【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ146

購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに　必　ず　記入して相談してください。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ145
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339800718/

<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
　 具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 質問されても答えようがありません。
　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://yuzuru.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　 Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日〜)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400-　（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040-　　400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 8,440-　　400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

◇中古車が安い理由　・・・　中古車が安いのには、理由があります。

1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。

2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります

3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。

4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。

ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。

5.実走行距離の偽装表示
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。

ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。

もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）

6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。

ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。

◇中古車との付き合い方　

・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。

・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。

・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000〜5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。

■相談される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
　質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
　何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
　つか、大型取得代金も込みで予算嫁。

テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください

【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/

> 764 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:25:11.05 ID:WqXyUsXP
> 相談者の既得免許の範囲内で、
> 例えば普自二免許持ちの相談者が
> 250クラスか400クラスか迷ってるならともかく
>
> 既得免許の範囲を超えて「大型取れ」って言うのは
> テンプレで禁止しようや
>
> 話が脱線するし相談者の邪魔


☆質問者が大型二輪免許の取得を想定していなければ
　 大型二輪免許の取得を無理強いするのはやめましょう

　質問者の相談に沿った回答を一通りした後で
　「こういう選択肢もあるよ」的に大型免許の取得を勧めるならともかく・・・

> 766 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:27:53.95 ID:WqXyUsXP
> 例えば、普自二の相談者が今250クラスのバイクに乗っていて
>
> 「高速を100キロぐらいでもドドドドって感じで
> 　軽く余裕で流せる感じのバイクを400クラスで探しています」
>
> っていう話で相談にきたら
>
> 「そういうバイクは400クラスにはないよ」
>
> という回答をするのはアリだと思うが、
> それ以外でむやみに大型しか勧めない奴はスルーでいいと思う

-------------------------------------------------------
> 759 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:18:17.70 ID:qnmFi05A
> 言わば、カップ焼きそば現象なんだよ。
>
> 「焼きそばが食べたい時と
> 　カップ焼きそばが食べたい時は別の時」
>
> っていう。
>
> 焼きそばとカップ焼きそばは既に別の食べ物であって、
> カップ焼きそばは焼きそばに似て非なるものだが
> 焼きそばに勝ってもいないし負けてもいない別のものである。
>
> 400クラスとミドルクラスの関係もそれに似ている。
>
> 「カップ焼きそばが食べたい」と言っている人に
> 「焼きそばの麺と野菜とソースとフライパン用意して
> 　自分で炒めて食ってみろ、絶対その方が美味いから」
> というようなことは言わないようにしようや

・日ごろから良く整備されている車両が前提
------------------------------------------
250ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）

　*4800円　軽自動車税（毎年4〜5月ごろ ￥2400×2年分）
　13350円　自賠責（24ヶ月　※2011年4月〜改定）
　---------
　18150円/2年
　**756円/1ヶ月

400ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）

　*8000円　軽自動車税（毎年4〜5月ごろ ￥4000×2年分）
　14110円　自賠責（24ヶ月　※2011年4月〜改定）
　*4400円　重量税（車検時に徴収：2200円×2年分　※2012年5月改定）
　*1700円　検査料（検査レーンの使用料みたいなもの）
　**100円　雑費（車検に使う検査用紙などの雑費）
　---------
　28310円/2年
　*1179円/1ヶ月

　・ホリデー車検に頼む場合
　　19610円　固定費用（自賠責、重量税、印紙代）
　　*5040円　基本料金（※）
　　10500円　検査料
　　*3675円　事務手数料
　　---------
　　38825円〜44075円　・・・　車検総額

　※基本料金　・・・　5040円〜10290円（店舗などにより異なる）

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

250ｃｃの任意保険料

　58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
　66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）

400ｃｃ（250ｃｃ超）の任意保険料

　58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
　66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）

ちなみに「ホリデー車検」のような車検代行業者に頼んだ場合、

たいてい、車検が終わった後にチェックシートがもらえます。
ブレーキパッドの残量など各部の消耗状態が書いてあり、

緊急を要する整備箇所以外、
これは車検が終わった後で徐々に直していけばいいです。

937 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/16(土) 09:17:36.27 ID:dwg5LjOD [4/4]
大前提には好みがあって、用途や予算、住環境や道路状況含む地域性で適切な排気量なんて変わる
だからメーカーだってラインナップ揃えてるんだし
〜はムダとか、必要無いとか、しかも、乗ったことも無くて人に助言とか、おこがましいにも程がある

テンプレ終わり

ではどうぞ

乙

前スレ996です。

グラディウスは見た目が今一つ自分の好みと合わないです。
Ninja250rも元は候補として考えていたんですが、新型Ninjaの情報が出てきて
私の性格上、現行を今買うと後々後悔しそうだなという理由で候補から外しました。

優先順位がなかなか付けづらいんですが、付けてみました。
高速巡航可(100km以上)・見た目＞加速性能＝旋回性＞燃費　

要は快適なロングツーリングがしたいのと、所有欲が満たしたいっていうのが大きいです。
加速性能や旋回性を重視しているのは、快適なロングツーリングのポイントとしているからです。

> 941 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/12(日) 11:32:29.38 ID:Kf3OkMPA
> 902ですが色々とありがとうございました
> 最寄りのバイク屋でPC800中古とバラデロ125新車で
> たった今、二台契約してきました（・∀・）ﾉ
>
> ちなみに、ホンダ逆車の部品の供給について聞いてみたところ
> 普通のバイクのように注文翌日に部品が届くわけではないが
> 通常3日程度〜1週間以内に大抵の部品は入るらしいです。
>
> そもそもトラブル自体が少ないので
> 急な部品取り寄せが発生すること自体、稀らしいです。
> 「心配なら、2〜3年スパンでオーバホールが必要になる部品は
> バラデロは納車時にスペアをあげておくね」、ということで
> アフターも問題なさそうでした。
>
> ただし、逆車に強い店は部品を短期間で取り寄せできるが、
> 自転車修理がメインみたいな小さいバイク屋では部品の注文すら出来ないし
> どこのバイク屋でも同じような部品供給はできない、とのこと。（逆車のパーツリスト自体が無い）
> あと、売れている車種ほど部品が手に入りやすいが
> 向こうで販売台数の少ない物は時間がかかるかもしれないらしいとのこと。
> （そのショップでは、どうしても時間がかかる場合は代車を出してるそうです。）
>
> また、ホンダ逆車にかかわらずヤマハ逆車、カワサキ逆車でも
> 部品取り寄せに時間がかかるケースもあるみたいです。（特にスズキ逆車）
> （↑後学のために参考になれば↑）

>>17
DS250で高速100kmを求めるのはかなり無謀。
あのスタイルがいいなら、素直にDS4にしておくべし。
実際、250買って、すぐ400に買い替える例も少なくないそうな。

ま、旋回性とかは求めちゃいかんレベルになるけどな(´・ω・｀)

>>17
新車で400以下って条件だと
新型ninja250が一番条件にあってる気がする
SRとDS250で高速巡航はきつい
・SRは60ｷﾛ以下で走るバイク
・DS250は問題外
・CBはよくわかんないけど不人気
ninja250Rも高速だと端っこ走ってろってレベルだけど

適当な中古買って新型ninja250出るまで待つ
or
見た目重視でDS4

>>17
高速巡航性を望むなら、カウル付スポーツバイクがいい。
加速性能を望むなら、排気量が大きくてパワー＆トルクがあるほうがいい。
旋回性能なら、足回りやタイヤ、ブレーキがシッカリしているほうがいい。

候補車ならCB400SFで決まり。
CB400SB（ハーフカウル付）も候補にしてみては？

W400が少数ながら新車在庫がある。
まがりなりにも2気筒なのでSRよりは高速が得意。
現行車種ならVT400とかは？

全てを満たそうとするならCB400SBだろなぁ、一番大事な見た目は本人次第だね。

見た目が教習車なのが嫌ならグラディウスやGSR400もあるぞ。
高速巡航ならNinja400だろうな。

アドバイスたくさんありがとうございます。

DS250は走行性能がかなりアンマッチングそうなので見送ろうと思います。
W400調べてみたんですが、けっこう良い感じですね、ただ、すでに生産中止しているのが残念です。
でも興味が湧いたので、もう少し詳しく調べてみようとは思います。

グラディウス・GSR400は見た目があまり好みじゃないですね。
Ninja400はコストパフォーマンスが良いので、候補に入れてみようと思います。

VT400を選択するならDS400選びたいんですが、そうすると予算オーバーになるので、候補外です。

現状、アドバイスもらって一番良いなと思ったのは、CB400SBですね。
白カラーだと白バイみたいでかっこいいな思いました。
ただ、好きな色の組み合わせが予算オーバーなので、そこを踏まえた上で再検討してみようと思います。

どうも、ありがとうございました。

所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】車体のみで４０万くらい
【用途】街乗り　買い物　細い山道（舗装路）
【年齢】３１歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】１８０cm　62kg
【候補の車種】ＳＴ２５０　ＹＢＲ２５０等２５０ｃｃクラス　
【その他】箱かサイドバッグをつけます。たまにタンデムするので
　　　　　タンデム適性のあるものをおねがいします。

【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古で考えてます。
【購入資金】頭金５０と足りない分はローン
【用途】仲間と林道散策、近場のツーリング（高速無しで50〜200km位）通勤や街乗りには使用しないです
【年齢】 39
【毎月バイクに使える金額】最大3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 別途加入
【身長体重】 171　65
【候補のバイク】CRF250L WR250R DT230 KLX250
【その他】今はXJR1200に乗っていましたが、取り回しが重く感じられてきたので体力的に乗り換えしようと思います。
２stは楽しいと聞きますが、すでに１５年以上のマシンで維持費と故障が心配。
知り合いからは軽さの面で輸入オフ（KTMやハスク）も奨められましたが故障は少なくなったとは言え色々悩んでます。
CRFとKLX、WRは試乗しましたがWRは足付きの面でかなり心配でした。
よろしくお願いします。

その中だったらKLXで決めない理由は？
あとは上がってない所だとセローとか

>>26
その身長じゃ、250クラスなら何に乗ってもバイクが小さすぎてチンチクリンだと思うんだが。
あとYBR250は見た目速そうに見えるが、実のところST250と良い勝負。

身長180もありながら体重が62キロしか無いってことは
相当のルパン体型だろ？
どうしても250クラスからバイク探すならKLX250とかのオフ車ぐらいしか選択肢ないよ。
あとはビッグスクーターぐらいかな。
250アメリカンは小さいし

＊
　いっっっっっつも思うんだけどさ、
　なぜか知らんが250クラスに限定する相談者がいるけど
　（多分「車検がないから」とか言うんだろうが）
　月2万バイクに使える奴が400クラスを維持できないわけがないんだよね。
　400なんて月3000円でも維持できるのに

>>27
毎月3万バイクに使える奴が
たかだか15年前の2スト車ぐらいで
維持費の心配なんてしなくていい。

>>２９
アドバイスをありがとう。

ＫＬＸ２５０は積載性、タンデム適性を考慮し除外してました。

予算をアップして４００クラスにするのも可能ですが、取り回しが重そうで
敬遠してました。

オフ車、４００クラスもあたってみますよー。　　　

>>26
最近出たGSR250とか良いんじゃない？たぶん乗り出し45前後するけど
車体も大柄で高身長でもサーカスの熊になりにくいしシートも大きいから積載性もタンデムも楽だと思う
あとエンジンも低振動設計で街乗り重視のセッティングで低速からパワー出る

GSR250なんかやめとけ
車格の割りにエンジンが小さすぎてダサい

「250の割には」大きい部類かもしれんが
やはり400と比べると一回り小さいよ

＞あとエンジンも低振動設計で街乗り重視のセッティングで低速からパワー出る

乗ったこともないのに
いかにも乗ったことがあるみたいな
そういう奴多いよね

乗ったこともないのに、けなす奴多いよね。

【所持免許】 まだ取得してませんが大型の予定です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古で良いです
【購入資金】100万円程度まででお願いします。
【用途】片道5kmの通勤です。ただ休日にツーリングにも行きたいので高速に乗っても怖くない方が良いです。
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 5万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みませんが加入はします。
【身長体重】 170cm100kg
【候補のバイク】どのくらいの排気量がオススメかの質問をしに来ました。車種はその排気量のラインナップから決めようかなと思っています。
【その他】特にありません。

おすすめの排気量を教えて下さいm(__)m

>>36
125に30万、残りの70万で400〜1300あたりまで好きなのどうぞ

>>37
アドレス125+グラディウスとかGSR600とかER-6fとか

俺に言われても。。。

アドレス100とNC700の組み合わせのほうがベターかなぁ

>>36
大型を予定ってことはまだ教習もしてないのかな
そうならある程度教習でバイク乗ってから聞いた方がいいんでない？
あと痩せなさい

>>36はボディビルダーなんだよ。

>>36
＞【用途】片道5kmの通勤です。
＞【身長体重】 170cm100kg

それくらい歩けクソデブ

あと、せめて教習バイクに乗ってから来い。
教習バイクの重さ、足つきがある程度の基準になっからよ

それから、片道5ｋｍ程度の通勤にオートバイを使うな。
あっという間にバッテリーが傷むし、オイルだってすぐ乳化するぞ

おい優しくしてやれ。桁を一桁間違えただけだろ

そうだよ購入資金10万円で考えてやれよ

ハーレーかビグスクしか似合わないと思う。
35kgぐらい減量した方が身体とバイクに優しい。

【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可できれば新車
【購入資金】 ヘッド40＋下取りで残りをローン
【用途】通学往復32km ツーリング200kmから600kmぐらい
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】 ガス代1万その他保険代以外で2万厳しいぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 NO
【身長体重】180-65
【候補のバイク】FZ8Fazer FZ6Fazer FZ6R Ninja650 CBR600F
【その他】今ホーネットに乗っていて、最近高速タンデムが解禁されたのとモアパワーを求めてミドルツアラーを検討中です。
これの他にも何かいい候補があれば教えてほしいです。
FIであること、風防性、タンデムのしやすさやトップケースキャリアの豊富さ(サイドパニアは付けません)を重視し、セパハンが好みです。
チョイノリやダートはKSRがいるのでそのあたりは大丈夫です。

>>46
セパハンなツアラーって見たことないや

F800STがセパハン以外の条件を満たしているかな
キャリア標準装備だし社外品も豊富（入手経路は遠いけど）

隼ってSSじゃなくてツアラーだよ
まぁミドルクラスじゃないし条件外だろうけど

隼はﾒｶﾞｽﾎﾟだろ。GSXR1100の後継ﾓﾃﾞﾙであって、ﾂｱﾗｰの系譜ではない。
その点ZX14Rは忍者からの流れで、基本ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟのｽﾎﾟｰﾂ車だけど比較するとﾂｱﾗｰ寄りとも言える系譜。
しかしﾐﾄﾞﾙｻｲｽのﾂｱﾗｰはﾚｱだね。寧ろFZ1とかの方が弾はあるし、良く走るしいいような気がする。

新車でFZ8だとFZ1も値段変わらなくなっちゃうからFZ1でいいともうな、車格も重量もほとんど変わらないし

XJ6Diversionがツアラーじゃないか？

は？？？

・大型スクリーン
・アップハンドル
・前傾にならない
・乗馬姿勢に準じたポジション
・シャフトドライブ or ベルトドライブ
・トルクフィーリングを重視し、扱いやすいエンジン

これがツアラーだろ

>>46
身長180じゃ、FZ6やFZ8は膝がカウルに当たるのでダメ。
（183ぐらいの友人が展示車に跨って膝が当たってダメだった）

ただでさえポジションがきついバイクだから身長180もあったら窮屈で仕方ないと思う。
（166の俺が跨っても足元の窮屈さを感じる）

特に最近のは、ローダウン設計でシート高が下がってるから、なおさら。
あとFZ6はYZF-R6のエンジン流用で味付けをちょこっと変えた程度のシロモノだから
基本、SSに毛が生えた程度でしかない。

それから「ホーネット」ってのは250のことだと思うが、パワーの余裕を求めての乗り換えなら
多分どれも間違ってる。快適なバイクライフのために何が本当に必要なのか？をまず割り出すべき。
おそらく、今までニーハンと教習車のナナハン程度しか乗ったことないんだろ？

バンディット1250Fがいいだろうな。
バイクが大きいから高身長でも似合うし、重さは高速＋強風下では安定要素になる。
不人気ミドル逆車と違って、売れ筋だから新車でも安いし
今新車でバンディット買うとトップケースだかサイドケースだかの半額セールやってる。
排気量の割りに中古でもそこそこ安い。
ポジションは自由があって居住性が高いし、スクリーンもでかい。
高さ2段階調整式純正シートでフィッティング自在

>>47
セパハンのツアラーって無いんですね…ZZR400がセパハンだったんで普通なんだと思ってました。
>>49　>>50
リッターはもっとおっさんになって金に余裕ができてから行ってみたいんです。
いつかはクラウン。もとい、いつかはリッターって感じで。
>>51
XJ6はFZ6Rの下位互換みたいなものなので候補から外してます。
>>53
うーん、そういわれると自分が求めていたのはハーフカウル、フルカウルスポーツだったのかも…
>>54
え、FZ8Fazer跨ったんですけどカウルに膝が当たるなんてことは無かったです。前座りすぎやしませんか？
乗ったことあるのはCBR1000RR国内熱いww タイガー800重心高杉ww CBR600F4iフルパこれいいなww って感じなんで
多分100psもいらないぐらいだと思うんです。
>>55
スズキ…ですか…

現在CBR600F4iﾌﾙﾊﾟに乗っているけれども
タンデムメインなツアラーで考えているなら微妙な気がするなぁ。
同じ車種の仲間が増えるのは嬉しいけどね。

>>54
お前らただ太ってるだけだろ

>>57
上にあげた3車種は普段走る仲間内で被るので候補外です。
自分以外で中型はZZR400だけなんで正直きついんですよねｗｗ

初めてのバイクを買いたいのですが『ﾔﾏﾊTW､ｶﾜｻｷ･250TR、ﾎﾝﾀﾞ・CB223S、ｽｽﾞｷ･ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ』で悩んでいますが。女性でも乗りやすいバイクがいいのでオススメのバイクがあったら教えてください。

マンコが上付きか下付きかによる

ん？なんで？上付きか下付きが関係がある？

そんなことより足が付くかどうかの方が重要でしょ

足は一応付きます。身長は169�aと高い方なので大丈夫です。

テンプレ使わなきゃまともな回答は返ってこないよ

>>59
VFR800でいいんでね？
中古しかないがセパハンのミドルでスポーツツアラーだ。
重い暑い人気無いのは我慢しろ。

>>60
TWとグラトラしか乗ったことないけどグラトラは乗りやすかった

テンプレ使わない相談者にレス付けるな

>>8
「【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】」



次の相談者の人どうぞ

>>60
250cc以下がいいの？
SRもお勧め

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

【所持免許】自動二輪（中型）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】ローン含めて30万ぐらい
【用途】距離はちょっと読めないけど、ツーリングとか、ちょいちょい近場走るのに
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】10000
【任意保険代を購入資金に含むか？】 すでに原付で任意に入ってるのでそこからの切り替えになるから含みません
【身長体重】170　90
【候補のバイク】アメリカンか教習所で乗ったＣＢ400のような乗りやすいやつ
【その他】以前免許取る前にここで相談したものです。そのときに免許からだなって言われたのでとってきました。

　相談としては購入するバイクもそうですが購入先として原付をよく修理してもらってる小さなお店で買おうと思ってました。
　しかし、そのお店がおじいさん一人でやってるお店で本格的なバイクじゃなくて原付がメインらしく、
話をしたらいろいろ探してくれるかおじいさんの友達の店でバイクを取り扱ってる店を紹介してくれるかしてくれるっていっていただきました。
　正直探す手間をかけるのもあれだなと思うのですが、ほかの店を紹介してもらうといつもお世話になってる店に申し訳なく思ったり。
　ぶっちゃけ紹介してもらった場合ってそのお店に利益とか下りるんですか（汗
　そうじゃないなら手間を惜しんでもらって合いそうなバイクを探してもらうのですが・・・
　スレチな感じの妙な相談申し訳ありませんが、どうか教えていただけるとうれしいです。
　よろしくお願いします

ホーネット購入候補だったが、そんな駄目バイクだったのか（泣）

>>72
コピペだよｗｗｗコ ピ ぺ

>>56
忍6でｵｹ

>>71
インパルス、XJR、ZRX、CBあたりのオーソドックスな車種を安く探して貰うのが良いかもしれんね
今ならイナズマとか安いかもしれん

あとアメリカンって基本的にちょっとお高いからアメリカンが良いならもう10〜20万くらい予算欲しいね

>>70

652 ：７７４ＲＲ[]：2012/08/17(金) 21:44:09.60 ID:oxuBLNaJ
人生最悪のバイク　「Cbr600Rr」
、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらCBR600RRになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

600なら600なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

もうちょい考えて作れよｗｗｗ手抜き過ぎんだろｗｗ

>>75
やっぱアメリカンは高いですか・・・
上司とか、得意先の社長さんが乗っててああいいなぁって思ったけど、あれは大人の乗り物ってことであきさめますｗ
今のカブがずっとお世話になったからせめて少しでも儲かる方法でお店に恩返しのつもりもこめて素直に指定されたものを探してもらうようにします。

ありがとうございました

バイクの鼓動感を味わいたいならSRとかSTとかエストレアなんかも良いけど
普免のアメリカンだと巡航速度でも若干回転数高くてアメリカンらしい鼓動感は低速時と停車時しか味わえない
アメリカンは大型乗るときのお楽しみに取っておくのが個人的には良いと思うな

個人的にアメリカン乗るなら大型一択だな

アメリカンなら車格は最低400でもクラスの大きさ、
エンジンの能力は最低でも750ｃｃは欲しい

見た目だけでもちゃんとしてないとな。

【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】現金で50万円位で
【用途】ほぼ通勤メイン。往復20キロ位、
【年齢】36歳
【毎月バイクに使える金額】 1万円位は
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 175cm、60キロ
【候補のバイク】250ccで
【その他】現在乗っているバイクはwave125で、調子が悪いので買い替え検討
　　　　　希望としては、250cc位で横幅なるべくコンパクトで、タンク容量そこそこあれば、

せめてスクーターが良いのかネイキッドが良いのかオフ車でも良いとかカウルあっても良いとかそのくらいは書こうぜ？

【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古も可
【購入資金】120万程度
【用途】 週末ツーリング（〜500km程度)
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 ガス、保険は別腹で \1万/月（2年24万で車検代も含む)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175cm、74kg
【候補のバイク】 FZ-1、NINJA1000（Z1000SX）
【その他】 現在のバイク FZ400(4YR)
基本ツーリングのみに使用、高速でマッタリ流せ、峠でソレっぽく遊べる程度であればいいです
カリカリに攻めたりはしません
風が当たるとつらいのでスクリーンは欲しいです
今、FZ-1とNINJAで迷っていますが他にお勧めがあればあげてもらいたいです（ホンダ以外で)

120万出せるならGSX-R750とかも良いんじゃね
飛ばさないなら手元のスイッチで出力落とせるし軽いしな

>>82
俺ならもらってもいらんけど大容量タンクといえばYBR250しかないな。

>>84
俺ならFZ1だな
リッターがお好み？

やたらと高身長が多いスレだな

FZ1もNinja1000も

　　　　不　　人　　気　

俺はどちらも勧めない。
不人気車には不人気な理由があるということだ

バイクブロスの掲載は9割が新車登録だけの空売り、
Ninja1000についてはもっと酷い

あんなもんレンタルで乗るぐらいで丁度いい。
自分で持つには絶対に持て余す

>>84
ninja1000をすすめはしないけど国内仕様FZ1は遅そうでもっとすすめられないかな。
ちなみに自分は07FZ1だけどこれもアクセル全閉からのツキ悪くてイライラする

>>89
何を根拠にその二車種が不人気だといってるんだ？
Ninja1000は今大人気だぞ。去年は年間で２０００台売れた。
2011年上半期のランキングではABSと普通のあわせれば大型で一番売れたんだぞ。
FZ1もヤマハではTMAXの次に売れてる。
こんな知ったか野郎は何を根拠に言ってるんだ？

>>84
スポーツ走行っぽい運転したいってだけならどっちでも性能は十分だよ。
他におススメといえば、デザイン気に入るか知らんけどBandit1250Sとか。
その二車種と比べるとポジションがややコンパクトで扱い易い面もあると思う。

まぁでも好みで選ぶのがいいと思うよ。

スクリーンがどうのってそれで特に違いはなし。公道の速度ならスクリーンの
形状の違いよりもヘルメットとウェアから来る差の方が大きいし。

>85
すいません、SSはちょっとキツイです
がんばってる感がジジィにはもう合わないのです

>87
最近大型取れたので取り敢えずリッタークラスを所有してみたいかと思います

>89
FZが不人気は承知してますがNINJAもかー…
不人気車種乗り継いできたから人と違うのには抵抗はないけど
>不人気車には不人気な理由
これはちょっと引っかかるなぁ

>90
国内は牙抜かれすぎですもんなぁ…

根本的にチョイスがダメなのかなぁ…
こういったハーフカウルついたツアラー寄りのバイクって
何が人気なんですかね?

