CBR600RR PART63

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう

本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ　CBR600RR PART62
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356246313/

out

1Z

って規制解除きたあああああああああああああああ
レッドバロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・・・・

いちおつ

新型レプソル予約してきたァァ！！！！
納車楽しみだｗｗ久しぶりに新車でバイク買ったわ

もちろんCBR1000RRの方だよな？




なっ？

釣りだろｗ

>>6
　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ 　　| | │　//. ｽ
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 　　| | ッ // ／
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　　　// ／　　　　　　　　　　　//　／　 　 .__　　　//　／
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿ 　　　　　 　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＼
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ 　 ∩＿＿＿∩ 　　 ∩＿＿＿∩ 　　│ 　￣　 ￣ ｀ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　 | ノ⌒　　⌒ ヽ ／　　　　　　　 　 ヽ
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ || 　　/　　＞　　＜ | 　/　　　=　　=　 | 　　　　＞　　　 ＜　l
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 　 |　　　　( _●_)　 ミ 　　　　( _●_)　ミ　　 　　　　 ●　　|
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

外装はともかく、BPFやら、新型ホイールやらは羨ましいぜ

09セミフルパワー加工してきたよ！

すごい伸びるようになった...

>>6
2013モデルってもう買えるの？

>>11
でも音はうるさいんでしょう？

>>12
気になるならバイク屋に行って聞いてみたら？

新型不評すぎワロタｗｗｗ
トリコロールとレッドはアレだけど
レプソルはかっこいいだろうが！！！！

>>12
予約できるとこはもう予約やってるよ
発表が３月上旬で発売が３月下旬
レプソルは期間限定受注生産
因みに、１次受注はもう締め切って
今は２次受注だよ
たしか期間は４月までだったはず
あれ、５月だったかな？忘れた

アホが騒いでるだけだ。
発売されれば、普通に売れる。性能もいいしな。
とりあえず、購入おめ！

むしろレッド以外は微妙
ただしレッドにはducatiのステッカーを貼ること

>>15
　　　　　　　　　　l　　　　　 /　　　 ヽ 　 　/　 　ヽ ＼　　　　 予
　　　　　　　　　 /　　　　　/ l　　　　ヽ　/　 　 　 |　　＼　　　　約
｜　し　な　間　〉　／/　　l_ , ‐､　　　∨　i　l　 | |　　　 ＼　　 解　　は
｜　ら　っ　に　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　　除
｜　ん　て　あ　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　　　　　 や
｜　ぞ　も　わ　 　 |>　ヽl´､i　'_ 　 ｡`､llｨ'｡´ _/　/,) /＼　　　　し
｜　｜　　　な　　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　ろ　　 く
っ 　 |　　　 く　　　 |/　/ l´,.-― ､l`ー一'_冫　/l l　|　　　/　　　っ　
!!!!　｜　　　　　　　 ＼ ', /　 ／｀7-､二´､,.|　///　|　　 /　　　　　　　
　　　　　　　　　　　lＴ´　{　 /　 /　　ト､　|::| ///　/　　/　　　　!!!!!
　　　　　　　　　　ｌ´　ヽ､ >　ｰ　 　 ,/　|ニ.ノ-'　／　／ ＿　　　　　　
　 　 　 　 　 　 　 i｀`` ､/ }　　　 ',,,..' 　|-'´,- '´　 　 ￣/　ヽ∧　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼／ '　＼＿　　｀´ﾉ7l´　　　　　　/　　　　/／　ヽ　l　ヽ
　　　　　　　　　/￣ |　　　　 ￣￣／　ﾉ L＿＿＿／　　　　　　★　　Ｕ　　|
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　 /｀ー´　　　　　／l　　　　　　 　 　 　 　 　 |

>>18
　　　　　　　　　＿＿
　　　　　ｎ:　.／　 _, ,_ヽ
　　　　　|｜/ (●) ..(●
　　　　ｆ｢| |^ﾄ、　,-=‐　i
　　　　|: ::　 ! }　　　　 く
　　　　ヽ　　,ｲ

人がバイク買ったってのに煽りしかできないなんて可哀想な奴多いなw
>>6おめでとさん
俺は買えないけど・・・

>>19
あ〜逆車予約したのね、ごめんごめんw
てっきり国内仕様予約したのかとw
おめでとうw

>>16
>>20
ありがとうｗ　2ｃｈでは不評の新型だけど
俺はまじかっこいいと思うんだっぜ！！！！
http://www.houseofjapan.com/images/thumbnails/images/2012/11/2013HondaCBR600RR-620x350.jpg

>>16
でも、信号待ちとかで隣に旧型600RRが並ぶとどうかな？
新型オーナーはアレ？ってなるよ。きっと。

人がバイク買ったってのに煽りしかできないなんて可哀想な奴多いなwｗｗ
>>6おめでとさん
俺は

買　わ　な　い　

けどな ！！（まさに外道）

新型でても旧型は値段変わらないかなー？

新型っつっても
フロントカウル、サイドカウル、ホイール
ぐらいしか変わってないっしょ？

特にスペシャリティ感じない‥
カッコ悪いから特に笑

煽りでも何でもなく本当に心の底からかっこ悪いと思う・・・

>>27
それを表明する事を煽りという

>>27
人それぞれ感性が違うんだから。
自分の価値観ばかりを押し付けちゃダメよ。

BPFが新しいのかな。
あとは古いけど逆に枯れていていいんでない？
外見は好き好きだから何ともね・・・個人的には別に普通。

なんにせよ新しいものに興味はでるが
古いCBRに興味ないかなｗ

>>19
指おかしくね？

押し付けちゃいないよ
単純にかっこ悪いと思ったからかっこ悪いって書いただけ
意見のつもりだけど
なんでそんな必死なの

あのデザインに惚れて買うなら趣味悪と思うし
今から買うのに変なデザインになっちゃったけど新車欲しいしって言うならお気の毒と思う

ただそれだけ

フルエキにしている方はワイヤ−の処理はどうしているの？

>>22
俺もめちゃくちゃかっこいいと思う！！
レプソルだけね

なんで不評なのかわからんわ・・・

あのライトがどうしても受け付けられない・・・
レースベース車は全然いけるんだが

シルエットは悪くないんだよ
ただ、ライトが酷いだけ
だから黒とかレプソルとかライトが目立たないと悪く見えない（ように写真も撮ってる）

>>32
かっこわるいって思ったんでしょ？
それはあなたの価値観、別にかまいません。

が、それをわざわざ言わないのが大人の対応。

じゃあもうおまえは２ｃｈこなくていいよｗ

別に自分のCBR以外カッコイイと思わないからどうでもいいやー　
ぐらいでいいんじゃないの？　いちいち不特定多数の人ことなんていちいち相手にするのも面倒じゃない？
僕のCBRっすか？　２０１２年の国内モデルっす

まあ忌憚のない意見を見れるのが2chの存在価値の一つだからな
関心はしないがそういうカキコをすんなってのもまたマズイんじゃね

俺のpc40後期の赤黒だがひどいもんだ(^_^;)幼稚園児が好きそうな配色だ。
まぁ中古車だから色は全くこだわらなかった結果だが。

俺のPC37が一番かっこいいんだけどな

リアタイヤが交換時期にきているのですが、安くて寿命の長いタイヤありませんか？
ほぼツーリング・街乗りで攻めるような走り方はしません。

あと、ホンダディーラーはタイヤ交換の工賃はどれくらいでしょうか。

ホンダディーラーで聞けば済むのにアスペなのか？

あくまで目安を知りたかっただけなんだが。
そういう情報交換も許されんのか。
もういいよ。

殺伐としてるな

キレるの早すぎw
2chに向いてないんじゃない？

やっぱアスペだったなｗ　態度の豹変さにワロタｗｗｗ
それに一方的に教えてくれ厨のクセに情報交換ってｗｗｗ

貧乏でプライド高いから
値段聞いてやっぱやめます・・・
って言えないんじゃないの？ｗ

>>46
ホンダのデラでタイヤ替えるならお勧めのタイヤもデラで聞けばいいと思うの

ここはツーリンガー少なそうだし、タイヤスレ見たほうがいいよ

都内ならスピードスタートかタイヤ専門店が安くてヨイ。
作業もはえぇえええｗｗｗ

多分ドリームでやったら１万ぐらい高いかな？(前後)
リアだけなら7000円ぐらいかも・・・。

まぁドリーム行って見積もりだしてもらえばよろし。
電話で答えてくれるか・・・知らん。

店舗で車両購入していたり、店員とつながりある人なら電話でも
ザックリの値段は教えてくれると思う。

>>46
工賃一本二千円ぐらいじゃないか？

>>53
ドリームそんな高いの？まさか

間違いなく高いね。
まず工賃あとタイヤ代が定価に近い。
そりゃ差が出るわ。
(2年ぐらい前400で見積もり取った記憶をたどると・・・)

夢は金のサービスはあんまよくない気がする

時間単価12000円だっけ？
金もそうだけど順番待ちが酷すぎて出したくないなぁ夢は
どんな小さな作業でも2週間くらいかかる

フルバンク停車したからカウル変えたいなぁ
逆車2011年モデルのビブラントオレンジ／プレシャスグレーメタリックのカラーコード
解る人おしえてくれない？

タイヤ交換…お答えしてくれた方ありがとう。
吃驚するくらい田舎に住んでいるので、近場には原付と自転車メインのバイク屋しかないのです。
600RR買った店は片道3時間くらいのところなので遠すぎて行く気になれず…
ネットで調べてみたら片道1時間くらいのところにホンダドリームがあったので
ホンダディーラーはどうなんだろうと思ったわけです。
YAMAHA車に乗ってるときはYSPに行ってましたが、YSPもタイヤは定価に近かったと記憶しています。
工賃はそんなに取られなかったと思いますが、ホンダは高いようですね。

田舎にはバイク専用のタイヤ屋さんがないので都会住まいの方が羨ましいです。
信用できるのはディーラーだと思いますが、他の店探したほうが良いのかな。

いっそのこと自分でやるとか

自分でやったらホンマ工賃払いたくなるからｗｗｗ
俺はナップスの特売タイヤで工賃込みで大体35000
オフ車は通販で買って自分でやってるけどね

部品店がないのならディーラーしかないんじゃない？
ツーリングタイヤなら部品店で頼めばセール時なら四万円以内で収まるけど、
ディーラーなら五万円は確実に取られると思っていい。

土地柄はどうしようもないので、ディーラーに電話してから注文しに行くことをオススメする。
タイヤは発売されたばかりの石橋のT30でいいんじゃないかな？

>>60
しょうがないな、おれとこ持って来なよ
タイヤくらい換えてやるから

>>60
ドリームがある場所なら他のバイク屋もあるんじゃないかな？
口コミで探すのが吉だろうけど、自分で開拓するしかないかも。
バイク屋によってはダンロップのタイヤなら安く仕入れるとかあるから、俺は街乗り・峠はダンロップ派
600のサイズで前後工賃込3.5〜4万円ぐらいだったかな
サーキット用は高い金出してミシュランかBSにしてたけど。。。田舎はその点は不便だーね

>>59
リアシート開けたら中に書いてないか？

違う色に変えたいんじゃないか？
シート見ても今の色しか記載されてないだろう

youtubeかな？忘れたが、cbrはわずか1時間足らずで組みあがるみたいだね。

ホンダは極力オートメーションで組み上げるかんじかだった。スズキは手作業がおおかったなぁ。

まぁどっちも工場の組み立てに圧巻。

9:45あたりから
http://www.youtube.com/watch?v=ktPjEkbsAYk
動画では浜松工場といっているが、今は熊本工場かな？

>>66
>>67

うむ。色を変えたい

そろそろ乗り換えても良いようなかっこいいカウルでお願いしますよー

明日は東京マラソンだから都内走れないね。だから今日走るぜ@お台場

>>71
お前の個人的趣味なんて知るか。

公道超高速バトルS１０００RRが隼を煽る！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20123316

>>73
思ったことをつぶやきたいならtwitterでやってろ

大型免許も順調に取得中。
そろそろIYHしてもいいかな？
2008年〜70万ぐらいで探し中。

>>76
+15万乗っけて1000にした方がいいかと。

サーキット走るのメインなら600でもいいと思うけど
公道メインなら中途半端な場面が多い。

600がいいなら・・・どーぞ＠PC40後期海苔

600でも1000でも好きなほう買えばいいと思うけど

>>77
じゃあ、お前も600RRを売って1000買えよ

1000は足つきと大柄なポジションが不安
600はデザインが不安
あぁどうしたら・・・

>>79
規模の小さなサーキットが主だから600。
メンドクセェヤツだな。

>>80
足つきはほぼ同じ。差がわからないぐらい。
ポジションは1000の方がラク。クラッチも軽いし。

日本の公道で600が中途半端って、どういうシチュエーションなんだ？

見た目で600にしたおれは?

見た目族は13年モデルからいなくなります！

峠も600の方が面白いかと

新車欲しくてお金貯めてるけどもうすぐ13に切り替わってしまう…
間に合わぬ…（´ω｀）IYHせざるを得ないのか

600を検討してるやつに予算も増える1000を薦める ID:jBGoReLiもメンドクセェヤツw

どうでも良いw

自分が好きなのに乗ればいいそれだけ

天気よいね〜（＾ω＾）
軽く整備してたら走りたくなって、街中はしっとる。

今日夢店行ったら、発表は3/12で発売は3/21って貼ってあった。
色はロスホワイト（トリコロール）とブラック、限定でレプソルの3つ。
って知ってる人は知ってるか…

バイクは恋と同じでその時の直感で選べ　後悔？後悔っていうのは後にするものであって
いますることじゃないからな

自分が思っていることが正解
だが、それを他人にも押し付けるのは不正解

排気量の大きさ＝偉い、優れてる
とかないから好きなの買えばいい

逆車以外はクズ！
とかないから好きなの買えばいい

もし今、新車を買うなら6Rで、
中古車を買うなら、カタチを気に入った
モデルを買うのが1番だな

さすがに1000か600は好き好きで好きな方買えばいいと思うが
逆車か国内かは好き好きじゃない。
迷わず逆車いっとけ。
これは仮に1000を選んだとしても逆車の方を選ぶべし。

そもそもデチューンのバイクは買っちゃいけない。

ドリームには発売日に展示車来るかな
一応現物確認の最後の希望は残しているんだけど、、、、、

>>98
夢はわからないけど行きつけのバイク屋は
指定買い以外は入荷する気ないって言ってた
在庫抱え込むことになること必至

>>97
よく言われるけどなんで？

逆車逆車いうなら今すぐ買わねばならない
国外仕様も今の国内仕様に毛が生えた状態になるのは時間の問題だから

>>100
牙や爪をもがれた猛獣は可哀想だろ。
するどい牙や爪があってこその猛獣だ。

逆車はそのままじゃ車検に通らない日が来る

可哀相という乗り手の感情くらいしか問題ないなら国内仕様も選択肢に入れていいかな

>>102
なにこの厨二病患者

街乗りなら国内仕様のほうがおススメじゃね？

街乗りで6000rpmくらいまでしか使わないならどっちも変わんないんじゃね？
上までキッチリ回すとカムとエキパイの差が顕著に出てくるけど

国内はサスも違うんだろ　乗り心地とかいいのかな

国交省に96db厳守してくれって意見書出されたら終わるな
今は中規模のサーキットですら音量規制の時代だし・・・

>>108
サスが違うのはRBで国内と逆車のサスは同じじゃなかったっけ？
初期の設定は違うかも知れんが…

>>107
前に国内仕様乗ってて、今は逆車に乗り換えたけど
両方ＰＣ４０で比較した場合
回さないと違いなんて殆どわからない
逆車仕様に乗った人でないと
これが国内仕様か、なんてわかるわけもない
近所の人に気を使うなら若干だけど静かでいいかも
頭がおかしくなってきてからでいいんだよ逆車は・・・

バイクは乗り手の技量によるからね。

逆車無理って人もいれば、まぁ言っても600だしね。って人もいるし。

サーキットばかり走り人はやっぱ感覚が、微妙に違うかも。ssだし走り自体が好きな人も多いだろうし。

>>111
高速道路でヨウイドンでもしないとわからんよ

２０１２のEU仕様ですが　マフラー交換すらなら　おすすめは何ですかー

君が欲しいと思うマフラー

何でもかんでも人に全部丸投げなゆとりってウンザリするな・・・

教えたがりのニワカも同様だが・・・

>>103
07から既にそのままじゃ通んないんじゃなかった？
だから、正規販売店のホンダドリームで売らなくなったんだよな。
07でも最初の頃はドリームでも売ってたらしいけど。

>>117
07、08は通る

>>114は間違いなく釣りだろw
本当に交換の意思がある人ならある程度自分で欲しいマフラーを決めてそれに対し質問するってもんだ

>>118
どうも陸事にお達しがいってる所が多くなってるらしい
以前は純正マフラーなら計測しないでってとこもあったけど、今は国内仕様の実に静かなマフラーでもキチンと計りなさいと

