【空冷】HONDA CB1100 Part29【SC65】

公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1100/pdf/2010-cb1100-all.pdf

Fact Book CB1100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/index.html

ヨシムラジャパン
http://www.yoshimura-jp.com/index1.html

モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp/

オーリンズ
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/index.html

無限MUGEN
http://www.mugen-power.com/motorcycles/index.html


前スレ
【空冷】HONDA CB1100 Part28【SC65】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334662780/
【空冷】HONDA CB1100 Part27【SC65】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327830999/

・渋滞時エンスト問題については、過去スレを読まずに脊髄レスしないよう
お願いします。なお過去スレの簡単なまとめが、前スレに複数あります
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334662780/745
(上記以外も含め、今後この症状のまとめがテンプレ化されるかもしれませんが
今はまだありません。)

>>2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334662780/731
を紹介しておくべきだった、と今気付いた。ちょっと慌てすぎた。ごめんなさい

じゃ、みなさん仲良くいきましょう

スレ建て乙。おまえHONDAや

>>1乙
チンコついてるなら晒せ！

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334662780/745
俺ならインジェクター不良とねじ込む、ねじ込んでみると夢とその他の違いがわかって
夢で買って良かったと思うかもしれない、別件でそんな事があった

色んな雑誌なんかで乗り味がマイルドとか加速がマイルドとか書かれてますが
実際はどうなんでしょうか
CB400SFのスペック３からの乗り換えを考えているのですが、遅いと言っても400よりは速いよね

ターボ付きの軽四と2Lクラスのスポーツカー位の差はあります
回さなければマイルドなだけで、回せば怒涛の加速
同じクラスのCBR1000とかCB1300とかと比べるとおとなしい設定です

http://m.youtube.com/#/watch?desktop_uri=/watch?v=gT2QFf6DK00&v=gT2QFf6DK00&gl=JP
十分すぐる

慣らし終わって4000rpmより上を解放　1、2速はトロイけどそれより上は結構な加速するね。
自分が慣れればそれも感じなくなるけど必要にして十分な気がする。

?
2ndが一番加速力があるんじゃ？

1速で0ｰ100：3秒台じゃトロイってことだろ

>>12
て言うかその前に6速いるだろ

脳内だろ

レッドゾーンまで回せよ

>>13
あのなあ、ヤマモトからなあ、SC54用のなあ、六…
あとは分かるよな？

>>7
メガスポーツやモンスターツアラーに比べて速くはない。
しかし決して遅くはない。ましてやたかが400ccとは比較にならんよ。
マイルドなぶん知らず知らずのうちにスピードが出ているw

100キロ／時くらいまでの加速は
CB400（水冷の）=CB750<CB1100<XJR1300<CB1300
CB1100はリッターネイキッドらしい加速感には少し乏しい。
遅いわけでもないんだが、アクセルのひねり角に対して
エンジン回転の上がり方を小さく設定してあるようだ。
アクセルを思い切りひねれば、かなり良い加速をする。

ただし、１２年式や１０年式のタイプ１だと、風圧を強く受けるので
120km／h以上は体の方がつらいし、そもそも殿様座りの乗車姿勢が
加速に向いてない。
タイプ２だとその点は良いらしい。

ゆっくり走ろうぜー
さもなくばオカ板グロスレのヒンニューマットのネタになるぜぃ

2速3000から使えるよな、街中だとそのまま2速で終了→巡航
5000から先も結構良い感じだぜ

>>7
試乗してみたら？
雑誌の情報とか人の意見聞いてるより乗って確かめてみるって選択肢は無いのかい。

まだナラシ中だから4000までしか回してないんだよなー。
けど4000まででも十分250ccバイクと変わらん力強さがある気がする。

2年くらい乗っても、4000回転以上回すことはあまりないね
それよりも、低回転やアイドリング付近が400cc以下と比べて段違いなんで
ゆっくり走ってても楽でいいね
トルクの細い400cc4気筒や250ccV型エンジンと比べると
面白みがないと思うのは
ギヤや回転数を合わせないと最適に曲がれない/登れないところが
激減したことだね

大型に求めるのは[トルクでグイグイ]
しかしエンジンを回したい衝動にも駆られるので大中２台所有。

俺も250トレールとの2台体制

大型でエンジンを回す。
自宅の庭でw

乗りてえええええええ

『四発』は飾りか？
5000から赤、
二次曲線の暴力的な快楽に淫らずして何の空冷直四かと。
900パラツインと併有してるが、トルク感を楽しみたいなら気筒の少ないものに限る。

>>28
5000から赤？
スレ違いじゃない？

>>24
大型の中ではCB1100はかなり回せるだろ
広い私有地が必要だが

>>29
ごせんかいてんかられっどぞーんまで
と書けば貴君にも御理解頂けるだろうか。

それしても主旨のわからん文章だな
ある意味凄いわ

こんなに短い文章をここまで難解にできるのは確かにすごい

どうやら、オレのCB1100とは違うCB1100らしいな

普通に８５００回転のレッドゾーンまで回る。
２速でパワーピークの７５００回転まで引っ張ると
高速道路の法定速度に届く。
２速のギア比がうまく設定してあるようで
加速感はさほど無いのに0-100km/hは3秒台行ける。
もちろん、かなり右手をひねらないとダメだが。

それでもSSにはかなわないんだなぁ

つSSにCBの外装(ｒｙ

同程度の腕の奴が乗るなら街中ではSSより速いだろうがな。
高速やら峠やらはそれは無理だ。
街中では４００CCみたいに振り回せるんだがな・・・

基本性能が違い過ぎるのにSSと比べられてもねぇ

そもそも開発の時点で方向性が全く違っているだろ

速いの欲しいならSS買えばいいのに、なんで張り合うんだ？

CB400SSってそんなに速いんか

知らんがな

五反田駅前に路駐してるCB1100をインド人グループが食い入る様に見ていた。

リアタイヤの選択肢が無いのう・・・・・orz

あほか尻上がり寿のSSがいやだから
バイクに興味もてなかったのに
SS乗りたきゃ他の乗れぼけなす

>>44
あらま近所じゃないか

CBR1000RR,GSX-R1000からCB1100に乗り換えた俺様が来ましたよ
速さで言えば別格でSSが速い
疲労度で言えば別格でCB1100が楽

>>38
今のSSはCB1100に比べると40Kgは軽いよ
交差点曲がるのもSSが上
街中で400ccみたいに振りまわせるのはパワーが無いという事

そもそもＳＳとネイキッドはまったくの畑違い
なのに、速さとかパワーとか比べる時点でお門違いも甚だしい。

そんな無知野郎はバイク乗るなｗ

ホントだよな、SSより遅いのが嫌ならSS買えば良し、買ってから遅いって
言うんなら自分の情弱加減を恥じれば良し、脳内ライダーは死ねば良し

ビグスクよりも超速くてびっくらこいたよ。

＞街中で400ccみたいに振りまわせるのはパワーが無いという事

タイヤが細いからじゃないか？

妄想ライダーは絶対現実で大事故やらかすから公道にでるなよ＾＾；

タンクの20リットル化
タイヤの17インチ化


早くしてくれ

>>54
ＣＢ１３００でいいじゃん？

ちょうどＳＣ５４だし

1300は重い

1100は重くないと？

750も重い

重いったって247kgだろ

>>59
オマエアホか？

>>60
リッタークラスなんだから妥当だと思うが

SC40からコレに乗り換えてわあ軽いなあと喜んでいる俺だが、押し掛けが無いのがほんの少し残念。

この排気量でおしがけって、かかったらこわくね？

ぶほほん本体だけぶっ飛びそうだ

>>63
エンジン掛かったらすぐクラッチ切れば良いだけですが？

>>63
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すいません笑いすぎました。

てことは、インジェクションって押し掛け出来ないってことかな？

>>66
完全にバッテリー上がってしまうと困難らしいですが、一気筒でもプラグに点火出来る状態まで勢いつければ、押し掛け始動可能らしいです

流用できる他車リアサスは無いのだろうか？
高価な社外サス購入する前に純正でＣＢよりマシなリアサスをつけてみたい。
ＸＪＲやＣＢ１３００用は無理か？

梅雨明けすればタンデム予定だがコンパクトすぎて見栄えどうだろうか
ｘｊｒ1300、ｃｂ1300の２人乗りは見ててカッコ良かったが。

>>68
cb1300のサスは1100より長いよ
ぐるぐるが１〜２回り多いよ

>>69
そんな見た目を気にするなら、そっち買えばいいじゃん。

慣らしが500km終わってたあたりでちょいちょい高回転まぜながら1000ｋｍまで慣らして下さい。
と、買った店で言われて、500km過ぎたところではじめて8500まで回したけど・・・十分すぎるパワーだな！

2速で100km/h越えてまだまだ余力あるとかありえんわー。大型初だからかもしれないけど、ちょっと怖かったんだぜ。

>>66
完全にバッテリーなくなっていても、坂の上から時速30キロ以上で
4速に入れて15秒ほど走行できればエンジンかかるよ
要は、ポンプが作動するだけ発電できればいいのです

だな！ インジェクションなのにバッテリーレスのバイクだって有るんだから
勿論始動はキックだけどね。

>>72

そのうち、もっとパワーのあるのが欲しくなって・・・・・
という奴が多いんだぞ（ワラ

あと、100km/h超えで走るならウィンドシールドは
おすすめだ。
もちろん、１００km／h超えは自宅の庭でな。

>>70
ありがとう。ショック長が１０mmばかり増えるぶんにはいいけど
リザーブタンクがヒットしそうだね。
あとチェーンケースも干渉するかもなぁ・・・。

>>69
ワイルド7で瑛太と深キョンが2ケツしてるから観て来い

要は乗る人次第ってことだ

深キョンみたいな嫁さん欲しい。

わがままで困るとおもうよ

>>73
なるほど。
そこまでやれば初爆燃圧が確保出来る、と。
貴重な情報を有難う。
今度試し……
………
………
『30km/hで15秒以上走れるような坂の上までCB1100を押して登る』
………
………
俺の気のせいだなきっと。

>>75
とりあえずしばらくは「自分の慣らし」をしっかりしていきますわ。
峠とか怖いわー。峠ですれ違うアホみたいに飛ばしてるSSやら2stのってる人たちが信じられない。

>>81 昔、そんな事をしてた自分が信じられない
真面目に言うと、未熟だった、仕事も責任が軽く、家族もいなかったから
精神が未熟だった、今は速度で解放されるよりずっと充実した楽しみがある

>>82
飛ばすのも早く走れるのも気持ちいいんでしょうけどねー。
自分は怖いっす(´・ω・｀)　海辺とか川沿いをとことこ走るのが好き。

腰ぐいーんずらせて膝こすって峠攻めるバイクじゃないし、そんなことしたくもない。
そーいうのが居るから峠は避けたい

飛ばさなくても峠は楽しいよ。

余裕の持てるスピードでコーナーをひとつひとつクリヤしていく。
グライド感っていうか波乗りのボトムターンを決めてるような感覚で。

自分はこれが楽しくてたまらないです。

路面に凸凹がつけてあるところが多いからね。
とばせる峠なんか少ないんじゃないのかな。
凸凹が付く前の道道支笏湖線は楽しかった。
２５年前だけどな（笑）。
また行きたいな、今度はCB1100と一緒に。
路面じゃなくて景色が見られそうだ。

>>84
今時そんな元気な奴いるの？
ゆったり走ってる大型スクーターくらいで攻め込んでるバイクは最近見たことがない。
コーナーすれ違い時の必死こいたVサインもなくなったし、っていつの話だ。

今のハイグリップラジアルで膝擦るまでバンクさせなきゃいけないコーナリングスピードってどんなもんよ

膝を擦ることが目的の馬鹿な連中だから。
ここにも出来損ないの軍隊言葉のヒトがいたじゃんw

真っ黒だったエキパイを磨き上げた。
ケミカル使うのがいやだったのでスポンジ状のやすりでシコシコ。
焼けは取れたんだがバフ仕上げのエキパイがヘアライン仕上げに・・・・・orz
これはこれで渋いと自分を納得させてる（涙）

前輪のABSのロータリーエンコーダ？にサビが浮いているのを発見。
ピカピ缶でゴシゴシしていいでしか？

>>91
やらない方が無難。
人柱を望むなら止めないけどな。

>>91 錆って輪っか（ギアパルサー）の事でしょうか？
ならば磁力検出だと思うので大丈夫だと思いますが（でも自己責任で）
ちなみに俺なら磨いちゃう

>>91です。
錆びが浮いたのは前輪ABSのディスク部分です。
安全装備の肝だと思うので、自分で弄くるのは
やめて夢庵に相談して見ます。

他の方は錆びてないっすか？

モリワキのメガホン黒にマフラー交換。
これって、けっこー音がでかい。最初でこうだから、そのうち爆音になりそうで恐ろしす。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3159992.jpg

オートバイ誌読んでたら今年前半のバイク売り上げ総合で10位、リッタークラスで2位？だったかな？@cb1100

>>97
因みに1位は何でした？

リッタークラス1位はZX-14Rだったような

全体ではＰＣＸ？

>>100
いや、原二は別みたい。
だからトップはCBR250R。

pcx150は？

集計期間的に不利すぎるんじゃね?

>>102
今年の上半期の売り上げだしねえ。
PCX150は発売したばっかだし。

NSR全盛期の頃を思い出すとどれも淋しい数字だな…(´・ω・｀)

>99
メンタマ繋がりが一位って何のジョーダンだよ・・・

見かけが全てという奴もいれば、走りが全てという奴もいるということだろ

見かけがすべて＝Z1清水さんになっちゃうよ。

マフラー換えてサイドスタンドのみの人ってメンテナンススタンド使ってる？
一人でかけられそうなのがあれば教えて。

呼びましたか
ttp://m.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

↑↑↑
呼んでねぇよｗ

ＳＰ忠男のスリップオンつけたが汚れたエキパイとの相性が悪い。
ボーナスまで待ってワンピ−スかフルエキにすればよかった。

そう、スリップオンはそれがある。

値段もあるけど、フルエキが間違いないね。

ＳＰ忠男のスリップオンも焼き込めば良いよ
同じ色に焼けるだろ

もしかして回してない？
チョイ乗りのヘボかｗ

４２歳のリターン組で、2011年の白�U海苔です。
ヤマモトのフルエキマフラーにしたいと思うのですが、爆音すぎますかね？
http://www.autoby.jp/blog/2010/07/cb11100-e25d.html

CB1100としてはにぎやかな方かもしれないけれど、他の車種の
ノーマルマフラー並みかと。
CB1100とXJR1300乗ってるけど、XJR1300はもう少しにぎやかだよ。

http://weiss2003.blog9.fc2.com/blog-entry-1896.html
MAX255キロもでるのか。大型初心者としてはバイクで180オーバーとか怖すぎる。ちょっとしたギャップでふっとんで死にそう。

ヨシムラ黒のワンピースマフラー　入ってくるとき、出て行くときの音
聞いたが小さい音でおとなしかった。ノーマル的だった。他に利点があるんだろう。

>>114
エンジンを回す回さないで、乗り手の腕を判断するお前は
初心者か？

ぶっちゃけ、高速ものらないから100キロ出す必要もない。だとしたら、
低速で大型バイクにのる意味は何なんだろうー

京都でスピードだし過ぎセンターラインオーバーの大型バイクが二人しんでますね、、。、

そのとおり,回す回さないで、ヘボ呼ばわりするな。
顔が見えないからと言ってまじめに書き込んでる人に失礼だ。

>>120 リッターバイク乗った事あるのだろうか？
どんな速度でも400と1100は乗り味が全然違うと思うけどね

昨日も暑かったね、右足首が熱いんで停車は右足を出してしまう

>>120
ただスピードを出す手段と
考えているなら
大型バイク乗る必要なし
30kmならスクーター、
100kmなら四輪のってな

>>122
まともなブーツぐらい買えよ

大型を低速で乗る意味？
大型の乗り味と余裕感じながら乗れるところかな　
バイクなんて実用性低いし楽しいから乗るもんだと思ってる

まあ、乗ってない奴にはどんな説明をしても理解できない。

いくら脳内であれこれシュミレーションしても所詮、想像だからな。

このバイク早朝だと殆ど見掛けないな。

K&HのMIDシート注文したった

腰下ＣＢ１３００なんだろう？だったらＣＢ１３００エンジン乗せて売れば良かったのにな。

ＣＢ１３００Ｆにしてさ。

>>129 乗ってない奴には分からんだろうが、フィンがないとダメなんだよ

>>128
K&Hのシーとはイイよー
尻が痛くならない。

ＹＥＳ　空冷とフィンなのだ。

ＮＯ　水冷とノーフィンなのだ。

>>115
JMCA認定で爆音なんて有りえないだろ、釣りか？

爆音の定義は？
何dsから爆音って決まってる？
本人が爆音と思えば爆音なんだよ。
本人がイジメられたって感じればイジメなんだよ。
わかったか脳内ライダー。

>>129
1100でそんなに不足なら、自分で掘って増やせば良かろう。
尤も此奴はスリーヴレスだからガッツリ抜いて鋳鉄スリーヴでも叩き込んでやらなきゃならないし、それでも1300迄行けるかどうかは疑問だが、まあ1100よりは増えるだろ。

