バイクの質問に全力で答えるスレ37

CBR400Rは出ると思うけど
他のはどうだろうねえ・・・

その３車種は全部同じエンジンのようだから、1つ出すなら全部出すかもね

そもそも500シリーズは日本国内に出すって事になってるの？
ＦとかＸとかはNC700とかなり被ってると思うんだけど・・・？
いっそ500じゃなく400にして出るって話ならありそうか。

HONDAって新しいモデルが出る度にダサくなっていくな

ｱﾘｶﾞ�dエロイ人たち

>>791買ったバイク屋に行って新しいエンジンブレーキに変えて下さい！
これでOK！

モデルチェンジすれば確実に性能は上がってるわけなんで、日本で４００モデルが発売されるのを待とうと思って・・。

>>804
まあ東南アジアを主戦場に捉えてるからそっちの好みになるようなデザインにしてるってことだろ
日本市場なんか二の次

>>808
これらの500はヨーロッパの新規制に合わせたモデルだから
東南アジア関係ないだろｗ

SBとXで迷う理由が見当たらん

>>807
あれ安価なバイクだから性能が上がるとは限らないぞ まぁ400なら規制のせいで馬力なんてたいて変わらないから重量とかか？

>>807
＞モデルチェンジすれば確実に性能は上がってるわけなんで、

最近は必ずそうなるとは断言できない世知辛い世の中になっております。
特にホンダはコストカットで安いバイクをイッパイ売ろうって
方針が次第に具体化しつつあるような気がしますし。

それを既に2006年ごろから始めて
今やどっぷり中国漬けなのがヤマハだけどな(´･ω･｀)

大量リストラ　→　中国で雇用、コストカット

>>813
結果インジェクションの燃料ポンプが壊れまくって死屍累々
慌てて交換対応するも、新品のポンプも壊れていたという無間地獄

レース用のつなぎとかって衝撃やわらげてくれるの？
事故ッた時死ぬ確率下がる？

買う買う詐欺の相手をしているよりは賢い選択だと思います

日本の雇用を守って奮闘していたパナソニックや富士通が大赤字。
挙句の果てにマスゴミ達に「パナソニックは経営が下手、自業自得」とまで書かれて死亡。
日本のために頑張る企業は見捨てられるって・・

そしてUNIQLOなどがもてはやされる

>>815
今のツナギはプロテクターが入ってるので、ふつーの服よりは衝撃は和らぐが
革ツナギは対衝撃ではなく、対擦過がメイン

>>817
だって社長が、われらは負け組だって自分で言ってたし

>>819
待ち乗りで　これさえきてればちょっとのことでは死なない！　みたいなのありますか？

>>820
西洋甲冑でも着とけ

>>820
メットは当然フルフェイス
上はコミネの1万円以上のプロテクター入りジャケットとレーシンググローブ
下はコミネのプロテクター入りぱんつとレーシングブーツ


これなら半ヘル半そで短ぱんよりはマシだと思う

>>820
ヒットエアー

>>820
転けて反対車線に出て轢かれたら死ぬ 後続車に轢かれたら死ぬ

>>822
ツナギよりもそっちの方が防御的にいいんすか？

>>820
車、特にトラックとかの近くに行かない
あいつら殺しに来るぐらいに思ってていい

>>820
自前の筋肉増量と受け身の訓練オススメw
街乗りの事故なんて色んなケースが有って
全てに万能な対策や防具なんて無いんだよ。
可能な限り全部のプロテクタ着けたら
サイボーグかロボコップかって感じになるしなw

統計だかで多いらしい胸部破損や頚椎損傷を軽減する
プロテクタ入りのジャケット辺りが現実的かと思うよ。

下手に防御固めて四肢切断とかになるよりは
いっそのことｒｙ

>810
おなじ型じゃないんですか？

>>825
バイク乗るときに常にツナギ着たいんなら、下に鎧着込んだ上でツナギでもいいんじゃね

>>827
それはわかってますが怪我などの確率は極力減らしたいのです

>>830
ツナギが着たいわけではなくて全身に着るから防御性が高いのかな？と思ったのですがそうでもないのですか

鎧っていうプロテクターがあったな。
ジャケットのプロテクターより
中に着込むタイプの方が転倒時にずれにくいから安全性は高いと思う

>>829
SBはネーキッドのハーフカウル Xはビックオフと言うかクロスオーバー

>>831
例えば防寒でもいろいろじゃん？防風であったり保温であったり。
セキュリティもいろいろじゃん。チェーンロックであったり盗難保険であったり。
怪我もいろいろ。打撲、擦り傷、衝撃。操作性とかもあるし
だからそれらへの対応策もいろいろ

