【kawasaki】ER-6n/f/ninja650/R/Versys part30

前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329100233/
【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part29
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338128777/

■公式
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

川崎重工
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_kle650cd.html

ER-6n/ER-6f（Ninja650/R）

初期型
06年、ER-6n/ER-6f（北米はNinja650R）がER-5の後継として発売。日本ではブライトがER-6nのみ扱う（日本での取扱カラー、n＝銀・黄・黒）
07年、日本ではブライトがER-6fの扱いを始める（n＝オレンジ・黒/f＝黒・青）
08年、色変更のみで動き無し（n＝青・緑/f＝黒・赤）

２型
09年、n/fモデルチェンジ。エンジンラバーマウント化や外装の一新など（n＝黒・白/f＝青・黒）
10年、マレーシア仕様のみスプロケなど一部変更（n＝黒/f＝白・黒）
11年、日本ではfの名称がNinja650Rになる（n＝白/f＝オレンジ・黒）

３型
12年、n/fモデルチェンジ、フレームなど一新。日本ではfの名称がNinja650になる（n＝黄・黒/f＝緑・黒）
13年、色変更のみで動き無し（n＝赤・緑/f＝白・緑）

※ブライトの扱いは〜10はマレーシア仕様、11〜はアジア一般仕様（共にいわゆる日本向け仕様）
並行輸入（赤男爵など）でEU/UK仕様も日本に存在している。
EU/UK仕様にはABS仕様や日本向けには無いカラーも存在している。

72.1ps/8,500rpm、6.7kg/7,000rpm(EU/UK・10マレーシア仕様・11アジア一般）
62.5ps/7,000rpm、6.4kg/6,500rpm(〜08マレーシア仕様)
70.7ps/8,000rpm、6.7kg/7,000rpm(09マレーシア仕様)
71ps/8,000rpm、6.5 kg/7,000rpm（12〜アジア一般）
燃料タンク容量15.5L(〜11）、16L（12〜）
乾燥重量174kg/n、178kg/f（〜08）
車両重量200kg/n、204 kg/f（09〜11）
車両重量204kg/n、209kg/f(12〜)

Versys

初期型
07年、KLE500の後継としてVersys発売。日本ではブライトが取扱い（V＝オレンジ・黒）
08年、色変更のみで動き無し（V＝黒・青）
（09年、日本ではカタログ落ち。EU/UKは継続）

２型
10年、Vがモデルチェンジ、日本での扱いも復活（V＝黒）
11年、色変更のみで動き無し（V＝赤）
12年、色変更のみで動き無し（V＝黄/黒）V1000がこの年に発売。
13年、色変更のみで動き無し（V＝青）

※Vはn/fをベースに、車高・ストロークUP、エンジンを低回転寄りにするなどの変更。
n/f同様、EU/UK仕様にはABS仕様や日本向けには無いカラーも存在している。

64ps/8,000rpm、6.2kg/6,800rpm（EU/UK・10マレーシア仕様・11〜アジア一般）
59.8ps/7,000rpm、6.2kg/6,000rpm(〜08マレーシア仕様)
燃料タンク容量19L
乾燥重量181kg〜08）
車両重量206kg(10〜)

以上テンプレ

以下変更点
・スレタイの全角は半角に直しました
・ぴたははさんの過去ログ倉庫は閉鎖したので削除
　過去ログ扱ってるサイトは色々とあるので各自で探してください
・公式のリンクは古いものは削除してブライトと川崎重工のみに変更
・'13モデルの内容を追加しました

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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

Z750/800
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up3605.jpg

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>>6

テールの上がり具合がまさにバッタだな

>>1おつ
Z1000と6R乗ってたからSSもストファイもお腹いっぱい
まったり乗れる6fが最高だわ

>>6
Z800の方がまだましそうだけど
エキパイ形状が変態すぐるわ
FZ8みたくて気持ち÷すぎ
まともなデザイナー居ないの

このエキパイは管長を稼ぐためでしょ
750よりサイレンサー短いからね

>>6
800はライトの位置を上げてマフラーを750のにしてセパハンにしたら欲しい。

>>6
普通にカッコよくなってる、カワサキの時代来たなコリャ

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　・ ｡／（ ●） 　（●）＼　+　+
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::: ＼ 　　　　　なんかカワサキは最近熱いな！
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　+＼ 　　 　`ー‐′ 　 ／・ ﾟ.　+　　　　　　　　　　＿_
　　／　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　 / ・ /ヽ
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　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ﾉ | |＼ 　|___| 　 {}@{}@{}−| る|　 |
　 　 |　 r　`(;;U;)　　　）__) 　＼　>ﾟ))))彡ー―'.　|＿.|＿|
　　（＿ノ　￣　／　／　　　　　＼`ー―’＿＿＿
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ところでサービスマニュアルって妙に高い気がするんだが
こんなもんだっけ
逆輸入車だから和訳分のコストアップなのかねぇ

>>15
和訳？英語で書いてあるぞ。

>>16
うへぇ
6nの'06 '07は和文だから全部そうなのかと思っていたが
基本は英文なのかー
ま、ショップ任せにするわ

カワサキサービスマニュアル第一条



オイルが漏れているのはオイルが入ってる証拠ではありません。壊れていますので修理が必要です。

>>18
>オイルが漏れているのはオイルが入ってる証拠ではありません。壊れていますので修理が必要です。

えっ！？

>>19
えっ

>>18-20
ｺｰﾋｰ吹いたwww

2013モデル予約した人納車いつって言われた？
20日くらいに入ってくる(13f)と聞いたんだがそこからどのくらいで納車なのかな？

>>22
それは店次第。

07モデルのER-6fに乗ってるんだけどサイドバッグつけてる人いない？
ウインカーやバーがめっちゃジャマな位置にあってすごくシビアそうなんだけど…

>>24
今はgiviのステー付けてるが以前は金属アングルで自作のガード付けてた
リヤフェンダー横のねじ穴（サイドリフレクター付けるためのもの）
を利用するといいよ

>>22
9月末

車体が20日だったら
登録や検査云々で来週になるだろうし、だいたい俺と一緒ぐらいじゃね

ｎのライトはローの時は上下のどっちが点灯してんの？

>>25
thx
やっぱ工夫しないとつかないよなあ

>>27
上がロー

今週末Versys 契約しようと思ってるんだけどバロンでもいいのかな？
それともブライト取り扱い店のがいい？
近辺に実車が全然なくてイメージできない　ちなみに嫁が購入予定。　

バロンで買ったけどマニュアル英語だから
詳しいことわからんて言われた
最初マイル表示だったのをキロ表示に変えるのもわからんて言われたよ！

>>30
バロンでも概ね問題ない。
女のVersys乗りって見たことないけど、かっこよさそうだな。

>>32
ありがと　バロンで少し話しは聞いてたんだ　店と人の雰囲気はまぁOKだったし。
嫁は167cmくらいだけど足付きとかどう？跨がった事がないんで少し不安みたい。
XT660Z（TENERE)も候補にあったがさすがに足がつかなくて断念した経緯があるんで。

世界のバイクを扱うバロンが英語のマニュアルに困るって
どうしようもないなー
日本だけで売ってる日本のバイク以外はマニュアルは英語なわけだし。

そもそもマイルとキロの切り替えは日本語取説に載ってるし
並行車の取説でも、イラストもあるしそんなに難しい英語で書いてあるわけじゃ無いじゃん。

>>33
参考にならんと思うけど、身長181ｃｍでヒザを曲げずに両足ベタ付き

177の俺で踵が少し浮く
167くらいの友人が跨ったらつま先だけ

>>30
バロンはブライトから入れてるよ。ウチの０８ｆもブライト扱い
ただ、バロンが直接輸入してるのもあるからどっちなのかは聞いてみないとわからない
ブライト扱いなら日本語取説、保証書、初回無料点検が付いてくる

>>33
ひどい趣味の嫁さんだなｗ

テネレほどじゃないけど、足つきは厳しいからローダウンを考えた方がいいと思う。

股下、体重によって変わるからねぇ〜。
因みにうちの会社には、165位でF650乗っている女性がいます。

シークレットブーツの会社かよ

ま、足付きに関しては、ケツずらして片足のつま先が付けばそれで充分って人もいれば、
両足かかとまでべた付きじゃないとって人までいるからなあ。
ちなみに俺は、最低限、両足の指の付け根まで付かないとダメ。

>>38
酷い趣味とはなんだｗ
660テネレ経由してVに乗ってる俺に謝れ

ちなみにテネレはWR250Rと足つきはかわらん
Vだとテネレより5cmほどいい感じ
高速巡航はVのが圧倒的に楽ちんだな

V1000だけじゃなく、Vも中途半端オフスレのが良いんじゃないか？

俺、身長165で、腕力は大型バイクに乗ろうって女性と大差ないくらいだけど
別にどうしようもないってほど足つきは悪くないよ。
女性の場合は股下って言うより内モモの肉付き具合で足つきは変わると思う。

>>31
バロンで買って、乗って帰る時マイル表示のままだった。
随分、速度のわりに速く感じるなと思ったわ。

160.5cmでn乗ってる
もう慣れた

>>30
KLE400が在れば足付きはほぼ同じなんだけど、ステップ位置がちょっと邪魔

話は違うけど、走行時撮影用にカメラやビデオ固定用スタンドのお勧めって
どんなのがいいのかな？

>>43
Vは中途半端ですらないから却下。
只の足つきの悪いロードモデル。
F17インチ、車体下部に位置するサイレンサー、泥撥ね上等な前後フェンダー。
「KLE650」とか、「KLZ1000」などと、なまじ「KL」が付いているから、
「型式番号だけ中途半端なオフ」ですね。

乗ればわかるけど、Ｖは始めから中途半端オフじゃないよ
完全なロードモデル。
2010年のビデオでちらっと農道みたいな所を走ってるけど
あれはネーミングにもある「他用途」の中の一つで、ストロークの
大きいサスの融通の効く走破性をアピールしてるだけ。
2009年のビデオは峠をガンガン攻めてる。

オレもVに乗ってるから知ってる。ただ話の方向性がってだけだよ
中途半端オフを求めてVを検討する人が多いみたいだし

Vに限った事じゃないけど、車重・腕力との兼ね合いがあってこその足の付き具合だと思うけど、
なんで実車に跨りもせず、スレで足付きを聞くだけで満足するんだろうねぇ

>>48>>49
いや、そういうのも含めて中途半端オフって言うんじゃないの？
「中途半端」に厳密な定義付けしても意味ないけど…、
あしなが/アップライドでオフ車に近い乗り味なのにシート形状やタイヤサイズやエキパイの取り回しがオフ向けじゃない、
ほぼほぼオン用途なバイクが中途半端オフって認識だったわ。
逆にオフを快適に走る設計のバイクはオフ車としてヌルいと言われても中途半端オフとは言わないと思うな。

中途半端オフというより、中途半端オンと言った方が正確な気がw
あとは、荒れた舗装スペシャルとか。

俺的に重い四発だと疲れるような狭隘酷道や険道専門ってとこか。前車はEX-4だったけど、より扱い易さを狙ってＶを選んだよ。

まあ中途半端オフの表現と実態が違うというのは分かる。Vに限った話しじゃないけど。
fだけど個人的にダートに入って一番走りにくく感じるのはハンドルの遠さと
タイヤの太さだなあ。

個人的にはVはオンだなあ。用途的にはﾐﾄﾞﾙﾂｱﾗｰな感じ。前傾もほぼないし、高速もOK。
ｵﾌ道は入ったことないけどw

本格的なオフ車はもちろん、セローあたりと比べてもダート性能は、
雲泥の差で、まるで次元が違うからねぇ。

ダート性能のイメージはこんな感じかな。
n/f＜V＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜セロー＜＜本格オフ車

12fのハンドルバーエンドがほしいんですが寸法が分かりません
いくつのものを買えばいいでしょうか？

寸法っていうか、そこからだと大改造に相当するのでは？

>>57
純正ハンドルに付く社外品のバーエンドを買いたいの？

>>58
>>59
純正バーエンドで振動がすごくて、別のものに変えたらよくなると思ったんですけど内径がわからなくて…。
分かりにくくて申し訳ないです。

そんなに振動がすごいの？
なんでだろう、まさかエンジンマウントがリジットに戻ったから？

ノーマルハンドルなら純正流用だろうけど、ERシリーズもVも同じ品番だし
重いかと思ったZZR1400も同じ品番だね。
カワサキのお店に行って、理由を言って一番重そうなのを取り寄せてもらうとか。

バラしてみたら判るだろうに…

ハンドルバーがノーマルならM8ボルト止めタイプのが適合したはず。
ただ、社外品は軽量方向ばかりになるからあまり効果は少ないと思う。
（共振タイミングがズレるから一概に悪化するとは言えないけど）

ノーマルバーは最初から中に詰め物をして重量合わせしてあるから、ヘビーウエイトバーエンドとかは使えないよ。
ハンドルグリップで対応するのが良いと思う。

>>61
>>62
30分くらいで手が痺れてきます。
確かに自分で確認したほうがいいですね。横着してました。
グリップのほうでも対応できるんですか。試行錯誤してみます、ありがとうございました。

10月はよこーい

>>64
呼びましたか？

>>64
気持ちはわかるが、勘弁してくれ
自分の生息地は10月後半には乗れなくなるorz

>>64
呼んだ？

>>66
寒い地方に住んでるんだね。
俺んとこは年中乗れる。まだまだ暑いわ。

俺夏休み９月後半なんだけど、東北にいく予定なんだが
どのくらい寒いかね？普段東京住みです

>>69
何という、俺ｗ

俺は１６日からだけど、現地でｎ・ｆ・Ｖ見たら全力で(･∀･)v ﾔｴｰするわ！

あったらよろしく。
３シーズンジャケット持って行けば足りるよね

うん、３シーズンで問題ないと思われ

朝夕の冷え込み対策や、標高の高いところを走る時用に、セーターか
厚めのフリース持ってったほうが良いと思われ。
あと念のためウィンターグローブも。
北部まで足を伸ばすなら特にね。
9月下旬だと、北部の山間地は、東京の11月くらいの気候だよ。

>>73
了解した〜

オールキャンプなんで、寒暖差対策はしっかりして行くわ
北部も北部、折り返し地点は「大間崎」ｗ

今日バロンでVersys契約してきたわ。
乗り出しETC込みで100万ジャスト　こんなもんかな・・・
13年も待ってようか考えたけど黄色がよかったから決めたよ。
購入したのはブライト扱いらしい　初めて実車みたけど大きくはなかった。
ただ足つきはかろうじて両足つま先って感じかな　嫁も同じ。
ただ他の店舗にV1000があって少し揺らいだ　嫁には無理だがｗ

これは気をつけなとかこれはあった方がいいってのを教えて欲しい。

>>75
「今度は安いバイクにしたよ」って言って、奥さんに正確な値段を言わない。

>>75
ガード、スライダーとかは、付けといたほうがいいよ。
たちごけ程度でも被害が違うから。

>>76
いや　これは嫁が乗るので購入したんだ　　嫁と一緒に決めたしね。
>>77
定番だね　グリヒとかはどうかな？ホンダ純正でもいけるって話聞いた事あるんだけど・・・・

>>75
横に何も出っ張りもないのでコケたら
隙間なくピッタリと張り付くようにフルバンク停車する。
お陰で左足をモロに挟まれてしまった
盆休みにやったのに未だに痛い
順番逆になったが、クラッシュバーを付けることにしたよ…('A`)

>>75
エンジンガードはあった方がいい。
立ちゴケしても安心。
あとは好みによるけどリアフェンダー。
掃除が少しラク

>>75
旧Vだと1万キロ毎にスロットルボディ清掃が必要。それくらい。新Vはしらんけど。
ハンドルガードがあると、倒したときにレバーが逝かない。

>>75
ラジエーターカバー。DIY でステンの網調達して自作出来る。最近カワ車はむき出しなんで石跳ねて破損したらシャレにならん。
他レス含めて以上が定番ってとこだね。

シートの座り心地どう？ケツ痛くならない？

あ

>>84
あ　って何？
人によるだろうけど07V高速400kmノンストップでも我慢できる。

エンジンガードとリヤインナーフェンダー、GIVIトップケース装着
ガード付けると立ちゴケしなくなるよｗ

>>78
ハンドガードとかは？
vなら純正もあるし様になる
でもグリップヒーターは気になるなぁ、外径を調べてみるか

>>79
やっぱりそうなるんだ
普通のバイクだとマフラーでガードされたりするもんだけど
ステップじゃ期待できないか、折り畳めるし

>>85
そんな長い間ヘルメット被り続けるなんて禿進行させちゃう・・・

>>87
ハゲるやつはハゲるし、ハゲない奴はハゲない

まあずっと被りっぱなしは髪にとって良くないのも確か。

人は誰でも禿げる可能性を秘めているのもお忘れなく。
外的要因、心理的要因、遺伝、様々。

ハゲは甘え

>>88
禿遺伝子装備者でも進行を遅らせたいものさ。わざわざ加速させてどうする？
フルフェイスなんか蒸れもそうだけど、あらゆる箇所の血管を圧迫してるし頭髪には悪影響大だな。
まぁ1時間内に1回位のペースで頭部開放すれば気にするほどでもない。

＼＼　　　／　.:::::::::::::::::::::::::::::::::　　く
＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　ハ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　ゲ 　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 は　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 帰　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 っ
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 て
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　　　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　　　　　ヽ ｀ヽ､
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ､､,,_
／／／　　　//　　　　,､-'´

そんな事いったら俺以外書き込めなくなるけど。

剃れよハゲ。みっともない

>>94
sorry…

今月納車かと思うと楽しくなって
ついついアクセサリをぽちっちゃうぜ
おかしいよね、現車も確認していないっていうのに

しかし新型nはハンドルマウントのスペースが小さくて困る
まさかメーターがハンドルの上にあるとは・・・
ハンドルホルダーに色々マウントする予定ががが

舗朱

6R/250
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347579366024.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580410640.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347580524696.jpg

6Ｒ/10Ｒ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347581518024.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1347581534383.jpg

フロントカウルからGストーンがせり出してきそうだ

250ｶｯｺｲｲ 欲しくなってきた

300に改造する奴でてくるだろうなw

昭和の時代は刀狩りだったが
平成の世になって忍者狩りが行われるのかｗ
胸熱

6ｎからV1000に乗り換えて納車されたから慣らし行って来た
オフ車みたくリーンアウトで曲がってみるけど、この重量だからか、今一しっくり来ない
結局リーンウィズ・インが合っていると感じたけど、
V650の人はどんな乗り方してる？

オフ車みたいに乗るには50キロほど重いと思いましたよ。
これはアップライトポジションで乗れるオンロード車ですよ。

車重よりハンドルが遠いのでは？
リーンアウトは前乗りとセットだけど、オフ車ほど前に行けないからね。
あとシート幅とタイヤ幅も太いので大袈裟にお尻ずらさないといけない。

versys1000試乗してきた。現versys海苔。
全体的にしっとりして良いかんじだった。

ヴェル1000はいい

V1000の話題はこちらへ
まあ、V乗りなら見てる人が多いと思うけど

【中途半端オフ】総合16【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329978556/l50


オレはデカイのはもういいやなので興味無し。
最近はDトラXでも良いかなと思いはじめてる…

>>108
だな。
車名が同じだけ。
twinで1000ならまだしも四発じゃな。

別に650との違いぐらい書き込んでもよかろうに。
まさか排気量コンプレックスがあるわけでなし。

やたらとVを敵視してる人がいるなと思ってました。

こんなレスがあるからVが敵視されるのでは？

V1000は4気筒でﾏﾌﾗｰの位置も違うし完全な別物だからこのｽﾚだと共通の話題がない事実

納車がまちきれない、

レベル低っｗ

ちょいとナイトランに行ってくるぜ。高速道路のSAでこーひーを味わい黄昏れる。Ｖ海苔はこうでなくっちゃ。

>>113
ZZ-R も250と400で気筒数違うけどな。
エリミもV2 直2 直4と色々あったが。
あまりにも排他的なのはどーかと。

er-6シリーズの話題が少ないんだから、
排他的なやつは、自分で話題出せ。

スレを荒らすのは止めてください

以前に画像が出ていたので、衝撃は少ないけど、Kawasaki頑張っているな！
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Z_special/z800/index.html