……どうも最近は吊しのブツに文句垂れる御仁が多くて嘆かわしいなあ。

本人じゃなくて他人がうるさいと思う数値が爆音だと思う
本人じゃかなりうるさくても「いい音じゃん」と思うだろ

ずーっとカウル付き（GPZ400R/FZ400）に乗ってきた俺が、12年ぶりにバイクに乗ります。
CB1100にメーターバイザーorビキニカウルで、高速道路100ｋｍ/ｈ巡航が快適にこなせますか？

カウリングによるんじゃない？
CB1100でデイトナのブラストバリア使ってるけど
無いよりはまし、くらい。

無しだと100キロ超えは風の抵抗が強い感じだけど
つけると２割くらいましになる感じ。
TYPE-Iのポジションは高速道路向けじゃないね。
カウリングよりもハンドルをTYPE-IIに換える方が
良いかもしれないと考えてる。

ちなみにフルフェイスかぶって５速100キロで走ると
エンジン音は聞こえず風の音しか聞こえない。

>134
>135
>137
皆さん、ご意見ありがとうございます。

>134
認定で法令を守っていれば迷惑でないかといえば、違う可能性もなるかなと…
youtubeの動画ではわからなかったので、実際に装着した方のご意見もうかがえればと思った次第です。

>135
おっしゃる通り数値化できない、定義があいまいな主観ですね。
ただ、都心に在住なので、客観的に「爆音」と言われれば購入は控えようと思ったのでこのような質問とさせていただきました。

>137
その通りだと思います。
ノーマルでは大排気量感が足らない感じがして、
迷惑にならず、いじっている感のあるマフラーを真剣に探しています。

＞ノーマルでは大排気量感が足らない感じがして

アクセル開度に対する回転の上がり方が押さえてあるから
音だけ大きくしても効果無いのでは？

購入を考えてるんですけどタイヤの細さが気になりなす

できれば選択肢の多い17インチ180の辺りのタイヤの履かせたいんですけどスイングアームやらホイールを流用できそうな車種無いですか？

ホンダにはCB1000Rという車種もあってだな

中途半端な感じのバイク

>>142 気になるんなら買わない方が良い
俺は横から見た前後18インチ＋空冷エンジンの佇まいが最高だと思ってる
今新車で買えるバイクで一番見た目が良いエンジンだと思う

フィンの枚数ならスズキの油冷が最強だぜ

>>146 あれも面白いエンジンだったね、しかしスズキと言われて手が出ない俺

>>142
>>145に同意
無駄に金かかるだけ。

俺も最初これ買おうと思ってたが同じ理由でz1000にした。
今は大満足。

ホンダが好きなので他メーカーは考えてませんがもう少し悩んでみます

>>149 そうだね、どうしても細くていやならCB1300にすれば
俺はBT-45の150/70にしたよ

JPパワーのマグネシウムで全て解決

>>その通りだね、あとは費用に納得がいくかだ
で、ＪＢ（Ｐじゃなく）−ＰＯＷＥＲだよね？

タイヤが細めなのがいいところなのに

骨でも乗れば良いのさ！

１８インチで細いタイヤだから腰をクイッとひねるだけで
スラロームできたりする。
動き出したら取り回しはホントに楽だ。
ただし、高速道路ではその分横風に弱かったりもする。
まあ、細いタイヤが嫌ならCB1300が正解だよね。

cb1100乗りたい人が1300行くかなぁ。

オレも細いのが気に入ってるけどなぁ
カッチョいいじゃん最高に
でも選べるタイヤが少なすぎる
K300GPとかTT100GP履かせたいなぁ

タイヤが太いのがカッコいいとか速いとか思ってる人が乗るべき
バイクじゃないだろうね。
カタナやZに前後１７インチはめたカスタムってデザインも走りも
バランスを崩す場合がほとんど。
（ま、その崩しを楽しむのも偏屈なバイク乗りならではの趣向で
否定はしないけど。）
むしろ１８インチの乗り味とライディングスタイルを楽しめる
現行ビッグバイクは今のところこのCB1100のみじゃないっけ？

750を安く出してくれないか…
それかいっそのこと水冷でもいい。

息の長いモデルになるか一代でフェードアウトなのか微妙な位置だなぁ。
中古がもの凄い数があるから飽きも早いバイクなんかね？
売れた割にはSAで一回も見た事ないし・・・・

>>156
派生で水冷だしたら違うバイクになりそうだしな。

>>159
アンカ間違えた　スマン

製造中止になった瞬間、中古の価格が上がるタイプ

二代目でデザインを変えて、一台目の中古車の人気が上がると見た。

時期モデルチェンジで燃料タンクを大型化して、人気が上がると見た。

>>159
ncにでも乗ってくださいな

見た目CB-Fで出してくれたら3台買う

>>166
ウイズミーででてるよ。３台買えよな。
まぁ、「出してくれたら買う」なんて言ってる奴ほど買わないという定説。

>>167
後だしみたいで申し訳ないが、ホモロゲ必要だからウィズミーのじゃ駄目なんだよ
改造クラス（Evo）ならFベースのが現実的

CBで筑波勝ってみたい

>>168
見た目CB-Fって書いてある。
なんだかんだで買わない例ですな。

>>168
完全あとだし

K仕様もF仕様もキットあるんだからあとは財布と相談

1．W800

車両重量
燃費
ルックス

2．CB1100

乗り味（振動の無さ）

うーん迷う

そもそもW800と比較するが俺としては意味がわからないｗ
ツーリングで高速もそこそこ多いとCB優先だけど

同意
なんでＷ８００が出てくるんだ？

知らんがなｗ

w800って小さいよな
650？400？といつも間違える

レトロ
クラシック
思い出
そんな感じで比べる
どっちも良いバイクだよ

この間、ちょっとしたクレームで夢のお店に行ってきたついでに中古車の外観をチェック。
マフラー止めてるフランジ？の所とホーンのステーは前側なので予想通りだったけど
フロントフェンダーのサイドの溝になってる所がさびが浮いていたのが、意外。
ええ、ウチのもそうでした。

おせーくせに燃費も悪いってなんだよ
馬力やらトルク据え置きで燃費良いの出してくれよ

タンク小さいのが難点。買い換えたい。

郊外ツーリングで20�`だな。まあまあだ

タンク小さいっても１４リットル、２００キロは走る。
他の最近のバイクみたいに豚みたいなタンクで、跨っても
エンジンが見えないようなダサいデザインでも許せるなら
他のバイクにしたほうがいいんじゃないかな？

しかし、リッター４発で１４Ｌはあり得んぞ

もうすぐ一万キロだが、タンクの容量は慣れてしまってなんとも思わん

>>182
はい21Lタンクのバイクにします。
750のパワー、ハヤブサの燃費、400の車体、250のタイヤ、ケツ痛シート、プラスチッキー・・・

バイクメーカーは自分らが作りたいものを売ってるというか、
基本ユーザー無視だからタンク小さいのも仕方ないんじゃね

ユーザ無視？　そんな妄言まだ書いてる奴いるの？

>>185
何しに来たの？
お前、馬鹿だろ

250kgの車重、400cc並みの車格、80年代バイク並の18インチ細タイヤ
だからこそ、リッターバイクの直進安定性と400ccクラスを上回る旋回性を
実現できたんだろう。
こういうのは、ユーザの意見なんかいくら聴いても作れないよ。
センスのあるエンジニアが独創的な考えで独走しないと。

>>189
そうなんだよな
雑誌のコピーとかを鵜呑みにして乗りもしないで語るやつ大杉
このバイクはクレージーなパワー感こそないけど、それ以外ではかなり高性能…というより
高次元でバランスの取れた凄いバイクだと思うよ。

Z1-R（初期）なんか13L
エリミネーター900にいたっては11Lだったぜ。
V-MAXは16Lだったが、ブン回すとリッターあたりの燃費は10k以下。
どれも乗ったオレとしては14Lでも不都合ないわ
ま、馬力はもうちょいあってもいいけどねw
機械の信頼度は年代も違うけど上記３台とは雲泥の差だし

別に14�gでも充分と思うヤツはそれでも全然OKなんだよ
ただマスツーになった時に気を遣っちゃうというか
200�qで確実に給油しておかないといけないみたいな強迫観念？ｗ
オフ車じゃないのになあみたいな視線が痛いっていう空気はあるわ
ツーリング仲間のひとりがこれからNC700Sに乗り換えて
｢いや〜大概の日帰りなら400�q無給油って同じ14�gタンクとは思えない
航続距離と安心感ですよ｣と言った時は殺意を覚えたけどｗｗ

長距離ツーリングとか、高速道路でぶっちぎりとか、
そういう走り方は設計者があえて重要視しなかった部分だろうね。

いろんな要求を満たす為に、
タンクを20Lにして、タイヤを17インチで、もう少し太くして・・・・
おやおや、どっかで見た事あるバイクの劣化版になっちゃいましたね。

>>193
実はNC乗換野郎の矛盾点が正にそこだったりもするんだなｗ
最初はﾏﾀｰﾘツーリングにいいバイクじゃないかって手を出したんだけど
いざ乗り出したら航続距離が…とか18インチじゃタイヤの選択肢が…と
開発陣の意図的な狙いがウィークポイントになったわけｗ
彼としては割り切りできないというか表層的なコンセプトだけで
買っちゃったような気がするのとこれは常に相反するイタチごっこの
連続の証なのかもしれないね

XJR乗ればいいやん

CB750乗ればいいやん

プリウス乗ればいいやん

自分で創ればいいやん

冷静にいたち分析してりゃいいじゃん

>>193
CB買う前はまさに骨900を買うつもりだった。
結局骨は格好悪くモデルチェンジしたので却下。
まったり乗りたいという欲求もあったからCBになったんだけどね。
骨は骨で乗ってれば良かったのかもしれないが、CBにしたからといって不満もない。
タンクや細いタイヤもスタイルや乗り味を考えたらこれもありかもと思っている。

>>193>>200
自作自演乙

代車でタイプ2借りたんだけどこっちの方がしっくりきた
ハンドル取っ替えようかな・・・

TYPE-Iは高速で風圧がすごいのと、ちょっと広い。
TYPE-IIハンドルは確かに良さそうだねえ。

>>200

全教科８０点で行くか、数学１００点、あとはギリギリ合格で行くか、
みたいな感じだね。

>>201
別人だよ

>>200
自演だろ？

>>206
オレもそう思うｗ

>>207
自演じゃない！！

モ○ワキからハーフカウル出たな。
かっこよすぎ

>>209
別に字を伏せる必要なくね？

え？
モリワキからハーフ○ウル出たの？

○○ムラのマフラー安くなったな〜

冬物全品破格値セールだって

>>212
シマムラ？

ｃｂ1100音的にヨシムラのワンピースなぜかもの足りない。
規制内で迫力あるのないかなあ。

さっきツー帰りに給油したけど､242kmで10.55Lだった｡300kmはイケるぜ

つっこんだら負けなんだろうな

ヨシムラ確かに音小さい
塗装剥がれひどい気もする

だからりペイントサービスや塗料の単売があるんです

追加してもらいたい機能、オプション。
⑴ 液晶にシフトポジション。
⑵ シングルシートに荷台 軍用みたいに無骨でカコイイの。

今日、ハーレーの試乗会があっていろいろ乗って見たけど、さすがやねー
これぞバイクっていう乗り味。音もさすが。低速中心でのリッターバイクの意義は
十二分に体感した。ツーリングモデルもまさにツーリング楽そう。

振り返って見て日本車のなんと味の薄く個性の曖昧なことか。痛感した。
CB1100はすごく日本ぽいバイクだと思うのでもっともっと大胆でいいんじゃないか。
木製サイドパネルなんてどうかな。

日本車は故障しないのが味。

木製サイドパネルｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すみません、笑いすぎました。

漆塗り唐草模様なんていいと思うよ、。

燃料計をアナログにしてくれ　デジタル曖昧で高速上で赤黒点滅すると気がきじゃない　誤差もすごいし。

>>217
それを粗悪品と、世間では言います。

＞追加してもらいたい機能、オプション。

６速

226>
それはクロスにしてほしいということ?

スペック比較だと確かにウーンだけど、実際乗ってるとカウルも無いし5速でも良いかな
シフトポジションはいらないな、それこそ5速だし、付いてれば頼って目線を下げるんだろ
燃料計はいっそのことデジタルで残量リッター表示にしてくれ、赤黒点滅は気分良くない

>>227

いや、ODとして。

TypeRの設定だろ
タコメーターの数字は11000回転からで

>>230 動かないから針はシールでいいな

＞２０９

ソースくれ

>>232
http://store.shopping.yahoo.co.jp/maruland/enlargedimage.html?code=c-232&img=http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/maruland_c-232

思ったよりお買い得だよな。

Ｔｙｐｅ２無くなっちゃたげど、リセールどうですかね？
何でも、２は販売の１割位だったとか…

満足してますが、リセールは気になります(・_・;)

> 追加してもらいたい機能、オプション。

燃料計が点滅し出してから走行した距離数を表示してくれ。
セロー250に付いてるが、あれは便利だ。

知らんかった。
それいいかも。

それくらいの距離自分で覚えておくけどな
それか点滅したら自分でトリップをゼロにすりゃいいんじゃないのかな2個もあるんだし

ODいいかもしれませんが、所詮5速でも風圧＆etcで160km/hまで出せてませんからねぇ・・・。
やっぱりボキは直線番長です、はい（反省

ていうか燃料少なくなったら点滅するのか。
残り１目盛になったらいつも給油してたから知らんかった。

点滅しだしたら残り3Lぐらいの認識で走ってるな

>>238

いや、高速で100km/h巡航の時、5速3500回転は少しうるさいから
6速3000回転くらいにならんかと・・・・
もっとも、3000回転は丁度トルクの谷間で振動が多い回転数だから
マフラーも換えたくなるとは思うんだが。

>>234
安心していいよ。1と変わらんらしい。
田舎のバイク屋なんかは「希少車」とかコメント欄に書いて売ろうとするかもねw

実際、高速道路ではTYPE-IIの方が乗りやすそうだな。
TYPE-Iの100キロ超えの風圧は結構効く・・・
まあ、TYPE-IIのハンドルは手に入るからTYPE-I持ってれば
改造は出来るんだが。

>>237
あの二個のゴムボタンって操作性最悪じゃない？
俺はパネルカバーつけてるから余計かもしれんが

今度ヨシムラのチタンサイクロン買おうと思ってるんだけど
走行後のエキパイの焼け色汚くなりますか？
つけた人教えてくださいまし

>>244
パネルカバーつけてるからだよ、おれもつけてるから解る。
ルックスより操作性重視なら外せｗ

>>245
チタンマフラーなんか焼いてナンボじゃんｗ普通に走って
ればそのうち綺麗に焼けるから心配すんな
バイクカバー溶かすとかタールとかの付着だけ気をつけろ

>>234
type2そんなに売れなかったのか？
俺はポジションがしっくりきたのとCB400F風のスタイルで迷わずtype2にしたんだが。

>>243
悪くないよ。
低いハンドルだからって思うかもしれないけど、意外に長時間でもつらくない。

オレはタイプ2ハンドルに替えたら楽になった。
身体が小さい身体と思う。

シートをK&Hのミドルとかに交換するとTYPE1でも前傾姿勢がしっくりくるよ
尻痛ともおさらばできて一石二鳥

>>245
チタンマフラー取り付け前に脱脂してバーナーで焼き入れるよろし。

足がつかないという副作用が
俺を含め、一部に発生するんだよ。　>>249

ちょっと前傾の方が、ニーグリップも決まるし、ヒラヒラしやすいよね。

腹いっぱいメシ食った後ツライだろ？

>>249
TYPE2でシートをK&Hミドルにすると、しばらく違和感がある。
でも1ヶ月くらいで慣れた

>>247
夢店の人が言ってました。
おそらく展示用はほとんどTYPE1なんでしょうね…

新型で、シートが「e-cushion」になって改善された様子ですが、
夢店で買って交換できますかね？
モデルチェンジ前のシートは、確かに長時間はお尻が痛くなる…

いークッション、かっこ良くないからいやだ

脚が短いヤツが羨ましいよ

>>254
自分もTYPE2にK&Hミドル。
でハンドル位置がしっくりこなかったので
少しだけハンドルを起してる。
身長177cm、これでバッチリです。

>>255 夢店で買って交換できますかね？
そりゃ出来るだろ、て言うか夢に聞けよ
でもe-cushionに金使うなら他のシートにした方がとも思うな

>>257
参ったか!
大木!