>>93
不人気じゃねーっつーの！！！
あんたみたいな、SSじゃきつすぎるけどスポーツ走行できるフルカウル車がほしいって層に馬鹿受けしてNinja1000は大人気だよ。
もとがZX-9Rのエンジンだから確かなバイクだよ。あなたにはぴったりだと思う。

人の人気なんてどうでもいいだろ。
パワーが欲しいならフルパワーの輸入モデルを販売してるものから選べばいいだろ。
一体何が不安でここで相談してるのか全く見えない

>>93
ま、人気には人気の理由があるって事で、忍者千の試乗してきてみ
なるほど、売れるわなって思うから
リッター程度を持て余すwなんて言い張る困った常連wに惑わされないように

何の文句も不満もないバイクがほしい
みたいに見える

アニメBD/DVDの売上げと同じく
バイクの売上げも捏造だらけだよ。

年間2000台も売れてるっていう割に
中古車がたった5台しか登録されてないって怪しくね

Ninja250Rは中古が150件ぐらい登録されてるが
Ninja1000やFZ1は中古が10件にも満たない。
登録のほとんどが、まだ店に入荷してない）注文受付のための空売り登録

もっと人気なさそうなNinja400Rでさえ、中古は40件ぐらいある

FZ1もNinja1000も実際のところ　全　く　売　れ　て　な　い　よ

何でそんなに熱くなってるのか知らんが別に不人気車に乗ることは悪いことじゃないだろ

>>93
グラディウスにスクリーン付けるとかバンディットのハーフ/フルカウルとかどうよ？
バンはピークトルクが3000rpmにあるから回さなくても楽に走れるよ

>>99
ピークトルクをあんなとこに持ってきたおかげで相当変なフィーリングになってるがな

2000で盛ってるとか言われちゃうような狭い市場なんだから自分がいいと思ったの乗っときゃいいのさ。
人が乗ってないのに乗ってるのも所有感があっていいだろし。

>>100
お前想像で物言ってるだろ？
現行のバンディットはモーターのように素直に回るよ

>>102
誰も回り方の話なんかしてないんだけど？
それにお前こそ電動の大型バイク乗ったことあんの？

モーターのように回したら回しただけパワーが出る素直なフィーリングって事だろ
別に難しい日本語じゃないんだからそれくらい読み取ろうぜ

で、オススメはなんなの？

GooBike登録数
FZS1000、FZS1000S、FZ-1S、FZ-1の合計が400台以上…

つまり（以下略

中古台数は全部合わせて20台ぐらいしか無いな

みんな、ゴメン。なんか火つけてしまったみたいだな

>99
BANの1250も確かにいい感じだね、希望にマッチしている

>94
それなんだ、まさにSSきついけど〜、の層なんだ

と言うわけでFZとNINJAとBANで検討進めるよ
まぁ自分でもケツ押して欲しいだけで相談した気もするけど
みんなのおかげで方向に間違いはなかったって自信持てたよ
ありがとう

FZ1はともかくninja1000が不人気車って引きこもりにもほどがある。
比較にアニメDVDとか失笑すな
>>84
川崎に抵抗ないのならninja1000がこのジャンル鉄板じゃないかなあ。
個人的にはツーより峠メインなら乗りやすいCBRとかSSいっといたほうがいい気はするけど。

本当だ、年間2000台も売れてると言う割に
バイクブロスの中古台数がたった4台って

中古が多いと
「リッターなんて、みんな持て余して、すぐ手放す！」
中古が少ないと
「リッターなんて、売れるはず無いから、販売台数は捏造！」
どんだけ大型を妬んでんだよw
限定解除の時代じゃあるまいし、今は趣味で乗ってれば、普通にリッターなんだってば

>>111氏のご意見を支持。
発売からまだ2年も経過しておらず最初の車検すら来ていない。
さらに現在真夏の8月。収まるところに収まって市場がある程度の落ち着きを見せている時期。
良玉Ｎｉｎｊａ1000が余っている状況ではないという事。

まぁ、実際よく見るしな>ninja1000

俺は実物走ってるの今までで一度しか見たこと無いな

250Rは腐るほど見かけるが
1000Rは全く見かけない

>>113
ニンジャ1000、フェーザー程ではないがよく遭遇するなあ。

身長170で初大型にヴェルシスはキツいかな？

周りが田舎道で路面が悪いし、あのかっこ悪いデザインに惹かれてしまった

あぁテンプレ使わなくてすいません
本スレで聞くべきだな

>>117
身長167でヴェルシス1000には試乗して何の問題も無かったが、600の方は跨がった事無いなぁ…
国内に試乗車無いとか言われたw

>>116
フェーザーはぱっと見1か8か6かわからんよね。

ニンジャってダサいだろ
まぁ乗ってる奴もダサいけど

>>121のｶｯｺｲｲ愛車を当てよう

>>122
ニンジャをカッコ悪いというセンスから察するに…
レッツ4バスケットに10000ぺリカ

ホンダ新車買うときってドリーム、バロン、近所のバイク屋どっちがいいかな?
2年保証は購入店でしか受けられないんだよね。
あと、地元のバイク屋でもディスカウントあるのかきになるな〜
普通ドリーム並の割引きあんのかな?

ドリームだと保証期間の延長サービスあるんじゃなかったっけ

>>124
当たり外れあるだろうがドリームで買っとけ

【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】全込みで150万程度まで
【用途】休日町乗り・ツーリング300km程度・たまに高速含む500km
【年齢】30歳
【毎月使える金額】３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　70kg
【候補の車種】ninja650・SS
【その他】現在ninja250Rに乗っていてこのたび大型免許を取得しました。ninja250Rでは高速道路走行に不満があるので乗り換えを考えています。バイク歴１年。

第一候補はninja650ですが、SSに憧れがあり年齢的に今乗らなかったらもう乗れなくなるかなと思いSSも候補に入れました。運転は上手くないので峠・サーキットに行く予定はありません。
おすすめ車種がありましたらお願いします。

乗りたいのに乗りな。人気のニンジャ1000などどうかな。

>>127
SSに憧れがあるなら一回乗っといたほうがいいと思う。妥協して違うのに乗ると後悔するパターンが多い。
まあSSは乗ってみて後悔する人も多いけどねｗｗｗポジションきついし小回りが効かないし暑いし維持費高いし。
でもあこがれてるなら思い切って一回SSに乗ってみれば？意外と乗れちゃうかもしんないし、だめだったら乗り換えればいい。
乗りやすいのはCBRってよく言われるね。CBR1000RRはどう？モデルチェンジする前のになら乗ったことあるけど乗りやすかったよ。

素早い回答ありがとうございます

>>128
ninja1000は一回バイク屋でまたがってエンジンをふかさせてもらったんですが1000ccの迫力にビビって今回の候補からは外してました。しかし見た目は最高に好きです。
>>129
たしかに妥協で後悔しそうですね
SS買うとしたらCBR600RRかGSX-R750とかかなと思っていましたが（上記の理由で1000ccにビビっていて）CBR1000RRを候補に入れて再度SSに乗る方向で検討してみます。

ありがとうございました

R1て昔は格好良かったのに現行恐ろしくダサくなってるな
候補が消えてしもたがな

GSXRは50って排気量があるのが良い
でも形は1000の方がトンガってて好きだ

>>126
ありがとう。
地元のバイク屋に行ったら
ドリームのほうが安く買える(のほうが一番)って言われたよ
親切な店員さんや…ん?

今バイクは高価な遊びだから
やすく安く金かね言うやつは来ないでほしかったんじゃん？

>>130
重さや足つきに不安ないなら排気量大きい方がトルクあるから乗りやすいよ。

もちろんNinja650でも問題は無い

ホンダはドリーム、じゃ他は？専門店てある？

前スレでninja1000とヴェルシス1000で相談した者です
このたびヴェルシス1000フルパニアとか色々つけて納車しました！フゥー！
先輩方相談にのってくれてありがとうございました！

>>136
ヤマハ＝YSP
スズキ＝スズキワールド
カワサキ＝カワサキ店
BMW＝モトラッド

…その他外車系は割愛。

さて、仲間はずれが一人いるような気が…

>>137
おめ〜
うらやまけしからんですな

高校生です。普通自動二輪免許です。お金がないので125ccのネイキッドにしようと思っています。バイク乗りの人達は道路でピンクナンバーみたら、ダサいなぁとか貧乏くさっ！とか思いますか？どうせなら250などに乗った方がいいのでしょうか？やっぱり周りの目は気になります。

>>140
ズタボロの半ヘルにくわえたばこ、半開きの色あせたGIVIもどきの箱、半そで半ズボンにサンダル…
こりゃ貧乏くせーなとは思うよ、ちゃんとした格好してるなら気にしないけど。
んでもって重要なのは排気量より好みのバイクを見つけること、これが肝心。

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで50万 現金で
【用途】
【年齢】34歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　73kg
【候補の車種】CRF250L ビッグスクーターなど
【その他】趣味で大型バイク持っていて、仕事では原付スクーターを使用してますが、4st原付で幹線道路片道40キロは危険だし、体力的に辛くなってきたので乗り換えようと思います。
希望としては、住宅街で数十件家を探しながらウロウロする事もあるので、軽さと小回り性能を最優先しつつ、大型トラックなどが時速100キロで流れる国一バイパスを安全に走れるバイクを探してます。
ビックスクーターでは高価なのと住宅街では重過ぎ、オフ車やモタードが要件を満たす気がするのですがどうでしょうか？

その大型バイクってやつの車種と
100キロで流れるバイパスを
250オフが安全に走れると思う理由を書いてみてくれ

俺はアプリリア・スカラベオ400が適任だと思う。
スクーター然としながらも軽快な走りが望める。

100キロで流れるバイパスならビッグスクーターは250ｃｃではパワー不足だな

大型はスポーツスター1200ですよ。
コレは仕事では使い物にならないです。

安全に走れる理由ですか、
250オフ乗った事無いから想像でしかありませんが、250CCもあれば100キロはでるかなと。
とちらかというと小回り性能を重視した結果ですが。

VTRも考えましたが、最小回転半径が大き過ぎて田舎の旧市街を走り回るのは厳しい。

スカラベオもいいですね。
でも田舎では売ってないんですよ。
故障した時も困るだろうし…

Dトラッカーで東京〜名古屋間を東名で3往復位してるけど最高速145で135巡航くらいなら普通にできるよ

>>140
ピンクはちょいちょい見かけるし別に気にならないな
黄色はカブ以外はレアで見るとラッキーと思う
ついでにジャイロ見ると白か水色かチェックする癖がついてるｗ

バイク以外にも人生全般に言えるコトだけど
価値基準とか判断基準は他人じゃなくて自分に置いとくといろいろ楽だよ

>>140
125のネイキッドはENとYBRくらいだったかな、
移動距離が1日100キロ迄とか1〜2年後に大型乗る予定なら
とりあえず車体価格が安く乗り出せる125がいいだろうし(大型買ったらこっちはセカンド)
周りの友人が125以上のバイク乗ってるとか
今回バイク買ったら暫くは乗り替える予定もないなら250がオススメ。

中華125MT車持ってて最近国産250MT車買い増ししたけど、125と250はやっぱり違うよ。
最初の乗り出しが高いだけであとはそんなにでもないから。
ま、国産250は中華125が3台買えちゃうんですが、やっぱり別モノです。中華125は値段でいえばコスパ最高ですけどね。

あとは君の体格と好みとの相談。　

親が車持ってると任意保険が段違いでしょ
家に原付があれば任意保険タダと同じだし、21歳未満で125以上は年8万ぐらいするし。
まあ余裕があれば250のほうが高速乗れたりするしいいけどさ

125マニュアルを選ぶなら
街乗り・短距離メインならスズキ
ツーリング・長距離が多いならYBRのほうがいいかな
YBRはバランサーついてて疲れにくいけどちょっとエンジン安定するまでが長い
YBR125乗ってるけど、250マルチと一緒に1日300kmぐらいならまあまあ行けるよ

140です。
色々なご意見ありがとうございます。
自分はピンクナンバーに少し偏見を持っていたようですね。
自分の周りは原付ばかりですし、大学生になったら車も乗れるし、大きなバイクは大人になってからにします！
ちなみにSYMのT１というバイクを近所のバイク屋で見つけ、一目惚れしました！それにしようと思います。
アドバイスありがとうございました。

こないだ初めて新車バイクの見積りとってもらったんだけど
クレカで一括支払えないの愕然とした。

車とかはさすがにカードで買えるよね?

お前のカード会社の種類と契約内容と利用枠と履歴と買おうとしたバイクによる。

というかここは質問スレではないので
テンプレが読めない奴は質問も回答もするな

おひさしぶりです。以前購入相談をさせていただいたものです。
あのあと修理を頼んでるバイクやさんの紹介でちょっと大きめなところを紹介してもらいました。
自分が初心者でそれによっていろいろと妥協しまくってると思われてたらしく、バイク雑誌を持ってきてこういうときの中古バイクを選ぶポイントを教えてもらいつつバイクを注文しました。
今、中古車のオークションで値段交渉中らしくそこら辺のお金の相談を土曜日にしてくるのとなんか「面白いもの」を見せたいというので、それもみてきます。

またなんか相談ごとがあったら書き込ませていただきます

良いお店に当たったぽいね

車種選びより、店選びの方が重要だし難しいからな〜

【所持免許】 普通
【新車限定 or 新車希望･中古も可】出来れば中古で
【購入資金】２０万程度
【用途】普段の足とタンデム用
【年齢】21
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】 含まない
【身長体重】170/80
【候補のﾊﾞｲｸ】PS250・DS400・マグナ250・SW-1など
【その他】現在VTR250に乗っています。タンデムがしやすければしやすい程ありがたいです。あとはメーカーにパーツの在庫があれば…

>>155
400ネイキッド、250スクーター、シーシーバー付きアメリカン
とりあえずタイプを選んで、それから車種を選ぶといいんじゃない

>>155
予算20万じゃ無理。
諸経費引いたら車体12･3万ぐらいだぞ？
こんなの大手中古車店だと扱わないし、もし見つかっても、程度が悪くて後から出費がかさむ。

DS400・マグナ250で最低30万だな。

国産の国内向けなら消耗パーツはまず心配ない。

>>155
VTRに乗ってるならDS4に乗り換えても意味ないな。
最高速は同じぐらいだし、エンジンのフィーリングも一緒。

いや、フィーリングは全然ちがうし
何と間違えてる？

VTRとDS4じゃ鼓動感は大して変わらんかったな

>>156
アメリカンタイプが乗りやすそうなのでアメリカンに絞ってみます

>>157
SW-1もパーツはあるのでしょうか？
古いバイクなので購入を見送ろうと思っていたのですが…
３０万程度ならDSとマグナを検討してみます。

VTR→マグナ、DS4

これ全く意味ないよ

そう頭ごなしに否定しなくても形だけアメリカンでもいいじゃない、そういうジャンルさ。

確かにドラッグスター400は見た目カッコいいだけに
実際乗ってみるとドコドコが薄くてガッカリするんだよな

VTRからVツインの400に乗り換えようと思って
最終的にドラッグスターとグラディウス400に絞ったが
ドラッグスターのドコドコ感は本当にVTRと大差ない。

加速だけは早いんだけどね

400だしな

鼓動というか、エンジン特性だな。
DS4は下がなくてヒュルヒュルよく回るエンジンだな。
同じ400でもシャドウは下からモリモリくるみたいよ。

VT400S（シャドウと同じエンジン）とDS4Fiに同じ日に試乗したことあるけど明らかに違うよ(´･ω･｀)
乗り比べると明らかにVTは下が太くて、良くも悪くもエンジンの回り方が重い。
DS4は、下が細いんだけど吹け上がりがスムーズでネイキッドのようにスムーズに加速する。

鼓動感か見た目かどっち取るかだな。

>>155
>>161
タンデムならアメリカンはやめておけ。
パワーが足りないし、何よりブレーキが貧弱すぎて危ない。
400クラス以下のアメリカンに乗り換えても、
今乗っているというVTRよりタンデムが快適になる可能性はゼロだね。

何より予算不足。20万じゃGZ125ぐらいしか買えない

【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望･中古も可】新車
【購入資金】６０万程度
【用途】買い物、ツーリング
【年齢】28
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】 含まない
【身長体重】170/70
【候補のﾊﾞｲｸ】VTR250、エストレア、GSR250
【その他】カーナビはつけるの前提です。250ネイキッドで乗りやすいバイクを探しています。
見た目はGSRが良いのですが、性能や生産地でVTRかと考えています。
個人的にウィンカーが出っ張っていないバイクが好みです。

ER-4ｎ

>>168
見た目が好みのバイクのほうがいいと思うけどな。
ストファイ系の見た目が好きなんでしょ？だったらGSRがいいと思う。
試乗したけどかなり乗りやすかったよ。性能はVTRのほうが確かにいいけど、買い物、ツーリングなら十分こなせる。
それにスズキワールドで買えば10/31までナビが付いてくるよ。

>>168
GSR250は解らない人が多いだろうけど、その3車種の中で耐久性と、そこそこ走るって話ならVTR250
エストレア250は大学時代4年乗ってて、2万5千も走ってくるとFフォークからのオイル滲みや、エンジン温まるとタペット音がでかくなるとか
SR程じゃないにしても、色々社外に換えてると増し締め頻度が高くなる
それと経年劣化でパッキン効果による不具合がてき面
昔VT250て、自分が生まれる前にあってそのバイクの耐久性が半端なかったらしく、VT250の直系ではないらしいんだけど、基本的にホンダのバイクって上まで綺麗に吹けるとか、メンテフリーなんて乱暴な乗り方が出来るケースもあるみたい
シングルがいいかツインがいいかだけど、この辺の250はどれ買っても外れはないんじゃない？

>>169
400じゃないですかぁー！
いや格好いいんですが・・・！

>>170
ありがとうございます。見た目と性能産地の間で揺れております。
なんとカーナビキャンペーン中とは渡りに船。
乗るしかないのビッグウェーブに・・・！
VTRはすでに友人が乗っているので被るのも辛いところなんですよね。。

>>171
VTRは早いし長持ち壊れにくいと高性能。エストレアもいいものだと思いますが、
空冷ですから音は弱点ですね。そこがいいという人もいますが。
やはりVTRとGSRのどちらかにしたいですね。
情報ありがとうございます。

KTM 200 DUKE　は？

VTRの耐久性は抜群。よくバイク便なんかに使われている。
友人とは色違いにしてみれば。

個人的にはスズキファンだがGSRはまだ未知数なところが多い。
メーカー自体この車種については未経験なところがある。
ST250系の方がまだノウハウが詰まっているのでは？

いっつも疑問なんだけど
「【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】 3万」とか書く奴が
「400は車検が」とか言って
維持費を気にして250に逃げるのが分からん

>>173
取り廻しは楽そうですね。
軽そうだし。乗りやすいと思います。
候補に加えて考えてみます。ありがとうございます。

>>174
新しいもの好きの性格です。GSR新エンジンとか聞くとつい欲しく・・・
VTR黒が格好いいんですが、買われている。orz買うならグレーですかね。
ST250はクラシカルですな。アラサーとしてはこっちのが正しいのかもしれないですね。


>>175
初心者なので軽いバイクが良いと思いました。
車検は面倒ですが私の場合は費用は気にしていません。

GSR250の重さググってこい

>>176
言っとくけどGSR250って250の割には相当重いよ？
250アメリカンよりも重さ自体かなりある

ER-4ｎなんて400の教習車よりは軽いぞ

まぁ俺は乾燥230以下なんて「重い」うちには入らんけど

ううむ、確かに思ってたより重いですね。

GSR　183kg
VTR 161kg
ER-4ｎ 199kg

あとは400ｃｃを使うほどの加速をするかといったところでしょうか。

duke125、200はいいね
けど無駄に前後WPだし、多分KTMの指定オイルとかモトフレあたりでアフターがミニモト系にしては高くつきそう

>>180
250と400では余裕が違う。

250が6速で半分くらい回して巡航する速度で
400なら6速でスロットルを少し開けたところの回転数で巡航できる

ギアチェンジの頻度も少ない

同じ事が
400−600間でも言える

もっと先へ・・・加速したくないか？少年

125-250でも言えるし
250-400でも言えるだろう。

用途に必要な排気量として
250で十分ということもあれば
400あった方がいいということもある

そして無理にミドルという超絶不人気ジャンルのドつぼに嵌まる必要も無い

400もギリミドルだが、売れてる台数はともかく、実際にツーリングとか行ってもまずいない
もんな、400

今年フェリーで北海道行ったが400皆無だし
原２より少ないとか

6−800はそこそこいるのに
それでも大半はリッター以上だけど

400買う人ってなんで全然のらないんだろう？

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで60万位
【用途】主に街乗り(片道40�qくらいまで)、買い物等。ごくまれにツーリング(120kmくらい)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】月２万程
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】178cm　70kg
【候補の車種】Ape100,グラストラッカー ビッグボーイ,SR400
【その他】来年４月から社会人です。
用途的にはどれでもいけるかな、と思っていますが、年間であまり多く乗れないので、
大きいバイクだと維持費等が無駄かと思いつつ、力不足なのも辛いかなとも思い悩んでます。
見た目はどれも気に入っています。比較出来るバイクではないと思いますが、お願いします。

やたらと高身長の相談者さんが多いスレですね
あと毎月使える金額もスゲー金持ちです

俺なんて毎月5000円、
出費が必要なとき1万出すのが精一杯なのに
「2万」「3万」

すげー

>>186
＞【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
＞SR400

あ。これ、やめとけ。

SR400のFiの新型のやつは
旧来のキャブ式SRと違ってエンジンの回り方に味わいがなく
「モーター」つってもいいぐらい、全然おもしろくない。

それから身長的にApeとかグラトラとかSRとか
バイクが小さすぎ
無理

250ならばたった120キロでつらいとかねーから大丈夫
ましてやメインは40キロ

金あるなら400でもいいけど手軽さ犠牲になって結局のらなくなったり

>>186
維持費だけ考えたらAPE100とグラトラ
けど、SR400はSOHC2Vのビッグシングルで、尚且つこの3車種の中で一番カスタムベースとしては面白い
ノーマルベースでも、固めのバネレートとグニャグニャのサスのノーマルサスから、社外ガスショックに変えるだけでも全然違う
趣味性が一番高いのは、候補の中じゃSRが一番高いし現に面白い

多分、長く乗っても飽きないのはSRでFIのSRでも吸気をTMRやFCRに換えたSRとは別物だけど、SRらしさ自体は損なわれてないんでSRにするなら中古なら3型でFIなら新車って感じで考えたらいいと思う

一つ言えるのはAPE100は無いということだな。
APEは車体が小さいし、馬力も小さい。

とりあえずバイク屋行って
跨ったところを店員に写メとってもらえ
絶対ちんちくりんだから

>>190
現行SRに乗った上で言ってるか？
現行SRってバイクとして全然面白くないぞ

>>186
用途からすると、PCXとかの原２スクーターがベストだと思うが･･･

ビックボーイで良いんじゃないの？
初心者がいきなりパワー不足だとは思わないと思うし。

>>193
2型500と3型400ベースの549と、10年式のFI400に乗ってます

FIはエンジン温まっても露骨なタペット音が出にくいのと、基本的にCVの特性を受け継いでて、ノーマルで乗った場合一番違いが出るのはTop6000〜8000なんだけども、ここまで開けると振動自体が同じなんで、解り辛い

昔のSR400は「ピストンエンジンでございっ！」って感じで楽しかったが
インジェクションになってからはまるで「モーター」って感じで
吹け上がりがスムーズすぎて味わいもクソも無かったよ

昔のように、「ダダダッ！」って地面を蹴飛ばして加速する感じが全然ない

本当、SRはつまらないバイクになった。

自分みたくワイセコ入れてカムシャフトも全部換えて吸排気換えてたら流石に別物だけど、基本的に燃料供給のスムーズさが故、下からくる最初のモワモワ感が損なわれたくらいで
別物なんて事はないSRはどちらもSR
それはSRファンサイトにありがちな感想、っても個々の感想か

まーpcxが一番よさげにはかわりない

一番使うところに焦点あわせた方が確かだ

>>188
ありがとうございます。近所のバイク屋にはキャブの新車が残ってるのは確認してます。
ただFIでもいいかなあ、とは考えています。

>>189
やはり手軽さというのも考えないといけないですね。
ましてやたくさんは乗れないので、手軽な方が億劫にならなさそうです。

>>190
どっちかというと、維持費はたいした問題ではないんですよね。
やっぱり手軽さと長く乗れるかが大きいかなと思いました。

>>192
APEは以前50に乗ってたんですが、思いの他窮屈ではなかったんです。

>>194
やっぱり真ん中くらいがちょうどいいんでしょうかねえ。
悩みますね。

>>188
ありがとうございます。近所のバイク屋にはキャブの新車が残ってるのは確認してます。
ただFIでもいいかなあ、とは考えています。

>>189
やはり手軽さというのも考えないといけないですね。
ましてやたくさんは乗れないので、手軽な方が億劫にならなさそうです。

>>190
どっちかというと、維持費はたいした問題ではないんですよね。
やっぱり手軽さと長く乗れるかが大きいかなと思いました。

>>192
APEは以前50に乗ってたんですが、思いの他窮屈ではなかったんです。

>>194
やっぱり真ん中くらいがちょうどいいんでしょうかねえ。
悩みますね。

FIでいいじゃん
Fun to rideだよ

じゃあ手軽さでApeかグラトラがいいんじゃね？
SRのキック始動なんて楽しいのは最初だけで
そのうち面倒くさくなってくるだけ

キックペダル
長年蹴ってたらペダルがのびて滑るようになったな
nsr

蹴るのがかっこいい
のもわかるがセルのが楽でいいわな

俺は毎回蹴ってるとそれが当たり前だから、
面倒くさいとか感じなかった。

確かに、ｶﾌﾞ50に乗ってたころは全く気にしなかったな。

>>204
毎回同じことでもめんどい物はめんどいだろ

カブくらいならまーありか

カブや昔の2st250とかならまだホットスタート時にも楽勝だし、キックも軽い
デコンプ付きのでSRホットスタート時失敗したら、暫くかからないのやT120みたいなキック糞重くて、始点踏み抜かないとかかり難いのから比べたら楽勝