燃料が半分以下のまま２週間放置してるんですが、大丈夫かな…。
腐るとか結露したのが燃料に入るとよくないって聞くけど…。

>>834
へい
ですから衝撃に対する防御はどれがいちばんいいのでしょうか

腐るのは数ヶ月スパンだから心配無し

>>835
今から春まで放置したらヤバイだろうな2週間とか放置に入らない気がする

>>829
CB400SBは直列4気筒
CB500Xは並列2気筒
まあどっちが好きかは置いといて全く別物。

>>863
D3Oなプロテクタ。
それ以上なら「MJOLNIR ARMOR」でググれ。

pcx125は最高速１００ｋｍくらいなのにどうして１６０ｋｍまで
メーターをつけているのですか？

>>836　CEハードプロテクタ全身

>>837
>>838

よかった！ありがとうございます

>>841
下り坂で速度もっと出るんじゃないの？
そこから余裕持てせてあるって考えたら不思議でもないと思う
間違ってるかもしれないけど

>>841
メーターユニットが他の車種と共通とか？
まぁ知らんけどw

>839
ありがと
別物なら春になったらSB買っちゃう気になりました
キャンプツー楽しみだぜｗｗ

プロテクションならタイチのエアバッグ搭載したツナギに
足りない部分CEプロテクターが現実的な中で一番な気がするな

>>826
タクシー追加でｵﾅｼｬｽ

>>846
SBはフロントヘビーだから気をつけろよ（意味深）

国内四社が出してるSSについての疑問。
カタログ見てる限りではスペックに大差ないように思えるけど各社の特徴みたいな設計はありますか？
また高精度の部品を使用してるので経年劣化や走行距離数での性能低下は早いのでしょうか？

高出力、高回転だから劣化が早いというのはあるけど高精度だから劣化が早いと言うことは無い

質問
タイヤはミシュランが最高なの？

そうですね、星3つぐらいですね

いいえナンカンタイヤが一番です

http://livedoor.3.blogimg.jp/nwknews/imgs/f/c/fcef78cf.jpg
こういう写真って高額なカメラじゃないと撮れないの？

これくらいなら数万円のカメラで撮れる

長時間露出にしてはヘッドライトに動きないしどうやったか分かんね
HDR的な合成？

高感度でノイズ処理？

これってそんなに露出してる？
せいぜい２，３秒だと思うんだけど違うかな

2病でこれだけ明るく写るなら
相当良いレンズと相当大きい素子サイズになると思う
少なくとも俺のAPS-cでは無理

http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/4/6/46c074ef.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/b/4/b470b53a.jpg
これなんかどう？

2病って相当病んでるな

潰れも飛びも極端に少ないしやっぱHDR使ってそうだな。
動いてる車には適応していない？

>>861
それなら三脚で数秒露出で楽に撮れそう

ここの画像か
http://www.scenicreflections.com/media/514341/6th-Ave-and-9th_New_York_City_Wallpaper/

バイク乗りってカメラにも結構詳しいんだね

バイク板写真部 ★２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345800613/

>>797の内容とエンブレの関係がわかりません
誰か解説してもらえませんか？

>>866
そんな板があったの〜ｗ
2ch恐るべしｗｗｗｗｗｗｗｗ

節子それ板とちやう、スレや！

>>868
そもそもエンブレってのは、学生服の乱れから
おしゃれ感と校風を主張し、独自に開発した
臙脂のブレザーがだな(ry

なぜ4ストは600ccなんて変なカテゴリが出来たの？
普遍的な「小排気量」が125ccなら、倍々ゲームで250、500、750、1000ccじゃない？
2スト250を4スト変換させたら600相当なわけとか？

