【トコトコ】XR230とSL230【走るよ】

1 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 01:27:21.57 ID:oIoeP8Gd

☆☆XR230/SL230用スレッド☆☆

ここはXR230/SL230好きが集まるスレです。
モタードやXL、その他いろいろOK！

前スレ
【グラベル】XR230とSL230【ターマック】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306304653/l50

2 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 01:28:46.95 ID:oIoeP8Gd

【唸れ】XR230とSL230【MD33E】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275840123/
【林道】XR230とSL230【街乗り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251905716/
【2009年モデル】XR230/XR230モタード【発売決定】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230168148/
【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/l50
【軽量】XR230とSL230【快活】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204564633/
【FI？】XR230とSL230【キャブ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194737284/
【二輪】SL230とXR230【その他】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190298070/
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179286271/
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/
【SL230】ﾄｺﾄｺ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/
【SL230から】XR230を語るスレ【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344928/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
◆◇◆XR230◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/

3 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 01:29:26.98 ID:oIoeP8Gd

4 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 01:29:51.88 ID:oIoeP8Gd

SL230　ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/old_models/SL230/index.html

車高上げはストラーダ
ttp://www.ms-strada.com/

スキッドプレートはマルカワレーシング
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/

ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート
ttp://www.power-craft.co.jp/

ディスクブレーキフルード交換（例・SL230）
ttp://www.bbb-bike.com/touring/lecture/index.php?ID=64

5 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 01:30:34.52 ID:oIoeP8Gd

オフロードタイヤのまとめ
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html

バイク板＠２ちゃんねる過去ログ倉庫
ttp://log.paffy.ac/

XR230　SL230 - MITANI motorsports　SUZUKA
ttp://mitani-ms.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=249720&csid=0

6 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 15:14:42.93 ID:sGXQgq1z

>>1
いちもつ

7 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 10:28:19.88 ID:NsQmPOEg

保兼

このエンジンはCRF250Lと入れ替わりで絶版なのかしら？

8 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 13:13:50.46 ID:zE3Hcbli

>>7
少なくともXR230、CB223、FTRが現行車種であるわけだし
排ガス規制も通しているのだから、直ぐに絶版になることは有り得ない。
ていうか、SL230乗りとしても、少なくない消耗パーツ等は一緒だから
このエンジンは、出来るだけ生き延びて欲しいもんです。

9 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 14:39:48.56 ID:A7LztlVO

朝の始動時に白煙吹くようになった
昨日20ｗ-50に入れ替えたら今日は出なかった
オイル下がりだよね？そろそろ10万キロ。

10 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 03:51:22.77 ID:KGp9UtSt

クラッチレバー交換と一緒にチョークワイヤーに注油したら取り回しが変わったのか引くと勝手にテンションがかかって自動で戻るようになった
普段からチョーク引いた状態になってやしないか不安だ

11 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 00:06:20.62 ID:23Zq5+n1

また落ちそうだな

12 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 03:22:34.40 ID:bg8N6cwZ

チョークは知らない間に元の位置に戻るのが不思議。

まあ始動時に必要なだけなんで問題ないけど。

13 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 07:15:19.34 ID:bFiNNcgA

>>12
チョーク・レバーの取り付けボルトが緩んでいると自然に戻ってしまうように
なるのですが、ボルトの増し締めはしてみましたか？

14 ：12：2011/12/19(月) 01:51:52.62 ID:a5SvHKvV

>>13
けっこうきつめに締めるんだけども、走行中に気付くと定位置に戻ってる感じ。

って上のカキコ読み返したらテンション掛かって～ってあるからこれなのかも。

グリップヒーター付けるのにワイヤー類弄ったのが原因っぽい。

15 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 00:24:49.93 ID:zE7pmLdj

グリップヒーターか、この時期は羨ましいな
そう言えば、最新世代の細型グリップヒーターって、SLやXRに付くのかね？

16 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 12:52:16.84 ID:MZJzFpgg

ベンリィに付くくらいだからSLのも探せばあるんじゃない
ただバッテリーが不安だな

17 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 12:31:49.35 ID:pTnuaWsn

あげ

18 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 16:52:59.58 ID:hAQBOIR0

リアサスオーバーホールの時期なんですが。体重ありの人用リアサス教えて下さい 178/97
現在両足べた段差でゴンです。230-07に乗ってます

19 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 23:08:00.59 ID:hRh0eZeM

最近SL230v(初期型)に乗り換えたのですが、燃費が28km/Lぐらいです。
こんなもんですか？

20 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 01:59:48.68 ID:QUaXhwMb

街乗りなら大体そんなもん。寒いしね。30前後が基本
俺のは二型だけどロンツーで38まではいった。40の壁が厚い

21 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 17:05:52.47 ID:GwdG0JbS

町乗り（大阪）で25k北海道ツーリングで39k

22 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 17:09:50.46 ID:fOqjGqfR

俺もSL230初期型だけどそんなもんだな。

23 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 17:19:36.05 ID:ucEJGo4e

街乗りもツーリングもたいして変わらず35くらい。悪くても33。
山でブイブイ走ったり、1回の走行が短い人は燃費悪いね。

24 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 18:06:28.16 ID:t3H4oKRe

SLオフというより
カブ230な
外装カブにしてほしい

25 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 07:52:00.56 ID:WwrIEEoG

ツーリングだと３８ぐらい。街乗りだと３０ちょい。

26 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 09:45:42.24 ID:Z2ShaGfR

>>25
オレもそんなもんです。＠SL初期型

27 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 14:14:05.34 ID:t8tmXywD

ストラーダは車高揚げだけではないヨウ
ＩＲＣのツーリストの紹介に注目

＞このタイヤは車種によりチェンスプロケの交換が必要になる場合があります、どうぞお気軽に
なんでもご相談下さい。

是非、相談してみよう

28 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 00:04:42.30 ID:92bNG+Fn

都内ブン回しで27キロ。ircのタイヤのグリップが低いのか、タイヤが細いのか、タイヤに対して自分の体重が重いからか、カーブが怖い。

29 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 11:40:59.38 ID:bgH1qaXJ

純正以外で干渉しないタイヤが知りたい

30 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 11:59:54.89 ID:mt7IiXlX

過去スレ読めばいっぱい出てるでざんすよ

31 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 21:11:04.11 ID:zFGZSfX4

街乗り：30km/l　ツーリング：35km/l

32 ：まや：2011/12/26(月) 21:16:40.56 ID:zOB6VJwb

煩いですよ。貧乏人。

33 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 23:06:01.89 ID:UZjElvg5

平和なツーリングで25～30Km/Lで、3～４年でタイヤ・ブレーキパッ・ドディスク・チェーン交換
走り屋さんと一緒ツーリングで12～17Km/Lで、一年以内にタイヤ・ブレーキパッ・ドディスク・チェーン交換
タイヤが消しゴムの様に減っていく～

34 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 23:43:47.99 ID:aE8K11pz

一年でブレーキディスク換えるのは凄いな

35 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 03:12:44.61 ID:Yt7rniP6

低馬力のSL230でロードスポーツを追いかけ回すとブレーキを消耗しやすい。
トップスピードや加速力ではかなり不利なので、
そしてSL230の軽量な車体を生し、
必要最低限のブレーキングと深いバンクコーナーリングで差を詰める。

まるでGP125のように・・・・

36 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 18:33:08.26 ID:sJ1kNaP0

チェーンスプロケセット変えてから7万キロたった
フロントブレーキパッドも5万キロ変えてない。
ライト類はヘッドライトだけ1回変えた
エアクリは洗って再利用
エンジンオイルは4リットル980円
もうそろそろ10万キロ

37 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 22:38:42.98 ID:muGUtoy6

放置気味でエンジン掛からないSLたん、軽四のバッテリー直結で息を吹き返してひとまず安心。こまめに乗らんとなぁ・・

しかしキュルキュルいう暇もなく即効かかるのには感動したよ、車のバッテリーって大きいだけあって強いのね。

38 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 07:10:58.03 ID:G4d2uqS6

>>37
そもそもSLのエンジンの始動性が良いですからね。
オレの初期型のバッテリーは7年目に突入したAC-DELCO製だけど、いつでもセル一瞬。
流石にそろそろ予防交換するつもり。

39 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 11:48:04.24 ID:VzF6TeOv

ACデルコなんて高級品手が届かないよ
俺は中華バッテリー。2年目だけど5万キロ。

40 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 13:46:53.37 ID:G4d2uqS6

>>39
> 俺は中華バッテリー。2年目だけど5万キロ。
年間2万5千キロとは走ってますね。

交換用の買ってあるのですが、次は台湾バッテリー（LONG）ですよ。

41 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 15:31:55.88 ID:oDYDkC2T

俺のＳＬは、新車で買ってから、もうすぐ8年5万キロ。
今日、2週間ぶりぐらいにエンジン掛けたが、セル一発。
バッテリーはまだ一度も交換してないが、そろそろ突然死かな？

42 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 21:16:48.44 ID:pHv5RFzw

オイラのSLはGSユアサだと6年持ったけど、
ACデルコだと2年でお亡くなりになったから，GSユアサに戻った。

中華バッテリーが気になるw

43 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 22:59:45.53 ID:6/lWxqcP

国産バッテリー以外を買うなら、やっぱりリチウムかなあ。

44 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 12:15:02.18 ID:wCzDyufS

中華リチウムは爆h(ry

俺はユアサ６年使ってて、次はLONGを考えてる。
２年毎で交換しても安いｗ
台湾製だし。

45 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 23:19:23.50 ID:Fjspq9FV

中華バッテリーは安くて長持ちするけど
不良品だと他の電装系巻き込んで壊れることもある
そしたら高くつくね
俺は5個くらい買って不良品に当たったことはないけど
3個買って2個ダメだった人もいるらしいから人には勧められないな
そして良いお年を

46 ：【大吉】【71円】：2012/01/01(日) 07:17:58.87 ID:hc3vol9E

おめ

47 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 22:45:09.53 ID:fgn6eBzs

明けましておめでとうございます。

48 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 14:32:41.35 ID:AqUESmVq

結局、元旦は屏風浦いかなかった…。
1年が始まった感じがしないかも。

49 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 10:54:00.31 ID:BKBIYHgh

初心者です。XR230欲しいのですがCRF出るまで待ったほうが良い？
あとストラーダってshopどうですか？年始にセールやるってHPに書いてあった。

50 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 11:10:31.41 ID:edMoolZy

待てるなら待てばいいんじゃね？
CRFが出たからってXRがすぐ消えるわけでもないだろ
比較して決めればいい

51 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 13:12:54.06 ID:c/LsGDhs

>>49
>あとストラーダってshopどうですか？
どうってなにがどうなんだ？

いい店かどうかなんてあいまいなことは人に寄って違うぞ
お前さんの感覚に合うかはワカラン。

ちょっとくらい安売りしてるだけでいいかどうか決めてるのか？
セールってのは来店のきっかけくらいに考えて
長く付き合っていく店かどうか自分の目で確かめろ
ＯＦＦバイクは修理やメンテナンス次第で雲泥の差になるからな

52 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 19:38:29.07 ID:tZCHYZUO

XJR400Rから乗換えで、新車のXR230Motardを購入して、納車されました。
とにかく、非力で加速が悪いのにはガッカリしました。
信号発進で、軽自動車においていかれるほです（私が下手なせいもあり）。
追越にも時間がかかり、スムーズに追い越せないので怖かったです。
60km/h以上で走るといっぱいっぱいな感じがしました。
ギアチェンジもギアが入りにくく、ギアダウンでは、ギアペダルをガシャガシャ踏み込まないと入りません。
今までは信号停止で、ニュートラルに入れて流して停まるのですが、ニュートラルに入る感覚が分かり辛いです。
私の運転が下手なせいでしょうか、それともこんなバイクなんでしょうか。
それとも新車なので、まだエンジンが馴染んでいないせいでしょうか。
とにかく追い越しもスムーズにできないほどの非力さには、参ってしまいました。

53 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 19:52:40.96 ID:edMoolZy

400より遅いのは当然だ
ギヤは新車であたりが付いてないのに無理しすぎだ。
無理やりギヤ替えてると悪化するぞ。どのバイクも一緒だ。
60キロまでなら車を追い越すのに不都合はない。高速道路の追い越しは無理だ。
発進だけなら普通車にも負けない
下手な初心者なんだろ

54 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 21:10:25.75 ID:NnFumexu

>>52
僕は大型バイクからジェベル２００に乗り換えて、乗り始めた瞬間めちゃくちゃ
おせーな！と思ったけど、すぐに慣れて気にならなくなった。
前のバイクの感覚が残っている間だけだよ、気になるのは。
それよりも車体の軽さ、気軽に振り回せる面白さなど長所の方に目を向ければ？
ギヤについては分かりません

55 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 22:09:24.75 ID:+rzbg8pu

オンロードから乗り換えた人は引っ張りすぎが本当に多いけどね。
もっと早めにシフトアップしてみたら？
絶対的なスピードはそんなに変わんないけど、こんなに回してるのに加速しない感はかなり減る。
まあちょっと回そうとするとすごいイヤそうにするエンジンだよね。ｗ

56 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 00:19:22.62 ID:lhkD847N

XR乗りだけど60km以上でトップギアだよ。
オフ車なんだから400と同じ物を求めちゃだめだめ。

57 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 10:48:12.12 ID:nl1b62fA

>52
XR230なら試乗車おいてる夢店があちこちにあったろうに。
上手い下手やバイクの性能以前に、空冷エンジンの慣らししない人に買われたXRｶﾜｲｿｽ。
合掌。

58 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 12:16:32.46 ID:qRcEXEg0

>>57
「空冷エンジンの慣らし」って何？

59 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 13:00:40.68 ID:/ZQ+42vM

52は釣りだろさすがに。

60 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 19:29:47.17 ID:XDpzB5+J

>49
CRFに期待するのは、コレをベースにAX-1の再来だなｗ
水冷DOHCオフ風味ってもうたまらんわけですよｗ

まあ、俺だけか。とりあえずコッチに帰るわ。

AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　24束目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314319608/

61 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 22:12:56.99 ID:XOB9/LKY

>>60
わかるよww
普通に考えたら、安くて水冷DOHCで、KLX同等のパワーが手に入れられるなら凄い魅力的だしねw

後はトラブルが少ない、てゆーか無い事を祈るよ。

現行CBR250Rは結構エンスト、エンスト言ってる人いるけど、オレ実際試乗した時には
何にも無かったしなー。個体差あるんだろーけど。

まあXR230、SL230とはカテゴリー別だろーからね。比べても無意味だろーし。

てかそっちのスレテキトーに廃盤車種ごちゃまぜにしすぎじゃね？www

タイトル見て少し笑ったwww

62 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 22:24:32.67 ID:cH3k92eU

>>52
遅さに関しては俺も最初は本気で壊れてるのかと思った
シフトダウンのフィーリングなんかは本当に悪いね
至って普通の感想だと思うよｗ
SL乗りとかは妙に玄人気取りだからつまらんレスしがちだけど気にしないほうがいいよ

63 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 22:45:03.66 ID:hxog/TFP

オンロードに比べたらギアが全体に低いんだから
発信加速はガンガンシフトアップしないと。

64 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 18:14:23.32 ID:QCBs45M5

スキッドプレート高っ！みんな渋々かったの？
自作したひと～いますか？

65 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 18:24:14.02 ID:7mdFXy80

>>64
直線的なデザインでイイなら
ホムセンの5mmアルミパネルを曲げ加工して
片サドル
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/aircon-station/enlargedimage.html?code=KS-25&img=http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/aircon-station_ks-25
で取付部分を作れば出来るよ。
ただ片サドルの処理を上手くしないと
凄いビンボー臭くなるから
器用じゃない人はちゃんとした物を買った方がいいと思う。

66 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 18:42:23.29 ID:QCBs45M5

5mmのアルミ…
1円玉3枚分…いける？
バーナーであぶって曲げれるレベルでしょうか？

67 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 18:52:24.47 ID:7mdFXy80

>>66
例えば40mm四方の5mm厚アルミを
摘んで曲げろと言われたら厳しすぎるだろうけど
横200mm縦300mmの5mm厚なら
机の隅から曲げたい部分までを出して
上から角木で押さえて曲げるのは普通に出来るよ。
曲げ部分の角をきっちり出すには加工治具がないとムリだけど
むしろ若干アールがついたほうが好都合でしょ。

68 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 19:19:45.16 ID:QCBs45M5

よし！決めた。
自分でやってむるよ
アドバイスありがと。

69 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 21:55:29.73 ID:me4Q9eiv

部材の価格や加工に伴う諸費用、スキッドプレート職人の利益などなどを考えず、
ただ提示された値段をみて条件反射的に高い、ボッタクリなどと文句を言う
こんな馬鹿が増えたのも日本衰退の一因だよなぁ

70 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 22:09:55.75 ID:r+lOozWu

キャリアとか自分で作ってるけど市販品は高いよね

71 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 23:17:03.58 ID:QCBs45M5

>>69
(^･ω･)ですな～
>>73はどーおもう？

72 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 23:59:18.74 ID:p6TfJYTP

他人の手間はタダ以下だと思ってるアホばっかりだからな

そんな選挙民のおかげで国債デフォってガソリンバカ高んなる前にのりたおしておこうっと

73 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 00:16:58.34 ID:u6Cy6/lc

俺は自分のは工夫して作るけど
依頼は一切受けないよ。
材料代で作って貰えると思う根性が気に入らん。
ヒントだけでも感謝しろ！
　
　
　
　
こんなんでどうでしょう

74 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 08:23:54.14 ID:Po0w7h2u

>>41 俺もバッテリ交換したことない。
２、３度かからなくなったことあるが、ひと晩充電しとけばバッチリかかる。

75 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 18:42:36.32 ID:IUz2CPCs

夏に中国製バッテリーに変えましたが
今の季節でもバッチリ使えてますよ。

76 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 22:56:20.63 ID:WvBeyhL8

正月明けて初めてSL動かした
一発でエンジンかかって感動した

77 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 07:26:51.88 ID:/AEOdtU3

純正パーツが豊富で
生きてる間は
なくならなさそう
ｃｂｒ150
と迷ってます

78 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 19:28:58.94 ID:tO7KrQ6m

海外で売られてる車種は部品の面では非常に有り難いからなぁ

79 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 22:45:53.11 ID:aLvydRnQ

保安

80 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 18:55:31.20 ID:QHwpvJ4A

XR230モタードのチェンジペダルの位置が高い気がする。
これって、少し下げることは可能なの。
元の位置から下げると整備不良になったりしないですか。
いつも左足をチェンジペダルの上に置くけど、窮屈で、時々誤ってギアダウンさせて、突然エンブレが効いて困ることがある。

81 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 19:11:54.00 ID:N99aY4RK

下げられるし整備不良で捕まることもないよ
やり方はサービスマニュアルに書いてあるよ
店で頼んでも高くて千円位じゃないかな？知らんけど。
XRって直接生えてるんだっけ？

82 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 19:38:01.42 ID:UBBqWlFQ

直やね。
シフトペダルのボルト抜いて、シフトペダル引っこ抜いて、ずらして差し直して、ボルト閉めれはOK

83 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 01:26:58.26 ID:E7biaMpJ

レバーやペダルのような操作系を乗り手に合わせて調節するのはむしろ義務に近いでしょ。
車はシートやハンドルの位置を調整するし、教習所ではミラーの調整が乗車時に必須だったりするよね。

でもチェンジペダルの上に足を乗せて走るのはオンロード車だけじゃなかったっけ？

84 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 08:12:43.20 ID:Zuyy/P0A

>>80
爪先はステップの上に置くんだ。

85 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 09:49:50.33 ID:vHV7LKe7

>>83
そだよね。
そうしないと何かあったときに立てないし、
ギャップや何かでピッチングしたときギア踏んじゃうから。

86 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 23:05:52.04 ID:HvKKtNF6

やっぱりアルミスプロケは摩耗早えぇ。

87 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 11:40:49.74 ID:6TM4/9OU

サンスターのステンレススプロケットってどうなんだろう
あのウネウネした形にはちょっと心引かれるものがあるがチェーンにいらん負荷かけそう

88 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 13:00:55.29 ID:EKCx+s9n

昨日都内は雪が降りましたが、
チョークを最強に引きましたが、エンストする有様でした。
そんなもんなのでしょうか?
なんとかことな気を得ましたが、環七上だったので焦りました。
オイルがかたすぎるのでしょうか？

89 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 13:08:54.59 ID:cnRBiPut

硬いと思うなら柔らかいの入れてみればいいじゃん
メンテ不足だろ
情報が欲しいならお前の情報を出せ

90 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 13:13:56.02 ID:Bdv0uZWR

チョークなんか引くからエンストすんじゃないの？

91 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 13:14:09.27 ID:kxnm9Uzu

おいこら
走行中にチョークを使ったのか?

92 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 13:55:51.76 ID:j+gJv4ee

雪が降るくらい寒いんなら
暖気を長めに、やらんといかんよ

この時期に固いオイルをアッパーより多く入れてたら
まともに暖気すらできん事もあるぞ

93 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 17:20:42.10 ID:tpTpwMUs

>>88
チョークは引きっぱにしてませんが
自分のSLもそんな感じでしたよ。

アイドリングでアクセルあててないと止まっちゃう感じ。

走り出せば問題なかったです。

94 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:02:47.75 ID:1YXdaEXN

>>88
寒い時期は温まるまで
アクセル開けてもついてこないでエンストするしそんなもんじゃないの？
あれ・・・？俺のSLだけじゃないよね・・・？

95 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:19:04.47 ID:3r8JJivq

>>88
うん、暖まるまではエンストするね。

だからチョークを少し戻したりして調節してる。
けどナカカナ上手くいかないw

96 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:24:54.39 ID:Uk6DNtaP

俺のSLはオイル下がりで始動時に白煙モクモクの時は走り初めもダメダメだが
運良く白煙でない時は温まらなくても調子いいよ
今の時期でも20ｗ-50。まだ頑張る。
シリンダーヘッドはエンジン降ろさないと外れないかな？
あと1万キロ走ったら0kmに戻るので新車として売りに出します。

97 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:44:51.26 ID:8TEMsUPb

ＳＬ９０の流れのエンジンは９０時代のみ車体に積んだままヘッド外せる。
１２５になって以降は駄目。

98 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 20:55:35.68 ID:Uk6DNtaP

やっぱりダメかー。
オイル継ぎ足しながら頑張るかな

99 ：ひろ：2012/01/22(日) 21:07:38.78 ID:nonVMOJA

今日　SL２３０のシフトレバー　左足のとこ　のリンクボルトが疲労破壊で自然と折れた。
　おかげでレバーが下にだらーんとたれさがった。民家から針金をもらいどうにか固定し
ギアチェンジ出来て５ｋｍ走行して自宅にたどりついた。

100 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 23:15:23.55 ID:Yt9ffC5x

はやくFI化しろよ本田

101 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 23:42:22.24 ID:cBjcV9sv

キャブだからいいんじゃないか

102 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 00:06:47.01 ID:bQbuHmm7

>>100
>>101
FI化すると冷えててもエンストしないもんなのか？
こういう儀式が必要なのも良いような・・・早く出発したいときは不便なような・・・
難しいな

103 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 00:09:24.26 ID:1lXJpTRF

>>102
冷えてる時も一発で掛かるし即出し可能。
凄いと思うだろ。
でも訳わかんないときにエンストする車種があるんだぜ（笑

104 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 01:54:45.40 ID:W/xbWk5S

FIはよっぽど設備がないと自分で直せないしかといって店に持ち込んで直すのは高いのが難点

105 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 05:19:47.75 ID:B30X+uAY

>>102
車を想像してみて下さい。

そもそも暖気不要だし、暖気不足で走り出したあと
エンストとかしないでしょ。

106 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 13:02:39.25 ID:XsuYiqj4

>>95
チョークみたいに走りながらはできないけど
結局アイドルあげる方が楽だと思う。

107 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 20:24:51.94 ID:D8BOTD4g

FIはダイアグ付きだからサービスマニュアルがあれば素人でも故障診断できる
特殊な設備はほとんどの場合使わないし、ログを見てもらうだけなら工賃も安い。
部品の交換もキャブをバラすより簡単
部品の値段はFIの方が高い
まぁダイアグが全車についてるかは知らないし交換が面倒なのもあるだろうけどね。

108 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 22:06:52.25 ID:8c2nBjhM

いきなりの質問で申し訳ないけど．．．
中古で買ったばかりのＳＬ２３０
クラッチのレリーズアームがマフラーのヒートガードに当たっているのに気付きました。
滑っている感じもなく　そこそこ快調なのですが、これは普通なのでしょうか？

109 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 22:15:03.22 ID:ZtSaZajM

FIはそのマニュアルが糞高いのがな

110 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 22:25:07.00 ID:w0rG2YHO

ほとんどのバイクはチョーク全開時間なんてほんの一瞬で
エンジン始動直後にすぐに半分ぐらい戻すけど
SLは全開のまましばらく走らんといかん
こんなバイクは初めてだな

111 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 22:28:29.42 ID:ZtSaZajM

チョーク開いて走ったことなんてないけどなぁ

>>108
多分もうそろそろ滑り始めると思う
クラッチ交換は店に頼んでも2万くらいだからさっさとやっちまうのが吉

112 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 22:29:06.65 ID:ykKJz2QA

>108
上から見たアームの角度は、進行方向に対してほぼ直角ぐらい。
ヒートガードに触るという事は、アームの先端がけっこうリア側に行っているのかな。
それが正常か異常かわからない（ｽﾏﾝ）けど、クラッチを切るとフロント側に引かれるから
リア側に行っているという事は磨耗が進んでいるという事なのかな？　走行距離は？

と、コタツからガラス越しにSL230を覗いてみるﾃｽﾂｗ

113 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 22:35:26.85 ID:ZtSaZajM

俺はヒートガードに完全に接触してから5000km位走ったけどそのうち2500kmくらいは最高速90以下、最悪の時は70出なかったな
ちなみに当時走行距離2万5千くらい

114 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 22:53:18.08 ID:8c2nBjhM

１０８　です。

ＳＬ２３０は乗っている人が少く比べられないもので助かりました。
デザインに一目惚れで衝動買いしたから、しょうがないけど．．．　更に２万の出費は痛いな～

115 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 22:58:12.08 ID:D8BOTD4g

>>108
クラッチがだいぶ減ってる。滑り始める前に換えとけば？
>>110
壊れてるね
>>109
作業2～3回やれば元取れるけどね
キャブ車と値段そんなに変わらないだろ

116 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:04:01.95 ID:ZtSaZajM

>>114
自分でやっちまえば半分位で済む・・・工具が揃ってるって前提がいるが
まぁ滑り始めるまでほっといてもそんなに問題はない

117 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 10:27:21.97 ID:XIWueeZk

>>108さんのカキコを見て自分のSLのクラッチ・レリーズを見てみると

おっ、オレのもヒートガードに当たってました。以前は間違いなく隙間があったので
未だすべっている感触はないものの、7万6千キロ走行なのでクラッチもそれなりに
減っているんでしょうね。オレも今のうちに替えておかないと。

118 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 15:24:37.58 ID:orXm82D2

ヒートガードに当たってて貧乏な人はクラッチリフターを1～2mm削るともっと使えるようになるよ
そのまま放置するとクラッチがちゃんと繋がらなくなって摩耗が一気に進行するよ。

119 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 18:31:08.07 ID:QHxOCpux

>>114
自分かと思った。ｗｗｗ

しっかし、雪ではしゃぎたいのに平日とは…。

120 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 19:13:27.29 ID:7z+Y5UEc

両スネを子供達にかじられて、貧乏な114です。　

暖かくなったらクラッチ交換に挑戦してみることにします。
サービスマニュアル若干の工具（スーパーカブ９０を４速化する時に買い揃えたもの）は持ってますから
で、ジャダーも引っ掛かりもなくスムーズなので、フリクションディスクの交換だけで大丈夫ですよね？

121 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 19:22:17.86 ID:orXm82D2

俺の時はクラッチプレッシャーってやつがモリモリ減ってた。一番奥のアルミのやつ。
そのためだけにもう1度開けた

122 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:38:44.85 ID:CEGgaw4K

俺のＳＬは、クラッチレバーの引きしろの遊びをほとんどゼロにして乗っていたら、
サスのストロークする関係で、微妙に半クラッチ状態に断続的になっていたようで、
3万キロでクラッチ交換する羽目になった。　我ながら、あほやなあ。

123 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 13:30:02.39 ID:lu1Z+fYN

XR230でFMFのスリップオンを買ったんですけど、マフラーを留めるネジ穴がフレームの穴とあわないです。
今はタイラップで仮止めみたいにして乗ってますけど、これってエキパイの方も買えばピッタリ合うんでしょうか？？

そもそもXR230ってフレーム見直しみたいなマイナーチェンジしてましたっけ？(一緒だと思い年式の確認せずに買った為)

ご存知の方、よろしくお願いします。

124 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 18:05:56.76 ID:5R1GQXRi

>>123
排ガス規制強化でマフラー代わっているから穴の位置も変更したはず。

125 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 15:09:25.79 ID:2u+K/+bB

そうなんですか。。。
それじゃあ合わなそうですね。針金かなにかで括っておくことにします。

ありがとう

126 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 23:26:10.02 ID:UY+QotCD

ああ、マフラーの取り付け位置変わってるね。
マフラーと共締めのキャリアなんかも違うんだよな。

127 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:07:14.59 ID:NSwYM29u

高身長のXR230乗りのかたいます？

128 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:47:59.35 ID:dq4wHAGY

ほしゅ

129 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 07:15:47.80 ID:bczgZI5j

バッテリー上がってたけどひと晩充電したらバッチリ動いた

130 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 19:43:51.62 ID:lK7Uqa1g

充電しなくても押しがけでいいんじゃない.

