【750】油冷GSX-R part21【1100】

前スレ
【750】油冷GSX-R part20【1100】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316244256/

過去スレ
【750】油冷GSX-R part19【1100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293265046/
【750】油冷GSX-R part18【1100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261149128/
【750】油冷ＧＳＸ-Ｒ【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053490773/
【1100】油冷GSX-R Ver1.5 【750】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057583880/
【750】油冷GSX-R part2【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1064896721/
【750】油冷GSX-R part3【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1078571314/
【750】油冷GSX-R part4【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083984675/
【750】油冷GSX-R part5【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1086240762/

俺のアナルを指でかき回してくれ。
指でいいんだ。感じたい。

なぜ刀のことをこのスレまで聞きに来たのだろうか。

いいぢゃねーか
カタナだってカッコバイクだ
Ｈはイラネ

油冷GSX-Rはエンジンが刀に、フロントの足回りが空冷Zに持って行かれるバイクだからな

カタナの弱っちい純正フレームじゃ油冷エンジンは無理だろうがなｗ

油冷1100載せた事有るけど
普通に乗るにはまったくフレーム補強などいらん
180ｋｍでもよれない
弱いのは足回りだよ

個人的にはエンジンとフレームが一緒じゃないともう別のハンパな
単車だと思う。油冷カタナなんて最たるもん。
特にカタナは外観以外はフレームとエンジンが特徴的だし、あんなもん乗る
なら油冷に乗ればいい。油冷Ｒを部品取りにするほどの価値は全く無い。

油冷GSX-Rの為の流用部品ってなんにも無いな

他車から流用する必要ないからな。

ドナーを買うつもりで油冷を探してた。
気が付いたら程度のいい91Mに乗ってた。
今じゃ手放せなくなっている。

>>10
GSFのオイルパンくらいか

隼のクラッチマスター

ジャバラパイプのミラーｗ

あれどこで売ってんだ。

埼玉走ってきた
楽しかった

750J乗りだけど、GR77CとGR77Aのカウルって基本的に一緒なのかな？

1100のﾐﾗｰ89K白、90L黒、青もってる
でもお気に入りは初期型Vｶﾞﾝﾏの蛇腹ﾐﾗｰ
純正って何故か左だけｶﾀｶﾀぶれるんだけど？？

フェンダーレス欲しい人いるかな？
多分FRP製 俺のＬにはうまく付かなかった
売るよ

くれよ

オクに出すか

だからsageろよwwwwwww

値段か？
いや、まからんなｗ

>>16
ジャバラパイプのミラーのこと？
だとしたらそれは多分・・・・・・・・・Vガンマじゃね？
ジャバラパイプだったらそれは・・・・・・ホームセンターだなｗ

大体知ってるってのｗすまねぇｗｗ
純正は重過ぎるわ。軽いのにかえたいな。

ほしゅ

オクに良いブレーキパッドが無くなりましたな。安物でも使うか。

鯖落ちた？
サルベージ

あちこち上げてくるからもう一発サルベージしとくわ

サベージ

変態バイク、サベージ

一発サベージw

いまさらだけどこのスレ的には水冷1100はアウトなんか

<34

比較インプレとか、貴重な情報になると思うので私は良いと思う

そう言や水冷1100スレって無いの?

落ちたな

水冷１１００は存在価値が無い。

んなこたーない

水と油ってことで、まあ出て行ってもらおうか

くだらねぇ
水冷だっていいじゃねーか

不人気でスレ維持できず居場所の無い水冷組が、油冷スレ常駐を目論んですり寄ってきている。
所詮は水冷を選んだ輩。

水を抜いたらいいんじゃね？

水の代わりにオイル入れれば油冷になるとか

98'の1100w乗ってたよ、いいバイクだった

水冷の仲間はＲ1000だと思うの。
ゴリゴリ油冷は別のバイクだからよ

油冷ってもうマッハやZ2とかわらないくらい骨董品だよね
きのう400キロ走って一台もみなかった

それが結構走ってるんだなこれが
ガンマＳ４なんて俺が乗ってたとき、ついに１台も見たことなかった。
油冷は750は見ないが1100はたまにいるよ。
こないだＳＤＲに乗ってる若い兄ちゃんに話かけられたけど、750乗ってる
って言ってたな。

俺昨日すれ違った
青白のＫかＬ

それ俺。青白のＫ。

うちのマンション油冷1100、油冷750、1100カタナと何故かｽｽﾞｷだらけ
しかも知り合いでもなんでもないという･･･
感染者の巣なのか？

>>49
どこですれ違った？

>>48
それ俺。青白のＬ。

俺はたくさんのＫとＬにすれ違ったんだな

たしかに油冷GSX-Rなんて古代の恐竜みたいなバイクだな。
友達の最新SS乗ってハッキリと認識するよ。軽い車体にハイパワー、パワーモードだトラクションコントロールだぁ〜もう電子制御のオンパレード。
ま、それでも恐竜を選ぶわけだがなｗ

物は試しで休みだったから今日L型にKのスイングアーム付けてみたった。
あんなにチェーンだるんだるんになるとは思わんかった.........
工具無いからリンクコマの手配とバイク屋にコマ詰め手配頼んだわ。
乗れるのは来週だ。

タイヤ＆ホイールはどーすっだ？
Ｋ用かな？

>>55-56
タイヤはＬ用じゃないとタイヤ幅が狭くなるので、
Ｌのをつかうjk

オレはＫのスイングアーム手配しただけで止まってる。

１６０でいいじゃん

１８０じゃなきゃかっこ悪いキガス
早く走りたかったら･･･どうなんだろ？

ところで、電子制御の最新バイクは、早く走れるだろうけど
乗ってて楽しい感じはどうなの？

>>57
ＫのスイングアームにＬのホイールなんて使えんの？
幅が足りないんじゃない？

たつをちゃんのＨＰによると幅は一緒

>>59
バイクならなんでも楽しいオイラには最新SSも楽しいｗ
ポジションもRより全然楽だし。
好き嫌いは人それぞれだから。
でも、俺はＬがいいの。

ああ、ホイルは普通にポン付けＯＫ
リンクはＫ型のをつかったよ。
もちろんシャフト諸々はＬ型使用した。スペーサとリアキャリパ-受けもＬ。
比較してないけどリンクもスイング側の受けに問題無ければＬのリンク
使えるんじゃないかな。どこも干渉したりはないよ

流石たつをちゃん

たつをちゃんてライドオンのことかよ。
あそこはお世話になりました。この場を借りてありがとう。

ブレーキのロッドもLので行けるの？
長さが違うからＫのだと思ってたし。

とりあえず、動くようになったらレポヨロ。

フロントも120にしてよ。130なんてやめてさ。

フォークもＫの正立にすれば完璧。
でもＫじゃな〜い。Ｌだ！Ｌだよー！

ロッドはＬでいけるよ。フロントはとっくに120で
チェーンは530にコンバートしてある。フォーク正立にしねぇよｗ
厨だしカッコよければいいんだよ俺は。レポするわな。

>>59
弄れ無いよ？
ってか、弄る気無くなる、どこも開けたり見たりする気無くなる。

>>69
なぜオレが、イジリーだと知っている？

>>70岡田さんなにやってはるんですか？

バイクやっぱりキャブ車がいいよなー
最近の若手四輪ディーラーはキャブ見た事ないって本当か？
キャブが消えたらなんか悲しいな

「キャブ？あぁトラックの人乗るところのことっすよね！」

ギルガメをコッソリ音量下げて見ていた香具師多そうだなw

俺もそのうちにやってみようかな
ショートホイールベース化
今でも良く曲がるけどね〜

>>74
街乗りならオススメ、でもサーキットや峠をかっ飛ばす人は止めておいた方がいい

>>75
はは〜ん
バランス崩れちゃうのかなぁ

>>75
とりあえず書いてみた？ｗ

>>77
ほほぅ
ショートホイールベース化した事があるとか？
どんなもんなのかね

おれも

Lなら明らかになげぇからショート化はしたほうがいいとは思うけどね。

あ゛あ゛ああぁぁぁぁぁー！！
アッパーカウルステー曲がった…
スタンドの掛け方甘くて、膝丈くらいの縁石にクリーンヒット！
ミラーとウインカー吹っ飛んで他壊れてないか細部チェックしてたら
顔が思いっきり斜めなんですけど…orz

直すの高いよね？

ストファイ化決定！

ストファイとかいうのって例外なくカッコ悪い。
みすぼらしい。
アレってセンス悪いだけじゃなく阿呆まる出し。

ストファイは嫌です…
GSX-Rのネイキッド仕様もうけつけないですね

後期型K,Lのステーなら２つ持ってる

>>803 804
ストファイカッコイイだろが
ウーパールーパーみたいな二つ目カウルのほうがカッコワルイ

ストファイだろうがアップハンネイキッドにしようが所有者の勝手だが
あの愛らしいタヌキ顔を貶すのは許さない

タヌキ言うなｗ
Ｌ

じゃ豚鼻で。

今日も１台すれ違った

>>81
オクで買や〜いいじゃん

>>86
ストファイとか言う人間は、やっぱりセンス悪いな。
アップハンとかにもしちゃうんだろ。下品極まりない汚物。

近所でカウルを残したままバーハンにしている奴をたまに見掛ける。
ポジションは楽なんだろうけどカタナをバーハンにするのと同様の違和感。

ストファイ・・
書くのも言うのも恥ずかしいｗ

ココで売りに出した８９の１１００カウルレスアップハンのバカ親、
まだ見てる〜？ｗ

こないだ、バイク便の油冷さんをみた。
これからの季節暑そうね。

今日初めてわかった事が１つ
油冷は…



走ってても暑い!!

気のせいだ
水冷も暑いのは暑い

気のせいだ・・・

>>96
間違ってる、正解は走ってる方が暑い！だ

アップハン楽なんだけどな〜
ビッグオフローダーとのリンツーでも対応できるよ。むしろこっちの方が足つき良いし（初期型）

>>81
どっかで聞いた事あるなー

今日の予定は？

>>101
走るにきまっとろーが
恐竜だが飾りモンじゃねぇ

だって、腰が痛くてノーマルポジションじゃ･･･orz

パッドとディスク交換した。
テスト走行。
ディスク引き摺り気味・・・ピストンシールも考慮しとくべきだったなぁ

2型からのニッシンキャリパーのシールの品番と価格教えて？

ブレンボにしようよ
バカにしてたけど実際に使ってみると、ウググ…なるほどな
と思うよ

ニッシンのキャリパーは秀逸だと思うよ。

ニッシンキャリパーはアルミピストンに変えてOHすればブレンボよりよっぽどいい。
そもそもサポート付けて装着する時点でブレンボは微妙。
ボルトが増える分剛性落ちるしサポートの分重くなる。

>>107
俺もずっとそう思ってたんだけどね。もう一台の方の純正６POTが開いちまって値段あまり変わらないからブレンボなんて付けてみたんだが…全然強力で制御しやすいのよ。あんなモン盆栽が使う物だと思ってたんだがね。

90ｍｍピッチのブレンボあれば使ってる。

日清の90mmピッチ雌螺子んとこ欠けた

>>108
だったらキャストなんて安物使ってないでブレンボのモノブロック付けろよ。
バイク一台買える金出して買ったがあれは最高だ。

>>111
お前の言う安物キャストでも純正よりはるかに良いんだよ。
安物使ってから言え。盆栽

すいません質問させて下さい
GSX-R1100後期のエンジンカバー(パルサーカバー、ジェネレーターカバー)は
同じく油冷エンジンのGSF1200やバンディット等と互換性はありますでしょうか？
画像等で見る限り形はそっくりですがやっぱり取り付け穴違いますかね
分かる方いましたらよろしくお願いします

ガスケットのP/N調べるとか、
絵書いてGSFバンスレで見てもらったほうがいいんじゃね？

ワシはスルーか？
おまいらはシールの交換までしないの？いつかは渋くなるよ？

ブレンボのきゃりーぱは要らないんですよん。

>>104
いや、２型がなんなのかわかんねぇし.......
ディスク何に替えたの？俺もメンテしてれば日清で十分だとおもうよ

>>116
そっか2型って1100ならK７５０ならJって事です。
聞いてくれてありがと。

ディスクはブレーキングのを入手したです。

ちょっとググればパーツリストなんかみっかるんだから
シールのパーツＮＯぐらい自分で探して、
どっかのサイトで見積もり取れよ

はい

>>117
GSXーR1100　パーツリスト←英語で検索で海外サイト出ます。
K型ですか。ついでに報告すると俺はここの55です。

LにK型のスイングつけた奴ですわ。
チェーンのコマ詰めて乗ってみたけどなんら支障はなかったよ。
詰め数は２コマか３コマでOK。
スイング、リンクはK型ね。ホイル、シャフト、スペーサ諸々はL型です。
まあ、結果はLとは別物になったよ。見かけも旋回性も。

とにかくリアが軽い。切り返し、旋回性、リアへのトラクションの掛けやすさ
は別物でスルスル曲がる感じ。
街乗りのしやすさはLが欠陥に思える程かな。
ディメンションはKとほぼ同じだろうし問題あるのかな。　
結論をいうとL乗りは一回試してみる価値はある。戻せるし。

まあＫ乗りの人なら当たり前の感じかもしれない。　
ついでだけど、2000キロ程度乗って新品チェーンのグリスも飛んだ所で
チェーンをオイルメンテにしてみたんだけど、とにかく静かでいい。
オイル飛びはあるけどピカピカでスルスル動く。細かく整備する人なら
おすすめと思う。では。

俺もやってみたいなぁ
今でも特に不満があるわけじゃないけど、更に曲がるようになるなら最高だし。

そうそう。Ｋはフロント正立フォークのしなやかさで感触も良く、ショートホイルベースでコーナー良く曲がる。
ダブルクレードルのシリーズ通してＫが最高だと思うぜ。最高傑作だと思うぜ。

コーナリング中のギャップで振られやすいのと収まりが悪いところがあるので、
Ｌで色々やったんだろうがあまりに色々やりすぎだ。
延ばして倒立にして太くして、台無しになった。

>>121
トラクション掛けやすくなるのか
サーキットでの話だけどGSFでオーリンズ入れたノーマルと
Sのアーム（2cmぐらい長い？）入れたのに乗った事あるけど
トラクションの掛けやすくてコーナーの立ち上がりではSのほうが
アクセル開ける事ができてタイヤも潰しやすかったことがあった
ただラインの自由度は減っちゃう
GSFでレースやってる店がSのアームとか入れるのに納得できたんだけど
やっぱバイクによって変わるものなんだろうね

初めからK型に乗っている俺は勝ち組。

87Hを先週車検とって復活させました
が、久しぶりのショートツーリングからの帰りに
ウインカーが死亡orz
左前点灯、左後消灯でともに点滅しません
球は外して確認したけど切れていません
前後の球を入れ替えても症状は変わらず
リレーを疑ったほうがいいですかね
また、リレーの位置を教えていただけないでしょうか

俺の場合、リレーかと思ったら、ウィンカーバルブのソケットの接触不良だった。
リレーも入れ替えたんだけれど…リレー入れ替えて状況が好転しなかった時は、
焦った。

その場合は、球の接点を磨くってことですか？
一応パーツクリーナーは吹いて錆は落としたんだけど
配線関係だったら鬱だ

ウィンカーの左は中がサビるよね、接触を徹底的に見直せば直ると思う。
受けの方のバネとかハンダとか。
リレーの構造的にその状態は壊れてないよ。

Ｌはキャンセルをよくしくじる。
スイッチの向きもよろしくない。
GSFのに替えるかな

ウインカー点滅しなくて焦ってチェックしたら前ウインカーのギボシが抜けてた事あったなあ

>>116
ところで、スイングアームのピボットシャフト外す特殊工具どうしました？

09940-14940と14950　純正値段が高いし、なんか工具屋から類似品無いかと
探してみたりしましたが、無さそうで。
純正なくなる前に注文するかどうか迷ってる。
（無かったらどうしよう）

116じゃないけどそんなの安売りソケットなり鉄パイプなり買ってきてサンダーで削れば出来るやん
サイズもちょっと調べれば出てくるし

>>133
貫通マイナスドライバーとあきらめない心

帰ってヤスリで磨いたりして、かろうじて点くように
週末にでも頑張りますわ
しかしウチのはパーツリストにでてる物と形は一緒なんだけど
球の刺さり方がステーの中に入る形で磨き辛い
アドバイスありがとうございました

>>134
それ、簡単に曲がった。焼きいれ必要と悟った。

オイル交換しようとして気付いたんだけど、オイルが1.8も減ってる…
前回交換から2500キロほど走行してるんだけど、これってどう考えてもおかしいよな？
オイル漏れはないし白煙も出てないし、じゃあオイルはいったいどこへ消えたのか…
分かる人いたら教えてくんろ