なんか日本語不自由だな俺・・・

>>871
レースのクラスで600があってそれの都合じゃなかったかな？
Moto2が2st250からの4st600のレギュレーションだったかな？

エンジンブレーキ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up10955.jpg

>>871
欧米の諸事情だろ

>>874
スゲェ…初めて見た

TPPで免許制度を

大型取るだけで解決するだろ
寝ぼけてんじゃねーよ

>>877
危ない奴増えそうだから辞めてくれ

日本は免許取得の自由が保障されてるのに
免許を自分で取りに行かないような奴に
既得免許で二輪に乗れるようにするのは絶対危ない

また「３ない」運動が活発になって
今度は規制強化を伴ってバイク業界完全終了になるぞ

職無い
金無い
やる気無い

これから取る奴は普通免許600までに変えてくれりゃいいのに
勿論既得者は400に限るってくくりをつけて

>>871
ヨーロッパは昔から600より上の排気量は保険料がクッソ高いせいで庶民ライダーには600ccが大人気
んで「じゃぁ手ごろな600でレースやろうぜ！」となってST600やSS600が始まり、各メーカーがアホみたいにSS開発に力を入れだして今に至る
ついでにスーパーバイク選手権(WSB)が1000ccに移行したせいで750ccのSSはほぼ開発されなくなった

日本で大型免許の敷居が高かったころに400や250のレーサーレプリカ開発戦争があったのと似たような理由

でも600クラスなんて全く売れてないだろ
おまけに逆車ばっかりだし、SSしか選択肢が無ぇよ

>>882
むしろもう普通免許の存在意義ってなくね？
無免許のｼﾛｰﾄでも教習所で金払えば大型免許買える世の中なのにさ

>>884
お前が知らないだけｗ

おまけにSSの意味も知らないようだしなｗ

バイクに興味がある26歳です
当方8年前に普通免許の教習過程で原付乗ったぐらいなんですが、いきなり２輪大型は難しいですか？
金銭面や時間を考慮すると中型とばして大型免許取ろうと思うのですが無謀でしょうか？よろしくお願いします。

>>885
俺は250で十分だぜｷﾘｯな人向けとか？

大型が教習所で取れる現状だと免許制度が変わって喜ぶのって経済的理由で免許が取れない人か、身体精神技能のいずれかに問題があって免許が取れない人ぐらいでしょ。
前者じゃバイクを買うのは厳しいし、無理して買っても整備不良になるのがオチ
後者はバイクに乗せちゃいけないよな・・・

>>887
自転車に乗れれば大丈夫
ただ、稀に向いてない人もいるので、その場合は延長講習を覚悟しましょう

つか、直大だと教習時間が長い上に、最初から大型車両で講習だから、時間消化する頃には慣れてるよ
運転は、慣れ
難易度で言うと、直大は難しくは無い

>>890
ありがとうございます！安心しました。
まだ不安はあるけど来年春をメドに行きたいと思います

ドラッグスターを買ったからサイドバッグをつけたいんですが、バッグと車輪が巻き込まれないようにするステー？ってどうやってつけるんですか？

>>888
俺がまさにそれだわ、近々大免取るつもりだけどな。

ZEAL乗ってるんですが、やっぱりというべきかマフラー(エキパイとの結合部付近？)が錆びてます(中古で買いました)。もしこのまま穴が空いたらもう社外品つけるしかなくなりますかね？
もしくは似たような4-2-2のフルエキってありますか？
よろしくお願いします。

注意しないといけないのは、教習所側が「いきなり大型はキケン！」と
自主規制して、直大を取らせないところがある。
「普二から」なのか「直大OK」なのか確認しておこう。

>>887
大型取ったのはだいぶ前なんですが俺的意見です。
結局教習所なんてバイク慣れとコース慣れと作法慣れだから、いきなり大型から入った方がいいです。
中免からだと大型に切り替えてから１２ｈしかないので慣れる前に終わってしまう感はありますね。

でも大型教習車って少なくとも230キロ、
車種によっては260キロぐらいあるわけで。

200キロぐらいまでならギリギリ大丈夫でも
230キロとか260キロのバイクでは無理ー！って人のために普自二がある

>>887
要は大型教習バイクの重さをどう感じるか次第。

ま、たいていは入校前にバイクの引き起こしと
センタースタンドがけで適性検査があるので
そこで大型バイクの引き起こしやセンタースタンドがけが出来なければ
普自二へのプラン変更も必要になるかと。