>>259
確かに、そうですね・・・

色々調べたら、こいつに惹かれて始めています。
http://www.autoby.jp/blog/2011/04/post-57d6.html

>>261
これはいいですな！
オレも欲しいかも

>>261 それ、形を見る限りでも良さそうだね
俺はコージータックロール（+1.5センチ）だけど、ノーマルより良いよ

かそすれw w w

過っ疎ぉ〜w w w w w w

現行シートカコワルイ。旧シートの方がいい。

旧シート、尻いたくてもがまん。現タンク、頻尿みたくGSいくのもがまん。
デザイン重視とはソーいうことだ。もっと徹底していいと思う。

さらに痛いのが無限キットのシート　旧と交互に使用してるが1時間弱で痛くなる　見た目だけ。
でもカコイイから乗ってる。

まだ3年目なのにずいぶん錆びてきた
こんなもんか？

保管状況と手入れ次第
俺は丸２年経過で錆は殆どない

２年弱経過。
リアカウル裏の錆は、なんともならない。他は錆なしだ。

フロントフォーク掴んでる所の間とか、リアサスの下のボルトつける辺りとか
リアサスの筒最上部とか。
保管はカバーかけてるぐらいでまだ4000キロぐらいしか乗ってない

露天でカバーかけは、湿気を閉じ込めるよ？

おれもカバーだけだけど
毎日走ってりゃ2年経ってもたいしてサビないよ
もっと風あてろってことだよ

ってか3年で4000�`て、それなんて放置プレイ？
それでその程度のサビなら逆に良いんじゃ…

リアフェンダー裏はコーキングしないとまずい

>>276 コーキング剤はなんすか。バスコークじゃないおね、。

>>277
前すれで既出、タイホーコーザイ、ジンクコートＳＡ
俺が書いたんだけどな、二度と錆びない、絶対に錆びないぞ
前後フェンダー外さないと塗れないけどな

錆びた部品換えればイイじゃん。

>>279 錆びてたらリアの内側とか丸見えでかっこ悪い

>>278

なあ、ジンクコートは亜鉛（ジンク）が犠牲電極になって
他の部分のサビを防ぐんだろ？
だったらフェンダー裏面全面じゃなくて一部に塗るだけで
はダメなんか？

どうせフェンダーを外すなら裏全面処理でしょ。

一部で良いならフェンダーはずさなくて済む

いっそうのことフェンダーレスにしたら、問題解決

純正指定タイヤ、BSを御使用の方にお尋ね致します。
元気良く走った時の熔け具合は如何でしょうか。

当方DL、一、二回峠で遊ぶと端部のトレッドがかなり崩れてしまう始末ですが、BSでもこんなものでしょうか。

>>281 御説ごもっともだけど全面塗らないとだめ
おまけに元々クリアコートあるんで剥離してからじゃないと効果なし

>>285 俺もDLだけどコンスラ30分したら激しく段減り、5,000が限界くさい

>>285

タイヤのせいというよりは、CB1100のコーナーリングの
癖じゃないかねえ？
コーナーのかなり早いタイミングで緩やかに後輪が滑り始めて
車体が向きを変える感じがするんだが。

ABSって、後付けできんのかなぁ。

各位とも情報有難う御座居ます。

>>286
狭隘な峠ばかりで遊ぶ故、段減りと溝底亀裂が激しく、初回交換は7000でしたが次回は更に早そうです。

>>287
ソレが宜しくない。
あの動きが麻薬で、ヒトは怠惰かつ不経済なコーナリングを繰り返す。
タイヤの銘柄によらぬとすると、ワルいのは朝霞と云うことですな。

軍隊口調の人きた

車重の問題もあるでしょ。
峠で遊びたいなら、CBR1000RRとかに乗り換えるとかで。

>>289
> 各位とも
なんと失礼な言い草だ（怒

峠遊びばかりしてるなら7000保てばむしろロングライフだっつーの

>>285
>BSでもこんなものでしょうか

むしろBSでなるの以前から結構あるよ
それがいやでBSきらう人も多いし

>>294
有難うございます。
そうでしたか。
動き自体は悪くもないので、この件でBSに利点が無ければ諦めてDLを継続しようかと思います。

BSとDLの純正の他に選択技が無いのが悪い。

>>296
後ろが1サイズ太くなるけどＤのα12、ＢのＢＴ016
バイアスだけどＢのＢＴ45、ピレリスポーツデーモン

>>296
Ｄのα12、ＢのＢＴ016が履ければ問題無いです。

＞あの動きが麻薬で、ヒトは怠惰かつ不経済なコーナリングを繰り返す。
＞タイヤの銘柄によらぬとすると、ワルいのは朝霞と云うことですな。

あの自転車みたいに楽なコーナリングが
CB1100の大きな売り物だと思うんだ。

日曜日、スラローム1時間したら腰痛になったでござる、年取った

>>299
全くその通り。
病みつきになります。

朝霞の知人の首を、
「こんなもの拵えやがって（喜）」と云いながら絞めておきます。

HMSで乗ってみたけど、かなり取り回しし易い。欲しくなったよ。

極秘情報だから知らないと思うけど
取り回しなら新cubの方が一万倍やり易いよ

>>303
あたりめーじゃんアホ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1343041084968.jpg

これの取り回しはCD1100と比べてどうなんだろう

ちょっと遊びすぎだわ
それとも夏休みだから仕方がないのか？

>>305 ん？伝説の大清水八幡菩薩ですか、このステップの位置は。

>>302
７５０より乗りやすいの？

>>305 これで遅乗りに挑戦した段階でイカれてるな
俺16からバイク乗って50過ぎなんだけど、もうバイクでバカな事はしなくて良いよ
カウルもないCBが飛ばせなくてちょうど良い

心のカウルを身に着けたんですね

とか言っといてこの前すり抜けしてたら通行区分帯違反で捕まった
まだまだ修行がたらん

俺も50過ぎだがこのバイクにしてすり抜けするのがかっこわるくなった
いい年してスクーター連中に張り合ってちょろちょろ前に出るより
どうどうと車線一台分占領して、信号待ちしてる方が俺には気が楽だ

信号待ちじゃなくて走行中、白バイに尾行されてた臭い
交差点の進行方向区分から出た途端にサイレン鳴らされた

切符切られたの？

>>312
四輪でも乗ってな

>>314
1点切られた、次の更新でゴールドともお別れか
ミラー見てたけど全然気が付かなかったな、せこい奴らだ

>>316
自分が一番せこいんじゃね？

>313
交差点で黄色線になってるとこで車線変えたらサイレン鳴らされたの？
すり抜けが実際どこまでokなのか気になる

>>313
自分の愚かさを恥れ

そもそも道交法では交差点手前15mは追抜き禁止。
結局警察官の気分次第。

でも気分次第で切られるような法の運用は本来あってはならない事。
実際は交差点手前での追抜きだけでは切符は切らないんじゃない？
片側2車線以上の道で左追抜きしても他に危険な運転が無ければ切る事はしないし。

随分前だが停められた時「運用に問題が有る」って抗議したら切られなかったよ。
2回だけだけど。
今は停める事すらしないと思う。

初めてハイオク入れてみた。プラセボかもしれんが低速トルクが厚くなった感じ。
話題のエンストやその兆候の低速ボコつきもなくなった気がする。
給油後、130km走って2目盛しか減ってない。今までの平均燃費約19kmを更新しそう。

気のせいでもいいや。気持ちいいのでしばらく入れ続けてみる。

>>321
逆にレギュラー入れてた時の状況も聞きたい。　
ちなみに新車からハイオクオンリーでエンスト一回、ボコつきは暑いからか多少。
燃費は18km　他のCBと比べると悪い方かも　　無限キットマフラー装着車。

>>322
レギュラーとの比較で>>321のように感じたんで逆に考えてもらっていいよ
車体の使用は2011年初頭に工場を出たものだと思う。無限エディション。
マフラーはエンデュランス4本フルエキ。

エンストは週末のワンデーツーリング終了間際に毎回危ない場面があったが
今日は感じなかった。5速アイドリング走行からの加速がいいような気がした。

>>321
横から失敬。
半分はプラシーボだが半分は当ってる。
トルクの絶対値が変わる理由は無いけどエンジンの動きがスムーズになる領域は在るから、厚くなったように感じるのも頷ける。
五速アイドル走行からの加速なんてえのは正にオクタン価の違いがモノを云うからな。

ただなあ…
そんな、エンジンを虐待するような使い方をしなさんな。
エンジンはもっと機嫌良く歌わせてやってくれ。

>>324
横からだろうが何だろうが歓迎っす
あ、5速アイドルなんて普段はやんないですよ
どっちかっていうと、回しすぎで逆の意味で虐めてるかも

よくCB1100評で極低速の性能がいいとかで例に挙げられるんで
レギュラーでやって見たけど、そこまで凄いと思わなかったんだ。
で、ハイオクにしたので試して見て感心した次第。

俺のは銀色エンジンだから目立つのかもだけど、カムカバーのガスケット
からオイルが滲んでいる。夢庵では異常ではないと言われてるんだけど
マメに洗車する方じゃないので、気になってる。他の人もなってるのかな？

連投ゴメス
ノックセンサーで自動進角とかするのかなぁ
ハイオクの方が燃調マッピングが上手くマッチしてる感じ

>>325
>>326
安心しました。
俺は（単車じゃないけど）エンジン屋なもんで。

前スレにもあったけど、SC65Eにはノックセンサーは無い筈。
能動的なノック回避はしていない。
他のパラメータによる通常の進角制御のみ。
勿論レギュラーでも充分ノックマージンを見込んである筈だから、ノックが問題にならない領域も含めて特にハイオクが、ってことは無いと思うが。
ただまあ、汚損も経年劣化もあるからねえ。

さっきスタンドで給油、270.9km 13.4Lだった｡ 現在暫定トップだな｡

俺の場合、ハイオクだとドンツキが酷くてエンジンがグズッて
回りたがらない感じだったんだけど、ガソリンが合わなかったってことかね？
レギュラーにしたらスルスル走るようになったけど
給油は宇佐美のスタンドでENEOSのハイオク

取説のP13とかP60を読めや

以下、
>>330へのツッコミ我慢大会。

昨日６０過ぎの人が乗ってた。マフラー他オプション付けてた、好きですなあ。
７０まで乗ると言ってた。

昨日道志→御坂→甲府の往復で燃費２２．５でした。
まったりでしたが天気も良くて良い感じでした！

ホワイトハウスのK10コンプ車両で155万かぁ…
超かっこいいけど、この値段は考えちゃうなぁ

K10コンプ
あれだけやってなぜ集合マフラーなのかよくわからん
Kシリーズ向いてるのか？ヨンフォア向いてるのか？

マフラー４本出しにすると更に値段上がるし、重くて好きじゃない人もいるだろうし、
そこは各自購入後に好きなの付けてくれって事じゃないかな？

見た目はどーでも良いがフォークシールの持ちを良くしたくてブーツに興味あり
しかしえーかげんだった若い時と違って綺麗にちゃんと作業したい＋何でもトルクレンチで
締めたいんでフォーク抜くのが面倒、店に頼むほどの事も無い
ドラシャブーツみたいに割れブーツ出してくれんかのう

>>318 遅れすすまん
4号バイパス、車間じゃなくてずーっとウインカー出した車線変更の追い越しを繰り返し
交差点の車線が「左折＋直進＋直進＋右折」の左折レーンから直進したと言われた
俺的には気を付けてたんで直進に入ってたと主張したが
「ずーっとよーく見てたんですよ10センチ出てました」などと言いがかり（かな？）

今日、妙義から碓氷旧道、碓氷バイパスとやっつけてきた。
いやー、
曲がる曲がる。
走る走る。
愉快愉快。

>>338
言いがかり？

己の非は認めないってか？とんだお馬鹿さんだなｗ

点数稼ぎの犬相手に素直に罰金支払うのがお利口さんってか？
素直でいいね〜坊やは、よちよち

>>341
340は本職だよ。

>>341
被害者が出ないうちに、世のためにもおまえさんのような馬鹿に免許不要だ。さっさと免許返納しろ

底辺以下

>>343
はいはいｗ頑張って法定速度遵守のキープレフトでちんたら走ってなさいボクちゃん。

>>345
ガキ？

>>346
返しも稚拙だな・・・

>>347
いい歳したおっさんが、ガキみたいなコメントするなｗ

まあ、法規も守らない低脳の持ち主だから、仕方ないか。

>>345
> >>343　
> はいはいｗ頑張って法定速度遵守のキープレフトでちんたら走ってなさいボクちゃん。
>

前後の流れ知らんが俺はソーやってきたし今後もそうする。事故を煽るような言い方するな。
ましてやcb1100、。

やれやれ、誰がバカみたいにかっ飛ばせとか危険運転しろなんて書き込んだか・・・？
ポリの取り締まりが明らかに理不尽な方法だったり納得のいかない事があるのはバイクに長年乗ってりゃ多々ある事。
それを法規、法規と杓子定規でしか考えられないクソマジメ君。
ならば、下道でも高速でもビタ一文、いやビタ１キロたりとも法定速度
越えて走るなよって話さ。
ましてやCB1100だぜ？って話。
５速３０００回転でも８０キロ超えちゃうわなぁ？

ま、捕まる奴もドンくさいとは思うけどなｗ

した道で5ソク3000回転なんて使わんでしょ

渋滞路ならいざ知らず、ひらけた国道流すなら余裕で使うだろ？
あ、352は速度制限遵守だから使わんのだなｗ
高速でも時速100kmは絶対オーバーさせないんだよな・・・？

は〜まったくもってくだらんレスばっかしちまったわ・・・すまんね皆様。

ではご安全に！

夏休みは馬鹿が湧く！
どのスレでも荒れる。
８月いっぱい我慢しましょう。

ゆーてこのバイクおっさん以外乗ってるとこ見たことないべ

暑さに負けてるんだろ
近所の図書館辺りが近場の避暑地

>>351
糞じじいが何言ってんだ？

実際はみな「出来るだけ」法を尊守だよな、安全が第一
で、楽しく走る
やらしい取締りがあるのは事実だし不公平を感じるのはわかるけど
捕まったからには小さくても落ち度は必ずあるわけで
「おれは悪くない」といわんばかりに反省なしな態度だから
叩かれるんだろ

エンジンが飛び出てるから右足が異様に熱くなるんか?

法遵守以前に安全を考えたら法定速度にも則してしまうという、。

馬鹿が多いな・・・地元取締区域だけきっちり把握して気をつける
これだけだろ、警官も同じ事いってたわ
あ、俺メッキゴールドです＾＾

>>362
地元でしか乗らないの？

どこまでが地元？

なんか及ばずながらも反論しようとしてるのかな

一度もゴールドなったことない、、、orz

359に一票

>>360
というより四気筒バイクだから熱いんじゃないか？
前に乗ってたCBRの方が熱かった記憶
両ヒザが…

K10コンプ車、いつの間にか値上がりしてたね・・・
155万ならなんとか頑張れたけど、190万とかもう無理ぽ

と思ったら、税込表記になっただけか
失礼

しみったれたコト云ってねえで頑張れ。
どういう方向にせよ、コツコツと納得いくまでイヂったらすぐそれぐらいは掛かっちまうだろうに。
KならKで、あの完成度のブツがその値段で手に入るのは寧ろ安上り。
斯く云う俺も既に車輌＋80万以上いっちゃってる。
Kとは逆方向だけどな。

このハンドル、いい感じだよ。
ttp://posh-faith.blogspot.jp/2011/03/cb1100_30.html

>>371
だな　決めた

正直、タンクとシートとサイドカバー以外は要らないから、
個別に付けてもらえるか聞いてみる

欧州に輸出するという話があるそうだ

間違って売れるかもしれないし、いいんじゃね？

アチラではこういうバイクってほぼ絶滅だよな

日本車の普及とともに、欧州老舗メーカーが廃業していったわけだ

逆に日本では未だ丸目二本サスが好まれる

フランス人の友達に聞いたらCB1100輸入されてるって。
向こうでも日本製ネイキッドは人気らしい。

cb 1100 arrive en France mais le pris 12 000 euros c'est chère!

