ZZR400/600でまた～り、、、、その54
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その52
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309777814
(過去ログについてはまとめサイト参照)
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その52
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309777814
(過去ログについてはまとめサイト参照)
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kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
5 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/08(火) 00:45:01.29 ID:rKTD9EC7
>>1
乙乙尺
乙乙尺
みんなはマシンのどの角度が好き？
自分のお気に入りは、サイドスタンドで倒れている側面の、やや斜め後方です。
自分のお気に入りは、サイドスタンドで倒れている側面の、やや斜め後方です。
>>6
流れ見て980くらいでよさそう。
流れ見て980くらいでよさそう。
9 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/08(火) 18:34:33.43 ID:K8fwp0Ou
天気がよかったのでブラりと有馬ダムへ行ってきた^^
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0855.jpg
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0855.jpg
10 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/05/08(火) 20:22:45.75 ID:NgAa+4bp
>>9
イイね！
イイね！
giviのケースを取り付けたいんだけどどのくらいの容量のケースが見た目とかを含めバランス的に妥当ですか？
一番大きなタイプだとバランス悪いですよね？おそらく。
ここのみなさんはどの容量のタイプをお使いですか？装着時の画像なんかもあるといいのですが。
一番大きなタイプだとバランス悪いですよね？おそらく。
ここのみなさんはどの容量のタイプをお使いですか？装着時の画像なんかもあるといいのですが。
12 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 19:17:32.24 ID:JFc+K2Uz
13 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/09(水) 19:34:45.50 ID:pq6n1eDW
納車オメ
グローブ多分一緒だw
グローブ多分一緒だw
14 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 19:44:33.05 ID:JFc+K2Uz
>>12さんおめ！
ムリせずに安全に行こうず！
ムリせずに安全に行こうず！
旅行に行って来ました。
http://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs32403.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs32404.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs32405.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs32403.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs32404.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs32405.jpg
>>17
超綺麗に乗ってんなぁ・・・
超綺麗に乗ってんなぁ・・・
20 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2012/05/09(水) 23:12:08.84 ID:JwQC0qSj
>>12
マフラーはFADDY DADDYかな？
マフラーはFADDY DADDYかな？
21 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/10(木) 01:53:12.04 ID:z1Buos1C
構図とか糞だけどGWで伊豆スカ行った時のあげてみる
http://www.imgur.com/25U0J.jpg
http://www.imgur.com/25U0J.jpg
ラーツースレの方に張ったモノですがコチラにも
GIVIじゃありませんがキジマのK-MAX50
50Lのモノです
http://bbs.mottoki.com/img/ramentouring/1336577496-lhsju3.jpg
http://bbs.mottoki.com/img/ramentouring/1336579601-7toqhb.jpg
タンクの凹み直さないとなー
GIVIじゃありませんがキジマのK-MAX50
50Lのモノです
http://bbs.mottoki.com/img/ramentouring/1336577496-lhsju3.jpg
http://bbs.mottoki.com/img/ramentouring/1336579601-7toqhb.jpg
タンクの凹み直さないとなー
綺麗な赤だなぁ
今中古ZZR400探し回ってるけどなかなか綺麗な赤が見つからぬ
羨ましい
今中古ZZR400探し回ってるけどなかなか綺麗な赤が見つからぬ
羨ましい
24 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 07:16:25.76 ID:VRkfeDaE
>>20
前のオーナーがいじってたやつだから詳しくはわからんが、バイクや曰くストライカーと言う奴らしい
前のオーナーがいじってたやつだから詳しくはわからんが、バイクや曰くストライカーと言う奴らしい
>>23
中古での購入したＮ２なので近くで見ると傷だらけで色もだいぶ日焼けして落ちてきてるのですが
小まめにプレクサスで磨いてあげてると結構ピカピカになってくれます
>>27
はいAVAND2です
これ以外にFF-5Vを使ってますが
最近のんびり走る様になったのでもっぱらAVAND2ばかりかぶってます
視界が広くてツーリングにはジェットは快適ですね お茶も飲めるし
中古での購入したＮ２なので近くで見ると傷だらけで色もだいぶ日焼けして落ちてきてるのですが
小まめにプレクサスで磨いてあげてると結構ピカピカになってくれます
>>27
はいAVAND2です
これ以外にFF-5Vを使ってますが
最近のんびり走る様になったのでもっぱらAVAND2ばかりかぶってます
視界が広くてツーリングにはジェットは快適ですね お茶も飲めるし
みんなのＺＺＲがツーリングに連れて行ってもらっている中
うちのＺＺＲは自宅でニートさせられているのであった･･･
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm50868.jpg
余談だけどこのタンクからリヤカウルにかけてのラインがエロくて好きｗ
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm50869.jpg
うちのＺＺＲは自宅でニートさせられているのであった･･･
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm50868.jpg
余談だけどこのタンクからリヤカウルにかけてのラインがエロくて好きｗ
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm50869.jpg
30 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/10(木) 18:19:35.28 ID:Ksb2Q4G8
雨上がったスキを見て鎌北湖から顔振峠へ
正丸の手前で降りようかともったら途中道間違えて林道へ入ってしまった＾＾；
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0857.jpg
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0858.jpg
正丸の手前で降りようかともったら途中道間違えて林道へ入ってしまった＾＾；
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0857.jpg
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0858.jpg
自分もカメラのノウハウはありませんが便乗
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1336650978204.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1336651013928.jpg
夢のｶﾜｻｷ共演･･･ とwktkしたけど機関車はドイツ製らしい
泊りの時はAmazonボックスちゃん
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1336651086939.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1336650978204.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1336651013928.jpg
夢のｶﾜｻｷ共演･･･ とwktkしたけど機関車はドイツ製らしい
泊りの時はAmazonボックスちゃん
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1336651086939.jpg
34 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 21:26:08.95 ID:bnvvaF9D
35 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 21:45:20.45 ID:VRkfeDaE
ちょっと質問をさせてください。
冷却水の減りが早く、気になっています。
いろいろ見てみましたが漏れている個所は見当たりません。
ヘッドガスケットの劣化で冷却水が燃焼室に混入…って有り得ますかね？
エンジンも低速が調子悪く、全開で10000回転くらいまで回すと微妙に煤がかったような感じの水蒸気と思われる煙を噴きます。
冷却水の減りが早く、気になっています。
いろいろ見てみましたが漏れている個所は見当たりません。
ヘッドガスケットの劣化で冷却水が燃焼室に混入…って有り得ますかね？
エンジンも低速が調子悪く、全開で10000回転くらいまで回すと微妙に煤がかったような感じの水蒸気と思われる煙を噴きます。
>>24
それストライカーじゃなくてヤマモトレーシングのSPEC Aだよ。
同じの使ってたから間違いない。
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm50884.jpg
そのバイク屋大丈夫かい？
それストライカーじゃなくてヤマモトレーシングのSPEC Aだよ。
同じの使ってたから間違いない。
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm50884.jpg
そのバイク屋大丈夫かい？
納車した、じゃなくて、納車された、だぞ。
「納車」ってのは文字通り車を納める、って意味だからな。
納税、納品、等々
「納車」ってのは文字通り車を納める、って意味だからな。
納税、納品、等々
俺のも漏れてきてたからパーツ発注した
蒸気出るけどファン回らないからサーモスタットか水温センサーがおかしいかもしれんと一緒に注文
蒸気出るけどファン回らないからサーモスタットか水温センサーがおかしいかもしれんと一緒に注文
41 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 00:22:40.44 ID:S04cxm55
流れに乗って写真うp
http://imepic.jp/20120511/012790
http://imepic.jp/20120511/012790
>>36
匂いはどうかな？外に漏れてたらかなりクーラント臭いと思うんだけど
クランク側だとするとオイルの色が白濁色になってないだろうか？
燃焼室だと排ガス+硫黄臭がすると思うんだが、専門に見てもらうが吉
匂いはどうかな？外に漏れてたらかなりクーラント臭いと思うんだけど
クランク側だとするとオイルの色が白濁色になってないだろうか？
燃焼室だと排ガス+硫黄臭がすると思うんだが、専門に見てもらうが吉
GWにやってきましたN4です。輝いとる…
ただ、タンクのカワサキロゴだけ赤色が減退してる…これクリア吹いてるし、剥がせないですよねぇ(´・ω・｀)
http://i.imgur.com/TzncQ.jpg
ただ、タンクのカワサキロゴだけ赤色が減退してる…これクリア吹いてるし、剥がせないですよねぇ(´・ω・｀)
http://i.imgur.com/TzncQ.jpg
44 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 10:16:27.32 ID:xG+IN1YT
>>37
おおおお！確かにそれっぽいな！
メーカー名とかがどこにも書いてないからわかんなかったんだ
バイクや自体は知り合いのバイク屋が、あそこは大丈夫だよって言ってたんで購入を決めました。
まぁ音はかなり気にってるのでぶっちゃけなんのマフラーでもそんなに気にしないけど、教えてくれてありがとう！！
おおおお！確かにそれっぽいな！
メーカー名とかがどこにも書いてないからわかんなかったんだ
バイクや自体は知り合いのバイク屋が、あそこは大丈夫だよって言ってたんで購入を決めました。
まぁ音はかなり気にってるのでぶっちゃけなんのマフラーでもそんなに気にしないけど、教えてくれてありがとう！！
>>43
めっちゃ眩しっ！ｗ
めっちゃ眩しっ！ｗ
600乗りで530から525にチェーンコンバートしてる方
200超えで走行する場合、耐久性とか問題無いよという事例あれば教えてください。
所詮実測90馬力以下なので、525のZX-6Rよりも負荷は低いし平気かと思ってます。
あ クローズな環境での話ということで。
200超えで走行する場合、耐久性とか問題無いよという事例あれば教えてください。
所詮実測90馬力以下なので、525のZX-6Rよりも負荷は低いし平気かと思ってます。
あ クローズな環境での話ということで。
400のリヤタイヤをサイズアップしている方いますか？
170/60でも干渉してしまうのかな？
170/60でも干渉してしまうのかな？
>ただ、タンクのカワサキロゴだけ赤色が減退してる…これクリア吹いてるし、剥がせないですよねぇ(´・ω・｀)
同じ事で悩んでた なんか良い方法あるなら知りたい
同じ事で悩んでた なんか良い方法あるなら知りたい
>>46
クローズドコースの走行経験は一度もないので参考程度に。
600で過去にDIDのXリングゴールドチェーンで525にコンバートしたけど、
ほぼツーリングメイン（高速道路走行も多い）で3年弱45,000km問題なく持ちました。
最後は車両を手放したので、実際の寿命はまだ残ってるかと。
ちなみにこのときに同時に替えたスプロケットは、
フロント側はSunsterの428 16T（後に431 15T）
リア側は、SunsterのRH-106 42T
でした。
クローズドコースの走行経験は一度もないので参考程度に。
600で過去にDIDのXリングゴールドチェーンで525にコンバートしたけど、
ほぼツーリングメイン（高速道路走行も多い）で3年弱45,000km問題なく持ちました。
最後は車両を手放したので、実際の寿命はまだ残ってるかと。
ちなみにこのときに同時に替えたスプロケットは、
フロント側はSunsterの428 16T（後に431 15T）
リア側は、SunsterのRH-106 42T
でした。
すみません、少々お尋ねします。
今05年式に乗っているのですが、
クラッチレバーをアジャスタ付きの純正レバー（初期～中期N型に採用されていた）に
交換したいのですが、取り付け可能でしょうか？
ttp://www.big-one.jp/parts/upload/save_image/300_9515-1.jpg ←こんなタイプです
よろしくお願いします。
今05年式に乗っているのですが、
クラッチレバーをアジャスタ付きの純正レバー（初期～中期N型に採用されていた）に
交換したいのですが、取り付け可能でしょうか？
ttp://www.big-one.jp/parts/upload/save_image/300_9515-1.jpg ←こんなタイプです
よろしくお願いします。
あ、ちなみにレバー単体ではなくてアジャスタ周りの部品を全てアッシー交換でした。
53 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 22:08:23.26 ID:6ZPrMB1Z
すまん、地域スレと間違えた
前輪付近からカタカタ音がして、フロントブレーキかけると消えるんですが、
パッドが不具合起こしているんでしょうか？
それと、チェーンオイルぬってから、走行中に「チー」という耳障りな音がします。
チェーンとスプロケは交換してから走行約300キロで、最初から「ウイーン」という音はしてます。
これらの音が同時に発生していて、気が散って事故りそうですが、
どれも安価なものだからでしょうか？
パッドが不具合起こしているんでしょうか？
それと、チェーンオイルぬってから、走行中に「チー」という耳障りな音がします。
チェーンとスプロケは交換してから走行約300キロで、最初から「ウイーン」という音はしてます。
これらの音が同時に発生していて、気が散って事故りそうですが、
どれも安価なものだからでしょうか？
62 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 10:26:56.26 ID:in/cl7SF
そろそろタイヤ変えようと思ってるんだけどみんなって何はかせてる？
前回金なくてGPR200だったんだけどどうもグリップが弱い気がして…
前回金なくてGPR200だったんだけどどうもグリップが弱い気がして…
>>61
不安ならバイク屋行って見てもらえ。
音については掲示板等でのやり取りでは要領を得ず答えが出ないよ。
チェーンはどうしても音が出るものだけど異常な音かどうかなんて
音そのものを聞かないと判断つかん。
>>63
今のツーリングラジアルは大昔のレースタイヤ以上にグリップすると言われてるけどな。
GPR-200で不満が出るってどんな走り方してるんだよ・・・。
ハイグリップ入れるか、ツーリングタイヤの銘柄をBT-023辺りに変えてみるか？
但しBT-023はツーリングタイヤと言うには食いつき良すぎて減りも早い。
不安ならバイク屋行って見てもらえ。
音については掲示板等でのやり取りでは要領を得ず答えが出ないよ。
チェーンはどうしても音が出るものだけど異常な音かどうかなんて
音そのものを聞かないと判断つかん。
>>63
今のツーリングラジアルは大昔のレースタイヤ以上にグリップすると言われてるけどな。
GPR-200で不満が出るってどんな走り方してるんだよ・・・。
ハイグリップ入れるか、ツーリングタイヤの銘柄をBT-023辺りに変えてみるか？
但しBT-023はツーリングタイヤと言うには食いつき良すぎて減りも早い。
65 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:13:19.03 ID:krd4sBLp
600に乗ってるんだけど、サイズの割にリアタイヤ細いなーって最近思うようになってきた。180はさすがに履けないかな？タイヤサイズアップして履かせてる人いない？
>>65
他の古い600だけど、以前のSS600みたいに、前120/70 後170/60 入れてる。
再セッティングが必要になるけど、
Rサス交換、Fスプリング変更、F突き出し変更。R車高変更、イニシャル、ダンパーetc..
セッティング同じならR太くするメリットは無い。
他の古い600だけど、以前のSS600みたいに、前120/70 後170/60 入れてる。
再セッティングが必要になるけど、
Rサス交換、Fスプリング変更、F突き出し変更。R車高変更、イニシャル、ダンパーetc..
セッティング同じならR太くするメリットは無い。
>>63
前のオーナーがﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾛｯｿ入れてたから流れでｴﾝｼﾞｪﾙST入れてる
前のオーナーがﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾛｯｿ入れてたから流れでｴﾝｼﾞｪﾙST入れてる
>>65
随分前に400K乗ってる頃、用品屋のバイク置き場で、
400か600かわからなかったけど、スイングアームごと何かを移植して180履いてるの見た。
フロントサスもZXRのものっぽい倒立だった。
今400Nで160/60だけど、CB400と並べた時、同じサイズなのに明らかに自分のが細いというより、円周が高い。
自分も車体の割りに細いなと思ってて、街中ちんたら走るくらいだから、ルックス面で太くしたいと思ってる。
随分前に400K乗ってる頃、用品屋のバイク置き場で、
400か600かわからなかったけど、スイングアームごと何かを移植して180履いてるの見た。
フロントサスもZXRのものっぽい倒立だった。
今400Nで160/60だけど、CB400と並べた時、同じサイズなのに明らかに自分のが細いというより、円周が高い。
自分も車体の割りに細いなと思ってて、街中ちんたら走るくらいだから、ルックス面で太くしたいと思ってる。
円周が高いって、読み直してみて意味がわからないね。
タイヤの高さがあるって書きたかった。まだ寝ぼけてる。
タイヤの高さがあるって書きたかった。まだ寝ぼけてる。
400N乗りなのにK型の左ステッププレート周り買ってもうた…
ステップとプレートの根元が錆び錆びになってるような一品だけど欲しいK乗りいない？
発送は諸々面倒なので埼玉付近で取りに来れる人いたらお譲りします
お代は缶コーヒーでどうですか
ステップとプレートの根元が錆び錆びになってるような一品だけど欲しいK乗りいない？
発送は諸々面倒なので埼玉付近で取りに来れる人いたらお譲りします
お代は缶コーヒーでどうですか
とりあえず保守
セル押した時に、カチャン！って感じの音がしてエンジンがかからず、二度目は普通にエンジンがかかった。
同じ現象がおきないので？？のままなんだけど、なんだったんだろう？
同じ現象がおきないので？？のままなんだけど、なんだったんだろう？
73 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 14:42:48.68 ID:vWYmCyBz
ちょっとご相談。
ZZR400 N9/走行約3万km/前回の交換から1年ちょっと（YTX12-BS）
1月から3月頭までほとんど乗らなかった。
3月以降ほぼ毎日10kmの通勤＋αに使用
症状：
一週間くらい前から
スタータボタン押して、エンジンが始動したのに
ヘッドライトが点灯しないことがあった。（5割くらいの確率で）
始動前（キーON）の電圧は11.8v~12v前後、
アイドリングで12.3ｖあたりをうろうろ。
4000rpm時の電圧が13v前後。（ちょっと低いですかね）
ファンが回り出すと電圧下がる＆アイドリングがバラつき始める
で、今日は始動がかなり手こずって何とかエンジン掛かったと思ったら
普通のアイドリング回転数でストールしそうに。
アイドリングを2500まで上げて、走行中は4000以下に落とすとガクガクし出すので
5000以上キープしながら帰宅した後、電圧測ったら10.5v。再始動不能。
ZZR400 N9/走行約3万km/前回の交換から1年ちょっと（YTX12-BS）
1月から3月頭までほとんど乗らなかった。
3月以降ほぼ毎日10kmの通勤＋αに使用
症状：
一週間くらい前から
スタータボタン押して、エンジンが始動したのに
ヘッドライトが点灯しないことがあった。（5割くらいの確率で）
始動前（キーON）の電圧は11.8v~12v前後、
アイドリングで12.3ｖあたりをうろうろ。
4000rpm時の電圧が13v前後。（ちょっと低いですかね）
ファンが回り出すと電圧下がる＆アイドリングがバラつき始める
で、今日は始動がかなり手こずって何とかエンジン掛かったと思ったら
普通のアイドリング回転数でストールしそうに。
アイドリングを2500まで上げて、走行中は4000以下に落とすとガクガクし出すので
5000以上キープしながら帰宅した後、電圧測ったら10.5v。再始動不能。
（続き）
今のとこお店でバッテリー交換（約２万）と言われて躊躇してるところです。
不幸にもバッテリーの突然死に見舞われたとして、
まず交換するならどこのメーカーの物がコスパ良いんでしょうか？
台湾ユアサってとこのが安いみたいなんですがGSユアサとは別物と見た方がいいんでしょうか。
今のとこお店でバッテリー交換（約２万）と言われて躊躇してるところです。
不幸にもバッテリーの突然死に見舞われたとして、
まず交換するならどこのメーカーの物がコスパ良いんでしょうか？
台湾ユアサってとこのが安いみたいなんですがGSユアサとは別物と見た方がいいんでしょうか。
別物だと思ったほうがいいとは思うけどコスパはいいよね＞台湾ユアサ
1年保証とかついてるしバイクのバッテリーとかは毎年変えるくらい考えてもいいんじゃね？
ちなみに俺もっと安いバッテリー使ってるわｗ
1年保証とかついてるしバイクのバッテリーとかは毎年変えるくらい考えてもいいんじゃね？
ちなみに俺もっと安いバッテリー使ってるわｗ
これってバッテリーが原因じゃ無いだろ…
>>73
カチャン！って表現がおかしかった。
チェンジペダル付近でセル押した時に「タッ」って音がする。
始動防止のセンサーがいたずらしてるんだろうか？
・・・といってもどこにセンサーがあるかわからない
カチャン！って表現がおかしかった。
チェンジペダル付近でセル押した時に「タッ」って音がする。
始動防止のセンサーがいたずらしてるんだろうか？
・・・といってもどこにセンサーがあるかわからない
ZZR400N８に乗っています。
今日、キャブOHして、キャブクリで洗浄したんですが燃調が濃くなってしまいました。
ジェット類は何も弄ってませんし、スロージェットも戻しは同じです。
5，6000回転ぐらいからぼこつく様になりました。
おとなしく、2000ぐらいでシフトしスロットルもがばっと開かないで走っていると安定します。
しかし、また開くと戻ってしまいます。
原因としてはどんなことが考えられますでしょうか？
今日、キャブOHして、キャブクリで洗浄したんですが燃調が濃くなってしまいました。
ジェット類は何も弄ってませんし、スロージェットも戻しは同じです。
5，6000回転ぐらいからぼこつく様になりました。
おとなしく、2000ぐらいでシフトしスロットルもがばっと開かないで走っていると安定します。
しかし、また開くと戻ってしまいます。
原因としてはどんなことが考えられますでしょうか？
訂正：スロージェット→エアスクリュー
すいません。
すいません。
組み付け不良の2次エア吸い込みで薄いとかじゃないかな
濃いんだとしたらつまり気味で適正噴射してたキャブ清掃の効果が出て燃料濃くなったってことで
それはそれで正しい結果が出てる気もするけど
濃いんだとしたらつまり気味で適正噴射してたキャブ清掃の効果が出て燃料濃くなったってことで
それはそれで正しい結果が出てる気もするけど
>>84
排ガスも濃い臭いで、アフターでるので濃いと判断しました。
詰まり気味だったキャブが治って濃くなったってことですかね…
また、開けてメインジェットの番手下げなくちゃダメっぽいですかね…
ありがとうございます。
排ガスも濃い臭いで、アフターでるので濃いと判断しました。
詰まり気味だったキャブが治って濃くなったってことですかね…
また、開けてメインジェットの番手下げなくちゃダメっぽいですかね…
ありがとうございます。
>>84
いきなり番手変えなくてもエアスクリューの戻し量増やしてみるのもいいんじゃない
戻し量増やしてみて調子が戻るようなら濃いし
変わらないようなら番手変えなきゃかもしれないけど
ジェットがどれも標準の付いてて劣化もないようだったら
そうそうセッティング狂いそうにないからジェット以外に問題ありそうだけどね
いきなり番手変えなくてもエアスクリューの戻し量増やしてみるのもいいんじゃない
戻し量増やしてみて調子が戻るようなら濃いし
変わらないようなら番手変えなきゃかもしれないけど
ジェットがどれも標準の付いてて劣化もないようだったら
そうそうセッティング狂いそうにないからジェット以外に問題ありそうだけどね
あぁごめん寝ぼけてた、回すとぼこつくんだっけ
ジェットの前にニードルやスプリングやダイヤフラムやフロートピンとフロートのバネとか
何か交換する前に、ちゃんと元通りやノーマルセッティングが出せてるかみた方がいいと思うよ
あれこれ変えちゃうとそれに合せて他をいじったりしてみたりで、原因の絞り込みがますますしづらくなっちゃう
ジェットの前にニードルやスプリングやダイヤフラムやフロートピンとフロートのバネとか
何か交換する前に、ちゃんと元通りやノーマルセッティングが出せてるかみた方がいいと思うよ
あれこれ変えちゃうとそれに合せて他をいじったりしてみたりで、原因の絞り込みがますますしづらくなっちゃう
>>81
セルモーターの交換も考えられるのでしょうか？
あと、チェーンの張りは規定内ですが、スイングアームのゴム敷とあたる音が、
ウイーーンって結構な音なんですが、これは仕方ないのでしょうか？
走行中にドライブスプロケ付近から「シー」って耳障りな音も発生していますが、
ゴム敷にあたる音が風などで違う音に聞こえているのかもしれません。
セルモーターの交換も考えられるのでしょうか？
あと、チェーンの張りは規定内ですが、スイングアームのゴム敷とあたる音が、
ウイーーンって結構な音なんですが、これは仕方ないのでしょうか？
走行中にドライブスプロケ付近から「シー」って耳障りな音も発生していますが、
ゴム敷にあたる音が風などで違う音に聞こえているのかもしれません。
サイドスタンドセンサーはサイドスタンドの付け根にあるよ
コードが出てるところがそれ
あとクラッチレバーの方にもあったと思う
だけどそのセンサー類はセルモーターへの電流そのものをカットするので
セル自体作動しない
そういえば>>73でも書かれてるけどバッテリ電圧は確認した？
電圧正常でセルが回ったり回らなかったりなら
セルモーターでＦＡだと思うけど
コードが出てるところがそれ
あとクラッチレバーの方にもあったと思う
だけどそのセンサー類はセルモーターへの電流そのものをカットするので
セル自体作動しない
そういえば>>73でも書かれてるけどバッテリ電圧は確認した？
電圧正常でセルが回ったり回らなかったりなら
セルモーターでＦＡだと思うけど
セルの異常とウイーン、共通の原因もあるかもですね・・・。
共通のげいいん(なぜか変ｋ
が思いつかない
あるとすればメンテ不足とか過走行くらい？
チャーンオイルがきれてスプロケ離れが悪いとか？
でもチェーンて少なからず音でてる気がするんだが
が思いつかない
あるとすればメンテ不足とか過走行くらい？
チャーンオイルがきれてスプロケ離れが悪いとか？
でもチェーンて少なからず音でてる気がするんだが
チェーンのウイーンはチェーンテンションの張りすぎで鳴った。
ウイーンというか みゅ～～～～ かな。
自分と同じ体重の人に跨って貰ってチェーンテンション見てみたらいいよ。
過去にタイヤ交換して貰ったときにチェーンテンションの調整されたらパンパンに張られてて緩めて貰ったことがある。
その時同じ みゅーー って音してたよ。
ウイーンというか みゅ～～～～ かな。
自分と同じ体重の人に跨って貰ってチェーンテンション見てみたらいいよ。
過去にタイヤ交換して貰ったときにチェーンテンションの調整されたらパンパンに張られてて緩めて貰ったことがある。
その時同じ みゅーー って音してたよ。
そうそう ウイーンじゃなくみゅーーだ（笑）
チェーン交換したばかりだし調整してみます。
フロントスプロケ付近からの音は、ち（し）ーーって音です。
耳障りな音は本当に運転してて気がちります。
ちゃんとメンテしなければですね・・・。
チェーン交換したばかりだし調整してみます。
フロントスプロケ付近からの音は、ち（し）ーーって音です。
耳障りな音は本当に運転してて気がちります。
ちゃんとメンテしなければですね・・・。
俺もzzrの写真貼って自慢してもいいの？
チェーンで音が出るとか言ってるやつがいるが、スプロケットは純正なのか
社外なのかというのも関係してくる。
純正だとゴムダンパーが付いてるが社外だとついてないので音がうるさくなる
傾向にある。あと新品だと角が立ってるから音が出やすいというのもある。
社外なのかというのも関係してくる。
純正だとゴムダンパーが付いてるが社外だとついてないので音がうるさくなる
傾向にある。あと新品だと角が立ってるから音が出やすいというのもある。
82です。
皆さんのアドバイスを元にパイロットジェットの調整を行いました。
結果、少しはましになりましたがまだまだ酷い物でした。
ダイヤフラムの耳の穴やジェット類の締め直し等全てやり直してもダメでした。
しかし、今日運転しているときにエアクリーナーが死んでいて吸気が追いついて無いような気がして
洗浄を行ってみたところ、当たりでした。
まだまだ燃調は濃いようですが、スムーズな以前の加速が復活しました。
アドバイスありがとうございました。
皆さんの参考までに…
皆さんのアドバイスを元にパイロットジェットの調整を行いました。
結果、少しはましになりましたがまだまだ酷い物でした。
ダイヤフラムの耳の穴やジェット類の締め直し等全てやり直してもダメでした。
しかし、今日運転しているときにエアクリーナーが死んでいて吸気が追いついて無いような気がして
洗浄を行ってみたところ、当たりでした。
まだまだ燃調は濃いようですが、スムーズな以前の加速が復活しました。
アドバイスありがとうございました。
皆さんの参考までに…
4-1にしたい今日この頃
リアタイヤのワイド化の話題があったけど途切れてるね。
そろそろ交換で、１７０にって思ったけど、
１６０でもスイングアームギリギリだね・・・
そろそろ交換で、１７０にって思ったけど、
１６０でもスイングアームギリギリだね・・・
>>76 >>77
“一応”GSユアサの即用式が1万以下であったので通販で買いました。
>>78 >>79
バッテリーを変えました。始動前12.5v アイドリング中も余り変わらず。
回転上げたときの充電電圧は音がうるさいかと思って測定出来ず。
自走はできるようになったのでもうちょっと様子見です。
>>104
コネクタ外してみたら6カ所中2カ所黒くなってました。（導通未チェック）
レギュレータ後ろ側の封止材に異常は見当たりませんでした。
来週中にもう一回ばらしてどの線か見てみます。
自分で部品交換するくらいで直せたらラッキーと思ってたけど
故障の診断って結構やっかいですね・・・
“一応”GSユアサの即用式が1万以下であったので通販で買いました。
>>78 >>79
バッテリーを変えました。始動前12.5v アイドリング中も余り変わらず。
回転上げたときの充電電圧は音がうるさいかと思って測定出来ず。
自走はできるようになったのでもうちょっと様子見です。
>>104
コネクタ外してみたら6カ所中2カ所黒くなってました。（導通未チェック）
レギュレータ後ろ側の封止材に異常は見当たりませんでした。
来週中にもう一回ばらしてどの線か見てみます。
自分で部品交換するくらいで直せたらラッキーと思ってたけど
故障の診断って結構やっかいですね・・・
マフラーを純正からヤマモトレーシングスペック A スリップオンに交換しようと思うのですが低回転時のトルクはどんな感じでしょうか？
もし使ったことがある方が居ましたら教えてください
もし使ったことがある方が居ましたら教えてください
>>106
1500～2000rpmくらいで、13.5Vくらいに上がるなら問題なし。
上がらないなら、レギュレータがあやしいかな。
昔、レギュレータが壊れた時、ライトだけ点かなくなったから
初めはバッテリーかと思ってバッテリー交換したが、
実際に壊れていたのはレギュレータだったな。
1500～2000rpmくらいで、13.5Vくらいに上がるなら問題なし。
上がらないなら、レギュレータがあやしいかな。
昔、レギュレータが壊れた時、ライトだけ点かなくなったから
初めはバッテリーかと思ってバッテリー交換したが、
実際に壊れていたのはレギュレータだったな。
109 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 00:49:20.98 ID:m+zbeaj2
110 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 00:51:09.52 ID:m+zbeaj2
必要なら気が向いた時動画でもとってくるよ(庭で)
音もあわせて
音もあわせて
112 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 03:21:40.32 ID:ayhc/BE0
113 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2012/05/22(火) 03:22:30.60 ID:ayhc/BE0
↑因みにどっちも低音重視
114 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 10:00:28.71 ID:Usxy4tXc
115 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2012/05/22(火) 11:44:20.94 ID:4T8BMxl6
116 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/22(火) 15:38:25.45 ID:zKPuz+yX
近所の交差点でベタっと寝かせたらギンッ！て嫌な音
センタースタンドでもすった思ったらチェーン外れててん(´・ω・`)ｗ
センタースタンドでもすった思ったらチェーン外れててん(´・ω・`)ｗ
少し前に、セルがおかしいと書いた者です。
キーオンでバッテリーメーターのオープニングセレモニー機能が働くんですが、
その途中でセル押すと、金属音がして回らない事が何度か。
オープニングセレモニーが終わってからだと、全く異常がおきません。
バッテリーは新品だけど、もしこのオープニング～がそんなに負担かけているのなら、
バッテリーにもよくないんでしょうかね？
キーオンでバッテリーメーターのオープニングセレモニー機能が働くんですが、
その途中でセル押すと、金属音がして回らない事が何度か。
オープニングセレモニーが終わってからだと、全く異常がおきません。
バッテリーは新品だけど、もしこのオープニング～がそんなに負担かけているのなら、
バッテリーにもよくないんでしょうかね？
バッテリーメーターのオープニングセレモニー機能がよくわからんが
バッテリーメーターの配線外して試してみたら？
それで支障がなければバッテリーメーターの機能のせいなんだろうて
後付けでなんかつけてるならそれも書いといてよ
ほぼ間違いなくバッテリーメーターの保護機能で
電圧下げてるんだと思うよだと思うよ
バッテリーメーターの配線外して試してみたら？
それで支障がなければバッテリーメーターの機能のせいなんだろうて
後付けでなんかつけてるならそれも書いといてよ
ほぼ間違いなくバッテリーメーターの保護機能で
電圧下げてるんだと思うよだと思うよ
121 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/22(火) 20:29:33.79 ID:zKPuz+yX
タイヤどうすっかなー
POWER ONEとかBT003入れるかBT023あたりにするか迷う
POWER ONEとかBT003入れるかBT023あたりにするか迷う
124 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/05/23(水) 12:44:32.45 ID:AHT9g0bo
>>123
ZZRにそんなオープニングセレモニーなくね？
ZZRにそんなオープニングセレモニーなくね？
うちのはキーオンでオイルランプつくけど
これもセレモニ機能？？
これもセレモニ機能？？
126 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/23(水) 15:25:19.48 ID:AMLigbTk
大昔乗ってたGPZ400の液晶燃料計がそんな感じだったなぁ
電圧計です。後付けです。
82です。
治ったかと思っていたんですが、次の日になったら戻っていました。
