メガリ250r　9台目

英国、メガリ(Megelli)社のバイク
2011年12月22日より国内販売開始
2012年より販売店拡大予定、価格は42万円
http://www.megelli.jp/

先発のカワサキNinja250RやホンダCBR250Rと
良い意味で切磋琢磨してくれそうで期待してます。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
http://www.honda.co.jp/CBR250R/


前スレ
メガリ250r　8台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325605503/

純正リアキャリアと爺ライダー向けのうｐハンドル仕様きぼう

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メガリは実際今どのぐらい売れてんのかね

>>1乙です
そろそろ乗り手が居付いてくれると参考になるんだけどなぁ

日本で50台くらい

ソース？

メガリ見せびらかしオフでも企画してよｗ

昨日自分のメガリ預けに行ってきたけど
結構売れてるとは言ってた

メガリスレなのか荒らしスレなのか

MegalliじゃないよMegelliだよ

どちらかというとメガリスレ

これでハンドルがCBRやニンジャくらい高かったらいいのになあ。
疲れそう。

たぶんメガリっぽい250比較スレ

疲労って言うのはハンドルの高さで決まるってもんじゃないぞ
例えハンドルの位置が高くても乗車姿勢が悪いと疲れるし
シート位置やステップの位置がユーザーと合ってないとこれはこれで疲れる原因にもなる

走りを求めるならNinja250
見た目重視ならMegelli
東南アジア気分を満喫したいならCBR250

ヽ／　　 　 ｀ヽ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : . ＼: : . ＼
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　　 　 {　　 　 　 　 ＼　 　＼ └┐/＼/　　　　　　 ,} 　　｝

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
250スポーツバイク比較スレ

>>15
VTRが結構疲れるからセパハンとバックステップいれちゃった

>>15
俺の場合はハンドル位置が全てなんだよ。
実際そうなんだから仕方無い

高くすんのは低くするより簡単だろ？

>>19

じゃあ、ロードスポーツなんかやめて
オフ車やメリケンにでも乗ったら？

>>21
フルカウル以外は趣味じゃあないんで。
ニンジャやCBRは既に買ったし。（今持ってる２５０ｃｃフルカウルはCBR）

YZFR１５０？の２５０ｃｃ版出たら迷わず買うと思う
ハンドル高さが１５０版と同じなら

それだけ無駄にいろいろ買う余裕あるなら
アップハンいれるなりフォーク延長するなりすりゃいいじゃんｗ

>>20
どうせ1年毎に買い換えるんで（病気）、改造費に金かけたくない。
改造費に金当てるんなら、次の乗り換え車の資金にする。

一応趣味用の金は年間約一〇〇〇〇〇〇程しか使えないんで」無駄使い出来んのよ。

ニンジャなんか発売前予約で買って、1年後売却時は４２万で売れた。
こういう場合は次買う車の選択肢が広がる。

メガリはリセール期待出来んだろ？
CBRは２５万以上なら文句は無いよ

シートを低くすれば相対的にハンドルが高くなる

>>25
Ninja250R→CBR250R→メガリと乗り換えるの？
性能悪化だな、他人に迷惑かけてないのでかまわんが。

メガリだけでなく、外車全体的に下取り低いので、乗り潰す気じゃないと勧めれないよ。

このバイクってフルサイズ？

忍者とcbrのﾊﾝﾄﾞﾙ位置は高くてｺﾚｼﾞｬﾅｲ感があったけどなぁ
ﾂｱﾗｰみたいで

その二つは最初からﾂｱﾗｰなわけだが

吹いた

250ごときでツアラーとか
ツアラー舐めすぎだろ
ツアラーってのは大排気量じゃねえと速く快適に目的地に行くっていう役目果たせねえじゃん
しかもアイツら荷物積めないし
ただのオンロードスポーツでおｋ

>>32
最低でも荷物積めたらツアラーだと？
その理論だとビグスクまでツアラーになっちまうな

アクロスはツアラー…

>>33
荷物積めたらツアラーなんてどこに書いてあるの？
荷物詰めて大排気量であることが条件
言っとくけど
荷物詰めて大排気量＝ツアラーじゃねえからな？
ツアラー＝荷物詰めて大排気量
なだけだから

ビグスクだってツアラーだろ？２５０だろうがツアラーはツアラー。おしまい

なぜメガリスレはこう言うバカばっかり寄りつくのか

ツーリングスレで最強のツアラーはビクスクと結論が出ています。

>>34
=の意味、わかってる？
小学生レベルの算数出来ないと恥かくよ。

>>27
間に大型フルカウル（つっても６５０だけど）挟んでるんで。
性能とかどうでもいいし。

>>32の｢しかも荷物が積めない｣の部分の意味は何じゃい？

>>38
あーはいそうですね
>>40
ツアラーは大排気量かつ荷物詰める
CBRやNinjaは小排気量
しかも荷物も積めない
ってことだけど

>>41
それは「大型ツアラー」だ

>>41
じゃあ荷物が積める小排気量バイクは何なんだ
ビグスクとか

ZZR４００やｾﾞﾙﾋﾞｽ舐めんなよ？

>>43
ビグスクでいいじゃん

NS1やアクロスもメットインすごいぞｗ

>>42
だよねw
ツアラーの定義偏りすぎ

言いたいことはわかる
実際ツアラーってのは長距離を快適に走るためのものだから大排気量に向かうしな
ついでにカウルも250にはあり得ないほどでかくて直進安定性も高いのが普通だし

Ninja250は優秀な下道ツアラー

>>41
ツアラーって「旅行向け」程度の意味しかなく、速いや大排気量はヨーロッパのみで人気の大型ツアラー。
「僕の理想のツアラー」を語る前に調べたら？

ZZR250もツアラー自称してて、それをSSっぽいカウルに変えたのがNinja250。
CBR250Rは自称スポーツだが、純正オプションでパニアケースはあるしポジションも楽なので、ツアラーとして使える。
遅いハーレーも世間では立派なツアラー扱い。

>>50
まあ確かに小排気量ツアラーってメーカーが言ってるのもあるよ
俺の視野が狭かったそれは認めるわ
で、CBRやNinjaがツアラーっていう根拠はあるの？
ツアラーとして使えるではなくツアラーという車種だって根拠
CBRもninjaもメーカーはツアラーって言ってないよ？
CBRは全て新設計だからツアラーとカブる部分もない
ninjaもエンジンは同系列なだけで中身が違うしシャシーもZZRと全くの別物

ぶっちゃけわりとどうでもいい

乗って面白けりゃ良いんだよ

ここはﾒｶﾞﾘｽﾚである

九州でもﾒｶﾞﾘ見てみたいのである

メガリスレって言ってもここにいるメガリ乗りと情報が少なすぎて困るね

持ってる俺からしたら最近の流れは本当にどうでもいい
今何言ってもまともな流れになる気がしない

>>51
ごめん、CBR250Rはメーカーがツアラー宣言してたわ。
それ以前にVFRの弟みたいな外見で気づけよ。

http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/

>>57
ツアラーですとかスポーツ走行をするためのバイクでなく長距離用ですとか書いてあるの？
ひと通り読んだけど見つからなかった
見逃したのかな

>>58
38でも書いたが、小学生からやり直せ。

>>58
もういいからどっか行けよクズ

>>59
まさかとは思うけどここっすか
＞アジアからの提案は、斬新さと、ある種の非日常性を持った、高級ツーリングスポーツを思わせるもの
これデザイン案だしそのまま通ってないよね
だからまさかとは思うんだけど
どこか教えてくれるかな＾＾

>>61
否定する根拠を示せ。

>>61
ツアラーですとかスポーツ走行をするためのバイクでなく長距離用ですとか書くわけないだろ( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>62
先にツアラーの根拠頼むわ
先に頼んでたしね

もうこれは引くに引けなくなってんな。
しばらくこの流れのまんまか。

ここメガリスレだぞ
CBRがツアラー云々とかどうでもいいんだが
CBRスレでやれ

現行CBRとか、ほんと存在自体がどうでも良い

CBRスレは情弱しかいなんで話にならん

マトモなのが少ないよなぁ

>>64
小学生以下のお前に説明するの、めんどい。

純正パニアケースあり。
ツアラー風デザイン。
アップライトなポジションにフルカウルで、長距離が楽。

>>70
パニアケースあればツアラーというのは流石に
ツアラー風デザイン？もしデザインがそうなら中身がCBR1000RRでもツアラーなん？
長距離楽はツアラーの要素だねでも楽だったらツアラーってわけでもないよね

ホンダが宣言してるんじゃなかったの？？

ツアラーwiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%BC_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)

これでいいじゃん

>>72
それだとCBRとかツアラーじゃなくなるじゃん
＞いわゆる長距離ツーリングに重点をおいており、ツーリングする上で欠かせない大排気量のフェアリングやウィンドシールド、大容量のガソリンタンク
＞旋回性能よりも直進安定性に重点を置いた車体となっている。また、同程度の排気量で比べると車重が重い傾向にあり、取り回しが重い欠点をもたらす反面、高速走行時の安定感が高い。

>>70
誰も説明なんて望んでないからどっか行けよハゲ

どちらにせよメガリはツアラーじゃないだろ
関係ない

>>66
そうだよね、ごめんね。
もうガキはスルーするよ。

メガリはツアラーじゃなく、スポーツっぽいポジションで面白そう。

>>76
お前も同じくらいうざかったわカス一緒に死んでろ

>>76
よく分からんけど一々煽ってると顔真っ赤って思われるからやめたほうがいいよ

>>76
なに自分はまともみたいにふるまってんの？
むしろお前の方がいちいち必死に煽ってたろ

どっちもどっち。この話は終わり。

続きはこちらで

中免で乗れる最高のロングツーリングマシンて？�X
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324718636/l50

メガリのインプレぐらい誰か書いてよ

ニンジャはお顔が気になる
メガリは美人だけど中身が気になる
ニンジャ+ドカカウルはメガリ+10万ぐらいかかりそう

もう免許取れるけど悩むなあ

確かにニンジャはヘッドライトが気に食わない

まずは免許取ろう

ニンジャは発売後数年が経ちそろそろ外装変えてくるかと思ったが、2012年モデル
も一緒か。ああいう地味ーな感じの方がグローバルモデルにはいいのかね

せめて顔を簡単に変えられたらいいんだけどな。KTM DUKEみたいに

ツアラーってのは、
お坊ちゃん「僕もかっこいいフルカウルのバイクに乗りたいです。でもレーレプは疲れるんです！」
メーカー「じゃあフルカウルでアップライドなバイク出してあげるよ。これでどや！」
小僧「なんやこれ？セパハンじゃねぇ！なめとんのか」
メーカー『う、まずい！根性なし御用達バイクのレッテルが貼られてしまいそうだ。そうだ旅バイクということでお茶を濁そう。名付けてツアラー！俺達あたまいい(^O^)』

と、いうことだ。かなり極端なせつめいだがな。

メガリオーナーとしては、純粋にメガリの話をしたいのですが、
全く関係ない話ばかり続くために、書き込みし辛かったりします。
正直、一癖あるバイクなので、色々情報交換したいんですよね。
良いとこ悪いとこ含めて、気に入って買ったバイクなので楽しく乗りたい。

メーカーがツアラーって言い出したわけじゃないぞ
いつもどおり雑誌発です
まあ妄想乙
てかもうどうでもいいんだが

>>86

元々カワサキはなかなかMCしないで1車種を長期に渡って売り続けるメーカーだかんなぁ
それにバイクブームの時他社の流れに付いて行こうと短期にFMCやって失敗した苦い経験もあるからな

つまりニンジャはモデルチェンジしないのか(-ι-З)ﾅｰﾑｰ
せめて外装とメーターだけのマイナーチェンジを希望

>>89
購入、おめ。
まだ慣らし中ですか？

NinjaやCBRの方が高性能なのはわかってるけど、初心者向けオーラが強すぎて買う気が萎えるんだよね。
スポーツ風のセパレートシートと、ツアラーよりのポジションが変だし。
多少癖があっても、面白けりゃ良いのでメガリに興味あります。
レポート、よろ。

やっと400km。まだまだ慣らし中・・・っていうか、始まったばかりです。
作り込みがそれなりなのは、皆さんもご存知と思いますので、それ以外のことを書きます。
まだ4000回転程度しか回せないので非力感は否めませんが、倒し込み易く結構乗りやすいです。
ポジションも見た目の割に楽です。気になる点としては、3速ー4速間に開きがある様に感じました。
3速で十分引っ張らないと4速に上げた際、パワーバンドを外しそうです。
まぁ、慣らしが終われば気にならなくなるかもしれませんが。

すみません。追記です。
ミラーはほぼ見えません。アフターパーツへの変更を検討しています。
何方か変更した方が居らしたら教えて下さい。

ミラー見えないよねｗ
自分はドンキでちっちゃいミラー買って貼ってる

ミラーなんて飾りで(ry

アンチのID探ってみると新型CBR250Rからの出張組ばっかだなw

>96
貼り付けてるのは、バックミラーの死角を補う球面ミラーのことですか？
いい案かもしれませんね。参考にします。

ぽまいら的にゃSYMのWolf SB250Niってどう思う？

>>98
つまらんことを言うな、競合してるし、向こうが本命なんだから
当然の結果。全員がオーナーなわけでもないし

CBRの冷やかしは迷惑って事だよ

>>100
気にはなるが…出力25馬力ってのが引っ掛かるな。
データが全てではないが、明らかにパワー不足の様な。
ラジアルマウントのFブレーキは気にはなるが。
情報が少な過ぎていかんせん評価のしようがないな。

>>103
YOUTUBEに適当にアップされてる関連動画見る限りではそれなりの速さはあると思った。
まぁ日本車(タイ車)勢やメガリより出力低くてもノロくて話にならない程ではなさそう。
作り込みに関してはパッと見ヒョースンよりも良さそうな印象であるｗ　何にせよ試乗できるならしてみたいな。

>>83
ﾆﾝｼﾞｬはスクリーンを段付きにするだけでだいぶ変わるよ

>>104
いや、ヒョースンのほうがマシだったｗ（特に外装。フレーム溶接等は同ﾚｳﾞｪﾙ）
でもヒョースンと2択だったら迷わずメガリ買うけど

>>102
メガリの出荷台数は少ないんだ。
CBRやNinjaと比較検討中が多いだけだろ。

>>106
あの溶接の糞ムズイアルミであれだけ溶接できてればいいでしょｗ
早く丸ディスク版でないかなｗ
4月に春休み中のバイト代全部突っ込んで一括で買うよ！
あの試しに跨ったときのワクワク感は異常だ！