>>206
駐輪場のロック外して、バイクロック外して、
カバー外してたら、その後キックするぐらい
なんともなかった。環境によるかも。

所持免許】大型2輪
【新車限定 新車
【購入資金】２００万
【用途】ツーリングと近場の買い物
【年齢】64歳7ヶ月
【毎月5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm62kg
【候補のバイク】1000cc以上の150馬力以上
【その他】免許とって半年現在W800乗っています
でも折角苦労して取った大型免許なのでW800だけでは終わらしたく無いと思い
相談させていただきました。候補第一はZX１４R です 。W800と全く性格の違う
バイクも味わいたいと思います。

>>210
釣り針が大きすぎるぜ。もう少しまともに釣れよ。それか本当にそんな事考えてるならやめとけ
正直これから体の自由が利かなくなってくるだろうし、反応は確実に遅くなっていくんだから無理して大きいの乗って人を殺す確率上げるもんじゃないでしょ
W800でいいじゃない
それに150馬力なんて普通に扱えるわけ無いだろ

>>210
近場の買い物にそのバイクは全く向かないぞ。
ツーリングも高速常用ならメリットが最大限に発揮できるが
、下道でデカさら裏目に出るし峠もバイク任せになりがち。

ついでに150psとは、最高速度が約280km/hと言う事でもある。
馬力という数値にステータスを感じる以外では、実は大して意味が無い。

レンタルで試乗できる場所を探して乗ってみるといいでしょう。
デカさと重さ、最高出力でビビっても呆気ないほどスンナリと乗れて、
目線移動だけで後はバイク任せで峠を走れて
エンジンは前半がマイルドで扱いやすく、後半が怒涛パワー。

こういう性格のバイクは、あなたが求める理想のバイクなのかは
実際に乗って確かめるしかありません。

>>211
早速のご返答ありがとうございます
販売店のアドバイスではトラクションコントロールがあるから
心配ないとの事でした。

とは言え

年齢以外は別に問題はない
もうすぐ50の人ものってたし、北海道旅行でもみかけたし

60だとアメリカン系が多いけど
のりたいならいいんでね？

近場の買い物にはpcxもあわせてどうぞ

>>213
いやトラコンどうこうって話じゃなくて…
もし咄嗟の判断で急ブレーキするしか無くなった際に技量でもABSでも良いがとまれたとしてその後に重さを支えれるかって話も出てくるんじゃないかと
体格は恵まれてそうだから自信があるとは思うがこれから数年で間違いなく今までからは考えられないぐらい体力落ちるだろうし
確かに最新車種なら急にスロットル操作してもある程度は安全な範囲でしか動作しないように作られては居るだろうけどね
まぁどうしてもメガスポの名前に乗りたいなら買えば良いと思うけど頼むから人を殺したり迷惑になる可能性が大きくなってきたら降りてくれ

多分こかしたら起こせんだろうな。
ハレ珍なんかもしもの時のためにズラズラ並んで走ってんだろ？

>>210
そもそも何系に乗りたいのか？
リッターの150ps超えなんて言われても漠然としすぎ

年齢から考えたら、どうしても勝手にボクサーツインのツアラーとか連想するけど
てか、ベベルギアのバーチカルツインなんて現行で出してるなんて希少なんだし不満が少ないならカスタムベースでもう少し乗れば？
WとかSRとか現行で出てる中じゃいいバイクだよ

下のギアではパワー出ないようになってるし
セカンダリバルブなんて機構もついてるし

まー急ブレーキかけた後危険ない程度の立ちゴケならいいじゃん
金あるんだし

皆さま屈託の無いご意見ありがとうございます
では折角取った大型二輪免許を十二分に活用する為には
W800を乗りまくる事でしょうか
ほかに何か活用方法があればご伝授を
我がバイク人生あと長くて７〜８年

なんだろう、リッターで150ps超えで安心して乗れる？
まあ4発の低速トルクもたっぷりで、アップライトなポジションのGTR1400あたり？
年寄りにはメガスポーツ系は人気あるらしいよ

買わないのか

まー北海道と九州には行っとけ

>>220
どうしてもメガスポって事なら125とセットで。
市街地での転倒とかが怖いだけだから高速ツーリングとかなら普通に有りでしょ
XJ6Diversionとかグラディウスとか乗ると良いと思うけどね

【所持免許】　大型二輪
【新車限定 or 新車希望】新車限定
【購入資金】〜200万　足りない分はローン
【用途】日帰りツーリングからサーキットでのスポーツ走行
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】〜4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補のバイク】ZZR1400 or SS(デイトナ675R)
【その他】　所持バイク：CB1300
　使用用途の内訳は↓な感じです。
　４：日帰りツーリング(〜400km)
　４：峠
　１：ロングツーリング（宿泊有り）
　１：サーキット

今乗っているバイクがそろそろ買い替え時期で、購入を考えています。
CBは良いバイクなのですが、少々物足りないと感じていまして、買い換えるならメガスポかSSかと思っています。
峠やサーキットではその場所に見合ったペースで無理しない（攻めない）程度で、レースをやりたいと言う訳では
ありません。こういった使用用途の場合、候補の2台であればどちらがお勧めでしょうか。

まだ体力その他の衰えが無いのであれば
1〜2年限定と思って14Rを買えばいいのではないかと思います

ミドルクラスなんて不人気で全く売れてないからやめとけ

>>224
CB1300で「物足りない」と感じる要素は何ですか？
それを明記すれば、良い回答が来るかもしれません。

その不満点を明確に解決できる車種が、正解となるでしょう。
ただしCBで感じられなかった欠点も出てくる可能性は大いにあるので
それを受け入れるのも、バイク選びです。

>>224
今一解らないんだけど、リッターの100馬力で物足りないって話？でいいの？
所謂リッターNKの微妙なトルク感が攻める気にならないとかなら、ZZR1400みたいなメガスポーツも攻めてく様なバイクじゃないよ
どうやらデイトナも欲しいようなんで、その候補の中じゃデイトナだけど、Rのオーリンズは足回り固いよ
M1100S程デイトナはギア比がそんな高く無い分固さは感じないけど、CBと比べて全然固い

>>220
ど初心者でも乗れるZZRで、何で迷うのかわからん
欲しけりゃ買えば良いやん

>>224
ど初心者でも乗れるZZRで、何で迷うのかわからん
欲しけりゃ買えば良いやん

街中で擦り抜けも、タイム削るのは神業だけどジムカーナの真似事も、サーキットにそのまま持ち込んでスポーツ走行も、500miles a dayだってごく普通にやれる車種だぞ？
買えるなら買え
買えない僻んでろ

>>224　です。
ご指摘のとおりです。
CB1300に感じている不満は昔2stレプリカに乗っていた時期がありまして、たまに行くサーキットや
仲間内で行くツーリングでスポーツタイプのバイクと比べるとどうしても見劣りしてしまうといった所や
高速での防風性能です。
ネイキッドなのでしょうがない部分もありますが、もう少しクイックにといいますが、軽快なのに乗りたいな
と言うのが理由です。

>>230
クイックとか、軽快さなら迷わず軽量なSS系で決まり。
（ZX-14はドッシリ安定型）

600ssだな

>>230
じゃあ単純にクローズドコースの扱いやすさと、走行後のメンテフリーでもある程度いいって事でも、CBR600RRかGSXR600、750辺りかな？
ツーリングにも使うって話だし、低速トルクもある程度あるリッターSS系？

軽快さを求めるならやはりSS系が良さそうですね。
たぶん私の使用目的で考えると年齢的(体力的)にもスポーツタイプに乗る機会は今回が最後かなと
思いますので、思い切ってSSにしてみようかと思います。
車種、排気量をどーするかはありますが…長距離も走るならやっぱりトルクある1000SSが良いかも
しれませんね。
SSでもう一度検討してみます、ありがとうございました。

とは言えzzrもcbと比べればかなりクイックよん

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望･中古も可】中古可
【購入資金】20万円くらい
【用途】タンデム用サブ機
【年齢】24歳
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】3万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】152cm45kg
【候補のﾊﾞｲｸ】250ccビッグス
【その他】現在YBR125に乗ってます、趣味用です。 デート用にスクーターの購入を検討してるので、乗せるのは男性です。(175cm65kg)タンデムならスクーターの方が安全かなと思うので、250ccのスクーターを検討してます。タンデムに関しては初心者です。

>>235
うがぁーもうこれ以上迷わせないでｗ

>>236
20万円台だと250スクーターはなかなか無いよ
あったとして低年式のフュージョンとか
125では駄目なの？125ならシグナスやティグラとかいいと思うけど

男２人で濃厚タンデムするなら走る三角木馬DR-Z400SM

>>236
20万で収めようと思うと10年以上落ちの数万km走行の色あせたポンコツしかないと思うぞ。

>>238
レスありがとうございます
ゆくゆくは本命バイクを250にしたいので、購入資金はそっちに回したいんです…
なのでサブ機は20万円、出して30万円が限度かなあと。
125でタンデムってきつくないんでしょうか？よくリードやらシグナスでのタンデムを見かけますが、250の方が余裕ありそうだなあと
125で、かつ私の体格と相手の体格で問題ないならPCXを新車で買うのもありかなと
ただ、125二台も持ってても…って気もします

>>241
125ccで任意保険がファミリーバイク特約なら、
125cc以下のバイクを複数所有していても保険代が変わらない。
これは大きなメリットとなる。

>>240
レスありがとうございます
サブ機は長く乗るつもりないので(せいぜい2年ほど)
ポンコツでも大丈夫です
ただ、故障は怖いのでメンテナンスはしっかりやるつもりですが
結局修理代で足出ちゃいますかね？

>>242
それが、現時点では一人暮らしで車もありませんので
任意保険はファミリー特約じゃないのです

まともな400スク一台にしたら？

フュージョンの乗り心地は秀逸だが

>>245
うーん、MT車の面白さは捨てられませんので
スクーター1台はちょっと…
あくまでスクーターはデート用ですかね

>>246
前に通勤用でForzaに乗っていたことがありますが、余裕があるかと言われれば私はNOと答えます。
なんというか、車体に対してパワーが足りないと感じました。
タンデムも何回かしましたが、確かに１２５の通勤快速と言われるようなスクーターと比べれば余裕
はあったけど、長距離を走るとか、高速走るとかはお勧めはしません。

どういったデートをするのかにもよりますが、バイクで走る事を考えるならメイン、サブと分けないで
お金貯めて最近の250か400を購入するのが良いんじゃないかなと思いますよ。

>>246
フォルツァ、見た目は250ccスクーターの中で一番好きですね
車体に対してパワー不足ですか、そう聞くとタンデムなんて尚の事やりづらそうですね
デートは都内をちょっと走るだけですね、今のイメージとしては
行って神奈川とか
高速は乗る予定ありません、遠出の時は電車ですね(電車の旅も好きなので)
自分一人の趣味なら好き勝手にやるんですけど、相手がいることを考えると
タンデムがしやすくて乗り心地がいい方がいいと思うので
自分の趣味でMT1台、デート用でAT1台っていう結論になってしまうんですよね
バイクに使うお金を増やしてもいいんですが
結婚資金を貯める気がないのかと言われそうなのが怖いですねｗ

ごめんなさい、>>247様宛です

男に免許とらせて後ろにのったら？

>>250
これだけ否定してしまうとそういうご意見にもなりますよね
それが出来れば一番楽なんでしょうけど
後ろに乗るのはいいけど自分がバイクを運転するのにはあまり興味はないとの事ですので、難しいかなと

>>251
Ninjya400かCB400にしてしっかりとした保険に入ることをお勧めします。
バイク2台分の維持費や保険代を考えるとこの方が結局はお金が掛からないはずですし、バイクで走るのが好きな方と読み取れますので、中途半端なものを買わないで1台とした方が
良いと思いますよ。

つかその体格で男のせて走れるんかなと、むしろ止まる時が心配なんだが

今のバイクで頑張るか車とか
なんであまり興味ないスクター買ってまでのせてあげようと？

バイク好きだから？

>>252
その2台でしたらCB400の方がいいかなあと思うので
試乗してみることにします
2台分だとやっぱり維持費かかりますよね。
自分で走るのがメインなので、MT車で腕を磨きたいと思います
レスありがとうございました！

ニンニンをNinjyyyaと言う素人の意見を聞く素人

>>253
そうなんですよ、相手と結構体格差があるので
リスクは減らしたくてスクーターの方がいいのかなと
車はバイク程好きじゃないんですよね、車は車で面白いですけど
MT車でもやっぱり一体感はバイクには及ばないですからね
デートで使いたいのは、男の人も「大好きなバイクに彼女を乗せて走りたいなあ〜」って思いますよね
それが「大好きなバイクに彼氏を乗せて走りたいなあ〜」になっただけだと思います

＞男の人も「大好きなバイクに彼女を乗せて走りたいなあ〜」って思いますよね
んな危ない事思わない

【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらも可
【購入資金】60〜70万
【用途】通勤（往復20）、たまに買い物（往復70ｋｍ）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】166cm/60kg
【候補のバイク】
ドラッグスター400Fi
シャドウクラシック400、シャドウカスタム400、VT400S
イントルーダー400

【その他】
400でアメリカンバイクを探していて、どれがいいのか迷っています。
現在Ninja250Rに乗っているので、次に買うバイクに速さは求めません。
カスタムの予定は無いので、カスタム予算とかも含みません。
アメリカンの形が好きなのと、視野が広くて余裕あるライディングが出来るのが好きです。
近所の教習所の試乗会でイントルーダー400に乗って、はまりました。

誰か背中を押してください

あと、試乗したイントルーダーでも特に重さは気にならなかったです（取り回し、押し歩きなど）

>>258
クラシックタイプが好きなのか、チョッパー系が好きなのかによるな。

その中から選ぶなら「実際に跨ったところを写真に撮ってもらっておかしくないもの」
要は、まずドラッグスター400は除外。
ドラッグスターはバイクの見た目はカッコいいが、全体に平べったいので人が跨ると途端にカッコ悪くなる。

シャドウかイントルーダーで選ぶなら、フィーリング重視ならシャドウがおすすめ。
最大トルクが最高出力回転数の半分で出、400のくせに中々良いフィーリングしてる。

どうせ乗るなら、400限定フロント21インチホイールのシャドウカスタムってところか。

>>256
足を開いてとまるビッグスクーターで足届くの？
人のせてささえられる？

移動距離片道10キロ程度がいいとこじゃない？

小型スクータータイプの方がいい気がする

>>258
アメリカンなのに400めいいの？
見劣りするよ
距離のると腰ケツ痛くなるよ
擦り抜けすごくしっらくなるよ

デメリットきちんと理解納得してからじゃじゃないとものすごく失敗した感でるよ
俺の事だが

>>258
イントルーダーってクラシックタイプのやつだよね？
俺はいいと思うよ
車体はでかいから見劣りはしないし

ただ安っぽい作りなのは覚悟しといた方がいい

>>258
「所有感」が一番なのはドラスタ。見た目の仕上げがバカみたいに丁寧だから、
盆栽して磨いてるだけでも気分が晴れやかになれる。
ただ、もはや時代遅れの空冷なので、ちゃんと暖機してやらんと持ちが悪いし、
オイル交換の頻度も上がるし、がんばって無理させるとエンジン焼きつき。
ただ、純正でも外装系アウターパーツも多いってのが便利でいい。

あとは、壊れにくさでシャドウ、ギアポジインジケーターのイントルーダー…
ギアポジインジケーターは、マジで便利。これだけでも選ぶ価値があるｗ

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込み９０万以内。
【用途】通勤(片道４０km)、週末ツーリング(下道中心で高速も日帰り往復２〜３００kmくらい)
【年齢】４１歳
【毎月使える金額】維持費はガス代保険代除いて月５０００円程度。
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない。
【身長体重】１６４cm　５０kg
【候補の車種】Ninja650,W800など。
【その他】今までバイクに触ったことが無く、直に大型バイクの免許を取り初バイクになります。
教習所のCB750は重くは感じませんでした。雨でも、風でも台風や雪の日以外は、通勤で使うつもりです。
用途的には、必要ないのでしょうがミドルクラス以上希望です。Ninja400は足つきに問題ありませんでした。
バイクの知識があまり無いので、候補以外のバイクでどんなものがあるのかよくわかりません。

>>264
峠をきっちりスポーツ走行したいなら、XJ6ディバージョン（SorF）かNinja650。
街乗りや下道中心でまったりと走るなら、W800かVT750Sじゃないかな。

他のバイクは足つきが厳しそう。

ほしいならミドルでいいかと思うが
しかもどれでもなんでもいいと思うが

年とかからダブルでよくね？

>>257
彼女がいたらの話だよ
いない人が無理矢理加わらなくて良いよ

>>264
現行なら、どれも教習所のヤレたCBより扱いやすいから、あんまり心配する必要無いよ
見た目の好み、跨がっての感触と予算に合えば、どれでもOK
気に入れば、まんま新型忍者650で良いのでは

【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】70万円
【用途】通勤（往復20kg）・日帰りツーリング（200�q）・今後ロングツーリングもしたい
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず（別途用意）
【身長体重】171�p　60ｋｇ
【候補のバイク】CBR・VFR・Ninjya
【その他】
今はありませんが、つい最近までFTRに乗ってました。
大型を持っていますが、FTRしか所有したことがありません。
FTRで高速に乗って、防風の大切さがわかったので、その点は重視したいです。
SSは態勢がきつく、ツーリングには向かないとの話もよく耳にしますが、
形的には好きなので、候補に入れました。
よろしくお願いします。

候補のバイクに一つ入れ忘れていました。

【候補のバイク】FZ1 FAZER GT

>>269
候補の排気量がわからないけど、全てリッタークラスか？
予算70万なら車体60万ぐらいだけど、それでどんなバイクが買えるのか、
GooBikeやBikeBrosで調べみ？

カウル付きのリッターだと、GTじゃないFZ1ぐらいだと思う。

>>271
リッターにはこだわらないですが、大型免許があるのでミドル以上にはしたいと考えています。

購入資金の70万は中古ならこれくらいかなということで、書いてみました。
130万ほどは、ローンも含めて出せます。
際限なく出せるわけではないので、安い方がいいと思い70万と書いた次第です。
書き方が悪かったです。申し訳ないです。

>>264
往復で80ｋｍ・・・タンク容量大きくて燃費のいいミドルクラスになるだろうな。
リッターになると、3日に1回もしくは2日に1回入れる状況になるぞ？

>>269
ＣＢ1300ＳＢ，フェザー、ＭＴ-01のシールド付き乗ったけど、あってもなくても変わらない
感じだったよ、たまに虫が跳ねてく位でさ・・・
防風が気になるなら、いっその事アメリカンのウインドシールド付けた方がいい位。
100ｋｍ余裕（風気にならない）あとは排気量による振動だけかな。

>>264
通勤にも使うんなら
NC700XのローダウンかNC700Sかな
どちらもDCT勧める

>>272
足つきに問題なければ、リッターにしといた方が良いね。
リッター買う気があるのにミドルにしちゃうと、すぐ後悔するよ。

130万コースなら、Ninja1000で良いと思う。

片道40ってド田舎なら40分だが都市部だと二時間コースだぞ

マグナ50買いたいんですけど、
なんか欠点とかありますか、

>>276
神奈川から東京ど真ん中を突っ切って埼玉な距離だな＞40km

>>276
ド田舎です。渋滞はありません、車でのんびり走って１時間くらい。
公共の交通機関は無いのです・・・

>>278
茨城から千葉です。Wの空冷、チューブタイヤは耐久性や維持費は
どうなんでしょか？

>>277
・初速が歩行者に負ける・・・と言われているほど遅い。
・他の原付に比べると値段が高い。

>>277 形と名前以外

>>280
横だけど、TT100って結構持ちがいいしスリップサインは約1万キロ目安
維持費も、基本的に湿式クラッチのベベルギアだから稼動系の消耗はそんな激しくない分安い
純正チェーンもドゥカ純正で付いてるのと違い、そこまで錆びないし伸びない
なんで、普通に走行距離と月数目安で消耗品換えてやるだけなんで維持費はかなり安くつくバイク

>>283
ありがとうございます。

Wとニンジャどっちでも大丈夫みたいなので、店で実物を見て跨ってみて
気に入った方にしたいと思います。

答えてくださった方々、ありがとうございました。

【所持免許】普通自動二輪
　中古も可
【購入資金】30万　オーバー分は身内に借金
【用途】片道20kmの通学 月に一度程度片道30�qのタンデム走行 高速は年に数回の予定
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】ガス代抜きで2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172cm60kg
【候補のバイク】VTR250 CB400SF　ゼファー　
【その他】現在原付で生活しているので絶対的なパワーは求めていません
ただタンデムや高速走行に不自由のない程度のパワーは欲しいと思っています
アメリカン ビックスクーターは構想外です

極力借金はしたくないので予算的に250ccとは思いますが400ccも捨て切れません
アドバイスお願いします

>>749 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 17:26:54.91 ID:yHmh3vR0 [2/4]

どんなに好きでも足がつかないバイクは乗らない
俺たちが清水さんから教わったこと

よく雑誌で、つま先が付けば…とか、お尻をずらせば片足が…とか足つきの裏技的に書いてあるけど、
清水さんの動画を見ればそんなのは緊急時に何の役にも立たない。
立ちゴケなんざ誰でもするけど、清水さんみたいに道路の向こう側まで飛んでいったら周りも自分も危ない。
やっぱりバイクは体格や体力に合わせる必要があるよね。



それはそうと
清水さんの体格なら250のシングルぐらいがちょうどよかったのでは？
250TRあたりをZ1仕様にして乗るってれば幸せだったのに…

>>285
今の金銭的環境から推測したら、候補の中でよさげなのはVTR250
理由なんですが、耐久性、メンテフリーの良さ、諸経費等諸々の安さ

あと、バイクって基本趣味のもんだから極力借金やローンは避けた方がいいって私見です

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】〜80万ほど（ローンにて購入予定）
【用途】通勤（往復4Km）、ツーリング(高速も含め300kmくらい)
【年齢】26歳
【毎月使える金額】ガス代除いて10,000-くらい（購入の際のローンは除く）
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】172cm　66kg
【候補の車種】CB400SB　FZ400　SV400S　VT250FN
【その他】
通勤及び街乗りとツーリングメインです。
遠出の際の高速移動が大変かなと思い、ハーフカウルで探しています。
できれば中古で車体価格を抑えたいのですが、ハーフカウルのものとなると
年式の新しいものもなさそうで、急な故障が心配でもあります。
50ccスクーター以来の初バイクですので250ccと400ccの違いもよくわかりません
せっかくなので400ccに乗ってみたい気持ちはありますが・・・

質問が漠然としておりますが、購入アドバイスをお願いします。

>>287
素早い返答ありがとうございます
やっぱりVTRが最有力ですよね

それもそうですね
極力予算内で納めたいと思います

>>288
候補の中じゃ何れでもいいと思います
故障も、国産のアンダーの車種は初期不良もほぼ無いんで、もし心配であれば低走行高年式のCBが固いかなと

>>285
タンデムや高速走行考えてるなら、250はやめるべき・・・と思ったが
年に数回程度なら、250でもいいんじゃね？
1回タンデムしたら（後ろに乗るほうは）、もうこりごりって感じになるとは思う。
グラブバーとかつけて、支えられるものがあった方がいい。
これがないだけでタンデムしたくないって人いるし。

>>287
趣味こそローンだろ？どうでもいい物は借金してまで買わない

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】中免
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】40万
【用途】通学（往復６０ｋｍ）　ツーリング
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】2万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168ｃｍ　55ｋｇ
【候補のバイク】４００ccまでのネイキッド。ｓｖ400が気になっている。
【その他】ｓｖ４００の中古車の値段が３０万ほどで気になっているのですが、近くても隣の県でしか売ってなく初めてのバイク購入ということで近くのお店で買ったほうがいいのか？等悩んでいます

