CBR600RR PART58

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう

前スレ CBR600RR PART56
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321959986/
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

テンプレミス
　前スレ　CBR600RR PART57
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/

1乙

>>1にだいてほしい

カラーリング以外で09の逆車と国産の見た目の違いってある？

おつ

>>5
年式によっても違うけど、マフラー出口の口径、エンジン周りの防音カバー、ゴムの追加とか？

おつです

>>5
ステッカーが英語表記

前スレの>>999購入決定おめでとう!!

999 ７７４ＲＲ Mail:sage 2012/05/01(火) 19:35:06.28
ID:mnBMcCeT
1000だったら・・・俺・・・逆車買うんだ・・・

1000 ７７４ＲＲ Mail:sage 2012/05/01(火) 19:39:11.05
ID:F2dF/UHL
>>1000　なら　>>999　の願いが叶う

ヘッ、仕方ねえ
先日大型免許も取ったしちょっと見積もりもらってくるか

ホンダドリームで話し聞いてきたけど逆車はもう扱ってないって
国内でも充分速いですよって言われた

>>12
俺も逆車の話したら嫌そうな顔されたよ。
低速はスカスカで乗りにくいとも言ってたな。

>>13
07モデルの国内と逆車乗り比べてみたけど逆車が低速スカスカなんて事は無かったよ。
低速は国内も逆車も、ほとんど変わらず国内版だけ7000〜8000回転あたりから急激に加速が鈍る印象。
07モデルだけかもしれないけど国内版は5000回転あたりのエンジンの挙動がガサツでドガッと体が引っ張られる感がある。
逆車の方は、どの回転域もスムーズで国内版のような変な挙動はしなかったので、なおさら気になった。

>>7
やっぱり実車見ないときついですかな…

>>9
どこのステッカーですか？
タンクの警告表示とかですか？

>>15
Yes。
タンクとかの説明が日本語

>>5
メーターの表記とか。

>>14

＞国内版は5000回転あたりのエンジンの挙動がガサツでドガッと体が引っ張られる感がある。

いわゆるドンツキという症状。乗りやすい訳がない。

ホンダドリームで逆車の話はタブー。

ドリームで逆車が買えたのって07年式の最初の頃だけじゃね？

国内版でもパワコマで調整すればどん付きなくなる？
ドリームでは保証効かなくなるような改造はできないのかな。

＞国内版だけ7000〜8000回転あたりから急激に加速が鈍る印象

これマジか？
高回転600ミドルクラスで７〜8krpmってここからってゾーンだろ。
マジなら全く使い物にならないシロモノだな国内は。

近い将来夢で逆車扱う代わりに他に回さないように画策しているとか聞くけど・・・騒音規制とか考えると???
でもYやKは逆車（本来の姿）も本国ユーザーに提供する姿勢が見えるけど、Hは見えないね。店を含めたユーザーに責任も保証も丸投げ
ホンダのバイクは好きだがホンダの姿勢は？となることが多い。トップメーカーならではの制限もあるだろうけどね
俺は自由を求めるから高くても保証がなくても逆車一択。異論は認める。　　　　　　　　　　　あー雨で乗れないや

>>22
どこを縦読み？

元々国内なんてそんなもんだろ。
最初から逆車の事だけ考えてろよ。

09グリーンって逆車も国内もあるってことでおｋ？

>>12
逆車が乗りにくいなんて、どう考えても嘘だろ

各人の主観だから、「乗りやすいor乗りにくい」
「高回転まで回してもパワーが無いor国内でも十分速い」
ってのも皆意見が違うかもしれないけど…

逆車買えてアフターもしっかり見てくれるところってある？
やっぱり安牌はレッドバロンかな。

>>27
ホンダパッセージ 逆車3年保証

>>28
それはパッセージにいける人だけだ。遠方では無理。
輸送出来るから買う事は出来るけど、その場合は半年だと言われたよ。
メンテ受けれないんだから仕方がないんだけど。

CB400SF/SBかCBR600RRで迷っています。
CBもCBRも値段があまりかわらない気がしたので。
ちなみに普通二輪免許取って１ヶ月です

>>30
えっ？

>>30
大型二輪を取得するって話だよね？

>>31　>>32
書きそびれがあって申し訳ないです
はい。大型を取得するってことです

現行スーフォアのエンジン載せたフルカウルがあったらよかったのにね

>>34
そうなんですよ
400ccでフルカウルのバイクでなかなか自分の好みに合うのが無くて･･･

>>30

'99CB400SFと'08CBR600RRの逆車の二台持ちだけど、まるで別のバイクだよ。まぁ乗りたい方を買えばいいけど、普段使いや街乗りは圧倒的にCBのほうが乗りやすい。

対してCBRはポジションキツイのでロングツーリングや街乗りは厳しいですね。低速で立ちゴケする可能性高い。

初心者なら迷わずCBだが、どうしてもCBRに乗りたいっていう熱い思いでも無い限りCBRは後悔すると思われます。

>>36
まじですか･･･
>対してCBRはポジションキツイのでロングツーリングや街乗りは厳しいですね。低速で立ちゴケする可能性高い。
これが胸に突き刺さりますｗ
値段があまり変わらないような気がしたので、どうせなら前から憧れのCBRに乗ろうかなぁ
と考えておりましたｗ

バイクに何を求めるかによるけど、普段使いなら絶対CBの方が乗りやすいし使いやすい。あ、因みにCBは嫁のバイクね。

私はバイクに非日常を求めるのでCBRに乗ってます。スタイル、加速性能、コーナリング全てに満足してます。取り回しがやや大変ですが、慣れで何とかなる。しかし、初心者は慣れるまでに立ちゴケする可能性が高いと思われます。

俺的ロングツーリング楽さ
タンクと腹胸の間にクッション置いたSS＞ネイキッド＞＞＞＞＞＞＞＞＞オフ車

まあ致命的に合わない人以外は1ヶ月もあればタイプ関係なく慣れます

>>38
ツーリングやちょっとした1泊2日くらいの旅行するのに憧れています。
普段使いも多分します。

>>39
クッション置けるんですね！

人間慣れで何とでもなる。が、そこまでに心が折れなければの話。

憧れや思いが強ければ乗り越えられる壁だと思います。SSは夢、華がありますので所有する喜びもあると思います。個人的にはSS仲間が増えて欲しいのでCBRをオススメしたいです。

こっち勧めてやれよ
【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part14.1【Fs/F】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315021185/

>>41
SSに夢とか華とか言うのは※個人の感想だけどな

値段変わんないとかｗ
倍は違うだろ。

毎日600RRに乗って、通勤やら峠とかツーリングとか走りまくってるけど
別にネガティブな印象はなく飽きることもない
もちろんCBが乗りやすいと言うのは分らなくはないけど、そもそも好きで乗ってるんで何も問題無いよ

押して歩くときめっちゃ重いんだけどブレーキ引きずってるのかな

CB400SF/SBの価格は結構するから、CBR600RRを考えたんだろうけど、パーツとかの維持費は全然違うから。
立ちゴケ位なら良いけど転倒したらかなり酷い事に。
でも好きなバイク買うと良いと思う。
ただ、CB400SF/SBは日本の環境だと全てに置いて最強過ぎるのを知っておいても良いかもね。

大型取ったら600RRか600Fかで迷ってる俺ですが、個人的な実感で長距離（実家への帰省、一般道約700�`）
一気走りが体力的に楽だった順で所有バイク（400限定）を並べると、
楽　ZXR400＞GSX400S＞GSX400FW＞GSX-F
ってなるからな〜
まさかのレブリカ上位、ツアラー下位ｗ
疲れもピークにくると、車体が軽く、体に風を受ける面積が狭く、座面が平らで広いってのもアドバンテージになったりする。
CBRでもCBでも購買意欲をより強く感じるバイクを買っちゃっていいんじゃね？

と、個人的には思う。

今度、安物（中華）のカウル買うんですが
11年式の600RRに08or09年式のカウルってポン付けできます？

できそうならポチってみようかと

>>46
はい

ホントはCBR1000RRに乗るのが夢なんですが、発売国1000RRは流石にキツイかなぁと思って
600RRにしようかと思ってます

発売国×
初バイクに〇

>>49
カウル削って歪めて加工して取り付け位置調整できるなら中華カウル付けられますん。
ちなみに取り付け時間はカウル外す時間の3倍かかりますん。

>>51
うざい

>>54
申し訳ありません
邪魔なようなので消えます

初バイクに600も1000も特に変わらんわ。
600は設計自体がもうかなり古いバイクになる位だな。
1000のデザインが気に入らないなら07年以前のをオススメする。
安いし改造しやすい。

>>54
偏狭。

>>55
気にしなくていいよ。多いに語りたまえ(^-^)/

>>50
どうすればいいですか

携帯からすいません

みなさんありがとうございます
一応1000RRは08〜11のモデルが好きです
07以前も格好いいですね

>>60
もう好きなバイク買えというのが結論だよ。
試乗車は探せばそれなりに見つかるから乗り比べて見ると良いよ。
その前に普通二輪の教習車がCB400SFだったら、市販車乗ってみると良いよ。
多分段違いの性能にビックリすると思う。
600RRは峠とか走ってると最初はあれ？400の方がよくね？って思ったりする事もあるけど、乗りなれるとまた変わる。
ただ峠とかだと実際400は速かったりする。だもんで上にも出てるけどそういう感じで、小さい排気量に戻ったりするんだわ。

1000RR実際見た事ある？
大型とは思えないほど無茶苦茶コンパクトだぞ
それでいて車重も200ちょいだし
1000RRはちょっと怖いから600RRにする考えは捨てたほうがいい
両方見比べたり跨ってみてそれでも600RRにしたいと決めたんなら乗るべきだと思う

600は回さないとパワーないから1000の方が乗りやすい。

参考までに国内仕様の07/600RRと08/1000RR比較。（個人の主観）

街乗り＝1000RR有利。街乗りでありがちなストップ＆ゴーの連続を１速でクラッチ繋ぐだけで徐行の時速10ｋｍ出るため。
600RRはアイドリング発進は5ｋｍくらいだが傾斜があるとエンストする時があり発進には気を使うのが×。

ワインディング＝600RR有利。ギアを上げてアクセル回して不安無く走れるため楽しく感じられる。ライン取りは自由自在で少々不慣れでもコーナリング中にライン変えることも可能。
1000RRだと常に抑え気味に走らないと危険なためアクセルを開けられない不満が溜まりやすいかも。ライン取りはドッシリとした安定感が良い。

長距離ツーリング＝1000RR有利。アクセルをそこまで回さなくても流れに乗れるし周りをリードする事も余裕。操作が少なく済むため疲れにくい。

足付き、乗り心地＝600RRが若干有利・・・か？足付きにはシート形状が貢献してる。乗り心地は高めになったハンドルが正直微妙。ハンドルは低くないけど遠い・・・。
車体重量は600RRの方が軽いが重量のある物が上に寄っているため250ｃｃネイキッドのようなヒラヒラ感は無いため要注意。400ｃｃネイキッドからの乗り換えだとシックリ来るかも。

通勤で住宅街とか狭いとこ入っていくけど、
原付のようにすり抜けする人でなければ街乗りはなんら問題ないと思うよ
ロンツーは首がちょっと疲れる
俺はセパハン初めてだったけど慣れると無理な体勢で乗ってるという感じは全くないよ

ただバイク暦1ヶ月？で乗るのはちょっと怖い気がする
こけるのが怖いなら、まずは250とか軽くて乗り易いバイクでバイクの扱いに慣れるのも有りかと
まーそれでもCBRが好きなら結局は乗り換える事になるかもしれないけど

国内600乗るくらいならNC700乗ったほうが100倍幸せだとおもうけどな

その心は？

>>60
250Rか600Fに乗ればよろし。
今時CB400SBとか選択肢に入らないだろ…。
値段が変わらないとか言ってるから600RRの方も国内だろ？
最初は大人しく中古の250乗っとけ。

PC40にUSヨシムラのスリップオン入れて車検通した人いる？
どんだけ煩くなるのか気になる…。

社外マフラーで車検はムリ。

>>49
ちゃんと年式指定したほうがいいよ。
サンプルに無くても作ってくれるはず。

そろそろ暑くなってくるけどみなさんどんなかっこうで乗ってるの？

逆車マンセー的な書き込みよく見るけど「他は逆車でも俺ぁ国内で十分です」という方も普通にいる？

>>73
バイク屋店員やってますが、中には国内で満足されて乗り続ける方も勿論居ます。
ですが、正直な所3ヶ月〜1年くらいで国内版をセミフルパ化される方や1000ＲＲに乗り換えられる方が7割近く居る事を考えると
ノーマル国内版購入後の満足度は低いですね。
これはリッタークラスの国内版ＣＢＲ1000ＲＲなどのバイクならセミフルパ化する方は少ないのに、年間あたりの維持費は高いのにもかかわらず
「国内版600ＲＲの中途半端さ」には満足（我慢）できないと言うのが本音では無いかと思います。

>>74
店員ならそんな事ぶっちゃけんなよ

ツーリングと峠でちょっと遊ぶ程度の俺には国内でも充分楽しい

軽いっていいよなー

'07むっちゃ軽いよな
'10ABSと10kg以上違う気がする

逆車だと国内よりさらに2�s弱軽かったと記憶している。
バッテリーもショウライの軽いやつに替えるとさらに軽くなる。

600ってカウルの防風ってどのくらいですか？スクリーン換装もあるとして。
あまり伏せないで120くらいでの巡航も楽々なくらいかなと思ってるけど。

150まで余裕

>>79
伏せれば、どこまでも可能。

国内にパワコマとアクラポのスリップオンラマフラー付けたけど
なんも違いがわかりません
燃費がちょっと悪くなったような気がします

>>79
風次第。120はいつでもどうってことない。
サマーグローブで冬の結構中頃まで手が寒くないのは嬉しい誤算。

気づかない振りしてたけど白バイが１メートルくらい後ろをぴったしついてきたんだけどｗ

そうゆうときは気づいてるオーラを早めに出した方がいいぞ。
こいつは張っても無理と判断してすぐぶち抜いて猛スピードでどこか消えてくｗ
そして次の獲物を探す。

今手に入れるとしたら、カラーリングが黒のやつは逆車しかない？

SSだから目をつけるのはやめてほしいわ

法定速度守ってるのにつかれたときは手でシッシッてしたらどっかいったw

片手運転による安全運転義務違反をとられたりしてｗ

やはりナンバー見えないように水平にはねあげる必要があるのか

国内ってバレたら見向きもされないよ

０９のＣＢＲなんだけどバーエンドって今の純正でも十分振動取り除いてくれるものなのかな？
グリップ変えるついでにバーエンドと中のバーもついでにかえようと思うんだけど
社外製の耐震のバーとかバーエンドとかただの気休めなんでしょうか？

>>92
CB1300SFの時は効果あった。XJR1300の時は全く効果なかった。
車種にもよるだろうね。セパハンだとどうなんだろう？

今は純正でも不満ないから変えないけど。

その車種によるある回転数で振動が激しくなるってのもあるな。
少し回してやると振動も収まる。

>>89切られるかなw

>>91そんな俺は今週05国内セミフルパから05逆車に買い換えたw

>>95
じゃあ次同じ事やったら捕まるな。
国内だったから、哀れな目で見逃されていたのさ…。

俺も白バイ警官だったら
国内海苔がどんな違反を犯そうとも許すよ
笑って許す

そんな事いうなよー(´；ω；｀)

国内なら何やってもいいってなったら
本気で逆車から国内に変えようか迷うわ

国内なら有料高速完全無料
どこでも合法的に侵入可能
女子更衣室から女風呂までフリーパス
果ては痴漢行為もOKらしい

「国内版を見かけたら、そっと視線を逸らす。」
ＣＢＲ600ＲＲの半分は優しさで出来ています。

なんか久々のこの流れだな。1000でも国内vs逆車の構図があるけど
1000はその排気量のおかげで国内でも十分に速いからいいんだよな。

600ccで規制されちまったら400並みになっちまうわな。
だから本来は600RRの方が国内と逆車のギャップが大きいはず。

とはいえ国内ノーマルのままでも全然いいと思うぜぇ？
馬力規制撤廃後の600RRはどうなの？

燃費倍のNC700なんてのが出ちゃったしな
走行性能ほぼ変わらずでメットイン機能まで保有して
国内(笑)と蔑まれることもなく、国内乗りのニーズとも合致
正直国内600ってなんなの？みたいな雰囲気はあるな
それだけに応援してやりたいんだけどね
俺は国内みたら通り過ぎるまで息止めて親指隠してるよ
あまりにも国内が遅すぎて酸欠になることも多々あるけどね
お互いガンバロウ

