【HONDA】NC700S/X Part22【MT & DCT】
1 ：７７４ＲＲ：
ホンダのNew Mid Concept
NC700S、NC700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC700S
http://www.honda.co.jp/NC700S/
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
前スレ
【HONDA】NC700S/X Part20【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336747242/l50
NC700S、NC700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC700S
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NC700X
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NC700X店頭展示店検索
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NewMidConcept
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NC700X用 純正アクセサリー
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NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
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NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
前スレ
【HONDA】NC700S/X Part20【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336747242/l50
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■プライス&シリーズ
◆既に発売中◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
◆6月7日発表 14日発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにローダウン仕様を追加設定(価格調査中)
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
■標準装着OEMタイヤ
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
USTREAMバイクフォーラム NC700Xの開発ストーリー 2012/03/10
http://www.ustream.tv/recorded/21000012
NC700Xフォーラム（UK）
http://www.nc700.co.uk/
NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
http://www.nc700.co.uk/index.php?/forum/11-accessories-modifications/
Hepco & Becker から発売予定のサイドクラッシュ・プロテクション（価格は未定）
http://www.motorcyclerider.de/?p=1380
◆既に発売中◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
◆6月7日発表 14日発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにローダウン仕様を追加設定(価格調査中)
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
■標準装着OEMタイヤ
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
USTREAMバイクフォーラム NC700Xの開発ストーリー 2012/03/10
http://www.ustream.tv/recorded/21000012
NC700Xフォーラム（UK）
http://www.nc700.co.uk/
NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
http://www.nc700.co.uk/index.php?/forum/11-accessories-modifications/
Hepco & Becker から発売予定のサイドクラッシュ・プロテクション（価格は未定）
http://www.motorcyclerider.de/?p=1380
■記事リンク
ミスターバイク
NC700S
http://www.mr-bike.jp/?p=17837
NC700X
http://www.mr-bike.jp/?p=11851
NC700X試乗記
http://www.mr-bike.jp/?p=12747
WEBオートバイ
NC700S
http://www.autoby.jp/blog/2012/04/nc700s-273d.html
NC700X
http://www.autoby.jp/blog/2012/02/hondanc700x-134.html
ヤングマシン
NC700X試乗記
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.php
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://bit.ly/AvUM5H
【クルマ人】低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
@DIME 試乗インプレ
http://dime.jp/genre/7921/
ミスターバイク
NC700S
http://www.mr-bike.jp/?p=17837
NC700X
http://www.mr-bike.jp/?p=11851
NC700X試乗記
http://www.mr-bike.jp/?p=12747
WEBオートバイ
NC700S
http://www.autoby.jp/blog/2012/04/nc700s-273d.html
NC700X
http://www.autoby.jp/blog/2012/02/hondanc700x-134.html
ヤングマシン
NC700X試乗記
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.php
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://bit.ly/AvUM5H
【クルマ人】低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
@DIME 試乗インプレ
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■メットイン収納OK ○
Arai プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI マルチテック(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (L)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
Arai RX-7 RR5(XL)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ Arai ツアークロス （庇を外せば入る）
フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
Arai プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI マルチテック(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (L)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
Arai RX-7 RR5(XL)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ Arai ツアークロス （庇を外せば入る）
フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
乙
テンプレ修正。
ローダウンの価格はノーマルと全く一緒だぞ。
2 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/25(金) 18:53:18.23 ID:IAGekYdi [2/4]
■プライス&シリーズ
◆既に発売中◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
◆6月7日発表 14日発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにローダウン仕様を追加設定(価格はノーマルと同じ)
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
ローダウンの価格はノーマルと全く一緒だぞ。
2 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/25(金) 18:53:18.23 ID:IAGekYdi [2/4]
■プライス&シリーズ
◆既に発売中◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
◆6月7日発表 14日発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにローダウン仕様を追加設定(価格はノーマルと同じ)
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
7 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:08:46.16 ID:dg3n9TU3
1乙
誘導済書き込み禁止な。
上げてる人がいるけど？
過去の判断例からは向うが重複スレになってしまうんだな
その理由は…
1.時間軸的には先に立てられているものの
2.スレ統合の議論をまったく行わず1個人の判断だけで勝手に立てられ
3.インテスレ側から見れば重複スレにあたる
こっちが本スレになるのが筋
その理由は…
1.時間軸的には先に立てられているものの
2.スレ統合の議論をまったく行わず1個人の判断だけで勝手に立てられ
3.インテスレ側から見れば重複スレにあたる
こっちが本スレになるのが筋
そりゃそうだ
スレ難民、、、ここで宜しいか？
新スレ乙です
でも統合は何度も前から言ってただろ。
狭い人間の集まりやな
狭い人間の集まりやな
インテグラが落ちるぞ。
なぜ総合だとまずいのかさっぱり。
なぜ総合だとまずいのかさっぱり。
17 ：774RR：2012/05/25(金) 20:53:22.65 ID:RBI9DBd+
まとめようがまとめまいが 俺はこっちに来るぜ byＳ持ち
ココはＮＣファンの恥部スレです。
どっちも頑張れ
別に俺はインテスレ統合でも別にかまわないとは思うが
キチンと手続きとか議論もしくは意思の確認っていう順番を踏んだ上で
やるべきだっていうことを言ってるだけだけど
>>15
それやってたとはいえないなｗ
むしろ900あたりから誰かが話を持ち出してるならとにかく
流れてしまった状態では記憶の片隅以外の何物でもない
>>16
>>11をもう一度嫁ｗ
キチンと手続きとか議論もしくは意思の確認っていう順番を踏んだ上で
やるべきだっていうことを言ってるだけだけど
>>15
それやってたとはいえないなｗ
むしろ900あたりから誰かが話を持ち出してるならとにかく
流れてしまった状態では記憶の片隅以外の何物でもない
>>16
>>11をもう一度嫁ｗ
まぁとりあえず、あちらさんは名前をNCにでもしてらから来てくれや
どっちが正しくてもいいけど、
立ってしまった物は使えよ。
インテグラを排除するなら、
インテグラとの共有部分の話はここですべきではない。
共有部分は総合スレでされるべきだ。
立ってしまった物は使えよ。
インテグラを排除するなら、
インテグラとの共有部分の話はここですべきではない。
共有部分は総合スレでされるべきだ。
個人の独断で統合する前に両スレで統合が必要か話し合うべきだったな。>>26と同じ事だけど。
ま、統合スレは落ちるだろう。
それにて然り
それにて然り
俺は総合評価でアドレスV125Sにした。
↓チョイと修正
■メットイン収納OK ○
Arai プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI マルチテック(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (L)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
SHOEI NEOTEC（XL）
Arai RX-7 RR5(XL)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ Arai ツアークロス （庇を外せば入る）
フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
■メットイン収納OK ○
Arai プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI マルチテック(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (L)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
SHOEI NEOTEC（XL）
Arai RX-7 RR5(XL)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ Arai ツアークロス （庇を外せば入る）
フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
32 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 22:02:52.79 ID:taadiZC+
>>31
このテンプレは非常に素晴らしい
このテンプレは非常に素晴らしい
OGK Teleos3 (XL)
700Sだけど入りましたよ
700Sだけど入りましたよ
>>33
㌧
他に見つけてききた情報も含めて再々修正ｗ
■メットイン収納OK ○
Arai プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI MULTITECH(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (XL)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
SHOEI NEOTEC（XL）
Arai RX-7 RR5(XL)
LS2 FF367DELTA(L)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ Arai ツアークロス （庇を外せば入る）
㌧
他に見つけてききた情報も含めて再々修正ｗ
■メットイン収納OK ○
Arai プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI MULTITECH(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (XL)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
SHOEI NEOTEC（XL）
Arai RX-7 RR5(XL)
LS2 FF367DELTA(L)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ Arai ツアークロス （庇を外せば入る）
>>29
CBR600Fもあるぞ
CBR600Fもあるぞ
>>34
XR-1100のLサイズ使ってるが本当にギリギリで入る感じだな
XR-1100のLサイズ使ってるが本当にギリギリで入る感じだな
>>25
人気ないんだから仲間にいれてやれ。
人気ないんだから仲間にいれてやれ。
重複の向うからID:/3THbUfqの動向
6 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:15:51.19 ID:/3THbUfq
こっちが先みたいね。
13 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:54:43.05 ID:/3THbUfq
インテグラと共有する話も多いわけだし。
16 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:59:46.89 ID:/3THbUfq
総合だと給油口の問題点がインテグラ有利になって困るわけですね。
17 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 21:09:21.47 ID:/3THbUfq
どっちも頑張れ
22 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 23:07:35.45 ID:/3THbUfq
こっちが正
粘着ぶりにﾜﾗﾀ
ちなみにあちらはageでこちらはsageる
ID変えてまで自分が立てたスレを正当化する必死さは痛いなｗ
6 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:15:51.19 ID:/3THbUfq
こっちが先みたいね。
13 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:54:43.05 ID:/3THbUfq
インテグラと共有する話も多いわけだし。
16 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:59:46.89 ID:/3THbUfq
総合だと給油口の問題点がインテグラ有利になって困るわけですね。
17 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 21:09:21.47 ID:/3THbUfq
どっちも頑張れ
22 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 23:07:35.45 ID:/3THbUfq
こっちが正
粘着ぶりにﾜﾗﾀ
ちなみにあちらはageでこちらはsageる
ID変えてまで自分が立てたスレを正当化する必死さは痛いなｗ
>>1
おつ
おつ
インテがこれから過疎るなら、そのうちインテユーザーがこっちに顔出すんじゃね？
そうなってきたら統合しちゃえば良いYO。
そうなってきたら統合しちゃえば良いYO。
インテスレから転載
425 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 22:15:25.16 ID:PRf+II6a
あ、ごめん。よく思い出したら多分10年式じゃない。もっと前だったわ
長男と三男のスレでインテも統合しろという話と要らんという話がでてるけど、どうよ？
個人的にはノーサンキューかな。一緒にしちゃったら話しがかみ合わなくなると思うんだ。
あちらのスレでも要らんという意見のほうが圧倒的多数に見える。
426 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 23:25:47.71 ID:hkY5guwC
別スレのままで良いと思うけど、
スレタイにNC700Dって入れといた方が良い希ガス。
NC700X/Sと勘違いした客が来るかもしれないしｗ
425 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 22:15:25.16 ID:PRf+II6a
あ、ごめん。よく思い出したら多分10年式じゃない。もっと前だったわ
長男と三男のスレでインテも統合しろという話と要らんという話がでてるけど、どうよ？
個人的にはノーサンキューかな。一緒にしちゃったら話しがかみ合わなくなると思うんだ。
あちらのスレでも要らんという意見のほうが圧倒的多数に見える。
426 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 23:25:47.71 ID:hkY5guwC
別スレのままで良いと思うけど、
スレタイにNC700Dって入れといた方が良い希ガス。
NC700X/Sと勘違いした客が来るかもしれないしｗ
>>39
おまい、粘着過ぎるぞ
おまい、粘着過ぎるぞ
俺も無理矢理に統合する必要は現時点でなしでいいと思う
ちなみになぜかウィキもNCとインテは別物だったりするｗ
ホンダ・NC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNC
ホンダ・インテグラ (オートバイ)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)
ちなみになぜかウィキもNCとインテは別物だったりするｗ
ホンダ・NC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNC
ホンダ・インテグラ (オートバイ)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)
ここはＳﾐｯｼｮ車の関係が大半だから、徐々に過疎ってくるよ
四女の登場は来年ですか！
本田家NC三姉妹を擬人化すると↓な感じか？ｗ
◆長女(絵素)◆
姉妹の中では最も小柄で経済観念が高い
しかし露出趣味がある裸族であるのが長所であり短所でもある
◆次女(淫手蔵)◆
厚化粧で若干ポチャ気味ｗ
楽天主義者で何事も楽をしたがる性格
◆三女(絵津玖珠)◆
姉妹の中では美脚の持ち主
ただ放浪癖がありバッグ類のブランド嗜好が強いｗ
後もうちょっとキャラ付けするとしたら何だろ？ｗｗ
◆長女(絵素)◆
姉妹の中では最も小柄で経済観念が高い
しかし露出趣味がある裸族であるのが長所であり短所でもある
◆次女(淫手蔵)◆
厚化粧で若干ポチャ気味ｗ
楽天主義者で何事も楽をしたがる性格
◆三女(絵津玖珠)◆
姉妹の中では美脚の持ち主
ただ放浪癖がありバッグ類のブランド嗜好が強いｗ
後もうちょっとキャラ付けするとしたら何だろ？ｗｗ
>>47 三女は顔がニワトリに似てる。
四女さんは生粋のトラベラーだと思います、思います！！
>>47
なんかワロタw
なんかワロタw
分けるならMT系とDCT（インテ含）系だろ
DCT話を延々やられてもMT乗は困るだろ？逆も然り
DCT話を延々やられてもMT乗は困るだろ？逆も然り
スレ分けの話を延々やられるのが一番困るからこのままでいいよ
そもそもイテングラと共有する話ってなによ？
オプションもそのまま流用可能とかなら話になるけど、無理だろ？
オプションもそのまま流用可能とかなら話になるけど、無理だろ？
gooバイク見てたら新車のSが50万以下でゾロゾロ出てるんだけど、
こんなんでも儲けあるって事？
こんなんでも儲けあるって事？
>>29
以前07のCBR600RRにハリケーンの少し高めのハンドル（２～３センチアップ）
付けて乗ってたけど、けっこう快適だったよ。
純正では200ｋｍくらいで結構疲れたけど、ハンドル変えてからはまだまだいけるぜ！って感じになった。
以前07のCBR600RRにハリケーンの少し高めのハンドル（２～３センチアップ）
付けて乗ってたけど、けっこう快適だったよ。
純正では200ｋｍくらいで結構疲れたけど、ハンドル変えてからはまだまだいけるぜ！って感じになった。
>>54
諸費用でぼったくられるパターン
諸費用でぼったくられるパターン
いくらなんでも諸費用で10万超は無いでしょｗ
仮にぼったくられて７、8万だったとしても、メーカー希望小売価格よりは安いじゃん
仮にぼったくられて７、8万だったとしても、メーカー希望小売価格よりは安いじゃん
夢での見積もりは
保険、税金除いた諸費用は２６０００円くらいだった
保険、税金除いた諸費用は２６０００円くらいだった
>>54
諸経費でプラス10万はかかると思った方がいい
諸経費でプラス10万はかかると思った方がいい
夢では納車整備費用ないからな。税金込みで50000くらいだったきがする
>>39
982: ７７４ＲＲ [sage ] 2012/05/25(金) 18:16:18.78 ID:/3THbUfq (1/4)
次スレな。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334378650/l1
兄弟車種は統合しろよ。
ID 変えてないし、スレも立ててないがw
982: ７７４ＲＲ [sage ] 2012/05/25(金) 18:16:18.78 ID:/3THbUfq (1/4)
次スレな。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334378650/l1
兄弟車種は統合しろよ。
ID 変えてないし、スレも立ててないがw
夢は車両の保証を受けるためには6ヶ月ごとの点検をしなければ保障されない。
3年の点検でだいたい10万くらいかかるからな。これはオイル代や部品代はふくまれないし。
3年の点検でだいたい10万くらいかかるからな。これはオイル代や部品代はふくまれないし。
>>35
そういえばCBR600Fは試乗どころか跨ったこともないな。実車探してみるか。
>>55
バーハンはカウルとの干渉が心配で考えて無かったけど、そんなレベルなら良いかも。
NC700Sの最大のメリットはやっぱりメットインだな。雨の時にヘルメット持ち歩かずに済む。
そういえばCBR600Fは試乗どころか跨ったこともないな。実車探してみるか。
>>55
バーハンはカウルとの干渉が心配で考えて無かったけど、そんなレベルなら良いかも。
NC700Sの最大のメリットはやっぱりメットインだな。雨の時にヘルメット持ち歩かずに済む。
未だに信号待ちの灼熱地獄がない
前傾エンジン素晴らしいな
前傾エンジン素晴らしいな
66 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 14:23:59.87 ID:oUTGv8WH
>>54
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1072&maker_sl=1&cc_sl=5&type_sl=2
ここは乗り出し価格が出てる。
夢より納車費用が高いが、さすがに10万とかはかかってない。
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1072&maker_sl=1&cc_sl=5&type_sl=2
ここは乗り出し価格が出てる。
夢より納車費用が高いが、さすがに10万とかはかかってない。
68 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 15:31:17.56 ID:dC3FO69e
しかし、水温計が無いと不安だｗ
ついてても純正なんていい加減な精度だし。
以前車にｄｅｆｉのメーターつけてたけど純正とは違う温度測ってんじゃね？ｗってくらい表示違ってたわｗ
以前車にｄｅｆｉのメーターつけてたけど純正とは違う温度測ってんじゃね？ｗってくらい表示違ってたわｗ
水温警告灯がメーターパネルにあるっていうことは
ECUから水温データは出ているだろうから
前にもネタになっていたギアポジの件も含めて
そのうち何とかなるだろうで社外でいろいろ出るんだろうとは思ってる
ECUから水温データは出ているだろうから
前にもネタになっていたギアポジの件も含めて
そのうち何とかなるだろうで社外でいろいろ出るんだろうとは思ってる
今日初めてX見たけど、なんつーか独創性溢れるブレーキペダルだな
非ＡＢＳのローターと勘違いしてんじゃね？
キャリパーは別物だけどローターは共通じゃなかったっけ？
ABSのセンサー用の内側部分が違う
>>62
車両の保証って何よ？書くならもう少し詳しく書け。
車両の保証って何よ？書くならもう少し詳しく書け。
78 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 18:42:28.32 ID:oUTGv8WH
>>62
お前の夢は高いな。
俺が買った夢は、初回車検までのメンテナンスパック(5回点検＋車検)が、5万だぞ。
ただしオイルは別料金だが半額、車検の税金は含めずだ。
レッドバロンのオイルリザーブとどっちがお買い得感かな？
お前の夢は高いな。
俺が買った夢は、初回車検までのメンテナンスパック(5回点検＋車検)が、5万だぞ。
ただしオイルは別料金だが半額、車検の税金は含めずだ。
レッドバロンのオイルリザーブとどっちがお買い得感かな？
79 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 19:05:07.64 ID:jtU3ufx6
S納車されたんだけど、1に入りづらいね。
他の人はそんな事ない？
他の人はそんな事ない？
その報告は結構ある
>>79
チョイハンクラで一速に入る、試してみれ
チョイハンクラで一速に入る、試してみれ
82 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 19:51:20.74 ID:ZfcAb6IF
こちらもさっきSのABS納車された
2,000以下で走るようにしてたらラジエーターからすごい熱風が足にかかったんだがこんなもん？
2,000以下で走るようにしてたらラジエーターからすごい熱風が足にかかったんだがこんなもん？
83 ：774RR：2012/05/26(土) 20:00:36.54 ID:DzqluUik
↑ 普通に走れ 渋滞みたいなところで行儀よく乗ってるつもりでも
単車には優しくないときがある。
車速が遅すぎてもだめだ
単車には優しくないときがある。
車速が遅すぎてもだめだ
>>79
俺のXABSも同じく全く異常なし。
俺のXABSも同じく全く異常なし。
>>84
だった。
だった。
来月免許キャンペーン復活しないかな？
>>78
メーカー保障＋1年のドリーム保障(5回点検＋車検)の通常料金は112200円、パック料金が
78500円。これを全部受けないと補償されないって行ってたんだけどどうなんだろう。
法定点検だけだと1年目（V型2気筒）17900円。2年目19400円。ちなみに埼玉の夢ね。
ちなみに(4回点検＋車検)だとツ上料金は102300円、パックが71600円。
そっちはどこの夢なの？
メーカー保障＋1年のドリーム保障(5回点検＋車検)の通常料金は112200円、パック料金が
78500円。これを全部受けないと補償されないって行ってたんだけどどうなんだろう。
法定点検だけだと1年目（V型2気筒）17900円。2年目19400円。ちなみに埼玉の夢ね。
ちなみに(4回点検＋車検)だとツ上料金は102300円、パックが71600円。
そっちはどこの夢なの？
ドリーム保障
＞法令並びにメンテナンススケジュールにしたがった点検整備を Honda DREAM 店で実施しないことにより起因する不具合は、保証修理いたしません。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/service/new-muchine/01/index.html
ちなみに行きつけの夢でもらったメンテナンススケジュールは1年後との法定点検だけじゃなく半年ごとの点検も入ってて車検まで7回書いてあるよ（1ヶ月点検含む）
＞法令並びにメンテナンススケジュールにしたがった点検整備を Honda DREAM 店で実施しないことにより起因する不具合は、保証修理いたしません。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/service/new-muchine/01/index.html
ちなみに行きつけの夢でもらったメンテナンススケジュールは1年後との法定点検だけじゃなく半年ごとの点検も入ってて車検まで7回書いてあるよ（1ヶ月点検含む）
91 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 22:38:42.01 ID:oUTGv8WH
>>87
車検代行って、夢では検査場じゃなく販売店で車検通せるのに要るの？
小さなバイク屋なら検査場に持っていってるが。
ちなみに税金分以外は含んでると聞いた。
>89
ホンダドリーム近畿。
店舗は多々あるが、どこも同じ料金。
車検代行って、夢では検査場じゃなく販売店で車検通せるのに要るの？
小さなバイク屋なら検査場に持っていってるが。
ちなみに税金分以外は含んでると聞いた。
>89
ホンダドリーム近畿。
店舗は多々あるが、どこも同じ料金。
92 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 23:05:32.74 ID:Zr1qCkj5
車検なんて自分でラインを通せば
自賠責 重量税 ライン代 用紙代 全部含めて２万ほど
ネット予約可能になって当日予約も可能だから天候を見て持ち込めばいい
自賠責 重量税 ライン代 用紙代 全部含めて２万ほど
ネット予約可能になって当日予約も可能だから天候を見て持ち込めばいい
夢でも検査場に持っていってる所は
普通にあるんだが
普通にあるんだが
火曜に納車されたXですが700㌔ちょっと走ってシフトやエンスト等の問題なし
シフトフィールは初回交換でオイルをG2にしてかわるか試したい。
シフトフィールは初回交換でオイルをG2にしてかわるか試したい。
400キロの下道ツーから帰ってきたとこで、給油が12リットルだった
結構飛ばしたし、峠もせめた（つもり）だけど燃費いいなぁ
富士山五合目も寄ったし燃費悪くなると思ったのに
>>79
いまのところそんなことはないよ
とりま1000キロくらい走って初回点検＋オイル交換で少しは改善するんじゃないかな
結構飛ばしたし、峠もせめた（つもり）だけど燃費いいなぁ
富士山五合目も寄ったし燃費悪くなると思ったのに
>>79
いまのところそんなことはないよ
とりま1000キロくらい走って初回点検＋オイル交換で少しは改善するんじゃないかな
街中渋滞もぬふわ快走も峠も一通りやってるが特に問題なし、中々優等生だねえ
燃費も全平均で約32、やるねー、回転数は使っても4500まで。
燃費も全平均で約32、やるねー、回転数は使っても4500まで。
Young Machine ７月号付録ＤＶＤにCB400SFとの対決が収められていたが、
すでにスレ既出だったか？
すでにスレ既出だったか？
実用域での加速はまったく問題無いけど
０スタートで引っ張るとレブが早いだけにやっぱりそうなるのか。
０スタートで引っ張るとレブが早いだけにやっぱりそうなるのか。
>>99
収納対決、燃費対決、押しがけ対決、給油対決の結果は？
収納対決、燃費対決、押しがけ対決、給油対決の結果は？
なんでこの手のバイクでスペック対決するのかが理解不能なんだが。
昔乗ってたトランザルプ650Vやドミネーターも
SFと対決したら余裕で負けるんだがw
昔乗ってたトランザルプ650Vやドミネーターも
SFと対決したら余裕で負けるんだがw
作ってる奴のアタマの中身が20年前と変わってないんだよ
読んでる奴がそうだから仕方ないんだろうけど
読んでる奴がそうだから仕方ないんだろうけど
まあ確かに加速性能はぶん回したCB400SFとどっこいどっこいでしょうね。そんな気がする。
が、燃費、デザイン、車格がデカイこと、収納力、価格は負けない。
しかし積載性も負ける…。
が、燃費、デザイン、車格がデカイこと、収納力、価格は負けない。
しかし積載性も負ける…。
レブが早いって何？
回らないって事だろ。
109 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 00:54:45.19 ID:KamLwyg3
回転が速いんだから
回るんだろ？
回るんだろ？
レブリミッターに到達するのが早いってことだろ
もう少し勉強しろ
もう少し勉強しろ
そう書けば意味通じるな
>>107
レブ→レブリミッター（エンジン過回転防止装置）
レブ→レブリミッター（エンジン過回転防止装置）
レブはレボリューション（回転）
回転を制限するからレブリミッターだろ
回転を制限するからレブリミッターだろ
あれ、開発者は140KMまでの加速（おそらく同クラスの4気筒比較）なら負けないっていってなかったけ？
>>114
それ開発じゃなくてここのやつが勝手に解釈したことなんじゃねえの？
それ開発じゃなくてここのやつが勝手に解釈したことなんじゃねえの？
>>101
>>104
ゼロ発進対決だけだから、確かに頓珍漢だろな
DVD見る限り、スタートからずっと置いてきぼりだった。
あと
NC700は、4000位でシフトアップするのが速かったとか言っていた。
>>104
ゼロ発進対決だけだから、確かに頓珍漢だろな
DVD見る限り、スタートからずっと置いてきぼりだった。
あと
NC700は、4000位でシフトアップするのが速かったとか言っていた。
117 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 08:13:59.81 ID:ZKZC7Xri
140kmまでかつ、6000rpmまでしか回さないなら負けない(ｷﾘｯ
５速でもうちょっと速度引っ張れたらなーと思う
８０～８５あたりで６速切り替えはめんどい
８０～８５あたりで６速切り替えはめんどい
オレは5速でぬふわ台までは引っ張るけどな
6速だと加速トロくね？
6速だと加速トロくね？
オイル交換するんだけど，前に15W-50のペール缶買っちゃってこれを入れたいんだけど，
純正10W-30指定のNC700に入れるのは硬すぎかな？
純正10W-30指定のNC700に入れるのは硬すぎかな？
昨日、大型二輪の卒検合格で、免許取得キャンペーンの６万円ゲット！
次の土曜日にはＸが届くから、日曜日には慣らしツーリングだ！
と思ってたら、交通センターまで免許を貰いに行く休みが更にその次の週の金曜日まで取れねぇｏｒｚ
乗れないバイクが手元にあるのも虚しいから、納車も一週間延ばしてもらったよ、(´д｀)ﾏﾏﾝ…
次の土曜日にはＸが届くから、日曜日には慣らしツーリングだ！
と思ってたら、交通センターまで免許を貰いに行く休みが更にその次の週の金曜日まで取れねぇｏｒｚ
乗れないバイクが手元にあるのも虚しいから、納車も一週間延ばしてもらったよ、(´д｀)ﾏﾏﾝ…
俺なら跨ってワクワクして眺めて喜んでWAXかけて愉しむがね。
1週間前まで免停だったんで、実際そうしてたｗ
125 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 10:39:49.99 ID:bcg4/tv+
まあ、勝っても負けてもどうでもいいけどな。
そんなの気にしなくなった奴ら（俺含む）が選ぶようなバイクなんだし。
そんなの気にしなくなった奴ら（俺含む）が選ぶようなバイクなんだし。
まあ出力で倍以上の差がある時点で勝てる訳ないって幼稚園児でも分かりそうなもんだがな
実際街中で高回転クラッチミートとか、必死すぎんだろ...
つうかあっとうまにレブリミッターに当たるんで、
高回転使う気にならん…
低回転でマターリ走るほうが気持ちいい
気持ちいいっていうか、心地いい
高回転使う気にならん…
低回転でマターリ走るほうが気持ちいい
気持ちいいっていうか、心地いい
いやいや四気筒の話
133 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 11:20:17.22 ID:MSp31UlR
＞出力が全てでは無い
ゼファーブームの時もそうだった。
バイクはこの繰り返し。
ゼファーブームの時もそうだった。
バイクはこの繰り返し。
ところで、9月のNC700ユーザーズミーティングには行くの?