アプリリアとかの日本仕様がなんで車検通るのかを聞いてビックリしたわ
日本仕様はレブリミッターが引き下げられてて本来15,000rpm回るエンジンのリミッターを9,000rpmとかで設定してるらしい
そうなると最大出力はレブがあたる9,000rpmになるわけで車検の音量はその半分の4,500rpmでの計測
そうやってナンバーを取ってからレブを本来の15,000rpmに書き換えたりするらしい
納車後は不法改造になるけど、こんな強引な方法で車検通すとか全く知らんかった

CBR600RRはコンパクトだね。
昔のNSRに近いほど小さなカウル。
背の高さはあるけど。

>>120
らしいな知り合いのＲ１ユーザーが嘆いてた

そんな状況じゃドリーム店は扱わないだろうな・・・
まぁCBRはまだしも、他メーカーの逆輸入SSや海外メーカー製はさらに大変だな

無駄に回す奴も多いしな

規制強化の原因は回してうるさいバイクより
スクーターのマフラーに穴あける馬鹿のせいらしいが
しかもうるさい原因の車体には車検ないと・・・

>>121
ドゥカティがまさにそれだな
パニガーレの日本仕様の竹槍マフラーが笑いを誘ってるが
あれは只の筒でレブ引き下げの車検専用、ディーラーでマフラー交換とＥＣＵ書き換えか交換で本国仕様の出来上がり…
しかも、日本仕様でも結構五月蝿いのに本国仕様は100db越えてて糞五月蝿いんだとかw

サーキットでCBR1000RRの純正以外の社外マフラーはモリワキかＴＳＲ以外音量規制で無理って話しね

袖ヶ浦の音量規制が厳しい！
って嘆いてたけど、最近は本庄とか筑波なんかも上限設けてるからなぁ

ドゥカティみたいなものは仕方ないかなと思う・・・。
本体も高いし、維持費も高いし(金払えば何でもOKがいいわけじゃないが・・・)
そんなに車体が多いわけでもないし。

初歩的な質問ですみません。
今度PC37のヘッドライトを流用するのですが、
純正仕様だとハイビーム時にロー側は消えるのですか？

それとも左右点灯するのでしょうか？

ドゥカが車検用のマフラーを付けて車体を売ってたのって昔からだよね。

自己解決しました。
両側点灯するみたいですね^^;

ヤフオクのロー側HIDのヘッドライト商品説明で、ロー側のLo/Hi切換を切換わらないように設置するという文章がよくわからなかったもので・・・。

>>132
あれ中国製だから長く使えると思わないほうがいい・・・

PC37が出た手の頃にライト片方切れてるぞって白バイに停められたなぁ
説明して確認取るまで20分以上時間食ったんで文句言ったら素直に謝られたｗ

白バイは珍しいかも。
非バイク海苔は、間違った認識がほとんどかもね。
前の彼女@28も、他のバイク海苔見て、点いてないいったことある。

>>134
むかし流れた都市伝説ですね

>>133
なるほど、ヘッドライトだけ買ってバラストなどは他で仕入れたほうが良さそうですね。

>>136
いや、マジで停められた
環七の高円寺陸橋の先で

へー

1000RRも片目LOだからHI側にT10入れてるサイトがあったな

今年の冬は例年より寒い　
今年になってまだ一回も乗ってない
車庫からバイク出して日向に干しただけ。

2回だけ頑張って出掛けたけど寒過ぎるので昼には帰った

>>138
そのおまわりもタメ口で偉そうなんだろうなあw

ちなみに、環七〜20号辺りの白バイは普通に100出してる

>>121
反則技だな

へえ、100出してるなんて良く分かるね？
100出して追いかけてるってことね。

車載カメラででメーターを写しながら撮影したらどうなるんだろう
撮影者が検挙されたらお巡りも検挙かな

白バイは速度制限ないハズ。

条件付きで、な。
なのにサイレンどころか回転灯も点けずにやってるバカどもだらけ

中央道の均一区間も130〜140ペースで走ってるよなぁ
白バイに限らずパンダも覆面も

言い訳は決まって怪しい車両を追跡してた。だからな
過剰な追跡で人殺しても適切な行動だったとしか言わないし
逃走する奴はともかく巻き込まれた人のことも考えろ・・・

VFR800Pのライトが片方球切れしてたの見た事ある。

よお犯罪者共、いつも威勢が良いな、ここではｗｗｗｗｗ

>>134
ミニパトが家まで追っかけてきて切れてる教えてくれたｗ
最近のスポーツタイプは片目なんですよと教えてあげたｗ

別に白バイが100で下道走ってても気にならんけどなー
俺も普通に出すし、80で並走してても文句言われないし

ていうか、バイクは制限速度で走ってると危険なことが多い、というのは自明の理。
白バイもまた殉職したくなければ然り。

制限速度無視してバスに突っ込んで自分の人生どころか他人の人生まで狂わせたドアホも居るがな

いい加減に人権派弁護士のフィクションに乗せられるのをやめにしないかと。

4万km超えたら1回開けようと思っているけど、オーバーサイズピストンって出るのかな？

>>158
もちろん証拠のフィクションを作ったことを言ってるんだよな？

>>155
隊員の機嫌が悪いと即捕まるぞ

機嫌というより・・・ノルマだな。

「ごめんね〜今月は○○週間だから」
言われたときは唖然としたｗｗ

>>160
うわあ、お前本当にめんどくさい。
これ全部読めよ↓
ttp://horatio2chsi.blog72.fc2.com/

昨日から必死ですね

>>163
疑わしきは罰せずってのを知らんのか

ブレーキ痕捏造したんだろ？
百歩譲って横滑りだとして、当初の主張はどうなるんだよ。そもそも断定できないとか言ってる時点でおかしいんだよ。
めでたいやつだな

お前は警察に不正が無いとでも信じてるのか？
取り調べの可視化すらする気が無い、先進国にはあるまじき異常な状態ってのわかってる？

>>159
四万キロぐらいじゃ問題ないんじゃね？

>>166
車だけど、オープンデッキで高回転型のVTECなんかは、
結構早い段階でライナーが樽型に磨耗してくるから、バイクもそんなもんかなぁ・・・と

シビックなんかは軽度の磨耗時に軽くボーリングしてオーバーサイズ組んだら長持ちしてたし、
車輪の数は違えど同じホンダ製だし、調べたら1000はクローズドデッキだけど600はオープンみたいだったからさ

>>165
神奈川県警の不祥事の多さときたら・・・

すまん。
ＰＣ４０売ってＧＳＲ７５０を購入予定だ。
前傾は腰が痛いんだ・・・

>>169
次のは風が辛そうだな

新車で買った08EDがそろそろ2回目の車検なんだが
今回もユーザー車検で行こうと思うんだが
前回の時は排ガス検査はあったが音量検査はなくて良かったけど
次の車検では音量検査を実施するのかな？
因みに鮫洲の陸事です。
音量やられたらまず通らないよな。どうするべか。

グダグダ言うならGSで受けたら？
マフラー戻す手間考えたら安いもんだろ

>>171
ノーマルならまずやられない
平日の暇な日とかだとやる時あるみたいだけど
去年の12月に鮫洲でユーザー車検した者より

>>171
不安ならスチールウールでも入れておけw
まぁ自走でマフラー暖まってるから大丈夫だろ


au規制解除キター

グラスウールじゃないの突っ込むなら

>>170
うむ。
ＰＣ４０の前がＳＣ５４の裸ですな・・・
高速巡航は首が痛かったｗｗｗ
もうＴＭＡＸにしちゃうかｗ

うちの県はノーマルでも音量測定するよ
県によって違うんだな

俺も1月に行ったらドノーマルでも測られた
神奈川の相模陸事

>>178
音量測定されても国内仕様だから通ったのかな？

筑波2000のタイムおしえて

>>179
そんな感じ
そこそこイジってあるけど、車検の為というか、一通り整備するついでにノーマルに戻してたんで問題なかった
てかすげぇ静かなのにタコメーターも確認しつつキッチリ2回測られたｗ

検査員にもよるのかも知れないけど、その人は逆含む輸入車も最高出力回転数を確認してからやるんだって
車検ならどこの陸事でも取れるし、逆車で持ち込みの人は確認してから行った方がいいぜ

あぁ〜、バイク乗りてぇ〜
早く退院して、俺の6ダボちゃん

ちょっと走ってくるわ＠都内

やっとまともに乗れる気温になったな

それを信じて薄着で出撃したら寒みいよ。
走ってられん。

花粉症の俺にとっては、春はバイクの季節ではない。
健常者がうらやましすぎる。

今年がcbrで夏場 初だから、どうなるか楽しみ。
この時期もフレームさわったら案外熱もってるんだね@PC40

むしろこの時期がちょうどいいが、花粉が飛び始めたんだよなー。

夏場の信号待ちで水温100度超えるし、むしろ10月11月辺りがベスト
春は花粉でなー

今日既に信号待ちで106度になったわ(;´Д`)ブォーンって音するから何かと思ったらファンだった

>>185
薄着で出たら気温関係なしに風に体力持ってかれる

DOGHOUSEのインジェクションコントローラー付けてみようかな

ドッグハウスって関西のショップ？

大型取得中だけど、いきおいで中古契約しちゃった。

大丈夫かなー。

>>194
俺も20年前そうだった

今は教習所で取れるし何も心配無いだろ

納車と免許取得が同時が良いよな

購入と同時に入校したわ
当然納車が先
ガス欠すると困るのでエンジン掛けずに毎日撫で回してた

pc40ではじめてプリとリバウンド調節してみた。
デフォからフロントプリ1やわ、リバ2かた、リアプリ1やわ、リバ1かた。

リアプリ柔くすると足つきは良くなってコンパクトになるね。スラとか8の字も普段より把握しやすい。

ノーマルも相当よかったけど、来週コレでサーキット走ってみるぉε-(´∀｀; )

今くらいの気温はバイクの調子もよくって、防寒装備もそこそこでいいしいい感じだよね。
暑くなると若干パワーがおちるきがする。
その分、回しちゃうから結局は燃費なのか？

結局は燃費って何がどうなってるんだその文章

単に吹け上がりが良くなるだけでパワーとかそんな体感で判るほど変わらん

>>201
いや夏と冬ではちょー違う

みんな冬にCBR乗れるなんていいなぁ…

by大荒れの北海道民

年間通じて乗れる環境には感謝かな＠都内

乗れるけどこのバイクで町のりだけじゃ満足できない@都内

都内は信号多いしね。
ウチは千葉のサーキットとか割と近いし一年中走れるからストレス感じないかな。
贅沢言うと家から30分位の所に伊豆スカみたいな峠が欲しい(^_^;)

福岡住みだけど、年中乗れる上に周囲に自然多くて楽しい。

八王子が最高

>>200
同じように回した場合の0-100kmの加速が夏だと20秒、冬だと10秒だとする。
夏場に10秒出すために、もっとまわさないといけなくなる。

そうなると、加速は同じだけど多く回している分
燃費がうんたらかんたら、、、、

GSR750が国内としてでるね。
180リミッタみたいだけど、106馬力らしい。さすがスズキ。ホンダはど〜すんのかね。

09以降の国内に逆車のロアカウルつけた人いる？

クラッチワイヤの注油やオイル交換程度でもカウルを外さないといけないのがちょっと不便。
あとセミフルパしたから排熱も心配。

>>208
八王子は白バイ多いから・・・

>>205
９００円を握り締めて首都高にＧＯ！
なかなか楽しめるよ。

日中は交差点という交差点や、バイパス含む16号20号の各所に白バイ待機してるし、
交機の前で良く検問やってるしなｗ

>>209
そもそも冬場にパワー出るのは、体積当たりの酸素が多くなるからだろ
酸素多い分燃料も増やさないといけないし
ってことでパワー上がってる分、燃料は余計に消費しとるだろ

>>213
夜の首都高は大好き
中環グルグルもいいし、湾岸線で大黒辺りまで伸ばしてもいいし

あれ？今首都高って900円なのか？

現金なら900
ETCなら距離に応じて500から900

中華カウル買おうか悩む。
精度悪いなら素人の俺には到底付けれないし、色を指定して注文したいから失敗できない。
なかなか踏ん切りがつかない。
誰か年式は問わないから中華カウル買った人がいれば、インプレを頼む。

バイクカバーって純正のがいいかな？
これはつけとけっていうオプションありますか？

ETCは結果的に得なのかな。頻度にもよりますが。

>>219
質もフィッティングも最悪なのは確か
店に頼むと調整に時間かかるから工賃も倍は覚悟したほうがいい
かなり割れやすく取り付け自体拒否する店も多い
塗装もかなり適当だし散々頑張った揚句につかないことすらある
それを全部覚悟して買うなら安くていいんじゃないかな
取り付けは夏をお勧めする

>>221
「違うバイクのカウルじゃねぇのか？」ってレベルでネジ穴合わんしなｗ
色も安っぽいし、基本練習用の傷カウルにしかならんよ。

>>219
全体的に外に広がるような形になってて酷い
タンクカバーは３点ボルト止めだけど、２点しか使えない
ボルト穴やステー部分は明らかに取って付けたような状態なので大半が補正必要
場所によってはカシメ諦めてリベット止めや、ナッター仕込んだアルミステーをリベット止めして上げないと駄目
そこまでやってもチリはまず合わない。隙間だらけ覚悟必須。

純正の素材より硬くて柔軟性が乏しい。FRPじゃないかってレベル。
上に夏にって書いてるけど、夏じゃないと硬くて歯が立たない
でも、夏柔らかい状態で引っ張って無理に付けると冷えて硬くなった時期に割れちゃう
細い部分はアルミステーや肉盛りで補強、エキパイ付近は遮熱材貼付け必要

塗装も酷い
納品状態で割れてるところもあるし垂れてるところもある


頑張れば付かないことはないし、最初から補強しておけば割れも回避できる
遠目には塗装や隙間も分からんから気にしないならおｋ
その辺我慢出来るなら買ってもいいんでない？

中華カウルの保障ありは嘘だから信じるなよ
そういうもんです又は購入後にシカトされる
安いからには全部自己責任だから

>>223
インプレありがとう。
ちょっと手ごわそうだから止めるかぁ。

PC40後期の値段といあわせたら
台数裁けないからカウル高い(5.3万)みたいだし。

台数ってかアンダーカウルがデカイからかと
そしてそのアンダーカウルだけ出来が良かったｗ

自分もヤフオクで05年型の中華レプソル買ったけど全然問題なかった

上のレス見てると運が良かっただけなんだなとw

前スレの逆車なのに78PSだった者ですが、やっとバイク帰ってきたよ〜
原因は前オーナーが入れたスリッパークラッチの組み間違えで滑ってたみたい
今もちょっと滑ってる見たいだけと、96
PS程度出てるので良しとしました

逆車で100越えないとか良くいる逆車厨的にはどうなの？

PC40逆車って108とか109くらいは出てるんだろ？普通は。
過去のスレみると。

みんなどんな格好で乗ってるの？
もうすぐ納車予定なんだけど。

ツーリングメインなんだけど、レーシングスーツは変かな？
乗って帰る時、ジーパンじゃ熱いもん？

適当な格好
あっそ

誰も君の格好なんか気にしてないから
いいえ

>>231
ジーパンじゃ暑いし、いざって時になんの防御にもならない
レザーは安心感が違うのでなるべくお勧めする

格好なんて乗り方によって変わるから

>>230
パワーチェックはそのショップの補正のかけ方や算出方式で変わるらしいからなぁ
>>228の逆車も余所のショップで計測しらた100PS超えるとかあるだろうし…

>>231
ジーパンじゃ暑くない。
さすが世界のホンダ。

ヤマハのＲ１は激暑らしい・・・

シンプソンのフェイクレザージャケットにジーパンで乗ってる。
ツーリングでしか使わないからダウンジャケットみたいな私服はないなあ。

ジーパンの下には教習所で着けるようなプロテクターをしてる。
プロテクターは夏に近付くと暑いからどうしようか…。
ジャケットも同じく…。

>>236
逆車はカウルの遮熱ゴムついてないから熱いよ

逆車のラジエターは国内より容量でかいの？

>>231
PC40逆車乗り
普段の街乗りはジーンズ＆スニーカー
ツーリングは皮パン＆レーシングブーツ



の筈が太って皮パンが入らない…
上はバイク用ジャケット
皮ツナギ(レーシングスーツ)はポケットが無いから不便なので着ない

追記
夏にツーリングで長時間乗ると、ジーンズでは熱くて低温火傷しそうになる

レーシングスーツ着て一人店に入る勇気はない！

皮ツナギでの一番の死活問題は出先でのウ○コ

>>243
そう、そう、そう!!
皮パンでも○ンコは大変だしなぁ

俺は食べると直ぐにしたくなる頻便なので、
最近はツーリングに行っても何も食べずに飲むだけ

>>243
ツナギの設計ミスだろ
ファスナーをちょっと後ろまで伸ばせばいいだけなのに

>>245
そんなバイク小僧みたいなウ○コの出し方は嫌ですw

金具でシートがザクザクになるやんけ

なんかそんなGパン宣伝してるよな
てかバイクに乗って復讐するも返り討ちってDVD見ると大抵フルチャックだな

>>247
剥き出さんといたらええやんけ

皮の厚みでそんな蓋みたいの付けられたら
ハングオフでケツをスライドすんのに邪魔くさくてしょうがないべ
ファスナー自体そんな強いもんじゃないから
あんな力がかかりそうな場所まで伸ばしたら頻繁に壊れると思う
つーかカッコ悪すぎだろ

