置が良いんじゃないかな？

純正部品が安く買える通販サイトあるから、
そこで買って自分で直せば？

>>584
kwsk

>>536
246でそこ通る度に止まってるのが気になってる俺

一回位は寄ってみようかな

ぐぐってくださませんか、このうんち！
バイク 純正部品 激安

走行中タコメーターが二千回転でとまったままになった。
一回エンジン切ったら治ったけど故障の前触れかな。

俺も4000回転で止まる症状が納車した時からあって、メーター交換したよ。

>>586
あなたもしかして白に乗ってます?

不評な１３年モデル国内仕様

店頭で見たら格好良く見えてきて気が付いたら契約しました。
レプソルカラーは偉大です

顔とサイドカウルさえ見なかったらすげーかっこいいよね

昔のBMWぽくてカッコいいと思う。

１３年モデル、黒歴史になるのか、貴重な車両としてプレミアが付くか

バイク見て、なんだこれ？と思ったのはGS1200SSだな
でも、今見返して見るといい味出てるなと思う。
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sguide/sbg-04/

ないわ

ないね

ねーだろ

ろ、ろんがい

>>590

03の赤黒ですね
246はたまに通学する時に使ってる位なので・・・

>>600
それは失礼しました(>_<)

>>532に便乗
中部地方でフルパ加工してくれるとこある？
もちろん、TSR断られた。
某HRC指定の夢もNGだった。
サブコンで対応？輸出CPU?

乗換が一番安い

確かに高いから本当にフルパワーにしたいなら乗り換えるほうがいいかも。

部品代含めて30万くらいかかったしなぁ。

それは馬鹿馬鹿しい｡｡｡

全部修理で15万ほどでした。
今回はカウル交換なしでまた転けたら修理します。
アッパーのステッカーだけで、3000円とかするんですねw

買ったばかりで楽しくて一ヶ月土日のみで2500キロほど走ってました。
盆栽として使うなら全交換だったんですが、走り倒します。
色々と有難うございました。大事にします。

死なない程度にこけて走りこむ程このバイクは楽しいと思う

600でそんな事やってたら死ぬわ。
やるならもっとちっちゃいので。

小さいのだろうが大きいのだろうが中くらいのだろうが、死ぬときゃ死ぬ
排気量どうこうと舐めて掛からず常に考えて走れ

ABSつきなら助かってた?

フロントロックレベルの極限走行は苦痛が楽しさを上回るだろ…
なんかしらの使命感でもないとやってられん

>>609
死ぬときゃ死ぬが死にやすさが違う

原付用駐輪場と駐車場がある立体駐車場に
停めたら、
大型バイクだからということで車と同じ駐車場代だった

貧乏人に1200円の駐車場代は辛かった。。。

東京は大変ですね(>_<)

生まれてこのかた一度もバイクやスクーターを
カネ払って駐車場に止めたことねえや。

事前に無料駐車場確認してから行ってる俺に隙は無かった

二輪で駐車料金を払ったら負けかなと、思っている。

今年600RRで夏が初なので楽しみ＾ω＾

アップマフラーはかっこいいけど熱い。
暑いというより熱い。
考えてみりゃ熱くなるマフラーがシート下通ってんだからあたりまえなんだよね。

>>615
駐車料金踏み倒すなよ

>>613
俺はだだっ広いガラガラの駐輪場で自動車料金払うから停めさせてくれって言っても断られた事があるな。
当時125ccだった。

>>619
そんなに気になるかな

よく逆車買えって流れになるけど、逆車って整備は夢店でやってくれるの？やっぱプロショップか翼店じゃないと無理なの？
他県から買ってくるだろうからそこんとこ気になるわ

逆車かどうかを気にするのはユーザーだけ
お店も陸運局も気にしないよ
ふつうに同じ車輌の仕様違いだもの

メーターの上のスクリーン?っていうところを黒く塗ろうと思うんだけど車検に通らなくなるとかありますか

>>624
そうなの？YAMAHAのR6なんかは買ったとこしか整備出来ないとか縛りがあるって聞いてたからちょっと気になったんよ

>>625
ユーザー車検ならおそらく問題無い
店に預けるなら店が断るかも知れない

とりあえずやめておけ

全ての工賃が違う事は地味にデカい

通う予定のドリームで聞け。
店によってかなり違う。
基本整備はやってくれると思われる。

ただドリームで逆車購入は基本ムリ。
本社からのお達しだから。売ってるところは本社無視か何かしら可能な事情があるんだろね。

素直にパッセージやらsox、バロンで買う感じ。

へ〜
ドリームで逆車買えないんだ？
買えるけど違う店のハンコが押してあるとかあったりしない？

逆車って断熱材ないとか聞いたけど国内と比べてだいぶん熱いのかな

>>631
国内に付いてるのは断熱材じゃなくてエンジンの遮音材じゃない？

>>626
それって並行輸入の縛りのことかな？
例えばR750なんかはよそで並行輸入物を買って
正規取扱店のスズキワールドに持ち込んでも表向きは扱ってくれない。

メーターパネル●商品番号：08F86MFJ000
これを安く手に入れられるとこありませんか？

馬力規制って確か無くなった筈なんだが
なんでまだ78psとか抑えられてんの

夢店で普通にフルパワー扱って欲しいのに

06のフルエキに交換したいのですが
管と管の間がバネでジョイントするタイプの場合
ガスケットは何を使用すればいいのでしょうか。

2013の新品ホイールがヤフオクに出てた
迷うなぁ

4月頭に契約で人気なさそうだし納期そんなにかからんと思ってたが
ショップから納期連絡あって7月初旬とかワロスｗｗｗ　ﾜﾛｽ・・
8月まで登録待ってもらおうかな・・

>>635
差が出るのは吸排気とカムのオーバーラップ、後は点火に燃調だろうけど、
排ガスや音量の対策をするには抑えるしかないんじゃないか？

>636
キチンと順序を守って、かつしっかりと装着されば、
大抵の場合は何もつけなくて大丈夫かと

心配なら耐熱の液体ガスケットを適量

コニカミノルタカラーカッコよすぎだろ
実物初めて見た
ほちい(切実)

