CBR600RR PART59

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう

前スレ CBR600RR PART56
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321959986/
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ　CBR600RR PART58
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335839995/

前スレ>>1000ェェ

>>1乙

大阪で06年式のフルパワー加工してくれるオススメのバイク屋ない？
いつもの行ってる夢店では断られてしまったんだ。。

07にフル駅付けたいんだけど、排気デバイス？取ってもECUエラー出ない？？？

晴れたスキに
５年目のユーザー車検行ってきたった
梅雨の晴れ間に休み取れてラッキー

俺もこの前ユーザー車検受けたが光軸検査でLow側隠すやつ取り忘れて慌てたのは内緒だ。

ETCの別体ｱﾝﾃﾅとりつけるステーでオススメとかある？

>>8
ステーと言えばエーモン

>>5
排気デバイスのワイヤーを動かすモーターを外さなければ大丈夫
モーターまで外しちゃうとエラーが出るハズ

http://www.youtube.com/watch?v=QEDM1vifhLE

このテールライトはどこの奴なんだろ・・・すんげえほしい・・・

昨日、神奈川県で事故りましたよ!!

なにしてんねん！

>>前スレ906
無事帰宅しました。
生憎の天気でしたが一緒に走れ、また情報交換でき楽しかったです。
東京に来た際には奥多摩か伊豆スカでも行きましょう！
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1341834442074.jpg

あ、週末納車でした。
これからお世話になります。
サイズでかくてすみません。
http://www.imgur.com/nfHwl.jpg

>>11
PC40海苔だけどその位置にLEDランプ付けてたら熱で変形した＠アクラ管

いいなー
同じバイク10台くらいで走りたい

おもったよりドンつきが気になる...(11国内)
そこでTSRスリップオン注文してきた！マフラーだけで乗り心地って結構かわるものですか？
バイクのマフラー替えたこと無いから楽しみです。

>>11
セカイモンで買ったよ
タンデムシート下の小物入れの奥の方をカット＆犠牲になるけど

ドン付き対策にはなるわな。

>>14
あらやだカッコいい

マフラー変えようかな〜
今はデビルのＳ/Ｏ

候補はＴＳＲかな
付けてる方いますか？

TSRのフルパ化した人います？
リミッターカットは別料金ですか？

>>23
PC40ならTSRで買った車両しか施工してくれないよ
PC37ならリミカ込み

TSRはケチだな
だから日本のバイク文化は廃れたんだ

>>23
TSRに問い合わせてみては？
ECUがED仕様になる筈なので、リミッターカットも込みかと。

流石にそんなんで廃れないだろう
様々なコンテンツが普及したのも一端だし、
更に警察・教育機関が少年少女達がバイクに興味を示さないよう全力で仕向けたからだと思う

別にバイクに限らず少子化の今はクルマも若いやつから離れてる感じじゃん。
金銭的にもこの不景気だし特に都市部では若い世代のクルマ離れは深刻。
クルマやバイクより興味あるものがたくさんあるからねえ。今は。

今このバイクに乗り換えで検討中です。
ABS付きって10キロ重いですよね。今はcbr250r(abs)なんで、あまり重くなりすぎるのもどうかな？と思うんですが、重さ的に気になるもんでしょうか？

>>28
ならない。

気にならないよ!

走れば10�s増は気にならない。
押して歩けばちょっと重くなったなってレベル。
バイクに10�sのおもりつけて押して歩いて試してみればいい。
凄く重く感じるんならやめろ。感じないんならABSにしろ。

>>22

>>18ですけど今日TSR届いたので交換してきました。

音は結構野太くなりました。雨降ってきたので高回転は試せてないですが...
6000回転くらいからの吹けは格段によくなった気がします。

しかし自分はドンつき解消が目的だったのですがまだドンつき感は気になります。
チェーンの張りがマズい？他にPC40乗ってる方でドンつきが気になるって方はいますか？
私だけでしょうか？

うわ恥ずかしい...なぜ名前欄に...

ちなみに補足ですがスリップオンです。

PC40のドンツキ解消は通常の手段じゃ無理。

>>31
>>32
ありがとう。海老Sにします！

>>29だった。
アンカー間違えた。

俺のＰＣ４０、マフラー規制後モデルだが
ＴＳＲの規制前のスリップオン付けてる（緑○プレート）
そろそろ車検を気にする時期。
ノーマルに戻すか、このまま勝負かけるか迷う。
（物自体は規制前、規制後も同じみたい。プレートのみ違う）

純正遮蔽版付けなければ簡単にノーマルに戻せるんだけどね。

>>38
車検はマフラー純正以外は音量検査入るよ。
純正の状態でも基準値よりデカいんだから替えてたら通るわけないじゃん。
素直に純正に戻して車検通すべし。
純正のままだと音量検査はない。排ガス検査のみ。

ドン付き解消ってクランクケース減圧バルブつけたほうがいいんじゃないの？

>>23
TSRフルパはECU交換になるのでリミカ仕様になる

>>24
他で買ったPC40でも持ち込みフルパ可能

>>33
俺も国内PC40買って１ヶ月いろいろ試したけどどうにもならずTSRフルパしたら別のバイクになったかと思うくらい乗りやすくなったよ。
ちょっと高いけど長く乗るつもりならマジオススメ

逆車ノーマルなら車検通るの？

>>43
俺の07逆車は2年前に通った
また来月通るかは少し不安

09以降の逆車が今年の車検で引っかかったという話は聞いてないな。
08は去年ノーマルで通ってる。

>>42

TSRで車両購入していないのでTSRでのフルパワー化はできないと思ってました。

持ち込みでも可能なら是非フルパワー化したいところです。

関東からだと白子まで自走かなぁ
辛いかな

関東にもTSRのスリップオン付けてフルパしてくれるショップあるよ

>>48
むお！
何処かいいとこ教えてくださいっ

>>49
店名何処まで書いて良いのか分からないけど
東京都北区にあるオートショップスガ○ラって8耐にも出てるショップです
新車買えばノーマルと同額でやってくれるけど持ち込みフルパ化は新車購入に比べると割高ですん

練馬の桜井ホ○ダとかもレース出てるんでやってくれるかも
こっちは未確認

ありがとうございますっ
ちょっと聞いて見ます！

正しくはショップ仕様のセミフルパ化かだね
純粋なフルパは海外モデルだから

俺はそこでセミフルパ新車買おうとして結局夢でPC37中古を買ってしまった

>>41
HPに持ち込みはやってないって書いてるけど実際はやってくれるってこと？以前は確かに持ち込みもやってたみたいだけど。

TSRのフルパラインナップが11年までしかかいてないけど12年ってなにかちがうの？

>>54
逆車のパーツを正規ルートで入手出来なくなった。国内仕様には絶対使わせないってお達しが来たから。
逆車の車検証があれば逆車用に注文は出来るけど、1台の同じ車両でいくつも同じパーツを注文したらバレる。複数台でも同じ。
そんな感じだから12年CBRはフルパワー断念。

まえから思ってたんだけどセミフルパって言葉としておかしいと思うんだけどどうでしょうか

>>56
そうそう！響きもなんか、くるくるパーみたいで可笑しいしねｗ

セミフルパではなくて

国内仕様パワーアップが正しいと思われ

>>44
今月ユーザー車検行ったけど
ノーマルなら普通に大丈夫だったYO
@07ED

フルパワーって言葉もおかしいんだけどね。
逆車はあれ以上パワーで無いのか？
っていうと出るし何を持ってフルパワーとするんだろね。

>>60
市販状態で一番パワーが出てる仕様のが
フルパワーで良いんじゃね？

まぁパワーを上げるには様々な方法があるし、
純正部品を使った場合の便宜上の名称って事で一つ

>>62
じゃあ便宜的に劣化逆車仕様と呼ぶことにしよう

無理して卑下する必要もとか色々あるけど、単純に長くて言い辛い

別の呼び方必要か？
人に言うとき国内仕様って言いたくないだけでしょ？
国内仕様はどんだけいじっても国内仕様だよ

フルパワー化の話を聞く度に、滑稽だなぁと思う。
そんなに逆車って買えなかったっけ？

大抵は買ってから逆者の存在や国内仕様の現状を知るんじゃないか？

そんなこと有るのかな〜
欲しくて買うのにその車輌のこと調べないなんてアホすぎでしょ

そもそもなんでホンダだけ国内用を用意してんだろな〜

>>68
そんなことあるだろ。バイクって大体衝動買いだろ？

そうか〜
自分が貧乏性なだけかな
買う前メッチャ下調べした

俺も、自分が欲しいバイクの事は、ネットや雑誌で色々調べるけどなぁ
ていうか、その時間も楽しくない？

同じジャンルのバイク(R6やR600等)と比較して、
トルク、ピークパワー、乗り易さ、乗り心地、旋回性、維持費etc
凄く気になって色々調べたよ

>>68
R1も国内あるよ

一目会ったその日から

国内仕様はレギュラーで良いし（今は違うけど）初めてでも乗りやすい、メーカーサポートが受けられる
速さは別でカッコイイから乗りたい！って人も居るだろうし、敷居を低くした方が購入層の拡大になる
台数が売れればよりコストも下げられる

てゆうか、あれでしょ。国内買ったらいじるなって話。
いじるなら最初から逆車いっとけって話。
矛盾してんだよ。速いのを必要ないとして国内にしてるのにやっぱいじって速くしたいとか。
速いのがいいなら最初から逆車一択のはず。
国内を買って一切いじらないんならそれはそれで一貫してるからバカにしないよ。
国内買って後からどうだこうだフルパ化だセミフルパだウザい。

後から物足りなくなったんだからしゃーねーだろ。

>>69
なわけねーだろスカタンが

>>75
大いにウザがってくれ
起床から就寝までウザがっててくれても全く問題ない
君にはその権利がある

実際にバイク持ってないとそんな悩みは生まれないからな
持ってなくてもどうとでも書き込みは出来ますし

>>79
何言ってんだお前？

まあでも逆車は年々買えなくなってるからな。
あきらめて国内か他のSSに流れるわな。
600RRに限ればなんとか普通に買えたのは08型までじゃないか？

ほんっとに日本の規制は…

>>82
だから独りで何言ってんだお前。
頭おかしいのか？

また1000の方でABS騒ぎしてるけどこっちは静かだよね。

なんだろ、レス付けて欲しそうな奴が一匹いるな

６００RR買う予定なんだけど、そんなに国内と逆車って違うの？
使用用途は峠をちょろっと攻めるのと、たまにツーリングやパチ屋に行く足にするぐらい
国内は峠を攻めるのパワー不足でストレスになるほど？
それと高速道路とかではdo？

両方乗ったけど、別にサーキットで攻めるとかでなけりゃ全然変わらん。

ここの人たちは自称レーサー（笑）が多いから、気にせず好きな方買うとヨロシ。

国内買って後悔もしくは
フルパ化とかセミフルパ言い出す人はよくいる

逆車買った人が後悔してるケースは聞いたこと無い

200�q/h以上で飛ばしたい人なら逆車。
それ以下しか絶対に出さない人であれば国内仕様だな。
180までなら国内でも出るんだし。
ただ逆車は180で走ることも出来るし200以上で走ることも出来る。
ただそれだけ。好きなほう選んで買え。

出るったって
ピークトルクが一割減なんだから同じようには出ないよ
達するまでの到達時間が違う

自分のよく行くミニサーキットなら逆車でギリギリ到達するけど
トルク一割減なら自分には無理

金に余裕あるなら上位(逆車)を買った方が後悔はしないと思う。

1000RRみたいなウインカーミラーにしようと思ってんだけど、
PC40のフロントウインカー穴隠す製品ってなんか無いかな？

多分そんな物は世の中にない

今日納車した
'09EU緑だぜ

死なないように楽しむよ

今日走ったらシート下のETCが猛烈に熱くなってたけどこれ本当に大丈夫なのかな
通気口作るかヘッドライト周辺に入れちゃったほうが良さそうだな

>>93
メーカー名は忘れたんだけどMC41のは見たことあるんだ…
だからPC40も無いかなーって。

4灯にすれば穴隠す必要なくね？
並列に組むだけのミラーは社外で結構あるよ

>>97
いや、二灯で済ませたいんだ…
こういう時は普通どうするんだろ？

そういうときは普通あきらめるだろ

九州なんだけどこの大雨でツーリングコースが軒並みやられてる。

>>99
そこを何とか…
>>100
9月ごろ九州巡ろうかと思ってたんだけど…そのころには復旧してるかな？

>>101
どうかな〜
俺は行けるところまで行ってそこで金を落として復興に協力しようと思ってるよ

じゃあ俺は福島から宮城を巡ろう
特に仙台ハイランドには何度か行きたい

>>101
穴埋めはステッカースレに相談してみてはどうかな？
ステッカーで隠しちゃえ

これ変えると捗る、ってのある？
PC40逆です。

>105
オーナー

山田君、座布団持ってきて

フルバンク駐車したらなんか緑がかった液体漏れたんだけどなにこれ

ミドリの液体は一つしか思い浮かばないんだけど
面白く答えた方が良いのかな？

マジレスがいいな
ラジエター液だよね？

それしか思い浮かばない
ジェネレーターの前にリザーブがあるよ
キャップ開いてない？

>>108
プレデターと戦ったんじゃね

山田くん座布団取ってやって

>>104
サンクス、ステッカースレ行ってくる。

>>105-107ワロタ

フルバンク駐車ってなにw

なん・・・だと・・・？

>>116
走行中と停車中の2種類ある
君でもすぐできるよ

出来れば納車当日に両方やるのがオススメ

出来ればカメラを車体につけて
その様子をうｐすればいいとさらに良いと思うよ

皮つなぎでやれよ、

CBR600RRってSHORAIバッテリー使えるかな？

>>118
走行中も？

>>123
フルバンク停車って奴だね。

三連休で1,000�`走って漸く乗りかたが分かりだしてきました
前が250マルチだったのでアクセルレスポンスは似てるけどコーナーリングでの安定性の違いを痛感しました
SS楽しいれす

高速走ったら振動で手と足の裏がムズムズしたんだけど
バーエンド変えるのにウエイトとったせいかな？それともこんなもん？

>>126
旦那、そりゃ水虫だ。
華陀膏はマジお勧め↓
ttp://item.rakuten.co.jp/benkyo/10008746/
薬局でも買える。
他の水虫薬使うのが馬鹿らしくなるぞ。

