貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【49km/L】

1 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 11:05:19.90 ID:qVYE2jbZ

素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。

前スレ
貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【48km/L】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353059019/

パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html

2 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 12:57:17.75 ID:EZf8AVyt

>>1乙！

と言いたいところだが、変なタイトルがまだ直らねぇ
次スレ立てる奴はちゃんと直してね(´・ω・`)

3 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 14:01:14.89 ID:Chx6zApY

>>1
乙！

4 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 14:12:01.01 ID:/xWab9ni

前スレの続きになるが、先日ブレーキホースの先端のバンジョーボルトを発注した。
Ｗｅｂｉｋｅ経由だったけど、バックオーダーで欠品との話でした。

海外向けに作ってるんだから・・・と私も同じこと思ったわ。
でも、ブレーキのブーツとかスタータリレーの部品？も報告あがってたので
純正部品発注の際は、他にもそんなことあるかも。

5 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 15:37:41.38 ID:ShCxqN2o

スズキは欠品中でもバックオーダーが溜まったら再生産してるとこがあるから
半年ぐらいして再注文したら普通に来ることがよくあるよ

まあ外国で現役モデルのジョベルの生産時期に予備パーツも含めて多めに生産して
日本にパーツを持って来てるんじゃない？、ただ日本に持ってくると在庫は税金の問題で
前年度の発注数を参考に多くは入れないので欠品が出るんだろうね
スズキは外国からの取り寄せは対応してないからな、ちなみに欠品中のパーツには末尾に-000が付く

まあ日本で欠品中でもジェベルの現役の外国のショップ注文すればそっちは在庫が多いから金はかかるが
取り寄せは可能だろうな

6 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 16:02:01.72 ID:2s+E3Wye

海外向けジェベル200は浜松生産だろ？
ナックルガードも浜松から届いたぞ。
（ナックルガードは海外向けの標準仕様）

7 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 17:07:07.80 ID:ShCxqN2o

まあどっちにしてもパーツ在庫は税金が掛かるから一定数だけ残して現行の販売国の外国に輸出してしまってるだろ
日本は税金が高いからな、国内販売不振だから経費節減で頑張ってるんだろうね

最近のバイクメーカーはパーツのストックをできるだけ減らしてどこも経費を抑えてるからな
ホンダとかは露骨にガンガン削減をやってるので古いバイクがどんどん不動になってる

8 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 17:20:10.31 ID:0XPIcc4n

ホンダはヤフオクが仕入れ先になりつつあるｗ
スズキは古いパーツが普通に出るから好き

9 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 19:35:32.36 ID:Chx6zApY

>>7
俺もホンダの古いのが一台有るがパーツが何も無い。
もうホンダは買わない。

10 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:15:41.49 ID:b9/PxGrQ

webikeにはジェベル200に適合するDRCのクラッチレバーないんですね…
検索でSXに適合するものがひっかかったのですが廃版だそうです。

11 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:19:28.86 ID:MzgpfimG

流用でがんばれ！
アンタの努力はいずれみんなの助けになる！

12 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 21:51:17.02 ID:sYz/uLh0

>>10
年式によっては流用できるよ。

13 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:08:22.28 ID:ShCxqN2o

DR250S用とかTS用とかが使えるだろうに、ただクラッチスイッチがないので殺す必要があるけどな

DRCの商品番号：D40-03-706 が使えるはず

http://www.webike.net/sd/9732440/

14 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 00:48:20.27 ID:6sdo9bfy

97年式以降ならDトラあたりのが使える。クラッチスイッチも生かせるよ。

15 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 11:49:54.33 ID:n/V9IkYX

レス遅れました
みなさんありがとうございます。
ラフロのレバー買ってしまったので
次こかしたら
Dトラのレバー試してみますｗ

16 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 15:50:38.81 ID:nY81eqzA

サスがギシギシいうのでバラしてみたら、リンク前側と車体をつなぐボルトが段付き摩耗してた。
以前も段付きで交換したことがあるので、原因はリンクのピロボールかなと思うんだけど
誰か交換したこと有りますか？
見た感じCリング＋圧入っぽいけどプレスとかないとダメかな？

17 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 23:18:04.73 ID:PYgiBTUf

免許とったらジェベルかDf買おうとおもったんだけど新車ジェベルは終わったの知ってたけどDFも新車はもう無いの？

18 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 23:33:44.64 ID:bEmrt08c

DFの最終型は2000年で13年前の国内販売は終了してる
新車を買うなら逆輸入でEUかニュージーランドとかからトロジャンを買うしかない

http://www.suzuki.co.nz/Motorcycle/Farm/DR200SE+Trojan/

19 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 23:47:07.77 ID:bEmrt08c

ちなみにジェベルの新車が欲しいならアメリカ仕様の黄色やつがまだ売ってる

http://www.goobike.com/bike/shinsya/suzuki__dr200__kanto/summary.html

20 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 01:23:46.67 ID:N3q7FIto

でも、やっぱ丸目がいいと思ってしまうジェベル中毒

21 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 08:47:35.53 ID:z05ZsHq4

好みだけど俺も丸目がいいな。

しかし、レッドバロンスレが大変な事に成っているな。
まあ赤男爵に良い思い出は無いけど、、、

22 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 09:31:34.30 ID:NTYN6nQE

>>18-19
ありがとう

23 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 07:20:40.57 ID:GahR/PfS

保守

24 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 10:47:59.72 ID:gp25VuFw

どなたか台湾製のKENDAのタイヤを履いた方はいますか？
安いから気になるのです…。
使用レポートお願いしたいのですが。

25 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 18:48:54.18 ID:QWQczIvc

ジェベル200か250XCかKLX125で迷ってるんですが、ジェベルのメリットデメリット教えて下さい。

26 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 18:58:10.62 ID:L9wmOKXN

最近激しく、メリット、デメリットって質問が多く
同じ人な訳じゃないだろうが、最近の流行なのか？ｗ

>>25
ジェベルのメリットはジェベルであること、その内容の全て
ジェベルのデメリットはジェベルであること、その内容の全て

個性というのは受け止める人によって、相反する
パワーを殺して燃費が良いのはメリットだが、デメリット
設計が古いのは信頼性のメリットだが古すぎるデメリット
ド中古ばかりで安いのはメリットだが、それはまともな車両がない
というデメリット

あなたが好ましいと思うことがメリットで、不満に写る全てがデメリット

27 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 20:31:10.90 ID:/2KFaIXr

メリット　デメリット坊なんて学生か、ゆとりの糞ガキだろうw
手っ取り早く虫の良い情報が欲しいだけの知恵遅れだな。比較対象も何かおかしいし。
相手にもしたくないが、せめて使用用途と自分のバイク歴くらいは書けよw>>25

28 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 20:37:40.81 ID:QWQczIvc

今日このスレ覗いたのにオフ乗りって性格どす黒い人が多いんですね。
>>26
それを分かっててメリット・デメリットを聞いたわけですが？
私にとってのメリットデメリットを教えてとは言ってませんよね？
あなたのメリットデメリットでいいんですよ？おわかりですか？

29 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:01:21.18 ID:gp25VuFw

>>28
ここの住人は紳士が多いよ。
経験豊富でメカにも強い。
ジェベルの200と125が有るが、どっちが知りたいのかな？

30 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:03:43.64 ID:n9csmfG4

もまいら、もちけつ

31 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:07:54.17 ID:jZylfyo9

>>28
3つの車種のスレを半年ROMってろｋｓ

でいいじゃん
放置しようず

32 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:13:50.31 ID:QWQczIvc

>>29
>>27←これが紳士と言えますか？ｗ同じバイク乗りとして恥ずかしい
ジェベル以外のオフに切り替えようかと思います。
街中でジェベ見かけてガンガン煽っても許してねてへぺろ

33 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:16:07.03 ID:/2KFaIXr

>>28
なんで上から目線なんだよ。意味が分からん。(200だけど)
メリット
車体が安い、軽い、整備しやすい、燃費が良い、ライトが明るい、オフが楽しい、航続距離長い。

デメリット
フロントブレーキ甘い、見栄が張れない、遅い、鈴菌、貧乏になる。
以上

34 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:17:02.98 ID:/S4m9vMS

ハンドルのグリップがキッタナイのでいい加減変えようと思うのだが、
どんなやつ買えばいいんだっけ
非貫通の115mm？

35 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:22:24.48 ID:/2KFaIXr

>>32
>街中でジェベ見かけてガンガン煽っても許してねてへぺろ
↑
同じバイク乗りとして恥ずかしいくは無いのかね。単なるDQNじゃねえか?

36 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:36:38.57 ID:i6dTZeog

オフ車でオフ車を煽れるんですかね？

37 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:42:17.27 ID:n9csmfG4

>>32
最近、遊びに付き合ってくれるやしが少ないから喜ばしい。

>>34
好きなの着ければ良いけど、アクセルのグリップ剥がすのが骨だぞ？
楽したければ純正。

38 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:43:39.19 ID:9X5/KREv

>>33
DJBEL200/125に乗ったら貧乏になるのではなく、貧乏人が買うのがDJBEL200/125だろ…。

改装パーツや社外品がほとんど無いこともデメリットの一つかな。
俺はメーカーオプションのナックルガードとテールバッグ、ラフ＆ロードのフロントスクリーン、
FOXのバーパッドを付けている（＠DJEBEL200）。

39 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:45:00.72 ID:9X5/KREv

スペル間違えた…orz

×　DJBEL200/125に乗ったら貧乏になるのではなく、貧乏人が買うのがDJBEL200/125だろ…。
○　DJEBEL200/125に乗ったら貧乏になるのではなく、貧乏人が買うのがDJEBEL200/125だろ…。

40 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:46:26.35 ID:mZifL8gO

SX125だけどジータのDR-Z・ｼﾞｪﾍﾞﾙ250用スロットルチューブ買ったら案の定合わなかったので削ってる

41 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:53:30.76 ID:i6dTZeog

個人的なジェベル200最大のデメリットは、風にめっちゃ弱い所だな。
何度も怖い思いをしたわ。高速なんか怖くて乗れねえ。

42 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:54:46.66 ID:/2KFaIXr

>>36
ナイス突っ込みサンクスです。勿論分かっていてネタで書きましたよん。
そこは笑って下さいなw

43 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 22:11:51.74 ID:L9wmOKXN

ゆとりは青利害があるｗ

44 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 22:16:16.90 ID:3CXOGY1+

>>37
アクセル側が大変なのは重々承知
すんなり取れてくれればいいのだが･･･

純正はスリーブごとくっついてくるんだな

45 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 22:32:06.84 ID:Lkb7AfJQ

ついでにハイスロ入れちゃえばいいという意見も・・・

46 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 00:45:15.39 ID:ta1BZx1p

まあ性能的にジェベルは大容量タンクに魅力を感じないならやめといたほうがいいな

最大のデメリットはすでに国内販売が終了してるせいでジェベル系は新車で買えないことだろ、初心者は新車を買うべき
中古は自分である程度弄れないとな、現状渡しが多いし、初心者で買うなら新車で買えるセローとかを買ったほうがいい
あとKLXはいいと思うが125ccはツーリングで出力不足を感じて250クラスが欲しくなる、セカンドならいいけどな

47 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 08:43:39.38 ID:CqEV1u/w

>>46
〉初心者は新車を買うべき
同意。いきなり中古のポンコツ買うと不具合が有っても、そういうものなのかどうか判らないからね。

48 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 09:36:51.16 ID:csHRxFYC

125ばっかり乗っていると、これでも十分と思えてくる。

6速ギアのおかげか、加速もそれほど遅く感じないし、

49 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 09:38:23.07 ID:csHRxFYC

個人的に今時のバイクの共通した尖ったデザインが嫌いなので
ジェベルの方がいい。

50 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 09:46:19.85 ID:CqEV1u/w

>>49
つ250TR
問題はタンク容量だな。
エストレヤのタンクがポン着けと聞くが、洗練されたデザインが台なしになる。

51 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 11:37:14.43 ID:aWyGkQsr

>>33
いたずら盗難にあいにくいのもスズキのメリットでしょ！

52 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 15:03:00.62 ID:CqEV1u/w

>>25
生姜ねえなあ、普段はスルーするのだが酒呑んで気分が良いから答えてやるよ。
　このバイクの最大のメリットは負けたらバイクの所為、勝ったら自分の腕のおかげ、と思える事。
　実際、このマシンの性能を最大限に発揮すれば結構勝てる。

　ちなみにDjebel 200の最高出力は20ps。現行セローが250なのに18ps（環境対策の為だろう）、KLX125が10.2ps。

　Djebel250XCがダントツで31ps。でも燃費はぐっと落ちて 20km/l台、Djebel 200は30km/l前半、40km/l台に至るとの報告も有る。

　まあ下手糞が高性能マシンに乗っていても腕の立つ低性能マシンにぶっちぎられるのは世の常、高性能マシンが勝つのはライダーがすべからく上手いレースの世界での事。

　まあ、このスレに来た縁だ。君はDjebel 200から始めては如何だろうか？気に入らなければ別のバイクに乗り換えれば良い。

　あ、間違っても中古のポンコツは買うなよ？！これは俺たちのテリトリーなんだからな！

53 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 15:04:24.61 ID:csGGyykE

レッドバロンスレ大変な騒ぎに成っているな。
顛末を読んだが最低だなバロンw

54 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 19:44:15.98 ID:yXefj8PR

預かりモンのカタナぶっ壊してすっとぼけてるアレ？

55 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 20:22:07.30 ID:csGGyykE

>>54
そうです。俺もバロンで買ったから他人事とは思えません。
車検に出して廃車何て酷いよ。しかも保障してくれったら弁護士連れて来いよなんて。
幾らなんでも酷いorz
ここの住人はバロンじゃ買わないだろうが、拡散したほうが良いと思います。
スレチだけど。

56 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 20:36:34.72 ID:5dYcyAFJ

>>52
俺Djebel250XCの加速ポンプ付き強制開閉キャブの乗ってるが燃費28～30km/L走るよ。

メイン車がR1乗ってるから、かなりブン回すし燃費運転はしてないけど28km/L切る事は無いけどな～。
250XCたぶん大人しく乗ってれば３０～３５km/L走るんじゃないかと思うが？

57 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 21:24:07.87 ID:CqEV1u/w

>>56
訂正有り難うございますm(__)m
意外と走るんですねえ。

58 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 06:08:46.01 ID:k/IWHlLT

>>56 >>57
俺が乗ってた負圧式キャブ2000年式xcも、大体㍑/28～30kmぐらいだったかな。
強制開閉に交換した後の方が若干燃費が良くて、街乗りでも約㍑/30km行けてた。
マタ～リツーリングで出した㍑/34,1kmが過去最高。

今乗ってる2002年式ジェベル200が街乗り平均㍑/40kmぐらい。
ツーリングで約㍑/42～45km、過去最高が北海道で㍑/48,4km。
満タン計測方なんで、誤差はけっこうあるかもしれないけど。

>>55
過去スレ見ると、けっこうﾊﾞﾛｿで買った人もいるみたいよ。

ジェベル200でオイル交換時にフィルターも交換してもらおうと思ったら、
「このバイクにはオイルフィルターは付いていません」ｷﾘｯ
って言われて、このスレ見るまでそれ信じてた人もいたそうな。
別の人は、間違えて例の弾丸とバネを抜かれたままシカトされてたって話だし。

59 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 14:32:38.74 ID:mF3kmV27

ジャン＝バルジャンめ、必ず捕まえてやるからな！

60 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 16:24:43.61 ID:S2ljuL3t

お客様の大切な資産、しかも絶版希少車をノーヘルで乗って移動中に事故ってぶっ壊して立ちゴケだとバレバレの嘘を吐く。
しかも、事実を突き止められたら「マトモに弁償して欲しかったら弁護士連れて来いや」と開き直るとか何処の朝鮮人だよw

61 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 19:48:52.88 ID:KI1a5GMH

オイルリザーブの為にバロンで買ったのに、オイル交換のたびゲージの上限を超えてオイルを入れられてしまう
２度も注意したのにこれで３回目（その都度作業者が違っていたけど）

俺「オイル入れすぎですよ」→バ「年式の古い空冷なのでオイル減りを見越して多めに入れときました（ｷﾘｯ）
俺「規定の範囲内にして欲しいのですが…」→バ「このくらいはエンジンに何も問題はありませんよ」
俺「そうですか、オイル量はチェックしていますので次はＨ－Ｌの真ん中くらいで油面を合わせて下さい」
バ「わかりました＾＾」

このやりとりが既に２回目…毎回やらなきゃいかんのか？

62 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:15:15.75 ID:igo1wBPL

一回1リットルも使わないのに30リットルもリザーブして、使いきれるのか？工賃一回600円ちょっと
1000kmごとにやっても30000km走れちゃうよ

63 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:25:22.99 ID:bZ0gZK2m

アレはリッターバイク廃油処理が面倒な人向けだろ。
圧倒的にジェベルの一回交換で使うオイルパック>工賃。
きっと車体買う時にいろいろついてきたんだろうけどさっさと縁切りな。

64 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:45:12.24 ID:KI1a5GMH

前に乗っていたバイクでは90000ｋｍ走り、リザーブ分使い切ったので何度か追加でオイルを買い足しました
深く考えてませんでしたが、ジェベルだと使い切れない可能性大ですね…
自分で廃油処理した方が安上がりなのも確かですが、ツーリング先でオイル交換を頼むことも多いので
このシステムをずっと利用してました

工場長がとても信頼できるアタリバロンだったのですが、彼が異動になってからはひどい現状なので
縁を切ることも考えた方が良さそうです
愚痴ってしまいスミマセン

65 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:52:16.12 ID:igo1wBPL

出先でオイル交換できるメリットはすごく大きいよな
俺もメインバイクの方では加入してるよ、一回に4リットル使うからねー

66 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:54:54.11 ID:S2Fb6r+1

DJEBEL200のエンジン上部からオイルが滲み出したので、近所の赤男爵に持っていったところ、
「うちで買ったバイク以外は修理しないんですよ。○万円払って12ヶ月点検を受けてくれたら、
　うちで買ったことにしてあげるけど」って言われたわ。

赤男爵をあきらめて個人経営のバイク屋に持っていったところ、エンジン周りをぐるっと見て、
「これはこの部分（タペット調整口）のOリングの劣化ですよ」と言われた。
結局、その店で税込み126円でOリングを購入して自分で交換したら、ちゃんと直った。

あれ以来、赤男爵へは行かないことにしている。

67 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:04:18.50 ID:S2Fb6r+1

>>64-65
旅先でオイル交換をしたことはないなぁ…（＠DJEBEL200）。
ただ、ロングツーリングの際は、オイルが減ったら継ぎ足しできるよう
350ｍｌのペットボトルにオイルを入れて持って行っている。
社会人なので、ロングツーリングと言ってもせいぜい４～５日くらいだけど。

68 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:08:01.06 ID:kBmNxmha

>>65
＞出先でオイル交換できるメリット

ロンツー中あちこちのバロンでオイル換えて、帰ってから見たらオイルパンねじきられてた。
どこの店でやられたか不明なので泣き寝入り。
ジェベルじゃなかったので5万円ほどかかったわ。
責任の所在があいまいになるので、オススメしない。

69 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:28:58.89 ID:ETX0eIA1

流れ豚切ですいません。93チェペル125乗りなんですがDF200買いました。
で、ウインカーが気になったんで質問させてください。

インジケーターとウインカーの点滅が同時でなく交互点滅なんですけど
これってデフォですか？こういうパターンは見たことがなくてどうなのかと。
ウインカーはノーマルです。電装系もノーマルだと思います。

DF年式はよく分かりませんがキック付き銀黒でウインカーインジケーターは緑です。

70 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:32:03.11 ID:S2ljuL3t

まずチェペルについて説明しろw

71 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:32:49.29 ID:S2Fb6r+1

>>69
DJEBEL200の最終年式に乗ってるけど、インジケーターとウインカーは交互点滅だよ。

72 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:51:22.19 ID:lThUUwaT

125のシートをオクで落としたディンプルタイプのものに張り替えました
やはりタッカーはいいやつを使ったほうがいいですね
ダイソーで買ったやつを使ったのですが、ほとんど半分ぐらいしか入りません
でも、一応止まっているようだし、表から見えないのでそのまま車体に取り付けました
シワ等の様子を見ていずれまた貼り直そうと思います
ディンプルにしてシートの上にヘルメットや物を置いても、落ちにくくなったのが良かったです

73 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 22:08:03.89 ID:hWoq5Y9j

>ほとんど半分ぐらいしか入りません

プラは固いからな、残りは金槌で叩きこめばいい話しのような

74 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 22:13:40.63 ID:jHxJUfbk

>>70
教会

75 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 22:33:57.59 ID:7p0XIQMM

ジェベル１２５のハンドル交換したら、左にハンドル切ると
エンジン回転が上がる様になってしまった。
ハンドル形状は、純正とほぼ同じ。
ハンドルの向き変えたり、グリップの位置変えたりしましたが
一向に治る気配なし。
何でか分かる人いませんか？

76 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 22:46:40.15 ID:u/lTYYhk

ハンドル外した時にアクセルワイヤーの取り回しが変わっちゃったんだよ
左に切った時にアクセルワイヤーが何処かに当たって引っ張られてるはずだから
もっかい外してストレスないようにしてみて

77 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 22:48:30.41 ID:lThUUwaT

スロットル開度を調整

http://zangzong.skr.jp/gallery2/v/DJEBEL200/tuning/idle/idle1.jpg.html

78 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 23:13:32.28 ID:7p0XIQMM

ここは親切な人が多いですね。しかもレスが速い。
>>76殿
僕もそう思って一旦全部外して再組み付けしてみたんです。
どこにも当たっている様子は無し。
右に切るのはＯＫで左だけＮＧなんですよねえ。
>>77殿
それってアイドル調整ですよね？
ハンドルまっすぐの時はＯＫなんですよ。
少しアクセルを開ければ、少し回転が上がる。
たくさん開ければたくさん回転が上がる。
それで、アクセル全閉でハンドルを左に切ると回転が上がってしまうのです。

79 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 23:25:09.47 ID:lThUUwaT

アクセルの遊びが少ないので、左に切るとワイヤーが引っ張られるのでは

アクセルの遊び調整
http://zangzong.skr.jp/gallery2/v/DJEBEL200/tuning/idle/idle2.jpg.html

80 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 23:40:01.52 ID:7p0XIQMM

>>79殿
さっきこれも見てたんですよ。これが臭いのかなあって。
今度の土日で確認して見ます。
ありがとうございますた

81 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 01:33:40.86 ID:YFgnZ9Gw

>>75
左に切る時、クラッチケーブルか電線が重なりアクセルケーブルを引っ張っていると思う。

こんな事が嫌なので、両ケーブルはステアリングヘッドとタンクの隙間から通している。
ハンドル切る時の抵抗はゼロに近くて良いけれど、体裁を気にする人には無理だね。

82 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 05:54:43.12 ID:dWrl4brf

ハンドル幅が変わったんじゃないの？　ノーマルに比べてアクセル位置が外側に行ってない？

だいたいタンクを外してアクセルケーブルを見ながらハンドルを切ればどのあたりが突張てるか
分かりそうなもんだ、左に切った時点でアクセルケーブルの張りすぎてる部分が出るからな

83 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 12:22:48.88 ID:oxYbACV/

>>75
うむ、自分もその症状出た事あるけど、スロットルケーブルの取り回しを改善したら治った。

84 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:18:23.10 ID:E7IbllEW

クラッチ病がなけりゃ、価格、スタイル、燃費、タンク容量、実用性、メンテナンス性、注目度等
どれをとっても最強のバイクだろ
貧乏バイクと言われているが、意外と高所得者がセカンドバイクで所持しているのが多い
俺もイーハトーブと迷ったが、ジェベの125にした

85 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 01:57:17.01 ID:FJAAAYD2

75です
ハンドル形状はノーマルとほぼ同じ。
スロットルケーブルはまだハンドルに固定する前に症状が出てる。
ハンドル幅はノーマルと同じだけど、82を疑って
グリップホルダーを内側に持って来ましたが症状は変わらず。

86 ：774RR：2013/02/26(火) 06:23:45.48 ID:VErbyGQe

>>85
ワイヤが古くて、内部で引っかかっているってことはない？

87 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 06:50:33.18 ID:2tbvB6Vt

単純に遊びが無いだけでは

88 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 08:12:29.82 ID:FO32gwNF

>>85
ノーマルとほとんど一緒のハンドルでスロットルホルダー固定前から症状出るんじゃ、ハンドルの形状はほぼ無関係で交換前から症状があったはず。
しかし、交換前は症状はなしだとすると矛盾が発生するので通常の手順のサポートは不能。

本当に交換前は、症状なしでワイヤーの取り回しも遊びも不具合等の問題もないなら、
ほぼノーマルと思い込んでいるハンドル以外に原因は考えられない。（あくまで取り付け整備が完璧な場合）

一度ノーマルに戻して、症状の確認。ノーマルハンドルと交換ハンドルの精密な比較をしたあと
問題なければワイヤーの許容範囲ストレスとはどういうものかをきちんと確認把握して再挑戦。

89 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 09:20:40.65 ID:55tVBWKn

>>85
ハンドル交換する際にスロットルケーブルを引っ張るかして、本来弛んでいなければならない所が張ってるんじゃないかな？

ケーブルをフレームに留めている所を外してフリーにしても症状が出るかどうか？
症状を再現させて、その状態でケーブルをあれこれいじって症状が治まる所を探そう。

尚これが原因だった場合、アクセルの遊びで治すとアイドリングで治っても走行中にハンドルを切った時に不意に回転が上がって危険。

90 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 18:15:30.35 ID:F9sFFK7z

そういう症状って、ある日突然ワイヤー切れる事もあるから
いっそ交換した方がいい。ホースの中で捻じれたり錆付いたりして、
on,off繰り返してる内に切れる。

91 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 21:02:31.80 ID:FJAAAYD2

>>88
そう言われると、左にすえ切りしたこと無いので自身がない。
Ｕターンだといつも右に切るからね。
一度ノーマルに戻して見ることにします。
もしかしたら最初から出てた症状かもしれませんね。
今回ハンドルを交換したので確認の意味でやってみたら発覚したと。

しかしここはみんな親切ですね。

92 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 22:30:30.64 ID:FO32gwNF

>>91
あーまって。色々、勘違いしているようですね。
まず「自分の整備が完璧」だと思っているのが一番大きな勘違いですね。

ノーマルハンドルとほぼ一緒といえるものならば考えられる原因は、どう考えても組み付けミスだよ言ったつもり。

以前から左にハンドルきって回転上がるなら、サイドスタンド使う時点で。

このことからも、ノーマル時は問題なくハンドル交換後に問題発生したことは、よほど特殊な環境の人で無い限り99％確定事項。（レース向きの車両じゃないしｗ）
つまり、取り回し組み付けが悪いか、取り回し程度のごまかしではどうにもならないハンドルのどちらかまでは確定。

ノーマルとの誤差が1～2cm程度なら完全にノーマルワイヤーの許容範囲。
>>81も言っているが、取り回しを変えれば10cm程度の差も吸収できるので「ほぼ一緒」といっていることから、
ハンドルに合わせた取り回しを怠っているか、単に>>75の組み付けミスのどちらか。

そろそろ理解できましたか？

93 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 23:29:13.06 ID:55tVBWKn

>>91
先ずはキャブレターを左側から見てアクセルを回した時にワイヤーに引っ張られて回転する部分があるよね。
そこがハンドルを切った時に動くかどうか確認して？
動いたらスロットルケーブルの取り回し不良でほぼ間違いないと思う。

94 ：69：2013/02/27(水) 14:43:08.03 ID:fn5vblIK

>>71
仕様なんですかね。レスありがとうございませ。

スロットルワイヤー、自分も狭いハンドルに換えて同様の症状でましたけど
キャブ側のワイヤー位置調整で対応できましたよ。
ハンドル切って回転があがる方で調整して
反対は多少遊びが出るような感じでおｋでした。

95 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 00:35:58.49 ID:9Yhe0upQ

>>1のロシア語のパーツリストで、
品番が二つあるものはどちらが正しい品番なのでしょう？
ボルト類に多くて困っています…

96 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 02:39:29.64 ID:QUUyyAhW

ページを日本語翻訳させればわかるけど上下入れ替えの矢印で上は非売品と書いてあるから
旧品番だと思う、あと品番のあとの-000は欠品を表してるから頼むときは要らない

あと参考にドイツのスズキのパーツリスト
http://www.bike-parts-suz.de/

97 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:27:04.72 ID:QUofpT4t

>>75どす
>>79の遊び調整をしたら治りました。
純正とほとんど同じように見えて、実は違ったんですね。
試運転して、再度確認したら問題なすでした。

しっかしここは勉強になるスレですね。
これからもウォッチすることにします。
ありがとうございますた。

98 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 13:45:32.69 ID:T8boweK4

治ってなによりですね

自分は>>89ですが、あらためてサービスマニュアル（以下SM）を見ると4-19頁にスロットルケーブルの点検という項目があり、アクセルグリップ回転量2～4mmが適正とのこと。
　試運転して問題無かったのだから、この程度のアクセル開閉量は走行中問題無いのでしょう。実際、自分の経験からもパーシャルでハンドル切って曲がる場面なんて「そんな事あるっけ？」レベルです。
　蛇足ですが>>79はキャブレター側ですが、SMではハンドル側が主で著しく狂っている時にキャブレター側を弄れとあります。

99 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 20:33:33.86 ID:ydvookDd

ジェベル200海苔の先輩方にアドバイス頂きたいです。
サイドスタンドを強化する方法って無いですか？
荷物満載ツーだと傾きが大きくなって、ちょっと怖いんです。

あと、砂地とかでは埋まってバイクが倒れたりすることも。
WRなんかは社外品のワイドスタンドがあるけれど、ジェベル200にもそんなのがあるんでしょうか。
先週の土曜日、信号待ちで前にいた200の人が接地面の大きなスタンドを付けていました。
声をかけようとしたら信号が変わって、結局お話できず。
もしこのスレにいらっしゃったら、購入先を教えて下さいませんか？

その他、良い解決法やアイデアがあれば教えて下さい。
かまぼこ板や空き缶のつぶしたの敷いてもいいんですけれど、やっぱりワイドスタンドが欲しいのです。

100 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 20:58:42.53 ID:Rcn3yn+Q

それは多分VANVANの純正オプションを延長改造したかは知らないが付けたんじゃないの

http://www1.suzuki.co.jp/motor/rv200l0/accessories.html

101 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 21:13:33.04 ID:Rcn3yn+Q