ER系のパラツインは大好きだけど、たまに4気筒に乗るとスムーズな回転上昇と
パワーの盛り上がりに気持ちよさを感じる事も有る。

ZZ-Rスレを検索したら250、400/600、1400の３つに分かれている件

>>120
1100、1200の２つもあったはず


【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part27
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bike/1320062316/

431 ： ７７４ＲＲ ： 2011/11/25(金) 23:54:23.96 ID:9AaIlb7d [1/1回発言]
購入者も居ないんだしとりあえず話題に上がるくらいはいいんでない？
エンジンはZ１０００だから質問者はあっちに聞いたほうが早いだろうし
いく場所なきゃ中途半端スレに落ち着くよ

432 ： ７７４ＲＲ ： 2011/11/26(土) 01:34:30.37 ID:8JVE5CsR [1/1回発言]
>>430
現状のままでいいよ、さすがにversys単独スレが持つとは思えないｗ

433 ： ７７４ＲＲ ： 2011/11/26(土) 04:24:18.46 ID:a3O4AGCL [1/1回発言]
中途半端オフスレってまだあるのかな？
あそこが一番あってると思うけど。


過去スレではこんな感じで落ち着いた記憶がある
他車の話題は程々なら良いけど無理に振ってまでやる事ではないと思う、車種に合ったまったり進行で十分でしょ

13年モデルが確か9月20日頃に現物がバイク屋に届くようなことを書いていた
人がいたと思うけど、現物見ましたか？

>>122
13nを予約したけど現車は月末っぽいわ
早くライムグリーン見たい
あと埋め込みウィンカーカウルを新型に流用したいなー

V650納車待ちだけどV1000がめっちゃ気になりだした・・・
自分のCB売って・・・いや　ダメだ　はぁ。

V1000買っちゃたけど、やっぱりV650が良かったかなと思う俺がいる
マルチよりもツインが大好きだし、650の方が重量・取り回しは楽なんだろうけど、
月3千�`乗る俺は1000が向いてるんだろうな。かなり楽だし
ただ、一日で満タン2回6千円は痛かったorz

ちなみに、理由は忘れたが欧州でも値下がりが起こっているらしく、IBSで幾分か安く手に入れられたし、
思い切っていってみる？（悪魔のささやき

自分もその口だがまだ半年しか乗ってないから1年目に乗り替える予定

>>125
リッター何キロいく？6000円で1000km走るなら、あんまり痛くないんだが。

>>127
まだ慣らしの段階でリッター20km/l走るね
タンク要領がデカく（21L）ハイオク仕様だから、１回の給油に掛かる金額はERより大きいから、
気分的にもかなり金が飛ぶイメージだね

NINJA650は時速100kmで巡航した場合の回転数は大体どれくらいですか？？

5000ちょい前かな

ER６ｆの場合、4000縛りしてる時にギリギリ出なかった記憶が

ありがとう
高速は週末に往復100kmほど乗るので少し気になりました。

4500で100km/hだろ

うん、そんなもん

慣らし中の高速道路も、走行車線を流れに乗って走るなら問題なし。
このへんは、ミドルクラスとはいえ、大型バイクの楽なところ。

>>128
一部の外車みたいに、乗りだしは回転が露骨に重くて、上げすぎると焼き付く
こともあるようなのは別として、慣らしの段階ということで急加減速しないで
走ってるほうが燃費は良かったりする。

正直、免許上ってだけで大型車って意識は無いな

12nのインナーフェンダー探しているんだけど
ErmaxとPuigしかないのかな
Pyramidみたいな後輪を大きく覆うタイプが欲しいのに、見つからない・・・

なかなか納車の連絡が来ない>>13f

このあと１０時に納車＞V

>>128
ハイオクは痛いかな。1000km6000円は無理っぽいですね。

>>128
Z１０００だとリッター１５とかだからあのエンジンでその燃費
は優秀だな

でもやっぱりVの兄弟車ってよりZ１０００シリーズの話題という
感じは否めない

＊個人の感想です。

カワサキがヴェルシスと決めたんだから、
排気量関係なくヴェルシスはヴェルシスだよ。
興味ないけど。

わざわざクソ高い諸費用払ってまで、逆輸入の2気筒ミドルクラスを選んだ
変態（俺もw）が集うスレなんだから、名前が同じでもリッター4気筒が
疎んじられるのは、しょうがないと思うけどな〜。

実際、2気筒650ccと4気筒1000ccじゃまるで違うバイクなんだし。
V1000は、むしろZ1000かNinja1000に近いわけでしょ。
名前が同じってことで、V1000がココで良いなら、Ninja1000だってOKってことに
なっちまうしさ。

n/f/vでライト明るいのはどれですか？
深夜に家を出て遠出することが多いんでライトが明るい奴がいいんで先輩方教えてください

HID入れるのが正解

質問に対する答えになっていません

頓珍漢な御方ですこと

いや、n/f/vのどれ選んでもそんなに変わらないから
好きなの選んで、ＨＩＤ入れろって事でしょ

そんなに変わらない　だってさ。

fのハイビーム時の照射範囲、明るさは他より一歩ぬきんでてるけどね。（2010年式。同年式のｎや�Dに比べて）
現行のニンジャ６５０になってからは知らん

n/f/v の3台持ってる凄い人が1人くらい居ないのかな？

同数値のヘッドライトでも、
レンズやリフレクター形状、その他によって思いのほか違うんだよ。

カワサキのこの手のLOWが片目点灯式のライトは、何故か他の同数値の他車のライトより明るい。
ニンジャ２５０Rなんかもそう。　現行２５０ｃｃナンバー１の明るさ、照射範囲。

どれであっても、HID入れれば、十分量以上に明るくなるだろうから、それが正解だと思うよ。

Vに入れたHIDの明るさに慣れちゃって、ハロゲンの車に乗ると暗くて不安になる。

2代目nだけど、ライトが暗くて危険を感じたことはないけどなあ。
田舎なんで、街灯もない真っ暗な道をしょっちゅう走っているけど。

オフ車なんかよりはずっと明るいんだから、あんまり気にしないほうが
良いのでは？
つか、ライトの明るさだけで選択すると後悔すると思うよ。
カウルの有無や荒れた路面の走破性なんかの本来の性能で選ぶべきじゃ。

ゆっくり走れば暗くても大丈夫。
原チャリはすげー暗いけど、あれで法規内。

某モタードはノーマルなのに車検がライトで通らない
事がよく有るとか無いとか・・・

>>146
11Ｖだけど、ノーマルでも充分明るい。HIDにする予定なし。高効率バルブだが現状それも必要ない。
ポジションランプを改造でつける予定。

>>146
ZX14Rでも買えば？LOWが55ｗで2灯、HIが65ｗで2灯のトータル4灯点くし

正直、２灯点く車種に比べればどれも変わらないよ
ｎは狭く明るく、ｆは広く暗くって感じだけど、所詮は同じ55ｗ
ただ、オフ車や丸目のカットレンズ１灯とかと比べれば明るいけど

13f、月曜日に現車届くって！来月頭納車だぜ！

色は？

キャンディーライムグリーンだぜ！

>>156
０８ｎ乗り換える前のバイクだったが
３５Ｗと球切れ防止の抵抗で雨の夜なんか道見えずに命に関わるほど見えないし
街灯の切れ目で道路に寝ていた酔っぱらいひきかけた(ili゜Д゜)

それと比べたら雨の夜も問題なく車用の高効率バルブ入れると十分明るいと思う
n/f/Vの照射角の違いはあるけど明るさは同じなのでまずはノーマルで慣れてみては？

個人的にはＨＩＤは明るすぎて悪天候で逆に見えなくなるし
車用バルブでも20,000km走って球切れだったから問題ないし
安くて２つ入っているからお得ｗ

初バイクにfを検討してるんだけど165cm/80kgのチビデブでも差し支えなく乗れますかね？

俺よりも短足じゃなけりゃ問題ない

むしろこのバイクは短足な位の方が収まりがいい。
長身足長だと足まわりが少々キツイ。

>>161
よかったな
俺のライムグリーンはいつ頃か
焦らされるぜぇ

>>164>>165
大型だから足届くか不安だったけど大丈夫そう…という感じですかね
あとは店で跨れると良いのですが、バイク屋探しが難関かも
ありがとうございました

11や12モデル探して跨らせて貰えばいいと思うよ
12から脚付きが少し良くなったんじゃなかったかな

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿__
　　　 ：／￣| ：　　：　 .／　/　　#　　;,; 　ヽ
　　：. ｜　::｜　　　 ／⌒　 ;;#　 ,;.;::⌒ :　::::＼　：
　　　 ｜　::｜：　　/ -==、 　 '　　（ ●）　..:::::|
　 ,―　　　　＼ 　 | ::::::⌒（__人__）⌒　　:::::.::::|　：　　　　13fは、ちびっ子だって平気だぜ！
　| ＿＿_） 　::｜： !　#;;:..　 l/ﾆﾆ|　　　　.::::::/
　| ＿＿_） 　::｜　 ヽ.;;;//;;.;`ｰ‐'ｫ　　..;;#:::/　　　　　　ﾊｧﾊｧ....
　| ＿＿_） 　::｜ 　　.＞;;;;::..　　　　..;,.;-＼
　ヽ＿＿）＿／ ：　 /　　　　　　　　　　　 ＼ 　　ﾊｧﾊｧ....

むしろちびっ子の味方だな

ノッポから言わせるとノッポの方が選択肢が狭いらしい

わくわくさんならあるいは…

>>167
差し支えなく乗るには足付きだけじゃないから、レンタルで借りるのが一番だよ
どんな感じかを掴むだけなら400Rに跨らせてもらってきたら？
ローダウンサスとかも出てるくらいだから試した方が良いよ

上半身がゆったりだから、比較して足がキツく感じるだけじゃね？

12nのステップのラバーが千切れてきたから、ステップごと交換しようと思うんだけど、
オススメのフットペグありますか？

>>174
ラバーだけなら、自転車のタイヤの安いのを買ってきて、自分で針金で止めるとか。
しっかり止めさえすれば、自転車といってもタイヤのトレッド面は滑りにくいし、けっこう持つ。
その「しっかり止める」のがけっこう難しいけど。

>>174
純正じゃだめなのか？
STEP，RUBBER，FR，LH
部品番号：34028-0133
税込単価(税抜)：704(670)

09nなんだけどオイル入れるキャップのとこからオイル滲んでます、放置で大丈夫ですかね？

>>177
Oリング交換したら治るんじゃない？

オイルが入ってる証拠だ

錆止めにもなるし一石二鳥だよな

>>177
ウエスで拭けばおけ

>>177
雨水がエンジン内に入るかも？だから、Oリングチェックと増し締め推奨

キャップにOリングあったっけ？

>>183
あるよ。

アドバイスありがとうございます！
見てみます

機械を知ってたらあったっけなんて言葉でないんだけどねぇ

痴呆症なんでしょ

ninja650の12年モデルと13年モデルって値段変わってないですよね？
近所のバイク屋で見積もり貰ったら5万以上13年モデルの方が高い・・・。まあ仕方ないか。

旧モデルの方が安いのはあたりまえじゃないか・・・同じ値段だったら
わざわざ売れ残った旧モデルかうもんか、カラーリングが気に入って
どうしても古いほうが欲しい場合とか除く

バロンならもっと型落ちモデルとの価格差大きいと思う
あそこは型落ち新車を更に値引いて買うのが賢い買い方

>>189
すいません書き忘れました。
12年モデルの見積もりを貰ったのは12年モデルの発売直後です。
その時は乗り出し85万だったんですけど、今年見積もり貰ったら90万以上だったので。

85なら安いなぁ

最近、レスが活発になってるね
250・400スレから流れてるのか、内容がアレだけど

秋だからじゃないか

夏のあの暑さは活発に乗ろうとは思えんし…
乗る機会が増えれば話題（トラブル）も増えるしな

俺は400Rの発売知って、6f（当時）の存在も知り、
6f買ったなあ。

いまから日本に届いたばっかりの愛車みてくるお！

>>196
俺もさっき見てきた。
まだスクリーンもついてない状態だった。
キャンディライムは写真で見るより、いい感じ

6fの購入を検討しているのですが、タイ仕様のABSブラックは日本で購入出来ますか？

>>196
>>197
妬ましい、妬ましい
こっちは組み付け予定のパーツがかさばるばっかりだわい
あー、ライム見たいよー

Ninja650にリアボックスつける予定ですが、リアボックスつけたまま使える
バイクカバーでおすすめはありませんか？
防水がしっかりしていたら、なおいいです。

キャリアはそのままでもケース位は外して家の中に入れてもいいんじゃね？

>>200
南海部品のバイクカバーEXを使ってる。特に不満は無いよ

>>200
ワイズギアの一番でかいのでも、35リットルのボックスつけてるとダメ。
ボックスのサイズにもよるだろうが、バイクバーンとかの無難と思う。

レスありがとうございました。
202さんのバイクカバーEXにボックス付対応のものがあったので
これを検討したいと思います。

リアボックス バイクカバー

でｇｇればそれっぽいのあるじゃん。オレは野ざらし駐車だからおすすめなんて無いけど

ninja650に念願の箱装着。これで積載能力がグンと上がったゾ〜
http://or2.mobi/data/img/43024.jpg

カバーはホムセンで売ってた安物（SS用のサイズ）使ってるわ
箱外した状態なら問題無く被せられる
箱付いてると無理ｗたぶん破れる。
アメリカン用なら大丈夫かも

箱デカいな。引っ繰り返りそうだｗ

まとまった綺麗なラインがよく映える角度だね

箱のデカさもすごいが、Bペダルの前にフレームスライダーが付いてるのに驚いた

エーテックのGガード付けられる所そこぐらいしか無かったんよ・・・
立ちゴケ時にエンジンぐらいは守ってくれると信じてる

アマリング

ああああああああ
ムラムラして電話したらバイク屋に納車は来週末とか言われた−！！
あと一週間も待たなきゃいけないとか
どうすればいい、どうすればいい？

解約して他の車両買えよ
ｗｋｔｋなのは判るがウザイ

本州に住んでるなら、むしろ明日取りに来いとか言われるほうが嫌だよなw
どっちにしろ、台風で乗れないんだから、1週間延びてもおんなじだべさ。

今日V650納車　 多少日程で余裕を見てたんだけど台風だったので予定より早めた　来週末も雨っぽかったしね。
乗った感じは軽いのとローとセカンドのギア比がチョイ離れてる？　のかな・・・
多分これにして正解だったような気がする　V1000だと4発のCBと同じ感覚になるかなって思ってきたよ。
多少バタツキがある鼓動も味があってCBと乗り比べて楽しもうと思う。
ただ初Kawasakiだがギアってこんなに喧しいの？ローガッチャンは覚悟してたがセカンドまでもなるとはｗ

>>215
オメ！
ただ、1速のガッコンは仕様だけど、2速以上は普通にスコっと入るよ。
あんまりショックが酷いようなら、ショップに見てもらったほうが良いかも。

回転数とタイミングが合ってない可能性がある
丁寧にやらないと後々悪い癖になるから気をつけて

グァシャグォン！！！！

>>216
>>217

ありがと　
慣らしの目安としてローからセカンドへのシフト回転数を教えて欲しい。
女性だから低い状態でシフトしてるっぽい　　3500〜4000rpmくらいかな？
CBがトルクでグイグイ走るからその感覚がそのまま出ちゃうんだよね・・・・
　

初新車？
とりあえずは取り説を読みましょうね、ナラシの回転数縛りも書いてあるし
800�`までは4000rpm
1600�`までは6000rpm

カワサキはエンジンよりギヤのナラシを意識した方が良いよ
ナラシ初期段階で１〜６速まで丁寧なシフト操作で満遍なく使う感じで
ナラシが終わる頃にはｽｺｽｺとギヤが入るようになるはず

ﾆｭｰﾄﾗﾙﾌｧｲﾝﾀﾞｰのおかげでN→１の音は変わらないけど

>>217
回転数とタイミングってどうやって合わすの？

納車日晴れキター！

>>219
「回転数」じゃなくて、「回転の合わせかた」。クラッチとアクセルの連携の話。
排気量が大きくて気筒数が少ないほうが微妙になるのは事実。つか、マルチ
だとかなりラフでも行けちゃう。

ガラガラに空いてる道で高いギアで流してるときに、シフトダウンとシフトアップを
繰り返して、加減速もショックもなしでスンナリできるような「合わせかた」を練習
するのが効果的。

加速中も、それと類似した「合わせかた」をするし、４ストでは難しいけど、
慣れればクラッチなしでシフトできるようになる。

そういうことじゃなくて、2速に入れるときも1速に入れるときのガッコンのような
大きな音がするから、どうしたら良いかって話だろ。

ごく常識的に、2500以上で2速に入ってれば、そんな大きな音はしない。
（2500以下でも変速後にギクシャクするだけで、シフト時に大きな音はしない）
こんなところで相談するより、ショップに見てもらったほうが良いよ。

たぶん>>215は、今まで乗った車両よりギヤチェンジ時の音がデカイからってだけでしょ
本当のガチャコン音（停止時にクラッチを握りN→１速に入れる音）をまだ知らないんだと思う

まあ、オレのもナラシ中はギヤが固くて音も大きかったけど

>>223
回転数を合わせばクラッチを繋いだ時のショックは減るけど、
ギヤチェンジ自体のショック・音はほぼ変わらないと思うけど？

カワサキ買ってて、そんなこまけーこたー気にするなよ。

ショップに相談て、カワサキか…のコピペになるだけだろ。

>>224-225
シフトショックの出る理屈考えろよ…

女と書いて、釣られまくり

俺も慣らし段階だけど、シフトアップがものすごく硬い
本当にスコスコ入るようになるか心配だ・・・

女だけに”スコスコ入ったら”困るわけだ　　・・・ｽﾏﾝ　　
｜出口｜ λλ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

まったく、バイク板は何処に行っても、
おっさんばかりだなｗｗ

あ〜、早く修理完了しないかな。
ツーリング行きたい・・・・

新型650の黒の正面からの画像がみたいんだけど
誰か貼っとくれよ

置いてある店にハンコと一緒に見に行けばオッケー☆

今日200kmちょい乗った　N→1はガッチャンだね　1→2はガコンかな
ただまだ少ないが本当にスコッって入る場合があるからバイク共々慣らしてくしかないなぁ・・・・
高速使用して4000rpm縛りで86kmなんだね　リッターと同じ感覚で乗ったからしんどかったわ。
でも良いバイク買ったよ　大切にする。

バロンでVersys11年式(ハンドガード、ロングスクリーン、パニア付き)95万とブライトで12年式が88万ETC付きで悩んでんだけどアドバイスくれないかな。？
好みのカラーは黄x黒だから12年式でもツアラー装備一式も魅力的なんだ…

>>235
webikとかで価格を調べて比較すれば？
15万安ければ11年式でも良いかな。（ショップの評価が同じとして）

>>234
どうしんどかった？？参考にしたい

http://i.imgur.com/7pkEb.jpg
付けててよかったクラッシュバー

それにしても、たぶん何時間も倒れたままと思うんだけど、何か注意する事ある？
見た目は異常なし。エンジンはセル一発始動

カバーなんてかけるから…
まあ普通にはしりゃ問題ないよ

今日鎌倉で黄色のV見た。
一年ぶり位だぜ。

台風？あれおどシートは被せるなと言ったのに・・・ご愁傷さま

>>237
バイク的じゃなくて速度的にしんどかったって事　慣らしで高速86kmしか出せないストレス。
乗車姿勢とかは楽だよ　ネイキッドと比べてだけど。
>>235
それって11年は95万（色不明　パニア付き）12年は88万で黄X黒（パニア無し）って事？　
自分も購入時に11年赤のツアラー装備見たけど選ばなかった　色とエンジン回りの色使いも好みじゃなかったし。
パニアとか後から追加できるけど色は契約時しか選択できないからね　外装変更は店も薦めてなかったよ。
自分は色で決定したよ　参考までに・・・


今、箱を選択中　ヘプコ＆ベッカーのXPLORER トップケース 45Lかなぁ・・・

俺のVは無事だったが、カバーが吹っ飛んで無いぜ・・・

台風の時は逆にカバーを掛けない方がいいのか
車体を何かに固定していれば大丈夫なのかねぇ

>>245
カバーは風を受ける帆の役割をしちゃうからね。
台風じゃどうせカバーしても濡れるんだし、外すほうが良い。
Vは車高が高いから、どうしても倒れやすいよね。

となりにあったKDX125は何故か無事だったんだよねーd(￣ ￣)
こっちもカバーの裾をサイドスタンドで踏ませてたのが良かったのかな？

ガレージ造ろうぜ。
庭の隅っこにイナバの床付保管庫買ったけど思ったより安いぜ？

下り坂でNに入れて、ある程度速度出てるときに2速に入れるとガコンってなるよ

>>236
>>243
レスありがとう、黄色の方はまだ実車見れてないから週末仕事が無ければ見に行くんだ…

>>248
憧れるけど賃貸借家だと高い壁だ
となるとレンタルガレージだけど、近場によい物件がなくてなー
青空駐車場にガレージ建てたいわ

都内でninja乗りの人いる？
kawasakiはどこのバイク屋で買うのが良いか分からないから良いお店教えてくれ。

ちなみに初バイクだからある程度整備も頼めるところがいい

初バイクでkawasakiはやめておけは無しな！

MSLでもいっとけ

V乗りなんだがそろそろ初めてのタイヤ交換時期。
少しオフ寄りのタイヤにしたいんだが・・・
ピレリのMT60は売ってねぇし、スコーピオントレールは160サイズないし・・・
150/70履けんのかなぁ？
ここで履いてる人いないかな？

他にもオフ寄りのタイヤほかにもあったら教えてください。

>>253
サンクス 結構違いから今度見に行って見る。

>>252
ninja乗りなんていない、他スレに行け

さげ忘れた。スマソ

>>256 なにのってるのさ？V?

