まったり隼スレ92

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★

■前スレ
まったり隼スレ90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346684810/
まったり隼スレ91
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351790506/l50

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：好きなの入れてくれ。

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
　　　（スレではJ-tripのスタンドを薦められる事が多い）

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

Q20:レギュレータがイカれたけど純正高いぉ…
A20:他車パーツ流用が可能なようです。(スレ84の>>955様より)
　　・スズキ車
　　　TL1000、GSX-R600、750、1000、他　(コネクタ形状が多少違う)
　　・カワサキ車
　　　ゼファー750他　(コネクタ形状は違う)
　　「ヤマハ、ホンダはコネクタ、本体の形状が違うが、変換コネクタやブラケットの小加工で取り付け可。
　　　要はオルタネータから3相発電の線が入って、出力プラスマイナス各1本の接続で、定格が似たものなら使える。
　　　仕様はサービスマニュアルに出てる。
　　　コネクタは流用なら合わないのは当然なので、配線コムで揃えて変換コネクタを作るのが吉。」
　　※あくまでも自己責任で。

ほしゅ

999 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 18:13:34.64 ID:ZD8dTMnB
アシスト　ゴール前へボールを上げる


1000 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 18:25:54.81 ID:6AT6nQmr
>>988
ばかだろ？

おわた　この試合負けた

9kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　>>1乙　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

前スレの>>994 様

フロントフォークOHとリアサス交換などはやりましたが、
エンジン自体はOHは一切やってないです。

エンジン周りでは配管類の交換とシリンダヘッドのシール劣化で
交換といったゴム類交換だけです。

あとは熱でコネクタが融解してたくらいで、今も元気です。
10万km達成したらパワーチェックしたいなーなんて思ってます。

国内仕様が出たら純正部品安くならんかな

>>10
前スレ>>994です。
レスありがとうです！

さすが隼は丈夫だ！
乗り続ける勇気が出てきました！

また〜り8823は書き込み禁止

>>13　のお陰で急に過疎ったな

>>14
確かに書き込みにくいな。。
>>13
またーり8823って何したんだ？

>>15
オレの横で寝てるよ。

俺が独身だったら隼乗り回して遊んでるんだけどなぁ。
車もミニバンだし、どうすんべ？
ロトでも買いに行ってくるか・・・当たったらバイクの免許とって隼2013年モデル買う。
じゃっ、ロト６買いに行ってきます。

離婚すればいい。

隼程度の金額が何ともならないならバイク自体諦めた方がいい。
喫煙者や酒飲みが1ヶ月で使う金額でローンが組めるんだぜ？
危険だからと理解が得られないなら金銭の問題でも無いしな。

ロト買ってきた。
>>19
俺、金貯めて買う性格なんだ。
借金してまで買わない。
車も一括で買ったし、保険料も一括で払ってるし、年金も一括で納めてるし。
子供等の増える学費に備えて預金もしないといかんし、低所得は辛いぜ。
隼買う金くらいあるけど、趣味の物だろ？
俺としては生活費から工面するんじゃなくて、お小遣い貯めて買う位の余裕が欲しいわけさ。

>>15
>>14
は、また〜り8823の自演

>>20
頑張れよ。
てか免許からかよ、遠大な計画だな。

>>21　　14ただ今帰宅･･･ん･･･ROMしとくわ

最近車も欲しくなったわ。
10年落ちのプントアバルトを買ってみようかと考えてる。
昔出てすぐのころ欲しかったけど手が届かなかったのだ。

>>24
スレ違いすぎ

>>20
まあ考え方やね
オレは無借金がエライとはさらさら思わんがな

いやまぁ板違いなんだけどね、
いま隼1台体制で自転車すらないんだけど、
みんな車どんなの乗ってるのかなぁと思って。

古いベンツと軽だ

古いFitと軽だ

古くないキザシだ





・・・保菌者じゃなぃょ？

カプチーノ、ジムニー　保菌者じゃなぃょ！

プリウス。
エコカーで相殺してると勝手に思ってる。
隼も燃費平均18とかだったりするから両方イイんだけど。。

スプラッシュとハヤブサだ。
そうです私が保菌者です

ユーノス800とブサ、　クルマはそろそろ限界。

去年インプSTIからジムニーにした。これで隼に注力できる。

ブサとフィットハイブリッド

A-TECHでスクリーン買ったら、後から納期一ヶ月待ちとメールが来た。
待ちきれずにAmazonで適当にノーブランド4千円の物を買ったら、直ぐ届いた上に品質が思いの外良かった。
後から届いた2万円のスクリーンが決して悪くは無いんだけど、ほぼ同じクオリティでなんかショック。
最近99-07は店の在庫が無く現物見られない事が多くて淋しい。

ブサとスペースギア

>>37
ブランド名くやしく。
ビビリでひび割れしやすいとかあるかもだから気をつけて。

>>30
真性じゃねーかｗ

>>35
ジムニーいいね！

http://c71motolife.wordpress.com/2009/05/10/%e3%81%97%e3%81%aa%e3%81%97%e3%81%aa%e3%81%a1%e3%82%83%e3%82%93%e3%81%ab%e3%83%bb%e3%83%bb%e3%83%bb/#comment-64

>>39
Amazonで"SSK スクリーン 隼"で検索すると出ると思う
あ、クリアタイプね、コーティングされているのはさすがに
A-TECHの方が良いのではないかな（予想）

・・ただ、今気になってよーく見比べたらA-TECHよりスクリーンを通して見た
風景の歪みが若干多いような？ノーマルよりは大分ましだけど。
ノーマルを1.0とすると、ノーブランド 0.6、A-TECH 0.4ぐらいの感覚。

まだ走ってないからビビりとか割れはどうかな。ただ厚さ3mmあるので大分
しっかりしてる感じ。取り付け穴の位置はピッタリ。

A-TECHは2mmで若干不安、まだ取り付けてない。

>>43
詳細ありがとう。
見た感じ良さげ・・・オレも検討してみます。

A-techは安物

MRAかZero gra

Canopyはどうだろう？

>>46
連投してすまん、ググったら凄い判り易いムービーあげてくれてる人がいた。
http://www.youtube.com/watch?v=uSilj69UPW8

確かにZeroGravityのクオリティ高そう。

>>45
ゼログラ置きゴケしたら端っこ割れたぞ。
だから春になったら前のバイクでも使ってたMRAにするつもり。

ゼログラはクリアな視界だけど、その分薄いから、よく割れるって話聞くね。

ゼログラ左右たちゴケ
ミラーに押されて両側割れた

あとゼログラもっこりしすぎてチタンに変えようと思ったときがある
ゼログラよりは低い気がしてたんだがこの動画でよく分かった
たすかった

ゼログラのクリアー使っていて、スクリーンが虫眼鏡のようなはたらきをして
メーターカバーの１点だけ変形したことがある。

Zero Gra 4mm位あるぞ。

材質が固いので置きごけすると割れる。

漏れも割れた。

スクリーン変えると隼のラインが崩れそうで変えられない

>>54
分かるわぁw

Zero gra 3mm位しかなかった。
MRAは4mm位あった。

ゼログラのクリア入れてる人が自分のツーリング動画のコメント欄でそんな事書いてた記憶がある＞レンズ効果

この人、ゼログラのクリアだろ。透明度高いけど動画撮るなら段差が少し気になるな。 https://www.youtube.com/watch?v=iuBIFnXM8Zs&feature=youtube_gdata_player

SHORAIの軽量バッテリー装着してる人いますか？

>>59
ノ

>>60
あれどんなかんじですか？替える価値アリですか？

>>61
電装系にはHIDとETCつけた上で…
欠点
冬場の冷間始動は儀式が必要
儀式ってもセル回して2〜3分おいてもう一度回すくらいの手間
バッテリーの暖気と考えてくださいw
儀式時に時計がリセットされる

長所
劇的に軽くかつ大容量化が可能
繋ぎっぱでも大丈夫

現時点では鉛バッテリーのほうが無難
この長所短所をどう考えるかですね

今月車検だわ

私も５月に、車検なんですがｻｲﾄﾞﾘﾌﾚｸﾀｰって付けてなくても車検通りますか？

通る希ガス

あっ おれも5月車検じゃん

>>64
あれは海外（北米）の法規適合のために付いているもので、日本では必要ない。
俺のK5（カナダ）にも付いていたけど、激しくダサいので納車日に外して以来付けていない。
車検も毎回ユーザー車検で通しているが、もちろん無問題。

俺は4月と5月に隼含めて3台車検だ
4月から自賠責があがるというニュースを見て「マジか！」と思ったけど、自動二輪だけ下がるのね、良かった

さっそく明日の予約とった
今から書類探す

>>54
ノーマルの低いスクリーンに潜り込んでこその最高速と考えれば格好良いぜ？

初代のリヤブレーキホース長わかる人います？

社外に交換する場合何ｍｍ？

>>71
http://www.hurricane-web.jp/products/catalog_viewer/pdf/222p-223p.pdf
ココを見る限り730mmかな⁈

>>68
いま車検切れててそろそろ復活させようと思ったが待ったほうがいいかな？
でも値下げつても大した額じゃなさそうだが

プーチのスクリーンなんてどやぁ？

>>73
値下げは500円くらいみたい。
http://hokenhacks.com/1491

どなたか新型の隼にサイドケース付けてる方っていますか？
取り付けを検討しているんですが、社外マフラーでケースとマフラー
とのクリアランスが気になりますので

ノーマルマフラーだけど、ヘンリービギンズDH-705が角度的には丁度いい　　　
が、一度も使ってない・・・
スリムでほとんどはみださないが容量は小さい。サイドケースって使わないね
シートバッグもいろいろ買ったけど
北海道やキャンプ旅行にはフィールドシートバッグ（外側にマット＆テント固定）
ホテル泊りの旅行にはミニフィールドシートバッグ（土産は外側に固定）
しか使わなくなってる
俺のへぼ運転だと、大きなサイドケースつけると車線の広い高速の事故渋滞でもすり抜け困難になりそう

あ、おれのはサイドケースじゃなくてサイドバッグだった・・・

>>35
ＲＸ−８＋隼だが回すのはブサで満足　　ジムニー欲しいなぁ・・・でも付き合いでＡＺオフロードになるだろうけどｗ

バイク初心者で隼欲しいんだけど、隼＋(保険料＋維持費)でどんだけかかるの？

年齢とどれだけ乗るかによる

>>72
サンクス

>>77
サイドバッグってカウルが傷だらけになる印象があって使う気になれん・・・

ハヤブサのFaceBookページでオススメのところある?
mixiとtuticaがイマイチなんで他にいいとこあるかなー

>>75
少なっw
バイクだけ値下げなのは事故ったとき
バイクは怪我や死ぬ可能性が高いからか

>>80
歳は23
どれだけ乗るかは分からん(大事に乗りたい)一括で買いたい

>>85
新車なら乗り出し価格で120〜140万くらいか。
中古はそれこそ様々。年式問わずの程度良で50〜100万？
旧型なら'04以降選んでおけば不具合少ないと思われる。

任意保険は、オレの場合はネットで26380円＠1年。
免許がゴールドならまだ落ちる・・・はず。orz

車検@2年に1回。初心者ならバイク屋に任せた方がいい。
自賠責も、書類書く手間も、時間取られることもない。
悪いところは勝手に直してくれる。
費用は店による。6万〜8万？部品交換あれば＋α。

オイル交換は5000kmごと。（新車なら最初だけ1000kmで交換）
バイク屋で交換なら1回5000円見ておけばいい。

タイヤ交換は溝を見て。スリップサイン出る前に交換。
あまり走らなくても、硬化するから最低3年おきで。
さすがにこれはバイク屋任せだろうから、工賃込み3万円くらい@1本。

上記消耗品は、走行頻度、シチュエーションの違いで何とも言えない。
盆栽なら0円よw


以上、ちょっとお高めに算段。
あ、それと、一コケ30万なw

>>85の(大事に乗りたい)でうかつにも仕事中噴いたゼッ！

維持費（走り方による燃費、タイヤ、オイル等々消耗品）
毎月どれだけ動かすか、どんな走り方するかによって維持費は雲泥。
更に毎週コケます。とかだと予測不能。

一括で買うための予算と言うなら、新車なら１６０万用意しとけ。
中古なら１００万でも狙えるぞ。　　ぐらいしか言えないな。

捕捉。
固定費で、税金が毎年4000円。
消耗品にブレーキパッド追加。
フロントフォークオイル交換は3〜4年に1回。2〜3万。
頻度は高くないけど、チェーン、スプロケ、etc...

もちろん日々の燃料代も。

買って後悔したというのは聞いたことがないなあ
そういえば
知らないだけか

>>86
細かく教えてくれてありがとうございます！
車検とかはバイク屋に任せようと思います。
できれば、新型に乗りたいんですが、決定的な差とか、あったりします？汗。


>>87
お仕事お疲れ様ですw
今まで親の3輪バイクしか乗ってなくて、去年教習所で乗ったきりです。
やっぱ乗り慣れてる人でも、コケる人居るんですかね？(立ちコケとか)

週1回乗る予定

まぁ買うまでにまだ時間(貯金)があるので、じっくり勉強します！

>>90
新旧問わず、スタイル＆カラーにお気に入りのがあれば
それを買うのが吉。
妥協で欲しくないの買っても、後悔するだけよー。

決定的な差は・・・形状かな？w
失礼。新型にはABCのモード切り替えあり。
詳しくは以下のURLで。
http://hock.jp/model/yearmodel.htm

>>85
同い年の隼乗りが増えるとうれしいなぁ
がんばってくれ！

スズキは隼エンジンのスポーツカーを出すべき、上位互換でエンジン二基使ったV8版もね

>>93
フォーミュラ隼ってのが無かったっけ？
公道走行は難しいと思うが…。

>>94
あったね。
軽自動車に隼エンジンのせた動画もみたことある。

そこで隼の腰上を2基結合したV8を搭載したラデイカルＳＲ８、公道走行可2千万円。

http://www.youtube.com/watch?v=5CvkepKRWXM

うわ〜キモい奴にレスされた…
縁起悪いったらないな

>>95
う、ほしい…
http://www.youtube.com/watch?v=-DilUFbKLgk

ツインターボに、VTECに、Ｖ１２に、アメ車に、オープンカーに、ロータリーに
・・・そしてブサに　　　　乗っていた時代があるだけで幸せ

隼を買わずに後悔するより買って後悔・・・あれ？　　　

>>90
俺にとっての新型、旧型の違いは
まず形、と、新型はラジアルブレーキ
ぐらいかな。。。
最高速とか、馬力とか、乗り比べたら違いは有るんだろうけど。
日本の公道で走る分には大差は無いと思っている。
なるべく新しい好きな形、色でいいと思う。
所有したら、自分の愛機が一番になるからね。。。

ちなみに、YouTubeに出てくる、隼をやたら飛ばしたり転がしたりしてる外人は
絶対（大事に乗りたい）って思ってないよなｗ

>>100
去年の新色のワインカラーでハートを撃ち抜かれてしまい、「こ…これ乗らな…一生後悔するで！(心の声)」てな具合に勢いで大型まで取っちゃいましたw

あと隼はよく盗まれるって聞いたんですが、防犯アラームとかつけた方がいいですよね！。

>>101
アラームもチェーンもワイヤーもディスクロックも無駄。
地球ロックしか考えられない。

いくらタイヤの回転止めようと台車乗せたら終わりだしな

>>101
ココセコムはアリだと思うわ。
盗難保険>チェーンで地球ロック>ココセコム>アラーム
ってイメージ

考えが甘かったです汗
盗難保険と地球ロックとアラームしたいと思います。
ココセコムも見ときます(小型GPSがあればいいな)

もうすぐ納車なんだけど、地球ロック出来るポールとかが無いんだよな…
とりあえずハンドルロック、カバー、ディスクロック、バロンロック、後付けアラーム、あと、チャリンコとバイクをチェーンで連結しようと思ってる
もちろん盗難保険は入るけど、やっぱり怖いなぁ

>>106
実際盗まれる奴なんてそうそういないし、盗難保険入ってるなら
盗んでくれってくらいで構えとけばいいだろ。気持ちは分かるが

俺の住んでる所はど田舎だからキー刺しっぱなしでガレージに入れてる
もちろんそのガレージも無施錠

ココセコム入ったけど、
盗難保険の方が安心できた。
もう解約しようと思う。

田舎の治安の良さは異常。
都会だと地球ロックだろうがお構いなし、
しかも何度も狙われる。もはやバイクのために引越しを考えるレベル

前スレで国内仕様が出るとかのたまわってた奴いるか？世界で聞いたら、そんな話ないとさ残念だったね御愁傷様

漏れはZENAのディクスアラームロックに、東南防止装置、ココセコム、盗難保険だ。

2度盗まれたからね。

東南防止装置という風水について詳しく

東南防止装置とは東南の方向に結界を張ることにより盗難に備える装置だ。

>ディクスアラームロック

にも触れてほしかったな。

>>114
あり得ない・・・陽である東南(南東＝巽)の方角に結界？
そんな、わざわざ悪い気を呼び込むような装置はやめた方がいいよ。

そして正直に言おう。
>>115には気付かなかった。orz

>>116

有難う。

では東南防止装置から盗難防止装置に付け替えるよ。

大丈夫だよ気付かないようにそっと盗んであげるさ
保険入ってるならまた買えるじゃん安心して寝れ
おまえのバイクを見てる全ての人が狙ってるんやでえ

>>110
都会って何処よ？
ウチの区は青パトのおっちゃんもいるし、盗難イタズラなんて滅多に聞かない

隼にはavirex yamatoはかかとがあって乗りづらいかなあ

ナップスに問い合わせたらバッテリー、ユアサが2万、古河が1万5千円でした。どちらがいいですかね？皆さんの意見お願いします。

楽天で3000円くらいの買ったけど問題無く使えてるよ
なかなかオススメ

安いのは耐久性が心配。自分も楽天でYTZ-14Sを15k位で買って充電して使ってる。

東北の寒冷地住み。
台湾ユアサを週1で補充電してるが、
充電前チェックで電圧低下があまりない。

安いのにすげー
と思ったが週1補充電って頻繁過ぎるんだろうか。

台湾ユアサの性能がどれほどのもんか分からんけど、
遠出して坂のない所でいきなりバッテリーが死ぬとえらい目にあうぞ
インジェクションだからか一人じゃとても押し掛けできないし
結局その時はおまわりさん3人で押し掛けしてもらったんだよ

>>125
何が言いたいのかさっぱり分からん。

日々のメンテ怠ってたり、定期的なバッテリー交換を
してなかったのなら自業自得。
突然死だったのなら防ぎようがないが、なおさら
どっかのバイク引き取りサービスにでも加入しとくべき。

