【ｶｳｶｳ詐欺】ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出たらageるｽﾚ53【温故知古】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ52【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347892751/
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ52【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347892751/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 19:01:17.33 ID:EmBq3nSM
3 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 22:48:11.47 ID:FLB9yIrD
何げっと？
チキンな
5 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 07:15:54.34 ID:KPtIg4qK
ター
スレタイ嫌だから作り直してほしいなー(他力本願)
何でこう余計な真似を勝手にするのかねえ…
1はスレタイが面白いとか思ってんだろうな
ほんと普通で良いのに
これからインターモトがあるからすぐ埋まるから気にしないけど
これからインターモトがあるからすぐ埋まるから気にしないけど
CBR250R新色及び限定レプソルカラー
CBR400Rと兄弟車
ここいらは今週期待出来るはず
CBR400Rと兄弟車
ここいらは今週期待出来るはず
ヤマハとスズキは話題になるような新車って出てくるかなぁ？
今月はインターモトもあるしわりとすぐ使い切るだろうからこれでいいだろう
新たにスレ立てて有限な2ちゃんねるのリソースを無駄遣いすることもない
でもこういう本人しか面白いと思ってないスレタイで次スレを立てる奴って
ある意味荒らしよりクズだな
最初から嫌がらせのつもりなのかもしれんがだとしても致命的にセンスがない
新たにスレ立てて有限な2ちゃんねるのリソースを無駄遣いすることもない
でもこういう本人しか面白いと思ってないスレタイで次スレを立てる奴って
ある意味荒らしよりクズだな
最初から嫌がらせのつもりなのかもしれんがだとしても致命的にセンスがない
人少ないじゃんよまったくもー
1はネタ拾って来いよ
1はネタ拾って来いよ
>>1の代わりに拾ってきた。
2013年モデルやレース仕様の発売に関して
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13klx250s.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13klx250v.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13zx600r.jsp
2013年モデルやレース仕様の発売に関して
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13klx250s.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13klx250v.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13zx600r.jsp
VCXとRSV1000ていう新しいバイクがhondaからでるみたい
あとCBR250が新しくなるのかな
今月発売の雑誌に書いてあったわ
あとCBR250が新しくなるのかな
今月発売の雑誌に書いてあったわ
17 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 12:23:52.04 ID:V1DOTXh6
とりあえずあげつつ
>>15の情報ってどこの雑誌？？
>>15の情報ってどこの雑誌？？
RSVってアプリリアじゃんｗ
RVFじゃなくて？
RVFならわかるんだが
motoGPレプリカなんだしRVFは無いと思う
そもそもRVFとVFRの違いって何だよ
>>22
字の並びに決まってるだろ
字の並びに決まってるだろ
DトラX 2013
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
KLX250 2013
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
KLX250 2013
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
>>23
池沼かよｗ
池沼かよｗ
RCVの見間違いかね?
ホンダのレーサーは市販がCRでWorksがRCだっけ?
例外がかなり有りそうだけど…
ホンダのレーサーは市販がCRでWorksがRCだっけ?
例外がかなり有りそうだけど…
RSVの名前じゃ商標関係とか引っ掛かって売れないと思うんだが・・・
どこの雑誌かしらんけどモーターサイクリスト誌ではRCVだったよ
内容はここで書かれてた事とかわらない
あとはBMWがF800シリーズのツアラーモデルのF800GTを出すって事が確定らしい
それと例の新しいホンダの大型をVFR1200のV4を積んだ
DN-01みたいなもんじゃないかと予想してた
ただその予想CGがあまりにも酷過ぎて吹いてしまった
内容はここで書かれてた事とかわらない
あとはBMWがF800シリーズのツアラーモデルのF800GTを出すって事が確定らしい
それと例の新しいホンダの大型をVFR1200のV4を積んだ
DN-01みたいなもんじゃないかと予想してた
ただその予想CGがあまりにも酷過ぎて吹いてしまった
いつまでも立たないと思ったら半角だったか
30 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 17:50:41.56 ID:bOdIjK/W
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13klx250s.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13klx250v.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13zx600r.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13klx250v.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13zx600r.jsp
はいはい塗り絵チェンジ塗り絵チェンジ
そいや川崎はZ800がくるんだっけ
33 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 18:42:12.33 ID:aEHO7Idi
>>17
モーターサイクリスト誌です
ＲＣＶ１０００の間違いでしたさーせん
＞DN-01みたいなもんじゃないかと予想してた
これがおそらくＶＣＸです。ＮＣ７００と同じ熊本工場生産でけっこうかっこよかったですよｗ
ただハーレーみたいなアジはないかな
モーターサイクリスト誌です
ＲＣＶ１０００の間違いでしたさーせん
＞DN-01みたいなもんじゃないかと予想してた
これがおそらくＶＣＸです。ＮＣ７００と同じ熊本工場生産でけっこうかっこよかったですよｗ
ただハーレーみたいなアジはないかな
水曜日からインターモト開催で明日がプレスデーだから
日本時間で明日の夕方くらいから情報が入り始めるだろう
来月のミラノショーもあるけど規模はインターモトの方が大きいからイタリアメーカー以外は
だいたいここで'13モデルの発表をすると思う
日本時間で明日の夕方くらいから情報が入り始めるだろう
来月のミラノショーもあるけど規模はインターモトの方が大きいからイタリアメーカー以外は
だいたいここで'13モデルの発表をすると思う
35 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 19:44:26.75 ID:AQQPKHJC
５０～１２５ｃｃが元気ないから、２輪は盛り上がらないよ～
根拠
>>35
元気あってもそれ原付じゃねーかｗ
元気あってもそれ原付じゃねーかｗ
38 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 20:18:55.64 ID:+5QNZKgf
【BMW】 ニューBMW F 800 GS、ニューBMW F 700 GSを発表
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1252
「ニュー」も名前の一部なの？
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1252
「ニュー」も名前の一部なの？
39 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 20:29:38.55 ID:AQQPKHJC
２輪のシェアは、原１が５割前後、原２が２～３割弱～
しかし、２輪全体では右肩下がりで、落ち込んでいる。
原１、原２で面白いバイク出さないと、
多趣味・多価値観の世の中の若者は飛びつかないだろう～
原２は免許取得コストをもっと下げるべきだ～ 原２の販売台数が
伸びれば、税金で回収できるだろうに…
>>38
そんなばかな。
そんなばかな。
50~125なんてもうたっぷり選択肢あるじゃん
免許取得のハードルが低い、50ccをもっと充実させなきゃ
現行車種がエイプとモンキーかしか無いじゃねえか。しかも20万30万ってなんじゃこりゃ
免許取得のハードルが低い、50ccをもっと充実させなきゃ
現行車種がエイプとモンキーかしか無いじゃねえか。しかも20万30万ってなんじゃこりゃ
おもしろい原付があったら、もっと面白そうな中型や大型がほしくなる
俺はそうだったよ
俺はそうだったよ
TZR50ほしーなー
でもgooにないからめんどくせーなー
でもgooにないからめんどくせーなー
エントリーモデルで安価なバイクってのは必要でしょ
NINJA250やCBR250がよく売れるのはエントリーユーザーを取り込んでるからでしょ？
50ｃｃで必要なのかどうかは分からんが
NINJA250やCBR250がよく売れるのはエントリーユーザーを取り込んでるからでしょ？
50ｃｃで必要なのかどうかは分からんが
面白い原付ってストマジとか？
変態！変態！
【原１国内販売モデル】
[HONDA]
エイプ、ジョルノ、ジャイロX,、ジャイロ・キャノピー、スーパーカブ、
ズーマー、ディオ、ディオ・チェスタ、トゥデイ、プレスカブ、ベンリィ、モンキー
リトルカブ、CRF50F
[YAMAHA]
ビーノ、ビーノ・モルフェ、VOX、BW's、JOG、JOG-ZR、GEAR
[SUZUKI]
アドレスV50、レッツ４、レッツ４・パレット、バーディー50、DR-Z50
[Kawasaki]
なし
無いといっても、Nチビ、NS50、YSRみたいなMTスポーツくらいと、
マグナ50みたいななんちゃってアメリカンもないか
[HONDA]
エイプ、ジョルノ、ジャイロX,、ジャイロ・キャノピー、スーパーカブ、
ズーマー、ディオ、ディオ・チェスタ、トゥデイ、プレスカブ、ベンリィ、モンキー
リトルカブ、CRF50F
[YAMAHA]
ビーノ、ビーノ・モルフェ、VOX、BW's、JOG、JOG-ZR、GEAR
[SUZUKI]
アドレスV50、レッツ４、レッツ４・パレット、バーディー50、DR-Z50
[Kawasaki]
なし
無いといっても、Nチビ、NS50、YSRみたいなMTスポーツくらいと、
マグナ50みたいななんちゃってアメリカンもないか
カワサキはドル箱のはずの50をどうして出さないんだろな
ずーーーーっと消極的だよな
ずーーーーっと消極的だよな
メーカーイメージとかも考えてるのかもよ
デカイバイク＝カワサキってしたいのかも
デカイバイク＝カワサキってしたいのかも
53 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 21:48:46.73 ID:nYiKG5xm
スズキのGS50みたいなのならどこでもだせそうなのに
>>53
出したところで売れなかったのが現実だろ
出したところで売れなかったのが現実だろ
55 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 21:53:49.86 ID:nYiKG5xm
はい
レトロ(ランブレッタとかベスパ風)なデザインのスクーターが好きなんだけど
国産の125cc以上ではそういうの皆無なのがつらい
需要そこそこあると思うんだけどなぁ
ビーノやジョルノは原1だからゴミ
国産の125cc以上ではそういうの皆無なのがつらい
需要そこそこあると思うんだけどなぁ
ビーノやジョルノは原1だからゴミ
>>51
赤字のが都合いんじゃね。
赤字のが都合いんじゃね。
>>56
そんなゴミ需要ないわ
そんなゴミ需要ないわ
59 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 23:12:34.00 ID:AQQPKHJC
ＮＳ－１ アプリリアＲＳ４－５０ ＴＺＲ－５０ ～
海外ならモタードでもフルサイズの５０はあったな～
原１の規制解除（２段階右折、３０ｋ規制）免許つくりゃーいいのにｗ
でも～５０ｃｃじゃ、エンジン全開で常用するから、耐久性が低下するかｗ
>>48
ストマジの良さがわからん奴は菌が足りてない
ストマジの良さがわからん奴は菌が足りてない
61 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 23:29:36.74 ID:kH6xiSz7
50cc買うのは車の免許のおまけで買う奴だけ。
そんな奴は便利な足を欲しがるので、MTの面白いバイクなんか出しても売れるわけない。
免許ある奴は50なんて買うわけ無いしね。
そんな奴は便利な足を欲しがるので、MTの面白いバイクなんか出しても売れるわけない。
免許ある奴は50なんて買うわけ無いしね。
高校生とかで原付免許だけ取る奴も少なくないと思うが。
最近の珍は単気筒も居るしな。
最近の珍は単気筒も居るしな。
CRM50が復活すれば…
まあ俺は買わないが、そこからバイクの世界に入ってくる人が増えたらいいな
まあ俺は買わないが、そこからバイクの世界に入ってくる人が増えたらいいな
２ストんときは入門用としてバイクの楽しさをしることができたけど４ストだと厳しい
速さだけがバイクの魅力じゃないが、いくらなんでも遅すぎる
速さだけがバイクの魅力じゃないが、いくらなんでも遅すぎる
ninjaやCBRで250クラスが活性化したと思うけど、
CBR400の投入で400も活性化されるのかね
そもそも250があたったのが車検のない気軽さでのエントリーのしやすさだと、
400には安価なモデル投入しても当たらないんだろうか
CBR400の投入で400も活性化されるのかね
そもそも250があたったのが車検のない気軽さでのエントリーのしやすさだと、
400には安価なモデル投入しても当たらないんだろうか
Ninja250Rのヒットはカワサキ自身の想像を上回るほどだったらしいが
同クラスのCBRのヒットにしても結局「バイクなんてこのくらいで十分」って事に
気付いちゃった奴が思いのほか多かったんだろう
確かに峠とかでスロットルを全開まで開けられるのなんて250が限界だし
400ですら難しい
同クラスのCBRのヒットにしても結局「バイクなんてこのくらいで十分」って事に
気付いちゃった奴が思いのほか多かったんだろう
確かに峠とかでスロットルを全開まで開けられるのなんて250が限界だし
400ですら難しい
わかるわ
ファントゥライドなら250が丁度良かったりする
でも２５０乗ってると「もっとパワーホスィ」って思うわなｗ
ファントゥライドなら250が丁度良かったりする
でも２５０乗ってると「もっとパワーホスィ」って思うわなｗ
峠で遊ぶだけなら250でいいけど
長距離走るとなると大型が欲しいんです
長距離走るとなると大型が欲しいんです
２５０は高速道路が辛い
軽量ツアラーのNINJA４００かCBR400を次は買いたいね
CB1300はパワーは十分だったけど重すぎた
軽量ツアラーのNINJA４００かCBR400を次は買いたいね
CB1300はパワーは十分だったけど重すぎた
50→250→400→600→1000
つまりホンダには50ccフルカウルが足りない
つまりホンダには50ccフルカウルが足りない
>>71
若かりしころ、NS-1の存在を知ったときのワクワク感は異常だった・・・
若かりしころ、NS-1の存在を知ったときのワクワク感は異常だった・・・
田舎の工房ってものを良く分かってるマーケティングだったよな、あれは
ツーリング先で学ラン工房が集団で走ってるのを見て、腹を抱えて笑った
ツーリング先で学ラン工房が集団で走ってるのを見て、腹を抱えて笑った
あれ？意図したより悪く取れるな
3番煎じとはいえNSR50みたいのも出せるのに、隙がないメーカーだと思ったわ＞NS-1
3番煎じとはいえNSR50みたいのも出せるのに、隙がないメーカーだと思ったわ＞NS-1
>>64
だから二輪協会かどこかが125ccの免許の取得を講習で取れるように云々てやってなかった？
だから二輪協会かどこかが125ccの免許の取得を講習で取れるように云々てやってなかった？
3万円で買った中古CB50JXはなかなかいいバイクだったナ・・
友人らのMBXやRZに置いてきぼり喰らってたけどさ
友人らのMBXやRZに置いてきぼり喰らってたけどさ
流れぶった切るようで申し訳ないが、TSUTAYA行ったついでにモーサイ見てきた
VCX・・・前にモーサイに載ってた『V4コンセプト』の車体にVFR1200のカウル付けた感じだな
RCV・・・予想CGでは・・・個人的にはあんまカッコ良くない・・・
VCX・・・前にモーサイに載ってた『V4コンセプト』の車体にVFR1200のカウル付けた感じだな
RCV・・・予想CGでは・・・個人的にはあんまカッコ良くない・・・
雑誌の妄想CGが当たった試しなんて無いから安心しろ
他スレでCBR400の写真あった。これも妄想CGかなhttp://pds2.exblog.jp/pds/1/201209/28/35/f0056935_2018192.jpg
>>79
なかなかカッコイイじゃないか
なかなかカッコイイじゃないか
>>79
エンジンとかは適当だろうけど、大体の形はこれでほぼ確定だろうな
エンジンとかは適当だろうけど、大体の形はこれでほぼ確定だろうな
角材じゃなければかっこいいのに 安上がりなのかな ヘアースタイルで例えるならまるで角刈
昔のを知ってる層には、どーなろうとボロクソだろうけどな
現在でもまだわかっていないスペックは重量くらいだが
順調に200kgを切るくらいならクソにはなりようがないと思うけどな
200kgを切るなら44馬力程度でも十分だろう
順調に200kgを切るくらいならクソにはなりようがないと思うけどな
200kgを切るなら44馬力程度でも十分だろう
ちょっと見えなかったけど拡大したらCGみたいな感じで書かれてるね
なんかCBR600のライトに似てると思ったんだよね
けど１１月に発表みたいなことスレで書かれていたからそのうち本物は判明する
ちょっと期待はしてる発売までに50万貯めたい
なんかCBR600のライトに似てると思ったんだよね
けど１１月に発表みたいなことスレで書かれていたからそのうち本物は判明する
ちょっと期待はしてる発売までに50万貯めたい
CBR400はNinja400にド直球勝負だな～
成り立ちもエンジンもユーザーもモロ被りじゃないか。
けど現行Ninja400は旧モデルのまま継続・・・
もしかして国内に250に加え300も投下して対抗？
成り立ちもエンジンもユーザーもモロ被りじゃないか。
けど現行Ninja400は旧モデルのまま継続・・・
もしかして国内に250に加え300も投下して対抗？
91 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/02(火) 08:01:16.86 ID:msWyxpB9
今日z800詳細発表？
>>90
そう言われてみれば250はまだ変化球勝負だったか…？
４メーカーが同時に動いてた頃ってこんな感じで流行を追った新型が出てたけど
２メーカーだけで、しかもｋｗｓｋの新型効果が薄れた頃に後追いパターンというのがな…
まあ Ninjya の400は完全にツアラー指向だったから、
グローバルモデルモデルへの追加コスト次第では300も有りかもだけど
散々言われてるように国内は250越えにマイナス要素があるから、
装備面での差がクラッチ程度で成り立つのかどうか…
そう言われてみれば250はまだ変化球勝負だったか…？
４メーカーが同時に動いてた頃ってこんな感じで流行を追った新型が出てたけど
２メーカーだけで、しかもｋｗｓｋの新型効果が薄れた頃に後追いパターンというのがな…
まあ Ninjya の400は完全にツアラー指向だったから、
グローバルモデルモデルへの追加コスト次第では300も有りかもだけど
散々言われてるように国内は250越えにマイナス要素があるから、
装備面での差がクラッチ程度で成り立つのかどうか…
95 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 09:07:34.03 ID:1jPrgyJW
Jap負けた！優勝おめでとうKTM・・・・この勢いで次のJap島国モテギもKTMの勝ち！！
Moto3 第14戦アラゴン（スペイン） KTMが1-4位を独占、Japメーカー完敗！優勝サロム、2位コルテセ。ポイントランキング1位のコルテセはリードを広げ、最終戦を待たず初代Moto3王者に？10月3日からのドイツ･インターモトの新型KTM発表に向け、最高の演出になった。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/ktm-podium-sweep-at-moto3-gp.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c9afc4dcd1.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3a26e51b69.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c6979cb0f5.jpg
MX of Nations 2012ロメル（ベルギー） KTMライダーが3Heat全て優勝！350SX-Fのカイロリは両Heat圧勝し、サンドで速さを見せつける。国別ランキングは、ドイツ優勝、ベルギー2位、アメリカ3位。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/germany-wins-2012-mx-of-nations-ktm-riders-sweep-individual-categories.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/13dec72c11.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/dc10c9468c.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c67db496b1.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
Moto3 第14戦アラゴン（スペイン） KTMが1-4位を独占、Japメーカー完敗！優勝サロム、2位コルテセ。ポイントランキング1位のコルテセはリードを広げ、最終戦を待たず初代Moto3王者に？10月3日からのドイツ･インターモトの新型KTM発表に向け、最高の演出になった。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/ktm-podium-sweep-at-moto3-gp.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c9afc4dcd1.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3a26e51b69.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c6979cb0f5.jpg
MX of Nations 2012ロメル（ベルギー） KTMライダーが3Heat全て優勝！350SX-Fのカイロリは両Heat圧勝し、サンドで速さを見せつける。国別ランキングは、ドイツ優勝、ベルギー2位、アメリカ3位。
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/germany-wins-2012-mx-of-nations-ktm-riders-sweep-individual-categories.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/13dec72c11.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/dc10c9468c.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/c67db496b1.jpg
Japメーカーざまあああ。 KTM勝て！Jap負けろ！
韓国人？
MOTO3レプとか、レース盛り上がってる国なら需要あると思うんだがなー
みんながみんな200ps200kgのバイクに乗りたがってるとはおもえん
みんながみんな200ps200kgのバイクに乗りたがってるとはおもえん
MOTO3レプリカって言ってもマトモな性能にしようと思ったら250cc単気筒じゃなくなるからなあ
せめて350とか450とかじゃないとレプリカ（笑）って性能になって終わり
170kg450cc単気筒50psとかならイケるかもだが日本メーカーはまず作りそうにないしなぁ
190kg130psなバイクもたくさん有るしそれほど必要な存在でもない
せめて350とか450とかじゃないとレプリカ（笑）って性能になって終わり
170kg450cc単気筒50psとかならイケるかもだが日本メーカーはまず作りそうにないしなぁ
190kg130psなバイクもたくさん有るしそれほど必要な存在でもない