原因としてあと考えられるのは、ガソリンにF1入れていることだけです。
調べてみると、意外とかぶるようになるひとがいて驚きました。
マフラーの穴を見ると、すすで真っ黒になっていたのでもしかしたらこれが原因かも知れません。
また、しばらく様子を見てみます。
>>105
大丈夫です。ちゃんと取り付けしていました。
ありがとうございます。
治ったかと思っていたんですが、次の日になったら戻っていました。
原因としてあと考えられるのは、ガソリンにF1入れていることだけです。
調べてみると、意外とかぶるようになるひとがいて驚きました。
マフラーの穴を見ると、すすで真っ黒になっていたのでもしかしたらこれが原因かも知れません。
また、しばらく様子を見てみます。
>>105
大丈夫です。ちゃんと取り付けしていました。
ありがとうございます。
>>129
F1ってハイオクのことか？
ならハイオクって燃えにくいからレギュラー仕様のエンジンだとガソリンが燃え切ってないんじゃないか？
いっぺんレギュラーに戻してしばらく高回転で回してスス取りした方がよさそうな、っていうか既に手遅れっぽいが
F1ってハイオクのことか？
ならハイオクって燃えにくいからレギュラー仕様のエンジンだとガソリンが燃え切ってないんじゃないか？
いっぺんレギュラーに戻してしばらく高回転で回してスス取りした方がよさそうな、っていうか既に手遅れっぽいが
なんだか要領悪くて不毛なやり取りだな
バイク屋にいっぺん見てもらいなよ
バイク屋にいっぺん見てもらいなよ
>>130
おそらくwako'sFuel1の事ではないかと…
おそらくwako'sFuel1の事ではないかと…
調子悪いならとにかくノーマルの標準状態に戻す
よくわからんのなら遠回りでも一番の近道
よくわからんのなら遠回りでも一番の近道
あとどっか外したとかした場合は組み付けがきちんとできてるかどうか
キャブで言えばインシュレータに多少のヒビ入ってるだけでも2次エア吸いこんでたり
エアクリで言えば例の熱でゆがんで隙間が大きくなってて調子悪い場合もあるから
とにかく設計段階での取り付けやパーツの状態が維持できてるかどうかまず確認
キャブで言えばインシュレータに多少のヒビ入ってるだけでも2次エア吸いこんでたり
エアクリで言えば例の熱でゆがんで隙間が大きくなってて調子悪い場合もあるから
とにかく設計段階での取り付けやパーツの状態が維持できてるかどうかまず確認
ho
LiFeバッテリー使ってる人いる？
そろそろ交換時期なので、ユアサから変えようかと思うのだけど。
そろそろ交換時期なので、ユアサから変えようかと思うのだけど。
質問があります。ZZR400のサービスマニュアルのキャブのフロート高さに関してです。
燃料系統のサービスデータと書かれた一覧表だと、フロート高さの標準値は13±2mmとなっていますが
油面の調整の解説の場所では標準値が11～15mmとなっています。
どちらを基準に考えれば良いのでしょうか？
燃料系統のサービスデータと書かれた一覧表だと、フロート高さの標準値は13±2mmとなっていますが
油面の調整の解説の場所では標準値が11～15mmとなっています。
どちらを基準に考えれば良いのでしょうか？
アクセル開ける必要もなく始動はセル一発で、加速もまあいいんだけど、
～3000回転までに、ガス欠のような症状がたまにおきるようになりまして・・・。
まずあやしいのはプラグ関係ですかね？
～3000回転までに、ガス欠のような症状がたまにおきるようになりまして・・・。
まずあやしいのはプラグ関係ですかね？
アクセルを開けた瞬間、空気はサっと流れるけど、ガソリンは一瞬遅れる。
ほんの一時的に燃調が薄くなるのでスパークの着火条件が悪くなり、
スパークプラグがヘタっていると発進の瞬間に失火することがあるよ。
もしくは、スローが薄すぎるとか。
開けた瞬間のガソリンの遅れを見込んで、スロー系はやや濃い目に振ると走りやすい。
始動・アイドリングはやや濃い目のほうが安定するので都合がよく、
開けた瞬間は上の理由から空気がすばやく流れ込んで適正な濃さになる。
ただし濃い目にしておくと、全閉のとき（アイドリング、エンブレ）に常に多めにガソリン供給を
することになり燃焼室が煤けやすくオイルにガソリンが混入しやすいという諸刃の剣。
アイドリングで完璧な燃調にすると発進しづらいがカーボンは溜まりにくい。
濃い目に振ると発進し易いがエンジンに優しくない。
ほんの一時的に燃調が薄くなるのでスパークの着火条件が悪くなり、
スパークプラグがヘタっていると発進の瞬間に失火することがあるよ。
もしくは、スローが薄すぎるとか。
開けた瞬間のガソリンの遅れを見込んで、スロー系はやや濃い目に振ると走りやすい。
始動・アイドリングはやや濃い目のほうが安定するので都合がよく、
開けた瞬間は上の理由から空気がすばやく流れ込んで適正な濃さになる。
ただし濃い目にしておくと、全閉のとき（アイドリング、エンブレ）に常に多めにガソリン供給を
することになり燃焼室が煤けやすくオイルにガソリンが混入しやすいという諸刃の剣。
アイドリングで完璧な燃調にすると発進しづらいがカーボンは溜まりにくい。
濃い目に振ると発進し易いがエンジンに優しくない。
なぜか朝一は快調なんですが、やはり仕事帰りは発進時にボボボボとエンストしそうです。
エキパイは全て熱々で、バイク屋に電話したところ、じゃあキャブかな？と。
ただ修理車が一杯で来週後半になると・・・。
とりあえず自分で原因絞ろうかと思いますが、どの辺りがあやしいでしょう？
エキパイは全て熱々で、バイク屋に電話したところ、じゃあキャブかな？と。
ただ修理車が一杯で来週後半になると・・・。
とりあえず自分で原因絞ろうかと思いますが、どの辺りがあやしいでしょう？
やっぱ濃い気がするね
古くなったら原因は複合なものが多いし、それだけとも言えないからなー
どうせならお金かけてプラグ・エアクリーナー・キャブＯＨまでしたら幸せかもしれない
ついでに燃料ホース類の点検もしてもらえば！
古くなったら原因は複合なものが多いし、それだけとも言えないからなー
どうせならお金かけてプラグ・エアクリーナー・キャブＯＨまでしたら幸せかもしれない
ついでに燃料ホース類の点検もしてもらえば！
中古納車、近距離通勤３ヶ月でこれか・・・。
休みにとりあえずプラグ周りとエアクリの整備してみようかな。
キャブの整備なんてやったことないし・・・。
休みにとりあえずプラグ周りとエアクリの整備してみようかな。
キャブの整備なんてやったことないし・・・。
中古の場合は仕方ないわな
納車整備がどこまでされててパーツの劣化具合もわからないから
買ってからどれくらいとかってのはあまり関係がない
なのでアフターサポートしっかりしてる店がいい
納車整備がどこまでされててパーツの劣化具合もわからないから
買ってからどれくらいとかってのはあまり関係がない
なのでアフターサポートしっかりしてる店がいい
随分前にＲＦ乗ってた時は、プラグ交換でタンクはずすのも慣れたものでしたが、
ＺＺＲのエアクリの取り付けの記事いくつか見つけて、ちょっとびびってます・・・
ＺＺＲのエアクリの取り付けの記事いくつか見つけて、ちょっとびびってます・・・
あ、でもググれて把握したんなら出来る人だと思うわー
がんばってくだしー！
がんばってくだしー！
>>149です。
中古という事で、バイク屋まかせを考えましたが、
エアクリ清掃、プラグ周りの交換、燃料ホースの交換、ラムエアホースの点検して、
それでも変化がなければバイク屋行きでいいですかね？
キャブの調子が・・・と乗り方に影響する部分だと、
当分工賃払い続けるなと友人にからかわれまして（笑）
スロージェットの調整などの心得もどなたかご伝授ください。
中古という事で、バイク屋まかせを考えましたが、
エアクリ清掃、プラグ周りの交換、燃料ホースの交換、ラムエアホースの点検して、
それでも変化がなければバイク屋行きでいいですかね？
キャブの調子が・・・と乗り方に影響する部分だと、
当分工賃払い続けるなと友人にからかわれまして（笑）
スロージェットの調整などの心得もどなたかご伝授ください。
チョーク引かずにエンジンかかるなら濃いだけかもしれないね
パイロットスクリューいじるなら一番しめこんだとこからの戻し量で調整だけど
アイドルネジで回転数上げておいて徐々に緩めるにつれて
エンストかエンジンかからないとこから段々回転数が上がっていってその内また徐々に下がっていくので
一番回転数が高かったあたりでとりあえず目安にする
空ぶかしして反応が一番いいとこを今度は少しずつ締め込みながら探す
4気筒あるからそれぞれいじっては試しての以下繰り返し
同調が異様に狂うとアイドリング音がおかしかったり不調になる
できれば一番スクリュー引っこ抜いて先端汚れてないか・バネとワッシャーとOリングは劣化してないかみた方がいいけど
キャブ外してひっくり返さないと抜いたの戻せないかも
整備マニュアルでは一応戻し量は2回転半になってる
ただ燃料供給側（フロート・ニードル・メインジェット等々）が不調で
濃い目に燃料供給されてるのに無理やり合わせる感じだと
戻し量はこれより大幅に増えると思うんで
そうなるとキャブ全体みてもらった方がいいかもしれない
ホース類やフィルター類は劣化するパーツだし
先々不安なら電気系統・イグニッションコイル・プラグコード・イグナイタとか
点火系統も含めてみてもらっちゃえば安心かも
パイロットスクリューいじるなら一番しめこんだとこからの戻し量で調整だけど
アイドルネジで回転数上げておいて徐々に緩めるにつれて
エンストかエンジンかからないとこから段々回転数が上がっていってその内また徐々に下がっていくので
一番回転数が高かったあたりでとりあえず目安にする
空ぶかしして反応が一番いいとこを今度は少しずつ締め込みながら探す
4気筒あるからそれぞれいじっては試しての以下繰り返し
同調が異様に狂うとアイドリング音がおかしかったり不調になる
できれば一番スクリュー引っこ抜いて先端汚れてないか・バネとワッシャーとOリングは劣化してないかみた方がいいけど
キャブ外してひっくり返さないと抜いたの戻せないかも
整備マニュアルでは一応戻し量は2回転半になってる
ただ燃料供給側（フロート・ニードル・メインジェット等々）が不調で
濃い目に燃料供給されてるのに無理やり合わせる感じだと
戻し量はこれより大幅に増えると思うんで
そうなるとキャブ全体みてもらった方がいいかもしれない
ホース類やフィルター類は劣化するパーツだし
先々不安なら電気系統・イグニッションコイル・プラグコード・イグナイタとか
点火系統も含めてみてもらっちゃえば安心かも
ミス
＞できれば一番スクリュー引っこ抜いて
できればスクリュー引っこ抜いて だ
ネジ自体が摩耗してたり他の部分が劣化（Oリングペチャンコとか）してると
いくら戻し量で調整しようとしても意味がない場合がある
＞できれば一番スクリュー引っこ抜いて
できればスクリュー引っこ抜いて だ
ネジ自体が摩耗してたり他の部分が劣化（Oリングペチャンコとか）してると
いくら戻し量で調整しようとしても意味がない場合がある
もいっこミス
スクリューの戻し量はN型だと2回転かな？
年式によってまた違うかもしれない
スクリューの戻し量はN型だと2回転かな？
年式によってまた違うかもしれない
中古の場合どんなレベルの整備士がどんな整備をしてきたか、
それこそ素人整備でいじり壊してるかもわからんので、
プラグ周りは全部新品交換、
燃料系ゴムパーツも全部新品交換、ジェット類もパーツ代自体は
高くないのでパッキンなどと一緒に新品交換。
キャブバラすのを一回で済ました方が結果的には安くつくと、
経験者として言ってみる。
それこそ素人整備でいじり壊してるかもわからんので、
プラグ周りは全部新品交換、
燃料系ゴムパーツも全部新品交換、ジェット類もパーツ代自体は
高くないのでパッキンなどと一緒に新品交換。
キャブバラすのを一回で済ました方が結果的には安くつくと、
経験者として言ってみる。
K型には燃料警告灯２つあるけど、どういう風に付いたり消えたりするの？
片方は予備だと聞いたことがあります。警告灯は2個いっぺんにつきますよ。（点滅）
18Ｌタンクで残り8Ｌ位でつくので、ついてもまだまだ走れます。 ｋ乗りより
18Ｌタンクで残り8Ｌ位でつくので、ついてもまだまだ走れます。 ｋ乗りより
>>152
伝授ありがとうございます！
昨日乗っていて新たに気付いたのが、かぶっているような状況の時、
走行中にガソリンメーターで残量が減っていきました。ほぼ満タンで。朝は調子もメーターも元通りに。
バイク屋に電話したら、エアクリが問題なら、朝一も調子悪いだろうし、
タンクからガソリンメーターのセンサーまでのホースに問題があったりしてねと。
今日は休みなので、ホース交換だけやってみたいと思います。
伝授ありがとうございます！
昨日乗っていて新たに気付いたのが、かぶっているような状況の時、
走行中にガソリンメーターで残量が減っていきました。ほぼ満タンで。朝は調子もメーターも元通りに。
バイク屋に電話したら、エアクリが問題なら、朝一も調子悪いだろうし、
タンクからガソリンメーターのセンサーまでのホースに問題があったりしてねと。
今日は休みなので、ホース交換だけやってみたいと思います。
>>159です
タンクはずして観察してみましたが、センサーまでのホースなんて存在してませんね・・・。
若干今までよりガソリン臭さが気になりましたが、ホースの亀裂は見つけられませんでした。
バイク屋によってみましたが、代車がないので預けるのは見送りましたが、
今日はとにかく気持ちよく発進、加速をしています。
さっぱり？？ですが、もっと勉強しないとだめですね・・・。
タンクはずして観察してみましたが、センサーまでのホースなんて存在してませんね・・・。
若干今までよりガソリン臭さが気になりましたが、ホースの亀裂は見つけられませんでした。
バイク屋によってみましたが、代車がないので預けるのは見送りましたが、
今日はとにかく気持ちよく発進、加速をしています。
さっぱり？？ですが、もっと勉強しないとだめですね・・・。
一度高回転でぶんまわしたら？
マフラーが詰まってるのかもよ。
あとキャブに水入ってるとか。タンクはずしたなら度連から抜けない？
低回転でしかおきないんだからキャブの可能性高いけど
メーターが絡むと電装系も怪しいかな・・・。
マフラーが詰まってるのかもよ。
あとキャブに水入ってるとか。タンクはずしたなら度連から抜けない？
低回転でしかおきないんだからキャブの可能性高いけど
メーターが絡むと電装系も怪しいかな・・・。
バイク屋大丈夫かい
タンク外してキャブに近いってのもあるんだろうけど
ガスくさいのと低回転が濃いようなってとこからするに
キャブのシールかパッキンかフロートかフロートバルブあたりも怪しい感じするね
オーバーフロー気味か油面おかしいとか
タンク外してキャブに近いってのもあるんだろうけど
ガスくさいのと低回転が濃いようなってとこからするに
キャブのシールかパッキンかフロートかフロートバルブあたりも怪しい感じするね
オーバーフロー気味か油面おかしいとか
あーメーターはタンク裏の端子確認すればいいと思う
端子緩くて外れかかってたりすると燃料メーターが妙な動きする時がある
端子緩くて外れかかってたりすると燃料メーターが妙な動きする時がある
今までＺＺＲ４００一台体制できてたんだけど
今度車を購入しようかと思ってる。
それに合わせてバイクもＰＣＸ１２５にしてファミバイ特約にするんだ。
ＺＺＲ４００楽しかったー
後悔するかも知れないけど車とバイク、毎年交互に車検とかむごすぎる。
今度車を購入しようかと思ってる。
それに合わせてバイクもＰＣＸ１２５にしてファミバイ特約にするんだ。
ＺＺＲ４００楽しかったー
後悔するかも知れないけど車とバイク、毎年交互に車検とかむごすぎる。
>>164ご苦労様！
また買える時が来るからその時なりにしてくのが(・∀・)ｲｲﾈ!!
また買える時が来るからその時なりにしてくのが(・∀・)ｲｲﾈ!!
整備とかの知識ないから参考になってるかわからんがちょうどニコ動にキャブとかのZZRの整備動画あがってたよ
>>163
タンク裏の端子の緩みで1つ。
緩いからと言ってメスコネクタをちょっと潰そう！と安易に考えるなよ。
経年劣化でモロっと逝く場合がある。
逝ったよ・・・。il|l|li orz il|l|li
タンク裏の端子の緩みで1つ。
緩いからと言ってメスコネクタをちょっと潰そう！と安易に考えるなよ。
経年劣化でモロっと逝く場合がある。
逝ったよ・・・。il|l|li orz il|l|li
>>169
つ オムツ
つ オムツ
>>169
つオマル
つオマル
>>168
あの動画の結末が早く知りたいｗ
あの動画の結末が早く知りたいｗ
174 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 22:35:32.27 ID:Igg734bM
ZZR400買おうと思ってるんですが乗り心地どうですか?因みに年式は2003年の青です
乗り心地は悪くないよ！
176 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 23:21:27.01 ID:Askfk6gs
>>174
10Rに乗り換えたけどZZRの方が乗り心地は良かった
10Rに乗り換えたけどZZRの方が乗り心地は良かった
177 ： 【Dfootball1326160510004360】 ：2012/05/30(水) 23:36:39.76 ID:no+bDIDI
こいつしか知らないけど乗り心地問題ないかな
シートもそんな固くないし、あと足着きもいいよ
シートもそんな固くないし、あと足着きもいいよ
178 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/30(水) 23:54:09.02 ID:vMDzzkNE
183ｃｍ/67ｋｇのオレは100ｋｍくらいで一時的にケツ痛くなる＾＾；
150ｋｍ超えると感じなくなるけどｗ
つかZZRクン入院中で2週間もバイク乗れないの辛い(´・ω・`)明後日（6/1）に引き取り予定やけど…
150ｋｍ超えると感じなくなるけどｗ
つかZZRクン入院中で2週間もバイク乗れないの辛い(´・ω・`)明後日（6/1）に引き取り予定やけど…
だがしかし、ハンコをもってバイク屋に飛び込んで
目にしたものはキョンシーのようにぺったりとお札の張られたＺＺＲだった
そのお札には ご成約車 の文字が…
ごめん、ちょっとふざけた
目にしたものはキョンシーのようにぺったりとお札の張られたＺＺＲだった
そのお札には ご成約車 の文字が…
ごめん、ちょっとふざけた
>>183
しかし「無い」とは言い切れないよな・・・
しかし「無い」とは言い切れないよな・・・
400Nに1100Dのメーターはポン付けできるんかなぁ。
メーターパネルごとぶっ飛んだからつけれるんならそっちのがいいかなぁとか思ったんだけどねぇ
メーターパネルごとぶっ飛んだからつけれるんならそっちのがいいかなぁとか思ったんだけどねぇ
186 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 18:49:49.05 ID:pq2/o42e
>>180はクシャクシャになった万札を握り締めてバイク屋へ走った。
しかしＺＺＲがあった場所にはボルティーがｗ
「オヤジ！ここにあったＺＺＲは！？」
「フフッ！安心しなコゾー。コッチ来な！」
バイク屋のオヤジは>>180を裏のガレージに呼んだ。
そこには昨日まで表に飾ってあったＺＺＲが整備を終え堂々と佇んでいた！
「これはお前に売るって決めてたからな」
「オヤジさん！！」
しかしＺＺＲがあった場所にはボルティーがｗ
「オヤジ！ここにあったＺＺＲは！？」
「フフッ！安心しなコゾー。コッチ来な！」
バイク屋のオヤジは>>180を裏のガレージに呼んだ。
そこには昨日まで表に飾ってあったＺＺＲが整備を終え堂々と佇んでいた！
「これはお前に売るって決めてたからな」
「オヤジさん！！」
ま、マグナキッド・・・
ZZRの中古を物色していますが、どの価格帯かで悩むな・・
ちょっと前に電装系不調と書いてた74です。
結局バイク屋に持って行きました。
ジャンクションボックスとステータ（発電のコイル？）交換となりました。
会社の先輩は修理に金掛けるぐらいなら新車買えって言うんですが、
ふっくらしたデザインと4気筒・2本出しマフラー・センタースタンド・・・
その他諸々に惚れてZZRにしたので（まだ1年目ですが）なかなか手放す気にならないですね。
今年の夏、こいつで北海道に行くつもりなんですがオススメのキャリア・荷物積載方法あります？
結局バイク屋に持って行きました。
ジャンクションボックスとステータ（発電のコイル？）交換となりました。
会社の先輩は修理に金掛けるぐらいなら新車買えって言うんですが、
ふっくらしたデザインと4気筒・2本出しマフラー・センタースタンド・・・
その他諸々に惚れてZZRにしたので（まだ1年目ですが）なかなか手放す気にならないですね。
今年の夏、こいつで北海道に行くつもりなんですがオススメのキャリア・荷物積載方法あります？
>>185
つくぞ
メーターも狂わない
おれ、やってたし。
ちなみに時計あり無しでも関係ない。
普通につく。
まあ、N2までに時計ありのメーターをつけるときは、時計のバックアップ電源が必要だか、配線は簡単に加工出来るぜ。
400/500/550/600/1100は基本、なんでもOKです。
ただ初期モデルの250の形は不明。
なぜならば本体を持ってなかったから、実績なし。
つくぞ
メーターも狂わない
おれ、やってたし。
ちなみに時計あり無しでも関係ない。
普通につく。
まあ、N2までに時計ありのメーターをつけるときは、時計のバックアップ電源が必要だか、配線は簡単に加工出来るぜ。
400/500/550/600/1100は基本、なんでもOKです。
ただ初期モデルの250の形は不明。
なぜならば本体を持ってなかったから、実績なし。
有機ELメーター入れたいんだけどお高いんだよなぁ
>>192
たしかメーターにリミッタ用の基盤があって、その基盤がないと常時リミッター掛かって吹け悪いとかどっかで見た気がしたんだ。
ZZR1100のも一緒の機構だったらそのままポン付けできそうな気がするけど、ついてなかったらリミッターかかりっぱなしになるかと思った。
ダメ元でためしてみる。ありがとう
たしかメーターにリミッタ用の基盤があって、その基盤がないと常時リミッター掛かって吹け悪いとかどっかで見た気がしたんだ。
ZZR1100のも一緒の機構だったらそのままポン付けできそうな気がするけど、ついてなかったらリミッターかかりっぱなしになるかと思った。
ダメ元でためしてみる。ありがとう
>>194
リミッターか。
たしかに関係あるかも。
ただメーター裏にメーターカット付けてたな。赤い細長いやつだったな。
だから、フケが悪いなんて経験しなかったからその情報は不明。
ちなみに経験上、320km/hスケールを付けたがだいたい使ってるのが100km/h前後まで。
メーターの1/3ぐらいしか使わないので針の動きが小く、また、見にくい。
一般道メインならメーターの1/5しか使わない。
憧れるのは分かるが実用的では無いので
あまり勧めない。
リミッターか。
たしかに関係あるかも。
ただメーター裏にメーターカット付けてたな。赤い細長いやつだったな。
だから、フケが悪いなんて経験しなかったからその情報は不明。
ちなみに経験上、320km/hスケールを付けたがだいたい使ってるのが100km/h前後まで。
メーターの1/3ぐらいしか使わないので針の動きが小く、また、見にくい。
一般道メインならメーターの1/5しか使わない。
憧れるのは分かるが実用的では無いので
あまり勧めない。
今３２０Ｋメーターだけつけてるけど、針のレスポンスがイマイチ。
街乗りで加減速を繰り返してると安定しない。
街乗りで加減速を繰り返してると安定しない。
おれのN2にはなんでメーター時計無いんだぜ？
いい季節なのに無職はツライっすー
いい季節なのに無職はツライっすー
ならん
200 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 16:36:17.05 ID:Z7KbPGJn
N3以降の購入を検討中なんですけど、身長173cmで両足 がべたっとつきますかね？
友達のCBR250rはシートが高めだったのでつま先しかつきませんでした。
CBは両足ついたんですが…
安定性を考えるとやっぱり足つきがいいほうがいいかと思いまして。
友達のCBR250rはシートが高めだったのでつま先しかつきませんでした。
CBは両足ついたんですが…
安定性を考えるとやっぱり足つきがいいほうがいいかと思いまして。
そりゃ、着かんよりは着いた方がいいとは思うが片足着けば問題ないと思う。
164cmの決して長くない足で乗ってるのもいるぞ
164cmの決して長くない足で乗ってるのもいるぞ
>>200
着く。176cm股下80でべったり+膝曲がる。
着く。176cm股下80でべったり+膝曲がる。
170の俺でベタつきだったから大丈夫かと
俺もCBRはつま先だったよ
俺もCBRはつま先だったよ
ベタ付きだからと油断して砂っぽい路面で滑ってこけたのが俺です
>>204
俺も！
俺も！
>>206
お前は俺の連れだなw
お前は俺の連れだなw
208 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 00:42:38.25 ID:XflFyuJM
解答ありがとうございます！
今のバイクの
ローンがおわればさっそく購入します！
今のバイクの
ローンがおわればさっそく購入します！
オーバーフローの原因を潰すしかないでしょうね。
フロートが悪くて油面の調整がうまくいかなかったり、フロートバルブの劣化だったりと考えると自然に直ることはないとわかるでしょ。
コックをオフにしておけば、漏れ出すガソリンがコックからキャブまでのホース内の量になるだけです、そういう意味ではマシになるかな。
フロートが悪くて油面の調整がうまくいかなかったり、フロートバルブの劣化だったりと考えると自然に直ることはないとわかるでしょ。
コックをオフにしておけば、漏れ出すガソリンがコックからキャブまでのホース内の量になるだけです、そういう意味ではマシになるかな。
そうして、cookを閉めたまま走り出してガス欠するんですね
ホース内の燃料だけでも結構入ってるよね
それこそオーバーフローさせるには十分な量だよ
修理の間の代車って案外ないもんな
ホース内の燃料だけでも結構入ってるよね
それこそオーバーフローさせるには十分な量だよ
修理の間の代車って案外ないもんな
始動だけの対策ならキャブのガソリン抜いておくくらいかね
毎回面倒なのと、家ならまだしも会社でこの作業は厳しいと思う
毎回面倒なのと、家ならまだしも会社でこの作業は厳しいと思う
すいません、今ＰＣＸ125に心傾いているんですが
ＺＺＲ４００を手放すと後悔するぞ！って点を上げて引き止めて欲しいのです。
125は維持費が安いとはいえ、どのように安いのかハッキリ解からないし。
一応、先々月に車検は自分で通し安く済みました。
ＺＺＲ４００を手放すと後悔するぞ！って点を上げて引き止めて欲しいのです。
125は維持費が安いとはいえ、どのように安いのかハッキリ解からないし。
一応、先々月に車検は自分で通し安く済みました。
215 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/02(土) 13:45:48.18 ID:Fnje4O76
バイク降りるんだったらまだしも
買い換えるなら今のままでいいくね？
買い換えるなら今のままでいいくね？
>>215
確かに！
確かに！
二台持ちでFA
125をゲタにしたええねん
維持費安いんやし
125をゲタにしたええねん
維持費安いんやし
>>214
1.燃費良くガス代が安くすむ。
2.タイヤ始め消耗品が安い。フェリーや道路通行料が安い(場合がある)。
3.自賠責・任意保険料と自動車税が安い。重量税なんか新車登録時のみだ。
任意保険はクルマ持ってればファミリーバイク特約でOK。
同じ距離走るなら維持費は半分強で済むんじゃないかな。
車体軽いから乗り出しも楽ちん。
ただ、ZZRに比べて高速道路始め走れる道路が限られるし、操縦の楽しみは無くなるかもしれない。
後悔も経験のうちだし、乗り換えてみたら？置く場所あるならナンバー切ってZZRは保管しとけば金はかからん。
1.燃費良くガス代が安くすむ。
2.タイヤ始め消耗品が安い。フェリーや道路通行料が安い(場合がある)。
3.自賠責・任意保険料と自動車税が安い。重量税なんか新車登録時のみだ。
任意保険はクルマ持ってればファミリーバイク特約でOK。
同じ距離走るなら維持費は半分強で済むんじゃないかな。
車体軽いから乗り出しも楽ちん。
ただ、ZZRに比べて高速道路始め走れる道路が限られるし、操縦の楽しみは無くなるかもしれない。
後悔も経験のうちだし、乗り換えてみたら？置く場所あるならナンバー切ってZZRは保管しとけば金はかからん。
ZZRが自分にとって楽しいかどうかだな。
ちょっと前にミッション車からマジェスティに乗り換えたが、隣にバイクが並ぶたびに、あれ？俺は何でこんなのに乗ってるんだろ？って何度も思って結局ミッション車に乗り換えたよ。
バイクは違っても同じ様に感じるかもね。
バイクで走るのが楽しいと思ってたら、スクーターはつまらんよ、移動の手段ならあるかもしれんが。
ちょっと前にミッション車からマジェスティに乗り換えたが、隣にバイクが並ぶたびに、あれ？俺は何でこんなのに乗ってるんだろ？って何度も思って結局ミッション車に乗り換えたよ。
バイクは違っても同じ様に感じるかもね。
バイクで走るのが楽しいと思ってたら、スクーターはつまらんよ、移動の手段ならあるかもしれんが。
原２スクーターとの２台体制だけど
全く使う用途が違うので片方しかないって状況は自分はもう耐えられない気がする
置く場所さえあれば二台持ちでいいと思う
ＺＺＲでツーリングした次の日にスクーター乗ると
軽っ！ラクチンっ！！やっぱスクーターは便利だな！
とか思ってるけど週末ＺＺＲでツーリング行くと
ミッション楽しい！加速する！高速乗れる！やっぱＺＺＲはカッコイイぜ！
を繰り返してる
原２の維持費は本当に安い
原２乗る機会が増えるとガソリン代が安く済むので
ＺＺＲで同じ距離を走った場合との差額を年間で見ると税金と自賠責分くらいは捻出出来てる
保険もファミリー特約使えるので気にしないでいい
原２はタイヤ自体も工賃も安いしオイル代も量が少ないので安い
けど安いと言っても２台分かかるのは事実なので
２台持ってる所有感とか用途を分けた際に両方に必然性を感じないと維持してても辛いと思う
とりあえず２台持って２台も必要無いと思ってから処分しても良いと思うとか無責任な事を言ってみる
全く使う用途が違うので片方しかないって状況は自分はもう耐えられない気がする
置く場所さえあれば二台持ちでいいと思う
ＺＺＲでツーリングした次の日にスクーター乗ると
軽っ！ラクチンっ！！やっぱスクーターは便利だな！
とか思ってるけど週末ＺＺＲでツーリング行くと
ミッション楽しい！加速する！高速乗れる！やっぱＺＺＲはカッコイイぜ！
を繰り返してる
原２の維持費は本当に安い
原２乗る機会が増えるとガソリン代が安く済むので
ＺＺＲで同じ距離を走った場合との差額を年間で見ると税金と自賠責分くらいは捻出出来てる
保険もファミリー特約使えるので気にしないでいい
原２はタイヤ自体も工賃も安いしオイル代も量が少ないので安い
けど安いと言っても２台分かかるのは事実なので
２台持ってる所有感とか用途を分けた際に両方に必然性を感じないと維持してても辛いと思う
とりあえず２台持って２台も必要無いと思ってから処分しても良いと思うとか無責任な事を言ってみる
夕方ＰＣＸの試乗してきました！
乗るとイカンね、一気に欲しくなったｗ
リラックスした乗車姿勢がたまらないのです。
でも帰り道にやっぱＺＺＲとの日々や、眺める楽しさを
思い出して、このままでいようと思いました。
ガオーって加速も出来なくなるし。
でも、市街地をおとなしく走るにはＰＣＸは最高だと思いました。
皆さんありがとうございます。めっちゃ参考になりました。
しばらくは今のままでいこうかとおもいます！
乗るとイカンね、一気に欲しくなったｗ
リラックスした乗車姿勢がたまらないのです。
でも帰り道にやっぱＺＺＲとの日々や、眺める楽しさを
思い出して、このままでいようと思いました。
ガオーって加速も出来なくなるし。
でも、市街地をおとなしく走るにはＰＣＸは最高だと思いました。
皆さんありがとうございます。めっちゃ参考になりました。
しばらくは今のままでいこうかとおもいます！
アクセルをわずかに、そして速く開けた時に、
ググンって感じのビビリ音のような排気音なんですが、
そんなもんですかね？
以前はどうだったけなと、急に気になるようになりまして。
ググンって感じのビビリ音のような排気音なんですが、
そんなもんですかね？
以前はどうだったけなと、急に気になるようになりまして。
気にならなかった音が気になるようになったということはメンタルに変化があった可能性も考えられる。
失恋でもしたか？
失恋でもしたか？
（笑）
今から出勤なんで、今日は運転に集中してきます！
今から出勤なんで、今日は運転に集中してきます！
ZZR400買って来週ぐらいに納車するんですけど
やっぱりカワサキのバイクってオイル漏れとかよくするんですか？
やっぱりカワサキのバイクってオイル漏れとかよくするんですか？
>>226
クソスレに誘導するなよ。
クソスレに誘導するなよ。
オーバーフロー修理待ちの者です
この数日間、不気味に感じるくらい快調で、新車のようです。
ガソリン臭さもましになり、朝一の始動も順調。
修理はあと数日待ちですが、何が起きているのでしょう？
突然死の予兆かと不安です。
この数日間、不気味に感じるくらい快調で、新車のようです。
ガソリン臭さもましになり、朝一の始動も順調。
修理はあと数日待ちですが、何が起きているのでしょう？
突然死の予兆かと不安です。
230 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/04(月) 18:41:26.91 ID:2jhh1HNM
タイヤとチェーンの交換終わって3速40ｋｍ/ｈ前後でノッキングみたいな症状が消えて嬉しい
でもスムーズに回るからか知らんけどなんか加速が悪く感じる
けど燃費が3km/Lくらいよくなったからまぁいいや^^
でもスムーズに回るからか知らんけどなんか加速が悪く感じる
けど燃費が3km/Lくらいよくなったからまぁいいや^^
タイヤ、チャーンの駆動抵抗が凄く負担だったんだね
で、その抵抗がなくなってエンジンが楽になったから
ノッキングも燃費の改善されたわけか
メンテは大事だね
で、その抵抗がなくなってエンジンが楽になったから
ノッキングも燃費の改善されたわけか
メンテは大事だね
232 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/04(月) 20:36:26.30 ID:cd/vI5eR
チェーンの伸びてるトコとそうでない箇所でグワングワンしてたんやねｗ
新タイヤの皮ムキに白石峠→秩父→正丸行ったけどチェーンが外れたトラウマか
しばらく乗らなかったブランクかベタっと倒しきらんで端1cｍがサラのまんま(´・ω・`)ｗ
新タイヤの皮ムキに白石峠→秩父→正丸行ったけどチェーンが外れたトラウマか
しばらく乗らなかったブランクかベタっと倒しきらんで端1cｍがサラのまんま(´・ω・`)ｗ
今日、エンジンをかけたら「ツッ」って言うだけで何の動きも無かったんですが
一旦ＯＦＦにして再トライしたら何事も無かった様にエンジンスタートしました。
帰り際も普通にエンジンかかったんだけど、最初の「ツッ」は何かの前兆だったのでしょうか？
一旦ＯＦＦにして再トライしたら何事も無かった様にエンジンスタートしました。
帰り際も普通にエンジンかかったんだけど、最初の「ツッ」は何かの前兆だったのでしょうか？
バッテリーが弱くなっているかもしれませんね
>>228
RF乗ってて色々試してみてた人？
実際にオーバーフローだとしても原因はいくつかある
経路のゴミが一時的にどっかいって解消してる（または奇跡的に抜けていって燃えた
フロートバルブのシールが何故か回復した
今度は何故か燃料の供給が悪くなってバランスが取れた
実物見ないとなんとも
RF乗ってて色々試してみてた人？
実際にオーバーフローだとしても原因はいくつかある
経路のゴミが一時的にどっかいって解消してる（または奇跡的に抜けていって燃えた
フロートバルブのシールが何故か回復した
今度は何故か燃料の供給が悪くなってバランスが取れた
実物見ないとなんとも
90年式赤/黒に乗ってるんだけど、最近ギヤ抜けが激しいです。
古いんで仕方ない？
古いんで仕方ない？
自分のは、ニュートラルに入らない
完全停止したら１足かＮかにしか入らないんだから
Ｎでるはずだけどね
クラッチの切れ具合とかにもよるんだろうか
自分もシフトがかなり違和感があって
違和感というよりペダルが踏みきれてない感じ？
ガコッじゃなくクニュって感じの時があるのと
クニュって感じの時はペダルが半分くらいしかストロークしてない感じで
そんな時には停車時にも２足に入ったりしてた
クラッチケーブルの調整が悪いのかな
Ｎでるはずだけどね
クラッチの切れ具合とかにもよるんだろうか
自分もシフトがかなり違和感があって
違和感というよりペダルが踏みきれてない感じ？
ガコッじゃなくクニュって感じの時があるのと
クニュって感じの時はペダルが半分くらいしかストロークしてない感じで
そんな時には停車時にも２足に入ったりしてた
クラッチケーブルの調整が悪いのかな
３→４速とかに入れる時、ギヤが入らないでウオーン！て回転数上がるから
街乗りとか困る＞＜
街乗りとか困る＞＜
239だが書き忘れ
オイルは交換したんだ
だが改善されてない
交換後２００ｋｍ程度
オイルは交換したんだ
だが改善されてない
交換後２００ｋｍ程度
>>236
修理と言えば、自分である程度色々様子みたりいじったりしてると
バイク屋頼む時につい場所指定してココ直してくれみたいに頼んじゃいがちだけどそういうとこ大丈夫？
どこが悪いーとかじゃなくこういう症状なんだけど、みたいな頼み方の方がなにかとお互い面倒が少ない
バイク屋さんに相談してたみたいだから大丈夫かな
なんとなくバランスとれて動いてたのに一部だけ修理したらバランス崩れて
壊れた何とかしろ、って言われるの嫌がってあらかじめの指定だと嫌な顔するお店もあるし
信頼してる店に頼む場合には素人判断で不調の元特定したつもりで頼むより
症状だけつたえて原因特定から頼んじゃったほうがいいかもだね
自分でキャブいじった後に同調取りだけお願いしてなんとなく嫌な顔されたのが俺です
今もお世話になってるけど
修理と言えば、自分である程度色々様子みたりいじったりしてると
バイク屋頼む時につい場所指定してココ直してくれみたいに頼んじゃいがちだけどそういうとこ大丈夫？
どこが悪いーとかじゃなくこういう症状なんだけど、みたいな頼み方の方がなにかとお互い面倒が少ない
バイク屋さんに相談してたみたいだから大丈夫かな
なんとなくバランスとれて動いてたのに一部だけ修理したらバランス崩れて
壊れた何とかしろ、って言われるの嫌がってあらかじめの指定だと嫌な顔するお店もあるし
信頼してる店に頼む場合には素人判断で不調の元特定したつもりで頼むより
症状だけつたえて原因特定から頼んじゃったほうがいいかもだね
自分でキャブいじった後に同調取りだけお願いしてなんとなく嫌な顔されたのが俺です
今もお世話になってるけど
245 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/07(木) 20:20:20.60 ID:Z1iJ890F
天気よかったし奥多摩湖行ってきた^^
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0866.jpg
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0866.jpg
>>245
あの辺はまだ涼しそうだな。
あの辺はまだ涼しそうだな。
247 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/07(木) 21:22:28.24 ID:Z1iJ890F
うん青梅街道で行ったんだけど
トンネル抜けたら急に寒くなってビックリしたよ＾＾；
トンネル抜けたら急に寒くなってビックリしたよ＾＾；
249 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/07(木) 22:15:26.33 ID:Z1iJ890F
黒フレームにシルバーよい色やね^^
便乗わーい
芦ノ湖スカイラインと
http://uploda.cc/img/img2027.jpg
実家近く
http://uploda.cc/img/img2028.jpg
ドノーマルで楽しくのってます
芦ノ湖スカイラインと
http://uploda.cc/img/img2027.jpg
実家近く
http://uploda.cc/img/img2028.jpg
ドノーマルで楽しくのってます
2枚目いいですね～。
そうゆうのなんか好きです。
それにしても荷物の積み方が乱雑ｗ
そうゆうのなんか好きです。
それにしても荷物の積み方が乱雑ｗ
252 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 02:25:24.21 ID:39R7+Rel
みんな大事にしてるなあ
お前凄いとこ住んでるな
>>250
バスいい味出してるね～～
バスいい味出してるね～～
255 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 12:53:47.01 ID:39R7+Rel
257 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/08(金) 22:14:23.16 ID:+ox63L/4
ｷｬﾜﾜ!!