1200ユーロだってさ。売れたらいいけどな。

パリの街角に似合うとは思えないが、
マン島のマウンテンコース辺りを流すCB1100は見てみたい。



イヤ、俺が走りたいだけなんだが。

>>379 つか、そもそも発売してるのは、日本台湾オーストラリアだけ？ようつべ見てたら
そこだけみたい。

12000は高いな、関税と輸送費たしても
ハーレー並だわ

ホ

しかし日本車は丈夫で高性能だから欲しがる奴も多いんじゃないかと

結構売れる気がするな>欧州

でもサイズ的に窮屈じゃないんだろうか

欧米人もチビいるしね。

欧州は任意保険の制度が日本と違う
６００CCは安い
１０００クラスは通常の4倍くらいします

なのでどうせ買うなら、とんでもなく速い１０００以上を欲しがります
中途半端な１１００とかは売れないよ
ノーマルで２００馬力近いカウル着が売れる

外国で売れると欲しくなる不思議

>>388
そうなんだすごいね

>>388
あなた中学生？

もう中学生

中学生は好きです

>>391
中年のオッサンです
フランスに転勤させられて
4年住んでました

何か気にいらないこと書いたかな？

別に問題なかったよ
フランスでこいつが走ってたら見とれそうだわ
街並みに合ってそう、行ったことねえけど

オレ中学生

フランスに出張したとき、仕事の相手がオフィスにBMのGSで乗り付けてきて、
ジャケット脱いだら下がスーツ姿だったんで、ちょとカッコいいなあと思った
ことがあるなあ。
CBと関係ないけど。

フランスからの帰国子女だけどなにか質問ある？
CBと関係ないけど。

フランスに渡米した奴が多いスレですね

夏休みだからね

>>394
お前はですます調、だである調を区別できるようになるまでROMってろ

荒らすな、貧乏人

>>397
GSはレクサスだろ?

ありがとうございました

>>399
フランスに渡米？？
お前、朝鮮人だろｗｗｗ

渡米はわざとだと思う

フランスに渡米って使い古されたコピペのネタだろ

どうでも好いと思う

http://baikuto.doorblog.jp/archives/54100163.html
これのいちばんさいご。CB1100はクラウンロイヤル、という例え。
これはスムーズに走り乗り心地が良くて、ゆっくり走るバイクって感じだろかね？

>>409
そのスレめっちゃオモロイなｗ

Fスプロケのメンテをする度に思うが、一番外側の樹脂カバーって何の為に付いてるんだろうか。
不要とも感じるが…。

>>409
おいおい、本気で言ってんのか？
おそろしく前向きな奴だなw

>>409
コメント欄がたまんねぇな

中古を冷やかして
安いなら考えようかなと思ってるが、結構流動的だな

>>414
しょっぺえこと言ってないで新車買え

以外にNC700に流れない、
買い替えで結構1300SFのほうはダブついているんだけど
あれでかすぎるし

かうなら、CB1100か1300だが、
1100はかっこいいが1300は全大型バイク中最もかっこ悪い。
動作は1100地味、1300スポーツ走行だが無駄にパワーあり過ぎ。
よって1100妥当。1100ってなあコンセプトとしてはハーレーに近いんだから
もっと大胆に「これぞ日本の正統バイク」を追求して欲しいな〜。
ブラックスタイルのしなびた旅館風景への融合度は最高。

「ひなびた」だろ
しなびた旅館行ってどうするんだよw

ちょっと前に話題になったリヤステア挙動をモノにして柳澤とか碓氷とかに持ち込むと、
『動作が地味』
とは口が裂けても云えなくなるけどな。

同意
このバイクってジェントルな印象とは対象的にエグい走りが出来るよね
街中で下品に車列の間を抜いながら、すり抜けていく種目は得意分野だし
（自宅の庭での感想です）

>>414
流動的っても現時点の中古の異常な多さからいって、これからまだまだ増える
ことはあっても、減ることはないよ

長文かつ憶測なんでテキトーに流して頂きたい。

この機種に関して、青山と朝霞の間に乖離があったんじゃねえかな、と。
前者は雰囲気モノとして売りたい、後者はそれなりに遊べる単車にしたい、と云うような。
で、結局は青山の呑めるオブラートの中にチョコチョコと毒や悪戯を仕込むことで朝霞も妥協したってトコなんじゃねえか。

二年間いじったり走ったりしてみて、その化けの皮がチラッチラッと剥がれる瞬間が嬉しくて仕様がない。

うーむ、さっぱりわからん、。

型落ちのタイプ１でも２でもどちらでも良いから、ちょっとお安く手に入れたい
差額でタンクとマフラー換えたい

>>422
味付けを潜在能力と完全に勘違いしてるなw
>それなりに遊べる単車にしたい
今開発にそんな余分な予算は回してもらえないし、昔みたいにごまかすことも出来ないよ
憶測でそこまで楽しめるなんて羨ましいw

5速で100km/hの時の回転数ってどのくらいですか？

３５００

3400だと開発の人が言ってたよ

メータ読みで60km/h=2,000rpm,120km/h=4,000rpmだから
3,000rpmで90km/h
100km/h=3,333rpm

今日初心者臭いおっさんがバイパスを蛇行して事故りそうになってたぞｗ

やっぱこのバイクは乗り手がバカばっかだな

ダエグでも白線超えないと止まらないバカもいたな
そもそも大型でもチャリ感覚で乗ってるアホをよく見る

>>429 これから買うんですがその辺詳しく教えて欲しい。
1-5速まで、1500回転 アイドリングよりちょっと上で何キロっすか。大まかでいいんで。

変速比から計算出来ないか？

>>433 どやって計算するんすか？

後輪の円周とギヤボックスとファイナルの変速比とrpmがわかりゃ計算できるだろ？
2級整備士の試験じゃ普通に出てくるぞ。

そこまで厳密にやらんでも（たいして難しくはないが）
5速2000rpmで60km/h何だから、あとはギヤ比で比例計算すればよし

４３２みたいな口のききようも知らねえがきんちょなんぞほっとけよ

何だから>なんだから、ね
これだけだとあれだから
60km/h×1500/2000rpm=45km/h@1500rpm5速
たとえば4速なら
45km/h×1.111/1.250=約40km/h@1500rpm4速
ギア比はスペック表参照

ありがとうございました‼ 失礼いたしました‼

今日も暑かったな・・・半袖着たかったけど我慢してさ・・・空冷エンジンに殺されるよ・・・

>>440
水冷エンジンのラジエターの冷却ファンの風のほうがキツいと思うけど

スネが火傷しそうに感じるのは俺だけ？

あと数年で排ガス規制が更に厳しくなるらしいから、今のうちに乗っておかないとね

ワイバンのフルエキチタンマフラー使ってる人いる？
いたら燃費とか低速出力とかどんな感じか教えて欲しい

>> 443
排ガス規制がかかっても、規制前の車両は対象外だろ？

化石燃料で走るバイクはあと何年作られるんだろう
おおがたの電動バイブにも乗って見たいが

とりあえずおまいが死ぬまでは大丈夫そう

高速乗ってて230kmでマジガス欠しそうだった。
GSがないところが多くてハラハラした

>>448けっこうぶん回しましたね
俺も高速で走行250キロ超えた辺りで気が気じゃなかった

俺、房総をナイトツーリングしていて、開いてるスタンドが見つからないで
泣きそうになった

ロードサービス何か入ってればガソリン持ってきてくれるけど

zurichやらDream店のロードサービスに入っているけど、一回も利用したことがない。
ガス欠の際の料金とか、実際の手順とか経験者がいたら教えてくださいまし

ていうか、ズリッチってなに？

ガス欠はバイク乗りの恥!!
燃費計算もできないの？
リターンや初めてのバイクがＣＢが多い理由がわかる気がするw

つか　タンクが小さいのがすべて悪い

そんなことねーよ
同じカタログ燃費で12しか入らないのがVT1300だし
本田の人がいたら隣でうんうん言うてるよ

どっかのメーカーで社外サブタンク出してくんないかな
大型のタンクは見た目がデブになって好きくない

単純にハイオク使えばレギュラー16L分くらい走るよ

>>453
クロアチアのサッカー選手ｊｋ

俺、ガソリン携行缶買っちゃった

>458
気は確かですか？

>>458
単に馬鹿

>>454
一行目二行目は同意だが、最後の行はどういう関係があるのか分からん

タンクが小さいとか言うオオチャクはイレブンマルマル乗るなやバカ

>>458がバカなのは確定でいいが
eneosヴィーゴいれたら10%ぐらい燃費は上がるよ
リッター当たり10円ぐらい高いけど最近はこれにしている

燃料切れランプが点滅しても
５０〜７０Kmは走れるよ
びびらなくても大丈夫

>>465
お前がバカ確定だわ
10％も燃費上がる訳ねーだろ
まあこれからもハイオク入れ続けてエンジン虐めてやれ

まーた性懲りも無くハイオクレギュラー論争かあ？
飽きねえなあ。
前スレで結論出ただろうがよ。

それでお前ら
ムキになってたのか

ガス欠になりそうな時、一緒にツーリングしてる人にキャブ車がいたから
ペットボトルに入れてもらって給油した。
水分の混入が心配だったけど大丈夫だった

このスレは罵声が多いな。
CB1100はそんなにストレス溜まんのか？

hondaのアプリ使って燃費計算してるんだけど、
1度だけハイオク入れてみたらレギュラーに対して0.5Ｌ位良くなってたみたい
気のせいレベルかと思うんだけど。それに仕組みを考えれば普通に考えてオクタン価違うわカーボン溜まるわで良くない事だからあまり推奨するもんじゃないよ

ガソリン１０リットルぐらいは携帯可能なジャケット発売すれば、かなり売れる気がするな。

ガス欠したら＃８１３９に電話したら済む話だろうが

>>467
一度も試さずに行ってるだろ？
「ハイオク」がいいのか「ヴィーゴ」がいいのかは分からんが
ずっと燃費記録を採っているが有意差がある。
これまでもいろいろな二輪三輪四輪で試してきたけど
車種によって燃料の差がでやすいものとでにくいものがある。

cb1100は比較的敏感と思う。話のネタに一回やってみれ。
エンジンを「虐める」ってほどのストレスは掛らんからw

レギュラーのが粗悪燃料にも関わらず、ハイオクだとまるで悪影響が出るような
考え方が出来てしまうのだな

「ヴィーゴ」には水抜き剤入ってるからお得

何でハイオクだと
燃費が上がるのか
わからん

昔あったハイオクガソリンの過剰宣伝を真に受けてる人がまだ居るって事ですよ　┐('〜`；)┌
希少人種なのでそっとしてやってください

>>478
狙ってるのか天然なのか、核心の端っこをカスってるぞ。少し偉い。
さて、正しく答えられる人が居るかな。

>>480
ミサワかよ

O2センサーもないしノックセンサーもないのにどうやって進角、遅角させたり
するのかね？
気温や運転の仕方、給油の仕方での誤差程度

O2センサーはついてるでしょ

>>482
待て待て早まるな。
いくら何でもO2センサは付いてるぞ。

でも良い線だ。
点火時期はマップのみの、所謂『行ってこい』だからアクティブな制御はしてない筈。
従って……。

燃調MAPなんて今時原付でも3次元だろ

ちゃんと触媒の後にジルコニア素子付いってるってのに

まぁキャブ車の場合だとしばらく乗ってなかった場合や、キャブがちょっと
汚れ気味の場合はしばらくだけハイオク入れてやれとはよくバイク屋も言うな。
洗浄剤やら添加剤も配合されてるんでその辺の効果狙いって事かな。
燃費なんて特に気にせず走ってるんし、汚れたらOHするんであんま無関心だが。

欲しいけどマイチェンで燃費大幅向上かタンク大型化するまで待つかな
しなかったら買わない
2年までなら待つから出してくれよ

これ原価高そうだから、生産中止はあってもモデルチェンジは無さそうだな

あと選べないタイヤサイズも是正要

>>490
ふ、若いな。
この、ぺたぺた寝るうえにろくすっぽグリップしねえタイヤが愉しいと云うのに。。。

>488
欲しい時が買い時ですよ！w

欲しくないんです！w

>>488
もともと買う気ないくせに

ここが〇〇なら買うのに・・・って言ってる奴は
次にはまた別の不満を言うだけで永遠に買わない

ホントに殺伐としてるなこのスレは。
乗ってイライラ、買って後悔なのかw？

>>496
おまえみたいな乗ってもいない奴がくだらない書き込みするから殺伐とすんじゃね？

排気量上げて水冷化してタイヤを17インチのぶっといのにしてカチ上がったテールカウルにしてタンクでかくすりゃいいんだろ？

CB1300

水冷じゃダメなんだよ

XJRでも買えよ、うるせーなー

>>501
見た目がCB1300SFみたいで嫌だ

うんちしてきてもいいの

コンセプト車のまま出してくれないと・・似て非なりすぎ。

そんなに気に入らないなら大株主になって経営陣に口出ししてくれ。

>>504
非なりすぎって・・・「すぎ」ってほど違わないでしょ
どこが違うか具体的に説明してくれるか？

コストダウンの為のリアサスくらいなら社外に替えれば済む事。

タンクデザインも会社はもう少しスリムにしたかったんだろうけど
タンク容量少ないって文句言う奴がいるから妥協したんだろうなぁ。

唯一完全に非なるのは吊り下げ式でダウンチューブの無いフレームか。
オーソドックスなダブルクレードルになったのが気に入らないとか？

空冷4発のカスタムベース車と考えれば最高やん

>>508
解ってらっしゃる。
コレは『本田技研製SR』或いは『空冷直四のGB』。
……イヤ本当にいぢり出すとキリが無ぇ。
誰か俺を止めてくれー。

いわゆるスープアップ系のパーツはでてるん？

>>510
ぽん付けのモノとしちゃサブコンが出てる。
他は聞かない。
俺がファインチューンを頼んだ某工房のブログには、SC54のスロボデを付けてみたいと書いてあったが。

http://www.honda.co.jp/CB1100/photo/
更新

キャブの場合空冷４発のリッターバイクならＦＣＲやＴＭＲ入れて
マフラー替えてやりゃすぐ１０馬力や２０馬力はアップしてレスポンスのある
面白いエンジンになるんだが、インジェクションはどうすりゃいいかサッパリわからんな〜

つか　インジェクションの方がセッティングは簡単だろ

そのセッティングパーツがサブコンくらいしか出てないから困ってんじゃん。
ある程度までの吸気排気の変化には自動的に対応してくれるのは楽でいいけどさ。

キャブに変更すればいいじゃん

FIの何が『サッパリわからん』のか、解らない。

要するに入出力の関数を変えてやりゃいいわけで、
�@ロジックを変える
�A入力を歪曲する
�B出力を歪曲する
のどれかをやるだけ。
�@をやるのがフルコン、CB1100用のサブコンは�A。
キャブを弄るんだって同じ事をやってるんだが、キーを打てば済む分だけサブコンの方が簡単だろうに。

あとは吸気を増やしたきゃ54のスロボデ、排気が抜きたきゃ非合法マフラーでも着ければ宜しい。
昔のエンジン弄りと何にも変わらない。
カムやピストンまで変えたいってぇんなら、そりゃまた別の話。

ピークパワーはともかく、応答だけならファインチューンでかなり良くなるけどな。

なるほどしかし、そんな簡単なら発売して二年経つのにどこの誰も手をつけとらんのは
何故か？
キャブ交換ならレースキャブ本体とセッティングパーツの番手を何種か用意すれば
素人レベルでもある程度までイケるが、インジェクションチューンの場合は具体的に
今入手可能なもので何と何を用意すりゃいいんかね？
サブコンつけたって人のＨＰ拝見した事はあるが、微妙な感想だったな・・・

http://www.blr-jp.com/blog/2012/06/i-concb1100naps.html

店にまかせてセッティング取った人の感想らしい。
結局キャブと同じでスロットルボディの口径が小さいから純正インジェクション
での馬力アップはほどほどしか望めないって事か〜？

