【不具合?】新型CBR250Rエンスト検証専用【デマ?】
派生元スレ
【MC41】 新型CBR250R 63【オーナーズスレ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322735298/
■スレの目的
このスレは議論の切り分けのために立てました。
新型CBR250Rのスレではエンストが頻発するとの報告が上がっているものの、
検証が進まず散発的に話題がループしております。
そこで、同じ症状が出る方の議論をここで円滑に進めて頂きたいと思います。
■該当者に提供してほしい情報
・エンスト発生時の状況
・天気、気温など周囲の環境
・症状の再現を確認できる動画
・車両の状況
・マフラーはノーマルか、社外品か
その他、検証に有用な情報があれば併せて提供をお願いします。
【MC41】 新型CBR250R 63【オーナーズスレ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322735298/
■スレの目的
このスレは議論の切り分けのために立てました。
新型CBR250Rのスレではエンストが頻発するとの報告が上がっているものの、
検証が進まず散発的に話題がループしております。
そこで、同じ症状が出る方の議論をここで円滑に進めて頂きたいと思います。
■該当者に提供してほしい情報
・エンスト発生時の状況
・天気、気温など周囲の環境
・症状の再現を確認できる動画
・車両の状況
・マフラーはノーマルか、社外品か
その他、検証に有用な情報があれば併せて提供をお願いします。
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こんなクソスレいらんがな
3 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 14:09:50.42 ID:IWUEpnJL
ヘタクソに難癖つけられて可哀相
エンストしまくるからメガリに乗り換えるらしい
下手っぴっぴっぴ♪
カブのギア抜けスレを思い出した
ホンダの不具合疑惑になると熱心な人がいるんだな
ホンダの不具合疑惑になると熱心な人がいるんだな
単気筒はそんなもんって認識持てw
エンジンは失火なんか頻繁に起きてる。
複気筒なら他気筒の爆発で回転維持できるが単気筒は即ストップ。
交差点右折待ちでは心持ち回しておけ。
エンジンは失火なんか頻繁に起きてる。
複気筒なら他気筒の爆発で回転維持できるが単気筒は即ストップ。
交差点右折待ちでは心持ち回しておけ。
クソスレ立てんな
ついでに言うと過去のGB250、CBX、CBも全然エンストなんか無い
ホンダ軽2輪単気筒で頻繁にエンストするのはこのCBRだけ！
ホンダ軽2輪単気筒で頻繁にエンストするのはこのCBRだけ！
エストレヤみたいなエンストだぬｗ
エンストするのは下手だから
ほうｗ
Nでアクセル吹かすのに巧い下手あるのかｗ
俺にヘタじゃないやり方教えてくれよｗ
Nでアクセル吹かすのに巧い下手あるのかｗ
俺にヘタじゃないやり方教えてくれよｗ
Ｎでアクセル吹かす奴は下手くそ
吹かさず走れ
吹かさず走れ
15 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 22:30:30.03 ID:J9f/0Lzv
結局エンスト問題はデマだったのか？
このスレ消せば？
このスレ消せば？
昨日エンジン掛けてアイドリング安定するまで待ってようと思って
メット被ろうとしてたら「キュン」ってエンジンが止まった
再始動等には全く問題なし
初めての事だったから動画は撮れなかった
今度から始動時は撮ろうと思う
これまでデマかと思ってたが、中には本当の人もいるかもしれない
今日もエンジンを掛けて見たがエンストせずに1500で安定した
メット被ろうとしてたら「キュン」ってエンジンが止まった
再始動等には全く問題なし
初めての事だったから動画は撮れなかった
今度から始動時は撮ろうと思う
これまでデマかと思ってたが、中には本当の人もいるかもしれない
今日もエンジンを掛けて見たがエンストせずに1500で安定した
17 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 00:24:11.25 ID:o9Asa+Zp
ようやく情報らしいものが出たなｗ
もう個体差で片付けられちまうだろうけど
もう個体差で片付けられちまうだろうけど
空ぶかししてんじゃ～ね～よ
だからエンストするんだよ
だからエンストするんだよ
クラッチ完全に繋いで、走りだした後にもエンストするんだけど。
3000ｒｐｍくらいでアクセル開度少なめの時に
あと、シフトダウン時にアクセルで回転合わせる際にもエンストする。
3000ｒｐｍくらいでアクセル開度少なめの時に
あと、シフトダウン時にアクセルで回転合わせる際にもエンストする。
もう慣れたからいいけどね。
瞬時にセル押して何事も無かったように再点火してるよ。
今じゃ「蒸着！」と同じくらいの時間でその操作できるｗ
瞬時にセル押して何事も無かったように再点火してるよ。
今じゃ「蒸着！」と同じくらいの時間でその操作できるｗ
だから最近いつもクラッチレバーに指掛けたまま。
多い時には20分程度の走行で3回…
しかし、寒さきつくなりだしてからはマシになった。
10月と4月が一番多発してたな。
多い時には20分程度の走行で3回…
しかし、寒さきつくなりだしてからはマシになった。
10月と4月が一番多発してたな。
ひょっとすると、エンストは最初期モデルだけなのかも。
このスレで報告してる人達、購入したのはいつごろ？
ちなみに俺は発売前予約して発売日納車だった。
このスレで報告してる人達、購入したのはいつごろ？
ちなみに俺は発売前予約して発売日納車だった。
25 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 08:43:35.98 ID:az5WCyAx
結局下手くそが乗るバイクだからエンストが多かっただけなんでしょ？
素人が選ぶバイクだし仕方ないよね
27 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 11:27:21.06 ID:IyiulKJ+
タイ在住
バイク暦３０年、原付から７５０まで十数台を乗り継ぎ、単気筒ならエンジンの
オーバーホールも可能、在タイ１２年。
２ヶ月前ＣＢＲ２５０を全て込み、込み１０万Ｂで購入（２４万７０００円）
現在慣らしも終わり１５００キロになるが、１００キロ以上出し始めた頃より
エンストが頻発。
症状は１００キロ以上を１０分以上継続し、アクセルを戻し急にクラッチを切ると、
回転数が１０００回転前後で不安定になり、ストンとエンジンが止まる。
８０キロ以下の低速運転では皆無。
１２０キロ以上ではかなりの確立でエンスト、酷い時は数時間で数回もエンストするが
始動は走行中にクラッチを再接続すれば、何事もないように始動するのだが、コーナー
直前でのエンストは、かなりに危険。
原因は油膜切れとか（ホンダ純正使用）、燃料噴射装置の不具合が考えられるが、後者は
色々なセンサーと、色々な条件で噴射を制御する複雑な機構の、どこかに問題があるの
ではと思われる。
今日現地のホンダで点検を以来してあるので、結果は後日。
バイク暦３０年、原付から７５０まで十数台を乗り継ぎ、単気筒ならエンジンの
オーバーホールも可能、在タイ１２年。
２ヶ月前ＣＢＲ２５０を全て込み、込み１０万Ｂで購入（２４万７０００円）
現在慣らしも終わり１５００キロになるが、１００キロ以上出し始めた頃より
エンストが頻発。
症状は１００キロ以上を１０分以上継続し、アクセルを戻し急にクラッチを切ると、
回転数が１０００回転前後で不安定になり、ストンとエンジンが止まる。
８０キロ以下の低速運転では皆無。
１２０キロ以上ではかなりの確立でエンスト、酷い時は数時間で数回もエンストするが
始動は走行中にクラッチを再接続すれば、何事もないように始動するのだが、コーナー
直前でのエンストは、かなりに危険。
原因は油膜切れとか（ホンダ純正使用）、燃料噴射装置の不具合が考えられるが、後者は
色々なセンサーと、色々な条件で噴射を制御する複雑な機構の、どこかに問題があるの
ではと思われる。
今日現地のホンダで点検を以来してあるので、結果は後日。
28 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 11:41:57.17 ID:IyiulKJ+
補足 通常アイドリング回転数は１７００ＲＰＭ、気温は２５度前後。
無鉛ガソリン使用、車体は完全ノーマル。
無鉛ガソリン使用、車体は完全ノーマル。
よくもまぁこんな糞スレ立てたな
新型乗りはこのゴミ板のさらに汚物だな
なぜ本スレでやらないのか理解に苦しむ
新型乗りはこのゴミ板のさらに汚物だな
なぜ本スレでやらないのか理解に苦しむ
30 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 13:02:10.40 ID:sTd3Ryia
エンストのデマで引っ張ると訴えられるから。
車両じゃなくてオーナーがへぼいって話にすり替えるにはいい口実。
車両じゃなくてオーナーがへぼいって話にすり替えるにはいい口実。
訴えられねーよ
そもそもデマじゃねーし
そもそもデマじゃねーし
>>27
別のバイクですが、同じ感じの症状が出たときはプログラムのアップデートで解決できましたよ。
サーモスタットの故障や、バッテリーが原因ってのも聞いたことがあります。
コーナー進入でのエンストは、クラッチを繋いでの再始動は危険な場合がありますし、
エンストしたままでも同じく危険なので、早く症状が改善されるといいですね。
別のバイクですが、同じ感じの症状が出たときはプログラムのアップデートで解決できましたよ。
サーモスタットの故障や、バッテリーが原因ってのも聞いたことがあります。
コーナー進入でのエンストは、クラッチを繋いでの再始動は危険な場合がありますし、
エンストしたままでも同じく危険なので、早く症状が改善されるといいですね。
>>29
本スレで内紛状態になったからこのスレ出来たんだよ
元々、エンスト多発オーナー達は一部の嵐除いて、情報交換や対策話し合ってたんだが、
エンスト？何それ？のオーナー達が邪魔もの扱いし始めた
エンストしない車両のオーナーも、「このばいくは初心者向けでもあるんだから、
メーカー早く対策したら？」って奴らもいるんだが、大半は対岸の火事状態で、
エンスト報告あがるたびにウザがってるだけ。>>30みたいな感じで
本スレで内紛状態になったからこのスレ出来たんだよ
元々、エンスト多発オーナー達は一部の嵐除いて、情報交換や対策話し合ってたんだが、
エンスト？何それ？のオーナー達が邪魔もの扱いし始めた
エンストしない車両のオーナーも、「このばいくは初心者向けでもあるんだから、
メーカー早く対策したら？」って奴らもいるんだが、大半は対岸の火事状態で、
エンスト報告あがるたびにウザがってるだけ。>>30みたいな感じで
エンストスレたててそっちでやれって言われたからって
ホントに立てちゃうのもどうかと思うけどな
ホントに立てちゃうのもどうかと思うけどな
けどこんなスレ立つくらいなんだから、相当数のエンスト発生個体あるんだな。
国内仕様だけかと思ってたが、タイ仕様でも発生するとは…
国内仕様だけかと思ってたが、タイ仕様でも発生するとは…
>>19
何速かぐらい書いたらどうだ？
こいつの3000rpm以下は使っちゃいけない領域だぞ？得に高いギアの時にはな。
あと，回転数合わせる際にエンストするのは回転数合わせれて無いんじゃないの？
>>27は次書き込む時はfusianasanするといいよ。タイ在住ってところは確定するから。
>>35
確実なソースが無いので発生個体は今のところ0です。
何速かぐらい書いたらどうだ？
こいつの3000rpm以下は使っちゃいけない領域だぞ？得に高いギアの時にはな。
あと，回転数合わせる際にエンストするのは回転数合わせれて無いんじゃないの？
>>27は次書き込む時はfusianasanするといいよ。タイ在住ってところは確定するから。
>>35
確実なソースが無いので発生個体は今のところ0です。
>>27
俺のは国内仕様だが、言われてみれば確かに高速走行後の後ばかりエンスト多発してる気がする。
短距離街乗りではあんま発生してない気もする。
かれこれ3回販売店持って行って色々見てもらったが、（一度インジェクター交換もしてもらった）
最終的に店側の意見としてはインジェクションコントローラ使って補正するくらいしか無いかな？って感じ。
ホンダ側からは全く何も対策する気配なし。（販売店通じて2度報告済み）
現状ではすべて販売店任せ。
俺のは国内仕様だが、言われてみれば確かに高速走行後の後ばかりエンスト多発してる気がする。
短距離街乗りではあんま発生してない気もする。
かれこれ3回販売店持って行って色々見てもらったが、（一度インジェクター交換もしてもらった）
最終的に店側の意見としてはインジェクションコントローラ使って補正するくらいしか無いかな？って感じ。
ホンダ側からは全く何も対策する気配なし。（販売店通じて2度報告済み）
現状ではすべて販売店任せ。
>>始動は走行中にクラッチを再接続すれば、何事もないように始動するのだが、コーナー
直前でのエンストは、かなりに危険。
まったくもって同意。
回転数高めに保ってコーナー進入すれば問題無いんだが、
たまにはマターリ流したい時だってあるもんね。
そういうマターリして比較的リラックスしてる時に限ってエンストするからタチ悪い。
身構えてたら対応も容易なんだけど…
直前でのエンストは、かなりに危険。
まったくもって同意。
回転数高めに保ってコーナー進入すれば問題無いんだが、
たまにはマターリ流したい時だってあるもんね。
そういうマターリして比較的リラックスしてる時に限ってエンストするからタチ悪い。
身構えてたら対応も容易なんだけど…
補足見てなかったんだがアイドリング1700rpmでクラッチ切って1000rpm前後ってどういう仕様なんだ？
>>40
ごめんよ。三行以上段落なく書いてあると斜め読みしちゃうんだ。
そうなるとCBRのECUには学習機能がついてるのかな？高速で走り続けると散布量が少なくなるみたいな？
>>41
そっちでやれ言われたからこっちでやってるんじゃないか。
エンスト検証スレであってエンスト報告スレじゃあないだろ？
因みにソースを要求するのは2chの鉄則だと思ってたんだが，違うのか？
ごめんよ。三行以上段落なく書いてあると斜め読みしちゃうんだ。
そうなるとCBRのECUには学習機能がついてるのかな？高速で走り続けると散布量が少なくなるみたいな？
>>41
そっちでやれ言われたからこっちでやってるんじゃないか。
エンスト検証スレであってエンスト報告スレじゃあないだろ？
因みにソースを要求するのは2chの鉄則だと思ってたんだが，違うのか？
２ｃｈでソースｗ
検証っつったって
自分のバイクはエンスト起こらない
同じことしたのにエンストしなかったからデマだ
としか言えない様な奴らがなにを
検証っつったって
自分のバイクはエンスト起こらない
同じことしたのにエンストしなかったからデマだ
としか言えない様な奴らがなにを
>>38
>回転数高めに保ってコーナー進入すれば問題無いんだが、
>たまにはマターリ流したい時だってあるもんね。
そのﾏﾀｰﾘ度合が問題ｗ
とりあえず3000rpmから下がグレーゾーンだということも含めて
リミッターに当るのが10800付近の高回転型シングルなんだから
俺的には4000～5000rpmあたりでも充分ﾏﾀｰﾘだと思う
タコ見て4000rpmはどの辺を指してる？
数値じゃなくて感覚的な部分で乗らないとリスクにしかならんよ
>>40
アイドルは確か1500rpmがデフォだったと思うが…
>回転数高めに保ってコーナー進入すれば問題無いんだが、
>たまにはマターリ流したい時だってあるもんね。
そのﾏﾀｰﾘ度合が問題ｗ
とりあえず3000rpmから下がグレーゾーンだということも含めて
リミッターに当るのが10800付近の高回転型シングルなんだから
俺的には4000～5000rpmあたりでも充分ﾏﾀｰﾘだと思う
タコ見て4000rpmはどの辺を指してる？
数値じゃなくて感覚的な部分で乗らないとリスクにしかならんよ
>>40
アイドルは確か1500rpmがデフォだったと思うが…
45 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 16:48:18.91 ID:3zGf9xq7
高回転型エンジン
燃調薄い
低回転でエンストしやすい
ケチケチ低回転オナニー→エンスト→ヘタクソ扱い→発狂してクレーマー
燃調薄い
低回転でエンストしやすい
ケチケチ低回転オナニー→エンスト→ヘタクソ扱い→発狂してクレーマー
47 ：118.172.68.100.adsl.dynamic.totbb.net：2011/12/06(火) 19:15:01.09 ID:IyiulKJ+
先ほどチェンライホンダから戻りました。
チェンライは田舎町なので、ＥＣＵの詳細点検はバンコクかチェンマイに行かないと
出来ないと言う話で、テスターを使った回路の点検とアイドリング調整、バッテリーの
充電のみでした。
結果としてバッテリーが充電不足で、始動中は１４．１Ｖ、停止中は１２．６Ｖで０．５Ｖ
前後低いそうです。
電圧が低くなるとＥＣＵの作動がおかしくなると言う話ですが、運転中は１４Ｖあり
私は特に問題ないと思います。
補充電したあと０．５Ｖほど上がり、そのまま試運転しましたが、やはり高速運転後の
エンスト症状は改善されませんでした。
ＥＣＵはアイドリングの調整のみ自分で可能らしく（今回！７００→１５００に設定）、
その他の調整はキャブとは違い無理なようです。
仕方ないので、明日はオイル（混合鉱物油）を化学合成油に入れ替え、テスト
して見ますが、改善される見込みは殆どないと思います。
何か、他に試せる方法があれば、ご教示下さい。
>fusianasanするといいよ。タイ在住ってところは確定するから
良くわかりませんが、初めて試してみました。
チェンライは田舎町なので、ＥＣＵの詳細点検はバンコクかチェンマイに行かないと
出来ないと言う話で、テスターを使った回路の点検とアイドリング調整、バッテリーの
充電のみでした。
結果としてバッテリーが充電不足で、始動中は１４．１Ｖ、停止中は１２．６Ｖで０．５Ｖ
前後低いそうです。
電圧が低くなるとＥＣＵの作動がおかしくなると言う話ですが、運転中は１４Ｖあり
私は特に問題ないと思います。
補充電したあと０．５Ｖほど上がり、そのまま試運転しましたが、やはり高速運転後の
エンスト症状は改善されませんでした。
ＥＣＵはアイドリングの調整のみ自分で可能らしく（今回！７００→１５００に設定）、
その他の調整はキャブとは違い無理なようです。
仕方ないので、明日はオイル（混合鉱物油）を化学合成油に入れ替え、テスト
して見ますが、改善される見込みは殆どないと思います。
何か、他に試せる方法があれば、ご教示下さい。
>fusianasanするといいよ。タイ在住ってところは確定するから
良くわかりませんが、初めて試してみました。
>>47
あんたエライ！
あんたエライ！
CRFを購入予定の俺としては
このスレの存在価値は無限大。
WRRもそうなんだがFIにはエンストが付き物なのかね？
とはいえセローでは聞かないんだよなぁ。
このスレの存在価値は無限大。
WRRもそうなんだがFIにはエンストが付き物なのかね？
とはいえセローでは聞かないんだよなぁ。
3000番台 ABSなし 国内仕様 マフラーノーマル
俺はエンストしない方で普段は4000～5000回転でまったり走ってるんだけど
エンスト報告にあったようにＮで一定時間アクセル回したり
高速で数十分走ってからエンブレ停止とかしてみたよ
結果は普段と変わらずエンストしなかった
一瞬回転が落ち込んだような気がしたけど不安定になることはなかった
これからは回転が落ちるのが普段乗りでも起きるのか注意してみてみるよ
俺はエンストしない方で普段は4000～5000回転でまったり走ってるんだけど
エンスト報告にあったようにＮで一定時間アクセル回したり
高速で数十分走ってからエンブレ停止とかしてみたよ
結果は普段と変わらずエンストしなかった
一瞬回転が落ち込んだような気がしたけど不安定になることはなかった
これからは回転が落ちるのが普段乗りでも起きるのか注意してみてみるよ
http://www.youtube.com/watch?v=eBUDrb_-YO0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=aCmDGmpFt6M
みんなが言ってるエンストはこれと状況が違うんか？
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=aCmDGmpFt6M
みんなが言ってるエンストはこれと状況が違うんか？
>>51
これだ！！よくみつけたな！！
これだ！！よくみつけたな！！
これはリコール来るだろうなぁ
今のところ俺の走り方ではこういうエンストしたことないけど怖いなあ
今のところ俺の走り方ではこういうエンストしたことないけど怖いなあ
リコールきてくれたほうがいいけどこないだろうなぁ
これで対策何も無しなら以後ホンダ製品買うのやめるわ。
これでなんとか動いてくれよ。ホンダよ。
寝よ。
これでなんとか動いてくれよ。ホンダよ。
寝よ。
57 ：エンスト君：2011/12/07(水) 02:39:29.23 ID:+/ZJJUuy
経緯
マフラー替えてからエンブレ効かしながら停止する時、急にエンスト多発
（俺の場合はニュートラル時のエンストの症状は始めから無い）
ＨＯＮＤＡにエンストについてカチコミ入れる
後日、ＨＯＮＤＡから連絡あり車両を確認したいと…
とりあえず夢店へ持って行っていく
が、現時点で車体に問題も報告も無いし中低速の運転に気を付けて最悪マフラーを
ノーマルに戻す話をした
まさか大規模リコールじゃないと思いたいが…
一つ言える事は
キタコのキャリーボックスが走行中に落下した時もそうだったが
俺がどんだけ言っても永久に報告０件という事実
マフラー替えてからエンブレ効かしながら停止する時、急にエンスト多発
（俺の場合はニュートラル時のエンストの症状は始めから無い）
ＨＯＮＤＡにエンストについてカチコミ入れる
後日、ＨＯＮＤＡから連絡あり車両を確認したいと…
とりあえず夢店へ持って行っていく
が、現時点で車体に問題も報告も無いし中低速の運転に気を付けて最悪マフラーを
ノーマルに戻す話をした
まさか大規模リコールじゃないと思いたいが…
一つ言える事は
キタコのキャリーボックスが走行中に落下した時もそうだったが
俺がどんだけ言っても永久に報告０件という事実
58 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 14:59:18.72 ID:6dBZJaFi
リコールになると代車出る？
経験者いない？
経験者いない？
多分プログラムのバージョンアップだろうからお茶してる間に終わるよ
プリウスが確か数分かかったとか言ってた気がする
プリウスが確か数分かかったとか言ってた気がする
60 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 16:19:09.29 ID:10lgnvuy
>>58
もちろん代車はスーパーカブ。
もちろん代車はスーパーカブ。
61 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 16:54:07.95 ID:6dBZJaFi
>>60
タイホンダ製の評判の悪いやつかw
タイホンダ製の評判の悪いやつかw
エンストしてセル回せばすぐエンジン点く？
昔、会社のハイラックスのガソリンタンクに水が混じってて、
走っている時によくエンジンが止まった。
でも停止してない状態だとクラッチつなげばタイヤの回転がエンジン回すから、
いわゆる『押しがけ状態』になってまたすぐエンジンかけて、
そんな感じでだましだまし運転してたけど、セル回さなくてもクラッチつなげばエンジンかからないの？
走っている時によくエンジンが止まった。
でも停止してない状態だとクラッチつなげばタイヤの回転がエンジン回すから、
いわゆる『押しがけ状態』になってまたすぐエンジンかけて、
そんな感じでだましだまし運転してたけど、セル回さなくてもクラッチつなげばエンジンかからないの？
燃料ポンプが原因に一票
おまえらNinja250Rでも乗ってろよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jl2FtUrJmVI&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=Jl2FtUrJmVI&feature=youtube_gdata_player
同じく初心者向けバイクと言われてるエストレヤがFI化した時もおまえらみたいなのが騒いでカワサキがサービスキャンペーンを行ったけど、下手糞な奴はECUを交換してもエンスト癖が治らずギャーギャー騒いでた
単気筒はエンストしやすく、まだ発展途上のFIとは相性が悪いって事をいい加減理解しろよ
工業製品は常に完璧に動かなければならない、なんて考え持ってたらただのクレーマーだぞ
単気筒はエンストしやすく、まだ発展途上のFIとは相性が悪いって事をいい加減理解しろよ
工業製品は常に完璧に動かなければならない、なんて考え持ってたらただのクレーマーだぞ
51の動画なんだけど結局クラッチ切った空走状態でエンストしてるって状況かな？
よく分からんのだけどエストとかでも騒いでるのってこの状態？
バイクにも問題あるかも知れんが
あんだけスピードの出てる状態でクラッチ切ってる状態が俺には信じられん
よく分からんのだけどエストとかでも騒いでるのってこの状態？
バイクにも問題あるかも知れんが
あんだけスピードの出てる状態でクラッチ切ってる状態が俺には信じられん
>>69
動画見て分かることは回転数が6000回転ぐらいでアクセルはちょい戻してるっぽいと同時に
クラッチ切ったらエンストしてそのまま空走状態じゃね？
あのスピードでクラッチ切って即エンストしたらクラッチ切ったままにしとくかな
逆にクラッチ繋ぐ方が危なくね？
動画見て分かることは回転数が6000回転ぐらいでアクセルはちょい戻してるっぽいと同時に
クラッチ切ったらエンストしてそのまま空走状態じゃね？
あのスピードでクラッチ切って即エンストしたらクラッチ切ったままにしとくかな
逆にクラッチ繋ぐ方が危なくね？
71 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 21:47:45.00 ID:a544yYNq
>>51
これはまた酷いなｗ
>>68
街中に溢れ返ってるビグスクはFI+250シングルエンジンだがエンストしまくる
のが当たり前なんて話は聞いた事も無い
発展途上？こんだけ台数出てて途上とかありえんこというなよ
クラッチ切ったらエンストするなんて完璧な動作を求める以前の問題で
100%欠陥といわれても言い訳できないレベル
これはまた酷いなｗ
>>68
街中に溢れ返ってるビグスクはFI+250シングルエンジンだがエンストしまくる
のが当たり前なんて話は聞いた事も無い
発展途上？こんだけ台数出てて途上とかありえんこというなよ
クラッチ切ったらエンストするなんて完璧な動作を求める以前の問題で
100%欠陥といわれても言い訳できないレベル
CVTでクラッチの構造が違うビグスクと比べちゃう男の人って…
しかもFIの熟成を販売台数で判断しちゃう男の人って…
74 ：エンスト君：2011/12/07(水) 21:58:26.80 ID:+/ZJJUuy
もしかして夢店にクレーム入れたの俺一人か？
動画の外人みたぃに意図的に誰も出来なくて、妙なタイミングでエンスト…
もしリコールになるにしても半年から１年くらいかかるんじゃないかな
高回転巡航後、停止する際にシフトダウンを５→４→３→２→１で落す時
左手でクラッチを切って左足でシフトを落す
このシフトを落すわずか先にアクセルを気持ち捻って回転が落ちるのを防ぐ
って事か ？
エンスト時は、電光石火の早業でクラッチ→セルで立て直してます
現段階での即答はＨＯＮＤＡでも無理なのは承知だが
ベテランや、専門知識のある方、俺クラスのビギナーにも
俺ならこう対処する論をお聞かせ願いたい
今思ったがＦ１コントローラーで一発解消？てなことないよな
動画の外人みたぃに意図的に誰も出来なくて、妙なタイミングでエンスト…
もしリコールになるにしても半年から１年くらいかかるんじゃないかな
高回転巡航後、停止する際にシフトダウンを５→４→３→２→１で落す時
左手でクラッチを切って左足でシフトを落す
このシフトを落すわずか先にアクセルを気持ち捻って回転が落ちるのを防ぐ
って事か ？
エンスト時は、電光石火の早業でクラッチ→セルで立て直してます
現段階での即答はＨＯＮＤＡでも無理なのは承知だが
ベテランや、専門知識のある方、俺クラスのビギナーにも
俺ならこう対処する論をお聞かせ願いたい
今思ったがＦ１コントローラーで一発解消？てなことないよな
>KlRAohYN
動画見ろよ
明らかに失火してエンジン停まってるからクラッチ機構関係ないし
ビグスクがFI化して何年経ってどんだけの台数が出ててって現状を見れば
とても発展途上なんて言葉は出てこない
あまりにも自分に都合が良いように歪曲してるだろ
ホンダの中の人？ｗ
動画見ろよ
明らかに失火してエンジン停まってるからクラッチ機構関係ないし
ビグスクがFI化して何年経ってどんだけの台数が出ててって現状を見れば
とても発展途上なんて言葉は出てこない
あまりにも自分に都合が良いように歪曲してるだろ
ホンダの中の人？ｗ
安全に関わるような不具合が出るのはダメだろー。
77 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:16:10.77 ID:P+19fRlZ
安心して走りを楽しむ事が出来ないな
現状、選択肢に入れてはいけないバイク
現状、選択肢に入れてはいけないバイク
んーまあ、ビグスクのエンジンとは作る方向性が違うわな。
ECUかもしれんし、他いろいろ考えられうるが、
一つだけビグスクと違う点と言えば、クランクこっちの方が軽いだろ。それだよそれ。
だからビグスクと比較するのは間違い。
ECUかもしれんし、他いろいろ考えられうるが、
一つだけビグスクと違う点と言えば、クランクこっちの方が軽いだろ。それだよそれ。
だからビグスクと比較するのは間違い。
クランクが軽かろうが、止まっちゃいけないな。
信者とメーカーの人は大変ですね。
81 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:27:11.77 ID:a544yYNq
>>78
FIが完成されてるとは言わないが発展途上ではないし
FIだからエンストして当たり前とか暴論過ぎるだろ
という証拠としてFI搭載のビグスクを例に出したわけで
やれクランクだのクラッチ機構だのと枝葉末節に噛み付くな
いずれにしてもクラッチ切ってエンストしてたら話にならんだろ
FIが完成されてるとは言わないが発展途上ではないし
FIだからエンストして当たり前とか暴論過ぎるだろ
という証拠としてFI搭載のビグスクを例に出したわけで
やれクランクだのクラッチ機構だのと枝葉末節に噛み付くな