まあたぶんそのままポン付けじゃ使えないだろうな
VANVANの最低地上高は220mmでジェベルは260mmだから切断して40mmは延長する必要がある

102 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 21:46:36.82 ID:ydvookDd

>>100
あ、たしかに見た目はこんな感じでした。VANVAN用にはこんなのがあるんですね。
情報、ありがとうございました。

>>101
最低地上高の違い、思っていたよりもけっこうあるんですね。
こちらも情報サンクスです。

やはりポン付けは無理ですか。
じゃあ、あの人は切って延長してたのかな？
鉄工所とかで加工してもらったら、いくらぐらいなんだろう。

103 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 01:30:45.05 ID:CD5GfeCh

>>102
ホームセンターの建設資材部などで、5ﾐﾘ厚程度のほどよい鉄材を選んで
バイクの傾き具合がOKなら、鉄工所で4ヶ所も点溶接してもらえば良いよ。
良心的なところなら2000円も取らないと思う。
溶接だけなら、運が良ければ無料もある。

サイドスタンドの傾きをワイドにすると、サイドスタンドの根元に折れ曲がり易い力が掛かるはず。

104 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 01:45:28.61 ID:RWKPg2b3

なるべく安くしようと思うなら、今ついてるジェベルのスタンドの先を切って
切ったVANVANのスタンドの先を溶接してもらえば溶接は一箇所で済むし追加の材料も要らない

105 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 02:00:40.51 ID:kzsAyfnX

ebayでDR200用のリアスプロケ(520-39T)がebayで出品されてるけど、送料が高いので、
mixiで主導で買ってくれる人がいないか立てときました…小判鮫希望

106 ：kzsAyfnX：2013/03/05(火) 02:16:29.79 ID:kzsAyfnX

ジェベル200/125な方のコミュね

107 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 08:34:40.28 ID:9x5mx7PH

>>105
ヤフオクで出てるし　俺も買ったし

108 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 14:28:13.15 ID:lPYB/ii+

>>103
若かりし頃、ハスラー50のチャンバーの穴を埋めてもらってタダとかあったなあ。

今は無理！相手が無料と云っても強引に樋口一葉あたりを握らせる。
さてと適当な鉄板と樋口一葉持って鉄工所行こうか？

109 ：kzsAyfnX：2013/03/05(火) 21:11:02.04 ID:kzsAyfnX

>>107

送料は高いけど、一個あたり $22.4だったよ？

110 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 21:16:08.94 ID:E4I/KEfN

>>108
99本人じゃないけど、ホムセンに5ｃｍ角の座金があった。厚4ｍｍ位で69円ナリ。
座金の上にサイドスタンド乗せてジュッ！ジュッ！ジュッ！で完了。

チャンﾊﾞｰの穴ならガス溶接じゃないの？プロならアーク溶接で簡単かな？

111 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 08:16:12.56 ID:PS5ikbgp

>>110
なにぶん大昔の事なので記憶が曖昧ですがアーク溶接だったかと。
だからかすぐに穴が復活したりしていました。

112 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 10:55:52.85 ID:6B8Tegch

Yahoo!ショッピングで￥1100のバッテリーと￥４２０のブレーキパッドを買いました。

113 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 11:00:33.26 ID:30mW6KOA

>>110
マフラーやチャンバの穴が経年劣化なら、パッチ補修が一般的
適度な大きさの鉄板で継ぎ当てね。

そうなると、銀ローだろうとアークだろうとアルゴンだろうと
あまり差が出ない。
溶接は劣化の薄肉部（表からわからないのも多い）で溶解穴を増やす
デメリットがあるんで、ガスのロー付けは有利
単純にガスの鉄溶接は局所加熱の電気系より難易度が高まる。

114 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 19:19:43.32 ID:lJNJi+Ti

>>112
ブレーキは命に関わるのであんまりケチるのはやめたほうがいいよ
ジェベルのブレーキは元々効きが良くないので、私は純正と安物は効きが悪いので敬遠してるな
最低でも赤か金パットあたりを買うな、ベスラあたりを付けたいがちょっと高いなあ

あと安物のバッテリーは必ず初期充電はやったほうがいいよ、持ちが変わってくるよ

115 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:00:57.43 ID:YMUzMrof

信号待ちで立ちゴケしたわ
恥ずかしい～　ハンドルは握ってないといかんね
右ブレーキレバーがひん曲がったんで、ラフロのショートタイプの
左右セットを注文した
NTBもジェベ用の黒レバーだしてるけど、クラッチレバーだけなんだよなあ

116 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 22:03:19.76 ID:cFwaAxNN

ハンドル握らんとち○こでも握ってたか？

117 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 22:03:40.06 ID:YMUzMrof

曲がったレバーは火で炙ってから、プライヤーやゴムハンマーで
補修できるらしいので、さっき台所のガスコンロで炙ってやってみた

確かに柔らかくなって、曲げやすい
でも、さらに真っ直ぐにしようとまな板の上にレバーを置いて、ゴムハンで叩いたら
力が強すぎたのか先の丸い部分で折れたｗ

118 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 22:08:26.13 ID:95Lash3k

>>115
取り替えてみてどうだったか教えて欲しい
前にラフ&ロードのショートレバー買ったら、レバーの厚み？が違ってて取り付けられなかったんだ
ちなみにそれの品番が RY49217 KC-1
アマゾンではちゃんとジェベル対応って書いてあったんだけど

119 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 22:11:42.45 ID:YMUzMrof

>>116
グローブを外して、ネックウォーマーを上にあげようとしてた

上り坂Uターンとかでコケたことはあるが、完全に停まった状態で
コケたのは今回が初めて
後ろの車、ビックリしただろなｗ

120 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 22:23:07.34 ID:YMUzMrof

>>118
俺が注文したのはラフロの楽天市場店で、品番RY49031、型番S-1

ジェベ用もいろいろあるみたいだね
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/11/rally490-851b.html

121 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 22:50:42.63 ID:YMUzMrof

>>118
RY49217 KC-1て純正サイズのやつなんだな

RY49201　AC-1だと合うかもな
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/rallylever/index.html

122 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 23:29:59.13 ID:95Lash3k

>>120-121
ヒンジっつーの？ネジ閉めて固定するところに入らなかった
車体買うときにバイク屋には97年式って言われて買ったんだけどそこだけ違う部品が付いてるのかな？
ノーマル長のレバーをグラインダーで切って「スーパーショートクラッチ！」にしたかったんだwww
今度は~96年式適合のレバー買って試してみるわ

123 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 17:12:30.62 ID:JN0Sg7cF

>>122
多分同じ状況だったと思うんだけど
俺は精度の問題かと思ってゴリゴリっと穴を削り広げて
取り付けて異常は出てないからやってみたらどう？

124 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 20:24:23.73 ID:PoKrUjcG

>>123
いや穴じゃなくて
＝←こうなってるところにレバーがはいらんのだよ
ペーパーで削って薄くしようかとも思ったけどめんどくさいんで~96年式用のレバー注文してみた

125 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 04:24:55.02 ID:ak+BzNZH

>>124
つ　サンダー
ペーパーで面倒臭い場面でも一瞬だよ。
包丁を研いだりも出来て奥さんも納得。

126 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 21:51:35.77 ID:HoE76OfM

俺も折れたんでサンダーで削って角も丸くしたけど先っぽの丸がないと
ちょっと不安。あれは刺さらないようにあるらしいね。

127 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 23:08:27.48 ID:VDOTicug

>>122です
結局 RY49201　AC-1（~96年式ジェベル用）ってのを嫁に黙って注文して今日届いた
メットのインナークッション（こちらは許可貰った）と一緒に届いたから助かったぜ
明日嫁がバイト行ってる間に取り付けできるかやってみるぜ！

128 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 08:20:48.48 ID:HzHdmxHn

1000円そこらの部品買うのにいちいち嫁の許可がいるんか
しかも、嫁がいたら取り付けできないとか同情するわ
つか、年式はフレームに書いてある型式から分かるようになってるんだが

ショートサイズのS-1は今日届く予定

129 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 10:41:53.30 ID:elafBHie

>>128
うちは小遣い無い代わりに物買うときは許可貰ってるのよね
車台番号からは97年式っぽいけどレバーの土台？の部分だけ違うパーツが付いてるのかと思って

んで届いて箱開けてみたらs-1が入っていたという
どう見ても注文ミスです。本当にありがとうございました。
今取り替え終わったけど特に問題なく付いたよー

130 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 17:36:13.42 ID:Dps5EJV1

ラフロのショートサイズはバラ売りしてないだろ

131 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 17:41:07.42 ID:7Qt3ukaE

俺もラフロのショートレバーを買ったばかり。
明日付け替えようと思ってたとこ。
俺のもRY49031のS-1てやつだ。
で、ジェベルは97年式。
ちゃんとつくか不安になってきたぞ…
。

今日はオイル交換した。
ちょっと奮発してモトレックスの全合成10W-50を入れてみたらサクサクとシフトチェンジできるようになって気持ちいいぜぇ。

132 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 19:04:53.42 ID:lG76EcJT

問題なく付くだろうにクラッチスイッチは無効にする必要はあるけど

133 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 20:29:02.74 ID:HzHdmxHn

>>129
無事に付いて良かったね
俺も125にS-1（左右セット）装着

特にクラッチは最初はちょっと違和感を感じたが
慣れると、純正より半クラがスムーズにできて
今日はジェベ特有のクラッチ病が１回しか発生しなかった

134 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 22:15:01.72 ID:elafBHie

>>131
俺のも97年式でs-1が問題なく付いたよ

135 ：131：2013/03/10(日) 09:08:45.81 ID:xIbf7kLW

問題無く取り付け完了した。
クラッチスイッチのキャンセルは必要だけど、どっちみちやるつもりだったからちょうどよかった。

さて、ブラッと走りに行くか。

136 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 15:41:47.77 ID:DlmF7wmn

レプソルのオイル入れちゃったんだぜ～v。今日は入れただけ。
次の休日が楽しみなんだぜ～。

137 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 16:18:28.59 ID:qZRGuQDq

インマニ逝ったかも。

138 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:27:01.83 ID:DlmF7wmn

>>137
エンジンかけながらパークリかCRC吹き付けて診断。

139 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 13:37:24.61 ID:mDQyhrLR

完全に逝ってた。

とりあえず、エアクリボックス外してスペース作ったけど
インパクトドライバ買ってきてもとても使えそうにない。
やっぱりエンジン下ろすのが確実だよね？

140 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 16:04:44.64 ID:mDQyhrLR

リア周りのメンテ兼ねてバラすことにします。

インパクトドライバーはKTCやベッセルとかの日本製がいいよね。

141 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 17:09:34.49 ID:ZpoQ+b8n

つかインマニってどこ？

142 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 17:56:25.94 ID:pFqsbBYr

>>140
アタックドライバ、そんなに高いモノじゃないしね。オレのはコーケン製

143 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 18:31:38.20 ID:t69BrzGt

>>139
前スレで外した人はビットを金槌で叩きこんだあと回して外してたな

>>141
パーツ名はパイプインテークでエンジンヘッドとキャブを繋いでるやつ

私もこの前交換したな、パイプインテークの中の鉄が錆びて縁のゴムが浮いていたからな
あとパイプインテークとエンジンヘッドの間に挟むOリングは2年ほどで熱でダメになるから
固定の時には液状ガスケットを併用した方がいいよ

144 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 19:51:46.12 ID:ZpoQ+b8n

あれか～
バイクだとインシュレーターのほうが通りいいんじゃね？
俺もヘッドばらした時にOリング交換して液ガス使ったよ
あとポートとの段差が結構あったからゴムのほうを削ったｗ

145 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 05:41:05.49 ID:8DIllTCu

>>140
新インマニを組み付ける時はスレッドコンパウンド的なかじり防止剤をぜひ。

>>142
俺は工具コーケン派だけど>>140が指してる工具は
「インパクトドライバー」もしくは「ショックドライバー」が通称で合ってる。
「アタックドライバー」はコーケン独自の（ややマニアックな）呼称だよ。

>>144
＞バイクだとインシュレーターのほうが通りいいんじゃね？
インマニというバイク屋やメカは沢山いるので
たぶんそれは君の無知か幻想。

146 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 07:38:50.78 ID:cyEHsHgA

キャブとエアクリボックスを外せばマフラーとエキパイを分割せずに外せた。
あそこのガスケットは800円以上すると思うのでバカにならない。

147 ：kzsAyfnX：2013/03/12(火) 11:16:52.43 ID:uwsaewlN

相模湖に行き、カーブの路で砂利の少々ある路面で転倒；
ハンドル右側がやや遠くになるも、とりあえず走行して帰宅。

WEBで対処法調べて、なんとか普通に走れるように直せました。
サイドミラーとハンドルガード、ラバーマウントの緩衝効果が結構凄いんでしょうか

148 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 14:29:41.38 ID:QUbrnuKk

>>147
ミラーは単に運が良かっただけ。
早く両方のミラーが可倒式になるよう精進したまえ。

149 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 20:32:30.29 ID:uTVLpkx/

インマニって言わなくね？ｗ
1シリンダー１キャブでさ

150 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:03:54.76 ID:OaMPS4U1

ロードのレースやってた当時はインシュレーターって呼んでたな
回りの奴らもそー言ってた。2st乗りが多い時代
ま、どーでもイイ話だ

151 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:18:30.20 ID:YYawq285

車だけど旧車屋で働いてた頃はインシュレーターはキャブとインマニの
緩衝材を指してたなぁ
ま、通じれば何でもいんじゃね？

152 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:52:38.74 ID:sD5k+DTK

>>145
インマニが正式名称だという理由が、人が言ってただけ？
じゃあ、あなたは今から　「まどう　でもいい」が正式名称ね。

俺（人）が言ったから。俺もバイク屋だし。これ以外の名称は無知か幻想。

ってそんなわけあるかｗ　他人を小ばかにするにしては無知すぎる。勉強しろｗ

単にメカ屋さん本人が区別付いていないだけかもしれないし
客が自動車に詳しくてバイクは不得意だった場合は、理解を優先してあえてのインマニ発言かもしれないし
客が間違った名称で何かを指しても、自分が正しい名称で言い直すと客の気分を害する可能性もあるので
客にその後も気持ちよく会話を続けてもらうための接客術という可能性もある。

・・・・ストレスたまってんのかな俺ｗ

マニホールドとは、集合・まとまり　の意味なので１：１の関係にある場合には使われません。

153 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:59:45.26 ID:DOUhm0ue

132 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/10(日) 18:21:52.14 ID:HTlijpmV
マルシンのメット買おうとドンキに行ったら、小洒落たOGKカブトとの
コラボ商品があったんで、そっちにした
http://iup.2ch-library.com/i/i0870478-1362906597.jpg

147 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/10(日) 21:33:47.76 ID:+wNBtAEH
>>132
ジェベルww
貧乏バイクでもヘルメットはいいの買っとけ
ボロは着てても心は錦だ

148 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/10(日) 21:37:40.82 ID:DMdh1d7S
>>147
132にとってこれが錦なんだわきっと
あんまし貧乏人虐めんなよ。

154 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:00:22.34 ID:le3M9Byt

主にマニホールドは金属継手の物　インシュレーターはゴムむく材の物を言ってたな。

155 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:09:56.45 ID:8DIllTCu

>>152
お疲れ様です

156 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:12:38.14 ID:136T3IJi

ヘルメットの値段は自分の頭の値段。
http://www.youtube.com/watch?v=9LfEFhBelTY

157 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:37:50.90 ID:hsobP/M5

>>156

(´･ω･`)･ω･`)　ｷｬｰ
/　　つ⊂　　＼　　怖いー

158 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:53:48.16 ID:OaMPS4U1

>>152
疲れすぎw

＞たぶんそれは君の無知か幻想。
に釣られてるw
無視しとけ。どっちでも良かべ

159 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 23:14:56.69 ID:sD5k+DTK

>>158
大丈夫だ。>>156の動画で「SHOEI(日本製）やっぱスゲーｗｗｗｗ」ってなってたところ。

まあ俺はアライ派なんだけどね・・・・orz

160 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 00:13:15.85 ID:SzNS3v3+

頭かたいという意味で一緒ですかわかりません

161 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 18:43:58.29 ID:WoBxFJs/

インマニ外れた。KTCのインパクトドライバーで叩いたら簡単に緩んだ。
いい工具を使えば楽だな。

162 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:47:53.34 ID:eVnE/o+z

PL見たら｢パイプ、インテーク｣だた。

163 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 00:50:48.47 ID:uIUfKWor

ホンダはキヤブレターインシユレーター
カワサキはホルダ（キャブレタ）
ヤマハはジヨイント，キヤブレタ
ですた

少なくともマニホでは無いなｗ

164 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 16:05:25.55 ID:H0BTA7hR

ZOIL入れてみた
エンジン音小さくなった。

でも、もう買わね。

165 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 03:34:03.87 ID:LE5RLJXf

なんで？

166 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 09:03:41.54 ID:2kNeMcHJ

あー
初めてスピード違反で捕まった
40キロの道で63キロ出てて23キロオーバー
12K円

167 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 09:19:26.87 ID:5LIguowB

>>165

貧乏だから(´Д` )

168 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 11:45:06.31 ID:rOpOFNmJ

>>166
63キロってことはメーターで70くらいだろ。
まさに自給自足だな。

169 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 19:04:35.80 ID:Gd5pC+8R

ジェベルのメーター誤差は－5kmだろ
ナビの速度表示がメーター+5kmだからな

ちなみに私のネズミ対策はガーミンにサイトで公開されてる全国ねずみ取り情報をPOI変換して入れて
手前１ｋｍで警報を鳴らしてGPSレーダー代わりで使ってる、お陰で最近はネズミでは捕まってない

170 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 21:32:21.05 ID:iOKSflrQ

今2台目のジェベルに乗ってるけど
2台ともナビの速度との誤差なかったよ。
ナビは途中で買い換えてるしスマフォナビとか使って遊んでるけど
こちらでの結果も同じ。
ちなみに車だとナビの速度+5kmがメーターの速度。

171 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 00:17:15.39 ID:BEdgm04H

>>164
不当に値段高いし～なんかエンジン良くない噂も有るしな。

172 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 00:22:33.64 ID:H5B5Oarc

>>166
俺の経験だと、大体40Km制限の所で鼠取りやってるから、制限速度40Kmの表示が出たら注意。
後は見通しの良い直線路で注意ね。

173 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 06:21:13.69 ID:IQN3pO9U

俺は出しても制限速度+10kmだわ。
後ろに車着いたらすぐ左ウィンカー出して先いかせる。
速い車のケツを走ってりゃそいつが捕まるから俺は捕まらない。

174 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 11:34:33.85 ID:enudJfNq

エキパイフランジが反ってきた。
そんなに強く締めてないのに。

175 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 14:15:22.23 ID:0Dwzn7me

>>174
熱のせいだろ？自分のも反ってる。
ガスケットが有るのだし、ガスケットを直接押す構造でもなし、気にする必要なす。
アフターファイヤーでも起こしてから気にしな？

176 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 14:18:24.37 ID:LxObMImG

ヤフオクで買ったジェベル200がSCEMだった。
実際にバイク屋などキレイな物ほどキック無しの初期型なのが多かった。

177 ：175：2013/03/16(土) 14:21:49.98 ID:0Dwzn7me

訂正
×アフターファイヤー云々
○フランジがエンジン側の何かに接触して、これ以上締められない事態になった時に

178 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 14:28:48.70 ID:0Dwzn7me

>>176
初期型をキック付きSCEMにしている俺に誤れ！…とは言わない。

179 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 14:34:51.66 ID:0Dwzn7me

えーと、訂正。
いや、ま、いいや、何でもない。

180 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 18:31:45.80 ID:enudJfNq

125なのでカムチェーン張った。タペットも調整して
すごく静かになって感動。

ポポポポポって音だけ。

181 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 18:34:43.68 ID:niEU6ijj

簡単かい？

182 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 19:44:47.13 ID:enudJfNq

カムチェーン張りはすごく簡単。
タペットは面倒だけど、慣れれば簡単。

183 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 19:55:35.12 ID:niEU6ijj

サンキュ。
ぐぐってみるね

184 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 06:38:56.01 ID:CUalhN26

>>166
俺は昨日、一時不停止で捕まったぜ
6K円
お前らも一時停止ではちゃんと足つけろよ

185 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 13:44:02.92 ID:G3/agjuh

インマニ？インシュレーター替えたら調子良くなりすぎ。
友達のアドバイス通りに、色付きのアルミのキャップボルトつかったから
それがアクセントになってかっこいい。
いかにも弄ってますみたいな。通ぶれる。
緩むとまた調子悪くなりそうなので、ちゃんと液状ガスケットとネジロック使ったぜ。

186 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:21:27.50 ID:iaDRHzwY

>>184
自分は一時停止してなくともブレーキ踏んで地面を左足で蹴る。
これで一時停止したと言い張れると信じている。
警官を確認したら、ちゃんと止まる。

187 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:32:36.28 ID:FnYq86bP

いや、普通に足着いて止まれよ。
かつて止まらないで事故があったから看板と停止線ついてるんだよ。

188 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:43:05.55 ID:dYd3CQwd

一時停止守ったらオカマ掘られたでござるの巻

189 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:50:54.00 ID:9qdd7DBF

>>188

190 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:55:04.54 ID:9qdd7DBF

うわｺﾞﾒｿ、円田押しちゃった…orz

>>188（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
俺は踏切で一時停止したら、酒屋の軽トラにオカマ掘られたでござる

191 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 19:00:43.60 ID:CUalhN26

>>186
甘いな。俺はそれで捕まったんだよ
しかもポリカブｗｗｗ
警官は確認できなかった
一時停止線を左折してすぐ赤信号に引っかかり
そこで呼び止められた
信号が青なら逃げ切れたと思う

>>188
>>190
俺もそれあるぜ
後方の車も徐行していて、ちょんと当たって、転倒もなく
ナンバープレートがひん曲がった程度（相手の車はバンパーに傷）
プレートは手で元に戻せるんだが、相手の費用負担で新しいのに再交付

192 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 20:37:07.40 ID:gNMsNl74

中古で買ったジェベル200
キャブバラしてみたらジェットがなめてるしフロートを留める部分が割れてた

193 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 20:49:38.71 ID:SIh14TLy

モチュールの化学合成入れたけど
滲むな
ホムセンの鉱物油に戻す

194 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:28:59.39 ID:f4jxYuSB

>>185
ネジロックなんて必要ないだろ。次外すときメンドイだけ

>>191
ポリカブナメ杉。ジェベじゃ一般道で逃げ切ることはまず無理
こういう場合相手が警官一人ならゴネてサイン拒否
スピード違反とか記録に残るものや相手が複数人なら証拠になるから裁判しても負ける

>>192
現状販売はそんなもん

>>193
ジェベにMOTUL？分をわきまえたまえ

195 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 06:16:34.83 ID:8P2UwgCn

>>194
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／　　　　｀ヽ.　　　ｽｯｷﾘしましたか？　じゃあお薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

196 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 20:15:40.40 ID:TSMNRh6e

アルミキャップボルトにねじロックか
次外せるのか…？

197 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 23:51:20.22 ID:Zwh+LwWa

熱的には排気側よりマシだからいいんでないの（適当）

198 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 08:37:09.93 ID:sVPyT7jJ

インスレータってOリングもセットになってきた。
別に注文したのが持ったいなかった。

199 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 18:11:57.13 ID:+738672d

あれ？

200 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 18:16:33.41 ID:+738672d

>>185
ネジが外れない時はエキストラクターとか余計なことしないで早めに内燃機屋さんに持ってくと良いよ～。

201 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 18:27:18.39 ID:NWwpWnz2

KEYSTERのFS-0426Nを買ってきて、ジェベル200の
二次エア装置付き年式(2000年モデル)のキャブのジェット類と交換しましたが、
2点ほど気になる点があります。

1.元のエアージェットは155の刻印があるが、燃調キットのものは#135と刻印されていて、
　明らかに元の方が径が大きい。
　パーツリストを見ても09493-27001 JET,AIR(135) の記載がある。

2.ジェットニードルのクリップ位置が元は上から4段目になっていたが、
　以前の書き込みではノーマル状態では3段目とあった。

中古とはいえ、2001年に未改造の低走行車を購入したので
部品を変えているとは考えにくいのですが、
他の二次エア装置付きモデルに乗られている方、
ノーマル状態がどうだったか教えていただけないでしょうか？

聞いてばかりでは何なんで、燃調キットの情報を1つ。
キット付属のニードルジェット(純正部品名ではジェットニードル)
は二次エア装置が付く前のP5(純正部品09494-00514 )相当で、
二次エア装置モデルのP-5M(09494-00881)とは異なります。(KEYSTERに確認済み)
2000年以降の年式の方はご注意を。

202 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 19:26:27.49 ID:E31QpWfI

ジェベルかDFの200を買おうと思っているのですが、走行が3万kmくらいってやめといた方がいいですか？
オイル管理をしっかりしていれば大丈夫でしょうか？

203 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 20:25:25.13 ID:xJ3KDDKI

そもそもこのクラスは車検がないのでメーター値が実走行かどうか分からん
まあ、現車確認して、できれば試乗して納得できれば買ったらいいんじゃない

204 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 01:41:26.36 ID:4qWPuMUi

まあ買うなら1万キロ台がいいと思います、その手のは現状渡しが多いので
(整備しても売値は上がらないので)、3万キロも走ってるなら消耗品(Oリング等)の
各パーツが交換時期が来てるのが多いので買ってからに出費が多くなるし
自分で不具合箇所を見つける必要もあるのでそれなりの整備スキルも要求される

205 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 01:47:02.40 ID:4qWPuMUi

>インスレータってOリングもセットになってきた。
>別に注文したのが持ったいなかった。

元々はセットのみだったがOリングの交換部品で追加に設定されたものだからな

206 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 02:35:53.93 ID:4qWPuMUi

>>202
あともし３万キロ物件を買ったなら、Fフォークオイル交換・リアサスのグリスアップ・
ブレーキフィールドの交換・キャブのオーバーホールをやる必要があるね
前のオーナーが何時替えたかわかんないからね、これから走ることも考えると
最低限はこれだけはやったほうがいい、メンテフリーも意外に多いからな

メンテ代を考えると過走行バイクは安くない、自分でするならある程度は抑えられるが
初心者でバイク屋任せならかえって割高になるので注意

207 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 11:38:40.31 ID:og4zEE7E

ジェベル200にバンバン200のマフラーを付け替えようとやってみたんだけど
これステーでの固定だけで大丈夫なんですかね？

純正マフラーに戻すのに骨が折れたわ…

208 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 13:43:17.59 ID:aNMcPTbY

>>207
ちょっとぐぐれば参考になるサイトがあるだろ？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/xelviskazu/23639724.html
↑は125とのことだけど200と固定は同じだし。
君のジェベルがどんな固定方法にしたのかわからないから何とも言えない。

個人的には上のブログの固定方法だと、いつもげるか不安・・・

209 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 15:05:21.89 ID:M3KPNBG/

>>202
メッキ最強。
SCEMがエンジンに書いてあるかを確認。

210 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 17:22:09.09 ID:J8sRLVNT

>>206
安物買いの銭失いというわけですね。
バイク屋と相談しながら、探していきたいと思います。

>>209
メッキとは？

211 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 19:42:50.91 ID:og4zEE7E

>>208
まさにそのサイトを参考に取り付けしたんですけどやっぱりもげそうですよね
転けとかも怖いしノーマルマフラーでいきます

212 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 20:45:34.03 ID:fuUrbPbb

>>210
2003年式からメッキシリンダーになった。
メッキの方が色々性能が良い。

213 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 02:43:29.50 ID:sSZXd23R

何よりオイルが減らない。

214 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 02:45:42.01 ID:pq+JqlBy

うちのSXなぜかオイルは全然減らない
メカノイズはすごいうるさいけど

215 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 10:58:37.70 ID:sSZXd23R

前オーナーが鍍金シリンダーに交換して耐熱ブラック塗ったのさ。

216 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 11:51:43.08 ID:sSZXd23R

という冗談はともかく、SXの品番のシリンダーを頼むと統一で何番になるか教えてちょ。

217 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 14:07:38.24 ID:sSZXd23R

ジェベルの鉄スリーブシリンダ11210-42A10を注文すると、
　統一→　11211-13G50-0F0と問答無用でメッキシリンダが来る。
SXの品番だとどうなるのか知りたい次第です。

218 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 20:49:34.18 ID:f3P6VU50

125乗り。

今まで標準タイヤ履いていた。70/100-21 90/90-18かな？
それから2.75-21 4.10-18のGP210に履き替えたんだけど、

標準のチューブが前後余っているんだけど、パンクした時の予備に使えるかな？

ちょっとくらい細くても使えると聞いたことがあるので。

219 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 21:50:37.25 ID:+OeEOGQR

>>218
全然大丈夫

220 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 22:33:01.20 ID:ZuKR7gJ8

膨らむからね

221 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 23:09:05.16 ID:SdRk43lo

4.10-18って200用じゃないの？
よく入ったね。

222 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 23:11:39.69 ID:39UosBAZ

200は4.60まで入るよ

223 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 00:34:10.38 ID:jS0NROi0

結局後継オフは出ないの？

224 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 00:50:42.91 ID:2rXIPlpc

ほす

225 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 04:27:16.77 ID:2MHNXUDi

新型ジェベ200か
オフ車スレにスズキワールドにて出ると聞いた
というレスがあったけどどうなんだろね
新車出てほしいんだけどなー

226 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 07:03:29.03 ID:idEMe9n2

VANVANもビックタンクならジェベと同じ路線で売れたのにね
タンク容量が少ないからツーリングユーザーに見向きもされないので中古車が多い
オプションで１２L以上のビックタンクでもどこか出せばいいのに

227 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 08:26:19.16 ID:ulXbTWYG

ビックリタンク

228 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:24:32.41 ID:rxVmMz7t

えぇ？　わっ！

229 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 14:43:29.95 ID:9XVvzzSA

もし新型200で出るとしたらDR125SMあたりの200拡大版でジェベル(ツーリング)仕様かな
できるなら出るなら現行のエンジンの使い回しはもうやめてほしいな、基本設計が古すぎる

230 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 21:33:12.75 ID:pSYeKeLo

TFだか何だか、海外向けにもっと古いエンジンなかったけか？

231 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 22:52:46.20 ID:zpe0qPDq

>>229
DR125SMってジェベ125のオンタイヤ版なんでですか？設計も違いまくり？

232 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 23:00:50.23 ID:iRj/hMsA

私のジェベル、下側のチェーンガードがついてないんですけど付ける価値ありますか？

233 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 23:03:46.83 ID:ulXbTWYG