>>641
2013年モデルはどうですか？

>>642
そんなものは知らない

モンツァのトップ争いしてた新型かっこよかった

週末雨降りそうだな・・・。
ココ最近つなぎの修理でサーキットや峠に行かない
日々が続いて気がついた・・・。

出費がやたら少なくなったｗｗｗ
お金たまるぉおおお！
今後走りにいく回数を半分にしてみようと思ったｗｗｗ

>>645
その行き着く先は、卒業ですか…

バイクや車が趣味で乗る回数が少なくなるのは、
体や心がおっさんになったか、仕事人間になったかのどちらか・・・　俺はどうも後者らしい　('A`)
なんか2月末から休んだ記憶が無い・・・　バイクカバーを捲った記憶も

>>640
ありがとうございます。
クリアランスがほとんどないので迷ってました。

>>647
エンジン掛かるのか？

NISSINのラジアルマスターについて質問します。
PC37後期に取り付けする場合（公式では取り付け不可）
このページのどちらを使用すればよいのでしょうか。

http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p09/g3/4/g2/6/g1/1/search_type/genre/

PC40純正なら簡単に付けられた。

>>649
話題にしたので、さっき帰ってから掛けてみたらちゃんと掛かったｗ
ユアサは高かったけど、以前使ってた中華バッテリーとはやっぱ違うもんだな

折角だから明日は頑張って17時には上がってオイル交換に行ってこよう
最後に乗ったのが正月に何とか取れた3連休の時だったから、約半年ぶりだぜ・・・

でもまぁ、仕事も家庭も？忙しくて何より。
俺みたいにバイク乗り放題の方が・・・世間的にはおかしいｗｗ

独身で仕事もラク(給料安)、時間もある・・・。
こりゃアカン！！どーするべぇ！！！！　→　バイク乗る。

>>653
同じく

最近近所のコンビニに行くくらいにしか乗ってないな

皆さん、ハイオクとレギュラーどちらがお奨めですか？

2013年モデルはハイオク指定なのでレギュラーはちょっと。。

レギュラーとかアホか

>>656
07から廃屋指定ですよ。
レギュラー入れたかったらご自由に。

国内だけど逆車マップなのでハイオク

ハイオクとレギュラー交互に入れてインプレよろ

むしろコンビニ行くくらいで引っ張り出す方が凄い

ということは'04モデル(PC37)はレギュラー仕様なのか…コレは良いこと聞いたﾌﾋﾋ

最寄りのコンビニがバイクじゃないと行けないぐらい遠いんじゃね？

マンネリした嫁に乗るより
バイクに乗る方が楽しいわな

同棲してしばらくたつと１週間に１回ぐらいだったな。
でもバイクも同じじゃね？
毎日同じバイクで同じ乗り方していると気持ちが離れる。

>>656
逆車だけどツーリングの時はレギュラー
サーキット行くときだけハイオク
０７以降はノックセンサーも付いてるのでそんな感覚でおｋ

ナビタンクバッグ使ってる人オススメありますか？

去年の12月に乗り換えてから
余りに幻の7速操作が多く
シフトインジケーター欲しかったけど・・・。

今日ふとした試しに回転数と速度
覚えたら幻の7速が激減ｗｗ

6速＠PC40中期
3000＠57km
3500＠67km
4000＠77km
4500＠87km
5000＠97km

台湾で男の子が無いとダメなもの・・・。
バイクらしいｗｗｗ嘘だろｗｗｗｗ

ちなみに、ガチでバイク合コンなんてあるらしく。
男女混合でヘルメットに鍵を入れてシャッフルするそうだ。
マジ？どんな天国だよｗｗｗ

俺は・・・いつも一人だぜ！

バイクのかっこよさで負けたって思う事はほとんどないけど、
すげー可愛い女の子乗せてるSS乗りみると負けたと思う。
バカスクに女の子乗せててもそんなに嫉妬しないんだが。

女の子SSに乗せてる人いるのか
怖くないのかね

SSでタンデムとか気の毒にしか思えん

サグ調整したいけど中古だからサスのフルストローク値が分からんorz
知ってる人教えてください　PC40　07　逆車

>>674
レース用だろうけど参考程度に
http://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/cbr600_s07/

いつも彼女後ろに乗せてるけど、これしか乗ったことないからそういうもんだと思ってるらしい

SSの後ろに笑顔で乗れるような運動神経の良い彼女は憧れるわ

鉄の尻とよんでやれｗ

600買って半年、よかったなとは思うが、次に乗り換えるときはz1000sxあたりにしようかと。

歳だし、身体をいたわりたいヽ(´o｀；@37

リアブレーキってこんなに効かないものかと思った。
エアでも噛んでるのかな。

>>680
NKから乗り換えた？

大体そんなもん
気になるならOHまでいかなくても軽くメンテして、フルード替えてみれ
多分ほとんど変わらんから

俺も彼女を後ろに乗せるけど、600RRが一番乗りやすいって。
ネイキッド、オフロードと乗ってきた感想ね。前方の景色が見やすいのが良いのだって。

>>679
リッターツアラー、ネイキッドが高速ツーとか楽そうで羨ましい。

>>680
OHしたらメッチャ効くようになったよ
半年くらいでまた、タレてきたけど…

リアブレーキって飾りじゃないのw

tesu

いつも彼女後ろに乗せてる。
本人はタンデムシートでCBR600RRを乗りこなしてると言っている。

最近中古の０６年式を買って仲間入りしたのですが…
コーナー脱出に向けてのアクセルオンが出来ない。
みんなどうやってるの？

06年式にストライカーのバックステップ取り付けようと思うんだけど、誰かつけてる人いる？
出来ればインプレ＋ホースとかスイッチをノーマルで使えるのか聞きたいんだが

たぶん既出だと思うんですけど、過去ﾛｸﾞ読むのが面倒なんで聞きたいんですけど、
CBR1000RRのほうが格好いいし維持費は変わらないのになんで600RR買ったの？

足付き？限定ｶﾗｰ？

ロクダボのがかっこいいからやで^^

次の方どぞー

最近巡行しても基本ファン回りっぱなしで膝下も熱い
夏本番が怖すぎる

>>690
速くする為かしらんが、新型のマフラー
寸法が足らないので
そこまで速くなくてもいいよ・・・

革パンは基本ですよ

>>685
メッチャ使うよ
ペーパーロックさせた事もある
シチュエーション次第だよ

ぺ、ペーパーロック…

どこで、どんな状況でなったか解らんけど、
フルードの沸点が低過ぎるんじゃないか？

パイロンのイベント
しばらくの間スカスカになった
名称間違ってた？すんません

峠でお世話になってます
苔とか石ころがあるような峠

>>699
そりゃあ状況が特殊だよ・・・
てかやってはいると思うけど、とりあえず走行日か、その前日にDOT5に交換しておくのがいいんでないか？
車の話になるけどプロμのジーフォー335はなかなか良かったぜ