一応詳細も記載しておくよ。

華陀膏 20g（イスクラ産業株式会社）の効果と副作用、使用上の注意↓
ttp://www.qlife.jp/meds/otc4987249105139.html

>>127
詳しくありがとう
でも水虫じゃないんだ…
普段は痒くないんだよ！

回転数を上げるかして速度をもっと出して走ったら？
ある回転数だと共振みたいなので振動が結構あるよ。
ミラーがブレて見えないくらい。

ミラーがぶれて見えないのは仕様かと思った

仕様じゃないのか…
高速で巡航してると右手が痺れてきて危ない

うちの子は大体110〜120km/h、7000〜8000回転の共振が大きいな。
ショート化してるんで速度は20%落ちくらい。
ファイナルノーマルだと7000〜8000は130〜140くらいか？

>>123
フルバンク停車のお手本、いつもの動画
http://www.youtube.com/watch?v=kN5Ga8fo_sU

また朝から大変シガちゃんですかいな。

>>122
最近入れてみた。セル元気に回るよ。
寒い時期はまだ謎だけど。

2、3�sは軽くなるんかね？
バッテリー自体は長持ちらしいけど。

儀式

cb400から乗り換えようと思います

今まで通り日常の足として使っても大丈夫？

>>139
お前次第。

夢から一ヶ月点検のハガキがきたが1000�`超え50日以上は有料って

>>139
CB400って旧車？
毎日の足？やめといた方がいいんじゃね

何か凄くね・・
http://hasimotti.blog137.fc2.com/blog-entry-3676.html

どんだけ既出なんだよｗ

>>122
http://strontium.seesaa.net/article/280991248.html
一発で掛かるっぽいね
600ccくらいだからクランキングもそんなにパワーいらないのかも

2stレプリカ乗ってるんですが乗り換えにこのバイクを検討しています
さすがに同じぐらいの切り返しの軽さなどは求めませんが最新の技術で同じような楽しみは期待できるのでえようか？
試乗はしてみたいと思っています

>>146
何か以前も似たようなのを見たな

２ｓｔの１２５から乗り換えたけど5倍は速いよｗ

>>148
メンテや部品のこと考えずにすむのもあるんですかね？
常にガレージは部品の山はもう嫌になってきた

100回見た

>>149
メンテに泣いてたけど今はメンテなんてしたことないよｗ

>>146
最新言うてももう5年経ってるからなぁ〜

アンチグラビティ去年の11月に入れてるけど何の問題もないよ。
冬とか全く乗らずにたまにエンジン掛けてただけだけど問題なし。
やっすい中華バッテリーとか買うなら別だけど国産買うならアリかと。

>>145
この記事の端子見ると、
セルごとのバランス充電器自作できそうだな

>>146
MC21から乗り換えて最初は戸惑ったけど今は快適そのものだよ

４時間試乗してきました
感想は借り物なので無茶できないですけど
年月の差は大きいなと感じました
ただ排気熱とポジションが段違いでしたね
逆車と国内でよく荒れるようですがどちらでも楽しめそうでした

>>122
バッチリだよ。寒い時も一発で始動してたよ。寒いと始動時に一瞬メーター消えるけどね。

>>156
断言しよう。公道使用で180までなら国内の方が速い。

>>158
ウソ教えんな!!　それはないw　

楽しんだもん勝ち

サーキット行かない、公道・高速で法定速度+20kmくらいまでしか出さないなら
国内・逆車の差は感じないですか？

いいえ

どっちかにしか乗らなかったら
差も感じない

いずれ欲しいなーとスレ見てたけどドンつきするしないのほうが気になる
逆車フルパワーといっても回さずアクセル開けなければほとんど一緒のようだし・・・。

>>108-111
フロントフォークオイルも緑

1速のドンツキはどちらもある。国内の方が酷い気はする。
逆に1速以外なら、あんなのはドンツキとは言わない。
むしろ気をつけるべきは、そこそこ回してる旋回中に、一瞬だけエンブレ使ってまたすぐに開けるってやろうとすると、
FIが馬鹿みたいに燃料カット→燃料大量噴射かましてくる事。
あれはドンツキではないが、すごく怖い。


パワーとトルクは、下から上まで、逆車の方がある。
燃費の悪さと音の煩さとエンジンの熱さも、逆車の方が上。

速く走る事に関しては国内に分は無い。
キャノンボールなら意外と勝つかも知れないけどな、燃費の差で。
ただスタイリングだけで乗るのなら、国内の方が楽だろう。

サーキットならCBR1000RRの方が早いでしょうが
ジムカーナや峠だとCBR600RRの方が早いんでしょうか？
どっち買おうか悩んでいるので、良かったら教えてください

>>166
ドンツキなるものが良く分からんのだが、一瞬だけエンブレつかって…のそれかと思ってた。
あれ1速でよくなるけど凄く怖い。慣れるの？
それとも1速でそんな運転するなってこと？下手なので誰か教えて。

>>167
用途は何？
まあ、こんな質問しているあなたが乗ったらどちらも遅いと思うけど。
それと、「早い」じゃなくて「速い」ね。

>>168
慣れるのと、そういうアクセルワークをしない事くらいじゃない？
物凄く上手い人たちにも、PC40の1速は酷いと大好評でした。
根本的に回避するには、ECUかスリッパーか…。

半クラ長めに当ててもダメなの？

>>171
発進の時の話じゃねえよ…

リアサスって分解整備出来る？

>>173
出来るよ。ディーラーが出来るかはわからないけど、CBRのサスならやってくれるとこはあるよ。
ホンダ車はOH出来るのが少なくないらしい。

減速時にアクセル煽る奴少ないのな。
社外マフラーが静かになったから聞こえないだけか？
元ＮＳＲ乗りだからアクセル煽ってシフトダウンする癖がついてるｗｗｗ

>>166
それ国内仕様だけのダメ症状だぞ

>>166
ピークパワー、ピークトルクにとらわれすぎだな。
国内仕様は日本の公道を走るには最適なセッティングだと思うぞ。(09以降ね）
あれだ、F1のレッドブルみたいだな。
最高速とパワーは無いけど、そこまでの到達スピードが速いみたいな。

回してる感や全開にし易いって事なら国内仕様だな
１速から全開でキッチリ回せるなら逆車が国内仕様に及ばない要素はない
PC40で言えば逆車の方がスプロケも１丁ショートだし
実際に両方乗って、国内仕様の方が同じ速度域までの到達時間が早いってなら逆車でアクセルを開けれてないだけ

>>173
PC37だけどこのまえOHしたよ。

180kmまで国内が速いとか
町乗りで扱いやすいとか
全て国内乗りの願望

トルクがないのに速い訳も無いし
トルク細くて扱いやすい訳もない

>>175
最初はやってたけどあおる必要が全然ないということに気がついた

>>180
ピークパワー、ピークトルクにとらわれすぎだな。

※あくまで体験者および脳内ライダーの感想です
　体感的なものには個人差があります

>>182
ピーク以外も国内はダメだよ
何か台形のカーブでも妄想してるの？
国内しか乗ったこと無いから適当に書いてるの？

この前までPC37とPC40で言い争ってたと思ったら
今度は国内と逆車かよｗｗ
ご苦労なこったｗｗｗ

>>185
 争うつもりはないよ

これから買おうと言う書き込みに対して
国内仕様について勘違い情報が有ったので
自分の知る限りの情報を書いてるだけですよ

あと国内を後からフルパワー化しても
店探しや車検や手間のかかることも多いし結構不利だよ

つまり、CBR意外の他社の600SSを買えば良い訳だな

その方がもうまよわなくて良いかも
ＣＢＲに興味がないならその方がオススメ

頭悪い方がこのスレじゃ強いんだ。
阿呆の言う事気にせずに自分で情報探せ。

>>186
お前国内仕様にボコられた事でもあるんかｗ

国内と逆車で迷ってます系の質問頻繁に出すぎ
同一人物が餌投げ込んでんのか？ｗ

般道で走る限りどっちも大して変わらんのになぁ。
餌につられる阿呆が多いのもこのスレの特徴か。

国内の奴が顔真っ赤にして反論してこないだけ大人だな。

国内乗ってるが国内仕様は制限かかってるんだし逆車よりスペック劣るのは当たり前じゃないの

>>176
確かに国内の方が顕著だったかもしれないが、逆車にも確実にあるぞ。

>>177
誰もピークパワーの話なんかしてねえよ阿呆

ドンつきのほうが気になry
慣れもあんのかな

国内と逆車のパワーグラフ見せたら一発じゃん
誰か比較できるやつ持ってないの？

ドンツキってのがイマイチ解らない不感症な自分
06式にもあるの？

国内を中古で買った
走行距離は1000km程度
前のオーナーのことを聞いてみた
「これは俺が乗るものではない。」といってドカを買って行ったらしい

確かにノーマルのドンつきは惨いがヌケヌケマフラーに替えればかなり改善される
勝負する必要が無きゃ国内も国外も関係ないわな

国内逆車は乗り比べないとわかんねーよ。
低速高速限らず乗り比べると雲泥の差だが。

スレ伸びてると思ったらまーたこの話題か
Usaiの話で伸びるより更にくだらねぇ

テンプレに入れとけや

国内の180km/h規制というのは、180km/hまで一気に行っていきなりリミッターがかかる感じですか？
それとも頑張って頑張って180km/hですか？

高速道路での追い越しに苦労がないレベルなら、国内を買おうかなと思ってます。

前者

>>201
全く余裕で速度に乗る
180km/h前後でガス欠みたいにガクガクになる

みんなどんどん国内仕様買ってくれ。
世間に国内仕様ばかりなら逆車がより貴重になるからな。

国内とか逆車以前に600RRあんまり見かけねーぞ

俺なんか持ってるだけでほとんど乗れてない
ダメおやじ化促進中

逆車乗ってる人はサーキット走ってるの？

>>205
SSの中では1000を含めてホンダが一番売れてるんだけどな。

>>207
むしろサーキットしか走らない

なんで1000にしなかったの？

燃料メーターあるのが600しかなかったから
買ったらたまたま逆車だった
たまたま買った逆車がアクラボだった

俺もサーキットのみだな。

サーキットまで自走で行ってるって事？

>>213
トランポ

>>202,>>203
ありがとうございます！
なら、ぶっ飛ばさなければ高速道路でもパワー不足を感じることはなさそうですね^^

あとはGIVI箱が簡易的に取り付けられれば・・・

>>215
予算の都合がついて、逆車が買えるお店が近くにあるなら逆車買っとけ
国内買った後に逆車を買っとけば良かったと思う事はあっても逆はない
保証期間が長くなきゃヤダって事だったり国内しか買えない環境ならここでいろいろ質問せずに「買ったよ〜」報告だけしてくれ

>>215
高速道なんか速い四輪に煽られるけどな。
追い越し車線は走らない方がいいよ。200以上で飛ばしてるやついるから。

>>215
そういう考えなら400ccの方が良い。
それどころか250ccでも十分過ぎる。

>>218
200Km以上で追い越し車線走ってる後ろをたまにパトランプを回してるのを引き連れてるけどなw

>>215
ご近所に配慮して静かに乗りたい、エンジンO/Hなどの出費を抑えつつ長く乗りたいなら国内
PC40でちょっくらサーキットも・・・って考えるなら逆車
06年式までならどちらでも

レースベースの新車欲しい

>>218
今どき、公道でそんなにスピード出してる
馬鹿は少ないというか、殆どいないだろ
そんな、かなりのレアケースをも想定してるの？


俺も買えるのなら逆車を買った方が間違いないと強く思うよ

>>223
ほんとに高速走ってる？

>>221
ごめん。阿呆だから教えて。
なんで06までならどっちでも、なの？

>>225
06までのPC37なら配線加工でリミッターが外れるからだと思う。

国内仕様の燃費の良さは少々羨ましいな。
逆車だとパワー出すので燃料濃いから1〜2割悪い＠PC37

2006年式で配線加工、スリップオン、吸気回り交換（所謂セミフルという工程なのかな？）までやったのを安く譲ってもらったけど、
純粋な国内仕様よりはかなり良いけど、やはり以前乗った逆輸入車より上は物足りなかったかなぁ
まぁリミッター外れてるし、自分的には常用4,000〜10,000rpm程度の場所は他のどの仕様よりも乗りやすかった
ドン付きというのはよく解らなかったけど、未だにエンブレになれない・・・　バックトルクリミッターは無いのか？

>>223
時間帯に依るのかもよ
深夜〜早朝の時間帯だと結構恐ろしいスピードの四輪と遭遇する

中古の05レースベース買ったんだけど、持病や持っておくべき予備部品があったら教えてください。
やっぱホンダ車の宿命でレギュレータが弱かったりするのかな？

情報が少なすぎて
ワカラン

>>230
バリバリのレーサー気取ったカキコ多いけど、RB車なんて持ってる人間ほとんどいないから
ここじゃそーゆー情報一切得られないと思ったほうがいいよ

PC40って燃費どんなもんですか？

普通。

>>229
オッサンだから夜はオネムなので走らないな

俺のPC40逆車は15km/l前後(ほとんど街乗り)
ツーリングだと17〜8km/l

300km走って燃料計が2メモリまだ点いてるな
平均21だな

>>230
サーキットたまにしか行かないけどレギュレータは50000kmで一度お亡くなりになった。
予備なら1個あれば安心かと。
他に突然死したのは特にないなぁ。

>>236
国内？

>>238
国内よ、11年式ABSのセミフルパ？
街乗りばっかり

270�`くらい走るとランプ点滅するけど乗り方ヘタなんかな

200kmが給油の目安
250kmでかなりドキドキする（大体＠2〜3L）
230km台でガス欠した事もある

07逆車にRapidbike付けてみ。
超楽しいマシンになるぞ。

>>240
燃料の一番下の液晶の点滅のこと？
サーキットイベント行ったらなら200以下で点滅の時もある
峠ながしなら300近く走って点滅の時もある
大抵一日走れる