どっちみちあんた次第なのでここで聞かれても
「はい、そういう人でも大型で大丈夫ですよ」なんて一概に言えん

>>895
盲点でした。勉強になります。

>>897
やはり重いですね。体は180/70なので勝手に大丈夫かなぁ、なんて思ってます
実際やってみないと分からない所です。体の使い方なども覚えないと腰など壊しそうですね

>>896
凄く有り難いです。
比較しようにも、中型がどのような感覚、乗り方さえ分からないので心配はありますが、大型で頑張って慣れるしかありませんね

皆さん回答ありがとうございます

その体格ならいきなり大型もありだと思うよ。中型と30-50kgしか違わん。

>>894
普通にバイク屋で修理してもらえばよいかと。

>>874
じゃあクラッチディスクやカバーはどんなカッコしてるんだよｗ

>>897
教習車はコカしても良いしエンジンガード入れたら教習車より重い市販車は少ないよ

神戸市の原付のご当地ナンバーって強制？
普通のナンバープレートにしたいです

>>904
神戸兵は徴兵制なので強制です

電話しろよ

>>904
ウチの地方にもご当地ナンバーあるけど任意だったよ。
そっちはどうか知らん。

最近アメリカかどっかの会社が作った、ドリーム50のパチモノってなんて名前でしたっけ

バイク屋のメカニックに問い合わせた所、通常では突然スカスカ（圧縮が無くなる）
のは考え難い、ということ。

とにかく何でもいいので色々検索してたらこんなのが。
http://ameblo.jp/motosports/entry-10464546756.html
物は試しで近所のバイク屋でキャブクリーナー買ってきて吹きかけたらすぐにボトボトと
エンジン下部、マフラーを伝って垂れてきました。
（プラスチックのカバーで覆われてて場所はわからない）
これって異常ですよね？

毎日のように元気に動いてたスクーター。
突然セルが回らなくなり、さらにキックでもかからない、挙句の果てにはプラグ外して戻した
だけでスカスカ･･･
こんなことあるんですか？（実際に起こってますが）

あるんじゃないの

あるよ(確信)

バッテリーあがってしまってバイク屋で充電してもらってるんですがやっぱ交換しないとダメですか？充電だけじゃダメですか？

>>912
ケースバイケース

>>913 ありがとうございます 二年くらい乗ってて 走行中にアクセルが回らなくなって信号待ちしてたらエンジンがかからなくなりました

>>914
あのさぁ、切り分けとか実験とか、お試しとか、検証とかをなぜするかというと
ケースバイケースの事情に
脳内でいくら憶測しても有識者がどんなに机上で
シミュレートしてもワカラナイことは多いのよ。

もう充電してるんだろ？
充電を即刻、緊急に、何が何でも中止したいの？
バイク屋もバカじゃないから、とりあえず充電で試し
「充電してダメだったら」交換するしかないという判断だろ。
なんで充電という決定的な作業結果を待ってから再考しないんだい？

再充電して通常通り使えるのですが「交換すべきですか？」なら意味がわかるが
再充電してもまったく改善しないなら答えは1つだろ？

そんなに沢山質問されても

>>899
この前いきなり大型二輪取ったよ。24歳175/68
引き起こしは案外何とかなった。最初は力任せだったけど足腰入れて反対側に押すようにすれば楽。
この前の土曜日に忍千納車されて一昨日引き起こしたから問題ない(｀・ω・´)

ドンマイ

バイクをローンで買う時に手付金って必要？
後、なんでバイクの空気を入れて貰うのに金取るの？
取るにしても10円とかならわかるけど、150円って！
これは当たり前だのクラッカー？

>>919
ローンでも現金でも注文書と一定の手付け金を
取るところが多いかと。
仕入れ、納車整備、登録をして「やっぱやめた」をされると
困るからね（とうぜん手付けを超える損害賠償は発生する可能性がある）