＞お互いガンバロウ
やかましいわw

どうせアドレス相手の信号ダッシュだろｗ

>>103
「俺は国内みたら通り過ぎるまで息止めて親指隠してるよ」

おまえはそれがいい。
負けたらカッコわるいもんなｗ

ここまでは○富・S○X・パ○セージのステマでお送りしました。

>>103
は〜い、そのまま息を止めたまま〜
窒息死していいですよ〜

俺のせいでまたこんな言い合いになってすまん

俺はPC37の05 06が好きだから逆車だ国内だなんて思ってないよ

このスレ定期的にこの流れになるなぁ、ホントにめんどくせぇ。

やっぱPC37だよな。
PC40の豚ッパナはどうにかならんかったのか

<＼∀／>

>>110
08以降の1000よりはマシ。
壁にぶつけて縮んだみたいな頭デッカチルックス。

>>112
でも売れてる。
600は設計もデザインも限界だよ。

>>103
お前はまだ600を抱いた事が無いんだろう。
一回脱がしてみると、それはもう。。

思想が違うとおもたよ＾＾

>>112
1000のデザインは良い悪いはスレチだから言わないけど、
600はマジで古すぎる。クラッシックカーじゃないんだぞと。
センターアップもたいしてカッコ良くないし、FMCを切望してる。

おまえら110につられんなよ。

40がもう古いのは確かだが、だからといって今時37が良いとか言っちゃう奴は感性が腐ってる。

08〜11の1000RRに拒否反応出ちゃうのも、古臭いよ。
12は一昔前に戻っちゃってダメ。

>>118
お前の感性は聞いてないよ

今時37が良いとか言っちゃう奴は感性が腐ってる(ｷﾘｯ

同じ600RRを貶しあうのはやめようよ

人の車輌バカに出来る人は
精神レベルが底辺

これは間違いない

PC37は別にルックスはダサくはないだろ。
だが、1000の08以降のルックスは全然カッコ良くない。by08ED海苔

ルックスなら06-07の1000が最高だと思う。

ルックスも好みだろうしなぁ。
俺は07-09の600が一番好きだ。

>>122
同意

しかし、それでは「じゃれ合い」が終わってしまう

PC37国内
前のPOSH貼り付けウインカー
左右逆に点灯するようになったり、
ほとんどつかなかったり…
ハザードは無反応

後ろはいたって正常。

明日バイク屋行くけど、どういう原因が考えられますか？

ガンです。

来年の新型の話題まだー？

>>126
ハザードスイッチに水が入っていたずら　に一票

なんだかんだ言って600RRはどの型もカッコいいと思う＠09ED
でも、来年サイド出しショートマフラーになってセンターアップ派と戦いが始まる

センターアップマフラーのシンメトリーの感じが好きだ。
ケツが上がってレーシーな感じ。
小股のキレ上がったいいオンナの様な。

07のパールホワイトに惚れたんだけど逆車が良い
こういう時は逆車にしてカウル交換とかで対応出来るのか？

>>130
それが売りだから今更語る事か？
センターアップは他のバイクでカッコいいのあるし、便秘のウンコが出かかってるようなマフラーは時代遅れだわ。
センターアップはいいけど、顔じゃなくてリアも変えろと言いたい。

>>132
そりゃ国内だろ。

センターアップのカッコいいの他にあったっけ？

R1はセンターアップとは認めない。

ＰＣ４０の質問です。
ツーブラのセンターが出ないんですけど・・・仕様ですかね？
本社ＨＰの画像でもセンター出てない気がする・・・。

カッコいいフェンダーレスはないですか？
ＰＣ３７みたいなテールライト（ＤＲＣ？）入れて、エーモンでステー作るしかないのかな？

>>136
PC40にアクラのスリップオン入れてるけど、何度やってもセンター出ないですね。SC57乗りの友達も一緒。

自分が納得出来る位置で妥協するしかないと思われます。

>>134
アグスタとかドカは文句なしにいいな。

高性能車ならいいけど600はファッションだからな。
本当にデザイン部のゴリ押しだし。

>>139
600はファッションじゃなくバランス

211Vの要素を取り入れただけじゃねーか。

>>141
パワーだけあればサーキットや峠道を速く走れる訳じゃない

正直峠ならネイキッドの方が速く、安定して走らせられる

そんな事はない。

>>144
バイク初心者か？

峠はNSRが最強、これ常識。

>>146
最強はモタだろ

バイクは最終的に腕。

低速だとネイキッドの方が余裕あるから峠ではかなり詰めれる。
それでモタードとかになると手が付けられないほど速い。
腕とは言っても峠とかだと相手にしたくない。

おい>>144、>>146-148が真実言ってるぞw

>>148
腕が効いてくるのはバイクが同レベルの時な

>>146
それよく聞くけど結局、素人レベルの腕だから
上のバイクだと扱いきれないってだけでしょ？
極端な話、ロッシやストーナくらいの腕がありゃ250レーレプなんかより
SS乗らせりゃ抜群に速いわけだし。
峠でリッターSSの性能を全て使いきれる素人がいないだけでしょ。

>>152
×

パワーのない小排気量車ほど腕の差は出にくい。
逆にリッターSSみたいな高性能車ほど腕の差は如実にあらわれる。
だから腕がとんでもなくあるやつは高性能車を駆ったほうが速い。

おばちゃんが乗った600とプロが乗ってる原付でもプロの方が速いと思う

さすがにサーキットでは60、70�q/hが最高の原付では
おばちゃんのSSには勝てんだろ。
上手いやつが小排気量とハイパワー車で同じコースを走ると
ハイパワー車のほうが速いってこと。

ストーナーにレーレプやモタで走らせるより
SSで走らせたほうが断然速い。

道志初のストーナー乗車のＣＢＲ１０００ＲＲ
道志常連のモタード乗りなら・・・

モタード乗りじゃね？

おいおい、どんどんややこしくするなw
子供かwwwww

峠ったって、いろいろあるからなー。
高速コーナーの続く登りでは断然SSが速いだろうし、
その逆だとﾓﾀやNSRだろうしな。

この手の話はみんな大好きだろｗ
ジムカーナで400ccのネイキッドや2stマシン、モタード、
更にミニバイクの低速のやりこなしを見て経験してるから(WR250X所有)俺はあまり相手にはしたくないな。

>>157
おいおい、ほんとかよｗ

お前ら制限速度は守れよ

峠は乗り手のスキルのバラツキが大きいから結局乗り手次第だが、
峠並みにタイトな鈴鹿ツインのインフィールド部分で、俺が乗るCBR600より
速いモタードや2stを見たことないんだが…（セミプロは除く）

モタードでもＷＲやＤＲ−Ｚは問題外で、相当金を突っ込んだレーサーベース
のモタードか、外車ならなんとかなる程度。

>>163
（セミプロは除く）見てんじゃねーかｗ

セミプロって何だよwww

>>164,165
セミプロってのは

http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/

ここの社長でモタレースの表彰台の常連、
一般的なモタード乗りとはかなり異質だと思うがね。
マシンもかなり煮詰められているし。

正直負けると思うのはこれ一台だけだなぁ。

>>166
丁寧に答えてくれてるのは良いけど井の中の蛙過ぎる。

166
プロじゃ無くても早い奴は何処にでもいる。
それを特別扱いするあんたは志しが低すぎる。

それ素人の中で速いってことだろ？
そりゃいるだろ。速いやつは。
MotoGPライダーとかは四輪で言えばF1ドライバーなわけで。
世界で数人レベルくらいの腕ってことだろ。

>>169
何でMotoGPライダーをわざわざF1に例えるか

モトgpライダーは世界で数人かもしれんが、プロライダーって呼ばれてる人は数人どころじゃ無いだろ？
それにサーキットに行けばプロデビューしてないだけの強者もたくさん居る。

よくいるんだよなあ。プロを素直に認めないやつ。
自分がお山の大将感覚のやつ。
実際、自分でサーキット走ったり草レース出たりしてたら
どんだけプロが凄いのか実感出来るのに。

格闘技板にもよくいるんだ。自分は強いって思って
プロの格闘家に勝てるとか言っちゃってるやつ。

流れを止めてしまって申し訳ない。

中古で買おうと思っているのだが
オイル交換入れて車検いくらぐらいになる？

440円

>>167
そうだよ。

んでその蛙から見てＳＳで速いのはごまんと居るけど、モタードで速いのはそんなに居ないんだな。
だから車両のポテンシャルとしては峠でも

ＳＳ＞モタード

なんじゃね？

別に誰が速いとかの論点じゃないから。

>>175
サーキットのとある区間だけで言われてもな。
ジムカーナとかいってみるといい。

>>175
だから見てないだけなんだよ。
お前の少ない経験で語るな。

先日、始めて峠で国内をみかけた。
作りはとても精巧だ。ディテールまで逆車によく似せてある。
例えCB400に100万円費やしても、ここまで似せるのは難しいだろう。
それを考えると実にリーズナブルではないかと私は思った。

次に「走り」に関してだが特筆すべきところが多々あった。
「こんな急な坂も登ってこれるのか」という驚きに私の期待は高まっていった。
「もしかすると法定速度を超えられるかもしれない・・・」
そんなことを思いつく私。
駄目もとで国内のオーナーにお願いしてみると、「下り坂なら」と快くオーケーしてくれた。
彼が下り坂に国内を向けると峠の住人たちも集まってくる。みな興味津々だ。

後編に続く

峠って言っても色々コースがあると思うんだが。
ここの人は単純に「峠＝同じコース」なの＾＾；；；；；

「峠じゃ・・・」とかいうやつはまず「どこなのか？」指定したら？
あほまるだし

モタードはスリップ時のコントロールがダンチ。だから全開で攻めれる。
峠で競うもんじゃないがSSより遥かに路面状況に左右されにくい。
ジムカでもモタードも弄るけど、SSは原型がないほど弄らないと戦えない。
SSの場合はエンジン欲しさって部分が大きくて向いてないのは承知だからな。
SS＞モタードって決めつける事はまず無理。

モタードはそもそもオフロードと同じように滑らせて走る乗り物だからね
荒れた路面でのコントロール性能はSSのそれとは次元が違う
車体重量の差がそのまま乗り手に恐怖感につながるし
グリップが悪くなるほどにモタードとの走行性能差はつまる
一般的な峠なら400Mほどの直線が要所要所でないと負けても可笑しくない
さらに相手がWR450Fクラスになるとまずどんな600SSも勝てない
一般道からミニサまで勝てる要素が何一つない
パワーウエイトレシオで負けてる上に、車体重量はこちらの半分だ

藻汰厨は巣に帰れ！

汚腐車厨はウザい。

サーキットに比べたら公道なんてゴミクズコンディションだもの
SSは基本クローズドコースで使うもんだから

サーキットで速いからどこでも速いとかアホか。
恥ずかしいからよそで言わないでくれよ。

タイトな峠では、
モタードやオフ車(意味が重複か)より遅くても、
ネイキッドより遅くても、
2stの250より遅くても、
CBR600RRが好きだから気にしない

>>178 転んで死ね

正直　国内のほうがカラーリング好きだから買ったのになんでこんなに国内（）は見下されるのだろうか

>>187
気にするなそのバカにしてる逆車乗りの奴らも
そのパワーを乗りこなしてる奴はまずいない。

>>184
レーサーをディスってるんですね？分かります。

>>189
レーサーが乗ったモタードが峠最強って事になるんですね？分かります。

曲がりなりにもSSのスレで汚腐捨が速いとか言うなよｗ

どのステージで何が有利かとか認識は居ると思うけどね。自分のマシンがどこでも最強最速とか思ってる程子供じゃないだろう。

もう公道はCB600F最速ってことでいいんじゃね？

>>193
そんなダサいのいらない

>>193
RR以前に乗ってたけどあれは速かったなー。

ホンダはなんでわざわざ600Fがあるのに600RRの国内仕様を販売してるんだ？
コンセプトを明確にすればいいのに。

フルパワーは要らないけど、レーシーなバイクが欲しい人が居るからだろ

デチューンとか、高い金だして買ってる消費者を冒涜してる

見た目だけでSS乗ってる人もそれなりにいるから

SSがどういうものか知りたくて買ったけど
走行会行っても膝刷りすら出来ないｗ

>>196>>198
おまえそんな事いったらみんな1000に乗らなきゃならんだろ。
早くバイクはパワーだけじゃない事が分かる様になろうな。

パワーを求めない速さが欲しいならモタード一択だとおもう
最高速を出すための設計でパワーいらないとか正気の沙汰じゃない
ただただ重いだけでメリット皆無

出た。また汚腐捨厨。
藻汰海苔めが。

今日、CBRのオイル交換をしていたら、
新しいオイルを入れてる時に、
何故か蚊がオイルの油面に降りようとした。
「あっ！」と思ったが間に合わず、
蚊はワコーズ4CT-Sと一緒にエンジンの中に…

暫くの間「もう一度オイルを抜いて、またオイルを車で買いに行くか？」
と迷ったが、金が無いし鬱になったので、
そのまま残りを入れて乗ってしまった。

CBRゴメンな…

ゴキじゃなくてよかったじゃないか。

>>196
600Fは600RRとは違ってスペックそのまま出せるのかは知らないけど(RRが出る前はやっぱりデチューンしてた)
日本の感覚だとFとかは棲み分け難しいらしい。
確かにFみたいに色々な場所で走れて積載力もあるバイクってのは魅力だけど、
日本の場合は荷物乗るバイクか、スポーツかみたいに判れる。
それでFみたいなのを出すとメーカー内で潰しあう結果になる。
SSにGIVI箱みたいなのを平気でマウントして走りまくってる国とかなら重宝されるから輸出オンリーになってるのが現状。

>>200
心配するなｗ
俺も峠じゃ怖くて膝摺れないｗ
工房の頃は埠頭で膝摺りしてたんだけど・・・さすがに１４年たってると

>>204
エンジン回さずにキレイな容器にオイル抜いたら蚊も出てくるかと思うんだが。
蚊を取り除いて入れなおせばいいだろ

>>204
フィルターついてるだろ
つけてない特別仕様なのか？

どうせ国内だろ　腐れカムシャフト孕まされたゴミなんだし　ついでに犬のうんこでもぶち込んどけ

>>200

サーキットに行ったら膝擦れると思ってる奴多いけど、峠や広い駐車場で
膝が擦れないとサーキットへ行っても膝擦れないよ。
特にＳＳはＮＫなんかに比べると膝擦り難い。
最初は無理膝からだな。
ハングオン時ケツが全部シートから出るくらいズラしてイン側の膝は前方へ出す感じで
できる限り開いて、このカーブこのスピードじゃ曲がりきれないと思うスピード＋１０km/h
位でバンク角で曲がれば擦れる。
と思います。

無理膝なんて意味ねーよ
最初はリーンウィズから

膝をするのは手段であって目的じゃねー
峠で膝すりなんてアホの極み

なんでこのスレの逆車厨は国内をここまで卑下するのかわからん。
なんか羨ましいのか？

>>212
そんなこと無いでしょ
「このくらいの無理膝ならこれくらいのバンク角か」とか
「路面が悪いからもっと無理膝しょう」とか判断できる
センサー代わりなんだから擦れる状況ならどんどん擦るべき

>>214
路面が悪いのにワザワザ無理膝とかアホか。

意味があるんだけど
解ってない人には活字では説明来ないです

さすが玄人さんかっこいいー（笑）

>>216
活字で説明出来ないのは分かってない証拠

膝スリ出来ない国内乗りが暴れてんなw
誰も強制してないんだから、スリたい奴はスレばいいし、
スレない奴はリーンウィズでチンタラ乗ったらいいだけだろ。
だから国内乗りはネタにされるんだよw

無理膝なんかやってるようなヘボじゃリーンウィズで抜かれるわ
膝するならサーキットでやればいい
他人を危険に晒してんじゃねーぞ

てかなんで膝すりがステータスみたいになってるのか意味不明
手段が目的化してる時点でニワカファッションライダーｗ

まあ、せいぜい吠えてろよwww

やっぱみんなはバイクで死ねたら本望なの?

