HONDA小型バイクの日本生産から撤退し､中国から輸入

ホンダ「カブ」国内生産終了へ　熊本製作所、４００人配転
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288

ホンダは２１日、国内では熊本製作所（熊本県大津町）だけになっている小型バイクの生産を、３年以内にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。これに伴い、同社の原点で世界最多生産を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。
熊本製作所は中大型バイクの生産に特化させる方針。汎用（はんよう）エンジンは中国の別の工場へ、軽四輪用エンジン部品は鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）へそれぞれ移管する。
熊本製作所の社員約３２００人のうち約４００人を２０１３年度までに国内の別の工場に配置転換する。
同製作所は同社の国内唯一の二輪車生産工場で、１０年の生産台数は約１９万台。輸出用の中大型バイクが中心で、小型バイクは、国内向けのスーパーカブと原付きスクーター合わせて約５万台だった。

スーパーカブの７モデルのうち、排気量１１０ＣＣの最量販モデルはすでに中国への生産移管が完了。５０ＣＣと１１０ＣＣの計６モデルも順次、移管する。日本郵政向けの特殊な配送用バイクの生産だけは同製作所で続ける。
小型バイクの生産終了で、現状で５割程度の工場稼働率がさらに低下する恐れもあるが、同社広報は「中大型のラインアップを増やしていく。中大型は生産工程が多く人手が必要で、これ以上、熊本製作所の人員を減らすことは考えていない」としている。
スーパーカブは創業者の故本田宗一郎氏が開発し１９５８年に発売。燃費の良さと耐久性が高く評価され、東南アジアなど１０カ国以上で生産されている。０８年には累計生産台数が６千万台を突破。
現在、世界で年間約１５００万台生産する同社のバイクのほぼ半分がカブシリーズという。日本では、中国から輸入し販売を続ける。


社員４００人を他工場へ異動　ホンダ熊本製作所
http://kumanichi.com/news/local/main/20120121002.shtml

ホンダ（東京）が、国内唯一の二輪生産拠点である熊本製作所（大津町）の社員約３２００人のうち、約４００人を鈴鹿製作所（三重県）を軸に他の国内工場に配置転換させることが２０日、分かった。

熊本製作所が担ってきた軽四輪エンジン部品の生産を鈴鹿へ、小型二輪を海外工場へ移管させるため。今後２〜３年をかけて段階的に実施する。
同製作所では８０年代、円高不況に対応するため約３５０人を配置転換した。今回は、国内二輪市場の縮小や生産の海外シフトが背景にあり、生産規模とともに人員体制の縮小で生き残りを図る。
関係者によると、第１弾として、２０１２年度前半に１８０人をハイブリッド車や小型車・軽自動車などを生産する鈴鹿に異動させる。さらにその後、２２０人も段階的に他工場に移す方向で調整している。

熊本製作所には社員のほか、期間従業員も約５００人いるが、今回の配置転換は正社員のみ。すでに労働組合に打診している。社員にも異動について意向を聞く。
ホンダは、９０年代前半に鈴鹿から小型二輪を熊本製作所に移管させたのに続き、０９年には中・大型二輪を生産していた浜松製作所（静岡県）の機能と人員も集約。熊本は国内唯一の二輪生産基地となった。
ただ、近年はアジアを中心とした新興国の成長や急激な円高などで海外シフトが加速。熊本製作所の生産は、ピーク時の約１００万台から５分の１に低下していた。
ホンダ広報部は「熊本製作所の存続を懸けた体質強化の一環であり、生産内容の変化に対応していく措置」としている。

残念

>>2
> 熊本製作所には社員のほか、期間従業員も約５００人いるが、今回の配置転換は正社員のみ。すでに労働組合に打診している。社員にも異動について意向を聞く。


鈴鹿とかの他の工場に、400人を配置転換するのは正社員のみ。非正規の500人はどうなるの〜？
まあ言わなくても分かるだろ。察しろってことか・・・

残念だね。これで日本でｶﾌﾞを作れる工員がいなくなる。

>>4
言わせんな

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

日本が欧米を見習って、普免で125ccまでバイクを乗れるようにしていれば日本撤退と中国生産に移管はなかったのに
アホな日本の自業自得
自分でバイク工場を国外へ追い出してるようなものだ

本当におっしゃる通りですよ。

中国は止めろ…東南アジアにしろ!!

今更小型バイクでもないしな。

中華モンキー10万円で小売りできてるんだから、ホンダが作っても15万以下になるだろ。
高校生がバイトで買うにはそれくらいの値段じゃないと手が届かなかったから、久々に若者がバイクに乗るようになるんじゃないか？

若者の工場での雇用を無くしておいて、安いから買えと言われてもな・・・

まぁ、この円高ではなぁ。としかいいようがない…

>>12
2010年ごろにホンダが「今のバイクは高すぎるから30%値下げする」とか言ってみんな喜んでたよな。
その正体がコレとは・・・・
まあ日本製のバイクを値下げするとは言ってないからウソは言ってない

