【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ148
購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
前スレ：【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ147
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348876100/
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
前スレ：【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ147
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348876100/
|
|
|
<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://yuzuru.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://yuzuru.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
5.実走行距離の偽装表示
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
> 相談者の既得免許の範囲内で、
> 例えば普自二免許持ちの相談者が
> 250クラスか400クラスか迷ってるならともかく
>
> 既得免許の範囲を超えて「大型取れ」って言うのは
> テンプレで禁止しようや
>
> 話が脱線するし相談者の邪魔
☆質問者が大型二輪免許の取得を想定していなければ
大型二輪免許の取得を無理強いするのはやめましょう
質問者の相談に沿った回答を一通りした後で
「こういう選択肢もあるよ」的に大型免許の取得を勧めるならともかく・・・
> 例えば普自二免許持ちの相談者が
> 250クラスか400クラスか迷ってるならともかく
>
> 既得免許の範囲を超えて「大型取れ」って言うのは
> テンプレで禁止しようや
>
> 話が脱線するし相談者の邪魔
☆質問者が大型二輪免許の取得を想定していなければ
大型二輪免許の取得を無理強いするのはやめましょう
質問者の相談に沿った回答を一通りした後で
「こういう選択肢もあるよ」的に大型免許の取得を勧めるならともかく・・・
> 766 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:27:53.95 ID:WqXyUsXP
> 例えば、普自二の相談者が今250クラスのバイクに乗っていて
>
> 「高速を100キロぐらいでもドドドドって感じで
> 軽く余裕で流せる感じのバイクを400クラスで探しています」
>
> っていう話で相談にきたら
>
> 「そういうバイクは400クラスにはないよ」
>
> という回答をするのはアリだと思うが、
> それ以外でむやみに大型しか勧めない奴はスルーでいいと思う
-------------------------------------------------------
> 759 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:18:17.70 ID:qnmFi05A
> 言わば、カップ焼きそば現象なんだよ。
>
> 「焼きそばが食べたい時と
> カップ焼きそばが食べたい時は別の時」
>
> っていう。
>
> 焼きそばとカップ焼きそばは既に別の食べ物であって、
> カップ焼きそばは焼きそばに似て非なるものだが
> 焼きそばに勝ってもいないし負けてもいない別のものである。
>
> 400クラスとミドルクラスの関係もそれに似ている。
>
> 「カップ焼きそばが食べたい」と言っている人に
> 「焼きそばの麺と野菜とソースとフライパン用意して
> 自分で炒めて食ってみろ、絶対その方が美味いから」
> というようなことは言わないようにしようや
> 例えば、普自二の相談者が今250クラスのバイクに乗っていて
>
> 「高速を100キロぐらいでもドドドドって感じで
> 軽く余裕で流せる感じのバイクを400クラスで探しています」
>
> っていう話で相談にきたら
>
> 「そういうバイクは400クラスにはないよ」
>
> という回答をするのはアリだと思うが、
> それ以外でむやみに大型しか勧めない奴はスルーでいいと思う
-------------------------------------------------------
> 759 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:18:17.70 ID:qnmFi05A
> 言わば、カップ焼きそば現象なんだよ。
>
> 「焼きそばが食べたい時と
> カップ焼きそばが食べたい時は別の時」
>
> っていう。
>
> 焼きそばとカップ焼きそばは既に別の食べ物であって、
> カップ焼きそばは焼きそばに似て非なるものだが
> 焼きそばに勝ってもいないし負けてもいない別のものである。
>
> 400クラスとミドルクラスの関係もそれに似ている。
>
> 「カップ焼きそばが食べたい」と言っている人に
> 「焼きそばの麺と野菜とソースとフライパン用意して
> 自分で炒めて食ってみろ、絶対その方が美味いから」
> というようなことは言わないようにしようや
・日ごろから良く整備されている車両が前提
------------------------------------------
250ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*4800円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥2400×2年分）
13350円 自賠責（24ヶ月 ※2011年4月～改定）
---------
18150円/2年
**756円/1ヶ月
400ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*8000円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥4000×2年分）
14110円 自賠責（24ヶ月 ※2011年4月～改定）
*4400円 重量税（車検時に徴収：2200円×2年分 ※2012年5月改定）
*1700円 検査料（検査レーンの使用料みたいなもの）
**100円 雑費（車検に使う検査用紙などの雑費）
---------
28310円/2年
*1179円/1ヶ月
・ホリデー車検に頼む場合
19610円 固定費用（自賠責、重量税、印紙代）
*5040円 基本料金（※）
10500円 検査料
*3675円 事務手数料
---------
38825円～44075円 ・・・ 車検総額
※基本料金 ・・・ 5040円～10290円（店舗などにより異なる）
------------------------------------------
250ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*4800円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥2400×2年分）
13350円 自賠責（24ヶ月 ※2011年4月～改定）
---------
18150円/2年
**756円/1ヶ月
400ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*8000円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥4000×2年分）
14110円 自賠責（24ヶ月 ※2011年4月～改定）
*4400円 重量税（車検時に徴収：2200円×2年分 ※2012年5月改定）
*1700円 検査料（検査レーンの使用料みたいなもの）
**100円 雑費（車検に使う検査用紙などの雑費）
---------
28310円/2年
*1179円/1ヶ月
・ホリデー車検に頼む場合
19610円 固定費用（自賠責、重量税、印紙代）
*5040円 基本料金（※）
10500円 検査料
*3675円 事務手数料
---------
38825円～44075円 ・・・ 車検総額
※基本料金 ・・・ 5040円～10290円（店舗などにより異なる）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
250ｃｃの任意保険料
58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）
400ｃｃ（250ｃｃ超）の任意保険料
58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）
ちなみに「ホリデー車検」のような車検代行業者に頼んだ場合、
たいてい、車検が終わった後にチェックシートがもらえます。
ブレーキパッドの残量など各部の消耗状態が書いてあり、
緊急を要する整備箇所以外、
これは車検が終わった後で徐々に直していけばいいです。
250ｃｃの任意保険料
58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）
400ｃｃ（250ｃｃ超）の任意保険料
58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）
ちなみに「ホリデー車検」のような車検代行業者に頼んだ場合、
たいてい、車検が終わった後にチェックシートがもらえます。
ブレーキパッドの残量など各部の消耗状態が書いてあり、
緊急を要する整備箇所以外、
これは車検が終わった後で徐々に直していけばいいです。
ヤマハ車を叩くために人生の8割くらい使っている
奇特な人がいます。
書き込み内容で自己判断してください。
テンプレここまで 長すぎんだろ
奇特な人がいます。
書き込み内容で自己判断してください。
テンプレここまで 長すぎんだろ
14 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 05:59:46.84 ID:wDoJH/f6
ブイマと電ﾏが人生の全てです(ｷﾘｯ
15 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 09:55:21.30 ID:48DC9KKg
反日売国企業のヤマハがなんだって？
>>1 乙。君はよくやった頑張ったよ。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か新車に近いもの
【用途】 旅用
【年齢】19歳、２月の20の誕生日に受け取る計画
【毎月使える金額】よくわからないけど困ることはないくらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176cm 65kg位？
【候補の車種】
【その他】大学入学祝い貰ってないのと、成人祝いと誕生祝いとなどもろもろで
100万親ローンで、大怪我とかせず留年せず卒業したら返済は半分でと言う話にます
ので予算がソレくらいで、その内安全装備（ＲＸ７とヒットエアー３着？冬・春秋・夏）
と足プロテクターは絶対買うことが条件ですので、そのぶん引かれます
他にもＥＴＣ必須で、あとどんなものが必要なのかスレ違いでなければ教えてください
続く
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か新車に近いもの
【用途】 旅用
【年齢】19歳、２月の20の誕生日に受け取る計画
【毎月使える金額】よくわからないけど困ることはないくらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176cm 65kg位？
【候補の車種】
【その他】大学入学祝い貰ってないのと、成人祝いと誕生祝いとなどもろもろで
100万親ローンで、大怪我とかせず留年せず卒業したら返済は半分でと言う話にます
ので予算がソレくらいで、その内安全装備（ＲＸ７とヒットエアー３着？冬・春秋・夏）
と足プロテクターは絶対買うことが条件ですので、そのぶん引かれます
他にもＥＴＣ必須で、あとどんなものが必要なのかスレ違いでなければ教えてください
続く
大学で小学校の時の友人と再会し、バイク乗ってるのは聞きましたが最近自分も
興味持ち始めました
ＶＴＲ250に乗ってるので、それ以外で考えてますがオフロードはケツ痛くなるから
やめといた方がいいといわれたので、オフロードは除外です
日帰り400から500キロ位を月に２回、ＧＷ、ＳＷに１週間位、春と夏に２週間
位のロングツーリングに一緒に行けたらいいなと思ってます
250ｃｃ限定で、初心者でも楽そうなのはなんでしょう？
見た目は250ＴＲとか？レースじゃないからカバーはいらない？ＧＳＲもよさそう？
興味持ち始めました
ＶＴＲ250に乗ってるので、それ以外で考えてますがオフロードはケツ痛くなるから
やめといた方がいいといわれたので、オフロードは除外です
日帰り400から500キロ位を月に２回、ＧＷ、ＳＷに１週間位、春と夏に２週間
位のロングツーリングに一緒に行けたらいいなと思ってます
250ｃｃ限定で、初心者でも楽そうなのはなんでしょう？
見た目は250ＴＲとか？レースじゃないからカバーはいらない？ＧＳＲもよさそう？
１：250ＴＲ ２：エストレヤ ３：ＳＴ250 ４：ＣＢ223 ５：ＧＳＲ250 ６：ＤＳ250
サイコロでもフルか、見た目が気に入ったのでＯＫ
ただし日帰り400から500キロ位は、早朝-夜間の丸１日かけてのんびりと行けよ。
サイコロでもフルか、見た目が気に入ったのでＯＫ
ただし日帰り400から500キロ位は、早朝-夜間の丸１日かけてのんびりと行けよ。
単純なロンツー快適性ならGSRだろうね
まぁ高速使うならカウルあってもいいけど服装気を付ければ無くても良い250はそんなに速度出ないし
まぁ高速使うならカウルあってもいいけど服装気を付ければ無くても良い250はそんなに速度出ないし
>>17
100万で250ccならフル装備でフル保険でもお釣りが来る、はず
100万で250ccならフル装備でフル保険でもお釣りが来る、はず
アドバイスよろしくお願いします！
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】込みこみ13-15万
【用途】町乗り、中距離旅行するかも
【年齢】29歳
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】155/44
【候補のバイク】CD90、CD125、スーパーカブ90DX
【その他】原付二種で探しています。CDはクラッチ操作があるので魅力ですが、年式が不安かなと思っています
あと同じ県内の販売店で買おうとは思っているのですが、希望に合いそうなCDはやや遠い販売店（電車で60-75分）にあります
ホンダで原付二種で予算15万で絞った結果、候補バイクがあがりました。CDかカブか決めかねております・・
バイク歴は、VT250→CB250→CB400SF→ZZR250です
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】込みこみ13-15万
【用途】町乗り、中距離旅行するかも
【年齢】29歳
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】155/44
【候補のバイク】CD90、CD125、スーパーカブ90DX
【その他】原付二種で探しています。CDはクラッチ操作があるので魅力ですが、年式が不安かなと思っています
あと同じ県内の販売店で買おうとは思っているのですが、希望に合いそうなCDはやや遠い販売店（電車で60-75分）にあります
ホンダで原付二種で予算15万で絞った結果、候補バイクがあがりました。CDかカブか決めかねております・・
バイク歴は、VT250→CB250→CB400SF→ZZR250です
>>17
もう少し話を整理して書けよ、大学生だろ？
とりあえず「250ccでVTR以外が良い、予算は100万円-装備代」ってことだな？
その条件だとNinja250RやCBR250Rがお勧めなんだけど、
カウルの着いたやつが嫌ならGSRかなぁ
もう少し話を整理して書けよ、大学生だろ？
とりあえず「250ccでVTR以外が良い、予算は100万円-装備代」ってことだな？
その条件だとNinja250RやCBR250Rがお勧めなんだけど、
カウルの着いたやつが嫌ならGSRかなぁ
カブって、そんなにいいかね?
以前90DXに乗ってたけど不満が多かった。
1 ブッシュキャンセルじゃないウインカースイッチ
2 効きが弱いブレーキ
3 ブレーキかけると、変な動きをするフロントフォーク(伸びてくる
4 3速なのですぐに吹け切ってしまう。ストレスが貯まる
5 すぐに空気圧が下がる。 一週間に一度は点検(パンクやっかい)
6 直ぐに錆びる各武所。
原付二として、カブは全くお勧めできない。
以前90DXに乗ってたけど不満が多かった。
1 ブッシュキャンセルじゃないウインカースイッチ
2 効きが弱いブレーキ
3 ブレーキかけると、変な動きをするフロントフォーク(伸びてくる
4 3速なのですぐに吹け切ってしまう。ストレスが貯まる
5 すぐに空気圧が下がる。 一週間に一度は点検(パンクやっかい)
6 直ぐに錆びる各武所。
原付二として、カブは全くお勧めできない。
26 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 03:01:40.08 ID:ontaCU+7
cb1100やw400みたいな外観で
中型4発のバイクってありますか？
もうちょっと細かくいうとクラシカルあるいはネイキッドとアメリカンの中間のようなスタイルです
cb400のようなケツが上がった形は苦手なんです
中型4発のバイクってありますか？
もうちょっと細かくいうとクラシカルあるいはネイキッドとアメリカンの中間のようなスタイルです
cb400のようなケツが上がった形は苦手なんです
テンプレ読め
ここは質問スレではない。
ここは質問スレではない。
>>17
>>23に同意
>日帰り400から500キロ位を月に2回
老婆心ながらその距離のツーなら疲労度や余裕から400をおすすめ
250でも行けなくはないけれど予算から250縛りにしなくてもいける
>>22
予算を多少プラスしてカブ110中古をおすすめ
探せばそれなりにあるし燃費的にも90より有利
それとスクーター系ならもう少し選択肢が広がる
>>23に同意
>日帰り400から500キロ位を月に2回
老婆心ながらその距離のツーなら疲労度や余裕から400をおすすめ
250でも行けなくはないけれど予算から250縛りにしなくてもいける
>>22
予算を多少プラスしてカブ110中古をおすすめ
探せばそれなりにあるし燃費的にも90より有利
それとスクーター系ならもう少し選択肢が広がる
30 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 10:11:24.68 ID:ljff+DkJ
まさに意向無視
２５０限定とか聞く耳もたず、とにかくヨンヒャク買わせたいだけ
２５０限定とか聞く耳もたず、とにかくヨンヒャク買わせたいだけ
>>22
仕事の関係でCD90、CD125、スズキのK90等の実用車はいろいろ乗ったけど
どれも同クラスのスクーターに比べると出足が悪く、多分想像以上の遅さに驚くと思う
最近の車は軽四からミニバンまでよく走る(特にプリウスのダッシュは脅威)ので
候補の車種では交通の流れをリードするのは厳しいと考えておいた方がいい
あと、リターン式の５速とか６速のバイクから旧い３(４)速ロータリーに乗り換えるときは
注意が必要、走行中トップからローに入れてしまいタイヤをロックさせる場合がある
高年式だと安全装置が付いているし、慣れると便利なものだけどね
仕事の関係でCD90、CD125、スズキのK90等の実用車はいろいろ乗ったけど
どれも同クラスのスクーターに比べると出足が悪く、多分想像以上の遅さに驚くと思う
最近の車は軽四からミニバンまでよく走る(特にプリウスのダッシュは脅威)ので
候補の車種では交通の流れをリードするのは厳しいと考えておいた方がいい
あと、リターン式の５速とか６速のバイクから旧い３(４)速ロータリーに乗り換えるときは
注意が必要、走行中トップからローに入れてしまいタイヤをロックさせる場合がある
高年式だと安全装置が付いているし、慣れると便利なものだけどね
32 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 15:12:37.94 ID:HGtCZOiv
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古車
【購入資金】40万弱
【用途】ツーリング
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 58kg
【候補の種】RZ、r1-z、Γ、tzr、nsrなどの2st車
【その他】2st独特の音が好きです。一度2st車に乗りたいと思ってます。
維持費がかかるとよく耳にしますが、そんなに簡単に壊れるものなのでしょうか。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古車
【購入資金】40万弱
【用途】ツーリング
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 58kg
【候補の種】RZ、r1-z、Γ、tzr、nsrなどの2st車
【その他】2st独特の音が好きです。一度2st車に乗りたいと思ってます。
維持費がかかるとよく耳にしますが、そんなに簡単に壊れるものなのでしょうか。
因みに2st海苔はマニアが多いから完調な車体はよほどの事がないと手放さない
つまりは市場に出回っているのは屑ばかりだから自分で仕上げるしかない
仕上がったら乗るの勿体無くてもう一台買ってしまうんだよねｗ
つまりは市場に出回っているのは屑ばかりだから自分で仕上げるしかない
仕上がったら乗るの勿体無くてもう一台買ってしまうんだよねｗ
>>32
簡単に壊れるんじゃなくて、たとえばピストンリングなどは
走行距離3万ｋｍ程度で部品交換する前提で作られてる。
あと年式も年式なので、何もしなくてもあちこち壊れていく。
予算40万でガンマ、TZR、NSR、・・・
その予算じゃ「部品取り車になりそうな車両が一台買えるかな」レベル。
毎月きっちり2万円バイクに使えて、何もトラブルがなくても
毎月2万ずつ積み立て続けられるなら何とか動態保存できるかな。
50ｃｃ2スト原付など2スト維持経験がなければ初心者には厳しい。
それに古い2スト車にスペック通りの出力を期待するなよ？
どうしても2ストバイクがほしいならアプリリアのRS125、RS250を勧めます。
簡単に壊れるんじゃなくて、たとえばピストンリングなどは
走行距離3万ｋｍ程度で部品交換する前提で作られてる。
あと年式も年式なので、何もしなくてもあちこち壊れていく。
予算40万でガンマ、TZR、NSR、・・・
その予算じゃ「部品取り車になりそうな車両が一台買えるかな」レベル。
毎月きっちり2万円バイクに使えて、何もトラブルがなくても
毎月2万ずつ積み立て続けられるなら何とか動態保存できるかな。
50ｃｃ2スト原付など2スト維持経験がなければ初心者には厳しい。
それに古い2スト車にスペック通りの出力を期待するなよ？
どうしても2ストバイクがほしいならアプリリアのRS125、RS250を勧めます。
1 安心して全てを任せられるショップがある。
2 昔から2ストを乗り続けて整備・部品調達を自分で出来る
頼れる猛者の知人が居る。
このどちらかが得られないならば、2ストに限らず、古いバイクは
手を出さないがいいと思う。
間違いなく、不幸になるよ。
2 昔から2ストを乗り続けて整備・部品調達を自分で出来る
頼れる猛者の知人が居る。
このどちらかが得られないならば、2ストに限らず、古いバイクは
手を出さないがいいと思う。
間違いなく、不幸になるよ。
ホンダの逆輸入車ってやっぱリスキーですか？
ちなみに車種はレブルです
テンプレ無視してすみません…
ちなみに車種はレブルです
テンプレ無視してすみません…
特に気にする必要もないと思うが。
レブルなんか過去に国内販売もしてた車種だし。
レブルなんか過去に国内販売もしてた車種だし。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】15万(車体価格のみ)
【用途】街乗り、ツーリング、たまーに峠、ジムカーナ
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】ガソリン、オイル、消耗品代くらいなら余裕です
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含めず
【身長体重】177cm 53kg
【候補のバイク】維持費の安い250ccのオンロードツイン、マルチ
【その他】
少し前までR1-Z、VT250Zの二台持ちで、今はVT250Zだけに乗っています。バイク自体が古いので致命的な欠陥がでたら乗り換えを検討しています。
エンジンOH、ショックOH以外ならほぼなんでもできます。最近のバイクをよく知らないので相談に来ました。古くても10～20年前くらいのバイクで考えています。
見た目なんかは気にしないので部品供給をまだしている、燃費も良くて維持費の安いヤマハ、スズキのバイクを探しています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】15万(車体価格のみ)
【用途】街乗り、ツーリング、たまーに峠、ジムカーナ
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】ガソリン、オイル、消耗品代くらいなら余裕です
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含めず
【身長体重】177cm 53kg
【候補のバイク】維持費の安い250ccのオンロードツイン、マルチ
【その他】
少し前までR1-Z、VT250Zの二台持ちで、今はVT250Zだけに乗っています。バイク自体が古いので致命的な欠陥がでたら乗り換えを検討しています。
エンジンOH、ショックOH以外ならほぼなんでもできます。最近のバイクをよく知らないので相談に来ました。古くても10～20年前くらいのバイクで考えています。
見た目なんかは気にしないので部品供給をまだしている、燃費も良くて維持費の安いヤマハ、スズキのバイクを探しています。
43 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 21:25:18.48 ID:cPj+9moz
そんなにちしきあるなら聞かなくていいだろ
>>43
最近の車種がまったくわからんのです
最近の車種がまったくわからんのです
っていう歳でもないだろ
15万で買える変なバイク買うぐらいなら
その予算まるごとVT250Zのトラブル修理費用に充てた方がいい。
マフラーとかバカ改造しててエンジンズタボロとかなら
ノーマルに戻して大事に乗れ
15万で買える変なバイク買うぐらいなら
その予算まるごとVT250Zのトラブル修理費用に充てた方がいい。
マフラーとかバカ改造しててエンジンズタボロとかなら
ノーマルに戻して大事に乗れ
15万なら最近の車種の知識いらんと思う
SRV250、ルネッサは維持費安くできないだろ
レギュやジェネレータなど電装に問題が多すぎる
レギュやジェネレータなど電装に問題が多すぎる
>>47
最近の車種って不人気車でも15万じゃ買えませんか？
最近の車種って不人気車でも15万じゃ買えませんか？
ごめんなさい。
ちょっと漠然としすぎてて答えにくいですよね。
正直古すぎなければ維持費なんて皆無に近いかと思うので、
探してるバイクの特徴を少し変えさせていただきます。
多少古くてもいいので、車体価格が比較的安い、ヤマハかスズキの燃費がリッター20近い
ツインかマルチの250ccって何がありますか？
できればネイキッドでお願いします。
ちょっと漠然としすぎてて答えにくいですよね。
正直古すぎなければ維持費なんて皆無に近いかと思うので、
探してるバイクの特徴を少し変えさせていただきます。
多少古くてもいいので、車体価格が比較的安い、ヤマハかスズキの燃費がリッター20近い
ツインかマルチの250ccって何がありますか？
できればネイキッドでお願いします。
予算15万なら250から探すより400から探した方がいい。
15万の250より15万の400のが比較的状態がいいよ
XJRとかどうよ
15万の250より15万の400のが比較的状態がいいよ
XJRとかどうよ
＠中古底値から探してください
57 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 07:10:39.51 ID:5b6x/fzJ
予算１５万でヨンヒャクてか
まさにヨンヒャクガー
まさにヨンヒャクガー
あれ？
ヨンヒャクガーの意味が変わって来てる？
ヨンヒャクガーの意味が変わって来てる？
【所持免許】限定解除
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで100位にしたい
【用途】 ロングツーリング
【年齢】24歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】169cm 70kg
【候補の車種】せっかく限定解除したからには大型らしい大型がいい
【その他】中型とってからアドＶしか乗った事なし、東京から隣の県まで
しか行ったことなし
冬ボを頭にして 遠くに行けるバイクが欲しい、ＧＴＲとｃｂ1300はまたがって
無理だなと思った
ｃｂ750のように170ｃｍなくてもかかとまで足が付くバイクで、カウルアリ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで100位にしたい
【用途】 ロングツーリング
【年齢】24歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】169cm 70kg
【候補の車種】せっかく限定解除したからには大型らしい大型がいい
【その他】中型とってからアドＶしか乗った事なし、東京から隣の県まで
しか行ったことなし
冬ボを頭にして 遠くに行けるバイクが欲しい、ＧＴＲとｃｂ1300はまたがって
無理だなと思った
ｃｂ750のように170ｃｍなくてもかかとまで足が付くバイクで、カウルアリ
両足がつま先の根元までつけば、片足ならちょっとお尻ずらせばベタって足つくだろ。
それじゃいかんのか？
どうしても両足ベタってつかないとだめ？
それじゃいかんのか？
どうしても両足ベタってつかないとだめ？
>>60
FAZER8、ディバージョンか、もう少し重くてもいいならバンディット1200Sor1250Sあたりは？
FAZER8、ディバージョンか、もう少し重くてもいいならバンディット1200Sor1250Sあたりは？
>>60
全込み100の新車ってだけで結構絞られるな
全込み100の新車ってだけで結構絞られるな
今の免許制度で大型二輪の限定解除なんか無いのに
かわいいのうｗｗｗかわいいのうｗｗｗ
かわいいのうｗｗｗかわいいのうｗｗｗ
>>60
ZZR400中古でどうよ。
排気量黙ってりゃ大型ツアラーにしか見えん。
165ありゃバンディットやCB1300ぐらい無理なく乗れるはずだが
1400GTRやCB1300で「無理だな」って感じるということは
「身の丈に合わない」と感じているだけだと思うぞ、
バイク経験が教習車とアドVしかないから。
つっても、予算100万＋新車限定＋「大型らしい大型バイク」っていうと
Ninja1000では予算不足だし、バンディット1250Fが現実的だと思う。
まずレンタルバイクでNinja400あたりから少しずつ排気量を増やしていって
車格の大きなバイクへ慣れて行くしかないな
ZZR400中古でどうよ。
排気量黙ってりゃ大型ツアラーにしか見えん。
165ありゃバンディットやCB1300ぐらい無理なく乗れるはずだが
1400GTRやCB1300で「無理だな」って感じるということは
「身の丈に合わない」と感じているだけだと思うぞ、
バイク経験が教習車とアドVしかないから。
つっても、予算100万＋新車限定＋「大型らしい大型バイク」っていうと
Ninja1000では予算不足だし、バンディット1250Fが現実的だと思う。
まずレンタルバイクでNinja400あたりから少しずつ排気量を増やしていって
車格の大きなバイクへ慣れて行くしかないな
あと、もうちょっと早けりゃ
バンディット1250F ABS
トップケース＆サイドケースセット
半額クーポンプレゼントキャンペーン
↑
間に合ったのにな
10月末で終わってしまった
バンディット1250F ABS
トップケース＆サイドケースセット
半額クーポンプレゼントキャンペーン
↑
間に合ったのにな
10月末で終わってしまった
AT限定解除
W800の一択ですね。
>>64
大型二輪オートマ限定というのがあってな…
大型二輪オートマ限定というのがあってな…
74 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 08:28:21.79 ID:i1APchC3
ヨンヒャクガーだと思うけど>>65なんて
大型って言ってるのに400
新車限定って言ってるのに、中古とか
そのあたりなら、ｎｉｎｊａ650ｒの新車が買えるのに、おかしな話
チュウメンしかないからしょうがないけど、165でCB1300ぐらい無理なく乗れるはず
とか適当こいてるし
そんな奴が買っても実際ほとんど乗れないで終わってるのに
「身の丈に合わない」って、お前みたいな貧乏人、低所得の乗るバイクじゃねーよｗ
って意味だし
これだけ意向から外れた事いってても、お得意の意向無視がでないのは、意向
無視してる本人だからだろうな、と思う
大型って言ってるのに400
新車限定って言ってるのに、中古とか
そのあたりなら、ｎｉｎｊａ650ｒの新車が買えるのに、おかしな話
チュウメンしかないからしょうがないけど、165でCB1300ぐらい無理なく乗れるはず
とか適当こいてるし
そんな奴が買っても実際ほとんど乗れないで終わってるのに
「身の丈に合わない」って、お前みたいな貧乏人、低所得の乗るバイクじゃねーよｗ
って意味だし
これだけ意向から外れた事いってても、お得意の意向無視がでないのは、意向
無視してる本人だからだろうな、と思う
>>60
「大型らしさ」なんて求めて1200以上のバイク買うのは、
一番初心者が後悔するパターンだよ。
自分の身長と技量、用途に合ったバイクにしないと、
乗っても楽しくないものになってしまうのでは？
Ninja650かXJ6ディバージョンFで良いと思う。
「大型らしさ」なんて求めて1200以上のバイク買うのは、
一番初心者が後悔するパターンだよ。
自分の身長と技量、用途に合ったバイクにしないと、
乗っても楽しくないものになってしまうのでは？
Ninja650かXJ6ディバージョンFで良いと思う。
76 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 12:33:36.51 ID:k1gSYl5n
それって一度でかいの乗ってみないとどうしても未練みたいののこりそうな
600の中でも400に毛が生えた程度のロースペックな忍者650とか大型乗る意味無い
>>77
乗ったこともないチューメンヨンヒャクガーがえらそうにｗ
乗ったこともないチューメンヨンヒャクガーがえらそうにｗ
【所持免許】 大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】40万ぐらい
【用途】主に通勤+ちょいのり
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 3万～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 170cm53kg
【候補のバイク】KSR110、YZF-R125
【その他】今メインでS4Rに乗っているんですが、サブで1台欲しいなと思っています。
S4Rは通勤用には使っていません。会社近くの駐輪場が125までなら止めれるはずなので125までで欲しいです。
主に通勤用になるかと思いますが、楽しみながら乗りたいのでスクーターはNG
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】40万ぐらい
【用途】主に通勤+ちょいのり
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 3万～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 170cm53kg
【候補のバイク】KSR110、YZF-R125
【その他】今メインでS4Rに乗っているんですが、サブで1台欲しいなと思っています。
S4Rは通勤用には使っていません。会社近くの駐輪場が125までなら止めれるはずなので125までで欲しいです。
主に通勤用になるかと思いますが、楽しみながら乗りたいのでスクーターはNG
それって、お好きな方をどうぞ
じゃダメなの？
なんか相談とか気になるポイントでもあるの？
じゃダメなの？
なんか相談とか気になるポイントでもあるの？
じゃＹＺＦ
俺の好み
ヤマハアンチはＫＳＲにしろっていうからこれで１票づつ
俺の好み
ヤマハアンチはＫＳＲにしろっていうからこれで１票づつ
>>80
原二で通勤楽しめるとか、幻想だと思う。
毎日４輪の流れに付いて行くのに必死なだけだろ。
S4Rみたいの乗ってるなら、もう１台はスクーターの方が良いと思うけどな。
雨カッパやメットはどうすんだ、というのもあるし。
原二で通勤楽しめるとか、幻想だと思う。
毎日４輪の流れに付いて行くのに必死なだけだろ。
S4Rみたいの乗ってるなら、もう１台はスクーターの方が良いと思うけどな。
雨カッパやメットはどうすんだ、というのもあるし。
やはりメットイン機能付きのスクーターだな。
>>80
じゃあ、S4Rと全く性格の違うKSR110、あるいはKSR-2でいいんじゃない。
それか、カブ110を徹底カスタムして遊ぶ。
週末にちょっとタックル一式積んで釣り、ってな具合に出かけるのもアリだな
KSRはジムカーナとかに向いてる。
あとどうせ125でレーサーっぽいの買うなら
YZFじゃなくてアプリリアRS125の方が楽しめると思います
じゃあ、S4Rと全く性格の違うKSR110、あるいはKSR-2でいいんじゃない。
それか、カブ110を徹底カスタムして遊ぶ。
週末にちょっとタックル一式積んで釣り、ってな具合に出かけるのもアリだな
KSRはジムカーナとかに向いてる。
あとどうせ125でレーサーっぽいの買うなら
YZFじゃなくてアプリリアRS125の方が楽しめると思います
なんてメーカーで、カスタムパーツで「馬力」が売ってるんだ・・・
たしかに確かに400じゃ「モリモリ加速していく後ろ姿見ながらシフトダウンして追いかける虚しさ」となるのは
わからないでもない
しかし馬力はカスタムパーツじゃない、断じて‥
たしかに確かに400じゃ「モリモリ加速していく後ろ姿見ながらシフトダウンして追いかける虚しさ」となるのは
わからないでもない
しかし馬力はカスタムパーツじゃない、断じて‥
どうでもいいけどおまいら本当にninja650買いたいのか？
YAMAHA車が欲しいけど400じゃまともなの無いからXJ6ディバージョンFって選択は解る
自分が欲しい車体勧めろよ、俺は絶対嫌だぞ
YAMAHA車が欲しいけど400じゃまともなの無いからXJ6ディバージョンFって選択は解る
自分が欲しい車体勧めろよ、俺は絶対嫌だぞ
じゃＫＬＸ２５０！
96 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 20:30:54.89 ID:k1gSYl5n
>>94
ある人がNinja650が嫌いだから買わせないようにしようとしたり
自分が嫌いだから薦めるを敵視したり
自分が好きだからってやたらヨンヒャク薦めたり
それが正しいと思うやつと間違ってると思うやつが相いれないのは
何年も続いてる今の状態
ある人がNinja650が嫌いだから買わせないようにしようとしたり
自分が嫌いだから薦めるを敵視したり
自分が好きだからってやたらヨンヒャク薦めたり
それが正しいと思うやつと間違ってると思うやつが相いれないのは
何年も続いてる今の状態
600とか不人気すぎだろ
試乗は250と400とナナハン、リッターだよ
600や650なんて全く売れてない
バイクブロスも新車空売りの登録だけ。
試乗は250と400とナナハン、リッターだよ
600や650なんて全く売れてない
バイクブロスも新車空売りの登録だけ。
試乗→市場
それに600はホーネット600みたいに
ナナハンすら上回ってるようなのはともかく
400に毛が生えた程度の600ネイキッドなんか
わざわざ大型免許取ったのに免許とお金がもったいないなと思う
それに600はホーネット600みたいに
ナナハンすら上回ってるようなのはともかく
400に毛が生えた程度の600ネイキッドなんか
わざわざ大型免許取ったのに免許とお金がもったいないなと思う
Ninja650とか70馬力だろ？
GSRと大差無いじゃんわざわざ大型免許で乗るバイクじゃないわ
GSRと大差無いじゃんわざわざ大型免許で乗るバイクじゃないわ
100 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 20:57:36.63 ID:k1gSYl5n
スペヲタw
でも下忍が売れてる理由ってクラスのなかでハイスペックである事も間違いなく関係してるだろ
「でかいの乗りたい」ってのが目的の奴は、勝手に乗れば良いじゃん。
>>60は自分で「CB1300が無理」って言ってるんだから、ミドル奨めるのが当然だろ。
なんで>>97とか>>99が必死なのか、訳わからん。
>>60は自分で「CB1300が無理」って言ってるんだから、ミドル奨めるのが当然だろ。
なんで>>97とか>>99が必死なのか、訳わからん。
103 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 21:24:40.13 ID:Qtnj3FIF
下忍がハイスぺックって言ってる時点で
ゆとりぽくて好感がもてます(^-^)
ゆとりぽくて好感がもてます(^-^)
>>99
ヒント：トルク
ヒント：トルク
って言っても最近の400のトルクはバカにできんぞ
1万回転で4kgfの最大トルクを出すエンジンもあるし
最大トルクを最高出力回転数の半分で出すエンジンもある
1万回転で4kgfの最大トルクを出すエンジンもあるし
最大トルクを最高出力回転数の半分で出すエンジンもある
否定ばかりではなくオススメをお教えてください
108 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 22:33:48.65 ID:j7Qms+gy
>>102
「せっかく大型取るんならリッター乗りたい」みたいな考え方は
排気量コンプレックスに縛られた中免小僧的な発想なんだよ
大型取った直後はそれが抜けてないから、デカいの欲しがるんだけど
時間が経つにつれ自分にとって丁度いいのが欲しくなる
まあ同じ車種で400と600があったら600選ぶけどね、そっちが本来の姿だし
>>97とか>>99は大型持ってない若い子じゃないのかね
「せっかく大型取るんならリッター乗りたい」みたいな考え方は
排気量コンプレックスに縛られた中免小僧的な発想なんだよ
大型取った直後はそれが抜けてないから、デカいの欲しがるんだけど
時間が経つにつれ自分にとって丁度いいのが欲しくなる
まあ同じ車種で400と600があったら600選ぶけどね、そっちが本来の姿だし
>>97とか>>99は大型持ってない若い子じゃないのかね
なんかもうメチャクチャな論理やな
若い奴は不人気バイクを自分なりにいじってカッコよく乗ればいい
老害につきあうこた無い
老害につきあうこた無い
111 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 23:50:17.47 ID:k1gSYl5n
つか最高がいくつか、なんて関係ないかな、ビッグネイキ乗りからしたら
ハイパワーな６００に負けてるけどそんな事気にしてる人いないと思うし
重要なのは実用域のフィーリングとかなわけで
ＳＳならスペックの重要性もわかるけど、ツーリングモデルに重要な99パーセントを無視してあまり
重要じゃない数値に縛られるのはバイクを知らないって印象だな
ハイパワーな６００に負けてるけどそんな事気にしてる人いないと思うし
重要なのは実用域のフィーリングとかなわけで
ＳＳならスペックの重要性もわかるけど、ツーリングモデルに重要な99パーセントを無視してあまり
重要じゃない数値に縛られるのはバイクを知らないって印象だな
24才だろ？ツーなんかどうとでもなるだろ？
俺22歳の時、NSR(MC18)で東北道、東京-青森間を14時間で走ったし
そのまま北海道行ったぞ、なんかこれじゃなきゃどうだとかはどうもね
俺22歳の時、NSR(MC18)で東北道、東京-青森間を14時間で走ったし
そのまま北海道行ったぞ、なんかこれじゃなきゃどうだとかはどうもね
113 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 00:02:49.03 ID:k1gSYl5n
極論、マックスパワーが同じでも、むしろ無理にパワーを搾り出せばだすほど
６００を奨めるだろうね
６００を奨めるだろうね
>>112
俺は38だが２週間前浦和-鹿角八幡平を６時間半で走ったぞ、途中雨でも
しかもＥＴＣ割引の時間帯にかぶせるため途中速度落としたりして
リッターオーバーと250ではここまで差が着くって実例として
これを600クラスでやるのはかなりギリギリになるだろうし、400や250じゃ
俺じゃ無理だ、やってらんない
同じタイプなら排気量はそのまま性能だ
俺は38だが２週間前浦和-鹿角八幡平を６時間半で走ったぞ、途中雨でも
しかもＥＴＣ割引の時間帯にかぶせるため途中速度落としたりして
リッターオーバーと250ではここまで差が着くって実例として
これを600クラスでやるのはかなりギリギリになるだろうし、400や250じゃ
俺じゃ無理だ、やってらんない
同じタイプなら排気量はそのまま性能だ
つか
相談者は「不人気なバイクは欲しくない」とも「人気車種が欲しい」とも言ってない
一部の回答者が「不人気を口実に買わせたくない」だけだし
結局>>90の件はどうなったのさ？
大半が共通パーツのNinja400と650で、650だけがカスタムパーツが無いなんて
ただの妄想・デッチアゲでしょ
嘘ついてでも650買わせたくないってただの病気としか思えない
相談者は「不人気なバイクは欲しくない」とも「人気車種が欲しい」とも言ってない
一部の回答者が「不人気を口実に買わせたくない」だけだし
結局>>90の件はどうなったのさ？
大半が共通パーツのNinja400と650で、650だけがカスタムパーツが無いなんて
ただの妄想・デッチアゲでしょ
嘘ついてでも650買わせたくないってただの病気としか思えない
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車希望
【購入資金】 130万（キャリア等含めて150万以内に収めたいです）
【用途】 長距離でも200km程度 普段は街乗り30～50ｋｍ程度
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】 4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176/68
【候補のバイク】ストリートトリプル（2013）、ZX-6R（2013）
車体条件としては、ABS付、3気筒or4気筒、ストリートファイター系であること
【その他】現在は親と共有でPCX、その前はGPX250に8年（そんなに距離は乗ってなかった）
1～2年に一回、東京←→鹿児島を車で走ってるのですが、今後はバイクでやってみたいと思ってます。
他には四国一周、北海道一周も考えてます（十分時間は取れます）。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車希望
【購入資金】 130万（キャリア等含めて150万以内に収めたいです）
【用途】 長距離でも200km程度 普段は街乗り30～50ｋｍ程度
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】 4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176/68
【候補のバイク】ストリートトリプル（2013）、ZX-6R（2013）
車体条件としては、ABS付、3気筒or4気筒、ストリートファイター系であること
【その他】現在は親と共有でPCX、その前はGPX250に8年（そんなに距離は乗ってなかった）
1～2年に一回、東京←→鹿児島を車で走ってるのですが、今後はバイクでやってみたいと思ってます。
他には四国一周、北海道一周も考えてます（十分時間は取れます）。
制限に引っかかったので、２レスに分けます。
CB600F（2011～）に一目ぼれして、勢いで大型免許を取ったのですが、様々理由により断念しました。
ストトリは外車特有のパーツが高額であるということや不具合なんかが、不安ですがCB600Fよりかは
パーツ代もサポートもマシかなと思ってて、新型はABSも搭載されるようなので現在の第一候補です
新型6Rについては、SS自体用途に「1000％」向いていないことは分かっていますが
一番近くで、GPXの頃からお世話になってる店がカワサキの安売り店であり（新型6Rの乗り出し120万）
ブライト経由のものならメーカーの保証、サポート、リコール対応などが受けられること
パーツ代が極端に高額になったり届くまでに時間がかかったりということも考えにくいのかな？と考えた結果候補に加えました。
CB600F（2011～）に一目ぼれして、勢いで大型免許を取ったのですが、様々理由により断念しました。
ストトリは外車特有のパーツが高額であるということや不具合なんかが、不安ですがCB600Fよりかは
パーツ代もサポートもマシかなと思ってて、新型はABSも搭載されるようなので現在の第一候補です
新型6Rについては、SS自体用途に「1000％」向いていないことは分かっていますが
一番近くで、GPXの頃からお世話になってる店がカワサキの安売り店であり（新型6Rの乗り出し120万）
ブライト経由のものならメーカーの保証、サポート、リコール対応などが受けられること
パーツ代が極端に高額になったり届くまでに時間がかかったりということも考えにくいのかな？と考えた結果候補に加えました。
ninja650(てゆかできれば忍千)じゃダメなのか？
ストトリも面白かったけど、パーツとかサポート等の維持費で自分も見送った（あと、丸目２灯に間に合わなかったので）
新型6Rは、まだ跨ってもいないから、評価はパス
旧型なら、別に長距離でも大丈夫だとは思うけど
ストトリも面白かったけど、パーツとかサポート等の維持費で自分も見送った（あと、丸目２灯に間に合わなかったので）
新型6Rは、まだ跨ってもいないから、評価はパス
旧型なら、別に長距離でも大丈夫だとは思うけど
寧ろ忍者650みたいな値段以外なんの取り柄もないバイクすすめる奴の気がしれん
あれZX買うほど金がないけど川崎のカウル付きバイクに乗りたいって奴が妥協で買うバイクだろ
あれZX買うほど金がないけど川崎のカウル付きバイクに乗りたいって奴が妥協で買うバイクだろ
>>116
ブライトならNinja1000で良いじゃん。
東京～鹿児島なら12時間以上？
気候や天候が良いとも限らないんだし、6RみたいなSSとか、
ストトリみたいなカウルなしって、話としてナンセンスなレベルだよ。
ブライトならNinja1000で良いじゃん。
東京～鹿児島なら12時間以上？
気候や天候が良いとも限らないんだし、6RみたいなSSとか、
ストトリみたいなカウルなしって、話としてナンセンスなレベルだよ。
>>116
６Ｒとか、腰がいたーい！やってらんなーい！となりまくると思うが
俺は用途から650のNinjaかｆｅｚｅｒ8あたりをすすめる
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_fz8-sa/index.php
1000って言ってる人は年に1-2回の鹿児島を想定してると思うけれど、多分
１回やったらやらないんじゃないかな、と思う
あるいは間１泊とか、大阪からフェリーが通常手段かな
だったらやっぱり1000はいらないとなる
長距離でも200km程度 普段は街乗り30～50ｋｍ程度を９、鹿児島１の比重でみてます
６Ｒとか、腰がいたーい！やってらんなーい！となりまくると思うが
俺は用途から650のNinjaかｆｅｚｅｒ8あたりをすすめる
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_fz8-sa/index.php
1000って言ってる人は年に1-2回の鹿児島を想定してると思うけれど、多分
１回やったらやらないんじゃないかな、と思う
あるいは間１泊とか、大阪からフェリーが通常手段かな
だったらやっぱり1000はいらないとなる
長距離でも200km程度 普段は街乗り30～50ｋｍ程度を９、鹿児島１の比重でみてます
122 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 09:12:23.17 ID:NdbdR7J4
いつのまにか
６５０Ninjaは価格がネックから安いのが取り柄になっている
６５０Ninjaは価格がネックから安いのが取り柄になっている
ninja650ってそんな評価低いん？もっと高いと思ってた。
排気量コンプの日本で売れてないだけで、海外では人気！とか思ってたんだけど
ninja650の欠点って他のモデルよりパワーが少ない以外でなんぞ
排気量コンプの日本で売れてないだけで、海外では人気！とか思ってたんだけど
ninja650の欠点って他のモデルよりパワーが少ない以外でなんぞ
124 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 11:41:55.40 ID:NdbdR7J4
東京鹿児島って１５００キロやん
年二回往復したらそれだけでつわものだわ
年二回往復したらそれだけでつわものだわ
Ninja650やFazer8をストファイと呼ぶには見た目も性格も丸すぎる。
>>116
ストファイ定番はZ750。新発売のZ800もあるが、
Z800は情報が少なすぎてオススメは出来ない。
ZX-6RとかのSS乗りって、どっちかというと
ストリートファイターとして見られるというよりは
オタクっぽいイメージしか無いよ
（よっぽどキマってない限り）
>>116
ストファイ定番はZ750。新発売のZ800もあるが、
Z800は情報が少なすぎてオススメは出来ない。
ZX-6RとかのSS乗りって、どっちかというと
ストリートファイターとして見られるというよりは
オタクっぽいイメージしか無いよ
（よっぽどキマってない限り）
127 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 17:13:23.70 ID:11U6953O
【所持免許】普通
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50～55万
【用途】日帰りツーリング＆年に数回300kmほどのりたい
【年齢】38歳
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】169ｃｍ、65kg
【候補のバイク】GSX400インパルス、ZRX400
【その他】20年ぶりのリターンライダーです。大型取得前に２～３年400ccでならそうかと思っています。
普段は忙しく（お金もないし）マメにで整備したりは難しいのでトラブルが少ない車種が有りがたいです。
アドバイス下さい。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50～55万
【用途】日帰りツーリング＆年に数回300kmほどのりたい
【年齢】38歳
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】169ｃｍ、65kg
【候補のバイク】GSX400インパルス、ZRX400
【その他】20年ぶりのリターンライダーです。大型取得前に２～３年400ccでならそうかと思っています。
普段は忙しく（お金もないし）マメにで整備したりは難しいのでトラブルが少ない車種が有りがたいです。
アドバイス下さい。
【所持免許】大型（バイク歴半年）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで80万
【用途】キャンプツーリング300km/1日
【年齢】20歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】183cm 78kg
【候補の車種】CB400SB,ninja400R,bandit1250F,XJ6Diversion,V-strom650
【その他】xjr400から乗り換え
希望はカウル付き、高燃費、特大シートバックが積める（荷掛フック付き）、車体の耐久性(壊れにくさ)。
理想はCBですが、値段と排気量が微妙。見た目はninjaが良い。乗ってみたいVst650は値段と部品が微妙。
どれも私にとって一長一短で悩んでいます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで80万
【用途】キャンプツーリング300km/1日
【年齢】20歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】183cm 78kg
【候補の車種】CB400SB,ninja400R,bandit1250F,XJ6Diversion,V-strom650
【その他】xjr400から乗り換え
希望はカウル付き、高燃費、特大シートバックが積める（荷掛フック付き）、車体の耐久性(壊れにくさ)。
理想はCBですが、値段と排気量が微妙。見た目はninjaが良い。乗ってみたいVst650は値段と部品が微妙。
どれも私にとって一長一短で悩んでいます。
>>127
「リターン」と言うなら、以前、何のバイクに乗っていたかぐらい書いた方がいい
>>128
耐久性云々を気にするなら国産＋正規国内ラインナップで選んだ方がいいです
ま、身長体重、予算を考えるならバンディット1250F新車がよろしいかと
「リターン」と言うなら、以前、何のバイクに乗っていたかぐらい書いた方がいい
>>128
耐久性云々を気にするなら国産＋正規国内ラインナップで選んだ方がいいです
ま、身長体重、予算を考えるならバンディット1250F新車がよろしいかと
見た目的にはZ750Sが精悍で、より「それ」っぽいです。
↓
見た目的にはZ750S「やZ750R」の方が精悍で、より「それ」っぽいです。
あとは「ナナハン」という響きと丁度良さを取るかです。
「ナナハン」という言葉の持つ響きと魅力は
排気量としての丁度良さを納得させますので、
私の周りの「ナナハン」乗りの浮気率、乗り換え率は低いです。
↓
見た目的にはZ750S「やZ750R」の方が精悍で、より「それ」っぽいです。
あとは「ナナハン」という響きと丁度良さを取るかです。
「ナナハン」という言葉の持つ響きと魅力は
排気量としての丁度良さを納得させますので、
私の周りの「ナナハン」乗りの浮気率、乗り換え率は低いです。
>>128
この中からの選択ならBandit1250FかXJ6Diversionだな
ただしXJはプレスト扱いの正規逆輸入車が無難
あと20万がなんとかなればFAZER8も候補になると思うが
今の予算ならCB1300SBの中古も狙える
この中からの選択ならBandit1250FかXJ6Diversionだな
ただしXJはプレスト扱いの正規逆輸入車が無難
あと20万がなんとかなればFAZER8も候補になると思うが
今の予算ならCB1300SBの中古も狙える
>>128
ninja650ｒでいいじゃん
ninja650ｒでいいじゃん
Vストなら部品は心配ないだろ
バイク自体は日本で作っているんだから
俺もGSXR600乗ってるが純正のウィンカー一体型ミラー注文したら3日で届いたし
バイク自体は日本で作っているんだから
俺もGSXR600乗ってるが純正のウィンカー一体型ミラー注文したら3日で届いたし
140 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 20:34:11.54 ID:AsLwwGJu
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】頭80ローン50ぐらいにしたい
【用途】街乗りから週末1泊ツーリング 1日300kmぐらい
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 2万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 169 66
【候補のバイク】ツアラー～SS ZX-9Rみたいな
【その他】平均燃費燃費が20km/lあればうれしい
メガスポーツは街乗りで厳しそう 特に取り回しで
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】頭80ローン50ぐらいにしたい
【用途】街乗りから週末1泊ツーリング 1日300kmぐらい
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 2万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 169 66
【候補のバイク】ツアラー～SS ZX-9Rみたいな
【その他】平均燃費燃費が20km/lあればうれしい
メガスポーツは街乗りで厳しそう 特に取り回しで
みなさんレスありがとうございます。
XJ6よりbanditの方が良さそうな感じですかね。この２つ、排気量以外で違いって何でしょうか…？
私は、飛ばさないので排気量は最低400ccあれば満足です。
とりあえず、bandit新車を視野に入れてお金貯めます！
>>136
知りませんでした！もし来年の春までに発表されれば、Vスト650に決めます。
XJ6よりbanditの方が良さそうな感じですかね。この２つ、排気量以外で違いって何でしょうか…？
私は、飛ばさないので排気量は最低400ccあれば満足です。
とりあえず、bandit新車を視野に入れてお金貯めます！
>>136
知りませんでした！もし来年の春までに発表されれば、Vスト650に決めます。
143 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 21:42:21.47 ID:AsLwwGJu
>>141
10年経ってるから現行もしくはそれに近いモデルで何かないかなと
10年経ってるから現行もしくはそれに近いモデルで何かないかなと
>>143
SSっぽいツアラーってーとNinja1000かな、燃費は高速中心で19km/L行くかなーぐらいらしいけど。
SSっぽいツアラーってーとNinja1000かな、燃費は高速中心で19km/L行くかなーぐらいらしいけど。
>>128
その身長だと、まず体に合うかどうかを考えた方がいいね。
CB、XJ6、Ninja650は小さいと思う。
VersysやV-strom650ならしっくりくるはず。
中古でも良いならFZ1やF800STなど。
積載なんて後で何とでもなるから、「フックがある」という理由で選ばない方がいい。
その身長だと、まず体に合うかどうかを考えた方がいいね。
CB、XJ6、Ninja650は小さいと思う。
VersysやV-strom650ならしっくりくるはず。
中古でも良いならFZ1やF800STなど。
積載なんて後で何とでもなるから、「フックがある」という理由で選ばない方がいい。
>>140
その距離なら思い切って
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
でいいんじゃないの？
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
でもいいし
燃費は乗り方で変わるからなんともいえないが
その距離なら思い切って
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
でいいんじゃないの？
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
でもいいし
燃費は乗り方で変わるからなんともいえないが
【所持免許】普通
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50万
【用途】町に出るため高速２０分/週２回位、たまに気がむけば日帰りツーリング2-300km
【年齢】21歳
【毎月クに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】173ｃｍ、65kg
【候補のバイク】gsr250 セロー250
【その他】 街と村の間くらいの山の方で、国道も高速ＩＣも近いので
スタンドとコンビニはあるけどファミレスすらない所です
高速は使うかわかりません、国道で行くとトラックペースになるので大体
町まで１時間かからないくらいの道のりですが非常用？に高速乗れると便利
なので250で、田舎のバイク屋なので150はＰＣＸが１台注文入った以外あつかった
事ないと言うので150はなしで
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50万
【用途】町に出るため高速２０分/週２回位、たまに気がむけば日帰りツーリング2-300km
【年齢】21歳
【毎月クに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】173ｃｍ、65kg
【候補のバイク】gsr250 セロー250
【その他】 街と村の間くらいの山の方で、国道も高速ＩＣも近いので
スタンドとコンビニはあるけどファミレスすらない所です
高速は使うかわかりません、国道で行くとトラックペースになるので大体
町まで１時間かからないくらいの道のりですが非常用？に高速乗れると便利
なので250で、田舎のバイク屋なので150はＰＣＸが１台注文入った以外あつかった
事ないと言うので150はなしで
152 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 15:53:53.08 ID:LRT1G6hO
ヨンヒャクガーが沸いた
>>149
ダートは走らないorフラットダート程度ならGSR250で。
ダートは走らないorフラットダート程度ならGSR250で。
>>149
250なら十分新車が買える予算だ
GSR250R以外ならCBR250RとNinjaも射程範囲だが
Ninjaは来年フルモデルチェンジあるから型落ちでいいなら叩き買いも可か？
高速使うことも前提にするならセローは落としてもいいような希ガス
250なら十分新車が買える予算だ
GSR250R以外ならCBR250RとNinjaも射程範囲だが
Ninjaは来年フルモデルチェンジあるから型落ちでいいなら叩き買いも可か？
高速使うことも前提にするならセローは落としてもいいような希ガス
(ﾒ・ん・)？YBR250でいいんじゃね?
