【梅雨】アドレスV125G 197台目【洗車無用】
1 ：７７４ＲＲ：
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆前スレ
【新緑】アドレスV125G 196台目【薫風】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336565023/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆前スレ
【新緑】アドレスV125G 196台目【薫風】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336565023/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg
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■セキュリティー用ホーンの不良(「ピーピーピー」が「ビービービー」になった）原因
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11833304/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11833304/
4 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 05:24:49.50 ID:U5YFmSzM
>>1
おつ
おつ
フューエルホース交換したいんだけど
手順教えてくんない？
または解説しているサイトないかな？
サービスマニュアルには記載されてないよ
手順教えてくんない？
または解説しているサイトないかな？
サービスマニュアルには記載されてないよ
>>6
自分も近いうちにフューエルライン点検しようと思い
参考になりそうなのつくってたのでうｐ
サービスマニュアルには記載されてるよ
ホースのサイズなどは細かく載ってないけど・・
ホース外す順番（1以外は順不同？）
ガソリンが直接通るホースはドレンホース除くと5本ある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3087831.jpg
ホース戻す際のクリップの爪の向き
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3087818.jpg
自分も近いうちにフューエルライン点検しようと思い
参考になりそうなのつくってたのでうｐ
サービスマニュアルには記載されてるよ
ホースのサイズなどは細かく載ってないけど・・
ホース外す順番（1以外は順不同？）
ガソリンが直接通るホースはドレンホース除くと5本ある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3087831.jpg
ホース戻す際のクリップの爪の向き
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3087818.jpg
スズキに採用されているミクニ製ディスチャージポンプ式フューエルインジェクションシステム
http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki1319.jpg
作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki1319.jpg
作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
何でいまだにＫ９が現役で販売されているのでしょうか？
11 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 22:12:37.30 ID:yXks3D65
坂道で煽られまくり抜かれまくりの超絶うんこマシンなのにな
K5はシグナルダッシュでハヤブサよりもはやい！
人工衛星よりも早いの？
速すぎるくらいに速いんです
現行ってそんなに遅いの？
俺のK6は、80km/hまでの加速で遅いと感じた事はない。
出足では250のビグスクにも負けないし。
リードはもちろん、グランドアクシスにも負けないし、
マジェスティ125にも最高速は負けるが、加速は勝った。
出足では250のビグスクにも負けないし。
リードはもちろん、グランドアクシスにも負けないし、
マジェスティ125にも最高速は負けるが、加速は勝った。
どうでもいい勝負してんだな
19 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 01:13:18.43 ID:YPvqZ3ZA
K9は併走していた軽四輪の追い上げですら負ける
糞詰まりマフラーと圧縮の低さが元凶
糞詰まりマフラーと圧縮の低さが元凶
>>11
そのウンコマシンで、軽く6万キロ走っていますが何かｗ
>>15
Ｋ9から9.9ＰＳのウエイトローラー19ｇｘ6に成り、クラッチ側も
大きく重く成り、特性が変わったんじゃ無かったっけ！
どうせ、駆動系辺りを変えるんだから余り変わらないよ。
スタートで離されても、直ぐに追いつくしなｗ
そのウンコマシンで、軽く6万キロ走っていますが何かｗ
>>15
Ｋ9から9.9ＰＳのウエイトローラー19ｇｘ6に成り、クラッチ側も
大きく重く成り、特性が変わったんじゃ無かったっけ！
どうせ、駆動系辺りを変えるんだから余り変わらないよ。
スタートで離されても、直ぐに追いつくしなｗ
6万キロで何？
K5で10万キロ行ってるんだから現行なら20万キロ位いけよ。
K5で10万キロ行ってるんだから現行なら20万キロ位いけよ。
俺のV125中古で買って何かわかんないけど加速もスピードも速くて不満なし。
23 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 06:14:30.70 ID:YPvqZ3ZA
24 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 06:20:06.02 ID:1VmcHLMw
キムコノ180cc 欲しいな
あははっ
おれなんかK7に19ｇ積んでセコく燃費を稼いでる。
おれなんかK7に19ｇ積んでセコく燃費を稼いでる。
その程度で強くなったつもりか？坊主ｗ
メットインにショウエイX12又はアライMZ入る？
俺はボアしたら燃費良くなったぞ今まで
常に25か6だってけどボアしたら30越えた
常に25か6だってけどボアしたら30越えた
俺はボアしたら燃費良くなったぞ今まで
常に25か6だったけどボアしたら30越えた
常に25か6だったけどボアしたら30越えた
だれがポアされたんだ？
トルクが太って常用回転数が下がったからだろ。
35 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:54:11.81 ID:SZ/YWVdm
k5のサイドスタンドのバネが折れてしまいました
部品番号を教えてくれる神様お願いします。
部品番号を教えてくれる神様お願いします。
37 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:50:21.98 ID:H3lwIUSb
オーバーパンツの裾紐がサイドスタンドのスプリングに引っかかってて
転びそうになった事があるのは俺だけでいい・・・
つかサイドスタンドってほとんど使ったことがないなあ
駐車するにも場所取るし
転びそうになった事があるのは俺だけでいい・・・
つかサイドスタンドってほとんど使ったことがないなあ
駐車するにも場所取るし
42 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 23:43:16.34 ID:KD7o+8OA
地震・台風対策はサイドスタンドに限る
>>41
そう？自分サイドしか使わないよ。センター使うのは整備する時位。勿論サイドのセンサーはカットしてる。
ところでアドの空気圧は1名でも2名でも前1.75kg、後2.25kgだよね。つまり、70kg?～140kg?迄はこの圧でオケって言う事だよね。自分はケチなので、前2.00kg、後2.50kgいれていたの。それで、いつもサスが硬くてダメだなと思っていた。
この前、タイヤスレで指定空気圧は高いので体重に合わせて少し抜いた方が言いと書いてあったので、試しに前1.5kg後1.75kgにしてみた。
すると凄く乗り心地が良くなった。体重70kg。
燃費廚でいつもパンパンの人は一度お試しあれ。
そう？自分サイドしか使わないよ。センター使うのは整備する時位。勿論サイドのセンサーはカットしてる。
ところでアドの空気圧は1名でも2名でも前1.75kg、後2.25kgだよね。つまり、70kg?～140kg?迄はこの圧でオケって言う事だよね。自分はケチなので、前2.00kg、後2.50kgいれていたの。それで、いつもサスが硬くてダメだなと思っていた。
この前、タイヤスレで指定空気圧は高いので体重に合わせて少し抜いた方が言いと書いてあったので、試しに前1.5kg後1.75kgにしてみた。
すると凄く乗り心地が良くなった。体重70kg。
燃費廚でいつもパンパンの人は一度お試しあれ。
当たり前のことをさも新発見の様に語るね。
しかも空気圧って。自転車も乗った事ない箱入りさんかね。
しかも空気圧って。自転車も乗った事ない箱入りさんかね。
>>44
人の話聞けない、聞いてないタイプの人ですね
人の話聞けない、聞いてないタイプの人ですね
46 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 02:43:57.53 ID:0o6+/84z
サンテカのHIVってトラブル多いって聞くけど、どうなの？
今はもう改善された？
今はもう改善された？
HIVって怖ぇな、おいｗ
AIDS125Gだもんｗ
>>46
ちゃんとメット被せれば大丈夫
ちゃんとメット被せれば大丈夫
>>43
その圧で乗り続けたら速攻でタイヤ減るぞw
その圧で乗り続けたら速攻でタイヤ減るぞw
>>43
まともに空気圧管理しないで乗ってたが10200kmくらいでリヤタイヤ交換になった＠K6
どうもバルブコアも緩んでたようで。
空気圧低いと抵抗大きいから
先の信号赤に変わったのを見て惰性で停止線まで行こうとしても距離が伸びない
交換後はきっちり空気圧管理するようにしてるけど
惰性で走れる距離は3倍くらいに伸びた感じ。
まともに空気圧管理しないで乗ってたが10200kmくらいでリヤタイヤ交換になった＠K6
どうもバルブコアも緩んでたようで。
空気圧低いと抵抗大きいから
先の信号赤に変わったのを見て惰性で停止線まで行こうとしても距離が伸びない
交換後はきっちり空気圧管理するようにしてるけど
惰性で走れる距離は3倍くらいに伸びた感じ。
52 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 06:13:31.26 ID:ql7BeS6W
燃費は落ちるわな
基本的に雨天は乗らないんだが・・・
雨の中を走るときだけ接地圧を稼ぐために空気圧を低めに抜いてる。
すぐ次の日にでもGSで元に戻すが。。。
雨の中を走るときだけ接地圧を稼ぐために空気圧を低めに抜いてる。
すぐ次の日にでもGSで元に戻すが。。。
webikeで注文してたパーツが届いたけど
今日から約1週間雨予報orz
今も結構降ってる
いじりたいよー乗りたいよー
今日から約1週間雨予報orz
今も結構降ってる
いじりたいよー乗りたいよー
自分もパーツが揃うが
休みと天気の兼ね合いが悪くて悶々としてる。
休みと天気の兼ね合いが悪くて悶々としてる。
56 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 16:05:19.55 ID:X1cjno51
オイル交換すらする場所が無い
そんな君にはバロンのオイルリザーブシステムだ～(´∀`～)
オドメーター１周（10万キロ）まであと走行700キロちょっとだよ
新車から6年ホントによく走ってくれた、ありがとう！そしてお疲れ様といいたい！
Vベルトとローラー買ってこないと。
新車から6年ホントによく走ってくれた、ありがとう！そしてお疲れ様といいたい！
Vベルトとローラー買ってこないと。
眠らせてやるんじゃねぇのか。w
60 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 19:04:00.95 ID:Cu7Fg4g6
>>58
メーター画像うｐはよ
メーター画像うｐはよ
61 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 21:40:39.52 ID:ql7BeS6W
テスト
油温計付けてる人に聞きたい
速度50～60kmで5km位走行すると油温何℃くらいですか？
速度50～60kmで5km位走行すると油温何℃くらいですか？
う～ん、月まで片道38万4千kmだぞ。
凄いなｗ
おれは人生の総走行距離が月までの片道分しかないだろうて。
帰ってこれないｗ
凄いなｗ
おれは人生の総走行距離が月までの片道分しかないだろうて。
帰ってこれないｗ
アドレスで10万キロ走ると
どんな不具合がでてくるのか知りたい。
エンジンがダメになるのか？
ベルトさえ変えてればずっと持ちそうな気もするが
どんな不具合がでてくるのか知りたい。
エンジンがダメになるのか？
ベルトさえ変えてればずっと持ちそうな気もするが
エンジンメタルがたがただろｗ
購入当初は、幅寄せとか嫌がらせを受けビビッタが、2年も乗れば成るよな！
次のバイク買おうと思うが、アドと比較したらどれも車体がデカインだよな～
次のバイク買おうと思うが、アドと比較したらどれも車体がデカインだよな～
69 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 07:30:14.41 ID:C0DkXCIo
普段天気予報なんか当たらないくせに
流石に週間予報全部雨だったから
当たるな(´･_･`)
WR替えて変化楽しみたい
流石に週間予報全部雨だったから
当たるな(´･_･`)
WR替えて変化楽しみたい
>>69
まだ持ってるなら加速動画あげてほしいな
まだ持ってるなら加速動画あげてほしいな
走行性能なんて距離走ったとしてもそんなに変化ないよ。
オイル、エアクリーナー、プラグ交換でほとんど新車時に近くなるよね～
オイル、エアクリーナー、プラグ交換でほとんど新車時に近くなるよね～
それはない
そんなので調子が戻ったら新車が売れないじゃないか
アドでバッテリーが５年近くもってるのは珍しいだろう
安い時期に交換バッテリーを買っておいたが、
なかなか今のヤツが死なないから、どうしようもない
月に一回乗るかどうか程度だ
安い時期に交換バッテリーを買っておいたが、
なかなか今のヤツが死なないから、どうしようもない
月に一回乗るかどうか程度だ
この時期でもあまり上がらないが、冬場は多分オーバークールになると思うので、
クーリングファンのところ半分ぐらい塞ぐのが吉。
回した時も、その分ファンが多く回るのであまり上がらない。
10ｗ-30でもいいかもしれない。
クーリングファンのところ半分ぐらい塞ぐのが吉。
回した時も、その分ファンが多く回るのであまり上がらない。
10ｗ-30でもいいかもしれない。
さすが２ちゃんねる、デタラメ情報が沸いてくるな。
10w-30は真夏以外はOK、妙なオイル入れる前に取説みろよ。
アドのバッテリーが５年持つのが珍しい？
オレはK5とK7持ってるけど、両方とも代えたことなんて一度もないよ。
10w-30は真夏以外はOK、妙なオイル入れる前に取説みろよ。
アドのバッテリーが５年持つのが珍しい？
オレはK5とK7持ってるけど、両方とも代えたことなんて一度もないよ。
オイルめんどくさいから純正しかいれたことないな
>>76
フィルター部と、エンジン内部の油温の差はあるから、エンジン内部はもう少しだけ高いと思う。
ゲージに乳白色のオイルが付かなければ、低いのは大丈夫と思う。
逆に油温計で100度越えるなら、内部はさらに高いから要注意。
オイルパンに落ちた高温のオイルが、冷えたオイルに混ざり温度が低下する。
さらにオイルポンプ、フィルターと通るうちに低下する。
オイルパン⇒ストレーナー⇒ポンプ⇒フィルター⇒エンジン各部(高温)⇒オイルパン
あんまり考えすぎても仕方ないし、心配したらキリがない。
「使用オイルの油温でオイルは劣化が早くなる」
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html
#�g�p�I�C���̖����ŃI�C���͗������Ȃ�
フィルター部と、エンジン内部の油温の差はあるから、エンジン内部はもう少しだけ高いと思う。
ゲージに乳白色のオイルが付かなければ、低いのは大丈夫と思う。
逆に油温計で100度越えるなら、内部はさらに高いから要注意。
オイルパンに落ちた高温のオイルが、冷えたオイルに混ざり温度が低下する。
さらにオイルポンプ、フィルターと通るうちに低下する。
オイルパン⇒ストレーナー⇒ポンプ⇒フィルター⇒エンジン各部(高温)⇒オイルパン
あんまり考えすぎても仕方ないし、心配したらキリがない。
「使用オイルの油温でオイルは劣化が早くなる」
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html
#�g�p�I�C���̖����ŃI�C���͗������Ȃ�
オイルは抜かずに足すだけにしました
>>77
ロシアならそうだろうな。
関東地方では、そんなことしない。
つか、指定外のオイル入れる馬鹿っているんだな。
壊す前に辞めとけ！
スズキも10w-40以外のオイル入れること想定してないから
開発の人に謝れよ。(笑)
ロシアならそうだろうな。
関東地方では、そんなことしない。
つか、指定外のオイル入れる馬鹿っているんだな。
壊す前に辞めとけ！
スズキも10w-40以外のオイル入れること想定してないから
開発の人に謝れよ。(笑)
>>79
おまえの書き込みもいい加減だけどなw
取扱い説明書にも指定は、10w-40だし10w-30は緊急時入れても
動くが指定外で常時使える物ではない。
まぁ、おまえのバイク壊れても俺のじゃないし
壊しても別に構わないけど、いい加減な書き込みはいかんなあ。
おまえの書き込みもいい加減だけどなw
取扱い説明書にも指定は、10w-40だし10w-30は緊急時入れても
動くが指定外で常時使える物ではない。
まぁ、おまえのバイク壊れても俺のじゃないし
壊しても別に構わないけど、いい加減な書き込みはいかんなあ。
>>83
質問者の条件ではその位ということ。
むしろ低速走行時のほうがガンガン上がる。
オイルの燃料希釈や乳化に悩まされている人が多いことからも、このバイクは油温が上がらない。
油温だけでオイルの粘度を判断することはできないが、スズキ純正は10ｗ-40しかないから…
0W-50とか
それぞを上回るオイルもダメなのかな？
それぞを上回るオイルもダメなのかな？
89 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 16:15:29.50 ID:HYf/09e0
オイルは300V15ー40しか入れだことないな。
指定、純正でしか生きられない。
家畜だからな。
家畜だからな。
自分は年間2000km走らないのでオイル交換は1年半おきとかだったが
チョイノリだから半年に1回やろうかと最近思い始めていた
というのも、オイル交換が楽しいと思えてきて
交換したい衝動に駆られるから
だが、ここ見て（普通車の話だがバイクにも通ずる気がした）
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html
早くても1年は交換我慢しようと思う。
チョイノリだから半年に1回やろうかと最近思い始めていた
というのも、オイル交換が楽しいと思えてきて
交換したい衝動に駆られるから
だが、ここ見て（普通車の話だがバイクにも通ずる気がした）
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html
早くても1年は交換我慢しようと思う。
>>86
バイクというより、その人の乗り方で大きく変わる。
自分はv125を通勤で使っているが、ゲージにはまったく乳化した物も付かないし、
オイル交換時にオイルも見たが、全然乳化してなかった（オイルはカストロ10w-40スクーター用）。
親のレッツ4は近距離をチンタラ乗るのでオイルはいつも乳化している。使用オイルは上記と同じカストロ10w-40。
バイクというより、その人の乗り方で大きく変わる。
自分はv125を通勤で使っているが、ゲージにはまったく乳化した物も付かないし、
オイル交換時にオイルも見たが、全然乳化してなかった（オイルはカストロ10w-40スクーター用）。
親のレッツ4は近距離をチンタラ乗るのでオイルはいつも乳化している。使用オイルは上記と同じカストロ10w-40。
>>83
私はK7ですが、エンジンが熱いうちはゲージにはつかない。
冷めてから見るとゲージに薄らと乳化、この位問題ない。
問題は燃料希釈
毎日片道２キロ程の通勤で油温はスタート時プラス20℃位でエンジンストップ。
私はK7ですが、エンジンが熱いうちはゲージにはつかない。
冷めてから見るとゲージに薄らと乳化、この位問題ない。
問題は燃料希釈
毎日片道２キロ程の通勤で油温はスタート時プラス20℃位でエンジンストップ。
近距離、低速での使用がメインの人は、オイルが白濁したり、ガソリンで希釈されたりで、
オイル量が増えている人もいるらしい。
自分は毎日片道10kmで、最高90km/h近く出す時もあるのでエンジンは過熱気味かもしれない。
到着して駐輪場でエンジンをを切ると、マフラーからチンチンと音が聞こえる事もある(k6)。
オイルは増加どころか、少し減るので5000kmで交換する前に少し補充する時がある。
オイル量が増えている人もいるらしい。
自分は毎日片道10kmで、最高90km/h近く出す時もあるのでエンジンは過熱気味かもしれない。
到着して駐輪場でエンジンをを切ると、マフラーからチンチンと音が聞こえる事もある(k6)。
オイルは増加どころか、少し減るので5000kmで交換する前に少し補充する時がある。
毎朝の通勤でいちいち暖機なんかしてられないし、
エンジンかけてすぐ全開。
燃料希釈でシャバシャバになるのもいやなので、１００km毎にオイル交換。
エンジンかけてすぐ全開。
燃料希釈でシャバシャバになるのもいやなので、１００km毎にオイル交換。
100kmｗｗｗｗ
>83
イカン！
そろそろ10-40に交換しないとイカンな
イカン！
そろそろ10-40に交換しないとイカンな
>>96
100kmごとは早すぎじゃね？
乳化は良くないけど、少々の乳化ですぐに故障する訳ではないし。
カブでも乳化は良く聞くけど、それで故障はあまり聞いた事ないし。
こういうバイクは、カブと同じで軸受けもボールベアリングだし、少々は大丈夫。
カブ程丈夫ではなくても、かなりシンプルなエンジンなのでそれなりに丈夫と思う。
「カブの耐久性実験、食用オイル入れたり」
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51566510.html
100kmごとは早すぎじゃね？
乳化は良くないけど、少々の乳化ですぐに故障する訳ではないし。
カブでも乳化は良く聞くけど、それで故障はあまり聞いた事ないし。
こういうバイクは、カブと同じで軸受けもボールベアリングだし、少々は大丈夫。
カブ程丈夫ではなくても、かなりシンプルなエンジンなのでそれなりに丈夫と思う。
「カブの耐久性実験、食用オイル入れたり」
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51566510.html
そう言えば、ギヤオイル何時変えたっけな～
102 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 18:20:02.71 ID:hOdDJEf5
すみません。
メーターのランプ切がれたので
自力で交換したいのですが
やり方が分かるサイトはありますか？
メーターのランプ切がれたので
自力で交換したいのですが
やり方が分かるサイトはありますか？
ギヤオイル２万キロ無交換やわ…変えたら何が起こるん
オレはK5でドレンに湯温計つけてる。ファンカバーガムテ1本塞ぎで20km位を60km～70km位で流して70度位。3kmの通勤で60度位。80度超えたらガムテ剥がすつもり。真冬はせいぜい50度位にしかならないよ。
流れ切って申し訳ないが本日K7青の中古、契約してきました。
今から納車が楽しみです。
今から納車が楽しみです。
メーカーもエンジン温度に応じて、バイメタルで開閉するフタでも付ければいいのに。
飛行機のカウルフラップのように。
それでも水冷よりはコストも安そうなんだが。
http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%A5%AB%A5%A6%A5%EB%A5%D5%A5%E9%A5%C3%A5%D7
http://majo44.sakura.ne.jp/planes/190D/00.jpg
飛行機のカウルフラップのように。
それでも水冷よりはコストも安そうなんだが。
http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%A5%AB%A5%A6%A5%EB%A5%D5%A5%E9%A5%C3%A5%D7
http://majo44.sakura.ne.jp/planes/190D/00.jpg
109 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:18:19.54 ID:ovh5HO5b
雷湖ランドにオイル交換しに行ったらスズキ純正無かった…
エルフの何たらって奴にしたけどフランス料理ってどうなんすかね?
エルフの何たらって奴にしたけどフランス料理ってどうなんすかね?