いずれにしてもクラッチ切ってエンストしてたら話にならんだろ
俺も生まれて初めて聞いた。
同じ車種でそんなの続出するモデルって。
昭和の時代のホンダで本田宗一郎が生きてたら卒倒するだろうな。
何人くらいクビになってるやら。
同じ車種でそんなの続出するモデルって。
昭和の時代のホンダで本田宗一郎が生きてたら卒倒するだろうな。
何人くらいクビになってるやら。
そもそも昔、四気筒250を先にヤマハに出されて、頭から湯気が出るほど怒り狂ったと言う話を聞いた事があるｗ
無知って怖いな
ビグスクがFI化されて10年も経ってないというのに
バイク自体もせいぜい20年弱
車のように熟成されたFIならおまえらが騒ぐことも無かったのにな
エンストするってんなら発展途上だって事を認めろよ、矛盾してるだろｗ
ビグスクがFI化されて10年も経ってないというのに
バイク自体もせいぜい20年弱
車のように熟成されたFIならおまえらが騒ぐことも無かったのにな
エンストするってんなら発展途上だって事を認めろよ、矛盾してるだろｗ
86 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:31:19.45 ID:a544yYNq
>>84
エンストするのはCBR250Rだけだ
エンストするのはCBR250Rだけだ
87 ：エンスト君：2011/12/07(水) 22:32:07.55 ID:+/ZJJUuy
エンスト症状はたしかに高回転後の停止前が多い
シフトは４速３速が多いかな
何十回とエンストしたが、シフトダウン直後に音が急に静かになってカチャッとエンスト
教習所でのエンストとは明らかに違う…ノッキングは一切無し
ロッドは観てないが４月後半に契約して５月から乗り出した
それにしてもあの外人凄いテク？タイミングとか分かってそうだ
シフトは４速３速が多いかな
何十回とエンストしたが、シフトダウン直後に音が急に静かになってカチャッとエンスト
教習所でのエンストとは明らかに違う…ノッキングは一切無し
ロッドは観てないが４月後半に契約して５月から乗り出した
それにしてもあの外人凄いテク？タイミングとか分かってそうだ
>>81
高回転型単発のFIとマッピングはまだまだ未成熟、って事だろ。
つーか、こいつは点火カット入ってるのか？FIでもモノによると思うが、点火制御もしてるかどうかが知りたいから教えてくれよ。
動画のようにエンストしてたら、まあ話にはならんが
ちょっとお前ら必死になりすぎず、冷静に検証しようぜ。
高回転型単発のFIとマッピングはまだまだ未成熟、って事だろ。
つーか、こいつは点火カット入ってるのか？FIでもモノによると思うが、点火制御もしてるかどうかが知りたいから教えてくれよ。
動画のようにエンストしてたら、まあ話にはならんが
ちょっとお前ら必死になりすぎず、冷静に検証しようぜ。
90 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:40:33.24 ID:MBQQgMXu
>>87
あの外人は前方の信号が赤で停車するのが分かってて安全な状態でエンストさせてるね
いつでもエンストを再現出来てそれを証拠のように動画で撮影してる
>>84
発展途上かもしれないが人の命がかかわる物をメーカーが世に出すのはおかしい
あの外人は前方の信号が赤で停車するのが分かってて安全な状態でエンストさせてるね
いつでもエンストを再現出来てそれを証拠のように動画で撮影してる
>>84
発展途上かもしれないが人の命がかかわる物をメーカーが世に出すのはおかしい
91 ：まや：2011/12/07(水) 22:41:24.32 ID:fwskG8C3 BE:420970223-2BP(0)
煩いですよ。貧乏人。
92 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 22:47:55.29 ID:a544yYNq
>>88
何？意味が全然わからん
>>89
見て分かるだろ
セカンダリアイドルが特定条件で効いてないからエンストする
こんなのアジャストが効けばすぐ直るがコストカットで
セカンダリアイドルアジャストが付いてなかったらオーナーではどうにもならん
何？意味が全然わからん
>>89
見て分かるだろ
セカンダリアイドルが特定条件で効いてないからエンストする
こんなのアジャストが効けばすぐ直るがコストカットで
セカンダリアイドルアジャストが付いてなかったらオーナーではどうにもならん
>>92
オーナーでもIコンならスロットル開度設定で増量にすれば対応できるかもね
オーナーでもIコンならスロットル開度設定で増量にすれば対応できるかもね
>>91
安物を買って銭失いしたのはお前の方。
安物を買って銭失いしたのはお前の方。
>>93
普通走行中は車速センサーと連動してるハズなんでクラッチを切っても
エンストするまでの点火カットやガス量絞りはしないんだけど
動画を見直したら点火からカットしてる気がする
㍑バイクでクラッチをブレンボの油圧かなんかに換えてクラッチセンサーを
未処理にしてたらECUが「停止中にクラッチを切っている」と誤認して
アイドル用マップで走ってたなんてトラブルもあったので
そんな簡単な問題ではない気もするなぁ・・・
普通走行中は車速センサーと連動してるハズなんでクラッチを切っても
エンストするまでの点火カットやガス量絞りはしないんだけど
動画を見直したら点火からカットしてる気がする
㍑バイクでクラッチをブレンボの油圧かなんかに換えてクラッチセンサーを
未処理にしてたらECUが「停止中にクラッチを切っている」と誤認して
アイドル用マップで走ってたなんてトラブルもあったので
そんな簡単な問題ではない気もするなぁ・・・
>>95
セカンダリバルブの事でよろしいか？
…まあ、根本的解決じゃねぇとおもうけどな、ノブ付けても。
点火からのカットの予感に関しては、私も同意する。
燃調の具合その他の可能性も当然あるが、
この落ち方は燃料だと言い切れない予感が私としてはするんだ。
んま、実物をプロに検証してもらわないと何とも分からんがな。
セカンダリバルブの事でよろしいか？
…まあ、根本的解決じゃねぇとおもうけどな、ノブ付けても。
点火からのカットの予感に関しては、私も同意する。
燃調の具合その他の可能性も当然あるが、
この落ち方は燃料だと言い切れない予感が私としてはするんだ。
んま、実物をプロに検証してもらわないと何とも分からんがな。
97 ：まや：2011/12/07(水) 23:10:44.31 ID:fwskG8C3 BE:1894363193-2BP(0)
煩いですよ。貧乏人。
カブ１１０と同じでバルブタイミングが狂っているのではないか、
ＴマークとＦマークを工場全体で勘違いしているんだ！！！
ＴマークとＦマークを工場全体で勘違いしているんだ！！！
100 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 23:52:18.10 ID:o1+e/HJW
>>99
アイドリングストップだったのかw
アイドリングストップだったのかw
102 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 01:26:40.79 ID:UI3gUOYl
キチガイの妄想
こいつらが中古のバイク買ったら発狂しそうだな
誰がどういじったかもわからない中古なんか買うわけ無いじゃん。
4000キロ走ったけどエンストしてない …
今度気をつけて試してみる！ もし症状が出るなら、早いうちにメーカーに言わないとだもんね
今度気をつけて試してみる！ もし症状が出るなら、早いうちにメーカーに言わないとだもんね
106 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 02:09:46.53 ID:OuxRsv1M
試したときが
棺桶に入るとき、じゃなければ良いな
こんなドキドキは
川崎の専売特許にしてくれよ
棺桶に入るとき、じゃなければ良いな
こんなドキドキは
川崎の専売特許にしてくれよ
でもカワサキと違って、ワクワクは無いっていう
動画みたいにエンストさせることができるのはわかったけど、いわゆるハズレ車両なのかCBR250R全体の問題なのかどっちなの？
>>108
決まっているだろ。
構造的欠陥だろ。
カローラクラスで3万分の1だそうだ。
自然故障率は。
それでも3万台売ったら確実に1台ユーザーに壊れたクルマが渡ると言うのが本来のメーカーの考え。
もうホンダは創業家も口を出せないし、ただの株式会社になったんだろ。
決まっているだろ。
構造的欠陥だろ。
カローラクラスで3万分の1だそうだ。
自然故障率は。
それでも3万台売ったら確実に1台ユーザーに壊れたクルマが渡ると言うのが本来のメーカーの考え。
もうホンダは創業家も口を出せないし、ただの株式会社になったんだろ。
俺の知る限り謎のエンスト病を患ってるのはセロー・WR・ＤトラKLX・エスト等。
やっぱり250単気筒とFIの組み合わせはまだ買わない方がいいのか。
やっぱり250単気筒とFIの組み合わせはまだ買わない方がいいのか。
>>109
＞それでも3万台売ったら確実に1台ユーザーに壊れたクルマが渡ると言うのが本来のメーカーの考え。
そもそも確率に対する考え方が間違ってる
故障率1/30000は3万台売ったらそのうちの1台は故障するというものではない。
また故障率0はあり得ない
＞それでも3万台売ったら確実に1台ユーザーに壊れたクルマが渡ると言うのが本来のメーカーの考え。
そもそも確率に対する考え方が間違ってる
故障率1/30000は3万台売ったらそのうちの1台は故障するというものではない。
また故障率0はあり得ない
112 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 11:31:41.85 ID:UI3gUOYl
エンストしやすいバイクをヘタクソがエンストさせてるだけだろ。
バイクのFIはどの車種も謎のエンスト報告があるからな、MT・スクーター問わず
頻度が高いものではないからあまり問題視されてないけど
頻度が高いものではないからあまり問題視されてないけど
FI化された初期型はエンスト病多いな。専用スレとかここだけじゃないし
アドレスV125もリコール何回か繰り返して収まるまで一年くらいかかってたし
GSX1400エンスト専用スレ（スズキFI他車も可） - バイク板＠2ちゃんねる ...
log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1168085853/ - キャッシュ
アドレスV125もリコール何回か繰り返して収まるまで一年くらいかかってたし
GSX1400エンスト専用スレ（スズキFI他車も可） - バイク板＠2ちゃんねる ...
log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1168085853/ - キャッシュ
意図的に起こせるならちょっと安心だろー
いつ起こるか分からないのが怖いな
いつ起こるか分からないのが怖いな
>>114
アドレスみたいにちゃんと対策してくれたら全く文句無いんだがな～
アドレスみたいにちゃんと対策してくれたら全く文句無いんだがな～
118 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 01:38:03.10 ID:8xKFgvCP
私を含め、ビギナー等は、エンストした事実を述べているだけであって
当人が恥を曝しても訴えられる謂れは全く無いと考えます
逆に、仮定としてエンスト多発の因果関係が、個々の運転における技量不足とした場合
最も考えられる具体的な事例を幾つか挙げて頂きたいのです
その事により、未熟な運転が少しでも進歩、改善に繋がればその方が余程価値あるものと
考えます どうか手前共を大らかな目で観て頂きたい
ロジックだけで理解するものではないのでしょうが
諸先輩方、是非解決策を賜りたいのです
当人が恥を曝しても訴えられる謂れは全く無いと考えます
逆に、仮定としてエンスト多発の因果関係が、個々の運転における技量不足とした場合
最も考えられる具体的な事例を幾つか挙げて頂きたいのです
その事により、未熟な運転が少しでも進歩、改善に繋がればその方が余程価値あるものと
考えます どうか手前共を大らかな目で観て頂きたい
ロジックだけで理解するものではないのでしょうが
諸先輩方、是非解決策を賜りたいのです
119 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 02:11:05.57 ID:8xKFgvCP
１１８やけど言い忘れ
走っている時、シフトダウンしていってげんそく中のエンストの意味が知りたい
４０ｋ～１５ｋの間で…１５ｋ過ぎるとクラッチきるのでエンストはしない
逆に言えば、そのままだと１５ｋ以下は確実に１速でもエンストゾーンです
よろしく 自分のヘタな運転と車両の不備と両面で捜索みたいな…
走っている時、シフトダウンしていってげんそく中のエンストの意味が知りたい
４０ｋ～１５ｋの間で…１５ｋ過ぎるとクラッチきるのでエンストはしない
逆に言えば、そのままだと１５ｋ以下は確実に１速でもエンストゾーンです
よろしく 自分のヘタな運転と車両の不備と両面で捜索みたいな…
120 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 02:33:57.72 ID:N3RyeF+G
コイツバカだな
エンストが頻発するって主張するなら
自分のCBRがエンストする証拠をバイク屋にみせるなり動画を上げるなりすればいい
いざ再現しようと思ったときにエンストしなくなるなら
そのエンストしない運転を続ければいい
自分のCBRがエンストする証拠をバイク屋にみせるなり動画を上げるなりすればいい
いざ再現しようと思ったときにエンストしなくなるなら
そのエンストしない運転を続ければいい
122 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 11:14:06.95 ID:9EYMHAX+
クラッチワークをラフにしない
アクセル煽ってからクラッチを繋げるように意識する
これだけでだいぶ改善されるはず
アクセル煽ってからクラッチを繋げるように意識する
これだけでだいぶ改善されるはず
124 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 13:58:04.02 ID:N3RyeF+G
>>118-119
バカかネタだろ
バカかネタだろ
126 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 18:16:42.09 ID:N3RyeF+G
低回転ケチケチエンストオナニーだろｗ
127 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 21:00:17.63 ID:9EYMHAX+
>>125
徐行の時ってエンジン3000から4000くらい回して半クラで速度合わせるんじゃないの？
クラッチを繋いだままか半クラでエンジンが低回転なら
このエンジンだとその操作が原因でエンストしちゃうだろ
徐行の時ってエンジン3000から4000くらい回して半クラで速度合わせるんじゃないの？
クラッチを繋いだままか半クラでエンジンが低回転なら
このエンジンだとその操作が原因でエンストしちゃうだろ
128 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 21:03:50.78 ID:8xKFgvCP
125
俺も同じ症状だがマフラーは替えてんのか
俺は社外品つけてる マフラーを替えてから頻発の様な気がする
俺も同じ症状だがマフラーは替えてんのか
俺は社外品つけてる マフラーを替えてから頻発の様な気がする
その動画のエンストは5速か6速のときだね
131 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 22:33:36.92 ID:N3RyeF+G
エンストの報告がおもに２パターンでていると思うけど、
動画パターンと、低回転ケチケチエンストパターン
動画パターンと、低回転ケチケチエンストパターン
FIはこういうこと多いからな、リコールするにしてもこりゃ難儀だな
エストレアやらGSX1400もこんなエンスト病があったなぁ
どちらもリコールにもならずこんな乗り難いバイクに乗ってられルカ!!
ってブチ切れて叩き売り
人柱になったオーナーのお陰で後期型ではちゃんと解決してノントラブル
スカイウェイブにもエンスト病が頻発しててコレはスズキはリコールした
たしかECUまるっと対策ユニットに交換したはず
エンジンの点火を切っちゃってる誤作動系のトラブルだからバグ持ちECUの可能性アリ
生産LOTの違うECUに交換すれば治ると思う
どちらもリコールにもならずこんな乗り難いバイクに乗ってられルカ!!
ってブチ切れて叩き売り
人柱になったオーナーのお陰で後期型ではちゃんと解決してノントラブル
スカイウェイブにもエンスト病が頻発しててコレはスズキはリコールした
たしかECUまるっと対策ユニットに交換したはず
エンジンの点火を切っちゃってる誤作動系のトラブルだからバグ持ちECUの可能性アリ
生産LOTの違うECUに交換すれば治ると思う
134 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 23:44:40.00 ID:8xKFgvCP
生産LOTの違うECUに交換すれば治ると思う
なるほど…
いくらくらいかかるのかな
なるほど…
いくらくらいかかるのかな
現象を整理してみよう
走行中特定のrpm数でギヤが入っておりスロットル全閉で
クラッチで駆動力を切ってエンジンに負荷がかかってない状態になると
点火がカットされてエンジンストップする
クラッチを繋いで走行抵抗による押しがけ状態でもエンジンの
再始動が出来ないので元から点火が切られてる
従ってセルを回さないと復活しない
アイドリングストップスイッチかよｗ
走行中特定のrpm数でギヤが入っておりスロットル全閉で
クラッチで駆動力を切ってエンジンに負荷がかかってない状態になると
点火がカットされてエンジンストップする
クラッチを繋いで走行抵抗による押しがけ状態でもエンジンの
再始動が出来ないので元から点火が切られてる
従ってセルを回さないと復活しない
アイドリングストップスイッチかよｗ
137 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 10:10:47.98 ID:BZ+ki6eJ
アイドリングストップを備えてたのか
なんというエコバイク!!
なんというエコバイク!!
バッテリはそんなの考慮してないから
バッテリ上がるよ
バッテリ上がるよ
もういいよアイドルストップ機能付きって事で。
ホンダに報告しとこうぜ、カタログに書いてない機能が付いてますよと。
ホンダに報告しとこうぜ、カタログに書いてない機能が付いてますよと。
街中で偶然隣同士になったCBR乗りの人からエンストします？って聞かれたww
結構な数で出てるみたいなんですねwww
結構な数で出てるみたいなんですねwww
141 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 18:23:26.21 ID:OYl2t9L5
ヘタクソと、低回転ケチケチと、ハズレがたくさんいるわけだな。
はたしてハズレはどれほどあるのかな？
はたしてハズレはどれほどあるのかな？
142 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 18:58:13.57 ID:kugjMNlc
メーカーも販売店もエンストの情報は掴んでいない様ですね
ネットで盛り上がってもメーカーへの報告無し…対応しようがありません
＝問題も無いし結局、国内仕様のみなさんは、納得しているとみなします
ネットで盛り上がってもメーカーへの報告無し…対応しようがありません
＝問題も無いし結局、国内仕様のみなさんは、納得しているとみなします
安物買いの銭失い
忍者が10万高いのには訳があると
忍者が10万高いのには訳があると
忍者が高いんじゃなくて新型CBR250Rが安すぎるだけだろ
146 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 19:03:39.70 ID:qUguCcPs
147 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 19:18:50.67 ID:kugjMNlc
購入時にＭＣ４１以外で気になったバイクは？
俺ＶＴＲと迷った ツレはヒョースン買った
別のツレはバリオス乗り
俺ＶＴＲと迷った ツレはヒョースン買った
別のツレはバリオス乗り
ヒョースンとか全力でとめてやれよｗｗｗｗｗｗｗｗ
149 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 19:41:04.57 ID:kugjMNlc
もう、乗り替えてる 慣らしも終わる前に…理由は色々あるが１４８さんが正解
メガリは販売されてるのかな
メガリは販売されてるのかな
でも幕張でヒョースン見たが結構走りも良かった。
ヒョースンはカブみたいな単気筒音じゃないし、
70km/hで走ってエンストはしないかとｗ
ヒョースンはカブみたいな単気筒音じゃないし、
70km/hで走ってエンストはしないかとｗ
>>149
なんかその無駄にした差額でVTR買えたっぽいな・・・
なんかその無駄にした差額でVTR買えたっぽいな・・・
そのＶＴＲも放置具合が酷いぜ
ツインだからエンストしないだけのレベル
ツインだからエンストしないだけのレベル
153 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 20:52:26.49 ID:qUguCcPs
メガリかっこいいし、あれで37万には見えないのもいいな
アジア製パーツを中国で組む、てのがものすごく不安だが
アジア製パーツを中国で組む、てのがものすごく不安だが
昨日の午後7時28分頃に国道4号の信号で、停止寸前まで減速したところで綺麗にエンストしました。
4100kmくらい走って初めての謎のエンストなので焦りましたが、路肩に寄せて何度かセルを回したり電源？を切ったりしたら復活しました。それ以降はなってません
4100kmくらい走って初めての謎のエンストなので焦りましたが、路肩に寄せて何度かセルを回したり電源？を切ったりしたら復活しました。それ以降はなってません
155 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 21:20:15.60 ID:kugjMNlc
ＭＣ４１ ぼくの購入動機です
メーカーは壊れにくいＨＯＮＤＡからと決めていた
車検も無く、今の時代、燃費も最強で経済的で
最新（改良され尽くされているハズ）で
世界戦略車で玉数も多くパーツも困らない
★エンスト問題はこのまま迷宮入りですね
メーカーは壊れにくいＨＯＮＤＡからと決めていた
車検も無く、今の時代、燃費も最強で経済的で
最新（改良され尽くされているハズ）で
世界戦略車で玉数も多くパーツも困らない
★エンスト問題はこのまま迷宮入りですね
157 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 22:01:44.26 ID:y5YTZU8x
>>142
メーカー情報つかんでるよ。
エンジンの問題っぽい。
エンジン分解して直してもらった。
頻発する人は早くバイク屋もって行く方がいいよ。
とりあえず？メーカーがつかんでるのと同じなら直してもらえる。
メーカー情報つかんでるよ。
エンジンの問題っぽい。
エンジン分解して直してもらった。
頻発する人は早くバイク屋もって行く方がいいよ。
とりあえず？メーカーがつかんでるのと同じなら直してもらえる。
>>158
素人なんで、詳しい事はよくわからなかった。
エンジンの隙間がどうとか言ってたよ。
まあまだ、直ってきてそんなにたってないので、
ほんとに直ったかは不明。
しばらくは様子見かな。
ちなみに、店はドリーム店。
素人なんで、詳しい事はよくわからなかった。
エンジンの隙間がどうとか言ってたよ。
まあまだ、直ってきてそんなにたってないので、
ほんとに直ったかは不明。
しばらくは様子見かな。
ちなみに、店はドリーム店。
タペット調整不良による圧縮抜けと仮定して、過走行でもなく、夏季のシビアコンディションでもなければコイツは水冷だし、
なおかつアイドル暖気中の回転数低下＆ストールでもないし…うーん、バルブが「伸びる方向」と仮定しても冬だし…。
可変バルブでもないし…。
他に隙間と言われても、ストールに関連する個所が私程度では思いつかないなぁ。
なおかつアイドル暖気中の回転数低下＆ストールでもないし…うーん、バルブが「伸びる方向」と仮定しても冬だし…。
可変バルブでもないし…。
他に隙間と言われても、ストールに関連する個所が私程度では思いつかないなぁ。
161 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 23:13:12.65 ID:2Bcft9ii
162 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 23:32:32.07 ID:BdHWFpR+
クリアランスに問題あるなら有鉛ガソリン入れるとか…
無駄にエンジン割って、整備費稼いだだけだろ
クレームでエンジン開けても整備費なんか出ねえよ、誰が払うんだ
保障の内だろうしねー
正式にリコールなり改善対策なり出てたら販売店からホンダに工賃請求出来るんだがな
リコールになってないのになんでHONDAが払うのか意味不明
サービスキャンペーンにさえなってない
大体本当に頻繁にエンストするならリコールだろどう考えても
やっぱ新型エンジンには飛びつかないことだわな
サービスキャンペーンにさえなってない
大体本当に頻繁にエンストするならリコールだろどう考えても
やっぱ新型エンジンには飛びつかないことだわな
販売店から連絡を受けて、ホンダの営業がクレーム処理を受け付けたら
その個別のクレーム処理作業工賃はホンダが払ってくれる。
だから「こういった現象がでました」っていう確実な再現性があれば無償対応してくれる。
（また、ホンダより顧客に開示されないが現象についての通達があれば個別クレームと言う事で無償にしちゃう）
大規模になったらリコールになる前に、サービスキャンペーンでほいほい処理しちゃうんだが
今はその準備中と見たｗ
その個別のクレーム処理作業工賃はホンダが払ってくれる。
だから「こういった現象がでました」っていう確実な再現性があれば無償対応してくれる。
（また、ホンダより顧客に開示されないが現象についての通達があれば個別クレームと言う事で無償にしちゃう）
大規模になったらリコールになる前に、サービスキャンペーンでほいほい処理しちゃうんだが
今はその準備中と見たｗ
相変わらずまた新型CBR250Rのスレが乱立してきたな
【MC41】 新型CBR250R 63【オーナーズスレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322735298/
【不具合?】新型CBR250Rエンスト検証専用【デマ?】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322888726/
【MC41】 新型CBR250R 53 【荒らし歓迎！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313928061/
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/
バイク板内だけで一種乱立とか迷惑なんだよ
一つか二つにまとめろやカスが
これだから若葉マークはイラつく
【MC41】 新型CBR250R 63【オーナーズスレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322735298/
【不具合?】新型CBR250Rエンスト検証専用【デマ?】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322888726/
【MC41】 新型CBR250R 53 【荒らし歓迎！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313928061/
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/
バイク板内だけで一種乱立とか迷惑なんだよ
一つか二つにまとめろやカスが
これだから若葉マークはイラつく
お前はただのクレーマーｗ
今走ってきたけどエンストはしなかったにゃー
この前の始動時エンストはきっと不機嫌だったんだ
この前の始動時エンストはきっと不機嫌だったんだ
削除してもらっても無駄だろ
新型CBRの重複スレは一度全部削除されてるけど
またいくつも立ってるんだよね
新型CBRの重複スレは一度全部削除されてるけど
またいくつも立ってるんだよね
2件は8月末に削除依頼出されたけど、削除人に様子見されちゃったってのが実情だからねぇ。
そもそも、認めないスレも荒らし歓迎スレも、
MC63とかいう糞コテ(名乗っているのは「認めない」の方だけだが)一人の仕業だしねぇ。
何とかできるなら、何とかしてほしいよ。
まあ、ココのスレは目的はっきりしてるし、CRFで同症状がでた場合にも備えて、私個人としては目くじら立てる気はないけど。
そもそも、認めないスレも荒らし歓迎スレも、
MC63とかいう糞コテ(名乗っているのは「認めない」の方だけだが)一人の仕業だしねぇ。
何とかできるなら、何とかしてほしいよ。
まあ、ココのスレは目的はっきりしてるし、CRFで同症状がでた場合にも備えて、私個人としては目くじら立てる気はないけど。
カブとかPCXも一時期乱立してたよね…
カブはもっとあってもいいと思うけどな
新型CBRはいつになったら落ち着くのかね
新型CBRはいつになったら落ち着くのかね
エンストする方法が分かったぞｗｗｗ
クラッチを完全に切ってる状態でアクセルを小刻みに開けたり締めたりしてるとエンストする
カチンって音がするのを繰り返してると一回目でエンストする時もあれば
何回かやってエンストするときもある
おそらくエンストするって言ってる人たちは無意識に減速時にアクセルの
遊びを超えて微妙に開くか開かないかで止めてるんじゃない？
クラッチを完全に切ってる状態でアクセルを小刻みに開けたり締めたりしてるとエンストする
カチンって音がするのを繰り返してると一回目でエンストする時もあれば
何回かやってエンストするときもある
おそらくエンストするって言ってる人たちは無意識に減速時にアクセルの
遊びを超えて微妙に開くか開かないかで止めてるんじゃない？
180 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 17:39:32.14 ID:A2FLUqTF
>>179
アイドリングはどれ位？後、エンジンはあったまった状態ですか?