ちなみにvapor lockだから、ベかヴェだな
日本では一般的にベーパーだと思う

http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR600RR/sticker/index.html

純正アクセサリーのステッカーで、「取付時間1.0H」とあるけど、
結構な難易度なのかな
確かに綺麗に貼ろうとすると難しいような気もするけど

PC37後期のミラーって可倒式じゃないの？

加糖じゃないよ無糖だよ

空き地でジム連してるけど、
cb400に比べるとペーパーロックしにくいかな。些細な違いかもしれないけど。

スッカスカで最初ビビった（＾ω＾）

てかabs付きだがなかなか良い
意図的にロックさせようにも
ロックしなさすぎる( *｀ω´)

ステッカーの原価いくらよ？

ステッカーを所定の位置に綺麗に貼るのはかなり難しいぜ

そうなんだ。>>702の純正ステッカーの取付（？）をショップにお願いしたものか
「いい大人なんだからシール位貼ろうねｗ」と嗤われるかと怖くて二の足を踏んでしまいます。

頼まれたところでショップの人も「いや、メカの整備ならともかく、シールの貼り付けに
整備士免許関係ない。慎重に貼るでしょ。正直ご免こうむりたい！」って感じだと
あまり意味ないし、どうしたものかと。

元車のサービスやってた身からすると、ステッカーやフィルムは寧ろ作業の腕の見せ所
俺的にはそれを嗤笑するようなトコは腕は元より色々と疑っちまう

>>710
ありがとう！やっぱプロはシール一つにしても綺麗に貼ってくれるんですね。
自分はかなり不器用なのでショップで頼みます。吹っ切れました。ありがとう。

というかほとんど自分で整備する俺もステッカーと塗装だけはプロに頼むよ。
腕の差がでやすい分野だと思うし

スマホの画面保護シートをゴミ、気泡ひとつ無く貼れるなら出来るんじゃないかと
凝る人は裸になってシャワー浴びた後に風呂場で貼り付け作業するらしいし

俺は部屋で普通に貼れるよ保護シール
最近の良いシールは小さな気泡なら自然に消えるようになってるみたいだからホコリだけ気をつければいい

スマホもバイクも石鹸水でぐちゃぐちゃに濡らせば何とかなるよ

そういうスプレー缶がカー用品店に売ってるよ。スモークフィルム用のコーナーに。
ただそれら使ってもズレタシ犬の毛が挟まったけどなっ

スマホは風呂でやるね
サイドならともかくアッパーとテールはなぁ…

バイク屋の人はどうやってはってるの?
パーツをわざわざはずしてるんか?

あれやん。
洗面器に水入れて使う部分を水に浸してﾁｬﾌﾟﾁｬﾌﾟしたら裏紙から剥がれて浮いてくるから
それを予め水で濡らした貼りたい部分にそーと貼り付けるんよ
あとは乾くまで待って完成。

タミヤのプラモ？

チャプチャプってなんかいやらしい(~o~)

タプタプじゃなくて？

ビチャビチャだろ？

来年騒音規制に合わせてFMCするってのは本当？

日本の規制より欧州の環境規制強化に合わせるだろ
日本はそれに合わせて音量の規制緩和するようなもんだし

じゃあそれでもいいよ
で、FMCはくるの？？

来年はないでしょ
リークもないし
カウル作った以上もう一年は売りたいはず

NSR時代なら来年のフルモデルチェンジもあり得たんだがなw

規制に合わせて中身いじったりとかもないのかな？

今の国内仕様のが市街地は乗りやすいみたいなメリットないの？
全てにおいて欧州仕様が優れているの？

国内仕様のメリット
・ホンダの正規保証が受けられる
・部品買うのがほんの少し楽
・弄ってなきゃ車検で何の心配もない
・少し安い
くらいか？

むしろ割高感がパねーだろ

>>731
ありがとう。
欧州仕様に合わせた新型が出たら、価値ゼロになるようなメリットばかりだね。
FMCまで国内仕様買おうって人いるのかな・・・

むしろ価値がマイナスになるだけだろ

デカいステッカーじゃなければ石鹸水をたっぷり使えばなんとか貼れるよ
純正ステッカーは簡単に位置決めする為の工夫もされてるし
不器用な俺でも出来たくらいだからマズはやってみよう

なんか、手にいれたら満足しちゃった的な。半年で1500kmぐらいかなぁ。

街乗りばっかヽ(´o｀；盆ちゃい。
サーキットは2回持ち込んだけど、超過保護扱いだったし。

でもまぁいっか（＾ω＾）ふへへ。

見事なチラ裏

（＾ω＾）ふへへ。
スクリーンはもうちょい高い方がいいな。
absはかなり良好だね。
選んでよかった。

>>735
そうなんですか！
サイトの写真だけじゃそういう事分かりませんでした。ありがとうございます。

ABSだと車重が重くなるみたいだけど
ABS乗ってから普通の乗ると軽く感じる？

峠に囲まれし田舎に在住する俺としては、このマシンにかなりの魅力を感じる
ストレートに言うと、欲しいのだ(´･ω･`)

You、買っちゃいなYO

ないわ

ないな

今度からこのスレで13年モデル欲しいと言ってる奴は荒らし決定な

>>745
2013買った奴等は追放かw

2013欲し＝店員呼ばわりヽ(´o｀；
酷い扱いでワロス。

2013年型だけのスレ立てて、そっちでやって欲しいくらいだわ

CBRだけ同排気量でスレ分けすぎだろｗ
250と400はまだわかるけどな

S15と同じで、だんだん13年モデルのがかっこよくなってくるって
比較的まじめな意見

>>750
13年モデルのがって事はないけど、だんだんかっこよく見えてきた
比較的ありがちな意見

奨励オイルってＧ４だったんですね
知らずにＧ３入れてました

>>745>>748
他人のバイクを非難するのが最低なマナーだと思うが
CBRスレでCBRをハブるとかさすがに引くわ

君らこそどっかいったら？

１３年モデルは、実際に見るとそんなに悪くないよ
下アングルから観たらカッコ悪いけどね
赤色、国内でも売らないかなぁ〜

>>754
割り当てノルマ何台？

>>754
他の色はまだ何とかなるが、トリコのダサさは異常

http://www.hondamc2013.com/wp-content/gallery/cbr600rr/cbr600rr-supersports-2013-01.jpg