普通に考えてオイル下がりだろ
白煙ったてバカみたいにモクモク上がる訳じゃないからね
残念だけど要OH

スロットル急閉で白煙出るならステムシールからのオイル下がりであることが多い

最初期型は30周年が見えてきたから、ゴム部分は推して知るべし

俺の身の回りに30年前のゴム部品なんて存在しないしな

親切な回答thx
そういえば以前スイングアームにカメラつけて後方を撮影してた時があるんだけど、
8000回転から上ではマフラーから少しだけ白煙が出ていたような気がする
オイル下がりなら要OHか…これこのまましばらく走ってたら再起不能になっちゃうの？

もちろん

>>138
以前私のもＯＩＬ減りまくり、プラグいつも真っ白だった。
キャブとコック交換してからは、プラグ正常、ＯＩＬの減りも止まったよ！

古いバイクは大変だよな
手間も金もかかる
俺のもブサのクラッチマスター流用したらミート位置が全然手前になっちゃった。
ハァ 明日はプッシュロッド改造せんとイカン
走れんがじゃー

俺のはオイル下がり直してもまだ煙吹くなと思ったら吸気ポートに鬆があったなんて事があってな。
どうやらオイル経路とポートが鬆のおかげで繋がってたようだ。

>>144
レリーズシリンダーとクラッチの間にあるプッシュロッド？
も一回エアー抜きするとか、故意にエアー少し残すとかアリ？

>>146
3回ぐらいエア抜きした
なんだろねブサマスターは吐出量少ないのかなぁ
レバーの位置調整ダイヤルが付いてるんでブサのにしたんだ

>>145
ヨメカイカンジツカウナ

>>147
バンジョーボルトのとこに気泡がとれにくい
ハンドルからマスターはずしてやっと抜けたことありました・

>>147
オレもやったが、調子イイぞ。
何かと話題のry

>>141
再起不能になるには時間がかかるけど、どんどん調子が悪くなってくる
あと、8000回転から上で白煙ならオイル上がりの可能性もあるよ

>>149
あ、そうなんだ
外してエア抜きって、傾けてやるのかな？

>>150
ミート位置変わらなかったんだ？
エアなのかねぇ

もう少ししつこくやってみるか…

プッシュロッド延長なんてやりたくないからなぁ

>>152
変わらなかったし。
オレはマスターのバンジョーの所は大体エア抜いてから
バンジョーボルトゆるめてエア抜いてるぞ。

何かと話題の1100Lで


でもな、最近腰が痛くて乗れない･･･乗ると腰が痛い･･･
腰痛の理由で何人もGSX-Rを手放しているのを聞いている。
ストファイ化してＵＰハン付けようか考えてると
このスレでストファイけなされる。
オレだってカウル付きで乗りたいさ。

でもこれは超絶かっこいいと思うが、どうかね(´・ω・｀)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3045530.jpg

俺の腰が痛いのもソレなのか！
土日攻めると2〜3日後に痛くなるから薄々思ってたんだ、歳のせいもあるがｗ
乗ってるときは姿勢がキツイとか感じたこと無いんだけどな

>>153
俺もＬだよ
バンジョーボルト緩めてエア抜き？
ニップル付きのバンジョーボルトだよね？
Ｌの純正バンジョーボルトはピッチ1ミリで、ブサは1.25なんでバンジョーボルトは買ったんだがニップル無しなんだよね
ニップル無しで緩めたら逆にエア噛みそうだが…

ストファイ化するけどハンドルはセパハンのままでいくぜ
あっ、ストファイの定義からはずれるか・・・

>>156
ニップル有るならニップル緩める。
ニップル無いときは、その代わりにボルト緩める感じでやる。
今のクラッチマスターは、付いたわ。

>>155
オレも、Ｌ乗ってる時は調子イイよ、ウキウキだよ。
でも翌日位から腰痛のヤシが来る。
別のポジションが楽なバイクはヤシは来ない。

>>158
×付いたわ。
○付いてたわ。

>>152
傾けたりぐるぐしたり、バンジョーからエアを
マスターにかえす感じで。
今度はおいらもエア抜きつきバンジョーに変える予定

>>160
ふぅ〜む
明日朝からやってみる
ありがと

クラッチマスター交換した人は口径いくつにしてますか？
軽く切れるに越した事ないところですけれど1/2にした人いますか？

マスター側のエア抜きならレバー握ってバンジョーボルト緩めるで大丈夫。
周りに濡れ雑巾巻いとくの忘れずに。
バイク屋もエア抜け無いときこのやり方するから大丈夫だよ。

今回は、ストファイ叩きが無いな。
腰痛オジンにはストファイ化もやむなしでいいか？

>>164
人の意見で自分のバイクをいじる？
考えられん

朝からエア抜きやってみた。
外して傾けたり、バンジョーボルト緩めたり。
でも、やっぱダメだぁ…
ニップル付きバンジョーボルトに替えて、それでもダメならプッシュロッド加工しますわ

注射器があればレリーズ側からフルード入れるってのもあり

>>１６５
ロッド換えても変わらないよ
ウソだと思ったらレリーズの所に詰め物して試してごらん
意味の無いロッド作るくらいなら元に戻すか後期ブサのレリーズシリンダー付けたら？
支点、動点、ストローク考えて交換しないと意味無いよ

>>167
もう１台のほうはこの方法でやってるんだけどね。
油冷じゃないよ。
まず、なんか詰めてやってみる。

>>167
プッシュロッドの先端に同径のアルミで詰めモノしてやってみたよ。
言う通り変わらなかったよ。
3ミリ、6ミリでやってみたけど変わらない上に詰めモノ増やすとギヤが渋い感じになってニュートラに入りづらくなるんで元に戻した。
ハヤブサのレリーズかぁ
付くのかなぁ…

マスターの径、合ってるよね？

ブサマスターも14だと思うんだけど…
新品に近い中古かったんだ。
年代で違うのかな…
付けたのが何年式のものか分からない
ま、せっかく買ったから、なんとかするよ
コメくれた人ありがと

08以降のハヤブサだと1/2インチ（12.7mm）ジャマイカ？

ウゲ…
マジ？

マスターに書いてあるべな？

1/2だとイカンかった？
ブサの流用ってあってそんな気したから数日前に聞いていたんだけどね

かすたむぴーぽー でも買って少し勉強なさい。

レスくれた人達ありがとう。
最後のあがきでニップル付きバンジョーボルトに替えて上下でしつこくエア抜きしたら、いい感じになりましたよ〜。
買ったブサマスターは、やはり14でした。
これで少し走ってみる。
サンキュ

ほす

話題がなくなったねぇ
ひとつ
みんなのRは制動の時にヒドくリヤがのたくったりしないかなぁ？Ｌなんだけど、前後いろいろ調整してみてるんだけど…。

サスが死んでるんじゃねーの？
フロントが一瞬でフルボトムとか。

フロントはプリロード結構かけてるんだけどね。圧側も。リヤも固くしちゃってるからよけいダメなのかなぁ。

オレのはお決まりの様にリアが抜けてる。

>>181
プリロードの問題じゃなくて、サス本来の仕事してないんじゃないかとの指摘受けてるんだよ。
前後のサスはOHしてから、どれだけ走ってる？
オイルシール痛んでオイル漏ってたりしてない？

うちの中古で買ったLは前後サスがボロだったのを、OHしたら走りがシャキッとしたよ。
オイル少ないやら中身はかなり酷かったとOH頼んだショップから報告受けたよ。
おかげでか、ブレーキング時の車体の不安定感も収まった。

フロントは２万キロ近く、リヤは２万５千キロちょいだね
オイル漏れは皆無だけどね。

>>184
じゃあタイヤの空気圧とかも適正なんだよね？
タイヤが履き始めてから二年以上経っていて、ゴムが硬化してたりはしない？

のたくるというイメージが掴めないんだけど、フレームやスイングアームがヨレル感じ？
ピボットシャフトの固定ネジが緩んでたりはしないよね。

足まわりを分解整備してみたら？

タイヤは初めてツータイを履いたんだけど６千キロぐらいだね。のたくるってのは制動中に簡単に左右に出ちゃうって事なんだけど。逃げちゃうと言うか…。ロックまではしていないと思うんだけど…
そうゆうの何て言うかわからないんでｗ
空気圧は今はＦ2.4 R2.5ぐらいにしてる。あと転倒歴は無し。

あ、タイヤ交換は今年の1月ね

スイングアームは換えた事はないけど車検の時にピボットは規定トルクで締め直してもらったよ。どこかのＨＰでガチガチに締めるショップがあるって書いてあって心配になったんで。

単にタイヤのグリップに対してリアブレーキ強過ぎじゃない？

ツーリングタイヤに交換前には出てなかったんでしょ？
情報後出し過ぎだよ・・・。

後出ししてるつもりはないよ。
聞かれたから答えたのさ。
もともと、みなのはそんな事ないかい？と聞いただけだから。タイヤの相性や足まわりの整備って事だね。ツータイは捨ててハイグリップに。足はまたＯＨしてみよう。それでダメなら…




出るよ…

リアのリンクのグリスＵＰは？

大型免許取って、ＳＳ買うときはCBRと考えていたんだけど、モーターサイクルショーでGSXの1000に
またがった時、足つき性のよさに感動して、それ以来GSXも気になっているんだが、足つき
のよさって昔のモデルからずっとなの？それとも最近のモデルになってから？

今時のssって全社ポジション車高もほぼ同じじゃねえか？

>>193
少なくともYZF-R1は全然違った。カカトは浮くわ、超前傾だわで、怖い。操れる感じがしなかった。
あとCBRはGSXと同じく、足つきよくて安心する。でもちょっとだけカカト浮いたから、やっぱ
ベタ足できるGSXが一番かなと思ってるんだが、どうだろう？ＺＸはまたがったこと無いから知らないんだが。

>>192
足つきいいよ！
けれども免許取ったばっかりなら古い油冷ＳＳは
お勧めしないｗ

ＧＳＸＲ1000のほうが扱いやすいと思う

>>195
サンクス。ＳＳ初心者なので、当たらし目のやつ狙うよ。まあ、CBRにする可能性も
高いんだけど。

逆に新しいの乗ると、油冷R乗れなくなるから、
先に油冷R乗るのがいいんじゃね？ｗ

油冷Ｒに思い入れが有る人なの？

GS1200SSに乗っててハンドル遠く感じたんだが油冷Rはどんなもんですか？

Ｌに比べたら最近のSSのポジションはツアラー以上の楽さ。
Ｌに比べたら最近のSSの軽さは250オフ車。

>>200
そんなふうに書いたらLはまるで
ゴミみたいじゃんか！

あのポジションに慣れるとSSでさえツアラーに思えてくるからな

Ｍは足つき悪いな

>>201
あにいってやがる
俺はＬじゃ
新しき者が新しきバイクにまたがる
いいんじゃないか

>>204
あんだと、Ｌはオレのだ！
オレはＬなんだ！

>>199
油冷750Rのハンドルは遠くは感じたことは無いな。
ただ、油冷750Rで峠とか行った翌日は確実に腰にクルけどね･･･

>>203 そうかなぁ身長172�p体重70�sだけど踵までべったりだよ。

1100と750ではポジションとか全然違うの？

ふっ…
ナナハンか…
あれもそーとー楽しいにちがいない…
乗ってみたいものだ
誰か乗せて!!ｗ

>>209
欲しくなるからやめるが吉

>>208
ハンドルはトップブリッジの上1100と下750になってる

>>208
体格はほとんど同じだね、足が短いんかな
てか短いんだなorz

ごめんなさい
212は>>207へです

拘りが無いのなら新しいSS乗った方がいいよな
ちょっと前のCBR600RRとかR6とかでも油冷の1100、750なんかより峠、一般道、高速どこでも早い
免許取ったばかりでリッターバイクで4、5千回転位しか回せないくらいなら600クラスの方が楽しいし
初心者が1000RRとかR1、GSX-R1000乗っても曲がってくれないぞ、マジで

>>210
するってぇ〜となにかい？
ナナハン乗ったら欲しくなっちゃってぇ〜1100Ｌにネイキッド1100とナナハンで人間のクズになるってぇ〜すんぽうかい？

は!!
バリバリのクズぢゃねぇーか!!

>>215
あんたコテハンやめたらキャラ崩壊したな

>>216
おうおう にぃ〜ちゃん
いったい誰ね事を言ってるんでい？

>>216
確かに文章の内容で誰なんだかが
だいたい解ってしまうｗｗｗｗｗ

>>217
>おうおう にぃ〜ちゃん
なんだかワロタ

えええ〜マジかぁ!?
つまらんのぉ
正体がばれたならしかたない…
そぉ！わたしは…

だぁ〜れだぁ？

>>220
ナナハン乗ったら欲しくなっち人
俺もほすいけど1100手放したくない
両方持つとクズになるらしから

とっくにクズだけど

書き込み特徴ありすぎワロタｗ
初心者さんなんだからあんまイジメんなよｗ
過疎スレにネタを提供してくれてるんだから保守がわりだと思ってそってしてやれ

な、なっなんで、クズばっかなんだよ
オレなんかは1100Lと1000のネイキッドだけやぞ〜！
ちゃんとしてるだろ。



あ〜ＳＤＲホスイ。

ちっ…
可愛げないのぉ >>222
お前のIDからハックした!!
きさんは初心者じゃ!!
ビシィ!! ぐらい言えんかね
あ、それから>>223
きみ、いかん いかんぞぉ〜
ちゃんとせんと

あと、真Ｖ魔もホスイな〜、アレなら腰痛くないかな。
２ｓｔオフ車とトライヤルとエクストリームもホスイなぁ〜


トライアル車有ったらエクストリーム車いらないのかな？疑問だ。

>>223>>225
似てるけどちょっと違うｗしかも一番特徴的な部分を忘れてるよ

>>266
似てるのはトライアルとエクストリーム？
ウィリーバー位かな、後シートとか･･･

段々マジで疑問になってきた。質問スレ行こうかな。

kisyu

>>225
まぁまぁ なんだかんだ言いっても結局古代の恐竜を手放す事が出来ないのだから、エクスタシーとかエレクチオンとか言ってないで素直に恐竜使いらしく古のマスィンに跨がりたまへ。

油冷初心者です。
初期油冷1100に750のVMキャブ流用でセッティング出した方がいましたら、
参考までに、スロージェットとメインジェットを教えてもらえないでしょうか？
(ファンネル仕様でマフラーはデビルです)

>>229
恐竜に跨ると、腰がぁ！
腰が痛くなら無い様にするには、腹筋？背筋？何処鍛えるの？

ところで、コテ復活に見えたけど別人だよね。

>>230
その名乗りは
いかん いかんぞぉ〜
ダニがわいてくるｗ

>>231
腹筋・背筋・海綿体
カカァに腰を振る回数を増やすのが良かろう。自然と鍛えられるであろう。
しかし…
ネットの世界でも別人になれんとは…
足りん…２ch修行が足りん！

このスレってさ、ファンネルとかパワーフィルター仕様の
ジェット番手公開したヤシって記憶に無いな。

>>234
聞きたいなら素直に教えて下さいって尋ねろよクズ

>>235
オレはこの前エア栗に戻したから必要ないな。
ちなみにダイノジェットの番手は･･･ネタぽいから黙ってよっと。

>>230
残念だったな。教えてやりたいが俺も油冷は初… おっとイカン。まぁ、はげめ

>>237
いかんぞ〜、人を禿げ呼ばわりしては！

でも、なんで1100に750用のキャブを？

750VMはガチで糞。
おとなしくFCR買っとけ。

>>230
そんな事しようとする奴が
聞く質問でもないだろうｗ

>>230
ええ〜…
て、事はいわゆるネタって事？
はぅぅ… ものの見事に釣られてしまった…
足らん 2ch修行が足らん!!