ケツ周りはよく地面に第一ヒットするから、チャックとか危ない。怪我する。

あとその機能は需要が少ない問題もある。
トランポとサーキットの人には無用の長物だし。
大人しく2ピース着ればいいだけ。

ツナギで自走してサーキットに行く場合、
財布とかその他の荷物ってどうやって運んでるの？
リュック背負うとか？

>>252
サーキットスレで質問した方がよろし。

リユックもいるし、ツーリングバッグ(リアに積むやつ)、色々いる。
GIVI箱もいる。ウェストポーチだけで何も持たない猛者もいる。
かなり色々いる。

俺はリアに30L程度の防水バックを
コードで結わっている。

>>253
レスどうもです
せっかくSS乗ってるんでサーキット行きたいと思い、質問させて頂いた次第です

サーキットスレで勉強します

>>253
スレに移動して質問していただければ
答えられるレベルで答えますぜ。

同じCBRに乗っているので荷物の積み方とか
中にナニ入れているとか。

トランポならそんなこと考えなくてもいいんだけどね・・・。

>>255
まだ漠然とサーキット行きたいと思ってるだけなので、
また疑問などあったらよろしくお願いしますね

未だに革パン履くときの半勃起が治らない

レザーを着ると疼くのかｗ

2st250と600SS悩んでいたけど、結局CBR600(PC40)にした。
初心者が骨董的な2st手を出すと時間とお金で苦労するのが
容易に想像できたから、そーしたんだけど。。。

でも乗っている人は2st乗っている人は尊敬する。
前いにいると煙くて嫌だけどｗｗ

>>259
2st250と600SSを両方持てば良いんだよ

そうすれば、俺の様にツラいけど楽しい日々を味わえる

>>260
そんなの全国5000万人くらいいると思うけど何もツラくない

へー、日本って2St250が5000万台もあるのかー。

>>252
ロッカーがある

昔はヤマハパラ2、CBR、XR100モタードの3台体制だった
が、捨てられたくなければ1台にしろと大蔵大臣からのお達しで・・・　orz
1番維持費は掛かるけど、何とか言い含めてCBRを残したが

>>264
お前にぶら下がってるのは飾りか！

純正のリアフェンダーってあんまりどろ跳ね防いでくれないんだな・・・・・
いまスパイスのタクティカルリアフェンダーの黒ゲル？をつけてみようとおもうのだけど
これって塗装前提のパーツなのかな？　写真がどれもカーボンのやつだからわからなくて

>>266
長いのか？

>>267
そう純正より140mm長いやつ

純正016だけど街乗りメイン、月１奥多摩でフロントが先に終わった。
リアが先に終わると思ってたのに。
Rブレーキとエンブレ使ってるのになんで？

セルフステア殺してこじって曲がってるとか。
フロントだけ空気圧低いとか。

あとは、お前さんがMotoGP級の腕とか。

>>266
黒ゲルは塗装しないと駄目

塗装代考えるとカーボンの価格と変わらない

クラッチ握って６〜７０００rpmくらいに固定させようとしたら
ばらついて回転が安定しないんですが分かる方いますか？

３〜４０００rpm、１００００rpmと試したんですが問題ありませんでした。
あと走行中している時も大丈夫です。車種は０８EDです

バイクカバーってみなさん使ってますか？
純正品ですか？？

バイクバーン

そりゃ峠走っていれば銘柄によって
フロントサイドから先行くなんてよくあること。

Rとエンブレ・・・それやめたほうがよくね？
むしろエンブレなんて使わない方向で走った方がよいかと。

エンブレ使わないって・・・
ブレーキかけるとき毎回クラッチ完全にきってるのか？

>>273
バロンのカバー

>>273
通販で買ったYAMAHAのカバーを使用
裾を絞れるタイプが好き

>>275
むしろ峠の方が
普通はサイド余るんだけど

峠はあんまり飛ばしちゃダメだよ〜
キミはコーナー直前でエンブレしないでシフトダウンするの？
その方が危ないよ

エンブレとブリッピング勘違いしてないか

ブリッピングの後アクセルゆるめないの？
それがエンブレだよ

まぁサーキットでもクラッチワークだけでブリッピング必要ないけどね

>>270
ハンドルこじってないよ。
行きたい方向を見ればクルッと向き変わるし。600RRは軽くて良いコ。
空気圧は標準です。ちょっと高いかな。

>>275
峠っても流すより少し速いくらいだよ。
Ｒは５ミリあまりんぐ。
Fは１センチ以上・・・。

Ｒとエンブレ使わない方がいいの？？？
Ｒブレーキ使わないとＦだけだと怖くて。
エンブレ使わないとパッドすごく減りそう・・・チェーン伸びるかもしれないけど。

>>280はたぶんエンジンの仕組み理解できてないんだと思う

まぁ安定して走れれば特に何をやってもよろしいかと。

>>279
峠はやめました。

Rブレもエンブレなしでコーナー直前に減速するとしたら
クラッチ完全切り離してFブレーキで減速するってことだよな
命いくつあっても足りない
暴走族でもそんなあほな運転しねーよ

>>282
リアは停止時と峠ならマジやばい時とか、荷重移したいとかテクニック的につかう的な。
てかまずフロントだけじゃ怖いって状況
はマズイのでなおそ〜。

今サーキット走ってるからまたあとで。

普通はスクーターにしろどんなバイクでも
前後同じメーカーならフロントタイヤよりリアタイヤが先に減る。
これは峠だろうと街中だろうとバイクは後輪に駆動があるから当然のこと。
摩擦があるから減るわけだから。

>>286
もうおまえリアブレーキとっちゃえよｗ
テクでどうにでもなるんだろｗ
こいつ本当にバイク乗ってるのか？

275は、峠レベルの速度域では2〜3速固定でFブレーキのみでいけるって言いたいのかな？

いや
ギア変えなくてもエンブレは起きるよ
自分は峠の速度と勾配にこそリアブレーキ必要だな

275はエンジンブレーキがなんなのかが解ってないんじゃないのか？
もしくは違う事と履き違えてるか、フリクションやポンピングが一切無い幻の内燃機関を積んでいるかｗ

2010年の型がいちばんグラフィックかっこいいというのに！

>>64
優しすぎワロタ
惚れるわ///

つーかよー、せっかく付いてんだから使ってやれよRも、もったいないだろー。
使っていいとか使っちゃダメとかケースバイケース過ぎて意味ねーし。
やり過ぎなきゃなにやってもOKだろ。

>>282
リア5なら気にしなくていいよ。
フロントはブレーキ引きずりながらコーナー入るとアマリング減る。
下りでやったら速攻無くなる。
ガツンとやると危ないから、ゆっくり徐々に練習してね。

やるならあくまでライテクの引き出し増やすみたいな感じで。
普通はリリースからコーナーはいるし。
ただできると一度たてて再度深く寝かすとかも応用きく。結構峠だと助かるケースもあったり。

アマリング減らすためにバイク乗ってるのか
バイク乗るためにアマリングが減るのか。
どっちだよ。

バイク乗りって275みたいにめんどくさいやついるよな・・・

乗り換えて3ヶ月だけどCBR超面白い＾ω＾
もっともっとたくさん乗って上手くなるぉおお！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1362833938814.jpg

うはああ人生で初めてズサーニングした　俺のCBRが・・・・・モリワキのスキッドパッドが見事に
磨り減ってしまった　ほかにだれも巻き込まなくてよかった
シートカウルとウインカーとウインカー付いてるサイドカウルをバイク屋行ってみつもってこよ
１０万は覚悟しといたほうがいいかな？

>>300
PR3？
ここまで使えてるなら次はスポーツタイヤ履くのもいいんじゃない？

06'PC37だが、久しぶりにオイルとフィルター交換した。
久しぶりにってのもおかしな話だが、ここんとこ距離のってなかったんでおざなりになっていたんだ。
で、原点に帰るつもりでウルトラG4入れてみた。
新しいオイルはいいもんだね。
シフトは滑らかで走りやすい。
今のホンダ純正は低燃費オイル狙った低粘度みたいね。
まぁ純正だけに安心感あるし、100%合成にしちゃ実売価格も安い。
ここ見てる人ってどんなのいれてんの？

バロンオイルまんせー

>>303
約20年間、4stエンジンオイルはワコーズ4CT

オリンピックの10W-30

バロンの高い方
1500km交換

前回はG3入れた
1000キロを少し越えたくらいなのだが、振動が増えてきた
定価より安かったとはいえライフが短い
使い方によるだろうけど

>>301
どんな状況で？

金額が気に入らなかったら入札を全部キャンセルをするPC37がまた出品されてるぞー

当方>>303です、皆さんレスどうも。

>>304
バロンオイルって中身なにっすか？
でもこれバロンで買った車だけみたいね。
何気に便利なだけに惜しい。

>>305
ワコーズも安定ですよね。
今見たらそれほど高くないし。

>>307
しかし、1500km交換とは豪勢ですなー。
いつでも新鮮。
やっぱフィルターも毎回交換？

>>308
G3はそんな感じですか。
乗り方がどんなか簡単に聞きたいっす。
G4はどれくらい持つかな？
昨日乗った感じが持続してくれると助かるな。
ちなみに1450円/�g送料別でした。
一応指定はG2なんだよね。
でも何となく安心の100%合成で夏を乗りきる次第です。

マニュアルには10000km or 1年が交換サイクルってなってるけど、今回は余裕で1年過ぎてた（笑）
今回換えるまでシフトがイマイチなのを放置してたけど、
全体的にフィーリングが落ちてたことを実感。
去年フォークをメンテ出した時も、同じこと思ったのを思い出した（笑）
でも、敏感な方じゃないから、3000km or 半年位が劣化と経済性のバランスがいいかなー。
個人的には、シフトの入りが悪くなったら換え時、フケ上がりとかは気候の方が響く気がするんだよな。

>>301
アッパーカウル無事ならそんなしないかも

>>300
おお、これはパイロットロード3ですか?
CBRに履かせるとどんな印象でしょうか。もし良かったら教えてくださいませませ。

>>310
フルパ化してあるとか言ってるのにノーマルマフラーなのはいかに…

奥でバイク本体を買うのはアホ。
パーツだけにしろ。

年末に05セミフルパ（シャシダイ計測値96ps）買って、
今朝初めて箱根走って来た。
タイヤは前後スパコルSC1。
良いバイクね。
あと10年こいつで行くわ。

PC40後期で初オイル交換・・・。

交換前に予想はしていたけど、
交換後に確信した・・・そもそもギアが優秀。

CB400SF(Revo)のギアも悪くなかったけどCBRは良過ぎ。
ニューテック(合成)入れたCB400SFでもG1(鉱物)のCBRに叶わない。

ちなみに入れたのはG1相当の？シェブロン(1L@280円)

>>313
とにかくパターンがキモイ。以上

280円/�g

>>309
交差点でなにかに滑りそのままずさーと
>>312
アッパーも横が削れただけで割と平気　ミドルカウルとシートカウルがわりと悲惨なことに
シートカウルは割れてもうた
せっかくだから　１２の白のシートカウルから０７の赤のシートカウルにしようと思うのだけど
この赤ってやっぱり微妙に違う赤だよね？

ぬおーーーー昨日マフラー交換したのだがセンターが出ないｗｗｗ
斜め左出しになっております！
几帳面なＡ型には許せん！
ホットボディーズ入れてる方センター出てますか？

なんミリずれてんの？

>>321
５度くらい左向いてるｗ
後ろから見ると間抜けですよ。
エイミングはサイレンサー長確保する為に斜めって聞いたけど。

俺も前はナナメ出しのスリップオン付けてたｗ
フェンダーレスだとそれ程気にならなかったけど、車検時にノーマルフェンダーに戻したら凄い違和感だったんで、
またフェンダーレスにしようかとも思ったけど500円貯金が良い感じに貯まってたし、
最近は大人しく乗るようになったんでモリワキの検対マフラー買っちまった

うーん、エイミングってぐらいだから狙ってやってんじゃねーの？

夢で聞いた話では今日発表されるらしいが…

寝てるときに夢で聞いた話か?

>>326
俺も一瞬真面目にそう思った

2013モデルは悪夢・・・って落ちでおｋ？
ってのはネタで個人的にはあのカタチは言うほど嫌じゃない
ただ新車買うなら新型カワサキ6Rのほうが魅力的。
＠PC40後期

フェンダーレスだとあんまり気にならないですと！！！
俺ノーマルフェンダーｗ

フェンダーレスでカッコいいの無いんだよね。
ヤフオクのは隙間空きそうだし。
ＴＳＴインダストリーズのテール入れて、シート下にナンバー付けるかな？
ＳＣ５７を都内で２台見かけたけど白バイに捕まらないみたいだし。
交番のポリには注意されたらしいが。

大本営発表来たな
レプソルかっこいいな

てっきりGSR750みたくEUモデルと同スペックで来るかと思ったが、相変わらず去勢されてるのかｗ

ジャンル違いとはいえGSR750国内仕様をみてしまうと
割高感と去勢が余計に目立つ…

EUモデルが去勢されるまではこの流れだろうよ

いやこの顔は何度見ても違和感がｗ

CBR400RRとの差別化の為かな？

多少な慣れたが、前に戻してほしい。

>>320
出てません
アメリカ物だから、まぁ〜こんな物かと思ってます。

http://response.jp/imgs/zoom/538144.jpg
これだけ見るとかっこいい

>>336
やっぱ出ないのか・・・
ホットボディーズはアメリカなのにエキパイにメードインイタリーのシールが貼ってあるのはなぜでしょう・・・

>>311
308だけど遅くなってごめんね
乗り方は書くと怒られるような乗り方
街乗りが2割、峠が8割ってところ
高回転まで使っても2000キロ持てば満足なんだけどなぁ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h173804127

これレースベースのエキパイに無限のスリップオンだよね？
触媒ないけど車検OKってホンマかいな？

>>337
ないわ
どう贔屓目に見てもライトが酷い

いや、オンロード車のバイクの写真がオフで撮られてるってのが
ダサく見える原因なのであって、普通にいいデザインだと思うけどね

ttp://livedoor.blogimg.jp/yomyom89/imgs/c/4/c4ac4c04.jpg
これな

このトリコはヤバいくらいヤバいな

エアインテークの穴サイズとライトのサイズがアンバランス過ぎて見てて不安定になる

ギャグだよな・・・
夢であってほしい現実だ・・・

これでセンターアップマフラーじゃなきゃ
青山に突撃する所だったw

>>343
この鈍臭いライトは無いわー
エアインテークもただの長方形とか格好悪くで嫌だよねぇ…
SSが外見で運動性能とか俊敏さをイメージさせなくてどうするんだよ
今のユーザーの大半は性能より見た目の方に価値を感じるのにさ

だって出ちゃったんだもん。
諦めようぜ。買い替えるつもりもないから関係ないけどさ。

もしスズキの隼がこのスタイルで300Km/h出るなら
スペック厨は喜んで買うだろ
ダサさは「鈴菌www」とか言ってれば誤魔化せるし

SSは結局、ユーザーはルックスとスペックの兼ね合いなんだけど

ルックスを妥協出来るだけのスペックがあれば問題はない。
また、スペックを妥協出来るだけのルックスがあれば問題ない。
果たして今回の600RRにはこの二つの条件をどちらかでも満たしているだろうか？

ないわ

欲しいものリスト・・

ETC
シフトインジケーター
ラップタイマー
オイルチェンジャー

>>353
GWが普通に連休取れるならETCは早目につけとき〜

ETCは狭いリアのスペースが更に狭くなるからね〜
悩みっぱなしのまま
まだ出口でカード渡してるわ

カードあるなら付けちまえよ

カードはクレカ有ればすぐ貰えるから「カード有るなら」とはならないよ

純正Uロックも入らなくなるし
車検証も入れる場所悩むらしいよ

ETCは一体型をマジックテープとカプラーで取り外し可能な状態にしてつけてる
サーキットではそのカプラーをマジックテープでラップショットを固定

カプラーをマジックテープで　×
カプラーとマジックテープで　○

バイクでETCつけたいと思うほど高速使わないから
車には大昔つけたけどバイクにはいまだつけてないな・・・

http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/08/rr5632-ff24.html
前のバイクで使っていた上記URLのサイドバッグをCBRにも使いたいのですが、
サイドバッグサポート的なものを自作された方いらっしゃいますか？
タイヤと接触しそうなので…
またキャンツー仕様で俺はこうしてる！とかあれば教えてください。