>>292
すいません、そこは考え方でした
住宅ローンとかは仕方ないんですが、まあ車やバイクは一括かなと押し付けみたいなもんでした
各々違い、あくまで私見です

>>273
>>275
遅くなってしまいましたが、返信ありがとうございます。

防風はあきらめろってことですかね。
アメリカンは家族が反対しているので、無理です。

近所の赤男爵で足つきを確認して、いけそうだったらリッターにしてみます。

ありがとうございました。

>>293
やすいバイクは後から金かかるよ
通学もルートによってかなり時間かかるよ
250との燃費差を四年で出してみ
すごい差になるよ

そーいう事も少しはかんがえてみ

>>288
バイク痛むから片道２キロにつかうなちゃり買え

で、大型免許とってnc700
それでも80万ちとこえる位だ

>>285
同じくvtrに一票

本日のNG推奨　ID:jTBfe19G

どうしても400を買わせたくない君
通称ヨンヒャクガー

>>295
メインが片道１０キロにリッター？
125にして、ツーリングにリッターならいいけど
一台ならもっとちいさいのでよくね？
毎日つかうなら一時のテンションででかいのかってもめんどうよ？

>>296
通学は流れの早いバイパス一本でいけるので時間はかかりません
燃費も下手な２５０マルチよりいいかと思ってvツインのｓｖを挙げました

そーいう事も考えて相談したのですが…

>>288
俺も297の人と同じで片道2ｋｍなら、チャリ使えや・・・って思ったから書き込むつもりなかったｗ
原付〜125ｃｃでいいと思った。
でもあえて言うなら、ＣＢ400ＳＢ（新車で）かな。加速もいいし、壊れにくいしね。

>>300
125にして、ツーリングにリッターがベストだろうけど無理なんじゃないかな・・・
俺も片道通勤10ｋｍでリッターだけど、ちょうどいいかな（出し入れめんどいけど慣れた）。
125〜250だと何気に俺の場合は疲れたｗ

片道10キロで疲れんなw

俺は夏場なんて熱くてリッターのるのイヤだけど

夏はエアコンよって4輪な

でも現状新車で400買うのはアホじゃね？
劣化600ばっかりやん。
DR-Z400SMとか中古のCB-1とかXANTHUSならならわかるけど

皆様ありがとうございます。
通勤距離は桁が違いました…片道20Km 往復40Kmです。
冬の積雪のためどうしても車と併用ですが
毎日乗れたらいいなと思いまして

CB400SB新車か中古かFZ-1中古車で
すこし絞れましたのでもう少し悩んでみます。

>>293
SV400が欲しいなら最寄りのSBSってスズキの系列店に行けば他県の在庫も取り寄せて貰えるよ
赤男爵ことレッドバロンでも取り寄せは出来るけど、あそこはとかく噂のある会社だから…
あと車の整備工場なら代車を貸してくれるのが普通だけど、バイク屋の場合はそうとも限らないし
車ほどはメインテナンスフリーではないから近所の方が安心だと思うよ、初心者ならなおさらね
評判の良い店が有れば希望の条件を伝えて探して貰うのも有りだよ

269＝295です。

>>300
メインは日帰りツーリングです。
通勤には毎日使いますが、それは割りきってるつもりです。
前のバイクがFTRなので、通勤は楽でしたが、ツーリングしたときは
きついなと思いました。
用途の書き順、はっきりとメインを書かなかったので、申し訳ないです。

　ＧＳＲ２５０

７月に発売されたばかりの新車なのだが、
相談主の主旨にも合うし、
値段も性能もこれなら間違いないよ

250ネイキッドのくせに183kgもある時点で
ER4ｎとかの400買った方がマシなのは明らかだろ

カタログスペック重視なら上を見るとキリが無い。

というか400と250じゃ同じ馬力でもそれを出す回転数が倍ぐらい違うだろ

バイクなんて排気量あげたからってそんな楽になんかならん、排気量に夢みないほーがいいぞ
高速何百キロ走るとかなら別だが、カウルの恩恵の方が全然でかい

GSR250は面白そうだと思う
ＧＳＸ-R250で対抗してこなかった鈴木に拍手を送りたい
新型Ninja250Rの一人勝ちだろうけど

GSR250は妥協の産物

>>312
同感
それに尽きる

技術的にVTRは熟成/完成している。GSRは出たばかりだからメーカーにとっても未知数。
スズキファンだが技術の完成度という視点は必要だよ。

GSR250ｲｲﾈ
一人前の社会人なら妥協も必要だな
ﾆﾝｼﾞｬなんて見た目だけの玩具
値段も高いだけで二人乗りにも全く向いていない
見た目はすぐに飽きるが乗り心地や車体の安定感はずっと続くだろう
俺の愛車CBR250はｴﾝｽﾄ不良に始まり不具合まみれで嫌になるwww

250はいろんな意味でおもしろいな

>>318＝>>319

GSR250のステマ乙

バンバン2000

GSR250は評価がまだじゃないかな？

GSR250は形が…
やっぱ忍者のﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸。特に次に出る新型はﾏｼﾞ買いたいと思わせるものがある。魅力ある商品開発は大事だね。

そもそもGSR250は車体の大きさの割りにエンジンが小さすぎて変だろ

新型ニンジャ250R、もうセパハンにしちまえよ！

>>324
いや、カウル外しちゃうとニンジャとかも・・・

R言うな

俺も新型忍者が欲しい
CBR250なんてﾎﾟﾝｺﾂを買った俺は負け組

日帰りツーなら下忍最高かな
行き帰り高速200X2とかになるとヤだけど

>>328
ポンコツじゃないだろ！
品質は一番だ

デザインと性能は、うん、まあ…

俺はデザイン好きだが

まー気に入らないなら買い替えればいい

不満はあっても今以上の車種が見当たらない方が不幸

新型ﾆﾝｼﾞﾔは300ccらしいぞ

ほー
車検ありか
軽い車体に300エンジンは魅力だな

300とか日本じゃこの上無く要らない子だろ…

350ならまさに完璧

スペシャルマシンになるぜ

普通に400が良いです

250の車体ににはいるかね？
入ればいいよな

ID:REN8afBVはID赤くして一体何と戦っているんだ？

　　　　　　　　　　ER-4n　　　　　　　　　　GSR250　　　　　　　　　YBR250
メーカー　　　　　カワサキ　　　　　　　　　スズキ　　　　　　　　　　ヤマハ
製造国　　　　　　　タイ　　　　　 　　　　　　中国　　　　　　　　　　　中国
　　　　　　　　　 [ 親日国 ]　　　　　　　　[ 反日国 ]　　　　　　　 [ 反日国 ]
　
排気量　　　　　　399ｃｃ　　　　　　　　　　 248ｃｃ　　　　　　　　　　249ｃｃ
エンジン　　　　水冷4スト　　　　　　　　　水冷4スト　　　　　　　　空冷4スト
　　　　　　　　　並列2気筒　　　　　　　　並列2気筒　　　　　　　　単気筒
　　　　　　　　DOHC4バルブ　　　　　　SOHC2バルブ　　　　　SOHC2バルブ

最大トルク 　3.8kgf/7500rpm　　　　　2.3kgf/6500rpm　　　　2.1kgf/6500rpm
最高出力 .　 44PS/9500rpm　　　　　24PS/8500rpm　　　 　21PS/7500rpm

装備重量　　　　199kg　　　　　　　　　　　183kg　　　　　　　　　　　154kg
PW/R　　　4.52kg/PS/9500rpm　　7.62kg/PS/8500rpm　　7.33kg/PS/7500rpm
TW/R　　　52.3kg/kgf/7500rpm　.　79.5kg/kgf/6500rpm　　73.3kg/kgf/6500rpm

タンク容量　　　　15L　　　　　　　　　　　　13L　　　　　　　　　　　　19.2L
燃費　　　　　　 37.0km/L　　　　 　　　　40.0km/L　　　　　　　公称データ無し

価格　　　　　　629,000 円　　　　　　　　438,900 円　　　　　　 　376,950円
新車底値　　　430,000 円　　　　　　　　329,000 円　　　　　　　 259,000円

備考　　　　 　ABS仕様あり　　　　　　　　　 -　　　　　　　　韓国の珍走みたいな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　ちんちくりんの見た目
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ細い

ER-4n　　http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/image/im_top00.jpg
GSR250　http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20120719100448_852_.jpg
YBR250　http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Yamaha%20YBR250%2007%20%202.jpg

人民網　中國研制出超視距的無人駕駛直升機
（訳：有視界外飛行できる長距離無人ヘリコプターを開発）

ttp://www.people.com.cn/BIG5/junshi/60/20020524/735819.html
> 本雅馬哈RMAX無人直升機平台的基礎上，
> 中國科研人員解決了無人直升機超視距�搨�測控飛行的難題，
> 使得無人直升機能?超出人的視距范圍飛行并返航。

訳：

無人ヘリコプターの有視界外飛行はこれまで難題とされてきたが、
ヤマハ発動機の無人ヘリ「RMAX」の持つ技術ベースを元に
中国の研究者が有視界外での活動を可能にするヘリコプターを開発しました。

要約＝「中国は有視界外飛行可能な無人ヘリ作ったよ。ヤマハRMAXを参考にさせてもらったよ」

互いに必要とするから国際なんだな

またいつものアンチヤマハが沸いて出てきたよｗ
もう病気だよ。こいつ。

このアンチは初心者の相談スレで年中張り付いて自分の思想をごり押しして洗脳しようという発想は、中国人や韓国人と同じだと気がつかないんだな。

er4とか比較対照に一つだけ400ccとかで、しかも新興国向け廉価バイクのGSRやYBRと競わせるって、価格は倍近くでも同等の品質ってか？ｗｗｗ

廚免とヤマハアンチは同じ人？

ヤマハの600クラス推しがでると狂うのだが、どちらもアレすぎて区別つかん

まぁタイカワサキはサイドスタンドがフレームごともげるし品質が良いとは言い難いのは確かだ

大型免許持ってればXJ6は手ごろでバランスのとれたモデルだと複数雑誌が
推しているぞ。

大免、都内だと9万後半だが、京都かなんかで中から連続だと4万いくらだった
羨ましかった

ホンダも逆車に本気だしてくんねーかな…
魅力的なバイクが多いんだけど非正規ってとこで大分損してると思うんだ。

>>346
情弱乙w

サイドスタンドに関してはカワサキが｢そういうこともあります｣って言ってるしな
タイ産の品質が怪しいのは間違いない

荷物満載でサイドスタンドターンなんかしてりゃ、そらモゲるわw
つか、もう今は、タイどころか更に怪しい中華生産にシフトしようかって時代だぞ？

ER系の初年度限定の話だろ？さらに言えば、使いが荒い奴限定。
まあ、避けるに越したことは無いが。

マジェC買ったわーーーー

>>347
ステマやろ

>>349
新型CBR600Fとかすごくそそられんだけどなあ

あれイタリアホンダ製だから逆車じゃなくて輸入車になるけど

【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】全込みで55万見込み（足りなければローンで）
【用途】通勤(往復10km)、ツーリング(70-50kmくらい)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】ガス代込で月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】169cm　60kg
【候補の車種】KLX125、D‐トラッカー125、duke125
【その他】通勤メインで使いたいです。ツーリングはリッターNKで、セカンドはチョイ乗りやバス釣りに出かける時
バイク歴はまだ1年しか経っておらず、知識はまだまだです。宜しくお願いします。

釣りいくのに使うならスクーターの方が何かと便利だぞ

釣りのタックル一式積むならカブ110以外ないわ

んだな。

どの程度のタックルか分からんけど
釣り道具を一式積むなら
かなりしっかりした専用キャリアが必要。

オフ車とかのケツ高いバイクで
大きくて重いタックルって安定しないぞ。

カブ110買って、
残りの予算はカブっぽさを消すカスタムに使え

釣りはたまーーー、、、にです。友人と2、3ヶ月に一回くらいです。
冬場の積雪時にはオフタイヤの方が滑りにくいですか？

スクーター、フルカウルは除外でお願いします。
あと、代行さんにレス依頼したのでID変わってます。

あとはベンリィ110ぐらいしか良さそうなのがないな。

>>361
言っとくぞ

オフ車がほしいならタックル積むのは諦めろ、
ケツは高いし、細いし、荷物が安定しない。

タックル積むなら、専用の大きなリアキャリア標準装備で
キャリアの位置が低めでないと、
地面から高いところに大きくて重い荷物を固定すると
非常にバランスが悪い

＞冬場の積雪時にはオフタイヤの方が滑りにくいですか？

雪が積もってる時にバイク乗るな。
誰も踏みしめていない雪の上なら、オフタイヤで多少は走れるが
一度でも四輪が通った後の雪の上ではオフタイヤなど無力。
あと新雪に対してもオフタイヤは無力。

>>361
オフタイヤなら雪の積もった路面も走れると思ってるなら
オフタイヤに夢見すぎ

>>363さん
ありがとうございます。釣りに関しては友人の車で行きます。
＞＞雪が積もってる時にバイク乗るな。（略）
勉強になります。オフ車に夢を抱き過ぎていたのかもしれません。

バイクの基本的な操作が上達できる車両をさがしてみます。
レスくれた方々、わざわざ夜分にありがとうございました。

雪ならカブにチェーンだね

北海道は冬もバイク結構はしってるけどな
雪多いとむずい

スパイクタイヤとかキャタピラとか

>>365
バイクの基本的な操作が学びたいなら、オフロード以上の形式はないよ。
オンの運転もオフの運転も一通り同じ車体でできる。

出来ないよ

軽量で誰でも乗りやすく出来てるオフで変なクセがつくと
400ネイキッドより重いバイクに載れなくなる

ＧＰライダーはオフシーズンにモトクロストレーニングに励んでいるのが多い。
怪我をすることはあっても、変な癖とは？なんだろう？

オフ車に乗るとリーンアウトしか出来なくなる、とでも言いたいのでは？
でも重量の事言ってるから、押し歩き云々かなぁ。

重いバイクより軽いバイクの方が楽と言えば楽だが、それを「変な癖」と言うべきかどうかは知らん。

突っ込まれる可能性があるので、追記。
軽い方が楽って、それ一般的な街乗り+αと仮定してね。
長距離高速移動とか、状況によって変わる要素は、もちろん多々ありまする。

>>371
そりゃ正しい乗り方を正しく教えてくれる人がいて
間違いを矯正できる環境にいればな。

普通そうじゃねえだろ。
バイクに上手く乗れるようになりたいからとオフ車に走るのは間違い。

オフだと変な癖が付いて、オンだと変な癖が付かないとでも言いたげだが。

>>374

> そりゃ正しい乗り方を正しく教えてくれる人がいて
> 間違いを矯正できる環境にいればな。

全く意味不明です。変な癖の具体例と併せて
初心者にも解るように教えてくださいな。

オンでの低排気量からのステップアップは、コンペティションでも無い限り無意味だけど、オフの経験は活きるぞ〜
オン公道じゃ、コケて覚えるなんて、現実的じゃ無いからな
オフで8の字を半日みっちりやるだけで、一皮むけるよ
スライドさせながらの加速なんかも、クリッピングまでのフロント加重なんかも、オンで実感出来るほど経験するには、条件揃えないといけないけど、オフだとすぐその域までいくし

オフ乗ってるが
荷物コミ300キロのバイクにも普通にのれるけどなぁ
どうやると乗れなくなるのかぜひ聞きたい

町乗りとかおっくうになるとかなら物凄いわかるけど

やるなら別スレ立ててやれば？と思う

>>379
同感ですな。

では相談したい方、どうぞ。

バイクはやめとけ
http://livedoor.2.blogimg.jp/d26001500/imgs/3/5/35ff4848.JPG

>>381
ガスパン芋虫雄太持ってきてバイクの逆ステマ乙

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも可
【購入資金】総額50-65万円程
【用途】週末のツーリングや年に一度の東京〜青森の帰省
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】170/60
【候補のバイク】GSR250、ninja250、ninja400r
【その他】TW200に乗っています。

GSRに気持ちが傾いていたのですが、年に一度とはいえ長距離ツーリングもしたいと思っているので、高速旋回時に感じる排気量の差などからninja400も候補に上がっていました。

よろしくお願いします。

GSR250だけはやめておけ。

エンジンが250ｃｃ並みの能力以下しか無いのに
車体の重さは400並み（183ｋｇ）

ちょっと上の方に比較表が出てたな。　これ　→　>>339

高速とか長距離ツーリングがメインだったらNinja400Rだろう。
ただ、フルカウルは横風に弱いため
一概にフルカウルが良いとは限らないのでCB400SBも検討することを勧める。

TWでパワー不足を感じているなら250クラスから選ばないほうがいい

>>384
CB400SBは免許取立ての頃にフルローンで買って対して半年でスクラップにした苦い思い出があるからパスなんだ……

やっぱ400の方が良さそうだな…頭金貯めて今年度中に買うことを目指すかな

今乗ってるTWでパワーの不満を感じてるなら400かな。
（風圧とかそういう問題なら、良いヘルメットを探した方がいいけども）

Ninja400かER-4nか。
Ninja400ならレンタルバイクでも人気で結構置いてあるから試乗してみるといいかも

>>383

GSR250でいいと思うがなぁ…一度乗ってみたら？
ハッピーメーター読み100km/h巡航程度なら、十分こなせると思うよ。
風がきついかもしれんけど、アッパーカウルもいろいろ出てるしね。

【所持免許】これから
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】できれば全て込みで50万くらい 　足りなかったらローンで…
【用途】片道30kmの街乗り(月1〜2回)、200〜250kmのツーリング(3ヶ月に1回くらい？)、いずれはタンデムしたいです
【年齢】24歳
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代抜き 2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない

【身長体重】151cm、50kg未満
【候補のバイク】ネイキッド、レトロで250ccか400cc
250ccならST250E、VTR、DS250(アメリカンだけど)　市場に出回ってないのはわかりません…
色はできれば緑がいいですがそこまで重視はしていません（塗装はあまりしたくないです）
他の女性ライダーと被りまくるのはちょっと嫌かな…

>>388　　とりあえず、免許取ってから出直して来い。

169 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 01:00:28.20 ID:v96EfTNM
【テンプレ追加希望】

　・まったくの無免許、または取得中
　・教習バイクも含め、まだバイクに触ったことがない人

は、 【第二段階みきわめが終わってから】 相談してください。

バイク選びは

（普通自動二輪の場合）
　・教習バイクぐらいの重さは平気なので400クラスで選びたい
　・教習バイクの重さでもきつかったので250クラスから選びたい

（大型自動二輪の場合）
　・教習バイクの重さでもきついので600クラスから選びたい
　・教習バイクの重さでも平気なので750クラス以上でもOK

　・教習バイクでもパワーが恐ろしいので600クラスぐらいがいい
　・教習バイクより、もっとスカッとかっ飛ぶようなパワーがほしい

といった具合に 【教習車が１つの基準】 となります。

教習が始まる前からバイクの車種だけ決めても、
『教習バイクの重さですらきつかったので・・・』 など

教習バイクに乗った後で希望が変わる場合、
それまでの相談が（お互いに）時間の無駄となってしまいます。

教習バイクの特性をある程度把握した上で相談してください。

【その他】
教習にも行ってないくせにと思われるかもしれませんが、これに乗るために！という目標を持ちたいと思い書き込みました。
今日250ccを中心に見に行ってたのですが、400ccもいいな、中古もアリかな…と思うとたくさんありすぎてわからなくてｗ

書いてから気づいたけど忍者帖レベル低かった…連投すみませんorz

「案外400ｃｃでも平気だった、400がいい」
「400は厳しいかな、250がいいかもしれない」

という奴もいれば125ですら苦しい奴もいる。

目標を持ちたいのは分かるが、
先に車種だけ決めても後で実際に教習バイクに乗ってみないと
目標が達成できるかどうか分からないでしょ

ワタシも上に同じ。
2段階みきわめが終わる頃か、免許を取ってから再度相談してください

>>388 ST250が良いと思う。エストは女性ライダー多いからかぶる。

うーごめんなさい出直します。
教習頑張ってきますのでその時はよろしくお願いしますね。

別に目標としてバイクの車種を絞る必要はないと思うけどね。
いろいろ思い描きたいならば、「私にどれが合っているでしょうか？」と聞くよりも、
バイク雑誌広げるとか、goobikeでいろんなバイクを眺めてみるとか、
「絞る」より「広げる」ほうが楽しいと思うよ。

レアな車種紹介は、条件(入手・扱い・維持メンテ・予算)無視でいいなら沢山挙げられますが、
それって中古車雑誌＆サイト見ていればいいだけの話だし(しかも写真つきだ)。

>>389

つ【GSR250】

ネイキッドダヨー。
まだ出たばっかりで人とかぶらないヨー。
街乗りから高速まで、割とオールマイティにこなせるヨー。

…といいつつ、DS250にしとけばいいんじゃない、と思いました、まる。
女性向けパッケージオプションとかもあるしね。
周りがエストとかSTとか言ってるなら、鈍足っぷりを卑下しなくてもいいしねー。割とお勧め。

　　　G　S　R　2 5　0　は　装　備　重　量　1 8 3 k g

　　　2 5 0　な　の　に　1 8 3 k g

　

>>389
エストレヤは最近のモデルだとST250より
足つき良いぞ。

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも可
【購入資金】45万くらい　無理して50万
【用途】週末のツーリング、街乗り
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】170/90
【候補のバイク】マグナ250、エリミ250、その他クルーザータイプ
【その他】現在PCX125に乗っています。
100km超ツーが色々辛いため新規購入しようかと思っています。
クルーザータイプの見た目に惚れており、この種で考えています。
高速も乗ってみたいですが、程々巡航出来れば十分です。

400クルーザーについては車重が重すぎるのと、
運動性能が大して変わらなそう？なため優先順位は低いです。
ただ、本命のマグナについては旧車のため、経験が極小の私でも扱えるか少々不安です。

クルーザータイプ前提で申し訳ありませんが、色々アドバイス頂ければと思います。
よろしくお願いいたします。

体重的にも400にした方がいいよ

>>399
何をどう思って250と400の動力性能が変わらないなんて…
実用域の低速トルクは全く違うぞ
その手のは、最低でも400で

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でも可
【購入資金】全込みで30万〜35万　
【用途】近場の旅（一般道＋砂利道くらい）週2〜3くらいで大体50キロ以内長くて往復200キロあたりまで
【年齢】30
【毎月使える金額】　毎月は無理です　年に5万くらい（任意保険、ガス代は除いて）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　70キロ
【候補の車種】250ccまで　ジェイド、セロー225、klx125、　dio110（等のスクーター）
【その他】1〜2年くらいで1万キロ程度乗ったら買い換えるつもり
　　　　　極稀に5キロ程度のダンデムするかもしれません
　　　　　高速は使いません

>>399
元マグナ乗りより

基本形だけよ
８０から上は加速激ニブ
トップスピードも高速で１３０ちょい、関越のしぶかわいかほの先の坂は８０まで落ちる

乗用加速は高回転まで使えば悪くはない
燃費はいい

ただアメリカンは腰にくるからおりちゃったけど
そんな感じでよければ買いだよ

俺もヨンヒャクは外していいと思う
それで気に入ったら将来大型いけばいい

>>402
カブ110
GN125
YBR125

250で選ぶならﾔﾏﾊの時代を待つんだな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120725-00000005-indonews-int
主力のﾊﾞｲｸ事業では｢Rｼﾘｰｽﾞ｣､または｢FZｼﾘｰｽﾞ｣から250ccﾊﾞｲｸの発売を検討している｡

>>402
高速なしならけーえるえっくす１２５

現役ユーザーとして、坂道とかかなり上らないでおばちゃん軽に煽られてもいいならおすすめ

でも高速のれるのかトランポないならセローにしとけといいたい
案外行く場所なくなる

待つわ　いつまでも待つわ
たとえあなたが　振り向いてくれなくても

>>405
>ボリウッド女優のディーピカ・パドゥコーン氏を起用した。
虚構新聞かと思ってサイト確認しちゃった
インド（ボンベイ）版ハリウッドでボリウッドっていうのね、知らなかった

俺は最初のバイクとしてセロー250を選んだ。
130kgで軽量、足がつく、コケても壊れにくい、パワーは無いけど燃費のよいエンジン。どこでも走れる。
オフ車に興味があれば誰でも知ってるバイクだけど、そうでない人は名前すら知らない人が多い

【所持免許】　大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】　どちらでも
【購入資金】　車体金額で15万まで
【用途】週5-6の通勤のみ、往復30キロで市街地・国道通ります
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】保険・燃料別2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】180センチ85キロ
【候補のバイク】原付2種（形状問わず）
【その他】グラアク・ツアラー1300・車1台

通勤用の原２を乗り換え、雨・雪・強風等は車で通勤
荷物はカバン・合羽・小物程度です
現状GN系・YBR・その他スクーターで悩んでいます

>>402
タンデムのことを考えるなら、尻の低いバイクの方がいいんじゃないの。
ST250、エストレヤ、250TRなど。

どうしてもオフ車がほしいならKLXかな。
外装をミリタリールックにするとかなり格好良い

サイドバッグやケースの増設も他の車種より比較的容易だし、
何よりパーツの選択肢が多い

>>410
まず、その身長に合う125ｃｃバイクはかなり限られてる。
GNとかYBRに乗ったら、サーカスの熊になること確定だ。

125オフでも厳しいね。体格に合うのはGZ125なんかの125アメリカンぐらいでは。

あと、どっちにしてもYBR125はやめておいた方がいい。
2速で走っててギアが勝手にニュートラルに落ちて怖い思いしたから。
それに見た目の割りに加速がウンコすぎてストレスたまるよ