燃費計算はは諦めた

国内は排気音が静かでいいぞ
ドン付きがある？
どれだけラフにアクセル開けてるの？

町乗りでは困らないでしょう
パイロンイベントで
１速酷使するような状況では気になるんでしょう

自分のは逆車なのであまり有りませんが

6000RR、R6、GSX、6R

おまいら的にどれがオススメよ
街乗り、峠、高速　サーキットとオフロード以外は毎週走ります

街、峠、高速、サーキット、オフロード走らないでどこ走るつもりなの？

サーキットとオフロード以外は走る、だな

R600か600RRのどっちかだろな。売れてるSSの上位2つ。

見た目の好み無視していいなら現行モデルのR750一択

同じような値段出して同じようなバイク買うのに、何でわざわざホンダ以外のバイク買うのか理解できない。

デザインとかがよっぽど気に入らない限り、同じ金出すならホンダが一番相対的にハイクオリティなのに

>>251
確かにそうだがさすがにデザインが酷すぎるよ。
08以降の1000は。600はいいけど。

YAMAHAもそうだけど、600の方が鋭角なデザイン多いよね。
現行のCBR1000を見たときは、戻った感があって安心した。

>>253
中途半端に戻ったあの12モデルには失望した

おまいら普段何速で走ってる？街乗り、峠

難しい質問だな
何も無ければ街6速、峠3速

街6速はねえわ。

うそ？めっちゃ使うよ6速
ギアチェンジはかなり頻繁な方だと思うけど
山は4かなぁ

>>246
6000RRってすごいな。1000馬力か…

バイパーのエンジンを積んだホンダのバイク

V8 5000CCは見たことあるが更にその上を行くのだな

街乗りに限らず、とりあえず6速に突っ込んでる

燃費のために六速にしてるの？

>>255
街乗りは６速まで入れてる。
３０００回転で５５キロを目安に低燃費走行。

峠は奥多摩周遊だけど３速と４速を多様。
２速でレッドまで回すとエンブレがすごいんだもんｗｗｗ

>>264
開けて半クラっしょ

免許取ったばかりでメンテもロクにできないけどこれ買っても大丈夫？

>>266
お前次第。

六どころか幻の７速にいれようとしちゃう(>_<)

>>242
Rapidbikeだけ付けても楽しいマシンにはならんだろ
燃調をキッチリとってナンボじゃね？
レブリミッターが1000回転上げられるって言ってもカムがついてこないし
OPのシフターまで付ければ確かに超楽しそうだけど

>>254
旧式化してるのに、何故一線で戦えるかわからない奴はそうなんだろうな。
まさに見た目で判断する無能。

SC59デビュー時散々文句言って、12年に少し顔を変えたらまた文句をいう。
ケチ付けるのが趣味なのかねー。

>>264
街乗りで6速を使うのは、暖気運転の間だけだな

いつもいつも、そんな低回転で走ってて、調子悪くならない？

レギュラーで一般プラグのキャブ車ってわけじゃないんだから、そう簡単に調子は崩れないだろう
寧ろ回転数が高いほど相対的に摺動部の磨耗は早い

6速使うと調子悪くなる理由が知りたい

そんな事無いだろ
2000rpm位回したらサッサと6速でイイよ

2ストレプリカとは違うのだよ

街中で6速使うと加速悪くなるよね

6速使うと調子悪くてしょうがないよ

>>269
シフターも付けた。それはそれで面白いけど
燃調バッチリだったら別のバイクかと思うくらい激変するぞ。

たとえ町中でもある程度回してやれよ。
なんで6速なんて使ってんだよｗアホか。

ショート化してるんで、大体6速で事足りるなぁ
ちょいと加速したい時は落とせばいいんだし
ファイナルノーマルでも、3速4速巡航とか煩いだけだろ

1、2で引っ張って後は6
必要な時は落とせば良いだけでしょ

2ストの時は街中3速だったけどこれはそんなもんじゃないでしょ

てか、回す前提だと日本国内じゃオーバースペック過ぎる

ろくで全開でしょ!

　　　 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000
2.750　 8.1　16.1　24.2　32.3　40.3　48.4　56.5　64.5　72.6　80.7　88.7　　96.8　104.9　112.9　121.0
2.000　11.1　22.2　33.3　44.4　55.5　66.6　77.6　88.7　99.8 110.9　122.0　133.1　144.2　155.3　166.4
1.666　13.3　26.6　39.9　53.3　66.6　79.9　93.2 106.5 119.8 133.2　146.5　159.8　173.1　186.4　199.7
1.444　15.4　30.7　46.1　61.5　76.8　92.2 107.5 122.9 138.3 153.6　169.0　184.4　199.7　215.1　230.4
1.304　17.0　34.0　51.0　68.0　85.1 102.1 119.1 136.1 153.1 170.1　187.1　204.1　221.2　238.2　255.2
1.208　18.4　36.7　55.1　73.5　91.8 110.2 128.5 146.9 165.3 183.6　202.0　220.4　238.7　257.1　275.5

大体こんな感じなんだけどさ
回せって言ってる奴は幾つの事言ってんの？
俺は1万くらいからだと思ってるんだけど、1速でも80出るんだよね
80km/hの1速巡航って馬鹿だよな
じゃあ、2速？110km/h？
3速で130？
巡航なんだからせめて4速、150km/h？
妄想乙って感じ

もしかして4速5000程度で「回ってる」って感じてるのかな？

街乗りを6速で走ってる人達は何キロで走ってるの？

クルマの流れ〜80〜100
ケースバイだわ

街中で速度も乗ってないのに意味もなくどんどん上のギアに入れてくほうが理解出来ん。
3速か4速で充分。6速なんて高速道で飛ばすときだけ。
だいたい加速した結果シフトアップになるわけで
回ってもいないのに6速なんてアホがやること。

回してないのに上のギア入れるのは、
エンジンにも悪そう

理由を説明できなきゃただの憶測

国内仕様って180ピッタリで打ち止め？
この前はじめてサーキットにいって184まででたの確認したんだけど
ただ回らない感じがあってこれがリミッターかなとか思ったんだが

>>287
一人でウォンウォンやってろｗ

>>291
低回転6速で走るようなやつはマニュアル車乗るなよ。要らねえだろ。
ビクスクで充分だろ。クラッチ付きは100年はえーよｗ

回せっていってる奴って「なんとなくエンジンに悪いんじゃね？」しか言わず根拠も何も無いな

>>292
3速〜4速は良いけど何回転なのか教えてよ
7000くらい回してるの？

回すってなあ、レッドまでキッチリ回すってことじゃねえぞ。
そこまでやれって言ってねえよ。サーキットじゃあるまいし。
街中なんだからある程度回すってこと。
そんな5千回転も行かないのにわざわざ6速まで入れなくてもいいって言ってるの。
ただでさえ高回転エンジンなのに。無駄なことしてんなよ。意味ねえだろ。
そんな乗り方してて楽しいかよ？
ほんとスクーターで充分だよ。

たまにはセカンダリインジェクタ動かさないとつまるよ。

極端に低い回転数常用してると不具合出やすいのは確か。
エンジンが自然に回りたがる回転数使ってやった方が調子の良さを維持できる

論点がずれて参りました

2000回転で6速とか凄いなw
好きにすればイイと思うよ、デトネとノックでピストン高熱のアバタ出来てプラグカーボンだらけ低油圧で摺動部縦傷入りまくりだろうけど
そんな持ち主に当ったエンジンは可哀想過ぎるけどそれは俺のバイクじゃないしね
坂道や急加速でもアクセルだけガバ開けしてやればイイ、エンジンの震えと悲鳴を楽しむべし

またまたまた新たな対決の構図が出来たな

PC37 対 PC40
国内 対 逆車
市街地3、4速 対 6速

しょーもな

劣等感を感じやすい人は何かを見下すことで自分を維持するものだ

街乗りでも昼間の国道を70〜100なら4速までだけど、夜の環七とかなら6速までいれるな。

もっと憎しみあえ〜＼(^o^)／

ある程度回さないと調子悪くなるのはマジ。
高ギア低回転だと上で言ってるようにセカンダリインジェクター動かないし、カーボンもたまる一方になる。
15000までぶん回すのは無理だろうけど、たまには高回転を維持して走ってあげた方が良い。
回さないで乗ってる奴はしっかり暖機した後しばらくぶん回してみ。
距離とか使用状況で変わるけど調子良くなるよ。

極端な使い方はバイクには良くない
迷惑かけないように楽しもう

5000rpm以上しか使わない車両と、
5000rpm以下しか使わない車両で
プラグの状態を比較してみたいな

>>304
そんな事知ってるよアホ。
誰が「街乗りで６速使うと調子悪くて困ってます」なんて言ってんだ？
>>303
おう、確かに腹立ってきたぞ。

PC37で5,500rpm・アクセル開度25%以上でセカンダリ動作
PC40で4,600rpm・以下同

PC40なら発進加速をちょっと頑張れば十分セカンダリ使えるだろう
PC37は止まった状態でレーシングしてやるとか、たまに高速やバイパス乗ったりした方が良いかもな
てか回転は何回転でも良いけど街乗りで頻繁に1/4以上開けとか、インジェクターの前に免許ぶっ壊れねーか？ｗ

俺は加速はしっかり回すけど巡航はトップギアでいいよ派

２ちゃんならいいけど面と向かって色々言ってくる人はやだなあ
悲しいかなライダーにはその手の人が多い気がする

>>309
普通そうなんじゃない
元は何速で走るかでしょ？
走行の大半が巡航になるんだから6速
加速は4600rpm回せばセカンダリが動く

デトネとノックでピストン高熱のアバタ出来てプラグカーボンだらけ低油圧で
摺動部縦傷入りまくりになって泣いた人居るの？
急に負荷が掛かる時はギヤ落とすよな

回せって言う人は6速と言ったら6速でしか走らないと思っているんだろうな・・・

停止の状態から６速で発進するやつがいるの？

おーい誰か290教えてくれ

>>313
いいえ

>>313
国内の1000だけど189で止まった
ちなみにリミッターだけ外しても吸排気が狭すぎて200ちょいしか伸びないよ

それ壊れてるから修理してもらえｗ

心配無用
吸排気変えて299出るようになってるよ

メーターは189まで表示でリミッターもそのへんでかかるんじゃないか？

186じゃなかったっけ？PC40

6速がどうのって話題になってるけど、何速を使うというより回転数で決めないのかな。
自分の場合は街乗りでも3000rpm以下にはならないようにしてる。（1、2速は仕方無いが）
6速に入れるのは70~80km/h以上なのでバイパスとかに限るね。
あまりにも低回転だとエンジンの反応がもっさりしない？

低回転高ギアをやってるやつは間違いなく国内組。

おっ、さらに国内に結びつけてきたか

>>320
俺も大体3,000rpm基準だな。ちなみに09逆車
以前3,000rpm基準で乗っていたキャブの逆車リッターバイクは、12万キロ強でも絶好調。エンジン異音なし（エンジン開けたことは一度もない）
キャブ車だったし、最大の敵はノッキングだと思っていたからね（はるか昔に車で超低回転運転してて早々にエンジン異音に悩んだりした経験あり）
ちょいと調べたらここ10年ぐらいの車はノックセンサーありでバイクは今でもついてないっぽいね
ちょっとでもノッキングさせないようにするためにはその回転数をあまり使わないようにした方がいいと思う。異論は認める

０７からノックセンサーは付いてる
それ以外は異論無い
自分も町でちょくちょく６速入れる
＠０７ＥＤ

3000rpm以下を常用していて壊れる様なエンジンなら既にトラブルシューティングとしてテンプレ入りしてるだろ
そんな事より他の話題で盛り上がろうや

で、ちょっとオイルの事で聞きたいんだけど…
いまPANOLINの10W-40を使ってるんだけど、最近BRAINSのオイルが気になってる
使ってる人いたらインプレお願いします
他にも純正以外のオイルでオススメあれば情報もらえると嬉しいです

フロントスプロケ14丁にしたら好きなだけ6速使えるぞ

かつてA･セナは6速だけでレース後半を走り切り優勝した。
ホンダエンジンのドライバビリティなめんなｗ

>>327
そこだけ切り出されてもどんな状況かわからんだろ
レース後半の100メートルか？
3周差くらい付いてたのか？

1レースでエンジン一基使い切る時代な

>>328
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/1991%E5%B9%B4%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA

みんな、スレチですまんもう終わりにするね

そーいやCBRの点火時期は固定なの？
したら低回転域多様は死亡遊戯だが

>>331
固定なわけないでしょ。
エンジン回転の話題といい、くだらなすぎる。

なんか2,3人でいつまでも下らない争いしてるような感じだな

>>327
ギアボックスが死んで６速ホールド
ヘアピンなんかでパワーバンドに乗せるためにクラッチ蹴りまくってるセナの必死なドライビングは今見ると泣ける
ウィニングランの最中に号泣してた王者セナ見て、セナもやはり人間なんだと感じた16歳の夜だった

ま、当時はマンセルの大ファンだったんだけどね

13年モデルはどうなるのかな
ホワイト色きてくれー

逆車モデル終了のお知らせ

>>336
ｋｗｓｋ

>>332
上で低回転ではノッキングが何たらとか言ってる奴が居たから、
そんなショボイ点火制御してんのかと思ってさ、ｽﾏｿ
常用回転うんたらは、自分がスタンダードじゃないと嫌だというネット特有の人達によるお馴染みのアレか

低回転でなるのはスナッチですよ
スナッチはエンスト寸前の回転ならどんな車輌でも起きる

見ろ！人がゴミのようだ！

そのガクブルの方ではなくて、ハイコンプや結構ブースト掛かるような車で、
燃調や点火時期を攻め過ぎちゃった場合に出るノックの方

それは高回転の時でる物だよ

もう、皆で揚げ足取り合いのバトルロイヤルだなw
自分のバイクなんだから好きな走りで好きにやれよw

ブレーキキャリパをオーバーホールした。
取り回しが軽くなって素敵。

俺もキャリパーのシール類は買ってあるけど暇がなくてやってないなぁ・・・
今週末晴れれば出来そうだけど、フルード買ってこなきゃ

今度アクラポのスリップオン取り付けるんだけど、遮熱板って全部外しちゃっても大丈夫？
テールカウルとかランプ溶けたりしないかな？

>>344
ブレーキ引きずってたって事？

>>346

シートしたの樹脂にアルミテープ貼っておけばオケ

モビスターカラーが欲しいな。

>>346
なんで取り外しても大丈夫だと思ったの？

俺はPC37でARROWだけど
全部外して6年間全く問題ない
PC40は分からん

俺はPC40でLeoVinceだけど
全部外して3年間全く問題ない
PC37は分からん

おまえら優しいな

>>349
呼んだ？

>>354
くれるのか？

8耐仕様のRVFカラーにオールペンしたい
文字だけCBRで

オレはPC37でアクラポだけど、遮熱版カットで６ヶ月間全く問題ない。
PC40はわからん。

>>347
走ってる時は全く気にならなかったんだけど、少しだけ引きずってたのかも。

ちょりっす!そろそろ大型２輪取得できそうなんだが最近このバイク見て惚れた

>>356
もったいないから中華に頼めば？

PC40を中古で購入したんですが、最近メーターランプのFIとHESDのランプが
走行中に点灯するようになったんですがこれはホンダに持ち込んだほうがいいですか？
前オーナーが結構いじてってそれが原因かもしれませんが・・・

>>361
自分で解決できないならとっとと持ってけ

俺はPC40でTSRだけど
全部外して3日間全く問題ない
PC37は分からん

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　　　　　　　　　　　　／: : : : ::}: : : : Vﾆﾆﾆﾆﾆﾆ7　/ｉ }7イ　７ﾆﾆ,ﾉ　　 } /

