【丸目】スーパーカブ110 Part61【JA07】

■公式
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
メリット紹介&
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/merit/

FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/

ヒストリー　「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk

前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part60【JA07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339339479/

1kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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3kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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4kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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5kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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最近信号で止まるたびにエンストするのだけど・・
走行距離はまだ４２００

カブ乗りの常識

１、惰性走行はデフォルトテクニック
２、ドラムブレーキはディスクよりも利く
３、オイル交換は500km毎シェブロンが最強
４、パワフィルとウィルズウィンマフラーの組み合わせは鉄板
５、タイヤサイズはF2.75/R3.00がかっこいい
６、全波整流してHIDを付けるのが上級者
７、イリジウムプラグを付けてハイオク使用すると走りが変わる
８、バッテリーをいたわる為に走行時にライトを点けない
９、ライトを点ける時は視認性と安全性を考慮して常時ハイビーム
10、新型カブのみ昼間にライトを点けないと検挙対象
11、駐車する際は車のスペースの真ん中に止める
12、カブにははオイルフィルターが無い
13、オリフィスを2mmに拡大するとオイル流量が増えて耐久性が上がる
14、マフラー交換して抜けが良くなるとギアの入りが良くなる
15、ハイオクガソリンは燃えにくいのでノーマルエンジンに入れちゃ駄目

＞6
無料で下取りします。

新車から3000ｋｍ走った。
今日、1500キロ走ったところでオイル換えたら
交換時にアッパーレベルに入れたオイルが
ほとんどロワレベルだったんだけどこれって普通かな？
ちなみにオイルは今回以前に３回変えてます。

でもこのカブのオイルレベルの幅ってすごく狭いね。

>>6
60km/hから５秒くらいで停止したらエンストしたことがある
8000km走って２回あったよ

急ブレーキして停止するとエンストしやすい気がする

>>9
水平なとこで測った？
前に出先でオイルチェックしたら何回測ってもオイル入りすぎで
スポイト買って帰ったら適正レベルに戻ってたことがある

う〜ん、そういわれれば、ほんの少しの左右への傾きでも
あのレベルゲージでは影響大だから明日もう一度見てみるわ。

あのレベルゲージ幅狭くね？
バイク用ってあんなもんなの？

問題です >7は誰でしょう。下の�@〜�Dの中から選んで下さい

�@　見てるこっちが恥ずかしくなる痛いブログの人
�A　クラッチ調整するつもりが壊してしまい、他の人も同じ目にあわせようとする人
�B　オイル交換するつもりがドレンボルトではない方を外してカブを壊した人
�C　四輪のオイルを勧める人
�D　�@〜�Cのうち、二つ以上当てはまる人

�Eかもしれないからな〜

>>6
ＰＧＭ−ＦＩにはドラブルの自己診断機能があるので
それ用の機材でモニターしてもらえば意外と簡単に原因がわかるかも
ＥＣＵのリセットとかもできるらしいし

免停解除して久しぶりに乗ろうとしたらエンジンかからなくてあせった

9700kmで初めてバルブクリアランスをみてみました、許容範囲0.08〜0.12
のところIn、Ex共に0.15くらいになってました。下限の0.08位に合わせてみましたが
実に静か。中低速も少し良くなったような

外装フロントセンターのカバーが外れなくて心が折れかけましたけど

>>6プラグかえたら？
C90のときはそういう現象はプラグ変えたら治ったけど

なんか暑さ対策教えろください・・・

乗らn（ry

>>20
裸で乗ると良いよ

スロットルワイヤーのグリースアップの工賃１９５０円て安いの？高いの？

高いよ
グリスなんかホーセンターでチューブ入り200グラムで300円
自分でやればタダみたいなもん

急ブレーキでエンストの原因はＦＩなんだろうか？
なんの根拠もなくなんとなくそんな風に思ってる。

>>20
俺はサーモスのペットボトルホルダーに凍ったお茶を入れて、
信号待ちの時飲めるように、首から下げてる。

昨日も今日も１５０キロくらい走ったけど、全然大丈夫。

>>26
フルフェイスの俺はどうすればいいですか？

>>27
「水曜どうでしょう」みたいに長いビニールホースと水筒とで飲めば良い。

9月辺りに新型proが発売されるらしい
今より4万安くなるとか
ウィング店2店舗まわったときの話

バッテリーも原付のちっこいサイズの安物になるんですね　分かります

遅れたけど

　>>1オツ

夏場にエンストするのは例のアレだね
誰も教えてあげないんだね
この場合プラグとかFIとか関係ないと思うよ

ああアレな…アレばっかりはな…

>>9
オイルなんかほとんど減らないけどなぁ

夏場に油温が上がりすぎると油温センサーからECUに信号がいきエンストする

俺はできれば油圧の警告灯が付いてて欲しかった。まあゲージで確認すればいいだけなんだが長距離走るときはちょっと不安。

なるほど、夏場はエンストしやすいのか・・
初心者なもんで、知らなかった
しかし、停止する度に不安があるのも、怖いな・

いや、誰も言わんから言うけどエンストは間違いなく点火時期の組立間違いだよ
夏場でエンストするのは異常なことだよ
それほど走行距離でてないのにプラグがイカれてるならそれも原因が点火時期だろうね
自分でできないならバイク屋に行って点火時期の点検してもらってみ
放っておくと取り返しの付かない事になるよ

点火時期が組み間違えでクランクケース上全て無償交換修理したが夏場にエンストは1度もなかったよ。
坂登らなくてチョイノリにまくられたのはイイ思い出

>>39
エンストするぐらいまでなってたら終わってたかも知れんよ
走行どれぐらいで気がついた？
参考までに教えて欲しい

>>40
1000キロ点検時あまりにもパワーがないので試乗してもらい分かった。始動もセル1発でかからないことが多く
70、90と乗り継いできたから納車3日目には何かオカシイと思った。

>>1 オツです！

今日、免許更新して、丸目カブ納車でした！
いきなり140km近く走ってきた。

でも街中走ったせいか、ガソリン満タンから
レッドゾーン手前まで（3.5Lくらい？）一気に減ったｗ

燃費優秀すぎるぉ

いや…140kmでレッドゾーン手前は燃費悪いぞ…

バイク屋から納車された時点で本当に満タンかわからないし
燃料計の最後のメモリで残りが1.25Lだから
まあそんなもんじゃね？

油温にそんなにシビアなんですか？C90の頃は湯温センサーなんてなかったけど平気だったと思うけど

かなりストップ and ゴー の繰り返すで、渋滞にも巻き込まれて
この燃費なら、結構いい方と俺は思ってたり。

しかし、夏場にバイクはマジで暑い。。。

USB扇風機とかどう？

今日も暑かったな！
渋滞にはまるとファン回りっぱなしだから足元が熱いのなんの！

ブロアファン付けてんのかよ

>>22
裸でも直射日光当たると暑いよ。
水をかぶってびしょ濡れにならないと。

>>27
ハイドレーションでググれ、

>>25
亀レスだけどFIしか考えられんよね
バイク屋のおっさんにも聞いてみたが調節できないからどうにも出来ないよみたいなこと言われた

新聞配達してるんだが暖かくなってきてから週に2〜3回エンストするようになったけど、
最近はエンストしなくなったから自動で調節してるのかな？

筆おやじさんの勤めてるリフォーム会社って全国区らしいな。ずばり会社名分かった方さらしてちょｗ

>>52
F1じゃないよ。
キャブレターのカブも急ブレーキでエンストするから。

急ブレーキってどういう状態？

エンジン回転数高いのに後輪ロックさせたらそりゃーエンストするだろう
クラッチ切るかロックさせなきゃエンストしないよ

名前おとこのこだろJK

ロックさせてもエンストなんざしねーよ
カブ舐めんな

エンストなんてクラッチが切れないうちにエンジン回転が落ちすぎるから起こるんだろ。
そういう意味で考えれば疑うところはFIとかじゃなくてクラッチだろ。

おととい暑い日に秩父行って230Kmくらい走ったらエンジンオイルかなり減ってたんだが
やっぱ暑い日に走ると日帰りツーリングぐらいでもエンジンに負荷かかるのかね?
下限ギリギリぐらいだから故障じゃないみたいだけど

>>54
F1じゃないわなFIだわな

>>60
『PGM-F1』でggrks
いやあ、このスレはとてつもない馬鹿がいて笑えるわｗ

http://search.yahoo.co.jp/search?p=PGM-FI&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=ie8scint&x=wrt

フルインジェクションシステム

フル
???

>>61
ＰＧＭ−ＦＩ
プログラムドフューエルインジェクション

フュエル

>>61

『PGM-F1』 ピージーエムエフワンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

FI エフアイ　フューエル　インジェクション　の略ってわかっていて書いたんだよなぁwwwwwwwwwwwwwww

インジェクション

>>61

「ＰＧＭ−ＦＩ」
ピージーエム・エフアイ


ＰＧＭ−ＦＩとは、ProGraMed-Fuel Injection（プログラムドフューエルインジェクション）の略で、ホンダの電子制御燃料噴射装置。

Ｄジェトロ式吸入空気量センサーを採用し、燃料噴射は各気筒ごとに設けられたインジェクターが吸入行程で作動する。

排ガス規制、燃費向上のために生まれたこの技術は市販車からＦ１に逆フィードバックされ、ホンダのＦ１黄金時代を築いたというのは有名な話。

そのイメージが強いせいか、ＰＧＭ−Ｆ１（ピージーエム・エフワン）と誤記されることが多い。


「いまさら聞けない!?自動車用語辞典」より引用
http://kmg.car.coocan.jp/pgmfi.php

>>61
自己紹介の釣りとしては秀逸だなｗ

あまりにも暑いのでメッシュジャケット買いに行ったけど、なんかしっくり来なかった
やる気マンマンって感じでカブに合わないような希ガス

セパレートのツナギを奮発して買っちゃった俺はどうすりゃいいんだ

暑さ的にはメッシュジャケット着るより、
Ｔシャツ一枚で、直射日光浴びてるほうが涼しい。

F1のつっこみは
意味がわかるからいらんなー

思いやりを大切に・・・

エンジンオイルキャップを少し捻ったまま走っていて、点検時抜いたらオイルゲージ曲がっていた
しかも先端部がわずかに欠けていた・・・ｏｒｚ

>>75
それときどきひん曲がってるバイクあるからなんでだろーって思ってたけど
ちょっとひねっただけでどこかに当たるのか；

何に当たるんだろうか
変なふうに締めこんでななめってたってことじゃなくて？

>>71
ホンダジャケなら良いじゃん。
自分的には案外良かった
>>73
その一枚でグンマーに向けて出掛けたら、途中日差しで腕が灼ける様に痛かった。

proのフロントバスケットを乗せているフロントキャリアのフックが左にひん曲がっているのはなぜ?

>>78
元々コレを引っかけるモノだから、まっすぐだと段差とかの衝撃でスッポ抜けるから。
http://www.rocky7.org/ubag/baga01.jpg

>>78

フロントバスケットなんて取ってしまえ！！

http://www.as-sugahara.com/products/original-machine/c110_adv.html

ハンターカブ

よほど売れないんだな

そう売れないのよ・・・３年型落ちなんて・・・今さら

先月プロ海苔なって走行500kなりますた
リアにJMSのでかい箱付けて風防付けて
前カゴにカバー付けますた
積載量余裕で100リッター超え
心配していた
ギア抜けが一度も無いのは
まだ鳴らしの延長で丁寧に乗っているからか…
次はリアサスとエアクリ・・・
エアクリ未だ早いかなあ
初心者が生意気ですよね？
まあ楽しくて仕方が無い

僕もまだ一ヶ月未満のカブ主だけど、免許を取った時の教習車はVFR400K。

なんとかクルーザーの様な乗り味にしたいと思案中
スプロケ15Tボアアップは必須か

>>86
それでも足りない

>>86
クルーザー買えよ

>>86
クルーザーみたいってどんな感じなの？
もっと回さなくても走るようにしたいって事？

クルーザー的な乗り心地を求めるなら、原２ならPCX一択だろ。

前に給油するときにスタンドの店員が棒を超えて入れてしまって残念だみたいな話してたけど
そういう棒までしか入れてはいけないみたいな知識はどこで仕入れるん？

棒ってなんだ？

棒？
スタンドの店員、バイクだとタンクからガソリンあふれさせるとクレームが恐いのか、かなり控えめにしかいれない場合が多いよね。4.2しか入らないのに、3.4くらいで満タンとか、なるべくセルフサービス探すけど、郊外じゃみつからずガス欠するおれあほ

残量計振り切ってから30kmくらい走れるのは体験済みだったがやっぱチキりそうになるね
給油したら3.9リットル入ったよ

棒って
カブのガソリン給油口内にある事を指してるんじゃ

ギリギリまで挑戦すると棒から大体500CCはガソリンは入る、セルフの人お試しあれ。

>>91
多分、それ角目スレの

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340301568/397-

エア抜きの穴を大きくしたいね。超満タンにするのに時間がかかりすぎる

>>91
その棒はたぶん燃料ポンプの破損防止の為

ケーブル類のメンテって、遊び調整だけで注油とかしなくておけなんだな。サービスマニュアルにブレーキケーブルは初回3年で交換って書いてて、昨日交換したけど、一度も注油しなかったわ。しか部品代はも2千円でお釣りがきた。

>>7
＞８、バッテリーをいたわる為に走行時にライトを点けない


ライトってダイナモ発電じゃないの？
エンジン掛けないとライト付かないでしょ

>>99
ケーブル(間違い)→ワイヤー(正)
ではない？

>>101
呼びかたの違いがよく分からんかったけど、
サービスマニュアルにはブレーキケーブルと表記されてましたよ。でも普通はブレーキワイヤーって言いますよね？

>>96
おお、これか
ホントだ説明書に書いてあるね
でも丸目の基準はこれ棒じゃないね…角目だけなのか

>>98
ほーそうなのか
この棒に当てて給油するの楽いな

棒に当てていると変な気分になっちゃう

>>102
そうかマニュアルにもケーブルと書いてあったのか、すみません
電気屋のおれとしては、ケーブルというと電線のような気がして

タイヤが12000kmでトゥルントゥルンだったから替えてもらってきたぜ
ノーマルタイヤ割ともつんだな
今度もノーマルだがまあ雨の日滑らなくてそこそこ長持ちすればなんでもいいわ
チューブも交換して6500円也

俺もノーマルタイヤがあと１mmでスリップサイン出るから替えないと。
次はD104にしようかね

12,000kmも走ったとか信じられん
いつバーストしてもおかしくないだろ

ものすごーく大人しく走ってんだろうね
この前見たよ、そういう人
交通整理の服着た初老くらいのくたびれたおっさんだった

3000�`でツルツルになるから12000�`も走れるなんてうらやましい

車の流れに乗るくらいの走りでもそれくらいは保つよ
12000kmくらいじゃまだツルツルにすらならない
15000からスリップで転倒しそうな気配が出始め、20000で替えないと死ぬとようやく認識

クトゥルフ

110の代車で久しぶりに50のスクーター乗ったけど、
なんというとろくておもしろくない乗り物なんだ・・

俺は15Tでマフラー換えてるが
回して元気に走っても楽しいし
ずぽぽぽーって流しても楽しいんだよな

>>111
凄ぇ〜な。
それフロントの話しだよな？
リアはそこまで持つかな？

もたねえよアフォか
4000kでスリップ出る
粘って6000まで
パンクしたら面倒だから
余り引っ張らない

>>115
リアの話だよ
俺は逆に>>110とか>>116の話が信じられないんだよな

燃費とか考えてると自然とタイヤマネジメントも出来る

チェーン引く板ネジが折れたのは俺だけか？

どんだけ強く締め込んだんだよ

１回でもリヤの19mmアクスルナットを指定の62Ｎ･ｍで締めるとチェーンアジャスター（品番：40543KWB600）173円が曲がるか折れる。
安いからいいってもんじゃない、欠陥部品だぞアホンダ

>>119

結構みんな折ってる。
俺は面倒なんでホンダウイングでオイル交換のついでにチェーン張ってもらったが、ウイングのオヤジも折りやがったｗ
アクスルシャフトを緩めても結構固着しているので、板ネジ回して固着を取ろうとすると折れる。
振動与えて固着を解いてから板ネジ調整すべし。