正規モデルと言う割にはYSPですら扱いに差があるのに
田舎のバイク屋がYBR250の面倒見きれるとは思えん
田舎のバイク屋がYBR250の面倒見きれるとは思えん
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】20万
【用途】通勤10キロ
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175 60
【候補のバイク】スズキ以外の125ccスクーター 原付1種除
【その他】大きく古くないのがいいですアクシストリートとdio110しか
思いつきません。よろしくお願い致します
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】20万
【用途】通勤10キロ
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175 60
【候補のバイク】スズキ以外の125ccスクーター 原付1種除
【その他】大きく古くないのがいいですアクシストリートとdio110しか
思いつきません。よろしくお願い致します
>>157
俺もアクシストリートとdio110しか思いつきません。
後は台湾シグナスなんかだが取扱い店の数とか保証考えると国内販売のほうが輸入車より安心
俺的には12インチタイヤの方がハイグリップタイヤとか後々選べるし安定性もあるからこれかな
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1020228/8800512B40110906003/?newold=1&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike
俺もアクシストリートとdio110しか思いつきません。
後は台湾シグナスなんかだが取扱い店の数とか保証考えると国内販売のほうが輸入車より安心
俺的には12インチタイヤの方がハイグリップタイヤとか後々選べるし安定性もあるからこれかな
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1020228/8800512B40110906003/?newold=1&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike
160 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 21:25:21.10 ID:jvpqE1z9
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】80万円
【用途】通勤10km、月1～2回の日帰りツー200km程度、年に1回は泊まりツー
【年齢】30歳
【毎月バイクに使える金額】6万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】165cm/58kg
【候補のバイク】250ccのネイキッドかフルカウル
【その他】GS50に乗ってます。ようやく免許取ったので250に乗りたいです。
ロックやジャケット・グローブ等はすでにありますが、ヘルメットだけアライ・ショウエイクラスに新調したいです。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】80万円
【用途】通勤10km、月1～2回の日帰りツー200km程度、年に1回は泊まりツー
【年齢】30歳
【毎月バイクに使える金額】6万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】165cm/58kg
【候補のバイク】250ccのネイキッドかフルカウル
【その他】GS50に乗ってます。ようやく免許取ったので250に乗りたいです。
ロックやジャケット・グローブ等はすでにありますが、ヘルメットだけアライ・ショウエイクラスに新調したいです。
よろしくお願いします。
新車の250なんて種類少ないんだから候補ぐらいは書いたらどうかと
フルカウルNinja、ネイキッドVTRとしか書けない
フルカウルNinja、ネイキッドVTRとしか書けない
すみません。
CBR、Ninja、VTRが候補です。
CBR、Ninja、VTRが候補です。
164 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 21:47:20.98 ID:NNxyH0oT
>>164 誤爆？
167 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 22:42:10.30 ID:4WtzmRv+
１６０からの流れが見えてないだけだろ
>>160
距離の短いツーリングなので好みで買って問題ない
片道５キロの通勤なら特に問題ない
もし冬も乗るならカウルアリを薦める、冷え方にかなり差がある
また将来的にツーリングの距離が伸びることもありそうならカウルアリをすすめる
ｃｂｒとｎｉｎｊａにはほとんど優劣ないのでカラーリングとかで決めて問題ない
>>160
距離の短いツーリングなので好みで買って問題ない
片道５キロの通勤なら特に問題ない
もし冬も乗るならカウルアリを薦める、冷え方にかなり差がある
また将来的にツーリングの距離が伸びることもありそうならカウルアリをすすめる
ｃｂｒとｎｉｎｊａにはほとんど優劣ないのでカラーリングとかで決めて問題ない
169 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 21:22:04.73 ID:HnK7/+86
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】30-150
【用途】日帰りツーリング300、年に数回１泊２日500km 、大型連休は連泊でもっと走るかも
【年齢】33歳
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175ｃｍ、75kg
【候補のバイク】250スク・600スク・ｃｂ1100や1300ｓｂなどネイキや
そのカウル付き、メーカー問わず
【その他】初バイクです、公道は１回スクーターで300キロのツーリングしただけです
楽なのという基準で選んでいくと最終的にこれらのどれかがいいかなという
所で落ち着きました、スクーターなら速度ださないから250もありかなと
フージョンに乗ったけれど物凄く乗り心地がよく、今新車で売ってるスクで
これ以上のものがないけれど、教習所で乗った600のダッシュ力も捨てがたく
でも数日ツーリングなら1000あった方がいいよと言われ悩んでます
ネットではツーリング向きみたいな雰囲気の書き込み多いのに、ドライブして
てもあまり見かけないのは何か理由があるのでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】30-150
【用途】日帰りツーリング300、年に数回１泊２日500km 、大型連休は連泊でもっと走るかも
【年齢】33歳
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175ｃｍ、75kg
【候補のバイク】250スク・600スク・ｃｂ1100や1300ｓｂなどネイキや
そのカウル付き、メーカー問わず
【その他】初バイクです、公道は１回スクーターで300キロのツーリングしただけです
楽なのという基準で選んでいくと最終的にこれらのどれかがいいかなという
所で落ち着きました、スクーターなら速度ださないから250もありかなと
フージョンに乗ったけれど物凄く乗り心地がよく、今新車で売ってるスクで
これ以上のものがないけれど、教習所で乗った600のダッシュ力も捨てがたく
でも数日ツーリングなら1000あった方がいいよと言われ悩んでます
ネットではツーリング向きみたいな雰囲気の書き込み多いのに、ドライブして
てもあまり見かけないのは何か理由があるのでしょうか？
日本語で
>>169
300km程度までなら、250でも十分だし、大型ならどれでも楽だろ
カウルがあれば、高速楽だよってぐらい
そりゃ、リッター以上の方が楽だけど、1日500km以上とかにならないと、劇的には変わらないんじゃ？
あと、CB1300は腐るほど走ってるぞ？
400と見間違えてるのかもしれん
300km程度までなら、250でも十分だし、大型ならどれでも楽だろ
カウルがあれば、高速楽だよってぐらい
そりゃ、リッター以上の方が楽だけど、1日500km以上とかにならないと、劇的には変わらないんじゃ？
あと、CB1300は腐るほど走ってるぞ？
400と見間違えてるのかもしれん
間とってNC700インテグラやDN-01あたりでいいんじゃね？
>ネットではツーリング向きみたいな雰囲気の書き込み多いのに、ドライブして
>てもあまり見かけないのは何か理由があるのでしょうか？
スクーター（600のスクーター）のことかな？
>てもあまり見かけないのは何か理由があるのでしょうか？
スクーター（600のスクーター）のことかな？
旅行の手段としてならビグスクは楽だろけどね、
まだまだ若いし体格もいいしCB1300SBなりMTでバイクを操るのも楽しんで欲しいかな～
まだまだ若いし体格もいいしCB1300SBなりMTでバイクを操るのも楽しんで欲しいかな～
175 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 22:05:45.56 ID:bnataIeo
ビクスクが少ないのはなぜかとゆーなら
楽だがつまらないから
楽だが楽しくないから
楽なだけだから
バイク乗りの美観的な問題
かな
バイク乗りはＭで馬鹿だから
ビクスク乗りは小賢いのさ
楽だがつまらないから
楽だが楽しくないから
楽なだけだから
バイク乗りの美観的な問題
かな
バイク乗りはＭで馬鹿だから
ビクスク乗りは小賢いのさ
176 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 22:09:52.57 ID:P742qFMm
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どれでもOK
【購入資金】80～90
【用途】通勤・通学もあるが旅に出る予定なのでロングツーリングに向いているツアラー希望
【年齢】 ２４
【毎月バイクに使える金額】 ２～３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172㎝68㎏
【候補のバイク】 トップやサイドケースを付けて完全ツアラー仕様に出来るものを希望
【その他】CBR600RR 05’ 一日1000㎞とか走ったけど、やはり観光地などの街中での走行が大変なので買い替えたい。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どれでもOK
【購入資金】80～90
【用途】通勤・通学もあるが旅に出る予定なのでロングツーリングに向いているツアラー希望
【年齢】 ２４
【毎月バイクに使える金額】 ２～３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172㎝68㎏
【候補のバイク】 トップやサイドケースを付けて完全ツアラー仕様に出来るものを希望
【その他】CBR600RR 05’ 一日1000㎞とか走ったけど、やはり観光地などの街中での走行が大変なので買い替えたい。
よろしくお願いします。
NCX!NCX!
>>176
標準装備で既にサイドケース内蔵されてるNT700Vドゥービルは？
見たことすらないマイナー車だが海外では人気らしく
英語分かるなら英文のインプレはいっぱいある
リアフェンダーと一体化したサイドケースは後付けするより幅が狭く抑えられ
5段階調節できる大型スクリーンにシャフトドライブ、
手前に引き気味のアップハンドルに鞍型のシートカウルなど
ツアラーとしての要件は全部満たしてある
標準装備で既にサイドケース内蔵されてるNT700Vドゥービルは？
見たことすらないマイナー車だが海外では人気らしく
英語分かるなら英文のインプレはいっぱいある
リアフェンダーと一体化したサイドケースは後付けするより幅が狭く抑えられ
5段階調節できる大型スクリーンにシャフトドライブ、
手前に引き気味のアップハンドルに鞍型のシートカウルなど
ツアラーとしての要件は全部満たしてある
>>176
Ninja1000、よく見かけるけど。
ttp://images.motofan.fr/C/2/5/2/kawasaki-z-1000-sx-tourer-abs-routiere_bf_1793181.jpg
Ninja1000、よく見かけるけど。
ttp://images.motofan.fr/C/2/5/2/kawasaki-z-1000-sx-tourer-abs-routiere_bf_1793181.jpg
182 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 22:39:03.78 ID:P742qFMm
>>177
予算的にはNCが妥当なのですが、ちょっと高速向きではないので。
>>178
NT700Vドゥービルって見たことがないのですが取り扱っている店舗って少ないんじゃないですか？
価格も100万越えるし、ちょっと厳しいです。
>>179,>>180
Ninja1000はバイク屋にも勧められましたが、中古車がほとんど出回っていないのと新車価格からするととてもじゃないけど買えないです。
100万以下じゃないと厳しいです。
予算的にはNCが妥当なのですが、ちょっと高速向きではないので。
>>178
NT700Vドゥービルって見たことがないのですが取り扱っている店舗って少ないんじゃないですか？
価格も100万越えるし、ちょっと厳しいです。
>>179,>>180
Ninja1000はバイク屋にも勧められましたが、中古車がほとんど出回っていないのと新車価格からするととてもじゃないけど買えないです。
100万以下じゃないと厳しいです。
183 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 22:40:51.36 ID:P742qFMm
【所持免許】 普通自動二輪(予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】20万 でもできるだけ少なくしたい
【用途】主に普段の足 ツーリング
【年齢】 17
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 165㎝ 60kg
【候補のバイク】CB400SF GSXインパルス ニンジャ400/250 CBR400/250
【その他】初めての中型選びで迷っています。高速にも乗りたいのでやっぱり400あった方が良いですか？まだ免許無いのでそこら辺がわからないです。進学をするつもりなのでお金をできるだけ抑えたいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】20万 でもできるだけ少なくしたい
【用途】主に普段の足 ツーリング
【年齢】 17
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 165㎝ 60kg
【候補のバイク】CB400SF GSXインパルス ニンジャ400/250 CBR400/250
【その他】初めての中型選びで迷っています。高速にも乗りたいのでやっぱり400あった方が良いですか？まだ免許無いのでそこら辺がわからないです。進学をするつもりなのでお金をできるだけ抑えたいです。
>>184
ここでは高速って単語だせば400！400言うやつがいます
でも、125までがいいとこな予算です
250じゃまともなものは厳しくなるし、バイクは消耗品の塊で
そんな予算で400なんか買ったら、買ってからいっぱいいっぱいお
金かかるでしょう
高速をあきらめるか、予算倍にしてでなおしましょう
ここでは高速って単語だせば400！400言うやつがいます
でも、125までがいいとこな予算です
250じゃまともなものは厳しくなるし、バイクは消耗品の塊で
そんな予算で400なんか買ったら、買ってからいっぱいいっぱいお
金かかるでしょう
高速をあきらめるか、予算倍にしてでなおしましょう
>>184
20万で買える250～400を維持する金を考えると厳しすぎる、金貯めるか125スクで足確保か。
20万で買える250～400を維持する金を考えると厳しすぎる、金貯めるか125スクで足確保か。
その金額じゃどれも厳しい
イナズマならあと10出せばとりあえず動くのは買える
イナズマならあと10出せばとりあえず動くのは買える
>>184
高速乗りたいなら400ｃｃじゃないと無理
その若さで後ろからトラックに突っ込まれて死にたいなら別だけど
ちゃんと動くものだとざっと任意保険いれて60万、安全装備や１年を通して
走れる装備、ＥＴＣやツーリング装備を入れて90万程度は必要
無理なら二度と来るな、バイクなめすぎ
高速乗りたいなら400ｃｃじゃないと無理
その若さで後ろからトラックに突っ込まれて死にたいなら別だけど
ちゃんと動くものだとざっと任意保険いれて60万、安全装備や１年を通して
走れる装備、ＥＴＣやツーリング装備を入れて90万程度は必要
無理なら二度と来るな、バイクなめすぎ
お金貯めて出直してきます、、
それまで125のスクーターで我慢します
それまで125のスクーターで我慢します
20万を、さらに予算少なくして400ｃｃってどこから出てくるんだろう？
先輩から＜盗んだバイクを＞10万で売ってもらったとかかな？
先輩から＜盗んだバイクを＞10万で売ってもらったとかかな？
>>191
先輩にCB400SF持ってる人がいて売ってもらおうと思ったら同じ事考えてる奴が多くて競争率が高いです
先輩にCB400SF持ってる人がいて売ってもらおうと思ったら同じ事考えてる奴が多くて競争率が高いです
193 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 00:17:56.91 ID:vM0BOnYY
足立の珍ですらバイク盗むなってやってるのに
上とかぶってますが。
【所持免許】 普通自動二輪(予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】70-120万
【用途】ツーリングメイン 車あるので趣味用
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 170㎝ 66kg
【候補のバイク】ニンジャ400/250 CBR400/250
【その他】ツーリングメインなので、できれば400に乗りたい。フルカウルが乗りたい。ニンジャとCBRはもしかしたら新型でるのかなと。
その他オススメあれば教えてください。
いきなり大型でもいいような気はしてます。
【所持免許】 普通自動二輪(予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】70-120万
【用途】ツーリングメイン 車あるので趣味用
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 170㎝ 66kg
【候補のバイク】ニンジャ400/250 CBR400/250
【その他】ツーリングメインなので、できれば400に乗りたい。フルカウルが乗りたい。ニンジャとCBRはもしかしたら新型でるのかなと。
その他オススメあれば教えてください。
いきなり大型でもいいような気はしてます。
フルカウル希望って事なら大型免許取ってから再度検討をすすめます
>>194
フルカウル乗りたいんだったら大型とってCBR600オススメ
フルカウル乗りたいんだったら大型とってCBR600オススメ
バイクにハマるかわからなかったので、とりあえず400乗って考えようとおもって。
先週入校しちゃったんだよね。
いきなり大型いけるところのがよかったかも。もうどうしようもないかな。
実際乗りたいのは、CBR600RRとかNINJA1000とかが夢なんだけど。
とりあえずNINJA400か何か買って、満足できなかったら大型とろうかと考えてました。
先週入校しちゃったんだよね。
いきなり大型いけるところのがよかったかも。もうどうしようもないかな。
実際乗りたいのは、CBR600RRとかNINJA1000とかが夢なんだけど。
とりあえずNINJA400か何か買って、満足できなかったら大型とろうかと考えてました。
>>199
教習所終わったら飛び込みで大型とればいいさ、余程ドン臭い奴じゃない限り3回以内には取れる。
教習所終わったら飛び込みで大型とればいいさ、余程ドン臭い奴じゃない限り3回以内には取れる。
>>194
ninjaなら650か1000がいいと思うぞ
ただ小型軽量というメリットで250か将来出る250車体を流量した300（ただし車検あり）
も面白そうだ
ＣＢＲは現在400はないので、おそらく600になるだろうがそうすると大型
今からではほぼ真冬になって、防寒装備にすごくお金かかるし、十分な装備が
ないと物凄く辛いツーリングになるので、軽く１０万かかるのを良しとしないなら
冬は乗らない方がいいかもよ
ninjaなら650か1000がいいと思うぞ
ただ小型軽量というメリットで250か将来出る250車体を流量した300（ただし車検あり）
も面白そうだ
ＣＢＲは現在400はないので、おそらく600になるだろうがそうすると大型
今からではほぼ真冬になって、防寒装備にすごくお金かかるし、十分な装備が
ないと物凄く辛いツーリングになるので、軽く１０万かかるのを良しとしないなら
冬は乗らない方がいいかもよ
>>200
飛び込みは考えていませんでした。バイク持ってなくて受かるのかわかりませんが。
もしそれで受かれば一番いいですね。
>>201
買うのは春ぐらいの予定です。
教習所はスノボのウェアとか重ね着して乗り切るつもりです。
ガレージがないので、あまりいいバイク買っても盗難が怖いのもあります。
飛び込みは考えていませんでした。バイク持ってなくて受かるのかわかりませんが。
もしそれで受かれば一番いいですね。
>>201
買うのは春ぐらいの予定です。
教習所はスノボのウェアとか重ね着して乗り切るつもりです。
ガレージがないので、あまりいいバイク買っても盗難が怖いのもあります。
教習所は低速だし体動かすから、まぁ平気かな
春ならそれこそ後数ヶ月は質問しないで様子見してるべきだとは思うけど
春ならそれこそ後数ヶ月は質問しないで様子見してるべきだとは思うけど
>>203
最近バイクのことしか考えてなくて、友達も免許とるまえにとっていたので。
とりあえず、NINJA400を目指してがんばります。春ぐらいにCBR400発表されてるといいなと。
大型平日休みとれないので、教習所になりそうです。
ありがとうございました。
最近バイクのことしか考えてなくて、友達も免許とるまえにとっていたので。
とりあえず、NINJA400を目指してがんばります。春ぐらいにCBR400発表されてるといいなと。
大型平日休みとれないので、教習所になりそうです。
ありがとうございました。
ＣＢＲ400って５年ぐらい前にうわさになってデマだったやつ？
またなんか話でたの？
またなんか話でたの？
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】200万前後
【用途】町乗りから往復200～300キロのツーリング
【年齢】34
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】
【身長体重】170 59
【候補のバイク】ストリートトリプル、スピードトリプル、ブルターレ1090、990、675
【その他】r1200rt、d虎125所有
ブルターレどんなかんじでしょうか
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】200万前後
【用途】町乗りから往復200～300キロのツーリング
【年齢】34
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】
【身長体重】170 59
【候補のバイク】ストリートトリプル、スピードトリプル、ブルターレ1090、990、675
【その他】r1200rt、d虎125所有
ブルターレどんなかんじでしょうか
今度は500の廉価版かよｗ
なんだかなぁ最近の400
なんだかなぁ最近の400
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでも
【購入資金】50万ぐらい
【用途】街乗り～週末ツーリング 要は１台で全部済ませたい
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】2万円±5000円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 168 67
【候補のバイク】ZX9R YZF1000R ツアラーとssの中間的な。
【その他】維持費は安いほうがいい タイヤとか
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでも
【購入資金】50万ぐらい
【用途】街乗り～週末ツーリング 要は１台で全部済ませたい
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】2万円±5000円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 168 67
【候補のバイク】ZX9R YZF1000R ツアラーとssの中間的な。
【その他】維持費は安いほうがいい タイヤとか
211 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 00:08:18.93 ID:6nMmAtTT
忍者1000でいいんじゃなかろか
玉少ないけどRF900
つか50万で大型でタイヤ安いスポーツツアラーなんてねぇよ
つか50万で大型でタイヤ安いスポーツツアラーなんてねぇよ
まず車体価格に納車整備で+10万、買ってからのタイヤやチェーン等の消耗品交換で+10万、キャブの不調、電装計の経年劣化による故障、サスが抜けてたらオーバーホール等の購入後に起きそうな不調に+10万くらい出す気があるなら安い中古車で良い
維持費だけなら250オフ。Dトラとかならホイール変えればオンも行けるしタイヤも安い
>>216
前にCB400SF中古を20万で買ったけど半年経たないうちに
消耗品交換だけで20万とか言われて売ったがあれが再来しそうだな
250ならklxかd虎か新型Ninja・・・カワサキばっかwwwww
前にCB400SF中古を20万で買ったけど半年経たないうちに
消耗品交換だけで20万とか言われて売ったがあれが再来しそうだな
250ならklxかd虎か新型Ninja・・・カワサキばっかwwwww
D虎とか下忍とかSSでもツアラーでもない件
つか50万で大型で220kg以下でスポーツバイクで維持費が安い車種ねぇ…
つか50万で大型で220kg以下でスポーツバイクで維持費が安い車種ねぇ…
220 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 09:36:33.45 ID:6nMmAtTT
下忍はツアラーだろ
221 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 10:54:19.21 ID:wS1q4vdT
GPXはふかふかシートとやわらかサスでほのぼのツアラー
ZZRは完全にツアラー
現行はしらね
ZZRは完全にツアラー
現行はしらね
222 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 20:12:47.35 ID:ZAF06OBx
原付を久々に買おうと思ってるんだけど
何がいいですか？
前はＺＲを前かごつけて乗ってました
http://www.biketel.com/upload/img/bike/4/2/94124/l1265642061.jpg
久々に乗るんですが、山道を主に走ります。
ガソリンを入れるところはＺＲみたいに座席カバーをあけなくてもすぐに給油できて、足も少しのばせるタイプがいいんです。
予算は150000くらいです。
何がいいですか？
前はＺＲを前かごつけて乗ってました
http://www.biketel.com/upload/img/bike/4/2/94124/l1265642061.jpg
久々に乗るんですが、山道を主に走ります。
ガソリンを入れるところはＺＲみたいに座席カバーをあけなくてもすぐに給油できて、足も少しのばせるタイプがいいんです。
予算は150000くらいです。
【所持免許】中型
【中古】
【購入資金】15万
【用途】整備・カスタム用
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】 2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 174 62
【候補のバイク】ベンリィCD90 51cc～125ccできればミニバイク以外
【その他】現在乗っているGB250が初めての旧車である事とカスタムにも興味があるため
基本的な整備やカスタムができる手頃なバイクを探しています。
購入後は実家に置いといて休みの日に弄りに行こうかと
【中古】
【購入資金】15万
【用途】整備・カスタム用
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】 2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 174 62
【候補のバイク】ベンリィCD90 51cc～125ccできればミニバイク以外
【その他】現在乗っているGB250が初めての旧車である事とカスタムにも興味があるため
基本的な整備やカスタムができる手頃なバイクを探しています。
購入後は実家に置いといて休みの日に弄りに行こうかと
【所持免許】大型
【中古も可】
【購入資金】50万（ローンも可）
【用途】チョイノリや峠道や林道、色々と遊んでみたい
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】186ｃｍ 83ｋｇ
【候補のバイク】250ccのオフ車全般
【その他】現在NC700X所持
普段は日帰りツーリングばかりだけど、オフ車に興味が湧いてきた
とりあえずイメージとしては林道かなーと思っているが
いかんせんオフ初心者なのでコレといったものが決められず（分からず）迷っています
【中古も可】
【購入資金】50万（ローンも可）
【用途】チョイノリや峠道や林道、色々と遊んでみたい
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】186ｃｍ 83ｋｇ
【候補のバイク】250ccのオフ車全般
【その他】現在NC700X所持
普段は日帰りツーリングばかりだけど、オフ車に興味が湧いてきた
とりあえずイメージとしては林道かなーと思っているが
いかんせんオフ初心者なのでコレといったものが決められず（分からず）迷っています
>>223
んなもん買ってるヒマがあったらGB250の維持に回せ
>>224
オフロードはオフ車しか走れないわけじゃないし
他人所有の野山に勝手に入り込んで荒らし回る以外で
未舗装路を少し走る程度ならグラトラやFTRでも十分。
んなもん買ってるヒマがあったらGB250の維持に回せ
>>224
オフロードはオフ車しか走れないわけじゃないし
他人所有の野山に勝手に入り込んで荒らし回る以外で
未舗装路を少し走る程度ならグラトラやFTRでも十分。
>>225-227
ありがとうございます
やはり体格的にKLXが良い感じですか
無難なセローも考えてましたが、大柄だと少しキツいと聞きました
WRを見てみると、他のと比べてかなり値が張りますが
これは他のオフ車と比べて値段分の価値（性能）があるということですかね
仮に予算が十分合った場合、KLXとWRのどちらを薦めますか？
ありがとうございます
やはり体格的にKLXが良い感じですか
無難なセローも考えてましたが、大柄だと少しキツいと聞きました
WRを見てみると、他のと比べてかなり値が張りますが
これは他のオフ車と比べて値段分の価値（性能）があるということですかね
仮に予算が十分合った場合、KLXとWRのどちらを薦めますか？
ちょっと調べたら基本性能は上ですね
そして予算が十分あるのなら性能いい方を薦めますね普通
しかもハイオクだったんですかWR
KLXを候補にしますありがとうございました
そして予算が十分あるのなら性能いい方を薦めますね普通
しかもハイオクだったんですかWR
KLXを候補にしますありがとうございました
230 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 00:23:59.15 ID:SzcpScYO
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30万
【用途】通学、片道20km弱
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】183cm70kg
【候補のバイク】W400･SR400･DS400･CB400SS･シャドウ･エストレヤ(見た目が一番好きなバイクはW400)
【その他】LEAD･EX
高速に乗れたほうが便利なので上記の候補に
エストレヤでもいいが長身の自分には窮屈な気がして400が基本路線
大型免許を持っていたら大型が欲しいが用途を考えたら必要ないし資金が足りない・・・
アメリカンのDSやシャドウも好きだしシンプルなSRやCB400SSも好き
ただ一番はレトロなW400やエストレヤ
バイクを弄る気はほとんどなくノーマルで乗るかと
以上の事を踏まえ意見を頂ければ幸いです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30万
【用途】通学、片道20km弱
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】183cm70kg
【候補のバイク】W400･SR400･DS400･CB400SS･シャドウ･エストレヤ(見た目が一番好きなバイクはW400)
【その他】LEAD･EX
高速に乗れたほうが便利なので上記の候補に
エストレヤでもいいが長身の自分には窮屈な気がして400が基本路線
大型免許を持っていたら大型が欲しいが用途を考えたら必要ないし資金が足りない・・・
アメリカンのDSやシャドウも好きだしシンプルなSRやCB400SSも好き
ただ一番はレトロなW400やエストレヤ
バイクを弄る気はほとんどなくノーマルで乗るかと
以上の事を踏まえ意見を頂ければ幸いです
一番無難なW400が一番好みって時点で、結論出てる気がするが
232 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 00:28:38.52 ID:okqcff9b
>>230
W400にしとけ！
W400にしとけ！
>>230
体格考えるとW400、予算内ならエストレイア。エストレイアにして余裕ができたらW800でもいいやな
体格考えるとW400、予算内ならエストレイア。エストレイアにして余裕ができたらW800でもいいやな
>>228
WRは、エンジンの寿命を犠牲にして
やや無理やりスペックを引き出しているので
長く乗りたいのであればKLX250推奨。
WRオーナーブログのインプレで
「パワーはあるが（寿命的な意味で）余裕が無さそうで怖い」とあるが
俺もまったくそう思う。
パソコンで例えると、CPUをクロックアップして
性能の限界と寿命の限界が紙一重スレスレで同居している状態。
WRは、エンジンの寿命を犠牲にして
やや無理やりスペックを引き出しているので
長く乗りたいのであればKLX250推奨。
WRオーナーブログのインプレで
「パワーはあるが（寿命的な意味で）余裕が無さそうで怖い」とあるが
俺もまったくそう思う。
パソコンで例えると、CPUをクロックアップして
性能の限界と寿命の限界が紙一重スレスレで同居している状態。
>>230
400のアメリカンは下のトルクは太いが高速・加速が絶望的。
性能的に机上の計算としてMAX130～140出るが、
そこまで加速するのに時間がかかるし、アメリカンの実用的な速度域ではない
DS4は加速・最高速は良いが鼓動感がなく
シャドウ400は加速がスットロイが400では鼓動感がピカイチ（特に新モデル）
ただ、その予算で400のアメリカンは無理があると思う。
かといってSRやCB400SSは小さすぎるし、その中から選ぶならW400かな。
W400は実物を見ると結構デカい。高身長でも多分大丈夫だろうと思う。
フロントが19インチで案外、見た目の迫力がある
400のアメリカンは下のトルクは太いが高速・加速が絶望的。
性能的に机上の計算としてMAX130～140出るが、
そこまで加速するのに時間がかかるし、アメリカンの実用的な速度域ではない
DS4は加速・最高速は良いが鼓動感がなく
シャドウ400は加速がスットロイが400では鼓動感がピカイチ（特に新モデル）
ただ、その予算で400のアメリカンは無理があると思う。
かといってSRやCB400SSは小さすぎるし、その中から選ぶならW400かな。
W400は実物を見ると結構デカい。高身長でも多分大丈夫だろうと思う。
フロントが19インチで案外、見た目の迫力がある
それにしても、
や た ら と 高 身 長 の 相 談 者 が 多 い ス レ だ な あ
日本人の身長頒布的に
180を超える人って100人に1人ぐらいのはずなんだがなあ
って言うと、今度は160前後ぐらいの人が相談に来るんだよなあ
不思議！
や た ら と 高 身 長 の 相 談 者 が 多 い ス レ だ な あ
日本人の身長頒布的に
180を超える人って100人に1人ぐらいのはずなんだがなあ
って言うと、今度は160前後ぐらいの人が相談に来るんだよなあ
不思議！
237 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 00:50:25.74 ID:SzcpScYO
>>231-235
ありがとうございます
アメリカンは750cc以上という勝手イメージもあり少しどうかなと思ってました
SRやCB400SSは自分には小さいと思っていた通りの答えでした
W400にします
ありがとうございます
アメリカンは750cc以上という勝手イメージもあり少しどうかなと思ってました
SRやCB400SSは自分には小さいと思っていた通りの答えでした
W400にします
ま、予算的にW400が妥当かと思われます
240 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 00:58:09.25 ID:bgfI4SIF
予算30万でW400だと地雷の可能性高くない？
20万を切ると部品取り一歩手前だが
乗り出し30万のW400なら中程度ぐらいだろう
乗り出し30万のW400なら中程度ぐらいだろう
>>230
都心の場合だが、通学時間帯で20キロも走るとすり抜けしやすいハンドル幅の
狭い車種と比べて10分近く差がつくよ
比較車種マグナ250とＮＳＲ250
毎日の事なので、後で失敗したなと思わないように
あと中古は、故障等含めて朝動かないとか言うトラブルが学業に影響するかも
しれないからそのあたりも含めて、買ってから金かかるから気をつけてね
都心の場合だが、通学時間帯で20キロも走るとすり抜けしやすいハンドル幅の
狭い車種と比べて10分近く差がつくよ
比較車種マグナ250とＮＳＲ250
毎日の事なので、後で失敗したなと思わないように
あと中古は、故障等含めて朝動かないとか言うトラブルが学業に影響するかも
しれないからそのあたりも含めて、買ってから金かかるから気をつけてね
243 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 01:10:47.30 ID:SzcpScYO
W400高いｗｗｗ
中古で40万弱・・・
DS400は30万弱
SRやCB400SSなんて20万くらいでそれなりの買えるぞ
好きなバイクに乗るか妥協出来る見た目の安いバイクにするか迷ってきた
中古で40万弱・・・
DS400は30万弱
SRやCB400SSなんて20万くらいでそれなりの買えるぞ
好きなバイクに乗るか妥協出来る見た目の安いバイクにするか迷ってきた
通学用に400なんぞ不要だ
245 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 01:14:15.93 ID:AQv0LCJr
ミラーの片方をホリゾンタルミラーとか
スポーツタイプの小さいミラーに替えれば
アメリカンでもすり抜け余裕です
スポーツタイプの小さいミラーに替えれば
アメリカンでもすり抜け余裕です
あーほんとだ、W400高いな・・・
数年前は30万円台で買えるタマがごろごろしてたはずだが
製造終了で値上がりしたんだろうか
数年前は30万円台で買えるタマがごろごろしてたはずだが
製造終了で値上がりしたんだろうか
【所持免許】普通(大型教習中)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】70万
【用途】日帰り300km～二泊1000kmツーリング
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】3万(ガス代除く)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176cm/83kg
【候補のバイク】VFR800FI VTR1000F SV1000S等。カワサキ以外。見た目で選んだだけなのでV型限定というわけではありません。高速も使うのでカウル付きが希望です。キャンプツーも考えています。
【その他】通勤・山遊び用にセロー250があります。大型とマスツーする機会が増えてきたので買い増しするつもりです。上記維持費にセローの分は含まれません。
以前インパルス400にも乗っていたのでオン用ウェアは買わなくても大丈夫です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】70万
【用途】日帰り300km～二泊1000kmツーリング
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】3万(ガス代除く)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176cm/83kg
【候補のバイク】VFR800FI VTR1000F SV1000S等。カワサキ以外。見た目で選んだだけなのでV型限定というわけではありません。高速も使うのでカウル付きが希望です。キャンプツーも考えています。
【その他】通勤・山遊び用にセロー250があります。大型とマスツーする機会が増えてきたので買い増しするつもりです。上記維持費にセローの分は含まれません。
以前インパルス400にも乗っていたのでオン用ウェアは買わなくても大丈夫です。
その辺で良いんじゃね特に拘りもないようだし
ひとつ付け足すならバンディットならもうちょい頑張れば新車買えるよ
ひとつ付け足すならバンディットならもうちょい頑張れば新車買えるよ
250 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 09:31:18.31 ID:ceitUOZI
W400はずっと高い 台数減ってまた下がらない
252 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 10:13:15.25 ID:cfdE1Ab7
>>248
VTR1000Fオーナーです。
FIRESTORMは状態良くて５０万ちょっとだから予算は問題ないと思います。
日帰り３００～４００ｋｍツーリングをよくしていますので大丈夫かと
唯一の問題点は燃費。知ってるかもですが、良くて１６ｋｍ/Ｌ悪ければ１３ｋｍ/Ｌです
購入の際はレギュレーターとかテンショナーはチェック必須です。壊れやすいと有名
とりあえずこんな感じです。質問有れば答えます
VTR1000Fオーナーです。
FIRESTORMは状態良くて５０万ちょっとだから予算は問題ないと思います。
日帰り３００～４００ｋｍツーリングをよくしていますので大丈夫かと
唯一の問題点は燃費。知ってるかもですが、良くて１６ｋｍ/Ｌ悪ければ１３ｋｍ/Ｌです
購入の際はレギュレーターとかテンショナーはチェック必須です。壊れやすいと有名
とりあえずこんな感じです。質問有れば答えます
253 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 10:16:08.55 ID:7SC0/Vqu
前傾度合い確認しなよ
ＶＦＲとか得に
ＶＦＲとか得に
VFR800は白バイ仕様のハンドルキットとかあるな。
256 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 13:24:00.29 ID:7SC0/Vqu
生産終わって五年くらい？
迎撃機みたいな名前のやつはまだ生産してんのかな
迎撃機みたいな名前のやつはまだ生産してんのかな
皆さんアドバイスありがとうございます。
とりあえず跨ってポジションチェックはしてこようと思います。
>>254で挙げていただいた車種もかっこいいですね。特にF800STはツボでしたが新車バンディットと同じく予算が少し厳しいです。
>>252
燃費は調べていませんでした。
ツインなのでいいものだと勝手に思い込んでました。
VFRもそうらしいですが補機類弱い感じなんですか？
とりあえず跨ってポジションチェックはしてこようと思います。
>>254で挙げていただいた車種もかっこいいですね。特にF800STはツボでしたが新車バンディットと同じく予算が少し厳しいです。
>>252
燃費は調べていませんでした。
ツインなのでいいものだと勝手に思い込んでました。
VFRもそうらしいですが補機類弱い感じなんですか？
【所持免許】今日普通取得(割引期間中に大型も取得)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】今だと70万、４月だと100万
【用途】主に１泊２日で500キロ程度 一人立ちしたら日帰りとかするかも？
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】４万(ガス代高速代その他全込み)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm/70kg後半？
【候補のバイク】ＣＢ４００ＳＳ（良くある先輩が安くのパターン）
【その他】大学のサークル内で５人ほどで泊まりで行くチーム？です
今年で卒業する人がＳＳを相場の半額（もうすぐ最初の車検？、6000キロ）
で売ってくれるというのですが、ちょっと恥ずかしいステッカーがかなり貼ってあるｗ
大型用免許はどのみち取るので、これにするか、大型にするか
大型ならＷ800かＣＢ１１００、ＮＣ７００、ＤＮ０１やスカイウェーブ650
自分はＣＢやＮＣですが、スカブとかはタンデムシート狙いで先輩に奨められてます
タンデム狙いとは、免許がない人が後ろに乗ってくっついてくると言う意味です。
どれがいいんでしょうか？何か助言ください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】今だと70万、４月だと100万
【用途】主に１泊２日で500キロ程度 一人立ちしたら日帰りとかするかも？
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】４万(ガス代高速代その他全込み)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm/70kg後半？
【候補のバイク】ＣＢ４００ＳＳ（良くある先輩が安くのパターン）
【その他】大学のサークル内で５人ほどで泊まりで行くチーム？です
今年で卒業する人がＳＳを相場の半額（もうすぐ最初の車検？、6000キロ）
で売ってくれるというのですが、ちょっと恥ずかしいステッカーがかなり貼ってあるｗ
大型用免許はどのみち取るので、これにするか、大型にするか
大型ならＷ800かＣＢ１１００、ＮＣ７００、ＤＮ０１やスカイウェーブ650
自分はＣＢやＮＣですが、スカブとかはタンデムシート狙いで先輩に奨められてます
タンデム狙いとは、免許がない人が後ろに乗ってくっついてくると言う意味です。
どれがいいんでしょうか？何か助言ください。
>>258
CB400SS乗って様子を見たら？
半年や1年で手放しても、そんなに損しないでしょ？
恥ずかしいステッカーなんて剥がせば良いだけだし。
「タンデム狙い」とか言ってたら、キモデブ男を乗せる羽目になるとかｗ
CB400SS乗って様子を見たら？
半年や1年で手放しても、そんなに損しないでしょ？
恥ずかしいステッカーなんて剥がせば良いだけだし。
「タンデム狙い」とか言ってたら、キモデブ男を乗せる羽目になるとかｗ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】50～60万くらい
【用途】週末ツーリング(日帰り200kmくらい)と月1～2回実家買えるときに乗りたい（片道250km）
【年齢】30歳
【毎月使える金額】ガス代・保険除いて月1万位
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】178cm 65kg
【候補の車種】今のところGSR400かNinja400R
【その他】実家への帰省と、週末ちょっと遠出するのに使いたいです。
今回が初バイクですが、よく勧められるCB400は知り合いが乗ってることもあり、できれば違うのがいいです。
長距離移動を考えればカウル付きのNinjaのが楽かな？と思うのですが、
片道200km前後であればそんなに大差ないでしょうか？主に疲労的な意味で。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】50～60万くらい
【用途】週末ツーリング(日帰り200kmくらい)と月1～2回実家買えるときに乗りたい（片道250km）
【年齢】30歳
【毎月使える金額】ガス代・保険除いて月1万位
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】178cm 65kg
【候補の車種】今のところGSR400かNinja400R
【その他】実家への帰省と、週末ちょっと遠出するのに使いたいです。
今回が初バイクですが、よく勧められるCB400は知り合いが乗ってることもあり、できれば違うのがいいです。
長距離移動を考えればカウル付きのNinjaのが楽かな？と思うのですが、
片道200km前後であればそんなに大差ないでしょうか？主に疲労的な意味で。
無いな
寧ろ忍者のツイン独特の振動で振動の少ないマルチのGSRより疲れる
寧ろ忍者のツイン独特の振動で振動の少ないマルチのGSRより疲れる
>>260
日帰り200はツーリングとしては短距離な、ギリ中距離でもいいけど
どのみち疲労がどうこう言うレベルではない
振動が多い単亀頭、125でも全然平気なレベル
片道250が道のりにもよるが、高速が200位入ってそれを無休憩でかけぬける
とかするならninjaが優位、翌日の疲労が変わるだろう
１回でも休憩入れるならどうってことない程度の差になるかな
それより30にもなって本当に400でいいの？
一度高速のバイクの状況見てみ、今ほとんど大型だよ
性能どうこうより、見栄的な意味で
日帰り200はツーリングとしては短距離な、ギリ中距離でもいいけど
どのみち疲労がどうこう言うレベルではない
振動が多い単亀頭、125でも全然平気なレベル
片道250が道のりにもよるが、高速が200位入ってそれを無休憩でかけぬける
とかするならninjaが優位、翌日の疲労が変わるだろう
１回でも休憩入れるならどうってことない程度の差になるかな
それより30にもなって本当に400でいいの？
一度高速のバイクの状況見てみ、今ほとんど大型だよ
性能どうこうより、見栄的な意味で
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】車体のみで25万
【用途】普段の足、小旅行など
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】2万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】168/55
【候補のバイク】水冷16バルブ
【その他】現在エイプ50を所有。個人売買でもなんでも安く仕入れられるならそれでいいです。
直せる環境はあるので、多少壊れても勉強だと思い直すつもりでいます。
見た目はNKかSS・レーレプ（それしかないと思いますが・・・）でお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】車体のみで25万
【用途】普段の足、小旅行など
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】2万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】168/55
【候補のバイク】水冷16バルブ
【その他】現在エイプ50を所有。個人売買でもなんでも安く仕入れられるならそれでいいです。
直せる環境はあるので、多少壊れても勉強だと思い直すつもりでいます。
見た目はNKかSS・レーレプ（それしかないと思いますが・・・）でお願いします。
「毎月バイクに使える金額」は本当に使える金額を書けよ？
相談者各位
相談者各位
265 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 23:18:55.48 ID:qPWVSrNT
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】15万
【用途】週1回片道4kmほど
【年齢】40歳
【毎月使える金額】1000円
【任意保険代を購入資金に含むか?】無保険でおｋ
【身長体重】170cm 80kg
【その他】50cc以上で荷物が多く積めるものがいい
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】15万
【用途】週1回片道4kmほど
【年齢】40歳
【毎月使える金額】1000円
【任意保険代を購入資金に含むか?】無保険でおｋ
【身長体重】170cm 80kg
【その他】50cc以上で荷物が多く積めるものがいい
267 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 01:38:20.70 ID:RWoLkoPB
原付を久々に買おうと思ってるんだけど
何がいいですか？
前はＺＲを前かごつけて乗ってました
http://www.biketel.com/upload/img/bike/4/2/94124/l1265642061.jpg
久々に乗るんですが、山道を主に走ります。
ガソリンを入れるところはＺＲみたいに座席カバーをあけなくてもすぐに給油できて、足も少しのばせるタイプがいいんです。
予算は150000くらいです。
何がいいですか？
前はＺＲを前かごつけて乗ってました
http://www.biketel.com/upload/img/bike/4/2/94124/l1265642061.jpg
久々に乗るんですが、山道を主に走ります。
ガソリンを入れるところはＺＲみたいに座席カバーをあけなくてもすぐに給油できて、足も少しのばせるタイプがいいんです。
予算は150000くらいです。
>>222
こいつじゃね?w
こいつじゃね?w
【所持免許】大型取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】120万ぐらい
【用途】月に二三回の200～300KMツーリング
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170 77
【候補のバイク】マフラー左右二本出し(後付けでも可)、パニアケースが装備出来るもの。
【その他】
NINJA1000は好みじゃなく、
また現在CB400SBに乗っているので、cb1300は対象外でお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】120万ぐらい
【用途】月に二三回の200～300KMツーリング
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170 77
【候補のバイク】マフラー左右二本出し(後付けでも可)、パニアケースが装備出来るもの。
【その他】
NINJA1000は好みじゃなく、
また現在CB400SBに乗っているので、cb1300は対象外でお願いします。
左右出しで選択肢消滅してねえ？
>>272
CB1300STにちょっと高いけどワイバンかFJRは確か二本だし
CB1300STにちょっと高いけどワイバンかFJRは確か二本だし
新車と予算考えたらという意味だったんだけど
>>271
ＺＺＲ１４００が真っ先に浮かぶが金たりなさすぎるし
おとなしく２本出しのにパニアくっつけたら？
ｗ800とかに
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/090322%20cb400sf+givi/oneoff%20cb400sf+givi.html
ワンオフといって、ほぼどんな車種にも合わせてくつってくれる
ＺＺＲ１４００が真っ先に浮かぶが金たりなさすぎるし
おとなしく２本出しのにパニアくっつけたら？
ｗ800とかに
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/090322%20cb400sf+givi/oneoff%20cb400sf+givi.html
ワンオフといって、ほぼどんな車種にも合わせてくつってくれる
だから値引きで値段近いのがCB1300STとモデル末期のFJR
ZX14Rクラスは無理と言ってる
ZX14Rクラスは無理と言ってる
本人がCB嫌だって言ってるのになんで押してるの？
ワイバン２０万を上乗せしたらＳＴなんて全然予算外って感じだが
いや、ＣＢ１３００はイヤダって言ってる奴にＣＢ１３００ＳＴとか嫌がらせだろｗ
>>278
STなんて押し付けてないだろ 引き合いに出しただけで最初から無理と言ってるw
STなんて押し付けてないだろ 引き合いに出しただけで最初から無理と言ってるw
＞CB1300STにちょっと高いけどワイバンかFJRは確か二本だし
＞値引きで値段近いのがCB1300ST
これが引き合い？最初から無理？
どこの外人さんですかー？
＞値引きで値段近いのがCB1300ST
これが引き合い？最初から無理？
どこの外人さんですかー？
284 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 11:43:33.02 ID:JrSSNahl
キチガイがわいてる
土曜だから？
土曜だから？
285 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 11:47:28.30 ID:0gPxoDyr
雨なんでイラついてスミマセン
287 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 11:50:49.53 ID:JrSSNahl
ＣＢ１３００なんて元から真っすぐ走らないし
289 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 12:06:39.29 ID:JrSSNahl
いや、ハンドルがガクガクなんだ
>>271
ヘッド120の残りIYHでZZR1400だな
1400GTRなら、専用パニアだ
荷物満載、タンデムでもエンジン、フレーム共余裕
500miles/aDayなんて楽勝です
つか、大型で、パニア前提、2本出しって、乗ったこと無くてもカタログなりＨＰなりで見て解る条件じゃね？
まず、ワクワクしながら各社ＨＰ見て回ってみ
ヘッド120の残りIYHでZZR1400だな
1400GTRなら、専用パニアだ
荷物満載、タンデムでもエンジン、フレーム共余裕
500miles/aDayなんて楽勝です
つか、大型で、パニア前提、2本出しって、乗ったこと無くてもカタログなりＨＰなりで見て解る条件じゃね？
まず、ワクワクしながら各社ＨＰ見て回ってみ
何で誰もバンディッド挙げないのか
ここは皮先のステマスレなのか
ここは皮先のステマスレなのか
>>271
GSR600かSV1000S
GSR600かSV1000S
295 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 19:02:01.69 ID:vgOjMhLz
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20121116ddlk11040194000c.html
くやしいのぉ、ヤマハが反日環境テロ企業だったとは、幻滅したね(^-^)/
くやしいのぉ、ヤマハが反日環境テロ企業だったとは、幻滅したね(^-^)/
>>261
>>262
>>268
アドバイスありがとうございます。
このくらいの距離であればカウル有り無しは気にしなくていいみたいですね
むしろ振動少ないぶんGSRのほうが楽といった感じなんでしょうか。でもNinjaかっこいい
排気量については今回が初バイクということもあり、
400でも十分自己満は満たせるので別にいいかなーと・・・
ハマったら大型欲しくなるんだろうなとは思いますが。
>>262
>>268
アドバイスありがとうございます。