131 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:14:46.11 ID:+ZHAT6pB

保守

ついでに、
ＳＬ２３０にＷＴ３０２を履かすと、ほんとうに　当たるのかな？　

132 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 02:11:59.58 ID:Pwr3dphW

>>131
iRCのGP-21（フロント）GP-22（リア）以外履いたこと無い・・・

133 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 12:23:16.72 ID:b313hFxy

>>131
自分の場合は当たらなかった。
あくまで自分の場合ね。

134 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 05:53:39.78 ID:XqJj6DV2

>132
ＩＲＣ（井上ゴム？）とブリヂストンでは、ブランドイメージが違いますから
実売価格も　そんなに変わらないし

>133
いろんな書き込みを読ませてもらっても、当たったって方は　いらっしゃらないようですけど？

135 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 15:07:54.34 ID:w7A9/qIl

XR230をドナドナした。

いままでありがとう！

136 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 18:17:51.55 ID:ImdxZS0+

オイラは本日納車されました。

これからよろしくおねがいしまつ！
　
１７８ｃｍ70キロのオサーンなのでサーカスの玉乗り熊状態で
激しくカコわりーですが、キニシナイ。
初乗りの感想は「とにかく軽い！。チャリンコ？」。
でも五、六十キロでトコトコ走ってると余りに気持ちよくて
脳みそ心太状態で顔がニヤケテしまいます。買ってよかった！。

137 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 18:54:26.92 ID:tDtnPQNx

>>136
納車おめでとう！
オレはSL230ですが、この手のバイクはオフを走れる性能は勿論ですが、一般道を50～60km/ｈで
”楽しく”走れることが大きいですよね。
例えば制限速度あたりで普通に走行している車の後につくと、どリッターバイクなんかだと”速度が遅く
感じられてカッタルイを通り越して苦痛になってしまうけど、XR（SL）230なんかだと景色を眺めながら
楽しく走れる！

オレはSL230がファーストバイク（最も乗る機会が多い）で、リッターバイクがセカンドバイクになってます。

楽しくトコトコ走りましょう！

138 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 19:47:56.20 ID:Wj723GoL

楽しいバイクだよね。

139 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 22:33:53.94 ID:XqJj6DV2

>>108 の貧乏人ＳＬ２３０乗りで～す。
今日、部品（フリクションディスク５枚、ロックナット、ガスケット２枚）を注文してきました。
総額\5,659なり

ロックナットレンチは、スーパーカブと同じ２４ｍｍなのですが、
締め付けトルクが8.6kgf･mってスーパーカブの倍じゃん、回せる自信がなくなりました。

貧乏人が、無駄使いをする最悪パターンになりそう

140 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:00:50.21 ID:MvGE2JdR

緩まなければ通常は問題ないし、かけられないトルクってわけでもない。

141 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:08:23.91 ID:xHLpBjVK

緩めれるかどうかを心配してるんじゃないの？
新車から一度も外してない場合はかなり固いよ
インパクトがあれば余裕だけど

142 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 18:26:03.68 ID:Z0+RRkW5

リアチューブレス
明るいライト
脅威の低燃費
１０リッタータンク
オフ車ではトップクラスの快適シート（俺調べ）

素のままでここまで神構成のオフ車はないでホンマ・・

143 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 18:51:15.31 ID:namjw6yW

俺的にシートはそんな快適じゃないなぁ。
後ろ幅広すぎ前方えぐりすぎ。
足つきやタンデムそんなに意識しなくてもって感じ。

144 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 17:19:30.61 ID:Dk6jUlIm

>>139
うちのもそろそろ交換なんだよね
自分じゃ交換やったことないんだけど
139が自分でできたら、
おいらもチャレンジしてみますので
チャレンジの結果教えてくださいな

145 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 20:16:54.59 ID:HdmSE8fk

>>141 さん
工場で組むときはインパクトレンチでがんがん締めるから、最初はむちゃくちゃ固いんですよね
ラインの検査は、規定トルク以上ならＯＫだし

>>144　さん
上手くいったら、ブログに手順をアップする予定ですので参考にしてください。
そ～っと、ドリーム店へ持っていくのは、できれば避けたいです。

146 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 21:48:06.47 ID:OvdUlkqa

ロックナットレンチな
社外品の安いやつだとナメたりするから気をつけてな

147 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 21:41:04.12 ID:KZlMlams

　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼∧∧∧∧／
　　　　　　　　　　　　　＜　　俺　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　予し　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　か　＞
─────────＜　感い　＞──────────
　　　　　　　　　　　　　＜　　　な　＞　　　　　
　　　　　　　　　　　　　＜　 !!! い　＞　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　／　　　∧＿∧　　　　＼
　　　　　　　　／　　　 ( 　･ω･)　　　　　　＼
　　　　　　　／　　　　＿(__つ/￣￣￣/　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　＼/　　　　 /　　　　　　＼

148 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 23:40:29.14 ID:V0XktvGL

ほんっとに　だれもいね～な。

149 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 01:33:56.52 ID:7HDpAAV6

カーナビの便利さに抗えずSLたんにもナビをつけてみた。

つうてもバイク用ナビはブラケットがお高いイメージなのでパス、
手持ちのipodtouchをxgps150、mapfanでナビ化。

ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B002NEYLYW
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B002NESZPS

んで上記の車載キット、１００均の赤led灯についてくるステムで適当にでっちあげる。
安価なブラケットと１００均ステムで色んなバイクにつけれてオラ満足。

touchなので出先リルートとか音声案内とか出来ないけれど
現在位置がわかるだけで良い自分は安心して迷子になれる。

ＧＰＳ－Ｔｒｋっていうログソフトでニヤニヤしたり。おすすめ。

激しくスレチっぽいけどキニシナイ！

150 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 05:15:17.07 ID:pnqhr8kg

現行モデルに純正リアキャリアって付きますか？
ラリーのキャリアは付かないって聞いたので、純正なら付くのかな？と思い聞いてみました。

151 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 19:53:24.52 ID:5wFcRYjS

現行モデルとひとつ前のモデルで純正キャリアは2種類あるよ。

152 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 20:44:26.77 ID:8OxSOJii

>>151
ありがとうございます。
現在XR230の購入を検討していて、セローの現行と迷っていたのですが、どうしてもXR230のデザインが好みで。

CRF250Lも気になりますがまだ発売の目処もたってないし初期ロットは何かと不安ですし。

本当にありがとうございました。

153 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 22:10:47.90 ID:Dun0hsR/

ＮＣ700Ｘ見てきた
やばいＳＬから浮気しそうだ・・・
あれで、本当のアルプスローダーだったら、マジ契約したかも
だが、スクーターと同じフレームって点で、正気に戻ったがｗ
やはり、ＳＬを超えるには、かなりハードルが高そうだ・・・

ＳＬ万歳

154 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 07:02:46.67 ID:JNidxcg/

>>153
ＮＣ700Ｘ良さそうですよね。
オレはＳＬから浮気する気は全くありませんが、セカンドバイクに成り果てたリッターバイクと
潔く離婚してNC700Xとの再婚はどうか！？と考え初めてます。
実際に試乗してみてからですけど、リヤシートに荷物が載せられないNCのタンクの位置だけは
何とも？だけど。

それにしても、ＳＬ万歳。

155 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 12:15:32.03 ID:fjWH5fqS

SLにリアボックス付けたいけどあんまり容量でかいとダサいしかといって小さいと不便だし悩む

156 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:43:43.01 ID:QcfABr9H

そうそう。普段は小ぶりな箱でさ
買い物したときとか
横にがばっと広がるようなヤツが欲しかったりするんだな。

157 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:40:17.03 ID:siL5w5iC

ふろしきだなw

158 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:01:00.74 ID:dVKjnBZD

シートバッグでいいんじゃない
容量変えれるやつもあるし

159 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:30:17.14 ID:i06ua56G

>153
興味ある人いるんだな。俺も見てきた。本妻（SL）に加えて愛人（NC700X）にしたいｗ
女王様（1000cc）とのお付き合いが減りそうな予感ｗ　でも、あの給油口位置 orz

>154
そうそう、あの給油口の位置は致命的。
フルパニアにしたって、テントが入らなければ結局リアに積むしかない。
給油は多くても２回／日とはいえ、キャンプ道具の積み下ろしなんてヤダ。

というわけで買わないかなあ。
ＳＬ万歳ｗ

160 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:46:57.39 ID:fRYWaTq4

俺もWRとかいいなとは思うけど、航続距離が150ぐらいらしいな・・
SLちゃんは360ぐらい走るもんな(´・ω・`)

161 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:05:30.97 ID:9r4ARUZr

しかもＷＲはハイオクなので無いな。ツーリングは燃費が大事。

162 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:56:47.10 ID:e+nSTqpo

WRは燃費はいいよ。ツーリングだとSL超えもありうるレベル。
まあ、航続距離はなw

163 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 08:24:52.80 ID:IYBa0v1K

WRなんてハイオクのハイパワーなエンジンあってのものでしょ。
求めているものと全然違う物を引き合いに出して批判してどうするよ。

164 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 20:53:06.50 ID:fLKsJ4nG

またそうやってすまし顔でつまらないレスをする
だからお前はいつまでも駄目なんだよ

165 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 22:04:15.91 ID:E4XaOsCT

>>161
ＦはそうだけどＲもハイオクだっけ？
俺は欲しくて迷ってる
ＸＲ含めて３台だから
これ以上増やすのはなー

166 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 11:32:39.68 ID:+LtXEQCh

ＲもＸもハイオク指定だよ。

167 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 22:31:57.59 ID:BWJryPVA

そういや新しいXR250ってまだ発売日とか決まってないの？
XR230・SL230との違いが気になるんだが

168 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 21:13:43.05 ID:OvKVHra5

XR230はホント影薄いな

このスレだってSL230の良いことしか書いてない。

169 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 21:31:05.28 ID:/sZ0DGqN

SL230からしたら劣化してるからな。>XR230

170 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 21:35:50.85 ID:0pDyGkyj

車体的には劣化はしてないと思うが周りが進化してるからな。

171 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 23:39:57.47 ID:YZaFOu/2

なんで外装だけCRFイメージにしちゃったのか悔やまれる。

172 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 08:31:30.15 ID:30tEtrzo

わかってないな。
SLのオフ車らしくないデザインは秀逸だが、
XRのなんちゃって感もまた良いんだよ。

173 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 09:37:13.76 ID:vUiCYHEn

ＳＬ２３０オーナーだが、ステップの作りはいただけない。
なんで普通のフレームに出来なかったかと小一時間

174 ：!omikuji !dama：2012/02/24(金) 10:58:16.58 ID:5tfSH88F

普通てナニ？

175 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 11:04:20.35 ID:vUiCYHEn

スイングアームがちゃんとフレームの内側に入ってるクレードルフレーム。

176 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 15:15:28.72 ID:gb2Vz/8H

フォークブーツがボロボロになってきたので、取っぱらっちゃったんだが
足回りが華奢に見える。
しかもこの季節、ミニスカ生足のJKみたいで、なんだか寒そう。

177 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 16:44:02.66 ID:rdLTqyPw

>>173
俺はXRと交換してもらえるなら交換して欲しいSL乗りだけど、ステップだけはSLでよかったわ。
年間百転倒以上するような使い方がいかんのだがXRのステップじゃもげたらお手上げだし。

あとは、ステッププレートホールドしやすいし。デブだけど。

178 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 19:28:55.83 ID:5tfSH88F

>>175
SL230のダイヤモンドフレームは普通じゃないということを教えてもらい
ありがとございました。

お好みなクレードルフレームのバイクを選んで乗りかえて下しあ。

179 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 23:29:50.18 ID:JViCa02c

貧乏人のＳＬ２３０乗りです。

今日、クラッチの交換をやってみました。
レリーズアームとヒートガードの接触はなくなりました。　いろいろ有難う御座いました。

「ＳＬ２３０のクラッチディスク交換」で検索すると、ブログが見つかると思います。
次回からはバイク屋に頼むでしょう。　自分でヤルのは疲れます。

では、では、

180 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 01:36:35.59 ID:0pmdWic2

>>176
プログリップのフォークブーツが安くてオススメ
あれの有る無しでフォークの寿命が結構変わるからないよりはあったほうがいいよ

181 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 10:25:27.84 ID:zAM8iHDA

>>180
レスありが㌧。　検討してみるよ。
でも、脱がせるのは簡単でも、履かせるのはめんどくさいんだよね。

182 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 12:09:20.62 ID:IJ8/iHdg

IRCのTR011ツーリストが事業者向けモノタロウに追加されている件で
ちなみに２７日月曜は自動車部品、タイヤ･足回りが１０パーセントoff
但し、装着には若干の加工が必要な筈

183 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 12:10:07.64 ID:BqbIYtuV

>>179
お疲れ～
ロックナット無事に外れて良かったね

184 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:56:40.86 ID:quGjvyKO

>>183　さん
安いロックナットレンチなので、多少変形したような気がします。　危なかった。

おーい　>>118　さん見てますか！
今回、自分でフリックションディスクを交換してみて、
「貧乏な人はクラッチリフターを1～2mm削るともっと使えるようになるよ」の意味が実感できました。
あなたの発想はエライ！　貧乏人の鏡です。　次回はマネすることにします。

185 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 22:44:36.08 ID:Ne6qLjp/

捕手

186 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 07:40:49.50 ID:HL89KTL+

ほ

187 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 05:12:02.12 ID:EbhBHn2J

し

188 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 12:55:33.56 ID:KSS48Tm6

定期メンテ

189 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 15:27:50.80 ID:jlYvHLTu

あったかくなったしキャブの掃除でもするかな・・・

190 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 20:27:41.15 ID:7lp9dKBh

大阪のアウトドアフェスティバルのホンダブースに
展示してあったよ。
バイクの展示はこれと７００のツインのみ

191 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 07:21:48.69 ID:+JFWqMgc

保守

192 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 03:19:17.51 ID:7sI7Rovx

保守

193 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 16:54:21.36 ID:ud5CRM/V

あそんできたよー。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1331797882433.jpg

194 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 19:53:53.22 ID:M6pPe/g2

おお！いいねェ～。
ＸＲだと一日楽しめそうだね。

オイラも楽しそうな遊び場をみつけねば・・・
せめて先週行ったガレ場の写真を撮っとくべきだたよ。orz

195 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 19:58:18.74 ID:Jr9Sq5sJ

バイクの振動で、落ちてきそうなスリル。

196 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 01:26:27.85 ID:XbmkrYiJ

モーターサイクルショー2012でCRF250Lを
見てきた。
カッコいいなぁ。水冷でエンジン付近が
ゴチャゴチャしてメタボ状態か？
タンクが小さく見えた？燃費がいいから？
身長170の短足でXR230は両足ベッタリだが
CRF250Lでは足裏１／３ほど。

197 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 01:28:21.79 ID:LB27VpA8

　　　　
　　　　曰　　　　　　　　　　
　　　　| | 　 ∧＿∧ 　　　。oO（　イカン、チンポの皮が戻ってきた・・・　）
　　　　ﾉ__ヽ（〃´Д｀)＿　　　
　　　 ||島||／　　　.|　￠、　
　＿　||美|||　|　 . 　￣丶.)
　＼　||人||Ｌ二つ .￣￣￣￣＼
　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||

198 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 13:00:14.81 ID:e5Un6jgj

もう１０万いや、５万ほど安ければよかったと思う。XR230。
250クラスであの小ささは貴重。

199 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 16:50:54.43 ID:G7PTA2Xm

新車が40万円を切る価格で売られてるのに、何いってんだ？

200 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 21:00:35.28 ID:OOg6dD/l

XR230　ヒルクライム
http://www.youtube.com/watch?v=xEn1fvr6wHw

201 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 14:02:16.17 ID:+nu0wNVm

ほ

202 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 15:23:13.48 ID:/fvKqINK

ん

203 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 18:45:35.94 ID:R8FGZmWN

棚

204 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:08:06.68 ID:TtbarVUW

SL230に乗っているのだが・・・・
KTM　200　DUKE　に浮気しそうだ・・・
XR230には乗る気がしない。

205 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 09:39:03.35 ID:j0p9OvIs

DUKEで良いって人は、オフ車でなくても良いんだと思う。

206 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 12:45:28.10 ID:8t0JGdq6

オフも好きなんですけど
SL230は「軽量」で「しなる」車体
自分の重量含めても180kg超えない。他の車体ではありえない。
「ひょっとして」と思いオフ車用ロードタイヤを履かせて、ブレーキホースをメッシュに変更
ノーマルサスペンションを深いバンクがとれるように調整して峠に出たら、
コーナーリングが楽しい！切り返しが早い！ブレーキの短縮！
とにかく、機敏！スピードが落ちない？無駄な減速が少ない。
こんなバイク体で覚えたら、ほかのバイクなんて眼中に無い。
なんて、思っていたら　KTM200DUKE・・・楽しそうだ！
でも金ないし～家族持ちだし～ヨホホホ～
これで十分、SL230は貧乏人に優しいバイクだ・・・・

207 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 13:02:22.96 ID:eZTJL+qz

切り返しとか重視してオフ走らないなら、小径ホイールにしたらもっと楽しいと思うわ。

208 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 13:39:31.85 ID:8t0JGdq6

206です
経験上の話なんですが・・・
小径ににすると「切り込み」が強くなります。
そうするとアンダーが出やすくなります。
乗り方にもよりますが・・・・・・

オフ車はリアで曲がるような感じです。
特性を理解すれば小径にする必要性はないと思われます。

限定解除組とツーリングいくとＳ字での急激な切り返しでフロントが浮いてしまうほど、軽快です。
十和田湖一周50kmはとても楽しいよ！

209 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 13:56:19.58 ID:8t0JGdq6

追伸
バイク屋のオヤジからCBR250Rすすめられた・・・・
あれって馬力の割に重量が重いようなきがする。
XR230もすすめられた・・・

SL230の銀色は汚れが目立たなくて最高です。

210 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 04:07:55.88 ID:tAeUgO0h

age

211 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 08:44:44.53 ID:8VBmjiS7

どういうのが良いかはもちろん好みだけど、おれはF21はオンで振り回すには大きいかなぁ。
少し速度域が上がるとスパッと傾いてくれない感じ。
まあ逆にF17は低速だと切れ込みやすくてふらつくかな。

現行車のパワー/重量についてはもはや今更嘆いても仕方がない。
でもCBRは試乗したらエンジンが非常にスムージィで楽しかったな。XR/SLのそれとは対称的だけど。

212 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 18:31:08.49 ID:pjMhVN2F

前後18インチ最強

213 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 23:38:30.18 ID:HGvw0uB6

販売されているタイヤの種類に難がある。

GP125みたいに軽くしたいな！
　80kg　40ps

214 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 21:38:54.50 ID:b7XiUAny

SLを手放してしまったことに激しく後悔中～。
大型を買ったが乗るまでが面倒くさい。
取り回しも大変だし結局はあんまり乗らないで
置いてあるだけ～。
自転車感覚で乗れるSLは良かった。
街乗りで普通に楽しいしね。

215 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 08:40:18.06 ID:CkgbMvrM

SLで高速走ると大型欲しくなるけどなｗ

216 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 10:14:31.53 ID:r91zfLty

>>214
心中お察しします。
オレは元々リッターツアラーのみ所有だったんだけど、ＳＬを増車してから
ファーストバイクがＳＬで、大型はセカンドバイクのポジションに。
で、ほとんどＳＬにしか乗ってない。でも大型も乗れば楽しいから手放せない。

>>215
で、大型に乗り換える。　→　>>214さん　という図式が明確に成り立ちます。

大型との2台所有で両方飽きず、いつも新鮮な気持ちでライディング出来ます。

217 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 16:50:00.20 ID:rZT9osLY

IRCのTR011ツーリストが事業者向けモノタロウに追加されている件で
ちなみに２６日月曜は自動車部品、タイヤ･足回りが１０パーセントoff
但し、装着には若干の加工が必要な筈

218 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 16:59:15.14 ID:rZT9osLY

>>217
すまん！、２６日(月曜)は自動車部品、タイヤ･足回りの日。

２輪のタイヤは２８日の作業工具、バイク用品、自転車用品の日
だと思う
本当にスマンカッタ

219 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 14:45:50.31 ID:lFr1m0dp

サービスマニュアル手に入れて思ったんだが、
うちのXR230のリアアクスルが逆に刺さってる（新車購入時から）
中古車や、ほかの方の写真をみても、みな逆向きに刺さっているようだ。
なんでやねん、どちらが正しいのやら

220 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 15:30:45.52 ID:HJBoiiXY

>>219
左側（スプロケットのついている方）から入れて右側でボルト締め。
多分どんなバイクでも一緒かと。

221 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 20:36:03.19 ID:0FDA8Z+H

ナット止め？

222 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 07:53:32.35 ID:ihHx0bTn

ナットウだめ

223 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 08:05:38.81 ID:hPrFK805

>>220
サービスマニュアルにはお主の言うとおり、そう書いてあるんだよ
しかし、新車の時から逆刺し状態ｗ
他の人も自分のバイク確認してご覧、逆刺しになってる台数多いと思うｗｗ

224 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 11:46:53.40 ID:tWEqP0hU

>>223
おれのＳＬも逆刺しだった。

逆刺しだと、チェーン調整のスネルカムがナット締めるときに緩む方に回っちゃって
めちゃ調整しにくいから、スプロケ側から（左側）から差し直した。

225 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 12:58:27.27 ID:+FJTaP6r

>>223
そういうことであれば、明らかな組み付けミスですね。
ホンダの客サにでも問い合わせて、何と回答するのか聞いてみて
みて欲しいもんですね。

が、それをそのまま納車してしまうバイク屋にも問題有りですね。

226 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 13:36:35.41 ID:d6ZaXjak

組み立てラインの都合でレーサーＸＲでも右から挿してある
しかしレーサーＸＲのストッパーの構造を見ればわかるが本来は左から挿すもの

買った人が各自で挿しなおしてね、ってこと

227 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 01:18:22.02 ID:za5qAgNv

それは組立ラインを見直すべきなんじゃなかろうか

228 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 09:56:40.64 ID:QC26pGjf

買った人間がそれくらい整備しろよ

229 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 20:59:46.64 ID:qwT7DNTB

>>228
擁護派→アホンダ厨
気づいて差し替える派→ベテラン
気付かない派→初心者
気づいてもほっとく派→実はカワサキ乗り

230 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 22:12:23.14 ID:uODepZ94

生産ラインじゃなくて買ったバイク屋が逆差しにしてたんじゃない？
昔のバイクはブレーキローター側から差してスプロケ側でナット締めってのが普通だったからその感覚で組み付けたんではないかな？
レースやっている連中は昔からスプロケ側からアクセル差してたけど（コケた時にアクセルのネジ部やナットが削れたり砂が噛み込まないようにする為。ブレーキローター側だとマフラーがバンパー変わりになるから被害は比較的マシだった）

231 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 07:20:16.09 ID:TyF6OrJ7

ほっしゅう

232 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 01:15:16.42 ID:JCQ9zWzu

補習

233 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 05:55:24.59 ID:4ntJH26m

おぜん

234 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 06:36:48.98 ID:jhSRYuw7

２３０ccって排気量に惹かれる（ちょい意味ふめい）。
欲しいね。
車格といい排気量といい、俺好み。
マンション買っちゃったから、更に遠い夢の話だが…。
事故に注意して、俺の分まで楽しんでけれ。

235 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 20:50:53.23 ID:U7lUcDAr

了解w

236 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 07:05:09.27 ID:f6GFWXdd

続く．．．

237 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 20:50:50.23 ID:Qq/ukmQG

おれも今年は林道通りまくりツー行くぜ！
その前に最近マジメにオフ走ってないから少し練習しよう…。

238 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 07:46:02.33 ID:uCI2KE3N

免許取り立てでXR230モタードがカッコ良くて欲しいんだけど
満タンでどれだけ走るんですか？

燃費いい方ですか？

教えて下さい

239 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 08:37:36.36 ID:QmdXlR1j