30馬力ちょいで100万とかになりそうだが
このレスを見るたびに、ktmのkはコリアなんじゃなかろうかと思ってしまう
KYMCOを韓国メーカーだと思ってる奴も居るぐらいだしな
キムチ臭い名前だからしょうがない
キム子だしな
>>98-99
で、このスレでチョンモドキに逆ステマされてるKの付くメーカーは、
DUKE350ベースで出すってロードマップに載せてるんだよね
DUKE200＋150cc増量＋カウル代で済むのかどうか
DUKE200はフレーム本体が125っぽいからそうはならんか？
で、このスレでチョンモドキに逆ステマされてるKの付くメーカーは、
DUKE350ベースで出すってロードマップに載せてるんだよね
DUKE200＋150cc増量＋カウル代で済むのかどうか
DUKE200はフレーム本体が125っぽいからそうはならんか？
107 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 12:59:29.68 ID:aV8S/+JN
>75 【その団体は天下り用】だろｗ 他にもやってるよ 駐車場拡充や、高速無料化… 全然進んでない。
”口先介入”だけｗ 本気でやるつもりはないみたいだ… 仕事に成果を出さなくても充分な報酬があるからなｗ
だから、【 税金の無駄だと市民や２輪ユーザーから反発喰らわないように、定期的にアメになるようなネタを
記者クラブ通じて吐いてるだけだよ…】
原１の３０ｋ規制、２段階右折、駐車場拡充、原２の取得容易化、高速料金見直し、騒音規制の緩和…
自民党が与党時代の１０年以上前から、国会でも審議されているけど、オール門前払いｗ
クルマの販売促進に影響（自動車産業のダウンはＧＤＰや雇用・失業率に大きく影響を与える、
４輪が減り、２輪が増加すると税収も減る）、公共交通関連（電車、バス、タクシー）の経済的ダメージも大きい。
このような国策レベルでの本音があるｗ ２輪は危ないとか、そういう問題じゃないｗ
まあ、いいかえると、小排気量の２輪は、無駄が無くて”エコ”だってことなんだよｗ
２輪の規制緩和に反対するレスは、利権関係者か、既に高いコストを支払って免許を取得した連中が
損したくないから、嫉妬してるのがほとんど…
>２輪の規制緩和に反対するレスは、利権関係者か、既に高いコストを支払って免許を取得した連中が
>損したくないから、嫉妬してるのがほとんど…
はいはいｗ
もう飽きたよその理屈
>損したくないから、嫉妬してるのがほとんど…
はいはいｗ
もう飽きたよその理屈
110 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 14:04:55.55 ID:aV8S/+JN
>108 俺から見れば、クルマ側や自動２輪が危ない～
日本の４輪は、原１以上にマナーが悪いし自己中心的。
４輪が２輪の利用・行動特性を理解・予測できていない～
４輪の逆走やコンビニ突っ込み、煽り、暴走など、甚大な被害がある事故は少ないとは言えない…
>108 統計で見るとね～ｗ 笑
【 ２輪での死亡事故割合が最も多いのは、普通自動２輪 】ｗなんだよねｗ 【原１は以外と低い】～
【 無茶してるのは、むしろ１２５ｃｃ以上 】なんだよ～
原１は、簡単に講習で取得できるので、以外と慎重なのかもしれない…
事故件数は原１が最多なんだが、これは販売・登録台数が２輪シェアの５０％近くを占めていて、
分母が大きいからなんだよ… 死亡事故件数÷登録台数で％を出すと自動２輪が最も高くなる。
しっかりとカネ払って、教習と試験も受けて、誇らしげに２輪免許保有を自慢し、原１を見下げて
いる連中が、実は、最も危ない２輪乗りだったということなんだ… 残念ｗだけどｗ
俺の言ってること、全般的ｗに理解できたかな？
日本の４輪は、原１以上にマナーが悪いし自己中心的。
４輪が２輪の利用・行動特性を理解・予測できていない～
４輪の逆走やコンビニ突っ込み、煽り、暴走など、甚大な被害がある事故は少ないとは言えない…
>108 統計で見るとね～ｗ 笑
【 ２輪での死亡事故割合が最も多いのは、普通自動２輪 】ｗなんだよねｗ 【原１は以外と低い】～
【 無茶してるのは、むしろ１２５ｃｃ以上 】なんだよ～
原１は、簡単に講習で取得できるので、以外と慎重なのかもしれない…
事故件数は原１が最多なんだが、これは販売・登録台数が２輪シェアの５０％近くを占めていて、
分母が大きいからなんだよ… 死亡事故件数÷登録台数で％を出すと自動２輪が最も高くなる。
しっかりとカネ払って、教習と試験も受けて、誇らしげに２輪免許保有を自慢し、原１を見下げて
いる連中が、実は、最も危ない２輪乗りだったということなんだ… 残念ｗだけどｗ
俺の言ってること、全般的ｗに理解できたかな？
111 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 14:06:24.10 ID:aV8S/+JN
>109も私かｗ 人気あるなｗｗ
でも～ 未だに ”覆すことのできない理屈” だなｗ 悔しかったのかい？ ｗ
でも～ 未だに ”覆すことのできない理屈” だなｗ 悔しかったのかい？ ｗ
ま、安っぽい煽りはいらないし、巣に帰りなさいなｗ
考え方が180度違うんだし、人の価値観なんて論破しきれるものじゃないし。
貴方みたいな考え方の人たちがワイワイ騒いで不毛な主張してる間、
オレは貴方たちが乗れない車種に乗って楽しむよ。
規制緩和されるまでに掛かった時間と取得費用。どっちが得と考えるかは貴方たち次第なんだからさ。
考え方が180度違うんだし、人の価値観なんて論破しきれるものじゃないし。
貴方みたいな考え方の人たちがワイワイ騒いで不毛な主張してる間、
オレは貴方たちが乗れない車種に乗って楽しむよ。
規制緩和されるまでに掛かった時間と取得費用。どっちが得と考えるかは貴方たち次第なんだからさ。
CBR400って４気筒？
>>113
400までは２気筒が一番（キリッ
400までは２気筒が一番（キリッ
>>113
ツインらしいよ
ツインらしいよ
>>113
ツインで多分40ps台前半
ツインで多分40ps台前半
118 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 14:49:05.44 ID:aV8S/+JN
>112>114 論破されたのが自覚できているようだねｗ 特に、疲れてはいないが～ｗ
論破する～ 往生際の悪い見苦しいレスが返ってくる… 毎回、このパターンなんだよね～
話題を変えるが、新車は２５０ｃｃ以上ばかりでつまらないな～ 特に最近…
論破する～ 往生際の悪い見苦しいレスが返ってくる… 毎回、このパターンなんだよね～
話題を変えるが、新車は２５０ｃｃ以上ばかりでつまらないな～ 特に最近…
スズキはツインで55馬力出してるんだからホンダなら60くらい出せるだろ
だがしかし、ホンダさんはそんなところで勝負しない。
分かってない。
分かってない。
>>118
ageんなカス死ね
ageんなカス死ね
122 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 15:00:30.51 ID:KzRGd0Zx
>>119
トルクは排気量同じならだいたい一緒
馬力はトルクと回転数に比例する
CBR400はレッドゾーンが8750rpmなのでピークパワーはせいぜい8000rpmくらい
8500rpmがピークトルクなグラディウスでも8000rpmじゃ40ps程度しか出ない
トルクは排気量同じならだいたい一緒
馬力はトルクと回転数に比例する
CBR400はレッドゾーンが8750rpmなのでピークパワーはせいぜい8000rpmくらい
8500rpmがピークトルクなグラディウスでも8000rpmじゃ40ps程度しか出ない
sage忘れたすまん
まぁカタログ値を良いように見せるより、車両価格を安く設定した方が売れるしな。
グラディウスなんて80万超だぜ？CB400SFで普通に勝負できる。
グラディウスなんて80万超だぜ？CB400SFで普通に勝負できる。
回転数上げるだけで馬力も上がるならもっと回転数あげれば良いじゃん
つーかそもそもVツインとパラツイン比べるなよ
>>119
ホンダ「出せるけどお前らじゃ扱いきれないからこれで十分じゃんｗｗ」
ホンダ「出せるけどお前らじゃ扱いきれないからこれで十分じゃんｗｗ」
出せるけど出さないのは出せないのと同義
てか400にパワー期待してないで大型買えよと
250-400は街乗りの扱いやすさが先決だろ？
その点ではトルクのあるツインにロングストロークが最適なんだから方向性は間違ってないだろ
250-400は街乗りの扱いやすさが先決だろ？
その点ではトルクのあるツインにロングストロークが最適なんだから方向性は間違ってないだろ
400で・・・
そもそも、維持費大して変わらんから素直にninja650とかXJ6買えよ
そもそも、維持費大して変わらんから素直にninja650とかXJ6買えよ
逆車はたけーよ
135 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 16:27:56.76 ID:aV8S/+JN
>121 自動２輪乗りを、こちらがたった一人でぼこっちゃったからって、ムキになるなよｗ
>>135
お前WRスレのキチガイだろ
お前WRスレのキチガイだろ
2ちゃんの基地外が好きな言葉
『論破』
『論破』
いいんじゃない？
世の原付乗りの人たちのために、身命を賭してID:aV8S/+JN氏が規制緩和のために動いてくれるさ
ほっときなよ
世の原付乗りの人たちのために、身命を賭してID:aV8S/+JN氏が規制緩和のために動いてくれるさ
ほっときなよ
ツアラーモデルのCRF400Lｷﾎﾞﾝﾇ…
144 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 18:13:30.82 ID:rer/E7c/
めちゃくちゃいい色だな
渋いわ
渋いわ
146 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 18:33:00.88 ID:PxWsEWpS
>>141
これいくら？
これいくら？
148 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 18:44:32.29 ID:aV8S/+JN
>136 ＷＲ？スレ見たこと無いわｗ っで何？
>137>138 ｗ
>107>110 がそんなに悔しかったのかあ～ そりゃー 悪かった、謝るよ… ｗ苦笑。
＞統計で見るとね～ｗ 笑
【 ２輪での死亡事故割合が最も多いのは、普通自動２輪 】ｗなんだよねｗ 【原１は以外と低い】～
【 無茶してるのは、むしろ１２５ｃｃ以上 】なんだよ～
＞故件数は原１が最多なんだが、これは販売・登録台数が２輪シェアの５０％近くを占めていて、
分母が大きいからなんだよ… 死亡事故件数÷登録台数で％を出すと自動２輪が最も高くなる。
しっかりとカネ払って、教習と試験も受けて、誇らしげに２輪免許保有を自慢し、原１を見下げて
いる連中が、実は、最も危ない２輪乗りだったということなんだ… 残念ｗだけどｗ
↑これは本当のことだからなｗ
>141 イカしてるじゃんｗ そういうので５０～１２５ｃｃのが欲しいわ～
>137>138 ｗ
>107>110 がそんなに悔しかったのかあ～ そりゃー 悪かった、謝るよ… ｗ苦笑。
＞統計で見るとね～ｗ 笑
【 ２輪での死亡事故割合が最も多いのは、普通自動２輪 】ｗなんだよねｗ 【原１は以外と低い】～
【 無茶してるのは、むしろ１２５ｃｃ以上 】なんだよ～
＞故件数は原１が最多なんだが、これは販売・登録台数が２輪シェアの５０％近くを占めていて、
分母が大きいからなんだよ… 死亡事故件数÷登録台数で％を出すと自動２輪が最も高くなる。
しっかりとカネ払って、教習と試験も受けて、誇らしげに２輪免許保有を自慢し、原１を見下げて
いる連中が、実は、最も危ない２輪乗りだったということなんだ… 残念ｗだけどｗ
↑これは本当のことだからなｗ
>141 イカしてるじゃんｗ そういうので５０～１２５ｃｃのが欲しいわ～
さげない、レスのやり方すらわかってない、しつこい
三重苦
三重苦
>>149
荒らしにかまうなバカがうつるぞ
荒らしにかまうなバカがうつるぞ
Yamaha ad Intermot 2012
http://www.omnimoto.it/magazine/10365/yamaha-ad-intermot-2012-3-cilindri-fjr-1300-fz8-xj6-concept-bike-moto-cage-six-2013
何書いてあるか分からん…
クロスプレーン型の三気筒？
http://www.omnimoto.it/magazine/10365/yamaha-ad-intermot-2012-3-cilindri-fjr-1300-fz8-xj6-concept-bike-moto-cage-six-2013
何書いてあるか分からん…
クロスプレーン型の三気筒？
153 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 19:08:50.09 ID:2i2z12c5
ホンダ、ダカール・ラリー参戦の二輪車両を発表＝競技用市販車がベース
http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2012100200775
＜画像＞
http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2012100200775&p=0121002ag84&rel=pv
Z800の発表まだかな？
まあ、FZ8と似たようなスペックなんだろうけど・・・
まあ、FZ8と似たようなスペックなんだろうけど・・・
ツインとマルチのいい所取りってトライアンフの謳い文句じゃないけど、経済性とかパワー
とか諸々考えると一番バランスいいのかもな。トライアンフを買おうとは思わないけど、
トライアンフのエンジンは好きだ
とか諸々考えると一番バランスいいのかもな。トライアンフを買おうとは思わないけど、
トライアンフのエンジンは好きだ
>>155
両方のネガが出るって解釈もあるぞ
両方のネガが出るって解釈もあるぞ
>>155
3気筒がベストと言う事
3気筒がベストと言う事
トライアンフはいいバイクらしいね
3気筒が駄目な理由が知りたい
ここまでみんなが避けてるんだから、多分あると思うんだ
3気筒が駄目な理由が知りたい
ここまでみんなが避けてるんだから、多分あると思うんだ
トリプルのネガな部分って、ツインほどはトルクが無いとかマルチほどは回らないとか
いずれも性能の限界に係わることなんじゃないの
そういうものを求めてなければ実用域では良い所取りが出来そうな感じがあるけど
輸入車ってだけで土砂降りの中を走ったらトラブるという偏見があるｗ
いずれも性能の限界に係わることなんじゃないの
そういうものを求めてなければ実用域では良い所取りが出来そうな感じがあるけど
輸入車ってだけで土砂降りの中を走ったらトラブるという偏見があるｗ
絶対的なパワーやエンジンのスムーズさを求める人なら4気筒になるし
ツイン独特の感触が好きな人なら2気筒になる
3気筒はどっちも半端だからどっちかを求める人には向かんし選ばれにくいとは思う
ツイン独特の感触が好きな人なら2気筒になる
3気筒はどっちも半端だからどっちかを求める人には向かんし選ばれにくいとは思う
トルク寄り→ツイン
ピークパワー寄り→マルチ
って棲み分けができちゃってるからトリプルが入る隙がなかったんじゃないかね
トライアンフは半分ブランドで売り込んでるみたいなもんだし
ヤマハは市場を切り開けるといいけどな
ピークパワー寄り→マルチ
って棲み分けができちゃってるからトリプルが入る隙がなかったんじゃないかね
トライアンフは半分ブランドで売り込んでるみたいなもんだし
ヤマハは市場を切り開けるといいけどな
でも大型はマルチがマジョリティーで面白くない
スポーツ系でV2かトリプル乗りたいのに国産で殆ど無い…
グラディウスは劣化SVだし
スポーツ系でV2かトリプル乗りたいのに国産で殆ど無い…
グラディウスは劣化SVだし
１～４気筒の４台を持ってるけど、１番好きなのは３気筒だな。
３気筒の良いところは、トルクバンドがとても広くてライダーに寛容なところだ。
いつでもどこでも欲しいだけのトルクが取り出せるから、１番速く乗れてる気がする。
３気筒の良いところは、トルクバンドがとても広くてライダーに寛容なところだ。
いつでもどこでも欲しいだけのトルクが取り出せるから、１番速く乗れてる気がする。
うそつけ
1200 のハイパーツインに乗ってるけど、低速トルクは細い上にとってもハイギアードなので、街中だと１速半
クラを強制されるため乗りにくく、強烈なトルクがくる回転数だととんでもない速度なので、トルク感はトリプルの方が上。
クラを強制されるため乗りにくく、強烈なトルクがくる回転数だととんでもない速度なので、トルク感はトリプルの方が上。
2気筒のSSってTLかドカかRC8？
>>168
あなたはもしや漫画家の藤島先生ですか？ｗ
あなたはもしや漫画家の藤島先生ですか？ｗ
ヨーロッパヤマハが更新されてる
レースブルーは画像で見るとカッコイイけど実車見たら印象変わりそうだなぁ
レースブルーは画像で見るとカッコイイけど実車見たら印象変わりそうだなぁ
172 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 20:39:30.87 ID:7d1soWyi
我が家にも1～4気筒あるわ。
ヤマハはこの3気筒エンジンを市販車に載せ無いのか？
>>173
次期R6には乗せるだろうし、FZ6シリーズにも展開してくんじゃね？
次期R6には乗せるだろうし、FZ6シリーズにも展開してくんじゃね？
セパハンのスポーツ車がSSしか無いからヤマハにはFZ6の後継としてこのエンジンで出して欲しいな
実際SVが無くなってセパハンの非SSバイクが無くなったし
セパレートアップハンドルは250に有るけどそれはちょっと違うし
実際SVが無くなってセパハンの非SSバイクが無くなったし
セパレートアップハンドルは250に有るけどそれはちょっと違うし
>>175
FZシリーズは昔からバーハンでやってんだから、今更セパハンには変わらんだろ
FZシリーズは昔からバーハンでやってんだから、今更セパハンには変わらんだろ
三気筒って車だとネガなイメージしかないが
バイクだと違うのな
バイクだと違うのな
まあ車で3気筒って軽のイメージだしな
クロスプレーン三気筒???
また変態なのが来たなヤマハ
頑張って使いまわして色々作るんだ
また変態なのが来たなヤマハ
頑張って使いまわして色々作るんだ
180 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 21:09:40.71 ID:0T/4qikf
1190Adv-Rイメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=iGe2JLbZkFc
フロント21インチかっこ良すぎ！いぼいぼブロックタイヤ最高・・・
1190Advイメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=1Ee-SJMCBVU
フロント19インチかっこ悪！何このオンロードタイヤ？舗装道路しか走ってない・・・
http://www.youtube.com/watch?v=iGe2JLbZkFc
フロント21インチかっこ良すぎ！いぼいぼブロックタイヤ最高・・・
1190Advイメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=1Ee-SJMCBVU
フロント19インチかっこ悪！何このオンロードタイヤ？舗装道路しか走ってない・・・
>>179
そうだな。変態ついでにバイクだけじゃなく軽自動車にも載せて欲しいw
そうだな。変態ついでにバイクだけじゃなく軽自動車にも載せて欲しいw
3気筒だからFZじゃなくてTZにしないと
俺も1～4気筒所有してみてエンジンのよさでいえば
3気筒がベストだったわ
柔らかい4気筒って印象
俺も1～4気筒所有してみてエンジンのよさでいえば
3気筒がベストだったわ
柔らかい4気筒って印象
>>182
TZて2st・レース専用かよw
3気筒TZなんて片山の魔改造車しかないじゃん
3気筒の型名はGXだった
アメリカンバージョン（スペシャル）は統一的にXSだったけど
>>177
うーん、4stはじめましたの頃のヤマハは、
直4ではまともなハンドリングのバイクにならないって主張して、
3気筒がフラッグシップだったらしいね
けどマーケティング的に敗北
水冷V4をRCB対抗レーサーで出してから市販化しようとしたが、
レギュ変更も有って開発に挫折
ずっと後のVMAXか？
そのせいもあって、並列4気筒で真っ先に背面ジェネレーターとか、
直打で極小ヘッドのDOHCとかに取り組んだとか
コンパクト化優先で水冷化までずっと冷却問題を抱えてたらしい
ソースはレース中心のウンチク本
TZて2st・レース専用かよw
3気筒TZなんて片山の魔改造車しかないじゃん
3気筒の型名はGXだった
アメリカンバージョン（スペシャル）は統一的にXSだったけど
>>177
うーん、4stはじめましたの頃のヤマハは、
直4ではまともなハンドリングのバイクにならないって主張して、
3気筒がフラッグシップだったらしいね
けどマーケティング的に敗北
水冷V4をRCB対抗レーサーで出してから市販化しようとしたが、
レギュ変更も有って開発に挫折
ずっと後のVMAXか？
そのせいもあって、並列4気筒で真っ先に背面ジェネレーターとか、
直打で極小ヘッドのDOHCとかに取り組んだとか
コンパクト化優先で水冷化までずっと冷却問題を抱えてたらしい
ソースはレース中心のウンチク本
>>180
てめーは中途半端オフスレの住民を怒らせた！
てめーは中途半端オフスレの住民を怒らせた！
>>151
そういやロレンソ、初心者免許取りに通い始めたってオフシーズンのニュースに有ったな
これ125ccとか、初心者限定で乗れるのかな？ そこは関係無し？
ttp://www.omnimoto.it/foto/popup/117181/yamaha-a-intermot-2012
なんか嬉しそう
ttp://www.omnimoto.it/foto/popup/117183/yamaha-a-intermot-2012
そういやロレンソ、初心者免許取りに通い始めたってオフシーズンのニュースに有ったな
これ125ccとか、初心者限定で乗れるのかな？ そこは関係無し？
ttp://www.omnimoto.it/foto/popup/117181/yamaha-a-intermot-2012
なんか嬉しそう
ttp://www.omnimoto.it/foto/popup/117183/yamaha-a-intermot-2012
RZ50みたいなデザインの4stMTとか出してくれないかなぁ…
189 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 22:35:34.17 ID:I93JIhyl
>>79
羊羹スイングアームとか手抜きはいい加減にしてほしい・・・
羊羹スイングアームとか手抜きはいい加減にしてほしい・・・
>>187
YB125SPで我慢してください
YB125SPで我慢してください
全ての入門たる50スポーツはもうターボ且つ安価にするしか無い
そしてそれはできないのだろうな･･･
そしてそれはできないのだろうな･･･
他がどんなに凝ってても、スイングアームが羊羹なだけで一気に安っぽさが出てくるんだよな
スイングアームはデザインの一部です
スイングアームはデザインの一部です
それ言う人は荒らしみたいになってるけど
イタリア車とかその辺凄い厳しく詰めてくるよな
その結果高くて台数売れないんだけどｗ
イタリア車とかその辺凄い厳しく詰めてくるよな
その結果高くて台数売れないんだけどｗ
196 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 23:00:19.34 ID:I93JIhyl
>>196
安いならいいじゃんそんな性能を突き詰めるバイクでもないし
安いならいいじゃんそんな性能を突き詰めるバイクでもないし
定価80マンぐらいでもいいのなら角材止めるんだろうけど、誰が買うんだ？
199 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 23:12:31.12 ID:I93JIhyl
125DUKEができてるんだから国産ﾒｰｶもがんばればできるでしょ
低排気量だから安物ってのはちょっと・・・
低排気量だから安物ってのはちょっと・・・
>>192
前世の時に角材スイングアームで殺されたんだろ？
前世の時に角材スイングアームで殺されたんだろ？
>>79
新型CBR400ってネイキッドとクロスオーバー？っぽいのもあるとかで
ネイキッドタイプのスクープ写真も載ってたけどライトの形がCRFの流用っぽくない？
クロスオーバータイプがCBRのライト流用すればクロスツアラーっぽくていいかな？と妄想。
新型CBR400ってネイキッドとクロスオーバー？っぽいのもあるとかで
ネイキッドタイプのスクープ写真も載ってたけどライトの形がCRFの流用っぽくない？
クロスオーバータイプがCBRのライト流用すればクロスツアラーっぽくていいかな？と妄想。
203 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 23:24:10.37 ID:I93JIhyl
GSR400みたいに鋳造のスイングアームがいいな
GSR750は・・・コストダウンの痕跡が泣ける・・・
GSR750は・・・コストダウンの痕跡が泣ける・・・
そろそろ次世代のスイングアームを作って
それを使いまわすのがいいと思うが、どうかな
棒でもテーパーついてたりリブあったりするだけでも違うと思う。
それを使いまわすのがいいと思うが、どうかな
棒でもテーパーついてたりリブあったりするだけでも違うと思う。
まあ分からんでもない
角材でもせめてOVERのアルミスイングアームみたいに段差をつけるとかちょっと装飾がほしいね
角材でもせめてOVERのアルミスイングアームみたいに段差をつけるとかちょっと装飾がほしいね
204に完全に同意だわ
あとカウルなどで丸みを帯びたデザインほど角材が目に付きやすい
あとカウルなどで丸みを帯びたデザインほど角材が目に付きやすい
ガルアームとかじゃなくてもこんなとか
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/334/87/N000/000/004/130173897356616419165.jpg