下側の方が走行中振れ易いから、
チェーンが弛んだ時に外れやすくなる気がしないでもない

234 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 00:47:03.19 ID:ZiuRPWkn

ツーリング需要で2輪人気があるって話だけど

貧乏臭いバイクはダメなんでしょうな

235 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 01:18:50.84 ID:l3iOEmm+

扱えもしないスペックに目を奪われてる奴とか多いしな

236 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 18:21:51.63 ID:M6JWmtyn

RVBOX460か、野菜収穫カゴかどちらを買うかで迷っていたんだけど決めた。

収穫カゴにする。丈夫さが違うから。

237 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 18:42:39.90 ID:y5EGSzUo

>>231
完全別設計の競技モデルのDRZ125を公道FI仕様のモタードに改良してして出したのがDR125SMです。

ttp://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/suzuki/2012-suzuki-dr125sm-ar133367.html

しかし新型のオフが出るとしても最近のスズキは世界戦略車として出すからアメリカ・EU圏をメインターゲットに
出して、それで2014年に日本の規制がEU圏レベルに規制緩和されるの合わせて日本仕様としてジェベル仕様
(ビックタンク＆大型ライト・キャリア)にして販売するんじゃないのかなと予想はしてる
まあEUの規制が強化されるのでそれに合わせてのモデルチェンジさせるんだろうがね
なのでDR125SMベースの改良拡大版で125と200が出て、それとは別に新規で250モデルを出すんじゃないかなと夢想する

238 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 21:07:00.84 ID:AYubkhnn

>>232
それが無かったが為に指が無くなった話をここの過去スレかどこかで見た事がある。

239 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 15:36:15.89 ID:GPb89yY9

>>237
確かにクラッチカムの位置もジェベと違うし別設計ぽいね。
このエンジンの200cc版なら欲しい。

240 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 21:27:49.46 ID:z54wAVVG

dt125r乗りです。
先日本屋の駐輪場で隣に停まったてたジェベルのオッサンに話しかけれて
雑談した。実用改造されて持主と共に年季入った姿がかっこよかったです。
このスレの住人の方々が言われる紳士そのものだと思いました。

241 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 00:59:30.75 ID:KK8WhYG9

スズキ乗りの場合は変態紳士になるんやろか

242 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 01:01:36.73 ID:UTkLF52h

そううえば、雉撃ちした後のティッシュは燃やす派？燃やさない派？
俺燃やす派。燃やさないと本体が自然に還ってもティッシュだけ後生に残る。

243 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 02:56:07.07 ID:UTkLF52h

誤爆すまねえ

244 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 10:13:22.53 ID:7UqYoEVB

やっぱり変態紳士だな

245 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 14:23:36.86 ID:03IqLlC7

250ｃｃだと25万だから200でいいや。10万だし。125より安い

246 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 22:38:02.65 ID:RSBoDHG/

>>238
それ書き込んだの俺だわ。にしてもずいぶん前の話だな、懐かしいｗ

>>232
あれがオフロードバイクに必ず付いてる理由は、指や衣類や枝や草なんかを巻き込まない為なんよ。
俺は経験ないけれど、>>233の言うチェーン外れ防止の効果もあるかもしれん。
最近はモタードやらジムカーナ競技用のバイクに後付けする人もいるよ。
気になるなら付けといた方が吉。

247 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 23:04:44.50 ID:16Pp25VK

>>246
指について詳しく

それとどういうわけだかチェーンガードにスギの枝が入ったことがある
枝打ちで地面に落ちてたやつ
太いところで直径2cmくらいあって、スイングアームとスプロケの隙間に
はまり込んでしまって引っ張り出すのに苦労したｗ
ガードがなかったらチェーンに喰われて走行不能だったかも

248 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 23:11:45.23 ID:qPnjf48M

>>232です。
みなさんありがとうございます
つけようと思います

249 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 23:40:16.56 ID:RSBoDHG/

>>247
どう詳しく説明すればいいのかはよく分からんが、一緒に走ってたヤツが転倒してバイクの下敷きになって、
思わずどけようとして手を出した先にチェーン＆スプロケがあって指巻き込まれて３本半が切断状態に。
縫合してとりあえずはくっついたけど、その後１本は壊死して切除、他の２本もほとんど曲がらなくなった。
曲がらないと動かなくて筋肉が衰えるので、指は残ってるけど他よりもめちゃ細くて見た目が悲惨。

こける前に岩にヒットした時チェーンガードが割れてたみたいで、運悪くその隙間から手が入ったらしい。
社外品のかっこいいアルミのやつだったんだが、ノーマルの樹脂のやつだったら割れていなかったかも。
チェーンルブや泥の付いた金属で圧迫切断、現場から搬送手術まで時間がかかったのも不運だった。
オフ車ってけっこう転けてもエンジンかかってるから、キルスイッチ間に合わなかったら潔く投げちゃった方がいい。
最近はバイクから手や体が離れると、磁石が外れてエンジンが止まるキルスイッチも売ってるね。
水上バイクやトライアル選手権なんかでも採用されてるやつ。

事の顛末はこんな感じだった。長文＆ｸﾞﾛい話でｽﾏﾝｶｯﾀ

250 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 02:53:57.44 ID:hJfAua1S

>>249
凄く為になった。
ありがとう！
凄く紳士だねジェベ乗り！
週末はメンテナンスしよっと。

251 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 09:49:29.30 ID:wLEF64b0

>>249
そういう情報は大切やと思うで(´･ω･`)

252 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 17:12:23.41 ID:ieio54zt

>>249
詳細乙です。気をつけて乗らねば…

253 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 19:45:48.85 ID:t+eaySFT

わーいオイル漏れ再発したよー

254 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:00:21.60 ID:+1F6nzKc

カワサキ車だとそれがデフォだし気にすんな

255 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:38:33.54 ID:/Ivaxsns

化学合成油いれてるからだろ
俺はモトレックスの鉱物油 15W-50入れたら、オイル滲みが止まった

256 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 04:02:04.10 ID:9fuazay6

フォークブーツを交換しますた。
オクで買ったジェベルですが、
乗ってるより整備している時間のほうが長い…
今週末はジェベルにブレースバー装着、オイル交換と
ベンリィ１２５のオイル交換、チェーン交換と
やることがいっぱいある。

257 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 10:01:49.69 ID:k+YljMUN

フォークブーツの交換めんどいもんなあ

258 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 20:45:06.63 ID:8qxaEKOg

メーターのウェッジ球が切れたんで実物持って近所のバイク用品店に買いに行ったんだが
パッと見、T5だと思ってそれを買って取り付けてみたが、球は点灯するものの
差込幅がソケットより狭くグラグラ
ジェベの丸メーターのウェッジ球はT6.5の差込幅5mmで、M&H製品だと
「ヤマハ用特殊仕様T6.5ウェッジ球」がそれに該当するようなんで、買い直したわ
（ちなみにT5の差込幅は4.6mm）

ネット上にはこれに関する情報がなかったんで、お陰で要らぬ散財をしてしまった
結局、違う店でT5のLEDウェッジ球が2本380円で売ってたんでそれを買って、バルブの周りに
テープを張って、無理やりソケットに固定して取り付けた

259 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:05:29.91 ID:+5sy6TIY

人柱乙

260 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 13:17:08.40 ID:LQHxTVGK

LEDは配向性に問題あるし、メーターが明るすぎると気になってな。

261 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 14:13:39.04 ID:/P/psI2/

ヤマハ乗りでもあるので普及率の低いT6.5についての勉強はしたわ。
結局、汎用であるT5球に置き換えた。LEDならソケット部が樹脂だから肉盛で対応。

それはそうと俺はジェベのメーター球は細めのテープLEDを使ってるよ。
今は白だけど、そのうちアンバーかオレンジも試してみたい。
LEDでも1発じゃないからムラはないね。取り付け位置の上下・表裏の調整で照度は結構自在だな。
夜間走行が多いので俺も明るすぎない方が好きだよ。

262 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 17:16:31.85 ID:okFw66fp

今日だけで2台も青白に白の純正ナックルガードつけたジェベルを見かけたゾ

263 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 19:05:46.15 ID:cTD7IZFK

＞バルブの周りにテープを張って、無理やりソケットに固定して取り付けた

＞結局、汎用であるT5球に置き換えた。LEDならソケット部が樹脂だから肉盛で対応。

M&HがT5、T6.5共用のLED球をだしてるけど、T6.5で使うときは
付属のチューブを球の下部に入れてグラつきを抑えるようにとあるね。
俺はホットボンドでグラつきを抑えてる。防水効果もあって一石二鳥
ちなみに俺がメーター球に使っているLED球の仕様は
出力0.2W、発行色ホワイト、ソケットT5、LED仕様3chipSMD*1、照射角度180度、光束11ルーメン。
出力0.2Wが不安だったけど、特に支障はないな。バッテリーにも優しいし。
ただ、やはり球の取付位置の関係上、広角とはいえ、メーター数字の80付近が他に比べて明るい。

264 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:50:14.52 ID:/P/psI2/

>>263
ジェベルのメーターは光源に近いほど文字が明るいので文字の透過率は等しい感じ。
LEDだとそれが顕著になるだろうね。

メーターも意外と奥が深くて、光源から遠いほど透過しやすい文字盤になっていたりする車種もある。
濃度の按配で電球1個でもムラのない発光が再現されているんだと感心した。
そのおかげで、この手のメーターにテープLEDで満遍なく光を入れると文字発光にムラが出るｗ

古いバイクだと純正でムラ配光のメーターを持つ車種も結構あるが
これはこれで中々味わいがあって良いね。

265 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 17:32:39.57 ID:rfr2Yh2z

ほしゅ

266 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 19:09:02.45 ID:lCjK/kdQ

アーシングって効果ある？

267 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:35:39.81 ID:6tiOmJtz

>>266
現在、通電に問題が無いのなら、ただのおしゃれ。

効果があった人は「問題があったのに、今まで気づかず乗ってたニブい人」。

268 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 22:00:57.08 ID:lCjK/kdQ

>>267
ヘッドライトのオン・オフスイッチを付けていますが
エンジン始動後、ライトをオンにするとアイドリング回転数が下がります
逆に信号待ちとかでオフにするとアイドリング回転数が上がります
タコメーターがないので、正確な回転数は分かりませんが音で分かります

269 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 22:28:38.99 ID:6tiOmJtz

>>268
モーターに高い電力を与えると、より力強く回ります。
では逆に、モーターから高い電力を引き出そうとする時は当然、モーター軸の回転のしにくく、重くなります。

・・・小学生で習わなかったっけ？これｗ　
こんな説明どう考えても不要だから、なんか別のこと聞きたいのに俺が勘違いして答えてる？

>>
日焼けサロンって効果ある？
太陽が昇ると日焼けします。逆に沈むと日焼けしません。正確な温度はわかりませんが明るさでわかります。
>>
と同じ文章に見えるんだがｗ　俺おかしいか？

270 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 22:56:12.42 ID:lmOCjI+L

想像だけど
「アーシングしたらライトオンにした時、アイドリングが下がらない。
または、下がる回転数が少なくなるかな」と聞きたいのかな。

話を変えて、俺はアイドリングが上がってきたら回転数を下げるためにライトオンにしている。

271 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:38:40.29 ID:d/XWb7g7

アーシングの効能や威力については人それぞれあるから良いのだが
ID:6tiOmJtzはガキの頃アーシングに苛められでもしたのか？

同じようなことを言うにしても
なぜそんな人をバカにしたような口ぶりなのか・・比喩もひどいし

272 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 08:36:02.14 ID:R+W6aXZP

>>270
夜はどうするの？

273 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 08:40:29.79 ID:uPbKA6XX

アイドリングが不安定だったのが、キャブとエソジソを繋ぐインスレタ交換で完全に治った。
吹け上がりも良くなったし

274 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 20:24:44.67 ID:LWFnPAMh

>>269
で、日焼けサロンは効果あるのか？

275 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 23:10:49.08 ID:Z5B19f/M

>>272
言葉足らずでごめん。
始動時でチョーク効かせた、まだ走らない暖気中の事だから昼も夜も関係ないよ。

276 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 20:14:32.14 ID:7/rl5pqX

>>273
アーシングしたらもっとよくなるぞ

277 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 15:40:43.56 ID:dDNwWkd8

私もアーシングしてるよ。
見た目目的だけど。

私の場合はライトスイッチ付けてないからＯＮ，ＯＦＦでのアイドリング変化は不明。
アーシング施行前と後での変化もまったくない。
以前に他車から撤去したアーシング配線が捨てられなくて、つけてるだけだけ。

チラ見せの綺麗な色の配線がセクシーなのよ。

278 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 19:21:33.73 ID:j6WvJVLo

俺は洗濯機についてた緑色のアース線を
バッテリーのマイナス端子からエンジンと
イグニションコイルにつないでるが
トルクアップ、燃費向上、最高速アップ
アイドリング安定、始動性向上等々効果絶大だよ

279 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 20:11:25.37 ID:XQVlI82L

アーシングケーブルは太いのより細いほうがいいよな

280 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 22:28:58.89 ID:CBqS6R5U

私もアーシングをしてるが目的はどちらかと言うと車体の迷走電流をできるだけ減らして
錆が出るのを軽減する目的だな

281 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 06:40:37.24 ID:OgqCd4RR

>>280
おっ、同じ考えの人がいた。
錆が発生しにくくなる気がするからやってる。
実際、アーシングしてからの錆発生はごくわずかだ。
プラシーボかもしれんけど、自分が信じてればそれでいいや。

282 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 06:45:53.29 ID:Wmcpwvb5

>>281
スパシーバ効果だなｗ

283 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 10:41:26.29 ID:sWHbtxlV

フラミンゴ効果だろう？

284 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 10:58:29.88 ID:6p1bv19r

理由はよく分からんが、アーシングしたらクラッチ病がなおりました。

285 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 12:09:34.77 ID:7IrfC3S4

アーシングしたら宝くじ当たりました。

286 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 12:15:10.57 ID:GbRsxFZW

アーシングしたら美女から声をかけられるようになりました。

287 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 13:09:26.95 ID:qABO5iMo

アーシングしたら別れた妻が帰って来ました！

なのでアーシング外しました(´・ω・｀)

288 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 13:13:53.22 ID:ysQqTPM7

アースングするニダ

289 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 18:29:25.68 ID:ysQqTPM7

アーシングの起源は韓国

290 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 18:42:14.85 ID:Wmcpwvb5

球数制限がないので投球後にアーシングしました。
しかし肩が壊れそうです。

291 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 22:59:33.31 ID:6p1bv19r

今までのかきこまとめっとアーシングは見た目だけで性能的には効果無しでOK?

292 ：267：2013/04/07(日) 00:09:54.29 ID:IN9d+dQY

>>291
もしも正常な車体にアーシングを施したとすると作られた電気が設計どおり流れる効率が99％から100％になるようなもの。

車体にガタがきてて接触・通電不良があるような場合は、通電効率が80％とか70％とかになる可能性があり、元の正常時の発電量を確保するには70％時で計算すると電力を約1.4倍作らないとおいつかなくなる。

前にも言ったけど強く発電するときは発電機の軸が重くなるので、アイドリングが妙に低くなり不安定に感じたり、発電時間が長くなり燃費が悪くなったりするので、アーシングすると電気回路の故障・不調を「回復」できる場合がある。

アイドリングが低くなり不安定なのが普通だと思い込んだニブい人が、アーシングして「効いた！ｗｗ」といっているだけ。その前に不調になったことに気づけと。
まあ中古車って場合もあるので、この勘違いを完全に防ぐのは無理。これがデマの原因かなぁ。

悪化しても無視できる、もしくは無視するしかない故障ならごまかしでもかまわないが、マイナスが流れるべきところにプラスがわずかに流れてしまい、これが通電の妨げになっていた場合に悪化すると、どっか電装系が壊れることになる。レギュレータとかCDIとか。

そういうわけで、お金掛けるなら故障を直すことに使うべきだし、故障してないのならHPほぼ満タン（99％）でやくそう使ってもしょうがねーって話。
1%の通電効率すら見逃すわけには行かないレースや、磨耗や劣化で接触が悪いが旧車でパーツがないなど特殊な事情でないかぎり不要。

おしゃれとしてはあり。通電部分が錆びるのなら日本の自動車、全部さびないとだめだねｗ

293 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 00:59:07.08 ID:49UUAqD8

>マイナスが流れるべきところにプラスがわずかに流れてしまい

えっと、まともに電気の勉強したことないでしょ？

294 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 02:04:20.82 ID:IN9d+dQY

>>293
流れるよ。ちゃんと勉強してねｗ

295 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 05:25:00.24 ID:n9N25vAo

アーシングはロマン

296 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 06:36:18.20 ID:Hti27v6O

>>292
で、日焼けサロンは効果あるのか？

要約と改行ぐらいできるようになろうな

297 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 09:03:00.36 ID:49UUAqD8

>>294　流れるって曖昧な表現しないで等価回路網で説明してよ。
仮に理想電源・直流12V、陰極接地、導体抵抗0.1Ω差を条件にして負荷3回路構成で
どの接続点で「マイナスが流れるべきところにプラスがわずかに流れてしまい」と表現するように
電位・極性が反転するか分かりやすくお願いしますよ。
キルヒホッフの法則は使わなくていいから、なぜマイナスやプラスと言う極性の表現で流れるという
電流の表現を誤用してるのか知りたい。

298 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 09:19:19.72 ID:Hti27v6O

>>297
いま一生懸命ググってるところだろう。
つうかバカタレの相手は他所でやってくれｗ

299 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 09:31:08.82 ID:49UUAqD8

すまんかった。
>>294　ここに移動して説明ヨロしく！
【LED】電気・電装総合スレ 29W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886758/l50

300 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 09:39:00.90 ID:jkcsJzhg

学校から100Aの電流計ぱくって来い、もしくは買え

301 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 09:40:34.64 ID:xma5pxe0

そんなことより俺のジェベルの真ん中からキコキコ音がするんだが
これあの真ん中のボルト取り替えたら治るかな？

302 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 10:23:38.31 ID:IF9u/osY

サスのリンク部分？

303 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 10:26:41.65 ID:IN9d+dQY

>>297
電装系トラブルのひとつとして、＋がアースに接触しているがその接触もまた接触不良というケースのこと。
配線被膜がやられてて振動やハンドル角度で火花がでるものの機能不全とまでは至っていない状態とか、端子の腐食が隣の領域に今まさにかかっている最中とか。

回路であえていうならバッテリー溶接機と同じ。アークが発生しているときは電流流れてる。
安全装置であるヒューズが切れるよりも、接触箇所が焼ききれるのが早くてなかなか表面化しないもののことでもいいよ。

ごまかし（アーシング）でどうにかならないトラブルもこのように存在するので
電装の不調っぽいからすぐアーシング、という短絡的思考も危険だという警告。

>>296
要約するチミとか、こういう人が絡んでくるから、あえてだよｗ

ヒサロ効果あるよ。ただし、そもそも焼く（アーシングによる回復の）必要があるのか？
チミは焼く必要がないのにヒサロいくのか？　　　・・・無駄だよねｗ

304 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 10:29:05.02 ID:xma5pxe0

>>302
んーたぶん
スイングアームとエンジン部を繋いで支えてるボルト

305 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 12:17:57.63 ID:bBtb7Xtu

>>303
何があえてだよｗだよｗｗ

日サロで焼く=アーシングによる回復??

人間の体に例えるなら、アーシングは見た目だけな部分もあるが本来は正常な健康状態を
保ち、より元気になる（ような気がする）ことを目的に行うものだが、日サロで焼くのはガングロとかが
おしゃれ（笑）でやってるだけだろ
健康被害とか負の面が指摘されている日サロに健康のためにわざわざいくヤツなんているのか？

例えるならもっとマシな例えを使いましょうね

306 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 14:49:49.53 ID:Ktq5GjfN

>>177
それケロヨン
お待たせ致しました。
　
>>192,193
てえことはケロリンて今現在購入不可？まあ、今やバファリンとかロキ
ソニンの方がメジャーだもんねえ。

307 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 15:39:38.70 ID:iI1+QoA6

ID:IN9d+dQYは爆発すればいいのに・・・

ジェベ125と旧セローのチャーンが428サイズなのは知ってたけどSR400/500も428だったのね。
かなり無理やりな気もするが500なんて切れたりしないんだろうか。痛みは早そうだが・・・。
ジェベ200の520は余裕すぎるなｗ

308 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 16:10:54.82 ID:HDhzC+6R

>>301
リアサスバラしてグリスアップをしろ、グリスが切れてるだけだ
そこのボルトは外すのは難しくないが組むとなると結構バラさないと刺さらないから、ついでに
リアサスのオーバーホールでグリスアップをした方がいい、多分リンクのグリスも切れかけてるよ

309 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 16:47:27.64 ID:xma5pxe0

>>308
556とか塗っても雨に濡れるとすぐにきしみ出すのよ
だから取り替えたほうが早いかと思って
我慢して何度もグリス塗るしか対処法無いのかな？

310 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 17:16:51.55 ID:49UUAqD8

>>303 後出しで短絡の話を持ちだして話をすり替えるなよ。
って事でスレ汚しになるから俺は抜ける。
相手するのもバカバカしい。

311 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 17:21:01.12 ID:Qc12PS6i

俺の経験上、556はすぐに蒸発してしまい潤滑効果はあまりない
2～300円のでいいからグリーススプレーのほうがいいだろう
鳴きの原因がピポットシャフトだとすれば、別に取り替えなくても、一度抜いてみて錆びていれば
ペーパーで磨いて、グリースを塗りたくればOK

312 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 18:19:22.60 ID:xma5pxe0

>>311
ほー
んじゃ今度リチウムグリス試してみるわ
なんか家にあるし

313 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 18:31:33.51 ID:UIWljcVO

正式名称スイングアームピボットシャフトな（キリッ

横倒しすれば、リア周りはいじらなくても簡単に抜き差しできるよ。

あそこにはウレアグリス使ってる。
固着しているからゴムハンマーで叩いて抜く。挿すときとは横倒しにして
スイングアームをあれこれ動かしながら感覚で穴を合わせて押しこむ。

314 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 19:44:18.72 ID:rkP2IOb0

やっぱりニードルベアリング化がオススメだね。

315 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:07:12.59 ID:HDhzC+6R

CRCを使ってるから一度サスを外してグリスアップしたほうがいいな
軋むのはグリスをCRC(556)で余計に洗い流したせいだ

基本的に注油にCRC(556)を使ってはいけない、灯油が主成分だから周辺のグリスが流れて
多分錆びてるよ、バラして錆を落としてグリスを塗った方がいい

CRC(556)は固着したボルトを外すときやサビ落とし以外には使ってはいけない
注油で使うと油分を洗い流して錆びる、注油はちゃんとグリススプレーやシリコンスプレーを
使うようにしてください、CRC(556)は基本的に注油には使うと最悪な結果になります。

316 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:23:38.99 ID:QLIvO6o3

スイングアームピボットシャフト（名前長ぇｗ）をもう１本用意してグリスアップし
車体についてるスイングアームピボットシャフトを押し出すようして差し込めば
スイングアームピボットシャフトをローテーションできるよ

スイングアームピボットシャフトのナットが左右逆になっちゃうから、気になる人は
元のスイングアームピボットシャフトをグリスアップしてをもう一度押し込めばいい

317 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:55:22.86 ID:Hti27v6O

>>311
ピ「ボ」ットな

318 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 11:39:50.53 ID:Q6tIge3D

>>315
久しぶりに俺と完全に同意見の人物にめぐり合えた。ちょっとうれしいのでカキコ。

どうして商品表示法にひっかからないのか不思議。

だまされて痛い目見た人おおいだろうにねｗ

319 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 11:54:28.09 ID:TwqPtipI

ラスペネなら、それなりに潤滑成分も含まれている。

320 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 12:02:11.61 ID:GnH45LK3

556をチェーンに吹いてチェーン切れて転倒ってのネットで見て怖くなった。

321 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 14:39:57.77 ID:HiNzMdgu

昔自転車のチェーンが油ぎれ状態だったので556吹いてみたら
直後は調子いいんだけど一週間そこらでジャッリジャリになったのを思い出した

322 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 15:21:41.48 ID:1LwCQm9M

日焼けサロンwww

323 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 17:34:56.87 ID:wqeItyOH

はじめまして
年末に走行少なめのジェベル200(2003年)を初バイクに買ったんですけど
キャブだけ販売店で交換してもらってその後、バッテリー交換、オイル交換、エアクリにオイル足しして乗ってます
満タンからリザーブまでで250kmぐらいしか走りません
あとアクセルオフした時にパンパン音がします！
何が原因かわかる方いらっしゃいますか？
ちなみにSM、PL持ってます
よろしくお願いします

324 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 17:57:38.53 ID:TwqPtipI

>>323
一番疑うべきはキャブだろな。

ちゃんと走る？ゴボゴボ息継ぎしない？

あの例の、小さいプラのリングが入っていないか、組み付け不良とか。
バイク屋でも見落としそうなパーツだからな。

とりあえずバンドを緩めて、燃料チューブ外せばキャブを回せるから
上蓋開けて見て。

325 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 19:38:09.21 ID:Q6tIge3D

>>323
アフターファイヤーは、主に燃料調節が適切でない場合に発生。

薄くても濃くても発生するけど、気軽にパンパンなっていそうなことと
燃費が悪いことから濃すぎる方向になっているのではないかと予想はできる。

>>324　の言うとおりバイク屋の組み付けミスから疑っていくのもひとつだが
エアクリにオイル足しして・・・が最も怪しい。

フィルターを洗わず、オイルだけ足し続けたらそのうち詰まると思うが。

326 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 20:42:31.21 ID:CJBu1/dw

>>316
その方法で俺は同じ径のL型アンカーボルトを代用した
ホムセンで安く手に入る

ピボットシャフトを抜く際はジャッキアップしてリアタイヤを浮かせたほうがいいだろう

327 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 20:59:02.54 ID:GnH45LK3

リアサスの扱いをどうしていいかわからんなあ。

328 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 23:00:32.01 ID:At+5skWr

まだ日焼けサロン野郎が世話焼きしてんのかｗ

329 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 01:10:54.34 ID:Zy79ldyz

>>323
10年も前の車両だからキャブとエンジンの間のインシュレータのヒビ割れで2次エアを吸ってんじゃないの
Oリングもダメになってるだろうし、2次エアを吸ってると薄くなるしアクセルを余計に開けるので燃費も悪くなる
アイドリング時にCRCでもインシュレータかけてみたら、アイドリングが上がれば2次エアを吸ってる
その場合はインシュレータを新品にして液状ガスケットを併用して取り付けたほうがいい
あとキャブの調子はプラグの焼け具合を見て判断してください

330 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 06:26:15.46 ID:J7AvWSDf

>>329
空気じゃなくCRC吸ったら、回転下がる方向じゃないの？

331 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 09:26:50.95 ID:lroLO7o3

>>330
上がる場合もあるけど、正確には下記が正しい。

アイドリングが変動すれば2次エアを吸ってる

332 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 09:39:04.87 ID:LrR6FbsN

マフラーパンパンは2次エアを吸って薄くなってる、と整備へたっぴな俺が妄想してみた。

333 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:01:21.36 ID:kTZ6mznu

エキパイに穴が開いたり、接合部のガスケットがへたってもパンパンいうなあ。

334 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 04:48:48.78 ID:N7ZNwRgF

峠の下りのコーナー手前でエンブレきかすとパンパンしますがどうでしょう？

335 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 11:23:59.87 ID:jEg4jrEd

>>334
エンブレ時にマフラーからパンパン言ってるなら薄いよ
もしマフラー替えてるなら抜けすぎ
とりあえずパイロットスクリューで濃くしてみるかジェットニードルの
クリップを下にずらして濃くしてみては？
それでも直らないのなら虹エアの吸い込みかも

336 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 13:25:52.28 ID:vmjrp+Ie

そういや俺のは買ったとき社外スリップオンでパンパンいってたがノーマルにしたら音おさまったな

337 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 13:28:28.90 ID:vmjrp+Ie

たぶん、社外スリップオンは二次エアシステム付く前で設計してるからだろうなあ

338 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 03:56:30.43 ID:Q6HLGUCD

ひさしぶりのクランクベアリング

339 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 17:53:30.83 ID:W3mwKd2c

フロントブレーキの引き摺り直した。
タイヤ浮かせて、手で回しても一回転も回らなかったんだけど
スライドピン磨いたらグルングルン回るようになった。
ピストンの方はいじっていないのに。

340 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 18:25:40.96 ID:TnHPyv7x

あのピンのグリスって脂分が飛んでカスカスになって半固着状態になるもんな
俺はスーパールーべってグリス昔から使ってるけど、テフロン入りの化学合成グリスで10年立っても平気よん

341 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 22:39:15.45 ID:vi1jLFoj

ジェベル買おうか検討中
やっぱりメットはオフロード用？

342 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 23:22:56.07 ID:bSUtum0A

ジェベルならオンメットでもジェッヘルでも問題なくシーンに溶け込む
それがジェベル！

343 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 00:18:31.52 ID:4xLHHBf+

オラはフルフェイスかぶってる。
ところで、ガソリンコックの取り付けネジの部分からガソリンがダダ漏れしてるんだけど、これって鈴菌クオリティなんですか？

344 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 07:29:10.66 ID:KpA+K/67

>>343
取り付け部分のパッキン替えればいいだけ。
ガソリンを空にする必要がある。

345 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 07:30:54.56 ID:KpA+K/67

あ、ボルトのワッシャーも変えた方がいい。
ついでに、例のコックの中の顔ゴムと、手前のOリングも替えれば安心。

346 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 07:32:00.13 ID:KpA+K/67

ついでに、燃料ホースも。

347 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:52:00.52 ID:FlY3HvTz

俺はチョーク引くと引いた指がガソリンコートされるようになった

348 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 12:06:03.78 ID:S5m26dc5

>>340
スーパールーべって自転車の世界じゃ定番だよ
ブレーキのカップグリスとしても使えるしフィーリング良好　リンク周りに使うとキシミ音は一生しない

349 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 14:02:43.75 ID:4xLHHBf+

>>344.345.346さん、素早いレスありがとうございます。
近所のバイク屋さんで、タンク穴あきかもって言われたんですが、まずはコックの取り付けネジが怪しいって言われたんです。
ひとつづつ可能性を潰していってみます。
でも、ここの住人の方々は、ほんま優しい人ばっかりでありがたいです。感謝！

350 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 15:17:36.71 ID:daMeiSPI

Ｆ☆ｃｋ！ドレンの横のボルト開けてしまったorz スプリングと何かが飛び出てきたんだけど戻す順番を教えて下され

351 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 18:36:18.85 ID:m1WiRJA/