>>120
折れたのは走行中ね。

>>121
欠陥じゃのう

ブレーキワイヤーも切れるし
ブレーキランプ金具もヘタって点かなくるし

ホンダ駄目だぬ

>>122
リコール出ないのかしら？

37000キロ走行したがフロントタイヤは一度も交換していない。リアは2回交換した。

流石にツルツル寸前だけど、フロントってこんな持つもんなの？

>>125
走りかたがリヤに頼ってんじゃないかな？ブレーキとか。

それはそうと、そこかしこで角目110見るようになったね。

名古屋は一台も見ないよ
角目殆ど角目居ない
丸めはたまに見る

神奈川県の観光地在住だが角目カブは３回しか見ていない。俺が丸目を買った夢では50が１台だけ売れたそうだ。

仕事で毎日23区内走ってるけど3日にいっぺんくらい角目とすれちがうかな

神奈川県北東部〜世田谷区までの通勤にも使ってるけど、通勤では自分以外見かけたことない。
角目乗りですいませんw

沖縄だけど１回見たかな＞白
殆ど丸目だなあ
しかも
ポリバケツオンリーw
対人口比では相当走っているほうだと思う

丸めはエバグリーンばかり見る

エヴァに緑の機体あったっけ

全身進化とか開発者のエピソードとかぶちあげといて２年で終わりじゃ信用なくして当たり前
プロ出す時の時間差もえげつない

>>123
国土交通省　自動車交通局審査課リコール対策室に報告した

奥多摩行ってきたけど、超寒かった・・・
思いつきでフラリと行くもんじゃないなｗ
軽いから下りは結構ヒラヒラ走れて速いのな

リアタイヤはＭＡＸ１９０００キロ持ったぞ
新車で買ってオイル交換はしてたけど
タイヤは全く気にしてなくてさｗ

流石にツルツルっていうか中のチューブが磨り減ってパンクして
タイヤ交換した

最初はクギでも踏んだのかと思ったわｗ

それを持ったと言うのか・・・？
俺は無理だ
パンクこけで他人に迷惑掛けそう

カブ乗りのぉおお常識

１、惰性走行はデフォルトテクニック
２、ドラムブレーキはディスクよりも利く
３、オイル交換は500km毎シェブロンがしゃいぃきょう
４、パワフィルとウィルズウィンマフラーのぉおお組み合わせは鉄板
５、タイヤサイズはF2.75/R3.00がかっこいぃぃぃっよぉおおﾞ
６、全波整流してぇぇぇぇ゛HIDを付けるのぉおおが上級者
７、イリジウムプラグをちゅけてハイオク使用しゅるのぉおおと走りが変わるのぉおお
８、バッテリーをいぃたわる為に走行時にライトををちゅけにゃいぃのぉおお
９、ライトをちゅける時は視認性と安全性を考慮してぇぇぇぇ゛常時ハイビーム
10、新型カブのぉおみ昼間にライトをちゅけにゃいぃと検挙対象
11、駐車するしゅるのぉおおしゃいぃは車のぉおおまんにゃかに止めるのぉおお
12、カブにははオイルフィルターががにゃいぃのぉおお
13、オリフィスを2mmにかくらいぃしゅるのぉおおとオイル流量が増えてへぇええぇﾞ耐久性ぃがぁあああ あぉがるのぉおお
14、マフラー交換してぇぇぇぇ゛抜けが良くにゃるとギアのぉおおはひぃりが良くにゃるのぉおお
15、ハイオクガソリンは燃えにくいぃのぉおおれノーマルエンジンにいぃれひゃらめぇぇ

前のバイクはコテコテに弄って後悔したから今度は実用重視を心がけて最小限度で済ませたけれど、何か物足りない・・・
レッグシールド外してスタイリッシュ路線もいいかと思ったがあれがないと雨風直撃ってのがちょっとあれだ
カブをカスタムするのは結構難しいな

>>140
ビジネス車に何を求めているんだか
「レッグシールド外してスタイリッシュ路線」とか言ってる時点で痛さ満点だが

ライフスタイルが違うんだし何を求めるかは個人の自由だろ
俺からしたらハンカバ、デカ風防にホムセン箱とかのほうが痛々しいよ

俺も他のカブ乗り馬鹿にしたりするのは違うと思う

>>142
そうだな、
ロードスポーツバイクが欲しくてもカブしか買えない
オフロードバイクが欲しくてもカブしか買えない
アメリカンバイクが欲しくてもカブしか買えない
スタイリッシュなバイクが欲しくてもカブしか買えない
そんな人がカブに夢と希望を求めても馬鹿にするのは駄目だな
頑張ってカブで自己満足を完了させてくれｗｗ

長文乙
もはや他人を馬鹿にするのが目的になってるな

>>145
他人じゃないぞ、お前を馬鹿にしてるだけだ

だから他人だろうがｗ
煽り文句も安いな
もう寝るから朝までにもう少し刺激的な文言考えておいてくれ

タイヤを純正からM35にしたんだけど、急に細かい振動が出るようになって３０分ぐらい乗ると足の裏と股間がすごくしびれるようになった。知り合いはホイールバランスがおかしいじゃないかって言うんだけど、カブでもそういうのって気にした方がいいのかな?

スポークでどうやってバランス取るんだ……

こういうことを言うのは大概カブにすら乗ってない/乗れないから、腹いせに憧れのカブをこき下ろして浅薄な充足感に浸りたい可哀想な子って感じですかね。
てかTPOってもんだろ

>>148
ジャダーってやつかな
一回ちゃんとタイヤとか足回りを組み直してみたら？
タイヤも異常がないかチェックしてみ

>>144
そうなんですよ。
欲望が止まらない。
体一つしかないのにね。

何台も置ける家が星井

>>149
振れ取り

だれかＣＢＸ250ＲＳと取り替えてくれ
燃費町乗り33ｋｍ/L
アイドル1000ｒｐｍで安定
低回転、高回転おｋ・・・低速高速おｋ
47900ｋｍ走行
外観よくない
タイヤ前後8分
バッテ新品
異音なし
爺になってきて、最近もてあまし気味

質問おｋ

きょうから２７日まで留守だから２７日午後以降連絡可

1800ｋｍよりオーナーなので、ほぼ１オーナー

松戸市だ

どんなのか検索した。
こん時の年間販売目標って18000台をあったんだな…
GSR250が2000台だろ？

そのバイクも渋いと思うけど、
110メッチャ気に入っているから無理
たぶん池にカブを落して、


「お前の落としたのはこのカブ１１０かえ？
それとも３００キロメートル毎時を誇る
CBR１３００かえ？」


と聞かれたら

「カブ１１０です」と素直に答えるわ

水没したCBR1300は、エンジン動かせるまでお金かかりそうだしね

>>159
違う意味で吹いたわｗｗｗｗｗｗ

昨日から、一発試験で取った小型ATを限定解除
すべく教習所に通ってる。
エンストして立ちゴケした。
カブ110サイコー

グルービング工法の縦溝にタイヤが取られてもフラつかないタイヤが欲しい

>154〜>156
ＧＢ250の初期型に同じ２キャブ仕様で
キャブ脱着困難だが底鍋のネジはキャップボルトにしてあるから脱着しなくてもヘキサゴンレンチで外せるようになってるから
キャブのメンテは簡単にできるようになってる。

きょう１０時に出かけるわ

163追加
左スイッチボックス、→アクセルワイヤ、交換済み
ブレーキはフロント使用がリヤに比べ1：9の割合で多いが、まだパッドは新車時から交換してないので
ディスクの減りは少ないと思われる。
いま、パッド残3ｍｍくらい、数年前から換えを用意してあるので新品パッド添付するわ。

専用プラグレンチほか工具一式付き、専用プラグレンチがキモだ
プラグはイリジウム
この冬は寒くて5ヵ月稼動しなかったが、春一発始動だった。

近所のドリームで前かごとフロントキャリア注文、前かごは即入荷したがキャリアは一ヶ月待ちだからかごつけられない。そんなにでないパーツなのか？C９０の頃は最初からキャリアついてだよね。配達バイクなんだからたのむよホンダ

>163追加
添付パーツ
あくせるぐりっぷ、あくせるわいや、チョークワイヤ、→スイッチボックス、

まだなんかあったかなあ

→スイッチボックスは右スイッチボックス

ホイールが振れてないなら振れ取りは不要だと思う。おそらく重量バランスがずれてるからウエイトが必要なのでは？。スポークに付けるがん玉みたいなのがあるよ。

エアクリーナー使用済み２個もある

>>167
良いバイクだけどさ
残念だけど誰もカブとは交換しないだろ；

バイク王に金払うぐらいなら俺が引き取ってもいいけどな

>>154
そういうバイクは、バイク好きだが金の無い学生に格安で譲るもんだ
相手を見極めるのは大事だが、浮いた金で任意保険加入といい防具購入を条件にして
新しい世代を育成するほうがバイクも喜ぶだろう
んでいい歳の154はカブを購入と

>>171
ジェントルマンやなーｗ

だけど貧乏学生に旧車の管理はちと厳しいな
すぐ壊されておしまいだよ
実際何台もそんなクラブマンを見てきた(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>171
カブ用のいい防具を教えてください
できれば武具もおねがいしまつ

>>165
ドリームって定価販売か？

もちろん、純正おぷしょん値引きなんてしてくれなかった。

>>161

カブに乗るのにAT限定解除いらんでしょ。
それともカブに飽きたから他のMTバイクに乗りたくてAT限定解除してるってこと？


>>172

俺も同じ経験あるわ。
２ストバイクでオイルランプがついたまま補充せずに走り回って焼きつかせて出先で放置→盗難。
名義変更をするように言っていたのにしないままだったので廃車手続きに苦労したわ。

>>174-175
夢って定価なんだ？
このデフレの時代にすげーな
つか夢で買うメリットって何よ？
今日び激安店でもアフターはあるだろ

>>176
去年免許取ってカブ110乗ってきた
が、この免許しか無いからカブに乗ってるのか、
数あるバイクから選んで乗ってるのか確かめたくてな
教習所通い始めてからカブゆったり乗るようになったわ

明日明後日と休み♪
一泊で東北流してくるわ

>>179
お〜、いいねぇ。
気を付けてな〜♪

>>180
さんくす♪
朝早いんでこれにてドロン

ベージュのピリオンシート、注文したら残り２つだって。

>>148
チューブ噛んでない？

>>182そなの？！！
うちにも一個あるよ、大事にしなきゃ

在庫が残り2個ってだけで無くなったら絶版という訳ではなかろう・・・多分

今までナックルバイザー付けてたけど邪魔くさかったから外してやったぜ
風当たりは当然強くなったが風防がきちんと仕事するようになったし手元の邪魔くささもなくなって気分は爽快
今年の冬はいよいよハンカバデビューかもしれない・・・

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
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　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

いやここは俺の日記帳だ

丸目カブかったったー、ヘルメットどうしよー

悪いこたぁ言わねぇ、フルフェイスにしとき

俺はリード社のメチャ軽いジェット
商品名は失念した

>>189
んだんだ。
自爆で転けた時、チンガード（通常のヘルメットでも呼称は一緒か？）に
思いっきり摺った後が付いた。

首をやられたら一緒だけど、それ以外は防げるさ

フルフェはどれがいいの？

フルヘならどれでもいいと言ってもいいだろう
３万円チョット払えば風きり音の少ないのとかあるけど
カブのスピード域なら気にならないでしょう
別の速いバイクと併用なら３万円チョット払いたいってとこかな

>>185いやそうか
そうでないと悲しすぎるよ
まさか純正オプションももう絶版なんて、ユーザーばかにしすぎ

メットに3万はキツイな
今日やっと一大決心でメッシュジャケ買ってきたとこだし
まぁ帰ってきてレシート見たら何故かお釣りが￥9000多かったけどなｗ

レジ誤差9000円か

だいぶ叱られただろうなぁ

>>195
気付いているのに返さないと犯罪だからな。
通報しとこうかなぁ〜。

レシート上で多くなってても、レジ内の金が合ってりゃ問題ない
お釣り多く渡してたらアホだけど

カブ９０盗まれてから３年ぶりのカブ、スペックは９０よりすこし向上してるみたいだし、納車が楽しみ。
ヘルメットはやはりジェットヘルかな。
リード工業のＭＵＲＲＥＹ　ＭＲ−７１かＭＲ−７０どっちにしよう

>>195
理想はAraiかSHOEI。
それでもエントリーモデルで3万円前後するはず。
もうちょい値段下げてOGKあたりかなぁ。2万円前後。
一番大事な部分を守るモノだから、ケチり過ぎはいくない！
後はグローブを安いのでいいから買っといた方がいいよ。

ＡｒａｉやＳＨＯＥＩもいつまで日本国内で生産できるかなあ

>>188
メットとハンバーグはマルシンにしとけ

>>199
おめ、シフトフィーリングが悪いから、しっかり踏み込むチェンジを心がけて楽しいカブライフを送ってくれ

>>154は　ＣＢＸ250ＲＳと取り替えてくれと言っているのにいつの間にかGB250にスリ変わっているスレはここですか?

>>204
エンジンがほぼ同型なんだよ察しろｗ
そしてGBより部品でない車種だからな

全然同型じゃないし

>>206
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830420c.html

これならエンジン同型だぞ
キャブ周りとかヘッドとか電装の一部が違うけど

cbx250とかいつのバイクだよ。
自分の歳と同じ位のバイクとカブ110様を交換とか本気で考えてんのかね。
バイク王に2万円位で引き取ってもらえよ。

>>208
廃車代払って引き取ってもらうレベルです。

マジで三年ぐらい前に査定してもらった時点でそのレベルｗ

面倒がらずにヤフオクに１円出品すれば買うやつがいると思う。引渡しは廃車にしておいて仮ナンバー持参させればいい

>>209
バイク王はダメですよ
安く買い叩かれる事で有名
リサイクル代とって、
結構な値段で売る気ですよ
あんな所利用しちゃだめです

確かにバイク王はダメだな
買い取りってより、邪魔な物を持って行ってくれて
ありがとう！みたいなノリでしょ
ある種のすきま産業

バイク王は本で言うところのブックオフみたいなもんでしょ

売る気でいる奴より処分したい奴対象って感じがする

あ

い

ふ

る

ほ

げ

ぇ

街乗りでもツーリングでも燃費変わらんが

ツーリングでケツ痛が悩みだがダブルシートってぶっちゃけたところどんな感じ？
リアキャリアも現状使ってないけど、個人的には社外シートで良い経験したことないからあれだわ

ゲルザブ買えば

>>223
納車時からダブルシートにしてるから
比較できないけど、尻ずらせるから楽だよ。
クッションなやや薄だけどね〜最悪張り替えちゃえばいいじゃん

メッシュシートカバー、いいよ！
尻が痛くならないし涼しい。

すべるけどねw
まあ、付けないよりはいい

そう
( ´ ▽ ` )ﾉ前にもここでもりあがったけど、長距離じゃシートかたすぎてお尻いたくなりすぎ、
なんかシートカスタムしたいけどシートベージュだからなるべくあの色生かしたい

なんかいい方法ないのかな？

自転車用のパッド付きのインナーパンツをトランクスの上から着用すると250キロ程度は痛くならなくなった。

カブ１１０で長距離はバイクはなんともないけど
ライダーが持たない

国道１号を東京から大阪へ
走る時は６０ｋｍ/hくらいで走ってると
バイクもライダーも楽

そもそも長距離を走るバイクではない
ビジバイだし貧乏ツーリングぽく見えるだろ

>>232貧乏ツーリングっぽくみえるのだが、実は長距離快適だったりする。シートが硬い以外は

目的地不明という行き当たりばったりなツーリングに連れてかれて
合計400km近く走らされたことがあったがまだまだ走れる感じだった

ケツの痛ささえ我慢出来れば

ケツが痛いならゲルザブ使え。
シートが硬いと言うより荷台に荷物を満載したときを想定しているのかに前に少し下がっているように感じる
郵便BOXを付けたので後ろよりに腰掛けられないので長距離だとケツ痛になる
ゲルザブ結構高いなぁ

>>232は長距離ツーリングをしたことがない可哀相な人だということは分かった。

長距離ツーリング行くならそれなりのバイクで行くだろ
>>236はカブしか買えない貧乏で可哀相な奴なのは分かった

今は幹線国道だと２４時間セルフスタンドが有るし
６０キロくらいで流してるとカブも調子が良いし
尻が痛いのだけだな
シートをお尻が痛くならないのに変えてる人は居るのかな

>>235
ゲルザブ良さそうだね
ありがと、ためしてみるよ
シート内に仕込むタイプが見栄え的にも良さそうだけどステップル外したり付けたりいろいろテクがいりそうですね

ツーリングはどんなバイクで行っても楽しい

これ豆な

>>239
ゲルザブは値段の割りには効果はなかった。タオルを折りたたんで尾てい骨のあたりに当てた方が痛くなかったので
もう使っていない

カブで２５０�`とかすごいね
乗っていて楽しいけど
疲れるから自分は長距離は無理だ
疲労で事故ったら大変だし

南方戦線を思えばたかが２００キロくらい（略

>>241マジで、あんま効果なし？

>>244
効果は人それぞれだろうけど自分には効果がなかった。三角木馬のようなサドルに乗っている自転車乗りの友人が
教えてくれたウィザードのメッシュインナーパンツのほうが効果絶大だった。俺の場合は尾てい骨を中心に傷みがくる感じで
170ｃｍ62ｋｇです