俺はPC40でﾂｰﾌﾞﾗ半年、ﾎｯﾄﾎﾞﾃﾞｲｰｽﾞ３ヶ月だけど
全部外して全く問題ない
PC37は分からん

>>361
サービスマニュアル読め、エラーコード書いてある

淡い期待を抱いて聞いてみる

どなたか、PC40純正のフォークスプリングの値段を教えて頂けないだろうか
まだパーツリスト持ってなくてゴメンよ

>>367
ほれ。ttp://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/50/Year/2009/ModelID/8643/Model/CBR600RR
40.6ドルだから4000〜5000円ってところ。

>>367
PL(2008年版)では\2,260。
51401-MFJ-D01

>>368
おお、ありがとう！
こんな便利なところがあったとは。

HRCのRBと比較すると、大体1ドル=95円くらい？
安ければ1本4000円くらいか。
>>369
と思ったら2260円！？
こちらもありがとう♪
2人とも助かるわぁ。


さて、RB用のバネ（以後全部フロントの事）の自由長って分かる人いないだろうか。
これが流用化だと色々夢が広がりんぐっ。
ちょっと予想よりも純正が安すぎて、レート換えるの悩んできたけどｗ

でも気になるのはRBの方のバネは型番がMFJじゃない事なんだよな…。
MEEってPC37だっけ？
それだとRB用のノーマルバネ（0.95）は06以前と共通って事になるよな。

37でも40でも、RB車のバネの自由長知ってる人求む！
実測でも構わないので。

>>370
俺もフロントのレート上げたいわ
ノーマルを切って固くするつもり？

>>370
HRCのパーツリストだと05（PC37）と10（PC40）でフォークスプリングの型番同じだね。

>>371
いや、HRCのバネをそのまま使おうかなと

@OHに合わせて純正レートのままでもバネ新しくしてみようかなとね
硬く早くするか
柔く遅くするかで悩み中

>374
まずオイルの番手とか油面を色々変えてみたら？
結構変わるよ。
すぐ髄脳反射でパーツを変えようとする人はブナシメジ。
オイルはカートリッジフォーク用と普通のがあるから中尉。

>>370
実測でノーマルより9mm長かった。
カラーを切って入れてる。
PC40です。

600の逆車と1000の国内で悩んでるんですけど150kくらいまでの加速だとどっちが加速いいですか？

>>377
速い方がいいってなら1000逆車買っとけ

>>376
という事は、モノは同じで長さが4パターンあるのかな？
+9って事は250mmちょい？

>>379
4パターンが何を指しているか分かりかねますが、
PC40のノーマルスプリングと比べて、
51401-MEE-R21(0.95)は9mm長かった。

>>380
RBには4種類のレートがあるんよ。

レースベーススプリングを入れた俺様が教えてやろう！

やめとけ。

上で言ってるけれども、カラーの長さが違うからポン付は無理だし、
自由長の長さが変わるから単純にバネレートだけで見ると想定外の結果になる。
カラー切断でなければ周辺パーツが要るけど周辺パーツ揃える値段でオーリンズのフォークスプリング買える。
レースベースに乗ってみて良かった、とかだとダンパーとかも違うからキリがない。

利点としてはスプリング自体が社外よりは安くて色々変えれるってことだけど。
まぁ、オススメはしない。

http://i.imgur.com/QrQST.jpg

サイドカバー、カーボンシート貼った
はじめに二枚分も無駄にしたぜ

>>383
お見事

鈴鹿４H優勝

>>382
自由長同じならポン付け出来て超安上がりだと思ったのになあ。
よく見るとカラーが2つ有ったりで、RBは結構違うんだな。

>>375
>>380
>>382
色々参考になったよ、ありがとう。
多少負荷かけてるのに25000kmも開けてなくて、レート変えなくてもバネは交換しようと思ったんだけど、ふとHRCのそのまま使えるんじゃね？と思い立った次第。
243mmに合わせて切ったらレートが幾つになるのか計算して使うのも面倒いから、今回はノーマルで入れ替えて、他のところで色々やってみるよ。

>>383
うまい！
自分もやりたくなる

けつがめっちゃ熱いんだけどみんなどうしてるのｗ

>>388
元のシートが厚過ぎるから、がっつり薄く（アンコ無しに）してもっと熱くなってる。
革パンとインナープロテクターで何とかなる。
ジーンズだと焼ける。

ノーマルシート如きで弱音はくんじゃねーｗ

ジーパンで乗っててもそんに熱くないけど
逆に質問
なんで草生やしてるの？

>>388
お店に行くと、金を払って熱くしてもらうんだぞ！
それを楽しめるようになるんだ！

来年は10周年になるのかな

メッシュシートカバー蒸れなくていいよ。
南海ので2000円くらい。

ZOAにもメッシュあるけど
あれ滑らんの？

柔らかくはなるけど滑らないよ。

05のカウルの立ちごけ傷が目立つようになったから中華カウル付けようと思ってるんだけど、耐熱シートってどの辺りに張ればいいの？
解説しているサイトがあれば教えてください。

>>396
大体アンダーカウルのいわゆる腹下らへん
エキパイ・カウル間が1センチ弱ぐらいで一番接近していると思われる
俺は貼ってないけどね

>>397
解説ありがとう。

センターマフラー周辺は問題なし？
熱で塗装が火膨れになるって聞いたんだけど。

>>398
センターマフラーってサイレンサーのこと？
テールカウルとそんなに近接してたっけ？
火膨れになんかなってないし
熱が原因って言うよりも、塗装が悪いだけじゃね？

あ、ちなみに遮熱板も全部外してる

アルミテープでも貼っとけばいいんじゃない？

また鈴鹿4耐勝ったね！何連勝？

pc37のタンクカウルは前期、後期ともカラーリング以外一緒ですよね？

>>399
なるほど。
分かりやすくて助かりました。
ありがとうございます。

頑張って取りつけてみます。
溶けたら時は高い授業料だと思って諦めますｗ

>>402
録画はしてたんだけど
清成がバイク燃やしてから退屈になってねてしもた

ホンダが勝ったの？

兄貴！鈴鹿８耐優勝おめでとう。

ＴＳＲのマフラー性能良いんだろうなー

>>403
一緒

TSRのマシンは確かにパワー出てたけど
シケイン立ち上がりでまだバイクがフルバンクの状態でもスロットル全開にしていくレイのライディングが異常だった
しかもチームメイトの短足デブ専用にセッティングされて8耐ウィークに初めて乗ったマシンで

現役SBKだもんなあ…
異常じゃなきゃ務まらんか

なんかいっつも白バイに張り付かれるんだけどどうしたらいいのｗ

時速180km以上なら、
追いかけられないし追いつかれもしない

ワイルドスピード観て感化された奴が同じこと言ってた。

>>411

そう言って☆になった人が何人もいるんだろうな…

>>410
ストーカーの被害届出せ

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CBR600RRに一目惚れ…速攻大型取りに入校したけどチビ163cmには足つき厳しそうorz

>>416
162だけど、楽勝！
R6は無理でした(*_*)

>>416
一目ぼれしたバイク買うのが正解だよ

妥協して足つきの良い別のバイク買うと、きっと後悔する

足つきは後からほんとどうにもなる

別に足なんかつかなくてもなんの問題もない

>>416
166cmの短足の43歳でも、全く問題なく乗っている
何の心配もいらない

>>421
ドヤ顔で短足自慢のとこ申し訳ないがsageる事も覚えてくれw

おぉ皆さんレスありがと！
足付きは何とかなるんですね。安心しました。
アドバイス感謝！

>>422
あのぉ、初歩的な質問ですみませんが
なぜsageるのか理由を教えてください。

by無知なおっさん

>>424
貴様などに話す舌は持たん！　sageる意味すら解せぬ男に！

>>425
じゃぁなんだ、無知なおっさんは一生無知なおっさんのままでいろと！？

自分も30半ばのおっさんでCBR600RRに一目惚れ。

が、しかし今までバイクに跨がったこと無し…
正確には十数年前の普通免許取得の際に、教習所で原付スクーターに載っただけ…

来年は大型二輪取りに行くんだー

うん

600のモデルチェンジの話はまだないか？

と思ったらオートバイ誌になにやらスクープ記事が。
表紙しか見てないけど、新カラーは出るみたい。誰か詳細頼む。

>>430
チラ見した感じだと来年にMCするかもしれないって噂話程度。
情報らしい情報は無い。

>>416
>>CBR600RRに一目惚れ…速攻大型取りに入校したけどチビ163cmには足つき厳しそうorz

おいらも同じだけど、ノーマルでは不安だが　エフェックスのローダウンキット組んだら、楽勝。約2CMダウン。
今になってみたら…教習所のCB750が小さく感じる。

元々譲ってもらえるという話があったんで教習所に通って、
免許取って直ぐにCBRを譲ってもらい2年程乗ってるけど、たまに教習CB750みたいのに乗りたくなる
金の心配せずに半クラが使え、超低速でも乗れるバーハン・・・

600から1000(SC57)に変えてまた戻ってきた。
今のカウルがかっこ良くてふらっと買ってしまった。
回す快感を久しぶりに味わってくるぜ。

昔は750だったけど今の教習車は1300らしいよw

>>416
158cm44歳のチビオヤジな私でも大丈夫
'05　PC37

自分の好きなバイクに乗るべし

腰が高いのは運動性能が高い証さ。
ケツずらしてでも片足つくなら乗れるよ。
それでダメなら腕磨いて何年か後に再挑戦

Ninja250Rでさえフルモデルチェンジしたというのに…

06年式のアッパーカウル高すぎだろ…orz

>>438
うはうはな250に力を入れるのは当然じゃなイカ。
ライトとかの部品を共通化して安くするって狙いもあるんだろうけど。
今までのはZ1000だっけ？

カウルが一部割れたからそこだけ中華に交換しようと思うんだけど、塗装やフィッティングのクオリティってどう？
交換箇所はアッパー（黒）と左ダクトカバー（黒）で０６モデル

中華はやめとけ。
ネジ穴合わないわ曲げてもフィッティング無理だわで安かろう悪かろうだぞ。
無論当り外れもあるだろうけど。

>>441
個体差はあるだろうからウチの場合だけどリアカウルとフロントカウルはねじ穴の加工したけど装着できた
タンクカバーはドコが当たってるかわからんけどフィットしなかったんで諦めた
サイドは今塗ってる途中
ダクトカバーってどれだ？

ダクトカバーってハンドル下のやつか？
あれ純正でも驚くほど安いぞ

レスサンクス！
高いけどホンダ純正カウルにしとくか

貯金はたいて買ったったぞー
色が気に入らんが'12ABS。カウルもホイールも塗ってやるー

・・・引越して金がないのに何やってんだ俺・・・orz


2万kmオーバーのクタクタCB400SBに30万↑もついてワロタ

>>446
良心的だなあ、ドリームの下取り？

SB一番人気だし良かったじゃないか

30もついて裏山
俺が乗り換えるときは5マン�`バリ2がETC付けても5マン行かなかったわ
知り合いに10マンで売れば良かったと後悔中

売買ともドリームです
なんかCBは今値が高いとのこと
しかもキャブ最終型のSBなので妙に人気があるんだとか

ひっさびさの純スポーツなのでバイクより自分の慣らしがしばらく必要かも

二輪業界は環境規制の弊害で250と400のマルチがほぼ全滅だからな。
CB400くらいしかもう乗れそうなのないからな。
車検のない250マルチが全部絶版だものそりゃ二輪離れも進むわ。

>>451
違うだろ。
一番の問題は駐輪場問題。

まぁ駐車規制が強化されるまでは、なんだかんだで都内でも乗ってる奴多かったしな

それぞれFTR、グラストラッカー、スカイウェブに乗ってた友達も停めておけないからって売っちまったな
こないだはついにCBR仲間が1人、引っ越した先に停められないって事で売っちまった・・・

みんなはちゃんと止める場所あるの?

わけわかんない二輪アレルギー持ちの大家もいるしな
四輪の駐車場が無駄に広くてもバイクお断りとか。
バイク置ける物件って少ないもの。

大家の気持ちはわけわからなくはないがな。
住人同士こかしたとか傷つけたとかで十万単位のトラブル起こされるとか
たまったもんじゃないとは思う。

俺が大家になれば解決か

>>455
都内じゃない(首都圏だけど)から、自宅の駐車場に置けるから大丈夫
でも、セカンドバイクの250と自転車×2は
家の前の歩道(幅約4m)に路駐してる

高いいいバイクほど停める場所がないと所有出来んわな。

SSや高級ハーレーなんか乗れるのは一軒家のやつだけだな。
都心ではほとんど無理なんじゃないか？

マンションのバイク置き場で何か問題あるの？

お前たちのかっこいいすーぱーすぽーつバイクだけ置く場所じゃないってことだな

>>460
都心だとガレージ借りてるんだろう

>>461
停めるスペースがあったとしても
イタズラ窃盗の防犯上の観点からも一軒家の比ではないと言うこと。

http://www.youtube.com/watch?v=o_azpuYgubE
これのこと？

防犯カメラも顔隠してナンバー隠してあっさり持ち出されたら無意味だな。

小さな犯罪や暴力とか暴行は、現逮にならない様に上手くやればやったモン勝ちだからな
頭の中のハードルが低い方が得をする、喪うときは致命的だけど

大津精神ってやつか

スリッパー入れてる人、どこの使ってる？

>>467
刑殺は最強の怠慢公務員だからなw

スリップオンでいい音なメーカーオススメないでしょうか。
07 PC40 です。

>>471
逆車用の純正

>>471
あのね、音の好みって人それぞれでしょ
どうやってあなたの思う「良い音」を判断すれば良いいと思うの？
どうやって薦めれば良いのかもさっぱりわかりませんよ

要するに無い。

皇居までチャリで１０分の実家に止めてる。
車と一緒のガレージなので安心。
実家までは２種スクで３０分かかるけどｗｗｗ
月に２回乗ればいいほうです。

>>471
レーシーな感じの甲高いサウンドが好きならとりあえず、
アクラかレオビンチあたりでいいんでないかい？

アクラが甲高い…？

逆輸入09以降って車検通る？
レッドバロンは09から仕入れてないけど
それ関係みたいで、
教えてください。

>>477
音量測定されたら無理なんじゃないか？
ノーマルマフラーで測定するかどうかは検査官の裁量。

>>477
国内乗っときゃ間違いない

>>479
サーキットで間違いに気づく

サーキットに行かない私はどこで気づけばよいのでしょう？

ノーマルなら車検は普通に通るんじゃね
数十年前の旧車とか乗れなくなるだろ

>>481
高速の合流かな？

>>481
600RR国内以外のバイクに乗ればわかる。
国内は加速が苦しすぎる。

>>483-484
そういうものですか・・・
合流の加速や流れが速い高速道路でも特に不満に感じた事は無かったもので　（＾＾;
以前乗っていたXJRやスティードよりは全然速く静かだし、
これ以上速いと手に余るので現状で満足してしまっています。。　ﾍﾀﾚでｽﾐﾏｾﾝ　orz