擦らなくていいなら擦らないほうがいいに決まってるだろ

膝が地面に接触する危険性
(地面は必ずしも平坦ではない　凹凸がそこらかしこにあるし落下物もある)

膝が接触することによる抜重、およびトラクションロス
(僅かとはいえトラコンに影響を与える　地面は平坦ではないので思いがけないロスを生む)

見た目の醜悪さ、頭の悪さの露呈
(無理膝はチンパンジーが木にぶら下がってるみたいでダサい　公道膝すりが許されるのは昭和まで)

一流になるほど姿勢をなるべくコンパクトにして膝が当たらないように配慮してる
空気抵抗も減らせるし次の動作にも移りやすい
膝を地面に接触させる意味など存在しないんだよ
形だけ真似て満足できるなら駐車場に布団でも敷いてやれ

無駄を楽しむのが趣味。
趣味を楽しむなら自己責任のサーキット
公道でやる奴は珍走と同じ

>>220
>>223
頭の悪い勘違い野郎には何を言っても無駄

かまうな、かまうな

>>207
チキンなので公道でフルバンクも怖いっすよ。

>>21１
今度行ったら試してみる。サンキュー。

普通にサーキットやら峠やら走ってて、膝擦れるやつはいちいち絡まないから。

ひざが当たるまでバイクにぶら下がるチンパン走法を「膝擦れる」っていうんだもんな　まったなこりゃ

>>226

相当サーキットで走り込んでないと公道どころかサーキットでもでフルバンクなんかまずできないからｗ
がんばれよ。無理せずちょっとずつな。
最初は無理膝でもなんでも兎に角一回擦って開眼したらあっという間にどこでも擦れるようになるから。
ただ、上にも書いてる通り無理膝やっても速くは走れないのでまずは楽しみの一つとして捉えたらいいかも。
最初は３、４速で倒し込み易くてラフなアクセルワークでもズルっと行かない高めのギアでやったら安全。
イン側の足は土踏まずあたりで乗ってると膝の前にブーツ擦るからイン側は爪先で乗るか内側に折り込むか
した方がいい。
但し、慣れてきたらバンク中いつでもシフトチェンジやブレーキんグに切り替えられるステップワークも必要。
あんまりぶら下がってシートへの荷重が抜けるとスリップするから（シート）タイヤへの荷重には注意を払ったらいいかも。

公道で膝擦ってるやつ見かけたらすかさず離れるわｗ

×離れる
○ついていけない

普通は速くコーナーを曲がるために自然と結果的にフルバンクになる。
これは姿勢もいいしバイクに無駄もない。

ところが無理膝は、いわゆるなんちゃって膝スリは
普通はリーンインで行ったほうが速いのにむりくり無理膝なので遅いし
フォームも変な癖がついててカッコよくない。


クルマで言うとグリップ走行で抜けたほうが速いのに
無理にドリフトしてコーナーを曲がるのと一緒。だから遅い。

サーキットとかでほんとにスピード限界でフルバンクしたいときとかに
無理膝の癖がついてるとコーナー速度が高いとうまくバンク出来なくなる。

コーナースピードに合わせた自然なバンクが一番良い。

>>232
ドリフトと無理膝は違うけどな。
パワースライドをドリフトと勘違いしてて無理にでもやる奴だな。

国内 逆車、PC37 PC40に続く新しい対決の構図が出来たな。

フルバンクw

KCストーナーの
縁石にフロント乗っけてスライドさせてコーナー抜けてく芸当は信じられへん。
ワークスマシンで四輪のドリフトと同じコーナリング。
おまいらもこれを見たらええねん。

>>232

普段何処のサーキット走ってるの？

ちゃんとしたハングオフ(オンともいう)は一回出来ればコツがわかる。
それと同時にする正しい姿勢がわかるから無理膝はなくなる。効率のいいコーナリングが出来る。
とは言っても理屈は分かっても中々出来るものじゃないからそういうライテクスクールに行くのがオススメ。

Pc40だけど左側のカウルがだんだんと外れてくる。
作りがちゃちいのかな？

>>239
ボルトの確認。
グロメットの確認。

ハングオフってのは基本的にバンク角を抑えるためのフォームなんだけど
低速８の字で覚えたような奴とか、膝擦るのが目的な奴はハンドルにぶら下ったり
内側に体重を掛けなかったりとあの手この手で無理矢理倒そうとするから遅くて危ない。

でも基本が出来ていて飛ばすことが前提なら公道でも膝擦らせた方が安全じゃないかな？
むしろ路面のこと考えるとサーキットより浅いバンク角で接地させたほうが良いと思う。

バンクセンサーが無くて仕方なく膝引っ込めて倒すよりは遥かにマシじゃね？

ちゃんと法定速度守って走ってたら、公道で膝するような道なんかなくない？

あるんだなそれが

あんなガニ股ポーズをカッコいいと思える感性がすごい

そもそもSSで法定速度で走ってる奴なんているのか？
速度なんて臨機応変に対応するもんだろ。

>>241
緊急回避が出来なくなる。

公道からミニサくらいまでならどこでもモタードで足投げ出したほうが早いんだけどな
サーキットでコンマ数秒を縮めるためのテクなのに、公道で「膝の突き出し(笑)」みたらそりゃ変だわ

なんかさ、なんでみんな否定や反論からはいるの？

モタードとＳＳの速さについては同意だけど
モタードのリーンアウトも競技で積極的にスライドコントロールするためのテクだろう
公道でやってたら同じ穴の狢だと思うよ。

>>248
クズが多いしなここ。

>>248
ネットの世界は言ったもん勝ちだからみんな強気なのさ。
そんなこいつらを敬意を込めてこう呼ぼう「ネット番町」と。

サーキットでフルバンクしてるような強気な発言してても
何処のサーキットでラップタイムは？って訊いたら途端に黙り込むしなw
サーキット走った事すら無い奴が想像で発言してるのも多いだろw

>>248
そんな事ないぞ

膝すりもなんもできんけど、公道でやってる人って、なんキロくらいスピードでてるの？

公道スピードキング

>>252
オラ走行会でSUGO一度だけ走った。そん時1分55秒が最速タイムだった。
あ、PC40逆車マフラー以外ノーマル車両ね。周りはみんな速かったから遅いタイムなんだと思われます。参考までに。

そもそもフルバンクって何度からだ？
個人的には50度以降だが、公道では絶対やりたくない。

>>257
タイヤ以外のとこが接地したらフルバンク

なんかウサイがいた頃の方が、みな連帯感あって好きだった

フルバンク停車できるくらいの角度

チャレンジして失敗を恐れるよりも、

何もしないことを恐れろ。

俺は今度筑波デビューだわ。
やっぱ有名サーキットで自分のタイム持っておかないとねー。

膝は出さないから擦らないけど、右の爪先は擦るよ。
狙っては出来ないけど。

はいはい、皆凄い

ここは妄想ライダーがたくさんいるなぁ

公道で膝擦った自慢とかDQNの悪事自慢と変わらんなｗそれかスギちゃん
峠で膝擦ってるんだぜぇ〜？ワイルドだろ〜？

公道での無茶は死に直結だからな
別にｶｽが死んでも気にもしないけど
その後に規制されるのはたまらないな

よし、ここで俺も一つ自慢を。

股間をタンクに押しつけて乗るとちょっときもちいい

>>268
長時間乗ってるとタマキンの袋のほうが痛くならない？

サーキットでも下手なんだから無茶すんなよ死に直結する
自爆ならまだいいが巻き込まれるのは勘弁だ
カスでもおとなしく生きる道を選べ、共に生きよう

せっかくCBR600に乗ってるんだからさぁ・・・
良いんじゃ無いの膝すり？（自己責任で）
国内使用はカスって言ってた奴らわ勿論膝すってんだろ？（笑）

>>271
肘まで擦ってる

>>270
お前馬鹿だなｗ

サーキットで速かろうが膝を擦ろうが股間をタンクに押し付けようが
25年間無事故無違反の俺にはかなうまい

別に膝擦ってはいけないという法律ある訳じゃないしな。
擦れる奴はすればいい。

twitterやmixiで犯罪自慢してる奴等と大差ないじゃんｗ

公道じゃ無理膝か結構なスピードでもないと膝擦らなくね？バンクセンサー無いから膝出すの怖いわ

普通に安全運転義務違反だからな
徐行速度で誰もいないところでジムカーナみたくやるなら止めないけど
まあ珍走団と同じでお尻突き出し馬鹿丸出しだからやめたほうがいいとおもうけどね

さてと定勤日だし、久しぶりに膝でも擦って遊んでくるか。

それ膝すりじゃなくて「ぶら下がり」では？

>>278
バイク雑誌で編集部員が普通に公道で膝摺りしてるじゃん。
その記事をワクワクしながら読んでCBR買ったんじゃないのか？
いざ真似しようとしても出来ないからって捻くれてんじゃ無いよ（笑）

無理膝無理膝叫んでる奴。
神様が世界一の無理膝やってくれてるから拝んどけ。
http://www.youtube.com/watch?v=nTPcq6N5Qeo

ホンダのでかロゴステッカーどこかで売ってないかなあ

ストーナーかっけぇなぁ。

誰か知ってたら教えて下さい。
市販車PC40にHRCのフロントフォークスプリングってポン付出来ます？
パーツリスト見ると微妙にカラーとかが違うだけだから付くと思んだけど…。

ライテクスレになってるところ申し訳ないけど
CBR1000RRとCBR600RR悩んだ末に600(国内)買うことにしたよ。
色はアレだけど慣らしが終わった辺りで自分で塗り替えるつもりだ

>>285
おめでとうー。
不評なデザインになってるけどしばらくすれば慣れると思うよ。あと、塗るとタンクとの問題が…タンクまで塗るなら別ですが。
安全運転で楽しんで！

訂正なにか勘違いしてた。
タンク塗装もいけるんだった。すみませぬ。

国内600とか凄いな　漬物石には贅沢すぎる

test

>>283
ﾔﾌｵｸで作ってくれる人いるよ

>>283
用途はなに？
ホンダ車のタンク用を使えば色々なサイズやカラーあるけど。
単純な形だから自作も出来るね。

>>285
自分も12年の国内契約してきた。
http://www.cj-beet.com/
ここのに換装しようかなと思っていたが、
中華は取り付けに色々苦労するらしいので迷ってる。
あと塗装具合にも疑問が残る。

>>291
現行の腹のそこみたいな感じにしたくって

09以降はまず包茎を直してからだ。話はそれからだ。

それがいいんじゃないか

包茎包茎言う奴はホントはうらやましいんだな、これが

何が包茎なの？
それをいうなら旧型は包茎顏じゃね？

なんの取り柄もない中型以下の国内600で包茎ｗｗｗｗ
それをうらやましいとか頭イカれてやがるなこいつｗｗｗｗ
ざまああああああああｗｗｗ

600と包茎でググってもこのスレしかでねえ。
どの部分を言ってるのかさっぱりだ。

いまどきPC40はないわ・・・

包茎って確か平田が言い出したんだよな。
最近膝スリの話題が多かったんで今日は、久し振りに峠で膝ズリズリやってきた。
久し振りにやると気持ちいいもんだなズリズリは。

>>300
それなら、お前は他のバイクに乗れば良いだけ

内輪もめなんかしてないで
どうしたらR6に勝てるか熱く語ろうぜ

298見てると｢頭イカれてる｣の基準が解らなくなるなｗ

600ＲＲ（逆車）買いたいんだが、近所のhonda取扱店では
入荷できないと言われました。
2012モデルって新車でもう買えないの？

R600L1買えばいいと思います。
安いし。

逆車の新車なんてブルジョアな買い物僕にはできないw

2012逆車を購入したは良いもののノーマルじゃ車検通らなくて悩む305に萌え！

スルーされる気がするわ＜規制強化後の逆車

あれ、今年からだっけ？グレー組みの車検って。
それとも来年から？

07逆車からノーマルでそのままだと初度登録通らない。
マフラーに詰め物とか細工しないとパスしない。
でも初度登録通れば今後の車検はノーマルマフラーだと音量検査なし。

07からホンダドリームで逆車を一切積極的に売らなくなったのはそのせい。
お上を気にして。07でも自己責任ってことでドリームでも最初のうちは買えた。
08から完全に扱わなくなった。
ドリームで逆車の話すると店員が嫌がるｗ

08はノーマルマフラーでの車検の場合、音量スルー。
あっけなく終わった。

持ち込みユーザー車検は通るかもね。指定工場の検査員にはダメだしされましたね。リンクパイプに自作バッフルいれてギリ通しましたby08逆車

今年は09逆車組の初車検の年。
どうなのかねえ〜
09逆車からは初度登録すら難しかったから
逆車扱う店もほとんど扱わなかったと聞くけど。

そろそろ1号が出てくる頃なんだけどな。
やはり07〜08と比べても数が少ないか。

逆車の車検NGな流れは本田だけなのか？
他のメーカー600SSはどうなんだろ

>>315
近いところだとR750のK6K7は無理だったね。
ちょっと前だとR1が国内仕様向け出さざるを得なかった。
スズキは正規代理店のスズキワールドが
フルパのカナダ仕様やめて欧州仕様に衣替えした。

1番イカレタ仕様の最新フルパワー10Rはどうなんだろうな。

カワサキは仕向地によってパワーの差が大きいとも聞く。
フルパのラムエア時オーバー200PSは凄いな。

一昔前のワークスかよｗ

今普通に乗ってるのに車検に通らないなんてことあるの?w
買った店でやってもらえばいいのかw

まさにその通り
ぎゃぁぎゃぁ
暇だから書きこんでるだけでしょ

ネットのイイ所でもあり悪い所でもあるよね


持ってもいない
経験もしてないで
誰だか分からない書き込みにオロオロしてるの

話がかなり変わって悪いんだけど国内フルパワーってカム交換してフルパワーだよな？
オークションとかだとセミフルパワーをフルパワーって書いてる出品者がかなり多いんだけど
実際はどっちがフルパワーって認識なの？

>>321
だいたいセミフルパワーなんて言葉自体おかしいよね。すべて輸出仕様と同じにして本当のフルパワーでしょ。

プチフルパワー

フルプアー(貧)って感じだけどな

PC40の国内を逆車と同じフルパワーにしようと思ったら逆車買うより高くなるってのがキツいわ
マフラー、エキパイ、ECU、カム交換に、FIエラー表示のキャンセラー
ここまでやっても排気デバイスとO2センサーはないままだから「なんだかなぁ…」って思ってしまう

新車の国内仕様を逆車用ファンネルと社外マフラーに変えてパワコマでセッティングして93馬力になった。

ここまで弄っても新車の逆輸入より安かった

チキンでボンビーな俺にはこれで満足なのだ！！

>>319
新車の登録時に予備検通ってきてる車輌を
ノーマルのまま乗って継続車検で引っかかるなんて話は
全てイジワル都市伝説でしょ

継続通らない車輌はそもそも新車登録時にナンバー貰えないよ

>>326
すまん、その仕様非常に興味ある。
詳細教えてくれまいか？

>>327
マフラーは使用により焼ける。予備検時はよくても車検時にはダメってことはあり得る。

>>329
継続通らないほどマフラー劣化していれば交換が必要なのは当たり前
「継続には劣化した部品を交換する必要がある」と
「逆車だから継続が通らない」とは
少し違うでしょ？
またイジワル書いて惑わそうとしてるでしょ〜

まあ、ノーマルならそもそも計られないけどな。

うちの０７は
前回マフラーに何か細い棒ぶっ刺して何か計ってたな〜
多分ガス濃度だろうけど
もうぐ二回目の車検いってきましゅ

>>330
オイラ08逆車だけど、実測94.5dbで加速騒音NGだた。車検時走行距離14000キロ。因みに適合94db以下に対してのお話なので、新車時の予備検は通ってても車検時にはダメのパターンもあり得るっていう事。