普通にカッコ良い

http://www.motorcycle-usa.com/Forums/1099/0/Thread/2013-Honda-CBR600RR-First-Ride.aspx

ないわ

>>757
よく見えないから、悪くないかも知れないかもと思った

もし、自分のコニカミノルタと交換してとお願いされたら全力で断るけど

>>760
ブラウザで開く

http://pegasuswings.web.fc2.com/bike/CBR600RR/motogp.jpg
CBR600RRは鼻の穴がチャームポイントなんだな

>>761
ないな

目つきの悪い何かが大口開けてる様にしか見えん

これで中〜高回転域のトルクが上がってるそうだから認めるしかないな

>>760
コニミノはデザインかっこいいけどMotoGPの遅かったイメージが染みついてるからなあ

俺のモビスターが最高だと何度言えば・・・

PC37がカッコいいと思う人は今回の13モデルもカッコいいと思うんじゃね？

http://bike-lineage.jpn.org/honda/cbr600rr/f3.html

これの真ん中がどうも一番カッコいいな

>>769
このサイトのPC40の解説がまったく頓珍漢で笑った
アホでバイク詳しくないならこんなサイト造るなよって思うわ

サーキット走るときにフェンダーレス外すのが面倒なんだけど、なんかいい方法ないかな？
PC37

>>770
ちゃんとした解説頼む

別におかしくなくね？

>>753
んな事ないわー
そんじゃ12年までの逆車オンリーと
13年＋12年までの国内仕様オンリーとでスレ分けしようか
そうすりゃこんな事にはならんしょ？

全ては近年、訳分からん事するホンダが悪い

>>774
おまえが勝手に１２年までスレつくって、ひっこめや！

逆車をノーマルで乗ってる人だけ他に行って欲しい
何の情報も持ってないのにノイジー

>>772
おまえ本人だろw

赤色悪くないんだけどなぁ〜
>>http://www.youtube.com/watch?v=iJj--J81VTU&sns=em

>>754>>748>>770>>774>>776
何この半島連中。思考が偏りすぎてマジきも

とくに>>774の
>そうすりゃこんな事にはならんしょ？
てめぇがこんな事にしてるだけだろ

>全ては近年、訳分からん事するホンダが悪い
お前が訳分からんｗｗｗ

年式、逆車国内関係なく楽しくいきたいもんだ

すまん>>754じゃなく>>745

>>768
それはねーだろ全然見た目違うしPC37と40はどっちもかっこいいけど13だけは異次元のだささだわｗ

だからお前キモいから別スレ立てて出て行けよｗ

お前が出てけばいいだろｗ

>>782
そんなに13年式をバカにされて悔しいのかw

F3は別物として、上のコニカミノルタと13年式でそう変わらないと思うけど

>>1のルールも理解できず、否定しかしない奴は自分専用スレでも作って一人議論しとけ
そういう奴のせいで荒れるのまじ迷惑。
ここはcbr600rrスレなんだよ。国内とか何年式がとか関係ねーんだよ

「同じバイクと思いたく無いくらいカッコ悪い」って意味で別スレって言われてるのに、皮肉すら分からん低脳揃いか？

何年式がかっこいい　かっこわるいなんて人それぞれ。
ただそれを口に出して否定する奴のほうがよほど低能
いい加減にしないと通報するぞ。
それかまじで自分で逆車〜12年スレでもたてろ

12はカラーリングがないわ
国内じゃアレしか売ってなかったんだからほんと悪夢だわ

PC40が出た時も散々もめてスレ分割したけど、結局統一しただろ。

学習能力ないのかよ。

>>788
本物の「ゆとり」だなお前
カッコ悪いって言っちゃいけません、皆平等なんです！ってか？ｗ
友愛されちゃって頭おかしくなったんじゃねえの？ｗ

>>788
ところで、お前はどれに乗ってるの？
2013買ったのにダサいって言われてファビョってるだけなの？
何か勝手に国内と逆車も分けてるから、国内なのは確定っぽいけど。

おれは08の逆車だ。
そして一回　書き込む前の注意書き　読んでこい
とりあえずお前のID通報しとくわ

小学生かお前ら(笑)

>>785
全然違うだろお前目腐ってんじゃねーか？ｗ

荒らしてるのは自分だという自覚が無いらしいw

EdWuvtS6が、たいがいウザイ件について

>>731

排気音は静か　これ重要

マフラーとかどうせ変えるし

>>765,796
こいつら、半島レベルのキチガイが居なくなればスッキリだな（笑）

てか、お前等みたいなバカチョンはバイク乗る資格もないわw
あ、ヒョースンは許したるからヒョースンにでも乗ってろw
そんくらいがお似合いだわw

珍しく荒れてますね。
2013そんなにカッコ悪いかなぁ？
発表直後でもないのになんでいまさらもめてるの？

車を買おうと思うんだけどこのバイクと同じレベルの加速する車ってどのへんですか?

新型ロクダボを二台見たら腰痛が治りました

>>802
逆車と同等の加速ならランエボくらいだろ、国内仕様ならスイスポくらいならなんとかいけるかも

国内仕様ならスイフトスポーツと同じとか･･･扱い酷すぎかとｗ
0-100kmで　CBR600RR(国内)　3.53Secだとさ。

>>804
逆車でランエボ並とか下手くそすぎんだろｗｗｗ
お前にゃアドレスがお似合いだｗｗｗ

国内ならフェラーリエンツォ
逆車ならGTR 2013モデルくらいだな。

BMWの7iだとかに直線で抜かれてましたが？

>>806
お前には13がお似合いだぜｗｗｗ

13馬鹿にするヤツは真ん中に穴の開いてない糞詰まりダボロクがお似合い

ここでGTOの改変コピペがくる予感

0-100の600RRの車種記録って国内じゃなかったっけ？
2.5sくらいの
あれはセミフルだっけか？

0-100は難しいからなあ。
簡単な一般道の巡航から3速落としてフル加速するって話なら、300馬力の4輪とならドッコイってところ
チューンされてるモンスター相手だと負けるんじゃない？