窃盗族対策に大道塾通い始めたよ

まっとうな任意保険入ってりゃロードサービス付帯するだろ

>>126
まあな

電機メーカーの半導体エンジニアだがセキュリティはいろんな方法があるよ。
手動で24bitの暗号を入れないと始動しない。
さらに256kbitのROM積んだドングルキーで暗号認証。
さらにたくさんの隠しスイッチをONしないとセルモーターをショートさせても始動しないw
傾斜センサーと衝撃センサーは法規に従って電波飛ばしてる。
FLASHメモリに警報履歴を記録して、不審な形跡があれば仕様変更してしまう。

ちょっとやり過ぎた感じもする。
商売にすると盗まれたらお前らに訴訟起こされそうだからやめとくよ。

>>130
すごいね！
近所の厨房相手に十分な威力を発揮しそうだ、

パーツにして売り飛ばすプロにはセルモーターショートとか関係ないからな。
多少警告音が出ても一気に３、４人でライトバンに積み込む、とんずら。バラす、輸出。糸冬。
地球ロックがやっぱ必須だよな。。。

>>131
ほんと、バイクは運ばれたら終了だからね。
どんなに電子武装しても。
そこが一番肝心なところなんだよね。
在り得ないけど、法律で許されるなら暗号解除型の対人地雷が一番でしょう。
盗もうとすれば死ぬくらいの勢いじゃないと窃盗団は躊躇しないだろうね。
窃盗プロ対エンジニアの命がけの勝負をしたいもんですよ。
犯罪者に負けるくらいなら自分が犯罪者になってでも窃盗団を阻止したいですね。
窃盗団が死んで自分が逮捕されても私は喜びますよ。
危険な考えでしょうが、私にとってはそれが本音です。

でもアンタのカアちゃんがシートカバーのズレを直そうとして･･･

四輪だけど、アラームが鳴ると火炎放射器が･･･ってのがあったと思う

人の物盗るようなやつは殺されても文句言えないと思うの私

>>126
そう、日々のメンテを怠っていて、エンジンが掛りづらくなっていたのに強行突破して都内で死んだんだよ
だから、台湾ユアサがどうか知らんけど、もしそれの寿命が短いなら
信頼のあるバッテリーを選んだ方が良いんじゃないかなって
もちろんメーカ推奨のバッテリーと同じ性能ならそれに越したことはないさ
だから俺は引取りサービスに加入するより、メーカ推奨品をもう一度購入したんだ

勘違いしていたら申し訳ないけど、台湾ユアサってメーカ推奨？そしたら俺の認識不足って事で笑ってくれ

www

先輩方教えて下さい。
MotoMap2012欲しいんですが、goobikeみたら関東のワールドで1000キロ以下の未登録車が何台か出てます。でも120万円前後じゃそれなりに何かあるって考えるべきですか。

>>136
どう見ても自業自得です。本当にありがとうございました。
・自分のケツもふけないのなら引き取りサービス入れ。
　>>128の通り、任意保険にロードサービスくらいあるだろ。
　まさか任意保険入ってないとかは無いよな？
・メーカーが推奨するのは　純　正　品　だ　け　だ。
・で、その純正品は　ユ　ア　サ　製　だ。

どこのバッテリー購入して安心してるか知らんが、バッテリーは
使い方によって寿命全然違うし、どんな高級品でも突然死する。
今のままの使い方だと「また突然死する」に100ペリカ。

ユーザー車検行ってきたよ
光軸落ちまくり駐輪場でぐりぐり修正、4回目で通った。
1320円の追加料金かかったがまぁ良しとしよう。
箱も付けたまま、MRAのスクリーンもそのまま、
ヨシムラは国内品だったし音もセーフ。
前回はいろいろノーマルに戻して行ったんだが、どうやら必要なかったらしい。

それにしても旧シールがはがれないな‥‥頑固すぎるわ

自分だときないから光軸調整屋にたのんじゃうな

13年モデルまだぁ

　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ABS付まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　　　
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

隼はリアがださいから大半の人がフェンダーレスしてるのにいつまでもデザインを改めないね

>>140
俺もいつもユーザー車検だけど、4回目以降の検査が別料金というルールになってからは
光軸だけ事前にテスター屋で合わせてから行くようにしてる。

箱やバッグは取り外し可能なものなら寸法変更不要だから付けっぱなしでOKなんだよね。
スクリーンは、ぱっと見ノーマルとそれほど変わらない高さなら測られないね。

俺はオクで買ったノーブランドのマフラーだけど、買ったときに付属してた極端に穴の小さいバッフル付けて通してる。
一応音量測られるけど、規制値をクリアしてればノーブランドでも通るな。

Ａ−ＴＥＣＨのビックラムアッパー前期を買ってみた。

ヘッドライト穴が図画工作レベルにギザギザに開けられてた、曲線ではない。
所によっては大きすぎ、所によってはライトに干渉する。
穴を整えてみたら、今度はヘッドライトがアッパー面位置まで来ない。
ライトステーが長すぎてカウルの奥にライトが固定される仕組み。
ライトステーの長さが４箇所、それぞれの長さが適当すぎて平行水平一切取れない。
ライトとカウルの隙間が1センチぐらい開く。

当然、光軸なんてどこ向いてるかわかったもんじゃない。。。

>>145
発売元に電話で確認すれば良かったのに

>>146
発売元は良い事づくめみたいな話しかしないだろー

A-techは詐欺会社。

いい加減な製品しか作らない大阪門真の会社だから買わぬがよし。

>>146
電話したけど、日本語通じないから意志の疎通出来ないよ＾−＾

>>147
購入前にメールで問い合わせたら、純正インナー、スクリーンはそのまま使える。
サイドとの接合に誤差が出るかもだから、ヤスリであわせるぐらいの技術は必要。
って話だったんだ。その程度ならいける、って思ったんだがな。。。
まさか、純正ライトがつかないとは。。。ね。。。

>>148
いい加減なのは知ってたけど、カウルは１社で揃えたかったな〜＞＜
ハーフカウルとテールカウルは他社にするか。。。どこがお勧め？

>>149
カーボン？

>>150
購入したアッパーはＦＲＰ
インナー系はカーボンでまとめてるから
アッパ、サイド、テールはＦＲＰで塗装入れたいんだ。

10の黒ブサアンダーって幾ら位するの？パーツリスト公開サイトって有りますか？

アンダーなら自分が買った時は片側6万くらいだった記憶が

>>152
パーツリストは晒されてるけど、価格はわかんないでしょう

リストわかれば価格もわかるでしょ

隼は逆車なので、パーツリストに出てる価格もドルとかだよ。
webikeで純正部品の見積りが出来るから、調べたら？
パーツリストへのリンクもあった。

ドルだがさほど差はないので参考程度にはなる
http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/50/Year/2009/ModelID/8410/Model/GSX1300R

ロンツー仕様にしたいんだけどパニアケースはどんなのがいいですか？

>>158
アイリスオーヤマ最強伝説

>>159
それTOPケース以外にも付けられるの？

>>160
ブサと両手とホームセンターがあれば
俺たちにできない事などなにもない！

まあ、俺が自作派ってだけか。
あんまりいないんだろうな

>>161
なるほどホムセンBOXですか...
...積載量多くて良さそうですね...

隼でそれはやめろやBOXなんてこのバイクに合わんで
別のバイク追加しなよ

隼は確かにBOXが似合わないし積載を気にするバイクじゃないとは思った
同じ値段でＣＢ１３００ＳＴやバンＦ＋トリプルケースくらいならできるよな

>>158
そもそも隼は箱やバッグを付ける事を想定していないバイクなので、純正オプションのケース類が無いだけでなく、
社外のバッグやパニアケース類で隼用として販売されているものはほとんど無いのでは？

箱付けてロンツーしたいなら、みんなが言うようにBandit1250Fみたいなツーリング用に設計されたバイクに乗った方が幸せになれるよ。
ポジション、積載性、エンジン特性等がツーリング前提の設計だから、ロンツーしたときの快適性がぜんぜん違う。

俺は隼の前にBandit1200Sに箱を付けて乗っていて、街乗り、下道まったりツー、キャンプ道具を積んでロンツーとオールマイティーに使っていた。
そういう使い方が合っていた。
で、隼に乗り換えてすぐに「あ、これはロングツーリングには向かないバイクだな」と思った。

私は隼でロンツーすることに意義があると思っています。

「隼がツーリングに向かない」と思うのはあなたの自由です。

>>166
まあ、いろんな価値観があっていいよね。

隼に箱付けてロンツーするのも、ゴールドウィングで峠に行ってグル珍するのも（さすがにそんなヤツいないか）自由、
ただ車種専用スレで方向性を誤った質問をしても、的確な回答が得られないよ。
そもそも的確な回答が無いのだから・・・

「うちのフェラーリにスキーキャリア付けたいのだけど、キャリアはどんなのがいい？」って聞くようなもの。

パニアケースつけてる人は結構いるけど、どれも他車種用のケースを強引に加工して取り付けている
だけなので安全性に問題があるし取り付けには根気とお金もかかるので余りお勧めしない
デザインやスタイルを気にしないのならトップケースとサイドバックでいいかもしれないね

隼専用のパニアケースはコルビンだったり、汎用でGIVIだったりのが有るんだよ。ニーズが有るからな。

んで、「どんなの」がおすすめなのか聞きたいんだが？

ホムセン箱でトリプルケース作ってる猛者もいることだし。

バイク乗りにもつまんない奴が増えちまったな
http://www.youtube.com/watch?v=yO4niuCUPPI

どういう使い方しようとオーナーの自由だね。
トップケースは見たことあるけどサイドまで付けて走ってるのは見たことないな。

コルビンもGIVIも隼用のはもう出回ってないし入手困難だな
自作で作るのは安全性を考えればお勧めしない
以前、高速でケースが外れて大事故を誘発した人がいてだな

>>170
え？これだけやってつまらない扱いされるの？
なんで？

>>161
良かったら参考に写真見せてもらえませんか？どっかにあがってますかね？

>>173
こんな楽しみかたをレーサーレプリカのR1（だったよな）でしてる人がいるのに、
別のバイクにしろとか、向かないからここで聞くなとか例え本筋はそうでも
他の人の楽しみ方を全否定するようなつまんない奴が増えたなってことじゃ？


>>169
コルビンってリアケースもなかったっけ？
リアシートと一体式の。
個人的にはホムセン箱をつける方向は苦手だからそっちの方しかお勧めできんｗ

>>174
記憶と違った。
旧型ならこれ好き
http://www.corbin.com/suzuki/hayabusa.shtml

気持ちは分かるけど非公式ケースを高速道路に落下させて大規模玉突き事故を起こしたら保険は適応されないよ？だって非公式なんだもん

>>176
マフラーにウインカーも加工でしかもケースもかなりの高額でこれを取り付けてくれるバイク屋も限られるだろうな

金の力でバイク屋に丸投げするのも自由だけどさ、
自分でやって可愛がってあげるのも自由じゃない？

>>178
マフラーもウインカーもそのままでいけるでしょ？

隼に箱付けたって別に格好悪いとは思わんな。
SS程は走りに特化したバイクでもないし、クルーザー顔負けの
車重なバイクでもあるから多少重くなっても神経質にならんし。

走りだろうが積載だろうがどっちに転んでもいいような、良い意味で
中途半端なバイクだよ。初心者に対しての懐も深いしさ。

お！
Corbin、社外マフラーでも付けられるようになったんだー。
検討しようかな？

というか、基本的にツアラーとして最初から箱がついてるバイク以外は危険
事故ったときに社外品のボックスがついて重量が上がっているという理由だけで保険が一切下りない

>>180
ウインカーは社外品取り付けて配線もしないとだめ
マフラーも純正だと干渉するから細いのに交換しないとだね
減量のためにあえて純正のマフラーが使えないようにしてるらしい

Ｃｏｒｂｉｎのケースは個人的にあまり好きではない
デザインが露骨すぎてもう別のバイクみたいなリア周り
このケースを取り付けてるのは隼とは呼べないレベル
保険が降りないのも当然だわな

>>163
まぁまぁ、実際に見てみると格好良くきまってるかもしれないだろ〜？

>>184
お前がケース嫌いなのは分かったが、
ダラダラ多レスしてんなよボケ
素直に
｢俺は隼にケースは認めん｣
の一行1レスだけして失せろ

ほんとだよ、ちんこついてんのか？

隼の積載性を上げたいのもツーリングをしたいのも気持ちはすごく分かるんだけどね
そんなに隼がいいならケースつけるのは諦めてデザイン優先すればいいんじゃないかなって思う
積載性の方を優先するなら隼じゃなくてツアラーを選択すればいいと思うし
やっぱバイクは趣味の乗り物だから荷物を積載すること自体向いてないしトリプルケースにしても不便さ
隼を楽しむなら積載性は捨てる方がいい

隼はツアラーでしょ

強引すぎるわｗ普通にスポーツ

隼がツアラーかスポーツかっていったらスポーツのほうが近いだろうなぁ

結局、圧倒的なパワーを持て余して低回転域でも快適だからツアラーとかバカみたいなこと言ってるんだろうな
そんなんだったら大型は全部トルクあるからツアラーになってしまうわ

スポーツ言うんならもちょっとブレーキを･･･
ガッて効かしてからの減速感が頼りない

ツアラーだと思ってた‥

>>189
一般的にはメガ・スポーツといわれてるし、スズキ自身は「アッルティメット・スポーツ」って言ってるじゃん。

ツアラーの要素はどこにも無いと思う。

ブレーキは新型がブレンボとABSがつくよね。
それにしてもコルビンビートルバック20万かー
でも買うなら安いうちに買っとかなきゃなぁ

なんだかんだで大き目のハーフカウルを装備したネイキッドが一番優秀だな

>>195
おまえが
そう思うんなら
そうなんだろう（以下略

そもそもツアラーの定義はなんだ？長距離巡航時の快適性・安定感・疲労の少なさ・低速トルクの太さ・積載性
大型全般、安定感もトルクも太いし積載も無理矢理強化できるし全部ツアラー化できることになる
ただ隼やZX-14のようなスポーツが乗車姿勢が前傾気味なのがツアラーとしての減点材料だろう

メーカーがツアラーと呼んでたり、OPでパニアを用意していたりしたら
それはツアラーだろ
だから、たとえばＶＦＲ１２００Ｆなんかはツアラーで間違いないと思う

http://cust.e-plot.co.jp/cmast/default.cgi?mode=editPage&PageDefineUniqId=84347&PlotId=P044-8750
これか
http://www.twistedthrottle.com/sw-motech-quick-lock-sidecarrier-suzuki-gsx1340r-hayabusa-08-evo-style-for-givi-micatech-trax-alu-box-krauser-sidecases
これくらいだろうな。
下はSWのマウント次第でいろんな箱つくから
http://ridewith.egloos.com/827031
GIVIでも行ける。

既出だが張り出し注意
http://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764

>>201
ありがとう。
こういう風に簡単に落っこちないように固定しないといけないね。

別にメガスポでもツアラーでも乗ってるヤツの判断でいいだろ。
俺もロングスクリーンやトップケース、ナビ、ETCを付けてツアラーとして使ってるよ。

このライディングポジションでツアラーとアピールするメーカーは無いだろ
箱は自己責任の範囲でかいアピールは優しさだと思うが、もう十分だろ
後は本人の美意識や予算に委ねよう

hayabusaがツアラーってのには無理があるな　　
長距離の高速移動ではたまに足ブラブラさせないと痺れるし・・・
バーハン化で前傾浅い人にはツアラーかも。

まぁそれ以外はすごく楽で、鳥取や高知から一気に千葉まで帰っても翌日なんともなかった
関西遠征時は草津PAのマッサージ機で３０分くらい揉み解してから帰るがすごく楽。

定義付けはしらんが、趣味の押し付け合いはやめようず

>>183
ウインカーは思い切り純正にみえたよ。

>>170
すげぇ、感動した。

L1乗りです。
膝すりなんですが自分はケツの移動は大きいまま、膝は無理に出さないほうが楽に曲がれる。
バンクの限界はよくわからない。
リーンインで膝すりしない乗り方ってやっぱ変ですか？
公道ではないです。

>>206
いいこと言った！










コテ出すときだけはｗ

↑ここまで８８２３の自演

フルパニアにするならヘプコ＆ベッカーのケースがお勧め

>>206
そういうあなたも>>176で自分の趣味全開のレスしてますけど？
俺はその気持ちの悪いバッグの写真を見て嫌な気分になったよ

>>212
押しつけって意味わかる？

よく分かりませんが、バイクにイタズラする瞬間をとらえた
嫌な気分になる写真を押しつけておきますね。
http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2013/7/1/71015292cdcce69201c8354b04db6ced5ee019e61360678832.jpg

>>184
三井ダイレクト損保に問い合わせたが、
隼に下のリンクのCorbinのケースを取り付けた場合も保険は適用されるって言われたよ。
http://www.corbin.com/suzuki/sgsx13r8bag.shtml

Corbinのケースを付けたら保険が降りないと言う根拠を教えてもらえないかな？

やれやれ、僕は射精した(無論、隼のマフラーの中にだが、ここで言うと変態扱いされるので心の中にしまっておこう。)。

>>213
パーツの写真まで貼って「これ好き」って
「隼はツアラーじゃないから箱はおかしい」っていってる人たちと大差ないよ
そんなヤツが「趣味の押し付け合いはやめよう」だなんて
目クソ鼻クソ

>>215
まず一つ
隼はサイドパニアを装着することを想定していないので
どうしても装着する場合は特注で加工しないといけない
Corbinも溶接加工が必要なので売るときに事故者扱い
になるので査定が大幅に下がる
さらに溶接加工のことを知らない保険業者はなんだかんだで
いざ事故ったらそれを言い訳に保証を一切しない
基本的に、隼のサイドパニア装着は自己責任
どう考えても手間暇保証を考えても無駄だよ

その論争、理屈は色々付けられると思うけど、
俺が友達になりたいのは>>217じゃなくて>>213と>>214

>>217
嫌な気分になったのはケースの話じゃなくて、単にコテ嫌いなだけだろが
普通に売ってて(売ってた)、隼に搭載できるケースの話をして何が悪いってことだ
ちゃんと隼の話ネタだろうが

嫌うのも構わん
だが、嫌いなのをダラダラ続けるのを押しけてるといわれてるのが分からんか？
しかも保険が降りないとか脳内ルールつけてまで否定するとか、どれだけ知障だよ