136 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 11:58:29.79 ID:M/Cx4Los
これって排気量はブロス650に近くいちおう同じ二気筒だが、加速の感じはどうなんだろ。
昔ブロス買って、俺にはあまりにも加速が悪くすぐ売った。コーナーはペタペタ寝ておもしろかったけど。
ま、NC700S試乗すればいいんだけど。ちょっと経験者いればと思い聞いてみた。
昔ブロス買って、俺にはあまりにも加速が悪くすぐ売った。コーナーはペタペタ寝ておもしろかったけど。
ま、NC700S試乗すればいいんだけど。ちょっと経験者いればと思い聞いてみた。
そんなにミッション入り難いかなあ？
俺のは結構サクサクだしNも軽く出せる
オイルも初回交換でG3にしてからさらにスムーズｗ
ただN→1の時の音が意外とデカイなｗｗ
RC42に比べるとそれほどでもないけれど思ってたよりはデカイかな？
>>120
明らかに硬すぎｗ
そもそも高回転が最初からない単車だし
空冷エンジンみたいにクリアランスがどうのでもないだろうしなｗ
暖まるまで回らない感も尋常以上だろうし燃費悪化も確実な悪寒
>>134
まだ3ヶ月以上先の話だしｗ
ちなみに会場が軽井沢なのは決定事項
俺のは結構サクサクだしNも軽く出せる
オイルも初回交換でG3にしてからさらにスムーズｗ
ただN→1の時の音が意外とデカイなｗｗ
RC42に比べるとそれほどでもないけれど思ってたよりはデカイかな？
>>120
明らかに硬すぎｗ
そもそも高回転が最初からない単車だし
空冷エンジンみたいにクリアランスがどうのでもないだろうしなｗ
暖まるまで回らない感も尋常以上だろうし燃費悪化も確実な悪寒
>>134
まだ3ヶ月以上先の話だしｗ
ちなみに会場が軽井沢なのは決定事項
139 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 12:42:36.37 ID:dOWXWhZJ
何時まで経ってもミッション渋い家具師＝慣らし失敗したターヘー
僕ちゃんの700Xは2回のオイル交換でもグチョグチョの極上マンコの如く
ヌルヌルですっぽんすっぽん入るよ
僕ちゃんの700Xは2回のオイル交換でもグチョグチョの極上マンコの如く
ヌルヌルですっぽんすっぽん入るよ
140 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 12:44:17.99 ID:G0LplfDk
それ、濡れすぎ。
摩擦がないと感じない。
おめ、経験少ないな。
摩擦がないと感じない。
おめ、経験少ないな。
400SFとの比較やけど、0→200ｍやったら同じくらいと思うよ。
タイムはどうであれ、「感覚的には」NCは400SFより発進加速も
追い越し加速も、１ランクはNCが上であることは多くの400SF
オーナーの認めるところだ。
タイムはどうであれ、「感覚的には」NCは400SFより発進加速も
追い越し加速も、１ランクはNCが上であることは多くの400SF
オーナーの認めるところだ。
性癖は人それぞれだからな。
チン○で感じないで、光景を見て感じる御仁なんだろ
二次元愛好家と一緒w
チン○で感じないで、光景を見て感じる御仁なんだろ
二次元愛好家と一緒w
>>103
亀レスでｽﾏｿ
実は国内仕様にZ8装着車はないのかもと思えてきたｗ
国内絡みの動画で唯一Z8装着車を確認できるのが↓
http://www.youtube.com/watch?v=Dvy8aghglhg
ただこれ実は対欧輸出車の逆輸入じゃないかっていう匂いがする
その理由が動画ぅp日がX日本発売前の2月22日で
オイルフィラーそばに本来貼られているオイル交換時の注入量を
説明しているステッカーが存在しない
メーターカウルに貼られているステッカーが国内仕様と異なっているような？
ダミータンク上のコーションステッカーも微妙に違うような？
(文面は確認できないけれど)
発売日前に宣伝画像配信という効果を考えれば
逆輸してまで登録する価値はあると思うけど
実際CBR250RやPCXも国内正規発売前に登録されていたタイ仕様があったから
満更でもないと思うけど
亀レスでｽﾏｿ
実は国内仕様にZ8装着車はないのかもと思えてきたｗ
国内絡みの動画で唯一Z8装着車を確認できるのが↓
http://www.youtube.com/watch?v=Dvy8aghglhg
ただこれ実は対欧輸出車の逆輸入じゃないかっていう匂いがする
その理由が動画ぅp日がX日本発売前の2月22日で
オイルフィラーそばに本来貼られているオイル交換時の注入量を
説明しているステッカーが存在しない
メーターカウルに貼られているステッカーが国内仕様と異なっているような？
ダミータンク上のコーションステッカーも微妙に違うような？
(文面は確認できないけれど)
発売日前に宣伝画像配信という効果を考えれば
逆輸してまで登録する価値はあると思うけど
実際CBR250RやPCXも国内正規発売前に登録されていたタイ仕様があったから
満更でもないと思うけど
>>146
一応は俺の憶測だからｗ
純正指定はリプレイスも含めて2種類というのはよくある話だし
対欧州的にはメッツラーの方が都合いい部分もあるんだろうな
ちなみにNCミーティングは9月8日(土)
場所はホテルグリーンプラザ軽井沢っていう情報は夢店営業から聞いた
一応は俺の憶測だからｗ
純正指定はリプレイスも含めて2種類というのはよくある話だし
対欧州的にはメッツラーの方が都合いい部分もあるんだろうな
ちなみにNCミーティングは9月8日(土)
場所はホテルグリーンプラザ軽井沢っていう情報は夢店営業から聞いた
スコーピオンのDNA４００XLサイズ入りました。
CB400SFからXの乗り換え組だが、概ね満足なものの緊急避難的に加速したい時に鋭い加速が出来ないのがチト怖い。
CBはスロットル捻ればVTEC効いて引き剥がせたが、同じ様にするとリミットに当たる事が…。
CBはスロットル捻ればVTEC効いて引き剥がせたが、同じ様にするとリミットに当たる事が…。
151 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 15:50:42.12 ID:G0LplfDk
あらら
給油口の欠陥の話はこっちのスレでいいのかな？
153 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 16:13:23.78 ID:G0LplfDk
ｱﾎ
通りがかりのバイク屋にXが置いてあったので見せてもらってきた
実物見るとますます欲しくなっちゃうなー
尻が思いのほかスリムだから、パニア付けても車幅はそれほどデカくならないのかな？
他のデュアルバーパス的なバイクはみんなアップマフラーでサイドバッグやパニア付けると幅が・・・
実物見るとますます欲しくなっちゃうなー
尻が思いのほかスリムだから、パニア付けても車幅はそれほどデカくならないのかな？
他のデュアルバーパス的なバイクはみんなアップマフラーでサイドバッグやパニア付けると幅が・・・
元zzr600、cb400sf乗りだが
VTEC過信し過ぎ
演出が過剰なだけで大した加速じゃねぇ
VTEC過信し過ぎ
演出が過剰なだけで大した加速じゃねぇ
今日夢店主催の試乗会でインテグラに乗ったがDCTはなかなかいい出来だった
基本あれと同じものが載るのだとしたらSとXのDCTも期待できる
VFRのはなんだかガッコンガッコンと作動が雑であまりいい印象はなかったんだが
トルク容量が少ない分作動が軽いのかな
あとVFRのはやたらとハイギアードだからか20km/h以下くらいになると1速まで落ちて
強烈なエンブレでギクシャクするがこっちのDCTは10km/hくらいまで落ちても2速のままだから
違和感が少なかった
基本あれと同じものが載るのだとしたらSとXのDCTも期待できる
VFRのはなんだかガッコンガッコンと作動が雑であまりいい印象はなかったんだが
トルク容量が少ない分作動が軽いのかな
あとVFRのはやたらとハイギアードだからか20km/h以下くらいになると1速まで落ちて
強烈なエンブレでギクシャクするがこっちのDCTは10km/hくらいまで落ちても2速のままだから
違和感が少なかった
CB400SFは、エンジン回転だけ上がってうるさい割りに加速しない印象。
NCだと低回転で加速するから精神的に疲れんよ。
NCだと低回転で加速するから精神的に疲れんよ。
163 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 17:43:40.34 ID:L+8vkwap
ECUがスロットルに介入できない不完全なDCTだからな
バイクバーンのスタンダード
オプションロンスク付きのXでサイドスタンド派だが
ハンドルロック状態でギリギリ入った
センスタだと厳しいかもな
導入を考えている人いたら参考にされたし
オプションロンスク付きのXでサイドスタンド派だが
ハンドルロック状態でギリギリ入った
センスタだと厳しいかもな
導入を考えている人いたら参考にされたし
いやむしろセンスタだと傾かない分ミラーが上部に干渉しないで入りやすいのかな
独り言スンマセン
独り言スンマセン
オレもいったわ試乗会。VFRのDCT試したんだけど、
マニュアルモードだったせいか、あんまり違和感感じなかった。
NC700S楽すぎ。
エンジン使いきっても音静かだし、必死感ないのがいい。
NC700SのABS試したけど、普通にロックしてタイヤがキキッと鳴く
ついでに1000RRのABSも試した。こっちは作動がわかりにくいけど、
リアの接地感がぬけて微妙にリアが蛇行するのがわかる。
どっちもＦのみでテスト。
マニュアルモードだったせいか、あんまり違和感感じなかった。
NC700S楽すぎ。
エンジン使いきっても音静かだし、必死感ないのがいい。
NC700SのABS試したけど、普通にロックしてタイヤがキキッと鳴く
ついでに1000RRのABSも試した。こっちは作動がわかりにくいけど、
リアの接地感がぬけて微妙にリアが蛇行するのがわかる。
どっちもＦのみでテスト。
9月のミーティングって本当なら行きたいんだけど、近くの人希望者同志でまとまって一緒に行かないですか？
>>171
コンビブレーキ
コンビブレーキ
コンバイン度ABSはリアブレーキペダル踏んだ時のみの作動な。
ブレーキレバーだけの時は普通のFのみのABS。
ブレーキレバーだけの時は普通のFのみのABS。
お台場と、今日のさいたま試乗会両方行ったけど
埼玉のほうは、コース長いしストレートもあるから速度出せてよかったよ
現地行くまでダート走る必要があるけどね(´･ω･｀)洗車したばかりなのにorz
期待してたけど、XとSのDCT試乗はありませんでした
埼玉のほうは、コース長いしストレートもあるから速度出せてよかったよ
現地行くまでダート走る必要があるけどね(´･ω･｀)洗車したばかりなのにorz
期待してたけど、XとSのDCT試乗はありませんでした
177 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 20:00:34.90 ID:ZKZC7Xri
リターンライダーのおっさんだが、ＮＣ７００Ｓ買ったった。
下道１００ｋｍほど走って乗りやすかったが、尻いてー
俺だけ？
下道１００ｋｍほど走って乗りやすかったが、尻いてー
俺だけ？
普通のコンビブレーキはレバーでフロントだけ、ペダルで前後連動だけど
CBRのは電子制御式コンビブレーキだからレバー操作だと普段はフロントだけだが
ABSが作動するとリアも制動する
CBRのは電子制御式コンビブレーキだからレバー操作だと普段はフロントだけだが
ABSが作動するとリアも制動する
日曜日にSのABSを納車！
楽しみ過ぎる～
楽しみ過ぎる～
俺もそうだが、おっさんになればケツに弾力が無くなって、尾てい骨かま痛くなりやすい。
もちろん体重にも左右されるが、おっさんの長距離とケツの痛みは長い友達
もちろん体重にも左右されるが、おっさんの長距離とケツの痛みは長い友達
>>174
地方でしかもバロンで買った俺オワタ･･･
地方でしかもバロンで買った俺オワタ･･･
座り方の問題
恥骨で座れば尻肉も痛くならないし腰痛も治る
恥骨で座れば尻肉も痛くならないし腰痛も治る
馬鹿か。
細い前川所にすわるからじゃ。
細い面積で集中して体重受けるんだから当たり前だろ。お前等アホだろ
後ろよりに座れば大丈夫sじゃ。このカスども。100回死んで来い
細い前川所にすわるからじゃ。
細い面積で集中して体重受けるんだから当たり前だろ。お前等アホだろ
後ろよりに座れば大丈夫sじゃ。このカスども。100回死んで来い
今度はシートガーか
>フロントブレーキのみでリアが蛇行するの？
リアが殆ど接地しないからでしょ。
ABS無しでもリア軽く浮くくらいかければ普通にウネウネするよ。
NC700Xがそこまでいかないのはリア浮くほど、
タイヤがグリップする前に前が滑ってるのか、そこまで掛けないからなのか不明。
>CBRのは電子制御式コンビブレーキだからレバー操作だと普段はフロントだけだが
これは知らなかった。
リアが殆ど接地しないからでしょ。
ABS無しでもリア軽く浮くくらいかければ普通にウネウネするよ。
NC700Xがそこまでいかないのはリア浮くほど、
タイヤがグリップする前に前が滑ってるのか、そこまで掛けないからなのか不明。
>CBRのは電子制御式コンビブレーキだからレバー操作だと普段はフロントだけだが
これは知らなかった。
ヒント
エンジンブレーキ
エンジンブレーキ
ヒント２
猿人ブレーキ
猿人ブレーキ
ホント３
炎人ブレーキゴーオンジャー
炎人ブレーキゴーオンジャー
190 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2012/05/28(月) 01:44:01.18 ID:Aqh1jph9
うちの嫁がNC700S買ったんだけど、シート硬くて足付き悪いって凹んでるんだがおすすめのダウンサスとかある？
シート替える予定で買ったんだが現時点で硬いっていってるからシート変更はできそうにないので
シート替える予定で買ったんだが現時点で硬いっていってるからシート変更はできそうにないので
191 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 02:07:32.16 ID:+wdl3Exe
>>190
シート変えればいいじゃん
シート変えればいいじゃん
ローシートに換えた上でゲルザブでも敷いとけ
194 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2012/05/28(月) 02:27:16.89 ID:Aqh1jph9
195 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 02:32:49.36 ID:+wdl3Exe
196 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2012/05/28(月) 02:42:12.38 ID:Aqh1jph9
197 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 02:48:43.66 ID:+wdl3Exe
>>194
サスのローダウン化は夢店やＲバロンもホンダとの契約があり原則
触らないようです。
あなたがDIYや機械いじりが得意なら自己責任で下記のことをやれば、
標準シートのまま、シート高を79ｾﾝﾁから76ｾﾝﾁ位ななら下げられます。
①フロントサスのローダウン化
Ｆフォークを上部で固定してるフォーク固定ボルト上下各１本を緩めて
（左右のフォーク共に緩める）、Fフォークの突き出しを15～20ﾐﾘになる
ようにして先ほどのボルトを固定する。この時に重要なのはサービスMに
書いている締付けトルク値を守って締めること。（←やっぱり無理かな？）
特に下側のボルトは規格値より強く締め過ぎるとフォーク内部の摺動が
硬くなり機能不全となるし、上側ボルトは規格値より弱過ぎると、Fフォーク
がずれて危険になる。
続く
サスのローダウン化は夢店やＲバロンもホンダとの契約があり原則
触らないようです。
あなたがDIYや機械いじりが得意なら自己責任で下記のことをやれば、
標準シートのまま、シート高を79ｾﾝﾁから76ｾﾝﾁ位ななら下げられます。
①フロントサスのローダウン化
Ｆフォークを上部で固定してるフォーク固定ボルト上下各１本を緩めて
（左右のフォーク共に緩める）、Fフォークの突き出しを15～20ﾐﾘになる
ようにして先ほどのボルトを固定する。この時に重要なのはサービスMに
書いている締付けトルク値を守って締めること。（←やっぱり無理かな？）
特に下側のボルトは規格値より強く締め過ぎるとフォーク内部の摺動が
硬くなり機能不全となるし、上側ボルトは規格値より弱過ぎると、Fフォーク
がずれて危険になる。
続く
198 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 02:55:48.85 ID:+wdl3Exe
>>197の続き
②リヤサスのローダウン化
これはとても簡単。リヤサスのコイルスプリングすぐ上のダブルナットを
緩めて標準位置より3～5回転ずらして固定すれば、シート辺りで30ﾐﾘ前後
は簡単に下がる。
サスローダウンした時の欠点は当然分かると思うが、、
①車高が下がるのでエンジン下付近が地面の凸凹に当たり易くなるから要注意
②バンク角が少し減るからコーナーでは無理しない。
以上、自己責任でやってな！
②リヤサスのローダウン化
これはとても簡単。リヤサスのコイルスプリングすぐ上のダブルナットを
緩めて標準位置より3～5回転ずらして固定すれば、シート辺りで30ﾐﾘ前後
は簡単に下がる。
サスローダウンした時の欠点は当然分かると思うが、、
①車高が下がるのでエンジン下付近が地面の凸凹に当たり易くなるから要注意
②バンク角が少し減るからコーナーでは無理しない。
以上、自己責任でやってな！
ドリーム杉並では3～4cm下げた奴を販売してたよ。
20mmくらいなら多分大丈夫だけど、突き出し上げすぎると、
フルストローした時にタイヤがラジエターとかに干渉するんで注意。
20mmくらいなら多分大丈夫だけど、突き出し上げすぎると、
フルストローした時にタイヤがラジエターとかに干渉するんで注意。
シート交換やローダウンもしくは上底靴という手もあるが
それ以前にこの嫁の衝動買い癖を治す方が先じゃねーのか？ｗ
それ以前にこの嫁の衝動買い癖を治す方が先じゃねーのか？ｗ
700のRサスって先っぽが細くなってるのと、ねじの間隔が短くなっているんでダブルナットを緩めすぎると外れる可能性があるからホンダはさわらせないんじゃないのかな？
緩めてもｋちんとはずれないようなRサスなら問題ないと思うけど700のRサスは外れそうだからな。
これって欠陥か？
緩めてもｋちんとはずれないようなRサスなら問題ないと思うけど700のRサスは外れそうだからな。
これって欠陥か？
Rサスのプリロード調整の件で何で調整できないのか夢の店員を通してホンダの２輪販売の
サービスセンター（調整しないように各夢店FAXだしたとこ）きいてもらったんだけど、夢店に
しては珍しく返答の連絡がない。本田にとっては調整されるとよほどまずいことなのかも。
サービスセンター（調整しないように各夢店FAXだしたとこ）きいてもらったんだけど、夢店に
しては珍しく返答の連絡がない。本田にとっては調整されるとよほどまずいことなのかも。
204 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2012/05/28(月) 09:10:52.58 ID:Aqh1jph9
>>198
ありがとうございます。
締め付けトルクの加減難しそうですね
トルクレンチが欲しくなりますね・・・
>>199
跨がりはしたみたいですが、その時はそこまで考えてなかったみたいです
私は初期スロットは初期不良とかリコールあるかもしれんから様子見てからでどう？
と進めたのですが、跨がった日に契約してきてました
アホな嫁ですw
ありがとうございます。
締め付けトルクの加減難しそうですね
トルクレンチが欲しくなりますね・・・
>>199
跨がりはしたみたいですが、その時はそこまで考えてなかったみたいです
私は初期スロットは初期不良とかリコールあるかもしれんから様子見てからでどう？
と進めたのですが、跨がった日に契約してきてました
アホな嫁ですw
NC700って中高年や女性もwelcomeな大型バイクじゃなきゃいけないはずなのに
ﾛｰﾀﾞｳﾝさせないって根本的に間違ってる気がする
ﾛｰﾀﾞｳﾝさせないって根本的に間違ってる気がする
>>194
量販店か個人のバイク店でやってもらえばいいんじゃないかな。
Rサスのネジ山が細くなるこまでやく１センチくらいう余裕があるから
ネジ山が細くなるギリギリのところじゃなくとネジ山2～3回転残した所まで調整するといいよ。3センチまではいかないけどだいたい2センチくらい下がるよ。
調整したらたま緩んでないか見たり増し閉めしてね。
量販店か個人のバイク店でやってもらえばいいんじゃないかな。
Rサスのネジ山が細くなるこまでやく１センチくらいう余裕があるから
ネジ山が細くなるギリギリのところじゃなくとネジ山2～3回転残した所まで調整するといいよ。3センチまではいかないけどだいたい2センチくらい下がるよ。
調整したらたま緩んでないか見たり増し閉めしてね。
207 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 09:27:59.32 ID:iqug2GIW
まず嫁を交換しろ
>>205
前半は同意できるが後半は違うだろ？
大型バイクに乗れるということはそれなりの技量もあるということ
乗り手側でバイクに合わせることも必要だろ？
逆に安全が確保できないのならローダウンさせないのもメーカーの良心
社外なりオプションで対策されたローダウンサスキットが
リリースされるならば話は別だが何でもかんでもオンブにダッコみたいな
発言や要求は単なる我侭に過ぎないな
前半は同意できるが後半は違うだろ？
大型バイクに乗れるということはそれなりの技量もあるということ
乗り手側でバイクに合わせることも必要だろ？
逆に安全が確保できないのならローダウンさせないのもメーカーの良心
社外なりオプションで対策されたローダウンサスキットが
リリースされるならば話は別だが何でもかんでもオンブにダッコみたいな
発言や要求は単なる我侭に過ぎないな
>>208
はて？
この車種のﾀｰｹﾞｯﾄｿﾞｰﾝを考えたらﾛｰﾀﾞｳﾝして足つきを良くしたいと考える顧客層を
最初から除外してしまうっていうのは戦略としてマズイんじゃないの！？って言っ
てるんだけど？
決め打ちでNC700を欲しがる顧客層だけじゃなくて、大型ﾊﾞｲｸのﾄﾙｸを味わいたいけど
1000以上もいらないし、もう少し気軽に乗りたいなっていう消去法的潜在的顧客層も
ﾀｰｹﾞｯﾄにしてるんだとばかり思ってたけど、違うのかな。
はて？
この車種のﾀｰｹﾞｯﾄｿﾞｰﾝを考えたらﾛｰﾀﾞｳﾝして足つきを良くしたいと考える顧客層を
最初から除外してしまうっていうのは戦略としてマズイんじゃないの！？って言っ
てるんだけど？
決め打ちでNC700を欲しがる顧客層だけじゃなくて、大型ﾊﾞｲｸのﾄﾙｸを味わいたいけど
1000以上もいらないし、もう少し気軽に乗りたいなっていう消去法的潜在的顧客層も
ﾀｰｹﾞｯﾄにしてるんだとばかり思ってたけど、違うのかな。
身長160以下は適性検査で大型免許取らせない法改正したらいいと思う
ピコーン！
これでＸ４みたいなバイクを出せばいいんだ！！
あれぐらいなら女性でも足余裕だよね？
これでＸ４みたいなバイクを出せばいいんだ！！
あれぐらいなら女性でも足余裕だよね？
ローダウン版出るでしょ。DCTとかと一緒に来月。
先週NC700X試乗してきた
乗りやすくてびっくりした
それに軽すぎ、軽二輪クラスの軽さと思ったぜ・・
他車でいうと慣らし運転ぐらいの感覚でシフトアップしてればいい感じで速度が乗る感じ・・
結構いいバイクだと思ったぜ
それと足つきは人並み(170±5)あればノーマルでも大丈夫だと思ったよ、車体が軽いし
乗りやすくてびっくりした
それに軽すぎ、軽二輪クラスの軽さと思ったぜ・・
他車でいうと慣らし運転ぐらいの感覚でシフトアップしてればいい感じで速度が乗る感じ・・
結構いいバイクだと思ったぜ
それと足つきは人並み(170±5)あればノーマルでも大丈夫だと思ったよ、車体が軽いし
Sローやインテグラローも出るかな？
インテは国内仕様の時点で既にロー化してる
踵まで付かなければ不安な人はvt750sで良くね？
>>204
うちの近くの夢店に、ゲルザブをシートの中に埋めてシート高２センチ下げるシートが、
ＮＣ７００用で出てたと思う。見た目かなり掘ってる感じだったんで、何処まで
ゲルザブの効果があるのかは疑問だけど。俺はＮＣ７００ＸのＤＣＴ注文組だが、
暫く乗ってみて足つきに不具合感じたら、ゲルザブシートに替えてみる。
うちの近くの夢店に、ゲルザブをシートの中に埋めてシート高２センチ下げるシートが、
ＮＣ７００用で出てたと思う。見た目かなり掘ってる感じだったんで、何処まで
ゲルザブの効果があるのかは疑問だけど。俺はＮＣ７００ＸのＤＣＴ注文組だが、
暫く乗ってみて足つきに不具合感じたら、ゲルザブシートに替えてみる。
>>209
残念ながらもう日本のメーカーであっても日本市場の事だけ考えればいいモデルなんて
新しく作られることはないのよね
世界中すべてで売ることを考えたら日本人の短足に合わせる優先順位が低くなるのは仕方なし
ましてや車体内部にヘルメットが入るほどの空間を確保する困難なパッケージングを
強いられてるんだからなおさら
残念ながらもう日本のメーカーであっても日本市場の事だけ考えればいいモデルなんて
新しく作られることはないのよね
世界中すべてで売ることを考えたら日本人の短足に合わせる優先順位が低くなるのは仕方なし
ましてや車体内部にヘルメットが入るほどの空間を確保する困難なパッケージングを
強いられてるんだからなおさら
日本人は短足かつ足つきを過剰に不安視する人間が多すぎる。
メーカーはそんなノイズは後回しにしてくれて大いに結構。
メーカーはそんなノイズは後回しにしてくれて大いに結構。
既出だったらごめんこ。ノジマさんとこも値段でてきたね
FASARM-GT DLCチタン スリップオンマフラー NOJIMA（ノジマ） NC700X
商品番号：N7-NT025SGTD-CLK
定価：\89,250
販売価格：\80,325(10%OFF)
ttp://zerocustom.jp/pd/43669477/
見た目は一番好きなんだけど高いなー…やっぱりoverにしようかな
FASARM-GT DLCチタン スリップオンマフラー NOJIMA（ノジマ） NC700X
商品番号：N7-NT025SGTD-CLK
定価：\89,250
販売価格：\80,325(10%OFF)
ttp://zerocustom.jp/pd/43669477/
見た目は一番好きなんだけど高いなー…やっぱりoverにしようかな
222 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 11:58:34.01 ID:q6ueHUI/
Sユーザーの皆様教えてください。
ライトは暗くないですか？
(出来れば比較車種とかあると嬉しいです)
お尻は痛くなりませんか？
(出来れば何時間連続で乗って、休憩挟んでトータル何時間走ってみたいなデータがあると嬉しいです)
ライトは暗くないですか？
(出来れば比較車種とかあると嬉しいです)
お尻は痛くなりませんか？
(出来れば何時間連続で乗って、休憩挟んでトータル何時間走ってみたいなデータがあると嬉しいです)
224 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 12:25:43.36 ID:3xfgfDot
ローダウン前提で作るぐらいなら最初からシート高低く作ってるじゃないか？
そもそも、フロントフォークの突き出しの調整なんてあくまで自己責任でやるべきもんだしな。
リアのイニシャル調整するなってのは、理由が不明なんで気持ち悪いけど、
なんでもかんでもローダウンってながれに歯止めをかけたいのかね？
ローダウンはやらなくて済むならやらないにこしたこと無いものな。
そもそも、フロントフォークの突き出しの調整なんてあくまで自己責任でやるべきもんだしな。
リアのイニシャル調整するなってのは、理由が不明なんで気持ち悪いけど、
なんでもかんでもローダウンってながれに歯止めをかけたいのかね？
ローダウンはやらなくて済むならやらないにこしたこと無いものな。
足つきをサスで解決するってのがまず間違ってる
シートのあんこ抜きすりゃいいだけだろ
シートのあんこ抜きすりゃいいだけだろ
だから～、どこかの島国の短足共の事なんて、
あくまでオマケ程度にしか考えてないってば
あくまでオマケ程度にしか考えてないってば
228 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 12:49:38.27 ID:3yIi8Kps
>>204 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】
197、198でアドバイスしたものやけど、
夫のあなたが出来る方法は２つ
①購入した夢店で嫁さんの足付き性無視の販売で販促した店に責任の一旦
を感じてもらい、せめてＲサスのﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整のみでシート高を２ｾﾝﾁ程度下げて
もらい、当面の間これに乗ってもらう。
②その後、家の近くのウィング店、プロス店で融通のつく信頼性の高そうな
店にFフォークの突き出し(２ｾﾝﾁ弱)を上手にお願いすれば解決するよ。
購入の夢店で②もやってくれればベストだが、一筆でも書かなければ多分
無理だろうな。
197、198でアドバイスしたものやけど、
夫のあなたが出来る方法は２つ
①購入した夢店で嫁さんの足付き性無視の販売で販促した店に責任の一旦
を感じてもらい、せめてＲサスのﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整のみでシート高を２ｾﾝﾁ程度下げて
もらい、当面の間これに乗ってもらう。
②その後、家の近くのウィング店、プロス店で融通のつく信頼性の高そうな
店にFフォークの突き出し(２ｾﾝﾁ弱)を上手にお願いすれば解決するよ。
購入の夢店で②もやってくれればベストだが、一筆でも書かなければ多分
無理だろうな。
尻がいたいやつは全体重を尻にのせる乗り方を改めればいい
もしくは座面の広い後方にすわる
もしくは座面の広い後方にすわる
230 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 12:51:00.10 ID:RkqAK0u+
今、ヘプコのリア箱とキャリアとか三点セットを
楽天のカゴに入れてる。
買いたいけどサイドの幅がデカすぎて
購入に踏み切れん！
リア箱買うとサイドもこれにしなきゃって
思うと躊躇しちゃうよ。
うわーん！買いたいけど買いたくない！
楽天のカゴに入れてる。
買いたいけどサイドの幅がデカすぎて
購入に踏み切れん！
リア箱買うとサイドもこれにしなきゃって
思うと躊躇しちゃうよ。
うわーん！買いたいけど買いたくない！
本田純正品NC700S/Xの電装オプション組み合わせリスト（最大3つ装着可）です。
※1 下記以外の組み合わせ以外は装着不可です。
※2 アクセサリーソケットが標準装備のインテグラについては下記リストで装着可能かは不明です。
※3 アラームの取り付けに関しても不明です。
グリップヒーター×ナビG3×ETC
グリップヒーター×ナビG3
グリップヒーター×ETC
ナビG3×グリップヒーター×ETC
ナビG3×グリップヒーター
ナビG3×ETC
ナビG3×ETC×LEDフォグランプ
ナビG3×ETC×アクセサリーソケット
ナビG3×アクセサリーソケット
ナビG3×LEDフォグランプ
アクセサリーソケット×ナビG3×ETC
アクセサリーソケット×ナビG3
アクセサリーソケット×ETC
LEDフォグランプ×ナビG3×ETC
LEDフォグランプ×ナビG3
LEDフォグランプ×ETC
ETC×グリップヒーター×ナビG3
ETC×グリップヒーター
ETC×ナビG3
ETC×ナビG3×LEDフォグランプ
ETC×ナビG3×アクセサリーソケット
ETC×アクセサリーソケット
ETC×LEDフォグランプ
※1 下記以外の組み合わせ以外は装着不可です。
※2 アクセサリーソケットが標準装備のインテグラについては下記リストで装着可能かは不明です。
※3 アラームの取り付けに関しても不明です。
グリップヒーター×ナビG3×ETC
グリップヒーター×ナビG3
グリップヒーター×ETC
ナビG3×グリップヒーター×ETC
ナビG3×グリップヒーター
ナビG3×ETC
ナビG3×ETC×LEDフォグランプ
ナビG3×ETC×アクセサリーソケット
ナビG3×アクセサリーソケット
ナビG3×LEDフォグランプ
アクセサリーソケット×ナビG3×ETC
アクセサリーソケット×ナビG3
アクセサリーソケット×ETC
LEDフォグランプ×ナビG3×ETC
LEDフォグランプ×ナビG3
LEDフォグランプ×ETC
ETC×グリップヒーター×ナビG3
ETC×グリップヒーター
ETC×ナビG3
ETC×ナビG3×LEDフォグランプ
ETC×ナビG3×アクセサリーソケット
ETC×アクセサリーソケット
ETC×LEDフォグランプ
233 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 13:05:41.13 ID:3yIi8Kps
不可っていうより、お勧めしませんってレヴェルだろうが
そこらのバイク屋なら普通にいくらでも同時に装着してくれるぞ
そこらのバイク屋なら普通にいくらでも同時に装着してくれるぞ
前スレでサイド箱つけて写真upしたやつだけど、
確かに市街地では起動力激減だけど、サイドケース常時使う人はそういないんじゃないの？
キャンプや宿泊の時だけでも使うと便利だよ。
NCでキャンプ三回目だけど快適だよ。
確かに市街地では起動力激減だけど、サイドケース常時使う人はそういないんじゃないの？
キャンプや宿泊の時だけでも使うと便利だよ。
NCでキャンプ三回目だけど快適だよ。
ライトは確かに暗い
夜間の道志道走ったけどマジで暗いｗ
ケツも股関節も痛いけど、シートは硬いって感じはしないんだよなぁ
Ｓを発売日に買って、昨日の試乗会でＸ乗ったけど
慣れの問題もあるけど、Ｘのハンドル位置・高さは俺にはきつかった
ＮＣ７００ＸーＤＣＴローダウンが最高の選択肢だと思ってたけど、Ｓ買ってよかったわ
と今では思ってるよ
唯一の失敗は純正のリアキャリアセットをつけてしまったことか…
夜間の道志道走ったけどマジで暗いｗ
ケツも股関節も痛いけど、シートは硬いって感じはしないんだよなぁ
Ｓを発売日に買って、昨日の試乗会でＸ乗ったけど
慣れの問題もあるけど、Ｘのハンドル位置・高さは俺にはきつかった
ＮＣ７００ＸーＤＣＴローダウンが最高の選択肢だと思ってたけど、Ｓ買ってよかったわ
と今では思ってるよ
唯一の失敗は純正のリアキャリアセットをつけてしまったことか…
スモークシールドでしたなんてオチはやめてくれよ？
238 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 13:43:55.33 ID:3yIi8Kps
239 ：>>230：2012/05/28(月) 14:01:34.03 ID:RkqAK0u+
トップケースステー買おうかと思ったけれど、サイドケースとツーリングバックで、キャンプのフル装備まかなえてしまった。
センスタとエンジンガード優先するか～
センスタとエンジンガード優先するか～
ヤングマシンのテストでCB400にボロ負け
でもヤングマシンのERとの比較ではNCべた褒めだったよ。
ERはCB４００SFより格段に速いのにね
ERはCB４００SFより格段に速いのにね
そもそも排気量もエンジン形式も異なる車種を
同じ尺度で比較するのって意味あるのかな・・・
同じ尺度で比較するのって意味あるのかな・・・
その排気量で劣るバイクにボロ負けしてるから大問題なんだけど
なんで速さでボロ負けすることが大問題なの？
大問題？何故？CB４００SFより遅い大型なんか他にいくらでも有るだろ？
まあ、CB400SFごとき、NSR250Rの足元にも及ばないけどな。
みたいなもんか?