分離ＥＴＣでカード入れるところ固定しなしなければちょっとは動くから気持ち程度いいと思います

俺も固定してない。車載工具みたいに斜めに滑り込ませれば、中央に車検証も普通に入ってる。

>>361
俺はPLOTのサドルバックサポートっての使ってるよ
サイドバッグ使ってないときも見た目悪くないので気に入っている

ABSのお陰で転倒回避(=ﾟωﾟ)ﾉ

サーキットでチェッカー後に気を抜いていたら、グラベルに突入してた。

車体がスポンジバリアにもいかなかったし、ボテボテ転倒もなくてよかった。

周りからは「何をやってんの？」っていわれたが。

バカだな
限界走行でブレーキが逝ってしまったとかカッコつけてりゃ良かったのに

>>366
それはそれで「チャッカーくらいちゃんと見ろよw」と言われそうだが、、、

チャッカーってwww
ひでぇタイプミスしてもーた

理由はどうあれ、チェッカー後にコースアウトしてる奴がいたらちょっと笑ってしまうかも知れんｗ

>>368
なんだよ、ブレーキがいったことを検知する俺の知らない計器でもあるのかと思っただろ

>>369
自分が走るつもりで要ってるなら
コースアウトしてる人が居たら
笑い事ではないよ

いろいろ考える
今日の路面悪いのか？
そのままコースインしたなら土やら砂コース場に来ていないか？
場所はどこか？
適当に考えてたら他人事ではなくなる

>>371
よく読め、
チェッカー後な。

日の丸ミノルタの　リアのシートカウルのCBR６００RRって書いてあるとこのステッカーが
欲しいんだけどホンダでパーツ注文できるもんなの？

できるよ

思い切って新型買ってみようかな・・・

買おうと思ったときがたまたまこのＣＢＲだっただけだ買おうぜ

思い切って買いなさいよ

>>373
赤Verの事を言っているなら無理

>>378
まじかー　残念だな赤のやつのステッカーだけほしかったんだけどな
白地でCBR６００RRって書いてあるステッカーほかにあればいいんだけどな・・・・

>>375
じゃあ、いつ買うか？

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>>380
今でしょう

2013モデル予約したよ！ 色迷ったけど白にしました！

しかし600といい250といいレプソルカラー安売りしすぎ
レプリカカラーは売れるとは言え量産しすぎだろ

>>383
レプソルじゃ無くて？シロか
勇気あるな
ザボーガーへようこそ

く、黒なら・・・

いや俺は２０１３モデルのデザインは嫌いじゃないよ。少なくとも
０７〜１２までよりは良いと思う。まあ一番はＰＣ３７だし
１３年モデルはもっと良いデザインはなかったのかよ？と思うけどｗ

ないわ

一番がPC37と言うことは同意

やっぱりわいのモビスターが1番やで！！

レプソル＞黒＞トリコ
人気はコレだと思うが、自分が気に入ったのが一番だな。

PC37は流石に古く見えるぞ。

ＰＣ40のホワイトが一番好きだなァ僕ぁ

>>390
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
http://i.imgur.com/FQnRb.jpg

私の赤黒は人気ないのかな(>_<)

>>379
08EDトリコのシートカウルは白地に「600RR」で600は黒RRは赤の文字なんだけど
「CBR600RR」じゃないとダメなんだよね？

>>395
07逆車の赤黒が一番カッコいい

2013予約した私ですがレプソルしかないと思っていたのだが、ここ見ていたら白がかっこよく見えてきてしまった（笑）
youtu.be/Ia6PrCZOQsQ

赤黒は一番乗ってるやつ多いから敢えて08EDトリコカラーにした。
今年ではや5年目になる。

>>396
あんまり見ないほうのCBR０８のほうですよね？　黒字の三角形のCBR600RRってのは
よく見るんですが白地のやつは調べてみましたがグーバイクでも１台しかでなかったです
パーツリストの番号はいくつになるのかわかればありがたいです　
あと欲をいうとこのたぶん０９の黄色い丸でかこってあるとこのステッカーもほしいのですが
型番はどのようにしらべればいいのでしょうか？
http://ozcircle.net/_uploader/141010735

>>392
バイク好きしかもSSに興味ある人間じゃない限り
古臭さなんて感じないと思うよ

>>401
あんさん、それ言い出したらキリないがなー

いや俺が言いたいのは新型のほうが
客観的に見て古臭いデザインに感じるってこと
主にライトとかライトとかライトとか
いい加減プロジェクタータイプとかでもいいと思うんだそりゃ重いけど
レースベース車ならライトついてないし

モーターサイクルショーで見てきたけどかっこ良かったよ
R1の次はこれにしようかな

>>397
395じゃないけど、せんきゅー♪

俺も今日モーターサイクルショーで見てきた
写真ではだっせーって感じだったけど、普通にアリだったよ
一緒に行ったヤツらもだいたい同じ意見だったわ
なんか違くねって思ってた分の補正もあるだろうけど

>>403
プロジェクターとか国産じゃFZR位しか思い出せねぇ。
むしろ古くさくねぇか？

ほらね、やっぱ新型カッコいいだろ？
言ったじゃん俺！な？カッコいいんだよ

新型のタコメーターのフォントが変わってるね。
あれだけ交換したいｗ

>>406
展示されてたのか。
しかし写真は嘘を付かないからな・・・

多分、新型の隣に一緒にPC37やPC40前期辺りが並んでとまっていたら
明らかな違いが分かるんじゃないか？
そりゃ二輪乗りも人の子、新型の実車が目の前にあったら
かっけーってなるだろ。
08の1000RRの時もそうだったんだろ。

まあ、今でもほんと明らかに不細工だが。
1000なんか07年式と隣に並んで見ると差は歴然だぞ。
おそらく600も同じ。

新型もPC40のままじゃん。カッコ悪くなったPC40。

PC40(2010モデル)乗っているけど
「うーん、ココがなぁ」
ってエンジンカバードを
みんな結構あけすけに言ってくれるｗ

そこは改善されているから・・・いいじゃん！
顔に関してはノーコメント＾ω＾；


ドリームの店員さんに聞いたら
レプソルは近日入ってくるみたい。

実際に新しいのが出るとなると、
PC37をここまで引っ張って乗ってるのに今更PC40ってのもなぁと思う様になったりw

もうPC37がでてかなりたつがまあホンダ製だし
まともなデザインになるまでPC37でいいんじゃない
個人的には後期型のPC３７が一番シンプルでかっこいいと思う

実物見てまともって思えてもなあ・・・
旅行先で写真撮ったの見るたび
「おれのバイクだせえorz」はつらい

cbrのクラッチ重いよヽ(´o｀；ぉ。
ツーリングとか耐えきれない。
gsr600と750は軽いアルよ。

他は気に入っている@PC40

整備してもだめだぬ(=ﾟωﾟ)ﾉ
チクワスポンジ投入してダメなら位置調節可能なレバー投入する。
まったくもーε-(´∀｀; )

握力を鍛えろ　ハンドグリップなら300円もあれば買える
マッシブな肉体を手に入れるのだ

クラッチ重いか？
女の子とかなら仕方ないけど。

腕の筋肉鍛えるとかヽ(´o｀；なんか嫌だ。まさにゆとり脳。でもまぁサーキット走ってます。

体を鍛えるのがゆとりとかよくわからん
努力しない人がゆとりでしょ？

上を目指さずみんな同じで平等
悪いところもすべて個性と考えるのがゆとり
だから努力しない

実に共産的だな

>>419
女の子がCBR乗ってるの見たことない
BBAは除く

CBRババアのことか

なんか昔JKが制服で鞄担いでレプソルに乗ってる画像なかったっけ

>>426
あった。しかし男だ。
そもそも大型だしな。

うちの嫁…まあBBAって言われる年だな

18以上はＢＢＡ

>>429
大型って18歳からじゃねｗ
見た目がBBAならあうと！

>>427
マジかｗ男だったのかよｗ
ニューハーフやおねぇは面白いから好きだけど、単純に女装する奴は一番むかつく

>>495
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1361627341751.jpg
私のことですか？
おんにゃのょ子ですよ。

495に期待

よく見ると足汚いよな

コスプレチックな制服だ
正面から写せんのには理由があるのだろうな

冬眠明けで乗ったら左手が死んだ。去年は重いなんて思った事無かったのに…。
俺も鍛えるよ。

アコサットのクラッチいいよ。
劇的に軽くなる。
ホンダは純正で採用すべき。

女の足なんて大抵汚いAVの見過ぎ

>>432
これテンプレに追加しようか？w

>>432

よく見るとこれ１０００じゃね？　とマジレス

11にカウル加工なしで付けられるスライダーありません？

タイヤって前後で安いところは２りんかんですかね？

上下だとRWかな

新型って鼻先にパンチ喰らったみたいな顔だな

新型待ってたやつも鼻先にパンチ喰らった気分だよ

うまい事いうな

手の大きさが小さいのでクラッチ・ブレーキレバーを調整機能つきのものに変更しようと思うのですが、一本10000円以上のものもある中2000円程度の安い物もみかけます。
命を預ける部品ですし、あまりに安いとちょっと怖いです。

09なんですけどオススメのレバーってありますか？

俺は、新型待ってて、鼻先パンチ喰らった一人。
サスが良いから、レプソル予約したけど、ビミョーな気分…

そうだ！そうだ！


ついでに10RとZ1000にも言ったれw

10RとZ1000何て新型CBＲと比べたら相当格好いいだろｗ
カレーと下痢糞くらい違うぞｗ

ふざけんなカレーに失礼だろ！

カッコ悪くても空力良ければいいのかよ・・・
ん？もしかしてEUやUSではあの方がカッコいいのか？？？
日本じゃ対して売れないしｗ

>>447
純正
レバー位置調整すりゃ良いじゃん

>>452
そういう事。
日本人はセンス無いということだ（笑）

文句ばかりで金使わねーしな（笑）

>>450
お前の脳味噌が下痢カレーだわ（笑）

しかし13モデルの6Rのパッケージングは羨ましい
600RRがあのパッケージングで発売されてたら即決で乗り換えるわ

クラッチの件、ワイヤー伸ばしたら劇的に楽になった。
手が小さかったようだ(=ﾟωﾟ)ﾉ
ちなみにチクワスポンジはダメだった。

ABSってのもあるけど、停車時が割と重いよ。練習して取り回しすこし上手くなったけど。

ドリームの店員さん並にチャキチャキできるようになるのが夢。

>>455
結局ゲリなのカレーなの？

アメリカでもデザイン不評みたいだよ

>>453
クラッチの方も引きしろいじれたらうれしいなって

>>441
07見たいにエンジン出てるタイプならレディーバードが出してたね
諦めてモリワキあたりにして穴開けましょう

>>455
お前は脳も目玉も下痢糞以下だろｗｗｗ
あんなチョンみたいなブサイク擁護とかもしかして在日？

２ちゃん内でそのくらいの発言なら問題ないだろうけど、
最近は公に言い過ぎる、かつ過激な傾向があるので、
近い将来外圧によってヘイトスピーチ規制みたいなのが検討される予感・・・

>>462
まず中韓の歪曲半日教育から禁止するべきだna

まぁそれについては全く持って同感だｗ

純正プラグってイリジウムとプラチナの良いトコ取りプラグなんかな？かなり長持ちだし
市販のイリジウムだと耐久性は純正比でどの位か試した人いないかな？
他に車や原付もイジりまくっているので、純正品番のプラグの値段がちょっと厳しい・・・

>>461
在日ごときにバイク買う金があるのか
舐めてたわ

自問自答かよｗ

明日は何とか天気持ちそうだな。
東京から箱根に走りにいってみるか。
西湘バイパス、大観山、椿ラインとか。

国内仕様にレースベースエキパイ＆レースベースサイレンサーでも、燃調いじらないとブローするのかな？
基本街乗りなので１万回転以上は回さないんだけど・・・

>>468
吸気の絞り開放しなければ大丈夫じゃない？

一度ナップスかどっかでテールがデロデロに溶けてる個体を見かけたんだけど、どうやったらそうなるん？

ホンダのHP見てたら新型の顔も中々・・・

ブサイクだから見慣れないよな

美人は3日で飽きる
ブスは3日で慣れる

ブスとかはなから対象外

飽きようが見慣れようが見るなら美人の方がいいだろ

新型アレだし6Rにしちゃおうかなぁ・・・

600RRがこうなった以上そうなるよなぁ

新車で買うなら6Rだな。
中古だとタマ数が多いcbrは選びやすい。

今日は終日曇りらしいが、やや晴れて結構バイク日和だよ@都内
走っていて気持ちいいわ(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>460
把握した
こける前に金作ってつけてもらうわ

>>480
いやいや
11に付けるならレディーバードでもどうせ穴は開けないとダメだよ
それならモリワキあたりでも
と思ったんですが
レーディーバードのヤツは割高ですよ

包茎はスライダー付けるのも大変だなあ。
加工ありだと元に戻したい時困るよなあ。

むしろPC40後期はスライダーなんて必要ないです。
カウル自体がスライダーとしてエンジン守りますから。

隼から09年式国内に乗り換えた
コーナーがとても楽しいと感じるようになったよ
楽しいバイクだね

6Rにしようって言ってる人が多い割には
6Rスレ自体はやけに静まり返ってんな

>>483
マジレスして良いのなら
スライダーはエンジン守るためのものじゃないのよ
転倒時車輌がコース上に残らず無事コースアウトさせるための物なんダヨー

スライダーという名前だしな
後は路面を無駄に痛ませない為とかの理由もあるらしい

なんでサーキット用は滑りやすい素材、
逆にストリートは滑り過ぎると危ないので、アルミなどの金属で摩擦が大きいものを使ったりするらしい

>>485
まだ納車待ちが多いからね話題が無いのかも

スライダー付けるとピンポイントで荷重や衝撃が重要な部分にかかりそうなイメージなんで付けてないや。

確かに、フレーム逝ったとか聞いたことがある。
ホントなのか？

>>490
ハイサイドで叩きつけられた時とか
滑っても縁石に引っかかった時とか

洋書記事で読んだんだが、デザイナーはCBR500Rと同じ人だそうだ。
ttp://www.scigacz.pl/Projektowanie,motocykli,sztuka,wiedza,pasja,20443.html

いい加減スライダーじゃなくて、タチゴケとかストリートでのスリップダウンに対応した衝撃を緩和するようなプロテクター作って売って欲しいな
滑りすぎないやつ

SSは軽量化が基本だからな・・・

>>493
白バイとか教習車についてるようなやつじゃないと無理だろう
コカさないようにするのが基本

6Rと画像並べて比べたが、もう普通にかっこ良く思えてきた













ライトさえなんとかなれば

>>492
だろうな。
500も十分おかしいわ。

乗り換えて数ヶ月…ミラーの調整が未だにうまくできない。
真後ろの状況が確認出来たら一番良いのに、自分の腕ばっかりうつる。

>>496
ねーよｗ

新車で購入してもうすぐ2年。
5000キロ。
なんか冷めてしまった。
都内街乗り9割ツー1割。
軽くて速くて直線だけでも楽しいんだけど、楽しいのは法廷速度をはるかに超えた速度。
点数や事故を考えると、もっと遅くても楽しいバイクがいいかなと。
CRF250M出るみたいだし・・・悩む。
車検までがんばって乗ろうかな・・・

>>500
無理すんな
買取価格が下がる前にさっさと処分すればいい

てか日記かよ

楽しめないなら手放したほうがいいバイクだからな
金かかるし

実際サーキット走らないのにこいつに乗って楽しいかは疑問だな。

普通に楽しい

とっても楽しい

ガレージで眺めてるだけでも楽しい

バイクカバー被ってて楽しい。。。？

念のためキタコロックはしてるけど
シャッターの中だからカバーはしてないよ
僕のウチは居間のガラス越しに見えるのよ

最近はやってるタイプの家か

注文建築で好き勝手に作ったから
最近流行の家と同じかどうかはワカラン
１Fはガレージ面積多すぎで水回りが２Fになっちゃったので少し不便ではある
でもメンテできるガレージの存在はうれしい

男の夢だよね

ウラヤマシー！

でもウチのRX8とPC40とヨメのFTR。ビルドインガレージに入れるコト考えると敷地面積が…（汗）

もっと広い土地買えたら良かったんだけど面積の問題があるからムズイね
僕の場合は車とバイクが１Fなのでガレージ面積取りすぎで１Fにトイレとお風呂が作れなくなって
汗だくでかえってきたとき玄関から即お風呂に飛び込めないのは少し不便かな