盗んで乗って行こうとしてんぞｗ
N6のアンダーカウルが外れないんだけどこれネジの頭どうなってんだ？
10で入らなくて12で舐めるような気がする。
8と10の勘違いだったかもしれんが。
10で入らなくて12で舐めるような気がする。
8と10の勘違いだったかもしれんが。
リアシート？に荷物たくさん積むとさ、乗り降りが大変じゃない？
俺いつもかなり苦労するんだけど・・・
体硬すぎかな？
俺いつもかなり苦労するんだけど・・・
体硬すぎかな？
>>261
タンクの上を膝曲げて通してちんこが来るぐらいで膝伸ばすと意外と楽だと思う
タンクの上を膝曲げて通してちんこが来るぐらいで膝伸ばすと意外と楽だと思う
ステップに足掛けて乗ると楽勝じゃない？
ちょっと変に重さかかって不安だけど
ちょっと変に重さかかって不安だけど
俺も荷物積んだ時はステップに足掛けて乗るな。
オフ車乗るときもそうしてる。
オフ車乗るときもそうしてる。
>>261
膝をたたんで、かかとからシート通せば？
膝をたたんで、かかとからシート通せば？
>>261
十六門キック
十六門キック
カウルとフレームの間に小さな小さな小石が挟まれてるんだけど
走行中にどうやって入り込むんだろう謎
走行中にどうやって入り込むんだろう謎
>>260
アンダーカウル下側、カウルの後端の辺りの事？
それなら本来はツバ付きボルト６×１２ｍｍだから１０ｍｍのスパナやボックスでいけるはず。
過去に俺が買った車両にはプラスねじが付いてたものがあったよ。
アンダーカウル下側、カウルの後端の辺りの事？
それなら本来はツバ付きボルト６×１２ｍｍだから１０ｍｍのスパナやボックスでいけるはず。
過去に俺が買った車両にはプラスねじが付いてたものがあったよ。
取り外しで一番苦労したのはサイドカウルとエアダクトを固定するボルトだな。
最初に取り外した後、つけるのあきらめて外しっぱなし。
二番目がタンクつけたままの右インナーカウルの取り外し。上手い具合に
曲げながら外せるのはわかってるんだが毎回コツを忘れて苦労する。
最初に取り外した後、つけるのあきらめて外しっぱなし。
二番目がタンクつけたままの右インナーカウルの取り外し。上手い具合に
曲げながら外せるのはわかってるんだが毎回コツを忘れて苦労する。
今日のこと
俺『ギアの交換お願いしたいんですけど・・・』
店員『わかりました、車種は？』
俺『ZZR400（ゼッゼッアールヨンヒャク）です』
店員『？あぁZZR400(ジージーアールヨンヒャク)ね』
俺『はぁ・・・』
今日だけじゃなく今までもこういうことはあったんだけど今日は店員の『？』具合がむかついた
公式でもゼットゼットアールが正しいし客の呼称に合わせろやって思ったチラ裏ごめんなさい
俺『ギアの交換お願いしたいんですけど・・・』
店員『わかりました、車種は？』
俺『ZZR400（ゼッゼッアールヨンヒャク）です』
店員『？あぁZZR400(ジージーアールヨンヒャク)ね』
俺『はぁ・・・』
今日だけじゃなく今までもこういうことはあったんだけど今日は店員の『？』具合がむかついた
公式でもゼットゼットアールが正しいし客の呼称に合わせろやって思ったチラ裏ごめんなさい
ギアの交換てミッションオーバーホールでもしたの？
ギアの交換で「？」だっただろうな
276 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/06/10(日) 19:07:24.83 ID:dehrdpqo
今までお店に任せっぱなしだったけど今日初めて自分でタンク降ろしてメンテしてみた。
タンク固定してる３本のボルトのうち左前のネジ穴がバカになってた・・・
フレームに直接固定してる所だけにかなり萎えた。
ところでラムエアのホースがエアクリBOXの入り口で1cm程裂けてたんだけど
これくらいならそのまま放置して大丈夫？
タンク固定してる３本のボルトのうち左前のネジ穴がバカになってた・・・
フレームに直接固定してる所だけにかなり萎えた。
ところでラムエアのホースがエアクリBOXの入り口で1cm程裂けてたんだけど
これくらいならそのまま放置して大丈夫？
>>273
あ～おれも「じ～じ～あ～る」だ
あ～おれも「じ～じ～あ～る」だ
じーじーあーる
ぜっとぜっとあーる
だぼじーあーる
ぜっとぜっとあーる
だぼじーあーる
発売当時のことなんか知らない若者はゼットゼットアール
おっさんはじーじーとかだぼじーとか
そんなイメージ
おっさんはじーじーとかだぼじーとか
そんなイメージ
280 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 22:04:04.63 ID:6Vy9W2eC
GGRか
281 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/10(日) 23:49:40.29 ID:PYpYihqd
オレおっさんだけどゼットゼットアール
当時からペケジェイとかジスペケとか恥ずかしくって…
当時からペケジェイとかジスペケとか恥ずかしくって…
爺って呼んでる
>>276
ハンドルに近い方のタンク固定用のネジ穴は結構深いから、
長いボルトに交換するとちゃんと止まるかもしれないよ。
自分のもいつの間にかバカ穴になってたけど、ボルト交換したらいけた。
ラムエアのダクトは、むしろ脱着しやすいように若干切り込み入れてたけど
何ら体感できる違いはなかったかな。鈍感なだけかもしらんけど。
ハンドルに近い方のタンク固定用のネジ穴は結構深いから、
長いボルトに交換するとちゃんと止まるかもしれないよ。
自分のもいつの間にかバカ穴になってたけど、ボルト交換したらいけた。
ラムエアのダクトは、むしろ脱着しやすいように若干切り込み入れてたけど
何ら体感できる違いはなかったかな。鈍感なだけかもしらんけど。
>>273
アラフォーだが、10代の時、原ちゃのセピアＺＺ（ズィーツー）乗りが周りに多くて、
当時ズィーツーアールって呼んでるのを、かっこ悪いと思ったの思い出す。
その時400Ｋに乗ってて、1100の先輩やカワサキショップの人もズィーズィーアールって呼んでた。
むしろ、ゼットゼットアールって呼ぶのが何かダサい感じがしてたから公式見て驚いた。
今はまたＺＺＲを手に入れてＮに乗ってるけど、ショップ関係の同年代はズィーズィーアールって呼んでるよ。
ＺＺ－Ｒのハイホンもなくなったんだよね。
アラフォーだが、10代の時、原ちゃのセピアＺＺ（ズィーツー）乗りが周りに多くて、
当時ズィーツーアールって呼んでるのを、かっこ悪いと思ったの思い出す。
その時400Ｋに乗ってて、1100の先輩やカワサキショップの人もズィーズィーアールって呼んでた。
むしろ、ゼットゼットアールって呼ぶのが何かダサい感じがしてたから公式見て驚いた。
今はまたＺＺＲを手に入れてＮに乗ってるけど、ショップ関係の同年代はズィーズィーアールって呼んでるよ。
ＺＺ－Ｒのハイホンもなくなったんだよね。
原スクなんて恥ずかしくって乗らなかったな
だって俺の世代では薔薇とか蘭とかだったし
せいぜいＨｉ、ＪＯＧくらいまでかな
スクーターには見向きもせずＡＲ、ＲＺ、ＭＢＸ、γ、あたりだった
ミッドフォー世代
だって俺の世代では薔薇とか蘭とかだったし
せいぜいＨｉ、ＪＯＧくらいまでかな
スクーターには見向きもせずＡＲ、ＲＺ、ＭＢＸ、γ、あたりだった
ミッドフォー世代
あああ間違えた…
273じゃなくて276です
273じゃなくて276です
呼び方は色々あるよな。
俺は「じーじあーる」だな。
ゼットゼットアールって何か言いにくいんだよな。
俺は「じーじあーる」だな。
ゼットゼットアールって何か言いにくいんだよな。
289 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/11(月) 20:56:49.46 ID:NqFx67gN
今日暖気中にエンジンの左側(なんかのパイプ)からえらいガス漏れ
走り出してもめちゃカブりで回しても2気筒みたいな音のまんまボゴボゴ
ブン回しながら20分くらい走って給油したらいつもの調子戻ったけどなんだったんだろう…
走り出してもめちゃカブりで回しても2気筒みたいな音のまんまボゴボゴ
ブン回しながら20分くらい走って給油したらいつもの調子戻ったけどなんだったんだろう…
みんな、キャブ一回外してオーバーホールしてみ
大概の調子悪いのはそれでほぼ改善するから
ダメでもキャブオーバーホールしておけば、次のトラブルシュートも楽だよ
大概の調子悪いのはそれでほぼ改善するから
ダメでもキャブオーバーホールしておけば、次のトラブルシュートも楽だよ
乗ってても乗らなくても5年くらいしたら1回はOH出した方がいいね
ガソリン抜いて保管してても痛むパーツあるから
フロート本体とダイヤフラムはけっこういい値段した気がするけど
ニードルやパイロットスクリューとかは割とお安め
フロートバルブもけっこういい値段したのかな
でもあれ劣化するとガソリン漏れてきてオーバーフローの元になったりするから
できれば交換しちゃった方がいい
ガソリン抜いて保管してても痛むパーツあるから
フロート本体とダイヤフラムはけっこういい値段した気がするけど
ニードルやパイロットスクリューとかは割とお安め
フロートバルブもけっこういい値段したのかな
でもあれ劣化するとガソリン漏れてきてオーバーフローの元になったりするから
できれば交換しちゃった方がいい
kisyu
293 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 00:32:35.35 ID:E1hDqjVE
ほす
最近サイドスタンド下の地面にシミができるようになった。
いろいろ調べたら、足しても冷却水が減るのでこれかな、と。
量が少なくてどこから漏れてるかわからないんだけど、特定する方法ってありますか？
いろいろ調べたら、足しても冷却水が減るのでこれかな、と。
量が少なくてどこから漏れてるかわからないんだけど、特定する方法ってありますか？
明日納車嬉しすぎ
298 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 23:42:15.57 ID:Pi9X8tqU
リアルでオツオツアールって言った勇者はいますか？
>>299
おまいはオレか
おまいはオレか
オツオツアールなんて半端な呼び方したことないぜ
乙乙尺(おつおつしゃく)って呼んだことならあるぜ
乙乙尺(おつおつしゃく)って呼んだことならあるぜ
302 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 15:50:14.35 ID:X4LmlXpJ
立ちゴケはない！
が！
サイドスタンドをかけ忘れて倒したことならある！w
が！
サイドスタンドをかけ忘れて倒したことならある！w
>>299
気をつけるよw
気をつけるよw
>>303
2003年の青
2003年の青
ディスクロックしたまま発進すんなよー 惨劇だぞ。
Zをゼッドって呼ぶのがイギリス英語、ズィーって呼ぶのがアメリカ英語
ZZRの文字をイギリス人に読ませたらゼッドゼッドアール、もしくはダブルゼッドアール
アメリカ人に読ませたらズィーズィーアール、もしくはダブルズィーアール
イタリア人が読むとゼータゼータアール、もしくはゼータドッピオエッレ
フランス人が読むとゼドゥゼドゥアール、もしくはドゥーブルゼドゥエール
ドイツ人が読むとツェットツェットエル、もしくはドッペルツェットエル
ロシア人が読むとズザ
ZZRの文字をイギリス人に読ませたらゼッドゼッドアール、もしくはダブルゼッドアール
アメリカ人に読ませたらズィーズィーアール、もしくはダブルズィーアール
イタリア人が読むとゼータゼータアール、もしくはゼータドッピオエッレ
フランス人が読むとゼドゥゼドゥアール、もしくはドゥーブルゼドゥエール
ドイツ人が読むとツェットツェットエル、もしくはドッペルツェットエル
ロシア人が読むとズザ
昨日クーラント漏れについて質問した者です。
バイク屋で修理のついでに軽く見てもらったところ、怪しいのはポンプからの漏れだそうで。
ちなみに修理ってのは今日やったフルバンク駐車のです。
とりあえずぐらぐらになったマフラーのワッシャｰだけ交換…
バイク屋で修理のついでに軽く見てもらったところ、怪しいのはポンプからの漏れだそうで。
ちなみに修理ってのは今日やったフルバンク駐車のです。
とりあえずぐらぐらになったマフラーのワッシャｰだけ交換…
>>309
そのくらい自分で見て治そうぜ・・・
そのくらい自分で見て治そうぜ・・・
フロントタイヤがやばいくらい減ってる
スリップサインまで１mmほどしかない
近所の量販店で安売りだからってんで
ディアブロロッソⅡ頼んじゃった
ちょっと楽しみ
それにしてもフロントタイヤの減りってえらい早やないか？
リヤはまだまだバリッと山がある
俺だけ？
スリップサインまで１mmほどしかない
近所の量販店で安売りだからってんで
ディアブロロッソⅡ頼んじゃった
ちょっと楽しみ
それにしてもフロントタイヤの減りってえらい早やないか？
リヤはまだまだバリッと山がある
俺だけ？
ヘルニアの為長いこと眠らせてきたが、今日久しぶりに乗ってきた
やっぱり暑い、いや熱いね…
やっぱり暑い、いや熱いね…
>>314
２７日に交換の予約が入れてあるんだ
同じＰのエンジェルとかＢＳの０２３とかＭのＭ５とか
考えたけど値段的にも一番安かったのと
ＢＳの０２３よりも持ちそうだったんでロッソⅡに決めた
ちょっと先になると思うけど乗ってみて
また感想など書いてみますね
２７日に交換の予約が入れてあるんだ
同じＰのエンジェルとかＢＳの０２３とかＭのＭ５とか
考えたけど値段的にも一番安かったのと
ＢＳの０２３よりも持ちそうだったんでロッソⅡに決めた
ちょっと先になると思うけど乗ってみて
また感想など書いてみますね
フロントブレーキ強めだと減りやすいね
メッツラーはもちがいいよ、M5で10000km走ったけどまだ6分くらいある
メッツラーはもちがいいよ、M5で10000km走ったけどまだ6分くらいある
kawasakiは「Z」にこだわりすぎなんだよ
Z Z R ってなんだよ
発音しづらい
カワサキ1号とかにしてしまえばいい
Z Z R ってなんだよ
発音しづらい
カワサキ1号とかにしてしまえばいい
Z旗のZだっけ？
俺は好きだぜ。
俺は好きだぜ。
ＺＺＲ入院。
代車はくたびれてるＺＺＲ２５０（笑）
代車はくたびれてるＺＺＲ２５０（笑）
すまん、ZZR400用のスリップオンを流用したいんだが、差込径は何πなのか教えてくれると非常に助かる。
昨日峠でスライディングしてきたぜ！！
今日1100D3のメーター届いた。。。
けどコネクタ合わないのがあってびっくりなんだよねぇ。
誰か車体側のピンアサイン教えてくれｗ
けどコネクタ合わないのがあってびっくりなんだよねぇ。
誰か車体側のピンアサイン教えてくれｗ
限界まで倒すとかもう怖くて無理だなぁ
それに今度こけたらさすがに家族から禁止令が下りる。
そろそろアンダーカウル外す時期かなぁ。脛にあたる風が熱くなってきた。
それに今度こけたらさすがに家族から禁止令が下りる。
そろそろアンダーカウル外す時期かなぁ。脛にあたる風が熱くなってきた。
>>324
スピードメーターだけ付け替えるんだっ
スピードメーターだけ付け替えるんだっ
>>326
壊れて400のメーターがもう手元にないのでオクに行ってきますw・・・
壊れて400のメーターがもう手元にないのでオクに行ってきますw・・・
>>327
色塗り替えてもっと個性を出そうかとｗ
色塗り替えてもっと個性を出そうかとｗ
キミドリ、キミドリなのか？
キミドリだろ？
キミｄ（ｒｙ
キミドリだろ？
キミｄ（ｒｙ
梅雨の晴れ間にどこか走ってくるかね～
不注意が重なって60日免停・・・短縮したけど一ヶ月乗れないTT
ちょうど梅雨に重なったからラッキーと思うしか無い
みんな気をつけてね・・・
ちょうど梅雨に重なったからラッキーと思うしか無い
みんな気をつけてね・・・
>>335
ZX-10Rのカウル？緑のフレアっていいよなー
ZX-10Rのカウル？緑のフレアっていいよなー
ＺＸ６Ｒの画像検索からの拾いです
ＺＺＲ４００だとライト周りのフレアはなしにしてウインカー上側、
もしくはウインカー後方に小さく
サイドやミドルのフレアは『』よさげ
いやいやカッコよさげだよね
ＺＸ１４のホワイトフレアとかでもいいかも
ＺＺＲ４００だとライト周りのフレアはなしにしてウインカー上側、
もしくはウインカー後方に小さく
サイドやミドルのフレアは『』よさげ
いやいやカッコよさげだよね
ＺＸ１４のホワイトフレアとかでもいいかも
モンスターエナジーもかっこいいぞ
340 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 20:14:35.20 ID:pK0O9oIs
よっこいしょっと
よっこらせっ
まーたジェネレータの配線が
焼けたみたいに変色してる
なんでそんな熱発生するんかな？
パソコンのファンでも気休めに付けるか考え中
まーたジェネレータの配線が
焼けたみたいに変色してる
なんでそんな熱発生するんかな？
パソコンのファンでも気休めに付けるか考え中
昨日契約してきた。まだ免許取得してないのに。
スレの皆さん今後はよろしくお願いします。
スレの皆さん今後はよろしくお願いします。
ふー、リアのブレーキパッド交換したけど、ダストシール外れてた。
前後キャリパーOHっていくらくらいだろう。
自力でやるのもいいけど、エア抜きが出来なかったら死亡だし。
パッド交換、ヘッドライトバルブ交換、チェーンの清掃調整、で2時間弱。
疲れた。
前後キャリパーOHっていくらくらいだろう。
自力でやるのもいいけど、エア抜きが出来なかったら死亡だし。
パッド交換、ヘッドライトバルブ交換、チェーンの清掃調整、で2時間弱。
疲れた。
俺もリアブレーキ交換しようと思うんだけど初めてでもやれるかな？
マニュアルと一通りの工具は持ってます
マニュアルと一通りの工具は持ってます
347 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 18:00:24.18 ID:SwvdGvVW
出来るよ
後はやる勇気があるかどうかだけだ
減ったパットを取り換えるならブレーキフリュードに要注意
フリュードのキャップあけてブレーキのピストン押し戻した時に
溢れないように（途中で継ぎ足ししてなければ溢れないと思うが）
養生しておくこと、と言っても特に難しい事はないよ
養生と言っても周りにキッチンペーパーかウエス巻いときゃいいだけだし
万が一溢れても（車体にかかっても）だっばだばに水かければまず大丈夫だし
初めては躊躇しちゃうよな
一回経験すれば後はいろいろ経験したくなるもんだよ
初めの一回が怖いだけさ、大丈夫優しくしてくれるよ
後はやる勇気があるかどうかだけだ
減ったパットを取り換えるならブレーキフリュードに要注意
フリュードのキャップあけてブレーキのピストン押し戻した時に
溢れないように（途中で継ぎ足ししてなければ溢れないと思うが）
養生しておくこと、と言っても特に難しい事はないよ
養生と言っても周りにキッチンペーパーかウエス巻いときゃいいだけだし
万が一溢れても（車体にかかっても）だっばだばに水かければまず大丈夫だし
初めては躊躇しちゃうよな
一回経験すれば後はいろいろ経験したくなるもんだよ
初めの一回が怖いだけさ、大丈夫優しくしてくれるよ
>>345
ナップスが近くにあるけど、やっぱカワサキのショップよりナップスとかの方hが安いのかな。
>>346
ググれが情報いっぱいあるから出来るよ。
ただ、ブレーキは命にかかわるから、しっかりやらないといけない。
ネジ一個あまったけどいいや、みたいなのは絶対ダメねｗ
ナップスが近くにあるけど、やっぱカワサキのショップよりナップスとかの方hが安いのかな。
>>346
ググれが情報いっぱいあるから出来るよ。
ただ、ブレーキは命にかかわるから、しっかりやらないといけない。
ネジ一個あまったけどいいや、みたいなのは絶対ダメねｗ
>>335みたいなのを自家塗装でやるのは難しそうだから、緑色のカッティングシートでライン入れようと思った
パッド交換だけならそれほどでもないけど
リアはまだしもフロントがいざ効かなくなるのは死に直結するからね
自前でやった場合ピストン押し出しすぎたりして取れなくなったり
ダストシールなんかがはみ出てきちゃったりしたら
バイク屋まで陸送頼む羽目になったりするから無理はしなくてもいいと思う
リアはまだしもフロントがいざ効かなくなるのは死に直結するからね
自前でやった場合ピストン押し出しすぎたりして取れなくなったり
ダストシールなんかがはみ出てきちゃったりしたら
バイク屋まで陸送頼む羽目になったりするから無理はしなくてもいいと思う
312ですが、昨日タイヤ交換してきたよ
ギリギリまでＭ５と悩んだ挙句、やっぱりロッソⅡにした
Ｍ５のバンキング通知表が精神的に耐えられなかったから
で、距離的にはまだ２０㎞ほど、しかも街中の移動なので
グリップやら何やらなんてよくわからんし（６㎝くらいｱﾏﾘﾝｸﾞ残ったままだ）
純正のＢＴ５０との比較になるんだけど
（空気圧は共に前後とも規定値ただしBTは窒素かも、Pは普通に空気）
すっごくタイヤがやらわかい感じ
コンパウンドとかじゃなくタイヤそのものがクッション性を持ってるみたい
路面の継ぎ目とかでハンドルに伝わる感じが全然違う
ＺＺＲみたいなツアラーには大事な要素になると思うけど
乗り心地が柔らかいので特に長距離の時には楽かも
タイヤ自体潰れやすいので結構グリップ感も粘るんじゃないかなと思う
この辺りはひと皮むいてからの話だけど、第一印象はすごくいいです
ギリギリまでＭ５と悩んだ挙句、やっぱりロッソⅡにした
Ｍ５のバンキング通知表が精神的に耐えられなかったから
で、距離的にはまだ２０㎞ほど、しかも街中の移動なので
グリップやら何やらなんてよくわからんし（６㎝くらいｱﾏﾘﾝｸﾞ残ったままだ）
純正のＢＴ５０との比較になるんだけど
（空気圧は共に前後とも規定値ただしBTは窒素かも、Pは普通に空気）
すっごくタイヤがやらわかい感じ
コンパウンドとかじゃなくタイヤそのものがクッション性を持ってるみたい
路面の継ぎ目とかでハンドルに伝わる感じが全然違う
ＺＺＲみたいなツアラーには大事な要素になると思うけど
乗り心地が柔らかいので特に長距離の時には楽かも
タイヤ自体潰れやすいので結構グリップ感も粘るんじゃないかなと思う
この辺りはひと皮むいてからの話だけど、第一印象はすごくいいです
一つ書き忘れた
プロファイルのせいか、トレッドパターンのせいかわからないけど
同じ１６０／６０／１７でも割と細身に見えるから
見た目にボリュームの欲しい人は止めたほうが良いかも？
プロファイルのせいか、トレッドパターンのせいかわからないけど
同じ１６０／６０／１７でも割と細身に見えるから
見た目にボリュームの欲しい人は止めたほうが良いかも？
352です。
今日大型合格してしまった。
でもZZR400乗り続けます。
400のデザインが 大好きだから。
今日大型合格してしまった。
でもZZR400乗り続けます。
400のデザインが 大好きだから。
600って手もあるぞ
馬力以外は、ほとんど変わらないし
馬力以外は、ほとんど変わらないし
ツアラーは乗り心地もだけどタイヤのもちもってことでメッツラのロードテックいれてる
ロッソはよかったけど7000kmくらいで雨怖くなっちゃったな
ロッソはよかったけど7000kmくらいで雨怖くなっちゃったな
そこがＭ５と最後まで迷ったとこなんだよな
ロッソⅡでも、特にリアなんてセンター部分はほぼ溝なしだもんな
いや、ちょっと傾ければ排水は問題なさそうなんだけどね
確かロッソよりはⅡになって溝が伸びてたはずだし
圧倒的に晴れの日が多いので気にしないことにした
逆にレイン最強と薦められたＰＲ３は
よこしまだらけのデザインが気持ち悪くてやめたw
ロッソⅡでも、特にリアなんてセンター部分はほぼ溝なしだもんな
いや、ちょっと傾ければ排水は問題なさそうなんだけどね
確かロッソよりはⅡになって溝が伸びてたはずだし
圧倒的に晴れの日が多いので気にしないことにした
逆にレイン最強と薦められたＰＲ３は
よこしまだらけのデザインが気持ち悪くてやめたw
>>359
今はM3、次はPRにしようかなと思ってるけど迷うなー。通勤にも使うから持ちと雨での安心感がほしい。
今はM3、次はPRにしようかなと思ってるけど迷うなー。通勤にも使うから持ちと雨での安心感がほしい。
スーパーコルサはサイズないんだよな
ピレリの天使様は？
まあ、あれも天使がいるのは大体１０００㎞までで
それ以降は悪魔が顔を出すらしいが
結構なグリップ感と耐久性？耐摩耗性？あるみたいだし
まあ、あれも天使がいるのは大体１０００㎞までで
それ以降は悪魔が顔を出すらしいが
結構なグリップ感と耐久性？耐摩耗性？あるみたいだし
363 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 09:51:05.03 ID:V8L4pP69
通勤、プチツーリング用として４００買ったんでが
ＺＺＲは初めて・・・ってかカワサキ車自体初めて購入したんだけど
なんかエンジン音バタバタしてんだけどこんなもん？
きっちり上まで回るし、特に問題はなさげだとは思うけど
ずっとツイン乗ってて随分久しぶりの4発だからよくわからん
ＺＺＲは初めて・・・ってかカワサキ車自体初めて購入したんだけど
なんかエンジン音バタバタしてんだけどこんなもん？
きっちり上まで回るし、特に問題はなさげだとは思うけど
ずっとツイン乗ってて随分久しぶりの4発だからよくわからん
気になったのはアイドリング時です。
仕様ですと言われれば納得できるレベルなんですが
キャブなのかな。
直四はスムージーってイメージ持ちすぎてたのかもしらｎ
こんなもんなのかどうか良く分んなくなってきたｗ
調子のよいフルノマール車と比べてみたい
仕様ですと言われれば納得できるレベルなんですが
キャブなのかな。
直四はスムージーってイメージ持ちすぎてたのかもしらｎ
こんなもんなのかどうか良く分んなくなってきたｗ
調子のよいフルノマール車と比べてみたい
マフラー純正です
キャブＯＨかぁ・・・中古だからしゃあないか。
しかし良いバイクだなこれ
楽ちんだし、それなりに走るし。
サス柔らかすぎなのなんとかすれば、あとは文句なしだ
キャブＯＨかぁ・・・中古だからしゃあないか。
しかし良いバイクだなこれ
楽ちんだし、それなりに走るし。
サス柔らかすぎなのなんとかすれば、あとは文句なしだ
>>367
古い4発のイメージだと、ホンダがボーーーーー
ヤマハがカチャカチャカチャ
ｋｗｓｋはドロロンドロロン+カチカチカチ
鈴菌は覚えてないｗ
>サス柔らかすぎなのなんとかすれば
リアの話だよね？とすればプリロードと伸側出来るから試してみたらどうかな？
古い4発のイメージだと、ホンダがボーーーーー
ヤマハがカチャカチャカチャ
ｋｗｓｋはドロロンドロロン+カチカチカチ
鈴菌は覚えてないｗ
>サス柔らかすぎなのなんとかすれば
リアの話だよね？とすればプリロードと伸側出来るから試してみたらどうかな？
純正リアサス調整って外さないとできないんだっけ
キャブのＯＨしてもらって、アイドリングから軽くあおってびびったくらい針が跳ねあがった。
納車の時もこれはなかったんだけど、出だしもレーサーレプリカに感じるくらいだけど、
5000回転辺りからかぶる感じで最初だけかよみたいな。半月走ってないからなのかな・・・。
納車の時もこれはなかったんだけど、出だしもレーサーレプリカに感じるくらいだけど、
5000回転辺りからかぶる感じで最初だけかよみたいな。半月走ってないからなのかな・・・。
始めてのバイクでZZR400ってどうですかね？
やっぱ初めからセパハンはこわいですか？
やっぱ初めからセパハンはこわいですか？
>>372
自分は初バイクがZZR、ちょうど一年になる。
他は教習車のCB400しか乗った事ないからなんとも、だけど前傾姿勢に慣れるまでは腰とか腕が疲れた。でも高速や一般道を問わず長時間乗ってるとツアラーが良いとされる理由を多く見つける事ができる。
中古しか選べなかったのが惜しい。メンテやら維持費の事をトータルで考えたら新車のニンジャ400の方がイイとアドバイスはもらってたけど、自分ほこのスタイルの方がより好きなので最終的にはZZRにした。
自分は初バイクがZZR、ちょうど一年になる。
他は教習車のCB400しか乗った事ないからなんとも、だけど前傾姿勢に慣れるまでは腰とか腕が疲れた。でも高速や一般道を問わず長時間乗ってるとツアラーが良いとされる理由を多く見つける事ができる。
中古しか選べなかったのが惜しい。メンテやら維持費の事をトータルで考えたら新車のニンジャ400の方がイイとアドバイスはもらってたけど、自分ほこのスタイルの方がより好きなので最終的にはZZRにした。
>>372
↑と同じで初バイクがzzr400でちょうど一年。
免許取得して半年後に購入、納車され、
運送会社の倉庫から家まで２０ｋｍ乗って帰った。
半年も空いたので、エンジンかけるのも手間取るレベルだったけどコケずに帰れた。ガレージでコケたけど
セパハンについては全く問題無いと思う。
どうせ最初は立ちゴケするんで傷アリで安くなったのをオススメする。
↑と同じで初バイクがzzr400でちょうど一年。
免許取得して半年後に購入、納車され、
運送会社の倉庫から家まで２０ｋｍ乗って帰った。
半年も空いたので、エンジンかけるのも手間取るレベルだったけどコケずに帰れた。ガレージでコケたけど
セパハンについては全く問題無いと思う。
どうせ最初は立ちゴケするんで傷アリで安くなったのをオススメする。
>>372
初めてなら比較するものが無いから何でも怖いし、慣れればどれも気にならなくなる。
初めてなら比較するものが無いから何でも怖いし、慣れればどれも気にならなくなる。
>>352
酔ってる勢いでついでに。
７万キロオーバーの車体で液漏れが無いなら、まだまだ美味しいでしょう。
大がかりなメンテをすれば差が体感出来るだろうから、
メンテナンスの重要性を体感できる意味でも美味しいと思う。
酔ってる勢いでついでに。
７万キロオーバーの車体で液漏れが無いなら、まだまだ美味しいでしょう。
大がかりなメンテをすれば差が体感出来るだろうから、
メンテナンスの重要性を体感できる意味でも美味しいと思う。
質問です。みなさんのZZRは、センスタ立ててギアNでリアホイールを足で空転させた時どの位回りますか？