常識的な範囲では公道で不満感じるほうがおかしい
0-100km/hなんか国内でも3秒切れるのに高速の合流で何の不満が出るというのか

0-100三秒なんか切れるわけねーだろwwww
バカ過ぎて草が生えるwwww

いまだに恐ろしくて7千以上まわしたことがないぜ

１万１千回転まできっちり回せ

>>485
横からだけどあなたに質問。
俗に言うドンツキは気になる？
やはり慣れなのかな？

サーキット走行しないのならば、国内仕様にしておいた方が良い。

逆車は凄く五月蠅いよ。乗ってて疲れてくる。それに近所迷惑。
それと国内仕様に比べて燃費が悪い。

逆車の方がエンジンは元気で楽しいよ。

みんな、ありがと〜

車検で困った人いないのかね？　３年目の最初の車検の時期？

>>490
ドンツキというのがどんなものかが解らないですけど、
乗り始めの頃はアクセルの反応が良過ぎる？感じで、なんかギクシャクしてました
今は普通に乗れてます

>>489
何で11000しか回さないの？

「どんつき」って人によって意味する所が違うことあるから困る

PC40乗りに質問

フロントのブレーキホースを変えたいが、Wダイレクトのメッシュホースってある？

>>487
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

>>497
メーター読みじゃないの？
スプロケ超ショートにしたら2秒も切れるんじゃない？
いや3秒てのがどういう値か知らんけど

今時メーター読みでとかバカなの？
498が言うようにスプロケでどうにでもなるし、メーター誤差って知ってる？
GPSロガーとかで計測すると三秒台でさえかなり厳しいっつーの。

>>499
落ち着け

すまんw

>>499
じゃあ、データ提出よろしく
その口ぶりなら自分のGPSのデータがあるんだろ？

ところでＣＢＲってどういう意味なの？

>>493
それはスナッチ。
低速ギアでの走行時に急加速と強いエンブレでの急減速が連続する原因で起こる。
前後への急激な車体の重心移動により乗り手をギクシャクカックンさせる。
バイク自体は入力に対し素直に対応しており、主に乗り手の未熟さ
特にスロットルコントロールに対する大雑把さ故に起こる。

ドンツキ
低回転からスロットルを一気に大きく開けた時に、スロットルの動きとエンジン出力が同調せず
ひと呼吸置いてから後追いでエンジン出力が急激に上がること。
意図せぬ操作となる為、操縦の障害、時に転倒の原因になる事もある。
90年代初期のまだ未発達なインジェクション搭載車に見られる現象。
インジェクションが高度に発達し一般的になった現在ではまず起こらない。

作り話で素人騙すなよ

>>504
ぷぷぷっwwww

国内仕様とはいえこのバイクで、高速の合流で苦労するとか公道の用途で加速が足りないとか本気で言ってるやつは免許返納した方がいい。世のため人のため、何より自分のために。

本気で言ってたら池沼だろw

こんど　ハンドル変えるついでにグリップも変えようと思うんだけど
右が25mmで左が22mmで全長が120mmので大丈夫ですか？

まぁ所詮600だからね
リッタークラスなら国内でも文句無しだろうよ

やっぱりこのスレには2〜3人しかいないのな

>>509
目の前にあるものを測れば良いと思わないか？

>>512
すまない　この時間からバーエンド外して内径図るのきびしいから　
教えてくれないか？

>>513
みんなお前のためにこの時間からバーエンド外して内径図るのはきびしいと思ってるよ

>>513
バーエンドってドライバー一本で外せるだろ
お前のはただの甘え

SHORAI入れてみたけど普通にエンジンかかってワロタ

今は良くても将来ダメになる

>>513
そんなあなたにプログリップ！

>>516
重量とかどんな感じ？

>>519
いいかんじー。ふふっ

バカ夏厨を受け流すイイ流れになってるなw

CBR600RR DCTとか出ないかな

レース用ホモロゲ車輌なんだから無いでしょ

PC40ってＡＢＳ付きと　ＡＢＳなしだとフロントのブレーキホースの取り回し違うんだな
知らなかったわ　だからＡＢＳ不可のパーツとかあるんだな

>>524
ＰＣ40に限らず、ホンダのＡＢＳ有、無しではブレーキホースの取り回しは違ってるのが多いよ。
それで不可というパーツの中には、配置を自分で解決できれば装着可能な物もあるよね。

>>525
自分の腕とセンスと知識が求められるね
ハリケーンの削り出しハンドルポチって2011年式のＡＢＳだけどやってみるわ

車検は初めてなんですけどいくらくらいかかるのですか？
09の逆車です。どノーマルです

身長163ｃｍしかない俺でも乗れるだろうか
足つきが不安なんす

それだけ有れば十分
まず店に行って跨ってみるんだ！

>>527
ユーザー車検だから2万も掛からなかった

>>528
自分も同じぐらい
危険なのはスタンド出す時ぐらい

>>529
>>531
なんとかなりそうな気がしてきた

>>530
今税金そんな安いの？

トルクがもう少し欲しく風モロ受けが疲れるので
cb400sfから乗り換えようと考えていますが
ｃｂｒはツーリングにも使えますか？

ツーリングっても色んな種類のツーリングがあるからな

CBR675RRとか、でんかね？

>>528
同じ
軽いから問題ない

ヒャッハー！国内ABS付き受け取ってきたぜー！
RVF400以来のフルカウルだけど
ずーっとアメリカンとかネイキッド乗ってたせいで
乗車姿勢になれなくて家までスゲー怖かった

アクセル回度ゼロの状態から半クラしようとする癖が抜けなくてエンストしまくり
とにかくポジションになれず開けるのも怖いので
マシンよりも自分の慣らし運転必要だよ・・・

>>528
マジレスすると
買ったらすぐにバイク屋にリアのプリロード全部抜いて貰え
あれすぐに固着して、後から全然回せなくなるから

あとは停車する時だけシートの前の方にケツをずらせ
600RRの足付きの良さはシート形状によるもんだから

>>538
おめ

排気音静かすぎて隣にトラックいるときなど
音で回転数の判断できなくてエンストしそうになることはある

ポジションはすぐに慣れるよ

逆車は煩いけど、国内は静か過ぎて危ない
あれはマフラー換えた方がいいと思うわ…

>>530
やっすｗ

>>539
マジレスすると163cm100Kgかも知れないから全抜きもどうかと

>>516
リチウム電池だと電圧バランスとか心配だけど、
そこんとこどーなん？

>>544
携帯電話だってしょっちゅう煙噴いたり爆発したりしてんのに
バイクの大容量には怖くて使えん

>>533
>>542
2年前に自分で通した時の話だけど、
2万でほんの少しお釣りがきたぞ

因みに所要時間は30分ぐらい

>>546
持って行くのに往復2時間掛かるし結局休み取って1日
仕事なんだよなあ

このバイクって盗難されやすいですか？

>>547
ネックはそこなんだよな
俺の07も来月の上旬に車検が切れるけど、
今年は有給休暇が取れるか微妙なんだよね

時間を金で買うって事場も良く聞くけど
店持って行くとプラス５万ほど要るからな〜
いつも自分で陸運局だな

前からの疑問なんだけど
有給の1日さえ取れない人たちって
例えば冠婚葬祭とかどうしてんの？
葬式とか結婚式とか全部断ってんの？
有給でもなんでも1日は1日でしょ？
仕事を休むことには変わりない。
親の葬式や友人の結婚式で1日休んだと思えば結局一緒なんじゃないの？

関係ないけどまあ、正確には忌引きとかは欠勤扱いにはならないけども。

葬式は別だけど平日に結婚式設定するヤツなんているの？

>>551
人には、それぞれ事情が有り、
当然、勤めている会社も違う

そんな事も分からない、世間知らずな坊やは黙ってな

>>553
勤めてる会社と冠婚葬祭で休むこととは関係ないだろ。
本人の意思だろ。冠婚葬祭に出るか出ないかは。
会社の事情で冠婚葬祭が左右されるわけでもあるまい。

>>552
式場の値段が全然安いから中にはいる。
その日が大安なら平日でもいるよ。

>>527
自分でやったとして必要経費で二万ちょい
あとは消耗品の値段とか、他人に頼むなら整備代やら代行料がかかってくる

メッカに行きます！と言えばＯＫ

>>548
>>465

やっぱビルトインガレージの俺最強
その中でも更にキタコロック

ttp://blog.livedoor.jp/kinisoku/archives/3446226.html



こんな会社がある世の中じゃなぁ

ばあちゃん…°･(ノД`)･°･

美容師の結婚式は火曜日が多い

1000と迷ってるけど、アイドル発進できないくらいトルクない？体重は標準だけど。
ZX-14Rほどとは言わないまでも、右手フリーで発進できたらいいかな。

リッターオーバー買った方が間違いないよ

トルクが無いっていうより単にフライホイールが軽すぎるんだろ
アイドル発進なんか中型でもできる

>>563
できるできる
でもモアパワーな人なら1000買っとけば？

半クラ使えばできるだろ

1000との価格差でどんだけカスタムできるか考えると悩むなあ
モアパワーを取るか、スタイルを取るか。

>>568
そのパワーは何に使うの？

力こそ正義

>>569
基本はツーリングだからパワーあった方が高速移動も楽じゃない？100からの加速とか。
2012の装備面で比較すると、スリッパークラッチ、液晶パネルが悩みどころ。

>>571
> >>569
> 基本はツーリングだからパワーあった方が高速移動も楽じゃない？100からの加速とか。
釣りとしか思えん

その悩み方なら、ここよりも1000スレで聞いた方が良い

>>572
速度違反なのはわかるが、現実的な話追い抜き時に100からの加速は大事。

>>574
VFRでも買ったら？

現実的なレベルで100からの追い越しならCB400SFの加速力でも十分事足りる
一体どこまで加速する気なんだか

>>568
何で600が候補になってるのか解らん
アッパーミドル〜リッタークラスで適当に探せよ

>>576
6速のまま適当に開けて適当にぶち抜きたいんだろうさ

そういうのならパワーよりトルクだろうに
DCT付きのVFRが一番だな

>>575
俺は色々持ってるからいらない。
ただ、100キロからの加速の話をしただけ。

>>580
スーパーカーでも買えば？

>>581
僻みにしか見えんな。カワイソ。

>>580
隼でも買っとけ。

糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

なんでVFRや隼買えってなるのかわからんわ。

600のスレで100からの加速がどうのこうの言うなら1000でも買っとけや
それで難癖つけるなら他のところいけ馬鹿

そうだなSSのスレなのに。
ましてやスーパーカーってｗ

250ならともかくこのバイクに加速に問題ないだろ。

バイクも免許も持ってない妄想脳だからわからんのですよ

今日からCBR600RRで900kmのツーリングに行ってくるぜ。
尻が爆発しそうだ。
ちなみに中部から九州に行ってくる。

ゲリラ豪雨に気をつけれよ

乗ったことないバイクをスペック表だけ見てわかった気になってるよりはいいだろ。

>>589
雨大丈夫？

>>590
それが一番怖い。
一応今夜は雨が降らないようだけど、山陽道辺りでゲリラ豪雨に合いそうな予感。
>>592
気象情報と天気図を見る限りでは今夜から明日は大丈夫みたい。
ただ、山間部を通るときはわからないから、雨具装備で行ってくる！

>>593
丁度九州は夕方はお約束のように降ってるから注意。
まあ、気温高いから雨止んで走ったら乾くけど。

>>586
単にバカにしただけだよ。

ホンダのインターナビで降雨マップを見よう！

>>596
登録した。
使い方に慣れてないから道中に慣れる努力するわｗｗｗ

600rrってきちんとメンテしてたら10万キロは余裕でいける？

今どきの大型バイクはそれぐらい余裕

ありがてぇ
ますます600rrを買う方向に進んでいく

>>597
せっかくのホンダだから使いこなそうｗ

今日は三回雨にふられた
ゲリラ豪雨は疲れるね・・・
明日は天橋立でもいくかな

１年乗ってやっと４０００キロ通過。
街乗りメインだけど乗りやすいね。
直線番長だけどフルパしようかしら。

2年で4万ｋｍ超えた

チェーンていつ換えるんだろう

おれはたいてい休みの日に換える

>>603
どう見ても宝の持ち腐れです

そろそろ売ろうかと思ってるんだけど
08の白、8000km誰か買ってくれる？

>>603
フルパする資金あるなら　カーナビとＥＴＣつけていろんなとこ走り回ったほうがいいとおもう

>>607
いくら？

PC37の最終を新車で買って、もう直ぐ6年で31,000kmほど
まだ滑ってはないけどクラッチってどの位もつんだろ？

>>609
70位でどぉー

>>611
白って国内？
自分から言わないって事はきっとそうだな

>>608
その走り回る時間が無いのである。
っというか、多趣味なのでなかなかバイク乗れない。
カーナビは必要性感じないかな。
ツーリングマップルで十分。
ＥＴＣは欲しいけど車に比べて高額なので必要なのか？と悩み中。
フルパも良いけど下取りの値段高いうちに１０００ＲＲも欲しい病が（汗

>>611
高い

>>607
飽きたのー？

飽きたというより乗る時間がないか、元々興味なかったかじゃねえ。
SSはスタイルだけで買うと長続きせんからな。

>>610
PC37前期の2004年式。
68000km超でクラッチはまだ元気。
半クラはスタート時と渋滞以外でほとんど使ってないけど。
純正クラッチが滑り始めたら軽量クラッチに交換するんだ…

スマホでナビすればいんじゃね？

>>606
国内が宝？

それ以下ってことだろ
言わせんな恥ずかしい

またネット弁慶君が喚き始めたか

サーキット走ってみたいけどなにからしたらいいかわかりません
なんとかライセンスみたいなのを取るところはじめないといけないでしょうか

>>622
http://www.naps-jp.com/html/gsm/gsm36/

これがステマという奴か

今朝すれ違ったバロントラック、
コニカミノルタカラーのCBRを積んでた＠八王子
朝からいいものを見せて貰った。

>>625
なんか嬉しいよね。

バロンの在庫は全国に1台@ミノルタCBR…

欲しいのに…もうこういうのホンダ作らんだろうしなぁ

シートを滑りにくくしたいんだが、皆さんどんな工夫してます？

教えていただけると助かります。

剣山をシートに貼り付ける

お尻の話題禁止　↓　ホモ禁止　↓

>>628
革パン履く

松ヤニ配合の滑り止めスプレーを使う！
タイヤにも使えるよ。

>>617
ｾﾝｸｽ
まだまだいけるか

セル回してもエンジンかからなくてやっとかかったと思ったらいきなりエンストするのが5回くらいあったんだけど同じような人いる？

ハンドル変えるに伴い　マスター〜中継の間のブレーキホースの長さが足りなくなるんだけど
その箇所だけステンメッシュとかやめたほうがいいかな？　キャリパーまで全部ステンメッシュにしたほうがいいのでしょうか？
ステンメッシュにするだけ意味ないかもしれないですけどただの自己満です