>>350
やっちまったなｗｗｗｗｗｗ
順番は、銃の弾みたいなやつ上向き、バネ、ボルトの順番だぜｗｗｗｗｗｗｗ

凸←銃の弾みたいな奴
ミ←バネ
□←ドレンに似たボルト

頑張ってちょｗｗｗ

352 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:19:38.30 ID:daMeiSPI

>351 おぉ助かったよありがとうこれで明日しまなみを渡れるぜ

353 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:22:37.25 ID:ICuocR0x

情報不足のメンテではよくある話
誰もが越えていく道だ

俺の中古ジェベなんて、バネも弾も入ってなかったからなorz

354 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:52:07.54 ID:DIro3ZV3

わろたｗ

355 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 21:07:20.14 ID:ICuocR0x

自分で入れ直したよ、快調そのもの

356 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 21:40:54.49 ID:daMeiSPI

>335 入ってなかったり逆に入ってたらどうなるの？

357 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 21:55:44.82 ID:daMeiSPI

間違えた >355だったorz

358 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 21:59:02.49 ID:ICuocR0x

とにかくNに入らないよ

・2→N
空吹かしして回転数が下がる間限定で、かなり慎重に操作すれば入る
普通にシフトダウンすると1になる
・1→N
意思をもってやるうちは何やっても㍉
加速したい時に限って、意に反してN芋おぉぉぉんorz
また、2に入ったと思ったらNに勝手に落ちてN芋おぉぉぉんorz

4→N→5とか5→N→6とか謎のシフトパターンになることも多かった@125
今はいずれの症状も起きないよ

359 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:19:41.39 ID:O5eM/oTb

>>351の絵が秀作すぎるｗ

360 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:34:15.47 ID:daMeiSPI

>358 そうなんだそれは面倒だねぇ大事に至らなくて良かったよ

361 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:34:52.76 ID:PbF6c199

>>351
ジェベルDR200SERの初期型から、バネも弾も入って無いようだけど
入っているのはSXまでかな？

362 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 00:37:00.62 ID:BFL5nCp1

>>361
SXの頃のは分からないけど弾が入ってるのは125だけだね
ジェベル200でニュートラルが明らかに出ないようになったらオーバーホールコースだろうねｗ

363 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 01:42:30.69 ID:6zVpDtVv

>>362
ありがとう。125は要注意か！

ところでみんなは、ドレンプラグの所のオイルストレーナを掃除しているのだろうか。
サービスマニュアルじゃ整備時期間隔を見つけられなかったよ。

364 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 09:23:42.70 ID:7LsHv38c

リアサスキコキコ・・・

365 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 10:06:56.88 ID:Zy/x7brj

タンクを外してコックが上になるように横にすれば
ガソリン残っててもコック周りをばらせるよ
ただ、半分以上は減らしておいたほうが確実
古タイヤを下に敷いておくと安定する

366 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 14:14:00.30 ID:yhrTrz9p

>>363
エンジンオーバーホール時やドレンプラグやっちゃってストレーナーキャップ交換時しかやらないなあ。気が向いたときやれば良いんじゃね？
尚ストレーナーキャップを締めるボルトをやっちゃうと　　　　　高いぞ！

367 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 19:49:04.01 ID:tjXbOg5c

てす

368 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 19:52:10.26 ID:Z5h8YTMn

シリンダーとクランクケースの継ぎ目（特にカムチェーンが通っている付近）から
オイルが滲んでるんで、前スレで477さんが紹介してくれたガスケットセットを注文して交換を検討しています
http://i.imgur.com/hSL64.jpg

そこで質問なのですが、写真には当該箇所であると思われるガスケットが茶色と銀色の2枚あるのですが
どう違うのでしょうか？
また、組み付ける順番はどうなるのでしょうか？

交換する際は、やはりエンジンを車体から降ろさないとダメでしょうか？
タンク・シートとハンガーを外すだけではダメでしょうか？

質問ばかりですいませんが、よろしくお願いいたします。

369 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:27:53.88 ID:w3Q3Vt69

>>368
あ、その画像の本人です
バラす前に↓の画像部分のネジは緩んでないすか？
排気量の刻印の辺りです（分かり難くてスマンｗ
http://i.imgur.com/JJEp0ob.jpg

シリンダーとクランクケースを分離されたいのであれば、ヘッドを外してシリンダーを
引きぬかなくちゃいけないから、やっぱりエンジンを下ろして作業したほうがいいです。
オマケに、エンジン下ろせばついでのリアのリンク周りの分解グリスアップとかも容易に出来ますｗ
ちなみに銀色のガスケットがシリンダ～ヘッド間に入るヘッドガスケットで、茶色のガスケットが
クランクケース～シリンダ間に入る腰下のガスケット（今回対象の部分）になります。

組み方バラし方はちょいと検索すれば色々出てくるのでなんとかなるとして、ヘッドばらすから
トルクレンチは用意したほうがいいでしょう

それじゃ頑張ってちょｗｗｗ

370 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:47:30.44 ID:038ay7NH

>>368
見た目以上に機能も凄く違うよw汗。
茶色い方が当該箇所用。銀色の方はシリンダーとシリンダーヘッド用。
前者を交換すべくバラしたら後者も交換必須。

で質問の答だが、茶色いのはそれほど高温にならない場所用で、銀色のは高温になる所用。金属板が何枚か束になっているが、これが融けて接続面を密閉する。

2つ目の質問だがエンジンを降ろさなくても作業可能。

君の目的のみなら降ろさない方が楽だが>>369さんのメニューも同時にするなら>>369さんの言う通り。

371 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 21:23:11.15 ID:Z5h8YTMn

>>369
>>370
早速のご丁寧な回答ありがとうございます
件の2本のネジは怪しいと思い増す締めしています

普段通勤等で近場を20分程度走る分については、そんなに滲んでいる風ではないのですが
昨日は天候も良く200キロほど走ったところ、当該箇所からオイルが吹き出ているような感じで
クランクケースがかなりオイルで汚れていました。走り自体は特に支障はないです
ちなににシリンダ～ヘッド間は大丈夫でした
エンジン弄るのは初めてで不安ですが、今ウェビックで鈴菌の純正部品が5%オフなのでとりあえず
部品だけ注文しておきます

372 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:11:55.91 ID:LllqwSvS

NC81やPLUS 91はどうなん？

373 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:57:04.89 ID:038ay7NH

>>371
ぬ？未だ発注してないの？ならガスケットセットだと無駄だから
銀のガスケット
11141-18A00タイプPRSVWか11141-42A00タイプY。
と茶のガスケット
1124142A01全車種共通、たぶん。
とカムチェーンアジャスタのガスケット
12837-19B10
くらいでいいと思うよ。

374 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 23:57:39.17 ID:Z5h8YTMn

>>372
ちょっと調べてみましたけど、興味深い添加剤ですね
ホムセンとかで売られている1000円前後のゴム類をふやかして
膨張させることにより漏れを止めるタイプと違い、漏れている箇所からオイルと
一緒ににじみ出てきて皮膜を形成して止めるタイプとな
お高いですが、試してみる価値あると思います

>>373
まだ見積もりをとっただけなんですよ
5%オフで4,538円でした
当面はご指摘の部品だけで良いのでしょうが、いずれは本格的に腰下にも挑戦してみたいと
思っているので、セットでの購入を考えています

375 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 00:01:02.16 ID:9506eoON

すいません、ちょっとおたずねします
昨年からSX125R買って楽しく乗ってますが、先日凍結路でこかして
ブレーキレバー折ってしまいました。
でWEBIKEなど通販サイト調べてみたけどSX用のは見つけられませんでした。
もしかしてジェベル200などと共通だったりするのでしようか？
知ってる方いましたら教えていただけませんか？
よろしくお願いいたします

376 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 12:42:14.21 ID:gHsQV1QS

>>375
暇だったのでSXとジェベルのレバーの画像見比べたら形状が違いますね
ちなみにamazonにDRC製のが売ってるみたですよ
適合車種が「RA125 SX125R SX200R」となってるのからしてもジェベルのは使えそうにないっすね

377 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 13:28:47.25 ID:81gHs5SM

>>376
わざわざ調べて頂きましてどうもありがとうございます。
やっぱり社外品は合わなそうですか～
スズキ純正品にするしかないみたいですね！
20年も前のバイクだけど部品あるといいんだけど
無かったら現行機種マスターシリンダごと交換も考えてますw

378 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 14:05:10.83 ID:81gHs5SM

>>376
おかげ様でアマゾンに注文しました、ありがとうです

379 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 15:23:22.99 ID:+vfWIGO7

200のマフラーって125にも使える？

380 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 17:05:02.91 ID:s83k5K4C

乗りにくくてもいいなら使える。
乗りにくいのが嫌なら使えない。

381 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 17:06:04.66 ID:kMWY5waY

取り付け径が違うんじゃなかったっけ？

382 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 18:30:13.93 ID:+vfWIGO7

>381 やっぱりかぁオレの愛機のサイレンサーとエキマニがサビて穴あきそうだから知り合いが200のマフラー余らしてて使えるなら譲ってもらおうと思ってたんだけどムリっぽいねありがとう

383 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 18:39:51.32 ID:jMfDcD7q

>>382
ttp://www1.cts.ne.jp/~toivonen/haiki/haiki.htm
>というわけでDJEBEL125シリンダーに200のエキゾーストパイプを取り付ける場合はグラインダーなどで
>外側を削ってあげるとポン付けになります。（フランジは全車種共通でした。）

だとさ
先達に感謝だな

384 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 19:19:57.59 ID:+vfWIGO7

>383 ほうほう参考にさせてもらいますありがとう

385 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 19:46:05.60 ID:wzxyMBub

知らないなら黙ってりゃいいのに
何も知らない人ほど>>380みたいなレスしたがるよね

386 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 20:26:47.33 ID:xRl22mh/

付けた後の話をしてるんじゃ？

387 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:08:14.96 ID:1lGlTDe7

今までホンダやヤマハのバイクのフロントフォークオイル取り換えるの
何てことなく普通にやってたけど
初めて所有したけどスズキはムズいのね！上が開けられない！
六角ボルトキャップとかにして欲しかったなあ
前のオーナーも交換してないみたいだから20年無交換？
俺も挫折しそうw

388 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:17:42.99 ID:6FbGVffx

オイルだけじゃなくてシールもメタルも交換したほうがいいと思う

389 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:28:37.88 ID:1lGlTDe7

>>388
SXだけど、マニュアルみたら特殊工具使って、インナーチューブ取外しが前提みたいだね
ジェベルのマニュアルは、オイルの交換も書いてあった
安く簡単にあげようと思ってたけど、やっぱり388が言うのが無難だね、メタルやシールの部品注文することにするよ

390 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:34:16.28 ID:07CCrZV6

>>387この方法を応用したら？工夫すればいけるよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/taashiman/archive/2008/06/15

391 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:49:28.24 ID:6FbGVffx

>>389
俺もSXだけど特殊工具は無くてもできるよ
ボトムのピストンが空回りしないようにするやつだと思うけど、
もし空回りしたら一度スプリング入れて組んでテンションかければおｋ
キャップ空ける前に軽くゆるめておくのもありだと思う
ただ、完全に外すと中でオイルロックピースが遊んで、
シールを打ち抜くときにインナーチューブの先で傷をつけてしまうので要注意
あとはホムセンで塩ビ管という名のオイルシールプッシャーを買えば完璧です

392 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:50:12.42 ID:1lGlTDe7

>>390
おおお！これだ！求めていたのはこういう事でした
どうもありがとう助かった～早速明日やってみます

ブログのバイクＲＺだったけど、メーカー問わずいかにトンチが働くか知恵が出るかって事のような、お恥ずかしいかぎり（汗）

393 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:55:50.68 ID:07CCrZV6

あのシャコ万、アルミボディで軽くて色々他にも使えて便利だよ。
私はタイヤのビード落としにも使ってる。

394 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 01:26:10.46 ID:1lGlTDe7

>>391
かさねがさねどうもありがとう

このＳＸ最近譲って貰ったんだけど、青空駐車だったらしく
細かな場所錆が多く、タイヤも16年前製造のカチンカチンなボウズがついてて動きも悪かったから
さっき新品のGP110履かせてブレーキパッド交換してキャリパーOH
したところだったんどけど、フォークオイルも気になってきて、
ついでだからやっちゃえと意気込んだものの、交換出来ずめげてましたw

あすの夜でも390.391のレス見ながら挑戦してみます。ありがとう
楽しそうなバイクだから早く整備して旅に出たい！
エンジン、キャブ、チェーン、スプロケやる事いっぱいだけどw

395 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 01:42:58.37 ID:1lGlTDe7

>>393
早速明日買いに行きます。
あと切り取る所、家にグラインダー位しかないけどそれで切れるか心配だけどwww

チューブレスのビートはほんと落ちないから使えそうだね
あ、家のバイク全部チューブになったんだったw

396 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 05:49:22.80 ID:/2QnaSH1

>>392
シャコ万なくてもできるぞ　力技で

397 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 07:08:16.56 ID:eHFieEyE

こつは、車体に取り付けた状態で太めのドライバーで押しこむ。
この時の注意点は、途中、引っかかるところがあるがここでリングを入れようとしても
入らない。さらに押し込むとクっと力が抜ける用な感じがするので
そこで入れれば簡単。俺はこれでなかなか入らず苦労した。

要するに奥まで入れたようでもまだ入っていなかった。

あと、フォークをブラケットに仮止めするわけだが、それなりに締めておかないと
押し込んだとたんに抜け落ちオイルをぶちまけることになるから注意。

398 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 22:07:00.55 ID:vyokibuO

ジェベル200の中古を検討してるんですが年式はどう見分ければいいでしょうか？

399 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 01:44:03.51 ID:Kjg+RUv4

車台番号を聞けばいいよ
DR200SEP（1993/03・SH42A-100001～）
DR200SER（1994/05・SH42A-103936～）
DR200SES（1995/02・SH42A-105801～）
DR200SEV（1996/12・SH42A-109300～）
DF200EV（1997/03・SH42A-109911～）
DR200SEW（1998/02・SH42A-112424～）
DF200EW（1998/02・SH42A-112184～）
DF200EY（2000/04・SH42A-114958～）
DR200SEY（1999/09・SH42A-114355～）
DR200SEK3（2003/07・SH42A-120122～）

400 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 02:48:54.07 ID:WBVmtIz3

これは詳しい情報をありがとう
何やら初期のやつはオイル漏れが酷いみたいな事を聞き
改善されたらしい比較的新しいやつをと考えていたので助かります
これを元により検討してみます

401 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 11:06:09.38 ID:14+bKLHn

DFオーナーにはヤフオクで売ってるグリーンのフォークブーツがおすすめ　サイズもピッタリ
純正より安いし助かったわ

402 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 12:39:19.03 ID:rnI2huPq

>>400
ガソリンタンクのジェベル文字が小さいのがメッキシリンダでキックが付いてるから
まずタンクを見れば判断が簡単だよ。　当然、交換されていないのが前提でね。

403 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 16:30:44.52 ID:fyaguvby

みんなバイク乗れていいなーｗ

404 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 20:11:54.90 ID:Rhqin8pm

やったーオイル漏れ止まったよー

405 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 21:32:32.33 ID:16ZcmOHc

これから暖かくなるにつれてオイル漏れが目立ってくるな
冬場に「エンジンオイル漏れ無し、異音無し、絶好調！」とふれ込みの中古買って
夏場にオイルダダ漏れでえらい目にあったわ

406 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 22:30:22.03 ID:o6ZD+8qg

>>404
何やったかkwsk

407 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 00:49:14.33 ID:r5jPVsW1

>>401
初交換ぽい感想なので一応・・・安いやつは最初はいい。最高だ。
しかし劣化も早いので交換サイクルと価格のバランス考えないとアレだな。
友人が安いのを買ったというのでブーツ交換手伝ったけど
昨年の猛暑の影響？も多少はあったのかジャバラが1年で割れてきてたわｗ

>>405
漏れ？にじみでなくて？いずれにしろダダ漏れって表記は尋常でないぞ。

408 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 01:08:12.58 ID:H5YHgrb+

ブーツはプログリップのPG2500超ｵﾇﾇﾒ
結構丈夫で長持ち
何より安い
3000円しないので清貧ライダーにはもってこいですよ

409 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 02:10:06.20 ID:rWa8ZCvr

>>406
ドライブシャフト？のオイルシール換えたら直った
どっかに貼った気がするけど
http://i.imgur.com/XAK28s9.jpg
http://i.imgur.com/uSYljWi.jpg
劣化して金属みたいになってて笑った

410 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 09:38:36.13 ID:fXZJfeAd

マグネトのT刻線覗く穴付近にオイル滲みがあり
｢そういや、ここのガスケット一度も交換してないな。交換すんべ｣
と思っていたが、どうやら自然治癒したっぽい。

411 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 15:17:35.91 ID:0h6xIGEs

ブーツの代わりに、厚めのポリ袋をビニテで巻いておけば十分。

412 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 18:28:03.00 ID:TByP8DZY

>>407
俺なんて純正ブーツが1年で割れたぜ
シートも純正新品が1年で縫い目がほころびてきたwww

413 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 19:40:17.24 ID:iRGm/UNY

>>408
PG2500ってPG2500側が小さいからめちゃくちゃ引っ張らないと入らないじゃん
で、すごいテンションかかってるからそこからすぐひび割れてくる
セローにオススメとか広告にかいてるけど、セローの方がフォークケース径デカイから悲惨

>>412
俺は純正シート2年でアウト@通勤

414 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 21:09:12.30 ID:zYI1Hwpf

ジェベに添加剤は逆効果だな
堆積したカーボンやワニスを除去することにより
オイル漏れ、滲みを招くことがある

415 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 21:57:17.89 ID:lFsZgF8q

ああ、ブレーキオイル交換したらタッチ悪くなったのはそのせいかｗ

416 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 22:41:23.03 ID:zYI1Hwpf

クランクケースの合せ目とかに溜まったカーボンやワニスがガスケットの
気密性を向上させてオイル漏れを抑止することがあるんだよ

417 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 23:00:21.51 ID:H5YHgrb+

カーボンとかワニスは燃料由来でしょ
クランクケースとかヘッドとかのオイル経路には入らないと思うよ

418 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 23:28:48.34 ID:zYI1Hwpf

オイルも使っていくうちにカーボンやスラッジが溜まるよ

419 ：407：2013/04/20(土) 00:00:36.13 ID:r5jPVsW1

>>412-413
ようデブ
純正ブーツが1年で割れたのは、きっと在庫の製造日時が古かったのだろう。

>>416
それが正しいとしたらガスケットなんていかなるエンジンにもあるのだから
ジェベルだけダメだという事もなかろう。
古い設計の空冷EGにはよくない、とかならまだ分かるが。

420 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 09:15:31.15 ID:OO4/XSsN

>>409
俺はニュートラルスイッチ付近から滲んでる
シール交換したら直るかな？

421 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 11:02:28.77 ID:5/OCfvqz

>>416
流しのゴミ受けにゴミやカスがたまって詰まるみたいな表現だなｗｗ

422 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 16:40:40.21 ID:8tBBWkiT

>>420
2年くらい前そこからも漏れたわｗ
Oリング換えたら直ったよマグネトー？カバー付け直すのめんどくさかった

423 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 19:27:55.58 ID:OO4/XSsN

>>422
エンジン、バラさないでできました？
ドライブシャフトとかニュートラルスイッチとかクラッチペダルのオイルシールからの
漏れは要注意ですな

424 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 00:18:49.34 ID:GFK7pfDl

>>423
これでおｋジェベルはわかんないけど
http://i.imgur.com/TxFrSca.jpg
ガスケットがめんどい

425 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 08:36:34.18 ID:Rcrxvn+Z

>>424
写真すごく参考になります
ガスケットは専用の剥離剤を使えばいいのでは？
（もう使ってるかもしれませんが）

426 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 13:30:29.87 ID:efRLy6WI

>>422-425
そこら辺はマグネトカバー外さなくても出来っぺ？
とはいえ手こずる。次やる時は、引っ掛ける治具とスライティングハンマー使おうと思う。

ガスケット剥離剤は案外効果なす。結局スクレーパーでこそぎ落とさねばならぬ。逆さ吹きしないと数時間（数十分だったかも？）で詰まって使い物にならなくなるし。

427 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 10:47:09.41 ID:g0ei/kwY

補習

428 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 09:32:29.03 ID:EtS0cbpX

保守

429 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 03:45:19.30 ID:B3QpiTLP

すんません教えて下さい。叔父さんからSX200を貰い直してるんですが、キャブがダメで交換したいのですが、他車種ででポン付流用きくバイクってなんかあります？

430 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 03:49:33.35 ID:B3QpiTLP

すんません、解決しました。ジェベル200のキャブでジェットだけ綺麗にして元々SXについてたやつで大丈夫そうですね。

自分よりだいぶ年上のバイクや～

431 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 16:52:11.35 ID:k+va5Iyf

>>397
なんかエロい

432 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 20:01:29.93 ID:FxAArWFF

SX200は前期と後期でキャブ違うが大丈夫？

433 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 01:29:35.82 ID:bcxbWGBY

DF200ほしい。
ジェベルでもいいけどキャリアのこと考えてDFがいい。
全然整備わかんない。乗ってもいいかな。

434 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 01:33:08.19 ID:MlHgWJBf

やめろ

435 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 07:41:22.55 ID:so8fWirs

金さえあればショップ頼みでどうにでもなるんじゃね

436 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:55:04.63 ID:avU/kvL6

>>433
マジレスすると、
車体色を気にしないなら、
ジェベルを買ってキャリアだけDFのキャリアに換えた方が安い。
DFはカッコいいが、ジェベルより重いし足が短い。そして弾数が少ないから値が高い。

437 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 21:38:52.20 ID:DGY2d3YH

>>433はカモフラにビッと来たんだと思われ。
誰かに買われる前に買っちまいな。

438 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 21:45:43.11 ID:1bdKhUrD

>>433
欲しいと思ったら買いなされ
後悔は後ですればいい

で、整備全然わからないとの事なので、万が一を考えちょっとでもトラブルの元が
減るようにオイルクーラーはわたくしが取り外して保管しておきましょう＾＾

439 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 23:40:11.06 ID:avU/kvL6

>>438
あれ、DFってもうパーツ出ないん？
オイルクーラーとか

440 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 01:27:00.25 ID:wsjOePA3

みなさんありがとう。
色は迷彩もオレンジもシルバーも
全部かっこよく見えてしまいます。
整備のほうは自分は全くわからないのですが、
親父が一通りレストアはできるって言ってた
というか昔いろんなバイクやってたらしいので、
少しずつ勉強していきたいところです。

>>436
足が短いとはどういう意味ですか？
サスがすぐそこづきするってことですか？

婚約指輪を買う予定を後回しにしないように気をつける。

441 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 08:05:23.41 ID:vzOZKAoi

>>440
サスのセッテイングがノーマルと違っていてサスの長さが１～２cm程短いだけ
元のバイクが牧畜農耕用なので足つきがいいようにノーマルよりやや下げてあるだけ
ノーマルに比べて走りにはそんなに影響は大きくないから気にしなくていい

442 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 09:56:18.54 ID:+1eOzI3d

乗ってるやつの足が短いってことだよ。
言わせんな恥ずかしい。

443 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 15:26:52.82 ID:CzS5sfZ+

普通、足が短いって航続距離が短いって意味で使わないか？

444 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 16:45:33.79 ID:ve43a/4n

>>443
わしもそっちの方で使うなあ。

親父がレストア出来るのはいいね。

445 ：436：2013/04/28(日) 10:41:04.98 ID:WbcUx/5R

私が言った「足が短い」はサスストローク、最低地上高の話ですね。

実際、私、以前DF所有してましたが、
走行性能は、ジェベル200に比べて、気持ち低かったです。
足つきは最高でしたが、岩を超えたりするときは、ジェベルのノリで行くと結構腹を打つこととかが多かったですね。
ジェベル200は曲がりなりにもオフ車！って感じですが、
DFはオフ車はオフ車でもやはり旧バンバンとかTW寄りのオーラがありました。
まぁDFは、もともとTWがブームになった時に、スズキ先生がなんか「ブームの要因」を勘違いして出したバイクですから、
そんなに真面目に考えて作ってないですが、
（外せないアンダーガード、曲がるエンジンガード、ほとんど意味のないオイルクーラー、カッコいいけど重いフロントライトガード、）
あの大きなキャリアとマッドフラップはかなり実用的ですね。

446 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 13:44:36.89 ID:3sF4GPGy

ごく最近だと思うんだけど、ここでＧＳ１２５？ＧＮ１２５のどっちかを
ジェベに移植した人いなかった？
ジェネレーターとあと一つ、どこか交換しないとくっつかないと記憶してるんだけど
誰か知りません？

任意保険の関係で、200を125化しようと計画中です。
あ、不正はしませんよ。

447 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 15:21:01.90 ID:3sF4GPGy

すいません。>>466です

移植の話はエンジン本体です。
分かりにくくて申し訳ない。

448 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 15:36:54.50 ID:ZSd2cQPl

足が短いって意味がわかりました。
実際私の足も短いので足つきがいいことは歓迎です。
航続距離について話がでましたが、
乗り方様々でしょうが燃費はどのぐらいですか？

449 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 16:07:27.63 ID:VUGfbz7k

>>448
乗り方にもよるけど、良くて38L/kmくらいじゃない？
平均は。もっと下かな。

450 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 16:24:17.50 ID:3sF4GPGy

>>466です。
自己解決しました。
スレ45より発掘しました。スレ汚し申し訳ない。

>>26
GS125Eのエンジンは付いたからGNもいけると思うがフロントスプロケの位置は変わらんから
ただCDIの違いとかあるのでマグネトカバーごとジェネレーとフライホイール移植しないと駄目だが
あとクラッチケーブルがネジ切ってあるのでそこをドリルでネジ穴を潰してケーブルが合うまで
させるまで穴を広げる必要ありとエンジンマウントのボルトが8mmなので注意とクラッチスイッチの端子も要加工
EN125のエンジンを移植する人柱いないかな～ｗ
>>64
クラッチスイッチに有無だがコレは配線をたどるとギボシ端子で繋いであり
直結して無効にできるのでたいしたことない、>>64はクラッチスイッチ対応型だろ

451 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 21:30:05.81 ID:zPHV8T8k

>クラッチスイッチの端子も要加工

スマン、コレは書き間違いだ、ニュートラルスイッチ(ギア)と間違えてる
国産のエンジンだとニュートラルを探して変換コネクタ必要があるが中華モデルだと別端子になって
既存のニュートラル配線にそのまま繋げられるよ
あと200→125ならエンジンの上のマウントの三角プレートとキャブの前後のインシュレーターも要交換
それとエンジンと繋ぐエキパイの口径が違いうので125cc用と変えるか200の44mmから125の41mmまで外周を1.5mm削る必要あり
あとキャブの中は125の変えなくてもそのまま行ける

452 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 21:50:36.64 ID:zPHV8T8k

とりあえずエンジン移植の覚え書き(200→125化も含む)の暫定版を上げときますので参考にどうぞ
DLキーは「DF125E」です

http://up.shinetworks.net/cgi-bin/snup/src/shine96329.zip.html

453 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 22:19:38.34 ID:zPHV8T8k

あともひとつ書き忘れだがGN・GSエンジンだとFスプロケが４２８サイズしか無いので
200ccへの移植ならスプロケ＆チェーンも４２８サイズにする必要があり、チェーンのリンクも
リンク数：136L (125cc純正のリンク数 134L)になり２コマ多くなる
あと124ccリアスプロケは純正以外は入手困難、それ以外はXAMで受注生産するしか無い
XAMで受注生産するならFスプロケをGN・GS用で５２０サイズを作るのも手だな

454 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 23:50:45.69 ID:ITquGzHi

XAMのリアスプロケって受注生産なん？
楽天の某所で注文したら、普通に3日位で届いたんだが
たまたま在庫があったのかなあ

455 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 00:14:14.71 ID:IpyAhgPm

XAMのHPでは受注生産になってます、たまたま在庫があったでしょうな
自分が125cc用リアスプロケットを頼んだらどこも在庫なしでキャンセルされたよ
125cc用フロントスプロケットや200cc用は普通に生産されてるみたいだがね

http://xam-japan.co.jp/sp_suzuki.html

456 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 00:36:43.92 ID:UL5MgFRQ

尼のここだと3~4日以内に発送

http://www.amazon.co.jp/XAM-JAPAN-%EF%BC%88%E3%82%B6%E3%83%A0%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3%EF%BC%89-B3305-53T-R%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88/dp/B0065TUFIW

457 ：445：2013/04/29(月) 18:41:49.77 ID:PLnBB3m3

>>448
私が乗ってたDF200は、まぁかなり回してたのもあるけど27km/L位でした。
ノーマルである程度の状態の車両で、普通に乗ってれが30km/Lは余裕で行くはず。

458 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 20:50:18.98 ID:FlYF17sT

>>445
DFの方がオフロード志向なイメージだったんだけど、逆なのか…。
サスストロークの件は、DJEBELもDFも同じサスだけど、オイルクーラーだの大きなキャリアだのが付いている分、
DFの方が初期の沈み込みが大きいってことなのかな？

459 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 22:36:48.46 ID:efpwSVv4

オフロードの捉え方や程度が人によって違うのだから
そういうところを纏めてから語った方がいいと思うが・・・
両方乗ってて今DF海苔だけど、サスストロークとオフ走破性の関連性を追及する以前に
優位とされるジェベルでもサス自体が柔らかいので本格的なオフ走行をするなら大差ないよ。
スタンディングをあまり考慮してないステップ位置からしてオン志向なバイクだしねぇ。
まぁオフ走破力は乗り手に依存される割合も高いから、DFでもうまい人はかなり行けるよ。

DFなんか牧場用バイクTrojanがベースだし
真のオフロードバイクとも言えるんだけどなぁ・・
http://www.suzukimotorcycles.com.au/images/upload/working/OriginalTrojan-for-campaign.png

ちなみに自分のDFはバンバンのメッキシリンダーを移植してあるんだけど
移植後はオイルあまり減らないね。まぁそれが普通でないと困るんだがｗ

460 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 03:47:40.17 ID:gCP9VRJa

>>452
乙です。

461 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 04:38:19.30 ID:Vtocikls

>>459
オイル、なんであんなに減るんだろうな？ｗ
2ストかよｗってくらい減る。

462 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 16:10:56.34 ID:gSk0HxRE

燃料にしてんじゃね？
ルマンのマツダRX-7がオイル燃料にしてズルイって言われてたな。

463 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 21:56:22.90 ID:El6g9CSp