お前の主張が通らなかっただけ
それを八つ当たり気味に目くそは無くそと言う資格なんて微塵もねーよ

>>218
査定の話は聞いてない。
あなたの妄想はいいから、保険が適用されなかった実例を挙げてくれないかな、調べるから。

>>221
頑固すぎるだろｗそんなに信じれないならネットで聞くなよｗ

またーり8823の自演ショーがまた始まった

1〜92スレ目のここまで俺の自演

>>218
事故車と査定‥
どうやらバイク乗りですらないな！

>>223
馬鹿はほっときなって
コテのときはいい人ぶっていいことばかり言い、
名無しのときは特定の店の特定の人物の中傷したりして、
その名無し工作がIDのミスでバレたら、謝りもせずうやむやにして説明もせずに逃げるしかできない腰抜けだからｗそのマターリってクズはｗ

コテのいい人キャラにまんまと騙されてる知能指数の低い馬鹿も多いけど、マターリの薄汚さは大半の人は見抜いてるよ

大半の人はコテかどうかなんて気にもしてないと思うの。
嫌いなのにわざわざ書き込み追いまくってレスしまくるよりは、
NGに放り込んだ方が気疲れしなくていいんじゃないかなーと思うの。

結局かまってほしいだけだろ？
都合の悪い事実は全部無視じゃねーかｗ
自分の意見に賛同してもらいたいだけのかまってちゃん
はここに書き込む意味ねーぞｗ

>>228
そりゃおめーだ
保険が降りないといったものの、証拠出せずに話変えたくなってるのだろうがな

>>228
どうみても必要の無いのはお前の方

>>226
＞名無しのときは特定の店の特定の人物の中傷したりして、
なにそれ。どこかのショップの話？kwsk

>>227
＞ 大半の人はコテかどうかなんて気にもしてないと思うの。


まあ普通は気にもしないだろうね
ただ、そのコテがマターリだったら話は全く違ってくるんだけど

結局あれだろ？
フルパニアにしたいけどどう？って質問されてそれでみんなにいいね〜って言われたいだけだろ？かまってちゃんすぎるわ
だれかに同調して欲しいならそうだと言っておけばいい

>>229
だからそんなに信用できないならもう一度保険会社に問い合わせろよ
本来想定されてない社外品のボックスを溶接加工して無理矢理３つも取り付けて
重いので操作が不安定になって事故るかもしれませんけどそれでもちゃんと保証してくれますか？ってね
それくらい言っとかないと保険屋は誤魔化して金だけふんだくるぞ

あとはその想定外のボックスを無理矢理取り付けてそれが高速道路で落下して大規模な玉突き事故を起こしてもすべて保証してくますか？
ってのも確認しておくんだぞ？ボックスはちょっとしたことで案外簡単にボキっと折れたり外れたりして落下するよｗ純正じゃないなら尚更ね

落下すんのはまた別の問題だろw

>>234
お前が降りないと言い出したんだろうがｗ
じゃあ降りないといった保険会社を言えば良い
それで問い合わせるから

もう自分の嘘を誤魔化す為に支離滅裂だな

>>237
あのさ・・・君の入ってる保険会社に問い合わせないと意味ないでしょ
てか保険は基本的に穴ばっかりだよ？

そもそも隼にフルパニアとか頭おかしいんじゃねーの？車乗れよ車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ・。・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>232
マダー

↑ここまで８８２３の自演



ちくわ大明神




↓これからも８８２３の自演

ていうか、ｺﾙﾋﾞﾝのｱﾚって溶接なのか？

俺は付けてる奴見たこと無いけど
みんな同じ柄ｶﾀﾁの隼の中に
こいつがいたらひときわ輝いて見えるだろうな。
ビートルバック付けようぜ、おまえら。
※ただし口バイク乗りを除く

>>239
俺もそう思う。
まぁ、クルマに乗れとまで言わなくても
ブサに乗るなよな。

http://www.corbin.com/suzuki/install_s-h-bag-8.pdf
取付マニュアルあった
これくらいなら自分でも取付できるな
つーか取付に溶接が必要なら対応車種とは言わんよ

国内仕様は９月発表だとさ

>>239
お前…
211 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/02/15(金) 11:18:26.37 ID:XHGM9Ucu
フルパニアにするならヘプコ＆ベッカーのケースがお勧め

とか言ってんのにそんな事言うなよwww

まぁなんだ
とりあえず尻下がりはうざいから
このスレから出てけ

国内仕様は自主規制でリミッターが１８０ｋで作動するんだろうな

結局
ウインカー加工が必要→嘘
マフラー加工が必要→嘘
保険が下りない→嘘
溶接が必要→嘘

ってことか？

>>249
そう
だからID:XHGM9Ucuはお前が聞けの一点張りで何一つ証拠出せない

痛いとこ突かれたら、いい人キャラのコテではイメージを保ちたくて悪態をつけないからダンマリを決め込み、
対応するのは名無しになったマターリっていういつものパターンかｗ
進歩しないな馬鹿ってｗ

＞ 名無しのときは特定の店の特定の人物の中傷したりして、
＞ その名無し工作がIDのミスでバレたら、謝りもせずうやむやにして説明もせずに逃げるしかできない腰抜けだから


この辺が気になる｢第三者｣が居るみたいだけどマターリ本人が答えてあげてよ、どう弁解すんだろねｗ
居ないフリしてもどうせ見てるくせになあｗ

>>249
ただの嘘つきが紛れていたってことになるね。
>>244を見る限り。

いい加減でかい隼をフルパニアにして積載しまくれば総重量が４００ｋか

しかしそのアプサラスのようなサイドケースだけはやめとけ
年式関係なくウインカーは完全に隠れるから別に取り付けになる

>>244
これは酷い
こんな取り付けじゃすぐに折れてしまうぞ
折れて地面に落下したら保険適応外

てか隼って超ださいよなｗこんな糞バイク乗るやつ頭おかしいだろ

>>251
マターリたよらずに自分でかけよ。
ショップ店員の本人乙か、注目されたいマターリの自演か？

以前、1400GTRのサイドケースが高速道路で落下する事故があったな。生粋のツアラーですらこの様だ。海外だとFJRのパニアが吹っ飛んだとかあったな〜案外パニアケースは簡単に外れる。非純正は取り外しが楽なように設計されてるしな。

1400GTRのパニア落下事故は不謹慎だけど笑ったよ

>>257
ほらな。後ろめたいから苦しくスルーするしかないだろマターリのクズはｗ
一回さあ、反応が楽しみだからマターリに聞いてみてよ
お前がマターリ本人じゃなかったらの話だけどｗ

あれ、聞かないの？やっぱりID:kyDKTJN/はマターリ本人だったってことね
そういう薄汚い手を使うのがマターリって人間

「コテを外して名無しに化けて特定の店舗の人物を中傷して、そのときの名無し化けがIDのミスでバレて皆から指摘されたら、謝罪も説明もせずうやむやにして逃げた事実」
は無数の人が目撃してる確固たる事実だから、kwsk書いてその店の傷を掘り起こすような残酷なことをしなくてもマターリの下劣さ・陰険さはもうバレてんだよね

>>261
マターリがダンマリ、うやむやにするってお前が書いてるからお前に聞いてるんだ
実際お前が言う通りマターリが無視してんだから知ってるお前が書くしかなくね？

またーり災難だのーｗ
羨ましがられたり嫉妬されるようなキャラじゃないハズなんだが

馬鹿って人にものを聞く態度も知らないのかなｗ
それに、かなり詳細に書いてあげたんだがそれ以上何を詳しく知りたいんだかね、馬鹿って読解力ないのかなｗ
このスレじゃマターリのいい人キャラにまんまと騙されて擁護しちゃってる馬鹿もいまどきまだ居るのが笑えるねｗ
ここじゃ「いいアニキ」的な感じで通ってんだなｗクズ野郎がｗ
バイク乗りって騙されやすそうな馬鹿が多そうだから仕方ないかｗ

不思議だねえ不思議だねえ
ダンマリ決め込んでるからって何でそんなに簡単にあきらめんだ？
答えるまでマターリに聞けばいいことなのにｗ
マターリがどう答えるのか見物だねえｗ
やっぱり都合の悪いことは逃げるしかないのかねえｗ
マターリが名無しで特定の人物を誹謗中傷して、IDミスでその名無しがマターリだとバレたら、うやむやにして尻尾巻いて逃げたことは無数の人が目撃してるって事実は確実に有るけどねえｗ

なんか違うスレに迷いこんだのかと思った

なんかえらく荒れてるな

隼乗りってなんでおっさんばっかなの？みてて危なっかしいうんてんする奴ばっか。バイクの事故って殆どか中年のベテランの油断や過信と身体能力の衰えが原因なんだって。だから大型バイクは40までの年齢制限設けるかもらしい。。

>>268
バイクがブームな世代が四十代から五十代なんだよ。あとは収入的な問題だろうな

>>268
まぁ今時バイク乗ってる変人なんてオッサンばかりだから必然的にそうなる。

免許取ったばかりの人が選びたがるバイクな隼でも避けられない現実だ。

溶接君と一緒に黙ってNG入れておいてやってくれ。

youtubeに悪質な隼乗りの動画あったな
R1000にムキになってタイトなすり抜けする奴

隼の最高速が３１２ｋとしてＲ１０００は３２１ｋだっけか？

たびたびブログ宣伝してたわりにマターリのブログ、コメント0ばかりでクソワロタww人気なさすぎww

隼はスポーツツアラーだえ。

ピュアスポーツじゃない。
全然ピュアじゃないね。

日本の道路だと隼やZX-14は持て余してツアラー化してしまうってオチか
でも隼はあぁみえて細いしスポーティーなんだよな実は
ＺＸ−１４とかデカすぎて全然だめだわ

>>274
本人じゃなく、なりすましじゃないの？

ブログＵＰしてて、ここでコテ使ってたらアホだろ
そこまで痛いヤツとは思えんが・・・

隼はピュアスポーツではないな
だが俺たちの隼に対する愛はピゥアなんやで！

若いときからあんなに頑張ってる人に対して、よくもまああんな酷い中傷を名無しに潜伏して書けたもんだなマターリもｗ
まあどうせ負け組から成功者へのよくある嫉妬だろうけどｗ
あの人も人がいいもんだから、誹謗中傷したマターリのことを許しちゃったんかね
リアルでは気楽に話するような間柄のマターリから、まさかネットで名無し潜伏工作までされて誹謗中傷されるとは、裏切られたもんだよなｗ

http://hissi.org/read.php/bike/20130215/WEhHTTlVY3U.html

ん〜、CB400から何でこっち来たんだろうね。

しかも大型二輪免許持ってないとか…

前もいなかった？この手の人。

時々涌くね
同一人物かどーかまでは知らんが

>>282
しね偽善者

まさに晒し上げ

おおっと、さりげなく話題に入ってまだここに居られる空気なのか探り探りテストするマターリでした
多板荒らしっていう共通の敵の話題だから協調性も生じやすいと踏んだかw

このスレで本当に隼持ってる奴とかいないだろｗ

まぁ隼はリアが本当にださいしあのデザインのだささは致命的だからボックスでもなんでもつければいいと思う
隼はデザインは本当に最初から糞ださいからなｗあんな糞性能に糞デザインなら４０万でいいと思う

正直、隼買ってる奴は頭おかしい奴しかいないし隼関係の動画見てもぶっさいくヲタクばっかだよな
あんなダサいバイクに乗ってるなんてそりゃヲタクくらいのもんだろうと思ってたけど納得だよな

>289
自分がそうだからって、他人がそうだと思うなよwww

ってのは冗談でダンデムシート出さなければそこそこかっこいいよなｗダンデムシートにしたら違和感があるかも
http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM
こういう運転するのは辞めて欲しいね〜初心者なのに途中からその気になって危険運転
こういう化け物バイクに乗ってしまったらついその性能に頼って無謀な運転したくなるんだろうな

>>289
買いやすい値段だったからこれにしたんだよ
君もがんばってお金ためようね１０年かかるだろうけど
Dioから一気にステポアップやったね!

夢があるバイクだよな
CB１３００やバンディットFにケース３つつけて＋αで保険と全部のっけれる値段だけどこのスペックは捨てがたい

実売価格だとCB1300とかわらなくね？

乗りたいけど寒い 寒いけど乗りたい…
グリップヒーターつけるか…

ヨシムラのフルエキ注文するはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>294
ＣＢ１３００は９０万円〜１００万円の間で買える
隼は１２０〜１３０万の間じゃないっすかね
大型になればネイキッドとフルカウルの値段差が激しい
正直、大型のパワーはあまり生きるとこないし無駄が多いかも

>>296
ヨシムラはやめとけ。　精度が悪すぎる。

そんなもんか
リミッター切ればCB1300でも250は出るだろうし十分すぎるかもね

>>298
何とくらべて？ソースあるの？

また同じ流れになりそうな予感が

ショップで聞いたら
「アクラはポン付けできますけどヨシムラは大変だ。」
と聞く。

○○で聞いたけど
はい解散

>>298
オレは自力でスンナリ組めたけどなー
USヨシムラは知らん

>>302
伝聞か
はい終了

>>301
偽善者マターリはさっさとしね

タンクにGoproの吸盤マウントやってみたんだけど、ちょっとした振動が気になる…
あとは殿様マウントくらいしか思いつかないけど、ここの人はこれ以外にどういうマウントしてる？

>>307
うちはステムホールにRAMマウントのベースつけてるのでナビやカメラはここにマウント

>>307
それと多少の振動は仕方ないと思うよ
嫌ならメットなり自分の身体なりにマウントする

>>308
ステムホールにナビカメラだと排他マウントにならない？
ウチはステムホールはナビ固定にしてる
Goproはメットの口元にマウント

>>310
まあそうなるね
ただしょっちゅうナビつけてるわけじゃないし同じくカメラも
両方使いたい時はなんとか工夫するしかないね
まあGoProも小さいし人間マウントが対振動では一番効果的だろうね

>>307
ヘルメットにcontour
耳あたりに

contourのサンクションカップマウントに
ソニーのhdr-as15をつけてます。

２０１３年型ってまだ発売されてないよね？　　Vスト、ＧＳＲに続き国内仕様の予感？

規制は楽勝みたい、ただでさえごつい２本だしでね。でも隼は売れ線だから、わざわざ国内だして日本人に媚び売る必要あるか否か

でも流石に近年は海外でも売上は芳しくないようだけどな。
登場から大分時間も経ってるし仕方ないと言えば仕方ないが。

おかげで格安車として買えるんで消費者としては歓迎ですが。
国内仕様として発売しても旨み少なそうだなぁ。

>>314
ちょいちょい「国内仕様出る？」って書き込んでるけど、何が望みなの？
国内仕様が設定されて、価格が安くなって欲しいと思ってるの？

スズキがフラッグシップのモデルにわざわざ国内仕様を設定することはまずないから、あきらめたほうがいい。
それと、例年新しい年式のモデルが出回るのは秋頃だから、13年式を狙うならそのつもりで臨むといいよ。

訂正。秋頃っていうのは新モデルの発表時期であって、発売時期ではなかった。失礼。
秋に発表して例年春頃発売開始だね。だから2013年式はそろそろかな？
いずれにしても、この時期にその話が全く聞こえてこないことから分かるように、国内仕様は無いよ。

隼スレなんだし次期モデルの話題出そうが別に問題ないだろうに
何でそんな否定的になるのかわからない
国内仕様が出たらなにか困ることでもあるのかな

>>317
>ちょいちょい「国内仕様出る？」って書き込んでるけど、何が望みなの？
うわぁ　こえー　　妄想癖があるようだな

>>319
国内仕様が出るとか乗ってる奴らからしたらどうでもいいわけよ
むしろ隼乗りからしたら国内仕様なんて買ってどうするの？
って感想な人がほとんどだと思うだけなんだよね
CBR1000とかカウル違いだけで買って結局フルパワーにしちゃう人がほとんどだし
新旧合わせて13年以上経つのにいまさらって・・・

>>321
まだ持ってなくて今から買いたいって人はここにもそれなりにいるとは思うんだけど
そういう人たちのことも考えられないのかな
それともまだ持ってないやつはここでは喋るなって言いたかったのなら、
俺の読解力が足りなかったわごめんね

>国内仕様が出るとか乗ってる奴らからしたらどうでもいいわけよ
>むしろ隼乗りからしたら国内仕様なんて買ってどうするの？
>って感想な人がほとんどだと思うだけなんだよね
うん。で？まさに「お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな」

国内仕様でも逆輸入でも好きな方買えばいいじゃない
どっちにしろ隼に乗る人が増えるのはいい事だよ

>>321
まぁまったり行こうぜ。
オーナー限定スレじゃないし、まったりにはフルパワー無くても問題ない。
おれは二年乗ってるけど全開なんてした事無いヘタレだ。
常にＣモード並みでは流石に困るが（笑

>>322
どーでもいいわｗ

いつも大体そうだけど、このスレで荒らしに近い書き込みしたり、
書き込みに対して少しでも否定的な意見が出ると逆ギレしてヒートアップするのは
隼に乗っていない人たちだよね。

ここは「まったり」スレ。
他のところみたいに殺伐としたやり取りが望みなら、スレ違いだから来ないで欲しい。

国内仕様カキコの方ってさ、
書き捨て文で、話に発展性持てないんだよ。
国内仕様の予感？＞いや、無いんじゃない。
としか言いようが。。。
何のソースもなく、国内？国内？って書き込むから
鼻に付く人がいるんでしょ。

国内仕様、まさかの1500ccとかだったら買う！？
とかなら、エンジンだけスワップするぜ！とか
話題も膨らむだろうけど。

国内仕様、まさかの1500ccとかだったら買う！？

>>328
かわね。　　糸冬。

国内仕様だろうが、1500ccだろうが、
ウ　チ　の　ブ　サ　子　が　一　番　か　わ　い　い　！

鈴のデザインはとんがってていい

13verのイエローカッコいいな

>>330
このブス専野郎が！

>>333
あン？ブスに失礼だろが！

>>317=>>326
>>326 317で自分から長文で煽っておいてそれはないわ

ブサカワイイ

K7 北米仕様ですが、音量さえ規制値に収まっていれば、
マフラー変えてても車検は大丈夫なんでしょうか

>>332
うん。俺買い替え考えてる。

>>337
本当はマーク入りじゃないと駄目だけど自動車メイン指定整備工場だと結構余裕で通るよ

>>339
ありがとうございます。

北米仕様は触媒がないので、比較的ゆるいとか聞いたもので

>>337
俺はK5カナダ仕様（触媒無しモデル）で、オクで買ったノーブランドの汎用サイレンサー（車検時はバッフル付ける）だけど、
神奈川の陸運支局でユーザー車検を受けて毎回通ってる。音量はきっちり測られるけど。