小型バイクって殆どスクーターしかないじゃない　大体、カブ安くしてもね
そのツケは中型、大型に回るのがオチよ

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

>>17
ウダウダ言わずに大型取りに行けよ

ホンダが日本国内で日本人の手でくみ上げた７００ｃｃバイクに
普通自動二輪免許で乗れるようにしていただきたいです。

>>7
死ねクズ

今の状況を考えれば、妥当な気はする。
企業だから利益あげなきゃいけないわけだし。

>>19
特定しました

何のために企業が有る忘れてしまったホンダは終わりだな。

>>17
そんなことで内需が盛り上がるとでも思っているのか？
バカ？

内需はすごく盛り上がるはず。間違いないです。

>>1
日本の自己責任だな
バイク差別、バイク叩きして、自国のバイク市場を大切にしなかったバカな島国の自己責任

予約受注性で限定ＪＡＰＡＮカブを出せばいいんじゃないかな？
そのかわり３０万円とかでもいいじゃないんじゃないかな。
いま文句言ってる人の何割かはそれでも買うんじゃないかと。

110PROがそれに当たるんじゃね？

真剣に日本というものを考えるべき。
何とかしたい。内需を盛り上げたいです。

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

トヨタ中華エンジンのクソさを思うと、間違っても中華カブなんか買えねぇ

いま熊本製の小型バイクってカブ・モンキー・エイプだけ？
125cc以下のスクーターで熊本製って無いよな。

メロン熊いらっしゃいヽ(´▽`*)ゝ

ＰＣＸ：タイ製、リ−ド、ディオ：中国製。
ヤマハ、スズキの原付スクータ−は台湾製みたい。

さらばホンダ

こうして国内から仕事を奪うことで国内のバイク需要は下がっていく
不況の時代 企業は国内に雇用作って役員報酬 企業の内部留保に関わる儲けを雇用に回すのが企業の義務だわ
社会貢献を前面に出す会社ならば

あと中華性のエイプなんて誰が欲しがるんだろ…

モンキー28万9800円て、キチガイだよな。
http://www.honda.co.jp/Monkey/price/
熊本製ではキチガイになるしかないのか・・・中国製なら半額にできるのか。

悪いが半額なら衝動買いしてしまうかもしれん…

>>17　無駄だっての　中免を限定解除扱いにしなきゃ
でもそんな事しても販売台数は伸びないだろうなあ

むしろ税金、車検撤廃して維持費は自賠責だけにすればいい
台数が増えてきたら全部復活させればいいよ

>>36
物価があがるなら実質所得をあげれば良いじゃない

台数が出ればもっと安くできるはずだよ。
免許制度の改革が必要。
１２５ｃｃを４輪免許に付帯し、普通自動二輪免許で７００ｃｃまで乗れるようにすべき。

免許制度改訂は改悪にしかならんだろ。
料金引き下げくらいでいいよ。

てか普通二輪で大型乗れるようになっても買うヤツって殆ど居ない気がするんだが

大型乗れなきゃバイク買わないって奴が多いよ。

ハーレー・ジャパンとアメリカ大使館の圧力のおかげで、大型教習を解禁してもらうまで
大型を異常に制限されてた、日本人のコンプレックスの裏返しだね。

>>35
中華製エイプは北京原人って名前にすれば無問題

>>44
最近中型取った友人（おっさん）が、引き続き大型教習に通って
CB1100買うんだとさ。

初心者がいきなり大型乗っても、見る人が見ればすぐわっかて
恥ずかしいだけだぞ、って言っても聞く耳持たない（笑

で、体力のなさに呆れて半年で新車同様の極上車が放出されるわけだ。
そういう購買力がある世代が間に入らないと、若者に新型車が下りてこないからいいだろ。

立ちゴケ傷に目を瞑ればいい物件だな。
慣らし運転程度で、エンジンは良好だろうｗ

原付にも乗れないのにいきなり「ナナハンに乗る」とか言ってた先輩が居たよ。
その後に関しては何にも聞いてないけどちゃんと免許は取れたんだろうか

これで中華モンキーの品質があがるの期待できるんじゃない？

がんばって金型流出させてくれ

タカ 車を買う

>>49
そのために教習所に通うんだろ？
一番最初は誰もが初心者だよ

マテルのバービー人形を
日本人が激安賃金の奴隷労働をして作っていた時代もあった

アメリカ企業が安い奴隷を使える日本に工場を移した昔も
日本企業が安い奴隷を使える中国に工場を移す今も、、、、何も違いはない

燃料とオイルが同時に減っていく2ストのようなカブが誕生しそうだ

ホンダの中国製スクーターと同じになるんだすね

走行中にアクセル折れたら笑うな

普通自動二輪免許所持者は今後改悪されるとされる欧州免許における無制限（A免許）でしか
乗れないはずの５４馬力や６１馬力の６００クラスの大きさ重さの車体の二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していてしかも事故件数が減少しているので
本来であれば大型自動移行でも構わないはずです。

いま現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

>>53
つまりこのまま中国は技術世界一・・・？

やだなあ、ホンダだぞ、世界に冠たる日本企業の看板だ。
自分はCL72から乗り始め。
浜松在住だったのでそれこそ宗一郎さんといえば名刺持ってるだけで尊敬された。
ライラックという素晴らしいデザインのバイクが有ったが、ホンダには勝てないと会社を解散し、社長はアパート経営してた。
そのホンダがバイクを棄てる時代か......幽明境を隔てたが　本田宗一郎氏はどう考えたか。

なんだか勘違いヤローがいるな
ここは便所の落書きだぞ
何を望んでいるんだ?

このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

80年代のゴールドウィングが家にあるけど
もう80年代バイクのような夢あふれるバイクは作られないのか・・・・・・。
　俺は懐古厨じゃないけどね

チョンダは社員含めて中国と韓国が大好きだからなあ。日本の会社じゃなくてンダは韓国の会社だね。

>>4一部社員は中国に永住して貰います。って事やがな。

国内の販売台数を考えれば
全然売れてない日本に会社がある事が異常。

また派遣切り地獄？

シャープ堺工場で５割減産　液晶パネルの主力生産拠点
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120201/biz12020114130019-n1.htm

シャープが薄型テレビ向け液晶パネルの主力生産拠点である堺工場（堺市）で、在庫圧縮のため５割程度の減産に乗り出すことが１日、分かった。
期間は１カ月以上になる見通し。稼働率低下が収益に影響し、２０１２年３月期の連結最終損益（従来予想は６０億円の黒字）は３期ぶりの赤字になるとみられる。同日午後に発表する。

堺工場は０９年に稼働を開始し、４０型テレビ換算で月に約１３０万台分の液晶パネルを生産する。６０型以上の超大型テレビは北米を中心に売り上げを伸ばしているが、国内では地上デジタル放送への移行に伴う特需の反動や、年末商戦の不振などでテレビ市場が低迷していた。
東日本大震災の影響で工業用ガスの調達が困難になっため、堺工場は１１年４月から１カ月間操業を中止。同年４〜６月期に約２６０億円の関連損失を計上した。大規模な生産調整はこの１年で２回目となる。

韓国勢との競争激化や歴史的な円高を受けて採算が悪化し、国内のテレビ向けパネル事業は縮小傾向にある。
パナソニックはプラズマテレビ用パネルの尼崎第１、第３工場（兵庫県尼崎市）の生産を今年度内に停止し、液晶テレビ用パネルの茂原工場（千葉県茂原市）も売却するなど、生産態勢の見直しを進めている。
ソニーも韓国サムスン電子と合弁生産を解消。シャープは亀山第２工場（三重県亀山市）をスマートフォン（高機能携帯電話）やタブレット端末向けの中小型液晶パネルに生産をシフトしている。

中華モンキーレプリカとかのクオリティうｐすると思えば
技術流出も悪い事じゃない

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

内需を振興しなければとんでもないことになる。

イラク香田さんの首切りや、派遣切りの年越し派遣村を自己責任と笑ってた奴らに言いたいわ

ホンダがこうなったのも日本の自己責任
熊本で住宅ローン抱えて退職に追い込まれるやつも自己責任だって

>>70
住宅ローンは誰がどう見ても自己責任だろ。

派遣村は仕切ってた連中が悪い

>>68
駐輪場が無いから緑のおっさんにやられる。
移動できても止める場所が無い。
停めたらやられる不便な乗り物だぞ。
日常の延長線上で便利な乗り物でなければ売れないんだよ。

いくら維持費が安くても違反切符を切られれば仕事にも影響する
まさに命とりだぜ。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

内需を振興しなければとんでもないことになる。

円高がどうにかならんと何れにしても打つ手無し

日本の自己責任です

派遣村を自己責任と笑ってた正社員も切られる時代が来たけど、もちろん自己責任だよね？

>>76
自己責任って個人単位の話でしょ。

バカは日本政府や日本企業に自己責任がないと思ってます

生産地が利益のために変わるのはしかたないけど、面白いチャレンジ性sンは
失わないで欲しいよ。
125ｃｃクラスの２気筒つくってよ。
125cc2気筒VTECとかやって欲しいよ。
250でもいいから。
CB400のVTEC素晴らしいけど、結局VTEC楽しむような状況って
サーキットにしかないよ。
行動では４００VTECなんてフル活用できない。
そこで125ｃｃVTECだ。
めっちゃ楽しそうなエンジンになりそう。
頑張れホンダ！
おいちゃんは応援している。

60万くらいしそう

誰が買うんだよ

125�tだったら、ユニカム積んでほしい
軽くてパワーのあるMoto3レプリカとか出ると嬉しんだけどなー

125だったら、250をベースにしたエンジンで作って欲しい。
スリーブを二重に入れてボアを小さくしただけとか、コンロッドの
ビッグエンドをクランクの中心寄りにオフセットしただけと、とか

で、おめーらが重い重いって騒ぐと

不景気だから125ｃｃでやることに意義があるよ。
１２５ｃｃの２気筒ＶＴＥＣなら乗り出し４０万円くらいだと気持ちよく買う。
だって保険料考えたら、５年乗れば２５０買うより経済的。
軽量で気持ちよいＶＴＥＣエンジンとか憧れるわ。

そもそも2気筒の125なんてOHCでも誰が作れる？
中国にCB125Tのラインが渡ったから、もう中国人しか作れないだろ。
誰かホンダを退社して二輪でベンチャー起業したい猛者があっちへ行ってしか無理ぽ。

じゃぁ単気筒ＶＴＥＣ125ｃｃは？

ていうか何でそこまでＶＴＥＣに拘るの？

小型バイクは日本じゃもうやらないってんだから、まずRFVCから中国人に叩き込んで育てるしかないな。

>>87
以前にCB400に乗ったときの途中でターボかかったみたいな変化が面白くてｗ
だけど、400のVTECって公道じゃもてあますから
125あたりでやってくれたら楽しめそうだなって考え。

