【グラベル】XR230とSL230【ターマック】

TW302って空気圧0.3kg/cm3ぐらいにしたらエライ効くよ。
TR-011がヌメってダメな濡れてるダートでもガンガン行く。
TW302って硬いタイヤだから、これぐらい空気抜かないと跳ねてダメ。
また硬いゆえに低圧でもリムから抜ける心配はない。（何度も実験済み）

あのタイヤ硬いか？

まあ、極低圧はチューブレスの強みだね。

>>933
自分半年以上空気圧０で乗ってた
全く気付かなかった

フロントはまずいがリアパンクしても余裕で帰ってこれる
経験済み

どなた様かXR230用の社外マフラー売ってください　＞＜
金ホイルの触媒が付いてる型です＞＜
三角形のコーン型マフラーだとすごく嬉しいです＞＜
15000円ぐらいで譲ってください＞＜

安すぎ

>>932
12丁ならTW302入るんだ
別に高速出さないし純正やめてそっちいれようかな

そもそもTWってツーリング向けだぞ。

ツーリストいいよ　

TW30とTW302ってどういう感じに性能違うの？

ミシュランのT63が110／80で結構減らないみたいだから気になってる
めっちゃ横に滑るらしいが履いてる人いるかな

>>943
都市伝説ですよ

確かにオフ性能にしては減らない。
横滑りはオフでの話ね。寝かせないなら関係ないけど元気良く走りたい人は走り方をそれ向きにする必要が出る。

個人的にはD605やTW30*のが気を使わないので好きだが。

>>945
オンだとステップ擦るくらい傾けることがあるんだけどそれでも平気そう？

オンのグリップはTW30*、D605と同等って感じかなぁ。
ステップまで傾けることは出来るけど、
オフ車でそこまで傾けて大丈夫かは乗り手の問題だし知らんw

あと、タイヤの剛性が高い。安定感とともにゴツゴツする。

>>939
はい、12丁ならチェーン、前後スプロケが新品であってもスイングアームとのクリアランスは
余裕です。燃費も純正とほとんど変わらないし、。高速乗らないなら絶対にお勧めです。
エンジン音もアレだし、オレは高速乗ったとしても80km/ｈ以上出したくないです。（笑）

>>925
そうなんですよｗ　はっきり言って空気圧ゼロ（ホームセンターで売ってる携帯空気入れのメーター上）でも全然平気。
ガレ場では空気圧ゼロで乗るタイヤですよ=TW302TL
さすがにTR011の岩にまとわりつく柔軟性は無理ですが、オールマイティーに高グリップです。
下手なゴツイイボイボタイヤ買うよりずっといいですよ。
だって空気入れれば普通に高速だって走れるし。

>>942
TW30って、全然溝の幅もなければブロックの高さもない街乗り用タイヤ。
TW302とは実物見れば一目でわかる別物のタイヤですよ。

>>949
それならD603のが柔らかいから良いと思うがダメなの？

D603は良タイヤなのに評価低いよな。
まあ、目立った性能がなく消しゴムだから仕方ないんだが、
オンオフガレ土質問わず無難に走るのはもっと評価されていいはず。

で、TW押しタイヤスレのワンテン厨亜種みたいな感じだなw

603ってチューブレスあったけ？

110/80-18サイズのタイヤ探してみた
ピレリ　MT21
ミシュラン　シラック
ミシュラン　T63

取り寄せなくてすむのこいつらくらいかよ・・・

D603にTLない。D605ならある。

まあ、基本的にT63みたいな固いタイヤはモチはかなり良いけど雨とか低温の舗装にすごく弱い。
D603みたいな柔らかいタイヤはモチは悪いけど舗装全般にわりと強い。そしてオフで空気を抜いた時の効果が大きい。
…ってところでは？

もうずーーーーーーーっとD605はいてます＠SL230

まだ純正しか履かせたことないからわからんけど120／80履かせると実際どんくらい干渉するもんなん

干渉しないよ。

IRCのトラタイヤってなんだっけ？

TRなんとか？
もし履いてる人いたらインプレ希望です。

基本は街乗り（通勤も）ですが、週末に河原や、登山道みたいな
ちょいガレ急勾配の道で遊んでいます。

TR-011ツーリストのことだろうな。
いいタイヤだよ。泥、雪、砂以外で満遍なくグリップするし、そこそこ持つ。
グニャグニャする独特な走行性と一部苦手路面の代わりにそれ以外の場所のグリップを1.3〜1.5掛けした標準タイヤという感じ。
あと、ある程度低圧で使わないと意味が薄い。リア1.0とかそれ以下とか。