いよいよ今日納車日だぜ！

>>254
Distanzia は？
タイヤ変えてもそんなにオフ性能上がらないと思うけど。

>>259
おめ
うｐしろよ

>>243
そうなんだ。ありがとう。
出力的には余裕ある？追越し加速とか気になる所

まともな速度域なら6速のままで余裕の追い越し
一応大型だから180km/hは軽く出る

>>261
時間なかったから明日うぷる。

>>254
MT60
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi2/search.html?p=mt60
もしかしたら、ここで買えないか？報告よろ。
買えたら、俺も検討するので・・

さてと、でかけよう。たまには船にゆらゆらも悪くない。ゆっくりまったり走ってくるよ。

今日バイク屋さんからNinja650の組立て終わったと連絡があったので、
バイク屋さんに行って、跨ってみた。
前スレでも書かれていたけど、自分も足の付け根が痛かった。
これポジショニングで解消しますか？
30秒跨っただけで、痛み感じたのでちとショックです。

>>260
サンクス。Distanziaは知らなかった。候補に入れてみます！
てかオフ走りたいならオフ車買ったほうがいいよね・・・

>>265
サンクス！
ちと高いなぁ。。。もし買ったらレポしますｗ

>>267
12nだけど同じく気になったので
beetの汎用チルトステップを入れて2cmUPしてみたら少し楽になった
でもステップが可倒なのにバネが付かないので手で触るとグラグラしてなんかイヤ

Vでオフロード楽しみたいならオフより履いた方がいいよ
スタックしにくくなるだけでも効果絶大だから

TRICKSTARの12n 用マフラー12fには付かないかな？
問い合わせて見たらフィッティング作業してないからわからないと回答がきた。
見た感じ付きそうなんだけどなぁ。

カウルと干渉したらカウル切ればいい

>>271
カウルとの干渉は分からないが、フレーム周りは同じだから、基本つくはず

>>267
旧型に買い替えなさい＾＾

二輪最高峰ロードレースのチャンピオンを目指す「レミーガードナー」支援プロジェクト
http://camp-fire.jp/projects/view/386

スレ違いだけど、こんな記事見つけた・・・・ワイン・ガードナーの息子だってw

スレチ

ワイン・ガードナーって誰
KAWASAKIのひと？

ググれよ

ガードナー知らないんだなぁ
レイニー、シュワンツ、ローソン、ドゥーハン、あー懐かしい。

>>273
そこがわからないんだよね。
買ってみて付かなかったじゃ困るし、続報待つしかないや。
ありがとう。

マモラ海苔を知ってる奴は、確実におっさんだな

現行型を検討中ですが、このバイクの燃費ってどれくらいでしょうか？
今はrevoに乗っていて週末ツーリングのみで23km/lくらいです。
航続距離が短くならないでしょうか？

13f乗り出し4日目だがUターンがうまいことできない…

>>282
燃費は走行する場所、アクセルの開け方で変わるから参考程度にしかならないだろうけど
だいたい２０〜２５の間
現在乗ってるのと同じと考えると、タンクの容量分航続距離は短くなる

けど、それがそんなには問題にならない
300キロ近く無給油で走るから、休憩兼ねて給油したりすればいいし
給油ランプ点いてからガソリンスタンド探しても問題ないだろう

航続距離が一番大事なら他の車種をどうぞ

楽勝で航続450いけるけど。

>>283
内側の足を地面スレスレまで出してあげると安定して回れるようになるかもしれない。でも無理しないのが一番だよ。
このエンジンはアイドル付近の回転数では全く粘らないから転回中のちょっとしたミスであっさりエンストしてコケる。

>>282
ギヤ比とかでも変わるけど、排気量が大きくなれば燃費は悪くなるよ

07Vで19km/l・320�`位で警告だったかな？
09ｆで20km/l・280�`位で警告かな
街乗りだと15km/lまで落ちる
>>284と一緒で燃費・航続距離が重要な選択基準なら他車がオススメ
変に勧めて後で文句言われるのは嫌だしね

80�`位で巡航すれば燃費は良くなるんだろうけど…

>>282
CB400はrevoにモデルチェンジしてから燃費が悪化しているのと
fは650でも燃費のいい2気筒エンジンということもあり、たぶん
同じような走り方をしたら、ｆのほうが燃費はいいと思います。

revoで23ｋｍ/lなら、そんなに飛ばすような走りをする方では
なさそうなので、23ｋｍ/lより悪化することはないはず。

航続距離が絶対上でなければ嫌だ！ということであれば、
他車をお勧めしますが、同じくらい走れば十分という考えで
あれば、航続距離は気にされなくてもいいかと思います。

Z800は88万だそうで。
カワサキ頑張ったなあ、6nとある程度競合するかな？

性格は異なる２車種だけど、競合する部分(客層)はあるのかもね。
ミドルなのにリッター以上の重量級って部分で、微妙な感じはするけど、値段的には頑張っている。
6nやNinja650も来年辺り、A2:35kw(48ps)仕様出すのかな。
それとも、400ccモデルを出して、国内仕様、欧州A2仕様として販売したりするかな？

13n納車、よろしくおまえら
とりあえず100kmほど走ってみたけど
よく曲がるし、よく加速する
今までがマルチだったからツインの独特な音と挙動に驚いたりもしたけれど
これはよいバイクだわ
手軽に走り出せて、街なり峠なりどこへでも行けそう

ただメーターランプの配色はいただけない
なんでNと方向指示器が同じ色なんだ
場所も近いし、見間違う
あとびびり音が既にするんだが仕様なのか

>>290
おめー

ビビリ音って吸気ダクトじゃないかな
自分の12ｎも特定の回転数で鳴るよ手で触ると止まる
慣れると気にならなくなるｗ

気が付けば回転数ごとに色んな顔を見せてくれるところが好きになっていた

>>290
方向指示が緑なのは、国内モデルは2000年ぐらいからだと思うけど。

>>290
ウインカーインジケーターの色は10年位前にEUだかの規格で緑になった
なんで、メーカー問わずほとんどの逆車は緑だよ
というより、橙は日本国内専用の一部の車種程度じゃないかな

あと２ｃｈだからとそのキャラは痛いよ

>>288
Z800、値段は安いけど、整備重量がZ1000より10kgも重く、シートも2cm高い
ってのはどうなのよ。
あの重さでシート高834mmは、たいていの日本人にゃキツイぜ。
なんか、立ちゴケの修理代でZ1000と値段がイーブンになりそうw

>>292
ブスも3日みると慣れるタイプだな。いろんな場面で長所を探す優しい人なんですね

味ってそういうもんだよな
無味無臭なのが欲しけりゃ選ぶバイクは他にあるw

>>295
Z750より20kg重いって何が変わったのかな？単なる排気量アップじゃなくてコストダウンモデルってことなのか。
重いけどパワーはあるよ！のZ800が軽いけどパワーはそんなでも無いよ、のERより10万高いと。
そうするとやっぱりerとの選択に迷うことになるな。

4気筒がいいか2気筒がいいかで選べると

すいません　質問ですが
versys　初期型と現行
ラジエターガードとリアフェンダー
共通で装着出来ますのでしょうか？

Z750の整備重量は226kg、Z800ノーマルは229kgでその差は3kgじゃない？ ER-6nとは25kg差！！！
ER-6nとZ800の価格差はブライト価格で\82000。この差を大きいと見るか、差がわずかと見るかは人それぞれ。
個人的には、Z800は価格的に頑張っていると感じ、それと比較するとER-6nは若干割高に見える。
ただ、ミドルクラスに求められる軽快さって部分では、ER-6nが断然魅力的だと思うけど。

今度出るCBR５００のNK仕様は何キロくらいなんだろう

>>302
えっ？そんなの出るの？マジっすかw
重量軽いの期待！

ホンダの国内ならいいが、逆車なら論外

500は逆車だろうなあ

国内仕様は400だろうね。
おそらく、低価格が売りのモデルになりそうだから、コストの掛かる大幅軽量化は難しいかも。
軽量化、コストカットは良いけど、NC700シリーズのハブレス・ブレーキディスクだけは、簡便して欲しい。
あれ、すごくチープに見えて、印象がすごく悪いんだよな。あ、個人的感想ね。

ホンダもそこんとこ良くわかってるでしょう。エントリーユーザーや、リターンライダーを取り込みたい、バイク業界を賑やかにしたいという思いだと思うよ。

Z800は重すぎだなぁ。GSR750にスペックで対抗できないならいらんな。あ、個人的感想ね。

>>300
リヤフェンダーってインナーフェンダー？
ならメーカーにもよるけど大丈夫のはず。
俺のプーチは１０以降用のステッカーを上貼りしてあって
はがしたら０７以降用のマークがでてきたから。

ラジエータは１０以降は少し大きくなってるから、わかんない。

>>308　ありがとう　
なんか最近もりもりと新しいパーツつけたくなってきたのです

>>306
確かに見た目で凄く心配だったけど、
NCのブレーキは効き、コントロール性ともにER-6ｆ（俺がｆしか買ったことないんで）と同等以上。

NCのブレーキを経験した後では、　ダブルディスクとはなんなのかと思ってしまう。

でもシングルだとガンガン効かせて攻めてると熱的に厳しいかと。
サーキット走らない限りはどんなバイクでもシングルでも十分だと思う。
メンテ性・消耗費・バネ下重量とメリットは大きいけど、大型バイクとかは見た目も需要だからなぁ。

ERのダブルはまあ見た目でしょ。
サーキットでガンガン行くバイクじゃないし、ウェブディスクなんて必要と思えない。
個人的には空気入れるのがめんどくさくなるので良く効くシングルのほうが良い。

Z800は、おおっ！って思ったけど・・・
重量見て、おおっ？ってなったわ

俺は、シート高見てさらにゲゲッってなったわ。
幅広の4気筒であのシート高じゃ、短足の俺はバレリーナ
どころか片足つま先がやっとかもw

>>310
性能云々ではなく、あくまで見た目の話ね。
普通にハブがあるシングルディスクだったら、全然良いんだ。ハブレスのあのスカスカ感が嫌なだけで。
NC700Xには１度だけ試乗した事が有る。教習所を会場に、提携ショップが行った試乗会でね。
教習所内を走っただけなので、ブレーキに不足を感じるような状況には当然ならなかったよ。

NCはほんとブレーキコントロール性がいい
冗談抜きで車重軽いｎよりいいくらい。なんでだ？

>>313
だよね〜ｗ

Z800Sを期待したりしたけど、Z800で229kgか・・・
やっぱり、俺には６f（Ninja６５０）だな！

nの純正のブレーキは全然コントロール効かないからなあ
速攻でラジポンに替えたよ。

九月に北海道行ってタイヤの真ん中大分減ったから、用品店もセールやってる事だし
店に行ってみたんだけどこのクラスのタイヤ微妙に高いよね(-｡-;
リア190とかだとセットで3万くらいであるんだけどセットじゃないと前後で4万くらいするし。
リア150だとバイアスが履けるから大分安く収まるしRX02とか試してみたい
リムサイズ的にはいけそうな気がするけどリア150履いてる人いませんか？

>>319
人柱宜しく(^-^ゞ

>>319
通勤にも使ってるので前に考えた事があった
ラジアルの160/60-17に比べてバイアスの150/70-17は外径で10mm近く大きいけど、
適正リムより幅広なので差は少なくなる方向になるから、致命的な悪化は無いと思う

ただ、同程度のグリップ力でも耐久性はラジアルの方が断然良いから、
ハンドリングやサイズ変更によるリスクを考えて結局やってない
例えると、RX02とPR2で価格半分でも耐久性は倍くらい良いと思うから工賃を含むと…って感じ

年間3000�`とかで劣化による交換とか、バイアスのソフトな乗り心地が好きって人なら価値はあるのでは？

>>319
M3なら前後で27000、M5でも36000位＋工賃で替えられるよ。
ツーリングタイヤはもうちょい高いイメージだが。

Versys購入の相談に行ったら鼻で笑われて見積も書いてもらえんかった
何がいけないんだよ、パーカー着て原付乗ってたからかな……

他の店で見積り貰いに行け
そして判子押して帰ってこい

オマイ足が付いて無いんじゃね？

南無南無

>>323
服装も原付も悪くない、その店が悪いんだ

324の言うように、他の店にＧｏ！

超短足だったんじゃねえの。

夢館かYSPに行ったんじゃね？

行ったのはカワサキの正規代理店らしいとこ
足はあるなよ！Vで足つきはギリギリ両かかとがつかないくらいだった
赤男爵とそこしか近場でVersys置いてないんだがなー

そりゃ原付免許しか持って無いだから仕方ないだろ

323「すいませんバーシスって乗りだしナンボになりますか？」
店員「そんな単車はねえよｗとっとと帰りな」

分離型ETCつけているn乗りは
アンテナをどこにつけてるの？
12nを視姦してみたけど、メーターとディフレクターの間ぐらいしか見当たらない
ハンドル周りがコンパクトにまとまりすぎていて困る

>>331
ちゃんと　ヴ　ェ　ル　シ　ス　って発音してるのに「は？」という反応をする
バイクショップ店員のなんと多い事よ・・・チクショウめｗ　orz

そこのV-stromみたいな奴の説明して欲しいんですけどって言えばよかったんじゃね？

カワサキのバラデロください。
これで

まあでも真面目な話、バイク屋で書面としての見積書なんてもらった事はほとんど無いな
乗り出しがいくらか、ローン組む場合は頭＊万だと金利がいくらかとか聞くだけで、
契約時に内訳を見るくらいだ

四輪のディーラーは見積書を出すと営業成績になるのか、要らないのに出してくるけど

一台位はいるだろうと期待したが俺以外Vもnもいなかった。07fがいたような・・・・・てかversysってカワサキを知らないんだな。だから見ないのだろうな。以上、阿蘇にて。

>>332
俺が買った店の整備領収書に書いている車名なんか、「ベ ル シ ス」だ。
何度指摘しても、「あんたしかおらんから、かまんやん」で済まされる、

>>332
アンテナはライトカウルの中です
ショップに任せたので詳細の場所は不明w
ランプはメーターとディフレクターの間(11､000のあたり)

>>333
俺も昨日同じ反応されますた。
12年モデルの黄色をIKTしてまいりますた。

ところで、サイドカウルを2010の黄色に変更したいんだけど、2010の黄色もパールソーラーイエローだよね？

Versys探して他店行ったが話の途中からNC700を買う相談をさせられてた不思議

>>340
IKT裏山ちなみにおいくらだった？

自分一人でバイクを買う店も、年式・色も決められない奴だけじゃなく
バイク屋と話しを詰める事すら出来ないとか…

そんなにコレが欲しいと思ってないんだろ？
NCとか別の車種にしとけよ、Vの希少性が薄れるし

たかが一人買ったところで薄れるかっつうの・・・・

>>340
正式な色名はしらんけど、俺の２０１０型の黄色はひまわりのようなやや赤みのかかった黄パールだよ

>>332
ショップに聞いてみたら
ディフレクターとメーターの間、ディフレクターがひさしになっている辺りのライトカウル
だとさ
ディフレクターをカーボンにすると使えなくなるから注意な

ところでポジションやウィンカーのバルブをLEDに換えるなら、ハイフラ対策も考えるべきかな
純正のリレーが対応してくれていればいいんだけど

>>341
亀レスすんません。
2012ABS黄色（UK並行輸入）が車両価格84万だった。
下取りがあるので支払いは53万くらい。
並行輸入だと80切ってる店もあるみたいなので、この価格は正直微妙だが、
近隣でこの色があるところが他になかった。
正規ルートの方はブライトにも在庫がないみたい。

>>344
どうも2010の黄色と同じ黄色みたいですね。
しかし、2010黄色のカラーリングにするには2011の黒の外装を変えるのが一番手っ取り早いようです。
（2012はタンクが黄色なので、カウルも黄色になったらバランス悪い気がする。）
失敗したかな。

納車9日目の13f!
http://i.imgur.com/m2Blz.jpg

>>347
夜が似合うバイクだなぁ

　　　　 　　　　＿＿＿_　　　　　　>>347
　　　　 　 　／⌒ 　 ー ＼
　 　 　 　／ （●） 　（●） ＼　　＋
　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　 　 　 |　　　　 |r┬-|　 　　　|　　+
.　 　 　 ＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　 オメデトウ！！ (,,）_
　 ／ 　|　　 　　　　　　　 　　|　 ＼
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

>>347
.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ　ｶｺｲｲ!!

　

>>347
ぐぬぬ、俺もスライダー取り付けたら撮影しよう

ところで参考までに純正オプションのディフレクターをうｐ
http://i.imgur.com/XZL4u.jpg

わかりづらいけど重ねるとこんな感じ
http://i.imgur.com/aLHm8.jpg

体感的にはそれなりに風防効果がある、元が元だからね
けど、本当の使い道はメーター前に空間を作り出すことだと思う
ステイ自作してPSPを固定する予定

着けたらこんな感じな↓
http://i.imgur.com/SC4G1.jpg

シフトペダルの横の樹脂パーツ部分が擦れて白化してきたんだけど
ニーグリップ意識しすぎかな

>>353
ZIPでくれ

>>352
ｶｯｹｰ
別の角度からも頼む

>>354
ん？俺のお宝詰め合わせが欲しいんか？マニアックだぞ

>>352
12nの黒か、やっぱり格好いいな
シートバッグを使っていると言うことは、クラブバーのところにあるメットは何かホルダーを使っているのかい？
純正オプションにメットホルダーがあればいいんだがなぁ

俺も12n黒に純正赤リムテープ貼った。
やっぱ似合うよね。

vのサービスマニュアルダウンロードしたった！
これでトルク管理等できる。それにしても最近のサービスマニュアルは事細かく書かれてるのね

最近のカワサキはＳＭまでオンラインで見れるのか

いや、海外で見つけた

カワサキのSM・・・

>>361
失礼。海外のサイトで見つけた

犯罪か

>>355
>>352じゃないけど
http://i.imgur.com/HfVJF.jpg

サイドスタンド出しにくいから交換したいなー

>>365
産休
(・∀・)ｲｲね!!