スズキオプションファンカバーについて、50cc用とV125シリーズ用と2種類設定があります。
このパーツはバイクのご使用用途が限定されてるお客様におすすめしております。
主に近距離使用の場合に起こるエンジン温度が上りにくい使用条件、オイル交換時に出てきた廃油が乳化(白濁)している。
ガソリンが混じり適正な粘度が保てない。などエンジンを保護する目的で使用します。
夏場など暑い時期や長時間の連続運転ではエンジンがかえって冷えない為使用しません。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-willy-uji/detail/32752/5
このパーツはバイクのご使用用途が限定されてるお客様におすすめしております。
主に近距離使用の場合に起こるエンジン温度が上りにくい使用条件、オイル交換時に出てきた廃油が乳化(白濁)している。
ガソリンが混じり適正な粘度が保てない。などエンジンを保護する目的で使用します。
夏場など暑い時期や長時間の連続運転ではエンジンがかえって冷えない為使用しません。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-willy-uji/detail/32752/5
火花飛んでる
圧縮ある
インジェクターはしっかりガソリン出てる
エアクリ新品
プラグ新品
バッテリーも最近新しくしてセル回る
FIランプも正常に点灯
思い当たるところ全部確認したのですが、エンジンかかりません
ほかにエンジンかからない原因で予想できるのありますか？
圧縮ある
インジェクターはしっかりガソリン出てる
エアクリ新品
プラグ新品
バッテリーも最近新しくしてセル回る
FIランプも正常に点灯
思い当たるところ全部確認したのですが、エンジンかかりません
ほかにエンジンかからない原因で予想できるのありますか？
113 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:38:12.38 ID:MjoCtr0W
>>112
圧縮あるように感じて実は圧縮漏れしてんじゃね？
圧縮あるように感じて実は圧縮漏れしてんじゃね？
>>112
サイドスタンドのスイッチが効きっぱなし、とか
以前別のバイクで経験した
サイドスタンドはフリーになってるのに
スイッチの動きが悪く「サイドスタンドかかってるよ」の認識状態になってて
エンジンかからず暫し悩んだ。
サイドスタンドのスイッチが効きっぱなし、とか
以前別のバイクで経験した
サイドスタンドはフリーになってるのに
スイッチの動きが悪く「サイドスタンドかかってるよ」の認識状態になってて
エンジンかからず暫し悩んだ。
>>1125
圧縮はちゃんと測定器で規定値あるのか測ったのか？
質問ならちゃんと状態を提示して走行距離くらい書け
>>114
開けてないのに、勝手にバルタイ変わるなら壊れてエンジンブローだな
>>115
したらセルも回らねえし、火花も飛ばねえぞ
圧縮はちゃんと測定器で規定値あるのか測ったのか？
質問ならちゃんと状態を提示して走行距離くらい書け
>>114
開けてないのに、勝手にバルタイ変わるなら壊れてエンジンブローだな
>>115
したらセルも回らねえし、火花も飛ばねえぞ
キタコや台湾製のLEDウインカーに変えて、ポジションキット付けてるんですがLEDだと減光してない感じ。
点滅時と同じくらい明るいポジション灯になってしまうんだけど同じようない人いますか？
昔買ったキットでLEDで減光するかは未確認ってあったからダメなのかなぁ。
点滅時と同じくらい明るいポジション灯になってしまうんだけど同じようない人いますか？
昔買ったキットでLEDで減光するかは未確認ってあったからダメなのかなぁ。
>>118
確かに電圧降下特性は言う通りだけど…
５φ砲弾型でせいぜい高輝度タイプであれば流れる電流はせいぜい２０～３０ｍＡ程度でしょう？
それに何時間も点灯させっぱなしと言うシチュエーションは考え辛いので、電池による劣化云々は考慮外でいいのでは？
確かに電圧降下特性は言う通りだけど…
５φ砲弾型でせいぜい高輝度タイプであれば流れる電流はせいぜい２０～３０ｍＡ程度でしょう？
それに何時間も点灯させっぱなしと言うシチュエーションは考え辛いので、電池による劣化云々は考慮外でいいのでは？
>>118
LEDでは無理だから電球にしろってこったよ。
これもゆとり教育の弊害って奴か？
どうしてもLEDってなら、BMFから専用の馬鹿高いキットがあるから
それ使えばいいと思う。
日本製部品使用らしいぜ(笑)
つか、正直ポジションキットってダサイと思う。
とくにDQNカーでアメ車みたいにやっている奴見ると
センス無い&頭悪いとしか思えない。
それと同類なんだぜぇ～ｗ
LEDでは無理だから電球にしろってこったよ。
これもゆとり教育の弊害って奴か？
どうしてもLEDってなら、BMFから専用の馬鹿高いキットがあるから
それ使えばいいと思う。
日本製部品使用らしいぜ(笑)
つか、正直ポジションキットってダサイと思う。
とくにDQNカーでアメ車みたいにやっている奴見ると
センス無い&頭悪いとしか思えない。
それと同類なんだぜぇ～ｗ
>>119
>>120
そういうもんなのかぁ。
ポジションキットは車の急な飛び出し防止になるから安全面で付けてるんだ。
穴開けて電球仕込んでポジションは電球のみが。ウインカーはLEDのみが点滅するようにやってみます。
>>120
そういうもんなのかぁ。
ポジションキットは車の急な飛び出し防止になるから安全面で付けてるんだ。
穴開けて電球仕込んでポジションは電球のみが。ウインカーはLEDのみが点滅するようにやってみます。
>>121
車にも乗っているか知らんけど
車乗ってて思うけど、そんな事してもバイク乗っている奴の自己満足に過ぎないよ。
ヘッドライトがちゃんと付いている限り車からの認識度は変わらない。
でだぁ。
>穴開けて電球仕込んでポジションは電球のみが。ウインカーはLEDのみが点滅するようにやってみます。
手持ちのポディションキットが、どんな動きするか知らんけど
法律に沿った違法改造じゃないパターンでやれよー
つか、違法パターンのDQNカーとか結構いるけど
ウィンカーがちゃんと機能しないので本当に危ない。
自己満足の中二病デチューンは辞めて欲しいね。
それを売っている糞メーカーに問題ありなんだがな。
車にも乗っているか知らんけど
車乗ってて思うけど、そんな事してもバイク乗っている奴の自己満足に過ぎないよ。
ヘッドライトがちゃんと付いている限り車からの認識度は変わらない。
でだぁ。
>穴開けて電球仕込んでポジションは電球のみが。ウインカーはLEDのみが点滅するようにやってみます。
手持ちのポディションキットが、どんな動きするか知らんけど
法律に沿った違法改造じゃないパターンでやれよー
つか、違法パターンのDQNカーとか結構いるけど
ウィンカーがちゃんと機能しないので本当に危ない。
自己満足の中二病デチューンは辞めて欲しいね。
それを売っている糞メーカーに問題ありなんだがな。
今思い出した。
これ肝心な事だから書き込みしとくな。
後からポディションキットを組み込める車両(灯火の改造)は、
2005年の12月31日以前に作られた車両までなんだぜー！！！
よって合法改造になるのは、点灯するパターンを守りつつも事実上K5(初期型)だけってことになる。
つか、迷惑な改造だから辞めよう。
さて、問題が解決したことだし
次の話題お願いします。(^o^)
これ肝心な事だから書き込みしとくな。
後からポディションキットを組み込める車両(灯火の改造)は、
2005年の12月31日以前に作られた車両までなんだぜー！！！
よって合法改造になるのは、点灯するパターンを守りつつも事実上K5(初期型)だけってことになる。
つか、迷惑な改造だから辞めよう。
さて、問題が解決したことだし
次の話題お願いします。(^o^)
>>118
速度を見誤る横からの車の飛び出しも若干減るし
追いついた車が譲ってくれたりが増えていいよね
減光無しなら昼間でもかなり効いてそうだしそのままでもいいんじゃないか？
ちゃんとウインカー時は片側が消えるヤツつけような。
速度を見誤る横からの車の飛び出しも若干減るし
追いついた車が譲ってくれたりが増えていいよね
減光無しなら昼間でもかなり効いてそうだしそのままでもいいんじゃないか？
ちゃんとウインカー時は片側が消えるヤツつけような。
片側消えても>>123が言うとおり道路運送法違反です
ウインカーに裏から穴あけて砲弾型の青LEDを埋めて光らせてるよ。
メインSWを入れると光る。方向指示はそのままオレンジの電球。
他車から視認性向上の為。
都市部在住で夜間や夕刻時に、これでかなりの対向右折車のチョロ出がなくなった。
やはり対向するアドは小さいので距離感がとりにくいんだろう。
対向車が右折の為に「行くのか？行かないのか？」という迷いがなくなったみたいだ。
メインSWを入れると光る。方向指示はそのままオレンジの電球。
他車から視認性向上の為。
都市部在住で夜間や夕刻時に、これでかなりの対向右折車のチョロ出がなくなった。
やはり対向するアドは小さいので距離感がとりにくいんだろう。
対向車が右折の為に「行くのか？行かないのか？」という迷いがなくなったみたいだ。
油漢の強化フォークスプリング買ったが＠K6
スプリングとパイプとワッシャーが入ってた
インナーチュブにスプリング→ワシャー→パイプの順で入れるのだとは思うが
革新持てずパイプ→ワッシャーのセンも捨てきれず・・
分かる人いますか？
一応、油漢に質問メール出したけど
返信来るまで作業がストップしてる
油面は純正と同じでいこうかとは思ってるんだけど。
スプリングとパイプとワッシャーが入ってた
インナーチュブにスプリング→ワシャー→パイプの順で入れるのだとは思うが
革新持てずパイプ→ワッシャーのセンも捨てきれず・・
分かる人いますか？
一応、油漢に質問メール出したけど
返信来るまで作業がストップしてる
油面は純正と同じでいこうかとは思ってるんだけど。
77だが
火曜日雨が降ってなかったら
３０番のオイルで
道志道-富士山-箱根のルート行ってこようと思う。
大体３００km
火曜日雨が降ってなかったら
３０番のオイルで
道志道-富士山-箱根のルート行ってこようと思う。
大体３００km
>>128
一応、純正指定オイルは10w-40。個人の自由だから何入れてもいいが、
説明書には10w-30は外気温は30度までとなっている。
http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki1357.jpg
一応、純正指定オイルは10w-40。個人の自由だから何入れてもいいが、
説明書には10w-30は外気温は30度までとなっている。
http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki1357.jpg
初期型アドレスV125Gです。
さすがにキックでもエンジンかからなくなったので
バッテリーを購入しようと思いますが
おすすめのバッテリーありますか？
２５００円以内で買いたいと思っています。
みなさんは何買いました？
さすがにキックでもエンジンかからなくなったので
バッテリーを購入しようと思いますが
おすすめのバッテリーありますか？
２５００円以内で買いたいと思っています。
みなさんは何買いました？
返信ｷﾀｰ
日曜だけに今日は無理かとも思ったが
スプリング→ワッシャー→パイプだった。
日曜だけに今日は無理かとも思ったが
スプリング→ワッシャー→パイプだった。
133 ：PP4R：2012/06/17(日) 13:50:52.38 ID:3mVE73Sq
ニューヨーク近郊に第２の慰安婦碑が建立
「日本軍が性的奴隷にするため、２０万人を超える少女らを強制動員した」
http://japanese.joins.com/article/844/153844.html?servcode=A00§code=A10
「日本軍が性的奴隷にするため、２０万人を超える少女らを強制動員した」
http://japanese.joins.com/article/844/153844.html?servcode=A00§code=A10
135 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 14:12:36.63 ID:IFs752R+
>>131
うたい文句がどこまで本当か知らんけど、とりあえず家から取りに行ける距離（福岡市内）だったので
これを使ってみた。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p297652481?u=;batteryshop_oriental
1年程度使ってみてるが今の所不自由はしてないかな。
ついでに買ったジャイロのバッテリーも雨の日しか乗らない割には元気に頑張ってる。
ただ送料を入れると予算オーバーになるかもしれん。
ステマじゃないよ(;^ω^)
うたい文句がどこまで本当か知らんけど、とりあえず家から取りに行ける距離（福岡市内）だったので
これを使ってみた。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p297652481?u=;batteryshop_oriental
1年程度使ってみてるが今の所不自由はしてないかな。
ついでに買ったジャイロのバッテリーも雨の日しか乗らない割には元気に頑張ってる。
ただ送料を入れると予算オーバーになるかもしれん。
ステマじゃないよ(;^ω^)
運良くめちゃめちゃ晴れたので
WR交換して
山→三瀬峠を走ってきた
帰りは国道から帰ってきたけど
140km・3時間半
久々に長距離走ってきたぜ
WR交換して
山→三瀬峠を走ってきた
帰りは国道から帰ってきたけど
140km・3時間半
久々に長距離走ってきたぜ
138 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 15:28:40.26 ID:C8RQrE7E
CTX7A-BSが良い
140 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 15:49:03.00 ID:C8RQrE7E
バイクパツセンのはV100用に買ったことあるけど1ヶ月で死んだからイメージ悪い
アドレス買おうと思うのですが
中古車を見る時にココは注意して見ろって箇所を
教えて下さい！
中古車を見る時にココは注意して見ろって箇所を
教えて下さい！
人に聞かないといけないぐらいなら
新車買ったほうがいいぜ
新車買ったほうがいいぜ
ひょんなことから125G手に入れたんだけど、使ってたフルフェイスがメットインに入らない…
頭の形からSHOEIメット以外の選択肢が難しいんで、SHOEIのジェット購入使用かと思ってるんだけど、
SHOEIのJ-STREAM(サイズL)ってメットインに入るかな？
頭の形からSHOEIメット以外の選択肢が難しいんで、SHOEIのジェット購入使用かと思ってるんだけど、
SHOEIのJ-STREAM(サイズL)ってメットインに入るかな？
146 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 19:56:49.38 ID:UuRbL3Qe
>>145
アドのメットインに大きいヘルメットは入らないと思った方が良い。
自分もXXLサイズジェット被っているけど他に何も入ってない状態で横向きなら角度限定で入る程度。当然シガーソケットに何か挿したらアウト。
シート下のフックに掛けるかリアBOX装着してその中に入れた方が良い。
アドのメットインに大きいヘルメットは入らないと思った方が良い。
自分もXXLサイズジェット被っているけど他に何も入ってない状態で横向きなら角度限定で入る程度。当然シガーソケットに何か挿したらアウト。
シート下のフックに掛けるかリアBOX装着してその中に入れた方が良い。
ポジションキットの是非はおいといて
リード１１０は純正でポジションランプ点灯（ウインカーランプ点灯）
方向指示器作動中も反対側は消えない仕様が合法で
アドレスに後付けポシションキットで同じ仕様に変更すれば違法？
なんか納得いかないな
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hl110.html
リード１１０は純正でポジションランプ点灯（ウインカーランプ点灯）
方向指示器作動中も反対側は消えない仕様が合法で
アドレスに後付けポシションキットで同じ仕様に変更すれば違法？
なんか納得いかないな
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hl110.html
>>141
いいってことよ。
普段は警察も無視してるが、強化月間だと捕まえるぞー！
ミラー規制無視している奴も、危ないぞー！
わざわざ定規当てて面積測って
取り締まっているのこないだ、リアルで見たぞー！
パオーン！！！
つか、わざわざ捕まり安い改造する奴ってなんなの？
いいってことよ。
普段は警察も無視してるが、強化月間だと捕まえるぞー！
ミラー規制無視している奴も、危ないぞー！
わざわざ定規当てて面積測って
取り締まっているのこないだ、リアルで見たぞー！
パオーン！！！
つか、わざわざ捕まり安い改造する奴ってなんなの？
今日は昨日の雨がやんでくれたから駆動系のリフレッシュした
トルクカムのグリスアップとプーリーやクラッチの清掃
また1万キロほどバンバン頑張ってもらうよ、オレのK5
トルクカムのグリスアップとプーリーやクラッチの清掃
また1万キロほどバンバン頑張ってもらうよ、オレのK5
ヤフオクで買ったポジションキット&台湾製LEDウインカーで
パトカーの後を5kmくらい走ってたけど
止められたりしなかったけどな
パトカーの後を5kmくらい走ってたけど
止められたりしなかったけどな
155 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 22:21:00.93 ID:C8RQrE7E
ID:yI4MyQeF
なにこの気違い
なにこの気違い
>>154
強化月間モードに入ったらわかるから
捕まったら大人しくキップを受け取りつつ
改善命令書貰って、後日警察へ出頭
そこまでしてウィンカーペカペカさせたいとは
狂っているぜー
漢だねぇ！(笑)
>>155
あ？
なにいってんだオメーｗ
バイクパーツセンターのバッテリーが1ヵ月で死んだだぁ？
液体入れる時にたぶん失敗したんだろうよ。
それと充電器使って初期の喝入れしてないで
そのままつけちゃいましたつーオチだろ？
このキチガイ野郎
なに逝ってんだかなぁ。
バーーーーーーーーーーーーーーカｗｗｗ
強化月間モードに入ったらわかるから
捕まったら大人しくキップを受け取りつつ
改善命令書貰って、後日警察へ出頭
そこまでしてウィンカーペカペカさせたいとは
狂っているぜー
漢だねぇ！(笑)
>>155
あ？
なにいってんだオメーｗ
バイクパーツセンターのバッテリーが1ヵ月で死んだだぁ？
液体入れる時にたぶん失敗したんだろうよ。
それと充電器使って初期の喝入れしてないで
そのままつけちゃいましたつーオチだろ？
このキチガイ野郎
なに逝ってんだかなぁ。
バーーーーーーーーーーーーーーカｗｗｗ
157 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:09:25.85 ID:sBUCxW70
お前らってアドレスしかバイク持ってないの?
>>144
ノー！ノー！
転売ではないぞ。
LONGは台湾の老舗バッテリメーカー
日本じゃあまり有名じゃないけど
産業用のバッテリーでは結構メジャー
技術力もそこそこあるし、秋月もいい所に目を付けたな。
安バッテリーのチョイスとしては悪くない。
オリエンタルは、典型的な中華バッテリーを
委託生産して貰った奴を売っているだけ
その辺の安物と変わらないから
ID:C8RQrE7Eみたいな馬鹿が買っちゃう訳よｗｗｗ
ノー！ノー！
転売ではないぞ。
LONGは台湾の老舗バッテリメーカー
日本じゃあまり有名じゃないけど
産業用のバッテリーでは結構メジャー
技術力もそこそこあるし、秋月もいい所に目を付けたな。
安バッテリーのチョイスとしては悪くない。
オリエンタルは、典型的な中華バッテリーを
委託生産して貰った奴を売っているだけ
その辺の安物と変わらないから
ID:C8RQrE7Eみたいな馬鹿が買っちゃう訳よｗｗｗ
159 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:10:49.04 ID:1aQN4k0D
takegawaのLCDマルチメーター入れてる人いますか？
操作にアドのスイッチ類（ウインカー？ブレーキレバー？）を使うみたいだけど、
どのスイッチ使うか教えて下さい。
後、一緒に空燃費形も入れようとしているのですが、ボスとセンサーの他に延長コード？もいるのですか？
教えて下さい。
操作にアドのスイッチ類（ウインカー？ブレーキレバー？）を使うみたいだけど、
どのスイッチ使うか教えて下さい。
後、一緒に空燃費形も入れようとしているのですが、ボスとセンサーの他に延長コード？もいるのですか？
教えて下さい。
>>157
それってキツイな。(笑)
車もバイクも数台所有しているけど
125ccにしては、速い足バイクとして大活躍だよー
俺はシャッター付きのガレージで大切に保管している。
いつもペカペカにしているぜ。
それってキツイな。(笑)
車もバイクも数台所有しているけど
125ccにしては、速い足バイクとして大活躍だよー
俺はシャッター付きのガレージで大切に保管している。
いつもペカペカにしているぜ。
162 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:14:37.70 ID:1aQN4k0D
>>161
購入前でわからないんです。
購入前でわからないんです。
>>162
説明書に書いてあるよ。
もし取り付けた後にわからなかったら
コピーした物をメットインスペースに入れて置けばOKです。
付けた最初は、カチカチと操作していたけど最近は滅多に触らなくなった。
ボスとかセンサーは、武川から専用品があるけど
俺のは規制前のアドレスなんでシラネ
買いなさい！
買えばわかるさ！
武川のマルチメーター(冥土 in KOSO製品のOEM)
説明書に書いてあるよ。
もし取り付けた後にわからなかったら
コピーした物をメットインスペースに入れて置けばOKです。
付けた最初は、カチカチと操作していたけど最近は滅多に触らなくなった。
ボスとかセンサーは、武川から専用品があるけど
俺のは規制前のアドレスなんでシラネ
買いなさい！
買えばわかるさ！
武川のマルチメーター(冥土 in KOSO製品のOEM)
164 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:38:17.28 ID:1aQN4k0D
全レスきめえｗｗｗ
>>134
ウイポジ迫害君はなにをそんなにムキになってるんだｗ
ウイポジ迫害君はなにをそんなにムキになってるんだｗ
168 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:55:22.72 ID:n2bYN+dX
あんまり調子に乗らんでください
自分空手やっててキレるとワケわかんなくなるんで
自分空手やっててキレるとワケわかんなくなるんで
すぐに法律や判例持ってくるやつはどこの板でも嫌われる
オイルフィルターを交換するときに外すカバー(フタ？)の品番分かる方いますか？
庭でフィルター交換途中に外したままちょっと出かけたらなくなってた・・・
庭でフィルター交換途中に外したままちょっと出かけたらなくなってた・・・
K7までだと16512-33G00かな
K9は知らない
K9は知らない
173 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 02:52:21.44 ID:504JTueq
中古購入
車台番号をワールドで検索してもらうとか
効果あるかな。
8000ｋの車体で35000ｋでクラッチ交換とか出てきたりして。
車台番号をワールドで検索してもらうとか
効果あるかな。
8000ｋの車体で35000ｋでクラッチ交換とか出てきたりして。
176 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 04:35:58.12 ID:sbjdoQL+
去年から冬眠明けでセルが回らなくなったけど
充電したらまだまだ使えるよ、うちのK5のバッテリー
充電したらまだまだ使えるよ、うちのK5のバッテリー
>>174
ちなみに、カバー自体に他の部品？も付いてるよ
カバーは>>172さんの通り
この辺の部品は>>175さんの言うとおり共通だね
そのカバーにボルトとガスケットが付いてる
油温計を引き込む場合にそこに付けるのかな
ボルト 01550-0812B
ガスケット,8.2×14×1 09168-08016
あとキャップの裏にOリングが付いて
Oリング,D:1.9,ID:13 09280-54001
スプリングが付く
スプリング 09440-18002
車体との固定の3本のボルトはあると思うけど
ボルト 01547-0616B
ちなみに、カバー自体に他の部品？も付いてるよ
カバーは>>172さんの通り
この辺の部品は>>175さんの言うとおり共通だね
そのカバーにボルトとガスケットが付いてる
油温計を引き込む場合にそこに付けるのかな
ボルト 01550-0812B
ガスケット,8.2×14×1 09168-08016
あとキャップの裏にOリングが付いて
Oリング,D:1.9,ID:13 09280-54001
スプリングが付く
スプリング 09440-18002
車体との固定の3本のボルトはあると思うけど
ボルト 01547-0616B
ボールベアリング交換した方が良いのかな？
寿命はどれくらいなの？
寿命はどれくらいなの？
>>175
一度社外品を考えたんですが、K9以降不可とあるものがあったので違うと思ってました
ありがとうございます
>>177
一式じゃないんですね
わざわざほかの部品までありがとうございます
本当に助かりました、感謝します
しかしこんなのアドレス乗りでもいらないだろうし誰が盗んだんだ・・・
一度社外品を考えたんですが、K9以降不可とあるものがあったので違うと思ってました
ありがとうございます
>>177
一式じゃないんですね
わざわざほかの部品までありがとうございます
本当に助かりました、感謝します
しかしこんなのアドレス乗りでもいらないだろうし誰が盗んだんだ・・・
走行距離25000kmいきました。
これは交換しておけってパーツは何がありますかね？
これは交換しておけってパーツは何がありますかね？
>>180
くやしいのはわかったからはやく国へ帰ってね
くやしいのはわかったからはやく国へ帰ってね
>>181
犬が咥えてどっか持って行ってしまったのかもね
犬が咥えてどっか持って行ってしまったのかもね
法律を自分の都合が良いように勝手な解釈をする
自己中なのか半島人なのか、よくわからない人がいるスレはココですか？
ここは日本なのですよ？
祖国と違うのだよ！
アナタの祖国とは！（ｷﾘｯ
自己中なのか半島人なのか、よくわからない人がいるスレはココですか？
ここは日本なのですよ？
祖国と違うのだよ！
アナタの祖国とは！（ｷﾘｯ
少なくともこのスレにｶﾝｺｯｸぽい奴が、2匹いるみたいだな。
半島に帰ってデイリンのバイクでも乗り回してろよ。(笑)
半島に帰ってデイリンのバイクでも乗り回してろよ。(笑)
新手の基地外降臨。
>>189
オイル交換とオイルフィルターは小まめに変えてます
オイル交換とオイルフィルターは小まめに変えてます
法律バカｗｗｗ
きっと友達もいないんだろうな
きっと友達もいないんだろうな
わかりやすく解説しているブログがあった。
4輪用だけど、2005年式以前と以降の差も詳しく書いてあった
http://www.amodova.com/jp/blog/article/blinkerp.html
4輪用だけど、2005年式以前と以降の差も詳しく書いてあった
http://www.amodova.com/jp/blog/article/blinkerp.html
＞ウィンカー兼用のものは、 ウィンカー作動中はポジションを消灯しなければいけません。
俺のポジションキットは↑こうなるけど
ダメなのかい？
俺のポジションキットは↑こうなるけど
ダメなのかい？
>>191
オイル交換と洗車ぐいしかしてないかな？
オイル交換と洗車ぐいしかしてないかな？
持っていくというか、咥えていくというかｗ
そして埋めたままにして忘れるの・・・
そして埋めたままにして忘れるの・・・
>>194
よく嫁
＞Ｑ、兼用式等では方向を指示している側の車幅灯のみを消灯すればよいのでしょうか？
＞Ａ、その通りになります。
＞Ｑ、両側のものが消灯する構造とは、「非常点滅表示灯を作動させている場合」にかかる言葉ですか？
＞Ａ、はい。方向指示器が点滅する箇所は混同をさけるために、車幅等を消灯してくださいという意図です。
＞との事でした。ということで方向を指示している側だけを消灯する、が正解のようです。
＞例えば、ウィンカー兼用のポジションを点灯させた状態で、車後方からみて右側(日本では運転席側)のウィンカーを作動させた場合、
同じ右側（運転席側）のポジションだけを消灯させる、反対側（左側・助手席側）は点灯させ＞たままにしておくということですね。
たぶんポジションキットは違法ではないが、取り締まる側の知識不足で
「面倒なことになる可能性があるリスク有」が結論ジャマイカ
よく嫁
＞Ｑ、兼用式等では方向を指示している側の車幅灯のみを消灯すればよいのでしょうか？
＞Ａ、その通りになります。
＞Ｑ、両側のものが消灯する構造とは、「非常点滅表示灯を作動させている場合」にかかる言葉ですか？
＞Ａ、はい。方向指示器が点滅する箇所は混同をさけるために、車幅等を消灯してくださいという意図です。
＞との事でした。ということで方向を指示している側だけを消灯する、が正解のようです。
＞例えば、ウィンカー兼用のポジションを点灯させた状態で、車後方からみて右側(日本では運転席側)のウィンカーを作動させた場合、
同じ右側（運転席側）のポジションだけを消灯させる、反対側（左側・助手席側）は点灯させ＞たままにしておくということですね。
たぶんポジションキットは違法ではないが、取り締まる側の知識不足で
「面倒なことになる可能性があるリスク有」が結論ジャマイカ
ウインカー兼用でウインカー使用時
右折時を例
右点滅・左消灯
キャンセルボタンで両方点灯
後部はキット付けてない
ウィンカーポジション化したい人は当然、ウィンカーとの兼用になるでしょうから
橙色(とうしょく)、つまりオレンジ色でも大丈夫ですね。
ただし、「十一」の条文より、 ウィンカーと一体型・兼用のもでは
ウィンカーを作動させた時にポジションは消灯していなければいけません。
十一の条文
方向指示器又は非常点滅表示灯と兼用の前面の側方に備える車幅灯は
方向指示 器又は非常点滅表示灯とさせている場合においては
第７号から第９号までの基準に かかわらず
方向の指示をしている側のもの又は両端のものが消灯する構造であるこ と。
＞ウィンカーを作動させた時にポジションは消灯していなければいけません。
方向指示と関係ない左側は消灯している
>>198は兼用式・独立式を混同してないか？
右折時を例
右点滅・左消灯
キャンセルボタンで両方点灯
後部はキット付けてない
ウィンカーポジション化したい人は当然、ウィンカーとの兼用になるでしょうから
橙色(とうしょく)、つまりオレンジ色でも大丈夫ですね。
ただし、「十一」の条文より、 ウィンカーと一体型・兼用のもでは
ウィンカーを作動させた時にポジションは消灯していなければいけません。
十一の条文
方向指示器又は非常点滅表示灯と兼用の前面の側方に備える車幅灯は
方向指示 器又は非常点滅表示灯とさせている場合においては
第７号から第９号までの基準に かかわらず
方向の指示をしている側のもの又は両端のものが消灯する構造であるこ と。
＞ウィンカーを作動させた時にポジションは消灯していなければいけません。
方向指示と関係ない左側は消灯している
>>198は兼用式・独立式を混同してないか？
>>178
フロントの場合は、ホイールを浮かせた状態で手で回した時のガタツキがあるかないかで判断します。
リヤの場合は、走行中にアクセルオフ時にキィィィィンンン～って高音質の異音の有無で判断します。ギヤオイルを5000～10000kmで交換するとちょっと長持ちします。ボアアップなどで高負荷になっている場合は寿命が短くなる傾向にあります。