ちなみに私のZZRは一回転半程度しか回りません。
中古10000キロで買って、そこから7000キロ程度走った車体です。
ちなみに私のZZRは一回転半程度しか回りません。
中古10000キロで買って、そこから7000キロ程度走った車体です。
ちから加減で変わっちゃうから
比較しにくいとこだけどそんなもんだよ
転がりとか気になるならチャーンの張りの確認
ベアリングのグリスの確認かな
比較しにくいとこだけどそんなもんだよ
転がりとか気になるならチャーンの張りの確認
ベアリングのグリスの確認かな
>>368
リアも柔いけど、気になるのはフロントです
そして鈴菌はチャカポコチャカポコですｗ
>>370
了解です。
でもまあキャブＯＨくらいは近いうちにしてみたいです。
やって悪い事は無いでしょうから。
排気音は走行中はビャガーーーーーって感じですね。
しかし、４００マルチは４００刀新車で買って以来だから楽しいな
ＳＶ買わんで良かった
リアも柔いけど、気になるのはフロントです
そして鈴菌はチャカポコチャカポコですｗ
>>370
了解です。
でもまあキャブＯＨくらいは近いうちにしてみたいです。
やって悪い事は無いでしょうから。
排気音は走行中はビャガーーーーーって感じですね。
しかし、４００マルチは４００刀新車で買って以来だから楽しいな
ＳＶ買わんで良かった
最近代車で250シングル乗ってから、400のシングルも
良いかなって思ってる。。。。
120km/h以上の巡航ってのも、あまりすること無いし。
良いかなって思ってる。。。。
120km/h以上の巡航ってのも、あまりすること無いし。
>>380
フロントはオイル硬いのに変える・量少し規定より増やす・バネ変えるとかかな
中古だからいつＯＨしたか分からないからオイルの粘度が無くなってるだけかもだし
うちのzzrちゃんは止まってるときに押すと柔らかいけど走ってるとしっかり硬すぎるｗ
フロントはオイル硬いのに変える・量少し規定より増やす・バネ変えるとかかな
中古だからいつＯＨしたか分からないからオイルの粘度が無くなってるだけかもだし
うちのzzrちゃんは止まってるときに押すと柔らかいけど走ってるとしっかり硬すぎるｗ
ごめん、>>380宛てでした。
了解です。硬いオイル入れてみますね。
ついでに俺も減量すりゃ完璧ですねっと
あとはシートのアンコ盛りでもしようかな
ついでに俺も減量すりゃ完璧ですねっと
あとはシートのアンコ盛りでもしようかな
りやららやら(( _ _ ))..zzzZZ
クリアウインカー化しようかと思ってウェビック見てみたら9000円(写真あり)のと5000円(写真なし)のがあったんだが違いあるのかな
フロント用とリア用の違い
389 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 22:42:37.59 ID:Zo7tJcAD
写真なしはリア用かー
ありがとーう
ありがとーう
慣れるまではっつーけど
慣れた頃に新しい車体買い換えるより新車なり綺麗な中古買って壊した部分修理した方が値段的にもいいだろ
慣れた頃に新しい車体買い換えるより新車なり綺麗な中古買って壊した部分修理した方が値段的にもいいだろ
いいから気に入った車体買え
394 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/02(月) 19:48:25.49 ID:m6vJ7j77
昨日大型に混じって高速飛ばしまくったせいかしらんがリアサスが終わった…
修理いくらかかるのかしら(´・ω・`)
修理いくらかかるのかしら(´・ω・`)
>394
オクでオーリンズでも安くしてOH出せばいいと思うよ
オクでオーリンズでも安くしてOH出せばいいと思うよ
396 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/02(月) 21:28:11.07 ID:m6vJ7j77
>>395
ほうほうちょっと調べてみますthx^^
ほうほうちょっと調べてみますthx^^
397 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/02(月) 22:01:35.00 ID:m6vJ7j77
ちなみにリアサスが元気なころ
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0878.jpg
現在(´・ω・`)
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0879.jpg
画像だとビビたる差だけど現在センタースタンドが起こせません＾＾；
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0878.jpg
現在(´・ω・`)
http://chamiry.floppy.jp/thukki/kanon/src/strawberry0879.jpg
画像だとビビたる差だけど現在センタースタンドが起こせません＾＾；
ナンバーカチ上げすぎて見てて恥ずかしい
ZZRでそれやると後ろから見た時にケツスカスカでかっこわるいだろ
ZZRでそれやると後ろから見た時にケツスカスカでかっこわるいだろ
>397
パンクしてもっとひどい状態になっててもセンスタは上げられる
センスタ両側接地→
センスタを足で下げる部分に乗る（全体重をかける）→
サイドのレールを持ち上げる で、簡単にセンスタかかるがな
センスタは力任せじゃなくて要はコツだと思うよ
あと
岡崎 ○ ゆう-おえ
でおｋ？
パンクしてもっとひどい状態になっててもセンスタは上げられる
センスタ両側接地→
センスタを足で下げる部分に乗る（全体重をかける）→
サイドのレールを持ち上げる で、簡単にセンスタかかるがな
センスタは力任せじゃなくて要はコツだと思うよ
あと
岡崎 ○ ゆう-おえ
でおｋ？
400 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/02(月) 23:37:40.50 ID:m6vJ7j77
や、上げられるっちゃ上げられるけどいつも通りじゃいかないのね
あと岡崎の意味わからんけど…言葉たらずでめんご(´・ω・`)
あと岡崎の意味わからんけど…言葉たらずでめんご(´・ω・`)
ナンバー見えとるで
ゆうおえ？
ゆうおえ？
走り出すとエンスト症状のようになり、エアクリ掃除でもしようかとバラシてる際、
アッパーカウルからエアクリにつながるパイプに隙間があいてた。
まさかと一旦それだけなおして走ってみたら、問題なく吹け上がった。
こんな単純な事だったのかな？たまたま吹けてるだけなのかな？
アッパーカウルからエアクリにつながるパイプに隙間があいてた。
まさかと一旦それだけなおして走ってみたら、問題なく吹け上がった。
こんな単純な事だったのかな？たまたま吹けてるだけなのかな？
こんな単純な事だが重要な事だと思うよ
意図してない量の空気がキャブレターに吸い込まれるので
空気と燃料の比率が変わる
たとえば空気１対燃料１（数字は実際の比率とは大きく違うよ）だったのが
空気２対燃料１に変化する（数字は以下略）
なので吹けなくなる
結構多いみたいだよ
エンジン吹けなくて確認したら
エアクリの隙間とかラムエアのダクトとかに隙間ができた、
または外れてたってのはよく書き込まれてる
意図してない量の空気がキャブレターに吸い込まれるので
空気と燃料の比率が変わる
たとえば空気１対燃料１（数字は実際の比率とは大きく違うよ）だったのが
空気２対燃料１に変化する（数字は以下略）
なので吹けなくなる
結構多いみたいだよ
エンジン吹けなくて確認したら
エアクリの隙間とかラムエアのダクトとかに隙間ができた、
または外れてたってのはよく書き込まれてる
>400
間違えた岡崎じゃねえ川崎でおｋ？
>401
ヒント：キーボード
間違えた岡崎じゃねえ川崎でおｋ？
>401
ヒント：キーボード
>>403
完全に隙間がなくなったんであろう、出だし、加速、急加速、
どれも違うバイクに乗ってるようにストレスがなくて気持ちがいい。
しかし、大きく症状が出るまでに、ストレスになってた箇所が不調になる不安・・・。
完全に隙間がなくなったんであろう、出だし、加速、急加速、
どれも違うバイクに乗ってるようにストレスがなくて気持ちがいい。
しかし、大きく症状が出るまでに、ストレスになってた箇所が不調になる不安・・・。
二本のダクトじゃなくて上でつながってる細いパイプの
つけわすれじゃないのかな。
そこがはずれてると安全のためか4000回転以上回らなくなる。
アッパーカウル外す人は誰もが一度は経験する罠。
つけわすれじゃないのかな。
そこがはずれてると安全のためか4000回転以上回らなくなる。
アッパーカウル外す人は誰もが一度は経験する罠。
407 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 20:20:33.09 ID:BRlPUglB
ZZRと一緒に空飛んできた・・・ごめんよ、廃車になっちまった・・・orz
そもそもアッパーカウルとのつなぎ目のとこっていってんだから見当違いだわな
525にダウンコンバートしてる人はいるけど520までやったらどうなんだろう。
保たないかな。やっぱり
保たないかな。やっぱり
ドレスアップしたい願望があるのに、クリアーレンズくらいしかうかばない。
ステッカー全部はがした黒のボディーなんだけど、似合わないかな・・・。
エンジンかけたらフロントはあんまり意味ないだろうけど。
テールランプはホワンと点く感じが好きなのでLEDは眼中にないし。
ステッカー全部はがした黒のボディーなんだけど、似合わないかな・・・。
エンジンかけたらフロントはあんまり意味ないだろうけど。
テールランプはホワンと点く感じが好きなのでLEDは眼中にないし。
416 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 12:08:51.01 ID:4UejF/+u
クリアレンズやぼんやりしたランプが好みで
それがかっこいいドレスアップといわれても
それがかっこいいドレスアップといわれても
バイクをドレスアップするより
乗ってる人間の格好をよくするのが
何よりのドレスアップなり
乗ってる人間の格好をよくするのが
何よりのドレスアップなり
初バイクの400、下取りに出しました。
１年間ありがとう、いろんな場所に行きました。
良い持ち主に巡り会って下さい。
１年間ありがとう、いろんな場所に行きました。
良い持ち主に巡り会って下さい。
419 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 17:47:50.19 ID:iKbs4CTu
RF400
気が付いたらサイドスタンド無くなってたｗ
座ったままかけようと思って足かけてもスカスカで危うく立ちゴケするとこだった。
座ったままかけようと思って足かけてもスカスカで危うく立ちゴケするとこだった。
>>422
サイドスタンド折れたのを目撃してから、幸いセンタースタンドがあるのでそっちばっかり使ってる。
サイドスタンドの劣化度ってわからないものなのだろうか？
こないだ腰が痛い日にサイドスタンドで置いてたけど、気になってしかたがなかった。
サイドスタンド折れたのを目撃してから、幸いセンタースタンドがあるのでそっちばっかり使ってる。
サイドスタンドの劣化度ってわからないものなのだろうか？
こないだ腰が痛い日にサイドスタンドで置いてたけど、気になってしかたがなかった。
センスタは地震や台風ではずれることがあるから、普通はサイド＋ギア1速とかだろ。
確かに倒れてないか気になってってあるけど
それは地震や台風で倒れてないかじゃなくて
サイドスタンドが折れて倒れてないか気になってるんじゃないか？
それは地震や台風で倒れてないかじゃなくて
サイドスタンドが折れて倒れてないか気になってるんじゃないか？
>>426
確率的には地震や台風の方が頻度が高いと思うんだけど。
確率的には地震や台風の方が頻度が高いと思うんだけど。
カバー付きセンタースタンドで
ここ数年の地震や台風を耐えているので気にしない事にした。
ここ数年の地震や台風を耐えているので気にしない事にした。
430 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 03:00:06.97 ID:/g+Cpojm
センスタはずれるとか完全に知障のレベル
>430
地震の横揺れ方向がバイクの進行方向と一致してると倒れる可能性あると思うが・・・
地震の横揺れ方向がバイクの進行方向と一致してると倒れる可能性あると思うが・・・
3.11の時はどうだったんだ？
そんとき俺はバイク持ってなかったからわからねえ
他のバイクは津波で流されたあとだから、地震でコケたかどうかわからんし
そんとき俺はバイク持ってなかったからわからねえ
他のバイクは津波で流されたあとだから、地震でコケたかどうかわからんし
433 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 13:07:17.65 ID:/g+Cpojm
>>432
問題ない
横転して外れるからセンスタがはずれたように感じるだけだ
バイクカバー＋大型台風の突風でも来ない限り普通にかけてるならまず外れない
力点と支点て勉強しなかったか 人が触ると軽いように設計しているだけで
単純に２００キロ近い重さが２０センチの棒にかかってるんだぞ
問題ない
横転して外れるからセンスタがはずれたように感じるだけだ
バイクカバー＋大型台風の突風でも来ない限り普通にかけてるならまず外れない
力点と支点て勉強しなかったか 人が触ると軽いように設計しているだけで
単純に２００キロ近い重さが２０センチの棒にかかってるんだぞ
435 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 14:47:32.81 ID:/g+Cpojm
>>434
あれは接地しているようで殆どしていないんだぜ
あれは接地しているようで殆どしていないんだぜ
いや地面についてるだろってツッコミがきそうだから先に言っておくが
自分でタイヤをはずしてみると、なるほど納得、さすがメーカーとおもうぞ
自分でタイヤをはずしてみると、なるほど納得、さすがメーカーとおもうぞ
相当揺れたからなぁ
センタースタンド外す時も一発で外れなきゃ多少前後にゆするようにしてりゃ軽くなるし。
関東で震度5強の地域だけどサイドスタンドとギア入れで特に被害なし
まぁ好きにしろってことだな
センタースタンド外す時も一発で外れなきゃ多少前後にゆするようにしてりゃ軽くなるし。
関東で震度5強の地域だけどサイドスタンドとギア入れで特に被害なし
まぁ好きにしろってことだな
今週の日曜にバイクが出来上がる！
嬉しくて今から眠れないw
嬉しくて今から眠れないw
>>439
すでに事故フラグが…
すでに事故フラグが…
３１１の時も関東多摩地区でカバー付きセンタースタンドでした。
3.11の時センタースタンドだと倒れたよ。ｂｙ仙台
アクセルワイヤーやらの束ってみなさんどう取り回してます？
買った時からハンドル左にきった時に、ワイヤーの束がメーターパネルを押すので、
パネルに擦りキズも出来てるし、オドメーターのツマミにもあたってしまってるけど、
この束がどうにもならずに困っているんですが・・・。
買った時からハンドル左にきった時に、ワイヤーの束がメーターパネルを押すので、
パネルに擦りキズも出来てるし、オドメーターのツマミにもあたってしまってるけど、
この束がどうにもならずに困っているんですが・・・。
>>443
ノーマルなら当たることは無いはずです。
ノーマルなら当たることは無いはずです。
あたらないなあ
針金の輪っかみたいなので、ワイヤー束取りまわすガイドみたいの有ると思うが
それが無いとか？
針金の輪っかみたいなので、ワイヤー束取りまわすガイドみたいの有ると思うが
それが無いとか？
あるんだけど、束がメーター方向に盛り上がってる感じで。
あたらないとの事なので、ちょっと押したり引いたりやってみます。
あたらないとの事なので、ちょっと押したり引いたりやってみます。
>>446
中古で買ったヤツがそうだった、ツマミにぐりぐり当たってて。
調べた結果、取り回し方がサービスマニュアルと違ってた、ってオチ。
サイドスタンドの人だけど、オクで購入して付けようと思ったら、ナットが硬くてまわらねぇ・・・。
舐める前にショップに行って来るかな・・・
>>423
たぶん走ってて落ちたんだろうなぁ。
センサー部分は残ってて、可動部分のナットから無くなってた。
まぁ、サイドスタンドかけた状態でナットが取れなくて良かった、のかな・・・。
中古で買ったヤツがそうだった、ツマミにぐりぐり当たってて。
調べた結果、取り回し方がサービスマニュアルと違ってた、ってオチ。
サイドスタンドの人だけど、オクで購入して付けようと思ったら、ナットが硬くてまわらねぇ・・・。
舐める前にショップに行って来るかな・・・
>>423
たぶん走ってて落ちたんだろうなぁ。
センサー部分は残ってて、可動部分のナットから無くなってた。
まぁ、サイドスタンドかけた状態でナットが取れなくて良かった、のかな・・・。
>447
適正工具使用汁
メガネでいけるころならメガネかラチェット使うとか
柄が長いスパナとか使えば簡単に取れると思うが・・・
モンキーはだめだぞｗ
適正工具使用汁
メガネでいけるころならメガネかラチェット使うとか
柄が長いスパナとか使えば簡単に取れると思うが・・・
モンキーはだめだぞｗ
>>447
5-56やラスペネとか振りかけてしばらく放置プレー
メガネレンチかけてイッキにまわす
かな
固着したネジ緩めるにはじんわりと力入れちゃだめよ
あと緩める方向に回りにくければ締める方向に力掛けてみるのも有効
あとネジをハンマーでたたくとか
5-56やラスペネとか振りかけてしばらく放置プレー
メガネレンチかけてイッキにまわす
かな
固着したネジ緩めるにはじんわりと力入れちゃだめよ
あと緩める方向に回りにくければ締める方向に力掛けてみるのも有効
あとネジをハンマーでたたくとか
久々に洗車するお
おまいら今の時期、水温計どこらへん指してる？
基本は真上。ファンが回っても真上維持。
街中の蒸し風呂トンネル入ると1～2ﾐﾘ右に振れる
街中の蒸し風呂トンネル入ると1～2ﾐﾘ右に振れる
自分のは買った直後、水温計のカプラーがうまくハマって無かった
らしくて針が動かなかったよ。まいった。
らしくて針が動かなかったよ。まいった。
やべえなと思ったらラジエータに水ぶっかけてます
水温の話題出たからめんどくさくて前々から放置してたLLC交換してきた
>>452ありがとう
少なくとも２年以上換えてなかったからかなり濁ってたよ
性能に変化あるかな？
お茶の中身は洗浄水
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1342263537319.jpg
>>452ありがとう
少なくとも２年以上換えてなかったからかなり濁ってたよ
性能に変化あるかな？
お茶の中身は洗浄水
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1342263537319.jpg
>>455
車でよく言うんだけど、熱々のラジエーターやエンジンを急激に冷やすとヘッドガスケットとか飛んじゃうお
>>456
やっぱし防錆剤も劣化してくるし異物の混入や液体がドロドロになるとウオポン負担かかるし新品のほうがいいと思うよ
車でよく言うんだけど、熱々のラジエーターやエンジンを急激に冷やすとヘッドガスケットとか飛んじゃうお
>>456
やっぱし防錆剤も劣化してくるし異物の混入や液体がドロドロになるとウオポン負担かかるし新品のほうがいいと思うよ
6時間後に皆さんの仲間入りをします。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
459 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 09:42:07.53 ID:IWBY0RmQ
460 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 11:13:57.73 ID:ZwxgZWAZ
メカ的に色々限界だったのでフェーザー８に乗り換える事にした。
ニンジャ６５０は２気筒でイマイチ。XJ6シリーズを見に行ったら、なぜかフェーザー８に決定してしまった。
ニンジャ６５０は２気筒でイマイチ。XJ6シリーズを見に行ったら、なぜかフェーザー８に決定してしまった。
100ps級の600ccに乗っていると、次期単車に困るんよね。
現行だと代わりが見つからないなぁ。
600だとちょっと細いしメガスポツアラーはでかいし
気合入れて走りたいわけじゃないからSSもちょっとなぁだし。
Ninja1000にはかなり惹かれたが・・・でも近くで見るとやっぱりストファイなんだよな
600だとちょっと細いしメガスポツアラーはでかいし
気合入れて走りたいわけじゃないからSSもちょっとなぁだし。
Ninja1000にはかなり惹かれたが・・・でも近くで見るとやっぱりストファイなんだよな
Z750は？
>>463
カウルないし、ツアラーじゃないだろ。Sは現行じゃないし。
カウルないし、ツアラーじゃないだろ。Sは現行じゃないし。
>462
Ninja1000で良いと思うよ
600より安定性があって
ZX-10RのSSよりポジションが良くて
ZX-14Rより軽いからその条件ならちょうど良いような気がするが・・・
バーハンが駄目とか？
Ninja1000で良いと思うよ
600より安定性があって
ZX-10RのSSよりポジションが良くて
ZX-14Rより軽いからその条件ならちょうど良いような気がするが・・・
バーハンが駄目とか？
確かにカワサキの現行モデルだとツアラーって呼べるのはGTRぐらいだもんな
つかZZR600って再販してくんねーかな
つかZZR600って再販してくんねーかな
>>466
その1400GTRをスポーツツアラーに分類してるけどなｗ
その1400GTRをスポーツツアラーに分類してるけどなｗ
CBR600F、Ninja400R、同650Rで迷い中…
N6Fのエンジン始動についてなんですが
冷間始動時、チョークを引くとエンジンがかからない（かかりにくい）事があります。
チョークなしでセルを回すと割とすんなりかかるのですがアイドリング安定しません
その場合はスロットルで3000rpmキープして暖気してます
これは混合気が濃い（プラグかぶり？）んでしょうか？
3500rpmあたりでポコつくのでやっぱり濃いのかな・・・
エアクリは半年前に交換済み、マフラーはナサートＲが入ってます。
冷間始動時、チョークを引くとエンジンがかからない（かかりにくい）事があります。
チョークなしでセルを回すと割とすんなりかかるのですがアイドリング安定しません
その場合はスロットルで3000rpmキープして暖気してます
これは混合気が濃い（プラグかぶり？）んでしょうか？
3500rpmあたりでポコつくのでやっぱり濃いのかな・・・
エアクリは半年前に交換済み、マフラーはナサートＲが入ってます。
>470
Ninja400RもZZR400じゃないか・・・
もっと仲良くしようぜと思ったが
と思ったらNinja400R ER-4nスレありましたね
Ninja400RもZZR400じゃないか・・・
もっと仲良くしようぜと思ったが
と思ったらNinja400R ER-4nスレありましたね
お前らもっとマターリしれ。
てか、さっきZZR400売却してきますた。
胸にポッカリ穴が開いたよう。
とっても良いバイクでした。はぁ
てか、さっきZZR400売却してきますた。
胸にポッカリ穴が開いたよう。
とっても良いバイクでした。はぁ
>>470
乗り換え候補のことなんだろｊｋ
乗り換え候補のことなんだろｊｋ
474 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 19:38:53.94 ID:fUVlnUlJ
>>469
チョークの引き具合を変えてみてはどうですか。
自分のは冬でも全引きすると掛かり悪いですが、半引き位だとすんなり
掛かります。（この時、スロットル操作は一切なしです）
たまに、チョークは全引きじゃないとダメとか言う奴がいるけど
要はエンジンが掛かればいいんですよ。
チョークの引き具合を変えてみてはどうですか。
自分のは冬でも全引きすると掛かり悪いですが、半引き位だとすんなり
掛かります。（この時、スロットル操作は一切なしです）
たまに、チョークは全引きじゃないとダメとか言う奴がいるけど
要はエンジンが掛かればいいんですよ。
>475
キャブOHしてプラグ変えてみればもっと快適になると思われる
なんにせよ１週間に必ずエンジンかけるようにしてればかかりにくいってのはほとんどなくなると思うけどな
キャブOHしてプラグ変えてみればもっと快適になると思われる
なんにせよ１週間に必ずエンジンかけるようにしてればかかりにくいってのはほとんどなくなると思うけどな
久しぶりに峠軽く流してきたんだけど、普段通勤ばっかでびっくりしたのか、
燃料メーターが下がり、燃料コック付近を叩いたら上昇、しかしまた下がる。
満タンにしたあとでも、真ん中あたりで止まる事もある。
おまけにリアカウル内側の冷却水タンクの真下のスイングアームに水漏れ跡が。
ＯＨしたてでエンジン絶好調だったのに大丈夫なんだろうか・・・。
燃料メーターが下がり、燃料コック付近を叩いたら上昇、しかしまた下がる。
満タンにしたあとでも、真ん中あたりで止まる事もある。
おまけにリアカウル内側の冷却水タンクの真下のスイングアームに水漏れ跡が。
ＯＨしたてでエンジン絶好調だったのに大丈夫なんだろうか・・・。
>477
クーラントが適量じゃないと左右のバンクで余分なクーラントが排出ドレンからでてくるがそれじゃないのか？
クーラントが適量じゃないと左右のバンクで余分なクーラントが排出ドレンからでてくるがそれじゃないのか？
>>474-475
チョーク引かずにかかるのになんでチョーク引くの
多分濃いけど原因は文面だけじゃわからん
フロートバルブかスプリングおかしくて漏れ気味くらい？バイク屋任せてOHが一番楽
>>477
タンク裏の端子が接触不良
多すぎた冷却水がリアのリザーバータンクに戻されて溢れてそれ以降適正になってれば問題なし
それ以降もまだガンガン減ってて水温計上がってないならラジエターキャップ交換かサーモ回り
チョーク引かずにかかるのになんでチョーク引くの
多分濃いけど原因は文面だけじゃわからん
フロートバルブかスプリングおかしくて漏れ気味くらい？バイク屋任せてOHが一番楽
>>477
タンク裏の端子が接触不良
多すぎた冷却水がリアのリザーバータンクに戻されて溢れてそれ以降適正になってれば問題なし
それ以降もまだガンガン減ってて水温計上がってないならラジエターキャップ交換かサーモ回り
>>476
エンジン掛ける頻度はあんまり関係なく症状が出る気がします
（確かにほったらかしはよくないですよね）
その2つは是非やりたいですね。バイク屋任せになりそうですが・・・
プラグはイリジウム入れて1万キロ走ってないですが、カブってるかもしれません・・・
>>479
その疑問はごもっともですね・・・
チョークなしで掛けるとスロットルで回転キープしないといけないので・・・
掛かってからチョーク引いてもいいんですがたまにエンストします。
エンジン掛ける頻度はあんまり関係なく症状が出る気がします
（確かにほったらかしはよくないですよね）
その2つは是非やりたいですね。バイク屋任せになりそうですが・・・
プラグはイリジウム入れて1万キロ走ってないですが、カブってるかもしれません・・・
>>479
その疑問はごもっともですね・・・
チョークなしで掛けるとスロットルで回転キープしないといけないので・・・
掛かってからチョーク引いてもいいんですがたまにエンストします。
>>482
燃料系センサーの端子はタンクの底、真裏にある
フレームとタンクの隙間から見れば見えるかもしれないがタンクをちょっと上げた方がいいよ
下ろすまではしなくていい
間違っても端子が緩いからってメス端子を潰すなよ！
絶対だぞ！！
おいちゃんとの約束だからな！！！！
燃料系センサーの端子はタンクの底、真裏にある
フレームとタンクの隙間から見れば見えるかもしれないがタンクをちょっと上げた方がいいよ
下ろすまではしなくていい
間違っても端子が緩いからってメス端子を潰すなよ！
絶対だぞ！！
おいちゃんとの約束だからな！！！！
タンク下ろす時にコネクター両方掴んで抜かずに
タンク引っ張って抜けるのに任せてたりとかするとタンク側コネクターの根元の
燃料センサに繋がっている端子がバカになりやすい
タンク引っ張って抜けるのに任せてたりとかするとタンク側コネクターの根元の
燃料センサに繋がっている端子がバカになりやすい
400Nに、1100用の大きいスクリーンが、そのままつけられると言う記事を見つけたんですが、
画像が中々見つからない・・・着けている方いませんか？どんな感じになるのでしょうか？
画像が中々見つからない・・・着けている方いませんか？どんな感じになるのでしょうか？
怪我でバイク降りるよ…
ZZRいくらで売れるかなー
ZZRいくらで売れるかなー
お疲れ様
これからの人生もがんばれよ
これからの人生もがんばれよ
BT92が五千キロでスリップサイン出始めた…
ジムカーナみたいなの結構やったから真ん中はモリモリ余ってるけど外側が…
ジムカーナみたいなの結構やったから真ん中はモリモリ余ってるけど外側が…
おまえら燃費どれぐらい？
燃費いいな
俺も排ガス規制後のモデルだけど
先日高速１００㎞、一般道（海沿い信号少な目）１５０㎞で
１８㎞／Ｌだった
俺も排ガス規制後のモデルだけど
先日高速１００㎞、一般道（海沿い信号少な目）１５０㎞で
１８㎞／Ｌだった
最終モデルって規制後の中でも燃費ガクッと落ちるよね？
N6Fで一般道17km/l、高速20km/lだ
N6Fで一般道17km/l、高速20km/lだ
493 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 11:45:41.20 ID:/R7g1svw
fusen
うちのがN6Sで>>491なんだけど