アイドリングはどれ位？後、エンジンはあったまった状態ですか?
ミリ単位のアクセルワークを心掛けているのは確か
>>180 クラッチ握り混んでるから1500まで落ちてる状態だったと思う
アクセルをちょっと捻って戻すと1500以下に針が落ちてそこでちょっとだけアクセル捻ってすぐ戻すとエンストする
意図的にアクセル操作で低回転ストールをするとかそんな感じ
アクセルをちょっと捻って戻すと1500以下に針が落ちてそこでちょっとだけアクセル捻ってすぐ戻すとエンストする
意図的にアクセル操作で低回転ストールをするとかそんな感じ
追記 エンジンは大分温まってた 小一時間走って帰ってくる時に
アクセルで遊んでたらエンストしてそれからやり方を極めてたｗｗ
アクセルで遊んでたらエンストしてそれからやり方を極めてたｗｗ
184 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 18:03:45.11 ID:A2FLUqTF
>>182-183thx
今は冬眠中だから、春になったらやってみる
今は冬眠中だから、春になったらやってみる
185 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 19:34:27.92 ID:SS00V4XJ
無理矢理エンストさせて楽しい？
186 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 19:56:32.51 ID:A2FLUqTF
そういえば下り坂をクラッチきって下ろうとしたときに
いきなりエンストしてかなり驚いたことが1回だけあった。
旧CBR125R FIですが。
いきなりエンストしてかなり驚いたことが1回だけあった。
旧CBR125R FIですが。
188 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 21:27:16.73 ID:CoddDoqU
このバイクでエンストなんかしたことねーよw下手なだけだろ
190 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 00:07:42.92 ID:lNyEkwET
微開の繰り返しがエンストの原因？なんでだろ？
191 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 00:10:01.87 ID:kJLNrVS4
>>190
ECUの処理が追いつかないエラーじゃないか？
ECUの処理が追いつかないエラーじゃないか？
対策出たらしいね。
193 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 00:23:10.15 ID:kJLNrVS4
>>192
kwsk
kwsk
194 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 00:27:37.64 ID:MbGyby2w
>>191
8bitかよ！
8bitかよ！
ECOでええやんW
>>196
アルトはアクセル踏むと再加速するがな。
アルトはアクセル踏むと再加速するがな。
ＣＲ－Ｚなら30ｋｍ/ｈ以下で任意に停止、再点火できるぞ
199 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 11:56:35.06 ID:Wx9sQHBV
マジレスの応酬w
とりあえず春先までには対策終わらせてくれんかのぅ
202 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 01:18:17.10 ID:KXlZaJLb
エンスト対策→ヘタクソは乗らないで下さい
203 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 08:36:54.84 ID:KmUXgtGk
ＳＹＭのウルフ250がかっこいいじゃないか。
なんでホンダはフルカウルとオフロードなのよ？
ネイキッド出せコラ！
なんでホンダはフルカウルとオフロードなのよ？
ネイキッド出せコラ！
初代CB750みたいな形じゃないとうるせー馬鹿が日本は多すぎるからさ
ちょっと気になるニュースを。
【二輪車】ベトナムでホンダ製バイク相次ぎ事故［11/12/13］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2011/12/13(火) 13:35:24.67 ID:???
ベトナムでホンダ製バイクの事故が起き、波紋が広がっている。
今月１日、同国北部バクニン省で29歳の妊婦と４歳の娘が乗るホンダの
「スーパードリーム」が突然、爆発。運転していた妊婦は死亡し、
娘も病院に運ばれ重体だという。現在、公安当局が調査を進めている。
さらに９日、首都ハノイでホンダの「エアブレード」が炎上する事故が
起きたと12日付のベトナム・ニューズ紙が報じた。
同紙はホンダ製バイクが10月にも同様の事故を起こしていたと指摘。
ホンダ製バイクの所有者の間で不安が広がっていると伝えた。
ホンダ・ベトナムはベトナム最大の二輪車メーカーで、年間200万台を
生産している。
同社は「これまでのホンダ製品には起きたことのない重大な事故。
事故の原因究明のため、捜査機関に協力する用意がある」との声明を
発表している。
ソースは
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819685E3E0E2E2808DE3E1E3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
【二輪車】ベトナムでホンダ製バイク相次ぎ事故［11/12/13］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2011/12/13(火) 13:35:24.67 ID:???
ベトナムでホンダ製バイクの事故が起き、波紋が広がっている。
今月１日、同国北部バクニン省で29歳の妊婦と４歳の娘が乗るホンダの
「スーパードリーム」が突然、爆発。運転していた妊婦は死亡し、
娘も病院に運ばれ重体だという。現在、公安当局が調査を進めている。
さらに９日、首都ハノイでホンダの「エアブレード」が炎上する事故が
起きたと12日付のベトナム・ニューズ紙が報じた。
同紙はホンダ製バイクが10月にも同様の事故を起こしていたと指摘。
ホンダ製バイクの所有者の間で不安が広がっていると伝えた。
ホンダ・ベトナムはベトナム最大の二輪車メーカーで、年間200万台を
生産している。
同社は「これまでのホンダ製品には起きたことのない重大な事故。
事故の原因究明のため、捜査機関に協力する用意がある」との声明を
発表している。
ソースは
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819685E3E0E2E2808DE3E1E3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
νカスでやれよ
207 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 10:45:11.68 ID:obcVjxq0
エンストするヤツぁ～～ビグスクにでも乗ってろってこった！
208 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 11:22:02.14 ID:A48SNEn3
タイ製の方が、ベトナム製よりはマシということか
死人までは出てない以上、タイ製CBRの対応は先送りになるだろうなー
死人までは出てない以上、タイ製CBRの対応は先送りになるだろうなー
209 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 18:31:05.49 ID:8mZr5u9n
エンストする俺達ビギナーにお勧めの教本、ＤＶＤとかありますか…基本編で
走行中から減速して低速状態へシフトダウンする時
ベテランは音だけで分るもんですか？
走行中から減速して低速状態へシフトダウンする時
ベテランは音だけで分るもんですか？
>>209
スロットルを小刻みに煽ってれば大丈夫
スロットルを小刻みに煽ってれば大丈夫
212 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 01:42:03.71 ID:9doHG4ie
エンストは無かった事で…
気のせい
気のせい
214 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 05:37:25.84 ID:9doHG4ie
メーカーとしてエンストの報告は若干あるものの、
具体的な車体の欠陥の認識はなく、当然、処置はない
エンストバイクの報告の多くがビギナー並みの運転レベルしかないのが実情
現にベテランからの報告はありません
また、再現性もありません
ビギナーにも勧められる様に
来年モデル辺りでECUを弄ってくる可能性はあると思います
具体的な車体の欠陥の認識はなく、当然、処置はない
エンストバイクの報告の多くがビギナー並みの運転レベルしかないのが実情
現にベテランからの報告はありません
また、再現性もありません
ビギナーにも勧められる様に
来年モデル辺りでECUを弄ってくる可能性はあると思います
215 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 07:07:09.12 ID:jwSNgZbY
216 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 08:57:47.51 ID:6nNSDJvW
ホンダ信者の心得
その１
他社バイクの欠陥はメーカーの責任
ホンダ車の欠陥はユーザーの責任
その１
他社バイクの欠陥はメーカーの責任
ホンダ車の欠陥はユーザーの責任
初心者でもエンストに悩まされていない人の方が大多数なんじゃないの？
自分も初バイクがこれだけど自分のミス以外のエンストは経験無い。
ただ、エンストしやすい乗り方があったとしてそれがユーザーのせいかホンダのせいかというと微妙なところだと思う
自分も初バイクがこれだけど自分のミス以外のエンストは経験無い。
ただ、エンストしやすい乗り方があったとしてそれがユーザーのせいかホンダのせいかというと微妙なところだと思う
219 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 17:20:06.22 ID:ZpACdrUo
欠陥品を買わされたと思ったら、ホンダに文句言えカス。
自分の主張を認めてくれない人に文句たれてんじゃねえカス。
エンストしない人は、下手くそが発狂してクレーマーになったとか思わん。
自分の主張を認めてくれない人に文句たれてんじゃねえカス。
エンストしない人は、下手くそが発狂してクレーマーになったとか思わん。
>>219
YouTubeの外人は少なくともお前よりは腕が上。
YouTubeの外人は少なくともお前よりは腕が上。
222 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 21:25:48.48 ID:ZpACdrUo
ヘタクソが発狂してクレーマーになっても、メーカー知らんぷりｗ
その尻拭いは販売店が請け負ってるんだがなｗ
これ見たけど雑音でよくわからん
本当にエンストしてるの？
本当にエンストしてるの？
226 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 02:26:50.98 ID:q1TG6alX
メーカーとしてエンストの報告は若干あるものの、
具体的な車体の欠陥の認識はなく、当然、処置はない
エンストバイクの報告の多くがビギナー並みの運転レベルしかないのが実情
現にベテランからの報告はありません
また、再現性もありません
ビギナーにも勧められる様に
来年モデル辺りでECUを弄ってくる可能性はあると思います
逆にさ
我こそバイク歴１０年以上のベテランン、或はバイク便、レーサー等、
バイクを職業としている人でエンスト報告者求むよ
具体的な車体の欠陥の認識はなく、当然、処置はない
エンストバイクの報告の多くがビギナー並みの運転レベルしかないのが実情
現にベテランからの報告はありません
また、再現性もありません
ビギナーにも勧められる様に
来年モデル辺りでECUを弄ってくる可能性はあると思います
逆にさ
我こそバイク歴１０年以上のベテランン、或はバイク便、レーサー等、
バイクを職業としている人でエンスト報告者求むよ
>>226
SRやアドレスV125ではメーカーがちゃんと処置してましたけどね。
SRやアドレスV125ではメーカーがちゃんと処置してましたけどね。
>>226
オナスレより
166 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/12/17(土) 01:47:44.44 ID:LUlyuxFp [3/3]
コラホンダ！！
一人くらいは関係者ここ見てるハズだろ！！！！
わかったなら早急に販売店レヴェルではなく、メーカーサイドでなんらかのエンスト対策しろ！！！！
期限は3月いっぱいまでだ！
期限過ぎて何の対策も無いなら、今後一切ホンダ車買わないから。
（今までホンダ2輪は新車9台中古5台購入。4輪新車は3台。）
売り飛ばした後、もう一度Ninja２５０Rでも買うし。
エンスト無けりゃ俺の総合評価はCBR＞Ninjaなんだけど！
↑
この人、車歴から察するにベテランでしょ？
ホンダ車以外も買ってるっぽいし
てか、>>224の動画見て解らん奴の方が明らかにビギナーだと思うｗ
オナスレより
166 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/12/17(土) 01:47:44.44 ID:LUlyuxFp [3/3]
コラホンダ！！
一人くらいは関係者ここ見てるハズだろ！！！！
わかったなら早急に販売店レヴェルではなく、メーカーサイドでなんらかのエンスト対策しろ！！！！
期限は3月いっぱいまでだ！
期限過ぎて何の対策も無いなら、今後一切ホンダ車買わないから。
（今までホンダ2輪は新車9台中古5台購入。4輪新車は3台。）
売り飛ばした後、もう一度Ninja２５０Rでも買うし。
エンスト無けりゃ俺の総合評価はCBR＞Ninjaなんだけど！
↑
この人、車歴から察するにベテランでしょ？
ホンダ車以外も買ってるっぽいし
てか、>>224の動画見て解らん奴の方が明らかにビギナーだと思うｗ
229 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 02:51:04.74 ID:WXie69QH
安い→バンザイ→シングルサイコー→エンスト→ヘタクソ扱い→発狂→クレーマー
230 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 03:29:35.86 ID:q1TG6alX
アメリカでのプリウスのブレーキ事故多発の報告の時もそうだったんだけど…
検証結果プリウスの場合は、結局、白だったのかな…
何が言いたいかといえば…ＣＢＲ２５０ｒは、世界戦略車＝世界市場な訳だから
本当に運転中に不用意なエンスト現象が、車両に由来した原因で多発すれば
訴訟大国アメリカを始め欧米、アジア圏で大問題になっていると思います
御存知の様に、向こうは日本みたいにいかないですよ
公表が遅れただけでも、企業責任を問われますしね
それともエンスト現象は国内仕様だけなのでしょうか
検証結果プリウスの場合は、結局、白だったのかな…
何が言いたいかといえば…ＣＢＲ２５０ｒは、世界戦略車＝世界市場な訳だから
本当に運転中に不用意なエンスト現象が、車両に由来した原因で多発すれば
訴訟大国アメリカを始め欧米、アジア圏で大問題になっていると思います
御存知の様に、向こうは日本みたいにいかないですよ
公表が遅れただけでも、企業責任を問われますしね
それともエンスト現象は国内仕様だけなのでしょうか
>>230
ようつべの外人さんが中指立ててたのが見えなかったか？
ようつべの外人さんが中指立ててたのが見えなかったか？
スレ読んでないけどFI車では稀に起こるっぽいな、信号待ちでのエンスト
233 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 04:34:41.47 ID:q1TG6alX
２３１
観ました 症状も再現性もほぼ完璧な不具合だけど、個人レベルと言うか、
メーカーを動かすにはある程度の数も必要なのです
テレビ等ニュースで流れる所まで来たら私も認めますよ
あの外人レベルの技量と鮮明な動画が日本で、しかも複数あれば
事態は変るかもしれませんね
どの回転数、どのシフト、クラッチのタイミングが判れば
数パーセントの頻度でも欠陥ですよね
要するに不具合の再現性が焦点になると思います
観ました 症状も再現性もほぼ完璧な不具合だけど、個人レベルと言うか、
メーカーを動かすにはある程度の数も必要なのです
テレビ等ニュースで流れる所まで来たら私も認めますよ
あの外人レベルの技量と鮮明な動画が日本で、しかも複数あれば
事態は変るかもしれませんね
どの回転数、どのシフト、クラッチのタイミングが判れば
数パーセントの頻度でも欠陥ですよね
要するに不具合の再現性が焦点になると思います
>>233
数とか要らんよ
不具合のある個体が存在するという事実は明白なのだから
メーカーの責任において直せばよい
そらー大量生産品だから中にはアカンものもあって当然
真摯にメーカーは修理に応じれば良い
GSX-R1000のK5-6型はウイリーして乱暴な着地をするとフレームが割れる個体があった
実例としてはアメリカで1台だけ確認できた
このたった１台の想定外の使用の結果に対してスズキは全てのR1000のリコールを実施した
ホンダがどういうメーカーなのか、見させてもらう
数とか要らんよ
不具合のある個体が存在するという事実は明白なのだから
メーカーの責任において直せばよい
そらー大量生産品だから中にはアカンものもあって当然
真摯にメーカーは修理に応じれば良い
GSX-R1000のK5-6型はウイリーして乱暴な着地をするとフレームが割れる個体があった
実例としてはアメリカで1台だけ確認できた
このたった１台の想定外の使用の結果に対してスズキは全てのR1000のリコールを実施した
ホンダがどういうメーカーなのか、見させてもらう
235 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 06:10:08.30 ID:q1TG6alX
少なくともここのスレに文句言う前に、（ＨＯＮＤＡ）メーカーと
販売店に言えと言いたい
私が直接、メーカーと販売店に確認した所、エンストの報告は０件でしたよ
０件と言い切る方も、言い切る方ですが…
どのメーカーも、一々全てのクレームに責任と賠償を負う義務は無いのですよ
あの外人さんは、エンストを連呼しているだけの人とは違いますよ
恐らく販売店がキッチリ対応したでしょう
証拠を提出できますかって事なんだよ
でも諸経費込で５０万？でしょう エンストが事実なら………
販売店に言えと言いたい
私が直接、メーカーと販売店に確認した所、エンストの報告は０件でしたよ
０件と言い切る方も、言い切る方ですが…
どのメーカーも、一々全てのクレームに責任と賠償を負う義務は無いのですよ
あの外人さんは、エンストを連呼しているだけの人とは違いますよ
恐らく販売店がキッチリ対応したでしょう
証拠を提出できますかって事なんだよ
でも諸経費込で５０万？でしょう エンストが事実なら………
237 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 07:25:02.88 ID:q1TG6alX
２２８
でも諸経費込で５０万？でしょう エンストが事実なら………
ＣＢＲ250rの購入費いくらですか 新車じゃないの
中古をヤフオクで買ったの？
ＭＣ４１のエンスト車は又、違うバイクに買い換える人ばかりなんだ
金持ちだな
俺ならそんな大金叩いて、エンスト連発した日にゃ…
でも諸経費込で５０万？でしょう エンストが事実なら………
ＣＢＲ250rの購入費いくらですか 新車じゃないの
中古をヤフオクで買ったの？
ＭＣ４１のエンスト車は又、違うバイクに買い換える人ばかりなんだ
金持ちだな
俺ならそんな大金叩いて、エンスト連発した日にゃ…
>>237
お前は商品の流通と大量生産でのコストを勉強するべき
お前は商品の流通と大量生産でのコストを勉強するべき
>>236
だから初心者といわれる。
フレーム割れるバイクなんて昭和の時代にもあったよ。スズキRGガンマとか。
サブフレームはヒビ割れ率なんと50％以上と言う笑えない年式もあったくらい。
500ガンマなんざフレームヘッド部にクラックとか笑えない話もある。
当時の対応はサブフレームだと交換。
メインだとロウ付けして「ハイ終わり」です。
だから初心者といわれる。
フレーム割れるバイクなんて昭和の時代にもあったよ。スズキRGガンマとか。
サブフレームはヒビ割れ率なんと50％以上と言う笑えない年式もあったくらい。
500ガンマなんざフレームヘッド部にクラックとか笑えない話もある。
当時の対応はサブフレームだと交換。
メインだとロウ付けして「ハイ終わり」です。
240 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 09:36:33.66 ID:ZRDtQo2B
嫁さんがCBR買って2回エンストした。けど俺が乗るとエンストは起こらないんだよな？
乗り方の問題じゃないのか？。今のバイクはセル1発でエンジン掛かるからエンストしてもセルボタン押せば良いだけの話！
乗り方の問題じゃないのか？。今のバイクはセル1発でエンジン掛かるからエンストしてもセルボタン押せば良いだけの話！
新型ＣＢＲが初心者お断りなのはよくわかった
＞ｶﾜｻｷは通常使用では考えられない酷使したサイドスタンド付け根
コーナーリングで地面に擦るからだと思ったけど違っててワロタ
コーナーリングで地面に擦るからだと思ったけど違っててワロタ
245 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 14:09:24.12 ID:q1TG6alX
２３８
お前は商品の流通と大量生産でのコストを勉強するべき
俺の様な、貧乏人の意見だが
大量生産＝コスト抑えてるからエンストしても良いとか？
例え、中古市場で別のバイクに乗り換え差額が僅かでも
エンストバイクを掴んだ人には同情しますよ
かわいそ－に
お前は商品の流通と大量生産でのコストを勉強するべき
俺の様な、貧乏人の意見だが
大量生産＝コスト抑えてるからエンストしても良いとか？
例え、中古市場で別のバイクに乗り換え差額が僅かでも
エンストバイクを掴んだ人には同情しますよ
かわいそ－に
246 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 14:16:12.40 ID:KVwv1L5h
日本語が可哀想だね
何て言うか、キャブのリッターツイン乗りの俺としては
難しい話抜きに、バイクってそんなもんてイメージなんだよな
神経質になって乗ってもつまらんし
爆発は困るけど
難しい話抜きに、バイクってそんなもんてイメージなんだよな
神経質になって乗ってもつまらんし
爆発は困るけど
>>247
そういうイメージつきまとうからどんどんバイク人口減って行くんだよ。
人口減れば当然ラインナップも激減するし、アフターパーツやオイルの選択肢だって激減する（2ストオイルの現状見たらよくわかるだろ？）
トラブルの無い車両作って、初心者や未経験者に優しいバイク作りをしていくのが今後のメーカーのあるべき姿勢だろうが。
自分は大丈夫。こんなもんだよ。とかなら俺でも思うわい。
もっとこれからのバイク乗り全員の未来についての視線で考えんかい。
そういうイメージつきまとうからどんどんバイク人口減って行くんだよ。
人口減れば当然ラインナップも激減するし、アフターパーツやオイルの選択肢だって激減する（2ストオイルの現状見たらよくわかるだろ？）
トラブルの無い車両作って、初心者や未経験者に優しいバイク作りをしていくのが今後のメーカーのあるべき姿勢だろうが。
自分は大丈夫。こんなもんだよ。とかなら俺でも思うわい。
もっとこれからのバイク乗り全員の未来についての視線で考えんかい。
ついにホンダもカワサキレベルに落ちたか。
>>248
人口が減る原因がそこにあるかはまた別の議論が必要だろうけど、
正直バイクの未来とか考えて乗ってないからなぁ。
廃れてくならそれでも構わない、できる範囲で好きなバイクと付き合ってくだけってこと。
バイクの未来に役立つかどうかはともかくとして、こういうどろどろの議論を見てバイクにに乗りたいとは思えないんだよな。
人口が減る原因がそこにあるかはまた別の議論が必要だろうけど、
正直バイクの未来とか考えて乗ってないからなぁ。
廃れてくならそれでも構わない、できる範囲で好きなバイクと付き合ってくだけってこと。
バイクの未来に役立つかどうかはともかくとして、こういうどろどろの議論を見てバイクにに乗りたいとは思えないんだよな。
俺が一番危惧してんのは
ビギナーが低速域（特に発進時）にエンスト→転倒
だ。
こんなの多発してりゃそいつらそのうちバイクに嫌気さすぞ。
単気筒で初心者向けのバイク出すなら、低速域は万全に万全を期して調整しとくもんだ。
現在の念超はまだまだ煮詰めが足らん。
>>250
じゃあもう黙っとけ。
こんなトコ書き込まずに自分ひとりで楽しんでりゃよかろう。
お前はそれでいいんだから。
ここは新型CBR250Rのエンスト検証専用スレだ。
お前には最初から関係無いスレのハズだが？
>>249
いや、今の川崎の方が数段マシ。
不具合は出るがクレーム処理やリコール対応がマジ早い
ビギナーが低速域（特に発進時）にエンスト→転倒
だ。
こんなの多発してりゃそいつらそのうちバイクに嫌気さすぞ。
単気筒で初心者向けのバイク出すなら、低速域は万全に万全を期して調整しとくもんだ。
現在の念超はまだまだ煮詰めが足らん。
>>250
じゃあもう黙っとけ。
こんなトコ書き込まずに自分ひとりで楽しんでりゃよかろう。
お前はそれでいいんだから。
ここは新型CBR250Rのエンスト検証専用スレだ。
お前には最初から関係無いスレのハズだが？
>>249
いや、今の川崎の方が数段マシ。
不具合は出るがクレーム処理やリコール対応がマジ早い
クレーマーこわい
当たり前だ。文句あんのかコラ？
遊びでやってんじゃないんだよ
遊びでやってんじゃないんだよ
＞スレ見てきたんだろうけど、アレはほんとクレーマーだよね。
いや見てない。
せっかくだから今見てきたけど「ろくな使い方してなかったんじゃないのか」説が出てるね
ちゃんと対処したといっても07モデル以降で、公式見解などは出てないみたいだな
いや見てない。
せっかくだから今見てきたけど「ろくな使い方してなかったんじゃないのか」説が出てるね
ちゃんと対処したといっても07モデル以降で、公式見解などは出てないみたいだな
>>248
> (2ストオイルの現状見たらよくわかるだろ？）
よく業界見てないのお前の方。
実はヤマハが数年前に「ヤマハ オートルーブ スーパーＲＳ」と言う最上位のメガ級２ストオイルを出した。
潤滑性最高。
耐油膜切れ性能最高。
ついでにカーボンも減った。
ムチャクチャ性能の良いオイル。
ちなみに値段も20年前の倍だ。
これでカストロとかレーシング系オイル全部売れなくなった。
> (2ストオイルの現状見たらよくわかるだろ？）
よく業界見てないのお前の方。
実はヤマハが数年前に「ヤマハ オートルーブ スーパーＲＳ」と言う最上位のメガ級２ストオイルを出した。
潤滑性最高。
耐油膜切れ性能最高。
ついでにカーボンも減った。
ムチャクチャ性能の良いオイル。
ちなみに値段も20年前の倍だ。
これでカストロとかレーシング系オイル全部売れなくなった。
ホムセン行ったら2ストオイルなんて全然置いてないよね。下手すりゃバイク用品店でも選択の余地あんまない
昔はホムセンにでもけっこう選べたのに
頑張ってんのはヤマハのそれだけじゃんｗ
価格も上がりまくってるしｗ
昔はホムセンにでもけっこう選べたのに
頑張ってんのはヤマハのそれだけじゃんｗ
価格も上がりまくってるしｗ
バイク＝貧乏＝どんなに良くても財布に金が無いから買わない。 だろ？
