【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ67 【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ66 【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363089568/
それ以外はsageで
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前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ66 【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363089568/
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乙
>>1
乙
乙
>>1
いちもつ
いちもつ
>>1
乙です。
乙です。
モーターサイクルショーでメガリの実写見たけど、ほんま見た目だけは一流やで…
バイク選んでた時に発売してたら買ってたかもしれん
というわけでもう少し品質がんばってほしい
あとはMSX改めGROMとKSRはなかなかよかった
アグスタF3の例のマフラーはマジで悲惨なことになってた…
KTMとBMWは国内勢並の広さだったな
HP4もあったし色々見れて楽しかった
ここまで俺の日記帳
バイク選んでた時に発売してたら買ってたかもしれん
というわけでもう少し品質がんばってほしい
あとはMSX改めGROMとKSRはなかなかよかった
アグスタF3の例のマフラーはマジで悲惨なことになってた…
KTMとBMWは国内勢並の広さだったな
HP4もあったし色々見れて楽しかった
ここまで俺の日記帳
ショーでDUCATIの説明員？が
「これって1200ccなのに130馬力しか出ないんですかぁ？」
ってパニガーレを聞かれてたときの顔は可哀想だったな
あの台無しマフラーで国内版R1以下の馬力とかテラ悲惨
「これって1200ccなのに130馬力しか出ないんですかぁ？」
ってパニガーレを聞かれてたときの顔は可哀想だったな
あの台無しマフラーで国内版R1以下の馬力とかテラ悲惨
今日ヤマハで聞いた。
ボルトの発売時期は今年中との事（何時かは解らんそうだ・価格もハッキリしないとの事）
あと、FJRとT-MAXだけどプレストと併売で売るんだそうだ。
ボルトの発売時期は今年中との事（何時かは解らんそうだ・価格もハッキリしないとの事）
あと、FJRとT-MAXだけどプレストと併売で売るんだそうだ。
結局KTMの隠し玉はスクーターだったのか？なんだかなぁ
【フィギュアスケート】荒川静香、一般男性との交際報道について
質問集中も笑顔で無言 東京モーターサイクルショーに登場
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1363923673/
質問集中も笑顔で無言 東京モーターサイクルショーに登場
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1363923673/
販社のセールスとは対照的に
本国のお偉いさんは日本の市場を捨ててる証拠だな。
今やSSは180HPは当たり前っつー時代に130とかｗ
もはや、ミツオカのオロチみたくスーパーファッショナブルバイクとして
売り出したらどうだ？ｗ
本国のお偉いさんは日本の市場を捨ててる証拠だな。
今やSSは180HPは当たり前っつー時代に130とかｗ
もはや、ミツオカのオロチみたくスーパーファッショナブルバイクとして
売り出したらどうだ？ｗ
パニガーレも煙突ボルトで外してECU書き換えたらお手軽フルパワー
・・・とかはならないんだろうなぁ
アプリリアのSSとかそんなんだったような
・・・とかはならないんだろうなぁ
アプリリアのSSとかそんなんだったような
TMAX530メチャクチャ欲しいわ。格好良すぎ
ヤマハに浮気したくなる
ヤマハに浮気したくなる
雑誌で見たオーナーのパニガーレはデカイマフラー付いてなかったけど
つけないでもOKなやつもあるの？
つけないでもOKなやつもあるの？
車検通らんマフラーで走ってる奴なんてそこら中にいるだろ
19 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 22:29:04.85 ID:7rNeChAm
>>9
ＦＪＲの発売日はいつかわかりました？
ＦＪＲの発売日はいつかわかりました？
>>19
発売日夏前ぐらいとは言ってた。
発売日夏前ぐらいとは言ってた。
21 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 22:37:14.87 ID:7rNeChAm
どうもです。
6月か7月ぐらいかな？
プレスとがＡでＹＡＭＡＨＡがＡＳってすみ分けなのかな？
6月か7月ぐらいかな？
プレスとがＡでＹＡＭＡＨＡがＡＳってすみ分けなのかな？
>>9
>>プレストと併売で売るんだそうだ。
えらい!つーかそうしないとダメだよなー。
少しでも安い国内仕様を欲しがる人とリミッターなんざない方がいい!て拘る人
両方のニーズに応えれないとダメだよな。
ボルトもそうなるんかのう。
>>プレストと併売で売るんだそうだ。
えらい!つーかそうしないとダメだよなー。
少しでも安い国内仕様を欲しがる人とリミッターなんざない方がいい!て拘る人
両方のニーズに応えれないとダメだよな。
ボルトもそうなるんかのう。
T-MAXならまだしもFJRはツアラーだから180km/hリミッター邪魔って思う人いるだろうしな
俺は規定速度で走っているのであしからず
俺は規定速度で走っているのであしからず
>>6
メガリ実はめちゃくちゃ良いバイクだよ
バラしてフレーム補強してカウルとフレーム塗装し直してエンジン、ビス類を別の物に変えて組み上げればはい出来上がり
まるで全く違うバイクになったように生まれ変わる
メガリ実はめちゃくちゃ良いバイクだよ
バラしてフレーム補強してカウルとフレーム塗装し直してエンジン、ビス類を別の物に変えて組み上げればはい出来上がり
まるで全く違うバイクになったように生まれ変わる
>>24
スゲー楽しみなんだけど、サクラを諦めきれなくて、、、
スゲー楽しみなんだけど、サクラを諦めきれなくて、、、
サクラでないかなぁ
ホントに欲しい
ホントに欲しい
sakura意外なにもいらない
ってくらい欲しい
ってくらい欲しい
このスレはヤマハのサクラばっかだな
なんちて
なんちて
サクラは出たら出たで高いだろうから
買えない理由の羅列になって大変だろな
買えない理由の羅列になって大変だろな
120万までなら出す
でも今年中に情報なかったらＶ７買っちゃうかも
でも今年中に情報なかったらＶ７買っちゃうかも
サクラは腰が曲がりそう
>>25
まるでじゃなくて本当に違うバイクだｗ
まるでじゃなくて本当に違うバイクだｗ
メガリは壊れない限りエンジンはそのままで問題ないんじゃね
出力は今の基準だと普通だし
壊れない限り
出力は今の基準だと普通だし
壊れない限り
筋トレする
てかあれは一目惚れして無理して乗る類のバイクだから
買えない理由の羅列にはならんでしょ
車両価格120万なら売れてしかも
納得の出来に仕上がるのではないかと
てかあれは一目惚れして無理して乗る類のバイクだから
買えない理由の羅列にはならんでしょ
車両価格120万なら売れてしかも
納得の出来に仕上がるのではないかと
Sakuraってどういう所が魅力なの？
アメリカンにあんまり興味無いせいか、ちょっと前傾姿勢になりそうなピンクのドラッグスターにしか見えない…
でももえぎは欲しい
タイヤが高そうだけど
アメリカンにあんまり興味無いせいか、ちょっと前傾姿勢になりそうなピンクのドラッグスターにしか見えない…
でももえぎは欲しい
タイヤが高そうだけど
モーサイ行ったら今まで全く興味のなかったGSR７５０とVstrom650にやたらと惹かれた
FJRもカッコイイね
FJRもカッコイイね
>>36
SRの親分みたいな感じ
SRの親分みたいな感じ
>>36
サクラとドラッグスターと同じに見えるとかねえわ
サクラとドラッグスターと同じに見えるとかねえわ
>>36
カフェレーサーでぐぐれ
カフェレーサーでぐぐれ
サクラが大ヒットして日本のバイク文化の個性として根付くんじゃないかと期待してしまう
ハーレーなんかよりSRとかその延長に乗ろうぜ、って思う
ハーレーなんかよりSRとかその延長に乗ろうぜ、って思う
yamahaさんには低排気量でもぜひその路線で頑張って欲しいわ
つかそこしか空いてない
つかそこしか空いてない
sakuraは「良い！」とは思うけど「欲しい！」とは…
売れるかなぁ？ 市販されたら良いなとは思ってるよ
ボルトのほうが普通に欲しい
売れるかなぁ？ 市販されたら良いなとは思ってるよ
ボルトのほうが普通に欲しい
サクラなんて出てもどーせ誰も買わない
ほしけりゃＳＲを魔改造するかＧＴ1000買えばいい
ほしけりゃＳＲを魔改造するかＧＴ1000買えばいい
>>43
＞sakuraは「良い！」とは思うけど「欲しい！」とは…
出せ出せ言ってる奴の大半はコレだと思うわ
いいとは思うけど自分で乗るのは・・・ってパターン
それが分かりきってるからヤマハも出さないだけ
＞sakuraは「良い！」とは思うけど「欲しい！」とは…
出せ出せ言ってる奴の大半はコレだと思うわ
いいとは思うけど自分で乗るのは・・・ってパターン
それが分かりきってるからヤマハも出さないだけ
サクラは絶対出ないからみんな「欲しい」とか言ってるだけでしょw
仮に出たとしても、あの形のままじゃなく市販化にともなった改悪がされるから
そこにケチ付けて「買わない」「あんなのサクラじゃない」とかいってネタにするんだろw
仮に出たとしても、あの形のままじゃなく市販化にともなった改悪がされるから
そこにケチ付けて「買わない」「あんなのサクラじゃない」とかいってネタにするんだろw
俺もサクラは売れないと思う
>>37
見事に感染してんじゃん…
見事に感染してんじゃん…
∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣??
∧_∧ 彡
（ ･ω+｡s:.ﾟs 彡 アッ!
Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
/ . | s s s
（ノ￣??
GSR７５０とVstrom650ﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､ _＿_
／＜_/＿＿＿＿／
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
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（ノ￣??
∧_∧ 彡
（ ･ω+｡s:.ﾟs 彡 アッ!
Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
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（ノ￣??
GSR７５０とVstrom650ﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､ _＿_
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サクラは出ることはないだろうね。2ちゃんでは欲しがる人が多数いるようだけど
出展したときの来場者の反応は驚くほど薄く、アンケートでも全く反響がなかったてのが真相。
一般受けが悪いのがサクラ。残念だけど。
出展したときの来場者の反応は驚くほど薄く、アンケートでも全く反響がなかったてのが真相。
一般受けが悪いのがサクラ。残念だけど。
ヤマハさんWRで痛い目見てるからな
YZF-R25だせやゴルァ！
YZF-R25だせやゴルァ！
Sakuraといいもえぎといい、
ヤマハはレトロなコンセプトで釣るのが上手いな
ヤマハはレトロなコンセプトで釣るのが上手いな
WRはそこまで売れてなくはないだろ
もえぎはいらんわｗ
>>51
WRは値段の割にソコソコ売れてるよ
WRは値段の割にソコソコ売れてるよ
ああSRか、なるほどな
V型エンジンが目立ってるからアメリカンだと思い込んでた
V型エンジンが目立ってるからアメリカンだと思い込んでた
とりあえずはｃｂ1100みたいなネオクラシック路線で400クラスあたりで試せばいい
いきなりサクラは大コケする
いきなりサクラは大コケする
サクラは市販化したところで絶対にコンセプトと同じようにはならないから
どうせ出したら出したでｺﾚｼﾞｬﾅｲｺﾚｼﾞｬﾅｲ言うんだろ
んでそんなバイク板の空気とまったく関係なくヒット
CB1100のときが完全にそれだった
どうせ出したら出したでｺﾚｼﾞｬﾅｲｺﾚｼﾞｬﾅｲ言うんだろ
んでそんなバイク板の空気とまったく関係なくヒット
CB1100のときが完全にそれだった
サクラは市販時にどう落とし込まれるか
我々素人にゃ想像し辛い部分あるね
ヤマハだし相当美しいバイクに仕上がると勝手に思っているが
どうなるのかわかる市販コンセプトが見たいね
我々素人にゃ想像し辛い部分あるね
ヤマハだし相当美しいバイクに仕上がると勝手に思っているが
どうなるのかわかる市販コンセプトが見たいね
SRV250でイメージ検索してみりゃわかるよ
で、どうせ誰も買わない
で、どうせ誰も買わない
62 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 01:05:19.63 ID:bXVzo47Z
>>51
痛いもなにもあの手のは海外がメインだろ
サクラはどう考えても日本しか売れないしかなりニッチなモデル
cb1100はまずブランド力が違う
ホンダ、空冷4気筒、ネオクラシック風大型、よほどヘマしない限り売れる
痛いもなにもあの手のは海外がメインだろ
サクラはどう考えても日本しか売れないしかなりニッチなモデル
cb1100はまずブランド力が違う
ホンダ、空冷4気筒、ネオクラシック風大型、よほどヘマしない限り売れる
サクラは実に美しいバイクだ
ブサイクな俺には釣り合わない似合わない
ブサイクな俺には釣り合わない似合わない
ネットの声見続けてると
丸目ツインサス二眼メーターの
レトロ風ネイキッド出せば日本最売に見えてくる…
丸目ツインサス二眼メーターの
レトロ風ネイキッド出せば日本最売に見えてくる…
え～全然話題にもならないCTX700ですけど報告
ホンダはDCTメインで売るそうです 以上
ホンダはDCTメインで売るそうです 以上
250ccで出せばいいじゃん。今勢いのある排気量だし、SRミニとして出せば売れるでしょ
67 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 02:53:22.61 ID:bXVzo47Z
確かエストレヤは5速3000ｒｐｍでちょうど50km/hくらいだから
のんびり走る分にはギリギリ3000rpmでいけるかも
大排気量のシングルやツインみたいにドドドーッと走るのはまあ無理
のんびり走る分にはギリギリ3000rpmでいけるかも
大排気量のシングルやツインみたいにドドドーッと走るのはまあ無理
結局陵駆も忘れ去られてるしな
ちょっと61さんが怖いな
71 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 04:06:07.92 ID:NRTgDOVf
出せ出せからストラスフィアを望む声は無くなったんだな．．．．．
サクラを初めて見た時は感動と同時に
ホンダじゃない事が悔しかったなぁ
バイクに全く興味の無い嫁サンすら、
綺麗だって言ってた。
ホンダじゃない事が悔しかったなぁ
バイクに全く興味の無い嫁サンすら、
綺麗だって言ってた。
この過剰なまでのサクラ推しw
絶対に売れないバイクだなメーカーが騙されないことを祈ろう
絶対に売れないバイクだなメーカーが騙されないことを祈ろう
コンセプトモデルのバイクってどこでお披露目されるんだ
モーターサイクルショーには販売予定のあるバイクしか無いんでしょ？
モーターサイクルショーには販売予定のあるバイクしか無いんでしょ？
>>74
コンセプトモデルは東京モーターショーだな。
モーターサイクルショーは市販車重の展示会みたいなもの。
そういやNYモーターショーを期待して見に行ったら市販車展示会で驚いたな。
NSXとかコリアンなコンセプトカーはあったけど。
モーターショー関係は世界各地で多数行われてるけど、
コンセプトモデルに力が入るのは一部の有名なショーだけ。
コンセプトモデルは東京モーターショーだな。
モーターサイクルショーは市販車重の展示会みたいなもの。
そういやNYモーターショーを期待して見に行ったら市販車展示会で驚いたな。
NSXとかコリアンなコンセプトカーはあったけど。
モーターショー関係は世界各地で多数行われてるけど、
コンセプトモデルに力が入るのは一部の有名なショーだけ。
昨日見に行ったんだがコンセプトモデルって展示されてなかった
「ホンダの空冷大型4気筒」「トライアンフの空冷バーチカルツイン」に匹敵する
ヒストリー力みたいなものを「ヤマハの空冷Vツイン」が持ってるとは到底思えない
ヒストリー力みたいなものを「ヤマハの空冷Vツイン」が持ってるとは到底思えない
ヤマハは国内専門SR600とかでないの？
JOG600出ないかな。
JOG600出ないかな。
ずっとXJR1300やSR400を続けてきた。
DS4、XVS950、BOLT、XV1900・・・みんな空冷だ。
たくさん空冷を用意しても、何故か評価されない不条理(´･ω･｀)
DS4、XVS950、BOLT、XV1900・・・みんな空冷だ。
たくさん空冷を用意しても、何故か評価されない不条理(´･ω･｀)
クルーザーに偏ってるからじゃないの？
>>78
ヒストリーと言うほどではないけど、ヤマハを象徴するエンジンというと「大型V型4気筒」のような気がする。
ヒストリーと言うほどではないけど、ヤマハを象徴するエンジンというと「大型V型4気筒」のような気がする。
XJR1300は全然広告も打ってないし、諦めモードなのかね
今度の新３気筒エンジンは昔のGX/XSのリベンジともいえるね。
どっかのサイトで見たヤマハの解説では、
昔のヤマハコンセプトそのままみたいな記述がある。
どっかのサイトで見たヤマハの解説では、
昔のヤマハコンセプトそのままみたいな記述がある。
荒川さん頼みでバイク女子とやらを取り込もうとがんばってるんじゃねw＝ヤマハ
カワサキ、スズキは女子受けが悪そうだから、ホンダとの一騎撃ちだわな
カワサキ、スズキは女子受けが悪そうだから、ホンダとの一騎撃ちだわな
>>83
V4ならヤマハよりホンダだろ
V4ならヤマハよりホンダだろ
サクラとまでは言わないが、ボルトよりもうちょっとロード的なポジションのバリエー
ションモデルが欲しい。スポスタだって同じフレームで5，6種類くらい出してるでしょ
ションモデルが欲しい。スポスタだって同じフレームで5，6種類くらい出してるでしょ
サイコンの人柱報告です。
CATEYE FIT ですが ハンドルマウント、ステムマウントともに
反応なしです。電池を新品にしてもダメでした。
あと10cm位近かったら動くのに・・・
素直にブログで使用実績のあるやつにするか。
CATEYE FIT ですが ハンドルマウント、ステムマウントともに
反応なしです。電池を新品にしてもダメでした。
あと10cm位近かったら動くのに・・・
素直にブログで使用実績のあるやつにするか。
誤爆すまんです。
前後17インチのBOLTとか出んかな。
別にsakuraじゃなくて良いけど、ルネッサ950とか出んかな。
別にsakuraじゃなくて良いけど、ルネッサ950とか出んかな。
ヤマハで一番おもしろいと思ったのはMTｰ01。
マニアックすぎて売れなかったようだが、あのパンチのあるエンジンは巡航してるだけでも楽しめる。
デカい車体のわりに倒し込めるかれ峠も気持ちよく走れるし。
マニアックすぎて売れなかったようだが、あのパンチのあるエンジンは巡航してるだけでも楽しめる。
デカい車体のわりに倒し込めるかれ峠も気持ちよく走れるし。
>>36
もえぎ展示車の極細大径タイヤは、自転車タイヤを切り貼りした改造品か？
人力車の36インチタイヤは、そうやって手作りするらしい
市販となれば、専用タイヤの金型を起こさないといけない
Soloより細くて大径のもえぎ専用タイヤ
もえぎ展示車の極細大径タイヤは、自転車タイヤを切り貼りした改造品か？
人力車の36インチタイヤは、そうやって手作りするらしい
市販となれば、専用タイヤの金型を起こさないといけない
Soloより細くて大径のもえぎ専用タイヤ
ボルトはもっとケツageしてネイキッドに近いバランスにしたらいいと思った
バランス的にはホンダのVT750Sは案外いいと思うんだが、値段なりの仕上げ
とか細かいところが・・・
バランス的にはホンダのVT750Sは案外いいと思うんだが、値段なりの仕上げ
とか細かいところが・・・
車高と知能は正比例。
アメリカでローダウンが流行るのも納得だ。
アメリカでローダウンが流行るのも納得だ。
素人が「どうしたら良いデザインになるか」とか語っちゃうの？
>>98みたいのがスーフォアのテールカチアゲとか評価すんだろうな。SSじゃないんだぞ。
スーフォアのケツのどこがSSだよ
まぁまぁ
ルックスは好みだから
ｃｂのカチアゲを好む人がいても良いじゃないか
ルックスは好みだから
ｃｂのカチアゲを好む人がいても良いじゃないか
MV Agusta Rivale Production in the Second-Half of 2013
http://www.asphaltandrubber.com/news/mv-agusta-rivale-800-production-announcement/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/03/MV-Agusta-Rivale-800-635x423.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/news/mv-agusta-rivale-800-production-announcement/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/03/MV-Agusta-Rivale-800-635x423.jpg
こういうミラーてちゃんと後ろ見えてんの？
俺もSAKURAをずっと待ってるぞ
出せばそれなりに売れると思うんだがなぁ
とりあえずW650を乗り続けつつ、SAKURA貯金をしているよ
MT-01にしてもモーターショーの8年後に発売だっけ？
SAKURAも今秋発表、来年早々に発売と夢見てるw
発表されたら間違いなく発売前に予約を入れちゃる！
出せばそれなりに売れると思うんだがなぁ
とりあえずW650を乗り続けつつ、SAKURA貯金をしているよ
MT-01にしてもモーターショーの8年後に発売だっけ？
SAKURAも今秋発表、来年早々に発売と夢見てるw
発表されたら間違いなく発売前に予約を入れちゃる！
コンセプトがXANTHUSみたいなので製品化されてゼファーが出てきたらマジギレして良いと思うけどこれは無罪だろ
どっちが市販車？
白い方？
白い方？
なんだっけ、なんかエキパイが美しくないとか他にも色々言われてたな
そのジャンルが好きな人は細かいとこが気になるんじゃない？
オレにはクルーザーの区別がつかないけど、本人達はいろいろこだわってんだろうし
オレにはクルーザーの区別がつかないけど、本人達はいろいろこだわってんだろうし
タンク・シート・サイドカバーの形状が劣化してるじゃん
乗りやすくなってる
乗りやすくなってる
エンジンの気筒数なんて普通に気にならないだろ。何でそんなもの気になるんだ？
燃費に影響が有るのか？
燃費に影響が有るのか？
シルエットがかわっちゃってる気がするんだけど
気のせいだろ
ヤンマシの表紙がYZF-R250とYZF-R675？
また飛ばし記事か…って思ったけど飛ばし記事が表紙を飾ることって今まであったのか
また飛ばし記事か…って思ったけど飛ばし記事が表紙を飾ることって今まであったのか
排気デバイスやらなんやら諸々使って、将来的に二気筒で四気筒のフィールと音をなんとか演出出来ないものか…出来んだろうなｗ
タンク形状が普通っぽくなってる気がする。
赤い方のちょっと角ばった感じの形状に惚れたのなら違いと感じるのかも。
赤い方のちょっと角ばった感じの形状に惚れたのなら違いと感じるのかも。
>>114
コンセプトモデルそのままで出るなんてほとんどないのに・・・
コンセプトモデルそのままで出るなんてほとんどないのに・・・
モーターサイクルショーで展示されてる三気筒エンジンが675ccだろうから
R675は遅かれ早かれくるんじゃないかな
R675は遅かれ早かれくるんじゃないかな
127 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 23:09:16.94 ID:Btub1AM/
>>123
そこで気筒休止ですよ。
そこで気筒休止ですよ。
>>122
童貞の俺には性格診断など無用だな。二次元で全て事足りる。三次はぬこだけで良い。
童貞の俺には性格診断など無用だな。二次元で全て事足りる。三次はぬこだけで良い。
もうYZF-R250ってUMAみたいなもんだな
一体何年出る出る言ってんだよ
一体何年出る出る言ってんだよ
若い子なら貧乳でもいいかもしれんが、歳とってからは乳くらいないとすげー安っぽく感じる。
二次元嫁は歳とらん
オッパイ食いつきすぎだろ。
バイクの話ししろ
ヤマハさんWRかセローかトリッカーの新型お願いします
バイクの話ししろ
ヤマハさんWRかセローかトリッカーの新型お願いします
四気筒は車っぽいので、バイクは二気筒。
特にV-twinスポーツが好き！
特にV-twinスポーツが好き！
>>109
シートを凹ませて足つき稼ぐのやめよう
シートを凹ませて足つき稼ぐのやめよう
>>137
http://www.mrbike.sakura.ne.jp/feature/vt400s/img/02/cb1100_2945.jpg
シート換えると超かっこいい
ホンダ嫌いでむかつくけど欲しい
短足のせいでバイクがダサくなるのは悲しいね
http://www.mrbike.sakura.ne.jp/feature/vt400s/img/02/cb1100_2945.jpg
シート換えると超かっこいい
ホンダ嫌いでむかつくけど欲しい
短足のせいでバイクがダサくなるのは悲しいね
>>138
シートとマフラー変えただけ？
シートとマフラー変えただけ？
短足及びチビはなにやっても迷惑だな
カワサキさん早くKLXシリーズをフレームからフルモデルチェンジしてくれ
古さが否めない、エンジンも変えてくれ
古さが否めない、エンジンも変えてくれ
>>138
そういったタイプは興味ないけど、正統派っぽくてカッコいいなソレ
そういったタイプは興味ないけど、正統派っぽくてカッコいいなソレ
思わぬ路面の傾斜とか砂が浮いてずるっと行くときなんか、
脚が少しは長くて良かったと思う@身長180cmちょい短足
だが、こないだ傾斜+ずるっと行って立ちゴケでハンドル折れたw
脚が少しは長くて良かったと思う@身長180cmちょい短足
だが、こないだ傾斜+ずるっと行って立ちゴケでハンドル折れたw
>>109
これだとわかりにくいけど、真横から見ると市販車はかなり野暮ったくなっているよ
これだとわかりにくいけど、真横から見ると市販車はかなり野暮ったくなっているよ
>>145
は、ハンドルって折れるんだw 帰って来れないがな
は、ハンドルって折れるんだw 帰って来れないがな
CB１１００みたいなダブルシートならシート屋に持ってって
アンコ盛りして整形して貰えばいいやん
好きな固さで好きな形にしてくれるぞ
アンコ盛りして整形して貰えばいいやん
好きな固さで好きな形にしてくれるぞ
>>148
禿遺伝子装備してて乗りっぱなしだと禿るんだろ。察してやれ。
禿遺伝子装備してて乗りっぱなしだと禿るんだろ。察してやれ。
さくら、去年か一昨年の浜松のイベントで実物見たけど、やっぱ良いよねぇ。
http://i.imgur.com/ntYDKY4.jpg
http://i.imgur.com/XrIQo9T.jpg
http://i.imgur.com/icBF0Cx.jpg
http://i.imgur.com/ntYDKY4.jpg
http://i.imgur.com/XrIQo9T.jpg
http://i.imgur.com/icBF0Cx.jpg
ボルトをSR風に作ればOK さくらのウネウネしたデザインは別に要らない
ベースエンジンの都合で大排気量のサクラは難しい
ルネッサベースの250なら作れるはず。最近ニンジャやCBR、GSRが好評だし、
ヤマハはちょっと異なるスタンスで参入してもいいんじゃないか
ルネッサベースの250なら作れるはず。最近ニンジャやCBR、GSRが好評だし、
ヤマハはちょっと異なるスタンスで参入してもいいんじゃないか
さくら欲しいって言ってる奴らは883RとかXRではいかんのかね?