規制後の中でも変わるのかな
規制後の中でも変わるのかな
昨日の環2で600を見た
その後ろを357までずっと付いてったのは俺ですw
その後ろを357までずっと付いてったのは俺ですw
600で、新東名4000回転縛りエコランしたら30km/Lだった
普段は20-25km/Lくらい で、ぶん回したら10切る
普段は20-25km/Lくらい で、ぶん回したら10切る
アイドリングスクリュー外れてバネがどっか飛んでったorz
これタンク外さなきゃ付けらんないのか
これタンク外さなきゃ付けらんないのか
初歩的な質問で申し訳ないのですが
触媒というのはサイレンサーに付いてるんでしょうか？
それともエキパイ部分ですか？
触媒というのはサイレンサーに付いてるんでしょうか？
それともエキパイ部分ですか？
車種による
どちらにも装着されているのもある。
どちらにも装着されているのもある。
502 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 20:06:31.96 ID:xBKLQ1mJ
車種はZZRじゃないのか
やっぱN型はK型より燃費いいのかな。
俺のK2型だけど１５～１７だわ。
俺のK2型だけど１５～１７だわ。
ZZRほしいよーん
燃費の話ついでにエンジン添加材ってのを試してみたんだけど、逆に燃費の2･3キロ落ちた･･･
使ってみた人いたら燃費どうなったか教えてほしいんだけどいたりするかな
使ってみた人いたら燃費どうなったか教えてほしいんだけどいたりするかな
燃料添加剤は効果微妙なの多いみたいだからなぁ
ただ燃費は渋滞具合やらですぐ変わるから通勤仕様でいつも似たような条件とかじゃないといまいち比較はしづらいところがある
洗浄目当てのもんなのか燃焼効果アップ目当てのものなのかでまた違うだろうし
自分は600にたまにフューエル1を満タン3回分で1/3ずつ使って回し気味に乗って800kmで精神的にカーボン洗浄
ダラダラと3500くらいまで抑えて乗ってると燃費22kmくらいかな
流れのいいルートで満タン出発、抑えてのんびり乗って帰って満タンしたら燃費25kmくらいの時もあり
ただ燃費は渋滞具合やらですぐ変わるから通勤仕様でいつも似たような条件とかじゃないといまいち比較はしづらいところがある
洗浄目当てのもんなのか燃焼効果アップ目当てのものなのかでまた違うだろうし
自分は600にたまにフューエル1を満タン3回分で1/3ずつ使って回し気味に乗って800kmで精神的にカーボン洗浄
ダラダラと3500くらいまで抑えて乗ってると燃費22kmくらいかな
流れのいいルートで満タン出発、抑えてのんびり乗って帰って満タンしたら燃費25kmくらいの時もあり
キャブをオーバーホールしたら燃費が伸びた。
排ガス規制後だけど２０～２４ｋｍ／Ｌぐらい。
オーバーホール前は１５～１７ｋｍ／Ｌ。
パイロットスクリューの戻しを変えて若干薄めにしてある。
雪が積もらない気候の地域では標準セッティングだと濃いみたい。
番手のやや小さいメインジェットもオプション設定されている。
排ガス規制後だけど２０～２４ｋｍ／Ｌぐらい。
オーバーホール前は１５～１７ｋｍ／Ｌ。
パイロットスクリューの戻しを変えて若干薄めにしてある。
雪が積もらない気候の地域では標準セッティングだと濃いみたい。
番手のやや小さいメインジェットもオプション設定されている。
赤男爵で400Nの実車みてきたんだが、購入意欲沸きすぎでやばい
250の忍者新車で買うつもりでいたが、もうZZRしか見えない
250の忍者新車で買うつもりでいたが、もうZZRしか見えない
最近のバイクに比べてお世辞にもカッコイイとはいえないと個人的には思ってるが、
コレ乗ってるとなかなか代わるものがない事に気づく。そして次のバイク探せない。
来年の春に親父に譲ってやるって言っちゃったけど撤回しようかな。
中古で買ったNで燃費良くない(高速で20km/l)んだが、
キャブOHとかやった方が良いんかなー。敷居高いな・・・
コレ乗ってるとなかなか代わるものがない事に気づく。そして次のバイク探せない。
来年の春に親父に譲ってやるって言っちゃったけど撤回しようかな。
中古で買ったNで燃費良くない(高速で20km/l)んだが、
キャブOHとかやった方が良いんかなー。敷居高いな・・・
ガソリンタンク下あたりからぶらさがってた、
先にプラスチックのタンクみたいなのが付いてるゴムホースがはずれた。
これはなんですかね？元の場所もわからないし、
とりあえず今日の片道5kmの通勤には差し支えないでしょうか？
先にプラスチックのタンクみたいなのが付いてるゴムホースがはずれた。
これはなんですかね？元の場所もわからないし、
とりあえず今日の片道5kmの通勤には差し支えないでしょうか？
>>511
たぶんエアクリからのオイル吹き返し用のキャッチタンクだと思う。普段はアイドル調整用のネジの横にある奴だよね？
走行には支障ないけど、オイルレベルが高すぎ等で吹き返したオイルが飛び散ってもいいんだったらそのままでおｋ。
ただ、タンク外すだけでスグ付けれるのでつけてた方がいいよ。
たぶんエアクリからのオイル吹き返し用のキャッチタンクだと思う。普段はアイドル調整用のネジの横にある奴だよね？
走行には支障ないけど、オイルレベルが高すぎ等で吹き返したオイルが飛び散ってもいいんだったらそのままでおｋ。
ただ、タンク外すだけでスグ付けれるのでつけてた方がいいよ。
514 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 20:28:01.21 ID:8EuM+JAK
バックステップつけてる人いる？
>>509
N型400からE型600に乗り換えましたが、そうとも言えないと思います。
400の頃は平均リッター25、6キロほど、悪くても23キロを割ることはありませんでした。
今の600は平均20キロほどでエコな走りを心掛けやっと25キロを記録したくらいです。
自分の感覚では400の方が明らかに燃費が良かったと感じましたよ。
N型400からE型600に乗り換えましたが、そうとも言えないと思います。
400の頃は平均リッター25、6キロほど、悪くても23キロを割ることはありませんでした。
今の600は平均20キロほどでエコな走りを心掛けやっと25キロを記録したくらいです。
自分の感覚では400の方が明らかに燃費が良かったと感じましたよ。
燃費つうのは乗り方もあるが要は走行抵抗を如何に減らすか
だぞ。硬いタイヤに空気パンパンに入れてチェーンは油でビタビタに
して比べて味噌。
だぞ。硬いタイヤに空気パンパンに入れてチェーンは油でビタビタに
して比べて味噌。
>>513
ありがとう！つけておきます。
ありがとう！つけておきます。
フロント荷重を減らすというか
リアタイヤに荷重をしっかりかけたいので
バックステップで乗車位置を後ろに持っていこうかとも思ったんだが
ハンドルが遠くなる分余計に前に荷重しそうで導入にふん切れない
>>518そこらへんどうですか？
特に不満ないってことはあまり変わらない感じ？
リアタイヤに荷重をしっかりかけたいので
バックステップで乗車位置を後ろに持っていこうかとも思ったんだが
ハンドルが遠くなる分余計に前に荷重しそうで導入にふん切れない
>>518そこらへんどうですか？
特に不満ないってことはあまり変わらない感じ？
ETC付けたいんですけど、九州で安く付けてもらえるバイク屋どこかありますかね？
>>520
ありがとうございます
気を抜くとタンクに体が倒れるってことは
ハンドルによっかりやすいって事ですよね
山などでは特に気にならないんだけど
街中で、特に交差点の右左折時に前乗りになってた時の切れ込みが気になるので
その予防策としてどうかと思った次第でした
膝については盲点だったわ
ありがとうございます
気を抜くとタンクに体が倒れるってことは
ハンドルによっかりやすいって事ですよね
山などでは特に気にならないんだけど
街中で、特に交差点の右左折時に前乗りになってた時の切れ込みが気になるので
その予防策としてどうかと思った次第でした
膝については盲点だったわ
>>521
フルカウルだしどこも結構な工賃取るんじゃない？
自分は車のを軽登録して自主運用。
シガーソケットから電源取ってタンクバッグに収納してる。高頻度で常用するなら専用品だろうけど、たまに使うならこんなんで充分だよ。
フルカウルだしどこも結構な工賃取るんじゃない？
自分は車のを軽登録して自主運用。
シガーソケットから電源取ってタンクバッグに収納してる。高頻度で常用するなら専用品だろうけど、たまに使うならこんなんで充分だよ。
>>517
無事に付けれた？位置を書き忘れてたけど、タンク外したらエアクリボックスがあるけどボックスの上蓋の上に付いてるからすぐわかると思うけど。
引っ張って外れたんならいいんだけどバンド？が外れて無くなってるんだったらまた外れる可能性があるから部品注文したほうがいいよ。
無事に付けれた？位置を書き忘れてたけど、タンク外したらエアクリボックスがあるけどボックスの上蓋の上に付いてるからすぐわかると思うけど。
引っ張って外れたんならいいんだけどバンド？が外れて無くなってるんだったらまた外れる可能性があるから部品注文したほうがいいよ。
>511
>513
>525
正直なところと言うと水抜き用キャッチタンク
ラムエアから紛れ込んだ水とか湿式エアフィルターに含まれるオイルとか出すところ
>513のいうようなオイルはあってもごく少量で、エアクリ内の結露とかででる水分が主な感じがする
たまにみてたまってたら抜きやすいようにエンジン下部にドレンがついてるだけ
>513
>525
正直なところと言うと水抜き用キャッチタンク
ラムエアから紛れ込んだ水とか湿式エアフィルターに含まれるオイルとか出すところ
>513のいうようなオイルはあってもごく少量で、エアクリ内の結露とかででる水分が主な感じがする
たまにみてたまってたら抜きやすいようにエンジン下部にドレンがついてるだけ
一度は手放そうかと思ったバイクだが、もうしばらく乗ってあげたいと思う。
しかしさすがにキズが多くなってきた。
せめて塗装をしてあげようかと思うんだが、デイトナとかの市販のバイク用塗料って違和感無い？
色はメタリックシャンパンゴールド。
似たような色で、さらに違和感ないやつがあるのならそれも教えてほしいです。
しかしさすがにキズが多くなってきた。
せめて塗装をしてあげようかと思うんだが、デイトナとかの市販のバイク用塗料って違和感無い？
色はメタリックシャンパンゴールド。
似たような色で、さらに違和感ないやつがあるのならそれも教えてほしいです。
突然止まった。
調べてもらうとタンクに水が溜まり、キャブにまで。
確かに先日大雨が降った地域ではある。
が、正直本当かどうか分からない。しかし、騙されたとしても動くようになって戻ってくればいい。
調べてもらうとタンクに水が溜まり、キャブにまで。
確かに先日大雨が降った地域ではある。
が、正直本当かどうか分からない。しかし、騙されたとしても動くようになって戻ってくればいい。
>>527
純正色同士でも色あせで新しく塗ったとこと違和感出たりするからなかなか難しいね
シャンパンゴールドだと色あせはそれほど心配しなくてもいいかもだけど
メタリックカラーはラメ具合で差があったりするとまたなかなか合わせづらい
純正色同士でも色あせで新しく塗ったとこと違和感出たりするからなかなか難しいね
シャンパンゴールドだと色あせはそれほど心配しなくてもいいかもだけど
メタリックカラーはラメ具合で差があったりするとまたなかなか合わせづらい
キャブのＯＨしてすっかり調子がいいんだけど、燃費が変わらない・・・。
エコな街乗りだけなのに12。セルフスタンドで自分で入れて計らないとだめかな？
あと、気分転換に、ＥＬメーターかフルスケールでも入れてみようかなって考えているんだけど、
他におすすめや体験談がありましたら教えてください！
エコな街乗りだけなのに12。セルフスタンドで自分で入れて計らないとだめかな？
あと、気分転換に、ＥＬメーターかフルスケールでも入れてみようかなって考えているんだけど、
他におすすめや体験談がありましたら教えてください！
俺が街乗り10くらいになったときは、ガソリンお漏らししてた
停車時に臭くないか気をつけてみたほうがいい
停車時に臭くないか気をつけてみたほうがいい
乗り方で変わるからなぁ。低回転と高回転で違うし。
>>531
チェーン清掃、タイヤの空気圧、ブレーキ清掃、この辺でも燃費変わるよ。
今は暑いからアイドリングストップしてるな。燃費そんなに変わらんけど。
>>531
チェーン清掃、タイヤの空気圧、ブレーキ清掃、この辺でも燃費変わるよ。
今は暑いからアイドリングストップしてるな。燃費そんなに変わらんけど。
純正の水温計は本当にヤバい温度になるまで針が真ん中から高温側へ動かないタイプ？
ちょっと暑かったら簡単に真ん中まで針が動くけど、針が右側へ倒れたのを見たことが無い。
ちょっと暑かったら簡単に真ん中まで針が動くけど、針が右側へ倒れたのを見たことが無い。
心配だったらラジエーター本体の温度を測ってみればいい（ラジエーターの温度＝水温）
水温計の針が真ん中くらいで水温９５度くらい、それより熱くなるとファンが回りだす。
普段から針が真ん中より右側へあるのなら、冷却水が不足してるとかそっちのほうがヤバいぞ
水温計の針が真ん中くらいで水温９５度くらい、それより熱くなるとファンが回りだす。
普段から針が真ん中より右側へあるのなら、冷却水が不足してるとかそっちのほうがヤバいぞ
真ん中で95度もあんのか
ストーブ抱えてる気分になるわけだ( ^o^)
ストーブ抱えてる気分になるわけだ( ^o^)
ひざのところのカウルは触れないくらい熱いしな
缶コーヒー付ければいつまでも熱々のが飲めるぜ、夏だけどｗ
缶コーヒー付ければいつまでも熱々のが飲めるぜ、夏だけどｗ
>>534
そんななんちゃって温度計は四輪でしか採用してませんが？
そんななんちゃって温度計は四輪でしか採用してませんが？
ちょうど膝のあたる右側のフレームがあちーんだこれが
フレームも熱いが今の時期て、タンク熱くね？
スロットルポジションセンサーが故障したみたいだ。
アイドリングが不安定だしハイオクを入れないと２０００～３０００ｒ．ｐ．ｍ．でノッキング頻発。
スロットルポジションセンサーのカプラーを外したら症状は全く出ない。
このスロットルポジションセンサーって１万円ぐらいするんだね。
カプラー外したままで問題が無いのなら放置しようかな。
燃費が１８ｋｍ／Ｌから２４ｋｍ／Ｌに伸びたし。
アイドリングが不安定だしハイオクを入れないと２０００～３０００ｒ．ｐ．ｍ．でノッキング頻発。
スロットルポジションセンサーのカプラーを外したら症状は全く出ない。
このスロットルポジションセンサーって１万円ぐらいするんだね。
カプラー外したままで問題が無いのなら放置しようかな。
燃費が１８ｋｍ／Ｌから２４ｋｍ／Ｌに伸びたし。
TPS切るとアイドリング下がらなくなるんだけどならない？
今年は水温がてっぺんより右に行くようになったぞ。
てっぺんから右に行ったのは初めてだから冷却水にエアが入ったのか、それとも例年より暑いのかｗ
今年は水温がてっぺんより右に行くようになったぞ。
てっぺんから右に行ったのは初めてだから冷却水にエアが入ったのか、それとも例年より暑いのかｗ
>>543
エコカー減税のせいで初心者多くなる→流れ悪い→水温上昇
エコカー減税のせいで初心者多くなる→流れ悪い→水温上昇
世界的には何もエコになっていないということでよろしいか
>>540
給油直後だけ一瞬極楽
給油直後だけ一瞬極楽
>>546
セルフ給油では味わえない快楽
セルフ給油では味わえない快楽
>547
セルフでも至近に停めればまたがったまま給油可能だぞ
スピードパスとかあれば超簡単
セルフでも至近に停めればまたがったまま給油可能だぞ
スピードパスとかあれば超簡単
スロットルポジションセンサー。
本来の仕事はスロットル開度と開閉速度を感知すること。
しかしＫ－ＴＲＩＣの場合は「故障」というもっと大切な仕事がある。
本来の仕事はスロットル開度と開閉速度を感知すること。
しかしＫ－ＴＲＩＣの場合は「故障」というもっと大切な仕事がある。
給油するときは降りてくれ
スタンド店員からのお願い
スタンド店員からのお願い
>>550
跨ったままの奴とかいんの？w
跨ったままの奴とかいんの？w
ﾉ
うおー、最近オーバーヒートが連発するぞー
冷却系見てもらって異常ないとか言われたけど
それでもオーバーヒートしまくるぞー
怖くて出掛けらんぬ
冷却系見てもらって異常ないとか言われたけど
それでもオーバーヒートしまくるぞー
怖くて出掛けらんぬ
それオーバーヒートじゃなくて、水温がちょっと高いだけちゃうの？
水温が高いとオーバーヒートじゃねーのか！？って言われるのが嫌で
いまのダエグなんかは水温計なくしたらしいぞｗ
水温が高いとオーバーヒートじゃねーのか！？って言われるのが嫌で
いまのダエグなんかは水温計なくしたらしいぞｗ
そうか、バイクの水温計も消える方向か・・・。俺は針がピコピコ動くのが楽しい方だけど。
冷却水の温度なんて止まってると急上昇して走りだすと下がるのは当然で、
普通に測定されてたら針が上行ったり下行ったりするのが当たり前で、
設計上の想定範囲内の水温なら問題ない。
車のアナログ水温計が真ん中で止まるなんちゃって仕様になったのは、そういう馬鹿が
壊れてるとかクレーム付けまくった結果で、今や低温表示灯＆オーバーヒート警告灯か、
オーバーヒート警告灯のみになった。いつの時代も一定数の馬鹿がいて、その比率が
減ることは無さそうだな。
冷却水の温度なんて止まってると急上昇して走りだすと下がるのは当然で、
普通に測定されてたら針が上行ったり下行ったりするのが当たり前で、
設計上の想定範囲内の水温なら問題ない。
車のアナログ水温計が真ん中で止まるなんちゃって仕様になったのは、そういう馬鹿が
壊れてるとかクレーム付けまくった結果で、今や低温表示灯＆オーバーヒート警告灯か、
オーバーヒート警告灯のみになった。いつの時代も一定数の馬鹿がいて、その比率が
減ることは無さそうだな。
556 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 22:34:37.51 ID:OucML55+
オーバーヒートしたって言うけど、具体的にどんな症状が出たの？
パーコレーション発生？
油膜が燃え尽きた？
冷却水が沸騰してリザーバから吹き出た？
パーコレーション発生？
油膜が燃え尽きた？
冷却水が沸騰してリザーバから吹き出た？
557 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/01(水) 23:36:34.69 ID:SS0KlhLl
また低速バタバタなるようになった
キャブ清掃とかって年１ぐらいでやるもの？
キャブ清掃とかって年１ぐらいでやるもの？
>>555
アナログ式水温計の採用が減ってるのはコストの問題もある。
アナログメーターを何個も並べるよりは液晶パネル一枚のほうが安い。
アナログメーターを４つも並べる（年式によっては機械式ツイントリップ）
なんて贅沢は現行車では味わえない。
アナログ式水温計の採用が減ってるのはコストの問題もある。
アナログメーターを何個も並べるよりは液晶パネル一枚のほうが安い。
アナログメーターを４つも並べる（年式によっては機械式ツイントリップ）
なんて贅沢は現行車では味わえない。
水温計がまんなかで止まるのはそこでファンのスイッチが入るからだと思ってるけど。
ミラーが車体と同じ色のに塗装してあるのも贅沢らしいぞ、昨今。
ミラーが車体と同じ色のに塗装してあるのも贅沢らしいぞ、昨今。
買って二度目の夏だけど、
やっぱ熱い…
断熱材とか敷いてるやつ居る？
やっぱ熱い…
断熱材とか敷いてるやつ居る？
まれにシフトダウンしようとしてペダルを踏んでも『スカスカ』と空踏み？のようになって
ギアが落ちないという現象が起こるのは自分だけでしょうか？
赤信号等で停止する時、ギアを一気に落とそうとするとなるとこが多いような気がします。
車体がどこかおかしいのかな…。
ギアが落ちないという現象が起こるのは自分だけでしょうか？
赤信号等で停止する時、ギアを一気に落とそうとするとなるとこが多いような気がします。
車体がどこかおかしいのかな…。
ペダルのロッドの長さ調整
>>561
一度半クラにしてまた踏む
一度半クラにしてまた踏む
>>561
バイクを前後に少し移動する
バイクを前後に少し移動する
>>561
それ分かるわー
それ分かるわー
私以外の方でもこの症状が出ているみたいですね。
そこで疑問なのですが、この現象が発症するのは何か自分の車体に異常箇所（>>562さんの言われたロッドの長さのせい？）があるからなんでしょうか？
それともこのZZR特有の現象なんでしょうか？
質問ばかりですみません。
ちなみに自分も、>>563さんや>>564さんのやり方で致し方なく対処していますが
状況によってはこの現象とても不便なんですよねぇ
そこで疑問なのですが、この現象が発症するのは何か自分の車体に異常箇所（>>562さんの言われたロッドの長さのせい？）があるからなんでしょうか？
それともこのZZR特有の現象なんでしょうか？
質問ばかりですみません。
ちなみに自分も、>>563さんや>>564さんのやり方で致し方なく対処していますが
状況によってはこの現象とても不便なんですよねぇ
そういうもんだから
停止しながら連続してギア落すとかは特に入りづらい
走行中に1こずつクラッチ繋ぎながら落してっても入りづらいならとりあえずオイル交換から
停止しながら連続してギア落すとかは特に入りづらい
走行中に1こずつクラッチ繋ぎながら落してっても入りづらいならとりあえずオイル交換から
バイクのミッションの構造上仕方ないと思うよー
確かにカワサキはミッション悪すぎるけどねｗ
クラッチ切ったまま巡航速度近くから止まるの辞めてギアダウンしながら止まったらどうかね？
確かにカワサキはミッション悪すぎるけどねｗ
クラッチ切ったまま巡航速度近くから止まるの辞めてギアダウンしながら止まったらどうかね？
>>559
ファンが回っても冷却不足だと平気で右に行くけどな
ファンが回っても冷却不足だと平気で右に行くけどな
中古ですが、燃料系のセンサーのだと思うコードに切り継ぎした跡があり、
アイドリング調節のツマミがあるあたりから手を入れてさわったら満タンまで上昇。
しかし途中で止まり、更にさわったら更に上昇って事もあるんですが、
どういった状態になっているのかわかりません。
もちろんガソリンは満タンです。
アイドリング調節のツマミがあるあたりから手を入れてさわったら満タンまで上昇。
しかし途中で止まり、更にさわったら更に上昇って事もあるんですが、
どういった状態になっているのかわかりません。
もちろんガソリンは満タンです。
>>561
クラッチケーブル調整で多少マシになることがある
停止後、ギアを変更しにくいのはバイクのミッションの
作りとしてはしょうがない（どのメーカーも）
それに加えてうちの停止後、１→Ｎにしようとすると
２に入りやがる時もあるんだぜ
クラッチケーブル調整で多少マシになることがある
停止後、ギアを変更しにくいのはバイクのミッションの
作りとしてはしょうがない（どのメーカーも）
それに加えてうちの停止後、１→Ｎにしようとすると
２に入りやがる時もあるんだぜ
574 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 21:05:32.73 ID:KEy6ukuR
>>567
>>568
>>572
>>573
教えて下さりどうもありがとうございます！
ギアの構造上、仕方ないことでバイク全てに共通して言える現象だったんですね。
自分は普段停止寸前にクラッチを切り、5速→1速へ落としてから止まるという運転をしているのですが、
今後はなるべく一段ずつ落とせるように精進したいです。
機関の不良ではないことが分かって一安心しました。
>>568
>>572
>>573
教えて下さりどうもありがとうございます！
ギアの構造上、仕方ないことでバイク全てに共通して言える現象だったんですね。
自分は普段停止寸前にクラッチを切り、5速→1速へ落としてから止まるという運転をしているのですが、
今後はなるべく一段ずつ落とせるように精進したいです。
機関の不良ではないことが分かって一安心しました。
５速のまま減速して停止するような運転は不便じゃないのか？停止寸前に信号が青に変わって加速しなきゃならないときとか。
たしかに5から1っておかしな乗り方だなぁ
普段どんな運転してるんだ？エンブレ使わんのかな
普段どんな運転してるんだ？エンブレ使わんのかな
オレもエンブレ結構使う運転だけど、結構停止してからシフトダウンって多いよ。
シフトダウンで回転数合わせられないから、怖いみたい。
シフトダウンで回転数合わせられないから、怖いみたい。
シングルエンジンだとエンブレがきつくて後輪がロックするから気を
使うけど、400マルチでそこまで回転数を気にする必要はないのでは
ないかな。
停車寸前でもシフトペダルを軽く踏んで、アクセルを開と同時にペダ
ルを踏む力を強くして半クラ切れば、ギヤの結合が緩んだ時に自然に
シフトダウンできるから、同じ要領で一気に落とせば回転数も気にし
なくていいよ。
シフトアップの時は、アクセルを緩めるだけでギヤは入りやすいから
クラッチを使う必要もない。
ギヤ抜けには注意だけどね。
使うけど、400マルチでそこまで回転数を気にする必要はないのでは
ないかな。
停車寸前でもシフトペダルを軽く踏んで、アクセルを開と同時にペダ
ルを踏む力を強くして半クラ切れば、ギヤの結合が緩んだ時に自然に
シフトダウンできるから、同じ要領で一気に落とせば回転数も気にし
なくていいよ。
シフトアップの時は、アクセルを緩めるだけでギヤは入りやすいから
クラッチを使う必要もない。
ギヤ抜けには注意だけどね。
潮岬までいてくるー
雨ふらなければいいけど
雨ふらなければいいけど
>>491-492
Ｎ８以降のモデルで特に悪い箇所が無いはずなのに燃費が悪い場合は、
スロットルポジションセンサーのカプラーを外してみる事をお勧めする。
燃費だけでなく水温も変わってくるはず。
カワサキキャブ車のスロットルポジションセンサーは故障しやすい部品。
故障するためにあるような部品。
Ｎ８以降のモデルで特に悪い箇所が無いはずなのに燃費が悪い場合は、
スロットルポジションセンサーのカプラーを外してみる事をお勧めする。
燃費だけでなく水温も変わってくるはず。
カワサキキャブ車のスロットルポジションセンサーは故障しやすい部品。
故障するためにあるような部品。
>>574
>>577
お前らブリッピング汁
そして>>578はいい加減な知識をひけらかすのをヤメロｗ
> 停車寸前でもシフトペダルを軽く踏んで、アクセルを開と同時にペダ
> ルを踏む力を強くして半クラ切れば、ギヤの結合が緩んだ時に自然に
> シフトダウンできるから、同じ要領で一気に落とせば回転数も気にし
> なくていいよ。
シフトペダルに無駄に入力するってことはシフトフォークの摩耗を早めることになるのだが・・・。
> シフトアップの時は、アクセルを緩めるだけでギヤは入りやすいから
> クラッチを使う必要もない。
お前ドッグクラッチって知ってる？
>>577
お前らブリッピング汁
そして>>578はいい加減な知識をひけらかすのをヤメロｗ
> 停車寸前でもシフトペダルを軽く踏んで、アクセルを開と同時にペダ
> ルを踏む力を強くして半クラ切れば、ギヤの結合が緩んだ時に自然に
> シフトダウンできるから、同じ要領で一気に落とせば回転数も気にし
> なくていいよ。
シフトペダルに無駄に入力するってことはシフトフォークの摩耗を早めることになるのだが・・・。
> シフトアップの時は、アクセルを緩めるだけでギヤは入りやすいから
> クラッチを使う必要もない。
お前ドッグクラッチって知ってる？
>>581
ドッグクラッチってトルク掛かってなければすぐ抜けると思うんだけどなぁ。
ドッグクラッチってトルク掛かってなければすぐ抜けると思うんだけどなぁ。
トルクを掛けないためにハンドクラッチ使ってるんだけどな。
どちらにせよ、ハーフニュートラルの出やすいカワサキ車のミッションで
シフトフォークが摩耗すると早々に腰下O/Hコースになる。
どちらにせよ、ハーフニュートラルの出やすいカワサキ車のミッションで
シフトフォークが摩耗すると早々に腰下O/Hコースになる。
まぁ使った方が優しいのは間違いない
まー今やオートシフターやスリッパーが標準で付いてるバイクもあるし、勉強大事だよね
そんな俺はモタ乗りだから２速落としでハーフロックしたりするからギア心配だぜｗ
そんな俺はモタ乗りだから２速落としでハーフロックしたりするからギア心配だぜｗ
シフトアップでクラッチ使わないのはやっぱり負担かかってるって事？
回転やタイミングがうまくあっていれば負担は少ない
下手にやると余計な負担がかかる
クラッチ切ってシフトチェンジしてやると負担は少ない
どっちにしろ稼働部だから負担はかかっている
不安なら使っておけということ
下手にやると余計な負担がかかる
クラッチ切ってシフトチェンジしてやると負担は少ない
どっちにしろ稼働部だから負担はかかっている
不安なら使っておけということ
>>586
BMWのオートシフターはスロットルを戻しちゃいけないから、うっかりシフト戻してガックンガックン。
>>588
基本的にはハンドクラッチ使えでいいだろ。
やる本人がリスクを理解してるかどうかが最大の問題。
BMWのオートシフターはスロットルを戻しちゃいけないから、うっかりシフト戻してガックンガックン。
>>588
基本的にはハンドクラッチ使えでいいだろ。
やる本人がリスクを理解してるかどうかが最大の問題。
ところで、DI化した人とかいるんかな?
ちょっと興味があってやってみたくなった
ちょっと興味があってやってみたくなった
ＤＦＩ化あるいはＦＩ化というのをＤＩ化と書くやつに出来るわけがない
ってゆーか、軽々しく考えすぎ
ってゆーか、軽々しく考えすぎ
>>591
なんか勘違いしてないか?
FIとは一言も書いてないぞ
Fuel InjectionじゃなくてDirect Ignition化と書きたかったんだが
CBR600RRのキャップ(コイルというべき?)使ってやってる人も多いみたいだからやってる人がいるのかと思ったけど、ZZR400じゃやってる人いないんかな。
なんか勘違いしてないか?