外径があるから干渉しがちなんだがSLになってから履かせたことないのでどこらで干渉するかわからんのはすまん。

>>960
ありがと。
次のタイヤの第一候補にします。

ちなみに、これから冬なので雪にもある程度グリップしそうなのは
どんなタイヤがあるでしょうか？
ないかな？

>>961
AC10だな。

ただ過信するな深雪には効くが、
ウエットな雪の鋪装面だと、確実にいくぞ。

雪は最終的に気持ちの問題だな。
深雪→イボ系タイヤ、パドル
アイスバーン→焼け石に水ながらトラ系？
圧雪→スタッドレス
という全然違う特性の路面がまだらだからタイヤがどれという問題じゃなくなる。

ただ、スパイクだけはかなり行けるようなので本気出すならそれ。

>>960
TR-011ツーリスト 　確かにスゴイよ。アクセルターン出来ないぐらいグリップいい。
ただオフで泥、湿潤以外というのは実際かなりきびしいんだよなｗ
ツーリストの場合、雨が１週間降らなければ山に行くかという気になる。

ありがとうございます。

深雪には行かないから（土地柄そこまで積もらない）AC10はやめておきます。

雪の心配は通勤（約４〜５km）なので、アイスバーンに対応できたほうがいいので
TR011にしようかと思います。

雪の日は、空気圧を0.6くらいまで落として通勤します。

回答ありがとうございます。

あのさ、TR011で薄っすらした雪でも滑りまくりだよ。
低圧にすれば済むという次元ではない。

125ccクラスに郵便局のスタッドレス履かせるか、スパイクをD603あたりに打ってもらうほうがいい。

おいおい、XR230のサイズで雪道（圧雪、アイスバーン）にまともに効くノーマルタイヤは無いぞ。

一般路で使用なら、フルピン、カップピンを打ち込んでも、
100〜500ｋ程度で吹っ飛んじゃうよ。
悪いこと言わないから、やめておけ。

まぁどんなことでも自分で試して体験したほうがいいよ
他人のインプレは参考程度に

無知ですいません。

そっかー。やっぱ雪はスパイクしか無理ですか。
雪の日は頑張って歩いて通勤します。

とりあえず、雪のためだけにタイヤを買えるわけじゃなく、もうすぐ交換時期なので
TR011を履いてみます。

雪が降ったら、どれだけ滑るのか遊びで体験してみますね。

>>967
それはピンの突出量次第。
カップ型ピンは割れてくるので長寿命じゃない。
マカロニにも細いタンガロイだとすごく長寿命。
何シーズンでももつ。

>>969
TR011の雪の滑り方と言ったら、TW301,302より効かない。
自分も柔らかいからTR011のほうが効くと期待してたくちｗ

>>969
TR011はタイヤ径が大きいので、ノーマルチェーンでは装着不可です。
チェーンのコマを足して目一杯タイヤを後ろに引かないと履けないですよ。

SL230なオイラは、今まで純正タイヤだけ履いているw

あのタイヤも別に悪くはないんだが確実に取り寄せになるのがなんとも

>>972
セローの場合はフロント15T→13Tにして、チェーンがやや伸びなら充分クリアランス取れる。
TR011はタイヤ径が大きいので、ノーマルスプロケじゃガレ場で全然力不足になってエンストするよ。

それとTR011はタイヤ径が大きいのと低圧にして走るので走行抵抗が大きくなります。
ガレ場ではスプロケ変更は必須になります。
タイヤグリップが良くてもトルク不足で登れない場面が出てきます。

ちなみにセロー225にTR011と13Tの状態で高速道105km/h出ます。
ということは13Tでもさほどローギヤードになってない証拠です。
それほどタイヤ径の大きさが効いているんです。

SLは13Tを12Tにしたら引きしろがなくなって困ったので、フロント1T落としを同時に施せばいいんじゃないかな。

一応12Tに落としても引きしろは足りたと思ったが
同時にやるならリア一丁落としじゃねぇの

あ、引きしろなくなったけど、マイナスではない。
これ以上伸びるとダメだけどね。

ほす

もし参考になれば

XR230にツーリスト組んでRrは4本目のｵｻﾝですが
ナンチャッテWADACHI仕様(2006年当時部品代5000円位)で
Rrスプロケ42T(CRM用がたまたまあったので)とDチェーン102リンク
でRrサスのマッドガード(？)にタイヤ当たる位だった
今はチェーンも伸びて無干渉なのでRrスプロケ41Tなら大丈夫位かしら？

個体差あるだろうから参考までに

>>981
参考情報どうもです。
ちなみに、TR011ツーリストを履かした際のリヤアクスルのスネルカムの位置は
どのくらいでしたでしょうか？
SL230だとスネルカムの目盛は最大（これ以上後ろに引けない位置）でないと
マッドガードとタイヤが干渉してしまう感じなのすが、XR230でも同様なのでしょうか？