【晩秋】アドレスV125G 188台目【冬支度】

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ

◆SUZUKI アドレスV125スレッド（テンプレ保管庫）
http://suzukikei.net/addressv125g/tmp.htm

◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html

◆前スレ
【秋深し】アドレスV125G 18７台目【寒中水泳】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320677839/

◆人柱さん達の車体の見分け方
人気のK5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
遅くなったK7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
数万人の人柱さん達のお陰で熟成したが、大幅値上げパワーダウンで超不人気のK9
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg

自分のマンションの隣の部屋に誰が住んでるのかも知らない
ネトウヨは今日も日本の領土と国民の生命と財産を守るために
ネットで戦い続けるのであった・・・つづく

俺は田舎の庭付き一個建て
毎日警備

30000キロ達成！
エンストばっかりだったバイクが寒くなってなぜか調子よくなってきたw

冬になって深みがでるブルーのかっこいいこと
アドレスはやっぱりこの色だね

これで寒い冬でも暖かいぜ。
http://30.media.tumblr.com/tumblr_l98zhdUz3X1qdyqn6o1_500.jpg

>>6
おいおい、♂ならグロだが♀ならお宝画像だぞこりゃ！

　 　 　 　 　 　 ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐┌─┐
　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━┥東│東│東│　 │　 │　 │発│発│発│中│中│中│北┝┥北┝━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!!
　 　 　 　 　 　 └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘└─┘

アッーーーー！！！の人はアボーンされる前に>>6見てハァハァしとけよｗｗ

>>6
全米が抜いた

次はオッパイでよろしく

よく見たら右のチンコが糸引いとるw

こいつらのコメント見る限りここにはホモしかいねー　おぇー

というわけで、俺は出ていきます。ばいなら

>>6
下のが俺の息子と似てるな

通勤では使わないのであまり乗らないけど
アラームセットしてる
バッテリーのためにはＵ字ロックでもしてアラーム止めた方が良いかな？

社外スタビ付けてみたがネジを最後まで締めこむとフォークが動かない。今は適度に力を抜いて締めてる。
ガッチリ締め込まないとスタビとして意味ない気がするんだが取り付けにコツとかあるの？

>>14
何日か経つと自動でｱﾗｰﾑ切れるよ。
つーか、ｱﾗｰﾑだけだとﾁｮｯﾄ知識のある輩なら
余裕で持っていけるからU字ﾛｯｸ等で固定推奨。

フルード液交換したいんだが注射器がカインズに売ってない
ダイソーにも売ってなかった

安いのでいいんだけどどこに売ってるかな

大掃除準備してみた
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=45188

>>17
コーナンにはスポイト類と供に充実して置いてあるよ。

というかスポイト類がある売り場をよくみたか？

>>17　
ダイソーでも店によって置いてる所と置いてない所があるけど

注射器は化粧品コーナーにあるよ。大きいのと小さいのがあるから

フルード交換なら大きい方が便利。品名はシリマー化粧品スポイトだよ

>>19
コーナンは自分の県にはないです
>>20
2階フロアまであるデカいダイソーに行ったんだけど無かったなぁ・・・

急ぎじゃないからまた別のとこ探してみるけど無ければマニュアルどおりにやります。

今とりあえずキャリパーOHするためにフルード液抜いてみたけど5年目3万キロ突破してるのに液はすごい綺麗だった
1/3くらい減ってたけどね（これがフニャフニャしてた原因かな）

バイクのフルード交換なんてホースがあれば出来るんだが

>>22
新しいのを入れるときに注射器あれば楽らしいので
エアブリーダから注入していく方法です

ブリーダーを開けっ放しにしておいてレバーをニギニギ
新しい液は随時投入
排出される液が綺麗になったらブリーダー閉じ
あとは普通にエア抜きして終了

注射器は持ってるけど、使ったら楽になるのかね？

原二初心者ですが、ノーマルではこいつが一番速度でますか？
安価でアクシスと迷ってます

>>16
1100円でスズキ対応のを見つけたから試してみるわ
Ｕ字の内側が200ミリ
横棒の直径が28ミリでピッタリらしい

少し重いが仕方ないだろう

オチテル？

>>24
あぁ楽になるよ
空気が入ることはよくあることなんで
注入じゃなく注射器で抜いてやると　すっげぇ楽

>>25
アクシスがアドレスに勝っているのは値段だけじゃないか？

最高速はPCXやコマジェの方が上だが、実際100km/h以上なんかいらんだろ。
80km/hまでしっかり加速すれば十分だろ？

えっ　そんな面倒なやり方でフルード交換をしようと思ってるんだ。

リザーブタンクの中の分を吸い取るのにシリンジを使うのかと思った。
スポイトで間に合うのにと。
（四輪用のタンクだと複雑な構造が多いので、シリンジの先に短いホースをつけて
奥まで挿入して吸い取ることも多いが・・・）