258 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 19:50:13.39 ID:WXie69QH
今後ビギナーにオススメのバイクは出さないだろうなｗ
ビギナー→ヘタクソ→クレーマー
ビギナー→ヘタクソ→クレーマー
こっちだと（２ストオイルの）種類はあまり変わってない。
昔はなかった、カストロールのライド（スクーター向け？）が増えたぐらいかな
変わったのは量じゃないかね。２スト：４ストが８：２だったのが今は６：４くらいになってる
あと値段が100円ほど値上がり（主にヤマハ）
昔はなかった、カストロールのライド（スクーター向け？）が増えたぐらいかな
変わったのは量じゃないかね。２スト：４ストが８：２だったのが今は６：４くらいになってる
あと値段が100円ほど値上がり（主にヤマハ）
下手糞も何もクラッチ切っててエンストしてるだろ
技術云々の話じゃないんだけど、それがわからないの？
技術云々の話じゃないんだけど、それがわからないの？
ニコ動見たけどアクセル一任とか二重制御とか意味不明な説明文で何が言いたいのかさっぱりわからん。
そりゃ販売店もこんなオーナーから説明されても解りづらいわ。
シングルなんでエンストはし易いからアクセルガバ空けや高速でクラッチ切っての空走は控えよう。
そりゃ販売店もこんなオーナーから説明されても解りづらいわ。
シングルなんでエンストはし易いからアクセルガバ空けや高速でクラッチ切っての空走は控えよう。
ホンダはノーマルではFIは弄れないのが基本
サブコン等で対応する
あとマフラー換えても自動でFIが燃調される機能なんてものは無い
ノーマルと大差ない抜けだと大丈夫なだけ
サブコン等で対応する
あとマフラー換えても自動でFIが燃調される機能なんてものは無い
ノーマルと大差ない抜けだと大丈夫なだけ
エンストしたからってそう簡単に転倒するもんかね？
下手くそ初心者なもんで発進時にミスってエンストすることあるけど転倒はしてないぞ
下手くそ初心者なもんで発進時にミスってエンストすることあるけど転倒はしてないぞ
コーナリング途中なら失速して転倒とかになるんじゃね？
コーナリング中にクラッチ握るのもどうかと思うけどな。
ジムカーナみたいにスパッと倒しこんで素早くスロットルを開けていく乗り方をすればいいよ
ジム糊が出来ないとエンストするんですね。
完全に初心者お断りじゃないすかw
完全に初心者お断りじゃないすかw
CBR600RR国内の場合、07であった不具合は現行では改善されてたぞ。
エンストじゃなくドンつきだけど
このバイクも改良されるのは数年後じゃね？
エンストじゃなくドンつきだけど
このバイクも改良されるのは数年後じゃね？
エンストさせてる人達ってバカスク上りの人なのでは？
エンブレを使う習慣が無いから早めにクラッチ切る→空走
→エンストの流れになってる気がする
ニコ動のもセル使わなくても空走中ならクラッチ繋げば再始動するよね
エンブレを使う習慣が無いから早めにクラッチ切る→空走
→エンストの流れになってる気がする
ニコ動のもセル使わなくても空走中ならクラッチ繋げば再始動するよね
不具合にしろ仕様にしろ
他のバイクでおこらないなら問題だろう
初心者だとエンストするってんなら初心者には絶対おススメできないな
他のバイクでおこらないなら問題だろう
初心者だとエンストするってんなら初心者には絶対おススメできないな
276 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 03:22:04.17 ID:a4lbcCPV
今までの議論のまとめ
①初心者、或はそれに準じるレベルの人しかエンストの現象が起きない
②よって決定的証拠となる再現性もなければ、技術的な解説もできない
③何故か？メーカーへ直接、苦情を入れない
④ＨＯＮＤＡは初心者を甘く見ていた…想定外の下手…しかも無自覚
今後、エンストについて述べる人は、下手くそを露呈しているので
恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
それでも勇気をだしてエンストを語ってください
このバイクでエンスト病から抜け出せたら、そろそろビギナー卒業ですよ
レベルの高いＭＣ４１を、無理やり低い奴の方へ合さすのは、あまりに酷い話でしょう
①初心者、或はそれに準じるレベルの人しかエンストの現象が起きない
②よって決定的証拠となる再現性もなければ、技術的な解説もできない
③何故か？メーカーへ直接、苦情を入れない
④ＨＯＮＤＡは初心者を甘く見ていた…想定外の下手…しかも無自覚
今後、エンストについて述べる人は、下手くそを露呈しているので
恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
それでも勇気をだしてエンストを語ってください
このバイクでエンスト病から抜け出せたら、そろそろビギナー卒業ですよ
レベルの高いＭＣ４１を、無理やり低い奴の方へ合さすのは、あまりに酷い話でしょう
動画まででてるのに
>>276
お前が恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
お前が恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
279 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 04:06:09.65 ID:a4lbcCPV
２７７
外人の動画の事ですか
症状も再現性も完璧な不具合車だけど、個人レベル
メーカーを動かすにはある程度の数も必要
あの外人レベルの技量と鮮明な動画が日本では無いですね
あの外人は、エンストを連呼しているだけの人とは違いますよ
恐らく販売店がキッチリ対応したでしょう
あれだけの証拠を提出できますかって事なんだよ
今だと、メーカー（大人）と子供のケンカにみえますよ…ケンカにもなってない
外人の動画の事ですか
症状も再現性も完璧な不具合車だけど、個人レベル
メーカーを動かすにはある程度の数も必要
あの外人レベルの技量と鮮明な動画が日本では無いですね
あの外人は、エンストを連呼しているだけの人とは違いますよ
恐らく販売店がキッチリ対応したでしょう
あれだけの証拠を提出できますかって事なんだよ
今だと、メーカー（大人）と子供のケンカにみえますよ…ケンカにもなってない
日本人もでてるよ
２つくらい
２つくらい
281 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 04:39:52.70 ID:a4lbcCPV
観たんだけど、どのシフトでどの回転数で何Ｋの時で、どのタイミングで
クラッチ操作したのが判りづらいんですね
検証する際に、当人以外の人が同じ症状を再現できないと駄目なんですよ
例えば、５速６速で１０ｋ～２０ｋで走行中にエンストしても
不具合では無い訳で、結局個々の技量不足と言われますよ
逆に言えば、１００回に１回の割合でエンストする箇所が見つかり
何百台に１台の割合で市場に出回っていても確実にリコールですね
クラッチ操作したのが判りづらいんですね
検証する際に、当人以外の人が同じ症状を再現できないと駄目なんですよ
例えば、５速６速で１０ｋ～２０ｋで走行中にエンストしても
不具合では無い訳で、結局個々の技量不足と言われますよ
逆に言えば、１００回に１回の割合でエンストする箇所が見つかり
何百台に１台の割合で市場に出回っていても確実にリコールですね
>>279
証拠？裁判でも始める気？
逆に、あんな映像持ち込んでもダメ。販売店なりメーカーなりが走行して
エンスト発現をみなければ、対策の立てようが無い。
エンスト車両のオーナーが、問題解決するまで引き取りませんと言って
バイクをずっと預けておければいいんだろうけど。
足に使ってる人はそうもいかないから、中途半端に対応してもらって
対策がなかなか進まないということもあるんじゃないか？
証拠？裁判でも始める気？
逆に、あんな映像持ち込んでもダメ。販売店なりメーカーなりが走行して
エンスト発現をみなければ、対策の立てようが無い。
エンスト車両のオーナーが、問題解決するまで引き取りませんと言って
バイクをずっと預けておければいいんだろうけど。
足に使ってる人はそうもいかないから、中途半端に対応してもらって
対策がなかなか進まないということもあるんじゃないか？
再現性が無いって話の段階で乗り手のミスが濃厚になるだろ
乗り手を変えたら発生しないなんてモロに下手くその証じゃないかwww
乗り手を変えたら発生しないなんてモロに下手くその証じゃないかwww
ニコニコのほうは斬るスイッチ使ってる可能性もあるよな。
エンスト報告者とHONDAとのやり取りってまとまってないの？
東芝クレーマー事件以降、企業もこういうのは敏感になってるだろうし
東芝クレーマー事件以降、企業もこういうのは敏感になってるだろうし
286 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 11:55:56.88 ID:cwPZJcW/
>>285
東芝クレーマー事件とか古過ぎだろw
東芝クレーマー事件とか古過ぎだろw
287 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 12:11:14.79 ID:a4lbcCPV
２８２
発売されて、もう数カ月で１年経つ
当初からエンストの件に関しての声が無かった訳で無いだろうが
現段階でもメーカーとして報告０件、対策無し
これからも初心者の技量不足として切り捨てられる…
実際、初心者の技量不足かもしれない…
この現状を打破するには、素人の推測や、単に報告だけでなく
あの外人さんのように、不具合が出るタイミングを熟知した人が
地道に実証法で証明を積み上げていくしかない
統計的に視ても国内仕様で初心者レベルの人しか居ないのが、この件の悲しい実情
発売されて、もう数カ月で１年経つ
当初からエンストの件に関しての声が無かった訳で無いだろうが
現段階でもメーカーとして報告０件、対策無し
これからも初心者の技量不足として切り捨てられる…
実際、初心者の技量不足かもしれない…
この現状を打破するには、素人の推測や、単に報告だけでなく
あの外人さんのように、不具合が出るタイミングを熟知した人が
地道に実証法で証明を積み上げていくしかない
統計的に視ても国内仕様で初心者レベルの人しか居ないのが、この件の悲しい実情
検証するならデータロガーを積むべき
データを根拠にしてホンダを告訴して賠償金を請求しよう
データを根拠にしてホンダを告訴して賠償金を請求しよう
賠償金はねーわｗ
不具合なり仕様なりさっさとアナウンスして解決してくれ
不具合なり仕様なりさっさとアナウンスして解決してくれ
大分任意でエンスト発生させられるようになってきた。
3000ｒｐｍを吹けの頂点に狙って、アクセル開度ごく少なめで素早く開けて素早く戻すと、
回転落ちたと同時に 「ポンっ・・・」 って感じで止まる。
だいたい50回やれば一回くらいの確率で止められるようになった。
ニュートラルでやってもクラッチ握ってやっても同じ。
また、走行中シフトダウン時にアクセル煽って同じような事やってもまた同じ。
3000ｒｐｍを吹けの頂点に狙って、アクセル開度ごく少なめで素早く開けて素早く戻すと、
回転落ちたと同時に 「ポンっ・・・」 って感じで止まる。
だいたい50回やれば一回くらいの確率で止められるようになった。
ニュートラルでやってもクラッチ握ってやっても同じ。
また、走行中シフトダウン時にアクセル煽って同じような事やってもまた同じ。
294 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 17:49:02.97 ID:cwPZJcW/
いちいち他のオーナーにつっかかんなよ、バカバカしい
>>292
すみません、因みに販売店から何かしらの対策か報告はありましたか？
すみません、因みに販売店から何かしらの対策か報告はありましたか？
でもこれで完全に売れなくなったな。
ヤフオクでも余りきってるぞ車体もパーツもｗ
ヤフオクでも余りきってるぞ車体もパーツもｗ
300 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 18:03:54.31 ID:si9rV7bS
>>290
それって意図的にかぶらせてるだけだろ？
だいたいNかクラッチ切ってる時に起きるのか？
だったらフライホイル重くするかアイドリングもう少し高くできたら解決しそうだな。
自分ではアイドリング弄れなかったよな？
それって意図的にかぶらせてるだけだろ？
だいたいNかクラッチ切ってる時に起きるのか？
だったらフライホイル重くするかアイドリングもう少し高くできたら解決しそうだな。
自分ではアイドリング弄れなかったよな？
完全にクレーマーじゃん。ｗ
>>300
こんな程度でカブるんなら随分お粗末なFIだと思うけど・・・
まあ、アイドル少し高くするだけで簡単に消えそうな気はする。
前乗ってた６５０パラツインでも空ぶかしで良くエンストしてたが、
アイドル少しあげただけで完全にエンスト消えたよ
こんな程度でカブるんなら随分お粗末なFIだと思うけど・・・
まあ、アイドル少し高くするだけで簡単に消えそうな気はする。
前乗ってた６５０パラツインでも空ぶかしで良くエンストしてたが、
アイドル少しあげただけで完全にエンスト消えたよ
任意にエンストを起こすなら1/50の確率などといわず、せめて1/3ぐらいでやってみろよ
1/50じゃ任意とは言わないレベルだぞ
1/50じゃ任意とは言わないレベルだぞ
ホンダ関係者って、こんな低レベルの集まりなのかな。
1/50の確率でも任意でエンスト発生なんて欠陥品じゃねーか
エンストさせようと、近所で必死にクラッチ切ってアクセルちょいちょいいじってるのかよ。
暇だな。
損害賠償でも請求してみたらどうだ？
暇だな。
損害賠償でも請求してみたらどうだ？
カローラクラスで3万分の1が正常なクルマ。
早くしないと店閉まっちゃうから、早く行ってきな。
これは完全にクレーマーだな。
プロクレーマーか。
プロクレーマーか。
>>314
で、店で欠陥だと認定されたのかよ？
で、店で欠陥だと認定されたのかよ？
言っとくけど、俺はあのVTRスレの糞コテ追いだした程の猛者だぜ？
お前如き雑魚が俺に勝てると思いこんでる所からして笑えるｗ
お前如き雑魚が俺に勝てると思いこんでる所からして笑えるｗ
>>316
なんだこいつw
なんだこいつw
>>316
自己紹介はもう終わりか？
自己紹介はもう終わりか？
321 ：玉木宏 ◆hage.HxDT. ：2011/12/18(日) 18:37:09.95 ID:j60ILLub
>>315
話にならんなｗ
>>295からのやりとりはお前にとっては解読不可能な言語らしいなｗ
この国来て日浅い割には良く頑張って今までついてきてたが、まだまだ精進が足らん。
しょうがっこう さんねんせい から こくごを やりなおして きましょうね
話にならんなｗ
>>295からのやりとりはお前にとっては解読不可能な言語らしいなｗ
この国来て日浅い割には良く頑張って今までついてきてたが、まだまだ精進が足らん。
しょうがっこう さんねんせい から こくごを やりなおして きましょうね
323 ：玉木宏 ◆hage.HxDT. ：2011/12/18(日) 18:38:44.26 ID:j60ILLub
さあ、お前らジャンジャン俺様にレスくれよ！
最近ドヴが完全逃亡してたんで新しい玩具が欲しかった所なんだよ。
最近ドヴが完全逃亡してたんで新しい玩具が欲しかった所なんだよ。
324 ：玉木宏 ◆hage.HxDT. ：2011/12/18(日) 18:39:14.67 ID:j60ILLub
>>322
教えてほしいか？
教えてほしいか？
325 ：玉木宏 ◆hage.HxDT. ：2011/12/18(日) 18:39:50.00 ID:j60ILLub
なら、まずお前もコテつけろ。
話はそれからだ
話はそれからだ
>>325
ほら、教えてください。
ほら、教えてください。
328 ：玉木宏 ◆hage.HxDT. ：2011/12/18(日) 18:43:40.28 ID:j60ILLub
>>327
ハッハッハッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まんまとワシの策に乗りおったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この時点で貴様はﾜｼのいいなり。下僕決定。
完全にお前はﾜｼに服従したのと同酔いに等しいｗ
惨めよのうｗ
お前にはプライドってもんがないのかｗ？
ハッハッハッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まんまとワシの策に乗りおったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この時点で貴様はﾜｼのいいなり。下僕決定。
完全にお前はﾜｼに服従したのと同酔いに等しいｗ
惨めよのうｗ
お前にはプライドってもんがないのかｗ？
なんつーか、あれか。
こういう「コテハンつけて注目されたがる、そして周囲をあおる気狂い」が、
CBRのエンストを主張していたというオチか。
こんな振る舞いしているようじゃ、そりゃ妄言とか下手糞とか東芝クレーマー事件の再来とか言われるわな。
こういう「コテハンつけて注目されたがる、そして周囲をあおる気狂い」が、
CBRのエンストを主張していたというオチか。
こんな振る舞いしているようじゃ、そりゃ妄言とか下手糞とか東芝クレーマー事件の再来とか言われるわな。
330 ：玉木宏 ◆hage.HxDT. ：2011/12/18(日) 18:44:29.08 ID:j60ILLub
おもしろいやつがきたぞww
334 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 19:03:37.30 ID:DdZs33nf
コテハンはスルー
335 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 19:13:20.28 ID:a4lbcCPV
結局、メーカーを呻らせるだけの奴が出てこないとダメだね
白に近いグレーゾーンだね
今年も終わりだし、こののまま２０１２年モデルまで逃げ切りだな
新設計に飛び付いたんだから諦めろ
白に近いグレーゾーンだね
今年も終わりだし、こののまま２０１２年モデルまで逃げ切りだな
新設計に飛び付いたんだから諦めろ
ハズレ掴まされた人が必死に連投するのはわかるけど、
そうじゃない人が必死になってるのはなんでだぜ？
そうじゃない人が必死になってるのはなんでだぜ？
ハズレを売っちゃってる人だからじゃね？
338 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 20:21:31.06 ID:6AD0Pcu7
安い→バンザイ→シングルサイコー→マンセー、マンセー→ヘタクソ→エンス→トクレーマーｗ
エンス→トクレーマーｗ
やむを得ませんな。
エンストしている台数が個体差と呼べないくらい多いのは事実なんですから。
エンストしている台数が個体差と呼べないくらい多いのは事実なんですから。
なるほど…
今までの執拗なエンスト報告は、１５０と１２５を売りたい一味の仕業だったりしてｗ
今までの執拗なエンスト報告は、１５０と１２５を売りたい一味の仕業だったりしてｗ
343 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 22:44:05.97 ID:a4lbcCPV
今までの議論のまとめ
①初心者、或はそれに準じるレベルの人しかエンストの現象が起きない
②よって決定的証拠となる再現性もなければ、技術的な解説もできない
③何故か？メーカーへ直接、苦情を入れない
④ＨＯＮＤＡは初心者を甘く見ていた…想定外の下手…しかも無自覚
今後、エンストについて述べる人は、下手くそを露呈しているので
恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
それでも勇気をだしてエンストを語ってください
このバイクでエンスト病から抜け出せたら、そろそろビギナー卒業ですよ
レベルの高いＭＣ４１を、無理やり低い奴の方へ合さすのは、あまりに酷い話でしょう
①初心者、或はそれに準じるレベルの人しかエンストの現象が起きない
②よって決定的証拠となる再現性もなければ、技術的な解説もできない
③何故か？メーカーへ直接、苦情を入れない
④ＨＯＮＤＡは初心者を甘く見ていた…想定外の下手…しかも無自覚
今後、エンストについて述べる人は、下手くそを露呈しているので
恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
それでも勇気をだしてエンストを語ってください
このバイクでエンスト病から抜け出せたら、そろそろビギナー卒業ですよ
レベルの高いＭＣ４１を、無理やり低い奴の方へ合さすのは、あまりに酷い話でしょう
(うわぁ)
928 名前：７４ＲＲ[] 投稿日：2011/12/18(日) 17:32:21.63 ID:8iA5xBid
俺のCBR250Rは、少し、アクセル煽るとか、
クラッチを一度離して握りなおすとかしないと
Nから１速に、一度ですんなりと入った事がないんだけど
皆も、そんなもんなん?
バイク屋では、別に故障じゃないとか言われたよ････････
俺のCBR250Rは、少し、アクセル煽るとか、
クラッチを一度離して握りなおすとかしないと
Nから１速に、一度ですんなりと入った事がないんだけど
皆も、そんなもんなん?
バイク屋では、別に故障じゃないとか言われたよ････････
今までのまとめ内容が社員または信者乙としか
外人があげた動画見れば明らかな欠陥を抱えているのは確かじゃん
ビギナーとかの問題じゃなく、FIのセッティングに漏れがあるのは確実でしょ
漏れた部分が多くの人にとって致命的となるかは微妙なラインだけどね
外人があげた動画見れば明らかな欠陥を抱えているのは確かじゃん
ビギナーとかの問題じゃなく、FIのセッティングに漏れがあるのは確実でしょ
漏れた部分が多くの人にとって致命的となるかは微妙なラインだけどね
なにこの流れｗ
まるでエンストのようだねｗ
このバイクでヒザスリしてる人っていない？
是非バトルしてみたいのだが、ヘタレが多すぎる
是非バトルしてみたいのだが、ヘタレが多すぎる
350 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 00:38:15.59 ID:+tv0/UkH
346
外人の動画の事ですか
症状も再現性も完璧な不具合車だけど、個人レベル
メーカーを動かすにはある程度の数も必要
あの外人レベルの技量と鮮明な動画が日本では無いですね
あの外人は、エンストを連呼しているだけの人とは違いますよ
恐らく販売店がキッチリ対応したでしょう
検証する際に、当人以外の人が同じ症状を再現できないと駄目なんですよ
あれだけの証拠を提出できますかって事なんだよ
今だと、メーカー（大人）と子供のケンカにみえますよ…ケンカにもなってない
あの外人さんのように、不具合が出るタイミングを熟知した人が
地道に実証法で証明を積み上げていくしかない
統計的に視ても国内仕様で初心者レベルの人しか居ないのが、この件の悲しい実情
外人の動画の事ですか
症状も再現性も完璧な不具合車だけど、個人レベル
メーカーを動かすにはある程度の数も必要
あの外人レベルの技量と鮮明な動画が日本では無いですね
あの外人は、エンストを連呼しているだけの人とは違いますよ
恐らく販売店がキッチリ対応したでしょう
検証する際に、当人以外の人が同じ症状を再現できないと駄目なんですよ
あれだけの証拠を提出できますかって事なんだよ
今だと、メーカー（大人）と子供のケンカにみえますよ…ケンカにもなってない
あの外人さんのように、不具合が出るタイミングを熟知した人が
地道に実証法で証明を積み上げていくしかない
統計的に視ても国内仕様で初心者レベルの人しか居ないのが、この件の悲しい実情
そういうことにしたい人がいるね。
では初心者はCBR250Rを購入するなってことで終～了～
353 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 00:57:39.41 ID:l++TV5WB
エンストも下手くそのたわ言だし
売れてないって話もどこから出た話なんだか分からんし
変なやつが湧くと質が悪いな
売れてないって話もどこから出た話なんだか分からんし
変なやつが湧くと質が悪いな
どうでもいいけど東芝クレーマー事件のクレーマー側の奴、
窃盗で逮捕されてたのか
窃盗で逮捕されてたのか
時期的にホンダもリコールできないだろうし、この事は放置してやるのが優しさ
メーカー側はこの問題が起きている事は当然掴んでいると思うよ
個体差で、極めて件数が少ないなら別だけど、世界中で売っていて、他の国でも当然起こっているし、国内だけでもそこそこ報告あるし
今回の件は発生率が高めで、ユーザー側では再現性ありだからね
メーカーは(恐らく)テストは続けているけど、それでもリコールはまだかからない
今後の対応としては、この件、収束には時間がかかりそうだし、仮に原因が特定出来てもホンダがリコールするかは怪しいから当面自己防衛に努めるしかないね
確実に防ぐ方法があればそれを周知徹底する位か
個体差で、極めて件数が少ないなら別だけど、世界中で売っていて、他の国でも当然起こっているし、国内だけでもそこそこ報告あるし
今回の件は発生率が高めで、ユーザー側では再現性ありだからね
メーカーは(恐らく)テストは続けているけど、それでもリコールはまだかからない
今後の対応としては、この件、収束には時間がかかりそうだし、仮に原因が特定出来てもホンダがリコールするかは怪しいから当面自己防衛に努めるしかないね
確実に防ぐ方法があればそれを周知徹底する位か
カワサキみたいないい加減な企業だけだわ個体差とか。
ホンダだからこそ、何らかの設計ミスと考えるのが自然
ホンダだからこそ、何らかの設計ミスと考えるのが自然
358 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 02:11:15.23 ID:+tv0/UkH
至急！何方か、御存知の方いますか？
現時点でＭＣ４１の世界での販売数
国内での販売数
が分れば有難いですね
現時点でＭＣ４１の世界での販売数
国内での販売数
が分れば有難いですね
359 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 02:57:59.03 ID:SkREBySm
ヘタクソ、ケチ→エンスト→発狂→クレーマー
360 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 03:15:03.69 ID:+tv0/UkH
進歩発展成長変化しようね
脱ワンパターン化無能ですか
脱ワンパターン化無能ですか
CBR250は初心者が多いだろうから、FIのド新車はECUの自動調整が終わってまだ落ち着いてないだけ
って事を知らないだけだろうから、メーカーにクレームつけても相手にして貰えんだろう。
って事を知らないだけだろうから、メーカーにクレームつけても相手にして貰えんだろう。
エンスト欠陥騒ぎにしたいヤツが勝手に騒いでるだけなのは過去のレス見ても明らか。
単なるクレーマーだな。
単なるクレーマーだな。
364 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 08:33:38.73 ID:m4n4YpaV
ホンダ信者の心得
その２
他社バイクの欠陥・リコールは、全力で繰り返し触れ回る
ホンダ車の欠陥・リコールを書き込んだ人には、全力でレッテル貼り
その２
他社バイクの欠陥・リコールは、全力で繰り返し触れ回る
ホンダ車の欠陥・リコールを書き込んだ人には、全力でレッテル貼り
365 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 08:45:59.89 ID:Z4907F/z
CBR1000RR国内海苔だが新車で納車前にフルパワー化してもらった状態で納車したが走行中にシフトチェンジしようとクラッチ切った瞬間にエンストした
原因はフルパワー化の際の整備ミスでタンクのエア抜きのホースが折れ曲がっていた
エンストするやつはタンクのキャップのエア抜きの穴から高圧エア吹いてみてちゃんとドレンのホースからエアが出るかチェックしてみ？
原因はフルパワー化の際の整備ミスでタンクのエア抜きのホースが折れ曲がっていた