単気筒でＶＴＥＣかぁ

>>89
好きなバイクにターボ付けるよろし

中国も人件費が上がりつつあり、中国がより人件費の安いベトナムで海外生産してたりする。
なら日本も直接ベトナムで生産したらいいのに。
中国も不動産バブルがはじけそうだし、リスク高いよ。

どっちにしろ
日本人クビにして、工場を海外移転するのは同じだろ。

>>89
VTECって言っても途中で実質的にカムが切り替わるだけでしょ、
街乗り時に低回転で走らなきゃいけない400ccなんかは
低回転時にまともにエンジン回すために低速用カムがあった方がいいと思う。
でも125ccだったら街乗りでも結構回さなきゃいけないから、
高速用カムだけあれば低速用カムいらないんじゃないかな。

でも不景気だからこそ、125ccで250並の速さ！なんていう夢と実用性のあるバイク出してほしいね。
直噴ターボorスーチャーのCBR125とか出たらうれしい、絶対出ないだろうけど。

モンキー用のターボを中華モンキーに付ければ解決しそうな話題だな

>>95
モンキー用のターボって個人でつけてる人いるけど、
耐久性や燃調セッティングにお金がベラボーにかかりそう。
あと過給したら熱がかなり出るから水冷じゃなきゃ無理な気がする。

ハイパワーな125って実用派からも盆栽派からも需要あるっちゃあると思うんだがなあ。
エコだとかダウンサイジングとか宣伝すりゃ売れるだろうに。

ユニカムとOHCの違いがよくわからん

ユニカムは一部のバルブが直押しになってる

夢っていうなら2stを復活させてほしいなー
軽くて、手軽で、安くて、パワーがあって。。。
まあ無理な話だが

臭いっつーデメリットが大き過ぎると思うのですよ

>>99
マジメな話排ガスの未燃焼HCが多いから規制をクリアできないんでしょう。
研究はしてるみたいですけど。

>>61
今年もバイク業界団体は普免で125cc乗らせろと政治家に要求していくみたいよ

野田が消費税がらみで解散が近いような事いってるから今年はチャンスじゃないの？
選挙前には政治家は必ず業界の献金とか欲しがるから

>>101　�@〜�Dはすぐにでも実現しないとおかしい。
本当にもたもたしていて歯がゆいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

保険料金改定で±ゼロだよ
特に若い世代が煽りを食らう
そして乞食は次に何を言い出すんだろね

ここぞとばかりに保険料が上がる
結局売れなくなってバイク業界全滅
景気が良いときにするべきことを悪いときにわざわざ改悪する無能たち

老人の任意保険料値上げのほうがダメージ大きいかも

>>101　車板スレ

欧米を見習い､日本も車免許で125ccバイクOKになる!2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1265357096/

.ホ.ン.ダ.〇リーム宮本ヘタクソ辞めろ

本田クリームみやぽ〜ん

とにかく日本を救うために一刻も早く実施したい。
これ以上失業者や産業流出、自殺者を増やしたくないです。


私は日本を救いたいのです。
普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を絶対に実現してください。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。

バルブリフト量の変わらないVTECなんぞ認めない
byインテR海苔

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

３，４，５は私からも宜しく御願い申し上げます。

トラック業界団体が政府民主党に
新普免で乗れる車のトン数を増やして欲しいと陳情した

［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？

増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。

国内じや採算取れない。海外で作っても、品質はシャパン水準。

貧乏学生からすると値段下がるならそれでいい

貧乏だから、しょうがない

日本に工場を残さないと日本人が失業すると分かってても、中国の工場で作った安い輸入品を買ってしまう

いよいよ製造業の空洞化が本格的に始まってきたな

新車のスーパーカブやDioさえ買えない時代が来た
恐ろしいな、早くクルマ免許で125まで乗れるようにすべし
教習所の二輪教官なんて四輪兼務だし
リストラ直結でも無いだろう
ただ、天下りの免許センターの利権が大きいからな

HONDAが何をしたいんだかよく解らん…

HONDAがしたい事

「日本人クビにして、中国人を雇いたい。日本人の高い給料を払うのは嫌。中国人の安い給料が良い。」

あたりまえ
ホンダはバイクを300万台作ってるけど国内の販売台数は3万台に満たない

規制だらけ
Cub50にFIや触媒を装備させるかぁ？
Japanはもうターゲットに入ってないよ。。。

ホンダ スーパーカブ110 を中国生産に…価格2万1000円引き下げ
http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=5860814

ホンダは20日、『スーパーカブ110』をフルモデルチェンジして3月16日から発売すると発表した。
新型モデルは、中国生産とすることで、価格を従来モデルに比べ2万1000円引き下げ、22万8900円に設定した。販売目標は年間9000台。
新型スーパーカブ110は、「ニューベーシックカブ」を開発コンセプトに、世界のユーザーに愛用されるよう、実用性や経済性、快適性、デザインに加え、低価格化を目指した。

エンジンは、低フリクション技術を多岐にわたって採用した高効率の空冷・4ストローク・単気筒110ccを搭載する。低・中回転域を重視したトルク特性と減速比の最適化によって荷物積載時や登坂時の取り回しを改善した。
車体は、剛性に優れたバックボーンタイプのパイプフレームを前モデルより踏襲しながらも、フレーム剛性の見直しやホイールベースを20mm延長することで荷物積載時により安定した走行ができるようにした。
外観は、スーパーカブの伝統的でオリジナリティーのあるスタイリングをベースに、シンプル、フレンドリー、質実を表現した「丸みのある四角」をテーマにデザインした。