このくらいの距離であればカウル有り無しは気にしなくていいみたいですね
むしろ振動少ないぶんGSRのほうが楽といった感じなんでしょうか。でもNinjaかっこいい
排気量については今回が初バイクということもあり、
400でも十分自己満は満たせるので別にいいかなーと・・・
ハマったら大型欲しくなるんだろうなとは思いますが。
297 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 19:43:53.19 ID:0gPxoDyr
>>296
楽なのは多分ninja
短距離すぎて俺だと違いが出ないレベルだが
それに想像してるほど振動では差はつかんぞ
逆にそんなに楽と言うか振動がイヤならすなおに600-650にしたらいい
かっこいいninjaの650で全て解決するんだから
400なんて高校生ぐらいの奴がのるんだよ？
30になってそれでいいの？とか煽ってやろっかｗ
楽なのは多分ninja
短距離すぎて俺だと違いが出ないレベルだが
それに想像してるほど振動では差はつかんぞ
逆にそんなに楽と言うか振動がイヤならすなおに600-650にしたらいい
かっこいいninjaの650で全て解決するんだから
400なんて高校生ぐらいの奴がのるんだよ？
30になってそれでいいの？とか煽ってやろっかｗ
>>296
楽なのは多分GSR
パラツイン乗っててマルチ乗らして貰ったらエンジンの滑らかさに感動するレベル
それにパラツインはVツインのような味も見た目も無いマルチのエンジン半分にして部品点数減らしたコストカットの代名詞でロースペックエンジン
はたから見たら無知か貧乏人と思われるよ
楽なのは多分GSR
パラツイン乗っててマルチ乗らして貰ったらエンジンの滑らかさに感動するレベル
それにパラツインはVツインのような味も見た目も無いマルチのエンジン半分にして部品点数減らしたコストカットの代名詞でロースペックエンジン
はたから見たら無知か貧乏人と思われるよ
はたから見たら無知か貧乏人>>299
400乗るなら初心者か貧乏人のレッテルは仕方ない
>>296
ロマンがあるのは、ツインか、フォアか？
そんなGSR海苔が通りますよっと。
見た目で行くなら断然Ninjaだ。これは断言できる。GSRは安っぽい、つーかやすいし。
でも、エンジンをかけた瞬間、音ですべてが吹き飛ばしてくれるのがGSR。
そして、この先中免で４発の新車なんて、おそらくもう出てこない。
Ninjaはたぶん次もある。でもGSRはそろそろ終わり、次はない。
今選ぶならGSR。中古の出物も安いらしいしね！
あと、高速安定性を取りたいならNinjaだろうけど、法定速度＋αで巡航する程度なら
GSRで特につらさは感じないと思うよ。気に入ったならぜひ行ってほしい。
ロマンがあるのは、ツインか、フォアか？
そんなGSR海苔が通りますよっと。
見た目で行くなら断然Ninjaだ。これは断言できる。GSRは安っぽい、つーかやすいし。
でも、エンジンをかけた瞬間、音ですべてが吹き飛ばしてくれるのがGSR。
そして、この先中免で４発の新車なんて、おそらくもう出てこない。
Ninjaはたぶん次もある。でもGSRはそろそろ終わり、次はない。
今選ぶならGSR。中古の出物も安いらしいしね！
あと、高速安定性を取りたいならNinjaだろうけど、法定速度＋αで巡航する程度なら
GSRで特につらさは感じないと思うよ。気に入ったならぜひ行ってほしい。
パラツインは昔から安物バイクに積むエンジンだからね
400クラスにスポーツツインのエンジンはカワサキとスズキが作ってて両者とも650のボアダウン版だけど
グラディウス650 72馬力→400 55馬力
Ninja650R 72馬力→400 44馬力
と手抜きだしマジ無知が乗るバイク
400クラスにスポーツツインのエンジンはカワサキとスズキが作ってて両者とも650のボアダウン版だけど
グラディウス650 72馬力→400 55馬力
Ninja650R 72馬力→400 44馬力
と手抜きだしマジ無知が乗るバイク
まだいるんだな、スペックでしか物が見れない奴
現代オートバイって最大出力じゃなくて最大トルクとその出方で見るもの
免許とったばかりの高校生が真っ先に陥りそうな思考だなわｗｗｗ
スペックだけで見てたらセロー辺りは糞バイクだけど楽しいよ
GSR400はK7乗ってたけど重い
よっこらしょって曲がる感じだった
重いからスクリーンでも付ければ高速巡航は400NKの割には楽
取り回しでの重量感はバンディット1250とあんま変わらん
あとミラーが共振して60km以上出すとほとんど見えない
GSR400はK7乗ってたけど重い
よっこらしょって曲がる感じだった
重いからスクリーンでも付ければ高速巡航は400NKの割には楽
取り回しでの重量感はバンディット1250とあんま変わらん
あとミラーが共振して60km以上出すとほとんど見えない
バイク乗ってる時点でアホと思われてるだろ
不自由だな
不自由だな
>>308
いくらなんでも馬鹿すぎｗ
いくらなんでも馬鹿すぎｗ
>>310
ごめんどの変がおかしかった？
ごめんどの変がおかしかった？
Ninja400/650は中途半端過ぎるんだよ
ツアラーと言うには振動するツインだし
スポーツと言うにはマルチほど高性能じゃないし
ほんとにカウル付きって以外選ぶ理由がない
ツアラーと言うには振動するツインだし
スポーツと言うにはマルチほど高性能じゃないし
ほんとにカウル付きって以外選ぶ理由がない
400に乗っていると無知なんだなと思われ
650に乗っているとZXR買う金が無かったんだなと思われる
ミドルNinjaっていうのはそういう存在です
650に乗っているとZXR買う金が無かったんだなと思われる
ミドルNinjaっていうのはそういう存在です
って、言いながら、250ではシングルのCBR薦めたりするんだから始末に負えない
250は低コストバイク以外はほぼ死滅してるからねその中でならNinjaは頑張ってると思うよ
ネックだった化石エンジンも来年は多少良くなるみたいだし
ネックだった化石エンジンも来年は多少良くなるみたいだし
候補の車種にダメ出しするだけじゃなくて何かお勧め出してやれば？初バイクらしいし
ＺＸＲって何ぞ？
動力パイプ付きのザクバイク
320 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 11:32:01.09 ID:wZL016i0
６Ｒの間違いじゃね？
安置なんてその程度
【所持免許】大型
【中古】予算的に中古
【購入資金】35万
【用途】通勤（片道10km）林道走行
【年齢】25歳
【毎月使える金額】月1万 トラブルあれば都度追い銭
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 70kg
【候補の車種】セロー・トリッカー等 ～250ccまでの軽いオフ車
【その他】
オフロード走行に興味が出てきたので購入を検討しています。
最初はフラットダート程度と考えていますが、ハマればガレ場とかでバイク投げて遊んでみたいです。
【中古】予算的に中古
【購入資金】35万
【用途】通勤（片道10km）林道走行
【年齢】25歳
【毎月使える金額】月1万 トラブルあれば都度追い銭
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 70kg
【候補の車種】セロー・トリッカー等 ～250ccまでの軽いオフ車
【その他】
オフロード走行に興味が出てきたので購入を検討しています。
最初はフラットダート程度と考えていますが、ハマればガレ場とかでバイク投げて遊んでみたいです。
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】新車買えるだけ
【用途】通学(往復40km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】18歳
【毎月使える金額】維持費は交通費代除いて月１万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】400ccクラスのアメリカンシャドークラシックがいいけどドラスタ
の方が評判良さそうで迷う
【その他】 学生中に夏休みキャンプで日本１周とかしてみたい
あまり選べるほどないけれど、何を基準に選んだらいいのかよくわからない
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】新車買えるだけ
【用途】通学(往復40km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】18歳
【毎月使える金額】維持費は交通費代除いて月１万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】400ccクラスのアメリカンシャドークラシックがいいけどドラスタ
の方が評判良さそうで迷う
【その他】 学生中に夏休みキャンプで日本１周とかしてみたい
あまり選べるほどないけれど、何を基準に選んだらいいのかよくわからない
>>324
どういうことがしたいのか、によります
クラシック系がいいなら関係ないかもですが、チョッパースタイルを目指すなら
ドラッグスターは最も向いていません。
ネック（首のところ）が低く、フレームが全体的に潰れたようなフォルムになっているからです。
また、その関係でドラッグスターは人が跨るとあまりカッコいいとは言えないと思います。
街でドラッグスターをよく見かけますが、乗っている状態でカッコいいと思ったドラスタは一度もないです。
ドラッグスターを選びたいなら、またがった状態で写真を撮ってもらい
どのようなコトになっているか確認なさった方がいいと思います。
ドラスタに人が乗ると、すごく人間が浮いています。
また、ドラッグスターはフューエルインジェクションを導入しましたが
導入したメリットがあるか？といえばそうではなく、
エンジンの出力が微減し、重量は増え、価格が上昇しただけでデメリットばかりです。
一方、シャドウの新型はフューエルインジェクション搭載によって
最大トルク出力回転数が大幅に引き下げられ、パワーバンドは２倍になり
最大トルク出力回転数は400ｃｃ以下で史上最小となっています。
しかし
私はどちらも新車で買うほどの価値があるとは思いません
400のアメリカンなら中古で十分です
どういうことがしたいのか、によります
クラシック系がいいなら関係ないかもですが、チョッパースタイルを目指すなら
ドラッグスターは最も向いていません。
ネック（首のところ）が低く、フレームが全体的に潰れたようなフォルムになっているからです。
また、その関係でドラッグスターは人が跨るとあまりカッコいいとは言えないと思います。
街でドラッグスターをよく見かけますが、乗っている状態でカッコいいと思ったドラスタは一度もないです。
ドラッグスターを選びたいなら、またがった状態で写真を撮ってもらい
どのようなコトになっているか確認なさった方がいいと思います。
ドラスタに人が乗ると、すごく人間が浮いています。
また、ドラッグスターはフューエルインジェクションを導入しましたが
導入したメリットがあるか？といえばそうではなく、
エンジンの出力が微減し、重量は増え、価格が上昇しただけでデメリットばかりです。
一方、シャドウの新型はフューエルインジェクション搭載によって
最大トルク出力回転数が大幅に引き下げられ、パワーバンドは２倍になり
最大トルク出力回転数は400ｃｃ以下で史上最小となっています。
しかし
私はどちらも新車で買うほどの価値があるとは思いません
400のアメリカンなら中古で十分です
>>324
シャドー400買うなら純正2イン1マフラーのカッコいいのが付いてる年式の中古がオススメ
シャドー400買うなら純正2イン1マフラーのカッコいいのが付いてる年式の中古がオススメ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】出して25万ぐらい
【用途】通勤、街乗りメイン
【年齢】24歳
【毎月使える金額】維持費は交通費代除いて月１万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176 70
【候補の車種】250ccか400ccネイキッドタイプ(バリオス、ホーネット、CB、SRなど)
【その他】2人乗りでオススメなのって何がいいのか説明してもらえるとありがたいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】出して25万ぐらい
【用途】通勤、街乗りメイン
【年齢】24歳
【毎月使える金額】維持費は交通費代除いて月１万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176 70
【候補の車種】250ccか400ccネイキッドタイプ(バリオス、ホーネット、CB、SRなど)
【その他】2人乗りでオススメなのって何がいいのか説明してもらえるとありがたいです。
25じゃ動く鉄屑しか買えん
今買うなら45出してGSR250かVTR250の新車行っとけ
今買うなら45出してGSR250かVTR250の新車行っとけ
12年落ちの数万km走行のCB400でも車両25万だしな、もうちょと予算が増やして程度いいの買わないと余計高く付く。
まあ今低予算でネイキッド買うなら>>329辺りが妥当だろうね
タンデム快適性重視ならフレーム剛性が高くリアシートが広くグラブバーが付いてるGSRの方が高いよ
タンデム快適性重視ならフレーム剛性が高くリアシートが広くグラブバーが付いてるGSRの方が高いよ
なるほど、GSR考えます！やっぱり25じゃ厳しいですよね…他の車種(アメリカン、ロードなどでのオススメとか聞きたいです。
ありません。
予算が低すぎです
予算が低すぎです
>>334
そうですか。ありがとうございました！
そうですか。ありがとうございました！
>>328
中国スズキのGA150-Aってアメリカンなら新車で買えるみたいだけどお勧めはしない
中国スズキのGA150-Aってアメリカンなら新車で買えるみたいだけどお勧めはしない
GZ150-Aだった
「2人乗り一切なし、俺一人だけで乗る分だから
エンジン掛かって動きさえすればええわ」
って話なら幾らか選択肢もあるが
2人乗り前提ではそれなりのパワーと足回りが必要なので
乗り出し25万ではとてもとても
エンジン掛かって動きさえすればええわ」
って話なら幾らか選択肢もあるが
2人乗り前提ではそれなりのパワーと足回りが必要なので
乗り出し25万ではとてもとても
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
>>324
それ以前に、地方ならいいけど都市部でアメリカンなんか乗るとハンドル幅
広くて大変だよ
特に通学だと通学時間にも影響するし、バスやトラックの後ろでひっかかって
排気ガスすいまくりになる
ｃｂ400からでも物凄い不便に感じる、通学ならもっとすり抜けしやすい125スクが一番
18で２台買えとはいえないけど、選択ミスする前にちゃんと知っておくべき
それ以前に、地方ならいいけど都市部でアメリカンなんか乗るとハンドル幅
広くて大変だよ
特に通学だと通学時間にも影響するし、バスやトラックの後ろでひっかかって
排気ガスすいまくりになる
ｃｂ400からでも物凄い不便に感じる、通学ならもっとすり抜けしやすい125スクが一番
18で２台買えとはいえないけど、選択ミスする前にちゃんと知っておくべき
ネイキッドとアメリカンのハンドル幅の差は確かに10～15センチぐらいあるけど
全幅80センチのアメリカンですり抜けできない状況は
全幅70センチのネイキッドでも行かないだろ
アメリカン乗ったことないやつがイメージだけで語ってるな
全幅80センチのアメリカンですり抜けできない状況は
全幅70センチのネイキッドでも行かないだろ
アメリカン乗ったことないやつがイメージだけで語ってるな
343 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 09:27:07.93 ID:99KjDzGb
アメリカンのハンドルは、乗用車の屋根の上にあるからハンドル幅はすり抜けに影響しない
って知ってる？
って知ってる？
乗用車しか走ってないなんて天国だな
346 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 12:48:26.37 ID:99KjDzGb
やはりもう知らない奴が増えてんのか
昔はそう言って相談者騙してアメリカン買わせようとしてたやつがいたのさ
今でも１０センチ１５センチは影響ないかのようなデタラメ書いてるようだけどw
昔はそう言って相談者騙してアメリカン買わせようとしてたやつがいたのさ
今でも１０センチ１５センチは影響ないかのようなデタラメ書いてるようだけどw
昔と違って今は幅も高さもデカイ車多いからな。
おまけに殆んどがﾄﾞｱﾐﾗだからすり抜けやりにくい。
昔ならオフ車だとﾄﾞｱﾐﾗｰの上を行けたけど今だとｼﾞｬｽﾄﾋｯﾄ！
>>324は改造云々は書いとりゃせんが>>326の最後二行は真理。
ただｼﾞｬﾒﾘｶﾝの400中古はﾉｰﾒﾝﾃで乗られてた車両多いから
ちゃんとしてる店で買うのが必須！
おまけに殆んどがﾄﾞｱﾐﾗだからすり抜けやりにくい。
昔ならオフ車だとﾄﾞｱﾐﾗｰの上を行けたけど今だとｼﾞｬｽﾄﾋｯﾄ！
>>324は改造云々は書いとりゃせんが>>326の最後二行は真理。
ただｼﾞｬﾒﾘｶﾝの400中古はﾉｰﾒﾝﾃで乗られてた車両多いから
ちゃんとしてる店で買うのが必須！
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】30万ぐらい
【用途】普段の足から週末ツーリング程度（ほぼ下道）
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168 65
【候補のバイク】KLX125あたり？
【その他】KLX125でも良いのだけれど自動車専用道回避がめんどい
酷道が好きなのでオフ車だと楽
カタログ値でなく街乗り40km/lは走って欲しい
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】30万ぐらい
【用途】普段の足から週末ツーリング程度（ほぼ下道）
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168 65
【候補のバイク】KLX125あたり？
【その他】KLX125でも良いのだけれど自動車専用道回避がめんどい
酷道が好きなのでオフ車だと楽
カタログ値でなく街乗り40km/lは走って欲しい
30万あるならKLX250の中程度のタマが余裕で買えるし
月1万バイクに使えるならガス代込みでも余裕で維持できる
燃費もリッター35以上走れば満足だろ
月1万バイクに使えるならガス代込みでも余裕で維持できる
燃費もリッター35以上走れば満足だろ
KLX250じゃ足つき大変なんじゃ？
ジェベル200やバンバンあたりがいい気がする
ジェベル200やバンバンあたりがいい気がする
351 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 21:25:26.41 ID:cvLxS/dX
>>328
ドラムのSRでいいんじゃね？
ドラムのSRでいいんじゃね？
348だけど
調べてたらジェベル200が良さそうな気がしてきた
http://www.goobike.com/bike/stock_8600021B30100218001/
これってどうですか？
10年経ってるのでこれから消耗品交換のオンパレードな気がして心配
調べてたらジェベル200が良さそうな気がしてきた
http://www.goobike.com/bike/stock_8600021B30100218001/
これってどうですか？
10年経ってるのでこれから消耗品交換のオンパレードな気がして心配
ジェベルスレでどうぞ
>>353
バンバン200とかどうよ
ジェベルは古いぞ
というか、お前みたいな燃費重視のエコ野郎には勿体無い
未舗装路の走破性には定評があるし足つきが良い
一応バイクブロスのインプレ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20090703/
バンバン200とかどうよ
ジェベルは古いぞ
というか、お前みたいな燃費重視のエコ野郎には勿体無い
未舗装路の走破性には定評があるし足つきが良い
一応バイクブロスのインプレ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20090703/
バンバンはスティードの発売当時には既にあって
「アホバイク」「馬鹿が乗るバイク」とか言われていたけど
『悪路に強い』っていうのは何十年も前から言われていたなあ
「アホバイク」「馬鹿が乗るバイク」とか言われていたけど
『悪路に強い』っていうのは何十年も前から言われていたなあ
【3000ビュー突破！！】増税売国議員＆野合売国議員リスト 〔地区別分類〕
[PDF](ビューワ型) - 2012年11月17日更新
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
[PDF](ダウンロード用) - 2012年11月17日更新 ※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
[WEB] - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n
[PDF](ビューワ型) - 2012年11月17日更新
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
[PDF](ダウンロード用) - 2012年11月17日更新 ※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
[WEB] - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n
>>353
ｵﾇﾇﾒ出来るﾊﾞｲｸではある。後期ﾓﾃﾞﾙではあるがﾁｮｲﾄ高いめだね。
しっかり値引き交渉するﾖﾛｼ。自賠責保険は複数年入っといた方が超お得。
このE/Gはｵｲﾙ管理しっかりせんといかんヨ。
ｵﾇﾇﾒ出来るﾊﾞｲｸではある。後期ﾓﾃﾞﾙではあるがﾁｮｲﾄ高いめだね。
しっかり値引き交渉するﾖﾛｼ。自賠責保険は複数年入っといた方が超お得。
このE/Gはｵｲﾙ管理しっかりせんといかんヨ。
バンバンは車高とファットタイヤがネックで酷道は辛いよ
砂地やフラットダートなら快適
乗ったことないからお勧めはしないけど125オフだとブラジルヤマハのXTZ125Eってのもあるよ
まあ250がいいと思う
砂地やフラットダートなら快適
乗ったことないからお勧めはしないけど125オフだとブラジルヤマハのXTZ125Eってのもあるよ
まあ250がいいと思う
360 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 00:06:40.73 ID:HiwfRsvy
相談です。お願いします
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
中古も可
【購入資金】40万円
【用途】通学(すり抜け必要、ただホーネットでもできる道の広さ)、土日ツーリング(高速利用)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】1.5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない(ただ4年無事故で等級が下がってます)
【身長体重】170cm53kg
【候補のバイク】D-tracker、CB400、XJR400、ネイキッド、スポーツタイプ？がいいです。250cc、400ccで考えてます。
【その他】ホーネット250ccに4年間乗っていました。加速に不満がある程度で、他は不満なかったです。VTRはデザインがイヤです。
250ccと400ccで悩んでいます。よく250ccだとパワー不足に泣くとききますが、僕はそこまで気にならなかったのと、車検、取り回しを考えるとまた250ccでもいいかなっとも思っています。ただデザイン好きなのは400ccが多いという...
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
中古も可
【購入資金】40万円
【用途】通学(すり抜け必要、ただホーネットでもできる道の広さ)、土日ツーリング(高速利用)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】1.5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない(ただ4年無事故で等級が下がってます)
【身長体重】170cm53kg
【候補のバイク】D-tracker、CB400、XJR400、ネイキッド、スポーツタイプ？がいいです。250cc、400ccで考えてます。
【その他】ホーネット250ccに4年間乗っていました。加速に不満がある程度で、他は不満なかったです。VTRはデザインがイヤです。
250ccと400ccで悩んでいます。よく250ccだとパワー不足に泣くとききますが、僕はそこまで気にならなかったのと、車検、取り回しを考えるとまた250ccでもいいかなっとも思っています。ただデザイン好きなのは400ccが多いという...
>>360
Ｄトラは正直高速利用はケツが痛いのであまりおすすめせん
毎日乗ってると慣れはするけど、程度問題
かといって、40万でＣＢとかＸＪＲって・・・と思う
金もうすこしどうにかならん？無理に400にしても後からどころかすぐに
金かかりまくると思うよ
Ｄトラは正直高速利用はケツが痛いのであまりおすすめせん
毎日乗ってると慣れはするけど、程度問題
かといって、40万でＣＢとかＸＪＲって・・・と思う
金もうすこしどうにかならん？無理に400にしても後からどころかすぐに
金かかりまくると思うよ
40万で400ネイキッド中古って
程度そこそこの奴が買えるだろ・・・
別に無理とか無いと思うんだが
程度そこそこの奴が買えるだろ・・・
別に無理とか無いと思うんだが
>>360
＞250ccだとパワー不足に泣くとききますが
250ｃｃでもパワーに不足は無いけど、400ｃｃなら250ｃｃと同じ速度でも
回転数が250ｃｃの半分ぐらいで済むので
250のように必死こいてエンジン回す必要がなく、運転に余裕ができる、というお話では。
＞ただデザイン好きなのは400ccが多いという...
デザイン面での妥協は、後に手放すことになる大きな原因になりがちなので
本当に気に入ったバイクが400であれば、それを買った方がいいと思います。
ただ、候補の中でXJRは既に製造終了してかなりの年月が経っており
販売台数が芳しくなく、現存台数も（CBやゼファーなどと比べ）少ないため、
この先の部品供給が（最短で）あと数年程度で危ぶまれる状況になることも予想されます。
なので、長く乗るつもりであればXJRは除外された方が無難でしょう
＞250ccだとパワー不足に泣くとききますが
250ｃｃでもパワーに不足は無いけど、400ｃｃなら250ｃｃと同じ速度でも
回転数が250ｃｃの半分ぐらいで済むので
250のように必死こいてエンジン回す必要がなく、運転に余裕ができる、というお話では。
＞ただデザイン好きなのは400ccが多いという...
デザイン面での妥協は、後に手放すことになる大きな原因になりがちなので
本当に気に入ったバイクが400であれば、それを買った方がいいと思います。
ただ、候補の中でXJRは既に製造終了してかなりの年月が経っており
販売台数が芳しくなく、現存台数も（CBやゼファーなどと比べ）少ないため、
この先の部品供給が（最短で）あと数年程度で危ぶまれる状況になることも予想されます。
なので、長く乗るつもりであればXJRは除外された方が無難でしょう
1000キロ2000キロくらいのＣＢが一番無難
予算はそれに合わせて、ダメならＤトラにすればいいじゃん
予算はそれに合わせて、ダメならＤトラにすればいいじゃん
ホーネットで加速に不満がでるのでは250の選択はないでしょう？
400でスポーツタイプのネイキッドとなると
ER4nかGSR400しか思いつかないな
400でスポーツタイプのネイキッドとなると
ER4nかGSR400しか思いつかないな
http://www.goobike.com/bike/stock_8500463B40110731012/
http://www.goobike.com/bike/stock_8600036B30121119007/
こんな感じか
http://www.goobike.com/bike/stock_8600036B30121119007/
こんな感じか
368 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 00:46:36.78 ID:HiwfRsvy
>>361
Dトラけつ痛くなるんですね。車体が揺れるから、高速はきついって話はきいたことあるんですか。
40万で400ccやっぱきついですかね。
友達が新車を50で買えてたので、いけるかなっと思ったんですけど。
変に安いの買って失敗するのは怖いですよね。
>>363
GSR400かっこいいですよね！
グラディウスもいいなっと思ったんですけど、価格...
>>364
パワー不足ってのはたぶんそういうことだと思います。言葉遣いに疎いので。
XJRそういう状況だったんですね。
候補から外そうかな
デザインだと、ホーネット>>グラディウス、GSR400>CB400なので、もうちょっと金貯めてGSR、グラディウス買うべきかもしれないです。
ただ早く乗りたい！！
みなさんありがとうございました。
みなさんの意見も参考にしつつ、どうするかもう少し考えようと思います。
Dトラけつ痛くなるんですね。車体が揺れるから、高速はきついって話はきいたことあるんですか。
40万で400ccやっぱきついですかね。
友達が新車を50で買えてたので、いけるかなっと思ったんですけど。
変に安いの買って失敗するのは怖いですよね。
>>363
GSR400かっこいいですよね！
グラディウスもいいなっと思ったんですけど、価格...
>>364
パワー不足ってのはたぶんそういうことだと思います。言葉遣いに疎いので。
XJRそういう状況だったんですね。
候補から外そうかな
デザインだと、ホーネット>>グラディウス、GSR400>CB400なので、もうちょっと金貯めてGSR、グラディウス買うべきかもしれないです。
ただ早く乗りたい！！
みなさんありがとうございました。
みなさんの意見も参考にしつつ、どうするかもう少し考えようと思います。
グラディウスみたいなバイクは若いうちに乗っといた方がええよ
デザインがナウいから、ジジイになってからでは
乗るのにためらうタイプのバイク
デザインがナウいから、ジジイになってからでは
乗るのにためらうタイプのバイク
370 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 00:54:23.35 ID:HiwfRsvy
>>367
CBも高いですね...
CBも高いですね...
372 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 01:05:01.84 ID:+vRbzJa6
グラとか６００クラスがあるやつは止めたほうがいいよ
比べるとどうしてもしょぼく見える
比べるとどうしてもしょぼく見える
グラ400は30km/lの燃費とか高回転化とか400に合わせたチューニングがされてるから割と良いと思うけどな
376 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 01:33:56.14 ID:+vRbzJa6
なんでエンジンがしょぼくなると車格があがるんだ？
ピークパワーないから、高速余裕ないけどフレーム痛まないとか？
４００はエンジンいっぱい回さなきゃいけないから、エンジンもフレームも
ライダーも疲労しちゃうよ
ピークパワーないから、高速余裕ないけどフレーム痛まないとか？
４００はエンジンいっぱい回さなきゃいけないから、エンジンもフレームも
ライダーも疲労しちゃうよ
アッパーグレードな400とか良いことじゃん
相談者そっちのけでまた400批判かよｗ
中免でバイク乗りたいっていってるのに400は大型より疲れるだからクソとか言って大型、大型言うのはなんか違うと思うぜ？
中免でバイク乗りたいっていってるのに400は大型より疲れるだからクソとか言って大型、大型言うのはなんか違うと思うぜ？
【所持免許】（現在）普通自動車免許１種→（普通２輪取得予定？）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】１５万
【用途】通勤、買い物がメイン使用。
２，３か月に一度ぐらいツーリングで５０－１００K行きたい。
【年齢】３４
【毎月バイクに使える金額】１－２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】新規加入予定で含む。
【身長体重】１６０ｃｍ、６０K
【候補のバイク】
原付
【その他】
２輪に初チャレンジ。
本当に２輪に乗り続けるかわからないので、
とりあえず原付で。
普段の運用が楽で、時間がかからないものを希望。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】１５万
【用途】通勤、買い物がメイン使用。
２，３か月に一度ぐらいツーリングで５０－１００K行きたい。
【年齢】３４
【毎月バイクに使える金額】１－２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】新規加入予定で含む。
【身長体重】１６０ｃｍ、６０K
【候補のバイク】
原付
【その他】
２輪に初チャレンジ。
本当に２輪に乗り続けるかわからないので、
とりあえず原付で。
普段の運用が楽で、時間がかからないものを希望。
CB400 SUPER FOUR(SUPER BOL D’OR)
199kg(203)
最高出力 53ps / 10,500
最大トルク 3.9kgf・m / 9,500
定地燃費 31.0（60km/h 定地走行テスト値）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.75(3.83)
Ninja 400R ABS (ER-4n ABS)
207kg(203)
最高出力 44PS / 9,500rpm
最大トルク 3.8kgf・m / 7,500rpm
定地燃費 37.0km/L
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 4.7(4.61)
グラディウス400 ABS
206kg
最高出力 55PS / 11,000rpm
最大トルク 4.1kgf・m/ 8,500rpm
定地燃費 40.0km/L（60km/h）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.74
GSR400 ABS
215kg
最高出力 61PS/ 12,000rpm
最大トルク 4.0kg・m/ 10,000rpm
定地燃費 32.0km/L（60km/h）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.25
CB以外排気量ダウン版だけどCBと比べて見劣りするか？
199kg(203)
最高出力 53ps / 10,500
最大トルク 3.9kgf・m / 9,500
定地燃費 31.0（60km/h 定地走行テスト値）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.75(3.83)
Ninja 400R ABS (ER-4n ABS)
207kg(203)
最高出力 44PS / 9,500rpm
最大トルク 3.8kgf・m / 7,500rpm
定地燃費 37.0km/L
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 4.7(4.61)
グラディウス400 ABS
206kg
最高出力 55PS / 11,000rpm
最大トルク 4.1kgf・m/ 8,500rpm
定地燃費 40.0km/L（60km/h）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.74
GSR400 ABS
215kg
最高出力 61PS/ 12,000rpm
最大トルク 4.0kg・m/ 10,000rpm
定地燃費 32.0km/L（60km/h）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.25
CB以外排気量ダウン版だけどCBと比べて見劣りするか？
>>376
400の中で車種を選んでるから
400の中で車種を選んでるから
>>381
同じ形、サイズ、重量で高性能なバイクがあることが問題なんだ
ｃｂ250ｓｆというのがあって、400車体に250ｃｃエンジンつんで安くて燃費がいい
バイクあったって欲しくないだろ？
シャケンがシャケンが言って250薦める奴が居たらえ？って思わない？
250の方が車格が上になるんだとかいいだしたらこいつアホだと思わない？
ＧＳＲ、グラ、ニンジャの400ってそういう立ち位置
同じ形、サイズ、重量で高性能なバイクがあることが問題なんだ
ｃｂ250ｓｆというのがあって、400車体に250ｃｃエンジンつんで安くて燃費がいい
バイクあったって欲しくないだろ？
シャケンがシャケンが言って250薦める奴が居たらえ？って思わない？
250の方が車格が上になるんだとかいいだしたらこいつアホだと思わない？
ＧＳＲ、グラ、ニンジャの400ってそういう立ち位置
400として見てそんなデカくないから別にどうでもいいわ
リッタークラスの図体して400だとちょっとアレだが
リッタークラスの図体して400だとちょっとアレだが
400と600だと車検とかじゃなく免許制度の壁があるじゃん
250と400とは話が別だろ
250と400とは話が別だろ
ミドルクラスのライトスポーツより400史上最強マシンのほうが心踊らない？
つか大型になったらもっとハイスペな選択肢も増えるわけで400という選択肢のなかでハイスペなグラとかGSRを選ぶことは別に間違いじゃ無いと思うが
つか大型になったらもっとハイスペな選択肢も増えるわけで400という選択肢のなかでハイスペなグラとかGSRを選ぶことは別に間違いじゃ無いと思うが
>>387
最強って言っても、見た目おんなじバイクがグイグイ自分を引き離してくんだぜ？
惨めなだけだろ
それで心躍るのは大型とかわからないでスペック見てる間だけだ
400で区切らなきゃいけない理由なんて、チューメンの面子位しかないじゃん
とっくに免許の壁が取り払われて「数万円程度」のことでしかないのに、いつまで
20年前の基準ひきづってるのさ？
ハイスペックな大型があっても、でかい重いという条件が付いてくるんだし
そりゃＧＳＲ６００と同じデザイン・サイズで１０００ＣＣがあったら６００が
いいとは思わないかもしれないけれど、そういうのって無いし
10代、学生ならまだしもマトモな社会人が、バイクと言う金のかかる遊びをしようってのに
一生物の免許に数万だせなきゃ、バイク維持すらできねーよ
最強って言っても、見た目おんなじバイクがグイグイ自分を引き離してくんだぜ？
惨めなだけだろ
それで心躍るのは大型とかわからないでスペック見てる間だけだ
400で区切らなきゃいけない理由なんて、チューメンの面子位しかないじゃん
とっくに免許の壁が取り払われて「数万円程度」のことでしかないのに、いつまで
20年前の基準ひきづってるのさ？
ハイスペックな大型があっても、でかい重いという条件が付いてくるんだし
そりゃＧＳＲ６００と同じデザイン・サイズで１０００ＣＣがあったら６００が
いいとは思わないかもしれないけれど、そういうのって無いし
10代、学生ならまだしもマトモな社会人が、バイクと言う金のかかる遊びをしようってのに
一生物の免許に数万だせなきゃ、バイク維持すらできねーよ
ある人にとっては
３年５年かかっても乗り越えられない免許の壁
ある人にとっては
たった数万、すぐ出すよ
元から年収が違うんだから話がかみ合う訳がない
３年５年かかっても乗り越えられない免許の壁
ある人にとっては
たった数万、すぐ出すよ
元から年収が違うんだから話がかみ合う訳がない
中免相手に大型、大型回りくどいこと言わずに
素直にスーフォア買わせたいだけって言えば良いのにｗ
素直にスーフォア買わせたいだけって言えば良いのにｗ
法定速度で走ってればぐんぐんおいてかれるとかないんじゃね？
あとそこらへんの上位モデルは逆車の諸経費で何か割高感が
まあバイク持ってないんでよくわからんのだけど
あとそこらへんの上位モデルは逆車の諸経費で何か割高感が
まあバイク持ってないんでよくわからんのだけど
392 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 11:35:21.92 ID:+vRbzJa6
ま～ね
法定なら３０馬力もあればことたりるし
法定なら３０馬力もあればことたりるし
ここで聞かなきゃ買えないような初心者は色んな店で聞いほうが百倍いいよ
だいたいどんな奴でもやっぱ自分の好きなメーカーを難癖つけてすすめるだけだ
ってことでこんなとこ書き込んでる暇があったらお店に池
だいたいどんな奴でもやっぱ自分の好きなメーカーを難癖つけてすすめるだけだ
ってことでこんなとこ書き込んでる暇があったらお店に池
俺も大型なんてイラネと思ってたんだけどね
やっぱいいよ。体が軽いうちにとっておいて損ない。
安いとこなら追加6万くらいでしょ。
体が教習所走り覚えてるうちに普通二輪とってすぐ一発行くって手もある。
250や400よりも車種の選択肢が増えるのと、
中古の大型は割安。
やっぱいいよ。体が軽いうちにとっておいて損ない。
安いとこなら追加6万くらいでしょ。
体が教習所走り覚えてるうちに普通二輪とってすぐ一発行くって手もある。
250や400よりも車種の選択肢が増えるのと、
中古の大型は割安。
395 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 12:46:05.92 ID:+vRbzJa6
俺もＮＳＲ乗ってた頃は大型不要論者だったな
排気量ダウン版だろうと何だろうと本人が楽しめればOK。
個人的にはグラ400の出来は秀逸だと思う。650とは違った楽しみを味わえる。
個人的にはグラ400の出来は秀逸だと思う。650とは違った楽しみを味わえる。
ninjaの1400のっててただの400と並ぶと目を合わせてくれません
CB400だって1300のちっちゃい版だよね？
そんなん気にしたらキリがないし好きなの乗りなよ
僕は400オフ扱い切れなくて250オフに乗り変えたけど概ね満足してるよ
そんなん気にしたらキリがないし好きなの乗りなよ
僕は400オフ扱い切れなくて250オフに乗り変えたけど概ね満足してるよ
逆に考えるんだ。
４００なんて、この先いつまで良質なやつが残ってるかわかんないぜ？
大型なんて、４００が絶滅してからでも乗れるんだし。
と、GSR400買っちゃったおっさんが通りますよ。
あ、GSRもグラも、大型の予習って考え方もあるぜ？
なにせ、下手すりゃ500/650のほうが軽いんだからｗｗ
４００なんて、この先いつまで良質なやつが残ってるかわかんないぜ？
大型なんて、４００が絶滅してからでも乗れるんだし。
と、GSR400買っちゃったおっさんが通りますよ。
あ、GSRもグラも、大型の予習って考え方もあるぜ？
なにせ、下手すりゃ500/650のほうが軽いんだからｗｗ
400は国内正規ラインナップで日本製のバイクが多い
いろんなものがオーバーしていますが、
ググってみたところ、ダントツで
CB400 SUPER FOUR(SUPER BOL D’OR)
が気に入りました。
がんばって、背伸びしてみます。
ググってみたところ、ダントツで
CB400 SUPER FOUR(SUPER BOL D’OR)
が気に入りました。
がんばって、背伸びしてみます。
【所持免許】大型
【状態】中古
【購入資金】総額乗り出し40万
【用途】通勤片道20km
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】頭金10万、ガス、ローン込み月1,5万（事故廃車のローンを残り40回支払い中（これは含まない））
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180cm80kg
【候補のバイク】2000年式前後の不人気優良大型車
【その他】予算的に厳しいのは承知ですが、不人気でタマ数も少ないけど良いバイクを知りたいです。もちろん車体個々に状態に差があるのは理解しています。
車種検討の参考にさせていただきたいのでオススメがありましたら教えてください。fxz750、イナズマ1200なんかいいなぁと思っているところです。
宜しくお願いします。
【状態】中古
【購入資金】総額乗り出し40万
【用途】通勤片道20km
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】頭金10万、ガス、ローン込み月1,5万（事故廃車のローンを残り40回支払い中（これは含まない））
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180cm80kg
【候補のバイク】2000年式前後の不人気優良大型車
【その他】予算的に厳しいのは承知ですが、不人気でタマ数も少ないけど良いバイクを知りたいです。もちろん車体個々に状態に差があるのは理解しています。
車種検討の参考にさせていただきたいのでオススメがありましたら教えてください。fxz750、イナズマ1200なんかいいなぁと思っているところです。
宜しくお願いします。
405 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 12:31:34.32 ID:JgUXe+Wn
【所持免許】普通二輪
【中古】
【購入資金】30万
【用途】通学(片道20km弱、高速は使わない)
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】180cm70kg
【候補のバイク】マグナ250やエストレヤなど
【その他】Dioに乗ってます
250のバイクを希望
体格からすれば400のが似合うとは思うが用途や維持費を考えた時、必要ないかと
マグナとエストレヤならどちらがオススメでしょうか
また他にもいいバイクがあるなら教えて頂ければ幸いです
【中古】
【購入資金】30万
【用途】通学(片道20km弱、高速は使わない)
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】180cm70kg
【候補のバイク】マグナ250やエストレヤなど
【その他】Dioに乗ってます
250のバイクを希望
体格からすれば400のが似合うとは思うが用途や維持費を考えた時、必要ないかと
マグナとエストレヤならどちらがオススメでしょうか
また他にもいいバイクがあるなら教えて頂ければ幸いです
高身長の相談者が多いスレッドですね
どんだけコンプレックスあるんだよ。
いろいろな車種提案ありがとうございます。参考にさせていただきます。
なんで毎回2レス連続で質問が入るの？
コレって、指摘したらダメだった？
コレって、指摘したらダメだった？
【所持免許】普通四輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】免許取得含め70万
【用途】通学でいつも使う片道5kmの駅まで、たまに40km先の学校最寄り駅まで走るかも、月1～2回の隣県までツーリング
【年齢】19歳
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】166cm、72kg
【候補のバイク】中型ならZRX400、大型ならCBX1100XXもしくはZRX1200Rとか…アメリカンとクラシック系以外。メーカーへの強いこだわりはなし
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】免許取得含め70万
【用途】通学でいつも使う片道5kmの駅まで、たまに40km先の学校最寄り駅まで走るかも、月1～2回の隣県までツーリング
【年齢】19歳
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】166cm、72kg
【候補のバイク】中型ならZRX400、大型ならCBX1100XXもしくはZRX1200Rとか…アメリカンとクラシック系以外。メーカーへの強いこだわりはなし
【その他】現在YB-1に乗っていて、バイクに目覚めてしまったというか…いい乗り物だなと思い上のクラスのものを買おうと決心しました。
秋口に購入予定で、紅葉ツーリングはしたいなぁと思ってます。何分学生なので1月からバイトしますが恐らく免許代と＋10万が限界だと思うので足りない分は就職決めてローン組もうと考えてます。
4気筒車が欲しいです。オススメ車種やアドバイスよろしくお願いします。
秋口に購入予定で、紅葉ツーリングはしたいなぁと思ってます。何分学生なので1月からバイトしますが恐らく免許代と＋10万が限界だと思うので足りない分は就職決めてローン組もうと考えてます。
4気筒車が欲しいです。オススメ車種やアドバイスよろしくお願いします。
免許取ってから来い。
教習車にも触ったこと無いんだろ？
およそ標準的な400ネイキッドの重さも知らないのに
教習車に触る前からバイクを決めたところで
後で「想像以上に重かったのでやっぱり250でお願いしますｗ」とか言うよ絶対
教習車にも触ったこと無いんだろ？
およそ標準的な400ネイキッドの重さも知らないのに
教習車に触る前からバイクを決めたところで
後で「想像以上に重かったのでやっぱり250でお願いしますｗ」とか言うよ絶対
>>413
車種の拘りがないのなら、ハーフ以上のカウル付きを奨める。
大きいバイクになるほど高速に乗る機会が増えるだろうし、
そんなに飛ばさなくても、風が冷たい時や雨の日にはかなり助かる。
中型ならCB400SB、大型ならXJ6ディバージョン。
身長から、これより大きいのはやめた方が良いと思う。
車種の拘りがないのなら、ハーフ以上のカウル付きを奨める。
大きいバイクになるほど高速に乗る機会が増えるだろうし、
そんなに飛ばさなくても、風が冷たい時や雨の日にはかなり助かる。
中型ならCB400SB、大型ならXJ6ディバージョン。
身長から、これより大きいのはやめた方が良いと思う。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】20万くらい
【用途】酷道、林道をまったり。整備。
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】15kくらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミバイ加入済み
【身長体重】164cm54kg
【候補のバイク】crm80等スマートな原二
【その他】
現在SRVに乗っていますが、こかしたくないので、
もう一台入手して、山に遊びに行きたいと思っています。
オイルすらバロン任せなので、整備してみたい。
なるべく軽くて安くて面白い原2のオススメはありませんか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】20万くらい
【用途】酷道、林道をまったり。整備。
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】15kくらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミバイ加入済み
【身長体重】164cm54kg
【候補のバイク】crm80等スマートな原二
【その他】
現在SRVに乗っていますが、こかしたくないので、
もう一台入手して、山に遊びに行きたいと思っています。
オイルすらバロン任せなので、整備してみたい。
なるべく軽くて安くて面白い原2のオススメはありませんか？
>>417
KLX125じゃね？
KLX125じゃね？
>>417
XTZ125
XTZ125
YBR125KGいやなんでもない
だから黙ってTS125Rにしとけと
>>417
KDX125SR、酷道などでの足付き優先ならバイアルスやイーハトーヴ、TLといった
トライアル車もありかも、スリムで機能美もあって格好良いしSRVみたいな
クラシカルなスタイルが好きなら気に入るかもしれない
KDX125SR、酷道などでの足付き優先ならバイアルスやイーハトーヴ、TLといった
トライアル車もありかも、スリムで機能美もあって格好良いしSRVみたいな
クラシカルなスタイルが好きなら気に入るかもしれない
--------------------ウリ用しおり------------------------
∧＿∧
こ こ ま で は < ｀д´#> ガ マ ン で き た
--------------------ウリ用しおり------------------------
∧＿∧
こ こ ま で は < ｀д´#> ガ マ ン で き た
--------------------ウリ用しおり------------------------
規制で書き込めず申し訳ありません。
たくさん挙げて頂いてありがとうございます。
xtzやklxは予算オーバーしそうです。
tsやcrm、kdxなんかが探していたデザインでした。
それぞれのオススメポイントがあればご教示下さい。
バイアルスやイーハトーヴもいいですね。
走行性能は前記のオフ車と変わらないのでしようか？
たくさん挙げて頂いてありがとうございます。
xtzやklxは予算オーバーしそうです。
tsやcrm、kdxなんかが探していたデザインでした。
それぞれのオススメポイントがあればご教示下さい。
バイアルスやイーハトーヴもいいですね。
走行性能は前記のオフ車と変わらないのでしようか？
429 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 18:38:33.58 ID:pNTKLGw6
ってもう見てないか
あげとく
あげとく
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】100万
【用途】ツーリング（主に高速を使用、日帰り～一泊：月1、長期：年1）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】4万程度(ガス代除く)
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 48kg
【候補の車種】F800ST等のツアラー
【その他】V-TWIN MAGNAからの乗り換え
下記4点を満たす車種でおすすめがありましたらご紹介お願いします。
・ハーフカウル or フルカウルを装備
・パニアケース装備可(出来れば純正)
・車両重量：～200kg程度
・タンデムがしやすい
高速を使用したツーリングが主な用途となり、高速巡航しても疲れにくい車種に乗り換えたく思っています。
また、パニアケースを装備した状態でタンデムが出来ればよいなと考えています。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】100万
【用途】ツーリング（主に高速を使用、日帰り～一泊：月1、長期：年1）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】4万程度(ガス代除く)
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 48kg
【候補の車種】F800ST等のツアラー
【その他】V-TWIN MAGNAからの乗り換え
下記4点を満たす車種でおすすめがありましたらご紹介お願いします。
・ハーフカウル or フルカウルを装備
・パニアケース装備可(出来れば純正)
・車両重量：～200kg程度
・タンデムがしやすい
高速を使用したツーリングが主な用途となり、高速巡航しても疲れにくい車種に乗り換えたく思っています。
また、パニアケースを装備した状態でタンデムが出来ればよいなと考えています。
よろしくお願いします。
>>430
＞高速を使用したツーリングが主な用途となり、
＞高速巡航しても疲れにくい車種に乗り換えたく思っています。
フルカウルのバイクで重量が200ｋｇを切るとなると、
風に煽られやすくなって「高速巡航でも疲れにくい」とは言い難いよ
そもそもF800STなんて全然「ツアラー」ではない。
「ツーリング志向」を謳っているのは、
「"F800シリーズの中では"ツーリングに向いている」という意味であって
バイク全体的に見て、ツーリングに向いているバイクという意味ではない。
＞高速を使用したツーリングが主な用途となり、
＞高速巡航しても疲れにくい車種に乗り換えたく思っています。
フルカウルのバイクで重量が200ｋｇを切るとなると、
風に煽られやすくなって「高速巡航でも疲れにくい」とは言い難いよ
そもそもF800STなんて全然「ツアラー」ではない。
「ツーリング志向」を謳っているのは、
「"F800シリーズの中では"ツーリングに向いている」という意味であって
バイク全体的に見て、ツーリングに向いているバイクという意味ではない。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでもいいが、小型で一度パニブレですっころんでるのでABS必要
【購入資金】良い物ならそれなりでも出せる
【用途】今、原２あるが、普段はほとんど使わない 月２のロングツーリングと週１位の買い物
【年齢】３６歳
【毎月使える金額】維持費位ならある程度気にせず ４００CCが欲しいです
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm ８０kg
【候補の車種】
【その他】原２で半径１００キロは十分周ったので高速乗って遠くまで行きたい。
原２からの乗り換えです。燃費、すり抜け重視。４００CC限定。キャンプツーリングを始めます。
DIO１１０からの乗り換えです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでもいいが、小型で一度パニブレですっころんでるのでABS必要
【購入資金】良い物ならそれなりでも出せる
【用途】今、原２あるが、普段はほとんど使わない 月２のロングツーリングと週１位の買い物
【年齢】３６歳
【毎月使える金額】維持費位ならある程度気にせず ４００CCが欲しいです
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm ８０kg
【候補の車種】
【その他】原２で半径１００キロは十分周ったので高速乗って遠くまで行きたい。
原２からの乗り換えです。燃費、すり抜け重視。４００CC限定。キャンプツーリングを始めます。
DIO１１０からの乗り換えです。
>>430
重さ200キロ以内でフルカウルもしくはハーフカウルでしょ・・・
その条件では（パワー面以外で）マグナ250より快適になりそうな気がしない。
横風に煽られまくって大変な目に遭うと思われ。
といって、ZZR1400やバンディット1250Fを薦めるわけではないが
高速ツーリングがメインでね、カウルつきがいいっていう話になると
そこらへんのジャンルのバイクは重量＝快適性能なんですわ。
ちょっと色々と考え直した方がいいです
重さ200キロ以内でフルカウルもしくはハーフカウルでしょ・・・
その条件では（パワー面以外で）マグナ250より快適になりそうな気がしない。
横風に煽られまくって大変な目に遭うと思われ。
といって、ZZR1400やバンディット1250Fを薦めるわけではないが
高速ツーリングがメインでね、カウルつきがいいっていう話になると
そこらへんのジャンルのバイクは重量＝快適性能なんですわ。
ちょっと色々と考え直した方がいいです
普段、四輪にも乗ってる立場の人間からすると
すり抜け前提って言ってる人にバイク自体、勧めたくねえなあ
すり抜け前提って言ってる人にバイク自体、勧めたくねえなあ
>>432
お前バカだろ
お前バカだろ
>>430
ninja1000に純正パニアじゃね？
リッターとしては相当軽い車種だけど、200kgは超えるね
後、予算もオーバーだけど、用途（高速タンデムにパニア付けて快適に）考えたら、コレより落としても後悔するかと
ninja1000に純正パニアじゃね？
リッターとしては相当軽い車種だけど、200kgは超えるね
後、予算もオーバーだけど、用途（高速タンデムにパニア付けて快適に）考えたら、コレより落としても後悔するかと
>>430
200kg級の軽さを求めればツインになる
もしくはSS。
でも楽なツーリングであれば
結論はVストロームになる。
新型が来年来るようだ。
重量縛りが無ければ
http://www.goobike.com/bike/stock_8501892B40110319002/
バンディットFのパニア&トップケース付きパッケージ一択と宣言しよう
200kg級の軽さを求めればツインになる
もしくはSS。
でも楽なツーリングであれば
結論はVストロームになる。
新型が来年来るようだ。
重量縛りが無ければ
http://www.goobike.com/bike/stock_8501892B40110319002/
バンディットFのパニア&トップケース付きパッケージ一択と宣言しよう
>>430
F800STで良いと思うよ。
日本メーカーのバイクは、ほとんどパニア装着する条件で設計されていないからね。
予算オーバーだけど、R1200シリーズも乗ってみた方がいい。
F800や国産ツアラーとは別格だからね。
F800STで良いと思うよ。
日本メーカーのバイクは、ほとんどパニア装着する条件で設計されていないからね。