>>519
純正なら、そういうことだな。
たとえ大口径スロボデを着けても排気側がJMCAだと抜けないから限界があるし。
だからこのエンジンに手を入れるなら中速域の応答改善が主眼になるかと。
騒音対応か、「昔の直四」演出か、トルクピーク手前の3000〜4000を稀薄に振ってる節があるんで、ここを濃くするだけでも違ってくるんじゃないか。

作った側としては下手な改造なんかしてほしくない訳ですよ

マフラーだけ抜けよくしても燃料がおっつかないんじゃね。
別にＣＢ１３００みたいなパワーが欲しいわけじゃ無いんだけどさ
このエンジンなら昔のリッター空冷あたりの馬力というか、元気さは容易に引き出せ
そうなんだけどなぁ。
まぁ厳しい車検も通らなくなるし、せっかく余裕のマージン削ったり信頼性犠牲に
してまで高望みしても仕方ないかな。

十分な発熱してるのに
これ以上負荷を掛けて
もっと熱くなったら
足が火傷しそうだよ

その前にエンジンが焼付くよ

いやいや、そんなヤワなエンジンじゃ無いっしょ。夏に都内の渋滞ノロノロ運転
でもアイドリングはキッチリ安定の大型空冷４発なんてコイツがはじめてだわ〜

オイル交換全くしてないせいで変質して詰まらない限り焼きつくことはないから

本田技研を筆頭とする國産「三社」の量産品保要件を舐めんなよ。
非常識を通り越して理不尽なまでの厳しさだぞ。

バイク屋自身が中国、タイ生産は品質がまだまだって言ってんだからさ。

まぁ今まで乗り継いだのが８０年代の空、水冷だから信頼性は比べちゃいかんけどな。
ただフィーリングだけはどうにも味気無いと言うかおとなしいのでもうちょっと
何とかしたいと欲が出るバイクだ。
スタイリングも、１８インチの操縦感も共通点が多いから余計にそこが際立つ。
他に旧車からの乗換え組はそこんとこどう思ってるんだろうな？

>>527
厳しさの具体的な例が聞きたいな。３社って除くカワサキってこと？？

>>530
HONDA　YAMAHA　PLOTの３社です。

このバイク乗り回してる動画もっと見たい。
マフラーの音とかじっくり車体見回してるのはもう飽きた

もうフロントフォークのゴムがひび割れてる。こんなもの？

シート高800mmくらいにならないですかね

なんで？

>>535
足が短、、、何でもない

CB750くらいの高さになれば姿勢も楽になるのかなって思ったからです。
デザイン好きだから何とかシート高くして買いたいなぁ。

ンなもん脚もシートも社外品が幾らでもあるんだから黙ってさっさとやれ、と。

買う気が無ぇーんだよ。

やだやだ！ カスタムじゃなくて新車純正シートじゃなきゃやだ！
ですねわかります

0−100km/h
ってどれくらいなの

無限エディションの新車ってもう無いのかな？

>>541
アンタのスロットルの開けっぷり次第だよ

某スレの計測では3.6秒くらいだったね

CB1100に何を求めてるんだ？？ｗ

ＳＳの加速に比べれば亀とウサギだぞ

遅いって程じゃない。十分楽しい範囲。
レースじゃあないんだからw
大型らしい楽しさは十分に味わえますよ。

好きな時にアクセルを大きく捻ることができる楽しい大型だと思う。

>>542
3ヶ月ぐらい前に「最後の一台！」ってチラシを見たような気がする。
銀色エンジンが欲しいなら青SEならまだ新車あるんじゃないかな

>>542
福岡の夢店に展示してあったぞ

>>546 十分すな
http://m.youtube.com/watch?v=gT2QFf6DK00

前車SC40から乗り換えた当時、何が嬉しかったっつって『気楽に全開イケる事』だったからな。

SS乗ったこと無い自分にはこれでも十分な加速力なんだけど、SSはもっと凄いのか

もっと×２凄いよ、でも人間は慣れるからね。
ＣＢの馬力なんてすぐ物足りなくなっちゃうよ、まぁ魅力はそこじゃ無いけど。

SSの能力が必要な状況は極僅かだけど、それ以外のボケっと乗る時に
SS（のポジションとかスロの付きとか全部）がもう辛い50歳の俺にはCBが合ってる
と言う事で若いうちは一度SSに乗ってください、スペックも魅力の内だ

低速で面白いバイクは国産にはない
そう言われてハーレーは勝ち誇ってたわけだ
SSは日本の道路事情では居場所がない

554だけど、自分の金で買うんだ、使う使わない別でもスペック厨で
SS乗るのも良いもんだよ
俺なんか大して寝ないで早朝出発とかもう無理、今SS乗ったら死ぬ
この季節は気合入れて乗り出しても午後3時ごろにはぜーぜーして
家に帰る、疲れてきて運転がくがくしてくる、もう乗るなとは言わないでね
と言う事で（しつこいけど）若いうちは一度SSに乗ってください

ＳＳなんて、ちょっと借りて乗れば十分。
わざわざ買うバイクじゃないと思った！

ようつべに隼の暴走動画があるが
本来あれくらい出さないと面白くないバイクだからな
100km以下でちんたら走るのは苦痛だろ

まぁCB1100を選ぶ人達にとってはSSの面白さは理解できないだろうな
良し悪しでは無く趣味の違いだから仕方ないし理解する必要も無い

湧いた

警察に捕まっても痛くも痒くもない人生なら
SS選ぶよ

意味不明

捕まる前にミンチになれば？

まとめるとSSはレンタルで十分ってことで
おk？

CB1100はレンタルで十分ってことかな。

知らんがな

お金貯めて買うから待ってて

昨日航続距離290kmいったよ。がんばればこれだけ走る

>>559
そういう乱暴なことはいいなさんな。
SSからCB1100に乗り換えてる奴もいる。

そう、ＳＳからＣＢ、ＣＢからＳＳ、妻から愛人へと乗り換える奴もいる

このスレにハーレーのステルスマーケティングの連中が出没するのは、ハーレーを買うかどうか決めかねている連中がけっこうこのスレを見ているという事なんだろうな、
でもこのスレを見ても無駄だよ、ここにはハーレーのステルスマーケティングの連中がうようよしているからね、かと言ってディーラーに行っても調子のいい事しかいわれないんだろうし、
そういう事ならバイク王や赤男爵に行ってみるのがいいんじゃないの、ああいう所ならわりと正確な情報が手に入るし、状態のいいハーレーの中古も置いてるしね、それに整備もしっかりやってくれる。
こっちとしてもハーレーのイメージ戦略の連中に来られるのはいい迷惑なんだよ、

SSは足まわり良く、車重も軽く取り回し激軽というインプレみて興味出てきた
同時に車体からの熱がハンパないとも書いてあったから乗換まではないけど。

CB欲しいけど
嫁さんの許可が出そうにないな
住宅ローンと大学生がどうにかならないとダメやな

>>573
うちも。
家のローンは今年6月に終わったけど、子供が私学の高校、大学だから・・・
ヘソクリでバイク買う金はギリギリあるけど、自営で不景気だから言い出せない・・・

>>573
「痛てててててててててええええええええ、腹がものすごく痛い！！！！
CB買わなきゃ治らないといわれるなぞの病気に罹っちまったかも！！！！！！！」
「今オレにはCBなんか買ってる余裕は無えええんだよ、こんちくしょう！！！！だが死にたくねええええええ！！！うおおおおおおおおおおおおおおおお」
てやれば嫁さんが
「わ、わ、わ、わかったわ、わたしがなんとかする！！！ｷﾘｯ　こういうこともあるかと思って日頃から・・うんぬんかんぬん」

てなるかもよ

>>573
俺は嫁にナイショでＣＢ買った。
ある日バレて、額から煙が出るほど土下座した。

何で嫁に謝るのか、意味がわからない
バイクを買う位で嫁に相談？
家のルールは、自分の小遣いで出来ることは好きにする
これだけ、他の家のルール変だ

お前の嫁はいづれ出ていく事になるだろう

>>578
禿同！
熟年離婚
孤独死
御愁傷様！





みんな明日は我が身w

これ欲しくてネットいろいろ見てたら、青にゴールドぽいカラーのがあるね
この色が欲しいんだけどどうすんの？
普通に買ってから近くの塗装屋に塗ってもらった方が早いのかな

わんおふ！

>>580 url張るべし

> 近くの塗装屋に塗ってもらった方が
仕上がりの上手な塗装屋に塗ってもらった方が良いよ

K10の青タンク金ストライプのことを言ってる予感

>>583 ならば桜井ホンダで買うよろし、もしくはドリーム商会で塗る（桜井の外注先）

ドリーム立川でホワイトハウスのCB750風タンク売ってるけど値段で吹いた

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up106282.jpg

このシート
どこのメーカーなのか知りませんか？

コラ画像

>>583
おっしゃる通りの商品でした

>>584
ありがとう
桜井ホンダは遠いから塗装業社近くで探すかネットかな
それにしてもあの色が１９６９年の仕様なんてびっくりしたわ

セパハン各社製品を比較検討した結果ヤマモトに決めて、買った。
途端に判明した事実。
『VTR1000のフォーク径がФ41』
嗚呼……。

セパハン乗りはバーハンに
バーハン乗りはセパハンに


どっちがええねん

セパンの嫌いな一部の者がセパンに
バハンの嫌いな一部の者がバハンに

オバパンは必要だが
オバハンは不要

absのほうが人気あるの？

>593 人気とかではなくその人の考え方でしょう、俺はABS付き

後から追加できない物は最初からつけておくのが大人買い

糞暑い中何百キロも走って来たのにゲリラ豪雨にやられてへとへとのときに
脇から車に飛び出されて握りごけしない自信があまりない俺はABS付き

>>596
そこまで何回給油するんだ？ｗ
ツーリング仲間にこれ乗ってるのが2人いるけど
一緒に1泊コースに行くと確実に他のバイクより給油が1回は多い
彼らは恐縮するが適当に休息ポイントが増えるのでこっちは楽だ

昔、握りごけでえらい目にあった事のある俺もABS付き。

僕のちんちんを強く握ってください

>>593
これからはＡＢＳが標準になるだろうからね。

テクを磨きたいならＡＢＢＳ無しかな。

”ＡＢＢＳ”最強伝説の始まりだな。

ダンシングクイーン

>>602
『B』の反対向きの字を探してるうちに先を越された…。

気持ちよい音のマフラーはどこかな？
ＪＭＣＡだと・・・
Ｋファクのメガホンとか良い音そうだが・・・フィルターがエキパイ外さないと

このバイクのエンジンは最高に造形美に溢れてるね。
全体的にも一切無駄がない。
これぞバイク、これぞネイキッドって感じ。

微妙な尻上がりさえ真っ直ぐしてくれたら良かったな〜
つかフレームをきってリア泥除け露出させてシングルシートにしたい。

>>604
龍神のはどうなの？

俺は貧乏だからABSなしだわ

オレも貧乏だからシートとサス換えたいけど換えられない
冬からボーナス出っぽいから少しずつやって行こうと思う

タイプ�Tだけどハンドルの角度変えて手の位置をもっと高くしたら
すごく扱いやすくなった
金の掛からないカスタマイズｗｗ

来年あたりマイナーチェンジ位あるかね？来年見極めて買うことにしてんだけど。
また少し安くなるだろうし。

どこそこをLEDに変えた！とかいって満足している人いるけど
バイクをいじる上で一番はやっぱりタンクの色だよな
ＭＣでもカラーリング変更は期待できるから思わず買い控えてしまう
買ってとっとと外注出して自分色に塗っちゃえばいいんだけどさ

サイドカバーなんで統一せんの。次のマイナーちゃん寺はそれしかなかろうもん

CB400Fの赤色、CB1100でだしてほしい

色といえば、まだトリコロールが出ていない。
ホンダも出したくてウズウズしているはず。

個人的には1100にトリコロールや他の塗り分けは似合わないと思う。

おまいさんたちは何色乗ってるの?

CB400Fの赤色

桜井で売ってたなあ

なんつうか、空冷特有のザラザラ感がたまらないよね。このエンジンフィーリング。

水冷SSと2台持ちなら、その日の気分次第で楽しめるなあ。

細かいことよくわかんないけど、音はとても気に入ってるっす。

>>618
現代の技術だとモータの様になってしまうので、そのザラザラ感をわざと作り出すのが大変だとか。

次の排ガス規制で水冷になるけどな

そこは大幅値上げして規制突破だろｗ

そこは大幅パワーダウンして規制突破だろｗ

だったら、それはそれで現行がプレミアつくでしょ。

そこはタンク容量アップして、ケツ痛くないシートにして、足の熱対策して、選べるタイヤサイズにして
マフラー4本出しにして、走ってて足窮屈にならいぐらいのシート高になるだろw

>>625 他のバイク乗ってください。さいなら。

なんで白だけ安いの？
人気ない色なの？

>>627
色盲の方ですか？

昨日ＣＢ７５０スペシャルエディションのとなりに停めた。
相手の車格が上に見えた　こっちはコンパクトが売りだろう。
特にこれとすれ違った時小さく見える。

俺の青sp＋コージータックロールシートかっこいいな
昨日、観音崎まで行ったけどガス残り二つから結構はしってから給油したら
7Lしか入らなかった、適当なメーターだ、6時間乗ったけどケツは平気でした

いいじゃない、コンパクトで。デカいのが良いならCB1300どうぞ。
重すぎて乗るのがウンザリするけどデカいから優越感浸れるよ

4本マフラーだったら只のパクリになる
タンク容量が多かったら重心高くて乗りにくくなる
足つきの良いシートは絶対的な安心感がある
必要な装備は全部ついている
レトロファンに媚びなかったこの製品はもっと評価されるべきと思う
みんな10年後にわかる筈

RC42みたいに大きな変更もなく15年ぐらい生産されてそうな気は確かにしなくもない

それにしてもいろんなところで中途半端だよ
タンクもタイヤも価格も

Big1にはなれんがX4くらいの名車になると思うぞ
中途半端も個性と割り切れ
VTのコムスターホイルみたいなもんだ

>>632
>タンク容量が多かったら重心高くて乗りにくくなる

???
このバイクでそこまでギリギリの走りすんの？
なら、ガソリンその分減らせば？

>>632
すべての指摘に反対を表明する

>>632
他は同意するが「みんな10年後にわかる筈」は同意せん
今わかるから売れてるんだろ。

エキパイがすぐ変色するのがイヤす。この流線形ママ、クロームな輝きが変色しないエキパイないすか、。

クロムメッキするか、チタンのエキパイにすれば？

俺もノーマルエキパイの形が好きなんだよな
アフターで複雑な曲げないもんな

良い色に変色しないな　ブツブツと汚い色。
良質なステンつかってないのかも　他車でここまでは見ないね。
メーカ　どう思ってんだろう。

>>639
アールズギアだっけかな？
純正っぽいエキパイ売ってたよ。
純正エキパイがすぐ茶色くなるのがいやな人向けのが。

エキパイなんてまっくろくろすけでいいやん

コレ、二次空気を入れてるよな。
クロム鍍金でも回し込むとテンパーカラーが出るんじゃないか。
それを恰好良いと思えれば好いんだが。

>>645
ごめん
アホの俺にもわかるように解説してもらえませんか？

>>646
何処が解らないのか、判らないが。
俺が下手な解説をするよりも、サービスマニュアルかWEBのファクトブックを読めば解るかと。

>>645 たぶん
「純正エキパイもクロムメッキしてやれば、もう少しマシな焼色になるんじゃないか
それで気に入るかどうかはしらないが」と、言っている
メッキ屋は沢山あって安い所もあるけど、すぐメッキ出来る状態「外して単体、
表面ケレン、脱脂」してないとダメだよ

純正エキパイの色がくすんだらメタルコンパウンドで毎回磨いていたけど
もうめんどくなって、モリワキTi手曲げ2本出しに替えてやったぜ。
エキパイがいつまでも綺麗なのはもちろん、いい音になってパワー感もUPで
大正解。