メガリオーナーで集まってツーリングとか行ってみたいな

>>107
比較検討はいいけどメガリ無視してくだらないツアラー論争やら
糞どうでもいい話をここでやるなって事だよ

真面目な奴だな
2chに向いてないんじゃないか

うわ。

うっわ。

前スレの後半は発売してるのにメガリと全く関係ない話で終わった件について

次のロットは少し遅れるかもね
初期ロットでの改善要望があがってるみたいだし

前スレ後半からの流れ一通り見てきたが、アホが多いな
同排気量なら4stが2stに勝てるわけねーだろ。CBR250RRとNSR250Rじゃトルクが1.5倍も違うんだぞ
あと、日本だと勘違いされることが多いけど、公道走行で重要なのはトルクだよ
馬力なんかサーキットランと最高速アタックの時しか役に立たん。
その点、メガリがMC41やNinjaに勝てる点は何もないが、それでもこのデザインは良いもんだな

いや馬力だよ

しつけーwwバカじゃねーのwwもうこの流れはうんざりなんだよ

関係ないけど足つきって他の250と比べてどうですか
試乗レベルでいいんでお願いします

今時 2st なんていうロストテクノロジーを持ち出されてもねぇ。
性能が欲しければ 250 という低性能必至のしょぼい排気量じゃなくて、もっとでかい排気量
にすればいい話だな。

>>118
他のがどうか知らないけどシート高を見る限り150cmくらいの人でも余裕で片足くらいは着くと思う

>>119
散々アプリリアとか引っ張り出しといてぬかしおるｗｗｗ

>>117
そう思うだろｗｗｗ

>>118
俺は170だけど両足べったり

>>122
そのとき足にペダルとかステップあたりますか？

>>120
どうもアプリリアは俺の心の琴線に触れないデザインのようで食指が伸びないのよね。
なんで、持ち出したのは俺じゃないよｗ
そもそも 125 には興味ないし。

俺のメガリ、走行距離１０３０ｋｍ超えちゃったから、販売店に電話したら「まだフィルター届いてないんですよ」って一ヶ月点検できないって言われた・・・
いまさらだけど俺のはハンドルロックはしっかりできる、エンストは相変わらずしまくる、おもに信号待ちでアクセル戻すとそのままプツン
身長は１６２ｃｍしかないけど、足つきは問題ないかな

俺のメガリ、走行距離１０３０ｋｍ超えちゃったから、販売店に電話したら「まだフィルター届いてないんですよ」って一ヶ月点検できないって言われた・・・
いまさらだけど俺のはハンドルロックはしっかりできる、エンストは相変わらずしまくる、おもに信号待ちでアクセル戻すとそのままプツン
身長は１６２ｃｍしかないけど、足つきは問題ないかな

>>123
今預けてるから検証できないけど気になった覚えはないな
前後に動かしたらステップは当たるけどｗ

>>125
燃調が薄いのかな。
他のバイクでも慣らしが終わるまではパンパンいってることが多いし。

>>115
同排気量じゃなく、2st125と、4st250の比較で荒れてた。
同排気量で4stが速いなんて思う奴はいない。

>>129
チャンバー変えたら違法かどうかだろｗ

>>125
吹いたｗｗｗｗｗｗｗ

エンストだけじゃなく、フィルター遅れまでCBRの真似してんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺もCBR買って（発売日）1週間後には1000ｋｍ走行し、初回点検出したら
「まだフィルター届いてないんですよ」って言われたｗ

ただ、CBRの場合は点検はしてもらえたけどね。

私は167cmですが短足&軽量なので、両足着くと少し踵が浮きます。
ステップは全然邪魔になりませんよ。

それはいいですね
座布団でも敷いてシート高くしたいです

町乗り/高速でカウルの効果は体感できますか？

スリムな車体のフルカウルは下半身に風が滅茶あたって冬は地獄だな
冬はアッパーカウルだけのの方が暖っかだ

>>134
こうすれば解決
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/nagiichi/20101225/20101225231500.jpg

>>135
それは名案だが・・

しかし構造からしてアッパーカウルだけでも走れそうじゃん
http://www.megelli.jp/img/pic_09.jpg

アンダーカウルレスＫｉｔだしてよ、冬だけ使いたい
アッパーカウルの強度補強と見た目改良だけで桶

カッコイイけどパワーが気になる
新車だけどどうせ外車なら規制前の中古の250も選択肢に入るわな

>>137
同じ金額出せば割と程度のいい中古買えるもんね
調べてみたらVTR1000Fとかコミ40万で買える

>>137
中古外車は勘弁だな

パーツ精度の絶対的不足を取り付け部分の”遊び”でカバーしてるだけだからな
完璧に調整しようとすると技量が神の領域になる、中古なら国産しかムリ

ああお前には無理だな

>>139
> パーツ精度の絶対的不足を取り付け部分の”遊び”でカバーしてるだけだからな
> 完璧に調整しようとすると技量が神の領域になる

今輸入車３台に乗ってるのだが、それの具体的な事例を教えてくれないか？

数箇所スゲーやりにくい場所にボルトがついてたりして「設計した奴氏ね！」と
思うことはあるけど、神の領域を垣間見るような部分はないがなぁ。

VTR1000Fは燃費が終わってる
安いののはそれなりの訳がありそう

つーか四輪も持ってるんで車検なしで検討してる人が多いのでは？？？

>>141
おいおい
鈴木をディスるのはやめてくれないか

>>141
チェーンの遊び調整ひとつとっても、国産なら１回で済むが
あっちのは何回か調整しながら追い込まないとしっくり来ないぞ

それともベルト駆動のにしか乗らないとかかな

>>144
鈴木も持ってるから無問題ｗ

>>145
３台ともチェーンだが特にチェーン調整がしにくいってこと無いけどな。
いきつけのバイク屋で見てても日本車と比べて苦労してるようには見えんし、もう一台の
鈴木と比べても別に変わりは無いというか、ぶっちゃけ鈴木の方が精度は低いｗ

つーか、その程度で「神の領域」とか言っちゃうわけ？ｗ

>>147
同様にバルブクリアランスとか調整してみな.
ガスケットの予備も幾らもいるぞ

マフラー取り付けのたびに、ワッシャの厚み変えなきゃならンとか
そのうち直してるのか壊してるのかワカラン状態になる

>>148
１台自分でエンジンオーバーホールしたけど、特にクリアランスに異常無かったよ。
ガスケットも一枚注文しただけで別に予備なんか注文しないで終わったけど。
マフラーも何度も取り外してるけど、別に手がかかるってことも無いしなぁ。
別段国産と変わらんし、神の領域なんか見えないけどｗ
あぁ、クラッチハウジング裏にギアが隠れてて、クランクシャフトの歯とそのギアの
歯を合わせないとクラッチハウジングを嵌められないってことがあったが、神の領域
の超絶技巧が必要ってわけでも無かったな。

いきつけのバイク屋で整備を見てると、超絶技巧が必要なのはビモータくらいかなぁ。
このスレに居る人はいくら安くてもビモータには手に出さないかと思うので、心配の
必要は無いよねｗ

DB6安かったら買うよ？

tesi乗ってた友達は走らせるだけでかなり苦労してたなｗ

外車乗り継いでそれなりの経験値ある人程メガリは打ってつけだと思うわんわんおｗ　(U＾ω＾)

200DUKEが、インドで1月24日に発売です。

KTMインディア
http://www.ktm.com/in/
Facebook
http://www.facebook.com/indiaktm/
発売日ポスター
http://s3.amazonaws.com/iframes-production/attachments/fan_gate_apps/231116/fans_images/original.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/399643_289992327716806_208399232542783_729571_7405513_n.jpg
ディーラー準備中
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/401206_289962877719751_208399232542783_729503_1911595762_n.jpg

任意保険のネット見積もりで、メーカー名が選択できないため詰む・・・

電話かメールしろ

>>154

どんだけ重箱の隅なんだ

俺もタイホンダの時詰んだな
直接打ち込みとかで出来た覚えがあるよ

今日福岡で、メガリが走ってるのを目撃。福岡はまだ販売してないはず？
ちょっと並走したがかっこよかった。
やっぱバイクは見た目が大事だな。
ネガティブな話が多いが、欲しいと思ったわ。

>>156
いや、ケチつけてるわけじゃなく、資金が揃ったので次の休みに商談に行くんだが、
店に任せるか自分でやるかで金額的に変わるのかなと思ってね。
今はネット割引とかあるし。
保険会社のページ見てたら、電話での見積もり→申し込みの場合はネット割は
適用出来ないて書いてるからどうしたもんかと。
とりあえず電話してみるけどさ。ネットのほうも早く対応してくれ〜って感じ。

>>101
分かったから巣に帰れカス
こちとら名実ともに新バイク
そっちは新型なのに名を継いだ為にスペック劣化バイク

同じ新型単気筒でも比較対象が無い分あんたらと違ってコンプレックスは無い

うわ

>新型なのに名を継いだ為にスペック劣化バイク

この一言、キッツイわｗ

スペック劣化じゃなく名前チューンなんだってば！

まあ、CBRっつーてもCBR150Rとか、とっくになんちゃってスポーツバイク化してるしなw
その発展系ということが理解できないと、160みたいな勘違いになるわな

>>160
うわ
メガリはその劣化バイクより遅いのに・・・

>>164
そりゃ仮にもホンダは現在世界トップのメーカーなんで
ぶっちゃけCBRとメガリが同じパワーってのも信じられんくらい

だから速い遅いで比べるのがナンセンスだって早く気づけよﾄﾞ低能

それならFTRで十分だよね

誰か>>167の解説して

>>167
だからメガリは速さじゃなくてデザインがいいっていってんだよﾄﾞ低能

メガリは「速そうで速くない少し速いバイク」だな

GT250Rと比べてみよう

速いとか速くないとか、乗る人の性能差の方が大きい

メガリは欲しいか欲しくないかで比べたときに、欲しいに分類されるバイク

250しか維持できなくて、その中で信頼性が高いのはコレで、どちらかと言うと速いのはコレだからこっちにしとこうなんて、そんな理由で「しかたなく選ぶ」バイクじゃないんだよ
それが、余裕の無い人にはわかんないんだろうね

CBRと加速勝負してる動画とかないんかい？？？

欲しいバイクを買うことが一番満足できるし愛着沸くとおもうけどね。
2番目に欲しいのとか買っちゃうとすぐ飽きる原因になるし。

まぁ比べ方を他人と議論するなってこった。
何で比べるかなんて人それぞれなんだから・・・かく言う私は値段と見た目でこのバイク買おうとしてるわけですが。

オレ4気筒のCBR250乗ってるんだけど、現行で買い換えるならメガリがいいな。
少なくとも今のCBRは絶対買わないよ。

うちの近所に販売代理店できないかなぁ。

CBRは情弱専用で別に構わんのだが
できればメガリには同じぐらいの速とスポーツ性を望む

>>176
新興の中国生産車に日本メーカー車レベルを望むお前も情弱だから安心してくれ

>>173
動画はないけど資料なら
http://dl10.getuploader.com/g/westie1/1/www_dotup_org1975886.jpg

>>173
去年のオートバイって雑誌の府録で負けてたよ。
製品版はヤマトレーシングのマフラーとFI見直しで、多少は速くなってるようだ。

>>178
同じぐらいじゃん！やるじゃんメガリ(^Д^)

速いのが欲しければ、もっとでかい排気量のを買いましょう。
250 はどれ選んでも遅いので。

>>176
いや、情弱はお前だろ・・・
開発予算と技術の蓄積にどれだけ差があると思ってるんだ。

CBRは良いバイクだが、優等生すぎてつまらない。
メガリが性能で負けるのは当たり前だから、面白さを追及して欲しいね。

>>181
その中でも少しでも・・・ってところだぁよ。

ちゅうことで加速力は
WR>>NINJA>>CBR>MEGELLI>YBR
ってことでOK?

貧弱なエンジンをよく仕上げてあるな

どんぐりの背比べするより楽しさ追求の方がいいなぁ

いや、やっぱり見た目だろ。好きかどうかが一番重要。

>>183
0-100mならね

>>184
メガリは軽量化されてて車重が軽いのが効いてんじゃね？

>>183
そもそも高速域と低速域で変わるから一概に加速力ってくくりはできない
>>178見る限り100km/hまで
WR≒Ninja>CBR>megelli
100km/h以降
Ninja>>WR>CBR>megelli
高回転が有利な2気筒車が80〜100km/hあたりから断然有利でそれまでは純粋に出力と車重で決まってるっぽいな
当たり前だけど

軽量化の為に車体番号も削るべきだな

いや、ナオンに受けがいい(春か秋のみ)バカスク一択

乗る奴の軽量化も望まれるわけか

メガリは乾燥137kgが事実か正直怪しい
乾燥142kgとかでもわからんし
それでも乾燥150kg程度の日本のやつらより軽いけど

・・・ありがとう、お嬢さん。そのお気持ちだけありがたく飲ませていただきます。

>>183
どんぐりの背くらべがそんなに楽しいのか？
250 でどれが速いとかいったって、でかいのから見たら所詮誤差範囲にしか過ぎないの
だから、速いのがいいならもっと努力してでかいのに乗りなよ。

>>183
200到達の時点での時速見てみ

>>194
原付や原二乗った事があれば、排気量の差は次元が違ってくるとわかってそうなもんだけどな。

>>194
そんなに顔真っ赤になるなよ
皆、冷静に分析してるだけだ

>>197
原付でどれが速い！？　とか言われたら失笑するしかないだろ？

>>198
いや、別に

>>191
67 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 23:20:06.89 ID:drl4xKQ6
>>65
確かにCBRよりは速い
でも20年前のNSRと比べたらどうなる？
0-100km加速が3秒代とかアホな速さだ
今の250は加速がどうこういう時代ではないのよ(´・ω・｀)
のわりに興味津々のようね

>>199
変わってるな。

速い原付なNSR50欲しいです
あとCRM50
失笑しないでくださいね

>>197
250 はどれもあくびが出るくらい遅いんだから、もうそれでいいだろ。
何度も同じネタやってる暇あるならもっと速いクラスの車種をゲットする算段を考えなよ。