FIとは一言も書いてないぞ
Fuel InjectionじゃなくてDirect Ignition化と書きたかったんだが
CBR600RRのキャップ(コイルというべき?)使ってやってる人も多いみたいだからやってる人がいるのかと思ったけど、ZZR400じゃやってる人いないんかな。
今日、暑いからってハーフパンツで走ってたら停車時にスタンド下げ忘れたちゴケ。。。
右足をエキパイで根性焼しちまったわ（涙）
今度からは暑くても、ハーフパンツやめよ
右足をエキパイで根性焼しちまったわ（涙）
今度からは暑くても、ハーフパンツやめよ
>>594
そもそもハーフパンツなんてアツアツフレームがひざに当たってニーグリップがままならなくならないか？ジーパン越しでも熱いのに。
そもそもハーフパンツなんてアツアツフレームがひざに当たってニーグリップがままならなくならないか？ジーパン越しでも熱いのに。
597 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/06(月) 01:27:35.21 ID:480RsYVj
電気系統が二週連続でやられた…
もういやだ
もういやだ
大丈夫だ、車が壊れて中古車を買ったとたんにバイクが壊れた俺よりマシ。
金無いよう・・・
金無いよう・・・
俺のZZRちゃん、ギア変えた時の音がいつもより小さかった・・・
異常は無いんだろうけどもあの盛大なガシャコンが聞けないと却って不安になる
異常は無いんだろうけどもあの盛大なガシャコンが聞けないと却って不安になる
犬掴み・・・
ドッグクラッチはググったら出てきたけど
ＺＺＲってこのクラッチなの？
湿式多板式ってのはまた別の部分のはなし？
ドッグクラッチってハンクラとかできないんじゃない？
繋ぐか、切るかしかないと思うんだけど…
なんか間違ってる？あれ？
ＺＺＲってこのクラッチなの？
湿式多板式ってのはまた別の部分のはなし？
ドッグクラッチってハンクラとかできないんじゃない？
繋ぐか、切るかしかないと思うんだけど…
なんか間違ってる？あれ？
ドッグクラッチはクラッチとついてるけどそのクラッチと違う
ギアの噛み合いがドッグクラッチ
動力の断続が湿式多板のクラッチ
つまりクラッチレバーをフリーにした状態（触ってない）でギアが入ってない（ニュートラル）でなんで進まないかって言うとドッグクラッチが噛んでないから。
動力の断続が湿式多板のクラッチ
つまりクラッチレバーをフリーにした状態（触ってない）でギアが入ってない（ニュートラル）でなんで進まないかって言うとドッグクラッチが噛んでないから。
うおー、オーバーヒートの原因が分かったぞー
立ちゴケ→ひび割れ→オイル漏れ→オイル不足
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉー
そんなにすぐ無くなってくものなのか・・・
立ちゴケ→ひび割れ→オイル漏れ→オイル不足
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉー
そんなにすぐ無くなってくものなのか・・・
>>605
おいｗオイルだったら駐輪場見てたらオイル漏れてるの分かるだろ！
オイル不足だとオーバーヒートじゃなくて軽い焼けじゃね？
つまり水温計が上がったんじゃなくて走ってたらエンジン止まるって事かとエスパーしてみた
おいｗオイルだったら駐輪場見てたらオイル漏れてるの分かるだろ！
オイル不足だとオーバーヒートじゃなくて軽い焼けじゃね？
つまり水温計が上がったんじゃなくて走ってたらエンジン止まるって事かとエスパーしてみた
>>600,602
他の人も既に言ってるが
もうこのURL何度貼ったやらｗ
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo42.html
ココ見ると分解してるので構造がある程度は把握できるかと思う。
>>607
> バイク屋曰く燃えろよピストン
(｣･ω･)｣うー！(／･ω･)／にゃー！
他の人も既に言ってるが
もうこのURL何度貼ったやらｗ
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo42.html
ココ見ると分解してるので構造がある程度は把握できるかと思う。
>>607
> バイク屋曰く燃えろよピストン
(｣･ω･)｣うー！(／･ω･)／にゃー！
>>608ありがとう
入力側出力側の各ギアで隣り合ったギアどうしの凹凸部分が
ドッグクラッチという認識でいいのかな
ドッグクラッチとドグ(ドッグ？)ミッションは同じもので呼び方の
違いってことでいい？
入力側出力側の各ギアで隣り合ったギアどうしの凹凸部分が
ドッグクラッチという認識でいいのかな
ドッグクラッチとドグ(ドッグ？)ミッションは同じもので呼び方の
違いってことでいい？
通常、そこは単にドグと言う
ドグ「クラッチ」とか言わないよ
ドグ「クラッチ」とか言わないよ
しつこいとは思うんだが
じゃあバイクのミッションに使われてるドッグクラッチってどれのこと？
バイクなどに使うミッションはシーケンシャルミッションと同じで
各ギア間の回転数があえば、クラッチ操作を行わなくても
シフト操作のできる常時噛みあい式ミッションであり、
その呼称がドグミッションだと思っていたので
>>581でドッグクラッチって単語が出て来てよくわからない事態になってるんです
じゃあバイクのミッションに使われてるドッグクラッチってどれのこと？
バイクなどに使うミッションはシーケンシャルミッションと同じで
各ギア間の回転数があえば、クラッチ操作を行わなくても
シフト操作のできる常時噛みあい式ミッションであり、
その呼称がドグミッションだと思っていたので
>>581でドッグクラッチって単語が出て来てよくわからない事態になってるんです
>>611
ぐぐった？
ぐぐった？
あらためてググりなおした
金沢工大さんのページでドッグクラッチのビデオがうpされてたの見直して
ようやくわかりました、お恥ずかしい
gdgdにおつき合いいただきありがとうございました
金沢工大さんのページでドッグクラッチのビデオがうpされてたの見直して
ようやくわかりました、お恥ずかしい
gdgdにおつき合いいただきありがとうございました
ドグミッション（ドグクラッチ式ミッション）の仕組みで使われてるのがドグクラッチで
ギア同士を噛み合わせるのが主な役目で
一般的にいう動力伝達装置であるクラッチ板やスプリングの組み合わせから構成されているクラッチとは用途？的に異なる
と>>611くらいまで理解できてればわかってるものかと思った
ギア同士を噛み合わせるのが主な役目で
一般的にいう動力伝達装置であるクラッチ板やスプリングの組み合わせから構成されているクラッチとは用途？的に異なる
と>>611くらいまで理解できてればわかってるものかと思った
サマージャンボ当ったらzzr600買うつもりだったのに
300円だった
震えが止まらない
300円だった
震えが止まらない
当たってよかったじゃん
ドグは誤用でドッグだぜ？
ちなみに面圧で食いついてるだけなので、トルクが抜けるとスッポンする。
これがハンドクラッチ使わずに変速できる理由。ただしシンクロメッシュのように
飛越変速はできない。
ちなみに面圧で食いついてるだけなので、トルクが抜けるとスッポンする。
これがハンドクラッチ使わずに変速できる理由。ただしシンクロメッシュのように
飛越変速はできない。
サービスマニュアルにもドグって表記されてるのでドグでいいんだよ
そもそもカタカナのドグだって日本でしか通じない（通じにくい）のに何が誤用だよｗ
>>620
英語でなんて言うん？
英語でなんて言うん？
こないだからアイドリング調節のつまみが飛び出してて、
引っ掛けに通したり、どうやってもうまくおさまらない・・・。
どういうふうに収まっているんでしたっけ？
引っ掛けに通したり、どうやってもうまくおさまらない・・・。
どういうふうに収まっているんでしたっけ？
捕手
おまえら本当ドグしようもないな（どうしようもないな）
>>625
dogというスペルすらわからないのですかそうですか
dogというスペルすらわからないのですかそうですか
通じればどうでもいいわ
英語発音にならうならドッグでもないし
英語発音にならうならドッグでもないし
>>627
dogの発音すらわからないのですかそうですか
dogの発音すらわからないのですかそうですか
>>626の間違いでした。
>>630
ん～、笑えるのは何より。
ん～、笑えるのは何より。
635 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/09(木) 12:04:48.86 ID:8wHd1Oxr
もうギアの話はお腹いっぱいだから続きは整備スレとかでどうぞ
なんでお前らそんなに顔まっかなんだよ
ＫＤＤのことケーデーデーっつう
ＫＤＤのことケーデーデーっつう
637 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 14:30:09.22 ID:2s9lFEEX
Ｘを「えっきす」と発音する先生が居たのを思い出したじゃないか
ブレーキのピストンが固くて戻らない･･･
せっかくの休みなのにこの暑い中ホムセンまでチャリで行かなきゃならないなんて
せっかくの休みなのにこの暑い中ホムセンまでチャリで行かなきゃならないなんて
639 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/09(木) 16:14:03.11 ID:GcW6oQ8g
代車でZZR400乗ってるがライポジすげぇらくだな…信号右折で膝擦りまくりで楽しい
ただステップ低すぎてガリガリになるからノーマルでも少し高くしてほしい
ただステップ低すぎてガリガリになるからノーマルでも少し高くしてほしい
車検通したら滅茶苦茶調子いい！低回転のなめらかさ、ナニコレ！
それって車検じゃなくて整備してもらったからだよねｗ
低回転って事はプラグがちびてたとかエアクリ詰まってたんじゃね？
低回転って事はプラグがちびてたとかエアクリ詰まってたんじゃね？
>>634
発音記号もわからない池沼なんですね、おめでとう。
発音記号もわからない池沼なんですね、おめでとう。
噛ませ犬クラッチ
アメリカならドオォグ
イギリスならドォグ
どっちでもいいわ
イギリスならドォグ
どっちでもいいわ
いつまでもクドクドと…
さよならZZR
必死な気持ち悪いのがいるな
俺は元設計の人からドグではなくドッグクラッチが正しいと聞いたけどな。
ちなみに由来を調べようとしたけどわからずじまいだったとのこと。
俺は元設計の人からドグではなくドッグクラッチが正しいと聞いたけどな。
ちなみに由来を調べようとしたけどわからずじまいだったとのこと。
犬の歯並びだとか交尾の腰振りだとか聞くし、船のミッションもドッグクラッチだし
それ考えると船を修理する場所もドッグだからそれが由来かとも思ったりｗ
とりあえずだ、どーせ俺らはミッションばらせないんだしそろそろ次の話題ふれよな
なでしこ(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
それ考えると船を修理する場所もドッグだからそれが由来かとも思ったりｗ
とりあえずだ、どーせ俺らはミッションばらせないんだしそろそろ次の話題ふれよな
なでしこ(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
wikiで見たけどＺＺＲ１１００のミラー付くてマジか？
タイラップとビスさえあればどんな車種のカウルだってつくよ！！！！！
ごはんつぶでくっつけとけ
蝿がたかってきそうだ
zzr400 1100 スクリーンと検索したら、同じ品番だという書き込みをみたんだけど、
全然違うよね・・・。
ところでチタンスクリーンみたいな雰囲気を安価で再現する方法ってないかなあ（笑）
全然違うよね・・・。
ところでチタンスクリーンみたいな雰囲気を安価で再現する方法ってないかなあ（笑）
セロファンであんな反射するのがあるよね
チタンスクリーンのよさがわからない
ミラーコートのヘルメットシールドのよさもわからない
何が良いの？
まぶしくなくて、夜もクリアー、もしくはライトスモーク並みに明るい？
ミラーシールドのメットというと
MADMAXのババだっけか、ジョニーだっけかのシルバーのメットの印象しかない
ミラーコートのヘルメットシールドのよさもわからない
何が良いの？
まぶしくなくて、夜もクリアー、もしくはライトスモーク並みに明るい？
ミラーシールドのメットというと
MADMAXのババだっけか、ジョニーだっけかのシルバーのメットの印象しかない
不細工な顔が隠せるってところがいいんじゃないの？
俺ってワイルドだろぉ～？って言いたいんだよ。言わせてあげてよ。
661 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 07:30:11.18 ID:ZyZEuPV7
このバイクは長距離ツーリングに最適だな
中型免許クラスでこれ以上のものは無いんじゃないか
中型免許クラスでこれ以上のものは無いんじゃないか
ミラーはイマイチだけど、キャノピーチタンはかっこいいと思った。
見る角度で透明にうっすら独特の色が入ったりして。
真っ青に見える角度ではイマイチだけど。
見る角度で透明にうっすら独特の色が入ったりして。
真っ青に見える角度ではイマイチだけど。
こないだ関東から鹿児島の佐多岬まで行ってきたよ
ホントよく走ってくれました
展望台のノートにＺＺＲて記帳してきちゃった
ホントよく走ってくれました
展望台のノートにＺＺＲて記帳してきちゃった
664 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 16:28:28.80 ID:ZyZEuPV7
>>658
性癖と一緒で人それぞれだろ
性癖と一緒で人それぞれだろ
保守
バイクの保守もせなあかんで
バイクの保守もせなあかんで
純正パーツは買おうと思った時に買ったほうがいいね
俺も放置していた相棒の修理予定なんだけど、タンクのサビがひどそうで、
同色のタンクを探さないといけなくなるかもしれないけど、どこにもないよ。
93のZZR400、屋根付きガレージにシートまでかけてたけど、構ってやれなくてごめんよ。
同色のタンクを探さないといけなくなるかもしれないけど、どこにもないよ。
93のZZR400、屋根付きガレージにシートまでかけてたけど、構ってやれなくてごめんよ。
痛バイクとまではいかないけど
カウル揃えてライムグリーンでそろえたいんだけど
なかなかきれいなの揃わないしで全然進んでないな
かといって純正新しく買ってきれいなの塗装剥がすのもためらわれるし・・
カウル揃えてライムグリーンでそろえたいんだけど
なかなかきれいなの揃わないしで全然進んでないな
かといって純正新しく買ってきれいなの塗装剥がすのもためらわれるし・・
ジョジョのステッカーでも切ってジョジョマシンにしようかな
>>668
中古カウル再塗装でいいんじゃないの？
中古カウル再塗装でいいんじゃないの？
パイロット２はいてる人います？
今GPR200なんですが、ショップでCB400にパイロット２はいてるのと、ホーネットとZZR並んでて、
160のCBは180ホーネットとほとんど太さが変わらないように見え、同じ160なのにZZRはあきらかに細く見えて・・・。
ホイールやら何かの影響なんですか？
今GPR200なんですが、ショップでCB400にパイロット２はいてるのと、ホーネットとZZR並んでて、
160のCBは180ホーネットとほとんど太さが変わらないように見え、同じ160なのにZZRはあきらかに細く見えて・・・。
ホイールやら何かの影響なんですか？
>>671
パイロット2ってなんですか？ｗ
>大きさが変わらないように見え
お前の目と脳の認識が歪んでるのだろうｊｋ
ZZRは車体サイズは大型クラスと変わらんから全体の比率で細く見えてるだけじゃないのかな。
俺にはホーネットのタイヤのほうがCB400SFと並んでたところでちゃんと太く見えるけどな。
パイロット2ってなんですか？ｗ
>大きさが変わらないように見え
お前の目と脳の認識が歪んでるのだろうｊｋ
ZZRは車体サイズは大型クラスと変わらんから全体の比率で細く見えてるだけじゃないのかな。
俺にはホーネットのタイヤのほうがCB400SFと並んでたところでちゃんと太く見えるけどな。
そんな煽るようなような言い方しなくてもｗ
パイロットロード２は良いタイヤです。
準レース向けなタイヤには敵わなくとも、峠道でも不安を感じる事もないし
長距離を走っても、路面状況を適度に和らげてくれるのか疲れ具合が全然違う。
見た目の太さとか気にした事ないから、その辺は分からないけどツアラーなタイヤだと思います。
パイロットロード２は良いタイヤです。
準レース向けなタイヤには敵わなくとも、峠道でも不安を感じる事もないし
長距離を走っても、路面状況を適度に和らげてくれるのか疲れ具合が全然違う。
見た目の太さとか気にした事ないから、その辺は分からないけどツアラーなタイヤだと思います。
PR2は良いと思うよ
ZZR1400でも相当無茶な走りしなければグリップ不足も感じられない2CTの恩恵があるタイヤ
今ならPR3のほうがもっと良いと思うけどね
ZZR1400でも相当無茶な走りしなければグリップ不足も感じられない2CTの恩恵があるタイヤ
今ならPR3のほうがもっと良いと思うけどね
見た目の違いは確かにあるかも
タイヤの形状の違いで見た目が変わる
このスレでもロッソⅡにしたら細く見えるってあったし
タイヤの性格がラウンド？プロファイル？に出てるから見え方も変わると思う
たとえばBT92みたいに丸っこいと太く見えるしS20みたいにとんがってると細く見えるし
あとどこかで見た記憶であやふやなんだが国産タイヤと舶来タイヤでは
サイズの取り方が違うとかなんとか？
気になるようならタイヤスレできいてみるとわかるかも
タイヤの形状の違いで見た目が変わる
このスレでもロッソⅡにしたら細く見えるってあったし
タイヤの性格がラウンド？プロファイル？に出てるから見え方も変わると思う
たとえばBT92みたいに丸っこいと太く見えるしS20みたいにとんがってると細く見えるし
あとどこかで見た記憶であやふやなんだが国産タイヤと舶来タイヤでは
サイズの取り方が違うとかなんとか？
気になるようならタイヤスレできいてみるとわかるかも
クソバイクって言われたんだが、これクソバイクなの？
言ってきた人に何でクソバイクなの？て聞けば良いよ
そしたら教えてくれるよ
そしたら教えてくれるよ
来週納車、これから冬までZZR400に乗れると思うと楽しみで楽しみでもう楽しみだ
タイヤの件どうもです。
やっぱり目の錯覚だったんですね
やっぱり目の錯覚だったんですね
まあ、レプリカ系の乗り方してる人から見ればタイム追及のバイクじゃないしな
クルーザー系の乗り方してる人から見れば豪華快適装備満載ってわけでもないしな
盆栽追求の仕舞い方してる人から見れば盆栽パーツ多くないしな
だけど、充分乗ってて楽しい、良いバイクだと思うよ
誰がどう言おうと乗ってる自分が納得できれば十分だよ
だって、誰かのために乗ってるんじゃないし
間違いなく、>>676にそんなこと言い放つ奴のためじゃない
>>676のタンデマーに言われたなら、“８８ＮＳＲにでも乗り換えてやれ
クルーザー系の乗り方してる人から見れば豪華快適装備満載ってわけでもないしな
盆栽追求の仕舞い方してる人から見れば盆栽パーツ多くないしな
だけど、充分乗ってて楽しい、良いバイクだと思うよ
誰がどう言おうと乗ってる自分が納得できれば十分だよ
だって、誰かのために乗ってるんじゃないし
間違いなく、>>676にそんなこと言い放つ奴のためじゃない
>>676のタンデマーに言われたなら、“８８ＮＳＲにでも乗り換えてやれ
ZZR400、98年式で23000キロ
レッドバロンで36万だったんだがどうかな？買い？
レッドバロンで36万だったんだがどうかな？買い？
乗り出しにしても高い気がする
水・油・ゴムの消耗品全部とっかえてくれてるなら多少評価はするｗ
水・油・ゴムの消耗品全部とっかえてくれてるなら多少評価はするｗ
同じ値段で年式的にもうちょい高年式ほしいとこだね
687 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/18(土) 18:30:35.51 ID:PEFK+FBV
TZR3XV海苔で代車でノーマルZZR400乗ってるけど凄い安心できるバイクだよ…
重心が低くてライポジが楽…だけどちゃんとバンクして曲がってくれる…160kmでバンクさせたがハンドルも安定していた3XVだとハンドルがｗ…リアもスライドさせやすいし個人的に高回転なのが善し
最近流行りのSSで峠来てる奴も簡単に抜かせるよ…ドノーマルのツアラーに負けたSS共の顔はツボｗｗｗｗ
重心が低くてライポジが楽…だけどちゃんとバンクして曲がってくれる…160kmでバンクさせたがハンドルも安定していた3XVだとハンドルがｗ…リアもスライドさせやすいし個人的に高回転なのが善し
最近流行りのSSで峠来てる奴も簡単に抜かせるよ…ドノーマルのツアラーに負けたSS共の顔はツボｗｗｗｗ
お前みたいなのに乗ってもらいたないな
まあ２st250て時点で速く走りたいってのはよくわかるし
気を付けて乗ってくれと思うが、最後の1行は余計だと思うよ
道によってはSSが速いばっかじゃないしね
まあ代車なんだし気を付けて
ZZRは速く走らなくても気持ちよく乗れるから、ゆったり乗るのも楽しんでよ
まあ２st250て時点で速く走りたいってのはよくわかるし
気を付けて乗ってくれと思うが、最後の1行は余計だと思うよ
道によってはSSが速いばっかじゃないしね
まあ代車なんだし気を付けて
ZZRは速く走らなくても気持ちよく乗れるから、ゆったり乗るのも楽しんでよ
全力で釣られてる・・・
690 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/18(土) 20:36:16.88 ID:PEFK+FBV
>>688
基本的にゆっくり走ってるよ…ソロツー先で排気量にものいわせたSS集団が煽ってきたらね…そりゃあ
代車なのに5000km走ってオイルにチェーンも変えて三日に一回洗車してて『あれ？代車だよなｗｗｗｗ』って思うｗｗｗｗ
基本的にゆっくり走ってるよ…ソロツー先で排気量にものいわせたSS集団が煽ってきたらね…そりゃあ
代車なのに5000km走ってオイルにチェーンも変えて三日に一回洗車してて『あれ？代車だよなｗｗｗｗ』って思うｗｗｗｗ
おい走りすぎだろうｗ
もうそのまま買い取っちゃえよ
社外のリアインナーフェンダーとか無いのかのぅ…。
社外のリアサス付けたもんで、飛び石とかから保護したいんだけども。
社外のリアサス付けたもんで、飛び石とかから保護したいんだけども。
>>693
ttp://imp.webike.net/commu/bike/0007624/photo/25234/
もしくは個人輸入で（代行のが楽だが）
ttp://www.skidmarx.co.uk/
ここでZZR600のrear huggerでｇｇればFRPとカーボンのがあるぜ
ttp://imp.webike.net/commu/bike/0007624/photo/25234/
もしくは個人輸入で（代行のが楽だが）
ttp://www.skidmarx.co.uk/
ここでZZR600のrear huggerでｇｇればFRPとカーボンのがあるぜ
wiki読んできたがデビルのマフラーは残念仕様なのか…
近所のバイク屋にある狙い目のZZR400が丁度デビル付けてて早速視聴させてもらったのだが
生活環境的に低音の音量が厳しいので購入後すぐに交換したいと思う
デビルよりも静かめなオススメマフラーはございませぬか
近所のバイク屋にある狙い目のZZR400が丁度デビル付けてて早速視聴させてもらったのだが
生活環境的に低音の音量が厳しいので購入後すぐに交換したいと思う
デビルよりも静かめなオススメマフラーはございませぬか
>>695
純正でいいべよ
純正でいいべよ
純正だって決して悪くないよ
それこそ契約するときに純正戻しの交渉もありじゃないかな
社外マフラーって基本的に低音が強いイメージがあるな
Ａスペックは低音が強調されてるけどいわゆる爆音じゃなかったと思う
あとは定番のビートかな
それこそ契約するときに純正戻しの交渉もありじゃないかな
社外マフラーって基本的に低音が強いイメージがあるな
Ａスペックは低音が強調されてるけどいわゆる爆音じゃなかったと思う
あとは定番のビートかな
698 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 10:32:22.42 ID:HC5+TOZH
バッフル突っ込んでおけ
LEDテールランプってこのバイクに似合いますかね？
ヒビができたのでいっそ変えてみようかとも考えてるんだけど、
ドリカムの未来予想図世代で、ブレーキランプはホワァンと点灯するのがいいなという感覚があって（笑）
それとバックミラーが、中のミラーだけカタカタ振動するようになったんですが、
処置方法はありませんか？
ヒビができたのでいっそ変えてみようかとも考えてるんだけど、
ドリカムの未来予想図世代で、ブレーキランプはホワァンと点灯するのがいいなという感覚があって（笑）
それとバックミラーが、中のミラーだけカタカタ振動するようになったんですが、
処置方法はありませんか？
ナサートはアイドリングから低音が強い、ってか純正以外はだいたいそうなんだけどさ
高回転は純正よりも甲高い音になるかな
吹けあがりとかもそれほど変わる程でもないし静かさという点なら純正が一番だと思うよ
体感できるほど吸排気に手を入れれば基本的にやかましくなるわけだし
高回転は純正よりも甲高い音になるかな
吹けあがりとかもそれほど変わる程でもないし静かさという点なら純正が一番だと思うよ
体感できるほど吸排気に手を入れれば基本的にやかましくなるわけだし
>>700
白熱球はフィラメントの温度で光がでるから、温まるまで、冷めるまでの
時間遅れで もわーんと点いて もわーんと消えるんだよね。LEDのスパッと
点滅は私は嫌いだ。いずれ回路で制御して もわーんになるんだろうけど。
ちなみに おおかみこどもの雨と雪に出てきたゴミ回収車のハザードは
もわーん点滅だった。アニメでスパッ点滅にするとうそっぽくなるんだろうな。
白熱球はフィラメントの温度で光がでるから、温まるまで、冷めるまでの
時間遅れで もわーんと点いて もわーんと消えるんだよね。LEDのスパッと
点滅は私は嫌いだ。いずれ回路で制御して もわーんになるんだろうけど。
ちなみに おおかみこどもの雨と雪に出てきたゴミ回収車のハザードは
もわーん点滅だった。アニメでスパッ点滅にするとうそっぽくなるんだろうな。
メーターにＬＥＤ入れたけど、パネルの色あせが目だってしまい、
ＥＬパネルを買ったんだけど、どの隙間の何色から配線割り込ませるんだか、
調節の箱をどこに置いたらいいのか、
そもそも針ぬかないでパネルを装着できんのか？って感じで、
ビール飲みながらの手先だったんで中断。
取り付けてる方、何かご伝授を！
ＥＬパネルを買ったんだけど、どの隙間の何色から配線割り込ませるんだか、
調節の箱をどこに置いたらいいのか、
そもそも針ぬかないでパネルを装着できんのか？って感じで、
ビール飲みながらの手先だったんで中断。
取り付けてる方、何かご伝授を！
あきらめよう
Ｎｉｎｊａ４００Ｒ「俺さあ、後継機なんだけど乗っていかない？」
試乗してみたけどコレジャナイ感が凄かった
マルチになってどしっとしたテール周りになったら考える
>>706
2気筒に用はない
2気筒に用はない
おいおい、Ｎｉｎｊａ４００Ｒに対して厳しいな
お前は後継機などではない
２気筒でＮｉｎｊａを名乗ること自体が
間違いなのだよ
お前は後継機などではない
２気筒でＮｉｎｊａを名乗ること自体が
間違いなのだよ
その反面、カワサキのバイクは全てＮｉｎｊａのデカール貼ってあっても
大概の人は違和感感じないという
大概の人は違和感感じないという
ああ…
KSRに張ったるの見たわ
キミドリの車体に馴染んでたよ
確かに違和感感じなかったわ…
KSRに張ったるの見たわ
キミドリの車体に馴染んでたよ
確かに違和感感じなかったわ…
Ninja1000みたいのならいいけど
あの扇状のタコメーターはダサいと思うけどね
あの扇状のタコメーターはダサいと思うけどね
>>704です。電源は、必要のなくなった燃料と水温のメーター球の配線に割り込ませてみました。
パネル取り付けは、夕方再チャレンジする予定ですが、
取り付けているかたは、調節ボックスをどこに固定してますか？
パネル取り付けは、夕方再チャレンジする予定ですが、
取り付けているかたは、調節ボックスをどこに固定してますか？
718 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 15:41:36.86 ID:umv0g5WY
大型取って隼に乗り換えようと思ってるんだけど、
おれのZZR400もう下取りにもならないかもな。
N1走行３万弱でギアの入りもなかなかになってきてるし･･
どーにかならんかな。オクで出すのが利口かな？
おれのZZR400もう下取りにもならないかもな。
N1走行３万弱でギアの入りもなかなかになってきてるし･･
どーにかならんかな。オクで出すのが利口かな？
オクに流したほうが確実に高く売れるだろうねー
720 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 18:05:46.35 ID:umv0g5WY
20ぐらいいってくれればいいけどなぁ･･
>>718
俺のN1は中古で買った時4万でもうすぐ6万。キャブもOHしたところで、
ぶっ飛ばす事もないからか調子いい。
外装含めて劣化した物もたいがい交換してきてピカピカだけど、、
値段はつかないんだろうね・・・。
俺のN1は中古で買った時4万でもうすぐ6万。キャブもOHしたところで、
ぶっ飛ばす事もないからか調子いい。
外装含めて劣化した物もたいがい交換してきてピカピカだけど、、
値段はつかないんだろうね・・・。
買取は年式と走行距離でだいたいきまっちゃうからなぁ
バイク王とかでオンライン査定やってみて目安くらいに考えといた方がいいんでね
バイク王とかでオンライン査定やってみて目安くらいに考えといた方がいいんでね
おーい
レギュレータの配線たまには
みたほうがいいぞ
茶色くなってるぞ
レギュレータの配線たまには
みたほうがいいぞ
茶色くなってるぞ
725 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 20:15:24.94 ID:ltlvT2ax
バイク王なんてクズ業者の筆頭なのに今更何言ってるんだか・・・
729 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 04:42:31.40 ID:jYiZVMWp
hosu
BT003かロッソコルサかコルサllで迷ってる
タイヤスレではBT００３は無しな流れだよな
グリップと耐久性の意味合いで見ると
自分は先月ロッソⅡ入れた
慣らしの最中から全然滑る気がしなかったし乗りやすい
このスレでも確か、印象を書いたと思う
ＺＺＲ４００ならロッソコルサほど
グリップにふったタイヤじゃなくてもいいと思う
グリップと耐久性の意味合いで見ると
自分は先月ロッソⅡ入れた
慣らしの最中から全然滑る気がしなかったし乗りやすい
このスレでも確か、印象を書いたと思う
ＺＺＲ４００ならロッソコルサほど
グリップにふったタイヤじゃなくてもいいと思う
>>732
わざわざありがとう
ツアラーのくせに峠ばっか走ってるからグリップがほしいｗ
ロッソllでも十分な気はしてるけど安心のためにもっといいの履かせてもいいかなーと思ってる
003の評判悪いのは意外だ
わざわざありがとう
ツアラーのくせに峠ばっか走ってるからグリップがほしいｗ
ロッソllでも十分な気はしてるけど安心のためにもっといいの履かせてもいいかなーと思ってる
003の評判悪いのは意外だ
乗り心地は少し硬めだけど毎度メッツラーお勧めしてる
一度は試してみてほしいな
一度は試してみてほしいな
400Ｎに少しくらいの加工含めて装着できるスクリーンで、
大きいものってありますでしょうか？
縦長って感じより、全体的に大きい感じで
大きいものってありますでしょうか？
縦長って感じより、全体的に大きい感じで
メッツラーのハイグリップって履いてる人見たことないな
海外メーカーならミシュランかピレリが強いイメージ
海外メーカーならミシュランかピレリが強いイメージ
つーか、BT023でいいやん。
ﾒｯﾂﾗｰ履いてみたいけど
前後の交換サイクルがなかなか合わない
前後の交換サイクルがなかなか合わない
前スリップが出てる状態で後ろが半分以上残ってても、バイク屋は前後同時を勧めてくるんだが。
バイク屋もキャバ嬢と同じく、太客と思えばガンガン攻めてくるよ。ｗ
前後交換が基本だからじゃない？
嫌なら断ればいいだけだし。ささやかな営業活動は許容してあげようよ。
メッツラーのＺ８履いてる。
１万超えても前後ともにスリップサインが出ないのだけど
最近、雨天走行時にリアが滑るようになった。
１万超えたって事でスリップサイン無視して交換しようか思案中。
嫌なら断ればいいだけだし。ささやかな営業活動は許容してあげようよ。
メッツラーのＺ８履いてる。
１万超えても前後ともにスリップサインが出ないのだけど
最近、雨天走行時にリアが滑るようになった。
１万超えたって事でスリップサイン無視して交換しようか思案中。
タイヤの硬化は怖いからねー
溝の多さより硬化のが気になるｗ
溝の多さより硬化のが気になるｗ
ミシュランだっけ、タイヤで軽さを売りにしたのって。
下手なハイグリップより適度なツアラータイヤで軽いものがいいと思うよ。
下手なハイグリップより適度なツアラータイヤで軽いものがいいと思うよ。
好みだけどハイグリップって程のタイヤが必要な走りってそうそうするバイクじゃないからね
峠やワインディングもちょくちょく行く場合ならスポーツツーリングあたりで
あとは財布とタイヤもちとトレッドパターンのお好みで選択って感じじゃね
柔らかいのはやっぱ台形減りしたりで段々コーナリングが気持ち良くなくなってきちゃうというのが実体験
峠やワインディングもちょくちょく行く場合ならスポーツツーリングあたりで
あとは財布とタイヤもちとトレッドパターンのお好みで選択って感じじゃね
柔らかいのはやっぱ台形減りしたりで段々コーナリングが気持ち良くなくなってきちゃうというのが実体験
>>735ですが、
スクリーン変えてる人少ないんですかね・・・
スクリーン変えてる人少ないんですかね・・・
他車種のカウル移植できないかなー
探してもそんな情報どこにもない…orz
探してもそんな情報どこにもない…orz
>>745
人に頼らず、自ら道を開くしかないんじゃない？
スレはじめから読んでたらわかると思うけど、スクリーンの質問は何度か出てる、で、着くものがないのは知ってる。だからレスもほとんどない。
そもそも全体に大きいってカウル切ってスクリーンの面積を増やすわけ？
それともダブルバブルタイプにしたいのかよくわからん。
取り合えずここに答えはないから探し出してこれが着くよってここで言ってくれよ。
人に頼らず、自ら道を開くしかないんじゃない？
スレはじめから読んでたらわかると思うけど、スクリーンの質問は何度か出てる、で、着くものがないのは知ってる。だからレスもほとんどない。
そもそも全体に大きいってカウル切ってスクリーンの面積を増やすわけ？
それともダブルバブルタイプにしたいのかよくわからん。
取り合えずここに答えはないから探し出してこれが着くよってここで言ってくれよ。
でかいスクリーンというとSECDEMとかかな
ただアルプスローダー的な縦にでかいもの
ttp://www.eurodirect.jp/SHOP/sec-bk005hp.html?prd=google_ps&bid=56000000
見た目重視なのか防風性重視なのかはわからんけど
>>747も書いてる通りに縦にでかいのは防風性に優れる
横にでかいのかそれともカウルの形状にそってロケットカウル的な張り出しを求めてるのかによるだろうけど
いずれにしろ既製品でビス穴合いそうなもの適当に探して無理やり止めるか
好きな形のスクリーン探してビス穴に合わせてカウル加工するしかないんじゃないかね
>>748が書いてる他社カウルの話もそうだけど
ポンポン簡単につけられるものなら探せばネット上に情報あるだろうし、ないなら自分なりに色々やるしかないよ
やる気ありゃスクラッチでカウル作っちゃう人も居るんだから
自分が求めるスタイルにどこまで情熱と技術と金を使えるかの問題
ただアルプスローダー的な縦にでかいもの
ttp://www.eurodirect.jp/SHOP/sec-bk005hp.html?prd=google_ps&bid=56000000
見た目重視なのか防風性重視なのかはわからんけど
>>747も書いてる通りに縦にでかいのは防風性に優れる
横にでかいのかそれともカウルの形状にそってロケットカウル的な張り出しを求めてるのかによるだろうけど
いずれにしろ既製品でビス穴合いそうなもの適当に探して無理やり止めるか
好きな形のスクリーン探してビス穴に合わせてカウル加工するしかないんじゃないかね
>>748が書いてる他社カウルの話もそうだけど
ポンポン簡単につけられるものなら探せばネット上に情報あるだろうし、ないなら自分なりに色々やるしかないよ
やる気ありゃスクラッチでカウル作っちゃう人も居るんだから
自分が求めるスタイルにどこまで情熱と技術と金を使えるかの問題
スクリーンの件ありがとうございます！
もう少し研究してみます。
もう少し研究してみます。
ちょっと教えて欲しい…
今日フロントホイールのベアリング交換の為にタイヤ初めて外したんだけど…
ナット側ではなくシャフト側を回したら緩かったけどおかしいかな？
取り付けの時もシャフト締めたらタイヤ回らなくなっちゃって少し緩めないと駄目だったけど…
シャフトさしてナット側を締めないから回らなくなるんでしょうか…
今日フロントホイールのベアリング交換の為にタイヤ初めて外したんだけど…
ナット側ではなくシャフト側を回したら緩かったけどおかしいかな？
取り付けの時もシャフト締めたらタイヤ回らなくなっちゃって少し緩めないと駄目だったけど…
シャフトさしてナット側を締めないから回らなくなるんでしょうか…
ソンナムツカシイコトハワカラナイヨ
明日のＫＣＢＭ飛騨高山行く人いるー？
俺は往復で千キロ超えは無理なので諦めた。
明日のＫＣＢＭ飛騨高山行く人いるー？
俺は往復で千キロ超えは無理なので諦めた。
>>754
カラーを凸に例えると上の細いほうをホイール(ベアリング)側、下の広いほうをフォーク側の向き
カワサキのパーツリスト通り？で取り付けしてるんですがやっぱり締め付けると重くなっちゃいます。
あと重くなったときにホイール動かすとシャフトとナットも連動して動きます。
２回ほどこけてるのでそれで歪んだりしてるのかなー？くらいしか思いつきません・・・
カラーを凸に例えると上の細いほうをホイール(ベアリング)側、下の広いほうをフォーク側の向き
カワサキのパーツリスト通り？で取り付けしてるんですがやっぱり締め付けると重くなっちゃいます。
あと重くなったときにホイール動かすとシャフトとナットも連動して動きます。
２回ほどこけてるのでそれで歪んだりしてるのかなー？くらいしか思いつきません・・・
スピードセンサーのギア
きちんと入ってる？
きちんと入ってる？
>>758ｰ759
メーターギアですか確認してみます！
メーターギアですか確認してみます！
>>758-759
まさにそれでした！
ホイール側の切り欠きじゃないところが削れてバリみたいのが出ていて何だろうなぁ･･･
とは思ったんですが、うまくハマってなかったんですね。なおってよかったです。
回答を下さった皆さん、本当にありがとうございました！
まさにそれでした！
ホイール側の切り欠きじゃないところが削れてバリみたいのが出ていて何だろうなぁ･･･
とは思ったんですが、うまくハマってなかったんですね。なおってよかったです。
回答を下さった皆さん、本当にありがとうございました！
リアタイヤは気を遣えば減りを抑えられるけど、
フロントは飛ばそうがペースを抑えようが減りは変わらない気がする。
走った距離の分だけキッチリ減るような感じ。
フロントは飛ばそうがペースを抑えようが減りは変わらない気がする。
走った距離の分だけキッチリ減るような感じ。
フロントタイヤは端まで使いきれるのにリアは1cmほど余る
764 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 07:39:54.68 ID:gvdb/dCL
なんか忘れたがブリジストンのタイヤ使ってるときはリアも綺麗に端まで使えたけど、ディアブロロッソⅡに変えた途端1cm弱使えない
端が丸くなりすぎなんだよ...