この説明でわかってもらえましたか？
フロントの場合は、ホイールを浮かせた状態で手で回した時のガタツキがあるかないかで判断します。
リヤの場合は、走行中にアクセルオフ時にキィィィィンンン～って高音質の異音の有無で判断します。ギヤオイルを5000～10000kmで交換するとちょっと長持ちします。ボアアップなどで高負荷になっている場合は寿命が短くなる傾向にあります。
この説明でわかってもらえましたか？
>>178
ちなみに、約4万km走った知り合いのV125（2台あります）の場合、フロントはどちらも問題なし。リヤは1台が約3万kmで交換しています。
ちなみに、約4万km走った知り合いのV125（2台あります）の場合、フロントはどちらも問題なし。リヤは1台が約3万kmで交換しています。
>>201
そ、そんな！いいんだよ教えてくれて！ﾁﾗｯ
そ、そんな！いいんだよ教えてくれて！ﾁﾗｯ
リアのベアリングネタが出たついでに、ちょいと聞いてみたい。
リアベアリングを留めてるU字の金具が３番の+ネジ×２個でとまってるんだけど・・・
この+ネジが堅くてゆるめれない。
ゆるめるのに何かいい知恵ありませんか？
リアベアリングを留めてるU字の金具が３番の+ネジ×２個でとまってるんだけど・・・
この+ネジが堅くてゆるめれない。
ゆるめるのに何かいい知恵ありませんか？
205 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 22:07:21.16 ID:i3GQdUiz
加速して40km/hくらいでフッ、フッ て力が抜けるんだけど これが息継ぎってやつ？ どうやったら治るの？
プププ☆
209 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 23:50:34.95 ID:Po1GU5Dy
V125G「もう疲れたよ…☆」
>>203
あれ堅いね
自分も外そうとしたけど
まぁ、ナメても嫌だし無理に外す事無いかと断念した。
どうしても外さなきゃいけない状況になったら
ラスペネ吹いて放置して
ショックドライバーだね
堅くて手の力だけで外そうとすると
ナメそうなネジやボルト多い。
あれ堅いね
自分も外そうとしたけど
まぁ、ナメても嫌だし無理に外す事無いかと断念した。
どうしても外さなきゃいけない状況になったら
ラスペネ吹いて放置して
ショックドライバーだね
堅くて手の力だけで外そうとすると
ナメそうなネジやボルト多い。
リアベアリングはオイルに浸かっているから、フロントに比べればかなり長持ちしそうだけど。
オイル交換さえちゃんとしとけば。
オイル交換さえちゃんとしとけば。
ええよん
まぁまぁ～。
みんなマイルドにいきましょう～。
別にわざわざ捕まるような悪質な改造じゃないし、安全性は多少なりとも高まるんだし、目くじら立てなくてもいいじゃないですか～。
みんなマイルドにいきましょう～。
別にわざわざ捕まるような悪質な改造じゃないし、安全性は多少なりとも高まるんだし、目くじら立てなくてもいいじゃないですか～。
>204
>210
やっぱり“たたいてみる”が王道か。
手元には電工用しかないから、叩いたら柄が割れるかな。
インパクトドライバも\1000程度であるから、ひとつ購入しておくべき時期なんだと解釈しましたよ。
>210
やっぱり“たたいてみる”が王道か。
手元には電工用しかないから、叩いたら柄が割れるかな。
インパクトドライバも\1000程度であるから、ひとつ購入しておくべき時期なんだと解釈しましたよ。
>>213=199じゃないからな(´；ω；｀)
シリンダとインテークパイプの間に付いてる樹脂の部品ね
5万近い走行のK5アド、かすかに白煙と匂いが・・・
なんで延命のためにワコーズのEPSを入れてみた。治まれば儲けもんなんだけどなぁ
なんで延命のためにワコーズのEPSを入れてみた。治まれば儲けもんなんだけどなぁ
http://www.ysp-minamikurume.com/taikan/img/03-10.jpg
ボクもV125買いました
ボクもV125買いました
俺のK7は新車で納車された直後の状態でインシュレーターが割れてた
ちゃちなプラスチック部品だからトルク管理怠るとすぐ割れる
ちゃちなプラスチック部品だからトルク管理怠るとすぐ割れる
224 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 20:27:34.43 ID:X6u0LCfJ
アドレスとシグナスとまっちが速いですか？
シグも乗ってたけど、
アドの方が速いとか規制後だと変わらんとか色々言われるけど
シグナスの方が安定してる
こっちは早い原付、シグは小さなビグスク
「安心してスピード出せる」って意味の速いなら、個人的にはシグナス
アドの方が速いとか規制後だと変わらんとか色々言われるけど
シグナスの方が安定してる
こっちは早い原付、シグは小さなビグスク
「安心してスピード出せる」って意味の速いなら、個人的にはシグナス
>>221
それオイル上がりだからｗ
それオイル上がりだからｗ
中古で買ったアドにこのWRが入ってたんですがこれは純正品ですか？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1340111386285.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1340111386285.jpg
純正だよ
そうなんだ。ｔｈｘ
>>226
単芝生やした意味が良くわからないけど、
EPSの説明に「オイル上がり、下がりに効果あり」ってあったから、ものは試しと。
買い替えるにしてもゆっくり選びたいし、延命できるに越した事はないんでね
単芝生やした意味が良くわからないけど、
EPSの説明に「オイル上がり、下がりに効果あり」ってあったから、ものは試しと。
買い替えるにしてもゆっくり選びたいし、延命できるに越した事はないんでね
>>231
>>232
STPのストップリークですか。
現状オイル減りもなく（2000㎞毎の交換ではわからないだけで減ってるかも）
フル加速時に後続車のライトでごくまれに煙が見えるときがある、程度でした。
というか腰上OHで5万かからないのか。時間見つけて店に出すとします
>>232
STPのストップリークですか。
現状オイル減りもなく（2000㎞毎の交換ではわからないだけで減ってるかも）
フル加速時に後続車のライトでごくまれに煙が見えるときがある、程度でした。
というか腰上OHで5万かからないのか。時間見つけて店に出すとします
234 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 01:41:26.03 ID:oJsflXSj
>>233
完全燃焼で生じた水蒸気がﾏﾌﾗｰに溜まり、ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで生じた排気圧で一気に噴出すると白煙が出て来ます
完全燃焼で生じた水蒸気がﾏﾌﾗｰに溜まり、ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで生じた排気圧で一気に噴出すると白煙が出て来ます
風が収まったので様子を見に行ったら倒れてた
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/kumakishop/cabinet/daytona/281/56114143.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/kumakishop/cabinet/daytona/281/56114142.jpg
こんなのどう？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/kumakishop/cabinet/daytona/281/56114142.jpg
こんなのどう？
237 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 09:08:28.37 ID:C7yNFTzp
>>236
ボッキした
ボッキした
修理だOHだってやってる内に
新車買えた額をつぎ込んで、、って事もあるから
どこで判断下すかもあるね。
新車買えた額をつぎ込んで、、って事もあるから
どこで判断下すかもあるね。
二週間に一度位しか乗らず、距離も２０キロ程度なので乗らない時はバッテリー上がりの防止ためにマイナス端子を外しておこうか迷ってます。
以前にそのような乗り方のためか一年ほどでバッテリーを駄目にしました。その時はセキュリティーアラームをオフにしてませんでした。
そこで質問なのですが、セキュリティーアラームをオフにした場合、暗電流は流れてるのでしょうか？
出来ればマイナス端子を外したり、付けたりする手間は省きたいので。
以前にそのような乗り方のためか一年ほどでバッテリーを駄目にしました。その時はセキュリティーアラームをオフにしてませんでした。
そこで質問なのですが、セキュリティーアラームをオフにした場合、暗電流は流れてるのでしょうか？
出来ればマイナス端子を外したり、付けたりする手間は省きたいので。
>>240
時計もないし暗電流はかなり少ないと思うよ
半年なら外しちゃえと思うが2週間毎ならバッテリー繋ぐのも面倒だし
セキュオフでいいんじゃないかな。頻繁にネジ類弄るのもトラブルの元だしさ。
ただ防犯上なにかしたほうがいいね
時計もないし暗電流はかなり少ないと思うよ
半年なら外しちゃえと思うが2週間毎ならバッテリー繋ぐのも面倒だし
セキュオフでいいんじゃないかな。頻繁にネジ類弄るのもトラブルの元だしさ。
ただ防犯上なにかしたほうがいいね
新車になってもアドレス買う？
今日は山・峠道を108km走ってきた
途中SSの集団とスレ違った
途中SSの集団とスレ違った
>>199
因みに純正装備のリードは、
指示器が点滅している時、反対側は点灯したまま。
これは、うちの前のオヤジが乗っているを頻繁に見てるので
間違いない。
よって点滅中反対側が点灯するパターンが違法なら
リード１１０全部違法になる
＞ウィンカーを作動させた時にポジションは消灯していなければいけません。
というのは、点滅側が完全に消灯→点灯でなければいけない事を指しているじゃね？
点滅時反対側が消灯する場合、
>>193のブログの下の方にある「NGパターン２」
「方向指示器を出していない方の車幅灯まで消灯させてしまう」
に該当するようだからNGなのかも知れんが
現場の警察官もわからんと思う。
因みに純正装備のリードは、
指示器が点滅している時、反対側は点灯したまま。
これは、うちの前のオヤジが乗っているを頻繁に見てるので
間違いない。
よって点滅中反対側が点灯するパターンが違法なら
リード１１０全部違法になる
＞ウィンカーを作動させた時にポジションは消灯していなければいけません。
というのは、点滅側が完全に消灯→点灯でなければいけない事を指しているじゃね？
点滅時反対側が消灯する場合、
>>193のブログの下の方にある「NGパターン２」
「方向指示器を出していない方の車幅灯まで消灯させてしまう」
に該当するようだからNGなのかも知れんが
現場の警察官もわからんと思う。
>>247
K9はそんだけしてもK7の足下にも及ばぬ非力モデルだぞ？
K9はそんだけしてもK7の足下にも及ばぬ非力モデルだぞ？
249 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 23:16:40.37 ID:hisnIYg7
リモーションのＫ５用ＨＩＤって全波整流しないとアウトかな？
２りんかんで取り付け無料やるから欲しいんだ＠２１８００円。
２りんかんで取り付け無料やるから欲しいんだ＠２１８００円。
HIDは基本的に全波か灯火類を省電力化しないと遅かれ早かれバッテリ上がりするぞ
サンテカなりソーラムなりの交流給電対応型にすれば問題無いけどな、バッテリー観点では
252 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 01:39:57.91 ID:bQFlUJha
ペダルつけて走行しながら自家発電
長い間V100乗ってV125（Ｋ５）に乗り換えたときは
V125は、トルクの出方がフラットだから体感加速もV100のほうがあったと思う
まあ笑っちゃうくらい非力と感じる感覚はないがw
ただ、実際はスタートから最高速までの伸びはV100よか全然V125のほうが速いわ
V125は、トルクの出方がフラットだから体感加速もV100のほうがあったと思う
まあ笑っちゃうくらい非力と感じる感覚はないがw
ただ、実際はスタートから最高速までの伸びはV100よか全然V125のほうが速いわ
２ストは振動も騒音も豪快だから速いと錯覚できるんだよな。
当時原二では鈍足で有名だったアドV100ですら速いと感じるんだからたいしたもんだｗ
当時原二では鈍足で有名だったアドV100ですら速いと感じるんだからたいしたもんだｗ
と、↑いつもの馬鹿二匹ｗ
アドV100は乗った事無いから分からんけど
通勤快速と呼ばれてたとwikiに出てたから
そこそこ早いと思ったけど違うの？
次は通勤快足と呼ばれるニューモデルが出ればスズキも安泰だな
通勤快速と呼ばれてたとwikiに出てたから
そこそこ早いと思ったけど違うの？
次は通勤快足と呼ばれるニューモデルが出ればスズキも安泰だな
そのときは対抗車種が少なかったんだろ
どうでもいいけど横断歩道の白線でコケちゃった。
マジで滑るんだな・・・気を抜いた一瞬でコケた
カウルにキズガー
マジで滑るんだな・・・気を抜いた一瞬でコケた
カウルにキズガー
>>258
1991年に誕生したV100の最大のライバルはリード90だった。
このリード90はデザインも機能性も秀逸だったが超ジェントルなモデルで、発進時には50ccにも軽く置いていかれるほど出足が悪かった。
1998年にリードが100ccに排気量UPして俊足モデルになり加速では全く歯が立たなくなった。
アドレスV100が速かったのはすり抜けるからで、快速ではなく「通勤」快速。
1991年に誕生したV100の最大のライバルはリード90だった。
このリード90はデザインも機能性も秀逸だったが超ジェントルなモデルで、発進時には50ccにも軽く置いていかれるほど出足が悪かった。
1998年にリードが100ccに排気量UPして俊足モデルになり加速では全く歯が立たなくなった。
アドレスV100が速かったのはすり抜けるからで、快速ではなく「通勤」快速。
>>258
通勤快速⇒V100
通勤特急⇒V125
■アドレスV125
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
*2005年 - 2007年モデル
V125は2005年2月に発売された。V100のフルモデルチェンジにあたり、4ストエンジンを導入することになったが、
フューエルインジェクションを使用してV100を上回る動力性能
（実際、各誌のテストでも250ccスクーターと同等の0m-50m加速やノーマル状態で100km/h以上の最高速度を記録している）、
燃費の向上を図り、車重を85kgとV100と同じに抑え、125ccの国内史上最軽量車として取り回しを向上させ、
製造は主要部品を国内で生産して車体組立などは日本国外で行うという生産方法を取り、
V100と同じ販売価格である19万9,900円に設定した。
かつてないコストパフォーマンスでユーザーを驚かせ、全ての面でV100を越えるということから、
メーカーサイトでは『通勤快速』ならぬ『通勤特急』の文字も見られた。
通勤快速⇒V100
通勤特急⇒V125
■アドレスV125
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
*2005年 - 2007年モデル
V125は2005年2月に発売された。V100のフルモデルチェンジにあたり、4ストエンジンを導入することになったが、
フューエルインジェクションを使用してV100を上回る動力性能
（実際、各誌のテストでも250ccスクーターと同等の0m-50m加速やノーマル状態で100km/h以上の最高速度を記録している）、
燃費の向上を図り、車重を85kgとV100と同じに抑え、125ccの国内史上最軽量車として取り回しを向上させ、
製造は主要部品を国内で生産して車体組立などは日本国外で行うという生産方法を取り、
V100と同じ販売価格である19万9,900円に設定した。
かつてないコストパフォーマンスでユーザーを驚かせ、全ての面でV100を越えるということから、
メーカーサイトでは『通勤快速』ならぬ『通勤特急』の文字も見られた。
今更キャブ2stを通勤では使えないな
265 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 17:19:56.74 ID:98Jn5t95
センスタかけてたのに台風で倒れてブレーキレバー折れ＆センスタ曲がった(*_*)
買ってから一度も倒してなかったのにカウルも傷だらけになっちゃったから、この際に白化した部分も含めて総取っ替えするかなぁ…
とりあえずはセンスタをどう曲げ戻すか…
買ってから一度も倒してなかったのにカウルも傷だらけになっちゃったから、この際に白化した部分も含めて総取っ替えするかなぁ…
とりあえずはセンスタをどう曲げ戻すか…
腰と背中悪い俺にはアドレスでロンツーはきついな。
快適なんだけどなぁ
快適なんだけどなぁ
消費税が上がるなぁ。
新車買うなら２年以内だぞ。
クソ民主は退場しろ。
新車買うなら２年以内だぞ。
クソ民主は退場しろ。
268 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 20:20:50.15 ID:6CrcI6c3
自分はV100からK7に乗り換えたクチだが、お互いノーマルなら断然V125のほうが
断然速いね。ただ自分のV100はカリカリにやっていたので、V125に初めて乗った
時には涙出そうなくらいの遅さでびびった。
断然速いね。ただ自分のV100はカリカリにやっていたので、V125に初めて乗った
時には涙出そうなくらいの遅さでびびった。
V125もそのV100並にカリカリさせてたら、びびることはないの巻
そうカリカリするなよ
何ビビってんだカス
カリカリにブツブツが・・・
病院行け
ボアアップキット付けるなら、FIコンは必須かな？
リミテッドだと倒れてもナックルカバーに小さい擦りキズがつくだけで
大丈夫だったよ
大丈夫だったよ
>>275
付けなくても走れるけどトラブル起こしたくないなら付けることをお薦めする。
付けなくても走れるけどトラブル起こしたくないなら付けることをお薦めする。
まあ大抵のボアアップキットにはFIコントローラー付けろって書いてあるからね。
付けないで走ってエンジン逝っても自己責任だな。
付けないで走ってエンジン逝っても自己責任だな。
バカがアップしてるんだから何してもいいよ。
TPS調整でFIコンいらずとか書いてるやついるけど実際どうなんだろうな？
おれの読んでるブログでは、外してる。
ただその人は性能限界を試すようなことよりも、高速に乗れるメリットを重視してるような走り方だけど。
壊れないような走り方をしてるのは確かだが。
ただその人は性能限界を試すようなことよりも、高速に乗れるメリットを重視してるような走り方だけど。
壊れないような走り方をしてるのは確かだが。
規制が解けた・・・前スレで出てたＩＲＣのＭＢ５２０をリアに履かせた
すげー調子いいｗｗｗｗｗｗグリップ強いからすげー安心
すげー調子いいｗｗｗｗｗｗグリップ強いからすげー安心
ひまだからオイル交換してみた
使用オイル
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927416&contentId=6500319
＞2輪車にはご利用いただけません。
・・・そんなの関係ねえ
使用オイル
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927416&contentId=6500319
＞2輪車にはご利用いただけません。
・・・そんなの関係ねえ
さすがに日記すぎるだろ。
286 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 20:45:56.09 ID:JJfixnrz
普通のオートマバイクなら使用OK！
>>284
2輪車に使えないと書いてあるのに、なぜ、わざわざ使う？
クラッチないからいけるかもしれんけど、4輪より回転高いし、
オイル代もたいして変わらんのに。
すぐに壊れなくても、長い目で見れば、磨耗が早く、すこし寿命が縮まるとかも考えられるのに。
2輪車に使えないと書いてあるのに、なぜ、わざわざ使う？
クラッチないからいけるかもしれんけど、4輪より回転高いし、
オイル代もたいして変わらんのに。
すぐに壊れなくても、長い目で見れば、磨耗が早く、すこし寿命が縮まるとかも考えられるのに。
288 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:38:55.26 ID:bVBQhmoT
実験台に丁度いいんじゃね?
今回の4L/1500円
二輪専用の1L/1000円↑
寿命とか多分言うほど変わんないと思うよ
飯食って風呂入って試しに走りに行こうと
エンジンかけたらヘッドライトのロービームとメーター球が切れてて断念した
二輪専用の1L/1000円↑
寿命とか多分言うほど変わんないと思うよ
飯食って風呂入って試しに走りに行こうと
エンジンかけたらヘッドライトのロービームとメーター球が切れてて断念した
290 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:57:40.18 ID:qXD3jG9D
車オイルの話になると
よく回転数が車より高いと言う人が居るけど
最高回転だけなら車も8000rpmぐらいまで回るし
それより重要なピストンスピードなら
圧倒的に車の方が高いよ
車：23m/sec
アドレス；13m/sec 9000rpmで17m/sec
だから回転数云々はどうだろう？と思う。
それに車用ならシンセを入れるだろうから
油膜切れは、まず無いしね。
よく回転数が車より高いと言う人が居るけど
最高回転だけなら車も8000rpmぐらいまで回るし
それより重要なピストンスピードなら
圧倒的に車の方が高いよ
車：23m/sec
アドレス；13m/sec 9000rpmで17m/sec
だから回転数云々はどうだろう？と思う。
それに車用ならシンセを入れるだろうから
油膜切れは、まず無いしね。
ビグスクとか8万キロ以上でずっと車用とかレポ多数だし。
要は3000ｋｍ以内でマメに交換でしょう。
スクに高級オイルとか添加剤のような気休めとか
メーカー的には二輪用オイル売りたいし、
ま、そんなところでしょう。
>>282
全閉の時も少し回してんだから全開の時も少し回した状態
全閉の時も少し回してんだから全開の時も少し回した状態
294 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:33:19.62 ID:bVBQhmoT
今朝の大雨の冠水した道路に突入したら
上が回らなくなった死にたい
上が回らなくなった死にたい
アクエリ
>>293
普通はスロットル全閉で、スロポジも全閉。全開ならスロポジも全開。
ボアアップでスロポジだけいじって燃料増量させたくて、スロポジを少しずらす。
↓ ↓
スロットルは全閉だが、スロポジセンサーは少し開いていると判断し、いつもより多めに噴射
↓ ↓
スロットルが全開になった時、スロポジセンサーは少し前に全開となるが、
ノーマルの全開時よりも多くは噴射できない。
所詮は、スロットルの位置を実際より早めに開けているようにECUを騙しているだけで、
根本的に、燃圧や噴射時間を変えている訳ではないので無理が生じる。
普通はスロットル全閉で、スロポジも全閉。全開ならスロポジも全開。
ボアアップでスロポジだけいじって燃料増量させたくて、スロポジを少しずらす。
↓ ↓
スロットルは全閉だが、スロポジセンサーは少し開いていると判断し、いつもより多めに噴射
↓ ↓
スロットルが全開になった時、スロポジセンサーは少し前に全開となるが、
ノーマルの全開時よりも多くは噴射できない。
所詮は、スロットルの位置を実際より早めに開けているようにECUを騙しているだけで、
根本的に、燃圧や噴射時間を変えている訳ではないので無理が生じる。
ﾌﾟｹﾞﾗ
ﾎﾞｱｻｲｺｰ
ﾎﾞｱｻｲｺｰ
299 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:51:57.92 ID:/ykrv0sH
低速～高速まで全域でトルク増してるから制限速度内でも十分違い分かるし
乗ってて楽しくなったのは事実、中速～高速までも気持ちいい
下駄のが楽しいから大型は全く乗らなくなっちゃった(^^ゞ
乗ってて楽しくなったのは事実、中速～高速までも気持ちいい
下駄のが楽しいから大型は全く乗らなくなっちゃった(^^ゞ
300 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 00:22:11.95 ID:v/61VK1m
油膜切れとか心配して１００％シンセティックとか入れるやつは心配症すぎ。
まあ個人の自由だからダメだとは言わないけどね。
そこそこのオイルでもオイルの性能は皆が思ってるよりずっと高い。
まあ個人の自由だからダメだとは言わないけどね。
そこそこのオイルでもオイルの性能は皆が思ってるよりずっと高い。
【まとめ】 アドレスにわざわざ車用のオイルを入れている奴は、間違いなく池沼 (^w^)ﾌﾟｹﾞﾗ
結論が完全に出たので、次の話題お願いします。
結論が完全に出たので、次の話題お願いします。
今日、ヤマハのアクシストリートだったっけ？安い奴、アレと競ったら負けたわ。
K5ノーマル、あっちもノーマルっぼかったけど、、、早いのね結構。
K5ノーマル、あっちもノーマルっぼかったけど、、、早いのね結構。
湿式多板のMT車ならまだしも、スクーターで車用オイルダメなんて初耳だぞ
というわけで>>301は哀れな情弱君という結論に。皆さんよろしく。
あ、このあとも>>301君は持ち前の低能さで、
謎の持論を展開すると思うんで
生暖かく見守っていてください＾＾；
というわけで>>301は哀れな情弱君という結論に。皆さんよろしく。
あ、このあとも>>301君は持ち前の低能さで、
謎の持論を展開すると思うんで
生暖かく見守っていてください＾＾；
アナログの距離計って
こんなのいくらでも調整できるんだよね？
中古車注意すかね。
10000ｋｍ前後ってどこを見ればいいですか？
こんなのいくらでも調整できるんだよね？
中古車注意すかね。
10000ｋｍ前後ってどこを見ればいいですか？
>>305
つまんねー。
アドのメーターは巻き戻すの簡単って聞いた。だからワンオーナーの出どころの分かる奴以外は巻き戻してあると判断するのが無難。特にK5は一部に信者がいるので、過走行のアドの外装だけ変えて巻き戻して
高値でウマー。って業者がいるので注意。
何処を見るかは、このスレよく読め。
つまんねー。
アドのメーターは巻き戻すの簡単って聞いた。だからワンオーナーの出どころの分かる奴以外は巻き戻してあると判断するのが無難。特にK5は一部に信者がいるので、過走行のアドの外装だけ変えて巻き戻して
高値でウマー。って業者がいるので注意。
何処を見るかは、このスレよく読め。
>>302
お前のK5が壊れてるか、お前が工作員だからじゃね。アクシストリートは遅くて有名。
V125の規制前のK5なら、はっきり言って話にもならない。
せめて、PCXとかならわかるけど。工作するのは勝手だけど、ちょっとは調べろよｗ
スペックだけ見てもこんなに違う。
■アクシストリート
最高出力：8.1PS/7,000rpm 最大トルク：0.91kgf・m／6,000rpm
車両重量：110kg
60km/h定地走行燃費：46.0km/L
■アドレス(K5)
最高出力：11.4PS/7,500rpm 最大トルク：1.20kgf・m／6,000rpm
車両重量：88kg
60km/h定地走行燃費：56.0km/L
お前のK5が壊れてるか、お前が工作員だからじゃね。アクシストリートは遅くて有名。
V125の規制前のK5なら、はっきり言って話にもならない。
せめて、PCXとかならわかるけど。工作するのは勝手だけど、ちょっとは調べろよｗ
スペックだけ見てもこんなに違う。
■アクシストリート
最高出力：8.1PS/7,000rpm 最大トルク：0.91kgf・m／6,000rpm
車両重量：110kg
60km/h定地走行燃費：46.0km/L
■アドレス(K5)
最高出力：11.4PS/7,500rpm 最大トルク：1.20kgf・m／6,000rpm
車両重量：88kg
60km/h定地走行燃費：56.0km/L
アクシストリートってK9より遅いぞ
>>308
正規の業者オークションで、メーター不正なんか無理だから
出品前の審査する検査官にバレて追放だからな。
まっ、おめーら素人はアウトロー業者が個人で出品してるヤフオクで変なバイクつかまされろってこった。(笑)
このスレって、オイルの事と言いレベル低いな。
正規の業者オークションで、メーター不正なんか無理だから
出品前の審査する検査官にバレて追放だからな。
まっ、おめーら素人はアウトロー業者が個人で出品してるヤフオクで変なバイクつかまされろってこった。(笑)
このスレって、オイルの事と言いレベル低いな。
出た出た！いつもの事情通メンテマンｗｗｗ
昨日GP800とかいう見たこともないスクーターに競ったけど瞬殺されたわ
314 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 08:00:17.16 ID:ry2dsQl6
315 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 08:39:54.25 ID:CX3og+eY
車オイルが何故悪いか決着ついたようなこと言っている
のが居るけど、具体例を教えて下さい。
そもそも、決着がついているなら何度も同じ話は
出ないと思うのだが、これは決着がついていない
証拠では？
のが居るけど、具体例を教えて下さい。
そもそも、決着がついているなら何度も同じ話は
出ないと思うのだが、これは決着がついていない
証拠では？
ヘッド、シリンダー、ピストン周りノーＯＨで10万キロ超えのオレのＫ５でも
3万キロあたりからクルマ用の安オイルずっと使ってるが平気に走ってるよ
2000キロサイクルで交換はしてるけどね
今はプラボトルで特価で出てたバルボリンの10W-40と20W-50のを混ぜて入れてる
あと2～3万キロは営業の足にがんばってもらうぜ。
3万キロあたりからクルマ用の安オイルずっと使ってるが平気に走ってるよ
2000キロサイクルで交換はしてるけどね
今はプラボトルで特価で出てたバルボリンの10W-40と20W-50のを混ぜて入れてる
あと2～3万キロは営業の足にがんばってもらうぜ。
腰上OH面白そうだからやりたかったが
まだやっと1万越えたぐらいだから早いか
2、3万走ってからかな
まだやっと1万越えたぐらいだから早いか
2、3万走ってからかな
>>315
すいません、前回も今回もそうだけど
人様に物を聞く態度じゃないので心から本当に教えたくありません。
真実は永遠に、謎のままです。
残念！(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ!!!
ID:HSvUPk4R ←無知な上にキチガイ
ID:ry2dsQl6 ←すぐに人に騙されるゆとりっ子(馬鹿)
ID:tloeViy2 ←新聞の勧誘乙！
ヤレヤレだよーｗｗｗ
このスレのレベル低すぎだろ。
マジで！ｗｗｗ
>このネット時代にでも
コレは、かなりウケたよｗｗｗ
ゆとり丸出しだよーｗｗｗ
ゲラゲラｗｗｗ
すいません、前回も今回もそうだけど
人様に物を聞く態度じゃないので心から本当に教えたくありません。
真実は永遠に、謎のままです。
残念！(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ!!!
ID:HSvUPk4R ←無知な上にキチガイ
ID:ry2dsQl6 ←すぐに人に騙されるゆとりっ子(馬鹿)
ID:tloeViy2 ←新聞の勧誘乙！
ヤレヤレだよーｗｗｗ