エンストするやつはタンクのキャップのエア抜きの穴から高圧エア吹いてみてちゃんとドレンのホースからエアが出るかチェックしてみ？
信者だの、工作員だの、もうそれしか叩く材料がないらしい。w
>>365
それを自分でやらなくちゃいけない程の重症なんだな。
それを自分でやらなくちゃいけない程の重症なんだな。
368 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 11:16:30.41 ID:SkREBySm
エンスト信者、エンスト工作員、が発狂しまくりｗ
エンストだエンストだ騒いでる人って、エンストするようになったのは寒くなってから？
春や夏は大丈夫だったのか？
春や夏は大丈夫だったのか？
>>369
うん、そうみたい。
うん、そうみたい。
371 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 19:19:33.35 ID:udVmTMiW
エンストの原因が、ついに判りました
謎が解けました そうだったのかー！ 何で気が付かなかったのかー！
単純な理由だが見落としやすい 明日から安心して眠れます
これで、このスレも終了ですね メーカー直伝情報で本来、正式発表まで
待つべきだと思うが敢えて明かそう やはり、指摘が集中していたＦＩの
初期設定の後差からくる低速時の排圧不良ではない
バイクスタンドをした状態でニュートラルから１速に入れて進もうとすれば
自動的に安全弁が働いてエンジン停止になる様にしてある
一部そのバイクスタンドの接触不良を起こすと言う訳でもない
実は言い難いが、このバイクの気筒数の頭文字、一字と
おイモさんを食べるとよく出るもの一字を交互に１０回唱えると
自ずと答えが解るシステムです
謎が解けました そうだったのかー！ 何で気が付かなかったのかー！
単純な理由だが見落としやすい 明日から安心して眠れます
これで、このスレも終了ですね メーカー直伝情報で本来、正式発表まで
待つべきだと思うが敢えて明かそう やはり、指摘が集中していたＦＩの
初期設定の後差からくる低速時の排圧不良ではない
バイクスタンドをした状態でニュートラルから１速に入れて進もうとすれば
自動的に安全弁が働いてエンジン停止になる様にしてある
一部そのバイクスタンドの接触不良を起こすと言う訳でもない
実は言い難いが、このバイクの気筒数の頭文字、一字と
おイモさんを食べるとよく出るもの一字を交互に１０回唱えると
自ずと答えが解るシステムです
たへたへたへたへたへたへたへたへたへたへ
レベルの低さだけが際立ってる
走行中にサイドスタンドに触れれば意図的にエンストを作り出せると言いたいのかな？ｗ
私初心者だけど走行中にスタンド出したら危ないと思うの
た・・・竜頭蛇尾
378 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 02:49:49.76 ID:GWYovDOt
３７２ ３７３ ３７４ ３７６
エンスト原因の最終回答 （３７１より出題）
単屁＝タヘ ⇒タヘタヘタヘタへ… ヘタヘタ… 答え＝下手
エンスト原因の最終回答 （３７１より出題）
単屁＝タヘ ⇒タヘタヘタヘタへ… ヘタヘタ… 答え＝下手
379 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 02:58:29.40 ID:EyeOEg+3
ホンダのバイクは最高である
単純に単気筒になれてないだけなんじゃないの？
俺も４発からV2に乗り換えた時はよくエンストした
俺も４発からV2に乗り換えた時はよくエンストした
かー ぺっ
↑タンW
↑タンW
冬休み始まったの？
>>369
夏場は皆無だったな。
夏場は皆無だったな。
384 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 11:52:52.22 ID:mi+TaAM7
安い→バンザイ→シングルサイコー→マンセー、マンセー→ヘタクソ、ケチケチ→エンスト→発狂→クレーマーｗ
385 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 12:21:51.78 ID:mi+TaAM7
高回転型エンジン
低回転でエンストしやすい
ＦＩシングルエンストしやすい
シングルに慣れてないんじゃね
ヘタクソ
ケチケチ
低回転でエンストしやすい
ＦＩシングルエンストしやすい
シングルに慣れてないんじゃね
ヘタクソ
ケチケチ
気温も下がってFIの設定も変わってるだろうから
特に単気筒のエンストグセが出やすくなってるんだろうな
特に単気筒のエンストグセが出やすくなってるんだろうな
何度もクラッチ切った状態でエンストするって書き込まれてるのに、
ヘタだのケチだの言ってる奴、バイクに乗った事ないんだろうな。
乗り方知ってたら車両に問題がある事ぐらいわかるだろ
ヘタだのケチだの言ってる奴、バイクに乗った事ないんだろうな。
乗り方知ってたら車両に問題がある事ぐらいわかるだろ
388 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 20:35:38.86 ID:mi+TaAM7
欠陥バイクの話はしてないだろ、
ヘタクソ、ケチケチ→エンスト→発狂→クレーマーの話をしてるんだよバ～カ
欠陥バイク買わされたなら、ホンダに文句タレろよカス、
ヘタクソ、ケチケチ→エンスト→発狂→クレーマーの話をしてるんだよバ～カ
欠陥バイク買わされたなら、ホンダに文句タレろよカス、
390 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 21:33:04.95 ID:mi+TaAM7
程度の低い人間
安い⇒バンザイ⇒シングルサイコー⇒マンセー、マンセー⇒ヘタクソ、ケチケチ⇒エンスト⇒発狂⇒クレーマーｗ
安い⇒バンザイ⇒シングルサイコー⇒マンセー、マンセー⇒ヘタクソ、ケチケチ⇒エンスト⇒発狂⇒クレーマーｗ
エンストしない人のCBR250Rまで一括りに欠陥バイクって言われたら気分悪いでしょ
自分のバイクの欠陥を理解しておくのは重要な事だろ
例え今起こっていなくてもな
この件、個体差はあれど報告も多いから、ちょっとした事で起こり得ると思っておく方が安全だろ
例え今起こっていなくてもな
この件、個体差はあれど報告も多いから、ちょっとした事で起こり得ると思っておく方が安全だろ
250ってビギナーのエントリーモデルなのにこの欠陥は致命的
ベテランでないとエンストするエントリーモデルとか意味分からんｗ
なんの罰ゲームだそりゃｗｗｗ
ベテランでないとエンストするエントリーモデルとか意味分からんｗ
なんの罰ゲームだそりゃｗｗｗ
ベテランも不満だろ
なんとなくバイクに乗って20年だけど
この単車は買えないわ
なんとなくバイクに乗って20年だけど
この単車は買えないわ
>>393
ベテランでもエンストするから問題なんじゃないの？
ベテランでもエンストするから問題なんじゃないの？
396 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 00:09:25.32 ID:ovBkYkg/
ヘタクソ、ケチ→エンスト→発狂→クレーマー
ケチケチ低回転オナニー→エンスト→ヘタクソ扱い→発狂してクレーマー
安い→バンザイ→シングルサイコー→エンスト→ヘタクソ扱い→発狂→クレーマー
安い→バンザイ→シングルサイコー→マンセー、マンセー→ヘタクソ→エンス→トクレーマーｗ
流石３９０さん 程度の高い人間の見本をお示しになりましたね
高学歴で文才に長けた方でしょうか、論点が明確で整然と解説されていますね
最初、メーカー側からこの件についての回答されたビジネス文書かと思いましたよ
同じ問題を多種多様な角度から簡潔かつ明瞭に述べていらっしゃいます
ボキャブラリーの貧弱な批判スレさんの成長の過程をみんなで楽しむ事が
出来るのもこのスレの醍醐味ですね
ケチケチ低回転オナニー→エンスト→ヘタクソ扱い→発狂してクレーマー
安い→バンザイ→シングルサイコー→エンスト→ヘタクソ扱い→発狂→クレーマー
安い→バンザイ→シングルサイコー→マンセー、マンセー→ヘタクソ→エンス→トクレーマーｗ
流石３９０さん 程度の高い人間の見本をお示しになりましたね
高学歴で文才に長けた方でしょうか、論点が明確で整然と解説されていますね
最初、メーカー側からこの件についての回答されたビジネス文書かと思いましたよ
同じ問題を多種多様な角度から簡潔かつ明瞭に述べていらっしゃいます
ボキャブラリーの貧弱な批判スレさんの成長の過程をみんなで楽しむ事が
出来るのもこのスレの醍醐味ですね
バカの文章
スクリプトで真似できる気がしてきた
>>396
とりあえず四行目間違ってるから修正よろしく
とりあえず四行目間違ってるから修正よろしく
400 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 11:29:25.79 ID:0L6yxk0z
で、どーすんの？文句言ってる奴らはさっさと売ればいいやん。
俺はエンストなんて気にしないからサーキット用に２台目の購入を考えてる。
皆が売れば、中古の玉数増えて買いやすくなるんやけどな・・・
俺はエンストなんて気にしないからサーキット用に２台目の購入を考えてる。
皆が売れば、中古の玉数増えて買いやすくなるんやけどな・・・
メーカーに直接文句言えば直してくれるらしいよ。
賢い人はとっくにそうしてる
無知な人は買った店持ち込んで、中途半端な点検してそれでおしまい
もっと無知な人はここで文句垂れ流すだけｗ
賢い人はとっくにそうしてる
無知な人は買った店持ち込んで、中途半端な点検してそれでおしまい
もっと無知な人はここで文句垂れ流すだけｗ
402 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 13:12:31.84 ID:6KxbXFt8
安い→バンザイ→シングルサイコー→マンセー、マンセー→ヘタクソ、ケチケチ→エンスト→発狂→クレーマーｗ
>>402
正日（←ジョンイルで1発変換出来たｗ）は死んだよ
正日（←ジョンイルで1発変換出来たｗ）は死んだよ
405 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 20:32:21.28 ID:Hh67lZm+
今までの議論のまとめ
①初心者、或はそれに準じるレベルの人しかエンストの現象が起きない
②よって決定的証拠となる再現性もなければ、技術的な解説もできない
③何故か？メーカーへ直接、苦情を入れない
④ＨＯＮＤＡは初心者を甘く見ていた…想定外の下手…しかも無自覚
今後、エンストについて述べる人は、下手くそを露呈しているので
恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
それでも勇気をだしてエンストを語ってください
このバイクでエンスト病から抜け出せたら、そろそろビギナー卒業ですよ
レベルの高いＭＣ４１を、無理やり低い奴の方へ合さすのは、あまりに酷い話でしょう
By ケチケチ低回転オナニー より
①初心者、或はそれに準じるレベルの人しかエンストの現象が起きない
②よって決定的証拠となる再現性もなければ、技術的な解説もできない
③何故か？メーカーへ直接、苦情を入れない
④ＨＯＮＤＡは初心者を甘く見ていた…想定外の下手…しかも無自覚
今後、エンストについて述べる人は、下手くそを露呈しているので
恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
それでも勇気をだしてエンストを語ってください
このバイクでエンスト病から抜け出せたら、そろそろビギナー卒業ですよ
レベルの高いＭＣ４１を、無理やり低い奴の方へ合さすのは、あまりに酷い話でしょう
By ケチケチ低回転オナニー より
406 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 21:06:20.83 ID:0B0g8v4j
お願いだからホンダのネガ情報をネットに書き込むのだけはやめてくれ！
までは読んだ。
までは読んだ。
超マジレス。
このバイク、要は購入層が初めて中型免許を取ったような初心者が多いんだろ
だからエンストしたりギアが入らなかったりとか不具合報告が出てくる
クラッチの扱いに慣れればそのうち気にならなくなるんじゃないの
つかね、１番扱いやすいホンダのバイクでエンストだの起こしているようだったら
ライダーにむいてないよ
そのうち大事故起こすからバイクに乗るのやめた方がいいよ、これはマジで
このバイク、要は購入層が初めて中型免許を取ったような初心者が多いんだろ
だからエンストしたりギアが入らなかったりとか不具合報告が出てくる
クラッチの扱いに慣れればそのうち気にならなくなるんじゃないの
つかね、１番扱いやすいホンダのバイクでエンストだの起こしているようだったら
ライダーにむいてないよ
そのうち大事故起こすからバイクに乗るのやめた方がいいよ、これはマジで
小さい優越感なんやな
409 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 05:19:08.32 ID:yq/lgAyq
疑問です！！
国内で、エンストの報告が多数寄せられている様ですが、
本場タイや、海外ではどうなんですか？情報通の方いらっしゃいますか？
（外人の動画は例外）
仕様の違いや、気候もありますが、国内においての
エンスト事例の９割以上がビギナーによる技量不足が濃厚となりつつあり
今だ、決定的な不具合報告は１件もありませんよね
ビギナーにも売込んだ国内メーカー側のの戦略もありましたが、
市場が何十倍の海外で、エンストが全く問題視されて無いとすれば…
残念ながら、日本のＭＣ４１乗りの技量が全体的に低いという理屈になりますよね
国内でも、２０年くらい前なら起り得なかった現象か？と思いました…
国内で、エンストの報告が多数寄せられている様ですが、
本場タイや、海外ではどうなんですか？情報通の方いらっしゃいますか？
（外人の動画は例外）
仕様の違いや、気候もありますが、国内においての
エンスト事例の９割以上がビギナーによる技量不足が濃厚となりつつあり
今だ、決定的な不具合報告は１件もありませんよね
ビギナーにも売込んだ国内メーカー側のの戦略もありましたが、
市場が何十倍の海外で、エンストが全く問題視されて無いとすれば…
残念ながら、日本のＭＣ４１乗りの技量が全体的に低いという理屈になりますよね
国内でも、２０年くらい前なら起り得なかった現象か？と思いました…
富士五湖周辺の標高でも、シングルやツインだとエンストしやすいからね。
ちょっとアイドル回転数上げれば解決するが。
概してバイクのFIが車ほど気使って無いってのはあるから、FIの設定が
日本の冬に合ってないのかもｗ
ちょっとアイドル回転数上げれば解決するが。
概してバイクのFIが車ほど気使って無いってのはあるから、FIの設定が
日本の冬に合ってないのかもｗ
昔富士山登ったとき、ホンダのGB250は途中でエンストして走れなくなった。
同じ単気筒の初期型マジェは何事も無かったので、GB250の乗り手を
後ろに乗せて五合目まで登った。
同じ単気筒の初期型マジェは何事も無かったので、GB250の乗り手を
後ろに乗せて五合目まで登った。
ニュートラルの状態でエンストするけど技量って関係あるのかね。
アクセル適当に煽ってムリヤリ回転キープしとかないとエンストするんだが。
エンジン始動後10分ぐらいまで。
バイク歴14年、大型２輪歴12年で通算10台目がMC41
アクセル適当に煽ってムリヤリ回転キープしとかないとエンストするんだが。
エンジン始動後10分ぐらいまで。
バイク歴14年、大型２輪歴12年で通算10台目がMC41
ただの不具合。技量とか言ってる奴はマジキチw
>>410
このバイク、アイドル調整出来る機構無いからね・・・
このバイク、アイドル調整出来る機構無いからね・・・
415 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 12:41:49.82 ID:JxBf0EPB
リコールでたら大笑いだな
416 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 12:48:44.29 ID:k1Mjv959
ただのヘタクソｗ不具合とか言ってる奴はマジキチｗ
600RRの時に転倒センサーの誤作動でエンスト頻発してたとか
ポカやらかしたことがあったけど今回もその類のミスじゃないの？
他には1300sf・sbのハンドルぶるぶる問題も絶対に認めなかったのに
stでフレーム補強入れてこっそり対策してきてsf・sbオーナー涙目だしな
まあこの会社は自分のミスに関しては誠意は無いよ
役所みてぇだ
ポカやらかしたことがあったけど今回もその類のミスじゃないの？
他には1300sf・sbのハンドルぶるぶる問題も絶対に認めなかったのに
stでフレーム補強入れてこっそり対策してきてsf・sbオーナー涙目だしな
まあこの会社は自分のミスに関しては誠意は無いよ
役所みてぇだ
つうか昔サービスの仕事やってたけど、不具合の無い製品なんてほぼ無いしな。
リコールやらクレームパーツなんてあって当然。
意地でも認めない連中って頭おかしいわ。
リコールやらクレームパーツなんてあって当然。
意地でも認めない連中って頭おかしいわ。
419 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 18:27:47.63 ID:k1Mjv959
欠陥バイクつかまされてない人が、このバイク欠陥品ですって思う訳無いだろｗ
信者必死すぎてワロタｗ
信者必死すぎてワロタｗ
てかベテランはこんなん買わんだろjk
息抜き用として買うパターンもあるんじゃね?
ぶっちゃけると、リコールとか企業として一人前の責任の取り方をしだしたのは
10年前くらいからだな。それ以前は隠蔽が当たり前、翌年すっと改善パーツを提供という形で解決
もちろん有償。
10年前くらいからだな。それ以前は隠蔽が当たり前、翌年すっと改善パーツを提供という形で解決
もちろん有償。
426 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 01:19:48.12 ID:qpZj9kMf
車両の不具合と仮定した場合…
具体的にメーカー、販売店でリコールと認めてない以上
このエンスト？車両の対処方法はあるのか
キャブ車なら多分、ちょっとアイドル回転数上げれば解決する話かも
との声もあるが…
残るはＦＩコントローラーくらいかな？
具体的にメーカー、販売店でリコールと認めてない以上
このエンスト？車両の対処方法はあるのか
キャブ車なら多分、ちょっとアイドル回転数上げれば解決する話かも
との声もあるが…
残るはＦＩコントローラーくらいかな？
427 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 01:24:04.90 ID:nro6J173
ヘタクソ、ケチは、乗らない。
エンストの出ているロットって有るのかな?私のバイクは不具合は無い。
車体番号MC41-1000281だ。エンスト報告の車体番号は何番代なんだろう？
車体番号MC41-1000281だ。エンスト報告の車体番号は何番代なんだろう？
430 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 01:35:00.05 ID:qpZj9kMf
メーカーには、何回も問い合せた
販売店にも車両を預けた…問題無いと言っていた
下手くそ論は論外で、仮定としての話だ
販売店にも車両を預けた…問題無いと言っていた
下手くそ論は論外で、仮定としての話だ
オーナーではないのですがたまたまこのスレ見つけて流し読み、動画を見た者です。
疑問に思ったのはエンスト発生は走行中クラッチ切った＋スロットル全閉の時ですよね？
その状態からクラッチを再度繋ぎ（押しがけ状態）で再始動しますか？
動画だとどちらもセルで再始動してるのが気になりました。
クラッチ再繋ぎで始動しないならば、プラグコードに巻きつけるタイプのタコメーターをお持ちの方に
再繋ぎ時に反応があるかどうか検証して頂きたいのですが・・どうかな？
疑問に思ったのはエンスト発生は走行中クラッチ切った＋スロットル全閉の時ですよね？
その状態からクラッチを再度繋ぎ（押しがけ状態）で再始動しますか？
動画だとどちらもセルで再始動してるのが気になりました。
クラッチ再繋ぎで始動しないならば、プラグコードに巻きつけるタイプのタコメーターをお持ちの方に
再繋ぎ時に反応があるかどうか検証して頂きたいのですが・・どうかな？
FI単気筒だと謎エンストは多いみたいじゃん？
KLXしかりWRしかり。
KLXしかりWRしかり。
WRはリコール届けだしてるしなぁ
しかしFI単気筒のエンストだが
クラッチ切って空走中とかの停止間際とかが多いような気がするんだけど
みんなそんなになんで空走するわけ？
クラッチ切って空走中とかの停止間際とかが多いような気がするんだけど
みんなそんなになんで空走するわけ？
437 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 06:43:05.50 ID:qpZj9kMf
減速時にエンブレ利かしながらシフトダウンする時にクラッチを切るとエンスト
夢店に預け排圧とか調べたが問題無いとの事でので引き取って乗ってる
バイク２台目だが前の単気筒は無かった症状
ＳＳ乗りのツレにも貸したが低速時に突然エンストすると言ってた…
とりあえず危険なのでＦＩコントローラー購入予定
来年モデルでさり気に改善されてたらECU書換えしてもらうかやな
ちょっとしたアイドル調整の問題と思うな…
気候つて関係あるんかな…
夢店に預け排圧とか調べたが問題無いとの事でので引き取って乗ってる
バイク２台目だが前の単気筒は無かった症状
ＳＳ乗りのツレにも貸したが低速時に突然エンストすると言ってた…
とりあえず危険なのでＦＩコントローラー購入予定
来年モデルでさり気に改善されてたらECU書換えしてもらうかやな
ちょっとしたアイドル調整の問題と思うな…
気候つて関係あるんかな…
>>437
それでメーカーに電話相談したんだろうけど、メーカー側の対応は？
それでメーカーに電話相談したんだろうけど、メーカー側の対応は？
439 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 11:01:12.53 ID:qpZj9kMf
メーカーは、そもそもエンストの報告すら全く無く
念の為、本当に報告も無いのかひつこく問い正したが、対応に当った担当者も
はっきり無いと言い張る…つまり俺一人だけが、主張してる感じだ
メーカー側は、どうしても納得いかないなら販売店に持ってけと…
もし、不具合車であっても
あくまで販売店で個別に対応する姿勢で、リコールどころか不具合報告
すら認める気のないまま今日に至る
何らかの対応があれば、俺はこのスレの奴らに情報流すし、とっくに
このスレ自体、終了してるよ
夢店では、クリアランスの調整がどうとか言ってたけど…
結局、夢店から引き揚げてからめっきりエンストしなくなった…
「ここが悪かったので、この様に直しました」と言えない事情があるのかも…
俺の運転が下手なら、それもこのスレ観てる奴らの参考になると思って
恥をさらして書くけど…
どちらにしても、ハッキリ原因と結果が分れば、また書くよ
念の為、本当に報告も無いのかひつこく問い正したが、対応に当った担当者も
はっきり無いと言い張る…つまり俺一人だけが、主張してる感じだ
メーカー側は、どうしても納得いかないなら販売店に持ってけと…
もし、不具合車であっても
あくまで販売店で個別に対応する姿勢で、リコールどころか不具合報告
すら認める気のないまま今日に至る
何らかの対応があれば、俺はこのスレの奴らに情報流すし、とっくに
このスレ自体、終了してるよ
夢店では、クリアランスの調整がどうとか言ってたけど…
結局、夢店から引き揚げてからめっきりエンストしなくなった…
「ここが悪かったので、この様に直しました」と言えない事情があるのかも…
俺の運転が下手なら、それもこのスレ観てる奴らの参考になると思って
恥をさらして書くけど…
どちらにしても、ハッキリ原因と結果が分れば、また書くよ
フォルツァのMF10初期型乗りとしては
他人事とは思えない
サービスキャンペーンとかまだないのかな？
他人事とは思えない
サービスキャンペーンとかまだないのかな？
>>439
直ったんだ。良かった。原因を夢店では詳しく聞けないのかな。
後、ロット番号は何番代ですか？末尾は書かなくても良いけど。
クリアランスの調整不備なら同一番号代で不具合の疑いが有ると
思うんだが、違うかな。
直ったんだ。良かった。原因を夢店では詳しく聞けないのかな。
後、ロット番号は何番代ですか？末尾は書かなくても良いけど。
クリアランスの調整不備なら同一番号代で不具合の疑いが有ると
思うんだが、違うかな。
>>442
あえて突っ込むと、エンストではなく燃料ポンプの製品不具合(愛知県のメーカー)。
原付から250ccまで幅広く採用されていたから大規模交換大会。
ちなみに、ポンプ交換は２回あって、１回目のは良品への交換→不具合再発
２回目のは対策品への交換→不具合改善、以後エンジンが始動しない不具合報告なし。
ソースは、店で泣きながら原付のポンプ交換してた俺
あえて突っ込むと、エンストではなく燃料ポンプの製品不具合(愛知県のメーカー)。
原付から250ccまで幅広く採用されていたから大規模交換大会。
ちなみに、ポンプ交換は２回あって、１回目のは良品への交換→不具合再発
２回目のは対策品への交換→不具合改善、以後エンジンが始動しない不具合報告なし。
ソースは、店で泣きながら原付のポンプ交換してた俺
>>439
>夢店では、クリアランスの調整がどうとか言ってたけど
なんのクリアランスか判ればこの問題もすっきりするのに
それが「何」か書いてないので無意味な書き込みになっている
単語一個書けばいいだけなのに、これじゃ作り話にしか思えん
>夢店では、クリアランスの調整がどうとか言ってたけど
なんのクリアランスか判ればこの問題もすっきりするのに
それが「何」か書いてないので無意味な書き込みになっている
単語一個書けばいいだけなのに、これじゃ作り話にしか思えん
てか、春や夏は出ないで冬にエンスト連発するって何のクリアランスだよｗ
プラグの電極じゃね？
>>432
今日試してみたが、ある程度速度が出てる状態でクラッチ切って、アイドリング回転割ってエンスト、そのままクラッチ繋いだら再始動したよ。
ま、速度が出てる状態でそんなに長くクラッチ切る事ないから意味ないけどね。
今日試してみたが、ある程度速度が出てる状態でクラッチ切って、アイドリング回転割ってエンスト、そのままクラッチ繋いだら再始動したよ。
ま、速度が出てる状態でそんなに長くクラッチ切る事ないから意味ないけどね。
449 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 17:25:50.07 ID:qpZj9kMf
439だけど
俺が夢店に車両を持って行ったのは、あくまで個人的に俺自身が納得いかなかった
からで、それをここに書いたのは「下手くそ論とボヤキ論」しか無かったからで
俺に詳細を聞かずに各自メーカーに聞くべき…俺の症状と同じとは限らないし…
もし、初バイクのビギナーが観てたらエンストに限らず疑問があればメーカーと
販売店に納得いくまでどんどん視てもらえと言いたい…例え、自分の運転が下手でも…
自分が間違ってたら、それはそれで納得すれば良いし…
それ込みの値段だから…出来るだけ保証期間内で…
エンストについては、ハッキリ言はなかったが
メーカーも情報掴んでるっぽい…俺のバイクは調子良くなったからもういいや
数が増えてくると視てもらうのも今後、有料になるかも…
或はサービスキャンペーンとか
１０００７××番台
俺が夢店に車両を持って行ったのは、あくまで個人的に俺自身が納得いかなかった
からで、それをここに書いたのは「下手くそ論とボヤキ論」しか無かったからで
俺に詳細を聞かずに各自メーカーに聞くべき…俺の症状と同じとは限らないし…
もし、初バイクのビギナーが観てたらエンストに限らず疑問があればメーカーと
販売店に納得いくまでどんどん視てもらえと言いたい…例え、自分の運転が下手でも…
自分が間違ってたら、それはそれで納得すれば良いし…
それ込みの値段だから…出来るだけ保証期間内で…
エンストについては、ハッキリ言はなかったが
メーカーも情報掴んでるっぽい…俺のバイクは調子良くなったからもういいや
数が増えてくると視てもらうのも今後、有料になるかも…
或はサービスキャンペーンとか
１０００７××番台