>>29
その通りですね
近所で乗りだし価格アクシス22、アドレス24と聞き、店主もアクシスは力ナイとか。。でアドレスのインプレ見にきた次第でした
thx

>>28
注射器使う場合は、ブリーダーにホースつなげて

ブリーダー開けっ放しで吸い出せば、レバーニギニギが不要ってこと？

最高速pcxに負けませんよ、それSじゃないの、もしくは、WR軽くしすぎ
もしくは、太りすぎ、

>>32
上の方のレスみたいにO.H等で完全に液が抜けてるならブリーダから
オイルさしを使って下方より液をググッと注入してやると「タッチ」が
出易い
ただし、その後は正式なやり方でエアを完全に抜かなきゃいけない

>>29
いや、それが先日タイカブに最高速で負けて悔しい思いをしたから
なんとか復讐をしてやりたいんだよ。どうすりゃいいかな

季節がら、ヘルメットのシールドの曇に悩まされてるのだが
先人様達のオススメ教えてください。

よーわからんが　ブリーダーにホースにぎにぎだけなら
そのブリーダーから空気が入るだろ
まずブリーダー緩めて、握って、ブリーダー閉めて、握ってるのを離すってやらないと
逆止弁とか付けてなければ、そこから空気入るぞ

>>36
ヘルメットのシールド外して
台所で食器洗う中世洗剤で定期的に洗うとだいぶましになるぞ

間違えた中性

>>37
逆止弁が無くてもガンガン送ってやれば液は入れ替わるんだよ
もちろん少し入るがスカスカになる事は無い
そんで最後は普通にエア抜きして終わり

車は逆止弁があると安心だな
MTBは専用の注射器が無いと大変だった

>>40
やったことあるの？
普通にホースさしただけなら
マスターから確かに吸い込むけど
ブレーキを戻すタイミングで空気が吸われて
中に空気が入っちゃうんだよ

フルード500ml買ったけど年一回交換だと使い切るのに７〜８年はかかりそうだ。
100ml缶とか欲しいなあ。

>>36>>38知らねーのか？オマエら
中性洗剤をティッシュ等でホントに軽く満遍なく塗って、乾いた頃に
ハァ〜って息を吹きかけてみな
やり方慣れてくれば超クリアーな視界で一切曇らないシールドに出来るぞ

>>43
それは知ってるんだが洗ったらとりあえずいけるから
そこまではやって無いｗ
雨のときとかは乗らないからな

>>43
随分と懐かしい話っすね。
バイク乗り始めた頃やった事あるけど
持久力とかは、市販の曇り止めにはかなわないよね。
今はシールドの裏表にプレクサス塗っている
かなりオヌヌメだしカウルや家電にも使えてイイ！
でも弱点は値段が高いので、貧乏人にはオヌヌメ出来ない。

>>41
いや40のいうことは本当だ
正邪はともかく、プロでもやる人がいる
ＭＸ場で37のいうようにやってたら、
「こうするんだ！」と見本みせてくれた
けっこう有名な人だよ
ちなみに液の入れ替えじゃなくて、エア抜きそのものだよ
真似する必要はないし
俺もしないけど
それで事足りるらしいというか事実たりた

方法は別にええのよ　きっちりエア抜きが出来ればね
オレはその４０の方法でやってエア入りまくって出来なかったから
緩めて、閉めてってやってる　ぐぐっても緩めて閉めてって出てくるのあるし
そっちのが主流じゃないんけ　まぁそのままでエア抜きまで出来ればそれでもええねんけど

>>47
主流だと思うので惑わないでくれ
おれもびっくりした
すごい勢いでレバーシャコシャコしてぴゅっぴゅ出すんだから

ギャオイル交換忘れるなよ
エンジンより先にいくからな

あれめんどくさい。　下のネジ締めてシコシコしないと永久に下から空気入る。　;_;