丸目納車したずー
チョイ乗りしたけど60km/h出すのしんどいな
けど山道や市街地を40km/h位でうろつくの楽しすぎるw

400売って2年ぶりだけど、バイクは人生の添加剤だわ

ＲＳタイチのメッシュジャケットが熱くてかさばるから、
ホンダのエアスルーUVジャケット買ったけど、マジ網戸みてぇｗ

軽くて涼しいし、カブにはこの位のがちょうどいいわ。

やっぱバイカーは夏でも長袖着るんだなあ
俺なんか
タンクトップにサンダルだからね
こけたら血だらけwww

そういう連中のほとんどは、血だらけの痛みと治療期間の辛さを知っているってこと。
その知っていることから、さらに大きな衝撃を想像してしまった奴はプロテクターを着ける。

そして、頭のいい奴は、先人の失敗を自分の知恵として生かす。
だが、世の中はそうではない者も多いという、それだけのこと。

半袖半パンで自爆って
・左腕5針＆1ヶ月包帯グルグル巻
・左足に一生残る火傷痕

をやっちゃった俺は夏でも長袖ジャケ＆長ズボン＆フルフェだ

>>249
俺も出発時は長袖
気が付くと腰に巻いてる。
ホントに暑いと首にタオルも巻いてる

>>250
俺は後遺症になるような怪我はしてないんだけど、何度かコケてとても痛かったのでクソ暑い時でも長袖長ズボンです。

あと初めてコケた時、チンガードがガリガリになったのでフルフェイス以外は怖くて被れません。

最近は暑いから、事故ってどうこう言う前に熱中症でやられそうだしな。

黒のメット被ってた頃は、頭がボーっとする様な熱さだったけど、
白のメットにしてからは、だいぶマシになったわ。

>>253
キャノンは正しかったってことか

この間メディアでやってた
黒の服の方が白の服より涼しいらしい

嘘つけ黒のほうが暑いよ
黒のほうが紫外線を通しにくいとかってだけじゃないのか？

カブ110での長距離ツーは、日本が広く
感じられて楽しい。

【暑い】半袖のバイク乗り２車線目【気楽】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342069191/

>>144
しかしカブの値段でそれらが買えてしまうのがね
カブも高級車になったものだｗ

>>244
値段の割りにはね

この前箱外して乗ったら別のバイクかってくらい軽快に走ったわ
でも直後、雨が降ってきて箱に合羽入れてるの思い出してはげしく後悔orz

先輩方に質問です（お手柔らかにお願いします）

カブ110の丸目の新車はまだ入手可能でしょうか？
やっと金が貯まったのですが、生産中止と聞いて…
新型の中国製は嫌だ…

>>262
正直、新型のがいいぞ・・・

走ってて突然爆発してほしい人には中国製オススメだよなｗ

>>262
たぶん色にこだわらなければ買えると思うよ
こことかこことか
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_115_29/814823
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_115_29/762120

電話して聞いてみましょう

先輩方ありがとうございます。
オチオチしてるうちに売り切れてしまいそうで焦っています。

263>>新型は旧型に比べてどこが良いのでしょうか？
自分は完全に見た目だけで丸目が欲しいのですが（あと、やっぱり中国製はひっかかる…）違いが解れば考えが変わるかもしれないので、易しく教えてください。
お願いします。

ちなみに自分は旅を目的に購入を考えています。

>>266
「採算が取れないから生産中止」

なわけ
新型が良い筈が無いでしょw
採算取れるんだからwww
ドリームの装備を色々と省いて
名前だけ新型110
角目だし、
年寄りの情弱対象の劣化版ですよ

近所の行きつけの店にコスタブルーのがまだ新車で置いてあったな
2年前と変わらず目立たない場所に置いてあるし長期在庫なんだろう

角目が本当に悪いものならこれから証明されていくだろうね
新型のパンフ見て「これはないわ・・・」と思ってたが実車が走ってるの見るとそんなでもないかなとも思ってくる
ただ半ヘルに半袖半ズボンだと、ココ日本だよね？って思うこともある
でも個人的には今の丸目が役目終えたら今の角目に乗り換える気はないかなぁ

ありがとうございます。

やはり丸目でいこうと思いました。

>>268さん もしよろしければそのお店教えてください。

自分の半生を共にしたいと思っております。
カブは大切に乗ればかなり寿命が持ちますよね？
カブ乗りの皆さんで長寿自慢できる先輩がいましたら、是非参考にさせて下さい。

カブ乗りの常識

１、惰性走行はデフォルトテクニック
２、ドラムブレーキはディスクよりも利く
３、オイル交換は500km毎シェブロンが最強
４、パワフィルとウィルズウィンマフラーの組み合わせは鉄板
５、タイヤサイズはF2.75/R3.00がかっこいい
６、全波整流してHIDを付けるのが上級者
７、イリジウムプラグを付けてハイオク使用すると走りが変わる
８、バッテリーをいたわる為に走行時にライトを点けない
９、ライトを点ける時は視認性と安全性を考慮して常時ハイビーム
10、新型カブのみ昼間にライトを点けないと検挙対象
11、駐車する際は車のスペースの真ん中に止める
12、カブにははオイルフィルターが無い
13、オリフィスを2mmに拡大するとオイル流量が増えて耐久性が上がる
14、マフラー交換して抜けが良くなるとギアの入りが良くなる
15、ハイオクガソリンは燃えにくいのでノーマルエンジンに入れちゃ駄目

素人だからどっちが良いかは断言できないけど
最後の国産カブだから手に入るなら買っておけば？
どうせなら上級車のプロを勧めるけど
どうやらプロも輸入に変えるらしいから

丸目の旧型がかわいい

エンデュランスのボアアップキット、メーカーも在庫ないみたい。どっか都内近郊で店頭在庫とかありそうなとこご存知の方、教えてくれませんか？

>>269
>今の丸目が役目終えたら今の角目に乗り換える気はないかなぁ
俺は断言する その気はまったくないｗ
中華がどうのというより積載とツーリングに使用すること考えたら
航続距離とラクチン度合いで上を行くベンリィが出たからｗ
カブだからというよりも使い勝手の原2だからの人の意見だけどな

ありがとうございます。

本当にしつこくてごめんなさい。
プロと標準の決定的な違いはなんですか？
プロもいいですね…

１４インチ
前かご
バーハン
値段

こんなもん？

>>277
それと1人乗りに大型キャリアと前フェンダーが調整可
前ブレーキにストッパー標準装備と車体番号が3000000番台

PROは無印に比べると圧倒的に生産台数が少なくてトータルで6000台程
ベースのMD110は既に3万台以上作られてるのになｗ

角目で嫌なのはハンドル周りの造形だから
プロがバーハンで出るなら中華でもかまわないや

90乗り談

サスペンションも良いのを使ってるので乗り心地が良い
一方で車高が低いので段差を乗り越えるときに底を擦りやすい
最高速はノーマルが上で加速はプロが上

>>262
程度の良い中古探したほうが速そう

>>279
シナカブの郵政車両を見たけどリヤフェンダーあたりが微妙でダサかった。

>>275
自分はベンリィちゃんとPRO併用してますが、
カブはカブの良さがありますよ
勿論短所もありますが。
PROを海苔潰したらまた買うと思う
まさに愛車

>>283
それは考え方の違いとか環境の違いもあるからなあｗ
俺のところは2台までしか置けないというのもあって
1台は大型だからって言うのもある

>>283
仕事でお使いですか？
まさにそのどっち買うかで迷い中
両方持ってる人もいるんだなあ

>>266
丸目（110cc)に2年、角目に1ヶ月ちょいだけど……

圧倒的に違うのは、ヘッドライトだな。
明るさとか照射範囲がケタ違いに向上してるよ。
あと丸目110でペコペコの樹脂だったチェーンカバーが、鉄になってる。
キャリアもちょっと大きくなってるかな。
それとパッと見た目がスクーターなので、良くも悪くも目立たない。

ただ、見た目や好みは一番大事だと思うし、丸目が良いなら血眼になっても丸目買った方が後々良いと思うよ。

パッと見はスクーターではなくて
９０カスタムです

>>286丸目がでた時に、伝統の金属チェーンカバーが突然樹脂になってみんなあせったのに、角目はいきなり金属に戻ったのか、たった2年で失敗みとめたんだね、ライト明るいのはありがたい

鉄は錆びるし重たいから
樹脂のほうが良い
全て改悪

あああっ魚群がっっっ

>>289
そういう考えもあったか、でもやっぱ他の外装パーツも前みたいに鉄がいいな

別にペコペコじゃないだろ
汚れやすいという欠点はあるがな

チェーンカバーは互換性があったような

>>290
釣られるなよー

金属やめて樹脂製パーツにすることで防錆製上げたというのはメーカーの言い分で単なるコスト削減かと思ってた、すまん

樹脂成型より金属プレスの方が安いんじゃないかな

>>296マジで？
((((；ﾟДﾟ)))))))

樹脂製だと錆びないのが嬉しいよ。錆汁と油でドロドロになる90ＤＸは嫌だったわ
樹脂製のチェーンカバーは激落ち君などのメラミンスポンジで簡単に綺麗になるから100均で買うことをお勧めする

>>297
設備は金属プレスの方がシンプル
中国人に作らせるなら、複雑な事は避ける方が安全かと

個人的にはチェーンカバーは樹脂の方が好きだが

がちゃがちゃより
かたかたの方がいいw

もう四輪の無茶な煽り、追い越しに疲れた…。
四輪に無茶な運転をされた後の上手な気持ちの整理方法って無いかな。

何処かの板で見た『この人はウンコ漏れそうなんだなw』と思うことにするとかはいまいち効果が無かった。

道の真ん中走ってれば追い越されないんじゃないの？

俺は流れに乗って走ってるにもかかわらず煽られたら
道の右寄りを走るようにしてるよ

301確かに前もぜんぜんあいてないのにしゃにむに危険に追い越して、前にでた瞬間ブレーキ、なにあれ？

>>301
バイク降りて車の運転席へ向かい怒鳴りつけるよろし。
俺はそうしてる。
切れてぶっ殺すぞオーラ全開で行けば１００％詫びてくるよ。

エンデュランスのボアアップキット在庫なし、どっかで買えないの？
しつこくてもうしわけない

>>305
発注かけとけば？
待ってればそのうち入るべ

スペース空けなきゃいいじゃん
無理やりだろうがなんだろうが入られた時点で負けなんだよ

307スペースないのに追い越してかけて幅寄せしてくるんだよね〜、なにあれ

したらばホーン鳴らして鼻先抑えるか一旦引いてから相手と同じ事をしてやりゃいいよ
でもそんなことしてる間に大概は信号に引っ掛かってすり抜けられるので意味なくなるけどな

オススメはしないけど俺は足出して妨害する

車いなくても自ら路肩を走り続ける原付もいるし
車来たらせめて避けるのがマナーだろ
お前らエンジンが付いたチャリなのに車が並列できないようなところまで道路の中に寄ってくるって何考えてるの？

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜>>311
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

釣り針注意

いつも車の間を危険な運転ですり抜けていくくせに
車のすり抜けは自分らの安全を守るためにさせないように妨害だと？舐めてんの？
お前らいつもこんな風に危険な運転してんだよ

今時、キチガイじみた人多いよー
ルールとか、道徳観念無いもんと思って、スルーが正解b
通勤に、いのち掛けられませんもん！

お前らが危険な追い越しに会う頻度は多いときでも10kmに一度程度だろ
車はなぁ
信号の度だぞ…

すべてのバイク乗りはすり抜けするバイクの罪を償え
そして危険な運転のバイクを見つけたら追いかけて引きずり下ろして殴れ
したら許してやる

>>315
お前らにルールなんてねえだろ
都合のいいときだけ路肩走りやがって

おそらくこのスレで丸目に乗ってる人は
機能性だけで無く
丸めカブのデザインも気に入って乗ってるから
見た目が全然別ものの角目は

>>301
しょっちゅう余所見をしたり停車時に後ろを含めた周りを見渡したり、フラフラ運転（ローリングじゃなくて）してると、自然と開けてくれるよ。

抜かしたいと思ってる車には、さっさと左による
突然に右から抜かれた場合はスルー検定。

丸目110乗りだが、新車でも10万程度で売ってるGN125に余裕で負けた
どうせ直ぐ壊れる安物なんだろうけど
あれって実際どうなの？　やっぱり安かろう悪かろうでしょ。

GN125は12,5馬力あるし
スピードなら原２で３０万以下なら
かなり速い方だと思うよ

>>291
真面目な話、
あんな汚れ易くて錆びやすい場所を
金属にしてどーすんのよ
外装カバー類を金属なら
未だ理解できるが、
チェーンカバーは樹脂の方が実用的だろう
全く合理的じゃない

金属にしたいなら
丸目にポン付け出来るらしいから
やりそうなもんだがな
誰もしていない

>>298
就職活動中のわたしは劇落ちくんを買う事ができなかった
モノタロウでパーツクリーナーでも買うか

皆イロイロレスありがとう。

キープセンターも実践してるが効果なし。
実際カブじゃ車の動力性能には勝てないし、マナーの悪い原付もいるから車側の気持ちもわかる。
煽り、追い越し自体への対策はカブではあまり意味が無いと思える。

無茶運転された時に怒りやイライラを上手く受け流せる方法があればな、と思ったんだ。

周りの車全てに自分の知り合いが乗ってると思えばいいよ

自分も以前はいちいちイライラしてたけど、社会でいろんなおかしな人にも出会って
「馬鹿は死ななきゃ治らない」「馬鹿につける薬は無い」という昔の人の言葉は
真実だと悟ったよ
つまり、考えるのをやめた
人生は有限だから、へんなやつに関わってる時間なんかないぞ

後ろに箱積んでるなら取り付けをゆるゆるにしておけば大丈夫だ
以前、ステーが緩んでたときに妙に車間あけてるなぁって感じたし、外れたら大惨事だけど

諦めて乗り続けるか、売却して機種変更するか…僕も疲れた。

なんだかとっても眠いんだ・・・

>>276
そうそう大事な事を言い忘れたけど、旅行目的なら１１０ｃｃは
完全に力不足だからね、峠越えとかもう全然登れないから

本当なら１２５ｃｃですら、力不足といわれているけど
あえて能力的に上げるなら、カワサキのKLXやDトラ
乗り心地で言うなら、PCXかシグナスだろうと思う

残念ながらカブ１１０は、能力的にも乗り心地的にも
中途半端な感で長距離の旅には向いてない

どこの峠登れないんだよ
暗峠でも余裕で登れるぞ

>>330
俺はカブ90で日本中を旅した事が有るけど、荷物満載でも特に問題無い
ただ夏場で小排気量の空冷エンジンを酷使すると思いのほかオイルを食うから
100ccくらいのエンジンオイルを携帯しておいて、減ったら足しておかないといけない
できればチェーンも毎日給油した方がいいな

>>331
暗峠で余裕はない。

>>276
プロいいよマジて
荷物積むなら
最初からプロの方がいいかもね
長所は数え上げたら切が無いから省略して
短所は14インチタイヤのバリエーションが少ない
でも安いのは2000円からあるし
小回り等のメリットも多いからね
あと何かな・・
欠点が見当たらないな
予算的に問題ないならプロありだね

>>334
青しか選択肢がないのは欠点

>>330
志賀草津の渋峠でも観光バスよりは速いぞ

>>326
なるほど、結局ゴチャゴチャ考える事自体が無駄なんだな。
その考え方を意識してみるよ。サンクス。

>>332おれも長距離ツーリング派、80年頃製造のC90なんざ千キロ走ったらオイル半分になる、最初は知らないであせって旅先でバイクや探してオイル補給。丸目110はそこまでじゃないよねえ？まさか

教習終わったらこれ買おうと思ってるんだけど二段クラッチっていうのがググってもさっぱり分からない
普通のMTのクラッチ操作とは全然違うの？

>>339
スーパーカブのクラッチは、ペダル連動だから普通のMTバイクのように
レバー操作は不要だよ
でもこれは、二段クラッチとは関係なく、昔からのスーパーカブの仕様

ミッションが走行中はリターン式。停止中はロータリー式に切り替わる
で、二段クラッチ。

>>340
つまりギアチェンジを左足の操作だけでやるタイプってことで良いのかな？

>>320
GNは超丈夫だぞ

やっぱ油圧の警告灯有った方がいいよな。オイルの不足でエンジンおしゃかだけは避けられるから。

発進と変速でそれぞれ独立したクラッチ機構を備えて変速時のショックを軽減しているのが2段クラッチシステム
http://nagamochi.info/src/up113392.jpg

最近 どちて どちて が増えたな

>>344
筆さんも警告灯があれば・・・と思っていることだろうw

>>347
抜いてることすら忘れてるんだから意味無いだろｗｗｗｗ

完全に腰上終わってるから早く修理しないとだろうに
おっちゃんとこは行けないからどうするんだろ？

>>348
早急に完全オーバーホールしないと腰下のベアリングも全滅だろうね。気が付いても走らせたのは大失敗だと思う。
金属粉がまわってないといいけどね

カブのオイル管理ってそんなにシビアなの？
1万キロくらい替えなくても大丈夫じゃないのか
3000キロで初オイル交換したけど減ってなかったしそんなに汚れてもなかった