>>449thx
>>449
何のクリアランスか書けないのは何故？
通常の保証期間内の修理だとしてもどこを交換したとか、どこを調整したとか
修理内容は修理伝票とか整備手帳に記録するだろ
じゃなきゃ以降の整備保守に支障が出る
ショップお任せならともかく、法定点検とか自分で実施するなら
整備履歴だってオーナーが把握しとくべきだしその為に整備手帳がある
>数が増えてくると視てもらうのも今後、有料になるかも…
とか書いているあたり、やはり面白がってる人の煽りの可能性が高いと判断しちゃうよ
HONDAのメーカー保証は2年だし
何のクリアランスか書けないのは何故？
通常の保証期間内の修理だとしてもどこを交換したとか、どこを調整したとか
修理内容は修理伝票とか整備手帳に記録するだろ
じゃなきゃ以降の整備保守に支障が出る
ショップお任せならともかく、法定点検とか自分で実施するなら
整備履歴だってオーナーが把握しとくべきだしその為に整備手帳がある
>数が増えてくると視てもらうのも今後、有料になるかも…
とか書いているあたり、やはり面白がってる人の煽りの可能性が高いと判断しちゃうよ
HONDAのメーカー保証は2年だし
困るだろうねｗ
エンストの原因となるクリアランスなんて、どこがあるんだ？
バルブクリアランスが狂ってるなら、出力低下等の原因になり
普段のアイドリング状態から支障が出る(発進時のエンスト)可能性があるかもしれないが、
今回のようにストンと落ちる症状だけが出る理由は無い。
バルブクリアランスが狂ってるなら、出力低下等の原因になり
普段のアイドリング状態から支障が出る(発進時のエンスト)可能性があるかもしれないが、
今回のようにストンと落ちる症状だけが出る理由は無い。
特定のエンジン回転数でバルブの開け閉めにムラが出るとかなの？
あの天秤みたいな構造だしなぁ・・
あの天秤みたいな構造だしなぁ・・
>>454
スロットルバルブとかじゃないの。
スロットルバルブとかじゃないの。
エンジンクリアランスはとても信じ難いな
動画を見る限りだとFIの適合抜けかミスが濃厚だけど
動画を見る限りだとFIの適合抜けかミスが濃厚だけど
>>455
可変バルブではないので、開け閉めのムラというのは基本的にない(というか、少なくとも私は聞いたことは無いな)。
特定回転域で振動が大きくなる等のエンジン全体の話ならありうるが、
それが回りまわってエンストの原因っていうのは違うな。
第一、特定回転域で云々ということなら設計段階からのミスであり、
各部品の振動周期を測っていなかったって事であり、
クリアランス調整ではなく、内部部品の交換が必須になる。(共振外すために重量を変えるとか？)
可変バルブではないので、開け閉めのムラというのは基本的にない(というか、少なくとも私は聞いたことは無いな)。
特定回転域で振動が大きくなる等のエンジン全体の話ならありうるが、
それが回りまわってエンストの原因っていうのは違うな。
第一、特定回転域で云々ということなら設計段階からのミスであり、
各部品の振動周期を測っていなかったって事であり、
クリアランス調整ではなく、内部部品の交換が必須になる。(共振外すために重量を変えるとか？)
>>456
以前「くりあらんすガー」とか言い出した子は、
・エンジン内部を弄ってもらって直った
・クリアランスが云々言ってたけど、僕には分からなかったし詳しく聞かなかった
って事をつらつらと書いていたのよ。
エンジンOHできる人間なら、疑問に思うべさ、その原因。w
以前「くりあらんすガー」とか言い出した子は、
・エンジン内部を弄ってもらって直った
・クリアランスが云々言ってたけど、僕には分からなかったし詳しく聞かなかった
って事をつらつらと書いていたのよ。
エンジンOHできる人間なら、疑問に思うべさ、その原因。w
クラッチ切ったつもりになってるけど、実は冬用グローブのせいで切れてなかったりしてな。ｗ
販売店がクリアランスごにょごにょ…と言葉を適当に濁したとか？
もう安心して250TR買うわ
464 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 23:33:22.26 ID:FOvT7TR1
ん？
だから371が言ってたサイドスタンドの安全装置が誤作動してるって言うてるやろ？
そのスイッチのクリアランスが狭くてエンジンの振動でONになってしまうんとちゃうんか？
だから371が言ってたサイドスタンドの安全装置が誤作動してるって言うてるやろ？
そのスイッチのクリアランスが狭くてエンジンの振動でONになってしまうんとちゃうんか？
最近エンストしにくくなった
いや、クラッチ切ったら1000rpmくらいまで落ちることもあるんだけど
以前はそのままエンストしてたのに、何とか持ちこたえてくれる
何だろう
ここ数日特に寒いのに
いや、クラッチ切ったら1000rpmくらいまで落ちることもあるんだけど
以前はそのままエンストしてたのに、何とか持ちこたえてくれる
何だろう
ここ数日特に寒いのに
468 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 00:08:43.37 ID:EOlxbQbK
クリアランスと温度の関係なんぞどうでも良いわ。
とにかく春も夏も良かったが、冬になったらエンストバイクになったって事だよ。
CBRのリセールバリューが下がって俺のバイクのが相対的に上がる。
当分このまま行ってくれ。
ホンダさんありがとう。
1年間プロモとセールス続けた結果がこれｗ
とにかく春も夏も良かったが、冬になったらエンストバイクになったって事だよ。
CBRのリセールバリューが下がって俺のバイクのが相対的に上がる。
当分このまま行ってくれ。
ホンダさんありがとう。
1年間プロモとセールス続けた結果がこれｗ
>>469
kwsk
kwsk
471 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 00:12:02.89 ID:4u9jR4TK
煩いですよ。貧乏人。
474 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 12:36:03.19 ID:H6uIWItT
４３９ ４４９ です
結局
問題ないと言われて、俺が、じゃあ取に行くと言うと…組み立てるからとか言ってた
カウルか、マフラーかな？ それから代車もあったし気が進まないまま１週間ほど放置してから
取りにいった…その間、サブコンの購入や、いろいろ対策を考えた
その後、気付いたんだが何故かエンスト全くしない
だから、理由は俺も解らん クリアランス以外かも
まぁ、俺もエンスト、エンストと言いまくったから…いじれる所は全部
いじてるはず…ついでに
外人の動画の説明も求めたけど、あれは例外的な件で既に対応済みとか
次、夢店にいったら調子バッチリ…サンキューというよ
俺以外に事後報告が無いのを見るとみんな持ち込んで直ったからじゃないかな
ここの、奴らが全員メーカーに電話入れて夢店に持っていく奴ばっかり
ならとっくにリコールかキャンペーンになってるよ
変な詮索してないで
はよ持って行けよ
追記 寒いけどツーリング三昧
昨日ニンジャ君が道の駅まで付いてきて やっぱ２５０ｃｃ 最高 ！だって
結局
問題ないと言われて、俺が、じゃあ取に行くと言うと…組み立てるからとか言ってた
カウルか、マフラーかな？ それから代車もあったし気が進まないまま１週間ほど放置してから
取りにいった…その間、サブコンの購入や、いろいろ対策を考えた
その後、気付いたんだが何故かエンスト全くしない
だから、理由は俺も解らん クリアランス以外かも
まぁ、俺もエンスト、エンストと言いまくったから…いじれる所は全部
いじてるはず…ついでに
外人の動画の説明も求めたけど、あれは例外的な件で既に対応済みとか
次、夢店にいったら調子バッチリ…サンキューというよ
俺以外に事後報告が無いのを見るとみんな持ち込んで直ったからじゃないかな
ここの、奴らが全員メーカーに電話入れて夢店に持っていく奴ばっかり
ならとっくにリコールかキャンペーンになってるよ
変な詮索してないで
はよ持って行けよ
追記 寒いけどツーリング三昧
昨日ニンジャ君が道の駅まで付いてきて やっぱ２５０ｃｃ 最高 ！だって
475 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 12:43:13.87 ID:ejgT+vDt
信者ご苦労様ｗ
結論：文章書くの下手な子が、知識も無しに原因を2転3転させつつ、ドヤ顔をしている。
エンストする子は、すでに販売店なりメーカーなりに問い合わせてるだろ。
大きな動きにならないのは、エンストしない個体も多いから。
エンストする子は、すでに販売店なりメーカーなりに問い合わせてるだろ。
大きな動きにならないのは、エンストしない個体も多いから。
>>465
俺もｗ
３～４月、10～11月だけ多発するｗ
暑くなってきたり、逆に寒すぎたりすると、エンスト発生しないｗ
ここ最近グッと寒くなってからはエンストせずに持ちこたえてくれるｗ（勿論クラッチ完全に切れてる時。）
なんでだろう？
俺もｗ
３～４月、10～11月だけ多発するｗ
暑くなってきたり、逆に寒すぎたりすると、エンスト発生しないｗ
ここ最近グッと寒くなってからはエンストせずに持ちこたえてくれるｗ（勿論クラッチ完全に切れてる時。）
なんでだろう？
本当にそんなにもエンストするのか？
俺のはそろそろオドが１万になるけど全然しないぞ
俺のはそろそろオドが１万になるけど全然しないぞ
×だったが、
○で
○で
>>477
タコメーターの指針が一度最高目盛りに振れた後、"0"に戻ってから
スロットルグリップを閉じたまま、スタータースイッチを押してる？
何か、タコメーターの針が動いている間にECUとかの初期化が行われる
ってきいたんだが。
タコメーターの指針が一度最高目盛りに振れた後、"0"に戻ってから
スロットルグリップを閉じたまま、スタータースイッチを押してる？
何か、タコメーターの針が動いている間にECUとかの初期化が行われる
ってきいたんだが。
483 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 16:51:02.74 ID:xdPlZJTv
ホンダからアンケート書けって封書が送られてきたよ。
購入した「お店」についてのアンケートみたいだけど
エンストするって人はコレに書いたら？
購入した「お店」についてのアンケートみたいだけど
エンストするって人はコレに書いたら？
S(スーパー)T(ツーリング)
箱が3つ付いてる奴
これがこっそりとフレームが刷新されててビックリｗ
http://www.youtube.com/watch?v=RzV02z7Aprs
つべにも動画が上がってるんだがコメ欄の信者擁護が酷いぞｗ
箱が3つ付いてる奴
これがこっそりとフレームが刷新されててビックリｗ
http://www.youtube.com/watch?v=RzV02z7Aprs
つべにも動画が上がってるんだがコメ欄の信者擁護が酷いぞｗ
>>482
関係ねえよｗ
関係ねえよｗ
>>485
これは酷いクレーマー
これは酷いクレーマー
>>487
コレがクレーム？ｗ
真っ直ぐ走るかどうか6～50km/hで手放しして試すよ
試すのを安全運転義務違反とか言っちゃう辺りがもう終わってる
手で持ってればブレないということはそのブレを人間が無意識で補正しながら
乗る事になるのでロングを走った時の疲労度が全然違う
んでこんだけブレたらおかしい
動画以外にも知り合いので実際にブレる1300をこの目で見てるんだ
そういうものの全てを黙殺して次期モデルでこっそり改修してくるのが
今のホンダのやり方な
とにかく客に頭下げるのが大嫌いなんだよ
自分ら偉ぇと思ってやがる
コレがクレーム？ｗ
真っ直ぐ走るかどうか6～50km/hで手放しして試すよ
試すのを安全運転義務違反とか言っちゃう辺りがもう終わってる
手で持ってればブレないということはそのブレを人間が無意識で補正しながら
乗る事になるのでロングを走った時の疲労度が全然違う
んでこんだけブレたらおかしい
動画以外にも知り合いので実際にブレる1300をこの目で見てるんだ
そういうものの全てを黙殺して次期モデルでこっそり改修してくるのが
今のホンダのやり方な
とにかく客に頭下げるのが大嫌いなんだよ
自分ら偉ぇと思ってやがる
プロジェクト・BIG1の文字が泣いてるわな
心を入れ換えろ
景気が悪いとはいえ、情けない
心を入れ換えろ
景気が悪いとはいえ、情けない
こういうクレーマーのせいで、クレーム自体が悪と見なされる世の中
493 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 10:38:41.59 ID:FDrhxUu2
ＣＢＲ２５０ｒでクレームつける奴は…現役でクラブマン乗ってる奴見習え
俺のツレはヒョースン？とか言うバイク買てた…さすがに、すぐ売ったみたい
まっすぐ走らないとか…
バリオス乗りのツレとツーリング行けば、必ず押しがけスタート
クタクタになる ４発はエンストしにくいが…
散々、中古バイクで泣いてきたので中古は勧めないが、新車が買えるだけ幸せ
俺のツレはヒョースン？とか言うバイク買てた…さすがに、すぐ売ったみたい
まっすぐ走らないとか…
バリオス乗りのツレとツーリング行けば、必ず押しがけスタート
クタクタになる ４発はエンストしにくいが…
散々、中古バイクで泣いてきたので中古は勧めないが、新車が買えるだけ幸せ
そいつは要領が悪いだけのただの馬鹿だろｗ
495 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 14:03:22.11 ID:FDrhxUu2
このバイクで洗車する時、カウルまで外す奴いないよね
それから謎のエンストは、迷宮入りか
それから謎のエンストは、迷宮入りか
大型クラスで片側１本だしマフラーのバイクだと手離しでは
マフラーのある方に僅かに曲がる物がある
というのはバイク雑誌の記事でもたまに見るな
マフラーのある方に僅かに曲がる物がある
というのはバイク雑誌の記事でもたまに見るな
で、結局なんだったんだ？
個体差による不具合だってば。
>>499
この間自動車メーカーの開発の方に話を伺ったんだが、
今はインジェクターの製造上のバラつきを考慮した上で
最適な燃料噴射量を制御できるようにシミュレーションして
設計してるという話だった。
ホンダはそういうのやってないのかねえ。そんなわけないと
思うんだが。俺はCBRに乗ったことないから真偽はわからん
が、走行中のエンストが頻発することを個体差を言い訳に
逃げることは技術力の無さを露呈するだけだと思うなあ。
この間自動車メーカーの開発の方に話を伺ったんだが、
今はインジェクターの製造上のバラつきを考慮した上で
最適な燃料噴射量を制御できるようにシミュレーションして
設計してるという話だった。
ホンダはそういうのやってないのかねえ。そんなわけないと
思うんだが。俺はCBRに乗ったことないから真偽はわからん
が、走行中のエンストが頻発することを個体差を言い訳に
逃げることは技術力の無さを露呈するだけだと思うなあ。
>>500
その設計やらんでEURO3対応とかする技術作れるわけないと思うがｗ
その設計やらんでEURO3対応とかする技術作れるわけないと思うがｗ
>>5000
バラツキあるのはプラグキャップと点火系の何からしいよ。
年明けには詳細報告できるかと。
今度の持ち込みではそこ交換するとか言ってた。
メーカーからの指示で。
淫じぇくたは既に交換済みです。
バラツキあるのはプラグキャップと点火系の何からしいよ。
年明けには詳細報告できるかと。
今度の持ち込みではそこ交換するとか言ってた。
メーカーからの指示で。
淫じぇくたは既に交換済みです。
>>503
詳しいな。中の人か？
詳しいな。中の人か？
>>505thx
オーナースレの166か。ご苦労様でした。
オーナースレの166か。ご苦労様でした。
え、
本田「プラグメーカーがミスしとったんじゃ」
とかいうのか
本田「プラグメーカーがミスしとったんじゃ」
とかいうのか
508 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 17:11:51.08 ID:TAiK0JYl
実際のエンスト車両は、あっても希少な例の気がします
大半が、運転の微妙な人、自信がないのかな…な人でしょうか
あまり、メーカーにはクレームを入れられないみたいですね
良く言えば上品ですね
黙ってリコールまで待つ手もありますね でも早くても１年先以降ですよね
そのリコールも、無い確率の方が高そうですね
近年のバイク販売数としては、比較的に良く売れてるみたいですね
それに比例して、こう言う問題も上がってくるのは、否めませんね
実際、不具合車でお怒りなお客様は、外人動画とオーナースレの166氏だけ？
と言ったら言い過ぎでしょうか…
大半が、運転の微妙な人、自信がないのかな…な人でしょうか
あまり、メーカーにはクレームを入れられないみたいですね
良く言えば上品ですね
黙ってリコールまで待つ手もありますね でも早くても１年先以降ですよね
そのリコールも、無い確率の方が高そうですね
近年のバイク販売数としては、比較的に良く売れてるみたいですね
それに比例して、こう言う問題も上がってくるのは、否めませんね
実際、不具合車でお怒りなお客様は、外人動画とオーナースレの166氏だけ？
と言ったら言い過ぎでしょうか…
510 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 02:49:01.08 ID:8b7qZov7
街で同じＭＣ４１を見かけたら、意識するアルか
街の駐輪場で、俺の横にＣＢＲ２５０ＲＲが駐車してあったが
誇らしげに見えたのは、俺一人だけアルか
基準より音のでかい社外マフラーは、みんな自分で取り付けしてるアルか
俺は自分で付けたアル
バイクは盗難が多いと聴いたがどんな対策してるアルか
しかし、この寒風の中、本当に今も、バイクに乗っているのか甚だ疑問アルよ
今後、バイクと遜色のない超低燃費カ―が低価格で出現した場合
それでもバイクに乗り続ける意味はあると思うアルか
エンストは個体差なのか、個人差なのか分からないアルよ
街の駐輪場で、俺の横にＣＢＲ２５０ＲＲが駐車してあったが
誇らしげに見えたのは、俺一人だけアルか
基準より音のでかい社外マフラーは、みんな自分で取り付けしてるアルか
俺は自分で付けたアル
バイクは盗難が多いと聴いたがどんな対策してるアルか
しかし、この寒風の中、本当に今も、バイクに乗っているのか甚だ疑問アルよ
今後、バイクと遜色のない超低燃費カ―が低価格で出現した場合
それでもバイクに乗り続ける意味はあると思うアルか
エンストは個体差なのか、個人差なのか分からないアルよ
CBR250R乗りとバイク屋で一緒になって
CBRについて話ができた時にクラッチエンストの話を聞くと稀に症状が出てる方がいる
何が悪いかはっきりすればなぁ・・・
当方異常なし
CBRについて話ができた時にクラッチエンストの話を聞くと稀に症状が出てる方がいる
何が悪いかはっきりすればなぁ・・・
当方異常なし
512 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 18:54:19.16 ID:KqwMPh/R
ヘタクソ
513 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 05:42:17.96 ID:QDmNWBw4
エンストの異常状態について解決方法
・ＨＯＮＤＡお客様窓口へ問合せる
・夢店へ車両の不具合確認、点検、調整等を行う
メーカー側も、ある程度把握しているので、何らかの処置はしてくれますよ
・ＨＯＮＤＡお客様窓口へ問合せる
・夢店へ車両の不具合確認、点検、調整等を行う
メーカー側も、ある程度把握しているので、何らかの処置はしてくれますよ
販売店の小遣い稼ぎだな
>>513
販売店だけじゃ解決せんよ。
販売店だけじゃ解決せんよ。
>>513
> メーカー側も、ある程度把握しているので、何らかの処置はしてくれますよ
でも、初動が遅過ぎだな。
結局、外人のYouTubeが露出するまで何も対応せず。
こちらから依頼を掛けたりおねだりしないと動かないのは相変わらず。
あの事件からずっと同じだわ。
> メーカー側も、ある程度把握しているので、何らかの処置はしてくれますよ
でも、初動が遅過ぎだな。
結局、外人のYouTubeが露出するまで何も対応せず。
こちらから依頼を掛けたりおねだりしないと動かないのは相変わらず。
あの事件からずっと同じだわ。
517 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 20:45:31.74 ID:syxVy8jz
信者ご苦労様ｗ
信者ってのはどういう事？
CBRをかばって問題無いと言い張るCBR信者
それともホンダをかばって問題無いと言い張るンダ信者
CBRをかばって問題無いと言い張るCBR信者
それともホンダをかばって問題無いと言い張るンダ信者
519 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 21:11:13.52 ID:YmHdb4GB
信者って何？
言ってる奴も名乗ってる奴もどうせ初心者だろw
うまい奴はいろんなバイクに乗りたがるぜ。
言ってる奴も名乗ってる奴もどうせ初心者だろw
うまい奴はいろんなバイクに乗りたがるぜ。
520 ：７７４ＲＲ：2011/12/28(水) 21:13:50.92 ID:V6Vuvz8v
タイのバイクは謎エンスト多いなｗ
これ、燃料カット領域の時（高回転でのエンブレ）にクラッチ切る
↓
噴射再開時の微少噴射時（1000rpm?）にアクセルちょん開け
↓
空燃比不良で失火
↓
単気筒ゆえの点火間隔の長さから再点火の時期を逃す
↓
エンスト・・・じゃまいか？
試しに高回転から2～3000rpm位に落ちるまで
エンブレかけてからクラッチ切ってみてもらえないか？
（この操作なら多少噴射再開してるはず）
もし燃費狙い走行してる人がいたらFIはブレーキが必要な場面で
エンブレ多用したほうが燃費よくなる（エンブレ時は燃料吹かない）
キャブは逆、エンブレなるべく効かさない方が燃費がいい
（インマニ内圧の上昇でスロー系から燃料が吸いだされる）
↓
噴射再開時の微少噴射時（1000rpm?）にアクセルちょん開け
↓
空燃比不良で失火
↓
単気筒ゆえの点火間隔の長さから再点火の時期を逃す
↓
エンスト・・・じゃまいか？
試しに高回転から2～3000rpm位に落ちるまで
エンブレかけてからクラッチ切ってみてもらえないか？
（この操作なら多少噴射再開してるはず）
もし燃費狙い走行してる人がいたらFIはブレーキが必要な場面で
エンブレ多用したほうが燃費よくなる（エンブレ時は燃料吹かない）
キャブは逆、エンブレなるべく効かさない方が燃費がいい
（インマニ内圧の上昇でスロー系から燃料が吸いだされる）
522 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 06:26:22.26 ID:Oxtdeq8p
今までの議論のまとめ
①初心者、或はそれに準じるレベルの人しかエンストの現象が起きない
②よって決定的証拠となる再現性もなければ、技術的な解説もできない
③何故か？メーカーへ直接、苦情を入れない
④ＨＯＮＤＡは初心者を甘く見ていた…想定外の下手…しかも無自覚
今後、エンストについて述べる人は、下手くそを露呈しているので
恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
それでも勇気をだしてエンストを語ってください
ＨＯＮＤＡお客様相談センター
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
①初心者、或はそれに準じるレベルの人しかエンストの現象が起きない
②よって決定的証拠となる再現性もなければ、技術的な解説もできない
③何故か？メーカーへ直接、苦情を入れない
④ＨＯＮＤＡは初心者を甘く見ていた…想定外の下手…しかも無自覚
今後、エンストについて述べる人は、下手くそを露呈しているので
恥ずかしいまでに、残念な人と認定します
それでも勇気をだしてエンストを語ってください
ＨＯＮＤＡお客様相談センター
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
>>522
最初のYouTubeの外人は少なくともお前よりは上手い。
最初のYouTubeの外人は少なくともお前よりは上手い。
>>524
エスパー現る
エスパー現る
では最初のYouTubeの外人はへたくそなのか？
へたくそでなければライダーではなく車両に問題があるんだろ
へたくそでなければライダーではなく車両に問題があるんだろ
まじでいってんのかｗｗｗｗ
信者乙ｗｗｗｗ
>>527
必死だな。こいつ。
必死だな。こいつ。
ようつべの外人は初心者じゃないと思う
むしろあの手つきはかなりのベテランだろう
むしろあの手つきはかなりのベテランだろう
531 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 20:20:05.93 ID:rCrX3VN2
欠陥バイクだろうが、ヘタクソだろうが、エンストしてるヤツの負けｗ
>>529
まじでいってんのかｗｗｗｗ
まじでいってんのかｗｗｗｗ
>>523
それはマジ
車もってたら取説みてみな
カット量を増やすためにさらにギヤ落としましょう！って書いてあるよ
結局あれだ、燃費稼ぐためにクラッチ握って空走してる奴がいるんだな
そらメーカーで再現しないわ
それはマジ
車もってたら取説みてみな
カット量を増やすためにさらにギヤ落としましょう！って書いてあるよ
結局あれだ、燃費稼ぐためにクラッチ握って空走してる奴がいるんだな
そらメーカーで再現しないわ
>>533
貴方は何も分かってない．．．
F/CはAP全閉1500rpm以上とかで掛かるよ。
そんなにシフトダウンしたら
運動エネルギーがエンジンのフリクションに食われて
燃費悪くなるっつーの。
ニュートラル走行で燃費が良くなることも知らないんだね。
燃料は吹いてるけどアイドル分だから極少量だし
コースティングの方が効果が大きいということ。
さらにCBRのエンストは
クラッチ握って空走したら出るってもんじゃないでしょ？
普通のシフトダウンでクラッチ切った時だよ？
貴方は何も分かってない．．．
F/CはAP全閉1500rpm以上とかで掛かるよ。
そんなにシフトダウンしたら
運動エネルギーがエンジンのフリクションに食われて
燃費悪くなるっつーの。
ニュートラル走行で燃費が良くなることも知らないんだね。
燃料は吹いてるけどアイドル分だから極少量だし
コースティングの方が効果が大きいということ。
さらにCBRのエンストは
クラッチ握って空走したら出るってもんじゃないでしょ？
普通のシフトダウンでクラッチ切った時だよ？
>>533
おっと、空走してまで宮城氏に燃費競争で負けたタディの悪口はそこまでだｗ
おっと、空走してまで宮城氏に燃費競争で負けたタディの悪口はそこまでだｗ
1500rpmというのは、イメージだからね。
実際はもっと高い回転数。
実際はもっと高い回転数。
>>534
前と後で話が違うのをわかってくれ
前は523へのレス、ブレーキをかける状況の話
したがってエンブレかけたほうがアイドリングの噴射量より絶対少ない
後は燃費がよくなる事は否定していない
ただ、オンでもオフでもパーシャルでもないような走行は
メーカーでは普通テストしてないわなって話
そして貴方の3段目に対してのレス
そもそも普通のシフトダウン時にエンジン止まってなんか問題があるの？
そのままシフトダウンして下のギヤでつなげればエンジンまわるんでしょ？
コンマ何秒かの話では？
シフトダウンが完了してギヤが入っているのに再加速しようとしたら
エンジンがふけない・・・ってのなら完全な不具合
みんなでリコール運動をしましょう！
OK?
前と後で話が違うのをわかってくれ
前は523へのレス、ブレーキをかける状況の話
したがってエンブレかけたほうがアイドリングの噴射量より絶対少ない
後は燃費がよくなる事は否定していない
ただ、オンでもオフでもパーシャルでもないような走行は
メーカーでは普通テストしてないわなって話
そして貴方の3段目に対してのレス
そもそも普通のシフトダウン時にエンジン止まってなんか問題があるの？
そのままシフトダウンして下のギヤでつなげればエンジンまわるんでしょ？
コンマ何秒かの話では？
シフトダウンが完了してギヤが入っているのに再加速しようとしたら
エンジンがふけない・・・ってのなら完全な不具合
みんなでリコール運動をしましょう！
OK?