汗で階段に足跡付いちゃうよ〜

逆車中古高いね
新車買えるじゃん

>>432
これ男らしい

>>503
逆にサーキットしか走らないならレーサーにでもなれば？

サーキットだけ走ってたらレーサーになれると思ってるのかｗ

マフラー換えたらテールライト、ウインカー、ナンバーが気になって仕方がない。
フェンダーレス売ってないし。
TSTのテール入れて、貼り付けウインカー付けて、ナンバーをエーモンステーでサイレンサーの下につけるかな。
PC37やSC57のように！

マフラー戻せば気にならない

>>516
少なくとも公道しか走らないやつよりはな。

またサーキット走ってる俺は凄い！とか言いたげな
めんどくさいやつわいたか
持ち主が楽しめりゃそれでいいじゃん
600RRは良いバイクなんだから
新型はダサいけど

サーキット自慢ほどうざいものはない

新型のレプソルにするか6Rにするか‥‥
6Rだとウェアも一式代える必要があるからなぁ

ヘルメットにhrcのステッカーつけてるぐらいだな。
車両メーカージャケだとまぁそんな場合もあるか。
まぁ周りはそんな気にしないけど。

俺なら新車でかうなら6R。

新型CBＲと6Rなんて迷うのが信じられんあらゆる面で6Ｒでしょ圧倒的に

今度初めてCBR600RRを購入する予定（中古）です。
できれば2005年以降のモデルを探しています。

先輩諸兄らの購入に関してのアドバイスをお聞きしたいです。
見ておいたほうがいいポイントをご教授下さい。

>>525
とにかく買うなら逆車にしとけ
程度はいいやつにしとけ

>>526
ありがとうございます。

当方、ずっとMC21に乗ってきたので
2005年以降のバイクはどれも極上に見えてしまいます。

自分でどの程度イジ触れるかってのもあるな
まぁNSR乗ってたなら結構イジれるか？

>>525
逆車で低走行車を買っておけば間違いない
後は好きな色を選べば完璧

>>529
ありがとうございます。
逆車で探そうと思います。

すいません、もう一点質問があります。

レプソルカラーは2013年モデル以外には該当モデルが見あたらないのですが
これは社外製品を装着していると解釈していいでしょうか。

600RRホンダのレブソルカラーは2013〜の認識で合ってるよ

ところで発売日らしいけど、どこかでイベントとか
やってるの？夢とか？

新型か6Rかで迷ってるなら6Rって言うけど
乗り出し価格が全然違うじゃん
同じ値段だったらそら6R選ぶがな

今ドリーム立ち寄ったら、新型は明日入るみたい。

>>531
600に純正レプソルカラーは無かったから、
もしも、レプソルカラーの600RRが有ったのなら、
それは社外カウルか後塗りだよ

>>532
>>535
ありがとうございます。

ウチの店、本日レプソルカラー入荷しました
週末には売れそうな予感

>>533
国内CBＲがABSでコミコミ115万円くらいが相場で6Ｒが逆車ABSでコミコミ130万円くらいが相場だよ
国内で115と逆車で130ならどう考えても６ｒでしょ、まして史上最もデザインの評価の高い６ｒと史上最低評価のCBＲじゃもう考えるまでもないでしょ

排気量が36アップ
馬力桁違い
スリッパークラッチ
ABS
トラコン
軽量化
パワーモード

うーん、コレどう考えても6Rでしょ。

まぁ峠で楽しむorミニサで楽しむ程度なら
中古は安いから国内ってのもありかと思う。

＠PC40海苔

kawasakiって時点で拒絶反応でる人も多いからな。
その逆にkawasakiしか駄目という人も多いが。

スリーパークラッチってなんだかよくわからないからざっと調べてみたけど
これすごいな羨ましい

600クラスで初めて付いたのが6Rってだけで、来年のマイナーチェンジかフルモデルチェンジあればCBRにも付くでしょ

>>541
調べて何が見つかったかちょっと気になる

まるで２ストのような軽やかなエンブレと評判いいよ6Ｒのスリッパーは
R6とかも付いてるけど効きは今いちみたいだし６ｒ最高かもね

>>542
スリッパーなんてR6とかＲ600に遥か昔から付いてるけど今度の６ｒは特別調子がいいらしい

>>543
激しいエンブレで後輪がロックしないでABSのようにクラッチを緩めて回転させる
のような感じかな？
ただしいかよくわからんけど

>>546
だいたいあってる

ID:z63ERp38

爆音カワサキオヤジさん巣に帰って下さい

あと、ZX-6Rスレの住人に迷惑かけんな

スリッパーみたいにもんなんだな

>>548
俺の勝手だろ元々ここの住人なんだし別にいいじゃんか
良いものを皆に知って欲しいだけさ

600無いけどここの住人です

スリッパーなら600RRもハルクかどっかが出してなかった？

すんげー高いし、メカニカルオンリーだし
今時のスリッパーってエンジン制御と組みでしょ

昔あったバックトルクリミッターとは別物レベルなの？

色々出てる
STMで良いから欲しいわ

PC37国内なら自力でセミパワ化出来るから逆車に拘らなくてもいいでしょ

車もそうだけど、ホンダはオープンデッキのくせに高回転エンジンが多いのでライナーが樽型に磨耗しやすい
逆にどーせだからと逆車買ったは良いけどあまり回すことも無く乗ってたようなのは、
セカンダリインジェクターが固着してたり、プラグや燃焼室も通常使用よりかなりカーボンチック
新車なら良いけど中古の逆車はちょっと敬遠したいところ

という事で13年式の新車をｗ

セカンダリ固着ってさすがにないだろー
4600辺りで起動だろ？

なんか6R押しが多いと思ったら1人が騒いでただけなのね
誰も聞いてもないのにわざわざ600RR専用スレで他の車種の宣伝は結構です
SSスレとか車種限定じゃないところでやってもらいたい

ずっと1000より600の方がかっこ良かったこのバイクに今年のmcのタイミングで乗り換えようと考えてたのに、憧れのバイクだったのに

カウルをとめているボルトを
1個なくしたので取り寄せてみた。
・・・120円。うむ。。

新型地味にタンクエンブレムがついているね。
フラッグシップに付けたがるエンブレムだねぇ・・・

後で新型拝みに行こうと思う・・・。

新型実車はカッコいいぞ

俺が通っている都内のドリームだと
250のレプソルはあっという間に売れたね。

ただ600は高いし結構スポットが狭い商品だから
売れるかどうかねぇ。。。(マイナーチェンジだし)

レプソルは売れても通常色は厳しいかもねぇ・・。
ってか600売れないってボヤいていたｗｗｗ

売れ筋はNC700シリーズだそうで・・・＠都内ドリーム

価格的にも600買える奴は1000も大体買えるからな

13の600は無い
どう考えても無い

んだ

ホンダの社員ですら頭を抱えてるからな
「どうしてこうなった！」ってな

デザイナーは製造ライン工に配置換えすべき

個人的にはDCTの方が付いて欲しい。
が、重くなってすごい値上がりしそうだからいらないかも。

あ、スリッパークラッチの話でね。

新型CBRのレプソル現物見てきた。
タンク形状が若干異なっているようでグリップしやすい。
スポークに関しては見た目はヨイ。
BPFでハンドル周りが従来よりすっきり。
フロントマスクも実物だと、まぁまぁ。

ユニットプロリンクのロゴがなくなったのは・・・なんか寂しい気がする。
あとはトラコンとかスリッパー等々は乗せた方がいい。
カワサキが出しているんだし。

レプソルはあのボンバーマンみたいなツラが目立たないから悪くない感じだけど
トリコとかはなぁ・・

トリコは今年のトリコが最悪なんじゃよ
'10のトリコとか悪くなかったのに

お前ら現車見てこいよ
俺も最初写真見た時ダセェｗｗと思ったけど
実際にみてみたら普通にカッコ良かったぞ

お前ら現車見てこいよ
俺も最初写真見た時ダセェwと思ったけど
実際にみてみたら普通にカッコ悪かったぞ

オレも実写みてきたけど、
写真よりマシに見えるのは事実。

ダセェｗｗとは言わんけど、
これなら旧型やR6、新型1000RＲのほうがエエ。
なので買わん。

2013年モデルのMVアグスタのF4のほうがセンターアップでかっけぇから俺はそっちのがいいかな
値段も２００万ぐらいだし　リッターSSよりもちょい高いぐらいだしね　
手を出そうと思えば手が出せるレベルになると考えちゃうよね





２０１２年のCBR６００RR買っちゃったからかなり先まで無理だけど

結局、新型はそこまで悪くないけど
旧型を蹴ってまで買うレベルじゃないってこと。
手元にお金があったら新型を買ってしまうより他を買っちゃうレベル。

ぶっちゃけ歴代じゃ1番好き
アメ車のような力強さが半端ない
改めて前型見るとカッコいいけど少し無個性だなぁと思う

これがステマか

二言目にはステマだもんなぁアンチ君はw
ステマする価値あるほど売れてねーだろw

売れないからステマするんだろｗ

>>579
でも買わないんだろ？

売ってる店員すらねーわと思ってるよｗ

>>583
買わなきゃいけないの？w
キチガイすぎだろwwwww

ホンダも日本じゃ特に売りたいとも思ってないと思うけど
買えば？みたいな

わざわざ国内仕様を作ってるのに売る気ないのか無駄だな

ルックスは不細工でも更に軽量化とかスリッパーつけるとか
なにか付加価値が欲しいな。じゃないと購入意欲が湧かないんじゃない？

>>587
たしかに。
新型でいいと思うのは今んとこメーターのフォントだけ。

足は少し良くなってるよね。
っていうか、他社に追いついた？

>>585
なんでそんな必死なんだ
これがステマ厨か・・・
熟れるか売れないかわからんもの出さないよ
売りに出すだけでどれだけ費用と労力かかると思ってるんだ
そもそもわざわざ国内仕様なんて作るわけないじゃん
お前馬鹿すぎにも程があるぞｗ

ショーで見て来たがレプソルはカッコいいと思った
メーター周りが古くさくて萎えたね

ここまでダサくなってしまうとは想定外
サーキットとか行かないし、もう600Fにしようかな…
国内より安くて100馬力あるし

確かに新型買うくらいなら600F買う方がマシだわ

みんなレプソルはカッコいいって言ってるけど
別にレプソルの柄がカッコいいんであって
どんなバイクでもレプソル柄にすればカッコいいんだと思うよ。
カッコいいのはレプソルそのものだけで。
こういう人達は125のレプソルもカッコいいって思うんだろな。

CBR50Rレプソルが流行る時代！

まぁ赤は微妙だなー
黄色とかいんじゃね?

新型はマットブラックにファイヤートライバルみたいなマッチョカラーならいける

基本的に無いわ

新型黒、モビルスーツみたいでかっけーな

飄々とした日本人が乗るから似合わないんだ
乗る人がマッチョな外国人なら似合うはず

うわー新型って格好いいなー買っちゃおうかなー（棒読み）

さしずめ新型黒はリックドムで旧型はアッガイだな

今日都内から広島のマツダスタジアムに来たがＡＫＢの倉持なんとかとアンガールズが来てる
てかコトスコが併設されてなんかメジャーの球場みたいだ

>>602
新型ってジムだろｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/166073766

>>605
これは？

カタログでももらおうと思ってホンダドリームよってみたけど急遽レプソルカラーが追加された影響で後れててまだないって言われた
あと２週間かかるかもだって

これじゃ売れないわ、よし！レプソルパワーに頼ろう！

そういう事か。

2006年のモビスターカラーとは、どのモデルのレプリカなのでしょうか。
当方、バイクレースには詳しくないもので、すいませんが教えてください。

>>609
http://www.honda.co.jp/news/2005/2051110-cbr600rr.html
もうちょっと頭を使って検索してみよう。

今更レプソルおしで来られてもなあ。
08EDで出てたらなあ。

レプソルねーもういいでしょって感じ

レプソルなしだと何台売れたんだろうな

３台くらいだろ

人生最悪のバイク　「CBR600RR」

格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらCBR600RRになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

600なら600なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

↑
昔の改変嘘コピペ貼って必死に荒らしてるのが滑稽だな

凹むタンクwwww

今日６ｒ見てきた！
でさーお前ら６ｒをべた褒めしてるけど、
実車見てないだろ？
予約する気満々で行ったのにださくてやめたわ・・・

すぐ納車されるしCBR600RRのレプソルにしようか悩むわ・・・

これがステマか

ださかったからやめたんろ
じゃあ600買えよ

>>619
まじでステマじゃないｗｗ
お前ら引きこもってないでまじで見て来いってｗ

>>620
600RRも特別いいわけじゃないから悩んでる。

俺は６Rは古典的感じがして、逆にRRのほうが新鮮に感じた
ファーストルックはあり得ないと思ってたのに

あの変化は、逆に「新しい」てことか。

>>621
お前みんなからセンスねーなっていつも言われてるだろｗ

はっきり言ってCBＲの新型は最高にダサいうえに時代遅れのガラクタだと思う
まあ外見の好みは敢えて置いといても６ｒと比べて勝てるような内容じゃないよ

無限のメーターにかぶせるようなカバーみたいなのあったと思うんですが型番わかりますでしょうか
09です

400の面は結構良い感じなんだなｗ

>>625
お前さっきから新型嫌いすぎだろ
新型に親でも殺されたのか？

>>625
2012の600RR買っちゃったの？w

別に新型が特別かっこいいとは思わないけど基本的に新型を嫌ってるやつはこのスレに5人ぐらいだろうなw

割合で言うと新型超ダサい派が7割でレプソルならまだマシ派が2割で残りは内心ダサいと思ってるけど仕方なくステマしてます派でしょｗ

なんか2人くらい新型を異常に貶してるやつがいるな

まぁ実物みに行ってみ
思ってるほど悪くはないと思うよ
※ただしレプソルに限るｗ

正直レプソルだろうとあのライトは変えられんから
レプソルだろうとなんであろうとあれは無い

まずは外に出てみよう

>>635
たしかにレプソルだよなー

>>634
俺もライトがださいしタンクの形が嫌いだったけどだんだんかっこよく見えてくるよw

>>637
まだ2万キロしか走って無いから買う気はないけど見てくるだけはしてくる

>>638
うん！

人それぞれだと思うけどなかなかいい感じだと思うよw

>>632
1人がID変えてるだけw

RC213Vにライトをつけたらああなるってことよね？

いいえ、あんなヘンテコライト持ってこなきゃああはなりません

>>626
無限？　そんなもんないだろ
純正オプションのカーボン調カバーの事だろ？

FMCまだ〜？

　☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　 〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 愛媛みかん |／
　 ￣￣￣￣￣￣

新型の発売が開始されても実車見かける機会の少なさは
目に見えてるよなあ
最近はSS自体レアだけど

しかし一生懸命新型ステマしてるやつは何が狙いだ
レプソル予約したけど一人で心細くなったきたやつがID変えて
必死こいて仲間増やそうとしてるとかかね
安心しろみんな心の中で「だっせこいつのバイクｗｗｗ」
と思ってる程度で口にはきっと出さないから

今日もご苦労様です

>レプソル予約したけど一人で心細くなったきたやつがID変えて
>必死こいて仲間増やそうとしてるとかかね
これステマじゃないし…強いて言えばポジティブキャンペーン(笑)じゃん

言いたい事は解るがステマの意味を理解せずに連呼する奴多過ぎじゃね？
なんか流行ってる単語だから使ってみよ　　みたいな

645はなぜに新型を此処まで憎めるんだろう？

間違いなく言えるのはこのスレの住人の殆どが新型はダッセーと思ってます
かっこいいとか言ってるのは完全にステマ野郎

新型をダサいと思ってる奴→旧型を所持していて満足してる奴
新型をかっこいいと思ってる奴→600RRを実際に所持してない奴

>>647
お疲れ様です

>>650
そだね！

たしかに旧型のがかっこいいけど2011.2012年式の新車と、新型の値段変わらないんだよなー
どうせ120万近く出すなら少し妥協して新型買った方がいいかな。

そら基本なんにも変わってねーし
これで値上げしてたら「またかよホンダは」って言われるだろ

>>653ならどっち買う？
かっこいいけど型落ちの新車か
レプソル、現行の新車！
値段は一緒。

まじで悩むー

どっちも買わない
今、PC40潰れたら他メーカーに行くよ

>>655
買わないが一番賢明だろうけど、
バイクが今すぐほしい、乗りたいw

旧型かっこいい
新型も新型でかっこいい
仲良くしろよなおまえら

http://www.honda.co.jp/CBR600RR/specialedition/

こういう不人気車は後でプレミアがつくんだぜ。

バイクも不人気車なら
流通量の少なさでプレミア付いたりしないと思うけど
レプソルカラーは格好いいな

国内のコニカミノルタやハンプなんちゃらも
今でも結構探している人いるんだよね。
だからレプソルもそれなりに需要はありそう・・・。

ただ現在600RR乗っている人やほかのSS乗りからの
移行はあまりね・・・内容的にも見た目的にも・・・スルーって感じ。

個人的にも人に勧めるならGSX600か6Rすすめる。
あとは中古で状態の良いPC40ね。

レプソルとかコニミノがほしがられるのは解る
モトＧＰ見てる人なら特に惹かれちゃうよね

モビスターは需要ないですかそうですか

誰かサイクルショー行った人はいないのか？

>>661
カッコいいのは認めるけど
普段乗りにちょっと恥ずかしかったりするんだよな

プレミア狙いで新型・・・？維持費のほうが高くつくね

行ったけど

レプソル欲しいけどPC40がカッコ悪すぎなんだよなぁ・・・
PC37で探してしまう

>>665
CBR400Rとか展示してた？
あとNinja250とか

PC４０をアルミホイールに変えてみたいんだけど純正のホイールって材質ってなんですか？
同じアルミならそんなに軽さは体感できないかなーっと思ってるんですが実際どうなんでしょうか？