こんなとか
http://www.radical-racing.net/tubesupply/chromoly/images/parts2.jpg
にはして欲しいかな
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/334/87/N000/000/004/130173897356616419165.jpg
こんなとか
http://www.radical-racing.net/tubesupply/chromoly/images/parts2.jpg
にはして欲しいかな
209 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 00:02:43.35 ID:0DjoTUOK
見た目かっこいいのにストレート角材のバイクを見ると
服はカッコいいのに靴がダサい人のように残念な気持ちになる
服はカッコいいのに靴がダサい人のように残念な気持ちになる
NC700シリーズでは「キュウユコウガー！！」と叫ばれて
CBR400Rは「カクザイガー！！」と叫ばれるのか。
ホンダ・・・
,-ｰ──‐‐-､
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|::::i |. . . || |::::i | ｷﾝｸﾞ || |::::i |. ﾃﾗ ｉ|
|::::i |ｶﾜｲ.ｿｰｽ|| |::::i | ｶﾜｲｿｰｽ.|| |::::i |ｶﾜｲ.ｿｰｽ||
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CBR400Rは「カクザイガー！！」と叫ばれるのか。
ホンダ・・・
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別に角材でもいいや
他がかっこよければ
他がかっこよければ
212 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 00:04:21.38 ID:xf7h1ksC
ガルアーム…ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
>>188
加えて純正キャリアなんかもあっちゃったりして、割となんでもできる感じではありますし
ガワのデザインだけでも踏襲して作れないものか…
>>190
いろいろ悩んでR15買いましたが、50ccで4stでよいものがあればそっちを買っていた可能性が大きいのと、
原付サイズから若者がバイク趣味を開拓していけるようなバイクって今はないなぁと
>>194
現状それで2stも数種類入ってきてますしね。仕方ないんでしょうが…
今二本メーカーが2stバイクなんて出そうもんなら大衆に思いっきりバッシングされそうな雰囲気さえありますし
加えて純正キャリアなんかもあっちゃったりして、割となんでもできる感じではありますし
ガワのデザインだけでも踏襲して作れないものか…
>>190
いろいろ悩んでR15買いましたが、50ccで4stでよいものがあればそっちを買っていた可能性が大きいのと、
原付サイズから若者がバイク趣味を開拓していけるようなバイクって今はないなぁと
>>194
現状それで2stも数種類入ってきてますしね。仕方ないんでしょうが…
今二本メーカーが2stバイクなんて出そうもんなら大衆に思いっきりバッシングされそうな雰囲気さえありますし
>>204
無駄に分かりやすくてﾜﾛﾀ
無駄に分かりやすくてﾜﾛﾀ
WRのスイングアームは
プレーンだけど安っぽく見えずいいスイング素体
プレーンだけど安っぽく見えずいいスイング素体
ホンダ「じゃあ5万でｶｯﾁｮｲｰｽｲﾝｸﾞｱｰﾑｶﾊﾞｰ出してあげます」
>>217
ホンダにｶｯﾁｮｲｰは求めてませんので、普通で良いです普通で
ホンダにｶｯﾁｮｲｰは求めてませんので、普通で良いです普通で
>>204
ひさびさに見てワロタw
>>217
カバーかよw
事象事情通がタイのラインでは複雑な溶接などは無理って言ってたけど、
実際どうなんだろうね
もし本当なら、日本向けの付加価値を上げるために、
そこだけ国内生産して送っても良さそうに思うがペイしないんだろうな…
1円でも安くしないと海外物の進出を許すって呪縛も有る気がする
バイクは日本ブランドにまだ価値が有るだろうにね
ひさびさに見てワロタw
>>217
カバーかよw
事象事情通がタイのラインでは複雑な溶接などは無理って言ってたけど、
実際どうなんだろうね
もし本当なら、日本向けの付加価値を上げるために、
そこだけ国内生産して送っても良さそうに思うがペイしないんだろうな…
1円でも安くしないと海外物の進出を許すって呪縛も有る気がする
バイクは日本ブランドにまだ価値が有るだろうにね
>>218
え、○○風カバーとか昔から好きじゃん＞ホンダ
217は良く出来た小話だとオモ
>>219
手が切れるってなにその昔のkwsk
カワサキがそんなだったころのホンダって、
塗装がショボイとかデカールが左右でズレてる役だったのに（ヤマハ比）
え、○○風カバーとか昔から好きじゃん＞ホンダ
217は良く出来た小話だとオモ
>>219
手が切れるってなにその昔のkwsk
カワサキがそんなだったころのホンダって、
塗装がショボイとかデカールが左右でズレてる役だったのに（ヤマハ比）
大型でも角材スイングアームがあるのは、
ヘタな小細工しなくても耐えられる構造・材質のスイングアームが作れるようになったから
と小さい子に教えてあげましょう
ヘタな小細工しなくても耐えられる構造・材質のスイングアームが作れるようになったから
と小さい子に教えてあげましょう
スズキ2013年モデル
http://www.mr-bike.jp/?p=30638
http://www.mr-bike.jp/?p=30638
>>185
まぁ、時代はレーサーレプリカでもないし、ましてや、
オフロードバイクの時代なんて永遠に来ないから安心汁w
こう言うクロスオーバーとかは本来のバイクの姿だと思ってる。
カブ110なんかは今のバイクの分類ならクロスオーバーに
入れても良いのではないかとチョッチ思うけどな。
まぁ、時代はレーサーレプリカでもないし、ましてや、
オフロードバイクの時代なんて永遠に来ないから安心汁w
こう言うクロスオーバーとかは本来のバイクの姿だと思ってる。
カブ110なんかは今のバイクの分類ならクロスオーバーに
入れても良いのではないかとチョッチ思うけどな。
>>222
まあ同じ600でFZとXJが併売だった時、
メインフレームだけでなくそこでも微妙な差がつけられてたし
廉価版のサインみたいになってるしね
ただ作られるようになったとかでなく、もともとの材質特性の違いでしょ
もともとスイングアームが鉄丸パイプだったのが、
軽量化目的でアルミで角が出て来た
アルミは強度比重量は軽いが材質的にヤワなので、
剛性が要る方向を太くした長方形断面にしたり、
過度に大断面にならないようにリブ付きで補強したり、
剛性の居るレーサーと、そのレプリカ～SSでは異形になってった
ネイキッドとかで鉄角パイプが出て来たが、アルミのような大断面は元々必要ない
見た目でアルミっぽい断面にしたら輪を掛けて重くなってしまう
耐えられるってだけなら丸チューブで良かったのだから当然
鉄使うなら丸パイプの方が潔いぐらいだが、
レトロ車以外にはデザイン的に全く合わないな
まあ同じ600でFZとXJが併売だった時、
メインフレームだけでなくそこでも微妙な差がつけられてたし
廉価版のサインみたいになってるしね
ただ作られるようになったとかでなく、もともとの材質特性の違いでしょ
もともとスイングアームが鉄丸パイプだったのが、
軽量化目的でアルミで角が出て来た
アルミは強度比重量は軽いが材質的にヤワなので、
剛性が要る方向を太くした長方形断面にしたり、
過度に大断面にならないようにリブ付きで補強したり、
剛性の居るレーサーと、そのレプリカ～SSでは異形になってった
ネイキッドとかで鉄角パイプが出て来たが、アルミのような大断面は元々必要ない
見た目でアルミっぽい断面にしたら輪を掛けて重くなってしまう
耐えられるってだけなら丸チューブで良かったのだから当然
鉄使うなら丸パイプの方が潔いぐらいだが、
レトロ車以外にはデザイン的に全く合わないな
227 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 01:19:24.89 ID:m0mUtFun
角材角材って、うるせえなー
新型Ninja250はいつ頃日本で発売されるの？
もしCBR600RRのアームが羊羹だったら想像するだけでださいよね
発売20年記念モンスターアニバーサリーモデル登場
http://www.youtube.com/watch?v=wNTNW_0BPzI&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=wNTNW_0BPzI&feature=youtube_gdata_player
トラスフレームネイキッドといえばSDRがかっこ良かったなぁ
SDRか、懐かし
角材言ってるやつは電車の細かい違いを延々話す鉄ヲタぐらいキモいわ
FZ6 fazer s3まだ(o^―^o)？
硬餅スィングアームこそ至高。
なんてったって掃除がしやすいからなｗ
最近の縦剛性重視の上下のスパンが大きいスィングアームは、手が入らない部分が多くて掃除しにくい
から嫌いだｗ
なんてったって掃除がしやすいからなｗ
最近の縦剛性重視の上下のスパンが大きいスィングアームは、手が入らない部分が多くて掃除しにくい
から嫌いだｗ
メガリ250Rのスイングアームいいよね。
クロスプレーン３気筒って想像つかないんだけど、余分にクランク持ってるって事？
244 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 06:36:30.62 ID:IFI/yJPr
Intermot 2012: Suzuki V-Strom 1000 Concept Breaks Cover
ttp://blog.motorcycle.com/2012/10/02/motorcycle-news/intermot-2012-suzuki-v-strom-1000-concept-breaks-cover/
ttp://blog.motorcycle.com/2012/10/02/motorcycle-news/intermot-2012-suzuki-v-strom-1000-concept-breaks-cover/
スズキもクチバシかー
まあ確かにクチバシの先祖はスズキなんだが、なんか流行りに乗っちゃったなーって印象
まあ確かにクチバシの先祖はスズキなんだが、なんか流行りに乗っちゃったなーって印象
どこのメーカーも、世界中の金持ちライダーを虜にしている R1200GS にあやかりたいからな。
うちにも優良顧客を少し分けてくださいな、ってことで嘴化するわけだよ。
うちにも優良顧客を少し分けてくださいな、ってことで嘴化するわけだよ。
>>246
R1200海苔は「うちこそクチバシの元祖！」とか思ってそうだが、もっと昔にGS800というバイクがあったこと教えられたらどんな反応するんだろうな
R1200海苔は「うちこそクチバシの元祖！」とか思ってそうだが、もっと昔にGS800というバイクがあったこと教えられたらどんな反応するんだろうな
GSじゃなくDRだた
>>247
元祖だろうが、売れなくてすぐやめちゃったわけでしょ。
そんな日和見的なメーカーに金持ちがブランド価値を見出だすわけがない。
'70～'80 年代に日本メーカーに潰されかけても、フラットツインを粘り強く続けてきたからこそ、今の
ブランド価値があるわけだしね。
元祖だろうが、売れなくてすぐやめちゃったわけでしょ。
そんな日和見的なメーカーに金持ちがブランド価値を見出だすわけがない。
'70～'80 年代に日本メーカーに潰されかけても、フラットツインを粘り強く続けてきたからこそ、今の
ブランド価値があるわけだしね。
>>244
足回りだけを見ると完全にオンロードバイクだな
足回りだけを見ると完全にオンロードバイクだな
1200ccでもF21インチ、R18インチのお約束を、頑固に守るKTMさんを見習えよな、全く・・・
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/7dfd595efc.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=iGe2JLbZkFc
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/7dfd595efc.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=iGe2JLbZkFc
>>250
そんなことはないだろ。
見た感じ、DL650と同じで前輪は19インチ。
タイヤのパターンからして、ブリジストンのバトルウィング（オンオフ用）だと思うぞ。
これは、ど真ん中のビッグアドベンチャーだろう。
そんなことはないだろ。
見た感じ、DL650と同じで前輪は19インチ。
タイヤのパターンからして、ブリジストンのバトルウィング（オンオフ用）だと思うぞ。
これは、ど真ん中のビッグアドベンチャーだろう。
【インターモト Generic GRS600】
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/intermot-generic-grs600/21540.html
実に興味深い
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/intermot-generic-grs600/21540.html
実に興味深い
shiver750のパチモンかと思った
スズキ2013年モデル・デビュー
http://www.mr-bike.jp/?p=30638
カワサキ2013年モデル・デビュー
http://www.mr-bike.jp/?p=29938
まあ、特に目新しい話はないか。
http://www.mr-bike.jp/?p=30638
カワサキ2013年モデル・デビュー
http://www.mr-bike.jp/?p=29938
まあ、特に目新しい話はないか。
>>244
だせえ…まさにスズキって感じではあるが
だせえ…まさにスズキって感じではあるが
>>243 >>240
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/news/index.aspx?id=513654
M1だのR1だのrace-inspired performance to the street.？
1月の仏インターモトのスクープではロードスターだったはず
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/news/index.aspx?id=513654
M1だのR1だのrace-inspired performance to the street.？
1月の仏インターモトのスクープではロードスターだったはず
>>257
カッコイイじゃないか！！！
いや真剣に
イントルーダー1500いいね。普通のタイヤサイズでM109Rのエンジンなのか
V-RODをちぎれるようなハイパワークルーザーになるのかな
そしてZ800は、、、ハカイダーのバイクと言われても納得の悪役顔に萌える
カッコイイじゃないか！！！
いや真剣に
イントルーダー1500いいね。普通のタイヤサイズでM109Rのエンジンなのか
V-RODをちぎれるようなハイパワークルーザーになるのかな
そしてZ800は、、、ハカイダーのバイクと言われても納得の悪役顔に萌える
>>256
隼にABSが付いたんだな
隼にABSが付いたんだな
Honda Unveils New Sporty NSC50R, Classic Naked CB1100 and Dakar Rally Race Machine
http://world.honda.com/news/2012/2121002International-Motorcycle-Scooter-Bike-Fair/index.html
ホンダはインターモトではNSC50Rって原付スクーターとCB1100の欧州での発売ぐらいか。
残りはEICMAのほうかね
CB1100は欧州で売るけど、CB1000Rは日本で売りませんって・・・
二度とホンダのバイクは買わないわ
まあ、向こうも俺見たいのは客じゃないと思ってるんだろうけどｗ
二度とホンダのバイクは買わないわ
まあ、向こうも俺見たいのは客じゃないと思ってるんだろうけどｗ
264 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 13:38:08.75 ID:3lWwgf1F
>>231
VTRが混じってないか凝視しちまったw
VTRが混じってないか凝視しちまったw
スズキ、海外向け二輪車の新モデルを発表
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/1003/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/1003/index.html
【インターモト12】ドゥカティ、新型ムルティ など2013年モデルを発表
http://response.jp/article/2012/10/03/182458.html
http://response.jp/article/2012/10/03/182458.html
ですよね。おまえ一人買っても仕方ないんやでって感じですよね。
そんな考えだから263みたいな客離れが始まるということに気付いてないんだな、ホンダは
いかに小さい市場でも、そこに求める客がいるんだからバイクを売るのが本当のバイク屋の姿勢じゃないのか？
ふんだくった受注でもいいから売ればいいのに・・・
客一人大事にできないでバイク市場語るなっての
いかに小さい市場でも、そこに求める客がいるんだからバイクを売るのが本当のバイク屋の姿勢じゃないのか？
ふんだくった受注でもいいから売ればいいのに・・・
客一人大事にできないでバイク市場語るなっての
てか逆車で買えるじゃないか。
こういうとパッセージは云々言うんだろ。
こういうとパッセージは云々言うんだろ。
逆車じゃなくて輸入車か。
パッセージ云々の話するなんて本気で思ってるの？
それはつまり俺の書いたことの半分も理解してないって意味か
ヒント：ホンダの販売戦略の話をしてるんだよ、ホンダの
それはつまり俺の書いたことの半分も理解してないって意味か
ヒント：ホンダの販売戦略の話をしてるんだよ、ホンダの
ここ角材スレじゃなかったっけ？
｢ヒント」とか書く人は嫌みったらしくて内容が迂遠だからなかなか読み手に通じないんだぜ
ここはばくおんスレ
277 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 17:51:44.65 ID:vOOQO0as
http://www.omnimoto.it/foto/popup/117181/yamaha-a-intermot-2012
http://www.omnimoto.it/foto/popup/117183/yamaha-a-intermot-2012
http://www.omnimoto.it/foto/popup/117183/yamaha-a-intermot-2012
>>273
ホンダ以外を買えば良いんじゃね？
てゆか、ホンダが欲しいもの作ってくれて、デザインのセンスが良くなったら、他の3社が息出来ない
ｺﾚｼﾞｬﾅｲとﾀﾞｻｯ!でも中身は良いのよねﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝじゃないと、ホンダじゃない
ホンダ以外を買えば良いんじゃね？
てゆか、ホンダが欲しいもの作ってくれて、デザインのセンスが良くなったら、他の3社が息出来ない
ｺﾚｼﾞｬﾅｲとﾀﾞｻｯ!でも中身は良いのよねﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝじゃないと、ホンダじゃない
279 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 17:59:17.07 ID:vOOQO0as
280 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 18:00:26.38 ID:vOOQO0as
>>256
今回は牛と記念撮影する農家のおっさんにはならなかったけどやっぱりZ800はある程度体格ないと似合わないな
今回は牛と記念撮影する農家のおっさんにはならなかったけどやっぱりZ800はある程度体格ないと似合わないな
コンサバ=今夜は鯖寿し
良いな
良いな
284 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 18:12:34.57 ID:Jiz3utSW
・・・
フェザーやFZ1、Z1000が売れてるなら、
CB1000Rも売れると思うけどな。
俺はCBR600Fを売ってくれない方が残念だけど。
レッドバロンで買えるけど、やっぱりディラーで買いたいな。
CB1000Rも売れると思うけどな。
俺はCBR600Fを売ってくれない方が残念だけど。
レッドバロンで買えるけど、やっぱりディラーで買いたいな。
>>278
そうそう、だから結局スズキになっちゃうんだよなぁ
でも今回のスズキにはマジでガッカリしたわ…
BMWの真似するのはいいけど、GSX-Rにまで変なの付けんなや…
GSR1000とGSR1000フェザー的なヤツ出るかと期待してたのに
そうそう、だから結局スズキになっちゃうんだよなぁ
でも今回のスズキにはマジでガッカリしたわ…
BMWの真似するのはいいけど、GSX-Rにまで変なの付けんなや…
GSR1000とGSR1000フェザー的なヤツ出るかと期待してたのに
287 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 18:41:22.97 ID:O37r+7Tf
>265>266 日本じゃデカイバイクなんてシェア少ないのにｗ
>267 灯油が乗せられるかどうかは、日本では大きなポイントだってことだねｗ
>267 灯油が乗せられるかどうかは、日本では大きなポイントだってことだねｗ
Vストロームのコンセプトは何かデルビのテラ125みたいだな・・・
現行車のほうが格好いい
現行車のほうが格好いい
GSX-R1000の限定モデルのカラーリングがあんまりだと思う
と思ってるのはオレだけ？
と思ってるのはオレだけ？
>>244
九官鳥っぽくて愛嬌ある顔だな
九官鳥っぽくて愛嬌ある顔だな
>>289
スズキのカラーリングはいつでも何か違うコレジャナイ感がある。
スズキのカラーリングはいつでも何か違うコレジャナイ感がある。
新型Vスト格好いいじゃん
GSXRは仮面ライダーで敵側ライダーにのせれば良い
GSXRは仮面ライダーで敵側ライダーにのせれば良い
経済情勢を反映して全般的に寂しい秋のショーだな。
既存モデルのマイナーチェンジばっかりだし。
今やデリーやバンコクやジャカルタでショーをやった方が熱気を感じるのだろうな。
既存モデルのマイナーチェンジばっかりだし。
今やデリーやバンコクやジャカルタでショーをやった方が熱気を感じるのだろうな。
>>223
GSかよっていうのスズキも出すのかよ
GSかよっていうのスズキも出すのかよ
2013 BMW R1200GS
http://blog.motorcycle.com/2012/10/02/manufacturers/bmw/intermot-2012-2013-bmw-r1200gs-breaks-cover/
http://blog.motorcycle.com/2012/10/02/manufacturers/bmw/intermot-2012-2013-bmw-r1200gs-breaks-cover/
先週GS走ってるの見たけど、ライダーが半ヘルTシャツ素手で、原チャリとまるで変わら
ない格好だった…
ない格好だった…
それ、盗難車じゃ・・・
>>298
近所のバイク屋に持ってくとことかそんなんじゃないの
近所のバイク屋に持ってくとことかそんなんじゃないの
302 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 22:22:30.96 ID:0DjoTUOK
>>300
涼しそうやね
涼しそうやね
この季節だとちょっぴり肌寒いかもね。
304 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 23:52:39.55 ID:og+9pFpq
ageてんじゃねえよカス
事故って死ね
事故って死ね
>>300
ヤマハさんちの変態はモノホンじゃねぇかw
ヤマハさんちの変態はモノホンじゃねぇかw
>>304
社員の愚痴？
社員の愚痴？
国内販売するのもコストかかるからな
話のもとのCB1000Rは出してもその分のコストが回収出来ないと判断したんでしょ
正解だと思うけど
話のもとのCB1000Rは出してもその分のコストが回収出来ないと判断したんでしょ
正解だと思うけど
俺の欲しいバイクを出せば会社が儲かるはずとか思ってる真性でしょ、
前スレから居た。
だから、こんなスレタイになる。
CB1000Rなんて国内じゃあ売れないだろうしね。
せめてリアホイールだけでも… 昔乗ってたVFRと同じ格好悪さ…
前スレから居た。
だから、こんなスレタイになる。
CB1000Rなんて国内じゃあ売れないだろうしね。
せめてリアホイールだけでも… 昔乗ってたVFRと同じ格好悪さ…
世の中、買わない理由を探している輩の方が多いんだよ。
ことさら出そうもないモデルを欲しがるのは、
「俺が買わないのは欲しいバイクが無いからだ！決して*金が無い*せいじゃないんだ！」
と自分を納得させたいだけ。
でも、自分だけでそれを信じ込める精神力も無いから、こんな匿名掲示板に
「おまえら俺に同意してくれよ！そうしてくれたら俺も楽になるんだよ～！」
と女々しく書き込んでるわけさ。
ことさら出そうもないモデルを欲しがるのは、
「俺が買わないのは欲しいバイクが無いからだ！決して*金が無い*せいじゃないんだ！」
と自分を納得させたいだけ。
でも、自分だけでそれを信じ込める精神力も無いから、こんな匿名掲示板に
「おまえら俺に同意してくれよ！そうしてくれたら俺も楽になるんだよ～！」
と女々しく書き込んでるわけさ。
それで？
俺は欲しいぞ！！＜CB1000R
ヤマハの三気筒を載せたモデルの発表は来年になるのかな?
次の東京かな?
次の東京かな?