>>198
ヨシムラ組んだGAGが欲しい！

>>200
ごめんなさい
その宣言は撤回します
ドングリの背比べがしたいんです

>>203
そんな速いクラスはいらないです
ここの奴らは250の中で話ししてるんで絡んでこないでね

>>194
あ、スマンが俺ぁR6乗りなんじゃ。
R6速すぎてなぁ。おまけにシート高とかハンドル切角とか街乗りチョイ乗りにはチョットのう。
２５０オフ車も持ってるが、こいつをゲタに使うとタイヤが見る見るチビテくるんだわ。いざ林道行くときに泣ける。
そんなこんなで気楽に乗れるのが欲しくはあるんだが、あんまり遅いのもストレスでねぇ。

思ったんだが、YBRは遅いが、同じエンジンで車体の軽いトリッカーやXTーXだとメガリやCBRと同等の加速するんかのぅ

>>206
だったらninja250乗ってろよ、ちょっとだけ速いし国産だし

>>208
残念、あれタイ製バイク

>>202
オクで落とせば? クソボロばっかりだけどwww

250だから速くなくていいってやつは自分を誤魔化してるだけ
速いほうがいいけど大排気量を買えないし速い250を買うことも出来ないから理由を作っている

>>209
じゃあ言い換えるわ、「国内メーカー」

つーかお前めんどくせーな、部品全部国産じゃないと信用できないの？
ならメガリスレくんな

ブレーキと嫁さんくらいは国産がいいなぁ…

>>212
信用できないって一言も言ってないけど？
お前が国産って間違ったのを訂正してやっただけでここにくんなってお前はアホか？

>>214
よく分からんけどめんどくさいから帰れ

>>214
アホじゃなかったらメガリなんて買わんだろ
現行のどんぐりで一番速いのはninjaでFA、はい論破
さっさと無個性バイク買って乗り回してろ

>>215
せっかく資料まで出してやったのにちくしょーメガリかっこいいな、アバヨ！

俺用メモ
・メガリスレは必死な奴を煽って楽しむところ
・オーナーインプレ以外読む価値なし
・インプレでもないのにID赤い奴は総じてクソ
・かっこよさ（）速さ（）ダサくて遅い時点でどっちもどっちなのに潰し合いとか真性のアホ

せやな

>>211
元大型乗りだが、どんだけ速くても公道で使いきれないと面白くないぞ。
速い、遅いより、面白いかどうかが大事。

MTバイク乗ってる以上はシフトチェンジに面白みを感じているよね
6速まで使いきれるのはおもちゃとしてはかなり高得点

シフトとエンジンを使い切れる楽しさで言えば
125〜250辺りなんだよな、それに＋α求めると400クラスも入るが
手軽に楽しめると言う点でも車検の無い250以下は良いおもちゃ

バイク初心者なんだが、フィルター届いてなくてメガリ点検できないけど、仕事で毎日乗るんだ
自分でオイル交換だけでもやったほうがいいよな？
もう走行距離1200km行きそうだし、初めて買ったバイクだから大事に乗りたいし…

初回オイル交換はたぶんドン引きする位スラッジが出るよん

>>224
ですよねー…
だけどこのまま乗り続けててもいつフィルター届くのかわからないしなぁ

フィルター洗って使おうかな

>>223
そのままブン回して耐久性テスト
焼き付いたり異音が出たらゴネてエンジン交換要求
メーカーの対応テスト

>>136
アッパーカウルだけの方が足に風が当たりやすそうだが…
ラジエータやマフラーの周辺に隙間が大きいから道風板でも作って装着してラジエータに集中させるようにすれば多少ましになるかも

>>223
それをそのままショップに伝えた方が良いと思うんだ

これはダメかもわからんね

つかメーカーも消耗品ぐらい早めに準備できんのかね
予想つくだろうに

想定外ですw

オイルフィルターに互換性のある他車を探す。
でも、あんなに長いフィルターなんて見たこと無いので存在しないかな？

公式サイトには「需要あるパーツは国内に十分にストックを取るので心配いらないよ！」って書いてあったんだけどなぁｗ

>>233
JAROに訴えてやれｗ

オイルフィルターの在庫がなくて点検できないってすごい話だな
さすが中華クオリティ

慣らし2000kmだからな
終わる頃にはドロンだよ

CBRは無くとも点検はしてくれたんだけどな。
オイル交換のみ後日って事で

部品量販店では、ほとんどの作業断られるんだろうな。
正規販売店が近くにないとつらい。

>>236
ナラシも捗らない冬場、時間は稼げるな...

とりあえずオイルだけでも自分で変えた方が良くね?

メガリジャパンに問い合わせてくれよ

初回点検もオイル交換も断られてしまいました
日常の足としても使用してるんで、毎日乗れないと困ります。
この状態で乗り続けても問題無いのでしょうか？

日常の足にするつもりの初心者が初バイクでメガリを買ってしまったようだね

点検を受けないと保証が受けられなくなるはずだけどなぁ

安いオイルでも入れてやればいいじゃん
ｴﾚﾒﾝﾄなんざ後でも

多分南海なら見てくれると思うぜ
俺のタイホンダも見てくれたし

>>242
真の情弱だな。
普通はセカンドだよなあ。

>>245
情弱だな。
普通はサードだよなあ。

つまらん

外車、しかも中華製。予想通りの展開だよなあ・・・

真の情弱は、信頼性とか提灯インプレとかに騙されてバイク買って、それで他車種が気になって気になって、他車種スレを荒らしに行っちゃうような奴だと思うんだ

>>249
雑誌のメガリ上げを信じて気軽に買い、他車種の悪口を書く人の事ですか？

>>249
だな。

その点俺はインプレや前情報なんか気にしない。
ガッカリ車両だとしてもそれもまた興。

大事なのは自分で乗ってどう感じるか？だ。
で、どう感じたかを２ちゃんの専用スレでスレ一番乗りに書くのが最大の悦びｗ

似非評論家気取りで駄インプレ書いてる時が一番楽しい♪

はいはい 中免250厨乙

今まで２ちゃんで一番乗りインプレ出来た車種

Z33（この時の一番乗りインプレの快感でクセになったｗ）
FDシビック
国内０７CBR６００RR
Ninja２５０R（発売前試乗）
DAEG
CR−Z
CBR２５０R

知ってる奴が見たらバレバレなんだろうなｗ

>>253
特定しました
みんカラでだけど

>>251
俺は肯定も否定もしない。大事なのは自分の感情、だろ？
ってセリフ思い出した

全く実績の無いどこの馬の骨かわからないような新興メーカーの初めての製品なのに、
初心者が初バイクとして購入なんてまさに漢だろｗ
誰もが乗ってる緑色の甘ちゃんバイクを乗ってるくらいで「俺は漢！」と自己陶酔し
てるよりよっぽどマシｗ

痛い目に会うのもいい経験だしな。わざわざ寄り道することもない。

俺も色々乗ってみたいけど金無いし免許も無いｗ
試乗用として大型取ろうかな
メガリは試乗出来る所ってあるのかな？

ホンダの最下層スポーツＣＢＲ250Ｒと新興メーカーのフラッグシップのメガリ250Ｒだろ
値段や性能が同等なんだから、国産ブランドの信頼性重視なヒト以外は後者選ぶだろ

俺は春先にオーダーしようかなと思っている、その頃だいぶ安定してるだろうし品質
何より増してウチの街の隣市に販売店が登場したんだわ

CBR250Rはタイホンダの正真正銘フラッグシップだよ
従来は150だったけど
タイでは冗談抜きで超高級バイクで、購入可能な層も限られてる
日本の感覚で言えば400万クラスの乗用車を現金で買う感じ

>>260
へぇ
それを40万円切る値段で買える日本人は幸せだなと
ンダとタイには足を向けて寝られないなと

>>261
で、メガリ屋さんには足向けていいのかい？

もうすぐタイホンダは 400cc モデルの生産をはじめるとのことなので、CBR250R は
フラッグシップというかトップモデルの座から落ちるけどね。

>>263
※新型CBR400は飛ばし記事です

>>262
皮肉を真に受ける奴は嫌いだぁよ

>>263
らしいね
タイの技術革新もバカにはできなくなりそう
少なくとも現時点では

インド≧タイ＞＞＞＞＞＞韓国＞中華な気がする
実物見たけどDUKE125の各部の仕上げとかとても良いYZF-R
150も一度見てみたい

>>264
見てみたいなぁ
単気筒のCBR400RRファイヤーバード？

まあCBR400が出なくともタイホンダで250以上生産するのは時間の問題でしょう
タイカワサキなんてとっくに650パラツイン作ってるんだから

ＣＢＲはその完成度の高さが裏目に出て、さしたるチューニングパーツも出ないが
中華互換性を活かしてメガリは目白押しな悪寒、やっぱメガリだわ

>>253
お前ってスネ夫みたいな子供だったんだろｗ
新しい玩具買うたびに自慢しに来る奴いたわｗ

>>269
充実度の速さってCBRはNinjaより上だぞ
発売後1年経ってねえぞ

>>271
走りに無関係なパーツの充実度は確かに凄まじいね

>>269

>中華互換性を活かしてメガリは目白押しな悪寒、やっぱメガリだわ

この場合選り取り見取りの方が適切では？
目白押しだと陳列過剰の様にしか取れん

CBRって社外パーツに背もたれあるんだぜｗｗｗ
流石にバイク雑誌で見たときはワロタ

笑う奴もいれば喜んで付ける奴もいる
さすが２０１１年もっとも日本で売れた2輪（MTという限定つけなくとも首位ってのは久々だ）だけのことはある

>>259
その最下層に、性能で追い付いてるの？
デザインは追い越してるけど。

エンストとかフィルター在庫なしってところは追いついてるぞｗ
エンストは追い越してそうだがｗ

またどんぐりの背くらべを始めるの？
そんなに背くらべが好きなら専用スレを作って、そこで思う存分やればいいのに。

エンストはECUだけの問題じゃないみたい
俺のメガリは代理店で改善してくれたみたいだから
そこまで心配ないかもって言われた

>>276

178 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/18(水) 23:27:01.86 ID:je1wSxgq [2/3]
　　　>>173
　　　動画はないけど資料なら
　　　http://dl10.getuploader.com/g/westie1/1/www_dotup_org1975886.jpg

Ｆｉになってはｶﾅ〜ﾘ追いついちゃってんじゃん、加速に関しては
プレス用のオーストラリア仕様キャブ時代には、そこそこ差が付いてたのにね

サードロットくらいになって品質が安定したら抜いちゃうかもよ

誰かが専用スレを建ててくれたようなので、どんぐり厨の皆さんはこちらで思う存分やり
合ってください。

現行フルカウル250cc頂上決戦 その１
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326962494/

エンストに関しては、エンジンを高回転向きにするためにフライホイールが
軽めになっている関係で、回転数が低いと比較的ストールしやすいんだとか
慣れれば問題なさそうなレベルだし、意識して回して乗って楽しめって事なんだろうね

>>282
燃費狙いでＣＢＲもやってる可能性あるね
なんであちらさんは認めないんだろ・・

意識して回せば問題ないだろう
エコ運転は、この際忘れよう

規制パスする為に薄いんだよ
シングルで薄めのセッティングでアクセルオフでストールなんて普通のことだよ

>>282
国産は国内の規制への対策で燃料大分薄く吹いてる結果もあるとかないとか
結果燃費も上がってるし、そもそも国内の規制クリアしなきゃ販売すら出来ないし
仕方ないんじゃないかな

書き忘れた、メガリは国内企業じゃないからあんまり五月蝿く言われないらしい

よくお漏らしする子だわ

ttp://art-tn.blogspot.com/2012/01/blog-post_17.html?m=1

>>287
型式とったのら、差があるとも思えないんだけんど
それならタイ製の二車も五月蝿くいわれないハズだよねぇ

信号停止する時はクラッチを切って軽く空ぶかしすれば問題ないでしょ
それすらわからぬCBR乗りは知的障害者レベルｗ

型式指定はとってないでしょう
標準マフラー爆音だしね

なるほど
しかしヤマモトのマフラーって標準なの？

>>287
外国の企業には多少甘いのよ
あんまり締め付けると日本の物輸出する時に余計な摩擦が起きかねないし
ニンジャやCBRはタイ生産と言えど日本の企業だからしっかり規制をかける、と。
全部受け売りだけどねｗ

>>283
起きない人が、エンストする人を下手扱いしてるね。
どうなんだろう？

>>287
外車には甘いから、逆輸入と正規販売で馬力が違うんだよね。
アプリリアの2stが2000年台で販売出来たのも、輸入車特権。

>>294
ＩＤがＮＳＸですね、ホンダの中のヒトですか？

走行中以外のエンストに上手い下手ってあるんですかね？
環境のこと考えたら空吹かしは控えたいですしね

環境のことを考えたらバイクに乗るべきではない

環境考えてるやつがバイクなんて乗るわけないだろ常識的に考えて

納車待ちなんで販売店に電話してみた

「今どういう状態ですか？」
「メガリ本社から改善という名の補修部品が『大量に』届いてそれを組み付ける作業に終われてます
　ご希望の日までには間に合うつもりで作業をしてますが、なにぶん膨大な作業なので
　メガリジャパンに工賃を請求したいくらいですよ」

もう納車した人の個体はどうするつもりなんだろうと思った

>>296
未だにそんなこといってんのか。

環境に、排気ガスがどんな影響与えてんのか教えてくれよ。
情弱乙。　　

>>299
こんなの
酸性雨の原因物質ができるから
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/66/0000884866/93/imgff849923zikbzj.jpeg

>>300
こんなになってるところをバイクや自動車が走ってるとは思えんが…。

だいたいなんでバイクや自動車が比較的少なそうな地帯の変化ばっかり取り上げるの？

日本の酸性雨はバイクの排ガスより
中国由来の煤煙が主な原因だろ

>>300
例えばこういう陰惨なことになるんですよってんなら、
なんで日本ではこんななってるとこあんまないの？

石油大国は足並み揃えてこうなつて然るべきじゃね？

>>302
どの国のせいなのかってのはわかんないし、ついきゅうしたってしゃあないよ。

だいたい仮にもメガリ組んでくれてる大事な場所だしな。

>>301
車が走ってるところの木は枯れないよ
車から出た排気ガスが流れ着く場所が枯れる
>>302
まあな

正直俺自身は一般人の車・バイクによる影響なんか無視出来るレベルだと思ってる

>>299
情弱呼ばわりするのは勝手だが、俺は排気ガス規制など一切気にせずマフラー交換したりしてるし
スロットルを開けて気持ち良い回転数で軽快に走ってる
まぁバイクは楽しんでなんぼだからね。いちいち気にする>>299の方が愚か者だと思うけどね