ボルトベースで出せって、スポスタラインまんまだろw
ボルトベースで出せって、スポスタラインまんまだろw
もえぎ欲しい言うてる奴ら、SOLOに88ccキット組むのではあかんの？
中国様に作って頂いた、125cc4速エンジンに換装という手もあるやろw
中国様に作って頂いた、125cc4速エンジンに換装という手もあるやろw
中国様の125様はすぐ御止まりになられる
>>151
綺麗なオートバイだが俺では絶対格好良く乗れないと思うと萎えるw
綺麗なオートバイだが俺では絶対格好良く乗れないと思うと萎えるw
狙い過ぎっていうかやり過ぎな感じだから
市販化して丁度いい位かもしれない
市販化して丁度いい位かもしれない
改めてこのコンセプトの姿を見ると
これエアクリーナーボックスどこにあるんだよ
タンクの内側に隠れるように入ってるんだろうけど
それだと相当タンク容量少ないぞ
それでこの姿のまま出せばタンク容量で文句言われるし
容量拡大してこのスマートなフォルムが崩れたらやっぱり同様だろう
2-2の左右完全独立排気系も今の排ガス規制じゃまずないだろうし
実車になってミラーや配線がついたら印象は大きく変わる筈
市販化されたらされたでｺﾚｼﾞｬﾅｲ連呼されてるのは目に見えてる
これエアクリーナーボックスどこにあるんだよ
タンクの内側に隠れるように入ってるんだろうけど
それだと相当タンク容量少ないぞ
それでこの姿のまま出せばタンク容量で文句言われるし
容量拡大してこのスマートなフォルムが崩れたらやっぱり同様だろう
2-2の左右完全独立排気系も今の排ガス規制じゃまずないだろうし
実車になってミラーや配線がついたら印象は大きく変わる筈
市販化されたらされたでｺﾚｼﾞｬﾅｲ連呼されてるのは目に見えてる
>>161
一番大事な売り上げがボロ負けじゃねぇか
一番大事な売り上げがボロ負けじゃねぇか
CRF250Lはオンロードバイクだろ？
なんでKLXと比較してるんだい？
なんでKLXと比較してるんだい？
今のままじゃKLXはｵﾜｺﾝ
>>163
またまたご冗談を(AAry
またまたご冗談を(AAry
>>133
＞若い子なら貧乳でもいいかもしれんが、歳とってからは乳くらいないとすげー安っぽく感じる。
↑
これは違う。
若い時なら巨乳はいいが、歳をとってくるとダラダラに垂れて来るよ。
そのガッカリ感は半端ない。
それに対して貧乳は、張りがなくなるだけで垂れないから、見かけは若い時と変わらない。
貧乳の嫁がいる俺の言う事を素直に聞いておけ。
＞若い子なら貧乳でもいいかもしれんが、歳とってからは乳くらいないとすげー安っぽく感じる。
↑
これは違う。
若い時なら巨乳はいいが、歳をとってくるとダラダラに垂れて来るよ。
そのガッカリ感は半端ない。
それに対して貧乳は、張りがなくなるだけで垂れないから、見かけは若い時と変わらない。
貧乳の嫁がいる俺の言う事を素直に聞いておけ。
168 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 14:44:40.07 ID:7T5ItjRC
Ａは美人でも悲しいよな。
Ｂ～Ｄは垂れない。
Ｅ以上は垂れる可能性あり。
Ｄサイズでもジョギング好きの女はクーパーじん帯が切れて垂れる可能性がある。
全体で考えると、Ｃ、Ｄが理想だ。
Ｂ～Ｄは垂れない。
Ｅ以上は垂れる可能性あり。
Ｄサイズでもジョギング好きの女はクーパーじん帯が切れて垂れる可能性がある。
全体で考えると、Ｃ、Ｄが理想だ。
残念だが貧乳も加齢で垂れる
すっごい自然におっぱいの話してるから気づかなかったけどここバイク板じゃん
171 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 14:57:07.75 ID:EO7VNRja
乳モデルだ出たらageるスレ
泌乳のたれは、かなりかわいそう
加齢とともに嫁のおっぱいなんぞ気にならなくなるから無問題
でも嫁以外のは気になるじゃん
各社そこそこラインアップが増えてきたけど
俺は００年代の暗黒時代が忘れらんわ
あまりにも酷かった
SSしか開発しとらんかったやろ(´・ω・`)
俺は００年代の暗黒時代が忘れらんわ
あまりにも酷かった
SSしか開発しとらんかったやろ(´・ω・`)
>>160
ttp://www.youtube.com/watch?hl=ja&v=La6pjA4PCsU
ttp://www.youtube.com/watch?v=VMPYEanZVOw
出してもおまえら買わんからな・・・
ttp://www.youtube.com/watch?hl=ja&v=La6pjA4PCsU
ttp://www.youtube.com/watch?v=VMPYEanZVOw
出してもおまえら買わんからな・・・
下位交換
バカは来なくていいから
バカは来なくていいから
便所の落書きにも校正さんが居るのね
無駄なお仕事だ
無駄なお仕事だ
給料出てんのに知らないのか
なかなか求人かからないんだよねえ
>>168
普段垂れてても、発情するとカチカチになるのもいる。
普段垂れてても、発情するとカチカチになるのもいる。
チンコやんｗ
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ', l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /
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／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
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iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
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, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /
お前らA馬鹿にしてるけどAAやAAAの人の気持考えたことあるのかよ！
結論：B最高
結論：B最高
未来ちゃんかわいい
ボルトいいね
ハーレーよりなんか緻密
ハーレーよりなんか緻密
言いたかないが
あのスタイルでハーレーなんかってのは
ちょっと無理があると思う
あのスタイルでハーレーなんかってのは
ちょっと無理があると思う
ごめんなさい
よりでした
よりでした
ハーレーって、デザインも作りも値段も大雑把で好きくない。
そのくせ乗り手はやたら拘りがあったり・・。
そのくせ乗り手はやたら拘りがあったり・・。
その拘りっていうのはここでｺﾚｼﾞｬﾅｲ云々言ってるのとは違うのか
まぁ増車したW6の写真見せて、
「アメリカンに乗ってる人には分からないと思うけど、～」
と語り出す昔400レプリカに乗ってたおっさんもいるからな。
クラシックとクルーザーの区別がつかない人は結構いると思う。
「アメリカンに乗ってる人には分からないと思うけど、～」
と語り出す昔400レプリカに乗ってたおっさんもいるからな。
クラシックとクルーザーの区別がつかない人は結構いると思う。
おっと、写真見せたのは俺で、語ったのはおっさんね。
このW6も、12月には車検だから乗換える予定だけど、その頃には各社新車種の情報が出揃ってるといいなぁ
このW6も、12月には車検だから乗換える予定だけど、その頃には各社新車種の情報が出揃ってるといいなぁ
不満だから見た目を大改造をするんだろうに、それでも何故かメーカー万歳。
「そのバイク、もうメーカー関係ないじゃん」て思うんだけど、本人は「そんなことないんだ」と。
カスタムしてナンボと言いつつ、名前にはしがみつく不思議な世界。
「そのバイク、もうメーカー関係ないじゃん」て思うんだけど、本人は「そんなことないんだ」と。
カスタムしてナンボと言いつつ、名前にはしがみつく不思議な世界。
>>194
スポスタはタンデムシートが後ろに向かって妙に傾斜してたり
マフラーが微妙に下向いてたり、日本車に比べるとデザインが大雑把なんだよな
そこがワイルドで好きっていう人もいるのはわかるけど、俺はそういうの苦手だ
>>196
レプリカ乗りのおっさんとか、昔から速さ重視でバイク乗ってた人って
どうもバイクの種類についてはあまり詳しくないイメージがある
スポスタはタンデムシートが後ろに向かって妙に傾斜してたり
マフラーが微妙に下向いてたり、日本車に比べるとデザインが大雑把なんだよな
そこがワイルドで好きっていう人もいるのはわかるけど、俺はそういうの苦手だ
>>196
レプリカ乗りのおっさんとか、昔から速さ重視でバイク乗ってた人って
どうもバイクの種類についてはあまり詳しくないイメージがある
女の人を胸で判断するのは良くないことですよ～♪
ハーレーもいいバイクなんだけどね
ただ乗ってる人とは平行線なんだよな
ただ乗ってる人とは平行線なんだよな
それって、オートバイが悪いのではないが、乗ってる奴等はみんな暴走族
と言ってるのと同じ発想だ
と言ってるのと同じ発想だ
>>200
尻派乙
尻派乙
ふとももは？（半ギレ
なくてもいいけど、ちょっとはあった方が…
そんなの微妙すぎ～！
>>200
貧乳は人に非ず
貧乳は人に非ず
209 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 00:08:36.27 ID:HYP0w4WF
貧乳は恥じらいがあれば可、なければ不可。
>>209
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´
>>209
それってロリコン？
それってロリコン？
>>211
お前は何も解ってない。
お前は何も解ってない。
触ったらあかん奴よ
>>207
ググったら確かにXLCRやXLHあたりは
しっかり当時の一般的なスポーツバイクらしい見た目してるね
最近だとあれらに近いのはXR1200なんだろうけど、
日本じゃ人気かったのか日本向けラインナップから姿消しちゃったな
ググったら確かにXLCRやXLHあたりは
しっかり当時の一般的なスポーツバイクらしい見た目してるね
最近だとあれらに近いのはXR1200なんだろうけど、
日本じゃ人気かったのか日本向けラインナップから姿消しちゃったな
>>215
XR1200は北米でも消えた
欧州の極一部にファンがいただけで基本的に世界中で人気がなかったｗ
欧州でもハーレーはそこそこ売れてるけど日本や北米と同じでクルーザーや
ツーリングモデルばっかり
世界中の人がハーレーにさほどスポーツ性を求めてないと言う現実ｗ
XR1200は北米でも消えた
欧州の極一部にファンがいただけで基本的に世界中で人気がなかったｗ
欧州でもハーレーはそこそこ売れてるけど日本や北米と同じでクルーザーや
ツーリングモデルばっかり
世界中の人がハーレーにさほどスポーツ性を求めてないと言う現実ｗ
性能二の次のファッションバイクだからな
ファッションは、個性的という名のモノマネだから
ファッションは、個性的という名のモノマネだから
今のハーレーはハンドリングも自然で凄く乗りやすく
振動も殆どなく長距離も疲れない
つまりマッタリツーリングバイクとしては「高性能」とまでは行かなくても
「良性能」なバイクなんだけどね
ハーレー ＝盆栽バイクってステロタイプはそろそろ改めたほうが良い
まぁ盆栽派が多い機種であるのは間違いないけどｗ
振動も殆どなく長距離も疲れない
つまりマッタリツーリングバイクとしては「高性能」とまでは行かなくても
「良性能」なバイクなんだけどね
ハーレー ＝盆栽バイクってステロタイプはそろそろ改めたほうが良い
まぁ盆栽派が多い機種であるのは間違いないけどｗ
そのヨーロッパでいちばん売れてるハーレーは
スポーツもへったくれもないベタベタにローダウンして
外足内足荷重ガン無視フォアコンのフォーティエイトだしな
日本でもフォーティエイトはそれ以外のスポーツスター全部の合計よりも売れた
結局あれが世界がハーレーに求めてるものの集大成なんだな
スポーツもへったくれもないベタベタにローダウンして
外足内足荷重ガン無視フォアコンのフォーティエイトだしな
日本でもフォーティエイトはそれ以外のスポーツスター全部の合計よりも売れた
結局あれが世界がハーレーに求めてるものの集大成なんだな
俺がアメリカに住んでて白人だったら
ハーレーに乗ってたかもしれないな
あれはそういうバイクでしょ
ハーレーに乗ってたかもしれないな
あれはそういうバイクでしょ
且つ、ノットインテリだろな
賢いとドカやBMWやスズキに乗る
賢いとドカやBMWやスズキに乗る
>>223
なんだそりゃｗ
なんだそりゃｗ
>>217
XRのスタイルにV-RODのエンジンを積めばけっこう本格的なスポーツバイク作れるかもしれんね
XRのスタイルにV-RODのエンジンを積めばけっこう本格的なスポーツバイク作れるかもしれんね
アメリカは日本以上にインテリはバイクに乗らんよ
なんでかしらんが
なんでかしらんが
>>225
ビューエルもコケたしXR１２００もコケた
その他マイナーな新興メーカーもチャレンジしては散っていった
作れる作れない以前にアメリカ製スポーツバイクっていうニーズが無いんだと思うよ
シボレーやフォードにロータスみたいな車を作れって誰も言わないのと同じじゃね？
ビューエルもコケたしXR１２００もコケた
その他マイナーな新興メーカーもチャレンジしては散っていった
作れる作れない以前にアメリカ製スポーツバイクっていうニーズが無いんだと思うよ
シボレーやフォードにロータスみたいな車を作れって誰も言わないのと同じじゃね？
>>216
なるほどなぁ
>>217
あらら…
XR1200はハーレーの中でも好きなデザインだったからちょっと残念
ブランドとして確立されてる分、、
イメージが固定されすぎてそれまでと違うことをやりにくくなってしまってるのか
なるほどなぁ
>>217
あらら…
XR1200はハーレーの中でも好きなデザインだったからちょっと残念
ブランドとして確立されてる分、、
イメージが固定されすぎてそれまでと違うことをやりにくくなってしまってるのか
単なるイメージではなく性能の問題。
いくら見た目が良かったって
ハーレーのスポーツモデルなんて金だしたくないわ。
と言う認識。
いくら見た目が良かったって
ハーレーのスポーツモデルなんて金だしたくないわ。
と言う認識。
>>227
>シボレーやフォードにロータスみたいな車を作れって誰も言わないのと同じじゃね？
コルベットやヴァイパーみたいな大排気量マッスルスポーツはアメ車得意じゃん。
ということは、隼とかZZR系統のスポーツバイクならありうるんだろうか。
>シボレーやフォードにロータスみたいな車を作れって誰も言わないのと同じじゃね？
コルベットやヴァイパーみたいな大排気量マッスルスポーツはアメ車得意じゃん。
ということは、隼とかZZR系統のスポーツバイクならありうるんだろうか。
>>230
得意というよりあれは国民性と言うかアメリカの自動車史の流れというか・・・・
アメリカってのは言うなれば自動車やバイクに関してはガラパゴスな国なんだよね
バイクや自動車ってモノが産まれた頃から自国が世界最大のマーケットだったから
他国の自動車事情なんてモノに興味がなかった
アメリカの国内事情のみに特化して進化してきた国なんだよ
得意というよりあれは国民性と言うかアメリカの自動車史の流れというか・・・・
アメリカってのは言うなれば自動車やバイクに関してはガラパゴスな国なんだよね
バイクや自動車ってモノが産まれた頃から自国が世界最大のマーケットだったから
他国の自動車事情なんてモノに興味がなかった
アメリカの国内事情のみに特化して進化してきた国なんだよ
スポスタはコンパクトだし低重心による立ちごけしない感がすごい
あの安心感が大型取り立てにまず受ける
乗ればそれなりに楽しいし
あの安心感が大型取り立てにまず受ける
乗ればそれなりに楽しいし
ちなみハーレーの歴史にはXR1200のように悪い意味で話題になることもなく
本当に誰にも知られないままにひっそりと現れて消えていった
ストリートロッドというモデルがあってね…
本当にあれは何がしたいのかわからない謎モデルだった
本当に誰にも知られないままにひっそりと現れて消えていった
ストリートロッドというモデルがあってね…
本当にあれは何がしたいのかわからない謎モデルだった
８８３と言うかハーレーに限らずカウルの無いバイクは
何乗っても高速飛ばすと疲れるよ
って当たり前の話だがｗ
何乗っても高速飛ばすと疲れるよ
って当たり前の話だがｗ
250オフ車で高速利用してるからハーレーなんか乗ったら楽だろうな、って思う
ハーレーって峠で遅いし、延々と道塞いで譲ってもらったこともないので
バイクは兎も角、乗ってる人の印象悪い。
バイクは兎も角、乗ってる人の印象悪い。
>>234
高速はどうしてもカウル欲しいね
高速はどうしてもカウル欲しいね
五月蝿くなければ、ゆっくり走ってようが、道塞いでようが、公道だからかまわないと思う
が、五月蝿いからね
しかも、クォ～～～ンとかじゃなくて、
ブリッブリッブリッブリッブバババババ…って、下痢止め飲め！
が、五月蝿いからね
しかも、クォ～～～ンとかじゃなくて、
ブリッブリッブリッブリッブバババババ…って、下痢止め飲め！
レス内容のセンスが最悪だなw
彼女いない歴＝年齢の50代ｵｻｰﾝとみた
彼女いない歴＝年齢の50代ｵｻｰﾝとみた
サクラを出せってのは、ハーレーのXR(新)とかXLCR、Buelの
歴史を繰り返せとヤマハに言ってるようなもんだぞ。
ごく一部には受けるかもしれないが、それだけで終わり。
歴史を繰り返せとヤマハに言ってるようなもんだぞ。
ごく一部には受けるかもしれないが、それだけで終わり。
桜って名前ならもうなんでもええよ。
サクラのスタイルいいじゃん
ハーレーとは違う曲線美みたいな
ハーレーとは違う曲線美みたいな
XR1200は重すぎだし、昔のモデルはプレミア付いててバカみたいに高いし。
あとTRは今の時代カッコワルイ。
あとTRは今の時代カッコワルイ。
>>237
昨日みたハレ乗りは横断歩道上にバイク止めて降りてどっか歩いてったで…
昨日みたハレ乗りは横断歩道上にバイク止めて降りてどっか歩いてったで…
そんなにハーレーが気になるのか？
ハーレー嫌いアピールはMac/iPhone嫌いアピールくらいうざい。
サクラってビンテージバイクっぽくて良いとは思うけど、乗りたい＆所有したいとは思わない。
本当に買う奴って極少だろ。これ
本当に買う奴って極少だろ。これ
sakuraは写真で見るより遥かに存在感あるよ
他のバイク目当てでショップに行って、気が付いたらsakura買ってたみたいなことがあっても不思議じゃないｗ
まあ、あのまんまで発売されたらのハナシだけどさ
他のバイク目当てでショップに行って、気が付いたらsakura買ってたみたいなことがあっても不思議じゃないｗ
まあ、あのまんまで発売されたらのハナシだけどさ
スポスタみたいにバリエーション展開考えればボルトみたいな極端なローシートを
基本にフレーム設計しないだろう。ハーレーモドキなら本家よりいいものを、という
姿勢は評価してもいい
基本にフレーム設計しないだろう。ハーレーモドキなら本家よりいいものを、という
姿勢は評価してもいい
ハーレーは未だにファッションとして乗ってるヤツが多いからな
未だにSS乗って無謀運転してるヤツよりはましだが
未だにSS乗って無謀運転してるヤツよりはましだが
さりとて、中庸平凡なものも売れない
VT750Sとか
VT750Sとか
スポスタの最近のローダウンモデルはローダウンし過ぎて
リアハブとスイングアームピボットがほぼ同じ高さで人が乗って荷重がかかると
スイングアームが後ろに向かって上昇するんだぜ
そんなのに比べたら最初からロースタイル前提で設計したボルトの方が
ずっとまともに走ると思うよ
リアハブとスイングアームピボットがほぼ同じ高さで人が乗って荷重がかかると
スイングアームが後ろに向かって上昇するんだぜ
そんなのに比べたら最初からロースタイル前提で設計したボルトの方が
ずっとまともに走ると思うよ
257 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/25(月) 11:53:53.87 ID:eKoirKQi
>>255
VTというネーミングに違和感があるからなー。はぁ？となって、そういう第一印象も影響する気がするな。
VTというネーミングに違和感があるからなー。はぁ？となって、そういう第一印象も影響する気がするな。
ボルトのリアサス伸ばしちゃマズイのかな？
>>257
ブイツイン
ブイツイン
ブーツイン？
261 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/25(月) 12:52:43.84 ID:eKoirKQi
>>259
それは、わかるんけど。250のイメージ強すぎて。後々隠れた名車とか言われたりするかもねー。
それは、わかるんけど。250のイメージ強すぎて。後々隠れた名車とか言われたりするかもねー。
でも、VT750Sが Shadow-RSという名前だったら売れていたかといえば
そうでもないと思う
そうでもないと思う
264 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 14:09:36.53 ID:JkjbHPIV
>>261
VRXみたいなネタにもならないどマイナー車になりつつある
VRXみたいなネタにもならないどマイナー車になりつつある
265 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 15:57:21.34 ID:rbCEq63X
ヤマハ、タイにてフルモデルチェンジしたATコミューター「FINO」を発売
http://news.mynavi.jp/news/2013/03/25/159/index.html
http://news.mynavi.jp/news/2013/03/25/159/images/001.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2013/03/25/159/index.html
http://news.mynavi.jp/news/2013/03/25/159/images/001.jpg
スポークとな。。
ヤマハらしくてカッコいい
2014年の法改正でどうなるんかな
269 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 16:52:07.01 ID:INUqHPdu
2種はホンダの一人勝ちになる可能性があるからヤマハもこれ
国内販売すればいいのに。
売ってあるの見た事あるけど、メットインもそこそこあって
ホイールも大きくて良い感じなんだけどな。
コマジェ、YZF、BW'S、色々あるのに・・
国内販売すればいいのに。
売ってあるの見た事あるけど、メットインもそこそこあって
ホイールも大きくて良い感じなんだけどな。
コマジェ、YZF、BW'S、色々あるのに・・
これってメーカー製、痛バイクって事で良いん？
描いて有るキャラクターは何だろ？
描いて有るキャラクターは何だろ？
yamahaもバイクアプリ出してきたね
つーか、日本でも
ビーノかスクーピーの125モデル出して欲しい
ビーノかスクーピーの125モデル出して欲しい
ヤマハはアプリなんか作らんでいいからバイク作れや
HONDAが出したのを見て慌てて発注したってのがバレバレだしな
>>265
ベルバラ…？
ベルバラ…？
>>268
何も変わらないと思う。
メーカーが型式認定のコストをペイできると踏むモデルは、
EU仕様と同等のスペックになるし、そうでないモデルは逆車扱いかな。
ハーレーのよく出るモデルとかは、型式認定とって乗り出しが安くなるとか程度じゃね？
何も変わらないと思う。
メーカーが型式認定のコストをペイできると踏むモデルは、
EU仕様と同等のスペックになるし、そうでないモデルは逆車扱いかな。
ハーレーのよく出るモデルとかは、型式認定とって乗り出しが安くなるとか程度じゃね？
よくわからないが、ホンダのバイクアプリを入れて、バイクを登録しIDとパスを
もらった、燃費計算とかバイク駐車場探しに使う為なのか？ゲームソフトとか
思ってワクワクしたけど関係無かったw
もらった、燃費計算とかバイク駐車場探しに使う為なのか？ゲームソフトとか
思ってワクワクしたけど関係無かったw
サクラ出すんならCB1100に対抗してリッターじゃなきゃな
400で出してもSRの立場ないだろ
400で出してもSRの立場ないだろ
BT1100売れなかったからｻｸﾗなんて無理です。
boltのエンジンでええやん
と言うか路線的にはW８００とかでげぞ
と言うか路線的にはW８００とかでげぞ
サクラサクラって騒いでる人ってほんの一部でしょ、本当に
発売したらB-kingと同じ運命だと思うんだけど
発売したらB-kingと同じ運命だと思うんだけど
BT1100ブルドッグって言ってどこのメーカーのバイクか分かる人間は
2ch見てるライダーでも10人に1人いるかいないかってレベルじゃないかと思う
そもそも日本で正規販売してないし…
2ch見てるライダーでも10人に1人いるかいないかってレベルじゃないかと思う
そもそも日本で正規販売してないし…
サクラよりもCTX700の方が売れるだろ
サクラ見てるとビラーゴ思い出すな、あんまり似てないけど
ビラーゴ400、750、1100のフレーム造形はよかったな
車体とタンク小さいからエンジンが大きく見える設計で
ビラーゴ400、750、1100のフレーム造形はよかったな
車体とタンク小さいからエンジンが大きく見える設計で
CB1100やW800がそこそこ売れてる以上
同程度には売れるんじゃないかと思う
ただ継続して売れるかは知らん
同程度には売れるんじゃないかと思う
ただ継続して売れるかは知らん
CB1100はCB750Four、W800はダブワンっていう偉大な先祖がいるけど
サクラにそれにあたる伝説的な存在ってあったっけ
サクラにそれにあたる伝説的な存在ってあったっけ
yzfr250の噂はまじすか？
ヤングマシンに乗ってたけど得意のCGかなんかなんですかね
ヤングマシンに乗ってたけど得意のCGかなんかなんですかね
間違った
SakuraはXS-V1だ
SakuraはXS-V1だ
サクラ俺の好みにストライクなんだけどタンク小さいし航行距離短そうだ
>>290
和製ヘスケスことXV750E, TR-1の事か？
和製ヘスケスことXV750E, TR-1の事か？
Vツインのネイキッド枠が足りない
ホンダはVT750Sのネイキッド仕様こいよ
ヤマハはクルーザーばっかでいやん
ホンダはVT750Sのネイキッド仕様こいよ
ヤマハはクルーザーばっかでいやん
>>297
まだまだかわいい方だよ。1100に到るともう・・・瘤がついた奇形児エンジンになってるよ。
ヤマハの珍獣てのも言いえて妙だね。
でも当時はそこそこ人気あったんだよな。たしか雑誌の読者が欲しがるバイクが実際に具現化したのが
ビラーゴ1100だっけか?