このスレのレベル低すぎだろ。
マジで！ｗｗｗ
>このネット時代にでも
コレは、かなりウケたよｗｗｗ
ゆとり丸出しだよーｗｗｗ
ゲラゲラｗｗｗ
あと、決着とか証拠とか何と戦っているんですか？
俺のアドレスじゃないしぶっ壊してもいいんだよー
グリーンだよー！ｗｗｗ
オイルメーカーもなんでバイクには使えないって
ホームページやら缶に書いてあるか
わっかるかなぁ～
知らないんだろうなぁ～
御愁傷様です。(－人－)
俺のアドレスじゃないしぶっ壊してもいいんだよー
グリーンだよー！ｗｗｗ
オイルメーカーもなんでバイクには使えないって
ホームページやら缶に書いてあるか
わっかるかなぁ～
知らないんだろうなぁ～
御愁傷様です。(－人－)
こいつ臭そうｗｗｗリアル池沼ｗｗｗ
>>312
社外カウルつけたいんだけど塗装むらとかフィット性とかどうかな？
社外バッテリーつけたいんだけど耐久性とかどうかな？
イリジウムプラグつけたいんだけど始動性とか燃費よくなるかな？
車用にスカトロの10－30wのオイル入れたいんだけど問題ないよね？
教えて自称プロメンテマンｗｗｗ
社外カウルつけたいんだけど塗装むらとかフィット性とかどうかな？
社外バッテリーつけたいんだけど耐久性とかどうかな？
イリジウムプラグつけたいんだけど始動性とか燃費よくなるかな？
車用にスカトロの10－30wのオイル入れたいんだけど問題ないよね？
教えて自称プロメンテマンｗｗｗ
オイルなんて車用でも、ミシン油でも、サラダ油でも、オイルなしだろうが、個人の自由だから勝手にすれば。
でも人には薦めるな。
俺は安心のバイク用にするわ。オイル作るときにオイルメーカーが使用目的に合わせて添加剤をブレンドするのだから、
バイク特有のオイル量が少ない、小型の空冷バイクにも使われ、短距離走行の乳化でも最低限の潤滑性を
保持するとか、色々検討していると思う。
化学の知識もない奴が、適当にブレンンドしたオイルや、添加剤を注入したのが良いとは思えない。
添加剤買うなら、その金でいいオイル入れた方がまし。
車はほぼ全車水冷で、バイクよりは油温も安定してるし、油量が多いのも温度の安定や劣化の面でも有利。
常用回転数も車が低い。小型スクーターは8000回転とかの高回転を常用してるけど、
車は7000回転前後までは回るけど、普通に乗れば、連続で高回転で走る事はない。
せいぜい3000～4000、最近のＣＶＴなんかは100km/hでも2000回転前後の車も珍しくない。
でも人には薦めるな。
俺は安心のバイク用にするわ。オイル作るときにオイルメーカーが使用目的に合わせて添加剤をブレンドするのだから、
バイク特有のオイル量が少ない、小型の空冷バイクにも使われ、短距離走行の乳化でも最低限の潤滑性を
保持するとか、色々検討していると思う。
化学の知識もない奴が、適当にブレンンドしたオイルや、添加剤を注入したのが良いとは思えない。
添加剤買うなら、その金でいいオイル入れた方がまし。
車はほぼ全車水冷で、バイクよりは油温も安定してるし、油量が多いのも温度の安定や劣化の面でも有利。
常用回転数も車が低い。小型スクーターは8000回転とかの高回転を常用してるけど、
車は7000回転前後までは回るけど、普通に乗れば、連続で高回転で走る事はない。
せいぜい3000～4000、最近のＣＶＴなんかは100km/hでも2000回転前後の車も珍しくない。
10w-40のオイルをメーカーが指定してるのは、10w-40のオイル使用を前提に、
各部のオイルクリアランスや、想定される油圧、粘度をもとに
オイルポンプの能力とかも考えて設計されていると思う。
各部のオイルクリアランスや、想定される油圧、粘度をもとに
オイルポンプの能力とかも考えて設計されていると思う。
レース用じゃないからマージンはかなり広く取ってあるから、そんな神経質になる必要はないけどね
それにバイク用オイルってMT車のトランスミッション系も含めてのだからスクーターではあんま神経質になる事もない
とはいえ、やっぱり差は出るよ
それにバイク用オイルってMT車のトランスミッション系も含めてのだからスクーターではあんま神経質になる事もない
とはいえ、やっぱり差は出るよ
今までは何だかんだ言ってもオイル買う時は
10w-40でなおかつスクーター用と銘打ってるの選んでたんだが
安いからシェブロンに飛びついて
次から交換するのはずっとシェブロンになると思う。。
10w-40でなおかつスクーター用と銘打ってるの選んでたんだが
安いからシェブロンに飛びついて
次から交換するのはずっとシェブロンになると思う。。
よく言われてるオイル減りとかまったく無かったが
使うオイルとかも影響するのかな？
使うオイルとかも影響するのかな？
オイル代の千円程度浮かすより、安心を買うわ。
そんな高いもんでもないし、1年に1,2回程度しか交換しないし。
そんな高いもんでもないし、1年に1,2回程度しか交換しないし。
>>328
3万kmを越えてからの症状だ。
3万kmを越えてからの症状だ。
通勤途中突然下からﾊﾟｧｰﾝと破裂音がして全く動力が伝わらなくなった
ベルト切れたかー‼(>_<)
開けてこれまたビックリ
見てくれコレ((((；ﾟДﾟ)))))))
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7IzaBgw.jpg
ベルト切れたかー‼(>_<)
開けてこれまたビックリ
見てくれコレ((((；ﾟДﾟ)))))))
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7IzaBgw.jpg
うわああああ
重傷だな
重傷だな
クランクケースに累が及んでたら廃車コースだな
334 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 14:54:07.56 ID:ry2dsQl6
粘着糞尿低能朝鮮人ID:0/+YCAEj
アホ過ぎて粘着過ぎて大爆笑。
今までシガーソケットつかったことないんですけど、これって使うとバッテリー上がりやすくなったりしちゃうもんなんですか？
ひしゃげたパイプ状の物何だろう？WRか
http://www.webike.net/sd/1959191/
http://www.webike.net/sd/1959002/
これとベルトで修復済めば良いね。
http://www.webike.net/sd/1959191/
http://www.webike.net/sd/1959002/
これとベルトで修復済めば良いね。
340 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 15:47:02.77 ID:7IoBPAYG
JASO:MA規格 を検索
アドには“そんなの関係ねえ”で正解
アドには“そんなの関係ねえ”で正解
書いた後に気付いた…
携帯電話の充電程度と書いてあるから、
あまり高負荷な機器は使用しない方がいい。
俺はグリップヒーターの配線を引いて使っていた事もある。
携帯電話の充電程度と書いてあるから、
あまり高負荷な機器は使用しない方がいい。
俺はグリップヒーターの配線を引いて使っていた事もある。
>>339
キャンプツーリングするときに、シガーソケットからUSB変換して
エネループやIPhoneの充電をしたいと思っております
http://item.rakuten.co.jp/agogonus/m-6570058fpc/
↑こういうやつです
キャンプツーリングするときに、シガーソケットからUSB変換して
エネループやIPhoneの充電をしたいと思っております
http://item.rakuten.co.jp/agogonus/m-6570058fpc/
↑こういうやつです
>>325
オレは違うと思うよ、たまたまスズキに10w-40のオイルがあり、このオイルなら入れっぱなしで外気温を気にせずシーズンを通して使えるからだと思う。
外気温が全く違うのに同じオイルがいつもベストと考えるほうに無理がある。
どう考えても寒い時なら一般的にもっと安い10w-30のほうがいい、軟らかくて油温も上がり過ぎないし添加剤も少ないので寿命も性能も良いと思う。
問題は油断していて外気温が高くなっても使い続けると悪い影響がある。
オレは違うと思うよ、たまたまスズキに10w-40のオイルがあり、このオイルなら入れっぱなしで外気温を気にせずシーズンを通して使えるからだと思う。
外気温が全く違うのに同じオイルがいつもベストと考えるほうに無理がある。
どう考えても寒い時なら一般的にもっと安い10w-30のほうがいい、軟らかくて油温も上がり過ぎないし添加剤も少ないので寿命も性能も良いと思う。
問題は油断していて外気温が高くなっても使い続けると悪い影響がある。
344 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 16:51:34.24 ID:CX3og+eY
>>319
貴方が明快な回答を啓示できれば
不毛な争いが解決して、今後この件では
貴方自身「心から本当に教えたくありません。」と
思う事もなくなるのに残念ですね。
貴方がこのような回答しかできないのは
この件に付いて本当は知識がないか、
心が厨房だからでしょう。
どちらにしても残念ですね。
貴方が明快な回答を啓示できれば
不毛な争いが解決して、今後この件では
貴方自身「心から本当に教えたくありません。」と
思う事もなくなるのに残念ですね。
貴方がこのような回答しかできないのは
この件に付いて本当は知識がないか、
心が厨房だからでしょう。
どちらにしても残念ですね。
通販でヒロチーなんとかってところで買った
2000円台の中華バッテリが粗悪品でした
液が全部均一に入っておらず２箇所くらい液が1/3しか入ってないし
封印キャップが一箇所付いてなかったし＠＠
充電してもセルまわらんｗ
おまいら中華産はヤメトケｗ
中華スタッフがいる業者もヤメトケｗ
色々とレベルが低すぎｗ
諦めてモノタロウで台湾ユアサの3000円台バッテリを購入したら
力強くセルが回るんで感動した・・・
台湾大好き！！
2000円台の中華バッテリが粗悪品でした
液が全部均一に入っておらず２箇所くらい液が1/3しか入ってないし
封印キャップが一箇所付いてなかったし＠＠
充電してもセルまわらんｗ
おまいら中華産はヤメトケｗ
中華スタッフがいる業者もヤメトケｗ
色々とレベルが低すぎｗ
諦めてモノタロウで台湾ユアサの3000円台バッテリを購入したら
力強くセルが回るんで感動した・・・
台湾大好き！！
ホーンさあ。プン！プン！って鳴らしたいのに
プーーーって鳴っちゃったり、うまく押せてなくて鳴らなかったり
冬だと指がつべたくてなおさらうまく鳴らせないんだけど
なんかコツとか、カンタンに鳴らせるパーツみたいなのないの
プーーーって鳴っちゃったり、うまく押せてなくて鳴らなかったり
冬だと指がつべたくてなおさらうまく鳴らせないんだけど
なんかコツとか、カンタンに鳴らせるパーツみたいなのないの
鍛錬
プーリー、ベルト交換は素人でもできますか？
専用工具いりますか？
専用工具いりますか？
349 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 18:19:33.33 ID:OZ//AQsv
サービスマニュアルを買ってくればばらし方から組立て方まで正確な情報が全部載ってるのに
ここで尋ねる人が後を絶たないのはどういう事だ？
普通はバイク買ったらマニュアルも買うものだと思うんだが違うのか？
マニュアルはいいぞお。
読んでると下手なエロ本よりもハァハァする。
ここで尋ねる人が後を絶たないのはどういう事だ？
普通はバイク買ったらマニュアルも買うものだと思うんだが違うのか？
マニュアルはいいぞお。
読んでると下手なエロ本よりもハァハァする。
そのマニュアルが売ってないんだぜ
ドライブフェイスとクラッチアウター外す時に固定できれば専用工具はいらないけど
あったほうが便利
2000円くらいで買える
ドライブフェイスとクラッチアウター外す時に固定できれば専用工具はいらないけど
あったほうが便利
2000円くらいで買える
351 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 18:44:59.45 ID:OZ//AQsv
そっか、普通には売ってないんだ。
俺のはオークションで落札したんだけど、あれバイク屋から流れてきたものなのかな。
俺のはオークションで落札したんだけど、あれバイク屋から流れてきたものなのかな。
マニアル売ってないという話それなんだ
落ちとかあるのか
落ちとかあるのか
K7、K9ってどの程度違う？
K5は玉が少ないから上二種で悩んでるんだが
K5は玉が少ないから上二種で悩んでるんだが
K7も>>307にあるスペックとほぼ一緒
K9は公式みてちょ
K9は公式みてちょ
>>343
それは君だけじゃないか？冬に交換して夏まで持ち越す人もいる。
自分のバイクだから傷もうが勝手だが、そういう事を他人に薦めたりするのは良くない。
10w-30も10w-40も下は同じ-20度までカバーしている。
ところが10w-30は上は30度を越えるとダメ。10w-40は+40度以上も可。
北海道などの一部を除き、-20度どころか-10度よりも、+30度を超えるところが圧倒的に多い。
金額的に大差ない場合は指定どおりの10w-40がいい。
毎月オイル交換する奴なら関係ないだろうが・・。
http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki1357.jpg
それは君だけじゃないか？冬に交換して夏まで持ち越す人もいる。
自分のバイクだから傷もうが勝手だが、そういう事を他人に薦めたりするのは良くない。
10w-30も10w-40も下は同じ-20度までカバーしている。
ところが10w-30は上は30度を越えるとダメ。10w-40は+40度以上も可。
北海道などの一部を除き、-20度どころか-10度よりも、+30度を超えるところが圧倒的に多い。
金額的に大差ない場合は指定どおりの10w-40がいい。
毎月オイル交換する奴なら関係ないだろうが・・。
http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki1357.jpg
>>355
オレはあまり乗らないからスズキ指定の10W-40を入れてるよ、安いし年に一度程度で交換。
でも良く乗るなら秋頃10w-30に代えて春に10w-40、年2回代えると思う。
10w-30が30度を越えると一律ダメって割り切るのも面白い発想だな、30度を超えると5分乗ろうが24時間連続して乗ろうが条件は全く同じと思ってるんだろうなｗ
オレはあまり乗らないからスズキ指定の10W-40を入れてるよ、安いし年に一度程度で交換。
でも良く乗るなら秋頃10w-30に代えて春に10w-40、年2回代えると思う。
10w-30が30度を越えると一律ダメって割り切るのも面白い発想だな、30度を超えると5分乗ろうが24時間連続して乗ろうが条件は全く同じと思ってるんだろうなｗ
ネットで調べても出てこなかったんで解る人いたら教えて欲しいんだけど
ヘッドライトのDC化って黒/白の配線を橙に繋ぎなおせば交流かｒ直流になるんだよね？
H.I.D.付けるのに直流化でググッても配線図や画像も出てこないから困ってるんだ・・・
ヘッドライトのDC化って黒/白の配線を橙に繋ぎなおせば交流かｒ直流になるんだよね？
H.I.D.付けるのに直流化でググッても配線図や画像も出てこないから困ってるんだ・・・
>>358
H.I.D.はバッ直ではなく交流でも使えますよっていうミニバイク用です。
交流よりかは直流の方が安定するだろうと思って橙にCOM、Hi/Loそのまま配線したら
一瞬点いたけど少しして消えてしまい、そのまま点灯しないばかりか
スイッチをONにしている間はエンジンが唸りまくる状態・・・
あといくら調べてもDC化しました！とか文章で書いてるだけのブログばっかしか出てこないので
詳しく説明してるサイトがあるならURL貼ってもらえると助かります・・・
H.I.D.はバッ直ではなく交流でも使えますよっていうミニバイク用です。
交流よりかは直流の方が安定するだろうと思って橙にCOM、Hi/Loそのまま配線したら
一瞬点いたけど少しして消えてしまい、そのまま点灯しないばかりか
スイッチをONにしている間はエンジンが唸りまくる状態・・・
あといくら調べてもDC化しました！とか文章で書いてるだけのブログばっかしか出てこないので
詳しく説明してるサイトがあるならURL貼ってもらえると助かります・・・
>>353
確かK5が日本製。
K6、K7が台湾製じゃなかったかな？
だから一応K5、K6、K7はカタログ上では同じパワーのはず(日本製か台湾製の差？)
K8はなくてK9からがパワー規制されてるんじゃなかったかな。
でも加速だけで最高速はそんな変わらないとのこと
間違ってたらごめん
聞いた話だとそんな感じ。
確かK5が日本製。
K6、K7が台湾製じゃなかったかな？
だから一応K5、K6、K7はカタログ上では同じパワーのはず(日本製か台湾製の差？)
K8はなくてK9からがパワー規制されてるんじゃなかったかな。
でも加速だけで最高速はそんな変わらないとのこと
間違ってたらごめん
聞いた話だとそんな感じ。
>>356
お前、マージンとか余裕という言葉を知らないのか？
5分とか24時間じゃなくて、推奨使用範囲を超えると弊害が起こる可能性があるという事。
ユーザーがどういう使い方するかわからないから、ハードな使い方を想定して10Ｗ-40に指定してるんだろ。
レースじゃないんだから、そんな頻繁にオイル交換しないし。
冬に交換したオイルを、夏の38度とかの猛暑の日まで使うかもしれない。路面の照り返しや、渋滞路なんかでは
他の車のエアコン等の熱気で、路面付近は軽く40度を越える日もめずらしくない。
なんで、マージン削ってまで、わざわざ数百円くらいしか変わらない10W-30なんか入れるんだw
そんなに金ないなら、もうバイクのるなよw
お前、マージンとか余裕という言葉を知らないのか？
5分とか24時間じゃなくて、推奨使用範囲を超えると弊害が起こる可能性があるという事。
ユーザーがどういう使い方するかわからないから、ハードな使い方を想定して10Ｗ-40に指定してるんだろ。
レースじゃないんだから、そんな頻繁にオイル交換しないし。
冬に交換したオイルを、夏の38度とかの猛暑の日まで使うかもしれない。路面の照り返しや、渋滞路なんかでは
他の車のエアコン等の熱気で、路面付近は軽く40度を越える日もめずらしくない。
なんで、マージン削ってまで、わざわざ数百円くらいしか変わらない10W-30なんか入れるんだw
そんなに金ないなら、もうバイクのるなよw
>>361
ちょいズレのバカを相手にするな
ちょいズレのバカを相手にするな
363 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 22:24:43.17 ID:0UdFX9ys
おいらのＫ５のマニュアル３５ページにオイルの適合表があるんだが、
１０－４０は気温４０℃以上可能の矢印が伸びていて、１０－３０は３０℃でびたっと線が止まっている。
２０－５０も一応いけるみたいね
１０－４０は気温４０℃以上可能の矢印が伸びていて、１０－３０は３０℃でびたっと線が止まっている。
２０－５０も一応いけるみたいね
今１０Ｗ－３０で燃費４７だった
365 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 22:53:55.09 ID:Cn7ED5Nm
みんなすごい燃費いいね!!
俺は片道２キロくらいの道のりを週に３往復くらいだから、リッター３０も走らないよ。短距離はオイルが乳化するからよくないとか店でも言われたけれど、毎日遠回りするわけにもいかないし…
６年で５０００キロくらいだけど、短距離のみでもべつに不具合は起きないものなんですね。
俺は片道２キロくらいの道のりを週に３往復くらいだから、リッター３０も走らないよ。短距離はオイルが乳化するからよくないとか店でも言われたけれど、毎日遠回りするわけにもいかないし…
６年で５０００キロくらいだけど、短距離のみでもべつに不具合は起きないものなんですね。
G４買っちゃったから入れてるけど今んとこちゃんと走ってる
むしろふけ上がりが良くなって気持ちいい
むしろふけ上がりが良くなって気持ちいい
アドレスV１２５Gはアルトワークスをも凌駕する加速があるというのは本当ですか？
この前の大雨の中を走ってからか、
冷えてるときはスムーズなんだが温もってくると
発進ときに振動とガクガクとなってしまう
これクラッチ関係ですんか？
冷えてるときはスムーズなんだが温もってくると
発進ときに振動とガクガクとなってしまう
これクラッチ関係ですんか？
一発合格するのは難しいですか？
原チャリは余裕で乗り慣れてるのですが
原チャリは余裕で乗り慣れてるのですが
371 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 07:28:01.37 ID:TI5jyAsp
朝に 発進時にカクカクするのは仕様です
あったもってくるとなおります
あったもってくるとなおります
372 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 07:47:56.78 ID:f5VdFvAs
374 ：774R：2012/06/24(日) 08:00:36.42 ID:fyejLZLJ
>>368
多分80ｋｍ位までは張り合える加速
多分80ｋｍ位までは張り合える加速
>>287
>>324
こういうさ、回転回転いうバカしかいないのかね。
２ｔ３ｔの糞重たいのをこれまた200ｐｓくらいのパワー＆トルクで引っ張る2000ｃｃのエンジン内部の負荷と、
せいぜい200ｋｇ程度の車体を、高々10ｐｓ程度しかないパワーで動かすエンジンの負荷考えたら
バイクエンジンなんて4輪オイルからしたら楽々だろうにｗ
逆に二輪オイルがそんなに高性能なら4輪に入れる奴もそこそこ出てくるだろうにそんな話聞かない。
二輪用オイルを使わないといけない理由がクラッチの話以外に何も聞かない。
ああ、一部回転数の話が出てくるが、それを言ってるのはメーカーの人間じゃなくて自称バイクに詳しい人だけｗ
湿式クラッチの問題が無いエンジンで2輪用に拘る理由なんかどこにもない。
>>324
こういうさ、回転回転いうバカしかいないのかね。
２ｔ３ｔの糞重たいのをこれまた200ｐｓくらいのパワー＆トルクで引っ張る2000ｃｃのエンジン内部の負荷と、
せいぜい200ｋｇ程度の車体を、高々10ｐｓ程度しかないパワーで動かすエンジンの負荷考えたら
バイクエンジンなんて4輪オイルからしたら楽々だろうにｗ
逆に二輪オイルがそんなに高性能なら4輪に入れる奴もそこそこ出てくるだろうにそんな話聞かない。
二輪用オイルを使わないといけない理由がクラッチの話以外に何も聞かない。
ああ、一部回転数の話が出てくるが、それを言ってるのはメーカーの人間じゃなくて自称バイクに詳しい人だけｗ
湿式クラッチの問題が無いエンジンで2輪用に拘る理由なんかどこにもない。
これはもうあれだな
ああ言えば上祐レベルだな
ああ言えば上祐レベルだな
つかオイルスレ池
379 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 10:21:13.90 ID:pa6XZJGi
いっそ、クルマのエンジン載せたらいいんじゃね?
他人の意見を聞こうとしない時点である種の精神障害
どうも。
リアベアリングを外すために+ネジを緩めれないか？を聞いたものです。
あれからCRCを吹いて、軽くたたいてドライバの柄を大きいプライヤで挟んでテコの原理を効かせて回したら簡単に外せました。
それでリアベアリングを確認したところ・・・
K7 38000kmだけど殆ど問題なし。
雨が当らない装着場所が場所だけに、グリス量もまだ充分だし8万～10万kmくらいまでは問題なしでいけるかも。
たまに10万km越えとかいう車もあるけど交換なしでも不思議ではない。
アドのベアリングはフロントの左＝ブレーキディスク側が直接雨水が当るのでグリスなどの消耗が激しい。
ここが一番注意かな。
リアベアリングを外すために+ネジを緩めれないか？を聞いたものです。
あれからCRCを吹いて、軽くたたいてドライバの柄を大きいプライヤで挟んでテコの原理を効かせて回したら簡単に外せました。
それでリアベアリングを確認したところ・・・
K7 38000kmだけど殆ど問題なし。
雨が当らない装着場所が場所だけに、グリス量もまだ充分だし8万～10万kmくらいまでは問題なしでいけるかも。
たまに10万km越えとかいう車もあるけど交換なしでも不思議ではない。
アドのベアリングはフロントの左＝ブレーキディスク側が直接雨水が当るのでグリスなどの消耗が激しい。
ここが一番注意かな。
>>369
ウェイトローラーじゃない？前にベルトとウェイトローラー交換したら発進時のガタは完全に直った。
ウェイトローラーが片減りしてた。
しかし、3000キロくらいでまた少しガタが出てきたが、以前よりは格段にガタが小さいので、
今は我慢してる。
ちなみにローラーとベルトは2万キロの時に交換した。
ウェイトローラーじゃない？前にベルトとウェイトローラー交換したら発進時のガタは完全に直った。
ウェイトローラーが片減りしてた。
しかし、3000キロくらいでまた少しガタが出てきたが、以前よりは格段にガタが小さいので、
今は我慢してる。
ちなみにローラーとベルトは2万キロの時に交換した。
煽るとかオイルだとか実にうんこの多いスレだなぁ
アドレス買ったら女の子にモテそうだな
>>367
有難う御座います、配線図が手に入ったので確認しながらDC化行ってみます。
>>389
その検索結果は見たけどステータコイルの加工ができるまでの腕も道具も無いので
充電リミッター外すくらいのことまでしかできません。
規制前のV125は乗ってる人が減ってきたからかネットでの情報も少なくなってきたように思いますね。
有難う御座います、配線図が手に入ったので確認しながらDC化行ってみます。
>>389
その検索結果は見たけどステータコイルの加工ができるまでの腕も道具も無いので
充電リミッター外すくらいのことまでしかできません。
規制前のV125は乗ってる人が減ってきたからかネットでの情報も少なくなってきたように思いますね。
391 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 21:06:00.57 ID:EqgmsZlW
商売人にのせられて迷惑なもんつけるなよ
眩しいんだよ
ハゲ
眩しいんだよ
ハゲ
アドＶに屋根は付かないものか・・・
濡れないバイクが欲しい
濡れないバイクが欲しい
屋根つけても横風で全身びしょびしょになるよ。
ピザ宅配のバイトで得た知識。
ピザ宅配のバイトで得た知識。
いっそ横もつけちゃえばいいじゃない
テレビのニュースで見た
一人乗りの車でいいんじゃね？
一人乗りの車でいいんじゃね？
軽買えよ
都内で軽を買いますメリットは少ない
仕事先の近くの駅に停めれないしね
仕事先の近くの駅に停めれないしね
>>393
もう、ミニカーにしろよ
PIYO
http://www.youtube.com/watch?v=1-SFRfeIiWg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=yADhHHJl3qk&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=D9S-eofNOVk&feature=relmfu
もう、ミニカーにしろよ
PIYO
http://www.youtube.com/watch?v=1-SFRfeIiWg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=yADhHHJl3qk&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=D9S-eofNOVk&feature=relmfu
BPCカウル乙
>>401 俺のも割れてた。新車の時から割れてたみたい。そのままにしてる
405 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 02:21:11.98 ID:18XVxcll
>>353
K7からK9に乗り換えたけど
最高速は変わらなく加速が遅い（特に出だしから60km/hまでが）
0-60km/h加速(メータ読みで大体だけど)
K7(ノーマル)6秒
K9(ノーマル)10秒
K9(K7駆動系移植)8秒
燃費がわるい。リッターあたり平均4km悪い
音が静かでドドドからトトトって感じ。
中古で買うなら程度のいいK7オススメ。
K7からK9に乗り換えたけど
最高速は変わらなく加速が遅い（特に出だしから60km/hまでが）
0-60km/h加速(メータ読みで大体だけど)
K7(ノーマル)6秒
K9(ノーマル)10秒
K9(K7駆動系移植)8秒
燃費がわるい。リッターあたり平均4km悪い
音が静かでドドドからトトトって感じ。
中古で買うなら程度のいいK7オススメ。
一晩考えていたら、夢の中にお釈迦様が出て来て
「これは、シロヒアツパーカウールの付け根ですよ。」と教えてくれました。(^o^)<ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ！
まぁ、お釈迦様とか夢って嘘だけど
頭が冴えているとすぐわかるもんだね。
パズルみたいな(笑)
因みにプラリペアは、使えない子なのです。
「これは、シロヒアツパーカウールの付け根ですよ。」と教えてくれました。(^o^)<ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ！
まぁ、お釈迦様とか夢って嘘だけど
頭が冴えているとすぐわかるもんだね。
パズルみたいな(笑)
因みにプラリペアは、使えない子なのです。
K7とK9ってそんなに違うんですか？
何年式からK9になったんでしょう？
例えばK7を買うとして３万キロを超えてるようなやつでも大丈夫ですか？
何年式からK9になったんでしょう？
例えばK7を買うとして３万キロを超えてるようなやつでも大丈夫ですか？
最初に新車で買ったK5（ＯＨなし、消耗品メンテのみ）が現在11万5000キロ
のちに中古で買ったK9（規制前の駆動系済み）が現在4500キロほど
過走行のボロなのになんでだと思うがK5のほうがスタートから断然速い
だからK7の3万キロ超えでも状態にもよるけどメンテしだいかな
アドレスってちょっと異常な耐久性だよw
のちに中古で買ったK9（規制前の駆動系済み）が現在4500キロほど
過走行のボロなのになんでだと思うがK5のほうがスタートから断然速い
だからK7の3万キロ超えでも状態にもよるけどメンテしだいかな
アドレスってちょっと異常な耐久性だよw
ポンコツです
目を覚ましてくださいな
目を覚ましてくださいな
涙目K9ノリwww
５０ｃｃ原付に３０ｋｍくらいまで並走されれば
嫌にもなるさ・・・・・・・・
嫌にもなるさ・・・・・・・・
>>410
新車で買って1.2万キロ程度走行のK5も持っているが古いのでそれなりに錆びている。
でも樹脂部分が多いのでちょっと洗ってポリマー吹きかけてやると傍目にはピカピカになる。
別に持ってるK7と比較すると色々つくりが安っぽいんだが、なぜかK7の方はブレーキの効きが悪くてちょっと怖い。
K5の方は思いっきりブレーキを効かせると体が吹っ飛んで行きそうなほど良く効くし、登坂路でもアクセルひねったら今でも100km近く出る。
ブレーキはK5,K7というより個体差なのかな？あまりにも効きが違うので乗り換えると感覚が違って困る。
巷にはあまり走ってない良質のK5も沢山あると思うが、維持費がほとんどかからないので手放さないから中古市場には出てきにくいだろうな。
新車で買って1.2万キロ程度走行のK5も持っているが古いのでそれなりに錆びている。
でも樹脂部分が多いのでちょっと洗ってポリマー吹きかけてやると傍目にはピカピカになる。
別に持ってるK7と比較すると色々つくりが安っぽいんだが、なぜかK7の方はブレーキの効きが悪くてちょっと怖い。
K5の方は思いっきりブレーキを効かせると体が吹っ飛んで行きそうなほど良く効くし、登坂路でもアクセルひねったら今でも100km近く出る。
ブレーキはK5,K7というより個体差なのかな？あまりにも効きが違うので乗り換えると感覚が違って困る。
巷にはあまり走ってない良質のK5も沢山あると思うが、維持費がほとんどかからないので手放さないから中古市場には出てきにくいだろうな。