端が丸くなりすぎなんだよ...
気にする事ないんじゃない？
タイヤの端がつかえて無いのがカッコ悪いなんて事は有りえない
タイヤの端がつかえて無いのがカッコ悪いなんて事は有りえない
タイヤの形で端まで使えるかかなり違いが出るよね
フロントは端まで、リアは1cmあまリング
そんな状態でもステップガリガリでボディも削れてる人だっているし
フロントは端まで、リアは1cmあまリング
そんな状態でもステップガリガリでボディも削れてる人だっているし
ツーリングは最強だし峠も走れないことはないしいいバイクだよな
重さは長所にもなってる
重さは長所にもなってる
タイヤの端は心の余裕
余裕のツーリングＺＺＲ！
家族は安心「おとうさん無事に帰ってきてね」
余裕のツーリングＺＺＲ！
家族は安心「おとうさん無事に帰ってきてね」
知人が教習所通いだして400ccのバイクが欲しい、遠くまでキャンツーして
みたいって言ってて、ZZR400を勧めようかと思うんだけど
お勧めの型式とか有るのかな？なるべく新しいのが良いのは当然だと思うけど
車のエンジン載せ替えとか自分でやるし、ある程度のメンテナンスは出来る筈なので
型式毎の癖とか持病とか有りますか？
それとシートは長時間乗っても大丈夫ですかね？
自分、750Sに乗ってるんだけどシートが悪くて・・
長距離ツアラーじゃないけど、同じkawasakiミドル（ややツアラー？）って事で仲間になりたそうに
ここを見てますので宜しくお願いします
みたいって言ってて、ZZR400を勧めようかと思うんだけど
お勧めの型式とか有るのかな？なるべく新しいのが良いのは当然だと思うけど
車のエンジン載せ替えとか自分でやるし、ある程度のメンテナンスは出来る筈なので
型式毎の癖とか持病とか有りますか？
それとシートは長時間乗っても大丈夫ですかね？
自分、750Sに乗ってるんだけどシートが悪くて・・
長距離ツアラーじゃないけど、同じkawasakiミドル（ややツアラー？）って事で仲間になりたそうに
ここを見てますので宜しくお願いします
>>771
N型ならいつのでもいいんじゃない？
N型ならいつのでもいいんじゃない？
>>771
前の人の乗り方・整備状況もあるけど経年劣化も考えて新しい方がいいね
持病かはわからんがキャブ関係のトラブルはこのスレでもよく上がってるね
シートはよほど腰が悪いとかじゃなければ問題ないかと
前の人の乗り方・整備状況もあるけど経年劣化も考えて新しい方がいいね
持病かはわからんがキャブ関係のトラブルはこのスレでもよく上がってるね
シートはよほど腰が悪いとかじゃなければ問題ないかと
そろそろパリッとしてあげたいんだけど、エンジンオーバーホールっていくらするんだろ。
走行5万kmオーバー。ブレーキキャリパー、マスター。ホイールダンパー、ベアリング。キャブ。
いろいろやってあげたい。40万くらいで収まるかな。
それ以上だと買い替えに考えちゃうけど、購入時の価格迄ならかけてあげたい。
走行5万kmオーバー。ブレーキキャリパー、マスター。ホイールダンパー、ベアリング。キャブ。
いろいろやってあげたい。40万くらいで収まるかな。
それ以上だと買い替えに考えちゃうけど、購入時の価格迄ならかけてあげたい。
またスロットルポジションセンサーが壊れた。
もう怒った。Ｋ－ＴＲＩＣキャンセルしたまま乗ってやる。
もう怒った。Ｋ－ＴＲＩＣキャンセルしたまま乗ってやる。
ほぼ平に見える地面でセンタースタンド時に、
リアタイヤが地面に接する時がちょくちょくある。
リアサスがダメになってきてるのかな？
リアタイヤが地面に接する時がちょくちょくある。
リアサスがダメになってきてるのかな？
>>776
サイドスタンドで立てた時はどうなの？
明らかにスイングアームの位置があがってるなら
リアサスのヘタリもあるだろうけど
センタースタンドならリアには荷重かかってないはずなんで
より垂れ下がることはないと思うんだけど、どうだろう？
サイドスタンドで立てた時はどうなの？
明らかにスイングアームの位置があがってるなら
リアサスのヘタリもあるだろうけど
センタースタンドならリアには荷重かかってないはずなんで
より垂れ下がることはないと思うんだけど、どうだろう？
ZZR600欲しいと思ってるんだけど、走りがけは割とできる？
テーパーローラーベアリングのユニトラックって固着すんの？
782 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 01:00:21.49 ID:F7yWzrAf
バイクを買ってまだちょうど一ヶ月なんですが、3600キロほど走ったのでオイル交換ついでに点検にだそうと思っています。
特別乗ってて気になるようなところはないのですが、見といてもらった方がいいところってありますか？
特別乗ってて気になるようなところはないのですが、見といてもらった方がいいところってありますか？
ＥＬメーター入れた。赤に塗った針が夜見えないから塗装落としたけど、
暗闇で一番見える色って何色だろう？
暗闇で一番見える色って何色だろう？
789 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 00:50:50.80 ID:dotZ8+gt
ふと気になったんだが高速を100km以上で走っている時にローギアまで落としたらどうなるかな？
790 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 01:01:16.59 ID:qn2wtoJf
タイヤがロックして死ぬだろ
たしか1速レブで70～80km/hは出たよな
3速でめいっぱい引っ張ってそこから2速入れてみると
どんな感じか少しつかめるかも知れない
キュキュとかガガっって鳴ったらクラッチ切る準備してね
どんな感じか少しつかめるかも知れない
キュキュとかガガっって鳴ったらクラッチ切る準備してね
横道にそれてしまうが
モタードなら２速一気に落として半クラ使ってリアをロック→ハーフロックにしてドリフトするけどね
これの１分４０秒のが分かりやすいかも ttp://www.youtube.com/watch?v=GDbWSkTwJdk&feature=related
さすがにスリッパー付いてても100kmから１速まで落とすとどうだろうｗｗ
モタードなら２速一気に落として半クラ使ってリアをロック→ハーフロックにしてドリフトするけどね
これの１分４０秒のが分かりやすいかも ttp://www.youtube.com/watch?v=GDbWSkTwJdk&feature=related
さすがにスリッパー付いてても100kmから１速まで落とすとどうだろうｗｗ
みんなが言ってるが
やらないほうが吉だよなぁ
もしやったらキチGUYだよ
100km/hは何速で行けるんだろならまだしも
大排気量車とはミッションのギア比も何もかも違うんだから
やらないほうが吉だよなぁ
もしやったらキチGUYだよ
100km/hは何速で行けるんだろならまだしも
大排気量車とはミッションのギア比も何もかも違うんだから
さっき帰ってきたら隅に置いてたバイクカバーにまっ黄色の尿が150～200mlほどたまってた
これまでも何度か臭かったから「猫かなー、やれやれ」なんて思ってたんだけど
猫ってこんな大量に小便するの？飼ったことないからわからん…
人じゃないよな？
これまでも何度か臭かったから「猫かなー、やれやれ」なんて思ってたんだけど
猫ってこんな大量に小便するの？飼ったことないからわからん…
人じゃないよな？
人
ごめん
オドメーターのツマミがなくなってる・・・
何か変わりに使えるのないかなあ
何か変わりに使えるのないかなあ
>>800
匂い嗅ぐなよｗ
匂い嗅ぐなよｗ
ロッソコルサに決めた
805 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 01:28:12.59 ID:3UxuMNCs
>>804
俺は400に乗っててロッソⅡを履いてるけど、バックステップをつけてサーキット走行する。ってくらいなんないとコルサは持ち腐れになるぞ
ロッソⅡですらバンクさせたら簡単にステップこすって、それでも1cm程度アマリング出るからな
まぁ履きたいから履くってんならそれだけで十分な理由だとは思うが
俺は400に乗っててロッソⅡを履いてるけど、バックステップをつけてサーキット走行する。ってくらいなんないとコルサは持ち腐れになるぞ
ロッソⅡですらバンクさせたら簡単にステップこすって、それでも1cm程度アマリング出るからな
まぁ履きたいから履くってんならそれだけで十分な理由だとは思うが
>774
5万kmでエンジンOHはいらないのでは？
以前6万km大規模メンテした時に、このバイクは何だ？と思うぐらいパリッとしたメンテを下に書いてみる
・キャブOH
・チェーンスプロケ交換
・フロントフォークOH&スクーデリアオクムラのスプリングに交換
・スイングアームリンクOH、ステムベアリングOH
・リアサスオーリンズの中古ヤフオクで落としてカロッツェリアでOH(シャフト交換必要だった)してから換装
・ブレーキディスク交換(F:サンスター、R:デイトナのカタログに載ってる波型のやつ)、キャリパーOH、メッシュホース交換
・クラッチワイヤ、スロットルワイヤ交換
・クラッチ板交換
・イグナイタ、スパークプラグハーネス、キャップ、スパークプラグ交換
確かそんな感じだったが４０万以下だった気がするけど今までは何？と言うほど超絶乗りやすくなった。
93年式N1でサスとフォークは確実に死んでたので乗り心地、運転しやすさが超絶変化してた
ステムベアリングとかリンク類のグリスアップするだけでもかなり変わる
キャブOHとクラッチ交換、アクセルとクラッチのワイヤ、点火関係変えてエンジンの始動性、操作性も超絶向上
ブレーキ類も操作性がリニアになるわで新車よりいいんじゃないか？ってぐらい変化したよ。
ただ、そこから４万kmのって10万kmの大台に達したころには結構ヘタレはじめてたけどね
5万kmでエンジンOHはいらないのでは？
以前6万km大規模メンテした時に、このバイクは何だ？と思うぐらいパリッとしたメンテを下に書いてみる
・キャブOH
・チェーンスプロケ交換
・フロントフォークOH&スクーデリアオクムラのスプリングに交換
・スイングアームリンクOH、ステムベアリングOH
・リアサスオーリンズの中古ヤフオクで落としてカロッツェリアでOH(シャフト交換必要だった)してから換装
・ブレーキディスク交換(F:サンスター、R:デイトナのカタログに載ってる波型のやつ)、キャリパーOH、メッシュホース交換
・クラッチワイヤ、スロットルワイヤ交換
・クラッチ板交換
・イグナイタ、スパークプラグハーネス、キャップ、スパークプラグ交換
確かそんな感じだったが４０万以下だった気がするけど今までは何？と言うほど超絶乗りやすくなった。
93年式N1でサスとフォークは確実に死んでたので乗り心地、運転しやすさが超絶変化してた
ステムベアリングとかリンク類のグリスアップするだけでもかなり変わる
キャブOHとクラッチ交換、アクセルとクラッチのワイヤ、点火関係変えてエンジンの始動性、操作性も超絶向上
ブレーキ類も操作性がリニアになるわで新車よりいいんじゃないか？ってぐらい変化したよ。
ただ、そこから４万kmのって10万kmの大台に達したころには結構ヘタレはじめてたけどね
エンジン自体は普通のメンテさえしてれば
かなり丈夫ってことか
吸気系、足廻りをOHしたらそりゃ別物の動きするだろうな
壊れたのは判るけど、ヘタレていくのは判りにくいもんな
かなり丈夫ってことか
吸気系、足廻りをOHしたらそりゃ別物の動きするだろうな
壊れたのは判るけど、ヘタレていくのは判りにくいもんな
809 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 10:34:47.68 ID:3UxuMNCs
>>809
俺も最初は膝擦るつもりなんかなかったよｗｗｗ
俺も最初は膝擦るつもりなんかなかったよｗｗｗ
旧車のオーバーホールと新車の購入って、同性能なら金額変わらんからなぁ。
>811
無事故、無立ゴケ車だとよけい愛着があるから綺麗にしてやりたくなる
代替車があればいいかもしれんが、今のNinja400だと代替になりえないしねえ
無事故、無立ゴケ車だとよけい愛着があるから綺麗にしてやりたくなる
代替車があればいいかもしれんが、今のNinja400だと代替になりえないしねえ
>>796
たまたまこのスレを開いたら丁度一週間前の自分と同じ状況で笑ったよ。
↓はその時の自分の書き込み。ちなみにバイクは250のZZRです。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344615783/108
たまたまこのスレを開いたら丁度一週間前の自分と同じ状況で笑ったよ。
↓はその時の自分の書き込み。ちなみにバイクは250のZZRです。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344615783/108
立ちごけして車体の傷見たときやっぱ考えられてるなって思った。
サイドのZZRマークの位置が倒したときちょうど接地するようになってたんだな。
インナーカウルに少しひびが入ったけど、滅多なことがない限りタンクまで凹まなそう。
最近のSSはタンクむっちゃ張り出してるけど、ああいうのも実は考えてあるのかね？
サイドのZZRマークの位置が倒したときちょうど接地するようになってたんだな。
インナーカウルに少しひびが入ったけど、滅多なことがない限りタンクまで凹まなそう。
最近のSSはタンクむっちゃ張り出してるけど、ああいうのも実は考えてあるのかね？
連投すまん 796です
>>813
見てきた 後半が同じだｗ
こっちは犬か人っぽいけど、都内で野良はいないのでどっちにしても人間が原因かなぁ。
洗剤使ってｲｲﾆｵｲにしたあと一応レモン2個を丸ごと絞ってかけたよ。
犬対策にキンカン(虫さされ用)にしようかとも思ったけど、問題起こったら面倒なのでさすがに止めた。
>>813
見てきた 後半が同じだｗ
こっちは犬か人っぽいけど、都内で野良はいないのでどっちにしても人間が原因かなぁ。
洗剤使ってｲｲﾆｵｲにしたあと一応レモン2個を丸ごと絞ってかけたよ。
犬対策にキンカン(虫さされ用)にしようかとも思ったけど、問題起こったら面倒なのでさすがに止めた。
レモン汁って、結構酸性きつくないか？
大丈夫なのか？
そういえばCWニコルの回想記に、中学生ぐらいのころいじめっこへの
仕返しとして、いじめっ子のバイク（空冷）のエンジンのフィンに
しょんべんひっかける、ってのがあったな。エンジンかけてあったまると
しょんべんの臭いがもうもうと・・・。
大丈夫なのか？
そういえばCWニコルの回想記に、中学生ぐらいのころいじめっこへの
仕返しとして、いじめっ子のバイク（空冷）のエンジンのフィンに
しょんべんひっかける、ってのがあったな。エンジンかけてあったまると
しょんべんの臭いがもうもうと・・・。
結局ロッソ2でもロッソコルサでもなくBT003にしちゃった
818 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 04:00:07.99 ID:FbBCl3VV
だがしかし、タンクがないぞ？
今、スコーピオンのマフラーが気になっているんだけど
誰か付けてる人いませんか？
誰か付けてる人いませんか？
821 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 00:15:23.11 ID:II5p14Lm
タンクないと変えれないよな
ZZRの社外カウルって初めてじゃない？
いや、形状というかスタイリングから違うのが昔出てたような気がする
ワンオフだったっけ？
ワンオフだったっけ？
>>814
SSのタンクが張り出してるのはハングオフした時に腕がかかりやすくなってる
SSのタンクが張り出してるのはハングオフした時に腕がかかりやすくなってる
あんまスタイリング変わってなかった
600用だけどサーキット走行向けのパーツかな
リアカウルを実際につけるとどんな感じに仕上がるのかちょっと気になるな
ttp://www.airtech-streamlining.com/kawiz/ZX6E1993-02.htm
600用だけどサーキット走行向けのパーツかな
リアカウルを実際につけるとどんな感じに仕上がるのかちょっと気になるな
ttp://www.airtech-streamlining.com/kawiz/ZX6E1993-02.htm
そのうち1100のカウルでもつけてみるか
ハングオフって離陸でもすんのか
829 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 05:58:17.87 ID:tHO7XMaH
ぶーん
かなり昔、追突して大事な部分を強打したことがあったな。
こけ方下手だ。俺。
潰れはしなかったが、数日間痛みが続いて泣きそうだった。
こけ方下手だ。俺。
潰れはしなかったが、数日間痛みが続いて泣きそうだった。
事故写真で『股間強打によるタンクの凹み』みたいなの見たことあるわ。
キュッってなった。
キュッってなった。
おいおい。よく読めよ。
昔の話で今は完全回復済だ。
なでなでももみもみもすりすりも要らない。
自分の揉んでなさい。
大きくなるかもしれないよ。
昔の話で今は完全回復済だ。
なでなでももみもみもすりすりも要らない。
自分の揉んでなさい。
大きくなるかもしれないよ。
ZZRじゃないが俺も昔、直進中に対向車線から右折してきた車に軽く追突しておちんこ強打したな
幸いにも気づく前の時点で40km/hくらいしか出てなかったから軽い打撲とかすり傷で済んだ
その後の現場検証で怪我はないかと言われて「股間強打しました(´・ω・｀)」って言ったら警察に爆笑された
幸いにも気づく前の時点で40km/hくらいしか出てなかったから軽い打撲とかすり傷で済んだ
その後の現場検証で怪我はないかと言われて「股間強打しました(´・ω・｀)」って言ったら警察に爆笑された
烏山の住人だかとか、その辺のコテハンってどこ行っちゃったの？
>>839
俺も中古で買って乗りっぱだから本来どうとは確信できないのだが
低い回転数でクラッチ繋ぐと愚図つくくらい低速は弱い
かといって回し気味でクラッチ繋ぐと、３０００近辺の谷に捕まっちまう
そんな感じ
俺も中古で買って乗りっぱだから本来どうとは確信できないのだが
低い回転数でクラッチ繋ぐと愚図つくくらい低速は弱い
かといって回し気味でクラッチ繋ぐと、３０００近辺の谷に捕まっちまう
そんな感じ
>839
クラッチつないでる時にガクガクするようならクラッチの磨耗が考えられる
クラッチ板とクラッチワイヤ、クラッチレリースレバー一式交換するだけで幸せになれるかも
クラッチつないでる時にガクガクするようならクラッチの磨耗が考えられる
クラッチ板とクラッチワイヤ、クラッチレリースレバー一式交換するだけで幸せになれるかも
>843
んー個人的には30,000kmも走ったら問答無用でクラッチ類交換、
フォーク、サスOH、キャブOH、ステムＢ交換、各リンクグリスアップコースなんだけどなあ・・・
んー個人的には30,000kmも走ったら問答無用でクラッチ類交換、
フォーク、サスOH、キャブOH、ステムＢ交換、各リンクグリスアップコースなんだけどなあ・・・
>>844
買ったばっかりだからよくわからんが、ブレーキキャリパーとタイヤは新品
後は色々見ていかないとなって感じ赤男爵でサービスマニュアルも買ったし準備万端
ならし走行で100kmは無理せずﾏﾀｰﾘですね
買ったばっかりだからよくわからんが、ブレーキキャリパーとタイヤは新品
後は色々見ていかないとなって感じ赤男爵でサービスマニュアルも買ったし準備万端
ならし走行で100kmは無理せずﾏﾀｰﾘですね
今55000kmだけど俺もまだクラッチは平気だな、多分。
そのかわりフロントのハブベアリングがそろそろだ。
そのかわりフロントのハブベアリングがそろそろだ。
iPhone5予約してきた
ZZRについてるiPhone4用のマウント使えなくなるな
ZZRについてるiPhone4用のマウント使えなくなるな
１６万キロ超えたが、まだクラッチ交換はした事ない。
Fﾌｫｰｸ寿命来たなコレ。
前の方でｵｸﾑﾗに出した人がいるみたいだし
俺もそうしようかな。
ガリガリ君梨うめぇ
前の方でｵｸﾑﾗに出した人がいるみたいだし
俺もそうしようかな。
ガリガリ君梨うめぇ
たしかZZR1100のスクリーンとテールランプって流用できたよね？
テールはいけるけどスクリーンはポン付け不可だった気がする
ZZR400 N8にて公道・ZZRオーナーデビュー記念カキコ。
スレ消費ごめんね。うれしくてつい書き込んでしまったよ。
スレ消費ごめんね。うれしくてつい書き込んでしまったよ。
856 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 17:51:12.06 ID:plb+rhnq
おめでとう！安全運転で！
おめでとう！
>>855さんおめおめ！
身体が1番なのでムリしないでねー慣れた頃が1番危ない罠なんだぜ
身体が1番なのでムリしないでねー慣れた頃が1番危ない罠なんだぜ
>>856さん >>857さん >>858さん
ありがとうございます。ZZRは子供の頃にから憧れていたバイクなので、うれしくて感無量です。
お互い、無理せず、安全運転の良いZZRライフで行きましょう～！
ありがとうございます。ZZRは子供の頃にから憧れていたバイクなので、うれしくて感無量です。
お互い、無理せず、安全運転の良いZZRライフで行きましょう～！
俺のN6と交換しない？
>>855
俺もN8の黒だわ
俺もN8の黒だわ
ワイルドだろ～
ＺＺＲだろ～
ＩＤが！
ＺＺＲだろ～
ＩＤが！
>>862おぉー！
>>862
やるじゃないか
やるじゃないか
おい神IDktkr
お、おう
>>862
記念。
記念。
>>862
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!
タイヤ交換するのに22mmのレンチが見つからない…
871 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 00:23:57.21 ID:v50EviKB
>852
遅レスだが、フォークスプリングをオクムラのに変えただけでオクムラにはＯＨ出してない
オクムラのコーティングとかまではしようとは思ってない
ＯＨした時は各シールとスプリングの上のスペーサーに研磨傷がすごかったからスペーサも変えたほうが良いかも
遅レスだが、フォークスプリングをオクムラのに変えただけでオクムラにはＯＨ出してない
オクムラのコーティングとかまではしようとは思ってない
ＯＨした時は各シールとスプリングの上のスペーサーに研磨傷がすごかったからスペーサも変えたほうが良いかも
873 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 22:59:24.20 ID:eH1FUnf/
免許取ったのでバイク買おうとしてますが、女子でZZRって乗れるもんですかね？
友人とツーリング行こうって話しをしたら進められたのですが、
どうせ買うなら400を買いたいんですよね(汗
友人とツーリング行こうって話しをしたら進められたのですが、
どうせ買うなら400を買いたいんですよね(汗
sageわすれたｽｲﾏｾﾝ
慣れればなんでも乗れる
ZZR400の魅力に惹かれたならいいが、
友人から薦められたらだけの理由でこんな旧車買うのはやめとけ。
ninja250あたりにしときな。
友人から薦められたらだけの理由でこんな旧車買うのはやめとけ。
ninja250あたりにしときな。
乗ってる女子も多いんだけども敢えて言うならこれに惚れたわけじゃないならお勧めしない
まず古いから良品が少ないし人気あるから高い・車体重い・夏はマムコが焼けるくらい熱い
どれがいいですかねー？って聞かれてないのに言うのも何なんだけども
>>876と同じになるんだが暫く待って13年モデルのNinja 250 ABS Special Editionがいいんじゃね？
車検無くて車体軽いしトラブルあっても保証付くしなんたってABSだとブレーキ事故リスクがかなり減る
そして新車ローンだと金利も安いし良品のZZRに+15万出せば買えるんじゃね？
まず古いから良品が少ないし人気あるから高い・車体重い・夏はマムコが焼けるくらい熱い
どれがいいですかねー？って聞かれてないのに言うのも何なんだけども
>>876と同じになるんだが暫く待って13年モデルのNinja 250 ABS Special Editionがいいんじゃね？
車検無くて車体軽いしトラブルあっても保証付くしなんたってABSだとブレーキ事故リスクがかなり減る
そして新車ローンだと金利も安いし良品のZZRに+15万出せば買えるんじゃね？
878 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 00:44:03.21 ID:d3F1vrv6
購入段階でここみてる限り、ググりもしない情弱ではないと思うので何点かだけ
足付き最高(女の子にはありがたいと思う)
ポジション楽なので長距離向き
自己満程度には攻めれる
大きいので所有欲がみたされるかも
センタースタンドついてるから整備がとてもしやすい(するのかわからんが)
重い、ひたすら重い
万が一押しがかとかなったら女の子はきついかもしれない
コツつかむまでは起こせないかも
フルカウルなので排熱がピンポイントでくる
くるぶしあたりと膝の内側らへん
燃費はいいとは言えない
と、長くなってしまったがスペックではわからない簡単な特徴
デメリットも書いたが俺はこのバイクが心底好きだよ
足付き最高(女の子にはありがたいと思う)
ポジション楽なので長距離向き
自己満程度には攻めれる
大きいので所有欲がみたされるかも
センタースタンドついてるから整備がとてもしやすい(するのかわからんが)
重い、ひたすら重い
万が一押しがかとかなったら女の子はきついかもしれない
コツつかむまでは起こせないかも
フルカウルなので排熱がピンポイントでくる
くるぶしあたりと膝の内側らへん
燃費はいいとは言えない
と、長くなってしまったがスペックではわからない簡単な特徴
デメリットも書いたが俺はこのバイクが心底好きだよ
サスが柔らかすぎて攻めすぎると怖い
>879
それサスが死んでるだけでは?
それサスが死んでるだけでは?