正式に扱うならCBR600Fはガチで欲しいっす
>>310
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
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316 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 07:28:14.88 ID:n4+dTwf0
ホンダも無限が逆輸入車の販売を始めてるが、CB1000Rを取り扱っても文句ばかりで売れないんだろうな。
ちなみに俺もCB1300SFよりCB1000Rが好きだ。
だが、FZ-1やZ1000、ドカのストファイがある中で、あえてCB1000Rを買う理由は見当たらないな。
ちなみに俺もCB1300SFよりCB1000Rが好きだ。
だが、FZ-1やZ1000、ドカのストファイがある中で、あえてCB1000Rを買う理由は見当たらないな。
317 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 07:29:31.53 ID:zDdrN3zh
ホ…ホンダだから……（震える声）
ストファイなら余裕でGSR750一択
CB1000Rほど優れたところのないバイクも珍しい
国内ホンダのラインナップにCB1000Rを加えるなら丸目空冷2本サスじゃないリッターネイキッドとしてそれなりにいけるんじゃないか
CB1100と良い感じに住み分けられると思う。競合他社のことは知らぬ
CB1100と良い感じに住み分けられると思う。競合他社のことは知らぬ
だせえからありゃ売れねえ、無駄に高いし。
322 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/04(木) 08:35:36.50 ID:Y1Qj5jgk
>>318
角柱
角柱
ひょっとこ顔CBでも正規に国内で出すならある程度は売れる
少なくともZ1000よりは。
日本においてカワサキがホンダブランドに勝てるわけない
少なくともZ1000よりは。
日本においてカワサキがホンダブランドに勝てるわけない
トゥオーノV4Rって良さげなのにみたことないわ
あれってジャンルはストファイだよね？
やっぱ皆ドカや川崎にいっちゃうんかな～
あれってジャンルはストファイだよね？
やっぱ皆ドカや川崎にいっちゃうんかな～
国内にリッターストファイはZ1000くらいしかないから良い競合相手になるな
kwskデザイン苦手って人も多いだろうし
kwskデザイン苦手って人も多いだろうし
329 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 09:22:11.77 ID:SDX7b6KF
CB1100が何台売れてもCB1000Rが売れるわけじゃないし実際売れないと思う
クソだせえし高いし性能普通だし
クソだせえし高いし性能普通だし
【インターモト12】カワサキ、Z800 などニューモデル3機種を発表
http://response.jp/article/2012/10/04/182494.html
http://response.jp/article/2012/10/04/182494.html
デザインはZ1000やドカの方が確実にいいからなあ
Z800は88万だってよ
http://www.kawasakiauto.com/products/3098.html
http://www.kawasakiauto.com/products/3098.html
2007年のモーターショーに出たCB1100Rって市販されないのかな
感性が完全に日本とずれているCB1000Rよりオッサンどもには売れると思うが
感性が完全に日本とずれているCB1000Rよりオッサンどもには売れると思うが
334 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 10:51:41.56 ID:JcuCAebv
335 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 10:55:46.55 ID:1eW/6ul/
>>333
そもそもCB1000Rって外国では人気あるの？
日本の感覚がずれてるんじゃなくてホンダの感覚がずれてるだけなんじゃね
外国でも売れていないとかならホンダのセンスから世界が孤立してるってことに
そもそもCB1000Rって外国では人気あるの？
日本の感覚がずれてるんじゃなくてホンダの感覚がずれてるだけなんじゃね
外国でも売れていないとかならホンダのセンスから世界が孤立してるってことに
え、CB1000Rかなりカッコイイと思う俺は異端だったのか･･･
確かにヘッドライトのギャグボールだけは何とかならんかって思うけど、
それ以外、特にリアの手裏剣ホイール＋片持ちスイングアームとかすごい好きだ。
前に夢で何故か試乗車あったから乗ったけどホンダらしい乗りやすさだったし。
確かにヘッドライトのギャグボールだけは何とかならんかって思うけど、
それ以外、特にリアの手裏剣ホイール＋片持ちスイングアームとかすごい好きだ。
前に夢で何故か試乗車あったから乗ったけどホンダらしい乗りやすさだったし。
Z800は完全にGSR750を潰しに来てるな
kwsk容赦無い
kwsk容赦無い
バカボンの本官の顔してるよね
339 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 11:47:26.11 ID:yyHu55fD
安過ぎないかこれ。
FZ8も食われそうだ
FZ8も食われそうだ
FZ8はアンチ角材派が買うよ
>>340
まあヤマハは喰われたらFZは1のみに後退して、8もXJ化するかも…っと、
>>341
ああ今のままの方が正面切ってぶつからないか
それでも喰われたら整理されちゃうんだろうね
そういえば海外サイトをググってると例の3気筒は750ロード・スポーツのようだけど
（日本車同士で食い合い避ける）差別化準備万端？
まあヤマハは喰われたらFZは1のみに後退して、8もXJ化するかも…っと、
>>341
ああ今のままの方が正面切ってぶつからないか
それでも喰われたら整理されちゃうんだろうね
そういえば海外サイトをググってると例の3気筒は750ロード・スポーツのようだけど
（日本車同士で食い合い避ける）差別化準備万端？
スレチを承知で書く
kwsk乗りの人に聞きたいんだが、最近のカワサキってどう？
例えば、初めてバイクに乗る初心者がメンテはバイク屋丸投げレベルでも普通に付き合える？
Z800マジで欲しくなっちまった
kwsk乗りの人に聞きたいんだが、最近のカワサキってどう？
例えば、初めてバイクに乗る初心者がメンテはバイク屋丸投げレベルでも普通に付き合える？
Z800マジで欲しくなっちまった
昔のカワサキの方が良かったってカワサキ歴30年っぽいｵｯｻﾝからの電波を受信した
俺はカワサキ車しか乗ったこと無いけど、トラブルなんて起きたことないよ。
まぁ、今乗ってるDトラXのシリンダーヘッドからオイルにじみがあったくらいかなぁ。
ほんのちょっとのオイル漏れやにじみも許せない人は乗らない方が良いとは思う。
まぁ、今乗ってるDトラXのシリンダーヘッドからオイルにじみがあったくらいかなぁ。
ほんのちょっとのオイル漏れやにじみも許せない人は乗らない方が良いとは思う。
>>343
カワサキ3台乗り継いでるけどバイクが止まるとか大きなトラブル無いぞ
そもそもカワサキ程度でゴチャゴチャ言ってたら外車とかどうなんのさ
1年中壊れっぱなしになるぞ
壊れる壊れるってのは2chの定番ネタ
カワサキ3台乗り継いでるけどバイクが止まるとか大きなトラブル無いぞ
そもそもカワサキ程度でゴチャゴチャ言ってたら外車とかどうなんのさ
1年中壊れっぱなしになるぞ
壊れる壊れるってのは2chの定番ネタ
>>343
大昔のｋｗｓｋ車のまんま進化無しとかじゃないのから普通の日本車感覚でおｋ
メンテのバイク屋丸投げなんかお金落としてくれる上顧客として見られるからむしろ喜ばれるでしょｗ
（↑『客は神だからなんでも言う事聞け屑がっ！！』な態度の人間は除く）
大昔のｋｗｓｋ車のまんま進化無しとかじゃないのから普通の日本車感覚でおｋ
メンテのバイク屋丸投げなんかお金落としてくれる上顧客として見られるからむしろ喜ばれるでしょｗ
（↑『客は神だからなんでも言う事聞け屑がっ！！』な態度の人間は除く）
普段から色々バイク屋でカスタムパーツ注文したりしてるから、基本的にチェーン
清掃や注油関連、ホイールの水洗いは1ヶ月おきくらいに全部タダでやってもらって
るなぁ
頼むときは客がいないメカニックも手が空いてるときに限ってるけど
清掃や注油関連、ホイールの水洗いは1ヶ月おきくらいに全部タダでやってもらって
るなぁ
頼むときは客がいないメカニックも手が空いてるときに限ってるけど
>>350
日本を懐古懐古って言うがZ1000やFZ-1はわりと売れてるぜ？
もちろん奇形ヘッドライトにモノショックのな
まあスポーツ性求める場合日本人だとSSやメガスポに言っちゃう気がするけどストファイが特別に不人気とは思えん
純粋に売れないものは売れないってだけかと
日本を懐古懐古って言うがZ1000やFZ-1はわりと売れてるぜ？
もちろん奇形ヘッドライトにモノショックのな
まあスポーツ性求める場合日本人だとSSやメガスポに言っちゃう気がするけどストファイが特別に不人気とは思えん
純粋に売れないものは売れないってだけかと
アメリカでもCB1000Rは売ってるみたいだし
日本よりは受け入れられてるんじゃないの？
日本よりは受け入れられてるんじゃないの？
CB1000Rってホンダイタリアの企画じゃないの？
正規流通とは行かなくても、ドリームでの独自輸入の許可や
その分のパーツの供給くらいしてもいいんじゃね？とは思う。
その分のパーツの供給くらいしてもいいんじゃね？とは思う。
フランス「自分のバイクのかっこいい写真を貼ってってください2003～2004」フランスの反応 | 10000km.com
ttp://10000km.com/2012/10/04/moto/
時代も結構前だし流し見した程度だが、カウル付き多い。
これが日本なら丸目ネイキッド半分くらい入ってくるんかな
ttp://10000km.com/2012/10/04/moto/
時代も結構前だし流し見した程度だが、カウル付き多い。
これが日本なら丸目ネイキッド半分くらい入ってくるんかな
CB1000Rは割高だから売れないんじゃないの？
CB1000R \1,380,000
FZ1 \997,500
Z1000 \1,134,000
参考までに
CB1300 \1,131,900
XJR1300 \1,081,500
ZRX1200DAEG \1,140,000
上のクラスより高い上にデザインも微妙、性能も普通じゃ売れるわけない
CB1000R \1,380,000
FZ1 \997,500
Z1000 \1,134,000
参考までに
CB1300 \1,131,900
XJR1300 \1,081,500
ZRX1200DAEG \1,140,000
上のクラスより高い上にデザインも微妙、性能も普通じゃ売れるわけない
>>343
初バイクで、初心者で、洗車とチェーンメンテぐらいしかしない自分から言わせて貰うと、
『kwskか…』
ってのは、A:ネタで言ってる人と、B:本気で言ってる人と、C:本気で言ってる馬鹿な奴がいるからなｗって意味で使っている人の3種類だと思う
んで、a:ネタって理解してる人と、b:すっかり騙される人と、c:騙される人に呆れる人が生まれるっていう
仲間内で致命的なトラブルって、CBR954RRのレギュパンクぐらいしか思い浮かばないんで、kwskがどうこうってのは特に思わない
初バイクで、初心者で、洗車とチェーンメンテぐらいしかしない自分から言わせて貰うと、
『kwskか…』
ってのは、A:ネタで言ってる人と、B:本気で言ってる人と、C:本気で言ってる馬鹿な奴がいるからなｗって意味で使っている人の3種類だと思う
んで、a:ネタって理解してる人と、b:すっかり騙される人と、c:騙される人に呆れる人が生まれるっていう
仲間内で致命的なトラブルって、CBR954RRのレギュパンクぐらいしか思い浮かばないんで、kwskがどうこうってのは特に思わない
用品店でダエグがお漏らししててワロタ
一方俺はヤマハ車で357を走行中オイルシールが逝った
一方俺はヤマハ車で357を走行中オイルシールが逝った
363 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 13:33:05.74 ID:zDdrN3zh
>>359
イタリア企画じゃなくなればﾓｳﾁｮｲ安くなると思う
イタリア企画じゃなくなればﾓｳﾁｮｲ安くなると思う
【教育】バイクの「免許を取らない」「乗らない」「買わない」
三ない運動、終結へ-全国高等学校ＰＴＡ連合会
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349321047/
三ない運動、終結へ-全国高等学校ＰＴＡ連合会
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349321047/
>>364
見事に成功したな。もうヤマハがバイク作ってることすら知られてないレベルだし
見事に成功したな。もうヤマハがバイク作ってることすら知られてないレベルだし
同僚のD虎はお漏らししてたけどな
>>356
ホンダイタリアのタリアてなんだよ。
ホンダイタリアのタリアてなんだよ。
フランスはオシャレでフルカウルなんだな
ホイルスピンも日本じゃDQNぽいけど絵になる不思議
ホイルスピンも日本じゃDQNぽいけど絵になる不思議
三気筒FZ6まだかの？(o^―^o)
メンテなんて「おかしいな」とか「そろそろ交換か」とか気配りできれば怖がることなんて無いのでは
そっから先はバイク屋にやらせるか自分でやるかの違い
そっから先はバイク屋にやらせるか自分でやるかの違い
Z800は大型初心者にけっこうウケそうだな。
いいところ突いてるんじゃね。
あとカワサキは小型スクーター持ってないんだから電動で作れ。
新幹線技術でいけるだろｗ
いいところ突いてるんじゃね。
あとカワサキは小型スクーター持ってないんだから電動で作れ。
新幹線技術でいけるだろｗ
>>371
スクーターはカワサキの仕事じゃねーよwww
スクーターはカワサキの仕事じゃねーよwww
373 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 18:44:51.93 ID:vbb5F+Me
374 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 18:48:52.65 ID:vbb5F+Me
FJR1300
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/sport-touring/fjr1300a.aspx
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/sport-touring/fjr1300as.aspx
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/sport-touring/fjr1300a.aspx
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/sport-touring/fjr1300as.aspx
Z800定価で88万て凄い値段つけてきたな。
ネイキッドだからツーリングには向かないけど、CB400SBから
買い替えたくなるなぁ。
フルカウルのNinja1000は顔がやぼったいんだよねぇ。
ネイキッドだからツーリングには向かないけど、CB400SBから
買い替えたくなるなぁ。
フルカウルのNinja1000は顔がやぼったいんだよねぇ。
丁度排気量倍なんだな
重量同じ位だろうし凄い差だろうな
重量同じ位だろうし凄い差だろうな
ニュー6Rいいなあ
でも、流石にこれで数泊ツーリングはきつそうだ
これをベースにしたNinja636を期待するのだわ
でも、流石にこれで数泊ツーリングはきつそうだ
これをベースにしたNinja636を期待するのだわ
>>378
Ninja ZX-636Rをよろしく
Ninja ZX-636Rをよろしく
1000RRと600RRはそろそろFMCきてもおかしくないが…
1000RRは一応12モデルでMCしたことになってるから
当分こないでしょ。
600RRがそろそろこないとそっぽむかれるかな。ただでさえ
日本仕様はパワーふん詰まりだし、逆輸入は保証は弱い
し価格は高いしでいいとこないからな。
当分こないでしょ。
600RRがそろそろこないとそっぽむかれるかな。ただでさえ
日本仕様はパワーふん詰まりだし、逆輸入は保証は弱い
し価格は高いしでいいとこないからな。
フルパワーは持て余すかしらないが国内仕様の600RRは78psってのは少なすぎだろ・・・
そりゃまあ78ps位なら持て余すことのない使いやすいパワーかもだが
レスポンスもフルパワーの方がいいってことだしね
そりゃまあ78ps位なら持て余すことのない使いやすいパワーかもだが
レスポンスもフルパワーの方がいいってことだしね
どうせなら馬力じゃなくてトルクに目一杯振って、140kmまでは最速
みたいな尖ったバイクにしてくれると面白そうなんだけど
みたいな尖ったバイクにしてくれると面白そうなんだけど
600じゃ無理だろ
>>343
最近のカワサキは伝統のオイル漏れ体験できるよ！
http://www.bright.ne.jp/service/recall/12-08/index.html
今年はリコール４件も出しちゃいました！テヘペロ
http://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
最近のカワサキは伝統のオイル漏れ体験できるよ！
http://www.bright.ne.jp/service/recall/12-08/index.html
今年はリコール４件も出しちゃいました！テヘペロ
http://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
そもそもトルクに目一杯ふるとかエンジン作りなおすレベル
>>384
まぁ250cc27馬力で満足してるような人間ですし押すし
まぁ250cc27馬力で満足してるような人間ですし押すし
390 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 22:01:33.48 ID:bt4oMgR5
>>367
ヒュンダイって、アメリカではホンダイって発音
ヒュンダイって、アメリカではホンダイって発音
600RRはガワ変わるのはほぼ確定らしい
あとはセンターアップじゃなくなるかどうかとか
あとはセンターアップじゃなくなるかどうかとか
>>391
まあCBR系の600保有したこと無いから知らんけどやっぱ国内のほうが扱いやすくはあるわけね
ただサーキットではって言っても場所によりますがな
鈴鹿とかみたいな広いサーキットだったら国内仕様に勝ち目は無いしね
もろにパワー差出るから
>>392
やっと古臭いセンターアップじゃ無くなるのか
センターアップじゃない600RRのイメージは沸かないけど
まあCBR系の600保有したこと無いから知らんけどやっぱ国内のほうが扱いやすくはあるわけね
ただサーキットではって言っても場所によりますがな
鈴鹿とかみたいな広いサーキットだったら国内仕様に勝ち目は無いしね
もろにパワー差出るから
>>392
やっと古臭いセンターアップじゃ無くなるのか
センターアップじゃない600RRのイメージは沸かないけど
別に馬力上げなくていいから値段安くしてSS入門機として売って欲しい。
内装工かよｗ
コーキングはちょっと手抜きじゃないかと思うんだ
Ninja250Rもコーキングだったよ
けっとうをもうしこむ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=lALqs4aoy6Q
ttp://www.youtube.com/watch?v=lALqs4aoy6Q
つまりコッキングってナニをする。って事?
>>359
やや亀だけど、
パッセージで売られる車両は大体輸入元の国に比べて2～3割高くなったりするし、
比較の参考にするには適切じゃないと思う
CB1000Rは海外だと約11000ドルで、1ドル＝100円としても110万円で大体Z1000と同じくらいの値段
レッドバロンだとニューモデルで120万、1年型落ちで110万以下で売られてたはず
http://www.motorcycle-usa.com/26593/Buyers-Guide-Specifications/2011-Honda-CB1000R.aspx
ついでに、パッセージは2009年頃はトランザルプの値段を100万程度に設定してたのに2010年には120万に値上げし、
あまりに売れなさすぎたのか最近はまた100万くらいに戻したりして全く値段が安定しない
やや亀だけど、
パッセージで売られる車両は大体輸入元の国に比べて2～3割高くなったりするし、
比較の参考にするには適切じゃないと思う
CB1000Rは海外だと約11000ドルで、1ドル＝100円としても110万円で大体Z1000と同じくらいの値段
レッドバロンだとニューモデルで120万、1年型落ちで110万以下で売られてたはず
http://www.motorcycle-usa.com/26593/Buyers-Guide-Specifications/2011-Honda-CB1000R.aspx
ついでに、パッセージは2009年頃はトランザルプの値段を100万程度に設定してたのに2010年には120万に値上げし、
あまりに売れなさすぎたのか最近はまた100万くらいに戻したりして全く値段が安定しない
どんなのでもIBSや栄秋が入れてるのは高いよね
おれのツレ、600から1000に乗り換えて、
タイム縮まったけど、彼はプロ並みにうまいという事？
ランキングに入っているから速いとは思ってたけど、プロ並みとは…
タイム縮まったけど、彼はプロ並みにうまいという事？
ランキングに入っているから速いとは思ってたけど、プロ並みとは…
404 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 23:54:26.73 ID:n4+dTwf0
パッセージって、ホンダと資本関係もない販売店だろ。
為替の影響を吸収できないだろうし、在庫余ったら赤字で売ることもあるだろうから、値段が安定しなくても普通じゃないの？
為替の影響を吸収できないだろうし、在庫余ったら赤字で売ることもあるだろうから、値段が安定しなくても普通じゃないの？
他の会社は子会社建ててるのにまったく
今どきのSS買うなら1000cc逆車一択だろ
電子制御で手元のスイッチひとつでパワー絞れるし車重も210kg程度だぜ？
電子制御で手元のスイッチひとつでパワー絞れるし車重も210kg程度だぜ？
なんだかんだ言って日本で作ってるやつは全部正規に買えるからいいじゃん
CBRはレプソルカラーが羨ましい
409 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 00:46:45.41 ID:ze6NY8PH
>>390
アメリカに５年住んでたけど実は発音はハンデイの方が近いよ
アメリカに５年住んでたけど実は発音はハンデイの方が近いよ
米語だとハンデーって感じだよな。
英語だとハォンダって聞こえる。
英語だとハォンダって聞こえる。
USに居るんだけどさ、こっちの友達が「ハンダのスモールセダン買ったぜ」と言ってたから、
シビックでも買ったんだろうなとて思ってたらヒュンダイアクセントだった
もうマークや発音からhondaと間違わせるのが目的だよな、あれは
現行アクセントは外見まぁまぁ、中身及第点で６ATはちょっと羨ましいかった
シビックでも買ったんだろうなとて思ってたらヒュンダイアクセントだった
もうマークや発音からhondaと間違わせるのが目的だよな、あれは
現行アクセントは外見まぁまぁ、中身及第点で６ATはちょっと羨ましいかった
ロシアのCMで本田△を使ってたんだっけ？
>>401
「日本で」の話ね。
だから国内販売価格で書いた。
「他より規模が小さいから、為替の影響を吸収しきれずに懐具合で値段が決まる」ってのも良くわかる。
けどさ、そんなんユーザー側にしちゃ「知らねーよ」って話。
「他と比べて売りがないのに無駄に高い。じゃあいらんわ。」ってなるよ
「日本で」の話ね。
だから国内販売価格で書いた。
「他より規模が小さいから、為替の影響を吸収しきれずに懐具合で値段が決まる」ってのも良くわかる。
けどさ、そんなんユーザー側にしちゃ「知らねーよ」って話。
「他と比べて売りがないのに無駄に高い。じゃあいらんわ。」ってなるよ
>>413
話はわかるけど、
そもそもCB1000Rについての話題って「日本国内で正規販売した場合売れるのか」って話じゃなかった？
そこでカワサキの子会社が逆輸入していてコストを抑えられる上しっかり国内でも宣伝されてるZ1000、国内正規のFZ1、
ホンダとあまり関係ない会社が輸入・販売していて割高な上に
知名度がかなり低いCB1000Rの三台を比べるのはちょっと条件が違いすぎると思ってさ
まあ海外の元値やZ1000と大差ない値段で赤男爵が売ってるにも関わらず、俺は都内では1回しか見かけたことないし
日本じゃどうあがいても売れないのかもしれないけどねｗ
話はわかるけど、
そもそもCB1000Rについての話題って「日本国内で正規販売した場合売れるのか」って話じゃなかった？
そこでカワサキの子会社が逆輸入していてコストを抑えられる上しっかり国内でも宣伝されてるZ1000、国内正規のFZ1、
ホンダとあまり関係ない会社が輸入・販売していて割高な上に
知名度がかなり低いCB1000Rの三台を比べるのはちょっと条件が違いすぎると思ってさ
まあ海外の元値やZ1000と大差ない値段で赤男爵が売ってるにも関わらず、俺は都内では1回しか見かけたことないし
日本じゃどうあがいても売れないのかもしれないけどねｗ
売れるデザインしてないでしょ
一部マニアが買えばいい機種
一部マニアが買えばいい機種
メーカー系が並行輸入会社通して卸すようになったのはいつからなの?