>>667
両方あったよ
新型6ダボの周囲だけ混み方がおかしかった

>>668
アルミだよ。まぁアルミと言っても合金の種類はいろいろあるし…
マルケジーニのM10Sなら軽くなるけどゲイルスピードだとマグにしないと軽くならんね。
ttp://www.marchesini.jp/search/weightlist.php
ttp://www.acv.co.jp/01_product/galespeed.html

あ、1つ目のリンクうまく貼れなかったわ…
左上のM10S/M10R→CBR系→ホイール重量、で

>>670
マグだとお財布がとても軽く…

>>699
何だかんだ言っても、人気はあるのか。

>>669
サクラが多そうだな

Movistarを探しているのですが、車両によって貼られているステッカーの数が違うのはなぜですか？

車体塗ってステッカー買って自作したりしたんじゃね

>>670
やっぱりアルミですよね　ゲイルスピードのタイプGP？ってのがいいなーと思ったんですが
そんなに軽くならなそうですね

600ってやっぱり乗る人少ないから値段落ちやすいのかな。
7000弱の2009年式が60万だった。
いいバイクなんだけど、若者乗らないからなぁ。

国内は元が安い

SSはマニアックすぎる。
やっぱりCB1300あたりの需要の方が多いんじゃない？

俺バイク屋のオッサンに600より1000の方が
値段落ちにくいよって言われたわ
まぁ600の新車買ったんですけどねｗ

まあツアラー的な1000の方がライトユーザーに売れるから値が落ないだろな

まぁ90年代ならまだしも普段乗りでSS乗ろうって人も少なくなったし、
折角大型取ったんならリッターバイクに乗りたいって奴のが多いだろうしな

俺はスタイルと軽さ、後は高回転の音だけでPC37買ったけどｗ
まぁコイツを廃車になるまで乗って、その後は排気量大きめな2気筒くらいの面白そうなの探して乗る

とりあえず、テールライトとナンバー周りを外してみた。
うーんカッコいい。
ＴＳＴのテール入れようと思ったが値上がりしてる（＞＜）
ウインカーはカウル貼り付け
ナンバーはナンバーブラケットのシート側からエーモンステーを駆使してつけるかな。


>>678
4500の2011年式は70くらいになるかな？

CBR600rrに乗ってる人に質問なのですが、純正ハンドルのまま高さって多少は調整できますか？
ヘルニアなのでなるべく高くして負担を減らしたいのですが、、、
バーハンにはしたくないです！

>>685
出来ない

整体とか運動して痛みを減らせ

600よりは1000の方がつぶしが利くしねぇ・・・。
ドリームでもスポーツ系ダメダメで
NC700系列が売れ筋って言ってたし・・・。

じっさま方でSSってナカナカ乗らないし
乗ってもすぐに手放す人が多くて・・・(略

俺もいつまで乗れるか・・・＠半年

ホンダのSS自体初心者向けだから
経験豊富で金のあるオッサンは
ドリームには寄り付かないイメージ

国内仕様の非力なＳＳなんて需要少ないでしょうね

パワー厨は帰れｗ

>>685
ここで裏技をひとつ
サイズぴったりのタイトなツナギ着てると
ツナギの革の張りに体重預けられる

丁度良いの選べば前傾でも手放し出来るくらい楽が出来る
上体あげたとき少し苦しいけどね

バイク用の腰痛持ちの専用のバンテージみたいなの売ってるよ。

腰痛より坐骨神経痛ってやつなんだよねー
いろいろ探してみる！
ありがとう

>>693
ヘルニアにSSポジは辛かろう・・・

>>694
でもssが乗りたいしかっこいい！
妥協してネイキッド、アメリカン買ってもやっぱss買っとけばよかったなーって後悔しそうなんだよね(´･_･`)

そうだ
巡航中にかぎり
タンクバッグに胸預けちゃうっての出来るよ
姿勢楽だよ〜

６００RRはベルト式しか付かないけどね

>>696
ほうほう
タンクバックはまったくの盲点でした。
検討してみます！

リアの車高を下げ、合わせてフォーク突き出し
んで600Fみたいに突き出した部分に垂れ角抑えたセパハンつける

30mm以上突き出さないとダメかも知れんがｗ

http://www.youtube.com/watch?v=96sCOStlPNs

PC40のハンスと新型トリコの
実走行風景・・・今のところ珍しいね。

日本じゃないがアジアっぽいね。
中国や台湾あたりか？

GSXＲ600買えばいいんじゃねポジション楽らしいし

GSXはクラッチ軽いし、ポジも若干楽だね。
ハンドルが若干手前にある印象を受けた。

>>700
デザインがなー(´･_･`)
600RRは前傾きついの？

ほかのSSよりマシだと聞くけど
体小さい俺には結構キツイ方だと思う
いろいろ工夫考えちゃう

>>703
一応身長175だけど身長が高い方が腰の負担は少ないの？

腕が長いと無理に前傾しなくてすんだりする。
まぁ普通は身長とイコールぐらいだわな。
なので足はなんともね・・・ステップとかの兼ね合いあるし。

>>705
ほうほう
貴重な情報ありがとう！
どっちにしろ店に行ってポジション確認してくる！！

PC37持ってて人のPC40に乗らせてもらったら姿勢楽でハンドリング軽くて驚いたなー

>>685
ハリケーンのアップハンドル買え

>>707
じゃぁ新型も前傾が楽なのかな。
新型買おうかなー

>>708
ださくないか？笑

GSXＲ600の方が全然かっこいいのにな

>>711
そうかー
写真だけだから実車見てくる！

HONDAの車やバイクのメーターやホイールやら写すCM流れてたけど
600RRはなかったね。1000rrと250rはメーター写ってたのに。

>>707
06までと07からは全く別物のバイクだからな。
FMCしただけあって見てくれも全く違うし
車重も全く違うし脚着きも全く違うし
公道での扱いが全然違う。
ハンドリングがPC37は上級者向きで
PC40は初心者向けと言っても過言ではないくらい。

せっかく休み取ったけど、雨だし今日はサーキット行かない。
ちょっとお金もったいないかなぁ・・・と思いつつ。
車体がぬれるの嫌だし・・・ってかやる気が出ないだけなんだけどｗ

寒いし家の中でテレビでもみているかぁ。。。

浅田飴日記

あまりにも昭和

>>714
年式が違うだけでそんなに違うの？
サスの初期設定のせいなのか車体の性格なのか？

てゆーか新型のレプソル割高感が凄いなABS国内仕様でコミコミ130万が相場って逆車の６ｒと同じかよ
しかもあの不細工評判でさｗ

もう見慣れてかっこいいと思えるわ・・・
けど割高なのは同意

しかも若干重くなってるんだぜ。

あと何気にグリヒが公式に対応扱いになってる。

グリヒって。理解するのに苦労したじゃないか。

レプソルABS無し乗り出し112万だったぞ
ABS付けるなら6R買った方が幸せかもね

ABS付き高いなぁ、ABS有りのバイクのったこと無いんだけど
実際問題、前後連動ってどんなかんじなん？

ジェネレータ出力かバッテリー容量上げたのかな？

ツーリングの時どんな格好で乗ってる？
特に、パンツと靴なんだけど。

バイク専用のもの使ってます？
いくらぐらいで、オススメのメーカーあればおしえてください。

白ブリーフだな

>>677
ゲイルのGP1Sって出たばかりで情報が少ないよね。
たまたま寄ったNAPSに置いてあったので眺めてみたらスポークの加工頑張ってて結構軽そう。
M10S、M7RSと同じくらいかな？値段も変わらないけれど。

>>726
靴はバイク用使ってる。elfのシンテーゼとかその辺の。
レーシングブーツも持ってるけど歩きにくいんだよね。
パンツはツーリングだとジーンズがメインかな。夏はメッシュパンツ。

ABSは雨の日横着できるのが一番効果体感できるところかな
ヘタレなんでドライで効かせたことないわ

ヘタレなんで雨の日、または降りそうな日にはほぼ乗らない

>>729
シンテーゼ買うか、SIDIのレーシングブーツ買うかで悩み中。
まずライディングシューズのほうが捗るかな。

ジーンズだと、転倒したら怖いかなーと思ってプロテクターはいってるもの買おうかと。

国内仕様乗るような腕もイマイチな人こそABSが助けになるよ普段乗りでも
例えば脇道から急に車が飛び出してきてパニックブレーキかけるとかなりの確率でフロントロックさせてそのままバランス崩して転倒なんて場合もABSが付いてると
助かる場合が多い
まあ相当腕が良くてサーキットでガンガン攻めるのに自分の腕でブレーキコントロールしたほうがマシっていう人以外はABSあった方がいいよ
まあサーキットでも最新のスポーツABSよりうまいブレーキコントロール出来る達人なんて素人レーサーには殆どいないだろうけど

>>724
気になるであろう後輪入力時の話とかあるよ。

峠のリア制御なら(じわじわ入力)フロントは利かない。
リアがロックするような入力にはフロントも介入みたいな感じ。
コーナー中のリアとか特に違和感ないね。ガンガン使っていける。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr/200902/004.html

＠10ABS

ただ・・・6R、10R等々のABSとつくりが違うから重いんだよね。
外部発注のおそらくボッシュとかかな？
単価はホンダの方が高いだろうねぇ・・・数が出ないしｗ
性能はわからない。

>>732
俺は、皮パン＋SIDIのレーシングブーツ

ジーンズは暑い日は火傷しそうだし、
皮パンの方がニーグリップし易いかな
勿論、もしもの時の安心感も大事

なんで733は上から目線なの？

サーキット走ってる俺は偉いんだぞ的なやつじゃない

そりゃ国内仕様で満足して乗ってるようじゃ下に見られるも仕方ないわなｗ

>>738
逆輸入車乗ってんの？

気違いばっかりで笑えるｗ
隼か14Ｒにでも乗れよｗｗ

連続教習で大型二輪までとって、金ためて、さっきお店で見積もりだしてもらって
恐怖心感じるけど、あこがれだし買ってのるわって思って管理会社に電話したら
駐輪場あいて無くてワロタwwwwwwワロタ・・・・・

確認しとけよｗ

いや買う前に確認しなきゃと思ったらあいてなかったという訳です・・・
車用の駐車スペースは月2万のくせに屋外だし、もう引っ越すかこれ(´；ω；｀)

このスレで隼や14Rを薦めることこそ笑えるw

メガスポがどこでも600ＳＳより速いと思ってるって素人によくある思い込みだよなｗ

勝手に上下つけてる時点でお察しな人間だな
上級者面して偉そうに話してくるやつ思い出したわ
裏じゃ超嫌われてるのに本人馬鹿だから全く気付かないっていう

ABS付き乗ってるけど　ABS時をあえてエラーで無効化？で点滅させるとブレーキ重いけど
ABSがしっかり動作する状態にしてるとフロントブレーキがかなり柔らかいわ　アクセルのとこまで握れるように
なったけよ　ABSなしのCBR乗ったことないからどうかわからないけど　

なんで747はイミフな事言ってんの？

>>748
知能が低いからだろ

割とss外人に遭遇する事が、多い。
体外熱くてとまどう。全然クールじゃない。
興奮すると母国語になってわからんε-(´∀｀; )でもまぁ雰囲気でなんとかなる。

ブラジル、オーストリア、アメリカ、中東などなど。

相変わらず国内・逆車、サーキット・街乗りとかで優劣付けてんのか。下らねえ。

国内、逆車は車で言うグレードの違いみたいなもんだと思ってる。
いちいちそんな事で優劣つけるのもどうかと思うわ。

自分に秀でるものがないから必死に偉いアピールするんだろうね
クズだなｗ

今回のカウル設計は冷却効率上げてるから快適、、、って書いてあるけど、体感した人います？

まずセンターアップの時点で

VF系よりはマシ

>>711
糞ダッセーよ（笑）
スズキとかいう糞メーカーは、センスの無い基地外が乗るバイク（笑）

>>757
新型CBRと比べたらどんな糞ださいバイクもお手上げだろｗ

>>758
悔しいんだねよしよし
おじさんと一緒に寝ようか

>>759
悔しい?俺スズキに興味無いけど客観的に見てCBRの格好悪さが異常だと思っただけなんだがｗ
取り敢えず死ねよホモやろうｗ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4081398.jpg

テールカウルがバキバキに割れたから純正品を頼もうと思ってるんだがステッカーは別に注文しないといけないの？

>>760
可哀想に....
もういいんだよ自分を偽らなくても
おじさんはいつだって君の味方さ

>>751
仕方ないここらで序列を決めとこう
逆車でサーキットが一番、
国内で町乗りが最下位として
逆車で町乗りと国内でサーキットはどっちが上？

>>764
だからサーキットならレーサー買えって
バカなやつだなぁ

>>765
おっと、レーサーでサーキットが一番て事か
失敬

>>792
俺がテールカウル注文した時はステッカーが貼られてる状態で届いたよ

2km以上のサーキットなら逆車じゃないと危ない。上下じゃなく、速度差がで過ぎて他車からみると邪魔になる。

1.2km未満なら、上級者なら逆車。中級以下なら国内でも十分。

公道なら逆車。

もういいよ。
この手の上下論争。だいぶ飽きた。

好きなグレード乗って楽しめよ。

バイク興味無い奴にしてみりゃ目くそ鼻くそ

逆車乗ってる人は前後のブレーキとタイヤは何使ってんの？

逆車は偉いから純正ブレーキに台湾タイヤで十分です！

サーキットや峠で速いSSが欲しいなら迷わず逆車
見た目だけで全然速さとか求めてないなら国内ってことでいいでしょ
変に公道なら国内でも逆車と同じくらい速いとか嘘を言い出す奴がいるから荒れるんだよ
馬力にして40馬力も下なんだからあらゆる場面で同じ人間がのり比べて国内が逆車に速さで勝つことなんてあり得ないんだからさ

安全運転思考で煽られようが抜かれようがバカにされようが全然平気で見た目が同じならやすい方がいいって人になら国内おすすめだよ
まあABS付きだと逆車でABSやらトラコンやらスリクラやらフル装備の6Ｒと乗り出し同じくらいだけどｗ

ETC付けた。
タンクバッグ、シートバッグもほしいんですが。
みなさんつけてないですかね？

携帯でナビしたいのですが。

スマホナビだとどうか分からんが↓コレ使ってる
http://www.tanax.co.jp/topics/20120217.html

あとシートバッグは回し蹴りするのがオチなのでコミネのサイドバッグ付けてる

>>775
ええやん
珍しく2chの情報に感心した

先日モーサイで新型見てきたが、今までのはデザインがカッコ悪くても色によってはごまかし効いたけど、今回のはそれすら無理だな・・・・

>>773
なんか必死に逆車持ち上げてて哀れになってきた
そうだね逆車はすごいね偉すぎだね


あおられて必死になるやつはあおった馬鹿と同レベルだとまず気付くべき
逆車乗ろうがノーマル乗ろうが差が出るほど行動で回さないよ
良識のない人間じゃないから

これを付けて電源確保
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/nsms-003.html


これの三つを組み合わせてスマホでナビしてます
ttp://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp

>>778
お前のほうが必死で哀れだろｗ

このスレで逆車逆車喚いてる奴はカタログだけで判断してる脳内最速っぽいな・・・　乗ってるかどうかも怪しいというか
実際に乗ってる人には申し訳ないけど、優劣つけたがる人はスペック厨として誉め殺さしてもらおう

ホンダドリーム工作員のステマが酷いな

国内を買って後悔してる人は大勢見てきた
逆車買って後悔してる人を俺は見た事ない

前者の人は結局フルパワー加工って言いだすけどカム・エキパイまで換えると逆車より高くなるっていう…

NSR250（MC28)と掛け持ちしてるけど
RRは国内仕様で満足してる

サーキットでも行かない限り扱え切れないよ

>>775
これよさそうですね。安いし。
買ってみます。

>>779
結構高いんですよねそのマウント。

音量測定が厳格化傾向になってるから、輸入車全般は微妙になるんだろ？
カムさえ変えなきゃセミフルパ＋JMCAマフラーでとりあえずOKだし、そっちのがいい

扱いきれないとかいう作り話しはもうあきた

逆車って言っても所詮、600だよ。何ドヤ顔してんだか。
リッターSSと比べたらカスみたいな馬力じゃん。
つまりこう言う事かと。

国内仕様　　逆車なんか公道で扱い切れないじゃん
　　　　　　　　　　↓
逆車仕様　　�gSSなんて公道で扱い切れないじゃん
　　　　　　　　　　↓
�gSS　　　　４WDターボ車なんて公道で使い切れないじゃん。それに楽しくないしロマンが無い。
　　　　　　　　　　↓
４WDターボ　バイクなんて動くパイロンっしょｗｗ