パワー感もUPはウソでしょう

プラシーボ

スパシーバ

ハラショー

ピロシキ

cb1100もっさりしてない？Bandit1250に傾きつつあっる

>>648
申し訳無い、ちと違う。

>>645
断っとくけど、長いぞ。
SC65は排気対策の一環として排気ポートに二次空気を入れてCO、HCと反応させてる。
つまりエキパイ入口辺りで弱いとはいえ発熱反応が起きてる。
だからクロム鍍金してもエンジンの回し方によっちゃテンパーカラーが出るんじゃねえか、と云いたかった。
自分のSC65は黒モリワキだから判らないが、併有のスラクストンが二次空気機構＋クロム鍍金管と云う構成で、現に良い感じのテンパーカラーが出てる。
但し二次空気による処理量やポート周りの寸法形状にも依存するだろうからSC65でどうなるかは知らない。
もし出た場合、俺だったら喜ぶけど貴公はクロムの輝きが…と云う人だから、鍍金を奨める人には悪いがよく検討した方が良いぞ、ということ。

疲れた。

>>655
そもそも、ＣＢ１１００とバンデットとでは全然志向性が違うぞ。

どういう観点でＣＢ１１００も候補にしたんだ？

迷っているならやめた方がいい
このバイクはいろんなバイクに乗って行き着くような感じだから

>>657

cb1100 かっこいい。
bandit1250 機能。重量。値段。

ただbanditが最大トルク11近くを3500回転で出すからといって1000回転以下ではエンストしそうになると。
逆にcb1100の方が1000回転以下で5速でもぐいぐい粘ると。やっぱ信用と安心のCBって感じですかね。

両方試乗したいすよ。

ビデオ搭載してる人いるかな？　やってみたいんだけど
オススメのビデオカメラあったら紹介してください。

CB1100とF4持ちだけど、CBしかのらねえな

それがどうした？

CB1100と女房持ちだけど、C略。

CB100と昔の250ccと125cc、快適生活w

小型免許かよ

スマン、しくじった。生き恥さらして生きてくよ。

>>661
ファントムだと乗る機会少ないでしょうな

F4って古いカメラじゃない？

オマイらマジで知らんのか？
http://www.taiwaning.com/AsianStar/db/023F4.htm

フォーリーブスとは違いますか？

>>660
ソニーのHX30ってデジカメお勧め
小型でメチャクチャ綺麗に撮れる

>>660
動画スレROMれ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345213106/

中古車を探しているんだけど
初期ロットはエンジンの耐熱塗装ハゲなど問題があるみたいだけど、見分ける方法はあるのでしょうか？
車体番号解りますか？

>>673
そんな程度のことを気にしてたら、このバイクは乗ってられないぞ

フェンダーも鉄、殆どコスト削減の鉄パーツだらけ＆錆やすいバイクだから、買う以上は覚悟しなはれ

なんかまるで他社製品は錆びにくいパーツ使ってるような感じに聞こえるが。
それとも本田得意の樹脂パーツ愛好家か何かか

>>673

特にどの番号以前とかは発表してないね。
問題になったのが２０１０年型（１０年、１１年生産）で
２０１１年型という型式は無くて２０１２年型では問題は無くなっている。
つまり２０１０年型の２０１１年生産分のどこかで対策されてるらしい
としか言い様が無い。
心配なら２０１２年型を買えばいいよ。

その他の見分け方としては、高圧水洗機でフィンに水をぶっかける。
特にエンジンを車体に付けた時に右側になるフィンの塗装が
はげやすい。

初期の頃のは右側のサイドカバーも割れちゃうんでそこんとこよろぴくぅ

このバイクってちんこたたなくなった年寄り向けだよね
こんなクラブ万の親玉いらね

失敬な！今でも水平の状態から太鼓の乱れうちYO！

>>678
おうよ、チムポ立たんけど、センターならビンビンよ。

菱形で青色の錠剤があれば問題なし

真面目な話、錠剤どこで買ってる？

ハルシオンはお医者で

いやや

子宮内膜症は？

入れたチン子の数に比例して
なる病気

ヤリマンほどなる

>685
あやや

カフェレーサーみたいに仕上げるとよさそうだ

シックデザインのカウルを付けてみたけど、2000回転付近で盛大にビビル
結構振動あるんだな

もし〜
ビビらなければぁ〜
アナタもぉ〜
ビビル
私もぉ〜
ビビル

クラブマンの親玉って見て確かに似てると思った
乗り味や低回転・低速の感触なんかは全然違うんだろうね

カフェレーサーが嫌いだ。
あんなもんは陸（おか）サーファーの眷属だろう。

…そう思ってんのに、俺のCB、フと気が付いたらカフェレーサーそっくり…。

ノーマルだとハンドル幅が俺には広く感じられるから、クラブマンくらいの
ハンドルにしたいわ

ロケットカウルなんか出たら
買っちまいそうだなオレ

>>693
俺は映画ワイルド７仕様（プライベート用のK10じゃなく、公務用のほう）くらいが理想なんだよね
あのハンドルは、Type２そのままなのかな？

Type2にK&Hミドルシートを付けると、ちょっとハンドルが遠くて腕（または腰）が疲れる。
でもワインディングでは、やはりコレだな。

Type1＋ミドルシートは自分には抜群に相性がいい
足の窮屈さから開放されるし、軽い前傾姿勢が心地良い

ロケットカウル
セパハン
バーエンドミラー
バックステップ
ショート管
シングルシート
品良くこれだけ装着すればオッケーかな

>>698
俺はエンジンと足周りをチューンした上で、

セパハン
バックステップ
ショート管
シングルシート

と、ここまでは実施済。
良く走って愉しい。
ロケットカウルは迷う所だな。
バーエンドミラーは奨めない。
スラクストンにも乗ってるが、スリ抜けは不便だし高速だと振動で使い物にならない。
恰好は良いんだけどな…。

このバイク、個人的にはすごく好みなんだけど・・・
俺はイメージがおっさんっていうのを払拭したい
もっと若くカッコいい奴がドンドン乗ればいいのに
プロモーションムービーのおっさんも微妙にダサいし
まあターゲットがおっさんだから仕方ないのかもしれないけど

道の駅とかで見かけて
やっぱかっけーな、なんて思って見てたら
小太りの汚いおっさんが跨って走って行った
すげーガッカリだよ

大好きなバイクなんだが、フェンダー磨きが面倒くさそうで
躊躇してるわ。

フェンダー磨きは、常備しているフクピカで、いつもピカピカです

店の人も言っていたけど、案の定おっさんに大人気だそうだ
オーソドックスな外見と、何より足付きが良いおかげで

>>699
走るオブジェと思えばカフェはやっぱしバーエンドミラーやろ

>>699
エンジンはどのあたりをチューンしたんですかね？
参考にしてみたいと思ってるんで。

>>705
潔いな。
そこまで割り切れるんなら良し。

>>706
下手な説明よりも…
Remotionと云うショップのブログを参照されたい。
『CB1100(SC65)云々』なる標題の記事が俺のCB。

ホンマに乗ってんのおっさんばっかりや

最も無駄がないルックスで一番万人受けするとおもうが、
ちょっと低速トルクが地味過ぎるんだよな〜
キビキビしてないでしょ、駆動が。

大排気量らしくしっかりということならXJRだが
あれ熱いからな。空冷の限界がかいま見える

低回転トルクは別に悪くないと思う。
あえて言えば3000回転付近のトルクの谷はあるんだけれど。
低回転からの加速感が鈍いのは低回転域ではアクセルをひねる角度に対して
燃料の量があまり増えないようにしてるからだろう。
低回転では意識してアクセルをひねる角度を多めにすれば良い加速するよ。
0-100km/hで３秒台はXJR1300とさほど変わらないし、
XJR1300でも低回転から５速で加速したら鋭くは加速しない。
経験上、XJR1300がCB100より体感的に良いのは6000回転より上、
140km/hより上だけど、これは公道ではほぼ関係ない範囲だね。

黒塗りのエンジンのタッチアップにいい塗料をご存知ありませんか。
初期不良の塗装剥げじゃなく、
飛び石とかで付いた小キズを隠したいんだけど。

>>712 タイホー＋耐熱塗料＋黒でぐぐりなさい
俺はタッチアップよりスプレーが好きだ
30センチ四方くらいのテキトーなボール紙に塗装面積にあわせてテキトーに
数センチの丸穴をあけてそこを通してシュッって吹いては様子見て又吹くを繰り返す
ボカシ塗装になるから補修が目立たないよ

>>713
早速のレスありがとう。
通販で買えそうなので試してみます。

黒マジックじゃだめなん？

2速6000回転からレッド手前の　シュイ〜ンって感じが結構好き。
振動も少ないし　いいすっ

>708
若者はお金ないから新車買えない
おっさんが乗り換えないから中古が少なく高い

若者＝20代と30代
おっさん＝それ以上

新車で買った人、合わないと思ったらすぐ乗り換えてください

50歳にもなれば「乗出し120万？安いな買った！」って感じだし、保険も「年額こんだけ？」って感じだもんな
俺も同じ事を20代の時だったらどうだったかと考えたら大変だ

日記はてめえのブログに書いてろよ

DAEGなんかは似たような価格帯なのに若いライダーがけっこういるイメージ
スポスタなんかもそう
なのにCB1100ときたら・・・

せっかくかっこいいバイクでもライダーが醜いと台無しだもんなｗ
俺はCB1100のイメージを変えたい

25歳だが俺は23歳で250から乗り換えたぜ
1年間超質素な生活して100万貯めた

イメージアップの為にどんどん乗ってやんよ

ワイルドだろ〜？

>> 717

新車で買ってすぐ乗り換えた。
良いバイクなんだがリッターらしい刺激が足りなすぎた。
（実際には結構速いんだが、速い感じがしなかった。）
何年かしたらまた買うかも。

いいえ。実際凄く遅く燃費も悪いです。

素直気持ちで「美しい」と思っている。
乗り換えたいバイクが全く見当たらない。

弱点を言えば
深夜から昼までライダー派なので
ガソリンの補給の心配が絶えない。
常に左点滅と残走行可能距離を気にして走っている。

>>726
そうだね。
タンク容量が少ないというより、タンク残量不足の点滅が早すぎる。

「ないものをつくれ」
はあ？
ハーレーぱくってる会社が？

そもそもハーレーとかつまらんバイク、初めから視野に入れてないだろ

>>724
社外マフラーに交換したら加速Gが強くなったぜ。

どこのマフラーですのん？
自分も替えようと思案中。

>>711 その辺が神なのはCB1300、次点がバンディット1250、XJR1300って感じですかね。

20代でこのバイク乗ってると道の駅やSAで
なぜもっと若者らしい攻めるバイクに乗らない？って言われるんだ。おっさんにね。
さらに自分のバイク自慢してくるし、いい加減おっさんライダーが嫌いになりそうだ。

おっさん人気なバイクだが、人の趣味に文句つけないかっこいいおっさんライダーが多いことを祈る。

>>733
自慢されて嫌気がさす内は、、まだまだひよっこ。

>>731
モリワキ手曲げTi2本出しでござる。

>>735
オレもCB買うときあれが一番カッチョイイと思って同時に買おうと思ってたんだけど
センスタ不可なんだよな
だもんでショート管機械曲げにした
音はイマイチ
ま、他人に迷惑かけない音だから気兼ねなく暖機出来ていいかなｗ

性能的には、それを売り文句にしてる、忠夫さんちのパワーボックスじゃないのか。
確かに、多少3000回転くらいから違う感じ。

テストしたところパワーボックスが軍を抜いて良かった。

>>738 敵はどこの軍でござるか？

実は俺も忠男のPBショート、モリワキが良かったけど、どこぞのブログで集合部の断面が
◆じゃなく□なんでステップと一緒に摺って危ないって書いてあって止めた
すぐ摺るよく摺るステップと同時で跳ね上がらないんじゃ危なくてしかたない

実は俺も忠男のPBショートでPB外して乗ってる。
すごく速くなった。

>>740 ばか、それじゃ直管だろ

>>741
いくらか音はでかくなったがな。

>>742
CB1100はそういうバイクではない！！

高速走った後、オイルキャップからオイルにじみ出るんだよなぁ・・・
しっかり閉めてあるし　うーむ　他の人もそう？

パッキン裏返してみ？

>>744
エンジンの寿命と思われる

>744
キャップにゴミかんでるかも

ガソリン満タンにして少し走ってからエンジン切ると
下のピンクのホースからガソリンがちょびちょびっとでてくるのは正常か？
あそこのホースはなんなんだ？
タンクの圧抜きホースなのか？

>>747
ガス抜きだから問題無し

>>743
ガス抜きだから問題無し

だれうま

低速トルクが不満なんだけど、スプロケットとっかえりゃええのかな、。

>>751
なんでスプロケに頼るんだ？
腕をみがけばいいだろ

ＧＳＲ乗ってください

バイクとっかえるのが一番早い

サイドカバーのシールがしょぼいから剥がしてエアブラシで塗装しようかと思うんだけどどの書体がいいだろうか
車体色はSEの濃紺に文字はシルバーにするつもり

http://i.imgur.com/onR68.jpg

明朝体一択

俺もSE、現行の純正立体エンブレム￥1,112はどうかい？夢で取れるよ
塗装って事なんで、ステカ系持ってるならカッティングシートも
飽きたら色々出来るんでその方が良くないかい？？
俺はステカで色々遊んでる

>>757
立体エンブレムいいな！
カッティングシートも面白そうだしやってみるかなー

>>755
納車前にシールはがしてブラックで再塗装。排気量不明なバイクのまま しらばっくれてる

400のいいエンブレムとか見つかったら貼ってみたいが嘘つきバイクはだめだろな

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1349096517122.jpg

1100four

CB1100と直接は関係ないんだけど、このバイクでカムバックしたんだが
数年来の禁煙をやめてしまった。
それより汚いかもしれない排ガスを浴びながら走るわけだから、健康も気にしないし
やっぱりバイクには煙草だよな。
ライターはZIPPOが似合うんだが、利便性に負けて¥300のターボ式だけど。

>>760
フォア、じゃねぇ、ほう。そういう手もあったか。
それにしてもエンブレム以外、見える範囲でやってること自分とほぼ一致だ

>760
フォントが超ダサイ
fourって入れちゃってるところもアイタタタ

1100four
糞ダセーｗｗｗ

元ネタはCB750Fourな

バイクにタバコって時代錯誤も甚だしいな
ガンで死ぬのは勝手だけど家族を殺すなよ

何でハナからサイドパネルタンクと同色にしないんだ、ホンダは。
わざと安っぽいシルバーの合わないのつけてる訳？

モノトーンの方がだせえよ

とすると、こういうのもダサダサに見られてるのか
20歳台前半、タンクのカラーだけは画像加工したので、実車のカラーと違いますが
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3477610.jpg

CB1100Rはまだか

>>769
気持ち悪い青ですね。
なに狙ってるんですか？

わたしは、モノトーンの方がかっこいいと思って、サイドパネルを変えました。
タンクと同色に。

>>769
2chではね、自分以外の他人に対しては常に上から目線が多い。
画像貼ったとこで、ネガな言葉しか出ないよ。
なんせ2chは、何も成し遂げて無いのに根拠も何も無く
上から目線になる人間が多いから。

それはそうとK&Hから、とうとうmark1スタイルシングルシートが出るな
来年2月位には発売らしい。

タンクを赤でサイドカバーを黒にして乗りたい

エアインテークの樹脂っぽいパーツだけは気になる
かといってカーボン調も浮いて見えるし

>>771
GS400みたいな青だな

>>771
エンブレム有無とモノトーンかそうでないかの反応を見たかっただけだから、わざとキモイ色にした

>>774, >>776
実車は赤タンクだ。それ以外は写真通り。みたいなら加工前の同じ写真すぐ上げるよ

色加工してるってはっきり書いてるのに、おまえらどこに釣られてんの?

>>777
見せてくれ

>>778
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3479504.jpg

>>779
なかなかいい感じだなｵｲｗ

>>779
潔い雰囲気でイイ感じだ。もうサイドカバーも無地のままでいいんじゃね?