みたいなもんか?
ああ、アメリカンとかオールドルックみたいな見た目だけバイクぐらいしかないな
あ、こいつも見た目だけバイクだったか(苦笑)
あ、こいつも見た目だけバイクだったか(苦笑)
250 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 15:40:36.61 ID:3yIi8Kps
給油口の位置的にパニア+トップ必須
→安いというメリット消失
→ただでさえ重いのに更に重量増加で燃費悪化(またもやメリット消失)
→重量・空気抵抗激増でもはや250ccにも余裕でチギられる始末
あれ、何もメリット残らないぞ(核爆
→安いというメリット消失
→ただでさえ重いのに更に重量増加で燃費悪化(またもやメリット消失)
→重量・空気抵抗激増でもはや250ccにも余裕でチギられる始末
あれ、何もメリット残らないぞ(核爆
NCのタンク位置はメットインスペース関係無しに嬉しい俺。
通常の位置だと、満タン時と少ないときの挙動の差がありすぎて嫌なんだよね。
通常の位置だと、満タン時と少ないときの挙動の差がありすぎて嫌なんだよね。
253 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 15:55:50.90 ID:3yIi8Kps
>>251
可哀そうに！ ＮＣのために販売打撃を受けた関係者だね。
可哀そうに！ ＮＣのために販売打撃を受けた関係者だね。
NC売れてるから他社も同じようなバイクが作れるようになるまでネギャキャンでしのぐしかないみたいだな
ネギャキャンｗｗｗｗ
顔真っ赤なのがモロバレですよ(爆笑
顔真っ赤なのがモロバレですよ(爆笑
これで重いとかバイク乗ったことあるのかよ・・
257 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 16:03:23.37 ID:FGAy3i5P
でも実際他メーカーのミドルクラスは厳しいだろうなあ
欲しいやつは少ないが確実にいるクラスだから割高な逆輸入車を売りつけて高利な商売ができたのに
4気筒のXJ6なんかは差別化できるからまだいいがツインのグラディウス650やER-6は
かなり影響を受けてるんじゃないだろうか
ERシリーズもNinja650はNCにない形態だけど6fとヴェルシスはもろ被りだし
欲しいやつは少ないが確実にいるクラスだから割高な逆輸入車を売りつけて高利な商売ができたのに
4気筒のXJ6なんかは差別化できるからまだいいがツインのグラディウス650やER-6は
かなり影響を受けてるんじゃないだろうか
ERシリーズもNinja650はNCにない形態だけど6fとヴェルシスはもろ被りだし
カメラ抱えて写真ツーリング行く時、素の状態でこれ以上カッチョ良くて楽チンなバイクは知らない。
ツーリングバッグじゃバイク離れる時に盗難が気になるし、すぐ出せない。首から下げてりゃ重くて疲れるし、走ってる時危ないからね。
こいつは適当にラゲッジに放り込んで走れば良いだけ。
ツーリングバッグじゃバイク離れる時に盗難が気になるし、すぐ出せない。首から下げてりゃ重くて疲れるし、走ってる時危ないからね。
こいつは適当にラゲッジに放り込んで走れば良いだけ。
262 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 16:15:44.53 ID:SIXzrPky
段差の衝撃とかは気をつけてね。
俺も今度はデジ一持ってこう
俺も今度はデジ一持ってこう
264 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 16:26:11.28 ID:3yIi8Kps
カメラマンの必須バイクだ
ねぎゃぎゃんは良くないな。良くないけどこれをねぎゃきゃんしたところで
代わりに何が売れるというのか
代わりに何が売れるというのか
どっからどうみても脳弱のやりかた
ID:pOaH4/TF
ID:7NRwGlhA
ID:pOaH4/TF
ID:7NRwGlhA
>>266
事実突き付けられると人格攻撃に走るしかない程度には脳強なんですね^^
事実突き付けられると人格攻撃に走るしかない程度には脳強なんですね^^
単発ＩＤの擁護レスってチョンくせぇことすんなよ？
このスレにネガキャン野郎出てくるとは少し意外。
そんなに売れるバイクだと思ってなかったんだけどなあ。
けっこう地味～なバイクだし。
俺はこの辺りの排気量のツインが丁度いいと感じる。
そんなに売れるバイクだと思ってなかったんだけどなあ。
けっこう地味～なバイクだし。
俺はこの辺りの排気量のツインが丁度いいと感じる。
271 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 16:42:55.80 ID:FGAy3i5P
>>269
裏表激しい正確もろだし
裏表激しい正確もろだし
給油口センパイｗ
キャラ特定されてるくらい張り付いてんのか
キャラ特定されてるくらい張り付いてんのか
GIVIロングスクリーンの日本発売は未定みたい。
ホンダ純正ロング：50L×36W
GIVI：49.5L×41W
とGIVIは高さがやや低く、幅はかなり広そうです。何よりGIVIが
いいのは結構寝ているので、耳周りの騒音がなさそうです。
欧州で58ユーロだから本体のみで6000円程度。
ttp://www.givi.it/My-motorcycle/?ma=HONDA&mo=NC-700-X-12
欲しい人は日本代理店のデイトナに要望しようね。
要望が多ければ デイトナも販売しそう
ホンダ純正ロング：50L×36W
GIVI：49.5L×41W
とGIVIは高さがやや低く、幅はかなり広そうです。何よりGIVIが
いいのは結構寝ているので、耳周りの騒音がなさそうです。
欧州で58ユーロだから本体のみで6000円程度。
ttp://www.givi.it/My-motorcycle/?ma=HONDA&mo=NC-700-X-12
欲しい人は日本代理店のデイトナに要望しようね。
要望が多ければ デイトナも販売しそう
>>261
重い？業務用一眼でもつかってんの？
俺は下道ツーのとき首からさげてるなー
下道といっても、100キロだすときもあるし、峠を攻めるときもあるし
走行中邪魔になったこともないよ、さすがに夜などはしまうけど
カメラマンの必須バイク なんていうたらフォルツァのフロント収納ボックスにカメラ入ってまう
NCは鍵を差し込んで開ける動作があるからね（Xだと問題ないのかな）
>>238
タンデムバーがださくなったように見えるんだ
社外製のリアキャリアも発売されてるのも原因ｗ
重い？業務用一眼でもつかってんの？
俺は下道ツーのとき首からさげてるなー
下道といっても、100キロだすときもあるし、峠を攻めるときもあるし
走行中邪魔になったこともないよ、さすがに夜などはしまうけど
カメラマンの必須バイク なんていうたらフォルツァのフロント収納ボックスにカメラ入ってまう
NCは鍵を差し込んで開ける動作があるからね（Xだと問題ないのかな）
>>238
タンデムバーがださくなったように見えるんだ
社外製のリアキャリアも発売されてるのも原因ｗ
夏棒が出る頃にはいろいろ社外品出揃ってるかなぁ？
Xに箱3つとか色々オプ付けて乗り出し80位で。
夏棒出るのかの方が問題だった。
Xに箱3つとか色々オプ付けて乗り出し80位で。
夏棒出るのかの方が問題だった。
ここの住人はブーメランで自爆するのが趣味らしいな(笑
流れ関係ないけどSのメットイン用のキーの位置って
Xやインテグラみたいにヘッドライト横にインテーク無いから
ちょうどXのキーの所にエアインテークが設置されてるからじゃね？
だとしたらマイチェンでも同じ所に来ないでしょ
XのLDにSのハンドルつけたい気分
Xやインテグラみたいにヘッドライト横にインテーク無いから
ちょうどXのキーの所にエアインテークが設置されてるからじゃね？
だとしたらマイチェンでも同じ所に来ないでしょ
XのLDにSのハンドルつけたい気分
ブーメラン♪ブーメラン♪
>XのLDにSのハンドルつけたい気分
残念ながらそれは㍉ｗ
マジレスするとダミータンクにヒットするよ
残念ながらそれは㍉ｗ
マジレスするとダミータンクにヒットするよ
ペンタ６４５に決まってるだろｊｋ
６７だったorz
>>275
首から下げて…って、丸一日も走ってればどんな一眼でも重みで肩凝るし、峠を走ればタンクにも当たるでしょ。ジャケットの中じゃモコモコするし、レンズ付けっぱなしだとマウントに負荷かかりそう。
…フォルツァじゃ被写体として使いづらいしさ。
必須とまでは言わんが、向いてると言いたいだけ。
首から下げて…って、丸一日も走ってればどんな一眼でも重みで肩凝るし、峠を走ればタンクにも当たるでしょ。ジャケットの中じゃモコモコするし、レンズ付けっぱなしだとマウントに負荷かかりそう。
…フォルツァじゃ被写体として使いづらいしさ。
必須とまでは言わんが、向いてると言いたいだけ。
>>286
俺もカメラ好きでこのバイク買った口だから、気になったんだわ。
スクーターは乗りたくない中で、収納条件など含めると、このバイクが合致するのは納得出来る部分があるよ。
ちなみにカメラはD7000だけど、標準ズーム装着でも、正直首に掛ける気にはならん。
俺もカメラ好きでこのバイク買った口だから、気になったんだわ。
スクーターは乗りたくない中で、収納条件など含めると、このバイクが合致するのは納得出来る部分があるよ。
ちなみにカメラはD7000だけど、標準ズーム装着でも、正直首に掛ける気にはならん。
一眼を首から下げてる奴は２人知ってる
一人は１Ｄ
二人ともオフ車
一人は１Ｄ
二人ともオフ車
>>259
ミドルの主戦場は欧州だし、
ダブハチ、ER-4は規制値にハマる。
排気量が中途半端だったミドルクルーザーとかも、
50馬力以下ってことで、売れ始めるかもな。
DS650とかスティード600なんかはさすがにエンジン小さいし。
まぁ次々と楽しそうなのがリリースされるはずさ、
給油口がまともなのがな。
ミドルの主戦場は欧州だし、
ダブハチ、ER-4は規制値にハマる。
排気量が中途半端だったミドルクルーザーとかも、
50馬力以下ってことで、売れ始めるかもな。
DS650とかスティード600なんかはさすがにエンジン小さいし。
まぁ次々と楽しそうなのがリリースされるはずさ、
給油口がまともなのがな。
初期の頃トルクがあるからCBよりぜんぜん速いとか言ってた人まだこのスレいるの？
>>290
いいから、免許取れよ。
いいから、免許取れよ。
銀翼600よりは、さすがに速いから問題ないだろう。
銀翼みたいにハンドル抜けないだろうしな。
銀翼みたいにハンドル抜けないだろうしな。
今日初回点検とオイル交換いてきたー、オイルはG2の夏用にしたよ
ともかく慣らし終わったのでまわしてみたけど普通に速いね
でもレッドゾーンまで引っ張るより5000ぐらいでシフトアップするぐらいが気持ち良かったな自分的に。
ともかく慣らし終わったのでまわしてみたけど普通に速いね
でもレッドゾーンまで引っ張るより5000ぐらいでシフトアップするぐらいが気持ち良かったな自分的に。
銀翼600って意外と速いの知らないのかな？
ヘボがシフトアップしてる間に先に行くと思うぞ
ヘボがシフトアップしてる間に先に行くと思うぞ
ゼロ百6秒切れないんだろ？
バリオス並じゃん。
バリオス並じゃん。
>>294
銀翼速いのか？テンプレによると出足もっさりらしいが
向こうのスレでそう書き込むと喜ばれるんじゃないかw
【無印】シルバーウイング 24台目【GT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337197559/
銀翼速いのか？テンプレによると出足もっさりらしいが
向こうのスレでそう書き込むと喜ばれるんじゃないかw
【無印】シルバーウイング 24台目【GT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337197559/
Xで立ちゴケしたよー＼(^o^)／
右側にガシャッとね。
ブレーキペダルが内側に曲がったのと、
グリップエンド、ブレーキレバー、ミラー、マフラーにちょいキズ。
思ったよりダメージは少なかった。
右側にガシャッとね。
ブレーキペダルが内側に曲がったのと、
グリップエンド、ブレーキレバー、ミラー、マフラーにちょいキズ。
思ったよりダメージは少なかった。
>>296
出足は確かにもっさりだよ。60km/h辺りを超えたところで良い感じの加速感になる。
出足は確かにもっさりだよ。60km/h辺りを超えたところで良い感じの加速感になる。
301 ：774RR：2012/05/28(月) 22:12:27.25 ID:snuAQ3JO
おら 花壇にバンクセンサーとマフラーが当たった。 右側...orz
302 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 22:15:05.95 ID:U+zDtRyf
400より遅いなんて事はねーだろ、あの加速で。
CB750より加速感は無いが、CBR600RR位には感じた。
CB750より加速感は無いが、CBR600RR位には感じた。
駐車スペース横の柱にマフラーガンガン当たってる
>400より遅いなんて事はねーだろ、あの加速で。
>CB750より加速感は無いが、CBR600RR位には感じた。
ないない。
全部乗ったけど、CB400上まで回した時よりちょい遅い。
全開の600RRには遠く及ばない。
ついで、CB750と600RRじゃ600RRの方が全然速い。
600RRは1速でパワーフロントリフト出来るし・・・
ただ、下の回転でだったらNC700の方が速い。
街中でＣＢＲリミットまで回したら煩いし、危ないしで変人に見えるけど
NC700だったらそんな必死感はほぼない。
>CB750より加速感は無いが、CBR600RR位には感じた。
ないない。
全部乗ったけど、CB400上まで回した時よりちょい遅い。
全開の600RRには遠く及ばない。
ついで、CB750と600RRじゃ600RRの方が全然速い。
600RRは1速でパワーフロントリフト出来るし・・・
ただ、下の回転でだったらNC700の方が速い。
街中でＣＢＲリミットまで回したら煩いし、危ないしで変人に見えるけど
NC700だったらそんな必死感はほぼない。
307 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 22:48:16.98 ID:5A7jRh5f
>>302
バイク乗った事ある？少なくともCB750と600RRには乗った事なさそうだが
バイク乗った事ある？少なくともCB750と600RRには乗った事なさそうだが
遅いだとか速いだとか本当どうでもいいわ。
>>306
知り合いのバイク&クルマに疎いねーちゃんに言わせると
延々と同じギアで引っ張って爆音ほど必死に感じるだとｗ
言われてみるとスッカスカの爆音ｳﾞｧｶがレブまで目一杯回してるのが
正にこんな状態だったりするようなｗｗ
ちなみに高速の本線合流で2500～4500rpmぐらいで引っ張っていくと
NCもそこそこの加速はしてるがなあ
目一杯回してくるCB400よりも適当に腹8分くらいで上のギアに繋いで行くNC
こっちの方が目も三角にする必要ないし充分流れに乗れるしなｗ
知り合いのバイク&クルマに疎いねーちゃんに言わせると
延々と同じギアで引っ張って爆音ほど必死に感じるだとｗ
言われてみるとスッカスカの爆音ｳﾞｧｶがレブまで目一杯回してるのが
正にこんな状態だったりするようなｗｗ
ちなみに高速の本線合流で2500～4500rpmぐらいで引っ張っていくと
NCもそこそこの加速はしてるがなあ
目一杯回してくるCB400よりも適当に腹8分くらいで上のギアに繋いで行くNC
こっちの方が目も三角にする必要ないし充分流れに乗れるしなｗ
2chってどのスレも結局煽り合いになるよな、じゃあの
規制満たしてんなら他人に必死と思われようが関係ないわ
悠々と乗ってるほうが格好良いよね。
別にCB400より遅くていいじゃない
CUB700だろ、これ
CUB700だろ、これ
>>310
別に他人に良く思われたくてバイク乗ってんじゃねえし。凄くどうでもいい
別に他人に良く思われたくてバイク乗ってんじゃねえし。凄くどうでもいい
前にストールの件を動画うｐしてメーカー送って販売店にも連絡したけど
明日、今後の対応の説明の連絡あると言うのでどういう結果だったか明日報告する。
どうせ実費負担ですがＥＣＵ変えれば直りますよ的な事だろうと思うけど。
明日、今後の対応の説明の連絡あると言うのでどういう結果だったか明日報告する。
どうせ実費負担ですがＥＣＵ変えれば直りますよ的な事だろうと思うけど。
このバイクは中免厨、高回転原理主義者、オールドキャンパーと敵だらけだね。
絶版まで絡まれそう。ほっといてほしいものだ。
絶版まで絡まれそう。ほっといてほしいものだ。
319 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 23:10:11.76 ID:ywpzV4TZ
80万弱でツーリングミドルクラスの国内仕様、他社でてくれないかな
逆車高すぎる 今は nc700一択しかないな
逆車高すぎる 今は nc700一択しかないな
カブというかCD700Tだよw
まぁ、でもミドルクラスの
デュアルパーパスモドキは、大抵の中型免許の4発より遅いし
そのことに納得して普通は買うんだがな。
トランザルプ650V VS CB400SFとかやっても絶対負けるんだが
それが話題になったことは、俺の知る限りないなw
まぁ、でもミドルクラスの
デュアルパーパスモドキは、大抵の中型免許の4発より遅いし
そのことに納得して普通は買うんだがな。
トランザルプ650V VS CB400SFとかやっても絶対負けるんだが
それが話題になったことは、俺の知る限りないなw
>>319
DL６５０の国内版が出るらしいよ。
DL６５０の国内版が出るらしいよ。
322 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 23:21:25.76 ID:ywpzV4TZ
>>321
おお もう少し待ってみよ
おお もう少し待ってみよ
Vストロームの国内版？
もしかして400で出したりして
あの巨体を400で
いやスズキならやりかねないか…
もしかして400で出したりして
あの巨体を400で
いやスズキならやりかねないか…
324 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 00:43:38.58 ID:RT0SrPeL
スズキも高くて売れないGLADIUSやGSRの400作るより、600クラスのまま国内仕様を売った方が良いんじゃないの？
俺はもうNC買ったから出ても買えないけど。
俺はもうNC買ったから出ても買えないけど。
まさか毎度毎度1万2千回転まで回せるわけじゃあるまいし
サーキットでの徒競走なんて何の意味も持たないな
サーキットでの徒競走なんて何の意味も持たないな
昨日納車されて今帰ってきたｗ
楽しいなあ。このバイクは。大型とは思えないほど軽快♪
嘘かと思うかもしれないけど乗り出し55万6330円だった。
つまりはNC７００Sは中型のCB４００SFより安いというわけで、
個人的には大満足です。
楽しいなあ。このバイクは。大型とは思えないほど軽快♪
嘘かと思うかもしれないけど乗り出し55万6330円だった。
つまりはNC７００Sは中型のCB４００SFより安いというわけで、
個人的には大満足です。
YAMAHAも今こそTRXを復活させればいいのに
遅いって恥ずかしいよね
なんか CB400に負けて悲しいスレになってるなぁ
DCT以外魅力無いのにねぇ
DCT以外魅力無いのにねぇ
そのDCTも廉価版の不完全な代物だしなあ
>>329
DCT付くと値段がスーフォア並になるじゃん。
DCT付くと値段がスーフォア並になるじゃん。
332 ：774RR：2012/05/29(火) 05:47:26.63 ID:jFvJIvBf
>328
そもそも単車に乗ってるってこと自体が割と恥ずかしいことなんだから
遅いとか速いとかを言うこと自体のほうが 俺は恥ずかしいが。
そもそも単車に乗ってるってこと自体が割と恥ずかしいことなんだから
遅いとか速いとかを言うこと自体のほうが 俺は恥ずかしいが。
安さで買っちゃった人は二年後乗り換え率高そう
ホンダの手のひらの上…
ホンダの手のひらの上…
334 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 06:11:20.63 ID:S7UeK7W6
単車乗ってると恥ずかしい
車乗ってると恥ずかしい
女に乗ってると恥しい
締まりがいいとか感度いいとか言ってる事が恥しい
恥しい人間に生まれてきてゴメンなさい
車乗ってると恥ずかしい
女に乗ってると恥しい
締まりがいいとか感度いいとか言ってる事が恥しい
恥しい人間に生まれてきてゴメンなさい
336 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 06:34:36.34 ID:kaqmR0qc
朝立ちー、突き上げー
ドピュンドピュン
ドピュンドピュン
定期的に旧来のスペック主義にに囚われた奴が湧くな。
変な拘り捨てないと後で悲しくなるよ？
こいつが売れてる以上、他社も似たようにスペック拘らなくなるから。
変な拘り捨てないと後で悲しくなるよ？
こいつが売れてる以上、他社も似たようにスペック拘らなくなるから。
338 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 06:54:04.35 ID:kaqmR0qc
なんて単細胞。
スペック厨を批判し、自分もスペック厨。
つまり、抽象の空間での論理のみ。
ま、単細胞。
(ワカンネエダロケド）
スペック厨を批判し、自分もスペック厨。
つまり、抽象の空間での論理のみ。
ま、単細胞。
(ワカンネエダロケド）
な
まあホンダは何出しても売れる訳だが･･･
自分の仲間にも居るけど、ホンダ厨は他社のバイク知らないからな。
安い安いっても、ER-6fあたりがNC700登場前に実売60万円台だったし、XJ6あたりもそのぐらいで買える。
所有満足考えたら、DUKE690、Versys、Fazer8も良いと思うけどね。
こういう事書くと、「逆車は･･･」とか言うんだろうね、買った経験もないのにw
自分の仲間にも居るけど、ホンダ厨は他社のバイク知らないからな。
安い安いっても、ER-6fあたりがNC700登場前に実売60万円台だったし、XJ6あたりもそのぐらいで買える。
所有満足考えたら、DUKE690、Versys、Fazer8も良いと思うけどね。
こういう事書くと、「逆車は･･･」とか言うんだろうね、買った経験もないのにw
341 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 08:45:41.29 ID:4txpvaaE
昨日はアンチ工作員だらけだね。
試乗して感想言ってるのになぁ。
俺も来年辺りに買おうかな。
カラー変更辺りでも細かい修正はしてるだろうし。
試乗して感想言ってるのになぁ。
俺も来年辺りに買おうかな。
カラー変更辺りでも細かい修正はしてるだろうし。
逆車逆車以前に、この燃費の良さも重要だからな。
何年後かわからんが、次の候補車がでてくればいいけどねぇ
何年後かわからんが、次の候補車がでてくればいいけどねぇ
つまり燃費の悪い走りをしようとするとギアを上げざるを得なくする変なバイク。
他社の同じようなクラスも当然比較検討したが、やはり乗り出しで20万以上ちがったよ。
>>340
CB２２３Sは全然売れてないよ
あと、ER6fが実売60万なんてよっぽど店選んで物凄い交渉しないと無理。
それに60万代で買えた所で、逆車の乗り出し価格考えたらあんま安さなんか感じない。
君、国産車しか買ったことないでしょ？ｗ
CB２２３Sは全然売れてないよ
あと、ER6fが実売60万なんてよっぽど店選んで物凄い交渉しないと無理。
それに60万代で買えた所で、逆車の乗り出し価格考えたらあんま安さなんか感じない。
君、国産車しか買ったことないでしょ？ｗ
商売のトラックとかじゃないんだから、燃費なんて大した金額じゃないだろ。
他社のミドルクラスでも20km/l以上は走るよ。
それが30km/lになっても、年間1万km走って2～3万円ぐらいの差。
ツーリング費用や維持費トータルから見たら、微々たるものだと思うけどね。
他社のミドルクラスでも20km/l以上は走るよ。
それが30km/lになっても、年間1万km走って2～3万円ぐらいの差。
ツーリング費用や維持費トータルから見たら、微々たるものだと思うけどね。
俺なんて5店回って見積もり競合させてさらに粘ってようやく70万だったのに。（ER6ｆ本体価格）
まあ、フェンダレスキットタダでつけてもらったから実質60万台だけど
まあ、フェンダレスキットタダでつけてもらったから実質60万台だけど
350 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 10:03:57.09 ID:t7RCS/ta
単発が続いたかと思ったら今度はホンダ厨なんて言い出して露骨な煽りか
暇だねえ
暇だねえ
354 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 10:10:36.16 ID:kaqmR0qc
>>349
そのERの乗り出しはいくらだった?
そのERの乗り出しはいくらだった?