今日、初期型の750で12000kmそこそこの中古を見て気になってるんだけど
FCRに緑色のスポンジフィルター付けた仕様になってるのが引っ掛かってる
FCRでセッティング出すのって難しいのかね？扱い難くなったりしないかな？
ちなみにFブレーキはAPロッキードでリアサスはオーリンズだった
50万円ちょいってのはお買い得なんだろうか？

ＦＣＲとかはノーマルよりは出しやすいと聞いたりした。

>>244
そうなの！教えてくれてありがとう
購入を前向きに検討してみます

>>243
まじ走行距離！
ＦＣＲはセッティング比較的らくだと思う（87ＨにＦＣＲ39装着してる）
よれたノーマルキャブより調子いい

スロットルワークは負圧キャブとは違うことをねんとうに！

オーリンズは、うらやましい！
でも500Ｋは考えるＬとかＮだったら迷わず決めるがｗｗ

>>243
ごめんなさい1100と間違えた
750は分からないorz

>>247
いえ、参考になりました
今はCB400F(408)に乗っているんですが、キャブのボディ側の摩耗があったり
純正パーツですらジェットやニードルの精度が甘かったり、マメな同調も必要で
旧いキャブで維持するのはなかなか手間もかかると感じていました(店まかせですがw)
FCRなら精度も良いはずだし、パーツの入手も楽そうですね
GSX-Rは８耐や４耐が盛り上がっていた時代の耐久レーサーのイメージがあって
前から気になっていました、辻本レプリカの出物があったときに、外装パーツが出ない
乾式クラッチのパーツは供給されるのか？と悩んでる内に逃してしまった事もあり
後悔したので、ここらで一回乗ってみようかと思います。長文失礼しました

>>248
買え買え
俺のＬはドノーマル35Kで33万
外装・エンジンはなかなかのバリもんだったが、ドノーマルゆえにいじるのになんだかんだかかった。たいした改造はしてないが古いから部品探す手間や金はある程度かかる。
それ考えたら安いんでないか。

じゃあハーレーローンのくせに貧乏人と馬鹿にしてるやつばかりか(笑)

違うスレにワープしてもた、 すまん…

>>243
それが乾式なら買い、ノーマルならボリ
それよりヤフオクにお宝パーツ満載の初期型出てるぞ

まぁまぁ初期もカッコいいかな
軽いし
でも一番はＬ
次はＭ、Ｎかな

よ〜し
今度は俺が釣ってやるぅ
さぁ〜来い さぁ〜来い

みなさんタイヤって何履かせてます？
ツーリングタイヤ？

ダンロプのハイグリプ
18インチのラジアルは選択肢が少ない

１９インチだからラジアルが無い！

>>255
ツータイでもエンジェルは絶対やめた方がいいよ。
リヤは特に滑る。ズルッじゃないよ。ドギュン!!とね。何度もハイサイドもどきくらってるから。マジでやめたほうがいい。

>>257
ゴメン、スレ勘違いしてた。
なにかと話題の1100Ｌは素直にデーモン履いてる。


どうせ、溝が無くなるより先に硬化する。

M乗りが全然いなくて寂しいお

>>255
750J パイロットロード２

初期型は４５Vだな

リアだけラジアルはいてる人いますか

>>260
ここにいるぞ！

>>260
私もよ〜ん♪
最近乗ってないけどね。

お家でカキコしてないで乗りゃ〜いいじゃんｗ
晴れてきたぜぇ

ヘッドライトのオンオフでアイドリングが上下するという擬似モードセレクター化してしまった

よ、４時過ぎても油冷は暑い
と、停まっている時のほうが…
まだ…
ま…
し…
パタ

>>260
おらもだべ。

１１００L
さっき山を２時間程走ってきた。
腰と手首が、イタ！！
バーハンにしようか考え中

>>255
1100Lにロードスマート

2年前に換えてから1万走ってまだ半分ちょっと残ってる。
ヒビ割れも硬化もしてないし遊べば消しカスできるから換えるに換えられん……

２年前の１万キロタイヤ？
硬化してるハズだがなぁ
オラ年間最低３セットだぁ

>>271
年３セット？
サーキットでも通ってるの？　まあ００２とかで山通ってたらあるのかも、
ちなみに俺は今PP2、持ちがいいからフロンでも年は持つ。
あんま重いバイクじゃ攻めてもSSにゃ勝てんしMでも部品もう無いからコカせられんしね。

油冷にスプロケから取るホンダ式のスピードメーターギア付けてる人居る？

サーキットなんて行かないよぉ。おんなじ所グルグル回ってどーすんだいｗ。α12とかだけど距離も走っちゃうから３セットぐらいは簡単に使っちゃうよ。002や3だったら5、6セットはいくだろうなぁ… Rだけじゃないしね。

ちなみに003履いてる奴に聞いたらフロントなんて1500キロだとさ。そんなん１ヶ月で終わりだよ…

>>273
油冷じゃないけど付けた事は有るが
スピードメーターが狂うと調整面倒かもよ

>>276
油冷はマッハ出るからだいたいでいいんじゃね？

９０の油冷７５０乗ってたがイグナイターをオートリメッサなどフルパワー加工したがメーターで２４０しか出なかった
そんな物？距離が２万５千キロ

85の750のリアブレーキキャリパーサポートって86の1100に付くかね？ググってもわからん…

う〜んとね
わかんない
やってみるしかないね

俺のメーターは100の所がマッハ１で200がマッハ２、で300がマッハ３の表示になってるんだ。

>>281
すげえええええええｗ
ﾓｼｶｼﾃ、羽　ついてない？

それなら飛ぶ　　ぜ？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>278
８９のＲ７５０Ｒ輸出用フルパワーでメーター２８０超までいったわ。
ベースが国内仕様ならフルパワーになってないんじゃないの？

>>280
だよねー
見た目一緒だしやってみるか。

＞＞２７８
　一応吸気系は輸出用に変えたよ。イグナイターはレース用で排気はサイクロン

あとはカムとか？

カムは替えて無いです

>>283
僕は大きな幹線道路などはマッハ0.8ぐらいで走っているよ。タイヤがもったいないし、なにより街中の小汚い国道なんて油冷Ｒが走るにはふさわしくないウンチ道路だからね。油冷Ｒのステージ。それはワインディングロード。音速の世界はそこにあるのさ。うんうん。

このバイクよりタイム的には最新ＳＳの方が早いのに
早く乗れている様な感じがするとか、ゴリゴリ感がイイとか
言う人が多いですが、実際乗り比べるとどう違うんですか？

ゴリゴリ感なんてあるかねぇ。回していれば実にスムーズですな。最近のに比べれば振動も大きいし、音もデカい。加えてフラットなパワーの出方をしないからゴリゴリ感なんて気がするのではありませんかな。

>>289
最近のウルトラスムースな回転とはたしかにチョット違う気はする。
それを「ゴリゴリ感」といえばそう言える気もする…かな？って程度。
誰が初めに言ったのかはしらないが、きっと雑誌のインプレッションだろう。

乗れている様な感じ…ってのは、自分の愛車だから…なのかな？

>>289
あ〜それからですねぇ 油冷Rは一番新しい型でも20年近く前の機体ですがねぇ実際山走らせても速いんですよねぇ。

タイム的とはおしゃりますけどね、あなたがサーキットをメインに走らせるタイプならいざしらず、山や高速でブン回すなら最新SSとでも十分やり合えるんです。機械的な性能がじぇ〜んじぇん劣ってるなんて事はないのですねぇ。

どんなバイクでも同じですけどねぇ、この機械を速く走らせようとするなら絶対的に必要なのは人の性能〜つまり、乗り手の才能なんですねぇ。最新SSでも遅い人が乗れば同じですからぁ。まぁ速さに特化せず、お気に入りのバイクで走る事を楽しむのが王道だと思うんですがねぇ。

長文・連投 ごめんなさいねぇ

20年の差はでかい

>>295
いあいあ、全然OK
もっと言ってやれとも思ってしまったわｗ

峠なんか古〜い２スト２５０で十分だし

そうゆう意見もありますねぇ
軽くて必要十分なパワーがあればいいわけですからねぇ
でも、ぼかぁ古の油冷Rで走るわけなんですねぇ

転倒防止

無理やりセンスタ ｶﾞｷｯ

今日久々に油冷１１００見た　多分９０年式だと思う　同じ色だから乗ってた頃を思い出した

俺もさっきエラくキレイな青白の前期見た。初めて油冷と一緒に走った。すれ違うのでさえ稀なのに。

油冷の前期＜８６　８７＞はほぼ見なくなったね。俺が乗ってたのは９０の７５０だったけどリヤは１８０だったし足回りには不満無かったよ
８９のＲＫの進化版って感じでよかった。素の８９はリヤタイヤ１６０だったと思う。
友人の８７年１１００乗った事があるがあれはそれなりで面白かったよ。
油冷エンジンって名機だと今でも思う。

俺、昔FX750の1型に乗ってたから160でも全然いいなw 前後17インチってだけで喜ぶww なんせフロント19リヤ18だから
だははは
今はＬだけどリヤは170にしてみようかと…

ＣＢ−Ｆでも前後１７インチ化が多いけどあんまりかっこよく無いから良いんじゃない？
７５０なら９０以降１１００なら９１以降ならまた欲しい。

なぜ９０をはぶくw
Ｌ買えよ〜ww

15年ぶりに二輪復活しようと思うんですが
GSX1400とGS1200SSで迷ってます。
憧れは881100Rなんですが
今の体型ではハラがキツイかなとｗｗｗ

で1100Rに近いのはどっちですか？
か　他にオヌヌメありますか？

GS1200SSに一票！
ポジションも古い油冷より断然ラク〜だと思う。GSX1400は更に楽だけど前期の油冷が好みなら1200SSの方がネイキッドより面影あるから。でも…目障りなくらいカウルでっけ〜よ〜。
ゲラゲラ。

カウルでかいのは　上で楽できますよね。

1400のEGは新設計と聞きましたが
やはり味的なモノは旧油冷に劣りますか？
上にもありますが　ゴリゴリトルクと言いますか
総称として『味』なのでしょうけど

881100Rをなんとかポジション楽にして乗る！
これを、強くオヌヌメする。


やっぱ、好きなバイク乗らなきゃ！

維持費など考えるならGS1200SSの方が881100Rより良いですね。881100Rは年式からして手は掛けて無いと本来の性能が出ないと思います

>>310
味とか感覚的なものはわかりませんなぁ。人それぞれなんでね。GSも1400も跨がっただけで走らせてないですからぁ。試乗できればいいのにねぇ。楽を求めるならネイキッド、趣向を追うなら油冷RやGSでしょうなぁ。僕の場合はＬでもソッコーポジションは慣れましたから。

ちなみに今日はネイキッドで走っています。

恐ろしく

ラク!!ｗ

88の1100Rなどの初期型はどうしても初期油冷じゃ無きゃダメってな人が拘って乗るバイクで
唆せて買わせても大体が次回車検までに手放すよ
GS1200SSは雰囲気でGSX1400はツアラーでしょ
ガサツなエンジンとトルク云々ならGSF1200

まぁ総合的にR1100ならKやろな

何かと話題のＬ推奨！
ただしｋのスイングアームを付ける事

こないだＫのアームに換えた人だね

ちゃうちゃうｋのアームだけ持ってる

アスカ役の人

特定失敗

みなさんレスありがとうございます。

やっぱり旧油冷ですよね。
でも
新油冷も気になります。
乗り比べしてみたいです。

今の心の順位
GS1200SS＞881100R＞GSX1400＞GS1000Sｸｰﾚﾌﾟ

>>321
GS1200SS乗りがコメントしてみます。
GS1200SS乗ってると、冷却能力アップの為にGSX-R1100のラウンドオイルクーラー欲しくなります。
フロントサスがイニシャルしか調整機構が無いので、オーリンズか油冷GSX-Rのフロントサスを流用考えたりします。
多少のパワーアップ狙って社外キャブや油冷キャブ(カムシャフト含む)流用を考えたりします。
２本サスは、モノサスが良かったかな？と考えたりします。

全てを最初から持っている油冷GSX-R1100を買って、差額をレストア費用に回した方が楽しめるかと思います。

GS1200SSも良いバイクですが、見た目重視で中身はネイキッドバイクです。

多少のパワーアップって…
国内百馬力あるんでしょ？
僕の水冷ネイキッドは百ですが、山はもちろん高速でもブン回せばなぁ〜んも問題ないですがねぇ。２本サスもね〜。

最近91Mに乗り始めた体重3ケタのおっさんですが何だ？
ポジションは確かに最初はきつかったけど、この2週間で随分慣れた。
Mを選ぶ前に悩んだのはGSFやGS1200SS。でも結局Mにした理由は油冷最大のパワーと身体に合ったデカさかな。

ついでに言うなら、他の空冷や油冷機に乗ったツレにブチ抜かれても頭に来ないジェントルマンなら乗りやすさ重視で選んだ方がいいんじゃない？
脳のオイルライン太いの一本な俺には無理だったけどw
まぁ、初めての大型に選ぶバイクじゃないとは思ったけどね。
連投スマソ

Ｌ乗りだが、Ｍってデカいか？
実車見ると俺には結構コンパクトに見える。

今のSSから比べると油冷のGSX-Rはデカイな
それに油冷機に速さ求めちゃいかんよ
最終R1100だって今のSSの600クラスに峠でも市内地でも高速ですら負けるんだから

ええ〜
そうかい？
それはアナタの問題でしょ〜。バイクのせいにしちゃいけないよぉ。本当に機械的性能の差であっても、おのが才能と経験が足らんと言わんとね。
(b^ー°)

328に同意。これは言い過ぎかもだけど、今のSS辺りからGSXRに乗り換えてもただ乗りにくいだけだが、GSXRからSSに乗り換えなら速く走らせられそうな気がする。脳内GSXRマンセーだからか？

はじめての大型が1100Mですが
はじめてのバイクとしてはオススメできるもんじゃないのかな？

初期型GSXR1100だがさすがに高速では600に負けてないと思う
全開かます勇気はいるけどｗｗ

まぁ、人によりけりだけどSSの仲間や見ず知らずのSSさんと走っても、速さだけの話しなら油冷Rは本当にひけはとらないよ。前期のRの人と少しだけ走ったけど、後ろから見てて、あれはちょっと辛そうだった。

タイヤサイズの問題かもしれないけど。それでも軽いしパワーあるから上手いヤツが走らせれば相当速い。すれ違った人で、おお〜やるねぇ！って思った人もいるよ。なかなかすれ違わないんだけどねｗ

で、最新ＳＳと乗り比べた人は？

俺は仲間の乗らせてもらった。R1（最新じゃないけど3年前に新車で買ったやつ）とCBR（これも同じだったと思う）。確かにポジションはと〜っても楽ちん。

軽いしパワーもあって、むげな開け方しても、ちゃ〜んとサポートしてくれてる（ようだｗ）。機械的には確かにスバラスィ!！よ。でもねなのｗ。

乗ったら分かるからまずはCBR600RRでも乗ってみなよ、俺はロッシか？というほど違うから

要するに？
最新SSは乗りやすくて早いは早いんだろうけど、
油冷のドキドキ感がたまらないって感じで？

ううん 速く、乗りやすく、楽チンで安全だけど、じゃあその要素全てで速さが決まるかと言うと、あきらかに違うと俺は思うんです。ここに来る人達は多分素人は少ないだろうから、皆知っていると思う。経験していると思う。

杓子定規に機械的性能が勝るモノが速さにおいても勝るかと言うと、それは大ウソ。油冷Rに速さを求めても、ちゃんと応えてくれる。もちろん他の楽しみ方も満載だ。バイクは皆そうだけど。

ごめん。どうも決めつけた書き込みを見るとムキになっちゃう。皆、知ってるだろう事をｗ。長文・連投 ごめんなさい。

今更乗ってる奴なら判るだろ
新しい奴のが速くて楽、でもコレがいいってのが

熱いね〜
おまいらスキだｗｗｗ

そんな訳で15年ぶりの俺は何を買えばいいんだ？ｗ

軽量でハイパワー、数々のアシスト機能、楽チンポジションに先進的スタイル。
でぶさんが買うべきマスィンは決まっとろ〜がぁ。ニヘラぁ





エル!!
はい!!けってー!!もうダメ変更なし!!さぁさぁさぁ〜日の出と共にぃハンコ持ってバイク屋にぃ〜いざ!!出陣〜!!水冷SSなんて買ってみろぉ市中引き回しの上、打ち首獄門だかんなぁ。
ヌフフフ

>>343
特定車種のスレで聞いたらその車種しか勧めて来ないだろうがｗ
初期型乗りの俺のお勧めはS1000RR、時点でR1
どーしても油冷がいいってんなら人に聞かずとも自分で答え出てるだろ

>>345
確かに！
ｵﾏｲ鋭い！

>>344
油冷最終狙いますわｗｗｗ

ﾊﾀﾁの頃に初期R1100に乗って衝撃を受けて限定解除を目指したんすよ。
それ以降乗る機会無かったんだけど
ｵﾚの中では油冷は『別格』なんす。
現ｵｰﾅｰのｷｻﾏﾗが裏山鹿

ちっ 最終だってよ
ま、いいか Ｎもなかなかにカッコいいかんな
ここの慣習として新しくバカの仲間入りしたヤツは機体の写真UPだどー

俺、うpしてねぇぞ

なぬぃ!?
俺はバカじゃないと言い張るつもりか!