予算オーバーだけど、R1200シリーズも乗ってみた方がいい。
F800や国産ツアラーとは別格だからね。
>>430
そこんところのミドルツアラーならNT700Vあたりが最強なんじゃないの？
重さが結構あるし、予算100万じゃちょっと足が出るかもだが
パニアケース内蔵した上でタンデムにも考慮した設計なのでこれ以上のものはないかと。
（内蔵だからパニアケースの選択肢は無いが）
15年前ぐらいに650Vをちょこっと試乗しただけだから奨めにくいけどね。
ツアラーとしてヨーロッパでの定番人気ぶりを担保に奨めてみる。
オーナーのブログとかを検索してみても詳しく情報が出るし
あと経験的には、ツアラーを選ぶならラジアルタイヤを履けるかどうかは重視すべき。
バイアスタイヤしか選択肢が無いバイクでは
ラジアルタイヤとバイアスタイヤで操作感や乗り心地に大きく差が出るからね
そこんところのミドルツアラーならNT700Vあたりが最強なんじゃないの？
重さが結構あるし、予算100万じゃちょっと足が出るかもだが
パニアケース内蔵した上でタンデムにも考慮した設計なのでこれ以上のものはないかと。
（内蔵だからパニアケースの選択肢は無いが）
15年前ぐらいに650Vをちょこっと試乗しただけだから奨めにくいけどね。
ツアラーとしてヨーロッパでの定番人気ぶりを担保に奨めてみる。
オーナーのブログとかを検索してみても詳しく情報が出るし
あと経験的には、ツアラーを選ぶならラジアルタイヤを履けるかどうかは重視すべき。
バイアスタイヤしか選択肢が無いバイクでは
ラジアルタイヤとバイアスタイヤで操作感や乗り心地に大きく差が出るからね
F800STにしろドゥービルにしろ
洋モノのツアラーは足つきが厳しいぞ
洋モノのツアラーは足つきが厳しいぞ
443 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 07:59:03.63 ID:jnbQlUgz
>>430
とりあえずやせ過ぎ。
車両重量200㎏はパニアとか積載した場合は超えるぞ。
上で挙げている人もいるけど、パニア搭載前提とそうじゃないバイクでは、パニアを取り付けた際にバランスが変わる。
貴方の体格では支えるのが難しい。
また、タンデムすると尚更に大変。低速になればなるほど難しいし、タンデマーの重量と貴方の重量に開きがあるならタンデマーの重量に振り回される場合がある。
まずは筋肉鍛えてから、バイク屋行ったりして足付きやバランス性などを自分で確かめたほうがいい。
少なくとも今のあなたの体格でビックツアラーは厳しいと思う。
それか貴方の体格に向いているスポーツに変えるか。
車両重量は160㎏～180㎏とかそんなもんだから軽い。
積載性やポジションに難ありだけどな。
とりあえずやせ過ぎ。
車両重量200㎏はパニアとか積載した場合は超えるぞ。
上で挙げている人もいるけど、パニア搭載前提とそうじゃないバイクでは、パニアを取り付けた際にバランスが変わる。
貴方の体格では支えるのが難しい。
また、タンデムすると尚更に大変。低速になればなるほど難しいし、タンデマーの重量と貴方の重量に開きがあるならタンデマーの重量に振り回される場合がある。
まずは筋肉鍛えてから、バイク屋行ったりして足付きやバランス性などを自分で確かめたほうがいい。
少なくとも今のあなたの体格でビックツアラーは厳しいと思う。
それか貴方の体格に向いているスポーツに変えるか。
車両重量は160㎏～180㎏とかそんなもんだから軽い。
積載性やポジションに難ありだけどな。
>434
バイク使用者の７割がすり抜けやってる気が・・
>436
直球だなぁ。なぜ？
>439
ありがとう
バイク使用者の７割がすり抜けやってる気が・・
>436
直球だなぁ。なぜ？
>439
ありがとう
>>443
確かにライダーが華奢だと、車種が何かよりタンデム自体が厳しいかもね。
近年稀に見る良い回答だわ。
こういう場合は、車体は重くなるけどクルーザーの方が重心が低いし、
足つきが良いので助かるかも？
確かにライダーが華奢だと、車種が何かよりタンデム自体が厳しいかもね。
近年稀に見る良い回答だわ。
こういう場合は、車体は重くなるけどクルーザーの方が重心が低いし、
足つきが良いので助かるかも？
446 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 15:49:45.27 ID:jnbQlUgz
>>445
クルーザーのほうがいいとは思うけど、>>430の体格では取り回しでさえ厳しいと思う。
172㎝で48㎏とか下手すると一般的な女性より力がない。
筋肉付けて55㎏以上ぐらいにならないと大型は大変だと思う。
何より倒したら起こすのが大変だし、街中で起こせませんは致命的。
足付きが良いのを選ぶのは俺も推奨だけど、足付きが良くても踏ん張れないと意味がない。
ツアラーで200㎏という注文の時点で非力さが伝わってくる。
肉を食え。肉を。
クルーザーのほうがいいとは思うけど、>>430の体格では取り回しでさえ厳しいと思う。
172㎝で48㎏とか下手すると一般的な女性より力がない。
筋肉付けて55㎏以上ぐらいにならないと大型は大変だと思う。
何より倒したら起こすのが大変だし、街中で起こせませんは致命的。
足付きが良いのを選ぶのは俺も推奨だけど、足付きが良くても踏ん張れないと意味がない。
ツアラーで200㎏という注文の時点で非力さが伝わってくる。
肉を食え。肉を。
447 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 17:50:03.08 ID:C6c0Zo4P
筋トレしながらプロテイン呑め
448 ：名無し：2012/11/30(金) 17:58:10.60 ID:dTBI6Q/t
【所持免許】普通自動二輪［大型をとる予定
【購入資金】30万ほど
【用途】通勤・街乗り・高速、など万能希望
【年齢】26歳
【身長体重】172cm 55kg
【候補の車種】SR400・スティード
【その他】今まではバリオスA5やイントルーダークラシック400を乗り、いずれはハーレー旧車［ショベル・ナックル・エボ］リジットや。zx-10R、gsxr-750といったレーサーやゼファー750などの一生物と思えるバイクへの購入に繋げるため色々考えてます。
修理や整備を覚えるため、カスタムの幅を乗りながら走りを楽しみながら探していこうかと思いました。
希望はSRかスティードか、またほかにもこの希望に合うのにあればお願いします
【購入資金】30万ほど
【用途】通勤・街乗り・高速、など万能希望
【年齢】26歳
【身長体重】172cm 55kg
【候補の車種】SR400・スティード
【その他】今まではバリオスA5やイントルーダークラシック400を乗り、いずれはハーレー旧車［ショベル・ナックル・エボ］リジットや。zx-10R、gsxr-750といったレーサーやゼファー750などの一生物と思えるバイクへの購入に繋げるため色々考えてます。
修理や整備を覚えるため、カスタムの幅を乗りながら走りを楽しみながら探していこうかと思いました。
希望はSRかスティードか、またほかにもこの希望に合うのにあればお願いします
>>448
個人ブログなどの整備情報が豊富だから、SRで良いんじゃないの？
中古のタマも豊富だろうし、中古パーツがオクで簡単に手に入る。
カスタムやレストアの場合、中古パーツを加工して、
完成したらスワップすると眠らせないで済むからね。
個人ブログなどの整備情報が豊富だから、SRで良いんじゃないの？
中古のタマも豊富だろうし、中古パーツがオクで簡単に手に入る。
カスタムやレストアの場合、中古パーツを加工して、
完成したらスワップすると眠らせないで済むからね。
>>448
一生モノバイクとは、車種で決まるのではなく
「ずっと乗り続けよう」という魅力を感じたバイクになる。
ＤＩＹ重視なら、構造がシンプルで軽く、社外部品が豊富な
ＳＲのほうがいいでしょう。
予算も、30あればかなりの上物を狙えます。
経験を積めば、自分自身が求めている物が見えてきます。
「ずっとコレに乗るぞ！」と思わせる相棒を探すのも一興。
一生モノバイクとは、車種で決まるのではなく
「ずっと乗り続けよう」という魅力を感じたバイクになる。
ＤＩＹ重視なら、構造がシンプルで軽く、社外部品が豊富な
ＳＲのほうがいいでしょう。
予算も、30あればかなりの上物を狙えます。
経験を積めば、自分自身が求めている物が見えてきます。
「ずっとコレに乗るぞ！」と思わせる相棒を探すのも一興。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】普通自動車
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】25万円
【用途】買い物通学(どちらも10km程度)
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミリーバイク特約を利用するので含まない
【身長体重】160cm 45kg
【候補のバイク】リトルカブ YB125SP
【その他】買い物の時に家族のスーパーカブを借りて1年ほど乗っていましたが、共有のため、通学には使えず、また、バイクに乗るのが楽しいので自分のバイクを購入しようと考えています。
基本的にはライトが丸いバイクで、ギア車を考えています。ですが、つま先を引っ掛けないバイクがいいです。
YB125SPなら免許代含めても、リトルカブと同じくらいなので悩んでいます。よろしくお願いします。
【所持免許】普通自動車
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】25万円
【用途】買い物通学(どちらも10km程度)
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミリーバイク特約を利用するので含まない
【身長体重】160cm 45kg
【候補のバイク】リトルカブ YB125SP
【その他】買い物の時に家族のスーパーカブを借りて1年ほど乗っていましたが、共有のため、通学には使えず、また、バイクに乗るのが楽しいので自分のバイクを購入しようと考えています。
基本的にはライトが丸いバイクで、ギア車を考えています。ですが、つま先を引っ掛けないバイクがいいです。
YB125SPなら免許代含めても、リトルカブと同じくらいなので悩んでいます。よろしくお願いします。
>>451
免許取ってから出直してこい
免許取ってから出直してこい
ってかもう、バイク免許まだ取ってない奴、
とくに「まだ教習バイクにすら触ったことがありません」って奴は相談に来んな。
せめて二段階みきわめが終わってからにしろ
話にならん
とくに「まだ教習バイクにすら触ったことがありません」って奴は相談に来んな。
せめて二段階みきわめが終わってからにしろ
話にならん
二段階見極め終わったら卒検と免許センターだけじゃないか
せめて一段階見極めくらいにしてあげなよ
てか痩せてる奴多いな畜生＼(^o^)／
せめて一段階見極めくらいにしてあげなよ
てか痩せてる奴多いな畜生＼(^o^)／
皆さん貴重な意見ありがとうございます。とても参考になりました。
やはり、大型ツアラーを扱うには私の体格は貧弱すぎますよね（タンデムならなおさら）
色んな車種を調べていても車両重量にこだわらなければ選択肢が広がるなと感じてましたので、
とりあえず体鍛えてある程度の重量のバイクでも取り扱えるようにしたいと思います。目指せ60kg
さて、プロテイン買って筋トレはじめるか・・・
やはり、大型ツアラーを扱うには私の体格は貧弱すぎますよね（タンデムならなおさら）
色んな車種を調べていても車両重量にこだわらなければ選択肢が広がるなと感じてましたので、
とりあえず体鍛えてある程度の重量のバイクでも取り扱えるようにしたいと思います。目指せ60kg
さて、プロテイン買って筋トレはじめるか・・・
>>454
チビガリメガネだけど文句あっか？(´;ω;`)
チビガリメガネだけど文句あっか？(´;ω;`)
【所持免許】 普通二輪免許（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古 新車どちらでも
【購入資金】 ローン もろもろ含め40万
【用途】 通学 通勤などの日常の足。休日のロングツーリング
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 バイト代8万～10万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 163 ５５キロ
【候補のバイク】 ZZR400 Ninja400
【その他】 中型で乗れるフルカウルツアラーを考えています。高速も利用するため、なるべく400
月８万～10万では維持費、ローンはきびしいでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古 新車どちらでも
【購入資金】 ローン もろもろ含め40万
【用途】 通学 通勤などの日常の足。休日のロングツーリング
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 バイト代8万～10万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 163 ５５キロ
【候補のバイク】 ZZR400 Ninja400
【その他】 中型で乗れるフルカウルツアラーを考えています。高速も利用するため、なるべく400
月８万～10万では維持費、ローンはきびしいでしょうか？
>>457
ZZR400の場合、程度によりけりなので
中古車ということを前提にした消耗、故障がこれから起きるかもしれない。
例えば、走行距離が多い中古タマの場合
カウンターシャフトのスプロケ取り付け部分が磨耗してて
カウンターシャフトごと交換しなきゃいけなくなる、とか
配線の腐食でパルスジェネレータが吹っ飛んで
レギュレーターもろとも交換、とか
そういったことが現実的に起こってくるかもしれないし、
起きないかもしれないのが中古車。
そういう意味で、Ninja400R新車おすすめしときます。
ZZR400の場合、程度によりけりなので
中古車ということを前提にした消耗、故障がこれから起きるかもしれない。
例えば、走行距離が多い中古タマの場合
カウンターシャフトのスプロケ取り付け部分が磨耗してて
カウンターシャフトごと交換しなきゃいけなくなる、とか
配線の腐食でパルスジェネレータが吹っ飛んで
レギュレーターもろとも交換、とか
そういったことが現実的に起こってくるかもしれないし、
起きないかもしれないのが中古車。
そういう意味で、Ninja400R新車おすすめしときます。
460 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 22:34:29.16 ID:jnbQlUgz
>>457
Ninja400Rを進めるかな。
ただ、40～50万だと玉数が少ないから探すのにちょっと苦労するかも。
維持費、ローンは月８万～10万で充分だけど、車検があることをお忘れなく。
中古で買うと車検で引っかかってそれなりに金が飛ぶということもあるので要注意。
個人的には458と同じく新車のNinja400Rを勧める。
維持費を含めて安めで手を打つなら250クラスで、CBR250RかNinja250R。
性能を求めるなら新型Ninja250が発売されるまで待つというのも一つの手だと思う。
Ninja400Rを進めるかな。
ただ、40～50万だと玉数が少ないから探すのにちょっと苦労するかも。
維持費、ローンは月８万～10万で充分だけど、車検があることをお忘れなく。
中古で買うと車検で引っかかってそれなりに金が飛ぶということもあるので要注意。
個人的には458と同じく新車のNinja400Rを勧める。
維持費を含めて安めで手を打つなら250クラスで、CBR250RかNinja250R。
性能を求めるなら新型Ninja250が発売されるまで待つというのも一つの手だと思う。
461 ：名無し：2012/11/30(金) 23:18:43.19 ID:dTBI6Q/t
早い反応ありがとうございます。
体系的に車体とのバランスは変じゃないでしょうか？
大型とってからの大排気量SRのが良いでしょうか？
とりあえず今は知識も金もないので、最低限からのスタートしていきたいです。
体系的に車体とのバランスは変じゃないでしょうか？
大型とってからの大排気量SRのが良いでしょうか？
とりあえず今は知識も金もないので、最低限からのスタートしていきたいです。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでもOK
【購入資金】コミコミ25-30万くらい
【用途】通学、町乗り、下道オンリーの3～7日程度のツーリング、林道
【年齢】20歳
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168/55
【候補のバイク】KLX125,XTZ125などオフロードのみ
【その他】通学許可のバイクが125ccまでで、
将来的に通勤、セカンドバイクとして長く活躍してもらうつもりです。
オフロードの走行を楽しみたいため走破性があるバイクがいいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでもOK
【購入資金】コミコミ25-30万くらい
【用途】通学、町乗り、下道オンリーの3～7日程度のツーリング、林道
【年齢】20歳
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168/55
【候補のバイク】KLX125,XTZ125などオフロードのみ
【その他】通学許可のバイクが125ccまでで、
将来的に通勤、セカンドバイクとして長く活躍してもらうつもりです。
オフロードの走行を楽しみたいため走破性があるバイクがいいです。
>>463
KLX125で何の問題が？
KLX125で何の問題が？
>>463
通勤、通学ならスクーターのほうが圧倒的に楽だと思うけどKLXかD虎
通勤、通学ならスクーターのほうが圧倒的に楽だと思うけどKLXかD虎
466 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 11:54:37.88 ID:cYR2pb2U
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古も可
【購入資金】100万円
【用途】週一回のお出掛け(往復約50km)と月一回のプチソロツー(往復約200km)
【年齢】26歳
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm65kg
【候補のバイク】ZX-9、ZR-7S、ZX-6
【その他】
現在のninja250からのステップアップとして乗り換えを希望しています
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古も可
【購入資金】100万円
【用途】週一回のお出掛け(往復約50km)と月一回のプチソロツー(往復約200km)
【年齢】26歳
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm65kg
【候補のバイク】ZX-9、ZR-7S、ZX-6
【その他】
現在のninja250からのステップアップとして乗り換えを希望しています
600はやめた方がいい。排気量が中途ハンパで、
ナナハンとかリッターとか、すぐ上を見たくなる。
ZR-7SかZX-10R推奨
ナナハンとかリッターとか、すぐ上を見たくなる。
ZR-7SかZX-10R推奨
ZR-7Sも十分中途半端
>>466
ZXとZR-7Sって180度ぐらい違うバイクだぞ。
ZR-7Sは新車が50万円台で買えたので、今のバンディットみたいに良く奨められてた。
ゼファーと同じエンジンだけど、元はZ650という70年代のバイクのエンジンで、博物館級の古臭さ。
空冷だし、車重も重いしで、俺は初心者には奨めない。
前傾が平気というか好きならZX-9、きついと思ったらNinja1000で良いんじゃない？
ZXとZR-7Sって180度ぐらい違うバイクだぞ。
ZR-7Sは新車が50万円台で買えたので、今のバンディットみたいに良く奨められてた。
ゼファーと同じエンジンだけど、元はZ650という70年代のバイクのエンジンで、博物館級の古臭さ。
空冷だし、車重も重いしで、俺は初心者には奨めない。
前傾が平気というか好きならZX-9、きついと思ったらNinja1000で良いんじゃない？
【所持免許】中免
【購入資金】100万円
【用途 通勤 たまにツーリングにも挑戦したい
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】3000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】160セン 50キロ
【候補のバイク】XL125s かxl230
【その他】
現在のカブ90が新車購入後8年ほどたちチェーン、タイヤ、ランプ、プラグと次々にバイク屋に交換させられている。もう寿命が近いと思う
通勤に荷物がつめないバイクは糞ですか?
リュック背負って通勤しようと思うのですが
【購入資金】100万円
【用途 通勤 たまにツーリングにも挑戦したい
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】3000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】160セン 50キロ
【候補のバイク】XL125s かxl230
【その他】
現在のカブ90が新車購入後8年ほどたちチェーン、タイヤ、ランプ、プラグと次々にバイク屋に交換させられている。もう寿命が近いと思う
通勤に荷物がつめないバイクは糞ですか?
リュック背負って通勤しようと思うのですが
カブ90をレストア
セローに箱付けろ
とりあえず、春まではカブ９０に乗っていることにします。
マジレス乙ですた
マジレス乙ですた
メンテ怠らなければあと20年は現役
>>470
安いのだからカブ１１０の新車に乗り換える。
安いのだからカブ１１０の新車に乗り換える。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】70万
【用途】ほぼ都内街乗り、時々ちょいちょい遠出するかも。基本長距離は車で行く。
【年齢】35歳
【毎月使える金額】ガス・駐車場は別で月3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 65kg
【候補の車種】現時点ではVTR250、WR250X、DトラX
【その他】免許取得目前の超初心者。将来的に自分の好みがどうなるかわからないので、
最初はとにかく基本を学んで運転技術を向上させたい。
しばらくしてモアパワーを望むような場合での買い替え出費は織り込み済みです。
宜しくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】70万
【用途】ほぼ都内街乗り、時々ちょいちょい遠出するかも。基本長距離は車で行く。
【年齢】35歳
【毎月使える金額】ガス・駐車場は別で月3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 65kg
【候補の車種】現時点ではVTR250、WR250X、DトラX
【その他】免許取得目前の超初心者。将来的に自分の好みがどうなるかわからないので、
最初はとにかく基本を学んで運転技術を向上させたい。
しばらくしてモアパワーを望むような場合での買い替え出費は織り込み済みです。
宜しくお願いします。
基本を学んで、将来的に大型の一発試験を受けるつもりなら
400クラスで慣らしておいたほうがいいんじゃ？
軽いバイクにしがみついてても何も向上しないよ
特にオフ車みたいな、誰でも簡単に乗れてしまうバイクは。
んで、そういうバイクにしがみついているうちに
400より重たいバイクには乗れなくなる
400クラスで慣らしておいたほうがいいんじゃ？
軽いバイクにしがみついてても何も向上しないよ
特にオフ車みたいな、誰でも簡単に乗れてしまうバイクは。
んで、そういうバイクにしがみついているうちに
400より重たいバイクには乗れなくなる
バイクに月3万使えるぐらいなら400でいいと思います
中免取った翌日に大型一発試験で取って最初から大型買っちゃえば？
なるほどありがとうです。
たしかに400で慣らしておけば将来的に大きいのにも小さいのにも移行できそうですね。
最初から大型だとバイクに振り回されそうで躊躇しています。
卒業後即大型教習に再入校することも考えてはいましたが。。。
もう少し悩んでみます。
少なくとも250で勉強ってのは逃げかも知れないってのがわかりました。ありがとー。
たしかに400で慣らしておけば将来的に大きいのにも小さいのにも移行できそうですね。
最初から大型だとバイクに振り回されそうで躊躇しています。
卒業後即大型教習に再入校することも考えてはいましたが。。。
もう少し悩んでみます。
少なくとも250で勉強ってのは逃げかも知れないってのがわかりました。ありがとー。
>>481
最初から大型でも、少なくとも振り回されるとか無いよ
車体が大きければ、それだけごまかしは利かないから
もし、250とか小排気量から入るなら、オフ車でオフのコース走る機会を持つのは為になるよ
上で言ったのと同じで、車体のコントロールの基本が身に付く
排気量のステップアップはコンペティションでも無い限り無駄だけど、オフ体験は無駄にならない
最初から大型でも、少なくとも振り回されるとか無いよ
車体が大きければ、それだけごまかしは利かないから
もし、250とか小排気量から入るなら、オフ車でオフのコース走る機会を持つのは為になるよ
上で言ったのと同じで、車体のコントロールの基本が身に付く
排気量のステップアップはコンペティションでも無い限り無駄だけど、オフ体験は無駄にならない
ここはなんとかして400買わせたい奴のすくつだから
>>481
いや、再入校しないで中免取得翌日に教習所行かないで直接免許センターで一発試験て言いたかった
やることは基本的に中型の試験と一緒だから、自己流の変な癖がつく前に免許取得直後に行くと割と取れる
400がダメだとは言わないけど、400は割高だし維持費も大型と変わらないから大きいのに乗りたいなら直接大型乗るのが財布には優しい
いや、再入校しないで中免取得翌日に教習所行かないで直接免許センターで一発試験て言いたかった
やることは基本的に中型の試験と一緒だから、自己流の変な癖がつく前に免許取得直後に行くと割と取れる
400がダメだとは言わないけど、400は割高だし維持費も大型と変わらないから大きいのに乗りたいなら直接大型乗るのが財布には優しい
>>483
質問スレで問題起こしてテンプレ勝手に改竄して乗っ取ろうとかしてた有名な基地外
通称珍プレ君とか、テンプレキチガイって呼ばれていたアホがこのスレに粘着していて
こいつが400をゴリ押ししてるのよ、中免小僧の400至上主義者でおそらく40代
これから免許取ろうって相談者が来ると、「二段階の見極めが終わるまで来るな」
とか「教習車の重さを実感してから云々」威圧して追い払おうとしたり、250の中で
選びたいって言うと「どうせ車検がないからとかくだらん理由だろう」「250に乗ると
腕が落ちるからやめておけ」とか言って大型の練習用にとかZZ-R400等の400を勧める
普通免許所持者に大型を勧めるのを禁止しろとか言ってるのもこいつ
毎回同じような文言を使用して、連投したり高圧的で書き込みに癖があるからすぐ判る
そのくせ大型購入希望者にネガティブな事を言って水を差そうとしたり、600に対して
異常な敵愾心があるのか中途半端だの売れてないだの否定する
自分が乗れない大型バイクに他人が乗るのが妬ましくってしょうがないんだろう
こういったバイアスのかかった基地外の存在こそテンプレに加えるべきのように思う
質問スレで問題起こしてテンプレ勝手に改竄して乗っ取ろうとかしてた有名な基地外
通称珍プレ君とか、テンプレキチガイって呼ばれていたアホがこのスレに粘着していて
こいつが400をゴリ押ししてるのよ、中免小僧の400至上主義者でおそらく40代
これから免許取ろうって相談者が来ると、「二段階の見極めが終わるまで来るな」
とか「教習車の重さを実感してから云々」威圧して追い払おうとしたり、250の中で
選びたいって言うと「どうせ車検がないからとかくだらん理由だろう」「250に乗ると
腕が落ちるからやめておけ」とか言って大型の練習用にとかZZ-R400等の400を勧める
普通免許所持者に大型を勧めるのを禁止しろとか言ってるのもこいつ
毎回同じような文言を使用して、連投したり高圧的で書き込みに癖があるからすぐ判る
そのくせ大型購入希望者にネガティブな事を言って水を差そうとしたり、600に対して
異常な敵愾心があるのか中途半端だの売れてないだの否定する
自分が乗れない大型バイクに他人が乗るのが妬ましくってしょうがないんだろう
こういったバイアスのかかった基地外の存在こそテンプレに加えるべきのように思う
珍プレくんが潰そうと頑張ってた全力質問スレが、今や親切質問スレより流れ早いからなぁ
妨害と荒らしがいても、流れを維持しようとする人が多いのが2ちゃんの良いとこ
妨害と荒らしがいても、流れを維持しようとする人が多いのが2ちゃんの良いとこ
オフの経験とか何にもならんよ。
変な自己流のクセがつくだけ。
変な自己流のクセがつくだけ。
488 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 12:18:46.74 ID:VmhKNUzS
困ったヨンヒャクガーだ
>>485 をそのままテンプレで良いんじゃないか？
逆に、そのオフで身に付く技術とやらが
重さの全然違うバイクで何の役に立つのかっていう具体例が知りたいわ
重さの全然違うバイクで何の役に立つのかっていう具体例が知りたいわ
>>485
そのレスそのまま、お前の鏡だな
そのレスそのまま、お前の鏡だな
＞オフの経験とか何にもならんよ。変な自己流のクセがつくだけ
そうそう、白バイ隊員の訓練にトライアルが必須なのもロバーツやスペンサー
ノリックがダートラで修行したのも全て時間の無駄w
テールスライドをコントロール出来たって、咄嗟の場合にカウンターで転倒を
回避出来たって仕方ないぞ、往生際の悪い事はやめて、もののふなら潔く散ろうぜ
それよりヨンヒャクで街中だらだら流してた方が上達する事間違いなし
だから初心者諸君ヨンヒャクを買いたまえ
ヨンヒャクは技術研鑽を重ねてきた歴史があるし、講師の先生も一流ぞろい
テキストもバインダー形式でとっても使い易いのよ
250だと腕が落ちるし600は中途半端だからやめておけw
>>490
オフ車は幅の狭いシートで股間を圧迫するし、未舗装路なんか走ったら
下から突き上げられるじゃんか、クセになって変な趣味に目覚めたら困るだろw
知り合いなんか砂利道をドカティST２でカッとんでくような変態になってしまったぞ
置き去りにされて焦った、迷惑な話だよ
そうそう、白バイ隊員の訓練にトライアルが必須なのもロバーツやスペンサー
ノリックがダートラで修行したのも全て時間の無駄w
テールスライドをコントロール出来たって、咄嗟の場合にカウンターで転倒を
回避出来たって仕方ないぞ、往生際の悪い事はやめて、もののふなら潔く散ろうぜ
それよりヨンヒャクで街中だらだら流してた方が上達する事間違いなし
だから初心者諸君ヨンヒャクを買いたまえ
ヨンヒャクは技術研鑽を重ねてきた歴史があるし、講師の先生も一流ぞろい
テキストもバインダー形式でとっても使い易いのよ
250だと腕が落ちるし600は中途半端だからやめておけw
>>490
オフ車は幅の狭いシートで股間を圧迫するし、未舗装路なんか走ったら
下から突き上げられるじゃんか、クセになって変な趣味に目覚めたら困るだろw
知り合いなんか砂利道をドカティST２でカッとんでくような変態になってしまったぞ
置き去りにされて焦った、迷惑な話だよ
皮肉も通じないこんな世の中じゃ
ぽいずん
【所持免許】中免
【購入資金】100万円
【用途 週１位の近所買い物 月２高速使ったキャンプロングツーリング
【年齢】3５
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】16５セン ８０キロ
【候補のバイク】 ４００CC
【その他】
山道を走るのは好きだけど、膝こすって云々ってのはやらない。
燃費が良くって狭いところも入っていけ、長距離疲れにくいバイクが欲しいです
【購入資金】100万円
【用途 週１位の近所買い物 月２高速使ったキャンプロングツーリング
【年齢】3５
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】16５セン ８０キロ
【候補のバイク】 ４００CC
【その他】
山道を走るのは好きだけど、膝こすって云々ってのはやらない。
燃費が良くって狭いところも入っていけ、長距離疲れにくいバイクが欲しいです
100万あるなら大型とってV-Strom 650乗ろうぜ
燃費とロンツー重視ならVスト、NC
400でという話なら万能選手なグラディウスやCB、GSRあたりかな
400でという話なら万能選手なグラディウスやCB、GSRあたりかな
>>497
「狭い所」なんて、中型以上で大型ツアラー未満のバイクなら大差ないよ。
用途からだと、400のスクーターが良い気がするけどね。
非スクーターなら海外で発表されたCB500Xの400版が国内で出るだろうから、待ってみたら？
「狭い所」なんて、中型以上で大型ツアラー未満のバイクなら大差ないよ。
用途からだと、400のスクーターが良い気がするけどね。
非スクーターなら海外で発表されたCB500Xの400版が国内で出るだろうから、待ってみたら？
>>497
400なんて長距離不向きな排気量で、疲れにくいとか無理
それでもというなら最低限ＣＢ400ＳＢ、ついでｎｉｎｊａ400
ただｎｉｎｊａは６５０という秀逸なバイクがあるからバカらしい
間違ってもグラだＧＳＲだなんてノンカウルは論外
速度が遅いくていいなら400スクもあり、面白さを削ったぶん楽だ
400なんて長距離不向きな排気量で、疲れにくいとか無理
それでもというなら最低限ＣＢ400ＳＢ、ついでｎｉｎｊａ400
ただｎｉｎｊａは６５０という秀逸なバイクがあるからバカらしい
間違ってもグラだＧＳＲだなんてノンカウルは論外
速度が遅いくていいなら400スクもあり、面白さを削ったぶん楽だ
CB400 SUPER FOUR(SUPER BOL D’OR)
199kg(203)
最高出力 53ps / 10,500
最大トルク 3.9kgf・m / 9,500
定地燃費 31.0（60km/h 定地走行テスト値）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.75(3.83)
Ninja 400R ABS (ER-4n ABS)
207kg(203)
最高出力 44PS / 9,500rpm
最大トルク 3.8kgf・m / 7,500rpm
定地燃費 37.0km/L
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 4.7(4.61)
グラディウス400 ABS
206kg
最高出力 55PS / 11,000rpm
最大トルク 4.1kgf・m/ 8,500rpm
定地燃費 40.0km/L（60km/h）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.74
GSR400 ABS
215kg
最高出力 61PS/ 12,000rpm
最大トルク 4.0kg・m/ 10,000rpm
定地燃費 32.0km/L（60km/h）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.25
この辺から選ぶといいよ
199kg(203)
最高出力 53ps / 10,500
最大トルク 3.9kgf・m / 9,500
定地燃費 31.0（60km/h 定地走行テスト値）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.75(3.83)
Ninja 400R ABS (ER-4n ABS)
207kg(203)
最高出力 44PS / 9,500rpm
最大トルク 3.8kgf・m / 7,500rpm
定地燃費 37.0km/L
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 4.7(4.61)
グラディウス400 ABS
206kg
最高出力 55PS / 11,000rpm
最大トルク 4.1kgf・m/ 8,500rpm
定地燃費 40.0km/L（60km/h）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.74
GSR400 ABS
215kg
最高出力 61PS/ 12,000rpm
最大トルク 4.0kg・m/ 10,000rpm
定地燃費 32.0km/L（60km/h）
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ 3.25
この辺から選ぶといいよ
そもそもキャンプ用品積んで狭いとこ入るってのが難しすぎる。
あと山道が舗装道なのかダートなのか完全な登山道レベルなのか
無難なのはアドベンチャーになるんだろうけども
あと山道が舗装道なのかダートなのか完全な登山道レベルなのか
無難なのはアドベンチャーになるんだろうけども
色々とありがとうございます
本当に参考になります
山道は大半は舗装路に限ると思います
これまで小型だったので、観光地で歩くの面倒で平気で登山道に入ってみたりしていましたが、４００だと難しそうですね
本当に参考になります
山道は大半は舗装路に限ると思います
これまで小型だったので、観光地で歩くの面倒で平気で登山道に入ってみたりしていましたが、４００だと難しそうですね
DRZ400Sがあるじゃないか
>>490
バイクが軽く、ハンドルの切れ角が広く、
高い車高でバイクを寝かしてもステップなどを摺りにくいため
万人に乗りやすいオフロード車でいくら頑張ろうと、
ロバーツだのスペンサーだのノリックだのも、
正しい手本と正してくれる環境にいたからこそ競技へ応用ができたわけで、
「正しい手本と正しい乗り方を教えてくれる人がいる環境にいない限り」
オフロード車は腕ずくでバイクを曲がらせようとするクセがつきやすく
また非常に自覚しにくいため、ちょっとでも重いバイクに乗ると
オフロード車の乗りやすさが恋しくなるだけで全く応用が利かないライダーになる
これでいいかな
バイクが軽く、ハンドルの切れ角が広く、
高い車高でバイクを寝かしてもステップなどを摺りにくいため
万人に乗りやすいオフロード車でいくら頑張ろうと、
ロバーツだのスペンサーだのノリックだのも、
正しい手本と正してくれる環境にいたからこそ競技へ応用ができたわけで、
「正しい手本と正しい乗り方を教えてくれる人がいる環境にいない限り」
オフロード車は腕ずくでバイクを曲がらせようとするクセがつきやすく
また非常に自覚しにくいため、ちょっとでも重いバイクに乗ると
オフロード車の乗りやすさが恋しくなるだけで全く応用が利かないライダーになる
これでいいかな
>>505
そんなあなたにヴェルシス
そんなあなたにヴェルシス
オフ車乗ったこと無いのはわかったから、お前はまずバイクの練習よりも人に物事伝える練習したほうがいいよ。
>>507
オフのコースに入った事さえ無いのがモロばれなんで、もうそれ以上、恥の上塗りをしない方が良いですよ
ダートでは、腕ずくでは曲がりませんから
なぜ、オフ車がああいう造りなのかと言うと、オフではタイヤに頼った運転が出来ないからです
限界が低い
サーキットでタイヤ、サスの限界を計る練習なんて、なかなか出来ない
だから、その部分でオフ(オフ車じゃないよコースだよ)の体験、練習、経験は役にたつわけ
オン、それも低排気量だと、ハンドル操作、重心移動、車体からのインフォメーションにルーズでも、そこそこ走れるけど、オフは無理
コースを普通に1周するにも、みっちり練習して、正確な操作を身に付けないと無理
それこそ、君が言うように、経験者の同行、指導が必要だよ
わかったかな？
機会があったら、一度、体験会にでも参加してみてね
オフのコースに入った事さえ無いのがモロばれなんで、もうそれ以上、恥の上塗りをしない方が良いですよ
ダートでは、腕ずくでは曲がりませんから
なぜ、オフ車がああいう造りなのかと言うと、オフではタイヤに頼った運転が出来ないからです
限界が低い
サーキットでタイヤ、サスの限界を計る練習なんて、なかなか出来ない
だから、その部分でオフ(オフ車じゃないよコースだよ)の体験、練習、経験は役にたつわけ
オン、それも低排気量だと、ハンドル操作、重心移動、車体からのインフォメーションにルーズでも、そこそこ走れるけど、オフは無理
コースを普通に1周するにも、みっちり練習して、正確な操作を身に付けないと無理
それこそ、君が言うように、経験者の同行、指導が必要だよ
わかったかな？
機会があったら、一度、体験会にでも参加してみてね
>>503
ネットでは「できる」と主張しても、実際ついてこれない
１日800キロだ1000キロだの旅にね
そして帰ってから、「一人でならできる」とかに変わる
そんな基本的なことすらしらないなら、回答者側に回るべきではないな
＞排気量での差は感じないな。
とかいいながら250はダメだとか言うんだろうどうせ
ネットでは「できる」と主張しても、実際ついてこれない
１日800キロだ1000キロだの旅にね
そして帰ってから、「一人でならできる」とかに変わる
そんな基本的なことすらしらないなら、回答者側に回るべきではないな
＞排気量での差は感じないな。
とかいいながら250はダメだとか言うんだろうどうせ
なんか結局ロングの定義の差の問題になってきたのかね
一人で走るかマスツーかどうかも本人の需要次第
リッタークラスと一緒ならそりゃ辛い
一人で走るかマスツーかどうかも本人の需要次第
リッタークラスと一緒ならそりゃ辛い
250と比べれば、向いてる
一般のツアラーと比べると、向いてない
ただの比較の問題だね
カウルがあった方が、格段に楽(天候が崩れたりすると特に)だし、排気量は大きければ(具体的にはトルクが下から大きければ)楽
行きは良くても、帰りの運転の楽しさが違う
一般のツアラーと比べると、向いてない
ただの比較の問題だね
カウルがあった方が、格段に楽(天候が崩れたりすると特に)だし、排気量は大きければ(具体的にはトルクが下から大きければ)楽
行きは良くても、帰りの運転の楽しさが違う
>>497
月2でキャンツー ガチですね。
私も同じくキャンツー目的で二輪に乗り出したので参考になさってください。
ビグスク：通勤、買い物、キャンツーとなんでもこなせる万能選手。
テント、シュラフ等のキャンプ場でしか取り出さないものをシート下に収納し出発。
食材、炭などを買い足しつつキャンプ場に向かうことができるので、いろいろ捗る。
ネイキッド：リアシートに積荷してガソンリン満タンとか重心高すぎてヒラヒラ走れない。あげくコカす。
アドベンチャー＆フルパニア：燃費が良くって狭いところも入っていけ、長距離疲れにくいバイク。
帰宅してもパニアにキャンプ道具積みっぱなしで、次週もサクっとキャンツーにいける。
実際にキャンツーした経験があるのは上記まで。以下キャンプ場で出会った面々の感想。
アメリカン：ホムセン箱二段積みで積載量すげぇ。
SS ： ホテルに泊まればいいのに。。。
リッターツアラー：取り回し大変そう。
チャリダー：風呂入ってこいや
月2でキャンツー ガチですね。
私も同じくキャンツー目的で二輪に乗り出したので参考になさってください。
ビグスク：通勤、買い物、キャンツーとなんでもこなせる万能選手。
テント、シュラフ等のキャンプ場でしか取り出さないものをシート下に収納し出発。
食材、炭などを買い足しつつキャンプ場に向かうことができるので、いろいろ捗る。
ネイキッド：リアシートに積荷してガソンリン満タンとか重心高すぎてヒラヒラ走れない。あげくコカす。
アドベンチャー＆フルパニア：燃費が良くって狭いところも入っていけ、長距離疲れにくいバイク。
帰宅してもパニアにキャンプ道具積みっぱなしで、次週もサクっとキャンツーにいける。
実際にキャンツーした経験があるのは上記まで。以下キャンプ場で出会った面々の感想。
アメリカン：ホムセン箱二段積みで積載量すげぇ。
SS ： ホテルに泊まればいいのに。。。
リッターツアラー：取り回し大変そう。
チャリダー：風呂入ってこいや
【所持免許】取得中、大型予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】込みで100位にしたい
【用途】 休日のツーリング 100km程度
【年齢】34歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176cm 72kg 【候補の車種】DUCATIのモンスター S2R
【その他】10年越しの免許取得で、あこがれだったDUCATIを乗りたいと思ってます。中古で65万程度でありますが、気を付ける点など教えてください！
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】込みで100位にしたい
【用途】 休日のツーリング 100km程度
【年齢】34歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176cm 72kg 【候補の車種】DUCATIのモンスター S2R
【その他】10年越しの免許取得で、あこがれだったDUCATIを乗りたいと思ってます。中古で65万程度でありますが、気を付ける点など教えてください！
516 ：７７４ＲＲ：2012/12/04(火) 10:46:10.51 ID:+NHZtJBS
あとからいっぱいお金かかるかも くらいかな
>>509-510
必死だけど言ってること全て頓珍漢すぎてﾜﾛﾀ
必死だけど言ってること全て頓珍漢すぎてﾜﾛﾀ
518さんありがと！
ちょっと見てみますね！
ちょっと見てみますね！
>>515
ドゥカティのバイクはすぐ調子が悪くなりやすいと聞く。
エンジンの調子だけじゃなくて、ブレーキとかサスペンションとか。
「ブレーキは1年ごとにフルードの交換と分解清掃を・・・」
「フロントフォークは2年ごとにフルードの交換と分解清掃を・・・」
「タイヤはゴム表面が固くなる2年で交換しましょう・・・」
みたいな、
バイク入門書に書いてあるような内容どおりの
きちっとした点検整備が必要で、
日本製バイクほどラフな維持がしにくいと身近なドカ乗りから聞いてる。
あと最近のドゥカティがどうなってるかは知らないが
インチ基準の工具サイズで、外車ということもあり特別工賃になることも多い。
ショップによっては対応できない。
注意点といえばそんなところかな
ドゥカティのバイクはすぐ調子が悪くなりやすいと聞く。
エンジンの調子だけじゃなくて、ブレーキとかサスペンションとか。
「ブレーキは1年ごとにフルードの交換と分解清掃を・・・」
「フロントフォークは2年ごとにフルードの交換と分解清掃を・・・」
「タイヤはゴム表面が固くなる2年で交換しましょう・・・」
みたいな、
バイク入門書に書いてあるような内容どおりの
きちっとした点検整備が必要で、
日本製バイクほどラフな維持がしにくいと身近なドカ乗りから聞いてる。
あと最近のドゥカティがどうなってるかは知らないが
インチ基準の工具サイズで、外車ということもあり特別工賃になることも多い。
ショップによっては対応できない。
注意点といえばそんなところかな
オフ車乗りだからってオフロードやダートで遊んでるのって
オフ車乗りの1割ぐらいだぞ
オフ車乗りの1割ぐらいだぞ
まぁ現行より手がかかっても
S2Rかっこいいからな～
月2万を何かの時の為に極力プールして、
不要なドレスアップに金を使わないように気を付ければ対処できるかも。
でも、こんなオーナー談も。
www.ex-n.sakura.ne.jp/notebook/tsubuyaki/2008/0804.html
2008/04/07の項に明細が
S2Rかっこいいからな～
月2万を何かの時の為に極力プールして、
不要なドレスアップに金を使わないように気を付ければ対処できるかも。
でも、こんなオーナー談も。
www.ex-n.sakura.ne.jp/notebook/tsubuyaki/2008/0804.html
2008/04/07の項に明細が
521さん、523さんありがと！
年間維持費の内訳が細かく書かれて、その金額にびっくり！
予想以上です。維持していく自信がなくなってきました…
年間維持費の内訳が細かく書かれて、その金額にびっくり！
予想以上です。維持していく自信がなくなってきました…
グラディウス650、V-Strom650、バラデロ1000Vとかの日本メーカーのバイクなら
車検代こみでも月1万ぐらいで維持できそうだけどね
外車は金かかるよ
車検代こみでも月1万ぐらいで維持できそうだけどね
外車は金かかるよ
525さん、ありがと！
ちょっとそのあたりのバイクを見てみます！
ちょっとそのあたりのバイクを見てみます！
>>515
「外車が壊れる」なんて過去の話･･･と言いたいところだが、ドカだけは例外。
知り合いで何人か持ってるけど、本当に良く壊れる。
それを承知で買うなら、JBRの距離無制限ロードサービスは必要だろうな。
携帯は繋がりやすいドコモにした方がいい。
あと赤男爵で買っておけば地方でトラぶった時に助かるかも。
「外車が壊れる」なんて過去の話･･･と言いたいところだが、ドカだけは例外。
知り合いで何人か持ってるけど、本当に良く壊れる。
それを承知で買うなら、JBRの距離無制限ロードサービスは必要だろうな。
携帯は繋がりやすいドコモにした方がいい。
あと赤男爵で買っておけば地方でトラぶった時に助かるかも。
>>529さん、ドゥカはやはり壊れやすいんですね…｡中古をいま見てるのですが、15000km走行でも後の事を考えてメーカー認定を選んだほうがいいのでしょうか？
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古も可
【購入資金】 140万
【用途】 ツーリング７街乗り２走行会１
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１７４/６５
【候補のバイク】 玉が少ないZ750S ツアラーよりになるといわれている2013年ZX-6R 無駄に高いGSXR750
パラレルツインはNGです。
【その他】現在スクーターとZZR４００所持 ZZRの重さの割にパワーがないので乗り換えを考えています。
北海道や九州にもいってみたいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古も可
【購入資金】 140万
【用途】 ツーリング７街乗り２走行会１
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１７４/６５
【候補のバイク】 玉が少ないZ750S ツアラーよりになるといわれている2013年ZX-6R 無駄に高いGSXR750
パラレルツインはNGです。
【その他】現在スクーターとZZR４００所持 ZZRの重さの割にパワーがないので乗り換えを考えています。
北海道や九州にもいってみたいです。
>>533
「パワーが無い」っていうのは具体的にどういう局面での話？
それを書かないとZ750SやZX-6Rでパワーの問題が解決できるかどうか分からんぞ。
「アイドリングに近い回転数で高速巡航して軽く流したい」という要望だったら
ZZR1400やダエグぐらいの排気量パワーが必要だし。
「パワーが無い」っていうのは具体的にどういう局面での話？
それを書かないとZ750SやZX-6Rでパワーの問題が解決できるかどうか分からんぞ。
「アイドリングに近い回転数で高速巡航して軽く流したい」という要望だったら
ZZR1400やダエグぐらいの排気量パワーが必要だし。
同感。
>>533
重さの割にパワーがないと思った具体的な状況を書いた方がいい。
排ガス規制強化前に作られたZZR400は低速の太さに定評があるし、
規制前400バイクと、規制だらけの現代ミドルを比べても
規制だらけの現代ミドルクラスってそれほど感動するトルクは無いんだわ。
より大きなトルクがほしいということであればDAEGやバンディット1250Fおすすめ。
そんな高い予算を出してまでハイオク指定の不人気逆車を買う必要はないよ
>>533
重さの割にパワーがないと思った具体的な状況を書いた方がいい。
排ガス規制強化前に作られたZZR400は低速の太さに定評があるし、
規制前400バイクと、規制だらけの現代ミドルを比べても
規制だらけの現代ミドルクラスってそれほど感動するトルクは無いんだわ。
より大きなトルクがほしいということであればDAEGやバンディット1250Fおすすめ。
そんな高い予算を出してまでハイオク指定の不人気逆車を買う必要はないよ
すみません追記します！
都内に住んでいるためツーリングですと最低でも片道１００キロは走ります。
去年今年と１回のツーリングで往復１０００キロ弱走りますが、フェリーも好きです。
軽さは正義だと思っている人間です。
都内に住んでいるためツーリングですと最低でも片道１００キロは走ります。
去年今年と１回のツーリングで往復１０００キロ弱走りますが、フェリーも好きです。
軽さは正義だと思っている人間です。
>>535
それむりやりこじつけてるけどパワーじゃないからね
それむりやりこじつけてるけどパワーじゃないからね
>>537
ますますわかりません
ますますわかりません
ZZRで重心が高めで嫌ってなると、SS系全滅じゃね？
加速云々言うなら、一般的にはパワーで通じるけど>>538みたいな人がいるからトルクがある車種がいいね
あと、軽さ
てことで、Z750より、現行Z1000で
なぜかもの凄く軽いぞ
加速云々言うなら、一般的にはパワーで通じるけど>>538みたいな人がいるからトルクがある車種がいいね
あと、軽さ
てことで、Z750より、現行Z1000で
なぜかもの凄く軽いぞ
>>540
Z750がありならGSR750行こうぜ！
Z750がありならGSR750行こうぜ！
>>540
じゃあ、だったらなおさらZ750じゃダメじゃん
Z1000をボアダウンした廉価版だし重さも変わらないし。
別にツアラーじゃなくてもよさそうだし
ツアラーにこだわってるわけではないようだから
ハイパーモタードでも買っときゃいいんじゃね？
月3万使えるなら維持余裕っしょ
加速最強、軽さ最強、まだ何か求めるものはある？
じゃあ、だったらなおさらZ750じゃダメじゃん
Z1000をボアダウンした廉価版だし重さも変わらないし。
別にツアラーじゃなくてもよさそうだし
ツアラーにこだわってるわけではないようだから
ハイパーモタードでも買っときゃいいんじゃね？
月3万使えるなら維持余裕っしょ
加速最強、軽さ最強、まだ何か求めるものはある？
>>541
ZZRでいう重量があって重心高いのとSSは違うと思います！
>>543
Z750Sを考えていた理由はたしかにZ1000と重量は変わらないのですがカウルがついていまして
749cc以下でエンジンを回せると思ったからです。
最強がいいというわけでなく、なるべく軽量でありたい、２００キロ切りたい、という感じです。
言葉足らずですみません
それと単気筒のツーリングできるほど忍耐力ないです！
NINJA1000 Z1000 バンディットのおすすめが多いですね！
ZZRでいう重量があって重心高いのとSSは違うと思います！
>>543
Z750Sを考えていた理由はたしかにZ1000と重量は変わらないのですがカウルがついていまして
749cc以下でエンジンを回せると思ったからです。
最強がいいというわけでなく、なるべく軽量でありたい、２００キロ切りたい、という感じです。
言葉足らずですみません
それと単気筒のツーリングできるほど忍耐力ないです！
NINJA1000 Z1000 バンディットのおすすめが多いですね！
>>546
本当に軽量な感じが良いなら、冗談じゃなく690DUKEあたりにした方がいいと思うよ。
ああ見えてもツーリング装備のオプションは豊富だし。
「単気筒だから疲れる」なんてバイクを知らなすぎ。
旧F650GSなんか単気筒のツアラーだよ。
まあ、別の理由でDUKEが楽とは言えないけど、適正な速度で走ればそれほど無理な話ではない。
本当に軽量な感じが良いなら、冗談じゃなく690DUKEあたりにした方がいいと思うよ。
ああ見えてもツーリング装備のオプションは豊富だし。
「単気筒だから疲れる」なんてバイクを知らなすぎ。
旧F650GSなんか単気筒のツアラーだよ。
まあ、別の理由でDUKEが楽とは言えないけど、適正な速度で走ればそれほど無理な話ではない。
走行会でどっかん加速して遊ぶなら600ＳＳでもちょいたりないだろ
パワーバンドだけになるからあえてＰＢの下からアクセルガバ空けする
初心者が楽しい走りはできない
でもそういうのができる排気量は重いからメインのツーリングに物凄く影響する
結局、何を切り捨てるかだよ
それでもＺＺＲ４００からならどんな６００-８００に乗ってもものが違うとは
思うよ、サーキットでの満足度はおちるけどそれはレンタルで何か速いのにのるとか
もう１度言うが何かを切り捨てなきゃ最終的に全部中途半端になりかねない
一番割合多いツーリングを犠牲にしないようにそこだけは注意してね
パワーバンドだけになるからあえてＰＢの下からアクセルガバ空けする
初心者が楽しい走りはできない
でもそういうのができる排気量は重いからメインのツーリングに物凄く影響する
結局、何を切り捨てるかだよ
それでもＺＺＲ４００からならどんな６００-８００に乗ってもものが違うとは
思うよ、サーキットでの満足度はおちるけどそれはレンタルで何か速いのにのるとか
もう１度言うが何かを切り捨てなきゃ最終的に全部中途半端になりかねない
一番割合多いツーリングを犠牲にしないようにそこだけは注意してね
【所持免許】普通二輪
【新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】頭金40＋ローン。計70前後まで
【用途】通勤 （住宅街 片道7キロ） 帰省（高速使用 片道150キロ） 慣れてきたらツーリング
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】2万＆必要時に＋α
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】170/65
【候補のバイク】ninja400 CB400シリーズ
【その他】免許取り立ての初心者です。
スクリーンがあったほうが良いとは思いますが、それ以外の面（性能、整備しやすさ、乗りやすさ）等で迷っています。
【新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】頭金40＋ローン。計70前後まで
【用途】通勤 （住宅街 片道7キロ） 帰省（高速使用 片道150キロ） 慣れてきたらツーリング
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】2万＆必要時に＋α
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】170/65
【候補のバイク】ninja400 CB400シリーズ
【その他】免許取り立ての初心者です。
スクリーンがあったほうが良いとは思いますが、それ以外の面（性能、整備しやすさ、乗りやすさ）等で迷っています。
DUKE690試乗したけど、あれは軽量で気持ちいい街乗りバイク。速度出すと
ミラーぶれて使いものにならないし、カウリングもない。
質問者はパワーのあるツアラーが欲しいんだから、NINJA1000、バン、隼あたり
だろう。
ミラーぶれて使いものにならないし、カウリングもない。
質問者はパワーのあるツアラーが欲しいんだから、NINJA1000、バン、隼あたり
だろう。
>>550
もう見かけで良いと思うが
低速からわずかにトルクがあるのが中忍
引っ張って、高回転が伸びるのはCB400SB
実物見て、跨って、両車両の見積もり取って、後は自分で決めるレベル
ネットで聞いて迷う必要ないよ
もう見かけで良いと思うが
低速からわずかにトルクがあるのが中忍
引っ張って、高回転が伸びるのはCB400SB
実物見て、跨って、両車両の見積もり取って、後は自分で決めるレベル
ネットで聞いて迷う必要ないよ
＞５１４
詳細にありがとうございます。
ビクスクがやっぱり良さそうですね。
これまで小型乗ってました。
もうオッサンですが、せっかくなので、生涯に一度はスクーター以外のCB４００SBを買おうと思いました。
自分で料理とかあまりやらなそうなので、
テント、シュラフ、ハンマー、LEDランタン、マット、着替え、バーナー（湯沸し用）
程度だと思います。
それを MOTO FIZZ キャンピングシートバッグ６０リットル に全部詰めて走行しようと思います。
その程度の重量ならCB400SBでも大丈夫そうですか？
場合によってはコケてしまうほど不安定になってしまうでしょうか？？
詳細にありがとうございます。
ビクスクがやっぱり良さそうですね。
これまで小型乗ってました。
もうオッサンですが、せっかくなので、生涯に一度はスクーター以外のCB４００SBを買おうと思いました。
自分で料理とかあまりやらなそうなので、
テント、シュラフ、ハンマー、LEDランタン、マット、着替え、バーナー（湯沸し用）
程度だと思います。
それを MOTO FIZZ キャンピングシートバッグ６０リットル に全部詰めて走行しようと思います。
その程度の重量ならCB400SBでも大丈夫そうですか？
場合によってはコケてしまうほど不安定になってしまうでしょうか？？
タンデムシートの設定重量って60kgでしたよね？
>>553
サドルバックとシートバッグの併用がお奨め。
できるだけ重心を下げるようにする。
一番危なそうなのが、シートバックが大きすぎて前乗りになる状態だな。
そういう動画があったけど、プレーキングで後輪の荷重が抜けて一気にコケる。
自分の経験では60リッターじゃ全然足りない。