新車の6Nが欲しいんだけど乗り出しいくらぐらいだろう
国内向けより初期費用高いよね？

違いなんて微々たるモノだろ
都市部なら＋８、田舎やバロンなら＋１０くらいだ

実際のところは店によるから見積りしてもらえよ

>>367
店によるから見積もりもらった方が良いよ
俺は去年、値引きしてくれて最終的に+3万だったよ

>>365
実用性は高いんだろうけど、スクリーンとハンドガードが見た目を悪くしてるような
写り方の問題かもしれないけど、ツギハギカラーと合わせて、いっぱいパーツ付けてみました感が漂ってて…

13モデルの発表時になんでこんなツギハギカラーにしたって意見が多かったけど
>>347を見て実物のｆは忍者1000みたいで違和感は無さそうだけね、ｎは微妙な感じかな…

移した方向でディフレクターが大きく見えてるだけじゃない
普通に立って撮るとこんな感じだよ
http://i.imgur.com/Xiwjx.jpg

ヅラっぽい

>>371
本当だ、特に違和感はないね
シュラウド・フェンダー・ハンドガード・大き目スクリーンが黒に対して、ライトカウルが緑だからかなぁ

黄色かっこいいな、春先に小虫さえたからなければ…

>>372
えっ！？何故ばれたw

>>373
確かに山中で休憩するとタンクに虫が寄ってくる

347っす。
今日ならし一段回目終了したよ！
このスレにいるかな？175の三木付近でヤエー(^_^)vしてくれたn乗りさんありがと！
http://i.imgur.com/m5Bt3.jpg

>>375
同郷乙、ススキは見ごろだった？

もし会ったらコーヒーおごるよ＠09ｆ青

>>376
同郷ですか！いつかおあいできたら！
ススキに夕日、稲刈りの画が最高でしたよ！

13fが納車されないんだけど
オマエラもう乗ってんの？
ブライトで止まってんのか？
それとも店？
iPhoneじゃないんだから早く納車して

iphoneでもないしブライトでも販売店でもない俺らにそんなこと言われてもなぁ

>>378
気持ちは分かる。
ツーリングシーズン真っ只中で晴天も続いているのに、納車されないこのせつなさ。

そして、やっと納車されたら冬真っ只中w

こう写真がうｐされてるのを見ると12nもちゃんと売れてるんだなあとホッとする。
ところで、12n.fのバックステップ替えた人います？
beby faceのぐらいしか知らないけど。

洪水あったもんな、タイで。
メコン川は中国から流れてるから、
中国の治水事業の失敗で洪水が起きたとかなんとか。

立ちゴケしたorz

.　　　 　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ)
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

>>382
個人輸入物ですが、なぜかそのbabyfaceのと同じ物だった。

http://i.imgur.com/BcGdd.jpg

>>384　ドンマイ

俺は、今日なんとか堪えたよ。ちょっと下り坂ぎみの地面でサイドスタンドの出が甘かった
で、サイドスタンドの話なんですが最近赤っぽくなって来た。錆びてるのか？

納車4ヶ月の12f海苔でした

>>378
10月2日に納車された。同じバイク屋にもう一台あるぞ

俺は最近上り坂でUターンしたけどコケそうになった
次からは格好悪いとかいってないで
スイッチバックで切り替えします

茂木のMotoGPのバイクパレードで黄色の12nの人がいて驚いた。
自分も黄色の12nで手を振りまくったけど気づいてくれたかなぁ。

>>386
ステップ位置がこれならサイドスタンドかけやすそうだなぁ
おいくら万円だった？

>>391
タンデムステップ込みで3万程、税金と送料に1万2千くらい
タンデムステップはショボイし使わないので外した

漢だな。俺はまだ希望を捨てられずにいるから外せない

そのツッコミは、いっつも１人でツーリングスレ住人の俺には効かないはずなのに
はずなのに・・

いつかどこかに待っている、まだ見ぬあの子のために・・・と夢見て25年の俺がいる。ま、外さないでおこう。

彼女がいるからSSじゃなくて、こういう普通のバイク買ったんじゃないんッスカｗｗｗできるといいっスネｗｗｗ

　　　　　　　 ／.:￣￣￣￣￣ ＼　　　　　バイクを撰ぶ時に、タンデムの事なんか考えた事もなかったよ・・・・
　　　　 　 ／: : :　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 ／: : : :　　　　　　　　　　 　 ＼
　　　／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　　　　　　今気がついたよ俺・・・・
　 ／　: : : : : : : ___ノ'′　　 ﾞヽ､___　 　 　＼
　 l 　: : : : : :.; '⌒｀　　 　 　 ´⌒ヽ　　　　　l
　 |　　 : : .::;;（｡ｏ〇 ）　　 　 （ 〇o｡）;;:: 　　|
　 l　　 : : : :°oﾟﾟ~'"´　 　 　 ｀"~゜oﾟ;°　　l
　 ＼　: : : : : : ｡;ﾟ（　　　 j　　　 ）　;　｡＋／
　　　＼: : : : : : ::`┬‐'´｀ｰ┬′ +　　／
　　　／ヽ: : : : : : : |/⌒⌒､|　　　　イ＼
　　　: : : : : : :ﾟ: : : ﾟ´￣~:j￣｀　　;　　 　 ＼
　　　: : : : . : : . : : ;　 '"｀`　　　　＋　　　　＼
　: : . : . : . : . : .　　　　　　　　　°

　　　　　　　　でも、大丈夫！俺は本気出せば凄いんだから！

　　　　　　　　 ＿＿_
　　 　 　 　 ／　　 　 ＼ 　　　　　
　　 　 　 ／　 ─　 　─＼　　　カ、カーチャン！ティッシュ！　　　　
　　　　／　　（ ○）三（○）＼　 ティッシュ持ってきて！
　　　　|　 　/// （__人_.）　 　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　 　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　 　＼|￣￣￣￣|
　　　/　|　　　　　　＼___）⌒ ＼　　 ￣￣￣￣
　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
　　　　　 　 ＼ 　　　　 　／＼＼　＼__
　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）

来年から本気だす！

昨日、赤いＥＲ−６ｎみたんだけど、赤の６ｎってあったっけ・・？

あるよ

>>400
'13は緑と赤だね
http://www.kawasaki.eu/ER-6n

>>402
ふむふむ　あるのね
ただ、見たやつはその色じゃなくて
http://daytona-mc.jp/concept/er4n_11/index.html
どちらかというとこっちの赤のカンジの色だった
ＥＲ−４ｎなのかなぁとみてみたら、シュラウドに「ＥＲ−６ｎ」って書いてたし、
タンデム用の握るところがこの写真と違って灰色だった
ステッカー張り替えただけとか？
写真がないのが残念orz

今日初めて道の駅どんぐりのなんとかで6n黒見たわ！

Ninja650の白が欲しい！

まじか？今日はどんぐり素通りしてたお＠12f

>>403
09ｎのオレンジ（EUモデル）じゃね？
タンデムグリップの銀色を灰色と見間違える位だし

何でブライトは頑なにABS仕様を入れないんだろう
ABSなんて女子供ド素人向けのヘタレ装備だと言われれば返す言葉もないが

バロンの人は9月にはABS仕様入れるって言ってたけど、未だに導入された様子はない

まじ？どんぐりを午前に茶臼山方面に素通り、昼過ぎにどんぐり経由で豊田方面に走ったぞ@13f
県外ナンバーで

どんぐりとか言われても分かんねーよ
ってことで東海スレに来いよ、待ってるぜ

全国スレでローカルな話題だったんで、舞い上がっちまったよ　スマン

>>370
まぁ寒暖や天候に関わらず乗る予定だから仕方がない
暖かくなればハンドガードは外すつもりよ

ところでウィンカーリレーってどこにあるんだろ
シート外しても見当たらないから、タンク下か
教えてエロい人

今売ってるのってABS付いてる？？？

ABSｲﾗﾈ
公道でABSが作動するようなブレーキングする奴はバイクに乗る資格なし

こいつって保険とかも入らないんだろうな

　　　　 ノ´⌒｀＼　　　　　　 　　　　∩＿＿＿∩　　　　━┓　　　　　／　　
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　ｌ u　　 （__人_）.　 |　.　 　＼　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　／　　　　　/　　 （⌒　　(●) /
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　　 　 |　　　　　／　　　　　　　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　＼

行動でのABSは一種の保険だな

行動での
A　アホ
B　バカ
S　市ね

ABS無しのバイクで事故った俺から言わせてもらえば、やっぱり保険としてあったほうが断然いい
俺の場合、右カーブで曲がってる最中に中央線をかなり大きくはみ出してきた車を
避けようとして左方向に態勢立て直し&急ブレーキをしたが、ブレーキが強すぎて後輪をロックしてそのまま林につっこんだ
いきなりの出来事で気が動転してブレーキの強弱どうのこうのって話じゃなかった

まぁ、運転技術が未熟なだけだが、急に相手が飛び出して来たりしたときの
保険にABSはあったほうがいいでしょ

信号待ちしてたセダンが何故か急加速で交差点に侵入してきた。
あの時乗っていたバイクにABSが付いていれば…と今でも思うよ。
ABS必死に叩いてるのは貧乏人か自分だけは事故に巻き込まれないと思い込んでるお花畑だろ、気にすんな

フルブレーキングで楽できそうだなあｗ

>>420
そもそも日本でこのシリーズのABS仕様の正規品なんて手に入らんだろ

>>422
ABSモデルが存在するのに国内に入ってこないことに文句言ってるんじゃないの？
ER3兄弟に限った話じゃないけど。

半年というか3ヶ月に一回はこの話題になるなｗ

【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part29
http://logmemo.org/anago.2ch.net/bike/1338128777/
>>511-
この話題に飽きたからか、AAや煽るだけと低レベル化してきてるのがスレ的に問題だと思う

なぜブライトが扱わないのか予想はできても、真相はここでは判らないからなぁ
１４Rの輸入量はABSのが多いとか、US仕様もABSを扱い始めたとか聞くから
そろそろ扱い始める気がするけど…

ＡＢＳ仕様は向こうで人気で国内に入れるには品薄なんでしょ。
あくまで日本に売るのはおまけなんだから

もう年内入荷は無いと…

>>414
昭和かよw

バロンで買った12V乗ってるけど、最近ABS付きだったことに気が付いた俺はいったい・・・

>>428
ヨカッタな。得した気分になれたんじゃね？俺は11Ｖだけど、おぬしの12はおろか10も13も黄色外装も見たことがねぇ。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0766908-1350615561.jpg

この画像のバイクが欲しいのですが公式HPには見あたりません。
正式な型番？年式？などこの画像だけではわからないでしょうか

>>430
最新型(2012)のNinja650R。公式HPに載っていないZ1000やZZR1400などと一緒の逆輸入車というやつです。
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html

>>431
ありがとうございます！

脚が短くてギリギリVTRべったりなんですがninjaは無理でしょうか

>>432
Ninja650は大型にしては足つきがいいほうだから、大丈夫じゃね？
不安だったら、近くのバイク屋で国内使用のNina400rを跨らせてもらえばいい。
型は違うけど、足つきはあんま変わらないから。

>>390
あー！それ私かも。400台近く参加があったのですが、ざっと見たところ
同じ12ｎ黄は見当たらなかったので。
390さんはパレード参加者ではなく対向車線を走っておられたのでしょうか。
すいません。気づきませんでした。
来年も参加するつもりですので、390さんが参加されればご一緒できるかも。

6nってやっぱり珍しいんだな
道の駅で駐輪してたら視姦されまくったわ
KCBMに行けばさすがに兄弟機もいるだろうけど、市街地でも全然見かけないし
逆車の定めかね

ところで一ヶ月点検って問題なければオイル交換ぐらいかな
メーター辺りから聞こえるビビリ音も何とかして欲しいから結構時間がかかりそうなんだけど

初回はフィルターとオイルぐらいだろうね

みなさん、ブレーキパッドってどのくらいの距離で交換しました？
今、8000kmなんですけど、目視した限り、フロントの溝は充分残っていて、
まだまだいけそう。
リアは、溝の位置がよく見えないけど、残りの厚さはフロントと同程度
だから大丈夫そう。

ネットで検索すると、パッド交換の目安は1万キロくらいなんて書いて
あったりするんですけど・・・

Ninja650真剣に欲しいんだが、HPの画像だけじゃ良くわからないんだ
誰か写真あげてくれないかね？頼んます

何がわからないの？
どんな(どこの)写真がほしいの？
検索してた？

これを見た？
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
ttp://www.kawasaki.eu/ER-6f

>>437
２万３千�`で車検のついでに交換、前後とも溝の残りは0.5mm位あった（カワサキ純正の2型非ABS用パッド）
カワサキ純正パッドは持ちが良いねえ、次に変える時はABS用にするつもりだけどかなり先だな…

>>438
スレ内にも何枚かあがってるけど確認してみた？
真剣に欲しいのなら在庫してるバイク屋探して現物見てきなよ

>>440
ブレーキパッド、そんなに持つんだね。安心しました。
乗り方によっても違ってくるんだろうけど、ウチのもあと1万キロくらいは
いけるかなあ。

>>438
http://i.imgur.com/3o75W.jpg
スレ内に幾つかあげてる。
あんまりとってない真っ正面からのを一つ。
テールはナンバー処理めんどくさいんで勘弁

逆光…

逆光仮面

刈谷ぽいような

参考になりま・・・・せん

http://imgur.com/20GuH.jpg
http://imgur.com/yzzN9.jpg
http://imgur.com/ZQbMu.png
f乗りが増えてくれることを願って写真撮った！
今年の2月に納車して最近1万キロ突破しました。
リアタイヤをそろそろ変えなきゃ…

>>447
フェンダーレスはどこのですか？
RIZOMA？

>>448
フェンダーレスキットはR&Gってとこのです。
付けてないけど確かスライダーも出してたはず。

ほう、有り難う。泥ハネ気にして付けるの躊躇してたけど、写真見て購入決意した。
しかし購入月・走行距離・色・カスタム箇所とか、自分と共通点多すぎてちとワロタ。
ｎだけどね。

写真とかブライトとかいってる人多いけど、ここはみたのか？
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/

昼からクラッシュバー取り付けた。
バー本体はかなり頑丈
右側はちとブレーキペダルとの感覚が狭い
エンジンマウントのボルトを交換するのでお店でやってもらうのが無難です。
http://i.imgur.com/UXdX6.jpg
http://i.imgur.com/FGSm9.jpg
http://i.imgur.com/TvDtp.jpg
http://i.imgur.com/LLNAY.jpg

>>452
他種をやったことあるけど下手するとエンジン落ちるので
簡単に見えて結構難しいんだよねアレｗ

違和感はないけど、ブレーキ踏みにくくない？

しまった！俺のf貼りノロまった

ｖとｎ
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1350818501541.jpg

インテグラが一番かっこよく見えるｗ

>>455
バイク多いいね
道志かな？

中部なんで道志とか詳しく知らないんだけど
バイクが集まることで有名な道の駅とかSAとかあるじゃない
でも、バイクの駐車スペースって充実してないよな

どっちかっていうと歓迎されてない存在なんかね

ブライトのアンケートに答えたらステッカーが送られてきたんだが
nならどこに貼り付けたものか
こういうときは悩ましいねネイキッド

>>457
正解、どうしです

>>458
道の駅どうしはバイクスペースが広い
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1350818410252.jpg
車用をつぶしてバイク専用エリアになった珍しいパターン

週末しか数集まらないバイクのためにそんなに大きくスペース開けてられないってのが本音
道志や針TRSみたいに大きいとこは余裕あるんだけどね

これ、バイク専用にしてんだ。凄いな。
こっちはバイク専用って狭くて緊張してしまうよ

正直、屋根が欲しいと思ってる俺は贅沢者かなw　山の方とか結構、雨降ったりするし

>>452,453
俺は452と同じ奴を自分でつけたけど、
ボルト全部外すとエンジン落っこちそうだから、
一本づつ入れ替えながら取り付けたよ。

>>433
ありがとうございます
今店でまたがってみます

>>451
Ninja 300とか興味あるな・・・

このバイク燃費が滅茶苦茶いいですね。
慣らしとはいえ、30ｋｍ/l超えるとは・・・

>>461
道志と針テラスじゃ規模が違いすぎ。でも、針では12年型ninja一回見たっきりだな。

うちの'08f、がむばっても25・・・

ほとんど峠だから17くらいだな。

12V、高速6下道3山上り下り1で27km。中々よい

高速や大きな国道で走る気（トバス）ないよ！ってアピールするにはどうしたらいいだろうか
前の車が次々に退いていく・・・・仕方なく先頭でトバス羽目になることがある

適正車間距離とれよ

>>453
お店でしてもらって正解でしたｗ
>>454
思ったより間隔が狭いのでつま先が当たりますね。
意識して靴の位置を引いた方がいいと思います。

ほしゅ

噂には聞いていたけど、ミラーの振動がひどい。
なんとかならないかな

あんなもんでしょ
ダエグはもっと酷かった

ミラー付け根のダンパーを抜くと振動が消えるカワサキ車があった

>>475
ハンドルをグリップしていると体が振動を吸収するのか気にならないけど
アイドリング停車時、手放しのミラーは見えたもんじゃないな
つまりハンドルバーに何か仕込んで、振動吸収させればいいんじゃね

ところで13nのポジションランプって意味あるのか
ヘッドライトの真横に二つじゃなくて、ウィンカーをポジションにしたいんだが
fとか旧型nはどんな感じ？

前スレの１巻情報サンクス
これでようやく読めるわ
ナップスにも感謝！
http://i.imgur.com/beIFk.jpg

>>476
同意。
6fは7000ｒｐｍ以上回すと（2010年式）共振で振動がピタッと収まったが、
DAEGは回転数上げれば上げるほど振動も増していく・・・・

正確には共振でみらーのブレが収まった　ね。

W650に乗ってて、高速乗る機会増えたからフルカウルのバイク欲しいなぁとか思ってたら
白い2013モデルのNinja650R見て惚れたわ・・・
だけど、白いフルカウルって人間が乗ったら浮いたりしちゃうかな？
白いバイクの写真探してみたけど、白バイばっかで参考にならねぇｗ

白ブサとか白バン見るけど特に変とか浮くとか思わない
ジャケットの配色とかデブとか気にした方がいいんじゃない？

俺の白６fはなんとも思わんかったな。

街でガラスに映った自分とバイクや、
同じ白６ｆ乗りと何度かすれ違った事もあるが（この時はお互い少し遠慮がちに見つめあってるｗ）
別段浮いてるとか感じない。

そうか！じゃあ気にしないで白にしよう
ジャケットがちょっと白系だから、そこら辺は考えようかな。体系は168の60だからデブじゃない！
あと試乗して見たいんだけど、近場だとNinja400しかないからとりあえず乗ってみようと思ってるんだけど車体はほぼ一緒なんだよね？
東京は試乗車いっぱいあって羨ましいわ、静岡ぜんぜんない悲しい

>>485
４００Rとは実はハンドリングが別物だったりする
フレームが同じだった１０年式と乗り比べた時でさえそう感じた。

ちなみに２０１３モデルの６５０と今売ってる４００とでは
見た目からして別モンだぞｗ

４００R
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/m/o/s/mosomosoimo/20100629182228ec4.jpg