モタードじゃない方は街乗りメインで燃費が32km/l、リザーブまで220kmくらいかな。他の人の書き込み見てもだいたいそう。

モタードの人ここではあんまり見かけないから燃費情報出てくるかどうか。
たしかスプロケは同じで1インチ小径だけどオンロードタイヤだから似たようなもんなのかな？

240 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 11:29:29.33 ID:qHislm27

>>238
2008年式フルノーマルのXR230 Motard での値ですが、
都内での街乗りで、30km/l 弱 (冬場は25km/l になる事も)
ツーリングで、35km/l 位です。(最高燃費は、39km/l)

241 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 12:25:40.73 ID:uCI2KE3N

>>239
>>240
ありがとうございます！
車に比べて航続距離は短いですね…

参考になりました。

242 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 22:16:56.48 ID:31GSPzZT

まぁタンク容量が違いすぎるからな・・・
バイクは基本的に200kmくらいで給油するようにできてる

243 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 18:38:39.88 ID:Z+cHqIW8

現行250のカテゴリーで巡航距離をって言うならニンジャだろ
17Ｌ（だっけ？）のタンクが最強。

244 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 18:42:56.02 ID:dpX6npH6

このあたりの車種でクルマと比べるのはよくわからないが、
一気に長距離走るの？
だとしたら体格の良いひとだとシート厳しいかも、幅狭くて

245 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 20:24:16.26 ID:qjR9RxWj

ツーリングなら、200kmとか普通に走るよ。

途中で給油とかよくあるしw

246 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 23:07:20.02 ID:r31FxuAe

パリダカ使用のビッグタンクが昔にあったね？
たしか、XL250だったかな？
満タンにしたらどんだけ走るんだ？
重そうだ。

狭い日本、給油に困らなから、航続距離なんて気ににない。
でも３０年以上前は休日になると、給油所は休みだったんだよな～

247 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 01:01:29.03 ID:fDqIbgih

航続距離は200kmあればとりあえずとは思うけど、
KLXなんかは200km切るよね。
林道を走り繋ぐツーだと、朝に現地で給油したら日が暮れるまで持って欲しいなあ。

248 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 11:10:59.21 ID:cDnHkD1w

リザーブから70kmくらいは走れるか？　200kmで給油を
目安にしていればスタンドに辿り着けないことはまずない。

249 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 22:18:42.70 ID:JEKB9HAd

230モタだが、ロンツーは苦行とビビってたが、1日500kmくらいならケツは全然問題ない。
高速でスピードは出ないが、それほど辛いと思わない。
ちょっと空くと、すぐ目ん玉三角にしてSSで高速飛ばしてた頃より、神経が擦り減らないので楽。
SSでも飛ばさなければいいんだが、SSでゆっくり走るのは、それはそれでストレスたまるんだよな…
ところで、リザーブの切り替えは走りながらするもんなのか？高速だとどうなるんだ。

250 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 05:26:22.33 ID:IvPXTxUv

>>249
> ところで、リザーブの切り替えは走りながらするもんなのか？高速だとどうなるんだ。
当然走りながら行います。ていうか走りながら切り替え操作が出来ないと
高速道路上でエンストという極めて危険な状態に陥ってしまいます。
走行中、エンジンが”ボッボッ、ボッ！”とボコつき始めたら即フューエルコックを
RESに切り替えましょう。
一般道なら後方確認の上路肩に停止して切り替えるのも良いでしょう。

251 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 21:56:33.72 ID:4vORQjL3

>>249
リザーブに切り替える時は走りながらだろ。

252 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 23:57:38.63 ID:4OEzDaoV

>>250-251
サンクス。急にエンジンふけなくなったら怖いから、いつも180kmくらい走ったところで、RESに切り替えてたわ。
走りながらでも変えられる様に、バルブの位置を覚えておこう。

253 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 08:40:20.19 ID:0kP09XkC

おれが乗ってたSSは100で走るのが苦手だったから、一番速い車線がそれくらいだと左寄って80くらいで流したりしてたけど
これじゃ230と変わらないじゃんって思ったわ…。

254 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 18:29:25.73 ID:Sq7/+7X1

どう考えても、距離で先んじて切り替えとく方が賢明だろ・・・

255 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 22:21:15.65 ID:infL/AM8

>>254
まぁそれ言うなら、距離に先んじて給油するほうがいいと思うな。
「ガソリン無くなったからRESに切り替えよう」⇒「あ、すでにRESだ」ということもある。

256 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 08:36:18.17 ID:ielCP9G5

場合によるけど、現状の消費状態と燃料の残量を知るために一旦ブボボボさせてからリザーブに入れたりするかな。
まあ、いつリザーブが無くなるかが一番気になるところだから。

257 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 00:06:45.88 ID:I4e/djKz

もちろんブボボボさせてからリザーブ入れてるなぁ
そしてリザーブ入れてからが勝負
100㎞は走るぜ

258 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 04:13:47.03 ID:G0M1FSyM

>>257
それでは勝負というより博打では？（笑）
オレはリザーブになるまでの走行距離でエコラン勝負をしたことはある。
SL230（リザーブまで7Ｌ）で最高記録は275kmだったんだけど、あと5km
走行出来れば40km/Lという計算が直ぐに出来た。

259 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 09:24:27.68 ID:BGlFsasf

高速では150キロで給油するようにしてる。
90～100キロ巡航がちょうどいい。ずっと走ってて110～120キロ巡航にしたら
ガソリンの減りが早かった。ETCつけようかな。

260 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 17:55:13.63 ID:/F6h2QTJ

最高速の伸びが悪くてエンジンへたって来たかと
思ってたんだが、酒太りで体重の増えたせいかも
知れん。酒止めて体重戻ったから検証して見よう。

261 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 19:09:49.79 ID:swLDMNX9

ホンダのウェブにCRF250Lが載っているな。
買い替える人いる？

262 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 19:42:11.13 ID:3rpDewcv

オイラは引き続きSL230に乗るw

263 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 19:49:35.56 ID:/F6h2QTJ

>>261
股下65mmも余計にいるな。
水冷DOHCは羨ましい・・・

264 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:48:57.07 ID:MWtKrXey

>261
俺も引き続きSL230に乗るｗ
SL230は32～40km/L×10Lタンクだし、圧倒的に軽いし、愛着もあるし。
環境性能や車体は良くなっているとは思うけど、俺には最重要じゃない。

265 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:22:01.19 ID:Pi6WvAn8

スパトラ付けたら乾いた良い音になったって話はない？

266 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:00:16.48 ID:va3rK9SB

ない
下痢のような下品な音になったって話ならある

267 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:47:37.73 ID:Pi6WvAn8

即座の応答がぁゃιぃ…

268 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:49:43.70 ID:CH6ztYg+

あひゃ(#^.^#)

269 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 18:47:33.99 ID:iqdVgbVU

CRF250LがついにホンダHPにUPされた。
XR230はカタログ落ちすんのかな

270 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 19:16:39.65 ID:1Iz2yaEb

>>265
SL230のスーパートラップは軽い！
他のも一緒だとおもうけどw

271 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 21:29:55.56 ID:wjwMkCc/

CRFは230とは路線違うから並行販売だろうけど、
デザインセンスは相変わらずヤマハには負けてるｗ

272 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 01:59:31.76 ID:sSmOBuU+

値段で勝負すんじゃね？

273 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 10:32:25.09 ID:aULArKJZ

初期型SLは２２PS
CRF250Lは２３PS
時代背景、違うがSLがスーパーバイカーになる日も近い

274 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 18:13:57.83 ID:/kP9ftx6

水冷DOHCなのに大人しいエンジンだな。重いだけ損みたいな。
チューンすりゃ幾らでも伸びるって奴？

275 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 18:20:29.45 ID:xtLDll+X

近所のカワサキの店主催の試乗会でＤトラッカーに乗ってみたけど、意外と思いのねＤトラ
改めて、ＳＬの軽さに感動したぜ
まだまだＳＬに乗ることになりそうだ

276 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 20:41:03.20 ID:mz3Ti+kw

XLR125を買おうと思ってるんだけど、ここでおk？？

277 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 20:42:54.61 ID:YoHRvU3+

ここでもいいし、

CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 14台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313334447/
こっちでもいい。

278 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 20:45:48.37 ID:mz3Ti+kw

>>277
ありがとう

279 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 22:22:52.89 ID:8GGTt3Lv

125でSLより5cmもシート高あるぞ。

280 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 22:33:45.88 ID:mz3Ti+kw

サスが柔らかいから意外に足つきは良かったよ。

古いバイクだから、消耗部品全取っ替え確定だけど

281 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:55:35.31 ID:39rBwu8R

初期型SLは20馬力っすよ

282 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 02:15:48.47 ID:zCykBIML

SLは乾燥105kgだからXLR125Rより更に軽いんだよな
CRF欲しいけど試乗の段階で重さにめげそうな気がする

283 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 08:03:23.05 ID:5gAvMte+

>>282
とりあえず乗ってから考えても遅くない
諦めるな

284 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 13:23:03.32 ID:E+EWhHiw

CBR150の150ccエンジン使ったﾄｺﾄｺバイク出ないかなぁと
かなり前から思ってるんだけど
出ないねぇ

285 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 13:44:35.89 ID:1j4cTCf8

燃料タンク7.7かあ。SLのままでいいや

286 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 15:51:57.78 ID:PzlcjaWl

SLで十分。
ていうか、SLが良い。

287 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 18:44:48.93 ID:G8Kh4nUL

SLってタンク10リットル入るのか
やっぱこん位は欲しいよなー

288 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 21:37:20.22 ID:2nKTVDAA

長い航続距離、明るいライト、安い維持費
ジェベルもそうだけど、こういうのに乗ってしまうとなかなか他のに乗り換えできないよ

289 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 22:24:58.84 ID:6HMuLGKd

SLは整備性の良さもいい
リッターSSの後に整備するとエアクリとプラグ交換のしやすさとか感動する

290 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 10:48:23.42 ID:Oyj5HwDd

SL のフォークオイル交換しようと思うんだけど、
シール類そのままの場合はドレン(ある？)から
抜いてトップキャップから入れる式でも出来ますか？
あともしこの辺りのトルク乗ってるホームページ
とかあったら教えてください。

291 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 12:26:24.06 ID:We1KjGqy

>>290
ドレンは無いから、車体に付けたままオイル交換は出来ないと思うよ。
バイクごとひっくり返せばいけるかもｗ

292 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 12:52:17.54 ID:Oyj5HwDd

ですかｗ
ありがとうございます。
おとなしくフォーク外しますね。

293 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 13:23:31.76 ID:UN51VozZ

>>290
ドレンはありません。
ここいらの規定トルクは

１．.フォークボルト　：　22N/m　（Oリングがあるからもっと軽く締めれば十分）
２．フォーク割り締めボルト（アッパ）　：　27N/m
３．　　　　同　　　　　　　　　（ロア）　：　32N/m　　
４．フォークセンタボルト　：　20N/m　（フォークの下側のボルトね、バラさなければ無関係）
５．フロントアクスル　：　74N/m
６．キャリパマウントボルト　：　30N/m

こんなことろでしょうか。
フォークボルト（トップのボルト）にはＯリングがあるからこんなに強く締める必要ないです。
ていうか、22N/mなんかで締めたらＯリングが一回でボロボロになる。（ソースは俺）

294 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 13:26:26.27 ID:UN51VozZ

追伸

１．フォークオイル容量　：　300±2.5ml　（左右とも）
２．オイルレベル　：　148㎜　（左右とも）

です。

295 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 15:25:26.70 ID:Oyj5HwDd

ありがとうございます。
週末エンジン下にウマかまして早速交換します。

296 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:47:45.52 ID:+mIEa1hG

XR230のプラグを外したいんですが、手持ちのプラグレンチではサイズが合いませんでした。

プラグレンチのサイズを教えてください。車載工具はないです・・・

297 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 15:58:52.96 ID:vhWXJYXv

プラグの番手くらい読め
したらプラグレンチのサイズくらい判るだろ

298 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 18:52:44.63 ID:9dyc4DtQ

>>296
割れか？　でなきゃツーハンでサービスマニュアルと
パーツリストくらいはゲットすべき。

299 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 23:01:52.93 ID:84BeTSFs

ジェベラってまだ売ってるんだっけ？

300 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 01:32:44.11 ID:6RQWT9rK

ジェベラーーー！！！

301 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 08:25:00.62 ID:GgGZKbXA

>>296
18mm だと思う。
プラグに書いてある型番書いてくれれば
正確にわかるけど。

302 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 09:46:31.15 ID:2nIPZuUP

>>296
サイズは18㎜です。規定トルクは18N・mですが、下手にトルクレンチを使わないのがお勧めです。

>>301
標準プラグはNGKだとDPR8EA9であり、18㎜で間違いありません。

303 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 02:46:24.95 ID:6rUq93eW

助かった。
thx

304 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 04:25:21.20 ID:PlOquEgb

ほ

305 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 20:09:01.51 ID:E8TK6bjY

し

306 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 21:43:57.13 ID:0cJzezs/

ひ

307 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 01:20:50.29 ID:OadLM6Kq

！

308 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 15:37:37.92 ID:qVzTGGD6

イリジウムを一万五千くらいほったらかしにすると、さすがに
先端が摩耗してる。

309 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 19:19:31.81 ID:/t+rIF/6

イリジウム（DENSO　IX24B）に変えても性能の向上は体感できなかったが
始動性が悪化した。（冷間始動でチュークの使い方をミスッた時などノーマル
プラグなら暫く放置したり、スロットル全開でクランキングする等、普通の方法で
リカバリー出来るのだが、イリジウムだとプラグ外してウエスで拭いたりして
乾かさないと掛からないケースが少なくない。）
今はノーマルプラグ（NGK　DPR8EA9）に戻しているが、イリジウム（IX24B）の
新品未使用の予備が5年程パーツ収納の中で眠ってる。
勿体ないから次回はイリジウムをもう1回使ってみようとは思う。

310 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:00:19.32 ID:qVzTGGD6

俺もIX24Bあるけど、何か違ったような記憶で使ったことないな。
NGKのは問題ないよ。強化コードとセットで使うとトルク感が
向上した。

1.0ミリまでギャップが開いてたのを0.8ミリの新品にしたらアイドリングは
安定した。

ネジ部分の金属のガスケットリングが新品時に手で締め込んでから
工具で1/2回転って感じ？

311 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 21:33:52.02 ID:BpWgKuC6

純正以外のタイヤ履いてる人って自分でタイヤ交換してるの？
何処の店行っても入りませんって言われちゃうぜ

312 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 22:07:20.24 ID:JpLjKrPQ

>>311
あたぼうよ！オフ車乗りだろ？交換できなくて山でパンクしたらどうするよ

313 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 22:20:48.66 ID:GxvvHA7G

オイラがNGKのイリジュウムに変えたときは
始動性も若干良くなり、
エンジンが温まりきっていない冷寒時の失火は殆ど無くなった

314 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 12:03:24.60 ID:Bt6SXLts

>311
使いたい銘柄は？

315 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 19:25:58.84 ID:HcEa/O94

オイラはタイヤもプラグも純正を取り寄せてもらってる。

なので
純正以外で快適になったのが何か教えてくだしあ。

316 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 03:24:28.57 ID:QSfrp8p9

>>314
TW302かD605みたいなそのへんで手に入る奴
あいにくと整備スペースがないから自分で交換はできないんだ。アパート暮らしは辛いね

317 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 06:34:32.12 ID:DyOToK69

>>316
それなりの距離を走行していてチェーンもそこそこ伸びているようなら、D605とか
TW301/302なら履けるとは思うんだけど、いい加減なことも言えませんよね。

そんなオレはTW301/302だけど、ドライブスプロケットをAFAMの12T（純正は13T）に
替えているのでチェーンや前後スプロケが新品でも無問題。一応ご参考まで。　

318 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 08:01:49.37 ID:B3RKR7Qv

>>316
俺は逆にどこ行ってもその2択だけどなあ。
多分バイク屋じゃなくタイヤ屋に行けば付けてくれるよ。

319 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 13:42:03.64 ID:Zubab0YL

SLは本当にタイヤの選択肢のなさだけが不満

320 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 19:24:39.92 ID:lmM8ryfP

そもそもいったいどんなタイヤが欲しいのさ

321 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 21:17:47.32 ID:w7ZNfhRv

チューブレスは一度、ビード落としでめげて、
フロントがガジってめげた。

以後、面倒くさくなって店任せ。

322 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 21:22:13.90 ID:w7ZNfhRv

チェーン換えるのも面倒だな。サンダーだけは用意したんだが・・・

323 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 22:36:50.29 ID:9/EgH+ja

なぜにサンダー？
普通にチェーンカッター使えば楽々なものを

324 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 18:53:49.07 ID:P6L7N3cP

あれ、市販のカッターは弱くて壊れるんでサンダーで
アタマをあらかじめ削って切りやすくするのは常識では？

325 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 20:04:10.53 ID:TxuWcbgg

んー、常識と言うには少し無理があると思うなｗ

326 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:21:29.36 ID:v9BD9m1M

今まで20本以上交換してきたけど壊れてないぞ？
南海の5000円くらいの奴
カシメもできる優等生

327 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 02:17:44.29 ID:L1+ckQv4

あげておこう

328 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 13:45:18.61 ID:w3X+Kt+b

キジマのは基材がアルミなんで壊れやすいってネットでは
定評があるぞ。

サンダーなんで大した高くもないからな。使ったことないと
ちょっと怖いかも知らないが。

329 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:39:31.63 ID:FL+AG/T9

クリップ式でいいじゃん

330 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 20:58:39.39 ID:klnyOwZe

軽圧入クリップ式のシールチェーンが良いね。

331 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 11:47:06.59 ID:qVYbrJ9o

アクセル開けっ放しだと熱ダレして回らなくなるかね。

332 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 11:57:28.12 ID:qVYbrJ9o

回すエンジンでないもんな。下駄代わりバイクだし。

相変わらずシリンダーヘッドからオイルが黒々と
滲んでる。

333 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 13:13:29.99 ID:cXk3Gb64

オイルが入ってるのが判って安心だねw

334 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 16:28:52.34 ID:kkYL3CZo

90くらいまではすぐ出せるけどそれ以上が全く伸びないんだよな
高速乗ると辛い。のるなって話だが

335 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 16:39:19.36 ID:FbodETxg

90くらいで走っときゃいいやん
辛くないぞ

336 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 18:32:48.90 ID:qVYbrJ9o

SLで高速乗るならこれ良いよ。随分と楽になる。
http://wind-screen.info/ws-01m/index.htm

断酒して腹引っ込んだら、多少、伸びが良くなった。

337 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 19:57:06.39 ID:kkYL3CZo

スクリーンいいな
衝動的にポチってしまった

338 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 19:59:08.79 ID:O/O2nFIW

高速入って一回パーキングで休憩するといいよ。走ってるうちに１００～１１０キロ出るようになる。

339 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 21:02:22.39 ID:LJe3qEW2

メーターバイザー付けただけのノーマルSLだけど、メーター振り切るぜ！(ｷﾘｯ

ｽﾐﾏｾﾝ、ｳｿつきました。　惜しいけど125までで振り切れませんｗ

340 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 10:58:47.26 ID:IHZvS6h1

200kmくらい走らないと山道とかなくてさー

341 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 15:16:21.16 ID:xwc2OKgO

ＸＲ230でエンデューロやろうと思って購入しました。
とりあえず保安部品を色々外し始めたのですが、リアに付いてるメットホルダー
の外し方が謎なんですが・・これってどうやって外すのでしょうか？
ついでにスプロケ変更をする場合、オヌヌメの丁数をアドバイス頂ければと・・。

342 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 17:34:04.48 ID:FdL2Xypl

スプロケットは不満がある場合に変えるもんだと思うんだ

343 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 17:48:58.42 ID:Cm1YLhbx

メットホルダーは開けばネジの頭が出てくるはず。

344 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:02:16.02 ID:QH/PCJHq

XR230って最高速どれくらい出るの？
XR250bajaから乗り換え考えてるんだけど結構違うものかな？
スペックだけ見てもあんまあてにならないよね。

345 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:03:29.01 ID:Cm1YLhbx

１１０ｋｍ／ｈは出た。それ以上は知らん。

346 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:16:46.57 ID:n1fkT6E8

最高速は期待しない方がいいよ
ドリブン42TでタイヤIRCツーリスト(純正よりローギヤード化とRタイヤ大径化)だと
後付けデジタルメーターで118km/hだった(夢の中ね)

それもめちゃ楽しくない感じで
エンジンフィールも伸びはない感じなんで(キャブ時代のトリッカーほどの頭打ち感はないけど)
スピードが要る向きには全く向かないと思う

347 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:22:12.13 ID:QH/PCJHq

どもども。
ガレ林道でさ、bajaより優秀だと思うから欲しいの。
ＸＲ２３０かセロー２５０で悩んでるのですよ。

速度まぁ１００出ればとりあえず困らないのかな。
加速にもよるけど。

348 ：341：2012/04/30(月) 18:48:16.73 ID:xwc2OKgO

>>342
とりあえず一般道は走ることないのでノーマルだとロング過ぎかなと
思ったんですが・・49Ｔのがあまってるから出来ればこれを利用したいんだけど
デカ過ぎますかね？
>>343
よく見てみます、ありがとう。

349 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:48:50.05 ID:IjF7N6eH

バハの方がいいと思うけどな。
バハを手放さずにxr230を買ってみたら？

350 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 20:53:45.55 ID:fsHnez00

やっぱりＣＲＦ２５０Ｌ発売と同時に生産終了みたいだな・・・

351 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:46:10.23 ID:9PRtG6X8

>>347
単純に現行セローと比較したときに、XR230が見劣りする部分がパワーと最低地上高だけど、
それぞれ高速道路とガレ場の走りやすさに繋がる要素だと思うな。

高速は100ちょいは出るけど、実質90巡航かな。エンジンも辛いしフレーム的にもいっぱいいっぱいかな。

352 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 09:46:56.37 ID:sYUwdwli

とうとうXR230もカタログ落ちか。。。

353 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 10:06:51.23 ID:kETatgs3

>>352
> とうとうXR230もカタログ落ちか。。。
SL230乗りのオレとしては、消耗パーツの供給体制が若干気になるけど
FTRとCB223が細々とでも売れ続けて欲しいと思う今日この頃になって
きましたね。

354 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 12:46:28.49 ID:6Lb0wUNW

CRF250と値段が合わないもんね。
そういう意味ではFTRやCBも怪しいけど。
ブラジルホンダのCRF230Fと統合するとかして安価に生き残ってくれないかなあ。

355 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 16:22:58.05 ID:6HtJwOU7

XR230は何台くらい作ったのかな？
俺持っているのは2009年型900番台だけど、みんなのは何番台？

356 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 16:24:35.57 ID:UblRpH7z

6000

357 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 18:33:29.99 ID:sWdPe630

CB223はカヘレーサーベースでチビチビとカネかけるのが楽しかろうな。

177kmでリザーブになっちまった。原油高だとオクタン価落ちるって
ことはあるまいが…

358 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 19:25:16.20 ID:tXHYAN2l

2005年
400番台

いよいよ絶版か

どっかT-ride輸入再販しないかな

359 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 21:01:12.65 ID:1IpzUSrM

パーツの供給が滞り始めたらCRFLに乗り換えだなぁ
SLももうそろそろ20年選手だし、ちょうどいい頃合いかもしれん

360 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:24:23.57 ID:1qYXyvJC

ヘルメットホルダーがやっぱり外せない・・＞＜
キーロック外した状態で見てもネジ穴がないんだけど・・。
裏側からネジっぽいのでとまってるのは分かるんだけどネジ頭になって
ないから外せない（涙

361 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:28:42.57 ID:RfpLZeLy

>>360
現物見たことから分かんないけどトルクスじゃないの？

362 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:47:38.57 ID:1qYXyvJC

>>361
トルクスじゃなくて○になってるだけ・・。
うーん泥でも詰まってるのかなあ、もう一度確認してみまっする（汗

363 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 00:45:48.53 ID:JpKVjilB

そのボルトはな。
新品のときは工具がはまるアタマがあってだな
締め込むとアタマがもげて○が残るんだ。
つまり締める専用で緩めれない(というタテマエ)なのさ

364 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 05:25:31.12 ID:/FlNP78c

ドリルアタックだな。

365 ：360：2012/05/02(水) 09:54:03.06 ID:tej/9HHs

>>363
なるほど！まさにそんな感じです。やっぱりぶった切るか>>364さんの
言うとおりドリルアタックしてみるしかないんですね・・。
まあ外れれば良いから頑張ってみます、アドバイスをありがとうございました。

366 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 20:18:27.72 ID:FKSESYON

下道メインで500kmほど楽しんできた。
41km/Lなんて、なんていいコなんだSLわｗ

367 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 20:47:33.77 ID:KF0ZU2LM

>>366
ウチのSLは250km程の日帰りツーリングで36km/lが最高なのでウラヤマシイ・・・

やっぱ一気走りが効きそうですね。

368 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 17:03:05.88 ID:32WGSY9m

SLで下道500Km、飛ばしっぱなしで一日かかって
走ったけど、燃費なんて30kmも行かなかったぞ。

369 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 18:33:31.88 ID:F5yFJub6

それは回しすぎたのかどっかおかしいかのどっちかだな

しかしみんなよく500kmも走れるなぁ
一回千葉から長野まで行ったけどめっさ疲れたよ。日帰りだったせいか

370 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 09:36:03.65 ID:f0FJFn3b

>>368
それは高速主体のツーリングでの燃費しょうかかね？

オレは下道オンリーでのマターリ（60km/h巡航）ツーでの最高記録が41km/L。
高速オンリーでは80km/h巡航で37km/L。それ以上の速度では極端に燃費が
悪化してしまうし、エンジンが可哀そうなので基本的に高速は走りたくない派。

371 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 12:24:08.56 ID:zmaFKjeo

初期SLで

一般道まったりツーリング：35km/L
北海道まったりツーリング：44km/L
高速道まったりツーリング：35km/L

一般道で渋滞の中を毎日通勤：30km/L
高速道 100km/h以上で頑張る：25km/L

372 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 14:47:54.77 ID:p3ozosBT

159kmでリザーブ、普通は190kmくらいでなかったかな。
実質リッター幾ら何だろ。

373 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 15:25:20.10 ID:u9wMqPqO

>>372
SLなら満タンから7lでリザーブだから、22.7km/lとか27.1km/lじゃね？

燃費悪いなw

374 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 15:55:42.42 ID:p3ozosBT

雨風に煽られて無理やり走って来たせいもあるんだけど、
原油高で混ぜもの入りなせいじゃないかと勘ぐってる。

375 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 23:34:04.84 ID:pP189SRn