まだまだかわいい方だよ。1100に到るともう・・・瘤がついた奇形児エンジンになってるよ。
ヤマハの珍獣てのも言いえて妙だね。
でも当時はそこそこ人気あったんだよな。たしか雑誌の読者が欲しがるバイクが実際に具現化したのが
ビラーゴ1100だっけか?
>>297
ビラーゴのハンドルってこんなんだったか
ビラーゴのハンドルってこんなんだったか
>>300
これよ。みんなが求めてるのはSVの再導入
これよ。みんなが求めてるのはSVの再導入
>>301
297みたいなプルバックハンドル仕様と
ドラッガーみたいな、横一直線に近いバーハンドル仕様がある
http://www.bbb-bike.com/data/88307/img/bike_373_4.jpg
297みたいなプルバックハンドル仕様と
ドラッガーみたいな、横一直線に近いバーハンドル仕様がある
http://www.bbb-bike.com/data/88307/img/bike_373_4.jpg
スズキは余裕がないんだろ
去年に二輪サボってました。開発失敗しちっち。言っちゃうくらいだ
SVを求めるなら、それこそグラディウスでいいやん GS800を希望します
去年に二輪サボってました。開発失敗しちっち。言っちゃうくらいだ
SVを求めるなら、それこそグラディウスでいいやん GS800を希望します
>>299
ビラーゴ1100
http://www.bbb-bike.com/history/photo/227_1.jpg
ピカチュウバイク
http://pds.exblog.jp/pds/1/200605/12/49/b0097149_1552130.jpg
似てる、、、ビラーゴ1100もイエローだったら良かった
>>301よくわからないから画像をググった
ビラーゴ1100
http://www.bbb-bike.com/history/photo/227_1.jpg
ピカチュウバイク
http://pds.exblog.jp/pds/1/200605/12/49/b0097149_1552130.jpg
似てる、、、ビラーゴ1100もイエローだったら良かった
>>301よくわからないから画像をググった
本当はカウル付きのグラが欲しいけど、無いからSV売って欲しい
あとヤマハはディバ国内仕様出してね
同じような価格帯でNCと棲み分けできるはず。
あとヤマハはディバ国内仕様出してね
同じような価格帯でNCと棲み分けできるはず。
>>308
カウルつけたら、あのフレームの意味なくね？
カウルつけたら、あのフレームの意味なくね？
>>原付2種の満足度を上げたくないって政治的理由が壁になるんだろうけど
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ …
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ …
VT750sもVOLTもワザワザずれてんな
マフラ左右出しで2眼メーターのツインのレトロモダンネイキッド
マフラ左右出しで2眼メーターのツインのレトロモダンネイキッド
そういうの出しても誰も買わなかったし
メーカーも慈善事業じゃないんだから、売れない物は作らない
メーカーも慈善事業じゃないんだから、売れない物は作らない
>>309
ハーフカウルじゃない？
ハーフカウルじゃない？
>>310
原付といわず、コストに余裕のあるリッターバイクからでいいから純正オプションで用意して欲しい。
本体の盗難防止アラームとBTリモコンがセットで、異常を感知すると見通し500m以内ならリモコンが振動するとか。
欲しがるユーザーはけっこう多いと思う。
原付といわず、コストに余裕のあるリッターバイクからでいいから純正オプションで用意して欲しい。
本体の盗難防止アラームとBTリモコンがセットで、異常を感知すると見通し500m以内ならリモコンが振動するとか。
欲しがるユーザーはけっこう多いと思う。
319 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 00:18:35.12 ID:TZpQTT/N
>>317
月額利用料金のいるタイプでも買うか？
月額利用料金のいるタイプでも買うか？
>>237
三車線の左をゆっくり走ってたら、右二車線がガラ空きなのに
人のバイクの横をかすめる様に、速度超過したスピードで走り抜けていくバカなハーレー乗りとかいたわ。
ハーレー乗ってる奴は常識ないキチガイおっさんばかり。
三車線の左をゆっくり走ってたら、右二車線がガラ空きなのに
人のバイクの横をかすめる様に、速度超過したスピードで走り抜けていくバカなハーレー乗りとかいたわ。
ハーレー乗ってる奴は常識ないキチガイおっさんばかり。
ハーレーを選ぶメンタルを考えたら、しょうが無いかと
ハーレーは偏見で出来てるからね
乗る奴も乗らない奴も
乗る奴も乗らない奴も
Japだけが世界で売れてる韓国車を買わないのと同じか
そうですね。
ヒュンダイはホンダにエンブレム似せてるからな。勘違いしてても仕方ないな
似てる似てる言うけどエンブレムが似てるとは思えんのよね丸いし
サイオンとかトヨタのマークのが似てる気がする
サイオンとかトヨタのマークのが似てる気がする
そういえば今回のモーターサイクルショーにヒョースンいなかったな
荒川静香はモトライズに出た時、乗りたいバイクについて明言を避けてたけど
ヤマハだったんだな。クルーザー系というのはちと意外だったが。
しかしBOLTに跨っているショットはさすがにかっこいい。
ヤマハだったんだな。クルーザー系というのはちと意外だったが。
しかしBOLTに跨っているショットはさすがにかっこいい。
なんか知らんが一日一回はハーレー乗りの悪口言わないと寝られない人がいるんだなｗ
>>321
常時ペアリングな状態で生活するのけ？
常時ペアリングな状態で生活するのけ？
韓国車は確かに世界で売れてるが
日本車はそれ以上の台数が売れてるからなｗ
日本車はそれ以上の台数が売れてるからなｗ
ホンディな
>332
"ヒョンデ"どころか"ハンダ"と読んでるぞ
"ヒョンデ"どころか"ハンダ"と読んでるぞ
ホンダイ
>>288
>>291
エンジンはヤマハ初VツインのXV750SP、E
http://classic-motorbikes.net/images/gallery/xv750.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ba/1d/ducapapa/folder/1485969/img_1485969_44635269_0
>>291
エンジンはヤマハ初VツインのXV750SP、E
http://classic-motorbikes.net/images/gallery/xv750.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ba/1d/ducapapa/folder/1485969/img_1485969_44635269_0
>>339
正直これにCB750Fourや650W1に匹敵する伝説があるとは……
正直これにCB750Fourや650W1に匹敵する伝説があるとは……
ビラーゴってなんか前後に潰れたような印象があるから
ドラスタ見ると安心する
ドラスタ見ると安心する
>>341
ヤマハで伝説は2stになっちまうからなあ。
ペケJって、CB、Z、GSに比べるとブランドイメージが悪いと言うか、
ブランドが存在しないからw
開き直ってジェネシス復活かね。
45度傾けたエンジンを生かして、タンク部分をメットイン、
乗りやすさから2気筒にしてスポーツとクロスツアラーを展開するとか。
ヤマハで伝説は2stになっちまうからなあ。
ペケJって、CB、Z、GSに比べるとブランドイメージが悪いと言うか、
ブランドが存在しないからw
開き直ってジェネシス復活かね。
45度傾けたエンジンを生かして、タンク部分をメットイン、
乗りやすさから2気筒にしてスポーツとクロスツアラーを展開するとか。
ヤマハにおいて最高のブランドっていったらやっぱりVMAXなんだろうけど
あれは普通のバイクなら伝説になるくらいの期間生きながらえちゃったからなw
そのうえCB1100やW800みたいに後世にがっぽり稼げる量販モデルとして
伝説を利用したんじゃなく
度を越した高価で誰も手が出ないモデルになってしまった
あとヤマハが使える伝説といったらDT-1くらいか？
でも今更セローエンジンか何かでDT-1ですとか言われても「えっ？」ってなるだけだろうし
あれは普通のバイクなら伝説になるくらいの期間生きながらえちゃったからなw
そのうえCB1100やW800みたいに後世にがっぽり稼げる量販モデルとして
伝説を利用したんじゃなく
度を越した高価で誰も手が出ないモデルになってしまった
あとヤマハが使える伝説といったらDT-1くらいか？
でも今更セローエンジンか何かでDT-1ですとか言われても「えっ？」ってなるだけだろうし
BOLTの日本導入は秋と雑誌にあったけど、モーターショーでではどうだった？
> あとヤマハが使える伝説といったらDT-1くらいか？
SRがXS-1イメージのドラムブレーキを搭載ってのを、とっくにやってる
SRがXS-1イメージのドラムブレーキを搭載ってのを、とっくにやってる
今、都内の下町を仕事で回ってるんだが、ヒュンダイの服着た怪しいオッサン二人みたわw
あんなの着てたら、自分が在日だって言ってるようなもんなのに、よく着るよなぁ…
あんなの着てたら、自分が在日だって言ってるようなもんなのに、よく着るよなぁ…
>>344
VMAXから急にDT-1とか、幅有りすぎつか基準がワカランｗ
DT-1がアリならヤマハのアイデンティティって一連の2stパラツインだろ
SR以外、時代を跨ぐような物は無かったんだから仕方ないよ
だいたいCBとか750限定イメージを膨らました物で、
ホンダが「あやかりバイク」を始めたときは何となく英国調のGBとか、
ゼファーの２番煎じとか、自分という物がなかったし
GSつーても伝説言ったらクーリーレプリカぐらいか？
再利用効くのはずっと後年の刀イメージくらいだろ
VMAXから急にDT-1とか、幅有りすぎつか基準がワカランｗ
DT-1がアリならヤマハのアイデンティティって一連の2stパラツインだろ
SR以外、時代を跨ぐような物は無かったんだから仕方ないよ
だいたいCBとか750限定イメージを膨らました物で、
ホンダが「あやかりバイク」を始めたときは何となく英国調のGBとか、
ゼファーの２番煎じとか、自分という物がなかったし
GSつーても伝説言ったらクーリーレプリカぐらいか？
再利用効くのはずっと後年の刀イメージくらいだろ
TZRという名の4サイクル単気筒を出したときがYAMAHAの最期だな
例の新型3気筒を積むなら許すッ
例の新型3気筒を積むなら許すッ
山葉ならSRだろ
色を毎回塗り替えてるだけのメーカー
色を毎回塗り替えてるだけのメーカー
>>343
どこのNCだよwww
どこのNCだよwww
YZF－R15にWRRのエンジン乗っけただけのバイク出せばいんだよ
コーナー出口でアクセル開けるとステンステンこける「今時珍しい未完成バイク」になる
これは伝説になる
コーナー出口でアクセル開けるとステンステンこける「今時珍しい未完成バイク」になる
これは伝説になる
SRX現代版でOKだろ
シングルだから燃費も良くて…って、世の中の流れじゃん
シングルだから燃費も良くて…って、世の中の流れじゃん
空冷単気筒ならYBR250有るけど
世の中の流れに乗るならダウンサイジングチャージドエンジンだな
YZR250ターボ来るで
YZR250ターボ来るで
357 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 21:25:07.46 ID:22VKZcMx
MT-03はいまだに生産してるけどね。たまーにグーバイクでも新車で売ってるよね。
シングルってダッシュ力はあるけど、すぐ吹け上がっちゃうじゃん。
690DUKE試乗したけどなんか今一つだったな。
690DUKE試乗したけどなんか今一つだったな。
ビッグシングルは上は伸びないし下はむずがるし
SRみたいなマッタリバイクならいいけど本格派スポーツバイクだと
扱いが難しいな
SRみたいなマッタリバイクならいいけど本格派スポーツバイクだと
扱いが難しいな
１ヶ月前にテンプター買った俺の事呼んだ？
シングルスポーツはエンジンがどうこうってより
軽い車体を生かして走るバイクだからね～
そこを割り切った走り方しないネガばっかり出てきてと面白くないよ
軽い車体を生かして走るバイクだからね～
そこを割り切った走り方しないネガばっかり出てきてと面白くないよ
ビッグシングルでも最新のは（ツインやマルチほどではないにしろ）よく回るよ
下は扱いにくいけど
下は扱いにくいけど
テンップターはタンクエンブレムが嫌だったが後期方のエスのマークは好み。しかしグーバイクで玉数少ない。
テンプターは650が出たら買おうと待っていたのに、結局出なかったんだよなぁ。
CB400SSの時も、もし600が出たら買うつもりだったけど、どうせ出ないんだろうと諦めていた。
CB400SSの時も、もし600が出たら買うつもりだったけど、どうせ出ないんだろうと諦めていた。
モタショで↓を見たときはその日の夕方にバイク屋行って注文したんだよな俺・・・・
ttp://www.sportbikerider.us/Pics1/Honda-644-Supermono-96.jpg
結局出なかったが
ttp://www.sportbikerider.us/Pics1/Honda-644-Supermono-96.jpg
結局出なかったが
TDMがモデルチェンジしたら乗り換える
言われてみればＴＤＭって完全に放置されてるな
やっぱり次期モデルは例の三気筒なんかね
やっぱり次期モデルは例の三気筒なんかね
三気筒ネイキッド見てみたい
SRに対するテンプターの優位性はサベージ650のパーツ使って650にできることだなｗ
400→500と効果がまるで違う。純正部品のボルトオンで構造変更も然程ハードル高くないみたい
400→500と効果がまるで違う。純正部品のボルトオンで構造変更も然程ハードル高くないみたい
>>343
たしかにヤマハは2ストのイメージが強すぎて4ストは弱いと思う
外人のイメージでもヤマハの中ではRD(RZ)が一番の伝説だったみたい
ドカ 916、デスモセデッチ
ホンダRC30、NR750（CBがないのはZとの兼ね合いか？）
カワサキZ1
スズキGSX-R
ヤマハRD(RZ)350
http://www.speedzilla.com/forums/street-track/52439-10-sexiest-bikes-all-time.html
たしかにヤマハは2ストのイメージが強すぎて4ストは弱いと思う
外人のイメージでもヤマハの中ではRD(RZ)が一番の伝説だったみたい
ドカ 916、デスモセデッチ
ホンダRC30、NR750（CBがないのはZとの兼ね合いか？）
カワサキZ1
スズキGSX-R
ヤマハRD(RZ)350
http://www.speedzilla.com/forums/street-track/52439-10-sexiest-bikes-all-time.html
ボルトオンってw
腰上だけじゃなくクランクまで交換だぞ
SR400の500化と同じ
腰上だけじゃなくクランクまで交換だぞ
SR400の500化と同じ
ヤマハさんは最近全て後出しでなんだか魅力なくなってきちゃったね
激戦区の250ccまったりスポーツにも未だに手を出さないし
BOLTとか興味はないジャンルでもなかなか良いと思えるもの出せてるから頑張って欲しい
だがマジェスティSは本当にあれでいいのかと思う
幾ら何でも雑過ぎて売れんでしょ
激戦区の250ccまったりスポーツにも未だに手を出さないし
BOLTとか興味はないジャンルでもなかなか良いと思えるもの出せてるから頑張って欲しい
だがマジェスティSは本当にあれでいいのかと思う
幾ら何でも雑過ぎて売れんでしょ
>>372
ボルトオン(エンジンASSY)なんだろう
ボルトオン(エンジンASSY)なんだろう
>>373
マジェSはデザインが大味な感じするよね
真っ白でシンプルすぎるくらいシンプルな車体と
ヘッドライトのマルチリフレクターのギラギラがいまいちあってないように見える
せめてスクリーンとかバイザーくらいつければいいのに
マジェSはデザインが大味な感じするよね
真っ白でシンプルすぎるくらいシンプルな車体と
ヘッドライトのマルチリフレクターのギラギラがいまいちあってないように見える
せめてスクリーンとかバイザーくらいつければいいのに
ここ最近のカワサキは妙に本気出してるな
ホンダのコバンザメ後出しジャンケン商法は見ててむかつく
スズキはよく分からんが、より安っぽくなった
ヤマハは色変えるだけで死んでる
ホンダのコバンザメ後出しジャンケン商法は見ててむかつく
スズキはよく分からんが、より安っぽくなった
ヤマハは色変えるだけで死んでる
マジェSの画像検索したらこの写真は思ってたよりいい感じに見える
モーターショーの画像は背景が真っ白だったのがよくなかったのか
http://blog-imgs-48.fc2.com/s/t/c/stcsakuma/130321_MajeS1.jpg
モーターショーの画像は背景が真っ白だったのがよくなかったのか
http://blog-imgs-48.fc2.com/s/t/c/stcsakuma/130321_MajeS1.jpg
378 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 00:59:51.11 ID:ATky0LAv
ホンダのスクエニ化が止まりません
そういやスクエニは和田が止めるらしいな
>>377
何度見ても継ぎ目が気になる
劣化PCX
ホンダはCB400シリーズが恐ろしく無難だけど売れるだろうし欲しいな
カワサキはニーズを抑えてて良いとおもうが使いまわし多いから少し値段下げて欲しいところ
スズキはバイクそのものは良いんだが価格が高過ぎるからさすがに売れんよ
ヤマハはがんばって
何度見ても継ぎ目が気になる
劣化PCX
ホンダはCB400シリーズが恐ろしく無難だけど売れるだろうし欲しいな
カワサキはニーズを抑えてて良いとおもうが使いまわし多いから少し値段下げて欲しいところ
スズキはバイクそのものは良いんだが価格が高過ぎるからさすがに売れんよ
ヤマハはがんばって
>>377
竜頭蛇尾バイクやね
竜頭蛇尾バイクやね
このデザインならスクリーンあった方が自然だよなー
何でもかんでもFFって名前付けたゲーム乱発してブランドイメージ下げたスクエニと、
何でもかんでもCB、CBRって名前つけて同じようなことやってるホンダが似てるって
ことじゃないの？別にいいんじゃないかって思うけど
何でもかんでもCB、CBRって名前つけて同じようなことやってるホンダが似てるって
ことじゃないの？別にいいんじゃないかって思うけど
>>296
遅くなったがそれだ、TR-1です
遅くなったがそれだ、TR-1です
CB、CBRの乱発はダメでninjaはOKという風潮
忍者はタイヤが二つ付いてるって事を示す記号だからw
4ストロードスポーツ
ヤマハおいてけ堀
T-MAXとかV-MAXの兄弟車とか
T-MID,T-MIN．,V-MID,V-MIN
SR125とかやらんのかな？
マジェスティとかtw200みたく
巷にクズ改造されてるからここにきて敬遠気味なのが解らないのか。
T-MAXとかV-MAXの兄弟車とか
T-MID,T-MIN．,V-MID,V-MIN
SR125とかやらんのかな？
マジェスティとかtw200みたく
巷にクズ改造されてるからここにきて敬遠気味なのが解らないのか。
>>391
新興国と違い国内仕様は、カラーチェンジが仕事だからね
新興国と違い国内仕様は、カラーチェンジが仕事だからね
>>387
朝起きたら、風潮が反転していた
またカワサキ叩きに反論がいくつか付いたらそういうことにされたってパターンか？ｗ
>>390
各排気量のメインストリーム全部だよな
CB、GS、Zに加え、今のNinjaもそう変化してきた
カワサキのZもそうだったし
（俺の中で）Zは4気筒にしかついてないからZ250はない、ER250になる
って強弁してる奴もいたっけ
シングルでも有ったのに
車名に中身が伴わない、それも過去からの一貫性での話をするなら、
末尾Fの基準がぶれたり、R乱発の方だろ
朝起きたら、風潮が反転していた
またカワサキ叩きに反論がいくつか付いたらそういうことにされたってパターンか？ｗ
>>390
各排気量のメインストリーム全部だよな
CB、GS、Zに加え、今のNinjaもそう変化してきた
カワサキのZもそうだったし
（俺の中で）Zは4気筒にしかついてないからZ250はない、ER250になる
って強弁してる奴もいたっけ
シングルでも有ったのに
車名に中身が伴わない、それも過去からの一貫性での話をするなら、
末尾Fの基準がぶれたり、R乱発の方だろ
CB400Fというのは二気筒モデルなのか？
カワサキはカウルのことNinjyaって呼んでる
多分外人はこんな感覚じゃね？
多分外人はこんな感覚じゃね？
ヤマハは250スポーツと3気筒のミドルスポーツを出すでしょ
あと国内導入時期は不明だがBOLT
あと国内導入時期は不明だがBOLT
ハーフカウルがもっと増えて欲しい
>>393
> 末尾Fの基準がぶれたり、R乱発の方だろ
その昔、RZR250RRとかCBR250RRが出た時、もう好きにしろと思った。
当時「そのうちRCBRRR250-RRRRR-RRとか出るんじゃないか」とか言ってたわｗ
> 末尾Fの基準がぶれたり、R乱発の方だろ
その昔、RZR250RRとかCBR250RRが出た時、もう好きにしろと思った。
当時「そのうちRCBRRR250-RRRRR-RRとか出るんじゃないか」とか言ってたわｗ
RZR250なんてバイクあったか？
細かいこと気にするな
うはｗｗｗの「ｗ」を「R」に置換すればよし
うはRRRおｋRRRRRRRRRRRRR
うはRRRおｋRRRRRRRRRRRRR
DIOみたい
CBw250ww
ヤマハ W1
カワサキR1
>>393
ER250の地域もあるよ。
ER250の地域もあるよ。
レクサスの新ブランドとしてRCシリーズってのが出るらしい
トップモデルだったIS-Fも廃止になって、RC-Fを新設するとか
日産からNSRや、マツダからCBRなんて車が出たら嫌だな
RC=ホンダのレーサーなのに商標登録してなかったんかいな
トップモデルだったIS-Fも廃止になって、RC-Fを新設するとか
日産からNSRや、マツダからCBRなんて車が出たら嫌だな
RC=ホンダのレーサーなのに商標登録してなかったんかいな
ホンダもギヤという名前のコンセプトモデルだしてたな。
ヤマハの商品名なのに。
ヤマハの商品名なのに。
名前の拘りが強いな
どうせどんなバイクになっても公道走らせたら同じなのに
どうせどんなバイクになっても公道走らせたら同じなのに
KTMの市販レーサーは6万ドルという恐ろしい価格だけど、レプリカはいくらくらいに
なるんだろうな。Duke125にフルカウル付けただけ？
なるんだろうな。Duke125にフルカウル付けただけ？
>>411
先に付けられてどうすんだよホンダ