オイル銘柄と交換スパンの話題は荒れるぞ

>>351だよねー

荒れるんじゃなくて正常運行だよ
あとギアチェンジの話しとかも定期的にしないと

>>350
峠を登るような過酷な使用時での話で、普段は全然そんな事は無いよ
信頼と安心がカブの信条だし

誰やらプロ、モデルチェンジするたら言っとったがその後どうなの

>>355
そういえばねえ
Proだげても日本で作りつづけてほしいなあ

>>340-341>>345
ありがとう。大体分かったよ

初バイクが丸目なんだが…
他のバイクは重い、熱い、軽快感がない
と感じるようになっちまった。ニーグリップ出来るのは良いけど。
エンジン熱く感じないバイクなんてあるのかなあ。横置きってすげえな

＞他のバイクは重い、熱い、軽快感がない と感じるようになっちまった
リッター4発と併用してるけど、確かに熱くて重いね
でもカブが引っ張って必死で出す100km/hが1速で軽々と出たり、死ぬ思いのコーナーが
同じ速度同じ場所でもゆっくりに感じる余裕があったりする
意味がある重さや熱さだから、カブとともに楽しんでるよ

でかいバイクは走ってるときは最高に気持ちいいよね
カブはシンプルだから気軽にメンテしてやれるのがイイ
センタースタンド最高！

>>358
今の原付二種スクーターって
規制で力ないでしょ
モッサリしているんだよね
鈍くてストレスを感じる

カブ110は結構最強だよ
あの細いタイヤで危ないくらい速度出るしw

原付スクーター乗るなら
台湾バイクしかないかも
日本は終わってる

おまえら角目のプロが発表されたぞ。
ちなみにライトは丸目だｗ

>>362
それじゃあ
丸目のプロだ

プレスカブタイプのキャリアがいいな
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/

シリンダーヘッドにフィン付いてないか？

安いところで23万くらいか
ほんとに安しー

角目は50だとフィン有りになるのか

未だに右ウィンカースイッチが泣かせるなーw

Fフォークはダブルクラウンじゃ無くなっちゃったんだ

>>369
っつー事は、これ位で大丈夫、対応できるって見られてる。

想定してる使用環境は変わらないだろうから、ノーマルとの変化は、
ストローク長かスプリングのバネレートで対応だろう。

つまり丸目のフロント強化？が出来る可能性が出てきたのでは？

後部を跳ね上げた形状の大型リアキャリア。って新聞屋が喜ぶだけだろ
大型のBOXを付けたら後ろが跳ね上がるわ

>>364
丸目だし全力で興味あるわ・・・
たぶん買いそう

ああ、でもキャリアと前カゴ小さくなってる・・・
これもコスト削減の一貫か・・・
ライトは明るいかも

>154だがきょう北海道の温泉めぐりから帰ってきたわ
もう５万キロ乗るわ
２０年かかるな

丸目カブ！丸目カブ！丸目カブ！丸目カブぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！丸目カブ丸目カブ丸目カブぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！ホンダ丸目カブたんの純正マフラーの排気ガスをクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！シートモフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
国産の丸目カブたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
丸目は国産で良かったね丸目カブたん！あぁあああああ！かわいい！丸目カブたん！かわいい！あっああぁああ！
新型カブも発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！中華カブなんて丸目じゃない！！！！あ…丸目に見えるプロもよく考えたら…
新型カブ は カブ じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！ハルケギニアぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？純国産の丸目カブちゃんが僕を見てる？
ホンダの丸目カブちゃんが僕を見てるぞ！丸目カブちゃんが僕を見てるぞ！新車の丸目カブちゃんが僕を見てるぞ！！
ホンダの丸目カブちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕には丸目カブちゃんがいる！！やったよメイト！！ひとりでできるもん！！！
あ、純国産の丸目カブちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあシーディ様ぁあ！！バ、バーディー！！ジャイロぁああああああ！！！タウンメイトぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよ丸目カブへ届け！！青山本社の丸目カブへ届け！

車体の大きさは50も110も共通かな
ベンリーと同じかね

MDカブ需要で大丈夫だろうと思ってたが、まさかこんな事になるとはね
今乗っているプロを大事に乗り続けることにしよう

リアキャリア後ろ跳ね上がってる・・・
プレスカブのを併用したのか
平らの方がデカイ箱付けるとき便利だよね
うむむ
でも、安いしな

>>369
本当だ・・・
よく見ると色々簡易化されている
耐久性は現行が強そうだな
まあ、安くなるしぃ

サイズのイラストが郵政使用っぽいな。
郵政使用だとリアキャリア後ろの跳ね上がりはなさそうだが、
個人で郵政使用のキャリアは買えるのかな？
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/size/img/pic-size.png

フレームマウントのフロントバスケットいいなあ
ノーマル丸目のフロントキャリアはフレームマウントにできないもんだろうか

ここで丸目が来るとはさすがホンダ！
しかしこのリアキャリアではミカン箱が傾いてしまうではないか
誰得なんだこの形状、新聞屋がこのバイク使う訳ないだろうに

>>379
今回は本当にノーマルに荷台を足しただけに見えるわ

フロントフォークがホイールに対してオフセットされとるがな。ノーマルと同じになったな

>>370
自己レス
広報を読んだら、インナーチューブ径を大きくして、ストローク量を大きくしてる。って有ったわ…

新型プロ、ミラーだけ替えたらそこそこイケルかも！？
と思ったらリア廻りがクソだな・・・。

新型50って新カブ110タイプになったん？

>>331
ナビ見て近道しようと
狭い道に入って行ったら
ずいぶん急な坂道に
闇峠だった
前ギア15Tだが1速でトコトコ登れたな

闇峠ってなに？どこにあるの？

大阪-奈良

そうなんだ、おれは関東だから知らなかった。いろは坂みたいなもんかね

>>388
>峠越えとかもう全然登れないから

>>391
そんなに緩くない。
平均20%、最大37%の国道。

>>389
さあ何処でしょう？
自分で調べるとかしろw w w

>>389
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%97%E5%B3%A0

暗峠は国道308号線といいながら
石畳もあったりするw

昔パッソルで足こぎしながら挑戦したけど
断念した。。。

信号でスーパー9Sに遭遇したので追跡してみたが速いな〜
出足はちょっともたつく感じだけど80までの加速はほぼ同じだった
アレで50とか反則だわ

免停ですね

峠は何速何km/hならエンジン余裕で走れる？

4速ぬわわkmで余裕で走れる

明日正午、全国のカブ乗りは暗峠に集合！!

面白そうだから行ってみるかな

暗峠はこのあたりが一番斜度がるのかな？
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=LtbpriXDL-k#t=739s

言い出しっぺの自分は家庭の事情があって行かれんけどw
他の全国のカブ乗りは集まってくれると信じてる

もし誰も来てなくても、ひとりでも
登り切ったら、なんか達成感を感じるところやでー

北海道からも九州からでも来てほしい！!

人ごとじゃなかった
自分のもいつの間にかチェーン調整のナット脱落してた

新プロは行灯付きかｗ

>>388
ボアアップしてないなら、15だからじゃね？
15T34で草津に行ったら、
3速最大30km、2速にしても微妙な感じで、どっちにつかずの速度域で
登らなかったから、14Tに戻したわ

旧型、新型みたいな意味合いで丸目、角目とスレが分かれてたけどプロは丸目で語る事になるのかね

３万しか違わないなら、
現行型買って置いた方が幸せになりそう
長く使うとシナ製はボロが出るよね
でも店頭在庫皆無だからなあ＞プロ

未だに15Tマンセーの愚か者って居るんだね。
以前は16Tさいこーって書き込むフンコロガシも居たね。

この流れ、ダラダラたまらん
やっぱ新型５０専用スレ、誰か立てて！
スレ立てられるエロい人！

>>409
フロント15Ｔは4速がODってよく見るけど、リア33Ｔとかはどう

ちなみにスレ住人が考える快適かつ実用性あるカスタムってなに
教えろくださいな

>>411
フェンダーカット、イリジウムプラグ、パワフィル、ウィルズウィンマフラー
全波整流してHID、F2.75/R3.00タイヤ

街中一人乗り仕様ならリア33Ｔがベスト
タンデマーならノーマルでいい

>>407
そもそも丸目･角目という分け方が曖昧つーかどうかと思う
中華PROだけこちらでとなっても型式で矛盾するしな
【熊本産･JA07】【中華･JA10】と産地&型式でわけるべきだったかと？
次スレからでも遅くないと思う

>>408
サスとフロントバスケット用作業灯以外はすべて改悪だと思ったｗ
現車確認できないけどタイヤもIRCから中華でグレードダウンっぽい
逆にプレミア狙いでJA07をオクに出してくるヤツも連発の悪寒ｗｗ

15-34Tの１人乗りだがちょっと物足りないかも
14-33Tあたりがちょうどなんじゃないかと思っている
でも暑いから作業する気にならん

>>415
平地&下りなら。
登りを良く走る人はキツい。と最近14-33に代えて思った。
ボアアップしたなら違うかも知れんけど。

>>412
またコイツか

ナナカンマフラー装着3日目

付けたいサスがあるんだけど、
車高が1cm半程上がりそう
この程度でも乗り味って変わる物かな？
アドバイスクレ

ノーマルのサスに仕事させようと思ったらタイヤの空気圧は二人乗り用の数値がいいな

カブってもともとフロント荷重スカスカだから、リアが上がった位が、
ちょうどいいと思う。　足つき良すぎるのも改善されるし。

>>416　さんくすー＾＾
>>421　同意っす。
>>419　その1.5ｃｍアップするサスを教えて欲しいかも

フロントがすかすかなのは前にカゴ付けるほうがいい
ケツ上げなんてしたらバランス悪くなるから

4速を45km/hからにすれば後ろに5km/hズレるじゃん
4速のギアだけ変えればいい

>>418
俺もナナカンマフラー考えてるけど
音はようつべのに比べてどう？
パワー上がった？
燃費はまだ出ないだろうけど

俺もナナカン付けてるけどかなり良いよ。
音は静かで、トルクの落ち込みもほとんどないし、
燃費は街乗りで５２くらい、７０キロから上の加速は大幅アップって感じ。

BRDマフラーが人気あるとすれば、手溶接で作られた
こだわり、魂みたいなものに共感しているからだと思う。
音質は冷間時は高音、金管楽器みたいだ。
ブログにより製作者の人となりがわかるのも一因。

いや、バイクのリプレイスマフラーなんてほとんど人間が溶接しとるよ・・

とりあえず、爆音マフラーは芯でくれ

バランスを考えるとノーマルほど高性能なマフラーはないでしょ。

新車の状態で入っている標準オイルって
G2なの？

いや、G1

>>432
さんきゅー
いや、メッチャギアの入りがいいからさ
暫く標準オイルで交換しようと思って
ギアにクセつけたら安物に変えよう

>>412遊べる部分把握

>>416
平地ではノーマルより使いやすいってこと？
登坂能力は暗峠で比べてみようかな

新車のオイルは一応G1だけど、新車用に添加剤が入ってるから
G1で調子がいいのは最初だけっていう罠。

最初に入ってるオイルって特別なんじゃなかったけ？

ドリームでオイル交換したらカブは特に指定なければ自動的にG1ていわれたが、新車時はなにが入ってるか不明

新車時に入っているのは普通のG1
特別なオイルとか添加剤入りとか言われてるのは都市伝説

カブどころかホンダ国内販売車の大半がG1を初期充填油にしてるし
開発や走行テストもG1で行われている。
なので相性は抜群だがベストではない。
例えばG3などと比べれば燃費や低温始動性
３０度以上の炎天下で長時間走行や登坂した場合に
それなりの差がでてくる。

昨日1000キロ超えたのでオイル交換しにバイク屋に行ってG2入れた

>>426
425だがナナカン情報ありがとう
参考になったっす

>>330
去年西日本一周で5000キロほど走ったけど特に困らなかったよ

>>425
音は確かにうるさくない、しかし、動画で想像するよりは大きい音
自分で乗ってると少しうるさいかもと思うけど
友達にエンジン頭打ちになるまで引っ張って運転してもらったら
自分が運転してる時に感じるより、全然うるさくない
値段より価値あるモノだと思う。焼色が楽しめる材質だから
取付後、エンジン初始動の前にパーツクリーナーで指跡や油分取った後
CRC吹いてムラにならない様に拭き取っておく事をすすめる

暗峠走ってきたがビビリの自分には怖すぎw
2速で登れなくなったときには焦ったわ
大阪方面の急勾配下るの無理

自分の車庫がある人が羨ましい
エアクリの交換や
フロントフォークのオイル交換も
じっくり時間掛けて出来るよね
うちのマンションの駐輪場が
国道の傍なので
落ち着いて作業できない
１１トントラックとか駆け抜けていくし・・・
せっかくの日曜なのにさ

室内が空いているではないか

何かギャップを越える度にハンドルが左右に振られる感触がして気色悪いんだけどカブってこんなもんだったっけか？

縦溝グルービングを走るともっと酷いことになる

タイヤとチューブ新しくしてそんな走ってないのに異物踏んでパンクだぜorz
運よく地元戻ってきてからだったから何とか帰ってこれたけど
田舎のバイク屋どこも休みって・・・・
こういうときチューブタイヤは歯痒い

>>445
乙
そっかー 車庫があるのありがたいと思わなきゃいけないナ
当たり前だと思ってた自分が情けないワ↓
でもバイク熱絶やさぬ様頑張って下さい

ヤフオク見てたらタイミングを計ってたようにPROが出品されたなｗ
1月入手という時点でプレミア狙いも見え隠れするけど程度は良さげ
手を出すかは考え中

センタースタンドが曲がりました
センタースタンドをしたままカブ傾けたら曲がりました
カブを止める時　センタースタンドとサイドスタンド
どちら派

>>427
なに言ってんだこいつ？
BRDが売れてんのは雑誌で過剰広告してるから。
音が金管楽器？純正と同じ新聞配達の音だボケナス。

>>452
駐車する所による
ガラガラで地面平らならサイドスタンド
ガキとかのチャリンコが多くて地面斜めならセンタースタンド

暗峠を惰性走行で下りてきたら神

>>452
曲がったのは足を掛けるところでしょ？

ちなみに自分はだいたいサイドかな、大箱を付けてるので
直立だと風に煽られて倒れるから

マジか？これ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f118377037

ああ、ゴメソ　↑はもう終了したのかと勘違いしてた

リヤータイヤが地面につくまで曲がりました
左片方だけくの字の反対＞
横の断面はへの字　左にまわると（車体傾けてまわると）地面にガリガリと当たる　　　

いでよエスパー！

アウスタの延長リアキャリアに箱付けてるが最近ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ五月蝿くなってきた
そろそろもげるのかなぁ・・・

>>457
今出てるのはそれともう1台あるな
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h166787017
たぶん>>451が言ってたのはコレ

配達で酷使している者としては、
屋内保管とか、特殊コーティングとか
そんな使い方のバイクじゃないでしょ、と
雨の日も雪の日も、
灼熱の太陽が照り続ける真夏日も、
地獄の底まで付き合う相棒ですよ
プロたんわ

100台あったら100通りの使われ方なんだけどなｗ
幸か不幸か妙に盆栽チックだったり整備漬けな個体があってもおかしくない罠
ただ良質中古として俺は買いだとは思うけど

逆走の車避けるてバイク転倒して男性死亡
車と接触してなくともひき逃げの容疑で捜査

テールランプ横の六角穴のサイズ教えてください＞＜

>>466
このやろう、自分で調べろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　HX5だよ

現行型のプロ新車が欲しくて探している
シナ劣化版はまずキャリアが使い物にならん
最近のホンダは狂っとるな
新聞屋専用キャリアにするからには
郵政は現行型のまま生産するのだろうか？
郵政のキャリアだけ違うつーのも
変な話だぞ

>>467
この野郎あの野郎はあるのに、その野郎がないのはなぜだ？

>>468
貴殿のニーズに合わせて車両を開発していませんので御了承宜しくお願いします。

>>468
現行型のPROと書くと中華PROになっちまうぞｗ
熊本産JA07の新車在庫は目を血眼にして見つかれば押さえておけというくらい
最早絶滅危惧種になってしまった

郵政=MD110だけは相変わらずJA07のまま熊本生産継続
要は郵政=品質の点で中華移行には及び腰なのかもしれない
同じPROでもJA07は郵政ベース
JA10は新聞配達ベースって割り切る必要がありそうだ

>>471
>郵政=MD110だけは相変わらずJA07のまま熊本生産継続

普通にMD110もJA10Proに移行してるんじゃね。目撃例もあるし、
なにより不評だったライトの補助として、ポジショニングライトが付いた。

MD90までは、真っ暗闇の配達時にヘッドライト使って宛名とか見てたけど、
MD110になってから位置が以上に低すぎて、激しく見辛かったから。
それと雨カバー使うと、ヘッドライト隠れて不評だし。

>>472
目撃談そのものがガセっていうかそのソースはどこだ？ｗ
画像とか一切ないしホンダの現時点での公式発表は
日本郵政向けの特殊な配送用バイクの生産だけは同製作所で続ける
↑だから中華MDは存在しないことになるんだが…