そんな真似するほど企業は馬鹿じゃないからお前のバイクがイカれてるんだと思うよ

376 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 12:24:48.19 ID:rEkzRAi+

>そんな真似するほど企業は馬鹿じゃないから

幸せな星の住人だろ。スプロケのピッチ減らしても、
五速で上限回すとトルク不足でガソリンの浪費に
なるかも知れん。元に戻すかな。

377 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 19:36:58.67 ID:kgwAwqy9

ブータンかな？

378 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 08:32:20.73 ID:Jx4/AXhV

>>371
オレも初期型SLだけど、北海道まったり（行ったこのない）以外の
何れのシシュエーションでほぼ同じ。

このくらいが本来のSLの燃費なんだだと思う。

379 ：371：2012/05/06(日) 15:57:28.84 ID:g2jhOpPH

ちなみに走行15万キロ超えてるけどまだこんな感じ
ほっかいどうとかは13万キロの時のデータです
SL最高やね

380 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 16:58:17.54 ID:Jx4/AXhV

>>379
良く走られてますね。大事に乗られているのだと推察致します。

参考までにお聞きしたいのですが、今までエンジン本体にどのような
手を入れられましたか？クラッチ板交換の距離とか、OHの有無とか
その大よその内容とか。宜しければ教えて下さい。

ちなみにオレの初期型SLのオドメーターは現在約8万キロですが
エンジン本体に関jしては、タペット調整を2度程実施した程度です。
まだ無問題ですが、そろそろクラッチ板交換かな！？という雰囲気です。

SL最高！

381 ：371：2012/05/07(月) 01:56:13.77 ID:CvxtxwBG

クラッチは板を7万キロの時に、ハウジング+板を13万キロの時に交換しました
いずれも結構限界近くまで使ってた
それ以外はなぜかシフトのリターンスプリングが2万キロ毎くらいで折れてしまうので都度交換
エンジンはそれくらいしかやってなくて、タぺ調もやってません

あとは意外なとこでキャブ本体を6万キロ毎くらいで交換してます
アルミが腐食してくるのか？どうにもアイドリング近辺の調子が落ちてきてOHも効かない
キャブは消耗品

ちなみに過保護にはしておらず、オフもガンガン走ります
特別神経質にメンテしてるわけでもなく、むしろあまり手をかけていません
でもこまめに洗車して錆びさせない、毎日乗る、で調子を維持しています

382 ：380：2012/05/07(月) 06:13:36.51 ID:EY9J8jhA

>>381
大変参考になりました。
クラッチ板は7万キロでしたか。オレのSLはレリーズがマフラーの遮熱板に
当たるようになってきたし、滑り出す前に交換しようと思います。

> それ以外はなぜかシフトのリターンスプリングが2万キロ毎くらいで折れてしまうので都度交換
これは初耳ですが、自分のSLも15年選手だし、気になりますね。

> でもこまめに洗車して錆びさせない、毎日乗る、で調子を維持しています
そうそう、錆びの予防と頻繁に乗ることが肝要ですよね。
情報ありがとうございました。

383 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 12:10:44.24 ID:IFGTlwFG

ＸＲ230ってもっと社外パーツあると思ってたら意外と少ないんだね。
スプロケカバーやチェーンガードとか他の車種でいくらでもありそうなのが
出てない感じで・・。

384 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 15:28:44.32 ID:HXQchjee

スプロケットガードはFTRのが付くはず

385 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 19:23:07.92 ID:I0oJGVdP

そんなこんなでCRF250L登場と共にXR230販売終了 orz

今のSLを大切にガンガン乗ろうっと。

386 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 01:33:11.76 ID:bBcG99IZ

すげー40km/lくらいいくと思ったが、
高速100km/hオーバーで飛ばしてると25km/lくらいだな。
降りた直後ガス欠してスタンドまで押したわ・・・高速上でガス欠しなくて良かった。

押した感想は軽くて良い。他のバイクだとこうはいかない。

387 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 01:47:10.09 ID:Ab229KR9

XR230と比べても結構な重さの差があるくらいSLは妙に軽いのな
環境規制の枷がないのがでかいんだろうけど

388 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 18:40:18.05 ID:qkf/eXvQ

その軽さと引き替えに、フレームの剛性が低い
一長一短

ただ、何を重視するかは使い手次第なので、XRを無駄に重いと評価するヒトもいる

個人的にはXRはちょうど頃合いだと思っている

で、CRF250Lって、ディグリー後継でいいのかな？

389 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 22:26:28.49 ID:Off7YCcQ

ファクトブック見るとディグリーよりさらに真ん中よりのコンセプトな印象だけど、
ギア比の設定とか見ると結構低速に振ってるから実態はSLみたいなオフ寄りな子なんじゃないかな
一速の変速比が3.33とか街乗りでいつ使うんだよ

390 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 06:58:40.06 ID:TikVMU+8

未舗装路を殆ど走らないオレは、チェーン交換した時に
フロントスプロケットを一丁増やして高速が伸びるようにしてる。

それでも長い下りでしか最高速120km出せない。
タイヤは純正だしw

391 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 06:59:38.15 ID:TikVMU+8

あっ、SL230のお話でし。

392 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 08:29:29.43 ID:ftI4BMOH

良く、「しなる」、バイクだ。
人の重量によっても、重心が変わりやすい。
自分＋sl230＝やく175kg

393 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 16:52:50.09 ID:zdad/Czi

結局好みの問題なんだけど
SLの首のしなり方が気に入らない向きにはXRのが良いよ

ガレで突き上げ喰ったときの踝のトコのぐにっと感とかはダメだったけど
フロントアップはしやすかった様に思うSL

394 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 21:14:25.37 ID:/rr1xBPy

XRはタイミング的に不遇だったな。

223CCは続いてるんだろ？ブラジル製ってのがちょっと悲しい。

395 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:03:25.56 ID:TeEK7hTu

>>390
俺のノーマル減速比のＳＬは平地で8000まで回って、メーター１３０出るけどなあ。
タコ付き、タイヤはＧＰ210。　ただし、路面によってはウォブルが出て怖いよ～。
　

396 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 08:07:10.30 ID:E8WxhHGT

タコ付きって、スピードメーターはノーマルなんだよな？

397 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 09:44:27.55 ID:btc4vwNt

まぁ疑うべきはメーターの正確性だわな

398 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 13:16:27.00 ID:HW6otRLs

３９５だけど、メーターはもちろんノーマル。タコは後付の電気式。
ただし、吸排気系はノーマルのを少し加工してある最終型SL、走行5万ｋｍ。
燃費は28～40ｋｍ/l

399 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 13:47:04.04 ID:HW6otRLs

>>398補足、気温20℃、無風、平野部、軽い前傾の好条件の時だけね。
真夏や、500ｍ以上の標高、向かい風の時などは、120出ない時も多いよ。

400 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 19:56:48.64 ID:xqXhqqeH

生産終了なのか、、
モデルチェンジでトライアル車風に成るって話はどうなったんだ....

401 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 20:06:32.47 ID:btc4vwNt

出すにしても名前変えるんだろう

402 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 23:16:05.92 ID:ViYP07q+

RTL230Lか
スレが熱くなるな

403 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 11:16:57.35 ID:uIvozPLL

ＸＬ２３０怪
ttp://www.youtube.com/watch?v=AAGj1WOHChI&feature=player_embedded

404 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 17:32:37.24 ID:VxVLrUkm

近所にSL230売ってたんだけど、大まかに言うとどんなバイクですか？

405 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 17:52:12.84 ID:KzwmAXC3

>>404
買ってから何をしたいと考えたり気付いたりしても、ほとんどを受止めてくれる
懐の深いバイク。

406 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 18:15:01.66 ID:mQwjwphQ

>>404
買ってから暫くすると、本当に買って良かったと思うバイク。
異論は認めます。

但し、高速走行はお世辞にも得意とは言えないので、高速を
主体にしたツーリングには向かない。下道主体なら>>405に同じ。

オレの数人の知り合いの元ＳＬオーナーは、手放して皆後悔している。

407 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 23:27:48.08 ID:DNWtpWRZ

>>404
派手なところは何もないが、実直でよく働き、山ではこれ以上ないくらい頼りになる

映画・剣岳の香川照之みたいなバイク

408 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 00:39:53.92 ID:uZeIrtFd

貶すところが何一つない必要十分なバイク
自分で整備しようって思えるくらい必要最低限の物しかついてないから愛着もわく

409 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 07:41:04.52 ID:5IjcZwEh

SL230は基本的なメンテナンスさえ、していれば、
末長く乗れるバイクです。

410 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 08:13:16.21 ID:mGQ8bZh8

>>404 高速も他のバイクと比べるとあれだけど慣れちゃえばなんともない。

411 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 09:46:23.83 ID:4T/AnsdQ

普通乗用の税金だけで四万だ。ガス代も出ねー。

どうする？

412 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 12:14:13.93 ID:N63Wid8F

>>411
オレは去年軽自動車に乗り換えた。

税金7,200円だぜぇwww

413 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 12:23:48.44 ID:mVuuQbrU

>>412
貨物用ならもっと安いぞw

414 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 13:16:33.02 ID:4T/AnsdQ

>>412
そりゃヒドい。ちょっと大きめの背の高いタイプなんて俺の
小型セダンより大きく見えるってのに。

415 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 14:16:00.19 ID:KBrdo3AJ

大まかに言うと「貧乏臭くないジェベル200」

416 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 14:40:07.07 ID:JYGD7gwp

今日、休日のお父さんらしき人がシルバーのSLで郊外を走ってた。
シルバーのオープンフェースに、チェックのジャケットとジーンズ。

みすぼらしかった。軽自動車に煽り倒されてた(´・ω・｀)

417 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 15:31:53.72 ID:mGQ8bZh8

DQN軽はベンツも煽ってるから無問題

418 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 15:39:34.85 ID:N63Wid8F

天気が良かったから早めの昼食後にSLで120km程トコトコ走ってきた。

気分転換できた。

33km/lで燃費も良いしSLサイコーだねw

今年の通勤快速デビューも近い！

419 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 16:17:00.54 ID:4T/AnsdQ

免許にも優しい。

420 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:21:51.95 ID:sXiVoer/

XR230ってタンク容量8.7㍑入んだな
まだマシな容量じゃん

421 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 23:39:58.34 ID:uZeIrtFd

どんなバイクであれ10Lは欲しい

422 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 08:58:56.30 ID:tv+mtAFp

(^-^;

423 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 15:12:35.41 ID:955FLA8g

CRFLが大容量タンクだったら買うのにな
性能は旅バイク向きなのに容量が少なすぎる

424 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 19:09:57.97 ID:8FfGxZ5q

>>404です。みんなありがとう。
ダサいと思ってたんだけどなんか欲しくなってきたぞ…なんだこれ

ところでみんなはヘルメットはオフヘルで乗ってるの？

425 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 20:00:04.64 ID:955FLA8g

>>424
俺はAVAND被ってる
見た目はそこまでオフロードっぽくないからオフメットじゃないとダサいとかはあんまないよ

426 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 01:27:05.15 ID:I7JNyCbE

オレは3つを使い分けてる。
街乗り、ご近所はOGKのアヴァンド
舗装路のみのツーリングはショウエイのZ-5
林道ツーリングはHJCのAC-X2にゴーグル

でもやっぱりオープンフェイスが普段使いには楽で良いね。

427 ：406：2012/05/16(水) 08:01:42.56 ID:pLOZwW4c

>>424

> ダサいと思ってたんだけどなんか欲しくなってきたぞ…なんだこれ
良いですよ～。街乗りなどはセローなんかより似合いますしね。
SLを買ったことにより、リッターツアラーがセカンドバイクとなり、
SLにばかり乗っているオレの言うことですから間違いありません。（笑）

> ところでみんなはヘルメットはオフヘルで乗ってるの？
・街乗り＆オンロードのみのツー：ごく普通のオンロード用のフルフェイス。
・林道ツー（要はオフブーツを履くとき）：アライのツアークロス。

ちなみに、オフブーツはガエルネのED-PROで、街乗りの等の際には
タフギアを履いています。

他人の目が気になるかも？ですが、ドカヘルとか論外なモノは別として、
世間の人はバイク乗りのヘルメットのことなど全然気になどしてませんから、
好きなモノを着用すれば良いと思います。

428 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 12:53:27.93 ID:Si/vOEcW

なるほど。
オフロードが欲しいんだけどこいつにしようかなー。楽しい、オールマイティーって感想が多いね。金が貯まるまでに他の候補がなければこいつにしよう！売れるなよ！

ヘルメットは今のヤマハのでいいやｗ

429 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 17:45:50.17 ID:XH/tL1az

タカツのキャリア付けてる糞野郎がいたらインプレお願い。

430 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 18:05:03.67 ID:G0euHoIl

ラフロのキャリア付けてるゴミ野郎ですが、純正よりは荷物乗せやすいです。
タカツのは小さいから微妙な気はする。

431 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 18:31:52.49 ID:U313n6Co

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

実用を取るかデザインを取るかだな。

432 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 20:24:41.30 ID:jB/RkqI+

DRCの230用チェーンスプロケセットが復活してるみたい。
コスパ良さそうなので復活はありがてえ。

433 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 09:01:14.61 ID:7ANmUdLb

XR230なんだけど、マルカワのXR'Sのアンダーガードに再びクラックが入っちまったよorz
最初期ロットだったので（しかもオフ走行前にクラックだったので）１回目はクラック部分の溶接補修と仕様変更（後ろステー以降が短くカット）されてきたけど
今回のは自分で投げちまったときの当たり所が悪くて、多分左ケース下の軽め穴の開いた部分から大きめの衝撃が入ったみたいで、
ひずみを吸収しきれなかったと思われる、左後ろステーの補修溶接跡からクラックが･･･
で、ガードを新調しようとイロイロ見出したんだけど、種類増えてて選べるようになってるのは嬉しいんだけれど、一番見たい部分の画像がなかなか無いんだ、なぜか。
XR230でアンダーガード付けている方々に教えて欲しいんだけど、左右、特に左のケースカバーに対するガードが強そうなのはどこの製品だろうか？
XR'Sのは、左ガードは前下方向からの突き上げは受け流せそうなカタチだけれど、左ケースの方がでっぱってはいる
ZETAとか比較的安くていいかなと思ったんだけど、左側のカバー範囲わかる画見当たらないし、
いずれにせよ絶版車になった（なる？）からには、ショップ物も早めに手配しないと入手困難になりそうだし、ガード付けてる方々、よろしくお願いします。

434 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 11:41:01.46 ID:ZLejikmB

>>433
ttp://www.power-craft.co.jp/treking/skid_plate/skid_plate.htm
ここの着けてるけど横幅があってガード範囲広いし、なによりＺＥＴＡとかのに
比べて無茶苦茶頑丈なので良いと思う。。高いけど。
因みに別の車種でＺＥＴＡの着けてるけど丸太超え一発で曲がったわ。

435 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 18:12:02.73 ID:4NOiYjJY

これが書き込めるなら写真アップする

436 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 18:39:30.39 ID:4NOiYjJY

http://img.wazamono.jp/futaba2/
アドレスの貼り方がわからんやったのでこれで。
2年間使用。
曲がってるし凹んでるし削れてる。
横のステーの後ろ側はクラック入ってる。
横のヒレみたいな所が欲しいので次もこれを買うつもり。
もっといいのあったら教えてください。

437 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 23:16:24.76 ID:J7bbfsoe

>434
ありがとー
パワークラフトのに横のガードが付けばバッチリっぽいんですが･･･今のと加工ニコイチで、
って溶接できないからリベットだと･･･ちょっと無理あるかな
>435
板厚はウチのXR'S(初期ロット)より薄そうですが、横のガードはウチのXR'Sのよりちゃんと張り出しててイイ感じですね

うーん
5mm厚っていうストラーダの現HP上のが落しどころなんでしょうかね？
あれの横はどの位カバーしているだろうか･･･

438 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 01:48:27.34 ID:8MK5MZiA

今日はSLでツーリング行って他のSLとすれ違った。
今年初の高速道路も走った。最初は９０キロ、休憩後は１００キロ巡航して順調な感じだった。

439 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 12:51:01.32 ID:MyXwwUKa

ジータのはサイド部分あるのは良いんだけど、結構ドロをすくっちゃうんだよね～。
簡単に曲がっちゃうし、肉厚をもっと厚くして欲しいぜ。

440 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 02:52:44.85 ID:pEvVXqem

ホシュ

441 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 20:01:24.98 ID:qSMQVTBr

香川ゴールほしゅ

442 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 02:12:10.72 ID:J3DIQ7oN

初カキコ

金曜日にXR230納車！

はやく林道行きたいいいい

443 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 07:12:42.91 ID:Q5SXHL2J

>>442
おめでとう。
安全運転で楽しんでくれ

444 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 08:50:05.87 ID:pKURbIET

納車いいなぁ。
アンダーガード着けてなかったら早めにね。

445 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 11:28:49.01 ID:RZjxLAdV

春日部から4号通って宇都宮まで行ってきた
新4号すげえな。まるで高速道路だわ

446 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 20:24:30.75 ID:Jm+Pzkut

>>442
おめ、そしてご安全に！

447 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 22:25:09.08 ID:ojwg73x3

SLって気負って乗るマシンでないし下駄代わりに買ったのに、
何故か呪いのライダーになってしまって悩み中…

448 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 10:33:35.88 ID:lgYFVu95

呪いごと引き取ろうか?

449 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 11:56:33.16 ID:gMnYJTYq

ＸＲ230って車高がめっちゃ低いんだね、ビックリした。
こんなんでオフ走って腹ひっかからんの？？

450 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 13:21:06.64 ID:uJFwirYv

まっぷるに載ってるレベルの林道なら大丈夫。
引っかかるところに行く人はWADACHIキット。

451 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 15:14:33.62 ID:gMnYJTYq

>>450
なるほど・・ありがとう。
用途はエンデューロレースなんだけどね・・やっぱりそのキットとかを
入れないとキツイのかなあ、足着き悪くなると辛いくらいの身長なんで
出てみてから考えよ。。

452 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 19:50:02.64 ID:5mEwvj3W

どういうレースかにもよるけど、おれはギャップで腹打つより轍でステップ引っ掛かるのが辛かったな。
ストレートでも轍の左右の土をこそぎながらだからスピード出てると怖い。
タイトめのコーナーで走りやすいラインにできた轍に入るとイン側の土にステップが刺さって車体を寝かせられない。

ただ、おれが出たレースは林道やアタックに比べてそこまで足付きを重視する場面はなかったなあ。

453 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 20:33:01.33 ID:+En6Svfy

状況にもよるけど、ステップも腹下も縦の動きができるようになると対処法が増えるようになるよ

454 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 14:17:59.82 ID:e7hY9oJP

ステップが縁石に当たるから車高上げたよ
五年ほど前で部品代5000位自己作業のエセ轍仕様

あちこち走り易くなっていつのまにかタイヤもツーリストになっとるw

455 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 14:48:57.13 ID:BVXhgmW1

ステップ取ってしまえばいいんじゃね？
俺天才じゃね？

456 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 16:23:15.91 ID:zlcIWBfQ

SL230ですが、シフトリターンスプリングが折れたらしく交換しようかとおもいますが
リターンスプリングって右側のクランクケース内にあるんでしたっけ？

457 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 21:42:29.66 ID:vRZj8pJf

まずはパーツリストとサービスマニュアルを入手しよう、な、

458 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 06:50:55.04 ID:UlDGk5X3

どこで

459 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 19:59:50.69 ID:+hUxx0lT

ヤフオクで

460 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 20:03:29.03 ID:Cci+4cSH

パーツリストならうちに転がってるぞ。
取りに来るか？

461 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 21:58:44.87 ID:uApPUB1A

バイクショップ行って頼めばおっけ

462 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 22:00:57.68 ID:gKeedJqg

家にはなぜかＳＬ230のパーツリスト２冊ある・・・
なぜだ！！

463 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 23:14:40.61 ID:FlhhifTV

俺なんか5冊持ってるぞ？
まじで

464 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 07:19:14.50 ID:wfupZASV

パーツリストと整備マニュアル持ってる。
SLがまだ販売してたころラフアンドロードとライコランドでそれぞれ買った気がする。

465 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 04:21:13.22 ID:y1XFq9Ih

ほ

466 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 11:09:03.76 ID:rHJ/7hHx

少し前に書いたけどチェーンとスプロケ交換したぜ。
やっぱり新しいチェーンは気持ち良いね。
加速感良いしシフトチェンジしやすくなったわ。

467 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 15:22:00.39 ID:dk3wEHlp

だな。遠くへいっちまいたくなるわな。

468 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 10:35:22.68 ID:rR71muCf

おれもチェーン変えたい。
今、スネルカム最大まで引っ張ってるけど、結構ダラダラ・・・

サスストローク的に遊び大きいのはわかるけど、もう限界かな。

シールチェーンだといくらくらいですかね？

469 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 12:08:28.98 ID:WSLkHi/q

楽天なりなんなりで探すのが一番早い

なんかキャブレターのフロート室まわりが最近著しく汚れてるんだがガソリンでも漏れてるんだろうか
似たような症状出たことある人いる？

470 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 15:59:59.59 ID:KEtqMBce

SL だけど、
整備した後フロート室のネジいい加減に
閉めてたらガソリン滲み出てたことある。
あとガソリンのチューブも怪しかった。
とりあえず液体ガスケットでおさまったけど、
本当はガスケット交換すべきなんだろうな。

471 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 16:32:09.42 ID:D7S+n/Dz

>>468
スプロケも変えるんでしょ？
純正じゃなきゃDRCのセットがコスパ高いと思ったけどね。
まあ自分でやる人は通販かオークションかな。

472 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 17:59:50.57 ID:HRpkonzo

>>470
オレの初期型SLもフロート室からのガソリン漏れが顕著になったことがありますが
ドレンボルトは犯人ではなく、キャブの分解修理は自身がないし、最も安直且つ
最大の安全策としてキャブレターを交換しました。

少なくともガソリンホースは高価なパーツではありませんし、交換した方が良いですよ。

473 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 20:16:17.64 ID:qUHWlhH3

470です

ガソリンホースに問題がなさげだったのでとりあえずキャブバラして液ガスを塗って応急措置することにしました
一週間くらいで結果が出るかな

474 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 21:14:16.55 ID:qUHWlhH3

469だった

475 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 16:36:12.34 ID:KTKhANM0

ばらして駅ガスヌルくらいだったらパッキン交換をおススメします

476 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 09:41:50.57 ID:rSS54/Io

xr230の最小小回り半径が2.1ｍなんだけど、ハンドル角51度じゃなくなったの？

477 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 10:39:09.40 ID:soiYyFU1

細かいところが変わってるよ。
http://www.ms-strada.com/XR230/XR2302008.html

478 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 09:46:40.69 ID:YgHdZToj

CRF-Lに試乗した。SLよりずいぶん重い感じだなあ。パワーも100km/h以下なら
そんなに変わらん。　

SLに乗り続ける事に、決定！！

479 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 19:53:08.81 ID:R77HRFPc

新モデルCRF250Lが出て、かえってXR230 SL230見直してしまった。しかしXR230は生産終了。
出来れば新車が無くなる前に買っておきたいけれど、今は無理だな。タイミングが悪い。
生産終了後２、３年経っても探せば新車買えますかね、それとも２，３年たてば230ccの
新モデルが出る？

480 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 22:12:07.66 ID:k71vC+mA

先のことはわからないけど、順当にいくなら
新車は買えないし、新型も出ないと思う。

481 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 22:24:35.27 ID:SA71Irxo

新型の出る要素が今のとこないからなあ。
安くていいエンジンが出ないことには。
カワサキみたいに原2のオフ車になるかもしれないし。

482 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 21:04:53.64 ID:uEGmcL3w

XR230は生産終了になっちゃったけど、同じエンジンのCB223とFTRは継続なんですよね。
ホンダは何考えてるんだろう。金型タイに移してコストを下げた再生産を目指してるとか？
今度帰国した時、近所の夢店に行って新車がまだ暫くは入手可能か聞いてこよう。
新車は無くなってもCRF250Lへの買い替えで中古は増えそう。
それにしてもXR230は特に2008年モデル以降もの凄く割高だったですよね。
自ら冬の時代を招いたとしか思えない価格設定だった。

483 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 23:01:16.83 ID:MAtRJVsb

ツーリング先で立ちゴケ･･･

しかけたんだが、
ミラーかレバーが一瞬アスファルトに接地した後に、全力でひっぱりあげたら、なんとか立ち上がった
跨いだまま引き起こしできるなんて、軽くて良いね。

484 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 09:02:00.72 ID:JL1auLmA

値段は日本で作ってる以上仕方ないでしょ。

ブラジルホンダのCRF230F系と統合で世界戦略車が出るか、
タイホンダの125とか110エンジンをベースにKLX125の対抗モデルみたいの出すか
どっちかでしょう。

旧セローもそうだけど、230エンジンってより小さい排気量から改良と拡張を重ねた結果の産物だから、
新設計のエンジンすら難しい気もする。

485 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 21:16:53.42 ID:iFJpl+VE

目標として230を設定したけど強度的に223が限界だったっていう妥協の産物だからな
他にも制約が色々と増えた今じゃ223で新設計するくらいなら250で余裕ある作りにするって判断をヤマハもホンダもしたわけで

486 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 12:41:33.14 ID:NY+D4SYj

CRF230Fの2011年モデル、エンジン外観はXR230そのままのよう。
FTR CB223でも同じエンジンは継続みたいだし、これをそっくりそのまま
公道仕様のCRF230Lにして売り出さないかな？
http://www.youtube.com/watch?v=fVS9pNsUYKk

487 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 12:54:11.01 ID:8++Rd9Hr

ＣＲＦ２３０ＦとＸＲ２３０はクランクケースが別物だよ。
キックスタータ穴（ブランクだけど）の後ろが出っ張ってないだろ？

488 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 15:20:26.85 ID:NY+D4SYj

そーか。CRF250LのエンジンもオンロードのCBRのだし、エンデューロ向けエンジンは耐久性や
環境性能に問題ありで公道車両には向かないのかな？

489 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 16:48:59.69 ID:bAuA7X88

単に需要と供給の問題なんじゃね
日本国内の市場マス考えたらXR230がラインナップされてたことがキセキみたいなもんかもよ

490 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 17:14:27.46 ID:8++Rd9Hr

>>488

ＸＲ２３０のエンジンはＸＬＲ１２５Ｒ／２００Ｒのアップ。
ＣＲＦ２３０ＦのエンジンはＮＸ１２５のアップ。

マウント位置も同じなのに何故使い分けているのかわからない。

491 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:16:40.44 ID:NgB+k5kK

SL230に250ccにボアアップできるのかな？
ダメならエンジンを載せ替えるとか。

492 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:12:45.29 ID:8++Rd9Hr

ＪＥコスワースから２５１ピストンが出てるよ。

493 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:40:21.65 ID:bAuA7X88

っ金型，生産国

494 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 09:04:57.53 ID:CaDZg8Le