オイル減るってことは、
オイル交換というよりオイル補給という感じ？

464 ：459：2013/04/30(火) 21:58:52.37 ID:Yr9j08nL

>>461
以前、高速を30kmぐらい走ったとこで焼きついたよｗ
それまではごく普通の通勤運転で2000キロほど走ってたんだけど
すでにオイルが殆ど無かった模様。

も　え　す　ぎ　だ　ろ

465 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 22:01:14.78 ID:i+Ff+zNA

シリンダ、ピストンの移植って簡単にできる？
原付のポン付けボアアップくらいしかやったこと無い俺でもできるかな？
できるなら250にボアアップしたい

466 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 22:04:25.76 ID:48xZ2eIE

それ単にオイルが漏れてるだけだから

467 ：459：2013/04/30(火) 22:13:28.21 ID:Yr9j08nL

ちなみにピストンの焼けとスリーブの傷だけで済んだ。
腰下やヘッド周り（カム）は無事だったんでバルブのカーボン落としてヘッドはそのまま使用。
ヘッドにオイル残ってたのが救いだった。

オイル燃えに定評があるのでそれなりに用心していて普段から2000キロぐらいでオイル交換してた。
汚イルは少ないなりにもまあまあ排出されてたんで油断してたわｗ

最近はオイル燃えが減ったのをいいことに125のカムを入れて走ってる。
低中速トルクが若干落ちたけど上が回るんだよね。
逆に125には200のカムを入れてるが、こちらは低中速トルクが上がって明らかに走りやすくなった。
なだらかな坂なら6速でも加速していくので125はこっちが純正でもいいんでないかと思った。

468 ：459：2013/04/30(火) 22:33:50.11 ID:Yr9j08nL

>>465
シリンダー交換なら作業はそれほど難しくないかと。腰上だけなら特工も要らんし
構成パーツ数は4サイクルとしては最小だと思うのでへたな原付より楽なような気もする。
ヘッドガスケットもカムホルダーもカムベアリングも無いので・・・
けど200のシリンダーは125のそれを拡大したものだからボーリングしてさらに50アップは厳しいんでない？
ちなみにメッキシリンダーはボーリングNG

カム換えるとかフライホイール軽量化とか吸気系とキャブ、減速比弄るとかで
キャラクターを変える事はできるけど、単に「余裕が欲しい」とかなら
乗り換えのが絶対いいと思う。200は弄るには伸びしろが少ないエンジンかと。
もしパワー出たとしてもブレーキがプアーで危険だｗ

>>466
バカだけどそれが分からないほどのバカじゃないってｗ

469 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 22:35:04.23 ID:gqzyHJ17

オレの2000年式の35000km走ってるけど
ぜんぜんオイル減らないな
でもヘッド辺りからベタベタオイル漏ってるｗ

470 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 22:53:17.75 ID:i+Ff+zNA

>>468
んー
わかった
なんつーか、もっとPOWEEEEEER!って感じにしたかったような？
60くらいからアクセル全開にしても全然かっ飛んでいかないし、低速ではクラッチガリガリ言うから無茶できないしで要求不満気味なんだよねー

471 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:15:36.05 ID:O1mLoRae

何処かで見たけどセロー225の純正ピストンが要加工だけど流用可だたはず
うろ覚えだけどバルブリセス加工ぐらいだったかと

472 ：459：2013/04/30(火) 23:23:11.35 ID:2zgddvZ6

>>469
乗り方とかもあるけど基本的には工業製品だから当たり外れはあるだろうね。

>>470
そこら辺をジェベルに求めちゃ酷だｗ
乗り換えが良いと思うよ。その点ディグリーなんかは向いてるかと（エンジンは最高）。

カム・吸排気・スプロケ変更
自分のはここらへん弄ってるけど3～4速でも結構ドンと前へ行くようになったよ。
けどエンジンには良くないので回すといっても時々、程ほどにだね。

473 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 03:14:04.00 ID:GlBqK68+

メッキシリンダーって放熱面で有利って聞いたけど
オイルの減りも抑えられるんだ。

DFも年式によってメッキシリンダーあるの？

474 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 06:26:44.02 ID:x9rxVZma

>>472
当たり外れじゃない
そもそもブン回して高速とか乗ったらジェベルに限らず四輪でもブローバイに乗ってオイルは減る
街乗りでオイル減るって言ってる奴は以前に抱きつかせたりしたとか、ブン回して乗ってるとか何かがおかしい
俺の200も5万キロだけどまったく減らない@街乗り

475 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 06:46:14.51 ID:/w+eZR3C

200だけど、タイヤって1万キロ程度で交換するのがデフォ？
605とtw302とはどちらも持って1.2万キロでした。7年生で5回交換。
最近、時短で高速ツーばかりだから、604に変えたらもうちよっと持つかな？
と考えたりしてますが、林道入れなくなって後悔するのかな？
皆さんどうですか？

476 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 06:50:28.10 ID:JCegZtDL

>>473
無。めっきシリンダーはススキからのオイル燃え回答なはずだよ。

>>474
俺は割と回して乗る方だが確かにそこまで減ってはいない。
けどバイクに限らず工業製品のばらつき問題は触れ幅は狭いとはいえ間違いなくあるし
オイルが燃えるという話はここでも他所でも散々言われてる。メーカーが対策したのが何よりの証拠。
それを俺ソースだけで「当たり外れじゃない（ｷﾘｯ）」と決め付ける君の方がよっぽどおかしい。

477 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 08:06:38.27 ID:gEEFPNy3

>>473
鉄スリーブシリンダーの品番で注文しても、統一でトマソンいぱーいの愉快な鍍金シリンダーが来るから、DFもそうなんじゃないかな？

478 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 08:20:05.47 ID:gEEFPNy3

>>475
自分は前D604、後ろBW202だが林道もそこそこ走れるよ。

479 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 11:07:19.75 ID:x9rxVZma

>>476
オイル燃え回答? ソースは?

メッキシリンダーは今の時代、鉄スリーブ鋳込みシリンダーよりコスト、性能の面で優れるだけのこと
そんなにオイルが減るのなら排ガスの匂いでわかるけどな
ジェベルの排ガスがオイル焼け臭いなんて聞いたこともないし俺のもしない

480 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 11:10:35.28 ID:eiXkQNXp

>>452
ありがとう！
まさか本人からレスもらえると思わなかった。参考にします。
ランニングコスト削減が目的なので、200のまま必要になる保険料と
費用対効果を考えて準備します。

481 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 12:00:31.58 ID:2vmuxpHK

俺も新車から7万ｋ乗ってるけど2000kでオイル交換してたらオイル消費なんてわからん
空冷4ストなんて回せばオイル食うだろ　モンキーからZ1000まで　JK

482 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 14:04:54.99 ID:srKjnZSV

オイルが減る人はエンジン回しすぎだろ
高速巡航で7000rpm～　とかだとこのエンジンすごい減るが
町のりで大人しい走りしていれば3000㌔オーバーしても減らないぞ

483 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 17:11:26.31 ID:gEEFPNy3

でも8500rpmが、こいつのGスポットなんだぜ？

484 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 20:21:18.68 ID:RdNOuWXs

>>479
俺もSCEMの効果をどっかで見た記憶があるんでためしに検索したらすぐみつかったが・・・
横からでなんだがソースソースってあんた検索しようともしないで能書き垂れてるの？
あったらあったでどうすんのよｗ

以下、同エンジンバンバンのサイトより一部引用
＞高い冷却効率のSCEMメッキシリンダーの採用で
＞エンジン単体で鋳鉄製スリーブ使用モデルより約300gの軽量化
＞オイル消費量の低減を実現　←

>>482
不向きとはいえ高速80キロとかで走ることなんか充分ありえるんだから
それを回しすぎとかまるで悪い乗り方みたいに言うのは関心しねえなぁ。
ごく普通に運用してても燃えやすい状況があるんだからオイル減るバイクといわれても仕方ない。

485 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 22:21:12.66 ID:JCegZtDL

>>479
ソースは上で出してくれたので割愛するが
メッキシリンダー化による耐久性の向上と高クリアランス精度、熱伝導率の良さからくる高い冷却効率etc・・
いずれもSCEM採用車種ならほとんどモデルで謳っている（今は非SCEMモデルはないかもしれない）。
耐久性とクリアランス精度、冷却効率が高まれば結果的にオイルが燃えにくい状況になる。

＞性能の面で優れるだけのこと
君の言う性能が具体的に何を示唆してるのか知らんけど
メーカーが提言する「オイル消費量の低減を実現」も優れた性能に含まれると思うが・・

>>484
サンクス

486 ：ワテ、メッキでおます：2013/05/01(水) 23:32:33.57 ID:xz9Bs+Ci

オイルが減らないなど、エンジン特性を書く人は
名前欄にでも、メッキシリンダか否か書いて欲しい。

487 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 05:34:28.72 ID:LIP7qizt

2003年以降のジェベル200はメッキシリンダだな。
たしかにバンバンでオイルが極端に減るという話も聞かない。

488 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 06:45:38.34 ID:BpkpSrkd

ということは、96年式乗ってる俺も、ボアアップ感覚でメッキシリンダーにすればオイル減りは無くなるということですか?
つか交換できるの?

489 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 09:21:25.58 ID:h18wIUK9

エンジンの流れまだ続いてたのか。つかソース出された>>479消えててわろたｗ

>>488
俺>>459だけど移植してあるって書いてるじゃない。少し前のレスなんだから嫁。
メーカーにシリンダー旧番で頼んでもSCEMで来る、つまりそういうこと。
＞オイル減りは無くなる→無くなりはしないぞ。魔法じゃあるまいしｗ

490 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 10:26:39.66 ID:yAz4/U5y

統一のSCEMは、おそらくバンバンと共通の金型で作っている。
FIセンサー用の突起が有るけどネジ切ってなかったり、二次エア用の通路が途中まで有るけど繋がっていなかったり、愉快なシリンダーです。

491 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 10:54:26.79 ID:LIP7qizt

まぁ、精度はそんなもんだよなｗ

492 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 11:55:03.68 ID:WKm7kOG+

オイル交換は1000キロごとだな。
バルボリン498円だし。

493 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 12:30:04.91 ID:urPeTub0

96年式メッキじゃないけど減らないぜ

494 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 13:17:14.28 ID:OuVesKmg

>>493
精度がアタリだっただけ。
外れを引くと新車からすごい振動。

495 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 13:44:08.32 ID:pIRqc0E5

俺もピストンリングとバルブステムシール新品にしたら全然減らんわ

496 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 18:02:05.94 ID:BpkpSrkd

>>489
すまん
96年式（ジェベルに乗ってるんだが、DFで出来るならジェベル）でもできるの?
と聞きたかったんだ。言葉足らずだった

他の人のレス見ると出来るようだね
ちょっと検討してみるわ

497 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 21:18:10.79 ID:h18wIUK9

>>495
バルブシールかぁ、俺もぼちぼちやろうかな。

昔は某マルチにも乗ってたんだがシール単価は安いとはいえ
16個も注文すると総額見てウッってなったな。交換は交換で当然めんどくさかったｗ

498 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 06:01:19.69 ID:jmhv6GMk

>>362
こらこら、ウソ教えちゃいかんよｗ
200も125も共通の弾丸・バネ・ワッシャ・ボルトが付いてるぞ。
おまいさんの見た200は、弾丸だけが取り残されて他一式が落ちてきただけだろ。
サービスマニュアルかパーツリスト見てみれ。

>>363
今まで外した事ないなら、一度点検も兼ねて見てみるのもいんじゃね？って感じ。
ガスケット類やギア周辺のゴミが思いのほか詰まってたりする事もあるし。
気になるなら掃除しておいた方が、精神衛生上もよろしかろｗ

499 ：479：2013/05/03(金) 07:55:06.85 ID:e4SsWDhE

>>484 >>485 >>489
GWにまで張り付いてお前らアホか?

どこにめっきシリンダーはススキからのオイル燃え回答や対策と書いてるんだ?
鉄スリーブ鋳込みシリンダーよりコスト、性能の面で優れるだけのことで
結果的にオイル消費量の低減を実現って書いてるだけ、1%でも低減したらOkなんだよ　意味わかるか?
逆に言うとメッキシリンダーになったからってオイル消費がなくなったわけじゃない

それとアホみたいに個体差個体差って言ってるけどこれは新車からを何台も見てきたバイク屋店員などが言う事
とっくの昔に廃盤になっているバイクのこのスレでの各自の話を情報源としても個体差じゃなくて程度差というのが正しい
燃費25k/lの奴も燃費40k/lの奴も個体差の一言で片付けることができる　個体差っていう言葉はアホにとっては便利な言葉なんだよ
そもそもオイル消費の激しいのと普通のが新車から混在してたら欠陥じゃんwww

500 ：479：2013/05/03(金) 08:07:02.42 ID:e4SsWDhE

>>498
君の情報のほうが怪しい

125は知らんが200は無い(年式によるのかもしれん)
アメリカ版のサービスマニュアルにも乗ってないし98年のDF200のパーツリストにも無い

501 ：479：2013/05/03(金) 08:12:31.56 ID:e4SsWDhE

ってことで遊びにいってくる　11日まで日本に帰ってこないのでバイバイ

502 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 09:15:38.14 ID:1jtJnElQ

>>499
たかがサンデーメカニックの分際でバイク屋気取りですか？

あのね、俺新車から買ってるの。すごい振動だし、高速走るとみるみるオイルが減る。
これが欠陥で無ければ何なの？

503 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 09:27:49.78 ID:sXVfP/M5

シングル空冷エンジンなら普通
素直に予備のオイル常備

糞硬いオイルいれても高速巡航してたら減るしね

504 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 10:07:03.50 ID:6yFws5UM

四亀頭と比べればそりゃちょっとは振動がデカイかもしんないけど
大差ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思うんだが。
オイルの減りは怖いね。4ストなのに補充がいるし。

505 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 12:10:33.60 ID:He0AGXSf

振動とオイルの減り対策ですぐスプロケ変えちゃったなあ

506 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 12:38:46.46 ID:1jtJnElQ

>>503
カブは全然減りませんが？これはどう説明するの？

507 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 12:54:56.03 ID:He0AGXSf

世界的名機と比べちゃダメだよｗ

508 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 13:06:00.74 ID:Yx4JTWyz

自分の125は全然へらないな。
100km/h巡航とかしたら、減るんだろうか？

ただ、やっぱりシリンダーヘッド？からオイルが滲んではいるけれど。

509 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 14:57:40.78 ID:ne1cOVVm

規制かしら

510 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 15:01:38.68 ID:ne1cOVVm

規制じゃなかったやったね

オイルは全然減らないうちのSX125ちゃん
ただし漏れる
これ書くの3回目くらいな気がするｗ

511 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 16:24:13.94 ID:He0AGXSf

シリンダーヘッドの間からオイルが滲むのは液ガス使ってるから仕方ない。
定期整備ポイントですね。

512 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 16:34:12.91 ID:jmhv6GMk

>>500
じゃあそれでいいよ。
あんたがジェベルいじった事がないのだけはよく分かった。
GWは海外旅行かい？楽しんで来ておくれ。

513 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 16:59:27.60 ID:idVBTSQm

みんなサンデーメカニックなんだから楽しくスレ進めましょう

514 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 17:11:29.17 ID:+jz/zadC

>>498
しったかで書き込む奴が一番恥ずかしいなｗｗｗ
ケースが共通だから125には入るニュートラルストッパー用のドレンはあるけど
ジェベル200はバネもニュートラルストッパーの弾も入ってねぇよ
お前こそパーツマニュアル見てみろってｗｗｗあー恥ずかしいｗｗｗ

515 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 19:28:12.70 ID:dg/eR3Uh

内容はともかく久々に草生やしまくる奴見たな～

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516 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 19:48:09.18 ID:KpOXaHSk

>>499

早くなんでカブのオイルが減らないのか答えろよ。バカサンデーメカニック。

517 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 23:48:42.30 ID:LGPX5GFS

>>516
カブもオイルは減るけど、少ないとして
エンジンオイルが消費されるのは、シリンダ壁とバルブからの染みこみが
が燃焼して消えるが、これはクリアランスや本数や径にも依存する

アルミと鋳鉄の膨張率は尋常じゃなく違うので、一般的には
アルミシリンダはクリアランスを最小にしても、高温化の膨張率が同じなので
維持できることと、そもそも放熱性が段違い。
こては何度も書かれてるが

で、カブはというと
根本的にカロリーの差だろ、カブのシリンダ廻り、オイルクランクケース
放熱かカロリーと、発生の熱カロリーの差は大きくなく高温化のレベル
が低く、径の小ささとクリアランスレベルがジェベより条件が良い
そもそも、10kmあたり、100kmあたりの燃料消費量（発生カロリー）とエンジン
廻りの放熱を比べたら、カブに優位性があると思うよ
カブのエンジンをそのまま125ccや200ccにしたら、それなりに喰うと憶測される
が、それでも天下の本田なら実用を徹底的に求めるから、極小かもな

一行でまとめると
「所詮ジェベル」
なんだろうな。

518 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 00:56:14.32 ID:fDJJTxll

>>517
減りませんよ。
XL200R　XLR200R　TLR200　等でもこんな馬鹿げた減りはしません。
精度の問題です。
多数の製品を作る場合でも徹底して精度を厳しくしているのがホンダです。
精度の悪いものが存在するのはコストの問題もあります。

みなさんはこのバイクにに乗られているから擁護されるのだと思いますが、
声を大きくしてメーカーに伝えないと、いくら低価格の車体でも
乗り手が満足できない車両を買わされる事になります。

519 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 03:19:16.30 ID:3jQIxADP

>>518
そりゃ「造りの悪さ」の一言で済む話だが
それも含めて愛用してるんだし

メーカに何をいおうが、もう造ってないんだから、後の祭り
つか理由はどうであれ、製造中止されてるのには訳がある
世界のトップクラスの造りと品質と性能があるなら
生産中止しないだろｗ
そういう時代の設計であり、そういう時代のバイクと認識できない
ヤツが触るもんじゃない。

520 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 08:33:56.42 ID:FJEhsqLD

造ってます。日本国内としては、廃ガス規制で販売中止となったけど、海外向けはDR200SE(北米、欧州、豪)としては2013M/Yとして生産継続中です。欠陥品だから販売止めたんじゃないよ。

521 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 08:45:01.45 ID:FJEhsqLD

そもそも【貧乏バイク】のスレで、基本設計の悪さで全否定するのおかしいでしょ。安く買えて維持費も掛からないから乗ってんでしょ?

522 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 09:30:28.58 ID:Vp1hUNmy

リヤサス完全に抜けた。体重かけただけで底づきするし何の抵抗もない。
さてどうしよう。

523 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 10:00:27.78 ID:8MIr9Dq3

サスのOHならここが有名
http://www.scuderia-okumura.com/html/tuning_fullmainte.html

524 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 10:39:21.17 ID:fDJJTxll

新車からオイルを継ぎ足して走らなければいけない車両なんて聞いたことがない。
60年代ですか？

チョイノリのエンジンを作っただけある世界のトップクラスメーカーですねｗ

525 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 10:52:05.67 ID:8MIr9Dq3

こいつ面倒くせーｗ

526 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 11:23:52.68 ID:DgYmKnYo

TLRも結構減るよ
ジェベルもそうだけど、絶対量が少ないからちょっと減っただけで凄く減ったように感じるだけ
精度が～クリアランスが～って言ってるけどブローバイから出て行く分が殆どだよ

せっかくのGWなんだし天気もいいから走りに行こうよ

527 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 12:08:03.85 ID:8MIr9Dq3

TLRも減るのか、125ベース200エンジンの宿命なのかねえ

528 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 12:30:47.15 ID:da5Q5LZI

850ccでは少ないと思っていました

529 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 14:51:59.26 ID:J/W9aTrL

天気がいいからと南海部品行きがてら100キロほどソロツーしてきたが、虫のバンザイアタックを5回も受けた
メットのシールドにへばり付いて集中力を削ぐのやめてくれませんかね羽虫さん

530 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 16:14:27.55 ID:W5pEbt29

夜の林道でデカい蛾がぶつかって来るとか、もう恐怖以外の何者でも無い。
俺男だけど、虫とかだめな超ヘタレだからなあ･･･
キャンプ中も一人で騒いでてごめんよ、みんな　(´・ω・｀)

531 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 18:24:19.68 ID:w96UjyvS

カナブンが当たると、けっこうでかい音と衝撃があるよね…

532 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 19:01:48.52 ID:Vp1hUNmy

最近腰が痛いのは、リヤサスの抜けが原因だった。

533 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 03:31:27.03 ID:cHpXFKtJ

林道いってきました～
ジェベル最高！
でも林道一人で行くと何か出てきそうでちょっと怖いね。

534 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 04:37:36.04 ID:npnYjP/W

北海道ツーリングのマンネリを林道に行くことで解消しようと買ったジェベル
張り切って行った初の北海道の林道の入り口でいきなりヒグマの糞を発見
怖くて引き返したそれ以来、本州でも林道に行ってないｗ

535 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 05:20:11.90 ID:/r13Mezk

ソロツーの林道って、転倒とか転落とかのリスク考えるとどうしてもためらうところがある
林道仲間ﾎｽｨ

536 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 05:31:19.67 ID:MxzEVfHy

>>535
近畿圏なら一緒に逝こうぜｗ
＠大阪ﾍﾀﾚ銀ジェベル200

537 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 06:05:00.42 ID:/r13Mezk

残念、東京都心部なんだな
林道にたどり着くまでがだるーい、@125だから高速も使えなーい

538 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 06:30:00.17 ID:MxzEVfHy

>>537
そか、そりゃ残念だ
俺が東京に遊びに行った時は一緒に走ろうぜ
多摩川4時間耐久とかﾅﾂｶｼｽ
もうやってないんかな？

539 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 10:07:16.68 ID:C/3sonFC

SUZUKI 品番[ 62100-42AA1-019 ] アブソーバアッシ、リアショック(ブラック)

¥58,485

結構高いが仕方ないか。

540 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 10:59:53.94 ID:vmIhvU0Q

オーバーホールなら3万円くらいじゃ？

541 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 12:14:37.55 ID:F79jgLo7

>>537
房総しようぜ！

542 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 17:53:57.77 ID:MxzEVfHy

>>541
おｋ~~

多摩川4時間耐久-×　利根川6時間耐久-○　だた
女神湖EDとか、ジェベルでも楽しかったイベントがどんどん無くなってるなあ

543 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 18:11:03.98 ID:hNN5xWhn

>>537
テンプラナンバーでも用意すりゃいいんじゃねえかな
俺はやらんが
まぁ、その前に４ｓｔ125じゃフラット林道を走るのが精一杯だろうが

544 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:05:28.91 ID:OAtydO3g

ゲロリングな林道なんか走れませんてｗ
エンジン云々よりタイヤとサスとポジションの問題でしょ

ちなみにエンデューロコースに迷い込んだ時は、
いわゆるウォッシュボード的なセクションを道なりに進めたよｗ
抜け出すのにやたら疲れたよｗ

545 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 21:27:40.42 ID:d2DsRmqs

DJEBEL200でエンデューロに出場し、上り坂の途中でこけて体勢をたて直すことができず、
後続車の大迷惑になっている人の動画を見たことがある。

546 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 21:56:26.03 ID:dn3O0h7a

それは恥ずかしいなー

……で？

547 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 00:12:43.34 ID:M388WpX+

人の話より自分の話だなｗ
リヤサス、5万オーバーかいなorz
OHに出すか･･･それでも2万ぐらいするんだよなー

548 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 00:50:33.88 ID:0suUq/0B

そもそもジェベルって、エンデューロバイクじゃないですよね。あくまで【】

549 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 00:54:50.66 ID:0suUq/0B

ごめんなさい。途中でポチっとしちゃいましたf(^_^;
あくまで【FOR TOURING】ですよね。林ツーもフラットな道で止めといた方が無難かと思います。

550 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 01:03:33.17 ID:4aVEPzVN

個人的にはツーリングに特化した、ちょっとしたオフ車って感じかな？

551 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 03:25:29.98 ID:PnKVDScE

>>533です
フラットダートな林道では無く、結構アップダウンもある
岩もごろごろあるハードな林道でした。（自分にとっては）
やばそうなところは途中で引き返しました。
２人以上で行ってたら、もっとハードに攻めたかもですが
慎重に行って丁度いいくらいだと思いました。
ジェベルでも意外に走れるもんだなとも思いましたよ。

552 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 07:09:17.51 ID:BjSaemKK

>>547
俺も新品交換かOHかで、ずいぶん悩んだよ。
ガス圧やバンプラバーの変更が出来るってのと、値段の安さで結局OHに出した。
そりゃ抜けてるよりも快適で尻痛も無くなったが、ひょんなことから新品同様の中古品を入手。
これがトータルで抜群に乗り心地がよくて、やっぱり高いだけの事はあるなと思った。

思い切って6万出せるなら、リアサス新品交換とフォークオイルの同時交換をおすすめするよ。
まるで別物みたいになって、乗るのが楽しくて週末の度に遠出してたっけｗ
そりゃエンジンも大切だけど、走りには足回りの整備が重要なんだとあらためてｵﾓﾀ

553 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 08:11:32.17 ID:M388WpX+

こないだFフォークはOHしたんだ。
リヤサスはインナーチューブにサビ、ダストシールにキズを確認してこりゃ死んだなと判断。
リヤサス交換orOHついでにスイングアームのグリスアップまでやれば楽しく乗れそう

しかし、またしても買取業者のチラシが付けられ･･･
勝手に査定された上に5.5万円とか･･･(前は4.4万円ｗ)

554 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 09:19:38.90 ID:VYtpHpa4

>>552
オススメのOHしてくれる店ある？

ジェベルの125と200でもサス違う？

俺のは125なんだが、外観きったなくて、スプリングの下の摺動部はサビまくり、
傷も多い。

OHできたとしても、新品なみにはならないよね。
ボロいサスは捨てて、新品買った方がいいか。

555 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 09:38:12.96 ID:BjSaemKK

>>554
俺がお願いしたのは、前にこのスレで知ったここ。
(　ﾟДﾟ)⊃ http://babanashox.co.jp/
HPに問い合わせフォームがあるから、そこで相談するといいよ。
サブのリッターバイクの方は、ここでOHしてもらって大正解。
個人的にはジェベルの純正リアサスって、すごく良く出来てると思う。

125も200も一緒じゃなかったっけ？ウロ覚えｽﾏｿ
確かDFやSXは長さが違ったと思うけど。
OHしても、サビやら可動部の傷みなんかは戻らないからね…
ボロいの直すぐらいなら、新品買った方がいいんじゃないかと。
あんまりひどい状態なら、「OHより買い替えをおすすめします」って言われるとｵﾓ

556 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 09:46:42.34 ID:VYtpHpa4

>>555
OHベースも何でも言い分けないもんな。
ヤフオクで中古漁って見てもどれもこれもボロボロ。
で、自分のバイクのをみるとそれよりボロいくらいだから。
ブラスト、研磨で再メッキとかするなら、新品買った方がいいな。

557 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 09:49:11.34 ID:pJj1K4+L

可動部の傷を再メッキまでしたら新品と変わらん値段になるもんなあ・・・

558 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 09:22:04.31 ID:6ePtIXWW

うおおお。リアサスとリンク周りのオイルシール注文した。

559 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 11:44:50.64 ID:p+6lDml5

教えてほしいんですが、、、

最近ジェベル２００（たぶん９５年式）を入手して
芯入りハンドガードを取り付けようとしたところ
スロットル側のハンドル側が付かずに困っています。

スロットルチューブを金のこで切断したんですが
ハンドルパイプ内側１センチくらいのところに金属の詰め物がしてあって
ハンドガードの金具が入りません。
これがノーマルな状態でしょうか？詰め物を取り除く方法はないでしょうか？

560 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 14:08:10.49 ID:+EPDe12C

>>559
純正のハンドルはバランサーと言って大体が振動を防止する詰め物がしてあります
ドリルとリューターで取り除けますが、社外品のアルミハンドルに交換したほうが早いでしょう

561 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 15:29:31.74 ID:P/FB2oyh

端１ｃｍの所をパイプカッターで切れば抜けるよ、パイプカッターは1000円程度からホムセン等にある
鉄ノコでパイプの部分だけ切る手もあるがパイプカッターの方がキレイに簡単に切断できる

562 ：559：2013/05/07(火) 17:19:18.58 ID:p+6lDml5

>>560 >>561

アドバイスありがとうございます。
ハンドル交換の方向で考えてみます。
ありがとうございました。

563 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 18:52:37.55 ID:A+DL7Via

Rスプロケを39Tに変更して速度下がりましたorz

564 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 20:55:35.35 ID:+6kvzA6i

>>559
社外アルミハンドルにするとスイッチユニットの突起と干渉するから、
スイッチユニットの突起を削り取るか、ハンドルに穴を開けるか、好きな方にしたまえ。

565 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 20:55:41.17 ID:6ePtIXWW

9万で買ったのに、整備に20万円くらいかけたかも。いじっていないのはエンジンの中だけ。

566 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 21:23:52.14 ID:NKTyyME0

年内に新型発表か！？
http://ameblo.jp/sbs-shimura/theme-10068906024.html

567 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:08:34.48 ID:Xnod1VvP

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568 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:12:47.15 ID:KlEm+765

200かージェベルXCの後継出ねえかな

569 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:48:09.50 ID:3w6wl1SV

新型出すなら400ccとか650ccのジェベル出してほしいわ

570 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:52:50.45 ID:uhQzd+PT

おいマジか

…おいマジか

571 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 00:52:23.99 ID:/zd+dZ+0

しかし、250じゃなくて200なのがさすが変態の誉高い鈴木だｗ

572 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 00:57:12.58 ID:lAiAiSfR

エンジンはVANVAN＆ジェベルの改良版かDR125SMの拡大版のどっちかな？
できるならDR125SMの拡大版がいいな、新設計の新型エンジンは無理だろうからな
それとDFに準じたオプションも付けてほしいな、あとDR250S系に付いてたサイドキャリアも
オプションで付けてほしいな、現状だとサイドバックへの熱の影響がデカイからな

573 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 15:21:53.15 ID:GY7F8/sR

>>572
前者じゃないかな？
既存のジェベルにバンバンのFI着けるのが、いちばん手っ取り早く低コスト。

574 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 15:34:40.22 ID:GY7F8/sR

あと、DF装備はオプション無くとも、trojanが生産中だから、注文すれば来ると思われ。
DFのPL有るから品番は聞いてちょ。

575 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 16:36:37.23 ID:fCGwZ4i+