もし中華カブが郵政で使用を目撃したというならば
一時的にリースされた無印なんじゃねーの

>>473
ガセも何も普通に検索すれば画像も出るが？

カブから箱外して走ったら驚くほど軽快に走ってくれたわ
カブのポテンシャルを認識したと同時に箱のない不便さを垣間見てジレンマ

四次元ポケットがあればいいんだよな

中華プロええのう
丸目の先代はノーマルで大事に乗るとして、ボアアップとかやって楽しむ用に買おうかのう

丸目買ってから林道やら廃道ばかり突っ込む様になった。
小回り利いて砂利道程度ならそこそこ走るからついつい無理してしまう。
先日ガレ場+泥斜面を下ったが、帰路は地獄だった。
オフ車も欲しい。

オールマイティにカブ110、ダート用にCT110、スポーティ用途にWAVE125が欲しい

>>247
ホンダ エアスルーＵＶジャケット買った。いいねこれ。かなり涼しい、しかも安い！。いい買い物したよ。

カブなら多少あれた林道でも結構頼りになるよね。なにより足付きがいいのがいい。万一転倒しても軽いからすぐ起こせる、通行止めのゲートも楽にすり抜け←冗談

>>480
他のメーカーのはゴツすぎて熱いし、あれだと気軽に着れていいよな。
けどリアル店舗では、全然売ってないっていう・・・ｗ

そんなにいいのか…

メッシュジャケは涼しくて良いけど、風が透過するので虫が濾し取られてへばりつく

たぶんメッシュが二重構造になってる俺のメッシュジャケットのほうが陰が出来て涼しいんだろうが
この価格なら気軽に着れてよさそうだな

メッシュが２重になってるのも持ってるけど、
エアスルーUVジャケットの方が断然涼しいよ。

そうか、でも俺の高価なメッシュジャケットのほうが涼しいと思うよ

今日給油したら3Lで397円でござった

ガソリンも安くなったもんだね

いやいや俺の超ど高級メッシュジャケットの方が涼しいって
あまりに薄すぎてバカには見えないけどな！

お前ら、去年のメッシュシートカバーブームに続いて今年はメッシュジャケットブームなのかw

来年は何のメッシュが流行るんだ

来年はメッシュヘルメット

メッシュヘアが最高

ワロタ

俺はヘルメットにドリルで穴を１１０個あけて乗っている
ちょうど穴１１０個が最適だと調査もした

煩悩（ぼんのう）が２つ多いのか？

>488
千葉１６号は＠127だ

>>495
肝心の強度は大丈夫なのかよｗ
事故って真っ二つになっても知らんぞ。

さすがにネタじゃないの
ドカヘルに穴あけまくってぼろい原付に乗ってるおっさんは見たことあるけど

>>491
メッシュレッグシールドが流行るに決まっているじゃないか

＞＞４９１

メッシュセーラー服

メッシュビキニ

>>496
カブ110だからじゃん

サイドバッグ付けてる人マフラー側のステーはどうしてますか？
干渉してバッグが溶けてしまいました(´Д⊂ヽ

このバックなら大丈夫
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/70/36/yumo3697/folder/546550/img_546550_5097802_2?1247041111

メッシュカバーシートと同じ構造のマクラカバー見つけた
だれか800円くれないか
レビューしてやる

>>504
以前ハーレーで黒観たことあるが、カブもカッコイイな♪
新調じゃなくて「娘が卒業して・・・」だと素敵

タケガワのマルチメーターって110にも付けられるんかな
デジタル液晶はあまり好きじゃないんだけどタコやトリップ付いてるし何より純正位置にはめこめるのがイイ

付けてる人が居るから大丈夫かと。
っても、配線処理をちゃんとやれば何でも付くでしょ。

やはり本革よりクラリーノの方が手入れはラクそうなだな

先週あたりに暗峠がどうのこうのって話しでてたからさっき走ってきた。
真っ暗でちょっと怖かったけど、涼しくって気持よかったー。
結構坂きつくて確かに2速で登れないところあったわ。
1速でｳｨﾝｳｨﾝ言わせながら坂登ったの初めてだから楽しかった＼(^o^)／

>>510
あんた、悪い霊を連れて帰ってるよ

つまりマクラカバーをケツに敷いて使えるか試そうと思うんだけど

>>512なにがやりたいのだ？

メットホルダー取れそうじゃね？　取れちゃうところだった

>>513
メッシュシートカバーは4000円だろう？
つけたらダサイし、シートの色によっては網タイツみたいになるだろう？
マクラカバーは800円で乗るときだけ敷けばいい
もし潰れないなら

>>514
すまんわからん

わからんすぎて清々しいぞ
ありがとう！

この時期スニーカーで運転してると、右足にエンジン熱をより感じる

せ、せやな・・　アウスタでエンジンガード買えば？

すぐ折れるけどな。

枕カバーねぇ、おしりが涼しくなるといいね
アイスノンでも敷いたら？冷え過ぎて痔になるかな

リアショック交換しようと思って
締め付けトルク値調べたら、
ドレンボルトと殆ど同じなのナw
これは以外だ
懇親の力で締めるところだったw

動くとこやからなー
でも、ゆるすぎても外れるから
こまめにチェックなb

>>523
リアショックの固定ナットは内側のカラーを固定しているので
サスが動いてもナット自身は動かない
馬鹿力で締めるとカラーを変形させ、さらにゴムブッシュに必要以上に接触する恐れがあるので、
動きが渋くなる恐れが有る

>>524
それを言いたかった
いいフォローありがとー

今日まだ書き込みなしかよ

>>526
　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､
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　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

俺がマクラカバー買ってくるしかないのか…

BRDタイプAマフラーつけてドリームでオイル交換頼んだら
JMCAの認証受けてないからと断られた
なんのこっちゃ

オイル交換を自分でやりゃいいんです

思わずオリンピックで背中にCUBって書いてある選手を応援しちゃったぜｗ

>>531
そりゃキューバですぜ旦那ｗ

メッシュシートカバーって最高だな。腰を浮かさずとも屁ができる。

単純なアイデアだけど、最初に考えた奴は天才だと思う。

カブの純正ボックスって、スクーターのメットインとか、
CIVI箱に比べて中が異常に熱くなるよな。

ちょうどいい断熱材とかあればいいんやが・・・。

左のステップゴムが無くなってんじゃねーか。こんなもん取れんのかよ。。品番、価格分かる人居てない？純正タイヤは14000ｋｍ、チェーンは9000ｋｍ持って丈夫だとは思ったけど、まさかの予想外。

俺は右がなくなった事がある
盗まれたんだと思うけど
品番明日の朝まで誰も書いてなければ
教えてあげるよ
夜勤だわ

えー！！なんでBRDって違法じゃないでしょ、ホンダ大丈夫？おかしくない？

違法かどうかなんて計測しなけりゃわからんじゃん

改造車お断りは優良店の証

>>536
盗まれたのか…俺もそうなのかも知れないな、流石に気付くわな。お願いします！！

あんなゴム一個だけ盗んでどうするんだろな？

>>535
50661-kwb-600　640円です。

BRDって音の経年変化は激しいほう？
１年後に爆音になったら萎える

あんなもん盗まないだろ
取れたんだよ
俺も取れたことがある

右足内側が低温ヤケドしそうだよ

調子にのってエンジンぶん回していたら２速全開で高回転域が音と振動大きくなった

>>538
俺も、測ってみてくれ。触媒も入ってる。
と主張したが、基準以下でもJMCA政府認証じゃないとダメと言われた。
ただ、保安基準満たしてるなら道路走って大丈夫でしょ
あくまでドリーム店の規則、しかもそこの店だけかもしらん。
ただそこのドリームのメカニックが言ってたのは、原２等は車検もないし
曖昧な点は多い、グレーゾーンはやらないと。
客を断る以上、そういう基準はドリームでハッキリさせといて欲しい。
メカニックも感じ悪い奴だったからすぐ帰って来た。
まあBRDが認証取ってくれるのが一番なんだけどねｗｗｗ

ドリームって客を選り好み出来るほど
余裕あるのかねw
信じ難いのだが

連投ｽﾏｿ
誤解を避けるために書くがそこのドリームでは
たとえ純正より静かでも、純正より排ガスがキレイでも、
JMCA取ってないマフラーはダメ

>>547
純正の状態から大きく逸脱する整備は遠回しに断るよ。

ホイールのリムをアルミにしたいんですが、工賃幾らになりますか？と聞くと、
〜で構わないのであれば、片方3万8千〈位〉になります。

>>550BRD付けようかと思ってたんだが、いつもメンテはドリームだから断れる理由になるならやめるかな、ボアアップとかも当然断られるのかな？

玄人巣＆羽でよかったぁぁぁぁぁ

JMCA認証なんて金買うようなもんだろ
一般社団法人全国二輪車用品連合会だってよ
天下りチック名前だな

>>529
JMCAなんて方便。
カブ乗り＝ぼんびー＝金にならない客
って図式なんだろう。
ゴールドウイング乗り付けたら対応も違ってくると思うぞ。

マフラーは【車体の製造年月日】によって
基準が変わるんだよな。

２０１０年を境にして
それ以降の車体には単なるＪＭＣＡ認可ではダメで
それ以上の基準をクリアしていないとダメ。
それはマフラーと車体のラベルで一目で分かる。

２０１０年以降のＪＭＣＡは触媒が必ずあるんじゃないかな？
それと、簡易バッフルなどスグに取り外せるタイプもダメ。

余談だけど、知り合いの人のゼファー（古い）に
ＪＭＣＡの静かなモリワキ付けていて
今まで車検通っていたけど
今年は×だったと言ってた。もちろん同じ店。
モリワキのショート管なんて、ほんと静かな
音なんだけどな。

オレ的には
そんな程度は屁でもなく、
ハーレーの爆音、トラックの違法マフラーのが
１００倍迷惑と感じる。

ノーマルの状態でもステップのゴムやらバーエンドやらチェーン調整のナットやら脱落するんだから
認定受けてないマフラーで振動増えたらドレンボルトが落ちても不思議じゃないだろｗ

アジャストナットに
緩み止めネジを使っていないのが
問題だろう
ドレンボルトが落ちるなんて聞いた事も無い
どこの韓国カブの話だ

エアクリってBRDからしか出てないのかな？

みんな夏休みなのか近頃あまりこのスレに人が来ないね

純正が出てるよ、ホンダから。マジ効く、速い、マジで

>>559
「買いたい」って人と「買った」って人が絶版車ゆえいないから
しゃあないじゃね。もう角目スレと統合してもいい気がする。

　　　　シナカブ　お断りします
　　　　　　中華カブ　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

んな事言ったって新プロは丸目だからこっちのスレなんだろ？
喜々として歓迎ムードだったじゃんw

ここはJA07スレだが？

だから丸目角目でわけるからおかしいんだよ
【熊本産】スーパーカブ110【JAO7】
【中　華】スーパーカブ110【JA10】
こうすれば無問題ｗ
つーかスレがわれた原因が中華ｲﾗﾈから始まってるしな

だったら丸目も角目どっちもおkって人用に
【JAO7】スーパーカブ110総合【JA10】
をもう一個作ればいいんじゃないか
スレ３つめになるがww

実際、丸目持ってる人も角目スレ開いてるんでしょ？
俺のように

いや、全く興味が無い
正直消え去るのは時間の問題だし

無理に統合することないじゃんｗ
っていうかまだ偏見あるヤツも多いしスレ荒れるのは確実

>>547
あんたが計測してデータを持って行かないとダメやん。
ドリームが測ったらごっつい金取ると思うで。

>>570
それでもドリームは分かってくれないと思う(T_T)
実はダブルシートのベルト外してて、それも突っ込まれた。
買ったバイク屋は外しておkって言ってたのに…
てか色々いじりたいならドリームは諦めるしかないか
カスタムは自己責任だなｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120803-00000015-rps-bus_all

↑丸目の事か？

まったく売れてないから、タマ数が少ないってだけだろｗ

>>551
ボアアップも聞いたけど、工賃は教えてくれたから、良いんでない？
っても、地域で運営会社が違うんでしょ？
受け持ちの夢店で聞いてみては？

>>571
認定工場は改造車を扱った事をちくられると認定を取り消される場合があるからな
認定取り消されると死活問題なんだよ
バカブ乗りの腐れ改造車なんて相手にできないって事

てか、いつのまに国産ってことになってんの？
でた時はタイ製だからヤダみたいなこと言ってたのに

部品はタイ製、組み立てとフレームは熊本工場ということはこのスレの常識。シナカブスレから荒らしにくるなよ屑

組み立て熊本だけど、精度低かったよ
ホイールのブレの多かったこと
正直感心しなかったね

指定工場は自分のところで車検通すことができるので取り消されるとヤヴアい認証工場からやり直して認定工場になってからだから面倒

昨日はじめて新型角目カブ１１０黒見たけど
丸めとは格好が全く違うバイクですね
いかにも東南アジアで走ってる感じでカッコ悪かった
丸めがスタイルはずっと良い

部品はタイ製だけじゃねーよ
自分でメンテしてりゃ気付くと思うけど、部品単位では日本やら中国やら台湾やら色んな国名が彫ってある

普通に考えれば、熊本産より中華の方が、組み立て精度高いだろｗ
おまいら中国なめすぎｗｗｗ

えっ

さほいさ

>>583
金メダル級のバカ参上っ

暑さで
イカれたか？

日本のラインにいる請負や期間工の酷さったらないからな。
底辺極まれり。

>>583
熊本土人にバイクの組み立てが出来るとは思えない

中国人と日本人の底辺労働者は似たようなもん。
タイ人は素晴らしい。

丸目１１０はなんであんなにボルトやナットの締め付けトルクがいい加減なんだよｗ
レッグシールドを留めてるビスが固すぎてネジ山つぶしたし、フロントアクスルのナットも固すぎだろ、
クルマと勘違いしてんぢゃねーのかｗｗｗ

>>588
部屋にクーラー無いなら図書館でも行けばいいよ

丸目９ヶ月で２５００ｋ、仕事では一切乗らない、レジャーのみ
もっと乗ると思ったんだが案外乗らない自分にチョット残念
おまいらの走行距離を教えれ

>>592
１年と１０ヶ月で2000k

>>592
一年4か月で10000k

10ヶ月で9000�q

先月購入してはや1000kです
楽しくて仕方が無い

二年で24000km、通勤だけで月900kmだからなぁ

>>589
3.11の義捐金とかで分かるけどタイは大変な親日国家なんだよね。

>>590
角目もボルト・ナットの締め付けトルクはいい加減ですよｗ

>>592
四ヶ月で9000km(二週間の北海道ツー含む)

一年三ヶ月で18000km
フロントタイヤ三本目、リアタイヤ四本目。
前後ともそのうちの一本はスパイクだけどさ。
フロントのスパイクタイヤはもうワンシーズン履けるかな。

丸目の話しやめないか？
角目一本でいいのでは？

>>600
さっさと中国に帰れ

>>600
角目スレ行けばいいべ

>>600
消えろ カス!