初期型もイイな。
前期のタンクが盛り上がってからはオレの趣味には合わない。
でもL最強！

刀カウル付けた油冷１１００今オクで出てるけど欲しいな

買えばｗ

オクといえば
部品鳥のカテで『gsx』で検索してみて
ステキなZ250FTあるからｗ

部品鳥で初期Rのフレームが書付き一万以下であるんだね。
デアゴスチーニよろしく毎月いくらって決めて
部品集めれば一台出来上がるね。
バイク屋で買うより安くできそうじゃない？？？

オクで刀カウルと言えば少し前に刀カウルとシート付けた物が有ったけど
あそこまでやって何故にタンク作らないのか疑問に思った。

Rに刀カウル付ける時点でセンスゼロだね。刀に油冷EG載せるヤツの方が圧倒的にまし。
センスの欠片もないヤツにかぎって金と手間をかけてせっかくの油冷機をみっともねぇガキのオモチャにして悦に入ってる。気の毒だぜ。

しかし刀フレームにサポートも入れずに油冷エンジン乗っけるのは、老婆心ながら本当に心配。多分その手の話題は過去スレにあるだろうから・・・ツッコミ不要。

ダンロップのα１２かブリヂストンのＳ２０履いた人いたら、感想教えてくれませんか？

>>357
油冷最終から隼に乗り換えてどちらも履いた

乗り方にもよると思うけどどんな乗り方してんの？
自分は峠とツーリングメインでツーリングは峠道が多いコース

前後端まで設置する走り方なんだけどどちらも2度と履かない
Ｓ２０は２０００ｋｍ持たずスリック状態、α１２はもっと短い（現在履いてる）
しかもα１２はバランスとってるにもかかわらずブレが出る

そんな走り方をしても1ランク下でも十分だと思う（Ｍ５とか）
さすがにＰＲ３とはないけどね

油冷売らなければよかった
楽しいバイクだし、みんな大事に乗ってね

>>358 さん ありがとう。
そんなに耐久性ないんだ。９割山なんでそれだとキツいなぁ。ロードスマート２ぐらいにするかなぁ。俺の方からは、最近良かったのはクオリ２。耐久性もあるしグリップも結構いい。

後継のロードスポーツは耐久性はまぁまぁだけど攻めると曲がらない。ピレリのエンジェルはグリップ最悪。まだクオリ２あるかな…

前期１１００のヤカンのような丸く盛り上がったタンクは好かん

まぁまぁ、そー言わずコレでも飲んで
(‘o‘)ノ 皿

タイヤはコジる人とキレイに使う人では端まで使っても耐久性が倍以上違うからなんとも言えんよ

いつも悩むんだなぁｗ
安いモノじゃない割に知らないタイヤってマジでギャンブルだし、気に入っててもニューモデル出て販売中止とか。
後継が必ずいいかと言うと、これまた騙されちゃったりねｗ。ネットの評価も少ないし。

クオリ２まだあった
よかた

タイヤ交換した
よかた

>>366
何にしたの？

クオリ２だよ(^_^)
ロードスポーツはダメだけど、こっちはやっぱりイイ。

あー。
俺のL手放さなくてはならなくなったよお前ら...。
いろいろ乗り継いてこれほど気に入ったバイクは無かったよ。

なで売る？

ここの住人的には、GSX-R750RKってどう？
サーキットは行かないし、ツーリング用途だけど
中古車に100万出すのってバカらしいかな？
スタイルが気に入ったんだよね…

限定モノが好きならRKいいと思うよ
ただエンジン周り、前後サス、足回りOH済で100万ならわかるけど
現状で50万超えるとまったく売れない車両だぜ

いまヤフオクでバイク王が売ってるRKは長い間ヤフオクで売りに出してた奴じゃ無いのか？
かわいそうになあ・・・30万くらいで売り出せば誰か買っただろうに

ＲＫなんて全然興味無し、ウーパールーパーにしか見えない

自分が乗るバイクを選ぶのに人の意見が必要なのか？
人が何と言おうが自分が惚れ込んで選んだバイクで走るのが本道だろ。命を乗せて走るんだ、他人の意見は関係ねーだろ。

>>371
ＲＫはとてもいいと思う。
ＲＣ３０とＯＷ０１に並ぶ素晴らしいバイク。ＴＴーＦ１の遺産。
カッコイイし。

ところで検討してるのは輸出用フルパワー？
どうせならフルパワーがいいよ。全然違うから。

>>371です。
自分のバイクに人の意見と言う見解も分かるけど
サーキットに行かない俺に、果たしてこのバイクは相応しいのか
そして、ポジションを含めツーリングに耐えうるバイクなのか？
購入前に他の人のアドバイスが欲しかったんですよ。
因みに、近くには売ってないから通販で買うしかなく
現車確認出来ないし、値段も結構な額だから慎重になる。
S○Xで買おうと思ってるけど、あそこはちゃんと整備出来るのかな？
俺の住んでる地域にはS○X無いから分からないんだよね。

S○Xと聞いてすっ飛んできました。

RK買うならR1100K買うなぁ

>>376
RKの何に惹かれているかを明確にした方がいい。
TT-F1のホモロゲモデル(RC30,OW01などと同じ)というなら代替は無い。
けどスタイルだけならR750、R1100をベースにカウル換装すれば良いと思う。
クレバーウルフのカウルとかも良いと思う。

アルミタンクとアルミオイルクーラーはホスイ

昔、2年くらいRKに乗っていた事があるが、最近また乗りたくなって
買おうか悩み中。
もう年なので、前傾ポジションがきついのと、今持っている2台との
維持等考えて二の足を踏んでいるところ。
>>371
他の人が言っているように乗りたいのに乗ったほうがいいよ。
買って後悔するより、買わないで後悔する？
・・・ってか俺もかｗｗ

だからさ、それはキミの問題でしょ。油冷Ｒは皆古いけどツーリングだろうが山だろうがサーキットだろうが何だってこなすさ。バイクは何だってそうだろ。前にも書いたけど乗り手の問題をバイクのせいにしちゃいけないよ。

それから、買った店に全て整備を頼る必要はないよ。基本自分で。手に負えなきゃ信頼できる店を探しゃいい。俺含み、苦労して乗ってる奴は多いよ。それでも時代遅れのこのバイクで走りたいんだ。
肝心なのはソコだろ。

もう一度読み直して、またまた思ったんだけどサーキットに行かない者には油冷Ｒは相応しくないのかい？俺はサーキット走行どころかサーキット自体実際に見た事さえないぜ。ここのスレに来る奴らだってサーキット走ってる奴はどんだけいるかね。

私感ですがＲＫは本来サーキットを走るべく生産されたバイクだからせっかくのポテンシャルをサーキットで使って欲しい
Ｏｗ−０１　ＲＣ３０２台とも乗った事はあるが街中走るツーリングバイクじゃないのはよく判った。
ドゥカの７４８Ｒも所持してるが皆１速が普通の２速相当だから信号待ちで発進するのが苦痛だった。

９０年７５０のセミフルパワーは所持してたから比較まで・・

test

てえすと

なんだセミフルパワーってｗ

昨日ブレーキパットをデイトナのゴールデンパットなる物に換えたよ。片側５千円ぐらいのものだけど、結構いい感じなので驚いた。ゴールデンってところだけで買う気なくしてたけど、９０Lの適合はゴールデンかフェロードしか店になかったんでしゃーねーなで交換。でも、よい。

RKより95年式の750SPのがｶｺｲｲ水冷だけど。

当事者レスねぇーなぁー
ネタじゃねぇか？ｗｗｗ

>>390
ベスラのシンタードも結構良いぞよ。
まだ売ってるのかは知らないが。

>>393
あ、そ〜
ベスラはあったけどGSX-R１１００用は無かったなぁ

買った店で左右のキャリパーを新品にすると言ってるんだが、Lの新品キャリパーなんてまだとれるのかね・・・

取れるんじゃね？
1100WPでジェネーレーターのマイナートラブル対策とか3年前にやったろ
スズキは時間は掛けても部品出すし、問題が有れば10年前のもうユーザーなんか二桁っぽいバイクの補用部品でも改良してるからな

ありやがったよキャリパー。
てゆーか、コレなんかと共用なんじゃねぇーかな…。
そのわりには外装ねーんだよなぁ〜ｗ

修理の代車でビックスクーター250ccを借りてるわけですがねぇ〜わたくし、全く乗れません！パワー無く、重たく、小径タイヤに股ぐら何も無し。100キロほど流してますがＬで500キロ走ったぐらいの疲労感でぇ〜ありぃ〜やす。

３週間ぶりにエンジン掛けた、ってかバッテリーやばいらしく
セルは回るが全然火がつかん。

しょうがないので車のバッテリーからジャンプして掛けたら一発始動！
エンジン掛けただけじゃ勿体無いので近場を一回りｗ

バッテリー高いんだよね＾＾；

＞397
Ｎ乗り（黒/シルバー）だけど、
外装はやっぱり無いよね。
海外のサイトで、在庫を持っているところがあるみたいで、
今、個人輸入の仲介業者を介して
注文中です。

>>400
へー それはいいなぁ
でも油冷最終あたりならあるかもだけどＬはないんだろうなぁ…

>>400

いかほどかしら？

>>398
だからどうしたんだよ？

>>403
あ？なに？

タイヤ高い
もうちっとやすくならないかな

昔、日本国内でタイヤ作って船に乗せ経費をかけてもアメリカで売ってる価格が日本国内の半額以下と言う時代があって・・・

ダンロップ クオリファイヤー�U全ぶっ込み３５K ２輪館

>>405
ナンカンのタイヤ試してみてくれよ
モーサイショーではツーリング用途なら普通に使えるって言ってたし

車に履かせるのも怖いのに。

ヘッドライトがつかなくなったでござる

>>408
てめぇで金出せ　小汚ぇ野郎だ

おー、イイね
道で遭ったら全員敵だな、潰しあおうぜ？

自分は痛まないように、人に買わせて試させてその結果でどうこうするっていうのは、とてもズルい人だと思います。

wwww

>>413
それ、一部の人には誉め言葉

18インチはつらい
バイアスのハイグリップてどうなの？

で、ちんちん何履いたん？

>>417
まだスリップサインの出たダンロップα12のまま
いま検討中

>>418
アルファ１２か　履いてみたいな　ハイグリップって履いたこと無い
サイドはデレデレになる？

>>419
簡単にとけるよ

じゃ経済的にダメだなｗ

>>420
許容リム３．５ｊの140/60R18ですか150/70ZR18ですか

>>422
150/70ZR18です
減り早い不経済でもグリップ感は、安心できる

>>423
私も候補で買おうかと思ってましたが
D205で純正と同じサイズがあり(110 80 18と140 70 18)
次はこれにしようと思ってます
ちなみに今はバイアスのB45純正サイズはいてます。

71Fの3.5インチリムにBT-54履いて６年ほど経つが
殆ど乗らないので、まだタイヤの真ん中近くにモナカ跡が残ってるから
勿体無くて換えられない。

６年!?
そりゃ… タイヤの形したプラスチックだよ…

直射日光や雨を取り敢えず防げていて、週１回でも乗っていれば
ストリートユースなら意外と持つぞ。
前に６〜７年放置していた時には、
本当にプラスチック様になっていて交差点曲がるの怖かったよ。

１８インチホイールは１５０サイズのリアはダメなのかな？調べたらBT０１６PROでフロント１１０/８０ZR１８とリアは１５０/７０ZR１８はあったよ。
１万５千円と２万２千５百円ね。

BT０２３はフロントだけなら、１１０/８０ZR１８があるなぁ

あ、１万５千７百円ね

BT０２１もフロントのみあるねぇ　１６１００円

BT５４はFは１１０/８０/１８でRは１５０/７０/１８だなぁ
両方ZRね。１６１００円と２１８００円

ピレリーはエンジェルがフロントのみ有り　１７０００円
ミシュランはパイロットロード３がフロントのみ有り　１９０００円
パイロットロード２もフロントのみ　１８３００円
AVONはF１１０/８０ZR１８（AV５５）、R１５０/７０/１８（AV５６）で２１５００円と２８２００円（ハイグリらしい）
コンチネンタルは・・・　ない・・・
IRCは・・・　ぜ、全部バイアス・・・

ホンダCB1100が同サイズでダンロップがD205をラインナップさせてる
無理に幅広にしなくてもいいでしょ

１４０ってないよね
俺は１７インチだから苦労することはないけど前期の油冷はタイヤ選びが大変だよなぁ

>>435
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m102086633

だからあるんだって

>>436
何むきになってんだ
知ってるよ　

前期といっても86年式の途中から4.0インチで
150/70/18がデフォ
全部って訳じゃなかろうが150/70/18も3.5インチは許容範囲だから
140に拘る必要ないと思うよ

前後違うのでもＯＫかもね

え〜
そんなに安いの？
ｵﾚ乗ってた頃は前後で7万したぞ。

>>440
いつの話だい・・・

油冷の夏
日本の夏



暑すぎるわい！

あ、いいこと思いついちゃった
エンジン水で冷やせばいいんだ(b^ー°)

>>443
スゲー！ソレはいいぞ！
これで暑くても乗れるかも。。。

>>441
ｵﾚが20の頃だから・・・
15〜16年前だな
なんとかパイロット？
パイロットレース？
忘れたなｗ
どっかのハイグリップだ。

その当時のミシュランはタイヤが温まって無いとグリップしなかった。

う〜んマカダム！

なにかな？ブロンソン

マカダムに裏切られて廃車にした。

マカダムってかなり硬いタイヤだったよ。それは裏切られるね

フロントカウル割れたから、a-techのルナソーレのビキニカウルつけたけど、ステーがヘボくてぐわんぐわんだぜo....rz
ステーってどうやってつくればいいんでしょうか

とりあえずフライスと旋盤とＴｉｇ溶接機買ってから
デザイン決めて製作すれば良いよ

純正をオクで買うのが良いかと思う

なんとかアローに裏切られて廃車。

まだあるタイヤの中ではトータル性能で一番はクオリファイヤー２だと思うなぁ。前期の人はごめんね。

９０年Ｌを買ったばかりなんすが、純正エアクリーナーの交換は大変ですかね？

91M持ってるけど、構造的にはLとあまり変わってないはず。
狭くてなかなか面倒だった記憶。
当時の車体は詰め込む事最優先で、メンテ性は二の次だったからなぁ。

・・・スズキは今もか？w

タンク・シート外すぐらいで出来ますかね…？

シート→バッテリーケース＆バッテリー→エアクリ

じゃなかったっけか？
間違ってたらスマソｗ

スマソ補足だ。
バッテリーケース取る為にシートカウルを固定している部分を外し
シートカウルを外側に広げる、もしくはシートカウルを取り外す。
だ。＾＾；

エアクリだったらこのスレ的には
割礼の儀式をしてパワフィルにしたらｗｗ

>>459>>460 さん
ありがとうございます。
その手順でやってみます。

>>461 さん
自分的にはクリーナーボックスを着けておきたいので、クリーナーのみの交換にします。

メインジェットの変更を忘れずに。
パワフィル＆USヨシムラフルエキでMJ145でもまだ8kあたりでバックファイアするわ…

>>463
どうも。でも、純正エアクリーナー交換なのでキャブはいじりません。

>>463
バックフファイアはあぶないですな・・・

145まで上げてもパンパン鳴るのならニードルとエアーと同調不足

先日初期型1100以来の油冷を購入しました。750のＪ型です
ツアラーよりも感じた1100よりレプリカ感があり、毎日乗ってニマニマしてます
社外品、特にマフラーの出物があまりないですね
ガンガン走るためにまずはタイア交換をします
今度ともこちらのスレを覗きにきます
以後どうぞ宜しくお願いします
長文になりごめんなさい。

↑名前欄前のが残ってました
ごめんなさい
誤字も失礼しました

おまいら仲いいなｗｗ

仲間に入れて下さい、1100K乗りです
お願い致します。

>>467
おめでとう
これで現存する油冷Rが1万台を突破しました。絶滅危惧種認定を解除します。

もう暑いから、、、
秋まで待って。

ダメ 走れ
俺だって走ってんだい

唐突だけど、やっぱり油冷Rは速いね。
今時のSSにもセカンド全開位までは見劣りしないよ。
むしろ速いと思う。
乗った感じ+知り合いが乗ってて。

うーん…
確かにポン付けマフラーのＬで見知らぬブサに加速で勝って驚いた事がある。
ブサには国内仕様ってのはあるんかね…

いや正直ありえない
SS側が開けれてなかっただけだと思う

嘘だと思うんだったらリッターSS借りて2速全開でレッドまで引っ張ってみな？
多分開けれないと思うよ

今の良く出来たSSは3速迄100ps抑制とかしてるしね
危ない事に遭わない様に乗り手への優しさに溢れてるんだよ

>>474
ブサは最近免許取った人がけっこう乗ってるから
全開できなっかたのかも
初期型のおいらでもいまだに２速全開7000以上からは恐怖を感じるｗｗ

>>477
うんうん
前期は軽いしパワーあっからね
でも、Lも凄いぞ

GSX-R1100に付いてたTOKICOの27パイ同径6POTキャリパーの
ピストン、シールセットの型番を教えてもらえませんか？
http://www.ronayers.com/
で調べてみたのですが750しか載っておらず750の6potだとバンデットと同じ型番でした
色々ググってみるとバンテッドは異径キャリパーっぽいので怖くて注文できません
お手数ですが教えていただけませんか

1100に6ポットなんてあったか？対向4ポットのみじゃないかな…

中古で買ったら他の車種から移植されたのが付いてたパターンか

キャリパー本体に刻印みたいのは・・・・　　ないか・・・・

つhttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

あ、もしかして水冷Rじゃないかな？

>>483
おお！　すばらしいサイト
ありがとう

俺のGU75(水冷98年型)の昔の伝票だと
フロントキャリパーシール
59107-04A00 \180×12
リアキャリパーシール
59107-18410 \190×2
フロントブレーキキャリパーダストシール
59108-04A00 \180×12
リアブレーキキャリパーダストシール
69108-32B00 \340×2
だねぇ