538 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 07:08:17.92 ID:bDJvoNdz
みんなでリコール運動をしましょう？
ここのスレで必死にクレームを語る奴は、ＨＯＮＤＡに直接文句を
言えない弱虫ライダーばかりですよ
口惜しかったらド―リム店へ車両を持ち込んで怒ってみれば…笑
中途半端な屁理屈と、不毛な詮索に明け暮れ、
今だズバリ言い切った人がいませんね
世界中で何十万台？の中でたった１つの外人動画だけが頼みの綱ですか
それも全く別の件の不具合で既に個別に対応済みですよ…
ＨＯＮＤＡに直接聴きました
あれ１件と君の１件でリコールですか？
日本で誰一人、再現できてないで～す
僕はしんじゃでなく、初しんしゃです
エンストする人はちゃんと初心者マーク忘れずに
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
ここのスレで必死にクレームを語る奴は、ＨＯＮＤＡに直接文句を
言えない弱虫ライダーばかりですよ
口惜しかったらド―リム店へ車両を持ち込んで怒ってみれば…笑
中途半端な屁理屈と、不毛な詮索に明け暮れ、
今だズバリ言い切った人がいませんね
世界中で何十万台？の中でたった１つの外人動画だけが頼みの綱ですか
それも全く別の件の不具合で既に個別に対応済みですよ…
ＨＯＮＤＡに直接聴きました
あれ１件と君の１件でリコールですか？
日本で誰一人、再現できてないで～す
僕はしんじゃでなく、初しんしゃです
エンストする人はちゃんと初心者マーク忘れずに
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
必死だな
どっちにしても貧乏人は黙って乗ってろとあの会社は思ってる。
昔いた職場があの会社の個人情報を4万人分漏洩した。
あの時は耳を疑ったわ。
あそこの担当曰く「(個人への補償は)不要ですよ。どうせ訴えるだけの所得はありませんし。」と言ったんだわ。
事業用の損害保険があったんで慰謝料くらいは払えたんだが
翌年の損害保険料が値上げしてコスト直撃だから。
リコール運動、出来るものならやってみればいい。
弁護士への相談費用でまず詰みだ。
昔いた職場があの会社の個人情報を4万人分漏洩した。
あの時は耳を疑ったわ。
あそこの担当曰く「(個人への補償は)不要ですよ。どうせ訴えるだけの所得はありませんし。」と言ったんだわ。
事業用の損害保険があったんで慰謝料くらいは払えたんだが
翌年の損害保険料が値上げしてコスト直撃だから。
リコール運動、出来るものならやってみればいい。
弁護士への相談費用でまず詰みだ。
541 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 09:31:44.70 ID:nsiU221q
>>540
集団訴訟という手が
集団訴訟という手が
集団訴訟を起こせるほど、エンスト多発していない件
金や弁護士は楽だろうが
医療訴訟と同じで、どうやってエンスト被害を立証するかだ
おそらく内部のエンジニアでも証人にしなきゃ勝てない
医療訴訟と同じで、どうやってエンスト被害を立証するかだ
おそらく内部のエンジニアでも証人にしなきゃ勝てない
545 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 12:48:27.00 ID:bDry3jro
ヘタクソでも、欠陥バイクでも、エンストするヤツが負け犬ｗ
546 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 12:57:55.74 ID:EsxXYkjr
単発のバイクはどれもエンストしやすいよ
不安定だからな
不安定だからな
小忍かヒョースン買えばいいだけのハナシだな
そうだな、CBR250Rはエンストバイクなんで初心者お断りだよな
小忍やヒョースンは初心者の比率は高いだろうけどエンストしまくるなんて聞かないもんな
小忍やヒョースンは初心者の比率は高いだろうけどエンストしまくるなんて聞かないもんな
今のバイクは排ガス規制で超希薄燃焼してるからエンストすんだろ
FI仕様のエストレヤやダートラでもエンストの話よく聞くし
俺の中古FTR(2003年式のキャブ車)はエンストは乗り出して家に
乗って帰るときの1回だけだな
FI仕様のエストレヤやダートラでもエンストの話よく聞くし
俺の中古FTR(2003年式のキャブ車)はエンストは乗り出して家に
乗って帰るときの1回だけだな
燃調をメーターで変えられるWRを買えばいいんだな
551 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 09:29:38.34 ID:QQ+R2LyR
エンストする人はエンジンの回転音を聴いてますか？
回転数が落ちるてエンストする手前で対処できてる？
どうしても納得できないならこちらへどうぞ
http://ime.nu/www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
回転数が落ちるてエンストする手前で対処できてる？
どうしても納得できないならこちらへどうぞ
http://ime.nu/www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
552 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 10:51:18.82 ID:F8Ek/2Vk
まだ進展ないのか
CRFの記事見てたら｢セッティング次第で性格を変えられるようなエンジン｣みたいなことが書いてあったからオフだと低回転重視だろうしCRFのマップに換えたら改善するんじゃないかな。
ホンダのことだからCBRもこっそり改善するだろうけど。
教習車の4気筒が基準の初心者が単気筒に慣れてなくてエンストしてるって気がしなくもない
ホンダのことだからCBRもこっそり改善するだろうけど。
教習車の4気筒が基準の初心者が単気筒に慣れてなくてエンストしてるって気がしなくもない
3ヶ月のペーパードライバーなんですが
苦しそうに聞こえたらギアを落として運転してます
タコ見なきゃK-サツに怒られるの？
苦しそうに聞こえたらギアを落として運転してます
タコ見なきゃK-サツに怒られるの？
メガリも同じ症状でﾜﾛﾀｗｗ
470 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/12/30(金) 21:59:25.45 ID:HkzkTIif [2/2]
慣らしなんで500キロ迄4500rpmで時速76キロ。今日は風が強くて橋の上を走っていると車体が軽く氷上を走ってるかの様にスーッと横に･･･｡
SSﾎﾟｼﾞｼｮﾝでもｽﾃｯﾌﾟ低くて伏せ気味で走れば手首も腰も痛くない。
ミラーはあって無いようなもの。たためるけど空しか見えない。調整が横だけで上下ができないので、後ろから車の確認に苦労する。
Ｎにはホント入りにくい。料金所ではｴﾝｼﾞﾝ切って停車。ETC必須！
原因はｴﾝｼﾞﾝoilの入れすぎだと思う。アッパーラインの遥か上まで入ってる。
ﾌﾞﾚｰｷはCBR250Rより効きがいい。
サスもスーッと戻っていいと思う。ﾁｮｯﾄ柔らかめかな。
直線安定性は普段乗ってる大型ツアラーに比べたら不安だけど、軽さが売りの割には･･こんなもんじゃない！
慣らし終わったら回して楽しいバイクになりそう。
だだｸﾗｯﾁ握ってんのにｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙすんなよ！
470 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/12/30(金) 21:59:25.45 ID:HkzkTIif [2/2]
慣らしなんで500キロ迄4500rpmで時速76キロ。今日は風が強くて橋の上を走っていると車体が軽く氷上を走ってるかの様にスーッと横に･･･｡
SSﾎﾟｼﾞｼｮﾝでもｽﾃｯﾌﾟ低くて伏せ気味で走れば手首も腰も痛くない。
ミラーはあって無いようなもの。たためるけど空しか見えない。調整が横だけで上下ができないので、後ろから車の確認に苦労する。
Ｎにはホント入りにくい。料金所ではｴﾝｼﾞﾝ切って停車。ETC必須！
原因はｴﾝｼﾞﾝoilの入れすぎだと思う。アッパーラインの遥か上まで入ってる。
ﾌﾞﾚｰｷはCBR250Rより効きがいい。
サスもスーッと戻っていいと思う。ﾁｮｯﾄ柔らかめかな。
直線安定性は普段乗ってる大型ツアラーに比べたら不安だけど、軽さが売りの割には･･こんなもんじゃない！
慣らし終わったら回して楽しいバイクになりそう。
だだｸﾗｯﾁ握ってんのにｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙすんなよ！
ついにホンダも無名メーカーと同水準になったか
しかし、メガリが即対処したならば（可能性大。今後の信頼確保のために不具合は即対応しそう）
ホンダは無名メーカー以下にｗ
ホンダは無名メーカー以下にｗ
メガリって日本では新規だが、欧州では実績あるんだろ
こなれてるはずなんだがな
こなれてるはずなんだがな
560 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 13:33:37.83 ID:cMSbPX0U
>>554
エンジン音で操作するのは基本中の基本
エンジン音で操作するのは基本中の基本
またメガリスレより
532 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/12/31(土) 15:40:22.52 ID:SQXUbNlw [2/2]
しかも、セル一発で始動しない。初爆があってから暫くセルを回し続けないとまた、エンストする
再始動性（なんだこの言葉ｗ）はCBRの勝利だぜ！ｗ
532 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/12/31(土) 15:40:22.52 ID:SQXUbNlw [2/2]
しかも、セル一発で始動しない。初爆があってから暫くセルを回し続けないとまた、エンストする
再始動性（なんだこの言葉ｗ）はCBRの勝利だぜ！ｗ
「おもちゃ」と「仕事にも使える道具」じゃ比較にならんわ
CBRはバイク便で酷使して15万キロとか、OHしたら20万キロ行けるだろうけど
メガリでそんな事したら3万キロ位でフレーム折れて分解するでしょ
トイザらスで買ったおもちゃを通勤やら仕事で使う奴はいない
だからといっておもちゃを否定してるわけじゃないよ
それぞれに存在意義がある
俺はしっかしした造りの道具が欲しいけど、そこは人それぞれ違うわけで
CBRはバイク便で酷使して15万キロとか、OHしたら20万キロ行けるだろうけど
メガリでそんな事したら3万キロ位でフレーム折れて分解するでしょ
トイザらスで買ったおもちゃを通勤やら仕事で使う奴はいない
だからといっておもちゃを否定してるわけじゃないよ
それぞれに存在意義がある
俺はしっかしした造りの道具が欲しいけど、そこは人それぞれ違うわけで
563 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 00:45:58.36 ID:4iUm9FpQ
今のホンダの駄目具合が良く現れている。
今の経営者がヤンマシのインタビューで責任転嫁している姿勢とか見るとホンダには先が無いと思う。
その内カブすら作れなくなったりな・・・
スペックばかり見てないでもっと魅力あるバイクを見なさい
みたいな内容だったよな
ユーザーが悪いみたいな言い方してたような。直接悪いと言ってないが、そうともとれる内容だった
みたいな内容だったよな
ユーザーが悪いみたいな言い方してたような。直接悪いと言ってないが、そうともとれる内容だった
まあそこまで言うしか無いほど追い込まれてると言う事。
元々、自分達に都合の良い金払いの良い人間以外は切り捨てようと言う会社。
元々、自分達に都合の良い金払いの良い人間以外は切り捨てようと言う会社。
今のホンダは、四輪事業が作り出す膨大な赤字を二輪と金融事業が穴埋めするという
状態だからな。
四輪の開発を研究所から本社に移管するなど四輪事業の立て直しが優先で、二輪は現状
維持だろう。
状態だからな。
四輪の開発を研究所から本社に移管するなど四輪事業の立て直しが優先で、二輪は現状
維持だろう。
567 ：７７４ＲＲ：2012/01/01(日) 10:09:34.95 ID:E67HXyj2
おめあけ…
誰かエンストの原因の説明して…
単純にエンジンの回転音の落ちる音を聴き取れてない…？
会社の概要は別スレで…
誰かエンストの原因の説明して…
単純にエンジンの回転音の落ちる音を聴き取れてない…？
会社の概要は別スレで…
>>566
勘違いしてはいけない事がある。
黒字の二輪事業は本田技研工業株式会社が行っているグローバル二輪＆汎用機の製造販売事業。
日本の市場の販売を行っているのは、本田技研工業株式会社が国内販売から撤退してその事業の受け皿となったホンダモーターサイクル株式会社だと言うことだ。
国内はメガ赤字事業で社員の給与を支払う余裕の無いほど逼迫していると言う事。
ホンダモーターサイクル株式会社は事実上事業の4分の1は派遣会社みたいなもんだからな。
国内の二輪に関しては現状維持と言う事はまずは無いと思う。
更なる収益の悪化の可能性が濃厚になって来た現在、更なる販売車種の絞込みもあるのではないか？
正直な話、輸入して売れば良いわけだから。
ヘタしたら受注スポット輸入の時代が今年来たりして。
勘違いしてはいけない事がある。
黒字の二輪事業は本田技研工業株式会社が行っているグローバル二輪＆汎用機の製造販売事業。
日本の市場の販売を行っているのは、本田技研工業株式会社が国内販売から撤退してその事業の受け皿となったホンダモーターサイクル株式会社だと言うことだ。
国内はメガ赤字事業で社員の給与を支払う余裕の無いほど逼迫していると言う事。
ホンダモーターサイクル株式会社は事実上事業の4分の1は派遣会社みたいなもんだからな。
国内の二輪に関しては現状維持と言う事はまずは無いと思う。
更なる収益の悪化の可能性が濃厚になって来た現在、更なる販売車種の絞込みもあるのではないか？
正直な話、輸入して売れば良いわけだから。
ヘタしたら受注スポット輸入の時代が今年来たりして。
>>567
燃調が薄すぎて、個体差によってエンスト多発する それだけのこと・・・
燃調が薄すぎて、個体差によってエンスト多発する それだけのこと・・・
アジア各国て何所の企業にだよ
キモ
キモ
インドタイ台湾韓国あたりか
すでに原付スクーターは台湾に負けてる気がする
すでに原付スクーターは台湾に負けてる気がする
KTMのDUKEの実物見た後だと、インドには抜かれたな・・・と思う
ほとんどが自国に特化したエンジンしか開発できてないけどな
>>572
中華韓国ベトナム、タイ、インド台湾とかだよ馬鹿
中華韓国ベトナム、タイ、インド台湾とかだよ馬鹿
台湾メーカーのバイクがmotogpでドカティ、ホンダを駆逐するようになるかもなｗ
580 ：７７４ＲＲ：2012/01/03(火) 23:20:36.35 ID:K3sg+fuG
何か雑談スレになってきてるなw
エンジン冷えててエンストするのはよくあること(エイプ乗っててそうだった
減速時シフトダウン時のがっくんが怖いせいかクラッチ握ってブレーキだけで止まろうとするから空吹かしでエンスト
エイプ乗らせたスクーター乗りの友達見てたらこんな感じだった(勿論私有地で
減速時シフトダウン時のがっくんが怖いせいかクラッチ握ってブレーキだけで止まろうとするから空吹かしでエンスト
エイプ乗らせたスクーター乗りの友達見てたらこんな感じだった(勿論私有地で
582 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 00:07:48.54 ID:deoYNX9M
エンストする人ってエンジンの回転音聴いてるのかな
回転落ちてきたらシフトダウンするとか吹かすとか…
タイミングが掴めてないだけの気がする
回転落ちてきたらシフトダウンするとか吹かすとか…
タイミングが掴めてないだけの気がする
584 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 00:37:22.53 ID:deoYNX9M
>>583
ここのスレでクレームを語る奴は、ＨＯＮＤＡに直接文句を
言えない人ばかりですよ
口惜しかったらド―リム店へ車両を持ち込んで怒ってみれば…
中途半端な屁理屈と、不毛な詮索に明け暮れ、
今だズバリ言い切った人がいませんね
世界中で何十万台？の中でたった１つの外人動画だけが頼みの綱ですか
それも全く別の件の不具合で既に個別に対応済みですよ…
ＨＯＮＤＡに直接聴きました
あれ１件でリコールですか？
日本で誰一人、再現できてないです
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
ここのスレでクレームを語る奴は、ＨＯＮＤＡに直接文句を
言えない人ばかりですよ
口惜しかったらド―リム店へ車両を持ち込んで怒ってみれば…
中途半端な屁理屈と、不毛な詮索に明け暮れ、
今だズバリ言い切った人がいませんね
世界中で何十万台？の中でたった１つの外人動画だけが頼みの綱ですか
それも全く別の件の不具合で既に個別に対応済みですよ…
ＨＯＮＤＡに直接聴きました
あれ１件でリコールですか？
日本で誰一人、再現できてないです
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
>>582
何度同じ事書いたら気が済むの？
何度同じ事書いたら気が済むの？
>>584
何度同じ事書いたら気が済むの？
何度同じ事書いたら気が済むの？
587 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 01:07:31.01 ID:deoYNX9M
同じ質問なので…もう過去に議論済のぶり返しの内容なので…
つべにあの動画がある限りアウト、オレのは出ない、で済まないからな
自分のバイクが100%ああならないという保障はどこにも無い
○○が原因なのであなたのは××であるからなりません、と
原因が何なのか開示する義務がメーカーにはある
それをしないメーカーのバイクは絶対に買えない
自分のバイクが100%ああならないという保障はどこにも無い
○○が原因なのであなたのは××であるからなりません、と
原因が何なのか開示する義務がメーカーにはある
それをしないメーカーのバイクは絶対に買えない
589 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 02:02:19.10 ID:Yi5kRvh7
エンストしやすいエンジンを、ヘタクソ、ケチケチがむりやり低回転で粘ってエンスト→発狂→クレーマーｗ
590 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 09:51:37.89 ID:tkK4ERWD
まだやってたんだ・・・
俺のCBR・ninjaはエンストしないけど、そんなハズレ掴まされたんならいい加減さっさと売れば良いやん
買取業者がCBRはエンストしますので高く買取できませんって言ったらびっくりするけど！
誰か査定出した奴いるかな？
俺のCBR・ninjaはエンストしないけど、そんなハズレ掴まされたんならいい加減さっさと売れば良いやん
買取業者がCBRはエンストしますので高く買取できませんって言ったらびっくりするけど！
誰か査定出した奴いるかな？
俺のPSvitaもフリーズしないよ。
592 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 13:00:29.89 ID:9Jn5W0/7
燃料不足だな
台湾YAMAHA製のシグナスの燃料ポンプの不良でエンストが多発していて
国内仕様はヤマハがリコールしているみたい。台湾仕様は放置。
タイHONDA製のCBRはどんな展開になるんでしょうね。
国内仕様はヤマハがリコールしているみたい。台湾仕様は放置。
タイHONDA製のCBRはどんな展開になるんでしょうね。
なら安心してこれ買っていいの？
＞台湾仕様は放置
メーカー保証対象外だから仕方ない
メーカー保証対象外だから仕方ない
>>596
同じ工場で製造してるのにメーカー保障対象外というのがちょっとね・・
同じ工場で製造してるのにメーカー保障対象外というのがちょっとね・・
バイクだけに限らず並行輸入品に保証が付かないのは常識なんだけどな
不満なら国内仕様を買えばいいだけのこと
不満なら国内仕様を買えばいいだけのこと
その分国内仕様は高いしね
並行でもサービスキャンペーン対応されたよ
オーナーでもないのが騒いでるのは何で？
>>602
燃料ポンプは国内仕様も台湾仕様も同じポンプなんだぜ
燃料ポンプは国内仕様も台湾仕様も同じポンプなんだぜ
>>603
燃ポンに不具合あるわけじゃないから
燃ポンに不具合あるわけじゃないから
606 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 12:41:14.27 ID:k/72bZlU
ライダーに不具合があるんだぜｗ
欠陥ライダーに乗られた車体だけが謎のエンストをおこすｗ
だから対策は、欠陥ライダーをまともなライダーに交換するしかないよｗ
欠陥ライダーに乗られた車体だけが謎のエンストをおこすｗ
だから対策は、欠陥ライダーをまともなライダーに交換するしかないよｗ
いるよね。
草の使いどころが明らかに変な人
草の使いどころが明らかに変な人
>>598
並行だろうがなんだろうが作ったメーカーに問題があるのに販売方法で
メーカーが保証内容を区別したら普通に独禁法違反
今まではそうやって情弱は騙せてきたのも事実
これからは通用せんよ
これは並行モノだからリコールやれません、っていわれたなら
公取に即タレこみしてみたらいいよ
並行だろうがなんだろうが作ったメーカーに問題があるのに販売方法で
メーカーが保証内容を区別したら普通に独禁法違反
今まではそうやって情弱は騙せてきたのも事実
これからは通用せんよ
これは並行モノだからリコールやれません、っていわれたなら
公取に即タレこみしてみたらいいよ
まるで句読点のように行末に「w」を打つ人って、
たぶんゆび癖になってるんだと思う。
たぶんゆび癖になってるんだと思う。
610 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 15:38:47.95 ID:8pUaE2iP
誰か丸目一灯のオーソドックスなネイキッド仕様にした人いない？
画像があれば参考にしたいけど、まだ早いか・・・・
画像があれば参考にしたいけど、まだ早いか・・・・
611 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 15:53:01.85 ID:TRcm4mDD
私はフルカスタム致しましたよ。貧乏人。
612 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 18:51:55.18 ID:k/72bZlU
このバイクに喜んで飛びついたのは貧乏人ｗ
ケチケチしてエンストしたのも貧乏人ｗ
ケチケチしてエンストしたのも貧乏人ｗ
>>611
フルカスタムって、オリジナル部分が一切残ってないってこと？
フルカスタムって、オリジナル部分が一切残ってないってこと？
カウルを全部変えましたとか程度だろw
615 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 21:29:48.38 ID:bNMmlnwI
フルカスタムって何を持ってフルなんだ？
なんか頭悪そうだな・・・
なんか頭悪そうだな・・・
自分用にカスタム出来る所をカスタムした＝フルカスタム
理解力無さすぎ
理解力無さすぎ
ですな。フルカスタムの基準は、そのオーナー次第。
だからこそ、「フルカスタム」という言葉は、非常に曖昧で軽い表現です。
共通基準なんて無いんだから。
だからこそ、「フルカスタム」という言葉は、非常に曖昧で軽い表現です。
共通基準なんて無いんだから。
フルチューンも同じことが言えますなｗ
>>619 それ意外変える気がないならそうだろう？？？
まだ理解できてないのか？？？
まだ理解できてないのか？？？
変えられる部分すべてに手を入れることがフルカスタムだろ…
それはただのカスタムだ
それはただのカスタムだ
>>621何が残ればCBR250Rというバイクに定義付けられるの？
>>621
普通そうだよね
普通そうだよね
>>622
定義なんて考えたことないけど
メインとなる車両じゃない?
エンジンやフレームとか、基幹部品。
他のバイクとニコイチにしたりしてるのはもうCBRと呼べないかもな
たとえば、車のハンドルをmomoに変えた他はドノーマル
これをフルカスタム車といってる人がいて、何人の人が納得できるかな？
１０００人中5人くらい？
定義なんて考えたことないけど
メインとなる車両じゃない?
エンジンやフレームとか、基幹部品。
他のバイクとニコイチにしたりしてるのはもうCBRと呼べないかもな
たとえば、車のハンドルをmomoに変えた他はドノーマル
これをフルカスタム車といってる人がいて、何人の人が納得できるかな？
１０００人中5人くらい？
他人を納得させるためのカスタムの事ではない。
自分が納得し、自分が「いくとこまでいった」と思った時に吐いちゃう言葉が、フルカスタム。
だからこそ曖昧で、意味は軽く、本来なら安易に言っちゃいけない用語。（突っ込み待ちならともかく）
エンジンを載せ替えても、フレームを社外品に変えても、元々ベースだった車両の呼称は使われる。
モンキーなどは、その最たる例。
自分が納得し、自分が「いくとこまでいった」と思った時に吐いちゃう言葉が、フルカスタム。
だからこそ曖昧で、意味は軽く、本来なら安易に言っちゃいけない用語。（突っ込み待ちならともかく）
エンジンを載せ替えても、フレームを社外品に変えても、元々ベースだった車両の呼称は使われる。
モンキーなどは、その最たる例。
スレの内容がエンスト気味になってるな
>>622
シートとブレーキ、かな。
シートとブレーキ、かな。
フレームとスイングアームをアルミに換えたい。
アル未スイングアームはタイで出てるけど。
鍛造ホイールもなかなか出ないなあ。
俺のCBRは現在ノーマル比－8kgだけど、あと10kgは軽量化させたい。
アル未スイングアームはタイで出てるけど。
鍛造ホイールもなかなか出ないなあ。
俺のCBRは現在ノーマル比－8kgだけど、あと10kgは軽量化させたい。
エンストはもう慣れた。どうでもいい。
エンスト多発するのも３、４、５、１０、１１月だけで、後はあんまり出ないし。
エンスト多発するのも３、４、５、１０、１１月だけで、後はあんまり出ないし。
ただ、10分間で3度ほど連発する時は、流石に少しいらっとくる
滅多にないけど。
滅多にないけど。
半分以上ではないか、訂正します
CRFは多分燃調煮詰めて全くエンストしない状態で発売開始するぞ。絶対
その後生産されたCBRもいつのまにか密かにそうなってるのも目に見えてる
その後生産されたCBRもいつのまにか密かにそうなってるのも目に見えてる
634 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 12:17:32.90 ID:kQYF0BMO
フルカスタム＆フルチューン＝馬鹿用語
煩いですよ。貧乏人。
636 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 12:48:34.84 ID:tF41r9Dh
このバイク買うヤツ=貧乏人
貧乏暇なしのB
工作員なんてどこにもいませんよ。いるのは「まったくまともで善意に満ちあふれているがあなたとは意見の違う人々」だけです。
639 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 15:59:02.68 ID:JO+Arm7m
ユーザーに不具合押付けてトンズラ。これが今のホンダのやり方。
ほんとトヨタ化しているよな。
640 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 16:10:44.68 ID:tF41r9Dh
メーカーにヘタクソ押付けてクレーマー。これが今の信者のやり方。
ほんとカルト化しているよな。
いや、ホント買わなくて良かったわ
あまり売れなかったみたいね。
年間通してMAXの筈の8月ですら700台に行かなかったし。
あまり売れなかったみたいね。
年間通してMAXの筈の8月ですら700台に行かなかったし。
それでも国内の単独車種で一番売れてるんだけど。
このご時世でよく売れてる方だと思うよ
Uターンラッシュ！
645 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 12:23:03.60 ID:nOfu/GWx
このバイク、安ければ何でもいい貧乏人をターゲットにしたバイクだろ。
ホンダの狙い通り、貧乏人が喜んで群がったってことだろ。
しかも
安かろう悪かろう
安物買いの銭失い
ホンダの狙い通り、貧乏人が喜んで群がったってことだろ。
しかも
安かろう悪かろう
安物買いの銭失い
それメガリやｗ
何もムキになることはない
軽四と同じでセカンドカーって位置づけで売れてるんだろ
軽四と同じでセカンドカーって位置づけで売れてるんだろ
去年の春『10年ぶりにバイクを買おう！』と思って、まずホンダのサイトを見て
「おー！CBR250R！いいじゃん！」って思ったけどスペックみて
「た、単気筒！？」って事でパス。
結局スカイウェイブ買ったけど、スクーターなら単気筒でも恥ずかしくないモン！
「おー！CBR250R！いいじゃん！」って思ったけどスペックみて
「た、単気筒！？」って事でパス。
結局スカイウェイブ買ったけど、スクーターなら単気筒でも恥ずかしくないモン！
なんでスクーターならいいの？
インテグラ乗ってみたい。欲しくは無いが一度どんなものか乗ってみたい
インテグラ乗ってみたい。欲しくは無いが一度どんなものか乗ってみたい
>>648
お前の短鬼頭の方が恥ずかしい
お前の短鬼頭の方が恥ずかしい
スクーターなんて、ただ便利な乗り物だから単気筒でもいいけれど、
CBR250Rみたいなスポーティーな見た目のMTで
『ぽこぽこぽこぽこーーー』って単気筒サウンドだったら恥ずかしいでそ？。
CBR250Rみたいなスポーティーな見た目のMTで
『ぽこぽこぽこぽこーーー』って単気筒サウンドだったら恥ずかしいでそ？。
moto3が今度から単気筒になるの知らんのな。
恥ずかしいのはお前だｗ
恥ずかしいのはお前だｗ
今時シングル≠スポーティなんて言ってたら
つまらん固定観念に縛られた日本のおっさんですと自白してるようなもん
つまらん固定観念に縛られた日本のおっさんですと自白してるようなもん
うん、だっておっさんだもん♪しかたないしかたない。
だれだっていつかはおっさんになるんだよ？しってた？（^O^)
だれだっていつかはおっさんになるんだよ？しってた？（^O^)
おっさんらしい恥ずかしいレスサンクス
まぁmoto3は単気筒だからそのレースに使われたエンジンのレプリカを出したら
それはレーサーレプリカになるｗ
それはレーサーレプリカになるｗ
657 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 13:29:58.44 ID:hAYXlMjs
公道向けだと4発よりツイン、シングルの方がスポーティだと思う俺は2st世代。
セルフスタンドとかだと２ストオイル入れる時どうするんだろ？
売って無いんかな？ホムセンで買って車庫に置いてても、
ロングツーリングの先でオイル切れたらどうしよう・・・・とか、
おっさん心配性だから。(^q^;
売って無いんかな？ホムセンで買って車庫に置いてても、
ロングツーリングの先でオイル切れたらどうしよう・・・・とか、
おっさん心配性だから。(^q^;
単気筒に文句言いたがるのは痛いおっさんだけか
単気筒を笑うヤツは、単気筒に泣くんだぞ！これ豆な。
>>662
自分で泣いてろ。
自分で泣いてろ。
超本気の高性能単気筒モタードより
そこそこの（動力）性能の単気筒フルカウルのほうが実際売れてるんだな。
ホンダはよくわかってる。
ヤマハの心意気は立派で感服するが、
やはり売れる物を出さなきゃな。
そんなだから国内新型は撤退という憂き目に・・・
そこそこの（動力）性能の単気筒フルカウルのほうが実際売れてるんだな。
ホンダはよくわかってる。
ヤマハの心意気は立派で感服するが、
やはり売れる物を出さなきゃな。
そんなだから国内新型は撤退という憂き目に・・・
タダで高価なパーツ2回も新品に交換してもらって、ちょっと得した気分＠WR糊
CBRも早く燃料ポンプのリコールが出るといいね！
CBRも早く燃料ポンプのリコールが出るといいね！
そんなことよりレースベースverってどんな感じなんや？
XRのME06/08みたいな事になるようなら、CBR250Rに俄然興味がわくのだが。
XRのME06/08みたいな事になるようなら、CBR250Rに俄然興味がわくのだが。
>>659
マフラー交換とステッカーチューンか。
マフラー交換とステッカーチューンか。
>>658
セルフスタンドでもピット開いている時間なら2stオイル買えるよ
在庫量が少ないから売り切れの時も稀にあるな
俺のバイトしてるセルフスタンドだと、前まで500ccの容器に入った奴売ってたけど
今は、量り売りになっちゃったから、ピット開いて無いと買えなくなった
小さい2st缶を最初から用意しておくほうか賢いと思うよｗ
セルフスタンドでもピット開いている時間なら2stオイル買えるよ
在庫量が少ないから売り切れの時も稀にあるな
俺のバイトしてるセルフスタンドだと、前まで500ccの容器に入った奴売ってたけど