生産は、中国の新大洲本田摩托で行なわれ、調達から生産まで効率化が図られた。

新大洲本田摩托は中国の天津にある
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/today/200207/008.html

>>119
お前125ccにまで左側通行や二段階右折を強いたいのかよ・・・

自動二輪車の緊急駐車対策で意見募集開始...大阪市 2012年2月23日(木) 16時37分
http://response.jp/article/2012/02/23/170402.html

資料の詳細は、同市ホームページ＞「市民の方へ」＞「規則・審査基準・行政指導指針等に関する意見募集（意見公募）」
＞「規則・審査基準・行政指導指針等で意見を受け付けている案件」＞
「大阪市立有料自転車駐車場条例施行規則の一部改正について」でダウンロードすることができる。

期限は3月23日まで。持参、送付、ファックス、電子メールで受け付ける。

問い合わせは建設局管理部自転車対策課。

ユーザーは21000円を惜しんで中国生産を選ぶことになるわけか

本田は節約した金をパチモン対策に充てられるじゃないか

日本人の工員を、熊本でリストラして節約した金ですね。

>>129
パチモンが作られるから本田は現地生産にするんだよ

現地生産だけじゃなく
JAPを熊本でリストラして中国から輸入だけどな

中国嫌いだし台湾にしてくれ

テメェーでテメェーの首を絞めている日本（笑）

>>130や>>132の期間工には悪いが
1ドル80円切るような円高で国内で小型バイクを作るのはバカ
それは日本の政策の結果だしそんな政治家を選んだのは日本人

民主に投票したり選挙行ってないなら自業自得と後悔しろ
他に投票したなら自分の無力さに絶望しろ

Jap工員をクビ切って、中国人の工員を雇えばいいよ

つまり、Hondaが正しい

かなり円安ムードなんだが。

>>135
馬鹿はお前

利益が出ないから産業を海外に移したら、国内の雇用が無くなる。
国内の雇用が無くなると言うことは最終的に税収が減るから、税収が減った分をまた増税

増税で利益が…でまた最初に戻って繰り返し

企業は非営利会社では無いので利益を追求するのは大切な事だが、トントンで我慢することも大切。
国外に事業を移すのはその場しのぎ


今の日本の企業は労働者に賃金を払わず、上層部があり得ないほど金を貰っているのがおかしい

本当に景気を良くしたかったら、末端の労働者にしっかり給料を払うことが大切

>>138
>今の日本の企業は労働者に賃金を払わず、上層部があり得ないほど金を貰っているのがおかしい

日本ほど上層部と末端の格差の少ない国は無いのだが。

数年前の話だけど、
英米仏の経営トップは平均して従業員給与の500倍もらってるって話だったね。
日本の経営トップはそれより二桁少ない。
リーマンショック以後どうなったかは知らんけど。

>>138
企業には国のことを考えて色々なことを動かすような義務はないよ。そのために法人税を支払っているのだから。

企業はその時々のコストを考えて動く。例えばホンダが君の言うような理論で国内生産に留まったとしよう。

その従業員が必ずホンダを買うか？下手したらBMWとかDucatiとか買ったら我慢する意味がないでしょ？

消費者とはそういうものだから企業がトントンで我慢するなんて考え方していたら潰れてしまうよ。

消費者も自由なら企業も自由。気に入らなかったら買わなかったらいい。

逆に労働者が雇用して欲しかったら政治を動かすしかない。この疲弊した状態で放射能を未だまき散らしている
原発を止められないで「停止状態」（状態ってのがくせ者）という言葉でごまかしながら、福島の除洗をする。

除洗したって放射能はまき散らされている。つまり焼け石に水。変な希望を持たせないで福島からは住民移動をさせたらいい。

決断をしないでお金をまき散らし、やれ電気料金アップ、復興のための増税だとか企業のコストをあげるような行政しかしない。
ここで言うことじゃないね。

うちの車庫に、親が昔買ったはいいが免許が無くて結局乗れなかったというホンダのバイクが眠ってる。
大型バイク免許取れば乗れるらしいけど、いかにもオタクっぽいから
色くらいは塗り替えないと恥ずかしくて乗れないというｗ

オワタ

クビになる前の最期の仕事が中国出張
自分をクビにする原因の奴らに技術指導させられる

むなしいな

社畜になってサービス残業するのが美徳だと、日本人は教えられて育ったから。

ホンダが自社バイクを全体的に値下げすると言った時
無邪気に喜んでた奴いたよね・・・

�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放


２以外はないな
２もAT限定

天然パーマ男28歳死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
肉体労働男死ね 肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　肉体労働男死ね　