そんなに空気入るの嫌ならスペースシャトルで宇宙に行って船外で好きなだけフルード交換すればいい。

>>35
そんなことでムキになるんなら、アドレス乗るのは向いてない
50ccと間違われて４輪からかなりひどい嫌がらせ受けるバイクだよ
いちいちカリカリ来てたら、ろくなことにならないし最悪事故るよ

住んでる地域にもよるが、都市部ならパワー不足を感じることはない。
志賀高原道路や知床横断道路は不足感じたけどw

>>51
そんなことが出来るのは江田島平八しかおらんわい

>>江田島平八
イタイ。

突然死して、訳の分からない回復の仕方をしたので、
どなたか、症状から原因が分かれば教えていただけませんか？

車体：K7　29000ｷﾛ　新車から3年経過　バッテリ無交換
症状：3時間くらい市内を走った後、40ｷﾛ位から停止しようと思って、
　　　アクセルを戻したらストールした。
　　　　　↓
　　　バッテリが弱ってるので、キックで再始動を十数回試みるけど、
　　　圧縮を感じられずスカスカ。
　　　今日はキックのみで始動してきたけど、圧縮を感じられなかったことはなかった。
　　　キーＯＮでブレーキランプもウインカーも点く。
　　　キックをするたびにライトが、ふわぁふわぁ　っと点く。
　　　　　↓
　　　十数回キックしたあと、セルで始動を試みると
　　　きゅ〜ぅるきゅ〜ぅる　といった感じの弱弱しさで二回目でやめる。
　　　　　↓
　　　さらに十数回キックしていると、圧縮を感じられなかったのに
　　　弱弱しく始動した。
　　　　　↓
　　　スナッピングをしながら、1分間くらいアイドリングしたあとキーをOFFにして
　　　再度キーをＯＮしてセルで始動を試みると、今度は力強く1回で始動した。

以上です。よろしくお願いします。

オートデコンプなのに圧縮感じないとか言われてもな

じぶんでバッテリー弱ってるとか書いてるじゃん
頭だいじょうぶか

近所にたまに見かけるピンクナンバーのカブがいるんだが、K7でもスタートからぶっちぎられてミラーの点にされるんだが
なんなんだろう、あの大型SSみたいな加速、オレのK7が80km/hに達する頃にはもう向こうは500ｍぐらい先に進んでるんだ

あれが俗にいう”ゴーストカブ”ってやつか？

単純にボアうPしてるだけでしょそれ

もしくは別物のエンジンのっけてるか

>>55
カーボン噛んでるかも

>>55
千葉のバイク屋のブログで載ってた症状みたい
復旧の仕方も載ってたよ

>>56
＞オートデコンプ
いつもキックする時は、踏み込みが固くなったところで踏み込んでいましたが、
今回は、何回踏んでも固くなるところがありませんでした。
http://www.youtube.com/watch?v=xVsL-ASp1Sc
この動画にあるカムが引っかかっていたのでしょうか？
>>57
＞じぶんでバッテリー弱ってるとか書いてるじゃん
再始動後にセルで始動できたのも、一時的に電圧が上がったせい
かもしれません。
>>61-62
ありがとうございます。ブログ見つけました↓
http://ameblo.jp/motosports/entry-10464546756.html