完全新設計のジェベルも見てみたいけれど、この適度な安っぽさが気に入っているので
FI化で再販してくれれば。

しかし、ジェベルの生産打ち切りは残念すぎた。
いわゆるトレール車とも違う、ジェベルはジェベルというジャンルだと思うから。

576 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 16:38:56.32 ID:fCGwZ4i+

航続距離500kmの、このデカタンクに慣れると、他のに乗れなくなるんだよ。

577 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 16:39:10.15 ID:PPS0lKxm

バンバンと同じエンジンだし、輸出モデルは現役なんだから
再販は簡単と思うのだが、需要が無いのかねえ・・・

578 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 17:05:54.91 ID:lAiAiSfR

あるから新型が出るんだろうに、ただ単に規制強化や戦略の変更とかで国内販売を絞った
時期だったんだろう、最近は主力販売をアジア重点を置いてソリースをつぎ込んでたせいと思われる
日本ではなく世界戦略車に重点を置いて開発してたし、社長がバイク販売に興味を失ってるのもデカイ

579 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 18:04:48.06 ID:AL4mkGZW

それよりエンジンの耐久性の話に戻しませんか？
徹底的に議論しましょう。

580 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 18:12:59.62 ID:PPS0lKxm

>>578
新型ジェベルが出るのは確定なのか？
どうも一軒のバイク屋ブログだけでは信憑性がなあ・・・

581 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 18:19:23.25 ID:WmZbyvkz

おれたちの貧乏のミクス
新車を！

582 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 20:08:53.53 ID:sUcG6gII

凄え楽しみ

583 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 20:46:28.23 ID:/zd+dZ+0

もしかして騙されてる？

584 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 21:29:16.50 ID:GY7F8/sR

バカ安中古車も姿を消したし、出すには良い時期かも？

585 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 09:00:24.85 ID:JxDaTE+k

リアサス届いたー。58,485円
ピカピカだお。
さて、取り付けるか。
ピロボールに塗るのはシリコングリスでいいよね。

586 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 09:17:51.24 ID:JxDaTE+k

ウレアグリスの方が向いているみたいですね。

587 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 09:43:29.99 ID:W024z1M0

DURA-ACEを奢っている。

588 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 12:56:22.27 ID:JxDaTE+k

スイングアーム付け根のオイルシールが外れない。

589 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 18:10:21.81 ID:51OE0la7

新型だと！？新型だと！！！

590 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 18:22:39.99 ID:TDHrgfjc

とにかく、「スズキはもうオフ車を作ってない」という現状考えれば、新型はうれしい。
たぶん、新フレームにバンバンエンジン積んで、さらにモタードタイプも出して、
Dトラ市場を削る目論みじゃないか？

591 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 18:39:52.93 ID:49Bglci7

2014年にEUで排ガス規制が強化されるのでDR125SMの規制対応拡大版の可能性も捨てきれないと思うがね
スズキは規制緩和や強化を睨んで開発するから、DR125SMの規制対応版と平行で開発するんじゃないの？

592 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 18:53:06.80 ID:TDHrgfjc

そうか、DR125SMベースのほうが可能性高いな。

593 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 19:36:29.36 ID:Qlx2Np7N

ジェベの再販期待していいのか？

スズキの二輪事業が119億円の赤字　「赤字解消には2年かかる」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1368095170/

594 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 19:51:20.07 ID:beeRUxc2

>>593
赤字解消の切り札がジェベルなんだよ

595 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 19:56:40.26 ID:TDHrgfjc

切り札にはならんだろう・・・
二輪業界自体お先真っ暗だし。
売れるとしたらPCX・シグナスに真っ向勝負で勝てるスクーターでも出すしかない。

596 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 20:34:46.70 ID:49Bglci7

赤字解消ならインドやアジアで下記のやつでも売りまくって解消するしか無い

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0507/index.html

もう日本は二輪販売の主力じゃないよ、外国で売るモデルを日本仕様にして出す感じ
日本メインは今後は無いと言っていいんじゃない、世界戦略車がメインになる

597 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 21:04:58.29 ID:W024z1M0

>>588
新品のオイルシールは既に手元に有るんでしょ？
ならば、破壊するつもりで無理矢理外しましょう。

とはいえ、自分もクラッチカムのオイルシールを外すのに苦戦して、スライディング・ハンマーの購入を検討中。
MOTOメンテナンス誌のヤマハの特工が気に入ったのだが、品番が記載されていない。気が利かないなあ。

598 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 21:15:33.06 ID:TDHrgfjc

>>596
正論だね。
バイクが爆発的に普及してる国って、
「自動車の需要は高いけど、経済的に四輪は買えない」っていう財政状況が必ず背景にあるからな。
要は２輪の大規模需要って経済成長の過程に発生するもんだ。
日本はもう、それを過ぎた。今後爆発的な需要はありえないよ。

599 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 22:27:42.09 ID:beeRUxc2

>>598
切り札ってのは冗談だったけど
もし、日本の景気が下り続けてたら、バイクの復権もあったのかな?

600 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 22:50:36.82 ID:G+qLfS51

ジェベルが真っ先に着られたのは赤字拡大をおそれて
とうぜん復活なんて無い。

601 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 22:55:40.30 ID:TDHrgfjc

どうだろうね。
一度便利なものに慣れてしまった人間は、それまでのようにはなかなか戻れないものだからなぁ。
TWやビッグスクーターみたいに多少のインフレはこれからもあるかもしれないけど、
4輪の牙城を食うほどには伸びないんじゃないか？

復権と言えるかは微妙だけど、
昨今の125スクーターの売れ行きは、結局不景気からくる維持費低減意識の結果でしょ。
昔はバイクって言ったらナナハン至上って価値観だった。
それが、夢の400になり、車検無い250になり、今は保険安い125だ。
順番から行くと次は原付ブームのはず？

602 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 23:01:57.45 ID:Z/cSbzIt

>>599
それは無いな。

国内のバイク衰退の歴史を思い起こせば景気はあまり関係ない。
結論はバイクは必要性に乏しいということが全て。

現在バイクに乗っている者の世代別アンケートの結果でもわかる。
バイク乗りのほほ殆どの女性と１０代から３０代までの男も移動手段として答えている。
３０代後半から趣味としてのバイクと答える比率が上がり５０代ピークで６０代までと言ったとこ。

リターンライダー層の年代以外は移動手段としか考えていない者大多数だと
利便性に勝る車には勝てない。

603 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 23:07:37.28 ID:G+qLfS51

スズキがおそれてるのは株主だからね。
毎回の総会やIRで自動車事業部の好成績を二輪事業部の
土下座で打ち消してる。
よく事業部を丸投げで売り払わないか不思議なのが多くの株主

604 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 17:53:42.13 ID:Nf/BhXTs

Oh...

スズキ会長が赤字のバイク事業にコメント「すでに手は尽くした、インドで売れなかったらもう滅ぶ」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1368150638/

605 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 18:54:48.57 ID:d1LIMlnk

>ジェベルが真っ先に着られたのは赤字拡大をおそれて
>とうぜん復活なんて無い。

今度排ガス関係の規制が2014年にEUと同じになるのでEUで規制強化でリニューアルするDR125系を
日本でもついでにジェベルのネーミングで売るだけだろ
規制にあわせて'14年発売のバイクなので発表は今年の秋頃にするんじゃないの？

結局中華のGSR250とかと同じで世界戦略でEUで売るバイクをついでに日本に持っ来て売るパターンだ

606 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 20:55:18.88 ID:kBRfVxld

そんなことより俺のジェベルがリアサス交換で若返った件。
外したら、よく今までこんなサス付けて走っていたなと思った。
シート押すと跳ね返ってくる、マジで。ちょっと感動。
荒れた路面での安定しているし、コーナーがひらひら曲がる。
なにより腰に優しい。

607 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 21:01:55.87 ID:444Ha1Qn

>シート押すと跳ね返ってくる

当たり前の事だな

608 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 21:59:43.17 ID:A/O5jT1f

でもお高いんでしょ

609 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 01:24:45.64 ID:0ZZmfNJa

>>606
コピペ改変を許可するw

610 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 15:17:57.13 ID:n7IqgPI0

原付は廃止して125まで車の免許で乗れるようにすればいい
昔の2ストとか今の125の4ストより加速いいし

中型も400から800ぐらいにしたらどうだ？

611 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 16:28:20.16 ID:DX84kEPf

安易な規制緩和は交通事故違反が増えて返ってさらなる規制を呼ぶだけ
原付の酷いモラルが125ccまで拡大されたら公道を走るのが恐ろしくなるだけ
返って状況が悪くなるし叩かれる、マジで今でも原付は教習強化をすべきだ
そんなのを喜ぶのは免許を持ってない人間で持ってる人にはメリットは無いどころか
デメリットしか無い、時期に大型免許も普通免許を取って2～3年なるだろうな
現在大型の事故が増えて問題になってるからな、大型は数年前に教習強化されたし

612 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 16:35:40.35 ID:qys1Sa9H

>>610
免許がなければバイクが売れる？
バイクが売れればスズキは儲かる？
そういう話しじゃないよ、世界的に貧困層もあるし
発展途上ではバイク需要はそれなりにある
だがスズキは苦しんでる。

日本程度の市場で免許を廃止したって、需要増で
スズキは助からないし、本田と山葉が潤うだけかもよｗ

613 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 22:54:42.95 ID:Sko9Ew6T

>>612
本田と山派が潤う…。
僕はそういう理由で、車はトヨタ以外を
バイクはホンダ以外を買うことにしている。
だって車のトヨタ、バイクのホンダは放っといても他の人が買ってくれるでしょ。

で、ジェベルは復活するのかね。

614 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 23:01:03.34 ID:23zvKNA4

おまえら、騙されたのに気づけよｗ

615 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 01:54:36.09 ID:OLK3qQbY

それよりエンジンの耐久性の話に戻しませんか？
徹底的に議論しましょう。

616 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 06:33:03.82 ID:31t4KVf5

スミックス最高だな。

617 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 07:26:22.03 ID:10uq0iqi

海外向けDR200SEに、バンバンのインジェクション着けるだけなんだから。
とっくの昔に設計は終わっていて、今は生産開始時期を見据えてるだけ、

に違いない。

618 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 10:44:36.93 ID:OOKvSrVo

バイク屋だがS社とK社はまだらなんだが新車のガソリンタンクに切削粉が入っていて
キャブレターがオーバーフローする事がたまにあった。

また新品のタンクも同じく切削粉が入っている事がある。
知る限り３０年以前からつい最近もあった。

こういった事がエンジン内でもあるんじゃないかと一言。
精度的にも構造的にも素材にもおそらく問題ないと思う。

619 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 15:48:37.01 ID:OLK3qQbY

http://bbs0.meiwasuisan.com/bbs/toriaezu/img/13683290480006.jpg
どうしてこんなタイプの人はジェベル200に乗らないの？

620 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 15:53:23.63 ID:OLK3qQbY

>>618
本当にバイク屋？聞いたことないけど。

コックのフィルターで切削粉は止められるでしょ？
金属でないなら、タンク内のコーティング処理の塗料の何か？

621 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 17:02:03.14 ID:kkBwm0IW

>>619
アウトロー＝アメリカン＝ハーレーだから
ジェベルはどちらかと言うと旅バイクなので貧乏臭いアウトドアマンのイメージだな

622 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 17:26:13.11 ID:tXPQVzlB

最近ではバカスクに乗ってたりするけどなw

623 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 17:46:52.63 ID:9qch0JaP

正にバカスクビクスク御用達って感じのアレだな

624 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 19:01:17.06 ID:OLK3qQbY

>>621
説明ありがとうございます。

625 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 01:57:44.60 ID:kSoPKRmD

ジェベル再犯してくれないと次はYBRへ行っちゃうよ？

626 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 10:53:48.75 ID:7Sel8a56

ジェベルの消耗を減らすためにチョイ乗り用にGN125を買い増ししたぜ。
これでクランクの不安が出る5万キロを先延ばしにするんだぜ。
GN125も楽しいし一石二鳥！

627 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 11:09:32.23 ID:kIo6uDKl

クランクが逝ったら、ベアリングを交換すれば良いだけじゃないか？何を言っておる？

628 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 12:02:05.25 ID:PwsJGnVr

>>625
おちつけw

629 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 12:05:43.99 ID:7Sel8a56

>>627
整備技術が未熟なものでねえ、気軽にクランクベアリングを交換て言える貴方は素敵です。

630 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 16:24:29.53 ID:kIo6uDKl

>>629
すまんかった。
実は結構大変だし、何度もやると飽きてくる。

631 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 19:27:23.54 ID:PwC5c/fi

うちは程度のいいエンジンを積み替えてるな
ただ積み替えるエンジンが125ccのGSやENとかになるけど

632 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 08:09:14.15 ID:layRUrPh

>>631
多分、それ正解。

エンジン・フルオーバーホールして、不安な部品を新品交換して、部品代の合計を見ると、ん？てな事になる。

全部（一部、内燃機屋さん頼み）自分でしてやったぜ～！的自己満足です。

633 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 21:11:17.27 ID:vfWviTWS

GNやENもいいエンジンだが所詮5速

634 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 22:40:37.53 ID:EySuPGCP

125・200海苔でありGNも乗っていたことあるが、125は6速いらない
200は高速乗ることもあるのでむしろ6速があるといい

635 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 23:17:09.39 ID:xQYfIzER

ここはサンデーメカニックが技術者のように偉そうに語るスレですね。>>633とか。

636 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 23:33:22.57 ID:xQYfIzER

ジャベル200は最高さ。

このバイクに乗っていると女性から興味を持たれモテまくる。
バイクに乗っている男ってワイルドって感じで女性の心を掴むのだろう。
他のバイクでは無関心なのは当然だろうけどジャベル200だけは違う。
アクセルを少し捻るとスズキの技術の結晶とも言える「空冷単気筒ＯＨＣ４バルブ」エンジンが
有り余るパワー＆トルクとともに官能的な咆哮を上げる。

637 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 23:52:54.75 ID:38SVpwSZ

週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。

幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。

まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。

昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。

峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。

笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。

ジェベル２００。

638 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 00:01:07.21 ID:EySuPGCP

>>635みたいなレスするのが一番偉そうだぞ、っと。

639 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 05:30:37.35 ID:XRuUtyqk

ときどき、思い出したように荒しみたいなのが来るよね…
書き込みの特徴から同一人物ぽいけど、ひまつぶしなのかなあ？
クランクベアリング厨とかエンジンの耐久性厨とかXL200のおっさんとか。
文句があるなら直接スズキに言えばいい。
こんな場末の匿名掲示板で吠えても、意味がないよ。

良い所悪い所全部まとめて、ジェベルが好きなヤツが集まる場所なんだからさ。
シロウトにモノ申す！的な上から目線で本人は悦に入ってるんだろうけど、
どこにでも空気読めない、場の和を乱すやつっているのな…

640 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 08:09:17.38 ID:oohXJpBa

>>639
このバイクの欠点を書くと必死になって擁護するのがいつもの君だよね。
愛してるのはわかるけど、駄目なところを駄目と言うとｷｬﾝｷｬﾝ怒り出すのはちょっとおかしくないかな？

641 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 17:47:33.28 ID:i4c1IffO

それを分かっているから貧乏バイクって自虐ｽﾚﾀｲを標榜してんの。
欠点は欠点だって理解している大人が来るところ。
欠点だ(ｷﾘｯ)みたいなレス書いて喜んでるｽﾚじゃないのよ。ほんじゃどう付き合うかい、って議論なら歓迎するわ。

642 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 00:17:34.31 ID:wstH6F90

>>641
欠点を理解してると口だけはそう言ってるけど、実際ここで欠点を書くと
すぐに君はやってくるよね。

643 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 00:37:27.86 ID:oHly5T87

ネット回線の向こうが見えてるクンは早めに病院いった方が

644 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 02:10:22.21 ID:isUPNYIb

あたしも4バルブのジェベ200欲しいです

645 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 04:04:58.90 ID:f0x0Y9y8

>>640 >>642
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

646 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 09:00:22.32 ID:wstH6F90

>>639が発狂したのか？
またコイツかよ。

コイツにクランクベアリングは禁句だなｗ

647 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 20:44:04.72 ID:B8iPWzAx

>>646
お前の粘着も相当うざいから黙れ

648 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:01:38.27 ID:fW+q225c

みんなしねばよい（＾ω＾）

649 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:14:33.14 ID:ybuuyB9A

荒らすのが目的なんだから、相手しちゃダメよ

650 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 00:46:27.14 ID:PFtN2xSs

荒れる火種に油を注ぐのはいつもコイツ
何故黙っていられないのか？

639 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/05/15(水) 05:30:37.35 ID:XRuUtyqk
ときどき、思い出したように荒しみたいなのが来るよね…
書き込みの特徴から同一人物ぽいけど、ひまつぶしなのかなあ？
クランクベアリング厨とかエンジンの耐久性厨とかXL200のおっさんとか。
文句があるなら直接スズキに言えばいい。
こんな場末の匿名掲示板で吠えても、意味がないよ。

良い所悪い所全部まとめて、ジェベルが好きなヤツが集まる場所なんだからさ。
シロウトにモノ申す！的な上から目線で本人は悦に入ってるんだろうけど、
どこにでも空気読めない、場の和を乱すやつっているのな…

651 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 01:34:57.65 ID:kV8DhXdr

粘着が一番悪い

652 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 03:13:22.83 ID:w4sOskfA

さらさらオイルじゃ焼きつくよ

653 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 12:40:30.79 ID:6S7ujQbC

殺伐としてきたら放置が一番いい、燃料を注いではいけない

654 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 16:49:08.32 ID:eHtPNkk0

>>653
燃料を自分で注いで発火しているのは君じゃないの？

655 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 19:40:39.92 ID:+eY7kcuc

>>652
漢は黙って140シングルレンジ！

656 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 20:30:57.84 ID:2irQRH8e

スミックスで満足しているが、今度はヤマルーブ入れちゃおう。

657 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:37:01.15 ID:icJHkBrH

スズキ・ジェベルと書くとバイクだと分かるが、ジェベル・スズキと書くと日系人っぽくなる。
スズキ・カプチーノと書くと車だと分かるが、カプチーノ・スズキと書くとコメディアンっぽくなる。
相方はきっとジムニー・スズキ。

658 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:38:46.25 ID:DaHadfgh

みんなしねばよい（＾ω＾）

659 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 18:16:01.90 ID:CtTWfBRE

あれ？あんまり話題になってないの？

ttp://ameblo.jp/sbs-shimura/theme-10068906024.html

>昔日本国内で発売されていたスズキ「ジェベル２００」が
>新型ジェベル２００で国内販売される予定！
>年内には発売発表があるかと、

まぁどう考えてもVanVan200だけじゃあのエンジンはもったいない

660 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 18:17:58.62 ID:CtTWfBRE

すいません・・・
既出でした・・・お恥ずかしい

661 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 18:21:08.15 ID:hPemgV1D

どんまい

662 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 18:36:14.48 ID:E7iBqTRa

今度はクランクベアリングは大丈夫ですか？
新車から振動ありまくりでブルブルはもうごめんです。

663 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 01:26:11.41 ID:84mESpH4

だったらセロー買えばいいと思うよ

664 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 14:34:35.66 ID:/d9qDAbW

>>660
お陰様で、俺は今知ったよ
そいつは楽しみだなあ
もちろんFIだろうね
ほぼYBRに的を絞ってたけど嬉しい悩みの種だ

665 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 01:22:08.12 ID:Q4cKSQx2

また騙されてる奴がいるよｗ

666 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 07:11:02.82 ID:YB2ngEP6

新型ジェベル発売の真偽は別として

YBRはそれまでザ・貧乏バイクだったジェベルを差し置いて
GNとともに「貧乏バイクの新しい世代」を提示してしまったバイクな気がする。
あのデザインセンスの欠片も無いフォルム！
実用性しか見ていない装備！
極限まで徹底された各機関の簡略化！
「ネイキッド」と呼ぶのも躊躇する微妙なスタイル！
大陸品質！大陸価格！YBRこそ本質的な意味での「貧乏バイク」かもしれない。

ジェベルはもう「貧乏オフ車」に変更では？
とにかく、個人的には、ジェベルとYBRはカテゴリを分けたいなぁ。

667 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 09:24:49.81 ID:ATiSYIm/

で？

668 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 10:18:13.38 ID:XuATIXmg

同じエンジン系統なんだし細かいこと言うなよ

669 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 11:06:06.06 ID:y0oTt11a

>>666
個人的にカテゴリを分けるのはお前さんの勝手だし、
人にそれを押し付けないなら好きにすればいい。
お前さんが個人的にカテゴリ分けしてるだけなら誰も何も言わんよ？

670 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 11:24:50.27 ID:YB2ngEP6

お、おう、
思いのほかYBR肯定派は多いんだな、オッサンびっくりしたぞ

671 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 11:38:38.70 ID:XuATIXmg

値段的に真の貧乏バイクは今だとGN125だな。
10年前まではジェベル125／200で間違いない。
SX125からジェベル200に乗り換え、最近では
GN125を増車した俺はリアル貧乏ライダーだぜｗ

672 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 14:14:31.41 ID:DfeOdpVi

無駄を排した造形という点ではジェベル200もYBRも似たようなタイプだな
デザイン優先で却って使い勝手が悪くなっているバイクが多すぎる
そういうのは嫌い
例外的に隼だけは許せるし、良いと思う
どうせ格好つけるなら、あれぐらいのが欲しい

673 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 18:14:39.87 ID:DA02/TH6

安い新車を買ったはいいけど、精度が低くてブルブル振るえるようなバイクなら、
安物買いの銭失いだよ。貧乏がさらに貧乏になる。

674 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 18:19:01.15 ID:W/tZ6eMH

林道ツーリング用にオフロードブーツ買ったんですが、ステップとシフトペダルの位置が悪いのでつま先が入りません。同様のことで何か工夫してる人いますか?例えば他車種からの流用や溶接で長くしたとか・・・

675 ：おっさん：2013/05/21(火) 18:22:29.86 ID:YB2ngEP6

そうそう！
ジェベルは安心の国産エンジンで燃費もいい質実剛健なバイクのくせに、
新車価格が異常に安かったから貧乏ライダーにウケたんだと思うのよ。
「金がかからない」って要素には「壊れない」ってのも入ってくる。
YBRやGNはそこが足りない。新車でギア抜けするような大陸品質じゃあな。

ってなことを言うとまた叩かれるなｗ

676 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 18:25:33.30 ID:YB2ngEP6

>>674
言ってる意味がよくわからないが、
普通のオフロードブーツでつま先が入らないのは絶対おかしい。
足のサイズがデカすぎるわけでもあるまいし。
とりあえずシフトペダルの角度を調整すれば解決しそうだけど、
まず疑うべきは自分のライポジじゃないか？

677 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 19:15:43.47 ID:HpcEDbCd

沸いてんなぁ

678 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 19:27:48.48 ID:Av9hNR21

>>674
俺も、オフブーツ時の操作がしづらくてステップ加工した
ジェベルのステップって片方がちょっと長くて左右非対称なんだけど加工した時に左右対称ぐらいにした
ちょっと後ろへ下げ過ぎた感もあるけど今じゃすっかり慣れて、運動靴でも違和感ない
http://i.imgur.com/jlTY62a.jpg

ちなみに、クインキーのスーパーモタードって車種のステップがバックステップ気味になってて
ジェベルにボルトオンで付くみたい
マイナーだから多分部品手に入らないと思うけど……

679 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 20:47:14.79 ID:U3vhayxY

>YBRやGNはそこが足りない。新車でギア抜けするような大陸品質じゃあな。

ENのエンジンを積んで走ってるがギヤ抜けなんて無いな
それなりに改良はやっていて締付けトルクがやや強すぎる以外は問題ないし
かえって前に積んでた国産GSのエンジンより良かったりするけどな
シリンダーブロックが一回り太いのでちょっと重いが振動がかなり減ってるし
ガンガン回してもオイルは減らないし、オーバーヒート気味にもならない
中華品質でもそこまで悪くはないな

680 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 20:54:39.80 ID:XuATIXmg

GNもギヤ抜けしないな、二次エアシステム無いから暖気が早く済むのが嬉しい。
パワーはジェベル200の3割引だけど燃費も3割増しだから文句ない。
そして、どっちも楽しい。

681 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:25:27.88 ID:W/tZ6eMH

>>676
レスありがとう。自分のブーツはFLY のマーベリックですが、他のメーカーなら普通にできるのかな?あなたは何かはいてます?
いろいろ調べたんだが、エンデューロ志向の高い車種ってのは、ブーツ着用を想定し、シフトペダルが高めに設計されてるみたい。ジェベルのは、オンロード車と同じ位で、しかもケースに当たるから、上向きの調整が出来ない。

682 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:31:03.08 ID:W/tZ6eMH

>>678
ありがとうございます。すごく参考になりました。シフトペダルを溶接で延長&曲げとか、他車種の流用できるのを探してましたが、ステップを下げるっていうのもありですね。写真まで載せてもらって感謝ですm(__)m

683 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 09:59:11.16 ID:a/9v022f

>シリンダーブロックが一回り太いのでちょっと重いが振動がかなり減ってるし

え？

684 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:07:23.46 ID:5X+573S3

正確に言うとEN125のエンジンはシリンダーブロックとヘッドがフインが拡大されていて
一回り太くなっているので、その分放熱性があがってる上に剛性も上がって振動も抑えられてる
泥除けのせいで風の当たりにくいDFでもオイルクーラー無しで熱ダレが解消されてる
下の画像はエンジンの比較だか一回り程太いよ

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1369216776182.jpg

685 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:29:36.78 ID:aLGiqLBK

教えてください。
ジェベル200のエンジンとキャブを繋いでるホースにひび割れができて、
ガソリンが染み出るようになってしまいました。
ホースを交換したいのですが、あのホースは汎用品としてあるのでしょうか？
それとも専用パーツとしてメーカー取り寄せでしょうか？

686 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:32:07.03 ID:W+XDmLOH

専用品です。マニホールドと言います。

687 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:50:58.85 ID:5X+573S3

>>685
>>1にパーツリストのリンクがあるのでそれでパーツナンバーを調べてバイク屋なり
ネットのパーツ取り扱いしてるトコで注文すればいいよ

ちなみに私は>>1のリンクのアメリカやロシアじゃなくてドイツのパーツリストのページでパーツNoを調べてる
http://www.bike-parts-suz.com/suzuki-identification-bike-model_nn.php?ChildNavID=2310

688 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 20:08:42.22 ID:b9qTnRCy

ホースは５ｍｍの汎用品だろ？

689 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 20:22:42.44 ID:W+XDmLOH

まちがえたｗｗｗ
エンジンとキャブをつなぐホースかｗ
ってそんなんあったっけ？
http://www.bike-parts-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=316&PartsListID=3842100
ああ、フローか・・・

690 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 20:51:27.61 ID:aLGiqLBK

いろいろレスありがとうございます。
そしてごめんなさい。
エンジンとキャブじゃないです。
タンクとキャブでした。
パーツリスト漁ってみます。

691 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:08:28.42 ID:ovaVzRvM

>>606
浜松に純正リアサスオーバーホールしてくれる店二件あるから外したやつお願いすれば良いよ。おいらバナナじゃない方。
四万キロくらいで交換、最初のやつ持ち込みでおねがいして今それ付けてる。
エンジンも腰したオーバーホールバイク屋に頼んだからそろそろ十万キロ
だけどツーリングでリッター38キロで走れてる。
新型出るならあと五万キロ乗って乗り換えるかな

692 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 00:00:08.09 ID:gWy/SYZX

>>685
ひび割れの個所がタンク根元なら
その位置でチューブを切断して少し短くなったチューブを押し込むという手もある

693 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 01:00:51.40 ID:/msVx+Pn

耐油　ピンクホース　で検索。

それよりメッキシリンダーでないジェベル200の
クランク死亡の距離数ってどれくらいですか？

694 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 02:37:56.98 ID:ku8HG18b

クランクというより、クランクベアリングが、早ければ30000手前で逝く

695 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 03:03:12.80 ID:+CTVIe9c

125は30000キロ近くでクラッチハウジングのダンパーが逝ったな。
カタンカタンと音がしだしてガタがあった。

696 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 11:41:27.81 ID:EpMiZV/E

夏は嫌いだ。

697 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 21:03:38.85 ID:/msVx+Pn

>>694
ありがとうございます。
そんなに早く死ぬんですか？2サイクルディオよりひどいですね。ありえないです。

698 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 22:31:38.81 ID:ivEHzpH8

>>693
七万キロこえたくらいだった、それまでにクラッチ板とかブレーキのローターディスクとかクラッチケーブルとか交換したなぁ。
最近は高速も乗らないしおとなしい乗り方だからクラッチ板長持ちしてるなぁ。

699 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 16:49:09.97 ID:RVp2daVY

保全

700 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 19:44:18.15 ID:TObc//vk

RVBOX460買ってきた。

DFキャリアに取り付ける方法を教えてくれ。なかなかすわりが悪くて
困っている。

701 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 23:41:26.54 ID:bulD+KWm

底の４隅の足を削り取るか足の高さ分の板でも挟んだら？

702 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 10:44:12.37 ID:GT10HyHD

http://i.mjmj.be/4SmMEvJVJ2/

370×260の板を2枚張り付けました^^

703 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 11:24:17.35 ID:f300UC6p

>>702
これ、ベニヤじゃないよね。

704 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 14:55:55.46 ID:fi/khiZq

ウレタンマットとか噛ませばいんでないか

705 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 16:04:30.06 ID:f300UC6p

>>702
よくみるとベニヤかな。端のところはモールか何かを貼り付けているのかな。

706 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 19:04:15.12 ID:GT10HyHD

>>705
正解です^^スプレー塗装してプラのモール貼ってます。

707 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 21:23:47.90 ID:oOPQXNQx

綺麗な仕上がりだな。

708 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 01:46:05.67 ID:rMbayafx

ここまでするなんて、よっぽどアイリス箱が好きなんだな

709 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 01:53:03.36 ID:3nuG4on9

俺ペリカンケースもどきをつけてる
本物高いから

710 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 02:37:52.05 ID:NB8+Puv4

(＾ω＾)ドジェベル

711 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 03:11:20.55 ID:5XcTXcqq

みんなしねばよい（＾ω＾）

712 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 10:25:54.16 ID:5qjCwycE

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up20907.jpg

だれかコレのジェベルVer作ってみないか？w

713 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 13:19:35.57 ID:L568A6u0

ダイソーの滑り止めマットを挟んで、トラック用のゴムバンドで縛ったらうまく行った。
荷締めベルトも買ったんだけど、ゴムバンドの方が安心感があるので。

ねじ止めと違って転倒しても箱が壊れにくそうだからこれでいく。

714 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 16:26:51.02 ID:oYRg9jId