ひとつの会社が同じ場所で作ってるのに二通りあるなら無駄だけど、作ってる会社も場所も違うからな。
それぞれで歴史を重ねてるんだし。
想像だけど、セロー系のエンジンに対抗しようとした時に、日本とブラジルのそれぞれで製造されていた200/150のエンジンをベースにしたたけだと思う。

495 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 10:13:06.50 ID:NutUAnNF

230のエンジンなんて美点のない、前時代の遺物じゃん。
上はない、下もない、始動性も悪い。

シェルパやKLX等、カワサキの方が数段マトモな仕事をしてる。

496 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 10:20:48.26 ID:70R81YpL

そうかぁ。おれのは少しくらい寒くてもキュルボンだけどな。

497 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 11:00:54.99 ID:NDYVCibQ

上は無い、同意。
だが、始動性だけはFI車ばりに良いように思う我が個体。
それよりはシフトタッチと正確性が自分の車歴史上最悪。
XR230/2005mod.新車から

498 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 11:16:26.18 ID:WnKyScBT

230の良いのは小さくて軽い事だよねぇ。実質125の車体に倍近い排気量のパワー＆トルク。
最近のフルサイズに比べたら20kgくらい軽いぞ。

499 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 11:18:48.61 ID:2SSFkhhk

200クラスってのは趣味で乗るセカンドのカテゴリーだから、４ストキャブでも俺はOK。
4スト200のセル無しキック乾燥重量98kgを経験してるから少しでも軽くて安いのが欲しいな。
空冷化したKLXエンジンは油漏れ対応出来ずにシェルパは生産終了になったっんじゃなかったっけ？

500 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 14:33:43.52 ID:i7oER6bJ

>>495
ホンダのエンジン史上屈指の良い歴史をもつ良いエンジンだというのに。

> 上はない、下もない、始動性も悪い。
上はない　→　同意
下はない　→　否　223ｃｃの排気量として豊富な低速トルク。セロー225より低速トルクあり。
始動性も悪い　→　否　オレのSLは夏でも冬でもチョーク引いてセル一瞬。

シェルパの始動性の悪さは折り紙つきですよ。

501 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 18:15:05.40 ID:izVgut7r

セル一瞬で掛かる割には直ぐに上がるバッテリー

502 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 18:34:45.84 ID:i7oER6bJ

>>501
どの程度の期間なのかわかりませんが、レギュレーターは大丈夫でしょうか？
仕様では13.6～14.8V/5,000rpmとなっているので、一度テスターでチェックして
みては如何でしょうか？

503 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 19:01:22.09 ID:ADDniyLT

シェルパは別に油漏れで生産終了になった訳じゃないけどな。ｗ
海外ではストックマンはまだ売ってるし。
シェルパはいいバイクだしもっと頑張って欲しかったなあ。
実質KLX125になっちゃったからな。

504 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 19:38:24.34 ID:2SSFkhhk

>>500
そんなに良いエンジンなのにあっさり捨てちゃうのかなぁ。

505 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:23:24.28 ID:B9Aw/lae

いくら特性がよくても、排ガス規制が厳しいからもう無理ってことよ。

506 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:43:41.56 ID:+QYbV8mb

SL230を大事に乗ろう！

507 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:24:52.11 ID:2SSFkhhk

現時点では排ガス規制って平成18年の基準を満たしてればOKだけど、
そろそろ厳しくなるってこと？

さらに厳しくなった時を今から見越してXR230は廃盤か。
すると、その時生き残れるエンジンはKLX125,250
CRF250L,WR位？

508 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 08:14:05.80 ID:NqXcQNnl

セロー系もじゃね？

あと230のエンジンがもうダメと言うか、国内生産のXR230がタイ生産のCRF250Lと比べて割高になってしまったから生産終了なんじゃないの。

海外でデューク200とCBR150あたりがうまくやり合ってくれれば、良い200ccエンジンが生まれそうな気がするんだが。ｗ

509 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 08:38:36.57 ID:NqXcQNnl

あ、スズキはやる気さえあればバンバン200のエンジンがあるんだけどな…。

ちら裏だけど6万km弱でフロントフォークのオイル交換したよ。みんなどれくらいでやってるのかね…。
シールもフォークブーツ付けてると相当持つらしいから、オーバーホールのタイミングも悩むわ。
（今回オイル交換のみだから10万過ぎ？）

とか思ってたら前後ディスク交換が発生して思わぬ出費が…。

510 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 11:31:28.41 ID:equJH+KR

>>509
オレの場合は15,000～20,000km毎に交換してます。気分で交換しているので
交換サイクルに根拠はありません。半ばブラシーボ効果だろうけど、交換すると
フロントサスのダンピングがしっかりする感じで気分が良いですね。
ホンダのフォークオイルは高いので、毎回ヤマハのG10。
オレのSLのオドメーターは約70,000kmだけど、フォークシールを交換したことは
1回も無いです。それよりフォークブーツが30,000kmくらいで穴が開くので、過去2回
交換しました。純正のフォークブーツが左右で\5,5Kくらいで、安くない。

511 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 13:13:49.42 ID:+2JwdckD

スズキはなんでSX200出さんのかね。単純に儲からないから小型排気量はスクーターとストリート
に体力集中？

今は自動車関連メーカーがみんなタイに集まってしまったので、タイから部品輸入して日本で
組み立てるのが割高になっちゃったんでしょ？でもCB223とFTRは日本で継続生産。
なんか微妙だなぁ。生産設備そっくりタイへ移動すれば良いんじゃね？

今のCRF250L１本では、引き起こせないとか足付かないとか体格的に無理な子や、
トレッキングに目覚めた人はホンダは無理！ってなっちゃうから、やっまり
やっぱりヤマハやカワサキみたいにラインナップを最低２本以上にしてほしい。

512 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 14:30:48.08 ID:QiT9/Y1/

そんな市場マス無いし、メーカーにも開拓しようという意識は無いから無理
現市場マーケティング主導だもの

513 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 14:39:01.90 ID:qcAfg12h

SX200なんて、大昔から「さすがにここまでは落としたくないな」レベルの
貧乏イモバイクじゃんよ。

とはいえGNみたいなのを買う好事家もいるわけだし…不景気なんだね。

514 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 14:53:30.85 ID:QiT9/Y1/

高性能高品質考えれば妥当な価格
よりも
ぼちぼちの性能そこそこの品質価格はとりあえず安く
だもの

とにかく安く、ではないところがどうにもねぇ

515 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 18:43:56.47 ID:EZlYMMck

XR230は規制に合わせようと性能品質を落として行くのに反比例して値段が上がって
行ったからライダーから見放されたのかな。

516 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:46:06.93 ID:rS1JrifB

なんかキモいのわいてるし。

517 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 00:03:44.71 ID:chuGy/t2

>>510
たしかにフォークブーツ穴開くののそのくらいだなあ。
ついでにフォークオイル交換でもいいのかも。

518 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 00:13:48.81 ID:RXLLEfNf

フォークブーツ換えるならProgripの汎用フォークブーツが安くてオススメ
空気穴が小さくて縮む時シュコシュコ言うのが難点だが

519 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 06:25:55.21 ID:Nu0RlZuj

>>518
情報ありがとうです。たしかに安いですね。
HP見たら、細い方のサイズがインナー34～37φとなっていたけど
オレの初期型SLのインナー（35φ）に按配良くフィッティングするでしょうかね？
初期型SLで使っている人がいたら、そこいらの雰囲気を教えて下さい。

520 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 10:57:13.73 ID:oYovw6qQ

俺のは初期型だけど入ったよ
ぴったりのグリップ装着するときくらいの大変さ
空気穴が小さい上に二つしかないから不安なら増やすといいかも

521 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 12:17:22.07 ID:Nu0RlZuj

>>520
> ぴったりのグリップ装着するときくらいの大変さ
そんなにタイトなんですか。
純正はそんなにきつくないですが、これは注意しないとインナーを
キズつけそうですね。

> 空気穴が小さい上に二つしかないから不安なら増やすといいかも
はい、空気穴は、必要に応じて増やせば良いことですね。

レスありがとうございました。

522 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 17:15:03.17 ID:6fjaXPNH

>>520
水付けてやれば直ぐ入るよ

523 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 18:38:41.15 ID:eatpzb7v

ゴム製品でインナーチューブに傷がつくってどういう発想だよ。

524 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 18:42:50.20 ID:OA8UGrVs

Sl220の右サイドカバーって、型番なんでしょうか？

525 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 18:47:23.53 ID:h1HhDl7e

ＸＲ230のリヤタイヤをトラタイヤにしたいんだけど、これってチューブレス
加工してから入れてるの？？
チューブ仕様だと選択支が少ないよね？？

526 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 18:54:38.85 ID:eatpzb7v

>>524

ＳＬ２３０のこと？

>>525

チューブレスタイヤにチューブ入れて普通に使う。
ただしビードストッパーつけないとチューブ破断する。

527 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 19:07:01.16 ID:Nu0RlZuj

>>524
SL230の右サイドカバーは、パーツリスト6版（平成13年1月）では

・83510-KFB-000　（ｶﾊﾞｰ、R、ｻｲﾄﾞ）　￥3,700-　
・90112-KAS-900　（ｽｸﾘｭｰ、ｽﾍﾟｼｬﾙ、6×8）　\85.-

となっています。現在の価格は2～3割UPくらいでしょうかね！？

528 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 07:32:56.76 ID:h35R5L2z

>>527
すみませんm(_ _)m
左も教えて下さい。

529 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 07:55:16.36 ID:Ne5NKDpk

>>528
・83610-KFB-000　（ｶﾊﾞｰ、R、ｻｲﾄﾞ）
価格は右と同じです。

今日は1日中雨模様で暇なので、前回から16,000km経過した
フォークオイルでも交換しようかな。　

530 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 07:57:14.66 ID:Ne5NKDpk

>>529
自己レス

> （ｶﾊﾞｰ、L、ｻｲﾄﾞ）

の間違いでした。

531 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:44:40.83 ID:h35R5L2z

>>530
ありがとうございました。

532 ：525：2012/06/16(土) 11:51:22.94 ID:D3/UzyTs

>>526
アドバイスありがとうございます。
チューブレスでもチューブ入れられるんだ、初めて知りました（汗
なるほどストッパーは一個入れてチューブはやはりヘビーチューブの方が良いのかな？？

533 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:10:12.74 ID:zXS9KGX7

パワー無いからヘビーチューブはよっぽどの事が無ければ使わないよ。

534 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:12:16.78 ID:D3/UzyTs

>>533
ありがとう、思ったより簡単に導入出来そうですね。
トラタイヤを楽しんでみたいと思います。

535 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 13:51:36.08 ID:EBmWo2/p

>>533
チューブの選択方法が間違ってるぞ

536 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 16:15:37.57 ID:zXS9KGX7

>>535
よければチューブの選び方と
XR230にトラタイヤでヘビーチューブを使う状況と
そのメリットを教えてくれないか？

537 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 11:18:40.98 ID:rE3EMtSP

535ではないがトラタイヤは柔らかいからリム打ちでパンクし易いと聞いた事
あるのでパワーなくてもヘビーチューブはアリなのかなと思ったが・・。

538 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:48:56.44 ID:c7Q1B78S

モタード買ったばかりだけどだけど社外マフラーって良いの？

539 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:43:07.24 ID:C6cA+KTC

>>537
10年以上トラタイヤで公道走ってるが
ノーマルチューブで何一つ問題ないぞ
ヘビーの方がデメリット大きいと思うぞ

大体がトライアルじゃ極薄のチューブ使うんだが

540 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 01:14:01.38 ID:+zkhCv/R

トラタイヤって公道使用でどの位持つの？

541 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 07:16:46.64 ID:1GtXLrAn

>>537
トラタイヤは空気圧を
非常に少なくして使用するからじゃないのか？

542 ：525：2012/06/18(月) 11:07:27.13 ID:uppw22a+

あ、皆さんいろいろとご意見をありがとうございました。
トラタイヤにしてみたいと思ったのはガレ場の為で、公道は走らないと
思ってます。タイヤ交換自体は苦ではないのでとりあえずノーマルチューブで
試してみようかと思ってます。
色々勉強になりました、ありがとうございます！

543 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 12:58:06.31 ID:XPL0MSwu

>>536
チューブは使用するエア圧で選択するもんだよ。更に安心出来るのがチューブレス化でXR純正ホイールでもコンバートキットが使えるよ。

544 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 16:02:28.93 ID:fr3jQl77

ミシュランXｰ11は持って3000
IRCツーリストでも5000てとこ
トライアル競技やってる奴から
競技にゃ使えないくらい角が減った中古が貰えちゃったりするので
ライフ短くても気にならない

545 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 22:40:26.39 ID:79NovILm

初期型SL230を発売以来ず～～～～と乗っていますが・・
１万キロ走行でステムベアリングがダメになってしまう。
（どんなバイクに乗ってもこんな感じ）
皆様どうでしょか？
ついでにフォークオイル交換は５千キロで交換です。
オイルは1000～2000キロで交換
チェーンは3000～5000キロで交換

546 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 09:54:25.64 ID:TLdwIuCf

>>545
どんだけハードに乗ってらっしゃるのん？　5万ｋｍ走行ぐらいだけど、オイルはともかく
ステムベアリングはそのままだし、チェーンもまだ一回交換しただけだぞ。

547 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:43:27.63 ID:/qzyy7IX

>>546様
ロード向けのタイヤに履き替えて、
限定解除組と一緒に峠を走ってます。
フルアクセル・フルブレーキ・フルバンクの連続です。
そうしないと、置いてけぼりです。

以前はSR400やR1Z乗ったましたが、同じ現象が、でました。

砂地で練習するとチェーンとスプルケットが、短期間で消耗します。

通勤や楽々ツーリングでは、多分これほど、消耗しないと思います。
でも、早いバイクを見かけると、つい、ついて行ってしまう。
それだけ、SL230は、面白いバイクだ。

548 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:07:19.60 ID:eKkRBd3N

ツーリストでリアは頑張って4000kmくらい、フロントは6000kmくらいが自分的には限界くらい

エアは街乗りから林道は1.0位、山に入るときも0.4位までで使ってる
チューブはノーマルだけど古いの割って二重にしてる
ビーストは後ろだけ

XRす

549 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:14:36.13 ID:hQjYZtqq

>>547
いや～、なかなかやりますねえ。実は私もＳＬにロード系タイヤを履かせ、
Ｆフォークを10mmほど突き出してフロント荷重を増やし、ハンドル両端は20mmカット、
給排気系をちょっと弄ってライトロードスポーツ的に楽しんでいますが、
そこまでは到底及びませんねえ。
ただしブレーキはどうしてもガンガン使うので、ディスクは交換しました。

いや、ほんとSLは面白いです。

550 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:17:33.99 ID:hQjYZtqq

↑すいません。549は546です。

551 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 23:20:28.86 ID:/qzyy7IX

>>549様
547です。自分のSL230の仕様デス。
SL230はノーマルのまんまだと、コーナーリング中にステップの根元が路面に接触します。
そこで、Fフォークを突き出さずに、リアサスのアジャスタナットを締めこんで対処しています。
締め込み量は約1回転です。あと半回転ほど締めても良いかなと思っています。

ハンドル周りは体型に合わせた位置調整のみ（ハンドル・ブレーキ・クラッチなど）
Fブレーキホースだけはメッシュホースに交換してハードなブレーキコントロールに対応。
給排気系はノーマルのまんま。ご近所対策。

後はライダーの鍛錬のみ！

SL230は複合コーナーが楽しいですね。
コーナーリング中のライン取りの変更が他のバイクよりも楽です。

552 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 23:48:39.43 ID:hQjYZtqq

>>551
ID、ころころ変わってすいません。546です。さっきまでのパソコンは娘に乗っ取られました。

なるほど、後ろを上げるのもアリですね。給排気はノーマルをちょいと弄ってあるだけなので
それほど音量的には変わっていませんが、全開でピークパワーに行くまでの時間が早いです。
まあ、カムも点火タイミングもそのままで、吸う方と出す方の抜けを良くして、
その分各ジェットを濃い目にしているだけなのでピークパワーはほとんど同じでしょう。
ただ、却って普段の燃費が良くなったのは意外でした。

なるべく他人様に迷惑のかからない範囲で、楽しんで行きたいと思っております。

553 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:40:20.93 ID:yexIzo7h

>>545
中型クラスのステムはその位の寿命です
修理しても改善する事はないので
買い換えましょう

554 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 13:01:53.49 ID:2KoMzjU+

ステムベアリングはおれも寿命短かったなあ。
洗車のときかなり意識して水をかけないようにしたら良くなった気がする。

555 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 14:38:20.60 ID:ex7cbw3z

ステムベアリングって、そんな短寿命だったのか。
知らんかった。

556 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:00:06.31 ID:fgOf2mrZ

時々バラしてグリスアップしておけば10年経っても大丈夫だよ

557 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 07:13:52.20 ID:uQnMu+ml

>>553様返答ありがとうございます。
>中型クラスのステムはその位の寿命です
その程度で寿命なんですね、自分だけかと思っておりました。

車体を台に載せて前輪を中に浮かせた状態でハンドルを左右に
動かすと真ん中で止まるんだよね。つい、ため息をついてしまう。

558 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 19:24:04.30 ID:j+sQvcRs

俺も２万キロ毎にステムベアリング交換してる
交換後のスムーズなハンドリングがたまらん

559 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 19:24:42.31 ID:aAcNhLHW

MD33の新品リアサスまだ部品あるのかな？
MD32の新品のリアサスはもうないそうですが・・・

560 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 22:23:18.31 ID:uv2VM65h

3年くらい前にはまだあったよ＠初期型

561 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 23:27:42.63 ID:lEYXQK7O

XR230納車された。みんなよろしく

562 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 00:31:57.20 ID:YJXiqEYq

おめ

563 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 07:38:00.56 ID:+SooBxiy

おめでっと
早速、耐久テスト開始

564 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 18:56:07.23 ID:YhOznzVk

>>562
>>563
ありがとうー、さっそく遊びまくってるよー

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0673029-1340790198.jpg

565 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 20:17:21.09 ID:+SooBxiy

先行して走っているロードスポーツのリアタイヤのヒゲは全部無くなっているのに、
コーナーで煽っている自分のSL230のリアタイヤのヒゲは端のとこだけ残っている。
これでいいのか？タイヤはBATTLE WINGです。皆様どうでしょうか？

566 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 20:19:15.76 ID:YJXiqEYq

軽いほうが遠心力が小さいので少ないバンク角で云々

567 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 21:39:03.39 ID:7ZS5zwEf

マフラー変えたいんだけど
FMFとビームスどっちが良いんだ？

568 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 21:54:23.05 ID:wFTH2H24

漢なら手作り

569 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 00:30:00.23 ID:slaGPOSi

>>565
ずいぶん古いページだけど、http://kmiya.grgrjapan.com/archives/672.htmlがわかりやすいのかも。

570 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 06:37:09.00 ID:g0DKBo+u

>>569様
ありがとうございます。
なるほどですね。

軽量コンパクトなオフロードバイクにオフロードバイク用ロードタイヤはそれなりに
理にかなっているようですね。

では、非力なモタードは、どうなるんでしょうかね？

571 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 09:22:33.67 ID:hka5tnqd

とあるバイク屋のCBR600乗っている客が
「峠でトレールに抜かれた」（とある年代の一部にはオフ車のことをトレールと呼ぶ）
と、悔しがっていた。
馬力もあって、高性能なのに・・・・

雑誌などで「乗りやすさ」に関して色々書かれているけど、
「乗れる人が乗れば」の話。

重くて取り回しの悪いバイクを車庫から路上まで押し出してきて、皮ツナギ着て・・・・汗だく
かたや、
軽くて取り回しの良いバイクを車庫から路上まで押し出してきて、中装備の服装・・・・
・・・・・に、抜かれる。どっちが楽しいバイク？

自分は、SL230にのっているが、これほど「楽」なバイクは他にないと思っている。

572 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 11:10:09.85 ID:qo/7lRCY

俺も昔オンロードバイクで峠ツーリングしてた時に、いつの間にか後ろに
カワサキのオフ車が張り付いてて、オンロードバイク乗りとしては意地になって
頑張ったけど３～４個先のコーナーであっさりと抜かれた。
ふらっと林道から出てきたような格好で、足をチョイ出ししつつテールを
滑らせていく様は20年経った今でも鮮明に覚えてるなあ。。
大人の余裕的な抜かされ方で、悔しさとかよりもカッコイイ！って素直に思った。

573 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 19:12:18.09 ID:odgajI3m

>>571
ですね。

オレもSL230乗りですが、自分で走り比べてみて、他に所有しているリッターバイクよりも
直線とか高速／登りコーナー以外の殆んどのシチュエーションでSL230の方が速い。（笑）
まぁ、速い遅いは別としても、あなたも仰るように、SLの方が乗っていて楽だし、楽しい。

勿論、リッターバイクは半ば盆栽となっております。（笑）

574 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 10:22:54.19 ID:IQ3QYiK4

x230の後釜の噂って全然聞かないね

575 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 15:44:26.41 ID:q32+Z7zl

出す気がないんだろう
もう拡張しきっちゃった空冷230エンジンじゃ規制乗り切るの厳しくなってるだろうし

576 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 15:59:15.89 ID:wTABr9Cb

CRF250ｌでオフ車欲しい人のニーズを取ってくつもりだろうね
同じエンジン積んだＦＴＲとCB223は後継機出ないような気もする

577 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 16:03:45.03 ID:+9yr+REt

規制がウザ過ぎる
不条理な弾圧

578 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 23:43:45.62 ID:zfCLyL3M

規制というよりホンダの経営状況から世界戦略的にデュアルパーパスの230と650の
２ラインナップ辛くなったんで、間の250の１本に絞ったんだろう。なんかどっちの
ユーザーからも見放されそうだが。

579 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 07:46:58.30 ID:P6muzR5X

そもそも、バイクを乗る人口が少ない。
必然的に売れないものはつくらない。
今じゃ男女関係なく、ろくに地図見ないしナビまかせ。
自分の「力」でなんとかしよう・・・・だなんて、思っていない。
そんな人たちがバイクに乗らない。

その内、国内のバイク産業はなくなるかもしれない。

そういえば最近、ナビがないと何処にもいけない人が多い。

580 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 09:49:22.08 ID:a1zTkn91

お前ら年寄りにも若い層にも経済力がないんだろう。

581 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 14:28:46.60 ID:TOKMasVT

KTMなんかすごいラインナップ数なのに。
日本はあっという間に斜陽になったね。
うまみ薄まりゃ辞めるだろう。国防に関わるK重工業以外は。
実際ここまで円高になる前にタイに打って出たKはかなり成功していると思う。
どうにも我慢出来なくなってHはKの後追いしたけど、意思決定が慎重なのか遅すぎ
なのかよく分からんね。

日本国内に限ってみれば今はトレイルラン人口の方がよっぽど多いかな。
トレッキングシューズに、タイツ、短パン、二丁ストック、グラサン、日よけ帽ファッション。
エンジンは心臓だし基本金掛かからねスポーツ。節約でGPSすら持ってない人多し。

582 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 20:40:10.88 ID:BrrZwm5A

ちょｗ
いくらなんでもトレイルラン人口がそれほど多いとは思えないんだけど（ソースは無い）
自転車乗りならまだ解る気がする。まあ超本気だと400ccバイクと同じくらいお金かかるけど。

583 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 21:38:12.14 ID:xLdQwoIf

いろんなエンジンに頼る人が居るんだね。
汗かきだからこの季節は１時間歩いて彷徨っただけで汗だくだw

でも確かに近頃の人はナビ便りで道を覚えないから
地図も見れないバカが増えてる気がする。

584 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 23:50:30.25 ID:eHLFhLm6

ハイキング以上登山以下な方々を助けるコトが
だんだん増えてるわ。
子供とはぐれた親とか
来た道わからなくなって乗ってきた車にたどり着けないとか
山頂に何ぞ忘れ物したとか

山岳救助隊じゃないんだけどねぇ

まぁ、台風の後の倒木を片付けたりはしてるけど

585 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 02:02:32.05 ID:zABMlyVx

ナビ付きの車で大型ショッピングセンターに車を止めて買い物して
自分の車をどこに駐車したか、わからなくなっている人がいる。
自分の車にたどり着くまでのマイカーナビが必要だね。

ほとんど各メーカーは世界戦略的な車両しか製造していないような？

あぁ・・・230ネタから遠くなっている。
SL230のデイスクパッド交換してご機嫌だ！

586 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 13:56:58.25 ID:QkJnLFYe

近所のドリームにSL230入った。年式古いけど走行距離少なし。試乗車だったんかな？
気になるなぁ。部品供給は大丈夫かな。ドリームが売る中古ならずっと面倒見てもらえるかな。

587 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 14:37:32.90 ID:2toBhJvK

>>586
オレは初期型SL230乗りですが、現時点で問題となる欠品パーツを知りませんが
先々のことを考えると心配ではありますね。

唯一の救い（？）は、後継車であるXR230とフレーム／外装以外のエンジン関係や
ブレーキ系統などの主なパーツが共通なので、少なくとも通常の消耗パーツに
関jしては、当面心配は無さそうであるということでしょうか。

明確な回答になっておらず申し訳ありませんが、現在のホンダは、国産4メーカー
の中で、販売終了後の部品供給体制が最も悪いのは事実のようですので、その
あたりを意識する必要はあると思います。

588 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 21:58:07.78 ID:hbpVIIBY

よく分からない地域を雲の絵描いてごまかしてた時代の人からすれば、>>579も自分の力でどうにかできない人になるんだろうなぁ

589 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 03:32:46.90 ID:9Mn31syA

>>588様
>自分の力でどうにかできない人になるんだろうなぁ
です・・・・けど
実質、自分の力でどうにも出来ないことが多いです。
本来、人はそんなものだ。
楽な方へ・・・・楽な方へ・・・・と進んでしまう。
便利な物で自分を満足させてしまう。

ですが、
「できない」「やりたくない」では「能無し」のまんま・・・
とにかく自分ができることをやってみる。
努力して結果が残せれば、自分の身になる。
そして、次の努力をする。この繰り返し。
そして今では様々な素材を加工機械をなんとか駆使して部品を作り出し
電気電子による数値制御を組み合わせ小規模の試作機械を制作している。
それでも自分自身に「自分の力でどうにかできない人」とか「まだこれしか出来ない」とか思っている。

つまらない内容で、皆さん、すみません。

ちなみに・・・・皆さんの所持しているバイクは・・・
数千万～数億円の開発費で設計され
数百億円のプラントで素材が製造され
数百万～数億円の工作機械で部品が製造され
ラインで組立られて出荷　
SL230　１９９８年メーカー希望小売価格　３５万９千円
XR230　２００５年メーカー希望小売価格　４２万円