昔はバロンとかで買うしか無かったような気がするが。
当時は扱い有るだけでもありがたかったが、
いまじゃあメーカー系で保証が無いと嫌とか駄々こねるなんて、
並行輸入のイメージが随分と変わったなあ。
昔はバロンとかで買うしか無かったような気がするが。
当時は扱い有るだけでもありがたかったが、
いまじゃあメーカー系で保証が無いと嫌とか駄々こねるなんて、
並行輸入のイメージが随分と変わったなあ。
R1200GSの新型がすごいと思うんだが、みんなあんまり関心がないんだな
気にはなってはいるんだが、正直水冷になるのは少々寂しいな・・・
>>406
パワー絞ったら燃費よくなるの？
パワー絞ったら燃費よくなるの？
>>416 >>419
つか昔の逆輸入に正規とかないから、並行輸入とも言わないｗ
日本代理店がない車と同じただの輸入
メーカー認定の販売ルートと整備体制、保証が有るのが正規輸入ってやつだな
プレストとブライトしか知らないんだけど、他２社も含めて本当の意味で正規なのかは知らない
バロンも保証期間はそれらに合わせて対抗していたが、クォリティはどうなんだろうねｗ
４メーカーの国内販売車の正規販売店で、認定工場で、輸入は独自なんだろ、ややこしい
つか昔の逆輸入に正規とかないから、並行輸入とも言わないｗ
日本代理店がない車と同じただの輸入
メーカー認定の販売ルートと整備体制、保証が有るのが正規輸入ってやつだな
プレストとブライトしか知らないんだけど、他２社も含めて本当の意味で正規なのかは知らない
バロンも保証期間はそれらに合わせて対抗していたが、クォリティはどうなんだろうねｗ
４メーカーの国内販売車の正規販売店で、認定工場で、輸入は独自なんだろ、ややこしい
>>422
お前が何言ってんのだ
ヒモつきっぽいそれが、正規認定のワケないじゃんって言いたいのか？ｗ
裏でこそこそやってんのを正規って言わない
逆車に対して並行とか言ってる奴に、暗にそれが頓珍漢だって言ってんだが
並行輸入なんて語は独禁法が緩かった時代に販売権を独占した外車輸入業者が、
差別化のために作った造語に過ぎない
俺はその正規にこだわる側じゃないんで実際の体制は興味ないって言ってるんだけどね
通常のサービスはYSPなりのクォリティだろ
メーカーまで上げなきゃいけないような事案は、そもそも輸入ルートでは区別されない
得体の知れないところで４輪買ったってリコール葉書が来るのと同じ
純正パーツも取引口座さえあれば取れる
そこを区別すると独禁法に触れる
お前が何言ってんのだ
ヒモつきっぽいそれが、正規認定のワケないじゃんって言いたいのか？ｗ
裏でこそこそやってんのを正規って言わない
逆車に対して並行とか言ってる奴に、暗にそれが頓珍漢だって言ってんだが
並行輸入なんて語は独禁法が緩かった時代に販売権を独占した外車輸入業者が、
差別化のために作った造語に過ぎない
俺はその正規にこだわる側じゃないんで実際の体制は興味ないって言ってるんだけどね
通常のサービスはYSPなりのクォリティだろ
メーカーまで上げなきゃいけないような事案は、そもそも輸入ルートでは区別されない
得体の知れないところで４輪買ったってリコール葉書が来るのと同じ
純正パーツも取引口座さえあれば取れる
そこを区別すると独禁法に触れる
>>424
いえいえ
もちろん保証やサービスに拘る人の気持ちも分かるし、
分かりやすい看板は有った方が良いのだろうけどね
興味のある人は輸入車、独禁法とかでググルと、
いわゆる正規店、正規ルートですらあんまり無茶できないことが分かるし
つかWikipediaの輸入の並行輸入欄に必要十分なことが載ってた
ｋｗｓｋ公式のパーツ検索でブライト扱い以外の車種でも、
パーツ在庫が有れば見積金額が出るのもそういうこと
メーカー側に供給責任があるから
要は信頼できるショップで買えて、遜色ない保証を付けてくれるなら、
過度に正規・並行みたいのに拘る必要もないと
その看板のために遠方の良く分かんないとこまで行くとか…
まあ、いいショップって？が、なかなか分かんないんだよな
俺も転勤族なんでいつも情報不足で苦労するorz
いえいえ
もちろん保証やサービスに拘る人の気持ちも分かるし、
分かりやすい看板は有った方が良いのだろうけどね
興味のある人は輸入車、独禁法とかでググルと、
いわゆる正規店、正規ルートですらあんまり無茶できないことが分かるし
つかWikipediaの輸入の並行輸入欄に必要十分なことが載ってた
ｋｗｓｋ公式のパーツ検索でブライト扱い以外の車種でも、
パーツ在庫が有れば見積金額が出るのもそういうこと
メーカー側に供給責任があるから
要は信頼できるショップで買えて、遜色ない保証を付けてくれるなら、
過度に正規・並行みたいのに拘る必要もないと
その看板のために遠方の良く分かんないとこまで行くとか…
まあ、いいショップって？が、なかなか分かんないんだよな
俺も転勤族なんでいつも情報不足で苦労するorz
>>424,425
仲直りして良かったな、心温まるいい話だな
仲直りして良かったな、心温まるいい話だな
>>418
あと10年も経つと、大手で空冷バイク作るのはハーレーだけかもな
あと10年も経つと、大手で空冷バイク作るのはハーレーだけかもな
ハーレーだって空冷ではこれからの規制は適合できんだろう
430 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 14:03:40.37 ID:RpUL3kNs
Japがハーレーのコピー品の陸王を作ってた時に
本物のハーレーに横に並ばれたら、陸王乗りは恥ずかしかっただろうな
本物のハーレーに横に並ばれたら、陸王乗りは恥ずかしかっただろうな
あのクソみたいな騒音規制を外圧で無くしてくれるんなら、生まれて初めてハーレー買ってやるわ
ドカのアレ見てみろよ
ドカのアレ見てみろよ
435 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 15:07:48.53 ID:NPYE+oW1
あのマフラーは酷いな
イタリアンデザインに対する冒涜
ドカだって泣く泣く制作してつけたに違いない
イタリアンデザインに対する冒涜
ドカだって泣く泣く制作してつけたに違いない
仮にＰＰＴが導入されたら規制はどうなるんだ？
TPPでんがな
今回のBMWは部分水冷でしょ？ハーレーも開発中とか何とか。
水冷に放熱フィン。
中途半端と馬鹿にするのは危険だろう。
R1200GS、ストファイ、スポスタ・・・みんな中途半端を極めることでブランドになった。
水冷に放熱フィン。
中途半端と馬鹿にするのは危険だろう。
R1200GS、ストファイ、スポスタ・・・みんな中途半端を極めることでブランドになった。
>>438
TMNだろ
TMNだろ
水冷に放熱フィンは空冷にシュラウドと同じ匂いを感じる
空冷にシュラウドといえばXR
>>441
ウォータージャケットの外側からも冷却できるなんて画期的じゃないか
ウォータージャケットの外側からも冷却できるなんて画期的じゃないか
445 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 18:06:46.83 ID:mHBdAKXs
446 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 18:12:42.80 ID:mHBdAKXs
>>443
シュラウド「ひやしなよ」
シュラウド「ひやしなよ」
448 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 19:28:10.63 ID:ThtAMrVR
>>425
同じ保証のわけがない。
リコール要件があったとしても形式認定受けてないから国交省届出しても通知されない。
よってリコールが受けられないからリコール対策の部品が調達できないorできても自腹
なんだよ。パーツが出る出ないとは別問題。
で、逆輸入車は日本車と同じ条件で保証を、ブライトやモトマップ、プレストが
提供しているだけであって、メーカーの保証じゃない。リコールを受けられるのは
形式認定を取得しているから。
同じ保証のわけがない。
リコール要件があったとしても形式認定受けてないから国交省届出しても通知されない。
よってリコールが受けられないからリコール対策の部品が調達できないorできても自腹
なんだよ。パーツが出る出ないとは別問題。
で、逆輸入車は日本車と同じ条件で保証を、ブライトやモトマップ、プレストが
提供しているだけであって、メーカーの保証じゃない。リコールを受けられるのは
形式認定を取得しているから。
>>447
頭をデスカ
頭をデスカ
これはお前らの琴線には響かないんけ？
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51743278.html
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51743278.html
ぶっとい倒立フォークとごついフレームっていいですよね
V6なのはまぁいい
が、それでもなおMT01に全面的に負けている気がする
が、それでもなおMT01に全面的に負けている気がする
V6にしなくてもよくね？
>>450
何このメーカー？
何このメーカー？
Horex VR6 はデザインが野暮ったくて食欲湧かないなぁ。
ドイツらしいといえばドイツらしいのだが。
ドイツらしいといえばドイツらしいのだが。
【ホンダの1000ｃｃマキシスクーター!? 謎のパテントドローイング発見】
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51743342.html
もはやなんでもありの時代w
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51743342.html
もはやなんでもありの時代w
1000ccのNCシリーズのインテグラにしか見えない
かっこいいじゃん
nc兄弟より高級路線なんだろな
nc兄弟より高級路線なんだろな
糞重くて気軽に乗れないスクーターなんていらねー。
ﾊﾟﾊﾟｻﾝ買うわ。
ﾊﾟﾊﾟｻﾝ買うわ。
で、でも楽な姿勢で余裕を持ってロンツーしたいじゃん？←車買えと
もう40代、50代にいかに売るかが主眼なんだろ
nc700シリーズは2気筒ならnc1000シリーズは3気筒だろ
nc1300シリーズが将来出るなら4気筒だろ、、、多分
nc1300シリーズが将来出るなら4気筒だろ、、、多分
きっとT-MAXの牙城を崩したいんだろうな
インテグラもそんな風だが角材じゃなー
インテグラもそんな風だが角材じゃなー
TMAXでのツーリングを車で代替しようとしたらオープンカーじゃなきゃならんじゃろ
というか車じゃ代替きかねぇよ
というか車じゃ代替きかねぇよ
軽量オートマチックスーパースポーツみたいなのがあってカッコ良かったら乗ってみたいけど高そうだから見送るだろうなw
たまに山中湖とかで休日のオープンカー見るけど映画のシーンみたいでカッコ良かったな
たまに山中湖とかで休日のオープンカー見るけど映画のシーンみたいでカッコ良かったな
コペンか
>>456
フロントマスクのデザインは懐かしのコレだね
http://response.jp/imgs/zoom/32090.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200704/the-scooter-concept--2_600x0w.jpg
フロントマスクのデザインは懐かしのコレだね
http://response.jp/imgs/zoom/32090.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200704/the-scooter-concept--2_600x0w.jpg
モーターサイクリストの11月号にホンダの新型1000CCクルーザーの
予想CGが載ってたけど、やっつけ仕事にもほどがあるだろってデザイン
だったわ。
DN-01のエンジン部分のカバー外して、顔をVFRまんまにしたゲテモノ
バイクという・・・。
予想CGが載ってたけど、やっつけ仕事にもほどがあるだろってデザイン
だったわ。
DN-01のエンジン部分のカバー外して、顔をVFRまんまにしたゲテモノ
バイクという・・・。
471 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 00:30:35.14 ID:Tinmfo1u
なんか、展示方法が気持ち悪い・・・
何ccくらいなんだべかな
何ccくらいなんだべかな
なんとなく600cc
新型のFZ8のユニットから－1気筒
新型のFZ8のユニットから－1気筒
それよか下の125が気になる
で、ケルンショーはどうなったの？
もうニューモデル情報お終いなの？
もうニューモデル情報お終いなの？
まあ来月にはEICMAもあるしな
>>447
熱壺ワッショイ…
熱壺ワッショイ…
ああ、もうブライトでZ800扱ってたのね
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/z800/index.html
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/z800/index.html
なんか、ヤマハのおかげで3気筒に興味湧いてきた
3気筒エンジン、、、面白そうだ
3気筒エンジン、、、面白そうだ
今まであっても高嶺の花だったし、話題は呼べるだろうな
問題はそこから購入に踏み込ませられるかどうかだ
問題はそこから購入に踏み込ませられるかどうかだ
最初はＳＳでしょうからいい値段するでしょうけど
ストファイでも出てＦＺ8とＸＪ6の間ぐらいなら
ストファイでも出てＦＺ8とＸＪ6の間ぐらいなら
MVX…
>>485
MVXオヤジ臭ェんだよ！死ね！
MVXオヤジ臭ェんだよ！死ね！
3亀頭400のYZF-R4
あり得るか
あり得るか
ヤマハさんカワサキに対抗して250のyzfだしてよ
ニンジャのデザイン好きじゃないのよ
ニンジャのデザイン好きじゃないのよ
>>471
そこに出てるGX750ってサイドカムチェーンなんだな
kwsk1バンにNinja900Rが初めて採用したってあったけど違うじゃん…
>>472-473
>>342で既出だが、海外複数ソースで750cc
1000の3/4だな
あの展示パネルに書いて有るんじゃないかな
>>487
4気筒600をベースに3/4にしても450ccか…
ストロークで調整すれば収まるかw
そこに出てるGX750ってサイドカムチェーンなんだな
kwsk1バンにNinja900Rが初めて採用したってあったけど違うじゃん…
>>472-473
>>342で既出だが、海外複数ソースで750cc
1000の3/4だな
あの展示パネルに書いて有るんじゃないかな
>>487
4気筒600をベースに3/4にしても450ccか…
ストロークで調整すれば収まるかw
世界展開するエンジンになるだろうから400はないだろ
あるとしても600で造って400にダウンとかだな
アジア向けに小排気量の3気筒なら面白そうだけどないな
BMWやＮＣシリーズみたいに基本コンポーネンツを造って方向性にあわせて調整してくんだろうな
あるとしても600で造って400にダウンとかだな
アジア向けに小排気量の3気筒なら面白そうだけどないな
BMWやＮＣシリーズみたいに基本コンポーネンツを造って方向性にあわせて調整してくんだろうな
メーカー公式のスケッチと、スキルある人の妄想スケッチくらい区別つかないのか
しかし、Z800ってZ1000より10kg以上重いのか
9Rのエンジン、いつまで使いまわすのやらｗ
9Rのエンジン、いつまで使いまわすのやらｗ
使い回しって言っても両方もはや別物のエンジンになってるけどな
内燃機関過渡期だからｗ
防衛省のキャッシュバックでも無い限り
カワサキは新しいエンジンとか作らないでしょ
防衛省のキャッシュバックでも無い限り
カワサキは新しいエンジンとか作らないでしょ
基本方針としては、儲からない先進国向けがメインの大排気量エンジンは、開発費を抑えるためになるべく
作らないけど、儲かる新興国向けの小排気量はそれなりに作るでしょ。
今回のショーでも、どのメーカーもほとんど新エンジンは出てこなかったしね。
作らないけど、儲かる新興国向けの小排気量はそれなりに作るでしょ。
今回のショーでも、どのメーカーもほとんど新エンジンは出てこなかったしね。
高額だと売れない新興国向けになんでわざわざ金かけて新しいエンジンつくると思うん？
薄利多売で数売れば儲かるからじゃないの？
新興国ってかそれを含めた全世界向けなら作るだろ
CBRの単気筒はそれ
CBRの単気筒はそれ
日本を除くアジア市場は 4000 万台の市場規模だから、新エンジン作っても充分元がとれる。
その 1/100 の日本市場向けに日本人の要望に沿ったエンジンなんか作っても、メーカーにとって罰ゲームにしかならんわな。
その 1/100 の日本市場向けに日本人の要望に沿ったエンジンなんか作っても、メーカーにとって罰ゲームにしかならんわな。
ヤマハさんか3気筒クロスプレーン作ってるじゃないですかー！
CBR250エンジン変更しねえかなあ
新設計とか言っても今までホンダが作ったことがないボアストロークの250ってだけで新しい技術は皆無だし
そもそもロッカーアームとか本当にスポーツバイクかよ
レトロバイクの間違いかね
新設計とか言っても今までホンダが作ったことがないボアストロークの250ってだけで新しい技術は皆無だし
そもそもロッカーアームとか本当にスポーツバイクかよ
レトロバイクの間違いかね
CBR250RRでも買ってろ
>>508
新設計を唄うならそれに見あった目新しさが欲しいだけっすよw
250RRは新しさ皆無じゃないっすか
てか古いエンジンを手直ししたにんか250がメッキシリンダーなのに古いエンジン以下とかもうね
新設計を唄うならそれに見あった目新しさが欲しいだけっすよw
250RRは新しさ皆無じゃないっすか
てか古いエンジンを手直ししたにんか250がメッキシリンダーなのに古いエンジン以下とかもうね
Ninja250がいくらになるか分からんが250でパワートップでメッキシリンダーでってのは確かにすごいわな
CBRが優れていないのは間違いないがNinjaが頑張りすぎてるってのもある
250なんて本来CBRみたいに手を抜かれるべき部類だよ小排気量だし
CBRが優れていないのは間違いないがNinjaが頑張りすぎてるってのもある
250なんて本来CBRみたいに手を抜かれるべき部類だよ小排気量だし
カワサキの二輪車事業は赤字で、ホンダは絶好調。
カワサキは新興国市場を軽視していて、未だに儲からない先進国向けのモデルばかり出してる。
カワサキがすごく見えるのは、motoGP 同様周回遅れであたかもトップを走ってるように見えているだけ。
カワサキは新興国市場を軽視していて、未だに儲からない先進国向けのモデルばかり出してる。
カワサキがすごく見えるのは、motoGP 同様周回遅れであたかもトップを走ってるように見えているだけ。
Ninjaのエンジンが別段優れているとも思えないんだがw
マンセーしすぎじゃないですかね
マンセーしすぎじゃないですかね
貧乏人にカブもどき売って大儲けでんがなまんがな
俺は先進国の人間だから先進国向けのバイクが優れてる方がいいな
ホンダもカワサキも潰れるなんてまずあり得ない会社だしな
バイクの話から企業の黒字赤字の話になって周回遅れとまでいうとは流石すぎるwww
周回遅れに市販車作る技術で負けてるとかジョークか
俺は先進国の人間だから先進国向けのバイクが優れてる方がいいな
ホンダもカワサキも潰れるなんてまずあり得ない会社だしな
バイクの話から企業の黒字赤字の話になって周回遅れとまでいうとは流石すぎるwww
周回遅れに市販車作る技術で負けてるとかジョークか
カワサキはそもそも二輪で大きく儲けようって企業じゃねーしな
>>512
そりゃガワ変えたダブジー250
そりゃガワ変えたダブジー250
バイクを趣味として乗る人（先進国）はカワサキが魅力的で、バイクを
実用性の物としている人（後進国）にはホンダって感じか？
実用性の物としている人（後進国）にはホンダって感じか？
新型Ninja250が日本無視して東南アジアで売られてるの見てNinja250がそういうバイクじゃないと何で言えるんだよwww
すぐ>>518みたいな決めつけ馬鹿が沸くんだから
すぐ>>518みたいな決めつけ馬鹿が沸くんだから
途上国は250ccがフラッグシップ
先進国は250ccはエントリーで主力は大型
メーカーで括る意味は無いな
先進国は250ccはエントリーで主力は大型
メーカーで括る意味は無いな
Kawasakiは宣伝のためにバイク作ってるようなもんだからな。
>>515
GPZ250 「・・・」
GPZ250 「・・・」
ちょっと赤字なぐらいが都合いい
525 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 16:57:02.60 ID:a1OBpA95
526 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 16:58:08.57 ID:a1OBpA95
外装ちょっと変えてカッティングシート貼って『整備、車検、登録、配送』は別途費用…でフルコンプリート車輌って。本気で書いてんの？？
http://www.mbok.jp/item/item_376818722.html?_RC_SRC=PI,1
http://www.mbok.jp/item/item_376818722.html?_RC_SRC=PI,1
>>527
スレチ
スレチ
>>527
なんだこの腐ったジェイドは…もったいねえ
なんだこの腐ったジェイドは…もったいねえ
ジェイドで45万とか強気すぎる。
しかしなんで珍仕様ってハンドルがえびぞりみたいなのが多いんだ？
しかしなんで珍仕様ってハンドルがえびぞりみたいなのが多いんだ？
531 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 18:09:20.53 ID:EoFcMVGY
人に頭下げて渡る、この世の中が嫌いだから
ごめんsageﾁｪｯｸ入れ忘れた
おい・・・おい
>>534
おいっ！w
おいっ！w
おまわりさんこいつです
保存するつもりはないが
とりあえず、何処のスレか教えれ
とりあえず、何処のスレか教えれ
わかってるくせに全力だなお前ら
たとえ１％の可能性も無いとしても全力を尽くすのが俺たちの流儀だろ
そうだろみんな！
そうだろみんな！
ノ
挙手とかｸｾｰ
とりあえずパンツ脱いだ
おっぱいｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
おっぱいもニューモデルになると軽量化して剛性増してるのかね
技術力が高いメーカーは、じん性と弾性を上げてくる。
触るとプヨプヨなのに破裂せず、離すと元の形に綺麗に復元。
技術力のないメーカーは剛性に頼りがち。
触るとプヨプヨなのに破裂せず、離すと元の形に綺麗に復元。
技術力のないメーカーは剛性に頼りがち。
まさに乳モデル
おまえらw
パイパイプニプニポヨンポヨン
話しを元に戻そうぜ
そうだな、ヤマハ600ccの3気筒からだっけ?
もうパンツはいていいの？
秋のニューモデルシーズンなのに、経済情勢を反映してニューモデルが少ないから早くもネタ切れだな。
結局噂の CBR500/400R も出なかったし。EICMA で出るのか？
結局噂の CBR500/400R も出なかったし。EICMA で出るのか？
そうじゃね
11月デビュー！ってあったし
11月デビュー！ってあったし
CBR400Rシリーズのバリエーションには興味ある
恐らくだけど来月はないよ
来月なら250Rのニューカラーと一緒に発注できたはずだしね
来月なら250Rのニューカラーと一緒に発注できたはずだしね
発売開始と発表は違うだろ・・・
CBR400の日本発売は来春だろホンダの通例として。
>>558
春までホンダにじらされたら、ヤマハ3気筒かkwskに買い換えてしまう
春までホンダにじらされたら、ヤマハ3気筒かkwskに買い換えてしまう
ヤマハのトリプルってショー用のモックだと思うな。
実際には商品化されないだろうな。
実際には商品化されないだろうな。
そろそろヤマハには男気を見せてもらいたい
ちょっと現行Z1000にも似てる気が
てか、確かにカワサキ系のデザインだな
メガリ250Rマジでかっけぇけど見た目以外が本当に残念
>>561
テネレもあんな感じの展示だったぞ。
テネレもあんな感じの展示だったぞ。
>>564
メフィラス星人じゃないか
メフィラス星人じゃないか
>>563
どこのメーカーでも言えるけど商品ページにFLASH満載するのやめろよ
どこのメーカーでも言えるけど商品ページにFLASH満載するのやめろよ
ブランド(っぽいもの）に騙される馬鹿を相手にする商売であるほどフラッシュが使われるのです
上の方でなんとなく動いてるだけならいいんだけどな
操作も全部フラッシュとか、スキップ押さないと先に進めないレベルだとイライラしてくるな
操作も全部フラッシュとか、スキップ押さないと先に進めないレベルだとイライラしてくるな
賢い所になると「ムービーみたい人はこちら」みたいに分けてくれるよね
メーカーサイトならアプリリアが見やすくていいな。
カワサキも重工のサイトは嫌いじゃないな。
カワサキも重工のサイトは嫌いじゃないな。
マウスカーソルを変更するのが一番イライラする
あとブランド商売ほど「値段までのアクセスが遠い」だな
アストンマーチンなんか全然見つからないぞやってみろ
アストンマーチンなんか全然見つからないぞやってみろ
>>571
スマホで見るの諦めたわ
スマホで見るの諦めたわ
>>578
アストンとか買うような層は値段なんて気にしないってだけだろ
アストンとか買うような層は値段なんて気にしないってだけだろ
値段気にするに決まってんだろ
>>571
FPSで鍛えたマウスさばきでニュルブルクリンクのコース再現してやろうかと思ったけど無理だった
FPSで鍛えたマウスさばきでニュルブルクリンクのコース再現してやろうかと思ったけど無理だった
>>576
それいつなの？
それいつなの？
やっぱりインターモトよりミラノショーか
誰だインターモトの方がデカイって言った奴
誰だインターモトの方がデカイって言った奴
本来インターモトのほうが大きかったけど、
今年は日本メーカーが不甲斐なかったってことなんじゃないの