>>306
環境のことを考えたらバイクに乗るべきじゃないと思ってるって
自ら発信してんじゃん。

俺それ聞いてまだこんなやついるんだなって思ったんだよ。


情弱なんていって悪かったよ。

余　所　で　や　れ

>>307
環境の事は考えてないって事だろ

環境とか気にする奴は電気使うなよ。火も使うな。
文明捨てて山に入って、虫とか食って動物と一緒に暮らせ。
そこまでやってからエコとか言えやwww

>>310
普段山の中で生活してない動物が山の中で生活するようになったら環境破壊だな

せっかくどんぐり厨が専用スレに移動していなくなったと思ったら、今度は環境厨
かよ。
そんなにメガリの話題されるのが嫌なのか？

マジで他車種のメーカーの嫌がらせなんじゃねーの

2chごときでメーカーの嫌がらせとかさすがの俺もドン引き

>>307
＞環境のことを考えたらバイクに乗るべきじゃないと思ってるって
＞自ら発信してんじゃん。

あぁ、君には難しい話だったかな？　もっと勉強してから出直せ

>>314
ですよねー

>>316
自分にドン引きしてんの？
2chごときでメーカーが嫌がらせやってるって発想にドン引きしてんだけど
2chごときが影響力あるとかどんだけ世界が狭いのかと

思ったより食いつきが良いなｗ


メガリ納車されてる人ってスレにどの位居るんだろ
結構少なそうだよね

>>318

>思ったより食いつきが良いなｗ

後釣り宣言と捉えて宜しいか？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16693355
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16707313
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16720656

これは既出かな？

メガリのデザインに触発されたカワサキに期待するスレですか？

メガリって確かにウサギみたいだ

>>321
他社の動向に、あのカワサキが反応する（できる）わけ無いだろｗ

>>319
何でもええて

>>321
CBR乗りが顔真っ赤にして叩きにくるスレです

ID:zY0IoyIW
こいつCBRスレでメガリマンセーしててめっちゃ迷惑なんですけど
しっかり隔離しておいてくださいよ

ごめんなさい
このスレでしっかりと隔離致します。

>>326
こっちでも要らない子なんです

メガリに触発されたスズキがフルカウル250ツインを60万で出して爆死するスレではなさそうですねさようなら

>>325
危ないところに行っちゃいけません！

>>329
それでもスズキなら・・・

>>326
CBR乗りはここでCBRマンセーしてCBRスレでは他車を叩いてるじゃん

>>329
GWじゃないパラツインのGSR250が出ると言う話は…多分ガセだろうなぁ

メガリって釣具メーカーみたい

>>333
GWでもGSRでもなくイナズマ250です

CBRは情強専用
お前らも認めててるし
メガリは情弱専用だがなwwwwwwwwwww

>>336
釣り針でかすぎだろこれ

>>337
大きすぎてお口に入らない・・・

と、釣られてみる。

>>334

釣り具メーカーなワケねぇだろ

ゴルフ用品のメーカーだ

現状で選ぶなら普通にCBRだろ、メガッカリはないわ。

>>340
その釣針もないわ↓↓↓
おまいにガッカリ

>>335
油冷シングルだなそれは

>>342
いや…イナズマ250でググれよもう

>>342
それはグースだな

>>290
CBRはそれするとエンストするんだよｗ
空ぶかししなけりゃエンストしない（俺の当たった車両の場合）

昨日メガリのフィルター届いてなくて点検できなかった初心者ライダーなんだけど

やっと今日連絡来て点検できるよ！って言われた、明日一ヶ月点検だしてくる。
そこでたぶんエンストとかについて改善策とかいろいろ話すと思うからなにかあったら報告するでし

まぁ話すのは勝手だけど対策はとらないだろうね

エンストはインジェクターが劣化してお漏らしするようになると解決すると思う
ていうか、最初からインジェクターにバイパスの穴を開けておけば燃ポンが動いてる間は薄過ぎにならないような気がする
つまりキャブレターとFIの複合。どうこれ？

>>348
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>349
ヒント：縦読み

ＣＢＲはフライホイールをＩＭＡ式モーターにしちゃえば万事解決、ｴﾝｽﾄ
メガリの方は特許の壁だな、ｻﾞﾝﾈﾝです

>>351
で、それを幾らで売るの？

ストールしたらセル回すシステムでいいじゃん

俺の友達がVTR買ったあとメガリ見て
もう少し待ってりゃよかったと嘆いていたなぁ

そりゃ、VTR買ったから言える台詞であって、発売後比べてもメガリ選ぶかどうかはわからんぞ？
VTRやninjaは、やっぱり鉄板だから

でも、メガリ見る度に、物欲は刺激されまくりだろうなｗ

しかし、加速・安定感ともＮｉｎｊａに分があるな
オッサンもＮｉｎｊａ薦めとる
http://www.youtube.com/watch?v=46CPTf59RDs

しかしあっちの国でも２割安いのな、メガリ
これは迷う

他人には面白いバイクより無難なバイクを薦めるのが常識ある人だからな

そして自分は面白いバイクを買う、と

うわー結局CBRとメガリどっち買えばいいんだ

>>359
足替わり、街乗り重視、サーキット→CBR
　　　　　　　　趣味　　　　　　　　　　 →メガリ

このバイクはバンク角度低くね？
すぐステップを擦ってコケそうになるｗ
CBRの方がふかーく倒しこめるよ

>>361

釣り堀は向こうですよ

　　　　　　　　　　　速い
　　　　　　　　　　 　.↑　　　　　WR
　　　 　　　　　　　　.│　Ninja
　VTR　　　　　　　　│
　　　　　　　 　　　　.│
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　　　　　 　.│
実用←─────┼─────→趣味
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　CBR　　　│　　　　　メガリ
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　　 　　　　.│
　　　　　　　　　　 　.↓
　　　　　　　　　　　遅い

こんな感じだよね

>>363
YBR「・・・」

250で速さと言ってる奴滑稽の

　　　　　　　速い
　　　　　　　　　　 　.↑　　　　　WR
　　　 　　　　　　　　.│　Ninja
　　VTR　　　　　　　│
　　　　　　　 　　　　.│
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　　　　　 　.│
実用←─────┼─────→趣味
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　CBR　　　│　　　　　メガリ
　　　　　　　　　　 　.│
YBR　　　　　　　　　│
　　　　　　　 　　　　.│
　　　　　　　　　　 　.↓
　　　　　　　　　　　遅い
>>364
この辺じゃね？

>>364
しょうがないにゃあ
　　　　　　　　　　　速い
　　　　　　　　　　 　.↑　　　　　WR
　　　 　　　　　　　　.│　Ninja
　VTR　　　　　　　　│
　　　　　　　 　　　　.│
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　　　　　 　.│
実用←─────┼─────→趣味
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　CBR　　　│　　　　　メガリ
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　　 　　　　.│
　YBR　 　　　　　 　.↓
　　　　　　　　　　　遅い

　　　　　　　　　　　速い
　　　　　　　　　　 　.↑　　　　　
　　　 　　　　　　　　.│　
　>>366　　 　　　│
　　　　　　　 　　　　.│
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　　　　　 　.│
実用←─────┼─────→趣味
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　 　　　│　　　　　
　　　　　　　　　　 　.│ >>367
　　　　　　　　　　 　.│
　　　　　　　 　　　　.│
　 　 　　　　　 　.↓
　　　　　　　　　　　遅い

>>368
ズレ過ぎワロタ

>>367
WRよりninjaが速くない？

>>178

>>370
場合によるじゃん
小排気量車向けな場所ならギア比とか車重とか考えるとWRの方が速いんじゃね
中〜大排気量でもそこそこ走れるところならNinjaの方が得意だろうけど
加速がいい＝速いってわけじゃないよ

>>370
ゼロヨンの動画でWR＞ninjaの動画があったね
個体差かも知れんけど
確かタイムはninjaが>>178とほぼ同じでWRがそれに勝ってたはずうろ覚えだけど

http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
あた

最高速アタックとかじゃなけりゃ100kmまでの加速が速い方が大抵は速いわな

では上の奴はどういう条件で速さを出したのか

>>374

100kmとは随分距離とった計測方法だなぁw

赤契約してきた。
商談中に白を、同い年くらいの兄ちゃんがお持ち帰りしてった。
黒と白の人気が圧倒的でバックオーダーかなり抱えてるらしい。
ヤマモトマフラーのせいかしらんけど、結構良い音してたわ。

加速スレのタイムが良い奴＝速いで俺もいいと思う
というかそろそろninjaとwrの話はやめとかんと
どんぐり君が来るぞｗ

>>376
審議拒否

>>375
一台一台GPSロガーでデータとったはず
ちなみにそのデータも丸山が出したやつ

>>377
赤人気無いのかな、一番やる気MAXなカラーだと思うんだけど

白人気が以外かな

>>381
黒は赤フレームのためだろうけど、白はなんでだろね？
余計なグラデが無い、一面白の250フルカウルってあんまり無いのかな？
って250フルカウル自体がそもそも少数だけど・・・

白で赤フレーム、黒で黒フレームのも出して欲しい、ｶﾝﾀﾝだろ？
赤は・・　　割とど〜でもいい

>>383
アニメのステッカー貼るにきまってるだろ全面に

買うなら黒か赤だな、俺は。
未だにどっちかうか悩み続けてる。

メガリといわず近年の中華車の白は凄んごく綺麗だぜ
日本でいうパールホワイトの輝度を更に上げたカンジ

実物観たら心動くぜ、マヂで

>>386
俺も黒か赤の二択だったけど後々オールペンすることを考えたら赤フレームが邪魔だった

>>387
見栄にはこだわってそうだな
日本や欧米とは違う発展の仕方をしそうで気になる

彼女が、またウサギちゃんに乗りたい。ってうるさい。俺のは白メガリ。

>>390

ホンダのシイラにでも乗ってろ！とでも言ってやれば？

白メガリのさわやかさは異常

春休みのバイト決まった
フルで働いて60万は稼げるからメガリ買える！

俺は赤メガリ買うよ。フェラーリみたいなきれいな赤で物欲が刺激されたから。
白カウル赤フレームでたらなぁ・・・

そして思いの他雑な塗装に驚きおののく>>393なのであった

>>393
実車見に行ったけどバリなんて素人目からじゃわからんかったよ・・・・
店がバリ取りでもしたのかな

>>390
もしかしてその「彼女」とは想像(ry

初心者で学生っぽいな
まあ結構苦労するかもしれんが頑張れ

http://art-tn.blogspot.com/2012/01/blog-post_12.html
いいねこれ

>>397
3ヶ月前大学で友人にバイク試乗させてもらってから火がついたｗ
とりあえずNinjaとCBRとMegelliを実車見に行って音聞いて跨って一番興奮したのがメガリだったからメガリ買うよ！
他の人が乗ってないのが欲しいと思ってたし。でも250ccって数が少ないから自然にメガリにｗ

夏の長期休暇にキャンプ道具もってゆったり旅したいと思ってます。
そしてメガリは第二ロットあたりのを狙います。

いいなあ若いなあ
いっぱい遊んどこう事故に気をつけてな

>>398
おーかっこいい、俺もパクるわ

誰かETC付けた人居てますか？
もし居てたら、詳細キボンヌ

>>402
俺今預けてるよ

メガリは糞
CBRも糞
ニンジャも糞
WRは論外
VTRはダサい

もうこうなったらYBRしかねぇ！！！

>WRは論外
なぜ？
他はまぁわかる

>>405
高くて買えないから

>>390
俺の彼女もこのバイクの白見てうさぎみたいでかわいいと言ってた
おんなうけはいい気がする

俺もフレームのマットブラックな感じから買うとすれば白と思ってたが
しょぼいエンジン、雑な質感から考えなおしたよ

エンジンを載せ換えてパワフルなバイクにしたらいいよ

>>405
WRはオフ車だからとか？

>>409
どのエンジンを載せるんだ

>411
CRF450R

エンジン載せ替えるならSDR200とか
Γ200とか2st200ccが車格的に似合いそう

フレームが大丈夫かな

そういえば黒車体の赤フレームは正直ハゲ易いって店の人が言ってた。
白×赤なんかの組み合わせにストップがかかってるのって、そのあたりが原因なのかな。

頭皮にも影響するというのか

缶スプレーで塗装してるレベルかな

第二ロットはもう無理だろ

塗装気になるかな？
個人的にはどうでも良いところ
サスはどんな案配？

>>351
マジレスｽﾏﾝ

俺、IMAのMT車乗ってるけど、
バイク、特にライトウェイトには絶対向かんと思う。

レスポンスが檄悪。

塗装脆いならガラスコーティングすればいいんじゃないの？

ｱﾄﾞﾚｽV125の安い方よりゃマシなんだろ？ アレは素組のｶﾞﾝﾌﾟﾗみたいな色だよな。

>>422
塗装がはげない分マシだよ。
プラ地のままだからな

しかし最近のガンプラの整形色はいい感じだな。
特にガンダム系の白とか。

自分で塗り直しでイイだろ
使い込んだ

ウインカーがビルトインタイプだったらデザイン完璧なんだけどなぁ

あのウィンカーどこぞのパーツメーカーが出してる汎用品だな

金型が一番金掛かるところだし

スーパーカブの丸型ウィンカー移植したらオサレかも、前も後も

今日雨の中初回点検出してきたぞ
オイル交換したらエンストしなくなったｗなんだこれｗ
あとチェーンカバーが付いた　なんかズボンの裾が引っかかったやつがいたからメーカーが送ってきたらしい
オプションパーツは　クリアバイザー　シングルシート　メーターカバー　が来週あたりに入荷するって！
メーカーはヤル気あるけど、工場がヤル気なくて個体差が激しいとも言っていた