K6だけど、登坂だと80kmくらいしかでないよ。
体重は70。
体重は70。
K5登坂、90近くは出るな
体重はピザ
体重はピザ
>>415
出るよ、おとといちょっと遠出して後ろから車に煽られたので逃げたらメーターは98km程度を指していた。
登坂路っても坂の程度はあると思うが、平坦なら100kmは簡単に超えると思う。
出ない人は空気圧チェックしたほうがいい、ほっとくとかなり下がってるよ。
出るよ、おとといちょっと遠出して後ろから車に煽られたので逃げたらメーターは98km程度を指していた。
登坂路っても坂の程度はあると思うが、平坦なら100kmは簡単に超えると思う。
出ない人は空気圧チェックしたほうがいい、ほっとくとかなり下がってるよ。
K5もK6もK7も同じ。同じ部品使って、同じ機械で組み立ててるから、どこで作っても同じ。
K7なんだけど、エアクリボックスのパッキン？
（エアクリの蓋の溝にはまってる黒いゴムのやつ）が
ちぎれちゃったんだけど、交換パーツ売ってる？
やっぱ無いとまずいかな？？
（エアクリの蓋の溝にはまってる黒いゴムのやつ）が
ちぎれちゃったんだけど、交換パーツ売ってる？
やっぱ無いとまずいかな？？
>>410
耐久性ってより、使い方によりけりかな
走行距離は同じ様なもんだが、俺は２度もステーターコイル壊れたわ
交換対象車体じゃなかったんで、二度とも自費で自分で修理
他にも配線切れとかも自分で修理
耐久性ってより、使い方によりけりかな
走行距離は同じ様なもんだが、俺は２度もステーターコイル壊れたわ
交換対象車体じゃなかったんで、二度とも自費で自分で修理
他にも配線切れとかも自分で修理
駆動系の整備しようとしてバラそうとしたけど
クラッチ側を止めてるナットがめっちゃ堅い
ユニバーサルホルダーで外れなかったので
U字部分とY字部分で挟むようなローターホルダーというのも買ったがダメだった
本気出してハンマーでT形スライドハンドルを叩いて緩めようとしたが
ユニバーサルホルダー（ヒロチーの990円）のピンが折れた
ならばとローターホルダー（タケガワ製）でやってみたら
ナットの堅さに負けて固定した部分が滑って回る
さらに締め付け強くしてたらY字の部分がポロりともげた・・
次はデイトナのシザーズホルダーでリベンジ予定。
クラッチ側を止めてるナットがめっちゃ堅い
ユニバーサルホルダーで外れなかったので
U字部分とY字部分で挟むようなローターホルダーというのも買ったがダメだった
本気出してハンマーでT形スライドハンドルを叩いて緩めようとしたが
ユニバーサルホルダー（ヒロチーの990円）のピンが折れた
ならばとローターホルダー（タケガワ製）でやってみたら
ナットの堅さに負けて固定した部分が滑って回る
さらに締め付け強くしてたらY字の部分がポロりともげた・・
次はデイトナのシザーズホルダーでリベンジ予定。
インパクト使えば固定もせずに楽に外れる
締め込んでるに一票
430 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 19:15:54.91 ID:csilwW3+
クラッチを止めてるナットって締め付けトルクどれ位なの？
75nm
434 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:28:53.65 ID:dMEawyg9
アクシストリートって速ええのな
仏血義られたわ
仏血義られたわ
435 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:41:16.40 ID:2MvPJeye
私は調子に乗って飛ばしてたら軽四にぶっちぎられました
>>434
お前のアドが壊れてるか、お前が工作員だからじゃね。アクシストリートは遅くて有名。
V125のK9ですら、勝てる。K5なら余裕。
スペックだけ見てもこんなに違う。
■アクシストリート
最高出力：8.1PS/7,000rpm 最大トルク：0.91kgf・m／6,000rpm
車両重量：110kg
60km/h定地走行燃費：46.0km/L
■アドレス(K5)
最高出力：11.4PS/7,500rpm 最大トルク：1.20kgf・m／6,000rpm
車両重量：88kg
60km/h定地走行燃費：56.0km/L
お前のアドが壊れてるか、お前が工作員だからじゃね。アクシストリートは遅くて有名。
V125のK9ですら、勝てる。K5なら余裕。
スペックだけ見てもこんなに違う。
■アクシストリート
最高出力：8.1PS/7,000rpm 最大トルク：0.91kgf・m／6,000rpm
車両重量：110kg
60km/h定地走行燃費：46.0km/L
■アドレス(K5)
最高出力：11.4PS/7,500rpm 最大トルク：1.20kgf・m／6,000rpm
車両重量：88kg
60km/h定地走行燃費：56.0km/L
K9なんですが、雨の日の信号待ちの停車中などによくエンストします。
吸排気系はノーマル、クラッチ、アウターがK7になってます。
走行14500kmです。どなたかアドバイスください。
吸排気系はノーマル、クラッチ、アウターがK7になってます。
走行14500kmです。どなたかアドバイスください。
>>145
J-STREAMのLなら問題無いよ
J-Force2とほぼ同サイズだったよね・・ならば自分が人柱済だｗ
ただしJ-Force3はXLが角度限定でギリギリ可能+XXLは入らないので要注意
(後ろの出っ張りのせいで)
俺も頭の形の問題で初代メットからSHOEI一筋で通してきてる・・・お役に立てれば幸いだ
J-STREAMのLなら問題無いよ
J-Force2とほぼ同サイズだったよね・・ならば自分が人柱済だｗ
ただしJ-Force3はXLが角度限定でギリギリ可能+XXLは入らないので要注意
(後ろの出っ張りのせいで)
俺も頭の形の問題で初代メットからSHOEI一筋で通してきてる・・・お役に立てれば幸いだ
燃料へインジェクタークリーナーの投入。
その際、クリーナーとガソリンとの濃度を守ること。
だいたい燃料満タンに対してクリーナーを30ccほどだ。
２～３回連続で投入してみ。
その際、クリーナーとガソリンとの濃度を守ること。
だいたい燃料満タンに対してクリーナーを30ccほどだ。
２～３回連続で投入してみ。
>>433
ジワーッと力掛けても緩まないよ、一瞬でバキッとやらないと
ジワーッと力掛けても緩まないよ、一瞬でバキッとやらないと
↑あほそうｗ
改造しまくった50で、ノーマル125を抜いて
50は速いとか言ってそうｗ
改造しまくった50で、ノーマル125を抜いて
50は速いとか言ってそうｗ
俺はやっぱしアド派だな
シグもPCXも実は好きなんだけとね、格好はいいから
でも速さだったらいくらシグやPCXが速いったって同じパワーで小さい車体なら物理的にも必然的に小さい方が速いのは当たり前。
車で言うパワーウェイトレシオと同じ
ただ乗り手が極端に重かったら話はまた変わるけど
最高速は加速犠牲にすればその分伸びるね
突き詰めてくるとどこまで優先してどこまで妥協するかが勝負になってくる
アドは基本加速凄いけど最高速はPCXに若干負けるみたいな感じ(規制前の話だけど)
でも街乗りなら最高速なんてまず関係ないしまずそこまで出さない。
なんてったってアドの凄いとこは一番おいしい60km～80km域がとにかくパワフルなんだなー。
どうしてももっと速いバイク乗りたきゃ素直に250cc乗ればいいだけだし
要は125ccとしてのトータル的バランスの問題。
シグもPCXも実は好きなんだけとね、格好はいいから
でも速さだったらいくらシグやPCXが速いったって同じパワーで小さい車体なら物理的にも必然的に小さい方が速いのは当たり前。
車で言うパワーウェイトレシオと同じ
ただ乗り手が極端に重かったら話はまた変わるけど
最高速は加速犠牲にすればその分伸びるね
突き詰めてくるとどこまで優先してどこまで妥協するかが勝負になってくる
アドは基本加速凄いけど最高速はPCXに若干負けるみたいな感じ(規制前の話だけど)
でも街乗りなら最高速なんてまず関係ないしまずそこまで出さない。
なんてったってアドの凄いとこは一番おいしい60km～80km域がとにかくパワフルなんだなー。
どうしてももっと速いバイク乗りたきゃ素直に250cc乗ればいいだけだし
要は125ccとしてのトータル的バランスの問題。
>>446
「街中でみかけたアクシスが早かったわ」
「そんな事はないアドレスのスペックで負けるはずがないふじこ」
「いやいや、一概には言えないでしょ。いじってるかもしれないじゃん」
「物理は苦手か？」
この流れおかしくないか？そこに
「50は速いとか言ってそうｗ」って・・・
「街中でみかけたアクシスが早かったわ」
「そんな事はないアドレスのスペックで負けるはずがないふじこ」
「いやいや、一概には言えないでしょ。いじってるかもしれないじゃん」
「物理は苦手か？」
この流れおかしくないか？そこに
「50は速いとか言ってそうｗ」って・・・
だってV125はスタートダッシュ単車にもほとんど引け取らないんだぜー
60km位までは、規制前限定だけど。
60km位までは、規制前限定だけど。
まぁ単車の種類にもよるけど
単車によるよな、でも下手な単車より速かったりする、加速限定だけど。
K9が出てからあんだけドン亀だと言われていたリードを馬鹿にしなくなったことがK9うんこの証明
K5、K7とK9は全く別物のエンジン特性。所謂アドレスの殻をつけた別バイクって事
K5、K7とK9は全く別物のエンジン特性。所謂アドレスの殻をつけた別バイクって事
453 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 07:15:14.11 ID:8eo5bkqJ
貧乏人はいつまでもボロボロになったK7にのってりゃいいよｗ
k5k7とかいってるけど、
中古しかもうないんでしょ？
新車のk9でいいじゃん。
中古しかもうないんでしょ？
新車のk9でいいじゃん。
とはいえ、やっぱり最大トルク1.0kgf・m/6,000rpmで最大出力も10psを切ってしまったのは痛い。
最大トルクはリード90と同じにまで下がってしまった。
最大トルクはリード90と同じにまで下がってしまった。
456 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 08:11:34.81 ID:PkitWHPa
でもないものはしかたがないじゃん。
選べるならk9ﾌﾟｷﾞｬｰだけど、
ｋ5ｋ7乗ってるぜっていっても
お古いんでしょ？
選べるならk9ﾌﾟｷﾞｬｰだけど、
ｋ5ｋ7乗ってるぜっていっても
お古いんでしょ？
どうしても新車が良い場合でも、アドレスを選択する理由が希薄になった。
価格はかなり上がって性能もかなり下がって、これでいまだに販売で競争力があるのが不思議なぐらい。
価格はかなり上がって性能もかなり下がって、これでいまだに販売で競争力があるのが不思議なぐらい。
駐車スペースに制限があるからアドを買ったけどな
車の脇を通って出し入れするから横幅も重要なのだ
車の脇を通って出し入れするから横幅も重要なのだ
>>448
434 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:28:53.65 ID:dMEawyg9
アクシストリートって速ええのな
仏血義られたわ
↑
これ見たら、アクシスが元々速いバイクのように思える。
”たまたま”街で見かけたアクシス(改造してるかもしれない)が、速かったという風に
思えるような書き方ではない。
そこに、「街中でみかけたアクシスが早かったわ」と、あとから書き直すのは、
正当化する為か？
434 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:28:53.65 ID:dMEawyg9
アクシストリートって速ええのな
仏血義られたわ
↑
これ見たら、アクシスが元々速いバイクのように思える。
”たまたま”街で見かけたアクシス(改造してるかもしれない)が、速かったという風に
思えるような書き方ではない。
そこに、「街中でみかけたアクシスが早かったわ」と、あとから書き直すのは、
正当化する為か？
いや デカイ釣り針だなって思った。
>>421
ありがとう
ありがとう
>>459
そんなに必死になることかぁあ？
そんなに必死になることかぁあ？
463 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 15:00:59.33 ID:6Siegw8Z
外装が白化してぼろっちいから台湾のを買ってきて付けようと思うけれど、リアの泥よけはものすごく面倒臭そう…
2万キロ使ったプラグ交換したら最高速が10㎞/hくらい上がったと言うか戻って平地で105㎞/hくらい出るようになった
駆動系の劣化よりプラグの劣化の方が最高速に響くのかね
駆動系の劣化よりプラグの劣化の方が最高速に響くのかね
イリジウムに交換してなきゃ、ノーマルのプラグはメンテナンスの対象。
ましてやメンテナンスもせずに２万キロも乗っていたなら劣化と言うより整備不良のバイク。
ましてやメンテナンスもせずに２万キロも乗っていたなら劣化と言うより整備不良のバイク。
WR15から17にしてみたけど思ったより最高速伸びないね。
こんなんなら15に戻そうかな
15×3と17×3ってバランス悪いよね？
こんなんなら15に戻そうかな
15×3と17×3ってバランス悪いよね？
オレはWR16X3、15X3にしてきたが、
一度、純正17X6に戻してみたよ
回転低くなりトルク感が戻ったな
ちょっとのあいだマッタリと走るわ
一度、純正17X6に戻してみたよ
回転低くなりトルク感が戻ったな
ちょっとのあいだマッタリと走るわ
469 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 18:40:58.61 ID:7Spikmqw
>>469
そうなんだ。さんくす
そうなんだ。さんくす
規制前にK9のWR使ったらK9並に亀加速仕様になるの？
車に追突されてリアフェンダーが曲がって傷だらけ、マフラーの出口に傷が付いた。
それで相手は保険使うんだけど、修理はもったいないから、金だけ貰えるないかな？
バイク屋には出さないといけないみたい。
それで相手は保険使うんだけど、修理はもったいないから、金だけ貰えるないかな？
バイク屋には出さないといけないみたい。
出ますよ普通に。
HID入れたけどバルブに戻そうかな
安定しないわ
HID入れたけどバルブに戻そうかな
安定しないわ
>>472
バイクに乗ってたなら腰痛いとか背中痛いとか言えば？
バイクに乗ってたなら腰痛いとか背中痛いとか言えば？
>>472
バイク屋で修理見積もり取ってから、
その額を相手の保険屋に伝えて現金ゲット。
という流れだったかと思う。
バイク屋での見積もりは有料で、見積もり額の10%ぐらいが相場。
俺は現金もらって格安で修理して乗っている。
人身事故まで至らない軽い事故だったので、臨時収入の感覚だった。
バイク屋で修理見積もり取ってから、
その額を相手の保険屋に伝えて現金ゲット。
という流れだったかと思う。
バイク屋での見積もりは有料で、見積もり額の10%ぐらいが相場。
俺は現金もらって格安で修理して乗っている。
人身事故まで至らない軽い事故だったので、臨時収入の感覚だった。
ノーマルのアドレスにHIDを入れてグレア対策出来た人いる？
どうやって処理した？
どうやって処理した？
ある種そのへんのことは保険屋も黙認だろうな
ゴネて痛い痛い言われても敵わんし
ゴネて痛い痛い言われても敵わんし
まぁ、チョイごね程度なら保険屋も短期間出すけど
長期戦になると保険屋お抱えの弁護士登場で、ゴネ厨が即キャーン！ってなる訳よ。(笑)
長期戦になると保険屋お抱えの弁護士登場で、ゴネ厨が即キャーン！ってなる訳よ。(笑)
参考になります。ありがとう。
とりあえず現金貰えるようにバイク屋に行ったら話して見ます。
フェンダーだけ綺麗になっても、嬉しくないw
微妙に足が痛い気がするけど、医者がめんどいし相手もマトモなんでやりませんw
とりあえず現金貰えるようにバイク屋に行ったら話して見ます。
フェンダーだけ綺麗になっても、嬉しくないw
微妙に足が痛い気がするけど、医者がめんどいし相手もマトモなんでやりませんw
482 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:54:53.44 ID:Z3PyW8hw
メインのバイク乗ってから乗ると遅いよな
>>465
イリジウムも超耐久タイプじゃなければノーマルプラグと交換サイクル同じだと思うの
イリジウムも超耐久タイプじゃなければノーマルプラグと交換サイクル同じだと思うの
× 超寿命
〇 長寿命
〇 長寿命
買い換えるわ！・・などと偉そうにいえない貧乏な時代になりそうじゃな・・
原付二種がエコと気付く→増税前に買うか→アドレスってのを皆買ってるからこれ買えばよさそうだな→街中にアドレスが溢れる
リアタイヤを新品へ交換してすぐに釘を踏んでパンクした。
よくある方法で修理した。
そして２年経過して、磨耗が進んでくると・・・この修理跡から微妙にエア漏れが生じてきた。
タイヤのゴム厚がなくなってきてるからなのだけど。
面倒だったが、タイヤを外して、ビードを片側外して、裏から自転車のようにパッチを充てた。
やっと止まった。
今年はこのタイヤで乗り切って来年交換しよう.....セコい俺。
よくある方法で修理した。
そして２年経過して、磨耗が進んでくると・・・この修理跡から微妙にエア漏れが生じてきた。
タイヤのゴム厚がなくなってきてるからなのだけど。
面倒だったが、タイヤを外して、ビードを片側外して、裏から自転車のようにパッチを充てた。
やっと止まった。
今年はこのタイヤで乗り切って来年交換しよう.....セコい俺。
わざわざタイヤ外したならホムセンでホープタイヤでも買ってくれば良かったのに
>>480
ちゃんと通院なりした方がいいよ！
それに130万円ぐらいまでは自賠責保険から支払われる。
保険屋は自賠責の範囲内なら直ぐに支払ってくれる。
自賠責だけでも通院一日当り5000円ぐらいもらえるから、
手間を惜しまなまければ毎日通院すると結構な額になるのである。
だから相手の保険屋に遠慮する必要は全く無いのである。
自賠責の額を越えてくると保険屋も支払いしたがらなくなるのは当然だが。
ちゃんと通院なりした方がいいよ！
それに130万円ぐらいまでは自賠責保険から支払われる。
保険屋は自賠責の範囲内なら直ぐに支払ってくれる。
自賠責だけでも通院一日当り5000円ぐらいもらえるから、
手間を惜しまなまければ毎日通院すると結構な額になるのである。
だから相手の保険屋に遠慮する必要は全く無いのである。
自賠責の額を越えてくると保険屋も支払いしたがらなくなるのは当然だが。
492 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 00:40:19.24 ID:TdiHv2bM
通院一日5000円なの？20年前で2500円だった。
デフレなのに？給料上がってないのに？
デフレなのに？給料上がってないのに？
保険の場合、100対0の時は実際に修理す
るのであれば、ほぼ全額出る。お金だけ貰
おうとすると、そのバイクの時価以上の金
額は出ない。それ以上は全損扱いになり、
払う義務がないから。だからお金だけ貰っ
て、自分で修理する時はそのバイクの時価
から消費税分引いた金額が支払われる。
るのであれば、ほぼ全額出る。お金だけ貰
おうとすると、そのバイクの時価以上の金
額は出ない。それ以上は全損扱いになり、
払う義務がないから。だからお金だけ貰っ
て、自分で修理する時はそのバイクの時価
から消費税分引いた金額が支払われる。
バイクの修理代じゃなくその事故に対する慰謝料だからな
>>491
自分も買った後で気付いたのよ＞後ろの
前面から先に入れて後頭部側を
心もち上げる感じの角度で入れたら収まったｗ
ただ、いずれにせよ条件付だし
安心して入るメット・・と考えたら
J-Streamの方が良いかも・・・もう一つの理由は
J-Force2よりも後部ベンチの出っ張りが薄い事に今更気付いたｗ
よってJ-Streamは確実に収まる事が判明。
ただ、J-Forceシリーズも捨てがたいよねｗ
自分は初代から使い続けてるだけに尚更だよ。
8000後半超えたか・・
オイルはこないだフィルター込みで交換したけど
後輪がそろそろスリップサインが出て来そうだし
プラグもそろそろ交換時期かな・・・
自分も買った後で気付いたのよ＞後ろの
前面から先に入れて後頭部側を
心もち上げる感じの角度で入れたら収まったｗ
ただ、いずれにせよ条件付だし
安心して入るメット・・と考えたら
J-Streamの方が良いかも・・・もう一つの理由は
J-Force2よりも後部ベンチの出っ張りが薄い事に今更気付いたｗ
よってJ-Streamは確実に収まる事が判明。
ただ、J-Forceシリーズも捨てがたいよねｗ
自分は初代から使い続けてるだけに尚更だよ。
8000後半超えたか・・
オイルはこないだフィルター込みで交換したけど
後輪がそろそろスリップサインが出て来そうだし
プラグもそろそろ交換時期かな・・・
496 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 04:01:25.46 ID:klm3oHQu
ジェーフォース３のLは入らんかったから箱買った。
>>473
直す直さないは自由だから 金だけもらえるよ
直す直さないは自由だから 金だけもらえるよ
FIが付くようになりました
バッテリーが弱いのか
新車で買ってまもなく3年になります
Gなので振動アラームつき
寿命でしょうか
バッテリーが弱いのか
新車で買ってまもなく3年になります
Gなので振動アラームつき
寿命でしょうか
>>497
それバイク屋の配慮じゃなくって？
それバイク屋の配慮じゃなくって？
それとバイク屋でもデジカメで報告書作らんとダメだし
インチキは、流石に出来ない。
インチキは、流石に出来ない。
車ブツけられた時によく行くディーラー持ってったけど
デジカメで凹んだところをデジカメでとって
修理に５万って書類作ってくれて
直さないでそのまま５万振り込まれた。
直す直さないはこっちの自由だろ？
デジカメで凹んだところをデジカメでとって
修理に５万って書類作ってくれて
直さないでそのまま５万振り込まれた。
直す直さないはこっちの自由だろ？
まあ実際に事故にあってみらんと任意保険ってのは
どんなとこまで面倒見てくれるもんかわからんわな
俺のはフレーム曲がってるんじゃね？てことで廃車にして15万もらって
うんこK9買ったけど実際はステーの曲がりはあったがフレーム自体は曲がってなかったｗ
どんなとこまで面倒見てくれるもんかわからんわな
俺のはフレーム曲がってるんじゃね？てことで廃車にして15万もらって
うんこK9買ったけど実際はステーの曲がりはあったがフレーム自体は曲がってなかったｗ
Ｋ７とＫ９はどっちが速い？
無駄だと知りつつ
フルデジタルCDI
強化点火コイル
アーシングキット買ってみるわ
フルデジタルCDI
強化点火コイル
アーシングキット買ってみるわ
フルデジタルCDIって言うけどCDIって物にデジタルじゃない物ってあるの？
そもそも元からちゃんと火が飛んでちゃんと稼働してる物を強化して何か変わるの？
それでちゃんとアースに戻ってるから動いてるのにアース線足して何がどうなるの？
そもそも元からちゃんと火が飛んでちゃんと稼働してる物を強化して何か変わるの？
それでちゃんとアースに戻ってるから動いてるのにアース線足して何がどうなるの？
微々たる程度でも効果あることはある
線を太くする＝＞電流がよく流れる＝＞火花がよく飛ぶ＝＞ガソリンも勢い良く燃える、だ
アドじゃぁ体感できるかどうか怪しいくらいのほんの僅かにトルクが上がるという効果だが
線を太くする＝＞電流がよく流れる＝＞火花がよく飛ぶ＝＞ガソリンも勢い良く燃える、だ
アドじゃぁ体感できるかどうか怪しいくらいのほんの僅かにトルクが上がるという効果だが
512 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 18:42:59.91 ID:/2dhdgTc
>>510
それってよく流れてない時に言えることだよね。
旧車とかでボディーが劣化してる車体にケーブル追加で元のレベルに復活すると言う話で。
そもそも、点火に使う電気なんてセルモーターに比べたらハナクソみたいなもんで、
セルモーターがちゃんと回るなら点火なんて楽々。
今時の車体でアース線を太くしたり直結したりしても変わらないのが正常な状態であって、
アーシングで効果があったのならそれは改善でも修理でも無く誤魔化してるだけじゃん。
排ガス規制や騒音規制でガッツリパワーダウンしてるのに、
線引いただけで僅かでもトルクアップするなら純正でやってるよw
それってよく流れてない時に言えることだよね。
旧車とかでボディーが劣化してる車体にケーブル追加で元のレベルに復活すると言う話で。
そもそも、点火に使う電気なんてセルモーターに比べたらハナクソみたいなもんで、
セルモーターがちゃんと回るなら点火なんて楽々。
今時の車体でアース線を太くしたり直結したりしても変わらないのが正常な状態であって、
アーシングで効果があったのならそれは改善でも修理でも無く誤魔化してるだけじゃん。
排ガス規制や騒音規制でガッツリパワーダウンしてるのに、
線引いただけで僅かでもトルクアップするなら純正でやってるよw
>>514
まあ現実的な実証された効果よりもロマンがあるからなw
フィールドを形成するとかっていう商品もわかってても欲しくなったしw
どう尤もらしい文句を書いてあるか見るのが楽しいから、
こういう類の商品は無くならないで欲しい。
まあ現実的な実証された効果よりもロマンがあるからなw
フィールドを形成するとかっていう商品もわかってても欲しくなったしw
どう尤もらしい文句を書いてあるか見るのが楽しいから、
こういう類の商品は無くならないで欲しい。
>>507
＞加速はノーマル同士ならＫ７
こっちにもダンチでってつけろよｗ
K9が燃費いい理由は各所パーツで出力特性抑えてるための副産物
O2センサついててもそれは微調整レベルでしかないだろ
K9のいいところって発電量UPで55WのHIDでも楽勝なとこくらいしかないぞ
＞加速はノーマル同士ならＫ７
こっちにもダンチでってつけろよｗ
K9が燃費いい理由は各所パーツで出力特性抑えてるための副産物
O2センサついててもそれは微調整レベルでしかないだろ
K9のいいところって発電量UPで55WのHIDでも楽勝なとこくらいしかないぞ
ダンチだろうが飾り言葉を沢山並べようがK7が加速イイってのは変わらんだろｗ
悪いバイクじゃないんだが俺が言いたい事は文末がすべて
同じ型式＆デザインのバイクでこれほどキャラが違うと困るよな。
>>516
ファンカバーが割れにくい対策品に変わってるとこもあるぜ
ファンカバーが割れにくい対策品に変わってるとこもあるぜ
K7にK9の割れにくいファンカバー取付可能ですか？
酷い割れ方したもので…
酷い割れ方したもので…
修理費＜時価の範疇なら修理費もらって（業者で）直さず乗るも可能だ
普通は全損判定で時価上限に突き当たって直らない話でこじれるだけ
そのための「対物超過費用補償証特約」、これとて保険会社によって設定上限あって多いパターンが50万
この場合の「時価超過分」は実際に専門業者の修理でなければ出ない
普通は全損判定で時価上限に突き当たって直らない話でこじれるだけ
そのための「対物超過費用補償証特約」、これとて保険会社によって設定上限あって多いパターンが50万
この場合の「時価超過分」は実際に専門業者の修理でなければ出ない
>>520
あー確かにそうだなｗｗｗｗ
あー確かにそうだなｗｗｗｗ
525 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 04:49:59.09 ID:6BktmYb0
>>507
K7からK9に乗り換えたけど
加速も燃費も敵わないよ
カタログスペックでもリッター56km→52kmに下がってるし
通勤２往複できていたのが1.5往複しかできなくなって
給油回数増えて面倒
K7からK9に乗り換えたけど
加速も燃費も敵わないよ
カタログスペックでもリッター56km→52kmに下がってるし
通勤２往複できていたのが1.5往複しかできなくなって
給油回数増えて面倒
悪いバイクじゃないんだがこのスレの雰囲気がすべて
燃費低下の原因は圧縮比低下が元凶かな
いきなりですまんが、オージーケーのバレル（サイズL）ってメットインに
入りますかね？
入りますかね？
原付で 加速の話ししてもねぇ（笑）
話になるほどK9は酷いってことだろな（泣）
Ｋ９とDIO110どっちが買い？
俺も
って誰がPCXとかの話題してたんだよ
って誰がPCXとかの話題してたんだよ
>>525
通勤距離長いな、1.5往復しかできないなら給油もほぼ毎日じゃないか
通勤距離長いな、1.5往復しかできないなら給油もほぼ毎日じゃないか
240だけど、やっぱ心配だったからテスター買ってきて暗電流を測定してみたところ、約50mAも流れてた。
従って、あまり乗らない方はマイナス端子を外しておくことをおすすめします。
従って、あまり乗らない方はマイナス端子を外しておくことをおすすめします。
時代遅れのバイクってこと
K９とS燃費いいのか？
K７所有のまま各スレずっと巡回してきたけど
悪くなってないか
ネット報告だしガソリンの品質もあるからいい加減な印象かもしれんけど
K７所有のまま各スレずっと巡回してきたけど
悪くなってないか
ネット報告だしガソリンの品質もあるからいい加減な印象かもしれんけど
と思ったら先に５２５にかかれてた
燃費はPCXの方が良いよ
だがバッテリーがやられるんだろう？この豚野郎
アイドリングストップ使わなければバッテリーはやられん
それはそれで燃費下がるだろ
今の時期IS使わず45km/lは普通に出ますが
K6より10km/lは良い
K6より10km/lは良い
梅雨明けに、ガッツリ初洗車しようと思う
アドボディにオススメの洗剤とワックスとかある？
アドボディにオススメの洗剤とワックスとかある？
546 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 19:09:43.94 ID:DvTg6H7Z
安くてオヌヌメのタイヤってどんなのが有りますか？
当方K9です
当方K9です
そういえばタイヤって最近15～20㌫ほど値上がりしたよな。
>>535
オレは2台持ちだけど、１台は別のところにあってほとんど乗らない。
K7は３～４ヶ月乗らないなんてザラで、初めの頃は半年以上乗らないことも多かった。
最近時々乗るけど１～２ヶ月に間隔が空くことが多い、乗るときはまとめて乗るけどな。
K5の方だって冬は２～３ヶ月全く乗らないし、K7を置いているところにいるときはK5は全く乗らない。
２台ともバッテリー交換したこともないし、いつエンジンをかけても一発でかかる。
漏電してんじゃないの？
オレは2台持ちだけど、１台は別のところにあってほとんど乗らない。
K7は３～４ヶ月乗らないなんてザラで、初めの頃は半年以上乗らないことも多かった。
最近時々乗るけど１～２ヶ月に間隔が空くことが多い、乗るときはまとめて乗るけどな。
K5の方だって冬は２～３ヶ月全く乗らないし、K7を置いているところにいるときはK5は全く乗らない。
２台ともバッテリー交換したこともないし、いつエンジンをかけても一発でかかる。
漏電してんじゃないの？
>>544
プレクサス、もしくはLAVENのスプレーワックス
プレクサス、もしくはLAVENのスプレーワックス
554 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 20:59:19.99 ID:rsmgfgAw
台湾製の外装と交換した人いますか？
無塗装樹脂の劣化がすごくてみすぼらしいから変えたいけれど、ビスの位置とか合うのかなぁと… フロントのカウルはウインカーの間のデザインが少し違いますね。
無塗装樹脂の劣化がすごくてみすぼらしいから変えたいけれど、ビスの位置とか合うのかなぁと… フロントのカウルはウインカーの間のデザインが少し違いますね。
>>554
微妙にバリがあってヤスリで修正したけど、ビスの位置とかはおｋだった
微妙にバリがあってヤスリで修正したけど、ビスの位置とかはおｋだった
>>502
何時の事だか知らんが今はそんなに甘くな
何時の事だか知らんが今はそんなに甘くな
なんで台湾製と日本製微妙な所変えるんだろな？
わざわざややこしいことを...
わざわざややこしいことを...