黒檀のサイドカバー
真鍮のサイドカバー
アルミのサイドカバー

サイドカバーって乗ってる時も見える名刺みたいな感じだし、
色々あると楽しいと思う。

FOUR系に見せる人多いけどバカじゃねぇのってくらいダサい。

>>760
なんだこれ？
安定感のかっこ悪さ。

>>774
そうだね。
レトロ風バイクなのにサイドカバーの色はおかしいと思う。
換えたいけど高いしね。

>>779 みたいに割り切って黒の無印にするのがいいかな、と思っているが
>>782 のように「名刺みたいなもの」という意見もある

おまえら向けの仮想立体ロゴ、試しに画像でざっと作ったからな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3480023.jpg
「名刺を切らしておりまして」ってのも作ってみたがな、加齢臭ぷんぷんだ。
代案なしの異論は認めないぜ。カバーの色もなんか提案してみせろ

>>786
ねらーである事を知って欲しい感否めないなｗ
逝ってよしプリントのカップだのクッション買う様なにわか層は意外と好みそうだｗ

>786
それいいんじゃない？

>>779
ハンドル変えている？
どこの？

>>789
ハンドル周りは初期のType-Iノーマルのまま。ミラーも純正。
もし違和感を感じたなら純正グリップヒーターのせいかも。
あれ付けると、バーエンドのメタル部分の長さ変わる

エンデュランスのエンブレムぽん付けはカッコ悪い
CB1140がかっこいい

改めて取説見たけど、1140ccなんだね。
乾燥重量243kgもあったんだ！どうりで取り回しキツイはずだw

>>790
結構変わるもんだね

>>792
ずっと装備重量だと思っていたわ

CB399

タイプ2の方がカッコいい

>>792
車両重量だからね
乾燥じゃないよ

えっ
釣られちゃったかな

>>795
釣られてやるよ。ああそうですか
で？なんか芸ないの? そのかっこいいバイク見せるとかさ

>>792
小さいクラスでは40ccの差は大きいけどリッター超えちゃったら誤差みたいなもんだからね
HONDA Dream
1140
はどうだ？

Type-I も II もかっこいいと思うよ。かっこ良く乗ればさ

見た目だけならType�Uの方がいいけど、ジジイにはType�Tの方が乗り易いんだろ
まあハンドルなんていつでも代えられる

俺はType�U買ってハンドルポストで上げてるからType1.5
Type�Tのハンドルの形状が嫌い

Tipe1買って今はこれ
http://www.plotonline.com/apl/cmast/default.cgi?mode=editPagePO&PageDefineUniqId=85192

峠で膝すりするには調度良い

>>802
ダサｗ

むり膝自慢会場はココですか？

>>802
俺もサーキットでそれ使ってるよ

EU圏でもそろそろ出るっぽいなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=IjFjvEHlU5c
http://www.youtube.com/watch?v=_sQ6ILTQAIs

豪州仕様といっしょかなー
http://blog.motorcycle.com/2012/10/03/motorcycle-news/intermot-2012-honda-cb1100-enters-european-market/

　 　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　┌-―ー-';
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　| (・∀・) ﾉ
　　　　　　　　　 　 　　 ＿＿＿＿ 　　　　上―-―' 　　　＿＿＿_
　　　　　　 　　　　　　　| （･∀･） ｜ 　 ／　 ＼　　　　　 | (・∀・) |
　　　　　　　　　　 　 　 |￣￣￣￣ 　 （￣￣￣） 　 　 　 |￣￣￣
　 　 　 　 　　 　 　 　 ∧ 　　　　　　 （[[[[[[|]]]]]） 　 　 ,∧
　　　　　　　　　　　　<⌒>　 　 　 　 [=|=|=|=|=|=]　　　<⌒>
　　　　　　　　　　　／⌒＼ 　 　 　 _|iﾛi|iﾛiiﾛi|iﾛ|_∧ ／⌒＼_　　天空のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ王国
　　　　　　　　　　　］皿皿［-∧-∧|ll||llll||lllｌ||lllｌ|lll|￣|]皿皿[_|
　　　　　　　　　　　|_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､|]|[|]|[|][]|_.田 | ∧_ 　]
　　　　　　　　　　　| . ∩　 |'|「|'''|「|||:ll;|||}{|||}{|||}{|||}{|,田田.|__|
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣|「|￣￣||[[|門門門|]]|[_[_[_[_[_[
　　　　　　　　　　／i~~i' l ∩∩l　.ｌ　∩　∩　 l　　|__| .| .∩|　.|　l-,
　　　　　　　,,,,,='~|　|　|' |,,=i~~i==========|~~|^^|~ ~'i----i==i,, | 'i
　　 　 　 　 |　l ,==,-'''^^　 l　 |. ∩. ∩. ∩. |　 |∩| 　 |∩∩|　 |~~^i~'i、
　　　　　 ,=i^~~.|　 |.∩.∩ |,...,|__|,,|__|,,|__|,,|__|,....,||,,|.|,.....,||,|_|,|.|,....,| 　 |　|~i
　　　　 l~| .|　　|　,,,---== ヽﾉ　　　 i　　　　ヽﾉ~~~ ヽﾉ　　 ~ ソ^=-.i,,,,|,,,|
　　　　.|..l　i,-=''~~--,,,　　＼　 ＼　 l　　　／　　　／　　　　／　　__,-=^~
　　　　|,-''~　-,,,＿　　~-,,.　 ＼ .＼ |　.／　　 ／　　＿,,,-~　 　／
　　　　 ~^''=、＿ _ ^'- i=''''''^~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~^''''''''=i -'^~
　　　　　　　　　　 ~^^''ヽ　ヽ 　i　　 | 　 ｌ 　i 　/　 ／　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　、 l　 |　 ｌ　 l　/ .／　　／
　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼_　、i ヽ　 i　 /　　　,,=='
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''==,,,,＿＿＿,,,=='~

これは欧州のフルパワーに買い換えだな

欧州仕様のフルパワーは何馬力？

>>802
俺もこれだ
Type1の時は長時間の高速走行の疲れが翌日まで残ったが、これに替えてからすっかりなくなった
雰囲気はtype1なんだけどねー

ハンドルいじったことないから知らんがハンドルってこんなに安いもんなの？

>>812
ハンドル自体は安いけどあまりに違うサイズだと各種ホース各種ケーブル、グリップも換えなきゃならなかったりだよ

Type1は楽なようで肩が張る、
少し前傾姿勢が丁度良い。byともぞう

>>761
タバコを吸うなんて馬鹿を言いふらしてるのと同じ
御前みたいな糞と一緒にすんな、ハゲ

2日前のレスに今頃何ムキになってんだ

>>815
バイク乗るのも大して変わらんと思うが

>>814
俺はシート高くして（Kスタイル）微前傾
今日取り付けたブラストバリアーの恩恵をそこそこ受けることができた

純正キャリアってGIVIのフィッティング付けられるのかしら？

>>819 収まり考えるとデイトナの車種別フィッティングの方が良いと思う

欧米発売なったらなんかいいことありますかね？
大量生産ゆえに値下げとか、パーツが高級化とか。

欧米仕様のスペックどこかにでてる？

>>819
付けられる。
ただしシートを外すとき少し引っかかるかな。

>>822
CB1100 is powered by an 1140cc air-cooled engine Honda claims an output of 88.5 hp

パワーは国内仕様と一緒だから、その他のスペックも一緒と思われる　

真横から見た公式写真を見比べると、シートが少し盛られているような・・・
2cmほどシート高が上がっているという話も・・・

欧州で、国内仕様のシート高では低すぎてツライよな

ウインカー、シート高、タイヤサイズの他に違いはあるのでしょうか。

タイヤサイズは同じだよ

豪州仕様はタンクのラインが無かったが欧州仕様はあるみたいだね

http://world.honda.com/news/2012/2121002International-Motorcycle-Scooter-Bike-Fair/index.html
エンジンが全色シルバーみたいだね

海外仕様のシートも日本の短足オジサン用のシートが採用されるのかね

>>802
だから805だけ失敗してるって！

シートは平均体型、ウインカーは法規対応だろうけど、タンクやエンジンの色を
仕向け地で分けるのはどういう理由なんだろ

タイヤが太いって事はホイールも欧州専用？
スイングアームも違うのかしら？
国内物との互換性があれば嬉しいのだが、
詳しい人おせーて。

>>802
主にどこのサーキット行かれてるんですか？

あ、間違えた>>805

>>834
タイヤサイズは国内仕様と同じ

cb1100rはどうなったんだよ　5年も音沙汰なしとか
海外で今年出すみたいな情報があったけど多分、CB1100の海外仕様での販売だろうし

コンセプトモデルをコンセプトモデルと

http://www.youtube.com/watch?v=N0rn9b1vut4&feature=youtube_gdata_player
コメント見たら、カッコわっる〜という意見多し。

先日、cb1300見に行ってcb1100も比べたけどちょ〜かっこいい。cb1100の方が。

欧米のボンクラの好みはこういうの。
http://www.youtube.com/watch?v=4KWRc1-vqGw

>>840 これはこれで嫌いじゃないが。んまあ。カマドウマ。昆虫。

丸目二本サスを良しとするのはもう日本ぐらいだから

俺たちは隼だろうがZX1400だろうが選べる環境で敢えてこれを選んでるんだが
お前さんは何でここにいるの？

昨日のツーリングで高速だけ仲間のハヤブサと取り換えたら、今日起きたら
首の後ろと手首が痛いでござる

ヨーロッパて売れて
ヨーロッパのタイヤメーカーがいろんなタイヤを作ってくれればよいな

しかしリッターネイキッドで、今時Ｆ１１０、Ｒ１４０、１８インチはありえねぇって感じ。
開発者マジで殴りたいぜｗ

1300買えばいいじゃん

どう考えてもこのバイクとは縁のない趣味した人が
ここにいるのはどーいうわけなんだろな

フロントタイヤの偏磨耗が酷過ぎるような・・・
まだ4000キロですがこんなもんかな？
コーナーの突っ込みでびびりすぎか！？

この純正タイヤ高いよなｗ
まだ中古も出回ってないし、練習ばっかりしてるとタイヤ代がばかにならんよ

逆にブレーキングが強すぎて、前輪のグリップに頼ったコーナリングになってるんじゃないの?
このバイクは後輪荷重でまったり乗る乗り方のほうが結果的に効率的に乗れる気がする。
両者の違いを確認しながら愉しめるのもこの車ならではだと思う。

懐が深いよね。まさに「鷹揚」って感じだ。例えばSSは前者を強制したり、アメリカンは後者しか
し難かったり。ライディングポジションも中庸ならではの幅の広さを感じる。

何か「姥捨山」見たいに言うひともいるけど、一通り経験したうえでマージンを持って
抽斗を使えるライダー向きじゃないかな、老若男女は関係なく。

>>849 コンスラ練習好きの俺は、5,000キロで前スリップサイン、後6分山
今回は前だけ純正ダンロップに換えて、次回（10,000）は前後BT-45（110と150）にするつもり

センターの溝は十分あるけど肩耳ブロック進行前側の段べりがすごい
ブレーキング関係なく寝かせば前は持たないと思うぞ

やはり前タイヤ持ちませんか・・・
確かに峠を2.3速主体で行っても　3.4速主体で行っても
どちらも楽しいです。　

>>852
言いたいことは伝わっていると思うけど、前サスを沈めた状態と伸ばした状態では同じバンク角でも
前輪荷重が違うから減り方に関わるってことを言いたかったんだけど、単にブレーキングだけじゃ
言葉足らずだったね。

ところで純正装着でもDLとBSがあるけど、両者を使った上で比較できる方はいませんか？
俺はまだ出荷時装着のDLしか知らんのだが、次はどうしたもんかなと思ってる。

全体的に非常に気に入ってるけど、足は長い方じゃないけど下半身が窮屈かな。
試乗時から感じていたんでKスタイルシートで嵩上げしても、つま先乗りのときは
膝がキツイ。

あーぁ　しばらくシートかぶって乗ってないや。ごめんCB1100.。。。

>>854
>>285以下の問答参照。

K300GPとかTT100GP履かせたい

ツーリングマップルｷﾀｰ
ttp://www.honda.co.jp/MotoLINC/touringmapple/?from=motorcyclenews

タイヤが細いから、安く済むから助かる
太くても全部使わないから（真ん中しか減らない）

>>860
カーブは車体倒した方が曲がりやすいよ

>>860
太いタイヤと殆ど値段一緒なんだけど。
しかも銘柄を選べない始末

1500km走ったくらいからエンジンのプラグ周りの塗装が剥がれてきた
ゴミだと思って楊枝で突いたらボロッと

ＣＢ１１００でエンジン塗装ハゲで、イチャモン付けてエンジン載せ替えた奴いたよな？

クレーマーもいいところだぜ

それで載せ替えとか変態やわな

ホンダに尋常じゃないクレーム入れるのは日本人じゃないだろ

呼ばれた気がした

>>863
それ剥げだすと一気にきて汚くなるぞ

CB1100ってビジュエル系wのバイクだろ？
空冷フィンの美しい佇まいなどと宣伝してるのだから
その美しい空冷フィンの塗装が禿げチョロじゃおかしいだろ。

見た目が売り物なのに見た目がハゲハゲなら
立派にリコール対象だわ。

とりあえず画像でも上げてほざいたら

いつ見ても格好良いわ
永久に見てられるし乗ってられる
毎日楽しいよ俺のCBたんぺろぺろ^^

ﾓｲｷｰ

>>863
保証切れてても、その手のクレーム事例が多数あるから
一週間かかったけど、無料でやってくれましたよ。

ちょっと濃い色で塗りなおしw　よーく見ると判別できる程度にはなりました

ttp://www.youtube.com/watch?v=0HF9sxLc0cU

昔乗ってたCB400Tの写真めっけてCB1100に一目惚れした理由が自覚できた。
CB400Tそのまんまデッカくしただけだもんな、。

塗装はシルバーと黒どっちが耐久性あるかな。

>>873 俺のはエンジンシルバーだけど、一週間サイドで駐車すると左前側カムカバー
キャップからオイルにじむ、ヘッドで一番低い所だから気にしない
でも黒塗装だとじきにはげるだろうと思う

カワサキじゃ無いをだから、オイルにじみはクレームでしょ

>>877 そうかい、俺は（この場合、この場所）気にしないな
にじむ程度＋サイド駐車時にオイル溜になる部分＋クレーム→どうせカバー外して液ガス
これが腰下から地面に垂れるとか、油圧掛かる場所からならそれは即クレーム、ちなみに俺は機械屋

>>876
納車後２年、36,000km走ったが、まだ禿げてない。
べ、べつにスヴェンソンじゃないんだからね！

増し締めしたか？新車時から規定値で締まってないボルトも多いぞ。

ボルトも1級ってことないから大丈夫

ＣＢ750は頑丈と聞くけどこれも同じように頑丈でベストセラーになるかな？
形がちょっとオシャレに見えるだけにどうなんだろうとか思ったので。

頑丈かどうかはまだ未知数だろうけど、今見るとCB750の方がパーツに金がかかって
いるような気がする

そうかな？ブリッジ、ステップなんかみてもCB1100だと思うんだけどな
頑丈と言うより、飛ばさないし、まわさ（せ）ないからコケなきゃ長持ちするだろう

一人で書いてて面白いかい？

誰でも書く時は一人だろｗ

数人でキーボードカタカタ押して書けるかよってんだ〜ｗ

そらそーだｗ
自作自演してておもしろいか？って話

チェーンのグリスは何がいい？
純正のホワイトグリス使ってるんだが、塗った後の飛びちりが激しい。

塗った後、たっぷり塗って手でごしごし塗りこんだ後はッチンペーパーで余分なグリスを
拭き取っているんだけどホイールやナンバーに飛び散ってて・・・

>>888
此奴に乗り始めてからは大同（チェーン屋）のルブを使ってる。
今まで使った中では潤滑性、持続性、清浄性の兼合で「比較的マシ」な程度だけど。
ホワイトグリス限定なら本田純正より鈴木純正の方が若干飛散が少ない…かな。
ただなあ。
単車を何台も乗り継ぐ間にルブ、グリスは勿論、デフオイルから産業機械用のグリスまで試したけど全て満足ってぇのは無いぞ。
自分の乗り方に応じて妥協点を見つけるしかないな。

思い切って買い換えようと思い、本日が最後のラストランのはずたったんだが、
回した時のエンジン音に改めて感心して、結局プチツーリングしただけだった

最後のラストランって何度目？

CBって雨の日とかに乗りたくないバイクなんだよなぁ　綺麗な状態で乗っていたいというか。　
この頃出先で雨降られるとアドベンチャーツアラーにしとけば良かったと思う・・・
バイクはやっぱ乗ってナンボだからな　買い替えかなぁ　寂しいが。

フロントタイヤ替えようと夢店に聞いてみたら、純正ダンロップで工賃込みで29000円だそうだがこんなもんなの？
前のバイクは替える前に売っちゃったしCBは初めて替えるから基準がわからん