>>430
写真ｳﾌﾟヨロシク

>>430
オイル、粘度の高いのに変えろって指示ｷﾀのかな？
続報求む

>>430
チェーンカバーうｐ

シングルシートカバーはこいつかな
http://www.megelli.jp/img/pic_16.jpg

メーターカバーてのがよくわからないのだが…

>>430
典型的な中国人工場だなｗ

>>434
メーター周りが結構スカスカだからそこ埋めるパーツって事じゃね？

http://giorcublog.blog.fc2.com/blog-category-1.html
ハンドルロックできまへん

>>437
メガリを買う人は納車時にハンドルロックができるかどうか、確認必須だね。
ハンドルロックが出来なければ当然納車拒否。

CBR買う気だったけどメガリ買おう！　やっぱ見た目が一番だしね

>>437-438
ロック出来ないのはハンドルがある証拠
気にスンナ

>>363
CBRはメガリよりは大分速いでしょ
車重が若干あっても車体設計のレベルと品質がまるで違う

>>437
こんな基本的な事もスルーしてしまうメーカーの物は買いたくないわ
エンジンにはどんな爆弾かかえてる事やらわかったもんじゃない

俺は自分が気に入ったものなら速さや品質なんて気にしないけどな・・・・
本当にひどい品質なら気に入らないからすぐ乗り換えるだろうし。

>>430
>メーカーはヤル気あるけど、工場がヤル気なくて個体差が激しい

w
まさにそんな感じなんだろうな
しっかり指導してくれって

>>441
>>178
CBRは速くは無い
国産250スポーツタイプでは、最も遅い

cbrが国産の癖に遅いのか
メガリが中華組立の癖に頑張ってるのか

cbr150から乗り換えようかなと考えてる
cbr150、2万キロでエンジン逝かれちゃったしなぁ
次の奴を探しているのだ

>>445
cbrはタイ組立

ああごめん
国産勢

国内メーカーでいいんでは

>>442

>こんな基本的な事もスルーしてしまうメーカーの物は買いたくないわ

ハンドルロックが基本的な事？
車検のあるバイクでもハンドルロック無くても車検通るのに？

ハンドルロックできるはずなのにできないのは不具合だろどう考えても
アホなの？

バリを覚えたらバリばっかり
ハンドルロック覚えたらハンドルロックばっかり

そんなの治るし
最初からのダサさは、治んないし

てか今時ハンドルロック無しの車種なんて少ないんじゃないか

写真を見るとステム裏の突起がストッパーになっていて、切欠きが足りなくてロックバーが通らないっぽいな
削れば大丈夫そうだけど、なぜ工場出荷時にチェックしない

そんな事よりブログのメガリオーナーが女の子なのをなんでスルーするんだオメエら（但し既婚者）

ハンドルロック出来ないと車検アウトじゃね？
ハンドルにワイヤーロックとかすればいけそうだけど。

>>454
キモい

メガリじゃなくフサベルだが、どうしてもハンドルロックできない。
ステムシャフトの圧入時にほんの少しロック穴がズレているのが原因と判明。

こういう事例が実際にある。

不具合の多さに一番驚いてるのはメガリジャパンだろうなｗ
粗方問題箇所でただろうし、品質管理を徹底して貰いたいところ

>>430
＞メーカーはヤル気あるけど、工場がヤル気なくて個体差が激しいとも言っていた

初っ端からこれはマズイな...多分改善できねーよ
中国人は一度楽を憶えるととことん楽しようとする。
メーカー検品でしっかり品質維持できれば良いが
エンジンやキャリパーなどは目視計測だけじゃ確認できないからな...
以前出てたリアキャリパーのフルード漏れも頷ける。

メーターカバーはなんか配線が多いのをスッキリさせたいなら買うといいですよって言われた。
最高速度はフルノーマルでレッドまでまわして160くらい出した人もいるって言われたぞ

ハンドルロックは目視できるのに放置とは
販売店も売るまで気づかなったなんて有り得るのか

やっぱ中国生産なのが最大のネックだな。
価格10万位上がってもいいからメガリの本社のある国で生産したら良かったのに

ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸでここまで盛り上がれる才能に嫉妬

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

Q　ツインじゃねーのかよ、ドカじゃねーだろこれ。
A　ドカじゃありませんメガリです

>>464
マルチうぜー

高々 40 万ちょいの安物バイクに対してバリだのハンドルロックだの枝葉末節なことに
難癖つけて、必死に買わない理由を探してるのは情けない。

同じ40万チョイのCBRはバリなんか皆無だけどな。ハンドルロックも普通に出来るし。

ただエンストはしまくるｗ

CBRは塗装薄くねーか

>>468
じゃあ CBR 買えばいいじゃん。
そういったことが気になって夜も眠れない神経症気質なら、わざわざ何の実績も無い
怪しげなメーカーの製品なんて俎上にものぼらんでしょ。

>>468
CBRは値崩れしてるから、もっと安いところがあるぞ

昨日納車完了して、今日100kmぐらい走ってきた
4,500rpm縛りでもそれなりに走ってくれる
振動は結構強め ミラーが振動でズレる(基本的に見づらい)
見た目的には、予想以上にキレイ(もっとヒドイと思ってた)
しかし、やっつけ仕事感が随所に見られる

まぁ大人のオモチャとしては、かなり楽しい部類かと

>>472
やだ・・・変態

ＩＤ検索するとＣＢＲにもメガリにも忍者にも書き込んでるやつはなんなの？

２５０ｃｃフルカウル好きだよ。
頭悪いなあ。少し考えただけでわかるよ

何でも良いから反応してほしい奴なんだろ。
可哀想な奴なんだ大目に見てやんな

>>474
ID検索とか、そういうのする人も、同じ変な人だと思うんだけど、どう？

振動だけど、個人的にはＧＴ250Ｒより大きいと感じるんだが、どうよ？

>>462
１０万UPじゃとうてい無理だし、本国生産でも作るのはどうせ出稼ぎ外国人だよ
英国で新興メーカーがまともな職人使って作ったら２５０でもビモータみたいな値段になるよ

しかも大したクオリティではないしｗ

>>474
別にどの車種のアンチでもないんだから多めに見てくださいよ糞禿短小野郎

というかバイク作る能力はメガリにはないだろ
設計書を中国下請け工場に投げてるだけ

メガリ中古投下まだぁ？

>>483
http://www.goobike.com/bike/stock_8501195B30110911001/
28ﾏｿ

>>484
何だよ！期待に胸膨らませて見に行ったらチョンバイクかよ‼
イラね

メガリほんとかっけーな。格好だけは世界トップレベルでしょ。

メガリっぽいデザインでいうなら848EVOかなぁ

もうすぐ納車だってのに積雪ェ…

よそでも張ったがこれもなかなかかっこよいパクリデザインだ
http://www.youtube.com/watch?v=Ddj-UnbW-Ek

プアマンズDucati？

フェザーのパクリ？

低価格で倒立だったり、アルミトップブリッジとかどうでもいい普通なことを自慢してたり、スペックも乗せず「過激なリアルスポーツ」とか
地雷臭しかしない・・・

ヤマハのパクリか

>>488
メガリジャパンのあるとこ、この季節
試走もままならないよなｗ

販売店のサイト行ったら出力乗ってた25.8psかあ
まあこんなもんか・・・
デザインは割りとメガリより好き

>>489
これメガリのライバルになりそう
メガリと同じくデザインで買うバイクかな

>>489
なんでだろう・・・メガリよりもずんぐりで重たそうに見えるな。
メーターとオレンジカラーは良いけど・・・それぐらいかなぁ。

SSっぽくて良さげに見えるけどマフラーのエキパイがしょぼすぎ
おそらくエンジン音でがっかりするレベル

メガリがイタリアのパクリなら、こいつは少し前の日本車のパクリのように見える

>>489
デザインだけならメガリよりも好みだな

メガリのヘッドライトってH４なのかな？

左右でHi、lo切り替えなのでH7辺りでは？

>>495
スペック何処に載ってた？

>>503
ほれ
http://www.scooterhouse88.com/product.html

>>502
あ、そういや切り替えだったね、ｽﾏｿ

オイルフィルター頼んだら普通に注文通った
とりあえず3個買った、単価940円也

S250Rで画像検索すると気味悪いものばかりヒットするなｗ

代理店は関東だと横浜だけか...
にしてもメガリは全国展開頑張ってるよなぁ

>>504
�d

前スレの前の方で、サーキット走行時に車体が激しくぶれる症状出てた者ですが、
検査入院させてたのが戻ってきたので報告です。

原因は、スイングアーム取り付け部分の締め方が甘かったとの事です。
各パーツの出来はそんなに悪くないけど、全体的に工場での組み方が（予想通り）かなり適当みたいです。
リアサス調整も手で回るぐらいユルユルになってたり、ヘッドライトギボシも緩んで外れたり…。

そのほかの部分もかなりバラバラにして、再度組み直してもらえました。
Nに入りにくい症状も、クラッチレバーの遊びを完全に無くすぐらいに張る事で格段に入りやすくなりました。
だいぶ良い感じになった気がするので、来週再度サーキット走らせてきます。

また、前の方でも報告ありましたが、チェーンカバーが届いてましたのでUPしました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327245965013.jpg

>>501
ヘッドライトはH3のようです（フォグなどで使う奴）。

リアサスはリンク式じゃないのか

>>486
パクリでしょ。

>>508
乙
やれやれって感じだね
バラして組みなおすよりパーツを輸入して販売店で組んだほうが手間省けるんじゃないか

>>510
それは禁句ですよ

結構期待してたけど
ヤフオク中華品質っぽいね

CBRとNinjaがまともなデザインだったらもっとまったりしたスレだったんだろうね

CBRはともかくNinjaは許容範囲だろ
それにカワは唯我独尊っちゅーか
他スレには我関せずと言う傾向があって
手を出さない限り他スレまで出ばって荒らすヤツはあんまいないよ

あんまりカワサキを擁護するとカワサキを装ったホンダが荒らしにくるからやめろ

いくらCBR厨でもそこまで堕ちてはないとは思いたいが
スズキ変態スレなんか例え全裸であれネクタイと靴下は忘れるなで
他社の他車を堕とす悪意のある書き込みすると紳士的ではないと窘められるんだがなぁ

>>517
最近は靴下を片方だけ脱ぐことで、エロチシズムにアクセントを加える試みがあったな。

そろそろ買わない理由より、
買う理由探そうず

メガリが欲しいけど金が無い。
↓
でも、何の根拠も無い安っぽい己のプライドが他人に貧乏と思われるのを許さない。
↓
「金はあるけど、メガリは○○が××だから賢い俺は*敢えて*買わないんだ！」として
おきたい。
↓
でも、自分だけでそれを信じ込めるほど精神が強くない。
↓
メガリの粗探しして 2ch で高らかに買わない宣言し、「俺もそう思う！」というレスで
「あぁ、やっぱり俺は貧乏じゃないんだ！賢いんだ！」と精神安定を得られることを期待。
↓
期待に反して「じゃあ、そういう粗の無い CBR or ninja を買えよ！」というレスを喰らう。
↓
次のメガリの粗を誰かが提示してくれるのを待つ←今ここ

4ｓｔ250ってそもそもしょぼい分野なんだよ
その中でさらにしょぼいメガリを買うのは金を捨てるようなもの
忍者、ｃBRもクソクソ言われてるが、実際しっかり走るバイクを比べた時にはくそだｙ

しょぼいけど
日本で原付以外で一番売れてるのは今も昔も4スト２５０ｃｃなんだよ

1989年の登録台数1位

FZR２５０
2万台オーバー

2位はCBR250Rで19000台。


2011年は10月の時点で販売開始して半年足らずのCBR250Rが約4000台。
この時点で年間TOP。

その4千台の中にはもちろんエンスト多発する不良車両もふくまれるがなｗ

1レスにまとめない人よく見かける

目立ちたいからわざとやってんだよ
察しろ

察する(・ω・)

250 はバイク便需要もあるんで、１番売れてるといわれてもねぇ。
自分の愛車と同じバイクがバイク便で酷使されてるのを見て「あぁ、俺のバイクは
売れてるなぁ！買って良かった！」と思うのだろうか？

実用車かー。カローラバンみたいなもんかー。

鬱

働く車は余分な部分を削ってあるので、結果的にスポーティーになる。

バイク便って郵便カブ以外みたことないんだけど、都会ではそんなに多いものなのか？

ま、CBRのエンストは何だかんだ言って解決しそうな感じだしな

普通にかっこいいな。FZ1フェザーっぽい

>>530
まったくもって同意。
軽トラのスポーツ性をわからないやつはドアホ

バイク便で使われると言うことは
それだけ丈夫で、潰しがきいて、ポジも楽なんだろう

そういうのが欲しい人は一択だろう

>>530
確かに真四角の箱があれほど似合うバイクは２５０ではＣＢＲがダントツだな

>>536

V　T　R

>>537
vtrはバイク単体いやエンジンだけでも造形美の塊だけどＣＢＲは単体だと何かが足りない感が激しすぎ
そして何かを足すとコレジャナイ感がハンパない
唯一ハマるのが四角い箱
それもホムセンのがベストマッチんぐ

>>538
参考画像くれ

ホムセン箱はセローだろ

>>539
半年で４ｋ売れてんだから石投げれば当たるよ

>>540
いや、ジェベル200

>>531
バイク便の利点は渋滞が頻発する都会にしか見出せないから

まあ、地方都市ではマレだわなぁ

配達のための駐車がクルマより楽ってのもあるか、、

>>542
オフ車はホムセン箱似合うよな
まあ俺はサイドバッグとシートバッグ使ってるヘタレだけど

>>545
たまに爺さんがKLXかなんかにホムセン箱つけて乗ってる。

あと錆びて塗装が剥げかかった黒い鉄の箱とかな

>>546
その爺より先にバイクが行けば店でＣＢＲを進められる、と
「このバイクはタイの未舗装路を走る事を考えてますからオフでもオンでも行けますよ。箱も似合うし」