>>349
煽り失敗したからってムキになるなよw
煽り失敗したからってムキになるなよw
おはよー、NCシリーズ人気だな！
休みならラケッジにカメラ積んで走り行こうぜ！天気が微妙だけど。
休みならラケッジにカメラ積んで走り行こうぜ！天気が微妙だけど。
バロンで型落ちのXJ6を598000円で売ってたけど
乗り出しだと結局75万くらいになっちゃうからね
逆車でNCと同じ乗り出しを実現しようとしたら本体50万以下にするか
現車持ち込み登録と船便で運送する梱包を開けて組み立てる手間をタダでサービスするしかないね
その煽り、やっぱり無理あるよ？
乗り出しだと結局75万くらいになっちゃうからね
逆車でNCと同じ乗り出しを実現しようとしたら本体50万以下にするか
現車持ち込み登録と船便で運送する梱包を開けて組み立てる手間をタダでサービスするしかないね
その煽り、やっぱり無理あるよ？
航続距離は普通に高速、下道半々で375km位だな。燃費27km/L×タンク容量14L。
360 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 10:33:46.55 ID:tieZEC7t
CB400にはエンジンもブレーキも足まわりも、
まるで歯が立たないことが分かった。
ではニンジャ400と比べてどうなのか？
まるで歯が立たないことが分かった。
ではニンジャ400と比べてどうなのか？
ブライト逆車買って
車体115万乗り出し125万だったけど
思ったほど諸費用かからないぞ
車体115万乗り出し125万だったけど
思ったほど諸費用かからないぞ
>>360
勝てる要素が見当たらない
勝てる要素が見当たらない
普通はER４ｎと比べるよね
まだ燃費30切った事ないけど3500～4500巡航とかしてると切るのかな
昔はER6ｎもお値段手ごろの良バイク と思ってたが、
NCSのおかげで手ごろ とは思えなくなった・・・
NC７００Sが出なかったら、間違いなく現行６ｎ買ってたわ。
NCSのおかげで手ごろ とは思えなくなった・・・
NC７００Sが出なかったら、間違いなく現行６ｎ買ってたわ。
3500～4500巡航とかうるさくて回せんわ…
2000～3000くらいで走ってるけど、ベストの回転数はいまいち不明
2000～3000くらいで走ってるけど、ベストの回転数はいまいち不明
発展途上国になりさがった日本人はうれしがるだろうけど先進国の連中にはこの安物低性能バイクはどう映ってるのだろうか？
安くて燃費良くてその割りによく走るいいバイクだと思ってると思うよ
>>365
俺はずっとリッター28だ。渋滞の多い都心部を走って、3000回転を少し超えるぐらいで走ってる。
俺はずっとリッター28だ。渋滞の多い都心部を走って、3000回転を少し超えるぐらいで走ってる。
このバイク買う人間は11000回転でようやく得られる53馬力なんて興味ねーから
パワーが欲しけりゃ中古のCB1300でも買うわ
パワーが欲しけりゃ中古のCB1300でも買うわ
なんで中古なん？
普通にCB１３００買うと書いといたらいいのに
普通にCB１３００買うと書いといたらいいのに
確かに2000～3000rpmあたりが丁度いい猿人だ罠
尤もサクッと加速させたい時は3500～4500rpmは使うが
常時使用じゃないし最大トルク前後で利には適ってるがな
尤もサクッと加速させたい時は3500～4500rpmは使うが
常時使用じゃないし最大トルク前後で利には適ってるがな
低中回転と中高回転でエンジンのテイストが変わるから
２つの領域を使い分けるのも楽しいね
２つの領域を使い分けるのも楽しいね
いや、同じだと思うけど・・・
377 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 12:18:32.82 ID:4we8JOfb
ワロタ
回らないのはエンジンだけで十分だ
379 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 12:46:26.80 ID:4txpvaaE
>4
＞SHOEI XR-1100(XL)
本当に入るのかな？
使っている人居ます？
＞SHOEI XR-1100(XL)
本当に入るのかな？
使っている人居ます？
いません
>>375
ある意味>>376が言ってることは正解だぞｗ
トルクの谷がないからテイスト的には繋がっちゃってる
要は必要なときだけ引っ張る程度なんだけどなｗｗ
お約束の性能曲線↓
http://ashonbikes.com/sites/default/files/Honda%20NC700X%20Crank%20HP%20graph%20Dec%2012%202.jpg
ある意味>>376が言ってることは正解だぞｗ
トルクの谷がないからテイスト的には繋がっちゃってる
要は必要なときだけ引っ張る程度なんだけどなｗｗ
お約束の性能曲線↓
http://ashonbikes.com/sites/default/files/Honda%20NC700X%20Crank%20HP%20graph%20Dec%2012%202.jpg
ある意味っていうか普通に正解だと思うけど。
全域同じような感じじゃん。
ただ回転数が上がるってだけで、テイスト的には同じだよ。
どこの回転数も普通に気持ちいい
全域同じような感じじゃん。
ただ回転数が上がるってだけで、テイスト的には同じだよ。
どこの回転数も普通に気持ちいい
383 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 13:02:09.33 ID:kaqmR0qc
ごめんｗ
試乗3回しただけｗ
3回目はコース２周させてもらった。
マジ欲しくなってきた。
試乗3回しただけｗ
3回目はコース２周させてもらった。
マジ欲しくなってきた。
カタログやトルク曲線には出てないみたいだけど、ツーリングに二～三回も行けばコイツが回転域の高低でテイストが変わるくらい気が付くでしょ。トルク特性でなければ共振かなにかかも知らんけどね。
ただ、夢の試乗じゃ距離短すぎて分からんと思うよ…。
ただ、夢の試乗じゃ距離短すぎて分からんと思うよ…。
つうか高低てほど使える回転数広くないよね～ｗ
あっというまにレブ当たって最初びっくりしたｗ
あっというまにレブ当たって最初びっくりしたｗ
387 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 13:26:35.98 ID:DP/N6syj
そりゃローギアではなあ。
二気筒だし。
二気筒だし。
いや、2速でだよ。
>>379
使ってる。間違いなく入る
使ってる。間違いなく入る
今からもう一度乗ってくるわ。
値引き良かったら買う。
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1072&maker_sl=1&cc_sl=5&type_sl=2
ここは安くて近所だけど、なんか買う気しないんだよね。
値引き良かったら買う。
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1072&maker_sl=1&cc_sl=5&type_sl=2
ここは安くて近所だけど、なんか買う気しないんだよね。
>>390
購入後に自分で何でも対処できるくらいなら\1でも安い店でいいと思うが
感覚的に相性が合わないと思うなら値引よりも信用買うくらいの方がいいｗ
俺の過去経験談だけど商談したけどどうもピンとこない店が
何軒かあって購入打ち切ったけど1年もしないうちに潰れたのが2軒も…ｗ
購入後に自分で何でも対処できるくらいなら\1でも安い店でいいと思うが
感覚的に相性が合わないと思うなら値引よりも信用買うくらいの方がいいｗ
俺の過去経験談だけど商談したけどどうもピンとこない店が
何軒かあって購入打ち切ったけど1年もしないうちに潰れたのが2軒も…ｗ
393 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 13:43:44.07 ID:kaqmR0qc
>>385
感覚的な問題だから見解に個人差があってもおかしくない話前提だが
このエンジンには特定回転数からトルクやパワーが盛り上がるという
官能的なポイントがないという意味でテイストが繋がってると書いた
よく言えば回転数に対してリニアでフラットトルクの証
そりゃあ3000rpmあたりと4500rpmあたりを抜き出して比較すれば
テイストは別物だっていうのは当然だけどｗ
だから逆にﾏﾀｰﾘ走るにロンツーには都合いいと思うし
特別レブまで回して力まなくても気にならないｗ
元々6500rpmまでに割り切っているからこその味付に
設計開発の絶妙さはこういうところにもハッキリしてると思うがな
感覚的な問題だから見解に個人差があってもおかしくない話前提だが
このエンジンには特定回転数からトルクやパワーが盛り上がるという
官能的なポイントがないという意味でテイストが繋がってると書いた
よく言えば回転数に対してリニアでフラットトルクの証
そりゃあ3000rpmあたりと4500rpmあたりを抜き出して比較すれば
テイストは別物だっていうのは当然だけどｗ
だから逆にﾏﾀｰﾘ走るにロンツーには都合いいと思うし
特別レブまで回して力まなくても気にならないｗ
元々6500rpmまでに割り切っているからこその味付に
設計開発の絶妙さはこういうところにもハッキリしてると思うがな
>>392
だったら夢だなｗ
トータルでいくら違ってくる？
夢の乗り出しが57～59あたりが平均値みたいな話もあるからなあ
その辺を数万の差を惜しんで嫌な思いするなら精神衛生上を優先かと？
まあ風俗1回ガマンしたと思えばいいんじゃね？ｗｗ
だったら夢だなｗ
トータルでいくら違ってくる？
夢の乗り出しが57～59あたりが平均値みたいな話もあるからなあ
その辺を数万の差を惜しんで嫌な思いするなら精神衛生上を優先かと？
まあ風俗1回ガマンしたと思えばいいんじゃね？ｗｗ
396 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 13:55:54.12 ID:S7UeK7W6
皆さんご一緒に角海老ツアー
角海老ツアーにするから地域限定になりすぎる罠ｗ
関西なら雄琴なり福原なり…ｗｗ
でも意外とバイクで風俗行くといいこともあるんよ
前に嬢が400海苔なのが判明して一緒にツーしたのもいい思い出
関西なら雄琴なり福原なり…ｗｗ
でも意外とバイクで風俗行くといいこともあるんよ
前に嬢が400海苔なのが判明して一緒にツーしたのもいい思い出
冬にバイクでソープ行って風呂入るのはまた格別ですなあ。
車で行くより何倍も。
車で行くより何倍も。
>>398
それはない
それはない
>>400
人生経験浅いなｗ
俺もそんなの期待してなかったけど裏を返していくうちに
店外デートの延長でツーリングしたっていうだけだがな
あのアッキーナがマジェC改トライク乗ってるくらいだから
万にひとつくらいの可能性というかこういうことになるくらいの方が
ホントに偶然中の偶然だと思えばいいだけの話
人生経験浅いなｗ
俺もそんなの期待してなかったけど裏を返していくうちに
店外デートの延長でツーリングしたっていうだけだがな
あのアッキーナがマジェC改トライク乗ってるくらいだから
万にひとつくらいの可能性というかこういうことになるくらいの方が
ホントに偶然中の偶然だと思えばいいだけの話
年齢層が容易に想像できるスレだなｗ
つうか今の若い奴らって風俗なんて行く気無いんだろうなあ。
つうか今の若い奴らって風俗なんて行く気無いんだろうなあ。
>>402
病気怖い((((；゜Д゜)))
病気怖い((((；゜Д゜)))
俺、若くないけど風俗は行ったことないよ。
>>316だが、今電話したら今日バイク屋休みだった。
乗ってたら北から黒い雲が見えたのでかっ飛ばして帰宅＠中国地方南東部
その後暴風とゲリラ雨が、危なかったぜえいｗ
その後暴風とゲリラ雨が、危なかったぜえいｗ
>>406
好意的に解釈すれば翌営業日って意味だろうけど、普通はきちんと日付けを言うと思うがな…大丈夫か？そのショップ…
好意的に解釈すれば翌営業日って意味だろうけど、普通はきちんと日付けを言うと思うがな…大丈夫か？そのショップ…
409 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 16:45:09.03 ID:fGDTKyPt
フォグライト付けた人居ます？
アタッチメントが6万もするけど値段相応の物が付いて来ました？
また、NC700S、Xに箱が付けれるリアキャリアって純正、社外で有りますか？
>>407
そこで『ワイルドだろ～？』ってツッコミ入れて欲しかったのか？ｗ
つーか最早雨雲レーダー常時監視してないとコワイかもなｗ
つーよりNCになってからWi-Fiルーター+タブレットPCは
常にメットインに入れるようになってしまった
防振対策された袋に詰めているけれどトラブルは今のところなし
そこで『ワイルドだろ～？』ってツッコミ入れて欲しかったのか？ｗ
つーか最早雨雲レーダー常時監視してないとコワイかもなｗ
つーよりNCになってからWi-Fiルーター+タブレットPCは
常にメットインに入れるようになってしまった
防振対策された袋に詰めているけれどトラブルは今のところなし
411 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 19:33:31.49 ID:4we8JOfb
ダミータンクの蓋を改造して
iPadを入れられるようにするんだ！
どこか作らないなかあ。
iPadを入れられるようにするんだ！
どこか作らないなかあ。
iPadはバイクの振動なんぞ考慮した設計してませんから。
>>412
バイブ機能ないの？
バイブ機能ないの？
414 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 19:52:55.37 ID:+mMsLwCV
DCT付いてるの買おうと思ったけど何だかツーリングつまんなくなりそうだ
そんなことないかな？
そんなことないかな？
いやーDCTは凄い便利だと思うけど左手がウズウズしそうだwずっとＭＴだったからね。
まあLD版のDCT買う予定、今は色何色にするか凄い考え中
黒かシルバーか・・・
まあLD版のDCT買う予定、今は色何色にするか凄い考え中
黒かシルバーか・・・
今週末X納車だすー。
役に立つかわからんけど豆情報を
ETCやらグリップヒーターをつけるのに必須なサブハーネスですが
セキュリティーアラームを含む4つぐらい電装品が付きそうな分岐ハーネスでした。
そのうちの1個を納車前にギボシ端子に加工してもらうことにしました。
バッテリー付近に端子がくるようになるので後で自分でシガーソケット配線したり
活用できそう。
通販で取り寄せたHIDもサービスで工賃無料でつけてくれることになりました。
ドリーム店もわりと融通ききますね。
役に立つかわからんけど豆情報を
ETCやらグリップヒーターをつけるのに必須なサブハーネスですが
セキュリティーアラームを含む4つぐらい電装品が付きそうな分岐ハーネスでした。
そのうちの1個を納車前にギボシ端子に加工してもらうことにしました。
バッテリー付近に端子がくるようになるので後で自分でシガーソケット配線したり
活用できそう。
通販で取り寄せたHIDもサービスで工賃無料でつけてくれることになりました。
ドリーム店もわりと融通ききますね。
そーいや先週納車の日からＣＲＦ250Ｌがディスプレイされてたんだけど
アレもウィンカーの配置がＮＣシリーズと同じになってたね
これからはこの位置で行くのかな。
アレもウィンカーの配置がＮＣシリーズと同じになってたね
これからはこの位置で行くのかな。
PCXからウィンカースイッチはあの位置じゃないの？
デイトナブログのGIVIフィッティングの記事が消去されてる。
なんでだろ？
なんでだろ？
PCXもそうだったんだ、ありがとう
しかしCBR250R今までの位置だったような
しかしCBR250R今までの位置だったような
ウィンカースイッチの位置なんて、そんなに気にする所じゃないだろ
NCSのシートカウルをボディと同色
にしている人がいるけど、あれって
Xのカウルを転用してるの？
夢の店員は微妙にサイズが合わない
と言っていたけど。
やった人いたら教えて～
にしている人がいるけど、あれって
Xのカウルを転用してるの？
夢の店員は微妙にサイズが合わない
と言っていたけど。
やった人いたら教えて～
>>426
普通につけられるよ。部品代は全部で23,000円くらい。
普通につけられるよ。部品代は全部で23,000円くらい。
ウインカースイッチの位置は意外とすぐ慣れるから大丈夫よ。
実際の売れ行きはどんなもんなんだろ。
4月末時点での販売台数とか、どっかに数字でてるかな？
4月末時点での販売台数とか、どっかに数字でてるかな？
納車日GSのコンクリート滑りそうで怖くなってきた。
３Lぐらいしか入ってないよなぁ納車のときは。
３Lぐらいしか入ってないよなぁ納車のときは。
今日X試乗したけど交差点曲がった後にクラクションが鳴ってワロタ。
出発前は結構意識してたんだけど、やっぱり慣れないもんだね。
出発前は結構意識してたんだけど、やっぱり慣れないもんだね。
ふと思ったんだが、価格だけを考えるとヒョースンのGT650が68万円で
競合価格帯にいるんだな。
実際に比較対象にする人はいないだろうけど
競合価格帯にいるんだな。
実際に比較対象にする人はいないだろうけど
あんなのに乗るぐらいなら川崎に乗ったほうがマシだ。
>>429
3月、4月と251cc以上でホンダの一人勝ち。 車名は分からんが、Ｘ、
Ｓの販売開始がまともに影響したのだろう。 6月、7月とさらに顕著に
なるだろうね。
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
3月、4月と251cc以上でホンダの一人勝ち。 車名は分からんが、Ｘ、
Ｓの販売開始がまともに影響したのだろう。 6月、7月とさらに顕著に
なるだろうね。
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
もお3000台ぐらい売れてそう
>>426
サイズが合わないというよりもサイドカバーの前側の接合面形状が
微妙にデザインが違うから若干の違和感がある
去年のモーターショー出品のSカスタマイズコンセプトが正にそれ
http://www.bbb-bike.com/show/images/nms2011/nms2011h_nc700s_001.jpg
http://2011.tokyo-motorshow.com/gallery/photo/130_050_Honda/img_s/DSC_0292.JPG
http://www.getbike.co.jp/img/eventreport/oms12/honda/dai/nc700s_custom_02.jpg
↑にアングル変えた画像あるからこれでわかるかな？
それと↑探してた時の拾い物でS40㎜ローダウンの画像ﾊｹｰﾝ
http://www.kuwahara-m.co.jp/dream-hiroshimachuo/blog/chuoublog/2012/05/nc700s_1.html
これ元々長めのホイールベースと比較してもバランス悪杉だろうｗ
ダックスフンドみたいつーか年がら年中バンクセンサー接触の悪寒ｗｗ
サイズが合わないというよりもサイドカバーの前側の接合面形状が
微妙にデザインが違うから若干の違和感がある
去年のモーターショー出品のSカスタマイズコンセプトが正にそれ
http://www.bbb-bike.com/show/images/nms2011/nms2011h_nc700s_001.jpg
http://2011.tokyo-motorshow.com/gallery/photo/130_050_Honda/img_s/DSC_0292.JPG
http://www.getbike.co.jp/img/eventreport/oms12/honda/dai/nc700s_custom_02.jpg
↑にアングル変えた画像あるからこれでわかるかな？
それと↑探してた時の拾い物でS40㎜ローダウンの画像ﾊｹｰﾝ
http://www.kuwahara-m.co.jp/dream-hiroshimachuo/blog/chuoublog/2012/05/nc700s_1.html
これ元々長めのホイールベースと比較してもバランス悪杉だろうｗ
ダックスフンドみたいつーか年がら年中バンクセンサー接触の悪寒ｗｗ
契約してきたよ～
ローダウン車のカッコ悪さは異常w
これならシャドウ乗ったほうがマシなレベル
これならシャドウ乗ったほうがマシなレベル
>>436
どうみてもホンダの一人勝ちには見えんが
どうみてもホンダの一人勝ちには見えんが
>>442
おいおい、なんだよ
このサイト、純正品なのに1割引じゃねーかorz
夢で買ってつけてもらうより、ここで買って自分で取付or店で取り付けてもらおうかなぁ
パニアなら別に問題ないはずだ…
けど、 1KEYインナーロックシリンダーって店に設定してもらわなあかんのかなー
おいおい、なんだよ
このサイト、純正品なのに1割引じゃねーかorz
夢で買ってつけてもらうより、ここで買って自分で取付or店で取り付けてもらおうかなぁ
パニアなら別に問題ないはずだ…
けど、 1KEYインナーロックシリンダーって店に設定してもらわなあかんのかなー
447 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 08:47:15.87 ID:+P7fqJ8x
>>439
ローダウン、アメリカン仕様かと思ったw
ローダウン、アメリカン仕様かと思ったw
エンジンがそっち系だからむしろいいんじゃね。
452 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 10:30:27.92 ID:qjyEDluW
ホンダ以外でこの燃費と価格は実現できないだろうな
他メーカーが同等のものを出してきたらそれはそれで面白い
他メーカーが同等のものを出してきたらそれはそれで面白い
ERなんか実燃費20前後だったわ。
まあ、ER乗ってる時はこんなもんか って感じだったけど、
NCを知ってしまった後では・・・
俺の乗ってたERは09年式だし、重量もNCよりけっこう軽かったんだが・・・
まあ、ER乗ってる時はこんなもんか って感じだったけど、
NCを知ってしまった後では・・・
俺の乗ってたERは09年式だし、重量もNCよりけっこう軽かったんだが・・・
>>452
ローダウンすべてを否定はしないけど40㎜はsage杉だろ？ｗ
つーか本来の操安性とかへのデメリットが大きすぎるわけだし…
ちなみにネタ元のショップブログ過去ログを見てみたら
20㎜はリンク交換で下げているようだけど
あとの20㎜は書かれてないものの思うに禁断のダブルナットかと？ｗ
個人的には20㎜+シートでなんとか汁なんだけどねｗｗ
俺的にはXのメーカー純正30㎜ローダウンも本来のコンセプト考えたら
じゃあSにしておけばいいのにというホンネがあるからなあ
ローダウンすべてを否定はしないけど40㎜はsage杉だろ？ｗ
つーか本来の操安性とかへのデメリットが大きすぎるわけだし…
ちなみにネタ元のショップブログ過去ログを見てみたら
20㎜はリンク交換で下げているようだけど
あとの20㎜は書かれてないものの思うに禁断のダブルナットかと？ｗ
個人的には20㎜+シートでなんとか汁なんだけどねｗｗ
俺的にはXのメーカー純正30㎜ローダウンも本来のコンセプト考えたら
じゃあSにしておけばいいのにというホンネがあるからなあ
二気筒50馬力のバイクでもABSってあった方がいいのかな？
みんなどっち乗ってる？
みんなどっち乗ってる？
250でもリッターでも設定されてる時代に何を言ってるのやら？
ABSと関係あるのか？
ABSと関係あるのか？
462 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 13:33:36.33 ID:AKNu8IdY
>>459
少しは流れ読むなりｸﾞｸﾞﾚｶｽだとも思うが…ｗ
NC700S ローダウン リンク
↑でググレばヒットするがなｗｗ
http://www.kuwahara-m.co.jp/dream-hiroshimachuo/blog/chuoublog/2012/05/nc700s.html
20㎜ﾀﾞｳｿのリンクプレート→確定
シートのアンコ抜き→これもたぶんやったのだろう
そこに『プラスひと手間入れて』と書かれているから
俺は禁断のダブルナットと見たわけｗ
20㎜ローダウンリンクはバイパスホンダがCBR250R(MC41)リリース時に
これでやりましたみたいな記事をぅpして知られた方法なんだけどな
少しは流れ読むなりｸﾞｸﾞﾚｶｽだとも思うが…ｗ
NC700S ローダウン リンク
↑でググレばヒットするがなｗｗ
http://www.kuwahara-m.co.jp/dream-hiroshimachuo/blog/chuoublog/2012/05/nc700s.html
20㎜ﾀﾞｳｿのリンクプレート→確定
シートのアンコ抜き→これもたぶんやったのだろう
そこに『プラスひと手間入れて』と書かれているから
俺は禁断のダブルナットと見たわけｗ
20㎜ローダウンリンクはバイパスホンダがCBR250R(MC41)リリース時に
これでやりましたみたいな記事をぅpして知られた方法なんだけどな
だれかスプロケ交換した人いないですか？
トルクあるからフロント1丁あげても問題なさそうなので
燃費も上がるしスタートダッシュでレブにもあたりにくくなるから良いと思うんだけど
新車だからいないのかなぁ。
トルクあるからフロント1丁あげても問題なさそうなので
燃費も上がるしスタートダッシュでレブにもあたりにくくなるから良いと思うんだけど
新車だからいないのかなぁ。
465 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 13:58:20.81 ID:K6wxHPI9
ETCもABSもむしろバイクは積極的に
つけるべきじゃないかと。
どちらも恩恵はバイクの方が
車より多い気がする。
つけるべきじゃないかと。
どちらも恩恵はバイクの方が
車より多い気がする。
CB400のような細いトルクはごめんだ。
ナナハン買いにいって400試乗したら回して面白く乗れたので買ったが、所詮400
半年で売った。
ナナハン買いにいって400試乗したら回して面白く乗れたので買ったが、所詮400
半年で売った。
自動車にABS装着が義務化された時にはベテランドライバー()が「ABSより人間がやった方が短く止まれる」と言った。
バイクにABS装着が義務化された時にはベテランライダー()が同じ事を言うだろう。
バイクにABS装着が義務化された時にはベテランライダー()が同じ事を言うだろう。
制動距離短縮目的で欲しい奴なんてただの情弱です。
緊急時にロック防止のための機構なのに
緊急時にロック防止のための機構なのに
>>444
NC700は大型だからこれでいいよね？
２０１２年４月軽二輪車新車販売確報
前月比はホンダは133％で伸び率は一番低い。前年同月比も99.4％で下から2番目。
占拠率も31.4％で3月の36.5％から下がってる。１月～４月累計114.0％ではその他以外では1位だけど3月が124.3％だったんで4月は思ったほど延びなかった。
700Sの販売が4月24日だから5月の統計も待つべきだけどな。
NC700は大型だからこれでいいよね？
２０１２年４月軽二輪車新車販売確報
前月比はホンダは133％で伸び率は一番低い。前年同月比も99.4％で下から2番目。
占拠率も31.4％で3月の36.5％から下がってる。１月～４月累計114.0％ではその他以外では1位だけど3月が124.3％だったんで4月は思ったほど延びなかった。
700Sの販売が4月24日だから5月の統計も待つべきだけどな。
>>457へね
今日目当てのバイク屋休みなんでウズウズして仕方無い…
夢店で乗り出し60万なら普通かな？
夢店で乗り出し60万なら普通かな？
475 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2012/05/30(水) 14:38:57.12 ID:iMjZCX68
ABSつけるとパッド交換のさいに追加料金発生するから気をつけてね
後、CB400SFと比べたがる人いるけどあっちは町乗り＆ツーリングのオールラウンダー、NCはツーリングに特化したバイクだと思うけど
後、CB400SFと比べたがる人いるけどあっちは町乗り＆ツーリングのオールラウンダー、NCはツーリングに特化したバイクだと思うけど
>>473
今日は夢も休みじゃねーのか？ｗ
まあコミ60ならば悪くはないからオプションその他でなんとかしてもらえば？
で…
CBRって250Rか？
俺が行きつけの夢ではCBR250Rからのステップアップ買い替えが
多いって言ってたけどなｗ
今日は夢も休みじゃねーのか？ｗ
まあコミ60ならば悪くはないからオプションその他でなんとかしてもらえば？
で…
CBRって250Rか？
俺が行きつけの夢ではCBR250Rからのステップアップ買い替えが
多いって言ってたけどなｗ
燃費もいいしな
ストールの件バイク屋に電話した。結論から言うとＥＣＵ無償交換。実費だとかこの板だったか、どこかのサイトだったか。騙された。
それともバイク屋ごとに無償と有料が違うのかな。ちなみにバロン。
バイク屋がメーカーから聞いた話ではホンダの方も認識していて一部の個体でそのような報告を受けていて
ＥＣＵ交換で直る場合があるので交換してみてくださいと言われたみたい。ただ部品来るの時間がかかるので来週になるみたい。
症状出てる人はバイク屋行ってみるんだ。
それともバイク屋ごとに無償と有料が違うのかな。ちなみにバロン。
バイク屋がメーカーから聞いた話ではホンダの方も認識していて一部の個体でそのような報告を受けていて
ＥＣＵ交換で直る場合があるので交換してみてくださいと言われたみたい。ただ部品来るの時間がかかるので来週になるみたい。
症状出てる人はバイク屋行ってみるんだ。
追記
リコールではなくて保証の範囲内？の無償交換。思いのほかバロンの対応が良くてちょとバロンで買って良かったと思った。