なるほど〜
文章解りにくいんですが
ダメなことも有るのか〜

おまいら車検の時は買った時のままのノーマルマフラーに戻せよ。
ノーマルマフラーなら音量検査はやらないから。
排ガス検査はやるけど。

てか、社外マフラーで車検通そうとするなよ。
とにかく他も買った時のままに戻してから受けろ。

>>335
もちこみの場合、陸運支局の検査員次第だね。純正なら絶対音量測定ないとは言い切れない。意地悪な検査員は測定するよ。

試しに逆車純正マフラーで近接排気音量測ってご覧なさい。ほぼ音量NGだから。

>>336
もちこみが、もこみちに見えた。
オリーブに浸かってくる。

ちゃんと仕事してるんだから意地悪って言わないでやれよ。

>>335
てか普段乗ってるままで通せ
それで車検通らないなら普段からノーマル付けてろ

持ち込みじゃなければ大丈夫なの？
とりあえずノーマル状態にしてバイク屋に任せれば良いのかね？
車検は初めてだから良くわからん

305です。
そうなんだね。知らなかった！

じゃあ、もう600ccのＳＳって中古くらいしかないのかな？
yamahaのR6も売ってないみたいだし。。。
600SSで新車かいたかったら、suzukiかkawasakiってことか。。。残念だなー

デイトナでも買いなよ

デイトナ買うのは国産車アレルギーの在日って聞いたからヤダナー

>>340
いや、普通に売ってるけど…。
ドリームは最近は逆車解禁してる所が多々ある。
IBSでググってみて。あそこはホンダのショップが逆車を仕入れる時に使ってる。
他にもあるけど取り敢えずみてみるべし。
R6も普通にある。
カワサキもスズキもだけど逆車は取り扱い輸入台数が決まってたりして、来年のモデルを視野に入れないといけない時期。
予約が始まったら直ぐにおさえないと手に入らないよ。

>>337
自分も「もこみち」かと読み間違えた
ネタかと思ってスルーしかけたww

>>326
スガハラ仕様ですか？

>>325
アクラのフルエキに換えるの前提な俺には逆に安上がりだった。
数万の差だけど・・・

2009 EU ABS付新車を置いてる店があって見積もりもらってみようかと思うんだけど、
ずいぶん長期間売れてないのが気にかかる
なにかこの年式にだめな事でもあったのかな

現行モデルと基本は同じだっけ

たまたま売れなかったんだろう
その年式がダメって事もない

でも長期在庫の新車ってどうなんだろうね？
オイルも下がりきってるだろうからドライスタートになるし
タイヤもそのままで納車だろうし、グリスも乾いてそう
インナーチューブ裏とか磨けない辺りにサビも浮いてるかもしれない
やはり腐っても新車なのかな

JMCA対応品でも駄目なのか？

車検証の記述の規制音量以下ならいいんでしょ

>>346
俺が買ったのそれだ。１年落ちだったけど問題ないよ
たけど今だと３年落ちになるのかｗ
バッテリーとかタイヤとか新品交渉してまあ大丈夫なんじゃないかな

バイクなんてエンジンが新品ならあとはなんとでもなる。

>>346
2,000kmの中古09EU ABS買った。新車からノーメンテみたいだったけど問題ないね
ドライスタートが心配ならその対策さえしとけばそんなに心配いらないんじゃないかな
ただタイヤだけは新品にしてもらえよ。俺はいきなりズコーしたw

昨日、卒業しました。

これからは、BMWです。

なにを買ったのかな、自分もF650GSでも買いたそうかな

S1000RRだろ

卒業と言っているぐらいだから
SSを降りたんだろ。

R120GSにしました

R1200GSです。

１８０度変わったんだね。
スポーツバイクは合わなかったんだね。

何が卒業だよ
ただお前が飽きただけだろ

俺はこの間入学したぜ

>>360
何やその言い方。偏狭者。

1000の逆車が大学なら600の逆車は短大
600の国内は専門学校(代々木アニメーション学院)

>>363
じゃあ1000の国内は何だ
Fラン大学かw

アニメーション学校に就職で負けた短大が・・・ってことですね
良くわかりました

また逆車厨湧いてんなｗ
アホの相手はしなさんなや。

感染るぞｗ

逆車乗りの連中は1000の奴らにいつも苛められてるんだ
だからここに来るとちょっとハメをはずしてしまうのさｗ

大目にみてやってくれｗ

>>362
お前みたいな奴は「もうバイクは卒業」とか言って、
バイク自体を乗るの止めるんだろうな

>>368
何やその言い方。偏狭者。

×卒業
○引退

C○Rのスクリーン壊して回った

http://www.battle.co.jp/partslist/honda/cbr600rr/07_cbr600rr_p_hrcl.pdf

PC40レーシングキットのメーター裏配線図なんだけど
SPVccって何です？それ以外は何となくわかるけど。

>>370
乗り換え。

http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/saitaniya/
こういうのすごい

>>374
600のスレでそれがすごいっていわれても…　250に乗ってるのかい？

600RR出始めのころに素人さんが600のカウルつけたのは凄いなとは思ったが
キット化されたのをつけても凄いともなんとも思わんな。

相手にすんなよ、ステマだろ・・・

ブレーキフルード何使ってる？

600のバイクに250のカウルをつけるのはまだいいとしても
250のバイクに600のカウルつけるのってどうなの？
なんかダサくね？見栄っ張りとゆうか無理してるとゆうか
目一杯背伸びしてる感じ。

こんなものは恥ずかしくていい大人が乗れるもんじゃない。

国内より早そうでワロタ

パワコマかラピッドで迷ってる。
どっちがオススメ？

>>382
セッティングしてくれる店がどれに対応しているかによる。
パワコマの方が色々あるから便利だけど全部そろえるとそりゃもう凄い値段に…。

>>383
概算で30万くらいだったと思う。
どっちも取り扱ってるんだよね〜
ラピッドのレーシングが気になるんだが。。。

>>384
両方使ってるなら好きな方がいいんじゃないかな？
当然だけど、お店の人と相談も大事。扱ってるなら使い勝手とか知ってるだろうし。

PC40にクイックシフター入れたいんだけど、コストとか信頼度とか見比べてほどよいメーカーってどこのがいいかな？自分でもぐぐってみたが、インプレも少ないしいまいちぴんとこん。

買って教えてくれ。

人柱になれってことですね、わかります。

>>386
TSRに持ち込めばスーパーシフターつけてくれるかもよ。
モノ自体は完成してるらしい。

そか、買ったのTSRだから丁度いいや（笑）今度聞いてみる〜〜ありがとう♪

>>386
ラピッドで燃調とるついでにシフター入れるのもありじゃね？
パワコマよりコストかかんないし

アプリリアとか純正で搭載してる車種もあるとか

いつか６００ＲＲの後継機種にも純正で載っかってくるのかな〜

外車SSには付いてるね。壊れないか心配だけど(特にドカ)
HRCのレーサーやレースベースならすでにある装備なんだけどね。

12度版のフルパワーって幾らくらい掛かりますか？

>>394
日本語べ

12年式の新車買おうと思うんだけど、フルパワー化するとしたら幾らくらいに宇なりますか？

あざ？

150万くらいかな

1000RR国内と600RR逆車だと
0-100/h加速どっちが速いの

>>399
ＣＢＲ600ＲＲ　3.5秒
ＣＢＲ1000ＲＲ　2.4秒

それってどこか公式にあるの？
投稿動画とかではないよね

>>401
1000RRのが速いでええやん
いちいち細かいヤツやな

直線だけ走りたいなら千にすればよかろうｗ

0-100/ｈってどんなんなんなん

/ｈて単位初めてみたわ

一時間に何往復できるかだろ。
わかれよバカヤロウこのやろう

1000の国内と600逆車はともに120PSくらい。
でも車重が20�sくらい1000の方が重い。
ゼロ加速なら600逆車の方が速い。
いくら1000でも去勢されたデチューンだからな。
逆車同士なら0-100�q/hは1000で2秒台前半、600で2秒台後半くらい。

07の1000と08の600の話。今は知らん。

>>407
国内1000のタイムを出さないとこが嘘臭い

妄想乙！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8647502
この動画だと国内で2秒台後半ですな

逆車600と国内1000とじゃ、トルクに差があるからなあ。
1.5倍くらいだったか？
600で100km/h到達するのが大体12500rpm（レッド15000、120PS/12000rpm）
1000で100km/h到達するのが大体8500rpm（レッド12000、118PS/9500rpm）
重量は15〜25kgくらい違う。
1000RRの方がかなりロング。

条件はこんなとこかな。

>>402
あれ？
卒業したんじゃないの？

1000RRも600RRの動画も沢山あるがノーマルかどうかわからん

まあ、単純に直線番長だけだとそら1000RRが早くて当たり前だろうけど、それでも600RRフルパワーの加速に不満があるわけじゃないし。
きっちり回してもりもり加速するあの感覚は病み付きになります。
ってか、スペックだけ見るとSC28とトルクは違えどほぼ一緒だもんね。
それで20�sも軽いんだから、すごいわやっぱw

>>415
今の1000の重量バランスと足回りとかなら、設計の古い600の方が直線番長。
どう逆立ちしても勝てない。

単なる直線の加速なら

1000逆車、1000国内、600逆車、600国内の順だと思うんだが。

600逆車乗りだが、1000国内試乗した時やっぱり速いと思ったよ。
乗りなれてないからかもしれないが。

単なる直線なら1000が早くて当たり前。

おまえら相変わらず無駄な議論してるな
600を選んだおまえらなら600の良さを誰よりも理解してると思うんだが。

>>419
俺は600まんせーだが、客観的なデータは別に構わんだろ？
どっちかと言うと、1000国内の方がハヤイデスヨネーって事にしたい。
ぶち抜いた時に愉快だw

r1の09国内からcbr600 の07逆車に乗り換えたけどr1はウイリーしまくりで面白かったな

ABS有りと無しのどちらにしようか悩む

ＡＢＳつきだけど一回も作動させたことないｗ

街中でABS作動させるブレーキングなんて多分一生ないぞ。
バイク初心者でもない限りパニックブレーキなんてやらない。
クルマでもそうだけど多分中級以上のライダーは
フルブレーキングなんて怖くて実際は出来ないと思う。
四輪も二輪も大抵初心者の頃にパニックブレーキでフルブレーキングして
一度は痛い目にあってるからそれで無意識に最後まで全力でブレーキがかけられない。

ABS付き一択だろう
パニック時には誰でも糞握りだと思うよ

>>424
クラッチ切ってリア強めに踏めば30kmぐらいからでも
リア簡単にロックするかと。

実際はCBRでやったことねーからしらねーけど。ｗ
どんなバイクでもだいたいできるんでない？

場所選ぶけど練習はしておいた方がいいんじゃねー？

ABSで糞握りってどうなの？
グリップの良い状況でやったら凄い制動力が掛かって
しっかり構えてないと人間の方が吹っ飛ばされそうな気がする。

ロックしかけたら握り緩めろと言われたが咄嗟には難しい。

600RRのABSって作動した時にインジケーターってあったっけ？
カクカクするABSじゃねえぞ？

あるよ
俺もまだABSは未体験

見積もりもらってきた
乗り出しで119万はちょっと高いかな
色々と視野に入れつつ考えてみよう

ナカーマ
俺も今日見積もりをもらってきた
大体乗り出しは同じかな？年式もちょっと古いし

別の場所で国内の試乗もしてきたけど
ネイキッドしか乗った事無いからポジション辛かったｗ
しかし憧れあるしね

>>431
全然高くないよｗ

>>431
それ当たりじゃね？

08EDは129万だった(´･ω･｀)

俺の08EDは、2年落ち1800kmで乗り出し105だったな。
逆車が手に入り難い今、ABS付き119は買いだろ。

俺の08EDは同じく2年落ち6000kmで乗り出し82万
その後、消耗品もろもろ交換して+5万位かかったな

はぁ、免許取得キャンペーンつかうなら今月中なんだよね
国内ABS買いたいなぁ

07から急に値段上がったよね
俺の05は二年落ち1700kmで52万だったのに

前輪からからんからんって音がするんだけどダイジョウブかな

もしかしたらディスクに何か噛んでるだけとか単純原因の可能性もあるけど
情報が足りなすぎて
ここでは誰にも判断できないよ〜

解らないまま走行中に悪化したら怖すぎるので
バイク屋に聞いた方がいい

早口言葉かと思った。

前輪からからんからんとからんだかんがするがわからん

>>440
ホイールの中に小石が入ってるとか？

09ED ABS 1,800km乗り出し97万円　田舎なんでほぼ即決
タイヤぐらい新品にしてくれよ・・・競争がない世界はいかんな

ゴミタイヤ付けられて価格上乗せされるよりイイだろ

納得して契約したんだろ。
契約以上のことを求めて文句を言うのは見苦しい。

>>444
その逆車乗り出しでその値段なら上々だよ

>>444
タイヤぐらいって…
新品タイヤが前後でいくらすると思ってるんだよ

もうすぐ2度目の車検だ。
早いな〜

>>444
その金額で更にタイヤ交換とかどんだけ強欲なんだよ。
お前が田舎モン過ぎるんだよ。

なんだかこの流れを断ち切って申し訳ないんですが、ちょっと質問させていただきます。
昨日中華カウルが届き今日早速取り付けようと思うんですが、断熱用にスポンジ的なものって貼り付けた方位がイイですよね？

>>451追記
素材はABSです
訂正　方位が→方が

>>452
燃えました、溶けましたとかになったら責任取れないからなんとも。
とりあえず純正を参考にしたらいいんじゃないかな？

>>451
俺はスポンジつけないで装着したよ。
高速走ったり灼熱の渋滞ハマってもカウルはなんともないよ。
ちなみにヤフオクのやつ。

色々あったけど選択が正しかったことは分かったw

憧れで買ったけど街乗りには向かないね。
前傾きついし。
ギアチェンジが多くて左手が・・・
ゆっくり走るのが辛くてどうしても飛ばしてしまう。
タイヤが四角形ｗｗｗ
ＣＢ１１００あたりに乗り換えようかな。

まさか街乗りの為に買ったんじゃないよな？

街乗りに使おうがツーリングに使おうがそんなの勝手だろ、
600がカッコいいから乗ってみたら
思ったよりキツかったって話なんだろ。456は。
お前みたいにSSは峠やサーキットを
走るもんだって決めつける奴がいるから、SS乗りが減ってくんじゃねーの？

｢CBR600RRでちょっとコンビニまで｣
最高じゃねーか！

>>456
乗り換えるならNC700Xでいいんでね

>>452
純正でもフルエキ交換したら干渉して溶けてた

>>456
前傾は買う前からわかっていただろうに・・・アップハンにしたらちっとは良くなる
ギヤチェンジは2速固定でも十分走るだろ・・・
町乗りに向いてないのもわかっていただろ
まぁ合わないってんなら無理せずさっさと乗り換えた方がいい

シフトアップはクラッチ使う？

市街地なんか2速か3速しか使わないぞ。
上まで入れないと気がすまないやつっているな。
引っ張ったほうが楽しいのに。燃費は悪くなるけど。

>>463
都内なので加減速が多いのです。
高回転まで回すとマフラーがうるさくて・・・

>>462
のんびり走る時はかなりクラッチ使います。
飛ばす時はチョン引きです。

>>461
前傾は試乗したので解ってました。
１０代の頃ＮＳＲ乗ってたので大丈夫かと思いきや・・・歳には勝てません。
２速固定だと燃費も音も・・・

>>459
形が好きじゃないんです・・・

>>458
前傾がキツイのもありますし、自分の気持ち良いと思う速度とＣＢＲの気持ち良い速度がリンクしないのです。
自分は飛ばす方ではないのでゆったり乗っても味があるバイクが合うんだと思います。
このバイクはどうしても急かされる感じがしますし、低回転だとつまらないですし。

>>457
普段使い（時々通勤）＆月１のツーリング用です。
外見がカッコいいので選びました。（顔＆センターアップ）

煩いって事は逆車だろ？
ノーマルのファイナルなら3速4速辺りでも十分走るだろうに。
しかも600RRのクラッチってかなり軽いし。
こんだけ軽くて楽なバイクで辛いのなら、もうチビNinjaかCBR250Rでも乗ってればいいのに。