６５０
http://www.getbike.co.jp/img/info2011-10-k01-01.jpg

タイヤとサスセッティングが違うだけで、こうもハンドリング変わるのか！
と少し驚いたなあ。

まじか、しっかり見比べたらぜんぜん違った。
うーん東京あたりまでツーリングがてら試乗しに行くしかないかぁ・・・
地元じゃないと、こいつどうせ試乗だけで買わんのやろって思われてそうで微妙に行きづらいんだよね

>>488
春になれば、カワサキ主催の試乗会が東京を始めあちこちで開催されるけどね。
オレは、味スタの試乗会で6nに乗ってメチャメチャ気に入って、即行で翌日に注文した。

白って実は割と何でも合う色で黒より合わせやすい

試乗会待ちつつ、白のフルカウルあったら跨らせてもらって試してみるわ！さんくす
あと、試乗会だと高速とか試せなそうなんだけど、風防効果どうですか？

白の難点は、前のクルマが白バイと勘違いして妙に低速になることと、
それに業を煮やしたとこで取締りやってることだorz。

塗装が弱いカワサキで黒はお勧めしない
小傷付きまくりでそれが目立つ

最近はなんでもカワサキで括る奴が増えたなあ

14Rとか上の価格の車種は、クリア層も厚くて弱くない
廉価クラスだからか、その辺のコストカットがされてるだけでしょ
それでも塗料が高い緑や、メタリック・パール・キャンディとかあるのがスゴイけど
小キズ気にするなら、新車のうちに板金屋でクリア塗ってもらうのが吉

>>492
躊躇なくブチ抜け！

>>492
それいいなｗ

タンデムスタイル今月号で忍者650と400の比較やっとるな。

>>493
というか2000年過ぎたころから、4輪含めてどこも塗装しょぼくない？
塗装技術の進化で塗装を薄くできた、省資源にもなっておｋみたいな
能書き垂れてるけど、結局ただのコストカットじゃね？
実際の塗膜は弱くて飛び石ですぐ欠ける。

10nの黒だけど、たしかに簡単に小傷が付く。
錆を呼ぶほどのものじゃないけど。

まっ、nだと塗装が問題になるのはタンクだけだから、あんまり
みっともなくなったら新品に交換するかな。

今日初めて同色のVとすれ違った、そもそもVとすれ違ったのが初だ

一瞬とはいえうれしいものだな

ガンシップ・・・・

ニンジャ650を検討しています。
夏場のエンジンまわりの熱さはどのくらいでしょうか？
革パンじゃなくても大丈夫でしょうか？
ご教示願います。

>>502
止まると熱気で暑いけど、ジーンズでも膝が熱くなるとかはないよ。

ジーパンで余裕

>>503-504
早速ありがとうございます！
今月号のタンデムスタイルに載ってまして気になりました！
明日お店に行ってきます！
初大型です。よろしくお願いします。

どのくらいっても、650ｃｃ分としか…
ツインスパーみたいにエンジン囲ってる訳じゃないし、回して乗るような車種じゃないから
６Rとかと比べればマシだけど、革パンが必要なレベルかどうかは人による

まあ、リッター程じゃないにしろ、夏場は十分熱い

650が欲しいけどライト周辺が黒になってるのが許せない…
来年になればまた違うカラー出るかな？

夏はメッシュパンに限る。最初はジーパンだったけど圧倒的に快適だよ。
エンジンの熱が大したことないので、メッシュ部から熱気が・・・ってこともないし。

>>507
650の単車が欲しいならコレでも買っとけよ！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an650al2/index.html


淡い期待をしながら早起きしたが、やっぱり雨だ
せっかく準冬装備まで用意してたのに…

>>509
ある地域では2輪の事総じて『単車』と言うんだよ
気筒数なんか関係なく

日本全国そうだろ

>>510
「単車」はべつに単気筒という意味では無いわけだが。
調べりゃすぐにわかるだろうに。

スカブ650って2気筒だよな？

うん
>>509のサイトに載ってた

単コロって言うと単気筒を差さないか？

Versys650の次のモデルチェンジっていつかな

13年はモデルチェンジの年だったんだけどしなかったね。
14年モデルでするんじゃない？

13でモデルチェンジしてればなぁ

Versys日本じゃ全く売れてなさそう

モデルチェンジよりも存続の心配をしたほうが妥当だろ
俺は嫌いじゃないけど踏み切れなかったわ

世界に売るのが目的で日本じゃ片手間で売ってるようなもんだからな。
日本で売るならGSやタイガーに対抗するモデルにしたほうが売れるかも。

>>521
GSやタイガーに対抗とかいって開発するぐらいなら、そのまま日本に持ってくる
だけのほうがよっぽど楽なんだから、それはないな。

一応、ミドルクラスのアルプスローダーをカワサキが出したらこうなりますってのがVersysなんだがな
十分成功してるし
同クラスで高級機を作ってもあんまりうまみがないのはZ750Rで学習してるだろうから今後はなさそうだな

Versysに限らず、アルプスローダーって分野のバイクが日本じゃ
まるで人気ないよね。
バイク業界がそこそこ盛り上がっていた20年前でさえ、各社400ccの
アルプスローダーを出してみんなコケた。

レイドやジェベルみたいな250ccオフロードベースのツーリング車は、
けっこう人気だったのにね。

>日本で売るならGSやタイガーに対抗するモデルにしたほうが売れるかも。
それがV1000じゃね？

関係無いけど、昨日丹後半島某道の駅で6nの人が俺のV1000をめっちゃ凝視してた
俺は俺で、久々に2代目6nを見たわ

Z800はベルシスにならんのかな？

>>526
少し考えたら答えは出ないか？

ラインナップ増やすって同メーカー内でも商品的にかぶってユーザーの食い合いが起きる
さらに他のメーカーの同カテゴリーとも競合するとなれば在庫抱えるリスクは増える
単一の機械を大量生産したほうが利益率は高いんだから多数のラインアップを抱えるのは
それだけでメーカーにとってはリスクだしできればやりたくないはず。
それでも単一の商品では魅力に欠けるから様々なラインナップを作るわけで…

そのせめぎあいの中でのあのラインナップ

Z750Sが売れていれば７５０のエンジンフレームでVersysみたいな機種も出た可能性
はあったかもね

Z750Sの件を考えると今後の売れ行き次第ではVersys１０００は消える可能性もある

>>482なんだが
今日、赤男爵でNinja650R跨って来たんだけど、思ったよりアップハンだった。
こんなにアップでも高速って大丈夫なもんですか？今乗ってるW650のローハンよりアップな感じがした。

Z800はカワサキの4発で最安って人狙いじゃないの？
V800を発売して価格は間の105万位に抑えても、車重はV1000より重くなりそうだし
V狙いの人は気筒数に拘らないだろうから、価格・扱い安さでV、モアパワーならV1000って流れでしょ
Vシリーズが人気あるならともかく３種もいらないよなあ、まだNinja800のが売れそうだ

>>529
このスレにいる人は全員、下道オンリーだと思いますか？
個人差や出す速度によっても変わるから、合わないかな？と思うなら止めたほうが良いけど
タンク・カウルとの干渉であまり低いハンドルバーには変えられないし

現行に搭載されてる燃費計ってどれくらい正確？
満タン法との差はどれくらいですか？

>>529
全然平気。逆にアップだからこそ、1000kmぐらいなら楽に走れると思う。

>>530
すまない、書き方が悪かった。

ここに居る皆さんはNinja650Rで高速巡航どれくらいまでなら緊張したり不安感なく運転できますか？
疲れるとか緊張は主観でズレが大きそうなので、できたら多くの方に教えて欲しいです。
あと、シートの具合ってどうです？どれくらいで尻痛くなりますか？
W650ではメーター読み140ないくらいが自分の限界（疲れる）だったので、Ninja650Rでは150くらいをあまり疲れず巡航できたら良いなぁとか思っとります。

>>532
1000km！夢が広がる!ますます乗り換えたくなりますわｗ

ヴェル800より忍者800希望するわ。

>>533
W650 で140km巡航できる人なら、フルカウルの650Rでの150km巡航なんて楽勝だろ。
風圧は言うまでもなく、震動でも直進安定性でも。
オレはW800で高速道路を走ったことがあるが、振動が酷いのと直進安定性の悪さで
120km巡航すら辛かったよ。

とはいえ、150kmなんて馬鹿な速度で走ってるといつか死ぬぞ。
ま、無茶な走りで死んでも悔いがない程度の軽い命なら、死んだほうが世のためだとは思うが。
くれぐれも、他人を巻き込むなよ！
。

>>535
レスサンクスです！
以前W800で高速道路に乗ったことがあるということで大変気になるのですが
現在はNinja650Rに乗っているのでしょうか？だとしたらどの程度の速度で巡航しているか、また疲れ等教えていただけると嬉しいです。

>>533
左車線の流れ程度しか出さないですよ。
日帰り700kmとか走るのでスピード出すと
疲れますよ。

すっごい亀レス（？）だが>>403、>>407へ

レス見てたら赤ER-6ｎのことが書いてあったけど、もしかして自分のことかも・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3566394.jpg

とりあえず家の近くの路上で撮ってみたものです

画像上げるのはいいけどリサイズしてくれ

カッコいい愛車を大画面で

>>531
12nですが・・・
1〜2km/l位甘く出ますね、参考程度にしてます。

兄貴がマッハ�Vを買った。無断で乗った。ｾｺﾝﾄﾞからｻｰﾄﾞﾆに入れると前輪が浮いた。ﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰが無くなった。その事を45年間 言われ続けた。兄貴が危篤で病院に行った。意識がない。 俺が マッハ�Vに乗りたいか？ と 怒鳴る。すると、じゃじゃ馬かと 言って 逝った

>>533
風次第だなぁ。横風強いと100km/hですら怖い。
外的要因がなければ120km/hぐらいが一番疲れなそうだけど、
結局は流れに乗って走るのが一番楽な気がする。

>>541
ありがとう！
ちなみに平均燃費どのくらいですか？

>>542
ありがとう！
ちなみに享年どのくらいですか？

>>544
最低23km/l、最高26km/l
現在2500km走って、平均24.5km/lですね

巡航速度教えてくれた人、ありがとうございました。
Ninja650Rも結構ゆっくりめがよさそうなんですね、後は試乗して試してみますー

>>533
俺的には疲れないのは130まで。緊張しないのは110までだな。なぜなら、
東名大井松田界隈で追い回されて捕まったことがあるから。
0泊2日を日帰りと認めるなら、高速主体で1600kmぐらいは行けるぞ。
東京発出雲大社往復だ。

160からがパワーバンドで楽しい

パワーバンドを回転数ではなく、速度で表すのは斬新だな

休憩してたら、見かけないバイクですね、どんなバイクですか？と声かけられたわ@12V
ちょっと恥ずかしかったのはまだまだ修行が足らんな。

初バイクとして '13 Ninja650白を契約してきた
来年1月の納車が楽しみだ

おめ！

ずいぶん先の話だなw

次回入荷が来年予定だからねぇ

1月((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…寒い
彡(´ﾟωﾟ｀；)彡ﾋｭｰﾋｭｰ

初回入荷分は完売ってこと？
大人気なのか単に入荷が少ないだけなのか・・

入荷時期を考えると発表の時期って間違ってないか？

需要を見切っているんだよ。

13fライムグリーン納車完了！！
オマエラよろしく。
さっそくだけど、イモビの配線分かりやすいのどっかない？

>>560
オマエとはよろしくしたくない、もう来るな

へー、イモ付きになったんだ。

以前ZRX1100に乗ってて、今はDトラX乗り。
長距離をストレス無く走れるマシンが欲しくなってER-6を検討中なんだけど、高速を100km前後での追い越しなんかで余裕を持って出来るかな？
Dトラだと高速じゃ恒にフルスロットルじゃないときついんだよね。

>>563
それくらいなら400でも余裕だよw

>>563
自分はDAEG→DトラX→ER6と乗り換えたけど
長距離をストレス無く走れるマシンとすればER6は奨めない
Ninja 1000の方がいいと思う

理由は高速では絶対的パワーが足らない
(150km/hくらいはすぐ出るけど巡航しようという気にはならない)
長距離では安っぽい足回りなので乗り心地が良くない

自分はあまり長距離は走らないし、飛ばさないので
扱いやすいER6は凄く気に入ってるけどね

DトラXはスプロケを13Tに変えるといいよ

そもそも高速を150km/hで巡航しようという所から間違ってるんじゃね？

150km/hとかサーキットいってくださいよ

長距離をストレス無く走りたいなら6nはないな
Ninja650かVersysだな

>>563
余裕の範囲がDトラよりとか２台の間位って感覚なら良いんじゃないかな？
100�`で4500rpm回ってるから、一速落とししなくてもそれなりに加速する
反面、これだけ回ってるから振動もあるし、巡航時にリッターみたいな余裕感は無い
80〜90�`・3500〜4000位が楽な巡航範囲に感じるな

ZRX並を求めるならZ800より上の排気量クラスのが良いと思うよ

>>564
>>565
>>568
レスありがとう
あんまり人が乗ってないのがいいなと思って6nを考えてるんだけど、Versysもいいなぁ

>>568
「長距離をというより「高速を」だな。
下道を走る分には、ER-6nは退屈しないし意外にに楽だよ。

高速も時速110km巡航で、300kmくらいならどうってこともないし。
150kmで巡航したい人はフルカウルじゃないと厳しいだろうけど。

>>565
1000の方は回せないストレスで辛すぎだろ。

>>572
長距離走るのに6000rpm以上回すのはストレスが貯まる
まぁ、人それぞれだろうけど

回せなくてストレスを感じるかは
人それぞれよ

versys( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...
色何がいいかな

ストレスを我慢できない人が店で喚いてるんですね。

>>565
俺なんかＤＡＥＧ乗ってる時より６ｆ乗ってる時の方が
光速巡航速度高かったけどな〜

ＤＡＥＧは風防が効果あんま無いし、（パワーは充分あるけど）
何よりミラーが使い物にならなくなるのが一番痛い。

6ｆ（１０’）は回転数上げたら共振のおかげなのか、見事にミラーのブレ収まるしね。

>>575
黒タンクの10〜12モデルなら好きな色にできるよー
5万ぐらいかかるけど、、、カウル交換するだけの簡単だからその日の気分で色チェンジできるぜ

メガスポのりだが、まわせないストレスなんて感じたことないな
小排気量乗ってる人の幻想みたいなものなのかな？

セカンド（125）で坂を上ろうとすると、回らない加速しないストレスならわかる

>>579
世の中10人人が居れば、
考え方や感じ方も10人それぞれ違うんだよ。

三人いれば派閥ができるみたいな？

>>575
悩んでもいいけど先にハンコ押してからね。

>>579
↑
田舎者ｗｗｗ
お前、渋滞にはまったことないだろｗｗｗｗｗ

　　　 _, ._
　　（ ・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´　
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メガスポにも乗ったし今V乗りだが渋滞はまればVだって辛いぞ

オレも回せないストレスなんて感じなかった。
余裕はあればあるだけ良かった。

だがそのパワーと引き換えに重量が如何ともし難かった。
Vはパワーと重量と燃費のバランスが今の私の基準で最も優れているバイクである。

いずれ私の価値観が変わればベストバイクも変わるでしょうね。

だから今の価値観で他のバイクを評価することに意味なんて無くない？

リッター以上はヒラヒラ感のないハンドリングと取り回しの方がストレスだったわ。

>>584
ｗ

えっ
回す＝面白いってコモンセンスかと思ってた

ninja650の黒がかっこよすぎる！
2011年式がほしいな

バロンはニンジャのＡＢＳも始めたのね。ヴェルシスもはよう

>>585
↑
都会の渋滞にはまったことないみたいだなｗｗｗｗｗ
パワーバンドって知ってるか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「今」が重要なんだよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
金持ち父さん、貧乏父さん読んでみ〜ｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ブライトじゃない店でVersysを中古で買おうと思ってるんだがパーツ供給って大丈夫なのかな？

カワサキは逆車でも概ね大丈夫。

回す楽しさって直線で感じるものじゃないよね

>>594
回すのは直線じゃないの？
コーナーリング中は回転数抑えないとマズイでしょ。

年末に13の6f検討してるんですけど例年ブライトの在庫ってどのくらいまでありますか？
ショップによるのかな

ショップが発注するところがブライトですよ

>>596
年によってもモデルによっても変動するけど、Ninja650で年末までに発注するなら
ブライト在庫はまず大丈夫だと思う。
ただ、入荷の少ない色は早々に売り切れることもあるから、早めに注文するに
こしたことはない。

在庫が切れ始めるのは翌年の春くらいからで、夏になるともう運が良ければって感じ。
ショップの流通在庫は別にしてね。

回したいんだったら軽トラMTでも乗ったら？
限界までぶん回して走れるぞｗ

軽トラでメーターの針動かなくなる所までアクセル踏み込んで光速走った事何度かあるが、
そういう状態でもニンジャ２５０に抜かれる

つうか4スト５０ｃｃMTのってた方がいいと思うわ

光の速さで勝負してるのか
レベルたけーな

流石メガスポ乗りは考えが極端だな
結構回せて、どこ走っても不足では無いパワー。バランス考えてこのクラス乗ってるのよん

まわす楽しさって、コーナーの立ち上がりからの加速じゃないの？
たまにいる加減速はあまりしない高回転維持の走りの事だったん？

大型なんか100キロ近くを１速で走り続けてるとか謎な奴いるけど

先日'13Ninja650白契約してきたわ！
最終の2月便でくるらしい…らしい…

俺も、立ち上がりの加速のことだと思っていたが

峠道を持てるテクニックを駆使して高回転(パワーバンド)をキープしたまま走り抜ける事だろjk

それってぶん回しってイメージだったな

パワーバンドは維持してるけどたいした加減速はしてないやついるじゃん
ただ高回転を維持してるだけのやつ

あれは入るの？

白だと白バイと勘違いされてある意味走りやすそうだな

峠じゃSSには叶わんけどメガスポには負ける気がしない

メガスポは峠にゃ不向き。
1速だとギクシャクしやすくてかなり繊細なアクセルワークを要求される。
２速だとパワーバンドに入れるのすら苦労する。
４０００回転あたりからズ太いトルクでそれなりには走れるけど・・・
下りだと２５０単気筒にも負ける自信があるぜ。

メガスポのメガスポ自慢はそのくらいにして自分の巣に帰ってくれｗｗｗｗｗ

公道でスピード自慢しても仕方がないだろ
自分の寿命or免許期限縮めて何が楽しいのやら

メガスポあってのERです。12Rさんありがとね。

人に迷惑かけなきゃ好きなように乗ってもらって結構

車検の無い250と650で迷っているのですがNinja650を所有している方は
車検費用は実際幾らほど掛かったのでしょうか

>>617
ググれ
車検の費用なんて税金含めてたいした金額じゃない、任意保険もな
維持費を極端に抑えたいなら125だろ
上でもさんざん言われているけどパワーと重量のバランスを求めるなら
このスレでゆっくりしていけ

>>618
既にググりましたが店次第的な物しか無いのでここで聞いてみました

≫619
ショップの姿勢でピンキリだよ、車検って。
俺の行きつけのショップは必ず
一度はバラして洗浄と給油しているけど、
ただ車検を通す事だけを目的としている
ショップより２〜3万高い。
まずは価格よりもショップの姿勢を確かめては？

バロスで代行手数料16300円。
他は車検があろうがなかろうが変わらないでしょ。
つか250と逆車650じゃ海苔だしの値段が違いすぎて、なにを悩んでるのかさっぱり。
SRとエストレアで悩むんならわかるが。
いろんな人がいるのね