【所持免許】大型自動二輪
【中古も可】
【購入資金】全込みで15万
【用途】通勤(片道15km)、買い物(往復2kmくらい)、時々近所をツーリング。
【年齢】32
【毎月使える金額】維持費はガス
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】173cm　85kg
【候補の車種】〜125ccのスクーター
【その他】通勤用にスクーターが欲しいと思うのだけど昨今のスクーター事情がわからず。
15万の予算は今すぐ出せる金なので、増やしてこのくらい出すべきと言う目安があればそ。指摘してもらいたいです。

>>412
返信ありがとうございます
グラアクの段階で自分はサーカス状態でしたので原２に多くは求めてないです

GZ125は跨らせてもらったのですがフォアコンの位置が微妙で足が曲がりすぎでした
YBRはそんな現象が起こるのですね、GN系も同じ中華製ですので怖いなぁ

加速もスペイシー100程度の加速であれば十分な道なので4st125MTでも我慢できるかな
と思っていたのですが結構遅いのでしたら考え物ですね

>>410
今のところGNに3年乗ってトラブルないです。
シートに段差ないからタンデムシート寄りに座ったり動けるので跨がってみるのもいいかも。
あとどちらも現行で、GN125HとGN125-2Fがあります。
Hのほうが2Fより2馬力高く、2FはHより装備充実。
好きなほうを選んで下さい。

>>413
一番安いのがいいならDio110、
（実売18万前後）

都市部で使うつもりならアドレスV125
（車格50cc並、97kg、9.9馬力。加速国産125最強）

ツーリング時にゆとりを感じたいならPCX。
（車格やや大柄、128kg、11.5馬力）

ディオならあと4万、アドレスなら6万、PCXならあと10万前後で
新車を買って、おつりが来る感じです。
壊れちゃ困る通勤用なら、新車のが安心できるでしょ。

色々アドバイスありがとうございます。
中古価格は250、400で大して変わらないのと
体格的な問題もあるので400にしようかと思います。

今のところシャドウ400が第一候補です。やはりホンダ・・・。

アメリカンの400は女性向け

【所持免許】 普通自動車免許・普通自動二輪免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで６０万、資金はもうある
【用途】通勤(往復２０キロ)あと再来年から何年か日本中走りまわる予定 （たくさん）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】 ガス代抜いて１~２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１７０センチ　５５キロ
【候補のバイク】ｃｔ110が第一候補、カッコいいから。ほかはカブとか２５０ならｓｔ２５０とか。ｗ４００もかっこいい他界し重いから買わないけど
【その他】免許取ったばかり、教習車が重く感じてこかしまくったから軽いのにしようと思ってる。あとデザインは古臭いのが好きみたい

>>419
たくさん走り回るってことで
CB400SSとSR400は？
250クラス級に軽くて細身。

>>420 その二つならｓｔ２５０のほうがいいかも
維持費払えなくてバイク手放しました、みたいにならないように２５０か１２５にしようかと思ってる
ｃｔなら１０年後とかに大型買ってもセカンドバイクとしておいておけるなとかも考えてたりして
正直株と迷ったけど、そこは見た目で

>>419
CTは非正規輸入車だから、普通のホンダの店では面倒みてくれないよ。
ロンツーで使うなら赤男爵で買っておかないと、トラブルの時に大変かもしれない。

ロンツーなら荷物も多いだろうし、緊急時だけでも高速乗れるから、
ST250かエストレヤあたりで良いのでは？

年寄りとか女子供なら分かるが、
良い年した野郎が200kg程度で「重い」とか言うのが許せん

バイクで「重い」って言っていいのは乾燥で250kgを超えてからだと思う。

それに同じ200kgでもガソリンタンクの容量でかなり変わるし
バイク自体の重心の高い低いにもよるし

何で最近の若者は腑抜けが多いのか

100kgに慣れてりゃ150kgでも重いし、250kgに慣れてりゃ200kgでも軽い

>>423
おう、じゃあタイマンステゴロで勝負しようぜ？
ケータイ晒せよあ

>>423
25歳の男だけど、教習所でCB400が重たすぎて何度も倒れた
買ったのはヤマハのトリッカーだけど軽いから傾けても大丈夫
体使う仕事じゃないし、運動は趣味じゃないからこんなもん

>>423
こんなのが居るからバイクが売れないのさ

>>423
もっと重いハーレー乗ってる若者も多いのだが？

ｴﾝｼﾞﾝ掛けてない時は軽い方がいいなと思うけれど
ｴﾝｼﾞﾝ掛けてりゃ重さはあんま関係ないよーな。
低速時なんぞは練習すりゃどうとでも出来るでしょ

【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも大丈夫です
【購入資金】60万〜
【用途】色々な場所を回りたいです（往復200kmくらいまで）
【年齢】17
【毎月バイクに使える金額】1万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】174/60
【候補のバイク】CBR250R Ninja250 GSR250 CB400SB Ninja400R GSR400
【その他】重さなどは大丈夫です。
上記の候補のバイク以外でも何かお勧めがあれば教えてください。
アメリカンとビッグスクーター以外でお願いします。

ほらお前らが揉めるから質問者が気を使ってるじゃん

>>430
今となっては、

新型下忍を予約しろ！今すぐに！

としか言えんな
店頭在庫で処分価格のEr-4nとか、コスパ最高でｵｽｽﾒなんだけどなぁ…

色んな場所ならセローかKLXでしょ

>>430
ER-4nが新車でも安いし、エンジンは扱いやすそうだし
未熟なライダーがラフに乗っても「急」のつく動作をしにくいと思われるのでおすすめ。

それでいて、パワー不足を感じないだけの能力はあると思う。
もし見た目が気に入るなら。

Ninja400Rはその同じエンジンでフルカウルのバイクだが
フルカウルが必要かどうかは、よく考えた方がいい。
フルカウルも良いことだけではない。
（横風に極端に弱い、巻き風に弱い、風に煽られやすい、転倒で破損しやすい、など）

>>432
新型Ninja250Rなんて前傾きついし
あちこち回りたい人がゆっくり景色を楽しめそうにないと思うんだが。

あちこち見て回りたい、景色を楽しみたいというだけであれば
VT400Sとかも良さそうだけどね。
「アメリカン」ととるか「ロードスター」と呼ぶかは人しだいだが。

http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/214/intro01b.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/214/intro02b.jpg
http://www.honda.co.jp/VT400S/photo/07/image/photo.jpg
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/vt400s/img/02/20101105_VT400S_3141.jpg
http://features.car.jp.msn.com/motorshow/2011_tokyo/photo/car/images/honda_vt400s_02.jpg

インプレ動画
http://www.youtube.com/watch?v=3TgbLddv1bg#t=7m35s

>>430
中古のCB400SBかな弾数豊富でいいのがあると思う、若いしすぐ大きいのにも乗ってみたくなると思うしね。

>>430
とりあえず、GSR250は候補から抜いていい。
重い、非力、車体の割にエンジンが小さくてダサい

カスタム前提かどうかとか、そういうのにもよるんだが
候補にないものとして、他にオススメはER-4nとか。

車検は月3500円ぐらいずつ積み立てておけば余裕だが
安定して毎月1万、バイクに使えるのでなければ400ｃｃは厳しいかもしれん。

といっても、主要な整備は2年ごとのタイヤ交換と半年に一度のオイル交換、
車検2回ごとのブレーキ分解清掃、フォークオイル交換ぐらいだが。

それで維持できそうかどうか、近所のバイク屋と相談してみたほうがいいかも

>>435
VTはハンドルの切れ角が広いし、
ガソリンタンクが重くないからビギナーには良いかもしれんが
やっぱり「アメリカン」じゃないのか？これは。

エンジンは主張しない方が好きだけどな俺は。
１７４センチならGSRくらい大きい方が足が楽と思う。」
安いから差額で軽量カスタムしようぜｗ

あとVTはニーグリップできんからな。
エアクリごと膝で挟むことになる

>>430
どれを選んでもいろいろなトコロを巡ることはできるし、
結局、貴方の求めるモノ・コトを、もうすこし具体的にしたほうがいいのでは？という感じです。
(まあ、人は皆、千差万別。それぞれの回答者さんが、回答者の立場に立って色々進言してくれていますが
　それと「貴方が満足できるか？」は、ちょっとばかり別問題。)

それぞれのバイクに利点と欠点はあるものだから、
貴方がどの利点を好み、どの欠点を気にしないか、そういう話になりますよ。

>>432
新型のNinja250カッコイイですよね
初めてアレを見たときは衝撃を受けました
ただ、発売が未定なのがなんとも言えないですよね・・・

>>433
候補に入れ忘れましたが、KLXも候補に入ってます。
色んな場所ならオフロードが良いんですか？

>>434
確か価格的にもER-4nの方が安かったですよね
これも候補に入れます。ありがとうございます。

>>436
CB400SBはデザインがかなり好きです。
カッコイイですよね
中古で結構良いのがあるっていうのは大きいかもしれません・・・

>>437
なるほど・・・
ER-4nは結構お勧めなんですね
ちょっとチェックしてみます
400ccは月1万安定させなければいけないのか・・・
まあ大丈夫だとは思いますが、もしものことがあると大変かもしれませんね・・・

>>439
言い忘れてました。
確かに身長は174なのですが、座高は96という結構な短足です・・・

>>441
もうすこし具体的にするべきでしたね・・・
申し訳ありません。
参考になるかは分かりませんが、将来は大型を取ってCBR1000RR、CB1300SBやZRXに乗ってみたいと思っています。

大型にステップアップする予定だったら400クラスがいいかもね。
教習所で400ｃｃで免許とったのに、一度250クラスに落ちてしまうと

250クラスの軽さと気楽さのために
400より重たいバイクに乗れない体になってしまう。

>>446
大型への乗り換え前提だったら、
ゼファー400の中古あたりがいいんじゃねえの？

浮いた予算を車検代なり保険代なりにあてればいい。

大型への乗換えを考えてるなら250経由すると腕が落ちるからやめとけ

初バイクのフルカウルでいろんな所に行ったらこけて修理代でorz←過去の俺

好みかどうかは分からんけど、W400も良いと思う。

初心者が雑に扱ってもエンストしにくいし、急発進も急停止もしない。
コーナリング中に、パニックでスロットル急閉してもハイサイドしにくい。

燃費も良い。見た目も非常にレトロ。
サイドバッグなどの増設もしやすく、
ポジションは自然な乗馬姿勢に準じたものになるので
バイクで景色を楽しみながらあちこち見て回るのには適している

数年で乗り換える予定だったら、CB400SFやゼファー400の中古も良いと思う。
（同価格帯ならゼファーの方が状態が悪かったりするが）

30万、40万も出せばそれなりのタマは買える

先述されている方々とは違う意見として。
>>446
大型に行くために練習するとして、250�tだろうと400�tだろうと、どちらでも構いませんよ。
排気量を上げる前に普通自動二輪クラスを乗る利点は、交通の基礎と状況判断力が身に着く事。
400�tからなら大型行けるけど250�tからじゃムリとかそういうのは…ちと違いますので、
私からすると「そこは気にしなくていい」と申し上げます。

あと、年齢的に、任意保険が高額ですので、一応頭に入れといてください。>>4参照

「教習バイクの重さは問題ない」
「車検があっても良い」

なら、400を選ばない理由はないのでは？
というのがワタシの意見。

ただ、リッタークラス乗り換えを予定しているなら
400を新車で買うのは少し馬鹿馬鹿しいと思う。

車検代が

　14110円　自賠責24ヶ月（2011/04改定）
　04000円　軽自動車税（毎年4〜5月ごろ）
　04000円　軽自動車税（毎年4〜5月ごろ）
　04400円　重量税（2年分。車検時に徴収。12/05改定）
　01700円　検査料（車検の検査レーン使用料のようなもの）
　00100円　雑費（書類代など）
　-------
　28310円/2年ごと

月割り計算　28310円÷24＝月々1179円

これが「バイクの車検に必要な最低予算」

あとは、オイル交換にいくらかかるか？とか
タイヤ交換にいくらかかるか？とか
そういう現実的な部分の発生費用を考えて、

維持できそうだと思うなら好きな物を買えばいいと思う

あと、上でも言われてるとおり、大型に乗り換えるつもりなら
250ｃｃは腕が落ちるので経由しない方がよろしいかと。
250ｃｃはリッターバイクを既に持っている人がセカンドに後で買い足すモノ、というのがワタシの認識。

>>447
>>448
250経由は良くないっていうのは初めて聞きました
教習車のCB400SFしか乗ったことがないので、250がどんな感じなのかもわかりませんが・・・

>>451
そういう意見もあるのですね。
ありがとうございます

任意保険高いですね・・・
これはかなり影響しそうです。

>>452
セルフ車検ならかなり安く済むとは聞いたことがあるのですが、
月々1179円程度なら全く問題ないですね。
やっぱり400にするべきなのか・・・

自分で車検に持って行く時間があるならね。

でも、いろんなことが分かるし
自分で車検を通したバイクは、いっそう愛着がわく。

あれだったらホリデー車検とかの安いところもある。

いまどき女の人でも最初から大型なのに、400なんか乗るだけ時間と金の無駄だろ
ツーリング行っても400なんてほとんどいないし

最優先でとっとと大型取りに行け
その間に少しバイク事情みてみ
cb1300スレなんて熱いよ重いよvsそんなことないやい僕の大好きなバイクをけなすな
なんて年中だし

なによりバイク趣味なんてたいてい続かないし
ここにいるやつの一部は大型免許すらないくせにシッタカぶって語ってたりするし

それでもあえて言おう
400なんか買っても大型主流の時代に安っぽくって見劣りしてどうせ乗らなくなるよ

>>458
大型免許持ってないの丸出しだなあ

つ　年齢

100ｋｇのウエイトでトレーニングしてて、

それを50ｋｇのウエイトに変えた後
「はい、150ｋｇのウエイトに変えようか」って言ったら

持ち上がらないと思う。

400で免許取って、重さがへっちゃらなら250に落とす必要はないよ

>>458
いつから大型自動二輪車免許の取得可能年齢変わったんだよ、テンプレ使ってくれてるんだからちゃんとみろよ。

ヨンヒャクガーはやっぱり免許持ってなかったか

>>430
候補の車種が、シングル、ツイン、四発なんで、見た目で候補を並べてると思うんだけど。
往復200のチョイ乗りで、色々回りたいって用途なら、好きなのでいいと思う。
上道も使うんなら、四発とパラツインの後者3車種がいいかと。

バイクが筋トレになるのは何か使い方を間違えてる気がするが

250ってのは、つか排気量ってのは用途なんかで決めるもので
重さが平気だから重いものを選ぶと言うものではない
個人的には１７なんて、無理に400にしても金つづかなくて乗らなくなって
ゴーバイク王道一直線な気もするが

まあ、回答者の層(おそらく低年齢化)とか、経験のバラツキ等、スレの状況が依然と変わった気は、する。

>>455-456
任意保険は大切なものですからね、事故が起こった際、相手への賠償(プランによって自分の治療費等)と共に
場合によっては自分の人生をも、ある程度守ってくれるものですから。
ユーザー車検に関しては、自分で車体状態をきっちり理解し、メカ関係に対して興味があれば、
そして時間があれば可能だと思います。
ただし、「自己責任」の名のもとに行なわれる事ですので、よく理解してからどうぞ。
まあ、400�tを新車で買う事になれば、車検は3年後ですので、しばらく心配する必要な無いのですが。

バイク屋を数多くめぐり、実物をよく見て、状況が許せば跨らせてもらったり試乗させてもらったり(未成年だとどうだか知らんが)、
もうすこし色々考えてから、またおいで。

高速道路多用したツーリングするなら、たしかに400�tの方がオススメではある。
250�tでももちろん走行可能、ただ、ちと余裕の差はある。(エンジン回転数がやや高い状況での巡航ゆえ、「精神的な余裕」等に差がある)
街乗り＆下道メインなら250�tでも全然困らない。

>>430
まだいるかな？
候補外やけど、VTR250をオススメする

オススメするポイントとしては、
・変な癖が無く、誰にでも扱いやすい出力特性を持ち、頑丈さには定評のあるエンジン
・スリムかつ軽量な車体とハンドル切れ角も大きいので、ワインディングではヒラヒラと、街中ではUターンやすり抜けも楽
・バイアスタイヤでラジアルタイヤよりも安く済む
・CBRやNinjaと違い国内生産である
・車検が無い
・シート下は意外と広い(FI車限定)

新車だと、CBRやNinja250と比べると高かったり、カラーリングの種類もカスタムパーツも少ないが、地味ながらかなりの優等生
オフロード以外ならどんな用途にでも使える
試乗する機会があれば、乗って見て

>>463
まさにその通りで、完全に見た目で選んでますｗ
高速を使うかどうかは何とも言えないのですが、東京なので使う機会はあるかもしれません・・・

>>467
東京住みなら、たぶんだけど、今考えてる以上に首都高とかのお世話になると思うよ。
ソースは俺。
ほんとはETCもほしくなるところだが、年齢的に難しいか…親の了承が得られるなら考えておいたほうがいいと思うよ。

そのうえで、車種についてだが、これはもう「自分の一番気に入ったカタチ」としか言えないような。
そもそもなぜバイクに乗るのか？
テレビなり、マンガなり、周りの人間なりに少なからず影響を受けたはず。
その時に自分の感じたモノにまたがるのが一番じゃないかな？

保険はクソ高いし、慣れないうちはよくこかすし、そうすると修理代もばかにならないし…
それに、どんなバイクにも一長一短ってのがあるから、「ここはいいけどここがダメ」ってのは絶対出てくると思う。
でも、そんなときにこそ、「自分が一番気に入って買ったんだ！」っていうのが、乗り続けるモチベーションにもなる。
というわけで、がんばって赤男爵とか夢とかYSPとか探して、とにかくいろんなバイクを見て、触ってみることから始めるのをオススメしとく。

>>419
ロンツー行くなら積載も考えたほうが良い。
過積載気味まで積んだ上での発進だと
やっぱりトルクは欲しいところ。

個人的にはST250をオススメする。
座面がフラットなので大型のシートバッグも
搭載できるだろうと感じたがどうか？

もちろん、最終的には自己のフィーリングで決めたほうがいいよ。
車体の能力に合わせたツーリングの計画を立てれば良いだけだし。
一判断要素として参考にしていただければ幸いだ。

やっぱｓｔ２５０薦められるのな、いいバイクだよなー
でもｃｔ知っちゃうとこのロマン臭さがどうもね、てかもう相談にすらなって無いね

日本語勉強しろ

都内下忍250だけど、首都高はめったに乗らないな
すり抜けできるから

高速のって一休み、距離100キロ位なら250で問題ない、そのあたりで一休みもしくは降りる
1500円ちょい

下道200キロ位のツーリング、軽いしそんな熱くないから軽快、快適、ヒラヒラ
大型の人たちかわいそう

帰りの高速はちとタルいくらい

高速を１回２００キロとか走らないなら下忍激おすすめ

GSR250がいいとかいう人はよくわからんあなぁ
見た目からして実用バイクだし
スペックも実用ユースでしょ。

ニンジャと比較したったwとかもう目も当てられない
もち実用ユースで買うなら文句ないけど
ツーリングユース視野にいれるとちょっと違うのだろうけど

>>468
そうですか・・・やっぱり首都高とかは使うことになるんですねー
ちなみに最初に見てカッコイイと思ったのはNinja400Rですｗ
とりあえず、近くにドリームがあるので行ってみます

>>339
　↑

この比較表、最初に2ｃｈに貼った人によれば
アフィブログ転載禁止、とのこと

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで50万くらい
【用途】サブバイク　買い物・近場ツーリング(往復10〜50km　たまに100km)　運転の練習
【年齢】30歳
【毎月使える金額】メインと合わせて月３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　75kg
【候補の車種】D-TRACKER125・125DUKE
【その他】メインバイク（H-Dダイナ）　過去に乗っていたバイク（カブ・下忍・SR400）
サブバイクとして買い物・近場ツーリングと運転の練習に使えるバイクの購入を考えています。
（運転の練習と言ってもメインのバイクに活かそうとゆうわけではなく趣味です）

条件としては
・サブなので保険の安い125ccクラス以下
・渋滞が多いのですり抜けができ加速重視
・２ｽﾄは×

候補を2つは両方モタードタイプ(？)ですがそこにこだわりがあるわけではありません。
このクラスは全くわからいのでその他のおすすめなどをお願いします。

何の練習かわからないので
pcx

D猫は加速弱いよ

>>476
その2車なら、正規ディラーに行けば試乗車が必ずあるよ
D猫は代車にも使ってるし
DUKEは細かい不具合のサポートなんかでよく利用するようなので、正規ディーラーが近くにあるかどうか確認してみ
セカンドなら、そこまで必須条件じゃないけど

D猫だけなら代車でよく乗ります
下道限定ならすり抜けは得意だし、車になら加速は負けないし、一発免停速度まで加速するし、燃費良いしでｵｽｽﾒです
振動凄いけど
ま、自分はセカンドに乗るシチュが無いし、バイク乗る時間があればメインに乗りたい暇無し人間なので買うことは無いけど
DUKEは更に良いんじゃないかと思います

すばやい解答ありがとうございます

>>477
練習は8の字グルグルとかジムカーナの真似事です
PCXもかなり気になっているバイクの一つです
>>478
加速重視と言っても1500ccくらいの車に勝てればokです
>>479
KTM正規ディーラーは20km位のところにあるみたいなので両方試乗してみます

>>476
何の練習か分からん

それに125で加速重視、4スト限定だと
チューンしまくったKSR110で0-100加速が15秒だぞ。

RS125はノーマルで6秒台か6秒台を切る。

2スト除外する理由が分からん

>>476
その2車種で、チョイ乗りで使うなら、Dトラ125の方が勝手がいいと思う。
DukeもPoshのFIだし、初期不良自体も外車にありがちな、滲みや漏れ系だと思うでいいと思うけど

自分がDuke690に乗ってて思うのが、無駄にFR共にWPのフォークとサスを使ってるんで、OHのサイクルが早い上、よく国産に付いてるショーワのより格段に高くつく

あと買い物にも使うそうなんで、リアBOXとか付けるんだろうけど、Duke１２５の場合多分2点穴開けないとGIVIなんかのリアボックスは付かない。

Dukeって、どちらかと言うとMiniモトとして遊ぶ用途の方が向いてると思うんで、足として使うなら２つの選択肢しかないならDトラだと思う。

>>481
運転の練習ですが空き地とかでバイクをおもいっきりバンクさせたり小路旋回したりとかです。練習という書き方が悪かったです趣味ですね
2ストは乗ったことがないのでイメージですが排ガスの匂いとオイルが気になって候補から除外しました

>>482
なるほどとゆうか専門用語が多くて半分も理解してないですがググって勉強します
買い物といってもリュックに入る程度を想定していましたがリアボックスも付くなら付けたいですね

>>476
50万出せるならDUKE。下りの峠で大型をつんつん出来るｙｏ！

125クラスに詳しくないということで他の候補を挙げてみると、
ハスクバーナSMR125や欧州ヤマハWR125Xなんかがある。
どちらも取扱店は限られるし前者は新車だと予算＝車体価格だが、一応ググってみては？
ちなみに2車は同じエンジン（ヤマハ製）。

>>485
ほおDUKEで峠行ってみたいですね
大型をツンツン出来るように腕をあげたいです
>>486
ググってみましたハイスクバーナは知らないメーカーでした
WR125X良い感じです候補に入れて検討します

ちょい待ち

>>476
＞【購入資金】全込みで50万くらい
＞【年齢】30歳
＞【毎月使える金額】メインと合わせて月３万程度

＞・サブなので保険の安い125ccクラス以下

予算がMAX50万でしょ、
それだけあれば良い250クラスのバイクが買えるよ。

正直、125ｃｃは変なのしか無いよ。
外国製だったり、あちこち陳腐なつくりだったり。

それに、年齢からして保険の等級けっこうあるのでは？

50万も予算がありながら
「保険代が安いから」というだけで
妙ちくりんなジャンルの排気量帯から無理してバイク選ばなくていいと思う。

仮に15等級・全年齢担保・250ｃｃ以下で保険を組めば年間3万以下だよ。

こかす前提なら絶対に日本製のバイクが良い。

チェーンだのオイルだのタイヤだのといった汎用部品は幾らでもあるが、
カウルとか車種固有の部品が壊れると
輸入車とか外車は部品が数ヶ月待ちとかがザラにある

>>488
んだな。俺も思った。
保険代をケチってわざわざ125クラスから選ぶ必要ないと思った

なにも保険代をケチったがために
むざむざ変なバイクを買う必要は無い

>>488
>>489
>>490
なるほど保険を気にしすぎですか
250ccにはVTRなど気になる物がいっぱいあるので魅力的ですが…迷いますね
もう一度保険も含めて検討し直してて実車触りに行ってみます
皆さん勉強になりましたありがとうございました

「ちょい待ち」に対してさらにちょい待ち。

1.
任意保険、30歳以上の割引区分は無くなったトコロが多いんじゃないか？(未確認。2011年付近にて)
つまり、>>4の情報はやや古い。
2.
2台目割引、自動車だと、各種条件を満たしていれば、等級一つ分、安くスタートする事ができる(7等級)。
2代目は新規扱いなので(注：より多くの自動車保険を同一名義・同一会社で加入する場合、会社により割引が存在する)、
「仮に15等級」という設定は不可能。