>>141
ドカティ買うとか言うけど通勤は自社車しか使えないじゃん

そんなことはない

カブ110中国製にして2.1万の値下げだけど
ホンダの儲けはもっと増えてそう・・・　中国の工場の生産原価は1/3ぐらいか

歴史は繰り返すってこと
アメリカのマテルも、昔は日本にバービーとかのオモチャ工場を作った
敗戦国民の日本人を安い給料で雇うため

>>148
�E原付一種の制限速度40キロ規制緩和

熊本製作所の空いたラインはどう利用するんだ？

エネポ

>>155
元々ラインキャパシティの半分しか使ってなかったから問題ない
熊本工場は大きすぎた
浜松つぶして熊本をいまの規模に拡張した時に夢をみすぎた

>>157
なるほど。
ラインの半分は使わずに放置されてるのか。
日本の製造業は終わりなのかねぇ

ホンダと中国企業の合弁工場って天津にあるのか

わんおふ ： 「たまゆら」佐藤順一監督の新作が今秋登場　バイク愛する女子高生の日常描く
http://mantan-web.jp/2012/03/16/20120315dog00m200048000c.html

アニメ「たまゆら」「ARIA」シリーズなどを手がける佐藤順一監督の新作オリジナルアニメ「わんおふ」がブルーレイディスク（BD）＆DVDで今秋リリースされることが16日に発表された。
ライトノベル「キノの旅」のイラストやゲーム「サモンナイト」シリーズのキャラクターデザインを手がけた黒星紅白さんがキャラクター原案を担当し、ミニバイクを愛する女子高生の日常を描いている。ホンダが協賛し、リアルなオートバイが登場する。
http://mantan-web.jp/assets/images/gallery/2012/03/16/01.jpg
http://mantan-web.jp/assets/images/gallery/2012/03/16/02.jpg
http://mantan-web.jp/assets/images/gallery/2012/03/16/03.jpg
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http://mantan-web.jp/assets/images/gallery/2012/03/16/05.jpg
http://mantan-web.jp/assets/images/gallery/2012/03/16/06.jpg

>>142
もしかしてアフリカツイン？

>>160
http://mantan-web.jp/assets/images/gallery/2012/03/16/02.jpg

こういうシールド固定方法のジェットヘルメットってありそうでないよね。

>>160
徹底的に3無い運動を繰り広げた日教組が、なんというケチの付け方をしてくるのか見ものだな。

2輪免許は、講習のみで取得出来る原付を廃止すればよいだけの事。小型2輪以上にしてしまえば
今より少しだけマシになる。オマケの原付免許で無茶苦茶走った挙句に上へ上がって来るから、
大型でも原付程度の認識で走るバカが後を絶たない。

>>160
中国製だね、主役メカのジョルノ

http://www.honda.co.jp/GIORNO/spec/
■製造事業者／新大洲本田摩托有限公司
■製造国／中国
■輸入事業者／本田技研工業株式会社

>>162
普通にいっぱいあるよ

>>165
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/products/shield02/img/shield_up.jpg
この手のタイプはよく見かけるが、
スモールジェットでシールドが直接帽体に固定されてるのってあまり見かけない。

>>166
http://www.dgw-jp.com/momodesignhelmet4.html
レザーファイターをベースにしてるのは間違いないだろうけど
バブルってのは見たことないな。
バブルにした方が女の子受けは良さそうだ。

え？バブルって女の子受けがいいの？
ちょっと用品店行って来る。

鈴木オサム　「Jap工員のクビ切って、海外の工場から輸入するわ。」

スズキが世界戦略車の投入へ 日産、三菱に続き“逆輸入”検討
http://money.jp.msn.com/news/diamond/article.aspx?cp-documentid=5938777

「軽自動車と登録車『スイフト』との間を拡充する世界共通モデルを投入する方向で、海外部門担当者と擦り合わせをしているところだ」(田村実・スズキ副社長)
スズキが、プラットフォームを共通化させた世界戦略車の投入を検討している。世界戦略車は日本でも発売される予定で、海外主力工場のあるインド、もしくはインドネシアから日本へ“逆輸入”する方向で調整している。

すでに、2010年7月から日産自動車がタイで生産された「マーチ」を日本で発売しているのに続き、今夏にも三菱自動車がタイ製小型車「ミラージュ」を日本へ投入予定。スズキによる逆輸入が実現したならば、国内で3例目となる。
世界戦略車の規格は最終調整中ではあるが、軽自動車(排気量660cc以下、最安値モデル「アルト」は80万円?)とスイフト(排気量1200cc、124万?165万円)との中間モデルとなることから、排気量800?1000cc、価格帯は日本で100万円を切る小型車になりそうだ。

世界戦略車構想の引き金になったのは、「熾烈なグローバル競争」と「急激な円高進行」である。
前者については、近年、新興国市場では、欧州・韓国勢を中心に低価格モデルが投入されコスト競争になっている。インド市場を席巻したスズキが、コスト競争力を高めた世界戦略車の投入でアジア市場における勢力拡大を狙う。
後者については、現在の円高水準では、国内で生産し海外へ輸出するビジネスの収益性は低く、生産拠点の最適配置を迫られている。

スズキの国内生産能力は、静岡県・湖西工場などで年産約120万台あるが、11年の国内生産台数は95.0万台にとどまった。
仕向け先を見ると、国内向けは、自社販売55.3万台と他社メーカーのＯＥＭ生産16.5万台とを合計した71.8万台であり、輸出向けは24.9万台である(国内生産台数と販売・輸出台数は一致していない)。