乗りたいのに乗れよ
金なんてどうだっていいさ

>>617
自賠責除けば6千円。

>>619
Ninja650は12〜なので、実際に車検を受けた人はいないでしょう。なので答えられません

ググった結果が店次第という答えなのに、なぜ店に聞かずここで聞くのですか？
自分が求めてるズバリの答えがないからといって、思考放棄して他人に甘えるのはやめましょう


車検費用は重量税＋申請代等でおよそ6,500円程です。
それに自賠責2年分が絶対条件になります
250で長期契約に比べると2年毎で割高になる分のコストUPになります

車検を店に依頼する場合、車検整備費・代行手数料が掛かります
店によって違いますが、各種油脂交換・プラグ交換などの整備費は本来250でも掛かる費用なので、
車検時に整備してると考えれば、定期点検＋代行手数料程度の店がほとんどだと思います

車検を含めた消耗品代などの年間維持費が重要だと思います
その辺を良く考えられないなら、650云々よりバイクを買うのを諦めましょう

そんな上から目線で説教垂れるほどの事でもなかろうにｗ
>>617が「自分がNinja650買ったとして車検にいくらかかるか教えて」と言ってるなら別だけどさ

>>617
俺はまだ車検切れてないから答えられません。ゴメンネ

>>624
北米仕様は06から忍者

12年海苔の俺も250と650と悩んだよ。正確には400GSRとグラディウスも候補に入っていたけど・・・
まぁ、あれだ自分が何に乗って何をしたいのかビジョンが明確になってないんだと思うよ

燃費も良く車検もなく経済的な250で行くのか、高速でも余裕のある400or650で行くのか
一長一短であっちもいいけどこっちもいい状態だと思うわ

自分は高速余裕でまったり旅がしたくて650を選択しました

>>626
北米は06〜11までNinja650　R　な
>>3を参照

>>625
まあ、言い方が悪いのは承知
実費をレスして後々高い・安い言われても嫌なのと、ダラダラと金額のレスが続くのが無駄かなと
コストで重要なのは、車検代だけでなくパーツ代等を含めた維持費の差だと思うから
まあ、悩むくらいなら250で十分じゃね？って思うけど

>>617
車検費用が気になるなら、250にすれば？

>>620-629
ありがとうございました
新型Ninja250を待っていたら650の落ち着いた緑色も良く見えて
普段の移動が全部バイクなので維持費の安い250にするか
長期ツーリングも考えて余裕のある650かと言う事で迷い中です
逆車のパーツ代がどれだけ嵩むのかは良く解りませんが
全体としては整備が出来るならそれ程掛からんようですね

まあ、そんな感じかなと思ってたけど
新型Ninja250の日本発売が決まらないからか、カワサキ系のスレ全体で
250スレから流れてきたっぽいレスが多いんだよね

新型Ninja250カッコイイけど出ないしNinja650でも良いか程度だと、どちら買っても後悔しない？
金銭あっての事だけど、>>627の言うとおり何に乗って何をしたいのかだと思う
もうちょっと深く考えて、色々試乗してみるのも良いんじゃないかな
まあ、新型Ninja250待ってるうちに熱が冷めて、乗り換えないって結果もありだし

維持費より車両購入額の方がでかいと思うけど?
パーツ代なんて国産と同じだよ
Ninja250は試乗した事あるけど非力過ぎて

250はなんか全体的にちゃちく見える

ID:F+rmnuDXきめぇw 本格派2ちゃんねらって感じ

本格派2ちゃんねらって発想も凄いなw

私は廉価版２ちゃんねらです

250はサイドパニア付かないからなぁ。バッグには戻れん。

そもそも250はスレ違い

>>628
ninja650Rもninja650を含んでいますので、
617が12〜のninja650を指定したかどうかはわかりません。
逆にninja650Rに乗ってる方に質問ですと問われれば、ninja650の乗り手は答えられませんが。
しかも車検を受けた方に質問されているようなので、
これは12〜のninja650ではなく、ninja650Rのことだなと容易に推測できるでしょう。
最も真偽は617に聞いてみなければわかりませんが、
Rが付くかどうかで、そこまで気にする事なのでしょうか？
Rが付いてるかどーかで何か変わるのなら、誰もアホ臭くてninja650なんて買わないでしょ。
俺はRが付いてなくても満足。
アクセル開けると進みだすマジ感動。
こないだ高速でGTRを140キロで抜いた。
つまりRが付いてないninja650でもGTRより速いという事です。

GTRを舐めるな

GTRってこれのことだろ
http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250r

余裕で抜けるぞw

NAでATのGTO白

>>641
おまいはこれで抜くのか…

m9(｀･ω･´)　ﾍﾝﾀｲだ！

車検の代車がスーフォアだったが、ハンドル重いな。
旧世紀の設計だなと感じた。

あれはいいものだ

ヴェル650ABSﾄﾞｺo(･ε･*o)(o*･з･)oﾄﾞｺ

つVersys1000

14年モデルのヴェルシスは新6RのエンジンとABS積んで1000と同じく4発になって欲しい

ツインのまんま100馬力にしておくれ。

こんなバカな妄想レスが出ないように、Vは13年が最終モデルになって欲しい

戦略的に考えてもまぬけな妄想だな
コスト考えれば現行ERとフレーム同一にする新型というのが現実的だろう
で４００も同様にFMCしてホンダの４００に対抗



4発いいならZ800買いなされ

オレは、逆に出力は多少落としても良いから、もうちょっと低回転寄りの
セッティングにして欲しいわ。
7000回転からの2段階加速なんて、まず使わないんだよなあ。

そうなるとNC700になるな
あれは良いバイク

kwskじゃなきゃヤダー

>>650
ブイストロム1000のOEMなかった？

>>654
さすがにNC700までいくとツマラン。
あれは安物の小型自動車のエンジンと同じ感覚。
通勤に使うなら良いけど。

>>656
都市伝説といわれたKLV１０００ですね

V乗りとしてスレ住人のn/f乗りに対して申し訳ないと謝ります

平日だし仕方ないのかもしれないけど、こんだけくだらないレスが続くとねえ
普段からVだけが特別なレア車みたいに「初めて他のVを見た」とか「KCBMに行っても…」なんて気持ち悪いのもあるし…

いきなりどうした。

精神的に不安定なのだろう。そっとしておいてやろう。

NC700買う気マンマンだったが
実車みてあまりの足回りのおざなりさに萎えた。
一見格好良いんだが、下からのぞき込むとフレームもえらくしょぼかった。
正しくあれは250ccの車体へ大型エンジン載せてみましたというような感じだった。
シングルディスクなのはまあ良いとしても、
あのフロントフォークとスイングアームの細さは何とかならんかったのかと思う。

>>662
結局のところ、値段なりなんだよね。
CB400より安いのは、安いだけの理由がちゃんとある。

あの値段でミドルクラスを発売したのは英断だと思うし、
ああいうバイクを必要とするユーザー層もいるんだろうけど、
ERから乗り換えようとはまったく思わない。

>>662
でも実際ERから乗り換えると、（俺の場合ｆからの乗換えだったので風防効果はあえて語らない）
乗った感じでの不満はエンジンが高回転まで回らないこと　だけだったりする。

操縦性、ブレーキ（信じられんと思うが効き、フィールともにERと同等かそれ以上。ただしさすがにパッドの耐久性は劣るはず）
航続距離、全く不満は無い。

最初はなんじゃこのすぐレブリミットに当たるエンジンは！と思ったが、
今では全く不満になってない。ERの場合、2500〜3000rpm常用する気にはならなかったが、
NCの場合、この回転域で走ってても普通に心地よい。

ERとはエンジン特性でいい住み分けが出来てると思う。
まあ、俺はこのクラス（６００〜７００ｃｃあたりのツイン）が好きなので、
次ERがまたFMCしたら今度はまたER（ニンジャ）買うと思うけどね。

実際町中やまったり走るならNC700Sの方が印象いいんだよなｗ
昔はミドルツインは安価でそこそこな性能だったけど、その後釜としてNC700の方がより王道かも知れない

いつの間にかNCスレになってる
n乗りは逝ってきますorz

>>667
同クラスのバイクの話題が定期的に出るのはどこの車種スレでも同じでしょ。
ライバル車（メーカー側の表現）乗ってる奴が興味持って覗きに来ることも珍しくないし。

つか、毎回、NC700の話題が出ると、すぐに良さをアピールするカキコがある。
NC700が貶された場合には特に。

ERスレなのにw

いつでもいちゃもんしかつけない奴もいるよなw

>>669
お前もそういうの毎回やめてくれ
同じと思われるのが嫌

元々他車種に興味ない奴ばかりだったのがこのスレ
お前だけ明らかに浮いてるしすぐ内容でお前と解るんだよ

それよりヴェルシスに乗ってユパ様ごっこしようぜ

うちのはブランブルタークごっこだ&lt;08

俺の赤Ｖは入院中だ。KCBM霧島versysでググったら、誰が撮ったかしっかり写ってた。

>>669
ＮＣ購入しているからだろ

自分の買ったのが正しい選択だと思う為に購入前に気になるものに対して優位性を
納得させる行為というのがあってだな…

NC700は試乗したけど楽しくなかった
DCTにすれば頭打ちが気にならないかも?
バイクの格好をしたスクーターかな??

>>669
いや、お前が>>653みたいなレスで誘うからだろうに
スレにNC乗りが常駐してるのは判ってるだろ、何回同じ事を繰り返すんだよ

スプロケ変更とかもあるけど、あのレスならNCの話になるのは判り切ってるだろ

ER、Vはスプロケの丁数変更するとスピード表示は誤差が出ますか？

出る。
そもそも8%速く表示されるようになってるから、ハイギアードにすると実速度に近づくよ。

V立ちゴケした(ﾉω･､)

外装が縁石にぶつかって、４つくらいに割れちったorz

'`,､('∀`) '`,､

見事に4つの破片になって飛散するカウルの映像がスローモーションで脳内再生された

スプロケの丁数と速度の誤差は関係ねーだろ

>>683
前スプロケの回転数で速度検出してるから、スプロケで減速比変えたら
速度の誤差は変わるよ。

>>外装が縁石にぶつかって

クラュシュバー付けてても役に立たなさそうだな。

>>684
ABSのスピードセンサーから拾ってるもんだと勘違いしてた
正直スマンかった

逆輸入のにABSついてるやつあんの？

一ヶ月ぶりに乗ったら、ソフトな乗り心地！？
給油ついでに空気圧チェックしたらF1,6/R1,8まで落ちてた
急に冷えたからなぁと思いつつ規定圧に調整したけど、跳ねるんだよな…

>>687
バロンの並行ものはついてるでしょ。

空気圧の規定値って高いよね
あれって二人乗り前提とかなんじゃね

二人乗りで200km/h以上出しても破綻しない空気圧だよ

普通一名乗車時と二名乗車時と別々に数値指定されてるだろ？

空気圧規定数値で入れてるけど跳ねない
サス軟目にしてストロークを最大限使うようにしてる
峠攻めるには向かないけど流すにはいいよ、街乗り楽だし

>>693
fはサス柔らかくなんてできないのよ(´・ω・｀)

>>694
年式によって前もイニシャル調節可じゃなかったっけ？
それに、造り付けの調節はなくても、スプリングやオイルを変えればいくらでも変えられるじゃない。
自分の車両でやるかどうかや、かえって変にするだけかどうかは別問題として。

そもそもフロント跳ねないや

デブ乙

逆に軽すぎてサスが沈み込まない説

俺体重55kgの時にｆのプリ最弱にして一時期乗ってたが、
少し頑張って山道走れば、底付きしてタイヤ逃げ出す・・・・

オーリンズ（４００と共用の廉価版）入れて解決した

n標準の４って何キロを想定してるの？

底付きするまでプリロード抜くなよw

>>700
65kgぐらいじゃないかな

プリロード最弱は一時このスレで流行ったんだよ
マターリ走る奴なら問題ない

まったり走らないやつがプリ最弱でいちゃもんつけてんだろw

まあ普段マターリで峠道は行った途端張り切る奴ってけっこう居ると思う

つかそれがごく一般的だろ

逆だったら笑えるな

市街ではハッチャケて峠ではビクビクさん…

ｳｯ・・・ビクンビクンッ

ninja650納車日確定した！
月末が待ち遠しい・・・

色は？

>>710
おめでとう。よかったね。

>>711
>>712
ありがと！
ホワイトと迷ったけど結局ライムにした
1000やったら白買ってた

>>713
おめ
よければでいいんだけどいくら？
オプションとかは？

>>714
ノーマル車で下取り23計73くらい。これでも大分交渉した。。
バロンで買ったからここにオイルリザーブ代が少し入ってる
逆車やから仕方ないのかもしれんけど諸費用が10万以上してるのは納得いかん

>>715
オレ先日見積り作ってもらった時に予約状況が気になったから聞いたんだけど、あの時の一件はお前さんだったのか…w

>>716
かもしれんｗ
でも実際650人気やで。数少ないってのもあるかもしれんけど。
オレもホントはABSにしたかってんけど1時間ほど見積もってる間に無くなったし

>>717
ちゃったわ！オレが確認したのABSの方やったw
でももう予約埋まったんかー、もっと国内に入れられんもんかね？どこの店に行っても650は需要に間に合ってないって聞くが

お、ヤフオク見てたら13Ninjaが60万で出てるよ。回し者じゃないけど、ETS付いてるしいい値段だと思う。

09fに乗って1年半たつけど、ほんとオールマイティで良いバイクだよ。
まだ12000kmだし、まだまだ乗ろうと思う。サーキットからタンデムツーリングまで楽しく走れるね。
個人的な感想だけどネ。

Vにオフよりのタイヤを履かせたいなら、Avon Distanziaだと、
前後のサイズがあるね。

ETCとABSが合わさって最強に見える

>>718
他の店でも今店頭に無かったら次は２月らしい
>>719
ETC憧れるわいずれ付ける予定
まさに購入の決め手が町乗りでもツーリングでもいけるってとこで燃費には期待してる！

燃費は23前後、頑張っても26
もう少し伸びて欲しかった

>>723
いや十分過ぎｗ
前の400が15くらいやったし650でそこまで走るなら御の字

その400燃費悪すぎやろー

>>723
冬場はぐっと悪くなるよ。

>>725
マルチの400で街乗り中心なら不思議でもない数字だ

>>727
同じ条件で数字出さなきゃ意味ないな
うちの400マルチは頑張らなくても24km/Lくらい出るからさ
日帰りツーリングにしか使ってないが。

>>727
お察しの通り、中古のゼファーχに乗ってましたｗ
燃費悪いとツーリング行っても楽しさ半減すんねんなー景色よりも燃料計に目が行ってしまうし
・・・
やから新車の650でツーリングの本当の素晴らしさというものを知るのさ！

ｆかヴェルで超絶悩む(´ｪ｀)ﾝ-･･

今日普通に走ってたら突然エンストした。09f
最初はセル回してもかからなかったが、そのうちかかるようになった。
けど３秒くらいしたらストンとエンスト。何回か繰り返しているうちに正常に戻ったんだが、なんだったんだろう。
トリップメーターはリセットされて、時計は狂ってた。キーオンの時の機械音も最初おかしかったし、インジェクション？が原因かなぁ。
機械音は途中から無くなってた。

アイドリング回転数少し上げたらエンストしなくなった
１０’ｆ

>>731
燃料ポンプがおかしいのかもな
でもメーターと時計の動きから電圧降下も考えられるか
とりあえずバッテリーチェック

2013 Versys 650 ABS　のホワイトって買える？

>>731
バッテリー端子のゆるみを確認して
ゆるんでれば締めて終わり。
ゆるんでなければバッテリー交換。
バッテリー交換しても直らなければバイク屋さんへ。

>>733>>735
ありがとうございます。HID付けてリレーもかましたので、バッテリーチェックしてみます。
バッテリー周辺の配線を動かした後に始動した気がするので、よく見てみます。

>>736
自分でいじったときになんか壊したのでは？

配線を間違えたりしてなくても、締め直しがちょっと甘いとか、取り回しが良くないとかだけで、
問題などいくらでも出うるし、もの凄く危ないし。

線をつないだだけで完成したつもりになって、走ったときの振動や、ハンドル切ったりしたときに
どうなるかとか、当たり前に必要になるチェックを全然やってないとか。

何かが壊れてることがあっても、「原因ではない結果」にすぎない可能性が高すぎるから、
他をチェックしないと駄目で、「いじった部分を全部元に戻してみる」のが早道では？

ただし、取り回しを間違ってるだけで、「元に戻したことにならない」から注意。

>>737
ありがとうございます。いろいろとチェックしてみます。

>>738
冗談とかではなくて、いきなりエンストしたときに、タイミング次第では、スリップダウンして
対向車線に飛び出したり、後続にぶっ飛ばされるとかしかねないっしょ。
自分でやったのが問題の根源になってる臭くて、　「これで良いと思ったのが違ってた」
ということで、見直しても間違ったままにする可能性高すぎだから、買った店に修復して
もらうほうが無難じゃない？

>>736
hidのｲﾝﾊﾞｰﾀｰがecuに悪さすることもあるのでecuから離してセットする。

そういうノイズ問題も大きいし、原因が特定しづらいことが多いんだよね。

四輪で、快調に走ってるときにいきなりエンストして、ちょっと経つと何事もなかったように
快調に動くというトラブルが発生したので、ディーラーで調べてもらっても「何も問題なし」で、
確かに問題なく動くけど、忘れた頃にまた発生するので、そのたびごとに何回見てもらっても
問題なしで帰ってくる。だけど、依然として性懲りもなく発生する。

どうしようもないから何日か預けて、実際にある程度走らせたりして様子を見てもらったら、
やっとディーラーの工場でも確認。
しかし、いくら調べても原因が分からないから、メーカーの研究所かなんかに徹底調査して
もらったら、「後付けにした消灯遅延機」がノイズを発生させていて、非常に限られた条件で
のみ燃焼状態を悪化させて、そのせいでエンストするけど、エンストするとその非常に限られた
条件が解除されてしまうので回復する、しかしまた条件が重なると発生、というのを繰り返
していたと判明。

後付けにしたのを外したら、それだけで完璧に直ったことがある。

>>738
もと10V ユーザーだけど
同じ症状だった
その時も739(みたいな？)が
アドバイスくれてた
結局何度ショップに持ち込んでもなおらなかったので乗り換えた…
自分が納車時からつけてたのは
ホンダ純正のグリップヒーターと
一体型ETC
なんの参考にもならんと思うが。

あ、まちがえた
別体式

みなさんいろいろとありがとう。明日いろいろとチェックしてみます。
インジェクション化が進んでも良い事ばかりでもないですね。

08V乗りだけど、ヘルメットロックを付けたいんだがオススメある？
フルパニアなので干渉しないものがいいんだけど。

むかーし、違法無線のトラックに当時最新だったインジェクションGPZ1100のECUが壊されたとかいうのがあったな
>>743
その手の電子機器での相性トラブルなら通電させないで様子みるなり出来たんじゃないかな？
ショップもカワサキの店か赤男爵じゃ技術に天と地の差があるだろ

>>745
とりあえずどんなケース使っているかさらさないとダメだろ
俺はnだけど荷掛フックにダイヤルロックのカラビナでヘルメットを引っかけてる

http://www.babyface.co.jp/HelmetLock12Ninja650.htm
俺は、これを考えてるけどフルパニアだとむりっぽい

カラビナのが使い安くていいよね
複数個掛けて置くことも出来るし

>>745
同じく08V乗りです。
suzuki純正のメットホルダ。
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10059192/
シート脇下のフレームにつけてる。

>>750
A7Fだけど俺もそれをパニアケースのステーにつけてる。
微妙に径がゆるいので板ゴム挟んで。

>>745
キジマ？のninja400用でOK
v35のパニア併用可能だったはず。。。最近パニア付けてないから、ちゃんと覚えてねぇや

6万キロ達成
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1353240586287.jpg
スロットルボディ掃除なしでもアイドリングも安定