触媒無しモデルはマークとか証明書無くても通るものだと思っているけど、
支局によってはマーク無いとダメとかあるのかな？

>>338
お？イエロー買うのか？おめでとー。
日本にリミテッドが入ってくるかなぁ？

円安で隼の値段も上がるんだろうな・・・

>>343
逆輸入車は為替は関係ないんじゃ無いか？
直近の海外在庫分は上るかもしれんけど。

>>344
だよねｗ

リチウムバッテリ装着の猛者は
>>62以外おらぬか？
うちの鉛バッテリが死にかけっぽいので
試してみようと思うのだが・・・

やっぱSHORAIか反重力が無難かしら？

>>346
ショーライつけてるよ
気温は夜中−3くらいの雪のない地域
5分くらいセルをキュルって感じで時計リセットしない程度に回してるとだんだん回る用になってく

>>347
レスありがとう。
やはり寒冷時の儀式は必要なんですね・・・。
検討してみます。

ステップにゴムがついてるバイクはツアラーでは

スポーツアラーだろ

隼がツアラーか否かのスレ作っちゃいなさいよ＾−＾

前傾のライポジきつくない？

>>352 俺は184cmあるので調度いい。というのはさておき、、
ちょっと意味合いが違うかもしれないが、皮パンを勧める。
ニーグリップし易くなるだけで同じライポジでも楽に感じる具合が違う。
タンクのニーグリップ部分にストンプグリップ（イボイボのヤツ）を貼るのもオススメ。
友人が貼ってて借りて乗ってみたら「おー！」ってなった。
前まで手首が痛くなってたけど、今は無し。
そういうのでも結構変わるよ！

>>353　レスありがとう　皮パン効果は初耳
小柄なおいらには隼のポジションは超前傾できついわけで

スポーツツアラーって完全に矛盾じゃんｗ

>>353
おれも182なんでこれくらいじゃないとツラい
前に乗ってたVFR400Rはタンクのくぼみに膝が当たるので
シフトチェンジの際膝を半開きする必要があった
隼に限らず大型の車格のほうが乗りやすいね

>>355
両立すんじゃねーの？

隼vs1000RRニコ動だけどご安全に
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20123316

公道超高速バトルS１０００RRが隼を煽る！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20123316

スリップオンつけようと思っているのですが、燃費ってかわりますか？09モデルでkenzを検討してます

燃費ww
気にすんなって！
ってか、気にすんなら隼降りなよ

あまり変わらないな。
タイヤ空気圧の影響の方かデカイな。

>>360
スリップオン自体で燃費が変わることはほとんどないよ
ただ音で乗り手のアクセルの開け具合が変わるから燃費が変わったって言う人がいるんだと思う
攻撃的になる人間も居れば、俺のように見た目のためだけに交換して
音を気にして開けなくなったら燃費良くなった人間も居るw

今朝、車線変更時にチョット開け過ぎたら
後輪がスピンし出してタコ踊りになった。
あ、コケるな。
と、思ってからブサが左右に二回ずつケツ振ったあと
何とか立て直した。
こんな動きってブサはよくあるんですか？
タイヤが温まってなかったのが原因なんでしょうが、
普通はズルズルって片方にケツが流れて終わりかと
思ったのにタコ踊りしたのは何かの不具合の恐れありてますか？

自分で開け過ぎたと言ってるじゃない。

>>364
車線変更は一種の切り返しだから、要はホイルスピンしながらの切り返しになったということでは？
他のバイクのことは知らんけど、ブサはホイルスピンしても割と安定してるんじゃないかと思う

>>365
開け過ぎた後の挙動の話です。

>>366
タコ踊りからの復帰は確かに安定を感じました。
これって普通にある事なんですか？

お前のアタマがスピン気味

>>364
開けすぎが問題

みんな馬いことゆうねw

ブサはというかバイクは普通そういう挙動。
開けた時の路面のμがたまたま低かったんじゃない？
白線や白線上に砂浮いてる事多いし。
車線内に戻ってグリップ回復してウオルブ->収束とか。

そんなレベルで乱暴な操作してると死んじゃうよ。

構造変更するほどカスタムしてる人居る？
構造変更の場合は車検のやり直しになるって話なんだけど
幅や長さの変更の諸元記載変更の場合は現状の車検期間を継続でいけるの？

>>364
しばらくＣモードで走ってみたら？

>>364
俺もなったことあるな。
高速の合流で開けすぎたらホイルから周り。
左にケツ振って右にケツ振って戻った。コケルなら分かるが、なんであんな
挙動したのか今でも意味不明だ

>>372
いや、継続できないよ。

「記載事項変更だけ」っていうのはできない。
通常の継続検査と同じ検査を受けて、同時に記載変更をする。
そのためその日から2年後が次の有効期限となる。

今の残っている車検の有効期間を無駄にしないために、普通は寸法の変更は継続検査の時にやる。

>>365&>>375
隼に限らず、どんなタイプのバイクでも同じ動きをするよ。

車体に直進しようとする力がある時にリアがスピンして左右どちらかに流れると、元の位置に戻ろうとして自然に反対側に振れて、
まだ収まらない場合はまた反対側に振れるを繰り返して最終的に真ん中に収まるのだと思う。
サスがショックを吸収する際に上下運動を繰り返して収まるみたいに。

もしコーナリング中にリアが流れたら、遠心力がかかっていて左右どちらかにしか流れないから
そのままスリップダウンするか、流れている最中に急にグリップを取り戻してハイサイド、という様になるのだと思う。

タイヤと路面が冷えていたにせよ、タイヤが空転するほどトルクを急激にかけるのはアクセルワークが雑すぎ。
低回転の出力特性がコンピュータで制御されたインジェクション車でそれが起きるなら、よっぽど操作が荒いのだと思う。
（アクセルのツキがいいキャブ車の大排気量車だったらとっくにすっ転んでいると思う）
細やかなアクセルワークができるようになるまでは、危険だからCモードで乗るかトラクションコントロール付きのバイクに乗り換えた方がいいかも。

>>376
おれコーナリング中にガツンとスロットル開けちゃってだいぶ横向いたんだけど、
うねるような感じのゆるーいハイサイドで収束してたすかったことがある
ブサは重量があるから、挙動もゆっくりめで破綻しにくいんじゃないかと想像
キャブの大排気量車は難しいと言うのは同意、適当にやるとバイクから放り出されて終わりになると思うわｗ

>>374
同じですね。
自分も不思議な感覚でした。

>>376
解説ありがとうございます。
三ヶ月前に乗り換えたんですが
vmaxではもっとラフにやってもこんな
動きはしなかったので不思議に思って。

さすがにCモードは辛いので
アクセルワークに気を付けます。

今日隼が納車されたんで、家のアパートの脇でバイクいじってたら、
通りがかりの3人のおじさん、おばさんに超え掛けられたわ。
「大きいね」やら「ピカピカだね」とか。

いままでGSX-RとかR1に何年も乗ってて、
アパート脇でしょっちゅういじってても、
超え掛けてくるのは隣の家のおじさんだけだったのに。

隼すげーな。

>>379
×超え
○声

朝には盗まれて無いぞ
おじさんおばさんはニッコリだろうけどな

>>379
オメ

公道超高速バトルS１０００RRが隼を煽る！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20123316

おまいらはこんな運転するなよｗ

何回同じURL貼んねん

>>379
むしろその遍歴での隼の評価が気になるわ
かく言う俺は隼が峠で重いからGSXｰRかBMのS1000RRを考えていましてね

峠メインならｒ１０００かｓ１０００だろ

隼の使い方間違ってる

俺もS1000RR欲しい…
ただし二号としてな！

あとフロントフォークをオーリンズにしたけど、
正直純正の方が良かった。悲しい。

雑誌のちょうちん記事に釣られましたかな

最低でも自分で純正サスの圧伸+プリロードいじれて
好みのセットを自力で出せるくらいじゃないと社外サスは意味無し
盆栽用には最適だがｗ

>>387
何が良くなかった？
よく分からないなら、ショップに丸投げして推薦セットにしてもらえばいいのに

隼たんのカウルを半脱ぎ状態の時に電話が鳴って、手を離したら
風の妖精さんが無理やりに脱がしやがったorz
外観は無傷だけど爪とか穴とか傷物になってしまったぜ・・・

電話の相手に弁償してもらおう

妖精さんにレイプされた隼たんに萌えとけ

>>390
超同意。その通り素人盆栽なので現在ショップに丸投げ中。

自分がかなり前乗りで、峠を走った時、ほとんどフロントに乗っかってコーナーに入って行く感じなんだけど、

まずバネレートが低すぎ、あと多分油面が低い感じ。

ポン付で最初に感じるのは、ふわふわ。強めにブレーキ架けるとスコーンとストロークを使い切って底付する。ノーマルはどんだけ頑張っても最後1cmぐらいはグッと粘ってくれた。油面？

かなり長い間フロントを引きずって入って行くから、結局底付は変わらない。
とりあえずバネレートおかしいだろ！

プリロード最強近くにしたら最悪の底付は無くなったけど、なんかスッキリしない。

とりあえずサグ出してみたけど、自由長から1G+乗車80kgで4割沈むっておかしくないか。

上手い人にはもっとリアブレーキを使った方がいいと言われるけど、キャスター立てて入って行かないと一次旋回でグイッと曲がらなくない？

正直盆栽だった。ショップとオクムラ先生、よろしくお願いします。

>>394
＞かなり長い間フロントを引きずって入って行くから、結局底付は変わらない。
＞とりあえずバネレートおかしいだろ！
減衰圧側を強めにしても、が抜けてた。

しかし超長文スマン。

>>387
正規のラボカロ製買った？平行ものじゃなくて。

>>396
ドキ。二輪館の在庫だったからどうだろう。特に説明は無かった。

>>397
平行ものだと80�`指定してるのに80ポンド設定で来たりすることもあるからねえ。
あるいはオーリンズは初動が柔らかめだけど乗り方に癖がありすぎるのかもしれない。

乗り方を言われると否定出来ない…
ショップから返って来て駄目だったら乗り方を考えるかノーマルに戻す。

>>399
そこまで行くとなるとFブレーキ強く引きずり過ぎてる気がするなぁ
エンブレと合わせて初期制動入れば、そんなに沈むことないと思うし、
そこまでしないと曲がらないようなバイクじゃないよ

オクムラ先生に出してるって、名古屋か近隣民？
オクムラ先生ところはバイクで10分くらい

>>400
なんだよみんな、大丈夫だよ、チョット固めに、プロに任せば、マネー的に、もう後には引けないんだよ。引くけど。

九州なので、ショップで前後バラして送って貰った。10分っていいな。

ポン付けで自分に最適サスだと思ってたのか？

耳が痛い…

>>403
ポン付けで音がかっこよくなり、加速が素晴らしく良くなる。
と、信じて疑わず、ＦＣＲを購入し、
付属の説明書だけを頼りに近所の公園でＲＦ４００に取り付た。
結果、ガソリンダダ漏れでかぶりまくりになった15年前の俺が居る。
がんばれ。あきらめんな。

>>404
＞ポン付けで音がかっこよくなり、加速が素晴らしく良くなる。
＞と、信じて疑わず、
え、違うの？ (笑)

RF400、いいバイクだな。スポーツツーリングという意味で隼に通じる物がある。
むしろ楽しかったよな、あの頃。

タンデマー迎えに行く時とかメットホルダーにメットつけたまま走行しても大丈夫？

馬力は落ちないよ

>>404
とっさにRVFの姿を思い浮かべてしまった俺を許してくれ。
ちなみにその頃の俺はZZR400に乗っていた。
その後の初期型隼なんだけど今10万手前にきて物凄く調子悪くて泣きたい。
そしてかつてセカンドだったDトラを買い戻して浮気しようとしている始末。。

知り合いが昔、すり抜けで車にぶつけてたけどな（笑

結局SHORAIポチってみました。
互換表のより1つ上の「LFX18A1-BS12」。
今日届いたけどナンダコレ!?バッテリーの重さじゃねぇよ！
軽い！軽すぎる！スゲー！

仕事バタバタなので、取り付けは週末になる予定。

>>410
うちも同じ容量のやつつけてる

明日納車だ…
正直不安しかないわｗｗｗ
原付(一応MT)から一気に大型取っての乗り換えなんだが…
とりあえず生きて家まで帰ってきたい

>>412
オメ！
新車？中古でもタイヤ新品ならすっげー滑るので気をつけて。
飛ばさない、寝かさない、急制動しない。
とにかく100km走ってタイヤ剥くまでは派手にアクセル開けないこと。

これだけ気をつければ大丈夫。楽しんでください！

↓GSX-Rの例の動画

>>412
鬼門は発進と、右左折。低速はやはり不安定。
ハンドル切りながらの発進はこけやすいので１速がきっちりつながるまでは
ハンドル切らず直進するようにしたほうがいいよ。
不細工で多少周りにも迷惑かかるけど。オメ

>>412
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

おめでとう！

何度聞いてもカウルが地面に落ちる音は切ない

ネイキッドからコイツに乗り換えた時、ハンドルきってもメーターは真っ直ぐなのが
すげえ違和感で初右折の時突っ込みかけたわ。

新しい出会いがあれば別れもある。俺は諸事情で来月、お別れだぜ。

>>416　の動画は滑りすぎだろ。
普通はこれほど滑る事はないよね？

新品タイヤならこれくらい滑る　マジでｗ
人生初乗り出しなら尚更アクセルがラフになるしなー

>>417
バイクが地面に落ちましたがなにか。

>>412
原付みたいに軽くないので少しでも傾いた状態で停止しようとすると倒れる。
足の力ではどーにもならない。駐輪場みたいなところで、小さく曲がった後にすぐ駐車とかが危険。
停まる時は一歩足を前に出して地面に付き、完全に停車したらちょうど横に足着いてるくらいで。

>>420
たいやつるつるであーすれば当然の結果かと

>>420
新品タイヤはマジで滑るぞ
ちょっとラフにアクセル開けただけでケツ振る

追記

新品タイヤは氷の上走ってるのをイメージしてもらうといい

>>419
-_-b

>>420
マジで滑るよ
オレはもうちょい派手に転んだってか吹っ飛んだ

ヤフオクの黒魔アッパー、自作値段吊り上げ失敗か。
危ない出展者だな。

新車のタイヤは危険すぎる
ブレーキを踏んだら左右に滑る
大型だと少し傾いたらその方向に倒れる

>>412です
今帰って来ました。
途中にスタンドにも寄ったりもして、とりあえずは普通に走れました。

連レスになってしまい申し訳ないです。
メーター中央の液晶画面のデジタルの時計はエンジン切っても表示しっぱなしなんでしょうか？
バッテリーとか問題ないですかね？

キー抜いても常に表示です。

>>432
百均のデジタル時計でもボタン電池で
何年も動くからね。誤差レベルだろ

>>429
手間はかかってるのは分かるんだけど出品の状態では０６の白限定になっちゃうもんね

他色の人は色塗りなおしてステッカー貼ってだから装着までの金額考えると・・・

皆様にお聞きしたい事があります。
現在私の車両には『BATTLAX BT-015 R』が装着されています。
この間のツーリングで でっかいビスを踏みまして、リアタイヤのど真中に修理痕が…。

交換を考え、普通にライフの長いツーリング向けのタイヤを選択しようと思ったのですが、周囲からは『やめとけ。パワーで持って行かれるぞ』と言われてグリップ力を取ったら良いのかライフを取ったら良いのか迷っています。
両方の良い所取りな物って無いのでしょうか？
皆様はこの車両に履くタイヤは何を選択しているのかお教え下さいましたら幸いに思います。
また、そのメリットデメリットもお教え下さいましたら嬉しく思います。
宜しくお願い致します。

レインタイヤがいいよ。スリックに溝ほったさ。

金があるならハイグリップ履けばいいしそうでなければツーリングタイヤだな。
俺は乗ってて安心だというエンジェルST買うつもり。

ツーリングメインで年間走行距離3000km以下なんで、何年持とうがどうせ硬化するから自分的にはツーリングタイヤを選ぶ意味無し。

BT-016ならツーリングメインで5000km保つし雨でも夏なら200km巡行安定、ちゃんと温めれば峠でカウル擦るまで攻めても安心。今ならS20？

BSから浮気したいならメッツラーM5
リアを190/50から55に変えるのが流行りらしいぞ。

出先で原因不明のエンジン再始動不能
久しぶりにキルスイッチの罠にはまってしまった
「載せ替えたショーライバッテリーがうまく充電できなかったのか？」とか20分くらいあたふたしちゃったぜ！

どんマイ

>>440
忘れた頃に発生するよな、アレ。
液晶に「CHEC」って表示されてないかを確認するクセが付いたよ・・・orz

キルスイッチって触る機会あるの？

イタズラな小人さんの仕業さ。
(訳：触った覚えないのに切れてる)

>>443
昨日はメットをミラーに引っ掛けるときなにかの拍子で触ったっぽい
イタズラできられてることも稀にある

旧型はキルスイッチに関わらずセル回るの？

K5だけど回ら…ないよね？
というか新型は回るの？

>>446
回らない。
キーonしたら液晶に「CHEC」って表示されて、
うんともすんとも言わない。

俺はアイドリングストップするから頻繁に使うなー

カワサキのスーパーシェルパはセル回るから、キルスイッチになかなか気がつかない( ；´Д｀)
セル回らないならそこで気がつくからまだマシ。

>>449
なんでアイドリングストップなんてするの？
バッテリーにイクナイでしょ

今日は乗るか
でも行き先決まるまで仕事してよう

>>451
基本的に、帰ったらすぐリアシート下に忍ばせたコネクタでずーでんするから、
余りバッテリーの減りは気にしたことないなー。
それでとりあえず車検2サイクルは異常無く使えてるよ。

ちなみにある日のこと、青梅街道走ってて中野辺りの信号待ちで止まったとき、
並んだバイク5台がみんなアイドリングストップした事があって、
『おー都会派ライダーは違うなー』と妙に感動した思い出があるw

隼の音色を聞かせてやるんだっ

http://www.hepco-becker.jp/apl/asp/slimg/HB_21/suzuki_hayabusa_3.jpg

これ重そう

雪国はまだまだ乗れねー

大型二輪で教習所行ってます。
フラグ立てていい？

俺、大型二輪免許を取ったら隼買うんだ。

いらっしゃいませ

免許取らなくても買うことはできるぞ。
さあ今すぐハンコを持ってバイク屋に行くんだ。

>>457
南無
鈴木世界の中の人曰く、ハヤブサ購入者の半分は大型二輪免許取得後の初バイクらしい
俺も見積り出してもらうだけのつもりが
帰りにはハンコ押して帰ってきたから