自分でこんな値段で、でっきませーん！
買った方が安い・・・・（お金があればの話）

590 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 05:54:37.67 ID:YA4+mydb

>>589
話の内容は理解できるが、会話としての繋がりがないから何を言いたいのか理解できない

591 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 08:40:22.46 ID:oeogLHB+

結局全部自力は難しいんだから、あとは人それぞれ何に時間と手間をかけて、何をお金で解決するかでしょ。

おれはナビは持たないけど整備は結構店任せかな。

592 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 18:55:22.65 ID:FC17nwU1

SL230って、Fスプロケ１丁落としただけでツーリスト履けるの？

593 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 20:38:53.40 ID:XRsNwfH9

履けるけどタイヤと泥よけは溶ける

594 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 09:50:11.66 ID:ab6gIukz

>>592
スプロケの丁数もあるけど、スネイルカムは最大（リヤタイヤを目一杯後ろに引く）に
なってしまう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

チェーンが伸びても、ツーリスト履いた状態では張り調整は不可能になります。

595 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 12:24:45.26 ID:lYpWtIB2

SL のフロント1丁落としたらあまりにも
ローギアードになり過ぎだろ…。

596 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 13:07:23.91 ID:RxSpPiVT

ならないよ。それ以上にタイヤ外周径が大きくなったハイギヤード効果のほうが大きい。

597 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 21:41:57.25 ID:kYlTmLxN

XRで前ひとつ落として後ろみっつ上げてる。
タイヤはツーリスト。

598 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 21:57:59.19 ID:YvO5+AGB

今、XR230(モタードでないやつ)で主にオンロードを走っています。
前タイヤが減ってきたのでオンオフ両用のタイヤに変えようと思っています。
そこで、オンオフ両用のタイヤは純正のごついタイヤに比べて、オンロードを走る場合
滑りやすいのでしょうかそれとも滑りにくいのでしょうか教えて下さい。

それから、後ろの純正のタイヤはあまり減っていないので、そのまま使って、前タイヤ
だけオンオフ両用のタイヤに変えるというのはOKでしょうか。何か問題でも有りましたら
教えて下さい。

よろしくお願いします。　ｍ(_ _)ｍ

599 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 01:40:39.41 ID:UrTFE/aU

XRとSLって、スイングアームの長さとか、泥よけの形状異なるのかな？SLにツーリストは泥よけ
外さないと溶けるけど、XRだと大丈夫とか。

600 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 06:34:49.80 ID:vb+wDK1h

思いっきり違うんだな

601 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 10:44:17.06 ID:jbU9Pve0

>>598
まず、標準装着タイヤの時点でオンオフ両用です。
その中でも結構オン寄りになります。
オフ専用タイヤはもっとゴツゴツですよ。
逆に標準タイヤよりオン寄りのタイヤはほぼオン専用タイヤになってくると思います。
なので、オンロードは滑りにくくなり、オフロードは滑りやすくなりますね。

前後別のタイヤは推奨されてませんが、前後で異なるタイヤ性能と減り具合を理解して運転できるなら良いんじゃないですか？

602 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 11:56:39.48 ID:4Vr5VSa4

標準装着タイヤがオンオフ両用とは知りませんでした。
ゴツゴツしているのでてっきりオフ専用かと持っていました。（＾_＾；
前後別のタイヤは自分的には難しいカモ・・・
参考になりました、どうも有難うございました。

603 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 12:22:10.33 ID:xE6YfvNN

フロントの方が減り早いけどリアもそんなに変わらないから、おれはいつも前後同時交換だなあ。

604 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 22:46:22.09 ID:jeolPEey

俺はフロント２回にリア１回交換してる

605 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 20:01:31.92 ID:A40LrcTk

フロント２回目がリア３回目と同時位
ツーリストだけど

606 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 21:21:17.02 ID:Hl28dGJV

KLX125買うたが高速＆専用道乗れないので、
追加でトコトコのII型SL230　5千Km　買うた。
ちょくちょくトコトコと乗ってる、たのし～。

607 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 08:27:50.05 ID:FpWdts8o

あ、>>603だけどタイヤはD603の時の交換サイクルのイメージ。
そういう意味では603ｹﾞﾄ？

608 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 10:46:43.69 ID:N+e9i3RM

>>606
おれもKLX125買ってからフルサイズタイヤのが欲しくなり、足が着くのを
考えるとセローかXRになり、XR230を購入した次第。
良いバイクだな、重いけど。。

609 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 04:42:44.37 ID:J5fVkfwR

ＸＲ２３０でエンデューロでたいんだがどうなんだろうか

610 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 09:26:43.05 ID:71U6SZf8

いいんじゃない?

611 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 11:44:50.42 ID:d+34y4lV

タイヤ交換してGO！！！！
行ってらしゃい。

612 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 20:50:18.48 ID:fgDxhvY4

サスはやっぱりちょい固めにしてタイヤ交換したら行けるのか
タイヤのおすすめなんかありますか？メインはプラザ阪下になると思う。

613 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 10:51:14.52 ID:nDdGB/ru

ツーリスト。

614 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 22:19:13.18 ID:JE6QL+QR

一般道から林道ぐらいはD603
林道からエンデューロはD909

練習をかねてコースを走るのであれば耐久性を重視したエンデューロタイヤを・・・・・
スプリントレースであれば短命のモトクロスタイヤを・・・・・
メーカーは・・・・比較できるほど腕がないのでわかりません。
コースに通っている人に聞いたほうが早いかもしれません。

615 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 22:28:59.71 ID:0mSpqw9s

バイクリフトが欲しいんだけど、何かおすすめあるかな？
オフロード用だと、XR230は最低地上高がネックになってしまう。
誰か教えてください

616 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 00:01:35.69 ID:0evsdNGi

5cm位の台を二つ作って
バイクリフトを使うときは前後タイヤをその台の上に乗せる
バイクリフトを台と台の間、エンジン下に差し入れてがちゃこんとリフトすればいい。

617 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 13:30:32.34 ID:wp108q6N

>>615
最低地上高に重きを置いているならば、一押しはDRCのHC2スタンド。
理由は、オレが所有していて、実際の使い勝手にほぼ満足しているから。

アストロとストレートにもDRCと見た目がほぼ一緒で、スタンドの天板の
高さを無段階調整出来るスタンドがあるが、仕上げが少々荒い印象を受ける
以外は、DRCのと機能的には一緒だと思うし、価格が格段に安いので、実際
に現物を見比べて選択すれば良いでしょう。

618 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 18:18:17.31 ID:2a1LOf7R

>>616
>>617
金額を気にしなければ、DRCが良さそうだね。評判いいし。
ストレートがセール中なんで、実際に見てくるよー。
二人ともありがとー！

619 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 08:30:53.99 ID:pCHICtkD

DRCのって2代目だよね？
初代はうちにあるけどギリギリ当たる感じで使ってるよ。改良されたのかな。

620 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 20:59:30.12 ID:TS5j3uZ4

xr230用のアクスルスライダーってないのかなぁ

621 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 21:19:26.48 ID:8E7bq/HK

要る？　オレぁいらねーw

622 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 17:39:28.42 ID:S1jm5Bfs

XR230のツールボックスって小さいよね。
二回りぐらい大きいのに変えたいんだけど、なにか使えそうなもの
教えてー

623 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 18:30:41.14 ID:bC/dpmua

FTR用の。

624 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 20:37:18.99 ID:S1jm5Bfs

>>623
ありがとー、なかなか丁度いい大きさだね

ETCを取り付けるのに、シート下だとカードの出し入れが面倒だし、
ハンドル周りに取り付けるのも、既にナビやら地図やらで場所がないし
ETCが入りそうなの探してたところでした

625 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 21:18:31.36 ID:rcoZeCuN

シートの下ETC入るのかあ。俺も取り付けようかな。

626 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 09:46:10.65 ID:AvGbJBKU

fusu

627 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 08:23:40.21 ID:7zISOKqG

林道ツーしてないからたまには栗原川林道あたりいきたいな。

628 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 08:25:54.36 ID:tUo7TYxK

バイク屋行ったらXR230モタードの在庫を
CRF250Lと同じ３８万で良いよと言われた

別のバイクを見に来たのに迷う・・・

629 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 11:11:49.76 ID:KtzPtffo

モタード買うくらいならCRF250L買った方が・・・

630 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 19:20:16.56 ID:+8fbBip3

230モタは販売終了だから新車でその値段なら欲しいな
足つきも良いらしいし

631 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 01:29:30.64 ID:znjaf0g4

まだ高速乗ったことないんだけど、
やっぱ車体ブルブルする？

632 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 06:21:50.42 ID:0XXp4juI

>>631
摩耗等に問題のないノーマルタイヤを前提としての個人的見解ですが、
80km/ｈ程度まではOK。100km/ｈを超える速度域になってくると、多少の
外乱（路面の凹凸、横風等）をきっかけに前輪がブルブルしてきます。

対策としては、
・可能な範囲で極力比較的シートの前寄りに座るく。
・極力ハンドルに力を入れないようにする、グリップに軽く手を添える感じ。
・ニーグリップで下半身は勿論、車体全体を安定させるようにする感じ。

といったところでしょうか。

633 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 11:08:41.31 ID:5B6+DigU

100で走り続けるとエンジン音が不安なものになる

634 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 12:08:39.55 ID:A0NJWlyl

>>631です。
>>632詳しく書いてくれてありがとう！
アドバイス参考にします！

635 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 23:36:49.42 ID:PfrIPhI2

20年ほど前、XLR250で全国の林道を野宿しながら駆け巡ってた（当時はやってたからね）
家の前に路駐しっぱなしにしてたらいつの間にか盗まれてバイクはそれっきり止めた
ここ十年は自転車ばかり乗ってたけどまた乗りたくなってきました
関東周辺を日帰りで美味しいもの食べたり温泉めぐりでもしようかなっと
で、ホンダのサイトみたらXLRが無い！
オートバイを取り巻く環境が激変しているのは知ってましたが、もう完全な浦島状態

昔、試し乗りしたセローはポジションが窮屈でXLRほどのゆったり感がなく好みでなかったですが、
XR230はセローみたいな感じですかね？XLR250と比べた乗り味やポジションはどんなもんでしょうか？

636 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 23:53:14.31 ID:5B6+DigU

まぁミドルサイズだからそこまででかくはない。
身長が180とかだったら窮屈。
俺はXLR乗ったことないけど諸元と比較してシート高が5センチ低くなってるくらいの差。多分「なにこれ低っ！」てなる
ゆったり乗りたいならフルサイズの買いなさい。新車の値段で言えばXR230とCRFはさほど変わらんし、
高速乗るなら尚更あっちのがいい。金があるならWRでもいいし
XLRの系譜的な意味でXRと名の付くXR230を選んだんならそれは見当違いだ。名前以外の繋がりは特にない
XR230は丈夫さと軽さと扱いやすさが売りのバイク。足つきが良くて街乗りはすっごく楽。反面高速走行は苦手

637 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 00:19:05.81 ID:gLpfP5b+

即レスどうもありがとう

当方チビでXLRのバレリーナ状態をやりすぎて骨盤が変になった経験あるんで、シート高低いのは大歓迎
昔のように体力にまかせて、林道走ったり、青森から東京まで高速を一気帰りとかのバカはしないから
XRでよいかな
とくにチェーンテンション調整機構がXLRと同じなのが気に入った

638 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 19:16:34.31 ID:EK+PBT0i

>632
>・可能な範囲で極力比較的シートの前寄りに座るく。

嘘つくなｗ
シートの後ろに座ったほうが確実にブルブルならねーよｗ

639 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 21:36:32.50 ID:D9isoFDu

高速でハンドルがぶれるのは複雑な要因が組合わさった結果。
前に座ってフロント荷重気味にしても収まるし、後ろに座って空気抵抗を減らして腕をハンドルに突っ張り気味にしても収まる。
こともあるって位でしょ。

640 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 23:23:29.28 ID:gGKhZmf2

できるだけ高速道を避けるのが正解だな
下道トコトコこそXR230の真骨頂って事で

641 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 17:20:49.87 ID:bl+gefCP

フロントフェンダーがブルブルしてるだけだったりするしな

642 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 18:56:23.72 ID:6foTuh44

>>638
オレは前輪荷重を増す基本的な方法を書いたまでです。

あなたはバイクの乗り方の基本を学んだ方が良いですよ。

643 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 19:49:00.34 ID:85Sg9AVX

>642
>オレは前輪荷重を増す基本的な方法を書いたまでです。

前に座れば前輪荷重が増すなんて幼稚園児でも分かるわｗ
バカかお前はｗ
運転もヘタクソなんが目に見えて分かるなｗｗｗ

644 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 20:29:07.94 ID:ZK3RQWX0

高速では尻痛で前後に尻を動かすから前座り後ろ座りは対策にならんわ
で、結局>>640が正解

645 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 22:37:59.61 ID:N5rWebe/

当たり前のことだけど反論にもなってないな。

しかしこのスレでこういうの久しぶりだなあ。今のうちかな。

646 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 05:57:54.70 ID:rlAPSPDA

夏休みだからねw

647 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 08:20:48.81 ID:mEXaeyMZ

SL230乗ってますが、
メーカーは初心者にも乗りやすくするために（乗り心地重視）、
サスを柔らかめに設定してあります。
よって、速度を上げていくと、ある地点で、フラつき始めます。
始めは、体重移動で止められますが、さらに速度を上げていくと、フラついてきます。
その内、荷重の変動だけでは、抑えることは、できなくなります。

私の場合、リアサスを締めることで、解決しました。
後はタイヤの変更（舗装路面用）です。

サスが硬すぎてもフラつくので、注意！

648 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 08:27:18.84 ID:mEXaeyMZ

後、空気圧力を高めに設定しておくことかな（高速のみ）？

649 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 10:00:13.56 ID:Mo4Q0PvI

SLはビリビリじゃなくて、ぐわんぐわん震えだすのが怖いよね。
XRよりもフレームが柔らかいから仕方ないかなあ。

230系は、>>640が正解ですな。

650 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 23:09:36.23 ID:BNwvz0qA

俺もSL初期型だけど最初の97年の頃で高速乗った時ブルブルしたときは怖かったなあ。
突然ブルブルしだすんだよな。何度かブルブル経験して後ろよりに乗るとブルブルしないことが
分かって15年目、東京から高速オンリーで九州行ったり毎年高速乗ってるけど一切ブルブルしなくなった。
今度、中央高速で信州の高原行ってくる。

651 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 23:22:35.08 ID:P2zJv4Xv

SL3型だけど高速乗ってもブルブルフラフラなんて全く経験したことがない俺は
スレの流れについていけなくて困ってる
みんな別のバイクの話をしてんのか？ってくらい

652 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 00:28:11.38 ID:cd/gFhJu

SLは途中でステアリングヘッド付近のフレーム強化のマイナーチェンジを受けているからね。
確か、2輪の高速での最高速が、法改正で80km/hから100km/hに変更されたのと時期が一致していたと思うが、
うろ覚えなので、自信はない。

俺のSLも後期型だが、>>640と同意見で、ほとんど高速は乗らない。

653 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 18:31:36.49 ID:Cop373Ug

ュ

654 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 18:47:29.25 ID:7+vQjOKx

高速乗らなくても田舎だし１００キロ以上出すよハンドルブルブル慣れたし(笑)

655 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 21:00:16.11 ID:CI7IkP+6

峠で頻繁に１００キロ出しているぞ

656 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 01:00:07.35 ID:vXJEX5CR

夏に無理やり峠でリッターＳＳについて行くような走りをすると、その直後ガス欠に
なったような症状（キャブのパーコレーション？）になったことありませんか？
たまーに、なるんすけど。

657 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 19:46:12.75 ID:S0xIYlSK

SLで気持ちよく走れるのは70～80km/h位だぬ

658 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 21:22:01.36 ID:zbP0zjkY

SLは、まったりと林道。
舗装してあっても森林浴や
マイナスイオンがいいね～。
カモシカは撃たれるし、
案内人はあてにならん！

659 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 21:31:31.76 ID:vXJEX5CR

>>657
そのとうり！！　　
なんだけど、ロード系のタイヤ履いてると、ぶん回せばいがいとＳＳにも付いて行けちゃうんだよなあ。

660 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 06:37:54.52 ID:C2b+WW6x

乗りこなせないSSよりも
峠でSSを煽ったり、コーナー出口で、並んでしまう、SL230の方が楽しい。
「乗りこなす」って楽しいな！

661 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 19:47:09.57 ID:PS1d1PLC

楽しいのは分かるけど、遅いSS煽るなよ…。

662 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 20:49:57.69 ID:oDyThWwo

遅いSSなんて見たこと無いぞ

663 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 22:23:47.62 ID:Dv4GLc4V

時速20-30kmしか出せないような九十九折れはさすがにSSは辛そうだ

664 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 16:44:11.60 ID:FHzt8cip

オイル抜いたら500mlぐらいしか出てこなかった(´・ω:;.:...

665 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 17:09:44.76 ID:xuExLBwX

>>664
オレの初期型SLもオドが80,000kmを超え、オイル食いになって参りました。
オイル上がりか、下がりか、はたまた両方かわかりませんが、走行条件によって、
100ml～200ml/1,000kmくらい食うようです。

要OHなのでしょうが、白煙モクモクというわけでもないし、オイルレベルだけ注意
して、比較的まめにオイルを補充しています。
.

666 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 19:36:24.85 ID:Zbbx6r28

OLIの滲みやマフラーからの煙が見当たらない場合は、
ドライブ側のシャフトのオイルシールを疑っては、いかがですか？
やたらと、チェーンがOILまみれになっていたら注意が必要です。

667 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 20:33:31.14 ID:Zbbx6r28

すまない　OLIじゃなくて　OILです。

寝ぼけてしまった。やっと目が覚めた。

668 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 00:36:11.13 ID:Fkv7+Pzw

もうすぐ20万キロ行こうとしてるおれのSLはまだオイル喰らいにはなっていない
あたりだったかな

669 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 16:31:21.28 ID:a/HFSg/Q

大事に乗ってるってことじゃね

ウチのXRはそろそろタペット気になるけど･･･暑くてめんどくさいなぁ

670 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 17:20:56.80 ID:WfYMN8r7

>>668
その距離走るまでどんなエンジンメンテしました？
参考までに書いてくれるとありがたい

671 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 18:17:11.37 ID:Fkv7+Pzw

高速乗るしオフ走るし、過保護にはしてないつもり
でも回しすぎには気を付けてる
あとはひたすらエンジンオイル交換交換交換
毎日乗る
クラッチ板は5万キロ毎に替えてます

672 ：665：2012/08/14(火) 18:35:07.18 ID:RDA6bhyT

>>666
レスありがとうございます。

> ドライブ側のシャフトのオイルシールを疑っては、いかがですか？
ドライブシャフトのオイルシールは数年前にお漏らしが発生したので
1度交換したことがありますが、その後3万キロ走行した現時点では
まだ大丈夫のようです。

先日某ホンダ店でシリンダーヘッドのOHの見積りを依頼したら、
店のポリシーとかで、腰上だけのOH作業は請け負わないとのこと。
腰上下（フルOH）で\150K～200Kとのこと。
その店員さんは、CRF250Lに乗り替えた方が良いですよ、と言わん
ばかりの顔をしてました。（笑）

取り敢えず、聞くだけ聞いて帰って来ましたが、オレはCRF250Lなんか
より、SL230の方が好きなんですよね。

673 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 20:26:57.05 ID:WfYMN8r7

>>671
オイル交換と毎日乗るのは確かに効きそうですね
通勤で使うにせよ意外と毎日乗るってのは難しいなあ

674 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 21:17:17.08 ID:xlvzwT0L

>>672
>腰上下（フルOH）で\150K～200K

高ぇ～

675 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 21:27:31.08 ID:Fkv7+Pzw

>腰上下（フルOH）で\150K～200K
程度のいい中古が買えるw

676 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 10:14:14.11 ID:lYYqfRsa

SL230にロード向けタイヤ装着してコーナーリング！！
峠！最高！前後輪スライドしながら曲がる・・・おもしろーい。

走らせるための「コツ」さえ、つかめれば、非力なバイクでも楽し～～～！

677 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 18:44:02.93 ID:6FpuJz/Y

XR230　と　モタードって細かい仕様はどこが違うの?

678 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 21:12:15.30 ID:ATqkfV0z

懐かし
http://www.youtube.com/watch?v=PSHIh0B6FK4

679 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 16:19:32.83 ID:n+rvwGxL

>>677
乗ってみる？

680 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 23:41:08.17 ID:d46zamUY

>>679
うん。

681 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 15:06:57.40 ID:sleR+wcV

昨日、富士山周辺へツーリング行ってきて燃費39.96km/ｌだった。おしい
帰る頃には雷雨に見舞われて面倒になって小ぶりになった所で富士吉田ICから
中央道と首都高で帰ってきたけど所々降られて90キロまでしか出さなかったから燃費よかったな。
八王子から調布あたりでピカドン、ズサーな大雨くらって怖かったよ。

682 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 16:58:41.74 ID:pw0OBdox

十和田湖一周５０キロ
SL230でアタックしたら燃費が15km切ってしまった。
タイヤはBW201・202　ヒゲがなくなるぐらい前後スライドしているらしいのだが
なかなか減らないタイヤだ。
一般のロードタイヤに比べて溝が深く思うような気がします。

683 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 01:41:26.90 ID:Sv58KR+p

前スライドがどんな状態なのかいまいちよくわからん

684 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 11:00:27.99 ID:vFQRRQcW

>683様
バイクを深く寝かし込んだ状態でコーナーリングスピードを徐々に上げていくと、
その内に、自分の思うライン取りの寄りも外へズレていきます。
そこから、バイクを寝かしこんでも中々内側へは切り込むことができません。
ここまで来るとタイヤのグリップ限界で、前後輪がスライドしているといえるでしょう。
ただし、ドリフトと違ってグリップ限界の走行なので、ちょっとした事で転倒します。

よく見たら「前スライド」ですか？
前輪に荷重がかからなくなって、前輪のグリップを失って旋回しない状態ですかね？
「アンダー」と、呼ばれています

230のエンジンだったらマイルドすぎる出力特性なので、前後のグリップ限界は判りやすいと思いますよ。

乱文にて失礼！

685 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 11:05:59.34 ID:AbOrhI0w

SL230なんですが、そろそろチェーンが寿命です。

そこで、スプロケとチェーンを交換しようと思いますが、
オススメのメーカーとかありますか？

用途は通勤とたまに林道。
少しトレッキング的な事もしますが、ハードではないです。

ISAとかDIDのXリングチェーンとか良い物があるのは知っていますが、
ちょとそこまで手がでないので、リアスプロケとチェーンセットで
15000～20000円くらいで良さそうなの教えてください。

686 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 16:11:28.47 ID:4EbKMaaZ

>>685
1.ドリブン・スプロケット：
　HONDAの純正が安くて長寿命で無難かと。
2.チェーン：
　DIDとかRKあたりの普通のOリングのチェーンで十二分。
　ちなみにオレのは、RKのGP520RX（100L）。シルバーメッキで錆びにくいし
　交換してから2万キロ以上使っているけど、Oリングも無問題です。

価格は上記1.2を合せて定価で2万円くらい。チェーンは用品店のセールを利用すれば
2～3割引きで買えるかと。

ちなみに、オレはドライブ・スプロケットを1T下げてAFAMの12Tを使ってますが
オンロードでも然したる問題もなく、林道走行が多少は楽になります。

687 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 19:41:23.25 ID:ZvZqy4yy

安さならプロトですかね？

688 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 21:32:20.76 ID:J5STpYRe

SL230に乗ってるんですが
Fブレーキを掛けるとグリップに当たるくらい握る状態です。
エア抜きしたんですが、エアー混入は無しです。
マスターとキャリパー共に漏れは無いんですが
他にまだ何か原因があるんですか？

689 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 22:19:49.94 ID:CSwkjt/P

パッドが残り少ないとかブレーキオイル量が少ないとか

690 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 22:40:30.23 ID:Q98N78Li

細かいエアが残ってるとかディスクの方が減ってるってのもあるかもね
ブレーキは生死に直結するから不安ならプロに任せた方がいい

691 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 02:30:51.05 ID:4VaQXj8r

マスタシリンダ外して洗浄するか
ブレーキホース交換するか

692 ：688：2012/08/23(木) 11:37:30.30 ID:m0Gem0eM

>>689
>>690
>>691

ディスクの減りは、さほど減ってないんですよ。
マスター洗浄してみて変化なかったら
やはりバイク屋に持って行ってみます。

693 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 22:47:05.09 ID:TL9EVw/A

下栗まで行ってきたぜ
しらびそ高原まで行く途中の山道でＢＭＷのＧＳ650も抜いてやったぜ
狭い道だと、ＳＬぐらいが異常に速いよね

694 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 03:58:47.47 ID:7FM1VTUX

腕だよ！！腕！！！！

695 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 11:42:32.41 ID:NXC7Hesr

>693
アニヲタ乙ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=xpfmbiinf6Q
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18474782

、、、、、俺も行ってくるわ！ｗ

696 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 18:49:22.37 ID:mMhq/R/8

別にアニオタじゃないけど、地元から４０分で下栗なんだよ～
アニメの話を聞いてから、近いから行っただけなんだよ～

697 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 23:56:00.58 ID:lJM76CaR

ディスクが減っていようがパッドが減っていようがブレーキの握り代はほとんどかわらん
油面が下がっていくだけ
微小エアが噛んでいるか、ホースがすっごい膨張しているかだろ

698 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 01:55:22.90 ID:E8w5c1CP

ホ

699 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 06:38:06.45 ID:G2nzBh+6

メッシュホースに交換すると解決？

700 ：688：2012/08/27(月) 15:14:15.80 ID:Ou76wJn0

マスター分解、洗浄しても変わらないので
バイク屋に行く気でしたが、この際、ついでにメッシュホースを買いました。
が・・・ギヤの入りが悪すぎでバイク屋に行ったら
ケース割らないと駄目といわれました。
修理出しても払えないので途方にくれてます。
10マソかかるかな・・・・

701 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 16:30:28.45 ID:m7DISZPZ

XR230の赤に乗ってるんだけど、
傷の補修するのに同じ赤のペイント(サポートに、エクストリームレッド(R292)と聞いた)が見つからない。
近い色とかあったりするの？

702 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 19:43:50.30 ID:G2nzBh+6

>>700さま
○純正のブレーキホースは古くなると圧力に耐えれれなくなって膨れます。

○ギヤが入りずらいのは様々原因ありますが、一番簡単な対処方法として
1．オイルのフラッシング
2.．今までとは違うオイル（油膜が切れずらいもの）
3．オイル添加剤（ミリテックワン等）