今は、量り売りになっちゃったから、ピット開いて無いと買えなくなった
小さい2st缶を最初から用意しておくほうか賢いと思うよｗ
勘違いしてる人がいると思うけど
市販時はこのカラーリングじゃなく真っ白か真っ黒だよ
参考までに
http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20110608/images/image.jpg
NSF250R（広報用）
http://news.motosta.com/motostablo/wp-content/uploads/2011/06/Honda-NSF250R-Moto3-1.jpg
NSF250R 市販版
板金屋に頼んで同じカラーリングを塗ってもらったら大丈夫ですよ
市販時はこのカラーリングじゃなく真っ白か真っ黒だよ
参考までに
http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20110608/images/image.jpg
NSF250R（広報用）
http://news.motosta.com/motostablo/wp-content/uploads/2011/06/Honda-NSF250R-Moto3-1.jpg
NSF250R 市販版
板金屋に頼んで同じカラーリングを塗ってもらったら大丈夫ですよ
>>653
昔からスポーティーなシングルロードモデルはあった訳だが。
固定観念にとらわれやすいのは、知識も経験も乏しい人間。
まあ、オッサンにもそういう手合いはいるだろうが・・・
moto３がシングルエンジン採用だからというのは、まったく見当はずれな論議。
あれは入門用でローコストなクラスが、環境のニーズから４サイクルの250ccエンジン縛りになったもの。
スポーティーという要求から生まれたものでないのは、誰でも分かるだろう。
コストを度外視すれば、多気筒の方が有利なのは説明するまでもない。
こんな当たり前なレスをしなきゃいけない俺って、釣られた？
それとも、何にも分かってないﾊﾟｰﾌﾟｰが多いの？
昔からスポーティーなシングルロードモデルはあった訳だが。
固定観念にとらわれやすいのは、知識も経験も乏しい人間。
まあ、オッサンにもそういう手合いはいるだろうが・・・
moto３がシングルエンジン採用だからというのは、まったく見当はずれな論議。
あれは入門用でローコストなクラスが、環境のニーズから４サイクルの250ccエンジン縛りになったもの。
スポーティーという要求から生まれたものでないのは、誰でも分かるだろう。
コストを度外視すれば、多気筒の方が有利なのは説明するまでもない。
こんな当たり前なレスをしなきゃいけない俺って、釣られた？
それとも、何にも分かってないﾊﾟｰﾌﾟｰが多いの？
スレチ
>>671
そのコストってのが問題なんだよ。
そのコストってのが問題なんだよ。
674 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 12:02:39.73 ID:ivUVECry
安い、バンザイ、シングルサイコー、マンセー、エンスト、欠陥クソバイクｗ
http://motocentrism.blog102.fc2.com/blog-entry-88.html
moto3レギュレーションのエンジン項目より
＞4ストローク、単気筒、最大250cc、最大ボア径81ミリ
＞最大エンジン回転数は14000rpm
＞ターボチャージャーやスーパーチャージャーは使用不可
＞ニューマチック、油圧バルブシステム、可変バルブタイミング機構は不可
＞点火は1つ、インジェクターは最大2つまで
＞エンジンの価格は12000ユーロ（約140万円）まで
＞使用できるエンジン数はシーズンで8機まで
F1みたいに色々な縛りを設けた印象
moto3レギュレーションのエンジン項目より
＞4ストローク、単気筒、最大250cc、最大ボア径81ミリ
＞最大エンジン回転数は14000rpm
＞ターボチャージャーやスーパーチャージャーは使用不可
＞ニューマチック、油圧バルブシステム、可変バルブタイミング機構は不可
＞点火は1つ、インジェクターは最大2つまで
＞エンジンの価格は12000ユーロ（約140万円）まで
＞使用できるエンジン数はシーズンで8機まで
F1みたいに色々な縛りを設けた印象
こんなの縛りのうちに入らんわｗ
ドヤ顔でみっともない
>>676
亀甲縛りとかじゃなきゃダメ？
亀甲縛りとかじゃなきゃダメ？
お前の方が256倍みっともないよｗ
このスレ全然検証してないでスレチで騒いでるだけたし存在意義ないよね。
ほんとにエンストあるのかデマなのか、購入予定だから気になるんだが
ほんとにエンストあるのかデマなのか、購入予定だから気になるんだが
本スレで聞いてみたほうがいいんじゃねーの。
外人の上げたエンスト動画は”あれは意図的”らしいぜｗ
外人の上げたエンスト動画は”あれは意図的”らしいぜｗ
レンタルしてみたけど、2速、3速は半クラで繋がないとドンツキが結構あるんだな
単気筒だとみんなこんな感じなのか？
マルチだとスパスパ繋いでもスムーズだよね
単気筒だとみんなこんな感じなのか？
マルチだとスパスパ繋いでもスムーズだよね
>>683
購入して、クラッチの調整を直ぐにしたよ。
購入して、クラッチの調整を直ぐにしたよ。
アクセル操作が下手なんじゃね
優しく操作すればどん付きとか無いでしょ
それとも「トトトトト」ってエンジンの振動をどん付きって言ってる？
優しく操作すればどん付きとか無いでしょ
それとも「トトトトト」ってエンジンの振動をどん付きって言ってる？
シフトアップでクラッチ使うとかw
689 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 12:36:48.18 ID:YrrGGN1p
このバイクに乗ってるヤツ、バカしかいないだろ
>20がエンストしたCBR250Rを再点火するタイムは
わずか0.05秒にすぎない。
では、再点火プロセスをもう一度見てみよう。
わずか0.05秒にすぎない。
では、再点火プロセスをもう一度見てみよう。
>>639
買った時は判らなかったからな。
その時点で既に今のサマリの８割くらい買ってるだろ既に。
問題は知っててこれから買うやつ。
対策なんか海の向こうだし。
海運なんかバイク数千台じゃ持って来れない。
クルマとの混載だろうし、ボリュームディスカウントの世界だからおそらく春以降だろ
店や越谷にある在庫はおそらくそのままだ。
買った時は判らなかったからな。
その時点で既に今のサマリの８割くらい買ってるだろ既に。
問題は知っててこれから買うやつ。
対策なんか海の向こうだし。
海運なんかバイク数千台じゃ持って来れない。
クルマとの混載だろうし、ボリュームディスカウントの世界だからおそらく春以降だろ
店や越谷にある在庫はおそらくそのままだ。
>>690
次は赤射！版もやってくれｗ
次は赤射！版もやってくれｗ
>692は、僅か１ミリ秒でエンストしたCBR250Rを再点火を完了する
では、そのプロセスを見てみよう
（エンストをリプレイ）「再始動！」
バッテリーの直流エネルギーがセルモーターの整流子電動機に伝達され
モーターの回転エネルギーは減速高トルク化され、CBR250Rのエンジンに伝達
再点火されるのだ！
では、そのプロセスを見てみよう
（エンストをリプレイ）「再始動！」
バッテリーの直流エネルギーがセルモーターの整流子電動機に伝達され
モーターの回転エネルギーは減速高トルク化され、CBR250Rのエンジンに伝達
再点火されるのだ！
素晴らしい！
次は「焼結」版ヨロ
次は「焼結」版ヨロ
全くわからん
何のネタだ？
何のネタだ？
うちゅーけいじ
>694は、僅か1ミリ秒でCBR250Rの再点火を完了する。ではその原理を説明しよう！
（エンストをリプレイ）「再始動！」
>694は、スターターボタンから発射されるトリガーエネルギーでリレー回路を作動させ
僅か1ミリ秒でCBR250R再始動へのプロセスを完了するのだ！
（エンストをリプレイ）「再始動！」
>694は、スターターボタンから発射されるトリガーエネルギーでリレー回路を作動させ
僅か1ミリ秒でCBR250R再始動へのプロセスを完了するのだ！
ああ、終わっちまった・・・
ブートレグは元々あの姿？
変身しないのか？
ブートレグは元々あの姿？
変身しないのか？
699 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 23:12:39.32 ID:FUIuVO6X
全くわからねぇ・・・
>>697
次は「癒着！」頼む
次は「癒着！」頼む
701 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 00:17:19.23 ID:0vTWb1iH
完
もう解決事項な感じなのか？この案件
それがじゃな。
このお話はまだちぃとばかし続くんじゃよ。
このお話はまだちぃとばかし続くんじゃよ。
704 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 04:02:27.62 ID:koNooKkg
…
2012モデルでこっそり修正されてそう
2012モデルどころか去年後半辺り製造車からとっくに修正されてる気がする
707 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 09:38:54.80 ID:i2s5QaE7
終了
先日CBR納車されて
いろいろ走りこんだが
全く不具合ないけどな
れはここ見ているような奴だから
変な先入観あったのかもしれんが
内心不安だったからなあ
とちょうど
ステルスマーケティングの報道見てｵﾓﾀ
この件も意図的に騒いで
得する奴いるのかなと
いろいろ走りこんだが
全く不具合ないけどな
れはここ見ているような奴だから
変な先入観あったのかもしれんが
内心不安だったからなあ
とちょうど
ステルスマーケティングの報道見てｵﾓﾀ
この件も意図的に騒いで
得する奴いるのかなと
>>708
ハズレ車両じゃなきゃ不具合無くて当たり前。
つうかそれが当然。
不具合あるのはハズレ車両。
そのためのメーカー保証。
１００％不具合出さない自信あるなら、そもそもメーカー保証なんて制度最初から付けないよ
ハズレ車両じゃなきゃ不具合無くて当たり前。
つうかそれが当然。
不具合あるのはハズレ車両。
そのためのメーカー保証。
１００％不具合出さない自信あるなら、そもそもメーカー保証なんて制度最初から付けないよ
710 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 18:30:58.11 ID:i2s5QaE7
今のところ、国土交通省への通報は０で
販売店への通報は愛知県の小牧にあるドリーム店のみなの？
工作員の火消しと息巻いてた割に対して成果がないんじゃないか
販売店への通報は愛知県の小牧にあるドリーム店のみなの？
工作員の火消しと息巻いてた割に対して成果がないんじゃないか
>>712
国交省のリコール窓口は、相当ハードル低いぞ。
Webからでも通報できる。
ttps://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do
国交省のリコール窓口は、相当ハードル低いぞ。
Webからでも通報できる。
ttps://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do
リコール窓口w
リコールもんなのか。大変だな。
しっかり通報しとけよ。
リコールもんなのか。大変だな。
しっかり通報しとけよ。
致命的な欠陥じゃないからリコール扱いにしないだろ
例えば高速走行中に突然エンジンストールするといった不具合で無い限り対処しないでしょ
おまいらの誰かが高速走行中にエンストして大転倒して死亡でもしない限り、な。残念だけど諦めるほか無い。
例えば高速走行中に突然エンジンストールするといった不具合で無い限り対処しないでしょ
おまいらの誰かが高速走行中にエンストして大転倒して死亡でもしない限り、な。残念だけど諦めるほか無い。
1台くらい通報があってもよさそうなもんだけどね。起きてないのかそれとも簡単に直ってしまったのか・・・。
>>715
致命的だろ、エンスト
致命的だろ、エンスト
まぁいいや。通報するのはおまえらの仕事なので頑張ってくれ
俺はオーナーじゃないから協力する必要ない
俺はオーナーじゃないから協力する必要ない
内燃機関を稼働させて距離を移動すると言うのが大前提なんだろ。
その内燃機関が意図しない停止をするってどう言う事よ。
乗り物としての本質に欠陥があるんだろ。
本田宗一郎が生きてたら何て言うんだろうな。
初代CBR250の開発秘話にあの人の恫喝のくだりがあるが
そんなの今の連中には無関係な事なんだろうな。
ホンダは名実ともに三流のメーカーだと言う事。
クルマでもフォルクスワーゲンはおろかBMW、ヒュンダイ辺りの後塵を拝しているのも何となく判る気がするわ。
その内燃機関が意図しない停止をするってどう言う事よ。
乗り物としての本質に欠陥があるんだろ。
本田宗一郎が生きてたら何て言うんだろうな。
初代CBR250の開発秘話にあの人の恫喝のくだりがあるが
そんなの今の連中には無関係な事なんだろうな。
ホンダは名実ともに三流のメーカーだと言う事。
クルマでもフォルクスワーゲンはおろかBMW、ヒュンダイ辺りの後塵を拝しているのも何となく判る気がするわ。
ホンダを批判する常套句だよね、本田宗一郎が生きてたら??ってのは。
死人に口無しとはこの事。
死人に口無しとはこの事。
ホンダとパナソニックは創業者がなくなってから悪くなった企業の代表だな･･･
株式に上場すると色々しがらみあるんだろうけど
株式に上場すると色々しがらみあるんだろうけど
革新的な人（創業者）がいなくなると保守に回るのはよくある話
だから君等が頑張って大株主になって権限を得るようになればいい
そうしたら君等の思うままのバイクが作れるぞ
だから君等が頑張って大株主になって権限を得るようになればいい
そうしたら君等の思うままのバイクが作れるぞ
宗一郎は死んだ！もういない！
なんつーか美化してるけど
NSRの歴史を見ると、他の企業と同じ事はしないと中２病を発揮して
ガソリンタンクの位置にチャンバーを４本詰め込む方法を採用したりしてる
ガソリンタンクを下部に置けば安定性がとれるだろうとの考え
しかし、ガソリンが減れば安定性を失うし、何よりチャンバーが詰まったタンクは熱い
この事に気が付かずに実戦投入する稚拙さがあったようだな
NSRの歴史を見ると、他の企業と同じ事はしないと中２病を発揮して
ガソリンタンクの位置にチャンバーを４本詰め込む方法を採用したりしてる
ガソリンタンクを下部に置けば安定性がとれるだろうとの考え
しかし、ガソリンが減れば安定性を失うし、何よりチャンバーが詰まったタンクは熱い
この事に気が付かずに実戦投入する稚拙さがあったようだな
それ厨2じゃないし
宗一郎は F1 で、もはや時代遅れの空冷に固執してドライバーを殺してるしな。
>>729
NSR250ブックを買うと書いてある。
ヤマハがFZ250Phazerを発表した時に「このジャンルはウチが先に出すんだろ」と会議で怒鳴りまくったそうだ。
それから1年半でMC14を発売したんだと。
中途半端に出したからそれから毎年モデルチェンジ。
同じ型式のエンジンなのに載せ替えポンがあのシリーズに出来ないと言うのは有名だ。
ヘッド周りもバルブ挟み角がMC14、17、19、22、ジェイド、ホーネットで全部違う。
笑える位の開発情熱だと思うよ。
ヘッド周りの型代だけで1億2億は確実に掛かる。
今のホンダには無理だな。
コスト追求のプラモデルと一緒に語るべきでは無かったかw
NSR250ブックを買うと書いてある。
ヤマハがFZ250Phazerを発表した時に「このジャンルはウチが先に出すんだろ」と会議で怒鳴りまくったそうだ。
それから1年半でMC14を発売したんだと。
中途半端に出したからそれから毎年モデルチェンジ。
同じ型式のエンジンなのに載せ替えポンがあのシリーズに出来ないと言うのは有名だ。
ヘッド周りもバルブ挟み角がMC14、17、19、22、ジェイド、ホーネットで全部違う。
笑える位の開発情熱だと思うよ。
ヘッド周りの型代だけで1億2億は確実に掛かる。
今のホンダには無理だな。
コスト追求のプラモデルと一緒に語るべきでは無かったかw
731 ：７７４ＲＲ：2012/01/20(金) 14:04:49.43 ID:gMUrJcSf
それで、いつリコールになるの？
残念だが、諦めるほかないだろう
ＰＣＸのアイスト装置を移植しちゃえよ
笑われずに済むようになんよ
笑われずに済むようになんよ
>>730
設計思想と環境が違うって事を学べ
設計思想と環境が違うって事を学べ
誰かが書き込むと復活するのかな？
どうすれば再現できるの？3000より下でニュートラにして空ぶかしすればできるの？
何かうまく発生させるコツがあったら教えてください
何かうまく発生させるコツがあったら教えてください
クリアランスがどうこうってあったが、原因はバルブクリアランス（タペクリ）
そのほかの可能性もあるので、まずは販売店へ池
そのほかの可能性もあるので、まずは販売店へ池
ついでにプラグキャップも見てもらうこと
青山プラザに直接乗り込んで苦情を言えば何とかなるかね？
俺は都民じゃないから行けないし、オーナーでもないからね
俺は都民じゃないから行けないし、オーナーでもないからね
744 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 23:20:56.51 ID:3fNwwABB
>>737
ハズレ車両なら、普通に走ってる状態からクラッチ握りっぱなしにしたらそのままストンとエンジンが止まる。
エンジン始動後10分以内にやってみろ。何回かやってエンジン止まらなければアタリ車両さ。
試すなら安全な場所でやること
ハズレ車両なら、普通に走ってる状態からクラッチ握りっぱなしにしたらそのままストンとエンジンが止まる。
エンジン始動後10分以内にやってみろ。何回かやってエンジン止まらなければアタリ車両さ。
試すなら安全な場所でやること
擁護するつもりはないが
普通に走ってる＝エンジンそれなりに回してるとき
クラッチ握るシーンなんてあるか？
レブ突入してるだけちゃうか？
普通に走ってる＝エンジンそれなりに回してるとき
クラッチ握るシーンなんてあるか？
レブ突入してるだけちゃうか？
747 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 22:15:53.97 ID:so0GxKkR
普通、クラッチ握ればエンストしないだろ
748 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 22:19:43.86 ID:M0cn3OF3
はい。
749 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 02:03:01.24 ID:BiwYw0bk
エンストは現場で起きてるんじゃない。
信者の妄想の中でおきてるんだ。
信者の妄想の中でおきてるんだ。
750 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 09:05:14.41 ID:1MnxoTlF
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★ エンストする人 ！！！！！！
★★★
★★★ 開けて下さい！！！
★★★
★★★ http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★ エンストする人 ！！！！！！
★★★
★★★ 開けて下さい！！！
★★★
★★★ http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
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751 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 11:09:07.28 ID:55heIOFm
ホンダ最悪。
カブとかが中国産になるみたいだし、ホンダの初期ロットは怖くて買えんな・・・
752 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 11:28:27.87 ID:GFAsaqMS
ふつうに考えてホンダが要求するクオリティをだせる算段がついたから
日本以外で生産するわけで、中国やアジアで即質の低下ってわけじゃないよ。
大事なのは現地に日本人スタッフ、管理者を置くことと、現地の作業者の気質を理解してうまく動かすことで。
たとえばじぶんのやっている仕事がいかに大事か認識させること、誇りを持たせること、しっかり見張って不正や手抜きしてないか管理すること。
おかしな円高と民主党のせいでどんどん日本から海外に仕事が移ってしまうね。。
日本以外で生産するわけで、中国やアジアで即質の低下ってわけじゃないよ。
大事なのは現地に日本人スタッフ、管理者を置くことと、現地の作業者の気質を理解してうまく動かすことで。
たとえばじぶんのやっている仕事がいかに大事か認識させること、誇りを持たせること、しっかり見張って不正や手抜きしてないか管理すること。
おかしな円高と民主党のせいでどんどん日本から海外に仕事が移ってしまうね。。
753 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 12:47:40.23 ID:1Md+FNDi
754 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 07:49:57.03 ID:Vm66K6P9
04年式のスカイウェイブでもエンストなったな
部品交換してもらったけど結局真冬はアイドル中エンストしてたわ
対策はずっとアクセル回してることw
部品交換してもらったけど結局真冬はアイドル中エンストしてたわ
対策はずっとアクセル回してることw
755 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:30:16.13 ID:OzvhAY/a
もう二十年以上前の話なんだが、
レブルが発売になってすぐに、エンストの騒ぎが有ったよ
寒い時期に、起きたと思う
だいぶ経ってから、対策部品だ出て、販売店で、付けた覚えがある
原因は、キャブのアイシングで、対策品は、
キャブを覆うカバーだった、
後期型は、対策部品付きだったと思う…
古い話なので、あやふやな部分が多くて済まん
症状が似ているので、書き込んで見た
レブルが発売になってすぐに、エンストの騒ぎが有ったよ
寒い時期に、起きたと思う
だいぶ経ってから、対策部品だ出て、販売店で、付けた覚えがある
原因は、キャブのアイシングで、対策品は、
キャブを覆うカバーだった、
後期型は、対策部品付きだったと思う…
古い話なので、あやふやな部分が多くて済まん
症状が似ているので、書き込んで見た
756 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:40:18.34 ID:7X4YjJut
追伸
確か、レブルって 同発のツインだったので
単発に似ているのでは？
吸気の流速が早いと、アイシング起こす
インジェクションは、無知識なので
同じでは無いかもしれないけど…
レブルの場合、霜がついてたけどねw
確か、レブルって 同発のツインだったので
単発に似ているのでは？
吸気の流速が早いと、アイシング起こす
インジェクションは、無知識なので
同じでは無いかもしれないけど…
レブルの場合、霜がついてたけどねw
757 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:50:19.10 ID:XS3XYtcK
何が似てるのか全くわかってないな。こいつｗ
758 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 14:57:03.20 ID:Vm66K6P9
Fiはアイシングにはならないんじゃ？
キャブならSV400は5度以下で走るとアイシングになったけどな
キャブヒーター増設してもダメだったわ
キャブならSV400は5度以下で走るとアイシングになったけどな
キャブヒーター増設してもダメだったわ
759 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 07:19:45.27 ID:lipxGLKl
●もう、10年くらい前から日本は主戦場じゃないんですよ
昔の誼みで売って上げているんですよ 勘違いしないでくださいね
製造拠点が変わろうとも、本田の遺伝子は受け継がれていますよ 宜しく
昔の誼みで売って上げているんですよ 勘違いしないでくださいね
製造拠点が変わろうとも、本田の遺伝子は受け継がれていますよ 宜しく
760 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 14:40:22.99 ID:0XEq4aqt
ホンダの関係者もこのバイク所有してる人結構いると思うから、そっから対策してくれないかな。
俺のは全く問題出てないけど。
俺のは全く問題出てないけど。
761 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 15:35:52.28 ID:yw4O0ovN
関係者のにはとっくに対策済みだよ
762 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 16:05:37.50 ID:DbxAmke4
>>761
まーたソースもないような事をいう
まーたソースもないような事をいう
763 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 17:33:30.57 ID:WOSqQ0Ps
>>759
受け継がれて無いだろw
製造はタイの現地法人。
輸入販売元は15年前はただの問屋だったホンダモーターサイクルジャパン。
前身はホンダ二輪東日本株式会社
→ホンダ二輪東京
→ホンダ二輪東京東、東京西
その前はバイク屋の集まりだろ。
桜井とか平井の。
そんな事も知らないで理屈ばっかりコネてるんだw
お前ら本田技研工業から買ってるとでも思ってたのか。
技研はタイの現地法人に単に設計を売り付けてトンヅラしただけ。
幸せな奴らだなw
受け継がれて無いだろw
製造はタイの現地法人。
輸入販売元は15年前はただの問屋だったホンダモーターサイクルジャパン。
前身はホンダ二輪東日本株式会社
→ホンダ二輪東京
→ホンダ二輪東京東、東京西
その前はバイク屋の集まりだろ。
桜井とか平井の。
そんな事も知らないで理屈ばっかりコネてるんだw
お前ら本田技研工業から買ってるとでも思ってたのか。
技研はタイの現地法人に単に設計を売り付けてトンヅラしただけ。
幸せな奴らだなw
764 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:06:58.58 ID:bqiT/Qa/
下手くそと、ケチにしか不具合はでないから問題ないよｗ
765 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 18:20:41.56 ID:Lkl8Lbvw
おじいちゃん、ご飯は昨日食べたでしょ
中免とりたての後輩に単気筒250ccのバイク譲った時
「信号待ちのたびにエンストしてまともに走れない」
「キック始動も全然掛からない」
って言われ、後日一緒に走って検証
結果ただのクラッチミスによるエンストと
暖気をしっかりしてない為に起こるエンスト
しかもキックでの始動もヘタ。
今の教習所ではこんな知識レベルの人達に
免許あげちゃうのかって思ったわ。
「信号待ちのたびにエンストしてまともに走れない」
「キック始動も全然掛からない」
って言われ、後日一緒に走って検証
結果ただのクラッチミスによるエンストと
暖気をしっかりしてない為に起こるエンスト
しかもキックでの始動もヘタ。
今の教習所ではこんな知識レベルの人達に
免許あげちゃうのかって思ったわ。
今の教習所で教えるわけないだろ
単気筒250でキック始動ってSRXかオフ車？
教習所でキック始動のやり方なんて教わらないから（昔は知らんけど）仕方がない
教習所でキック始動のやり方なんて教わらないから（昔は知らんけど）仕方がない
つか50の原付スポーツ、NS-1とか単気筒だったけど、エンストなんかしなかったぞ。
単気筒以前にヘタクソなんじゃね？
単気筒以前にヘタクソなんじゃね？
771 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 14:18:24.36 ID:4BbbuC3l
単気筒を笑うヤツは単気筒に泣く事になるんだぞ！
772 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 14:23:47.34 ID:0HkzbqzD
短亀頭は黙っとけよ！
はい
※
※
776 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 18:36:57.67 ID:CfLbzAiL
>>764 ７６５です
こら～ 約束通り 思いだしたぞ～
反論するぞ～ 一回しか言わんから良く聴けよ～！！
あっ ！ え？ 今さっきまで覚えてたのに また、忘れた
ほんとにすまないっっ 次はメモしておくから…
>>766 俺のことか？人間だれだって忘れる事あるじゃないか！
こら～ 約束通り 思いだしたぞ～
反論するぞ～ 一回しか言わんから良く聴けよ～！！
あっ ！ え？ 今さっきまで覚えてたのに また、忘れた
ほんとにすまないっっ 次はメモしておくから…
>>766 俺のことか？人間だれだって忘れる事あるじゃないか！
文章を見てるだけで
この者は常人にあらずと判断出来る稀有な例と言えよう
この者は常人にあらずと判断出来る稀有な例と言えよう
778 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 18:51:46.04 ID:o9ELy+hw
安ければ、それでいいんだ～
779 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 19:59:44.93 ID:ENZVB3JS
>>764 776です おぼえていますか いつかの、げきろんのつづきです
これ、ついにおもいだしたんだぞ 反論するぞー ！！
こんどこそ！忘れないようにちゃんとメモしてあるの読むからな いいか
えぇ～と、 ちきしょう…涙 字が見えね 小さいのと汚い字で ほんとに
俺の字か？ もうあきらめます みじめです つらいです
これ、ついにおもいだしたんだぞ 反論するぞー ！！
こんどこそ！忘れないようにちゃんとメモしてあるの読むからな いいか
えぇ～と、 ちきしょう…涙 字が見えね 小さいのと汚い字で ほんとに
俺の字か？ もうあきらめます みじめです つらいです
え、あれでしょ
スピード出た状態で高いギアからクラッチ切ったまま
ブレーキのみで停止（教習の時の急制動みたいな感じ）
教習車のスーフォアでもなったよ
スピード出た状態で高いギアからクラッチ切ったまま
ブレーキのみで停止（教習の時の急制動みたいな感じ）
教習車のスーフォアでもなったよ
販売店で聞いたけど、けっこうエンスト報告増えてきたんだってさ。
実際持ち込んで店の人が試してみたら、実際エンスト車両だったんだって。
どうやら下手糞のクレームでは無いみたいね。
俺のは快調だからｑどうでもいいけど
実際持ち込んで店の人が試してみたら、実際エンスト車両だったんだって。
どうやら下手糞のクレームでは無いみたいね。
俺のは快調だからｑどうでもいいけど
だいたい自分のがならないから下手くそで済ますほうがおかしいんだよ
海外の動画とかあきらかにおかしかったじゃん
海外の動画とかあきらかにおかしかったじゃん
自分のがエンストするからってCBR250Rそのものを欠陥扱いするおかしい人もいたからな
エンストは
今までマルチの特性に助けられてきたのを分からない下手くそ
単気筒を最初の一台に選んじゃったドシロート
この2種類のバカが車両に文句つけてるだけ
今までマルチの特性に助けられてきたのを分からない下手くそ
単気筒を最初の一台に選んじゃったドシロート
この2種類のバカが車両に文句つけてるだけ
>>785
ま、この件は解決というかエンスト車両が存在するで決着つきそうだけどな
ま、この件は解決というかエンスト車両が存在するで決着つきそうだけどな
787 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 18:19:05.00 ID:DFVm7Y87
いつリコールするんだよｗ
>>787
しないだろ。
客の所得を分析しながら対応を変えるマーケット手法だけは長けた会社だから。
以前に個人情報漏洩した時に「いいじゃん、訴える金無いって」とマジで和光の奴が発言したのを聞いた事があるわ。
しないだろ。
客の所得を分析しながら対応を変えるマーケット手法だけは長けた会社だから。
以前に個人情報漏洩した時に「いいじゃん、訴える金無いって」とマジで和光の奴が発言したのを聞いた事があるわ。
>>785
お前も入れて３種類のバカが存在するわけだな
お前も入れて３種類のバカが存在するわけだな
790 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 13:18:24.63 ID:wBmiw/sC
>>790
キモい
キモい
>>790
ウザい
ウザい
逆にＮやクラッチ切った状態で最初からエンジン掛からないバイクだったら笑える。
バイクと言う製品の本質の機能が欠落しているだろうから。
バイクと言う製品の本質の機能が欠落しているだろうから。