思えば初大型が旧型だったな

ああオレも初大型だわ
なんでもっと軽いのにしなかったんだろう

俺は600だったな

自分も初の大型が99モデル
度重なるメジャートラブルで死にそうになって、
心折れたところに00の9Rと出会って買い換えた

俺は隼に乗りたくて大型免許を取った

マンションの駐輪場見てきた。
強風で原付2台がオレの白ブサに寄りかかってるな。
人気者はつらいな。
起こしてもまた倒れるだろうから、このままデブ一台でチビ二台とも支えてやるよw

フルードでタンク濡れた

>>466
かっこよすぎワロタ

>>466
ステキ過ぎるだろw

俺は逆に隼が原付スクーターの座席に倒れてきてブレーキが突き刺さってたけどなｗ安いから料金は請求しなかった

>>470
かっこ良いね

ハンバーグ＆カットステーキ ７８０円

白ブサにツーブラ入れてる人が職場に来た。
良い音してたよー。

車検のたびにマフラー戻すの？

>>474
何か問題でも？

1)とってもめんどくさい
2)置き場
3)作業スペース

スリップオンなら何とか‥‥

めんどくさいなら車検対応か純正のままでいいじゃん
何が言いたいのかよくわからん

>>477
永年対応という保証が無いから問題になってるんだろ

だからうちは検対SOなんだけどね。
自分で車検通さない人ならあまり関係ないか。
非対応やフルエキつけてる人は
店に車検頼んだらマフラー着脱でやっぱ余分に金取られるのかな

>>478
え　純正って経年でダメになんの？

最近の規制事情については詳しくないけどグラスウールとか劣化すればそれなりに音が煩くなって引っかかるんじゃね？

純正はさすがに大丈夫だろ。
劣化しても、元のマージンが大きいから引っかからん

純正は多段膨張式だもんね

ユーザー車検に七三眼鏡スーツで行けば甘く見てくれるような気がする

>>478
そんなもん求めてません

純正って騒音と環境の規制を余裕を持ってクリアして、軽い転倒程度で走行不能にならない強度を持ち、
経年の劣化も長いスパンで耐久確保してるんだから凄い事ではあるな。

ついでに言うなら、絶妙の重量バランスで
走行安定性を優先確保してる。

>>484
メガネ　スーツでこれ思い出した。
https://www.youtube.com/watch?v=8DdSavC1_Fo&feature=youtube_gdata_player

そういえば2012の隼に遭遇したことが無い
うれてんのかなあ

そろそろトラコン入れてほしいわ。GSXRにもね。

あってもいいよね
当分乗り換えないから関係ないけど

ヨシムラの後付けトラコンってどうなんだろう？
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=13504
非線形な回転の上昇時に点火カットするのかな？

トラコンって何

K7北米仕様なんだけど社外マフラーって音量だけクリアすれば車検パスできるの？

>>493
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/トラクションコントロールシステム

>>494
基本的にはそうだけど厳しいとこなら認証プレートが付いてないと駄目かもな

「隼」最速320キロに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130307-00000048-jij-soci

>>497
俺にはここまでのスピードは必要ないが
このスピードでも確実に止まれるブレーキやサスのおかげで何度か命拾いをしている

>>498
JRの手の者か

175くらいあればハンドルは遠く感じないでしょうか？

>>497
それはkwskの隼じゃないですか

川重のくせにはやぶさとか生意気。
40億とか払えないし。

ナビとかの各種機器の電源ってどこから取るのが一番安定する？
ヒューズボックスからなのか、どこかの配線からリレーさせるのか

>>503
そりゃバッ直の、キーオンでリレーが一番安定でしょ
etcとグリップヒーターをライセンスランプからとってるけど
次なんか付けるならバッ直のリレーにしようと思ってる

オレはヒューズボックスのハイビームから取ってる。特に不都合ないよ。

ナビETCくらいなら電流も問題ないからヒューズボックス、ライセンスランプ
辺りが一般的だろうな
ただ、配線はマージンはあっても必要十分な太さになってるから
電熱インナーやらシガーソケットやら取り付けまくると配線が熱持ったり
する恐れはある。
一番安心なのは、バッテリー直でリレースイッチ噛ます方法。

GiProの電源について質問させて

説明書だとバッテリー直でもＯＫなんだけど、待機消費がいやなんでテールランプから取りました
キーＯｆｆで電源が遮断されちゃうけど５速固定の設定もリセットされちゃうのかな？

鈍いんで５速モードなのかノーマルにリセットされちゃってるのか分からん
Ｋ６のＡＴＲＥです

2速でコーナーから立ち上がりぎわ
バイク寝かせ気味からフルで開けたとき
リアが空転、滑って転倒→5速モード
リアが空転、慌てたところにグリップ戻ってハイサイド→5速モード
フロントが天を仰いで転倒→5速モード

>>507
ボタン押して現在のモード確認してみればわかるんでない？

ところで電源遮断しちゃうと電源on で毎回 d 表示から始まって
バッテリー直の時と起動がちょっと違うと思うんだけど別に問題ないもんなのかな？

>>509
そう！
表示が違うからどんな状態なのか確認したかった

06旧ブサ、ガソリン空に近い状態でレギュラー給油。
でエンジン掛けていつも通りに発進するとエンスト。
たまになるんだけど何なんだろ。

>>511
クラッチレリーズ腐ってない？

タンクの底錆び説

>>512
レリーズ腐ってるのなら、始動時エンスト程度じゃ済まない。
クラッチつなぎっぱになるからセル回すたびに前進。
ソースはオレ。orz

暖かいエンジンに大量の冷たいガスくると
始動性悪くなることは昔からあるけど、それじゃね？

>>511
スロットルボディ汚れ
プラグ劣化

定番のスロットルボディ洗浄やってみてもダメ?

>>10です。

一時目標の10万まであともう少しですｗ
この後渋滞にはまってたらオーバーヒートしたとです…。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1362812515953.jpg

>>512
腐ってはないと思うんだよなぁ。清掃してから1万キロ走ってないくらいだし。

>>513
どうだろう。ちょっと解らないけど否定は出来ない。

>>514
そうなのかな？いつも無くなる直前にならないとガソリン入れないからな。
ガソリン残ってる状態から給油するとならないかな？

>>515
スロットルボディは清掃したばかり(拭く位だけど)
プラグは1万7千キロ交換してないや。交換してみる。

>>516
俺もそれぐらいまで乗りたい。

ふむふむｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞやらにｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｰやらね・・・( ..)φメモメモ
初の大型で初のインジェクション（FIだっけ）だから未知のハイテク工業製品だわ
でも自分でやりたい

>>517
アイドリング1000回転くらいじゃない？
給油直後だと微妙にアイドル下がる気がする
スロットル清掃してないと1000以下は簡単にエンストするよ

レリーズが腐るってどうゆう状況なんだろ？
3年ぶりにスプロケチェーン交換した祭カバー外したら案の定
チェーンオイルまみれだったけど、特に問題なさそうだったな
旧型初期はレリーズ清掃しないと大変なことになったらしいけど
03から対策されたんだっけかな

>>519
エンジン掛けた直後はそれぐらいかも。エンストする場合もあるからレバー引いてる。
って事はもうバタフライ汚れてるって事だねｗ
ヤマハのクリーナー使ってるんだけど掃除したわりに回転数上がらないんだよね。
他に問題があるのかもなぁ。まだ4万キロなのに。

>>516
リッターバイクはエンジンの回転数がそこらの軽自動車より低いから
１０万キロ１５万キロ余裕って話聞いた事あるんだが
そんな事ないの？

>>520
いつもレギュラー？ハイオクにしてみたら？
低回転で粘りが出るからエンストしにくくなると思う。
それと洗浄剤も入っているからインジェクターのノズルとかも詰まりにくく、調子が出るかもよ。

>>519
年式的に大丈夫なはずだけど
旧式のクラッチレリーズはダストブーツがついてなくて
チェーン周りの汚れを噛み込んで動作がおかしくなる傾向アリ
クラッチ切るのは普通に切れるのだけど
低回転では半クラ状態からペタッと唐突に繋がるのでエンストしやすい

さっき売却してきた。12年モデル 8300�` 立ちゴケなし、HIDとフェンレスとスクリーン交換で\1,050,000-でした。

バイク王に来てもらったの？

>>525
鱸世界ですよ。

WVWVWV親愛なる隼乗り殿WVWV
WV乙×十四尺スレのヒヨヒヨ共のWVWV
Vケツを思いっきり蹴りあげちゃってWVWV
WVWVくださいよマジガヂでWVWV

>>522
試しに続けて入れてみるよ。みんなありがとう。

朝のウチに乗っておいて良かったぁ。
東京

同じく、午前に乗ってて良かった＠埼玉南部


12年式ブサ、新車で先月末に納車して走行まだ150kmくらいなんだけど、40km/hあたりから、フロント回りからシャーって音がするんだけど、ブレーキ
のアタリが出れば治まるもんかな？

>>529
10年式新車で買ったけど、
そんなのあったかなぁ。
取り回しの時は当然あったけど、
逆に40km/hからなのは無かった気がする。
それよりヘルメットxr1100のピーピー鳴るのが
うるさくて気づかなかっただけかもしれないけど。

詳しい人よろしくお願いします

>>530
個人的な経験ではあたりが出てもパッドによって
シャーシャー言ったり言わなかったりかな
純正は気にならなかったが、
メタリカが黙ったのは溝なくなった交換期
プロμの安いのは多少鳴くけどだいぶマシ。
でもメタリカほどは利かない。
メタルだと鳴くんだっけ?

>>524
だったの8000キロで売却とはなんたる腰抜けチキン
大方げんにでも買うんだろうな
でおじさんも昔はハヤブサ乗ってたって高校生に自慢話
あーやだやだ
大型乗りの面汚し

>>533
人にはそれぞれ理由がある

身の丈にあったバイクを選んでなかった間違いに8000Ｋｍで気づいたんだからＯＫ

なかには400〜500ｋｍくらいで手放すヤツもいるからな。

上ダマが市場に流れるのはいいことよ。
ありがたいありがたい。
次に乗り換える時もまた、程度のいい割安の隼が買えるに違いない。

>>533
11年モデルを7000kmで売った腰抜けチキンはZX-14Rにして2万km超えましたよ

>>537
それぞれのインプレ聞かせてください

俺のコスプレはミクだ

まぁ、インプレとコスプレをかけたんだと思うが。
それだけで書き込もう、って思う行動力には脱帽だな。
しかし、自分で俺のコスプレはって言っちゃってる時点で
「それはコスプレだろ！」って突っ込みもできないし、
なんと言っていいか解らないな。
本人も反省してると思うから、みんな、そっとしておこう。

>>540
お前も長々とご苦労だな

ここまでコピペ

S1000RR

>>538
取り敢えず隼から
03からの買い換えで、
・旧型と比べるとサスがよく動くようになって乗りやすくなった
・メーター回りが豪華になったが、ちょっとうるさい感じ
・安定感はかなり増したが、そのぶん軽快感は旧型の方が良い
・手応えは明らかに重くなって、極低速や押し引きでの扱いに更に気をつけないといけなくなった
・カウルの脱着がかなり面倒
・200cc位排気量上がったんじゃないかと思えるほどのパワーに圧倒された
・ハイオク指定になったが絶対燃費は新型の方が良い(旧:12、新:15位)
・相変わらず内腿が熱い

14Rは家にて

隼の今年のマイチェンにガッカリして14Rに浮気しているの結構いるようだな。

いいんじゃない。
頻繁にFMCするような車種じゃないし。
そういうのを求めるならSSのほうがいいと思うな。

来月納車なんですが、みなさん普段何モードで走ってますか？
街乗り、ツーリングで分けるもんですかね？

>>538
11'隼→12'14R
・サイドスタンドから起こしが非常に軽い
・メーターはMIDとアナログメーターが良い感じで所有欲を満たしてくれる
　ただプラ部分の質感は隼の方が良いかな
・極低速は良い具合にボカしてるっぽくて、Uターン等の扱いが非常に楽
　また、切り替えしが非常に軽くてジムっぽい走りでも苦にならない
・カウルの脱着の面倒さはどっこい(バッテリーのアクセスは隼の方が圧倒的に良い)
・直線の安定性や隼とどっこいな感じ
・足回りは標準設定だと柔らかめだが、サスの全体的な仕事の良さは14R、色んな状況に対応してくれる
・ハンドルは隼よりも高くて手前で姿勢が楽
　風防も14Rの方が良く、ロングツーリングだと明らかに差が出る快適性
・燃費は隼とどっこい
・全開ぶん回し状態だと差は分からんけど、中速からの再加速は14Rに分がある感じ(トラコンOFFだとちょっとヤバめ)
・振動の少なさはCBR1100XXを思い出す

14Rの良さは流石に最新モデルだけあると思う
旧隼からのビッグチェンジな現隼とブランニューなZZR1400から更にビッグチェンジした14Rとじゃ、
基本構造にモデル年数以上に差があると感じた

Aモード以外設定しないなぁ
計測してないから感覚だけど、Aモードが一番燃費良い気がする

ZZR1400とかって背の低い女の子がなぜかよく乗ってるんだよね
隼はあまり女の子みかけないかな

姫を寄せ付けない硬派な戦闘機だからね

Aに慣れるとCはかなりだるいね。街乗りはAか、たまにB、高速は断然Aが気持ちいい。

>>537
丁寧にどうもありがとうございます
大変参考に成りました
今隼に乗っていなければかなり14rと迷っていると思います
もしかしたら14rにしてしまうかも
ひとつまえの14は確実にありえなかったのですが

>>550
浜名湖だったか、掛川エコパだったかの変態祭で隼乗ってる女の人見たね
広島ナンバーでびっくりした

>>553
隼はゴリゴリした乗り味があるから、その点14Rは大人しいというか荒々しくないから、
そこで好みがハッキリ分かれると思う

バイクとしての存在感は隼の方が強く感じるのは確か
14Rは昔のカワサキバイク好きにもあまり好かれて無い感じだしね
気になってるなら試乗してみると良いよ

やっぱりバンデットでいいや

>>548
俺も隼から14Rに移ったクチだけどトラコンOFFがヤバめってのは判るｗ
設計の新しさは感じるな。時代が違うと言うか。だから今年のチェンジは期待してたんだが・・・
しかし燃費は隼の方が明らかに良かったな。

リアに190/55や180/55入れた人いる？
いたら感想教えて

>>557
そりゃ隼でもヤバく感じるのに14Rは実測で10馬力以上パワー差があるんだぜ？
しかも低速は適度にボカしてあるもんだから余計に怖い。

今さらだけどオレの旧型にモード切替ってないよね？
あるんならなんか損してる気がしてさ

>>560
WindowsXP時代のノートPCに「画面タッチで操作できる？」レベルの
無い物ねだりです。

モード切り替えあっても使わねぇww
雨の日にＣにしてみることあるけど、休憩のあとは忘れるし。
あんなん無くして安くしてくれよって思う。
もしくはトラクションコントロール付けるか。

購入当時はモード切替使ってみたけど、ここ数年使ってない。
イグニッションオフると設定忘れちゃうから、毎回設定するのが面倒。

というのは建前で、オレの乗り方だとどれ使ってもあまり変わらない。

>>562
あんなん外しても大して安くならんと思うが。

というより今の隼は十分安いバイク。
仕様地や年式選ばなければ600SSあたりとタメ張る位安く買える。

>>561
それはできると言いたいのか？

>>564
赤男爵に2012年新車で共に置いてあったが、隼（EU)がZX-14Rより30万安かった

CA新車が乗り出し100ﾏｿ切ったら買う

>>562
安くなくてもいいが、トラコンはあってもいいな

トラコンほしいですね
ていうかSUZUKI車でトラコンついてる車体ってある？

旧ブサ04年式に乗っているんですが、
リアサスのプリロード調整レンチのサイズ誰か知ってますか？

12年式なんですが、オイル確認窓を覗いても油面が確認できません。車体を直立させないと見えないんでしょうか？
新車で購入したんですが、まさかオイル入ってないとかはないですよね？

>>571
初めてのバイクが隼？

なんて恐ろしいコッ

初めてなら、ここで聞くよりも購入店で聞いた方が確実だし、早いんじゃね？

>>571
オイルが入っていない可能性がゼロとは言い切れない！
最悪の事態を回避すべく、今すぐバイク屋まで　押　し　て　いくんだ！
オイルが無いままエンジンをかけると、
オーバーヒートして焼け付いてしまうかもしれないからなっ!