>>464

試乗でCB1100乗ったが確かに街乗りに向いてるかもね
乗るまでは(排気量にしては)パワー無い、燃費悪いで
スタイルだけしか利点ないとか思ってたけど
凄くマイルドというかスムーズにエンジンが回るし、目から鱗だった

その用途だと確かに600RRは向いてないけど後はライダーの気持ち次第
肉体的に限界ならさすがにしょうがないが

渋滞以外なら快適だなぁ俺は
市街地を高めのギアでマッタリも悪くないもんだよ

静かなのがいいならむしろリッターＳＳとかメガスポがよかったんじゃないの？
クラッチなんて遊び増やせばどうとでもなるし・・・

そんな貴方にはCB1100がオススメ
本当に良く出来てるよ〜

http://honda-goods.jp/csb/servlet/SearchGoodsListExistView?pagetype=0&startindex=0&sorttype=0&searchmaxvalue=&shopcode=00000002&searchcategory=&searchminvalue=&searchsubcat=1&searchkeyword=sticker
これ使ったら現行みたいになるかな

>>470
直リンで飛べない

>>471
http://honda-goods.jp/00000002/image/MAIN/MV906WH-02.jpg
これです！

アンダーカウルのHONDAステッカーかい
純正部品でいいんじゃないか

国内仕様と外国仕様で何故あんなに値段の差があるの？

>>474
馬力の差が値段の差。
1馬力1万円。

新車の国内仕様が78万で買えたっけ？

>>472
四輪用じゃん。

>>473
純正ってあるのですか

ここにいる人とオフって、どんなところを変えてるか、教えをこいたいわ

>>478
現行のパーツリストに載ってるよ
一枚900円(税抜)だったかな

>>479
ラップタイマーと
シフトインジケーターだけ付けたノーマル

＠０７ＥＤ

>>480
ありがとうございます！

>>479
ダブルバブルスクリーン、
赤男爵キーホルダー

09ABS国内

http://auok.auone.jp/item/item_363589227.html
売り切りではございませんのでお気をつけ下さい。

>>479
１１トリコ
国内フルパ
ツーブラスリップオン
レースベースエキパイ
パワコマ５
ＨＩＤ
ストンプグリップ
ベビフェのバックステップ
レースベースのリアサス
ってとこ。
ゲイルのホイール入れたいぞ

仕様を書くとツイッターで「2chに書いてたでしょ」って言われるから書かないｗ

そういやシフトインジケーター欲しいなぁ

実車を見たくなるよな、カスタムしてる人の。
あつまらないか？

>>487
そんなの必要？

>>489
真面目に欲しいな
ショートにした所為か、街乗りでも高速でも何速か分からなくなる
6速だけは辛うじて分かるけど、それでもよく7速に入れようとする

決め手はサーキット走った事かな
何速なのか全然分からん

>>490
どこのサーキットだか解らんけど、
公道よりサーキットの方が必要無いんじゃない？
サーキットの方が何速に入れたか覚えてるな。

・・・俺だけかもしれんけど。

>>490
シフトインジケーターってシフトのタイミングになると光るやつじゃなくて
今何速かわかる教習車みたいなやつか
いるかんなもん

何速に入ってるか100%把握出来る奴は別にいいんじゃね？
リッターSSみたいに最初から組み込んでくれれば見た目も良いのになあ

あとスリッパーも欲しい
600は装備が貧弱だよなぁ
そこだけはリッターが羨ましい

この調子だとABSやトラクションコントロールも要りそうな勢いだなｗ
自動操縦も入れれば完璧だなｗ

ＵＳヨシムラ入れたらうるさいお！
ばっふる入れよう。。。

今日は国内05から逆車05に乗り換えたけど誰だよ極低速も逆車のほうが良いって言ったのｗ
国内のほうが少しだけ待ち乗り楽だぞｗ

>>495
ハイハイアナタノウンテンハジョウズダカラ
ソンナモノイリマセンヨネサスガ!!

>>496
同志よｗ
バッフル入れるとまだマシだけど、バッフル無しはマジで煩いなアレ。
インナーサイレンサーの追加も検討してるわ。

>>495
600にトラコンは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ABSは、素人ならサーキットでも速くなるらしいからちょっと気になるけど、重くなるからやっぱり要らない。
シフトインジケーター（ギアポジションインジケーターって言った方がいいか？）とスリッパーは欲しい。
組み込んでくれたら後付け社外よりも安いだろうし、手間も掛からんしなぁ。

シフトインジケーターとギアポジションインジケーターは全然別物だよ。流石初心者スレだなｗ

>>501
玄人さん乙

０７モデルくらいのリヤシートの品番って判る方居ませんか？１０００と共用かな？

>>503
パーツリストは持ってるが調べるのめんどい
というかお前が1000の型番示せ

市販系電子制御を最初に全種類搭載してくるのはどこのメーカーかね

０４　０５が７７３００−ＭＥＬ−０１０
０６　　　　７７３００−ＭＥＬ−Ｄ２０
０７　　　　７７３００−ＭＥＬ−Ｄ３０
以上が１０００ｃｃの品番ですシートレールは前期　後期と違うみたい
前シートが前期　７７１００−ＭＥＬ−０１０
後期が　　　　　７７１００−ＭＥＬ−Ｄ２０
となってます。

>>497
それも錯覚だ。
逆車も国内も下は一緒だ。ただ国内は上がないから国内のほうが
下があるように感じる錯覚ってこと。
逆に言えば回さなければ逆車も国内も一緒ってこと。
速度だけなら国内でも180�q/hから190�q/hくらいまでなら
逆車と肩を並べられるってこと。
だが、それだけ。
逆車に回されたら赤子も同然。

赤子も同然ってｗｗ　1000海苔に同じ事言われたの？ｗ
国内は低速トルク太らせてるんだよもっと勉強しなさい。

インマニも違うはずだから違うもんだと思うけど？

>>507
全開出力しか見てないからそう思い込んでるんだろ、いつも全開の人？
パーシャルの出力特性が全然違う、だからブワワと開けながらの加速が違う
絞りとかバルタイの違いで流速が速いから

もう盆栽チキン国内も、使い切れないスペック厨国外も黙れよ
何回繰り返せば気が済むんだ？

>>511
人間は争わずにいられない。悲しいな。
国外と国内、二つの仕様のせいで600ＲＲが型落ちするまで、この争いは続く。
止められない黒龍の夢。

仲良くしたらいいのに
どうせ乗ってる人以外には解らないよ〜

乗り味は違うけどどっちも大好きだ！

>>508
それって07-08型でもか？
今の型は知らんもんでな。
知らない間に69PSじゃないんだなｗ

>>515
もうやめようぜ、黙れって言われちゃうからさ。

PC40だと、「逆車より国内仕様の方が、低回転もトルクが無い。
国内仕様はギア比が低いから力があると感じるだけ」
と聞くけど、それってデマなの？

両方所持してじっくり乗らないと説得力ないんじゃない？

俺08逆車で友達が11国内所有してるから交換して走ってみた。
が、街乗り加速(70km/h)程度じゃ差がわからんかった。

高速道路でフル加速して違いがわかったけど、こんな走り方してたら一発免停になるわ

皆よくこんな議論できるな。怖くてかなわんw

そういう場所を走るんだよ

>>520
だからそうやって煽るなって。
事故って死人が出たら取り返しがつかないだろ

07usaiはもういないの？

今購入悩んでるがPC37と40なら絶対40だよな？
つかウエイト差12キロはやっぱでかいよな
形は37のが好きだが…

皆の年間走行距離と用途教えて

街乗りばっかりだとタイヤもったいないし。
山ツーのみだと車検ごとにタイヤの溝余ってるけど賞味期限が・・・

5年目
年間4000キロ
用途は旅行
今のタイヤ1万5千キロ以上走ってて
三年も経つから変えないといけないけど
金が無い

>>524
乗りたいと思えば乗ってみれば

>>523
勝つのが目的なら40だろうね。
おれは載って楽しむのが目的だったから、見た目が好きな37にしたよ。

>>527
×載る
〇乗る
新聞には載りたくないな

>>523
俺は足着きがダンチなんで40にした。
37だとツンツンなのに40だとあら不思議。
しかも軽すぎる車体。

このスレはレースに出てる人ばかりなのか？
10kg程度重かろうと腕の差の方が大きいような気がするのだが。

10Kgも違えば走りだけじゃなく取り回しも違うべ
ためしに10kgの米袋載っけて押してみ

>>530
自分がそう思うならそれでええやん

CBR600RRは乗ってて楽しいプラモデルだよ 高すぎるが

>>530
逆じゃね？街乗りするから取り回しが楽な軽い車重のほうがいい。
サーキットも公道も軽いほうがいいに越したことはない。
10�s程度全然気にしないやつならそれはそれでかまわんやろ。
その車体に慣れちゃえば。

車重が10kg重くても、見た目を気に入ってるなら
PC37を買った方が良いと思うよ

取り回しなら多少の重量差よりハンドルの高さの方が効く

なにかの拍子にバランス崩したときなんかは
軽いと踏ん張れて支えられる。
10�sの軽重でボテこけの生死のラインを分ける場合もあろう。

なんかの拍子にSSに興味がある女の子に話しかけられたとする
僅かなデザインの違いで気に入られるかどうかの生死を分けることもあろう

>>538
だいぶ前のスレでPC37よりPC40のほうがオンナ受けいいってあったな。

やっぱ「∀」のせいか？

ｱﾋｬ！って感じだもんなあ…

ｱﾋｬ！って感じだもんなあ…

ｱﾋｬ!(ﾟ∀ﾟ)

国内のＡＢＳつき２０１２年モデルなんだけど
走行距離が走ってて１０００kmこえた瞬間　音が変わったんだけどリミッター的なものが付いてたんでしょうか？
ただの勘違いなんでしょうか？

解放発動来たか、、

大変なことをしたようだな

>>544
馬鹿なっ！早過ぎる！！

>>544
気にしなくていいぞ気のせいだ。

>>544
噂には聞いていたが、とうとうこのスレにも出てしまったか…

起こすのが早すぎたようだ

>>544
君のCBR腐ってるよ

こういう時だけ仲良いなw

>>552
普段は醜く罵り合ってるのにな

CBRってまんこの毛みたいなバイクだよな。

明日は晴れるかなぁ

>>554
アナルとかマンコの毛とか
自分のバイクがそういうふうに
しか見れなくなるからやめて

>>554
マン毛みたいなバイク・・・
・・・タンクのあたりがマン毛でマフラーの出口がアナルか

うぐぐ・・・やっぱわからん

>>557
現行のインテークはマンコだな。
そしてセンターアップがアナルか…。

こういう時だけ仲良いなw

つまりこのバイクで童貞卒業出来る！やったー‼

火傷に気をつけろよ

逆車はガバガバ。国内はキツキツ

お前等、おれのチンポなめろや。
皮むいてからだぞぉ〜。ワイルドだろぅ〜。

CBR乗りって皆こうなの？

信号待ちしているとき、タンクに手をかけると、その格好があまりにも卑猥すぎて恥ずかしくなる。

03逆車の600RRだけどサスからオイル漏れして入院したわ…
みなさんのCBRはサスからオイル漏れたりしたことない？

>>566
前回いつ開けたんだよ

>>567
買ってからそのままだった。ちなみにＲサスなんですけどね。
純正買うと10万だったからO/H頼んだ。

純正はO/H考えてないみたいだから少し不安…。

こういう阿呆にならない様に気をつけましょう

さすがﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷだなwww
悔しくて悔しくて泣きながらDﾀﾞﾑの自動販売機の裏の草の上で糞してただろwww
悔しくて悔しくて泣きながら糞してるのに左見て右見てﾜｲﾙﾄﾞだろ?とか言ってもはしけえﾓﾄﾞｷに過ぎないwww
だるま人間になっとけよw

>>564
車やバイク乗りってそんな奴ばっかりだよ。

さらにSS乗りはムッツリオタク系が多い。
みんな自覚してるだろう？

>>566
9年でリアサスのオイル漏れが始まったのか
走行距離は何キロぐらい？

「純正なのに9年でオイル漏れは早いな」
って思う俺の認識は間違ってるかな？

みんなは彼女後ろに乗せたりする？

ステップ外してシートバッグ着けてますが何か

>>573
９年で３万くらいしか走ってないんだけどね。そろそろ修理おわるかな〜

>>575
定員の変更など適切な申請はしていますか？

めんどくさい奴

>>577
お前はシングルシートカウルつけないんだな。

外すだけなら構造変更は不要だろ
外した状態で乗せると捕まるけど

>>574
SSは座る位置がすごく高いから怖いって言うんだ。

大型取ってから2年以上、車ばかりに金掛けて手が回らなかったけどついに買ってしまった
06年式

10年式 ED仕様のペイントアート風なカラーリングの新車は手に入るのかな？
ABS付きであのカラーリングがいいんだけど　カラーの名前分からんかな？

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/honda/honda_cbr600rr%2010.htm
この白と黒の奴だな 調べてもそんなに流通してなさそうだし 無理かな・・・

こんなんよりパールサンビームホワイトのがええわあ。

>>585
お前の趣味なんか聞いてねーよ。

だっせええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なｗｗｗｗｗｗｗｗｗんｗｗｗｗｗｗｗｗｗだｗｗｗｗｗｗｗｗｗこｗｗｗｗｗｗｗれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>587
早く鬱病治るといいね

相変わらず殺伐としてるなｗ

600RR乗るやつって厨房みたいな頭の程度のやつとDQNに極めて近いような小僧ばかりだもんな
まともな600RR乗りなんてたぶん２ｃｈしてないよ、厨房とガキの巣窟…それがこのスレｗ

600RRに…ってか、SSに乗ってる時点で人間としてどこかまともじゃないだろ

VORTEXのバックステップを格安で入手したんだが、遮熱版のボルト１本外す形でしかつかねーなこれ。これじゃ、遮熱版がガタつく。
専用品なのに海外物ってこんなもんなのかな？

削ったり穴空けたり、適当に加工すれば？

>>592
遮熱板？
ブレーキ側ですよね？

上に向かうマフラーの外側につくやつ
自分は遮熱板自体を付けてないですよ

夏はみんなどんな格好で乗ってるの？
やっぱＴシャツに短パンでサンダルなの？

Gパンで乗ってコケてズル剥けて後悔します

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::: i::::::::: |:::::::: ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｲ:::::i:::::::ﾊ::::::::: ヾ:::: |:::＼:::ﾊ::::| :::::::::::::::::::::::＼　
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　　　　 ＼　:'´⌒ヽ　　　　　 　　 |::ﾊ:::V:::| ｲ⌒ﾞ｀＼:i　ﾘ ＼|ﾉ 弋_フノ /:::／: ／
　　　　　　|i　　　" ）＿,,, _ 　　　 l:ゝ::.＼::i〃⌒ﾞヽ　　〃⌒ﾞヾ ／/::) | 'ハ::::: |
　た　や　|i　　　　　　　　 ヽ　　 | ト/人7} 〃〃　 　　〃〃´　∠ｲr 'ちノ::::: |　 な　包　
　え　っ　 |i　　 　　　／　・　i　 　　 ｲ:ﾘ::::|　 　　'、　　　　　　　　|:::::rイ:::::::: |　 お　茎
　ち　た　 |i　　　　　　　 　　t　　 　/ i:::::ﾊ　　　 r‐--ｰ、 　 　 /ﾊi!:::::::::::::::: |　 る　が
　ゃ　ね　 |i　　　　　 　　 〃 ●　　　ﾊ::::::: ＼ 　 .ｲ_ _,,ﾂ　　イ/'/:::::::::::::.　＜　 よ
　ん　　　　|i　　 ｒ一 ヽ　　 　　 ）　　/i::ﾊi::::i:::::＞,,　___ _,,　´ /,,ﾊ/|/:::ii:::::::: |　　!!
　！　　　　|i　　 |　　　i　　　∀" 　　 "　￣￣ 　　　 ﾄ、　　/／ヽ ￣"￣　 |
　 　 　　　 |i　　 | 　　 i　　　ノi　　　　　　 　　 　 ノ:r ｊ　　　　　　　:ｱ` …‐: |
　　　　　　 |i　ニ|　　　|二二◎　　　　　　 　__,.．'| /　　　　　　　　/　　　:::: |
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　　　　　　 |i　　　　　　　　　　 |　　／j＼　　　　_:ヘ:ニヽ,,,／_,,　　　　, ／:::ｊ　　　　　 ｊ
　 ＿＿ ／　 　 　 　　　　/ ⌒｀）⌒)　i:::::ヽ::`r‐'___ ｀　　　ヽ ,,:_,,＿,,／:::::ﾉ"ﾉｼ　　　 〃
　　　　　　,ノ フr ﾌ　　　ﾒ　　 /　ノ　　ゝ:::::: ゝ- ､ ヽ　　 　 |::::::::::::::::::::ｿ ／　　　　　./