タービンぶっ飛び、クラッチ終わる、シャフト折る覚悟で1速でガツンと繋がれたら厳しいな

>>813
実際に某EVO�Wはそれで壊れたんだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=9QHf4irZ7Pw

GSX1300Rでもポルシェには勝てません

>>815
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
とりあえずココ見てみ。

13みたら思わず鼻で笑ってしまうよな
なんたってだせえｗ

>>809
俺は06のRBだｗｗｗ
お前とは出来が違うんだよｗｗｗ

中古で05年以降のモデルの購入を検討しているんですが、
写真を見るとエキパイが右足近くを通っているように見えるんですが、
夏だと結構アツアツで革ズボン必要なくらいですか？

あとフレームも熱くなります？

俺の当たりっぽいからタイヤさえぶっ太くできれば3Sec切れそうなんだけどなぁ

06乗りだけど基本ジーパン
マフラー回りは遮熱板が付いてるし、フレームもそれ程気にする必要は無いかと
ただし夏は40km/h以下での走行は水温上がりまくり

あぼーんだらけでワロタ昨日の半島まだ居るのかｗ
早く逆車スレ立てて出て行ってくださいよ
ここはCBRで盛り上がるスレだぜ

>>819
熱いっちゃ熱いけどジーパンでも火傷しないよ。
むしろ夏はメッシュパンツじゃないと汗がやばい。

05で生活の足で使ってるんで普通にペラいズボンで乗る事も当たり前にあるけど、
真夏のファンが回りっぱなしの状態でも意識的に熱いと感じた事は無いよ
フレームはそれなりに熱を持つけど、普通は触れないので気にしなくて良い
良く、尻が熱いとか革パンでないとヤバイとかあるけど、7年乗っててそんな事を感じた事はただ一度もなし
ただ、遮熱板を取るとどうなるかは分からん
03が出る直前にその辺で問題が出たらしいけど、その対策で付いただろうから取ったのであれば自業自得かも

>>797
ウザイと言えばあいつは生きてるのだろうか

>>819
今でも相当に熱い。エンジンが当たる右脚は特に。
全体的にストーブを抱えて移動する感じ。

デイトナも検討してて、そっちは皮パン必須ってことだったから
同じセンターアップのCBRも皮パン必須なのかと思ってました
ジーパンでなんとかなるんですね

でもマフラー交換して、遮熱版盤とっちゃうとそこそこ熱いから注意ね

09年型以降の包茎バイクと
それ以前のエンジンが普通に出てるのでは熱さもまた違うんだろうか。

>>818
なにこのキチガイｗさっさと祖国に帰れよｗｗｗ

本日のNGID:1z7Rkgqf

>>831
コイツもNGな ID:Xr+ezf8R

先日乗り換えて峠が楽しすぎなんだけど、今日オフ車にちぎられて、ちょっと落ち込んだ笑。
腕がある訳じゃないし、これからも程々に楽しみますけど。

このバイクでジムカーナやってる人居るのかな
上手くなるにはノーマルから何を替えればいいんだろう

>>834
取り組む気持ちの持ち方

エンジンガード付けアップハンに交換
練習してると絶対コケるから愛車がボロボロになっても泣かない心

>>834
ジムカーナやってる人
http://www.youtube.com/watch?v=4B9L5XkPr0A&sns=em

>>834
PC40なら最低でアイドルストップスクリュ追加加工かな。PC37ならノーマルでもOK。セパハンでも上手に乗る人はいくらでもいる。

でも本格的にやるなら、

・パワーコマンダー取付
・SSBかPBKバンパー取付
SSBは車両持ち込みでPBKは治具あるから通販可、ただし誤差があるのでドリルで穴を広げたり加工が必要。
・バーハン化と切れ角アップ
バーハンキットはABM製使用者が多い。
・スプロケ交換、タイヤ交換
タイヤはFがアンビートンでRはスパコルの組み合わせが人気。
・カウル取り外し、ライト小型化

KTM純正の内圧コントロールバルブもあると良いかも。あと国内仕様だとエンブレがキツすぎるから、リアマフラーだけでも逆車用に変えたほうが良い。

結構金かかるけど、軽量ハイパワーだからジムカーナにはもってこいだよ。
リッター車よりも向いてる。

>>834
ラジエータファンのスイッチもつけたほうが良い

パイロンイベントでベーパーロックさせた僕からは
適度に効きの悪さのあるパッドの方が加熱しにくいとイントラさんに聞いたので
純正かセラミックのパッドとDOT5のオイルかな

でもDOT5は寿命が短いのでツーリングもやる僕はDOT4
結局ノーマル？

>>840
そんなアホな
フェードして効かなくなるのがオチだろ

>>834
最優先なのがバンパー。
次にアイドリング、方法はetc。
そしてバーハン化。
ファイナルのショート化。

タイヤはフロントに03R3か01RS、リアにSC1の160が簡単。
リアはほぼ鉄板だけど、フロントはSC1とかK1とかお好みで。
ワンステップ何か挟みたいなら、今ならα13とかいいんでない？
リアは160で。

切れ角は後でいい。
何しろ、やっちゃうと元に戻すのが大変だから(´･ω･`)

殻剥きはその人の趣味にもよるかなー。

リアパッドは純正でいいんじゃない？
DOT5はめんどい。
DOT4でこまめに変えればいいと思う。
自走なら特に。

でも次はリアだけシンタード入れてみます

後はバンクを怖がらない心と、開けられる心と、負けたくないって気持ち。

そして一番重要なのが練習練習練習。

誰かブリジストンのT30を履いてる人は居ないかな？

リアブレーキの件(pc37)
一応点検してエアも抜いたけど本当に効かないねw
パッド変えればちょっとは効くかしら

効かないね
リアはスクワットとかさせて車輌を安定させるのには有効だけど
制動力求める物じゃないのかもね

>>844
そういうのいらないから。

逆車あんま玉ないのかな？
バロンでは買いたくないし２ヶ月待ってるorz

834ですが有難うございます
とりあえずパイロン二つ買ってグルグル回ってみようかと

パイロンｗ

国内と輸入のカムプロフィールって、どれほど違うの？

けっこう違う

gsx600がやたらコンパクトでビックリした。俺のpc40も相当ちっこいが、更にギュッとした感じ。

まだ逆車ABSなしなら600RRのほうが軽いけどな。

>>855
プロファイルじゃなくって？

ウェビックでスパイスのロングリアフェンダーがセール品で　出てたからポチったら
欠品だったんで悔しいんでほかのサイトもいろいろまわったけどやっぱり在庫も生産もしてないみたいだね
スパイス以外でスパイスのよりも長いリアフェンダーってある？
ttp://www.spice-tactical.com/rearfender/ho_cbr600rr(07-).html