でも、まず焦らず、直立させて見れ。
一人で直立させて窓覗こうとして車体倒すなよ。

乗る前の冷めてる段階で直立してオイル見えなければアウチ

良く見えるように牛乳とか混ぜればいいんじゃね？

>>577
ばか！フルーチェできたらどうすんだよ！

>>571
スタンドとかもってないなら跨って直立させて携帯カメラで撮れば倒す心配もないぞ

妹に見てもらえばいいじゃん

>>571
新車で購入したのなら取扱説明書をもらったでしょ？
まずは説明書を最初から最後までよーく熟読するべし。
オイルレベルのチェック方法も書いてある。

なんかいろいろワロタww

バイク屋も大変だな

何せ初心者御用達だからな。色々いるさ。

そんなこと言うんだったらバンデェットにするよ、もういい

いいバイクなのに大型初心者が群がったばかりにこんな不名誉なレッテルを・・・

ほのぼのしやがって

>>586
初心者が何の気構えも無く乗れるって不名誉どころか褒め言葉だろ

後期になって一番すごいのは
何気に自動アイドル調整。
こいつのおかげでエンストからの立ちごけをしない

13年モデルまだぁ

　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ABS付まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　　　
　　　　　　　|　　相模みかん　|／

まじでいつなんかな？>>590

>>590
俺は4月の終から5月って言われた。

ttp://www.motomap.net/news/2013/03/2013_hayabusa1300_abs_8_1.html

初心者でも乗れるのが本当にいいバイクだよな。

よっしゃ。俺も隼のるぜ！

初心者が乗れないのって何だ
R6とか？

>>596
相談

>>593
高ぇ。現行から10.5万のうｐって事か。
ZX-14RスペシャルエディションでABS付きモデルより高ぇ。

カタログ数値は車両価格と重量が上がったって感じだな。

隼は白が定着しちゃったね
茶銀が懐かしい

L2買ったばかりなんだけど、2013モデルが10.5万高とかないわ。
アメリカが400ドルの値上げなのに日本販売ひどくないか？
ABSやブレンボは魅力だけど8月は遠い。

まぁ年末あたりのシーズンオフに各国の売れ残りが安価で戻ってくるさ。

去年11年モデル買っちゃったし、フルモデルチェンジを待つわ

おいおいバンにしろってばよう

山賊の方が通っぽい印象があるな

>>599
茶銀は２週間に１回組み立てていってます。
完成したら置き場に困りそう(´･ω･`)

バッテリーが完全に死亡しました
東北の冬で2週間に1回の補充電ではダメだったでござる（´・ω・｀）

>>606
バッテリーは４年毎交換くらいが丁度いいな
今はLiFe入れてる

さて、週末はバイク屋に預けてた俺っちの隼、レベッカちゃん取りに行くかな

>>606
トリクルかフロート充電じゃないと

俺バイク歴１２年だけどまだバッテリー交換した事ないや

庶民は辛いのー

毎年のようにバイクを新車で買い換えてる知人が同じ事言ってたな。
オイルとタイヤ位しか交換した事ねーや、とか。

ハヤブサはバッテリー交換楽でいいね

>>611
俺のツレはオイル交換すら滅多にしない
去年だけで4台買い替えたぞ。もはやキ○ガイの域

おれの隼3号のが具合がいいぞ

>>613
残念なツレだね

これだけ毎年国内外で色々と出てると買い換えたくなる気持ちはよく判る。

・・・普通は懐具合で無理な場合が多いけどな。

特に買い換えたい気は起きないな
5万6万キロ走ってようやく自分のイメージに近い扱い方が
できるようになった程度
コレ以上のパワーも扱いきれないし速度も自分の限界以上
買い換えざるをえないよーな不具合も不足もナシ

スロットルボディ清掃
アイドルスクリュー延長
規定アイドリング1250rpm
エンストしないよ

スロットルボディ清掃ってぶしゅっとやって10分放置してぶりぶりふかすだけ？

すかとろちっくなぶんめんですね

すろっとるぼでーの清掃の仕方くらいここで説明いる？
今日はアイドルスクリュー延長しながら右カウル外しながら元戻しながらだったから
ぶしゅしたら放置。ぶりぶりして『目がぁー！目がぁー！』ムスカ

>>621
あぁ。通常３分くらい。
泡から液状になったらぶりぶりする。
そんで『目がぁー！目がぁー！』ムスカ

一応確認したかったの
赤い缶のエンジンコンディショナー
.ぶさがもっと呉もっと呉ってすごいの

>>623
ほうほう。俺は青いほうだな。
既に知っているとは思うが
呉呉言われて4気筒すべてにぶしゅしたら
エンジンかからないよ
いいとこ２気筒までかな→白煙すごいけど
それと暖気してからやらんと全然キレイにならんよ

ほんと初心者ばっかだな平気でウソをつく奴ばかり
スマホじゃね〜んだよ

みんなってさ、普段リアシート付けてる？シングルカウルにしてる？

あれ間違えたぞスマセン

>>626
どうせ一人しか乗りませんしおすし

>>624
全部にやったら指導しなくなって、
それでもしつこくやってたら
パーンって音がして周囲のみんなに見られた

いつになるかわからないけど隼の全塗装を検討中
両サイドは外したことあるけど、タンクとアッパーカウルは外したことない
ってなわけでサービスマニュアル買おうと思うんだけど
スズキワールドで頼めるのかな？

いつになるかわからない？
いつやるの？
今でしょ！

>>630
サンビスマヌアルは英語版ならネットからダウソ出来るぞえ。

>>629
それはプラグとマフラー触媒に良くないんじゃ…

>>626
コブ付けてる人見たことなす。
レインコートとか、上着とか網で付けるからコブの必要性がないなぁ。
そこまで走らないし…。走れないし。

>>630
ヤフオクで少し汚れた格安もある。運次第。

でもや、しかしが判断を遅らせる。
俺みたいに土曜の朝に寝ながらポテチ食いながら、いきなりヤル気が
出る時だってある。いつやるか、いｍ…なんでもない。

>>630
個人のブログだけど、丁寧に解説されてるよ
ここ見ながら俺ははずした
http://busaorange.blog136.fc2.com/blog-entry-86.html
個人ブログ直リンは良くないのか知らんけど

アッパーカウルは外す時より付ける時のが面倒だからねえ
タンクは外すの楽だけどガソリンが空に近い状態がいいよ
ガソリン多めなら携行缶に移すか最悪バケツに外した直後に移さないと
フェールホース折りたたんでガソリン止めるんだけど入った状態のままに
しておくと漏れないが重みで置いたりするときに傷つける可能性がある

そいえば旧型に現行のタンクスワップしてた白ブサの人が居たね

ttp://kie.nu/SYE
ttp://kie.nu/SYG
大阪モーターサイクルショーで新しい隼あったよ〜
スマフォで撮っただけだから画質悪いのは許してください
帰りに自分の隼が囲まれてて焦った・・・

>>633
ヤフオク見てはいるんだけど、なかなか巡り合わないんですよ

>>634
おぉ！アッパーのところわかりやすい！かも！？外したことないからなんとも言えないけど

>>635
外すほうが面倒なのか・・・・前のVガンマのタンクは外したことあるけど、隼だと違うんだろうな

>外す時より付ける時のが面倒だからねえ
↓
>外すほうが面倒なのか・・・・

(　｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

>>638
あ、あれ？(´・ω・｀)

こないだＵＳＳ名古屋に新型乗ってきてた人いる？

>>636
やっぱ隼の白はカッケー
14Rの白はないわ　終わってる

正規輸入が8月だと並行はもっとあとかな？
6月の検切れに合わせて買い替えたかった。

カップルが乗ったクルマで助手席の女性からがっつりバイク撮られた

自分でオイル交換する方、パッキンは純正品使ってますか？それとも汎用のアルミワッシャ？
ストレートのアルミワッシャに交換してSMどおり23Nくらいで締めたけど問題ないよね？

ついてたのをまた使う

>>641
実物の14Rの白みると残念感が結構あるらしいな。
あっちのスレじゃ”陶器製の便器色”って表現された位だ。

>>646
ああ、お陰でINAXかTOTOのロゴステッカー作ろうかと思ってるくらいだ

>>644
今、4万キロだけど一回も変えたことない。
都市伝説だと思ってるｗ

L0以降の白もカタログでは便器にありがちなアイボリーに見えたけど、実車はいい白だと思う。

Ｌ0は精子っぽい白

日経新聞「ハヤブサはインコの仲間」
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG19004_Z10C13A3CR0000/

日本鳥学会は、外見などからタカやコンドルに近いとしていた猛禽（もうきん）類のハヤブサを
「インコ、スズメの仲間」と変更。特別天然記念物のトキも、コウノトリ目からペリカン目に変わった。
ＤＮＡの研究が進み、大きさや性格が異なる鳥たちの意外な間柄が分かってきた。

>>651
よしこれで堂々とGSX２５０R 雀が出せるな！

鳥も好きだからビックリしたぜｗ
でも俺の好きな猛禽類はモズだ。

愛する鳥類がガードレールにブッ刺してくれるんだな

インコに跨るツワモノ

GSX1300Rはやにえ

GSX1300Rいくさじゃあああああ 切腹する所存でゴザイマス

>>651
日経かよｗｗｗ
と思ったけど、マジっぽいな（＾＾；

つかインコと雀って同じ系統なのかよｗ

ユーザー車検で光軸引っかかったら
テスターやきちんと直してくれるかしら

>>660
そのためにテスター屋は存在してるんじゃないか？ｗ
つか３回しかユーザーやったことないけどで光軸で引っかかったことは一度もないな

ローだけＨＩＤだけど、注意点とかある？

>>662
うちもローだけHIDだけどそれでもツレに眩しい言われたよｗ

旧型、新型の初めの方のモデルはライトに遮光板無いから眩しいだろうね。
9割以上のH7のHIDキットは遮光板無いから。
ベロフとデイトナ(ベロフのOEM)は小さい遮光板が付属してるが気休め程度だろうな。

うちのは07年式で一応前に止まった車にあたるライト見ても遮光はされてるっぽい
が光ってること自体がもう眩しいってさｗ

車輌ごとにカウルのはずし方が違うのにすごいな
念のためテスターや調べておいて隼の経験あるか聞いておこうかなあ

>>666
バイクも扱うテスター屋は日々何十台ものバイクの光軸調整を行っているから、隼を含めほぼ全ての車両の調整経験があるよ。
で、どの車種も一番簡単に調整できる方法を知っているから、カウル外してまで調整することはほとんどない。

うちのは旧型だけど、アッパーカウル下部のカバーみたいなのだけ外して、長いドライバー突っ込んで調整してくれる。
毎回1〜2分で調整が終わる。

一回の検査料で車検場のラインに入れるのが3回までというルールに変わってから、事前にテスター屋に行って光軸だけ調整してもらうようにしてる。

>>662
車検の話？
そうだとしたら、ローは機械検査は関係ないから、検査官が目で見て色がおかしくなければ通るよ。
DQN（死語？）のミニバン等に付いているようなおもいっきり青や紫色でないかぎり問題ないよ。

以前ハイもHIDのままで行ったら、車検対応と謳っていたケルビン数だったけど光量不足で落ちた。
ハロゲンバルブを持参していたので、それに換えたら通った。

>>667
レスありがとうございます
すごく参考になりました
こういう話を聞けるのはほんとに価値がある

>>668
車検の話です、ありがとう。
4300kだから色は大丈夫と思います(^^)

去年生まれて初めてユーザー車検行ったんだけど
検査自体は一発でスルーできたけど最後の高速の料金所みたいなとこもスルーして窓口行ったら笑われた

>>669
2ちゃんでそこまで感謝されるとは思ってなかったｗ
調子に乗ってもう少し。

調べたら新型も旧型と同じ様にアッパーカウル下部の黒いカバーだけ外せば調整できるみたい。
旧型も新型も、ユーザー車検に行く時は家でこのカバーだけ外しておいて
（プラのプッシュリベットでとまっているだけだから簡単に外せる）
その状態のままテスター屋に乗っていって光軸だけ調整してもらい、車検に臨めば一発合格！

俺は毎回この方法で朝8時頃テスター屋に行って光軸合わせてもらって、
終わったら陸運支局の検査ラインにバイク置いて順番キープして
（8時半前だと業者がまだ来ていないので大抵1番か2番）、
窓口が開いたら印紙買って書類書いて受付して、
8:45に検査がスタートしたら1番か2番で検査ライン通して終了。
新しい車検証もらって9時ちょっと過ぎには帰路につける。
スピード車検で仕事への影響も少なく、お財布にも優しいｗ

>>671
あれは分かりづらい。
俺も最初の時は「やった！終わった！」って、あそこスルーして車検証もらう窓口まで行っちゃった。

しかもあそこのおじさん、車の検査ラインの状況をモニターで見て指示を出してたりして忙しそうだから、邪魔していいのかな？って最初は戸惑った。

>>670
じゃあ大丈夫だ。
とっても心配性で念には念を入れるなら、ノーマルのハロゲンバルブを持参すれば安心。

それよりも、結構テールランプが切れていることに気付かないことがある（なぜか検査場に向かう途中に切れることもある）ので、
灯火類のスペア球は一通り持参していった方が安心。
過去に車やバイクのユーザー車検で2回ほど検査ラインで球切れを指摘されて慌てて買いに走ったことがある。

【研究】ハヤブサはインコの仲間　ＤＮＡで判明→ＪＡＸＡ「鳥には詳しくないのでコメントできない」と困惑★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363704695/

>>673
俺は3回行ったユーザーで全部「今日が初めてです！」って言ったらおじさんが最後まで丁寧にマンツーマンで教えてくれたぞ！
多分次回も「初めてです！」って言うと思うｗ

役所もそうだけど、いつの頃からか急に親切になったよね。
アメリカの圧力でいろいろと規制緩和されて、ユーザー車検も一般的になった頃からかな。

去年ユーザー車検受けたんだけど、ノーマルバルブで光量不足だった。原因はバッテリーの充電不足。セルも回るし特に気にならなかったんだけどね。ロービーム外してなんとか通ったよ

光量不足はアクセルちょっと開けて通したな

タンデムグリップ(グラブバーか？)を付けたままでリアのこぶを付けたいんで
こぶを削るつもりなんですけど、やってる人で参考にしたサイトとか、注意点ありますか？

>>677
外圧なしには豊かな生活を実現できないんだよね日本て。
大型二輪、牛肉、保険、などなど。
日本はほっとくと規制規制で国民を苦しめる体質があるよね。

スレチでゴメンなさい。

テスター屋→検査ライン　で光軸のコツ

同じ人間が乗車し
跨るシート位置とか体重の掛け具合とか足の付く位置まで再現
前ブレーキ掛けてフォークを2〜3度沈ませて落ち着かせるのも再現とか

昨日、ＳＷに車検整備で預けてきました。
来週、帰ってきたらどっか行こう

>>680
自作の方のＨＰも見ましたが・・・お気に入りＨＰが消えてしまい解りません
自分もタンデムグリップ付けたままコブ付けてますが、作成されている方が居ますので購入されてみるのもどうでしょうか？

※黒魔テック、シングルシートカバーで検索するとヒットすると思います。
開口部も大きく収納力もＵＰしてて使いやすいです。

>>683ありがとうございます。
とりあえず土日にカウル削ってみることにします。

>>684
防水が心配だけどガンバってください！







万が一失敗したら・・・純正使わないからあげますよ、白で良いなら

>>680
糸ノコで地道にやるといいよ

ho

>>687
威嚇するヌコに見える。
.,,, ／ﾌｰｯ!
ho' ｀^^^^^

皮ジヤンどこの着てます?

>>689 最近よく着るのはこの二つ
Schott618
http://www.jalana.co.jp/schott/618/img/p1.jpg
NobleHouse Flight Jacket HARTMANN
http://www.noble-house.eu/catalog/images/Hartmannfrontgr.jpg

クルーザーやビグスクに乗ってそうな感じだな

カドヤ純正クラッシュキングおすすめです

インディアンモーターサイクルラベルの
馬革シングルライダース黒

単車乗ったことなくて、ブサ（本命）までの繋ぎにninja考えてるんだけど
繋ぎなら同じsuzukiのにしとけとか、変な癖つくからやめとけとか考えなくておｋ？

ちなみに繋ぎを考えてるのは、中型取得から未乗車のまま5年以上経過していて
大型免許取得にビビってるのと、バイクに関して余りにも無知なためです

繋ぎのバイクだって結局お金かかるんだから本命買った方が幸せになれると思うよ

じゃ、いつのるか？
今でしょ！

昔はギャグかモンキーで修行してから段々にステップアップしたもんだが・・

マニュアルミッションの原付2種で練習したら？
KLX125や今度出るホンダのMSX125/GROMとかで。

原付二種なら維持費も安いので、隼を飼ってもそのまま保持できる。

そしてセカンドバイクのはずがメインになっちゃう

自分でタイヤ交換した。
借りたスタンドが妙に高いが、仕方ない、それよりフロント側を支える物がない。
仕方ないからオイルドレン付近にジャッキ噛ませてフロントアップ。
フロントタイヤ外し、リアタイヤを外したら、隼がゆっくりでんぐり返りした*\(^o^)/*

>>701
ｗｗｗ

昨日、スタンド出し忘れたままフルバンク駐車した＼(^o^)／死にたい

>>701
え、それ前転って事？
下手なホラーより怖いな…

そしてスタンドを斜め前から見ると
外れそうに見えるのが今だに慣れない…
ドキドキしちゃう

>>703
ごめん、でんぐり返りはちょっとオーバーだった。
アッパーカウルから接地する感じで斜めに横転した(°_°)マジでこんな顔してたと思う。
意外と被害は少なくて、ウィンカー上、サイドにガリ傷だけでカウルは割れなかったよ。

ジャッキのところを支点にバランスがとれてたところを
後輪の重量がなくなって前方が沈んでそのままガシャンてこと？

じゅうぶんホラーですよ。

みんな、どんな服装で乗ってるの？
参考にできるとこない？

>>706
好きなの着て乗ればいいんじゃね？

スーツにジャケット羽織って

CB400SFでホムセン行くときはジャージだよ。
間抜けな姿なんだけど、もう30後半になると
買い物という目的が達成できれば服装はどうでもよくなってくる。

隼では遠出しかしないから季節に合ったジャケットとジーンズ、茶色のブーツ。

今の季節は革ジャン革パンツだな

クラッシュキングのメッシュジャケットが杯盤になったのが寂しい

全裸の状態で墨かぶったら革の上下着てる様に見えるからオススメだよ

>>712
全裸の状態で皮かぶってる俺に死角なし。

鳩山元総理が「迷ったらコミネにしろ」って言ってる夢を見た

ネコミミに見えた俺は疲れてる

>>675
次期モデルはつぶらなヘッドライトきぼん

13年式ブレンボポン着けできるかな

>>704
俺は似たようなことをトランポの上でやった、ってかやられた。
カウルバキバキ。

バキバキはツライなあ。
俺は割れなかったものの、起こすのが大変だったよ。
リアはスタンドに何とか載せたけど、フロントはフォークが地面に突っ張ってアンダーカウルが底付して、持ち上げ様がなかったよ。
キャリパーとアウターパイプの隙間にパイプを渡して、そこにジャッキ噛ませて持ち上げて、割れる覚悟でカウル下にフロアジャッキ入れてタイヤを組んだよ。
フロントフォークを突っ張ってる隼は何か動物みたいだったよ。

カウルは消耗品と考えるがよろし。
エンジンやフレームを守る甲冑と考えても可。

>>720
バカヤロウ！登場から10年以上経ってる旧型前期の
純正パーツは順次手に入らなくなるんだぞ！(泣)
カウル大事！超大事！

>>721
え！もう手に入らない年式とかあんの！？
限定車だけにドキドキする話題だわ

純正のコブ加工失敗…ｼﾆﾀｲ

あれっていくらくらいするんですか？

ヤフオクに4〜5千円位で出てるぞ

旧型のカウルなんて茶銀以外どの年式でも似たような色あんだろw
青銀や赤黒なんて見た目で年式区別できるやつなんてほとんどいねーよww

その茶銀なんだわ・・・orz
いろいろあってタンク交換したとき「次は分からない」って脅された。
つーか、純正部品の注文の場合、色違いは受け付けてくれなかったと思う。

うわ、レス番間違った。721です。

パチモンで良かったら海外で安く売ってるぞｗ
色があれだがｗ
http://www.ebay.com/itm/Rear-Seat-Cowl-GSXR-1300-96-07-GSXR1300-Hayabusa-GSX-R-/271157658719?pt=UK_Gloves&var=&hash=item3f2241845f

>>722
俺は旧型白ブサだからヒヤヒヤ。
安ければ予備で買っておくけど、値段が値段だけに･･･
貧乏ってやーね。

>>723
旧型は14385円。ただ値上がりしてる可能性もある。

>>723
運が良ければアップガレージに安くある。

>>723
週末2980円で03限定紺のコブ買った。
赤が7980円だった。値段の基準がよくわからん。

>>731
どこで？03限定紺のパーツ他にもあった？

>>732
アップガレージライダーズ本館。
他のパーツは売ってなかった。
03紺のパーツなら俺が持ってるが何が欲しいの？

>>733
傷のない右カウルとアッパーカウルとついでにタンク
でも今スーパー金欠で出せるとしたら5千円くらいだ

昨日、車庫で切り返してたら立ちゴケしそうになり
おもいっきり踏ん張って難を逃れたwww

只今、全身筋肉痛www

>>735
その踏ん張り、45000円の価値があるねｗｗ

>>734
残念、割れちゃったのがアッパーと右だわ。
タンクは塗っちゃった。

コイツクソ重たいからな、ギリギリ持ちこたえた時の安堵感といったら・・・

ヤレヤレこのバイクにもトーシロが群がってんのな
ちびモヤシはこういうバイク乗るな!わかったのかな？

60km/hで走行中
皆さん何メーターくらいあれば止まれます？

スピードメーターは1つで十分だろ・・・

コース上の急制動設定みたいに任意の所から構えて急制動なら二十数ｍ
腕とタイヤと諸々条件良けりゃもっと詰められるかも？

実際の公道で不意打ち食らったら50ｍ前後がせいぜい
加速中や旋回中ならもっと伸びるだろうしなー

それくらいになりますよねえ
本かなにかで80km/hからでも20mで止まれるように練習しよう
なんてのを見たような気がして
そんな距離で止まれるのかよ と興奮したことがありまして

>>743
あんまり短い距離で止まろうとするとエネルギー殺しきれなくてジャックナイフするぞw
挙動がつかめていればFブレーキ放すなりて対処できるが慣れてないとバイクごと前転する
なんだかんだで余裕ある車間空けとくのか最強

>>743
20ｍ目標って
先の条件と同じく構えてヨーイドン！のブレーキングでしょ
それも何度も同じ場所で慣れてきての話

できないよりはできた方が良いけど
公道で生き残る為には別のスキル必要

現行と旧型のスパークプラグのイリジウム適合品番がデンソーもNGKも違うんだが
何が違うの？
旧型にデンソーの現行品番のIU27D勘違いで装着して3000キロほど走ってたんだけど
なんの問題もなく好調だったんだが品番違うの気づいたらなんか不安になってきたんだ

新型のはレーシング用なんだって
zx10の記事だけど↓の米欄に書かれてた
ttp://d.hatena.ne.jp/amakko/20101205/1291725296

年取って夜見にくくなったので、HIDにしようかなと思ってます。
どなたか交換された方おられますか？
商品名教えていただければ有難いです。

ヤフオクで4輪用の中国産を買ってる
最短半年、先長4年もってる

隼乗りの友達が欲しいなぁ。みんなFaceBookかmixiで友達つくってるの?