>>535
暗電流ってどーやって測るの？
暗電流ってどーやって測るの？
>>555
ネジ穴とか同じなら何も問題無いけどね。
ネジ穴とか同じなら何も問題無いけどね。
バッテリーのとこでいいんだろ？
たった今みてきたところ
クランプは反応せず
テスターはアラームで１０ｍＡアラーム無しで０だった
ピっとなるとき針がはねあがって焦った
たった今みてきたところ
クランプは反応せず
テスターはアラームで１０ｍＡアラーム無しで０だった
ピっとなるとき針がはねあがって焦った
561 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 23:41:39.39 ID:N470LVwm
>>534
毎日往復135km走ってます。
市街地20kmバイパス50km郊外65kmの割合で
結構飛ばして今の時期でK9は40km/lぐらい
K7は43km/lは走っていたので航続距離20kmの差が痛い。
毎日往復135km走ってます。
市街地20kmバイパス50km郊外65kmの割合で
結構飛ばして今の時期でK9は40km/lぐらい
K7は43km/lは走っていたので航続距離20kmの差が痛い。
564 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 02:09:08.44 ID:WWsEDWm3
漏電(笑)
アドに250ccとか積んだらそれこそ本物のバケモンだろな。
超楽しそうだけどハイグリップタイヤ、足廻り強化、前後ディスクにしてブレーキ系強化、ロンスイプラス10cmくらいすれば一先ず安心して乗りこなせそう。
超楽しそうだけどハイグリップタイヤ、足廻り強化、前後ディスクにしてブレーキ系強化、ロンスイプラス10cmくらいすれば一先ず安心して乗りこなせそう。
568 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 03:57:32.55 ID:6s8pk6MI
>>561
引っ越せ。
引っ越せ。
>>561
交通費横領するなカス
交通費横領するなカス
交通費なんて普通満額出るわけねーじゃん
>>570
思考回路がカス
思考回路がカス
エスパー登場。
通勤で毎日乗ってもつまらんだろ。
おれも独身者で往復135kmなら引っ越す。
毎日通勤に費やす時間がもったいない。
おれも独身者で往復135kmなら引っ越す。
毎日通勤に費やす時間がもったいない。
子供の頃、向いのおじさんは往復250kmの距離で車で通勤してたな。
人には色々事情があるもんよ。
人には色々事情があるもんよ。
576 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 11:47:44.97 ID:nlQR2pI7
おれなら引っ越すじゃなくて仕事変えるわw
自宅警備員なら何とでも言えるわなｗｗ
アドレスを買ったら山や川それに花火大会と色んな所に行ってみたい
リード=頼もしい厳格な父
アクシス=品のある物静かな母
PCX=エリート長男
シグ=頼れるしっかりもの次男
アド=ヤンチャな暴れん坊末っ子
改正版、個人的イメージでした。
アクシス=品のある物静かな母
PCX=エリート長男
シグ=頼れるしっかりもの次男
アド=ヤンチャな暴れん坊末っ子
改正版、個人的イメージでした。
あっ、コマジェ忘れてた
どっちかって言うとコマジェがエリート長男でPCXは清楚な長女かな。
どっちかって言うとコマジェがエリート長男でPCXは清楚な長女かな。
581 ： ：2012/06/29(金) 13:41:31.12 ID:6s8pk6MI
↑
気持ち悪いので
こいつ殺しとけ。
>>581
ウンコだってそのまま口に放り込んでも食べられる
ウンコだってそのまま口に放り込んでも食べられる
へへ(笑)
地井武男さん死去…
TV東京の和風総本家でのやりとりが好きだったのに！ 合掌。
なんだよキタコのガスケット排気モレするじゃんかよ！不良品売るなボケ！
>>582
どこの国の人？
どこの国の人？
ギャランドゥの下はしいたけ( ＾ω＾)おっ
589 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 20:17:41.31 ID:+bQsWGjQ
次はレーシング180
590 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 20:21:12.41 ID:+bQsWGjQ
591 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 22:09:42.61 ID:dfNyRQxF
この間追突された物です。バイク屋に持っていって見積りで4万ちょい。金が欲しいって相談したら、見積り料10%で4000円払ってきたよ。
まだ保険屋に請求してないんだけど、自分が修理代全額立て替えたことにして、保険屋から振り込んで貰えるって教えてくれた。
修理は終わりましたか？とか聞かれたらちょっと嫌ですな。
まだ保険屋に請求してないんだけど、自分が修理代全額立て替えたことにして、保険屋から振り込んで貰えるって教えてくれた。
修理は終わりましたか？とか聞かれたらちょっと嫌ですな。
お前ら至急教えて
ラチェットハンドルって3/8と1/4？っての２種類あるんだけどどっちがいいの？
どっちがメジャーとかも教えて下さいな
ラチェットハンドルって3/8と1/4？っての２種類あるんだけどどっちがいいの？
どっちがメジャーとかも教えて下さいな
・ラチェットの購入と言う初歩的なものに迷う時点で
・作業経験も無く、かつ一通りの工具も持ってない時点で
・使う目的の工具でも決まるものなのにその判別がつかない時点で
・工具のことを車種のスレで聞いてる時点で
・そもそも人に聞いてる時点で
お前には無理。バイク屋持ってけ。
今後起こり得る疑問は全部こんな掲示板で聞くつもりか？
・作業経験も無く、かつ一通りの工具も持ってない時点で
・使う目的の工具でも決まるものなのにその判別がつかない時点で
・工具のことを車種のスレで聞いてる時点で
・そもそも人に聞いてる時点で
お前には無理。バイク屋持ってけ。
今後起こり得る疑問は全部こんな掲示板で聞くつもりか？
595 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 00:42:31.69 ID:J3rkNA7S
こんな時間に工具買ってんのか？
>>593
工具の相談なら以下のスレが妥当かな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337520008/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336418947/
自分は8mm～19mmのソケットは3/8でやってるが
トルクの強い部分には1/2使ってる
1/4も一応持ってるけど、3/8がメインだな。
工具の相談なら以下のスレが妥当かな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337520008/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336418947/
自分は8mm～19mmのソケットは3/8でやってるが
トルクの強い部分には1/2使ってる
1/4も一応持ってるけど、3/8がメインだな。
む、19mmというのはアドレスでは使ってるトコ無いかな？
8mm、10mm、12mm、14mm、17mm、22mm辺りか
8mm、10mm、12mm、14mm、17mm、22mm辺りか
>>598
危なくラチェット買うとこだったぜ
プーリー用の専用工具１０年使ってたんだけど短くて買い換えようと思ってたのよ
ラチェット機構は非常に繊細なギアを使用しておりますので、ボルトを回す時の荷重は全てギアにかかります。
つまり、高荷重をかけることでギアが破損する事があるのです。固く締まったボルトを緩める時や非常に固くボルトを締める時は、
メガネレンチやスピンナハンドル
を使用しましょう。
危なくラチェット買うとこだったぜ
プーリー用の専用工具１０年使ってたんだけど短くて買い換えようと思ってたのよ
ラチェット機構は非常に繊細なギアを使用しておりますので、ボルトを回す時の荷重は全てギアにかかります。
つまり、高荷重をかけることでギアが破損する事があるのです。固く締まったボルトを緩める時や非常に固くボルトを締める時は、
メガネレンチやスピンナハンドル
を使用しましょう。
まぁ、そうは書いてあるけど
自分なんかは本締めもラチェットで済ましちゃう事はよくある
破損が心配ならsnap-onのとか買うのもアリか
高価な反面、破損しても無償で交換してくれる
無茶な使い方しなければそうそう壊れないだろうから
ko-kenかTONE辺りの買っておけば充分な気もする。
自分なんかは本締めもラチェットで済ましちゃう事はよくある
破損が心配ならsnap-onのとか買うのもアリか
高価な反面、破損しても無償で交換してくれる
無茶な使い方しなければそうそう壊れないだろうから
ko-kenかTONE辺りの買っておけば充分な気もする。
安物はすぐ壊れる。それなりの製品はそれなりに使える。
（というか、それなりの力がかかっても壊れないようギア機構をつくってある）
おれは殆どラチェットで済ます。
ネジの大きさと締め付けに要する力は比例する。
アドの場合は後輪の22mmが最高だから、大したトルクで締め付けてるところなんかない。
どこをどう作業するのか？によって工具の使い分けが必要。
アドの場合はラチェット伸長ロッド+8mm・10mmソケットがどうしても要るからな。
（というか、それなりの力がかかっても壊れないようギア機構をつくってある）
おれは殆どラチェットで済ます。
ネジの大きさと締め付けに要する力は比例する。
アドの場合は後輪の22mmが最高だから、大したトルクで締め付けてるところなんかない。
どこをどう作業するのか？によって工具の使い分けが必要。
アドの場合はラチェット伸長ロッド+8mm・10mmソケットがどうしても要るからな。
602 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 04:45:09.46 ID:4/T6fYRl
短ガチャ欲しいけど
なかなか欲しいサイズが
売ってないんだよな
なかなか欲しいサイズが
売ってないんだよな
535だけど修正、一桁間違えてたわ。50ｍAじゃなくて5ｍA
さらにその値は通電させた直後だけ
普通に電流生かしたまま測ったら、0.5ｍA
アラームオフの時な
これだったらマイナス端子外すことないな
さらにその値は通電させた直後だけ
普通に電流生かしたまま測ったら、0.5ｍA
アラームオフの時な
これだったらマイナス端子外すことないな
アドレスV125G(K7)のファンカバーって
通常のパーツ番号で注文すれば補強リブの入った対作品が送られてくるの？
通常のパーツ番号で注文すれば補強リブの入った対作品が送られてくるの？
ハリウッド製の超大作品です
全米で割れた
パーツリストを持ってる方に伺いたい。
セルモーターのブラシだけ部品で出るでしょうか？
品番と価格を教えてください。
当方K7の40000km、セルの回りがなんとなく重く、そろそろブラシ交換しておこうかと思って。
セルモーターのブラシだけ部品で出るでしょうか？
品番と価格を教えてください。
当方K7の40000km、セルの回りがなんとなく重く、そろそろブラシ交換しておこうかと思って。
>>608
ブラシだけは無理っぽい
以下の部品とコミのようだ
http://www.mrmotorcycleparts.com/partslist-STARTING-MOTOR-7.html
フレームアッシ,コミュテータエンド 31175-33G01
ブラシだけは無理っぽい
以下の部品とコミのようだ
http://www.mrmotorcycleparts.com/partslist-STARTING-MOTOR-7.html
フレームアッシ,コミュテータエンド 31175-33G01
隣人のK6のファンカバーが割れてだけど
どうやったら割れるの
割れやすいとは聞くけど
どうやったら割れるの
割れやすいとは聞くけど
紫外線だよ
プラスティックやゴムは太陽光で劣化する
プラスティックやゴムは太陽光で劣化する
自分のも気づいたら1本割れてた＠K6
同僚のK6も1本割れてた
K7以降のも2台停まってるが割れてない
同僚のK6も1本割れてた
K7以降のも2台停まってるが割れてない
この夏はアドレスでツーリングに行くぞ無職だし！
615 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 10:17:26.05 ID:6NX8x/Ux
いいなあ、無職
てかバイク用はブラシレスモーターじゃないのかね？
ブラシの摩耗と回転の鈍さは関係ないような？
ブラシの摩耗と回転の鈍さは関係ないような？
617 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 11:50:26.86 ID:xcLNa8Yj
>>616
直流モーターならブラシは必須。
ブラシの摩耗と回転の鈍さは、関係ありすぎ。
昔、ＣＢ７５０ＦＺ乗ってた時、回転が重たくなったので、バッテリ充電しても変えても改善しなかったので、
セルモーター換えたら一発で改善。ブラシも短くなってたし。
直流モーターならブラシは必須。
ブラシの摩耗と回転の鈍さは、関係ありすぎ。
昔、ＣＢ７５０ＦＺ乗ってた時、回転が重たくなったので、バッテリ充電しても変えても改善しなかったので、
セルモーター換えたら一発で改善。ブラシも短くなってたし。
>>613
俺のK6も手で触ったら一本割れた
俺のK6も手で触ったら一本割れた
619 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 12:21:45.07 ID:WS+oLyvf
俺なんか2本も折れてるぜ～
俺なんかハンドルのグリップがべたべたになってるんだぜ～
ファンカバーの割れって
ぶつけてやっちゃう人ばかりだと
思っていたけど、うちは今の所全く問題ない。
アーマオール塗ったくりーの
シャッター付きガレージで保管しーの
整備しまくりーの
だぉー！www
あと、10年は乗れそう。
ぶつけてやっちゃう人ばかりだと
思っていたけど、うちは今の所全く問題ない。
アーマオール塗ったくりーの
シャッター付きガレージで保管しーの
整備しまくりーの
だぉー！www
あと、10年は乗れそう。
>>585
XY-02ってやつかな？あまり評判良くないようだ
キタコはXS-17というのも出してるけどこっちは問題ないみたい
自分はこれに交換して1ヶ月くらい乗って
排気漏れないか確認したが、周囲にススけた汚れとかも付いてないし大丈夫そう。
XY-02ってやつかな？あまり評判良くないようだ
キタコはXS-17というのも出してるけどこっちは問題ないみたい
自分はこれに交換して1ヶ月くらい乗って
排気漏れないか確認したが、周囲にススけた汚れとかも付いてないし大丈夫そう。
すいません質問です。
車体番号ってどこに書いて（打って）あるか教えて下さい。
車体番号ってどこに書いて（打って）あるか教えて下さい。
>>623
車体右側のタンデムステップ右下辺りのフレーム
車体右側のタンデムステップ右下辺りのフレーム
激しく犯罪のにおい
喜んでいただけたようで何よりだ
オイルドレンボルトのワッシャーって
とんがってる方、丸まってる方
どっちがエンジン側ですか？
とんがってる方、丸まってる方
どっちがエンジン側ですか？
はじめてオイル交換しようと思ってるんだけど
100％化学合成ぶちこんでもおｋ？
スミックスのGX100とかなんだけど・・・
100％化学合成ぶちこんでもおｋ？
スミックスのGX100とかなんだけど・・・
>>609
どうもありがとう。
それがいくらで出るのか？ですね。
2000以内なら換えちゃうんですが・・・
セルモーターはKN企画で純正同等品が\6900、強化型が\7900。オクで中古が\2～3000程度。
あとどれくらい乗るのか？にもよるだろうし・・・・迷うところです。
どうもありがとう。
それがいくらで出るのか？ですね。
2000以内なら換えちゃうんですが・・・
セルモーターはKN企画で純正同等品が\6900、強化型が\7900。オクで中古が\2～3000程度。
あとどれくらい乗るのか？にもよるだろうし・・・・迷うところです。
今日は雨だったし、ヒマだったので分解清掃してみました。
アドは４極でした。
http://dl8.getuploader.com/g/1%7Cmouse/906/DSCF1738.JPG
（清掃済み）
ブラシのアップ
http://dl5.getuploader.com/g/1%7Cmouse/907/DSCF1739.JPG
まん中のマイナスみたいな線が使用限界なのかも。そこまで１mm弱ほど。
なので10万kmを目指す人意外はメンテ無しでもいけるかも。
6～7万kmなら問題なしでいけるような気がします。
アドは４極でした。
http://dl8.getuploader.com/g/1%7Cmouse/906/DSCF1738.JPG
（清掃済み）
ブラシのアップ
http://dl5.getuploader.com/g/1%7Cmouse/907/DSCF1739.JPG
まん中のマイナスみたいな線が使用限界なのかも。そこまで１mm弱ほど。
なので10万kmを目指す人意外はメンテ無しでもいけるかも。
6～7万kmなら問題なしでいけるような気がします。
ハイスピつけてる人
60-70ｋｍでの巡航回転数軽減、快適性は変わった？
>>628
丸まってる方
丸まってる方
ちなみに所定のトルク 18Ｎ-ｍ（1.8ｋｇｆ-ｍ） で
締め付ければ、とんがってる所（ボルトの頭側）が潰れて平らになるから。
締め付ければ、とんがってる所（ボルトの頭側）が潰れて平らになるから。
>>628
尖っている方がエンジン側
丸まっている方は、ボルトの頭側にする事。
スズキの指定でも、その向きにするように指示されている。
車でも同様に、日産やスバルでも当たり前のように尖った方がエンジン側指定
要するに業界の常識です。（マジレス！
尖っている方がエンジン側
丸まっている方は、ボルトの頭側にする事。
スズキの指定でも、その向きにするように指示されている。
車でも同様に、日産やスバルでも当たり前のように尖った方がエンジン側指定
要するに業界の常識です。（マジレス！
まーた自称プロメンテマンが来てたのかｗ
>>624
ありがとうございます。
中古でK7を購入、で、2個1、3個1もあるとかないとかのショップだったので本当にK7かな？と。
あと、リコールや対策の対象かどうか知りたかったので（記録簿ないんで不具合があった時参考にしたい）
とりあえずWR15グラムにしてみようかなと。
ありがとうございます。
中古でK7を購入、で、2個1、3個1もあるとかないとかのショップだったので本当にK7かな？と。
あと、リコールや対策の対象かどうか知りたかったので（記録簿ないんで不具合があった時参考にしたい）
とりあえずWR15グラムにしてみようかなと。
セル回してもヘッドライト点きっぱなし
バッテリー悲鳴。
バッテリー悲鳴。
>>642
キチガイ晒しあげ
キチガイ晒しあげ
フロントブレーキパッドの交換なんだが
どっかに純正品で安いとこない？
どっかに純正品で安いとこない？
645 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 08:56:55.75 ID:SLuxObEy
死ねよ本田党
毎回毎回うざいわ基地外
毎回毎回うざいわ基地外
>>642
なんていうかお前凄いな
なんていうかお前凄いな
>>622
たぶんそれだと思う。パッケージすてちゃったんでわからん。しょうがないからキタコパッキンの上に車用のドレンパッキンつけたった。
たぶんそれだと思う。パッケージすてちゃったんでわからん。しょうがないからキタコパッキンの上に車用のドレンパッキンつけたった。
いやー、初リヤタイヤ交換したけど結構大変だね。話しには聞いていたけどタイヤが小さいからビートが固いや。ホイールはキズだらけになっちゃった。道具ない人はタイヤ外してバイク屋にやってもらったほうがいいよ。
>>649
乙
自分も最近やったけど時間かかったよ
この動画を参考にしてやってたが
http://feelimage.co.jp/user/koba/baike_tia/
最初のビード落としが不完全だったようで苦労した
タイヤはめる方はすんなりいった
タイヤはめただけの状態まで、ビード落とせればいいと分かったので
次はもうちょい楽に出来ると思う。
乙
自分も最近やったけど時間かかったよ
この動画を参考にしてやってたが
http://feelimage.co.jp/user/koba/baike_tia/
最初のビード落としが不完全だったようで苦労した
タイヤはめる方はすんなりいった
タイヤはめただけの状態まで、ビード落とせればいいと分かったので
次はもうちょい楽に出来ると思う。
>>631
画像ありがとう。やっぱりそうだよね。スターターなんか始動時の一瞬しか動かないから、そんなにブラシが磨耗する訳ないだろうし。
車のオルターネータでも10万キロくらいで限界だが、あれは常時回転してるから仕方ないし。
信号待ちのたびにアイドルストップしてる人は、ブラシだけでなく、スタータークラッチとかの寿命も短くなりそうだが。
画像ありがとう。やっぱりそうだよね。スターターなんか始動時の一瞬しか動かないから、そんなにブラシが磨耗する訳ないだろうし。
車のオルターネータでも10万キロくらいで限界だが、あれは常時回転してるから仕方ないし。
信号待ちのたびにアイドルストップしてる人は、ブラシだけでなく、スタータークラッチとかの寿命も短くなりそうだが。
純正のブレーキパッド
だいたい何キロくらいで交換した？
だいたい何キロくらいで交換した？
>>655>>656
. ＿＿＿_
.ｎi 7 ／ノ ヽ＼ 壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ |lr┬-l| ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ﾞ=ニ二" ＼ｒニ |
. ＿＿＿_
.ｎi 7 ／ノ ヽ＼ 壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ |lr┬-l| ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ﾞ=ニ二" ＼ｒニ |
ゆとりに食いついたクズ
662 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 17:08:05.65 ID:5jkL4D96
後部ドラムはﾈｼﾞﾈｼﾞ一杯まで結構長持ちなんだよね？
何キロ大丈夫なんだろ。
何キロ大丈夫なんだろ。
>>665
>>635のやり方だとワッシャが綺麗に潰れるから、ドレンボルトから使用済みワッシャ取るのもラクチン。こっちで合ってるんだろうね。
でも昔は>>633のやり方してた。エンジン側が尖ってる方って、何となくエンジンが傷付くイメージあってな･･･。
>>635のやり方だとワッシャが綺麗に潰れるから、ドレンボルトから使用済みワッシャ取るのもラクチン。こっちで合ってるんだろうね。
でも昔は>>633のやり方してた。エンジン側が尖ってる方って、何となくエンジンが傷付くイメージあってな･･･。
エンジンが傷つくとか(笑)
どうしようもないやつだな
どうしようもないやつだな
スライドピースが磨耗してガタ付くと具体的にどんな症状出る？
（ ＾ω＾）13万円で2008年モデル（規制前）買うことにしたお♪
672 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 21:12:24.29 ID:SLuxObEy
込み込みで？
いまそんなやすいの？
いまそんなやすいの？
中古でも２万キロはあんまり売ってないな
17000キロK5を乗り出し13で買ったけど正解かは分からん
俺は最近一万キロk5を込み込み23万で買った
高いのはわかってるが、近所にはこれしかなかった
高いのはわかってるが、近所にはこれしかなかった
K5 35000キロで駆動系フルオーバーホールしようと思います
パーツは純正品が比較的安めでしょうか？
特殊工具は一通り買ったのですが、社外品多数でどれにするか決めかねています
最高速が～とか、加速が～とかは気にしません
中古で買ったので自分で駆動系開くのは初めてです
パーツは純正品が比較的安めでしょうか？
特殊工具は一通り買ったのですが、社外品多数でどれにするか決めかねています
最高速が～とか、加速が～とかは気にしません
中古で買ったので自分で駆動系開くのは初めてです
WR以外は純正がよさそうだね
679 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 22:43:38.79 ID:rHqACeD0
ちょっと前に渋谷から厚木に向かう２４６号線を走っていたとき、信号が
赤になったんで止まったんだよ。
で、青になったんで出発しようとしたらエンスト？して走れなくなった
んだ。それが道路側でない真ん中の線だったんで、あわてたのなんの・・・
ありゃなんであんな事になったんだ？
因みに自分のバイクは発売当初のバイクで３２０００キロほど乗ってます。
メンテナンスはしっかりしているつもり。エンジンオイルもフィルターも
定期的に交換しているし、２万キロの時はタイミングベルト？も変えました
赤になったんで止まったんだよ。
で、青になったんで出発しようとしたらエンスト？して走れなくなった
んだ。それが道路側でない真ん中の線だったんで、あわてたのなんの・・・
ありゃなんであんな事になったんだ？
因みに自分のバイクは発売当初のバイクで３２０００キロほど乗ってます。
メンテナンスはしっかりしているつもり。エンジンオイルもフィルターも
定期的に交換しているし、２万キロの時はタイミングベルト？も変えました
K5乗りなんですが、今でも大好きなんだけど転勤でついに手放す必要が出てきました。
23000km、7年乗ってるので外観まあ年相応です。
まだ買い取り値がつきますかね？
もう廃車かなと思ってましたがネット見たらまだいけるのかも
って気になってきたので。
とりあえず近所のバイク屋に見てもらったらいい？
23000km、7年乗ってるので外観まあ年相応です。
まだ買い取り値がつきますかね？
もう廃車かなと思ってましたがネット見たらまだいけるのかも
って気になってきたので。
とりあえず近所のバイク屋に見てもらったらいい？
10万からでいんじゃない？
K5の2万キロ内だろ？
俺だったら20でも売らないな。
21から考える(笑)
俺だったら20でも売らないな。
21から考える(笑)
ヤフオク使ったことないんよね・・・・
トラブル怖くってさ。
そもそも値段付かないと思っていたからそこそこの値段で
後が安心して売れるほうがいいなと思いまして。
でもホントに5万なんて数字つくんかな。
7年だから全然ぴかぴかじゃないっすよ？
トラブル怖くってさ。
そもそも値段付かないと思っていたからそこそこの値段で
後が安心して売れるほうがいいなと思いまして。
でもホントに5万なんて数字つくんかな。
7年だから全然ぴかぴかじゃないっすよ？
685 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 23:13:47.06 ID:riWnbHoL
オークファン見るとやっぱり古くても規制前のは人気あって結構相場高いね
並程度の状態あれば10万はついてる
並程度の状態あれば10万はついてる
基本K5K6K7が本物アドレス
と言われている。
と言われている。
>>667
>>635のやり方だとワッシャが綺麗に潰れるから、ドレンボルトから使用済みワッシャ取るのもラクチン。こっちで合ってるんだろうね。
好きな方にすればいいと思うけど、それってねじ山にガスケットが食い込んでるってことだよね・・・・・。
>>635のやり方だとワッシャが綺麗に潰れるから、ドレンボルトから使用済みワッシャ取るのもラクチン。こっちで合ってるんだろうね。
好きな方にすればいいと思うけど、それってねじ山にガスケットが食い込んでるってことだよね・・・・・。
うるせえもういい
アド散歩
V125S(K9)24万 と V125G(K9)21万
両方とも新車です。どちらを買おうか悩んでいます
どなたか背中を押してください
両方とも新車です。どちらを買おうか悩んでいます
どなたか背中を押してください
俺なら規制後買うぐらいだったらシグナスにする
俺も規制後ならシグかPCXだな
>>690
ごめん、背中押せなくて(>_<)
ごめん、背中押せなくて(>_<)
>>690
ごめん、何も言えなくて夏(>_<)
ごめん、何も言えなくて夏(>_<)
あらためて選べといわれるとちょっと嫌だな
パワー規制された時点でアドの不滅神話伝説は幕を下ろした。
２車線歩道なしの直線道路で必ず追い越しが入るね。
この間は青信号発信でいきなり追い抜かれかかり
交差点が終わるまで向こうが半馬身リードのまま
きちんと追い越しを完了してくれない。
大体先行の車に引っかかったら追い越せよ。
素直に減速しやがって。
この間は青信号発信でいきなり追い抜かれかかり
交差点が終わるまで向こうが半馬身リードのまま
きちんと追い越しを完了してくれない。
大体先行の車に引っかかったら追い越せよ。
素直に減速しやがって。
698 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 00:54:14.04 ID:8EGUTTL5
今までチェーン店か自分でメンテしてたが
なんとなく近所の昔からあるようなお店も良いかなと思う行ってみたがボラれた・・・
オイル＆エレメント＆Ｏリングで工賃込みで４０００円ｗ
なんとなく近所の昔からあるようなお店も良いかなと思う行ってみたがボラれた・・・
オイル＆エレメント＆Ｏリングで工賃込みで４０００円ｗ
そこまでボラれてないじゃん。
700 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 01:18:14.78 ID:taZUb5s2
>>698
2500円がいいとこだな
2500円がいいとこだな
オイルの銘柄と車種によるけど3リッターくらいオイル入る車種なら全然ぼられてないと思うんだが
>>676
純正は高価すぎるからこっちかっっとけベルトとローラーは純正必須
ちなみに俺は８万キロ超えてるけど駆動系は一切変えてない
オクで同名ぐぐればまだ売ってるはず
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/156601920
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n107943123
純正は高価すぎるからこっちかっっとけベルトとローラーは純正必須
ちなみに俺は８万キロ超えてるけど駆動系は一切変えてない
オクで同名ぐぐればまだ売ってるはず
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/156601920
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n107943123
703 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 01:38:14.89 ID:8EGUTTL5
これ買っとけば一番間違いない
http://www.webike.net/sm/1959002/952/
http://www.webike.net/sm/1959191/952/
ベルトは純正部品注文して
http://www.webike.net/sm/1959002/952/
http://www.webike.net/sm/1959191/952/
ベルトは純正部品注文して
705 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 01:51:36.46 ID:taZUb5s2
レス有難うございますｗ
アドレスを選んだ理由が足つき・取り回しのよさ・重量だったので
パワーは特に気にしていません
色々ぐぐって・・・V125G(K9)にすることにしました
アドレスを選んだ理由が足つき・取り回しのよさ・重量だったので
パワーは特に気にしていません
色々ぐぐって・・・V125G(K9)にすることにしました
707 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 03:01:50.76 ID:xB8HCi2G
家のK5は25000kになるので足回りOHする
デイトナのフロント強化スプリングと武川のリアサス注文してきた
デイトナのフロント強化スプリングと武川のリアサス注文してきた
アドはシート幅があるから以外と足つき悪いんだよ、知ってた？
K9はパワーより値段の方がきつい
白メーター数台と新型新古車を試乗。
前者は古いのでヘタってるのも多いらしく
後者とさほど変わらなかった。
前者は古いのでヘタってるのも多いらしく
後者とさほど変わらなかった。
>>617
ブラシってやはり毛が生えてるのかな？
ブラシってやはり毛が生えてるのかな？
715 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 10:24:24.06 ID:dH5bYfLo
ライトが明るい。
燃費がいい。
値段が高い。
重い。
Gよりでかい。
燃費がいい。
値段が高い。
重い。
Gよりでかい。
Gに敵意むき出しのSって、なんなの？
いくら対抗しても勝てないのにな。
ここまで来ると、SよかM体質だろ。
自慰の対象にもなりませんので、大人しくしてて欲しい。
この間交差点を超アグレッシブな攻めのコーナリングして
物凄い勢いで転倒して、そのまま対向車にひき殺されて即死って言う
酷い事故を見た。
このバイクは、ある意味自制心が必要な選ばれし者だけに乗って欲しい
スクーターだと思う。
いくら対抗しても勝てないのにな。
ここまで来ると、SよかM体質だろ。
自慰の対象にもなりませんので、大人しくしてて欲しい。
この間交差点を超アグレッシブな攻めのコーナリングして
物凄い勢いで転倒して、そのまま対向車にひき殺されて即死って言う
酷い事故を見た。
このバイクは、ある意味自制心が必要な選ばれし者だけに乗って欲しい
スクーターだと思う。
Ｋ５で18000走ったが勢いがあったのは5000キロくらい。
その後明らかに遅くなってるのがわかる。
駆動系のへたりもでるんやろね
その後明らかに遅くなってるのがわかる。
駆動系のへたりもでるんやろね
オレは逆だな、K5で1万超えたけど、最初の頃はこんなに簡単に高速域で伸びなかった気がする。