社外ウインカーで車検通した人います？

ウィンカー交換したので次通す予定

>>858
DRCの601で通したよ。
ttp://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/index.html
発光部の面積ギリギリだったw
スモークレンズでは赤に近すぎて駄目だったのでオレンジレンズに交換した。

6Rめちゃ売れに対抗して2014年フルチェン
ホンダはそう動いてこないかなぁ

モデルチェンジなかなかしないのは
もしかしてモト２と関係有る？

誰か詳しい人おしえて〜

外装だけ早急に変えるべき

13レプソルも実車見てみたらそんなに悪くないと思ったけどな

そうそう
良いよね
おれ０７乗ってるけど
店頭で見たレプソルには惹かれた

またバイク屋乙って、基地害言い出すんだろうな

「ンダオタ乙」かもしれんぞ

バイク屋じゃないのよ
しかもホンダだけが好きな訳じゃなく
二輪以外も乗り物はみんな好きなんだよ〜

ステ魔乙

アホンダ乙

12年車の逆輸入新車に乗り換えようか迷っています、背中押して下さい。

>>871
新型より全然いいじゃん買っちゃいなよ

俺なら逆輸&新車なら6R買うけど。
中古ならタマが多い600RRはオススメ。
とにかく数が出てて選びやすい。

所詮100万ぐらいの安い乗り物なのにそれすら乗換出来ないって…ある意味バイク乗る資格ないんじゃね？
よくそんな中古に拘るな(^^;;
旧型がいいって言ってる奴って結局乗換出来ないだけだろう（笑）

>>859-860
ｻﾝｸｽ
やはり面積は重要ですかｗ

キジマのちょっと小さめのを買おうとしてるけど、リンク先の大きさのウィンカーで通るなら大丈夫かなぁ・・・

レプソルは柄がカッコいいんであって
バイクがカッコいいわけではない。

新型レプソル走ってるの見たわ。
かっこいいともかっこ悪いとも思わん買った。うぉ新型だみたいな。

ユニクロ企業小ラボTシャツに600RRがないのは何故だ。
1000rrはあるのに。

カッコイイかっこ悪いの話は荒れるっつーの

でも現行トリコは酷すぎる

トリコは実物も最悪だからな
写真写りの問題じゃない

08EDトリコはカッコいいぜ。

07白で安定

>>857
これ誰か知ってる人おらん？

だから06モビスターが最高だと何度言えば・・・ｗｗ

13型カッコワルと思ってた。バロンに入ってたのをみに行った。

俺はえろ画像の２次元は無理
3じなら立つ

13式レプソルの画像（3次）でも無理

バロンでみた真実は有り…

あの写真ではダサかった目が現物ではありなんだよ。

でも買わん

アッパーくらいなら作っちまえばいいじゃん
他は問題無いんだろ？

>>884
モビスターはいいが残念ながらテンケイトには劣る

モビスター俺もイマイチ。あのMキモイし。コニミノはよい。あとハンスも綺麗。

モビスターは言うほどカッコいくない、やはり07白が至高。

しかし俺のカラーはダサすぎてここでは言えない…

やっぱバイクのカラーリングって大事だよな。
07白が新車で出てくれたら即買うのに・・・
まぁ１３レプソルかったんだけども
６Rと悩んだが俺はどうしてもあのグリーンがダメだった

青が好きならモビなんだろな。
俺は車もバイクも青は好きじゃない。
やっぱ白か黒、まあ赤かな。

あ、08トリコか。

13レプソル。
ここ最近では一番カッコ良いと思います。
ウラヤマです。
数年先、中古を狙いますが・・・スペシャルカラーは値が下がらんのですよね。

たぶん中古ほとんど出ないよ
なんせ売れてないから・・・
本当にあのだっせえの欲しいと思うなら新車買うしかないよ
すぐ消えるから

いちいち一言多いんだよこの半島が

他人のバイクの方がカッコいいと思ってる人って多いな

「俺のバイクが１番カッコいい！」
って思える俺は幸せなんだな

>>896
だよな　俺のCBRが一番かっこいいしね　こんど両目点灯化するから
不満要素皆無になるし　最高だね
でも理想はこんな感じかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=m5U5n3DEynM

動画の人、フロントが大好きみたいだね。

>>897
いいねコレ
いくら位で作ってくれるんかなぁ

某マフラー屋さんのブログに13のステッカーチューンの写真載ってるけど、見慣れてきたせいか結構かっこ良く見える。
顔も正直、↓な感じであんまり変わらん気がする。
13　(･>д<･)　〜12 (･>∀<･)
ケツ周りとか、ホイールは13のがいいけどね！
でも一番いいなぁって思うのは04かなぁと思う13乗りでございます。

>>900
俺も見た。なかなかイイね。
13が普通に見れるようになってきたのかな…

片目で2灯ってハイ・ローかと思ったらウインカーかよ。ないわ

13　<･>□<･>　　ﾊｳｯ！
12　＜･>∀<･＞ ｼﾞｬｰﾝ !