４０キロからエンストって怖いな
怪我なく無事でよかったじゃないか
その症状ならバッテリーは関係なさそう
さっさと新車に乗り換えた方が吉やわ

金くれ 金くれ

シールドの曇りは市販のヤツでかなり改善されるが、夜の乱反射が気になるようになったよ。

シールドのくもりはピンシールド一択だろ
規格外シールドでも加工調整すれば装着可能だしな
ま、メガネのくもりだけはどうしようもないがｗ

>>66
シールドの裏にはるやつよかった
海外製だったけど忘れた

ガラコ

ホムセンで売ってる防寒具でオーバーパンツになりそうなもの
そんなオススメはありますか？

>>70
ユニクロにも使えそうなものがあるから覗いてごらん。

数年前に表にナイロン地で防風してあり、裏地にフリースを貼ってあるものを買って重宝してる。
当然、サイズは一番大きなもの＞LLL。

おまえデブだろ

オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ
オーバーパンツ

このスレ、でぶばっかりだなあ

デブでガチホモだお

>>71

ありがとう。
ユニクロは行ったことがないから行ってみる。

でもLLLは大きすぎないかな・・・
180cmで60�`きってる超痩せ型だからなぁ。

ｵﾊﾞﾊﾟﾝ強調しても
3Lはﾃﾞｶいだろw

ﾃﾞｶい。

でもチンコは2センチ

>>67
金出してそんなもん貼らんでもラップを貼れば代用できるよ

>>78
冬場は正常じゃね

最近セルがかかりにくい。五秒くらい回してるわ。

>>80
冬場は皮しか出てない

>>77
オバハンは3Lだって？？
このオバハンは10Lくらいか？
http://www.youtube.com/watch?v=TDJ9DiW_QCk&feature=related

>>76
問題はレングスなんだよ。
スクーター特有の乗車姿勢であったり、特に停車時に片足を着いたりあげたり動かすだろう。
そうすると裾がズリ上がってくるわけ。
オレは冬はブーツ履くからいいけど、普通の靴だとくるぶし辺りが寒い。

そういう意味で裾丈の長いものを選ぶという意味で3Lと表記した。
ユニクロはちゃんと任意のサイズでウェストは絞れるので適当に絞ってけばいい。

馬鹿はウェストにしか目がいかないが、裾丈が重要ということだ。
ジーンズはウェストとレングスの細かな設定があるが、ユニクロのオバパンなんざあるわけないので。

一応、塞ぎ無しと2/3塞ぎで同じルートを走って比較してみた。
因みに前スレの>>910とは別ルートで、>>910に比べ夜間で郊外のため車や信号は少なめ。気温はスタート地点は8度だが、大半の地点では5度前後。

〜塞ぎ無し〜 〜ファン2/3塞ぎ〜
気温:2〜8度
スタート→8度 スタート→7度
5分後 5km→35度 4km→42度
10分後 7km→50度 7km→58度
15分後 10km→58度 10km→68度
20分後 16km→63度 15km→73度
25分後 19km→66度 19km→78度
30分後 23km→69度 24km→82度
35分後 26km→67度 28km→79度
40分後 31km→65度 32km→85度
45分後 34km→66度 35km→85度
50分後 37km→72度 38km→86度
55分後 43km→77度 43km→90度
60分後 47km→74度 47km→86度

走行中は塞ぎ無しだと大体65度前後、2/3塞ぎで80〜85度で安定する。
長めの停止等をすると一時的に10度程上昇するが少し走ると下がって元に戻る。
ラスト10分で温度が上がってるのは45分辺りから55分辺りにかけてフルスロットルで巡航したから。

そのまま乗ると勝ちまわしてやっと70℃超えって感じか。
やっぱ80〜90℃くらい欲しいね。オイルがぬるいと水分なかなか飛ばないし、オイル乳化が怖い。
10km以下のチョイノリは塞いでも上がってないし、バイクの健康にあまりよくない感じだな。

参考になった。ありがとう。

１４０００kｍ走ったけど99％ハイオク
エンジンばらしてハイオクのエンジン浄化性能を知りたい

>>85
GJ！

2/3塞いでも80℃台か・・・
今ファンカバー半分塞いでるけど街乗り中心だからもう少し塞ぐか

>>87
廃屋でエンジン浄化は都市伝説

レギュラー指定のFI車にハイオクって悪影響が無かったか？

>>87
ずっとハイオク入れててエンジンばらしたけど真っ黒にカーボンコーティングされてたぜ

>>90
おまえのIDからSOSが発信されてるぞww

だから？

ｃｂｒの燃費ほうこくのブログみたいなのでは
ハイオクでは燃費が悪くなってた

>>85
GJ!!