>>784
君にはNSR50がお似合いだよｗ

2st125が最強か

>>789
なんでおまえはいつもいちいち他人を小馬鹿にして絡むんだ？
私生活がうまくいってないんだろうね
かわいそうに

私生活に不満を持って生きているから
こういう掃き溜めを見つけては人の揚げ足を取る
そういうことで満足しているのだろう

ただ、そういう人生が待っているのは破滅

顔真っ赤かよ
2st250と600SS2台持ち出来るブルジョアならもっと心に余裕を持ちませう

>>788
リッターSS乗ってたがさすがにあれは公道だとめったに全開に出来なかったわｗ
てゆーかターボだろうが４区だろうがリッターSSの方が直線圧倒的に速いからｗ

逆車云々の話はスルーが一番。
CBR600はかっこいい、それでいいじゃないか。

全く持ってその通りだけど、
>>794がCBRというか、本当にバイクに乗ってるかが気になるなｗ

サーキットでの腕云々てなると上級者の多くは別メーカーの600SSって結論出してるべ
背が低くてとか身体的な理由ならゴメンナサイだが
お上手なお方がなーに600rrの逆車で留まってんのかと
なんかみっともないなと思いながらロムってたわ

こういうの見てると国内逆者以前に６００SS乗ること自体が恥ずかしくなってきたな

リッターはツアラーっぽくね？
600の方がコーナーが楽しいから好き

もう国内と逆車で争うのやめよ。

国内押ししてる奴は殆どステマ工作員

>>796
お前がリッター乗った事無いのはレス内容ですわかったよｗ

QpLiXaPrが必死なのはわかったけど
何と戦ってるの？
逆車のがいいって結論　でてるけど？

>>803
ここのステマ工作員は並みの人間には差が出るほど回せないから実質逆車でも国内でも違いは感じないと言い張ってるだろｗ
実際は逆車が圧倒的にツーリング程度でも乗りやすく気持ちいいけどね
だいたい120馬力程度で扱いきれないとか言うのが大げさだっつーの、リッタークラスとツーリング行けば逆車ですら加速とかに不満出るってのにｗ

600に1000を持ち出すやつは大抵国内乗り。
自分じゃ勝てないから逆車に1000を引き合いに出して来る。
間違いない。

だから逆車ﾏﾝｾｰ言ってる奴は、使ってるタイヤとパッドとオイルを教えてくれ
んで交換サイクルも
後、レス番を手書きした紙と一緒に愛車撮ってうｐしてよ
したらもうあーだこーだ言わんす

まあ少なくともSSにそれなりの速さ求めるなら逆車しかない
国内じゃリッターネイキッドに確実に走り負けするけど逆車なら
逆に圧倒できるこの差は大きい

絶対的に馬力のある逆車に乗ってるなら非力な国内を見下す必要は無いと思うんだけど
国内にぶち抜かれた逆車乗りによる悲痛な叫びなのかなぁ

>>802
まぁSSじゃないけどGS1200に乗ってたな・・・　ある意味SSかｗ
後は1000ではないけどドカの999S後期にも2ヶ月くらい乗ってた
が、純正でも五月蝿過ぎるのと、ギヤ比が合わな過ぎて疲れるので、
知り合いがもう乗らないというPC37国内改を譲ってもらった

てかID:QpLiXaPrとID:4OmbVlpiは>>806に答えて上げれば？
ID変わる前に画像まで見せ付ければきっとみんな黙ると思うよ

あぁ、大人が子供に対してムキにならないのと同じね。

DQNな大人は別として。

あんま小物いじめるなよ自慢の逆車が大したことないって
言われて精神が崩壊し始めてるんだからｗ

ごめん、810は>>808に対して、な。

あ、もしホントに画像上げられるならタイヤ見たい、特にリア
みんなツーリングユースだとどのくらい寝かせてるんかな？
GSやドカに比べてすげぇ小回りきくしペッタペタ寝るので、純正ステップでどこまでいっていいのか気になるｗ

タイヤならフロントじゃないと意味ない。

俺も>>779と同じ商品で電源取って左ハンドル部分に取り付けている。
ナビマウントは、ハンドルに固定するタイプのマルチホルダーを使ってる。
http://item.rakuten.co.jp/auc-g-trade/c20029/
アップハンドル車に乗ってるときに使ってたもので、600rrのハンドルに取り付けることは出来ないけど、
ETC取り付けの際、バイク屋に作ってもらったステーがハンドル周りにあったのでそこに固定している。（ちょっとぐらつくけど）
吸盤タイプのものをタンクにくっ付けるのもありだと思う。

シートバッグは、
http://item.rakuten.co.jp/webshop-accel/touring-mfk100/
を使っている。多機能で使い勝手が良いよ。
その気になればキャンプツーリングにも行ける。（行けた）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4083856.jpg

>>807
直線はリッターネイキッドに負ける。
だが旋回性は負けない。てか余裕。
そもそもネイキッドだすなんて意味わからんε-(´∀｀; )

>>809
ドカの999とか直線遅いだろｗ
俺はｋ５のR1000だったから直線で４輪に負けるきしなかったわ

1000と600でコーナリング速度が違うかって言えば、
それほど大きく変わらん。

>４WDターボ　バイクなんて動くパイロンっしょｗｗ
峠とかミニサーキットならそうなるけど、
普通のサーキットなら逆に4WDターボは論外、
ポルシェのレースベース持って来ても、バイクには勝てないけどね。
腕が良ければ・・・

改造すると話は変わってくるけど。

ちょいと質問！
このバイクのリアのホイールトラベルわかる人いない？サービスマニュアル見てもフロントスプリングの自由長しか乗ってないし、ググっても出てこないんだ。
探し方が悪いのかな。
PC37

ＰＣ４０のくせにレギュラーガソリンな俺。
基本まったり制限速度。
全開でも９０００回転まで。
アクセル急開しなきゃノッキング起きない。

>>814
CBRはフロント重視ってことなんかな？

>>817
あれで遅いのか・・・　あれ以上は俺には無理だわ
PC37国内改でも240km/hは出たし、それ以上はいらないというか俺が無理
富士で0.1秒を競うなら解るけど、公道じゃ200万のバイクより5万の中古の軽が欲しくなるｗ

>>815
かっこいいですね。
参考にします。タンクバッグはもっさりするので、やめました。

サイドバックも使い勝手いいんでしょうか。

>>821
意気がってたくせにやっぱりその程度だったかwwww
この初心者wwww

国内仕様も逆車に勝る部分があればいいんだけどな
低速トルク太いとか、サスが街乗りも考慮したものになってるとか
レギュラー仕様でギア比も最適化されてたりとかすれば文句ないのに

>>823
お前は早く>>806に答えて、紙に手書きでID書いて貼り付けて写真撮って上げろよ
文句はそれから言っとけ

俺はそいつとは関係ないが

フロント：01RSとか　通常は冷間2.0
リア：最近ずっとSC1　同じく冷間2.0
パッドは前後とも結局純正に戻ってきた
マスターもキャリパーもノーマル
サスは、フォークオイルを多少硬く、リアの伸び減衰がちょっと効く様になってる
エンジンオイルはバロンの安オイルを〜1500km or 気分で換えてる
タイヤの写真は何度か上げたな、ウサイが居た頃に

K9の人は走り=直線の人なのかな？
書き込みの内容からなんとなく感じる

やべk5か

600SSに求めるのは第一に軽さだと思うけどなー

>>807は失敗だったね
ほかの人もつっこんでたがちとボロが出た

逆車派は国内乗りをバカにしたいわけじゃなくて国内と逆車どっちが良いですか?とかここで聞かれた場合に
迷ったら逆車にしたほうがいいとか、教えてやってるのにいちいち工作員がムキになって国内で充分だとか何とかかんとか適当なこと言って国内買わそうと必死なのがムカつくんだよね
600の逆車なんてリッターと違って回さなきゃそれほどのパワー出ないんだから扱いきれないとかないしフルパワーでちょうど良いくらいの
バイクに仕上げてあるんだから後で不満出ないように逆車すすめて上げるのが親切ってもんでしょ

ちょっとググれば国内仕様に対する不満やらフルパ化のための割高なコストとかいろいろ出てくるしね

まあドリームじゃ逆車を売れないから国内を持ち上げて売りさばきたいのは解るけど２ちゃんねるで下手な工作ステマしても
批判されるだけでしょ今みたいにさ
てことでやっぱり気持ちよくサーキットや峠で速く走りたいなら逆車にしとけってきとだ
速さもパワーも400レプリカに毛が生えた程度で構わないなら国内でもいいけど

今後しばらくは続くから、この辺でテンプレとして
まとめておいた方がいいかもね。

10個ぐらい○と×の選択式で

○が5個以上ついたら逆車が幸せ
○3個以下なら国内が幸せ

みたいなさ。

>>831
マジで車検での測定や公開録音が厳格化してきてるって言ってたから、
迷ってる人に純正でも通らない可能性が高くなるのを勧めるのはどうなんだろう？　と思わなくもない

国内のドノーマルは確かにしょぼいけど、所謂セミフルってのは良いと思うけどなぁ
カムが国内仕様ならJMCAマフラーでOKだし
自分で解ってて対策出来たり、危ない橋渡ってくれるお店と付き合いがあるなら逆輸入で良いんだろうけど

>>833
とりあえず現段階で新車で売ってるとこで買うなら平気でしょ、登録出来ないようなものは売れないからね業者も
ただ、新車の逆車CBR600を騒音規制で登録出来ないからって理由でどこの店も扱わないようなら国内でも仕方ないとは思うけどね
しかし、その場合でも走りにこだわるなら他のメーカーの逆車狙った方が幸せになれそうだけど、、、

伸びてると思えばまたこの話か
しょうもない

ディスクロックつけてる方って何つけてますか？
イマイチ、どのロックが適合？するのかわからない・・・

土曜の朝から‥

やること無いな・・・とりあえずバッテリー充電しよう。
CBRは整備が悪いようだが・・・ことバッテリーに関しては
アクセスがラクなので、そこは結構気に入っている。

＾ω＾ノ

ノーマルで車検通らないことなんてあるの？
昔の旧車とかはその頃の基準を満たしてれば通るけど
逆車だって同じじゃないのか？

都市伝説だよ

継続車検で通りにくい車輌を通しちゃう店は聞くけど
ノーマルで通らない車輌があったら
買った時点で予備検を小細工通過してるだろうね
そんなことしたら客から苦情来る事間違いなし
そんなリスキーなことするかな？

お店に頼むor個人で車検
(初めてでもググレる知能があればおｋ)で
普通に通せるかと思われる。

違う車種で通したけど、かなり拍子抜けな検査だったし。
ハーレーがなぜ通るかよくわかったｗ

少なくとも逆車CBRはかなり楽なほうと思われる。

そもそも他社の逆車が普通に販売されて車検通るなら
600RRの逆車も普通に販売されて車検が通らなければおかしい。
同じくらいの排気量のバイクなんだから
他社と音量や排ガスがそうそう違うもんじゃないでしょ。
なぜホンダだけ正規ディーラーで販売しないんだ？

>>842
おかしいといっている根拠がおかしい

ホンダは立場上、2輪に関しては極めてクリーンである事を求められてるんだよ

>>832
・乗り出し価格は最安じゃなくてもよい
・メーカー保障を重視しない
・重視するのは街乗りよりサーキット走行
・リッタークラスのバイクを所有していた事がある
・高回転まできっちり回したい
・チューニングにかける費用は最小限で済ませたい
・同じ形をしたバイクに乗ってるヤツに負けたくない
・他社の600SSにも負けたくない
・スペック厨である
・逆車って単語に熱いものを感じる

１０項目考えるって結構大変だな…orz

ホンダが大手をふってやらないから他社が出来るのだよ
国内を簡単にフルパワーできないのもお上の目が厳しくなったのと
一部馬鹿なユーザーがフルパワー化失敗でバイクを壊したってものあると思う。

>>843
おかしくはないような
納車前の予備検通って店からユーザーの元に来るんだから
その状態なら継続は普通通る
他のメーカーでも条件は同じだよ

>>840
予備検でギリギリなら車検時は通らないことは普通にある
平行ならともかく、大手はそんなギリギリの車両は販売出来ないだろ
継続はマフラーに詰め物してくれる業　　あるから音量はなんとかなるが
最近のバイクに多い1000RRみたいな特殊な形状のマフラーは対策厳しいだろう

必要の有無は抜きにしてもパワーモードセレクトを
やりたくても出来ないのがホンダを象徴している気がする。

３月辺りからかお上の通達でキッチリ測るようになったとか

逆輸入車は継続車検でも新規車検でもかなり小細工しないと本来は無理

消音材やら触媒がヘタってたらそれまで、新しい部品に要交換
ユーザー車検でそのまま通った奴らは今まで実質、光軸だけ見て終わりの杜撰な車検だったんじゃね？

なぜR6がプレストで正規輸入されなくなった理由を考えてみな？

>>850
買った時期によるのかもしれないけど
逆車普通にユーザー車検通ってるよもちろん細工も無し
＠０７ＥＤ

失礼、文章不足でしたね
音量も、Ｏ２も計られて通ってますよ

ホンダではないけど
車検時に逆車が音量で引っかかって販売店に文句言ったら
こっちは基準を満たしたもの売ってるんだから自分で何とかしろって
言われて放り出された知り合いいるよ
販売店は２ｃｈで評価低い店（逆車を大量に扱っててグーバイクでもよく出してるとこ）
だから仕方ないとは思うが

すごい
そんなケースもあるのか

補足すると
「購入から４年経ってて前の車検は通ったんだからあなたの責任でしょ」
「うちは知らないよ」
って言われたらしい
もちろん知り合いはマフラーは購入時からいじってないし距離も１万kmくらいしかいってない
購入店は何店舗か支店も出してるとこ
２ｃｈの評判もあながち外れてないのかもしれんな

購入４年ってことは中古車だったのか
それならギリギリ状態の車輌もあるかもしれませんね

４年経ったら店も面倒見てくれないのも仕方ないのかな

08モデルの中古で距離が800kmで購入とか言ってた気がする
普通の販売店って4年もたてば面倒みてくれないもんなのか
おれは恵まれてるな
中古の06モデル600RR乗ってて
マフラーも変えてフルパワー化もしてるのに
未だしっかり面倒見てくれてるわ

ウチの地域も最近厳しくなったって書き込みよく目にするな

>>853
○富？

CBRって弁当箱無いから音量デカいんだろうな
6ＲとかGSXRとか弁当箱あるから平気なんでしょＲ6は知らんけど

納車されたら劣化スル前に速攻でノーマルをはずして社外マフラーにしたほうがいいな
で車検には新品同様の純正マフラーでいけばいい

厳しくなったというか、必ず測りなさいって事らしい
去年末くらいまでは純正マフラーならほぼスルーだったのが、どんなものでも計測するって方向で
計測する回転数も車種・年式によって厳密にって所も増えてきてるんだと

馴染みの店に、どーにも通らないってR1の人が来ててそんな話になった

>>824
逆車に比べて熱く無いぞ
価格も安いし音も静か

うーんイマイチだな

国内は
・安い
・静か
・燃費がいい
・熱くない
・車検適当
これがメリット

逆車は
　国内より圧倒的にパワフルで速くて気持ちいい

　国内をフルパ化するより最初から逆車買った方が割安

　国内をフルパ化すると保証効かないので損だが逆車なら並行物でも販売店保証が効く　

　冬は暖かくて結構快適

　いい音がする

　下取りが高い

　バカにされない

　リミッター付いてない

　
　

　

ドノーマルで乗るなら逆車でも良いんでない？
どうせ弄る人は何乗ってようが弄るし
国内を吸気開放・社外マフラー・サブコンで燃調取り直しで
イタリアホンダのCBR600F位はパワー出てると思われる
パワーカーブを比較したら回転数に対してのピークパワーと
出力線図がほぼ一緒っぽい

>>860
近年のスズキの傾向だと、弁当箱付きな上に燃調をギリギリまで薄くしてる
ようでアクラのスリップオンの説明で燃調取り直せって書いてあるくらい
今までこんな事書いてなかったのに
現行モデルのGSX-R750だとコーナーからの立ち上がりでギクシャクとか
低回転域の走行で振動がすごいみたいね