個人的にはこんな感じかなｗ
ステッカーチューンの写真kwsk

>>902
キーONでイカリング、ポジション点灯
エンジンONでLo点灯（内側）
HIで全ライト点灯だったらよかったのにね
ウインカーはやっぱり今の位置の埋め込みの少し飛び出してるのが一番の理想だわ
でもやっぱり現実的にライトの中にHID２個入れるの厳しそうなきがする

>>903
TSRにあるブログにあるよ

2014年式は見た目はどうしても変えないっていうならガマンするけど、Sクラッチとトラコン（3モードなんていらないから）は付けて！

みんな何だかんだ言ってあんたのこと好きなんだよ…いや言い換える。あんたらのこと信頼したいんだよ 市販車、このカテゴリー、このままでいいのかよ

ttp://www.cwr.co.jp/cathand/detail-512197.html

相変わずの微妙さｗ
見慣れたらなんとかなるLvで12までの一目惚れ感がないｗ

>>907
なんか見た瞬間に嫌な印象受けるんだよな13は、それでじっくり見直すとなんか変態野郎が口を開けて笑ってるように見えてくる

F1の空力デザインで例えるとジョーダン191
ハイノーズが出た時の印象に近いかな

当時は「え？」だったけど、それが空力を進化させたデザインと
分かり見慣れてくると機能美に見えて「これも有りだよな」と

いま06年式にTSRのマフラーつけてるんだが、サイレンサーがちゃんとセンターに向いてないんだ。
どこかでつけ間違えてるんだろうか？
どなたかわかる人ご教授願います…orz

>>905
thx

>>905
なるほどね。
たしかにアリかもっておもわせる。
それでもマイチェン前のほうがストレートにかっこいいけど

>>897
その動画のバイクよさそうだけど
アホみたいに正面ばっかじゃなくて全体も見せろっつーの

07年式乗り始めたけど、足つきいいのね
12年セローと同じか、いいくらいでビックリしたわ

>>909
オッサンそれは違うだろがよｗ

>>909
ジョーダンじゃなくてベネトンB191な。
スレチだからもう終わりにする。

レッドバロンってどう？
購入するにあたってオススメのお店あったら教えて下さい。

両目点灯の加工の仕方教えてな。

>>917
刀　バロン

>>917
店舗によって大きく変わる。
そして店員もサービスもすぐに人が変わるので、質が維持されない。

ビクスクなんかの二眼のライトでも
ローで両目ハイでも両目のあるよね。
SSとかはなんでそうしないんだろ。
海外の人は違和感とかないんかな。

やっぱりローで片目ハイで両目は違和感あるよな。

インジェクション仕様が増えた時にロービーム一眼の車種ばかりになったんだよな。
ライトの消費電力を減らすためとホンダの人が言ってた覚えがある

サーキット行くとき外すの一個で良いから
楽だけどな〜

涼しいし、やることないから
チェーン掃除、オイル交換でもするかな・・・。
今欲しいもの・・・

１）メンテスタンドorタイヤローラー(チェーン掃除に使う奴)
２）オイルチェンジャー。

メンテスタンドは欲しいね〜
センタースタンドのない車輌はリアブレーキのメンテがやりにくいよね

>>921
二眼共ハイロー切替すると高価くなるし、少しでかくなるし重くなる。
開発時、重量目標のあるSSでは結構しんどい。

かといって一眼にしようとするとデザイナーが猛反対する。
それどころか二眼（または四眼）プロジェクターH/L切替にしろと言ってくる。
おまえ、それドンだけ重量増とコスト増になるかわかってんのか > デザイナー

中部の某メーカーでの話。

>>926
国内は両目やん

両側Hi/Lowタイプだと電気負荷も大きいしな
オルタやバッテリーの容量も再考しないといけなくなる
特にオルタネーターの容量変更は重量・パワー共に影響が大きい

>>927
え、
なんだか勘違いしてないですか？
知る限り国内も片目点灯だったような

ポジションランプとしてケース内光らすだけでもいいのに・・・
法的に面倒とかあるんだろうか

>>929
国内仕様は昔から両目ですけど馬鹿なの？

国内も確かに2眼だけどライトLOWって左側だけ点灯でライトHIで両目点灯じゃない。
ID:o7yPMK9bさんのはLOW,HIで両目点灯（H4バルブとか）なの？

きっと常時Hi点灯奨励のグンマーみたいな地に住んでるんだろうよ・・・
まぁ、本来それが通常でLoのみ点灯は本来イレギュラーなんだけど
昼間でも常時点灯のバイクじゃな。

>>932
俺のｇｓｘｒ1000だし一つ目だから知らんｗ
CBR気になっててココ見てるだけだけど国内のバイクって基本的にハイもローも両目じゃなかったっけ？

はいはい、言い訳しないｗ

lowの片眼の点灯って国内仕様と逆車仕様では左右違うのか？
俺のは右だけど。
国内仕様は日本は左側通行だからlowが左点灯ってことなんか？

>>934
黙って消えろよ、クズ

年式が定かじゃないんだが、昔は左右違ったんじゃなかったっけ？
モビスタ国内とか左じゃないか？
今はそんな無駄なパーツはコスト削減の為に作らないので、どっちも右のはず。

左とか右とかどっち向き基準で言ってんだ

片目といえばCBR1000RRのCM↓で今のってそーなんだーと知ったのが最初だった
http://www.youtube.com/watch?v=eo_5Jq-bwlE
この時は片目カコイイと思ったが、片目がカコイイんじゃなくて
単にハイビーム点灯の瞬間がカコイイだけだった

>>934
馬鹿丸出し
消えてろボケ

>>939
乗り手から見てに決まってんだろ。

>>939
お前さんは前から人が片目をつぶって歩いてきたとして
自分が見える基準でつぶってる方の目を判断するのか？
つぶってるのはその本人の目なんだから
解答はひとつしかありえんだろ。

>>940
死ねよ糞チョンｗ

だとしたら>>936の解釈は変だろ
車だって光軸上向いてんのは左側だから日本でこそ右ローになるべき
むしろPC37が国内のみ（？）左ローだった意味がわからん
あくまでハイビームは非点灯、という考え方だったんだろうか

左側通行の左コーナーだと左点灯のほうがよくないか？
まあ、右コーナーは変わってくるが。

国の交通事情によるだろ
日本、イギリスなら左側通行　アメリカ、ヨーロッパの多くの国なら右側通行
どちらをロービームにするかは国で決まると思うよ
昔R6を注文した時イギリス仕様が来た　今は600RRオーナーだけど

ローの左点灯か右点灯って、歩行者や自転車保護を優先したら自ずとそうなるんじゃない？

じゃあ、日本なら左点灯が正解か。
右点灯なのは逆車の欧米仕様向きだからかな。
国内仕様も右なのは単なるコスト面で逆車に統一してるってことだな。

俺のPC40国内だと右がローで左がハイだ。
左側通行で対向車がまぶしくないように左がハイ
って認識だけど・・・。

確認したら、ウチの国内PC40も右がローだった。
どんな基準なんだろうねー･･･

まじかよ・・・・・対向車のために片方だけ点灯してるのかよ・・・・
俺、今日　Loで両目点灯にしちまったよ　もちろんHIでもだけど・・・・・
どうしよう車検とか整備不良とか大丈夫なのか？・・・・