NSF250R=RC250R
CBR250R=RC25
とすべきだったな
CBRを単気筒と馬鹿にするマルチ厨も
RCなら恐れおおすぎて文句いえなかったろうになw
先に付けられてどうすんだよホンダ
NSF250R=RC250R
CBR250R=RC25
とすべきだったな
CBRを単気筒と馬鹿にするマルチ厨も
RCなら恐れおおすぎて文句いえなかったろうになw
ninja250やCBR250Rにしてもスポーツモデルであってレーサーレプリカじゃないよね
スポーツ風ルックのコミューターでしょ。
レーサーレプリカなら、その対になるレーサーが存在しないといかんしな。
NSFじゃだめなんですか
と思ってた時期が僕にもありました
と思ってた時期が僕にもありました
KTMのmoto3レプリカが売れたらホンダもNSFレプリカだすと思う
CBR250RRが遂に復活とかいって
CBR250RRが遂に復活とかいって
名前被りといえばピアジオのSRV850とかいうメガスクーター
GSX-RのネイキッドモデルであるGSRの名前はコブラでも良かったのではないだろうか
ホンダ ケニアで低価格バイク生産へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130327/k10013482851000.html
<この工場では、中国で作った部品を使ってバイクを組み立てることに特化し
でも、中国で生産続けると
コピーバイクによるブーメランで負けちゃうんじゃね？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130327/k10013482851000.html
<この工場では、中国で作った部品を使ってバイクを組み立てることに特化し
でも、中国で生産続けると
コピーバイクによるブーメランで負けちゃうんじゃね？
だから中国ではなくケニアで組み立てるんだろう
部品も中国内の複数の工場から調達してるんじゃね？
そうすれば即コピーとは行かんだろう多分
部品も中国内の複数の工場から調達してるんじゃね？
そうすれば即コピーとは行かんだろう多分
国内メーカー各社、角材スイングアーム多すぎ。
CRF250Lみたいに他の部分をどれだけコストダウンしても
スイングアームのデザインだけは譲らんといてほしい。
ヤマハなんかデザインだけが取り柄なんだから
それをぶち壊す角材スイングアームは封印すべき。
CRF250Lみたいに他の部分をどれだけコストダウンしても
スイングアームのデザインだけは譲らんといてほしい。
ヤマハなんかデザインだけが取り柄なんだから
それをぶち壊す角材スイングアームは封印すべき。
今の時代、角材スイングアームは全てを台無しにする
>>426
性能に見合えば良いんじゃねーの？
性能に見合えば良いんじゃねーの？
実用車は角材スイングアームで問題無いだろ。無駄にコストを掛けてないから
気に入ってる。嫌だったら初音ミクのペイントすればイイだろ。
気に入ってる。嫌だったら初音ミクのペイントすればイイだろ。
SS買えない貧乏人がまた喚いてるよw
お前らは大人しくダサい角材バイク乗ってろwwwwww
お前らは大人しくダサい角材バイク乗ってろwwwwww
前衛的な外装に角材が一番残念なんだよ。Z800とか。
格下のER-6のほうが凝ってるのはどうしてなんだぜ。
どうしても角材スイングアームを使う場合は
ヘッドライトを丸目にしてほしいね。
格下のER-6のほうが凝ってるのはどうしてなんだぜ。
どうしても角材スイングアームを使う場合は
ヘッドライトを丸目にしてほしいね。
角材ネタで荒らそうとしてるのは良くないことだと思うが
｢車両全体でバイクをデザインする」って発想はイタリア人が必ずやることで関心してるよ
あいつら125ｃｃのモデルですら細かいところも美しくしようとして値段高いし、そのくせ壊れるし、性能もいまいちだし、バイクとしてもなんだか未完成だよな
それでも｢全部がデザインだ」って発想は日本車にも欲しい所
｢車両全体でバイクをデザインする」って発想はイタリア人が必ずやることで関心してるよ
あいつら125ｃｃのモデルですら細かいところも美しくしようとして値段高いし、そのくせ壊れるし、性能もいまいちだし、バイクとしてもなんだか未完成だよな
それでも｢全部がデザインだ」って発想は日本車にも欲しい所
>>425
製造業は最終組立は何の技術もいらないのよ
部品製造が技術の塊なんだよ
だから、ソニーやパナとか日本の電機会社が
中韓台にボロ負けしたんじゃん
中国は酷い話になると、日本メーカーが供与した金型で
正規の部品会社がコピー部品作るからな
会社が夜中にこっそりライン動かして、作った分は闇市に横流しとか本当にある
途上国で走ってるコピーバイクとか
日本でもユニオートが作ってるみんなのバイクって
みんな、どっかで見たことあるコピー部品集めて作ってるだろ
製造業は最終組立は何の技術もいらないのよ
部品製造が技術の塊なんだよ
だから、ソニーやパナとか日本の電機会社が
中韓台にボロ負けしたんじゃん
中国は酷い話になると、日本メーカーが供与した金型で
正規の部品会社がコピー部品作るからな
会社が夜中にこっそりライン動かして、作った分は闇市に横流しとか本当にある
途上国で走ってるコピーバイクとか
日本でもユニオートが作ってるみんなのバイクって
みんな、どっかで見たことあるコピー部品集めて作ってるだろ
角材には別に抵抗はないけど
Z800みたいな全体的にキツいデザインの車体に
棒切れのようなスイングアームついてたらそこだけ浮いちゃうのは確か
むしろ全体のデザインの凝り具合がアホらしく見える
Z800みたいな全体的にキツいデザインの車体に
棒切れのようなスイングアームついてたらそこだけ浮いちゃうのは確か
むしろ全体のデザインの凝り具合がアホらしく見える
組み立てに技術不要！
ふむふむふふふ
ふむふむふふふ
Z800見てきたけど角材じゃないぞこれ
テーパーってるじゃんか
テーパーってるじゃんか
ｶｸｻﾞｲｶﾞｰはいまだによく分からんな
そんなに気になるか？
角材アームネタになると、何故かどんなスレでもたいてい伸びるけど
そんな話題の中心になるほどみんなが関心持ってるのが驚きだ
そんなに気になるか？
角材アームネタになると、何故かどんなスレでもたいてい伸びるけど
そんな話題の中心になるほどみんなが関心持ってるのが驚きだ
ニューモデルを.jpgでしか見たことがない人が集まるニューモデルスレ
買わない理由探しの老害かよ。二輪免許取得して直ぐに角材気にしてる奴は
いないだろ。試験場で一本橋とかは話題になるけど。。。一本橋むずいよな。
いないだろ。試験場で一本橋とかは話題になるけど。。。一本橋むずいよな。
だって角材のほうが強度計算がラクなんだもん
>>435
もしかしなくても、相対的にはそうじゃないのかなぁ
フルカウル版はNinja (Rなし)だし
これが高級というか標準ポジションで
ZはXJとかと同じでしょ
気筒数はまた別次元の話…としてるなら帳尻は合う
ぱっと見デザインの凝り方は、
コストを極端に引き上げない限りは想定購買層（マーケティング）で決まるだろうしね
4発！、デザインはインパクト！、けど安さにも配慮して・細かいとこは見ない向け
と
ツーリング＆まったり、カウル有り・レス、コスパ重視・生産国とか気にしない向け
とかね
もしかしなくても、相対的にはそうじゃないのかなぁ
フルカウル版はNinja (Rなし)だし
これが高級というか標準ポジションで
ZはXJとかと同じでしょ
気筒数はまた別次元の話…としてるなら帳尻は合う
ぱっと見デザインの凝り方は、
コストを極端に引き上げない限りは想定購買層（マーケティング）で決まるだろうしね
4発！、デザインはインパクト！、けど安さにも配慮して・細かいとこは見ない向け
と
ツーリング＆まったり、カウル有り・レス、コスパ重視・生産国とか気にしない向け
とかね
モーターサイクルショーで何十台も展示されてるバイクを見たけど
角材が気になった事なんて一度もなかったけどな
現実世界でバイクを見るときは動いてたらそんな細部なんて確認できないし
近くに立ったらそんな低い位置にあるディティールなんてたいして気にならない
カタログやネットの画像で受けるデザインの印象と実物をナマの目で見る印象は確実に異なる
その最たる部分が角材云々だと思うけどね
メーカーのデザイナーにはナマの目で見たときより写真に撮ってカタログやネットに載せたときの
見た目を優先してデザインして欲しくはないねえ
角材が気になった事なんて一度もなかったけどな
現実世界でバイクを見るときは動いてたらそんな細部なんて確認できないし
近くに立ったらそんな低い位置にあるディティールなんてたいして気にならない
カタログやネットの画像で受けるデザインの印象と実物をナマの目で見る印象は確実に異なる
その最たる部分が角材云々だと思うけどね
メーカーのデザイナーにはナマの目で見たときより写真に撮ってカタログやネットに載せたときの
見た目を優先してデザインして欲しくはないねえ
カクザイガーの気持ちは分からんでもない。
ただ、同じような値段なのにCBRは角材でCRFは角材じゃない事を考えると、CRFは見えない所をケチってるんじゃないかと勘ぐってしまう…
ただ、同じような値段なのにCBRは角材でCRFは角材じゃない事を考えると、CRFは見えない所をケチってるんじゃないかと勘ぐってしまう…
組立てに技術不要とはあまりにも乱暴だわ
角材スイングアームをやめると
1.値段が安くなるのか？
2.燃費が良くなるのか？
3.乗り心地が良くなるのか？
4.排ガスがキレイになるのか？
5.騒音が静かになるのか？
6.一本橋が楽になるのか？
この6つのうちどんな効果が有るんだ？
1.値段が安くなるのか？
2.燃費が良くなるのか？
3.乗り心地が良くなるのか？
4.排ガスがキレイになるのか？
5.騒音が静かになるのか？
6.一本橋が楽になるのか？
この6つのうちどんな効果が有るんだ？
Z750の時に不評だったのか、Z750Rではちゃんとしたスイングアームに変えたしな
まあ同じ轍は踏まないだろう。そこまでコストも変わらんだろうし
まあ同じ轍は踏まないだろう。そこまでコストも変わらんだろうし
>>439
否定するやちはどこでも声は大きいから
否定するやちはどこでも声は大きいから
荒らしの相手すんなよ
角材がそんなに気になるならスイングアームにカウル付ければ良くね？
角材ようカウルで大儲けや！
角材ｶｸｻﾞｲって発狂する気違いは絶対に乗らないだろうから角材アーム好きだわw
>>454
w
w
>>451
CBR250Rはインナーフェンダをスタビ風にデザインしてるな
CBR250Rはインナーフェンダをスタビ風にデザインしてるな
そういや「むしろ角材がいい」という人もいるわなｗ
>>454
スレに角材荒らしが湧くんだよｗ
スレに角材荒らしが湧くんだよｗ
市場いったり新型でたら調べるけど角材が何とかなんて全く見ないな
チンコの裏筋みたいなもんでついてりゃいいだろ
チンコの裏筋みたいなもんでついてりゃいいだろ
実物見たらとか、カタログが全ての引きこもりにも配慮してやれよ
ER6も以前は角材を繋ぎ合わせたスイングアームだったけどな。
先代で丸鋼管になって、現行ではフレーム大改良とともにデザインにも磨きをかけた。
価格・見た目・性能の好バランスでSV650、GSR600、CBF600、骨、FZ6などを打ち倒して600クラスの王者に。
先代からヤマハXJ6との殴り合いが始まり、負けないために現行型にパワーアップした。
先代で丸鋼管になって、現行ではフレーム大改良とともにデザインにも磨きをかけた。
価格・見た目・性能の好バランスでSV650、GSR600、CBF600、骨、FZ6などを打ち倒して600クラスの王者に。
先代からヤマハXJ6との殴り合いが始まり、負けないために現行型にパワーアップした。
無慈悲な角材スイングアームw
角材のほうがよれやすくて下手くそなお前ら向きなんだよ。
>>464
骨の問題は角材アームの有無じゃなくて、骨の悪いところを全て受け継いでるところだよ
骨の問題は角材アームの有無じゃなくて、骨の悪いところを全て受け継いでるところだよ
骨の悪いとこってなんだ？
>>466
かくざいのほうがよれやすくてへたくそなおまえむきだよ
かくざいのほうがよれやすくてへたくそなおまえむきだよ
>>433
大企業が下請けや社員に金払いをしぶるから逃げられるんだよ、自業自得だな。
大企業が下請けや社員に金払いをしぶるから逃げられるんだよ、自業自得だな。
実は角材でもシルバーだと気にならないよ
角材で黒というのが最悪
角材で黒というのが最悪
なんで角材ネガなのか
カブみたくプレス鋼板で出てきたらどうすんのよ
カブみたくプレス鋼板で出てきたらどうすんのよ
角材でもテンショナの部分が溶接部材なら見栄えいいんだが
切りっぱなしのやつは非常にださい
切りっぱなしのやつは非常にださい
角材×
羊羹○
羊羹○
角材「やめろ」って主張の中を見てると、
異形アームにして下さいお願いしますっていうより、
丸棒に戻せって言ってるのも一部居るようにも見えるんだけど
アンチ角材て必ずしも同じ方を向いてないよな
>>457 >>462
昔のノーマル車は丸棒1本ストレートしか無かったらしいね
単純な角断面のアルミスイングアームすら交換改造パーツで、
丸棒にスタビを溶接したのより格上扱い
こっちは異形タイプの先祖だな
俺が生まれた頃、スポーツ車がアルミスイングアームを標準採用
アルミで丸棒じゃ製法的に困難だし、スイング方向の剛性が出ない
で縦方向に長めの、長方形断面の角棒が出て来た
続いて小排気量や廉価車に、鉄角で銀色に塗った、なんちゃってアルミ風が出て来た
ダミーDOHCカバーとかまで付けちゃうあの社とかなw
これがバカにされてる角材の先祖だと思う
スイングアームの形状として丸棒に機能的にもコスト的にもメリット無いから、
クラシックやアメリカンジャンル以外は異形と角材の2択で丸には戻らんわな
だいぶ前のスレで、昔のアルミ角断面スイングアームまで一緒くたに叩かれてたのはw
異形アームにして下さいお願いしますっていうより、
丸棒に戻せって言ってるのも一部居るようにも見えるんだけど
アンチ角材て必ずしも同じ方を向いてないよな
>>457 >>462
昔のノーマル車は丸棒1本ストレートしか無かったらしいね
単純な角断面のアルミスイングアームすら交換改造パーツで、
丸棒にスタビを溶接したのより格上扱い
こっちは異形タイプの先祖だな
俺が生まれた頃、スポーツ車がアルミスイングアームを標準採用
アルミで丸棒じゃ製法的に困難だし、スイング方向の剛性が出ない
で縦方向に長めの、長方形断面の角棒が出て来た
続いて小排気量や廉価車に、鉄角で銀色に塗った、なんちゃってアルミ風が出て来た
ダミーDOHCカバーとかまで付けちゃうあの社とかなw
これがバカにされてる角材の先祖だと思う
スイングアームの形状として丸棒に機能的にもコスト的にもメリット無いから、
クラシックやアメリカンジャンル以外は異形と角材の2択で丸には戻らんわな
だいぶ前のスレで、昔のアルミ角断面スイングアームまで一緒くたに叩かれてたのはw
角材にも歴史がありますな
やっぱり硬餅がカッコ良い♪
2本サスなら話は別だぞ
モノサスのストレートスイングアームの
いかにも根元に応力が集中しそうな様がかっこわるいのであって
モノサスのストレートスイングアームの
いかにも根元に応力が集中しそうな様がかっこわるいのであって
モーサイでRC8見たけどフレームがパイプみたいなので
ちょっと安っぽいなーとは思った
ちょっと安っぽいなーとは思った
そんなに角材嫌ならお客様相談室にクレーム入れろよ
角材男って呼ばれることになるけど
角材男って呼ばれることになるけど
>>479
確かにトラスフレームって今一カッコいいと思わないな。
確かにトラスフレームって今一カッコいいと思わないな。
バイクって基本、三角形と円で構成されているんだよ
そこに四角が入り込むから違和感が生まれる
そこに四角が入り込むから違和感が生まれる
角材スレ作ってそっちでやれよ
実質雑談スレでもいい加減しつこい
実質雑談スレでもいい加減しつこい
SDRは恰好良かった
角材厨って一人居るだけだろ、うざいのが。
いつもスイングアームがどうのこうの言ってる奴。
いつもスイングアームがどうのこうの言ってる奴。
486 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(2+0：5) ：2013/03/28(木) 13:14:41.86 ID:yEG3qyqo
痛車にするときに絵が書きやすいだろ
神配慮だよ
神配慮だよ
ホンダの二輪車安全運転教育機器「ライディングトレーナー」が進化！
http://www.autoby.jp/blog/2013/03/post-96ae.html
二輪車安全運転教育機器「ライディングトレーナー」の
ソフトウェアが進化し、適用が開始になったとのこと。
新バージョンはVFR1200F、CB1100、CBR250R、PCXなどの
近年発売されたモデルにも対応した上、
コンバインドABSの体験機能も追加になったとのこと。
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/03/28/c1303011h.jpg
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/03/28/c1303012h.jpg
http://www.autoby.jp/blog/2013/03/post-96ae.html
二輪車安全運転教育機器「ライディングトレーナー」の
ソフトウェアが進化し、適用が開始になったとのこと。
新バージョンはVFR1200F、CB1100、CBR250R、PCXなどの
近年発売されたモデルにも対応した上、
コンバインドABSの体験機能も追加になったとのこと。
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/03/28/c1303011h.jpg
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/03/28/c1303012h.jpg
490 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/28(木) 14:30:39.79 ID:yEG3qyqo
>>489
糞グラ
糞グラ
あれいつもの画像まだ？
スイングアームなんてまったく注目してなかったんで、異文化コミュニケーションとして生暖かく眺めるのが案外嫌いじゃない
スイングアームなんてまったく注目してなかったんで、異文化コミュニケーションとして生暖かく眺めるのが案外嫌いじゃない
>>490
まあ処理速度の遅いオンボロPCでもちゃんと動くようにするためだろうね
肝心なところで処理落ちしちゃうと安全運転の訓練に使えないし
確かに携帯ゲーム機やスマホアプリですらリアルな3D映像になってる現代で
初期のPS1並みのポリゴンは時代錯誤に感じるのも事実だけど
まあ処理速度の遅いオンボロPCでもちゃんと動くようにするためだろうね
肝心なところで処理落ちしちゃうと安全運転の訓練に使えないし
確かに携帯ゲーム機やスマホアプリですらリアルな3D映像になってる現代で
初期のPS1並みのポリゴンは時代錯誤に感じるのも事実だけど
なんにせよ、指導員がマウスをカチッでなんか飛び出るんだろ？
どーでもええわ。
どーでもええわ。
法で定められたシミュレータ講習の要件クリアするだけならクソグラで十分だしね
逆にリアルすぎるとトラウマになりそうだ
グラもそうだが乗る部分もショボくね？
自分がやったシミュはもっとバイクっぽい外観でちゃんと傾くし
雨の日のマンホールでリアが滑る感じとか体感できたけどなぁ
自分がやったシミュはもっとバイクっぽい外観でちゃんと傾くし
雨の日のマンホールでリアが滑る感じとか体感できたけどなぁ
>日本国内では、2006年2月にHonda二輪販売店※や法人※向けに発売。現在、世界53ヵ国で約5,000台が活用されています。
って書いてるから多分教習用ではないよ
近くのホンダドリームに行くとこれらしきモノが置いてあるし
って書いてるから多分教習用ではないよ
近くのホンダドリームに行くとこれらしきモノが置いてあるし
ゲーセンにもっといいのがあったろ
>>497
近所のドリームで置いてあるけど、使ってる人見たこと無いぞ
近所のドリームで置いてあるけど、使ってる人見たこと無いぞ
>>498
スーパーハングオンの後継でウルトラハングオンとか出してほしいな
スーパーハングオンの後継でウルトラハングオンとか出してほしいな
>>502
ウイリーしてぶっ飛ばす
ウイリーしてぶっ飛ばす
夢で終わらせない
>>499
免許取る前にDREAMでシフト操作練習してたよ
免許取る前にDREAMでシフト操作練習してたよ
ウィング店のイメキャラが本田翼になったら何か新車1台買う
>>502
gdgd妖精'sでこんなの見た気がする
gdgd妖精'sでこんなの見た気がする
509 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 18:49:27.50 ID:1P7RBoMm
角材祭りに乗り遅れた…
>>502
ワロタ
ワロタ
別に誰かに誉められたくてバイク選んでませんからお気になさらず
「お！このバイク品質高いねぇ！」って思われながらバイクライフを過ごしたいんだろうなｗ
ｶｸｻﾞｲｶﾞｰとｺﾚｼﾞｬﾅｲって買わないだろ厨のしつこさが似てる
CB1100はアルミにするとスイングアームが太くなりすぎてアンバランスになるので、敢えて角材にしたと聞いた
>>489
俺が通ったボロい自動車学校でもシミュレーターはもうちょいしっかりしてたな
ダミーながら車体があって、ちゃんとシートにまたがってタンクをニーグリップ出来て、
車体を傾けると画面のバイクとライダーもバンクするからそこそこ面白かった
俺が通ったボロい自動車学校でもシミュレーターはもうちょいしっかりしてたな
ダミーながら車体があって、ちゃんとシートにまたがってタンクをニーグリップ出来て、
車体を傾けると画面のバイクとライダーもバンクするからそこそこ面白かった
安いネイキッドは丈夫なスチールに限る。
角材の日本車と同程度の値段でド派手なアルミ製とか見ると品質が不安になる。
倒立フォークやラジアルマウントのブレーキキャリパーなども付いちゃってたり。
何をどう削って、その価格に収めているのか、非常に気になる。
角材の日本車と同程度の値段でド派手なアルミ製とか見ると品質が不安になる。
倒立フォークやラジアルマウントのブレーキキャリパーなども付いちゃってたり。
何をどう削って、その価格に収めているのか、非常に気になる。
>>516
そもそも二本サスの場合は断面係数を稼がなくていいんだよ
そもそも二本サスの場合は断面係数を稼がなくていいんだよ
道の駅警備員の人はそういう判断するんだよ。
だから角材なんて駄目なんだよ。
だから角材なんて駄目なんだよ。
522 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:34:55.75 ID:qMmfHTZ7
現行車で角材なのって何がある？
>>522
NC700とかGSR750、XJ6あたりが典型的にみっともないな
NC700とかGSR750、XJ6あたりが典型的にみっともないな