リコールではなくて保証の範囲内？の無償交換。思いのほかバロンの対応が良くてちょとバロンで買って良かったと思った。
丁度いいとおもう。公道では。
タイトコーナーもトルクで楽しいし。
タイトコーナーもトルクで楽しいし。
>>462
みつけた、ありがと。
みつけた、ありがと。
サイコーニチョードイイホンダ
このバイクの航続距離はだいたい400kmくらい？
>>481
600で落ち着くまでライダーはひっきりなしに小排気量と大排気量を往き来する運命なのだ
1400 → 250 → 1500 → 400 → 700 という具合に
君もSに物足りなさを感じてまたリッターオーバーだな
>>488
それ左右セットでだろ
600で落ち着くまでライダーはひっきりなしに小排気量と大排気量を往き来する運命なのだ
1400 → 250 → 1500 → 400 → 700 という具合に
君もSに物足りなさを感じてまたリッターオーバーだな
>>488
それ左右セットでだろ
両方で26かーですよねー
491 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 19:08:40.02 ID:PtzEFIGX
え？片側だけで26だろ
495 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 20:44:36.37 ID:xEZWll34
>>487
そんなもんだ
最終目盛り（赤警告）は３００～３５０くらいで出る
前回はワインディング中心で４００走って１２，７Ｌの給油だった
ならしの最中は３５ｋｍ/Ｌなんてあったけど
いいペースで走ると３０ｋｍ/Ｌ目安
そんなもんだ
最終目盛り（赤警告）は３００～３５０くらいで出る
前回はワインディング中心で４００走って１２，７Ｌの給油だった
ならしの最中は３５ｋｍ/Ｌなんてあったけど
いいペースで走ると３０ｋｍ/Ｌ目安
キャンプ場入口ぐらいのフラットダートを少し走るぐらいなんだが、SとXで大きく違う？
さすがにそんなとこ試乗させてくれないし、どちらにするか迷う。
さすがにそんなとこ試乗させてくれないし、どちらにするか迷う。
ダートとか怖くて走れん
>>463
いいね！誰かやってみてほしいな
いいね！誰かやってみてほしいな
>>481=ミスターCBR
やっぱりなあｗ
同僚がMC41海苔で面白いから乗ってみろということで借りたがこれが面白い
あの価格であれだけの足回りと振り回せるのがいいんだけど
やはりクォーターなんだよねｗ
大型と混成マスツーになると今ひとつ付いていくのが辛いから
乗りなれるとそこがネックになるんだろうなあ
まあ俺は最初からツーリングツールとしてNC買ったから割り切ってるけど
1台にすべてを求めるような完全オールマイティなんてないからｗ
ただNCのツーリング適応能力(除･キャンプｗ)は高いね
やっぱりなあｗ
同僚がMC41海苔で面白いから乗ってみろということで借りたがこれが面白い
あの価格であれだけの足回りと振り回せるのがいいんだけど
やはりクォーターなんだよねｗ
大型と混成マスツーになると今ひとつ付いていくのが辛いから
乗りなれるとそこがネックになるんだろうなあ
まあ俺は最初からツーリングツールとしてNC買ったから割り切ってるけど
1台にすべてを求めるような完全オールマイティなんてないからｗ
ただNCのツーリング適応能力(除･キャンプｗ)は高いね
初心者ですまんけど、それぞれ何回転くらいでギア上げるもんなの？
初回点検500kmで行ったんだけど、チェーン緩んでるから気をつけてって言われたんだけど、よく分からなかった。
初回点検500kmで行ったんだけど、チェーン緩んでるから気をつけてって言われたんだけど、よく分からなかった。
500km程度でそこまで言われるとなると、かなり高回転まで引っ張ってる？
慣らし中は300!回転以下でシフトアップする方がいいような。
慣らし終えたら好きなタイミングで変速すれば？
慣らし中は300!回転以下でシフトアップする方がいいような。
慣らし終えたら好きなタイミングで変速すれば？
>>499
たとえば、ＴＤＭ９００、トランザルプ７００Ｖ、ヴェルシス６５０、Ｖストローム６５０、ＮＣ７００Ｘの中で
ツーリング適応能力に(想像で)順位をつけるとしたらどうだろう？
なんか下位に沈む気がする・・・
たとえば、ＴＤＭ９００、トランザルプ７００Ｖ、ヴェルシス６５０、Ｖストローム６５０、ＮＣ７００Ｘの中で
ツーリング適応能力に(想像で)順位をつけるとしたらどうだろう？
なんか下位に沈む気がする・・・
505 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 22:27:59.09 ID:KKtmDakH
ヴェルシスには勝ってるとは思う。
試乗程度だが。
その他には乗ったこともないが
風防でぼろ負けだろ。
試乗程度だが。
その他には乗ったこともないが
風防でぼろ負けだろ。
シフトアップが早すぎるかも。
車速な対してハイギアードね。
回転は低すぎて負荷かかりすぎってやつ。
回転は低いがアクセルはガバ開け状態。
本来まだ二速で加速すべきを三速、四速としてしまってる。
エンジン、チェーンへの負担は大きくなる。
かな？
車速な対してハイギアードね。
回転は低すぎて負荷かかりすぎってやつ。
回転は低いがアクセルはガバ開け状態。
本来まだ二速で加速すべきを三速、四速としてしまってる。
エンジン、チェーンへの負担は大きくなる。
かな？
>>ホンダ純正ナローパニアの件
冊子のカタログにも、ホンダHPにも書いてあるけど、
片側２６L ではなく 片側２９L だよ。皆いい加減やなー
冊子のカタログにも、ホンダHPにも書いてあるけど、
片側２６L ではなく 片側２９L だよ。皆いい加減やなー
パンクしてた･･･
ハンダのカスみたいな金属拾ってて、乗ろうかと思ったらぺっちゃんこ。
ローダウンするのもいいけど、パンクするとバイクがかなり起き上がるから
サイドスタンドの調整もしないとバイク倒れるとオモタ。
ハンダのカスみたいな金属拾ってて、乗ろうかと思ったらぺっちゃんこ。
ローダウンするのもいいけど、パンクするとバイクがかなり起き上がるから
サイドスタンドの調整もしないとバイク倒れるとオモタ。
>>502
300rpmじゃエンジンストールどころじゃないなｗ
>>501のチェーン伸びは>>506も指摘してるけど
スナッチでるところから無理矢理アクセルをガバッだと思う
トルク変動もそれなりにデカイから負荷かかって伸び放題かと？ｗｗ
>>503
俺はS海苔だからXベースにその手のマシンと比較すら考えてないｗ
つーのは冗談だけどむしろ日帰り～1泊程度までで
ダミータンクの収納性や燃費にバイクそのもののプライス
さらには中低速トルク重視のエンジンという点でコスパ的にベストかと？
300rpmじゃエンジンストールどころじゃないなｗ
>>501のチェーン伸びは>>506も指摘してるけど
スナッチでるところから無理矢理アクセルをガバッだと思う
トルク変動もそれなりにデカイから負荷かかって伸び放題かと？ｗｗ
>>503
俺はS海苔だからXベースにその手のマシンと比較すら考えてないｗ
つーのは冗談だけどむしろ日帰り～1泊程度までで
ダミータンクの収納性や燃費にバイクそのもののプライス
さらには中低速トルク重視のエンジンという点でコスパ的にベストかと？
>>508
標準より何センチくらい ローダウンしたんですか？
標準より何センチくらい ローダウンしたんですか？
511 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 23:03:35.24 ID:hcywZPDj
高速ぬふわキロで何回店？
ぬよわわ回転
違った、あよわわ回転
514 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 23:22:06.65 ID:hcywZPDj
え！？うあそ？そんなに低いの？
>>496
キャンプ場入り口のダートなんて、総走行距離の1%にも満たない時間の為に、バイク選びを左右させるなんて、愚の骨頂とは思わんかね？
短距離のフラットダートなんて、アメリカンでもＳＳでもクリア出来る。
キャンプ場入り口のダートなんて、総走行距離の1%にも満たない時間の為に、バイク選びを左右させるなんて、愚の骨頂とは思わんかね？
短距離のフラットダートなんて、アメリカンでもＳＳでもクリア出来る。
>>503
そうやって勝つとか負けるとか順位とか気にするんならいちばん高いやつにした方がいいよ
ただ日本で買うとトランザルプがいちばん高いがこれはホンダの逆車は並行輸入だから不当に高い
欧州価格だといちばん高いのはVストローム650
そうやって勝つとか負けるとか順位とか気にするんならいちばん高いやつにした方がいいよ
ただ日本で買うとトランザルプがいちばん高いがこれはホンダの逆車は並行輸入だから不当に高い
欧州価格だといちばん高いのはVストローム650
6速3000回転ぐらいで100だし巡航に本当いいよねｗ
>>515
そりゃそうなんだがね。
最初は断然Sだったんだが、パニアとかを考えるとXがよく見えてきちゃって、甲乙つけがたくなってしまってさ。
今のバイクはダートだと凄く気を使うんで、その辺が走りやすくなればいいし、
今まで諦めてた所にも入れるかなって思ってね。
そりゃそうなんだがね。
最初は断然Sだったんだが、パニアとかを考えるとXがよく見えてきちゃって、甲乙つけがたくなってしまってさ。
今のバイクはダートだと凄く気を使うんで、その辺が走りやすくなればいいし、
今まで諦めてた所にも入れるかなって思ってね。
>>520
Xでも鋭いギャップ(小石や小さな穴)は吸収しきれずにガツンガツン来るよ
ステップ踏んで中腰でやり過ごしてぐだしあ
緩いギャップ(溝や小さな段差)は逆に吸収しすぎてフワンと後から尻が跳ねる感じ
でも、底を擦ることはあんまりないかな
Xでも鋭いギャップ(小石や小さな穴)は吸収しきれずにガツンガツン来るよ
ステップ踏んで中腰でやり過ごしてぐだしあ
緩いギャップ(溝や小さな段差)は逆に吸収しすぎてフワンと後から尻が跳ねる感じ
でも、底を擦ることはあんまりないかな
522 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 23:58:55.05 ID:hcywZPDj
ttp://www.mr-bike.jp/?p=19732
Xでダート走ってみたみたいな記事ありますよ
Xでダート走ってみたみたいな記事ありますよ
ホンダの3月の占拠率が36.5とあがったのは車種別のデータじゃないんで断定できないけど
おそらくNC700Xが発売されて一斉に店と客が購入したためと思う。それが4月は31.4％に
下がったのは店の在庫がまだあるためかな。Sの発売が4月24日なのと免許キャンペーンの
締め切りが5月いっぱいだったから5月はある程度持ち直すと思うけど、問題は6月からの
売り上げだろうね。安いから売れると思うけど日本の大型のマーケットはそれほど大きくないからな。
海外ではどれくらい売れてるんだろうか？
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
おそらくNC700Xが発売されて一斉に店と客が購入したためと思う。それが4月は31.4％に
下がったのは店の在庫がまだあるためかな。Sの発売が4月24日なのと免許キャンペーンの
締め切りが5月いっぱいだったから5月はある程度持ち直すと思うけど、問題は6月からの
売り上げだろうね。安いから売れると思うけど日本の大型のマーケットはそれほど大きくないからな。
海外ではどれくらい売れてるんだろうか？
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
526 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 00:25:30.32 ID:mPpe6XTL
お前ら、バイクカバーはどのサイズかった？
CB400SF対応ならいけそうか、教えろ下さい
CB400SF対応ならいけそうか、教えろ下さい
それだと小さいと思われる
フルパニアなのでGL用にしたが
丁度良かった
丁度良かった
>>499
つうか昔そんな馬いたなあｗ
つうか昔そんな馬いたなあｗ
533 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 01:38:05.58 ID:5CpjaLom
XのFタイヤをインチUPしたいな
DCTのMTモードって俺が思ってたのと違うんだな・・・
これならDCTやめて普通にABSのMT買うか
これならDCTやめて普通にABSのMT買うか
>>533
だったら素直にこの単車やめてオフ車買っておけｗ
それにしても足が届きましぇーんでローダウンまでして
買う程の単車かなって思うんだが…
Xのメーカー純正3cmローダウンにしても
本来のコンセプトから崩してる気がするんだけど
それならSでいいじゃんにどうして頭が切り換らない？ｗ
当然だけど>>439のS4cmローダウンなってもってのほか
足付メリットのために安全性やハンドリング捨てるなんてありえんてぃ！
だったら素直にこの単車やめてオフ車買っておけｗ
それにしても足が届きましぇーんでローダウンまでして
買う程の単車かなって思うんだが…
Xのメーカー純正3cmローダウンにしても
本来のコンセプトから崩してる気がするんだけど
それならSでいいじゃんにどうして頭が切り換らない？ｗ
当然だけど>>439のS4cmローダウンなってもってのほか
足付メリットのために安全性やハンドリング捨てるなんてありえんてぃ！
536 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 06:54:44.96 ID:mPpe6XTL
537 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 07:38:18.93 ID:s2xKvTcq
age
>>534
どう違ったの？
どう違ったの？
慣らしは１／３開位でトルクの美味しい辺りを中心に使う感じで良いと思うよ。
でも５万km位で買い換え予定の人なら気にしなくて良い。
でも５万km位で買い換え予定の人なら気にしなくて良い。
このバイクってレギュラーでいいの？
カタログ見ても書いてない
カタログ見ても書いてない
542 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 10:04:22.45 ID:0/0c/XhA
結局ハイオクかレギュラーかどうか書いてない・・・
ハイオク仕様なら注意書きあるんじゃないかな？
オクタン価96以上とか無鉛プレミアムとか
オクタン価96以上とか無鉛プレミアムとか
545 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 10:27:28.63 ID:0/0c/XhA
>>545
こちらにはちゃんと「プレミアム」と書いてあるんだね。
てことはプレミアム表記無けりゃレギュラーって事かな？トンクス！
ホンダは600RRで、０６→０７にモデルチェンジするとき、（どちらも国内仕様での話）
使用ガソリンをレギュラーからハイオクに変更した事あったので少し心配だった。
こちらにはちゃんと「プレミアム」と書いてあるんだね。
てことはプレミアム表記無けりゃレギュラーって事かな？トンクス！
ホンダは600RRで、０６→０７にモデルチェンジするとき、（どちらも国内仕様での話）
使用ガソリンをレギュラーからハイオクに変更した事あったので少し心配だった。
心配ならハイオクいれればいいさ
カブにハイオクいれるお爺ちゃんとかもいるし
カブにハイオクいれるお爺ちゃんとかもいるし
ハイオク入れたくないんだと思うよ
エゴだよ。それは。
>541
>1のX取扱説明書の9ページに書いてあるよ
無鉛レギュラー使用
>1のX取扱説明書の9ページに書いてあるよ
無鉛レギュラー使用
トコトコバイクでハイオク指定のわけないとおもうけど・・・・
おれのアドレスはハイオク指定だけど・・・
おれのアドレスはハイオク指定だけど・・・
>>552
ぷぷ
ぷぷ
へへへ、タケガワの１５６はハイオク指定なんだよ
11000まできっちり回せ
まあ、大切な新車、痛めずに乗りたいという初心者の心配だろうから、大目にみましょうや・・・
３０００ばかりで乗ってると段つきエンジンになって回らなくなることもあるぞ・・
それより、初心者はギア抜けさせてレッド飛び込ませ続発でボロボロ
が心配
３０００ばかりで乗ってると段つきエンジンになって回らなくなることもあるぞ・・
それより、初心者はギア抜けさせてレッド飛び込ませ続発でボロボロ
が心配
560 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 12:58:48.32 ID:AiJwVt44
561 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 13:01:58.44 ID:AiJwVt44
ハイオクにしたって100円くらいしか変わらんぞ。
>>561
その程度の回転でシフトアップすると
スナッチ発生するような回転にドロップするからｗ
違った弊害も発生するつーか>>506や>>509も参照
さらにいえば回さないとカーボンも溜まりやすいからな
燃費ばかり意識すると却ってよくないこともあるから
その程度の回転でシフトアップすると
スナッチ発生するような回転にドロップするからｗ
違った弊害も発生するつーか>>506や>>509も参照
さらにいえば回さないとカーボンも溜まりやすいからな
燃費ばかり意識すると却ってよくないこともあるから
564 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 13:13:30.93 ID:AiJwVt44
このバイクは排気量のわりに初心者多いんだね。
免許簡単にとれるようになったかな。ま、いいんだけど。
アクセル、ミリあけでビビッドにエンジン反応するギアで走るといいと思うよ。
免許簡単にとれるようになったかな。ま、いいんだけど。
アクセル、ミリあけでビビッドにエンジン反応するギアで走るといいと思うよ。
566 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 13:15:56.41 ID:AiJwVt44
>>565
そりゃあホンダも大型初心者にこそ乗って欲しいんだろ
そりゃあホンダも大型初心者にこそ乗って欲しいんだろ
レスくれたみんなありがとう。
さっきSのSTD契約してきた
嘘かと思うかも知れないけど、乗り出し556,330 円だったんで個
人的には大満足です
さっきSのSTD契約してきた
嘘かと思うかも知れないけど、乗り出し556,330 円だったんで個
人的には大満足です
>>569
保険ちゃんと入っとけよ、めでとう
保険ちゃんと入っとけよ、めでとう
>>571
前（今）乗ってるやつから移し変えます。
前（今）乗ってるやつから移し変えます。
買うとき安く、その後でガッポリかもな。
梅田の商法
梅田の商法
>>577
関西では>>390のパルスって店、安さで有名。
在庫をなるべく置かずに安く販売してる。
>>390見たら解ると思うが、新車の整備料は高い。
それでも車両本体の値引きが大きいので充分安い。
サービスはそこらの普通のバイク屋とそう変わらん。良くも悪くも。
こんだけ安いと買う奴も多いだろう。
グーバイクとか見てたら本体48.5万がズラ～・・・っと並んでるのでインパクトあるからな。
関西では>>390のパルスって店、安さで有名。
在庫をなるべく置かずに安く販売してる。
>>390見たら解ると思うが、新車の整備料は高い。
それでも車両本体の値引きが大きいので充分安い。
サービスはそこらの普通のバイク屋とそう変わらん。良くも悪くも。
こんだけ安いと買う奴も多いだろう。
グーバイクとか見てたら本体48.5万がズラ～・・・っと並んでるのでインパクトあるからな。
581 ：409：2012/05/31(木) 15:44:23.23 ID:q36XYHO5
新車の整備ってなにやってんだろうな
ナンバー付けて、販売店のシール貼って、各部の点検して、洗車くらいでしょ。
SのSTDって何の略？
それこそ1300SFとか乗ってる人は
たまにはエンジン回せって言われても大変だな
ちょくちょく空ぶかししてカーボン飛ばしてるんだろうか？
たまにはエンジン回せって言われても大変だな
ちょくちょく空ぶかししてカーボン飛ばしてるんだろうか？
そりゃおめえ
エンジンが車の流用だもん
30万でもホンダに利益出るわ
エンジンが車の流用だもん
30万でもホンダに利益出るわ
て、言ってた読解力のないおっさんが昔インテスレでボコボコに
されてたなあ。
されてたなあ。
エンジンが車の流用って今でもまだ本気で信じてるのか
それともそれで煽れると今でもまだ思ってるのか
それともそれで煽れると今でもまだ思ってるのか
Fitの物を使って半分にしてるのは事実だけど、
そのまま流用ってわけじゃあないからなあ。
ピストンだって少し違うし
そのまま流用ってわけじゃあないからなあ。
ピストンだって少し違うし
いや事実じゃねえだろ
省燃費技術ってのは、高度な技術でホンダは最先端行ってるから他社は真似できないよ
ボア、ストロークの数字がFitと同じだけでピストンリング以外は全部別物
その数値は、ある意味、省燃費の黄金比なんだよ。車でのノウハウ流用は大歓迎だね
ボア、ストロークの数字がFitと同じだけでピストンリング以外は全部別物
その数値は、ある意味、省燃費の黄金比なんだよ。車でのノウハウ流用は大歓迎だね
バイク屋でさえフィットのエンジンを半分にしたバイクです
って説明する奴いるからね、実際・・・
本気でそう言ってるのか、細かい説明が面倒だからそう言ってるだけなのかは
知らないけど、そのまま店を出たわｗ
って説明する奴いるからね、実際・・・
本気でそう言ってるのか、細かい説明が面倒だからそう言ってるだけなのかは
知らないけど、そのまま店を出たわｗ
説明めんどいからだと信じたい。
596 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2012/05/31(木) 18:15:31.66 ID:w54Gx30v
めんどくさいからだろ
聞く側だってながったらしい説明聞きたくないだろ
聞く側だってながったらしい説明聞きたくないだろ
>>591
マジでそう思ってるやついるんだな
マジでそう思ってるやついるんだな
フィットの話はもういいって
これで何度目だよ全く
これで何度目だよ全く
599 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 19:49:59.36 ID:grVE4e0I
スーパーカブからの乗り換えの俺は、友達にはカブ700に乗り換えたって言ってる
CB750から乗り換えた俺はカブ750から(ry
前のボアアップカブより燃費良いのは笑った
603 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 20:37:11.01 ID:0/0c/XhA
現行のCBR250R とどっちが実燃費いい？
皆レスありがとう。
免許取って1台目のバイクだから、本当に運転の仕方が分からなかったから聞いたんだ。
参考になりました。
荒れるような流れにするつもりは無かったんだ。ごめんなさい。
これで最後にします。
ありがとう。
免許取って1台目のバイクだから、本当に運転の仕方が分からなかったから聞いたんだ。
参考になりました。
荒れるような流れにするつもりは無かったんだ。ごめんなさい。
これで最後にします。
ありがとう。
606 ：774RR：2012/05/31(木) 21:03:18.84 ID:l9adUVax
そんなこと言うなよ。ここにきてるやつらはおおむねそういう道を通ってきてるってものさ。
んだっぺー
俺も昔は下手だった。
俺も昔は下手だった。
二輪業界が潤う事は全ライダーにメリットがある
609 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 21:17:34.86 ID:0/0c/XhA
一見さんお断りで自滅した店、業界は多いしな。
過去の二輪店はそれに近いものがあった。
過去の二輪店はそれに近いものがあった。
>>538
DCTでMTとAT切り替えできると聞いてさ疲れたらAT、遊びたくなったらMTだぜヒャッハー！
って思ってたんだけどDCT車ってクラッチレバーもチェンジペダルないのね・・・
まあ意見は分かれると思うけど俺はクラッチレバーとチェンジペダルが欲しかったぜ
てか発売して下さい本田さん
DCTでMTとAT切り替えできると聞いてさ疲れたらAT、遊びたくなったらMTだぜヒャッハー！
って思ってたんだけどDCT車ってクラッチレバーもチェンジペダルないのね・・・
まあ意見は分かれると思うけど俺はクラッチレバーとチェンジペダルが欲しかったぜ
てか発売して下さい本田さん
>>611
？
？
613 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 21:48:19.45 ID:ZJbF8Mna
つか 小一時間も経ってないけど ？
シフトペダルはオプションで出るとか出ないとか。
レバーは絶対出ないだろうな。
レバーは絶対出ないだろうな。
シフトペダルはオプションででるかもよ
工賃入れて5万くらいしそうだけど
工賃入れて5万くらいしそうだけど
レバーなんて出したってせいぜいブレーキホース繋げるくらいだろ。
なんの為のDCTだよ
なんの為のDCTだよ
>>614
オプションで2万くらいだとさ。
オプションで2万くらいだとさ。
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + SにETC付きで注文してやったぜ！＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ 乗り出し58万現金一括だぜぇ！ワイルドだろぉ？ 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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誤爆しました
IYHスレかきこむなよ？
絶対に書き込むなよ？
しっかしやっすいなあ
しっかしやっすいなあ
>>619
どこからの誤爆なの？ ワイルドだと思うけどなぁ。
どこからの誤爆なの？ ワイルドだと思うけどなぁ。
中面取って、そのまま大型取ってNC700買う奴いるんだ…なんつーか、死ぬなよ？
たかが50PSくらいで死ぬなよとか言われてもな
死ぬ程ぶっ飛んだ性能じゃないだろ
下手に400買って常時1万回転以上回した方がよっぽど死ぬ
下手に400買って常時1万回転以上回した方がよっぽど死ぬ
629 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 00:42:13.72 ID:e4xUcYy4
馬力の低い原付でも死ぬ奴は死ぬわな。
しかし全くいい時代だな。
しかし全くいい時代だな。
給油口がどうしたって？
この燃費は近年見たバイクのスペックの中で一番驚いた
２５０単気筒と同等の燃費でエンジンの耐久力は２５０よりはるかに上
２５０単気筒と同等の燃費でエンジンの耐久力は２５０よりはるかに上
633 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 06:25:31.32 ID:lDsLpWz8
>>631
インテグラなら給油口はフロントシート下なので給油も安心
インテグラなら給油口はフロントシート下なので給油も安心
>>634
ひょっとして君、ダブルディスクはブレーキレバー２本だと思ってる？
ひょっとして君、ダブルディスクはブレーキレバー２本だと思ってる？
>>627
いや、プアな足回りとブレーキを皮肉っての事かもよ？
動力性能的にニンジャ４００とどっこいどっこいだし。
あ、もしかしたら買った後に絶望して・・・って意味かも。
ところでＶテックを抜かれた教習車のＣＢ４００ＳＦと、どっちが速いんだろう？
いや、プアな足回りとブレーキを皮肉っての事かもよ？
動力性能的にニンジャ４００とどっこいどっこいだし。
あ、もしかしたら買った後に絶望して・・・って意味かも。
ところでＶテックを抜かれた教習車のＣＢ４００ＳＦと、どっちが速いんだろう？
>>635
そんな例えにもならない例えをする時点で理解できてないんじゃ？
DCTがやってることをMTでやりたかったら
クラッチ操作が別々に必要だ
同時に操作して同時に半クラずつにして移行してるんだよ
当然両方半クラでつながっている瞬間もある
> クラッチが2セット同時に繋ぐ必要あると思ってるのか？
同時に「繋ぐ」操作をするって意味でこれ書いたとして
同時に繋ぐなら別々には要らないんじゃないの？
どういう意図で書いたのかしらんけど。
そんな例えにもならない例えをする時点で理解できてないんじゃ？
DCTがやってることをMTでやりたかったら
クラッチ操作が別々に必要だ
同時に操作して同時に半クラずつにして移行してるんだよ
当然両方半クラでつながっている瞬間もある
> クラッチが2セット同時に繋ぐ必要あると思ってるのか？
同時に「繋ぐ」操作をするって意味でこれ書いたとして
同時に繋ぐなら別々には要らないんじゃないの？
どういう意図で書いたのかしらんけど。
全然長文じゃないから
> ギア入ってる方繋ぐ
自分で2つ必要だと認めているようなものだが・・・
それとDCTは走り出したらクラッチが切れてる瞬間というものはない。
切れるのは停止するときだけ。必ずどちらかがつながっている。
DCTはどういうものだと想像してるのかちょっと説明してみてくれないかな。
このままだと全然噛み合わず進行するだけだが
> ギア入ってる方繋ぐ
自分で2つ必要だと認めているようなものだが・・・
それとDCTは走り出したらクラッチが切れてる瞬間というものはない。
切れるのは停止するときだけ。必ずどちらかがつながっている。
DCTはどういうものだと想像してるのかちょっと説明してみてくれないかな。
このままだと全然噛み合わず進行するだけだが
>>636
こいつ最高に...
こいつ最高に...