>>600
か・え・れ！

>>600
氏ね角目カス　

>>600
くたばれバカ

>>600-606
すげぇな。キチガイじみて見える。
俺も丸目5年くらい乗ってるけど、ここまでくると病気みたいだな。
貧乏でカブしか買えず、心に余裕無いのかな。

>>607
大丈夫だ。安心しろ。
俺は角目ｽﾚに報復しておいたｗ

【祭り】丸目村と角目村の農民が馬をめぐって糞を投げ合う

事故った( ；´Д｀)
前輪大破だよ。恐らくフレームもいってるっぽいから廃車だな＼(^o^)／

オメ
次はお前らの嫌いな角目かい？

>>610
エンジンが無事ならくれ
いや、見舞金代わりに金やるから

次はwave買おうかと思ってるが、保険屋の金額次第かな。

エンジンは無事だ。125にボアアップ済だからバラして売ろうかな。

お前は大丈夫なのか？

バイクはまた買えるが体は大丈夫なのか？貴重なＪＡ07をぜひ直してやってくれ

>>607
スタイル云々より情報のが欲しい自分として、統一してもらった方が良いけど、
まぁしょうがないんでない？

>>613
あんた、プロ乗りのF17R14のグレーカラーでブログやってる人かね

勿体無いなあ貴重なJA07が…ｗ
PROなら1台ヤフオクに出てたけど参戦してみるか？

>>616
統合言うのはかまわないが現状見てれば罵り合いでスレ荒れするのは確実
無理に一緒にする必要はないし情報欲しければ人間の方で
スレを使い分けるっていう発想がなぜできないんだ？ｗ

>>618
ん??既にそうしてるし、「面倒だけど、しょうがないわ〜」と貴方が述べてる意味で書いてるんだが。

>>613
3回も事故ったのか？！

丸目110って何台ぐらい生産したんだろ

プコブルー買ったった！！
リトルをボアアップしようかと相談に行ったら良い出物がwww

新車じゃないよね？

新車を良い出物とは言わんだろ

今まで夜は慣れた道しか走らなかったからあまり気にならなかったけど、
ナイトツーリングで山道走ったらヘッドライトの暗さにビックリしたわ
ローは路面状況の確認くらいしか役に立たないし、ハイは平常時はいいがカーブで車体傾くと先が見えなくなる
暗いというか配光が悪いんかね？

BRDって認証無しなんだね
やっぱりちゃんとしたとこのマフラー買わないとマンドクサイってことか
迷ってたけどナナ管注文してくるわ

おまいらの免許は普通二輪ですか大型ですか？

小型ATです。

小型ＭＴです。

>>542
遅くなりました、どうもありがとうございました。

>>630
おぅ、気にすんな

パンク修理剤使うと、そのチューブにパッチは使用不可ですか？

バカスクが煽るからよ、譲ったの。70�`で走ってたんだけどね、片側2車線道路ね。
ストレートで離されて、アイツ速いなぁって。で、渋滞が始まってすり抜けしてくと追いつくわけ。
マジで遅い、マジで。しまいにはすり抜け出来ず止まるの。何だコイツって目で見られてさ、脇を素通りする俺。
躍起になって奴もすり抜けするんだけど、ドンドン離され、アイツは赤信号でサイナラですよ。
バカスクってアホだな。軽四用のタイヤ履いてるし、うっせーだけ。アイツら頭沸いてんな。
カブは最高のツールですよって話でした

そう（無関心）

今134号線を江ノ島方面から流してきたらスクーターがすり抜けしながら右側から抜いていった。
危ないナーと見ていたら稲村の手前で事故ってひっくり返っていた。救急車が来ていたが御冥福かもしれん

バーハンキット出てないの？

フレーム番号ってどこに書いてあるの？
PROだけど

以前プロか丸目か相談した者です。

タフな野宿旅するならプロが良いとの結論に至りました。
ありがとうございます。
日本製のプロの新車はまだ入手可能でしょうか？
来月か再来月辺りには金が貯まるんで購入したいと思いますが…
あ〜早く欲しいよ〜

タフな野宿旅ってバイクよりライダーのほうがタフさ求められるからぶっちゃけ車種なんて何でもいいんじゃね
とマジレス

○おやじのブログのイラストって
本人が書いてるのか？
結構才能だなありゃ
面白しれーじゃねえかw

>>636
ないけど、ショップショップで結構な金額とってやってるよ。

>>625
標準装備のバルブでも上下調整きっちりすれば暗闇でもそこそこ見えるようになるよ
標準バルブの光量が少ないせいもあって配光にムラがあるけどね
強化バルブに交換すると配光のムラがかなり解消されて
ハイビームに切り替える頻度がかなり減った

>>641
そうなんだありがとう
仕方ないパーツ漁りからやるか

>>643
横輪のは、PCXのハンドルポスト、クランプ、後はPROのパーツっぽいけどね。
自分もバーハン考えてるから、成功したら教えてちょ

とりあえずワレンズウィンカーだけ買ったわ

Proに乗っている者です
ハンドル交換をしようとハンドルを買ったらワイヤーの長さが足りずロングワイヤーを探しているのですが見つかりません(；ω；*)
ご存知ないでしょうか？

一本からロングワイヤー製作してくれる業者あるから探してみ

>>638
悪い事は言わない。新型のほうが品質も性能もタフさも上だからな。
なんで数年でフルモデルチェンジしたのかを良く考えた方がいい。
こういうこと書くと荒れるだろうけど、やっぱ事実は事実だから。。。
選択肢として公平な目で比べてみな。それでもなんちゃって日本製に拘るならいいけど。
ワザワザ割高な失敗作を楽しみに探している人を見ると、ちょい哀れだわ。

えっ

おっと言い忘れ、決して旧型カブを批判しているんじゃない。
旧型カブに勝る原付２種は国内どのメーカー車両と比較しても無いのも事実。
ただ、新旧比較では新型のほうが色々良くなっていると言いたい。
あまりにこのスレでは事実が見えていない書き込みが多いので、燃料投下しておく。
Ｂｙ角目

>>633
釣られてやるけど
ビグスクは便利だよ。ニケツでツーリングも行けるし
荷物もＯＫ。キャンプにも行けるよ。

うちはカブとビグスクと大型あるけど
用途によって使い分けてる。

カブも最高なバイクだけどさ、くだらない煽り入れるなよ。

カブだろうがスクだろうが乗り手が糞なら同じ

>>647
シナカブスレに帰れよクズ　荒らすぞｗ　何のためにスレ分けたんだよチンカス

ちょっと！
本当のことを教えてください！

プロよりも新型のシナカブの方が良いのですか？

もう混乱してます！

丸目旧型の良い所
意匠
タイ製エンジンを熊本で車体組み付け

新型角目の良い所
全体的に性能アップ
ライトの明るさと配光は特筆

機械的には新型だけど、趣味で乗るには意匠は重要なファクター

>650
すり抜けでドンづまりでも、どかないのがビグスク

フレーム番号どこに書いてあるのか
教えてチョンマゲ
帰ってくるまでにおながいしますw

標識番号交付証だよ

>>647
ホンダ「洪水でコスト回収できないから中国移管して手抜きしたけどこういう人がいるから得した気分☆」

新型の方がよくはなってるだろうが、それ以前に見た目もろに中国やベトナム圏のカブってのが・・・

はっきり言うとシャレオツ感ゼロ

丸目角目の話はここまで

>>653
プロに限ってだけど旧型より新型のほうが好み
あと出たてだから評価できる人少ないと思う

ノーマルの方で乗り比べたけど初カブで違い分からんかったから
中古丸目をその場で契約したわ
ただ絶版より現行のほうが未来がある分いいかも

ここだけに限った事じゃないがカブ乗りって凄いよな
なんでもかんでも自分でやっていってるんだもん

オイル交換やらちょっとした事ですぐにバイク屋に持っていく自分からしたら考えられんわ

なんでんかんでんがどうしたって？

俺まかせっきり
やるのは洗車だけｗ

なんか自分の白がかっこよく思えてきた

いいじゃん、白サイコーかっこいい！おれの純正フロントキャリア、注文して三週間以上だがまだこない。そんなにマニアックなオプションなのか？頼むよホンダ

明日からキャンツー行ってくるよ！

７泊８日で名古屋発、北陸の日本海側の無料キャンプ場を転々としつつ
釣りしてカブトムシ採って夏を満喫するんだ・・・！

いいなぁちくしょうｗ

>>664
おれ正反対だ
メンテ一通り自分でやる、やらないのは洗車だけ

カブごときのメンテに金払えんわ

性能は角目のがいいんでしょ

角目が爆発しなければそうだよ

>>672
爆発的な売れ行きのこと？

メッシュシートカバーが爆発的人気

いまこのタイミングでちょうど買おうって人で
ベンリー１１０を差し置いてでも、カブを買おうって人って
どれくらいい居るのかね、２年前でもリードとカブで結構迷ったけど

俺はリード110→PCXと丸目で迷って丸目　って感じだけど、
角目とベンリィなら迷わずベンリィ買うわ。
リード125が出るのが一番いいけどな。

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　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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>>676
自分の場合は仕事との共用で、１００ｌ箱を積めるのが至上命題なので
結局カブを選んだけど、今なら自分もベンリー１１０を選ぶね
もちろんベンリー１２５が出てくれるのが１番なんだけど

リードはメットインスペース広いしいいよね。スクーター乗るならリード乗りたいな。カブはカブでミッションあるから楽しくていいけど。

新型プロは9月14日発売みたいだ

現行プロ海苔だけど
試乗してくる
まだ10年使うけど話のネタにw

プロってそんなにいいの？
デザインが変じゃない？

>>657
車体番号＝フレーム番号でいいのかな？
ありがとん

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　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|
　　　　　 :! !　　　 │　　　　　　　　│
　　　　　 :!:|　　 　 　 　 　 　 　 ,! i　,!
　　　　　 :! ，　　　 .ｌ,　　　　　 / .lﾞ　!

角目のパールプロキオンブラックはレッグシールドが黒になって東南アジアのコピー品みたいになった
角目はチェーンケースが直ぐに錆びてボロボロになる鉄に逆戻りした
角目はバッテリーが原付(一種)のスクーターtodayと同じ容量の小さいクズバッテリーになった
角目プロのフロントフォークがダブルクラウンではなくなって剛性が弱くなった
角目プロはフロントフォークがタイヤに対してオフセットされてみっともない姿になった
角目プロのリヤキャリアの後ろが跳ね上げられて箱がまともに付かない糞仕様になった(新聞バーディーと同じ変体糞構造に)
角目プロのフロントバスケットとヘッドライトがフレームマウントになってハンドルが軽くなったはずなのにフロントバスケットの容量が小さくなった(かごの位置が高くなり杉)

>>683
後ろの荷台、左側からみて、くろいフレームに車台番号刻印されてるよ

>>653
輸入の１１０が２１万８千円、国産のリトル５０が２２万円
どっちを選ぶかは君しだいだけどね

今日の空気は爽やかだなぁ、湿気ないもん。エンジンも綺麗に回るぜ

新型プロが出ると聞いて、あわてて近所のバイク屋で現行の110プロを新車購入しましたー。
カブは初めてなので、これから色々と教えていただくかもです。
よろしくお願いします。

>>689
オメ、安全運転で楽しいカブライフを　

郵政のプロ１１０音が静かだね

これがエアクリとマフラー交換すると
ええ音するんだわぁ
ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛー♪

自分でオイル交換して可燃ゴミに入れて捨てたなんて書いたら「違法」と噛みついてくる輩が現れそうだな…

古雑誌に吸わせたら油汚れをたっぷり吸ったウエスと同じだ

>>694
チラシとか新聞に一晩漬けても吸わなかったんだよな
やっぱ布とかティッシュじゃないとダメなのかな？

精米所があるなら米ぬか、木工、材木店からカンナクズを分けてもらう

可燃ゴミに出すと焼却場の燃料になるとからおk。
の自治体あるとかいう書き込みがあったきが

ホームセンターのオイル処理ボックス
ではダメなの？

>>698
それどこのホームセンターよ？？　自分は千葉住みです。



誰かおすすめのニップルレンチ教えて、近所にストレイトとアストロあります。

>>699
ホンダ純正ニップルレンチ　07701-0020200　1450円　4.5-5.1ミリ　JA07　17インチ用　　プロ用もあるが品番わからず

コスパ良過ぎるせいで走行距離が伸びる伸びる
尻の痛さとタンク容量を妥協できれば最高の乗り物だな
日帰りツーリングなら1000円もあればガス代込みで贅沢なツーリングができる

しかし新型プロはライトが明るそうだ・・・移植できないのかな？

尻の痛さが最大の難点
シート交換してる人は居ますか？

カブで一日で1000円分走るのはオレには無理かな。

ホンダって、カブもリードもPCXもシートの評判悪いよなｗ
純正の吸盤と交換できるエラストマースプリングみたいのを
どっか出してくれたらいいんだけどな〜。

>>699
まさかホムセンに廃油処理の回収ボックスがあると思い込んでいないよね？

>>701
ライダーの燃料も込みなのか？

丸目海苔だが小型ATから普自二に限定解除した。
が、バイク買う気にならんｗ
つかｽｰﾌｫｱがあんなに重いとは思わなかった
軽いバイクったらオフ車かな〜道路しか走らないから
モタードかなあ。つかやっぱカブ110だな。
あの軽快感。惰性走行したくなるのもわかるｗｗｗ

>>707
もちろん込みだ
俺は自販機でジュース買うくらいしかしないから尚のことだけど

>>708
それ限定解除じゃねぇじゃん
しかも400が重いってどんだけ貧弱なんだよ

>>710
オッサン乙ｗｗｗｗｗｗｗ
現行の免許制度調べてみろよｗｗｗ
貧弱だけは認めようﾌｫｯﾌｫｯ

>>710
708ってか弱い女の子って可能性あるかもよ。

オッサンって、普通自動二輪免許の事を
まだ中免とか言ってるの？

>>713
そうですｗ
＠39

普通か、あふぉ

バイクに興味ない若者の間だと普通自動二輪より中型の方が通じる不思議

え？今は普通自動二輪免許でリッターバイク乗れんの？

>>709
それ贅沢じゃないだろｗ
出先の名物でも食って少しは金落としてこいよ

>>708
俺は教習車の400は最初重いと思ったけど、慣れたら軽く感じたよ
車重に対してパワーは有り余ってるじゃん

>>718
そら、スーフォアは乗りやすいよ

まあカブに乗りなれたら、どんなバイクでも重く感じるけどなｗ
SW-1みたいのでも出ない限り、デカイのを買う事はないと思うわ。

>>696
なるほど当てがあるので試してみます感謝

トイレットペーパー１ロールに吸わせて燃えるごみでおｋ
作業で汚れちゃったところもふけるし余ったら夜使えるし・・・

>>718
わざわざ遠出して、どこにでもあるような自販機で、店に入って買ったほうが安いのに、たいして美味くもない缶コーヒーを飲む
ある意味贅沢
今まで見たキワモノはホットカルピスくらいダッタヨ

>722の人の補足だけど芯は取ってな

>>724
芯なしロールちょいす

ﾎｯﾄｶﾙﾋﾟｽ……(ｺﾞｸﾘ
どうやってもよく車にいじめられるけれど
コストパフォーマンス良すぎて手離せない…

箱外して軽快に走ってたがやっぱ箱は必要だなぁ
ふらっと買い物行って欲しいものが見つかっていざ買おうと思ったとき、箱なくて積めないから二度手間するか諦めるか迫られてあれだったよ

うｐできないけど折りたたみ式の便利よー

カブは箱付けて完成だぜえ
箱の無いカブは
醤油の無い刺身みたいなもんだぜえ

ミカン箱しかつけたこと無いわ

箱付けないと結構ポジション楽で
お尻も箱付きより痛くならないから
長距離走る時は箱無しのほうが身体は楽だよ

折りたたみ式のコンテナってどうなんだろう。

ボスカブまだなん

http://container-kan.e-fromtanix.jp/goods/detail-SS4-0011
こんなんだわ・・・728は緑色だが

>>729
うぜぇ

>>727
リヤにバンドで留めりゃいいんでは？

どうなんだろうな

ダブルシートにリアカー牽引が最強

リヤカー牽引は最高速度が25kmになるので実用性に難有る

>>734
ちょっとこのブルーはナニ過ぎるかな。
>>728はサイドに取り付ける奴のことかと勝手に思ってた。

>>731
そうなんだよねー。
純正ラゲッジ付けてたけど、ダブルシートにしたのを機に
外したらめっちゃポジション楽になってロンツーも平気になった。
でも上で誰か書いてるようにちょっと買い物したい時に
ためらっちゃうんだよなー。
んで結局旭のサイドボックス買って今取り付け思案中。

シート後端から10cmは離さないと背骨が当たってじゃまだよね

そそそ。
なんか背骨の出っ張ったとこにちょうど当たるよな。
ホムセンでボルト一体の板買ってきて無理やり
後ろにずらして付けてたわ。
今はなくなってすっきり。

>739
へえ〜
そんな法律あんのか？

http://www.monotaro.com/p/3514/1495/
これ、安いわ

前付けてたけど、折りコンはダサイからやめとけ
見た目も考慮するならこっちのがいいんじゃね？
http://www.monotaro.com/g/00278811/

>>734
これはあれだね、生協の入れ物みたいだな

ブルーの折りたたみ式コンテナはちょっとなまなましすぎるかもね。
つーか違和感は全くないけどｗ
>>746
カブに着いたとこ見てみたいな

ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/018/980/824/18980824/p1.jpg

ステンレスは高いんか
風通しいいのな

>>749
どんだけwww

>>749
保安部品とか移設しないと走行できなそうだなｗ

>>744
自治体単位での条例でいろいろとあるらしいよ
カブじゃないけど手軽なところでは、ジャイロXをミニカーにして
自動車として牽引することらしい
超小型車が出るからこういう細々とした事も不要になりそうだけど

>>744
自治体単位での条例でいろいろとあるらしいよ
カブじゃないけど手軽なところでは、ジャイロXをミニカーにして
自動車として牽引することらしい
超小型車が出るからこういう細々とした事も不要になりそうだけど

コーナンに折り畳み箱で濃い青色のがあって１０００円しなかった希ガス

どうやって固定すんの？

富士山走ってたら道端に鹿の死体が落ちてた
鹿はカブよりデカかった　当たったら負けるっぽいな

鹿はなぁ
行動パターンが猫と似てんだよな
いきなり目の前横切ったり止まってこっち見たり

>>733
ヤマハのYBR250にレッグシールド付けろ

>>713
中型免許持ちのオッサンだが
呼び方変わったみたいだけど
内容も変わった所あるの？

>>705
吸盤のせいか左右にずれるのが気に食わない
カーブでニーグリップしたときカチッとした感じがなくて膝がすりにくい
ヒンジ部分がガタガタになってるのかもな？