空気はタダで仕入れられるが、コンプレッサーの投資費用、維持管理と
設置場所の費用、人件費を考えると無料では採算が取れない。
もちろん、それ以上の収入が見込まれれば無料サービスも可能だが
全く見返りもなく無く無償泥今日する事業主はない。

その店に聞けクズ

バロンで昔窒素入れられてかねとられた
頼んでもいないのにおかしい

>>917
カウルの慣らし終えたのか…
引き起こしは力じゃなくてコツだからなー

俺は家の庭が砂利で260kgのバイクこかして教習所のやり方では起こせなくて持ち上げて起こしたわ
もう二度とやらん…腰の骨折れるかと思った


あと教習所の引き起こしはガソリンとオイル抜いてるから20kgほど軽いよ

>>923
引き起こし用のバイクがあるのか
俺の教習所にはなかったな

>>924
俺の教習所は不動車を引き起こしに使ってたわ

大型二輪の免許っていつから大型二輪を起こす免許になったんだ？

まあ免許取ってもこれからだからなｗ
直ぐ事故って嫌になるヤツ。
重さで嫌になるヤツ。
パワーを持て余すヤツ。
等々。
因みに俺は200kg以上のには乗らなくなったがｗ

これから買う予定のバイクが220キロくらいあるんですが心配になってきました

万一転けたらバイク抱えて助けてくださいって叫べば誰か手伝ってくれるだろうよ

>>927
いや、誰にも当てはまることじゃないのでｗ

以前通勤の足にZRX1100を使ってたけど、取り回しとか重くて面倒臭くなったことがあったもんでねｗ

>>923
エンジンスライダー様々で無傷だったよ。Uターン中の立ちゴケだったからね。
納車終わって500メートルの所にあるナップスの駐車場の柱にパニアぶつけたことで外装慣らしの儀式が済んで助かったと思ってる。

>>926
自動二輪免許が125ccを超え無制限の時代には無かったが
400cc以下の限定免許を新設した時点で、自動二輪免許には
700cc以上のバイクを試験の事前に引き起こし、取り回しをする
事前審査が導入された。
自動二輪が大型自動二輪に移行した後も、事前審査のしきたりが継承されてる。

>>927
教習車がCB750なら260�sくらいあるぞ

260kg？

あのモッズな感じのギアポジライトとエンジンガード重そうだもんな

>>930
パニアぶつけるなら、これくらいやらないと
http://www.youtube.com/watch?v=dtXFThyr764

(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>934
ググったら、教習車は市販車-17キロとかいってる人が居た
絶対嘘だと思ったｗ

>>935
さすが海外メディア
試乗インプレで事故まで起こすとはワイルドだな！

CB750生産終了で次期教習車にCB1300SFってのが出て来たんだけど
260+エンジンガード諸々+ガソリンで300�s行きそうだな

NC700改なんて噂もあるようだけど
まぁ全国統一で一斉変更するわけじゃないしな

もう家の近所はCB750からXJR1300になっとるよ

ハーレーでやれるとこもあるらしいな

wikiより抜粋　最後の行は悲しいな...

大型は、2008年に最も普及していたCB750が排ガス規制により販売終了となったため、
2010年にヤマハが開発したXJR1300Lにシフトされた。
ハーレーダビッドソン製バイクを導入している教習所も存在するが、
主にディーラーと提携した集客と販売目的のようである。
少子化などの影響で免許取得者数が減少しているため、
各メーカーとも試験車両の提供には消極的である。

>>941
俺が普通二輪取ったところで、ハーレー教習やってたよ。883Rだった。
（CB750と選択制。入校時に選ぶ）
受けてた人いわく、
「ニーグリップできねぇから一本橋が地獄」
「低速トルク溢れすぎて、オートチョーク効いてると１速アイドリングだけで30ｋｍ/ｈ越えちゃうから卒検が大変」
だとか。一部には一本橋はこっちのほうが楽、っていう話も出てたけど、まぁ素直にCBにしとけっていうのが結論だった。