雨具や着替えもあるし、途中で買ったものも入れる必要があるからね。
自炊はしないって、都合よくキャンプ場のそばに食堂やコンビニがあるとは限らないよ。
サドルバックとシートバッグの併用がお奨め。
できるだけ重心を下げるようにする。
一番危なそうなのが、シートバックが大きすぎて前乗りになる状態だな。
そういう動画があったけど、プレーキングで後輪の荷重が抜けて一気にコケる。
自分の経験では60リッターじゃ全然足りない。
雨具や着替えもあるし、途中で買ったものも入れる必要があるからね。
自炊はしないって、都合よくキャンプ場のそばに食堂やコンビニがあるとは限らないよ。
キャンプが目的ではなく、長距離ツーリングの合間の寝るためのキャンプなので、自炊は多分やりません。
６０リッターじゃ足りないんですか・・
そういや確かに全ホテル（健康ランド？）利用でも、１２５CCスクーターのシート↓部と３０リットルの箱では足りなくて土産とか買うとリュック背負ってたりしました。
+テントとか寝袋入れたら６０リットルでは直ぐに足りなくなりそうですね。
サドルバック買ってテント、ハンマー等の比較的重そうなものをそちらに入れといた方がよさそう。
＞プレーキングで後輪の荷重が抜けて一気にコケる。
雨の日、下り坂道でコマジェでパニックブレーキしてスっ転んで全損事故起こしてるんで、もう転倒は勘弁です。
転ぶ前に教えていただきありがとうございます。
６０リッターじゃ足りないんですか・・
そういや確かに全ホテル（健康ランド？）利用でも、１２５CCスクーターのシート↓部と３０リットルの箱では足りなくて土産とか買うとリュック背負ってたりしました。
+テントとか寝袋入れたら６０リットルでは直ぐに足りなくなりそうですね。
サドルバック買ってテント、ハンマー等の比較的重そうなものをそちらに入れといた方がよさそう。
＞プレーキングで後輪の荷重が抜けて一気にコケる。
雨の日、下り坂道でコマジェでパニックブレーキしてスっ転んで全損事故起こしてるんで、もう転倒は勘弁です。
転ぶ前に教えていただきありがとうございます。
>>546
軽量ハイパワーならZ1000行っとけ
近場のミニサだと、フルカウルは600RR
ネイキッドはZ1000が多い
そっち指向の人が選んでるんだと思う
フラットブラックかっこよかった
実車見たらわかるけど、ネイキッドだけどウインドプロテクションも考えられてるよ
社外ロングスクリーンでどうよ
忍千が無難っちゃ無難だけど、不思議とコースじゃ見掛けない
軽量ハイパワーならZ1000行っとけ
近場のミニサだと、フルカウルは600RR
ネイキッドはZ1000が多い
そっち指向の人が選んでるんだと思う
フラットブラックかっこよかった
実車見たらわかるけど、ネイキッドだけどウインドプロテクションも考えられてるよ
社外ロングスクリーンでどうよ
忍千が無難っちゃ無難だけど、不思議とコースじゃ見掛けない
重さの制約が無ければバン1250Fの純正フルパニアなんだが
東京、大阪間でCB400SFって辛いですか？
バイクの質問に全力で答えるスレ37
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353920540/l200
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353920540/l200
NINJA400ってこのスレじゃ評判悪いけどなんで？650があるからかな。
いま中型取得中で400以下のフルカウルがほしいんだけど。
ninja400か新型ninja250で迷ってます。
できれば三月ごろにはほしいなと思ってます。高速も乗りたいです。
どうせなら新型のほうがいいでしょうか。
CBR400発表してくれないかな。
いま中型取得中で400以下のフルカウルがほしいんだけど。
ninja400か新型ninja250で迷ってます。
できれば三月ごろにはほしいなと思ってます。高速も乗りたいです。
どうせなら新型のほうがいいでしょうか。
CBR400発表してくれないかな。
563 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 01:15:26.39 ID:yNcQhzTO
>>556
キャンプの形態によると思うよ。
シングル時代のF650GSのリアシートに、40リットルのリュック
一人用テント、シュラフシート括り付けて2～3泊のキャンプは、
行ってた。
これでも、コーヒー、カップ麺、サトウのご飯にレトルトカレー
には対応可能だよ。
キャンプの形態によると思うよ。
シングル時代のF650GSのリアシートに、40リットルのリュック
一人用テント、シュラフシート括り付けて2～3泊のキャンプは、
行ってた。
これでも、コーヒー、カップ麺、サトウのご飯にレトルトカレー
には対応可能だよ。
>>561
そんなあなたにNinja300
そんなあなたにNinja300
>>561
俺がNinja400Rを選ばない理由
・馬力が無い
単純にこのクラスのスポーツ車種の中で最もパワーが無い
・トルクが無い
最近のバイクはトルクの方が重要と言うけれどトルクも無い
・振動が多い
Ninjaはツアラーという声もあるがミドルクラスまでのNinjaはツインなので振動が多く長距離は辛い
・他車種に比べて手抜きである
Ninja650Rとグラディウス650は共にピークパワーは72馬力だがNinja400Rは44馬力、グラディウス400は55馬力
・メカ的に突出した物が無い
パラツインというのは昔からロースペックモデルに積まれる安価エンジンでマルチのような性能もVツインのようなルックスや味が無い
・他のライダーに見下される
上記のような理由からスポーツとしてもツアラーとしても中途半端な車種なのでカウルが付いているという条件だけで初心者が買うことが多い純正若葉マーク付きの単車
なのである程度バイクを知っているライダー達からは初心者であることが見ただけで分かる
高速楽とかロンツー楽とか真っ赤な嘘
Ninjaスレでは度々振動対策の話題になるけどマルチならそんなもん要らん
まぁでもこの辺のデメリットが全部気にならんなら最高の単車だと思うよ
俺がNinja400Rを選ばない理由
・馬力が無い
単純にこのクラスのスポーツ車種の中で最もパワーが無い
・トルクが無い
最近のバイクはトルクの方が重要と言うけれどトルクも無い
・振動が多い
Ninjaはツアラーという声もあるがミドルクラスまでのNinjaはツインなので振動が多く長距離は辛い
・他車種に比べて手抜きである
Ninja650Rとグラディウス650は共にピークパワーは72馬力だがNinja400Rは44馬力、グラディウス400は55馬力
・メカ的に突出した物が無い
パラツインというのは昔からロースペックモデルに積まれる安価エンジンでマルチのような性能もVツインのようなルックスや味が無い
・他のライダーに見下される
上記のような理由からスポーツとしてもツアラーとしても中途半端な車種なのでカウルが付いているという条件だけで初心者が買うことが多い純正若葉マーク付きの単車
なのである程度バイクを知っているライダー達からは初心者であることが見ただけで分かる
高速楽とかロンツー楽とか真っ赤な嘘
Ninjaスレでは度々振動対策の話題になるけどマルチならそんなもん要らん
まぁでもこの辺のデメリットが全部気にならんなら最高の単車だと思うよ
>>565
またkusosaki信者がムッキーって発狂しだすぞw
またkusosaki信者がムッキーって発狂しだすぞw
>>565-566
この手の奴ね
乗ったこと無く、かと言って、トルクカーブを読み取る知識も無い
マルチ信者の様な発言するクセに、250ではシングル無理推ししたりする
パワー信者の様な発言するクセに、大型薦めると発狂する
一貫して、まともにオススメ挙げるよりネガ発言で荒らすんで、ID変える割には見分けは付けやすい
この手の奴ね
乗ったこと無く、かと言って、トルクカーブを読み取る知識も無い
マルチ信者の様な発言するクセに、250ではシングル無理推ししたりする
パワー信者の様な発言するクセに、大型薦めると発狂する
一貫して、まともにオススメ挙げるよりネガ発言で荒らすんで、ID変える割には見分けは付けやすい
>>567
なら国内400スポーツのトルク曲線持ってきて反論してやれよ
なら国内400スポーツのトルク曲線持ってきて反論してやれよ
女の腐ったようなスペックオタク 人の目気にしてビクビクして楽しいのか
スペックで語り合うところが中免小僧らしくて微笑ましい。
>>561
3月までに欲しいなら、はっきり言ってもう時間無い
取り敢えず、ショップに行って、実車見て来てみ
車種選ぶより、任せられる(わがまま言える、信頼できる)ショップ見付ける方が難しいし、時間がかかる
なるべく家の近くから、何軒か回ってみた方が良いよ
車種に付いては、フルカウル400以下なら、その２つ中心に考えて問題無い
250で高速も乗るなら下忍一択だし、400ならその250よりはるかにトルクもパワーもある
ninja300とCBR500の国内400版も気になるだろうけど、まだ国内導入は見えない
親身になってくれるショップに要相談だね
3月までに欲しいなら、はっきり言ってもう時間無い
取り敢えず、ショップに行って、実車見て来てみ
車種選ぶより、任せられる(わがまま言える、信頼できる)ショップ見付ける方が難しいし、時間がかかる
なるべく家の近くから、何軒か回ってみた方が良いよ
車種に付いては、フルカウル400以下なら、その２つ中心に考えて問題無い
250で高速も乗るなら下忍一択だし、400ならその250よりはるかにトルクもパワーもある
ninja300とCBR500の国内400版も気になるだろうけど、まだ国内導入は見えない
親身になってくれるショップに要相談だね
>>561
そもそもたった数万で大型免許が取れる今の時代に400縛りとか、結局数ヶ月で
大型欲しくなって金の無駄、ってなってる事が多い
それはバイクにハマる人の意見で、乗っても10回とかでやめちゃう人も
多いから、自分は飽きっぽいと思うなら無駄金使わずに400にするのもあり
それこそバイクは買わずにレンタルにする方が安上がりだけどね
新車では割高感もある650も、中古3000キロの上物が３万程度しか差額がなく、
免許取得費用とあわせて１０万円前後でおさまる
でも400を売って買いなおすとなると+30になる
などと考えていった時に、400のメリットは安かろう悪かろうになってしまう
もちろんそれを安く済ませる事に無上の喜び感じるならいいんだけど、バイク
ってそういうものじゃないんじゃないの？って事
そもそもたった数万で大型免許が取れる今の時代に400縛りとか、結局数ヶ月で
大型欲しくなって金の無駄、ってなってる事が多い
それはバイクにハマる人の意見で、乗っても10回とかでやめちゃう人も
多いから、自分は飽きっぽいと思うなら無駄金使わずに400にするのもあり
それこそバイクは買わずにレンタルにする方が安上がりだけどね
新車では割高感もある650も、中古3000キロの上物が３万程度しか差額がなく、
免許取得費用とあわせて１０万円前後でおさまる
でも400を売って買いなおすとなると+30になる
などと考えていった時に、400のメリットは安かろう悪かろうになってしまう
もちろんそれを安く済ませる事に無上の喜び感じるならいいんだけど、バイク
ってそういうものじゃないんじゃないの？って事
>>752
金の無駄って言っても実際すぐに買い換える人はごく少数ですけど？
金の無駄って言っても実際すぐに買い換える人はごく少数ですけど？
そりゃエンジンの性能アップに、最初なら３万ですむものを２０万以上もかけなきゃ
いけないんじゃ、躊躇するだろｗ
いけないんじゃ、躊躇するだろｗ
大型とマスツーさえしなければ4st250オフモタ辺りが使い勝手良いんだけどね
イマイチ若い子には人気ない
イマイチ若い子には人気ない
ｎｉｎｊａ250とでもきついがな
おもにケツが ｂｙ ＫＬＸ乗り
おもにケツが ｂｙ ＫＬＸ乗り
車もバイクも排気量の大小でメリットもデメリットもある
最良な排気量なんて無くて、各個人最適な排気量があるだけだよ
じゃなけりゃ、みんな14Rに乗っとけってなるじゃん
…とか何とか、要は乗ってみて答えろよ
オフにしても、400にしても、乗って無いのがバレバレの回答して恥ずかしく無いのかな～？と
最良な排気量なんて無くて、各個人最適な排気量があるだけだよ
じゃなけりゃ、みんな14Rに乗っとけってなるじゃん
…とか何とか、要は乗ってみて答えろよ
オフにしても、400にしても、乗って無いのがバレバレの回答して恥ずかしく無いのかな～？と
578 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 11:09:45.00 ID:zrHXZd+g
４００乗ってないやつはレアじゃね？
４００までしか乗れないで適当かいてるやつはいるが
４００までしか乗れないで適当かいてるやつはいるが
>>561
Ninja400R → 国内正規ラインナップ、カワサキ取り扱い店でオールOK、中古タマ数○
Ninja650R → 逆車、取り扱い店少、部品取寄せ難アリ、不人気、中古なし、バイクブロスはほぼ新車空売りのみ
Ninja400R → 国内正規ラインナップ、カワサキ取り扱い店でオールOK、中古タマ数○
Ninja650R → 逆車、取り扱い店少、部品取寄せ難アリ、不人気、中古なし、バイクブロスはほぼ新車空売りのみ
人気の差
全登録台数 中古車登録台数
Ninja400R 380件～ 68台～
Ninja650R 8件 0台
Ninja650 47件～ 1台
まさに不人気
誰も買わないから社外パーツも無い
全登録台数 中古車登録台数
Ninja400R 380件～ 68台～
Ninja650R 8件 0台
Ninja650 47件～ 1台
まさに不人気
誰も買わないから社外パーツも無い
逆車で台数も売れてないバイクは
パーツリストすら置いてない店が多いんじゃないか。
逆車で人気もないのにパーツリストは置いてあると考える方が不自然。
パーツリストが無いぐらいだったら、
逆車の部品取り寄せなんて出来ないと考えるのも自然。
パーツリストすら置いてない店が多いんじゃないか。
逆車で人気もないのにパーツリストは置いてあると考える方が不自然。
パーツリストが無いぐらいだったら、
逆車の部品取り寄せなんて出来ないと考えるのも自然。
うん、WEBで見れるからって逆車の部品取り寄せが出来ない店はできないよ
逆車も「酸っぱい葡萄」なんだなw
本当にバイクで旅がしたい人は４００以下が良いと思う。
落ち葉ですべり落ちそうになってるバイクを降りて止めようとしたら重くて思うようにならず腰が変な風に回って痛めた
落ち葉ですべり落ちそうになってるバイクを降りて止めようとしたら重くて思うようにならず腰が変な風に回って痛めた
俺も普通二輪とった時はそう思ったんだよね。
ただ400乗り始めると上のクラスが魅力的に見える。外車、逆車選り取り見取りだし。
それで今は大型とって装備重量190kg弱の外車に乗ってる。
ただ400乗り始めると上のクラスが魅力的に見える。外車、逆車選り取り見取りだし。
それで今は大型とって装備重量190kg弱の外車に乗ってる。
>>584
>>582の思い込みは訂正できた？
あと、逆車にはメーカー直の正規輸入車と、並行輸入車があるよ
正規輸入車は、保証、パーツ手配とも、国内正規ラインナップと同じと思って良い
また、不人気車と言うけど、海外では人気車種
社外品も数多く出てるし、簡単に取り寄せられる
あ、正規輸入車の話だけど、HONDAだけは違うから
HONDAの逆車だけは、君が言うように、止めた方が良いかもね
>>582の思い込みは訂正できた？
あと、逆車にはメーカー直の正規輸入車と、並行輸入車があるよ
正規輸入車は、保証、パーツ手配とも、国内正規ラインナップと同じと思って良い
また、不人気車と言うけど、海外では人気車種
社外品も数多く出てるし、簡単に取り寄せられる
あ、正規輸入車の話だけど、HONDAだけは違うから
HONDAの逆車だけは、君が言うように、止めた方が良いかもね
>>589
無限のクロスツアラーとクロスランナーは正規輸入の逆車だよ。
無限のクロスツアラーとクロスランナーは正規輸入の逆車だよ。
適当な回答ばかりする今日のNG推奨 MdnwrSrd
本当に腰が痛い（泣
広い道を走ってるだけなら大型でも良いが、細かい道も入って観光したいなら４００以下推奨
広い道を走ってるだけなら大型でも良いが、細かい道も入って観光したいなら４００以下推奨
>>576
そう？
セロー250乗ってるけど余裕だよ、いざとなれば立つのも楽だし
シートも前乗ってたGSRよりフカフカで長く乗ってても快適
>>586
そうだね
大抵の山なら大型と行っても困らない
箱根ターンパイクみたいなのは除くけど
そう？
セロー250乗ってるけど余裕だよ、いざとなれば立つのも楽だし
シートも前乗ってたGSRよりフカフカで長く乗ってても快適
>>586
そうだね
大抵の山なら大型と行っても困らない
箱根ターンパイクみたいなのは除くけど
>>581
そいつID:MYNoMpSNはいつもの珍プレくんだよ
排気量コンプレックスの塊、400を持ち上げて600と250を叩くのがライフワークで
以前からドラッグスターのスレで250をdisっては煽ったりしてる、ドラッグスターのスレで
このスレの>>453のID:fF6HyWgaのレスを見ればどんな感じか判る
それを踏まえた上でID:MYNoMpSNのレスを読むと400を持ち上げて600を貶すという
珍プレくんとの相似が認められる、さらにそいつがシャドウスレで何やってるかっていうと
439 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 13:15:45.07 ID:MYNoMpSN
(一部省略)
ちなみに、荒らしの正体は他所のスレの250乗りです。
ドラッグスターのスレで400乗りや1100乗りに馬鹿にされた250乗りが
シャドウスレでこのように荒らしています
なんて対立煽ってるのをみれば正体も意図も根性腐ってるのも一目瞭然
ちなみに珍プレくんは複数IDでの自演擁護が昔から得意だけど、せっかちで
間隔を開けられないのと、他のIDへ対する問いかけにもうっかり返答しちゃうから
ID替わっても追跡は容易、煽り耐性が全く無いので反論されると言い返さずに
いられないけど、オツムの出来が良くないからその度にボロが出て失笑を買うw
オフ経験云々のくだりは特に秀逸
そいつID:MYNoMpSNはいつもの珍プレくんだよ
排気量コンプレックスの塊、400を持ち上げて600と250を叩くのがライフワークで
以前からドラッグスターのスレで250をdisっては煽ったりしてる、ドラッグスターのスレで
このスレの>>453のID:fF6HyWgaのレスを見ればどんな感じか判る
それを踏まえた上でID:MYNoMpSNのレスを読むと400を持ち上げて600を貶すという
珍プレくんとの相似が認められる、さらにそいつがシャドウスレで何やってるかっていうと
439 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 13:15:45.07 ID:MYNoMpSN
(一部省略)
ちなみに、荒らしの正体は他所のスレの250乗りです。
ドラッグスターのスレで400乗りや1100乗りに馬鹿にされた250乗りが
シャドウスレでこのように荒らしています
なんて対立煽ってるのをみれば正体も意図も根性腐ってるのも一目瞭然
ちなみに珍プレくんは複数IDでの自演擁護が昔から得意だけど、せっかちで
間隔を開けられないのと、他のIDへ対する問いかけにもうっかり返答しちゃうから
ID替わっても追跡は容易、煽り耐性が全く無いので反論されると言い返さずに
いられないけど、オツムの出来が良くないからその度にボロが出て失笑を買うw
オフ経験云々のくだりは特に秀逸
よく分からんがお前が変な奴だということは分かった
必死チェッカーでID追ったか何かで得意げなところ悪いが
IDってしょっちゅうかぶるし、
必死チェッカーに依存して
ネット中毒と重度のコンプレックスになりかけてるぞお前。
前から言おうと思ってたんだが。
400って文字列が見えただけで心拍数上がってる状態。
IDってしょっちゅうかぶるし、
必死チェッカーに依存して
ネット中毒と重度のコンプレックスになりかけてるぞお前。
前から言おうと思ってたんだが。
400って文字列が見えただけで心拍数上がってる状態。
>>592
個人の技量を一般化するなよ～
リッター程度なら苦もなく乗ってる人も(人の方が)沢山いるんだから
その上、重くて扱えなくて腰痛くて仕方なく400乗ってるみたいな書き込みは、好きで軽量級に乗ってる人にもケンカ売ってる
君みたいに、大型扱えず400乗ってる訳じゃ無いよ
個人の技量を一般化するなよ～
リッター程度なら苦もなく乗ってる人も(人の方が)沢山いるんだから
その上、重くて扱えなくて腰痛くて仕方なく400乗ってるみたいな書き込みは、好きで軽量級に乗ってる人にもケンカ売ってる
君みたいに、大型扱えず400乗ってる訳じゃ無いよ
>>592 腰はお大事に。足つき性や技量があればどこでも入っていけると思うよ。
おれはそんなにうまくないので軽量マシンにしたがそれでも大型。
おれはそんなにうまくないので軽量マシンにしたがそれでも大型。
>>596
必死チェッカー使えると便利だろうけどおれは使えないよ
立ち回り先を知ってるのと内容が似てるのに気付いてからID見て確認した
内容見たらただのIDかぶりかそうじゃないかくらい判るさ
429 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 18:19:24.38 ID:LTCLBxxB
400と1100は同じ遺伝子だけど
250は遺伝子違うよ、
日本で例えるなら在日チョンみたいなもんだよ
似ているようで全く違う乗り物
とDSスレの>>222のID:fF6HyWgaのレスを見て偶然とか言いはる方が無理があるだろ
特定のスレに限ってIDかぶりが多発してたまたま内容が似通ってるとでも言うのかい？
400云々よりも昔、気に入ってたスレが珍プレくんに荒らされて酷い雰囲気になったから
ここまでそんな風にされないように牽制してるだけだよ、おれは大型持ちだけど400に偏見はない
596が善意でおれの精神状態を心配してくれたのならそれにたいしては礼を言うよ
ムキになってたとこはあるし、荒らしに構うのも荒らしって言うから後は放っておく
必死チェッカー使えると便利だろうけどおれは使えないよ
立ち回り先を知ってるのと内容が似てるのに気付いてからID見て確認した
内容見たらただのIDかぶりかそうじゃないかくらい判るさ
429 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 18:19:24.38 ID:LTCLBxxB
400と1100は同じ遺伝子だけど
250は遺伝子違うよ、
日本で例えるなら在日チョンみたいなもんだよ
似ているようで全く違う乗り物
とDSスレの>>222のID:fF6HyWgaのレスを見て偶然とか言いはる方が無理があるだろ
特定のスレに限ってIDかぶりが多発してたまたま内容が似通ってるとでも言うのかい？
400云々よりも昔、気に入ってたスレが珍プレくんに荒らされて酷い雰囲気になったから
ここまでそんな風にされないように牽制してるだけだよ、おれは大型持ちだけど400に偏見はない
596が善意でおれの精神状態を心配してくれたのならそれにたいしては礼を言うよ
ムキになってたとこはあるし、荒らしに構うのも荒らしって言うから後は放っておく
はいどうぞ
ttp://hissi.org/read.php/bike/20121205/TVlOb01wU04.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20121205/TFRDTEJ4eEI.html
珍プレ君、まだドラスタ400なんだね
あれだけ欲しがってた、ZRXはやっぱり買えなかったんだ
ttp://hissi.org/read.php/bike/20121205/TVlOb01wU04.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20121205/TFRDTEJ4eEI.html
珍プレ君、まだドラスタ400なんだね
あれだけ欲しがってた、ZRXはやっぱり買えなかったんだ
400と650が同系種なことはよくある。400と1100が同じ遺伝子というのは暴論。
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
842 ：７７４ＲＲ[age]：2012/12/05(水) 07:34:39.97 ID:MdnwrSrd
メーカーとか、2stとか関係無く、ただ単にCBRがアレなだけだと思うが…
CBR以外、VTRもninjaもWRもGSRもYBRも、そんなに笑われて無い
(ま、熱心な嫌中はいるけど)
CBRオーナーの必死さと、突然で無理のあるCBR推しが嫌われてるってのもあるかも
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ148
567 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/05(水) 07:48:07.84 ID:MdnwrSrd
>>565-566
この手の奴ね
乗ったこと無く、かと言って、トルクカーブを読み取る知識も無い
マルチ信者の様な発言するクセに、250ではシングル無理推ししたりする
パワー信者の様な発言するクセに、大型薦めると発狂する
一貫して、まともにオススメ挙げるよりネガ発言で荒らすんで、ID変える割には見分けは付けやすい
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ148
577 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/05(水) 11:01:54.12 ID:MdnwrSrd
車もバイクも排気量の大小でメリットもデメリットもある
最良な排気量なんて無くて、各個人最適な排気量があるだけだよ
じゃなけりゃ、みんな14Rに乗っとけってなるじゃん
…とか何とか、要は乗ってみて答えろよ
オフにしても、400にしても、乗って無いのがバレバレの回答して恥ずかしく無いのかな～？と
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ148
589 ：７７４ＲＲ[sage優しく言ってあげなきゃ]：2012/12/05(水) 16:24:45.99 ID:MdnwrSrd
>>584
>>582の思い込みは訂正できた？
あと、逆車にはメーカー直の正規輸入車と、並行輸入車があるよ
正規輸入車は、保証、パーツ手配とも、国内正規ラインナップと同じと思って良い
また、不人気車と言うけど、海外では人気車種
社外品も数多く出てるし、簡単に取り寄せられる
あ、正規輸入車の話だけど、HONDAだけは違うから
HONDAの逆車だけは、君が言うように、止めた方が良いかもね
842 ：７７４ＲＲ[age]：2012/12/05(水) 07:34:39.97 ID:MdnwrSrd
メーカーとか、2stとか関係無く、ただ単にCBRがアレなだけだと思うが…
CBR以外、VTRもninjaもWRもGSRもYBRも、そんなに笑われて無い
(ま、熱心な嫌中はいるけど)
CBRオーナーの必死さと、突然で無理のあるCBR推しが嫌われてるってのもあるかも
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ148
567 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/05(水) 07:48:07.84 ID:MdnwrSrd
>>565-566
この手の奴ね
乗ったこと無く、かと言って、トルクカーブを読み取る知識も無い
マルチ信者の様な発言するクセに、250ではシングル無理推ししたりする
パワー信者の様な発言するクセに、大型薦めると発狂する
一貫して、まともにオススメ挙げるよりネガ発言で荒らすんで、ID変える割には見分けは付けやすい
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ148
577 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/12/05(水) 11:01:54.12 ID:MdnwrSrd
車もバイクも排気量の大小でメリットもデメリットもある
最良な排気量なんて無くて、各個人最適な排気量があるだけだよ
じゃなけりゃ、みんな14Rに乗っとけってなるじゃん
…とか何とか、要は乗ってみて答えろよ
オフにしても、400にしても、乗って無いのがバレバレの回答して恥ずかしく無いのかな～？と
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ148
589 ：７７４ＲＲ[sage優しく言ってあげなきゃ]：2012/12/05(水) 16:24:45.99 ID:MdnwrSrd
>>584
>>582の思い込みは訂正できた？
あと、逆車にはメーカー直の正規輸入車と、並行輸入車があるよ
正規輸入車は、保証、パーツ手配とも、国内正規ラインナップと同じと思って良い
また、不人気車と言うけど、海外では人気車種
社外品も数多く出てるし、簡単に取り寄せられる
あ、正規輸入車の話だけど、HONDAだけは違うから
HONDAの逆車だけは、君が言うように、止めた方が良いかもね
何も変な事書いてないじゃん？
>>604
多分、おれのとばっちりだと思うわ、なんか知らんがすまんw
珍プレくんは自分がID切り替えて自演するもんだから、他人もやってるって思い込む癖がある
自分に反論してくるのは同じヤツだと決めつけてやたらと自演認定するのよ
多分、おれとID:MdnwrSrdは同じヤツだと思ってる、自分のレスが晒された仕返しのつもりだろう
おれのタブレットも回線の仕様で時間が経つとID変わる事はあるけど珍プレくんのはどうみても…
多分、おれのとばっちりだと思うわ、なんか知らんがすまんw
珍プレくんは自分がID切り替えて自演するもんだから、他人もやってるって思い込む癖がある
自分に反論してくるのは同じヤツだと決めつけてやたらと自演認定するのよ
多分、おれとID:MdnwrSrdは同じヤツだと思ってる、自分のレスが晒された仕返しのつもりだろう
おれのタブレットも回線の仕様で時間が経つとID変わる事はあるけど珍プレくんのはどうみても…
>597
史跡めぐりが好きなんだ。
それで○○神社っていう看板があったから、細い（右側崖）落ち葉だらけの道を上がって行った。
２００メートル行ったら、いきなり道が階段状！
ブレーキかけながらバックさせて下がるしかないんだけど、落ち葉で滑る滑る・・・。
こんな状態。
そういう細いところにもズイズイ入って行く旅好きには大型はダメだな～と思ったんだ。
原２の時はどこでも入って行った。細い登山道だって平気。
史跡めぐりが好きなんだ。
それで○○神社っていう看板があったから、細い（右側崖）落ち葉だらけの道を上がって行った。
２００メートル行ったら、いきなり道が階段状！
ブレーキかけながらバックさせて下がるしかないんだけど、落ち葉で滑る滑る・・・。
こんな状態。
そういう細いところにもズイズイ入って行く旅好きには大型はダメだな～と思ったんだ。
原２の時はどこでも入って行った。細い登山道だって平気。
そして相談者はいなくなった・・・
いや、こんな感じ。
大半は一般道なんだけど、ちょっと地方で○○神社だとか○○の墓、○○史跡なんて肝がんがあって右折５００メートルなんてーとこんな感じだよね。
そういうの巡る人は大型はやめた方が良いね。
大半は一般道なんだけど、ちょっと地方で○○神社だとか○○の墓、○○史跡なんて肝がんがあって右折５００メートルなんてーとこんな感じだよね。
そういうの巡る人は大型はやめた方が良いね。
ID:mtqbXceV
ID:mkS+Omo0
マジで病院行った方がいいんじゃね？
ID:mkS+Omo0
マジで病院行った方がいいんじゃね？
間違えた
こいつ
ID:AjYlP4l8
こいつ
ID:AjYlP4l8
みなさんありがとう。
>>571
NINJA400は何回か跨らせてもらいました。値段が、新型250と10万しか変わらないなら400でもいいかなと。
ですが、発売して結構日もたっていて、どうせなら250がいいかなの堂々巡りです。
主な用途はツーリング90街乗り10ぐらいになると思います。
新型は予約しないと間に合わないといわれていて、実車見ずにきめないとだめみたいなので。
三月にツーリングいこうといわれてるので、三月にしてますが、もうちょっと様子みでもいいかなと思いました。
>>572
本当に自分にバイクがあうかわからないので、いきなり大型は金額的に厳しいかなと。
完全に趣味用なので。
しかし、バイク選び楽しいですね。
ありがとうございました、いろいろ参考になりました。
>>571
NINJA400は何回か跨らせてもらいました。値段が、新型250と10万しか変わらないなら400でもいいかなと。
ですが、発売して結構日もたっていて、どうせなら250がいいかなの堂々巡りです。
主な用途はツーリング90街乗り10ぐらいになると思います。
新型は予約しないと間に合わないといわれていて、実車見ずにきめないとだめみたいなので。
三月にツーリングいこうといわれてるので、三月にしてますが、もうちょっと様子みでもいいかなと思いました。
>>572
本当に自分にバイクがあうかわからないので、いきなり大型は金額的に厳しいかなと。
完全に趣味用なので。
しかし、バイク選び楽しいですね。
ありがとうございました、いろいろ参考になりました。
うっ…うわぁ
BIGに乗ろう
BIGに乗ろう
面白くて見てたんだけど、７分過ぎたらさすがにやり過ぎだと思ったw
私の場合、相談者が「400まで」と言ったらそれを尊重するだけ。
でも400で実現できない用途なら大型を「勧める」程度かな。
ここで回答者がモメ合っても、最終的に決めるのは相談者。
でも400で実現できない用途なら大型を「勧める」程度かな。
ここで回答者がモメ合っても、最終的に決めるのは相談者。
『400』って単語が出てきた時点で脊髄反射のごとく
「大型取って○○にしろ」と大型のゴリ押しをするか、
あるいは用途に合わないのに250に下方修正させようとするもんな
しまいにはヨンヒャクガーだのヤマハアンチだの言い出してスレを荒らす始末。
ヤマハアンチとかヨンヒャクガーって単語を使う奴がまともな回答してるところを見たことがない
「大型取って○○にしろ」と大型のゴリ押しをするか、
あるいは用途に合わないのに250に下方修正させようとするもんな
しまいにはヨンヒャクガーだのヤマハアンチだの言い出してスレを荒らす始末。
ヤマハアンチとかヨンヒャクガーって単語を使う奴がまともな回答してるところを見たことがない
同感。
ま、最近は回答者の自演みたいな相談ばかりだし
このスレもいよいよ終わりかな
ま、最近は回答者の自演みたいな相談ばかりだし
このスレもいよいよ終わりかな
ヨンヒャクガーとヤマハアンチは推奨NGワードでいいんじゃねぇの
このスレはカワサキやスズキを目の敵にしてるVTR乗りや煽られて煽り返すホンダアンチ、400って単語が出た瞬間に発狂する400アンチとキチガイが常駐しててもうまともに機能していない
初心者の回答者に突っ込むスレと化しているｗ
バイク暦長くても、経験少ないと初心者のまんまなのね
バイク暦長くても、経験少ないと初心者のまんまなのね
お前が言うな
排気量規制もないんだし免許区分もそろそろ改正しろよろってな。
ここ荒らしてるのって免許乞食だろ？
ﾖﾝﾋｬｸｶﾞｰﾔﾏﾊｱﾝﾁｶﾞｰ言うてるやつ
ﾖﾝﾋｬｸｶﾞｰﾔﾏﾊｱﾝﾁｶﾞｰ言うてるやつ
>>623のIDがエリア88
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30～35万円
【用途】通学15km、ちょっとした外出
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】出来れば含みたい
【身長体重】165cm / 62kg
【候補のバイク】TW、VANVANやバリオス250、VTR250、JADE等のストリート・ネイキッドの250ccクラス全般
【その他】取りたてほやほやのバイク初心者です
色んなバイクが輝いて見えて目移りしてます、ぶっちゃけ250ccアメリカンでもいいです
30万程度じゃ手鉄クズか地雷しか買えないと何度も目にしていてとても不安です
400ccは予算のため避けました
整備は友人に整備工が二人いるので、彼らの力を借りつつ自分でやろうと思ってます
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30～35万円
【用途】通学15km、ちょっとした外出
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】出来れば含みたい
【身長体重】165cm / 62kg
【候補のバイク】TW、VANVANやバリオス250、VTR250、JADE等のストリート・ネイキッドの250ccクラス全般
【その他】取りたてほやほやのバイク初心者です
色んなバイクが輝いて見えて目移りしてます、ぶっちゃけ250ccアメリカンでもいいです
30万程度じゃ手鉄クズか地雷しか買えないと何度も目にしていてとても不安です
400ccは予算のため避けました
整備は友人に整備工が二人いるので、彼らの力を借りつつ自分でやろうと思ってます
よろしくお願いします
629 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 01:43:45.91 ID:b1m5Onaz
【所持免許】普通二輪
【新車】
【購入資金】50万
【用途】週1で片道30kmの通学、休日に軽く山林も走りたい
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】185cm75kg
【候補のバイク】KLX250、CRF250L、FTR
【その他】スペック的にWR250Rがいいのはわかるが如何せん値段が・・・
本格的にモトクロスをする気はない
【新車】
【購入資金】50万
【用途】週1で片道30kmの通学、休日に軽く山林も走りたい
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】185cm75kg
【候補のバイク】KLX250、CRF250L、FTR
【その他】スペック的にWR250Rがいいのはわかるが如何せん値段が・・・
本格的にモトクロスをする気はない
>>629
用途的にも予算的にもCRFですな
用途的にも予算的にもCRFですな
>>627
ぶっちゃけ、そのあたりの250ｃｃバイクは日本製かそれ以外で
品質や維持管理の難易度、故障頻度、発生費用に大きく差があります
YBR250なんて書いてる人もいますが、YBR250は中国製である上に
ヤマハが公式に「YSP正規輸入車」と言っている割に全く売れていないため、
人気車と不人気車では部品の取寄せなどのアフターケアで大きな差があります。
また、YBR250は「満タンの状態ではタンクから上が400なみに重い」と報告があります。
GSR250も同様に中国製なのでおすすめしません。命が惜しいならば、
基本的に、人が乗る乗り物で韓国製と中国製は品質に問題があるので乗らない方がいいです。
また、GSR250は排気量の割に重量があるので（全183kg）おすすめしません。
中国製の新車バイクよりも、
どんなにボロボロでも日本製の中古バイクの方が信頼性が高いと覚えておいて下さい。
よってTW、バンバン、FTRの中から好きなものを選べばよろしいかと思われます。
販売台数の多さ、人気、カスタムパーツの豊富さから私はTWをおすすめします。
ぶっちゃけ、そのあたりの250ｃｃバイクは日本製かそれ以外で
品質や維持管理の難易度、故障頻度、発生費用に大きく差があります
YBR250なんて書いてる人もいますが、YBR250は中国製である上に
ヤマハが公式に「YSP正規輸入車」と言っている割に全く売れていないため、
人気車と不人気車では部品の取寄せなどのアフターケアで大きな差があります。
また、YBR250は「満タンの状態ではタンクから上が400なみに重い」と報告があります。
GSR250も同様に中国製なのでおすすめしません。命が惜しいならば、
基本的に、人が乗る乗り物で韓国製と中国製は品質に問題があるので乗らない方がいいです。
また、GSR250は排気量の割に重量があるので（全183kg）おすすめしません。
中国製の新車バイクよりも、
どんなにボロボロでも日本製の中古バイクの方が信頼性が高いと覚えておいて下さい。
よってTW、バンバン、FTRの中から好きなものを選べばよろしいかと思われます。
販売台数の多さ、人気、カスタムパーツの豊富さから私はTWをおすすめします。
>>629
通学使用が多いということですし、WRはおすすめしません。
理由として、WRは「ハイオク仕様」であるということが挙げられます。
これは経済的なことよりも、「粗悪ハイオクガソリンのリスク」が主な理由です。
不況により、ガソリンに混ぜ物をする不届きなガソリンスタンドが存在し、
『○○でガソリンを入れたらノッキングが出るようになった』ということが実際に起こります。
高回転域でデトネーションが発生するとエンジンに大きなダメージを与えます。
また、WRはバイクの性格としてそのハイスペックが最大のウリですが
エンジンの寿命を犠牲にしてスペックを引き出しているため、
『こいつパワーはあるが寿命は短いだろうな』という
オフロードバイク経験者による感想、インプレがWEB上であちこち転がっていますし
私も実際に乗ってみてその通りだと思っております。
KLX250と比べ、走行距離が1万5000ｋｍを超える中古タマが極端に少ないのも裏付けでしょうか。
それから、最高出力こそ見栄えする性能を誇るWR250シリーズですが、
共通して「スロットルを開けたすぐそこに谷（トルクの落ちこみ）がある」ため
発進にはかなり気を使う必要がありますし、トルクの出方がフラットでないため
シチュエーションによってはエンジンがギクシャクするように感じる局面もあります。
というわけで、私ならXT250X、あるいはKLX250をおすすめします。
通学使用が多いということですし、WRはおすすめしません。
理由として、WRは「ハイオク仕様」であるということが挙げられます。
これは経済的なことよりも、「粗悪ハイオクガソリンのリスク」が主な理由です。
不況により、ガソリンに混ぜ物をする不届きなガソリンスタンドが存在し、
『○○でガソリンを入れたらノッキングが出るようになった』ということが実際に起こります。
高回転域でデトネーションが発生するとエンジンに大きなダメージを与えます。
また、WRはバイクの性格としてそのハイスペックが最大のウリですが
エンジンの寿命を犠牲にしてスペックを引き出しているため、
『こいつパワーはあるが寿命は短いだろうな』という
オフロードバイク経験者による感想、インプレがWEB上であちこち転がっていますし
私も実際に乗ってみてその通りだと思っております。
KLX250と比べ、走行距離が1万5000ｋｍを超える中古タマが極端に少ないのも裏付けでしょうか。
それから、最高出力こそ見栄えする性能を誇るWR250シリーズですが、
共通して「スロットルを開けたすぐそこに谷（トルクの落ちこみ）がある」ため
発進にはかなり気を使う必要がありますし、トルクの出方がフラットでないため
シチュエーションによってはエンジンがギクシャクするように感じる局面もあります。
というわけで、私ならXT250X、あるいはKLX250をおすすめします。
というよりも、250ｃｃという排気量であれだけのパワーを出すバイクは
（過去の例を見ても）概ね寿命が長いものではないのです。
ちなみに2スト250でWR250*と同等の出力のバイクでは
およそ3万ｋｍごとにピストンリングの交換などでオーバホールが必要です。
4ストとはいえ、排気量とスペックから考えれば
頑丈で長寿命、長く乗れるバイクだと考える方が不自然です。
それと、短いのはエンジンの寿命だけではなく
そのハイスペックを支えるエンジンオイルの寿命の短さも意味します。
短距離の通学を頻繁に使用するコンディションでは、
半年あるいはシーズンごとにオイル交換する必要が出てくることでしょう
（過去の例を見ても）概ね寿命が長いものではないのです。
ちなみに2スト250でWR250*と同等の出力のバイクでは
およそ3万ｋｍごとにピストンリングの交換などでオーバホールが必要です。
4ストとはいえ、排気量とスペックから考えれば
頑丈で長寿命、長く乗れるバイクだと考える方が不自然です。
それと、短いのはエンジンの寿命だけではなく
そのハイスペックを支えるエンジンオイルの寿命の短さも意味します。
短距離の通学を頻繁に使用するコンディションでは、
半年あるいはシーズンごとにオイル交換する必要が出てくることでしょう
>>627
その用途と予算だったらわざわざ古い250をも買うべきではない
月々の保険金額も含めて維持するには少々厳しいなあ
いくら友人に整備工がいてもしょっちゅう修理とかじゃねえ
どうしてもバイクが必要だというなら原2クラスである程度慣れてしまうか
それか冬場なのでバイトでもして春を待ち250デビューでも遅くない
気持ちが先走りしているようだ
その用途と予算だったらわざわざ古い250をも買うべきではない
月々の保険金額も含めて維持するには少々厳しいなあ
いくら友人に整備工がいてもしょっちゅう修理とかじゃねえ
どうしてもバイクが必要だというなら原2クラスである程度慣れてしまうか
それか冬場なのでバイトでもして春を待ち250デビューでも遅くない
気持ちが先走りしているようだ
>>629 航続距離が長い(タンクの大きい）セロ―250か225がいい。
>>627
候補ならTWやVANVAN、それ以外ならFTR223あたりなら、
乗り出し30万円で買えると思う。
VTRやバイオスあたりで同じぐらいの値段のものがあっても、
それは程度が悪い可能性が高く、後で高くつくから手を出さない方がいい。
候補ならTWやVANVAN、それ以外ならFTR223あたりなら、
乗り出し30万円で買えると思う。
VTRやバイオスあたりで同じぐらいの値段のものがあっても、
それは程度が悪い可能性が高く、後で高くつくから手を出さない方がいい。
>>629
身長があるのでフルサイズにした方がいい。
セローなんかだと小さすぎて、スタンディングとかきついはず。
CRFは車重が重いのと、ペダルやステップなどの各部の安っぽさが目立つ。
WRはエンジン特性や足回りの設定が、上級者じゃないと走りにくいと思う。
というわけで、KLXがベストバランスだと思う。
身長があるのでフルサイズにした方がいい。
セローなんかだと小さすぎて、スタンディングとかきついはず。
CRFは車重が重いのと、ペダルやステップなどの各部の安っぽさが目立つ。
WRはエンジン特性や足回りの設定が、上級者じゃないと走りにくいと思う。
というわけで、KLXがベストバランスだと思う。
640 ：>>629です：2012/12/06(木) 11:01:43.78 ID:b1m5Onaz
回答して下さった方々ありがとうございます
今日バイク屋に行き実際に跨がってきますがKLX250にしようと思っています
今日バイク屋に行き実際に跨がってきますがKLX250にしようと思っています
641 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 15:31:04.29 ID:MhioNvwV
新車限定
【購入資金】MAX80万程度
【用途】街乗りのみ
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】 180/80
【候補のバイク】PCX125 25万 VanVan200 30万
【その他】現在ZZR1200とNSR80とKDX125の３台ありますが１台新車にまとめて落ち着こうと思っています
PCXとVanVanの価格差を考えると125と250どっちにしようか悩んでいます。
【購入資金】MAX80万程度
【用途】街乗りのみ
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】 180/80
【候補のバイク】PCX125 25万 VanVan200 30万
【その他】現在ZZR1200とNSR80とKDX125の３台ありますが１台新車にまとめて落ち着こうと思っています
PCXとVanVanの価格差を考えると125と250どっちにしようか悩んでいます。
そんなの絶対高速に乗らない覚悟があるかどうかじゃね？
俺なら250クラスにするけどあなたの生活スタイルまではわかりませんので
参考になさらぬよう
俺なら250クラスにするけどあなたの生活スタイルまではわかりませんので
参考になさらぬよう
追記
高速は乗りませんここ数年ZZRですら高速で使ってませんので
また購入資金に80万と書きましたが３車種の下取りで40万前後つきますので
3台売って交換という感じでいます。
高速は乗りませんここ数年ZZRですら高速で使ってませんので
また購入資金に80万と書きましたが３車種の下取りで40万前後つきますので
3台売って交換という感じでいます。
そこまでかたくなに125を奨めてくれって条件だされて、なぜ250をすすめられましょうか？（反語）
VanVan200が楽しいと思う。カスタマイズもできるし。いきなりPCXだと「つまらん！」と
言うことになって買い直しか買い増しになりそう。
言うことになって買い直しか買い増しになりそう。
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】70～80万
【用途】ショート～高速使って1泊ツーリング 通勤とかには使わない
【年齢】37
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165 65
【候補のバイク】FZ6-S SV1000S バンディット1250S
【その他】フルカウル嫌いです。高速使うのでネイキッドもつらいかなと。比較的メンテを楽できる奴。
なのでハーフカウルでFIのがいいんですが、予算内でほかに条件に合うのはありますか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】70～80万
【用途】ショート～高速使って1泊ツーリング 通勤とかには使わない
【年齢】37
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165 65
【候補のバイク】FZ6-S SV1000S バンディット1250S
【その他】フルカウル嫌いです。高速使うのでネイキッドもつらいかなと。比較的メンテを楽できる奴。
なのでハーフカウルでFIのがいいんですが、予算内でほかに条件に合うのはありますか？
>>648
Z1000にロングスクリーンで幸せになれそうです
Z1000にロングスクリーンで幸せになれそうです
>>648
メンテナンスの手間を省いて楽したいなら
シャフトドライブのバイクから選んだ方がいいのでは？
今なんかバイクに乗ってる上での乗り換えみたいな相談に見えるけど
今乗ってるバイクがあればその車種と不満点ぐらい書いた方がいいんじゃなかろうか
メンテナンスの手間を省いて楽したいなら
シャフトドライブのバイクから選んだ方がいいのでは？
今なんかバイクに乗ってる上での乗り換えみたいな相談に見えるけど
今乗ってるバイクがあればその車種と不満点ぐらい書いた方がいいんじゃなかろうか
シャフトドライブの大型ネイキッドなくね？？？？？
>>648
バイクに月3万使えるぐらいなら
一度レンタルバイクで何かハーフカウルのバイクに乗ってみて
カウルが本当に必要かどうか検証してください
肩から上だけ風よけ効果があっても、腰から下が風でクソミソになるんじゃ
ハーフカウルはカウルの有無とかもうどうでもいいと思うんだよね。
カウルの恩恵を受けられるシチュエーションが非常に限られてる。
しかも、大型スクリーンでもない限り、頭を伏せないといけないわけよ。
デザイン的にこれが好き！っていうことならともかくだ、
「できればあるといいな」程度なら装備品に金かけた方がマシってレベルだよ。
一応、相談にひととおり乗っておくとダエグも良いと思うんだがハイオク仕様なんだよなあ。
レギュラーガソリンで乗れるもので好きなバイク買ってくださいっ
>>648
バイクに月3万使えるぐらいなら
一度レンタルバイクで何かハーフカウルのバイクに乗ってみて
カウルが本当に必要かどうか検証してください
肩から上だけ風よけ効果があっても、腰から下が風でクソミソになるんじゃ
ハーフカウルはカウルの有無とかもうどうでもいいと思うんだよね。
カウルの恩恵を受けられるシチュエーションが非常に限られてる。
しかも、大型スクリーンでもない限り、頭を伏せないといけないわけよ。
デザイン的にこれが好き！っていうことならともかくだ、
「できればあるといいな」程度なら装備品に金かけた方がマシってレベルだよ。
一応、相談にひととおり乗っておくとダエグも良いと思うんだがハイオク仕様なんだよなあ。
レギュラーガソリンで乗れるもので好きなバイク買ってくださいっ
月に1000km乗っても、800円しない程度の違いで、ハイオク嫌う必要は無いでしょ
(15km/lでlあたり12円の差を見込んでも)
(15km/lでlあたり12円の差を見込んでも)
ハイオク車は圧縮上げて高効率燃焼出来るからエコランすると意外と燃費良かったりする
>>652
なんで良くわかりもしないでそんなデタラメかくかな
＞肩から上だけ風よけ効果があっても
とかありえねーしｗ
ノンカウルとハーフカウルの差は物凄くでかい
ハーフカウルとフルカウルの差は小さい
カウルの恩恵が受けられないシチュエーションを探す方が大変だわ
とにかく乗った事もないくせにデタラメかくな
チューメンで400までしか乗った事ないくせに600クラス語ってるキチガイとかわらないよ
そのご当人様のような気がするけど
なんで良くわかりもしないでそんなデタラメかくかな
＞肩から上だけ風よけ効果があっても
とかありえねーしｗ
ノンカウルとハーフカウルの差は物凄くでかい
ハーフカウルとフルカウルの差は小さい
カウルの恩恵が受けられないシチュエーションを探す方が大変だわ
とにかく乗った事もないくせにデタラメかくな
チューメンで400までしか乗った事ないくせに600クラス語ってるキチガイとかわらないよ
そのご当人様のような気がするけど
>>648 シャフトドライブのホンダシャドウにスクリーンをつける。
「肩から上の防風」って、珍走のロケットカウルじゃないの？
シャフトでネイキッドで予算内ならR1150Rとかあるけど、
相談者の希望は「ハーフカウル」だからな。
F800Sのベルトでもメンテフリーだよ。
相談者の希望は「ハーフカウル」だからな。
F800Sのベルトでもメンテフリーだよ。
良いフルフェとウェア持ってるなら
カウルなくても全然OK
むしろハーフカウルの恩恵がでかいとか言ってる奴って
どんなメットとウェアで乗ってんだか。
カウルなくても全然OK
むしろハーフカウルの恩恵がでかいとか言ってる奴って
どんなメットとウェアで乗ってんだか。
まぁ恩恵がないとは言わないけどね。
カウルは飾りですみたいなハーフカウルのバイクは少なくない
カウルは飾りですみたいなハーフカウルのバイクは少なくない
>>659
rx7rr5だが
ウェアは季節によってｈｉｔａｉｒメッシュ、モトラッド、ディスカバリー
よほどバイク経験乏しいまだ教習中とかそんな人でなきゃ、そんなマヌケな
事は言わないよｗ
良くわかってない初心者は恥かくだけだから黙ってた方がいいよ
rx7rr5だが
ウェアは季節によってｈｉｔａｉｒメッシュ、モトラッド、ディスカバリー
よほどバイク経験乏しいまだ教習中とかそんな人でなきゃ、そんなマヌケな
事は言わないよｗ
良くわかってない初心者は恥かくだけだから黙ってた方がいいよ
それか、ハイパワー(つっても、大型なら普通ぐらい)車に乗ったこと無いから、体感出来る速度域までいってないとか？
でも、VTRでも、スクリーンとかハーフカウルでだいぶ違うけどなぁ…
逆車不人気車はパーツ手配難しい(ウソ)
ハイオクは避けろ(あんま変わらない)
ハーフカウルは意味が無い(あります)
ここらへん、何度指摘されても言い続けてるから、テンプレに入れといたが良いかもね
他にもあったんで、補足ヨロ
でも、VTRでも、スクリーンとかハーフカウルでだいぶ違うけどなぁ…
逆車不人気車はパーツ手配難しい(ウソ)
ハイオクは避けろ(あんま変わらない)
ハーフカウルは意味が無い(あります)
ここらへん、何度指摘されても言い続けてるから、テンプレに入れといたが良いかもね
他にもあったんで、補足ヨロ
ＮＩＮＪＡ６５０は逆車だからアフターパーツが無いからＮＩＮＪＡ４００にしろ
だね、正確には
ＮＩＮＪＡ４００につくものはほとんどＮＩＮＪＡ６５０に付くよねって言われてから
ＮＩＮＪＡ４００もパワーないからやめろにかわっちゃったけど
だね、正確には
ＮＩＮＪＡ４００につくものはほとんどＮＩＮＪＡ６５０に付くよねって言われてから
ＮＩＮＪＡ４００もパワーないからやめろにかわっちゃったけど
>>663
いろいろあるよ。
・WR250Rは耐久性がない（根拠なし Fと勘違い？）
・600は400に毛の生えたようなもの（だいたい1.5倍パワーが違う）
・ファイターはSSベースのやっつけ仕事（共用部品はほとんどない）
・Z750Sは峠の定番（見たことありません）
・Z750Sはジムの定番（同上）
・Z750Sは軽い（Z1000のボアダウンなんだが）
・TMAXは銀翼400並みの性能（トルクと車重が全然違う）
いろいろあるよ。
・WR250Rは耐久性がない（根拠なし Fと勘違い？）
・600は400に毛の生えたようなもの（だいたい1.5倍パワーが違う）
・ファイターはSSベースのやっつけ仕事（共用部品はほとんどない）
・Z750Sは峠の定番（見たことありません）
・Z750Sはジムの定番（同上）
・Z750Sは軽い（Z1000のボアダウンなんだが）
・TMAXは銀翼400並みの性能（トルクと車重が全然違う）
ジムカーナに力入れてるうちのショップの店長が、ｚ750は峠で面白いと言っている（ｚ1000よりいい）
と書いた事が何度かあるが、それも曲解されて伝わったんじゃないかと心配中
おれは
逆車不人気車はパーツ手配難しい(ウソ)
ハイオクは避けろ(あんま変わらない)
ハーフカウルは意味が無い(あります)
略、なんてバカな事言わないぞ
むしろninja650は良いバイクだと思ってるし、同じバイクでもスクリーンの形状大小で
疲労が変わることもしってる変なシッタカ初心者と同じ扱いはイヤ
と書いた事が何度かあるが、それも曲解されて伝わったんじゃないかと心配中
おれは
逆車不人気車はパーツ手配難しい(ウソ)
ハイオクは避けろ(あんま変わらない)
ハーフカウルは意味が無い(あります)
略、なんてバカな事言わないぞ
むしろninja650は良いバイクだと思ってるし、同じバイクでもスクリーンの形状大小で
疲労が変わることもしってる変なシッタカ初心者と同じ扱いはイヤ
現行Z1000って、何であんなに軽いんだろう…？
【所持免許】中免
【中古も可】
【購入資金】10万
【用途】レストア。林道に行ってみたい
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入らない
【身長体重】167センチ、55キロ
【候補のバイク】125のオフ車。
【その他】レストア面白そうだしやってみたい、
けど初心者だから部品全然出ない旧車は困る。
そんな動機なので、このスレでいいのか迷ったんですが。
部品出るけど適度に古い125のオフ車ないでしょうか。
ホンダは部品出ないと噂を聞いたことがありますが、本当ですか？
【中古も可】
【購入資金】10万
【用途】レストア。林道に行ってみたい
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入らない
【身長体重】167センチ、55キロ
【候補のバイク】125のオフ車。
【その他】レストア面白そうだしやってみたい、
けど初心者だから部品全然出ない旧車は困る。
そんな動機なので、このスレでいいのか迷ったんですが。
部品出るけど適度に古い125のオフ車ないでしょうか。
ホンダは部品出ないと噂を聞いたことがありますが、本当ですか？
>>668
いっぱい売れた大人気のバイクで現存台数も多いなら
生産終了後15年ぐらいはパーツが出ることもあるが
古いバイクで発売当時あまり人気がなく、既に現存台数も少ないようなのは部品は出ない。
まぁそれは他所でも同じだが。
あと中免なんて免許区分は無いし
まったくの素人がいじり壊して自己満足に浸ることを「レストア」とは言わない。
いっぱい売れた大人気のバイクで現存台数も多いなら
生産終了後15年ぐらいはパーツが出ることもあるが
古いバイクで発売当時あまり人気がなく、既に現存台数も少ないようなのは部品は出ない。
まぁそれは他所でも同じだが。
あと中免なんて免許区分は無いし
まったくの素人がいじり壊して自己満足に浸ることを「レストア」とは言わない。
>>668
あまりにざっくりしすぎてるけど、とりあえず不動車をばらして組みなおすところ
からやってみたら？３万位の
バイク屋と付き合いあるとタダでながしてくれたりする、いじりおわったやつの
処理代払えばお互いお得
それでも工具とかとりそろえていくとあっという間に５万コースよん
あまりにざっくりしすぎてるけど、とりあえず不動車をばらして組みなおすところ
からやってみたら？３万位の
バイク屋と付き合いあるとタダでながしてくれたりする、いじりおわったやつの
処理代払えばお互いお得
それでも工具とかとりそろえていくとあっという間に５万コースよん
>>668
とりあえず図書館行って「ポンコツバイク再生塾」という本を読むことを薦める。
読めば、部品が出るかどうかなんてレストアに関係ないことは分かるし
あんたがやろうとしている素人のいじり壊しは
レストアとは全く違う行為だということも理解できると思う。
とりあえず図書館行って「ポンコツバイク再生塾」という本を読むことを薦める。
読めば、部品が出るかどうかなんてレストアに関係ないことは分かるし
あんたがやろうとしている素人のいじり壊しは
レストアとは全く違う行為だということも理解できると思う。
＞○回答者にお願い!!