足廻りやるならついでに書いとく
Fブレーキスライドピン
69141-45000 \170×2
Rブレーキスライドピン
69141-46E00

ベアリングLH
09262-20042 \700×1
ベアリングRH
09262-20114 \830×1
ベアリング ドラム (Rスプロケットのハブのベアリング)
09262-25114 \1300×1
Fベアリング
08123-62047 \810×2

枝豆割ると中に小さいOリングパッキン入ってるけど、それは出ない、部番が無かった

あ、値段は4年以上前の話ね

>>483
ありがとうございます。見つかりました
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/supr/1993%20GSXR1100/26.htm

>>486
微妙にセット内容が違いますね
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/supr/1998%20GSXR1100/24.htm
しかもこっちのほうがOHセットで値段1／3・・・
ピストンサイズが27パイ27パイ24パイのやつですか？

とにかく解決して助かりました。
ありがとうございます。

頑張ってな〜

よかったね＾＾

さて、俺は週末にLのチェーン＆スプロケを５３０に変更するぜ
ぬふふふふ
ま、重さはたいしてかわらんだろうけどね　　いいのだ

>>491
私も1100Lですがそろそろ532サイズのチェーン＆スプロケが寿命です。
530に換えたらどうなったか教えてもらえると参考になります。
よろしくお願いします。

>>492
了解です
俺のチェーンも寿命なので動きが軽く感じても、単に新しいチェーンになった為だとは思いますがｗ
コマ数も歯数も変えないので。

>>491
カシメの工具とか５３０までみたいですが５３２もできる
工具ってどっかにある？

>>494
532から530にコンバートする時に532をきるのに使った
余裕あるからカシメもできると思う

DIDかしめまるくん　KM500R

>>495 さん
532から530に変えても別に不具合なんてないよね？

>>496
当然スプロケ前後も変える
私は、何の問題もなかったよ

現在オイルメンテで使ってる

もちろん前後スプロケとセットだよ。
俺もオイルでやった事あるんだけど、やっぱ飛びがね…
頻繁にやらないといけないし。
チェーンの動きはずいぶんいいのだけどね。

>>495

>>499
ごめんミスタップした

>>495
�dでも工具いい値段するし。
構造的にもう少し安くても良いと思うのだけどな。
そんな事言ってても仕方ないから買うかな。

クリップでつけて
用品店行ってカシメだけ買って付けてもらった

>>501
ネット見てるとシャコマンにピン付けてカシメてるのとか
見たし。

そんな俺はスクリュージョイントを使ってる

最近はコンバートするなら530じゃなくて520だろ。
対応スプロケは自分で探してね。

俺520使用中。
効果はチェーンが安い。

520にしてチェーン伸びとか耐久性はどう？

せめて525じゃないか？
前期型？

ビキニカウルはステーの小変更をしたら大丈夫でした。

なんとかなってよかったね
ビキニにすると軽さ感あるかな？

シートカウルもR600,750用のレース用をつけたので
姿勢も若干かわりよくわかりませんが、　軽くなったのかもねえ　くらいです。

本日、山にて、ゆとりの忍者250救助しました。
こんなの乗ってるから事故るんだ。油冷Rにしろと布教活動もあわせて実施いたしました。
以上。報告終わり。
(｀∇´ゞキリッ

キモッ

これで変態油冷乗りがまた増えてしまうのか
やめろｗ

ゴメンお前の事好きだけど・・・
やっぱり暑いので乗ってられない。。。

>>506
今の所、問題は無いような。
走行後のメンテは532より念入りにするようになったけどね。
あくまでも自己責任で。

話は変わり、久しぶりに熱を入れてやろうと近所を散歩して
路肩でサスをいじってたら
遠くからいい音が近づいてきて
振り返るとなんとRK！！。
いいもの見させてもらいました。

しっかし速えーよな、このバイク。最新SSとか乗ったことないから比較できへんけど

最新SSの倍は速いな。モトGPマシンとタメ張るぐらいだね。こないだロッシの211Vと山で闘って勝ったの。そんで土俵の上でケニーに「ヒョーショージョー」と言われてスペンサーには「感動した!!」って言われたの。でも、不思議なのは周りの人が僕の事オカシイっ言うんだ。

パンナムのフィールズさん、懐かしい

あのコピぺが頭をよぎった

つまらねぇスレだな

実際隼とどっちがはやいの？

ふわわkmくらいまではR1100

実際もくそもSS600クラスの方がはるかに早い
20年も前の車両を今のリッタークラス以上と比べること自体おかしい
乗って楽しいか、おもしろいかというのはまた別の話

バイクはそれ自身のみでは走らないからねｗｗｗ

>>521
どっちでもいいと思うぞ。機械的な性能を比べてどうする？速いとはなんだ？524の言う通り人とバイクが組み合わされて最終的な速さだ。
ストレートでさえ開けられない者もいるだろ。小さな世界でどちらが速いかなど笑止。楽しめ。

油冷は整備の楽しさも有るでよ
今のSSのSM、電子装備のチェック手順の嵐でワケワカメ

しかたないから整備はするけど…
基本は好きじゃないな
だって整備してる時は走れないから
走りながら整備も出来ちゃえばいいね

GSXR全然見ないわ
みんなどこ住んでんの？

>>521
速さだけで言えば、同じ人間が乗り比べりゃ間違い無く隼。
変な贔屓フィルターさえ付いてなければね。

当たり前過ぎて書き込むのも恥ずかしいくらいだわ。 ///

>>529
へ〜 ブサは何気に軽いのかね？
一度乗ってみたい

>>528
俺は、たまぁ〜〜〜〜〜に

みる

>>528
家の前に止めてあるから毎日見てるｗｗ

>>530
重量で言えばMかN辺りと同じくらいだっけか。
ずっしりした感じ。

走りだした時の軽やかさだと隼の方が何枚かウワテ。
足回りに時代を感じるよ。

>>528
暑いから、ムリ。

>>534
フン
今日も走ったぞ

>>533
足回りはハヤブサのほうが当然新しいが、トルクのほうじゃねーか？

>>521が問うてる単純な「速さ」の話をしてるんだけどな。
そりゃ条件を絞れば油冷にも勝算が出てくるかもしれないが、極端な条件でもない限り隼に軍配が上がるだろうって話。

GU74と隼と、押し歩きで100ｍ競争したら間違いなく油冷のほうが勝つと思うんだぜ？

やっぱり乗り手次第だよ
しっかり全開にできる油冷R1100vsビビリ開け隼なら間違いなく
前者が速いでしょ
でも、好きならどっちでもいいと思うんだぜ？

>>538
要はそれだけの実力差がありながら、腕を磨けば隼にも喰らい付いて逝ける（かも知れない）ポテンシャルってのがﾀﾏﾝﾈｰよな。

あのね、俺は山で何度も隼と走ってるけど、本当にものの見事に隼は遅いよ。もう一台のネイキッドの方でも何の苦も無くベタ付けできる。ホイールベース長いとか、バランス悪いとか実は何かあるんじゃないかなぁ。直接バイクなんじゃ。

現行よりも速いと思いたいのはこのモデルが生粋のレプリカモデルだったからだろうね
マンガの86やZ2と同じだ
それはそれでいいんじゃないかと俺のIDが言っている

ID記念カキコ

ブサは大型初心者おおいから（中高年リターン組）
コーナーとか攻めきれないんだと思う。
タイヤの端こあまりまくりの隼多いもの

昔っからのレプリカのりは攻めて楽しむために乗ってる人多いのでしょうｗｗ

そうなのかねぇ
まぁ、能力を使おうが使うまいがその人の勝手だからね。
Rに限らずバイクは開けても流しても楽しいから。

86はなんでもねぇカローラのスポーツチックモデルだろ

ボンバーのおっちゃんに頼めば大丈夫。

初期型のミッションが調子悪い、シフトアップ時に入らなくなる事が多々
困ったなあ

乗り手の差とかいったらきりがないさ。普通どっちがはやいいったら、マシン自体のポテンシャルでしょ。

>>546
クラッチの切れ大丈夫？
OIL入れすぎてない？

>>545
俺はキモチのいい仕事しかしねぇ

>>549
乗りづらさをマニアックな味と勘違いするのが俺は好きだ

俺の経験だと、クラッチプレートの清掃だけで凄まじく良くなったよ。油冷機じゃないけどメタルじゃない方のプレートを柔らかい毛のブラシで固着物を取ってやる。全部のプレートでね。

シフトダウンがブレスして蹴飛ばしてもなかなか出来ない状態だったけど、クラッチ切るだけで入るぐらいスコンスコンに治った。
オイルとシール代（再利用不可）だけだから一度試してみては？

ゆるいバンク角の走行時に路面のでこぼこをきっかけに
ハンドルがぶれだすようなったのでステムナットのまし締めをしたら
ハンドリングがとても良くなった、タイヤの挙動も良く伝わってくるし
少しずつ悪くなってくると意外ときずかないもんだね！

暑かった汗でまくりでビールがうまいｗ

チョット前にL手放すって書いたんだけど、売り手が決まって今日サヨナラの日になりますた。

すごくいいバイクだったよ。今まで乗ってきたバイクは二年くらいで飽きるというか刺激がなくなったけど、このバイクだけは違ったね。スゲー手放したくないorz

かなり前にカウル付き赤黒のバーハン化したLの画像うpしたのおぼえてるひといるかな？あれね。
チャンスがあればまた買ってこのスレにくるぜ！

バーハンなんかする奴は来なくていいから。

今日バーハン化をツレと話してた。


だって、腰がぁ！

>>555
しね

>>555
おいおい、バーハンしてたって油冷仲間だろ？
バーハンしてるヤツは来るなってテンプレに書いてあったか？

確かに賛否両論あるかもしれんが油冷に違いはねーべｗ
そんなにバーハン嫌いなら「油冷GSX−R　バーハン厳禁」ってスレでも
作ったらどうよｗｗｗｗ
バーハンに対して批判するのはかまわんが「来なくていいから」って言葉は
相手に対して失礼だろ。

>>554
>チャンスがあればまた買ってこのスレにくるぜ！
はい！お待ちしておりますのでちゃんと戻ってきてねｗ

>>541
R750は耐久レプリカだけど、
R1100は元々スポーツツアラーとして売ってる

>>555
ここは数少ない油冷Rのスレだ。ハンドル形状ひとつでくだらねぇ書き込みするな。
R売った奴、また乗れるといいな。古いがまだまだ油冷Rは生き残っている。またいつか。

ありがとう。

またいつか


ノシ

>>561
ところで、バーハン化する時、キースイッチ外そうとしたら
工具が入る形状じゃなかったんだけど（なにかと話題の90Lで）
あれ、どうやって外すの？

またきますた。
>>562
キーシリンダー外した記憶がないんで憶測だけど、車と同じなら頭が規定トルクで折れるボルト（六角部分だけ折れる）使ってたら叩き技か逆タップ立てるしかないよ。

トップブリッジにキーシリンダーついてたっけ？

Ｌだけど付いてるよ

ふと思い出したんだけど、10mmUPぐらいのハンドルスペーサーをどこがで出してたなぁ…リアルスピード…かな？

>>563
ボルト抜きドリルってヤシかぁ。
誰か外した人いないの？
やっぱり皆前傾好きなんだ。

好きと言うわけではないが、R乗った後だと、ネイキッドは逆に怖くて開けられなくなる。
ネイキッドの素晴らしさも実感するが。

1100Mの倒立フォークOHしてて
トップキャップ下のカラーに引っ掛けて
押し下げる用の穴がないんだが
1100の倒立全年式そうだっけ？
純正のSSTってプレート型で直接カラーの上にかけるんだったっけ？

>>568
何かと話題のLですが、その通りです。
腹立ったので穴開けた。

>>568
イエス。
俺もぶっ倒して頭に来たんで穴開けた。

>>568
これが穴ぶち開けたときの絵
傷が多いのは、悪戦苦闘の後
http://iup.2ch-library.com/i/i0711807-1344426543.jpg

んで、その時作ったＳＳＴ達
１００均とホムセンでやっつけた
http://iup.2ch-library.com/i/i0711808-1344426571.jpg

でも、コイルがきつい事には変わりないので、こうなった。。。
http://iup.2ch-library.com/i/i0711809-1344426607.jpg

結局、後で冷静に考えると、コイル付いたままアウターから外して
スプリングコンプレッサー使えば楽だったと気が付いた。orz

プロも倒立のオーバーホールはいやがってた。

初号機のカスタム好きのオイラが倒立化しようとしてたけど止められたから、
素直に正立の17インチにしておいたさ

スバル360の方が気になったｗ

ごめん、画像でかいままだったし。

絶対正立がいいよな
1100mインナーが腐ってたんだが、
７５０jのステムごとフォーク移植しようか
かなり迷ったもん
結局倒立でいったが……
重いんだよね 倒立

あとnissinのf異形キャリパーも金かかってるよね
多少ムラがあるが中まで
ちゃんとアルマイト掛かってるし
これでアルミピストンだったら最高なんだけど
削り出すか……
純正部品で流用可能なの無いよね？

>>576
B-kingのアルミピストンが流用できる

まじか……
てっちんのピストン買っちまった…
次は試してみよう！

>>578
ちょっと前にこの話は出てたんだよねぇ
それにしても「まさか！？」な流用チューンだ

油冷後期のニッシンF異径ダイキャストキャリパー、取り付けネジの部分がボロッと欠けたの俺だけ？

Ｌだが、そんな恐ろしい事になったことはない。
過去に転倒でもしてんじゃねーか？

キャリパー自体に腐蝕でもあったのかもね
まぁ 製造時の問題じゃなく転倒や
整備ミスなど使用上に問題があったんだろう

また倒立ネタだがこのポンコツ倒立
スライドメタルよりインナーチューブの
メッキが先に減ってない？
インナーに硬質のメッキでもかけ直せば
ちがうのかな?

>>583
オレもＬでなってるし。
まぁ、磨いて終わりにした。いまの所漏れてはいない。
違いが判るほど昔を憶えていないし。

みんなに質問〜
バイクのいじり程度（マフラーとキャブ）で
燃費を教えてください〜
参考にしたいです

750J
マフラー：ヨシムラデュプレックスサイクロン
吸気：エアフィルター1100STD
キャブ：輸出仕様
街乗りで16km/L
ツーリングでタコメータなるべく動かさないように走ったら28km/Lだった

>>585
GSｘR1100H
FCR39パワフィル
ヨシムラエキパイに汎用マフラー改

峠、町ち乗り14Kから15Kくらい
高速　15Kから12K

>>586-587

ありがとうございます
実家に眠る1100Mを今日洗ってたら
復活させたくなりまして〜
通勤に使えるかな？と燃費を考察したかったのです

今度オイル替えて火を入れてみます

1100M
マフラー：ヨシムラデュプレックスサイクロンを
サイレンサーのみ汎用の物に変更
吸気：K&Nフィルター
キャブ：ノーマル改、ダイノジェット(セッティング済み)
街乗りで9〜11km/L
ロングのツーリングは未経験
ショートツーリング(全行程200km)で13km/L位。
乗り方としてはあまりエンジンを回さない方

やはり、この季節我慢できずに乗るのは辛いな〜

>>589

ありがとうございます
ダイノ入れると意外に燃費落ちるんですね
フィーリングはどう変化します？

確か俺のはキャブ、フィルタノーマルに
マフラーがベビーフェイスで
郊外15〜18くらいだったかな

ダイノ入れてももーちょい
燃費良くできると思う

車って燃費気にするけど、そういえばバイクって…気にした事がない…
車でレギュラー２千円入れるのスゲェー嫌なのにバイクでハイオク満タン何も感じない
ええ…

↑
ガソリン2千円給油とか
貧乏すぎわろた
アドレスでも乗ってろ

月にバイクのガソリン代で２万ちょい
車は多分1万いくか…な

>>591
改造された状態で購入したので、ノーマルや他車との
比較はできませんが、パワー等は自分には十分

パワーの出方も途中で急に上がる感じではなく
アクセル開度に併せてフラットに上昇する感じで
割と扱いやすいです

燃費については諦めてます

今日乗ったけど
今年ガソリン入れたかどうか思い出せない。

>>597
オレは1回入れたな。盆栽だからねぇ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g112122012
俺は７１Ｆだから関係ないけど。

