【HONDA】NC700S/X Part21【MT & DCT】
ＸＤＣＴＥＴＣ付き７０万だった
楽しみだぜ
楽しみだぜ
>>919
ホンダから返答があったら教えてくれ
ホンダから返答があったら教えてくれ
CBR２５０Rのエンストと同じだな。
カワサキのER6でも同じ症状出たが、
アイドル回転少し上げたら治った
カワサキのER6でも同じ症状出たが、
アイドル回転少し上げたら治った
アイドル回転数はECU制御なんだよな・・・
書き換えたら保証が効かなくなるし困ったもんだ
書き換えたら保証が効かなくなるし困ったもんだ
最近のホンダ車ってアイドル調整カンタンに出来ないの多いね。
カワサキ車ならFIでも調整つまみついてたんだけどな〜
カワサキ車ならFIでも調整つまみついてたんだけどな〜
最寄のpros店だよ
>>952
これ乗り出し価格？
これ乗り出し価格？
そうだよ
南野洋子を思い出すセリフだなあ
慌てる乞食は貰いが少ない。
安く買いたいならもっと色々交渉したり他店回らなきゃね。
安く買いたいならもっと色々交渉したり他店回らなきゃね。
俺は夢一択でその額に見合ったバイクと考えたから納得してんだけどね。
ガツガツ価格交渉するよりか走りたくて、もうそこそこのキロ数になってるしさ。
満足してるよ。
ガツガツ価格交渉するよりか走りたくて、もうそこそこのキロ数になってるしさ。
満足してるよ。
ETCを25kで付けるプロスもあるし、そんなもんじゃない。
回転落ちトラブルってECUだけとは断定できないんじゃね？
発生する個体と発生しない個体があるからねえ
インジェクターの噴射量とか吸気系のズレとかも
気になるなら販売店と長期戦のつもりでやってみたらどうだ？
発生する個体と発生しない個体があるからねえ
インジェクターの噴射量とか吸気系のズレとかも
気になるなら販売店と長期戦のつもりでやってみたらどうだ？
968 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 13:42:36.95 ID:aiTfRzNn
そろそろ買い時かと、さっきドリームでストール出る個体について聞いてきた。
まぁ個体差はあるが、ECU交換対策指示がきてます。と言われた。
今買えば、ストール対策されたのECU交換済みで納車出来るとも言われた。
昨日、別店舗のドリーム行ったがそんな話はなかったが。
こっちで試乗したXは交差点発進時に一度だけエンストしたなー。
同じ様にアクセル開けてクラッチつなぐんだが、不思議なエンストだ
まぁ個体差はあるが、ECU交換対策指示がきてます。と言われた。
今買えば、ストール対策されたのECU交換済みで納車出来るとも言われた。
昨日、別店舗のドリーム行ったがそんな話はなかったが。
こっちで試乗したXは交差点発進時に一度だけエンストしたなー。
同じ様にアクセル開けてクラッチつなぐんだが、不思議なエンストだ
ＥＣＵの交換で本当に直るのかね。
交換して良くなったっていう報告ってまだ出てないよね？
Ｊ３１とＪ３２の違いを教えてくれないと検討しようもない。
交換して良くなったっていう報告ってまだ出てないよね？
Ｊ３１とＪ３２の違いを教えてくれないと検討しようもない。
上の方でも何人かが言っていたと思うけど、ストール気味になる件は
気筒数が少ないエンジンほど昔からよく出ていたよ。 それが出たら
エイドリング回転を上げるか、燃料の空燃費を濃くすればすぐに治ったよ。
最近のホンダFIはその為のスクリュウ調整がなくなったから確かに調整は
大変そうだな。
気筒数が少ないエンジンほど昔からよく出ていたよ。 それが出たら
エイドリング回転を上げるか、燃料の空燃費を濃くすればすぐに治ったよ。
最近のホンダFIはその為のスクリュウ調整がなくなったから確かに調整は
大変そうだな。
グーバイク見てきたが、確かに新車のSが48.5万でゾロゾロ出てくるな。
どうせ新車の整備代（アホかと）でボるんだろうけど
どうせ新車の整備代（アホかと）でボるんだろうけど
だいたい店が好きなだけ車両本体以外にも経費を取っていいっていう商慣習がおかしい