>>547
行けないよ。最低地上高が低すぎるし、アンダーカウルにお土産入れまくる。
CBR125Rでやったから間違いない。

>>548
だから爺を騙して売りつけるんだよｗｗｗ

>>549
騙される爺がタイに行くとは思えないがな

>>549
売れてるんだからわざわざ騙す必要もないだろ。

>>550
じゃあ後は誰にＣＢＲ売ればいいんだよ！
情弱初心者や女子供、果てはリターン組までメガリメガリじゃねーか！

俺も買うよメガリ！

>>489-500
ベースはコレかな？
http://nbchariot.com/cn/encpmore.asp?id=1870

水冷250ｃｃ化と水冷化に伴なうロアカウルの変更
フロントを倒立サスに変更　　→　出来上がり

メガリ買うかHeist買うか迷うな

>>554
コレも候補に入れてやってよ
http://item.rakuten.co.jp/redzone/10000737/

>>554
コレも候補に入れてやってよ
http://item.rakuten.co.jp/redzone/10000737/

>>554
コレも候補に入れてやってよ
http://item.rakuten.co.jp/redzone/10000737/

>>555-557
安すぎて恐い。

大事なことだから・・　３回書き込み・・
ではありません、スミマセン、ここ数日Ｊａｎｅのエラー多過ぎＯｒｚ

相変わらずCBRのネタしかないなw
お前らみんなメガリ持ってないけど気になってここに来てるだけだろ？
俺もそうだ。

気になる子ほどいじめたくなるやつです

結婚したいんだけど相手の彼女は×１子有りで
躊躇ってる感じです

>>562
ホントは嫁（ＣＢＲ）が別れてくれないんだろ
慰謝料（ローン）を払い終わらないとな

>>554
ヘイストはケツがヤバそうな事になりそうでヤダｗ
あれはメガリ以上に趣味(というかオモチャ感覚？)の乗り物かと・・・。

>>564
ヘイストにセパハンとバックステップ付けたら格好いいんじゃないかとひそかにたくらんでる

アメリカンにセパハンバックステップってどんなだよ

>557
>中国ＮＯ１エンジンサプライヤーＬＩＦＡＮ社が自信をもってＥＵヨーロッパマーケットやアメリカ、オーストラリア、アジア諸国へ輸出するV型２気筒最新型アメリカンバイクです。
（；ﾟ Дﾟ）「V型２気筒最新型アメリカンバイクです」

もう はなから信用ならん！

>>567
スタイリングはフルカウルのツアラー風
車名はカフェレーサー
説明はアメリカンバイク
･･････なんだかな

>>567
アメリカで販売されてる中華バイクの一例だけんど
Ｌｉｆａｎバイク以外もＬｉｆａｎエンジン採用例多数ですよ
http://www.extreme-scooters.com/store/index-3.htm

>>566
こんな感じのイメージ
http://harley.balcom.jp/wordpress/wp-content/uploads/hot-little-racer_white11.jpg

>>569
中華コピーバイクの見本市だな
現行マジェがもうパクられとるｗ

>>569
これ格好いいな
http://www.extreme-scooters.com/store/images/motorcycles/details/blue250-bmw-kung-fu.jpg

>>572
俺はこれが好きだ
http://www.extreme-scooters.com/choppers_Trikes_motorcycles/SL200-2M-LEcolors.jpg
まあ解像度高い画像じゃないからあれだが

このレプリカっぽいフレーム好き
http://www.extreme-scooters.com/store/testimonials/motorcycles/LF250-cafe-racer.jpg

倒立フォークが凄いなｗ

ズーマーのパクリにフイタｗ

おまえら…

ここ…メガリスレ…

>>574
よくみろ
それはダウンチューブ付いてるからツインスパーフレームじゃなくてクレードルフレームだぞ

なんか凄いジオメトリだなｗ

>>578
oh...
それによく見たらカウルの隙間からフィンが見えてる…

>>557
しかし200ccで16ps、最高速100km/hって・・・
メガリはかなり健闘してる方だな

上海サーキットで中華選手権が開催される日も近いな

メガリのパクリバイクがでるのはいつですか？

>>581
アメリカでのレビューによると
慣らし中に四分の三くらいのスロットルで７５〜８０マイル（120〜130ｋｍ/ｈ）出たってのもあるし・・
http://www.powersportsnetwork.com/enthusiasts/review_detail.asp?rv=63053&veh=60436

ケーブル類や電装系のトラブルに見舞われたの報告もある
http://www.powersportsnetwork.com/enthusiasts/review_detail.asp?rv=71832&veh=36497

押し並べてみて、そんなに悪いバイクでもなさそうだけどね

>395 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/23(月) 02:00:09.73 ID:/v6jL19H
>気に入らないなら買わなきゃいいんだし、スレにこなきゃいい
>現物すら出てないのに見た目だけでネガってるヤツの精神構造が理解できない
>
>素直にCBRでも乗ってろよ

他のスレでの発言
メガリスレかよ！ｗと、ひとりでツボってたｗ

あ、あの！みんなのバイクも思い出してくださいっ！！

迷ったらCBRって事だな。

　　　　　　CBRさん　　　　　　　　　メガリちゃん
実家　　　名門　　　　　　　　　　　 在日
ルックス　ブサイク　　　　　　　　　美形
営み　　　床上手　　　　　　　　　　セックスレス
性格　　　倹約家　　　　　　　　　　浪費癖

　　

>>588

>>178
営みは同じ位

あと、在日はﾋｮｰｽﾝだろ
性格もそんなに変わらん

ルックスは、その通り

加速だけじゃバイクは測れないがな
流石に車体全体のポテンシャルは劣るだろう

メガリの実家は華僑だな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16762641
4本目来た

>>588
ブサイク・・・
っていうほどでもないかなぁ

浪費癖・・・
っていうわけでもないし・・・
在日は意味調べてこいよ

　　　　　　CBRさん　　　　　　　　　メガリちゃん
実家　　　名門　　　　　　　　　　　 華僑
ルックス　ブサイク　　　　　　　　　美形
営み　　　床上手　　　　　　　　　　セックスレス
性格　　　倹約家　　　　　　　　　　ツンデレ

ツンデレ美形一択

CBR250Rは工場タイにあるんだから名門というより名門の分家だよね
俺的にメガリは父：イタリア人、母：中国人のハーフの一般の家って感じだなｗ

　　　　　CBRさん　　　メガリちゃん
学生時代　クラス委員　　 コギャル

夜はCBRがマグロでメガリがＳの女王様だろ
普通に考えろ普通に

営み＝車体性能
言わせんな、恥ずかしいｗ

なにこのながれ

Ducati 1199カッコよすぎだろ・・・
CBR買わないでメガリ買う人の気持ちが分かるわ・・・

848だろメガリは
http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/P/B/0/-/2011-ducati-848-evo-action-4.jpg
http://www.bikebros.co.jp/eblog/files/IMAG0009.jpg

似すぎ

1199カッコイイね
アルミモノコックといえばKwskだけどな

このエアインテーク？っていうのつけないとダメなの？
うまくデザインに取り込めてるバイク見たことない

メガリをタレントに例えるとリア・ディゾン

メガリ＝整形ｗ

『７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中』
　↑これは何？

>>604
ラムエアインテークのこと？
現行6Rとか現行R1は上手いことやってるぞ

LR→ローカルルールのことでは

L←・→R
ウインカースイッチだろJK

「KNOCKIN' ON YOUR DOOR｣が売れたよね

黒沢君・・・

また問い合わせしてみた

>>リアシート内部に格納されているコネクタはETCやその他機器に電源を供給できる
ものでしょうか？

>このカプラーの使用用途をメーカーに確認したところ、ECUセッティング用とのことでした。　そのためカプラを他の電子機器に接続するのあまりお勧めできません。

コネクタについてはピン配列、規格ともに本社側が非公開とのこと。
機器追加するときはバッテリー直になりそうだ。

他に聞いたこと
積んでるバッテリ：GSユアサ「YTX9-BS」
汎用のナックルガードは装着できるか：基本的には可能、ハンドル切った状態だとカウルと干渉する可能性アリ。
オイル多すぎ：かなり気温の低い日にオイルを追加注入（粘度が高い状態）したため、
多めに入ってしまったのかもしれません。
エンジンかかりにくいと聞いたけど：まだ情報が少なくてECUセッティングが完璧じゃない。
今現在の不具合：日本で初めて扱う会社なのでそれ相応の不具合が発生。詳しいことは販売店で聞いてね。

>>最後に第二ロット、第三ロットの販売次期などはわかりますでしょうか？

>生産は次々と行っています。
>すでに色によっては、5月の連休明けまで予約が埋まっているカラーもあります。
>日々納期が変わっていきますので、詳しくはお近くの販売店にお尋ね下さい。

これはロット生産じゃなくて改良を逐一加えながら生産ってことでいいのかな・・・・

もっとメガリさんにはいっぱい情報出して欲しいなぁ

発展途上ということで生暖かく見守ればいいんじゃね
個人的にはCRF450並のパワーが出てくれたら申し分ないけど

>>613
下手なアメ車並行輸入業者よりよっぽど丁寧で良い対応だな。

>>613
気合い入ってるな
中々好感が持てる

本社の対応はいいよな
工場がついていけてない気がするけど・・・

さっき俺のメガリ　エンジンから異音するからなんだと思ったら、温度計点灯してエンジンから煙出てきたんだけど・・・
ほかにエンジントラブルおきたやついる？中国バイク爆発したのあったからすごい怖いんだが・・・

>>617
エンジンのどこから煙？

>>617
煙ってかなんていえばいいのか・・・
蒸気ってほうが適切かもしれないけど、エンジンのど真ん中、タンクの真下あたりから白いのがモクモクっと・・・
エンジンとめたらおさまったけど
それとなんか冷却水が黒いんだが、２日前に一ヶ月点検出して異常はとくになかったんだけどなぁ

安価ミスった>>618ね

>>461
気づかなかったんじゃなくて、わざと放置したんだろ。
後々、客の方から言ってくれば工賃稼げるだろうしね。

何にせよ、メーカーはともかく中国人が信用できないことを再認識したわ

>>619
ヘッドガスケット吹き抜け？

>>622
症状からしたらラジエターホース取り付け部分の緩みでしょう

ガストで見た。カッコいいね

>>623
なるほど。ならバイク屋で見てもらえばすぐ直るね。
自走はしないほうがいいかな。

>>572
なんかモスピーダとかのアニメに出てきそうなバイクだな、と思ったら下はBMWか。
ここまでソックリで(パクって)よくBMWは文句言わないな・・・。

今は文句言うより買収してしまう時代。
ホンダのやり方は見事

エンジンもレブルのコピー？らしい
パクリの寄せ集め

>>622 623 626
ありがとう、電話したらすぐ取りに来てくれるらしいからよかった。

メガリは見た目かっこいいし大好きなんだけどなぁ、中身があと一歩な気がする・・・
ほかのエンジンつめないだろうか無理だよなぁ

エンジンスワップした所で今度は足回りが貧弱・・・とかフレーム剛性が・・・とかなるのは間違いないな

>>629
フレーム加工すればOK
登録はこの際無視して問題ない
さぁ450エンジンを積むんだ

2st載せたら面白そう…

って、やっぱりメガリ欲しいな
身長180あったらポジションきついかな？

>>631
ってあれ？メガリのカウルほかのバイクにつけちゃったほうが早くね？うはｗ天才だ俺ｗｗ
・・・欲しいの買うお金なかったからﾒｶﾞﾘ買ったのはナイショだけどな

やっぱ安さと見た目がウリだしな、配送のお兄さんにも変えられる所は日本製に変えることを強くオススメしますって言われたんだけど

メガリクオリティ高すぎだろ

なんかロシア辺りで制作された、中身がトヨタのランボルギーニかなんかを思い出した。

>>635
エンジンをエルグランドからとってつけたZ33を思い出した
まあVQ35は吸排気交換で見違えるけどね

メガリは会社の対応はいいんだが…
いかんせん中国側がなあ…

せめて台湾で製造すればいいのに

ぐたぐた言うなら日本製を買えばいいのに。

購入を強いられているんだ！

>>639
ここに新たな強いられが・・・
http://www.gundam-age.net/story/index.html

スレ止まってんな、燃料投下するわ

http://www.youtube.com/watch?v=ZywOseEACug
DELIM　VJF250vsCBR250vsGT250RvsNinjavsMegelli
VJF250は韓国車らしい
MegelliはSP仕様、赤×白に31,5ps ヤマモトレーシングっぽいマフラー装着
真面目なインプレだから笑っちゃだめだぞ

中国の出力の単位って匹なのかｗ

>>641
DELIM VJF250：26ps
と思ったらNinjaが馬33匹ってなってるな若干表記違うんか
それともその動画が適当なのか
ちなみにVJF250は朝鮮バイクの例に漏れず乾燥で165kgという巨漢です

紅白だとメガリがヤマハっぽくみえる不思議

中国は規制緩いのかも
NINJAはUSキャブ仕様の可能性もあるね

>>644
でもたしかキャブ仕様Ninjaって32psじゃなかったっけ？
そもそもが適当なんじゃね
もし中国の規制が緩くても中国のためにわざわざセッティングして出すとも思えんし
そもそもキャブは北米だけその他は日本と全く同じだったはず

>>645
なるほど、メガリの31,5psも提灯かな

>>646
多分そうだろう
いくら何でも市販状態でCBRはおろかWR以上の出力出せるとは思えん

そういや匹って昔は布を数える時の単位だったんだよなぁ
で、調べてみると古代中国では絹織物2反で馬一頭と交換されてた様だから
馬と絹が等価値の扱いを受けてた頃の名残なんだろうかね？まぁ、案外無関係ではなさそう

>>641
やっぱり中華な人のユーモアセンスは抜群だな
半島の人も少しは笑いを理解してれば、許せなくも無いんだが、やっぱり許せない

>>641
メガリこのカラーだとＣＢＲ６００Ｒにしか見えないな

メガリがライト（LEDポジション？）点灯した時の印象が違う

初心者の初バイクにメガリってどう？
故障とかパーツ供給とかが不安なんだが

>>641
香港じゃん！昔住んでたから懐かしいｗ
そういえば向こうは車所有するのにナンバー買い取ったり諸費用云々とかで結構な出費しなきゃならんのだけど　
(例：アルファード　約3万km走行の並行輸入中古車でナンバー代込み約600〜700万)
バイクの場合どうなんだろうな？　日本よりも金掛かっちゃうとは思うけど。