>>498
セガのマンクスTTスーパーバイクが最高だった
セガのマンクスTTスーパーバイクが最高だった
はいはいNGNG
>>522
250クラスならぱっと思いつくだけで
VTR、Ninja250、CBR250R、GSR250、CB223/FTR、バンバン200など
ちなみに俺は角材だろうが気にしないんでマジでどうでもいい
250クラスならぱっと思いつくだけで
VTR、Ninja250、CBR250R、GSR250、CB223/FTR、バンバン200など
ちなみに俺は角材だろうが気にしないんでマジでどうでもいい
まあでもフルカウルはやっぱり
素人目には安っぽいというか玩具っぽく映るからね
せめて見えてるところは豪華にってのもあるかと
素人目には安っぽいというか玩具っぽく映るからね
せめて見えてるところは豪華にってのもあるかと
え？ネイキッドよりフルカウルのが安くみえるの？
ゼルビスとかアクロスとかライトツアラーが出ると面白い。どちらも不人気車種
なんだが、今なら売れると思う。チャリンコポジションで乗れるフルカウルバイク
出ないかなぁ。
なんだが、今なら売れると思う。チャリンコポジションで乗れるフルカウルバイク
出ないかなぁ。
>>530
ninjaがまさにそれだろ
ninjaがまさにそれだろ
CT700が近いと思ったんだが
XJ6Fをどうぞ
ゼルビスやアクロスは、大きめのシート下スペースがあったり、
デカいキャベツが余裕で入るメットインがついてたり、積載性とかツーリング要素重視だったけど
Ninja250は規制の中でも少しでもスポーツ（的なイメージ）方向を頑張ろうとしてる車種な印象
デカいキャベツが余裕で入るメットインがついてたり、積載性とかツーリング要素重視だったけど
Ninja250は規制の中でも少しでもスポーツ（的なイメージ）方向を頑張ろうとしてる車種な印象
535 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:35:04.37 ID:rnZfaBcQ
ゼルビスやアクロスは当時不人気車だったが。
ＣＢＲやＮＳＲ、ＶＦＲやＲＶＦの陰に隠れていたわ。
ゼファー、スーフォアブームも来ていたし。
ＣＢＲやＮＳＲ、ＶＦＲやＲＶＦの陰に隠れていたわ。
ゼファー、スーフォアブームも来ていたし。
536 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:36:34.17 ID:qMmfHTZ7
GSR250カウル版に期待したい
あの頭でっかちなハーフカウルはちょっとなぁ・・・
650のバンディットにはカウルに小物入れ＆シガーソケットまで付いてるのに
なんで上のグレードである1250には小物入れすらないんだ？
なんで上のグレードである1250には小物入れすらないんだ？
日欧ヤマハの逆襲スクープ
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1611976.html
ドイツの雑誌がヤマハのスーパースポーツをスクープしています。
そして現在発売中の本誌５月号でも…これが実際に何かのプロトタイプなのかは判明していないような感じですがいよいよヤマハが盛り返して来そうですね。
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/f/d/fd798615.jpg
ーーーーーーーーーーー
ヤングマシンの方はYZF-R250とYZF-R675
ドイツの雑誌はYZF-R1？
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1611976.html
ドイツの雑誌がヤマハのスーパースポーツをスクープしています。
そして現在発売中の本誌５月号でも…これが実際に何かのプロトタイプなのかは判明していないような感じですがいよいよヤマハが盛り返して来そうですね。
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/f/d/fd798615.jpg
ーーーーーーーーーーー
ヤングマシンの方はYZF-R250とYZF-R675
ドイツの雑誌はYZF-R1？
新型のR1・・・? ダウンマフラーなんかー。アップマフラーのままでいいけどなー。
国内仕様での販売だけはやめて欲しいな。プレストでの逆車輸入だけでヨロ。
国内仕様での販売だけはやめて欲しいな。プレストでの逆車輸入だけでヨロ。
ガワはR6みたいだけど
3気筒を作ってるみたいだけど
ヤマハは専用エンジンが多いからもったいないんだよなぁ
FZ1なんていつになったらR1に追いつくんだ？
ヤマハは専用エンジンが多いからもったいないんだよなぁ
FZ1なんていつになったらR1に追いつくんだ？
個人的には250であってほしいけど600だろうな
ああ・・・R6かー。R6はまだモデルチェンジせんでもいいんじゃねーか。
それよか新モデルが気になる。
それよか新モデルが気になる。
ヤマハは高額高利益にしか興味無いだろ
薄利多売はインドネシアやらでしてるしハッキリ区別してる感じ
クォーターなんて夢幻さ
薄利多売はインドネシアやらでしてるしハッキリ区別してる感じ
クォーターなんて夢幻さ
ヤマハはデザインなんとかしようず。
Ｒ１やＶＭＡＸはＣＡＤこねくり回し過ぎたのか腐った深海魚みたいだし。
Ｒ１やＶＭＡＸはＣＡＤこねくり回し過ぎたのか腐った深海魚みたいだし。
ヤマハは国産でもデザインかなりいい方だと思うが
カワサキはW800のぞき方向性がはっきりしてる気がする
カワサキはW800のぞき方向性がはっきりしてる気がする
ヤマハの3気筒って排気量いくつで出すんだ？
あんまり遅いとトライアンフ行っちゃうぞ
あんまり遅いとトライアンフ行っちゃうぞ
現行R1はキャラが立っててスタイリングも他社に負けてないと思うんだけどな
ただXJ6とかFZ1あたりはモデルチェンジしないと流石にデザインが周回遅れになりそう
ただXJ6とかFZ1あたりはモデルチェンジしないと流石にデザインが周回遅れになりそう
ヤングマシンはヤマハの3気筒に675cc説を唱えてるけど、
レースベースにしないかぎり675ccって必然性はないよね？
レースベースにしないかぎり675ccって必然性はないよね？
>>540
R750欲しいけど待ちか
R750欲しいけど待ちか
FZ1は他社リッターストファイと比べ一番かっこ悪い
ヤマハらしからぬもっさりデザインは即刻フルモデルチェンジすべき
XJ6は角材羊羹排除するだけでおｋ
というかね今後ミスマッチ角材はメーカーに罰金とかペナルティを科すべき
ヤマハらしからぬもっさりデザインは即刻フルモデルチェンジすべき
XJ6は角材羊羹排除するだけでおｋ
というかね今後ミスマッチ角材はメーカーに罰金とかペナルティを科すべき
また角材か、（スレが）壊れるなぁ(憤怒)
角材どころか割り箸だわあれはw
559 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 01:25:32.51 ID:A7uofEwN
角材はコストダウン丸出しなのが伝わるからやなんだよ！！
3気筒ネイキッドは本格ストリートファイターに
仕上げてくれるはず
俺は期待して貯金を始めている
仕上げてくれるはず
俺は期待して貯金を始めている
562 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/29(金) 01:49:05.84 ID:0gZRiE/2
角材デコパーツで一儲け
国内メーカーはもう少し道の駅警備員の事も考えて、
スイングアームを見た目だけでも良いから変えてあげて下さい。
そろそろお金ない警備員達が可哀想です。
スイングアームを見た目だけでも良いから変えてあげて下さい。
そろそろお金ない警備員達が可哀想です。
565 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 02:00:24.81 ID:hCAWGRj/
高いな
角材やめて値上げしたら文句いうクセに…
角材どうのこうのの人はなんで角材じゃない高いモデル買わないの？
金ないの？w
金ないの？w
568 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 02:06:10.65 ID:A7uofEwN
125DUKEみたいに高くてもこだわってるバイクはちゃんと売れるんだよ
昔みたいにさ、カウルのサイドに1000cc16バルブDOHC
ってデカデカと書いてやれば警備員も飛びつくんじゃないのw
ってデカデカと書いてやれば警備員も飛びつくんじゃないのw
574 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 08:58:06.42 ID:nkYbot45
ｿｳﾙﾓｰﾀｰｼｮｰ
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http://imgnews.naver.net/image/109/2013/03/28/201303281807771220_5154085854eb8_59_20130328180815.jpg
http://imgnews.naver.net/image/382/2013/03/28/54046087.2_59_20130328180812.jpg
http://imgnews.naver.net/image/311/2013/03/28/1364460987953_59_20130328180624.jpg
http://imgnews.naver.net/image/009/2013/03/28/20130328_1364461352..jpg_59_20130328180612.jpg
http://imgnews.naver.net/image/108/2013/03/28/2013032818024918297_1_59_20130328180318.jpg
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YAMAHA3気筒の発売は2014年
>>574
これはフルモデルチェンジですわ
これはフルモデルチェンジですわ
>>574
ヘッドライトまわりのデザインが全部同じに見えるんだが、使いまわしなのか？
ヘッドライトまわりのデザインが全部同じに見えるんだが、使いまわしなのか？
>>576
顔がフルモデルチェンジなのか
顔がフルモデルチェンジなのか
>>574
サイボーグしかいねえ
サイボーグしかいねえ
>>578
モデルを全部チェンジで、と読めた
モデルを全部チェンジで、と読めた
>>556
罰金はともかく気持ちはわかる
現代デザインに角材スイングアーム合わせるのはさ
全身ビシっとフォーマルに決めてるのに足元だけスニーカーみたいな
どっから見てもダサいんだよ
別にスニーカーが駄目とか角材＝ダサいということじゃなくて適材適所を考えてくれと思う
罰金はともかく気持ちはわかる
現代デザインに角材スイングアーム合わせるのはさ
全身ビシっとフォーマルに決めてるのに足元だけスニーカーみたいな
どっから見てもダサいんだよ
別にスニーカーが駄目とか角材＝ダサいということじゃなくて適材適所を考えてくれと思う
ホンダ「うちには盆栽バイクは作れません」
カワサキ「角刈りと角材は漢の証」
スズキ「修ちゃんがコストカットうるさいんで」
ヤマハ「角材どころかニューモデルも出せまへん」
カワサキ「角刈りと角材は漢の証」
スズキ「修ちゃんがコストカットうるさいんで」
ヤマハ「角材どころかニューモデルも出せまへん」
583 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/29(金) 10:41:55.60 ID:BWhoHiEs
ここのやつらの要望取り入れてもなんやかんや文句着けてどうせ買わないもんな
それなら素直にコストカットしますわ
それなら素直にコストカットしますわ
彼らはカタログを見て所有した気になっているだけ。
だから、どんなに選択肢があっても意味ないんよ。
「ここに載っている全てがボクのバイク」だから。
全て自分のバイクだから、1台でも気に入らない物があると許せなくなる。
ボクのバイクコレクションを汚すな！こんなバイク買わせやがって！と。
だから、どんなに選択肢があっても意味ないんよ。
「ここに載っている全てがボクのバイク」だから。
全て自分のバイクだから、1台でも気に入らない物があると許せなくなる。
ボクのバイクコレクションを汚すな！こんなバイク買わせやがって！と。
角材がイヤならアルミ鋳造のモデル買えよw
安価な250ccとかで角材とか適正だろw
安価な250ccとかで角材とか適正だろw
角材がイヤなら丸パイプにするしかないような車種ばかり槍玉に挙がってるしなｗ
いや、六角断面にして欲しいと願っている重度の鈴菌感染者かもしれないぞ
>>585
決して安価じゃない大型バイクでも角材だからガーガー言われてんじゃね？
決して安価じゃない大型バイクでも角材だからガーガー言われてんじゃね？
スイングアームに限らず
コストの問題でこうなってるんだろうなってとこはあるけど
交換すれば良いだけだよね
コストの問題でこうなってるんだろうなってとこはあるけど
交換すれば良いだけだよね
ワンオフで作ればと思います。
社外スイングアームはロンスイばっかだもんなぁ
バイクって見た目のためにちゃんとデザインされた外装とかライトとかタンクとかの合間に
本来は機能のためだけの部品で見た目なんて一切関係ない内臓や骨みたいな配線とか配管とか
フレームとかが見えちゃってるのがカッコいいんじゃないか？
造形美と機能美の融合というか
スイングアームを外装として考えるか、機能部品として考えるか
後者として考えるならば求められる性能にもっとも適した構造こそが
一番美しいと思うのだけどね
本来は機能のためだけの部品で見た目なんて一切関係ない内臓や骨みたいな配線とか配管とか
フレームとかが見えちゃってるのがカッコいいんじゃないか？
造形美と機能美の融合というか
スイングアームを外装として考えるか、機能部品として考えるか
後者として考えるならば求められる性能にもっとも適した構造こそが
一番美しいと思うのだけどね
機能のためだけの部品でもよく出来たものは美しかったりするけどなあ
機能美ってやつだな
安バイクのスイングアームなんかどうでもいいけど機械的には適した性能だから角材なわけではないだろ
コストも含む工業的には値段の安い角材の方が優れてるだけで
機能美ってやつだな
安バイクのスイングアームなんかどうでもいいけど機械的には適した性能だから角材なわけではないだろ
コストも含む工業的には値段の安い角材の方が優れてるだけで
とうぜんスイングアームも外観部品なんで
デザイナーが角材なんて許すわけも無く、最初のスケッチ時点ではカッコイイんだよ
で、実際に図面書く量産部隊や営業とあれこれ折衝しているうちに角材になるんだなこれが
あと機能美ってことばがあるけど結局は設計者のデザインセンスが重要なんだな
外観に現れない部品ほど顕著に分かる
バイクばらしていて、「ﾅﾝﾀﾞｺﾚﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」って思ったことあるだろ
デザイナーが角材なんて許すわけも無く、最初のスケッチ時点ではカッコイイんだよ
で、実際に図面書く量産部隊や営業とあれこれ折衝しているうちに角材になるんだなこれが
あと機能美ってことばがあるけど結局は設計者のデザインセンスが重要なんだな
外観に現れない部品ほど顕著に分かる
バイクばらしていて、「ﾅﾝﾀﾞｺﾚﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」って思ったことあるだろ
セカンドバイクは遊べれば良いので、角材でも羊羹でも問題なし。
流石に100万超え車両で角材だと考えるが・・・。
流石に100万超え車両で角材だと考えるが・・・。
>>593
工作上の制約があるアルミスイングアーム量産化の際に、
スイング方向の剛性が確保しやすい角断面が採用された
スチールなら丸断面のパイプに戻すことも容易だろうが、
通常のパイプ材って全周どの向きも肉厚同じだろ
これで同じ性能を持たせれば重くなるわな
つかその前後、１人で会話してるように見えるのは俺だけ？
工作上の制約があるアルミスイングアーム量産化の際に、
スイング方向の剛性が確保しやすい角断面が採用された
スチールなら丸断面のパイプに戻すことも容易だろうが、
通常のパイプ材って全周どの向きも肉厚同じだろ
これで同じ性能を持たせれば重くなるわな
つかその前後、１人で会話してるように見えるのは俺だけ？
>>533
軽自動車に参入するんだよｗ
軽自動車に参入するんだよｗ
>>577
コストダウンの為に、部品の共通化でしょ
コストダウンの為に、部品の共通化でしょ
>>577
メーカーもデザイナーも一緒だから
メーカーもデザイナーも一緒だから
角材が嫌いなら嫌いでいいが、
朝起きて寝るまで一日中角材の悪口を掲示板に書くのを何日も続けるのは
はっきり言って迷惑なんだ
朝起きて寝るまで一日中角材の悪口を掲示板に書くのを何日も続けるのは
はっきり言って迷惑なんだ
ＮＧワード登録推奨
Honda DREAM Festa 試乗・商談会の試乗車種（予定）
告知出たけどCBRとか無いのね（ ´・ω・）
ゴールドウイング<AIRBAG NAVI> / ゴールドウイング F6B /
CB1300 SUPER FOUR / CB1300 SUPER BOLD' OR /
VFR1200F Dual Clutch Transmission / CB1100 /
CBR1000RR / NC700X Dual Clutch Transmission<ABS> /
NC700S<ABS> / INTEGRA / CBR600RR
CB400 SUPER FOUR / CB400 SUPER BOLD' OR / VT400S
CBR250R / CRF250L / VTR-F
告知出たけどCBRとか無いのね（ ´・ω・）
ゴールドウイング<AIRBAG NAVI> / ゴールドウイング F6B /
CB1300 SUPER FOUR / CB1300 SUPER BOLD' OR /
VFR1200F Dual Clutch Transmission / CB1100 /
CBR1000RR / NC700X Dual Clutch Transmission<ABS> /
NC700S<ABS> / INTEGRA / CBR600RR
CB400 SUPER FOUR / CB400 SUPER BOLD' OR / VT400S
CBR250R / CRF250L / VTR-F
>>599
＞丸断面よりはいいよね
＞でも求められる性能にもっとも適した構造ではないよね？
え？ 普通に取り得る選択肢２択の中で最適解だろ
それともまさか、600クラスだったら70～80万円レンジの製品に100～120万レンジのそれと同じコストを掛けろ、と？？
それこそ選択肢の否定じゃね
＞自分の意見に合わない奴は一人だけとか
いつアンチ角材で意見統一を図れたつもりになってるんだ？ｗ
同じような文体での掛け合いがキモいと言ってるんだが
＞丸断面よりはいいよね
＞でも求められる性能にもっとも適した構造ではないよね？
え？ 普通に取り得る選択肢２択の中で最適解だろ
それともまさか、600クラスだったら70～80万円レンジの製品に100～120万レンジのそれと同じコストを掛けろ、と？？
それこそ選択肢の否定じゃね
＞自分の意見に合わない奴は一人だけとか
いつアンチ角材で意見統一を図れたつもりになってるんだ？ｗ
同じような文体での掛け合いがキモいと言ってるんだが
>>605
趣味の大型なら他の選べよw
趣味の大型なら他の選べよw
いえーい修ちゃん見てるー？シャフトドライブのイケメンストリートファイター出してー
日本では大型扱いでも、海外では中免やエントリークラスだったりすることも多々ある。
身勝手なガラパゴス思考は本当に恥ずかしい。
身勝手なガラパゴス思考は本当に恥ずかしい。
荒らす、構って貰うという願望が強過ぎてスイングアーム専用スレがあるにも拘らずここに居座る訳だ
無慈悲にスルーしろよ
相手をするから無くならない
居座るヤツも荒氏なら相手するヤツも荒氏だ
相手をするから無くならない
居座るヤツも荒氏なら相手するヤツも荒氏だ
ぼくガラパゴスってことばしってる！
やっぱり角材ネタになると伸びるのな
理解しがたいわ
理解しがたいわ
基本的にスポーツ系な小排気量買う気ないし角材でもどうでもいい
けどダサいとは思うな
買わないからどうでもいいけど
600とか750とかで角材だと選択肢に入れないかも
けどダサいとは思うな
買わないからどうでもいいけど
600とか750とかで角材だと選択肢に入れないかも
何かスレが伸びてると思ったら、NGワード指定済みで見られないワードのせいか・・
先日のモーサイで2013年度モデルは出揃った感じ？
YAMAHAの三気筒は別として
先日のモーサイで2013年度モデルは出揃った感じ？
YAMAHAの三気筒は別として
>>615
ミドルなんて女子供が乗るクラスだから角材でええやん。
ミドルなんて女子供が乗るクラスだから角材でええやん。
3気筒は2014年モデル以降だわ
>>602
ここ数日で一番タメになったレスだと思うぜ。
ここ数日で一番タメになったレスだと思うぜ。
>>620
そうだね
コストという制約の中では最も優れた存在だよ
口の字断面は材料強度学的に劣っているとしてもだ
ただ『求められる性能にもっとも適した構造』ではない
そもそも俺は最初から
「角材スイングアームが求められる性能にもっとも適した構造などではない」
としか言ってないんだぞ？
限られた中でなんて一言も書いたつもりはない
バイクに求められる性能にもっとも適した構造でないのは間違いないからね
>>592の角材スイングアームが求められる性能にもっとも適した構造ですっていう
明らかな嘘偽りが気に食わないだけで角材のバイクは生産するなとか書いてないんだぞ？
そうだね
コストという制約の中では最も優れた存在だよ
口の字断面は材料強度学的に劣っているとしてもだ
ただ『求められる性能にもっとも適した構造』ではない
そもそも俺は最初から
「角材スイングアームが求められる性能にもっとも適した構造などではない」
としか言ってないんだぞ？
限られた中でなんて一言も書いたつもりはない
バイクに求められる性能にもっとも適した構造でないのは間違いないからね
>>592の角材スイングアームが求められる性能にもっとも適した構造ですっていう
明らかな嘘偽りが気に食わないだけで角材のバイクは生産するなとか書いてないんだぞ？
日本でバイクを売ってもらえるだけ有り難いのにお前らといったら…
ホーネット（250）あたりは角材言われないのを鑑みるに
車体が比較的スタイリッシュでも、お顔が丸目砲丸メーターならｶｸｻﾞｲｶﾞｰの人は反応しないらしい
車体が比較的スタイリッシュでも、お顔が丸目砲丸メーターならｶｸｻﾞｲｶﾞｰの人は反応しないらしい
コスパ考えても文句を言われ
相応の仕様にして価格が上がっても文句を言われ
相応の仕様にして価格が上がっても文句を言われ