まあ、保険関係は、よーく調べて考えてくださいな。
私の知らないプラン・料金設定(会社独自な設定他)などが存在するんでしょうし。
･･･まあ、年齢無制限プランのことを思えば、断然安いはずだけど。

>>492
保険会社のホムペは難しくて頭がパンクしそうです
なので安易に１２５ccかなと思っていましたが電話で問い合わせる等やってみます

ジムカーナごっこ
から遠退いていく気がする

原2でジムカーナごっこなんて
KSR-2かKSR110でも無い限り
どうせ250や400がほしくなる

>>492が正解
>>488はセカンド自動二輪持ってない脳内

軽くて小さい125を扱えるようになってから、ほしくなってから250や400買えばいい

もてあましてやらなくなる典型バターン

もてあますとか、自分を基準にすんなよ

未経験者が250や、ましてや400で持て余す事がないと？
どんだけ思い上がった電波クンですか？

事務スレでそれを主張してみてください

まー２ちゃの中ですから、キチガイ扱いされても主張だけは続けられるかもしれないけど

へぇ公道でジムカーナすんのかｗ
それはすげぇなぁｗ

そんなに持て余すのが嫌なら
せいぜい全開走行で道路のシミになってくれや

>>843に空き地とかって書いてあるのに、キチガイには見えないようだ

つか間違い認めたくなくて話そらそうとしてさらにバカをさらして・・

483だ

バカって、もうほんと救い様が無いなｗ

質問者をよそにケンカするのはこのスレの仕様です

根本的な話だけど、何故自分の主観を他人に押し付けるのかが不思議
そもそも、KSRかDukeかって聞いてるだけなのにも関わらず、話が逸れ過ぎ

【所持免許】普通自動二輪(MT)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでも可
【購入資金】最大50万円
【用途】街乗り　通勤　都内用下駄代わり
【年齢】29歳
【毎月使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む　
【身長体重】170cm　60kg
【候補の車種】125ccから250ccまでのネイキッドorスクーター　考えてるのはPCX125 or150 ランナーST125 or 200 T1 ST250 YBR125 or 250
【その他】以前はシグナスX FI(台湾仕様)乗っていましたが、身体に合ってなくて腰が痛くなりました。
それよりもゆとりがあるものと言うと、なんでしょうか。

なお軽自動車があるんで高速乗れなくてokです。
都内用下駄代わりにガンガン酷使できるやつがいいです。

>>506
スクーターで腰が痛くなるって事は、スクーターは避けた方がいいって事なのかもしれないけど。
その、候補の中じゃ通勤やチョイ乗りって言われてるので、シート下にスペースのあるPCXになると思います。
候補に挙げてる中のクラッチ車で、一番ポジション的にフォワードステップで、ハンドルも近いのがYBRなんだけども、何が原因で腰が痛いのか、私では判別出来ませんので、私観や押し付けになりそうなんで、難かしいですね。
シグナス、アドレス、Cub辺りは用途の広い下駄って感じで、スクーターや、それに似る利便性を持つバイクで、スクーターのシート自体もバイクの中では断然楽な部類なんで、腰痛って意味でもスクーターな観もあるんですが、どうなんでしょうね？難かしいです。

>>507
レスサンクスです。

シグナスＸの時はステップボードとシート座面までの高さが合わなくて、中途半端に前かがみにならないと乗れず腰を痛めました。
足を前に投げ出すかタンデムシート側に座れば腰は痛くなくなるのですが、そうすると車体が不安定で怖かったです。

グランドディング250Z借りたことがありそっちでは腰が痛くならなかったのでビクスクなら大丈夫だとは思うのですが、250でも乗り出し80万円とか行くみたいで。
流石にそこまではお金出せないなって所です。

>>506身長が高い？足が長いで50〜125スクーターのポジがキツいでおk？
候補の中じゃ、PCXがいいと思うが、体系的な問題があるなら割りきるか、ライポジ合うようなの探すかじゃないかね？

>>509
おkです。
多分足が長いのだと思います。

とりあえずPCX試乗してライポジがしっくりくるか試してみます。
ありがとうございました。

>多分足が長いのだと思います

なかなか自分では言わないセリフだなｗ

【所持免許】普通四輪、普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】30万ほど
【年齢】22歳
【用途】ツーリング、街乗り
【毎月バイクに使える金額】2〜3万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180cm 78kg 足少し長め
【候補のバイク】250cc、多少高速道路でも走れそうなもの
【その他】バイクに憧れて二輪免許をとったものの、友だちにバイク乗りがおらずなんの機種を買えばいいかわからずじまいです。　よろしくお願いします

>>512
KLX250

ジェベル250

>>512
好みがわからんから、鉄板のＶＴＲかninja250R
ninja250Rは多分来年ninja250にモデルチェンジするから気をつけてな

品質、耐久性、熟成度からVTRに一票。

D-TRACKER

>>512
とりあえず、何で250ｃｃなのか書こうか。
その身長で250ｃｃからバイクを選ぼうとするとオフ車しかないんだが。

あと、教習車の400ｃｃバイクで
体格に対するバイクの大きさがどうだったか、というのも書いた方がいい。

400でも足元がかなり窮屈だったのではと思う。

>>515-516
VTRだのNinja250Rだの、
相談者の身長から考えると無理があるだろ

膝が窮屈でとてもツーリングどころじゃないと思う

二輪に憧れて〜って事は少なくとも理想(のタイプ)があるんじゃないかな？
そしたらそのタイプ(アメリカン、ネイキッド等々)から扱いやすい車種を選んでみてはいかが

>>519
ロードスポーツの小さ目でも足が窮屈ってのはないと思うよ。
足が窮屈っていうのは、昔のアメリカン（クルーザータイプ）
みたいに、前席とフートレストが近い、かつフートレストが前め
のタイプ。

ロードスポーツのやや後ろ向きにフートレストがついてるタイプ
なら、さほど窮屈じゃない。

250で車体が小さいからって、寸法があからさまに小さいのは、
むしろシートとハンドルの距離だよ。それにしてもいまはSSブーム
で大型もシートとハンドルが近い車種ばかりだからさほど変わらないけどね。

250ccを選んだのはコストパフォーマンスが良さそうだったからです。
調べてみると400ccの維持費はあまり高くなさそうなので400ccも候補に入れたいと思います！

>>512
ポジションに関してなんですが、私が>>512さんと大体似た様な体系で181cm、61kgなんですが、250だからポジション的に窮屈は無いです。
昔、SRV250に乗っていましたし、現在はSR500ベースのハンドルストッパーぎり迄下げたセパハンにバックステップのに乗っています。
自分の用途としては、完全趣味なので違いますが
現行国産250ノーマルは、大体ステップがフォワード気味で、ハンドル位置も高めで近いです。
なんで先ず、窮屈だとか乗りにくいだとかは無くて、仮にVTRだと、ニーグリップした時に、膝の位置が高めになる程度です。
>>512を読み、状態のいいのを選ぶと足が出ますがVTRがいいと思いました。

>>522
どんなタイプがいいんだｗ　微塵もこだわりなきゃCB400ぐらいしか薦めれねぇ

任意保険はどうせ同じって聞くし
車検以外は維持費同じって聞いたけどね。
（無論、燃費とかのランニングコストは変わるだろうけど）

メカニカルな損耗品は車種ごとに違う。

オフロードタイプは安い。タイヤも安い。

あと、車検コストはバカにならない。
まぁ車検と同等の検査すりゃそれなりに高いとか、
ユーザー車検なら安いとかいろんな意見もあると
思うが初めてのバイク選ぶのにそういう意見を付け
加えることはねぇだろ

180でVTRやNinjaだとステップが窮屈で膝が曲がって
長距離乗るとかなり辛いと思うよ

でも180もあると250でも400でも窮屈さは変わらない。

レンタル代をケチらず、
何度かバイクを借りて乗ってみて無理の無いものを選ぶべき

VTR 、Dトラ

180以上で250と400のポジションインプレ出てたのは前スレだっけか。
とりあえず、250で足の曲がりがキツ目になるのがVTRで膝が収まらないのが現行下忍だったけか。

【所持免許】 大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】１００万くらい
【用途】街乗り、ツーリングがメイン　林道も試してみたい　たまに実家に帰る（片道300キロ）
【年齢】 30歳
【毎月バイクに使える金額】月1万円〜1.5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 169cm 61ｋｇ
【候補のバイク】BMW　G550GS ホンダ　NC700X
【その他】アプリリアRS125にのってますが、もう少し大きいのに乗りたい。

どうにもBMWのほうが評判イマイチで、ホンダのほうが評判良さ気な気がする。
よろしくおねがいします。

>>530
BMW F650GSなら用途は満たせる気がする、でもパニアケース高いんだよね

おるならヴェルシスだな
候補からならnc

ビーエムは金に余裕あるひとじゃなきゃ相談にくるレベルならはずすべき

>>530
オフ性能をどれだけ重視するかだね。NC700XにG650GSほどのオフ性能はないよ。
林道も「試してみたい」というくらいだから、オフ走行は初心者だよね。

他に候補を挙げるなら、ヤマハのXTZ660テネレとか。
あと、まだ本国でも発売してないが、ハスクバーナがTR650というバイクを出す。
ベースはBMWのG650GS。急ぎじゃないなら候補として一考してみては？

600クラスのテネレは180ないときついぞ

テネレは足つかんぞ

暑くテネレない

>>530
すいません、先ず確認したいんですが、G650GSでしょうか？
BMディーラーのアフターだと、高くつきます。
例えば、オイル交換ですが、指定オイルを3L交換し、エレメントも換えた場合、NCがDREAMやWING等で、ホンダ純正オイルを入れた場合、平均5000円未満に対しBMでは1万9000円取られます。
乾式の2バルブドゥカみたいに、頻繁に稼動系の交換やメンテが必要と言う訳ではありませんが、相応にアフターにお金が掛かります。
なので、何かあった場合に、月額1万〜1万5千円だと若干心許無いと思います。
それと思うんですが、モトラッドシングルって、ステアリングヘッドからリアのビボット迄直線的に結ぶ、メインフレームなんで、
ロードでの剛性バランス考えてるんで、林道だと国産250のデュアルの方が楽しめます。

アフターや用途を考えると、>>530で挙げられている候補車だと、ホンダのNCだと思います。
それと、今乗られているRS125は状態のいい物を探すとなると、今や困難でな上、他に無い2stレーサーなんで
車のファミリー保険と併用できるし、手放さない方がいいと思います。

【所持免許】大型教習中（原付含め２輪経験なし）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】全込みで120万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】ツーリング(峠メイン、日帰り)
【年齢】32歳
【毎月使える金額】月２万程度　ガス代込み
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm　55kg
【候補の車種】モンスター796orGSX-R750orR600
【その他】教習車が重くてしんどいので、とにかく軽くて取り回しのいいのがいいです。

お願いします。車買ったばかりなのでIYHスレで叫ぶ必要があります。
モンスター796　R750はまたがって両足爪先立ちできました。
モンスターだとRBで購入、R750だと平行品が乗り出し120くらいで買えそうです。
一緒にツーリングする予定の人は400のアメリカンや900のレプリカとか乗ってます。

ドカモンって、月2万で維持できるの…？

400雨がいる段階でペースは最遅クラスじゃん
後はその人ほったらかして遊べるのか？
個人的にはコケた時にオクとかでパーツ出回ってて軽くて遊べるcbr600を軸に
デザインとかで他メーカーなどを考慮することをすすめる

ただこけて廃車とかなりそうな位お熱にやりたいなら250のやすいの、って手もある

>>530
ばいくじん
って雑誌に今月nc３兄弟の特集とxのツーリングレポが入ったdvdがおまけだから買ってみてみれば？
おれは見てないからおすすめかどうかはわからないけどバイク一台買うための
情報収集にはやすいものだ

>>538
ツーリングって事で、峠メインのツーリングなのか、クローズドコースを走る様な用途なのか解りません。
それと、796と言うか、ドゥカ全般ギア比は高めなのと、オーリンズのSではなくザックスなんかでも、足回りは固めです。
R650と750もR1000に比べると、低速トルクが無い分、ツーリングと言う用途には不向きな部類です。
候補に挙げられてる、2車種でどちらがいいって事も無いので、好みで決めるしか無いと思います。
維持費なんですが、乾式ドカの、距離交換部品を出すと、クラッチが15000〜2万、純正チェーンは伸びやすいので1万キロの早めの交換をした方がいいと思います。
他は走り方にもよりますが、峠道をクローズドコースの様に走り、ラジアルのツーリングタイヤやスポーツタイヤ履いてる場合4000〜5000キロ目安で、経済的ではないです。

原付すら経験ないなら100％コケると思う、GSX-Rの方が修理なりパーツの取り寄せ考えるといいかもね。
軽いかもしれないけどSSは回してなんぼ、公道では乗りにくい車種だよ。ここまで希望車種絞ってるなら大きなお世話だろけどｗ

>>538
予算が無茶なら、中古も視野に入れてみては？
このクラスは、持ってるだけとかモデルチェンジで売却されるとかで
程度の良いタマが意外に多いぞ。

教習車が重いって、運転中はかなり軽快なハズだが。
低速域から簡単に使えるトルクでヒラヒラと動かせる。
それが出来ないのなら、軽く動かす技術が無いという事でもある。
つまり、どんな大型バイクを買っても重いと感じるだろう。
まして低速域の強くないバイクだと尚更だ。

アイドル付近が全く使えないドカ、土下座姿勢で意識的に操るGSX-R、
目的に合っているとは到底思えないのでどちらも勧めないが…

>>541
他メーカーの同クラスは魅かれる感じがしなかったので候補からはずしました。
遅いバイクがある程度引き離されると待つ形になっています。

>>542
命が惜しいので公道であまり無茶な走りをする予定はありません。
一度くらいはサーキットにいってみたいですが・・。
車検を除けば車よりも維持費がかかるんですね。

>>543
やっぱりバイクでも外車の部品は入手性が悪いんですね。

>>544
とり回しがふらふらなだけでまたがった後の運転中は軽快です。
腕はスタンドから起こすだけでプルプルしてます。
スペックや目的よりは好みや雰囲気だけで選んでいる感じです。

俺は中型からモンスタ796に乗り換えたけど初心者にはお勧めしない。
ハイギアードで扱いにくいし、足つき性ならもっといい車種がある。
GSX-Rよりトルクの出方が低回転で出る車種の方が良い。
車重だけに気をとらわれない方が良い。

腰やケツが痛くてすぐに乗らなくなる、なんて事もあるんだよ〜
頭のすみにおいといてね

>>545
取り回しフラフラ、腕プルプルだとハンドルが低いバイクは避けた方が良いな。
ハンドル位置が低いほど取り回しにくいから。
ストリートファイター系を買えば幸せになれるかもね。
KTM　690DUKE　とかアプリリアのドルソデューロとか　ドカのハイパーモタードとかね。

読んでる感じその中から決めるんだ〜って感じみたいなので鈴木の750を推しておこう

>>548
KTM　690DUKEにちょっと興味がわいたけどクソ田舎に住んでいるので現物確認できそうにありません。

昨日、今日とバイク屋巡って気分が昂ぶったので書き込んでみたけど方向性が間違っていそうと
いうのはなんとなく感じ取れました。
でも両方とも店員には”初心者にもおススメ”　なんて言われちゃったんだぜ。
今まで車も含め、なんとなく気に入ったというだけで買い物してきた自分にはバイク選びは
むずかしいっす。
しばらくレンタルバイクでも乗ってみるかな。２５０までしかないけど。

K9R750乗ってるが、ツーリングでも峠でもサーキットでも何でもこなせるいいバイクだぜ
ちょっとリヤサス調整すれば、足付きは更に良くなる
L1からはすげぇ軽くなってるし
今ならバロンでUS仕様がお安いみたいだし、買っちゃえ買っちゃえ
サーキットでガンガン回したりしないならバロンオイルで十分だからオイル代も安い

ただしタイヤ代だけは、ま、ちょっと覚悟はしておけ
高速使ったツーリングメインでたまに峠いくくらいの使い方で6000キロごとに5万円飛んでいくカンジ
トコトコツーリングならもっと持つだろうけど

>>550
http://hanseiki-shounen.blog.so-net.ne.jp/2010-11-29
CBR600Fは？
SS特有のキモヲタ臭の薄いスタイリッシュなデザインが中々良いと思う

>>550
ドカの中では796はオススメできる、
SS（スーパースポーツ、走り屋バイク）の中ではGSXR750or600はオススメできる、
･･･という話。
**のジャンル・車種群の中では･･･って限定しているなら、そのオススメの仕方は間違っちゃいないけど
貴方の場合は、ジャンルからして違う部類の方がよいのではないか？というのが今までの回答だねぇ。
また、私からすると>>548氏の挙げた車種は、ちょいとバイク遍歴がある人が次のステップとして乗ると楽しい部類だと思う。

ホンダのNC系(700cc、SorX)とか、カワサキ逆輸入車(ブライト取り扱い)のNinja650とか、
そこらへんを最初の候補・ベースとして、いろいろな車種見てみりゃいいんじゃねぇのかな？と、私は思います。

とりあえず２週間くらい調べなおして、ナニをしたいか考えまとめてみたらいいかも
そもそもレンタル250でいいから２〜３回ツーリングしてみてから自分のスタイルを
みつけるといいかも

KTM690DUKEは足つき悪いし、外車はパーツが高くて納期が遅いです。
最初は立ちごけとかあると思うので国産で600-800クラスで気にいった
スタイルを選べばいいと思う。ＳＳとかはジャンルが違うよね。
553が挙げた以外だとお好みのスタイルに合えばグラディウス650やW800がお勧め。

ニンジャにグラにダブル

完璧に方向性を見失ったパターンだな

だから「お好みのスタイルに合えば」の話だろ。

本人がいいなと思った中のGSX-R750でいいんじゃないかな、年齢的にも今乗っとかなきゃいつ乗るって感じだし。

皆さんご意見ありがとうございます


>>531
そうですね。ただ、キャンペーンで8万円用品プレゼントとか言ってたんたパニアもらえる
かなーとか思ってました。

>>532
やはりまだBM乗るには小僧でしたか。

>>533
TR650初めて知りました。ハスクバーナは格好いいんですが、スパルタンなイメージで厳しい感じが・・・。
詳細でたらまた考えてみます。

>>537
こんなに費用かかるんですね・・・。アプリリアは本当に金かからない子なんでなめてました。

>>541
ばいくじん買ってみます。

【所持免許】大
【新車/新同/中古も可】ここがネック
【購入資金】50万台。今から貯める。
【用途】二人乗り。花火。ツーリング。たまに高速。
【年齢】40歳
【毎月使える金額】車検保険税金抜きで1万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】175cm　70kg
【候補の車種】
ZZR600←優秀らしい
CBR600F←RRはいらない
YZF600R←諸問題を無視した時の本命
ER6ナントカ
NC700ナントカ
その他安く買える600〜750クラス。
それ以上は走りがけできないので禁止
【その他】
理想はサンダーキャットだけど割高品薄。
原付代わりにボルティがあるのでキャラは被らせたくない。
大型バイクらしい加速感は欲しい。
稼働率はそんなに高くないのでバッテリー脱着と走りがけは重視。

低年式高性能でメンテで鬱になるのか、高年式凡庸でズボラこいて性能で我慢するのか…

一番悪いのは嫁がめんどくさがって何でも車で済まそうとするからなかなかバイクに出番が無い事。
以前、サンダーキャット、ドカティST4s乗ってたけど、あまり出番無いために結託的に売却。
次こそは長続きさせたいので相談お願いします。

>>560
嫁をほったらかしにしても乗りたい車種がないなら、やめておけば？
何買ってもまた同じ事になると思うよ。

いんてぐら

は好み的にぺけか

zzrは乗ってたが優秀とはいえたぶんあなたの使い方にあわないと思う
一日高速１００×２回をふくむ500キロ程度を想定した最高傑作だよ
erはそのゆったり版、パルスとかを感じたいならこっち
配分はともかくそのくらいを、速く楽に「移動」する為のね

あとはnc、走行を移動ではなくバイク旅ととらえるならこっち

>>559
>>537はディーラー限定の情報で、バロンで買った旧F6のオイル交換は工賃2000円でやってもらってるよ。
シングルSOHCに高級オイルなんぞいらん。
前期のF6じゃあるまいし、自分でやってもいいしね

CB400SSってどうなん？

「やっぱSRっすよね！」って言われて気にならないならいいと思う

>>562
いんて現状ペケですかね…高いし。
タンデム快適？
AT性能が素晴らしすぎるみたいですが…
関係無いけど前の四輪がｲﾝﾃRでした。←コイツも優秀ｗ

前のドカと雷猫、タンデム用途、高速性能は十分だったので、
ZZRはたぶん大丈夫じゃないかなぁと思ってます。

NCスレも見ました。コスパ良いですね。
２台持ちでボルとのキャラ被りなら思案ですが、入れ替えなら十分ありになりましたｗ

【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】250万まで
【用途】ツーリング（途中休んだり観光するので、距離は1日400km以内）
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】２〜３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/68
【候補のバイク】VMAX1700、ハーレーのソフテイルファミリーorダイナファミリー
【その他】CB400SB（売却予定）、CBR1000RR(SC59)
用途は上記のとおりツーリング用です。
今までホンダの直4しか乗ったこと無いので、エンジンからドコドコきて、
高速乗ってて楽しい、また自己満足でいいので所有感を満たすような
バイクがほしいです。出来れば風防性が高いとうれしいですが、スクリーン
でどれもカバーできると考えてます。

見た目はどれも好きなのですが、VMAXは積載と取り回しと鼓動感が
薄そうなのが気になってます。
ハーレーは最近はそうでもないと聞きますが、やはり信頼性の面で心配
があります。

>>560
走りがけって押しがけの事か？
ならそのクラスのFI車は全部脱落

大型バイクらしい加速感求めてんならNCも脱落。規制前4stクオーターより遅い

程度の良いZZR600が見つかるんなら、俺が欲しいわ

>>568
うぃ、押しがけです。
前の雷猫の時に何回も何回も押しがけ成功してたんで、
できれば押しがけはできた方が取り扱いに幅が広がるので…

>>569
そこも問題ですね(^_^;)
お金も今から貯めるとこだし、お金貯めながらタマ探しながら、見つかればIYH
大本命が雷猫だけどレアぽいのでZZR、ロクエフ入れてる感じ…
実は前の雷猫の時の社外マフラーが部屋に眠ったまんま…

【所持免許】 中免
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】40万未満
【用途】基本通勤と街乗り
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】 維持費以外基本なし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 174/64
【候補のバイク】125ｃｃ未満のオフロードが街乗りでいいと聞いたのでお勧めあればと思い投稿

>>567
凄いですね、その年齢で車とリッター２台持ちですか？仮に実家住まいでも羨ましい限りです。

VMAXは、YCC-I、YCC-T、スリッパークラッチに6pキャリパーに専用の極太正立Fに専用のモノショック、タイヤサイズが18で、アップライトなポジションじゃなければ、完全にスポーツです。
昨今流行りのパフォーマンスクルーザーってやつですかね？
自分はV型4気筒自体に乗った事はありませんが、>>567求が、める様な鼓動感は、OHV縦Vツイン、45°横置きVツイン、２V90°ツインの様なダイレクトな鼓動感は、恐らく無いと思います。

ソフテイルも、バランサー付きな様ですが、所謂ダイレクト感はダイナファミリーと変わらなかった様に思います（試乗程度ですが）

一台、いつでも動くバイクを残すと言う事で、個人的な感想ですが、レストア旧車でもいい気はしますが、候補に挙げられている中ではHDのBTだと思います。
自分であれば、250万泡銭があれば、今乗っているT120をOHするか、状態のいいミティースのバイク、例えばTR6を積んだトライトンが欲しいです。
初心者ではない様ですので、好みで選ぶのがいいと思います。

>>567
VMAXは、直4ネイキッドと比べれば鼓動感がはっきりと感じられるが
大型アメリカンバイクのそれとは全く異なるし、
高いギア＋低回転でドコドコ流すという芸当は不可能。

あとVMAXは昔から言われてるが、旧VMAXも新型VMAXも
燃費が極悪でタンク容量が小さいので一度の満タン給油で走れる距離が短い。

燃費を気にせず、気持ち良い回転数で走ってるとリッター10ｋｍを割る。
かといって燃費を気にすると、今度はみみっちい走り方しかできない。

あと、ハーレーなんて買うぐらいだったら
スズキ・ブルバードM109Rやカワサキ・ボイジャー（VN1700）の方がいいと思う。
信頼性の面でハーレーが心配ならなおさら。