今日U29カワサキミーティングいってきたんだけど
07のVと09のVがいた！

>>754
いたいたw

>>753
角刈りのイケマンが写ってるな。

今日バロンで新車の650にホットグリップの取り付け頼もうとして工賃確認したら14000円くらいって言われたんだけどさすがに高すぎだよね？

工賃でそんなにかかったら時間工賃3万近くとってることになるな

>>758
やっぱおかしいよなｗ
汎用品だから配線継ぎ足したりしてなにかと時間、手間がかかってくるかもしれないからこの値段だと。。
ネットでいくつかの作業報告見たら3000円くらいででできるって書いてあったからやってもらおうと思ってたのにこんな高いなら手間かかっても自分でやるわｗ

安物グリップ？
ホンダの高いグリヒは取り付け面倒臭そうだったが。

>>760
まあ高くはないけどデイトナのやつ。ネットで評判良かったからそれにした。

工賃14000円なら高くないだろ
おそらく工数1.5Hで見積もっているんでしょ
店で安く付けたいなら用品店に行けばいい

バロンの時間工賃いつからそんな高くなったんだ

めんどくさかったんじゃね？

バロンは持ち込み工賃倍だぞ

>>762
用品店か！
まあ取り付け方法調べてみたけどそんなに難しくなさそうだし自分でやるわ。
ホーン（プラス）とバッテリー（マイナス）に繋げばいいんだっけ？
電圧測定器探さなければｗ

￥14000が高いか安いかは知らんけど
どんな作業でも作業工賃を払う価値があるかどうかは
やってみればわかるから、自分でやってみることは必要だね。

14000かせぐのもまた大変。
貴重な14000をバロスにぼったくられたくない気持ちもわかりんす。
自分でやればただ。
あれ？同じ意見？

>>766
まぁそれでもいいんたが、グリップヒーターの消費電力を考えると、
ポジションランプをスイッチにリレーを噛ませてバッテリーから電源引くのが
妥当。用品店なりショップなりで指示して？？ならその店とは縁を切れ。
リレー使用は安全率の取り方次第だから、自分の計算やショップの回答で
リレー使用は止めてもいいけど。
元の14000円の話だが、リレー代を含むなら妥当。もしも削る右グリップを
別に工面するなら安いぐらいと思う。ショップとしては接着剤が乾くのを
待つのも面倒だしな。

こないだ初めてグリーンの13f見たけど、写真写り悪すぎだろこのバイク
写真だと細そうに見えるけど結構骨太でマッシブな感じだったし、
黒くなった顔も思ったより精悍に見えていい感じだったわ

ヴェルのオーナーさん写真ｐｌｚ

また、ｸﾙｸﾚ房が沸いてきたw

>>769
なるほど。アドバイスありがとう参考になった。ただリレーというのがよくわからんな。
できるだけ自分でやってみたいからホーンとバッテリーで頑張ってみるよ。

リレー入れるのが望ましいんだけど、50W程度ならヒューズ電源が手軽だよ。

650としか書いて無いからわかんないけど
Ｖは後付けアクセサリー用の電源コネクターがあるんだけど
ニンジャとかfとかｎは無いの？

先週、中途半端オフスレでV1000乗りが暴れてたみたいだね
このスレから出ていってくれて良かった

>>776
印象操作乙
あれは最初の質問者の車種がV1000だっただけで、その後荒らした奴とは別でしょ
どう思うかは
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350403882/158
から読むといいがな

>>776
そんな古い話を何故ひっぱり出す？
おまえも出て行ったほうが良いのでは

>>776
別スレのゴタゴタこっちにまで持ち込むなクズ
つか、無関係のこんなとこで愚痴っても全く意味無し

正直ｆ乗りなんで、中途半端スレが何だとかどうでもいい

V乗りからしたら系列車種だし熱くなるんだろうけど
煽りレスなんて相手にしても荒れるだけだし、スルー推奨だろ

>>775
11年までは、ないはず。新車で購入時にETCつけて貰ったけど、左の
ポジションランプから電源取ってたよ。

>>781
今日バロンで新車の〜って言ってるんだから
普通に考えて11以前ってことは無いでしょ。
まあバロンだと５〜６年前の在庫新車もあるかも知らんけど。

>>775
13年モデルだよ。
ポジションランプからとるのも良いのか。
てか結局一番手っ取り早い、初心者にも易しい配線方法は何になるんだ？　実際に車体がまだ手元にないから自分でもできるかどうか確信がないｗ
配線に関して出来ればもう少し具体的なアドバイスを頂きたいんだが、頼む誰か力を貸してくれ<(_ _)>

>>783
ヒューズが飛んでもダメージの少ないホーンからがいいんじゃね
プラスはホーン端子から、マイナスはホーンのステーと共締め
リレーや別途ヒューズを挟みたくないならこれでOK
ヒーターのスイッチが右側にあると配線がちょっと面倒かもだが

>>784
おお、ありがとう。
「プラスはホーンの端子に結線コネクターで繋いで、マイナスはステーに共締め」だな、バッテリーには繋がなくて良いと( ..)φ

その際に付属の結線コネクタ以外で必要なパーツって何かある？グリップはデイトナのヘビーデューティ４Sってのなんだけど。
知識なさ過ぎて質問しまくって申し訳ない。。

>>785
ステー共締めにリング端子かクワガタ端子があるといいかもな
付属品がよくわからんが、配線をまとめる小道具があると管理しやすいし見栄えもいい
スイッチを左側に設置すれば、ホーンの配線ラインをそのまま道標にできるから
ハンドルの取り回しに無理なく対応できると思う
右側ならスターター、キルスイッチの配線を辿りつつメインハーネスに合流させず
ステム付近のケーブルだらけのエリアからホーンの配線を探す
まぁ右側ならポジションランプから結線コネクタでプラスマイナス両方引っ張る方が安定するかも

で結局、何の650なの？

>>509じゃね？

>>787
ニンジャだよ

>>786
丁寧にレスありがとう！
なんとか一人でも出来そうだ。スイッチは左からのほうが楽そうなんでそうしてみるよ。
感謝感謝

後付アクセサリ用コネクタってシート下にある何もつながってないキボシのメスのこと？
Vの12モデル買って、シガーソケット設置しようと思ってヒューズ電源取り出しキットを納車前に買ったんだけど、不要だったか。

>>791
あれって診断用のコネクタじゃないの？

あ、ギボシか。
カプラーなら診断用だと思ったがギボシはあったかな？

バックレアイドル

誤爆

>>791
左のラジエータシュラウドの中にある２又ギボシだよ。
４極リレーが必要だけど、高価なEUカワサキのアクセサリーリレーを買わなくっても
ピンアサインが同じ安価なエーモンのリレーがこの為にあったかのようにピッタリ。

現行ヴェルシスの画像クレクレ

ヴェルシス1000　[検索]

YAHOO!Japan　画像検索結果 約733,000件
Google　約 1,040,000 件 （0.34 秒）

>>796
おー。シガーソケットとかETCとかハンドル周りのアクセサリにおあつらえ向きですな。
今から4極リレー買ってきます。
情報ありがとう。

Ninja650検討中だけど、2気筒で不満ない？

>>800
個人的に2気筒に不満となる理由がない

>>801
4気筒より振動大きいのか、高回転のトルク不足があるのかが不安

>>800
二気筒じゃないと濡れねぇーだよ

振動はよくわからんが最初は手足が痺れてた気がするな
高回転のトルク？俺の場合は回しても7000くらいだからわからんな

まぁ、アレだ。あんまり高回転で乗るバイクじゃない気がするよ

SR400に乗ってた俺からすれば、振動なんて全く気にならなかった。

振動期待して買った俺には物足りなすぎた。

振動は大きいけど四気筒の高周波の不快さはない
むしろ気持ちよくてヌレる

4気筒よりは振動あるけどそれが問題になるのって
一日中走り続けるとかいう場合ぐらいじゃないか？

自分が振動を辛く感じたのは
初期型で1000kmオーバーを一日で走った時の終盤ぐらいだわ
現行は初期型と比べると振動少なくなってるんだろ？

>>806
２型からラバーマウントになったしね。
１型でミラーもげた。

2気筒乗ったこと無いなら試乗したほうがいいよ
問題は振動とか高回転域とかより低回転域だよ
マルチみたいに適当なシフトだとアカンよ

>>802
乗らなきゃ判らねえよ、一番の問題は合う・合わないだからさ
どの4気筒と比べてかも判らないし、振動・トルク不足なんて答えられない

400と650を厳密に乗り比べれば別物だけど、他車からなら400でも十分感じはつかめる

年が明けたらnのグリーンを買おうと思ってる。まだ買えるよね？売り切れなんて無いよね？

よし決めた！
大型とってNinja650買うわ

連投ｽﾏｿ
>>800です

>>812
まだ売り切れはないだろうけど
買うの確定してるなら早めに予約入れとけ

その時にブライトで在庫無しだと次の船を待つことになり
下手すりゃ6月納車とかになるぞ

>>810
だね。
マルチに比べて低回転の粘りが無いから
低速でタラーっと交差点の左折したりすると後半にえらい目にあう。

今日はシーズンラストの
ロンツウ行くぞ
いくぞ　次の日が雨でも！

ｎ.ｆ.ｖであったらヤエーするぜ関西中国のひとー

>>813
大型もってないのかよ
何乗ってるか知らんけど400マルチなんかより全域でパワフルだぞ

>>813
いいんじゃない、乗りたい車両があるから取る。こっちもそうだったけど。

'12n、納車から６ヶ月 14,800km
燃費ベスト 30.4km/l ワースト23.8km/l
もう雪で乗れそうに無いのでバッテリー外して５ヶ月間の冬眠につかせたよぉ

>>821
いいなぁ
しかもレギュラーなんだろ

>>796

横スレですまんが
11Vだけど、アクセサリー電源ってギボシなの？
ギボシと一緒にあった4極コネクタから、グリップヒータの電源とっちゃた。
キー連動で12V来てたから大丈夫かな、100kmくらい走ったけど問題出なかったし

あと、グリップヒータつける時カウル外したついでにヘッドライトについているシルバーのカバーを
外して内側にクッションテープ貼ったら不快なビビリ音が無くなって快適になった

6f→Z1000→ZZR1400と乗り換えたけども
Ninja650に戻るわ

見栄のためのスペックより
身の丈に合ったバイクがいいわ

>>824
セカンドで何か買い増したら？
オレは6fがメインで下駄から通勤、日帰りツーリング
1400が年数回の長距離ツーリングとたまーにガンバって走りたい時
って使い分けてる…1400の出番は少ないけど

デカイの乗るとこのクラスの良さを感じる反面、このクラスには無いパワーをたまに味わいたくなる
このクラスでも身の丈に合わない位のパワーはあるんだけどね…

>>823
>>ギボシと一緒にあった4極コネクタから、

これどこに有った？シート下に有ったなら、それは
故障診断用の端末を取り付けるところだから、そこから電源を
とらないほうがいいって、過去スレで出てたよ。

メーター横のスペースにホールソーで大穴開けてマリンコの防水シガーソケット固定したんだけど、
↓みたいにラジエターシュラウドに隠したほうが雨しのげていいよなぁ・・・。
http://www.kawasakiversys.com/forums/showthread.php?t=20404
もっと早く気づけばよかった・・・。orz

>>826

ラジエターの左側にあるギボシと一緒にある4極コネクタです

>>828
↓見てもあのカプラはリレー取り付けることを想定してるんじゃないの？
http://www.kawasaki.es/Accessory/Details/340DFD13DDF?model=Versys
キー連動で12V来てるのはリレー動作させる電源じゃないの？
電熱機器ならアンペア足りてなくてもとりあえずは動作しそうだけど。
この辺俺詳しくないから適当だけど。

>>828
４極コネクタはアクセサリーリレーを付けるところだよ。
リレーを付けると２又のギボシが使えるようになる。
純正のグリップヒーターとかはここから取るよ。

うえ２人の写真は純正のアクセサリーリレーキット。高いよｗ

あ、でも写真のおかげでキット内のリレー単体は
27002-1086で2000円位って事がわかったから
エーモンのリレーが死んだら次はこれにして、留め方はちょっと考えよう。

>>826
故障診断ユニットつけるのがギボシ。

>>827
見えないとこにシガソケつけても使いにくいだけな気がする。

初バイクがER6nってどうですかね？
一目惚れしちゃって免許とったのはいいんですけど不安になってきました

ニンジャ650がやっと届いたぜ！！
前乗ってたのが400ってのもあるけどやっぱパワーが違った。初速の信号発進でぶっちぎれる感覚ってのを初めて味わった
エンジンも思っていたより静かで取り回しも良い！
ただ言われていた通り回転数上げたときのシートの振動が地味に気になるｗ

>>833
まったく問題なし。むしろお勧め。
エンジンは回さないとのんびり走れるし、車体は軽いし、足つきもよい。
不安になるような要素はまったくありません。

初バイクにしたら重いだろ
そもそも最近の若い奴はいきなり大型から始めるのがまちがっておる！！

>>836
重さは400ccと変わらないだろ。
むしろ、下手な400cc軽いくらい。
教習所のCB750に較べたらはるかに軽いんだから、大型免許もってりゃ
重量的には何の問題もない。
つか、取り回しの軽さに感動すると思う。

>>836
初バイクがジャメってやつも多いだろうに。

>>833
大丈夫、自分もそうです
当たり前だけど教習車(CB750)より楽だよ

>>833
不安になってココで聞く位ならやめたら？
下手に背中押して怪我されたら寝ざめが悪いし、後で文句を言われるのもウザイ

運転技術の未熟さは別だけど、免許が取れたのなら扱える範囲の車種だと思うし
不安ならレンタルで借りてみれば？とは思うけど

レンタルで借りてたち後家した俺が通ります

短足自慢乙

これ相当扱いやすいモデルだと思う。
ベテランでも買う人は多いんじゃないかな？知名度が低いだけで。

色々と乗り換えてこれに落ち着くパターンね

>>840
つい言いたくなる気は解るが、最初の2行は不要。

650の13年式はキャンディライムのライト周辺が黒くなってるけど14年式で元に戻してくれんかな…

>>744
結果報告あると助かるなぁ
不具合の情報は共有したいなぁ

>>846
その後、なんともなく普通に動いています。100kmくらいは乗ったかな？
一応バッテリーの+ネジだけ、締めてみましたが原因ではないような気がします。
GPZ1100の件みたいに強力な電波でコンピューターが狂ったのではないかな〜なんて思ってます。
インジェクションはその場所の気圧によっても燃料調整したりするから、間違った情報で調整でもしたのではないか。と思ったり。

電装系は最初からついてるETCと、自分で付けたHID。HIDのバラストはヘッドライト付近のカウルに貼り付け。
HIDリレーがバッテリー+からタンク下を通って、バラストまでつながっている状態です。配線はビニールテープなどで巻いてあります。

また止まったら入院ですね。その時は報告します〜。

最近はあまり聞かないけど居るには居るんだよね、違法電波のトラック
前に迷わんってナビに有線でヘルメットのスピーカーに繋いで音楽聴いてたら
あるトラックが近づいてきたら無線で喋ってる内容が聞こえてきた
FMトランスミッターも何も無いナビなのに有線に強制的に入り込んでくる電波に
恐怖したなｗ

あんなもの飛ばされれば電子機器の信号に影響出ないわけない
違法電波いけませんってのを身をもって理解した

>>848
前にコードレスの親機のそばに電源切った携帯置いておいたら、親機が鳴ったら電源切ってる携帯が鳴った。
周波数が合えば結構簡単に受信しちゃうモンなんだね。

Ninja650乗りだけど、このバイク急かすところがないのが気に入っている。
60km/l巡航とかでもストレスを感じない。
大型バイクでこの性格は貴重だな。

ネイキッドなんかは大抵そんなもんよ

V-STROM650が国内仕様出たぞ
Versysも国内仕様出そうぜカワサキさん

スズキなんて興味ねぇよ！

でも650Vツイン・・・乗ってみたい・・・

ブライトがninja650のABS扱ったら買う

ブライトで働いてる訳ではないし、そんな事をここで言われてもどうにもなりません
販売台数で金銭的バックがある訳じゃないので、無駄に勧めるつもりもありません
今時はABS付きモデルなんて他に山ほどあるのでそちらをどうぞ

俺のIDなかなかじゃね？

惜しいな

>>856
KLE あんど ER-6f か。

UK仕様

>>847ですが、今日も走行中にエンストしました。
やはり症状が同じで、キーオンの時のキュイーーという音が途中から途切れていました。最後まで聞こえる時にはエンジン始動→数秒後エンスト
それでその音はなんの音だろうと調べたら燃料ポンプの音なのですね。
バイク屋へレッカーされていきましたので、原因を聞いたらまたレスしますね〜。

>>860
お大事に。
報告待ってます

>>860
たまたま単に止まっただけで済んだだけで、タイミングが悪いと後続にぶっ飛ばされて潰れてるよ？
レッカーなんてのんきなことをいってられるのは、全くのマグレのラッキーでしかないじゃない。

追加した機器が悪さを働いてるのは明白で、電子系のトラブルなら、条件が重なるとかしないと
何事も起きないなど分かりきってるのに、何で即座に完全に元に戻さなかったのか？

エンジンが止まっただけで事故多発してたら、リザーブに切り替えるのも大変な事だったんだなｗ
別にミッションロックして急ブレーキが掛かるもんでもないし

こりゃあうかつにスロットルオフ出来ないなw

>>863
そうだよ？　だから、実際燃費を調べておいて、リザーブまでが何リッターだから
こういう走り方なら何キロくらいでリザーブ切り替えと予想して、早めに給油して
おくとか、走行中なら、切り替えで減速したり、ゴチャゴチャやったりするだけで
危ない状況にいるなら、あらかじめ切り替えておいたりするのが常識。

試したことはなくても、考えてみるだけで、「タイミングが悪いと後続にぶっ飛ばされて
潰れてる危険がある」ということくらい分かるんじゃない？

頭を使うのが極度に困難な人なら、気の毒ではあるが、こっちが絡まないような
ところで、「どうなるとどう危ないか自分の体で」知っておいてもらうしかない。
１回で打ち止めになって２回目以降の機会が永久に失われることがあっても、
こっちがどうこうできることではない。

ガス欠前の微妙なパワーダウンくらいわかるってｗ
あれを感じられないのならそれこそバイクに乗らない方が身のためｗ

>>864
いるんだよな。「正常ではない状態になってるのが分かっていて、
再発する可能性も高いことが分かってるばあいの話」なのに、
「正常な状態でも問題が発生することは絶無ではない」とかいう
ほうに話をすり替える。

「何か対策を採ることを嫌悪して、やらないで押し通そうとする
手抜き頭」と仮称したい。

「何ということもないありふれた馬鹿の典型例」といってしまえば
身も蓋もない。

そろそろバカにされてることに気付いた方がいいぞ(笑)
ま、皆事実言ってるだけだけど…

>>866
がら空きのド田舎道を、半分居眠りしながら走ってるだけの君には、
何がどう危ないというのか知る機会は中々来ないかもね。

「知る機会が来たときが、反省して改める機会がなくなる瞬間」かもね。

>>868
「そんなオーバーなとヘラヘラ笑っていた自分の間抜けさ加減を呪うときが来るか来ないか」は
こっちが関知する事柄ではない。そういう性質の話。

＞>>868
＞「そんなオーバーなとヘラヘラ笑っていた自分の間抜けさ加減を呪うときが来るか来ないか」は
＞こっちが関知する事柄ではない。そういう性質の話。

なら俺には860がエンストして事故ろうがお前が気にする必要無いと思うんだけどw

>>871
「そんなオーバーなとヘラヘラ笑っていた自分の間抜けさ加減を呪うときが来る可能性が
ある」ということは、やっと分かったんだろ？
「それでも相も変わらずヘラヘラ笑ってる」ようなのを、世間では何と呼ぶか知ってるか？

きもちわりぃ…

>>870
暇人だな

書き込み順位 35位/2208中
スレッド一覧
リードって便利だな♪その52
【スズキ】グラディウス22【650/400】
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合31【OWN WAY】
【kawasaki】ER-6n/f/ninja650/R/Versys part30

脳内ライダーだったか

>>874
？　たったの5つで35位？　「スレッド一覧」って何の話？

>>875
混雑した地域に住んでいて、二輪だけでも何十万か走ってるのが
脳内に見えるのか？　ふーん？

ID変えて何やってんだよｗ
うさんくせーやつだなｗ

オチもついたみたいだｗ

同じ09ｆ乗りなので>>860の報告待ってるよ

>>862だけ正しい。

以降、リザーブない車種のスレでなにやってんのよ。

ninja650とninja650Rは違うと屁理屈こねた馬鹿？

さわんな

ほらファビョりだしたｗｗｗ

話題をぶった切り/亀レスですが、

>>832
を見て、アクセサリーシュー取り付け位置をここに決めました
両面テープ止めです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1354274500996.jpg

ナビ代わりのiPhoneをつけても邪魔になりませんでした。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1354274568562.jpg
ただ、ライトニングケーブルが堅いのと、iPhone5に機種変更したので、
携帯本体が左端に寄せられてしまいました。
電源は>>781　を参考に左ポジションから取りました。
ちなみに赤色が+です。

興味ある方少ないかもしれないけど、
Ninja250 国内正式発表きた！
http://www.mr-bike.jp/?p=34314

公式できちゃったかー
在庫抱えてる店は涙目だな

国内ヴェルシスはよ！

ヴェルシスのあのダサいハンドルポストなんとかならないの

モデルチェンジにご期待ください

>>886
どっか駐めても誰もそんなとこ見てないから大丈夫だ

あのハンドルポスト、空洞になってるから、
スペアキーとか、へそくり入れておこうか考えたことがある。

それ
パーツ泥棒がハンドル外したら最悪の結果になるな…

出先の山中でカギを失くしたが、ハンドルポストの中にスペアキーがあるから大丈夫だ。
ところでハンドルポストを分解する工具はどこだ。
シートの下の工具入れに入っている。シートを開けてくれ。
シートを開けるにはカギがいる。カギはどこだ。
だからカギは失くしたのだ。しかし安心しろ、ハンドルポストの中にスペアキーがある。

HAHAHAHA!