ツーリングとかで使うにはあちこちいじらないといけないバイクだな
まったく

>>696
トイレットペーパーを使ってたけど
結構扱いが面倒臭かった

米ぬかなら簡単そうですね
どれだけオイルを吸いやすいか分からないけど
次回試してみるわ

牛乳1リットルパックに米ぬかを三分の１位入れ オイルを800cc流し込む
でいけるかな

>>762
ナプキン使えば！

>>762
アテント使えば！

>>760
いつの間にか
バイクが中型→普通
クルマが普通→中型

ホームセンターで売ってる箱のオイル処理パック
では燃えるゴミダメなのかな？
テンプルって幾らくらいするのかな

普通に溝に流しているけど

>>767
下水処理は上水の処理の何倍も金かかるんだ
支払ってる金額とつりあってない
お前みたいのが税金食いつぶしてる
上水1に対して下水は５から10の価格覚えとけよ

>>767
以前、スレで同じこと書いてたべ。

下水処理に関しては>>768の言うとおりだ
食器洗うのも不要な紙でソースなどをふき取ってから洗うようにしている
あまったわずかな醤油もティッシュで吸わせてる
ペットボトルなんかはなんにもしないで燃えるごみと一緒に出してる
水処理って凄く手間がかかるんだよ

>>767
中国人乙

オイル交換作業のとき汚れをふき取ったり地面に敷いたりした新聞紙を
牛乳パックにつめこめば800ccくらいの廃油は収まる。
燃えるゴミで出せるか否かは居住自治体の広報誌を読めばわかる。
禁止のところもあれば天ぷら油と同じ扱いだったりボトルに入れて出せってところもある。

>>749
もう車乗ってくれ。
ウケると思ってるんだろうが、痛々しいだけだよ。

個人の自由。痛いのはあなた。

牽引するリアカーのサイズの規定って、
もしかして定められていないんじゃないか？
ひょろ長いボックスのリアカーなら
キャンピングカー出来そうじゃね

これね
http://www.monogocoro.jp/2011/03/24/mobile-b-life-2nd.html

時速２５キロで道路塞ぐのも個人の自由なのか、ふーん

ネタなのかもしれんが廃油そのまま流すなよｗ

>>732
トラスコ中山ってメーカーのロックつきのやつ使ってるけど
思ったより水が入らない(多少は入るけど)

廃油をティッシュや新聞紙に吸わせて可燃ゴミで棄てればＯＫ！

>>774
バイク幅のが商品化されてた筈

>>778
サンクス。
こういうコンテナって積み重ねも出来るみたいだし良さげだね。

>>774
サイドカーでよくね？

BRDのマフラー＆エアクリってホントに全域パワーアップするもんなのかね
それと１２５ｃｃのボアアップって劇的に変わるもんなのかな
そこまで金つぎ込むなら始めから違うバイクにした方がいいと思ってしまう

>>774
http://www.facebook.com/permalink.php?id=398967426817241&story_fbid=398980446815939

>>783
大正解！
違うバイクを買いましょう！

>>783
その通りだが、購入当時は積載量優先でしたん。

>>783
エアクリ換えるだけでも飛躍的にパワーアップするよ

パワーアップ目指すと限ないからね
７０−８０ｋで快適に巡航とかでもけっこうハードル高い
１５Ｔで４０−６０ｋでだらだら走っているほうが気持ちいい
と、箱つきプコ乗りが言ってみる

ノーマルで８０キロ巡航を1時間やってみろと言われても普通にできるけどな
カブ９０で３０分巡航するよりよっぽど楽
１１０で尻痛いとか８０キロ以上出すの怖いとか云ってる奴らは
カブ９０に１万ｋｍ以上乗って修行してくれば１１０の快適さがよくわかるよ

どうして突然おケツの話に？

>>789
そうそう、80ｷﾛ巡航は楽ちんだね。
ところが85ｷﾛっつーとムリなんだよな。
たったの5ｷﾛなんだけどその壁は厚い。
けどストリートユースなら十分な性能だから俺はノーマルのまま。
耐久性も捨てたくないし。

>>789
80ｷﾛ巡航は問題なくできるけど、恐いし長時間は疲れる
君の村では1時間普通にできる道があるのかも知れんが

80でも巡航できるけどエンジンがすげー唸ってて五月蝿いw
75くらいだと少し落ち着いた感じで維持できる。
気持いいのは70くらいかなー。
10ccでもボアアップするかエアクリでかくすると
もう少し余裕出てくるのかもね。

60で走るためのバイク
無理すんなよお

カブにしてからは下手なカスタムはしなくなった
風防と延長リアキャリア付けた位だが後はフロントキャリアとベトキャリが欲しいくらいかな
今年の冬はいよいよハンカバという禁忌に触れようか悩むお年頃

>>795
ハンカバは一度付けると辞められなく成る

ハンカバ付けるかで悩むようなバイクじゃないのがカブの良さだぜｗ

街乗りだと十分だけどツーリングにいくともう少しゆとりが欲しい。ボアアップするかな

>>796
夏でもツーリングには持って行く
長野とか奥飛騨とか今回走ったら朝夕は寒くて使用した
薄手の手袋では15〜17℃は痺れてしまったよ
ダブルグリップだっけ？大きいのを持ってたんで
ヒモを使わずミラー支柱に挟むだけ

>>795
カブ選んどいてハンカバが恥ずかしい…だと…？

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角目スレを荒らしてくる

>>802
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>>795
ハンカバはいざという時に手が動かせない恐怖が。
そんな俺はナックルガード。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/c3/93ce56b45b5eb293a7a7bcf9086a7697.jpg

丸目愛好家さんに聞きたいが、角目スレを下品に荒らす人は同士ですか？
やり方がチョンレベルに下品極まりなんですけど・・・

人種差別用語を使う人は角目スレにお帰りください

　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　'.;｀i　 i､　ﾉ　 .､″
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

再来週のロンツーに向けてCPR7EAIX-9とハイパーハロゲンイエローをポチった
あとはフォークオイル交換すれば完璧だ

>>804
ナックルガードは一時期付けてたんだけど意外と邪魔で外しちゃったな
風防も下の隙間広がって仕事しなくなるし

>>805
かもしれないし、そうでないかもしれない。
ちなみに自分も角目スレを見てるが犯人ではない

>>804
茶色いシートの座り心地はいかがですか？

>>804
うおおおだせえ

>>804
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

昨日、富士山周辺を走ってきたけど、空気が薄いのか加速が鈍くなったわ
出足が前に乗ってたリトル並だったし、吸気音もパタパタ言って息苦しそうだった
スバルライン登った人とか問題なかった？

>>814
標高が高くなれば空気が薄くなってパワーが低下するのは当たり前
それでもキャブと違って吹けないとか無いから登れないとか無いよ

冬に富士山周辺を登ったときにエンストしたんだけど
あれも標高のせいだったのかな？
当時聞いたときにはオーバークールでは？と言われたけど
カブでも止まるんだなとちょっと当時焦ったわｗ

カブ90で行ったときでもそれなりに遅くなったが
リトルなみにパワーダウンなんてなかったな
CB125Tで行った時にはあきらかにパワーダウンがあってアレレと思ったが
しばらく休んだら復活してたから熱ダレだったようだ
安物エンジンオイル入れてたり
高めのギアでアクセル吹かし気味で走ったり
ノロノロ走ったりすれば熱ダレするよ

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ハンドルの首の所にバンダナ巻くとかっこええなw
プコブルーだけど黒いバンダナして
決めてるぜw
真似するなよw

東京電力仕様？(電線の保守点検かな？)の丸目を目撃。
箱はもちろんだけど脚立を積んでたりして、しっかり働くバイクしてた。
でも乗ってるオジサンが膝プロテクターしていたのが一番の好印象w

カブの半カバなんかみててめっちゃむかつく
なんだろお

　　　　　　　 ∬ ∬　　　 ∬ ∬　　　 ∬ ∬　　+
　　　+　　　　 人　　　　　 人　　　　　 人　　　　 +
　 　 　 　　　（＿_）　　　 （＿_）　　　 （＿_）
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　　　　　　　（＿）し'　　し（＿）　　（＿）＿）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人
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>>820
膝をつく仕事だとプロテクタしたりする。バイクのためではなく。
ズボンがすれるから。

>>811>>812>>813

ごめん俺のバイクの写真じゃないんだ。
というか勝手に貼って悪いことをした。

お盆は先祖が帰ってくるな

丸目の店頭在庫車が昨日の土曜日に納車したんで、昨日と今日、慣らし運転を兼ねて２４０キロほど走行した。

いやー、50km/hくらいで流しているだけでも十分に楽しいね。前に乗っていた50ccディオとは楽しさが全然違うわ。

ちなみに、買ったのはバージンベージュ。４０歳過ぎのオサーンにはオシャレ過ぎて少し恥ずかしいんだけど、数少なくなった丸目カブの新車を購入できたのはラッキーだった。
元々はCB223とかPCX150を買おうと思っていたけど、廃版になった丸目カブの店頭在庫を発見して、次の日には購入を決めた。

オプションで付けたのは、ファッションダブルシート、ダブルシート用リアキャリア（キジマ）、GIVIボックス。
リアキャリアの強度が足りないって話は知っていたから、GIVI箱は駐車時にヘルメット、グローブ、ジャケットを入れるだけで、走行中は基本的に何も入れないようにしている。

バンダナってなんで巻くの？
なんかの流行なの？

>>827
ギア抜けとかのトラブルは？

>>827
走行の揺れでも壊れるんじゃなかったっけ？
サイドサポートの話と間違えてるかな？自分

>>828
近藤マッチだから

>>827
いい色買ったな！おめ！
最初のうちにギアに良いクセを付けるといいかも
「カシャッ」じゃなくて「カシャン！」まで
入れるクセ
オイルは暫くG1がいいかもね
オイルを変えると
ギアの感触違ってくる
良くも悪くも

バンダナと言えば 末飛登

あたしもおっさんだけどベージュ丸目（とZRX1100）乗ってるょ

今のところはギアの調子は絶好調。サクサク変速できる。
買った店によると、生産は最終ロット間際らしいんで、JA07のいろんなトラブルは対策されている模様。

ダブルシート用リアキャリアだが、耐過重3kgに対して、GIVI箱とベースで既に3kgをちょっとオーバーしている。
店からは、「走行中は基本的に物を入れない」「ときどきキャリアの様子を見て破断していないか確認する」ように言われている。

ちなみに、JA07用のオプションはまだまだ在庫がある模様。これからのカスタマイズが楽しみ。

走行中にものを入れないとか意味ないなｗ
実は俺も同じくキジマのシート＆キャリアつけとるけど見た目は華奢だけど今のところピンピンよ

>>834
先輩、よろしくお願いします。

>>836
あんまり重い物を入れなければ大丈夫なのかな？
自分は駐車中にメットやらグローブやらを入れるスペースを確保するのが第一目的でGIVI箱を付けた。出先で買った物を運ぶのには、サイドバックとかベトナムキャリアを考えていた。
GIVI箱に走行中に物を入れても大丈夫なら望外の喜び。

ちなみに、走行中は何kgくらいの物を箱に入れているの？

110のベトナムキャリアはドレスアップパーツだってじっちゃが言ってた

カブは通勤につかってて箱+弁当などだから5,6kgぐらいになるかな
まあもし折れても溶接して補強してくっつけるつもりだからいいと思って使ってる
あと定番パーツだけど買えるうちにスポーティバイザー付けたらいいよ
効果はそこそこだけど安いし見栄えが更によくなる
サイドバッグ付けるならサイドバッグサポートも買っておいたほうがいいだろう
これも俺はキジマのを付けとるよ

アウスタの延長リアキャリアはステー部分がポッキリいった
まあ箱付けてダート走ったのがいけないんだけど
利便性は増すけど走るところ制限されるのはちっと辛いね

あたしもお兄さんだけど二週間前に丸目ベージュ買ったよ！よろしく！

カブはおっさんのものだょ　おっさん同士☆仲良くしよ　ミ★

おっさん力が問われる時代だからな

おっさんだがプコブルー乗ってるよ。このまえスタンドのお兄さんに可愛いねとほめられた。

おっさん乙
女子も乗ってるぞなめんな
スクーターなんて邪道

雨の日はスクーターに限る

雨の日は車に限る

それを言うなよ

>>838
さっき仕事から戻ったっす。
そのくらいの重量なら今のところ大丈夫なんだね。まあ耐過重３キロっていっても、ある程度のマージンは見込んでるんでしょうし。

キジマのサイドバッグサポートは近日中に付けるつもり。
あと、ベトナムキャリアってあんまり実用的なものじゃなくて飾り的なものなの？
自分は風呂屋に行くときに風呂道具を括り付けようと思ってた。
風呂道具って水が垂れるから、ボックスとかサイドバッグには入れたくないんだよね。

あと、そこそこの容量で合皮のサイドバックがあれば教えてほしい。
JA07に合うやつで、色は焦げ茶系を希望。
純正のサイドバッグって10リットルくらいの容量だから、ちょっと小さいよね。

>>848
サイドサポートも耐荷重3kgだろ。
純正のサイドバスケットは同じ物使ってるし。

カブに風呂道具括り付けて銭湯か
昭和すぎだろｗ

>>829
5月に最終ロット？を勝ったものだけれど
ギア抜けはないよ
ただギアが入りにくいことはよくあるよ

7月にproを買ったんだけど最終ロッドかな

近所の寂れたバイク屋に丸目のブルーが売ってあった。
新車探してる人は、こういった所が狙い目かも。

唐草模様の風呂敷てなんかいいよな

サイドバッグって、やっぱりキジマの純正のを付けている人が多いのかな
あの黒いバッグは、実はCB223用だと聞いたけど、うまく付くの？

>>850
いいね！ある意味贅沢
ユニットバスは味気ないし体伸ばせないし

プロ乗ってるけど、前カゴをぜんぜん有効利用できてない。
何か入れておくには、フタも無いし出先で放置するわけにもいかず。
ヘルメット入れるにはちょっと幅が足りず。
単一目標に行って帰っての買い出しなら、使い道あるけど。。。

プロ乗りの人、どう活用してます？
いっそカゴ外して箱に、ってのも考えたけど、
あのステーに挟めるようなサイズのアイリス箱ってないよね

緑のカバー買えば、ちったあ便利になるのかなあ

彡三ミﾐヽ 　 　 　 　 　 　 　　 　　　　　　|
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ　／'ﾞﾞﾞ''''ｰ-'"´｀`'ﾞ''"'|　E.Tが
　　　　　　｀ー '　　　　′　,ﾉ''/"i´ヽ.　　　 |
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ /　　　',､ﾄ.,ﾉ.,,ノ.　　　 |　入るチャンスを
彡'　　　 　 ｀￣　　 ,′　　　　　　　 ( '　`) |
　　　　　　＿　　＿ヽ　　　　 "!:.、,,,,＿,,,,＿|　狙っています
　　　,ｨ彡'　　￣　　 ｀ヽ,,､;_,;;,,､,_,,,､､　　　　|
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　/　i　　　｀ー-（二つ
　　 　 ,ｨ彡'　　　　　　　　 {　ﾐi　　　　　 （二⊃
　　 //　　　　　　　　／　 l　ﾐii　　　　 　 ト､二)
　彡' 　 　 　 ＿＿,ノ　　　|　ﾐｿ　　　　　:..｀ﾄ-'
　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 |　ﾐ{　　　　　:.:.:..:|
　　　　　　　　　　　　ノ　/　ヾ＼i､　　 :.:.:.:.:|

その為のカゴか！

プロに乗っているがリアキャリアにビジネスボックスがあるので９９％空で乗っている
ひと通りの多い場所に駐める場合はゴミ箱にされぬよう網をかけている

PROの前カゴを小さめの道具箱にしてみたら
一気にスマートになった
標準の前カゴは大きくて便利だけど、
本気で配達に使う人以外はもてあまし気味…
前カゴを道具箱やアルミボックス、
バッグ類にするとイメージ激変するね
キャリア取っ払てライトだけにする手もある

>>857
取り付け可能な箱は
沢山ありますよ
正直沢山ありすぎて迷うくらいあります
カバーなら緑のカバーはやめた方がいい
もっとスマートなのがあります
自分はリアに７８リットルの
バイク便用の箱を付けているから
前は飾り程度にしています

>>860
>ゴミ箱代わり
ありすぎて困るw

かっけえフロントバッグないかな

フロントラゲッジ自体がダサイ

ご教示ありがとうございます。
デフォルトの前カゴはあまり使い勝手が良くない、という意見が多いみたいですね

調べたら、コーナンのツールボックスを代わりに付けているひとがいました。
サイズさえ合えばあとは現物合わせで、どうとでもなりそうです。
そこは創意工夫というやつで……

ただ、積極的に外すほどのことでもないのかなあ、なんて思ったりもします。
少なくとも今の前カゴを空で走っている分には、空気抵抗もほとんど無視できるようなものでしょうし。
どうせもう錆びてきてるし……

後ろに大きな箱さえあればそっちがメインで、
前はサブ的に、ごくたまにでも使えばいいのかなあ。


郵便局の集配カバンが一般入手可能だったら、そっち考えるんですが……

郵便のかばんみたいのってありそうでないよね

丸目にアクセスの中型カゴつけてるけど大活躍
グローブや本とかちょっとしたものをとりあえず置くとか
メンテ中にケミカルやウエス入れとくのに便利すぎる
1人分の食材買うならほとんどカゴで完結するし
なによりビジュアル面でカブが「完成」するのがいいｗ
濡れたら困るものはリアのGIVI箱に入れるし