>>866
店の質にもよるが、その肝心の並行輸入販売店が保障に関して
なんだかんだ理由つけて「うちらは知らん」言って手の平返しするんだわ

CBR600RRをこれから買おうと思ってるんだけど
なぜ国内仕様と逆車を比較するならまだしも
言い争いをするのだろうか。
競争でもする予定なの？

>>868
どっちがいい？って聞かれて迷うなら逆車にしたほうがいいよと答えると国内で充分だ！逆車なんて扱いきれないから無駄だ！とか言い張る業者が
うるさいので言い争いになるのですｗ

>>869
逆だろｗ
逆車至上主義の阿呆が、要らぬ半畳を入れて馬鹿にされてるだけだよ。

結局車検がどうだの保証がどうだのって話しにまで発展するなら正規輸入されてる新型6Ｒが一番おすすめだよ
600クラスじゃ最速だろうしカッコいいし割安で13は人気も有るから下取りも良さそうだし最新技術がてんこ盛りのフル装備だからね

>>868
ID:kvGX6NRZみたいな業者工作員がすぐに湧いて来るんだよｗ
誰もお前に国内から逆車に乗り換えろとか言ってないのに他人にまで国内にしろとか必死に買わそうとしてるのがキモいｗ
自分が扱いきれないから国内で充分と思うなら黙って乗ってりゃいいのに他人にまで勧めるのが間違いでしょｗ

>>872
別にどっちでも良いよ俺は。国内乗っててそれで充分だし。
人に逆車勧めた事も国内勧めた事も無いわｗ
だけどここの逆車気違いの言動にはうんざりするよ。
スレ見てれば判るだろｗ

1000RRと600RRで迷ってます
↓
国内1000乗ってろ

600RRの国内と逆車で迷ってます
↓
国内乗ってろ

俺ならこうだな

もうさ、どっちでもよくない？笑

こんなん議論してどうなんの？
お前らあほだろ？くずだろ？
くだらねーんだよカスが！

CBR600RRのまとめサイトって機能している？
俺まとめようか？

国内海苔なんで、国内のことは書けるけど
海外は他の人情報頼む。

とある一人を除いてみんなどーでもいいと思ってるわな
猛烈な国内プッシュがウザイみたいな言い訳して荒らしとるが全然そんな流れになってねーだろとw

そっか・・・じゃぁやめる。
そしてココ見るのも止めるわ。。。
あでぃぉおす。

>>874
そして真に受けて国内買うと思ったより全然遅くてすぐに不満が出てきてフルパ化しようとしたらカム交換やらフル駅交換やらスプロケやらあれこれ大変で結局逆車の方が安くて
よかったなーって後悔するんだろうけどな
逆車派はそうなる奴がたくさんいるの知ってるから逆車勧めてるだけなんだがね業者は自分所で扱える国内をどうしても売り付けたいようだね

>>877
まぁ、どこでもID:2VI+SChDみたいな奴はいるって事だな。
素直にNGIDに入れとくよ。

>>879
句読点使えよ。逆車プッシュしたいの判るけど落ち着け。

>>877
ステマ乙で〜すｗ

>>878
いやいやまてまて
>>877は>>875に対するレスな

>>880
２ちゃんで句読点とか使わない派なんだよ

どうでもいいなら逆車勧めたら適当にスルーしとけよアホｗ

>>881
妄想乙
逆車だの国内だのどーでもいいんだよ
他人が何買おうと知ったことか
好きな方買えと
そもそもそれいい始めたらスゲー必死なアンタの方こそ○富のステマかと疑われるぜ？普通に

とりあえず煽って荒らすなや

>>877
ちょっと上に国内乗りが逆車乗りに噛み付いて〜みたいな事が書いてあったけど、まぁ流れは逆だわなｗ

どちらに乗ってもイジるイジらないは人によって違うし、基本的な構成部品は同じ物だし、
格好が同じなんだから某漫画の御方的に言えば、「どっちでもええやんけ〜」って事だ

なんかあぼ〜んばかり増えてて、NGID入れたの一寸後悔ｗ

>>885
そうかじゃあ俺が迷ってる誰かに逆車勧めたら今後は一切スルーしとけよな

○富とかどうでもいいんだよ評判悪いしｗ

しかし今日は暖かかったな…明日も晴れならどっかいけるんだけどねぇ。
PC40最近外で見ないんだよなぁ…人気ないのかな。

誰か、国内か逆車かで相談した奴いたか？

レス伸びすぎて忘れたわ。

>>888
お好きにどーぞ
ぜーんぜん問題ない

ただ積極的に荒らすのやめろな
言いたいのはそんだけ

荒らしてるやつなんかいないだろｗ

>>891
煽り口調で阿呆な事言ってる奴は、大体言ってる事一緒なんだよなぁ。
釣られる人も少々ナニだけど、はっきり言って見苦しいよね。

おいなんでおれ○富って書いてないのに
ばれてるんだよ
流石過ぎるだろ・・・

>>893
お互い様だねｗ
>>894
だって評判悪い逆車屋って言われて真っ先に頭に浮かんだんだものｗ

>>895
やっぱそうなのか
そこ評判悪いぞやめとけっていったんだが
２ｃｈの言うことなんて信じないほうがいい
安いから他のバイク屋が評判悪く書いてるだけだよ
といっていた知り合いは結局車検切れとしてオクで売ってたよ
オクだと結構ぼったで売れるみたい
車検通らないことも知らないで買ったやつかわいそ・・・

でも、もめたら盛り上がって面白いよね。
だからもっとやれ。

単純にかっこいいだけって理由じゃだめかな

○富って何処のバイク屋？
俺は聞いた事が無いけど、そんなに有名な店なの？
んでもって、CBRの逆車を扱ってるんだね？

>>879
俺は逆車乗りなんだが？
ちょっと妄想激し過ぎるだろお前
病気か？

買えるなら逆車
1番バランスがいいもの
だだボラれてるから高いと感じるなら
国内も有りだな
乗りだし100万切るし
新型トリコ見てきたけど欲しくなったよ

買えるならリッター。
そんなに値段変わらないし。

>>901
おまえ・・・良い眼科紹介してやるからいってこい・・・

>>902
リッターに飽きて回せる600買うのが多そうだけど、そういう奴はここではきかないかｗ
まあ初めてSS買うならリッター逆車もいいかもな、そんで桁違いのパワーがいらないと感じたなら600逆車が欲しくなるかも

なんだかんだで600の方が通だと勝手に思ってるわ
モトGPとか全日本の駐輪場でも600SS多くね？

各社販売台数からしたら600より1000の方が売れてるんだろ？

そんなことより車検での音量検査をどうしようか(´･ω･｀)

ユーザー車検が怖いよ。

'12が品切れって言われたので、13国内600RR契約してきました。

どうせ、ヘッドライト変えてカウル載せ替えるからいいんだ。。

>>907
もし本当にできるなら価格も含めてレポートよろ！

そうえいばCBRの1000にはファイヤーブレードって名前つくけど６００には
なにもつかないんだね　つまり止まってると逆輸入と国内の見分けはつかないってことなの？

コーションラベル類が日本語or英語でわかる。

>>908
余裕で互換

したり顔でSS乗ってる奴は自分で何かを作ってみようとか、
アレは移植や流用ができるかも、と色々試してみるって事はしなさそうだな

そんなの人による
なんでもかんでもひとくくりにしたがる奴いるけれども
そんな単純じゃないよ

まぁレスを見る限り、このスレ内じゃ自分で色々ってのはごくごく少数だろうなぁ

何かやる時は店任せって方がショップが賑わって良いんだろうけど

自称整備士気取りで整備不良で堂々とバイクのってる奴らより店任せのほうがいいと思うけどな

そこはバイクに乗るとは違う趣味になるからな。

>>915
それこそ人によるというか
店で資格持ってますって若いのは結構チェンジニアが多いし

ドノーマルで乗ってるよー

買った時から弄られてたから自分で下のは吸気解放とECU配線加工ぐらい
メンテはドリーム任せ

弄る時に店に任せるのと、日常的な整備を自分で出来るのとは全くもって話が違う

>>775
これつけようとしたら、ステムの穴にパーツ落とした。。
なんとかとれたんだけど、今度はタンクのカウルの中へ。

そのままどっかいっちゃったんだけど、これはどうしたらいいんでしょうか。
カウルはずして取り出すしかないのでしょうか。

自分はバッテリーのネジ
落としてタンクの下に向かう側の劇狭空間に入ったことある
あの辺の下にリンクとか有るので気持ち悪くって開けまくって探しだした
今はバッテリーのタンク側はスポンジで堤防作ってる

車輌内に入ったのアル確実なら
無くなったネジは探し出した方が良いよ

>>921
ひとつだけ言えるのは、おまえは全て店に任せた方がいいって事だ。

ところで「タンクのカウルの中」ってタンクカバーとタンクの間って事かな
どうやって物が入ってしまうのかな器用なミスですねww

カウルの間とかならばらさなくてもいけるが
奥に入ると最悪なんだよな
店に頼むとしても工賃高そう・・・

純正０１６がご臨終。
Ｆセンター０、サイドバリバリｗ
Ｒセンター３部山、リアバリバリｗ
もうツーリングタイヤでいいよ・・・

その程度のこと店任せでいいの？
万が一外でネジ触る必要が出てネジ無くなったらどうするのよ〜

って事で良い機会だから自分で開けようよ>>921さん
不安ならこの際サービスマニュアルも買っちゃって

>>927
ネジ触る前にレッカー呼ぶんだよ

PC40のサービスマニュアルは普通のと追加版あるから気をつけてな　
値段も値段だしよくみて買おうぜ・・・・・・・

初めてのバイクでまだ買って一週間なので、よくわかってないです。

出来れば自分で直したいです。

タンクカバーの中です、ステムの穴の下からそのまま落ちていきました。
タンクカバー外せばとれそうなんですが。

振ってもでてこないですよね？w

みなさんならどれぐらいで外せますか？

確実にカウルの爪割るから止めとけ

>>930
買って１週間…新型か！？

>>930
素直にバイク屋に行けば？

でなければ、身近な人の中でバイクに詳しい人に聞くか、
一緒にやってもらった方が良いよ

エキパイの出口にmと書いてあるマフラーはどこの製品でしょうか。
分かる方いますか？

>>911
え!?
13年にPC40の顔移植できるんだ

PC40はテールランプが最悪だからひょっとして…

>>935
馬鹿丸出し
13もPC40

新型がかっこよく見え始めてきている
おれは…おれは…(´･ω･`)

恐ろしいな
オレはあんま見ないようにしとこ

俺はすでに新型に惚れてる。

ここかなぁ〜

あ、間違ったかな？

俺はすでに新型を購入している

>>941
うｐ

超久しぶりに同じバイクと並走したw
なかなか遭遇しないからうれしかったw

俺も新型に慣れてしまった…

あれだ。仮面ライダーフォーゼや、ターンＡガンダムに知らないうちに慣れてるのと同じ。

CBR600∀

デザインなんてどうでもいいってことか

CBR600 (･∀･)

>>924
タンクとシートレールの間のエンジンのところ
落とすと下から出てこないし、あれは困る

>>921
狭いところようのマジックハンドみたいなの売ってるでしょ

でも見慣れてもやっぱ不細工だわ

(･∀･)俺のpc40の2010モデルは
こんなんだな。

通気口がハニカム過ぎて
蜂が入るヽ(´o｀；

>通気口がハニカム過ぎて
俺の08モデルでもエアクリボックス内で蜂が死んでたけど、そういう事だったのか…
妙に納得してしまった

俺のなんて蜜がべったりと

壇蜜ならいいのにね

エアクリに壇蜜がべったり…

こわっ

2013のFRPカウルを買ったけど、ライト無くてもかっこ悪い

この出品車両についているマフラーはどこのでしょうか？
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p332997346

逆車でマフラー交換して整備不良 なんて切られるもんですか?

>>957
Ｍってエンブレムがあるね。
イギリスのマイクロンだと思う。
ttp://www.k4.dion.ne.jp/~cmapsrs/1/webike/2/Parts/muffler/MUFFLER9.html

ものにもよるんじゃね

逆者ってマフラー交換した方がいいの?

>>958
逆車であろうが国内であろうが検対マフラーじゃなければ切られる可能性はあるだろ
>>961
排気音が変わるから音に乗る事による脳内10馬力UPは期待出来るかもw
実馬力は1〜2馬力変われば恩の字じゃないですかね
ただ逆車に検対マフラーはやめた方がいいと思う…パワーダウンしかねないし

>>959
ありがとうございます。

もう一点質問させてください。
タンデムシートをシングルシート仕様にしている車両を見かけますが
あれは社外品なのでしょうか。
また、車検にはタンデムシートとタンデムステップが必要なのでしょうか。

＞＞９５８
　じっさいに切られたやつはいないだろ

>>964
シングルシートはメーカーオプションと社外と両方あるよ。
2人乗りで車検通したいならタンデムシート、ステップいるよ。無いと1人乗りとして登録される。

シングルシートにするとどんなメリットがあるの?

ETCつけてもらったんだけど、カウルの爪割れてましたって言われた。
中古だがドリームで買ったばかりなのに。

割れてることってあるんでしょうか。

>>967
うるさい女にうしろ乗せてと言われても断る口実ができる

結局、テールライトはカウル側に戻したんだな

>>968
あるんじゃね？
前のオーナーがカウル脱着で割ったかもしれないし
その程度の事も考え付かないの？

>>969
うるさい女を乗っけて関越道を疾走した事がある・・・
しかし流石SSのタンデムシートというか、一緒に車で行った奴に聞いたらパンツを一般公開してたらしいｗ

>>966
ありがとうございます。

>>968
夢で買えば高品質なんてことない
普通に転倒車両売ってる

フロントアンダーのカウルは非常にメンドウ。
オイル交換するのにじゃまだから、メンドクサイ人は折る。
俺も折った。なので気にすることは無い。

もし転倒で折れたとしたら、カウルはバッキバキで
全体的に変えなきゃダメだろうねｗ
そーしたら爪はついているよｗｗｗｗ

今となってはわからんが、注意深く
メンテナンスノート等々で構造が分かれば
折れることは無く外せる。

整備士が誤って折ったのなら残念だな。
あと意図的に折る整備士もいる。

「あーCBRの下は有名だね。俺は折っちゃうよ！」
って本音トークでワロタ。

>>967
かっこいい

>>976
俺は折っちゃうよ、が面倒だから折れることを気にせず作業するよ、ならまだ分かるが
意図的におっちゃうよ、ならなんのメリットがあるか分からん
客への嫌がらせ？

まあ、整備士っつてもピンきりって事だ。
976みたいなのもいればホントに腕のいい人もいる。
ユーザーの俺達はそれを見切らなきゃならない、
でなきゃ運まかせみたいな事になるね。

許可もなく折るとか最低な整備士だな
本音トークとか笑ってるが
そんなクソ整備士に絶対あたりたくないわ・・・

金だわし詰め込んで車検通した
アクラ管

昔から音で困ったらやっぱ金ダワシだなｗ
受け継がれる伝統

逆車にUSヨシムラだが、多少細工しても無理だと思うw

>>983
バッフルでいけるだろ

バッフルで行けるって話ちょくちょく出るけどホントに大丈夫なの？
自分の時はO2センサー突っ込まれて計測されたんだけど
バッフル入れてたらセンサー入らないって事はないかな？

現在マフラーを選択中です。
重低音というよりも乾いた歯切れのよい音を求めています。
候補はLeo Vinceです。
ちなみにみなさんはどこのマフラーを装着しているのでしょうか。
音の特徴とかも合わせてお聞かせ願いたいです。

>>986
PC40でれおびん着けてるけど、あんまり音変わったイメージないなぁ

＞＞９８６
音量はおとなしいけど、ヨシムラすきだな〜

>>984
どこのバッフルの話だ？
インナーバッフルでどうにかなる音量じゃねえぞ、あれ

>>987
>>988
ありがとうございます。

ZERO GP ANO
低めの音だな

知り合いのヨシムラの方が高音で個人的には好き

BPFの見た目はスッキリしてイイな。

今月mixiでcbrの集まりが伊豆であるから行ってみようかと思う。
あんまバイク友達いないんだよねε-(´∀｀; )

PC37後期を購入予定です。
友人からPC37前期のスリップオンが貰えそうなんですが装着できませんよね？

確かサイレンサーを留めるボルトの位置が前期はレールの真ん中1個で、後期は左右留めじゃなかったかな
あとリアのマスターカップ付近にも1個あったと思うけど、邪魔ならぶった切るとかｗ

んで専用のステーだけ手に入れたりして、そこが何とかなればいけるかも知れないけど確証は無い
スリップオンなら簡単だし、シート外せるなら一回合わせてみれば？

次スレ立てます

CBR600RR PART64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365080912/

>>986
ツーブラ＠本国仕様（バッフル無し）とホットボディーズ。
ホットボディーズの方が高音。
サイレンサー小さいからウールが高音を吸収してない。
トンネルは響いて楽しいけど。
ツーブラの方が乗りやすい。
音はガウガウとアメリカっぽいｗｗｗ

CBR600RR

はホンダのお荷物です

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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