オレのは盆栽のつもりは、ねぇ！
だがしかし・・・

燃費は一つの性能目安にしてるかな
1100に燃費は求めてはいないけど
かといってパワー出しまくりリッター4とかなら、
普段乗りにはキツイよね

両立はどの辺かと参考にさせてもらいました

>>596

ありがとう
復活にあたり、キャブをオーバーホールするなら、
組み込みも有りかと思い参考にさせてもらいました〜

盆栽って用語は過剰な装具パーツへの交換で金掛けました見て見てフルカスタムお披露目〜！！

なイメージだったけど、なんつーか地味にタンデムバーやサイドスタンド塗装直したりしてて
「こういう事ってのも盆栽？」ってなんか自分のしてる事に気づいた。

つまり「趣味のＧＳＸ−Ｒ」

盆栽ってあまり走らないで手入ればっかりしてるのかと思ってた。

バイクなんて趣味以外、なんだっていうんだ？

>>605
俺はとっくに趣味なんて領域越えてるぜ〜
確かに走り始めたガキの頃は趣味だったがなぁ〜
今は、趣味なんなん？と聞かれると〜何も無ぇと答えるｗ

趣味とは言わず
道楽と呼ばれてます。

ひとそれぞれ
いろいろだわなぁ

>>607
病気って言われた。

しかも伝染病で慢性化するからたちが悪い

鈴菌ｗｗ

鈴菌隔離スレで…

今日は九十九里から南下して房総半島一周してきた。
クソ暑かったが、クソすいてて、クソ最高だった。
千葉見直した。クソ

>>613
クソ裏山！

夏の房総は渋滞で身動きとれないと思ってた。

鴨川シーワールドの所だけちょい車がいただけ〜。
海越しから見るオレンジと青と白の背景の変わった夕焼け富士が実に美しかった。

道志夜走り行って来ます

あれ、ちんちんさんは神奈川なんだ

>>618
みんなにはないしょだよｗｗ

>>619
俺も内緒にして欲しいんだけど、道志走るよ。

道志ってどこかぁ〜〜

>>621
国道413

>>620
週末24時ごろから走ってます

>>622
え？どうして夜に走っているのですか？
毎回夜に？

>>621
神奈川の相模原と言う所から山梨の山中湖と言う所へ抜ける道ですよ(^_^)

>>622
道志は民家多いからあんまり夜走るなよ。
近所だからマジで迷惑だ。

GR71Fに乗ってます
リンクがほしいのですがヤフオクに出ているGR71Gのリンクも
同じものでしょうか

>>626
プ。田舎もんが。

＞７２５に向けてのレスだったが、後悔はしてない

>>628
エスパー？

>>629
本人だしょ。

>>626
同じ

725へレス？
大丈夫かい？
おじいちゃんww

>>625
ごめん自粛します。

できるなら昼間のほうがいいですよー。
それでも点在する住宅エリアはスローダウンでね
(^-^)/

腰が痛いのでアップハンにしたい人です。
結局、このキーS/Wどうやって外すんですか？
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up105532.jpg
なんか、弄るな感が前面に出てるのですけど。
何かと話題の1100Ｌで

これだと下穴開けてエキストラクタしかないんじゃないかね？

私も20年前からの腰痛です。
ネイキッドとかに乗ると腰に負担が集中して長く乗れません。
セパハンだと前傾が強い分体重が手に分散して楽に感じます。
高速の長距離などはタンクにもたれてますｗｗ

>>635
このタイプのボルトはドリルで揉むかアタマにスリット入れてドライバで回すかだな

アップタイプのセパハンはなかったか？

もうリンク切れてるし。
http://pc.gban.jp/?p=45656.jpg

なんだか、六角穴付ボルトに、自動車のナンバーの
封印のようなカバーが圧入して有る様な
気がしてならないのだけど、殺った人居ないかな。

>>637
自分の場合はネイキットに乗ってると楽です。
前傾姿勢が腰に来るようです。

>>639
調整式のセパハン見つけたけど、もう一つ上がりきりそうに
ないので、トップブリッチとハンドルクランプ買っちゃった。
ハンドルも買った。ワイヤーはマダ。

そうなんだ
アップタイプが一番手っ取り早くて安くあがるんだけどね。
是が非でもアップハン化しないといけない状況になっとるんね。
(^o^;)

車検の時はもとに戻すの？

>>642
いじってる内は戻すけど、仕上がったら、
記載事項変更取るかな。
気長にやってるから、数年掛かりそうだけどね。

>>643
そうですか。

オレも別トップブリッジにハンドルクランプでバーハン仕様にしたり、
またノーマルスタイルにしたりなんですよね。

ハンドルは高い方が乗り易いんだけど、純正のまんまがカッコはいいんだよなぁの板ばさみ。

>>640
あのネジは舐めた＋ネジみたいなもんだから
前にも書いてる人居るけど、
ドリル等で揉むとか無理やりじゃないと取れないよ

俺はドリルで揉んでネジの頭落として外したよｗ

高速の長距離など、タンクに腹を乗せているだとッ！

ッッッ！

>>645
トン、今度弄るときに殺ります。

救急外来で病院なう。多分尿道結石らしい。
痛かったよ〜。

>>647
×尿道結石
○尿路結石

今診察終わったよ。朝から痛みに悶絶したし。
でも、石出るときニョルンって逝く時の感じがするのかなぁ？
カテーテルで経験したし。ｗｗ

今日は欠席、というわけか。

ただいま３５度
このクソ暑い中油冷で今走っている人、て〜あげて


ﾊｲ!!
俺だけかよ…

>>650
ﾉｼ
結石抱えて、油冷でバイクや行くか　あっちに逝くか考え中。

油温計付けてから夏の信号待ちが嫌いになりました

だーかーらー無駄な計器はつけない方がいいんだよ。
油温分かったってどーにもならんべ。
長そうな信号ならエンジン切っとけばいいだけ。走ってりゃタレてきてるのだって分かるだろ。

燃料計付けるくらいなら油温計付けてくれた方が良かった初期型の750

油温計なんぞ付けて損したわ。
んなもん精神的によくないだけじゃ。高かったのによ！
燃料計付けんかい!！
by エール

隣に色白巨乳美人がいる。
顔もかわいい。

うp汁

>>656
うｐうｐ、はよはよ！

　　　　　　　　___|二ニｰ-､、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　 /rヽ三三三三三─‐-- ､;:;:;:;:;:;:;:|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
　　　　　　　 ',i　,-三三三三三、 　 _,.ニ､ｰ-､!;: -‐二￣彡′
　　　　　　　　',､、ヾ三三'"￣￣　　 `ー‐"　　　 ヾ-'" 　.〉′
　　　　　　　　ヽ ヽヾ三,' 　　 :::..,. -‐- ､　　　　 _,,..-‐､、,'
　　　　　　　　　｀ー',ミﾐ　 　 　::.弋ラ''ｰ､　　 i'"ｨ'之フ　l
　　　　　　　　　／:l lﾐﾐ　　　　 ::::.. 二フ´　　 l　ヽ､.ノ　,' 　　　　
　　　　　　,.-‐フ:::::| |,ミ　　　　　　　　　　　　 l　 　 　 / 　　　 　　
　　　　 ／r‐'":::::::::| |ヾ　　　　　　　 ／__.　 　l　　　 /　　　　　　
　_,. -‐"i .|::::::::::::::::::',.',. ＼　　　　　 　 ⌒ヽ､,ノ　　 /ヽ,＿　　　　　　　　　　　　　
"　　　　l ヽ:::::::::::::::::ヽヽ.　＼　　　＿,＿,.､〃　　／l　|　　　　＿__,. -､
　　　　 ',＼＼:::::::::::::::ヽ＼　 ＼　　､.￣⌒"￣／:::::|　|　　　 （ ヽ-ゝ _i,.＞-t--､
　　　　　＼＼＼;::::::::::::＼＼　 ｀､.__ ￣´￣／::::::::::l　|　　　　｀''''フく　＿,. -ゝ┴-r-､
　　　　　　 ヽ ＼｀ｰ-､::::::ヽ ヽ　　　￣フフ::::::::::::::ﾉ ./　　　,.-''"´ ／￣,.／´　ゝ＿'ヲ
　　　　　　　　　 ｀ー-二'‐┴┴､＿_／‐'‐´二ｰ'".ノ 　　/　_,. く　 ／　ゝ_／￣|
　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー─--─‐''"￣　　　　　 /　にﾆ'／,.､-t‐┴―'''''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　.（_ヽ-'__,.⊥--t-⊥,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 /　　／　 ￣　　 ）　　ﾉ__'-ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 /　　　 ゝﾆ--‐､‐　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　/‐＜_　　 ヽ　　|ヽ

hosu

ほしゅしないとどーなんの？
削除？
何日ぐらいで？

最近おまいらバイクに乗ってないだろ。



オレもだ。

おぉ！今月なんて2日しか休みないからな。1日しか乗っておらんわ

【動画】それは私のおいなりさんだ 変態ライダーが街を行く
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1346242518/

http://turbo-bee.com/archives/5874212.html

2012年08月29日09:17
それは私のおいなりさんだ 変態ライダーが街を行く
http://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/c/3/c3675b92.jpg

ほぼ全裸の変態ライダーさんがSUZUKU GSX-Rにまたがり街に繰り出しているところを撮影した映像です。

http://www.youtube.com/watch?v=xIYnoGExcgk&feature=player_embedded

乗るより整備してばっかり

整備してから乗りに行くぞ！
↓
バイクキレイになった!汗かいた後のビールはうまい！

のコンボで乗れない

89 の車体に　91のガソリンタンクはポン付け出来るでしょうか？

乗っけて叩くと ポン と音がする。

どんだけ整備するところがあるんだ。走らんから腐るんだと思うぞー。ところで浜松第一塗装って使った事ある人いる？

>668

先月アッパー出してきた(89K青白)純正カラー希望
サフェまで吹いてヒビまで入っていたカウルだけど
補修はサービスでしてくれました。全部で4万弱
事前に電話して、色デザインが判るように
ジャンクのバリバリに割れたアッパーを別途送付しました。
担当の村田さんという方の対応も良く好感が持てました。
私としては満足行く結果です。

>>668
そこ、安くて良いの？
それとも油冷にツヨイの？

>>669

そうですか。ツーリング先でえらく綺麗なカタナ乗りの人に声かけられて、いろいろ話してると浜松第一塗装で再塗装したとの事でした。できたら仕上がり後にもどんな感じか教えてもらえれば有り難いです。

>>670

聞いた話しだとオリジナル塗装もするけど、純正塗装のデータをかなり豊富に持っている塗装屋との事。古い車体にいたるまで400種以上だとか。

>>672
そのデータは塗料メーカーが
持ってる物だと思ってた。
バイクは違うのかな。
でも、マニュアル通りやっても
合わないとか塗装屋さん、ぼやいてたし。w

>>673
バイクはＬだよ。
シートカウル左右ともクリアが剥げてしまって再塗装したい。

>>674
おまいオレ
オレも何かと話題の1100Lで
サイドのクリア剥がれてる。
特にステッカーの上

ステッカー買わないと直せないと
バイク屋さんに言われた。
まだステッカー出るかな。

>>675
デカールは無いらしいよ。
塗装屋で塗装で文字部をやってもらったほうがいいと思うな。
俺のＬもデカール部が見事にクリア剥げてる

懐かしいな。

カッティングシート加工する看板屋ならなんとかなんとかなるよ。

ワンオフ製作だからそれなりの値段するけどね。

携帯がアクセス禁止なもので帰宅してPCで　レス遅くて申し訳ありません
自分のアッパーはSUZUKIロゴは塗装にしてもらいました。
WARNINGはシールを後から貼り付けました。
よっぽど複雑じゃない限り色数だけで計算とのことなので、
SUZUKIロゴは白と同色にしました。
サイドのSACS文字も余裕でいけるらしいです。
ロスマンズフルカウルを全部塗装で仕上げたこともあるそうです。
カタナや火の玉カラーなんかは注文が多いためレイアウトがわかるけど、
ＧＳＸは年式によって構成が違うためステッカーも剥がさずに、
レイアウトそのままで送れば塗装で再現してくれるそうです。

>>679 さん
やはり腕の良い塗装屋なんですね。自分も塗装でデカール部やってもらおうと思います。
まだまだ走りの時期なので真冬になったら依頼しようと思っています。ありがとう。

>>680
そこまでやって価格どれだけするんだろ？
オレもやりたい。オクで競り負けるし。ｗ

いっそ、大きく変えるかな

ttp://www.custom-paint.info/1292944502804/
にある程度かいてあります。実際この価格より安かった（色数の都合）
私の場合アッパーで10日かからなかったです。私の場合
こちららから梱包・送付（自腹）→見積届く（返信書留同梱）→入金
→完成発送　送付して届く頃電話をして色々細かな注文をしました。
『サフェを吹く時に細かい傷・割れは修復するから気にしないでいい』
とのことでした。
送付前にデジカメで撮影しておくと注文し易いとおもいます。

MHプロダクツで純正リヤサスOHしてきた

盆栽としてるオレからすると塗装とか自分でしろよと思ってしまう

や、なんでもないですよ。独り言ですから

さっき爆走してきた！
楽しかった
でも夜はやっぱりちょっと怖い・・・
流してると速そうなバイクいないかなぁ？と探してしまう
てか、夜の国道の1ＢＯＸって90％くらいの確率で煽ってくるからイライラする

中古で買って6ヶ月
オイル交換とその他一般メンテはやってるんだけど、
キャブ同調とタペット調整ってやるとどんな感じなのかな？
多分、購入前はやってない

>>686
気分はスッキリした。
オレの場合は何も体感出来んかったし。
同調は安いゲージだとやりにくい。

>684
以前も今回も塗装自分でやっていたんですよ
会社の倉庫で･･･
エンジン開けて腰上OHも会社でしてました。
今年の10月で倉庫を会社が移転することになって
泣く泣く塗装に出したのが実情です。
ｴｱﾂｰﾙ・ｸﾚｰﾝ・ﾌﾟﾚｽ・ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ・溶接機・ｹﾐｶﾙとｵｲﾙ全般
無料で使えたのに･･･
4万弱でｱｯﾊﾟｰは時間とｺｽﾄ考えたら正解でした。

>>687
そっかー
貴重な意見、サンキューです！

hossu

ノーマルのエアクリBOXを使う社外エアクリ入れた人いる？
K&NとかPipercrossとか
純正交換用って書いてあるけどキャブセッティング出さなくても大丈夫なのかな？
調べると必要だっていうのも見かけたり
そもそも情報が少なかったり
話題の？1100Lで。

マフラーまで換えてると高回転でアクセル戻すとパンパン鳴るようになり低速の力が無くなる
つまりは要セットアップ

>>691
1100KでK&Nいれました。ノーマルキャブだけど違いが判らなかった。
キャブは弄ってないです。
エアクリＢＯＸの角ナットが入れづらいのにいらいらします。

86年のデイトナ走った604号のホイルって18インチですか？

>>693
マフラー替えた？
入り口と出口両方替えないと効果出ないと思われ
その時はキャブも弄らないとと思うし。

>>692
>>693
691です
ありがとう
自分はエアクリノーマル+ヨシムラで>>692状態だった

>>695
やっぱりそうなんだ
キャブ難しそう・・・

確かにマフラーはエアクリと同時に交換してた。
たまたま調子がよかったのかな

後期型１１００なんですけどアッパーカウルがうまくつかないです。
特にミラー穴が相当厳しくカウルを思い切り引っ張ってつけています。
皆さんカウル穴はすんなりなんでしょうか？

カウルステー曲がってるんでしょうかね
91Mだけどミラーでは苦労した事ないもの

無理やり合わせるのが
スズキの作法だと思ってるｗｗ

それ、カウルステーが歪んでるに１票だべ。
乗車時に右と左でミラーの見やすさが違わないかい？

698です　確かに左の方は鏡部分を下げてもうまく視界が合いません
カウルステー外してカウルに会う様に修正するのですか？
それとも車体につけたままやるのでしょうか？
車体につけたままレバーで引っ張ろうとしたら倒しそうになりました。
シャコ万力で曲げようとしてるのですがうまくいきません

連投すみません
後期でも８９　９０以降ではステーの形状違いますね。
補強のある９０以降の方があわせやすいとかあるのですか？

ウチらの社員で柳川ゆーんのがおってムカつくからって身障者を張り倒しケガさせよった

言い分はカタワのくせに同じ給料もらい
モノを語るのが気に食わん理由からや。警察を呼ばんとウチワで収めたが、普通なら留置モンやぞ絶対。問答無用や。
ま、俺がタレ込んでもいいんやけど面倒やから黙っとくがヤクザでもヨイヨイは殴らんやろ、普通？
精神異常や柳川は。無免許やしな、違法就労やフィリピンのビザ無しで働いとんのとおなしや。無免にバレ隠しに身障者を怪我させて勝ちとはな。