道の駅で声かけたら？

>>750
ツーリングに行ったら、翌週「俺も隼買っていいかな？」
って電話が掛かってきて、最近隼のりの連れができたわ俺。
たいそう気に入ったらしい

>>748
デイトナベロフがいんじゃね？
高いけど‥

>>750
どこ住みなのかな

友達ってどこから友達なのかな？
社交辞令の付き合いと友達の境い目がわからない。

>>755
中学生かお前は

HIDがキラメキすぎて昼間前を走ってる車が車線譲ってくれて
心苦しいっつうか飛ばさなきゃいけないみたいな気持ちってか状況によくなる
>>748
ボクの超すいりによるとキミはスモークシールドを使ってる
まずはシールドをクリアに戻すんだ

〉〉757 鋭いです、そのとおり最初はそうでした。しかしクリアに変えて多少は見やすくなりましたが、やっぱり暗い、老化している、ショックでした。

今日スリップオンのマフラーが届き、
さっそく交換したのですが、
マフラーとサイドスタンドが干渉してしまい、
サイドスタンドのスイッチが押されない状態となってしまいました。
ギアを入れるとエンジンが止まってしまいます。
なんかいい解決策はないでしょうか…。
年式はＬ1、マフラーはhotbodies です。

マフラーが干渉しないようにする
スタンドスイッチをショートさせる
スタンドスイッチが常に押された状態にする

俺も年寄りだからHIDにするかな。確かに夜目が効かなくなったぜ…
00年モデル乗り続けて13年目だからたしかに年食ったわなｗ

HIDの光軸が出ねえ

干渉してる部分を叩いて凹ませる。

加齢で見づらくなったのならケルビン数が低めのHIDにしないと余計に悪化するぞ
6000Kで見づらくてバーナーだけ4300Kを追加で購入することになった

>>754
東京なんだけど、どうですかね

皆さんバイクカバーって何使ってます？
今度、隼にトップケース（GIVI・E55＋sw motech)を付けようと思っていますが、
トップケース装着用カバーって少なくて。
デイトナのブラックカバー２ってのを見つけたんだけど、、。（適合３Lってなってるけど、５５リッターのデカ箱で入るのかな？）
デイトナに問い合わせて見てもサイズについては微妙な返事（多分入るんじゃないっすかね？的な感じ）
他になにかイイのあれば教えて下さい。
サイズについてもよろしくお願いします。

>>760
スタンドスイッチをパテで盛るというのはアリなんでしょうか…。

>>765
しののめらいこであおうぜ

〉〉749、753、757、764のみなさま、ありがとうございます。教えてもらったことを踏まえて、バイク屋さんに行ってきます。

>>762
ハロゲン設計のリフレクタ使ってるんだから諦めれ。

>>768
ご一緒していいですか

うむ 来きたまへ

アッー！！

>>766
ブラックカバー３Ｌ使ってるけどノーマルでギリギリ。
トップケース付けてたらリアタイヤ丸出しになるんじゃね？

質問です。

昨日1日に3回隼の冷却水がボコボコ沸騰して、
リザーバータンク（でしたっけ？）から噴出しました。

水温系が半分の所でラジエータファンが回るはずが
回らなかったのでソコが原因かと思うのですが、
ラジエーターファンにヒューズはありましたっけ？

ヒューズ⇒配線⇒コネクタ（センサー）の順で追っていこうと思います。
ご存知の方おられましたら教えてくださいませ。

バイクは旧型の06年式です。
よろしくお願いします。

>>772
いつ行くの？

>>774
レスありがとうございます。
３Lでギリギリですか？ここで聞いて良かったです。ネットで買おうと思っていたので後悔するとこでした。
一番大きなのが４Lのようなので、そちらを買ってみようと思います

>>766
08にクラウザーK5つけてるけど
匠バイクカバーのLLトップボックスタイプだと後輪までちゃんと包めるよ

>>775
ラジエーターファンが回るかどうかの点検も必要だが
最近クーラント交換してね？
エア噛みしてるかも？

>>776
ちょっとあったかくなったら

>>775
ファンもヒューズあるよ。たしか左側
因みに夏だとアイドリングだけで吹くよ。
スロットルボデーの清掃しててなんか生臭いと思ったら漏れてた

オーバーヒートを経験したのは車ではなく隼が初めてだ。
別の意味でのアイドリングストップ推奨車。

どうしたらこんなライティングが出来るようになりますか？
http://youtu.be/fS5hl3ElcbU

東雲ライコってブサ乗りのたまり場なの?

ピレリにしたった

>>783
安全な場所で安全な装備を身につけて
小排気量（50〜125cc）で練習するのが近道・王道
オフロードスクール、ジムカーナ、トライカーナ、
各種ライディングスクール等々

>>783
ありがとう。
了解です。まずはスクールに行ってみます

35Lの箱つけてみた。
濡れたら嫌だなーと思う物を入れてみた。
結構入れられた。
満足した。

猫を入れてみた。
2匹入れてみた。
フタをせずに放置した。
今から見に行ってみる。

ぬこ写真うぷ

'99製なんだけど燃料計の右にちょこんとついてるランプは燃料警告灯で合ってる？？

あってるよ。

09青白隼をショップに探してもらって3ヶ月以上たつ
早く隼で色々行ってみたいよ･･･
せめて浜名湖ミーティングまで間に合わせたい

>>792
何そのミーティング

俺も浜名湖ミーティングいきたい！

詳細貼りたかったけど無理なのでブサともネットで検索してみてください
隼まだかなぁ〜(´＿｀｡)ｸﾞｽﾝ

Ｌ3白がほすい。。。

Ｌ3黄がほすい。。。

広島のヘルメットの赤いいなぁ
全塗したい

>>792
中古じゃだめなん？

>>791
ありがとう！
燃料計がでたらめなんで警告灯に頼ろう･･･

K8なんたけど燃料ランプ点いたら何L残ってるか教えて

燃料計も燃料ランプも、タンク内の「浮き」の位置で残量を測って表示している。
あれは浮きが付いている棒を手で曲げて位置を調節するものだから、個体差が大きく、
「燃料ランプが点いたら残り何L」というのは固体ごとにバラつきがあると思う。

凡その目安で5Ｌチョイくらい
「一般的な」高速ＳＡの間隔距離くらいは充分走れる

個体の誤差や満タン時にどれほど詰めるかで
「満タン〜警告ランプ点灯まで」どれほどの量が使えるか？は
数Ｌくらい前後する

高速走行中309ｋｍで警告灯点灯、しばらく走った後降りて358ｋｍで前回と同じ
ガススタの同じ場所で給油。　17．2�g入った。燃料計の針は赤ゾーンの半分付近。

こんな感じで何度か走って平均出せばいい。

>>804
すげー！　リッター20キロも走ってる

こうそくならそれくらいいくでしょうな

>>799
中古でも良いのですが09年の青白は人気で業者ｵｸとかに滅多に出ないらしいです
ショップの方も乗るなら程度の良いのに乗ってほしいとの事なので時間がかかっ
ているらしいです･･･

2000年式の隼純正マフラーを引き取ってもらいたいんですけどどうすればいいんですかね？
わかるかた教えてください。

粗大ゴミorヤフオク
もしくはどっか山中に不法投棄

>>809
不法投棄すすめんなよw

>>809
ヤフオクに1000円で出品しました。アドバイスありがとうございます。

>>811
1円スタートでよかったんじゃね？

車検用とかで一定の需要はあるからまあ1000円なら売れるだろ。

ヤフオクで1000円稼ぐために梱包資材を車で買いに行って
資材＋ガソリン代で1000円かかったら面白いなw

>>812-814
おれ的には処分できればいくらでもよかったんですけどねｗ
梱包は親父が段ボールの型屋で働いているので無料でやってもらえます。

隼は現行型と旧型ではクラッチ盤は違うのかな？
年式でクラッチ盤が変わったとかあるの？
ご存知な人がいたら教えてください。
また流用情報とかあったら教えてください。
本当はギアポジスイッチを交換したいんだけど、クラッチ盤を外さないとたどり着けないから、どうせならクラッチ盤も換えようかと考え中です。

最近、文章を理解できずに勝手な思い込みで
レス入れる人が増えたよね。

>>814
発想が貧困すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ABS目当てで2013ブサ狙ってるんだが
来年にFMCしてトラコンとか付いたりしたら涙目になりそうだけど大丈夫かな

>>819
来年モデルがどうなるか気にしてばっかりいたら、いつまで経っても買えないぜー
「買いたい時が買い替え時！」という格言もあるしね

K5壊しちったからK7買ったお！

契約しに行った日に新型のプレスリリースがあった俺に死角はない！
鈴木世界の中の人「わたしは旧型のほうがいいですね〜」
となぐさめてくれたよw
まあ新車は倍くらいするし

>>821
新型ではなくまた旧型を買うとは、旧型が好きなのね
俺もそうだけど

わたしもつい先日２００７年式のアオブサ買いましたよ
どノーマル無転倒６０００ｋのブサたん♪

自動アイドル調整があれば旧型後期がいいんだけど。
新型バラしにくいし。
あと新型は社外スクリーンを付けた時のおさまりが悪い。

スズキにはこういうイベントをガンガンやってほしい
http://i.imgur.com/720CRwC.png

旧、新関係ない
隼こそ隼

夏までにはL0が30000キロだわ
サスが先か、チェーンとスプロケが先か、悩む。

タンデマーの為にトップケースを付けようと思ってるのですが、
タンデマーがグリップ代わりに握れそうなキャリアってありますか？
モトコのキャリアがいいかなぁとは思ってるんですけど。

>>829
新型なら、GIVIもSW-MOTECHもタンデムシートの横を
パイプが通る形状になっていて、グリップできる。
旧型だとGIVIはもうないしSWではプレート上の部分を握ることになるので持ちづらいかも。
でも後席の背もたれ的にケースを使うの?壊れない?

壊れてゆっくりひっくり返る
そう、両輪を外してでんぐり返りした誰かの隼のように

タンデム側って加速よりも減速の方が辛くない？　以前友達の後ろに乗った時
体重そのまま預けたら、ちったあ支えろよって文句言われたw
減速時に体支えるのしんどいんだけど。

>>830>>831
ありがとうございます
SW-MOTECHにしようかなぁ。まぁトップケースは補助程度の考えでいます。
荷物も載せられて便利ですし。
でもットップケースってどのぐらいまでおっかかれるモノなんですかね？

>>833
ストークエアー使ってるけどヨメ高速で背もたれにして寝てた。
それくらいは平気なのかと。

>>833
本来は体重かけちゃダメなもんでしょ。
SW-MOTECHの純正ベースはタンデム経験一度もなしで、ロック部分が折れた。
過積載はあったが‥‥
ある日減速したらトップケースが背中に当たってから落下して、
後続いるし80巡航レベルの幹線道路だったから落ちて慣性で並走するケースを
ドリブルするように左足とチェンジペダルでがりがり地面滑らせて徐々に減速、路肩に止めた。

オフ車で長めの林道行くと
たまにＴＯＰケース落ちてるなｗ

>>835
重量・速度制限は余裕を持って守ってた方がいいようだな。
所詮バイクは荷物を載せるに適さない乗り物なんだから・・・

みなさんありがとうございます。
SW-MOTECHも前後２箇所づつで固定してるんですよね？
モトコのがいいのかなぁ。
ストークエアー初めて聞きました！
どれがグリップ代わりにもなって丈夫なんだろう･･｡

しんどいんだけど

このタイプのバイクにトップケースとかバーニアとか
どうしてつけるんだろ。
と思ってたらいつも隣に停めてるzx14のがGIVIつけて
二週間ではずしてた。

カッパは工具と一緒にタンデム下に収まるし、
見た目ガタ落ちさせてまで何入れるの？
まさかブサで買い物とか行かないよね。

別にいいじゃん。速さ追求したSSでもあるまいし。

豚みたいな重量級のバイクに箱程度付けても周りは何とも思わんよ。

>>840
バーニヤ：ノギスの副尺、ロケットの姿勢制御用補助エンジン

パニア：家畜に荷物を運ばせるための荷かご、振り分けバッグ
　　　　　オートバイの場合は両脇に取り付ける箱、パニアケースと呼ばれる

SW-MOTECHのサイドキャリアは使わないときはすぐに取り外せて、車体側にはちょっと金具が残るだけだから
普段は美観重視、ロングツーリングの時は積載番長と使い分けできて便利よ

フェラーリの天井にキャリア付けて
キャンプ道具積載したりしたら笑われるわな

隼はフェラーリとかと比べられる物じゃないけどな。
スズキというブランドにそんな高尚なものは無いし。基本は軽メーカー。
それに下手したら今やミドルクラスのSSあたりと値段が同じ位だぜ？
大排気量・高出力の押しが強いからアメ車あたりみたいなもんか。
キャンプ度具満載で荒野を走るアメ車・・・格好良いじゃん。

オレは絶対に付けないけど、付けてる隼見ても特になんとも思わん

オーナーの好きなようにすればいい。

>>844
ダッジ・バイパーみたいな感じか？
排気量任せの高出力で意外とサーキットもいける。
でも値段は結構安くて気取った感じも無い。
無理やり荷物詰め込んでキャンプも悪くないｗ

隼検討中ですが盗難が心配です。

みなさんは実家ですか？　太めのチェーンロックしてても盗られるときいて躊躇してます。
ちなみに川崎住みで、アパートに引越してから購入しようと思ってます

>>848
何度も出る話題で同じ回答になるけど、

東京都内で二年前に新車購入。
月極駐車場にクルマと一緒に。
カバー、ゴジラx2、盗難保険

今は引越して都内駐車場付きマンション
で、セキュリティがしっかりしてるから盗難保険はやめた。
カバーと、ゴジラx1 のみ。

皆もよく『狙われたら終り』って言うし、
盗難保険は安心を買うと思ってお勧め。

何で隼スレだけ頻繁に盗難対策の話が出るんだろうな？
もっと高額で盗みやすいSSや外車のスレとかはそれ程でもないのに。

既に台数は満ち溢れ価格も落ち市場価値も薄れてるだろう。
大型初心者が多いバイクだからだろうけど必要以上に心配する事無いさ。

848です。
やはり隼オーナーは裕福なんですね。
都内で駐車場付きマンションなんて自分にはとても
バイクBOXも安心ですが月20000弱はイタイっす・・

>>776
きょういくかも

川崎でアパートの駐輪場にチェーン無しで置くだけで５年以上大丈夫だったよ
ま、自己責任で

風が強いからやめた

田舎で別棟車庫内にキーつけっぱで５年置いてあるけどまだ大丈夫だな

チェーン無しで５年はいいですね。
安心して置けそうな物件を探して必ずオーナーになってみせます！
狙いは2011白です！

チェーンで地球に付けてても持ってかれた奴何人も居るので
本気相手には何をしても無駄だなーと
盗難保険が楽w

もちろん盗難保険は加入するつもりです。

盗難されたら凹みますよね・・・

>>855
お前は俺か
全く同じ状況だわ

盗難保険とページャーと猟銃免許持ってりゃ何とかなるだろ
ページャーに警報が来たら弾丸込めて現場へ急行しろ

BB弾じゃだめですよね？

ギンダマよりましだからいいよ。

せめてベアリングを入れろ

散歩しに行くか

隼にイモビ機能って実際どうなん？
オマケ程度という認識でいいのかな

>>865
イモビに簡易版も高級版もなくね？イモビはイモビだろ。
ベンツは電子認証毎回変える仕様みたいだが。

そのまま持っていかれたらアウトだわな。
エンジンかからなかったら返してもらえる訳でもなし。
馬鹿ガキがハサミ突っ込んでってのは防げるだろうからイモビ付いてるに越した事は無いだろうけど。