>>635
別に構わんのじゃない？とおもうけど
ブレーキは命に関わるからバイク屋ででも聞いてね

>>635
別に問題無いでしょ
昔のアップハンキットに入っていた、
延長ブレーキホースはそういうヤツだったし

でも、せっかく交換するならキャリパーまで全部替えた方が良いんじゃない

>>636
>>637
コンバインドＡＢＳだから不安だったんだ
ハンドルが到着しだい１度バイク屋もっていって聞いてみるよ

>>638
600rrにコンバインドabsってあったっけ？
最近のabsのやつはメッシュホース対応して無いぞ

>>634
以前バッテリー突然死したときそんな具合になった
バッテリ電圧計って見てはどうかな

自分の場合は１０Ｖ前後になってた
多分バッテリーの１セル壊れてた

>>640
前にエンジン回してる時にスターター押して遊んだのがまずかったか…
てかエンジン回ってる状態でバッテリー死ぬとエンジンも止まるのか

なにいってんだこいつ

>>641
自分の場合は
多分バッテリーが邪魔して１２Ｖキープできずに
アイドリングが不安定になった感じだった

>>627
600rrが初めて誕生したのが2003年
もうすぐ10周年　きっとカッコいいカラーが出るはずなのだ（´ω｀）

レプソル　ロスマンズ　ロッシ　この辺りのスタイリッシュなカラーが出ると良いんだけどなー。

ファイアーブレードも記念モデル出てないし、
他のホンダの車種でも記念モデルってあんまり記憶に無いな。

>>645
既に中華パチモンが出てるから出さんだろ
側面に大きくデザインされた20周年の文字かな

俺の初期型逆車600RR…　もうすぐ10年か…
早いな〜

バイクが車検から帰ってきた。あと2年はこれでいける

>>638
メッシュホースでABS対応してるのはどこにも売ってなかった気がする
フルオーダーでなら作ってくれるのかも知れんけど
俺は結局これで延長にした
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7070/

>>650
バーハン化だけど、俺もこれで延長してる。
まあ、ABSではないんで悪しからず

人生最悪のバイク　「Cbr600Rr」
、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらCBR600RRになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

600なら600なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

コピペじゃねぇ・・だと？

つまり買って3ヶ月で転んだので手放したってこと？

>>652
何で買っちゃったの。ｗｗｗ
数十台乗り継いだってわりには・・・感度が低すぎるのでは？ｗｗｗ

さあ、本日も始まりました

>>653
どう見てもコピペだ馬鹿
ホーネット250だろ

ホーネットのコピペ改変だな
骨も乗ってるからわかるぜ

まあホーネット250に関しては別に間違いでも無かったんだよな、これ…

ホーネット250スレ覗いて来た

384 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/08/17(金) 21:39:42.80 ID:oxuBLNaJ
>302
人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

これから600rrを買おうとしている俺を不安にさせるんじゃない

>>661
だからこのコピペは600RRの話じゃねぇっつってんだろｗ
600RRに関して不満な点は

・スリッパー付いてない　欲しい
・シフトポジションインジケーター付いてない　欲しい
・エンブレ（スリッパー無しと同義
・低回転域でのアクセル全閉からの挙動
・アイドリング調整不可

これくらい。
他は最高だなー。

不満点は国内と逆車のなかなか埋まらない差だけかな。
カム以外はもう手つけらんないし

12モデルをセミフル化した人いないの？

>>663
まだそんな事いってんのか、公道のみなら国内仕様のほうが速いっつーの。

はいはい
根拠レスの国内乗りの僻み妄想乙
どこにアドバンテージがあるんだよw

長距離キャノンボールだと燃費で負けるかも知れないが

きたな

いいか？もともと200�qオーバーのエンジンを最高速180まででいいってんだから
アドバンテージありまくりだろ？
さらに専用低速カムまで組み込んでんだから遅いわけない。
世界のホンダがおまいらが言うような遅くする為だけの変更なんかするわけねーだろ。

デチューンの糞国内仕様(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

国内良いところは静かで夏あんまり熱くないってとこかな？あと安い
逆車と速さで勝負は馬鹿げてる。

だってモビカラーは国内しかないですし

>>669
>>668は国内仕様を気に入って乗ってるんだから、
そこは、そっとしておけよ

逆輸入車に乗ってる人はデブばかり

>>668
本気でそう信じているのなら、国内信者の哀れっぷりには涙を禁じ得ないな…
同じだけ喰って、同じだけ呼吸して、同じだけ叫んでたら、そういう「国内仕様故のアドバンテージ」っていう主張も考えられなくもないんだけどな
残念ながら完全な妄想なんだよね

ぶっちゃけホンダの中の人ですら
「国内仕様の絞り方は酷い」
「2輪に置けるホンダの立場だと、コンプライアンスがね…」
とボヤいてるからな
国内信者の悲哀は拭われんよ

普通の国内乗りは良いのにね
「こういうバイクなんだ」と思って乗ってる分には問題無いのだから
信者は逆車と比べるのが間違いなのさ

つーか速さに拘るくらいなら隼か12Rにでも乗ってるわｗｗ

直線番長と比べるんだ

>>676
国内馬鹿と比べてる逆輸入阿呆も似たようなもんだろ

>>675
上を見ない人達なんだからしょうがない
下を向いて自分が上な部分を日々探してる

>>678
何をもって「上」とか「下」って決めてるのかな？
エンジンが大きく、より最高速が出る方が「上」なの？

ほんと面白いやつら

国内仕様は180でリミッター効くんだからギア比とかスーフォアと同じにしてくれ

>>679
人によって基準は違うだろうけど、
このスレで逆輸入乗ってる奴らの大概は「自分は上」という気持ちでレスしてるんだろ？

というかこんな去勢仕様しか出せないならCBR600Fを国内で売ればいいんだよ

国内しか売らないドリームだけど、定員は逆車乗ってるわｗ

>>681
ホーネット600を国内ラインナップに入れろと云った方が適当じゃないかね。
600のツアラーかナナハン復活させてCB750SF/SBを出した方が良いとか。

1100も軽いし750の代役は十分務まってんじゃね？
比較的軽量なミドルクラスツアラーは確かに欲しい
NCとかお呼びじゃないんでパス

NCは確かに微妙だよなあ。
新設計だから乗り味は最高に良いのだろうけど。

あとナナハン復活は、仮にあったとしたら本気で乗り換え考える奴もいるんじゃないかと。

なんで600Fのタコはアナログじゃないんですか(´；ω；`)

NCは実は物凄く良いらしい
俺は全く乗ってないのだが、物凄く上手くてマシンを作る腕も確かな人が絶賛していた
これはステマ乙と言われても構わんｗ

>>682
他の車種に対しては上も下も無いけど、同じエンジンのデチューンなんだから、何て言うのかな…
逆車が上なのではなくて、国内が勝手に下がってるとでも言うのかな？
逆車はゼロ、国内はマイナス
国内がゼロで逆車がプラスなのでは無い

だからそもそも別のバイクなのだと開き直れば良いのに、何故か国内信者は逆車と比べたがるよね？
燃費と音量と価格では優れているんだから、その辺を活かせば良いのにねえ
不思議な人達だ

>>689
ホンダの新設計マシンだし、かなり良いのは確か。試乗すればわかる。

・・・が、CBR600RRに愛着がある人間なら「そうだろうけど、CBR600RRが欲しい」んじゃないのか。

運動靴を買いに来たのに革靴を勧められて誰が良い顔をすると思う、といった話。

>>689
いいんだろうけど、ここにいる連中の趣向に合うバイクじゃないわな
俺は試乗してコレ良いけど買うのは勘弁と思った

07の逆車乗っててよく近所の人にすごいねって言われるけど
そんなことないですよまだ上にはすごいバイクありますからと言ってる

上も下も色んなバイクあるけど
俺は600が好きだったから買った
それがたまたま逆車なだけで
国内しかなかったらそっちを買ってた

NC700　タダなら息抜き用に欲しい。

>>692
>>693
俺自身は別にNCはどうでもいいさｗ
単純に小耳に挟んだNC自体の乗り味の話をしただけ
作りは値段相応と聞いてたんだが、走りはかなり良いのだそうだ


ところで、新型CBR600Fって日本でも扱って貰えるでしょ？
バロンでも見かけたし
確かABS無しで100万切ってたと思うんだが…
逆車だからピークパワーは確か100ps前後だろ？
CB600Fも買えるはずだしなぁ
RRに拘らなければ、このクラス・サイズ・重量でも色々選択肢はある筈

お前らおちつけよ
ヒートアップするのは分かるが
幾らなんでもGSX-R750/600スレに誤爆する事は無いだろw

ニコ動でもCBR関連の動画でずっと煽り続けてる馬鹿いるけどここまで分かりやすいってのも不思議なもんだよ

10時間も遅れてつけられた釣りレスによくここまで同じ話題を繰り返せるもんだな

深夜帯も普通に数えてる昼夜逆転ニート様には適わないなあｗ

>>696
逆車ならまだしも流石にイタリア産駒は部品供給の面で勘弁願いたい

PC40の面が　(-∀-)　に見えて仕方が無い

>>701
それもそうか
あれは純粋に輸入車なんだった

>>702
〔＝∀＝〕

<-∀->

PC40はカッコいいんだけどあの虫かごの網みたいなのだけは頂けない。
なんであのデザインにしたんだろ？
もっとカッコよく出来たろうに。

>>693
オレ600rrとNCXの二台所有なんだが
通勤やら遠出ラクラクで便利なncとスポーツ楽しいrrで使い分けてる

もしNC700R（オフ仕様）が出たら多分買う

>>707
俺はそれのモタード仕様が出たら買う

>>708
Xでええやないかい

新しいメットとタイヤが来たぜ
だけど車体が車検でなす・・・ﾒｿﾒｿ

で、どっちが糞なわけ？

ﾐﾝﾅｲｲﾊﾞｲｸﾀﾞﾖｰ

ヤフオクで売ってる格安フロントディスクってどうかな？
使ってて死んだ人いない？

>>713
命あずけてるんだ…そこはケチることじゃない。

03-06バックステップ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v252814860
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v252814862
07- バックステップ
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l152341477
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l152341015

どうかな？

入札してくれない？

ってことか

補修パーツ出ない社外品は基本的に糞。

ようやく休み取れて久々に乗れた・・・
もう日が陰ると結構肌寒い感じだな

しかし水温上昇は相変わらずハンパねぇな

>>717
補修ﾊﾟｰﾂってｗｗｗ
こんなの使い捨てだろｗｗｗ
落札金額みてみ

ネジ穴や噛み合わせが悪いバックステップだと…？

踏み込んだらボキっといきそうで怖いなｗ
昔ボアアップシリンダー買った時と車のオイルパン買った時、両方とも巣穴があって使い物にならなかった
使えるのもあるらしいけど、俺はもうCやK国の輸入品は怖くて使えん・・・

>>721
やっぱり国内メーカーのはしっかりしてるねステップの剛性感が違う
>>719が言うように割り切って使うなら中華も良いかも？
けど値段の差がありすぎるので・・・

うわっID被った

自演乙

恥ずかしい奴

これは恥ずかしい

死んでも償えない

>>719
値段の問題じゃなくて補修パーツが出ないメーカーの製品は品質が糞ってこと。
噛み合わせが悪いアルミ削り出しとかゴミだろ。

小さいネジ穴とかだと、半分どころか1個分ズレるとか普通にあるからな

車検めんどい
お金ないよ

じゃぁ冬眠させるか手放せば？

ステップ安くね？

みんなカッパどうしてんの？
ふだん持って行かないけど
この前の雨で酷い目にあってさ

シート下には入らんし
カッパのためにシートバッグを買うのも・・

つーか飽きた。やっぱ四発は単調でツマラン。
色形は今でも好きなんだが…

>>734
そんなあなたにデイトナおすすめ。

>>733
ウエストバッグ

ダサいとかオッサン臭いとかはオッサンになってどうでも良くなった

>>734
セカンドにオフ車とかモタードとかどうよ？
違うベクトルの楽しさがあるよ。

>>733
シートバックのバックル付けっぱでそこに挟む

>>737
モタードの車種によっては峠速すぎてショック受ける。
いい刺激になる。

>>736
おっさんになって、かっこいいもの買えるようになって拘るようになったじゃないのか

ちょいコツはいるがリアシートにネット常設、これが捗る。

ネットって紫外線でゴムが直ぐにダメにならない？

スッテカーの端が微妙に剥がれるじゃん

スットパー

毒島

逆車のマフラーもう少し音量欲しい･･･
サーキット走った動画見てると静かで味気ない。
乗ってるときはそう思わないんだけどなぁ。

エンジンが唸ってるから、乗ってる時に聞こえてるのはそっち
気持ち良い音してるんだよな

そうそう、結構乾いた音で気持ちいい音してる
けど、FSWのホームストレートで撮影した動画みると･･･ちょっと物足りないと思う。

流れぶった切りですまんです。
pc40でハリケーンセパハン付けてる方インプレお願いします。

後セミフルパで高速走行って体感出来るものですかー？

うお2個目の質問の日本語おかしいw

高速走ってて楽になったりしますかね？法定速度あたりで。
あっ国内だと合流ウンヌンなしで

レーサーは耳栓して乗ってるぞ？それでもいいならどうぞ

>>748
マフラーの穴付近にマイクつけておきなよ。

マフラー音しかわからなくなるｗ

サーキット向け社外マフラーの低音まじりの感じが好きなんだけど音量が…
音質はそのままに音量を車検対応にできたら良いのにな。

５８でリターンしてきたおっさんがこれ買ったわ
NC700にしとけって勧めたんだが、これがいいと買ったみたいだ
事故でもこさなけりゃいいがなぁ・・・

最高齢のSSライダー知り合いにいる人おらんのかね
俺のツーリング仲間に70で600RR乗ってる人いるぜ〜みたいな

バイク屋のツーリング企画で白髪のおじいちゃんが600に乗ってる写真があった

ハーレーでも乗ってればいいのにね
600とか安っぽい爺さんだな

>>758
排気量で安っぽいとかｗ
そんなお前こそハーレーでも乗っとけ

腰の曲がったおじいちゃんだと前傾姿勢のセパハンSSがちょうどしっくりきたりしてｗ

SSは50代までがギリかもな。体力的に。

>>759
だな
俺が爺さんになったらこんなおもちゃみたいなバイクには乗らない

RC142かなんかでマン島走った当時のライダーが70いくつでCBR1000RR乗ってたな今はわからないけど

いちいち馬鹿にするような書き込みしないと生きていけないのかね

馬鹿にしているというよりは、お年を召した方にはその年輪を感じさせるようなバイクに乗って欲しいってだけなんじゃね
変に若作りしているように見えるとなんか悲しいというか・・・

>>761,764
いつかお年を召したら、何に乗りたい?