＞・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
＞・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
ID変わってると思うけど668です。
普通自動二輪でした。さーせん
大人気の-125オフ車ってKSRとかですかね。今でもたまに見る気がする。
バイク屋と付き合いが無いので、ヤフオク漁ってみます。あとは解体屋(だっけ？)くらいでしょうか。
『ポンコツバイク再生塾』面白そうですね。これ紹介してもらっただけでも、このスレ来てよかったです
レストアして林道行くのが目標なので、とりあえず本読んで、不動車バラしてみます。
普通自動二輪でした。さーせん
大人気の-125オフ車ってKSRとかですかね。今でもたまに見る気がする。
バイク屋と付き合いが無いので、ヤフオク漁ってみます。あとは解体屋(だっけ？)くらいでしょうか。
『ポンコツバイク再生塾』面白そうですね。これ紹介してもらっただけでも、このスレ来てよかったです
レストアして林道行くのが目標なので、とりあえず本読んで、不動車バラしてみます。
確かに中免はヤンキーが使ってる呼び名だ
>>675
平均的な予算で買える中古バイクなら、車種名を挙げるだけで
たいてい県内に一台ぐらいありそうなものなんだけど、
予算10万で買えるような不動車（もしくはそれに近い状態の車両）って
車種名を挙げたところで近所になかったら買えないでしょ？
そういう相談の場合、グーバイクを買ってくるなりして
不動車・部品取り車コーナーを見て、
買いに行ける距離にあるバイクをいくつかピックアップしてきて
「近いところだと○○125の走行○万ｋｍで不動車、▲▲125の走行不明の不動車、
◆◆125の走行不明の部品取り車があるんですが、どれがいいでしょうか」
っていう相談なら答えようがある。
たとえば、仮にあんたが東京都に住んでいて
ここで挙げられた車種で10万で買える車両が山形県に一台しかありません、
って言ったら、あんた山形まで買いに行くかね？
平均的な予算で買える中古バイクなら、車種名を挙げるだけで
たいてい県内に一台ぐらいありそうなものなんだけど、
予算10万で買えるような不動車（もしくはそれに近い状態の車両）って
車種名を挙げたところで近所になかったら買えないでしょ？
そういう相談の場合、グーバイクを買ってくるなりして
不動車・部品取り車コーナーを見て、
買いに行ける距離にあるバイクをいくつかピックアップしてきて
「近いところだと○○125の走行○万ｋｍで不動車、▲▲125の走行不明の不動車、
◆◆125の走行不明の部品取り車があるんですが、どれがいいでしょうか」
っていう相談なら答えようがある。
たとえば、仮にあんたが東京都に住んでいて
ここで挙げられた車種で10万で買える車両が山形県に一台しかありません、
って言ったら、あんた山形まで買いに行くかね？
全国通販OK！って言ってるバイク屋が掲載してる車両を探すか
買いに行ける距離にあるバイクを探すかしかないもんな
買いに行ける距離にあるバイクを探すかしかないもんな
全国通販okの店Aがあるとすると、最寄りのバイク屋が仲介してA店からバイク引っ張ってくれたりするのかな?初バイクが通販となると不安で。
多数の回答ありがとうございます。
自分は以前400ネイキッドに乗っていて12年ぶりにバイクに乗る予定です。
雪国の田舎なのでレンタルどころか普通のバイク屋もあまりありません。
Z1000やFZ1はいいなと思います。
シャフトのバイクには好みのはありません。
SSまで行かないけどスポーツ寄りのバイクがいいです。
ハーフカウルがいいのは8割ぐらい見た目の問題で、
風よけ性能にはそれほど期待してません。ネイキッドよりマシならいいかなぐらい。
F800Sは全く頭になかったですが、いいですね。見た目も好みです。
1月ごろまで何にしようか考えます。
自分は以前400ネイキッドに乗っていて12年ぶりにバイクに乗る予定です。
雪国の田舎なのでレンタルどころか普通のバイク屋もあまりありません。
Z1000やFZ1はいいなと思います。
シャフトのバイクには好みのはありません。
SSまで行かないけどスポーツ寄りのバイクがいいです。
ハーフカウルがいいのは8割ぐらい見た目の問題で、
風よけ性能にはそれほど期待してません。ネイキッドよりマシならいいかなぐらい。
F800Sは全く頭になかったですが、いいですね。見た目も好みです。
1月ごろまで何にしようか考えます。
>>681
それ以前に、足がつくかどうかで選んだ方がいいんじゃねーの、
身長165ならシート高800mm以下じゃないと厳しいぞ？
FZ1はデザイン優先で足つき無視のスタイリングだから
身長160台じゃ両足つま先ツンツンだろうし、Z1000も足つきは良くない。
一応ローダウンキットもあるが、気休め程度だな(^^；
一般的な400ネイキッドのシート高がおよそ750mm前後だから、
そのシートにジャンプ1冊置いた上から跨った状態がシート高775mmな。
シート高800mmならジャンプ2冊、シート高820mmならジャンプ約3冊分。
それ以前に、足がつくかどうかで選んだ方がいいんじゃねーの、
身長165ならシート高800mm以下じゃないと厳しいぞ？
FZ1はデザイン優先で足つき無視のスタイリングだから
身長160台じゃ両足つま先ツンツンだろうし、Z1000も足つきは良くない。
一応ローダウンキットもあるが、気休め程度だな(^^；
一般的な400ネイキッドのシート高がおよそ750mm前後だから、
そのシートにジャンプ1冊置いた上から跨った状態がシート高775mmな。
シート高800mmならジャンプ2冊、シート高820mmならジャンプ約3冊分。
>>681-682
165の55だが、Z1000は足付き余裕だった。
シート形状とか考えてるんだろうが、めちゃくちゃ足付きいいわ。シート高とか気にする必要なし。
WR250F（シート高990）もアンコ抜いて乗ってるし、カタログ値なんかアテにならない。
実際に跨がらんと何も始まらない。
165の55だが、Z1000は足付き余裕だった。
シート形状とか考えてるんだろうが、めちゃくちゃ足付きいいわ。シート高とか気にする必要なし。
WR250F（シート高990）もアンコ抜いて乗ってるし、カタログ値なんかアテにならない。
実際に跨がらんと何も始まらない。
163だが、モーターショウでFZ1跨った時はつま先チョンだったよ
足がつくっていう次元じゃなかった。
Z1000は見るだけの展示ブースだったから跨れなかったが
足がつくっていう次元じゃなかった。
Z1000は見るだけの展示ブースだったから跨れなかったが
cb1300なんて780ってかいてあるけど、足付き全然良くないし
すみません遅くなりました
たくさん意見くださってありがとうございます
TWとVANVANを勧める声が多かったので、そちらを中心に考えていこうと思います
FTR223も、実車を見てから考えていきます
ただ、もう少し資金を貯めたり、維持費をかけるべきという意見もありましたので、来年までおあずけにします
予算に余裕を持てたら、400も視野に入れていこうかと思います
125ccの声もありましたが、せっかくの普通二輪、どうせなら250以上に乗ろうという考えなので、今回は見送ります
ありがとうございました
たくさん意見くださってありがとうございます
TWとVANVANを勧める声が多かったので、そちらを中心に考えていこうと思います
FTR223も、実車を見てから考えていきます
ただ、もう少し資金を貯めたり、維持費をかけるべきという意見もありましたので、来年までおあずけにします
予算に余裕を持てたら、400も視野に入れていこうかと思います
125ccの声もありましたが、せっかくの普通二輪、どうせなら250以上に乗ろうという考えなので、今回は見送ります
ありがとうございました
足着きをカタログ値で語るって無いわ～
シート形状、ステップ位置、サスセッティング1G値、更には個人の股下やシューズでいくらでも変わるのに
てゆか、リッタークラス乗るのに、足着きが～足着きが～ってのが、そもそも無いわ
止まってる時間より、走ってる時間の方が長いのに
出来れば試乗、最低限跨がるぐらいはして来いよ
だけで宜し
シート形状、ステップ位置、サスセッティング1G値、更には個人の股下やシューズでいくらでも変わるのに
てゆか、リッタークラス乗るのに、足着きが～足着きが～ってのが、そもそも無いわ
止まってる時間より、走ってる時間の方が長いのに
出来れば試乗、最低限跨がるぐらいはして来いよ
だけで宜し
>>688
シートのアンコ抜きという手もあるから、欲しいバイクを買った方がいいよ。
安いところなら１万掛からない。
見に行ったバイク屋で相談に乗ってくれるはず。
F800Sだと純正ローシートもあるね。
シートのアンコ抜きという手もあるから、欲しいバイクを買った方がいいよ。
安いところなら１万掛からない。
見に行ったバイク屋で相談に乗ってくれるはず。
F800Sだと純正ローシートもあるね。
高速メインでロンツー用途を考えてる人にアンコ抜き奨めるとか
691 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 09:33:48.50 ID:1g0SSdjy
バイク全然のらないつか知らないで書いてるやつ数人いるから
692 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 09:36:48.02 ID:GKhiZDBH
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】～90万円
【用途】週末にぷらっと300km未満くらいの下道ツーリングしたい
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】3万（ガソリン代込み）
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】182cm80kg
【候補のバイク】NINJA250R、GSR250、XJ6、NINJA650、NC700X、
250ccか600ccクラスを考えています。高速は使わず下道メインです。
バイク雑誌等では250ccでもちょっとしたツーリングなら必要十分ということですし、維持費も安い。
しかし折角大型を所持していることと、体格を考え大型も考えています。
バイク初心者だし価格の面からもリッターバイクは除外しています。
他に何かオススメがあれば教えていただけないでしょうか。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】～90万円
【用途】週末にぷらっと300km未満くらいの下道ツーリングしたい
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】3万（ガソリン代込み）
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】182cm80kg
【候補のバイク】NINJA250R、GSR250、XJ6、NINJA650、NC700X、
250ccか600ccクラスを考えています。高速は使わず下道メインです。
バイク雑誌等では250ccでもちょっとしたツーリングなら必要十分ということですし、維持費も安い。
しかし折角大型を所持していることと、体格を考え大型も考えています。
バイク初心者だし価格の面からもリッターバイクは除外しています。
他に何かオススメがあれば教えていただけないでしょうか。
コレでなきゃ嫌だと言うのがなければ、色々試乗して気に入ったのを探すしかないのでは
とりあえず近くのドリームかワールドかYSPかカワサキの店へGO
とりあえず近くのドリームかワールドかYSPかカワサキの店へGO
>>692
その身長で教習車の大きさはどう思った？
182か。250じゃ小さいのでは？
特にNinja250Rでは、身長180センチ台のインプレでは
一番信頼できるソースとしてカワサキのバイク屋のブログで
「身長180センチの常連さんが乗ったところ
タンクのエッジ部分にヒザが当たってニーグリップできない」とある。
他にも、身長180センチ台のオーナーによるインプレでは
ヒザが曲がりすぎて窮屈。長時間乗ると血行が悪そう」というのもある。
あとGSR250は中国製なので体格以前にやめておいた方がいい。
その身長で教習車の大きさはどう思った？
182か。250じゃ小さいのでは？
特にNinja250Rでは、身長180センチ台のインプレでは
一番信頼できるソースとしてカワサキのバイク屋のブログで
「身長180センチの常連さんが乗ったところ
タンクのエッジ部分にヒザが当たってニーグリップできない」とある。
他にも、身長180センチ台のオーナーによるインプレでは
ヒザが曲がりすぎて窮屈。長時間乗ると血行が悪そう」というのもある。
あとGSR250は中国製なので体格以前にやめておいた方がいい。
>>692
>高速は使わず下道メイン
そう言ってるヤツ程高速使うツーリングに移行する
なぜなら近場は全部制覇しちゃうと新しい目的地までワープする必要からｗ
そこまで意固地にならなくてもいいと思うがな
体格考えるなら大型だろうな
維持費だけど250でも年1の12点は必要だから維持費差は3年で車検代程度
月割にしたら2000円前後で収まるしNC700なら250燃費は同程度だ
>高速は使わず下道メイン
そう言ってるヤツ程高速使うツーリングに移行する
なぜなら近場は全部制覇しちゃうと新しい目的地までワープする必要からｗ
そこまで意固地にならなくてもいいと思うがな
体格考えるなら大型だろうな
維持費だけど250でも年1の12点は必要だから維持費差は3年で車検代程度
月割にしたら2000円前後で収まるしNC700なら250燃費は同程度だ
Ninja250Rが100キロ巡航で7000回転、
かたやNC700Xはその半分の3500回転で100キロ巡航。
あとNinja250Rでも短距離街乗りだとリッター20ぐらいになるから
燃費の話するとNinja250RとNC700Xが同等程度とは言いがたいような。
かたやNC700Xはその半分の3500回転で100キロ巡航。
あとNinja250Rでも短距離街乗りだとリッター20ぐらいになるから
燃費の話するとNinja250RとNC700Xが同等程度とは言いがたいような。
697 ：692：2012/12/08(土) 10:37:51.89 ID:GKhiZDBH
>>693
確かに。もっとバイク屋さんに足を運んでみます。
大型はまだNC700Xしか跨っていないもので。ありがとうございます。
>>694
教習車はCB750で比較対象があまりないですが、大きさは調度良いと感じました。
先日NINJA250に跨ったのですが確かに足が窮屈でギア操作がやりにくいかもと思いました。
ちょこっと乗っただけなので、その時は大丈夫だろうと思ったのですが・・・長時間になると影響出るかもですね。
GSR250は更にポジションが楽だったんですが、中国製ということは品質に不安があるということでしょうかね。
>>695
なるほど、そうかもしれないですね。説得力があるｗ
維持費については、オイル交換を筆頭に消耗品類は大型の方がかなり高くなるという印象があったのですが、
車検代程度なんですね。どちらかというと250ccに気持ちが傾いてたんですが、また大型をバイク屋さんに見に行ってきます。
ありがとうございました。
確かに。もっとバイク屋さんに足を運んでみます。
大型はまだNC700Xしか跨っていないもので。ありがとうございます。
>>694
教習車はCB750で比較対象があまりないですが、大きさは調度良いと感じました。
先日NINJA250に跨ったのですが確かに足が窮屈でギア操作がやりにくいかもと思いました。
ちょこっと乗っただけなので、その時は大丈夫だろうと思ったのですが・・・長時間になると影響出るかもですね。
GSR250は更にポジションが楽だったんですが、中国製ということは品質に不安があるということでしょうかね。
>>695
なるほど、そうかもしれないですね。説得力があるｗ
維持費については、オイル交換を筆頭に消耗品類は大型の方がかなり高くなるという印象があったのですが、
車検代程度なんですね。どちらかというと250ccに気持ちが傾いてたんですが、また大型をバイク屋さんに見に行ってきます。
ありがとうございました。
>>697
ここでは嘘八百並べ立てるアンチチャイナな人がうじゃうじゃいるから注意な。
GSR250は、中国製だから品質が劣る、なんてことはまったくないよ。
中国人が多少雑に作って、使っても、びくともしない程度に頑丈なつくりになってるし。
日本に入ってきた時点で、しっかり日本人の目で検品、整備されてるし。
塗装とか、下手すりゃ国内製より質がよかったりするぞｗｗ（比較対象：GSR400）
Ninjaと比べるなら、むしろオプションつけ放題だから楽しいぞー。
ここでは嘘八百並べ立てるアンチチャイナな人がうじゃうじゃいるから注意な。
GSR250は、中国製だから品質が劣る、なんてことはまったくないよ。
中国人が多少雑に作って、使っても、びくともしない程度に頑丈なつくりになってるし。
日本に入ってきた時点で、しっかり日本人の目で検品、整備されてるし。
塗装とか、下手すりゃ国内製より質がよかったりするぞｗｗ（比較対象：GSR400）
Ninjaと比べるなら、むしろオプションつけ放題だから楽しいぞー。
中国製だからダメだっていうのもどうかとは思うが
>>699
> 中国製だから品質が劣る、なんてことはまったくないよ。
> 中国人が多少雑に作って、使っても、びくともしない程度に頑丈なつくりになってるし。
具体的な根拠は？
> 日本に入ってきた時点で、しっかり日本人の目で検品、整備されてるし。
ソース希望。
低コストの商品に一々そこまで検品とかするだろうか？
> 塗装とか、下手すりゃ国内製より質がよかったりするぞｗｗ（比較対象：GSR400）
見た目だけで工業製品の塗装の質は分かりません。
重要なのは経年劣化や塗装強度でしょ。
そこを「国内製より質が良い」と思った理由は何？
>>699
> 中国製だから品質が劣る、なんてことはまったくないよ。
> 中国人が多少雑に作って、使っても、びくともしない程度に頑丈なつくりになってるし。
具体的な根拠は？
> 日本に入ってきた時点で、しっかり日本人の目で検品、整備されてるし。
ソース希望。
低コストの商品に一々そこまで検品とかするだろうか？
> 塗装とか、下手すりゃ国内製より質がよかったりするぞｗｗ（比較対象：GSR400）
見た目だけで工業製品の塗装の質は分かりません。
重要なのは経年劣化や塗装強度でしょ。
そこを「国内製より質が良い」と思った理由は何？
>>692
自分の好みで言えば、新ninja650(もっと言えばER6n)なんだけど、下道ゆったり300kmぐらいならNCの使い勝手が何かと良さそう
新下忍も気になる所だけど、排気量なりの差って、やっぱあるよ
好みが無い状態なら、実車見に行って、跨がってピンと来たので
それでも悩むなら、気の合う店員さんの居る方で
ショップはマジで大事です
自分の好みで言えば、新ninja650(もっと言えばER6n)なんだけど、下道ゆったり300kmぐらいならNCの使い勝手が何かと良さそう
新下忍も気になる所だけど、排気量なりの差って、やっぱあるよ
好みが無い状態なら、実車見に行って、跨がってピンと来たので
それでも悩むなら、気の合う店員さんの居る方で
ショップはマジで大事です
702 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 11:37:04.90 ID:YqGJOvFo
> 日本に入ってきた時点で、しっかり日本人の目で検品、整備されてるし。
これは隅々までやってないよね
○ONDAのバイクを買って１年しないうちにウインカーが出なくなった
球切れかと思って近くの店に行ったら球切れが原因じゃなくて内部のコードがボロボロ
ところどころむき出しになってる凄い不良品で、それが原因だから買った店にクレームで出した方が良いと言われた
球は交換しなかったが、脱着の工賃はしっかり取られた。
その後、クレームで直してもらったが、一流メーカーだから安心していたのに裏切られた気分だった
日本のメーカーでも、中国製はなるべく購入しないようにしている
先日も、パソコン割高だったが、全て日本で作ってる富士通を買った。
これは隅々までやってないよね
○ONDAのバイクを買って１年しないうちにウインカーが出なくなった
球切れかと思って近くの店に行ったら球切れが原因じゃなくて内部のコードがボロボロ
ところどころむき出しになってる凄い不良品で、それが原因だから買った店にクレームで出した方が良いと言われた
球は交換しなかったが、脱着の工賃はしっかり取られた。
その後、クレームで直してもらったが、一流メーカーだから安心していたのに裏切られた気分だった
日本のメーカーでも、中国製はなるべく購入しないようにしている
先日も、パソコン割高だったが、全て日本で作ってる富士通を買った。
結局自分の好みなわけで
ぶっちゃけGSR250もninja250もそんな長期間乗り続ける代物じゃないだろ
見た目好きなの買えばいいさ
セカンドで持つのなら別に125でも250で何でもいいし
ぶっちゃけGSR250もninja250もそんな長期間乗り続ける代物じゃないだろ
見た目好きなの買えばいいさ
セカンドで持つのなら別に125でも250で何でもいいし
テンプレ>>4
自賠責と重量税の金額が古い
自賠責と重量税の金額が古い
705 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 11:41:26.43 ID:1g0SSdjy
とゆう夢をみた
コードがぼろぼろになるまでに何年かかるか考えたら作り話だってバレちゃうし
コードがぼろぼろになるまでに何年かかるか考えたら作り話だってバレちゃうし
>>702
友人がヤ○ハYBR125を買ったんだが
走行中に何もしてないのにギアがニュートラルに落ちる不具合があって
販売店に相談したら「仕様です」って門前払いになって
今度は俺も付いて行ってリコールとか無償修理が無いか聞いたら
「うちは中国製のはそこまでサポートしてないんですよ」と軽くあしらわれた
結局友人はYBR125を売り、Ninja250Rを中古で買った。
やっぱり中国製はダメだなと思った
友人がヤ○ハYBR125を買ったんだが
走行中に何もしてないのにギアがニュートラルに落ちる不具合があって
販売店に相談したら「仕様です」って門前払いになって
今度は俺も付いて行ってリコールとか無償修理が無いか聞いたら
「うちは中国製のはそこまでサポートしてないんですよ」と軽くあしらわれた
結局友人はYBR125を売り、Ninja250Rを中古で買った。
やっぱり中国製はダメだなと思った
それは設計から製造まで中国で国内で正式サポートしてないYBRだからだろう
708 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 11:52:25.11 ID:YqGJOvFo
＞７０５
ありえないから最初に行った店（何とか部品って大手）も驚いてたよ
その後に「新車で買ったんですよね、新車で買ったんですよね」って繰り返していたよ
ありえないから最初に行った店（何とか部品って大手）も驚いてたよ
その後に「新車で買ったんですよね、新車で買ったんですよね」って繰り返していたよ
709 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 11:59:31.62 ID:bMbx+gxp
【所持免許】普通二輪
【新車】
【購入資金】60万
【用途】週1で片道40kmの通学、ちょっとした街乗り
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】187cm75kg
【候補のバイク】VT400S、SR400、D-TRACKER X
【その他】スポーツアメリカン、レトロな単機筒、モタードと全く見た目は違うが全部好き
強いていうなら見た目はSR400
体格的にモタードやオフ車のが似合うだろうからD-TRACKER X
街乗りにも使いたいのでVT400Sは避けたほうがいいかね？
【新車】
【購入資金】60万
【用途】週1で片道40kmの通学、ちょっとした街乗り
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】187cm75kg
【候補のバイク】VT400S、SR400、D-TRACKER X
【その他】スポーツアメリカン、レトロな単機筒、モタードと全く見た目は違うが全部好き
強いていうなら見た目はSR400
体格的にモタードやオフ車のが似合うだろうからD-TRACKER X
街乗りにも使いたいのでVT400Sは避けたほうがいいかね？
身長187だろう？SRとか論外な気がする。
身長165ぐらいの人が原付バイクに乗ってるみたいな見た目になるよ。
身長165ぐらいの人が原付バイクに乗ってるみたいな見た目になるよ。
>>709
VT400Sは実際に跨ってみれば分かると思うが
あれはアメリカンじゃなくてFTRをV型2気筒にしたようなバイクだよ。
マフラーがアメリカンっぽいからそう見えるだけで。
SRよりは車格が大きい分ナンボかマシかもしれないが、それでも小さいと思う。
ハンドルの切れ角が広く、腰上が軽く、低速トルクが太いのは街乗り向きではあるけど
身長体格を考えたら俺はおすすめしない。
Dトラッカーが好みならDトラッカーもいいけど
XT250XやKLXの方がフロントホイールが大きいので乗り心地は良い。
VT400Sは実際に跨ってみれば分かると思うが
あれはアメリカンじゃなくてFTRをV型2気筒にしたようなバイクだよ。
マフラーがアメリカンっぽいからそう見えるだけで。
SRよりは車格が大きい分ナンボかマシかもしれないが、それでも小さいと思う。
ハンドルの切れ角が広く、腰上が軽く、低速トルクが太いのは街乗り向きではあるけど
身長体格を考えたら俺はおすすめしない。
Dトラッカーが好みならDトラッカーもいいけど
XT250XやKLXの方がフロントホイールが大きいので乗り心地は良い。
なんでXTとか書いちゃったんだろ
セローね、セロー
セローね、セロー
713 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 12:29:31.93 ID:bMbx+gxp
オフ車でオンロードオンリーとかいう人いるの？
いるのでは？見た目だけで買った人とか、
オフロードを走ると走った後の手入れが面倒だからオンロードしか走らない人とか
オフロードを走ると走った後の手入れが面倒だからオンロードしか走らない人とか
>>713
四駆乗ってる人がみんなダートラやってるわけじゃない
バイクでも、SSやってる人がみんなサーキット行くわけじゃない
ハーレー乗ってる人がみんな下品なマフラーに変えるわけじゃない
人それぞれだよ
四駆乗ってる人がみんなダートラやってるわけじゃない
バイクでも、SSやってる人がみんなサーキット行くわけじゃない
ハーレー乗ってる人がみんな下品なマフラーに変えるわけじゃない
人それぞれだよ
717 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 18:50:01.61 ID:bMbx+gxp
718 ：７７４ＲＲ：2012/12/08(土) 20:30:50.44 ID:2FlNhgTk
なんでもいい。
でも ナニ買ったか報告 し ろ よ ！ 楽 し め よ ！
でも ナニ買ったか報告 し ろ よ ！ 楽 し め よ ！
さっき手械足枷をかいました
720 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 04:52:32.48 ID:e5YlNznG
>>719
レポ、ヨロシク！
レポ、ヨロシク！
【所持免許】 大型教習中(中免無し、原付と中型四輪MT所持)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古可
【購入資金】 乗り出し100万以内 ヘッド30で残りはIYH予定
【用途】 ツーリング(高速道路メイン)
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 189cm 70kg
【候補のバイク】 FZ6 fazer S2
【その他】 足つきはどのバイクでも問題ありませんが、逆にシートとステップの距離が近すぎて
ほとんどのバイクが窮屈になってしまいます。教習のCB750並か、それ以上に膝下が楽に使えるような
ハーフカウルのバイクを探しています。
FZ6の見た目が他のFZ兄弟より好みなので非常に気に入ってるのですが、実車を扱っているところが近くに無く、
またがった感触は未経験です。
近所の割と評判がいいバイク屋は中古は下取り車しか扱わないので、FZ6を選ぶと遠くのよくわからない店から
買うしかない現状です。
好みに妥協せずリスク承知で好きなものを買うべきか、信頼できる店でより安定したポジションが取れる
別車種にすべきか悩んでいます。
バイク屋に体格のことで相談したら、ステップ高を下げるようなパーツは普通は無いのであんこ盛で
対応するのが無難(\20kくらい)という回答でしたが、ただでさえ無駄にデカイのにシート高上げたらさらに滑稽に
見えてしまうという葛藤もあります。(原付スクーターに乗ってた時はしょっちゅう馬鹿にされてました・・・)
足もデカく(29cm)、教習車でもよくステップ加重を意識すると足先が当たってリアブレーキを引きずってしまいます。
ステップ位置を下げ、かつペダルを延長してシフトとブレーキの操作をしやすくするカスタムは存在するのでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古可
【購入資金】 乗り出し100万以内 ヘッド30で残りはIYH予定
【用途】 ツーリング(高速道路メイン)
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 189cm 70kg
【候補のバイク】 FZ6 fazer S2
【その他】 足つきはどのバイクでも問題ありませんが、逆にシートとステップの距離が近すぎて
ほとんどのバイクが窮屈になってしまいます。教習のCB750並か、それ以上に膝下が楽に使えるような
ハーフカウルのバイクを探しています。
FZ6の見た目が他のFZ兄弟より好みなので非常に気に入ってるのですが、実車を扱っているところが近くに無く、
またがった感触は未経験です。
近所の割と評判がいいバイク屋は中古は下取り車しか扱わないので、FZ6を選ぶと遠くのよくわからない店から
買うしかない現状です。
好みに妥協せずリスク承知で好きなものを買うべきか、信頼できる店でより安定したポジションが取れる
別車種にすべきか悩んでいます。
バイク屋に体格のことで相談したら、ステップ高を下げるようなパーツは普通は無いのであんこ盛で
対応するのが無難(\20kくらい)という回答でしたが、ただでさえ無駄にデカイのにシート高上げたらさらに滑稽に
見えてしまうという葛藤もあります。(原付スクーターに乗ってた時はしょっちゅう馬鹿にされてました・・・)
足もデカく(29cm)、教習車でもよくステップ加重を意識すると足先が当たってリアブレーキを引きずってしまいます。
ステップ位置を下げ、かつペダルを延長してシフトとブレーキの操作をしやすくするカスタムは存在するのでしょうか？
国内正規ラインナップになったV-Strom650でFA
まぁ190なら足長なアドベンチャーにいった方が良いかもな
>>721
FZ1 Fazerでいいと思うけど、好みじゃ仕方ないか
FZ1 Fazerでいいと思うけど、好みじゃ仕方ないか
>>724
FZ1は実車にまたがりましたが加工無しではキツい印象でした。
座って足を前に伸ばすと給油口の先まで足が伸びるレベルの体格です。
6もやっぱり同じくらいですかね・・・
>>722
やべえこれいいかも、オレンジｶｯｺﾖｽ
車はトヨタ(4A-G、2ZZ-GE)、原付は2stJOG→メイトと来たヤマハ党員でしたが、
これは感染の予感か・・・。
FZ1は実車にまたがりましたが加工無しではキツい印象でした。
座って足を前に伸ばすと給油口の先まで足が伸びるレベルの体格です。
6もやっぱり同じくらいですかね・・・
>>722
やべえこれいいかも、オレンジｶｯｺﾖｽ
車はトヨタ(4A-G、2ZZ-GE)、原付は2stJOG→メイトと来たヤマハ党員でしたが、
これは感染の予感か・・・。
>>721
＞ステップ位置を下げ、かつペダルを延長してシフトとブレーキの操作をしやすくするカスタムは存在するのでしょうか？
アメリカンカスタムで、ステップの位置をより前方にするキットや
ミドルコントロールにするキットがあったりするし、
ストリートファイター系でステップの位置をより後ろへ下げるカスタムもある。
「そういうカスタムがあるかどうか」で言えば「ある」、
ただしやってくれるショップを探すのは大変。
人気車種のキットで5万、ワンオフ制作で10万といったところか。
＞ステップ位置を下げ、かつペダルを延長してシフトとブレーキの操作をしやすくするカスタムは存在するのでしょうか？
アメリカンカスタムで、ステップの位置をより前方にするキットや
ミドルコントロールにするキットがあったりするし、
ストリートファイター系でステップの位置をより後ろへ下げるカスタムもある。
「そういうカスタムがあるかどうか」で言えば「ある」、
ただしやってくれるショップを探すのは大変。
人気車種のキットで5万、ワンオフ制作で10万といったところか。
>>725
おっと残念、国内仕様は青、白、グレーだけだぜ。
おっと残念、国内仕様は青、白、グレーだけだぜ。
>>721
膝の曲がりが窮屈なら、シート位置が高い
アルプスローダー系がいいでしょう。
予算範囲内ならヤマハTDM、スズキVストローム、カワサキヴェルシス等。
カスタマイズでフォローするなら、シートにアンコ盛りという手もあります。
無意識にペダルを踏むという事は、シートの一番前に座っていませんか？
ステップにつま先を乗せるとか、少し後ろに着座するだけで
つま先の余裕が変わってきます。
膝の曲がりが窮屈なら、シート位置が高い
アルプスローダー系がいいでしょう。
予算範囲内ならヤマハTDM、スズキVストローム、カワサキヴェルシス等。
カスタマイズでフォローするなら、シートにアンコ盛りという手もあります。
無意識にペダルを踏むという事は、シートの一番前に座っていませんか？
ステップにつま先を乗せるとか、少し後ろに着座するだけで
つま先の余裕が変わってきます。
ヴェルシスやTDMのどこがアルプスローダーなのか説明してほしい
フロントが19インチ以上ないと
アルプスローダー名乗っちゃいけないとおもう
アルプスローダー名乗っちゃいけないとおもう
FZ6って６００の悪いところを全面に出したバイクだったような・・・
>>729-730
定義論はめんどくさいので、じゃあどう呼ぶのか答を出してあげれば良いと思うの
定義論はめんどくさいので、じゃあどう呼ぶのか答を出してあげれば良いと思うの
メーカーに言わせれば全部「スポーツバイク」だろ？
今日は仕事が早く終わったので
会社から少し離れたスズキワールドにV-STROMの実車を見に行ってみました。
'11と'12が両方展示してあったので両方またがらせてもらったのですが、
双方共膝の負担が少ない上に足首の自由度も申し分なく、ようやく体に合う事と
見た目の好みを両立できるバイクに出会えて良かったです。
見た目的には'11のほうがシンプルにまとまってて良い感じですが、ちょっと細身になった
'12のフィット感が最高でした。長く付き合いたいので買うなら'12ですね。
営業さんは来年出る国内モデルを薦めてたけど、オレンジに惚れたので逆車一択です。
ちなみに、見積取りましょうか？と聞かれたのですが、俺の性格上見積まで取ったら絶対明日
朝急にお腹が痛くなって、気づいたら銀行にいる自信があったので、何とか自重してカタログ貰うだけで我慢しました。
俺も大人になったなぁ・・・。
すぐには買えないけど購入候補の筆頭に決定です。
アルプスローダーというジャンルをこれまで全く知らなかったので、ここで聞いてみてよかったです。
>>722さん、>>727さん、>>728さんありがとうございました。
会社から少し離れたスズキワールドにV-STROMの実車を見に行ってみました。
'11と'12が両方展示してあったので両方またがらせてもらったのですが、
双方共膝の負担が少ない上に足首の自由度も申し分なく、ようやく体に合う事と
見た目の好みを両立できるバイクに出会えて良かったです。
見た目的には'11のほうがシンプルにまとまってて良い感じですが、ちょっと細身になった
'12のフィット感が最高でした。長く付き合いたいので買うなら'12ですね。
営業さんは来年出る国内モデルを薦めてたけど、オレンジに惚れたので逆車一択です。
ちなみに、見積取りましょうか？と聞かれたのですが、俺の性格上見積まで取ったら絶対明日
朝急にお腹が痛くなって、気づいたら銀行にいる自信があったので、何とか自重してカタログ貰うだけで我慢しました。
俺も大人になったなぁ・・・。
すぐには買えないけど購入候補の筆頭に決定です。
アルプスローダーというジャンルをこれまで全く知らなかったので、ここで聞いてみてよかったです。
>>722さん、>>727さん、>>728さんありがとうございました。
>俺の性格上見積まで取ったら絶対明日朝急にお腹が痛くなって、気づいたら銀行にいる自信があった
うん
現金用意するだけ、オマエはまだ大人だよ
IYAH～～～!!!!!!
うん
現金用意するだけ、オマエはまだ大人だよ
IYAH～～～!!!!!!