>>622
えーとすいません
「求められる性能にもっとも適した構造」とは書いたけど
それが角材だなんて一言も言ってないよ
なんかいつのまにか嘘つきって事にされてるけど
あとこれだけ角材の話題がウザがられてるのに
持論を展開するためにはID赤くなるまで延々と続けてもまったく気にしないのだね
えーとすいません
「求められる性能にもっとも適した構造」とは書いたけど
それが角材だなんて一言も言ってないよ
なんかいつのまにか嘘つきって事にされてるけど
あとこれだけ角材の話題がウザがられてるのに
持論を展開するためにはID赤くなるまで延々と続けてもまったく気にしないのだね
角材の話は専用スレができたので、そっちでやってくれないか
633 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 18:57:20.03 ID:9p9YAM3u
SUZUKI、上海モーターショーにて新型二輪車「GW250S」を出品
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/0329b/index.html
スズキの中国における合弁企業である常州豪爵鈴木摩托車有限公司が生産し、
中国国内はもちろん日本や欧州などでも販売されているロードバイク「GW250」
（日本名：GSR250）の追加仕様となる「GW250S」を世界初公開する。ハーフカウル
（小型風防）を装備することで、よりスポーティーな印象にするとともに高速
走行時などにおける防風効果を高めている。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/0329b/index.html
スズキの中国における合弁企業である常州豪爵鈴木摩托車有限公司が生産し、
中国国内はもちろん日本や欧州などでも販売されているロードバイク「GW250」
（日本名：GSR250）の追加仕様となる「GW250S」を世界初公開する。ハーフカウル
（小型風防）を装備することで、よりスポーティーな印象にするとともに高速
走行時などにおける防風効果を高めている。
GW250Sでイメ検してみたがものすごいナンジャコリャデザイン
変態だー！
http://www.haojue.com/upload/cms/10098/2012-xinping-10.jpg
これか？SV系のん想像してたからちょと驚いた。実用重視なんだろけどカッコ悪いな。
これか？SV系のん想像してたからちょと驚いた。実用重視なんだろけどカッコ悪いな。
中国とかアフリカ向けの125ccだと
わりとこういう感じのアンバランスなハーフカウルのバイクあるみたいだぞ
わりとこういう感じのアンバランスなハーフカウルのバイクあるみたいだぞ
フロントカウルがでかいのはパニアケースを付けることを前提としたデザインだからだよ
>>636
スズキ伝統の耕運機ハンドル‼
スズキ伝統の耕運機ハンドル‼
>>636
なんかライトがMC41に似てる
なんかライトがMC41に似てる
642 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 19:27:32.69 ID:BfdNOLSQ
これ見るとホンダのエンジン使い回しの3種展開はそれなりに手間かかってるのなと思う
角材ガー
中華製ガー
タンク位置or容量ガー
タイヤサイズガー
色ガー
値段ガー
カワサキガー
外車ガー
オーナーの質ガー
中華製ガー
タンク位置or容量ガー
タイヤサイズガー
色ガー
値段ガー
カワサキガー
外車ガー
オーナーの質ガー
ハーレーとシナだけは言わせて！
なんでライトからタンクにかけての
偽アルミ風パーツを同色にしないのかな
CBRは同じようなパーツを、同色に直したくらいなのに
偽アルミ風パーツを同色にしないのかな
CBRは同じようなパーツを、同色に直したくらいなのに
>>636
角材角材
角材角材
デザインの大先生ｷﾀｰ
250ccの現在発売車種で角材じゃないバイクって有るのか？
>>649
CRF
CRF
651 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 20:08:40.30 ID:9p9YAM3u
角材各所
>>650
そんだけ？しかもオフ車ねぇ、、、
そんだけ？しかもオフ車ねぇ、、、
654 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 20:21:28.72 ID:bfqybu5o
つNSF250R
ID:ai79AS0x
グダグダにしたいだけの人
グダグダにしたいだけの人
657 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 20:33:26.32 ID:A7uofEwN
また角材の話に乗り遅れた・・・
658 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 20:38:56.67 ID:bfqybu5o
>>655
スイングアームとフレームがほぼSSと同じものも有りますが？
スイングアームとフレームがほぼSSと同じものも有りますが？
GSR400
上海モーターショーは
独自モデルはスズキのGW250Sだけなのかな
中国二輪車市場の凋落は半端じゃないな
独自モデルはスズキのGW250Sだけなのかな
中国二輪車市場の凋落は半端じゃないな
>>655
現行400は、どれも角材じゃなくね？
現行400は、どれも角材じゃなくね？
Ninja400R_649,000円
ER-4n_629,000円
GSR400ABS_861,000円
400cc以下で公道走れるロードバイクで角材じゃないのはこの３車種が有るのか、
こんだけ有れば十分だろ、何で他の新車に噛み付くのか分からないな、、、
ER-4n_629,000円
GSR400ABS_861,000円
400cc以下で公道走れるロードバイクで角材じゃないのはこの３車種が有るのか、
こんだけ有れば十分だろ、何で他の新車に噛み付くのか分からないな、、、
さぁ今宵も角ばってまいりました！
すごく欲しいバイクが角材でがっかりして購入には至らなかったのか
SSなどに乗ってるから格下バイクとしてコケにしたいのか
SSなどに乗ってるから格下バイクとしてコケにしたいのか
>>649
メガリ
メガリ
そういえばER-4はｎもｆもいつになったら現行6に合わせるの？
>>633
GW250Sの画像を見つけたが、どっちなんだ？
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/10/09/HgMOyROTR9089.jpg
http://www.strange-mecha.com/sfx/zaborga.JPG
GW250Sの画像を見つけたが、どっちなんだ？
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/10/09/HgMOyROTR9089.jpg
http://www.strange-mecha.com/sfx/zaborga.JPG
角材系でこいた
>>644
伝説ガーも入れて
伝説ガーも入れて
カワサキガーって何だ？
>>673
カワサキじゃなければ買うのに。カワサキガー
カワサキじゃなければ買うのに。カワサキガー
スクーターの灯油ガー（フラットフロア廚）と前ガゴガーも入れといて
ｋｗｓｋじゃなければ…って言ってる時点で、もうｋｗｓｋ好きだよね
買えないのは経済力のせいだろ？っていう
買えないのは経済力のせいだろ？っていう
750前後のはメーカー関係なく選び難いよ
角材は車でいうとダッシュボードのソフト素材みたいなもんだな。
ソフト素材が採用されるのは国産車だとDセグから。欧州車はCセグから。
異形スイングアームも国産だとハイエンドにしか採用されないが
外車ならミドルクラスから。
ソフト素材が採用されるのは国産車だとDセグから。欧州車はCセグから。
異形スイングアームも国産だとハイエンドにしか採用されないが
外車ならミドルクラスから。
400は角材使ってないけど
Ninja400とかGSR400は明らかに異形だし
Ninja400とかGSR400は明らかに異形だし
kwskも新車なら二年保証だし心配ないかな
中古を買うのは躊躇する
中古を買うのは躊躇する
250はもう諦めるとしてせめてナナハンは頑張ってくれ
Z750・800、GSR750なんかは残念の一言に尽きる。コストカットもわかるがもっとうまくやれ
ドカのモンスターは上位モデルはもちろん796ですら片持ちアーム
696にしたって角材羊羹なんて使ってない
Z750・800、GSR750なんかは残念の一言に尽きる。コストカットもわかるがもっとうまくやれ
ドカのモンスターは上位モデルはもちろん796ですら片持ちアーム
696にしたって角材羊羹なんて使ってない
とりあえず格好いいナナハンが欲しいならGSX-R750を思い出そうか
GSR600→750の落差には涙が出るな
R750は一種の到達点だからな
お値段もかなり到達点だが…
お値段もかなり到達点だが…
>彼らはカタログを見て所有した気になっているだけ。
>だから、どんなに選択肢があっても意味ないんよ。
>「ここに載っている全てがボクのバイク」だから。
>全て自分のバイクだから、1台でも気に入らない物があると許せなくなる。
>ボクのバイクコレクションを汚すな！こんなバイク買わせやがって！と。
>だから、どんなに選択肢があっても意味ないんよ。
>「ここに載っている全てがボクのバイク」だから。
>全て自分のバイクだから、1台でも気に入らない物があると許せなくなる。
>ボクのバイクコレクションを汚すな！こんなバイク買わせやがって！と。
687 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 00:06:04.87 ID:XpkqO0qh
○○のエンジンを使って、××を復活させろ！みたいなのも脳内カタログを組んでるのかね
689 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 00:11:36.75 ID:kpzvU1fW
ninja250r.files.wordpress.com/2012/09/gw250j-cxld-1.jpg
ホンダのバイクページはいつからリニューアルされたんだ？
>>690
今日からみたいだよ
今日からみたいだよ
692 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 00:33:41.86 ID:Ahw4jBC3
FTRがデュアルパーパス…？
もともとダートトラック用のレーサーだから
紆余曲折あってエンジンが縮んだけど
紆余曲折あってエンジンが縮んだけど
FTRは単気筒CBRのエンジン積んでリニューアルしてほすぃ
リニューアル前のが良かった。ラインアップとニュースはトップに来てくれないと
さっき見たらインテグラ特別仕様がトップページに現れたけど、
カラーリングといいカウル周りの雰囲気といい、
偽ＴＭＡＸみたいになってきたな。
カラーリングといいカウル周りの雰囲気といい、
偽ＴＭＡＸみたいになってきたな。
ホンダはいつまであの化石みたいな223ccエンジンを生きながらえさせるつもりだ
もう長く生かすつもりがないからキャブのままで前回の規制を無理やり通したんだと思ったが
FTRとついでにCB223SもCB250Sとして（またCBの名前が云々うるさい人もいるから
GB250とかでもいいかも）CBRの水冷で作り直せばいいのに
250の水冷単気筒ネイキッドなんて日本でしか売れないだろうから
丸目二本サスは維持してエンジンだけタイからもってきて熊本で組むとか
もう長く生かすつもりがないからキャブのままで前回の規制を無理やり通したんだと思ったが
FTRとついでにCB223SもCB250Sとして（またCBの名前が云々うるさい人もいるから
GB250とかでもいいかも）CBRの水冷で作り直せばいいのに
250の水冷単気筒ネイキッドなんて日本でしか売れないだろうから
丸目二本サスは維持してエンジンだけタイからもってきて熊本で組むとか
>>574
全員チェンジで
全員チェンジで
CBRの名前でうるさい人達とかって大体がホンダの狙ってる客層じゃないから完璧に無視されてるよな
哀れ也wwwwww
哀れ也wwwwww
702 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 02:25:45.39 ID:ZvGANRD/
>>574
何か昭和40年代だなw
何か昭和40年代だなw
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/purpose/
目的で選ぶ
ショッピングデートに行きたい、夜景デートが似合う、Uターンもラクラク、日本一周したい
並び替える
人気順、燃費順、価格順、足付き順
お、おう・・・・・。
目的で選ぶ
ショッピングデートに行きたい、夜景デートが似合う、Uターンもラクラク、日本一周したい
並び替える
人気順、燃費順、価格順、足付き順
お、おう・・・・・。
>>705
価格と燃費だけ表示されてる。やっぱり、バイクショップの人が言うように
この２点が購入の決め手になるんだな。「馬力何それエコなの？」って逆に聞かれてフリーズしてしまう事も有るらしい。
「角材？？？意味わかんない」のレベルが新規購入者の殆どだろ。俺もこのスレで
角材の事は初めて知った。今でも角材の重要性は分からん。ただ、角材バイクを
選んでおけば変な奴に絡まれない事は理解出来た。
価格と燃費だけ表示されてる。やっぱり、バイクショップの人が言うように
この２点が購入の決め手になるんだな。「馬力何それエコなの？」って逆に聞かれてフリーズしてしまう事も有るらしい。
「角材？？？意味わかんない」のレベルが新規購入者の殆どだろ。俺もこのスレで
角材の事は初めて知った。今でも角材の重要性は分からん。ただ、角材バイクを
選んでおけば変な奴に絡まれない事は理解出来た。
>>705
ｸｿﾜﾛﾀ
ｸｿﾜﾛﾀ
>>705
ベンリィで日本一周か、、、かなりの猛者だな
ツッコミどころは多いけど新しい売り方へのチャレンジは悪くないと思う
特に燃費の表示はエコカーと比較しても負けないんだから、売りになるんじゃないかな
ベンリィで日本一周か、、、かなりの猛者だな
ツッコミどころは多いけど新しい売り方へのチャレンジは悪くないと思う
特に燃費の表示はエコカーと比較しても負けないんだから、売りになるんじゃないかな
便利ぃは、中華製でなければ北海道一周に使ってみたかったけどな
トラブルの多さ聞いてると、ロンツーには使う気になれん
トラブルの多さ聞いてると、ロンツーには使う気になれん
便利ー５０の方か。更に無理
>>705
ATスポーツって何だ…
DN-01が一人で可哀そうだからVFR1200とNC700のDCTモデルをATスポーツ入れれば良いのに
そしてインテグラはスクーターの所に居るべきなのにロードスポーツ？
発注元が変な所にこだわって訳分からない状態なったように見えるが
もう少し打ち合わせした方が良かったんじゃねーか？
ATスポーツって何だ…
DN-01が一人で可哀そうだからVFR1200とNC700のDCTモデルをATスポーツ入れれば良いのに
そしてインテグラはスクーターの所に居るべきなのにロードスポーツ？
発注元が変な所にこだわって訳分からない状態なったように見えるが
もう少し打ち合わせした方が良かったんじゃねーか？
TMAXならATスポーツといっても納得できるけど、DN-01って全然バンク角ないんじゃなかったっけか
なんでCBR400Fみたいなバイクに高値がついてるんだ、、、珍走団需要？
同じプレミア価格でもRVFなら欲しいなぁ
>>713
インテグラってスクーターのクセに積載性無かったり、一般的な日本のバイク乗りには存在価値が分からないけど
あれは実のところTMAXの対抗馬なんだよ
事実700シリーズが出た時、TMAXオーナーの中には
排気量が上で安いってことでインテグラが気になってる人もいたみたいだから
だからホンダ的にはスクーターではないし、
スクーティングスポーツ…だっけ？そんな感じのよく分からんカテゴリ名を与えてた
インテグラってスクーターのクセに積載性無かったり、一般的な日本のバイク乗りには存在価値が分からないけど
あれは実のところTMAXの対抗馬なんだよ
事実700シリーズが出た時、TMAXオーナーの中には
排気量が上で安いってことでインテグラが気になってる人もいたみたいだから
だからホンダ的にはスクーターではないし、
スクーティングスポーツ…だっけ？そんな感じのよく分からんカテゴリ名を与えてた
原付で日本一周すると何日かかるんや
ニコニコのonさんは2ヶ月かかってた
腰とか尻がぶっ壊れそうに思えるんだが、何とかなるものなの？
NC三兄弟の内スクーターっぽいモデルだけ収納力ないってのが不思議
BMWのC600だってシートにヘルメット2個入る（駐車時）とかアピールしてるのに、
まあ向こうの人はトップケースつけるから関係ないのかねえ
BMWのC600だってシートにヘルメット2個入る（駐車時）とかアピールしてるのに、
まあ向こうの人はトップケースつけるから関係ないのかねえ
>>725
メットインになってるダミータンクの部分がスクーターになると無くなるからだろ？
それでタンクはNCシリーズ共通だからタンデムシートに向かうように給油タンクが存在するから、通常のスクーターみたいに大きなメットインには出来ない。
メットインになってるダミータンクの部分がスクーターになると無くなるからだろ？
それでタンクはNCシリーズ共通だからタンデムシートに向かうように給油タンクが存在するから、通常のスクーターみたいに大きなメットインには出来ない。
>>694
茂木のダートトラックは閉鎖済だ
茂木のダートトラックは閉鎖済だ
>>725
TMAXのﾒﾄｲﾝ狭い
TMAXのﾒﾄｲﾝ狭い
TMAXの対抗馬にしてはお粗末すぎるだろ。
ヤマハに怒られるぞ。
ヤマハに怒られるぞ。
730 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 19:19:44.65 ID:XpkqO0qh
>>729
ネクサス500というイタリアンも在りましてな…
ネクサス500というイタリアンも在りましてな…
法律無視して爆音上等なら逆車SSにレース管とか入れたら超爆音になるけど、
そういうのしてる珍走は見たことがないなぁ
連中は大型免許が無いんだろうか
仮にパニガーレが本来のマフラーで爆音で走ってても「そういうもの」として
見られるけど、わざわざ遅くうるさくして悦に入ってる珍の思考は理解しがたい・・・
そういうのしてる珍走は見たことがないなぁ
連中は大型免許が無いんだろうか
仮にパニガーレが本来のマフラーで爆音で走ってても「そういうもの」として
見られるけど、わざわざ遅くうるさくして悦に入ってる珍の思考は理解しがたい・・・
732 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 19:32:40.83 ID:zbyzSrq6
>>689
http://ninja250r.files.wordpress.com/2012/09/gw250j-cxld-1.jpg
ちゃんと貼ってみた。
けっこういいな。感染しそうだから持つ気はないけど。
http://ninja250r.files.wordpress.com/2012/09/gw250j-cxld-1.jpg
ちゃんと貼ってみた。
けっこういいな。感染しそうだから持つ気はないけど。
ンダのサイトふざけてるの？(´・ω・`)
名阪国道のとろいトラックの後ろをキープして出るような燃費
をなにドヤ顔で表示してるの？(´・ω・`)
名阪国道のとろいトラックの後ろをキープして出るような燃費
をなにドヤ顔で表示してるの？(´・ω・`)
>>734
そんなん言ってたらS社とD社のCM勝負なんて....
そんなん言ってたらS社とD社のCM勝負なんて....
>>732
やだこんなかっこわるいの乗りたくないｗ
やだこんなかっこわるいの乗りたくないｗ
ならVストロームでいいじゃん
俺の短い足でVストロムなんかにまたがれると思ってんのか！
>>715
一部悪い意味で変わり果てた姿になっとるでないかい！いい加減にせい！
一部悪い意味で変わり果てた姿になっとるでないかい！いい加減にせい！
>>725
アレはパニアとトップつけるのが前提のデザインだと思うよ
アレはパニアとトップつけるのが前提のデザインだと思うよ
744 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 04:31:41.76 ID:W+giKIKS
日本市場をほぼ捨てとるヤマハ
惰性の品々でラインナップ補強なホンダ
社長自ら二輪を死なせたスズキ
いつも通りのカワサキ どうしてこうなった？
惰性の品々でラインナップ補強なホンダ
社長自ら二輪を死なせたスズキ
いつも通りのカワサキ どうしてこうなった？
でもまぁ、大型に限っていえば、昔より遥かに売れてるんだろ？
結局は、いつの時代も団塊を相手に商売をしてるんだよな…
結局は、いつの時代も団塊を相手に商売をしてるんだよな…
>>728
小さいって言っても、フルメット１個入る原付スクの１．５倍くらいはあるぞ
小さいって言っても、フルメット１個入る原付スクの１．５倍くらいはあるぞ
>>746
Jr.も。
Jr.も。
初心者は250や低馬力から始めるべきと言いつつ、
初心者向けの新型が出るとボロクソに叩く不思議
初心者向けの新型が出るとボロクソに叩く不思議
>>748
それに文句を言ってる訳じゃないだろう。
名前の付け方を間違ったから文句言われてるんだよ。
現に若い子がサーキット何かに来るとおじさん達はやさしくしてくれるぞ？
個人的にはCBR250SとかFとか、CB250Rとかにしとけばよかったんじゃないかと思う。
それに文句を言ってる訳じゃないだろう。
名前の付け方を間違ったから文句言われてるんだよ。
現に若い子がサーキット何かに来るとおじさん達はやさしくしてくれるぞ？
個人的にはCBR250SとかFとか、CB250Rとかにしとけばよかったんじゃないかと思う。
ホンダヤマハスズキは儲けようとしているイメージ。だから儲けそうもなければさっさと撤退
カワサキは、なんか企業イメージのためにやってるイメージ
一番儲ける原付ほとんどやらんし、ビグスク大流行の時も自分では開発せんし
カワサキは、なんか企業イメージのためにやってるイメージ
一番儲ける原付ほとんどやらんし、ビグスク大流行の時も自分では開発せんし
>>752
そのレベルで良いならRRとRは違うから問題無いのでは?
そもそもRRが出た時に、
・なんだよアールアールってw
・いよいよ命名規約が訳分からなくなって来たw
・実はダブルアールって読むらしいw
・(ダブルアール)って書くならWRにしろw
とかあったりしたんだがな。
いつの間にかそれに慣れたら…
NinjaとZばかりに慣れた懐の広い人も居るのにねえ。
あそこのバイク乗りは日本車乗りの中では一番拘りが強いだろうに。
そのレベルで良いならRRとRは違うから問題無いのでは?