そうだなあ…
250クラスに戻ってトコトコしてるか、
ZX14的なメガツアラー転がすか、
NC700的な新型ミドルで手を打つか、
それかリッターSSを選んでいるか
確かに30年後にこのクラスのバイクに乗ってるか？と言われるとビミョイかも

でも軽いしツーリングもそこそこ楽だからなあ
積載性なんてバッグやケースを積まなきゃどれも大差無いし
何でも出来て楽な1台としては600RRは優秀だわ
リッターSSやメガスポに対する妥協点として600SSというのはあるかも知れん

まあ、現役600SS乗り的には
>>リッターSSやメガスポに対する妥協点として600SS
こういうのはウザいけどねｗ

箱は付けたいと常々思ってる

箱付けられたら今のバイク捨てて即このバイク買う

>>768
>>769
サイドバッグ載せれば？
リアカウルに何かしら傷防止を施さないと、擦れて傷になるけど

ワイズギアのマルチキャリアで擬似的に箱付けてるよ
普段は邪魔だから取っ払ってるけど

タンデムじゃないシートの最後尾あたりのスペースがデッドスペースになってるんだけど
ウエストポーチくらいの小さな入れ物をこのスペースに固定出来ないものだろうか？
自分は一番最後尾はライディングポジションじゃないから
このスペースに携帯かメガネケースを入れたい。

>>772
バイクの汚れ拭き取りようのウェス入れてる。

>>773
多分勘違いしてる

>>772
そりゃあ、タンデムステップのステーにベルト通して固定するしかないだろ
別に難しくもないだろ

月刊オートバイに出てた新型CBR600RRの話題は微塵もないのね…。
センターアップでもいいけど、ひらひら動けるアンダーマフラーもいいんだよね。

どうせ国内だろ

国内仕様っていっても国内仕様バイク最速なんじゃねえの？
（CBR1000RR、R1は除く）
CB1300より速いよな？
って勝手な妄想だけど。

>>777
その1000RRとR1を除くって何…？
VFR1200だって国内仕様だし
そんなに600RRの国内仕様をヨイショしたいのか？
ホントに信者キモイ…

>>777
現状でもCB1300より速いと思うけど。
馬力は1300が上でも軽さが全然違うし。

客観的に見ると、あっちがこっちが言ってる奴は両方ともキモイ

と言ってる>>780は気づいていないのでした。

600のクラスは下のトルクが云々とかってインプレ見るけど…
俺の250Rちゃんと比べれば全然あるよね？

>>782
ん？バカにしてる？

え、

>>783
何で疑問形なんだ
してるに決まってるだろ

修理書に載ってるキャスター角ってどこを基準にどこを計測した値なんだ？

低回転時のトルクは低い方ですか？って事なんだろうけど、
同じ排気量なら兎も角250ccと比べてもね。
1000の方でも出てた同じ感覚でスロットル開けるとどうですか？
と言ってる馬鹿と同じ奴かもね。

なんでちゃんと
教えてあげないの？

高回転型で低速トルクない上にローギアがワイドだから
スーフォアよりエンストしやすいと聞いたことがある
400と250の中間くらいじゃね？乗ったこと無いけど

だーら、エンストしやすいのはフライホールが軽いからだっての
そしてフライホイールが軽くてエンストすんのはヘタクソの証なわけだが

排気量1.5倍で400よりトルク無いわけねーよ

600でトルク無いとか言ってる奴ｗｗ
125だったら発進すらできないね(笑)

レースベース車のサイレンサーって逆車のと同じ？
わざわざ作り直してるって事ないよね？

外側は違う。
カバーつける穴ないしｗ

話をぶった切って申し訳ない
PC37にフューエルキャッチタンクを付けたいのですが
タンクの取り付け位置はどのへんがよろしいでしょうか？
PC40はメーター下に取り付ける様ですがPC37も同じで良いのでしょうか？
いろいろ調べてるのですが分かり辛くて・・・宜しくお願い致します

車検でノーマルマフラーに戻っちゃった。
かえるのめんどいなぁ

トルクの話ならちゃんと数字とかグラフ出したらみんな納得だろ
感覚で語るなよ

やっと有給休暇(午前だけ)を取れたので、
たった今、ユーザー車検で通してきた

自賠責保険料(24か月)：14,110円
重量税等印紙代：5,500円
用紙代：50円
合計19,660円だった

07逆車、マフラーも全てノーマル

せっかく重量税が少し下がってたのに
自賠責が上がってしまったね

事故が多くて上がったのかな
お互い気をつけましょうね

自賠責が上がった理由は支払額の増加じゃない
むしろ支払額は減少の一途をたどっている
なんでミンスはこんなちょっと調べりゃ分かるような嘘を平然とつくのか

値上げの理由は単に資金運用の関係で予定より金が足りなくなった＋ミンスが埋蔵金だ！と使い込んだから
そもそも平成20年に下げた理由が「運用益の還元」で平成25年までの軽減措置だった
それがその運用益6000億をミンスが使い込んだ上、平成23年までに返済予定だったのを
期限ギリギリの平成22年12月末に平成30年までびた一文返さねぇと抜かし出した
結果、金無くなったから値上げの一部を平成23年に前倒し
予定通り平成25年にもう一回上がる（というか従来の額に戻す）

おっと書き忘れた

ちなみに金返さないの決めた時の財相＝野田

嘘でしょ〜
バイクにまで悪政のしわ寄せが？

楽しむためのバイクで気分悪いこと思い出しちまうよ〜
もっとお金大事にする政治家来てよ〜

一速だけでフル加速したら
100キロまで何秒くらい？

これの2分42秒から
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1441240

みんなこれ位の運転できる？
http://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0

格好だけでハングオンとかやってる連中が格好悪く見えるね。

また志賀厨かよｗ
もううんざりだよ。はい、はい、上手上手。


でも、俺は曲芸の事務の上手いやつは別にうらやましくもなんともないよ。
憧れもないしなりたいとも思わないし。
MotoGPライダーなら憧れもあるし尊敬もするけど。

男の嫉妬ってみっともないわよね

>>800
愚痴ウゼエ
自民でも結局似たようなもんだろがよ

>>804
カッコだけでバイク乗って何が悪い、好きに乗らせろ

>>804
みんな普通に出来るけどやらないだけ
理由は金銭面とか安全面

別にフルバンク駐車なんぞ難しくもなんとも無い

>>806
いや、マジで嫉妬でもなんでもないよ。
志賀氏はすごい上手だけど何とも思わない。
白バイ隊員と同じ。めちゃくちゃ上手いですねって思うだけ。

神様が願いを叶えてくれるとして
志賀氏かMotoGPライダーかどちらかになれるとしたら
間違いなく後者ってこと。俺はね。
てか、二輪海苔がみんなこんな曲芸乗りに憧れてると思うなよｗ
俺の中ではモトクロスと同じなんだよね。
二輪は一流のサーキットのレース以外興味ないんで。
お前さんは志賀氏に少しでも近づけるように頑張れば？

>>804に出てる人って上手いけど世界的に見てどうなの？
まさか事務のトップがこんな地味な訳無いよな？

>>811
エクストリームと勘違いしてないか？

今nsr250から乗り換えようと思っているんだが車体だけ見てどっちがお前ら的にはおすすめ？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u42583793
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k156613089
理由も書いてくれると助かる

>>813
どんだけ他人任せなんだ

倒立でラジアルマウントの方が
勝つわ

>>813
CBR600RRが良いと思うよ。

ホントはどっちもやめて４０にするのが一番

>>815でララァが言ってる事に同意

03より05の方が良いし、転倒歴がある車両は止めた方が良い

でも、俺なら両方とも買わない

地味かーな？
だっせｗ

6万キロのほうかな
理由はカッコいいから

黒い前期型は突っ込みどころ多すぎだろ。
フォーク歪んでシートレールもげて、ってかなり事故ってる。
ハイフラ対策にウインカー球追加とかさ。

エンジンの熱気が
今の時期スクーターがいいなと思ってるこの頃

>>806
そうよね。

>>809
本当にみんなできるの？今の俺には無理だ。だから上手くなりたい。
先日椿ライン登りでインプレッサ(GC8)全く振り切れなかった。俺はステップ
から火花散らして必死だったのに。下手糞で恥ずかしい。

で、仕方なく途中の避難帯でハザード付けてバイクを止めたら、向こうも
隣止めやがって、「お兄さん結構速いね〜」とか言われちゃったよ。
50代位の禿げたオッサンだったorz・・・

ステップ擦ったら摩擦で遅くなるわ

>>823
格好だけのハングオン若しくはじむか見すぎでリーンウィズしてるのが原因
ステップを3分の1まで短く切って乗るのが常識だけどやってる？

話豚切って悪いんだけど04年式と06年式のマフラーって互換性ある？

>>823
前後入れ替えて走ったら、インプレッサの方があなたを振り切れなくなるんじゃないの？

>>823,827
インプレッサ舐めたらあかんで

ステップ擦るということは600RRじゃないよね。
600RRなら余裕でブッチ。

色々イジくる為にカウル外して何だかんだやった後に、いくつかの作業を残してカウルつけようとしたけど、
また外すのが面倒なんでアンダーカウル外したままで走ったが、そんなに目立たないもんだな

>>826
リアのステー位置が違うから加工しないと付かないよ。
エンジンの方は互換性あるけど。

誰かマフラー交換するの手伝ってくれ

公道でステップこするまで飛ばすほうが恥ずかしいとかは言わない約束ですかね

国内買おうと思ってるんですが、69馬力のと78馬力のとで両方乗ったことある人いますか？

体感できるほど違いあるのかなと。

公道じゃ絶対に違いなんて分からんよ。
長い事乗ってて乗り換えるとかならまだ分かるかもね。
好きな方買えや。

ちょいハングオフでリアタイヤを端まで使ったレベルではステップは接地しなかったな。ノーマルステップ＠もてぎ。
ジムカーナみたいにリーンアウト気味で倒さないとこするのは難しい気がする。

倒しきれてないんじゃないの？
昔NC30なんかでも余裕でガリガリ言わせてたよ。フルノーマルね。

>>837
うん。全然攻めてなかったし。おお！タイヤ端まで使えた！っていう程度ですから。
公道でステップガリガリは凄まじいなと思った次第。

わーい

>>834
体感気にするなら120馬力の逆車を買いなさい。

>>837
車種ですりやすさなんて全然違うのに何でNC30の話なんか出してくんの

>>841
お前は馬鹿か？
せっかく「俺はNC30でステップガリガリだったぜ！」
と的外れながら自慢してるんだから、
そこは突っ込むトコロじゃないだろ

>>842
お前が適切な突っ込み入れとかないからこんな事になったんだろ
謝罪と賠償しろ

ニダ

来週からコニカ海苔、宜しく！

>>837
600RRよりすりにくい車種の名前出してステップガリガリだったぜ！ならわかるんだけど
NCは違うよね。

俺なんかNC34でステップガリガリだったぜ！
擦りたくなくても擦るんだけどな・・・

>>845
国内か…


ここまでテンプレ

国内どころかCBRですらなくて、トヨタの88CVかも知れん

国内で十分。

ドリームでさ、
タイヤ交換込みで車検代１５万掛かるって
言われてるんだけど、そんなもんか？

>>851
ナップスやライコとかのセールで安くタイヤ交換して
車検は自分で陸事持ってけば2万くらい。
ドリームとかでタイヤ交換や車検まかせればめちゃくちゃ高いよ。

>>852
ドリーム高いのね・・・。
引っ越してきたばっかりで足元見られてるのかと思った。
あとになって金額上乗せしてきたし

まだ大手だからいいほうだよ。街中の小さなバイク屋ならもっとボルだろ。

ユーザー行く時間が無いなら車検専門店はどうだ？
バイクも扱っている所もあるぞ

今はユーザー車検は完全予約制だからちゃんと予約していけば午前中の小一時間で終わるよ。
そんな時間も作れない人間ならなにやってもムリだろ。

>>856
おい、コラ、微笑みデブ。暇人のおまえと一緒にされたら困ります。
あまり私を怒らせない方がいい。

自分基準で上から物を言うのが得意な世代だよ
気にすんな

15万も内容次第だな
タイヤ、プラグ、パッド、バッテリー、オイル、クーラント、フォークOH
これくらいやってたら納得だなｗ

へんな話題振ってすまん、
回答してくれた人ありがとう
前は街のバイク屋さんでいろいろやってもらって8万ぐらいだったので、納得できんかった

>>860
とりあえず内容聞いておけって
それぞれ分解して考えりゃ高いかどうかすぐ分かる

>>860
タイヤ前後交換したら安い店でも4万くらいするよ。

>>862
安い店でも4万で出来るのはウンコタイヤだろ

純正リアだけでも２．４万したような

よく行く店だとα12や003STで前後工賃込み42000~43000円。
ロッソコルサだと5万超えちゃうけど…

最新のハイグリップタイヤが欲しい人以外は
メーカーがたまにやるセール品を上手く活用しよう。
前後セットでかなり安くいける。
バイク屋で替えるとモロ定価だぞ。
工賃も南海やナップスなんかよりも高い。

いまこんな作業中、マジで半端ない
ここまでで2時間はかかってる

http://i.imgur.com/aanLM.jpg

http://i.imgur.com/UhaOY.jpg
写真間違えた

双眼鏡の分解か。頑張ってくれ

>>868
フルパワー化か。

俺も以前07国内に乗ってたときに、フルパワー化しようと思って、
逆車インシュレータとパワコマ買っといたけど、
乗り換えちゃったんで、まだ手元にあるんだよな。
もったいないな。