俺はM109Rもボイジャーも乗ったことないけど、高速で見たことがある。
M109Rの迫力は、PAでたむろしてるハーレー乗りもビビってたよ

信頼性重視ならスズキとカワサキも無しでしょ・・・

ハーレーも今は(少なくとも3年は)そこまで壊れない

ただ、保証切れて壊れるととても高く付くだけ

ソフテイルの納車3日目にギア欠けで
腰下総交換になった奴を知ってる

保証で部品代はタダだったが
工賃を幾らか払わされたとか何とか

やはりVMAXはV2の鼓動とは違うし、燃費が極悪ですか。
スズキはスズキ2輪(?)の人間と揉めたことがあるので、絶対に
購入したく無いので・・・。

ボイジャーは正直かなり惹かれたのですが、ブライトが輸入して
ないようなのであきらめました。
ヤマハのスターシリーズも考えたのですが、カスタムパーツが少な
いので、保留にしている感じです。
とりあえず、V2のクルーザー系に絞って色々悩んでみます。

スズキやカワサキも変わらんよ

>>575

>>579

>>578
ボイジャーはバロンが扱ってるから面倒は見てくれるんじゃね？
修理預けたらどんだけ時間かかるかは知らんが
あと、ラジオは恐らく使用不可だな

>>577
EVOは弱いって聞いた事がある。
でもDucとか、特に現行トライアンフのクラシックシリーズにある、シャフトシール折れとかのレベルじゃないですね、それ。

やっぱシリンダーゲージ内のスプリング折れとか
あとMTロックとか、それに伴うメイン、カウンターシャフト破損とかの最悪のケースですか？

だとしたら、メリデントライアンフやNortonコマンド何かと然程変わらないですね、現代のバイクなのに。

【所持免許】 大型　今年の2月に中免と一緒に取得。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望、状態がよければ中古も可。
【購入資金】　新車の定価まで出せる。
【用途】主に都内通勤20kmと、たまに片道100km峠ツーリング。
　　　　希望バイクは用途に合っていないが、バイク通勤は趣味なので
　　　　不便でも気にしません。
【年齢】 37
【毎月バイクに使える金額】 1万くらい（ガソリン代含む。重整備費用は別会計
で出せる）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm　58kg　
　　　　　　（試しにまたがったら2004年式YZF-R1で両足べったりでした）
【候補のバイク】各社リッターSS（逆車フルパワー限定）。
【その他】ER-6ｆ（2010）
各社リッターSSそれぞれのキャラクターや特徴を教えてほしいです。
また、ホンダは逆輸入車は面倒を見てくれないらしいので、
維持に関する情報（パーツの入手性など）も教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

>>583
都内ですよね？四発のリッターSSってトルクあるしツーリングにはいいと思うんですが、通勤はどうでしょう？
通る道にも拠ると思いますが、国道１、４、６、１４、１５、１７、２０、２５４辺り軒並み鬼渋滞でキツいと思います。

パーツは、Motomap、プレスト、ブライト、パッセージが有るので、アフターは外車より早いと思います。

特徴と言うか、リッターの100PS超えの、数字が大きい水冷四発は、扱うと言うより、ハイスペックなリッターが好きな人がスペック上の優劣で選ぶ傾向が強い様です。

>>583通勤じゃなくても、結構な渋滞にハマってみ。
水温見たら、心が折れそうになるわ

>>567
鼓動感求めるなら、新型ＶＭＡＸより、ＭＴ-01（ＯＨＶＶツイン）の方をお勧めするかな。
コンセプトが「鼓動」だしね。
ドコドコ求めるなら、ＨＤのソフテイルクラシックでいいんじゃない。
信頼性不安なら、他の国産アメリカンでもいいと思うけど物足りないと思うよ？

MT-01は維持費がクソ高いぞ

1シーズン置きのオイル交換（それもグレードが高い）、
すぐ減るリアタイヤの2年ごとの交換、

あと逆車だからYSPで取り扱わない店がある

MT01なんて日本全国で数えるほどしか売れてない不人気車
アフターパーツが全くないぞ

カスタムパーツの少なさでスターシリーズすら忌避する人に薦めるなよ

MT01はプレストでも扱ってないような車種だからスターシリーズの方が無難。

【所持免許】　中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】50万
【用途】ツーリング、＋αとして街乗り
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（メット等、保険込で60万想定）
【身長体重】 158、53
【候補のバイク】
NSR250R SE、CBR250RR（4気筒の古い方）、YZF-R125or15、RS125、R1-Z、TZR125R SP
【その他】
現在は手放してるものの中型免許のないころNS-1に昔乗ってました。
バイクに当てる資金が無くて手放しましたが、若干余裕ができたのでもう一度乗りたいです。
外見上はレーサーレプリカ、音は2stの音が好きなので2stが欲しいですが、現行も多少視野にいれてます。
欠点として低身長＋短足でNS-1でも両足べたつきは無理でした。

高速乗れなくていいの？

住んでる場所やいきたいところでこの差はでかいよ

>>591
住んでる場所は大阪で高速は使うかもしれないけれど、
それによって選択肢が狭まるなら別に乗る必要はない、
もしくはその時だけレンタルバイクを使用するという感じです。

>>290
ヤマハの2stはyspdが、壊れやすいか、既に稼働してない中古もある
でも、俺ならワンジーだな
ほかの2stレーサーより、非力でRZの影に隠れてるけど、実はかなりの名車

余談だけど、RGVγのパーツはメーカー在庫で全てあるらしい、それも脅威なんだけど

相談のポイントがわからん
レンタルありなら125でいいじゃん

test

test

【所持免許】普自二
【中古も可】
【購入資金】MAX↑70万くらい
【用途】通学、高速ツー（主にSA巡り）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】1万5000＋出費があれば最大3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172センチ62キロ
【候補のバイク】
【その他】
夕方からBARでバイトしているので、
店の前に停めても派手すぎないカラーリング、見た目のもの。

BARは福岡天神エリアで、店の前に少しスペースがあり
「見た目が派手な奴でなければバイク停めてもいいよ」と。
スペースは大型バイク2台停められるかな？程度
店の見た目は黒＋茶系＋落ち着いた雰囲気で隠れ家的

TWに乗っていたが、先輩からもらったボロなので後輩にやった

高速は80キロぐらいで走っている。
左車線を大型トラックのケツにひっついてのんびり走るのが好き。
なので次に求めるバイクはその程度の能力があればいいが
もっと余裕がほしい。
W400やCB400Four？みたいな見た目が好み。
教習車バイクみたいなのはあんまり好きではない

予算はペイントカスタムを含めてもOK
福岡県内のショップに在庫がある車種なら何でもアリ
これからバイト行くので夜中までに色々おすすめを教えてほしい

やっぱり400限定でYORO

じゃあw400でいいじゃん

W400ですな

見た目が派手、というのはスポーツ系のデザインということ？

高速巡航に余裕が欲しいというのならやっぱ4発になる。
なおかつレトロ系で本物の旧車は除外すると、やっぱCB400Fourくらいしかないんじゃない？
ツインでもいいならW400か、ちょっと古いがVRX。

まあシングル系でも400ならTWよりは楽だよ。

>>597
候補どちらでもいいんだけど、塗装とカスタムするって話なんで70万では無理

例えば、48万位の状態まずまずの中古買ったとして、乗りだし価格＋フルエキとツインショックアブソーバーで終い。

・・・・・・、

>>597
新車でも良いんなら、SR400
主さんの走り方なら、エストレアやST250も良いと思う
TWよりはシート形状もマシだし、多少排気量大きいから、アンダー100km/hは問題無い

中古だと、
W400、CB400SS、ルネッサ・SRV250、ボルティ
が、候補に上がるかな

＞400限定でYORO

>>597
教習所バイクがCB400だろ？？？

ま、それは置いといて、ER4n
新車在庫狙いで安いの探すとおｋ

>>606
>>597が言ってるのはたぶんCB400SFじゃなくてCB400「Four」。

書き込んでから、CB400SSなんじゃないかって思った

>>597
97〜99年辺りらの復刻fourだろ
この辺30万〜50万程度で中古出回ってるけど、タマはそんな無いぞ
もし、1974fourの事言ってんなら、そんな70万そこらじゃくれない、
それにNC36フォアは、出てる社外カスタム品なんて少ないし>>602
が言ってる様に、どこまでか知らないが、
カスタムと塗装ってなると70万で納めるなんて、WでもNCフォアでも無理さ。
それに、中古車両買うそうなんで、一応FRタイヤと、チェーンとスプロケ位交換考えといたのがいいんで、カスタムも塗装もその次位じゃん？
WでもNC36フォアでも、好きな方買えば？

ペイントカスタム代を予算に含めてもいいというのは
見た目が派手なカラーリングしかない車種でも
予算内でオールペンできるなら考えますよ、って意味だと思うんだが

W400かグラディウス400の黒。後者はタンクもフレームも黒で地味。

なんか酔っ払いにいたづらされて悲惨なことになりそう

まずはシートにゲロからだな

エンジンに小便

マフラーに小石IN

【所持免許】　大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】　中古も可
【購入資金】　乗り出し80万以内程度
【用途】　短距離ツーリング（150km程度）、日常の足（20km程度）
【年齢】　26
【毎月バイクに使える金額】　ガス代込みで15000円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 　含む
【身長体重】　173cm　59kg
【候補のバイク】　NC700S　XJ6ディバージョン　ninja650
【その他】　ホーネット250に乗ってます。
大型免許を取ったことと、現車では高速域でパワー不足を感じたので
ミドルクラスに乗り換え検討中です。
SSは姿勢が辛く感じたので、ネイキッドを希望してます。
上記３車以外にも、おススメ等あったらご教示願います。

250マルチでパワー不足って何キロで巡航してるの？
上の回転数使ってる？

SSで姿勢が辛いって、SSのがその身長だとシート〜ハンドルが
短くてコンパクトで乗りやすいと思うけど、ちゃんと運転姿勢を
とれている状況だったの？

いまの自分に楽に運転したいというなら、その条件じゃ何ともだけど。

例えば、低回転性能、自分にとってのアクセル開度と運転姿勢の
問題なら、ひたすら試乗して好みを探す以外にないと思うけどな。

まぁ、パワーならこれとか姿勢ならこれとか、一律、空想で何かおススメ
しちゃう人がこの先一杯出るだろうけどｗ

初めてでCBR250RR買おうとしてるんだけど。
CBR250RRだけにある注意点とかある?

>>616
250で十分じゃね？
ほしい気持ちが強くなりすぎなタイプとみうけられる
そのタイプは候補の最初に書いた奴を買うのが一番幸せかと
それほどではないが熱い重いは覚悟しとくよーに
おれなら700sかな
650忍者のってたが用途にあわん

>>617のせいで、大まかなアドバイスがやや飛ばしにくい件について。
なんか姿勢に関して勘違いもされているし、どうしてあげればいいの？

>>616
とりあえず試乗へGOと言いたいところだけど、ね。
排気量上げれば、まあ大体の場合は、高速走行時のエンジン回転数が低く抑えられますので、
精神的に楽になると思います。その感覚を「パワー」と仰っているとして。
予算に関しちゃ、乗りだし80任意込みですが、まあ、いくつか、お店で見積もりだしてもらって検討してくださいませ。


>>618
車種固有の特殊事例としては、特には。
元々峠に駆り出されることの多い若年者向けジャンルの250�t、なおかつ10年超のタマばかりですので、
あとはまあそういうことで。

>>616
NC700のエンジンは上が回らないからストレス溜まるよ。
特にホーネットから乗換えじゃ、ナニコレ？状態だろ。

4気筒のXJ6が好みに合うと思う。

>>616
NC700なら新車いけるしDCTなら街乗り楽だからそれオススメ。
まあ乗っても150キロなら250で良いと思うけど。

>>616
ninja一択

>>616
グラディウスとかも良いんじゃね？
街乗りから高速やワインディングまで万能で扱いやすいよ

グラ650。

>>616
候補の車種、どれでもいいと思います。
あと250マルチは、自動車と保険が一緒に出来るし、売らずに持っておくのも手です。
タイヤサイズ16インチの、250マルチなんて、規制で今後出ないし、
ホーネットは、オールマイティーに使える車種だし、稀少性や、車体価値で言えば、状態のいいホーネットは、候補車よりも上。

失礼、保険は別です。

>>616
ちょうどこの間XJ6の試乗で上から下まで回してきたから感想な
結論先に言うと、250からの乗り換えだしちょうど良いスペックだと思う

シートは結構柔らかかったからホーネットよりは楽だよ
シート幅も細いから足つきはまず問題ない

パワーの方は400に毛が生えた程度だったよ
力強くはなってるが、そこまでぶっ飛ぶ感じではない

乗車姿勢は普通の400ネイキッドと大差ない
大型教習車のCB750よりは軽い気がした

>>617
250ｃｃじゃ、エンジンが必死すぎて辛いとさ。

250はバイクも250支持者も必死

>>621
>>616が言うパワー不足感の原因が
もしエンジンの必死さにあるのであれば、
4気筒600に乗っても同じことだろうと思う。

ナナハンならまだしもね。600じゃ大型免許と予算がもったいない。

NC700、これはすごいですよ、700ｃｃの排気量が持つポテンシャルを
全て低速に集約したといった趣のエンジンで、
250ｃｃの3倍の最大トルクを発揮しつつ、
同じ速度ならば巡航回転数は400ｃｃクラスのたった半分で済ます。

おまけに燃費も良いし、高くないし、タンクの中にはメットインスペースがある。

そして何より、本来ガソリンタンクのある場所がカラッポなので
地面から高い場所に大きな重量物がないため、
実際のバイクの重量よりも「かなり」軽く感じることは間違いない。

ただし、上の方でも書き込まれているように
「実用域まで回ればええんちゃう？どうせ使わんやろ」ってな具合のコンセプトのバイクだから
エンジンはたった6250回転で頭打ちする。
ホーネット250の半分以下だな。

これはホーネット250からの乗り換えなら、間違いなくホーネットが恋しくなるだろう。
俺はおすすめしない。

ホーネット250は手元に残して、
ネイキッドバイク以外のジャンルでバイクで考え直すことを奨める。

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】乗り出し80万円程度まで
【用途】ツーリング（日帰り峠ツー往復250km前後がメイン、月イチくらいで1泊キャンプツー）年イチで夏に1週間くらいキャンプツー
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】月3万くらいまで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】182cm/57kg ヒョロい　手足長め
【候補のバイク】ZX-6R、CBR600RR、ER-6n、Ninja650R、ZX-9R、CBRファイヤーブレード
【その他】
ZZR1200、KLX250FIを現在所持しています。ZZRと入れ替えで検討してます。
SSやツアラー、ネイキッドが混ざってますが、
峠を走る機会が増えてきたのでより軽量で楽しめて、かつある程度のツーリングもできる
バイクが欲しくなりました。
ZZR1200はツアラーとしては文句ないんですが日帰りメインなのと山道が多いので
停車場所によっては切り返しとか苦労するのと、自分には多少オーバースペックという気がしなくもないです。
全開にするような走行はまずしませんが、峠はある程度がんばる（ようになってきた）ので
スポーツ走行を学ぶにはこのあたりがいいのかなあと。
最初は600SSで絞ろうと思ってたのですが、650ccクラスのツアラーでもある程度ワインディングが
楽しめるのであればそちらもいいかな、と考えてます。

理想としては、倒しこみが軽い、車体の取り回し（降車時）が難しくない、ポジションの自由度がある程度取れる
（長時間同じライポジを強いられるとキツいかも）、純正部品・カスタムパーツがある程度確保できる、などです。
予算は中古で考えた場合で、ER-6nなど現行新車で買うのであれば100万以下であればなんとか、って感じです。
正直、このあたりの排気量のバイクについては完全に未知の領域です。ご意見よろしくお願いします。

まずレンタルしてみたら？
理屈としてあってるけど元がzzrじゃ満足できるかわからんよ

>>631
カワサキヴェルシスはいかがかな？
ER-6n/fと違い、足回りがガッチリして重心が高い。
峠でのヒラヒラ感は他のER系よりずっと上です。

目線が高くてポジションが普通なので峠でも視界良好。
飛ばさなくてもせかされないし、疲れた帰り道でも有利。
ソコソコの積載もできる。

同じようなノリで、もうチョイとアクが強いバイクなら
ドカティのムルティストラーダ（先代）もあります。

>>531
ZZRとKLXがあって、尚且つその用途なら使い分けが出来るんで買い替えの必要が無い様な。
部品供給がって話で、絶版車は削除。
600SSはトルクが無いんで、削除って言いたいんだけど、「がんばる」的な「開けてきたい」的な事も書いてるんで、前者4車種で好きなの選べば？

>>631
SSとER系じゃ車体剛性とかエンジンフィールが全然違うよ。
ERは扱いやすいけど、所詮ツーリングバイクで、峠を攻めるような性格じゃない。

ポジションが我慢できればZX-6かCBR、きつそうならFZ6 S2かFAZER8、Z1000あたりかな。

うそだー
ヴェルは足回りヤワいぞー
しかもひらひらってゆーよりぐおんぐおんと大きく動かす感じになって
ひらひら感とはかなりかけ離れた感じなんだぞ

>>616です。

様々なアドバイスありがとうございます。

実は今日、色んなバイク屋を巡ってまして
試乗したりカタログ貰ったりしてました。

パワー不足云々は>>620氏の仰るそれです。
その点でミドルクラスならば、それなりに満足出来るだろうという考えです。

NC700もXですが今日試乗してきました。
優等生だなー、という印象と
ホーネットに乗ってたせいか、全然回せないなーという印象でした。
ユーティリティは相当に魅力ですけどね。

XJ6とninja650は玉数が少ないのがネックですね。
たまたまER-6ｎが置いてあったんですが
これもまた魅力的なバイクですね。

なんか日記帳みたいになってすいません。
特に焦ってもないので、アドバイスを参考にしつつ
考えていきたいと思います。

ありがとうございました。

>>631
レンタルなり試乗なりを推奨。機会作って、「手当たり次第」的にいろんな車種乗ってみてください。
ZZR1200乗ってりゃ、試乗やレンタルでヘマする事も無いだろうし(例外：峠で無茶攻めまではしちゃだめ♪)、
候補の中の一つにでもちょいと乗りゃ、重心位置の違いというか、ZZR1200がいかに安定志向だったかが体感できるかと。

あとは、SSでキャンプツーする気になれるかどうか？という点かな。姿勢と積載性の問題(ZZRと比較して)。

>>637
重大な勘違いをしてる様だが、新車のバイクって店にあるのを買うんじゃなくて、
注文して入れてもらうのが普通だよ。

タマ数とか言うのは中古車の場合。
逆車や輸入車だと、ごく稀に輸入代理店の在庫切れというのもあるけど。

うち、マンションなんだけど、部屋で充電できるEVある？
原一or原二どちらでもＯＫです

ある
それ以上は検索するといいよ

>>641
ありやす。あるにはあるのか。
キーワードの選定がむずい…
会社のPCなんで、あんまり堂々と調べれん…

>>641
ヤマハのEC03？
本体ごとの移動は無理だなぁ。
廊下もエレベーターも共用部でバイクや自転車載せてはいけない。
バッテリーのみが外せるなら電動自転車しかないのかな…

テンプレ無し質問なので、長々回答はしません。
>>643
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/elets/index.html

長々する内容じゃないし、悩みも迷いも無かったんで、あえてテンプレ無視したけど、
ありがとう。また見てみます。
電気屋でも売ってるみたいだね。

君みたいな人生の初心者はホムセンの自転車にしときなさい……

>>646
無理だな。契約確保してる駐輪場が原付用だから。
ちゃんと質問を理解してくれ、たったの２行だぞ

>>647
お前はたった1行のレスの意味すら理解できてないじゃないか……

もっと柔軟にいこうぜー
別に変な質問でも態度でもなかったよな>>640の彼は

>>645
すまんな
融通の利かない性格になる病気ってあるんだよ

まあ、安物で(安物が)いいなら、大手電器店(ヤマダやヨドバシ他)に行ってみると良いよ。
ミレットとか、別売り充電器買えば室内充電可能らしいしな。他にもなんかあるだろ。
ttp://prozza.com/miletto/index.html
乗り心地や性能、耐久性は、判らん。

>>640です
EVの件、ありがとう。
色々調べてみるよ。

車とかバイクやってるとマンションは買わん方が良いね

専用板ちゃんとあるじゃん、、、
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321405343/

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60万
【用途】毎月4回程度のツーリング（往復200�q）と街乗り（往復20�q） 夏は北海道に行きたい
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】2，3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170�p 61kg
【候補のバイク】250�t以上
【その他】YBR125に半年以上乗っていますが、パワー不足で飽きてきました。
21歳になったら、大型バイクへの乗り換えも検討しています。
アドバイスよろしくお願いします。

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで150万
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、たまに通勤(往復10kmくらい)
【年齢】28歳
【毎月使える金額】問わない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　70kg
【候補の車種】VFR1200
【その他】スクーターからの乗り換えです。
スクーター以外で快適なバイク、教えて下さい
大型でいいのあれば免許とります。

>>654
学生さん？
保険を考えると21までは125の方がなにかと有利だが
大型2年後取得を考えるなら今は中古250で資金温存でもいいかと？
下忍･VTR･CBRの高年式なら30万台で手に入る

>>655
大型どうのは免許取ってからで遅くないつーか今は話が違うような希ガス
10�q程度の通勤でVFRでは逆に扱いにくいしデメリットばかり目立つ
とりあえずツーリング用とご近所の足としてスクの並行所有はオススメｗ

>>655
VFR1200は結構前傾姿勢だから、スクーターからの乗り換えだときついと思う。

F650GS、Versysあたりのアルプスローダーで良いのでは？
「快適」が「楽」という意味なら、大型スクーターが別格で良いのだが･･･

アルプスローダーってフラットダートな田舎道延々と走るのは向いてるけど日本の都市部や狭くてRのきつい峠走るには余り向かないよ

>>658
何と比べての話？
アップライトな姿勢は渋滞でも楽だし、タイトコーナーなんて、正にそのためのバイクだろ？

「フラットダートな田舎道」なんてアメリカンやSSでも走れるけど、
そもそもそんな道は北海道の一部にしかないな。

ほぼビッグオフなバラデロやR1200GSならともかく、
ヴェルシスやF650GSはオンロード志向だろう。
アルプスローダー＝ダート特化、なわけじゃない。

>>655
600�t〜800�t程度のオンロードバイクなら、大きすぎず快適なものも多々ありますよ。
VFR1200は車体がデカくロングツーリング向きかなぁ。市街地メインとするなら、サイズ大きすぎて勧めはしない。
とりあえず大型自動二輪免許取りに行ったら？
免許に関しては、思い立った時に取りに行くことを強くお勧め。

>>654
下忍かcbr250

>>655
スクが会う人はバイク（またがるやつ）は合わない事が多いよ

それでもとゆーならまず候補のような前傾マシンが合うかどうか試してみ

ダメならアメリカン
候補からはずれるけど

>>658
>>658

600ccで小柄なやつ教えて(o^―^o)
FZ6が良さそうだけど

>>655
デュアルクラッチトランスMTがいいなら、そのVFR1択。
購入候補も、それ1台しか出して無いし、迷いが無いなら買えばいい。
それ以外なら、快適さが欲しいって話なんで、国産リッター4発とか、ミドルクラスのTMAX。
でも、バイクって趣味のもんで、車持ってないとか何某かの理由で
普段、足としても使ってる人以外は、快適性より面白さとか求めた方がいいよ。
只々数字ばかり大きな四発より、ツインやシングルの方が趣味として楽しい。
快適性は、車だけで充分な気もする。

>>654
パワーのみ求めるなら、単純に数字判断で、中免で乗れる範囲の現行や絶版のミドルクラス。
お金使いたくないなら、VTR250や現行CBR250、CRF250Lやらホンダの223エンジンシリーズ。
ホンダの小排気量車は、お金掛からない。
ただ、「繋ぎ」で何か乗るとかの考えは止めた方がいいよ。

>>664
XJ6、Ninja650（ER-6ｆ）、ER-6ｎ、F650GS、690DUKE、HONET600、SRX600

列挙しただけだから後は自分で調べれ。

小柄の基準が良く分からん。
F650GSって小柄か？足つきは良いけど。

足の長さと乗ってるバイクとそのシート高とそれが高いのか低いのかくらいは言ってもらわないとねぇ

>616
人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

>>670
うぜー、人が好きで乗ってるバイクにケチつけんな
主観の、駄目だし作文なんて聞いてねーんだって

>>671
だれも気に留めないから問題ない。
読んで「駄目だコイツ」と思うだろ？みんなそう思うから安心しましょ。

コピペにマジレス・・・？

このコピペにキレてる人、初めて見たわ

新人回答者がきたんでしょ

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】できれば新車、部品とかちゃんと出るなら中古も可
【購入資金】20万に収めたいが、30万までは不可能ではない
【用途】通勤＋遊び
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】　既に一台あるので１万マデ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】165cm 57kg
【候補のバイク】原二のMTで、キャリアが出てる事（箱付けるので）
【その他】原二クラスってのは駐輪場の関係で絶対条件です。

GNとか考えたんだけど、壊れた時部品調達に時間が掛かかったりするのイヤなんですよねー。

>>676
悪いこと言わんから面倒がいやなら、KLX125の新車にしとけ。

だな
オフいらないならディー猫

【所持免許】大型
【購入資金】新車で130万
【用途】ツーリング(高速も含め300〜500km)
【年齢】25歳
【毎月使える金額】3万
【身長体重】165cm 58kg
【候補の車種】xj6diversion fazer8 fz1fazer cb1300SBorST bandit1250f
【その他】CB400SBに2年間乗っていたので、できれば性能面で上回っているバイクが欲しいです。ローシートまたはローダウン等も考えてます。