最高速は変らないのかもしれないが、軽く出ている印象だ。
自分の体が慣れて負担が少なく勘違いしているのか、リアのタイヤをS1に代えて抵抗が減ったからかもしれない。
最高速は変らないのかもしれないが、軽く出ている印象だ。
自分の体が慣れて負担が少なく勘違いしているのか、リアのタイヤをS1に代えて抵抗が減ったからかもしれない。
719 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 20:08:02.79 ID:Fe6Z2RoB
俺なら八万渡すよ！の人は最近来てないの？
バイクは常に死と隣り合わせ
気をつけよう。
気をつけよう。
初めてV125で横浜新道戸塚から乗ったんだが、三ツ沢出口が中央車線側。
ここで降りないわけには行かず、決死の全開。むちゃくちゃ怖かった。
下り坂も手伝って、過去最高速度を記録したと思う。
ここで降りないわけには行かず、決死の全開。むちゃくちゃ怖かった。
下り坂も手伝って、過去最高速度を記録したと思う。
横浜新道125駄目じゃなかったけ？
原付でも走れる区間と
125以上じゃなきゃダメな区間とあるんだよ
125以上じゃなきゃダメな区間とあるんだよ
貼ろうと思ったら間違えて送信してしまった
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E6%96%B0%E9%81%93
＞原動機付自転車を含む125cc以下の二輪車については、通行できる区間と通行できない区間がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E6%96%B0%E9%81%93
＞原動機付自転車を含む125cc以下の二輪車については、通行できる区間と通行できない区間がある。
そうなんだありがとう
でもなんかややこしくて事故誘発しそうだね。
でもなんかややこしくて事故誘発しそうだね。
ややこしいから間違えちゃったんだよ
区間で仕切るのやめてほしいな、事故誘発するだけだよ。
区間で仕切るのやめてほしいな、事故誘発するだけだよ。
俺も昔原付免許しか持ってない頃
Dioで迷い込んで命からがら帰った記憶あるぜ
普免取ってからは逆に行かなくなったけど
Dioで迷い込んで命からがら帰った記憶あるぜ
普免取ってからは逆に行かなくなったけど
>>726
環状２号から今泉IC→終点（国道１号）までしか走れねえよ
環状２号から今泉IC→終点（国道１号）までしか走れねえよ
確かに>>726はやべぇとこ走ってしまってるな
三ツ沢って完全にAUTOじゃないか
三ツ沢って完全にAUTOじゃないか
R1は難儀な道だよな。
夜間だったら（アドのショボいヘッドライトでは）完全に見落とす程度の小さい書置きだからなぁ。
静岡の静清バイパスも途中で自動車専用道路になるから、地元民以外は完全にスルーして見落とすと思う。
夜間だったら（アドのショボいヘッドライトでは）完全に見落とす程度の小さい書置きだからなぁ。
静岡の静清バイパスも途中で自動車専用道路になるから、地元民以外は完全にスルーして見落とすと思う。
>>726
ヤバかったけどアドだから大丈夫だったのかもね、速いから(笑)
ヤバかったけどアドだから大丈夫だったのかもね、速いから(笑)
V125S買うんならヤマハのGTRの方が良くないか？
↑
駅前の駐輪場は2種スペースでもリードやアドレス、アクシスとかでも
ギリギリなので125GTRはとめられない。
駅前の駐輪場は2種スペースでもリードやアドレス、アクシスとかでも
ギリギリなので125GTRはとめられない。
726です
実はオイルにＧ４を入れてのお試しツーの帰りでした。
ルートは道志道-富士スバルライン-富士山の向こうを回って-箱根の約400㎞
期せずして最高速アッタクもしてしまったし、かなりの高度での走行もできました。
結果バイクの寿命に関しては判らないけど、問題ありませんでした。
油温は最高90℃位、最高速かなりＵＰ、燃費45km（季節は違うが約15％UP)
実はオイルにＧ４を入れてのお試しツーの帰りでした。
ルートは道志道-富士スバルライン-富士山の向こうを回って-箱根の約400㎞
期せずして最高速アッタクもしてしまったし、かなりの高度での走行もできました。
結果バイクの寿命に関しては判らないけど、問題ありませんでした。
油温は最高90℃位、最高速かなりＵＰ、燃費45km（季節は違うが約15％UP)
駐輪、すり抜けに関してはアドはかなり強いよな
むしろそれがV125の最大のウリだと思う
>>718
Vベルトがすり減ってくると加速が良くなると思う
WRを軽くしたような効果があるんじゃないのかな
エンジンも回転高めになってた
ベルトを外周に移動させるには吹かさないと行かない
2万走ったK6のベルトを新品純正に替えたら慣らし終えても気持ちモッサリになった
ベルト幅は1.5ミリ広くなっただけなんだが
1万位走ればまたあの加速感が戻るかもと考えてる
古いのに替えたいが我慢して乗ってる
Vベルトがすり減ってくると加速が良くなると思う
WRを軽くしたような効果があるんじゃないのかな
エンジンも回転高めになってた
ベルトを外周に移動させるには吹かさないと行かない
2万走ったK6のベルトを新品純正に替えたら慣らし終えても気持ちモッサリになった
ベルト幅は1.5ミリ広くなっただけなんだが
1万位走ればまたあの加速感が戻るかもと考えてる
古いのに替えたいが我慢して乗ってる
ボスワッシャー入れればええやん
740 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 19:10:34.98 ID:EkDyKpWB
みんなはオイル交換時、オイルフィルターはどれくらいの距離で交換してる？
オレ15000キロまだフィルターは交換してない、やばいかな
オレ15000キロまだフィルターは交換してない、やばいかな
741 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 19:33:18.88 ID:oWSHe8Db
俺はオイルは約4000km、オイルフィルターは約8000km毎に交換してるがまあそこそこ汚れてるなってくらいだな。
30000km超えでもまだエンジン快調だし少なくともこの頻度で交換してりゃ問題ないかと。
30000km超えでもまだエンジン快調だし少なくともこの頻度で交換してりゃ問題ないかと。
オイルは2500Kmほどの間隔で交換してます。
今日オイル換えたばかりなので次はフィルター交換します。
今日オイル換えたばかりなので次はフィルター交換します。
12000km走っているけどプラグ交換してないな。
>>746
プラグは壊れるまで交換はしなくても動く、ただ徐々に汚れたりギャップが広くなるので性能が悪くなる。
少々着火に失敗しても気づかないが、着火に失敗した分だけ気づかない程度燃費が悪くなっている可能性がある。
高温下で使うと劣化が早いが、最高速にチャレンジしない限りパワーが落ちていることにも気づかないだろう。
プラグは壊れるまで交換はしなくても動く、ただ徐々に汚れたりギャップが広くなるので性能が悪くなる。
少々着火に失敗しても気づかないが、着火に失敗した分だけ気づかない程度燃費が悪くなっている可能性がある。
高温下で使うと劣化が早いが、最高速にチャレンジしない限りパワーが落ちていることにも気づかないだろう。
Vベルトでちょっと気になった
限度18.9mmのところ
1万走った状態で3点平均19.05mm
で、新品の台鈴純正のを測ったら19.5mm
限度18.9mmのところ
1万走った状態で3点平均19.05mm
で、新品の台鈴純正のを測ったら19.5mm
749 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 02:27:08.26 ID:MvQ8XhNL
サルベージ
エアクリーナーはどれくらいで交換してますか？
751 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 06:27:55.21 ID:6tS84tZc
V125は手がかからない本当に良いスクーターですよね。
見た目はほとんど汚れていなくても15000km以上走っていたら、エアクリーナーフィルターとプラグを交換するとビックリするくらい低速トルクと加速フィーリングが良くなりますよ～
見た目はほとんど汚れていなくても15000km以上走っていたら、エアクリーナーフィルターとプラグを交換するとビックリするくらい低速トルクと加速フィーリングが良くなりますよ～
エアエレメントはプラグとセット10000kmほどで新品交換してる
オイル交換は約3000km フィルターは12000km
WR ベルトは20000km以内 ギアオイル約10000km
V100使用のころに比べたら、メンテしていても距離相応での状態の差が違う
書類配達仕事やりだして、V100が80000km走って壊れ
そのあと3年以上使ってる会社のV125は一日平均200km以上走って
現在オドメーター120300kmだが150000kmの車両入れ替えまで走れそうと思う
オイル交換は約3000km フィルターは12000km
WR ベルトは20000km以内 ギアオイル約10000km
V100使用のころに比べたら、メンテしていても距離相応での状態の差が違う
書類配達仕事やりだして、V100が80000km走って壊れ
そのあと3年以上使ってる会社のV125は一日平均200km以上走って
現在オドメーター120300kmだが150000kmの車両入れ替えまで走れそうと思う
>>748
昨日ベルト買いに行って、できるだけ幅のあるやつ欲しくてお願いして測らせてもらった。
純正：19.3
デイトナ：19.2
キタコ：19.3
ベリアル：19.2
NTB：19.3
だった。初期馴染みさせたらほぼ使用限度まで余裕ないんじゃないのか？
K7新車で買った頃はキタコでも20ｍｍ超えてるのとか有ったのに。
昨日ベルト買いに行って、できるだけ幅のあるやつ欲しくてお願いして測らせてもらった。
純正：19.3
デイトナ：19.2
キタコ：19.3
ベリアル：19.2
NTB：19.3
だった。初期馴染みさせたらほぼ使用限度まで余裕ないんじゃないのか？
K7新車で買った頃はキタコでも20ｍｍ超えてるのとか有ったのに。
タイヤ
ピレリおごっていいですか？
ピレリおごっていいですか？
>>754
>>748によると、新品→19.5mm、1万キロ走行後→19.05mm 推奨使用限度が18.9とすると、
19.5-19.05=0.45mm磨耗で1万キロ走行できる 0.01mmあたり磨耗するのに、約222.2km走行できる。
19.5-18.9=0.6mm 0.6/0.01=60 60*222.2=13332km
という事は、計算上では、13000km走行毎にベルト交換した方がよいという事になる。
俺は2万キロで交換したがベルト幅は測定してなかった。ベルトの状態から見て、その距離で切れるという事はないと思うけど、
確かに1万すこし超えたころからの変速フィーリングは悪かったような気もする。
>>748によると、新品→19.5mm、1万キロ走行後→19.05mm 推奨使用限度が18.9とすると、
19.5-19.05=0.45mm磨耗で1万キロ走行できる 0.01mmあたり磨耗するのに、約222.2km走行できる。
19.5-18.9=0.6mm 0.6/0.01=60 60*222.2=13332km
という事は、計算上では、13000km走行毎にベルト交換した方がよいという事になる。
俺は2万キロで交換したがベルト幅は測定してなかった。ベルトの状態から見て、その距離で切れるという事はないと思うけど、
確かに1万すこし超えたころからの変速フィーリングは悪かったような気もする。
切れたベルトの幅を測ってみたい
限度からどれくらい減って切れたのか
限度からどれくらい減って切れたのか
大してパワー無いからリアはそれなりでいいけど、俺もフロントはピレリにしてみようかな
サスもブレーキもしょぼいんだからタイヤでカバーしてもらいたい
フロントならそれなりに持つだろうし
サスもブレーキもしょぼいんだからタイヤでカバーしてもらいたい
フロントならそれなりに持つだろうし
フロントフォークのOHをした方はいませんか？ 走行フィーリングはどう変わりましたか？
761 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 21:15:09.08 ID:vTN7M0Hw
ピレリ、メーカー欠品だった・・・
>>760
全然別物になるよ
特に距離走ったサスは動きが良いからシール類を
変えても走り出しから追従性の良さを実感できるよ
ただしV125の場合、それが長続きしないのが欠点で
全体をマトモな足に換装せねば根治はしないんだよ
だから通常は前タイヤの空気圧を微かに落として
クッション性を得るだけでも金もかからず全然いいけどね
全然別物になるよ
特に距離走ったサスは動きが良いからシール類を
変えても走り出しから追従性の良さを実感できるよ
ただしV125の場合、それが長続きしないのが欠点で
全体をマトモな足に換装せねば根治はしないんだよ
だから通常は前タイヤの空気圧を微かに落として
クッション性を得るだけでも金もかからず全然いいけどね
>>760
強化スプリングに換えてオイルも交換したけど
劇的に変わった感は無い
沈み込みが少なくなったようではある
良くなったとは断言できないが、少なくとも悪くはなってない
作業自体は面白かったので、そちらの方で満足。
強化スプリングに換えてオイルも交換したけど
劇的に変わった感は無い
沈み込みが少なくなったようではある
良くなったとは断言できないが、少なくとも悪くはなってない
作業自体は面白かったので、そちらの方で満足。
>>760
結局、元々の設計がハイスペックじゃなきゃ、
こんなオーソドックスなテレスコなんて完全新品にしても
新車時の「価格なりの安っぽさ」なフィーリングに戻るだけ。
抜け抜けのやつからOHすれば劇的に良くなった感は得られるけど、それだって元に戻っただけだからね。
普通っていいなぁっていうフィーリングになるんじゃないの？
結局、元々の設計がハイスペックじゃなきゃ、
こんなオーソドックスなテレスコなんて完全新品にしても
新車時の「価格なりの安っぽさ」なフィーリングに戻るだけ。
抜け抜けのやつからOHすれば劇的に良くなった感は得られるけど、それだって元に戻っただけだからね。
普通っていいなぁっていうフィーリングになるんじゃないの？
リヤタイヤ交換時にバイク屋のオヤジが3.50-10しか在庫ない、
でもサイズあんまり変わらない言われて換えられたけど大丈夫？
でもサイズあんまり変わらない言われて換えられたけど大丈夫？
どーんといこうや
767 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 01:06:34.00 ID:kVdgVEoX
車もメインバイクもＨＩＤ入れたからアドレスもＨＩＤ入れたい！！！
テールをマツシマのＬＥＤにしてるけど・・・Ｋ６用ＨＩＤ入れてもバッテリーアウトかな？
テールをマツシマのＬＥＤにしてるけど・・・Ｋ６用ＨＩＤ入れてもバッテリーアウトかな？
>>762＆763＆764
皆さんご親切にどうもありがとうございました。
リヤボックス着けているのでフロントの接地感とセルフステアがとっても希薄なのが悩みなんですよ。滑りそうな恐怖感があってズバッと倒し込めないんです。
皆さんご親切にどうもありがとうございました。
リヤボックス着けているのでフロントの接地感とセルフステアがとっても希薄なのが悩みなんですよ。滑りそうな恐怖感があってズバッと倒し込めないんです。
K7中古で買ったのですが、朝一スピードメーターが動かずメーターを軽く叩くと動き出すのですがこんなもんですか？
そんなもんですK7乗りの機動の儀です
772 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 05:05:10.63 ID:WhlXqzvh
773 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 05:31:28.73 ID:zxSs5Ilx
774 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 08:03:41.41 ID:/azUIWfu
>>769
ライダーの体格にもよるが純正の
設定では前がどうにも危ういもんな
自分も手応え希薄で試しに前を3.50-10
にしたら安定性と安心感が体感で3割増した
換えた当日はあまりの安定向上に
嬉しくて意味も無いのに寝かしまくった
ただし少し小細工が必要だったりメータが5%ダウン
するので60なら63、80なら84に脳内変換が必要だけどね
ライダーの体格にもよるが純正の
設定では前がどうにも危ういもんな
自分も手応え希薄で試しに前を3.50-10
にしたら安定性と安心感が体感で3割増した
換えた当日はあまりの安定向上に
嬉しくて意味も無いのに寝かしまくった
ただし少し小細工が必要だったりメータが5%ダウン
するので60なら63、80なら84に脳内変換が必要だけどね
オレもフロント3.50-10にしてる。
むしろメーター指針はハッピー度合いが緩和されると思ってるんだが…
違うか？
むしろメーター指針はハッピー度合いが緩和されると思ってるんだが…
違うか？
>>775＆776＆779
皆様またしてもありがとうございます。
いろいろなご意見とても参考になりました。
フロントフォークは約4万kmなにもメンテナンスしていなかったのでオイル交換を検討中だったんですよ。フロントタイヤを3.50にするのにも興味湧いてきました。ときおり手を入れてながらなるべく長く乗りたいなと思いました。どうもありがとうございます♪(´ε｀ )
皆様またしてもありがとうございます。
いろいろなご意見とても参考になりました。
フロントフォークは約4万kmなにもメンテナンスしていなかったのでオイル交換を検討中だったんですよ。フロントタイヤを3.50にするのにも興味湧いてきました。ときおり手を入れてながらなるべく長く乗りたいなと思いました。どうもありがとうございます♪(´ε｀ )
783 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 20:03:34.93 ID:zBpvi0FE
●90/90-10 50J→ 幅:89mm 外径:419mm ●3.00-10 42J→ 幅:82mm 外径:420mm
●100/90-10 56J→ 幅:101mm 外径:435mm ●3.50-10 51J→ 幅:95mm 外径:444mm
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D306/index.html
90/90-10(外径:419mm) ⇒ 3.50-10(外径:444mm) *外径5.9%アップ
●100/90-10 56J→ 幅:101mm 外径:435mm ●3.50-10 51J→ 幅:95mm 外径:444mm
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D306/index.html
90/90-10(外径:419mm) ⇒ 3.50-10(外径:444mm) *外径5.9%アップ
↑訂正
5.96なので四捨五入で、6%だ。
5.96なので四捨五入で、6%だ。
惡い、すまんかった こっちを真に受けたわw
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/tirediacalc.html
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/tirediacalc.html
>>782
まだその境地には至らない
会社の工具は乱暴に扱うけど
身銭切って買った工具は過剰に大事に扱う
でも、自分で工具買って整備するようになったからか
会社でも工具の扱いは以前より丁寧になったかも。
まだその境地には至らない
会社の工具は乱暴に扱うけど
身銭切って買った工具は過剰に大事に扱う
でも、自分で工具買って整備するようになったからか
会社でも工具の扱いは以前より丁寧になったかも。
テスト
おいらは前だけ空気圧を1.5kgにしてる。
突き上げが減って良い感じだお
突き上げが減って良い感じだお
a.購入してから空気圧を気にした事が無いので低圧なまま乗ってる
b.定期的に規定圧に調整してる
c.燃費向上の為に規定値より高圧に管理してる
d.乗り味をよくする為に敢えて低圧にしてる
e.空気をオイルに置換して漏れ対策も行い、誰もやらないような事にチャレンジ
b.定期的に規定圧に調整してる
c.燃費向上の為に規定値より高圧に管理してる
d.乗り味をよくする為に敢えて低圧にしてる
e.空気をオイルに置換して漏れ対策も行い、誰もやらないような事にチャレンジ
やべえ、Ｎ ＢＯＸプラスが欲しくなってきた。
アドレス積めそうや。
アドレス積めそうや。
プラスってなんよ？ワゴンRワイドみたいなもんか？
距離が増えると（20000以上）燃費が悪くなるのはなぜなんだい？
いろんな部分が劣化してくるからじゃないの？
>>793
ちゃう、床が斜めになっていてスロープを付けたら地面まで届くので、バイクでそのまま乗り上げられる。
ちゃう、床が斜めになっていてスロープを付けたら地面まで届くので、バイクでそのまま乗り上げられる。
あぁ数ヶ月前にTVで福祉用と車中泊向けに作ったって奴か。
てかアドレスを営業車として使ってる会社って何関係の会社なの？
てかアドレスを営業車として使ってる会社って何関係の会社なの？
>>793
福祉車両を少し個人用にしたようなもん
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/space/
福祉車両
http://www.suzuki.co.jp/car/with/wheelchair/everywagon/point/index.html
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/friend_a_s/index.htm
福祉車両を少し個人用にしたようなもん
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/space/
福祉車両
http://www.suzuki.co.jp/car/with/wheelchair/everywagon/point/index.html
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/friend_a_s/index.htm
アドレスだと腹こすりそうだな
あと尺足りないんじゃね？KSRを軽に積んだけどフロントまでいっぱいだったぞ
あと尺足りないんじゃね？KSRを軽に積んだけどフロントまでいっぱいだったぞ
バイク積むの前提なら、これが最強じゃね
http://www.suzuki.co.jp/car/carry_customized/bike/capacity/index.html
バイク積んでたら後ろで寝る事もできないだろうし
http://www.suzuki.co.jp/car/carry_customized/bike/capacity/index.html
バイク積んでたら後ろで寝る事もできないだろうし
何スレか前に車用の内圧コントロールバルブの部品番号とか
貼り付けてあったけど、結局買った方はいらはりますか？
貼り付けてあったけど、結局買った方はいらはりますか？
吸気の負圧でバンバン吸い出して、圧が高まればブローバイホースから出ていって、
概ねクランクケース内は常時負圧だってのに
そんなバルブ着けた所でなんにもならないんだが何でそんなもん欲しがるんだか。
しかも強制空冷の、クリアランス広めに成らざるを得ずにブローバイ多めな
このエンジンで唯一の掃気法を殺してエンジンオイル寿命を縮める物をなぜ着けたがるのか。
概ねクランクケース内は常時負圧だってのに
そんなバルブ着けた所でなんにもならないんだが何でそんなもん欲しがるんだか。
しかも強制空冷の、クリアランス広めに成らざるを得ずにブローバイ多めな
このエンジンで唯一の掃気法を殺してエンジンオイル寿命を縮める物をなぜ着けたがるのか。
オートバイなどのフライホイールフロントスプロケット等を脱着する際の空回り防止ツールです
適用範囲 ３４～１８０mm
ピンサイズ ５．５mm、９．０mm
全 長 ３０５mm
適用範囲 ３４～１８０mm
ピンサイズ ５．５mm、９．０mm
全 長 ３０５mm
ここ最近、加速中40～50㌔あたりでモタツクような
加速の谷みたいな症状が、出てきだしたんだが
これってベルトとかのへたりでしょうか
加速の谷みたいな症状が、出てきだしたんだが
これってベルトとかのへたりでしょうか
>>802
エンジンブレーキの軽減においてはかなりの効果があるな。
エンジンブレーキの軽減においてはかなりの効果があるな。
>>802
プロメンテマンさんチーっスｗ
プロメンテマンさんチーっスｗ
またあいつかよ・・・wWWw
>>801
エンジンブレーキが効きすぎると感じてる人にはいい。
前方の信号が赤になったなどのときの空走感は増す。
ただ都市部など、ストップ&ゴーを繰り返す場面が多い人などには、
ブレーキに対する依存度が増すので乗りにくさに繋がるかも。
おれはモノタロウで買った逆止弁を使ってる。
ホームセンターで売ってる、水槽用エアポンプに使う逆止弁も利用できる。
（パイプサイズが違うのでテープなどを巻いて太くする必要があるけど。ただ安い\198なり）
エンジンブレーキが効きすぎると感じてる人にはいい。
前方の信号が赤になったなどのときの空走感は増す。
ただ都市部など、ストップ&ゴーを繰り返す場面が多い人などには、
ブレーキに対する依存度が増すので乗りにくさに繋がるかも。
おれはモノタロウで買った逆止弁を使ってる。
ホームセンターで売ってる、水槽用エアポンプに使う逆止弁も利用できる。
（パイプサイズが違うのでテープなどを巻いて太くする必要があるけど。ただ安い\198なり）
レインスーツなら欲しいけどコートじゃばたつくし足は濡れるからなぁ
815 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 13:38:34.26 ID:Fz5gJhCn
よさそうだが小雨どまり
裾から足へ雨水たれるので
下はずぶ濡れ
裾から足へ雨水たれるので
下はずぶ濡れ
かなり前から売ってるV125が、アクシストリートより価格が高いのはなぜだ？
パワーはV125だけど、同じ強制空冷2バルブだからコストは同じようにも思えるが・・。
パワーはV125だけど、同じ強制空冷2バルブだからコストは同じようにも思えるが・・。
人気の差じゃね
一つのブランドみたいな。
スズキの分際で値下げ弱いとか困る
他社と比べてどこも良くなってないし、立ち位置変わんないのにね
他社と比べてどこも良くなってないし、立ち位置変わんないのにね
821 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 15:25:01.96 ID:LjcNlKMa
こんにちは。
教えてください。
オイルドレンガスケットのことなのですが、片方が平らで
片方が山のように盛り上がってますが、どちらがエンジン
側なのでしょうか？
向きはどちらでもいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
教えてください。
オイルドレンガスケットのことなのですが、片方が平らで
片方が山のように盛り上がってますが、どちらがエンジン
側なのでしょうか？
向きはどちらでもいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
このスレ内くらい検索しなよ
山がエンジン側みたいね。
>>804
ドライブフェース側
ピン差し込み部の径が7.2φmmで深さが12.6mm
ピン中心2点間の寸法が85mm
クラッチ側
ピン差し込み部の径が7.45φmmで深さが10.3mm
ピン中心2点間の寸法が60mm
ノギスでの計測なので誤差はさほどないと思う。
ドライブフェース側
ピン差し込み部の径が7.2φmmで深さが12.6mm
ピン中心2点間の寸法が85mm
クラッチ側
ピン差し込み部の径が7.45φmmで深さが10.3mm
ピン中心2点間の寸法が60mm
ノギスでの計測なので誤差はさほどないと思う。
>>804
ユニバーサルホルダーだけど
使用するピンの形状が段付きになってるやつは
可能であれば避けた方が良いかも
段付きだとそこが弱いようで折れる可能性ある
（自分はヒロチーの強化型 980円っていうのを折った）
デイトナのは高いけど段が無かったのでそれを買った。
折れたのは作業の仕方が悪かったのかも
ユニバーサルホルダーの柄の部分を地面に押し当て
ナットを緩める方向に力を掛けてもそれ以上は回らないようにして
堅かったのでハンマーでメガネを叩いて緩めようとしたが
ナット緩む前にピンが折れた・・
ユニバーサルホルダーだけど
使用するピンの形状が段付きになってるやつは
可能であれば避けた方が良いかも
段付きだとそこが弱いようで折れる可能性ある
（自分はヒロチーの強化型 980円っていうのを折った）
デイトナのは高いけど段が無かったのでそれを買った。
折れたのは作業の仕方が悪かったのかも
ユニバーサルホルダーの柄の部分を地面に押し当て
ナットを緩める方向に力を掛けてもそれ以上は回らないようにして
堅かったのでハンマーでメガネを叩いて緩めようとしたが
ナット緩む前にピンが折れた・・
827 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 18:09:44.76 ID:LjcNlKMa
>>824
山側がエンジン側でいいのですね。
どうもありがとうございます。
これで、ドレンボルトを締めてオイルを入れることが出来ます。
オイル無しのまま放置しなくてすみました。
どうもありがとうございました。
山側がエンジン側でいいのですね。
どうもありがとうございます。
これで、ドレンボルトを締めてオイルを入れることが出来ます。
オイル無しのまま放置しなくてすみました。
どうもありがとうございました。
純正RタイヤのD306A、ちょうど10000㌔でスリップサイン出たんで交換。
で、無印D306にしたんだけど3500㌔でスリップサイン手前くらい。これ5000㌔保たんかもなー。
減るの早いって聞いてたがこれほどD306Aと違うとは思わなかったよ。その分食いつき良かったりするんかな？
で、無印D306にしたんだけど3500㌔でスリップサイン手前くらい。これ5000㌔保たんかもなー。
減るの早いって聞いてたがこれほどD306Aと違うとは思わなかったよ。その分食いつき良かったりするんかな？
829 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 19:07:43.11 ID:kvoOMEeC
俺はD306で一万キロもったけどな
スズキ アドレスV125G
古川 浩史 さん
http://www.bikebros.co.jp/user_img/2011/kanto0123/main_033.jpg
http://www.bikebros.co.jp/user/username/name-h/kanto-20110123-33/
古川 浩史 さん
http://www.bikebros.co.jp/user_img/2011/kanto0123/main_033.jpg
http://www.bikebros.co.jp/user/username/name-h/kanto-20110123-33/
>>831
セカンドバイクかなにか？(無知)
セカンドバイクかなにか？(無知)
>>831
袴田吉彦かと思ったわ
袴田吉彦かと思ったわ
K5からSへ乗り換え組だけど
Sのノーマル指定の台湾タイヤ
意外とグリップ良くてウェットも良いと思う。
耐久性もあり気に入っている
でも台湾製なのに全然安くないしどこにも置いてない
Sのノーマル指定の台湾タイヤ
意外とグリップ良くてウェットも良いと思う。
耐久性もあり気に入っている
でも台湾製なのに全然安くないしどこにも置いてない
先週、セルモタの分解清掃を行った者ですが...回りが軽い！です。
なので始動性が良くなった感じを受けます。
朝一始動でも「キュル・ボム！」で一発始動することが多くなりました。
（キュル×３回以内で必ず始動します）
（バッテリーは月に一度はパルス補充電を掛けてる物）
走行過多で回りが重い人は清掃の価値ありです。
ただし走行の多いセルのブラシは小さくなってるので、組み立て時に苦労するかと思います。
小さく減ったブラシをバネに当ててガイド内に押し込んで、コミンテタを押し込む！
という・・・・・たったこれだけの作業に難儀するのは間違いありませんが。
（治具と知恵が要る）
なので始動性が良くなった感じを受けます。
朝一始動でも「キュル・ボム！」で一発始動することが多くなりました。
（キュル×３回以内で必ず始動します）
（バッテリーは月に一度はパルス補充電を掛けてる物）
走行過多で回りが重い人は清掃の価値ありです。
ただし走行の多いセルのブラシは小さくなってるので、組み立て時に苦労するかと思います。
小さく減ったブラシをバネに当ててガイド内に押し込んで、コミンテタを押し込む！
という・・・・・たったこれだけの作業に難儀するのは間違いありませんが。
（治具と知恵が要る）
>>836
どうせ分解清掃するなら、ブラシ注文しといて交換した方がよかったんじゃないか？
どうせ分解清掃するなら、ブラシ注文しといて交換した方がよかったんじゃないか？
セルモーターの整備というのは
考えた事無かったからなんか新鮮に思えた。
自分の場合、走行距離は10600kmと少ない方だが
6年近く通勤に使ってるからブラシも減ってるかな？
考えた事無かったからなんか新鮮に思えた。
自分の場合、走行距離は10600kmと少ない方だが
6年近く通勤に使ってるからブラシも減ってるかな？
アドレスデビューしました～
バレルＪ・アヴァンド・あたりのＳサイズのオープンフェイスを買おうと思います
ジェット型ならメットインに入りますよね？
バレルＪ・アヴァンド・あたりのＳサイズのオープンフェイスを買おうと思います
ジェット型ならメットインに入りますよね？
今朝から駆動系を分解清掃した
うちのK7もここんとこ40～60km/hあたりモタツク感じがあったから
各部チェックして組みなおしたらモタツキ感もなく
いつものように一直線に加速するようになった
ひとつ気になったのはクラッチとアウターの接触面が
やたら赤茶けてたけど、これはなんで?
うちのK7もここんとこ40～60km/hあたりモタツク感じがあったから
各部チェックして組みなおしたらモタツキ感もなく
いつものように一直線に加速するようになった
ひとつ気になったのはクラッチとアウターの接触面が
やたら赤茶けてたけど、これはなんで?