>>636
CB４００SFは元々VTECなんかついてなかったんだけど。
CB400史上最速のＶｅｒＲだってＶＴＥＣなんざついてないし。
教習所仕様のＫ仕様は。ＶＴＥＣ抜かれたというより、常時2バルブのまま。
言い換えたらどの回転域でもＶＴＥＣ作動しっぱなしって事。
元々4バルブだったエンジンの低回転域を2バルブしか作動しないようにするための機構が
2輪版ＶＴＥＣ な。
CB４００SFは元々VTECなんかついてなかったんだけど。
CB400史上最速のＶｅｒＲだってＶＴＥＣなんざついてないし。
教習所仕様のＫ仕様は。ＶＴＥＣ抜かれたというより、常時2バルブのまま。
言い換えたらどの回転域でもＶＴＥＣ作動しっぱなしって事。
元々4バルブだったエンジンの低回転域を2バルブしか作動しないようにするための機構が
2輪版ＶＴＥＣ な。
2人ともNGで解決
644 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 08:42:40.52 ID:WX4u/Ywz
○○な（きりっ
とか言う香具師は大抵カス
とか言う香具師は大抵カス
DCTってクランクや一本橋はどうやんの？
下手な人が一本橋やったらDCTのほうがタイム上がる？
下手な人が一本橋やったらDCTのほうがタイム上がる？
香具師ｗ
まだ香具師とか使う奴いんのか。
ナウでトレンディなヤングなんだろうなあ。
ナウでトレンディなヤングなんだろうなあ。
ぬるぽ
>>644
香具師わろた
香具師わろた
650 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 09:44:08.22 ID:fj1eT6ID
600ccクラスが、ＣＢＲとＮＣ７００だけだね。
ミドルがもっと充実して欲しい。
ミドルがもっと充実して欲しい。
俺原付海苔
任意保険は自動車並みに掛ける？
任意保険は自動車並みに掛ける？
652 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2012/06/01(金) 11:12:44.55 ID:7KBX8Bnf
>>651
年令と保険会社しだい
年令と保険会社しだい
運動神経次第ってこと？
あんまり見ないとは思ったがいつの間にか死語だったようでw
ぬるぽがスルーされるのには驚いた。
歳は取りたくないねw
ぬるぽがスルーされるのには驚いた。
歳は取りたくないねw
いこうずw
とりまww
とりまww
よく読めば>>610が大きな釣り針だったんだなｗ
659 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 14:04:19.65 ID:efpqpVyM
ＸＪ６、２ヶ月乗って飽きてＮＣ７００Ｘに乗り換えた。
ＸＪは良くできていて、４気筒ではベスチョイスと思うけど、いかんせん回してないときがストレスフル。
２気筒の鼓動感がないと、つい回してヒンシュク走りになってしまう。
ＸＪは良くできていて、４気筒ではベスチョイスと思うけど、いかんせん回してないときがストレスフル。
２気筒の鼓動感がないと、つい回してヒンシュク走りになってしまう。
ツーリングにはこいつで
快速で回して走りたい時はマルチがいいな
二台もてたらいいのになあああああ（´･ω･｀）
快速で回して走りたい時はマルチがいいな
二台もてたらいいのになあああああ（´･ω･｀）
くるまが「走れ！」
囁くやつで大人しく乗ってるとストレスたまりまくり。
制限速度？んなこたあ関係ねえ！
寿司食いねえ
囁くやつで大人しく乗ってるとストレスたまりまくり。
制限速度？んなこたあ関係ねえ！
寿司食いねえ
明日納車だ！
オーナーの皆様、宜しく～
オーナーの皆様、宜しく～
俺は明後日Ｓ納車だ！今日契約した！
雨降らなきゃいいんだがな～
雨降らなきゃいいんだがな～
＞制限速度？んなこたあ関係ねえ！
こういう考え方のやつがいるせいで
どんだけほかのバイク乗りが迷惑してることか・・・
こういう考え方のやつがいるせいで
どんだけほかのバイク乗りが迷惑してることか・・・
下手くそだてだろ？
迷惑してるの
迷惑してるの
いや、バイク屋さんは俺が無理言ったんで
車両取りに行ったり、登録で今日は大変だとおもうｗ
ハンコ押したの昼過ぎ。
今日中に登録出来なきゃ日曜納車無理だしね。
頑張れバイク屋さん！
車両取りに行ったり、登録で今日は大変だとおもうｗ
ハンコ押したの昼過ぎ。
今日中に登録出来なきゃ日曜納車無理だしね。
頑張れバイク屋さん！
別に納車だ、ってだけなら変じゃないだろ。
納車した、ならバイク屋だけど。
納車した、ならバイク屋だけど。
意味伝わるんだからどうでもいいじゃねーの
相変わらず日本語を勉強しなおさないといけないツッコミｳﾞｧｶがいるなあｗ
>>658
ｵﾏｵﾚｗ
去年の7月頃にミドルでツーリングに適したマシンを物色中に
XJ6Nの出物つーか店頭在庫を格安でという話があった
それ以前に試乗していたからだいたいはわかっていたけど
該当個体とご対面したものの何か釈然としない物がって契約やめた
結果的にSが出るまで待ったけど正解だったよ
その個体は3ヶ月に1回くらいは何らかの理由で入庫しまくってたからｗ
ただNCが引き金になってミドルクラス充実は期待したいね
>>658
ｵﾏｵﾚｗ
去年の7月頃にミドルでツーリングに適したマシンを物色中に
XJ6Nの出物つーか店頭在庫を格安でという話があった
それ以前に試乗していたからだいたいはわかっていたけど
該当個体とご対面したものの何か釈然としない物がって契約やめた
結果的にSが出るまで待ったけど正解だったよ
その個体は3ヶ月に1回くらいは何らかの理由で入庫しまくってたからｗ
ただNCが引き金になってミドルクラス充実は期待したいね
納車した！は気になるけど、納車だ！はどうでも良いな…
体はおっさんなのにおつむはガキだから仕方ない
どうして俺のことを知っている？
母さん、おやつはみずあめがいい！
母さん、おやつはみずあめがいい！
俺は工作員のつもりかとｗ
上でも言われてるけど
納車した！で突っ込まれるのだったらまだわかるんけどね。
「○日に納車だ！」 ←これだったら納車する側か、される側かなんて判別出来ないよね。
上でも言われてるけど
納車した！で突っ込まれるのだったらまだわかるんけどね。
「○日に納車だ！」 ←これだったら納車する側か、される側かなんて判別出来ないよね。
>>666
金無くて買えないから僻んでるんだな・・・可哀想
金無くて買えないから僻んでるんだな・・・可哀想
心に余裕のないスレだったんだな
ネタ振ってすまんかった
ネタ振ってすまんかった
と、懐に余裕の無い御方が申しております
うわ・・・だっさ
まさか、納車だ！といっただけで
こんなに荒れるとはw
因みに俺は客。
ステマでないよ
こんなに荒れるとはw
因みに俺は客。
ステマでないよ
ID:TzBxG/Rlの勇み足だったなｗ
納車したでツッコミなら生きるのお約束なのに
それ以前にやっちまったんだから以後やるなよなｗｗ
これでチャンチャンｗｗｗ
納車したでツッコミなら生きるのお約束なのに
それ以前にやっちまったんだから以後やるなよなｗｗ
これでチャンチャンｗｗｗ
随分マイルドっぽいエンジンだけど
何万kmぐらい走りそう？
カブ700とか言われそうで恐ろしい・・・
何万kmぐらい走りそう？
カブ700とか言われそうで恐ろしい・・・
XJ6はバランスの良いバイクだがだらだら巡航するのが苦手だ
エンジンはボーボーいってて全然気持ち良くないし低速運転時間
が長いとありえないほど大量の熱で包まれる。リッターバイクかよってぐらい。
ぶち回すと楽しいけど今度はカウルがほしくなってくるｗ
エンジンはボーボーいってて全然気持ち良くないし低速運転時間
が長いとありえないほど大量の熱で包まれる。リッターバイクかよってぐらい。
ぶち回すと楽しいけど今度はカウルがほしくなってくるｗ
すでに言われてるぞ
世界で一番有名なバイクがカブであり
もっともリスペクトされてるのもカブ
歴代の名車でアンケートとればカブが必ず一位
バイク好きになればなるほどカブのすごさは身にしみるわ
カブ７００なんて呼ばれようものなら名誉だろ
もっともリスペクトされてるのもカブ
歴代の名車でアンケートとればカブが必ず一位
バイク好きになればなるほどカブのすごさは身にしみるわ
カブ７００なんて呼ばれようものなら名誉だろ
カブ１１０乗ったけど意外に速いね
カブ700は最高の褒め言葉
New Cubの略なんでしょ？
VFRのサービスマニュアル見てたがこの構造でクラッチレバーは付かんわ。
DCTにはクラッチAとBがあって、走行時はどちらかが必ず繋がっているorどちらも半クラなんだよね。
DCTの構造でクラッチAには1、3、5ギア。クラッチBには2、4、6ギアが必ず噛み合ってる。
もしクラッチAが繋がっている時にはクラッチレバーを動かしたら動力が切れるどころかクラッチB側で待機しているギアに接続されて、クラッチレバーを戻したらクラッチAに再接続される。
つまりDCTにクラッチレバーを付けたら使えるギアは1、3、5ギア。もしくは2、4、6ギアしか使えない。これでもいいならホンダに頼み込んで付けてもらえば？
DCTにはクラッチAとBがあって、走行時はどちらかが必ず繋がっているorどちらも半クラなんだよね。
DCTの構造でクラッチAには1、3、5ギア。クラッチBには2、4、6ギアが必ず噛み合ってる。
もしクラッチAが繋がっている時にはクラッチレバーを動かしたら動力が切れるどころかクラッチB側で待機しているギアに接続されて、クラッチレバーを戻したらクラッチAに再接続される。
つまりDCTにクラッチレバーを付けたら使えるギアは1、3、5ギア。もしくは2、4、6ギアしか使えない。これでもいいならホンダに頼み込んで付けてもらえば？
692 ：774RR：2012/06/01(金) 19:02:51.84 ID:zWx3tKfQ
>690
そ そうだったんだぁ（＠＠）
そ そうだったんだぁ（＠＠）
>>691
長文ご苦労さんだが、読んでる大半の人が「え？今更？」って思ってるよ。
長文ご苦労さんだが、読んでる大半の人が「え？今更？」って思ってるよ。
DCTをオートマ呼ばわりして
夢店で注意されたのは私です
つい女の子が可愛かったなんて言えないよん?
夢店で注意されたのは私です
つい女の子が可愛かったなんて言えないよん?
【速報】X用LEDフォグランプが値下げでアタッチメントと本体で79,800！
それでもなかなかいいお値段。
ちなみにフロントパイプは別ですよ
それでもなかなかいいお値段。
ちなみにフロントパイプは別ですよ
699 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 20:28:07.95 ID:GaBNwh0v
Xに履けるオフタイヤ早く出して
>>697
DCTはATだよ。変なバイク屋だね。
DCTはATだよ。変なバイク屋だね。
>699
俺も欲しい。
ミシェラン早く出ないかなぁ。
俺も欲しい。
ミシェラン早く出ないかなぁ。
>>698
LEDのアタッチメントとNC700X車両本体の価格が合わせて79,800かと思ったわ。
LEDのアタッチメントとNC700X車両本体の価格が合わせて79,800かと思ったわ。
「インテ隔離スレ」よりあちらの「統合スレ」の方が ２倍のペースだな。
ココはDCTなしで、統合スレはＳとＸのDCTとインテ に特化したらいいん
じゃねー
ココはDCTなしで、統合スレはＳとＸのDCTとインテ に特化したらいいん
じゃねー
705 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 22:15:15.32 ID:GQG01Odb
_Y_
ｒ'｡∧｡ｙ.
ゝ∨ノ >>704が糞スレ ,,,ｨf...,,,__
）~~（ 立てている間に _,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
,i i, ,z'" ￣￣ ／nﾞﾞ''''ー--...
,ｉ> <ｉ 文明はどんどん発達し r”^ヽ く:::::|::|:::〔〕〔〕
ｉ> <ｉ. ていく・・・・・・。 入_,..ﾉ ℃ ￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__ |,ｒ'''"7ヽ､| __,,,... -ｰ,,.=' >ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
~''':x.,, ~"|{ G ゝG }|"~ ,,z:''" ＿＿＿
~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ ＜ー＜> ／ l￣￣＼
.|）) (（| /￣￣ﾞｉ;:､ 「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
))| ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､ `-◎──────◎一'
├―┤＝├―┤ |li:,
|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
|ニ⊃| |⊂ニ| || ,|/
|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
ﾍ 「￣￣￣| /
ふと思ったんだが、この設計をベースに四気筒を作ると
CB1300に最適なエンジンになるんだろうか？
100psで定地燃費35km/lくらいの。
CB1300に最適なエンジンになるんだろうか？
100psで定地燃費35km/lくらいの。
>>706
そう簡単になるわけないだろうｗｗ
つーかRC61E型エンジンは何をベースにした猿人だったかな？
フィットのボアxストロークは何だったのかな？
思い付きで書く前にもう一度調べなおしてくれたまえｗｗ
そう簡単になるわけないだろうｗｗ
つーかRC61E型エンジンは何をベースにした猿人だったかな？
フィットのボアxストロークは何だったのかな？
思い付きで書く前にもう一度調べなおしてくれたまえｗｗ
先週末にツーリング行って、今日タイヤ見たら青焼けしてたけど、
普通に乗る分には問題ないよね。
高速も乗ったけど、やっぱりロンスクが欲しくなったわ･･･
普通に乗る分には問題ないよね。
高速も乗ったけど、やっぱりロンスクが欲しくなったわ･･･
>>705
変化を後押ししてくれるんだね ありがと
>>706
次のフルチェンはそうなると思う。 ホンダが発表しているように
これから出てくるエンジンは「クラス一番の燃費を目指す。。」
とね。 エコを避けては通れなくなってきている。
変化を後押ししてくれるんだね ありがと
>>706
次のフルチェンはそうなると思う。 ホンダが発表しているように
これから出てくるエンジンは「クラス一番の燃費を目指す。。」
とね。 エコを避けては通れなくなってきている。
>>709
やはり次のモデルは、メットインスペースにバッテリー積んでハイブリット化か
やはり次のモデルは、メットインスペースにバッテリー積んでハイブリット化か
>>710
苦労して低重心レイアウトを設計した車体屋が憤死しかねんな
苦労して低重心レイアウトを設計した車体屋が憤死しかねんな
>>706
１３００ｃｃくらいの燃費の良い車になります
１３００ｃｃくらいの燃費の良い車になります
>>706
もうフィットのエンジン載せればいいんじゃないかな？
もうフィットのエンジン載せればいいんじゃないかな？
メーターは２連が好きなんだけど
オプシヨンないよね
改造費いくらかかるんだろ？
オプシヨンないよね
改造費いくらかかるんだろ？
715 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 05:53:49.97 ID:Kj4gK7eJ
２５０ｃｃも出してくれないかな〜
XのDCTの納車、まるまるひと月延びたよ(´Д` )想像以上に売れてるんだね
大型ATだと650ccまでだっけ
おー。自分もX-DCT1ヶ月遅れぐらいになるって言われた。
やっぱりオーダーが多いのかね。
悶々としますなー
やっぱりオーダーが多いのかね。
悶々としますなー
クラッチレバー無ければ、一応AT車の範疇に入るんだな。
722 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 08:15:39.50 ID:Kgr4u70G
それなら素直にフィットに乗っとけ
1300cc/100psというとBanditというのがあって...
それをもっと低速トルクにふったら面白いのに
>>698
車用つけるよ。そんなにする理由が分からん
車用つけるよ。そんなにする理由が分からん
>>720
カブ700にふさわしいじゃないかw
カブ700にふさわしいじゃないかw
727 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 10:53:12.84 ID:RtX3cHvC
エンジンの耐久性とかどうだろうな。
カブの名を与えるにはまずそこだろう。
カブの名を与えるにはまずそこだろう。
NC７００Sって、現行の異形ヘッドライトのNK群の中で一番かっこ悪いねｗ
個人的には
FZ8＞GSR７５０＞Z１０００＞ER６ｎ＞XJ６＞Z750＞CB600F＞グラディウス＞GSR４００＞CB１０００R＞NC700S
の順にかっこいいと思う。
なんかNCが一番間抜け面っていうか、全体的にもぼてっとしてるんだよなあ。見た目は。
それでも俺がこの中で選択して実際買ったのはNC７００S（白）なんだけどｗ
乗りやすさと価格で決めた。見ため度外視してバイク買ったの始めてだわ。
やはり大型でこの価格は凄い武器だと思う。
個人的には
FZ8＞GSR７５０＞Z１０００＞ER６ｎ＞XJ６＞Z750＞CB600F＞グラディウス＞GSR４００＞CB１０００R＞NC700S
の順にかっこいいと思う。
なんかNCが一番間抜け面っていうか、全体的にもぼてっとしてるんだよなあ。見た目は。
それでも俺がこの中で選択して実際買ったのはNC７００S（白）なんだけどｗ
乗りやすさと価格で決めた。見ため度外視してバイク買ったの始めてだわ。
やはり大型でこの価格は凄い武器だと思う。
俺はCB５５０以上の動力性能があればいいや
スクリーン変えて（スモークの小型がいい）、
ラジエター横にシュラウド付けたらけっこう変わると思うんだけどなあ。
出来る事ならライト周り一式をFZ8のモノに変えたいｗ
ラジエター横にシュラウド付けたらけっこう変わると思うんだけどなあ。
出来る事ならライト周り一式をFZ8のモノに変えたいｗ
731 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 11:21:38.57 ID:Du/GLnmc
初回車検で乗り換える人が出る3年後まで我慢するんだおれ。
格好悪いというか特徴が無いな
ライト周り、タンク、テールマフラー、リアサス・・・
無地が嫌な奴はオプションで差をつけろって事なんだろうが
ライト周り、タンク、テールマフラー、リアサス・・・
無地が嫌な奴はオプションで差をつけろって事なんだろうが
3年も待たんでも、1年経たないうちに
夢各店で試乗車放出大会するよ。
耐久性だけはありそうなエンジンだから試乗車でも問題ないでしょ
ちなみにCBRは14万9900円安い
http://www.dream-kinki.co.jp/hdkyotofushimi/used_machine/fsm-0001.html
夢各店で試乗車放出大会するよ。
耐久性だけはありそうなエンジンだから試乗車でも問題ないでしょ
ちなみにCBRは14万9900円安い
http://www.dream-kinki.co.jp/hdkyotofushimi/used_machine/fsm-0001.html
ABS付きの方が安心感があっていいかな
各夢店でＸ試乗車の処分が始まったようだね。
３カ月経って1500km、乗り出し４５万円くらいかな？
３カ月経って1500km、乗り出し４５万円くらいかな？
慣らしもせずにエンジンぶん回した試乗車なんぞ欲しくありません
乗り出し45ならすぐ売れそうだな
>>737
俺、ここ10年間は1年に1台ペースで乗換えてる。
勿論バイクの慣らしなんぞ全くしないｗ
俺がそのバイクにある程度慣れたら慣らし終了。
だいたいいつも納車1時間後くらいにはとりあえずフルスロットルとかやってるｗ
転倒、タチゴケなんかここ20年以上皆無。
見た目は極上な中古車が毎年1台は放流されるｗ
オイル交換は取り説のサイクルでやるよ。
最近のホンダ車の交換時期は長くていいねｗ
俺、ここ10年間は1年に1台ペースで乗換えてる。
勿論バイクの慣らしなんぞ全くしないｗ
俺がそのバイクにある程度慣れたら慣らし終了。
だいたいいつも納車1時間後くらいにはとりあえずフルスロットルとかやってるｗ
転倒、タチゴケなんかここ20年以上皆無。
見た目は極上な中古車が毎年1台は放流されるｗ
オイル交換は取り説のサイクルでやるよ。
最近のホンダ車の交換時期は長くていいねｗ
一年or10000で交換ですかｗ
>>739みたいな人が居るから中古バイクなんぞ絶対に買いません
742 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2012/06/02(土) 12:40:54.44 ID:hzStGYjn
足が届かないよ
バイク王のせいで中古も高いしな
つまり新車を買うのがお得と
毎年乗換えとか二輪メーカーに貢献できていいね。
中古買わないってのも同じくいいね。
中古買わないってのも同じくいいね。
1年で売れば値落ちも少ないしね。
本体49万8千円のバイクが1年後42万で売れた時が一番だったな。
本体49万8千円のバイクが1年後42万で売れた時が一番だったな。
>>746
もっと貢献しないと、そのうちホンダ以外は全部ヤマハ国内みたいな事になりそう
もっと貢献しないと、そのうちホンダ以外は全部ヤマハ国内みたいな事になりそう
俺も中古買ったことない
ま、今まで3台しか買ったことないが
ま、今まで3台しか買ったことないが
750 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 12:51:13.93 ID:AHaKVhNY
NC700シリーズってやたらと低回転エンジンだけど
普通のバイクよりエンジン寿命長かったりするのかな
普通のバイクよりエンジン寿命長かったりするのかな
ぶん回さなければ10年10万キロ余裕じゃないか？
752 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 13:17:12.55 ID:YT/ydJEy
ライト周りがボディ色じゃないのはどうかんがえてもコストダウンのためなんだろうね
これの次何乗るよ？
500ｃｃ～700ｃｃ国内がもっと充実してくれんかな
特にデュアルパーパスとツアラー
500ｃｃ～700ｃｃ国内がもっと充実してくれんかな
特にデュアルパーパスとツアラー
もうこれでいいよ。
原付～リッターオーバーまで色々乗ってきたけどこのバイクを終着駅にする。
逆に出発点にする人もいるんだろうなあ。特にSなら。
原付～リッターオーバーまで色々乗ってきたけどこのバイクを終着駅にする。
逆に出発点にする人もいるんだろうなあ。特にSなら。
>>756
Ｘ-DCT納期の件だね、俺も知りたいよ。
Ｘ-DCT納期の件だね、俺も知りたいよ。
発売されてから契約だとシーズン過ぎて寒くなってから納車とかありそうだねw
>>754
その時のメインマシン(現在はZZR1400)の状況によっては６００ｃｃマルチになるかも。XJ6シリーズなんかいいな。
ビッグマルチ+ミドルツイン(現状)か、ビッグツイン+ミドルマルチの組み合わせが色々と幸せ。
純粋にNCの代わりとなるとVストロームかヴェルシス。今すぐにでも乗り換えたいほど。
ちょっとNCの満足度が低いので、乗り換えたい(試したい)のはこの２台。
どちらにしろNCのコンセプトや乗り味はもう結構って感じかな～
その時のメインマシン(現在はZZR1400)の状況によっては６００ｃｃマルチになるかも。XJ6シリーズなんかいいな。
ビッグマルチ+ミドルツイン(現状)か、ビッグツイン+ミドルマルチの組み合わせが色々と幸せ。
純粋にNCの代わりとなるとVストロームかヴェルシス。今すぐにでも乗り換えたいほど。
ちょっとNCの満足度が低いので、乗り換えたい(試したい)のはこの２台。
どちらにしろNCのコンセプトや乗り味はもう結構って感じかな～
>>691
これ読んでもDCTの構造がわからない（´･ω･｀）どういうメカなんだよ・・・
これ読んでもDCTの構造がわからない（´･ω･｀）どういうメカなんだよ・・・
>>756
>>757
自分は５月中頃だよ
実際には発表もされてないので契約というか仮押さえで注文という形
その時はオーダーが５末開始→６末発表→７頭納車と言ってたよ
それが１ヶ月ぐらい遅れるって言われた
今バイクなし生活だから辛い。。
ちなみに５月中頃に注文中に聞いた話だけどLDはDCT・MTに関わらず８月ぐらいだって
今がどういう状況かは知らない。
>>757
自分は５月中頃だよ
実際には発表もされてないので契約というか仮押さえで注文という形
その時はオーダーが５末開始→６末発表→７頭納車と言ってたよ
それが１ヶ月ぐらい遅れるって言われた
今バイクなし生活だから辛い。。
ちなみに５月中頃に注文中に聞いた話だけどLDはDCT・MTに関わらず８月ぐらいだって
今がどういう状況かは知らない。
>>761
同じ事を店で聞いてた。
第一期申込は4月中で6月納車。第二期がGW後すぐくらいで7月納車。
5月中旬以降は第三期申込になって8月になる、とのこと。
FAXの申込期間表を見せられて説明されたなぁ。
同じ事を店で聞いてた。
第一期申込は4月中で6月納車。第二期がGW後すぐくらいで7月納車。
5月中旬以降は第三期申込になって8月になる、とのこと。
FAXの申込期間表を見せられて説明されたなぁ。
>>760
AクラッチさんとBクラッチさんが工場に派遣させられて仕事分担する物語。
工場を止めないように、Aクラッチさんが仕事してる時にBクラッチさんが休み、
チャイムがなるとバトンタッチしてAクラッチさんが休んでBクラッチさんが仕事する。
工場は止まらないので一定の生産を続ける事が出来る。
AクラッチさんとBクラッチさんが工場に派遣させられて仕事分担する物語。
工場を止めないように、Aクラッチさんが仕事してる時にBクラッチさんが休み、
チャイムがなるとバトンタッチしてAクラッチさんが休んでBクラッチさんが仕事する。
工場は止まらないので一定の生産を続ける事が出来る。
D！Ｃ！T！
D！Ｃ！T！
D！Ｃ！T！
AA（ry
768 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 16:47:40.33 ID:AHaKVhNY
東京モーターショーで展示されてたＳの白のカスタム車良良かったなあ。
どこかで見れないかな。
どこかで見れないかな。
>>764
じゃあエンジン止めなきゃ止まれないんですね、やっぱり欠陥バイクだ。
じゃあエンジン止めなきゃ止まれないんですね、やっぱり欠陥バイクだ。
>>770
250ccビクスクの調子はいかがですか？
250ccビクスクの調子はいかがですか？
Sの納車が終わり、確認がとれたことが
あるので報告。
メットインだが、RX7RR5のXL、
普通に入ったよ。車載工具も移動の
必要なし。
あるので報告。
メットインだが、RX7RR5のXL、
普通に入ったよ。車載工具も移動の
必要なし。
300キロほど走ったので初給油。
燃費は30km/L ほどかな？噂どおり燃費いいね。
しかし慣らし中だけど、2200回転程度で走るのが気持ちいいね。
これだと慣らし終わってもエンジン回す走り方しないかもしれないわ。
燃費は30km/L ほどかな？噂どおり燃費いいね。
しかし慣らし中だけど、2200回転程度で走るのが気持ちいいね。
これだと慣らし終わってもエンジン回す走り方しないかもしれないわ。
>>767
えー。じゃあ>>762さんが言ってるみたいにLDじゃないDCTも
一期申し込みがあったのかなー。残念
補足すると自分の注文先は夢。
ここからは推測だけど夢各店にはそれなりに分配されるだろうから
注文が偏った夢店の人は遅れて、
まだ注文のない夢店ならすぐ納車されそうな気がする…
えー。じゃあ>>762さんが言ってるみたいにLDじゃないDCTも
一期申し込みがあったのかなー。残念
補足すると自分の注文先は夢。
ここからは推測だけど夢各店にはそれなりに分配されるだろうから
注文が偏った夢店の人は遅れて、
まだ注文のない夢店ならすぐ納車されそうな気がする…
>>685
涙ふけよ
涙ふけよ
実は業者が買ってるだけで、売れてねーのか？
オクに謎マフラー出てるな。
人柱よろ
人柱よろ
純正パニアセット見に行ってきた
スマートに収めるために内側が特殊な形になって収納力が犠牲になってるが
あんだけ入るならよさそうに思えてきた
問題は価格だな～
スマートに収めるために内側が特殊な形になって収納力が犠牲になってるが
あんだけ入るならよさそうに思えてきた
問題は価格だな～
>>759
VERSYS海苔だけどNC700の何処が気に入らないか教えて欲しい
VERSYS海苔だけどNC700の何処が気に入らないか教えて欲しい
783 ：774RR：2012/06/02(土) 19:57:36.17 ID:JHwMPzJq
きにいらないとこ？
設計思想かな。 やられたってかんじ
設計思想かな。 やられたってかんじ
X試乗してきたぞ
アメリカン上がりだからレブリミット低いのは全然不満じゃなかった
むしろアイドリングから微速ぐらいだとエンジンがアメリカンみたいにドリュドリュ回ってて面白い
2速か3速でレブまで回すと結構鋭くダッシュしてくれる。街乗り、高速を制限速度+αぐらいならこれで十分でしょ
んで、旧カブ110のベージュが新車であったから勢いで契約してしまった…
またこれでNCが遠のいたわ
アメリカン上がりだからレブリミット低いのは全然不満じゃなかった
むしろアイドリングから微速ぐらいだとエンジンがアメリカンみたいにドリュドリュ回ってて面白い
2速か3速でレブまで回すと結構鋭くダッシュしてくれる。街乗り、高速を制限速度+αぐらいならこれで十分でしょ
んで、旧カブ110のベージュが新車であったから勢いで契約してしまった…
またこれでNCが遠のいたわ
低速トルクがあると町乗りできびきび走れてよい。
789 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 21:32:26.73 ID:xinHy15o
>>781
純正パニア高いよなあ。
16万位するわ・・・
こまごましたものが高いパニアステイ14700円、キャリアブラケット14700円、パニアサポートステイ26250円・・・それぞれ高い。サイドパニアのパネルも別料金なのかよ14700円。
フルパニアつける工賃は夢で1万強。悩む。
純正パニア高いよなあ。
16万位するわ・・・
こまごましたものが高いパニアステイ14700円、キャリアブラケット14700円、パニアサポートステイ26250円・・・それぞれ高い。サイドパニアのパネルも別料金なのかよ14700円。
フルパニアつける工賃は夢で1万強。悩む。
結局発売直後納車っていうのは青田買いつーかカナリ事前から
仮契約みたいな発注かけてないと難しいでFAということで
>>778
人柱も何もこれ公道での装着使用不可だろ？
JMCA認証品以外の社外マフラーはアウトなんだからｗ
仮契約みたいな発注かけてないと難しいでFAということで
>>778
人柱も何もこれ公道での装着使用不可だろ？
JMCA認証品以外の社外マフラーはアウトなんだからｗ
>>782
走る、曲がる、止まる、乗り味のすべてがイマイチ・イマニ・・・
値段にびっくりして試乗しないで注文しちゃった俺も悪いんだけどね(XのABS)
細かくは、さんざん語られているので省略。
ヴェルシスには乗った事はないのだが、エンジン回転を６０００回転しばりにして、
サスのダンパーとプレロードを全抜きにして乗ってみると疑似体験ができるかも？
走る、曲がる、止まる、乗り味のすべてがイマイチ・イマニ・・・
値段にびっくりして試乗しないで注文しちゃった俺も悪いんだけどね(XのABS)
細かくは、さんざん語られているので省略。
ヴェルシスには乗った事はないのだが、エンジン回転を６０００回転しばりにして、
サスのダンパーとプレロードを全抜きにして乗ってみると疑似体験ができるかも？
792 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 22:01:10.52 ID:vdoTISMI
ＶＴＲ２５０から乗り換えたら何もかもがスゲー良い感じなんだが
コレに不満がある人って何から乗り換えたんだろう？
煽りとかじゃなくてちょっと聞いてにたいだけなんだ
コレに不満がある人って何から乗り換えたんだろう？
煽りとかじゃなくてちょっと聞いてにたいだけなんだ
>>792
いや、とりたてて大きな「不満」があるという訳ではなくて、燃費以外はコレといった満足感がないかな～って感じ。
イマイチな部分が多い事を割り切って納得しても、今度は、これなら２５０ｃｃでも良かったかな？って思ってしまうのよ。
ゼファー４００、GSX-R７５０、ドカティST2、BMWR１２００GS(SOHC)、ZZR1400
ゼファー４００、 SRX２５０、 CBR６００RR、NC700X
上段がメインで下段がセカンド。 なんとなく時系列的に並べてみた。
改めて思い返すと変な車暦だ。実用の道具として４輪もあるので大型志向かな。
いや、とりたてて大きな「不満」があるという訳ではなくて、燃費以外はコレといった満足感がないかな～って感じ。
イマイチな部分が多い事を割り切って納得しても、今度は、これなら２５０ｃｃでも良かったかな？って思ってしまうのよ。
ゼファー４００、GSX-R７５０、ドカティST2、BMWR１２００GS(SOHC)、ZZR1400
ゼファー４００、 SRX２５０、 CBR６００RR、NC700X
上段がメインで下段がセカンド。 なんとなく時系列的に並べてみた。
改めて思い返すと変な車暦だ。実用の道具として４輪もあるので大型志向かな。
794 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 22:55:08.23 ID:olkvjm4O
燃費のいいところがいいね。
俺なんか、ガス欠ギリギリまでガソリンを入れないから、地方に
行ったときに燃費がよいかどうか重要なんだよ。
俺なんか、ガス欠ギリギリまでガソリンを入れないから、地方に
行ったときに燃費がよいかどうか重要なんだよ。
オートバイ誌７月号でも結論的に言っているけど、
Ｘが総合評価が◎。 リッターバイクからの乗り換えの
ほとんどはＳでなく Ｘを選択しているね。
まあ、販売台数が物語っているけど
Ｘが総合評価が◎。 リッターバイクからの乗り換えの
ほとんどはＳでなく Ｘを選択しているね。
まあ、販売台数が物語っているけど
796 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 23:00:47.48 ID:lskPbbnd
人によってはメットインが大満足ポイント。
>>795