>>679
bandit1250ｆならフルパニアの新車でもお釣りがくるんじゃないだろか

>>679
160台の人にはディバージョンかNinja650しか勧めない。

身の丈に合ったバイクにしないと、楽しくないし、見た目も格好悪いよ。

>>679
大型車両なら、ほぼどれでも性能面で上回っています
カタログ値の最高出力なんて、実用域のトルクの差の前じゃ、全く意味の無い数値だし

若いんだから、ＳＳやメガスポに行ってもらいたいところ

ＪＯＧの購入を検討しています。
ＪＯＧにはディスクブレーキとドラムブレーキが有るのですが
教習所で教わったようにドラムブレーキは雨の日に効かないのでしょうか？
安いドラム車を買うか高いディスク車を買うか迷ってます。
使用用途は通勤です。

>>683
テンプレがないから適当に答えるけど大差ないから安いほうで大丈夫だよ

>テンプレがないから適当に答えるけど

いい加減な人が現れたけど
忍法帳なんてのが出来たおかげで長文書けないんだ。
テンプレ全部コピー記入なんて無理。
各人の都合も考慮してくれ。

必要な情報なしに正しい判断はできない
回答者側にだって都合はある

忍法帳なんてのが出来たおかげで長文書けないんだ。
テンプレ全部コピー記入なんて無理。
各人の都合も考慮してくれ。

>>679
ほしい性能はなんぞ？
ただ身長から候補の前３つあたりになりそーだが

>>685
わざわざご氏名で文句言われたから言い返すけどね
・テンプレを使うのは回答の精度を上げるため
・君の出した情報に対しては上記以上の回答は無理(あくまで私の場合は、ですが)
・ラフな質問がしたいならもっと適したスレがある(全力スレ、親切スレ)

以上、いい加減なつもりはないということはご理解いただければ幸い

>>679
その中ならバンディットかフェザーで、見た目かメーカーが好きな方を買えば良いと思う。
国産だからパーツが入手しやすく、故障の際も安心だし、
ハイオクじゃなくて普通のガソリンで走るのは大きい(これは思い違いかもしれんから要確認)
ただ身長から察するに足が届かないんで、一度試乗してみて下さい。
XJ6は400とあんまり変わらないからやめといたほうがいいかも

わざわざテンプレをレス分けてでも書く人いるのに甘えんな

>>685
あのさあ、スレタイ読んだ？【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ146
って書いてあるでしょ>>1を読んで見たかい？
＞購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
って書いてあるでしょ？50ccは最初からスレ違いなのよ
それでも答えてくれた人に対していい加減だとか、後出しで自分の都合を訴えて
配慮してくれって言いぐさはどうなのさ？

ドラムブレーキは効きという点ではディスクに遜色ないよ、細かいコントロール性は
ディスクが上だけど雨天に制動力が低下するのはどちらも同じ、というか路面とタイヤの
摩擦抵抗が低下するってファクターの方が大きいと思うよ(レーシングカートでの経験から)
整備が簡単な事などを考慮すれば通勤用ならドラムもいい選択だと思う

>>685
追記
小排気量のスクーターについては海外生産が主流になってるけど
海外製のタイヤは「減らない代わりに全然グリップしない」って
悪評も聞くから乗ってみて危険を感じたら早めに替えた方が良いかもね

>>681
CB400SBからの乗換えなら
もっと排気量大きい方がいいだろ
せめて750以上

>>679
600ｃｃクラスは、ぶっちゃけ400ｃｃに毛が生えた程度なのが実情。
明らかに「性能面で上回っている」という実感がほしいなら
バンディット1250F、CB1300、ダエグ（ZRX1200）などがおすすめ。

逆に、ミドルクラスでCB400SFとの性能差を体感したいなら
CB400SFと同じ馬力をCBの半分で出すNC700シリーズの方が分かりやすい。

ローシートとかローダウンとかを考えているなら
（中古しかないが）ホンダX4・LD（ローダウン仕様）が安いし、規制前のバイクなので楽しい

>>679
CB400SBの2年乗って、どのような不満がありましたか？
その不満が具体的であるほど、理想的なバイクが見えてきます。

性能は排気量やスペック数値だけではありません。
所有欲や見た目のカッコ良さ、取扱いの容易さ、操作のキビキビ感なども
立派な性能です。

カッコはさすがに性能ではない

>>679
四発がいいなら、その候補車種何れでも好きなので。

候補に挙げた車種、何れでも単純に数字上はデカい。
上道300〜500走るそうなんで、鬼トルクで低めのステップのリッターNKが良さげ。

ただ、それはリッターNKと比べ、余裕は無いけれどCB400SBでも充分事足りる。

皆様も大排気量車を買いましょう。最高ですよ。
それが一番です。

>>698
いや、500〜850のSCHCシングルやOHVバーチカルツインの低排気量車で充分。
クローズドコースでしか、使えない青天井の数字は、誰に見せるでもない見栄や飾りや所有感。
と言うより、現行車で所有感なんて無い。

>>679
その中ならやっぱ山賊FかなGSXRみたいな顔で格好いいし

597だけどW400、契約してきました

ありがとう

いやいや
たいしたことじゃないよ

後は君しだいだ

>>701
あなたの用途だと多分ちょうど良いバイクだろうね
とても良い雰囲気のあるバイクだと思います、大切にしてあげて下さい

>>679
他の方も言われてますが、バンディットかＣＢ1300ＳＢで決まりでしょう。
個人的には、ＧＳＸ1400（中古になっちゃいますが）ですかね。
ＣＢよりもタンク1リットル分（22ℓ）多くシート下に傘1つ分入りますし。

Ｘ4は航続距離がね。。。80〜130ｋｍ　よくて150ｋｍなので除外かなぁ。

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】中古40万、新車70万
【用途】通勤（週1回程度）＋気晴らしにたまに乗るぐらい
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】177ｾﾝﾁ／60kg
【候補のバイク】
ドラッグスター400
スティード400
シャドウカスタム400
バルカン400

【その他】
ハーレーダビッドソン＆マルボロマンのDVDを上司が貸してくれて
以来、ああいうバイクに乗りたいと思うようになりバイクがほしくなった

住宅地なんでマフラーだけ純正で、
それ以外をマルボロマン仕様にしていきたい。
タンクを銀色に塗装、フラットフェンダー、ドラッグバーにする程度の
なんちゃってマルボロマンぐらいで考えている。

ただまあ、大型バイクの夏の熱さを知ってるので400ぐらいでいいかなと。
タマ数も多いし。燃費も良いし。あとカスタムパーツは400が一番多いし、
アメリカンカスタムの本もほとんど400中心なので
その上で、どれがいいか良い点・悪い点とかも含めておすすめを教えてほしい
トリプルツリーは入れない予定（フロント周りをいじくる予定なし）
ちなみに昔はゼファー1100で季節問わず毎日通勤していた。

>>705
マルボロマン仕様ならドラッグスターは除外。
ドラッグスターのマルボロマン仕様ほど
無残なカスタムアメリカンもない。

そもそもドラッグスターはフレームの形状的に
チョッパーとかマルボロマン系のカスタムに向かない。

基本、ああいうのはフレームのネックが高いバイクでやるもの。
マルボロマン仕様なら定番はスティードだと思う。
シャドウスラッシャー750/400もベース車に良いがパーツは無い。作れ。

ただ、ジャメリカンをベースにしたマルボロマンカスタムについては
それ自体、俺は疑問がある。ああいうのは本家ハーレーでやるべき。
どうしてもやりたいなら「HARLEY DAVIDSON」のロゴなんて
タンクにペイントすんなよ、笑われるぞ

>>705
塗装とフェンダー、バーハンに伴うケーブル、ホース類の変更で新車70、中古40に収めるのは無理。

で、映画のベース車がFXRSなんで必然的に水冷アメリカンは削除。

どちらにしても、価格的に中古40で意地でも行きたいんであれば、Steed400位しか無い。

で、この辺カスタム考えて20万円台のクソみたいな中古買うと、結局交換品で足が出る。

＞どうしてもやりたいなら「HARLEY DAVIDSON」のロゴなんて
＞タンクにペイントすんなよ、笑われるぞ

今日これやってるシャドウ400みたわ

【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】300+α
【用途】長距離ツーリング
【年齢】34
【毎月バイクに使える金額】2〜3
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170 60
【候補のバイク】bmw r1200rt k1600gtl k1300r
【その他】dトラ125
k1300rのスタイルがいいなと思いましたが長距離利用を考えると他2車種が今のところいいかなと思っています。
k1300rでは往復1000kはつらいでしょうか

どれでも往復1000kは楽勝。
できなきゃ自分の運転とか、疲労・休憩・ルート等の判断が甘いだけだよ。

突き放すようだけど、好きなの買いなよ。

どんなデータ乗せてもあんたの運転技量や体格、相性、好みなんてのはわからんのだから。

>>709
それを何日でやるかっで全く話がかわるのだが
２日以上ならはっきりどうでもいいレベルだが、１日でやろうとすると
高速600-下道400として走り続けても６時間+6.5時間、休息いれたら軽く１５時間超
朝５時に起きても準備して６時、帰ったら９時だ
相当ハードなたびだがどっちだ？

それから、それを年何回やるの？
１回２回ならどれでやっても相当キツいよ
俺は土曜の夜出250キロ位走って１泊、翌日1000キロってスタイル（東京から秋田岩手は射程内）なんてのを年10回程度やってるが、本当にそれって特殊な人だけだよ

あとＢＭの長距離は10日で数千キロといった長旅を飽きさせない味付けで、１日で
1000キロを想定するならＧＴＲの方が全然むいてるぞ
ここらへんは長期休暇と言う概念の無い日本にロングツーリングと言う単語が入ったときに正しく
解釈されてない部分だ

あと、300出せるならハイエースをトランポに買って高速はそれに任せるのが多分最善ｗ

>>709
K1300Rだと雨の時とか、冬の寒い時期が厳しいと思う。

俺だったらK1300R買うぐらいなら、隼かZZR1400買うな。
他の２車は比較対象がないぐらい出来の良いバイクだけど、
K1300（1200）シリーズは「？」が頭に３つぐらい付く。

実際に中古価格も安いしね。

BMWって一括りで言う奴もいるけど、傾向として、シートとハンドルの距離が長い
タイプが多いので、座高低い人は注意だよ。結局またがってあとは想像してみること。
それからBMWは純正代理店なら優良レンタル試乗できるからやってみたほうがいいと思う。

zzr1400は乗ってたが、法定の倍位の速度出していいなら最良の選択なんだけどね

皆さんありがとうございました
距離は1-3日で想定していました、やはり冬や雨の事を考えるとツアラー2車種に絞ろうかと思います

ＣＢ２２３買おうと思うんだ、おまいらどう思う？

テンプレ読め

>>709
BMなら、ボクサーツインだよ。
BMで、四発選ぶ必要も無いと思うけど。
挙がってるけど、GSX1300RやZX14みたいなメガスポとか、限界性能や最高出力とか
求めるんならK1300Rもアリだけど、そもそも150ps越えのリッター四発の何が楽しいのか解らない。

>>717
非力なMT車は正直いらんな。

街乗りならPCXの方が楽だし便利。
ツーリング行くなら、CBR250RとかCRF250Lが最低ライン。
格好付けたいだけならSRにしとけ。

SRとかセル付いてなくて不便だし
非力なのは250単気筒も400単気筒も変わらん。
（ストリートバイクなら）

>>717
223シリーズが欲しいなら、どれでも一緒。
安いし、欲しいなら買えばいい。

【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】不問
【購入資金】50万くらい
【用途】ツーリングとか峠とか
【年齢】45
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175＊78
【候補のバイク】初期型ＶＴや初期型γやＳＤＲみたいなヤツ
【その他】こないだ娘のＣＢ400ＳＦ乗ってがっかりした
走ってて面白いバイクが欲しいので現行または手頃な中古でオススメあったら教えて下さい
先日会社の若い衆の初期型ＲＺ借りたんだけどイマイチでした…
リッターＳＳが速いのは分かるんだけど250くらいで楽しめるヤツがいい
どうしてもダメなら大型取りに行ってブサかＶマに乗りますがクォータークラスで面白いのって今ありますかね…

>>723
たぶんだけど、何乗っても一緒な気がする
走行性能よりはイメージ最優先って感じだから、現行だと200DUKEとかしかオススメできないけど
中古の2ストレプリカの安いの（TZR250他）あたり乗ればいいんじゃない

スーフォアでがっかりしたのであれば、大型しかないと思う

>>723
取りあえず、アフターパーツで苦労しないのは後期Ｖガンマ。
まだメーカー在庫があるらしい。

俺なら、アフターで苦労しても候補の中ならＳＤＲ。
短命だったけど、ライトウウェイトスポーツの傑作で、195�tの低排気量且つ、原付並みの車格
けど車重は100キロ前後に関わらず、30psなんて叩き出す、ある意味化け物。
候補には入って無いけど、タマ数豊富で結構楽しめて、価格も安いR1-Zもお勧め。

ただ、ヤマハの2stはYPVSが故障してる事が多いんで、
購入時に動くかどうか注意。
SDR200やTZR、R1-Zあたりの中古は結構不調が多い。
2速でバンバン開けてったり、急減速シフトダウンを繰り返してると結構壊れるんで、
きちんと診てくれる店で買うべし。

>>723
教習車ならともかく、CB400SF市販車でガッカリするレベルなら
250以下は何に乗っても一緒、大型免許の取得を奨める。

>>723

>>725、>>728に同意。
CB400SFでダメなら大型しかないね

>>723
中型ならDR-Z400SMを奨める。

大型取るならSuperDukeとかTuono乗ったほうがいい。
こいつらに比べたら隼やVマなんてつまらんバイクだよ。

ギア比とかトルクとか、排気量が違い、尚且つ2サイと4サイ比べるのが無理だろ
CBみたいな、微妙なトルクの四発と、下がスカスカの2サイのバイクは求める内容が違うから、CBで駄目なら満足しないって発想が解からん。
>>723
RZに何を求めたか知らないけど、爆発的なスタートダッシュと軽さが不満なら
候補の中なら一番軽くヒラヒラ行けるSDR。

皆さんレスありがとうございます
やっぱＳＤＲですかねぇ…

実は二十歳の頃ＹＳＰ葛西（チャンバー屋の石井さんの店）にカタログ貰いに行って
10年前には乗ってたんですよＳＤＲ

バイク仲間の先輩にはＴＤＲを勧められてるんですが
いろんな意見聞きたくてココで聞いて見た次第です

状態の良いタマ探す方向で検討してみます

ありがとうございました

>>732
礼には及びませんよ

お父さん//

【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらか迷ってます。
【購入資金】￥100，000くらい？
【用途】通勤のみ往復15kmくらい
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】￥10，000くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】ファミバイ特約
【身長体重】170cm、65kg
【候補のバイク】トゥデイ、レッツ4、アドレスV100、グランドアクシス。
【その他】グラストラッカーBB買ったばかりまだ1000km乗ってません。今まで125スク乗っておりMTに乗りたくなって乗り換えたが
通勤に荷物が多少あるのでやっぱりスクーターが必要になりました。スピードは出さないので原一でもいいかと思いましたが
車と一緒に走ってたら捕まりますか？そこが怖くて原二と悩んでいます。中古も結構するんですね、5万もだせば新車が買えるし。

>>734
は？5万で新車買えるわけねーだろバーカ

文脈上、中古プラス５万だろ

都内なら車と一緒に走れば原１はばんばん捕まる
震災のせいで東北があまり取り締まりできず年間予算を都市部で補填しなきゃいこないから

黄色線またぎとかも交番ほったらかしてそればっかやってます状態
国道４号の荒川のところとか
それはどうでもいいけどとにかくノルマ消化にやっきになってるから迷わず原２にしとけ
地方は知らんけど

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】100万までは出せるが、出来るだけ安く済ませたい
【用途】ツーリングメイン、たまに通勤等移動目的
【年齢】22歳
【毎月使える金額】全く検討が付かない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】152cm　47kg
【候補の車種】400cc、750cc、リッターのネイキッド系
完全に見た目で選んでますがZEPHER750、CB1100が候補。400ccなら車種にこだわらないが、出来るだけ安いものが良い
【その他】ツーリングでは峠も高速も走りたいです。
ギアをガチャガチャ変えたり、車体を傾けたりしながら走るのが好きな自分には400ccぐらいでちょうど良いのでは？そもそもほぼ初心者の自分に大型は取り回せないのでは？という考えで、最初は大型を諦め中型を選ぶべきか悩んでいます。
しかし、たまには高速を使って遠出などもしたいと考えていますので、400ccで問題ないのか？とも思いますし、大型にはやはり憧れてしまいます。
ちなみに現在の第一候補はZEPHER750です。自分にはどの排気量が合っているかご教示願いたいです。

極論いえば跨ってハンドル握ってペダル踏めればなんでも乗れる、止めはしない。
でも個人的には危ないからオススメできねぇ、体格に見合ったサイズのがいい。

中古車屋って試乗させてくれるかな
１２５ｃｃって乗ったこと無いからどんな感じか知りたいんだけどなあ
昔乗ってたのはGX400、SR400、Z750FX�U、SRX-6で最後が２０年前
やっぱ満足できないかなあ

400と同じおおきさ、重さの600クラスでいいじゃんか
でも君は変な排気量信仰にはまってると思うよ
俺なら遠乗り多少大変になっても250で遊ぶ方をえらぶかな
斜体かたむけたりギヤがちゃがちゃしたいなら迷わずここらへんにしとけ

距離や回数なしに高速って単語だけで排気量あげたがる人もいるけど、
バイクに万能はないので一番大事にしたいところのために他を切り捨てないと

250で東京から青森行って北海道いくんだぜ？
400でたりないなんて毎週1000キロ走るつもりかってレベルだよ

152ならなおさら、でかいのはこけて傷だらけにするよ

と書いて、一応大型持ちに失礼かなと思って消したが、739が近いこと書いてるから追記しちゃおう

>>739>>741
ありがとうございます
すごく説得力があります
中型でもう一度検討してみます、まずは安いものを買ってみて物足りない＋まだ行けそうだったら大型に手を出してみる方向で考えてみます

【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）100万
【用途】週５通勤片道12km、月1,2回200km程度のツー、年1,2回長距離ツー
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】ローン、ガソリン、保険、込み約3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180、90　cb750は割と好印象
【候補のバイク】大型、前傾がきつくなく楽なポジション、国内メーカー
【その他】現在ドラスタ400（査定20万）

大型二輪免許を取得したため買い替え予定です。
アメリカンは5年ほど楽しんだのでアメリカン以外で考えています。
もちろんその他の車種でも結構です。
アドバイス宜しくお願いします。

>>744
好みに合うなら無難にCB1300SB、ただ通勤はDS売った金で原付2種がいいと思う

>>744
その身長ではメガスポかアメリカンかビッグスクーターしか選択肢ないと思うんだが

>>734
トップケースつけたら？
便利だよ

同じく原２と２台持ち推奨
費用面からもトントンかへたすりゃプラスになる
若干マイナスになってもいちいち大型引っ張り出す手間隙考えたらお得

で、年1.2回の長距離はガン無視して月1、２回の200キロのツーリングに主眼を
おくと、普通は250になるが125があること、体でかい、希望がｃｂ750あたり、ＤＳ400の
経験ありを加味して、用途より趣味性を重視して、好印象のｃｂ750に行くのがいいんじゃ
なかろうか
そこで原2をあえてＰＣＸなどではなくＫＬＸ１２５にすれば、２００キロのツーリングに使え
ＯＮモデルではいけない砂利や土のコースにもいけるという特性を考えるとかなり理想に
近いコンボの出来上がりだ、俺の理想だがｗ

もちろんＣＢ１３００でもいいし、これならＳＴというさらにアップライトなスタイルが確立してる
200キロという近場にはどうかなと思う面はあるが高速無しならまぁありだろう
そこらへん考えるとｃｂ750は良い選択だと思う
類似車種はみな旧日本的なデザインからヨーロピアンな感じになってしまってるので以外と
代替車種がないしね

たぶん今日のNG推奨のヨンヒャクガー
ID:Z1H0d5EG

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】60万
【用途】街乗り
【毎月バイクに使える金額】 2万円程度
【身長体重】 178/75
【候補のバイク】ｗ650　250ｔｒ　エストレア
【その他】現在ＺＸ12Ｒに乗っていますが４気筒飽きてきたので鼓動感が感じられる
ロングストロークの街乗りバイクを探しています。

W800一押しで。つぎにエストより安いST250。

>>750
クラシックな外観でも鼓動感があるとは限らないからね。
W650は鼓動感なくて有名だし、250は全滅。

SR400かVT750Sにすれば？

いやいやW650がSR400より鼓動感ないとか初めて聞いたわ

>>752
へ？どこで有名？

>>750
金に余裕あるならwの650なり800買えばいい
ないならtrで問題ない

まさに好きなもの買えばいいじゃん状態

３０才こえて250はちとさみしい気もするが、年齢ないから付け加えてみた

今日バイク屋ちょっとのぞいてきたら、やたらスズキのグラストラッカーBBとかいうのの新車の在庫が多かった
中古もあわせて３００台展示という店だったが、この車種は人気があるの？それとも無いから売れ残ってるの？

2台持ちですか。
DSは雨の日も風の日もガンガン乗ってるものでそういう考えが浮かびませんでした。
確かに大型になれば燃費や手間なんかを考えると125一台あったほうが便利かもしれませんね。
保険も大して変わらないようなので検討します。オフ車も楽しそうですね。

書き忘れていましたが比較的のんびり走るのが好きです。シグナルダッシュも興味ありませんｗ
そういった点でちょっと前までvt750sが第一候補でした。
しかし教習でcb750に乗ってから考えがブレブレになりましてorz
cb750でもいいのですが一応新車購入予定なので現行の中で考えています。
cb1300sf,sbの実車をこの前見てきましたが、正直でかい・重そうというイメージが強かったです。
自分の体格考えたら問題ないんでしょうけど。
xjr1300、cb1100はしっくり来る感じです。z1000はなんかおもしろかったですｗ

みなさんありがとうございました。じっくり考えてみます。

車検でもちかいのかい？
とりあえず125買って、大型は納得いくまで調べてからにしてもいいかもよ
来年モデルがすごい気に入るかもしれないし、今年の売れ残りやすくなるかもw
なやむのも楽しい

車検は来年4月です。
しかし来年になると大型免許取得キャンペーンの適用されないのでどーしようかなと。
せっかくなら活用したいので。

>>750
候補の中なら、W650。
理由は、空冷SOHC4Vバーチカルツインの専用の新設計エンジン。
尚且つベベルギアなんて現代のバイクにおいては既に希少。
ポジションもいい上、乗り味もいい、そして価格も安い。
価格の割に凝った造りで、ベベルギアシャフトをOHV風に見せる造り
ハンドルがインチバーになってたり、他のクラシック車より細部まで古風に仕上がってる。

ボア72�o、ピストンストローク83�oのロングストロークは、かなり稀だし、重めのフライホイール使ってたり、
２連装式キャブなんかは、外装は似ても似つかずとも、コヴェントリートライアンフを彷彿とさせる。

候補者の中じゃ一番社外カスタムパーツが豊富。
それと、TRやエストレア買う位ならば、３型のSR買ってカスタムする方が絶対楽しい。
ダブロクかSR買っておけば、求める物がそれであれば、先ず長く乗る筈で他のバイクがそれ程気にならなくなる。

>>750
W650をお勧めしますが、ノーマルだとそこまで鼓動感がないため
マフラーをかえたほうがいいと思います。

想像でバイクの性格を無理繰り分けて話してるやつ多いな

>>756
通勤通学には充分…てか、原付とかスクーターは嫌いだけとツーリングは行かないだろ、て
人には良いかも。あとは自分で改造したがるヤツとか。

自分はCBR250RとNINJA250の間で揺れまくってる。

>>757
CB1300がデカイなら油冷バンディット1200とかどうだ？
サイズはCB400SFと大体同じだぞ

マジでか？ちょっと見にいっちゃうぞ☆

油冷山賊はマジで400クラスの車格
まぁエンジンみたら紛れもなくリッターだが
気を抜くと3速でもフロントリフトする
あとZRXも400とリッターが大体同じ車格

お久しぶりです、購入相談させていただいたものです。
結果的に、中古車オークションで探しはじめた直後にちょうどほかの人がそのお店に売りに来たCB４００fourを購入しました。
もともとタンクが赤だったけどたまたま黒のカバーがあったのでそれに付け替えてもらってメンテナンスしてもらって最終的に４０万弱で自分の下にやってきました。
これからローン生活が始まりはしますがすでにいろんなところには知ってきて行動範囲が劇的に広がったことを自分で実感して感動しました。

いろいろ相談に乗っていただき本当にありがとうございました。

>>767
CB400 SuperFour（スーフォア）じゃなくて400Four（ヨンフォア）？
この二つは別物だよ

いずれにせよ納車おめでとう
めいっぱい楽しんでくれ！地図だけ持って行き先決めずに遠いところに行くのは何とも言えんな。
あとバイク乗りはバイクで死んじゃダメだぞ絶対に