>>652
俺も初心者でメガリ買ったけど
まだ走行１４００ｋｍなのにエンジンおかしくなって入院させたぞ

あたりハズレあるみたいだけど、それでもいいならかっこいいしいいと思うｗ

中古の2stを買うよりは安くて無難だと思う。

いや、2stも部品なんとかできて状態悪くなけりゃ問題ないけど？
2stのレーレプとかは車両自体の信頼性はかなりいいしな

まあメガリほしけりゃ買えばいいし不安なら買わなくてもいい

>>655
「無難」って単語を使う時点で、メガリが違うと思う。
自転車で例えると、「見た目はそれっぽいが中身はママチャリ」のメガリと、「もう結構古いがれっきとしたロードレーサー」を比べてる訳。
どうせママチャリなんだったら他に色々あるだろう？
古くてもロードレーサーはそりゃぁ速いし楽しいぜ？

今日日２ストに乗るのはまぁ覚悟がいるが、メガリも相当に思い切りが必要だゼ。

ちょっとなに言ってるかわかんない

なんか変なのに当ったのだけはわかる。

>>657は間違いなくアスペでしょう

>>652
俺もこのバイクのために免許取ったぜ
今のところ不具合なし
店側の対応も凄くいいから
みんなでこのバイクを育てていこうって感じで楽しく乗ってるよ

そりゃ免許取り立ての頃なら楽しくて仕方ないだろうな
気持ちわかる。

不具合とか出ても

もういい加減昔の彼女の事は忘れたらどうだ？

>>661
オマエさん新興宗教にはまりやすいタイプだな

と、ホンダ教信者が申しております

なんか不具合でまくりっぽいなー
まあどっちにしろ3月以降じゃないと買えないから様子見か

真夏の暑さでも不具合出そうだから
あと１年待ちなさい

メガリはイッチョマエのルックスのノンブランドのママチャリ
CBRも同じく見た目はイッチョマエのママチャリ。ただしブランド。
ニンジャは安物のクロスバイク。６段変速。
WR250Xは前３段後ろ６段のクロスバイク。
WR250Rが同じ車体のMTBで、
YBRは業務用のチャリ。

メガリのフレームって見た目的にはアグスタの忠実なコピーデザインだな
スイングアームはビモータか

そういう意味で「デザインはヨーロッパ」なんだな
ちょっと納得した。

ミラーがさっぱり見えないってなんでそんな設計になっちゃうのかね

イギリス人がふわーっと図面にしたのをそのまま中国の下請け工場で作ってるからでしょ
自社工場であれば十分なテスト、不具合管理や品質管理が徹底できるんだろうけどね
デバックを代理店にとらせて、次作を作るってスタンス

>>669
その意味ではお買い得だな
強度がオリジナル並みにちゃんとあれば、だが

パワーに対してオーバースペックに作る必要はないけど
中国生産ということ保険をうってそこもコピーしたんだろうか

形状が同じだからと言ってスペックが同じとは限らないけどな

>>669
うちの F4 にはアンダーループなんかないけど、どこが忠実なんだ？ｗ

>>654
やっぱイカれるのか…

いつも思うんだけどバイクって
もし高速でイカれたらどうするの？
死ぬしかない？

ちなみに壊れやすい軽ターボとかもエンジンオイルはこまめに交換しろとか
高速のったらエンジンはすぐ切るな、三分くらいはクールダウンさせろとかうるさいのなんの
要は耐久性がないだけ
同じ事をメガリにも感じたよ、すぐにね

クラッチ握ってブレーキかけろ。
それでダメなら「ママー」って叫べw

ママー！エンジンが燃えちまう！

>>676
お前いつもそんな事思いながらバイク乗ってるの？
おもしろいか？

辞めれば？

>>680
いやそもそも乗ったことないからさ…

そんなアナタにメガリはおすすめ
人柱

俺も乗ったことないけど
どうせいつか死ぬんだしバイクに乗って死ぬなら本望
なんじゃないのかな

>>681
余計な心配するなよ
女の子でもキャッキャッ良いながらたのしんでるぞ！

杏より梅は安いってな
バイクで死ぬ心配してるより乗り出して楽しんだ方がなんぼかマシだと

>>679
泣き言なんか聞きたかないね。なんとかしな！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16789848

>>652
まだ様子見した方が良いんじゃないか？
壊れるバイクほど、つまらないものはないぞ。

行こう、>>679。>>654の行った道だ。>>654は帰ってきたよ。

手のかかるバイクほど愛着がわくと言うのもあるぞ

この間入院させた者だが
バイクが壊れて直しながら乗るのもまた味があると思うけど
さすがに買って２週間でエンジン壊れたりするのはちょっと違うよな

俺は８０キロくらいで走ってていきなりエンジンからすげー音して温度計やらなにやら異常出てたからすぐわかったけど・・・
マジで気づかないで走ってたらどうなってたんだろうｗ

>>677
ターボでなくとも軽のエンジンは普通車の約二倍廻っているからな。それだけ負荷がかかってるってこと
オイルパンの容量も少ないからメーカーの指定する交換サイクルを厳守しなきゃ壊れても当たり前
アフターアイドリングはタイマー付ければ解決
すべて常識の範囲内なんだけどな

>>691
具体的にどこがどう壊れたの？

>>693
調べてもらったらとりあえず
エンジンの内部に異常があるみたい
温度計が赤く光って冷却水が真っ黒になってエンジンから煙が出て
エンジン動かすと派手な音がするわけですよ

具体的に言えばエンジン内部が走行距離1000ちょっとで一ヶ月点検した２日後に
壊れましたはい

一度中身バラしてみてみるとは言ってたけど・・・
俺はエンジンの中身のどこが壊れたまではわからないけど、ギアかなんかが欠けたんじゃないかなーとか思ってる
話しによるとまったく異常がでない車両もあるみたいだし、俺が運が悪かっただけだと思ってる

それ、あなたの運じゃなくてメーカーの品質が悪いんだよ･･･

>>694
まだ詳細は不明なのね。
具体的なことがわかったらまた書き込んでください。

ガスケット抜けだな
ヘッドボルト締めすぎで１本折れた、に１００万匹

走行中にエンジン大破とか、予想通りの展開だなぁ。
次は中国製品お約束の爆・・・

走行中に大破して大転倒、死亡・・・と誰かが悪質なジョークを書いてたけど、本当になりそうでｗｋｔｋ

やめてくれよ、縁起でもないｗ

走行中にバイクが突然爆発して運転してた人が死亡する事故あったぞ
確か、ホンダのバイクだったよな？

>>700
ホンダはハンドルが外れるってのがあったな。

やはり中国生産が全てのネックだな。
フレーム、エンジンが中国製の乗り物は絶対乗りたくない。

中国製を買うとしたら顔の塗装がはみ出たフィギュアくらいにしとかんとな。

ハンドル外れるって制御効かなくなるんだよな？
エンジン壊れるより危ない希ガスｗ

少し値段高くなっても生死に直結する部分だけはしっかりやってもらいたいなぁ

このスレでメガリに乗ってる住人の誰かが犠牲になるかな？
皆へ伝えたい事があるなら今のうちに書いた方がよい

>>702
組立は中国で部品は台湾とかだと思ったけど
中国でエンジン、フレーム作ってるんだっけ？

>>703
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1017.html
エンジンが逝ってもクラッチをとっさに切ってブレーキかけて止まれそうだけど、
ハンドルが外れたら後は運を天に任せるしかないしなぁ。

>>703
下手糞はそうなる。
一度本格的なライスク行ってみ？

ハンドル荷重に頼り切ってる奴は、真っ先に矯正されるから。
（片手でスラロームとかやらされる）

下半身でのコントロールを学びなさい。
まずはステップ荷重からな。

ハンドル外れたら制御できないの？
持ち上げてレバー握れば止まれんのかな

1400ｋｍでエンジン壊したとかってのは、オーバーレブを繰り返したんだろ
メガリは早急にリミッター装着した方がいいぞ、日本にはクレーマー多数だかんな

>>707
お前100km/hから手放し運転で停止してみろよw
ご自慢のライスクのテクニックでさww
出来たらお前の好きなバイク買ってやるよwww

>>710
100km/程度なら普通にできるけど・・・
そんな大げさなもんじゃないだろ・・

あと、自分の欲しいものは自分で買うんでいらないよ

>>711
マジかよ動画に撮って見せてくれw

>>709
メガリってレブリミッターついてないの？

>>712
草生やす意味がわからん。
お前さん、ニ-グリップすら知らん人？

ハンドル荷重に頼り切ってる奴らに限って
ポジションｷﾂｲ！腕が痛い！とか抜かしやがるんだよなｗ
コーナーでガードレールに刺さる奴も大概そんな奴らばっか
ID:4O/rC+dw 、お前の事だよｗ

>>707
これCBR125スレで似たようなこと言って暴れてたやついたな

>>713
試乗した限りでは、ないんじゃね？
ンダ車みたく３速入れたらガッツリ加速鈍る感覚とか無かったな

>>716
そりゃ当たり前の事だから
同じ事言う奴いくらいても当然っしょ

文体も言葉のチョイスもほぼ同じだから
別に悪いとは言ってないよ
良くも悪くも暴れてたねって話

>>717
ん〜、レブリミッターってどういうものかわかってます？
そのくらいでレブリミッターがついてないって断言できるなんてエスパーかなんかですか？

>>719
暴れるの定義って何よ？

>>717
一速で思いっきりひねってみて

エアーメガリ乗り信者はレブリミッターくらい勉強しといて

FIマシンなんてセンサーだらけじゃないの？
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀくらいついてないの？

>>724
どうも ID:9wGhVe/j はレブリミッターってものを正しく理解してないようです。
まぁ「ンダ車が３速で加速が鈍るのはリミッターのせい」というバイクに詳しい先輩かなんか
の言葉をそのまま信じ込んじゃったんじゃないかな？

>>725
ご教授ありがとうございます
あれとは違うリミッターってことですね

でも兼用してんでそ？　コスト面から

>>726
君は無知すぎるからもう喋るなよ

>>726
ホンダ車には乗ったことなので何とも。
２〜３速のギア比が離れてるとシフトアップ後に加速が鈍るのでそれかもしれないし。

まぁ、慣用的に「リミッター」と言うと
・エンジンの許容回転数以上に回らないようにして保護する「レブリミッター」
・ある速度以上にスピードが出ないようにする「スピードリミッター」
くらいだね。

ホンダ車のそれが加速騒音対策等で点火を間引いてるなら広義のリミッターとも言えるけど、
通常はそれを指して「リミッター」とは言わない。

>>728
ご教授ありがとうございます
日本向けメガリには「レブリミッター」のみが必須ですね

1400ｋｍでエンジン壊しうるってことは付いてませんよね
国内カブは壊れない壊せないけど、タイカブや台湾コスモスは壊せますもんね、オーバーレブで

こういう時って
偉そうに否定してる奴は、大抵否定するだけで自分の意見を書かないよね

私はﾘﾐｯﾀｰとかは分かりませんが

>>729
付いてても壊れる時は壊れるよ
ギア抜けてバイーンってやっちゃったり

>>729
「1400km で壊れるのはリミッター云々」というのは君の想像というかリミッターへの理解度
から鑑みるに妄想だから、突然タイカブ等を持ち出されてもトンチンカンなだけ。

どこがどう壊れたか当事者から報告ないのだし、いろいろ妄想働かせても意味ないよ。

>>729
お前もう喋るなよw
基本的な知識すらねーじゃん

>>729
お前の書き込みみてるとイライラするわｗ
そもそも所有者に持ってない奴が妄想でレプとかいいだすのがおかしいだろｗ
普通に考えて1400kmなら慣らし中だろ？(メガリの慣らしは2000km)
この辺りでエンジン逝くってのはどうみても初期不良

>>733
>>730

あれ？

>>735
バーカ

バイクに『○○リミッター』なるもんはスピードリミッターとレブリミッターくらいしかないことは、
まともなバイク乗りなら常識だ
そんなもんすら知らないってのは、ただの馬鹿だ
昔の2chなら半年ROMれって言われるレベルだよ
ついでに730=729とか言われるだろうが、俺は言わないでおく

やっぱりこのスレ、メガリの所有者全然いないのなw
エア所有のメガリ信者とかわけわからんw

貴様･･･
芋アリア使っている貧乏人だなw
俺もだ

ビビリミッターもあるが…自身の装置だった

多分ロボットアニメとかのリミッターみたいなもんだと思ってんだろなｗ
このバカはｗ

トランザムっ！
エグザムシステム、スタンバイ・・・
V−MAX！発動！
みたいなｗ

お金払って中国企業のデータ取りに協力出来ると思えばトラブルも苦じゃないよね。
日本は中国に酷い事したから出来る限りの事はしないとね。

中国企業？？

イギリス人がイタリア人にデザインさせ、中国人に作らせたバイクがメガリ。
作る場所を日本にすれば神バイクになったのでは！？

イギリス人が不要じゃね
デザイナーも日本でいい気もするがな（但し最近のホンダのデザイナーだけはダメ）

一応イギリス会社名義なのを忘れないで下さい

デザイナーが日本人だとクソみたいなデザインしか採用しない。

将軍はアメリカ人
将校はドイツ人
兵隊は日本人

これ鉄板

デザインなんて一番どうでもいいわ。

どうせ乗っちまえば見た目なんかわからんし、傍から見ればフルカウルなんて安っぽいヲタバイクとしか認識されん。

デザインしかないバイクのスレに何のようですか？

しかし、エンジンだけはそうそうトラブらないだろと思っていたが、どうも実例が出たっぽいとすると、
やっぱりチャイナクオリティなのかねえ・・・まあ、書き込みはあくまでカキコだけど

>>744
少しかっこよさげで、性能そこそこ、値段高めのフルカウル２５０だよ。
それじゃ。

恐らく60万以上はすると思う。少なくともニンジャよりも高くなるのは確実。

なにが神だｗ

125のエンジンはSYM製だけど
250のエンジンは中国生産だから、トラブルありきだと思う

>>747
デザイナーがクソなんじゃなくてデザインを選択する上の連中がクソなの

メコリメコリ

こまけぇことはきにすんなよ

カワサキでも、こういう事例は聞いたことがあまりないな

>>756
行きつけのバイク屋がカワサキもやってるんだが、カムチェーンテンショナーがいかれて
チェーンがシリンダーブロックを叩いて穴が開いたのを修理してるのを見たなぁ。
チェーンがダルダルでも穴が開くまで走れちゃうところが逆にすごいとは思ったがｗ