おまん地上最狂のワルやな、ホンマに地獄見るで！　　自首しろ家族のためにも・・・

町田の某ホテルで設備管理してたらしいな、タクシー見習いフェイドして。
なんで不動産に務めるのにボイラーの免許が必要なんだ？宅建より有効だと？ ホンモノか？

　　　　　　　　　どうして大卒より高校中退の方が根性があるだとか意味Ｆやぞ？ はよゲロして任務果たせや！

>>698さん、ソレはそんな簡単には修正出来ないぐらい硬いです。
ガスバーナーで炙らないと曲げるの無理だったよ。

ちなみに、炙ってパイプかまして曲げて、捻れはモンキーで。

炙らずに無理すると溶接部分にクラック入ります、つか入りましたwwwww

オクで探したり、新品を聞くのもいいんじゃないかい？

ふむふむ基地外。

v710は何番台から1アーム1ロッカーになるのですか？

６９８です
シャコ万２個を駆使して、どうやらあと５mmって感じです
炙るとなるとやっぱり外さないときびしいですね

実はもうひとつもっているのですが、それもまがっています（泣）

シュ

26日にユーザー車検の予約した

雨降らないでねｗ

車検お疲れさま
今年の夏、30度以上の猛暑の中自走で陸運局へ
車検があと一年あるのに現地で気がついた俺が通りますよ
また来年暑い中千葉の陸運局行くのか　orz

>>711
ドンマイすぐる。

1100Lです
謎のパイロットジェットが付いてた
#40でサイズはミクニ　パイロットジェット大なのだが今のものみたいに
筒の横？に穴が開いてなくて先っちょにしか穴がない
フィルター換えたからPJの番手も上げたいんだけど今のミクニ　PJ大の
#40と同じっていう認識で問題ないのかな？

>>713
参考になる？
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/MY_R/carburetor3.html

>>714
713です

NJにも謎があるんですね・・・
自分の場合、パイロットジェット悩みだから今回は関係無いと思うけど
すごく参考になります

間違って部品頼んでなければいいなぁ・・・

通勤で1100使用
誰にも抜かれないようガバ開け 制限速度の3倍巡航 黄色信号でフル加速
それでも燃費リッター11キロありがたい
同じように車でやるとリッター6キロぐらいだし
同じ時間に対抗車線を10Rがぶっ飛ばしてくるが同じ方向だったらバトル楽しめたのに 残念

車の時は白バイに4回くらいスクランブルかけられたけどバイクの時はなし
白バイもあきらめてるのか
オドメーター一周したら200馬力の10Rに乗り換えたい

http://www.youtube.com/watch?feature=related&v=uggjZvlFd_g&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DuggjZvlFd_g%26feature%3Drelated&gl=JP

>>716
通勤で1100ガバ開け？
すっげーなー
青森から鹿児島向かってるのか？

自分に酔ってるんだよ、ラリってるの。
見ているコッチは恥ずかしくってしょうが無いけれどね。
ほっといてやろうぜ。

>>716
の人ってカッコいいわあ(JkA)
あの人にヴァージンあげたいわ(JkB)
あたし濡れてきちゃった(JkC)

今日、急にウインカーが点かなくなった
スイッチの接触不良でした。
スイッチをばらして、接点のスプリングを調整して組み立てる時
接点の付いている基板が割れたorz

車検予約が26日、部品間に合うかな？
オクで落とすつもりだけど・・

>>721
つプラリペア
つＧＭ−８３００
つＦＲＰ

ウィンカーでオレにも苦い思い出がありますわ

車検場に行くまでの間にウィンカーが出なくなってしまった事・・・orz

リレーが逝ってましたよ

今年の８月の事なんだけどねwwwww


ちなみに、右折って右腕を上に垂直に曲げるんだったよね？
左折は水平に伸ばすんだよね？

間違ってる？
教えてエロイ人

>>723
右腕でどうにかしようとするとスロットル操作ができずに
交差点でそのままどうにかなってしまいそうだ

と、ここ2週間くらいウインカーのリレーが逝って悩んでた俺が言ってみる

左腕で　Ｌ　=　右折　― =　左折
右腕で　」　=　左折　―　= 右折

じゃない？

>>722
接着面小さい
グラエポ基板から削りだせば出来るかも？

オクで500円で出てたが間に合わなければ
作るしかないか

>>725
背に腹なら、新品買えばどうかな？
もう、そんな部品も出ないのか。

でも、S/Wなら、どの車種のでも良いじゃん。
作ってるよりは早いんじゃね。

オクで500円で落札した
送料込みで1325円
24日までに来なければその時考えます。

>>724さん、レスありがとう

JSの頃のチャリの交通安全指導ビデオぐらいしか手ウィンカーの記憶にないから、思いくそ間違ってたorz

仕方なく引き返す時、あまりにも危ないからソレをやってきましたよ、でも逆だったみたいねwwwww

最近息継ぎが酷くなってきた。あと同調もとらなとアイドリングがバラけるバラける。来週やろっと

オマエら、20年前のバイク乗って、ホールベアリングぐらい
交換したのか？

タイヤ交換する時、タイヤ屋で何も言われないから、大丈夫だと思ってたけど、
それじゃダメなのか？
経年劣化するのか？ホイルベアリング。

90Lの青白　３７０００ｋｍ　ヨシムラマフラー、フェンダーレス、シングルシート付
手放そうかと思ってるがどなたか要らない？？　ＦＲＯＭ　滋賀

>>732
いくらで？
車検ある？

>>732
オレの90L黒銀が無ければ、保水けど今無理かな。

>>733
ところで、スレ主さんウィンカーS/Wもう無問題？

>>734
ご心配ありがとうございます。

ウィンカースィッチ今日届くはずだったが、宅急便の人が
こっそり不在の札をドアにはさんでいった。
明日再配達で来る予定です。
間に合ってよかった！

>>735
それは、良かった。本当に良かった。

実は予備のS/Wが出てきたりして、
明日コレ持って東名を爆走る白昼夢が頭をよぎり
何とか、払拭出来ないかと。。。ｴﾍ

732ですが
１９９０年式ＧＳＸ−Ｒ１１００Ｌ　青白
走行距離３７０７２ｋｍ　車検：平成２５年２月２７日まで
改造箇所：外品アルミステップ　ヨシムラデュプレクスサイクロンマフラー　リヤフェンダーレスキット　
　　　　　ヘッドライトＨＩ/ＬＯ片目仕様　ハンドル１０ｍｍＵＰスペーサー
付属品：シングルシート　タンデムシート
特記事項：マフラー、ステップ、リヤフェンダーノーマル部品なし

９月２２日に赤男爵にて買取査定のためＡＣＩＤＭ測定。パワー、ブレーキ等問題なし。
リヤサスオイル漏れ少々あり。抜け気味？
外装は年式を考えれば良。アンダーカウル左右立ちごけ傷あり。
バッテリーは端子が逆のものを付けてあります。
フロントタイヤもうそろそろ交換時期です。リヤはＯＫ。

バイクは現在、赤男爵にて委託販売中。赤男爵にて整備渡しで４０万円らしいです。
現状のままでも普通に走れます。

現状販売で22万円希望です。

近県は配送距離５０円/km にて運びます。

名義変更できるまで２万円お預かりいたします。名義変更確認後、ご返却いたします。

赤男爵で40万と言う事は下取りで12万、買い取り8万くらいの提示かな
委託でも10万以上取られるでしょ
ヤフオク出しても油冷GSX-Rで20万以上だと初期型以外は売れにくいねえ

ウインカースイッチとかって、1100なら全車種対応なのか？
GU=GV？

>>739
そう言う事じゃなくて、ハンドルφ２２（だっけ？）なので
カワサキのだろうがホンダのだろうが、スイッチのオンオフさえ
出来ればイイ訳で、取り付く物も多いし、テスターで配線と接触状態
当たれば、行けるんジャマイカ？

でも、配線はカプラ外して付け直しだけどね。

>>731
タイヤ屋さんは、タイヤを売るのが商売で
ベアリングの状態確認はしてくれないと思うよ。
バランス取るのにもあんま関係ないらしい。
あまりにひどいとバランス取れないけど、
そこまで行くまでに整備必要かと。

偏屈な頑固親父がやってるバイク屋なら別かもしれんがな。

>>739
GUはGVのSWでも使えるよ
パッシングSwは使えないけどコネクターは同じ
チョークつきは金のこで切り落とし

>>740、>>742
サンクス

こんな古いの乗ってないで最新型買えよ
貧乏ども

>>743
今交換してて気が付いた
ホーンの配線だけ延長してください。
GVのSWハーネスは真ん中くらいいにホーンのコネクター
が出てます（橙と黒青）
この黒青を延長して9Pコネクターの空いてる所（黒白の隣）
に差し込んでください。
後は、そのままつかえます。

え？新型出たの？

車検行ってきましたｗｗ 検査は10分で終った。
中華HIDも検査通りました。
天気よくなってよかった。

帰りに宮が瀬回って、谷中生姜買ってきた。

>>747
乙

ＨＩＤ取り替えた後の、光軸調整ってどうしたん？
テスター屋？

オレ、車検の度にテスター屋

>>748
テスター屋2100円
前哨灯替えたら車検前にやってる

>>749
ライトって、片目ににして1灯で車検受けたら
落っこちても、切り替えて再検受ければ可能性は増える
１灯or２灯は記載事項関係ないよな。
でも、面倒なので最初の1回落ちたらテスター屋行ってまう。

7000くらいが薄い感じなのでキャブセッティングしなおした。
1、NJクリイプ下げる、フルスロが濃い、
2、MJ絞る、7000くらいが薄い
3、NJクリイプ下げる、フルスロが濃い
4、MJ絞る、7000くらいが薄い
5、NJクリイプ下げる、フルスロが濃い
6、MJ絞る　いい感じなので良しとする（いい感じと自分に言い聞かせるｗ）

飽きたorz

彼がコーヒーで、私が

>>751さん
キャブセッティングする時はエンジンの回転数ではなく
スロットル開度で判断しないとドツボにハマりますよ〜

>>753
そうですね！
3/4明けぐらいと書き直そう。

あ、ご無沙汰してます。

だれ？

遊びだったのね！

・・・

･･･変だな、気のせいか？

とりあえず明日休みだから、軽く流しにいこうっと。

↑
明日が命日となるとは
人の命のはかなさよ

まぁ、気をつけて

手ぐすね引いて待ってますから

畝巣

乗る暇無い　　　車検切れそう　　　もうシーズンオフにしてしまうかなぁ

ボンネカウル付けてるのとすれ違った
思わず、二度見してしまった

質問なんですが、1100Mに乗ってて、ヨシムラのレーシングステップをつけた
正シフトで取り付けしようと思ったらロッドとペダルが干渉したんで結局逆シフトで取り付け…
加工次第で正シフトに出来るんですかね！？

まるで違う話だけど、レーサーの逆シフトの理屈は分かるんだけど、
なんで市販車はかき上げにしたんだろうかね？

つま先がペダルの下にあるのって転倒時の危険がいわれるでしょ？

本来逆シフトが理想になるんじゃ？今更慣れないけどさｗ

ボンネカウルどころか
自分の油冷以外は見かけない今日この頃・・・

ボンネタップという食堂があるが
メカニカルな感じで旨そうでない

ボンネビルって元は地名だったような。

うちの近所には初期型さんがいて通勤に使っているようだ。
どこに住んでいるかはわからない。

気持ちいい風になってきたのでオイル交換して準備万端なんだけど、
都内でアンダーカウルまで着けてるとまだまだ暑いね。

>>772
そろそろ日差しだけが暖かい季節になるねー

>>768
試験場でシフトペダルの下につま先突っ込んだまま走ってたら落とされた
つま先はペダルの上でシフトする時だけペダル下から掻き上げるのが正解らしい

このバイクでマスツーすごくつまんね
前傾きついし回さないと面白くない
熱いし
マスツーいくなら250のシングルかツインだね
マスツー断ると村八分だしなー

>>775
ヤフオクで売れよ？

俺もマスツー苦手。初めての大型が油冷1100のＭなのと、ホント下手くそなので８０あたりで流しててもフラフラしちゃうし。3速だと回転上がって白い目で見られるし4速だとフラフラしちゃうし。

↑
死亡プラグ

一度マスツーに行ったら、
車の後ろついて走る人達で、
渋滞にはまって大変だった。

マスツーですり抜けとか、赤信号で車の前出るかとかは
判断所が難しい。
後ろの人達が無理して着いて来よとして、ガシャーニング
されても困るし、迷子になられても困るしで、責任重大
勝手に走れとは行かないのがマスツーだと思う。
安全側に判断してしまうよ。

マスツーってなんの略ですか

マスツーなんてバスで温泉でも行きゃいいのにな
油冷には合わん！！

今日は休みだからFディスク交換した。
これからテストかねて牛丼屋にでも行ってくるか

ぼっちな俺にはマスツーも糞も関係なかったわ

いきなり突発的にガバ開けしたくなったりするしな
マスツｰなんてバイク乗る意味ねぇわ

ぼっちなってなんの略ですか

ひとりぼっち って事ですよ。(/ _ ; )

ラジポンクラッチにしてみたいんだけど
どうせなら激軽にしたいんで、おすすめパイはいくつがいいか教えて？

>>787
ワイヤー式にする

今日通勤で見ず知らずのバイクが4台も信号でならんだわ
懐かしいー
昔は当たり前に信号で多数のバイクが並んで信号GPやったわ
横の信号が黄色になるとガチャンとみんなギア入れてテンション上がった
今朝の信号ダッシュもちろん優勝は俺とR1100ちゃん

ワイヤーはイヤ
おすすめパイは？

パイはワイヤー入りじゃないと型崩れするぞ！

>>789
わかる！
R1100ちゃん、意外とシグナルGP強いよ！

>>787
15パイでクラッチ切れるか人柱たのむ

>>793
17を考えていたけどまだ他車種でもまだそれほど変わらないと言う意見もあるから
もう悩んじゃってます。15ねー

ブレーキ側共々ロッキード可変タイプ

ブレンボラジアル16Ｘ16使ってる

かなり軽いがストロークは多い
手のでかい人は良いが小さい人や
指２本とかで引くタイプの人は
ストローク量の関係で切れないかもよ

同じ16Ｘ16で個体差でクラッチ切れないとか言うのも
ネットで見たこと有るし

１５じゃ厳しい気がするけど？

切れないかもと言うのは
走行中じゃなくて停止時とかね・・

ロッキードで揃えたら車両より高いな
ブレンボで揃えても車両代の半分くらいか

トキコやニッシンやサンスターでいいじゃん

>>799
トキコもサンスターもマスター出してねーだろ

フランドーで検索。　　どうでしょう？

業者乙じゃないですよ

こんなに疑わしい書き込みも今時珍しいなｗ

水曜どうでしょう？

このバイクって今から買うと維持きついですか？
アフターパーツが無いとか…(純正は諦めています)
また、車種特有のウィークポイントってあります？持病とか。

>>804
とんでもなく古いくせに各部がやたらと丈夫だから新車時から無交換のまま使用限界を超えてる部品が平気でついてる
しかも平気で動いてる
ブレーキディスクとか凄い減り方してたりする

あとKとLのリアブレーキがフローティングなんだが(他は知らん)たいがい固着して動きが悪い
これはリアサスの動きに直結するので要整備

前期はしらないが、リアサスはたいがい抜けてる。

窒素入れればﾌｶｰﾂ！

空気でもいいじゃね？
たつをちゃんのＨＰにはそんな事書いて有った。

ご意見くれた人ありがと。

フランドーっての安くて気になってしまいました。17にしてみよっかなぁ

それブレンボのパクリ品じゃないかｗ

今度、オーバーホールついでにRKのロッカーアームを入れようと
思ってるけどRKのロッカーアームってまだ部品出るんかな？
あと、ロッカーアーム・タペットアジャストボルト・チタンロックナットの
品番が分かる人がいたら教えて下さい。

出ないけど

RKの部品で無いんだ・・・
当然ちゃ当然かっ。

>812

750RK
ロッカーアーム
12840-07D00
ねじ
12842-17C50
ﾅｯﾄ
12843-27A50
海外サイトでは販売中
スズキ世界にきいてみたら？

走りたいが、腰が痛くなる。
今年まだ一回しかガソリン入れてない気がする。。。ﾔﾊﾞｲ

>>816
ガソリン1回はオマオレ状態ｗ
今月で車検も切らした・・・もうオフシーズンインだよ

>>815
ありがとう。近くに世界無いからバロンで聞いてみるよ。
所で、皆はどのくらい走ったらEg腰上orフルOHしてる？
俺のはそろそろ80000Kmになるけど今の所不具合は無い。
オイル交換とタペット調整、その他メンテはこまめにしてる。

エンジンは使い方によるだろ、走行距離じゃわからない
レーサーまがいの走り方していれば5000キロ持たないしチンタラ走ってれば10万キロでも大丈夫

70000kmのエンジン空けた人曰わく、かなり綺麗だったらしい。
スラッジも溜まってないし、カムかじりもなかったって。
メンテと走り方によるだろうけどね

ステムシールは替えた方がいいよー

>>821
ｳﾘｨｨｨｨ

ブレーキレバー・クラッチレバーはどの年式でも同じ？
こないだMで転倒してクラッチレバー折れちゃったんだ…

バイクもふるいがライダーもじじいばっかりな ここは
R1000スレはバイクもピカピカライダーもバリバリって感じなのに
バイクも乗りてもロートル (^O^)