10国内トリコ購入。

パゥワ！

ゲイザ！

>>870
こういう作業はもちろんなきゃ、ないほうがいいけどね
今のが気に入ってるしいじるのが好きだから
ついでにって感じだな

月刊オートバイの表紙にＣＢＲの新型っぽいの写ってたね　
あれ600?　400?
明日発売だから楽しみだわ

どうせ国内だろ^^

もう1000含めて逆輸入スレでも立てればいんじゃね？

全部同一種の馬鹿だしほっとけばいい

馬鹿に馬鹿呼ばわりされる覚えは無い、引っ込んでなオクトパス野郎。

.　／　　＼　　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : i: : : : |: : : : : : : : : : : : : : : 丶　　　 ） 　 ―-､
ノ　　　　　 ＼.　　　.,，: : :/: : : :i: : i: : : ト、 : |: : : : } 〉: : : : : : : : : : :　.,　 /　　　 ー'
　　　 　 　 　 ＼　 /: : : /: : : : :.i : 乂: :.',　V |: : : :.j/ : :i: : : : : : : : : : : :V　　　 ニ|ニ
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逆車は毎年入手が困難になるね(´･ω･｀)

>>875
立ち読みしにいってくる

お盆に北海道に行ってきたら
S20が台形に磨り減ってしまった(´・ω・`)

871です。
いままで、キャブのツインに乗っていたのですが2速でコーナーリングを立ち上がる時
ドン付きが気になります。これは、国内だから？それともインジェクションでは当たり前？
いままでは立ち上がりでアクセルガバ開けでトルクに任せてコーナーを抜けていたので同じ様にすると違和感ありまくりです。
国内仕様のドン付きなら諦めるしかないですが、インジェクションorマルチの乗り方とツインの乗り方の違いであれば
コーナーリングのアクセルの扱い方をご教授下さい

ドン付きって何？

>>884
あれじゃね？
ちよっとだけリアブレーキ引きずってアクセル開ければよくね？

>>884
ツインと直四では乗り方が違うのは当たり前の様な…

>>884
だいたいガバ開けなんて速く走れるわけないだろ

>>884
真面目に答えるとアクセル回度が低い時、薄いから濃いめにインジェクションのマップに変えればトルク感がでます。

慣れるかサブコン入れろ

ということでしょうか？

>>890
薄味なんで塩を足せということです。

ドンツキの出ない高回転キープ

ツインとマルチは乗り方ちがいますよ＾＾
ツインは高回転まで回すより中速域でガバ開けが速いよね
マルチは高回転キープのガバ開け厳禁

俺のドンツキ…どう思う？

>>893
ということは、ツインの時の様におもいっきしエンブレ減速コーナー突入脱出はガバあけ

この乗り方から変えないといけないんですね。

高回転キープのコーナー突入はどうすればいい？
減速すると回転落ちますよね？シフトダウンして高回転のままだと加速しないの？

Vツイン、シングル、Lツインで10年以上乗って初のマルチで戸惑ってます

サーキットでタイムを出したいの？

うんにゃ、峠を気持ちよく走りたい。

とにかく、コーナーがギクシャクして楽しくないんです

俺も最近サブコンで燃調いじって遊んでるけど、確かにスロットルあまり開けないときは薄めな感じだね。

>>897
あんまり参考にならないかもだけど初マルチで戸惑ってるなら
まず慣れるまで乗ってみたら？

PC37（逆）だけどドン月とかもうどうでも良くなったよ
600RRの他は88NSRしか乗ったことないけど

皆さん、
色々とありがとうございます。

いままでの癖をなくして早く慣れる様にします。
ホームグラウンドの峠は当分封印ですね。
体がツインのタイミングで動いてしまうので。

07逆車だけどパワー測定したグラフ見ると9千回転以上14千以下が美味しいと思います

>>901
サーキットでタイム出すならそこから外せないけど
ワインディングや市街地でなら6000からの回転上昇と加速感とか
パワーとレスポンスの同期した操作感なんかの方がより多くの楽しみを与えてくれるよ

走り込みしか無いよな

重いコンダラ 試練の道を

これってアクセル戻して惰性で走ってる時って燃料噴射どうなってる？
キャブだと戻しても回転数に応じて燃料噴射してたみたいだけど

>>905
燃料出なかったらエンジン止まっちまいますでしょ。

>>906
エンジンブレーキ時にアクセル開度がゼロなら燃料カットじゃないのか？

エンジンの仕組みくらい勉強しろw

スリップオンマフラーに交換したいんだけど、
ノーマルマフラーがぬけません。
ステップずらして、上にひっぱってるんだけど抜けない。
誰かうまい抜き方教えて

>>900
いつもより1速下のギア使えばいいよ

>>907
エンジンブレーキなら燃料カット。でも急激なエンジンブレーキはカットされないよ

俺も開け始めのドンツキが気になるんだよな
どんなに丁寧に開けても、ガクンとショックが出る。
筑波のダンロップ切り返しとかすっ飛びそうで怖い。

>>912
ダンロップコーナーの切り返しは別に600RRに限った話じゃないだろｗ

>>912
抜けの良いサイレンサーにすると多少改善するよ

それはあるな。
煩いけど。

つまり、フン詰まりと燃調の薄さが原因だったりするのか？

>>916
原因かどうかはしらんが良くなる

PC37だけど、スリップオン＆ECUの配線加工でハイオク化したら
普通に乗れるようになったから、なんか納得

普段使いの4輪は持ってて、メインバイクはCBRとして、
250ccまでのセカンドマシン（ハンドルはアップ縛りで）が欲しいとしたら何に乗る？

これ
http://www.riejujapan.com/lineup/marathon_sm/price.html

FTR223かな……
あるいはモトコンポ

ホンダは早くEV版モトコンポを市販すべき

ＰＣ４０のハリケーンのハンドルの件でさんざんここで聞きまくったけど
無事取り付け終わったわ　ＡＢＳ不可になってたけどそのままポン付けでいけたわ
なんで取り付け不可だったのかはバイク屋でもわからなかったらしい
でも前よりもハンドルの絞りがきつくなりました

アドレス125

自分は125DUKE買った。

原2

CRF250LかKLX300
600RRで競技をしないなら、CBR250Rでネオスタってのもイイ
VTRでジムカーナとかもアリ
NC700Xも最近魅力を感じる
イニシャルは250とさほど変わらんし

コンビニ行くのもソープ行くのもデート行くのも、どこに行くにも
CBRよ。4輪は真夏、真冬、雨、風、雪、の時位しか使わないね。
FD3S最終のスピッタール、今でも非常にナウいけど燃費極悪。
でもこいつでは水色の服着たCB1300Pは点にできないね。
流石のCBRでも600ccでは無理だけど。

でも、>>919の用途ならVT（VTR250）一択っしょ。俺が最初に買った新車も
VT250FEだったし。このエンジンの歴史は長い。信頼性も高い。
2輪も4輪も女も高年式の方がいい。

ここは一つGSRやNinjaで

CBR250Rのカウルなし

あ〜そんなことよりS2000かNSX-Rが欲しくてたまらない。
でも新車で買えないジレンマ。

>>928
車の出番多過ぎだし
VTR一択の根拠がお前が最初に買った新車だからって、どういう事？

触んなよ…

>>932
おまえには分からんだろ。考えるんじゃない、感じるんだ。

それから、今日は暇なんで書かせてもらう。
最近ドン付きドン付き、って馬鹿の一つ覚えみたいに書いてる奴いるけど
乗り方がダメだね。仮に個体差があったとしても、それは枡田絵理奈の
二重アゴ程度の問題。気にしなければ気にならない。

>>934
気になるわ
低回転で定常からジワっと開けてもドンって来る
マフラー変えたらほぼ解消されるけどな

CBRでどん月とか言ってたら鈴木のバイクには乗れん。

乗らないし

GSXRの600乗せてもらったらドンツキほとんど感じられなくてビックリしたわ。

マフラー変えたら街のりでは気にならなくなった。ちょっと気持ちよく走りたいときにコーナーで低回転使うときはまだ気になる。

そのうちセミフルパ予定。男爵で買った10年モデルだがどっか持ち込みでフルパやってくれればなぁ。TSRだと持ち込み07年モデルまでっぽいし…

トリッカーがほしいな。

アクセル全開握りにすると、全閉にできなくてシフトアップで回転上がってしまうのですが、クイックシフター使ってる人いますか？
感想とメーカー聞きたい

だらだらクラッチ握り過ぎ。
シフター入れるのも良いけど乗り方考えた方がオススメ。
ノークラッチシフトにするとかハイスロ入れるとかどーよ？
HRCならそんなに高くないし。

>>940
シフトアップで全閉してる時点で間違ってる。
教習所ではそう教わるかも知れんが。

シフトアップは、ほんの少しだけ一瞬アクセル戻せばいい。
クラッチも半クラの位置まで一瞬引くだけでいい。
言っても分からんだろうから、動画さがすか、近くの上手い人に見せてもらえ。

941が言ってるようにノークラッチシフト覚えたら、アクセルの戻し具合とかタイミング覚えやすいかもな。

>>919
四輪：ロータリーターボ
セカンドバイク：2st250

メインバイクのCBRが唯一まともな乗り物だな
安心して遠出も出来るし

通勤帰りにTZR５０Rが動かなくなった絶望が蘇る！

>>942
俺が下手なだけなんだが、全開加速だとコンマ5秒くらいしかギアチェンジに時間かけてないけど、それでも回転がちょっと上がってしまう。
普段乗りだと全然問題ないんだが…

まだ慣らし中の走行500km
ついに立ちゴケしそうになったが
片足半分ぐらいしか着いてないのに結構余裕で耐えられた
今までのバイクなら間違いなくこかしてたのに
この軽さと重心の良さは本当ありがたい

以上チラ裏

書いている内容はチラ裏だけど、
世の中の低身長＆短足達に勇気を与えた

低身長＆短足野郎達を代表して、俺が礼を言おう

SSは総重量こそ軽いが重心が高いから意外と重く感じるものだが。
まあ、よく耐えたな。
立ちごけしそうになったら支える足はできるだけ前に出すこと。
足が腰より後ろにあるとどんなに脚力があっても支えられない。

>>938
持ち込み07年モデルまでっぽいし…
ぽいしって聞いたのか？？？？？？？？？？？

ちなみに他店購入でもＯＫだ。
関東だとモトバムがやってくれる。

そんな俺はまだ国内仕様だ。
マフラー買ったから金が無いｗ

今週末ＴＳＲで納車だひゃっほい

>>948
俺162cmの短足チビおっさんですよ
プリロードいじってないから片足ベタなんて相当傾けてケツズラさにゃ無理ですよ
買うとき心配してたのがバカみたいですわ

TSRは部品供給の関係で、TSRで購入した車両だけ今やってくれるって。
状況が変わったらHPで告知してくれるしうです。
そんなこんなで都内のショップにお願いした07 pc40です。

>>950
TSR白子のHPにTSRで購入した車両のみ的なことが書いてあったからできないものかなぁって思ってた．．．

味噌県なんで関東は考えてなかったな。

>>954
部品の関係なのか。HPちょくちょく見て楽しみにしてようかな。

関東在住でもTSRで買って届けてもらうなんてことは可能なんだろうか。
交通費その他はこっち持ちになるんだろうけど。無駄か。

>>956
BAS等バイクを配送する業者は何社か有るだろ
デポへ持ち込めるか否か等で料金は違うけど

おいおい、なんでＴＳＲで購入した車両のみ施工になってるんだよ（怒
以前聞いたときは他店購入ＯＫだから地元で買ったのに。
ＴＳＲ購入者のみならＴＳＲで買ったわちくしょう。
改悪してんじゃねーよ。
急に変えんな馬鹿野郎！！！
８耐２連覇したからって調子に乗ってるな。
もうＴＳＲのマフラーは買わない（怒

ハハッワロス

TSRのスリッポンでセミフルパ化なら都内のTSR関係ないショップでもやってますし
しかしTSRのレース車両はHRCのマフラーって言う

良く出てくるフルパとかセミフルパとか国内とか逆車とか
実際のシャシダイの数字って解る？？？

いつだったか雑誌で馬力計測して比較してた記事があったような
CBR1000RRだったかな

>>961
セミパ(&社外車検対応スリップオン)で後軸90

スリップオンマフラーから
ノーマルマフラーに戻したけど(07
国内)、
こんなにドンツキがひどいとは思わなかった。とても乗りにくい。

お？またドンツキで荒らす気ですな？

ドンツキ袴

08EDで後軸108とか109だったのを見たことある。

>>967
後軸って後軸換算って意味で使ってる？

シャシダイ回して計測する力も結果の出力にはいろいろ仕様があるらしいからな
同じシャシダイで同じ仕様での比較じゃないと参考にならないのが・・・

そもそもあんなもん、いじる前と後で比較してどれだけ変化しているかを見るためのもんであってな・・・
絶対値を計測できる代物じゃない

ろくだぼ欲しいのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお？

間違ったああああああああああああああああああああああ

ろくだぼ欲しいよおおおおおおおおおおおおおお！！！！

どっちでもいいわ

つIYH

ローだけHIDにした。
あっかるーい！

HiをHIDにするのは馬鹿だからやめとけよ

何で？

おれもホシス６ダボほしす（´ω｀）じつにホシス

今のバイクの馬力ってカタログ値から10%引いたのが実馬力くらいじゃね？
逆車の600RRだとカタログ値120PSだからだいたい実馬力は108PSくらい。

mcした600rrと6rのかっこいい方を買う！

おれの07逆車は100いってない・・・

>>981
ﾉｼ〇　ﾗﾝｱｯﾌﾟ

おめーらはホントにスペックに拘るなｗ
だからSS糊はオタクっていわれんだよ

>>979
後輪でもカタログ値を越えちゃうバイクもあるんだから、
スペヲタを釣る為の見栄えの言い訳でしかないけどな。

>>984
SSに限っていえばそんなバイクなくね？

こんなバイクじゃ暴走もできやしないぜ
素直にCBX400F買うきゃねーよな

>>981
何処で測ったの？

>>986
盗難保険は入れないってやつか

>>985
無いね。カタログ値は販売台数への影響が大きいから、言い訳が出来れば盛れるだけ盛るだろうし。
リッターNKなんか後輪の測定値がカタログ値越えちゃう事もあるみたいだけど。

みんな盗難保険入ってるの?
俺なんも入ってねえw

いくらスペックよくても実際に速くないと意味なくね

現在cb400海苔ですがこっちに乗り換えようと思い、街乗りが気になってます。乗ってる人はそこまで苦になりませんか？

最初はしんどいけど1000kmも走れば慣れるよ

俺ならcb400と二台持ちにすんな

四気筒ふたつも要らんわ
掛け持ちするならオフ車かモタだな

>>975
俺は55ｗ6000ｋだけど
70ｗとかだったら評価する

関西でフルパ化やってくれる店はないものだろうか

関西ならそれこそTSR持ってけよ

>>998
TSRで買ったわけじゃないからな…

買ってなくても持ち込んで断る店なんてないだろ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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