芋ってもうid重ならなくなったと思ったが、そうでもないのね

亀だけど、走ってていきなりハンドル外れて落ち着いていられるなら別にライテクあればなんとかなるよな
俺はハンドル外れたら落ち着くなんて無理だが

ﾊﾝﾄﾞﾙはずれてもカーブじゃなきゃまっすぐ走れんじゃね？
慌ててバランス崩すとアレだけど
急に減速する訳じゃないしね
クラッチが切れなくてNにし辛いのな問題かも試練

あーそうかジャイロ効果とかあるもんな
あと上で走行1400で壊れたみたいな報告あるけど
俺のも走行200で一回エンジン壊れてメガリ交換してもらったから
運転の下手とか上手いとかじゃなくてガチでメガリはちょっと危ないのかもしれないな…

200でエンジン壊れるって、相当粗悪じゃね

バイクが倒れないのはジャイロじゃないぞ？
ジャイロ効果って重量物の遠心力による力だから（コマとか）
厳密に言うと理由はわかってないらしいけど、キャスター角付けてるから倒れない

中国人は中国車でこんなに危ない思いを日々してるのか。
そりゃ日本車が神扱いされるわけだ。

>>734
そうそうまだ慣らしで６７５０回転までしか開けちゃいけないんだよ
念のために６５００までに抑えてたのに壊れてしまったんだ・・・
なのにオーバーレブしてたからだろｗとか決めつける奴って・・・

200kmでも壊れてる車両あるなら俺だけじゃないって安心感とともに恐怖が

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾓﾃﾞﾙは日本が最初かもしれないが
ｷｬﾌﾞﾓﾃﾞﾙは海外で売ってるんだろ？
エンジンも全く同じとは思わないが止まるなんて不具合でるかねー

仮にオーバーレブしたとしても壊れちゃいかんけどな
どんだけｷﾞﾘｷﾞﾘで走ってるんだ

もし走行中に壊れて死亡事故が起これば販売禁止などの措置を取るようになるかもね

YZF-R6のエンジンが数千km走行でコンロッド焼付きで穴空いてたわ
でもそれはレース用に改造したエンジンの組み付けミスだったしなあ
日本車なら変なことしない限りちょっとやそっとじゃまずエンジン壊れんよなあ
やっぱ中国クオリティか

そういえば去年欧州で ZX-10R がバルブサージングするという理由で全台回収してたな。

>>769
イタリア車とかと同じようなレベルだよｗ

エンジンはイタリア設計、中国製造だとこんなもんだろ。
125と同じくSYMからOEMされてれば良かったのに。

書いとこう

メガリの保証ってどんな感じなの？
当たりエンジンだと思ってても保証切れた直後にぶっ壊れるとか洒落にならんぞ。

昔の外車乗りはそんなケチなこと言わなかったアルヨ

>>774
http://www.megelli.jp/faq/index.html#after

>>776
サンクス
最長で1年半か、距離関係ないのはいいね。
部品保証ってエンジンも入るよな？

流石に基幹部品扱いでしょ、消耗品扱いとか笑えない

>>775
今の外車はそんなに壊れないしね。
2012年に出たバイクが昔の外車並の信頼性って・・・
まぁ中華だし仕方ないか。

逆に考えるんだ！
保証期間内に壊れたから、エンジンをただで整備してくれたんだ！

>>779
今の外車が壊れないのは日本製を初め信頼性の在る部品を使ってるからだろ。
あのハーレーだって構成部品のかなりの割合を日本メーカーの部品を使ってると言うし。

>>769
あれ？マジェスティの大規模リコール知らん人？
俺の知人はエンジン新品になって喜んでたけどｗ

走行200kmで壊れたって人は文面見るにメガリごと新車になったみたいだね
壊れたほうはメガリジャパンに渡したりしてるんじゃないかな

ま、現実問題としてこの時期にエンジン逝くってのはメーカーにとっては貴重なサンプルだからな
逆にそこで品質持ち直せないと、日本での評価はもうおしまいだろう。

誰かの命が犠牲にならない限り（ｒｙ

皆下がれ！俺がいく！

原因が解明されてリコール対応になればいいけれど
修正不能なレベルでの品質バラツキや原因特定不能だとキツイ
いつ壊れるか、どこが壊れるかわからないエンジン、乗る方も命がけになる

原因特定不能って珍しい言い回しっすね。全くないわけでもないけど

まあこのスレでも発売前から散々壊れる壊れる言われてたわけで
意外でもなんでもなかったな

なぜか当時からいた信者さんは日本車と品質大差ねーよと仰ってたが
そもそもなぜ実績も何もないうちから信者になれるのかわからんかったが

昭和40年代の日本車の品質と大差ないと言いたかったんだろう
察してやれ

原因特定は急いで欲しいっすねー

昨日は数人居た芋貧乏ズが俺しかいないようで寂しい

販売店で言われたのがボルトやナットなんかの部品が仮止めでゆるゆるなのも出荷されてるとか言ってたぞ
エンジンのボルトも仮止めだったらそら壊れるよなぁ

>>508みたいにスイングアームのボルトが甘かったせいでブレたらしいからな
レーサーみたいにいったん全バラして組立て直すぐらいの徹底さが必要だろう

>>792
そのための納車整備じゃないのか

>>794
そこまでしっかりやるような店だったら、顧客にこんな得体の知れない
バイクを売るなんて考えないだろう。

まあ
あまりにも不具合が多くて納車に手がかかるようだったら
普通のバイク屋なら新規に販売店になるには
二の足を踏むなぁ

金を払って新興メーカーの車両テストに参加してると考えるんだ。

命と引換えに、ね笑

1400でメガリ壊れたものだけど
さっき連絡があって水冷系統が機能してなかったみたい
それで部品取り寄せに2月の中旬まで掛かるみたいよ

延長保証が欲しくなるバイクだな。

いっそ、車体のみ提供でエンジンはお好みのエンジンが載せられるって設定にすれば…

車体自体も褒められたもんでもないんだから、適当な国内メーカーのバイクに
カウルだけ好きなの付ければいいんじゃね？

エンジンと水冷系統は別のもの
ラジーエータやポンプの取り付けミスや不具合なら中国側
水温センサー等の計器類の不具合ならFI化したメガリジャポン側
今んとこ断定は出来ないから水冷系統の不具合ってなってるところなんでしょう

機能してなかったって、具体的なことを教えてもらわないと駄目だな

・ウォーターポンプ故障（インペラが外れて冷却水が全く回っていない）
・どこか漏れてる
・サーモスタットの不具合（メガリに付いてるかは不明）

ぐらい？
で、エンジンは大丈夫だったの？

今はまだ寒いおかげでもっている熱的に不安定な部分が
暖かくなる春から夏にかけて次々と壊れていくだろうから
まだまだ故障車が出てくる可能性大

よって一年は様子見

オーバーヒートしたんじゃね

本日納車され、とりあえず無事に家に戻って来ましたよ。
3000回転あたりから、どこからかジーーーって音が鳴ってるんだけど、こういうもの？
ギアは評判どおりめっちゃ硬いね。家に着く頃には少しマシになってたけど。
スニーカーで行ったから親指が痛いわ。

なかなか困ったチャンみたいいだね
納車が楽しみ、わくわくする

さすがに初バイクにメガリは地雷かな…

安全じゃないのだけは確か
運が良ければわりと壊れないかもしれない
けど運が普通〜悪いレベルなら壊れるかも

地雷すぎｗ
修理ばっかりで嫌になる可能性が高い

CBR乗りか嫌中か知らんが、ここまでくると病気だな
自覚って無いんだろうか

メガネがり

俺が買った販売店では、一番はじめに実車を見に行ったときに、
不具合とかは「ありき」の心構えじゃないとオススメしないとハッキリ言われた。
その上で、一緒にメーカーを育てるつもりで、このバイクと付き合って行けるのならばオススメですと。
まぁ散々既出だけど、そこらへんを許容できないのであれば、NinjaなりCBRなりが無難だね。
メガリ選ぶなら覚悟しろ・・・と。

ちなみにハンドルロックの件は、納車時の車両説明の時に確認し、その場で調整してもらいましたよ。

>>812
CBR海苔悪者にされても困るんだが

タワパンガー！

なんだかんだ言ってる奴は結局買ないんやろ？

で、何買うの？

今は時期が悪いから様子見

DUKE200の方が幸せになれるんだろうか。

>>818
買わないで後悔するより、買ってから後悔しろよ！

>>820
今のラインナップだと買わなくても後悔しなさそう(’’；

個人的には現状がベストだと思うけどなぁ
下忍は熟成されてるし、新開発エンジンのCBRとメガリがあるし

初心者向けのバイクじゃないよ
大変なバイクだよ

中華モンキーの250版ですか？

おまいらのﾁｪｯｸの厳しさには感心する。
原子炉の安全ﾁｪｯｸに参加して欲しいくらいだ。

原発が日本国民にこれだけ厳しく見られていればあんな事故など起こらなかったろうに。
まぁ今更どうしようもないけど。

メガリ・・・いっそのこと台湾で生産してくれたらいいんだけどなー

この人たぶんメガリ買うな

ttp://yaplog.jp/minimugi/

夏とかの暑い時期にまたちがった味が出るんじゃないかな
常時水温計赤点灯とか

>>828
真冬とかに、エンジン内クーラントはチンチンに熱いのにラジエター部分がオーバークールで冷え冷え状態
で、サーモスタット作動鈍く水温系赤点灯・・、なんじゃね？

ウチの軽四でも朝出発直後、たま〜にそういうことあるよ
夏は早くからサーモスタットが開くから問題ないんじゃね？

芋監視

おとなしくCBRかしら…

>>831
普通に選んだら、VTRかninjaですけど

VTRは毛色が違うでしょ

金があるならVTRを買って外装でフルカウルにすればいい。
VTR250R？250RR？ショップオリジナルがあった記憶が。

だれかググってくれ

でも個人的にはハーフカウルが一番すきなんで、vtrにカウルくっつけるのは
ありかも試練

ほい
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

>>836
せっかくのＶＴＲがＹＡＭＵＤＡ状態ｼﾞｬﾝかよ・・（・ω・｀）

VTRならA-TECHのカウルがかっこいいと思うの
VTR250RR()みたいに他車種をパクった見た目にするならデザイン元のバイク買えばいいのに

やっぱフルカウルは2灯に限るわ(縦2灯は除く)

250でフルカウルに意味がある。
600買えって話が違うだろ
そしたらMC41だってVFR1200（だっけ？）を買えって話しだし
メガリだってDUCATIを買えって話しじゃない

D　U　C　A　T　I　買　え　な　い　か　ら　２５０CC

1099 パガニーニ欲しいれす

>>840
いや…CBR250Rは話が違うだろ
CBR250R買う奴の中にVFRかっけーけど買えないからCBR買うかってやつほとんどいないだろ
しかもCBRは純正だし
改造して別の車種みたいにするのとは違う

>>843
言われてみれば確かにorz
話飛ばしすぎたわ、スマン

>>842
パガニーニって何？

>>845

イタリアのパン

>>836
ケツでかすぎてバランス悪くね？

VTRフルカウルわくわく！と見に行ってげんなりした…

CBR250RRの中古を買って才谷屋かTYGAの600RRタイプカウルを付けた方がいいなｗ

>>849
今更金食い虫の2st買うのか・・・

2st?

1st2nd3rdだよ間違えんなよｗ

このスレ
バカばっか

2ダボは4stだったなそういやｗ

>>836
タンデムできんやん

で、結局、メガリかっこいいなぁ…と

>>856
でも故障こわいから、CBRかなぁ
CBRもダサいしなぁ、メガリかなぁ

と、無限ループ中

もし、プロの中に入ったら永久に二軍の三冠王で終わるんだな。
同じ二軍で平凡な成績だった選手が上でボチボチやってんの見て何で自分は一軍に呼ばれさえしないことに
気がつかないんだな。その時点でもし３００ｋｍ／ｈの球を投げてもまったく無視されてるんだな、
どうしてだろうな？速過ぎてキャッチャーが捕れないからかな？危ないので警察に捕まるからかな？
だれも打てないスピードなのにな？それは人並み（プロレベル）以上の動きをすると捕球できない場所にしか
投げられないからなんだな、全力でマッハのスピードで投げられてもキチンと制球できるのはせいぜい１３０ｋｍ/ｈ程度なんだな、
高校生からでもメッタ打ちされるレベルでしか機能できないんだな。一発芸と試合をコントロールするのは全然違うんだな。
演奏が上手くなっても作曲が出来なければ永遠に雇われプレーヤーなんだな。
名を残せないんだな、雑用と同じなんだな。それでもよければ相撲の格好でもして野球すればいいんだな。

http://gshotlife.exblog.jp/17079149/

>>857
いい事考えた
お前俺のチンコしゃぶれ

>>858はヴェクスレに常駐するスレチ野郎の誤爆
もしくはコピペマルチの様ですので無視するのが良いかと

>>857
まさに無限ループ中ｗ

インファナル・アフェア

>>857の理由ならどっちも止めとけ、どうせ後でどちら選んでも後悔するだろ

>>857
だから、ダサくなくて壊れない、VTRかninjaにしとけよ

で、メガリを見かけるたびに思うのさ…
自分には高嶺の花だったんだな…と
美人のツンデレと上手くやれるのは、2次元の中だけなんだって

ルイズなら俺の隣で寝てるよ

高嶺の花...

安値のゴミ

愛花も俺の胸の中で寝てるよ

>>868
中に誰もいませんよ

これならまだ部品が出る中古2stで十分な気がしてきた
速さは比べもんにならないし
メガリならではのデザインの良さを妥協するかどうかだな

>>840
現行VFRにトリコなんてねえよｗ
MC41のトリコ見てVFRだ！とか言う奴いるなら病院逝ったほうがいい

は？

ひ？

ふ？

へ？

ほ？

>>871
トリコの話なんかしてねーよ
どんだけはやとちりさんだよ（笑）

ってか何言ってるかわかんねーし
病院行って検査受けてこいよ

メガリがカッコ良いとか頭湧いてんじゃねーか？
ニンジャもCBRと並べりゃ少しマシに見えるってだけだろうが

>>878
それすごく重要