普通は対向車に気を使うより歩行者や自転車に気を使うって方が
安全対策の面からすると自然だろ。

>>951
単に俺が思っていただけで、一般的には知らんよｗ
正直左右そんな離れていないし、意味ないかもね。

>>951
ユーザー車検通したけど、光軸光量の検査は厳しかったよ
光軸で落とされて再検査したし

両目点灯はロービームだけにしとけば問題ないんでは
光軸出せるなら両方ハイでも良いと思うけど
つか車検前に戻(ry

相模も音量、光軸＆灯火類の検査は厳しかったな
何かの資料見ながら色々調べられた

まぁ車検場によるかもしれないけど、車みたいに2灯ともHi側の光軸が基準内なら大丈夫なんじゃね？
元々Lo側だったの方のライトは基準内に調整出来る範囲なのかは解らんけど

昔は左右対称点灯じゃないと駄目だったんだよな。
そのためドカの916（左のみプロジェクター）が日本で登録できなくて
輸入代理店が1年がかりで運輸省に認めさせて、それ以降日本車も
片目点灯OKなったとか。

いろんな変更が外圧から切っ掛け変わってるんだな〜

2014騒音対策緩和でパワー上がった版とか出そうなの？

出ないでしょう
国内でのパワーはあの会社だけの自主規制だから

他の何を緩和しても音だけは国内基準で突き通すんじゃね？
過去、車の規制緩和があったけど、音量は年々厳しくなる一方・・・

既に決定してるよ騒音規制が一番の癌だからしょうがない

あそこまで静かにすると、ちょっと危ないくらいなんだがなぁ

まあ逆車で爆音に片足突っ込んでる俺には関係ないが

規制値は100くらいでいいよ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d142143596
1000RRだっておｗｗｗ

騒音規制って言ってもバカスクを始め車検がないやつらがうるさいんだろ。
国がやってることってなんかすげえ片手落ちなんだよなあ。

そんなに音量規制だけ敏感なら
すべての排気量のバイクに音量検査だけの車検を実施すりゃいいのに。

片手落ちだな。基本的に規制は嫌いだが、規制が必要と言うのなら、せめてヨーロッパに合わせてくれよ。メーカーもユーザーも不要なコスト削減出来るし。

規制なんていらん

>>965
出品者の評価やべーな、ダマす気まんまんじゃねーかｗ

状態維持のため走行距離が伸びますって車検切れてるのにどこ走るんだ
てか、sc57って…ネタでやってるのか？

>状態維持のため走行距離が伸びます

移動手段がこれしかない乞食ってイメージ

メーターの写真出すの頑なに嫌がってるし
もうね。

どこから見ても600RRなのに・・・

安い価格からスタートして誰も競らずに落札されると一方的に取り消してまた出品。
これはすごいな。

あえて落札して逮捕の流れ？

出品者の求めてる即決価格は
現物確認無しで出せる金額じゃないし
競って値段上げちゃってまで欲しがる人少ないだろうね

落札者無視の再出品ばっかりで延々ループするでしょう

ていうかPC37の中古（しかも個売）に７５万も出すアホ居ないだろ

STMのスリッパークラッチ入れてる人いない？

しかも３７なら
店頭販売してるバイク屋行けば探せば７５万で十分イイの見つかる

おい誰か、なんかおもろい質問してこいよ〜

>>978
07年式で入ってるけど、中古で買って最初から着いてたから比較とかはできません
申し訳ない…

>>981
いや、むしろ耐久性がどの程度なのかが知りたくてｗ
買う前の情報は解らないだろうけど、買ってからどの位の距離走ってます？

>>982
18000キロで買って、もうすぐ買ってから一年だけど、
7〜8000キロ走った位です
その間サーキット走行は3回

今の所、最初の時に比べてなんか異常があるとかは無いです
ちょっとクラッチ滑ってるかな〜位です

>>965
いやいや、これネタだろwww
質問での受け答えが苦しすぎる。
「耐久カウルなので600RRに似てるかもしれません」だってさw

auction/m113115821
ヤフオクのURLを書き込めなくなってる
なんじゃこりゃ
元々600で出してたくさいな

次スレだよ
CBR600RR PART65
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370354508/

バイク屋で逆車探すのはしんどいですか？
通販はさすがにあれなんですが

普通はネットなり雑誌なりで探すもんじゃない？お店回って探すとかあんまり経験ないや
店舗いくつも持ってるとこなら聞いてみてもいいだろうけど。実際雑誌に情報だしてないモノとか他店分も教えてくれるし
とりあえずgoobikeとかバイクブロスでも見てみれば？

おれは近所のバイク屋に頼んでgoobikeに載ってるの取り寄せしてもらったぞ
腰の重いバイク屋だったから全額先にお金払った　今思うと博打だった

バイク屋専門オークションで探して貰っとけばいいよ
気長に

>>983
ｻﾝｸｽ！
1万km以上は問題なくいけそうですね
よし、夏棒で買っちまおう

>>986
乙です。

先日、13レプソルとすれ違ったけど実車はカッコ良かったゼ！

欲しいとは思わなかったけど・・・レプソルカラーは偉大だ。

>>987
希望の年式、色、程度、金額等をバイク屋に伝えて頼みなよ
そうすれば、バイク屋が業者向けオークション(BDS等)から探してくれるぞ

他のバイク屋から取り寄せる「業販」は、
バイク屋同士の付き合いもあるし、嫌がる店も有るから注意

ちょちょいとCPUだけいじってフルパワーみたいな仕様にすればいいのに
なんでわざわざカネかけて手の施しようもないくらいデチューンさせてるの？
中型みたいなパワーのバイクに100万払う馬鹿いるの？
ヤマハみたいにラインナップから消せばいいのに、ほんと信じられない

>>994
その話題は荒れるからこのスレと一緒に終わりにしなさい

みなさんありがとうございます
オークションで探してもらうようにしました
ＳＯＸとか業販できないらしいですね

SOXは・・・

うめちゃん先生

1000なら13モデル買う
999なら12モデル買う

1000げと

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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