その理屈ならGIVI箱はおかしい。純正かアイリスにすべきだ。

>>869
純正のGIVI箱付けてるぜ。
鈴木の

>>869
何で？
他人がGIVI使ってるのが面白くないの？

プロじゃない丸目JA07のりだけどリアに交番風ボックスつけてる。しかしキャンツーじゃ全然容量足りないから、フロントカゴつけてテント、シュラフ入れたいビニール袋に入れてゴムで縛ればOK

新車で新型買うか、近所の丸目中古買うか迷うわ　ほとんど金額差が無いからマジ迷う

なのにフロントキャリア注文して一月してもこないじゃん、そもそもC90の頃はスタンダードでも最初からついてたじゃん？フロント積載強いプロがうらゃしい

>>870
値段は？ 工賃込み？

>>874
ネットでいくらでも在庫あるから自分で付ければ。螺子3本だから簡単だよ

>>871
違うわｗ　GIVI程度でセレブ気取りかよ恥ずかしい。
前かごをつける伝統的なカブスタイルでいくならって話だろ。

まあそんなムキになって怒るなよ

やれやれ、偏屈なオッサンだなあ

俺はジビ箱だけど、防水が良いとは言えないから
>>869の意見は間違ってはいないと思う

アフロワロスw

ジビ箱ってかなり売れてるけど、走行中ずっとカタカタ鳴るし、
貼ってあるプレートはすぐ剥がれてくるし、結構完成度低いよなｗ

ベースの蓋を止める細長いネジもすぐ錆びたし、即ステンレスに変たわ。

本物のセレブはGIVIを選ぶ！

振動で音がするのは
どのメーカーも同じ
むしろ無音の完璧な箱って存在するのか？
振動防止のゴム敷いたり、
フタにパッキン噛ませたり
試行錯誤が楽しいのでは

>>875
御免、友人から頂き物。
工賃？工賃払う程の構造じゃないよ。自分でやれば良い。

出来るだけ後端にしたいなら、適当に材料買わないと駄目だけど。

純正のビジネスボックスを長年使用しているけど、ロック部分が摩滅してきて
始終カチャカチャうるさい。それ以外は卓越した収納力と使いやすさでGIVIを圧倒している

俺は蓋無し木箱とサイドバッグ
まぁまぁ気に入っている
両方つけて１３０００円ぐらいなので値段的にも満足
雨の日は乗らない

むしろカブにのってる時点でセレブとは言えない

野暮ったいレスだなあw

JMSの箱はちゃんと固定すれば音なんかしないぞ
高いからブーセレにしか買えないだろうがｗ

純日本製の丸目カブを選ぶのはセレブのみ

110プロは何故失敗したのか

まだ純日本製だと思ってるおめでたい人がいるのかw

いまどき工業製品で純日本製とか滅多にないよねぇ
工具とか計器とかはそうかな

>>894
確実に言えないけど、
今なら純日本製作ってるよ。
もう少し経ったら、米に事業譲渡だけど…

今日郵便のギア初めてみたわ
これはいずれギア50ccで統一するのかね
いままで２種乗ってた郵便屋さんはかわいそうだな

>>848
ランドセルいいよ

郵便のギアもジャイロの郵便もよく見かけるよ

ランドセルとか恥ずかしくてムリ

>>899
おめー背負うの想像してっだろ

サイドバッグにすんだろ
ブロガーでも数人いるけどダセーなーっていつも思う

今日、スプロケを注文しに買ったバイク屋へ行ってきた。長いが聞いてくれ

俺「こんにちはーカブのスプロケ換えてみたいんですけど注文お願いできますかー」
オヤジ「出来るけどお前さん、メーカーが莫大な金かけて開発したもんだから換えない方がいいよ」
俺「高速時エンジンが唸るのでフロントを15Tにしてみたいんです・・」
オヤジ「ダメダメッ！フロント換えるとチャーン緩んだ時クランクケース壊すからリアしかやらん」
オヤジ「しかもカブ110用スプロケの出てないんじゃないの？」
俺「あ、出てますよっエンデュラン（ry」
オヤジ「だめだめそんなあやしいとこ。分かったっおじさんが探しとくからまた明日来て」

そして今日・・
俺 「こんにちはー昨日のカブ海苔ですがー」
オヤジ「おお。待っておったぞ。いいのがあったぞ。」
オヤジ「新聞屋のカブのスプロケが使える。ホンダ純正だ。問題ない。」
俺「・・コマ数は？」
オヤジ「30Tだ」
俺「！！！！！（(；゜Д゜)・フロントスプロケ換えたとしたらいくつくらいの計算に・・？」
オヤジ「15.4くらいかな。早速明日発注しとくからー入荷したら連絡するねー(^o^)／」
俺のカブは一体どうなってしまうのだろうか・・ある意味楽しみだｗｗｗ

良かったな
いまどき珍しい頑固親父じゃん

>>896
片手が塞がる郵便ではスクーターじゃ不利では
それに都会ならATのがいいだろうが田舎はとんでもないところ走るから登坂力不足になりそう

>>902
ほぼ16T相当だろ
馬鹿丸出しだな

自分の意見をいうのはいいが、客の要望に応えない店なんかよくいくな

7泊8日のキャンプから帰ってきました！

荷物はこんな感じで
http://2ch-ita.net/upfiles/file4935.jpg

テントはキャプテンスタッグの５０００円の安いやつ
http://2ch-ita.net/upfiles/file4934.jpg

釣り道具も持ってたんでその釣果も
http://2ch-ita.net/upfiles/file4936.jpg

名古屋→長野→新潟→富山→名古屋と行ってきました
基本移動は夜中だったので涼しかったです
荷物が４０kgくらいあったんで加速とか大丈夫かとも思ったけど
難なくこなしてくれました
燃費もいいしほんとにいいバイクですね〜
何か聞きたいことがあれば答えますよ

総走行距離１１９０km
給油量１６．０９L
平均燃費７３．９５km/L

んお？
メバル？
メバルちゃんなの？
でっかくね？

>>907
かっこいいカブだな
まるで俺のみたいだ

メバルより普通はイシダイに注目するんじゃねｗｗ
イシダイこっち見とるｗｗｗｗ

スズメダイとソイかな？

シマダイとキジハタかも　楽しそうだな　羨ましいぞ

シマダイとキジハタ（？）だろ。
ええ釣果やね。

赤いヤツ、キジハタっていうの？
ポッテリしてて煮付けにしたら美味しそう。

おれも泊で釣りツー行きてぇ（とりあえずバイクの話題に触れておこう）
907さん、楽しそうな夏で裏山鹿！

シマダイってなんだ？って思ったらイシダイの小さいのをシマダイっていうのか
方言かなんかかな

みんな詳しいなｗ
俺がグーグルの画像検索でまっさきに確認したのはチヌとカサゴｗ
どっちも違かったｗ

>>915
地方名じゃないよ

糞オイルにしたら
ちょっと回らなくなったかもしれない
がタコメーターがないのでなんともいえない

まじ、新型の方がいいんでしょ
デザイン以外は
デザインなんて好みでしょうが
実際に新型の方がいいという人も多いのでは？

結局、イシダイは塩焼きにキジハタは刺身にして食べました
やっぱり自分で釣ったものは美味しいですね

他には、綺麗な景色見たり、カメラで遊んでみたり、虫捕まえたり
結構充実したキャンツーになりました
ほんとは帰ってきたくなかったんですけどそうも言ってられないですしね(´・ω・｀)
http://2ch-ita.net/upfiles/file4940.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4938.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4939.jpg

>>920
クワガタ！
クワガタ！

てかリア充してるなぁ。
夏休み、いいよねー。
オイラも何か触発された気がする。
明日会社ずる休みするわ、とりあえず。
カブでどっかお出かけしよう。

俺もカブで釣りによく行くけど、魚より昔カブ乗っていたというオッサンがよく釣れるｗ

>>920
全部テントで寝たの？
すごい体力ですね
自分は２時間走っただけで尻が痛くなる

初めて知ったがプロまで角目になっていたのか

バイクとは縁の無いうちの大家もカブは知ってたし、上司も
「カブ乗ってたよ〜すごく燃費いいんだよね〜」
と何かと話のきっかけになる
アドレスやPCXじゃなくてカブ選んだのはこの知名度ゆえ
一方、ゆるキャラとして認知されてるから煽り追い越しに悩まされるんだがｗ

>>925
110なら煽られたり追い越されたりすることも少ないのでは？

>>921
人間息抜きも必要だからね！
気を付けていってらっさい

>>923
キャンプ場に到着してから半日は寝てたw
気温も20度台だったからテント泊も快適なもんだよ

〜信号待ちの交差点にて〜

後ろの車「ちっ！カブが前に来やがった。信号変わったら速攻で追い抜いてやんぜ」
後ろの車「よし！GO　一気に追い抜いて、、、追い、、、、、、、、、、、抜いた！！」
気がつけば普段より速い80kmオーバー

みたいな
なんか周りのペースにちゃんと合わせて走ってても無理から抜いて来ようとする奴が多い

>>926
それがね、右折車線からフライングしてまで前に出ようとする軽トラとかいるのｗ
あえて譲って、80〜90km/hくらいまで一定距離たもって付いてゆくとルームミラーで
ちらちら見てるのがわかる
前方不注意で事故でも起こせばいい画像ネタになるんで盾になってもらうけど
なかなか実現はしないね

停止状態から３速に入れるまでの加速は、スクーターに比べて
かなり遅いから、イライラして抜きに来るんだろう。

まあ無理に抜いた所で、すぐ追いつくんだけどなｗ

>>929
そうなんや
110やで加速も楽勝かとおもたんさ

いつも思うけど車でそんなスタートダッシュするやついる？ほとんどないけど

110はそりゃ原付二種の中では一番遅いかもしれないけれど
ほんのちょっと遅いってだけで
信号で十分ちぎれると思うけどな
スプロケとかいじっていないどノーマルの話ね

>>932
だよねー、

逆に2輪は停止線大きく超えて止まってフライングスタートする奴ばっか

>>935
こけたらしまいやわな

横並び発進が一番危ないからなぁ

>>907
ええなあ
俺もキャンプ逝きてえー

>>907
お仕事は何をされてますか？

つか、あれだけ積載積んで
燃費が７０�`超えているから
怖いよなw
カブで逝った甲斐もあったろう

>>907
前輪浮いとるやろ！

>>941
浮いとったらアカンの？

あかんくないよ〜

せやな

>>932
> いつも思うけど車でそんなスタートダッシュするやついる？ほとんどないけど
名古屋はひどいよ。
今日も夜ツーリング行ってきたけど、信号待ちでズルズルとこっちの前に出ようとするからな。。。

>>907
サイドバッグってナショジオ？？
サイズもちょうどだし、合ってる！

>>945
バイクも負けじとズルズルやると車もまたズルズルやって永遠ループですねわかります

どうせすり抜けしてるんでしょ？
都合が良すぎないか？

>>907
雨が降った時はどうしてるのですかテント？

>>945

同じ愛知だけど田舎だからかなー？
真ん中に停車してれば余程ないけど。
煽ってくるバカはどこにでもいるけどね

>>902だが…１日経ってみると不安になってきた
発進できるのかコレｗｗ？

つーかプレスカブのスプロケが流用できるとは思えん

>＞907
サイドバックサポート着けてます？

>>952
プロのリアスプロケらしい。チェーン2コマ切るらしい。
つかエンデュランスでも
32Tまでしか売ってないのだがｗ

>>902
「ああん、そこはダメッ」

まで読んだ

>>902
「俺は涙ぐむ妹のパンティに手をかけ・・」

まで読んだ

>>902
「既に俺の尻に入っていた」
まで読んだ

スプロケって変えると具体的にどうなるん？
良くなるなら最初からメーカーなんでやらんの？
乗りにくくなるとか燃費悪くなるとかそういうことがあるん？

>>902
｢目が覚めると隣りに寝ているはずのオヤジはいなかった｣

まで読んだ

>>958
ノーマル状態の車両であらゆる走行条件（一般人レベル）考慮すると最悪のデチューンの一つだな。
まあ走行モードが特定の条件に偏った人には良い設定もある。

加速を取るか、最高速を取るかのトレードオフだからな
吸排気とか弄ってる人ならともかく、ノーマルでスプロケだけ変えた人は、
あとで元に戻してしまう人も多いよ

>>958
自転車の変速みたいなもんよ

つまり、加速は良くなるけど坂道登らなくなるとかそういうことかな？

ノーマルの減速比は恐らく2人乗りを想定しているためと思われるが、微妙にローギアすぎる
1人乗りなら14T‐33Tが最適だった

>>961
ノーマルはどっちも失う。
１４Ｔ⇒１３Ｔ：エンジン回るだけで走らない。ギアチェン頻繁で加速どころではない。
１４Ｔ⇒１５Ｔ：最高速上がると思ったらエンジンが吹けきらない。下りだけ最高速ＵＰ

>>963
うわっそんなレベルかよ
赤ん坊に歩き方から教えろってか

俺雨ガエルと同じカスタムをして、スプロケを15-35にしたら
予想以上に坂道が苦しくなった感じがして元に戻した。
平地しか走らないなら変えてもいいけど
坂道を走るんなら変えないほうがいいと思う。

スプロケは純正のままでいいけど、
異常にローギアードな１速だけなんとかしたいわ。

雨ガエルセットって、もしかしてボアアップした後のかっ？
ヤバい…ヤバ過ぎる…
上手い具合に一速分スライドしてくれたらいいけどｗ
俺もボアアップするかな‥

>>969
お・・・俺もボボアップするなり

CRF110が出るからアフターパーツでクロスミッションを期待出来るのでは？

とりあえずボアアップのこととか書いとく
エンデュランスのボアアップキットはなんか中途半端な印象、
確かにパワーアップするけど耐久性重視で思ったほどじゃない。
どうせボアアップするんなら武川フルセットで
徹底的にパワーを求めた方がすっきりするかもしれない。(146ccとかは無しの方向で)
あとエンデュランスボアアップは稀にクランクケースに入らないことが
あるみたいなので、バイク屋によっては追加工賃取られるから注意してほしい。

最後に俺個人の感想を言うとBRD、ボアアップに値段分の価値があるかは微妙な所
でもそういうのは実際に買って、付けて、走ってみないと分からない。
よくノーマルが一番って言うけど、カスタムしてノーマルから離れてみないと
ノーマルが一番って分からない。
だからしたい人はすればいいと思う、することによって得るものもあるから。

以上、長文失礼しました。

>>968
タンデムするときはあの1速が大黒柱の如く心強い

デフォ（１４−３４）の１速は力強いよね
あっというまに吹けきるから１５−３４にしているけど
あの発進のときのパワー感は惜しい
４速も伸びがイマイチだし
でも６０−７０ｋあたりの快適さは１５−３４が優れているといえると思う
どなたかのおっしゃるとおりトレードオフだな
環境によるよ＠平地の人

パワフィルを付けると20�lパワーアップ
ウィルズウィンマフリャーを付けるとさらに20�lパワーアップするから
合計4割増しのパワーでスプロケは（１６−３３）でモリモリ走るよ！

>>975
またお前か〜
でオイルはシェブロンとほざくのだろ！

もっとウォーズマンぽく言ってくれ>975

>>972
参考になります
燃費とか耐久性とか、
なにか犠牲になるんだよね
きっと

カブのチェーン＆スプロケット適合表

リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 　　　　13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 　　　　14T 36T 96L
プレスカブ 　　　　13T 42T 100L
スーパーカブ90　 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro 14T 30T 96L

>>975パワフィルってどこのメーカーですか？20％もUPするならおれもやってみたい。BRD？

○○を飲んだら20cmアップみたいなもんか？

◯◯始めたら彼女が出来ました！

志望校に合格しました。

14丁と１５丁と競争してみた
バイパスの直線で約2キロ　重量は同じにして走る
約10秒の差が出た

でもモッサリしちゃうんでしょう？

>>984で結局白バイの勝ち！！とか？いう落ちじゃないよね？

proでノーマルカブに追いつけないのが分かった

タイヤサイズを考慮すりゃ同じくらいじゃねーの

ほい
【丸目】スーパーカブ110 Part62【JA07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345193385/

>>989乙カレー喰いたい

ホームラン軒と一平ちゃんのカレー味もんまいよ

梅！!

ちゃん

戦線

次スレ>>9
BRDだ。そこしか作ってない。
取り付けはスロットルの付け外しがムズいが
説明書とネット情報で大丈夫だ。
伝わってるか分からんがｗｗｗｗｗ
このｽﾚの>>9ｽﾏｿ

>>995
次スレで言えよ

埋め

だってだってこのｽﾚまだあるのにマナー違反だお

梅小路蒸気機関車館

早く埋めたほうがいい。。。

あのう、うめてもいいですか？

角目も丸目も仲良くしようぜ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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