超低速でフルバンクしちまった・・泣きたい
元々色が気にくわなかったので自家塗装しようと思う

そこで貴兄らに聞きたいんだが、通販で無地のカウルって手に入ります?
購入店で純正のカウル注文して塗った方がいいのかな

>>588
PC40厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さっさと糞だせえアッパーカウルコケて粉砕してろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CBR600RRゲット
>>599アッパーカウルはこけないだろwww

>>598
中華でならゲル仕上げとかもあったよーな

>>598
純正に仕上げるんじゃなく色塗りたいのか？
中華カウル、デザインを送ればオリジナル仕上げもやってくれるっぽいよ
中華カウルはセット販売だけどね

リアマスターのバンジョウボルトのピッチっていくつだっけ？ググっても出て来ない…。
教えてエロい人！

>>601
上の方に中華カウルって取り付け加工が必要とかあったんで躊躇したんだけど中華のしかないのかな？

>>602
こかしてスリ傷が貯まったら修復して塗り替えようと思ってたんだけど割れてしまったカウルがあったので
その部分は新たに買おうかと

おまいら中華好っきやなｗ

>>594
遮熱板外してるってことは中間ﾊﾟｲﾌﾟ丸見えですか？

自分はｽﾄﾗｲｶｰのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ付けようとしたら
純正の遮熱板とﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞが上手く付かず
諦めて純正のまま乗ってます・・・

知人に何も付けないとブーツが熱で溶けると言われたもので

>>604
買えるかはしらないけど、レースベースのカウルなら塗装は自由。

遮熱板もヒートガードもつけてないけど、
スニーカーで街乗りしても平気だし
サーキット走行してもブーツ融けないよ

自分も中間パイプ丸見えｗ
街乗りしかしないけどスニーカーも溶けませんよ

>>607
公道用車両でも自由だけど
どういう意味？

SS乗りの他の趣味も激しいものが好きだよな？

>>610
色なしなんだよ。地のまま。
それ位わかれ。

そりゃ知ってるけど
元色黒でしょ？

>>612
横だが、色ツキに塗るのは自由じゃないのかと問うてるんだろ
それくらい分かれ

アスペっぽいやり取りやめろよ

自由に塗りたきゃ最初から塗られてない方が都合言い訳だが。

>>613
下地処理しらないのかお前は。
クリアー処理までされてる通常カウルを重ね塗りしたら厚ぼったくなる。

598だが荒れさせてしまって申し訳ない
純正以外に選択肢はないかと聞きたかっただけなんだ。
ここで中華って呼ばれてるのcjbeetとかいうとこで扱ってるやつだよね？
それ以外にないかなぁって

とゆうことで純正取り寄せて塗ることにしました

荒れるつーか一名馬鹿がいるだけだろ。
黒だと塗りづらいと思ってるとか。
プラモレベルだな。

おまいら16日(土)22時に保土ヶ谷PA集合な！

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　 く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

>>620
行けるけどなんかあんの？

>>620
遠いじゃないかー
保土谷化学の工場なら近くにあるが

梅雨だから行かない

北海道からいったるぞー

VORTEXのバックステップ装着完了！
ブレーキスイッチなんとかせんと！

針金で引っ張っておけばいいよ

逆車買おうと思うんだけど
車検とかって問題なく通るの？
他で見たら登録ができないんじゃないかみたいなことも書いてあってよくわからん

>>628
逆車に乗ってますが何か問題でも？

そういや車検の度にマフラーに細工するのかな、逆車。

CBR逆車を新車で（年式古いけど）
イヤッッホォォォオオォオウ！

俺、梅雨明けしたらCBRに乗りまくるんだ・・・

>>631
おめ！
いくらで、買えた？

>>632

車両価格に諸々の費用含めて120万だった

さすがに年式古いし良く見るとマフラー付近に錆とかあったりしたが・・・
近所じゃそこ以外逆車扱って無いし割り切った
後はタイヤなんかも慣らしが終わったらさっさと変えた方が良いかな

>>633
錆びるとかどんな保管されてたのやら。
タイヤは納車時に変えないと泣く羽目になる。

逆車扱ってる店で買って、メンテなんかはドリームに任せるってのもありなの？

ずっと下向いてる人はストレートネックっていう病気になるらしいんだけどずっと上向いてる人はどうなるのかな

>>633
古いけど古いけどっていうが年式書けない理由あるの？
3年落ちで車両が90万円台だし何をつけたんだ？
錆びてるとかいってる時点でいろいろ腐ってそうだな。
新車で不動車ほどゴミはないぞ。

大型免許取ろうかと思うんですけど1000RRと比べて足つきどうですか？
1000RRなら跨がった事あるんですがつま先立ちだったので立ちゴケが心配です

初大型は一回は立ちごけする。

それは避けて通れない。

>>638
赤男爵でも行って実車に乗ってみたらいいじゃない。
君の股下の長さとか知らんがな。

参考に、短足日本人体系171ｃｍの俺でも600だと充分足着くよ。

即レスさんくす
今度赤男爵行ってみます

レッドバロンになんかおいてないと思うけど

置いてあるところには置いてあるだろ…

>>642　あなたの後ろに落ちてましたよ　つドリーム

三か月振りにPC37乗った。
今まで原付ばっかりだったから速過ぎワロスｗｗ

>>639
俺は生涯一度も立ちゴケしたことないよ

>>639
それは従来までの重くて足着きの悪い大型な。
現行の軽くて足着きのいいPC40で立ちゴケとか笑われるぜ。
170もあればよっぽどの奇形体型じゃない限り踵までべったりだ。
軽いから支えられるし立ちゴケしようがないぞ。
現行で立ちゴケするようなやつは250でも立ちゴケするようなやつ。
短足か足の筋肉が皆無なやつだな。

>>638
俺の独断と偏見で言えば、600より1000のが足つきは良い

ＰＣ３７とＰＣ４０の後ろシートの品番誰か教えて下さい。

>>647
初バイク250で立ちコケ数回したわ
今考えれば坂道Uターンとか無謀なことしてたわ

身長１８４�aなんですが、６００RRと１０００RRどちらが向いていますか？

170でベッタリはないだろ…
俺試乗で乗ったけど両足踵はつかなかったぞ
太さはあるけど長さは普通なのに

>>652
お前が何に使いたいか次第

>>651
バレー

>>653
アンカー間違えた

>>651
エスパーするとお前のは左向きだ

170ないけど履いてる靴が底厚めなら
頑張れば両足踵付くよ
空気少し抜けばべったり

車高なんて幾らでも変わるわ

体重150kgなら両足踵べったり楽勝

両足踵べったり着く位の身長だとステップの位置との関係で膝が痛くならない？
SSだと、踵2cm程度浮く位が一番乗ってて楽だと思うの。
勿論車種や足の長さ足の太さなどによって違うので、それが単純に身長何cmかとは言えないけどさ。

>>660
163cm45kgTSRローダウンでまさにその状態
それに加えて軽いから足付きに関して全く不安はない
逆にこれ以上足長かったら膝がきつそうｗ

体重はあったほうがより脚着きはいいけど
太ももがパンパンで下半身デブの状態だと
脚が真っ直ぐに降ろせなくて逆に脚着きは悪くなる。

体験談からPC40は軽いからバランス崩しても踏ん張れちゃう。

ニーグリップの位置をタンクに沿うようにしたいんだが、やっぱりバックステップいれると変わる？
PC40どノーマル

>>663
そうそう、タンクのサイドのえぐれのとこに膝を持っていきたいんだよね。

その位置に膝が来るのは欧米人だけだろ

ステップノーマルでもステップバーにつま先置いて乗れば膝がえぐれのトコに来ない？

>>666
来るけどずっとは、つま先キツくない？
ちょうど背伸びの感じでしょ？
俺はふくらはぎがつってくるｗ

あれは諦めるしかない

>>661
女の子？

ＰＣ４０なのですがハンドルが遠いのでEFFEX エフェックス:イージーフィットバー セパレート
を取り付けようと思うのですが汎用品みたいなのでカウルなどには干渉してしまうでしょうか？

>>666
ずっとはキツイ……
通常のポジションだと熱気で太ももがヤバい

箱根ですれ違った人今日は最高に気持ちがいいですね(^-^)

誰かーリヤシートの品番教えて頂戴

身長165cmだけど、バックステップ入れたら足がタンク横のえぐれにフィットしたぞ！

えらく短足なんですね

その膝の曲がり固定は一般道では地獄だろう。

>>670
俺付けてるが
当りはしなかったと思う

一日乗ってると左手の握力がなくなるんだけどどうしたらいいですか？

>>678
一日乗らないようにする

それは無理です！(>_<)

バトルシフター入れればかなり改善するんじゃね

中免しか持ってないけど
こないだ道の駅で見たモビスタカラーに一目惚れ
週明けに大型教習申し込んで来ます

>>677
ポジションとか楽になりましたか？

>>678
クイックシフターマジオヌヌメ

>>680
クラッチ使うのやめたら

>>680
確かにツーリングの帰りはクラッチが握れなくなるよね。
俺は街中以外はクラッチ使わないでチェンジするようにしてる。

どんだけひ弱なんだよｗ

ロングなツーリングに行くと帰りは大体シンドくならないか？
俺的に問題なく帰れるのは片道150〜200km程度が限界・・・
渋滞が無く高速オンリーなら別だけど

９月に富士山集まる人〜？

>>689
何かあるあるか？

>>689
Mixiのミーティングの件かな？

Mixiなんてまだあったんだ。

>>683
純正ハンドルの時、１００キロ走ったらもう手首が限界。
変えてからは１５０キロまで平気になった。

まー、多少は楽になるって事。

高速で同じようなSSが白バイに捕まってた
高速で白バイなんて珍しいな恐ろしいなと思ってたらその後白バイ３台に遭遇して戦々恐々したｗ

いくつかのSNSで集めてるみたいだな。
もしかしたら50台くらい集まるかもなぁ。＜富士山
でもSS系のオフ会ってどんな感じなんだ？
DQNオッサンと盆栽と街乗り、こんな感じで分類されるのか？

7月とか8月だったら
行くのに。
もちろん、頂上まで登るし

キャリアつけたいんだけど定番みたいのありますか？
11年国内です

キャ…リア…?
SSじゃ付けてる人珍しいんじゃないの。

>>697
長距離用にトップケース付けたいんですわ
まぁ当面は使わないけど、車庫から出すのにタンデムグリップ代わりになればなぁと

バイク便の人とか詳しそう

>>697
これくらいしか思いつかないけど、トップケースは無理だね

ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l143602989

http://auok.auone.jp/_i?i=366406448
基地外？？

それどっか別のところでも見たなあ。

質問ワロタ
オークションの意味わかってないのかね？
まさにキチガイ
みんなで通報してやれ。

サイドケースでいいのないかな
NC700用のサイドパニアみたいなの欲しい

>>705
こんなんならお手軽そう。
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=エアロサイドバッグ&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag
多少工夫はいると思うけども。
ttp://yukiharuka600rr.blog54.fc2.com/blog-entry-151.html

>>706
あー・・いいね
ちと週末南海いってくるわ、ありがとう

ちょっと相談に乗って下さい。

今まで非ＳＳでサーキットを走っていたんすが、改造費ばかりかかる反面比べる相手や出られるレースが少ないので、サーキット専用にCBR600RRを中古で買おうと思っています。

そこで質問ですが、年式による性能差はどのくらいありますか？
例えば初代と二代目は馬力自体は変わらず、倒立フォークやラジアルマウントキャリパーの採用が大きな違いですが、この2台はまったくの別物と考えた方がいいですか？

>>708
専用ならレースベース車でいいんじゃね？

>>708
年式が新しくなるほど乗り易く間口が広くなってると考えていい。
非SSからの乗り換えであればどの年式でも十分過ぎるほど走行性能。
サーキット走らせるならお勧めは後期PC37(05〜06)と前期PC40(07〜08)
どっちも玉数多くて中古パーツも豊富だから転倒修理が楽。

>>704
通報する要素はどの辺に？

最低落札価格を提示しないやつって売る気あんのかね

それだったら開始価格を最落の値段にしろよって思う

>>697
すげー亀レスだがトップボックス付けたきゃベンチュラのキャリアで確か付けれるはず。
うろ覚えだから確証はないけど。

>>708
地方選手権で表彰台狙わない限りどの年式でも大丈夫。
単純に速いのが良いならコースによるけど1000のが全然速いし。
個人的にはPC37後期がオススメ。
パーツが40より安く溢れてるし、白車にするにしろ市販車にするにしろ40より大分安い。

レースベースのPC37は前期だと30〜だけど後期だと60〜くらいかな
PC40は知らない

前期後期でえらいちゃいやなー

既出覚悟で先輩方に聞きます。
カウル純正品で交換した人いらっしゃいましたら、アドバイスをお願いいたします。
流用出来るものはそのままにして安く上げたいです。

>>717
何をアドバイスすれば良いのかわからない

予算的に総額いくらぐらいかかるんでしょかっ

http://auok.auone.jp/_i?i=366406448
落札されてるｗ

708です。
レスくれたみなさん、ありがとうございます
PC37後期が予算的にも性能的にもよさそうですね
もしくは最初は転倒前提で捨て値の37前期を買って、本気レースに参加したくなったら改めてレースベース車を買うか

いずれにせよその時々の出物次第かな
ありがとうございました

PC40 USヨシムラRS-5買ったんだけど、そんなに音うるさいの？！
周りから爆音だと聞かされ届く前からちょっと憂欝…

>>722
うちの純正と交換してあげやう

>>722
海外マフラーは基本全部うるさいよ 車検も勿論通らない

ちゃんと調べてから買おう

>>722
真面目な話で通報レベル。
何らかのきっかけで警察に捕まるととても厄介。

通報って実際にしたやついるのかよ
レオビンチのバッフル無しで走ってるけど白バイに付かれても
何も言われんかったぞ

>>726
田舎だからだろ。
測定器持って廻る警察もいるんだぜ。

>>724 725
マジか！！コレ↓の音聞いたらもうタマランくなって注文しちまった
ttp://www.youtube.com/watch?v=WQzFtTmq-Tw

>>727
そうだな田舎だからだな
その点だけ幸せだわＷ

俺のはＳＣ５７のUSヨシムラRS-5だが爆音です。ツレのアクラボも爆音
赤男爵ではバッフル入れて無いと整備してくれない

>>722
1年使ったインプレ
バッフル無しだと爆音、バッフル有ならそこまでうるさくないが、車検は工夫が必要なレベル
ただバッフル付けるには加工しないと苦労するかも

ID違うけど722です。
>>731
インプレサンキュー。でも生で聞いても音は最高なんでしょ？
なんとか憧れパワーで乗りきってやる！！って大変なのは近所の人か…

購入してそろそろ１月、いやー全然曲がらないﾊﾞｲｸだしすげーよく曲がるﾊﾞｲｸだわ
低速旋回怖くてまだ出来ない

>>732
つい1ヶ月前にRS-5入れた。
08ED。
バッフル無しはマジでドン引きするレベルで爆音。
バッフル突っ込むと意外とマシになる。
まあ世間一般から見れば十分爆音だと思うが、純正のも十分煩いからアレとの差で考えれば「ああ、煩くなったな」くらいの違いになる。
ただ家族に「家から遠ざかって行くのがよく分かる。前よりも長い間聞こえてくる」って言われた。
70℃まではゆっくり走ってるのになぁ…。

3000辺りが響いて煩い。
6000辺りは露骨に煩くて、露骨にパワーが無い。煩いのに遅いという謎の谷間
7000越えると急にレーシーになる。
9000くらいからグワっとくる。

俺のはショート化してるんで、ファイナルノーマルだとまた違うかもしれん。

ああ、そうそう。


黒いテールから覗くカーボンマフラーはマジでカッコ良い。
濡れる。

「9000くらいからグワっと」で濡れた。

ETC付けようかと思うんだけど、アンテナ別体式だと
タンデムシート内削らなきゃだめなのかな

>>737
そのまま入る。

乗り始めてちょうど2年半になるんだが、こないだ暑い日にグルグル練習してたら何の前触れも無くインジケーターがエラー表示になってた。
これは熱にやられたか！？と思ってしばらくタンデムシート空けてたら直った。
それからRS-5にして、こっちの方が熱が多少ぬるいからか今のところ同じ症状は出てない。

使い方次第だけど、マフラーの上は結構過酷だよって事。

詳細は知らんがそんなマフラーだと燃調狂いそうだな。

>>739
多分ギリギリのところなんじゃないかなー。
気温と湿度上がってきてから、どんどんパワー落ちてる。

>>737
ホンダ純正取り付けキットは、
タンデムシート内を削るようになってた。

ベルトをタンデムシート内を通すシートバックも
着かなくなった。

PC37だとETCはシート下右側なら加工無しで入るよ。
左はヘルメットホルダ、中央はタンデムシートを削らないと無理。

ところでETCのエラーって電源だったりしない？
自分の場合はコネクタをはめなおしたらエラー出なくなったけど。

今日から600海苔になる
しかし保健所なんかはどこに入れればいいんだ…

>>743
一番近い地元の保健所に入ればいんじゃね？

>>743
おめでとう、俺は去年からだ。
車検証はコピーとってそれを載せてる

もうすぐお世話になります
http://www.imgur.com/YMZV6.jpg
　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 |　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
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　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
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　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
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おめ

シュガーソケット…?