欧州だと最初からOTR（OnTheRoad、乗り出し価格）で表記するのが普通なのに
バイクがDQNのものだった時代の悪癖が今でも残ってるんだな
欧州だと最初からOTR（OnTheRoad、乗り出し価格）で表記するのが普通なのに
バイクがDQNのものだった時代の悪癖が今でも残ってるんだな
消費者の不利益だから国が指導すべき事なのにな
まだ慣らし中なので、レブまで回してないｗ
試乗した時も、レブに当たったこと無かったので
レブ回転数自体は低いけど、加速が鈍ってきたタイムミグでシフトアップすれば良いだけじゃない？
タコ見ながらシフトしてるワケじゃないし
試乗した時も、レブに当たったこと無かったので
レブ回転数自体は低いけど、加速が鈍ってきたタイムミグでシフトアップすれば良いだけじゃない？
タコ見ながらシフトしてるワケじゃないし
タイムミグ→タイミング
いや、お恥ずかしいｗ
いや、お恥ずかしいｗ
>タイムミグ
どこぞの国の新型戦闘機かとｵﾓﾀﾖｗ
どこぞの国の新型戦闘機かとｵﾓﾀﾖｗ
このバイク、マターリしたエンジン特性かと思って乗ってみると
思いのほか吹けがいいので、あっという間にレブリミットに当ててしまった
まあ、乗ってて気持ちのいいエンジンだね。
思いのほか吹けがいいので、あっという間にレブリミットに当ててしまった
まあ、乗ってて気持ちのいいエンジンだね。
少し前に、いやず――と前に乗った大型２ストのエンジンに
似てるな。 強烈な加速後にメカノイズが高まらないのに急激なパワー
ダウンが来る。 ＮＣのパワーダウン感はもちろんリミッターのせいやけどね。
それくらい高回転でもメチャクチャスムーズってこと。
そういう意味では、液晶のタコでは見にくいね。マイナーチェンジで
アナログの見やすい大きなタコにすべきだと思ったよ。
似てるな。 強烈な加速後にメカノイズが高まらないのに急激なパワー
ダウンが来る。 ＮＣのパワーダウン感はもちろんリミッターのせいやけどね。
それくらい高回転でもメチャクチャスムーズってこと。
そういう意味では、液晶のタコでは見にくいね。マイナーチェンジで
アナログの見やすい大きなタコにすべきだと思ったよ。
レブリミッター無くても吸気系容量の関係上リミット超えて回らんよ
大きなお世話乙。
オーナーになってからとは言わんが、免許取ってから出直しておいで。
オーナーになってからとは言わんが、免許取ってから出直しておいで。
次スレな。（キリッ
986 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 18:51:11.20 ID:7qV+4vzf
おいおい、誰かこのスレの次スレ作ってくれ
ほれ、次スレだよん。勝手に統合してスレ立てるな。
【HONDA】NC700S/X Part22【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337939491/l50
【HONDA】NC700S/X Part22【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337939491/l50
>>987
乙ー
乙ー
おいおいどっちを使えばいいんだよ
デジタルでいい。アナログなどいらん。
いっそのこと、有機ELにするとか。
あんまりメリット無いか。
あんまりメリット無いか。
>>989
早い方を使うのが常識。
早い方を使うのが常識。
999 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:17:47.26 ID:/3THbUfq
>>998
総合で大丈夫だ。
総合で大丈夫だ。
1000 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:18:18.91 ID:/3THbUfq
どっちも給油口に欠陥あるしな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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