アメリカン乗ったこと無い奴が妄想で語ってんな。
アメリカンはエアクリーナボックスごと挟むんだよ
ガソリンタンクだけがニーグリップではない

教習受けてた人の話なんだから、それはそれでいいんじゃねぇの？

>>944
そら教習生なんだからアメリカンも大型バイクも始めてに近い人だと思うよ

ハーレーの話なのにアメリカンｗ

http://www.youtube.com/watch?v=sYxU_lYBHpY
ハーレーはこうやって曲がるのか

182cm、85kgで最初は125cc乗ろうと思ってたんだけど過去スレ読むと同じような
体型の人が125、ましてや250もこの体型だと厳しいみたいな意見多いけど
Ninjaの250と400ってやっぱ乗った感じ全然違うかね？

後400ccで60万以下で買える新車or新めの中古車で形問わず何かオススメのモデルって
ある？

>>949
身長変わらず体重半分だが、400ネイキッドでも小さいかな。
600辺りがいい。
ちなみに大きく見える250乗ってるが、小さく見えるという。

>>949
よくそうやって聞きにくる人多いね。
バイク雑誌見たりしてるときのバイク選びってメッチャ楽しい一時と思うんだが。

そういうことして、ある程度絞りこんでここで聞いてみては？

デカイ人がモンキーゴリラに乗って楽しんでるんだから好きなバイクに乗ればいい

>>943
教習期間中に丁度883の試乗をやってたんで試験コースも走ったよ
CBより走りにくい事はなかったな
アイドル付近の粘りは無いけどクラッチが軽かったんでトントンだ

質問
バイクボックスって
鍵かけてなかったら ワンタッチで 箱ごともちさられたりするの？
夜とか

>>954
http://www.good-trunkroom.com/infomation/trunk_bike.html
こういうのか。
重機あればできるだろうな。

ああ、Giviとかは鍵無いと取れないよ。
ベースや箱を壊せば可能だけど。

>>933
俺はCB750Fインテグラだから車検証で264kgだぜい
教習車もバンパーとか付けてるし260kgあると思う


砂利はマジ教習所の引き起こし役立たん
腰押し当てても砂利で滑ってズルズル向こういくだけだし…リアル重量上げだった
教習の引き起こしは中免の時の中身空のVT250だったし軽すぎる

車検証って

それ総重量じゃね？

CB750Fインテグラ、装備重量で264�sだな。
乾燥245�s。
…まあ、なんというか、

乾燥重量ってガソリン抜きの事？

>>949
バイク屋いって跨がってみればいい
免許はある？教習車はどんなだった？

>>956
引き起こし教習以外ではバイク倒れなかったのか。俺はどういうわけか何度も何度も引き起こしの練習が出来ちゃった

どうでもいいが、ググれば分かる程度の質問でログを流すな

Nランプ点かない、タコメーター点かない&動かない

ソケット、メーター直前で検電したら電気はきてるみたい

原因として考えられるのは何でしょうか？
球切れではないです

>>959
オイルと水冷ならクーラントも。
バッテリー液とかブレーキフルードはどうだっけ…

>>962
車種も書かず、最近どこかいじったかどうかとか
走行中に何か異常がなかったかとか
そういうのを一切書かずに原因を分かってもらえると思ってる
お前の頭の構造が原因かな

>>962
なに、
古い原付で6Vなんですよ、とか
エイプ50に改造してLED突っ込んだんですけど(うっふん)、とか
そういうパターン？

スマン、スレ立てれなかったので、どなたかお願いします。

すません

buellのs1です。

何もいじってなくて、走行中に突然ランプ消えました。
インジケータのハウジングからソケット引っこ抜いて、点いてるバルブと交換しても治らず。
ってしてたら気付いたらタコも動かず。

アース不良じゃないか？
メータから出てるアースを検電してみ。

>>967
ただの勘だけど電気式メーターでどっか漏電 断線じゃないの？

メーターからは線しか出てないんですが、アースは中に入ってるんですか？

断線してたら検電テスターのランプ点かないですよね？

>>967
ヒューズ

>>951
ぶっちゃけバイク何でもカッコよく見えてて新車で60万以下なら何でもいいって感じでw
その中でも生で見たNinjaはいいなぁっと思って250に跨らせてもらったんだけど初バイクだからか
特に窮屈に感じなかったんでどうなのかと思って...。
奇跡的に400置いてある所が近くにないから250にしちゃおうかなっと思ってw
>>960
教習車確かCB400だったと思う。