今年は日本メーカーが不甲斐なかったってことなんじゃないの
>>572
まさにそんな気がするw
まさにそんな気がするw
トラとかまさにそういう層向けな気がするな
589 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 16:20:02.32 ID:ennsdMZ1
590 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 16:26:11.13 ID:w5M6OCD2
http://www.motofichas.com/novedades/nuevo-suzuki-burgman-650-2013.html
新型スカブ650 がいしゅつだったらごめん
新型スカブ650 がいしゅつだったらごめん
1300ccくらいありそう
>>594
250スクと400スクとスカブ650を1年ずつくらい所有してたけど、
650の重さとデカさと燃費の悪さはハンパないよ。
ツーリング性能は最高だと思うけど
正直、定期的に高速使ったツーリング行きますって人以外にはお勧めしない
万能なのは400だった。売る時クソ安かったけど
250スクと400スクとスカブ650を1年ずつくらい所有してたけど、
650の重さとデカさと燃費の悪さはハンパないよ。
ツーリング性能は最高だと思うけど
正直、定期的に高速使ったツーリング行きますって人以外にはお勧めしない
万能なのは400だった。売る時クソ安かったけど
TMAXでいいんじゃない
>>596
400スクーターだとシルバーウイングのみ2気筒だからそれにつられそうになってしまう人が多いと思うんだ
400スクーターだとシルバーウイングのみ2気筒だからそれにつられそうになってしまう人が多いと思うんだ
599 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 18:47:40.28 ID:NGaoz2Gh
ついにストトリもダウンマフラーか。
センターアップマフラーは色々不便だったししょうがないのかな。
センターアップマフラーは色々不便だったししょうがないのかな。
602 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 21:40:43.54 ID:KzuBIgxq
デウペニスをワギナに挿入
｢売る時糞安かったけど」ってセリフにオーナー感が出てるなｗ
>>603
いや、実際売れば安いからw
まぁ、バイクショップも利益出さなきゃならんし、金が無くても
バイク好きな奴には安く譲ってやりたいものだ。。。ただで譲るとかw
バイクを趣味にすると、ドンドン金がなくなる、、、w
いや、実際売れば安いからw
まぁ、バイクショップも利益出さなきゃならんし、金が無くても
バイク好きな奴には安く譲ってやりたいものだ。。。ただで譲るとかw
バイクを趣味にすると、ドンドン金がなくなる、、、w
新しいモデルでも乾式ブロックベルトのCVTを使うのか！？
それともその他と同じゴムベルトのCVTなのか？？
それともその他と同じゴムベルトのCVTなのか？？
>>597
大型では軽くてよさそうだけどスペース小さい、燃費悪いのにハイオクなのがな。あと高い
>>598
二気筒乗ってみたいけどオイルが倍だから単気筒もありな気が
あと400スクだと銀翼だけ装備が良くなかったり
大型では軽くてよさそうだけどスペース小さい、燃費悪いのにハイオクなのがな。あと高い
>>598
二気筒乗ってみたいけどオイルが倍だから単気筒もありな気が
あと400スクだと銀翼だけ装備が良くなかったり
400なら日本の免許制度的にいいけど、大型スクだと他にも選択肢あるんじゃないか
TMAXは本場で売れてるしDCTのバイクだってあるんだし
TMAXは本場で売れてるしDCTのバイクだってあるんだし
CBR400売れたらカワサキはNinja400で本気出すんだろうか
FMCで50馬力で流用フレームじゃなく新設計で・・・
FMCで50馬力で流用フレームじゃなく新設計で・・・
CBR400に対抗すんなら価格じゃないの
>>608
CBR400にガチで対抗だと、新Ninja250/300の車体にちょっと手を入れて、400ccのエンジン積むぐらいじゃね？
CBR400にガチで対抗だと、新Ninja250/300の車体にちょっと手を入れて、400ccのエンジン積むぐらいじゃね？
本気の400ツイン、グラディウスのことも忘れないでください…
現行６５０をベースにするだけでも、結構変わるのに
もはや年間 12000 台程度しか市場規模のないガラパゴスカテゴリーの 400 なんぞに、新開発の専用フレームとか
あるわけなかろう。
そんな妄想する暇あるならさっさと大型免許とった方が有意義だと思うぞ。
あるわけなかろう。
そんな妄想する暇あるならさっさと大型免許とった方が有意義だと思うぞ。
>>608
400㏄独自フレームじゃ、価格で負けるだろ。
400㏄独自フレームじゃ、価格で負けるだろ。
>>613
おい。なんかお前、首の後ろのSのアザが出来てんぞ！
おい。なんかお前、首の後ろのSのアザが出来てんぞ！
>>611
グラディウスとか、こんな糞ダサいバイク誰が乗んの？って最近まで思ってたんだけど
人が乗ってるの見たら意外とかっこよくてビビった…
何あれ？かっこいいな。グ、グラディウスゥー？ｽﾞｺｰって驚いて尻餅ついたわ
グラディウスとか、こんな糞ダサいバイク誰が乗んの？って最近まで思ってたんだけど
人が乗ってるの見たら意外とかっこよくてビビった…
何あれ？かっこいいな。グ、グラディウスゥー？ｽﾞｺｰって驚いて尻餅ついたわ
>>617
ウソつくなw
ウソつくなw
スズキ車の写真写りの悪さは異常
青いトラスフレームは綺麗だけどそれと白のタンクとスク水シートってのが…
あれが黒ならもうちょい男受けもよかったんじゃないかな。
あれが黒ならもうちょい男受けもよかったんじゃないかな。
高いのがネックなだけだろ
グラディウスの青白と赤白が並んで走っていたら失禁する自信がある
おじいちゃんなんだから仕方が無いだろ
>>620
あれは女子に大人気だぞ
あれは女子に大人気だぞ
650の中免対応版で本気と言われても
628 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 07:45:14.18 ID:NLArtgwq
でももう400専用モデルが売れる時代でもないしワンメイクや同排気量・同ジャンルのバイクとのレースがあるわけでもなし…
ごめんまたsageチェック忘れた
グラディウスって MV agusta Bultale や現行 Ducati Monster を適当に混ぜたようなパクリデザインにしか
見えないんだけど。
特にアルミピボットプレートを模したフレームカバーが惨めすぎてなぁ。
なんであんなデザインで酔ってるやつ多いの？
見えないんだけど。
特にアルミピボットプレートを模したフレームカバーが惨めすぎてなぁ。
なんであんなデザインで酔ってるやつ多いの？
631 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 08:23:09.18 ID:KoXFAbM5
650の排気量ダウン版に本気って言われてもなぁ。
グラディウス650が80万なら買ったが、400にその値段は出せんわ。
グラディウス650が80万なら買ったが、400にその値段は出せんわ。
グラディウスのカウル付きがあれば本気で欲しかったけど、とうとう出なかったな…
忍者はサス固すぎだし、噂のCBR500はコスパ追及路線っぽいしなぁ
3気筒のFZ6でも発売されたら乗り換えを考えようか
忍者はサス固すぎだし、噂のCBR500はコスパ追及路線っぽいしなぁ
3気筒のFZ6でも発売されたら乗り換えを考えようか
トラスフレームってだけで叩かれるから怖い怖い
>トラスフレームってだけで叩かれるから怖い怖い
VTR250 「全くだ。」
CBR250R(新) 「どうにかならないですかねぇ・・・」
Megelli250R 「ｳﾜｰﾝ!!」
VTR250 「全くだ。」
CBR250R(新) 「どうにかならないですかねぇ・・・」
Megelli250R 「ｳﾜｰﾝ!!」
>>620
なんでや！黒あるやろ！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al2/yvb.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al2/ab3.html
なんでや！黒あるやろ！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al2/yvb.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al2/ab3.html
GSRの悪口は(ry
400で一番売れてるのがスーフォアな時点でなぁ
400で一番売れてるのがスーフォアな時点でなぁ
グラディウスの実車は悪くないと思う
スズキのバイクは総じて写真写りが悪い。まあ実物見ても駄目なのも多いがｗ
スズキのバイクは総じて写真写りが悪い。まあ実物見ても駄目なのも多いがｗ
GSRといえばGSR250はなんでアップマフラーじゃないんだろうな
B-kingシリーズだと名乗るならヘンテコツインマフラーよりそこが大事な気がするんだが
B-kingシリーズだと名乗るならヘンテコツインマフラーよりそこが大事な気がするんだが
シナバイクだからだろう
シナ人にはアップマフラーがよくわからないんじゃね
シナ人にはアップマフラーがよくわからないんじゃね
実はこの春400クラスの月間売り上げ台数で
絶対王者CB400SFをNinja400Rが上回ったんだぜ
まあCB400SFは大型免許保持者が買うことも多いらしいから
そういう層がNC700に流れたからってのもあるだろうけど
しかしCBR400Rが加わったらさらに購買客が流出することが予想されるが
これは確実にNinja400Rの客も食うだろうから400クラスの勢力図は激変するかもね
絶対王者CB400SFをNinja400Rが上回ったんだぜ
まあCB400SFは大型免許保持者が買うことも多いらしいから
そういう層がNC700に流れたからってのもあるだろうけど
しかしCBR400Rが加わったらさらに購買客が流出することが予想されるが
これは確実にNinja400Rの客も食うだろうから400クラスの勢力図は激変するかもね
641 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 11:21:51.86 ID:KA6c00qc
カタログスペックで負けてスベるに一票
ゴメンsage忘れたorz
>>632
とかいってSVが売れてたって話も聞かないが。
とかいってSVが売れてたって話も聞かないが。
>>640
つってもフルカウルとネイキッドだからなぁ
つってもフルカウルとネイキッドだからなぁ
14年から規制変わるみたいだけどさ、買う側としては何が変わってくるんだろう
一部の車両が排ガス検査とかが無くなって、初回登録の諸経費が減るくらい？
一部の車両が排ガス検査とかが無くなって、初回登録の諸経費が減るくらい？
角材か……
角材厨入りマース
少し前、車の教習で路上に行き教習所に帰ってきたところで、シンプソンの白いスーパーバンディットを被って青白グラディウスに乗っている紳士と通りすがりました
あんな変態なオーラを放つ彼はきっと特別な存在なのだと感じました
今では私もバイク乗り
私が乗るのはもちろんスズキの400cc
なぜなら私もまた、彼と同じ感染者だからです
あんな変態なオーラを放つ彼はきっと特別な存在なのだと感じました
今では私もバイク乗り
私が乗るのはもちろんスズキの400cc
なぜなら私もまた、彼と同じ感染者だからです
角材言うても曲げたり溶接したりしないといけないから
アルミ鋳造より製造コスト高いような。
アルミ鋳造より製造コスト高いような。
652 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 13:06:42.50 ID:0CCt1Jv7
小型２輪ＡＴで乗れる、ＫＳＲ１１０はまだ～？ インチアップでよろｗ
５０ｃｃのフルサイズミッションはまだ～？ 低価格の講習追加で３０ｋｍ制限撤廃でよろｗ
グラディウスをはじめスズキ車は、写真写りが悪いか、
あるいはライダーが乗ってるとき／乗ってないときで見え方が違うんじゃなかろうか。
このスレだったと思うけど、以前にNinja1000で「単体で見ると良いけど、ライダーが乗ってるとバランスが悪い」
みたいなレスがあって、言われてみれば確かになー、という気がしている
それはさておきNinja1000はギアポジインジケーター欲しかったナ
スズキ車はGSR250ですら付いているというのに
あるいはライダーが乗ってるとき／乗ってないときで見え方が違うんじゃなかろうか。
このスレだったと思うけど、以前にNinja1000で「単体で見ると良いけど、ライダーが乗ってるとバランスが悪い」
みたいなレスがあって、言われてみれば確かになー、という気がしている
それはさておきNinja1000はギアポジインジケーター欲しかったナ
スズキ車はGSR250ですら付いているというのに
そういやGSR750って走ってるの見たこと無いな。
ナナハンでストファイで値段も手ごろと、売れそうな感じもするけど
売れてない現状も納得できてしまう不思議バイクだ。
ところでネイキッドって高速だと風圧すごいのかな。
ツーリングとかで使うのには不便かな。
ナナハンでストファイで値段も手ごろと、売れそうな感じもするけど
売れてない現状も納得できてしまう不思議バイクだ。
ところでネイキッドって高速だと風圧すごいのかな。
ツーリングとかで使うのには不便かな。
値段手頃か？高いと思うけど。つーかスズキの逆車はどれも高い。
656 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 14:20:47.93 ID:ooJY1e0d
>>654
値段とかぜんぜん手頃じゃねえぞ…。なんであれが100万超えなんだ？と疑問しか出てこない
パッと見かっこいいし、不人気なのはほんと惜しいことしてると思うわ
それだけにインターモトでGSR1000にも期待してたんだけどなぁ。空振りだったわ
値段とかぜんぜん手頃じゃねえぞ…。なんであれが100万超えなんだ？と疑問しか出てこない
パッと見かっこいいし、不人気なのはほんと惜しいことしてると思うわ
それだけにインターモトでGSR1000にも期待してたんだけどなぁ。空振りだったわ
新型Ninja250はいつ発売なんだろう・・
ふと思ったんだがタイバイクなんぞにCBR400の名前あげないで、CB400SFベースでCBR400を作って売った方がよかったんじゃね
フルカウルだから80万オーバーの400ｃｃか・・・
いよいよ誰も買わねえな
もう販売台数もNINJA400に抜かれてるのに
いよいよ誰も買わねえな
もう販売台数もNINJA400に抜かれてるのに
>>CB400SFベースでCBR400を作って
高いだけでロクに売れずに大赤字ですね、わかります
高いだけでロクに売れずに大赤字ですね、わかります
CB400SBでも80万なのに今時新規にCBR400RRとか作ったら90万とかいきそう
400マルチのCBRは欲しいけどまず売れんでしょうなぁ
400マルチのCBRは欲しいけどまず売れんでしょうなぁ
どうせ高額化するなら600Fの400版にしてほしい
いや、大型免許持ってる人なら金さえ用意すれば600F買って解決だけど
いや、大型免許持ってる人なら金さえ用意すれば600F買って解決だけど
400 は、ほぼ日本にしか市場がないガラパゴスなカテゴリー。
2011 年の 251～400cc の販売台数は 11914 台しかないというお寒い状況下で、400 専用モデルなんか作って
も開発費を回収できると思う？
もう「いつかﾖﾝﾋｬｸにすげー新車が出るぞ」なんて期待するのはやめようよ。
もう上位クラスの劣化版をやっつけ仕事で出すしか望めないんだよ。
2011 年の 251～400cc の販売台数は 11914 台しかないというお寒い状況下で、400 専用モデルなんか作って
も開発費を回収できると思う？
もう「いつかﾖﾝﾋｬｸにすげー新車が出るぞ」なんて期待するのはやめようよ。
もう上位クラスの劣化版をやっつけ仕事で出すしか望めないんだよ。
もう650以上、250、原付だけでいいわ
そういう意味ではCBR400Rはまだ期待できるモデルだよ
ベースが500だから他の600や650をもとに縮小したものより
劣化度合いは少ないだろうからね
ベースが500だから他の600や650をもとに縮小したものより
劣化度合いは少ないだろうからね
672 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 17:06:50.48 ID:jsIbKBRu
ホンダだから売れるだろうよ。
sage忘れたすまん。って書くの流行？
劣化劣化って言ってる奴は、よほど知識が無いか経験が無いんじゃないの？
車でも、同じシャーシに排気量違いは乗っける
たとえ同車種600より劣化だとしても、そのフレーム、サスは600のパワーに耐えられる余裕のある造り≒400専用設計より上位って考え方さえ出来るぞ？
人によって、最適な排気量ってのは色々なんだから、同一フレームであっても、出してくれるのに越したことは無いんだよ
車でも、同じシャーシに排気量違いは乗っける
たとえ同車種600より劣化だとしても、そのフレーム、サスは600のパワーに耐えられる余裕のある造り≒400専用設計より上位って考え方さえ出来るぞ？
人によって、最適な排気量ってのは色々なんだから、同一フレームであっても、出してくれるのに越したことは無いんだよ
NINJA300は絶対性能を求めないツーリングバイクには最高のひとつになりそうな
気がする
航続距離と軽さ、ほどよいパワーは魅力的だよなぁ
気がする
航続距離と軽さ、ほどよいパワーは魅力的だよなぁ
>>671
ベースの排気量なんて関係ないな
ベースの排気量なんて関係ないな
679 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 19:57:00.65 ID:Xif/d02L
ブイエフアール1200ダサイ
その「排気量縮小の劣化版」が嫌なら本家の大型のほうを買えって話
別に嫌じゃないからどうでもいいや
スーフォアベースにCBR400作れとか言ってる馬鹿がなんか喚いてるなw
まあ、あのデザインで４気筒４００が欲しいって層も、結構いるんでね
今は大した手間でも無く大型取れるんだから取って、
設計、企画した元々の排気量のバイクに乗れば良いのに。
675はなんか大型取らない理由も長々と書きそうだな…
設計、企画した元々の排気量のバイクに乗れば良いのに。
675はなんか大型取らない理由も長々と書きそうだな…
設計、企画段階から、多排気量対応なのに、何言ってんだ？このバカ
昔の400レプリカはバイクブームと限定解除って条件が重なってたから
かなり需要があってあの値段で元が取れたんだろうけど
いまはもう作っても売れないでしょうね
かなり需要があってあの値段で元が取れたんだろうけど
いまはもう作っても売れないでしょうね
今のホンダのラインナップ見て何を期待してるんだか
ホンダに期待をするたびに、ホンダが嫌いになっていくだけだよｗ
ホンダに期待をするたびに、ホンダが嫌いになっていくだけだよｗ
お客の期待通りのラインナップだから日本一であり、世界一なんだが・・・
オムツがズレているのはホンダなのか自分なのか良く考えたほうがいい・・・
オムツがズレているのはホンダなのか自分なのか良く考えたほうがいい・・・
691 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 21:23:19.58 ID:ooJY1e0d
ヤマハ・スズキならともかく、ホンダですか…
皆が大型を取るわけじゃないし普通自動二輪免許で買えるバイクで
良いと言う人も居るよ。400ccの需要は有るよ。もちろんNinja300
の需要もね。250よりちょっちモアパワーの需要さ。
良いと言う人も居るよ。400ccの需要は有るよ。もちろんNinja300
の需要もね。250よりちょっちモアパワーの需要さ。
まぁ工業製品なんて基本的に数作るほど値段下がるもんだしほぼ日本のみの400が割高になるのはしゃーないやね
文句は免許制度に言えとしか
文句は免許制度に言えとしか
平成22年度の新規免許取得統計で普通自動二輪が226,573で
大型自動二輪が43,962で普通自動二輪取得者の方が多いからね。
http://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h22_main.pdf
400ccも値段と車種で十分な潜在的需要は有ると思うよ。
大型自動二輪が43,962で普通自動二輪取得者の方が多いからね。
http://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h22_main.pdf
400ccも値段と車種で十分な潜在的需要は有ると思うよ。
400 は、需要が無いから 11914 台なんだよ。
ちなみに 250 クラスは 38829 台、大型は 41448 台。
ユーザーも 400 は中途半端だと認めているからこの台数しか売れない。
ちなみに 250 クラスは 38829 台、大型は 41448 台。
ユーザーも 400 は中途半端だと認めているからこの台数しか売れない。
400に魅力的なモデルが少ないから11914台なのかもよ
400は大型と比べて性能を含めたコスパが悪いからな
ホンダの新型CB400に期待してる
ホンダの新型CB400に期待してる
400をわざわざ選ぶ必要性がないんだよな
ないな
とにもかくにも、さっさと大型取るべきだ
さもなくば250がよい
日本でバイクを楽しむ場合、250との相性は良い
とにもかくにも、さっさと大型取るべきだ
さもなくば250がよい
日本でバイクを楽しむ場合、250との相性は良い
下道に限った話ね。
左車線で軽自動車と共に頑張ろう
でも、俺は400を買うよ
250は軽二輪で軽自動車と同じだからな
400とかナシだろ。車検在るなら大型買うわｗｗｗｗ
中面しかねえのかよｗｗｗｗｗ
とか言いつつ250を買い、思ったよりパワーがあったので
ああ400あればいいんじゃねえかな・・・と思うようになってしもた
中面しかねえのかよｗｗｗｗｗ
とか言いつつ250を買い、思ったよりパワーがあったので
ああ400あればいいんじゃねえかな・・・と思うようになってしもた
～250：軽
～400：2Lクラス
ってイメージだわ
～400：2Lクラス
ってイメージだわ
NINJA300が案外ありじゃねとか思ってる
250の軽さで250以上の性能
車検さえなけりゃなぁ・・・
250の軽さで250以上の性能
車検さえなけりゃなぁ・・・
>>706
俺はリッターから250に乗り換えたけど
250って下道だとちょうど良いパワーなんだよな
ただ高速道路や長距離になると辛かった
だから次は400位かなと思ってる
NINJA300やCBR400の新しい情報が早く欲しい
俺はリッターから250に乗り換えたけど
250って下道だとちょうど良いパワーなんだよな
ただ高速道路や長距離になると辛かった
だから次は400位かなと思ってる
NINJA300やCBR400の新しい情報が早く欲しい
公道を走らなければ車検の有無は関係ねえぜ
250のネイキッドもっとやる気だせや
まともなのVTRしかねーじゃねーか
GSR250とかキモ過ぎて論外
まともなのVTRしかねーじゃねーか
GSR250とかキモ過ぎて論外
>>708
新型Ninja300と新型CB400は、、、興味深々だぁ
新型Ninja300と新型CB400は、、、興味深々だぁ
713 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 23:17:54.65 ID:ooJY1e0d
なんで今だにどこも輸入しないんだろ
>>709
俺ロンツーしてるとちょっとツライかな・・・って程度
ビキニカウルでもつけてハンドルウエイト付けたら高速も普通にイケルかも・・・
>>711
結構かっこよかったんだけどなぁ
俺は宗教的な理由により角材禁止だからお断りしたが
俺ロンツーしてるとちょっとツライかな・・・って程度
ビキニカウルでもつけてハンドルウエイト付けたら高速も普通にイケルかも・・・
>>711
結構かっこよかったんだけどなぁ
俺は宗教的な理由により角材禁止だからお断りしたが
なんだかんだで250～400に期待しちゃうものはあるよね。
重量が軽ければ出先の砂利の駐車場や悪路で楽が出来るし、
ちょっと寄り道したりとかも気軽さが違う。
重量が軽ければ出先の砂利の駐車場や悪路で楽が出来るし、
ちょっと寄り道したりとかも気軽さが違う。
>>716
丸目ツインサスなんて今日日流行らないんだよオッサン
丸目ツインサスなんて今日日流行らないんだよオッサン
718 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 23:36:56.21 ID:ooJY1e0d
>>717
おいおい…
おいおい…
悲しいかな、今後「日本人好み」のデザインのバイクが新規開発される可能性は
限りなく低いのよね
もはや日本市場専用モデルなんて作っても商売にならないから
ただ日本人の好みに合わせて開発されて今まで日本市場専用だった
CB1100が（オーストラリアとかにもちょっと輸出してたが）来年から
欧州でも販売される
もしこれが欧州で受け入れられるようなら、こういう日本スタイルのバイクが
世界戦略モデルとして開発される事になるかもしれない
限りなく低いのよね
もはや日本市場専用モデルなんて作っても商売にならないから
ただ日本人の好みに合わせて開発されて今まで日本市場専用だった
CB1100が（オーストラリアとかにもちょっと輸出してたが）来年から
欧州でも販売される
もしこれが欧州で受け入れられるようなら、こういう日本スタイルのバイクが
世界戦略モデルとして開発される事になるかもしれない
個人的には高速も含めて600cc 80ps前後がベストだなあ
俺も400cc50psぐらいで100巡航で十分だなー
リッターって高速何キロで走る気なんだろう
リッターって高速何キロで走る気なんだろう
なんだかんだで400程度が一般道で使い切れる限界な気はする