柔いな
まあ攻めないけど。
まあ攻めないけど。
>881
えっと・・・総重量230kg以上はあるバイクにそこまで求めてあげなさんな
遊ぶなら600SSでも買って遊んでください
そっちのほうが峠で遊ぶなら安定性もスピードも上ですから
えっと・・・総重量230kg以上はあるバイクにそこまで求めてあげなさんな
遊ぶなら600SSでも買って遊んでください
そっちのほうが峠で遊ぶなら安定性もスピードも上ですから
ZZRで攻めることに意義があるんだかないんだか
内圧調整バルブという名の、ただの片道弁が届いたので週末にでもN6に装着してみるずぇ
タノシミダナー
内圧調整バルブという名の、ただの片道弁が届いたので週末にでもN6に装着してみるずぇ
タノシミダナー
とりあえず女の子に薦められるオートバイで無い事で意見が一致してるなw
Ninja250薦めるのも一致しているという。
Ninja250薦めるのも一致しているという。
>>885
でも、走り出せば問題ない
押し歩きや、引き起こしが重いよってことだよね
バイクライフのなかでさほど直面する機会が多いと思えない
うちのは駐車スペースの都合でフロントクランプ使ってるんだが
クランプから降ろす時は要注意だけど
サイドスタンド出したまま、自分は右側にたって降ろしてる
あと、押してる時にふらついたら、自分のいる側と反対にハンドルを
切ってやると自分の側に寄り添ってくるので支えやすくなる
これで、今まで取り回し中に倒したことないな
ただどうしてもZZRがいいと自分で感じたんでなければ
>>876と同意かな
９１年式、０６年式と乗り継いでるけど自分自身は
やっぱりこいつがいいな
ひょっとすると最新SSやZX-14Rより好きかもｗ
でも、走り出せば問題ない
押し歩きや、引き起こしが重いよってことだよね
バイクライフのなかでさほど直面する機会が多いと思えない
うちのは駐車スペースの都合でフロントクランプ使ってるんだが
クランプから降ろす時は要注意だけど
サイドスタンド出したまま、自分は右側にたって降ろしてる
あと、押してる時にふらついたら、自分のいる側と反対にハンドルを
切ってやると自分の側に寄り添ってくるので支えやすくなる
これで、今まで取り回し中に倒したことないな
ただどうしてもZZRがいいと自分で感じたんでなければ
>>876と同意かな
９１年式、０６年式と乗り継いでるけど自分自身は
やっぱりこいつがいいな
ひょっとすると最新SSやZX-14Rより好きかもｗ
iPhone5きたｗｗｗ
今までGoogleマップに頼って走ってきたけどどうなることやら
今までGoogleマップに頼って走ってきたけどどうなることやら
シートバッグ買ったった
ちょっとデカすぎたwww
ちょっとデカすぎたwww
>>890
何買ったかｋｗｓｋ
何買ったかｋｗｓｋ
>>891
>>892
タナックスのキャンピングシートバッグ2ってやつ
「頻繁に脱着しないしどうせならいっぱい入る奴のがいいだろ」なんて思ってポチったら想像してたのより1.5倍デカかったww(買う前にちゃんと寸法確認してればわかりきっていたことだが)
ただ当初通り持って歩くとかしない(もしある程度中身持ち歩くならバッグinバッグする)し、フルフェも余裕で入るからこれで不格好じゃなければいいかな
雨降っちゃってるからまだ装着してないが、要望があればうpするよ
>>892
タナックスのキャンピングシートバッグ2ってやつ
「頻繁に脱着しないしどうせならいっぱい入る奴のがいいだろ」なんて思ってポチったら想像してたのより1.5倍デカかったww(買う前にちゃんと寸法確認してればわかりきっていたことだが)
ただ当初通り持って歩くとかしない(もしある程度中身持ち歩くならバッグinバッグする)し、フルフェも余裕で入るからこれで不格好じゃなければいいかな
雨降っちゃってるからまだ装着してないが、要望があればうpするよ
先月tanaxのタンクバッグGT+キャンピングシートバッグ2で北海道一周してきたので、質問あれば答えますよ～
>>884つけて100kmほど走ってきた
ZZR400N6 走行4万 3オーナー目 28000kmぐらいで譲り受けてからメンテは全部自分
純正のクランクホース（でいいのか？）のエアクリ側を抜いてKTMのバルブを装着（三千円ぐらい）
そこから対油ホースを後部に伸ばして自作のオイルキャッチタンク（ペンキ用のローラースポンジ+スチールウール+エアフィルの切れ端）から大気開放
ついでにエアフィルも掃除して、ボックスにあいた穴は塞いだ
大雑把に感じたこと等
・エンジン音か吸気音にﾋｭｲｰﾝてのが混じった
・アイドリングのブレ幅が減った（ようなきがする）1200rpmぐらい設定
・エンジンブレーキの効果がかなり減少、高回転からだとぬける感じすらする
・回転数の上昇がスムーズになった 特に高回転がえらいよく回る
・キャッチタンクには内側にうっすらとオイルがついてたぐらい 結構オイル抜けるんだね
乗り心地がずいぶん変わって面白かったわ
これで四千円ぐらいならアリだね 取り外しも取り付けもホース一本というのも助かる
ただエンブレの弱化が結構すごくて、普段通ってる道で減速ミスって何度か危ない気分を味わった
エンジンにいいのか悪いのかも不明／(^o^)＼
そこらのサイトと大してかわらない感想だけど、こんな感じでした
ZZR400N6 走行4万 3オーナー目 28000kmぐらいで譲り受けてからメンテは全部自分
純正のクランクホース（でいいのか？）のエアクリ側を抜いてKTMのバルブを装着（三千円ぐらい）
そこから対油ホースを後部に伸ばして自作のオイルキャッチタンク（ペンキ用のローラースポンジ+スチールウール+エアフィルの切れ端）から大気開放
ついでにエアフィルも掃除して、ボックスにあいた穴は塞いだ
大雑把に感じたこと等
・エンジン音か吸気音にﾋｭｲｰﾝてのが混じった
・アイドリングのブレ幅が減った（ようなきがする）1200rpmぐらい設定
・エンジンブレーキの効果がかなり減少、高回転からだとぬける感じすらする
・回転数の上昇がスムーズになった 特に高回転がえらいよく回る
・キャッチタンクには内側にうっすらとオイルがついてたぐらい 結構オイル抜けるんだね
乗り心地がずいぶん変わって面白かったわ
これで四千円ぐらいならアリだね 取り外しも取り付けもホース一本というのも助かる
ただエンブレの弱化が結構すごくて、普段通ってる道で減速ミスって何度か危ない気分を味わった
エンジンにいいのか悪いのかも不明／(^o^)＼
そこらのサイトと大してかわらない感想だけど、こんな感じでした
キャンピングシートバッグ2、でかいけどよさげだね
タンデムシートに吊り下げるツーリングバッグ使ってるんだけど、気づくと純正マフラーと接触しててちと怖い
タンデムシートに吊り下げるツーリングバッグ使ってるんだけど、気づくと純正マフラーと接触しててちと怖い
流れを読まないで質問。
社外カウルとか上の方ででてるけどもっと教えてくらさいエロイ人。
ほぼすべてのカウルにヒビとか割れとか入ってしまっているんで、ステーも変えたほうがいいかな？
社外カウルとか上の方ででてるけどもっと教えてくらさいエロイ人。
ほぼすべてのカウルにヒビとか割れとか入ってしまっているんで、ステーも変えたほうがいいかな？
俺は北海道ツーリング用に>>900と色違いの奴を買って３年目になるけど、
これだけ大きくても１週間くらいのキャンプツーだと不足気味だな。
特に日程後半で土産物が増えてくると、押し出されたテントやシュラフが
収納できず、バッグの上にネットかけて荷物積んでる。
でも、大容量でたいがいのものは入るし、ZZRに積むと背もたれみたいな
感じで丁度いい。右の腰あたりにあるペットボトルホルダーもポイント高い。
これだけ大きくても１週間くらいのキャンプツーだと不足気味だな。
特に日程後半で土産物が増えてくると、押し出されたテントやシュラフが
収納できず、バッグの上にネットかけて荷物積んでる。
でも、大容量でたいがいのものは入るし、ZZRに積むと背もたれみたいな
感じで丁度いい。右の腰あたりにあるペットボトルホルダーもポイント高い。
ちなみに普段からバッグの中にテントやシュラフといったキャンプ道具を
入れたまま保管してて、震災の時にはこいつ持って避難。避難先で自炊したり
テントで寝たりして快適に過ごせた。災害用避難バッグとしても重宝w
入れたまま保管してて、震災の時にはこいつ持って避難。避難先で自炊したり
テントで寝たりして快適に過ごせた。災害用避難バッグとしても重宝w
>>898
マフラーに当たったら底の生地が溶けるか、溶けなくても中身にダメージ喰らいそう。
ホムセン箱のみだと容量不足を感じてサイドバッグを検討したけど、ラフロとかゴールドウィンの四角いバッグは当たりそうだった。
ナンカイのが高さ低めで容量そこそこ、お値打ちだったのでポチった。明日装着してみる。
マフラーに当たったら底の生地が溶けるか、溶けなくても中身にダメージ喰らいそう。
ホムセン箱のみだと容量不足を感じてサイドバッグを検討したけど、ラフロとかゴールドウィンの四角いバッグは当たりそうだった。
ナンカイのが高さ低めで容量そこそこ、お値打ちだったのでポチった。明日装着してみる。
Sサイズフルフェ二個とか横出しとかオラワクワクしてきたぞ
雨でバイク乗れそうにないし買い物がてら現物見にいってみようかな( ^o^)
>>906
ちょい古いラフロの使ってるけど、どう配置してもマフラーに接触するわん
二年ほどちょくちょく使ってても見た目のダメージは無いあたり、頑丈？
雨でバイク乗れそうにないし買い物がてら現物見にいってみようかな( ^o^)
>>906
ちょい古いラフロの使ってるけど、どう配置してもマフラーに接触するわん
二年ほどちょくちょく使ってても見た目のダメージは無いあたり、頑丈？
キャンピングシートバック2とTANAXのサイドバッグに
リアキャリアにgivi箱積むとどこでも行ける
ZZRはアッパーカウルがボリュームあってお尻すっきり気味だから
過積載みたいに積んでもかっこいい
リアキャリアにgivi箱積むとどこでも行ける
ZZRはアッパーカウルがボリュームあってお尻すっきり気味だから
過積載みたいに積んでもかっこいい
ZZRの悪い所
重い
イイ所
重い
重い
イイ所
重い
通勤で使ってみて>>897追記
・手がしびれなくなった 振動が減った？
これは素直に嬉しい(∩´∀｀)∩
>>912
KTMのは逆方向から息を吸い込んでみると若干吸える
弁にすこーし隙間があるみたいだね
と、一応書いておくぜい
・手がしびれなくなった 振動が減った？
これは素直に嬉しい(∩´∀｀)∩
>>912
KTMのは逆方向から息を吸い込んでみると若干吸える
弁にすこーし隙間があるみたいだね
と、一応書いておくぜい
ＫＴＭのワンウエイバルブは四輪のＰＣＶ（１２００円程度）と仕組みも効果も同じだよ
それにしてもプラシーボ効果ってすげえな
まぁ、壷で幸せになる人もいるようだし、本人が納得すればいいんだけど
それにしてもプラシーボ効果ってすげえな
まぁ、壷で幸せになる人もいるようだし、本人が納得すればいいんだけど
前後輪アクスルの締め付けトルクわかる人いますか？
トルク気にするんだったら
マニュアル買えよ
Kは前後9キロ
Nは前後11キロ
マニュアル買えよ
Kは前後9キロ
Nは前後11キロ
今までCBR乗ってて今度ZZRに乗り換えようと思ってるんだけど…
中古なら何万キロ以下位を買えばいいかね？
週末ライダーだけどZZR始めてなもんで
中古なら何万キロ以下位を買えばいいかね？
週末ライダーだけどZZR始めてなもんで
ZZR400はフレームに欠陥とかは無いから、
エンジンや足やその他OHされてるなら10万キロくらい大丈夫と思うよ。
エンジンや足やその他OHされてるなら10万キロくらい大丈夫と思うよ。
ツー仲間の会社の同僚がZZR買って、ETCを付けてあげたいんですが、参考になるHPとか無いですか？
定番の電源分離コネクタ位置とか、フロント周辺のカウルの脱着手順などが知りたいのですが
自分のバイクではグリヒとかナビ用のシガソケ電源とか取り回ししてるんですが、さすがに人様のバイク用のサービスマニュアルまでは…
定番の電源分離コネクタ位置とか、フロント周辺のカウルの脱着手順などが知りたいのですが
自分のバイクではグリヒとかナビ用のシガソケ電源とか取り回ししてるんですが、さすがに人様のバイク用のサービスマニュアルまでは…
５万円あれば、ショップで購入して付けて貰える。
>>922
5万あれば、サービスマニュアルも買えますね
5万あれば、サービスマニュアルも買えますね
>>921
＞定番の電源分離コネクタ位置
ホーンのヒューズから分岐。シートを外すだけ。
＞フロント周辺のカウルの脱着手順
googleで、ZZR600 service manual pdfで検索 （ZZR400と600はカウル共通）
＞定番の電源分離コネクタ位置
ホーンのヒューズから分岐。シートを外すだけ。
＞フロント周辺のカウルの脱着手順
googleで、ZZR600 service manual pdfで検索 （ZZR400と600はカウル共通）
前にガス欠になった時リザーブに変えて
しばらく待ってからスタータ回していたけど
もしかして燃料ポンプ式だから
待たずにスタータ回してもいいのか？
しばらく待ってからスタータ回していたけど
もしかして燃料ポンプ式だから
待たずにスタータ回してもいいのか？
837です 無事立ちゴケ外装ならしも終わり楽しくZZRライフ満喫中です
…センタースタンドが立てられない、ググったりして色々試したんだが駄目だったお
…センタースタンドが立てられない、ググったりして色々試したんだが駄目だったお
あと３日で０５年式ZZR400納車！！
元々車畑で育ってバイクにはあまり興味がなかった
でも彼女ができてその彼女はチャキチャキのライダーだった
それで彼女とツーリングしたくて免許取ったんだ
・・・１年半前の災害で彼女ごと全て持っていかれて
なんだかもうどうでもよくなってたんだが
このままじゃあダメだなと思い契約書にサインしてきたよ
元々車畑で育ってバイクにはあまり興味がなかった
でも彼女ができてその彼女はチャキチャキのライダーだった
それで彼女とツーリングしたくて免許取ったんだ
・・・１年半前の災害で彼女ごと全て持っていかれて
なんだかもうどうでもよくなってたんだが
このままじゃあダメだなと思い契約書にサインしてきたよ
取り敢えず外装慣らしからコツコツとやって行きたいと思います
諸先輩ライダーの皆さん
宮城ナンバーでシルバーのZZR400を見かけたら
どうぞ優しくして下さいｗ
諸先輩ライダーの皆さん
宮城ナンバーでシルバーのZZR400を見かけたら
どうぞ優しくして下さいｗ
おいワイパー回しても前が見えないじゃないか・・・
>>927
ギアはNにしている？
ギアはNにしている？
俺もうまくセンタースタンド立てれんから教えてほしいな。
YouTubeで中古バイク屋のおっちゃんがバイクの紹介してる動画の中でZZRのセンスタの立て方やってるの見てやってみたけどできんかった。
車校で教えてもらったように、後ろを持ち上げるようにしてやったらなんとか立てれるが、始めてできたときは感動した
YouTubeで中古バイク屋のおっちゃんがバイクの紹介してる動画の中でZZRのセンスタの立て方やってるの見てやってみたけどできんかった。
車校で教えてもらったように、後ろを持ち上げるようにしてやったらなんとか立てれるが、始めてできたときは感動した
936 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 03:41:50.55 ID:Uvecq+Ig
バイクをなるべく垂直にたてて、軽く踏んでみてセンスタが両方ついてるかみる
後は倒れないようにセンスタに全体重をちょいと勢い良く乗せるだけ
体に力はほとんどいれなくても上がるよ、慣れたら力入れればもっと楽に上がるってだけ
最初は友達に右側に立ってもらって練習するといい
一回できればなんてことはない
後は倒れないようにセンスタに全体重をちょいと勢い良く乗せるだけ
体に力はほとんどいれなくても上がるよ、慣れたら力入れればもっと楽に上がるってだけ
最初は友達に右側に立ってもらって練習するといい
一回できればなんてことはない
事故の動画見た後に乗るといつも以上に安全運転になる
事故動画か
赤黒の６００が緩いカーブの立ち上がり
ケツ触れだして橋の欄干と一体化
ライダーはなんとか道路上に打ち付けられる
あれは強く印象に残ってる
>>927
>>928
折角なんだ、あわてず、ゆっくり自分のペースでZZRと仲良くなればいいさ
赤黒の６００が緩いカーブの立ち上がり
ケツ触れだして橋の欄干と一体化
ライダーはなんとか道路上に打ち付けられる
あれは強く印象に残ってる
>>927
>>928
折角なんだ、あわてず、ゆっくり自分のペースでZZRと仲良くなればいいさ
3.11の後ZZR購入して、余震だったか、台風だかでZZRが水没した人いたよね
あの人どうしてるかな
気を持ち直してバイク乗っててくれるといいな
あの人どうしてるかな
気を持ち直してバイク乗っててくれるといいな
引き起こしもそうだけど、てこの原理を意識すると楽になるよ。
センスタの場合、支点が接地してる場所、力点が足掛け、作用点が
センスタとバイクのリンク。で、足掛けを下げるとリンクが上がる。上への力は必要ない。
センスタの場合、支点が接地してる場所、力点が足掛け、作用点が
センスタとバイクのリンク。で、足掛けを下げるとリンクが上がる。上への力は必要ない。
倒したとき、全く傷ついてなかったが、傷つけずに起こそうとしたのだが
結局どうしても引きずっていまい。傷ついたー！
結局どうしても引きずっていまい。傷ついたー！
>>942
力点である足掛けを下げるにはどっち方向に力を掛けるの？
力点である足掛けを下げるにはどっち方向に力を掛けるの？
テコの原理で楽になるはずなのはわかるんだけど、具体的にどのタイミングでどうやってどのくらいの力を加えれば楽にたてられるのかがわからないんだ。
足掛け下げれば上がる理屈は言われてみればわかりやすいんだけど。。。
足掛け下げれば上がる理屈は言われてみればわかりやすいんだけど。。。
ZZRごときでセンスタも掛けられないとか非力すぎんだろ・・・。
そんなやつが
>具体的にどのタイミングでどうやってどのくらいの力を加えれば楽にたてられるのかがわからないんだ。
と理屈こねても無駄無駄。やったほうが早い。
そんなやつが
>具体的にどのタイミングでどうやってどのくらいの力を加えれば楽にたてられるのかがわからないんだ。
と理屈こねても無駄無駄。やったほうが早い。
センスタってかけるときは簡単なんだけど、外すときは緊張しちゃう。
一度それで倒してしまった経験があるとね・・・。
一度それで倒してしまった経験があるとね・・・。
948 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 21:05:14.12 ID:+VBRfa2Y
たまに４速から３速にギアチェンジする時にペダルがスコっと下がる時があります。
もう１回やると普通にギアが下がるのですが、これって何ですか？
なんとなく修理代高くなりそうですgkbr
回答お願いします。
もう１回やると普通にギアが下がるのですが、これって何ですか？
なんとなく修理代高くなりそうですgkbr
回答お願いします。
センスタは力じゃないよ
タイミングだけ
持ち上げるんじゃなく後ろに引く
足はセンスタの両足が着く様にして踏み込む
この二つのタイミングが合えば軽く上がる
非力とか書いてるのは正しくスタンドが掛けれてない
タイミングだけ
持ち上げるんじゃなく後ろに引く
足はセンスタの両足が着く様にして踏み込む
この二つのタイミングが合えば軽く上がる
非力とか書いてるのは正しくスタンドが掛けれてない
後ろに引いてかかるなんて、乗ってるのはママチャリですか・・・
センスタの両足接地
ハンドル真直ぐ
足掛けに片足立ちして踏み込みながらアシストグリップ
(左テールカウルの内側にある奴)を引き上げる
それで充分出来ると思うんだけど、例の参考動画が後ろに引きながら上げてるけど
その方法だけが正解じゃないと思うよ
目的はセンスタ掛ける事でやり方なんていろいろなんだから
>>947
センスタ外してリアタイヤが接地するくらいのタイミングでハンドルを
自分と反対方向に(左側に立ってれば右側に)切ってやると切った方向と
反対側に傾くから対処しやすい
もしくはサイドスタンドを出しておいて右側に立って外すか
ハンドル真直ぐ
足掛けに片足立ちして踏み込みながらアシストグリップ
(左テールカウルの内側にある奴)を引き上げる
それで充分出来ると思うんだけど、例の参考動画が後ろに引きながら上げてるけど
その方法だけが正解じゃないと思うよ
目的はセンスタ掛ける事でやり方なんていろいろなんだから
>>947
センスタ外してリアタイヤが接地するくらいのタイミングでハンドルを
自分と反対方向に(左側に立ってれば右側に)切ってやると切った方向と
反対側に傾くから対処しやすい
もしくはサイドスタンドを出しておいて右側に立って外すか
>>931
>>939
ありがとう！ 本当にありがとう。
取り敢えず野蒜海岸に行って
ZZRを見せつけてやりましたｗ
帰り道にちょっとうだうだしてしまったけど
買ってよかったと再確認しました。
明日は蔵王エコーラインに行く予定です
スレ汚しすいませんでした。
>>939
ありがとう！ 本当にありがとう。
取り敢えず野蒜海岸に行って
ZZRを見せつけてやりましたｗ
帰り道にちょっとうだうだしてしまったけど
買ってよかったと再確認しました。
明日は蔵王エコーラインに行く予定です
スレ汚しすいませんでした。
>>955
いよう！乗ってたか！！
なんだかホントに安心したよ
なんか本気で目頭が熱くなってきたんだが、どうだ！キモいだろ、俺
>>931も>>953も>>955もなんか背負い込んじまった奴も
そうでない奴も楽しみつくしやがれ
いよう！乗ってたか！！
なんだかホントに安心したよ
なんか本気で目頭が熱くなってきたんだが、どうだ！キモいだろ、俺
>>931も>>953も>>955もなんか背負い込んじまった奴も
そうでない奴も楽しみつくしやがれ
だんだん涼しくなってきたね
あとひと月くらいでZZRの暖房の恩恵を受けられる頃かな
あとひと月くらいでZZRの暖房の恩恵を受けられる頃かな
今日赤男爵で９５年の赤ZZR400を取り寄せしてもらった。
やっと普通二輪が取れて念願のZZRに乗れると思うと胸が高まるね。二週間時間が吹き飛ばないかな
やっと普通二輪が取れて念願のZZRに乗れると思うと胸が高まるね。二週間時間が吹き飛ばないかな
今吹き飛ぶのは納車済みのZZR達
風YABAI
風YABAI
960 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 23:58:41.40 ID:+Yr2al8q
ZZRって何でこんなにかっこ良くて愛着湧くんだろう
一つ目ライトはかっけー！とはならんが横から見た姿とかまじ濡れる、やばい
一つ目ライトはかっけー！とはならんが横から見た姿とかまじ濡れる、やばい
タマの一つ目の方がちょっとツリ目になってないかな
おれはあれくらいの切れ長のツリ目のほうが好みかな
もちろん全体はＺＺＲのほうが好きだし今の目元で何の不満もない
事もなかった、Ｎ６Ｓなんで完全な単色
せめてＮ６Ｆならアンダーの色は変わったし、
なによりテールカウルが寂しすぎる
おれはあれくらいの切れ長のツリ目のほうが好みかな
もちろん全体はＺＺＲのほうが好きだし今の目元で何の不満もない
事もなかった、Ｎ６Ｓなんで完全な単色
せめてＮ６Ｆならアンダーの色は変わったし、
なによりテールカウルが寂しすぎる
風がすごいな…
ちょっとバイク見てくる。すぐ戻るよ。
ちょっとバイク見てくる。すぐ戻るよ。
これが>>962の最後の書き込みであった
ダブルバブルスクリーンに交換しました。
ルックスは気にいったんだけど、雨の日のメーター周りの濡れ方が激しい・・・
縦に伸びたけど、メーター周りの屋根の役割が減少してしまった様子。
屋根効果を高くするのが目的なんですが、
次は1100純正を加工しようか考えていますが、経験された方います？
ルックスは気にいったんだけど、雨の日のメーター周りの濡れ方が激しい・・・
縦に伸びたけど、メーター周りの屋根の役割が減少してしまった様子。
屋根効果を高くするのが目的なんですが、
次は1100純正を加工しようか考えていますが、経験された方います？
>>964
同じことを何回聞いても同じだよ
同じことを何回聞いても同じだよ
ZZRとスクリーンで検索すると、ZZR250乗りの人が400や1100のスクリーンを加工してるページがでてくるでよ
スクリーンをカットできる工具や穴あけ器具は必須ぽい
俺もロングなスクリーン欲しいお・・・＾ｑ＾
スクリーンをカットできる工具や穴あけ器具は必須ぽい
俺もロングなスクリーン欲しいお・・・＾ｑ＾
少し前の似た質問の様子を見ていましたが、自分は初めての質問です。
やっぱり自作加工しかないようですね・・・。
メーター、ハンドル周りって、雨ざらしでも大丈夫なもんですかね？
やっぱり自作加工しかないようですね・・・。
メーター、ハンドル周りって、雨ざらしでも大丈夫なもんですかね？
MRAのツーリング買えばいいんでないの？
http://shopping.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=MRA+zzr400&uIv=on&first=1&ei=utf-8
http://shopping.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=MRA+zzr400&uIv=on&first=1&ei=utf-8
ZZR1400のシングルシートカウルつけてる人もいるみたいね
シングルシートにしたかったし俺もやってみるか
シングルシートにしたかったし俺もやってみるか
>>970
メーカー不明ですが、ヤフオクで４００用のダブルバブルで検索して出てくる極普通のです。
スクリーンの膨らんだ部分が、ライダー方向じゃなく縦方向になるので、
メーター周りにかぶさるんじゃなく、立ってる感じになってます。
メーカー不明ですが、ヤフオクで４００用のダブルバブルで検索して出てくる極普通のです。
スクリーンの膨らんだ部分が、ライダー方向じゃなく縦方向になるので、
メーター周りにかぶさるんじゃなく、立ってる感じになってます。
BT003履いてみた
おれはパワーピュア2ctいれてみた
新型Ｎｉｎｊａ250と迷ってる
たまにかっ飛ばしたいけど基本まったり走行したいんだよなー
通勤で使用予定だがパーツはまだ廃盤じゃないっすよね？(最終モデル
たまにかっ飛ばしたいけど基本まったり走行したいんだよなー
通勤で使用予定だがパーツはまだ廃盤じゃないっすよね？(最終モデル
フレームの穴にはまってるメッキの蓋がなくなってるのに気付いた・・・
うちのはまだ一個だけ残ってる＞蓋
が、すんげぇ簡単に取れるので小物入れにいれてある／(^o^)＼
が、すんげぇ簡単に取れるので小物入れにいれてある／(^o^)＼
ZZRオフはないんです？
昔はあったそうですが、今はしてないみたいですよ
ちょっと質問いいでしょうか
愛車（N1）の調子悪くて何が原因かなあと思って
症状としては、
普通に走りだして数分後、クラッチ切った際や信号待ちでアイドリングが止まりそうになる
→信号待ちでとうとうエンジンが止まり、セル回してもエンジンが掛からない
→チョークを引いたりするとなんとかエンジンがかかるが、チョーク戻すとエンジンがとまる
（チョーク引いた状態でスロットル開けようとするとすぐに回転数下がる）
→しょうがないのでチョークを引いた状態でスロットル開けず走行するもエンジン止まる
→しばらくたつとチョーク引いてもセルでエンジン掛からなくなる
→押し掛けしてみると何とか掛かるのでやっとこさ帰宅
という感じです
・セルは回るし、灯火類も問題無さそうなのでバッテリーでは無さそう
・ガソリンは入っており（目盛は真ん中ぐらい）、リザーブ入れても変化なし
プラグかな？とか思ってるんですがなんとも・・・
愛車（N1）の調子悪くて何が原因かなあと思って
症状としては、
普通に走りだして数分後、クラッチ切った際や信号待ちでアイドリングが止まりそうになる
→信号待ちでとうとうエンジンが止まり、セル回してもエンジンが掛からない
→チョークを引いたりするとなんとかエンジンがかかるが、チョーク戻すとエンジンがとまる
（チョーク引いた状態でスロットル開けようとするとすぐに回転数下がる）
→しょうがないのでチョークを引いた状態でスロットル開けず走行するもエンジン止まる
→しばらくたつとチョーク引いてもセルでエンジン掛からなくなる
→押し掛けしてみると何とか掛かるのでやっとこさ帰宅
という感じです
・セルは回るし、灯火類も問題無さそうなのでバッテリーでは無さそう
・ガソリンは入っており（目盛は真ん中ぐらい）、リザーブ入れても変化なし
プラグかな？とか思ってるんですがなんとも・・・
-─フ -─┐ -─フ -─┐ ヽ / ＿ ───┐. |
＿＿∠＿ ／ ＿＿∠＿ ／ ／￣| / / ｜
／ ／⌒ヽ ／ ／⌒ヽ /l ／ |
（ | （ | ／ / l ／＼ | /
＼__ ＿ノ ＼__ ＿ノ ／ ＼ ／ ＼ |＿／
＿＿|＿＿ ＿＿ l ＿＿|＿＿ l ヽ ヽ
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─┴ｰ┴─ ヽ_ | ヽ＿_ ／ ヽ/ | ヽl
l l | ┌─┬─┐ ─--
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| ｌ | ｌ ／￣ └─┴─┘ ￣ ヽ
| | | | （ , l ヽ |
し し ヽ＿＿ / ヽ＿__,ヽ _ノ
誰かお願いできます？
＿＿∠＿ ／ ＿＿∠＿ ／ ／￣| / / ｜
／ ／⌒ヽ ／ ／⌒ヽ /l ／ |
（ | （ | ／ / l ／＼ | /
＼__ ＿ノ ＼__ ＿ノ ／ ＼ ／ ＼ |＿／
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l l | ┌─┬─┐ ─--
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| ｌ | ｌ ／￣ └─┴─┘ ￣ ヽ
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し し ヽ＿＿ / ヽ＿__,ヽ _ノ
誰かお願いできます？
逝ってくる
>>979
とりあえずキャブを点検してみては？
とりあえずキャブを点検してみては？
>979
キャブOHとプラグ交換をお勧め
N1だとそろそろ電装系もガタがきてそうだから、イグナイタとスパークプラグハーネス交換で幸せになれるかも
キャブOHとプラグ交換をお勧め
N1だとそろそろ電装系もガタがきてそうだから、イグナイタとスパークプラグハーネス交換で幸せになれるかも
保守する
次乙
>>979
俺はオイル入れすぎて似てる症状おきたわ
吹かせば回るんだけど、アイドリングのときに気筒が1.2個死んでるような動きになった
交換で2.8Lらしいが、オイル入れるところに3.7Lって書いてあるのはずるいんだぜ・・・
>>979
俺はオイル入れすぎて似てる症状おきたわ
吹かせば回るんだけど、アイドリングのときに気筒が1.2個死んでるような動きになった
交換で2.8Lらしいが、オイル入れるところに3.7Lって書いてあるのはずるいんだぜ・・・
>>988
ネット使えるのならサービスデータはカワサキのサイトから検索できるだろ
ネット使えるのならサービスデータはカワサキのサイトから検索できるだろ
は？
l⌒Yl ｌY⌒ｌ ＼3.7Lいれた！！／
{ ´┴｀} { ´┴｀} (＾ν＾)
（ |￣￣| ） /（ ）＼
| |￣￣￣￣￣| | |
やっちまった当時は自動車初心者で中古品でネットなんてなかったんだじぇ・・・
l⌒Yl ｌY⌒ｌ ＼3.7Lいれた！！／
{ ´┴｀} { ´┴｀} (＾ν＾)
（ |￣￣| ） /（ ）＼
| |￣￣￣￣￣| | |
やっちまった当時は自動車初心者で中古品でネットなんてなかったんだじぇ・・・
たまらんだろ？ たまらん！
_, ,_ ,_
(； ﾟдﾟ ) (｀ )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
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／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼ ／￣￣し'￣￣￣／＼
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たまらんだろ？ たまらん！
_, ,_ ｺﾂﾝ ,_
(； ｀д´)＼／(｀ )
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たまら──ん！ _, ,_ _, ,_ _, ,_ _, ,_ たまらん――！
((Д´≡｀Д)) ((д｀≡´д))
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たまらんだろ？ たまらん！
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たまら──ん！ _, ,_ _, ,_ _, ,_ _, ,_ たまらん――！
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ごめん誤爆した
スレ残り少ないのに申し訳ない
スレ残り少ないのに申し訳ない
バルブが摩耗して圧がスカスカなだけだろ。
そういえば、圧縮不足でしたなんて話
あんまり聞かないな
年式的にも距離的にもどれくらいで要注意なんだろう
10万キロは普通にもつイメージがあるのはオイル管理が
きちんとされた車両のブログとかしか目についてないからかな
イメージ的にもかなり丈夫なエンジンのイメージしかないから余計？
あんまり聞かないな
年式的にも距離的にもどれくらいで要注意なんだろう
10万キロは普通にもつイメージがあるのはオイル管理が
きちんとされた車両のブログとかしか目についてないからかな
イメージ的にもかなり丈夫なエンジンのイメージしかないから余計？
N1 60000kだけど、キャブOHから劣化品をとことん交換していった今は友達N最終より良好。
気付けばいい中古買えるくらい費用かかったけど。
１０万ｋなんとか乗りたい。
気付けばいい中古買えるくらい費用かかったけど。
１０万ｋなんとか乗りたい。
>995
そこまでメンテしてしっかりオイル交換さえしてあげれば１５万km位は軽くいけるそんなバイクだよ？
そこまでメンテしてしっかりオイル交換さえしてあげれば１５万km位は軽くいけるそんなバイクだよ？
>>979
ぼくのN3でも同じ症状でました。赤男爵で買って一ヶ月たったころです｡
結果的にはニードルジェット？が不良だったようで、交換後は治りました。
赤男爵へ何度も入退院を繰り返したせいで1ヶ月以上乗れなかったorz
ぼくのN3でも同じ症状でました。赤男爵で買って一ヶ月たったころです｡
結果的にはニードルジェット？が不良だったようで、交換後は治りました。
赤男爵へ何度も入退院を繰り返したせいで1ヶ月以上乗れなかったorz
皆さん返信どうもー
キャブOHは時間掛かりそうだし、今週末に限って忙しいので
結局バイク屋まで押して行きました・・・TTやっぱキャブ周辺かもとのこと。
前地元帰ってトラブった時に、適当なバイク屋で色々してもらったのが大元の原因だったぽい
この時期にバイクに少しでも乗れないのは辛いけど、元気になって戻ってくるのを待ってます
キャブOHは時間掛かりそうだし、今週末に限って忙しいので
結局バイク屋まで押して行きました・・・TTやっぱキャブ周辺かもとのこと。
前地元帰ってトラブった時に、適当なバイク屋で色々してもらったのが大元の原因だったぽい
この時期にバイクに少しでも乗れないのは辛いけど、元気になって戻ってくるのを待ってます
>>1000なら新車並みに調子がよくなる
５４スレは俺が立てたんだよー
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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