そもそもRRが出た時に、
・なんだよアールアールってw
・いよいよ命名規約が訳分からなくなって来たw
・実はダブルアールって読むらしいw
・(ダブルアール)って書くならWRにしろw
とかあったりしたんだがな。
いつの間にかそれに慣れたら…
NinjaとZばかりに慣れた懐の広い人も居るのにねえ。
あそこのバイク乗りは日本車乗りの中では一番拘りが強いだろうに。
CBRなんて名前は団塊世代の持ち物じゃないのに何言ってんだよ。ググったら
インテグラだって同じ名前の車も見つかったぜ。自動車メーカーのホンダだった。
インテグラの名前付けには文句言わないのか？
インテグラだって同じ名前の車も見つかったぜ。自動車メーカーのホンダだった。
インテグラの名前付けには文句言わないのか？
名前のつけ方とかそんなのどうでもいいわ
時代遅れ杉でしょ、馬鹿馬鹿しい
ハイエンドモデルもきっちり出してるんだから
いちいち文句つけてる意味が分からない
金もってないおっさんはほんと質悪いな
時代遅れ杉でしょ、馬鹿馬鹿しい
ハイエンドモデルもきっちり出してるんだから
いちいち文句つけてる意味が分からない
金もってないおっさんはほんと質悪いな
誇り高きCBRの名をあんなしょぼいバイクに名付けるなﾑｯｷｰ！
とかやってる奴ら恥ずかしくないのかね？死ねばいいのに
とかやってる奴ら恥ずかしくないのかね？死ねばいいのに
>>756
現行インテグラは車板とかNEWS系板の方で、
車の名前をバイクにつけやがった、と荒れたw
当然、昔のバイクのインテグラ系も知らないし、
クイントwすら知らない奴らがだ。
ホンダはバイクと車の名前を入れ替えて使い回しするからな。
現行インテグラは車板とかNEWS系板の方で、
車の名前をバイクにつけやがった、と荒れたw
当然、昔のバイクのインテグラ系も知らないし、
クイントwすら知らない奴らがだ。
ホンダはバイクと車の名前を入れ替えて使い回しするからな。
スズキのならず者も今じゃ4輪だしね
日本のバイクメーカーって２５０ｃｃクラスに
どうして３気筒モデルを出さないんだろう？
やっぱ排ガス規制をクリアできないんだろうか。
出来るにしても今の日本市場の規模では
採算がとれないんだろうかねぇ・・・。
もし出たら瞬間にリッターバイクと乗り換えるんだが・・・。
どうして３気筒モデルを出さないんだろう？
やっぱ排ガス規制をクリアできないんだろうか。
出来るにしても今の日本市場の規模では
採算がとれないんだろうかねぇ・・・。
もし出たら瞬間にリッターバイクと乗り換えるんだが・・・。
3気筒どころか4気筒でも普通に排ガス規制クリアできるぞ
騒音規制のほうで厳しい
騒音規制も克服不可能じゃないが余計なカバーとか付けないといけなくなるのでコスト増加
あと、今時4st250で3気筒とか4気筒が参加できるレギュレーションのレースがほとんど無いから作る意味が無い
騒音規制のほうで厳しい
騒音規制も克服不可能じゃないが余計なカバーとか付けないといけなくなるのでコスト増加
あと、今時4st250で3気筒とか4気筒が参加できるレギュレーションのレースがほとんど無いから作る意味が無い
> もし出たら瞬間にリッターバイクと乗り換えるんだが・・・。
こういう連中が口だけだとわかってるからメーカーも出さないんだよ
こういう連中が口だけだとわかってるからメーカーも出さないんだよ
口だけなんじゃなくて少数派なんじゃねーの
3-40代のカネのないバイク乗りが愚痴るスレみたいになってんな
いい年なんだから現実見ようぜ
いい年なんだから現実見ようぜ
バイク乗ってる奴の意見なんて
最初からあてにしてねえよ
乗り換えなんかそうそう出来ねえし
最初からあてにしてねえよ
乗り換えなんかそうそう出来ねえし
>>761
トライアンフに乗ってないやつがそんなこと言ってもね
トライアンフに乗ってないやつがそんなこと言ってもね
トライアンフの3気筒は昔のがさつな4気筒みたいで俺にはいまいちに感じられたがヤマハのはどうなるのかなあ
サーキットで現行R6よかはやいなら買う
おそいなら中古で程度のいい現行買う
おそいなら中古で程度のいい現行買う
>>767
FZ8って人気車なのか？全く見かけないぞ
XJ6はぼちぼち見かけるが
>>770
ヤマハの3気筒ってそもそも排気量いくつで出すの？
個人的には675でストトリとブルターレにぶつけてくると嬉しいんだが
XJ6あるから無理だろうなぁ
FZ8って人気車なのか？全く見かけないぞ
XJ6はぼちぼち見かけるが
>>770
ヤマハの3気筒ってそもそも排気量いくつで出すの？
個人的には675でストトリとブルターレにぶつけてくると嬉しいんだが
XJ6あるから無理だろうなぁ
>>762
俺が聞いた話だと、4気筒は単室排気量が小さいから、かえって騒音規制対応は難しくないとか。
問題は環境規制のほうで、もちろんクリアできるんだけど、こっちでも単室排気量の小ささが効いてきて
触媒の抵抗に負けない排圧を出しにくいんだと。
その結果、高回転が全然回らなくなって、2気筒よりむしろパワーで不利になり、商品として成立しない、と。
俺が聞いた話だと、4気筒は単室排気量が小さいから、かえって騒音規制対応は難しくないとか。
問題は環境規制のほうで、もちろんクリアできるんだけど、こっちでも単室排気量の小ささが効いてきて
触媒の抵抗に負けない排圧を出しにくいんだと。
その結果、高回転が全然回らなくなって、2気筒よりむしろパワーで不利になり、商品として成立しない、と。
>>771
デイトナ675Rが125psで185kg
アグスタF4が128psで乾燥173kg
だから128ps195kg位になると予想
明らか現行R6より速いってことはないんじゃね
>>773
675以外の排気量で新規に3気筒なんか作って出す意味あるのかね？
WSS出られなくなるぞ
まあスポーツしないバイクなら何cc何気筒でもいいんだけどさ
デイトナ675Rが125psで185kg
アグスタF4が128psで乾燥173kg
だから128ps195kg位になると予想
明らか現行R6より速いってことはないんじゃね
>>773
675以外の排気量で新規に3気筒なんか作って出す意味あるのかね？
WSS出られなくなるぞ
まあスポーツしないバイクなら何cc何気筒でもいいんだけどさ
>>776
636ccと599ccを同時に販売してるメーカーもあるし599ccと675ccを同時に出しても俺は構わんぜ
636ccと599ccを同時に販売してるメーカーもあるし599ccと675ccを同時に出しても俺は構わんぜ
>>775
f3を例に挙げてやれよ(震え声
f3を例に挙げてやれよ(震え声
R1とR6をトリプルにするのが一番シンプルでいいと思うんだけどな
そうすりゃXJ6は廉価版モデルということですでにFZと住み分けてるし無理もなくて。
そうすりゃXJ6は廉価版モデルということですでにFZと住み分けてるし無理もなくて。
ヤマハの新型三気筒エンジンは750ccでストファイ、デュアルパーパス、スポーツツアラーで共通フレームで３車種出してくると予想。
燃費とスポーツを両立させたエンジンで、SSには採用されないって線もありだと思う
燃費とスポーツを両立させたエンジンで、SSには採用されないって線もありだと思う
それだと出たばっかりのFZ8は短命で死亡確定か
それだと単テネとも潰し合いになってまう、もったいない
トリプルは複数の排気量で出すと言ってなかったっけ？
トリプルは複数の排気量で出すと言ってなかったっけ？
デザインが色々残念すぎるのがなヤマハなのに
高くないし、角材じゃないし、MOSだし、塗装もいいのに
高くないし、角材じゃないし、MOSだし、塗装もいいのに
そもそも3気筒をレース用SS向けに出すのか
普通のスポーツバイク用だけにするのかすら分かってない状態なのか
普通のスポーツバイク用だけにするのかすら分かってない状態なのか
>>781
俺もそれ賛成。
・ハイエンドモデルと同等の所有感が欲しい。
かといってデカいバイクを振り回す体力はない。
・常にハイテンションを強いる四発は卒業したい。
そういう小金持ちのおっさん向けバイクがいいなぁ。
F800やタイガー800を葬ることができるだろう。
俺もそれ賛成。
・ハイエンドモデルと同等の所有感が欲しい。
かといってデカいバイクを振り回す体力はない。
・常にハイテンションを強いる四発は卒業したい。
そういう小金持ちのおっさん向けバイクがいいなぁ。
F800やタイガー800を葬ることができるだろう。
買えないのにあれこれ言うの虚しくないの？
ん？俺はドカ乗ってるが
メイトなら家に4台あるぜ
>>754
むしろあっちの方が大型志向強くて完全に無視してんじゃね？
むしろあっちの方が大型志向強くて完全に無視してんじゃね？
>(ダブルアール)って書くならWRにしろw
Double「・・・」
Double「・・・」
>>761
3気筒や4気筒にする、意味がないから
小排気量多気筒は、日本の免許制度が生み出した奇形
乗れるうちに、中古のマルチ買って乗った方が良いよ
主要マーケットのアジアでは
燃費と整備性とコストの良いバイクが好まれるから
先進国では、多気筒にするくらいなら
もっと排気量を上げればよいだけ｡例として最近増えた300みたいな
3気筒や4気筒にする、意味がないから
小排気量多気筒は、日本の免許制度が生み出した奇形
乗れるうちに、中古のマルチ買って乗った方が良いよ
主要マーケットのアジアでは
燃費と整備性とコストの良いバイクが好まれるから
先進国では、多気筒にするくらいなら
もっと排気量を上げればよいだけ｡例として最近増えた300みたいな
ヨーロッパのメーカーなら1100ｃｃになっても、日本のメーカーだと却下されそう
４発ってやっぱり幅が広すぎるよな
リッターの空冷なんて現代の技術で作っても糞でかい（CB1100）
昔のCB-Fなんかとほとんど変わらん
リッターの空冷なんて現代の技術で作っても糞でかい（CB1100）
昔のCB-Fなんかとほとんど変わらん
CB1100って現代の技術を投入して小さいエンジンにしたってバイクじゃないだろ
>>moto3は日本のメーカーであるホンダのわがままで4st250単気筒になったじゃん
ソースは？
モトクロスも2st125単気筒から4st250単気筒になったし自然な流れじゃないか？
ソースは？
モトクロスも2st125単気筒から4st250単気筒になったし自然な流れじゃないか？
>>793
むしろKTMなんか375㏄のシングルスポーツ出してるしな。
むしろKTMなんか375㏄のシングルスポーツ出してるしな。
>>800
moto3のレギュレーション案で4st250cc単気筒案を出したのがホンダなんだよ
moto3のレギュレーション案で4st250cc単気筒案を出したのがホンダなんだよ
>>802
え～と、案を出してそれが採用されたら「わがまま」になるわけですかい？
え～と、案を出してそれが採用されたら「わがまま」になるわけですかい？
>>803
あーはい大好きなホンダをほんのちょっとでも否定してごめんね
ホンダ大好きだもんね
欧州組の出してた450cc案の方が良かった
4st250単気筒とか2st125時代より遅いじゃねえか
しかも案を出した肝心のホンダのマシンが勝てないバイクだし
あーはい大好きなホンダをほんのちょっとでも否定してごめんね
ホンダ大好きだもんね
欧州組の出してた450cc案の方が良かった
4st250単気筒とか2st125時代より遅いじゃねえか
しかも案を出した肝心のホンダのマシンが勝てないバイクだし
>>773
人気云々は海外での話しじゃないの？
人気云々は海外での話しじゃないの？
>>804
4st250単気筒でも45spだかなんだか出てるんだし別にいいと思うんだが
4st250単気筒でも45spだかなんだか出てるんだし別にいいと思うんだが
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘
/ｲ ', l ’ …わかった この話はやめよう
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
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みんなが450にしようぜっていう中空気読まず250にしようって言ったのがわがままってことでいいだろもう
その程度でいいよ
圧力かけたかどうかは中の人しかわからん
とりあえず日本の意見も通るってことだけわかれば十分だ
その程度でいいよ
圧力かけたかどうかは中の人しかわからん
とりあえず日本の意見も通るってことだけわかれば十分だ
ゾフィーさんが仰るなら仕方がないな。やめます
>>808
CEVは、NSFがチャンピオンマシンだけどね
KTMは目立つとこに金使ってるだけ
あと、Moto2がホンダワンメイクなだけに、Moto3で本気出すと欧州人がしらけるから、政治的に力入れてない可能性もあるし
CEVは、NSFがチャンピオンマシンだけどね
KTMは目立つとこに金使ってるだけ
あと、Moto2がホンダワンメイクなだけに、Moto3で本気出すと欧州人がしらけるから、政治的に力入れてない可能性もあるし
NSFは速さより耐久性をどうにかしないと
来年レースできねえって嘆いてるやつもいたぞ
なんで遅いのに壊れんだろ
来年レースできねえって嘆いてるやつもいたぞ
なんで遅いのに壊れんだろ
CBR250Rもへちょいし単純に単気筒苦手なんだろ
政治的に力抜くとか空気読めるやつが1000万程のmotoGPレプリカをSBKにぎり出せる台数予定するとは思えん
政治的に力抜くとか空気読めるやつが1000万程のmotoGPレプリカをSBKにぎり出せる台数予定するとは思えん
またキチガイ沸いちゃったよw
>>797
そーだ縦置きにしよう
そーだ縦置きにしよう
>>818
垂直対向かw
または、BMWのk75みたいなやつ？
オレは異径気筒のボアが違うシリンダーがいいと思う。
団根狙いもあと10年。今のうちに若い人をバイクに取り込む施策
打ったメーカーがこの先生キノコる。
垂直対向かw
または、BMWのk75みたいなやつ？
オレは異径気筒のボアが違うシリンダーがいいと思う。
団根狙いもあと10年。今のうちに若い人をバイクに取り込む施策
打ったメーカーがこの先生キノコる。
R1とかエンジン幅狭いじゃん
CB1100はベースがCB1300SFでそもそも小さくすること考えてない
むしろ存在感あるエンジンを目指している
CB1100はベースがCB1300SFでそもそも小さくすること考えてない
むしろ存在感あるエンジンを目指している
>>819
段階Jr.狙いになるだけ。
段階Jr.狙いになるだけ。
整備ダルいと思うが、あの手を買うのは自分でやらねえか
何か、こんな雑談スレで語っているヤツってキモイよね
エンジンのサイズといえば、GSR250のエンジンは腰上をかなりコンパクト化してるな
SOHCってこともあるかもしれないが、
基本設計30年前のVTエンジンやNinja250のエンジンより一回り細いのを見て、
さすがに最新設計だけのことはあるなと思った
まあクランクケースがやたら頑健な見た目してるんでプラマイゼロだけど
SOHCってこともあるかもしれないが、
基本設計30年前のVTエンジンやNinja250のエンジンより一回り細いのを見て、
さすがに最新設計だけのことはあるなと思った
まあクランクケースがやたら頑健な見た目してるんでプラマイゼロだけど
ロングストロークエンジンでボア径が小さいからじゃね
Ninja250と比較してシリンダー2つ合わせて17mmも差があるし
Ninja250と比較してシリンダー2つ合わせて17mmも差があるし
>>824
唇の横に白い泡が･･･（ｗ
唇の横に白い泡が･･･（ｗ
さて、明日（というか今日）はエイプリルフールネタとかでてくるんだろうか？
829 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 00:47:30.56 ID:1qCoerxo
NSR250R復活とかか
830 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 00:49:51.42 ID:UziLy8e+
CBR1100XXの後継車種
CBR1400XXが登場！
最高出力220HP
最高速度は350km/h
乾燥重量210kg
価格2,000,000円
価格
CBR1400XXが登場！
最高出力220HP
最高速度は350km/h
乾燥重量210kg
価格2,000,000円
価格
エリミネーターも復活したよ！
220psじゃ350は出ないぞ
10psほど足りない
10psほど足りない
いっそ1000ccターボで250psとかはどうだろう
CBRに1400ってついてるとさすがに新鮮な感じがするな
むしろ、ホンダなんだからV型というのはどうだろうか？
つまりV6大排気量エンジンを搭載した
VFR1600XX HYPER BLACK BIRD
エンジン形式 DOHC V型6気筒 1600cc
最高出力 250ps
車両重量 250kg
最高速度 299km/h （GPS連動のサーキットモードでリミッターカット時には350km/h）
とか、妄想炸裂で
つまりV6大排気量エンジンを搭載した
VFR1600XX HYPER BLACK BIRD
エンジン形式 DOHC V型6気筒 1600cc
最高出力 250ps
車両重量 250kg
最高速度 299km/h （GPS連動のサーキットモードでリミッターカット時には350km/h）
とか、妄想炸裂で
>>807
たいしたことないツッコミ入れるなよ器ちいせえなあ
たいしたことないツッコミ入れるなよ器ちいせえなあ
>>835
V6ならVSRだろう
V6ならVSRだろう
kawasakiがインタークーラー付スーパーチャージャー搭載ZX-15R発売決定
水冷4ストローク・4気筒
DOHC 4バルブ
インタークーラー付スーパーチャージャー
1,498cm3
83.0×69.2mm
8.4 ： 1
221ｋW（300PS)/7,750rpm
26.8kgf・m/ 7,250rpm
電子制御燃料噴射
強制圧送ウェットサンプ
無鉛プレミアムガソリン
最高速380km/h
ジェットスキーエンジンですがね・・・
水冷4ストローク・4気筒
DOHC 4バルブ
インタークーラー付スーパーチャージャー
1,498cm3
83.0×69.2mm
8.4 ： 1
221ｋW（300PS)/7,750rpm
26.8kgf・m/ 7,250rpm
電子制御燃料噴射
強制圧送ウェットサンプ
無鉛プレミアムガソリン
最高速380km/h
ジェットスキーエンジンですがね・・・
別の方向で考えて、バイクにもミラーサイクルエンジンと可変バルブ機構を導入して、
過給と組み合わせて燃費とパワーを確保というのも面白い。
GSX1500R
エンジン形式 DOHC4気筒ターボ
排気量 1500cc（有効排気量1250cc）
最大出力 220ps@9500rpm
最大トルク 20kgm@6500rpm
燃費 郊外モード 35km/l
市街地モード 27km/l
こんな感じで
過給と組み合わせて燃費とパワーを確保というのも面白い。
GSX1500R
エンジン形式 DOHC4気筒ターボ
排気量 1500cc（有効排気量1250cc）
最大出力 220ps@9500rpm
最大トルク 20kgm@6500rpm
燃費 郊外モード 35km/l
市街地モード 27km/l
こんな感じで
封印されたニトロバイクプロジェクト
GPXN-2300R復活 か？
GPXN-2300R復活 か？
GSX-R50
排気量49.98cc
DOHC4ストロークV型3気筒スーパーチャージャー
最大出力18ps/22,000rpm
最大トルク1.0kgf・m/20,000rpm
12速リターン
こんな感じなのも
排気量49.98cc
DOHC4ストロークV型3気筒スーパーチャージャー
最大出力18ps/22,000rpm
最大トルク1.0kgf・m/20,000rpm
12速リターン
こんな感じなのも
このつまんない流れが一日続くのかと思うとウンザリ
YAMAHAの中の人に聞いた話だけどsakuraが11月ごろ発売予定だそうな。
BOLTの空冷2気筒950ccを利用して市販化するとのこと。
BOLTはアメリカで台数はけるので量産効果で転用できるそうだ。
値段は80万前後。
BOLTの空冷2気筒950ccを利用して市販化するとのこと。
BOLTはアメリカで台数はけるので量産効果で転用できるそうだ。
値段は80万前後。
>>844
悲しくなるからやめろｗｗｗ
にしてもSakuraってネットでは販売を望む声が多いが、
最近は売れないから販売されないって意見が増えてるな
2chでの評価と実際の売り上げが反比例するってことは、
このまま売れない売れない言ってれば発売されて大ヒットする確立が上がるんじゃないか？ｗｗ
悲しくなるからやめろｗｗｗ
にしてもSakuraってネットでは販売を望む声が多いが、
最近は売れないから販売されないって意見が増えてるな
2chでの評価と実際の売り上げが反比例するってことは、
このまま売れない売れない言ってれば発売されて大ヒットする確立が上がるんじゃないか？ｗｗ
>>にしてもSakuraってネットでは販売を望む声が多いが、
>>最近は売れないから販売されないって意見が増えてるな
安心汁
どちらも２ちゃんのバイク板にいるしかも極一部の人間が書いてるだけで
現実世界の多くの人はsakuraの存在すら記憶にないｗ
>>最近は売れないから販売されないって意見が増えてるな
安心汁
どちらも２ちゃんのバイク板にいるしかも極一部の人間が書いてるだけで
現実世界の多くの人はsakuraの存在すら記憶にないｗ
それもそうだなｗ
このスレがヤンマシの飛ばし記事以上に酷くてﾜﾛﾀw
日付見ろよ
しかしbolt良いな
もう少しバイクに乗る時間を増やせたらセカンドに買うんだけどな
もう少しバイクに乗る時間を増やせたらセカンドに買うんだけどな
てｓ
だっせーし、もし出ても売れないだろうなと思ってたけど
さくら発売だってよ！マジかよ！やるじゃん！信じらんねーｗ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/194872/
さくら発売だってよ！マジかよ！やるじゃん！信じらんねーｗ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/194872/
ハンドルだけが惜しいな
どうせエイプリルフールだろｗｗｗ
と思ったが日付が3/31。マジか！
と思ったが日付が3/31。マジか！
ヤマハ発動機
排ガス規制を遥かにクリアした2ストロークエンジンを発表
次世代クリーンエンジンとして世界から注目！
排ガス規制を遥かにクリアした2ストロークエンジンを発表
次世代クリーンエンジンとして世界から注目！
ホンダは今年６５周年で何かやらんのか？
CBの65年記念SPカラーとかその程度だろ
>>853
花びらのロゴか
花びらのロゴか
全日本ロードレース選手権2012 | スポーツ | BS12 TwellV(トゥエルビ)
ttp://www.twellv.co.jp/program/sports/road.html
Ｊ-ＰＲＥＳＳ
いよいよ開幕する全日本ロードレース選手権の直前情報や東京モーターサイクルショー2013の
模様をお届け！ 注目ライダーへのインタビュー、マシン＆タイヤ情報も必見！
4月1日(月)
21:00 ～ 21:54
ttp://www.twellv.co.jp/program/sports/road.html
Ｊ-ＰＲＥＳＳ
いよいよ開幕する全日本ロードレース選手権の直前情報や東京モーターサイクルショー2013の
模様をお届け！ 注目ライダーへのインタビュー、マシン＆タイヤ情報も必見！
4月1日(月)
21:00 ～ 21:54
CBR400シリーズ
いろいろ話が出てきてるけど
いつって確定的な情報がない
いろいろ話が出てきてるけど
いつって確定的な情報がない
>>861
5月→R、6月→F、7月→X、だったはず。
5月→R、6月→F、7月→X、だったはず。
VTRFが惜しい。リアインナーフェンダーガー。イロガー
あと社外スクリーンがあれば良いね。他はVTRと同じだし
あと社外スクリーンがあれば良いね。他はVTRと同じだし
sakuraなんてとっつぁん坊やみたいなバイクいらねー
今日発売のモーターサイクリスト誌によると
Rが4月下旬、Fが5月、Xが6月とあった
Rが4月下旬、Fが5月、Xが6月とあった
MotoGPとWSBKを牛耳るドルナがWSBKのネイキッド版を考えてて
その名も World「Streetbike」Championship
ttp://www.asphaltandrubber.com/racing/world-superbike-naked-bike-rules/
■経緯
・鬼スペの無茶SSがイマイチ売れぬ
・おまいらに売れるのはネイキッドばっか
・んじゃネイキッドでレースしようぜ
・「WSBK」のネーミングがそのまま使えるわー便利だわー
■問題点
・車種大杉だろバランス考えろ
・ドカとビーエムがヘソ曲げんだろどうすんだ
・・・っていうエイプリルフールのネタ記事
その名も World「Streetbike」Championship
ttp://www.asphaltandrubber.com/racing/world-superbike-naked-bike-rules/
■経緯
・鬼スペの無茶SSがイマイチ売れぬ
・おまいらに売れるのはネイキッドばっか
・んじゃネイキッドでレースしようぜ
・「WSBK」のネーミングがそのまま使えるわー便利だわー
■問題点
・車種大杉だろバランス考えろ
・ドカとビーエムがヘソ曲げんだろどうすんだ
・・・っていうエイプリルフールのネタ記事
868 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:50:35.23 ID:gbXY3C6N
>>867
ネイキッドって日本独自の呼び方だと思ってました…
ネイキッドって日本独自の呼び方だと思ってました…
ネイキッドのストリートファイターってよく考えると結構すごい呼称だな
871 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:02:27.82 ID:GzE1TgPo
いやまずくはないでしょ
スポスタは、もはやひとつのカテゴリなんだから
その中で魅力があって、実用性とか耐久力がアピールできればいいんじゃね?
スポスタは、もはやひとつのカテゴリなんだから
その中で魅力があって、実用性とか耐久力がアピールできればいいんじゃね?