販売台数はしらんけどヤングマシンによるとハンドリングバランスはXよりSのほうがいいらしい。既出だけど0-400加速でもCB400に完してたな。
つべの開発者にのインタビュー見返したけど140までの加速は早い（負けてない）とは言ってなかった。
Ustreamではいってたっけ？
販売台数はしらんけどヤングマシンによるとハンドリングバランスはXよりSのほうがいいらしい。既出だけど0-400加速でもCB400に完してたな。
つべの開発者にのインタビュー見返したけど140までの加速は早い（負けてない）とは言ってなかった。
Ustreamではいってたっけ？
>>780
ブレーキホースがABS不可ってのも流行なんだかな～
ブレーキホースがABS不可ってのも流行なんだかな～
>>780
レバーいいね
レバーいいね
800 ：774RR：2012/06/03(日) 00:01:13.59 ID:JHwMPzJq
セロー下取りでＮＣ700Ｓかったけど、250のロードにする暗いならおれはＮＣとるね。
1100は手放さなくてよかったが（ｗ
1100は手放さなくてよかったが（ｗ
試乗せずとも実用バイクなのは判るし、試乗せずに実用バイク買って満足感とか趣味性求められてもねえｗ
GIVIの箱載せられるかな？E33Nくらいの箱を付けたい。
>>784
同じ人が乗って無い辞典で参考程度にしかならないね
同じ人が乗って無い辞典で参考程度にしかならないね
>>795
俺はCB1100からの乗換だけどXでなくSをセレクトしたマイノリティｗ
Xを試乗した段階でツーリング用途としてはよくできているが
ダミータンク周囲のゴテゴテ感とアップライトすぎるポジションが
どうしても受け付けなくてウ～～～ンとなってしまった
(ちなみにCB1100は最初期のType2)
サスのストロークはよかったのだが営業氏からはその段階で
Sは若干ショートストロークになることと逆にNKポジだから
押さえは効きますよというので2ヶ月待った
>>796も書いてるがハンドリングに関してはSの方が好みつーか
街中で曲がる際にも軽く思っていたところにスンナリ行く
俺はCB1100からの乗換だけどXでなくSをセレクトしたマイノリティｗ
Xを試乗した段階でツーリング用途としてはよくできているが
ダミータンク周囲のゴテゴテ感とアップライトすぎるポジションが
どうしても受け付けなくてウ～～～ンとなってしまった
(ちなみにCB1100は最初期のType2)
サスのストロークはよかったのだが営業氏からはその段階で
Sは若干ショートストロークになることと逆にNKポジだから
押さえは効きますよというので2ヶ月待った
>>796も書いてるがハンドリングに関してはSの方が好みつーか
街中で曲がる際にも軽く思っていたところにスンナリ行く
>>805
Ｓのハンドリングやけど、舗装路で表面が小さい凸凹の連続した
ところを ペースを上げてコーナリングするとＸでは吸収してくれてた
前後サスが破綻をきたしてくる。。。
綺麗な舗装路では差は感じ難いが、スポーティーに走るとＳは普通
レベルのサスではあるが、それ以上ではないよ。
Ｓのハンドリングやけど、舗装路で表面が小さい凸凹の連続した
ところを ペースを上げてコーナリングするとＸでは吸収してくれてた
前後サスが破綻をきたしてくる。。。
綺麗な舗装路では差は感じ難いが、スポーティーに走るとＳは普通
レベルのサスではあるが、それ以上ではないよ。
>>807
確かにSの前後サスバランスが悪いという話はいくつか見受けられるけど
俺はそこまで破綻をきたすペースで走らないからｗ
つーかごく普通のペースでのハンドリングはハンドル形状も含めて
押さえ込みの安心感がるから受け取り方は人様々だと思う
むしろ街中や高速での扱いやすさを俺は重要視したし
逆に指摘症状が出るという時点でそこそこペースを抑えろという
バイクからのサインと受け取ればいいかと？
尤も目を三角にして走らせるようなバイクじゃないしなｗ
ただショック吸収性とかで約30㎜のストローク差が左右するなら
Xに追加設定されるローダウン車がどうなるかは気になるな
確かにSの前後サスバランスが悪いという話はいくつか見受けられるけど
俺はそこまで破綻をきたすペースで走らないからｗ
つーかごく普通のペースでのハンドリングはハンドル形状も含めて
押さえ込みの安心感がるから受け取り方は人様々だと思う
むしろ街中や高速での扱いやすさを俺は重要視したし
逆に指摘症状が出るという時点でそこそこペースを抑えろという
バイクからのサインと受け取ればいいかと？
尤も目を三角にして走らせるようなバイクじゃないしなｗ
ただショック吸収性とかで約30㎜のストローク差が左右するなら
Xに追加設定されるローダウン車がどうなるかは気になるな
オフ車からの乗り換えの俺はXのサスでも固いな～と思っちゃうよ。
ちょっとした道の段差でアクセル乱れちゃう。
ところで海外からヘプコのエンジンガードとキャリアが届いたから取り付けた。
サイドキャリアは簡単に取り外し可能でなかなかいいよ。
ちょっとした道の段差でアクセル乱れちゃう。
ところで海外からヘプコのエンジンガードとキャリアが届いたから取り付けた。
サイドキャリアは簡単に取り外し可能でなかなかいいよ。
箱、純正かヘプコか迷うなあ
811 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 06:20:27.81 ID:DkyP7OEa
ヘプコ メリット 丈夫、サイドパニアが物を取り出し安い、超カッコイイ
デメリット 価格が高い、サイド外すとパニアステイがモロ出し、幅広
純正 メリット ヘプコより比較的安価、幅狭、サイド外してもスッキリ、カッコイイ
デメリット 転倒したら割れそう、サイドが横開き
物欲思考がヘプコ→純正→ヘプコ→純正とループして、たまに「もうバッグでよくね？」ってなるorz
デメリット 価格が高い、サイド外すとパニアステイがモロ出し、幅広
純正 メリット ヘプコより比較的安価、幅狭、サイド外してもスッキリ、カッコイイ
デメリット 転倒したら割れそう、サイドが横開き
物欲思考がヘプコ→純正→ヘプコ→純正とループして、たまに「もうバッグでよくね？」ってなるorz
バッグは雨対策が難儀
雨カバー付けたり外したりは想像以上にﾒﾝﾄﾞｸｾ
いやいや人間がカッパ着るときに一緒にすれば･･･と思っても断然箱の方が使い勝手が良い
箱なら下手すりゃ365日年中つけっぱでおｋだよ？
箱とバッグ選べるならまちがいなく箱にしとかないと後悔するよ
雨カバー付けたり外したりは想像以上にﾒﾝﾄﾞｸｾ
いやいや人間がカッパ着るときに一緒にすれば･･･と思っても断然箱の方が使い勝手が良い
箱なら下手すりゃ365日年中つけっぱでおｋだよ？
箱とバッグ選べるならまちがいなく箱にしとかないと後悔するよ
813 ：774RR：2012/06/03(日) 07:06:31.64 ID:B9GLPgOn
800だけど。
今土器の新車って初回の車検、3年後なんでしょ？ そんな先のことわからないからなぁ（ｗ
まだＮＣ乗ってたかったら車検通すだろうし、1100車検通さずにコレクションにしてるかもしんないしなぁ。
セローは山にも行けるけどほとんど行かなくなったし、250で一生懸命走ってるのもなんか辛くなってきたし。
ま、車検のことは気にしてないな。
で、体制としては3台で 1号機はパルホリデーです。NC買った店で原2バーターで
買わされるとこだったけどそれだけは避けた。だって4つもいっぺんに動かせないもん。
今土器の新車って初回の車検、3年後なんでしょ？ そんな先のことわからないからなぁ（ｗ
まだＮＣ乗ってたかったら車検通すだろうし、1100車検通さずにコレクションにしてるかもしんないしなぁ。
セローは山にも行けるけどほとんど行かなくなったし、250で一生懸命走ってるのもなんか辛くなってきたし。
ま、車検のことは気にしてないな。
で、体制としては3台で 1号機はパルホリデーです。NC買った店で原2バーターで
買わされるとこだったけどそれだけは避けた。だって4つもいっぺんに動かせないもん。
雨カバー付けても、物によってはタイヤ側から水が入るしなぁ。
815 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 07:33:45.70 ID:hmkdYpcg
>>792
街乗りから軽く飛ばすには、同クラス最高の出来。
本気で攻めるには、高回転まで回らないエンジンや低重心、足回りのコストダウンがつらい。
俺は攻める走りをしなくなったから、ドカモンから乗り換えて代満足してる。
だが峠やサーキットを攻めるにはダルいバイクだな、CB400SFの方が速いし。
街乗りから軽く飛ばすには、同クラス最高の出来。
本気で攻めるには、高回転まで回らないエンジンや低重心、足回りのコストダウンがつらい。
俺は攻める走りをしなくなったから、ドカモンから乗り換えて代満足してる。
だが峠やサーキットを攻めるにはダルいバイクだな、CB400SFの方が速いし。
ケツの毛濃い～ ちん毛濃い～
Oh.. 俺のD.C.T
Oh.. 俺のD.C.T
818 ：774RR：2012/06/03(日) 08:10:41.22 ID:B9GLPgOn
ねえねえ はじょうってなあに？
つーかみんな コンビブレーキ平気なのか？
俺は 無理。やだ。いらん。
つーかみんな コンビブレーキ平気なのか？
俺は 無理。やだ。いらん。
はじょうもしらんのか金融はじょうとか
経営はじょうとか 物事が、修復しようがないほどうまく行かなくなることだよ
活字とか新聞くらい読もうぜ
経営はじょうとか 物事が、修復しようがないほどうまく行かなくなることだよ
活字とか新聞くらい読もうぜ
はじょうけん！はじょうけん！しょーゆーけん！！
破綻は「はたん」です。この際、覚えちぁいましょう。
sで練習行ったんだが、このバイクはヒールプレートがついてないから、ヒールが当たる樹脂の部分がめっちやキズつくな。
バンクセンサーもすぐに擦るから、
俺みたいにこのバイクで、スポーツ走行
する変態はバックステップ必要だな。
バックステップなんて発売されるかしら
バンクセンサーもすぐに擦るから、
俺みたいにこのバイクで、スポーツ走行
する変態はバックステップ必要だな。
バックステップなんて発売されるかしら
>>820
不覚にも笑ってもうたorz
不覚にも笑ってもうたorz
「鳩サブレ」と言った奴がいた。
825 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 11:02:09.84 ID:riBFZAqn
Xはチュンチュンのパクリ
X納車初日東京発箱根経由52号北上、帰りは中央道で400km走ってきました。
富士川沿いの交通量の少ない52号をたんたんと走りました。
60km5速ギアのパルス感はきもちよいですな。
燃費31km/Lでした。
おれみたいなデブライダーでもこんな燃費が出て驚き。
あとこのバイク1速から2速のギア比の問題かギクシャク感が少ないかも。
RAMマウントのUボルトベースも買ってきました、バーハンドルって
装備品装着が楽でいいね。
HIDは楽天の3500円ぐらいのやつを付けました、（バーナーそのものを電磁駆動で
角度つけてHi/Lo切り替えする製品）集光性も問題なさそうです。
リレーレスモデルが問題なく動作しました。
LEGディフレクタとFOOTディフレクタもつけたんですが
防風性能は肩から下に関しては前車のブラックバードとそん色ないですね
転倒時の傷防止にもなるかも。
富士川沿いの交通量の少ない52号をたんたんと走りました。
60km5速ギアのパルス感はきもちよいですな。
燃費31km/Lでした。
おれみたいなデブライダーでもこんな燃費が出て驚き。
あとこのバイク1速から2速のギア比の問題かギクシャク感が少ないかも。
RAMマウントのUボルトベースも買ってきました、バーハンドルって
装備品装着が楽でいいね。
HIDは楽天の3500円ぐらいのやつを付けました、（バーナーそのものを電磁駆動で
角度つけてHi/Lo切り替えする製品）集光性も問題なさそうです。
リレーレスモデルが問題なく動作しました。
LEGディフレクタとFOOTディフレクタもつけたんですが
防風性能は肩から下に関しては前車のブラックバードとそん色ないですね
転倒時の傷防止にもなるかも。
ディフレクタ、効果ありますか。
ありがたいことですね。
高速、雨の強いみかた
ありがたいことですね。
高速、雨の強いみかた
ブラックバードとの比較で十分だったんでしょ
830 ：774RR：2012/06/03(日) 12:18:06.83 ID:ondCo9T6
831 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 13:31:29.18 ID:8FUCgpdW
ホンダはブラックバードもう出さないんだろうな。
832 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 13:59:06.15 ID:hmkdYpcg
VFR1200がブラックバードの代わりだろうな。
V4使うのも、隼、ZZRと違って個性と使い勝手で勝負したいんだろう。
V4使うのも、隼、ZZRと違って個性と使い勝手で勝負したいんだろう。
>>830
クロックスとかありえねーｗ
クロックスとかありえねーｗ
>>824
何となくわかるw
何となくわかるw
NC700が日本ではストライク過ぎて俺は何年も乗るつもりだよ
タンデムシートの下とタイヤの間がすげーあいてるけど
あのへんのスペースを詰めたら給油位置が横にできるんじゃね？？
と思ったけど、あのパカッと開く後部シートが無くならないでほしいのぅ
>>836
いまＳのってるんで、次買い換える時はＸローダウンにする予定だ
先のことはま～だわからんけどね
あのへんのスペースを詰めたら給油位置が横にできるんじゃね？？
と思ったけど、あのパカッと開く後部シートが無くならないでほしいのぅ
>>836
いまＳのってるんで、次買い換える時はＸローダウンにする予定だ
先のことはま～だわからんけどね
838 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:26:47.53 ID:ip5LkHtZ
今のホンダならメガスポ不要論くらい
唱えそうなものだが。
>>836
Ｘを買う前に乗ってたバイクは16年乗ったから、これもそれくらい乗るつもり。
Ｘを買う前に乗ってたバイクは16年乗ったから、これもそれくらい乗るつもり。
実際メガスポの売り上げ落ちてるんだっけ？
欧州の落ち込みが激しいとかどこかで見たけど
欧州の落ち込みが激しいとかどこかで見たけど
841 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 20:12:37.22 ID:hmkdYpcg
>>834
ブラックバードはマイナーチェンジする毎に馬力落として扱いやすくし、ツアラー化していったろ。
その延長線にVFR1200がある。
「ツアラー」「メガスポ」なんてジャンルは雑誌でかってに付けただけで、開発者はへんな分け方すんなって怒ってるよ。
ブラックバードはマイナーチェンジする毎に馬力落として扱いやすくし、ツアラー化していったろ。
その延長線にVFR1200がある。
「ツアラー」「メガスポ」なんてジャンルは雑誌でかってに付けただけで、開発者はへんな分け方すんなって怒ってるよ。
初心者ですみません
X納車したんですけどシートをテイエスのローシートに変えようと思ってます
シートって簡単に取り外しできますか？
それとも素人は大人しくバイク屋とかにお願いしたほうが無難でしょうか
X納車したんですけどシートをテイエスのローシートに変えようと思ってます
シートって簡単に取り外しできますか？
それとも素人は大人しくバイク屋とかにお願いしたほうが無難でしょうか
ＸのLD、DCTを買おうと気負っている今日この頃です。
844 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 20:36:39.39 ID:NZYt7k6T
Xのくちばしを伸ばしたバージョンも作ってくれ
845 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 20:46:20.55 ID:q0nx8Vkq
>>842
いや、おまいがバイク屋だろ？
いや、おまいがバイク屋だろ？
そういうやダンディー坂野とか小梅太夫って今何してんだろうな？
>>842
シートも交換できない人に納車されるのは心配だなぁ
シートも交換できない人に納車されるのは心配だなぁ
850 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 22:28:04.68 ID:AnyZcHCG
>>842
初めてですし、まだ出たばかりのNCですし・・・
ショップに依頼し、交換の仕方を見るなり教わるなりしたほうが良いと思います
そのほうが今後元に戻したり、新たなシートに変える際もやり易くなるでしょうし＾＾
自分も純正のローシートを頼んでるのですが、その方法で行こうかと思ってます
何だかココ見てると煽る人ばかりですから、そのほうが間違いないです
初めてですし、まだ出たばかりのNCですし・・・
ショップに依頼し、交換の仕方を見るなり教わるなりしたほうが良いと思います
そのほうが今後元に戻したり、新たなシートに変える際もやり易くなるでしょうし＾＾
自分も純正のローシートを頼んでるのですが、その方法で行こうかと思ってます
何だかココ見てると煽る人ばかりですから、そのほうが間違いないです
ローシートのインプレもヨロシク
純正ローシートやけどDIYが少しでもやれる人は、自分で
簡単にローシート改造できるよ。
準備品：ナイフカッター、スタッカー(1000円？)、ラジオペンチ
やニッパー
失敗覚悟で自分で標準シートをはずして、ラジオペンチやニッパーで
裏側でシートカバーを押さえているホッチキスを外して、よく切れる
ナイフカッターで低くしたいところを バサバサと切り落としていく。
適当なところでシートカバーを貼り直す前に着座テストし、必要で
あれば更に削り込んでいく。。。簡単でしょう！
簡単にローシート改造できるよ。
準備品：ナイフカッター、スタッカー(1000円？)、ラジオペンチ
やニッパー
失敗覚悟で自分で標準シートをはずして、ラジオペンチやニッパーで
裏側でシートカバーを押さえているホッチキスを外して、よく切れる
ナイフカッターで低くしたいところを バサバサと切り落としていく。
適当なところでシートカバーを貼り直す前に着座テストし、必要で
あれば更に削り込んでいく。。。簡単でしょう！
>>826
ＨＩＤは自分で取り付けました？Ｘのカウルって簡単に外せるのかなと思いまして。
ＨＩＤは自分で取り付けました？Ｘのカウルって簡単に外せるのかなと思いまして。
854 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 00:05:00.19 ID:nzJb4suJ
スタッカーって・・・
足付きはシート高を落とすより 左右からえぐって幅を狭くした方が
簡単で座り心地も落ちないよ
ウレタンを沢山落とす時は カッターより
１００均のパン切りナイフで落として
荒目のペーパーを掛ける方がお勧め
シート生地を張る時は 数箇所を引っ張って仮止めした後
強めに引っ張ってタッカーで固定
しわが入る時にはドライヤーで暖めて伸ばしながら引っ張るとイイよ
>>853
バルブ交換しかしてないけど Ｘはスペースはあるから
カウルを外さなくても取り付け可能だと思う
足付きはシート高を落とすより 左右からえぐって幅を狭くした方が
簡単で座り心地も落ちないよ
ウレタンを沢山落とす時は カッターより
１００均のパン切りナイフで落として
荒目のペーパーを掛ける方がお勧め
シート生地を張る時は 数箇所を引っ張って仮止めした後
強めに引っ張ってタッカーで固定
しわが入る時にはドライヤーで暖めて伸ばしながら引っ張るとイイよ
>>853
バルブ交換しかしてないけど Ｘはスペースはあるから
カウルを外さなくても取り付け可能だと思う
今日バイク屋でX－DCT見た。来週発表ぽいね
早目に試乗しにいかないと…
857 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/06/04(月) 00:20:50.22 ID:c7Fbxfzo
てす
DCT=AT買うかMT買うか迷うなー
ここはAT待ち多そうだな
ここはAT待ち多そうだな
DCTの出来がよければ楽だし、必要に応じて変速出来るしで楽しそうではあるのよね。
車のMTモードとか楽しかった
車のMTモードとか楽しかった
ＤＣＴこそ試乗してみないとな
DCT試乗たのしみだな～
インテグラがあるからX-DCTを試乗車にする所は少なそうだが
>>863
夢店もインテよりＸ-DCTの方が多く売れると思ってるので、
探せば試乗車はけっこうあちこちにあると思うよ。
ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/test_ride/
ココに載るのは発売直後と思うけど、夢店に電話すれば、試乗車
が出るかどうかは もう既に分かってるはずだね。
夢店もインテよりＸ-DCTの方が多く売れると思ってるので、
探せば試乗車はけっこうあちこちにあると思うよ。
ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/test_ride/
ココに載るのは発売直後と思うけど、夢店に電話すれば、試乗車
が出るかどうかは もう既に分かってるはずだね。
昨日納車されて150ｋｍ程乗ったが、尻が痛い…
納車15分後に同色のインテグラ（車じゃないぞ）てすれ違ってお互い見つめあってたｗ
納車15分後に同色のインテグラ（車じゃないぞ）てすれ違ってお互い見つめあってたｗ
既にインテが試乗車で配置された夢もあるので
ある程度の先乗りでDCTの感触チェックはできると思う
ところで>>865はS海苔それともX海苔？
ケツが痛いのはより前側に座ってるのかという気もする
俺も最初乗った時同じ様な感じで少しだけ後寄りにしたら
段違いにラクになったぞｗ
ある程度の先乗りでDCTの感触チェックはできると思う
ところで>>865はS海苔それともX海苔？
ケツが痛いのはより前側に座ってるのかという気もする
俺も最初乗った時同じ様な感じで少しだけ後寄りにしたら
段違いにラクになったぞｗ
>>866
S乗りどす。（俺の住んでる地域のお年寄りが使う方言）
後ろに座ると尻痛は確かにマシになるが、ハンドルが遠い…
なんかステップの位置も後ろ杉っぽくない？
ハンドル位置のわりには。
試乗した時はポジションも尻痛も全然気にならなかったが、
1時間も乗るとなんだかポジションしっくりこないなあ…とオモタ
S乗りどす。（俺の住んでる地域のお年寄りが使う方言）
後ろに座ると尻痛は確かにマシになるが、ハンドルが遠い…
なんかステップの位置も後ろ杉っぽくない？
ハンドル位置のわりには。
試乗した時はポジションも尻痛も全然気にならなかったが、
1時間も乗るとなんだかポジションしっくりこないなあ…とオモタ
>>867
漏れもS海苔だわさ
目一杯後にズレて座れって極端過ぎるとｶｺﾜﾙｲｗ
ホンの3～5cm後で格段に違う
つーかシート前側の角と腿の内側のヒットが干渉する方が気になるしな
ケツで座るより恥骨で座るというイメージを持っていただければ桶ｗ
180腕長めだからハンドルポジは然程気にはならない
ただ2cmくらいアップ手前でもいいともな感じはあるかも
ステップは俺的にはこんなもんでしょかな？
むしろ気持ちバックステップでもいいくらいだから
体格差と言ってしまえばそれまでだけど個々の違いは致し方ないと思う
漏れもS海苔だわさ
目一杯後にズレて座れって極端過ぎるとｶｺﾜﾙｲｗ
ホンの3～5cm後で格段に違う
つーかシート前側の角と腿の内側のヒットが干渉する方が気になるしな
ケツで座るより恥骨で座るというイメージを持っていただければ桶ｗ
180腕長めだからハンドルポジは然程気にはならない
ただ2cmくらいアップ手前でもいいともな感じはあるかも
ステップは俺的にはこんなもんでしょかな？
むしろ気持ちバックステップでもいいくらいだから
体格差と言ってしまえばそれまでだけど個々の違いは致し方ないと思う
OPのシートって使ってる人いる？
尻痛病には効果あるかしら
尻痛病には効果あるかしら
ローシート注文したけどもう在庫無しで納期未定だって。
大人気なんだな。
大人気なんだな。
>>868
恥骨で座るってことは、前に体重かけるって感じ？見た目はアルプスローダーで
姿勢はレーサーレプリカみたいな感じか。落ち着かんな。
フォルツァのやわらかシートでも、ケツがすぐに痛くなる俺としては不安すぎる。
恥骨で座るってことは、前に体重かけるって感じ？見た目はアルプスローダーで
姿勢はレーサーレプリカみたいな感じか。落ち着かんな。
フォルツァのやわらかシートでも、ケツがすぐに痛くなる俺としては不安すぎる。
シートに座るんじゃないからなあ
当方X乗り、ぜんっぜん痛くないが…。
これでそんなに痛いなら、どんなバイクに乗っても痛いんじゃね？
これでそんなに痛いなら、どんなバイクに乗っても痛いんじゃね？
>>876
補助輪付いてる
補助輪付いてる
今原2乗りだけど車両の安さと燃費の良さに一生縁がないと思ってた大型取ろうかと思い始めた
若いうちにとって乗っとけ
思い出になるぞ
ｵｼﾞｲﾁｬﾝ すっかり思いで人生
思い出になるぞ
ｵｼﾞｲﾁｬﾝ すっかり思いで人生
まだループ中・・・・・
①250だと肩身せまいなあ
↓
②NCは大型なのに安さと燃費の良さがいいな
↓
③車検が無くて安さと燃費の良い250がいいな
↓
①に戻る
①250だと肩身せまいなあ
↓
②NCは大型なのに安さと燃費の良さがいいな
↓
③車検が無くて安さと燃費の良い250がいいな
↓
①に戻る
補助輪付けようかな…。
ABS雨の日安心
>>875
ABSは直進時は効果絶大やけど、コーナーリング中はABSの過信は
禁物だ。 特に深いバンク中の前輪ブレーキによるABS作動時の
微小ロックはスコーンと滑ってそのまま倒れるから、前輪滑りは
立直し不能だ。
ABS付いているからといっても、μの低いコーナーでは前ブレーキ
はABSが作動しないレベルで最新の注意をすべきだ。
ABSは直進時は効果絶大やけど、コーナーリング中はABSの過信は
禁物だ。 特に深いバンク中の前輪ブレーキによるABS作動時の
微小ロックはスコーンと滑ってそのまま倒れるから、前輪滑りは
立直し不能だ。
ABS付いているからといっても、μの低いコーナーでは前ブレーキ
はABSが作動しないレベルで最新の注意をすべきだ。
え？
コーナリング中にABS効くほどフロントかけることあるの？
どういう走り方のときなんだろう。
コーナリング中にABS効くほどフロントかけることあるの？
どういう走り方のときなんだろう。
座布団三枚！
いい例えだなあ
マジ
いい例えだなあ
マジ
>>886
もちろん緊急時だよ。 雨降りの舗装路、左曲がりコーナーで対向車が
急に中央線をはみ出して来たのが見えたので、前後ブレーキをかけて
減速しながら更にバンクさせて対向車を避けようとした時等は起こり
得るね。
もちろん緊急時だよ。 雨降りの舗装路、左曲がりコーナーで対向車が
急に中央線をはみ出して来たのが見えたので、前後ブレーキをかけて
減速しながら更にバンクさせて対向車を避けようとした時等は起こり
得るね。
そういうときは、ひと寝かせする。
ぶれーきかけて、車体おこしてどうする。
ぶれーきかけて、車体おこしてどうする。
緊急時の瞬時にその判断ができるライダーがはたしてどれだけいるのか
俺は多分無理
俺は多分無理
だから、想像だろ？それ
コーナー中に回避でフロントABS作動？その後に、さらに寝かす？
なにそれ？
以下、相手にしない。
コーナー中に回避でフロントABS作動？その後に、さらに寝かす？
なにそれ？
以下、相手にしない。
>>880
VTR+αの価格とCBR250の燃費、CB400SFの維持費で大型に乗れるって素敵やん
VTR+αの価格とCBR250の燃費、CB400SFの維持費で大型に乗れるって素敵やん
新車は次回車検まで３年あるんだから、月２０００円程度車検貯金しとけばいいんでないか？
コーナリング中にABS過信してロックするほど握る奴は注意ってこと？
しかも滑りやすいって分かっているコーナーで？
そんな奴いるのか！？
しかも滑りやすいって分かっているコーナーで？
そんな奴いるのか！？
想像で言い出してひっこみつかないんだろうから、まあ、優しくしてあげよう。
そもそもコーナリング中に急ブレーキかけなければいけないほどのスピードで
突っ込むのが間違いなわけで
突っ込むのが間違いなわけで
コーナリング中に急ブレーキかけると、どうなるのか？
そこんとこ考えてないひと大杉
ためしにやってみればあ？
そこんとこ考えてないひと大杉
ためしにやってみればあ？
>>901
このバイクはＳもＸもハンドルがやや遠めだね。
座高、肩幅、腕の小さ目の人は前いっぱいに座るから
皆さん言われるように座面が狭いからお尻痛くなる。
ハンドルポストを換えてもっと近づけたらいいかもね。
このバイクはＳもＸもハンドルがやや遠めだね。
座高、肩幅、腕の小さ目の人は前いっぱいに座るから
皆さん言われるように座面が狭いからお尻痛くなる。
ハンドルポストを換えてもっと近づけたらいいかもね。
>>901
ケツを後ろにずらせばおk。前寄りに座ると少し痛いよな。スズキの三角木馬より遥かにマシだが。
因みに今までに乗った中で最高にケツが痛くなるバイクはTL200。オンではRS250R。これらと比べたらNCは安楽椅子すぎてヤバイ。
ケツを後ろにずらせばおk。前寄りに座ると少し痛いよな。スズキの三角木馬より遥かにマシだが。
因みに今までに乗った中で最高にケツが痛くなるバイクはTL200。オンではRS250R。これらと比べたらNCは安楽椅子すぎてヤバイ。
このバイクシート柔らかいし極端に尻が痛くなるってことはないけどな。
GladiusやVTR250のほうが痛かったよ。Gladiusuは特に痛かった。
GladiusやVTR250のほうが痛かったよ。Gladiusuは特に痛かった。
NC700X気持ちいいけど、たまにマルチが恋しくなるw
あと1500kmで一万キロだ
あと1500kmで一万キロだ
もう8500km走ってるのかよｗｗｗｗ
ようやく3000kmだってーのにｗ
ようやく3000kmだってーのにｗ
>>908
賛否あるだろうけれど、
さすがにG1よりはいいんじゃね？ってことでバロンオイル。
ここまで500.1000.6000で変えてる。
6000で変えたときの感想としては、まだいけた気がする。
シフトのフィールも全く変わらなかった。。気がする。
やっぱ2-3000回転メインに使ってるからなのかね～。
賛否あるだろうけれど、
さすがにG1よりはいいんじゃね？ってことでバロンオイル。
ここまで500.1000.6000で変えてる。
6000で変えたときの感想としては、まだいけた気がする。
シフトのフィールも全く変わらなかった。。気がする。
やっぱ2-3000回転メインに使ってるからなのかね～。
913 ：774RR：2012/06/04(月) 18:16:55.51 ID:pzFvz8wW
取説はG1って書いてあるけど店はG2以上にしとけって言ってる。
慣らしあとG2で乗ってるけど次はG3にしてみる。
きのうXabsを試乗してきたけどシートは明らかにSと違うな。
Xのシートはよくできてると思う。
Sにゲル座部の現状だけどSのほうが感じがいい感じ。
SとX 止まってるときはSが安心だが動いてるときはXのほうがいいかも（ｗ
慣らしあとG2で乗ってるけど次はG3にしてみる。
きのうXabsを試乗してきたけどシートは明らかにSと違うな。
Xのシートはよくできてると思う。
Sにゲル座部の現状だけどSのほうが感じがいい感じ。
SとX 止まってるときはSが安心だが動いてるときはXのほうがいいかも（ｗ
Xのシート前乗ってた1300ツアラーと比べると多少痛くなるんだけど、
その後それ以上痛くなって耐えられないという所まではいかない。個人的にはあと少しハンドル狭かったら最高だ~
その後それ以上痛くなって耐えられないという所まではいかない。個人的にはあと少しハンドル狭かったら最高だ~
年間1万キロくらい走るから今までは3年でバイク買い替えてきてたんだけど
NC系なら車並に持ちそうだな
初めて車検通すバイクになりそう
NC系なら車並に持ちそうだな
初めて車検通すバイクになりそう
250並の燃費
400並の馬力でトルクは6割増し
リッター並の低回転巡航
いやーすげえバイクだよ
400並の馬力でトルクは6割増し
リッター並の低回転巡航
いやーすげえバイクだよ
Xは乗ってないからわからないけど
Sはちょっとした段差で結構はねるから尻が痛くなるな
ゲルザブってかなり尻痛か緩和できるの？
購入検討してる
Sはちょっとした段差で結構はねるから尻が痛くなるな
ゲルザブってかなり尻痛か緩和できるの？
購入検討してる
燃費よく乗りやすくてツーリング楽チンだしで非常に満足してるんだけど
言ってもしょうがないとは思うが、これ乗ってると免許区分を排気量で分けるのがバカバカしく感じる
欧州のように出力で分けてれば普通二輪の人もこれに乗れるんだよなあ
正直、普二免許の頃にこれに乗ってたら大型免許取らなかっただろうなあと思う
言ってもしょうがないとは思うが、これ乗ってると免許区分を排気量で分けるのがバカバカしく感じる
欧州のように出力で分けてれば普通二輪の人もこれに乗れるんだよなあ
正直、普二免許の頃にこれに乗ってたら大型免許取らなかっただろうなあと思う
919 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 20:12:45.71 ID:Kgy48b7j
初大型がＮＣだから他の大型わからないんだけどリッターとか1300とかは高速100巡航って回転数どのくらいなんですか？
ＮＣの100ｋｍ3000回転がこのクラス普通なのかと思ってました。
ＮＣの100ｋｍ3000回転がこのクラス普通なのかと思ってました。
CBは分からんけぢTC96の腫れだと2200回転ぐらいだった
>>920
100km/h3000回転ってムーヴみたいな軽自動車並なんだよな
100km/h3000回転ってムーヴみたいな軽自動車並なんだよな
俺のＳは６速3000回転だと90キロくらいだったような…
あと、リッターバイクだと街乗りは１，２速で十分と聞いたこともあるので
シフトチェンジなくて楽なんだな～と思っていた
明日下道で500キロくらいツーリングしてくるので
シートの後方に座って走ってみるかな～
あと、リッターバイクだと街乗りは１，２速で十分と聞いたこともあるので
シフトチェンジなくて楽なんだな～と思っていた
明日下道で500キロくらいツーリングしてくるので
シートの後方に座って走ってみるかな～
>>923
＞リッターバイクだと街乗りは１，２速で十分と聞いたこともあるので
そんなことはないよ。 CB1300でも街乗りはトップ(５速)多用するよ。
ドカティとか低回転が弱いバイクは２、３速多用するが
＞リッターバイクだと街乗りは１，２速で十分と聞いたこともあるので
そんなことはないよ。 CB1300でも街乗りはトップ(５速)多用するよ。
ドカティとか低回転が弱いバイクは２、３速多用するが
DCT味見したくてインテ試乗してきたけど，わりとマイルドというか...