バイク7とかにりんかんのが安いのかな？
大差ないようならいつも世話になってるとこでしようかと思う

>>893
ジャパンタイヤセンターのおっさんに相談

>.888
愛用してます！
「ウルトＨＨＳドライルーブ」愛用してます！

>>892
乗りたいけど乗ると汚れるから乗りたくないので売るんですね
わかりません

>889　>895
返信ありがとう

満足なしですか。
ウルトＨＨＳドライルーブ、高いね。でもPTFE入りは魅力。

いろんなサイト見たけど結構ダンボールでカバーしてるのが見られたから
グリスアップ後はダンボールカバーして空転させて飛ばしちゃったほうがいいのかな？

次期候補に考えてるけど売れている割には中古車の弾数が少ないですね
やっぱり新車かなあ

>>893
夢はぼったくりだけど、だいたいそんなもん。
それに、ダンロップ純正タイヤも意外と高いしね。

今学生だけど、内定が取れたらCB1100に乗ろうと思う
新車であれやこれやつけてって考えるだけでワクワクするね

>>893 ボンバーとかマッハなら2万円ですね

>>897 俺はいろいろ試して結局クレスーパーチェーンルブ
ローラー面拭取らなくても1日置けば飛び散らない
掃除は灯油＋歯ブラシで汚れごと落ちるんでこまめにメンテする気になる
サイド拭取らなくても飛ばないんでサビない
結局チェーン長持ち
何処でも手に入って安い

>>899
>>901
サンクス
7に問い合わせたら23000円だったから用品店ではそんなもんなんだね
しかしなぜ夢はこんなに高いのか

差額でオイル交換できるから7いって来るわ

901さん　自分もクレ使ってる、クリナーもクレ使っている。
灯油で０リングなどいためないでしょうか
当方無知ですが教えてください。

>>903 901ですが、各種溶剤でチェンOリングの膨潤テストしたサイトによれば
灯油どころかパークリも全然オッケーでした、駄目なのがCRCだけ

チェーン下に100均四角トレーに灯油を入れて置く→歯ブラシで灯油をすくいながら
チェーンをごしごし→捨てる雑巾で灯油を良く拭く→クレを吹く→一日後ウマー
灯油は新聞紙で吸って燃えるごみ

ところでホイルとか紙タオルに灯油しませて拭いてたけど、シンプルグリーンっての
買ってみたら凄く落ちる、チェーン以外のエンジンとかも凄く綺麗になる！

>各種溶剤でチェンOリングの膨潤テストしたサイト

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-292.html

まだあった、CRCは俺の経験

は？

>906 何がですか？

ブレーキピストンのオイルシールを
灯油に浸けたら1.5倍ぐらいの直径になって
ワロタことがある。

>>901
いろいろ試したがスーパーチェーンルブが一番
飛び散らないのがいい

横槍すまん。そろそろ次スレ建ての準備が必要かと。前スレも落ちてから復活させたし

<[1]> 現行のテンプレで問題ないなら特にいじらず自分が建ててもいい
・公式サイト・資料への URI
・3rd Party メーカーへの URI
・前スレへの URI
追加ありますか？

<[2]> FAQテンプレも必要になってきたかもしれない
1.メーカー指定のレギュラー/あえてハイオク入れるケースの事例
2.燃費の話
3.ハンドルType-I/II はお好きなように
4.カラーリングは「お好きなように」
5.発進時エンスト問題のまとめ
6.Kシート交換やBlackEditionシートの形状で身長の不利を軽減できるのか
7.「おっさん懐かしバイク」に若者が注目してる
8.タイヤの話
9.メーターバイザーの話

この [2] については過去ログベースでFAQ作るので、元のスレ参照できない人が多いと思う。引用が必要になるかも。全部カバーは無理だけど必要ならやろうかな

<[3]> いらん話の事例
CB1100に文句をふっかけてくるだけの単発書き込みを「スマートに」追い払った事例が
あるといいかもな。ただ引用が必要になるかも

<[4]> あるいは、むしろ今の素朴な状態でこのままスレが流れる方がいい、という意見もあるかも。別に否定しない。その場合は古参の人に任せて、自分は遠慮してこの話題・作業から手を引く

ホンダからまたアンケートが届いたんだらず
読者の声が製品に反映されますように

>>910 おつかれさまです。いいと思います。もっといい加減でもいいかもしんない。
あと「URL」ですね。

失礼しました。

>>910
ありがとう！
そこまで書いて貰えば、俺は大満足。
よろしくお願いします　m(_　_)m

904さん他ありがとう。これから安心して灯油を使うことにします。
大変参考になりました。ところでシンプルグリーンてどのようなもので
どこに売っているのですか。

>>914 904ですが、別の用でドイトに行った時何となく買ってしまった。
数年前にTV通販で良く売ってた、緑色、環境にやさしいふれこみの洗剤
洗車に使ったらホイル汚れとか凄く落ちる、マジックリンの3倍くらい落ちる感じ
値段もマジックリンの3倍くらいだけど（スプレーボトル880円）
でもチェンルブは無理で落ちなかった、当たり前か

ここ10年くらいは、灯油＋クレで問題ありません
CBも5,000キロで3回くらいですが当然問題ありません
テンションも無調整で範囲内です

>>915
マジックリンやシンプルグリーンでホイールをジャブジャブ洗うと
ベアリングのグリスまで抜けて駄目になるからおすすめできない。
他、スチール製部品も油分が抜けて錆びまくるからヤバい。

ハブベアリングにはシールと言うものが〜
たまに洗剤でホイルを洗った流し水が掛かってベアリングがお釈迦になるなら
塩害地の人も、洗車好きの人も大変だ
車体に使われている金属の防錆は適所にメッキ、アルマイト、塗装で
されるものです

>>917
マジックリンもシンプルグリーンもアルカリ性洗剤だぞ。
錆というか、腐食するんだわ。
特にすすぎ残しがあるとヤバい。

弱酸性洗剤で中和すればよい

最初からアルカリ洗剤と酸性洗剤混ぜて使うといいよ。

>>920
通報した

ttp://www.youtube.com/watch?v=cTD8vAzC9Go
ttp://www.youtube.com/watch?v=6te_eeJtTw0
ttp://www.youtube.com/watch?v=J2I5ChXvaEc
ttp://www.youtube.com/watch?v=LHFfgBpnqew
ttp://www.youtube.com/watch?v=camfWvIFb50
ttp://www.youtube.com/watch?v=niGKKq0RUdg

おい、ダンロップのロードスマート2で対応サイズが出てるぞ。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/dunlop.Rkakaku.html

α12でも対応されたら嬉しいな

スタイルは最高に気に入っているんだけど、せめてCB1300並のサスが欲しかった
前も後ろもWPに交換したけど、フロントはさすがに限界がある

オーリンズに換えればいいじゃん

ボーリンズ高い

>>925
Remotionのフォークバルブを試してみてはどうか。

ほどほどの走行性能が前提な訳だし、無駄な投資をするより他のバイクにした方がいいと思うよ

このバイクはフロントサスをフルに使って曲がる事を想定していない。
タイヤが細いから、体重移動と外膝の動作だけで簡単にバイクが寝るから
ステップをするまで簡単に倒せる。
その限界の中でリーンウィズで曲がってくれと言う感じだよ。
だから、フロントサスに凝ってもあまり意味ない。

このバイクにどこまでを
求めているのか
雰囲気だけでいいのでは

フロントの限界ってどんな風に感じるんでしょうか？

限界もなにもすぐにステップ摺っちゃうし
（実際に摺るのはアクティブエンジンガードの下側ボルトだけど）

フロントタイヤをダンロップのロードスマート2替えることにした
ちょうどキャンペーンやってて19kでいけたわ

α12のほうがいいのに。

BT45で十分

特にリヤは、あんまりグリップしないタイヤの方が好いなあ。

現行車種のホンダ製でマフラー左右二本出しの
バイク探してたらこのバイクに行き着いた。
ノーマルじゃ二本出しじゃないけどかっこいいな。

峠攻めたりサーキットではα12が定番

二本出しはかなり重くなるよ

α12って適合あるの？

知らんがな

四本出しは一本が細いからなんとなく弱っちく見える
でもバイク自体は好みなんだよなぁ(´・ω・｀)
かみさんが許してくれたら速攻でローン組むのに

ローンローンタイムアゴー

フルエキチタンのシングルだとかなり軽くなるんだろうけど、
ちゃんとパワーup燃費upすんのかねぇ

パワーアップよりも
低回転のトルクが下がる
傾向にあるな

嫁さんには事後承諾て事でイインじゃない

>>946
さすがに100万の買い物を勝手に買えないだろ、下手すりゃ原付でも怒られる
せっかく卒検合格したのに忙しくて有給取れないし(´・ω・｀)

新車で購入予定かあ
でも
新たに免許をとってから一年間は初心者期間なので購入は急がなくてもイインじゃない

嫁さんが呆れるまでバイクバイクバイクバイク……と口に出して言うことが必要です

つかさー 何でそんな厄介なもん、飼ってるわけ？
稼いでくる旦那が自分のかねでバイク買って何が悪いんだ。
ブツブツ言うたら離縁したれよ

>949
その発想最低。一人で生きて一人で氏ね。

↑　次スレよろ

人の嫁さん馬鹿にすんなよ(＃ﾟдﾟﾒ)
まぁそれは置いといて大型バイクなんて完全に道楽だから説得が難しいよ、免許取らせてくれた時に中古の安いのなら今乗ってるのと入れ替えでなら買っても良いって言われてるんだよ
一年位頑張って飲み代削ってみるか、息の長いモデルだろうしな

買っちまえよ、バカか。

今すぐ30年ローンで家を建てるんだよ
工務店に家の見積りを頼む際に100万円上乗せして貰うと、あら不思議……
CB1100が30年ローンで手に入ります。

無理矢理説得して買っても乗るたびに後ろめたい気持ちになるんだよな
バイクで出かけても家に帰るのがものすごく憂鬱になる
で、乗ってても楽しくない、乗らなくなる、の負のスパイラルになるんだよ絶対
自分がなんの遠慮も無く思いっきり楽しむためなら嫁にも同額の物買ってやるくらいの覚悟がないと
泣く泣くバイク王に電話することになると思うよ

みんな大変だなあ
うちはオレが、あのバイクいいんだよなあ、今のもう6年乗ってるし、と繰り返してたら、
アンタ買ったんでしょ、と言われ、契約しちゃったテヘペロ、で終わり
月1回は遠乗りしてるし毎年1週間のキャンツーも行ってる
嫁よりは小学生と保育園児の子どもの方がうるさいかな

>>947
漢の俺は事後承諾だぜ！
もちろんバレた時にはジャンピング土下座を決めてやったぜ。

俺はジャンプしたところをがっちり受け止められて、タイガードライバ決められて
70kgのフライングボディプレスを喰らった。

うちは毎週末のように嫁さんを後ろに乗せてプチツーリングに行くよ。
２人で楽しめればそれが一番。

先週末は子供も一緒に２台で走った。
嫁さん後席で子供の写真取るのに必死（ry

1台目：主人＋嫁　50代？
2代目：子供　　19くらい？

現在はCB400SBに乗ってるけど半年ほど前にやっと大型二輪免許を取得しました。
新しいバイクの話しをしてたら
嫁の口から「アンタもイイ歳なんだから、ゼットかシービーなんかに乗らないとカッコ悪いよ」だって
※此処のゼットはカワサキZ1や2 シービーはFを指します。
旧車は走らせるのにお金が掛かりすぎるので乗れません
CB1100の写真を見せたら「カッコイイじゃないん」と一言
買ってイイとは言いませんけど……
ちなみに嫁はバイク乗りでした。

俺も元ｶﾉﾔﾝｷｰ嫁にすればよかったなぁ今の嫁はヒステリック歴女嗚呼氏に鯛

でも新車または新同品は皆無だぞ

そうともかぎらん。
ヤンキー女の方が最後の線は堅かったりするし
近寄りがたいので男が居なかったりもする。
可愛い大人しそうな女は大体手が付いてるもんだ。

ジャンピング土下座をキメた俺だが、CBのデザインが妻のお眼鏡に叶い、全面的に許してもらえた。
皆、案ずるより産むが易しだぞ！

火の車に乗っているならいざ知らず。でなければ買っちまうことだ。
少しは小言を言われるだろうが、あんまりにも言ってくるようなら、所詮その程度の夫婦なのだろう。

イヤイヤ
先ずは住宅ローンの支払いと教育費が第一だよ
その次に税金、広域公共料金を支払ってからバイクにいかないとなあ
カ○サキ何かと違って、このバイクは大人の乗り物なんだから大人の常識で購入しましょうね

俺の場合、ロード自転車で商店街めぐり→嫁がうらやむんでロード買おうとしたら車道は無理と言いだす
→じゃあバイクの後ろはと言ったら嫁超乗り気→免許取得→CB1100購入→もうじき一年（今ここ）

>>967
そういう説教は野暮というものだｗ
つーか親から受け継いだ持ち家の俺様だから言うのではない
住宅ローンに教育関係も載せているヤツいるんだからキレイごと言うなｗ

最後の線が固いって30年前のﾔﾝｷｰ女だろ

住宅ローンは終わった、子どもは１人は独立、２人大学だが、奨学金とバイトで
ほとんど自分たちの小遣いや普段の費用はまかなってる（年間の学費だけは必要だが）
で、大型を買う余裕もできたので買って楽しんでるんだが、乗り出すと、オフロードも欲しい
ＳＳも欲しい、ついでにスクーターなんかも欲しい　なんて欲が出てくるんだよなぁ
一応田舎だから駐車スペースは一杯あるんだけど、体一つだからな
贅沢を言ってはイカンな

奨学金はだれが返すんだ？

奨学金は本人が返すのに決まってるじゃん
俺も、大学の頃借りた奴きちんと返したぞ。特別奨学金だったから半額返済で良かったが

独立した一番上の子どもは、既に返し始めてるわ

へー、そういうもんなんだ

フツーは踏み倒すだろ

マジレスすると返済不要の奨学金もあったりする
有名な例として本田宗一郎と藤沢武夫がやっていた作行会がそれ

決めた。シートアンコ盛りする。

ウンコ盛り？

俺もアソコ盛りするかぁ〜

オレのCB1100はシートが高いのか足は着かないぞ

それが一番良いですよ。

>>980
足が短いんじゃないですかねー

そこで厚底シューズ

念願の両足べったりも実現

両足ベッタリは、走行中つらく、信号待ちの時は楽

次スレ建てますね

あ、>>910さんが立てる予定のようですね。
無駄レス失礼致しました。

いいんじゃない？立てても

足つきが悪かったら国内でここまで売れなかったんだろうか？
しかし足長おじさんの俺にはヒザの曲がりが強過ぎる。
腰高のKスタイルシートにしたらだいぶ改善されてコーナーでの入力もしやすくなった。
K＆Hのシートも出来がよいから考えたけどデザインがどうにもダサい。

K&Hと云えば単座が絶賛開発中らしいんで楽しみに待っている。
現在CHICDESIGNのものを使っていて、これはこれで良品なんだが、最近ちょっと意匠がモダン過ぎるような気がしてきた。

K&Hは確かにすばらしい
製品の出来ももちろんだが買った後のアフターケアも疎かにしない
店も製品も最高だよ
だが今回はデイトナのCOZYシートにさせてもらう
デイトナのほうがカッチョイイんだもん・・・orz

デザイン的には純正が好きな俺だが、一度Ｋ＆Ｈを付けると外せない。
腰にも膝にも優しいシートだ。

身長160センチメートルで胴体と足の比率が昔の日本人並の私には社外シートを選択する術がないのてす

キジマの教習所バンパーをレッグシールド化してみた。
http://i.imgur.com/DtfeX.jpg

ラフロのRR7911レザーレッグカバーを無加工で巻きつけ。
中身はこんな具合
http://i.imgur.com/0LNPJ.jpg

ミノウラのマウントでFireblitz紹介を固定、デイトナのハイウェイペグで
骨格を作成。東名で○○○km/hでも問題なしでした。

風防効果は抜群。これと全身電熱で冬も走り回る！

消火器とか絶対必要ないだろ・・

オーナーじゃないけど次スレ無かったんで、立てちゃったで

【空冷】HONDA CB1100 Part30【SC65】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352033478/

>>994
うん、そうであって欲しいし、多分余計な装備だと思うw
レッグシールドありきなんだよ
何か骨格になるような適当な大きさの円筒形のブツを探していたら
これを見つけたってわけ。アウトレットで安かったしw

>>995
乙

>>993 しぶっ キジマ教習所バンパーいいすねー 俺もつけよ

普通にダサい

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