大型は一般道では余裕を持って乗るもんじゃないかな
大型は一般道では余裕を持って乗るもんじゃないかな
ズバリCBR400の予想価格は！？
人によって、最適な排気量はそれぞれだっつってんのに…
最適解があるなら、メーカーの頭良い人が導き出して、それだけ作っとるわ
自分の用途だと、リッター未満は無理
ズボラだもん
シフトチェンジめんどくせ
最適解があるなら、メーカーの頭良い人が導き出して、それだけ作っとるわ
自分の用途だと、リッター未満は無理
ズボラだもん
シフトチェンジめんどくせ
とりあえずガチンコなNINJA400Rよりは安くしてくるんじゃね？
>>716
バリオスは、これぞバイク！って感じで乗ってて楽しかった思い出があるな
燃費とか維持費とかはまああれだけど
ジャパニーズネイキッドスタイルは別段どっちでもいいけど2眼針メーターは大事にしたい
トリップメーターがアナログのダイアルで動かすタイプだと尚良し
バリオスは、これぞバイク！って感じで乗ってて楽しかった思い出があるな
燃費とか維持費とかはまああれだけど
ジャパニーズネイキッドスタイルは別段どっちでもいいけど2眼針メーターは大事にしたい
トリップメーターがアナログのダイアルで動かすタイプだと尚良し
731 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 00:43:35.79 ID:8nqutaVQ
Ninja650は新型になったのに、Ninja400は旧型ベースのまま。
よく買う気になったな、在庫一掃の安売りでもしてたのか？
よく買う気になったな、在庫一掃の安売りでもしてたのか？
フルカウルで60万じゃNCどころかNinjaにすらコスパ負けするｗ
タイ生産、シングルディスクで作ってくるんだからカウル55、ネイキッド50万じゃないか？
タイ生産、シングルディスクで作ってくるんだからカウル55、ネイキッド50万じゃないか？
Ninja400が649,000円だから598,000円位で出してくると予想。
バイクメーカーは政治力フル発揮して普通で600ccOK、300cc車検無しを実現すべき
簡単に需要を水増しできるしライダーもみんなハッピー
簡単に需要を水増しできるしライダーもみんなハッピー
それはつまり新型Ninja600こと636だけ普通二輪で乗れなくする算段か・・・ｗ
スカブ650に乗れる免許がすごくわかりづらくなりそうだなｗ
出力で規制が理に叶ってる
日本の法律家は馬鹿だから変わらないだろうけど
日本の法律家は馬鹿だから変わらないだろうけど
出力で規制するとデスモセディッチみたいのを
日本仕様として59psとかで出して来るから、排気量で良いよ。
ハーレーみたいな低馬力、重量車体なのをCB400で
中免取ったのに乗られても怖いしな。
日本仕様として59psとかで出して来るから、排気量で良いよ。
ハーレーみたいな低馬力、重量車体なのをCB400で
中免取ったのに乗られても怖いしな。
舶来主義者はどうしようもないな
741 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 07:05:16.91 ID:8nqutaVQ
欧州じゃ出力に制限かかるところを大型ひとくくりで全車種乗れるんだから日本の大型免許は超すぐれものだろう
変な制限掛かる前にさっさととっちゃえよ
変な制限掛かる前にさっさととっちゃえよ
拡大したらしたで次は
「同じ二輪免許なのに排気量で括られるのはおかしい」とか、
「今は仏二輪で乗れる本来600cc大型だったんだから1000ccでも1300ccでも同じはずだ」とか言って、
無限に要求してくるに決まってるんだから放置でOK。
「同じ二輪免許なのに排気量で括られるのはおかしい」とか、
「今は仏二輪で乗れる本来600cc大型だったんだから1000ccでも1300ccでも同じはずだ」とか言って、
無限に要求してくるに決まってるんだから放置でOK。
600と言わず、ある排気量に『乗れる』と、『乗る』は違う
乗れるからってデカい排気量に乗るなんて短絡は、経験の無さと無知をさらけ出してるだけ
劣化劣化と一人で騒いでる馬鹿と同じだよ
さっさと大型免許まで取れよってのは真理だけどさ
乗れるからってデカい排気量に乗るなんて短絡は、経験の無さと無知をさらけ出してるだけ
劣化劣化と一人で騒いでる馬鹿と同じだよ
さっさと大型免許まで取れよってのは真理だけどさ
排気量でも出力でも良いけど、世界の主要な区分に合わせた方が、
メーカーもバイクの開発し易いんじゃないの？
400ccの制限なんて他の国である？
メーカーもバイクの開発し易いんじゃないの？
400ccの制限なんて他の国である？
746 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 07:44:46.24 ID:8nqutaVQ
600なんて国もないけどな。
ヨーロッパと同じ馬力規制なら48馬力まで。
600クラスどころか、CB400SFも乗れなくなるけど、それで良いの？
ヨーロッパと同じ馬力規制なら48馬力まで。
600クラスどころか、CB400SFも乗れなくなるけど、それで良いの？
スーフォアもしばらくしたら排ガス規制で48馬力になるんじゃねーの
オーストラリア・ニュージーランドの初心者用(LAMS)で660cc未満つーのはあるな。
一定基準下のホワイトリストなんで250ccの2スト車とか除外されてたりするが。
一定基準下のホワイトリストなんで250ccの2スト車とか除外されてたりするが。
>>747
CB/CBR400の売れ行き次第でディスコンじゃね
CB/CBR400の売れ行き次第でディスコンじゃね
排ガス規制で大変だから排気量区分は見直してもいいよ。
原付なんか80とか100でもいいし小型は150とか中型も600でいいでしょ。
どう考えてもライダーもメーカーも大歓迎だと思うが。
ついでに税制も変えてちょっぴり負担増飲めば役所もウンって言うだろ。
一番厄介なのが警察だろうけどね。
原付なんか80とか100でもいいし小型は150とか中型も600でいいでしょ。
どう考えてもライダーもメーカーも大歓迎だと思うが。
ついでに税制も変えてちょっぴり負担増飲めば役所もウンって言うだろ。
一番厄介なのが警察だろうけどね。
どうみても中面しか持ってない免許乞食の意見だが
すでに大型持ってる奴にはなんもメリットない・・・どころか負担を増やすとかｗｗｗ
メーカーのメリット？ うんこみたいな販売台数しかない日本じゃ費用対効果が全然ねぇよ
中古車販売を完全に無くすならメーカーもまだうまみが出るだろうけど、貧乏人だらけの日本じゃ無理
金持ちはドカやハーレーにいっちまうしな
すでに大型持ってる奴にはなんもメリットない・・・どころか負担を増やすとかｗｗｗ
メーカーのメリット？ うんこみたいな販売台数しかない日本じゃ費用対効果が全然ねぇよ
中古車販売を完全に無くすならメーカーもまだうまみが出るだろうけど、貧乏人だらけの日本じゃ無理
金持ちはドカやハーレーにいっちまうしな
なんか昨日から大型免許至上主義者がうっとおしいな
ただでさえバイク乗りは少ないんだから、仲良くしろよ
「普自二の規制値を600ccまで緩和すべき」「小型を廃止して原付に統合すべき」とかしつこい乞食に対して、
「今より大きいの乗りたいなら免許取れば？」って言ってるだけ。大型至上主義でもないし、
ましてや規制緩和の恩恵に与れる人への嫉妬なんかでもない。
小型限定の人、普自二の人、それぞれでいいじゃない。
「今より大きいの乗りたいなら免許取れば？」って言ってるだけ。大型至上主義でもないし、
ましてや規制緩和の恩恵に与れる人への嫉妬なんかでもない。
小型限定の人、普自二の人、それぞれでいいじゃない。
免許取るのにだって金と時間はかかる
10万なんて安い金じゃないし、まともに働いてたら取りに行く時間を作るのだって大変だ
学生のうちにバイト代はたいて講義サボりながら取りに行く文には良いが、社会人ましてや家庭持ちに早く大型取れってのは難しい話なんじゃないか？
大型至上主義ではないにしても、「早く免許取れ」だけが真ではないぞ
乞食に見えるかもしれないが、もう大型持って余裕あるなら黙って応援でもしてやればいいじゃないか
ここの奴は免許の区分以前に心が狭いよな
10万なんて安い金じゃないし、まともに働いてたら取りに行く時間を作るのだって大変だ
学生のうちにバイト代はたいて講義サボりながら取りに行く文には良いが、社会人ましてや家庭持ちに早く大型取れってのは難しい話なんじゃないか？
大型至上主義ではないにしても、「早く免許取れ」だけが真ではないぞ
乞食に見えるかもしれないが、もう大型持って余裕あるなら黙って応援でもしてやればいいじゃないか
ここの奴は免許の区分以前に心が狭いよな
なんだかんだで400で不自由ねーなぁ
峠で回して楽しいし、取り回しも楽
高速追い越し車線でもスムーズにパスできる
ガス代もハイオク指定の大型にくりゃべりゃだいぶ安い
大型乗るメリットって見栄張れるくらいしかないんだよな
峠で回して楽しいし、取り回しも楽
高速追い越し車線でもスムーズにパスできる
ガス代もハイオク指定の大型にくりゃべりゃだいぶ安い
大型乗るメリットって見栄張れるくらいしかないんだよな
社会人だって週一くらいは休み取れるだろ？
それにバイクの車両価格からすりゃ10万なんてべらぼーに高いわけでも無い
要は取る気があるか無いかだけだろ
それにバイクの車両価格からすりゃ10万なんてべらぼーに高いわけでも無い
要は取る気があるか無いかだけだろ
イチロー、ninjaやで
【ＢＳ１】ヤンキース×オリオールズ イチローが神走塁で先制！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349744374/
http://2ch.at/s/20mai00571268.gif
【ＢＳ１】ヤンキース×オリオールズ イチローが神走塁で先制！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349744374/
http://2ch.at/s/20mai00571268.gif
日本の普通二輪は今後も変わらないだろう。
排ガスは欧州と共通化されるのに、免許は48馬力ではなく400ccのまま。
頑なに海外との車両共通化を拒み、死ぬまで意地を貫くのだ。
排ガスは欧州と共通化されるのに、免許は48馬力ではなく400ccのまま。
頑なに海外との車両共通化を拒み、死ぬまで意地を貫くのだ。
>>757
大型のメリットがそれくらいしか思い浮かばないなら、大型乗らない方がいいだろうな
大型のメリットがそれくらいしか思い浮かばないなら、大型乗らない方がいいだろうな
>>760
48馬力規制になったらスーフォアとかGSRとか乗れなくなるけどそれでいいのか
48馬力規制になったらスーフォアとかGSRとか乗れなくなるけどそれでいいのか
>>756
たったそれだけの時間と金額で、練習までさせてもらって、永続的な免許まで貰える
てゆか、排気量帯で区分されてるだけだから、400が500になろうが600になろうが700になろうが、同じ事じゃん
必要な人は免許取る
必要無ければ取らない
社会を変えるより、自分を変える方が、早いし確実だ
そもそも、その為に、わざわざ上位車種と同じフレーム、サスを使った400を出してくれてるんだから
経済の基本も、機械の基本も理解出来ずにﾚｯｶﾚｯｶとはやし立てる荒らしに構うなっての
400専用設計しました
当然、250よりは贅沢でも、600よりは手を抜いたシャーシですｻｰｾﾝw
台数出ないんで、国産無理w
タイ？あ～ちょっと無理w
中国製にしましたｻｰｾﾝw
あ、値段は前の600と共用設計の時より、ちょっと上がるからねｻｰｾﾝw
そ～して欲しかったんでしょ？w
みたいな
たったそれだけの時間と金額で、練習までさせてもらって、永続的な免許まで貰える
てゆか、排気量帯で区分されてるだけだから、400が500になろうが600になろうが700になろうが、同じ事じゃん
必要な人は免許取る
必要無ければ取らない
社会を変えるより、自分を変える方が、早いし確実だ
そもそも、その為に、わざわざ上位車種と同じフレーム、サスを使った400を出してくれてるんだから
経済の基本も、機械の基本も理解出来ずにﾚｯｶﾚｯｶとはやし立てる荒らしに構うなっての
400専用設計しました
当然、250よりは贅沢でも、600よりは手を抜いたシャーシですｻｰｾﾝw
台数出ないんで、国産無理w
タイ？あ～ちょっと無理w
中国製にしましたｻｰｾﾝw
あ、値段は前の600と共用設計の時より、ちょっと上がるからねｻｰｾﾝw
そ～して欲しかったんでしょ？w
みたいな
>>761
400に対する大型のメリット他にあるかい？
400に対する大型のメリット他にあるかい？
765 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 13:11:40.18 ID:2KZz4+bO
>>760
既に死んでる気が(ry
既に死んでる気が(ry
>>764
速いよ！冬暖かいよ！筋トレできるよ！
まぁ冗談はさておき、モノにもよるけど大型のほうが概ね高速は楽だ
けど楽に楽にで行って結局車に行き着いちゃったんだよね、俺の場合
その程度の情熱しかなかったのが悪いんだけど…一昨年125ccで2週目開始した
速いよ！冬暖かいよ！筋トレできるよ！
まぁ冗談はさておき、モノにもよるけど大型のほうが概ね高速は楽だ
けど楽に楽にで行って結局車に行き着いちゃったんだよね、俺の場合
その程度の情熱しかなかったのが悪いんだけど…一昨年125ccで2週目開始した
ヤマハのクロスプレーン3気筒ってどういう事なんだ？
普通3気筒は120度位相クランクで0-120-240の間隔で爆発するけど
90度位相で0-90-180で爆発するって事か？
どういうフィーリングになるんだか
270度クランクのパラツインみたいな感じか
今回の展示は意味不明なオブジェだけだったけど
その中の3気筒エンジンは完成形っぽかったし
以前に東京モーターショーでも変なオブジェ出したけど
翌年の春にちゃんとスーパーテネレとして出たし
来春にはニューモデルとして出るんじゃないだろうか
普通3気筒は120度位相クランクで0-120-240の間隔で爆発するけど
90度位相で0-90-180で爆発するって事か？
どういうフィーリングになるんだか
270度クランクのパラツインみたいな感じか
今回の展示は意味不明なオブジェだけだったけど
その中の3気筒エンジンは完成形っぽかったし
以前に東京モーターショーでも変なオブジェ出したけど
翌年の春にちゃんとスーパーテネレとして出たし
来春にはニューモデルとして出るんじゃないだろうか
欧州勢(トラ、MV)が675CC3気筒のレギュレーションにあわせたスポーツモデルを出しているから
ヤマハも当然そのクラスのロードスポーツモデルを投入する。エンジンの傾斜から低重心化も図っている。
ヤマハの場合デザインはGKデザインが担当するからまず抽象的なコンセプトモデルが
登場して次に具体的な製品モデルが一般に提示されるという流れのようだ。
ヤマハも当然そのクラスのロードスポーツモデルを投入する。エンジンの傾斜から低重心化も図っている。
ヤマハの場合デザインはGKデザインが担当するからまず抽象的なコンセプトモデルが
登場して次に具体的な製品モデルが一般に提示されるという流れのようだ。
大型免許のメリットがなんとか言ってるけど
一番のメリットは大型のバイクが乗れるじゃないの？
性能とかよりも400cc以上しか設定のない車種を選べるじゃね？
ハレ珍とかその典型じゃね？
一番のメリットは大型のバイクが乗れるじゃないの？
性能とかよりも400cc以上しか設定のない車種を選べるじゃね？
ハレ珍とかその典型じゃね？
以前と比べると400クラスの選択肢は限られるうえ上級モデルのエンジンスケールダウン版が多い。
大型免許取ればハレはじめトラ、ドカなど外車も国産も選び放題。
ハレ珍は嫌いだが選択肢の拡大というメリットがある。
大型免許取ればハレはじめトラ、ドカなど外車も国産も選び放題。
ハレ珍は嫌いだが選択肢の拡大というメリットがある。
元々、125以下とそれ以上のバイク免許だったんだから、
元に戻すべき。400で区切る必要はない。
既存の中免はそのままでな。
元に戻すべき。400で区切る必要はない。
既存の中免はそのままでな。
>>756
取得費用なんて、学生なら少しバイト頑張れば用意できるし、社会人なら余程じゃなければ口座に入ってる。
講義サボる必要ない。大学は深夜まで講義やってんのか？どんなに忙しかろうと週に1日だけ
２～３時間の時間を作ればいいだけ。つか俺は週１通って３ヶ月掛けて取った。
金が大変なんじゃない。用意する気がないだけ。
時間がないんじゃない。作る気がないだけ。
「でも大きい排気量のバイクには乗りたい。だから規制を緩和しろ。」
悪いけど、そんなヤツの応援は出来ないね。
逆にそれでも頑張って通ってるヤツ（通おうとしてるヤツ）は心から応援する。
取得費用なんて、学生なら少しバイト頑張れば用意できるし、社会人なら余程じゃなければ口座に入ってる。
講義サボる必要ない。大学は深夜まで講義やってんのか？どんなに忙しかろうと週に1日だけ
２～３時間の時間を作ればいいだけ。つか俺は週１通って３ヶ月掛けて取った。
金が大変なんじゃない。用意する気がないだけ。
時間がないんじゃない。作る気がないだけ。
「でも大きい排気量のバイクには乗りたい。だから規制を緩和しろ。」
悪いけど、そんなヤツの応援は出来ないね。
逆にそれでも頑張って通ってるヤツ（通おうとしてるヤツ）は心から応援する。
まぁその免許取得程度の金が用意出来なきゃ大型バイクなんて元々買えないし、
免許取得時間程度の融通が出来なければバイクに乗る時間なんて無い。
今のままでいいと思うよ？
免許取得時間程度の融通が出来なければバイクに乗る時間なんて無い。
今のままでいいと思うよ？
現役大学生だが周りに二輪の免許(原付除く)持ってるやつなんて殆どいないな
一緒にツーリング出来る仲間が少なくて寂しい限り
免許は現在の教習費用はベストだと思うけど肝心のバイクが終わってる
～400までのラインナップとか選択肢なさすぎだろ
バイクの場合大は全く小を兼ねないし少しはエントリークラス充実させないとバイク人口減るばかりだが
一緒にツーリング出来る仲間が少なくて寂しい限り
免許は現在の教習費用はベストだと思うけど肝心のバイクが終わってる
～400までのラインナップとか選択肢なさすぎだろ
バイクの場合大は全く小を兼ねないし少しはエントリークラス充実させないとバイク人口減るばかりだが
778 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 16:25:23.80 ID:yDBGB0Yb
大学ならバイク部ぐらいありそうだけど
でニューモデルの話はよ
>>777
文面も内容も響かんテンプレ文
文面も内容も響かんテンプレ文
>>777
250～400クラスで国内4メーカー正規販売だけでも4～50種くらいあんじゃね？
250～400クラスで国内4メーカー正規販売だけでも4～50種くらいあんじゃね？
400までの4気筒ってCBとGSRしかないのよね
>>781
CB400SF/SB
シャドウクラシック/シャドウカスタム
V400S
シルバーウィングGT
SR400
ドラッグスター400/ドラッグスタークラシック400
グランドマジェスティ400
グラディウス400
GSR400
ブルバード400
イントルーダークラシック400 /キャストホイール仕様
スカイウェイブ400 タイプS/リミテッド
Er-4n /ABS
Ninja 400R /Special Edition/ABS
今新車で買えるのはこれで全部じゃね？
CB400SF/SB
シャドウクラシック/シャドウカスタム
V400S
シルバーウィングGT
SR400
ドラッグスター400/ドラッグスタークラシック400
グランドマジェスティ400
グラディウス400
GSR400
ブルバード400
イントルーダークラシック400 /キャストホイール仕様
スカイウェイブ400 タイプS/リミテッド
Er-4n /ABS
Ninja 400R /Special Edition/ABS
今新車で買えるのはこれで全部じゃね？
250は？
250ccにこっそり存在してるFTRとかグラトラとか250TRの枠で見た目だけ妙に洒落てるルック車作ったらいいんじゃね
安くかっこよく遊べるように作っておけば他社とスペックで張り合う必要ないし暇な大学生がズーマーの代わりに買うぞ多分
安くかっこよく遊べるように作っておけば他社とスペックで張り合う必要ないし暇な大学生がズーマーの代わりに買うぞ多分
>>784
ああ、すまん251cc～400ccと勘違いした。～250ccは、
CBR250R
CRF250L
VTR
CB223S
XR230 /XR230モタード
FTR
フェイズ
フォルツァ
PCX150
WR250R /WR250X
セロー250
トリッカー
XT250X
ドラッグスター250
マジェスティ
マグザム
GSR250
ST250Eタイプ
グラストラッカー /ビッグボーイ/ビッグボーイ10周年記念モデル
ジェンマ
スカイウェイブ250 /タイプSベーシック/タイプM/SS/リミテッド
バンバン200
Ninja 250R/Special Edition
ESTRELLA
250TR
KLX250 /D-TRACKER X
ああ、すまん251cc～400ccと勘違いした。～250ccは、
CBR250R
CRF250L
VTR
CB223S
XR230 /XR230モタード
FTR
フェイズ
フォルツァ
PCX150
WR250R /WR250X
セロー250
トリッカー
XT250X
ドラッグスター250
マジェスティ
マグザム
GSR250
ST250Eタイプ
グラストラッカー /ビッグボーイ/ビッグボーイ10周年記念モデル
ジェンマ
スカイウェイブ250 /タイプSベーシック/タイプM/SS/リミテッド
バンバン200
Ninja 250R/Special Edition
ESTRELLA
250TR
KLX250 /D-TRACKER X
787 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 17:44:25.37 ID:P/Sfc+5D
膣が見たい
セローとXT250Xって、WRのRとXみたいな関係じゃないの？
ｘｒ250 ｘｔ250ｘ はもうない
ｘｒ230だな
792 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 18:42:53.18 ID:2KZz4+bO
>>782
むしろ今のご時世よく二車種残ってるなとも思う
むしろ今のご時世よく二車種残ってるなとも思う
免許制度改革議論者は下のスレへ移動したもれ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347189480/l50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347189480/l50
需要の掘り起こしするなら若い奴が欲しくなるような格好の良くて安価なMT原付出す方がいいんじゃね?
エイプもモンキーも今高すぎるだろ
エイプもモンキーも今高すぎるだろ
ルックスさえよけりゃ全部うまくいくと思う
若者はその社会で一番アホだから
なんせ経験が無いから当然だ
若者はその社会で一番アホだから
なんせ経験が無いから当然だ
確かに見た目が悪い物なんて一番要らんわ
だから250マルチなんて状態が良くても買わないんだろ
だから250マルチなんて状態が良くても買わないんだろ
支離滅裂だな
よく見るビグスクって主に250？400？
AT限定で楽勝のソッコーで免許取れて250で車検要らずの流行りもんでカスタムかっけーぜー
みたいな感じでヒットしたのかな。やっぱ金銭的な手軽さってのは重要なんだろうなぁ
AT限定で楽勝のソッコーで免許取れて250で車検要らずの流行りもんでカスタムかっけーぜー
みたいな感じでヒットしたのかな。やっぱ金銭的な手軽さってのは重要なんだろうなぁ
取り敢えずバイクの走りの楽しさは乗らなきゃわかんないんだから
見た目で興味を引いて価格の敷居の低さで取り込まないとね
見た目で興味を引いて価格の敷居の低さで取り込まないとね
スカイウェイブ650「……。」
250スクはゲンニのお得感が薄れたおじさんに人気なんだよな
250ccが殆どだけど最近は125というかPCXをよく見る
コスパ半端ないしホンダ頑張ったと思うわ
これが売れてるんだから125MTにも手を伸ばして欲しいな
MT125は輸入しか選択肢ほぼないし
しかしツインの250ネイキッドが本命だからVTR以外に出してくんないかなぁ
コスパ半端ないしホンダ頑張ったと思うわ
これが売れてるんだから125MTにも手を伸ばして欲しいな
MT125は輸入しか選択肢ほぼないし
しかしツインの250ネイキッドが本命だからVTR以外に出してくんないかなぁ
>>806
AT125とMT125はあんまり購入層がかぶらないと思うんだ
AT125とMT125はあんまり購入層がかぶらないと思うんだ
とりあえず言えるのは俺のトリッカーちゃんはとてもかわいいので
大抵の不満は許せるということだ
見た目は大事です
大抵の不満は許せるということだ
見た目は大事です
トリッカーなんか不満無さそうだが
燃料も7.2入れば十分だろ
燃料も7.2入れば十分だろ
>>806
PCXは良いけど125MTは要らんな
むしろ普通免許についてくる50のMTを手頃な値段で出した方がいい
PCXは安くて便利でスタイルのいいバイクとして売れてる。125MT乗るくらいならCB乗りたい
PCXは良いけど125MTは要らんな
むしろ普通免許についてくる50のMTを手頃な値段で出した方がいい
PCXは安くて便利でスタイルのいいバイクとして売れてる。125MT乗るくらいならCB乗りたい
トリッカーは中身も優れものだからな
タンク容量？ちょくちょく給油しろ
タンク容量？ちょくちょく給油しろ
>>808
俺もMT125と思ってるけど、世の中のAT125乗ってる人々がそれを買うかどうかは微妙
あきらかに「バイクの楽しさ」より「スクーターの便利さ」を求めてる気がする
逆に50cc乗ってる人が小型取得時に買う感じくらいじゃね?
俺もMT125と思ってるけど、世の中のAT125乗ってる人々がそれを買うかどうかは微妙
あきらかに「バイクの楽しさ」より「スクーターの便利さ」を求めてる気がする
逆に50cc乗ってる人が小型取得時に買う感じくらいじゃね?