↑オマエさ定期的に似たような事書いてるよね

で何？R1000の悪口でも言えってか？ｗ

このバイクのM型とFZR1000最終猫目とどっちが速いの？
どっち買うか迷ってるんだけど
フレームはFZRのほうがかっこいいけどこっちのほうが100cc多いからトルクありそう
アドバイスちょーだい

好きな方買え！
ちなみに早いのは最新バイクだよ

だけど、GSX-R1100は最強

>>826
根性あればどっちでも速く走れる
早く見つけたほうにしておけば？

この年代のカウルが好きだなー 特にアッパー
現行SSもいいけどさー

なにがなんでも、最強

この辺のバイクで速さが気になるとか、
スゲーうまい人に違いない。

>>826
どっちも姿勢の苦しいツアラーだ
速さを求めても型落ち600のカモにされるから好きにしろ

>>826
FZRは部品でないよ。油冷の方が維持が楽。

どっちも変わらんやろ
たまたま見つかった車両の程度と価格で決めるべし

こっちが、最強

マハの古いのはホント部品出んよ。おまけにベラg棒に高い。
ノーマルにこだわらなければどうにでもなりそうではある。
身長低い人にはFZRの方がシート低くてイイかも。ハンドルも低いけど。
速さはどんぐりの背比べ。オまいの腕次第！

今日、赤男爵本店で1100Lの青を見たのな。
もう一台欲しくなった。

>>825
こいつは何年も前から粘着してるキチガイ

腰が痛くなるが少しは乗らないと、ホントに今年1回しか
給油してないよ。
寒くなる前に頑張る

>>839
もう今年やめようよ、オレも1回給油で車検切らしたし

一度車検を切れば
俺みたいに置物になってしまうよ
頑張れ頑張れ〜〜

>>841
一回切らしたけど平気で復活した

GR71FのフレームにGR71Gのエンジンその他全て小加工でのせられる？？自分で調べた限りじゃタイヤがバイアスからラジアルにスイングアームがちょっと伸びたことぐらいしかわからんかった。

>>842
もう、何回切らしたか数えてないし。
でも、今日引っ張り出してタイヤの空気圧とか調整して、
リアサスに空気入れでシュコシュコした。
来週当たり今年2回目の給油をしに行く（予定）
でも、気になったのがフロントブレーキの握りがフカフカな感じで
4年前のＯＨする前みたいになってる。
ＯＨしたときはしっかりしたのにスカスカで気持ち悪い
しばらく、にぎにぎしてたら少しましになったので良いが、
この、ブレーキの感じはなんとかしなきゃだな。

>>843
油冷エンジン基本一緒だから大丈夫だと思うけど
エンジン型式違うと車検通らないからお気をつけ〜

>>845
構造変更で行けるんじゃないの？

>>845
1400のY701型も簡単？
もし簡単に行けるなら、妄想だけでちょっと
ドキドキする毎日が送れるぞ。
誰かその辺詳しく教えろ下さい。

>>843
パーツ取りの71Gを入手したのかな？

電装で1番違うのはヘッドライトがGからリレー仕様になったから、完全版にすると
ハーネスがめんどいですね。

そもそも同型マシンで大加工するとこなんて何にも無いよ？

>>845-848
そうだった…フレームに対応するエンジン番号じゃないと車検通らないんだったよね。前スレにも書いたが親父の書なしgr71gを復活させたいんだ

初期型はどれもR705エンジンじゃね？

>>849
じゃあ現状のマシンのGの機関が良好なのを期待して、
F・G・Hの書類ありフレームだけ入手できればごっそり移すだけで済む。

>>849
ずっと親父さん所有で廃車したまんまなら書類復活するじゃん。
確か役場で廃車時の年度の納税証明貰ってきたら出来たっけ？
あとはｸﾞｸﾞﾙ先生と陸事に聞いて暮れ。

>>846
エンジンだと幅とか高さとかと違って
書類提出したりとか要るんで結構面倒

>>847
ＧＳＸ1400はエンジン違うから無理ｗ

>>849
面倒避けるには車検証のエンジン型式に合わせた方が楽だよ

書けるかなぁ

おお　久しぶりの書き込み規制解除！！
はぁ　やっと書けるダス！！
油冷初心・・・　おっとイカン

９０Lです。どなたかぁヘッドカバーの固定ボルトの締め付けトルク知ってる方いますかぁ？
またはネット上の資料など、ご存知の方〜　教えてつかぁ〜さい

そんなとこは適当に締めても問題ない。
ただし、ねじ切らないようにな。

人に聞く前に検索したらどうなの？バカなの？
そんなふざけた問いかけでまとも答えが返ってくるとでも思ってんの？

以下チラ裏メモ
プラグホール横のは1.5-1.7kg･m
カム上のは1.3-1.5km･m

ツンデレだw
ツンデレがいるぞw

ナメるぞ！

オレは調整した後とかもヘットカバーだと
適当に絞めてるな。

>>858

ぬふふふ
ありがとさ〜ん
このトルクで締め直してみるよ
て、テキトーはやめとくよ(^。^;)

ま、また書き込み規制が…
俺にパソもスマホも使わせねぇつもりだな…
ハゲててソンした！って人がねぇ〜スマホ持って無い奴ぁ人間ぢゃねぇーって言ってたんだ。

てきと〜でいいんだよ
マニュアル規定値で締め直したりすると間違い無くネジ山逝くぞ

ヘッドカバー締める時はカムホルダーの上のネジ穴が崩れ易いというか崩れ易くなってるから要注意
規定トルクなんか無視して漏れない程度に締めとけ
少しくらいお漏らししてもヘッドオシャカにするよかマシ

お前そろそろマニュアル買えって
ヘッド開けてタペット調整するなら
持ってても良いだろ。

くれぐれも一発目から規定トルクで締めないように
弱めのトルクで2回ほど均等に締めて最後に規定トルクで締める

これ車体Lだけど外装Kだよな
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d135138518

あ〜でも、一応バイク屋みたいだけど
自社で整備もできないし（外装洗うだけ）車検も取れないみたいだし
自社HPもなく、ひたすらオークションでしか販売できない
そう言う怪しいバイク屋はやめた方が無難かと。。。

一見バイク屋＝個人販売と同じぃ〜〜〜（オークションでしか販売できないから）

んじゃ、なぜバイク屋さん名乗るんだろう？
なんかメリットあんのかな？

ワシもヘッドカバーボルト1ケなめた。M7なんて特殊サイズなんだよね
もうタペ調なんてしないと決めて15年。

>>870
業者向けのオークションに入れるとか業販で安くパーツが入手できるとか
古物商みたいなもんじゃない？

今やってるTBSのドラマ
パーフェクトブルーにR1100のLかKがw

Kだったね
轢き逃げ犯の殺人バイクとしての出演w

2台並ぶとか奇跡

以前ここで売りに出していた９０Ｌ青白が嫁に出て行きました。
ちょっと後悔・・・

ヘッドカバーのボルトはそんなにナメやすいんだ…
気をつけてやるよ。お漏らし止めたいだけなんだ。

悪者バイクのイメージがあるのか!?
可愛い顔してると思うがなぁ

>>877
パッキン交換するんだよね？漏れは締め込んだだけじゃ止まらないからね。

パッキンに液体パッキン塗って再使用で充分止まるでしょ
つか止まった

買ってもそんなに高く無いだろ。
市販の銅ので十分

液体パッキンつこたかぁ・・・その後のオーバーホールでカス取りがなぁ・・・

あんなの手抜き修理だよ。それこそシリコンコーキングで固めて接着しちゃえば頑丈だけどさ

スピードメーターが悲鳴をあげた。比喩ではなく本当にないている。

↑意味がわからん！取り合えずメーター屋へ直送だぁ〜

180km/h付近になると、メーターが暴れ出してたんだけど、とうとう完璧に壊れたみたい
ミーミーなって、常に220kmを指したり、振り切ったりでどうしようもない
修理は高そうだから、デジタル化かな
因みに公道じゃないよ

>>885
駄目だよ。アナログで直してよ。嫌だよ。

7000rpm付近で走ってたら針がグリングリン振動する(涙)

保守

@@

○○

（〇〇）

どっちかと言うとこれじゃね？

GSX-R1100G　ほしい・・・・・。

[◎◎]

そんな俺はM型海苔

俺はH型海苔

ο〇〇ο

Ｋ型

d○○b

なにかと話題のＬ

良い歳したオヤジが情け無い・・・降りて正解だったようだ

東京じゃあんまりみないな

GSX-R750RKのシリンダーヘッドカバーって　GSX-R1100にも着くの？

てす

>>897 降りても気になるもんか。

91年式の1100に乗ってるんだけど、シングルシートにしたいんだよね。こんな感じに
http://i.imgur.com/l8AgD.jpg
でもなかなか見つかんないんだよなー。どっかにないかなー

>>902
もともと新車購入時に付いてきたもんだし、数はそれなりに出回ってるはず。
気長にオクで待つしかないんじゃね？

89 1100ｋ型　タンク内の錆で不動車だけど、誰か買ってよ。

>>903
そうなんだ。ありがとう。
シングルシートのほうが渋くてかっこいいんだよなあ。気長に待つしかないか、、、

>>902
純正パーツ問い合わせた？

>>905
俺のバイクじゃんw
なんの変哲もない仕様だけど参考にしてもらって嬉しい

>>906
問い合わせてないから、問い合わせてみようと思う
>>907
渋くていいですねえ。真似させてもらいますw

>>904
いくらよ？750J乗ってるけど欲しい

>>904
相談に乗ろうか？＠九州の１１００M乗り

>>907
黒のホイールっていうのも素敵ですね！
私も真似しようかなぁ・・・

久しぶりに覗いて見ました
油冷乗りが沢山いて嬉しいかぎりです

永く乗るのなら護謨部品をストックして下さい。
特にエンジンマウントやキャブのインシュレーター。
あとはキャブのニードルバルブや各Oリング。

私は事情があって降りましたが、たまに街角や峠で見かける
バイク（特に油冷）を見かけると非常にうらやましくなります。

乗りたくても乗れないバイク乗りも居るのです。

ひがみではありません。私の分もぶっ飛ばして貰いたいのです。
また人生に余裕が出来たら合流したいので、皆さん油冷で
走り続けてください。

寒いね

さむい

明日こそ走って今年2回目の給油をする

そして、おニューのガソリンで冬眠する

ぶっ飛ばしちゃダメだろ。
冬なんだからタイヤ温度上がんねーんだからさ。

180サイズのアルファ１２履いた事ある人いるかな？

>>915
雨で寝込む。。。

クリツー行く？
ポジションきついんだよな

クレバーウルフのホームページ見てたらRG500γのカウルあるんだな。
GSX-R1100の油冷シリーズの純正形状のカウルセット作ってくれないかな？

海外のサイトから個人輸入してパーツ集めてるけど
欠品もだいぶあって、心が折れそう。

ガンマほど熱狂的なファンはいないのかな。

http://www.toyclub.com/katana/yononaka9.html

いっそのこと横内氏のファンになろう。

明日は走りいくかな

>>889-896

乗り遅れたが、

＜○○＞

F

寒くて乗れない。
ついこの前まで、熱い暑い言ってた気がするのに

雨だ
洗車したから？

誰か初期型750に150サイズのタイヤを履かせてる人いる？

>>926
18インチででしょ？
ラジアルの選択肢が無いもんね。昔150/60の入れてた。
今は17インチ化したけど、何しても割と基本特性は崩れないなぁってかオレが鈍いのかも

>>927
ああごめん、そう18インチで。
CB1100の純正タイヤが同じサイズのラジアルなのを発見したんだけどさ、
適合リムとか見てるとこれ入るなら150も入るよなぁと。
以前150入れたときも特に問題無し？

タイヤ直径がやや小さくなるから後ろ下がりになるっちゃなる。
けど、リアサスのプリロード上げたりFフォークの突き出しでごまかしたりしてみた。

チェーンやトルクロッド干渉とかの大きな問題は出ませんよ

GSX-R 1100H

18インチ　4J　
150/70ZR18入れてるけど
具合いいよ

>>927
71Fに150/70ZR18のBT-54履かせてるよ

>>927じゃなく>>926だった

>>930
初期型750はリム幅3.5だから、選択肢はより少ないよ
同じ150/70でも製品によって対応リム幅違うから

17インチにしちゃえよチョロQみたいでカッコ悪くなるけど

１７インチのＲは既に持ってるんよ

17インチのRと17インチにしたRでは違いまんがなｗ

みんなあけおめ。今年も油冷マシン共々よろしく。

>>929 >>931
ありがとう。暖かくなる前に試しにBT-54入れてみるよ。
きっとBT-45よりは色々よくなる・・・と信じて。

あけおめ

今年の目標、今年のガソリンで走る。

あけおめ

レストア始めたGR71G
息を吹き返すといいなぁ

こしゅ

初バイクに91年のM型を納車したったwまじかっけえw
ところで質問なんですが、走行中はfuelのランプがつかないんですが、信号待ちなどでニュートラルにするとそれが点灯します
ランプが点灯してから、ガソリンを満タンに入れても11リットルくらいしか入りません
fuelランプは残量がどのくらいになると点灯しだすものなんですか？

>>941
ガソリンの傾きとかでも変わるから適当だよ。
ランプあてにしないで一度自分のバイクの燃費出してからガソリン入れてからの走行距離で管理した方がいいよ。

>>942
ありがとうございます。そうしてみます

リザーブに入ったら入れるで良いじゃん。
すぐに距離で判る様になるよ。

90-91の油冷750　2万キロ、25万だと高いかな？

http://katanakaji.sblo.jp/article/61055403.html
油冷用スリッパークラッチが新製品としてリリースされるらしい。

>>945
車体をキチンと見ないと判断つかないね
25万だったらきっと消耗品が交換時期かも
オイルクーラーの状態も要チェックだ

寒いね

寒いな

寒いよ

>>948
寒いね。
http://www.youtube.com/watch?v=ZxFhVH2tNzc&hd=1
http://www.helloproject.com/discography/smileage/s_016.html

寒っぶ

明日は、走るかな

バイクで

ローリングしながら８０マイルくらい走ってきた
タイヤあったまり悪すぎ

>>954
寒いのに

男爵でGSX750FKってバイク見つけたんだけど国内で乗ってる人ほとんどいないっぽくて情報が全くないんだけどどんなバイク？
メーター25000kmで298000円外装はピッカピカ
赤男爵だからパーツ無いってことはないだろうから買ってしまおうかな

>>956
スレ違いじゃね？

そのバイクは、欧米じゃkatanaとか言って売り出してるけど
全く人気ないなー（遅いらしい）デザインもいまいちだし。

鈴菌スレでお願いします。

>>957
【CBR1000Fなど】フルカバード系CBR総合スレ
でも行けるんじゃね

油冷さん積んだモデルも有ったような。

これ系だろ
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j208422247
ブサイクだけど速いぞ

今年はまだ乗ってないわ、、、

オレも乗ってない

雪の降る前の日ゲートブリッジをぐるぐるしてた
帰ってみたらカウルのネジが5個無くなっていた。
89K青白

今週末までに雪が融け切ったらオイル交換するわ。
85R750@都内

2月になったら走り出す@都内

来年こそ乗り出す

あ、なんか、仲間が多くて安心した。

毎週乗らないとバッテリーが死ぬ
半年毎に充電しながら、もう６年使ってるけどね

>>967
買い換えろ
ところで、バッテリーって通販とかで買った時の処分でどうするの？
産業廃棄物扱いだから行政は引き取ってくれないよね？

うちの市は、粗大ごみの日に回収してくれる。
一時期、鉛の値段が上がったときには、
５００円で引き取ってくれる業者があったらしいけど、
今はどうだろう?

廃品回収の車が廻って来た時タダで渡してる
無料で回収致しますとウソを垂れ流して走ってるアレねｗ

回収料金ふんだくられそうだけど・・・

自宅のバイク横に車用古バッテリー放置してたら
知らぬ間になくなってた！
誰かもって行った

どろぼー

今月号は油冷特集やってるお
http://i.imgur.com/mrmH7oU.png

メーター壊れたついでにオリジナル制作中
スタック欲しいけど高くて買えない
なにか流用できるタコメーターはないかね？

歩

>>974
最近のハルモトセンセイはほんとにバイク乗ってんのかねえ？って絵を描くからなぁ
今月号でいうとCBの所など資料(写真)渡されてそのまま書いてて違うのに気が付いてない感じだよな
1回も買った事無いからいいけどさ

>>975
Acewell 6000
人柱になってくれ

サービスマニュアルの配線図upしてくれないか。
キャブレターヒーターを付けたいと思う。

誤爆した。

【750】油冷GSX-R part22【1100】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358882560/l50

>>977
もうスピードメーターは買ってしまったのよ。
シンプルで、尚且つレーシーなアナログタコメーターを探してましてね。

レーシーじゃないとダメなの？