>>713
それ正解。

昔、崩落箇所を「いける」と判断して行ったが失敗。
転倒してDjebelに挟まれて脱出不能に。小１時間、枝に角が挟まって脱出不能になった鹿のような気分で、もがいた末、箱の固定を解除する事で、やっと脱出。
　箱がネジ止めされていたら、そのまま誰かに発見されるまで挟まったままだったろう。

715 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 17:51:14.72 ID:P23G3Ru8

アホか林道に行くのに箱なんて付けるなよ
林道に行くならできるだけ軽装にしないとかえってトラブルの元だ
ただの自業自得でしかない

716 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 18:08:54.69 ID:OU4AZ7R6

箱アリだと体に何もつけずに済むから楽だし走りも楽しめるんだよな
ただ、一眼レフが箱の中で暴れて心配になったり
水筒のフタがなぜか外れて水浸しになったりするけどな
満杯でなくても荷物暴れないように風船でも買おうと思っている

717 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 18:12:25.63 ID:iLxOZY9e

エアパッキンたくさんつっこんどくといいよ。
それより振動でチンコ周りがかゆくなる。
このバイクはどうしてこうなのか・・・・

718 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 18:14:16.07 ID:5qjCwycE

>>717
それが快感だと感じないようでは、まだまだ半人前だな

719 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 18:39:07.74 ID:OU4AZ7R6

エアパッキンだと上着脱いだりで荷物増えると入らなくなっちゃう

あるきっかけで乗り方変わって以来丸一日林道走り回ってもケツが痛くならなくなった
そのかわり足の筋肉にとってツーリング＝トレーニングになった
あとハンドルを握り締めなくというかほんとに添えるだけになったので
たまにすっごく手がビリビリする。まじで。すぐ治るけど。

ケツ痛い人は乗れてない証拠。ソースは俺。俺俺、俺だよ俺

720 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 19:39:37.94 ID:L568A6u0

ケツは普段から鍛えているから平気なんだが、背中全体が痛くて仕方ない。
首と肩もこるし。

721 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 23:13:12.05 ID:QqWEQEnj

無意識にハンドルを引き続けているのかな？
異次元過ぎて原因がわからないそれ
ついでにケツの鍛え方もわからない

722 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 02:07:54.79 ID:gcb1a+vu

ダート以外では後に座るとちょっと楽かも

723 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 11:56:13.09 ID:D4+s2U3O

ジェベルはステップが前方にあるので仕方ないね。

724 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 16:19:11.25 ID:hKe41dPO

でもステップがいい位置にあったとすると
膝や足首の角度がものすごくきつくならないかな？＠180cm

725 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 18:14:32.34 ID:cQ+Cl7wP

ナウなヤングからナイスミドルまでジェベル乗りは幅広い年齢層に受けているんだな。

726 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 21:36:55.62 ID:DFLqOv4i

いや、少なくとも俺は受けてないぞ？

727 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:02:34.54 ID:ZSjB5XvK

>>726
ジェベルじゃなくてDFなんですね。
IDがDFLoveっぽい感じ醸し出してる

728 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 21:25:53.92 ID:uQma5nMQ

数日前からリアブレーキが時々、引きずるようになりました。
後輪外して、ドラムブレーキの中をあけて清掃すれば直るでしょうか？他に何か疑われるところありますか？

729 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 22:02:46.06 ID:AKKvfSCd

>>728
ドラム内のスライドするカムのグリス切れ。
踏みつけるブレーキの根元のフレームに刺さっているシャフトのグリス切れ。

730 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 23:49:45.33 ID:QmAC3zEy

>>717-718
チンコで思い出したけど
おれはSXで林道走行してて包茎から皮剥けチンコになれたよ
これマジ

731 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 03:18:24.35 ID:6ZOMc6lP

てことは、林道で勃たせてたわけだな

732 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 06:20:21.95 ID:BHU/DzyC

キノコ刈りktkr

733 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 09:08:50.72 ID:FCFrTVks

やったまったよすっころんで足首折っちまったしかし車体はリアキャリアに擦り傷がついたのと左後ろのウインカーレンズが外れただけで済んだわ

734 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 12:23:28.23 ID:uDEHyrrB

>>733
リハしっかりやって戻ってこいよ。お大事に！

735 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 17:09:12.28 ID:rEid9lvY

>>733
養生しろよ

736 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 19:03:31.28 ID:FCFrTVks

>734>735 ありがとうジェベルのダメージがほぼ無かったのが救いだよお金かかっちゃうからねしかし退屈だぁ仕事は出来んし動くのもままならない

737 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 21:23:15.48 ID:GuSTVOmj

http://kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=17215&date=13/05/30
おまえら緊急いそげ

738 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:42:29.10 ID:yBliACte

>>732
なめこの可能性は否定できない

739 ：728：2013/05/31(金) 23:05:16.13 ID:ALZl/31+

>>729
ありがとうございます。今週末、挑戦しようと思っていたら・・・
なぜか今日は現象が再現しなくなっちゃった。どうしたものか・・・。

740 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 07:37:31.18 ID:y35FToIU

うおーおおお、フロントサスが完全に抜けてボヨンボヨンになった夢を見た.

741 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 10:16:17.63 ID:y35FToIU

ドラムブレーキがキーキー鳴くのでメンテ中。

742 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 10:39:16.02 ID:L4+QwhlN

新ジェベルまだー　ﾁﾝﾁﾝ
待ちくたびれたー

743 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 12:37:52.12 ID:FGxXCFUN

最近レッツ5が再販されたってコトはそろそろか^^

744 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 13:24:35.40 ID:y35FToIU

整備完了。バイクに詳しい先輩が付き合ってくれたから簡単だったし安心。
自分一人じゃ足回りの整備は怖くてできん。
先輩のアドバイス通りにブレーキパッドにもシリコングリスしっかりと塗りたくったし、さて、試し走りしてこよう。

745 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 14:41:12.58 ID:amEiJAUn

>待ちくたびれたー

もし出るなら2014年モデルだろうから秋頃に発表にされるんじゃないの

746 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 17:14:42.89 ID:2AkU0df+

去年は今ごろぼちぼち告知あったと思うけど、今年も関西オフってあるのかなあ。
今年の夏は長距離ツー行く予定なんで、いろいろトラブルシュートの方法なんかを教えてほしい。
簡易携帯スタンドの白ジェベルの人とか、ｶﾞﾝｶﾞﾝ山行くんですよね？
ライテクとか装備の話も聞いてみたいです。

747 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 22:22:55.14 ID:10xqWAd7

建築で使う「鋼製束」ってのが簡易スタンド代わりになる。
ネジで伸縮。でかいホムセンで、400円くらい。
まぁ、棒よりマシな程度だけど。

748 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 22:47:10.11 ID:OLJCyhhf

鋼材製じゃなくても伸縮束、伸縮足ならなんでもスタンドの代用にはなるな。

749 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 13:57:22.33 ID:fv7tcaRY

自分は今年の振替GW、チェーン給油の為の簡易スタンドとして、105円のコンクリートブロックを購入。
そのまま、購入店の駐車場に放置。

山奥でも、同様のブツは直ぐ手に入る。

750 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 15:56:41.94 ID:d30EgI4k

おれはジャンプを3～4冊積んで・・・

751 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 19:38:55.41 ID:KZI1ZUg1

ビールケースで十分だろ

752 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 21:01:05.29 ID:eQDBpv4t

折れた鍬かなんかの柄を適当な長さに切って、片方の先にゴムを巻いたもの。

753 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 21:26:09.19 ID:JH7SrH93

俺はこれ…(；´Д`)

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up21152.jpg

754 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:10:12.34 ID:d30EgI4k

おー、いいなコレ。
なにこれ？売ってんの？既製品？

ちなみに俺のはコレ
http://uproda.2ch-library.com/670071UTH/lib670071.jpg

755 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:50:28.39 ID:KZI1ZUg1

昔、キジマで売ってたやつだろ、今はもう売ってない絶版品だ
私も持ってる、ロンツー時の車載工具に入れてるが家では使ってないな

756 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 14:17:19.67 ID:gSjPtLkk

オレはコレ

http://g.mjmj.be/hdKTei3RBt/

旅先でのチェーンへの注油用なんでコンナモンですよ^^

757 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 15:06:15.74 ID:GYmbegYn

旅先でのチェーンへの注油用はチェーン外してグリースで煮る

758 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 19:43:32.59 ID:pZuA4K3s

ここでオイルチャーンな話を見るとは

759 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 13:40:08.53 ID:ADEY4Aia

ジェベル200が再販されるとして、何馬力ぐらいになるかなあ
やはりダウンするのは確実かね
べつにスペック至上主義とかじゃないけど
前のジェベルよりも動力性能が劣るようだったら
期待して待たずに別のを買おうと思って

760 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 14:01:12.33 ID:NqVQTC0o

>>759
万が一にも再販はされないだろうけど、もし鈴木の爺さんが痴呆で
狂ってしまい再販されるとしたならば、バンバンFIエンジンが流用されて
出力も同じになるだろ

761 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 15:17:57.63 ID:jAG73jny

16~18ps位かと個人的には思います。

762 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 17:34:41.97 ID:EXM0skxS

バンバンFIが16PS/ 8,000rpmか、ジェベル125とほとんど同じだね。
まあトルクあるぶん非力さは感じない・・・かな？

763 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 18:59:08.96 ID:BZcFTV2+

現行のセロー２５０が２０馬力ないしなー・・・
その反面４００スポーツは昔の馬力規制とかより上いってるのなｗ

昔５３馬力規制だったのに
なぜ、250は馬力上げられないのか

教えてダーリン♪

764 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 20:05:51.07 ID:eNaQZCC/

単気筒だからだろ

765 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 21:51:32.23 ID:COl5p1Bx

つまり、よさげな中古車みつけたら再販待たずに買っとけってこった。

766 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:12:23.79 ID:/PIuEgYi

クランク周りの精度を上げてバランサーつけたクランクにすればジェベル200は貧乏最強

767 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:23:55.97 ID:gOBsUhXV

精度を上げて、機構追加したら、バイクとしての性能は上がるが、貧乏度は下がるだろ。

768 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:28:16.72 ID:ywPslABR

>>763
昔は58馬力の自主規制じゃなかったか？

769 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:37:25.07 ID:gOBsUhXV

57だったと思う。
もうずいぶん昔の話だな。

770 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 00:31:38.77 ID:cxegVJWc

そこ指摘したいなら400cc旧上限は59psが正解（53psは1992以降）。57psはCB-1の馬力だなｗ

>>759
今は騒音規制が厳しいからジェベ200のように回転数で馬力稼ぐ方法は無理。
それと同じ20psでも200ccと250ｃｃじゃかなり違うよ。ジェベ200の20psは8500回転も回さないと出ぬ値。
250ccで20psなら7000回転も回せば出る。200cc比で1500～2000回転ぐらい下げられる。
なので排気量を拡大するとか（STやグラトラのEG積むなど）してもらえた方が俺は歓迎。
この手のバイクは最大馬力よりもトルクまたはそのピーク値に注意した方がいいかと。
新ジェベ出るならピークトルクが5500回転ぐらいのEGだとよいな～。

>>760
出力なんかカム山の具合ひとつで変わるんだが・・

771 ：759：2013/06/05(水) 00:44:46.01 ID:PqckaJ1P

７５９です
みなさん、ありがとう
セローがたった１８馬力でも買って乗ってる人は不満などないと言うし、
その辺りはメーカーもきっちり味付けしてくるんでしょうけどね
>>770 さんの仰るように250ccで出して欲しいですね

772 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 00:48:01.92 ID:5Iwqs164

まあ・・・出たらいいよね・・・・

773 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 01:31:56.04 ID:hGd7WMUn

スズキ自動車の株主向けのIRから、毎年の発表資料を
一通り読めば、二輪車の車種や工場を半分にしたとしても
不自然じゃないが、収益が見込めず廃盤にないいたバイクを
復活させることがないことは理解できるだろ。

全二輪事業部をアジア企業に売却でもしたら
スズキの爺さんも偉業をとげたと株主から賞賛されるような状況

774 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 01:56:41.26 ID:ca8pPHdP

いずれにせよ、FIなら買わない。
互換パーツの生産継続可否だけが要点だべ。

775 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 07:41:41.38 ID:byxJ+8De

だーかーらー、DR200SEが継続生産中だと何度(ry

776 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 08:20:24.69 ID:ca8pPHdP

海外向けにいまだ生産中だから、当分心配ないし、
だからこそ新ジェベルの情報にも信憑性がある、ってことはみんなわかってますが？
そのうえでDRがbaseの新ジェベルなら、要は「改良版パーツ」が出るかもしれないという期待の話とか。

777 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 17:32:09.00 ID:1SXqFwc/

今回出るなら2014年のEU絡みの規制が同じになるからあちらの仕様をついでに
日本にも売るパターンだろう、どっちにしてもFI化はするだろうね排ガスの絡みがあるから

馬力が欲しい人は今のジェベル250XCの程度が良い中古でも買ったほうがいい
200・250の新型が出ても馬力が下がるだけで上がることはない、同じ車両ベースの競技車が
出るならそっちのパーツを移植してフルパワーにすればいいんだけどな出ないだろうな

778 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 17:57:38.71 ID:hGd7WMUn

>>775
それは輸入して乗れという意味かな？
それとも生産ラインがあるから再販の可能性を示唆してるのかな？

生産車両を「あえて国内販売しない」ということには大きな意味があるんで
そういう意味では国内再販の可能性が極めて低いということだからね。
海外向けを単に国内仕様と販売網に乗せることすら経営メリット無し
ということだから。

779 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 11:27:59.58 ID:TMr99ra7

前のレス見たらパーツ供給の話題だってわかるだろ？

780 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 11:41:51.20 ID:sAVAor3K

>>779
アンカーだって継続生産されてるんだぜ。ｗ

781 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 14:34:57.81 ID:KUF+i5qC

二輪オンリー一台持ちだと125のメリットが低いんだよな。
任意保険は21歳以上か全年齢かしかないし。

今度買うなら、200だわ。

782 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 03:27:43.05 ID:zuCff4Q7

125ccはセカンド目的で買ってる奴が大半だろ、通勤その他で使いたいパターンが多い

783 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 20:04:59.32 ID:318DCyzB

売りたいスレで書き込みしたんですが音沙汰無いので、こちらにも書かせて頂きます。
サンスターステンズ品番3-3577-46(対応車種はSUZUKIのRM系、ジェベル250など)を品番間違えで購入してしまいました。詳細は品番検索でご確認下さい。
新品、未開封です。必要な方がおられたらと思います。金額は5千円を検討してます。（送料は基本込み、離島など遠方は要相談）
よければこちらまでお願い致します。→[email protected]
スレ汚し申し訳ございません。

784 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 04:06:20.91 ID:3aXo6JLC

>>783ですが、スレを間違えたみたいです。すみません

785 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 09:00:08.64 ID:2Z5NtMfg

すみませんじゃすまないニダ！
謝罪と賠償を要求するニダ

786 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 15:04:16.02 ID:jSklAmnm

ごめんね

787 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 16:34:49.31 ID:jKOu09K5

最近、エンジンのチキチキ音が酷くなってきた
人だけじゃなくて、犬までこっち振り向くよ

788 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 17:37:17.14 ID:1N6IvU+t

チキチキマシン素敵！

789 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 17:54:43.41 ID:Z+LX6iTp

DF200E買いました。まだ届いてないけどよろしくお願いします。

790 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 18:08:58.66 ID:0Ro0ZJJd

>>787
この値段のバイクでオーバーホール一式20万円って言われると躊躇するし
どうしようなぁ

791 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:55:41.61 ID:LrPtdbjw

>>790
僕たちにはニュージェベルがあるじゃないか！(・`ω´・)ｷﾘｯ

792 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:00:34.57 ID:6HIvxhgv

>>790
程度の良いエンジンをオクで探して載せ替えたら？
まあとりあえずタペット調整でもやったら？　それくらいなら自分で出来るだろ

793 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 23:09:51.19 ID:n7fxj6WB

何のためにスズキにジェベに乗っとるん
エンジンばらすまで一番容易いバイクやん

794 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 23:28:59.09 ID:3oPVZmUW

>>787
タペット調整でかなり音は変わるはず

795 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 15:11:09.12 ID:gBNaEkWs

エンジンフルOHなんて朝飯前。車載工具だけでやってのけるわ。

796 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 19:09:49.47 ID:vhe0EvhY

そんなもんは「フルオーバーホール」とは言わん。

797 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 19:17:51.15 ID:Mqy4iQxM

車載工具でフルＯＨｗすごいなｗｗｗ

798 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 19:22:26.54 ID:y1uxSiZR

グース350はエンジンの耐久性もあって名機なエンジンなのに、
ジェベル200はクランクベアリング死亡なのですか？

799 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 19:48:12.14 ID:vhe0EvhY

あのエンジンはちょっと特殊すぎだな。

800 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:37:04.51 ID:Gww5yWUZ

グース350って今かなりいいお値段なのなw

801 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 14:39:38.29 ID:EBEQ2Nc9

グースって錆びてるイメージあるな。
オーナーがずさんなのか鈴菌の仕様なのか。

802 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 17:02:05.47 ID:Edmw4Sw3

キャンディー・ミルキー

803 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 18:23:43.84 ID:hUaOp9fj

俺の中のグースのイメージは暴走族を追跡していたらロックしてバイクごと投げ出され
気を失っている間に火を点けられてまるこげにされたイメージ

804 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 18:42:10.63 ID:U1p30tiH

>>803
精神科へのつーいんをお勧めします。

805 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 18:56:21.08 ID:+ce+BAfY

too inn

806 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 19:13:57.15 ID:q0G1v1av

オーストラリアじゃ日常茶飯事

807 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 21:50:30.60 ID:nx5+nbeq

>>801
川崎以外のバイクを乗り継ぎ
現在も２台の鈴木車を所有していますが
特に鈴木が錆びやすい印象はありません。
保管状況によるところが大きいと思います

808 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 21:50:57.16 ID:5EhoIlj/

ttp://blog-imgs-27.fc2.com/t/i/n/tintete/071201.jpg

809 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 21:55:18.40 ID:xJFXQ7JJ

見かけるスズキのバイクがわりかし古い型ばかりだから錆びてる印象があるんじゃないか？

810 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 21:58:25.86 ID:PbY0sca9

ジェベル200と近い価格のセロー225WEで迷ってるんだけど、街乗りならばどっちが良いですかね
外見はちょっぴりジェベルのが好み

ちなみに175cm65kg股下75cmです

811 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 22:07:32.17 ID:DVPW/t9L

ジェベル200
車体が安い。ホントに安かった（新車販売時）パーツも安い。
燃費がいい。タンクもデカい。
ハンドルの切れ角が意外と狭い。
オフ車ではそんなに多くは無い丸型ヘッドライト。
Forツーリングで荷台も大きい。

セロー225WE
ずいぶん売れたモデル。名車。全体的にかなりバランスがいい。
軽い。足も長い。燃費もいい。
排気量のぶん、セローよりちょっと最高速は速い。
特にWEは歴代セロー最高スペック。
タンクが10Lに大容量化され、リアタイヤがチューブレスになった。
いま、状態の良いWEはかなり高騰してる。
後継機種のセロー250がもう出てるし、どんどん中古弾数が減ってきてる。

812 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 22:12:22.84 ID:DVPW/t9L

ただ、ネイキッドやレプリカ、アメリカンなど、すべてのジャンルのバイクと
総合して比較したら、セローもジェベルも大差ない。
セロー225、ジェベル200、あと、SL230、スーパーシェルパの４つの中から、
見た目が気に入ったものを買えばOK。
補足として、ジェベルは非常に整備性がいい。構造がシンプル。
SLもいいバイク。壊れない。燃費もいい。XR230はダメ。
シェルパは速い。でも燃費はちょと悪い。
セローはほんとにいいバイク。判断は、あのデザインを好きになれるかどうか。

813 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 22:39:45.43 ID:0kHokeoi

XR230の駄目なとこって何？

814 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 23:41:39.46 ID:U1p30tiH

ジェベル200
新車で買ったのに振動がすごくてオイルがみるみる減る。
知らずに走っていれば焼きついてしまうバイク。
私の減りがこうだからおそらくたくさんの人がエンジンがダメになったと思われる。
ここでそれを言うと基本設計が古いからとか、オイル窓を見ろとか、
元々安いから我慢しろとか、スズキ擁護団に弾圧される。
だから乗っている人たちは団結力がある。ある意味盲目。

セロー225WE
ジェベル200のクランクから異音がしたのですぐに売り飛ばして
こちらに買い換えた。
異音もオイルの減りもなく最高。

815 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 01:35:10.53 ID:Tz3JC9pQ

>>814
精神科通いの人間か

816 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 08:22:58.54 ID:FEUmPYXk

>>815
idを血眼になってみているのですね。

精神科へのつーいんをお勧めします。

817 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 08:35:26.30 ID:Tz3JC9pQ

なんでお前と同じ目線で物を見なきゃならんのだ
専ブラがお前がキチガイだって教えてくれただけだよ

818 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 09:02:56.97 ID:ZQhfpYmP

ジェベル200を整備中、エンジンスプロケカバーの下側の
ボルトを無くしてしまったんですが、パーツリストを見ても
上側と右側のボルトの型番しか記述がありません。
確か上側と同じ長さだったと思うんですが、ご存知の方
教えていただけないでしょうか。

819 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 09:29:41.00 ID:V/atZ1Ej

>>818
DF200で確認してきたけど、書き込みの通りスプロケカバーの上と下のボルトは同じ物でした

820 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 09:33:35.54 ID:qT3NIz8K

>>818
PLの使用個数のところを読むんだよ。

821 ：818：2013/06/13(木) 11:14:05.60 ID:ZQhfpYmP

>>819
確認ありがとうございますm(_ _)m
>>820
確かに書いてました･･･お恥ずかしい。

早速注文行ってきます！

822 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 13:27:15.55 ID:pWrsaUkI

ジェベル200とセロー225のどっちが優れてるかって聞かれたら
セロー225と答えるけど、個人的な好みでジェベル200に乗ってます。

823 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 21:05:10.53 ID:kNcOAsoQ

ジェベル125乗ってるけど古い知人がセロー225譲ってくれるというので悩んでる
セロー乗り出したらジェベルに乗らなくなりそうなんよね

824 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 22:19:27.74 ID:5LQvbLom

セローってそんなに具合が良いのか？

825 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 23:40:35.91 ID:TEi7rGra

セローの方が性能はいいからな、ジェベルは基本設計が古過ぎる
それにやっぱり排気量の差でパワーがあるのでその分走りが楽になるのが
でかいよ、125ccはパワー不足で泣いてるからな100ccの差はでかい

826 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 23:42:31.84 ID:caK2Go/R

面倒な奴だなぁ
もういいからセローに乗り換えろよw

827 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 05:15:52.94 ID:uQr7UtGk

>>823
２台持ちできる環境なら、絶対そっちのほうがいいけどなぁ。
ジェベル125の、アンダーパワーだがシュンシュン回るエンジンも捨てがたい。

譲ってくれるセローがあんまりヤれてないといいね。
ちょっと古いヤマハの純正部品は、目ん玉飛び出るぐらい高いぞｗ
年式によってはお客様相談になってる部品もちらほらあるから、チェックしとくといいよ。

828 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 20:26:19.05 ID:3rM0AVwb

前16丁、後ろ43丁にしたら街乗りがすんごくしやすくなった
書くギヤが１速上がったみたい

829 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 04:34:43.68 ID:H+Zbh/x9

DF200買いました。
エンジンオイル減るって話、5速で何キロぐい出すとやばいですか？
あと、ここ気をつけとけってとこ教えていただけると嬉しいです。

830 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 07:10:40.10 ID:J5zsxfl0

高速で全開で回し続けたり、暖気をあまりやらずすぐ全開走行すると減りやすい
高速で全開走行したら休憩時＆高速降りてオイルチェックを行ったほうがいい

私はDFのキャリアの右下側に百均のドリンクホルダーをつけて予備のオイルを積んでるな
前のエンジンがロンツーで長時間回し続けるので1000km程で結構減ってたからな
でもコレはエンジン次第で交換したエンジンは4000km走ってもあまり減ってなかった
なので金に余裕があるならメッキシリンダーに交換した方がいいかも

831 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 07:22:39.65 ID:J5zsxfl0

あとDFはスクリーンを付けると前の荷台にナビ・スマホ等を付けるのに丁度いいよ
風雨が当たらなくて、それと長距離で疲労軽減になる
スクリーンは刀のスクリーンがオクで1.3～3K程度であるのでそれを流用すればいい

832 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 07:27:17.35 ID:J5zsxfl0

>私はDFのキャリアの右下側に百均のドリンクホルダーをつけて予備のオイルを積んでるな

間違えた付けてるのは左側だ、右側は空気入れを付けてるんだった

833 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 08:33:07.97 ID:hOKejxe3

ヤバ～オイル減るんだね！今年からSX125乗りはじめたけど春にオイル交換してからオイルレベルチェックしたこと無かったわ
後で確認しなきゃ

DF200良いね～心境的に、今一番理想のバイクかも大事に乗って～

834 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 09:01:34.38 ID:Qv04CbH2

高速で100～くらいでず～っと走ってると、すぐオイル減るねえ。

835 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 09:57:25.17 ID:7qEcf4CX

>>833
たぶんもうないんじゃ？

836 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 14:20:03.81 ID:+MZq/ZYV

オイル交換～オイル交換の間で1L缶一本くらい飲んでくれる・・・＠ジェベ125

837 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 14:42:12.85 ID:7OUngpn7

やっちまったぁエキパイのボルトがねじ切れたorz

838 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 14:52:57.80 ID:bDo/BbzX

下手したらヘッド交換か、頑張ってホジホジしよう

839 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 16:52:01.41 ID:s2laKfgj

早めに見切りつけて専門家に任せましょうね

840 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 17:25:44.06 ID:6rZvrswq

今度ブレーキフルード交換しようと思ってるんですが
一回で大体何mlくらい使うんです？
100mlで足りるならデイトナの100mlのを買おうかなと思って。
余らせても勿体無いですし。

841 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 18:27:45.43 ID:sYiK1kV4

>>840
けちすぎて涙が出てくる。
500ｍｌくらい買っとけよ。どうせエア抜きに失敗して何度も作業するだろうし。

842 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 19:14:41.84 ID:ewz7oF40

余ったら艶出しに使えるよ。
適量をスポンジに含ませて、車のボディからバイクのタンクまで塗り伸ばし洗い流さずに放置する。
金属で塗装面であれば、どこにでも使える。

843 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 19:28:32.15 ID:36mSkKgQ

ブレーキフルードなんて安いし一回こっきりでも無いだろうから
もっと買っておけばええねん

844 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 19:36:42.14 ID:3UBlWv0D

>>842
･･･

>>840
余ったら密封して冷暗所保管しておけばいいよ
つーか、湿気の多い場所や雨の日に交換するほうがｲｸﾅｲ
ブレーキフルードは水溶性で湿気バシバシ吸うぞ

金属塗装面にかかったらソッコーでジャブジャブ水かけて洗う
そのまま放置は塗装はがし剤みたいになるのでちうい

845 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 20:38:47.87 ID:ntfCNFfQ

ジェベル200とセローってオフロードの走行性能的にはどっちが上なの？

846 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 20:57:35.78 ID:Zhk7EA8P

セローに決まってんだろｗ
言わせんな恥ずかしい

847 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:21:17.37 ID:sYiK1kV4

>>842
自家塗装のヘルメットの上にフルードたらしてみるとすごいことになるぞ。

あのな、でたらめ書くな、お前の書いてることを信用して被害者が出るんだよ。
反省しろ。

848 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:23:39.34 ID:ntfCNFfQ

>>846
ありがとん
やっぱりそうなのか

849 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:37:42.73 ID:TQGqZRtf

ブレーキフルードは500mlを1缶買うより、250mlを2つ買った方がいい。
未開封が1つ余れば次回に使える。

850 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 10:18:52.98 ID:c11eyiJp

>>848
ジェベルはオフの性能より長距離ツーリングの装備に重点を置いてるので純粋なオフの性能はそう高くない
セローは純粋に藪こぎのできるようなオフの性能を上げるフルモデルチェンジを２～３世代も繰り返した
モデルだからかうわけ無いよ、ジェベルは20年前に発売してマイナーチェンジしかやってないからな
オフの走破性はSX時代から全然変わってないからな、次出るならフルモデルチェンジをして欲しい

851 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 11:26:04.41 ID:RurkRY6v

ぶっちゃけウォッシュボードやらジャンプ、トライアルレベルの障害でもなけりゃ
タイヤ以外は腕でカバーできる程度の差しかないよな？

852 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 12:57:45.27 ID:Ypwi/SQY

おれもそう思うけど
林道しか走らないならジェベの方がええ

853 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 13:34:29.88 ID:anFdRTOr

さっきサーキットでリッタークラス200馬力の走りを見てきたけど林道行きたいわ
そんであれ昔のワークスNSR500より絶対早いわ

854 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 15:11:27.15 ID:7gTUhPm9

新ジェベって、
バンバンと同じFI化なら
オイルクーラーも復活だな

855 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 15:35:08.12 ID:anFdRTOr

FIなら新車でもよかとです

856 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 15:48:40.79 ID:Q3yBvauG

バンバン200と同じ仕様なら16馬力だけどな

857 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 15:59:11.81 ID:anFdRTOr

最高速120キロ　ローギアード　でよかとです

858 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 16:07:25.41 ID:c11eyiJp

できるなら６速をつけて欲しいな

859 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 16:11:57.40 ID:mwQbZ0TG

馬力は･･･そりゃあった方がうれしいけれど。
今乗ってるジェベ200と同じ使い方が出来れば満足だわ。
あの形と大容量タンク、低燃費で維持費が安いとこがいいよね。
丸目やライトガードも大好き。

新型はブレーキがグラトラなみに効いてくれれば、すごく嬉しいけど。

860 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:10:49.75 ID:fvLDRLYK

サイドバッグ付けたいんだが、左側はそのままでいいとしてもマフラー側の
ヒートガードどうしよう。デイトナとかのを買うと3000円くらいするんだよな。

861 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:37:52.75 ID:1N866pl2

うちはマフラーにコルクつけてる。
問題なく使えるよ。

862 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:50:54.02 ID:c11eyiJp

既存のヒートガードのネジの長さを20mmにして10mmのスペイサーをかまして隙間を大きくしたら？
うちはベニア板をヒモでぶら下げて間に挟んでるけどな

863 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:55:25.03 ID:c11eyiJp

>>862のパターンのヒートガードの工作例

http://djebelist-sh42a.doorblog.jp/tag/%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%89