以下ループ

　　　　　　　 Λ大Λ . . . .: : : ::: : :: シートを壊せばいいんか？
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 / ::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: :: ::: ::ハンドルポストを壊せばいいんか？
　　　 　 / :::/;;:　　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :: ::::::::::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

カギ壊せよ

>>888
のってる自分が気になるんだよ〜…

中古で買って取説がないので、1人乗りとタンデム時の空気圧はどのくらいなのか教えてください。

タンデムする必要ないのに無理するなよ。
素直にロンツーで過積載する予定とかいたほうが好感度が上がる

>>897が年齢＝彼女いない歴なのはわかった。涙ふけよ。

>>896
http://www.pdf-manual.jpn.com/manual-%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB-kawasaki-er-6n-2010-18701.html

ダウンロードできるみたいよ。

すまん、なんか違うわ、失礼

>>896
年式・モデル名・仕向け地が判らないけど

現行ならブライトのHPでオーナーズハンドブックが見れるし
それ以前のモデルでもKMJのサービスデータ検索で見れる

>>899
ｻﾝｸｽ！

>>901
Versysすら書いてないなんて・・・申し訳ない。
08年式Versysでした。

今日ただ見に行っただけのはずなのに、実車がカッコ良くて気がついたら
印鑑押してました。中古の2011のfですがお仲間にならせていただきます。
よろしく(ﾟ∀ﾟ)

(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>903
それでいいのだ。あなたは正しい判断をしたのだ。
ようこそ！

いいなぁいいなぁ、俺の11Ｖは修理中だよ。パーツが全部揃うのに時間食われて・・・。羽倉遺品だものしょうがないよね。

>>906
レスが止まったけど、心当たりはありませんか？

>>907
レスが止まったけど、心当たりはありませんか？

遺品を残した羽倉さんの祟りだな…

V-strom650の国内仕様が出るからかどうかしらんけど、Versysの並行輸入モデルの相場が下がってるな。
先月納車だったんだけど、春まで待てばよかった。
結果論だけどな。

>>860です。入院中の09,6fについて。
今日、見に行きましてバラバラの状態で整備士の方から説明を受けました。
HIDリレーやECUユニットも点検してみたそうですが、原因ではないと判断されておりました。
テールカウルは丸裸だったのでいろいろな配線までチェックして頂いたのではないかなと思います。
それで、車体右側から覗いたところにちょこんと見える「転倒センサー」を動かしてみたり、横にしてみると通常通りに動作するということです。
なので、転倒センサーを交換してみて、様子を見るということになりました。カワサキに連絡してみたそうですが、Ninjaでは前例が無いという回答だったそうです。

と、いうわけで転倒センサー交換待ちですな。振動でおかしくなったのかな？
また進展あれば書き込みますね〜。

大した金額にならなそうでよかったな！

転倒センサーってインジェクションになって、最もありがた迷惑な装置だよね。
断線かショートすれば警告灯が点くだろうけど、特性不良で誤出力ならエンストしちゃうから。
異なるセンサーだけどＫＬＸとかＤトラでたまに聞くし、ニンジャ250ではリコールになったね。

出先での故障に備えてセンサーを無視する直結の方法を確認しとかないと・・

ER250、来ました。

いいねえ

一瞬にしてGSR250をビジネスバイクに引き戻してしまったね。

>>914
ソースは？

バイクと！っていうまとめブログで出てるね。新型Ninja250のネイキッド版だね。

>>917
官報。

6fのフルモデルチェンジは再来年ぐらいかね？
>>911
三丁目住み？？

>>911
「原因ではないと判断」って、一番タチの悪い「何らかの特定の条件が重なった
ときにだけ発生するトラブル」なら、「部品の各々は何の問題もなし」に決まってる
から、個別に調べただけでは何も分からないんだけど、大丈夫なのかな？

こっちが遭遇した例でも、ディーラーの工場では何の異常も発見できなくて、メーカーで
調査して初めて判明した。「そういうタチの悪いトラブルではない」という根拠は、
現時点では何もない、ということになるはず。

>>911
「転倒センサー交換」で解消しなかったら、一番タチの悪い複合原因ということになるはず。

というか、最初から間欠的に出てたわけではない、という話だよね？　複合臭いと思うけどね？

誰かninja650の夜んときのメーターうｐｼﾃｸﾚｰｲ

動画みたらすげえかっこよかったから、夜の時どんな色なのか見たいんやー

>>911
燃料ポンプの故障と思うね
振動で動作不良を起こしガソリン供給がとまりエンスト
動作不良の場合、叩いたりするとまた動きだすと

>>923
それが人に物を頼む態度か？

そんならもっと症例報告上がってておかしくないじゃん？

>>925
　　　 　　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　　　その　なんだね、何か文句あるかね？　あーん？
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　| |-----------| | 　

バイク屋が現物見て症状判断してる事に、レス主の少ない情報を元に云々言うのって痛いな
どんだけバイクに詳しい先輩ｗなんだか
バイク屋に任せてる状態なんだから、うだうだ言っても意味無くね？
それに>>911は状況報告してるだけで、相談してる訳じゃないし

>>928
　　　 　　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　　　その　なんだね、何か文句あるかね？　あーん？
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-ｴﾛい先生様-| | 　

原因究明できるといいね

どーせネタ少ないんだし、ほかの故障車も不具合報告待ってますよ。
スタンドがもげたとか。

随分偏った減り方してる。
左コーナーの時は腰が落ち着かない気がするのも、
タイヤに現れてるのかな。
上手い方アドバイスお願いします。
バイクは初大型、６n 2012、走行距離９０００キロ程、山6街3高速1ぐらいです。

http://i.imgur.com/IQjFm.jpg

>>932
左コーナーに苦手意識があって倒せていないんじゃないの？

13V契約してきた。
一緒に頼んだ赤の外装納期未定。。。

道路の作り的に日本だと右側が減りやすいよ

>>932
前輪も

俺は左の方が減る

>>932
８の字を何時間もやれば、どういう不均等があるか自分で分かって、
しかし癖の類いを修正するのは簡単にはいかないのが分かりますたい。

左側通行の見通しの関係で、無意識で姿勢を変えてるのが染みついてるとか、
足つきの関係で腰をずらしたままで乗ってるとか、その両方の複合とか。

タイヤやパッドがいくつもなくなるくらいやれば、大違いになること請け合い。

乗り方のクセもあるけど、タイヤなんて均等に減らないものだと思ってる

峠メインの時は、右コーナーで外周りになって先の状況が読みやすいから
アクセル開けるタイミングが早くなってリヤは右側が早く減ったけど
街乗りメインの今は交差点でよりタイトに曲がる左側のが減ってるなぁ
まあ、リヤセンターが一番減ってるけど…

色々と有り難うございます。
ただ乗ってるだけで超楽しいしか思ってなかったんで
もっと考えながら走ってみるようにします。
タイヤ交換も何にしようか考えるだけでもワクワクしとります。

>>939
そういうことはあるにしても、目に見えて不均等なら、やっぱり乗り方疑惑が濃いんじゃない。
ときどき、後ろから見て露骨に偏って座って走ってる人もいるし、自分自身でも普通に走って
るだけでは姿勢の偏りとかに気がつきにくいということがあるし。

>>941
乗り方でも、右・左で得手不得手があって均等にならないってのはあるけど
姿勢の偏り程度じゃそれほど顕著に出ないんじゃないかと
確かに>>932が右に30度程車体を寝かした状態がデフォで乗ってるなら別だけど

そんなオレは現在PR3、直安性が強いのとエッジ部が断崖絶壁になってる…
エンジェルが軽快感と耐久性のバランスが良さそうなので次の候補

>>942
そのへんは、実際にどうなってるかが全てで、自分がどう思ってるかは何も関係ないことだから、
８の字を何時間もやってみるのが先決と。

>>943
そのへんがどれを指してるのかが判らないけど…

８の字やって得手不得手を無くすってのは有意義だし、偏った減り方を是正するにも有効な手の一つだけど
プロでも無いし、公道を楽しく走るのにそこまで神経質にならなくてもと思ってるんだよ
特に、この車種を選んで乗ってるのが集まってるスレだし

サーキットやジムカでも減り方に差が出るのに、公道なんてもっと差が出るよ
減り方なんて接地時間と荷重が主だからねぇ

>>944
じゃなくて、本人自身が・・・
>>932
> 左コーナーの時は腰が落ち着かない気がする・・・
・・・ということがあるそうだから、それなら、自分では気がつかない姿勢の
偏りがあったりしないか確認しないと先に進まないじゃない。
「偏りは特になさそう」と確認できたとしたら、そうすると何が原因なのか？
というほうに進むわけで。

あまリングの幅が左のほうが大きいから乗り方だと思うがね。

>>946
お！　KLE様ご光臨。なもなもなもー

だから、８の字を何時間もやってみるのが先決ではないでせうか？

こっちは小さくxtでしょぼかったりして。

8の字、八の字って○○の一つ覚えかよw
知り合いに動画撮影してもらえば直ぐに解るだろ

>>949
効果を知らないなら、実際にやって愕然とするレベル確定ね。

ウンコさわるな

どうせ>>862、>>891、>>921だろ
ウンコなのは皆気づいてるはず

俺はタイヤ右側の方が端まで近かったけど、速度の乗る見通しの良い左コーナー使ったら左の方が端まで近くなったよ。
公道なんだから右と左で姿勢とか変わって当たり前だよ。

>>911デス。
転倒センサー交換してもらって、バイク屋から寄り道して20kmほど走って帰宅しましたが、今のところ問題ありません。
センサー代が3,490円でした。んで故障診断料とかで計14,000円ほど。安く済んで良かったです。
>>920
意味がわからないけど違います。オカマって意味かな？

>>953
09だとギリギリ3年保証にかからないのかな？

>>953
複合原因だと、忘れた頃にまた出ることがあるから油断しないでね。

>>954
中古だしなぁ
>>955
どうもありがとう

>>956
中古だと、前のオーナーが変なことやったなんてこともありえそう。
買った店の独自の保障とかもありそうだけど、それも切れたあととかなのかな？

ところで、誤検知であったとしても
転倒センサーによってエンジンを止めた場合は
ＦＩランプが点滅することになってるんだけどどうだったんだろう。
点灯じゃないよ。点滅

ヴェルシス６５０のリアサスのスプリング調整をしたいのですけど、車載工具のフックレンチがあまりにもヤワで
うまく力がかけられずフックが外れてしまってスプリングに傷をつけてしまう結果に・・・orz

楽にスプリング調整ができるオススメの工具があったら紹介してくださいm(_ _)m

アマゾンなどで検索するとリングレンチorフックレンチが２０００〜３０００円くらいでいくつか見つかったのですが
これらの工具で楽に調整できるものでしょうか？

>>958
メーター周りは通常通りでした。Fiランプつかないかな〜？ってちゃんとチェックしましたが点灯も点滅もしませんでした。

ところでハンドルカバーつけてる方いらっしゃいます？オススメとかあれば教えて頂ければ助かります。

俺はホムセンで買ったフックレンチを使ってる。
長さが長く剛性があるからあまり力を使わずに調整が出来る。
値段は1000円前後だと思った。

>>２０００〜３０００円
これって調整できて色々な径に対応できる奴？
サス調整だけに使うならサスの径にあったのを買うのが
経済的だと思う。

俺が使ってるのは　asahi toolの引っ掛けスパナ70/75mmて奴だ。

>>961
ありがとうございます　明日ホムセン行って探してみるとしますm(__)m(^^)

車載で苦労したことないけどな
個人差だからしょうがないか

>>960
13fにイエローコーンのYA-131を付けて使ってます。
装着は問題なくできました。若干手の出し入れに難儀したけど、
慣れで解決できるレベル。
問題は表面積が大きいので、高速で走るとカバーがブレーキと
クラッチレバーを押すことです。100ｋｍ/lくらいまでなら、走行に
支障ないけど、それ以上の速度だと若干不安。
他のカバーは使ったことがないので、これがお勧めできるレベルかは
不明ですが、自分としてはまずまず満足。

△表面積　○投影面積

ハンドルウォーマーいいよな‥　欲しいけど踏ん切りつかないｗ

>>964
ありがとうございます。原付用に毛が生えたくらいの値段かなと思ったら案外いい値段・・・
冬なので、そんなに飛ばすこともないだろうし問題なさそうですね。参考にさせて頂きます。

13f契約してきた！仲間入りできて嬉しいです

>>967
いくら？

すじこ

かにみそくった

たらばがに？

だからなに？
に見えた

かずのこ・・・
じゃなくて、乗り出しで90くらいだったよ
色々つけたから実際はもうちょっとかかってるけど

新車かおめでとう！
ちなみにいつ納車するんだい？

>>974
1月の予定！寒いうちに慣らし終えられるようにがんばります

すし

mixiでまた初期型がスタンドもげたみたいだな

4件目かｗ
あの症状は強度不足で無償修理レベルだと思うけど
今回もカワサキ(ブライト)には突っぱねられちゃってるね
車のメーカーだったり車並みに販売数が出ていたらサービスキャンペーンなりリコールなりやってるパターン。

4件とも人身事故になってりゃ対応も変わってただろうけど。
駐車しようとして倒れたバイクにライダーが足挟まれたり
知らん間に倒れて、横にいた子供が下敷きになったてたりがあったら国交省パターン。

トラブルの時のブライトの対応はクソだから
そういうケースが起きた場合の出費が怖い人は買えないｗ

10’あたりのステップホルダとか
簡単に直せるものは即リコールしてくれるのになｗ

溶接補強するだけだろ？

販売台数少ないと調査事態が難しいんだよな
だから昔から皆の選ぶ無難なのを選べと言われる

溶接がもげる０６のＥＲ６Ｎなんて国内販売台数２００台以下の希少車だから実態がつかめないんだろうな
実際０７以降は問題が起きていないから、こっそり対策済みなんだろうね
そして最終的な対策がフレーム変更で今の形になったのかも

いや、こっそりどころか
思いっきり補強の仕方が変わって、解決しているのは周知の事実でしょ。

消費者センターとか国交省にそれぞれのオーナーが報告していれば
累積件数も出るし今頃変わってたかもな

>>982
ヨーロッパでかなり売れてるけど。

国交省にって言っても
このシリーズの販売実態は形式指定を取ってない並行輸入車扱いだからねぇ。
06のｅｒ全体の保安基準への適合性どうこうじゃなくって、
自己責任で輸入した個々の車両としての問題となる。
そうすると、普通は使用者の責任において整備や修理をしなさいってなると思うよ。

ブライトのリコール情報だって、体としてはカワサキ重工が正規販売先の海外で
リコールを出したから、うちでもカワサキに代わって対応しますよってことになってるでしょ。
これは輸入車にリコールなどの問題点が出た場合は、製造メーカーじゃなくって輸入者が対応する
ことになっているから。

06は海外ｻｲﾄでﾌﾚｰﾑｸﾗｯｸ報告が大量に出ていてやばいと言われていたわけで
いまさら感がある話題だね
6年前だから知らない人のほうが多いのかもしれないけど

>>961
教えてもらった工具を使ってリアサスのスプリング初期加重無事調整できました
車載工具よりずっと楽に調整できて思わず（笑）ｗ　ついでに前サスのほうも調節。

両足着こうとすると爪先ツン立ちになる足つき対策でやったんですけど、スプリング調整だけでかなり足つき改善♪
前後ともスプリング最弱にするともうちょっとで両カカトまで着くくらいべったりな足つきになりました。
でもさすがに最弱だと走ったときちょっとソフト過ぎたので、前後とも＋３くらいにしたら良い感じになりました。

足つき改善だけでなく、硬かった乗り心地もかなり改善したように思います。

伸び側のほうはとくに調整の必要を感じなかったのでノーマル値のままにしました。

Ｖの足つきに不安を持っている人はスプリング調整ためしてみる価値大ですね。

ちょっと遅くなりましたが一応経過報告ってことで。

大量って数件のことか

>>986
今回は人身事故に繋がってないけど
この販売スタイルなら国交省への連絡は意味のあることだと思うけどなぁ。
たしか報告は並行輸入も対象じゃなかったっけ？

並行だろうが正規だろうが日本で大手を振って走ってる車両が
ユーザーが知らずに出火や事故に繋がる要素を抱えているなら政府も動くし。
(今回のケースとはまた話が別だけど)

せめて走行中にハンドルが取れりゃリコールになったんだが、残念外れとしか言えないな…

怪我人出るまでは待ちだな

４件しかないってオフ車じゃサイドスタンド折れなんてけっこう聞く話だし
０６年に出やすいってだけであまり負荷をかけずに使ってる限り出ないのなら
リコールにはならんでしょ
普通にオートバイ立てといたら折れたのなら問題だが、何度も加重をかける場面
があったのなら自分の使い方のせいじゃないとは言えないわな

悲しいけど、４件じゃまだリコールとして訴えるにしても件数として少なすぎるわ

４件ってのが全てかどうかはカワサキのみぞ知る、ネット上で国内4ユーザーだからな
海外ではどうなんだろ、実際にはもう少し増えそうだけども。
しかし国内のユーザー数からすれば多いよな
ウィークポイントであることは間違いない
上手い安い対策があればいいんだけど一般的使用で壊れるのは使い方での対策は厳しそうだね
サイドスタンドターンとかウマ掛けしてた人は別として。

12/13モデルはオプション少ないなー せめて4n/4fが同じベースになればね
みんなどんなカスタムしてる？

>>995
トップケース+シートバッグ+ハンドルカバー

カスタムって言っていいのか不明だけど、こんなとこ。
外見的には100％ツアラー

誰か次スレたのむ、オレは無力だった…

【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part31

【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part31
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355759227/
こんでいいすか？

埋めときますかね

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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