843 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 10:31:21.61 ID:UqBHK9dG
毎日お休みの御方は、曜日感覚無くて羨ましいな
いたぶん釣り（こんな定型な用語は使いたくないが・・）のつもりで
気軽に書いたら
本気されて居た堪れなくなって逃げ出したんだと思う
新しいことを考えないで古いことやってるから
しっぺ返しくうんだよ
反省しろ
気軽に書いたら
本気されて居た堪れなくなって逃げ出したんだと思う
新しいことを考えないで古いことやってるから
しっぺ返しくうんだよ
反省しろ
そんな古いネタにいまだ釣られてるお前らは恥ずかしい存在なんだが？
>>840
商売で、小物の配達や集金業務にも使っているので
小型軽量フラットフロアなバイクで大き目キャリアが何と言っても便利。
K5もまだ動いていたけれど、外装がボロボロ（白化）
雨の日に突然エンジン不調になるとかヘッドからオイル滲みとか
ほぼ毎日使うもだから、故障たびに使えない時間が無駄なので
熟成された完成度のSに買い替えました。
新車に初めて乗った時さぞ遅かろうという先入観があったけど
出足は思ったより軽くバイク屋所有のモデルチェンジ直後のノーマルK9モデルも
乗せてもらったけど（SのPRのため見せしめにおいてあるとか）
明らかに良くなってました。（最初の吹け上りが違う）
ノーマルでも時間はかかるがメーター読みで１００ｋｍまで伸びたし
しかし、６０Kmくらいで定速走行からアクセルを捻っても反応が鈍いのが難点
今は、WR１６ｇにして快適に走ってます。（最高速とか問題外な使い方で）
商売で、小物の配達や集金業務にも使っているので
小型軽量フラットフロアなバイクで大き目キャリアが何と言っても便利。
K5もまだ動いていたけれど、外装がボロボロ（白化）
雨の日に突然エンジン不調になるとかヘッドからオイル滲みとか
ほぼ毎日使うもだから、故障たびに使えない時間が無駄なので
熟成された完成度のSに買い替えました。
新車に初めて乗った時さぞ遅かろうという先入観があったけど
出足は思ったより軽くバイク屋所有のモデルチェンジ直後のノーマルK9モデルも
乗せてもらったけど（SのPRのため見せしめにおいてあるとか）
明らかに良くなってました。（最初の吹け上りが違う）
ノーマルでも時間はかかるがメーター読みで１００ｋｍまで伸びたし
しかし、６０Kmくらいで定速走行からアクセルを捻っても反応が鈍いのが難点
今は、WR１６ｇにして快適に走ってます。（最高速とか問題外な使い方で）
さては、おまえ自称事情通メンテマンだな？ｗ
>>851
良いと思ったのは、実際乗ってみての感想だけど？
マキシスプロをアドレスに履いて走った事があるの？
自分も 「台湾タイヤ＝コストダウン＝性能劣化」という思い込みがあり
酷いタイヤなら前輪だけでもすぐに入れ替えるつもりだった。
K5のサスよりSのサスの方がバネの巻き数が多いせいか
曲がりやすいし、雨の日も安心感が増したと思う。
K5の時はD306A・D306無印・謎の中華製タイヤ・HOOPなど使っていたので
酷いタイヤがどんなものか雨の日に発進停止を繰り返せばすぐわかる。
良いと思ったのは、実際乗ってみての感想だけど？
マキシスプロをアドレスに履いて走った事があるの？
自分も 「台湾タイヤ＝コストダウン＝性能劣化」という思い込みがあり
酷いタイヤなら前輪だけでもすぐに入れ替えるつもりだった。
K5のサスよりSのサスの方がバネの巻き数が多いせいか
曲がりやすいし、雨の日も安心感が増したと思う。
K5の時はD306A・D306無印・謎の中華製タイヤ・HOOPなど使っていたので
酷いタイヤがどんなものか雨の日に発進停止を繰り返せばすぐわかる。
>>853
いろいろ使った中でのD306Aの評価はどんな感じですか？
いろいろ使った中でのD306Aの評価はどんな感じですか？
ちょいとググったけど安くないな
IRCでいいや。
IRCでいいや。
>>851
マキシスはチェンシンタイヤだぞ
マキシスはチェンシンタイヤだぞ
何スレか前に306無印、S1、マキシムの比較書いたの俺だけどさｗ
マキシムが4000円内で買えるならずっとマキシム使いたいね
誰かが書いてたけど最新技術と最新素材で作られてるんだから
何世代も前のタイヤよりも台湾製でも性能が上なのもなるほどと思えた
マキシムが4000円内で買えるならずっとマキシム使いたいね
誰かが書いてたけど最新技術と最新素材で作られてるんだから
何世代も前のタイヤよりも台湾製でも性能が上なのもなるほどと思えた
IRCのMB520って履いたことないけどそんなにいいの？
耐パンク製重視で頑丈、分厚く云々、タイヤ自体の重さがあって転がり抵抗大きいイメージあるんだけど･･･
耐パンク製重視で頑丈、分厚く云々、タイヤ自体の重さがあって転がり抵抗大きいイメージあるんだけど･･･
MB520はいてるけど、別に燃費悪化とかはないなあ
加速も普通、最高速も変わらず
加速も普通、最高速も変わらず
860 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 16:07:00.08 ID:Kznqe6PG
MB520からHOOPに換えたが、持ちはやっぱMB520かなあ
>>854
D306Aは耐久性・グリップ・ウエット・信頼性の
すべての面において平均以上の優等生だが
コストが高いのと純正だから性能の現状維持。
グレードアップや性能の比較ができないのが欠点
マキシスプロは急制動を多用すると消しゴムのように
タイヤの溝の角が荒く削れるように減るが、
かと言って寿命はD306Aより長い謎のタイヤ
ホントにもう少し安ければ超オススメなのだが・・・
純正指定されてるくらいだからある程度の信頼性はあるんじゃない？
謎の中華製は確かキングタイヤとかいうクソ硬いタイヤで
全然減らないがよく滑り空気圧が減るとタイヤが急に外れる
危険なタイヤだった。値段は相当安かったけど。
D306Aは耐久性・グリップ・ウエット・信頼性の
すべての面において平均以上の優等生だが
コストが高いのと純正だから性能の現状維持。
グレードアップや性能の比較ができないのが欠点
マキシスプロは急制動を多用すると消しゴムのように
タイヤの溝の角が荒く削れるように減るが、
かと言って寿命はD306Aより長い謎のタイヤ
ホントにもう少し安ければ超オススメなのだが・・・
純正指定されてるくらいだからある程度の信頼性はあるんじゃない？
謎の中華製は確かキングタイヤとかいうクソ硬いタイヤで
全然減らないがよく滑り空気圧が減るとタイヤが急に外れる
危険なタイヤだった。値段は相当安かったけど。
↑
危険タイヤはキングスタイヤだったわ
出先で致命的なパンクして応急処置で
そこの近所にあったバイク屋の在庫で
一番安いやつだったが、厳密にはサイズ違いだったのね
http://www.geocities.jp/yam106cc/kingstire.html
そら危険な訳だ。
危険タイヤはキングスタイヤだったわ
出先で致命的なパンクして応急処置で
そこの近所にあったバイク屋の在庫で
一番安いやつだったが、厳密にはサイズ違いだったのね
http://www.geocities.jp/yam106cc/kingstire.html
そら危険な訳だ。
864 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 21:26:50.17 ID:dKKL9GMO
MB90もアドレスのリアサイズのラインナップ出たよね。選択肢増えるのはいいことだ
>>862
おー、なるほど
調べてみたら確かに値段は高いね
前回は純正に交換したが
次はマキシスプロに換えてみようかな。
D306Aで他の方の交換頻度を見ていると
15000位もってる人や20000近く乗ったって言う人もいる半面
自分みたいに10000越えたあたりで換えてる人もいる
乗り方で短い距離の繰り返しだともちも短いのか
おー、なるほど
調べてみたら確かに値段は高いね
前回は純正に交換したが
次はマキシスプロに換えてみようかな。
D306Aで他の方の交換頻度を見ていると
15000位もってる人や20000近く乗ったって言う人もいる半面
自分みたいに10000越えたあたりで換えてる人もいる
乗り方で短い距離の繰り返しだともちも短いのか
ひょっとしたら全然見当違いの事を
ネットで拡散しているんじゃないかと
少々心配になってきたので調べてみたら
デイトナで取り寄せ可能みたい
しかも上位モデルの３Dより高い値段設定？？
鬼の耐久性もまんざら嘘でないような評価だ。
http://daytona-mc.jp/sp/maxxis/p_onload/
ネットで拡散しているんじゃないかと
少々心配になってきたので調べてみたら
デイトナで取り寄せ可能みたい
しかも上位モデルの３Dより高い値段設定？？
鬼の耐久性もまんざら嘘でないような評価だ。
http://daytona-mc.jp/sp/maxxis/p_onload/
高！
ID:xN19gCO0 = 頭が弱い
糞タイヤにいつまでも執着してろやwww
情弱はデイトナから取り寄せすればいいと思うよ。
本当バカだなぁ・・・。
糞タイヤにいつまでも執着してろやwww
情弱はデイトナから取り寄せすればいいと思うよ。
本当バカだなぁ・・・。
最大の9200回転は常に出ないにしても
8000回転くらいまでは普通出るもんですかね？
自分の7200回転くらいまでしか回らないんですけど
どっかおかしいのかな？
8000回転くらいまでは普通出るもんですかね？
自分の7200回転くらいまでしか回らないんですけど
どっかおかしいのかな？
台湾タイヤのDUROユーザーはいますか？
前後同時交換して7000km走りましたが、かなりLIFE良さそうです。
V125純正装着のダンロップに似ている印象。鉄板の上でのブレーキングはキュッと鳴りますがグリップに変動はありません。ウェット性能もなかなか良さげなので、通勤用途の人にはかなりオススメです。
ちなみにこれまでのタイヤ履歴は、純正ダンロップ→無印306→HOOP→S1→DUROです。
みんなのインプレ通り、そのバイク屋さんも、某中華製はウェットになると一気に滑るので転倒率が異常に高いらしいので気を付けて下さい
前後同時交換して7000km走りましたが、かなりLIFE良さそうです。
V125純正装着のダンロップに似ている印象。鉄板の上でのブレーキングはキュッと鳴りますがグリップに変動はありません。ウェット性能もなかなか良さげなので、通勤用途の人にはかなりオススメです。
ちなみにこれまでのタイヤ履歴は、純正ダンロップ→無印306→HOOP→S1→DUROです。
みんなのインプレ通り、そのバイク屋さんも、某中華製はウェットになると一気に滑るので転倒率が異常に高いらしいので気を付けて下さい
減りと工賃を考えての最安はどれでしょうか？
性能は最低限として。
性能は最低限として。
>>873
ゴムは乗らなくても劣化するから乗り方次第。
良く乗るなら一般的にはリアについてはアド用のD306-Aが良い。
でも、タイヤの値段も工賃もまちまちだからどれがいいって言えないね。
安いもんだし好みで選んだほうが人生楽しい、オレもS1履いているし満足している。
性能完全無視ならチェンシンのツルツルタイヤがあれば一番いいんだろうけど、さすがにそこそこパワーのあるアドレスでは命知らずでなければ選べないだろう。
ゴムは乗らなくても劣化するから乗り方次第。
良く乗るなら一般的にはリアについてはアド用のD306-Aが良い。
でも、タイヤの値段も工賃もまちまちだからどれがいいって言えないね。
安いもんだし好みで選んだほうが人生楽しい、オレもS1履いているし満足している。
性能完全無視ならチェンシンのツルツルタイヤがあれば一番いいんだろうけど、さすがにそこそこパワーのあるアドレスでは命知らずでなければ選べないだろう。
マキシス
デイトナのページ見に行ったら
M6029とかもタイヤサイズ合うな
パターン好きかも
デイトナのページ見に行ったら
M6029とかもタイヤサイズ合うな
パターン好きかも
国内メーカーのシンコータイヤも忘れないでください。<\`д´>
877 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 12:06:48.38 ID:04KQDEKr
質問
ライトのバルブ交換では
前の大きなカウルはずす必要ありますか？
ライトのバルブ交換では
前の大きなカウルはずす必要ありますか？
878 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 12:14:07.36 ID:SHe2C+1W
どこのライトだよ
879 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 12:57:44.73 ID:10WRWvQx
あそこだな。
おそらくヘッドライトだろ。
「どこ」とか書く奴は、文や状況から察する事ができないバカか朝鮮人。
もしくはわかってるくせに文句つける性悪。
一字一句違ったり、抜けてたりでまったく判断できないとわｗパソコンじゃないんだから。
今時、googleでも予測変換できるぞ。
「どこ」とか書く奴は、文や状況から察する事ができないバカか朝鮮人。
もしくはわかってるくせに文句つける性悪。
一字一句違ったり、抜けてたりでまったく判断できないとわｗパソコンじゃないんだから。
今時、googleでも予測変換できるぞ。
883 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 14:31:21.72 ID:04KQDEKr
ありがとう(^-^)
わかりますた
がんばて交換いたします (^-^)
わかりますた
がんばて交換いたします (^-^)
ヘッドライトカウルの首のところ
ちょうどライトの下のネジ外す時気をつけろ
運が悪いとフロントレッグカウルの中に落ちて
結局、外すハメに陥る可能性もあるからな
ちょうどライトの下のネジ外す時気をつけろ
運が悪いとフロントレッグカウルの中に落ちて
結局、外すハメに陥る可能性もあるからな
アクセル側の止めネジを締める時も注意
アドレス全ネジ穴の中でも破壊率１～２位を争うくらい弱い
アドレス全ネジ穴の中でも破壊率１～２位を争うくらい弱い
スペイシーはデブでもっさりエンジンだけど、規制前だし駆動系の変更でそこまで亀でもないんだよ
888 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 18:16:48.88 ID:Ok+rfBwv
酢ペイシー125は以外にあなどれんからな
リトラクタブルの水冷酢ペイシーストライカーはどうか知らんが
リトラクタブルの水冷酢ペイシーストライカーはどうか知らんが
そう、スペーシーは亀ではなくアヒル。
http://img02.ti-da.net/usr/inlink1/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%BC.jpg
http://maruzen-toy.com/image/u/u-0010l.jpg
http://img02.ti-da.net/usr/inlink1/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%BC.jpg
http://maruzen-toy.com/image/u/u-0010l.jpg
125の方だろ
>>891
ものを知らんな二重の意味で
アドレスはヘッドよりフロントのカウルのほうがはるかに外しやすいんだよ
ヘッドはなかなかに気を使う
ところがフロントを先に外しておけばいくぶんヘッドの外しが楽なんだ
やってみればわかる
そしてウィンカーと思うアホはいねえ
おまえだけだ
ものを知らんな二重の意味で
アドレスはヘッドよりフロントのカウルのほうがはるかに外しやすいんだよ
ヘッドはなかなかに気を使う
ところがフロントを先に外しておけばいくぶんヘッドの外しが楽なんだ
やってみればわかる
そしてウィンカーと思うアホはいねえ
おまえだけだ
>>842
ｱﾌｫだろ
ｱﾌｫだろ
>>892
で、君はヘッドライト交換するのにフロントカウルもいちいちはずしてるの？
で、君はヘッドライト交換するのにフロントカウルもいちいちはずしてるの？
>>895
だったら外す必要ないじゃん
だったら外す必要ないじゃん
一度書いたことはもう書かん
バカは独りでいつまでもいうとれ
バカは独りでいつまでもいうとれ
今日も平和だなー
はやく梅雨明けしないかな
フロントカウル外さないでライトカウル外そうとするからライトカウルの爪折るんだよ
851 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/08(日) 11:36:38.84 ID:rLGE6JEq [1/2]
>>849
そのタイヤ、マキシスでは一番下のグレードなんだけどな。
でもチェンシンよりも確かに上なんだけど
非常に微妙なタイヤなんで、素直にダンロップのD306入れた方がいいと思う。
856 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/08(日) 14:09:07.10 ID:C+lyxVFK
>>851
マキシスはチェンシンタイヤだぞ
870 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/08(日) 23:57:13.09 ID:rLGE6JEq [2/2]
ID:xN19gCO0 = 頭が弱い
糞タイヤにいつまでも執着してろやwww
情弱はデイトナから取り寄せすればいいと思うよ。
本当バカだなぁ・・・。
情強の自称事情通メンテマンさん勉強になりました
m(__)m
>>849
そのタイヤ、マキシスでは一番下のグレードなんだけどな。
でもチェンシンよりも確かに上なんだけど
非常に微妙なタイヤなんで、素直にダンロップのD306入れた方がいいと思う。
856 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/08(日) 14:09:07.10 ID:C+lyxVFK
>>851
マキシスはチェンシンタイヤだぞ
870 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/08(日) 23:57:13.09 ID:rLGE6JEq [2/2]
ID:xN19gCO0 = 頭が弱い
糞タイヤにいつまでも執着してろやwww
情弱はデイトナから取り寄せすればいいと思うよ。
本当バカだなぁ・・・。
情強の自称事情通メンテマンさん勉強になりました
m(__)m
904 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 22:37:15.45 ID:s4iC2zD4
K9のマフラーが錆びてきたので再塗装しようと思うのだけど
O2センサーで何処から外せばいいの？
やっぱり、カウル外すしてカプラーがあれば
そこから外すのが一番いいのかな？
それとも、もっと簡単に外す方法あるの？
O2センサーで何処から外せばいいの？
やっぱり、カウル外すしてカプラーがあれば
そこから外すのが一番いいのかな？
それとも、もっと簡単に外す方法あるの？
>>904
メットイン外す
カプラーを外す
O2センサーを外す
注意点 カプラー嫌がらせみたいな位置に固定されているので
相当外しにくいが電線を引っ張って抜いたりしないで地道にね
外しにくいからってセンサーをつけたままマフラーを外して
マフラーからO2センサーを外そうとしてはいけない
なぜならば、O2センサーは非常に高価な部品壊すぐらいなら
バイク屋にお金払って外してもらう方が安い鴨
メットイン外す
カプラーを外す
O2センサーを外す
注意点 カプラー嫌がらせみたいな位置に固定されているので
相当外しにくいが電線を引っ張って抜いたりしないで地道にね
外しにくいからってセンサーをつけたままマフラーを外して
マフラーからO2センサーを外そうとしてはいけない
なぜならば、O2センサーは非常に高価な部品壊すぐらいなら
バイク屋にお金払って外してもらう方が安い鴨
昨日、アドレスのマフラー上部に拡声器みたいなスピーカー付けて、長渕のとんぼをフルボリュームで流してたやついた！
信号待ちの度に確認したけど、ずっととんぼだった
会ったことあるやつ居る？
@東京
信号待ちの度に確認したけど、ずっととんぼだった
会ったことあるやつ居る？
@東京
K9からパワー下がってるのは触媒が付いたから？
単純にK5～7の抜けのいいマフラー付ければパワー上がるとかはない？
単純にK5～7の抜けのいいマフラー付ければパワー上がるとかはない？
騒音規制でECUや駆動系もデチューンされてるんじゃね
まるごと規制前エンジンをポン付けも無理
K5～K7とK9とではアドレスという皮だけ一緒の中身別物
K9はそのままでバランスとってるんだから
K5～K7とK9とではアドレスという皮だけ一緒の中身別物
K9はそのままでバランスとってるんだから
ECU以外でどこが違うのかパーツ単位で知りたいな
ボアアップキット組んでも~K7までのノーマルよりもパワー無いんだろうか？
ボアアップキット組んでも~K7までのノーマルよりもパワー無いんだろうか？
前にも誰か聞いてたけど
K9用のファンシュラウド注文してK7につけてみようかな
K9用のファンシュラウド注文してK7につけてみようかな
>>894
ライトカウル外した事ないでしょ？
知ったかこくなよ
外して見れば分かるが構造的にフロントカウル外してからじゃなきゃライトカウル外すの困難だから、フロントカウルの下にライトカウルの下側が入り込んでるから無理に外せば割れる可能性が高い
ライトカウル外した事ないでしょ？
知ったかこくなよ
外して見れば分かるが構造的にフロントカウル外してからじゃなきゃライトカウル外すの困難だから、フロントカウルの下にライトカウルの下側が入り込んでるから無理に外せば割れる可能性が高い
フロントカウル外さなくても
ライトカウル外せるよ
おっしゃるように爪が割れる可能性は高いけど
ライトカウル外せるよ
おっしゃるように爪が割れる可能性は高いけど
918 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 09:14:01.53 ID:ZpyQaono
あどgはシガーそけっと使えたかな？ 昨日ダイソーに315円ぐらいで携帯充電のやつ見たんだが
やふおくであどれす買って数年になるがまだ使ったことない。
年式は05か 06だと思うが
やふおくであどれす買って数年になるがまだ使ったことない。
年式は05か 06だと思うが
919 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 09:22:43.38 ID:9s4krTHO
ガイシュツかもしれんが
シグナスと比べてどーなの？
良い点悪い点、まとめてくれてるようなレビューは無いのかな？
シグナスと比べてどーなの？
良い点悪い点、まとめてくれてるようなレビューは無いのかな？
921 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 09:26:05.74 ID:9s4krTHO
軽快さのアドレス
安定性のシグナス
って感じかい？
即レスさんきゅ
安定性のシグナス
って感じかい？
即レスさんきゅ
>>914
初めて外した時はフロントレッグシールドを外してからライトのカウル外した
次回からはライトのカウルのみ外すようになった
かれこれ6回くらい外してるけど爪の破損はまだ無し。
直射日光に当たるトコに駐車してる人とかは割れやすいとかあるのかな？
初めて外した時はフロントレッグシールドを外してからライトのカウル外した
次回からはライトのカウルのみ外すようになった
かれこれ6回くらい外してるけど爪の破損はまだ無し。
直射日光に当たるトコに駐車してる人とかは割れやすいとかあるのかな？
>>917
フロントカウル外さないでライトカウル外せるって言ってるヤツは自分で作業した事ない知ったか野郎だな
外せるかもしれないが、フロントカウル外してから外した方が作業効率が圧倒的にイイし結局早い。
フロントカウル外さないでやるなんてアホでしょ
フロントカウル外さないでライトカウル外せるって言ってるヤツは自分で作業した事ない知ったか野郎だな
外せるかもしれないが、フロントカウル外してから外した方が作業効率が圧倒的にイイし結局早い。
フロントカウル外さないでやるなんてアホでしょ
K5の無印に乗っていてとK9の試乗、Sを買ったのでその3台なら
どう違うのかだいたいわから。
K5とK7も多少違うらしい事も書かれているが不明
K5は、勢いよくスタートしそのまま８０ｋｍまで同じペースで加速
そこからメーター読みで１０５ｋｍ前後までじわじわ伸びる
K9は、出足の吹け上りが悪いのと６０ｋｍ前くらいで一休みする加速
試乗なので最高速はわからないが高速はわりと伸びていた印象
Ｓは、K9の出だしの悪さを改良版で個体差もあるが自分のはメーター読みで
１００Km前後までのびた。（いずれもノーマル状態で）
規制前を神格化したい人がいるようだがウエイトローラーを好みで替えるだけでも
整備してないK5くらいには走るようになる
どう違うのかだいたいわから。
K5とK7も多少違うらしい事も書かれているが不明
K5は、勢いよくスタートしそのまま８０ｋｍまで同じペースで加速
そこからメーター読みで１０５ｋｍ前後までじわじわ伸びる
K9は、出足の吹け上りが悪いのと６０ｋｍ前くらいで一休みする加速
試乗なので最高速はわからないが高速はわりと伸びていた印象
Ｓは、K9の出だしの悪さを改良版で個体差もあるが自分のはメーター読みで
１００Km前後までのびた。（いずれもノーマル状態で）
規制前を神格化したい人がいるようだがウエイトローラーを好みで替えるだけでも
整備してないK5くらいには走るようになる
純正フロントブレーキパッド
走り方にもよるが
早ければ何キロで交換となりますか？
走り方にもよるが
早ければ何キロで交換となりますか？
>>928
うちは12,000kmでしたよ。
うちは12,000kmでしたよ。
5000ｋｍってありえんかな？
年式と消費税ＵＰで来年で買い替え組が増えるな
その手には乗らないクマ
もん
さっき始めて乗ったけど、メタボな俺でもスイスイ走るのな
これはいいものを買った
これはいいものを買った
あ、あと本当にブレーキが効かないね
これは不安になる
これは不安になる
メタボなおせや
>>926
そのおれらは素人だからな
バイク屋の店員みたいに、はやくしないと怒られるお金にならない・・
なんてことはないのよ
だから素人整備では時間の話はしないほうがいい
理由はわかるな
制約がないなら、何かするたび何かを思いつくからだ
自分のバイクにはできるだけのことしたいだろ
そのおれらは素人だからな
バイク屋の店員みたいに、はやくしないと怒られるお金にならない・・
なんてことはないのよ
だから素人整備では時間の話はしないほうがいい
理由はわかるな
制約がないなら、何かするたび何かを思いつくからだ
自分のバイクにはできるだけのことしたいだろ
>>904
o2センサー外さなくていいじゃん
o2センサー外さなくていいじゃん
940 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 20:30:40.28 ID:ZpyQaono
もう35000はしったし
なんか ミッションが スリスリ 音する気がするし
つぎは 150ccくらす欲しいな
なんか ミッションが スリスリ 音する気がするし
つぎは 150ccくらす欲しいな
今日パーツリストが届いたんで見比べてるんだけど
K9用のファンカバーK7に付きそうだな
ただ単品じゃなくてある程度セットになってるみたいだ
K9用のファンカバーK7に付きそうだな
ただ単品じゃなくてある程度セットになってるみたいだ
942 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 21:49:59.54 ID:23WYMjcW
>>936
どんだけ過積載なんだよ
どんだけ過積載なんだよ
改良後のビームスからノーマルに戻してみた。
８０までの加速はノーマルの方がいいね。
アクセル開度少なくてもスピードが乗る。
８０～はビームスの方が加速良い感じ。
でも、アクセル全開だから燃費悪化。
ノーマルの性能でもう少し音が欲しい。
ブラックアーバン系がいいかな？
８０までの加速はノーマルの方がいいね。
アクセル開度少なくてもスピードが乗る。
８０～はビームスの方が加速良い感じ。
でも、アクセル全開だから燃費悪化。
ノーマルの性能でもう少し音が欲しい。
ブラックアーバン系がいいかな？
>>801
買ったよトヨタで
800円だった
放置状態だったので、先程取り付けてみた
高回転までスムーズに回ってる感じがする
エンブレ効かねー(効いてるんだけどね)
交差点でアクセルいつもより手前で抜いても停止線まで届くブレーキかけるようになった
ボアアップ156で装着
買ったよトヨタで
800円だった
放置状態だったので、先程取り付けてみた
高回転までスムーズに回ってる感じがする
エンブレ効かねー(効いてるんだけどね)
交差点でアクセルいつもより手前で抜いても停止線まで届くブレーキかけるようになった
ボアアップ156で装着
ブレーキはパッド交換とタイヤ交換で大分改善するよ
リアブレーキもロックする程度には効くと思うが
リアブレーキもロックする程度には効くと思うが
リヤタイヤをツルツルのD306からMB520に替えたら、最高速が5km位アップしたんだが既出？
やっぱK5は速いよ。前に乗ってたK6と大分違う。発進から最高速付近まで全域パワフル
やっぱK5は速いよ。前に乗ってたK6と大分違う。発進から最高速付近まで全域パワフル
加速とか分からんけど現状トータルバランスで言えばMB520がイイね
俺もそろそろ交換だけどもう一度MB520にするつもり
俺もそろそろ交換だけどもう一度MB520にするつもり
タイヤ交換前後して貰うとタイヤ代＋工賃って幾らくらいなの？
店とタイヤによるけど街のバイク屋価格で14000前後かと思う
>>952
ありがと。
ありがと。
MB520
いがいに減り早いよね
いがいに減り早いよね
MB520は真ん中あたりばかり減って15000kmでスリップライン出たぐらいだった
次はまだ履いたことないHOOPにしようと思ってるけど履いたことある人耐久性はどうですか?
次はまだ履いたことないHOOPにしようと思ってるけど履いたことある人耐久性はどうですか?
957 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 07:50:33.59 ID:vlZO6RSP
958 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 14:01:43.61 ID:ZZmo0UxY
>>957
安いなそこ
安いなそこ
シンコータイヤ入れたチャレンジャーはおらんの？
一応国内メーカーなんだぜ？
ヒント キムチ
一応国内メーカーなんだぜ？
ヒント キムチ
964 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 17:30:17.89 ID:dfBQ8iRA
高速走行で回転数落ちるｵﾇﾇﾒの
ﾊｲｽﾋﾟありますか？
ﾊｲｽﾋﾟありますか？
タイヤが10000㎞も持つなんて羨ましい。
現在9500kmで
リア純正＞S1＞チェンシン＞ＨＯＯＰの4本目
フロント純正＞S1＞ＨＯＯＰ3本目
通勤オンリーで、加減速がかなり激しい。
現在9500kmで
リア純正＞S1＞チェンシン＞ＨＯＯＰの4本目
フロント純正＞S1＞ＨＯＯＰ3本目
通勤オンリーで、加減速がかなり激しい。
969 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 18:53:05.70 ID:L5M0j9AN
いちどホープ履いたが減りがはやいと思た
もうはかない
もうはかない
それだけ走れれば充分だろ。
>>969
フープじゃね？
フープじゃね？
俺のタイヤは前輪後輪共にアマリング無し
端までちゃんと使い切ってるぜ
その代わりにセンスタ擦りすぎて接地面積が極端に減り
センスタ下ろそうとするとズズッと車体が一緒に動いてなかなか下りない弊害が出たｗ
端までちゃんと使い切ってるぜ
その代わりにセンスタ擦りすぎて接地面積が極端に減り
センスタ下ろそうとするとズズッと車体が一緒に動いてなかなか下りない弊害が出たｗ
>>970
改造はたいしてしてない。WR15ｇ、ブレーキ強化ぐらい。
体重は90㎏、エア圧は規定通りでだいたい月一でチェック。
アクセルワークはほとんどデジタル。
まあとにかくコチャコチャした道を走ってます。
前にV100に乗っていた時はもっと減りが早かった。
改造はたいしてしてない。WR15ｇ、ブレーキ強化ぐらい。
体重は90㎏、エア圧は規定通りでだいたい月一でチェック。
アクセルワークはほとんどデジタル。
まあとにかくコチャコチャした道を走ってます。
前にV100に乗っていた時はもっと減りが早かった。
フロント使い切る奴は駄目
977 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 21:23:16.65 ID:hm6tN9Qd
スクーターでバンク角競争って何なの?
メットにアンテナと尻尾でもついてんの?
メットにアンテナと尻尾でもついてんの?
K5のリコールって今からでも対応してもらえるものなの？
メットインの淵ゴムの事すっかり忘れてた・・・
メットインの淵ゴムの事すっかり忘れてた・・・
980 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 22:32:49.68 ID:1yC/byWS
良い感じに使えてるね。
俺の場合は、フルバンクする前にセンスタが
当るからここまでは無理。
と言うか、ちょっと倒しただけで直にセンスタ当らないか？
俺の場合は、フルバンクする前にセンスタが
当るからここまでは無理。
と言うか、ちょっと倒しただけで直にセンスタ当らないか？
ふぅあーあ
センスタは気にせずガリガリやってる内に削れて擦らなくなった
地面との接地面が斜めに削れて三角になってる
地面との接地面が斜めに削れて三角になってる
デイトナのちょっと長めのサスに変えたら
スタンド擦らなくなった。
スタンド擦らなくなった。
いや擦るよ
俺もデイトナの340mmリヤサス入れてる
俺もデイトナの340mmリヤサス入れてる
スタンド擦るとかアホか下手くそのどっちか
アホにしといてあげたら
987 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 23:37:38.92 ID:8NmOsTaB
原二スクでセンスタ外してるヤツはほとんどいないだろうな
至急教えて
プラグレンチ16mm買う予定なんだがサイズあってるよね？
プラグレンチ16mm買う予定なんだがサイズあってるよね？
ttp://www.amazon.co.jp/NANKAI%EF%BC%88%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%82%A4%EF%BC%89-NANKAI%EF%BC%88%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%
AB%E3%82%A4%EF%BC%89-%E5%8D%97%E6%B5%B7-%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%83%97%E3%83%A9%E
3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-%EF%BC%B0%EF%BC%B7%EF%BC%91%EF%BC%96-%EF%BC%91%EF%BC%96%EF%BC%AD%EF%BC%AD-%EF%BC%A
E%EF%BC%A7%EF%BC%AB-%EF%BC%A3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97%E5%AF%BE%E5%BF%9C/dp/B005FJXRD8/ref=pd_sim_sbs_diy_7
ラチェットとか持ってない奴は、とりあえず
この手の奴買っとけばいいんじゃないか？
なんでAmazonのURLって長いんだろうか？
AB%E3%82%A4%EF%BC%89-%E5%8D%97%E6%B5%B7-%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%83%97%E3%83%A9%E
3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-%EF%BC%B0%EF%BC%B7%EF%BC%91%EF%BC%96-%EF%BC%91%EF%BC%96%EF%BC%AD%EF%BC%AD-%EF%BC%A
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ラチェットとか持ってない奴は、とりあえず
この手の奴買っとけばいいんじゃないか？
なんでAmazonのURLって長いんだろうか？
>>991
助かったぜぇ～
今度からそーするぜぇ～
そうすりゃいいんだな。
>>992
差し込み角が1/2ってのが気になるけど
安いからいいと思うぜぇ～
ワイルドだぜぇ～
すぎちゃんのピークは、今年の夏までって感じがしてならねぇぜぇ～
このネタ使うなら今のうちだぜぇ～(笑)
助かったぜぇ～
今度からそーするぜぇ～
そうすりゃいいんだな。
>>992
差し込み角が1/2ってのが気になるけど
安いからいいと思うぜぇ～
ワイルドだぜぇ～
すぎちゃんのピークは、今年の夏までって感じがしてならねぇぜぇ～
このネタ使うなら今のうちだぜぇ～(笑)
一年半ぶりに空気圧みたら前後共1,00 だった ｳﾍﾍ
臭い
【夏】アドレスV125G 198台目【梅雨明け】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342022536/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342022536/
プラグ交換で>>992みたいなソケット使う時は
こういうタイプのラチェット持ってると捗るよ
http://www.carlifesupport.net/socket_ratchet_swivel-head.html
こういうタイプのラチェット持ってると捗るよ
http://www.carlifesupport.net/socket_ratchet_swivel-head.html
９９９
１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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