国内向けと輸出向けの構成比は3対1で、競合メーカーに比べて輸出比率が高いわけではないが、それでも円高は打撃だ。
海外製モデルを日本へ逆輸入する場合には、日本独自の厳格な衝突安全基準をクリアするなどの法規対応コスト、長距離輸送に伴う物流コストがかかるが、それでも、世界戦略車の量産効果と逆輸入による円高メリットにより、コスト優位性を発揮できる算段だ。
長期的には、「ものづくりに従事する就業人口を確保し続けられるのか」(田村副社長)という切実な課題もある。人手不足は人件費上昇に直結し、今後は電気料金などエネルギーコストの上昇も避けられない。
かといって国内市場の成長も望めない。国内自動車メーカーにとって、国内生産維持を妨げる壁は、もはや円高だけではなくなっている。

日本は中古車をもっと大事にすべきだったな

タイ製ミラージュを三菱が発表
日本でも輸入販売へ

>>160
登場バイク全部が中国製なの？

マツダ・ボンゴ生産中止、商用車生産から撤退　低燃費乗用車に集中
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E1E293918DE0E1E2E1E0E2E3E09F9FEAE2E2E2

マツダは小型トラックなど商用車の自社開発・生産から撤退する方針を固めた。商用車の国内需要減少を受け、次期モデルの開発を断念する。
衝突安全基準が厳格化される2010年代後半をめどに現行モデルの生産を打ち切る。自動車メーカーとしての創業事業である商用車生産から撤退し、燃費性能の高い乗用車に経営資源を集中する。
ワンボックス型と小型トラックを展開する「ボンゴ」について、次期モデルは開発しない。

>>164
インドのHero Hondaが反乱を起こして独立したように
中国の新大洲本田も独立しそうだな

ものづくりに執着した日本の崩壊

物を動かそう。この無料情報で稼げなければ迷惑料！？
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カワサキはとっくに
明石での小型バイク生産から撤退してるよね

>>178
カワサキか・・・
昨日のエイプリルフールのネタ
http://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/61205099.html

久々にカワサキのサイト訪れたんだが
「お前を常に監視しているぞ」
と言われてるようで嫌なプレッシャーが

政府民主党から
人殺しに使う武器の注文をもらう軍需企業だからな

これでVTRも終了だろうな

ものづくり日本　＝　アホ日本人の幻想でした

ソニー、年内にも１万人削減　ＴＶ事業不振で
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2EBE2E3838DE2EBE2E6E0E2E3E09F9FE2E2E2E2

バイクの駐禁を緩めないとバイク産業は壊滅するぞといってたが、ほんとだわ

駐車監視員が金儲けで徘徊してりゃバイクがいくら燃費が良く移動性が高くても止めるのに苦労する
ホンダスズキヤマハは法律の方をなんとかしてくれ。特に山手線周辺、新宿とか池袋とか秋葉原とか渋谷とか。

バイクに気軽さがなくなったら誰ものらないよ

四輪駐車場はどこにでもあるのに二輪駐輪場が少なすぎる

>>185-186
そんな盗人猛々しい言いがかりをほざく前に、
ホンダスジキヤマハが自ら二輪駐車場事業を始めればいいんだよ。

>>187
たしかに…
それだ！！

kwskは電車作ってる関係で不動産には介入出来ないだろうなー

>>186
四輪駐車場にバイク止めても文句言われないよ？

おれは泣く泣く四輪料金払って駐車してるよ。
駐禁切られたら、盗難されたり、イタズラされたりするよりまし。
ただ、コインパーキングでは恥ずかしい、タワー式は断られそうとか、ネガはある。

四輪は二輪の５倍以上の場所を取るから、二輪は四輪の五分の一の料金で

>>187
盗人猛々しいってｗ公道のハイエナ駐車監理員の方ですか？

>>187
「盗人猛々しい」の使い方、間違ってるよ(笑

>>190
コインパーキングはカメラ付いてるところなら安心だね。
最低限抑止力にはなるし。

駅前駐輪場は自転車専用になっていくのは明らかだし、
（原付は電動自転車に取って代わられる）
中国からの輸入すらなくなっていくんじゃないだろうか。

>>192-193
違法駐車する側が「取り締まるのが悪い」とわめいているなら
まさに盗人猛々しいだな。

だから産業保護のための二輪特別枠の法律をつくって合法にしろってことだろ

>>185
あの緑虫とか駐車違反の取り締まりは警察OBとかが大半だからな。
天下り先を作って民営化(笑)って言ってるだけだからねぇ。

ホンダとスズキとヤマハらが合同で訴えれば法律も変わるやもしれん。てか変われ。街中でチョイ乗りできない小型バイクなんか意味ねーよ
飯を食うためにちょっと止めたら監視員がハイエナのようにやってきて罰金とか営業妨害だろと

だから、メーカーが共同で二輪駐車場作ればいいだけだろ。
なんだよ法律変えるって。
「二輪だけ公道駐車認めろ！」ってか？アホかと。
二輪パーキングメーター作れってんならまだしも。

>>196
二輪だけで歩道がほとんど占拠されてる状態に戻したいの？
ありえんだろ。

>>199
逆に言うとバイクの駐輪所がないのに法律改正を断行して
ハイエナのように罰金を取り締まるようになったんだがな。
バイクメーカーは弱いよ。
免許制度改正を毎年申請しに行くが
前向きに検討で毎年毎年流されてるしね。