パドルシフト付CVTみたいな体感だったな。
悪くないとは思ったけど，そんなにダイレクト感は無いのね。
パドルシフト付CVTみたいな体感だったな。
悪くないとは思ったけど，そんなにダイレクト感は無いのね。
165cm・短足だと、Sでもバレリーナ状態だた。メットインやめれば足つき
もちょっとよくなるのでは？ ってことで、新モデル期待してまつ。
もちょっとよくなるのでは？ ってことで、新モデル期待してまつ。
VFR1200DCTだけど100キロ巡航だったら3000回転位だよ、
速度リミッターで6000回転くらいかな。
速度リミッターで6000回転くらいかな。
929 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 21:29:31.78 ID:2/HLKQTG
隼は90Km/hで3000rpm。
100km/hで約3300rpm。
100km/hで約3300rpm。
大排気量車は、走り出したらさっさと高いギアに放り込み、有り余る
トルクに物言わせてギア固定のオートマ状態になるから楽なんだよ。
1～2速しか使わんとか言ってる奴は、本当にでかいのに乗ったことあるのか？
まぁ、ビッグツイン SS はハイギアード過ぎて街中では1速半クラ祭り
になるけどな。
トルクに物言わせてギア固定のオートマ状態になるから楽なんだよ。
1～2速しか使わんとか言ってる奴は、本当にでかいのに乗ったことあるのか？
まぁ、ビッグツイン SS はハイギアード過ぎて街中では1速半クラ祭り
になるけどな。
ぬうわ巡航あたりは余裕ありますか？
さすがにそこからの追い越し加速には期待してません。
勿論、私有地でのインプレで結構です
さすがにそこからの追い越し加速には期待してません。
勿論、私有地でのインプレで結構です
たぶん、のったことはあるんだろうが、カブのってなさいという速度でとろとろ走ってるんではないだろうか。
別に高速道路でいいけど、巡航てのはなかなかないなあ。低速四輪を泳ぐわけで車列と車列のあいだの空いてるところだとナナハン１８０、ハーレー１６０、リッター２６０くらい。
泳ぐときは１４０ー１８０くらいがおおいか。
状況次第だなあ
ちなみに最近のおれは高速９０くらい。１５０CCだから。巡航してます。
泳ぐときは１４０ー１８０くらいがおおいか。
状況次第だなあ
ちなみに最近のおれは高速９０くらい。１５０CCだから。巡航してます。
ＮＣのトップ６速目は多くの人が分かっていると思うが、今までのバイク
にないオーバートップ設定です。 トップとオーバートップの違いは。。
「トップ」：もっとも最高速度が出せるように、最大馬力回転数と最高速時
の走行抵抗をベストに設定されたもの。(←平坦路の話)
「オーバートップ」：NCｼﾘｰｽﾞのトップ
：省燃費や低騒音化等、快適性を狙って上記トップ値より、
エンジン回転数をかなり下げて設定されたもの。
にないオーバートップ設定です。 トップとオーバートップの違いは。。
「トップ」：もっとも最高速度が出せるように、最大馬力回転数と最高速時
の走行抵抗をベストに設定されたもの。(←平坦路の話)
「オーバートップ」：NCｼﾘｰｽﾞのトップ
：省燃費や低騒音化等、快適性を狙って上記トップ値より、
エンジン回転数をかなり下げて設定されたもの。
ハイギアード云々の前に、力使うとこありませんって感じが嫌だったなあ
NC好きだしカブも好きだから、根本的にあってなかったんだと思うw
NC好きだしカブも好きだから、根本的にあってなかったんだと思うw
なに？そうなの？
オーバートップは昔から二輪でもあるけど、かつてないほどのハイギアっていみ？
でも、１００km・h３０００ならたいしたハイギアでもないとおもうが。
オーバートップは昔から二輪でもあるけど、かつてないほどのハイギアっていみ？
でも、１００km・h３０００ならたいしたハイギアでもないとおもうが。
400もきっと出すよね？リッター40オーバーでホンダさんは。
>>936
＞１００km・h３０００ならたいしたハイギアでもないとおもうが
↑これには無関係です。 ＮＣの「５０馬力、6250rpm」が重要ポイント。
最近はカタログに各ギヤの後輪駆動力曲線と走行抵抗曲線が公表されなく
なったんで説明しにくいですが、、
ＮＣの５０馬力では、車重(ころがり抵抗)や前投影面積(空気抵抗)では
最高速度は(平坦路)１７０km/h が精一杯と思われます。 しかしながら
トップ６速 6250rpmの時の車速は１９１km/h です。 この差がオーバー
トップを示しています。
＞１００km・h３０００ならたいしたハイギアでもないとおもうが
↑これには無関係です。 ＮＣの「５０馬力、6250rpm」が重要ポイント。
最近はカタログに各ギヤの後輪駆動力曲線と走行抵抗曲線が公表されなく
なったんで説明しにくいですが、、
ＮＣの５０馬力では、車重(ころがり抵抗)や前投影面積(空気抵抗)では
最高速度は(平坦路)１７０km/h が精一杯と思われます。 しかしながら
トップ６速 6250rpmの時の車速は１９１km/h です。 この差がオーバー
トップを示しています。
ツインで１００㎞/h ３０００ｒｐｍなら普通の範疇だと思う。
いや、７００ｃｃの排気量だと頑張っている方か。
ZZR1400も３３００ｒｐｍくらい。リッターSSたと４０００ｒｐｍくらいだったかな。
４気筒マシンだとようやくパワーバンドに入るか入らないかなので巡航時の余裕と伸びは比べるまでもないが。
で、７０００ｒｐｍあたりから離陸しそうな加速をしだすのよ。もう、小便チビリそう。
ツインても８～９０００ｒｐｍまでカキーンと気持ちよくぶん回せるマシンもあるけどね。
ヴェルシスとかVストロームとか。
いや、７００ｃｃの排気量だと頑張っている方か。
ZZR1400も３３００ｒｐｍくらい。リッターSSたと４０００ｒｐｍくらいだったかな。
４気筒マシンだとようやくパワーバンドに入るか入らないかなので巡航時の余裕と伸びは比べるまでもないが。
で、７０００ｒｐｍあたりから離陸しそうな加速をしだすのよ。もう、小便チビリそう。
ツインても８～９０００ｒｐｍまでカキーンと気持ちよくぶん回せるマシンもあるけどね。
ヴェルシスとかVストロームとか。
5速と６速は確かに離れてるね。高速とかでギアを5から6に上げると回転数を少し上げないと加速しないでもたつくな。
車でも燃費上げるために5と6がア慣れてる車があったからそれと同じかな。
もちろんトルクがあるから最高速も伸びるんだろうね。
車でも燃費上げるために5と6がア慣れてる車があったからそれと同じかな。
もちろんトルクがあるから最高速も伸びるんだろうね。
訂正：5と6が離れてる
車だと、トップギアは燃費対策の超オーバードライブなので最高速は１段下のギアで出る、なんてのはたくさんあるからな。
アチェルビスのハンドガードつけたけど写真とか需要ある？
あとopスクリーン固定ボルトに4枚、土台部分に3枚ワッシャー挟んだら結構音ましになった
>>917
ゲルザブＲつけてるけどかなりまし。100%痛くなくなるわけではないけど。
あとopスクリーン固定ボルトに4枚、土台部分に3枚ワッシャー挟んだら結構音ましになった
>>917
ゲルザブＲつけてるけどかなりまし。100%痛くなくなるわけではないけど。
>>944
インプレと共に写真うpキボン
インプレと共に写真うpキボン
947 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 00:06:10.57 ID:A1jaWosY
XのV-MAX教えて
正面からhttp://kie.nu/ctQ ハンドガードUP http://kie.nu/ctS 元のボルトでは４枚と３枚が限界 http://kie.nu/ctU
マスターが邪魔なんで寄せないと付かない http://kie.nu/ctW
ゲルザブは３時間くらいなら平気。その後は姿勢変えたりすればおk。尻の痛みは気にならなくなった。
マスターが邪魔なんで寄せないと付かない http://kie.nu/ctW
ゲルザブは３時間くらいなら平気。その後は姿勢変えたりすればおk。尻の痛みは気にならなくなった。
続き
ハンドガードは注意書きシールにあるとおり、クラッシュ時にどうこうするもんじゃないよーって感じ。２回こけたらへし折れる気がする。
走行中、手に風が全く当たらないので快適。真夏は外すかも。お値段２りんかんで6825円でした。ネットならもっと安く買える気がする。
OPシールドはまだ音が気になるので３Mの両面テープ使ってスポイラー作れないか試算してる。
こんな感じ？
ハンドガードは注意書きシールにあるとおり、クラッシュ時にどうこうするもんじゃないよーって感じ。２回こけたらへし折れる気がする。
走行中、手に風が全く当たらないので快適。真夏は外すかも。お値段２りんかんで6825円でした。ネットならもっと安く買える気がする。
OPシールドはまだ音が気になるので３Mの両面テープ使ってスポイラー作れないか試算してる。
こんな感じ？
>>950
サイドバッグはデグナー。
用品店にはだいたいおいてるはず。給油はシート上のフラップ外せばok
他のはつかないのが多い(つっかえ棒と干渉したり、給油時めんどくさいかも)から、試着するのをおすすめするよ
サイドバッグはデグナー。
用品店にはだいたいおいてるはず。給油はシート上のフラップ外せばok
他のはつかないのが多い(つっかえ棒と干渉したり、給油時めんどくさいかも)から、試着するのをおすすめするよ
もうそろそろ次スレなんだろうけどスレ立て者独断による
インテとの統合はして欲しくないなｗ
つーか望んでない人間の方が多いだろう？
インテスレでも統合不要話出たみたいだしなあ
インテとの統合はして欲しくないなｗ
つーか望んでない人間の方が多いだろう？
インテスレでも統合不要話出たみたいだしなあ
>>918
大型持ってない臭プンプンだな。
大型持ってない臭プンプンだな。
大型持ってないとNCには乗れない
メンキョガー現る
>>916
俺CBR250Rも持ってるんだけど、（単気筒）
CBRより毎回燃費いいわｗ（S）
まあ、CBRはいつも7000ｒｐｍ超とかで走ってるんだけど
>>931
エンジンに余力はあるが維持する気にはならない（S）
冗談抜きでそのくらいの速度域ならCBR250Rのほうが快適（俺にはｗ）
俺CBR250Rも持ってるんだけど、（単気筒）
CBRより毎回燃費いいわｗ（S）
まあ、CBRはいつも7000ｒｐｍ超とかで走ってるんだけど
>>931
エンジンに余力はあるが維持する気にはならない（S）
冗談抜きでそのくらいの速度域ならCBR250Rのほうが快適（俺にはｗ）
ぬふわ巡航で１時間ほど走ったけどロングスクリーンとディフレクターが欲しくなる
ディフレクターはまだいいとして、道の駅で合ったNC海苔がロングを装備してたので
使い心地を聞いたらかなり楽と言われた
買うか
ディフレクターはまだいいとして、道の駅で合ったNC海苔がロングを装備してたので
使い心地を聞いたらかなり楽と言われた
買うか
958 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 12:16:12.34 ID:6yDhMILo
Ｓは高速巡航するバイクではないわな。
下道を余裕を持ってトコトコ走るバイク。
下道を余裕を持ってトコトコ走るバイク。
ディフレクターの効果は未知数
なんでインテグラはだめなの？
>>962
独断勝手に統合厨乙ｗｗ
そもそもの重複スレでdat落ちせず残っていたならいざ知らず
個人の独断で立てられたスレを認定する上に継続スレにするでは意味が違う
S･Xスレ住人もインテスレ住人も統合に消極的であることから
別スレでやる意味があるから俺は賛成できない
独断勝手に統合厨乙ｗｗ
そもそもの重複スレでdat落ちせず残っていたならいざ知らず
個人の独断で立てられたスレを認定する上に継続スレにするでは意味が違う
S･Xスレ住人もインテスレ住人も統合に消極的であることから
別スレでやる意味があるから俺は賛成できない
連投ｽﾏｿだが補足
>インテグラのスレが何故か独立＆過疎なので統合しました
↑が如何な物かという部分だなｗ
>インテグラのスレが何故か独立＆過疎なので統合しました
↑が如何な物かという部分だなｗ
オートマ用に開発されたエンジンを必死コイて人力でチェンジして
挙句すぐ回り切ったとか抜かしてる香具師が常駐するスレはここですか？
挙句すぐ回り切ったとか抜かしてる香具師が常駐するスレはここですか？
そんなことよりスプロケ交換のレポート頼むわ
僕ちゃんがせっかく立てたスレ使ってくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞってか。事故って死ねよゴミクズ
何でインテすれと統合だめなんだ？同フレーム強要車種だしDCTだって同じだろ？
XとSだって燃費だって違うのにこのスレでは同じに扱われてるのが多い。
漏れのSは燃費走りして3031でもXのように34-35もいかないぜ。
XとSだって燃費だって違うのにこのスレでは同じに扱われてるのが多い。
漏れのSは燃費走りして3031でもXのように34-35もいかないぜ。
訂正
同フレーム共用車種
燃費走りして30～31
同フレーム共用車種
燃費走りして30～31
インテグラって4輪より名前的に合ってるよね。スクーターとバイクとのいい感じな融合。
うまいネーミングだとおもう
うまいネーミングだとおもう
次からはまた統合しないでS/Xだけのスレに戻すって明記したうえで
せっかくあるんだから再利用すればいいのに
2ちゃんねるのリソースは無限じゃないんだから
せっかくあるんだから再利用すればいいのに
2ちゃんねるのリソースは無限じゃないんだから
じゃ早く望まれない統合スレを沈めなきゃな。
そしたらウダウダ言う奴もいなくなるからリソース食わずにみんな幸せ。
そしたらウダウダ言う奴もいなくなるからリソース食わずにみんな幸せ。
>>ID:NNDvqKNT
お前はS載りなのかX載りなのか？何でインテスレと統合がだめなのか理由を言ってくれよ？
S,X,、インテは同じNC3兄弟でDCTなど共通の部品もあるし、
XとSだって燃費や外装、シートなど違うし同じじゃない部品だって多いぞ。
お前はS載りなのかX載りなのか？何でインテスレと統合がだめなのか理由を言ってくれよ？
S,X,、インテは同じNC3兄弟でDCTなど共通の部品もあるし、
XとSだって燃費や外装、シートなど違うし同じじゃない部品だって多いぞ。
sとxで燃費違うの？
むしろ全部別にしたほうが良くね？
DCTってMTより燃費悪いの？
インテの燃費悪い原因って単純に車重の差から？
インテの燃費悪い原因って単純に車重の差から？
>>977
S海苔だが…
統合不要論は以下
1.スレ統合の議論をまったく行わず1個人の判断だけで勝手に立てられた
2.インテスレならびにS/Xスレの住人から正式統合要請が出ていない
3.統合スレを継続スレとしてしまうと↑をなし崩し容認になる
4.そもそもインテスレからみれば重複スレに該当
以上の状況とNCシリーズのスレがバイク板に登場した時点で
インテグラとNC700S&Xと分離していたのでなぜ分離したのか？
ここも関係あるだろう？
向うは過疎ってるけどそれはそれでどうにも関係ないからなあｗ
S海苔だが…
統合不要論は以下
1.スレ統合の議論をまったく行わず1個人の判断だけで勝手に立てられた
2.インテスレならびにS/Xスレの住人から正式統合要請が出ていない
3.統合スレを継続スレとしてしまうと↑をなし崩し容認になる
4.そもそもインテスレからみれば重複スレに該当
以上の状況とNCシリーズのスレがバイク板に登場した時点で
インテグラとNC700S&Xと分離していたのでなぜ分離したのか？
ここも関係あるだろう？
向うは過疎ってるけどそれはそれでどうにも関係ないからなあｗ
>>978
ギア費はSとXは同じだけど60KM/ｈ定地燃費は微妙に違う。
ＤＣＴインテとは燃費もギア費も違う。
>>981
エアーＳ海苔かどうかはしらんけど
前スレでも統合に賛成意見もあったはずだけどインテスレは過疎なんだし、共通部分もあるしスレ統合考えてもいいんじゃね？
分けるならＳスレ立てて>>979って意見もあるよ
ギア費はSとXは同じだけど60KM/ｈ定地燃費は微妙に違う。
ＤＣＴインテとは燃費もギア費も違う。
>>981
エアーＳ海苔かどうかはしらんけど
前スレでも統合に賛成意見もあったはずだけどインテスレは過疎なんだし、共通部分もあるしスレ統合考えてもいいんじゃね？
分けるならＳスレ立てて>>979って意見もあるよ
>>983
過疎気味だという理由で統合はおかしいんじゃね？ｗ
もっと過疎でも存続している理由にはならんし
向うは統合はｲﾗﾈだからな
統合するなら両方のスレでキッチリ議論や意見交換すべきだろうし
この終了間近で収拾つかないだろうから継続新スレは立てておいた
S･X分離もやぶさかではないけど異見だけじゃなく議論してからだな
過疎気味だという理由で統合はおかしいんじゃね？ｗ
もっと過疎でも存続している理由にはならんし
向うは統合はｲﾗﾈだからな
統合するなら両方のスレでキッチリ議論や意見交換すべきだろうし
この終了間近で収拾つかないだろうから継続新スレは立てておいた
S･X分離もやぶさかではないけど異見だけじゃなく議論してからだな
>>984
議論するのはいいんんだが、>>984はこのスレの１立てた人なの？
このスレ立てた>>がいまいるかどうかわからないが、何でＳとＸが同じスレでインテと分けたのかがわからない。ま、スク-ターだからってのもわかるけど共通する話題も多いんで統合もありかなってのがもれの意見ね。インテの情報が少ないから（過疎）ここに書き込んでる
インテスレの奴もいると思う。ま、議論が必要ってのは同意だが。
議論するのはいいんんだが、>>984はこのスレの１立てた人なの？
このスレ立てた>>がいまいるかどうかわからないが、何でＳとＸが同じスレでインテと分けたのかがわからない。ま、スク-ターだからってのもわかるけど共通する話題も多いんで統合もありかなってのがもれの意見ね。インテの情報が少ないから（過疎）ここに書き込んでる
インテスレの奴もいると思う。ま、議論が必要ってのは同意だが。
>>983
そもそもインテスレの住人も統合に積極的な感じはない。
俺は統合するならするで別に構わんけど、同じエンジンだとか外装が違うとかじゃ
無くてさ、ユーザー層が違うって。
ＤＣＴが出たとしても、ＸとＳで悩むユーザーの割合と、インテと迷う割合は
全く違うって。フォルツァとか銀翼スレと統合の方が、まだ盛り上がる可能性がある。
というか、なぜあんたはそこまで統合したがる？２ｃｈのリソースとか言うファンタジーは
別にして。インテユーザーなのか？
そもそもインテスレの住人も統合に積極的な感じはない。
俺は統合するならするで別に構わんけど、同じエンジンだとか外装が違うとかじゃ
無くてさ、ユーザー層が違うって。
ＤＣＴが出たとしても、ＸとＳで悩むユーザーの割合と、インテと迷う割合は
全く違うって。フォルツァとか銀翼スレと統合の方が、まだ盛り上がる可能性がある。
というか、なぜあんたはそこまで統合したがる？２ｃｈのリソースとか言うファンタジーは
別にして。インテユーザーなのか？
単独だろうが統合だろうが、興味深い話題があるところが盛り上がり、
そうでないところは dat 堕ちするだけだろ。
そんなのは自然淘汰に任せておけばいい。
スレタイなんて飾りなんだから、自分の好きな話題をやってるスレに
移動するだけだな。
そうでないところは dat 堕ちするだけだろ。
そんなのは自然淘汰に任せておけばいい。
スレタイなんて飾りなんだから、自分の好きな話題をやってるスレに
移動するだけだな。
>>987
その分析は非常に正しいｗ
つーか同意だ
>>986
勝手にエアユーザーにすんなｗ
つーかオマエはｱﾌｫか？
統合不要説明を>>981にしてあるのだが
逆にオマエが無理に統合をする理由に説得力がない
リソースどうの以前の問題
その分析は非常に正しいｗ
つーか同意だ
>>986
勝手にエアユーザーにすんなｗ
つーかオマエはｱﾌｫか？
統合不要説明を>>981にしてあるのだが
逆にオマエが無理に統合をする理由に説得力がない
リソースどうの以前の問題
統合するか否かの話題が一番盛り上がるとはｗ
>>987
よく読めば書いてあるとおりＳ海苔じゃなくてＳ載りだよ。ユーザー層はインテはスク－ターだけど防風が完璧なツアラーと考えればＳよりＸと誓い部分もあるんだけどな。
統合はインテスレ住人の意見が大事なのはもちろんだけどもれの意見はＤＣＴなど共通部分も多いんで統合もありなんじゃかってこと。君はどっち載りなの？
>>989
お前がこのスレのパート１スレを立てたんじゃないってことでいい？
立てたｊ人にそもそもなんでＳ，Ｘとインテ分けたか聞きたいんだが。
＞勝手にエアユーザーにすんなｗ
海苔じゃないなら写真うＰしてみなよ。
よく読めば書いてあるとおりＳ海苔じゃなくてＳ載りだよ。ユーザー層はインテはスク－ターだけど防風が完璧なツアラーと考えればＳよりＸと誓い部分もあるんだけどな。
統合はインテスレ住人の意見が大事なのはもちろんだけどもれの意見はＤＣＴなど共通部分も多いんで統合もありなんじゃかってこと。君はどっち載りなの？
>>989
お前がこのスレのパート１スレを立てたんじゃないってことでいい？
立てたｊ人にそもそもなんでＳ，Ｘとインテ分けたか聞きたいんだが。
＞勝手にエアユーザーにすんなｗ
海苔じゃないなら写真うＰしてみなよ。
>>Ｓ海苔じゃなくてＳ載りだよ。
どう違うの？
どう違うの？
統合を望んでる人が多ければ、統合スレが盛り上がるはずだけど実際は・・・
｢統合の必要なし｣って答えがでてるようなもんじゃね？
｢統合の必要なし｣って答えがでてるようなもんじゃね？
>>991
そんなに熱くならなくても
そんなに熱くならなくても
995 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 16:36:35.44 ID:2D3mhSZ5
風の抵抗もあるよな。
なのでNC700Fは燃費悪いよ。
なのでNC700Fは燃費悪いよ。
>>991
ここまで反対意見や反対理由が出てるのに、まだごねるの？
フレームエンジン構造一緒でも、
インテグラとNC700で分けられてる現状で今のところ良いじゃん。
このスレってただでさえ勢いがバイク板で上位なんだから、落ち着くまで分けてた方が良いよ。
インテグラの名前がNC700Cとかだったら一緒だったろうけどｗ
ここまで反対意見や反対理由が出てるのに、まだごねるの？
フレームエンジン構造一緒でも、
インテグラとNC700で分けられてる現状で今のところ良いじゃん。
このスレってただでさえ勢いがバイク板で上位なんだから、落ち着くまで分けてた方が良いよ。
インテグラの名前がNC700Cとかだったら一緒だったろうけどｗ
熱くなってる人には申し訳ないが、今のままで良いと思うわ。
クソ呼ばわりされてるインテに乗ってる通りすがり。
クソ呼ばわりされてるインテに乗ってる通りすがり。
うめ
>>1000ならインテと統合計画は無し。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