芋に喰いたくなった

芋ビライザーと芋beerラームを混同してる奴がいるな

それより今週は速度に気を付けようね。

平成25年春の全国交通安全運動（4月6日〜15日）
交通事故死ゼロを目指す日（4月10日）

ねずみ取りには最大警戒ですな。
昨日もあちこちでやってたわ。

↑
情報あざす！

↑
アパートも一階限定で探して一緒に暮らせば？
天敵は大家一人ぐらいどーってことない　笑

盗難グッズを買い揃える金で他のパーツが買えるばい

↑
その発想はなかったばい・・

大家に嫌われるのは御法度ではないでしょうか？
一応手段の一つとして参考にします・・

玄関開けたら隼登場か、戦隊ﾋｰﾛｰみたいでｶｯｺｲｲな。w

実測270�sの巨体がタイヤ前後とスタンドの3ヵ所に集中加重か。床が抜けそうだな。

冬は暖房として活躍

寂れた商店街の空き店舗でも借りて住むとかどうだろう　
ガレージハウスみたいなもんだし

車に慣れ過ぎて乗る度になんだこれ速えぇぇ！ってなる。
アイドリングの回転数でどこまでもいける。

防犯にダミー防犯カメラが出ないのは効果ない、その金で
チェーン増やした方がマシって認識でおｋかい？

>>879
ココセコム入れてみて

>>877
店舗としての建物が住居として登録できるのか…

なんかいろいろとめんどくさいんだよね、建物とか土地とかって。

>>881
店舗を住居として登録できるよ。
俺は店の住所登録で、車もバイクも買った。

シャッター街とか結構みるので安く貸りたいですね

ココセコムは位置情報検索１回１００円とかじゃなかった？
なにかとお金が掛かる印象だった

ズタボロにレイプされた隼をココセコムで見つけるより盗難保険の方が無難

レイプされた隼がそのままではかわいそうだけど・・・

>>883
そういうとこに目を付けてリフォームやってる業者が既にある。
http://www.bike-beya.com/user.html

↑
ぜひ首都圏に進出してほしいですね！

test

2013を予約しに行ったが帰りに渡されたのは契約書だったわ

店員との結婚オメ

>>888 もちイエローだよね

>>888
もらってきちゃダメだろ、サインして渡してこないと

やっと明日、2011黒赤(新車)納車です。
ほぼIYHに近い購入でしたが、このスレを隼乗りとして見られるのは
心底嬉しいです。
いままで遠くから眺めていたのに、一歩近づいた気分です♪

今日のこの気持ちを忘れずに、永く隼に乗っていきたいです。
よろしくお願いします。

4輪のオイル交換だとフィルタ換えないときは上抜きするんだけど、
バイクでオイル上抜きしたことある人いる？

>>892
おめ！　スロットル操作はゆっくりとね　いままでの感じでやると遠い世界へＩＹＨしちゃうぞ
>>893
3Lを定期的に変えるのも上抜きで2Lを少し短めに代えるのも機能的には同じだと思う。
上抜きのほうが楽だし別にいいんじゃない？

イエロー、禿げ上がる程悩んだけど白にした。
店員の話では年内は恐らくモトマップ車しか入らない。並行モノは円安が進むと値段的メリットなくなるから流通しないかも=値段が下がらないと。
ABSに拘らなければ2012並行モノが一番お買い得なんだよね。

>>895
おめ！　
白かぁ　いいなー
俺の他社現行メガスポと交換してくれｗ
やっぱ隼かっけー

>>892
おめでとうございます！
スロットルは優しく、は894さんのいう通り。
あとたちゴケ置きゴケに注意。
面倒でも狭いトコの方向転換は、降りて引き回した方がいいですよっ！
(経験者はry)

>>893
車の上抜きのメリットは「わざわざジャッキ・リフトを使って
上げなくても作業が可能」の一点。
オイル注入口傍にはクラッチが居座るバイクには不向きかと。
面倒でも右カウル外しの下抜きがオススメ。
慣れれば10分もあれば傷付けずに外せますし。

上から抜くほうが圧倒的に面倒だろバイクは。
隼は新旧ともにフィルタ替えないならカウル外し一切不要なんだし。

うえ〜
揺れた〜
地震だぁ

ケータイの地震メール音こえぇ…

前スレで前後オーリンズに替えてセッティングに悩んでいた者ですが、
オクムラチューニングとトータルサスセットをショップに任せた結果、一発でベストなセットアップになって戻ってまいりました。プロ凄い。

総額50万でやっとノーマルより良くなったよ…いや、タイヤとガソリンとサーキット走行代に使った方が速くなるとは思うけど。

特に弱い入力に対しても前後サスが連動して気持ち良く動くので後悔はしていない。

そういうのはどういう風に依頼するんでしょうか
身長 体重 技量 峠重視とかサーキット走行とか

自分の場合、バネレートなど細かく好みを伝えようとしたら、「大丈夫、全部任せろ。」と言われ、おっさんマジか…と思っていたらマジでした。

そのショップは隼を何台もセットアップしていたので、十分今までのノウハウが有ったのだと思います。

まずオクムラで推奨値にセットされ、そこからショップで組み上げ後に実走行してから多少上下されていました。

乗り手が素人なので、下手な好みに合わせるより、ほぼ基本のお勧めセットの方がむしろ良いという事なのかもしれません。

あ、でもメインは峠でフロントが柔らかすぎとは言ったかも。

(……きこえますか…きこえますか…ラボカロの…みなさん… 隼オーナーです… 今… あなたの…心に…直接… 呼びかけています…隼は…ツアラーでは…ありません…FG838に…マッチする…バネレートは…9.0Nでは…ありません…9.5Nです…9.5Nを…入れるのです…)

やばい
久しぶりに高速に４輪乗ったらトロくてやってられん
天気いいしブサちゃんで来たかったなー

ベイロンに乗ろうよ

なんで？

おちんちんベイロ〜ン

今日地方の高速道路でフェラーリの後ろ走ったわ。
有機的なラインで真ん中3本だしのマフラー、458イタリアってやつか?
横から見ると、走行時はホイールがリムしか見えないような感じで
金のキャリパーが浮いているように見えてかなり近未来的。
そして結構速い。
ほかの車がいなければついていけなかったと思う。

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/1/7/176da5d8.jpg
これの白いヤツだった

写真わろたわ

俺は昨日ベンツS AMGがふわわkmくらいでぶっ飛ばしてたから
後ろつけて遊んでた
長いストレートで前クリアになったらベンツが走行車線に移動して
横に並んできて勝負しようぜみたいな空気出してきたから久しぶりにみわわkmまで出してしまった

>>904
あ なんだっけこれ
うーおもいだせない

聖おにいさんらしい
あの漫画ホモっぽくて嫌だ

え なんだそれしらん
なんかのゲームじゃなかったっけ
>911みわわってなんじゃいあわわかいな
>909まあ4輪は2輪より恐怖無いしな

200 300

300はあわわだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

前から思ってたんだが、こんな書き込みで警察動くわけがないから
わざわざ隠語にする意味ってなくね？
ネット関係だと、つべに爆走動画上げて捕まった例はあるみたいだが。

具体的な数字を書くと尊法厨が現れるから、言ってる事はもちろん正しいんだけど荒れる元だからね

でも、速度出すと燃費が酷い事に
5km/l とか表示されたら流石に自重したわ

誰だって速度違反はしてるが、ガキじゃないんだからそのくらい察しろよ・・・　

高速道路の距離消化は6速4000-4500rpmあたりが効率いいかな。
だいたいこれでコンスタントに20km/lで走れるから、
給油ペースが計りやすい。

ハヤブサなら大半の高級輸入スポーツカーに高速道路で負ける気がしないわ。
バイパーとかポルシェとかハヤブサを知らないボンクラどもが煽ってきたら
ほんの少しアクセル捻るだけで点になるんだもの....
直線ならば白バイも点になるしね。

サーキットでF430スクーデリアの助手席に乗せて貰った時に感じたのは
加速は大した事無いけど、減速開始が有り得ない程にコーナー奥、そして強烈。
二周で気持ち悪くなった。

そういうとこでの二輪と四輪の違いもまた楽しいと思う。
加速で隼に勝てるのはそうそうないけど、減速で隼に勝つのはかなりあるしね

戦車か

湾岸線でSLRマクラーレンと出くわしたけど
加速で若干上回るものの、高速コーナーでとても付いて行けない。
あいつらダウンフォース発生してんじゃねえか？
こっちはバンク中に轍乗ると何処飛ばされるかわからん。

>>926数百キロ程度なら発生してます、F1クラスで1トン前後。っていうかスーパーカー相手にそこまで皆さん走れるなんて隼は凄いバイクだなぁ

高速で法定速度付近で走ってるとレクサスとか安ベンツとか煽ってくるよね

ttp://www.youtube.com/watch?v=YkFMFEYIu4I

この動画、微妙に編集入ってるからアレだけど、ブサがBMWを圧倒しているように見える
これがメガスポとSSの違いなのかね、それともただの贔屓目か

トータルの加速だとS1000RRだろうけど
中間加速なら勝ってるのかな

ほぅ　物理の話か　実に面白い

初大型が隼で、この前初ツーリング行ってきたんだけど
細かい振動がつらくて、帰りには手も痺れてきちゃった。
大型ってこんなもん？我慢するしかないですかね？

身長、低いな。

>>933
一応180cmあるんですけどね…
乗り方か…

>>934
どんな道をどれくらいの距離走ってきたのか書かないとなんとも言えん
休憩の頻度とかも疲労度に影響する
バイクとしては振動は少ない部類だと思うが
ちなみに路面からの振動がまったく伝わらないバイクとかも逆に怖いぞw

個人的には渋滞にはまつてすり抜けすらできない状況になったときがいちばん辛い
特に夏

あら、旧型ノーマルだけど、手は1200kmを12時間で
走った時にチョット痺れたぐらい。
長距離走ると手より風切り音で耳がぐわんぐわんする。

>>932
初大型で初ツーリングなら、単に慣れてないだけじゃない？
慣れてないから、変に力が入ってて痺れたとか。

>>936
初めは体勢に慣れなくて俺も手が痺れた
慣れたらならなくなったから多分手に変な力が入ってたんだと思う
しかし日帰り1200キロなんか乗ったことないわ
そんだけ乗りゃ多少痺れる位当たり前な気がするが

>>932
手に体重乗せちゃってるのでは？
上半身は腹筋、背筋で支えて、手はハンドルに添えるだけ。

そうは言うけどさ、疲れて来るとなんか気が抜けて、手で上半身を支えちゃうんだよね。
あと冷えて来ると脚が攣る、これはポジション関係ないけどさ。

>>940
疲れを感じる前に休憩入れろw
大型の場合安定してるから居眠り運転すらあり得るぞ
つか、おれやったw

高速では適度な風圧のおかげで手に力入らないけど
市街地なんかではどうしても低速や加減速が多いので
手に力入って疲れてくるね

関係無いけど長距離で疲れてる時に、PAに入ろうと減速したら
アクセルが戻らなくなってて、あれ？あれ？速度落ちない！って思ったら、
アクセル逆に回してた。

>>943
ねえよw

許してにゃん！って時の握りの回転方向が減速だから、
みんなも迷ったらそれを思い出して。

糞過ぎる

隼手放すことになったわ。99の初期型。当時免許取り立ての俺が本当に隼なんか乗れるか不安だったんだけど、
結局フルローンで買ったのがもう今から１０年以上も前。納車後数日でツーリング先で立ちゴケしちゃって、
カウルに点々と付いた傷を見て泣きそうになったっけなー。燃料フィルターがたびたび詰まってゴボゴボ機嫌が
悪くなる持病は最後まで治らなかったけど・・
こいつと一緒に走るのは今晩の帰り道が最後だなー、なんて考えながら走ってたら家まであと数キロの所まで来て
持病のゴボゴボが出始めた。前回フィルター替えてからそんなに経ってないし、たまたまなのかわからないけど、
なんか俺が手放すのを知っててぐずってるみたいで泣きそうになっちまったわ。

思えばこの１０年来本当にいろんな場所に連れてってもらったなぁ。たまには冷汗かいたけど
無事故で楽しいバイクライフ送ってこれたのもお前のおかげだと感謝してるよ
俺の手を離れたら次はお前はどこへ行くのか俺にはわからないけど、元気でやってくれよな
さらば隼！ありがとう！お前は最高の相棒だ！！

今ハヤブサに乗っているけど、ハヤブサを超えるほどの楽しいバイクってある?
リッターSSとかどうかな

セカンドのオフ車

俺もオフ車とかモタードいいと思う。
隼とはまた違った楽しさがある。

>>947
俺も99乗ってるけどいつかそんな日が来るのかな
まだまだ手放さないけど

>>948
250オフ車

セカンドにセローとか買うと、そっちがメインになって隼乗らなくなるよ
ソースは俺

>>947
泣いた



隼持ってないけど

数ヶ月後、そこには14Rで元気に走り回るの>>947 姿が！

>>948
SXV550

>>947
泣いた。。。
手の掛かる子ほどかわいいっていうし
居なくなったら淋しいぞ
知らないところで知らない奴が乗り回すのもいやだ
かといってガレージの隅でほこりをかぶっているところを見るのだってつらいだろ

燃　や　せ　！！

>>956
ひどいこと言うなぁ・・・
確かに初期型は手がかかる子で、特に'99〜'00前期は、
>>947も悩まされたフューエルフィルタ目詰まり、
クラッチレリーズ偏摩耗、
アルミ製シートレールの過加重による破断、
カムチェーンテンショナーリコール、
燃料ポンプ位置不良によるパーコレーション、
などなど不具合満載で

燃　や　せ　！！

もうやだこのスレ
やってられんわ
せいぜいいきがってろ

理想はこれだな
http://www.youtube.com/watch?v=wuYS3hFHYKc

バイクを擬人化するヤツっているよナ
たとえば──売ろうとしたらスネたようにコワれたとか…
オレはキライなんだヨ　そうゆーの
売られようとする車はすでにオーナーの心は離れている
ゆえにろくに整備もされていない
当然コワれる確率は高い
機械がトラブるには必ず原因がある　ただそれだけだ。
…ただ、本当に時として…
奇跡としか思えないコトがあるのも事実だ
絶対に機械は機械でしかないのに
どうしてもそれ以上に思えてしまう時がある
奇跡はあった。本当に幾度も
命をのせて走ってきた者なら
誰もがそれを知っている

湾岸かっ！

自分は08年の赤白のがサイクロン号みたいで好きだよ

>>956
バリ伝乙

暖かくなってきましたね

過疎ってるな。モデルチェンジも残念すぎて話題にもならんしな。

k8乗ってるんたけどフルエキのマフラーポン付けしたらデメリットある？

車検対応か否かくらいじゃないかな。

フルエキなら燃調とらないとギクシャクする

今時の国内一流メーカーのフルエキはポン付け、燃調無しでも問題なく走る

>>962
俺は01の赤シルバーが一番ウルトラマンっぽいカラーだと思ってる
ラインの流れとかアンバーのウインカーとか全て含めて

12年式乗りです。
パワーモードについて質問なんですが、例えばBモードを選択して走行し、
休憩などでエンジンを切って、再度エンジンをかけるとモード表示が消えているんですが、
これはBモードのまま表示だけ消えているんでしょうか？

いえAに戻って消えてます

モードの切り替えなんて全然使わねーな



おれk7だけど

ロッコルもったいなかったツータイヤにしておいてよかった

ロッコルの見た目が好き

>>974
何キロで逝ったの？

最近ロッコル履いたばかりなんだけど・・・

Z8で目指せ10000km
PRやエンジェルなら8000だ

それと、過疎ってたのは大規模規制のせいだ

>>976
974じゃないけど2セット履いて平均4500位だったよ。
センターは残るけどサイドが脂肪。
峠6・ツーリング3・その他1位。

やっちまったぁ・・・

旧型。
会社休んで、久しぶりに走ろうかとエンジン掛けた。
暖気がてらちょっと放置・・・と思ったら、ついうたた寝してた。
1時間経ってた。

クーラントがぐつぐつ煮えたぎって噴出してるし。orz

車体下には緑色の水たまり。
アイドリングでオーバーヒート。まじかよ・・・
水掛けて冷やしたけど、他に影響出ないことを祈るばかり。

暖気とか必要感じないけどw
エンジンかけて二分ほどで乗って走るでいいじゃん

純正タイヤで10000持った俺はエンジェルだと15000位良さそうだな

>>981
そうそう。
よく乗り初めにエンジンかけてアイドルさせたまま数分暖機させてる人いるけど、
ガソリンと時間の無駄で場合によっては近所迷惑でいいことなし。

下手にアイドルで暖機運転（うたた寝で1時間とかは論外だけどｗ）すると
油圧が低すぎるままエンジンを回し続けることになり逆にエンジンに良くないんだよね。
エンジンかかったらすぐに発進して走行暖機した方がいい。

>>980
水をかけたのはラジエーター？だったらいいけど。
まさかエンジン（ヘッドやシリンダー）に直接水をかけていないよね？
急激な温度変化で金属に衝撃が加わってダメージを受ける場合があるからそれはタブー。

何を言われてもしょうがない。
全ては自分の不始末。
あー、5分くらいで出る予定だったのになぁ。

水はラジエターにかけました。
しぶきが飛んでエンジンにかかったかもしれないけど
その程度の水量なら無問題と信じてる。

つーか980取っちまったんで次スレ立てようとしたけど
レベル足りませんでした。
どなたかお願いします。

>>979
α１２で１５００Ｋｍしか持たなかったんでロッコルがどのくらい持つか・・・
いろんなインプレだとライフもいいと書き込みがあるので期待している

つーか、エンジンかけて寝てしまうって感覚がよく分からないw
ふつう、今から出るって時、眠くなるか？
気が張って眠気とか出ないもんだけど

つ『SAS』

暖気中に毛布掛けて燃えますた

>>986
ロッコルは少なくともα12よりはライフ長いと思う。
俺は2セット履いて2回とも5千キロ弱持った。
峠7：高速2：街乗り1

ロッコル目標1万
都内100%

>>991
街乗り100%だったらツーリングタイヤで良くない？
せめてロッソ2とか。

お馬鹿だったのです

街乗りでロッコル履いてもいいじゃない
元々不要な200馬力馬鹿バイクだもの

>>991
絶対持たないよ＞都内100％乗りより

ホントいうと8000が目標

久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってた。
今充電器でサルフェーションかけてる。
復活しますように。復活しますように・・・。

次スレ立てられなかったんで、ここで代行依頼出しておきました。
次スレが立ったら順次テンプレも張っていって移行して下さい。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346423492/273-

次スレ
まったり隼スレ93
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366826916/

ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman1.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman2.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman3.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman4.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman5.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman6.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman7.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman8.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman9.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman10.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman11.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman12.jpg
ttp://fc66.x.fc2.com/ryoman13.jpg

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