>>195

>>違法駐車する側が
違法駐車も違法駐輪もしてないけど？


>>「取り締まるのが悪い」とわめいているなら
「取り締まるのが悪い」とわめいてないけど


まさに盗人猛々しいだな。

>>202
いい加減見苦しいよ。

>>202
お前がどうかじゃなくて>>185の理屈の話をしてるんだろ？

↑ミスった

>>195

>>違法駐車する側が
違法駐車も違法駐輪もしてないけど？

>>「取り締まるのが悪い」とわめいているなら
「取り締まるのが悪い」とわめいてないけど？


俺は都心に行くときはほとんど電車だけど？定期もあるし。
歩道に放置のバイクも路肩に置き去りのクルマも罰金ざまあとしか思ってないけど？
なんで俺が違法駐車したことになってんの

お前何言ってんの？

>>201
そもそも何十年も前から違法駐車の要件は変わって無いし、
東京の繁華街などでは昔から警察が取り締まっていたから、
一般人ならまだしもメーカーが「法改正を断行した」って文句言うのもおかしな話だ。
メーカーは、ここ何十年ずっと「ユーザーが取り締まられようが自己責任。うちは知ったことじゃない」って態度でしょ。

市役所・区役所や市立病院の駐輪場、無ければ駐車場に駐めればよい

民間（私有地）の駐車場は二輪お断りされる場合が多い
自動二輪も改正後駐車場法では「自動車」扱いなのでお断りするのはおかしいんだが
私有地は「所有者が法律」だから仕方がない

税金ぶち込んだ施設に法律をあてはめてもらうのが妥当

>>207
そんなとこ止めて歩いてたら、バイクの意味ねーじゃん。

スレタイ読めるならこっち行け↓

【Ｐ】バイク駐車場・駐輪場 総合スレッド 20【停】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322932926/

いくら中国生産にして安くしたところで日本の駐禁狩りをなんとかせにゃ絶対に売れないわ
ちょっとそこのラーメン屋まで出かけて、あーうまかったと思ったら切符切られるような状況じゃ誰も買わん
小型バイクというのは生活に密着して気軽さがないと意味ないね

ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/e/6/e6282167.jpg

こういう多人数乗りもしょっぴかれるし、東南アジアや中国などにある利点が日本じゃ規制でなくなってしまっているから買わない
安けりゃ買うと思って下げてもだめかと。荷物も積みすぎとか言って規制するし

>>209
ワロタｗこれはひどい。小型バイクが売れなくなるわけだ


世界の道路状況

フランス
http://image.blog.livedoor.jp/yamyamj/imgs/3/2/32611daa.JPG
スペイン
http://image.blog.livedoor.jp/blauedonau/imgs/a/f/afee24c6.jpg
イギリス
http://sekiguchi-column.blog.ocn.ne.jp/nirindouraku/images/2009/11/18/dsc_2339.jpg
イタリア
http://www.ps5.net/up/download/1267891745.jpg

日本の街中にこんな駐車場ないよね↑
http://www.shinurayasu-navi.com/blog/NEC_0223.JPG

日本人が昔、欧米にやった事を
中国人が今、日本にやってるだけの話だな

似てるけどちょっと違う

カブ110を乗り潰してから400に移行するかすぐ400に乗り始めるか迷ってたが、
このモデルチェンジで400にする決心がついたぜ



ありがとうそしてさようなら

カブ110をみると
>>1
の3年以内に終了の予定を、ホンダは繰り上げてる気がする
予定より早めに終わりそう

いまさっきガイヤの夜明けで日本でのバイク売り上げは87％減で東南アジアに市場が移っているとやってたが
駐禁や２人乗り規制やバイク通勤禁止とかが原因なんだよな。

インドネシアも映ってたが４人乗りしている人もいれば道路に駐車し放題だよ
売れるわけだわな。生活に密着しなきゃ小型バイクは売れないのにさ。日本じゃ規制がバイク界をつぶしている

どんなにバイクの性能が良くても
走る道路と停める場所が無ければ使いものにならない


台湾のスクーター駐輪場
こんなのいっぱい欲しい
http://www.cs.columbia.edu/~sedwards/photos/taiwan200207/Pages/Image2.html

天下り警官は日本のガン

民間駐禁会社、パチンコ業界団体、交通安全協会は
天下り警官が、2度め3度めの退職金GETする資金源

今日ホンダ熊本の中に入った人が期間工の求人募集の張り紙してあったって
言ってたけど公式には募集してないんでコネ募集かね？
チラ見程度だったんで二輪なのか太陽光なのか判らんけど。

http://jidoushabanchou.up.seesaa.net/image/bikeihan.jpg
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/sadn/20060910/20060910150504.jpg
http://file.brasil.cooklog.net/PB030235.JPG

こいつらが絶滅しない限りもう小型二輪市場は駄目だろうな

http://file.brasil.cooklog.net/PB030234.JPG
ttp://brasil.cooklog.net/Entry/56/
これなんかもうひどすぎるとしかｗハロワに行って罰金とられるとか

>>220
なんだろうなぁ。バイクを廃らせたいなんらかの意思が働いているのかな。
こんなにウジャウジャ居るなら、駅前で交差点内に堂々と二重駐車する
タクシーを取り締まれよ。

こいつらって知恵遅れみたいな顔の奴ばっかだけどどこから連れてくるんだろうな

こいつらって知恵遅れみたいな顔の奴ばっかだけどどこから連れてくるんだろうな

不祥事で辞めた警官の再就職先になってる

民間駐禁の役員は警察天下りが多いのでコネ就職できる