特にこのエンジンはオイルエレメントが無いからオイル交換は短目にしたほうが良いと思います。
ちなみに慣らし運転の時は500キロごとにオイル交換していました。
以外にも細かい金属片が出でくるものですよ。今でも出ます。

703 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 22:48:50.34 ID:YkXv6tpV

モタード三週間動かしてない

704 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 23:34:25.62 ID:l55XHOtD

俺のSLなんか、3ヶ月も動かしていない
鍵がどっかいっちまって、見つからない

705 ：688：2012/08/28(火) 18:46:55.94 ID:FNPoh1rw

>>702

レスありがとうございます。
メッシュホースは届いたので替えてみます。

ギヤ入り不良は、古い付き合いのバイク屋に持っていって
症状を伝えて、乗ってもらいました。
これは、乗れないよ!!!と言われました。
ケース割らないといけないよ、といわれたので
内部の不具合みたいでした。
高くつくな、こりゃ・・・・

どうりでシフトペダルの遊びが多すぎだと思った。

706 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 01:14:32.97 ID:lV2Z7nqg

>>704
鍵屋にシリンダ（鍵穴の方）を持ち込むと鍵を作ってくれます。
ただし、身元の確認とか、車の証明とか必要な場合があります。

707 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 16:54:01.70 ID:rNn/ZmKA

お腹盛大に擦った(笑)
これだから積丹は嫌なんだよｗｗｗｗｗｗｗ

708 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 04:30:42.06 ID:Ob5596lD

ほす

709 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 07:59:57.31 ID:Z8yQlaNB

CRFLはSL230と同じシャコタンで車重が144kgもあるぞ。それで腹擦り全く聞かないのは
実に不思議。

710 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 14:37:15.19 ID:MMvH8qu5

モタードだけど車高上げたい

711 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 19:59:08.70 ID:H5ZIytWC

CRFLはオンロード寄りだからな
腹擦るような難所に行くユーザーは最初から想定してない

712 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 02:45:23.31 ID:cPUuWKh2

>>710
簡単な方法として、
リアサスの調整ナット締める。

713 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 15:00:54.87 ID:BDMho1jX

>>705
シフトリンケージの緩みも要チェックですよ。
ここが緩んでいるとギヤ入りのタッチが最悪になります。

また、シフトシャフトのスプラインには必ずオイル等を
スプレーして組みつけてください。
きちんと締まって緩みにくくなります。

714 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 18:37:21.62 ID:Sr8mYzFX

178cmのオサーんですが、ハイシートか車高上げ、どっちにしようか悩み中。

715 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 19:14:17.86 ID:6bJLLTSI

足元が窮屈ならシート上げの方が有効かも

716 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 16:47:47.75 ID:Cy8fjjRZ

SL230にリアボックスを付けて乗っていて、
今度キャンプツーリングに行こうと思ってます。
今までは宿ツーだったので、箱＋リュックでOKでした。

積載性を上げたいのですが、追加バッグで悩んです。

TANAX タフザックW60
TANAX フィールドシートバッグ
KOMINE モールデッドサドルバッグ

今のところ防水性を優先してタフザックW60が最有力ですが、他に
何かオススメはありますか？　ホームセンター箱は考えていません。

717 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 21:45:10.74 ID:ohcvFRVU

ハイシートにするとケツ痛から開放されるのかなぁ～？。
今はちゃりんこ用のクッション入りのパンツでごまかしてるけど、時々
はくの忘れるし、トイレもしにくい、キャンツーなんてとても無理だす。

718 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 20:30:49.74 ID:2Vt8Bd9v

涼しくなってきたし、たまには河川敷にでも遊びに行かにゃあな。

719 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 20:40:28.89 ID:y+HYidoZ

モタードってオフロード走れないよね

720 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 21:13:29.89 ID:App1lcs6

走れないことはない
元々ダートコースも走る設計だし

721 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 00:27:28.81 ID:B1bI9Gb1

まあダート走るだけならどんなバイクでも走れるけどね。
基本的に軽くてアップライドなバイクは、ダートで滑ったりバランスを崩してもコントロールしやすいよ。
モタードはさらにサスペンションが長いおかげで凸凹でもバランスを崩しにくい。
オフ車はさらに細くて大径でイボイボなタイヤだから滑ったりバランスを崩したりしにくいしコントロールもしやすいね。

722 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 22:48:35.34 ID:4APBsCFi

・・・・・・・・・・・・・・

723 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 20:52:24.72 ID:DNFKXabV

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

724 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 00:11:34.25 ID:vOXyiFf+

SL230は設定次第でよく曲がるバイクだ。
超タイトコーナーで車体の向きが変えやすい。

725 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 01:04:15.22 ID:haUPNW5t

ステップがショボい

726 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 08:15:12.24 ID:vOXyiFf+

↑オフ車はそんなもんだ。
ステップごときに何を期待するんだ？

727 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 08:31:04.28 ID:T5veiuuP

ステップ気に入らないならトゲトゲワイドステップにするの？

728 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 20:11:03.11 ID:w0QPS2u9

可倒式ステップなだけ豪華だよ

729 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 18:54:29.77 ID:Kmik/UPT

新型というか現行のXR230のりの人はいますか？
排ガス規制でだいぶ評価がおちているようですが実際のところはどうなんでしょうか？

昔SL230にのって感動した経緯から
おなじようなバイクがほしいなぁとおもっています
基本的に改造は一切しない派です

730 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 23:28:09.06 ID:Gs0hsL58

今年の４月に新車で買いました

初バイクなので解りません！

731 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 08:05:20.67 ID:55l7oFeI

>>729
SSからの乗り換えだから、比較しての評価はできないけど、
気に入ってます。
○なところ
　オフのわりに足つき性がいいところ
　一般道では十分な性能なところ（スピード違反を気にしなくてもスピードでないので大丈夫）
　疲れないところ
×なところ
　高速走るには、力不足なところ（キャンプ道具満載だと８０ｋ巡航が限界で、１００ｋ出すと
　無理してる感じがします）
　燃料タンクが小さく、高速ではすぐ給油する必要があるところ
　ノーマルシートではお尻が痛いところ（ゲルザブで問題ないレベルになります）

自分で言葉にしてみると、日帰りのツーリングレベルだと文句なしってところでしょうか

732 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 09:26:15.42 ID:s4WgF5oi

必要かつ十分な性能

持て余す性能は苦痛だよね

733 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 20:34:01.23 ID:b8uVt769

そっか？
持て余すのもなかなか好きだけどな

734 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 23:20:02.03 ID:CT/vRXZO

SLに乗った時の感動した点がどんなものかわからないと
答えにくい気がする…。

735 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 23:41:19.34 ID:E2FViD8F

>>731
レスありがとう

>>734
クイックネス？かなぁ
軽さがもたらす、ブレーキング、加速感とかかなぁ
XR250やDR250とかと比べてたしか発信加速なら、むしろSLのほうが良かった
…んだとおもう

736 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 08:37:39.74 ID:uBJkI6lb

最初の瞬間だけだけど、確かに出足は速いよね。
エンジンのレスポンス自体はそれほど鋭くないものの、クラッチを素早く繋いだときに失速しにくい感じ。
車体の軽さの他に、ギア比とかフライホイールの重さが関係してるのかな。

現行は重量増と吸排気系の変更で弱まってはいても、基本は変わらないんじゃないかな？

旧セローは意外とよく回って低速は言うほどない感じだったけど、
現行セローは排気量が上がってるので乗り比べてみた方が良いね。

737 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 12:06:53.50 ID:0vw8/WBE

>>736
> 車体の軽さの他に、ギア比とかフライホイールの重さが関係してるのかな。
それらも無関係ではありませんが、決定的な要因はこの223ｃｃのエンジンが
ロングストローク（65.5mm×66.2mm）であるからでしょう。

> 現行は重量増と吸排気系の変更で弱まってはいても、基本は変わらないんじゃないかな？
その通り。

> 旧セローは意外とよく回って低速は言うほどない感じだったけど、
ホンダのSL/XR230のエンジンに対して、セロー225のそれは明らかなショートストローク（70.0mm×58.0mm）。
極低速領域はそれなりに粘るものの、排気量の全く同じSL230に比べてアクセルのツキが今一と感じるのは、
ﾎﾞｱ×ストロークに違いによるものだと考えられます。その変わりに高速域はセロー225の方が元気が良いと
感じます。

セロー250は排気量も大きいので低速トルクも豊富ですし、全くの別物ですね。

738 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 20:03:45.45 ID:PaBDr8PC

両方持っててしょっちゅう乗り比べてるからよくわかる。
>>737の書いたとおりのフィーリング。

739 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 20:55:11.38 ID:2Q8Jnvrr

>>738
>>737

むむむ

つまり、高速道路には乗らないくて
～80キロまでの加速で楽しみたいならどっちがいいんでしょうか？？

740 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 21:31:42.22 ID:2H0NCzOk

どっちって、現行XRとセロー？
その要求だけだとセローになっちゃうかもなー。
加速はセローと比べるとXRはエンジンが若干ダルで、出足はともかくそれ以降は排気量差が出るし、シフト回数が多いのも単純比較するなら不利。
まあそれが楽しいと思えるなら良いんだけど…。
むしろXRはフロント荷重しやすいシートに振り回しやすいコンパクトな車体、使いやすいフロントブレーキなんかでキヒキビとした走りを楽しめるあたりが売りじゃないかな。
それでいてマッタリトコトコも得意というところがミソかと。

741 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 23:48:34.91 ID:PaBDr8PC

>>739

ＳＬ／ＸＲ２３０がいちばん美味しいのはごく低回転、例えば３速で２０ｋｍ／ｈあたりまで。
この速度域での安定感とトラクションはセローなんぞ敵ではない。
４、５、６速で何ｋｍ／ｈ相当かはわからんので各自計測してみて。

742 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 07:42:17.82 ID:QuLlMld2

XR230高いのにメーターがショボいからなぁ…
初バイクだから今考えるとそこだけ残念

743 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 10:50:10.72 ID:NJG+R1Eo

SL230もXR230もデザイン以外は大差ないと思う。
低速で粘るが、伸びないエンジン、何よりもスーパーローの6速ミッションが継承されたのが大きい。
現行のセロー（250cc、燃料噴射、ツイントリップのデジタルメーター）は、スーパーローが廃止されたのが、俺的にはいちばん痛い。
これの違いは発進加速にも現れていると思う。

質問主のそもそもの疑問点だが、排ガス規制で最高出力が下がったのは、
バイクの性格を考えるとあまり意味がない。
どこの掲示板か知らないが、パワーで不評を述べているのは、乗ったことのないスペック厨だと思う。

ただ、SL230シリーズの前期と後期では、始動直後に燃調が薄いせいか、
しばらくチョークを引きっぱなしでないとストールしやすいという欠点はある。

744 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 15:07:32.91 ID:y8n8ZLpE

>>735
XR230とXR250はエンジンからして別物だからね。

230はツーバルブだし、250は4バルブ。
230は下で粘ってトコトコ走るにはいいけど、上がつらい。
250はその逆って感じかな。

XR230はSL230のエンジンとほぼ同じなので、いいと思う。
ただ排ガス規制のせいで、SLよりは多少元気がない感じ。

745 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 17:13:36.94 ID:RaX4Ngu4

>>743
最高出力とは誰も言ってないんじゃ。
なんだろな、例えば極低速から中速位までのピックアップとかも影響受けてるとは思う。
重量は確実に増えてるわけだし。
ただ、基本は変わらないよねっていう結論じゃないの。

746 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 17:21:06.15 ID:ZVqx2dN+

>>729
他人の評価より、自分がどう感じるかじゃないかな。

747 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 19:15:21.34 ID:GaoNv0RC

XRにCRFLのライト周りって移植できますか？

748 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 19:17:13.68 ID:GaoNv0RC

×CRFL
○CRF250L

省略してしまった

749 ：737：2012/09/21(金) 09:59:19.61 ID:URVCLJ0H

>>739
遅レスですみません。

> ～80キロまでの加速で楽しみたいならどっちがいいんでしょうか？？
現行車（新車で買えるバイク）での選択という前提であれば、どちらでも
悪くない選択であり、後悔もしないでしょう。

オレはSL230乗りですが、個人的にはリヤがチューブレスで出先でのパンク修理も
簡単だし、設計も新しくてFIで燃費もより良いセローをお勧めしておきます。

750 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 15:19:17.77 ID:Wd/F57x0

実際セローの方が安いよな
何でだろ

751 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 13:16:47.98 ID:qmPXbHLG

SL しか乗ったことないけど、これは「加速で楽しみたい」
とか言う奴が買うバイクじゃないと思うが…

752 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 17:59:58.32 ID:5iNNq8Fk

非力なバイクほど無駄な減速せずに、スイスイ走るものだ。

753 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 18:17:18.42 ID:XJ8tNJO5

フロントサスをほとんどストロークさせずに発進するのって難しいね。
シフトチェンジの度に上下するのは上手くない人らしいです。
コツなどあればおしえろください。

754 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 20:12:20.16 ID:5iNNq8Fk

ダンデム（二人乗り）したときに、後部座席の人に負担が掛からない乗り方。
と、でも言っておこう。

755 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 20:33:28.01 ID:XJ8tNJO5

確かにかわいいおにゃの子を後ろに乗せると丁寧なシフトチェンジに
なる・・・・
もちろんオレにそんなにゃの子はいませんorz。

箱でもつけてなでなでするかな～。

756 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 07:41:04.08 ID:pIXRD/jt

はぁ？
女の子後ろに乗せた時ほどギクシャクチェンジして車体揺さぶるんだろ
ばかじゃね？

757 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 08:09:31.89 ID:zz0e8YvO

しっかり密着してもらって、背中でオパーイの感触を楽しむんだよなw

758 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 14:16:12.25 ID:JKqg9xoQ

マジレスすると、ギクシャクさせると頭突きを喰らいまくる。
オパーイどころでは無い。

759 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 14:36:31.44 ID:pIXRD/jt

>>758
それは密着が足らないんだよ

760 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 14:39:12.34 ID:DbANLAQ5

密着というよりも、親密度かな？

761 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 19:42:26.18 ID:J5k5MZJV

そんなことせんでも車で出かけてホテル行けばいいじゃん

762 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 19:49:08.73 ID:gs6yymqA

おまえらマジで羨ましい

763 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 15:58:14.10 ID:Jg837aD2

誰か「だんでむ」に突っ込めよ

764 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 17:04:00.71 ID:Fr3bZbq1

燃え上がれ～

765 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 19:37:16.92 ID:gAMhBK/j

それマンダム

766 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 17:13:08.54 ID:IqX9YPXZ

アクセルターンって
回ってるときもクラッチに手をかけながらやるの？
今日やってみたけど
回ってるときクラッチ握れない

767 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 18:26:29.16 ID:D9iBa8rp

普通放してるんじゃねすな砂利っぽいとこでやればすぐ出来るようになるよ
まぁガンバ

768 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 21:50:58.31 ID:IqX9YPXZ

レスサンクスです
草むらでやったんだけど
軽いからか意外と楽に出来た
転かしても傷つかなかったし
でも体力なり使った
とりあえずハンドルにしがみつきたいのでクラッチ放して今度は砂地でやってみます
ありがとうございました

769 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 01:04:32.17 ID:yulaa7a+

落下防止

770 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 21:44:57.85 ID:U6V70KbE

「小林直樹のネットでオフバイク」の「ネットでライテク伝授」でも、
見ておきなさい。

771 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 03:52:37.75 ID:nFy0n2u1

穂

772 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 21:27:45.64 ID:oacw3L7w

モタード一台持ってるけど
Ninja250RかGSR250かPCXのどれかが欲しい
モタードって楽しいね

773 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 06:27:19.34 ID:8PSBd3EO

SL230乗ってますが・・・・（FCRつけてみたいなぁ）
NZ250とCS250とSRX250とCB250RSと元気な女の子が欲しい！
SL230が嫌になった訳じゃないぞぉ！

774 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 18:49:39.98 ID:C4LDl55L

XR230が楽しすぎて他のバイクが欲しくならない…
むしろ同じXR230増車したい

775 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 19:25:30.15 ID:KqfBk4Ov

XR230モタードについてお聞きしたいのですが　…良いバイクですか？

776 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 20:38:47.37 ID:8PSBd3EO

加速感がないけど、
お手軽で苦にならない。
乗り手の体格に合わせて調整するだけで乗りやすい良いバイクです。

777 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 11:51:04.05 ID:GfYedNw1

二速発進って良くない？

778 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 14:03:39.21 ID:0dU2WmTm

>>777
ただちに影響はありません。（笑）
2速発進を多用すると壊れる、なんてことはありません。

が、長い目でみると、1速発進に比べてクラッチの消耗が早まります。

779 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 15:48:07.04 ID:mpew+bKR

約7万キロで限界だ
ソースは俺
１速は山でしか使わん

780 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 15:48:39.11 ID:mpew+bKR

クラッチの話ね
バイク自体はメーター３週目w

781 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 19:53:06.51 ID:SRHP9Sao

>>774
遅いんだけど、ロングストロークだから走ってて疲れにくいんだよな
AX-1に乗ってた頃はエンジン特性的にすぐ疲れたわ・・
シャラララ～と回るエンジンはあかん
次乗るバイクも絶対にロングストロークエンジンがいいわ
でもあんまりないんだこれが

782 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 20:05:39.69 ID:ZO10ZV6z

ほとんど気を遣わなくても良いエンジンだからね。
気に入ると息のナガーイバイクになる。
メーカーは気づいているのかな？
オフロード界のカブだということを！！！！！

783 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 20:25:45.22 ID:M36qYKbC

>オフロード界のカブ

上手い事言うねぇ>>782さんはw

784 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 21:47:58.46 ID:5CQi9/v+

座

785 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 06:59:50.69 ID:mPVuOyId

>>780
メーター3週目とは凄いですね。ちなみに、エンジンの腰上／腰下のOHはされてますか？
宜しければ、参考までに教えて下さい。
オレの初期型ＳＬは、1周するまであと１万５千キロでクラッチは相当減っているようですが、
まだ滑っていないので換えてません。が、オイルを結構（200ｃｃ/1,000キロ態度）食います。

786 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 15:50:39.26 ID:QP7VqMCT

昨日、伊豆ツーリング行った上げ。俺も初期型SLだがメーター１周には程遠い。

787 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 15:54:56.51 ID:QP7VqMCT

>>782　だな。昨日もリッター40キロ超えだった。
帰り面倒なって東名乗っちゃったが集中工事で渋滞してたから時速100キロは
ちょっとしか出さなかった。ほぼ90キロ巡航だったからな。

788 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 00:59:29.19 ID:BAun6tQ2

最近は大体30km/l行くかどうかだなぁ
長距離でも35超えないからキャブの様子を見た方がいいのかしらん

789 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 07:12:05.98 ID:5HhhCesa

乗り方だと思うな～

わたしは、トコトコから峠までこなすので15～25km/Lぐらいかな？
御陰で私のSL230はよく回る。
97年製で現在１万５千キロ
低速回転域が楽なので苦にならないバイクだ。
中々手放せない・・・
けど、バイク屋は
「そんな古いバイクじゃなくてこっちにしたら？」
と、進める・・・

790 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 19:17:03.20 ID:kKKzVMku

SL230にXR230モタ～ドの前後履ける？

791 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 23:02:07.48 ID:Cz/otzHO

ホイールごとの話？
履けるよ。

792 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 08:50:06.41 ID:UuctBcsg

>>791
ホイールごとです。
履いてるの？

793 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 21:59:58.97 ID:fWOeHcoU

憧れだったリッターバイクを買ったのでSL230を手放してしまった～。
でも激しく後悔中あーもう俺の馬鹿！
(･ω･)また買っちゃおうかな～。

794 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 22:05:38.80 ID:xA/cVfpC

XR230オススメします！

795 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:11:42.14 ID:Ivs6WUhK

原油価格落ち着いて来たせいか、燃費伸びて来たようだ。
よをkm/hくらい目安で走ってリッター31kmだった。

796 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:16:30.74 ID:SzKzEKeE

原油価格…？

797 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:18:16.50 ID:Ivs6WUhK

通勤で毎日、ハンドル握ってるから満タンで走る距離の変化に
敏感なの。

798 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:42:01.06 ID:F2SPr/8k

それでも10年くらい前は、リッター100円を切っていたから
今から思えば夢価格だったよな
若いということもあって、休日ごとに300キロほど乗り回していた

ほんと原油先物を買い占めて、地上げ屋のように値段を吊り上げる
リア充投資家は許せん、ちょっとスレ違いでごめん

799 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 23:59:15.55 ID:Ivs6WUhK

バイク乗ってるのがリア充でないのかょ

ガソリンの質が悪くなると燃費落ちるからな。

800 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 21:55:56.19 ID:g2sYkbxR

このバイクの
ハンドルのπとミラーのねじピッチ解る人いますか？
ミラーホルダー買いたいんだが調べても解らなかった
すみません。

801 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 23:57:15.87 ID:g2sYkbxR

自己解決済ますタ

802 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 07:14:31.77 ID:gwHtpHhu

このバイクってセローとタメ張れる?

803 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 11:42:39.78 ID:iUYat0Wf

ここにも、ゆとりの教えてちゃん登場か

804 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 17:06:32.24 ID:Go7iIFIr

ここにもって他はどこだよ

805 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 19:36:25.72 ID:OrChsPBq

腕だよ！腕！

806 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 07:10:19.44 ID:TcWb0Av/

お～、やっと全部読み終えましたっと
で、限定解除組とは　何のことでしょうかね？　だれか教えて

807 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 14:31:46.20 ID:afMVBZzg

？？失せろばーか

808 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 20:07:52.74 ID:5ZQGSRIb

>>806
新選組とかと一緒、知らね？

809 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 00:01:01.69 ID:MTcRae/l

違うよ、喜び組と同じ。

810 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 01:14:22.30 ID:qPYNG45f

奇面組だろjk

811 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 09:52:36.88 ID:/NeOV/ib

おニャン子クラブB組

812 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/18(木) 11:14:28.26 ID:7qBDHE44

エクストリームレッドのタッチペンの代わりって、
何使えばいいんだろう。

813 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 20:39:12.51 ID:68iOfOa0

>>808
そうか、限定解除組みは新撰組のことっだたんだ

文面からすると、よっぽど足の速い人達のようですからね
新撰組も京都の街中を走り回っていたから、足が速かったんだ　ふ～ん

814 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 19:53:39.31 ID:ROVLOvjP

あとロングスプリンターやショートスプリンター、
そして長距離の選手がいるから、注意するようにw

815 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 18:15:31.34 ID:xSPCS+sz

たまにダートに迷い込むとどうやったら曲がるか
分からんわ。スピード落とさなきゃ駄目貝？

816 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 18:13:58.32 ID:pQvVfes/

ガーッと突っ込んでダーッと滑らしてスロットルをガバッと開けて立ち上がればいいんじゃね？

オイラはトコトコ走りなもんでハンドルきって曲がってるけどw

817 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 07:47:11.71 ID:mU0w6jl6

俺もトコトコ派。徐行してビビりながら曲がっとるわ

818 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 19:18:28.83 ID:Ta5bAhuS

一生懸命ガツガツ走るバイクじゃ無いもんね

819 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 07:16:35.58 ID:Igal97rc

一生懸命走ってみたい気もするときもあるんですけど
ＳＬ２３０がかわいそうで、トコトコになってしまう。

ご老体ですから

820 ：774RR：2012/10/29(月) 19:17:52.76 ID:1Sp4ocrE

Dio50からXR230へ乗り換えて、V字な廃道探索の走破性は驚愕

821 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 21:00:58.03 ID:Igal97rc

うちの子供も長いことＤｉｏに乗っていて、
免許を取ったので、ＳＬ２３０に乗せてやったら、けっこう気に入ったみたいです。

最初は、ニンジャやらＣＢＲにしか乗りたくないと、のた打ち回っていましたけどね

822 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 09:24:51.84 ID:e9kXdsTP

のたまう？

823 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 13:37:27.75 ID:hBXEgAH8

〃"∩ _,,_
⊂⌒(｀Д´) ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!
　＼_つ⊂ノ
　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

〃"∩ _,,_
⊂⌒(｀Д´) Ninjaじゃなきやﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!
　＼_つ＿つ
　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
"_,,_
(`Д´∩ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!
⊂　　 (
　＼∩ つｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　〃〃

〃"∩ _,,_
⊂⌒(つД´) CBRじゃなきやﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　＼_ノ⊂ノ
　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　 ∩
⊂⌒( _,,_)　カウルなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ…
　＼_つ⊂ノ
　　　　　ﾋｯｸﾋｯｸ

　 ∩
⊂⌒( _,,_) zzz…
　＼_つ⊂ノ

824 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 07:09:21.22 ID:pQRxUQgt

　　　　　　ﾊ_ﾊ
　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　SL230に乗ったら、なおったよ！
　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　ヽヽ_)

825 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 17:17:01.38 ID:y9YQTppq

最近買ったんだけど
３分くらい暖機しないとアクセル開けるだけでエンストしまくるんだけどこんなもん？

826 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 18:40:55.30 ID:5FRrdjEm

そんなもん。

827 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 20:32:01.78 ID:MsXaVLda

「そんなもん」　に１票。

ただ、普通の人はエンストする前にアクセル戻すと思うけどね
ブンブン、ブンブンで、ゆっくり走りながら暖気する。

828 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 20:37:46.73 ID:pQRxUQgt

エンジンが掛かったから、ガバッとアクセルを開けると止まるよから
ジワーと開けてあげる方がイイね

829 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 23:55:38.31 ID:Vqqqup5J

暖気は30秒ぐらいで、チョーク引いたまま走り出してO.Kだよ。
ただし5分ぐらいは回転上げずに走ってね　（＾ー　＾）

830 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 05:40:18.55 ID:1fUmSv+Z

>>825
そんなもんです。
オレも始動後20～30秒後にチョークを半分くらい戻した状態で
エンジン回転を抑え気味にして数分間走行してます。
（チョークがこの状態だと、アクセルを完全に戻すとエンストするので
　温まるまでの数分間は、完全に戻さないよう注意が必要。）

エンジンが温まってしまえばその後は快調に走るし、プラグの焼け具合
も薄いキツネ色で無問題だし、”そんなもん”で正常だと思います。

831 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 07:31:45.03 ID:z9aaTSMO

千葉から名古屋まで来たけど、ケツが痛えwwwww

832 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 14:29:26.52 ID:IhuwZFld

自転車用のクッション入りパンツを履く
おしっこのときも個室に入る

833 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 20:14:34.16 ID:dLMywpFh

すみません
FTRの車載工具入れって加工無しで付きますか？

834 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 21:37:14.61 ID:ujdHgrga

このバイクほど長目の暖気が必要なバイクは俺は知らない
冬場はとにかく暖まらない

835 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 00:21:44.48 ID:E/NiXPSe