純正ハイシートで更に+20mmだなｗ
>>737
20mmうｐ・・・ｺﾞｸﾘ
一瞬アリかと思ったけど、真っ直ぐ降ろすとかかとまでべったりで膝が自然に曲がり
ステップのやや外側まで開くと真っ直ぐになる今ぐらいの高さほうが立ちゴケ防止にはいいかも～
「乗り物にまたがってかかとが浮く」という経験が子供の時の自転車以来無いから
いざそうなったら普通に危なそうだ。
20mmうｐ・・・ｺﾞｸﾘ
一瞬アリかと思ったけど、真っ直ぐ降ろすとかかとまでべったりで膝が自然に曲がり
ステップのやや外側まで開くと真っ直ぐになる今ぐらいの高さほうが立ちゴケ防止にはいいかも～
「乗り物にまたがってかかとが浮く」という経験が子供の時の自転車以来無いから
いざそうなったら普通に危なそうだ。
>>738
どっちみち初日の出までには免許が間に合いまへん。（今1段階のスラローム）
いきなり大型コースだからあと20時間以上残ってるので、ノーヘッドor微ヘッドでIYHすれば
花見ツーには間に合うかも。
いかん、カタログ見てたらちょっとお腹痛くなってきた、自重しろ俺ｗｗｗ
どっちみち初日の出までには免許が間に合いまへん。（今1段階のスラローム）
いきなり大型コースだからあと20時間以上残ってるので、ノーヘッドor微ヘッドでIYHすれば
花見ツーには間に合うかも。
いかん、カタログ見てたらちょっとお腹痛くなってきた、自重しろ俺ｗｗｗ
741 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 22:01:30.56 ID:9QQJVw7J
【所持免許】普通二輪
【新車】
【購入資金】50万
【用途】片道30kmの通学
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】185cm70kg
【候補のバイク】KLX250、D-TRACKER X
【その他】上記の二択で迷っています
見た目はどちらも好きですが、オフロードを走る気はありません
その場合、モタードのD-TRACKER Xがいいのでしょうか？
ただ体格も体格、かつ跨がった感じはKLX250が良かったです
ちなみに通学は高速道路を使います
【新車】
【購入資金】50万
【用途】片道30kmの通学
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】185cm70kg
【候補のバイク】KLX250、D-TRACKER X
【その他】上記の二択で迷っています
見た目はどちらも好きですが、オフロードを走る気はありません
その場合、モタードのD-TRACKER Xがいいのでしょうか？
ただ体格も体格、かつ跨がった感じはKLX250が良かったです
ちなみに通学は高速道路を使います
>>741
はっきり言ってどっちでもいいです
ｏｆｆを走るのにＤトラはありえないけれど、ｏｎを走るのにｏｆｆで困ることは
ありません、ちょっとタイヤの振動が多いとかその程度です
モタード特有のクイックな動きで楽しみたいとか言うこともないようですしね
自分はｏｆｆの楽しみを知ってるのでＫＬＸをかいましたが、たまにモタにしようかと
思いますｗ
全然参考にならないとおもいますけど、もーじゃんけんのグーだすかパーだすか
とかそんなレベルだとおもいます。
はっきり言ってどっちでもいいです
ｏｆｆを走るのにＤトラはありえないけれど、ｏｎを走るのにｏｆｆで困ることは
ありません、ちょっとタイヤの振動が多いとかその程度です
モタード特有のクイックな動きで楽しみたいとか言うこともないようですしね
自分はｏｆｆの楽しみを知ってるのでＫＬＸをかいましたが、たまにモタにしようかと
思いますｗ
全然参考にならないとおもいますけど、もーじゃんけんのグーだすかパーだすか
とかそんなレベルだとおもいます。
743 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 22:36:16.40 ID:+sDBrFKI
744 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 22:42:48.66 ID:+sDBrFKI
すまん
KDX →×
KLX →○
取り敢えず買っちゃったら後悔するからスクーターに乗らない事をすすめる
KDX →×
KLX →○
取り敢えず買っちゃったら後悔するからスクーターに乗らない事をすすめる
>>741
フロントホイールが大きいに越したことはないのでKLXで。
特に高速道路を使うなら、ギャップを超えた時の緩衝性を考えるとなおさら。
最初から付いてるタイヤを履き潰したらオンロードタイヤに変えるといい
フロントホイールが大きいに越したことはないのでKLXで。
特に高速道路を使うなら、ギャップを超えた時の緩衝性を考えるとなおさら。
最初から付いてるタイヤを履き潰したらオンロードタイヤに変えるといい
746 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:23:07.19 ID:9QQJVw7J
>>745
オンロードの
オンロードの
747 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 23:24:29.98 ID:9QQJVw7J
>>745
オンロードのタイヤに履き替えるのはどのくらい費用はかかるものなのでしょうか？
オンロードのタイヤに履き替えるのはどのくらい費用はかかるものなのでしょうか？
>>741
その体型で250だとオフ車じゃないと窮屈な思いでセレクトだろうな
最初から高速前提ならオンタイヤとETCは必須だろうな
前者は振動対策とグリップの点で
後者は割引やマイレージポイントの点で必須
利用5万ごとに8000円分のポイント還元はデカイよ
予算的には両方でプラス6万ぐらい見ておけばいいと思う
その体型で250だとオフ車じゃないと窮屈な思いでセレクトだろうな
最初から高速前提ならオンタイヤとETCは必須だろうな
前者は振動対策とグリップの点で
後者は割引やマイレージポイントの点で必須
利用5万ごとに8000円分のポイント還元はデカイよ
予算的には両方でプラス6万ぐらい見ておけばいいと思う
>>747
オフ車用の「オンロード寄りのタイヤ」はあるけど、オンロードタイヤはないよ。
モタードの足回りとタイヤは、オフのとはグリップもコーナリング特性も全然違うから、
ダート走る気ないならモタードにした方が良い。
でも、個人的にはオフ車で林道走ってみて欲しいけどね。
オフ車用の「オンロード寄りのタイヤ」はあるけど、オンロードタイヤはないよ。
モタードの足回りとタイヤは、オフのとはグリップもコーナリング特性も全然違うから、
ダート走る気ないならモタードにした方が良い。
でも、個人的にはオフ車で林道走ってみて欲しいけどね。
【所持免許】 大型二輪免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも
【購入資金】車体価格80万台IYHで
【用途】 街乗り ツーリング(片道500kmまで) サーキット(嗜む程度) キャンプ
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 IYH保険含め4万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 166/78
【候補のバイク】 ストファイ848
【その他】 Ninja250R
下忍は下取りで、諸費用をトントンにさせるつもりです。
候補にはストファイを挙げましたがどう考えても予算が足りない。
身長も低いので街乗りとかキャンプツーで荷物満載したときに不安があります。
似たようなのストファイ的なものでおすすめ教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも
【購入資金】車体価格80万台IYHで
【用途】 街乗り ツーリング(片道500kmまで) サーキット(嗜む程度) キャンプ
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 IYH保険含め4万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 166/78
【候補のバイク】 ストファイ848
【その他】 Ninja250R
下忍は下取りで、諸費用をトントンにさせるつもりです。
候補にはストファイを挙げましたがどう考えても予算が足りない。
身長も低いので街乗りとかキャンプツーで荷物満載したときに不安があります。
似たようなのストファイ的なものでおすすめ教えてください。
その用途でなぜストファイ？
あとその身長だとケツ上がりなストファイじゃマジ足つかんよ？
あとその身長だとケツ上がりなストファイじゃマジ足つかんよ？
下忍からの乗り換えなら、順当に水冷Z系で良いんじゃね？
現行Z1000の完成度と軽さは凄いけど、予算超過
Z1000中古からZ750中古まで、縁のあったもので
現行Z1000の完成度と軽さは凄いけど、予算超過
Z1000中古からZ750中古まで、縁のあったもので
モンスター696 足つきが良い。
XJ6を薦めてみよう
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/suzuki-virus-1000-puts-stock-gsx-rs-to-utter-shame-photo-gallery_3.jpg
これならリアシートカウルかなり広いよ日本で買えるか知らんがｗ
これならリアシートカウルかなり広いよ日本で買えるか知らんがｗ
NS-1をネイキッド化 ライトをストファイっぽい物に交換
フロントホイールをNチビにすれば キャンプもこなす足付きがよいストファイ作れるぞ
どうしてもストファイが欲しいならキャンプさえ無くせば問題ない
ストファイでキャンプに拘るならリア、サイドキャリアを買うこと 5万はかかる
足付きはローダウン 身長考えるとこれも5万はかかる
これをやる余力があればキャンプでストファイをどうぞ
フロントホイールをNチビにすれば キャンプもこなす足付きがよいストファイ作れるぞ
どうしてもストファイが欲しいならキャンプさえ無くせば問題ない
ストファイでキャンプに拘るならリア、サイドキャリアを買うこと 5万はかかる
足付きはローダウン 身長考えるとこれも5万はかかる
これをやる余力があればキャンプでストファイをどうぞ
759 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 19:53:41.80 ID:AQVQ/z6S
【所持免許】普通二輪
【新車】
【購入資金】80万
【用途】週2で片道40kmの通学(高速使用)、街乗り
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】182cm70kg
【候補のバイク】エストレヤ、大型免許を取ってW800
【その他】この体格でエストレヤだと似合わないのは承知
跨がって多少窮屈なのは感じた(W800だと特に問題なし)
ただ用途を考えると250ccで事足りるかな、と思う
今までバイクは買った事ない初心者かつ初バイクです
どちらにすべきでしょうか？
【新車】
【購入資金】80万
【用途】週2で片道40kmの通学(高速使用)、街乗り
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】182cm70kg
【候補のバイク】エストレヤ、大型免許を取ってW800
【その他】この体格でエストレヤだと似合わないのは承知
跨がって多少窮屈なのは感じた(W800だと特に問題なし)
ただ用途を考えると250ccで事足りるかな、と思う
今までバイクは買った事ない初心者かつ初バイクです
どちらにすべきでしょうか？
>>750
ストファイ定番ならZ1000かZ750。けど、足が付くかなあ。
そもそも、バイク経験が多分そのNinja250Rだけなんだろう？
サーキットも、嗜む程度だったらNinja250Rを手元に残しておいてそれで遊べばいいのでは。
ストファイは忘れて、足つき、予算、荷物搭載しやすさ、積載装備の後付けしやすさ、
長時間乗っても疲れにくいことを第一に考えて考え直した方がいいと思う。
どうしても「ストファイ」を取りたいなら足つきとか積載性は捨てるしかない。
ストファイ定番ならZ1000かZ750。けど、足が付くかなあ。
そもそも、バイク経験が多分そのNinja250Rだけなんだろう？
サーキットも、嗜む程度だったらNinja250Rを手元に残しておいてそれで遊べばいいのでは。
ストファイは忘れて、足つき、予算、荷物搭載しやすさ、積載装備の後付けしやすさ、
長時間乗っても疲れにくいことを第一に考えて考え直した方がいいと思う。
どうしても「ストファイ」を取りたいなら足つきとか積載性は捨てるしかない。
>>759
W400でよかろう
W400でよかろう
>>759
W400でええやん
W400でええやん
765 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:25:25.83 ID:AQVQ/z6S
>>760-764
ありがとう
新車希望だったがW400にしようと思う
ただ元々の弾数少ない上に生産終了で中古の値段がかなり上がってるのよね・・・
というより400ccと800ccだと維持費そんなに変わるもん？
ありがとう
新車希望だったがW400にしようと思う
ただ元々の弾数少ない上に生産終了で中古の値段がかなり上がってるのよね・・・
というより400ccと800ccだと維持費そんなに変わるもん？
>>765
燃費は400の方がいいし（W800＝リッター20キロ、W400＝リッター25キロ～）、
エンジンオイルのグレードは、W400は250空冷単気筒に使うようなグレードで足りるが
W800はハーレーのような空冷大排気量と同じグレードのオイルがいる。
それ以外は維持費はほとんど変わらない。
けど、大型取ったら今度はボンネビルとW800で迷うと思う
燃費は400の方がいいし（W800＝リッター20キロ、W400＝リッター25キロ～）、
エンジンオイルのグレードは、W400は250空冷単気筒に使うようなグレードで足りるが
W800はハーレーのような空冷大排気量と同じグレードのオイルがいる。
それ以外は維持費はほとんど変わらない。
けど、大型取ったら今度はボンネビルとW800で迷うと思う
769 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 20:43:41.56 ID:AQVQ/z6S
>>766-768
ありがとう
やっぱりエストレヤかW800の二択のようだ・・・
確かにW400で事足りるんだが中古っていうのと維持費が差して変わらんなら大型のが格好いいなって思ってしまう
トライアンフのボンネビルSEは元々候補に入ってたｗｗｗ
ありがとう
やっぱりエストレヤかW800の二択のようだ・・・
確かにW400で事足りるんだが中古っていうのと維持費が差して変わらんなら大型のが格好いいなって思ってしまう
トライアンフのボンネビルSEは元々候補に入ってたｗｗｗ
じゃあW800買っちゃいな、
体格的に無理と分かってるエストレヤを選ぶ理由もないし
体格的に無理と分かってるエストレヤを選ぶ理由もないし
実用ならW４００で回して遊ぶ トルクのあるクルージングならW８００
772 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:46:11.99 ID:Sqi++znw
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【用途】週末日帰りツーリング(300～500km程度) 連休キャンプツーリング(１日あたり300～800km？)旅先の手軽な林道走行
【年齢】25才
【毎月バイクに使える金額】6万？8年以上、10万キロ以上乗るつもり(気紛れに途中で乗り換える可能性も……)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】身長178cm 体重67kg
【候補のバイク】XL700Vトランザルプ(保証、部品供給が不安。購入店のサービスで車検代など大幅割引)
XTZ660テネレ(オフロード指向過ぎる？同じく購入店のサービスあり)
TIGER800(消耗品にお金がかかりそう。林道走れるのか？)
F700GS(整備費高価、融通利かなそう。でもBMWの店のなかでは割安で融通利くショップ。
オフロードを走れるアドベンチャー系バイクを選んでいます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【用途】週末日帰りツーリング(300～500km程度) 連休キャンプツーリング(１日あたり300～800km？)旅先の手軽な林道走行
【年齢】25才
【毎月バイクに使える金額】6万？8年以上、10万キロ以上乗るつもり(気紛れに途中で乗り換える可能性も……)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】身長178cm 体重67kg
【候補のバイク】XL700Vトランザルプ(保証、部品供給が不安。購入店のサービスで車検代など大幅割引)
XTZ660テネレ(オフロード指向過ぎる？同じく購入店のサービスあり)
TIGER800(消耗品にお金がかかりそう。林道走れるのか？)
F700GS(整備費高価、融通利かなそう。でもBMWの店のなかでは割安で融通利くショップ。
オフロードを走れるアドベンチャー系バイクを選んでいます。
オフをどの程度まで想定してるの？
フラットダートくらいならそれらでも行けるが道なき道を泥だらけになりながら進む見たいのは期待しないほうがいいぞ
あと純粋にアドベンチャー系なら今度国内でも発売するVストロームとかいいんじゃね？
フラットダートくらいならそれらでも行けるが道なき道を泥だらけになりながら進む見たいのは期待しないほうがいいぞ
あと純粋にアドベンチャー系なら今度国内でも発売するVストロームとかいいんじゃね？
774 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:54:02.26 ID:WPrtiC+a
【その他】W650からのステップアップで す。
W650はとても良くできた素晴らしいバイ クですが、購入当初よりツーリングの幅 が広くなってきました。
高速道路もあまり距離を走ると疲れる(小 さいので窮屈な気もする)のと。
特にW650で林道ツーリングは最低地上高 などで厳しいものがあります。
W650並の手軽さで、高速での快適性とオ フロード走破性を良くしたいと思ってい ます。
と言ってもセカンドバイクに125ccのオフ 車も購入予定なのと ツーリングの大半はオンロードだけを走 ると思うので、
オンロード重視で、最低 限オフロードを走れる性能があれば良い かなと思っています。
なのでF800GSやTIGER800XCは候補外で す。高価だし……。
よろしくお願いしますm(__)m
W650はとても良くできた素晴らしいバイ クですが、購入当初よりツーリングの幅 が広くなってきました。
高速道路もあまり距離を走ると疲れる(小 さいので窮屈な気もする)のと。
特にW650で林道ツーリングは最低地上高 などで厳しいものがあります。
W650並の手軽さで、高速での快適性とオ フロード走破性を良くしたいと思ってい ます。
と言ってもセカンドバイクに125ccのオフ 車も購入予定なのと ツーリングの大半はオンロードだけを走 ると思うので、
オンロード重視で、最低 限オフロードを走れる性能があれば良い かなと思っています。
なのでF800GSやTIGER800XCは候補外で す。高価だし……。
よろしくお願いしますm(__)m
776 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 00:15:49.19 ID:sgh/OtLF
V-stromとかVersysって、林道大丈夫ですか？
それぞれのスレで、基本的にオンロードバイクだから普通は走らない、と言う回答をもらいまして……
TIGER800も林道を走る気にならないと言う回答をもらってますが
それぞれのスレで、基本的にオンロードバイクだから普通は走らない、と言う回答をもらいまして……
TIGER800も林道を走る気にならないと言う回答をもらってますが
778 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 00:33:37.73 ID:Tjk8zuzU
>>777
レベル……。オフ車で本格的に走ったことないから、どう表現するべきなのか……。
多分、軽トラが通れるレベル。W650が通れるレベル、プラスアルファ
ツーリグマップルに書かれてる林道が大体そのくらいだと思うのですが。。
剣山スーパー林道より、少しガレてたり小規模のクレバスがあっても通れるレベル。
オンタイヤをはくつもりなので、泥やヌタヌタなら通るつもりなしです。
レベル……。オフ車で本格的に走ったことないから、どう表現するべきなのか……。
多分、軽トラが通れるレベル。W650が通れるレベル、プラスアルファ
ツーリグマップルに書かれてる林道が大体そのくらいだと思うのですが。。
剣山スーパー林道より、少しガレてたり小規模のクレバスがあっても通れるレベル。
オンタイヤをはくつもりなので、泥やヌタヌタなら通るつもりなしです。
779 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 00:40:46.44 ID:Tjk8zuzU
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1355240336467.jpg
↑この程度なら問題なく走れるくらい。
↑この程度なら問題なく走れるくらい。
それくらいならどれ選んでもおｋ
むしろ足長じゃ無いオンロードネイキッドでも行ける
ただそういう道でも結構飛ばしたいなら素直にオフ車にした方が良い
むしろ足長じゃ無いオンロードネイキッドでも行ける
ただそういう道でも結構飛ばしたいなら素直にオフ車にした方が良い
782 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:03:26.19 ID:qqy/PECr
>>780-781
そーなんすか！！
そこのところVersys乗りでも意見が別れていて良くわからなかったですが、
(剣山スーパー林道なんてとんでもない！と言う人もいた)
これだけ具体的な表現をしたことなかったので、確実性のある意見がもらえて良かったです。
VersysやV-stromで良いかもw
あと腹を当ててエキパイって擦らないですか？
転倒時のダメージも気になります。
そーなんすか！！
そこのところVersys乗りでも意見が別れていて良くわからなかったですが、
(剣山スーパー林道なんてとんでもない！と言う人もいた)
これだけ具体的な表現をしたことなかったので、確実性のある意見がもらえて良かったです。
VersysやV-stromで良いかもw
あと腹を当ててエキパイって擦らないですか？
転倒時のダメージも気になります。
783 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:07:40.35 ID:qqy/PECr
追加ですが元々はVersysで林道走るつもりでいたのが、
多数の「やめとけ」という意見で、いまの候補になってます。
Versysがあの林道を通れるなら、通れない林道の方が少数派になるんですかね？
日本全国、林道と言えばだいたいあのくらいだと思うんですが……、あってます？
多数の「やめとけ」という意見で、いまの候補になってます。
Versysがあの林道を通れるなら、通れない林道の方が少数派になるんですかね？
日本全国、林道と言えばだいたいあのくらいだと思うんですが……、あってます？
砂利道ならコンクリの上に転がすよりかは壊しにくいよ
でも転がす前提ならカウルがプラで安いオフ車の方がいい軽いと壊れにくいし
腹打ちは前から見たフレームの形状で大体想像つくでしょ
もしかしたらオフ車みたいな腹打ちガード用のサブフレームも社外で有るかも
でも転がす前提ならカウルがプラで安いオフ車の方がいい軽いと壊れにくいし
腹打ちは前から見たフレームの形状で大体想像つくでしょ
もしかしたらオフ車みたいな腹打ちガード用のサブフレームも社外で有るかも
足場の悪い砂利道でこけても鼻唄歌いながら引き起こす根性があれば問題ない
あと股がったときに両足踵つかないまでもヨチヨチ歩き出来なきゃ何のってもきつい
あと股がったときに両足踵つかないまでもヨチヨチ歩き出来なきゃ何のってもきつい
786 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 01:25:32.14 ID:bKhzr6ij
>>783
ダート走れるかどうかは、前輪の大きさ次第だよ。
17インチだとW650より走れない可能性がある。
最初はフラットだと思って入った道が、奥に行くほどガレてくる、
なんてことは普通にある。
マップルや人のブログも情報が古い事がある。
ここはやっぱり前輪２１インチの車種にした方がいい。
さらに言うと、ビッグオフより250の方が数倍楽しいんだが…
ダート走れるかどうかは、前輪の大きさ次第だよ。
17インチだとW650より走れない可能性がある。
最初はフラットだと思って入った道が、奥に行くほどガレてくる、
なんてことは普通にある。
マップルや人のブログも情報が古い事がある。
ここはやっぱり前輪２１インチの車種にした方がいい。
さらに言うと、ビッグオフより250の方が数倍楽しいんだが…
一応、ＯＦＦ車の下部についてるのはガードではなく、倒木とかに乗り上げてその
上を滑って行く＜後輪が倒木に触れるための数十センチだけど＞ためのものね
１日の走行距離からして２５０-ＯＦＦではきついので、ヴェルシスやＶストームなど
を推奨する
>>779のルートなら、まさにオンからそのくらいまでを想定したバイクである
これよりひどくなるとちょっときついけど
なおXTZ660テネレではあなたの身長ではかなりきつい、わかりやすく言うと足つき
わるくて無駄にすっこける
上を滑って行く＜後輪が倒木に触れるための数十センチだけど＞ためのものね
１日の走行距離からして２５０-ＯＦＦではきついので、ヴェルシスやＶストームなど
を推奨する
>>779のルートなら、まさにオンからそのくらいまでを想定したバイクである
これよりひどくなるとちょっときついけど
なおXTZ660テネレではあなたの身長ではかなりきつい、わかりやすく言うと足つき
わるくて無駄にすっこける
>>772
トランザルプは重さを腕力でねじ伏せるライディングが出来る人向き。
また最低地上高は高いが250オフ車より低い。
セカンドに125を買う予定なら、XL700Vトランザルプよりも
XL125Vバラデロを買った方がいいんじゃないか？高速には乗れないが。
F700GSじゃなくて、タマ数多くて安いF650GSを買って
浮いた予算を整備費用に回してみてはどうだろうか（近くにF650GSのタマがあれば）
トランザルプは重さを腕力でねじ伏せるライディングが出来る人向き。
また最低地上高は高いが250オフ車より低い。
セカンドに125を買う予定なら、XL700Vトランザルプよりも
XL125Vバラデロを買った方がいいんじゃないか？高速には乗れないが。
F700GSじゃなくて、タマ数多くて安いF650GSを買って
浮いた予算を整備費用に回してみてはどうだろうか（近くにF650GSのタマがあれば）
トランザルプについて付記しておくと、
既に発売25年ぐらいになるトランザルプシリーズだが弱点が色々とある模様。
トランザルプ弱点大全（苦笑）
ttp://members.jcom.home.ne.jp/otbs1/w_point.htm
↑のサイトに、トランザルプの弱点がまとめられているので
トランザルプを買うのであれば、壊れそうな部品を前もってスペアの用意をしておくのも手。
車体や電装の頑丈さは他のバイクと同程度だが、
エンジンだけは頑丈にできていると思う。
トランザルプ600のエンジンをベースにしたVT600C（スティード600）が
いまだ国内外で健在なところを見るに、エンジン単体の頑丈さはかなり高そう。
エンジンオイルはホンダ純正G2オイル、G3オイルで維持できるらしい
既に発売25年ぐらいになるトランザルプシリーズだが弱点が色々とある模様。
トランザルプ弱点大全（苦笑）
ttp://members.jcom.home.ne.jp/otbs1/w_point.htm
↑のサイトに、トランザルプの弱点がまとめられているので
トランザルプを買うのであれば、壊れそうな部品を前もってスペアの用意をしておくのも手。
車体や電装の頑丈さは他のバイクと同程度だが、
エンジンだけは頑丈にできていると思う。
トランザルプ600のエンジンをベースにしたVT600C（スティード600）が
いまだ国内外で健在なところを見るに、エンジン単体の頑丈さはかなり高そう。
エンジンオイルはホンダ純正G2オイル、G3オイルで維持できるらしい
>>772>>774
ヴェルシス、Vストローム、TDMあたりのバイクは
ネイキッドに毛が生えた程度なので、まったくアドベンチャーではないです。
用途から考えて、フロント19インチ以上、スポークホイール、オフタイヤ装着可、
という3条件でバイクを探せば自然と候補が限られてくる。
おれもF700GSじゃなくてF650GSの方がいいと思う。
あと、長く乗るならインジェクション車じゃなくてキャブ車の方がいい。
ヴェルシス、Vストローム、TDMあたりのバイクは
ネイキッドに毛が生えた程度なので、まったくアドベンチャーではないです。
用途から考えて、フロント19インチ以上、スポークホイール、オフタイヤ装着可、
という3条件でバイクを探せば自然と候補が限られてくる。
おれもF700GSじゃなくてF650GSの方がいいと思う。
あと、長く乗るならインジェクション車じゃなくてキャブ車の方がいい。
なぜスポーク？
荒れ道入るならこけて壊れたりした事考えてＢＭなんか外すのが常套
悪路になればなるほどね
悪路になればなるほどね
795 ：772：2012/12/12(水) 12:27:39.72 ID:bKhzr6ij
ありがとうございます！
>>791の言う、ヴェルシスなどはオンロードバイク！と言うのが一般的のようですけど
ヴェルシスでも大丈夫！と言う意見もここで聞けてただいま混乱中です。
写真の道はW650でも走れる道なので、普通のネイキッドでも通れそうなのは分かるんですが、もう少し余裕が欲しいなと言うところ。
あとはクレバスや段差で腹を擦らなければ大丈夫です。W650は擦るので……。
それとスタンディングしやすいと良いですね。
トランザルプ弱点集、めちゃくちゃ参考になります！
F650GSの中古ですよね？
外車の中古って怖いなと思ってましたが、大丈夫そうならば……。
バラテロ125のメリットとは……？XTZ125か、XLR125辺りにしようかと。
>>791の言う、ヴェルシスなどはオンロードバイク！と言うのが一般的のようですけど
ヴェルシスでも大丈夫！と言う意見もここで聞けてただいま混乱中です。
写真の道はW650でも走れる道なので、普通のネイキッドでも通れそうなのは分かるんですが、もう少し余裕が欲しいなと言うところ。
あとはクレバスや段差で腹を擦らなければ大丈夫です。W650は擦るので……。
それとスタンディングしやすいと良いですね。
トランザルプ弱点集、めちゃくちゃ参考になります！
F650GSの中古ですよね？
外車の中古って怖いなと思ってましたが、大丈夫そうならば……。
バラテロ125のメリットとは……？XTZ125か、XLR125辺りにしようかと。
796 ：772：2012/12/12(水) 12:30:57.38 ID:eMqoxEBt
797 ：772：2012/12/12(水) 12:35:44.92 ID:eMqoxEBt
>>796
旧F650GSのエンジンは、言われなければツインと思うくらい、スムーズに上まで回るよ。
G650GSはSertaoじゃないとスポークホイールにならないよ。
旧F650GSなら40万円台ぐらいで買えるから、多少こかしたりしても惜しくないのでは？
旧F650GSのエンジンは、言われなければツインと思うくらい、スムーズに上まで回るよ。
G650GSはSertaoじゃないとスポークホイールにならないよ。
旧F650GSなら40万円台ぐらいで買えるから、多少こかしたりしても惜しくないのでは？
799 ：772：2012/12/12(水) 16:57:07.67 ID:QTywcqMj
スポークホイールって言うのはやっぱり重要ですか？
ツーリングの大半がオンロードだと言うことを事考えて、キャストホイールを選んでました。
スポークホイールのW650が不満って訳ではないですけどね。
ところで、トランザルプの部品供給はどんな具合か知りたいのですが。
共通部品が多いから、困ることはあまりない筈と言うのが、トランザルプオーナーとレッドバロン店員の意見ですが。
安くて一番オールラウンドな気がするトランザルプが、今は一番気になるんです。
ツーリングの大半がオンロードだと言うことを事考えて、キャストホイールを選んでました。
スポークホイールのW650が不満って訳ではないですけどね。
ところで、トランザルプの部品供給はどんな具合か知りたいのですが。
共通部品が多いから、困ることはあまりない筈と言うのが、トランザルプオーナーとレッドバロン店員の意見ですが。
安くて一番オールラウンドな気がするトランザルプが、今は一番気になるんです。
>>799
スポークは重要。
キャストだと石に乗り上げたショックを吸収しきれないから、
ベアリングがダメージ受けたり、ホイールそのものが壊れる。
トランザルプは並行輸入というだけじゃなくて、日本にあまり台数が入っていない。
俺は過去にホンダのイベントに乗ってきた人の1台しか見た事がないよ。
ちょっとした整備や修理の度に数週間待たされたり、部品代に航空便料が加算される
という可能性はあるね。
あくまで可能性の話だけど。
アプリリアとかモトグッチとか、メジャーじゃない外車でも同じだけど、覚悟があるなら買うのは自由だと思う。
スポークは重要。
キャストだと石に乗り上げたショックを吸収しきれないから、
ベアリングがダメージ受けたり、ホイールそのものが壊れる。
トランザルプは並行輸入というだけじゃなくて、日本にあまり台数が入っていない。
俺は過去にホンダのイベントに乗ってきた人の1台しか見た事がないよ。
ちょっとした整備や修理の度に数週間待たされたり、部品代に航空便料が加算される
という可能性はあるね。
あくまで可能性の話だけど。
アプリリアとかモトグッチとか、メジャーじゃない外車でも同じだけど、覚悟があるなら買うのは自由だと思う。
【所持免許】大型二輪免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 できれば新車か低走行距離車
【購入資金】 車体価格90万までをローンで
【用途】ツーリング(片道50～300kmくらい) 街乗り
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】ローン保険含め5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】167/85
【候補のバイク】GSR750 Z750 Z800 Z1000
【その他】夏までNinja250R所持、後売却済
基本的に岐阜長野辺りの下道ツーリングの予定です。
重いのは苦手なのでできれば取り回しが軽い車種がいいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 できれば新車か低走行距離車
【購入資金】 車体価格90万までをローンで
【用途】ツーリング(片道50～300kmくらい) 街乗り
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】ローン保険含め5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】167/85
【候補のバイク】GSR750 Z750 Z800 Z1000
【その他】夏までNinja250R所持、後売却済
基本的に岐阜長野辺りの下道ツーリングの予定です。
重いのは苦手なのでできれば取り回しが軽い車種がいいです。
重量よりどれもシート高810~830mmあるから取り回しどうだろね。
803 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 20:13:57.61 ID:JstMXYiL
>>801
どれでもいいと思うけど。
下道ならSSやビックツアラーを選ばない限りどうとでもなる。
ネイキッドやストファイなら全く問題ない。
ただ少なくとも大型ならおおよそ200㎏前後ぐらいはある。
これで重いって言っていたら乗れるのはほとんどないぞ。
ビックツアラーを選ばない限りはどれでも乗れる。
バイク屋で跨ってみるべし。
どれでもいいと思うけど。
下道ならSSやビックツアラーを選ばない限りどうとでもなる。
ネイキッドやストファイなら全く問題ない。
ただ少なくとも大型ならおおよそ200㎏前後ぐらいはある。
これで重いって言っていたら乗れるのはほとんどないぞ。
ビックツアラーを選ばない限りはどれでも乗れる。
バイク屋で跨ってみるべし。
805 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 20:30:59.53 ID:VI2jnNP+
３００キロなら下忍でよかったんじゃなかろーか
個人的には オフ買い足しだが普通に考えて候補どれでもみたいな
オーバースペックは持つ喜びで
個人的には オフ買い足しだが普通に考えて候補どれでもみたいな
オーバースペックは持つ喜びで
初心者じゃ無いけど悩みまくりなので助言求む
【所持免許】大２
【新車限定】
【購入資金】下取り除いて100万以内
【用途】週１通勤、買い物、日帰りツーリング 1台で色々こなしたい。
【年齢】３４
【身長体重】１７０×８０
【候補のバイク】CRFかD虎、ミドルNK Z800.GSR750 、フォルツア
【毎月バイクに使える金額】5万
【その他】CBR600RR、アドレスV125G （置く場所の問題で1台にしたい）
アドレスは普段使いに便利すぎる＠都内
CBRはツーリングやかっとばしたい時用、普段乗りにはタイヤがもったいないし、燃費悪い。
両者の中間くらいの1台にしたいです。
【所持免許】大２
【新車限定】
【購入資金】下取り除いて100万以内
【用途】週１通勤、買い物、日帰りツーリング 1台で色々こなしたい。
【年齢】３４
【身長体重】１７０×８０
【候補のバイク】CRFかD虎、ミドルNK Z800.GSR750 、フォルツア
【毎月バイクに使える金額】5万
【その他】CBR600RR、アドレスV125G （置く場所の問題で1台にしたい）
アドレスは普段使いに便利すぎる＠都内
CBRはツーリングやかっとばしたい時用、普段乗りにはタイヤがもったいないし、燃費悪い。
両者の中間くらいの1台にしたいです。
808 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 21:57:14.35 ID:VI2jnNP+
ＣＢＲをレンタルボックスに入れてすべて解決
390 DUKEで
810 ：772：2012/12/12(水) 22:07:33.89 ID:B2uBKGlM
やっぱりスポークホイールですか。
F700GSとﾀｲｶﾞｰとかﾑﾙﾃｨとかって、オフ走行前提の設計で
キャストホイールにしてる気がするんですが……そう言うのでもダメ？
トランザルプってそんなに酷い可能性が！？
毎回そうとは限らないでしょうけどﾘｽｸはありますね。
今回得た情報と、自分の欲望の２気筒をあわせると、F800GSとタイガー800XCになった訳ですが。。
F700GSとﾀｲｶﾞｰとかﾑﾙﾃｨとかって、オフ走行前提の設計で
キャストホイールにしてる気がするんですが……そう言うのでもダメ？
トランザルプってそんなに酷い可能性が！？
毎回そうとは限らないでしょうけどﾘｽｸはありますね。
今回得た情報と、自分の欲望の２気筒をあわせると、F800GSとタイガー800XCになった訳ですが。。
>>807
模範的な回答ならTMAX530だな。
日常用途からロンツーまで万能で、かつ峠でも楽しめる。
意外なところでは690DUKE。
乗る楽しさならCBR以上かも？
軽いから日常用途でも気楽に扱える。
模範的な回答ならTMAX530だな。
日常用途からロンツーまで万能で、かつ峠でも楽しめる。
意外なところでは690DUKE。
乗る楽しさならCBR以上かも？
軽いから日常用途でも気楽に扱える。
>>801
Z750は「ナナハン」ってステータスがほしいとか
Z1000より微妙に燃費が良い点、価格等を除けば
Z750を選ぶ必要はなさそうな気がする。
今まで乗ってたNnja250Rの重さに慣れすぎてしまっているなら
多分その候補はどれも重たすぎるね。
ずっと250にしがみついてた弊害を取り除くことから始めた方がいい。
Z750は「ナナハン」ってステータスがほしいとか
Z1000より微妙に燃費が良い点、価格等を除けば
Z750を選ぶ必要はなさそうな気がする。
今まで乗ってたNnja250Rの重さに慣れすぎてしまっているなら
多分その候補はどれも重たすぎるね。
ずっと250にしがみついてた弊害を取り除くことから始めた方がいい。
NC700インテグラ、スカラベオ400の存在がある以上、TMAXはおわコン。
500ｃｃ超のくせにパワーが不満。
正直あれのために車検つきバイクを買う必要など無い
500ｃｃ超のくせにパワーが不満。
正直あれのために車検つきバイクを買う必要など無い
222ｋｇの鈍重な車体を引っ張るのに
たった38PSとかもうね・・・
信者唯一の心の拠り所のフレーム云々も
ただ普通のビグスクと比べれば剛性が高いってだけだし
たった38PSとかもうね・・・
信者唯一の心の拠り所のフレーム云々も
ただ普通のビグスクと比べれば剛性が高いってだけだし
自分で模範的とか言っちゃっててﾜﾛﾀ
さすがにTMAXはないわ
さすがにTMAXはないわ
デカスクはよくわからないんだけどスカブ650とかどうなん？
TMAX530なら46psくらいあるけどね。
38は旧500の仕様。
ビグスクに比べると異次元の性能だけど
メガスポ乗ってるとさほどすごくも感じない。
信号待ちからのスタートでアホでも下手でも
機械任せにフル加速ができるのは面白いかな。
38は旧500の仕様。
ビグスクに比べると異次元の性能だけど
メガスポ乗ってるとさほどすごくも感じない。
信号待ちからのスタートでアホでも下手でも
機械任せにフル加速ができるのは面白いかな。
ふーん、ビクスク乗りでも馬力がどうこう語るんだ
2ちゃんでの基地害の見分け方
○連レスする
○連レスする
ホンダ信者は確信犯的にウソを垂れ流すからな。
クルマ板でも全く同じことやってるよ。
クルマ板でも全く同じことやってるよ。
>>826
なにこれツッコミ待ち？
なにこれツッコミ待ち？
>>810
だいぶブレてきてるな
XCだろうが無印だろうがオフの頻度そんなに高くないんだろ？
剣山なんて年に何回行くんだって話だ
スポークホイルな旧F6GS乗ってても、濡れた落ち葉の絨毯が面白いなって程度で
好んでダートには突っ込まなくなった。オフ車買い足すならなおさらだろ。
キャンツーの利便性とかに重点置いて探したほうがいいと思う
だいぶブレてきてるな
XCだろうが無印だろうがオフの頻度そんなに高くないんだろ？
剣山なんて年に何回行くんだって話だ
スポークホイルな旧F6GS乗ってても、濡れた落ち葉の絨毯が面白いなって程度で
好んでダートには突っ込まなくなった。オフ車買い足すならなおさらだろ。
キャンツーの利便性とかに重点置いて探したほうがいいと思う
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】車体価格で25～30万
【用途】晴れの日の往復20キロの通勤・週末の買い物等
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】燃料別で3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません
【身長体重】181センチ96キロ
【候補のバイク】メットイン+30リッター前後のリアボックスが付けれる物で、4スト
【その他】
通勤とちょっとした買い物に便利なバイクを物色してます。会社関連の荷物は30リッター
のボックス内に入れるのですが、合羽・折り畳み傘・パンク修理キット・ジャケットが入る
メットインスクーターでお勧めはありますでしょうか？他に車と400ccバイクはあるので
急な雨以外では晴れの日通勤買い物特化なので見た目なんかは気にしてません。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】車体価格で25～30万
【用途】晴れの日の往復20キロの通勤・週末の買い物等
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】燃料別で3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません
【身長体重】181センチ96キロ
【候補のバイク】メットイン+30リッター前後のリアボックスが付けれる物で、4スト
【その他】
通勤とちょっとした買い物に便利なバイクを物色してます。会社関連の荷物は30リッター
のボックス内に入れるのですが、合羽・折り畳み傘・パンク修理キット・ジャケットが入る
メットインスクーターでお勧めはありますでしょうか？他に車と400ccバイクはあるので
急な雨以外では晴れの日通勤買い物特化なので見た目なんかは気にしてません。
中古でスカブ
そしたらPCXかアドレスの２択だろ
>>832
メットインにジャケット入る原二はない気がするけど
職場に着ていけないのかな
まぁ、箱つけるならそのお荷物はどうとでもなるっしょ
傘は会社関連の荷物に携行したほうが便利でないかい？
って、ここまで書いてLEADググったらメット2個入るのか。ジャケットも入るっしょ
走行性能でPCX、シグナス すり抜け優先ならアドレス 積載力でLEADか
メットインにジャケット入る原二はない気がするけど
職場に着ていけないのかな
まぁ、箱つけるならそのお荷物はどうとでもなるっしょ
傘は会社関連の荷物に携行したほうが便利でないかい？
って、ここまで書いてLEADググったらメット2個入るのか。ジャケットも入るっしょ
走行性能でPCX、シグナス すり抜け優先ならアドレス 積載力でLEADか
体格的にはXMAX125ぐらい
何で走行性能でPCXにシグナスを並べるのか意味不明なんだけど。
大径ホイールのPCXと比べるとシグナスは50ｃｃスクーターと大して変わらんだろ
大径ホイールのPCXと比べるとシグナスは50ｃｃスクーターと大して変わらんだろ
>>832
その体格で125スクーターに跨ってみたことがある？
跨ったところを（携帯カメラ、デジカメなど）自分で見たことがある？
180台で125スクーターなんてどれも足元が窮屈で使い物にならんでしょう。
見た目を気にするかしないか以前の問題。
体格に合わないものを買っても無駄になるだけ。
それこを見た目を気にしないのであれば
オフロードバイクにトップケースやサイドバッグを増設した方がいい。
オフ車ならナックルガードつけててもダサくないし。
あと125って外国製の変なやつばっかりだよ。俺は奨めない。
父の遺言でどうしても125がいいとか、宗教上の都合で125じゃないと駄目だと申すなら
Dio110やアドV125で、より体格に合うマシな方で。
シグナスは昔っからリコールが多いので俺は嫌だね
その体格で125スクーターに跨ってみたことがある？
跨ったところを（携帯カメラ、デジカメなど）自分で見たことがある？
180台で125スクーターなんてどれも足元が窮屈で使い物にならんでしょう。
見た目を気にするかしないか以前の問題。
体格に合わないものを買っても無駄になるだけ。
それこを見た目を気にしないのであれば
オフロードバイクにトップケースやサイドバッグを増設した方がいい。
オフ車ならナックルガードつけててもダサくないし。
あと125って外国製の変なやつばっかりだよ。俺は奨めない。
父の遺言でどうしても125がいいとか、宗教上の都合で125じゃないと駄目だと申すなら
Dio110やアドV125で、より体格に合うマシな方で。
シグナスは昔っからリコールが多いので俺は嫌だね
>>832
その身長では125クラスからビッグスクーターを選ぼうとするとマジェ125ぐらいしか無いんだが、
コマジェは呪われてるみたいにリコールが多いからな・・・
PCXもダメね。運動性は高いけど足元が狭いから。
そもそも何で125でしかもスクーターがいいの？クラッチワーク不要だから？
その身長では125クラスからビッグスクーターを選ぼうとするとマジェ125ぐらいしか無いんだが、
コマジェは呪われてるみたいにリコールが多いからな・・・
PCXもダメね。運動性は高いけど足元が狭いから。
そもそも何で125でしかもスクーターがいいの？クラッチワーク不要だから？
つか0.1tで125はバイクが可哀想
おとなしくビグスクかGSR250辺りをフルパニア化した方が良いんじゃね
おとなしくビグスクかGSR250辺りをフルパニア化した方が良いんじゃね
>>836
折り畳みは会社関連と一緒にまとめてみます、ジャケはライジャケ着るのですが、職場の
ロッカーが狭くて置き場所が・・改善の余地はあるので考えて見ます。
>>837
ちょっと高すぎます・・・
>>839
むしろ現在通勤はアクシス90に乗ってますｗｗ同僚や友人等から散々言われましたが
このくらいの体格になるとそういった場面（電車とか軽自動車とか）は慣れっこです！
毎日使うバイクですので不具合多いのは嫌ですがアクシス90が大分ボロなので新しければ
よっぽどのことがない限り大丈夫だと思っているのですが間違いですかね？
>>840-841
原付二種なのはファミバイ保険で安価に任意保険費用が済むのが1番の理由ですかね。
自業自得ですが車と400ccの車検と任意+さらに250となると正直生活苦しいです。
あとメットインにバイク関連の荷物・箱に仕事や買い物の荷物を入れて分けたかったのも理由です。
折り畳みは会社関連と一緒にまとめてみます、ジャケはライジャケ着るのですが、職場の
ロッカーが狭くて置き場所が・・改善の余地はあるので考えて見ます。
>>837
ちょっと高すぎます・・・
>>839
むしろ現在通勤はアクシス90に乗ってますｗｗ同僚や友人等から散々言われましたが
このくらいの体格になるとそういった場面（電車とか軽自動車とか）は慣れっこです！
毎日使うバイクですので不具合多いのは嫌ですがアクシス90が大分ボロなので新しければ
よっぽどのことがない限り大丈夫だと思っているのですが間違いですかね？
>>840-841
原付二種なのはファミバイ保険で安価に任意保険費用が済むのが1番の理由ですかね。
自業自得ですが車と400ccの車検と任意+さらに250となると正直生活苦しいです。
あとメットインにバイク関連の荷物・箱に仕事や買い物の荷物を入れて分けたかったのも理由です。
連投申し訳ないです、長文になってたので分けます
PCX・アドレス・シグナス・DIO110・リードEXの中でメットイン積載力ではリードが1番のようですね。
田舎道を通るルートなのですり抜けや走行性能はそこまで求めてないのですがコンパクトな
車体だと地元のスーパー等へ停めるとき楽なのでリードを候補にしてみます。
短時間の間に皆様色々とお教えいただきありがとうございました！
PCX・アドレス・シグナス・DIO110・リードEXの中でメットイン積載力ではリードが1番のようですね。
田舎道を通るルートなのですり抜けや走行性能はそこまで求めてないのですがコンパクトな
車体だと地元のスーパー等へ停めるとき楽なのでリードを候補にしてみます。
短時間の間に皆様色々とお教えいただきありがとうございました！
845 ：772：2012/12/13(木) 21:43:22.27 ID:V17ZY9QT
>>831
実はそう思ってます。
ツーリング先の一度は走っておきたいメジャー級林道の走破をしたいだけなので、
あれだけ説得されてもなおキャストホイールでも良くないかな？と思ったり。
冷静に色々考えて、２気筒F650GSの中古を探してみようかなと思っています。
急ぐこともないので、ゆっくりと時間をかけて……。
ありがとうございました！
実はそう思ってます。
ツーリング先の一度は走っておきたいメジャー級林道の走破をしたいだけなので、
あれだけ説得されてもなおキャストホイールでも良くないかな？と思ったり。
冷静に色々考えて、２気筒F650GSの中古を探してみようかなと思っています。
急ぐこともないので、ゆっくりと時間をかけて……。
ありがとうございました！
【所持免許】普通自動二輪、大型自動二輪教習中
【出来れば中古希望、新車でも可】
【購入資金】90～100万
【用途】コンビニから長距離ツーリングまで気兼ねなく乗れるバイク
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】5
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】175
【候補のバイク】ホーネット600(S)、ホーネット900、FZ-1Fazer、GSR750
【その他】今乗っているバイクはホーネット250です。
日常の足としても、ツーリングのお供としても使える万能なバイクを探しています。個人的にはホーネット600が気に入ってるのですが、スタイルもカラーも今乗っているホーネット250と同じで、どうも踏切が付きません。軽くて、気軽に乗れて、くせの無いバイクが希望です。
【出来れば中古希望、新車でも可】
【購入資金】90～100万
【用途】コンビニから長距離ツーリングまで気兼ねなく乗れるバイク
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】5
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】175
【候補のバイク】ホーネット600(S)、ホーネット900、FZ-1Fazer、GSR750
【その他】今乗っているバイクはホーネット250です。
日常の足としても、ツーリングのお供としても使える万能なバイクを探しています。個人的にはホーネット600が気に入ってるのですが、スタイルもカラーも今乗っているホーネット250と同じで、どうも踏切が付きません。軽くて、気軽に乗れて、くせの無いバイクが希望です。
毎月使えるのが5千円なのか5万円なのかによる
849 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 02:07:44.63 ID:KVaOE1rZ
長距離とかごまかさずに具体的な距離書かないと占いレベル
XJ6ディバージョン、Fazer8(維持費が安い）。
街乗り優先ならDuke690。
街乗り優先ならDuke690。
>>847
現行ホーネット600は非正規輸入車だからお奨めできないな。
あと、大型乗ると高速乗る機会が多くなるから、小さくてもカウルがあった方がいい。
候補ならFZ1 Fazer、それ以外ならNinja1000の中古で良いと思うけど、
跨ってみて重さやシート高が気になる様なら、XJ6ディバージョンの方が良いと思う。
現行ホーネット600は非正規輸入車だからお奨めできないな。
あと、大型乗ると高速乗る機会が多くなるから、小さくてもカウルがあった方がいい。
候補ならFZ1 Fazer、それ以外ならNinja1000の中古で良いと思うけど、
跨ってみて重さやシート高が気になる様なら、XJ6ディバージョンの方が良いと思う。
853 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 09:32:36.61 ID:VwBFZsMU
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】新車で50万くらいまで。リーズナブルな中古があればなおよし。
【用途】通勤（片道10kmくらい、郊外）、近所への買い物・ツーリングも。
【年齢】36歳
【毎月使える金額】１万くらい。ガス代・保険除く。
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 58kg
【候補の車種】125ccのオフ車。KLX125など。
【その他】免許とって１年弱です。YZF-R1で通勤してましたが、
夏が辛すぎるので夏用に手ごろなバイクを探してます。
キャラクターがかぶらないオフ車希望で、
出来れば維持費が安く、軽くて気楽に遊べる125ccが良いかと。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】新車で50万くらいまで。リーズナブルな中古があればなおよし。
【用途】通勤（片道10kmくらい、郊外）、近所への買い物・ツーリングも。
【年齢】36歳
【毎月使える金額】１万くらい。ガス代・保険除く。
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 58kg
【候補の車種】125ccのオフ車。KLX125など。
【その他】免許とって１年弱です。YZF-R1で通勤してましたが、
夏が辛すぎるので夏用に手ごろなバイクを探してます。
キャラクターがかぶらないオフ車希望で、
出来れば維持費が安く、軽くて気楽に遊べる125ccが良いかと。
854 ：853：2012/12/14(金) 09:48:07.15 ID:VwBFZsMU
モタード以外でお願いします。
>>853
林道ツーリングも行くなら、KLX250とかにしといた方がいいよ。