>>972
Ninja250RってもうすぐフルモデルチェンジでNinja250になるけど、
もう新型跨らせてもらったりしたのん？
(現行と新型をしっかり比較して、現行買うならきっちり値引きをせがんでｓ(ry

近々大型を取得しD型ZX10-Rに乗りたいんですが165cmの身長でも大丈夫でしょうか？

>>970
検電てどうやったの？テスター使った？

>>974
股下と体重とシューズと本人の技量によって変わるけど、まず大丈夫

洗車の後って水気飛ばすために走ったほうがいいの？それとも水と熱で劣化させるのを防ぐために走らないほうがいいの？
ネットで洗車のやり方検索するとどっちも上記のようなそれっぽい理由書いてあるからどっちがいいのかわからないんです

>>975
テスター使いました

ヒューズ切れてたらテスターも点かないですよね？

>>973
いやRのほうが45万で400が55万位で売ってる。
250でも跨って自分が窮屈だと思わなければ長時間乗れるもんなのかね？

ちなみに250だとVTR250、Ninja250、CBR250、CRF250L
400だとER-4n、Ninja 400R、SR400、VT400が値段の範囲内で気になってる...。

前に隼乗って片足バレリーナのおっちゃん見たわ
信号の度にバレリーナとか辛くないのかな？

バレリーナオヤジは見たくないけど
http://matome.naver.jp/odai/2130175628067286001/2130175740867303703
こういうのはアリだよな♪

http://livedoor.blogimg.jp/goodjob0123/imgs/2/5/25437a00.jpg
こういう娘って居そうだよな

仮面ライダーのキットは売っているかね?
ナイトライダーはできるようだが

http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/13455637300050.jpg
前から見たい．．．

↓KTMで足がベタ付きの美女の画像

>>982
そんな感じの隼なら見た事あるな

「おぉ〜！アキラのバイクですよね〜！」とバイクに意識を向けてる様に見せてかがみ込み

大型に乗るようになってゆっくり走るとき左右に小刻みにフラフラすることがある。
それを止めようと努力するとなんだか余計にフラつくってことが何度もあった。
よくよく調べたらタンクのガソリンが左右に揺れるのが原因と分かった。
それいらい左右にユラユラしても無視して運転するようにしたら気にならなくなった。
同じ経験ある人います？
あとタンクにバッフル板みたいのが付いてるバイクってありますか？

タンクが左右に分かれてるのなら

タンデムもしないし、見栄えの問題でグラブバーを外したいんですが、グラブバーが通ってたテールカウルの穴を塞ぐのに、どんな方法が考えられますか？

車検時には戻したいので、パテ埋めなど復元不可なものではなく、かつ穴の存在が分からないようなものにしたいです。

穴は結構大きくて、ステッカーで隠しても凹みで分かります。また、手軽に貼ったり剥がしたり出来ないのでステッカーは考えてません。

ぱっと思いつく、これ以外で条件を満たすような方法ありませんか？

>>990
パテ埋めと言っても色々あるよ。
まずその穴にリップクリーム等のワセリンぽいものを塗り、そこへエポキシパテを穴が丁度埋まる程度の量で埋め指に水をつけて面をならす。
硬化したら埋めたエポキシパテを外し均した面をサンドペーパーなりで仕上げ、塗装する。
で両面テープなりで再び穴へ装着。

DAEG新車で買ってまだ一ヶ月も経ってないんだけどエンジンがかからない
セルは回るしきのうの夜まで走ってたのに今朝になって突然かかんなくなっちゃったんだけど原因わかりませんか？

その情報だけじゃなんとも言えない
火は飛んでるのか燃料ポンプは動いているのかかかる兆候はあるのか車種によってはキルスイッチ、ギアポジション、サイドスタンドも正しい位置かとか

新車なんだしバイク屋にみてもらえばいいやん。

>>992
キルスイッチに100ペリカ

>>995
セル回ってるんだしキルスイッチは無いでしょ。

年数件は納車後のガス欠でロードサービスに連絡があるそうな。

コックおん！

まちがえた、オフだ
まぁガス欠予備軍ならオンでもあり得るか

DAEGだったらインジェクションだろうから、
コックも無いんじゃない？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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