保険書だったあと車検書
やっぱコピー取ってリアシートしか無いか

>>748
だね
任意保険とかのコピーと一緒に折りたたんでパッキンに入れてリアシートの一番奥に入れとけばいいよ
で、シュガーソケットってなんだ？
シガーソケットだとしたらどの辺に付けてるのか見てみたい

保険証は財布に入れてるけど任意保険証なんて入れてるの？
車検証は縮小コピーして折りたたんで財布に入れてる。
バイク盗まれた時のためにバイクには入れたくない。

普通は保険会社から約款と証書が送られてくる

誤爆　('A`)・・・
しかしここも保険ﾈﾀとはｗ

>>743
「保険証(車検証)をCBRの何処に入れるのか？」
と聞きたいのか？

>>753
よくよく考えたら保険書入れてどうすんだと、舞い上がって馬鹿になってるな俺
60�`くらいしか走ってないけど手首いってえ

アクセルの遊び0にしたらスロットルが重たくなった。片道25kmでもツライ
遊びを少し作ったら全然軽いし走るのが余計に楽しくなった。微妙なもんだね

少しの渋滞で気温25℃で水温が113℃に。
ちょっと上がりすぎか？

>>756
水温てそこまであがんの？？

クーラント足りてないよ

水は100℃までしかいかないはず

加圧してるんじゃね

>>757
上がる。車検前はどんなに渋滞でも
110℃まで上がったことなかった気がする。

>>758
やっぱり上がり過ぎだよね。
車検だしたばかりなのになー。

>>759
何を素っ頓狂なことを

「1気圧」の「水」は100℃で沸騰

超臨界水じゃねーのか？

だから、ラジエター内の冷却水は1気圧じゃない訳だろ
だから100℃以上にもなる

俺のPC40は渋滞でも110℃を越える事は無いな

車検整備か。
クーラント交換してしっかりエア抜きしてないとか、
充填量が足りてないとかね。

あと、クーラントの銘柄変えたことによる誤差とか。

>>756
普通110超えないよね・・・

>>766-767
充填量確認してみたけどそれは大丈夫だった。

引っ越ししてバイク屋変わっているから
多分クーラントの銘柄も変わっていると思う。

誤差ならいいけどもうちょっと乗ってやっぱり駄目だったら
バイク屋持っていくしかないかな。

色々アドバイスありがとう。

>>763
何を素っ頓狂なことを

お前らアホかクーラントは水じゃないから沸点１００度な訳ねーだろ
お前らクーラントじゃなく水入れてるのか？

>>770
じゃあ、冷却水の1気圧での沸点は何度？

冷却液何入れてる？ワコーズのヒートブロックはクーラントと比較してマイナス５度程度
今使ってるスーパーレーシングクーラントはマイナス１０度　但しラングライフでも無いし凍結防止効果は無い
よほどの渋滞で無いと１００度超えない

>>770
水を使うことだってあるし1気圧な訳もない

冷却水路は加圧されるし真水ではなくクーラントなら消泡効果もあるから
最悪でも100℃ちょいまでは沸騰しないが、アルミのオープンデッキで圧縮も高いので過信は禁物

街乗りバイクで真水を入れてる奴なんて居るか？錆びちゃうよ

メーカーによって考え方は違うけど、
俺の勤め先では最低混合率30%以上じゃないと腐食やポンプの潤滑にも影響が出るとの見解
競技車両はわからんが

FEVER! ラジエーターキャップ替えるとシーライー

ＲＳ５そんなにうるさいのか。
俺はツーブラフルエキだけど。

都内走ってても白バイに何も言われないな。
皇居まで１０分住みだけど。

>>756
106℃まで上がるとファンが回って下がるはず。
110℃超えるのは確実にオーバーヒート。
早いとこちゃんとしたバイク屋か夢ディーラーで一度見てもらえ。
そのままだと近いうちに走行不能になるぞ。

競技用ロードレースではクーラントは禁止です。もしぶちまけたら滑るから
しかしＲＳなどのレーサーは毎回水を抜くかレース用クーラントを使いまます
一般的には後者の傾向です。

オレはアクラポ付けてる！
個人差はあると思うが、e1仕様のバッフル入れとけば意外と静かな気がする。
車検は通らないと思うが。

600RRと1000RR…
次回のステップアップ時どっちがいいか迷うな
夢店の1000RR乗ってる店員曰くその二つなら1000RRがオヌヌメらしいけど
ここの人ら的にはどう？

それを600RRのスレで聞くのはどうなの？ｗ
否定的な意見は少ないであろうし、マンセー的な何か期待しちゃってんの？

乗りたいなら600RR乗ればいいじゃん。いいバイクだよ。
ツーリングするなら1000RRのほうが楽だろうがな。

昨日小田厚のパーキングで600RR見かけてなぁ…かっこよくてかっこよくて

ＰＣ４０なのですがベビーフェイスのバックステップにかえてつい最近ライディングシューズ買ったんだが
普通のスニーカー等より厚底のせいか　リアブレーキランプがつきっぱなしなんだけど　ステップ裏のブレーキスイッチのアジャスターも限界なんですが
ほかの車種のＳＷとか流用した人いますか？　そ

このスレでは、600RRと1000RRで悩む奴は国内1000乗ってろ、ってのが基本。

600は指名買いだよなぁ

俺はリッターＳＳから６００ＲＲに乗り換えて大満足。
上級者or高速に乗る機会が多い人でないとリッターＳＳはストレス溜まると思う。
あのパワー感はすごいし所有感もあるけど飽きるし、一般道走行は苦行でしかない。
今は近所で乗り回すだけでも楽しい。峠も楽しい。

ヘタレライダーの俺には600で十分過ぎる

俺がヘタレなのか、600がヘタレなのか。
マシンのせいにしないで頂きたいと強く申し上げる！！

1000は見た目が好きじゃない
それだけの理由で600にしたおれは?

↑ダチ公だぜぃｂｂ

600の見た目が好き、というわけではないのね？

約1.5気圧（大気圧＋0.5気圧）で水の沸点は110℃。
600RRだと純正ラジエターキャップで＋0.9気圧だっけ。
クーラントは水より沸点高いから110℃くらいじゃ沸騰しない。
マニュアルには120℃以上になったらクーリングしてねって書いてある。
水の方が熱伝導いいから良く冷えるけどね。マメに抜かないと錆びるからレース用。

>>785
常にブレーキに足かけてるの？
リアブレーキを踏むとき以外はステップには拇指球（親指の付け根の辺り）
をのせるようにすると体重移動しやすいよ。

それともスイッチのスプリング引っ掛ける場所がずれてるとか？

俺が600RRを選んだ理由…
バイクに乗ると同時に音にも乗れる！

600RRがオレを選んだから乗っている

当時一番軽かったから

>>796
いつまでたっても女には乗れないのにな…

自分を責めるな

結局の所、前輪荷重でコーナリングするのが良いのか、後輪荷重の方が良いのか、
このバイクの場合はどっち？

前荷重

>>802
そっちですか。　
コーナー手前でフロントブレーキかけて、前輪に荷重移してフロントタイヤを地面に押し付けてグリップ力高めて
曲がるっていうアレですよね？

大型もまだとってないのですが、大型のこのバイクのルックスが非常に好みで興味あります
しかし、身長155cmしかないです
普通に考えて危ないレベルですか？

骨延長手術と言う手もあるぞ。

夢のおっちゃんは女の人でも乗ってるから俺でも乗れるって言ってたなあ

乗れなくないけど疲れる
大型教習車よりはましだと思います

この程度のバイクで足もロクにつかずに立ちゴケする奴多すぎワロタ

チビどもがｗ

>>808
短足と言い直してもらおうか！！
あ、チビでもあった…。

ローダウンを進める　つま先でもちゃんと着けば怖く無いだろう

ＰＣ３７の足付きはかなり悪いな。４０はそうでもなかった。

周遊走ってきたけどこのバイク乗りやすいね。
軽いから減速しながらでもライン変えやすいし、よく寝るわ。
国内仕様でも上まで回さなきゃパワーに不満ないし。
まだ１センチアマリングだけどｗｗｗ

俺は年2〜3回サーキット走るが1ミリアマリング
周りからは上手くなってきたと言われるがこの1ミリが使えないｗ
まあ楽しんだもん勝ちって事でおｋ

フロントは無理してエッジまで使わんでもいいんじゃない？

>>813
低速で8の字をやれ

>>812
周遊って奥多摩か？

おれは全然攻めないからアマリング20センチくらいかな

>>817
空飛んでるだろ

周遊だと直線以外回転上がらないから、俺は逆車だけど国内と変わらないと思う

>>816
うん
>>819
旧型のＲ１と走ったけど立ち上がりで少し置いて行かれるけど、コーナー進入〜立ち上がりで少し追いつく。
でも、少しずつ引き離されたｗｗｗ

お前らのコーナリング時のライディングテクニック教えて。
これから乗るかもしれないので参考にします。

抽象的すぎるよ〜
何が聞きたいのよ〜
何でも有りなら

自分はあんまり飛ばさないので
リアプリロード低めにすると結構安定

>>821
俺のテクはレールの上を走るように乗る事

>>821
アマリングを指摘する連中は挙って下手なんですよぉ。

余ってるかどうかが上手さに関係ないのは確か
端まで行ってる自分が上手くないのを自覚してるので間違いない

倒立のフロントフォークだけ持ち込んでシールとオイル換えてもらうと、おおよそ幾ら位かな？

自分でやれやｗ

自分でやれ屋↑

明日、このバイクをレンタルするんですが、こけないようにするために
気をつけることがあったら教えてください。　大型とりたて、両足親指のつけねまでです。

Uターンは降りて押せ

>>829
830で出てた

是非、右フルロックを体験するべき

またバッテリーが突然死した・・・　('A`)
こでれ3回目だぜ・・・　1年3ヶ月、1年ときて今回は11ヶ月
もう安くても中華はやめて、ちゃんと国産買うべ

一個常時在庫にしておけばいいんでないかい
値段を考えればペイできるでしょ
出先で駄目になった時は・・・押しがけかぁ〜

3回とも出先で、うち2回は遠出した先だったなぁ
今日のは家出る時には普通に掛かったのにコンビニ寄ってさあ出るかと思ったら死亡
助走スペース無いし勾配も無いしで、押し掛けするのもかなり大変だった

3日以上乗らないような時にはマイナス端子外したり、充電する時も50〜100mAでなるたけ負担掛けないようにしてたけどダメだった・・・
劣化するのは仕方ないし、その場合は仰る通り予備でもあれば問題ないけど、突然死はマジ困る　('A`)
ちなみに新車時についてた3年以上放置物の純正ユアサを充電したらとりあえず使えたｗ
まぁ明日には上がってそうだけど新車から4年くらい使えてたし、俺的には完全にイカれる物よりは使える
てかユアサの新品が12,000円くらいで売ってたけど、昔は2万くらいしてたような・・・安くなった？

うるさい

>>830-832さん
無事に帰還しました。
駐車場で右フルロックターンをしてしまい、
ひやりとしましたがw
九時までしかまわせませんでしたが、加速がすさまじくて、軽くて、よく曲がって楽しかったです。
つい見積もりを取ってきてしまいました。
でも、今年あたりにフルモデルチェンジしそうだからなぁ。

円高だしebayでロスマンズカウルでも買ってみようかなー（ﾁﾗｯ

SC57ならYT12A-BSまで、CBR929ならYTX14まで入るけど
600は最高どのサイズまで入る？
まあデカイの買って収納場所改造するのもあるけど

>>838
中華ロスマンズは新幹線にしか見えない

ドリームの厳選中古車って触れ込みで
でPC37（2006）モビスターカラー、モリワキ二本出しマフラー、ETC付きが走行6,000で60万だったんだけどコレって買いですか？
走行短いのが気になって・・・盆栽だったのなら良いんですけど
エンジンのかかりは良好でした

実車見て無いのに何も言えねーだろ…

>>835
そこは流行りのLiFeバッテリーだろ

そこをなんとかエスパーで
この年式でこの走行距離はあり得るのかなと・・・
今のバイクは買ってから年間1マン�`以上乗ってたから・・・

>>844
おまえが買いだと思えば買い
価値観は人それぞれだろ？
走行距離の話は店員に聞けばいいんじゃね？俺らにはわからん
6000km走った頃に持ち主志望→形見保管→引越しで処分とかどうとでも考えられると思わんか？

>>845
thx
気持ちとしてはスッゴい欲しいんだよ
でもロクダボの中古市場価格が良く分からんから聞いてみたんだ
安月給の身としては安い買い物じゃ無いから不安で
うん、きっとyou買っちゃいなyoって背中押して欲しかったんだ

LiFeはまだ微妙らしいな。
でもあの軽さは魅力的過ぎる。
寿命と値段（つまりは金だけど）と軽さを天秤に掛けると…。
いやでも、そんだけ金かけるなら先にスリッパークラッチとかの方がいいよなー。

でもいつかやりたいLiFe化。

独り言ならよそでやれよ

この前250買ったばかりだけどこのバイク欲しくなってきた
何ていうかまだ結婚もしてないし若さゆえのあれでローン組んで買っちゃおうかな
オススメの年式ある？

センターアップじゃなくなるが2013ブランニューモデル。

うわ、超欲しくなってきた

CBR600RRにするかNinja650('12)にするか絶賛迷い中

乗り比べでもできればいいんだけどNinjaの方が試乗車もレンタルバイクも見あたらないんだよな

わざわざ川崎のバイクに乗る意味が分かんない

ｋｗｓｋ

>>852
カウルが付いてれば何でも良いって事だろ？
お前にはSSなんか不要だよ。
6Rと悩むなら解るけど、6fと比べるとか馬鹿じゃないの？
っていうか馬鹿だなお前。
お前にお似合いなのは4fか250R（どっちでもいい）だろうよ。

kwskってプラスアルファ好きだよなあ。
636とか。鱸みたいに750まで行けばいいのに。

カワサキにすると、北海道ツーリングに出かけて新潟港でサイドスタンドがフレームから折れて
ツーリング断念の上、補償なしで廃車になる、タイ生産品にすると死ねる
他のメーカーと同じ値段で売ろうとすること事態有り得ない