125で行ける近場はすぐ飽きて、遠征したくなるからね。
ダートを走らないなら、PCXとかのスクーターの方が数倍幸せになれると思う。
林道ツーリングも行くなら、KLX250とかにしといた方がいいよ。
125で行ける近場はすぐ飽きて、遠征したくなるからね。
ダートを走らないなら、PCXとかのスクーターの方が数倍幸せになれると思う。
>>855
レスありがとうございます。
250がいいのは、高速に乗れるっていう点でしょうか？
それとも走破性が格段に違うとか？？
うーん、バイクはほぼ趣味アイテムなのでスクーターはちょっと・・・
便利なのは知ってますが(^-^;
レスありがとうございます。
250がいいのは、高速に乗れるっていう点でしょうか？
それとも走破性が格段に違うとか？？
うーん、バイクはほぼ趣味アイテムなのでスクーターはちょっと・・・
便利なのは知ってますが(^-^;
>>852
その手の逆車に正規も非正規も無ぇだろ。
非正規ならエンジンがすぐブッ壊れるってか？
だいたい非正規の何が悪いかも書かないし
正規輸入車だからって末端の正規店では面倒見てくれないショップもある
その手の逆車に正規も非正規も無ぇだろ。
非正規ならエンジンがすぐブッ壊れるってか？
だいたい非正規の何が悪いかも書かないし
正規輸入車だからって末端の正規店では面倒見てくれないショップもある
>>856
チャチいんだよ、125クラス全般。
乗ってみりゃ分かる。
サスやブレーキなどの足回り、つくり、外装、全て安っぽく
中国製だのタイ製だの身元が怪しい
それに125のMTって加速がクソすぎてストレスたまるぞ。
「バイクにスピード求めません（ｷﾘｯ」ってな具合の奴でも眉を細めるレベル。
高速に乗れるか乗れないかとか以前の問題。
チャチいんだよ、125クラス全般。
乗ってみりゃ分かる。
サスやブレーキなどの足回り、つくり、外装、全て安っぽく
中国製だのタイ製だの身元が怪しい
それに125のMTって加速がクソすぎてストレスたまるぞ。
「バイクにスピード求めません（ｷﾘｯ」ってな具合の奴でも眉を細めるレベル。
高速に乗れるか乗れないかとか以前の問題。
>>856
高速に乗れるのと、峠の登りが全然楽。
「走破性」なら、引きずったり押したりが軽い125の方が上か？
嫌いは嫌いで良いけど、ギアチェンジが趣味なのではないと思うよ。
スクーターだと気持ちに余裕がある分、街の風情や道沿いの景色が楽しめたりする。
高速に乗れるのと、峠の登りが全然楽。
「走破性」なら、引きずったり押したりが軽い125の方が上か？
嫌いは嫌いで良いけど、ギアチェンジが趣味なのではないと思うよ。
スクーターだと気持ちに余裕がある分、街の風情や道沿いの景色が楽しめたりする。
>>856
近所や通勤の足として割り切るなら原2スク
林道ツーも考慮するなら250オフ車
大型+原2スクって俺じゃんｗじゃないけれどこの組合せは使い勝手がイイ
むしろ片道10kmの通勤程度でR1は勿体無い希ガス
車両優先より使い方優先で見直した方がよりベターかもしれない
近所や通勤の足として割り切るなら原2スク
林道ツーも考慮するなら250オフ車
大型+原2スクって俺じゃんｗじゃないけれどこの組合せは使い勝手がイイ
むしろ片道10kmの通勤程度でR1は勿体無い希ガス
車両優先より使い方優先で見直した方がよりベターかもしれない
>>857
非正規のデメリット
・購入店か系列店しか面倒みてくれない
ツーリング先で故障しても地元店に車両引き上げを頼めない。
・部品の在庫がなく、輸入待ちになる事がある
・重大な不具合があっても本社が関与しない
＞正規輸入車だからって末端の正規店では面倒見てくれないショップもある
YBRのこと言ってる？
あれはプレストじゃないから非正規だよ。
非正規のデメリット
・購入店か系列店しか面倒みてくれない
ツーリング先で故障しても地元店に車両引き上げを頼めない。
・部品の在庫がなく、輸入待ちになる事がある
・重大な不具合があっても本社が関与しない
＞正規輸入車だからって末端の正規店では面倒見てくれないショップもある
YBRのこと言ってる？
あれはプレストじゃないから非正規だよ。
非正規、非正規ってうるさいのがいたけど
たったそれだけか(´･ω･｀)
たったそれだけか(´･ω･｀)
>>853
KLX125で何の問題が？
セカンドで乗るには良い選択かと
D猫の方にしか乗ってないけど、軽いし、90超まで引っ張れるから、バイパスなんかでも大丈夫
ゲロアタックなりエンデューロなりのオフにハマったら、その時、それに合わせたオフ車を選んだ方が良いよ
オフはオンよりごまかし効かないから、目的にしっかり合ったオフ車が欲しくなる
間違いない
KLX125で何の問題が？
セカンドで乗るには良い選択かと
D猫の方にしか乗ってないけど、軽いし、90超まで引っ張れるから、バイパスなんかでも大丈夫
ゲロアタックなりエンデューロなりのオフにハマったら、その時、それに合わせたオフ車を選んだ方が良いよ
オフはオンよりごまかし効かないから、目的にしっかり合ったオフ車が欲しくなる
間違いない
>>863
>KLX125で何の問題が？
>オフはオンよりごまかし効かないから、目的にしっかり合ったオフ車が欲しくなる
自分で答え出してるがな(´･ω･｀)
そうなる事が経験則で予測出来るから皆さん250を勧めてるんでしょ？
R1乗ってて緑125はあまりにもﾊﾟﾜｰ無さ過ぎる･･･
それと、ちっさいのに重いよ>KLX125
>KLX125で何の問題が？
>オフはオンよりごまかし効かないから、目的にしっかり合ったオフ車が欲しくなる
自分で答え出してるがな(´･ω･｀)
そうなる事が経験則で予測出来るから皆さん250を勧めてるんでしょ？
R1乗ってて緑125はあまりにもﾊﾟﾜｰ無さ過ぎる･･･
それと、ちっさいのに重いよ>KLX125
865 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 09:20:07.83 ID:RRJJVRG3
スレチかもしれないが教えてプリーズ。
今度、はじめてバイクを買おうと思うのだが
12月入金（いろいろと特典あり）の3月納車って
この業界では当たり前の商習慣なのだろうか。
今度、はじめてバイクを買おうと思うのだが
12月入金（いろいろと特典あり）の3月納車って
この業界では当たり前の商習慣なのだろうか。
どんなに在庫の無いバイクでも、工場出荷日から4日以内にはナンバー付けて整備して納めてくれるけどなあ。
867 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 10:03:42.96 ID:4EhaXoUF
先行予約とかあるし、発売日前ね
868 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 10:12:34.60 ID:RRJJVRG3
ものはCB400SBでちょうどモデル切り替え時期に当たるみたい。
やっぱ、個人経営店では運転資金が不足しがちなのかなって・・・。
結局はその店をどこまで信頼できるのかなんだろうけど、
どこの店でも同じようなものかと思い質問しました。
やっぱ、個人経営店では運転資金が不足しがちなのかなって・・・。
結局はその店をどこまで信頼できるのかなんだろうけど、
どこの店でも同じようなものかと思い質問しました。
869 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 10:17:36.12 ID:4EhaXoUF
ＫＬＸ１２５は発売直後後は半年待ちだったし
ちなみにかいました
125か250かは高速使うか、トランポあるかで決めればいいよ
トランポはレンタルでもいい
２５０じゃないと走れない林道なんてないよ、コースでジャンプとかしないなら問題ない
押しがけも楽チン～
ま～非力だが
ちなみにかいました
125か250かは高速使うか、トランポあるかで決めればいいよ
トランポはレンタルでもいい
２５０じゃないと走れない林道なんてないよ、コースでジャンプとかしないなら問題ない
押しがけも楽チン～
ま～非力だが
870 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 10:28:38.14 ID:4EhaXoUF
>>868
そんなに不安ならそこで買うなよ
あるいは特典無視して現金と現物の直接交換にしろよ
ＮＡＰＳ（http://www.naps-jp.com/）とかの用品店だって、取り寄せは代金先払い
ＤＶＤとかでも代金先払いの予約（特典）なんて当たり前だ
社会経験つか常識欠落してるんじゃねーの？
ただの口約束の予約だけでおいしい特典もらおうなんて乞食と変わらん
そんなに不安ならそこで買うなよ
あるいは特典無視して現金と現物の直接交換にしろよ
ＮＡＰＳ（http://www.naps-jp.com/）とかの用品店だって、取り寄せは代金先払い
ＤＶＤとかでも代金先払いの予約（特典）なんて当たり前だ
社会経験つか常識欠落してるんじゃねーの？
ただの口約束の予約だけでおいしい特典もらおうなんて乞食と変わらん
872 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 11:17:11.32 ID:RRJJVRG3
回答、ありがとう。
車買うときは先払いしたことがなかったのでちょっと不安だった。
けれども、バイクの場合普通のことだったみたいなのでそこで購入することにするよ。
>>870
大型免許取得の予定はないけど、やっぱほしくなるものかな？
車買うときは先払いしたことがなかったのでちょっと不安だった。
けれども、バイクの場合普通のことだったみたいなのでそこで購入することにするよ。
>>870
大型免許取得の予定はないけど、やっぱほしくなるものかな？
873 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 11:40:17.97 ID:4EhaXoUF
つか時間あるんだから大型とりに行ってみ？
それで４００でいいと想うなら４００買えばいい
高速とか４００は一割いないかなってくらい大型があたりまえになっちゃったけど
それで４００でいいと想うなら４００買えばいい
高速とか４００は一割いないかなってくらい大型があたりまえになっちゃったけど
874 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 12:00:03.39 ID:RRJJVRG3
車種がわからんので推測だが、生産や船のスケジュールでそういうことはある。
特典あるなら12月にフル入金。不安なら一部前金にすれば良い。
特典あるなら12月にフル入金。不安なら一部前金にすれば良い。
876 ：853：2012/12/15(土) 13:11:04.02 ID:uY9qPjT2
皆さんの意見を聞いていると、
予算が許せば250オフ車を選ぶべき、かなぁ？
ちなみにR1は手放さず、持ったまま増車の予定です。
こないだ1度たちゴケしてしまって、
取り回しに自信を失ってます・・・。
予算が許せば250オフ車を選ぶべき、かなぁ？
ちなみにR1は手放さず、持ったまま増車の予定です。
こないだ1度たちゴケしてしまって、
取り回しに自信を失ってます・・・。
試乗車とかレンタルバイクとかで試し乗りしてみたらどうよ。
Dトラ125持ってるけど、街中は不満ないけど郊外とか峠とか行くと、
トロい車がいても125じゃなかなか追い越せないので、延々と
後ろに付く羽目になる。
大型持ってて、さっさと追い越せるのが当たり前になってると
慣れるまでイライラするぞｗ
Dトラ125持ってるけど、街中は不満ないけど郊外とか峠とか行くと、
トロい車がいても125じゃなかなか追い越せないので、延々と
後ろに付く羽目になる。
大型持ってて、さっさと追い越せるのが当たり前になってると
慣れるまでイライラするぞｗ
>>876
オフ車で何をするのかはっきりしてたら、セローでもWRでもKLXでも、いやいやオフ車なら外装ボロでも2st探すとかでも良いと思うけど、セカンドにとりあえずオフ車って感じで買うのに見切りで買っても買いなおすことになると思うがなぁ…
通勤、街乗りでR1乗りこなしてるんなら、オン属性のほうが強いと思うし
オフ車で何をするのかはっきりしてたら、セローでもWRでもKLXでも、いやいやオフ車なら外装ボロでも2st探すとかでも良いと思うけど、セカンドにとりあえずオフ車って感じで買うのに見切りで買っても買いなおすことになると思うがなぁ…
通勤、街乗りでR1乗りこなしてるんなら、オン属性のほうが強いと思うし
KLX250なら何にでも対応出来るじゃん
物足りなくなるかもしれんけど
物足りなくなるかもしれんけど
>>876
>バイクはほぼ趣味アイテムなのでスクーターはちょっと
>キャラクターがかぶらないオフ車希望
>予算が許せば250オフ車を選ぶべきかなぁ？
↑なアナタの発言を見ているとR1の取り回しが嫌になったから
消去法でオフ車に逃げてるとしか思えない
言い方を変えれば今の彼女の欠点が目立つから真逆のタイプで癒されたい
そういう匂いがしてきて積極的理由が見えてこないんだよな
増車で通勤対応ということなら偏見捨てて原2スクの方が幸せになれるかと？
一度の立ち後家による凹みだけで浮気心じゃオフ車も早期買換になるよ
そういうヤツをイッパイ見てきてるからなｗ
>バイクはほぼ趣味アイテムなのでスクーターはちょっと
>キャラクターがかぶらないオフ車希望
>予算が許せば250オフ車を選ぶべきかなぁ？
↑なアナタの発言を見ているとR1の取り回しが嫌になったから
消去法でオフ車に逃げてるとしか思えない
言い方を変えれば今の彼女の欠点が目立つから真逆のタイプで癒されたい
そういう匂いがしてきて積極的理由が見えてこないんだよな
増車で通勤対応ということなら偏見捨てて原2スクの方が幸せになれるかと？
一度の立ち後家による凹みだけで浮気心じゃオフ車も早期買換になるよ
そういうヤツをイッパイ見てきてるからなｗ
ま、スクーターは無いわな
車で済むもの
車で済むもの
>>876
結局自分のしたいことが見えてないから悩む
たとえば都内ならばそもそもｏｆｆ車必要な所に行くのが大変なんだから、高速必須になる
が、群馬とかなら高速の必要性は格段に減る
まー予算が許すならば250買えば？
単にノートパソコンがほしいって人がいたら、４万のでいいじゃんって人も
いれば、予算許すなら７万だ10万だの方がいいだろって人もいる、今そんな感じ
それでもバイクに話もどして１度遠出してケツいたすぎて遠出やめるケースはめちゃくちゃ多い
ただそれって、バイク全般そうだよね
暑い寒い、雨花粉渋滞の排気ガスなどなど
ｏｎ車（リッター）で１日800キロ位平気で走れる俺もＯＦＦで１日300キロはきつい
からｏｆｆはハイエースにつんじゃうけどね
あなたのスタイルが決まる前に、どっちがいいかはもはやギャンブル
ＫＬＸ１２５だって、初ｏｆｆの人には十分過ぎるほどの走破性あるよ
それで倒木をぽんぽん乗り越えていけるレベルになったら250にすればいい
ただ高速走りたいなら250、結局ここだｗ
結局自分のしたいことが見えてないから悩む
たとえば都内ならばそもそもｏｆｆ車必要な所に行くのが大変なんだから、高速必須になる
が、群馬とかなら高速の必要性は格段に減る
まー予算が許すならば250買えば？
単にノートパソコンがほしいって人がいたら、４万のでいいじゃんって人も
いれば、予算許すなら７万だ10万だの方がいいだろって人もいる、今そんな感じ
それでもバイクに話もどして１度遠出してケツいたすぎて遠出やめるケースはめちゃくちゃ多い
ただそれって、バイク全般そうだよね
暑い寒い、雨花粉渋滞の排気ガスなどなど
ｏｎ車（リッター）で１日800キロ位平気で走れる俺もＯＦＦで１日300キロはきつい
からｏｆｆはハイエースにつんじゃうけどね
あなたのスタイルが決まる前に、どっちがいいかはもはやギャンブル
ＫＬＸ１２５だって、初ｏｆｆの人には十分過ぎるほどの走破性あるよ
それで倒木をぽんぽん乗り越えていけるレベルになったら250にすればいい
ただ高速走りたいなら250、結局ここだｗ
ＳＳのタチゴケとオフの非舗装路でのコケは精神的ダメージが違う
ヘタクソの証明と想定内（スキーでコケる程度のもの）だ
ヘタクソの証明と想定内（スキーでコケる程度のもの）だ
何押し付けてんだよｗ
R1持ってて、セカンドでキャラが被らないオフ車
できれば維持費のかからないもので…
って、そのまんまのKLX125があるのに、他のを薦めたくてこねくり回してるだけじゃん
R1持ってて、セカンドでキャラが被らないオフ車
できれば維持費のかからないもので…
って、そのまんまのKLX125があるのに、他のを薦めたくてこねくり回してるだけじゃん
質問スレとかでもだけど、わからない、答えられない(質問の仕方が原因にしろ)なら、黙ってろよw
誰も困らないから
誰も困らないから
このスレすげーな
トルクの単位をkgfで喋ってるばかがいるよ
トルクの単位をkgfで喋ってるばかがいるよ
そりゃ明らかにバイク乗ったことない中高生だろって奴までアドバイスする方に回ってるからな
しかも定期的に相談する側になったりするしなw
だいたいこんなとこでしかマジで聞かないとバイク一つ買えない奴なんて居んのかホントに
だいたいこんなとこでしかマジで聞かないとバイク一つ買えない奴なんて居んのかホントに
特定メーカーの販促ツールとしてスレが機能していると考えれば、
やたらテンプレや雑談にうるさいのも納得だな。
やたらテンプレや雑談にうるさいのも納得だな。
893 ：853：2012/12/16(日) 08:18:23.20 ID:1xVhYgN0
ヘタクソなのは自覚しているので、
小さめのオフ車で非舗装路で、前・後輪ロック、スリップダウンetc.と
いろいろ試してバンバン転んで練習しようかと思っていました。
R1で1回やらかすと、バイクはともかく命まで危ないからなぁ、と。
あと、真夏の通勤対策というのも本当です。
小さめのオフ車で非舗装路で、前・後輪ロック、スリップダウンetc.と
いろいろ試してバンバン転んで練習しようかと思っていました。
R1で1回やらかすと、バイクはともかく命まで危ないからなぁ、と。
あと、真夏の通勤対策というのも本当です。
KLX125でいいよ、もう
不満が出たら買い直せば済むでしょ
不満が出たら買い直せば済むでしょ
>>893
色々練習したい、こける前提、非舗装路で遊ぶってなら正直
安いおもちゃ感覚の中古バイクでいいっしょ中古も可らしいし
XR100モタかKSR110買ってチョコチョコ改造したり直したり乗ればいい
オフタイヤ履かせて飽きたら元のモタードに戻して通勤特化にもできるし
予算50万までってなら車体買ってその後の色々含めても5年は乗れると思うよ
KLX125の新車欲しいってならごめんなさい
色々練習したい、こける前提、非舗装路で遊ぶってなら正直
安いおもちゃ感覚の中古バイクでいいっしょ中古も可らしいし
XR100モタかKSR110買ってチョコチョコ改造したり直したり乗ればいい
オフタイヤ履かせて飽きたら元のモタードに戻して通勤特化にもできるし
予算50万までってなら車体買ってその後の色々含めても5年は乗れると思うよ
KLX125の新車欲しいってならごめんなさい
そうそう
跨ったらピン！とクルはずなんだよ
跨ったらピン！とクルはずなんだよ
899 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 18:03:30.02 ID:Umm8q+1v
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車
【購入資金】 30万
【用途】 通勤 買い物
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 プライマリー、セカンド合わせて5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 167/75
【候補のバイク】 原二
【その他】Ninja250R
下忍はそのうち大型に買い替え予定です。
今回は近場を回るためのセカンドの相談です。
買い出しにも利用するつもりなので、RV600などの大型ホムセン箱を取り付けられる車種がいいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車
【購入資金】 30万
【用途】 通勤 買い物
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 プライマリー、セカンド合わせて5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 167/75
【候補のバイク】 原二
【その他】Ninja250R
下忍はそのうち大型に買い替え予定です。
今回は近場を回るためのセカンドの相談です。
買い出しにも利用するつもりなので、RV600などの大型ホムセン箱を取り付けられる車種がいいです。
ベンリイ110
CT110とかどうかなって思ってgoo見たらたけえ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】８０万以下 でも安ければ安いほどいい
【用途】普段はほとんど使いません 月２の高速利用ロングツーリング キャンプ
【年齢】３８歳
【毎月使える金額】維持費はかかるならいくらでも
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】1６５cm ８５kg
【候補の車種】ビックスクーター
【その他】これまで原チャしかのったことありません。 燃費が良くて高速で追い越しが苦もなくできるビクスクが欲しいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】８０万以下 でも安ければ安いほどいい
【用途】普段はほとんど使いません 月２の高速利用ロングツーリング キャンプ
【年齢】３８歳
【毎月使える金額】維持費はかかるならいくらでも
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】1６５cm ８５kg
【候補の車種】ビックスクーター
【その他】これまで原チャしかのったことありません。 燃費が良くて高速で追い越しが苦もなくできるビクスクが欲しいです
アプリリア
スカラベオ400
スカラベオ400
907 ：905：2012/12/19(水) 20:31:06.46 ID:pS7GdWNz
日本車が良いんですが・・
まぁ現行国内400以下スクで高速で楽に追い越しできるスクーターはないな
「燃費が良くて高速で追い越しが苦もなくできる」という要求を
その体重で満たすとなるとシルバーウイング400やスカイウェーブ400しかないかと。
車両重量が軽く、パワーバランスの良いスカラベオ400がベストだけど。
ここですぐ「大型取れ取れ」って言う連中と一緒にされたくないが
その要求を満たすためには大型カテゴリのバイクから選んだ方がいいと思う。
400ビッグスクーターで「高速で追い越しが苦もなく出来る」という要求を満たすのは厳しい。
普通自動二輪持ちなら、教習所で大型二輪を取っても6万～7万ぐらいだし、
一発試験で今すぐ受ければ何回か受けるだけで合格できる人もいる。
大型免許の取得予算を含めても、ホンダNC700インテグラ新車が買えるので
別案として大型二輪の取得を奨めてみる。
その体重で満たすとなるとシルバーウイング400やスカイウェーブ400しかないかと。
車両重量が軽く、パワーバランスの良いスカラベオ400がベストだけど。
ここですぐ「大型取れ取れ」って言う連中と一緒にされたくないが
その要求を満たすためには大型カテゴリのバイクから選んだ方がいいと思う。
400ビッグスクーターで「高速で追い越しが苦もなく出来る」という要求を満たすのは厳しい。
普通自動二輪持ちなら、教習所で大型二輪を取っても6万～7万ぐらいだし、
一発試験で今すぐ受ければ何回か受けるだけで合格できる人もいる。
大型免許の取得予算を含めても、ホンダNC700インテグラ新車が買えるので
別案として大型二輪の取得を奨めてみる。
そもそもロンツーとかキャンプツーとか言うなら
インテグラがいいだろう
ttp://2ch.at/s/20mai00582971.jpg
ttp://2ch.at/s/20mai00582972.jpg
インテグラがいいだろう
ttp://2ch.at/s/20mai00582971.jpg
ttp://2ch.at/s/20mai00582972.jpg
インテグラは勧めちゃかわいそうだろ
むちゃくちゃ脚付き悪いぞ
むちゃくちゃ脚付き悪いぞ
CB400SFで免許取れたなら問題なかろう
というか俺も本当なら普自二しか持ってない奴に大型大型言いたくないが
条件に合うバイクを教えたら「外車は嫌だ」とか抜かすからなあ
条件に合うバイクを教えたら「外車は嫌だ」とか抜かすからなあ
ビッグスクーターで400なら2気筒じゃないと無理。
400単気筒ならスカラベオ400ぐらい重量が軽くないと
高速でラクラク追い越しという要件は満たせない。
400単気筒ならスカラベオ400ぐらい重量が軽くないと
高速でラクラク追い越しという要件は満たせない。
スカラベオ400の189kgって誤植が多いけど乾燥重量だからね。
■テンプレ
【所持免許】普通自動二輪(予定 )
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】頭金20万残りはローン
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】20歳、 21まであと半年
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】保険て月々払うんですよね？いくらぐらいなんでしょうか？
【身長体重】167cm 53kg
【候補の車種】cb223s,ftr
【その他】今at小型限定の免許で、アドレスv125sに乗ってます。
アドレスを弟に譲って、250クラスを買おうと思ってます。
停める場所が狭くて 、玄関の前なんですが門の関係で斜めに入ってリアを持ち上げてずらして車体を真っ直ぐしないといけないので軽い車体でないとだめなんです。
それで上の２つに絞ったんですがなんかアドバイスとかあったらお願いします。
【所持免許】普通自動二輪(予定 )
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】頭金20万残りはローン
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】20歳、 21まであと半年
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】保険て月々払うんですよね？いくらぐらいなんでしょうか？
【身長体重】167cm 53kg
【候補の車種】cb223s,ftr
【その他】今at小型限定の免許で、アドレスv125sに乗ってます。
アドレスを弟に譲って、250クラスを買おうと思ってます。
停める場所が狭くて 、玄関の前なんですが門の関係で斜めに入ってリアを持ち上げてずらして車体を真っ直ぐしないといけないので軽い車体でないとだめなんです。
それで上の２つに絞ったんですがなんかアドバイスとかあったらお願いします。
免許とってからまたおいで
>>918
候補の２車で良いんじゃない？
でも、そのクラスでは高速は辛いよ。
持ち上げなくても、こういう道具がある。
ttp://www.bikelifter.com/index.html
往復2kmはチャリか徒歩で。
候補の２車で良いんじゃない？
でも、そのクラスでは高速は辛いよ。
持ち上げなくても、こういう道具がある。
ttp://www.bikelifter.com/index.html
往復2kmはチャリか徒歩で。
922 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 14:34:42.07 ID:60l9xv/3
つらい訳ねーじゃねーか
全行程高速でもたいしたことねーよｗ
全行程高速でもたいしたことねーよｗ
またヨンヒャクガーが嘘書いてるだけ、相手しちゃダメ
まー、125cc以上の250クラスは高速道路に乗れるだけ、だからな
日本列島、北から南、満遍なく移動するなら大型がいいだろう
日本列島、北から南、満遍なく移動するなら大型がいいだろう
東北道端から端まで８時間以内に走ろうとか言うのが時々となれば大型だし
今回みたいに総距離200＝一般100～150だとすると高速なんて50～100キロ
行き帰りで２で割ると25～50キロ位しか乗らないならまさに250で何の問題もない
その倍位までは平気だけど
今回みたいに総距離200＝一般100～150だとすると高速なんて50～100キロ
行き帰りで２で割ると25～50キロ位しか乗らないならまさに250で何の問題もない
その倍位までは平気だけど
250クラスといっても、20PSないバイクは流れに乗れないからな。
４輪に煽られまくるのは良い気持ちしないし、スレスレで抜いていくバカもいる。
高速使うのなら、250でもVTRとかNinja奨めるのが良心だろ。
４輪に煽られまくるのは良い気持ちしないし、スレスレで抜いていくバカもいる。
高速使うのなら、250でもVTRとかNinja奨めるのが良心だろ。
高速も地域によって色々なんだな～
九州道はVTRかninjaじゃなきゃ無理だわ
九州道はVTRかninjaじゃなきゃ無理だわ
250は街乗りですらエンジンが必死だしなあ
マグナ250でも関越ほぼ追い越し走りつづけられるけど
渋川から先ののぼりは無理だが
渋川から先ののぼりは無理だが
TZR250こそ街乗り用の250だろ。
しょっちゅう何処かしらイカレるから怖くて山まで出かけられん。
しょっちゅう何処かしらイカレるから怖くて山まで出かけられん。
933 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 17:09:38.86 ID:4sgg7cDJ
【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】30万くらい
【用途】通学（往復20キロ）ツーリング（200～300キロ程度）
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170センチ 61キロ
【候補のバイク】VTR250 CBR250R
【その他】今まで乗ったのは原チャのみで初心者にも扱いやすいのがいいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】30万くらい
【用途】通学（往復20キロ）ツーリング（200～300キロ程度）
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170センチ 61キロ
【候補のバイク】VTR250 CBR250R
【その他】今まで乗ったのは原チャのみで初心者にも扱いやすいのがいいです
>>933
気に入った方。
どちらも初心者向けにはいいバイクだと思うよ。
体型もさほど大柄ってわけでないからコンパクトな車体が扱い易いと思うし。
どちらかというなら、教習所では四気筒に慣れただろうから、二気筒のVTR
のが違和感なく運転できると思う。
予算考えると中古しかないと思うけど、中古は車体で選ぶとか考えないほう
がいい。ベテランが見ても見ただけでわかるわけじゃないし、乗ってもバラし
ても潜在的な欠陥はわからない。なので、保証に厚い、もしくはあなたの感覚
で信頼できる店で買うのが一番だと思う。さらに近所のバイク屋ね。
近所ってことでバイク屋のほうも今後の整備を任せてもらえるって安心感も
出てくるから。
気に入った方。
どちらも初心者向けにはいいバイクだと思うよ。
体型もさほど大柄ってわけでないからコンパクトな車体が扱い易いと思うし。
どちらかというなら、教習所では四気筒に慣れただろうから、二気筒のVTR
のが違和感なく運転できると思う。
予算考えると中古しかないと思うけど、中古は車体で選ぶとか考えないほう
がいい。ベテランが見ても見ただけでわかるわけじゃないし、乗ってもバラし
ても潜在的な欠陥はわからない。なので、保証に厚い、もしくはあなたの感覚
で信頼できる店で買うのが一番だと思う。さらに近所のバイク屋ね。
近所ってことでバイク屋のほうも今後の整備を任せてもらえるって安心感も
出てくるから。
>>933
予算的には中古選択しか無理だと思う
ただし同じ30万のプライス表示がされていたなら
CBRの方が程度的にも年式的にも新しいモノが入手可能と思っていい
それとある程度予算プラスできるならCBRはつい最近MCしたので
旧型在庫処分の新車が入手できるケースもあるぞ
予算的には中古選択しか無理だと思う
ただし同じ30万のプライス表示がされていたなら
CBRの方が程度的にも年式的にも新しいモノが入手可能と思っていい
それとある程度予算プラスできるならCBRはつい最近MCしたので
旧型在庫処分の新車が入手できるケースもあるぞ
>>933
予算的にはVTRの中古しか買えないけど、諸経費があるから車体で20万円台前半？
程度が良いのはないと思うよ。
できれば１０万、最低でも５万増やした方が、最終結果として出費が抑えられると思う。
その場合はCBRも狙えるけど、どっちかというと2気筒のVTRの方がおすすめ。
予算的にはVTRの中古しか買えないけど、諸経費があるから車体で20万円台前半？
程度が良いのはないと思うよ。
できれば１０万、最低でも５万増やした方が、最終結果として出費が抑えられると思う。
その場合はCBRも狙えるけど、どっちかというと2気筒のVTRの方がおすすめ。
>>933
一般に、セパハン（セパレートハンドル）＋フルカウルのバイクは
ハンドル形状、ガソリンタンク、カウリングの関係でハンドル切れ角が小さいため
ネイキッドバイクと比べて自由度が低く、
CBR250Rもその例外ではない。
ただ、それでもCBR250RやNinja250Rは
スポーツ系フルカウルのバイクにしてはハンドル切れ角が広い方ではあるが、
実際に乗り比べるとやはりVTRの方が自由度が高い。
ハンドルの角度を調整できるという点では、
一切まったくハンドル角度を調整できないNinja250Rと比べれば救いがあるが、
VTRとCBR250Rで比べて「どちらが初心者に扱いやすいか？」と言えばVTRの方が良い。
それから、250とはいえCBR250Rはバイクの大きさがかなりあるので
適合するバイクカバーがホームセンター程度では見つからないことがあるかもしれない。
あとは見た目の問題と、日本製とタイ製どちらをとるか？という問題。
体格に合うかどうかとか、乗車ポジションがどうか？ということも実際に確かめるように。
一般に、セパハン（セパレートハンドル）＋フルカウルのバイクは
ハンドル形状、ガソリンタンク、カウリングの関係でハンドル切れ角が小さいため
ネイキッドバイクと比べて自由度が低く、
CBR250Rもその例外ではない。
ただ、それでもCBR250RやNinja250Rは
スポーツ系フルカウルのバイクにしてはハンドル切れ角が広い方ではあるが、
実際に乗り比べるとやはりVTRの方が自由度が高い。
ハンドルの角度を調整できるという点では、
一切まったくハンドル角度を調整できないNinja250Rと比べれば救いがあるが、
VTRとCBR250Rで比べて「どちらが初心者に扱いやすいか？」と言えばVTRの方が良い。
それから、250とはいえCBR250Rはバイクの大きさがかなりあるので
適合するバイクカバーがホームセンター程度では見つからないことがあるかもしれない。
あとは見た目の問題と、日本製とタイ製どちらをとるか？という問題。
体格に合うかどうかとか、乗車ポジションがどうか？ということも実際に確かめるように。
>>933
多少の雨天でも乗らなければならない状況とか
雨が降りそうな天気でも乗らなければならない状況が予想されるなら
CBR250Rの方がいいかもしれん。
カウルの有り/無しでは雨天走行時の濡れ方が全然違う。
ただし、フルカウルも良いことばかりではなく
真冬の強風、真夏の強い南風など風が強い条件下では車体を振られやすく
特に車体の軽い250クラスは風の影響をモロ受けやすいので、そのへんは慎重に。
多少の雨天でも乗らなければならない状況とか
雨が降りそうな天気でも乗らなければならない状況が予想されるなら
CBR250Rの方がいいかもしれん。
カウルの有り/無しでは雨天走行時の濡れ方が全然違う。
ただし、フルカウルも良いことばかりではなく
真冬の強風、真夏の強い南風など風が強い条件下では車体を振られやすく
特に車体の軽い250クラスは風の影響をモロ受けやすいので、そのへんは慎重に。
冬季乗るならカウル付き1択
寒さが物凄く違う
寒さが物凄く違う
スポーツ車のカウルは風除けの目的じゃないからな。
全く効果ない訳ではないけど、大型ツアラーのそれとは違う。
全く効果ない訳ではないけど、大型ツアラーのそれとは違う。
乗ったことあるならそんな間抜けな発言はしない
いいかげん知らない事を想像だけで書くやめてくれないか、チューメン
いいかげん知らない事を想像だけで書くやめてくれないか、チューメン
ＧＳＸＲに乗ってるがアッパーカウル以外はあんま風防効果ないね
知らないことを想像で書くのはやめたほうがいいよ
知らないことを想像で書くのはやめたほうがいいよ
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでも
【購入資金】頭20＋下取りで残りはローン80まで
【用途】通学片道15km 日帰りツーリング400kmぐらい？
【年齢】20歳
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176cm-53kg
【候補の車種 】WR250X/R KLX250 DトラX セロー トリッカー
【その他】ホーネット ディオ50
ホーネットを売り、モタ―ドかトレールにしようかと思っています。
用途の通学に関してはディオと半々ぐらいでこなしていて、そこまで重要じゃないです。
走る場所は具体的にいうと京都北部の山岳地帯や、北摂、滋賀、兵庫の山奥などせまい道ばかりです。
なので軽くて40km/h～80km/h程度のスピードレンジで楽しい車種を探しています。
林道や旧道も行ってみたいのですが、モタードの17インチにブロックタイヤでは不足でしょうか？
見た目はモタードの方が好きでエクストリームごっこもホーネットに引き続いてやりたいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでも
【購入資金】頭20＋下取りで残りはローン80まで
【用途】通学片道15km 日帰りツーリング400kmぐらい？
【年齢】20歳
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176cm-53kg
【候補の車種 】WR250X/R KLX250 DトラX セロー トリッカー
【その他】ホーネット ディオ50
ホーネットを売り、モタ―ドかトレールにしようかと思っています。
用途の通学に関してはディオと半々ぐらいでこなしていて、そこまで重要じゃないです。
走る場所は具体的にいうと京都北部の山岳地帯や、北摂、滋賀、兵庫の山奥などせまい道ばかりです。
なので軽くて40km/h～80km/h程度のスピードレンジで楽しい車種を探しています。
林道や旧道も行ってみたいのですが、モタードの17インチにブロックタイヤでは不足でしょうか？
見た目はモタードの方が好きでエクストリームごっこもホーネットに引き続いてやりたいです。
追加：そのうち600SSに乗りたいので正直言って安く済む方が嬉しいです。
フルカウルは車体が重たい方がメリットあると思う
冬の湾岸線とか夏の瀬戸大橋とかは怖いよ
風が吹いてなかったりすると楽だけどね
冬の湾岸線とか夏の瀬戸大橋とかは怖いよ
風が吹いてなかったりすると楽だけどね
>>944
D虎に乗ってるけど舗装路40～80で走るならかなり楽しいよ流石に林道はサスが硬いので厳しいが
ただこのD虎かなり高回転型でパワーバンドが7000くらいから始まるから気持ちよく走るにはかなりブン回さなくちゃいけない
そうすると振動と騒音は結構な物なのでその辺は考慮した方が良い
あとホーネットに比べるとWR以外はかなり遅く感じるし限界も低いから買う前に一度試乗した方が良い
>>947
D虎とアドレス過去にはバンディットや刀も乗ってた上で言っているが？
GSXRのノーマルスクリーンってかなり低いよ？ゼログラビティのスクリーン入れてようやく伏せれば肩より上に整流してくれるレベル
D虎に乗ってるけど舗装路40～80で走るならかなり楽しいよ流石に林道はサスが硬いので厳しいが
ただこのD虎かなり高回転型でパワーバンドが7000くらいから始まるから気持ちよく走るにはかなりブン回さなくちゃいけない
そうすると振動と騒音は結構な物なのでその辺は考慮した方が良い
あとホーネットに比べるとWR以外はかなり遅く感じるし限界も低いから買う前に一度試乗した方が良い
>>947
D虎とアドレス過去にはバンディットや刀も乗ってた上で言っているが？
GSXRのノーマルスクリーンってかなり低いよ？ゼログラビティのスクリーン入れてようやく伏せれば肩より上に整流してくれるレベル
>>949
WRは借りて少し峠走らせて貰ったことくらいしか無いから寿命に関してはちょっとわからんねぇ
ただオーナーは林道走るにはパワーありすぎるからもっとパワー無くて良いって言ってた
実際舗装路走るならホーネットより地面を蹴り出して進んでる感はあると思うよ
後サスが上品で路面の追従性の良さに感動した流石高いだけはある
WRは借りて少し峠走らせて貰ったことくらいしか無いから寿命に関してはちょっとわからんねぇ
ただオーナーは林道走るにはパワーありすぎるからもっとパワー無くて良いって言ってた
実際舗装路走るならホーネットより地面を蹴り出して進んでる感はあると思うよ
後サスが上品で路面の追従性の良さに感動した流石高いだけはある
オン寄りのオフタイヤがあるからそれでおｋ
つか競技車両に付いてるようなバリバリのブロックタイヤは行動走れないし
つか競技車両に付いてるようなバリバリのブロックタイヤは行動走れないし
湧いてきましたな。
いくらWRでも、定期的にメンテなりオーバーホールなりやれば良いんだから、旧車2stオフ維持するより楽だろ
WRはあのスペックだと3万走れるかどうかじゃね？
ＷＲは3万キロくらいで1度メンテナンスが必要→悪意的に3万が寿命かのようなデマを流すヤマハアンチ
そもそも高速多用しなければ、そうそう3万キロなんて走らない
そもそもオフモタ系はケツが痛くて高速遠距離はほぼやらないし
通勤通学で使っても4年くらいは行ける、初バイクなんてそんなに乗るかどうかも
怪しいんだから十分過ぎる寿命って事だ
しかもメンテすればまだまだ乗れるのになぜかそれ以上走れないかのような言い方ばかり
そもそも高速多用しなければ、そうそう3万キロなんて走らない
そもそもオフモタ系はケツが痛くて高速遠距離はほぼやらないし
通勤通学で使っても4年くらいは行ける、初バイクなんてそんなに乗るかどうかも
怪しいんだから十分過ぎる寿命って事だ
しかもメンテすればまだまだ乗れるのになぜかそれ以上走れないかのような言い方ばかり
モトクロスで何台もエンジン潰してきた経験的に
WR250Rじゃあ3万kmぐらいで腰上オーバホールが必要だと思う。
WR250Fは多分もっと短い。
WR250Rじゃあ3万kmぐらいで腰上オーバホールが必要だと思う。
WR250Fは多分もっと短い。
>>958
初バイクにWRを選ぶような人めったにいないと思うんだけど
それも通勤、通学のみとかありえないだろうよ
3万キロって、年間1万キロ走るとたった3年だろ
自分が全然乗らないからって、それを基準にしちゃダメだよ
普通の人はエンジンOHせずに廃車にするわ
初バイクにWRを選ぶような人めったにいないと思うんだけど
それも通勤、通学のみとかありえないだろうよ
3万キロって、年間1万キロ走るとたった3年だろ
自分が全然乗らないからって、それを基準にしちゃダメだよ
普通の人はエンジンOHせずに廃車にするわ
＞普通の人はエンジンOHせずに廃車にするわ
それこそ自分を基準にしちゃダメだよｗｗｗ
それこそ自分を基準にしちゃダメだよｗｗｗ
単気筒30PS超えのTT-Rとジェベルを所有したことあるけど、寿命短いなんて聞いた事ない。
GB250クラブマンは良く煙吹くけど、あれはオイルシール交換すれば直るしな。
WRｰRは水冷で設計が新しいエンジンだから、もっと耐久性はある気がするな。
GB250クラブマンは良く煙吹くけど、あれはオイルシール交換すれば直るしな。
WRｰRは水冷で設計が新しいエンジンだから、もっと耐久性はある気がするな。
片道15キロ＝往復30キロ、月20日で600キロ
学生は休みも多いから12倍じゃなく10倍として6000キロ
年10回のツーリング400キロとして4000キロ
通勤通学はともかく、年10回400キロなんてそうとう盛った数字だけどね
そして出てくるセカンドに125買った方が安くつくよ
20って事は後1年ちょいでしょ、通学で使うの
大学も4年になったら走行距離一気に減るから5年は持つと思っていて問題ないだろ
メンテすっとばして下取り・売りにも出さず廃車とか免許取立てさんですか？って感じだが
学生は休みも多いから12倍じゃなく10倍として6000キロ
年10回のツーリング400キロとして4000キロ
通勤通学はともかく、年10回400キロなんてそうとう盛った数字だけどね
そして出てくるセカンドに125買った方が安くつくよ
20って事は後1年ちょいでしょ、通学で使うの
大学も4年になったら走行距離一気に減るから5年は持つと思っていて問題ないだろ
メンテすっとばして下取り・売りにも出さず廃車とか免許取立てさんですか？って感じだが
その前に3万キロが寿命って根拠はなに？
ググっても良くわかってない初心者みたいな人が妄想で書いてるだけ
http://boukentenga.blog130.fc2.com/blog-entry-298.html
短所
これだけの性能では、間違いなく寿命が短いです。
ＫＬＸ２５０は７年持ちましたが、素晴らしいオイルを入れても、この性能で
は寿命は３年くらいだと思います。
Author:tenga jun
もう１５年も占い師をさせていただいてる、天雅 じゅんと申します。
このスレで良く言われる、まさに占いレベルの発言真に受けちゃったって感じですか？
ググっても良くわかってない初心者みたいな人が妄想で書いてるだけ
http://boukentenga.blog130.fc2.com/blog-entry-298.html
短所
これだけの性能では、間違いなく寿命が短いです。
ＫＬＸ２５０は７年持ちましたが、素晴らしいオイルを入れても、この性能で
は寿命は３年くらいだと思います。
Author:tenga jun
もう１５年も占い師をさせていただいてる、天雅 じゅんと申します。
このスレで良く言われる、まさに占いレベルの発言真に受けちゃったって感じですか？
現在のE/Gはﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞが多いから安心してﾘﾝｸﾞ交換だけでO/H済ませられるv
【ヤマハは】初心者が先輩風吹かすスレ149【買うな】
スレタイ変えてしまえよ
スレタイ変えてしまえよ
wr250 5万キロ
でググれば5万キロくらい普通に走ってることはわかる。
6万キロくらいだと不具合の話が増えてくるから7～8万キロが寿命だろうな。
でググれば5万キロくらい普通に走ってることはわかる。
6万キロくらいだと不具合の話が増えてくるから7～8万キロが寿命だろうな。
【ヤマハは】初心者が先輩風吹かすスレ149【買わせない】
【400】初心者が先輩風吹かすスレ149【買えよ】
【400】初心者が先輩風吹かすスレ149【買えよ】
【バラデロ】初心者を騙して希少車を買わせるスレ149【スカラベオ】
WR250R/X、「消耗早いんじゃね？お値段高いんじゃね？」とか言われるチタンバルブ採用は吸気側だけですので
よほど泥んこレース等で酷使しない限り、エンジン耐久性が特段劣ると言うわけではないです。
WR250Fのエンジン耐久性が市販車と比べ低い(走行距離基準)のは、言うまでもなく当たり前です。
よほど泥んこレース等で酷使しない限り、エンジン耐久性が特段劣ると言うわけではないです。
WR250Fのエンジン耐久性が市販車と比べ低い(走行距離基準)のは、言うまでもなく当たり前です。
KLX250 WR250R WR250X
----------------------------------------------------
全登録数 214台 280台 246台
1万ｋｍ超 28台 14台 13台
割合 13％ 5％ 5.2％
----------------------------------------------------
最大 39645km 26224km 21195km
----------------------------------------------------
走行距離 （ 頒布 ）
30000～ ● ●
～30000
～29000
～28000 ●
～27000 ●
～26000
～25000
～24000 ● ●
～23000
～22000 ●
～21000 ● ●
～20000
～19000 ● ● ●
～18000 ● ● ●
～17000 ● ● ● ● ● ●
～16000 ● ● ●
～15000 ● ●
～14000 ● ● ● ● ●
～13000 ● ● ● ● ● ● ●
～12000 ● ● ● ●
～11000 ● ● ● ● ● ● ● ● ●
10000 ●
一目瞭然っしょ
----------------------------------------------------
全登録数 214台 280台 246台
1万ｋｍ超 28台 14台 13台
割合 13％ 5％ 5.2％
----------------------------------------------------
最大 39645km 26224km 21195km
----------------------------------------------------
走行距離 （ 頒布 ）
30000～ ● ●
～30000
～29000
～28000 ●
～27000 ●
～26000
～25000
～24000 ● ●
～23000
～22000 ●
～21000 ● ●
～20000
～19000 ● ● ●
～18000 ● ● ●
～17000 ● ● ● ● ● ●
～16000 ● ● ●
～15000 ● ●
～14000 ● ● ● ● ●
～13000 ● ● ● ● ● ● ●
～12000 ● ● ● ●
～11000 ● ● ● ● ● ● ● ● ●
10000 ●
一目瞭然っしょ
ってかオーナーのブログですら「寿命が短そうだ」って言われてんだぜWRは
オフを何台か乗り継ぐと
寿命が短そうなマシンとそうでないマシンはフィーリングで分かる
WRは寿命が短い傾向のマシンとフィーリングが同じ。
あと寿命が短いつっても腰上開けるだけだけどね。
定期的な腰上オーバホールが必要なタイプ。
寿命が短そうなマシンとそうでないマシンはフィーリングで分かる
WRは寿命が短い傾向のマシンとフィーリングが同じ。
あと寿命が短いつっても腰上開けるだけだけどね。
定期的な腰上オーバホールが必要なタイプ。
>>971
KLX250は旧型が含まれてるから、距離がいってる車両があるのは当たり前。
それ以前に、中古車の走行距離と寿命は無関係だし･･･
それを貼る度に、「俺はバカです」って言ってるようなものだぞｗ
KLX250は旧型が含まれてるから、距離がいってる車両があるのは当たり前。
それ以前に、中古車の走行距離と寿命は無関係だし･･･
それを貼る度に、「俺はバカです」って言ってるようなものだぞｗ
寿命長いソースとかはあるの？
いや、どうでもいいけど
いや、どうでもいいけど
WRオーナーブログ
買って2年のWR250R、走行距離は28000kmで
そろそろ本格的なメンテナンスが必要となってきた。
エンジン腰上オーバーホール、（中略）とかですかね。
WR試乗インプレ
この性能では間違いなく寿命は短いだろう。
KLXは7年もったが、この性能では寿命は3年ぐらいだろう。
無理をしてスペックを引き出している感じがする。
高性能すぎて余裕が感じられない。
など多数
買って2年のWR250R、走行距離は28000kmで
そろそろ本格的なメンテナンスが必要となってきた。
エンジン腰上オーバーホール、（中略）とかですかね。
WR試乗インプレ
この性能では間違いなく寿命は短いだろう。
KLXは7年もったが、この性能では寿命は3年ぐらいだろう。
無理をしてスペックを引き出している感じがする。
高性能すぎて余裕が感じられない。
など多数
で、実際乗ってる奴ここにいないの？
試乗とレンタルなら何回かやったけど
これに70万出すぐらいならDRZ400買うわ、思って買わなかった
これに70万出すぐらいならDRZ400買うわ、思って買わなかった
えっ、WRって30,000kmで腰上OHするバイクだと思ってたけど違うの？
WR乗りのブログとかバイク屋店員のブログとか見てても
WRは大体30,000km前後でOH時期みたいな扱いなんだけど
オーナー本人やバイク屋店員のインプレが全部ウソになるん？不思議なスレだなあ
WR乗りのブログとかバイク屋店員のブログとか見てても
WRは大体30,000km前後でOH時期みたいな扱いなんだけど
オーナー本人やバイク屋店員のインプレが全部ウソになるん？不思議なスレだなあ
耐久性を考えながら、回さず乗るようなバイクじゃない事は確か
むしろ、WRで腰上オーバホール無しに5万乗るような奴は
タイヤの端っこが使えてない自称ジム屋のヘタクソと同じことだと思う
3万でエンジン潰してこそWR
タイヤの端っこが使えてない自称ジム屋のヘタクソと同じことだと思う
3万でエンジン潰してこそWR
【ヤマハは】初心者がベテランを装うスレ149【やめとけ】
スレタイどうすんだよ。
しかしWRやオフのスレの荒廃ぶりと、ここの空気に共通のものを感じるな。
スレタイどうすんだよ。
しかしWRやオフのスレの荒廃ぶりと、ここの空気に共通のものを感じるな。
下らん煽りや叩きをしている場合じゃない。
相談者が主役で、回答者は単に
背中を押すか、道しるべ程度でいい。
相談者が主役で、回答者は単に
背中を押すか、道しるべ程度でいい。
そのバイクについて2、3、悪いことが書かれたぐらいで
それがヤマハ車だったら顔真っ赤にしてムキになるヤマオタが悪い
それがヤマハ車だったら顔真っ赤にしてムキになるヤマオタが悪い
そもそも、このケースの場合
相談者（釣り相談だろうけど）>>944の「通学」という用途に対して
WRは明らかに合ってない。
根拠の無い車種叩きとかいう以前に、
用途に対して合っていないから「やめておけ」というレスに対してまで
ヤマオタが一々うるさいのが原因
相談者（釣り相談だろうけど）>>944の「通学」という用途に対して
WRは明らかに合ってない。
根拠の無い車種叩きとかいう以前に、
用途に対して合っていないから「やめておけ」というレスに対してまで
ヤマオタが一々うるさいのが原因
990 ：７７４ＲＲ：2012/12/24(月) 03:43:26.37 ID:8MqOq+Cw
初心者がスペックに憧れるのは寧ろ当たり前だとおもう、自分がそうだったから
そして２５０程度なら町乗り通勤に辞めた方がいいほど向かないなんてことは全くない
そして２５０程度なら町乗り通勤に辞めた方がいいほど向かないなんてことは全くない
同ジャンルの他のバイクより頻繁なオイル交換、
オイルの要求グレードの高さ、無駄に高額な車両価格、
リッター30は超えるセローやKLXなどと比べて悪い燃費（リッター20km）、
ハイオク指定、航続距離の短さ、給油頻度の高さ、
長期的に見れば3万km前後で必要となるエンジン腰上O/H、
激しく消耗するクラッチ
いろんな材料がWR250が通勤通学の用途に向いていないことを示している。
WRでもエコ運転すれば真夏は25～28km/Lぐらいになるらしいが
エコ運転するならWRを買う必要がない。
セロー買うか、KLX買うか、パワーがほしいならDR-Z400を買うか、
50万でSR400新車買って残り30万でオフロード志向のカスタムにするか。
とにかく、WRを買う必要は無い。
オイルの要求グレードの高さ、無駄に高額な車両価格、
リッター30は超えるセローやKLXなどと比べて悪い燃費（リッター20km）、
ハイオク指定、航続距離の短さ、給油頻度の高さ、
長期的に見れば3万km前後で必要となるエンジン腰上O/H、
激しく消耗するクラッチ
いろんな材料がWR250が通勤通学の用途に向いていないことを示している。
WRでもエコ運転すれば真夏は25～28km/Lぐらいになるらしいが
エコ運転するならWRを買う必要がない。
セロー買うか、KLX買うか、パワーがほしいならDR-Z400を買うか、
50万でSR400新車買って残り30万でオフロード志向のカスタムにするか。
とにかく、WRを買う必要は無い。
まぁハイオク指定な時点で通勤通学には薦めないけど
ヤベ、ＷＲ欲しくなってきたぞ（ステマ）
ハイオク車乗ってるけどリッター10円くらいしか変わらんし750のSSでもリッター20走るからハイオクかレギュラーは別に気にしたことないなぁ
年間数千円単位で維持費が増えるよ
粗悪ハイオクに当たってもアウト
大排気量のバイクなら回転数低めで走れるけど
エンジン回さないとマトモに走らない超高回転型単気筒のWRは
粗悪ハイオクで即エンジンブローするリスクが高い
大排気量のバイクなら回転数低めで走れるけど
エンジン回さないとマトモに走らない超高回転型単気筒のWRは
粗悪ハイオクで即エンジンブローするリスクが高い
年間数千円くらいでみみっちい事言うなよw
学生にはでかいだろ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