また寒い季節がやって来ると、暖気に苦労するな～

で、ちょっと質問です。
最近、シフトペダルの戻りが悪くて、２段ダウンがスムーズに出来ません
原因と対策を教えてください。

ＳＬ２３０です。
１ヶ月ぐらい前に、シフトシャフトのオイルシールを自分で変えたけど、
関係あるのかな～？

836 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 00:26:29.07 ID:LADd/Yhf

リターンスプリングがへたってないかい？
俺のはなぜか2万キロ毎くらいで折れてしまう（乗り方が悪いか・・？）

837 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 00:36:02.45 ID:15GO1hvD

暖気が辛いのってSLの話？XRはそんなことないが

838 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 00:47:45.73 ID:RKvVhrOW

>>833
取り付け部の位置が違うからそのままじゃ付かないけど、
ちょっとした加工で取り付け可能だよ

839 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 16:43:59.72 ID:3IZDsbYA

XR250モタ欲しいがSL230とどんだけ違う？

840 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 18:28:24.34 ID:De6FwKFK

答え：XR230モタが世界一かわいい。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1352021183989.jpg

841 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 20:11:48.26 ID:6mwASn9m

解りました、丸目のSL230が一番て事ですね。

842 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 20:47:39.36 ID:msCZd41v

モタでアクセルターン楽しすぎwwwwwwwww
冷えてて最近の土固いから中々いい感じに回れる

843 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 00:36:06.68 ID:bKOVh6qy

SLで霧多布の砂浜に迷い込んで来た。

844 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 00:05:24.14 ID:ZRHxx9CU

ついにXR230手放してしまった。。。

845 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 18:44:02.15 ID:+yybASBm

次は何にのるの？。

846 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 23:27:06.37 ID:5Izju7bO

最終型SLですが、グリップヒーター付けたいのですが、
グリップのサイズ教えてもらえませんか？
KOSO製のものを狙ってます。

847 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 00:14:56.86 ID:5ReS8o0/

持ってるならなぜ測らない？

848 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 21:31:52.78 ID:BMPOO5dQ

「持ってるならなぜ測らない？」に１票

849 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 00:41:59.50 ID:rhMVOS88

金持ちのオレはロムニーに一票

850 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 06:27:03.90 ID:Oc4h86/C

>845
DR-Z400のモタードでござあます

851 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 07:12:41.46 ID:MFLQu6Rb

でも、ロムニー負けちゃったね

852 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 12:55:13.55 ID:jbUAZC1x

ロムニーでロムニーできない……

853 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 17:53:55.09 ID:e6ptE6jr

うちのXR230に取り付けた装備

・シガーソケット
・ワイドフットペグ
・グリップ交換
・純正ナックルガード
・ラリー591 リアキャリア
・ETC(別体型)
・PSP取り付け用ステー
・スマホホルダー

今後の予定、と言うか希望
・エンジンガード取り付け
・ウインカー&テールライトLED化
・メーターをACEWELLのACE-3963に交換

854 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 20:06:05.47 ID:4L6O42RP

>>850
なかなか通なバイクですな。
乾燥重量133キロで40馬力。楽しそう・・・。

855 ：774RR：2012/11/08(木) 20:25:51.53 ID:HfFMwMTs

林道で５ｍ滑落したら　どうやって引き上げます？
ソロで

856 ：７７４ＲＲ：2012/11/08(木) 22:12:48.83 ID:PBf9vZdq

チェーンブロックと気合い

857 ：774RR：2012/11/09(金) 14:39:26.80 ID:GH1CBEfr

856>>検討してみます。

858 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 23:01:25.00 ID:nGXZbV6k

今日はSLで犬吠埼まで行ったけど帰り渋滞にハマって溜まらず富里から東関道に乗って時速100キロでぶっ飛ばしてきた

859 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 04:12:30.33 ID:zRsYskrb

>>853
エンジンガードは真っ先に付けろ

860 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 19:19:38.51 ID:dXEsBH43

ごめん、言ってる意味が分からない…
エンジンガードとか要らなくね？

861 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 19:26:35.90 ID:ZnyMhXam

アンダーガードの事だと思ってた

862 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 08:57:52.21 ID:Kt9UA3S+

アンダーガードのことじゃないの？
おれは純正スキッドパイプ最初につけたよ。

オフ走らないから不要と言うのは分かるけど、ワイドフットペグまでつけてる人が
これからアンダーガードつけるのは優先度からして不自然ね。

863 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 19:34:56.79 ID:wt6CeGqj

ワイドフットペグって何？。とおもたのでググってみた。
なかなか費用対効果の高いパーツのようなんで早速導入することにしたよ。
林道から落ちた時の為にレバーブロック（象印Y2-K1510）もほしいなぁ～。
あれこれ考えるのも楽しい初心者の独り言ですた。

864 ：774RR：2012/11/16(金) 17:38:44.20 ID:Mjmgytv9

マフラーとエキパイ変えたいのですが　
林道トレッキングに向いてる粘りのある
ローギア重視なモノってありますか？
XR230,05です。

865 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 00:30:26.83 ID:1q25NAz3

基本的に総合的な性能で純正に勝る組み合わせはないと思った方がいい

866 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 21:26:35.90 ID:27XWnuec

しかも4ストでマフラーだけかえてもほとんど変わらん
低速重視ならなおさら

867 ：774RR：2012/11/19(月) 17:47:57.45 ID:Xr4uULGm

>>865 866
ありがとう　ノーマルでいきます。
ソロ適当林道ツーなので　ビビリミッターかけて探索します。

868 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 22:49:17.13 ID:ZRUYpJt7

ところで、皆はエンジンオイル何つかってる？

869 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 23:05:13.64 ID:8wJVJrsb

>>868
G1　バイク屋で入れてるから

870 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 11:54:16.07 ID:4PYftfS6

>>868 たぶん純正。買ったバイク屋で入れてる。ついでに簡単に点検してくれる

871 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 00:27:45.10 ID:kF0qnbHX

>>868
G2 10w-30のほう。なぜかこれが一番ニュートラルが出しやすい気がする。

872 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 06:31:20.54 ID:WqSqyfld

>>868
基本的にシェブロンの10W-40、夏場の暑い時期だけ気分で同20W-50を使うことも。
かれこれ5万キロ程使ってますが、個人的にはこれで十分だと思ってます。

873 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 16:12:05.28 ID:4/3Pi9ur

>>867
ノーマル重いよ？

874 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 19:33:37.34 ID:9Ed1gxVI

20W-50は固くない？

875 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 06:25:22.75 ID:P47PlJdo

>>874
'97年型の初期型SLの指定オイルはホンダウルトラU（10W-30）
又は、ウルトラGP（10W-30、20W-50）でもあったし、シェブロンの
オイルは比較的柔らかいこともあり、夏季でなくとも無問題です。

876 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 08:59:46.42 ID:aG6RZJQB

http://www.youtube.com/watch?v=PSHIh0B6FK4

877 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 12:38:35.54 ID:CxU3iB8o

三谷選手の動画はマフラー変えてるけど
ノーマル派の方が多いの？
http://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=8SJd0dyylYQ

878 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 15:05:13.75 ID:UzyX0ei3

ノーマル付けてたけど妹が郵便屋さんって勘違いしてきたから
社外買った

879 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 21:28:10.82 ID:aG6RZJQB

郵便屋さんのがいいじゃまいか

880 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 22:02:12.51 ID:bOwVgQiF

ノーマルマフラーの方が遠慮なく投げれる
か、明らかに排気音がでかくなってるウチのXR
現在35000km過ぎ

881 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 08:25:59.97 ID:7lOI05wi

だからノーマル重いって
ガレ場とかしんどい

882 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 10:36:12.85 ID:8yPxHZYO

ＳＬ２３０純正ハンドルの値段いくらくらいですか？
こけて曲がってしまいました。

883 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 18:05:10.08 ID:BrhehVwR

6000円くらいかな？

ノーマルマフラーの重さでガレ場がしんどいって・・・
軽いにこしたことはないけど、あれくらいでしんどいならトラ車をおススメするよ

884 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 10:29:58.36 ID:h9P3lxzO

高いところにマフラー付いてるから軽いマフラーに変えればかなり体感できるけどな

少なくとも俺はそうだった

885 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 21:45:20.33 ID:EBzsikAQ

体感できるけどノーマルがしんどいほどとは思わん

886 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 23:25:39.92 ID:NTj+gjlq

ノーマル使い続けてるから他との違いは知らん

887 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 12:33:30.55 ID:DYaBuwyZ

スキッドプレート初めて付けてみたんだけど
一定の所で金属音するけどこんなもん？
ちなみにネジは閉まってた

888 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 15:59:34.95 ID:9MXR8LjC

>>887
おそらくプレートの共振音だと思われます。
プレートとフレーム（XR230の場合）又はクランクケース（SL230の場合）の間に
ホムセンで入手出来る厚さ数センチのスポンジを挟むと共振音を抑えられます。

ちなみにオレはSl230で上記の対応策をる講じてます。

889 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 22:14:02.86 ID:m6y2xkul

>>888
以前読んだ本には
隙間に石が入った状態で当たると
ケースが割れるんで
耐油スポンジで塞ぐって書いてあったなあ

890 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 23:08:19.63 ID:DYaBuwyZ

>>888
ありがとう、何か挟んでみるよ！

付けてても割れるのか…もはやクランク守るよりフレーム守る感じなのかな…

891 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/09(日) 00:44:25.63 ID:jIh/9Pd1

てst

892 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 22:04:18.97 ID:/ttzfLeh

ほ

893 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 22:29:45.13 ID:reERak6j

3月終わりまで冬眠だー

894 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 15:52:58.98 ID:u8Pv2rd6

情けない。俺は一年中乗るぜあげ

895 ：７７４RR：2012/12/15(土) 20:34:14.43 ID:HXI3N6vj

チェーンブロック買いました。
安心して滑落できる

896 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 11:47:18.80 ID:cvPaZJzL

さすがに寒い時期は暖気をしっかりしないと
エンストしマクリマクリスティーですなw

897 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 14:43:46.43 ID:lx5qAlR/

>>896
だが、そこがまた可愛い。（笑）

オレはエンジン始動後、3分前後セカンド・ギアで
回転を抑えつつ、ゆっくり走行暖気しています。

898 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 15:06:17.80 ID:upfk1lVG

SL欲しいんだが、買うとしたらホンダドリームが一番だよな？
赤男爵で違う車種買って失敗した事があるからどうも慎重になっちまう。
それにしても中古の玉数少ないな...

899 ：７７４ＲＲ：2012/12/16(日) 16:26:01.63 ID:E4y6G7eD

5分は暖気してるぜ。まあ頻繁に乗ってた時は1分で走れたがな。

900 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 00:56:23.68 ID:GIhDGS6t

新車から、ほぼ丸9年使ったバッテリーが、この冬寒くなって遂に死んだ。
よくもったほうだよな。

901 ：７７４ＲＲ：2012/12/22(土) 09:50:55.68 ID:uEkIGOsa

>>900
もちすぎでしょ

902 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 23:18:02.80 ID:a+PwvWTM

俺もそれぐらい使ってる。今年は３回フル充電したよ。

903 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 16:09:48.67 ID:2QdJy8wA

もう230で新型は出ないのかしら

904 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 18:06:33.34 ID:A9n6Peut

ホンダが出すのは厳しいんじゃない？オンとオフですらラインナップ絞って
１個のエンジンをCBRとCRFLの共有にした位だから。
ただし、ホンダの230のエンジンはイギリスやスペインのバイクメーカーが
使ってるみたいだけど。

905 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 01:11:32.72 ID:PiZdNsn6

なるほどー
出来ればxr230とFTRでも継続してほしかった。

906 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 16:58:52.82 ID:iN+959HA

>>905
FTRって終わったの？

このエンジンでFIにして継続ってしないのかな
それならまだこれから何か出る可能性有ると思うんだけど。

907 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 18:57:34.90 ID:oVI12zH4

常にセローやSLと比較され続けた不遇のバイクXR230

唯一陽の目を浴びたのは仮面ライダーのバイクに採用されたくらいかな
何故かベース車両の紹介でハブられてたけど…

908 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 20:47:06.40 ID:jL/RRoUA

>>907
セローやＳＬと乗り比べなければ、ＸＲ230も満足いくバイクだよ

909 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 06:00:58.94 ID:HgdlJf8O

マシンマッシグラーは明らかにXR230だったのに
各種媒体でXR250がベースって紹介されてた

910 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 00:50:00.60 ID:NrfgiKED

地味だけど良いバイクですよ

911 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/03(木) 11:52:13.61 ID:YnCO8pPy

kesyu

912 ：７７４ＲＲ：2013/01/03(木) 14:17:45.76 ID:w02nUCJN

CRF230L出してほしい買います

913 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 21:01:00.25 ID:9ppeH5pr

150ccぐらいの軽いオフ車が欲しい。
CBR150のエンジンで

914 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 22:21:27.65 ID:7bnvyZXd

よーし！まかせろー

915 ：７７４ＲＲ：2013/01/07(月) 22:55:44.24 ID:UaLdQjX9

>>907
仮面ライダー以外だと小林直樹と警察が採用。ｗ

>>912
それもう出てるけどね。

916 ：７７４ＲＲ：2013/01/07(月) 23:04:32.96 ID:qWQw/dNm

>>915
警察はXRやめてランドネにするってよ

917 ：７７４ＲＲ：2013/01/07(月) 23:16:33.91 ID:KYPpZDpU

XR230っぽいCRF230Lではなく
CRF250LっぽいCRF230Lキボンヌ

918 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 12:42:13.61 ID:J3EweFTF

引け目なんか感じずに堂々と乗ればええねん
分かる人には分かるバイクや(負け惜しみ)

919 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 16:23:41.28 ID:uAOl0rN5

XR230にプログリップのフォークブーツってレスが前にあったけど、実際に使ってるヒトいるのかな？
PG2500だと上側は径が34～37で使えそうだけど下の径が47らしくて、ボトムケース入るのかしら？

920 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 00:57:59.69 ID:81b4YVH2

>>919
XR230にPG2500付けてるよ～

でも下の径がかなりキツキツで入れるのに苦労した。
シリコンスプレー吹いてやっとはめ込んだ。

装着するのは大変だけど、純正より質は良いですよ

921 ：919：2013/01/09(水) 10:29:39.28 ID:IVidqvAG

>>920
ありがとー

自己流WADACHIモドキでフォーク伸ばしているので純正のもちが悪くてorz
純正流用(長いの)試す前にPG2500いってみます～

922 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 17:06:41.25 ID:yV+aOtIy

先日XR230のオイル交換したが、ドレンボルト付近から微量にオイルが滲んでるorz

ちゃんとOリングも変えたのになぁ・・・

923 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 18:28:23.21 ID:oiO/nzGV

ドレインキャップの縁に変形があると滲むよ。
試しにタペットキャップと交換してみるといい。

924 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 04:03:35.33 ID:u2Gb0zAE

大阪市内だけど、めったにXR230なんて見かけないから
信号待ちとかで並んだら、おおっ…ってなる

925 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 14:47:50.20 ID:qXPsNkN2

出た当初はなおさらよ。

926 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 11:09:13.58 ID:aFmQklWU

補修う

927 ：７７４ＲＲ：2013/01/23(水) 09:08:24.27 ID:pYMLvO3G

XR230かっこいい！一番好きなバイクです！

928 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 08:32:51.57 ID:5X26FtvL

俺もSL230見かけるとおおおってなる。めったにみないからな。

929 ：７７４ＲＲ：2013/01/24(木) 21:58:18.89 ID:OQtaMQnZ

初期型９８年ＳＬ230売りたい・・・
でも値段なんかつかないんだろうな・・・
と、思い今年も任意保険の更新時期に・・・
ヤバイ、悩むな・・・

930 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 01:05:22.79 ID:ZH88Rf0s

お幾らなら売ってくれますかい？
是非とも欲しいよ俺ｗ

931 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 18:57:13.18 ID:teLj4CrG

sl２３０好きな色は？

初期型銀乗ってます。

932 ：７７４ＲＲ：2013/01/25(金) 21:59:10.78 ID:8Z7a8ZbM

>>929だけど
ちなみに、９８年式緑
走行９０００キロ
タイヤは２年前に替えたけど、それから５００キロも乗ってない・・・

やっぱり、ＳＬは我が家にはいらない子なのか？

まぁ定番の暖気が済むまでのエンスト気味はあるけど・・・
程度は良いと思う

933 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 00:31:19.05 ID:swHR9irS

オレも初期型の緑乗ってた。
また乗りたいと思ってる。
929はどこ住んでるん？

934 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 09:02:48.45 ID:l0DNfiRN

>>929
長野県南部在住です

935 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 10:06:33.71 ID:ZHKiiAkW

>>934
飯田周辺は、日帰り温泉がたくさんあって、大好きだよ。　by白SL。

936 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 20:20:31.26 ID:l0DNfiRN

>>929
まさに、飯田住人ですｗ

937 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 20:29:37.71 ID:11RCkrXp

SL230かっこいい！一番好きなバイクです！

938 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 22:04:23.59 ID:FiWVVcXs

飯田なら来週出張で行くわ。電車よりお安い高速バスで行けだと。
冬じゃなかったらSLで行っちゃうんだけどなあ。

939 ：933：2013/01/27(日) 00:29:18.86 ID:IaUGPP+p

譲って欲しいけど
実物見てみないと値段も決めれないだろうし。
２月第二週にならないと動けないなぁ

あ、こちら愛知県です。

940 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 04:20:33.61 ID:hv6O+g8m

ﾔﾏﾊｾﾛｰかっこいい！一番好きなバイクです！

941 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 07:46:51.50 ID:u7s/L0tj

>>932　ほしー。暖気はデフォだから無問題。
だがSL初期型が相変わらず元気いいのでまだ買い替えの必要無いざんす。

942 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 08:20:44.48 ID:uSoQlVWf

>>931
同じく、初期型スパークリングシルバーメタリック乗りです。
この都会にも似合う落ちついたカラーリングが良いですよね。

初期型の緑や赤も否定はしないけど、個人的には
あの白いＦフェンダーがどうも・・・。

943 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 08:22:16.66 ID:uSoQlVWf

>>942
初期型赤のＦフェンダーは黒でしたっけね。

944 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 19:44:58.32 ID:/H3cVBN0

>>940

そうかい？この板にいる俺はどっちかってーとXRやSLも好きだけど！
ま、このテの中型オフ車はどれも良いね！

945 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 19:59:19.52 ID:5rt09BmI

>>932
欲しいです。緑いいですね！

946 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 21:58:47.37 ID:UJB4qFRG

929だけど
写真を撮ってみようかと思ったけど
雪でガレージ前が雪の山でガレージからＳＬが出せない
ガレージ出口付近の大型を出さないとＳＬも出せない・・・

もうしばらく、お待ちを・・・
個人的には名古屋ぐらいなら、レンタカーで軽トラ借りて、譲ってもいいのだけどね

947 ：sage：2013/01/28(月) 00:08:20.43 ID:fc0Ztr+k

>>929
買いたいです。いくらかな。

948 ：７７４ＲＲ：2013/01/28(月) 08:00:00.62 ID:YrV/MdHT

非力な230のエンジンと共に
この冬を振り切るっ…！

949 ：７７４ＲＲ：2013/01/29(火) 21:46:44.37 ID:qb+nQq1D

今日SL契約してきたよ！
初オフ車だから緊張する

950 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 10:09:48.84 ID:pCi74Bsf

>>929ですが、、一応写真を撮ってみた
http://yahoo.jp/box/N6hZq6
http://yahoo.jp/box/ROpRJB
http://yahoo.jp/box/u7H6Fr
http://yahoo.jp/box/wZZycn
http://yahoo.jp/box/7Pq_j1
http://yahoo.jp/box/k9Lbqh
http://yahoo.jp/box/iwqwrY
http://yahoo.jp/box/9urqqu
走行距離が、今日見たら９６００キロ少々でした
右のミラーとナックルカバーに傷があります（車庫から出すときに、右側の壁にこすったため）

ＳＬ２３０の相場が分からんので値段がつけられない・・・

951 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 10:14:27.10 ID:pCi74Bsf

>>950続き
ナンバーは今度返納してきます
一応、自賠責は２６年８月１日まであります

もし、欲しい人がいても日曜日しか対応できませんので、あしからず
できれば、愛知の人に買ってもらって欲しいです
配達も名古屋が限界・・・

952 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 10:22:14.33 ID:g13ZxYOd

結構きれいだし自賠責も残ってるんなら１２～１５万くらいいくんじゃないの？
俺は遠いので残念だが買えない。

953 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 10:26:55.55 ID:8rgY4i/t

>>946
945ですけど埼玉県から伺いたいのですが、日曜日行けます。
値段はおいくらですか？

954 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 11:11:04.86 ID:pCi74Bsf

>>929ですが、
２月３日の日曜は、用事があり出かけますので対応できません
ナンバーの返納も４日に行う予定なので、それ以降の日曜になりますね

値段とか、細かいことは捨てアドを教えてもらえれば、ご相談します

度々、すいません

955 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 12:34:49.96 ID:8rgY4i/t

>>954
945ですが、三連休の日曜日でも可能です。
[email protected]
まで連絡下さい。

956 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 21:52:36.92 ID:RnkXWRip

いい状態だね。関東からでも高速バスで行って飯田駅付近で受け取って乗って帰れるな。

957 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 09:07:37.32 ID:n6kh+tR+

>>929ですが、
今の季節に自走は勘弁してください

>>955メールしました

958 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 10:10:57.03 ID:Z88cYeiG

>>955
>>957
確認しました。
明日、返信致します。

959 ：933：2013/02/03(日) 19:35:56.40 ID:5/jfOicn

うーむ。出かけている間に、、、
話が回ってきそうなら教えてくださいな

960 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 21:47:49.52 ID:DaSiMIrZ

>>929さんのＳＬ２３０、
初期型だけど程度がいいから、レッドバロンなら２０万以上はするかも？
よし！　その半額なら買った。

って、もう話はついてんだろうな～

961 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 14:43:26.20 ID:ho3+FMrn

また欲しがる人多いんだね。俺は初期型SLずっと乗ってるぜ。
まあ離れて分かるSLのよさなんだろうな。

962 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 21:25:40.31 ID:j3X1rXuk

929ですが、
955さんと話がまとまりました
お騒がせしました

963 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 22:05:00.62 ID:WXXS2+n3

たまには房総の林道でも回ってくるか。
カメラ持っていくけど景色いいのは竹岡かなあ。

964 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 10:09:13.37 ID:oUX3dnew

>>963
竹岡側は柵+ロープで塞がってるぞ
金谷元名から恐ろしく荒れた竹岡線わ降りて行って出口が塞がれた状態に絶望した。
戻るの凄く大変だったよ

金谷元名線そのものは景色いい！

965 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 14:23:13.02 ID:HEnlizto

竹岡側って穴だよね。塞がってるんだ…。
そこからの登りの一部チュル区間とか荒れてると確かに大変そう。
景色いいのは金谷の方だけど、ダート区間が足りない感じかなあ。

966 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 18:45:42.67 ID:DwG47CGj

>>929ですが、
955さんにＳＬを譲りました
末永く、お使いください

967 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 13:06:14.43 ID:h3XjaNjp

955さんおめ。ようこそSL230の世界へ。
http://www.youtube.com/watch?v=PSHIh0B6FK4

968 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 23:17:33.27 ID:edeUN6kW

XR230をナンチャッテWADACHI改でリフトアップしているんだけど、
リアサスのストローク量も増やしたくなってきた
結果的にストローク量が大きくなる、リフトアップ位のセット長のショックユニットないかな？

969 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 10:29:34.55 ID:YNlNFkPN

>>966
ありがとうございました。関東で林道走行してる方いますか？

970 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 08:24:08.32 ID:c+Y8CMNa

963だけどなぜか腰が痛くて房総行けなかった…。

971 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 23:38:29.76 ID:5OE0ud3n

モタードをオフ化した方居ませんか？
新車時にモタード買ってしまって林道にハマってしまって
タイヤとホイルだけオフ化したいんだけどいくらぐらいかかりますかね？

972 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 09:14:21.33 ID:/UqWYDss

ホイルをオフ化するならSLのチューブレスホイルとかいいかもね。
ただ前後新品で組むと10万以上しないか心配な…。

973 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 13:46:07.01 ID:vlK5zmN+

SLのはオクでも高いからCR250の使うってブログに書いてる人いるね。
それだとタイヤ付きで前後あわせて4万円くらいか。

974 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:01:44.01 ID:xGOxkSe8

乗り換えるまでモタタイヤで頑張ります

975 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 20:20:22.93 ID:t4blBd0G

ＸＲ２００Ｒ（ＭＥ０５）のＰＤ２６キャブが着けられると
過去ログで見た覚えがあるのですが、とても興味があります。

某チューニングショップでは、ＸＲ２００のＰＤキャブは
セルモーターが邪魔で付かない。と書いてありましたが、
ＸＬＲ２００ＲにＦＴＲ２２３のエンジンを載せた方の
ブログでは、ＰＤ２６とＦＴＲ２２３のエンジンは
ギリギリでセルモーターと干渉しないのが判りました。
（ＸＲ２３０の車体との干渉はわかりませんが）

ただ、ＸＲ２３０のコネクティングチューブがＰＤ２６に
すんなり着くかどうかがわかりません。
ＰＤ２６仕様の方はこの辺りはどうなさっているのでしょうか？

976 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 09:24:33.91 ID:qSVycCgd

キャブのことは知らないけど、そういやXR230は年式によってセルモーター小型化されてるよね。

977 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 13:10:21.27 ID:EFK2Ncgl

2008年からセルモーターの小型化やマフラーステーの位置、
ハンスト（切れ角を減少させた）が変わってますね。

978 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 04:38:09.69 ID:d03qdOpK

ほえう

979 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 02:28:43.56 ID:PeYbY0c2

次スレ
【進め】XR230とSL230【トコトコと】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361380977/

980 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 03:04:43.68 ID:Z77pPAJ6

次スレ乙

981 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 03:08:19.16 ID:5qXHm1Qq

乙

982 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 06:01:10.10 ID:W1q+hZ17

う

983 ：975：2013/02/21(木) 23:20:10.81 ID:tob/V863

見つけました。
どうやらいけそうですね。

164 ：７７４ＲＲ[] ：投稿日：2010/09/09 10:22:14 ID:mAzhDXTj [1/1回]
XR230のVEキャブから旧XR250のPDキャブに換装したいのですが
ME05とME08、どちらがしっくりくるでしょうか。
アドバイスよろしくお願いします。
（XR230の純正エアクリBOXを使用します）

165 ：７７４ＲＲ[sage] ：投稿日：2010/09/12 00:16:03 ID:lNrrcNfA [1/1回]
>>164
ME05は付けられます。
ME08は大きすぎて入りませんでした。