スポスタは許す。
BOLT自体、その程度のバイク
ヤマハ自体もしょせんその程度の会社
ヤマハ自体もしょせんその程度の会社
876 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 22:16:41.55 ID:T3RM9d2g
お前は何を言っているんだ
パクリに寛容なのは東アジアの悪癖だな。
>>871
双子巨乳のＴシャツの陰影を堪能した。
双子巨乳のＴシャツの陰影を堪能した。
ボルトってスポスタの後追い(最大限優しい表現)なのがわかってても
なんか魅力があるんだよな
ああいうバイク全然好みじゃないのになんか気になる
なんか魅力があるんだよな
ああいうバイク全然好みじゃないのになんか気になる
スポスタの後追いなのにスポスタと違うことが人目で分かるのが
ヤマハの上手いところだな～
ヤマハの上手いところだな～
お前ら、VT750をディスってんの？
あれはなんかこう、挑戦が無いというか、｢俺はスポスタさんをこう解釈したぜ！」的な主張がないというか
悪くないんだけどね
悪くないんだけど…
悪くないんだけどね
悪くないんだけど…
スポスタとボルトとVT750Sの区別が付かないようでは、世の中、何を見ても区別が付かんだろ・・・
それぞれ、コーラとサイダーと麦茶くらいの差があるだろ・・・
それぞれ、コーラとサイダーと麦茶くらいの差があるだろ・・・
884 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 22:44:15.54 ID:K1TwFeYq
カジュアル・ロードスター
ホンダはレトロ路線とかクラッシックテイストなバイクを作ると
何故か毎回「コレじゃない感」が漂うんだよなｗ
何故か毎回「コレじゃない感」が漂うんだよなｗ
>>883
ｗｗｗ
ｗｗｗ
日本は真似した物を発展させて昇華する事で成長してきたんだから
寛容にしてやらにゃあ
寛容にしてやらにゃあ
>>881
そこはVRXなのでは？
そこはVRXなのでは？
ホンダはどうしても値段や性能とデザインを秤にかけると値段か性能を取って
しまう印象が
まずデザインから入るヤマハとの違いか
しまう印象が
まずデザインから入るヤマハとの違いか
好きな人には悪いが、ホンダってカッケーって思うバイクあんま無いよね。
無難というか、当たり障りの無いデザイン。
一個前のCBR600くらいか。
無難というか、当たり障りの無いデザイン。
一個前のCBR600くらいか。
デザインもそうだがカラーリングが壊滅的に駄目だ
でもCBR600RRスペシャル・エディションとかは悪くはないから
意識的に手を抜いてるところなんだろうな
でもCBR600RRスペシャル・エディションとかは悪くはないから
意識的に手を抜いてるところなんだろうな
パクリではそのうち中国韓国に負けちゃうと思うんだよね
アメリカン・ブリティッシュ・イタリアン・ジャーマン
それぞれオリジナルな魅力があると思うんだが
日本らしいバイクってどういうモノを目指してるんだろ？
アメリカン・ブリティッシュ・イタリアン・ジャーマン
それぞれオリジナルな魅力があると思うんだが
日本らしいバイクってどういうモノを目指してるんだろ？
飾るだけとか知識だけで所有した気分になるにでも無きゃ自分のバイク以外はどうでもいい
きっと脳内ライダーさんは違うんだろうね
きっと脳内ライダーさんは違うんだろうね
ホンダは代々技術屋が社長やってる技術偏重の会社なんで、デザイン部門は出世
コースから外れた傍流部門だから社内の地位が低い。
デザイナーがああしたいと言っても
設計屋「そんなの剛性落ちるからできるか、ボケ」
生産屋「そんなの作れるわけねーだろ、氏ね」
と社内の発言権の低さから採用されんのさ。
コースから外れた傍流部門だから社内の地位が低い。
デザイナーがああしたいと言っても
設計屋「そんなの剛性落ちるからできるか、ボケ」
生産屋「そんなの作れるわけねーだろ、氏ね」
と社内の発言権の低さから採用されんのさ。
>>893
ゼファー
ゼファー
ロータリーエンジンのバイクじゃねーの
ロータリーは外人が発明したろ。
ラムエアは？
SSなんか日本らしいじゃない
ハイテクが日本のイメージだな
というか土俵にも上がれていない
中韓を比較に出す意図は何
ハイテクが日本のイメージだな
というか土俵にも上がれていない
中韓を比較に出す意図は何
ホンダとヒュンダイを勘違いして韓国が業界1位だと思ってる奴がまた来たのか
ドイツ車と日本車って被りそうで被らないな
そこはかとなく漂うガンダム感こそが日本車らしさ
>>891
Wが乗ってたCBR1000RRはカッコよかったけどなぁ…
Wが乗ってたCBR1000RRはカッコよかったけどなぁ…
>>895
技術偏重？技術偏向？
ちょっと上に出てたヘッドをデカくとか、クランクは出っ張ってた方がハッタリがとか…
ある意味見た目重視じゃないのかね
そんときそんときで言うこと違うんだよな
技術屋とか言う割にフィロソフィー（）が…
まあ4輪だと、そのフレーズに釣られて喜々として低剛性のミニバン売りつけられてるパパさんが多いけどw
技術偏重？技術偏向？
ちょっと上に出てたヘッドをデカくとか、クランクは出っ張ってた方がハッタリがとか…
ある意味見た目重視じゃないのかね
そんときそんときで言うこと違うんだよな
技術屋とか言う割にフィロソフィー（）が…
まあ4輪だと、そのフレーズに釣られて喜々として低剛性のミニバン売りつけられてるパパさんが多いけどw
>>891
個人的な感想をあたかも共通の認識かのように語るとかね
個人的な感想をあたかも共通の認識かのように語るとかね
BOLTのカッコ良さはエンジンとギアボックスが一体型＝プライマリーチェーン駆動じゃなく
ギアボックスが後ろバンクの真下に完全に収まるような
コンパクトさがデザインに大きく影響を与えているからだろう
これによってスイングアームピボット付近がスッキリして向こうが見えるくらいスカスカなのが
軽快な印象を強めていると思う
30年も前の巨大なEVOエンジンを使ってるスポスタはギアボックスが後ろに張り出してるから
このあたりが視覚的に重い
BOLTはあきらかにスポスタのコンセプトに追従してるけど
スポスタにないテイストを独自に作りあげて入れている
模倣はするけど確実になにかプラスワンを入れて磨き上げる日本らしいプロダクトだと思う
ギアボックスが後ろバンクの真下に完全に収まるような
コンパクトさがデザインに大きく影響を与えているからだろう
これによってスイングアームピボット付近がスッキリして向こうが見えるくらいスカスカなのが
軽快な印象を強めていると思う
30年も前の巨大なEVOエンジンを使ってるスポスタはギアボックスが後ろに張り出してるから
このあたりが視覚的に重い
BOLTはあきらかにスポスタのコンセプトに追従してるけど
スポスタにないテイストを独自に作りあげて入れている
模倣はするけど確実になにかプラスワンを入れて磨き上げる日本らしいプロダクトだと思う
結局バイク買うのってバイク持ってない奴の方が多いだろ
そういう人はボルトより中古のスポスタを選ぶと思う
そういう人はボルトより中古のスポスタを選ぶと思う
バイク何買ったの？って聞かれてボルト．．．何それネジ？
というやり取りとハーレー！(ﾟ∀ﾟ) おーハーレーか！
ってやりとりは結構違うんじゃないかな～
というやり取りとハーレー！(ﾟ∀ﾟ) おーハーレーか！
ってやりとりは結構違うんじゃないかな～
そんなバブル期じゃあるまいし…
でもハーレーってそういう人に特によく売れてるんだろうな
でもハーレーってそういう人に特によく売れてるんだろうな
一口にハーレーと言ってもツーリング系を買う人ソフテイルを買う人ダイナ系を
買う人スポスタ系を買う人ナドナド
それぞれだからね
それにスポスタを買ったけど・・・・・って人もいるし
買う人スポスタ系を買う人ナドナド
それぞれだからね
それにスポスタを買ったけど・・・・・って人もいるし
913 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 02:50:14.46 ID:+D9rcYOQ
>>895
CBR400/500系はエンジンのデザインにデザイナーがかなり拘って、
ある程度形が定まったところで「やっぱこうしたい！」とか言って
意見をぶつけ合った結果今の形になったそうな
開発全体が「カッコいいエンジンにしよう」という考えで一致してたらしいから、
デザイナーの意見も通りやすかったのかもね
CBR400/500系はエンジンのデザインにデザイナーがかなり拘って、
ある程度形が定まったところで「やっぱこうしたい！」とか言って
意見をぶつけ合った結果今の形になったそうな
開発全体が「カッコいいエンジンにしよう」という考えで一致してたらしいから、
デザイナーの意見も通りやすかったのかもね
俺はハーレーに魅力を全く感じないんだが、このスレにハーレー嫌いだったのに好きに変わった奴いますか？
>>914
ハレは意外と壊れない。錆びるけど。
スポスタはハレが好きと言うよりスポスタが好きな人が乗る。
ハレが好きな人はスポスタ買ってこれじゃないと思ってBTに行く人が多い。
ハレスレでも定期的に女子供の乗る物とか虐められてるし、
購入相談もハレが欲しいならBT買わないと後悔する、と言う方向。
ハレは意外と壊れない。錆びるけど。
スポスタはハレが好きと言うよりスポスタが好きな人が乗る。
ハレが好きな人はスポスタ買ってこれじゃないと思ってBTに行く人が多い。
ハレスレでも定期的に女子供の乗る物とか虐められてるし、
購入相談もハレが欲しいならBT買わないと後悔する、と言う方向。
ハーレーもボルボも興味ないな
ヤマヲタは一度盛りがつくと煩くて仕方ない
ヤマヲタは一度盛りがつくと煩くて仕方ない
>>915
俺がそうだな。
レプリカ小僧だった頃にスポスタ改のフラットトラッカー仕様を見て
かっちょ良い‼と思うようになった。
(こどもバンドのうじきつよしのバイク)
で、おっさんになってから48買って満足してる。
ハレ好きと言うかスポスタ、ボバー好き。
曲がらないからパニガーレも買ったけどw
俺がそうだな。
レプリカ小僧だった頃にスポスタ改のフラットトラッカー仕様を見て
かっちょ良い‼と思うようになった。
(こどもバンドのうじきつよしのバイク)
で、おっさんになってから48買って満足してる。
ハレ好きと言うかスポスタ、ボバー好き。
曲がらないからパニガーレも買ったけどw
置き場的な問題でハーレーってかアメリカンは論外
あんな全長が長いのウチ置けない
あんな全長が長いのウチ置けない
スポーツスターは常識的な長さよ。
NC700Xよりホイールベースが短く、全長はテールランプの張り出し分の差しかない。
意外に長いのがVT750Sだったりする。
NC700Xよりホイールベースが短く、全長はテールランプの張り出し分の差しかない。
意外に長いのがVT750Sだったりする。
おっと失敗
安物バイクや劣化バイクしか買えない貧乏人や厨免くんは、「ほんとはすごい
んです」という嘘話にすぐ食いつくから、広報もやり甲斐があるよなw
CBR500/400R でのデザイナーの最大の仕事は、あのカッコ悪い角材スイング
アームをごまかすためにつけた補強トラス風チェーンカバーだろ。
安物バイクや劣化バイクしか買えない貧乏人や厨免くんは、「ほんとはすごい
んです」という嘘話にすぐ食いつくから、広報もやり甲斐があるよなw
CBR500/400R でのデザイナーの最大の仕事は、あのカッコ悪い角材スイング
アームをごまかすためにつけた補強トラス風チェーンカバーだろ。
>>888
最近のは「露骨なコストダウン」も加わって…
最近のは「露骨なコストダウン」も加わって…
>>923
本日もお疲れさまです でも落ち着いて入力してください
本日もお疲れさまです でも落ち着いて入力してください
926 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:04:24.17 ID:lHNivGFD
スイングアームが角材だと何か不都合がありますでしょうか？
角材を辞めるとお値段もお高くなります
角材を辞めるとお値段もお高くなります
彼らはカタログを見て所有した気になっているだけ。
だから、どんなに選択肢があっても意味ないんよ。
「ここに載っている全てがボクのバイク」だから。
全て自分のバイクだから、1台でも気に入らない物があると許せなくなる。
ボクのバイクコレクションを汚すな！こんなバイク買わせやがって！と。
だから、どんなに選択肢があっても意味ないんよ。
「ここに載っている全てがボクのバイク」だから。
全て自分のバイクだから、1台でも気に入らない物があると許せなくなる。
ボクのバイクコレクションを汚すな！こんなバイク買わせやがって！と。
誰か知らんがスレ立ててくれたみたいだから使えばいいのに
【徹底】角材ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはｱﾘ？ﾅｼ？【討論】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364478047/l50
【徹底】角材ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはｱﾘ？ﾅｼ？【討論】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364478047/l50
931 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:32:03.53 ID:HrREMAvz
CBR400Rが未だに70万円なのが信じ難い
見た目と燃費以外CB400SFに勝ってないのに
見た目と燃費以外CB400SFに勝ってないのに
まだバイク乗りはじめて日が浅いからよくわかってないんだけど、CBR250が単気筒だとなにがまずいの？
見た目はいいと思うんだけどスレがいつも喧嘩してるんだ
見た目はいいと思うんだけどスレがいつも喧嘩してるんだ
934 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:48:48.63 ID:taI2cZE5
もういいだろその話題は
「曲線がかっこいい！」
「高くても買う！」
「空冷すげぇ！」
発売後
「くねくねしすぎ」
「高杉」
「時代は水冷」
「ｶｸｻﾞｲｶﾞｰ」
次は何処のバイクが犠牲になるのか
「高くても買う！」
「空冷すげぇ！」
発売後
「くねくねしすぎ」
「高杉」
「時代は水冷」
「ｶｸｻﾞｲｶﾞｰ」
次は何処のバイクが犠牲になるのか
荒れやすいのか。ごめんよ
>>931
カウルあるんだから、せめてCB400SB ABS(89万)と比べろよ。
ネイキッド版のCB400Fはもう少し安いんじゃないの？
しかしCB400FとCB400SFって、紛らわしい名前だな。
カウルあるんだから、せめてCB400SB ABS(89万)と比べろよ。
ネイキッド版のCB400Fはもう少し安いんじゃないの？
しかしCB400FとCB400SFって、紛らわしい名前だな。
ホンダ的には「CB400SF」なんていうモデルは存在しなくて
「CB400スーパーフォア」らしいけどな
「CB400スーパーフォア」らしいけどな
CB1300ST、CB1300SB、CB1300SF、CB1100、
CBR1000RR、CB1000R、CBF1000、
CBR600RR、CBR600F、CB600F、CBF600S、CBF600N、
CBR500R（400R）、CB500F（400F)、CB500X（400X)、
CB400SF、CB400SB、CBR250R、CB223S、CBR125R
もはや何がなんだか・・・
CBR1000RR、CB1000R、CBF1000、
CBR600RR、CBR600F、CB600F、CBF600S、CBF600N、
CBR500R（400R）、CB500F（400F)、CB500X（400X)、
CB400SF、CB400SB、CBR250R、CB223S、CBR125R
もはや何がなんだか・・・
ホントにスーパーになっちゃったな。
CBRもRVFもなくなっちゃったし。
CBRもRVFもなくなっちゃったし。
いやーもーBOLTのPVかっこいいわー
何度見ても格好いいわー
ハレに何の興味もなかった俺を振り向かせるくらい格好いいわー
買わないけど
何度見ても格好いいわー
ハレに何の興味もなかった俺を振り向かせるくらい格好いいわー
買わないけど
>>941
○ 買えよ ハゲ
く|）へ
〉 ｶﾞｯ
_,,..-?'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ ヾ○ｼ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ ﾍ/
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l | ﾉ
○ 買えよ ハゲ
く|）へ
〉 ｶﾞｯ
_,,..-?'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ ヾ○ｼ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ ﾍ/
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l | ﾉ
円安になって予定が狂ったパターンなんじゃね
ninjaだって、タイのコストアップ分を
円高で相殺して、値段据え置きで続けてたけど
もう、この値段だと続けられないだろ
ninjaだって、タイのコストアップ分を
円高で相殺して、値段据え置きで続けてたけど
もう、この値段だと続けられないだろ
>>922
これを話してたのは広報じゃなくて
CBR-RR系エンジン開発者で今回のCB400/500系エンジンも担当してる永橋氏と
デザイナーの市川氏なんだけどね
ついでに、設計屋の方からデザイナーに「カッコいいエンジンを作りたい」と言って
開発の初期段階から関わってもらったとも話してる
以前はどうだったか知らんけど、今やデザイナーの地位が低いなんて妄想でしかないな
これを話してたのは広報じゃなくて
CBR-RR系エンジン開発者で今回のCB400/500系エンジンも担当してる永橋氏と
デザイナーの市川氏なんだけどね
ついでに、設計屋の方からデザイナーに「カッコいいエンジンを作りたい」と言って
開発の初期段階から関わってもらったとも話してる
以前はどうだったか知らんけど、今やデザイナーの地位が低いなんて妄想でしかないな
かっこ悪いデザインを意図して造るヤツはいないよw
一般的に糞デザインといわれているヤツも設計してるヤツは満足してリリースしてるだろw
一般的に糞デザインといわれているヤツも設計してるヤツは満足してリリースしてるだろw
CBR400/500シリーズはNC700の500バージョンじゃなかったのか
NC700より高かったら殆ど誰も買わないでしょ
NC700より高かったら殆ど誰も買わないでしょ
>>945
いやいや、昔からバイクのエンジンは見た目優先のデザインだよ。
初代ニンジャまでサイドカムチェーンが無かったのは
見た目を重視したからなのは有名な話。
車屋からするとアホみたいな事をずっとしてた。
と、究極のエンジンを求めてる爺さんが言ってたw
いやいや、昔からバイクのエンジンは見た目優先のデザインだよ。
初代ニンジャまでサイドカムチェーンが無かったのは
見た目を重視したからなのは有名な話。
車屋からするとアホみたいな事をずっとしてた。
と、究極のエンジンを求めてる爺さんが言ってたw
スズキのエンジンはあれでデザイン優先なのか・・・
>>949
油冷エンジンのフィンめっちゃキレイやん。
ずっと前の雑誌の企画で4メーカーの開発者を集めて
各社のビッグネイキッド乗り比べをやったとき、他社の人が
「ウチにはもうこういうのは作れません」っていってたよ
油冷エンジンのフィンめっちゃキレイやん。
ずっと前の雑誌の企画で4メーカーの開発者を集めて
各社のビッグネイキッド乗り比べをやったとき、他社の人が
「ウチにはもうこういうのは作れません」っていってたよ
>>952
だから油冷はオイルクーラーを付けただけの空冷だって
だから油冷はオイルクーラーを付けただけの空冷だって
>>953
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
>>953
そう思うならそうでいいよ
そう思うならそうでいいよ
×油冷はオイルクーラーを付けただけの空冷
○油冷はオイルの使用量を増やしつつオイルクーラーを付けただけの空冷
○油冷はオイルの使用量を増やしつつオイルクーラーを付けただけの空冷
>>948
それ北見サン？
それ北見サン？
>>957
高熱になるプラグ座周りを油で冷やすというのが油冷の肝
高熱になるプラグ座周りを油で冷やすというのが油冷の肝
水より軽いし
そのおかげでエンジンオイルをペール缶で購入するようになりました
>>950
今は18歳以下は大型二輪免許とれないようになってるからね
今は18歳以下は大型二輪免許とれないようになってるからね
963 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 22:54:34.46 ID:yWHgOI8Q
ホンダ ズーマー X カリフォルニアスタイル
http://response.jp/article/2013/04/02/195069.html
http://response.jp/imgs/zoom/546905.jpg
http://response.jp/article/2013/04/02/195069.html
http://response.jp/imgs/zoom/546905.jpg
ホンダ RC-X ミニヴィンテージレーサー
http://response.jp/article/2013/04/02/195039.html
http://response.jp/imgs/zoom/546866.jpg
コンセプトモデルなのにageちゃっよ。すまぬ
http://response.jp/article/2013/04/02/195039.html
http://response.jp/imgs/zoom/546866.jpg
コンセプトモデルなのにageちゃっよ。すまぬ
>>963
なんともけしからんな
なんともけしからんな
>>959
CB1100なんかは空冷といいつつほぼ油冷だとか
CB1100なんかは空冷といいつつほぼ油冷だとか
>>964
これ左回りのオーバルコースでしか使えないよね？
これ左回りのオーバルコースでしか使えないよね？
>>964
ロングタンクは実に渋いな
ロングタンクは実に渋いな
コンセプトって市販になると非常にかっこ悪くなるから最近好きじゃなくなってきたわ
メーカーがドヤッて出してきてもどうせこんな形で売ってくれないって解り切ってるから熱くなれない
というか商品にする気無い形状で出してくんなと言いたい
メーカーがドヤッて出してきてもどうせこんな形で売ってくれないって解り切ってるから熱くなれない
というか商品にする気無い形状で出してくんなと言いたい
>>958
悪魔のZ1000か、胸アツだな
悪魔のZ1000か、胸アツだな
基本的な質問で申し訳有りませんが
今、なぜ1気筒や2気筒が主流になっているのですか？
やはり燃費とかｴｺなんですかね？
今、なぜ1気筒や2気筒が主流になっているのですか？
やはり燃費とかｴｺなんですかね？
>>976
・高速道路をサーキットと勘違いして走らない限り４気筒よりも２気筒、
２気筒よりも単気筒の方が低回転からトルクが出て乗りやすいから。
・価格を安く抑えられるから。
・燃費を向上させることができるから。
などの理由によるものと思われます。
・高速道路をサーキットと勘違いして走らない限り４気筒よりも２気筒、
２気筒よりも単気筒の方が低回転からトルクが出て乗りやすいから。
・価格を安く抑えられるから。
・燃費を向上させることができるから。
などの理由によるものと思われます。
>>977
車種によっては単気筒や2気筒って低速トルクなくて死ぬほど乗りにくいんですが
乗りやすさならトルクカーブがフラットになる4気筒、それも直列エンジンの方が断然扱いやすい
下から上までスムーズだし下ではしっかり粘るし
車種によっては単気筒や2気筒って低速トルクなくて死ぬほど乗りにくいんですが
乗りやすさならトルクカーブがフラットになる4気筒、それも直列エンジンの方が断然扱いやすい
下から上までスムーズだし下ではしっかり粘るし
WRとR750乗ってて、低速舗装路はクラッチの重さ以外はR750のほうが明らか楽さだなあ。
先進国のエントリーユーザー、新興国では中間～富裕層を取り込みたい。
なので維持費も含めて価格が重要。新規開拓。
先進国では売れ筋の車種が変化しているというのもある。
鼓動やトラクションなど、単気筒や2気筒が求められるクルーザーやアドベンチャーが人気。
オフロード車も盛り返してきているから、ますます重い4気筒は不要に。
なので維持費も含めて価格が重要。新規開拓。
先進国では売れ筋の車種が変化しているというのもある。
鼓動やトラクションなど、単気筒や2気筒が求められるクルーザーやアドベンチャーが人気。
オフロード車も盛り返してきているから、ますます重い4気筒は不要に。
スペックで売るのを止めたから、に尽きるのでは
カタログ馬力やパワー感では直4に勝るものなし
カタログ馬力やパワー感では直4に勝るものなし
>>981
じゃ、たてます
じゃ、たてます
250クラスを除けば四気筒が消えたわけじゃないしね
なんでも四気筒ではなく、多様性が増しているならいいこと
なんでも四気筒ではなく、多様性が増しているならいいこと
かっこ悪いエンジンといえば
SVからグラディウスになって外装だけじゃなく
エンジンの見た目もかっこ悪くなった。
水冷エンジンではCB1300がかっこいいと思う。
SVからグラディウスになって外装だけじゃなく
エンジンの見た目もかっこ悪くなった。
水冷エンジンではCB1300がかっこいいと思う。
SVからグラディウスってエンジン何か変わったの？
国内400は変な遮音カバーがついたけど
国内400は変な遮音カバーがついたけど
クランクケースのデザインが変わったけど
いかにも装飾のための意匠で
バイクのかっこよさとは違うんだよなぁ
いかにも装飾のための意匠で
バイクのかっこよさとは違うんだよなぁ
グラディウスについては知らねえけど大体のバイクが先代から燃焼室形状とかポート形状とかなにかしらは見なおしされてるだろ
カコイイ水冷バイクエンジンと言えば、GT750にとどめを差す
サイドカムチェーンはかっこ悪いからセンターだって聞いたことある
車と違ってバイクはエンジンがみえるので左右で大きく違うのはイヤだって言う人がいたみたい
車と違ってバイクはエンジンがみえるので左右で大きく違うのはイヤだって言う人がいたみたい
量産予定みたいだけど
http://www.asahi.com/business/update/0403/TKY201304020482.html
http://www.asahi.com/business/update/0403/images/TKY201304020480.jpg
http://www.asahi.com/business/update/0403/TKY201304020482.html
http://www.asahi.com/business/update/0403/images/TKY201304020480.jpg
俺の地元でワロタ
こういうスクータータイプ以外の電気バイクいいな
こういうスクータータイプ以外の電気バイクいいな
996 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 20:01:54.93 ID:Mri01GeE
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ68 【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364951331/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364951331/
梅
ツ近づいてぇ！
>>984
おつうめ
おつうめ
1000 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 20:05:46.74 ID:fIl57aeK
Z1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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