通勤通学に使わんならATはあんま欲しくないな。MTのがいい。
別にAT125→MT125ということではなくて単純に正規ラインナップのMT125が壊滅的だから出ないかなということだけど(´･ω･`)
>>816
125dukeカッコイイよ
125dukeカッコイイよ
125なんかデュークやRS4やらYZFやらTEやら、選び放題じゃねえか
免許に回す金が無い若者が心ときめく原付が必要なんだよ
免許に回す金が無い若者が心ときめく原付が必要なんだよ
輸入車ならいっぱいあるじゃん
CBR125、R125、YBR、GN、RS4-125、DUKE125等々
国内の125MTの需要が少ないのだから国内仕様がないのは仕方ない
売れないのに国内仕様を作って安く売れってのは
メーカーに泣けって言ってるのと同じわけで
というかKLX/Dトラあるじゃんよ
APE100もいまだにある
CBR125、R125、YBR、GN、RS4-125、DUKE125等々
国内の125MTの需要が少ないのだから国内仕様がないのは仕方ない
売れないのに国内仕様を作って安く売れってのは
メーカーに泣けって言ってるのと同じわけで
というかKLX/Dトラあるじゃんよ
APE100もいまだにある
１つぐらいホンダ製フルカウルであったらいいなとは思う
カブ１１０で我慢しろということだろうかね
カブ１１０で我慢しろということだろうかね
150Rじゃいかんのか
ホンダは、需要ないから今度原2クラスでMT投下しないって言ってるし期待できない
ヤマハはやる気ないしスズキは息してない
ヤマハはやる気ないしスズキは息してない
ヤマハのフレームが動くクルーザーはどうなったんだろう
後輪が動くやつ
後輪が動くやつ
いやだから原2ならYZFとかYBRとかCBRがあんじゃん
CD50とかYB-1みたいな感じの125が出れば欲しいんだけどな
この手のタイプは125はおろか原付クラスからも消えてしまって寂しい
この手のタイプは125はおろか原付クラスからも消えてしまって寂しい
古いモデルの部品が出なくなるのなんてどこのメーカーも同じじゃないのか
BMWなんかはメーカーの思想というかお国柄的に古いモデルの部品がいくらでも出るというが
他の国内メーカーと比べて特にホンダが顕著なのか？
BMWなんかはメーカーの思想というかお国柄的に古いモデルの部品がいくらでも出るというが
他の国内メーカーと比べて特にホンダが顕著なのか？
>>830
そこでDトラとKSRですよ
そこでDトラとKSRですよ
>>829
つYB125SP
つYB125SP
>>831
RGVｰΓSPはすべてのパーツがまだメーカー在庫で残っているらしい
RGVｰΓSPはすべてのパーツがまだメーカー在庫で残っているらしい
>>719
DAEG「え？」
DAEG「え？」
836 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 07:05:30.79 ID:Fw76ccE4
今ある国内仕様のMT125は、エイプとd-tracker、KSR位か。
売れないから仕方ないね。
売れないから仕方ないね。
>>826
後輪が動くわけではない。
後輪が動くわけではない。
いいなお前らはそうやって何買うとか何欲しいとか罵倒しあえて
俺なんかお金貯めてたのに、済んでいる集合住宅のバイク駐輪場が満杯でバイク乗れない事が昨日わかったんだぞ
俺なんかお金貯めてたのに、済んでいる集合住宅のバイク駐輪場が満杯でバイク乗れない事が昨日わかったんだぞ
仕事で県内の色んな所を巡るようになったんで原2から買おうと思ってたんだ
通勤に耐える位の近所にはガレージが無い
趣味用のバイクならレンタガレージでいいんだけどさ
通勤に耐える位の近所にはガレージが無い
趣味用のバイクならレンタガレージでいいんだけどさ
家族持ちでないなら引越しするとか、ダメなん？
844 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 09:50:49.26 ID:AyZC3WEB
ガレージって壁面に棚があってケミカルや工具、パーツなんかが無造作に置いてあるイメージ
バイクが収まるだけのコンテナボックスはどうにも納得いかんｗ
バイクが収まるだけのコンテナボックスはどうにも納得いかんｗ
>>840
俺のマンションもギッシリ埋まってたから
駐輪シール貼ってない自転車バイク撤去してくださいって管理会社に頼んだわｗｗ
まぁ元々、勝手に止めてくうちの住人じゃないやつとか、放置して引っ越していくやつとかいて
マジでクソ邪魔だったから言うつもりだったんだけどね。ちょうど良い機会だった
俺のマンションもギッシリ埋まってたから
駐輪シール貼ってない自転車バイク撤去してくださいって管理会社に頼んだわｗｗ
まぁ元々、勝手に止めてくうちの住人じゃないやつとか、放置して引っ越していくやつとかいて
マジでクソ邪魔だったから言うつもりだったんだけどね。ちょうど良い機会だった
集合住宅住みで自分の駐輪スペース確保できないヤツには一番の方法だよな
オレもそれで自分の場所確保した
出し入れは面倒だけど、一番盗難リスクの少ない一番奥ｗ
オレもそれで自分の場所確保した
出し入れは面倒だけど、一番盗難リスクの少ない一番奥ｗ
【中国メーカー Shineray Kougar 400R】
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/shineray-kougar-400r/21564.html
相変わらずの中国
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/shineray-kougar-400r/21564.html
相変わらずの中国
ツアーフェラってどういう事なの
NC400かよ
日中国交正常化40周年の記念に相応しいな
853 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 18:03:49.74 ID:pXorugJL
>>853
は？
は？
しかし相変わらず酷いラインナップだよな…(´・ω・｀)
中免用のバイクが全部スポークホイールなのかよ
お前等がFZ400買わなかったから悪い
WRだけ魅力的だな モタードって山道走るのに都合良さそうだし他のメーカーも出して欲しい
絶滅危惧種の末期色バッタを保護しよう
小忍バッタなら腐るほどいるから問題ない
スズキはDR-Z400SMがあったじゃん
WRはハイオクだったりさすがに行き過ぎなところもあるし、
あれくらいの高性能さが一番良かった気がする
WRはハイオクだったりさすがに行き過ぎなところもあるし、
あれくらいの高性能さが一番良かった気がする
普通二輪で荷物が入るMT車が欲しい
>>865
程度のいいアクロス探しといで
程度のいいアクロス探しといで
今から思うとDRZ400SMは名車だったなぁ
いくらスズキだからって、SMってのは変態過ぎるネーミングだろ
誰か止めなかったかいなｗ
誰か止めなかったかいなｗ
>>868
ホンダもSMって付いた車出しててな…
ホンダもSMって付いた車出しててな…
本気の四気筒GSR400
本気の二気筒グラディウス400
本気の単気筒DR-Z400SM
もしかしてスズキが一番400に熱心なのでは
本気の二気筒グラディウス400
本気の単気筒DR-Z400SM
もしかしてスズキが一番400に熱心なのでは
872 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 20:43:34.83 ID:MfeKQ78f
>>871
ツアラーだと思ってたのにアップハンじゃないのか・・・
ツアラーだと思ってたのにアップハンじゃないのか・・・
>>871
CBR250Rから正統進化って感じでいいんじゃないかな
そういうバイクじゃないってのは分かるけどフロントフォークが正立だとすっごい貧弱そうに見えて困る
カウルで着飾ってるからなお目立つ。角材スイングアームより気になる
CBR250Rから正統進化って感じでいいんじゃないかな
そういうバイクじゃないってのは分かるけどフロントフォークが正立だとすっごい貧弱そうに見えて困る
カウルで着飾ってるからなお目立つ。角材スイングアームより気になる
いい加減角材厨ウゼエな
騒ぐ奴も煽る奴も
騒ぐ奴も煽る奴も
十分アップハンに見えるが・・・
このハンドルの高さでこのスクリーンの位置だと、ほぼ役に立ちそうもないな
Ninja1000みたいに高さ変えるような機構も付いてそうもないし
このハンドルの高さでこのスクリーンの位置だと、ほぼ役に立ちそうもないな
Ninja1000みたいに高さ変えるような機構も付いてそうもないし
思いっきり角材だなw
某紙の予想CGはこれ見る限り案外精度高かった
まあバイクは見た目より性能なので気にしない気にしない…
某紙の予想CGはこれ見る限り案外精度高かった
まあバイクは見た目より性能なので気にしない気にしない…
やっぱり、メットインなさそうだ
NC700Sにするしかないな
NC700Sにするしかないな
>>881
RSV4、Tuonoとかホンダのクロス系があるじゃないか。
RSV4、Tuonoとかホンダのクロス系があるじゃないか。
ER3キタ？
Kawasaki's naked 300 revealed
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/kawasakis-naked-300-revealed/21578.html
Kawasaki's naked 300 revealed
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/kawasakis-naked-300-revealed/21578.html
>>872
いや、これ無限あたりのマフラーじゃないの？ 横にコンセプト云々って書いてあるし
いや、これ無限あたりのマフラーじゃないの？ 横にコンセプト云々って書いてあるし
カワサキはついでにZ636とNinja636も出して
他のメーカーの息の根止めちゃってくれよ
他のメーカーの息の根止めちゃってくれよ
887 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 21:28:15.55 ID:4ncqrtY6
かっこいいじゃん
250と比べたら
250と比べたら
ageてんじゃねえよクソが
事故って苦しんでしね
事故って苦しんでしね
>>885
そうなると俺も漢になっちゃうなー。ただでさえ来年にはなってそうだってのに
そうなると俺も漢になっちゃうなー。ただでさえ来年にはなってそうだってのに
>>863
ハイオク指定なんて、何が障害になるんだ？
年間10000km走るとして、リッターあたり20km(?)と仮定すると500L
リッターあたり12円違ったとしても、年間6000円しか変わんないぞ？
それより、車検毎位にオーバーホールが必要な耐久性の無さが問題だろ
ハイオク指定なんて、何が障害になるんだ？
年間10000km走るとして、リッターあたり20km(?)と仮定すると500L
リッターあたり12円違ったとしても、年間6000円しか変わんないぞ？
それより、車検毎位にオーバーホールが必要な耐久性の無さが問題だろ
そんなに昔から発売されてたっけ？
893 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 21:57:36.34 ID:FQ/JDZqw
>>877
前や後ろから見ると古臭くて耐えられないよ
前や後ろから見ると古臭くて耐えられないよ
空気入れるバルブの横にウェイトが来ることってあるんだっけ
【超速報】 ホンダ CBR500R ｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349873721/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349873721/
とりあえずWRで車検ってなんの話だよ(´・ω・｀)
ヤマハのWRじゃなくハスクのWRでも無いよね
ヤマハのWRじゃなくハスクのWRでも無いよね
DRZの話だろ？
DRZ今は無いからなー
あとクソスレ立てんなよフライングだろw
あとクソスレ立てんなよフライングだろw
900 ：７７４ＲＲ：2012/10/10(水) 22:10:52.98 ID:J3zBynE/
>>895のスレでレスしてるヤツの大半が理解もせずにただソース見ただけの
印象でレスしてるバカだらけでワロタｗ
印象でレスしてるバカだらけでワロタｗ
ニュー速に何を期待してるんだ
右から600RR、1000RR、250Rだね
マフラーって研究所みたいなとこで撮られたNKのほうに写ってなかったっけ？
マフラーって研究所みたいなとこで撮られたNKのほうに写ってなかったっけ？
どう見ても無限ですwww
http://www.haojue.com/upload/cms/10085/gw250s1.jpg
http://www.haojue.com/upload/cms/10085/gw250s2.jpg
http://www.haojue.com/upload/cms/10085/gw250s3.jpg
http://www.haojue.com/upload/cms/10085/gw250s2.jpg
http://www.haojue.com/upload/cms/10085/gw250s3.jpg
結局あんまりひねりのない薄目ツリ目二つ目がいちばんホンダらしいっちゃらしいし
カッコいいよなあ
250Rのブーメラン顔はまだしもVFRのX顔は失敗を認めて今すぐにでもこの路線に戻すべきだ
カッコいいよなあ
250Rのブーメラン顔はまだしもVFRのX顔は失敗を認めて今すぐにでもこの路線に戻すべきだ
>>909
CBR954RR「せやな」
CBR954RR「せやな」
>>908
ハンドルはセパハンのままでいいと思うんだが、ひょっとしてセパハンのままだとフルロックできないとかかこのカウル？
ハンドルはセパハンのままでいいと思うんだが、ひょっとしてセパハンのままだとフルロックできないとかかこのカウル？
912 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 07:25:05.75 ID:1X2b3jcj
ER250でるならそっち欲しい
川崎旋風きてるな
川崎旋風きてるな
913 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 07:45:24.70 ID:/9MPxEHj
CBR250Rの2013モデルは、良いと思う。
単眼が悪いのではなく、横のシルバーが要らなかったんや！
単眼が悪いのではなく、横のシルバーが要らなかったんや！
CBR500はボアダウンして400にしてくれるのかな…
商売だかいホンダがしないとは思えない
そういう面では期待を裏切らないメーカー
他社に似た前例が有ればまず間違いない
そういう面では期待を裏切らないメーカー
他社に似た前例が有ればまず間違いない
え？ああうんそうね
むしろ、CBR650を頼むわ。
ブロスのエンジン、いつまで使うのよ。
ブロスのエンジン、いつまで使うのよ。
なまじ顔が最近ぽいから
足回りとおしり付近のデザインと違和感があるんだな
まぁ中華製バイクって時点で買わないけど
足回りとおしり付近のデザインと違和感があるんだな
まぁ中華製バイクって時点で買わないけど
>>922
リッターに疲れた人や女性向けにはいいんじゃないかな？
パラツインで比較的燃費もいいし
そもそも中古買うぐらいなら安い新車って言う層ヤツもいる
新車保証もあるし、しかもホンダだからって買う客層もいると思う
リッターに疲れた人や女性向けにはいいんじゃないかな？
パラツインで比較的燃費もいいし
そもそも中古買うぐらいなら安い新車って言う層ヤツもいる
新車保証もあるし、しかもホンダだからって買う客層もいると思う
>>919
新規のE/g開発は何億～何十億ってお金掛かるからねぇ
NCやCBR/CRFみたいに世界に出せて市場も見込めるようなことになれば出るだろう
たとえばインドや東南アジアで空前の二輪ブームとかさ
でもそんなことを意識せずにバンバン新規E/gを開発するヤマハがとっても大好きです。
新規のE/g開発は何億～何十億ってお金掛かるからねぇ
NCやCBR/CRFみたいに世界に出せて市場も見込めるようなことになれば出るだろう
たとえばインドや東南アジアで空前の二輪ブームとかさ
でもそんなことを意識せずにバンバン新規E/gを開発するヤマハがとっても大好きです。
>>927
新開発って言ってたしそれはなくね？
新開発って言ってたしそれはなくね？
>>928
ピストンぐらいは使いまわしそうな気がするぜ・・
ピストンぐらいは使いまわしそうな気がするぜ・・
単気筒を二気筒にしたら新開発だろう。
これまでに同じエンジンがない限りは。
これまでに同じエンジンがない限りは。
>>927
ピストン（リング）、コンロッド、バルブ周り（コッターピン、スプリング等）
それぐらいしか使い回しって思いつかないな・・・
そういやバンバンで思い出したが、スズキもバンバンかグラストのE/gでドジェベル作ってくんねぇかなぁ
ピストン（リング）、コンロッド、バルブ周り（コッターピン、スプリング等）
それぐらいしか使い回しって思いつかないな・・・
そういやバンバンで思い出したが、スズキもバンバンかグラストのE/gでドジェベル作ってくんねぇかなぁ
>>931
トライアンフブランドが復活してマルチを作り出したとき、
そういうのをモジュール設計思想とか呼んでたな
GPz900Rそっくりと言われた1000cc 4気筒ベースに3気筒を用意した時の
あとBMWの Kシリーズの4/3気筒とか
今のレースレギュがらみでの半端排気量の3気筒群は違うだろうけど、
ボアストロークを揃えてその程度を共用化するのは割と普通だよな
ボアストロークどっちかを共用するお下がりバージョンとかも広義ではそうだし
気筒数が変わる場合、開発費はまるまる別途掛かると見ていいね
トライアンフブランドが復活してマルチを作り出したとき、
そういうのをモジュール設計思想とか呼んでたな
GPz900Rそっくりと言われた1000cc 4気筒ベースに3気筒を用意した時の
あとBMWの Kシリーズの4/3気筒とか
今のレースレギュがらみでの半端排気量の3気筒群は違うだろうけど、
ボアストロークを揃えてその程度を共用化するのは割と普通だよな
ボアストロークどっちかを共用するお下がりバージョンとかも広義ではそうだし
気筒数が変わる場合、開発費はまるまる別途掛かると見ていいね
鈴木は相変わらず気持ち悪さ満開だな
どっかの仮面ライダーに出てきそうなデザインだわー
どっかの仮面ライダーに出てきそうなデザインだわー
GSRのハーフカウルは
ライトとタンクとの接合部の
アルミもどきのカウルがないわ
警察仕様みたいに、同色にしたら良かったのに
ライトとタンクとの接合部の
アルミもどきのカウルがないわ
警察仕様みたいに、同色にしたら良かったのに
＞どっかの仮面ライダーに出てきそうなデザイン
メーカー問わず、フル装備でカウル付きのバイクで通園バスの後ろに付くと、
園児たちが振り返って大喜びしてる姿を見ると微笑ましくてにやけてくる
メーカー問わず、フル装備でカウル付きのバイクで通園バスの後ろに付くと、
園児たちが振り返って大喜びしてる姿を見ると微笑ましくてにやけてくる
この流れ見てると、次もこのスレタイだな…
てゆか、買う気のある奴、乗る気のある奴は、もう買って乗ってる
このスレ常連って事は、買わない買えない買う気が無いんだろうな
てゆか、買う気のある奴、乗る気のある奴は、もう買って乗ってる
このスレ常連って事は、買わない買えない買う気が無いんだろうな
でも、言ってる言葉はとても市販化が無理そう（社会情勢的にも販売台数的にも）
なことばっかりなんだから、>>938は的外れでもない
なことばっかりなんだから、>>938は的外れでもない
煽ったって無駄。販売店の人だろ？売れなくてかなり暇なんだろうな
>>938
IYHスレと交互に覗いてるぜ
IYHスレと交互に覗いてるぜ
ほらきた決め付けのレッテル張り
都合が悪いとすぐそれだよな
都合が悪いとすぐそれだよな
バイク店員の接客って感じ悪いのが多いよな
ここのスレタイみたいに嫌味いう奴が多い
お金もらって嫌味とか他の業種じゃ論外だぞ
ここのスレタイみたいに嫌味いう奴が多い
お金もらって嫌味とか他の業種じゃ論外だぞ
まぁ現行じゃ買おうと思える車種少なすぎるからなぁ…
スパーダとVFR400RとSV650Sであと10年は戦えます。
どれも超えてくる車種出てこないし
スパーダとVFR400RとSV650Sであと10年は戦えます。
どれも超えてくる車種出てこないし
普通に生活してりゃ中々嫌味なんて言われないってｗ
嫌味を言われるってのは、何か余計な事言って相手の神経逆撫でしてとか、
本人が気付いてないだけで何かしらの原因はあるもんさ
バイク屋スレでグチグチ言ってる連中にもその手のヤツ多いよね
なんて言うと、また店員認定されんだろ？ｗ
嫌味を言われるってのは、何か余計な事言って相手の神経逆撫でしてとか、
本人が気付いてないだけで何かしらの原因はあるもんさ
バイク屋スレでグチグチ言ってる連中にもその手のヤツ多いよね
なんて言うと、また店員認定されんだろ？ｗ
レベルが足りないので誰か次スレ頼んだ
スレタイ：
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ54【速報】
テンプレ：
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【ｶｳｶｳ詐欺】ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出たらageるｽﾚ53【温故知古】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348998266/
スレタイ：
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ54【速報】
テンプレ：
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
前スレ
【ｶｳｶｳ詐欺】ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出たらageるｽﾚ53【温故知古】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348998266/
まかせろ
立ててから言うのもアレだけど次スレ立てるの早くね
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ54【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349942097/
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ54【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349942097/
新型スレというのは名ばかりで雑談スレと化してるから直ぐに消化されるさ
去年、メインの1100買い替えて今年、セカンドの250買い替えたよ。
でも、こいつに乗りたいって思って買ったバイクじゃ無く、消去法？で買ったバイクだから
ほんとに欲しいと思えるのが出ないかなーってよくこのスレ見てる。
まー、いつまで待っててもでないだろうけどね
でも、こいつに乗りたいって思って買ったバイクじゃ無く、消去法？で買ったバイクだから
ほんとに欲しいと思えるのが出ないかなーってよくこのスレ見てる。
まー、いつまで待っててもでないだろうけどね
>>953
だね。ドメサカ板にも「ら」スレなる雑談ばっかの移籍情報スレがある。
だね。ドメサカ板にも「ら」スレなる雑談ばっかの移籍情報スレがある。
最近は雑談に本物のニューモデルの情報が押し流される始末だけどな
免許だの角材だの他所でやれよと
免許だの角材だの他所でやれよと
もう寒いからバイクはまたこんどでいいよね(´･ω･`)
958 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 18:44:40.42 ID:6Fj4psgv
959 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 18:46:10.00 ID:6Fj4psgv
960 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 18:55:56.94 ID:AnmWsrBl
そして来年の春まで盆栽と化すバイク
h付け直し君はあのブログの人なんかなあ
>>957
むしろこれからが本番だろう
むしろこれからが本番だろう
ハーレーは接客上手だったな ユーザー取り込むのがうまいもん
アメリカンあまり好きじゃないからバイブス教入りは遠慮したけど、あんなフレンドリーな感じは誰でも好感持てるだろうな
せめて趣味の世界くらいギスギスした感じの人とは関わりたくないだろうね
特に金持ちほどそうじゃないかな
アメリカンあまり好きじゃないからバイブス教入りは遠慮したけど、あんなフレンドリーな感じは誰でも好感持てるだろうな
せめて趣味の世界くらいギスギスした感じの人とは関わりたくないだろうね
特に金持ちほどそうじゃないかな
なぜ全国のハーレーディーラーがそうだと思うのだ
外車ではハーレーが圧倒的なシェアだな
2位以下を離しまくっている
そんなKTM乗り
2位以下を離しまくっている
そんなKTM乗り
詐欺師は人当たりがいいという話を思い出した
夢店とか鈴菌ワールドとか人当たりいいけどあれも詐欺師なの？
詐欺師とはいわんが、調子いいことしか言わないな。
詐欺師は人当たりが良い
人当たりが良い人は詐欺師だ
これ全然違う主張だから
人当たりが良い人は詐欺師だ
これ全然違う主張だから
そういえばCB500のもう一種類ってどんなんだろ
アドベンチャーだって書いてあったけど、NC700Xみたいになるのか
アドベンチャーだって書いてあったけど、NC700Xみたいになるのか
アドベンチャー好きとしてはNC700Xやクロスツアラーをアドベンチャー扱いにされるのは腹立つ
トランザルプが500となって国内正規で発売されたらホンダはだいっキライだけど買う
国内正規のF19か21のデュアルパーパスってないんだよね・・・
トランザルプが500となって国内正規で発売されたらホンダはだいっキライだけど買う
国内正規のF19か21のデュアルパーパスってないんだよね・・・
975 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 22:45:26.17 ID:/9MPxEHj
車でもクロスオーバーとかSUVとか言って、オフ車っぼい普通の車が多いしな。
ブームの火付け役はCR-VとRAV-4か。
バイクもそんなのが流行りだしたんだろう。
ブームの火付け役はCR-VとRAV-4か。
バイクもそんなのが流行りだしたんだろう。
【商品名】
ホイールウォーカー
【商品の特徴】
手放しで乗れる電動２輪車。ハンドルはなく、重力センサーを利用して自動でバランスを取りながら、前後、左右に走る。
【問い合わせ】
東洋パーツ
住所 埼玉県秩父郡長瀞町岩田８７７
【価格】
未定
【発売日】
未定
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/trend_tamago/post_28379/
ホイールウォーカー
【商品の特徴】
手放しで乗れる電動２輪車。ハンドルはなく、重力センサーを利用して自動でバランスを取りながら、前後、左右に走る。
【問い合わせ】
東洋パーツ
住所 埼玉県秩父郡長瀞町岩田８７７
【価格】
未定
【発売日】
未定
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/trend_tamago/post_28379/
>>976
更新日時 2011年6月11日
更新日時 2011年6月11日
顔がいいだけに角材がなぁ…
もうちょっとグラフィックなんとかしろよ！
>>980
もうそのネタ面白くないよ
もうそのネタ面白くないよ
角材くんって呼ぶぞこのやろうｗ
もしも同じ値段だったら角材じゃない方がいいだろう？
986 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 00:14:31.71 ID:LC3pEZKB
俺のバイクただの丸い鉄パイプなんだけど
それと比べたら角材でいいじゃん
それと比べたら角材でいいじゃん
買う際選べるとして、角材以外なら60万、角材なら50万。どっちがいい？
角材５０万でいいんだが・・・
400にそこまで求めんよ
400にそこまで求めんよ
問題は足つきだ、250よりも悪いだろ
６００よりはいいだろう。十分じゃん
はい？
992 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 01:30:23.16 ID:uUYT1r/a
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ54【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349942097/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349942097/
993kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一服の煙草が バイクに 引火する。
。, .゜。 + ☆。,゜. o。 （（⌒ ））
゜. ｏ * 。 ゜。 ゜.。 ゜(⌒(（⌒)） ））,
゜ ` .゜ . . ゜. . ゜ .（⌒（ ⌒ ） ⌒ ）
. . 。 . , （ (（ ⌒ ）） ）
（（ ⌒ ）） ））
ヽ○ノ 从ﾉ.::;;火;; 从
/ 从::;;;;;ﾉ ）;;;;;从
ノ) 从;;;;;::人；ﾉ;;;;;从人
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一服の煙草が バイクに 引火する。
。, .゜。 + ☆。,゜. o。 （（⌒ ））
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ヽ○ノ 从ﾉ.::;;火;; 从
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ノ) 从;;;;;::人；ﾉ;;;;;从人
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もう、欲しいバイクは
ない
ない
角材にすると10万も安くなるのかよw
どんだけ安い素材なんだwww
どんだけ安い素材なんだwww
エントリーモデルを購入対象にしてたらそんな細かいとこは気にしない
角材いやだ？シングルディスクいやだ？
じゃもう少し金作って600RRか600F買ったほうがいいや、って。
角材いやだ？シングルディスクいやだ？
じゃもう少し金作って600RRか600F買ったほうがいいや、って。
まあでもどうせ押し出し材で作るならせめて６画断面にでもすればいいのにと思うが
そんなにコストが変わるもんなのかと思う
そんなにコストが変わるもんなのかと思う
片持ちで出せや
銀河鉄道
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ54【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349942097/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349942097/
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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