864 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:48:15.09 ID:V+xqv9bm

ジェベル200に125カム入れた人いる？
フィーリング知りたい。

865 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:06:16.39 ID:k+hOqkTG

ＲＭＸ250Sとジェベル200でお聞きしたいことがあります。

どちらが振動が少ないですが？両方すごいと聞きました。

どちらがクランクが早く死亡しますか？

よろしくお願いします。

866 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:30:16.17 ID:Q3yBvauG

どっちも答えられる人いないだろｗｗｗ

867 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:33:57.12 ID:anFdRTOr

3速あたりでいつもぶん回してると
どのバイクでも壊れると思います

868 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:55:24.78 ID:koPcEW7/

今度、エンジン分解するんだが、組立てのときカムスプロケットボルトにネジロックは必要？
一応、SMはスリーボンドの1303を推奨しているんだが

869 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 22:05:21.59 ID:koPcEW7/

シリンダーヘッドカバーの液体ガスケットは、ワコーズのガスケットメイクでいいとして
おすすめのネジロックがあれば教えて下さい。

870 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:45:21.17 ID:fvLDRLYK

>>861
コルクの板ですか？燃えないのかな。断熱性は高そうですが。
焦げたりしませんか。固定方法は針金？

>>862
>>863
この方法だと強度的にちょっと不安かも。
ベニヤ板ぶら下げるだけというのは簡単ですね。

871 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 00:49:42.38 ID:zKAUJJ+8

最近DF買ったって書き込んだ者ですが
いろいろ教えてくれてありがとう。
スピード出すときがあったらオイル気をつける。
断熱も参考にしたいですね。コルクの厚みとか。

872 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 05:02:51.03 ID:5xXc/SAJ

木の発火点は意外に高いのですぐには焦げないが長く使い続けると酸化して若干焦げてくるが
問題になるほどじゃない、コルクだと多分そうなる前にボロボロで要交換になるだろ

あと>>863はやりすぎだが1cmくらいの高さアップならさほど強度的な問題はないよ
それから私はサイドバックをなるべく後ろにやるためにマフラーの延長をしてるな
DFはサイドバックをつけようとするとキャリアのせいで取り付け位置に問題が出るからな
そのままキャリアの位置まで後ろ下げると排気でバックに穴が空くからその対策です。

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1359456846134.jpg

873 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 10:00:04.21 ID:HcxiSMcI

6速
リアディスク

乾燥重量110㎏ぐらい
多機能のデジタルメーター

キック始動
オイル窓

874 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 11:50:03.64 ID:0RDm5RbV

エアーフィルターのスポンジを灯油で洗った。
手を汚さずにできた。

875 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 18:34:35.41 ID:0RDm5RbV

メーターの裏のケーブル取り付けが思いっきり緩んでいた。
こんなところ滅多に点検しないからな。

876 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:18:34.59 ID:XcU/GAeZ

走ってる最中にエンジンストール。
ギアはニュートラルに入ってるのにキーをオンにしてもニュートラルランプがつかない。
あれこれ調べるも原因がまったく分からない。
「まさかなぁｗ」とおもいつつ、キーボックスから出ている配線をみてみると、
キーボックスの端子に半田付けしてある配線が千切れていたw

877 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 06:51:52.61 ID:VScy/o6L

へこたれないスズキ
GP復活
ジェベも復活

878 ：861：2013/06/18(火) 20:00:57.92 ID:bnLTr0Zj

>870
コルクの板じゃなくてコルク栓の少し大きいやつ。
ホームセンターとかで売ってる（耐熱の記載あり）。
このコルク栓の横に穴を開けて針金で縛り付けてる。
今のところ煙が出るようなこともないよ。

879 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 02:18:58.94 ID:PYaKGKH1

お前らになさそうな若さとエネルギー
https://www.youtube.com/watch?v=Gvp8rEouf74

880 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 15:21:01.02 ID:HxaC4+b9

竹岡林道程度に見えるのは気のせい？

881 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 17:11:30.86 ID:OSFX88su

お前らみたいにタイヤをオンロードタイヤにして
アスファルトの上しか走らないのに
バイクとは何かと悟りを開いている奴らとは一緒に遊んでくれない人達
https://www.youtube.com/watch?v=fHIBJHM42HY

882 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 18:38:10.71 ID:uVr0znzW

GP210履いてるけど林道に行かないわけじゃないけどな
それで剣山スーパー林道とかにも行ってるし、まあ藪こぎとか投げるとかはしないけどな
ただロンツーがメインで舗装が大半なのでロード寄りを履いてるだけだし
まあジェベルは林道をガンガン行くより旅の相棒として探訪するバイクだな

883 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 19:12:55.97 ID:R/S/8Wx/

耐性の無い馬鹿がまた釣られてら～

884 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 22:03:20.19 ID:HxaC4+b9

>>881
撮影者はおまいか？
美味しそう

な、林道だな。
何処の林道か教えろ。話はそれからだ。

885 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 10:48:32.47 ID:SZbjyXJo

関西か

886 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 16:14:46.51 ID:M0XajYJF

ちょっと聞きたいんだけどタイヤってどのくらいの太さのまでなら履ける？

887 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 18:17:19.64 ID:YOoD+2tv

リアなら125だと4.10、200だと4.60かな

888 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 18:49:11.20 ID:M0XajYJF

>887 貴重な情報ありがとうフロントはどのくらいまでイケる？あと安くてオススメの銘柄とかあったら教えてください

889 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 19:18:28.80 ID:ba4lT0o8

3.00-21だと思う。
タイヤがフロントフォークに擦るギリギリまでなら入る。

890 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 20:08:09.61 ID:gr500Sdr

>>888
俺は、ダンロップK180の3.00-21と4.60-18履いてる。気に入ってる。
オンもオフもそこそこ走る。ライフはちょっと短めかな。

891 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 21:34:13.01 ID:M0XajYJF

>889>890 ありがとう参考にさせてもらいますm(_ _)m

892 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 12:31:51.44 ID:SrJ737kv

タイヤの話しで、ちょうど良かった。
チューブも一緒に交換するほうがよいかな？
あと、レース用だっけ、チューブのゴムの厚いタイプあるけど、メリットってパンクしにくいのでエア圧下げられるってことですかね？

893 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 13:06:47.12 ID:CbYpofd7

空気が減りやすいデメリットあるから使ってないな。

894 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 13:53:02.52 ID:2XPmAWEG

タイヤ交換と一緒にチューブは交換した方はいい、パンクしてないなら外したやつをツーリング時の
非常時の交換用に持っとけばいい、あとタイヤ交換の2～3回に1回はリムバンドも交換をした方がいいよ

それからヘビーチューブはこの前入れて後悔した、はっきり言って入れずらいしパンク修理しずらかった
レース用途意外のツーリングオンリーならノーマルの方が絶対いいよ

895 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 12:34:37.13 ID:mxaTlIiv

ジェベ125のカムチェーンテンショナは手動式なんだが
200のカムチェーンテンショナ（自動式）を流用できる？

896 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 12:51:38.13 ID:qfjkpVZk

往復1000キロのロングツーリング行くんだが、
ここだけは見ておけという忘れやすい整備箇所教えてくれ。

897 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 13:01:58.32 ID:yHX+N2dm

>>896
オイル量、クラッチワイヤ、予備球

898 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 13:03:24.54 ID:P6RRGH8i

家の125、発進時ギギーって音がするわ！かなり暖まってくると音は消えるけど、信号とか一時停止が多いと嫌になるよ
エンジンもカチャカチャうるさくなってきた
そろそろ寿命かなあ～
毎年5年掛けてる自賠責保険もうすぐ切れるから今度は何年入れるか悩むところ、他にもバイクはあるけどコレ結構便利で使えるんだよね

@93年SX125R走行5万キロ

899 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 13:50:51.04 ID:czFHK7kl

あれ、俺いつ書き込んだのだろう

嫁がジェべ乗ったときのエンジン音聞いたら恥ずかしくなるわ
自分が乗ってる時は気にならないのになぁ、タペット音

900 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 14:16:54.85 ID:qfjkpVZk

圧縮上支店の出し方が最初よくわからずにタペットいじって、
カナカナカナカナと言わせたことがある。

901 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 15:13:08.86 ID:/6t24QuB

>>895
できません、調整幅が違うので無理
昔それを知らずに移植してカムチェーンがブチ切れたよ
ピンと異常なテンションが掛かってブチ切れてしまう、エンジンが逝ったよｗ

ちなみにEN125のエンジンのカムテイショナーは自動だったりするが移植できるかは不明

>>896
この春4600kmのロンツーに行ったら初日でパンクでチューブが1cmほど裂けてしまい
交換チューブの入手に苦労したから予備のリアチューブは持って方がいいかも
あとは予備のレバーとかもあればいいんじゃないの、持つならショートレバーの方がいいな

そういえばDECのショートレバーでクラッチスイッチ付きはD虎カー用の何年式を買えばいいんだろう？

902 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 15:59:26.26 ID:LJdroIzl

>>893
>>894
ありがとう。
助かります。

903 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 16:12:53.12 ID:mxaTlIiv

>>901
そうかあ
125の純正を注文します
カタカタ音が減ればいいのになあ

ロードサービスに入っていればロンツー時も安心

904 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 18:30:05.85 ID:mxaTlIiv

先日、http://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
を参考にシリンダーヘッドカバーを開けたんだが、

http://zangzong.skr.jp/gallery2/v/DJEBEL200/engine/cylinder/2005-11-12+016.jpg.html
にある位置決めピンは確認できたが

http://zangzong.skr.jp/gallery2/v/DJEBEL200/engine/assemble/engine19.jpg.html
にあるＣリングは確認できなかった。

125にはＣリングはないということ？

あと、
http://zangzong.skr.jp/gallery2/v/DJEBEL200/engine/assemble/engine20.jpg.html
には、「カムシャフトを取り付ける際は、カムの刻線をヘッドの合わせ面と揃える」とだけあるが、向きはないん？

これはVANVAN200だが、「この時カムシャフトの反対側の切欠き（青○）がインテーク側に来るようにする。」とある。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fc/c1/ecskidouhukasimo_do/folder/1192027/img_1192027_36247497_3?1335531620

905 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 20:12:05.57 ID:/6t24QuB

>>903
カムチェーンガイドは交換したの？
位置決めピンがCリングのことだよ、あとカムの向きはないローターを1回転すれば
半回転して下向きになるからな

906 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 20:33:03.08 ID:mxaTlIiv

>>905
情報ありがと。これで納得できました。
Cリングがないんで、弄ってるときにエンジン内に落としたかなて焦ったｗ
つーことは、カバー開けたときに位置決めピン（Cリング）が、カムシャフトの下側、つまりは写真にあるように
シリンダヘッドの溝に付いてたんだけど、組み付けるときは逆に最初カムシャフトを直にシリンダーヘッドに付けて、
その後に写真にあるようにカムシャフトの溝にCリングを付ければいいの？

カムチェーンガイドは交換してない。交換したほうがいいかな？

907 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:15:12.90 ID:/6t24QuB

そう画像のように刺して全部下側に押しこんで最初の様にするだけ
カムチェーンガイドはかなり削れていると思うからついでに交換した方がいいよ
新品と比べると削れ具合がよく分かるよ、カムチェーンの伸びよりガイドが削れて
削れた分カムチェーンテンショナで押してるトコがあるからな

908 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:17:11.15 ID:MYPNOhwa

損傷の具合を見て、換えたくなったら換えればいい。

909 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:47:12.84 ID:mxaTlIiv

>>907
> そう画像のように刺して全部下側に押しこんで最初の様にするだけ

http://zangzong.skr.jp/gallery2/v/DJEBEL200/engine/assemble/engine19.jpg.html
には、カムシャフトの上側にCリングを入れてるから迷った

このサイト参考になるんだけど、
http://zangzong.skr.jp/gallery2/v/DJEBEL200/engine/assemble/engine17.jpg.html
のように、トルク表示が間違ってたり（もう少しでネジを潰すとこだったｗ）、やっぱサービスマニュアル
買ったほうがいいかなあ

カムチェーンテンショナを注文するんで、ついでにガイドも注文しときます。

910 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 23:51:36.91 ID:d9TTj7rP

>>901
俺のジェベルはSEYだが、DRCのショートレバー使ってる。Dトラ98～07用でクラッチスイッチOKだよ。

911 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 23:59:51.54 ID:/6t24QuB

ありがとう、ラフロのショートレバーだと3本指掛けがしづらいので
DRCのショートレバーに変えたかったんだ

912 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 03:49:08.85 ID:pl7oQwAy

ラフロのショートレバー　クラッチスイッチがうまく働かなかったので、スイッチ外した　SEY

913 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 22:56:13.65 ID:VkH5y3Tf

私はギボシ端子をつなぎ直して無効にしてるだけ、まあどっちにしても使わないけどな

914 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 17:33:11.87 ID:Z2co4/T7

SESは、そんな余計な物なくて助かる。

915 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 10:35:39.12 ID:ww7u7gII

http://kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=17915&date=13/06/24
http://kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=17967&date=13/06/26

omaera isoge

916 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 11:27:10.22 ID:HwpACarp

ジェベル２００の初期型を知り合いから譲ってもらったんだけどさ、
エキパイが凄くボロボロなんだよね。サビまくってるし
交換しようと思うんだけど、初期型以降のエキパイってそのまま付けられるのかな？
たぶん初期型が鉄で、それ以降がステンレスだったと思うんだけど

917 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 20:05:42.86 ID:lcUUnB8W

DE200をショートレバーにしたいんだけど
ジェベル200用の買えばいいですか？
ラフロのRALLY490考えてますが他にいいのあるでしょうか。

クラッチスイッチ短絡は、ギボシ端子を直結するってどこかで見たけど
そのギボシ端子が見つからないのでレバー根元の基盤でショートでいいですよね。

918 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 20:08:11.25 ID:lcUUnB8W

すみません、RALLY490ってたくさん型番ありますが
適合するやつの型番はどれになるか教えてください。

919 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 20:10:03.68 ID:lcUUnB8W

DE200ではなくDF200の間違いです。
連投すみません。。。

920 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 21:30:52.49 ID:5bIHsWFy

DF200
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRF_DF200-52_20091024.jpg

921 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 22:12:19.62 ID:C9TxvXvt

変えるならDRCのショートレバーがいいよ、形状もレバーの強度も、またバラで買えるし
あと>>910が書いてるレバーならクラッチスイッチに対応してるので、ラフロのだと
クラッチスイッチを殺す必要があるし値段がDRCより高い

DRC :ブレーキレバー
http://www.webike.net/sd/9732247/62236223622362236223/
DRC :クラッチレバー
http://www.webike.net/sd/9732462/62236223622362236223/

あとギボシ端子は配線をたどれば簡単にたどり着くよ、軽くひっぱったら出てくるｗ

922 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 22:20:52.86 ID:C9TxvXvt

>>916
エンジンの形状やマフラーが同じままなのでそのまま付くだろ
あとエアクリーナーのスポンジやインシュレータのゴムの劣化とかも見といた方がいいよ
キャブのオーバーホールを考えてるなら前のスレであった燃調セットを買えば安くできる

http://www.keyster.jp/0426ns.htm

923 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 22:41:20.58 ID:C9TxvXvt

>>917
詳しく書くと、配線をたどるとライトの下の配線BOXにたどり着くからそこから配線を
掴んで引っ張るとズルリとギボシ端子が出てくるので繋ぎ直してまた突っ込むだけ

924 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 05:43:02.56 ID:Pl4zbDG7

>>921
うぇびけのURLの、DRCのこれはショートなんですか？
それとも、ノーマルだから折れる筋のところで折るってことですか？
俺もうぇびけでこれ見つけたけどショートと書いてないので
躊躇してました。安いのに。

クラッチスイッチはなんにしろ無効にするつもりなので
今日やってみます。ありがとう。

925 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 10:07:41.47 ID:CmhWFTBK

>>922
エアクリは新品に交換して、キャブも清掃はしました。
インシュレータはまだ確認してないので、大学終わったら確認してみます。
エキパイは問題なくつくんですね。ありがとうございます。

926 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 13:58:21.13 ID:e0pcvy0u

>>916
ジェベルは200であればエキパイはステン、125であれば鉄。
ＤＦもたぶん一緒。
ＳＸならどっちも鉄。
ちなみに、ＳＸのエキパイもポン付け可能。

200と125はポン付けはできない。

ステンがボロボロってことはスタッドボルトは大丈夫？
交換の時にポキっと逝くのが一番怖いけど・・・・

ステンなら磨けばまた使えるんじゃない？
穴が開いてなければ、だけど。

うちのも磨いてやろうかな。

927 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 14:08:35.83 ID:UcGlSf88

ライト角ガード初期200のエキパイは鉄だよ。
自分のは後期のステンに変えてます。
排ガス規制前の型のならOKだと思う。
排ガス規制後のは知らない・・・

928 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 14:56:57.35 ID:e0pcvy0u

>>927
あれ？そうなのか。
自分も角ガードの200なんだけど、エキパイはステンだよ。
新車購入してワンオーナーでずっと所有してるから間違いない。
ちなみに94年式のＤＲ200ＳＥＲです。

ＳＥＳが鉄なのかな？
ちなみに、鉄エキパイってＳＸのようにサイドブランチってありますか？

929 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 15:50:49.30 ID:AeL6v/Ut

>>924
ごめん、ブレーキレバーはスタンダートだった
ショートは商品番号：D41-SS-DB44で販売終了品だった

930 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 16:27:54.53 ID:AeL6v/Ut

>>924
あとラフロのショートレバーを買うならクラッチスイッチは付きはK-1になるそうです

http://imp.webike.net/commu/article/0117379/

931 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 21:12:35.31 ID:+osugzrU

>>929
鉄はSEP。サイドブランチは無いよ。
1年しか出してないから、結構レアかも。

932 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 21:14:33.58 ID:+osugzrU

↑は>>928だた

933 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 22:15:15.08 ID:Pt41x3Yh

しかも2年だた

934 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 08:49:43.28 ID:6vcomr0r

>>931,932
なるほど。貴重な情報ありがとう！

935 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 17:31:33.22 ID:/SLGel8R

保守保守

936 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 17:54:37.49 ID:f77DYVvd

125の腰上分解、ガスケット交換、タペット調整、カムチェーン調整完了。
音がかなり静かになったわ。

今回の一連の作業での所感は、

・プラグは付けていたほうが圧縮上死点に合わせやすい
・腰上分解なら、オイル抜きは不要
・圧縮上死点を合わせにくい場合は、マグネットカバーを開けて合わせるか、ロータT刻線にマーキングしておくとよい。
（マグネットカバーを開けても、オイルはそんなに漏れない）
・タペット調整しても音がする場合は、カムシャフトの刻線がシリンダヘッドカバー合わせ面に平行になっていないので、
、カムスプロケを一度外して、平行になるように組み付け直す。
・エンジンを車体に載せたままだと吸気側のタペット調整は容易にできるが、排気側はフレームが邪魔してやりにくい。
・チェーンテンションアジャスタのロックナットを強く締め過ぎるとネジ山が潰れてパーにるが、8mmのタップを切って、
8mmのボルト・ナットと水道用シールテープで代用できる。
・デジタルトルクレンチは便利だ

このスレでいろいろアドバイスしてくれた人に感謝！

937 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 18:04:50.69 ID:f77DYVvd

クランクケース～シリンダーのガスケットは液ガスと併用したほうがいいかも。
自分の場合、どころどころ劣化してパリパリに割れていた古いガスケットを新品と交換しても
若干オイルが滲む。

後、ニュートラルスイッチの左ネジ穴の先が割れて欠損していて、
そこからオイルが漏れていたので、とりあえずそのままネジを増す締めしたらそこからの漏れはなくなったよう。

938 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 18:05:39.49 ID:/SLGel8R

為になるスレだな。

939 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 18:27:00.23 ID:/XeTe9Su

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371712717/l50
ジェベルでＲＭＸに勝負を挑む質問をしています。
よかったら見に来て下さい。

940 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 18:30:31.89 ID:slLsdcJX

燃費勝負なら圧勝だべ

941 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 19:34:44.69 ID:PPWBIEwX

如何なるモンスターマシンも、下手糞が乗るとジェベルの餌食となる。

942 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 01:01:16.56 ID:GbHqW3+e

航続距離も圧勝

943 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 22:58:55.46 ID:NYT7+TvG

昨年の淀川オフ会参加者、じゃこうです。
いつもの発起人さんが多忙のため、
恒例淀川オフ会の告知等を委任されましたので、
皆様よろくお願いします。

開催日は8月頭の土曜日（3日or10日）の参加希望者の多い方で。
場所は昨年同様淀川河川公園公園の大塚地区　↓
http://www2.kasen.or.jp/map/ootuka.html
小雨程度なら決行しますとの事。

ネタは毎年恒例のタイヤ交換とかパンク修理のほか、
昨年リクエストの多かったタペクリ調整なんかも予定。
参加車両はジェベル・DF・SXの125/200はもちろんのこと、
XC/DR乗りの方もお気軽にどうぞ。
また、過去ジェベルオーナーさんや予備群の方々も大歓迎です。
夏のひと時を、ジェベル仲間と共に過ごしてみませんか？

参加希望！という方がいらしゃいましたら、
お名前（簡易コテとか）希望日を書いて頂けると助かります。

それではよろ～

944 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 03:40:44.36 ID:3W6oLKw4

ジェベル無給油400km行けるってホントかよ

945 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 03:43:25.59 ID:+MmGYugf

行くよ、うまくすりゃ500km行く

946 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 09:39:50.79 ID:aNm8Upgo

淀川オフ会ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!

947 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 19:14:50.56 ID:NzPnVfA2

>>944
125ccなら無茶に飛ばさなきゃマイペースツーリングで500kmに手が届く
だいたい32～40km/Lの燃費だな

948 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 16:17:21.78 ID:mQjLhIRo

ひどい言われ方

278 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/07/06(土) 13:45:17.61 ID:2WvK8VPX
>>261
RMXのサスは速く走るように車体を安定させるための仕事をする。

ジェベルのはよく知らんが、おそらく車体が壊れないように衝撃を
逃がすくらいの目的じゃないの？　ショックを受けてからの減衰とか
の考慮は一切されていない（としか思えない）

発電機のフレームとエンジンの間にゴムブッシュが挟んであるだろ？
あのゴムくらいの仕事はしてるんじゃないかな。

949 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 16:54:47.91 ID:zNln0prC

好きに言わせときゃいいのさ。
んなモンいちいち気にするほど小物じゃねぇだろw

950 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:04:26.59 ID:qvl8FOQE

>>948
うはっ、　「よく知らんが」ってのはひどいなぁｗ

SXより更に古いDR125S乗っていた時ですらサスはそれなりにがんばってくれていたぞ、
残念ながらブレーキがママチャリに毛が生えた程度だった事も関係して、サスを沈ませてその反
発で姿勢制御みたいなのは厳しかったが、荒れ地での追従性は十分なものだった。

人に貸して自分が遠くから見ていた時によ～くわかった。　ゴムブッシュなんてとんでもない。
教習所の教官にも（サスの）評判良かったしね。

まぁもちろんＲＭＸがそれに劣るってことは無いだろうけれど、

951 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 18:51:08.30 ID:gZqBq3mZ

乗り心地でいうとサスの影響ももちろんあるがシートが重要だよ
CRMとか2時間でケツが熱くなるｗ

ケツが麻痺して乗ってるのがつらくなるからなｗあれはひどいぞｗ

952 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 23:05:37.27 ID:KDBloHAe

>>950
所謂フルサイズのオフ車を乗ったことない？
動いてないも同然のサスだと思うが
アクセルで姿勢変えれるツキが無いんだし　もう少し動いてくれれば良いのにと思うけど・・・
まあ値段なりなんだろね

953 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 23:14:45.22 ID:M8joOZiL

http://kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=18237&date=13/07/06
もまいらいそげ

954 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 23:35:06.34 ID:zNln0prC

弘法筆を選ばずだお前等

955 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 16:51:28.20 ID:yp7daEwY

保守

956 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 17:34:54.20 ID:mHMDGQyX

落ちるぜ

957 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 09:47:49.62 ID:66TGqqOd

唸るぜ

958 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 10:08:09.03 ID:sOk9xRxb

保守ついてに。

以前からホーンの音が弱くなってて、最近は鳴らしても「ペコ、ペコ」
としか言わなくなってた。

他のホーン繋げると元気よく鳴るので、配線は異常なし。
で、ホーン本体をバラしたら中身が錆だらけ。
新しいホーンを選定中なんだけど、意外にスペース狭いね。

お勧めあればヨロ。
貧乏バイクなので、渦巻き式は除外の予定。
今のところは、うちの軽自動車のホーンを交換してドミノ移植の予定。

959 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 14:28:26.53 ID:QxbSPCdq

>>958
無茶な追い越しかけられたら
ジェベル「ペコ！ペコ！！」

道を譲ってもらったら
ジェベル「ペコッミ☆」

ガス欠近いと
ジェベル「ペコペコ～」

…いや、これはこれで

960 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 21:52:35.64 ID:AGlG61RE

>>958
ホーンの裏に＋ネジ無い？増し閉めすれば治るよ。ペコペコってビードロみたいな音するんでしょ？w

961 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 12:34:58.18 ID:9mC4X5f7

>>960
ネジ、ありました。その通りの音です。
増し締めしましたが変化なく、もういいや、と分解してしまいました。
内部全体がさび付いてたので、ネジの増し締めではどうにもならない部分が
固着してたのかな、と思います。

ありがとう。

962 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 19:36:19.12 ID:xNaU1B9q

https://www.youtube.com/watch?v=hAoaq8dFB-4

ジェベルが登場した

963 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 20:39:43.38 ID:O330aEDI

かっけぇ、オレも銃を積んで走りたい

964 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 20:42:07.98 ID:zO696IuP

豚が可哀想

965 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 21:51:17.62 ID:gmoF4T7l

この後ジェベルがおいしく頂きました

966 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 07:41:53.66 ID:BD7eE6NZ

>>962
goproをあんなとこに付けてても意外と揺れが少ないな

967 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 07:48:08.22 ID:x9ACTc7y

この大きな丸目はXCじゃ･･･

968 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 08:15:18.34 ID:gP0E2AFz

走行中にスタンディングで撃たにゃイカン！

969 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 07:45:25.65 ID:3fh35dTA

リアキャリアがでかいし、フロントにクリップあるし、だからtrojanじゃないかな？

970 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 09:20:54.83 ID:8l0UC10X

スズーキィ　ディーアール　トゥーハンドレッド　って言っとるがな

971 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 10:10:36.75 ID:YEPuuEge

>>967
Trojanだな、DFとの違いはカラーの他にアルミハンドガード、右スタンドと
キャリアにテールランプのガードがついてる、日本でも売って欲しい装備だ

http://www.suzuki.co.nz/Motorcycle/Farm/DR200SE+Trojan/

972 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 10:54:27.60 ID:HUN4tqI0

保守

973 ：京都南部の白200：2013/07/16(火) 16:50:34.26 ID:YIsEXGEq

>>943オフ会幹事様
8月3日希望です
タペクリ調整楽しみにしています

974 ：京都南部の白200：2013/07/16(火) 16:52:59.54 ID:YIsEXGEq

ああ･･･アゲちゃった
ごめんねみんな(´・ω・｀)

975 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 18:39:16.00 ID:l1jV5GV7

すみませんお聞きしたいんですが、ジェベル200はどの型でもキャブレターのメインジェットは122.5でしょうか？
2000年ぐらいにキャブレターが変更になったらしいのですか、イマイチはっきりとした情報を得られなかった為質問させていただきます
よろしくお願いします

976 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 19:21:42.22 ID:xsOLkQzD

どのモデルの情報が必要か知らんが、PからYまで載ってるパーツリスト見ると同じ

977 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 21:42:31.89 ID:l1jV5GV7

>>976
1993～2000年まででは同じ、ということですね。
ありがとうございました

978 ：奈良県南部：2013/07/18(木) 13:03:46.09 ID:Bzv0AFWC

>>943
折れも8月3日希望
晴れたら行きます幹事さんﾖﾛ

979 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 17:28:35.93 ID:fACd3vC5

幹事ですが中止とさせていただきます。
またの機会によろしくお願いいたします。

980 ：奈良県南部：2013/07/19(金) 03:36:16.55 ID:JQmQXWVu

えっ？　オフ会中止になったの？？

981 ：京都南部の白200：2013/07/19(金) 08:29:58.46 ID:MIqGt6zW

>>979
ほんと？

982 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 12:41:33.14 ID:Q+j/NRH0

ハンドル入れてない書き込みだし、
今の所中止とは聞いてないよ。
943の人はトリップ付けてもらえると助かります。

983 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 13:58:13.67 ID:bJUt2gP6

おいらは10日がいい
向日町のおっさん

984 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 18:23:50.98 ID:JQmQXWVu

>>982
おｋ把握ﾄﾝ

985 ：じゃこう＠幹事代理人 ◆BvWOE3m926 ：2013/07/19(金) 19:09:08.50 ID:7I7kLH04

トリップつけてカキコ。
オフ会ですが、8月3日とさせて頂きたいと思います。
参加される方、お待ちしております～。

986 ：大津ジェベ125：2013/07/20(土) 08:16:14.90 ID:+MQ1hI8T

>>985乙です。
会場近くには遊具とか散策道もあるのか。
晴れたら車で子連れ、小雨なら俺一人で行こうかな。

987 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 19:35:38.93 ID:/yM1jhSB

筑波宇宙センター行った。筑波山も行った。

988 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 21:10:45.09 ID:HJdVQL4h

そろそろ会場筑波

989 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 06:43:52.39 ID:rC7+nOkx

>986
確か遊具などは無かったはず。
散歩できなくはないですが散策道みたいなのは無かったかと。
基本的にただの河川敷。

990 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 12:52:54.05 ID:WeElIqQ0

>>958です。
軽自動車から引き上げたホーンを移植しようとしたら、ステーがアースを兼ねてるタイプだったから
配線してキーをひねると「びーーーーーーーーーー」と鳴りっぱ。

ホーンスイッチはマイナス側で制御してたのね・・・
せっかく安上がりで直そうと思ったのに振り出しに戻りましたとさ。

991 ：大津ジェベ125：2013/07/21(日) 17:02:10.66 ID:X5RTsxBh

>>989
サンキュ。
調べてみたらあるにはあるが、普通の公園みたいなのとは違うみたいだね。
バーベキューとかデイキャンプはできるぽいから、家族サービスは嫁にまかせて俺はオフ会へとかｗ