キッツいSSが危ないと思うなら、XJ6にして細すぎるスイングアームを隠すのが吉
ホンダにしておくと転倒以外で壊れるような事態は中々お目にかかれない

>>855
は兵庫スレのテンプレの基地害
自分が知的障害者で在日で精神障害１級の基地害で漢字も読めない低能で発達障害が酷すぎて
アスペだから日本語の読み書きすら不可能な基地害が
猛烈な劣等感からくる妄想で、普通の書き込みにまでこんな過激な答えを書かなければ
生きて行くことすらできないゴミ以下のウンコ製造機
それが>>855

>>857
kwskのそれは06だけで既に対策済み

>>858
兵庫（笑）とかマジでキモイんだけど。
あれって民国の親戚だろ？
当てずっぽうで言い掛かりをつけておいて大ハズレとか、ダサすぎんぞ。

>>859
逆に言えば、あれはガチでフレーム折れるらしいな。

>>850,851
どこかに画像出てる??
見つからんかった

ninja650？
ちょっと前に、ここのタイトな峠だとSSより速いと
挑戦状突き付けられて、俺は皮剥き前のタイヤだったが、コーナーでninjaが吹っ飛んだのを思い出したわ。

挑ｗｗ戦ｗｗｗ状ｗｗｗｗ

香ばしいなｗｗｗ

こんなかすにまじになってどうするの

>>852で気になってミドルクラスの値段もちょっと見てみたら
600RRの最安値で100万、600Fで90万は分かるとして、２気筒のNINJA650が89万は無いわ〜

安いはずのスズキも勘違いして、グラディウスなのに67万とか話にならんし、高すぎたGSR600は消えてるw
ヤマハは嫌いだけどXJ6が年式落ち63万なので安かった
http://www.goobike.com/bike/stock_8501585B30120308001/

飛ばさないんならメットインの変態車で、燃料タンクが後ろにあるNC700なんてのが52万と安くて笑った
http://www.goobike.com/bike/stock_8500331B30120620051/
DCTモデルとか言うオートマシフト車もあるらしい

ninja650は新車価格82万だ
kwsk嫌いなのはわかるけど嘘は書くなよ

誤差の範囲内だ。問題ない。

ninja650、見た目はいいけど…
二気筒が残念すぎ

グーバイクNINJA650新車最安値77万だったｗ
ZX12R乗ってるからカワサキ全部が嫌いじゃない
タイ生産車は、まだ酷いから好きになれない

Tシャツで乗ってる人がいた！

何で6ダボ乗ってる奴ってみんな背筋ピーンと伸ばしてんの？

俺も思ってた

あれかっこ悪いし疲れるんだよな
なるべく気をつけている

>>872
爺なんで腰が痛くってね

雑誌で読んだが
SS海苔は尻を突き出すように乗ってる人がちらほらいるって書いてあったな
かこわるい

スクーターなのに伏せまくる人もいるやよ

>>871
別にTシャツで乗ったっていいだろ。
あれか？レプリカはチョイのりでもツナギ着なきゃだめか？

>>872
シートに座る位置が後ろすぎるんじゃね？

Lifeバッテリー買ってみた。
想像以上に小ちゃくて軽いな。
空いたスペースにHIDとサブコンを移動。
今までみちみちだったシート下がすっきりしたぜw

>>871
この前、ラーメン食べに行く時にポロシャツで乗りました
すいません

近所ならやっちゃうね

シチュエーション次第でしょ
高速とか峠なら半袖は見かけたこと無い

>>880
いつになるか分からんけど、ダメになった時には教えてくれ。
今、寿命のデータ集めてるんだ。

背筋ピーンのやつの姿勢がゴリラに似てる

巡航中は背筋ピーンになるだろ。
へっぴり腰とも違うしな。

手に体重かけると疲れるから背筋を張るのだ

近所の移動手段には使ってないから乗る時はフル装備だなあ(ツナギではない)
カッコはどうでもいいけど、低速でもコケた時を考えたら素肌出すのは無理。あくまで俺は、だけど。

ちょっと余裕のある場所で背中を左右へグニグニひねる。
両脚を伸ばす。
そして背筋ピーンじゃないもんね！と頑張って前傾に戻る。以下繰り返し。

長時間乗ってると玉袋が痛くなる

>>887
そんなお前は家に引きこもってなさい。

すり抜けしない俺は、車列の中でじっくり日焼けさ……
もちろん、半袖とグローブだから、変な日焼けの仕方してるけどな……

ゴルフ焼けって事にしとけ

吸湿速乾のアームカバーを使おう(提案)
止まっててもひんやりする

>>889
嫌だね。
俺は人に強制はしていない。

近所に600RRを半ヘルで乗ってる奴がいるんだが、そいつのメガネが落下しないのかいつも気になる

>>887
おっ、俺も全く一緒だ

センターが減り辛いタイヤは何かないかい・・・？

メッツェラーZ8

ドイツのメーカー？
ちょっと調べた感じでは評判良いな

ちなみに今履いてるのはミシュランのパイロットロード2というやつ
安いし良いタイヤだったが、新作が出たとかでもう在庫限りと言われた・・

お前は何故SSに乗った…

>>899
ん？誰に対してだ？

多分>>896でしょ
ＳＳでも色んな使い方有るのに
世の中には視野狭窄な人もいる

１．観賞用
２．盆栽用
３．バイク乗っても土下座していたい人
４．免許がいつ無くなるかのスリルを楽しみたい人

北海道ツーリング中の俺様が来ましたよっと

>>903
今どこ？

函館から上陸して旭川

十勝に入ったら一緒に走ろうぜ

>>906
うを、突発オフ？
いいけど、北を廻ってから降りるので、十勝には明後日に着くかなぁ

ｵｹｰ 楽しみに待ってるぜ。

>>906
規制で書き込めなくなるかもしれないので。
6日の朝9時で、場所を指定してくれれば(道の駅とか)
そこまで行きますのでよろしく〜

もうすぐ二回目の車検だ
マフラー戻すのめんどくさ
アクラポ何とか通らないかな？

>>894
半ヘルで乗ってるがメガネなんて飛んだこと無いぞ

>>910
バッフル付けたら？
デイトナにいろんな径のバッフルあるよ。

>>898
普通に後継のパイロットロード3じゃダメなん？
同じクラスだとエンジェルSTとか。
あんまりハイグリップを履かせたくないなら、後はロッソ2とかS20あたりがいいんでないかな。
パイロットロードよりは上のタイヤだけど、他のハイグリップよりは下くらいのタイヤ。

そろそろタイヤ交換する！
ＢＴ０１６と同じくらいのグリップでもう少し持つの無いかな？？？
Ｓ２０とかクオリファイアーが良いかな？
１センチアマリングだけど（照

>>914
S20は持たないらしい
クオリファイヤは型落ち

>>915
Ｓ２０は０１６の後継でライフ長いとか謳ってたのに・・・
クオリは２りんかんで２９８００円・・・古いのか・・・

２ＣＴも良いらしいけど・・・

ebayあたりでタイヤ買いたいからおすすめ教えてくれマジで。
ロッソコルサあたりか？

>>913
なんか3になって方向性が変わった〜的な事を言ってた
ロングラン重視ではなく、ちょっとソフトでグリップ寄りな感じらしい

>>914
PP2CT
もう売って無いかもしれないけど

耐久性を犠牲にするならハイグリップになるし
ハイグリップになると耐久性を捨てることになる。

矛盾する相反するハイグリップで
耐久性抜群の魔法のようなタイヤを発明して
低価格で販売出来たら大儲けやで。

>>914
S20結構持つよ。016と同じくらいは持つ。
性能はもう比較にならない位軽い感じでよく曲がる。
そのせいで攻めすぎてるからライフが短いと感じる人がいるのかもしれない。

>>903
明日、帯広市にはいれる？

>>906
帯広なう
駅近くに泊まるのでおkです

西帯駅前のライダーハウスかい？

>>924
いや、北口のホリデー？ってとこかな
あう規制でなかなか書き込めない…

ｵｹ、南口前9時でどう?

アッー！

了解です。天気持つといいですな
では明朝(´ω｀)ノシ

600なら
CBR1000RRじゃねぇ

どっちも、前も後ろも気をつけていけよ？

今日ついにCBR600RRを買ったから記念カキコ！
ようやく夢が叶ったよ！！ありがとう！

たまたま通りがかっただけだが、言わせて貰おう。
「931おめでとう!｣

敢えて言おう
おめでとう

おめでとう！

助けてください
ヘッドライトユニットの脱着をしたらセルは回るけど燃料ポンプが動かなくなってエンジンがかからない
ヒューズ関係はチェックしたんだけど他に何か思い当たることないですか！？

>>923
vipにも居る？

エスパーの俺が教えてやろう
それはバンクアングルセンサーを上下逆にとりつけているからだ
ヘッドライトユニットについてるやつだぜ、UP？UPPERって表示があったはずだ
ほんじゃあの

>>934
すげえ、実車も見てないのに10分で診断完了。
これで正解だったらカッコいい・・・。


・・・たぶん自分で失敗した経験があるんだろな

あ、俺がいるw

>>936
ありがとう！！！！
2時間の格闘もアホらしく全バラにしてたカウル組みつけてきたよ！
近畿県ならご飯をご馳走したいれすｗ

このバイク信号スタート苦手？
ＣＢ１３００やビグスクにも引き離されるんだけど。
低速トルク無いから？
もっと高回転でつなぐべき？？？

>>937
ちちちちちげーし、ぜんぜんちげーし！
このバイクでセル回るが始動せずって症状なんか稀だろ？お？

>>939
あってたみたいでよかった
心遣いはありがたいが、わしゃ広島じゃけんのぉ

今度よらさせてください！！オナシャス！

CBR買ってからスレ見てるが1スレに2〜3人は同じ症状の奴が出てくるな
揃ってみんなセンサー取り付けミスｗｗ

>>941また来る事があれば此処に書いて欲しいお！オナシャス！

最近ファンが回らなくなったんだが。
おとなしく夢に持っていくべきかな？

HISSのケーブルが外れた、断線でも
ICチップを認識しなくて燃料ポンプと点火はカットされる
936で正解だろうけど、駄目だったら一応頭に入れといて

あ、リロード忘れてた
直って良かった

>>945 それも覚えとくよ！ありがとう！

転倒でバンクアングルセンサーを作動させちゃった場合も、始動しなくなるな。
その場合はキーのオフオンでポンプが再起動するのじゃ。
これマメな。

まあ、コケてもすぐに起こしてそのまま走り出すなんてのは事務屋くらいかw

俺は痛さでしばらく転げ回るから大丈夫w

>>940
CBRに限らず600SSはそんなモンだ
CB1300SFなんて排気量が倍以上あるんだぞ
トルクが全然違うだろ

ゼロからのフル加速の話だったら、下手っぴなだけだな。
どっちにも負けんし、普通に走る分にはトルクも十分でしょ。

負けるわけねえw

排気量の差をなめちゃいかん
ビクスクに負けるのは下手すぎだが1300なら負けても不思議はない
俺なら負けることはないけどな

同じ回転数ならCB1300には負けるだろう。
同じ腕でフル加速なら勝てる。

ビグスクなんて低次元なものは端から眼中にねーだろ…。
引き離されるって事はフルスロットルでも遅れるって事だろ？
国内()でド下手糞なら、メガスク相手だとあり得るかもな。

クロスミッションだしねえ
昔のNSRとかVFRの時代から、クロスミッションが入って
信号ダッシュは不利になった

まあ、公道では、どれだけ本人がキレてるかによって勝ち負けが決まるからなあ
会社に毎回ウィリー発進して対向車事故らせたアホがいる

120km/hまでシフトチェンジなんてないんですけど？

クロスしているからこそ、１速がロングで０発進は不利なのだよ

隼にも負けた・・・

皆さんドンって感じで前に出るような気がする。
もっとアクセル開けながらクラッチ繋いだ方がいいのかな・・・

>>958
くだらない

今250R乗ってて時期600か1000狙ってるんだけど
600、リッタークラスになると街中ですぐ4,5速に入れて半AM状態でいけるってマジですか？
このバイクもそうだけどあの小さい車体に軽自動車並み、以上のエンジンだから…

街中でフルスロットルした日なんて…

渋滞で水温上がるからアルミファン付けようかと思ったけど600RRのファンて小さいのね。
600F用は加工しないと無理っぽい(´･ω･`)

>>960
3速で200km近くまでいっちゃうから4速以上は高速道路でしか使わんな

>>961
大体106℃で止まるだろ？
110℃とかしょっちゅう見るのなら、先にちょっとチェックした方がいいんじゃね？

今日はお疲れ様でした。
めっちゃ楽しかったっす！雨大変だったけど…
今日は何処までいったの？

>>958
× もっとアクセル開けながらクラッチ繋いだ方がいいのかな・・・
○ さっさとクラッチつないでアクセルガバ開け

4000回転で半クラスタート、一秒以内にクラッチつないでアクセル開度50%以上やってみ？
とりあえず性能の片鱗位は見せてくれると思うよ？
>>960
教習所いって大型乗って来い

ああ、>>960は絶対に国内1000だろｗ

>>963
水温は107以上になること滅多に無いから問題ないんだけどね。
クーラントも交換してあるし。走れば下がる。
気分的な問題です、はい。

>>967はアホ？
問題ないならいじる必要ないでしょ。
気分的な問題って何なの？

600RRの良いところ存分に語ってください。

>>931
いい色買ったな！

軽いところ
ホンダ製なところ
moto2がエンジン使ってくれてるところ

今日08PC40国内仕様納車したけど、スリップオンのマフラーって国内逆車関係なくつくもんなの？

マフラーって変えるとどうなるの?

尻が暖かくなる

>>964
会ったんなら直にやれよ

>>973
彼女に浮気を疑われる

ロクダボ、私的に最高のデザインなんだけどにょきっと出たウィンカーが…。埋め込みって簡単なの？車検とかって通らないの？
背中を押してくれ！

難しくて白バイに切符切られる

>>977
それは俺も気になってた。
埋め込みにすれば、万が一立ちコケしたときに、ウィンカーが原因のカウル割れとか防げるだろうし。

そんなにカウルが大事なら外して床の間に飾っとけ

>>977>>979
配線途中で軽い細工がいるけど、ターミナル＆ペンチセット（1000円くらいの奴）があれば充分できるよ。

自分は埋め込みが深くて見えなさそうだったんで、プラスチックのワッシャー（100円くらい）買ってきて座布団にした。

車検は通るかも知らんけど、どうせマフラーとかも純正戻しでセルフ車検なんで一緒に純正に戻してる。

埋め込むとこんな感じ。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3172855.jpg

今の建築様式だと床の間が無いから額に入れて壁に掛けときます。

ホンダはウインカー兼用のオレンジのポジションランプ？がダサいと思うんだな。

誰かカッコいいフェンダーレスの画像貼ってくれないかな？？？
セカイモンで見つけたＰＣ３７テールみたいのにしようか、ＤＲＣのテール加工しようか悩んでる。
ピンクファクトリーのはあんまり変化ないし。

>>981
ホットボディーズのに似てますね。
ポジション機能は残ってますか？

ってか、０８の白銀が一番かっこええーーーー

と１２年の青白黒乗り

>>983
前２つならリレー交換いらなかったんだけど、後もLEDに変えたらハイフラするようになったんでどうだろう。

リアはブレーキランプと一体型のウィンカーに変えたけどかなりすっきりしたよ。

自分も白銀好きだけど、青白黒も結構好きだｗ

痛車かよ・・

あれくらいなら痛車にならんだろ。

パールサンビームホワイトって07の国内仕様だけじゃなかった？

んで次は？

>>985
車検通んないじゃんか

PC37今日納車しました。
お世話になります。よろしくお願い致します。

いい色買ったな！

へぇ〜、結構程度いいじゃん！

そんなに熱烈歓迎されると照れちゃう///

>>991はバイク屋じゃんｗｗｗ

納車されました
だとバイク視点じゃない？
なんて言えばいいんだよう

アタマの良くないバイク屋かｗ

次スレは？

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341653772/

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　　

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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