オイラはガムテで半分塞いでいるが
朝、気温５度　25分　片道15kmで
巡航60-70ＫＭ　会社到着　33℃。

>>87
ハイオクなんか入れてたらカーボン噛みこみストール現象に
レギュラーときどきフューエル1添加がいいよ
ただオイル汚れも早くなるけどお

レギュラー仕様にハイオク入れても悪いことはあれ良いことは何もありまへん。
洗浄剤が入ってる？ハイオクは燃えにくいから洗浄剤ぶっ混んでるだけ。

純正パーツの通販って無いんだね

あれ、携帯から書けた
アマゾンでプラグとプラグレンチを注文したから
交換したプラグをアップするよ、因みにハイオクでもエンジンストール等一切不具合ないよ

部品番号がわかればwebikeで純正部品注文できるよ

もしハイオクで不具合あるんだったら取説に
ハイオクは絶対に入れないでください
と注意書きがあるだろ。

>>97
さすが、ゆとりクオリティ

ガソリンはレギュラーガソリンをいれてください。って書いてあるだろ。

>>101
さすが、ゆとりクォリティーwww
書いてない事は何やってもいいってか？
誰がかがジェット燃料とか入れても、オマエのせいだかんね！
いい加減にしろよ。

今乗ってる車ハイオク仕様だけど
女子高生くらいの奴がバイトしてたときに
一回レギュラー入れられたことある
後でレシートで気付いたけどなんともなかったわ
入れてるところははっきり見てなかったが
逆でもまぁ対して問題になることは無い
大体途上国とかだたらまともな燃料いれてなくても平気でみんな走ってるからな

ノッキングセンサーついてる四輪と一緒にするなよ

バカしかいねーｗｗｗｗｗ
取り説に書いてないとかノッキングンセンサーも知らんとか

レベルひっくｗｗｗｗｗｗｗｗ

このスレでは理屈を知らない無知なバカが、狭い経験論で強弁するから性質が悪いなぁ。

ハイオクでもいいじゃん
スタンドが儲かる

なんかやたら怒ってる人がいてこわい
どうしてこうなった？

エンジンのかかりが悪くてイライラしてるに一票

アドレス海苔は運転が荒い短気と言うことがわかって勉強になったね！

アドレス海苔は短期ではありません
２チャンネラが短期なのです

滅びて下さい。

くっそープラ部品劣化してきたから艶出し保護材使ったら雨降るたびに乳化しやがるw
塗った数日は良いけど直ぐ雨に降られて縞縞模様が浮き出てるwww
シートかけてても結露した水が流れて(ry
なんか手をかけた方が余計に手がかかるようになってしまったわ･･･

どっち入れても問題ないし
自己満足だから問題ないってことだ
ぶっちゃけ軽油でも走るし大丈夫だって

>>115
雨ですぐ流れて まだら模様になるよね。
で何度も繰り返してかけてるうちに、艶出し剤がプラにうまくつかなくなる。
吹きかけただけの状態はしっとり艶だが、ウエスで拭くと全部取れて吹きかけたとこだけが真っ白になる。
なんど繰り返してもつかなくてプラがどんどん白くなっていく。

>>115
つワコーズ バリアスコート

煩いですよ。貧乏人。

>>115
塗装したほうが楽

200円でラッカースプレーやで
クリア入れても400円や

>>115

ガスバーナー買ってこいよ

>>85
乙ｗ
俺の場合、３ｋｍ弱の通勤で使用しているから
油温がほとんど上がってないな。
オイルの乳化が起きまくりかもねorz

>>115
マフラーに塗る耐熱塗料をスプレーしてみれ
シリコン系の黒い奴

試しに目立たない所に吹き付けて比較してみるとよいよ

1000円〜1500円位だが

ヤフオクで絶版になってたダンガンマフラーを手に入れた。
ナップスのインプレ通り、トルクの落ち込みはほとんど気にならないレベル。

まぁノーマルにポン付けって訳でもないんだけど。

>>116
じゃあ明日から軽油を入れてどれぐらい走れるかレポよろ

ハイオクでおかしくなるくらいなら「絶対にハイオクは入れないでください！」くらいの注意書きはあるだろｗ
大丈夫だって。
心配ならスズキに問い合わせてみろよ。

事故って入院してたけど
退院した

フロントが少し曲がってるので、ヤフオクで一式を買って復活させてやるぜ
取付は多少費用かかってもいいので専門店になやってもらう予定

腐ってもK7だからね処分できない

確か06年式だったと思うんですがウインカー出すと左は正常だけど
右前は点きっぱ、右後ろは全く点かないんですが
リレー換えれば直るますか？配線するのに工具いる？

軽油も絶対に入れないでくださいって注意書き書いてないから大丈夫なんじゃないか？

>>130
必ず無鉛ガソリンを使用しろって書いてるよ。
軽油などを入れたらエンジンや燃料系統を損傷するかもしれないともね。
逆に言えば、エンジンや燃料系統を損傷してもいいなら軽油入れてもいいんだろうけどｗ

>>108
>>108

軽油なんて絶対入れちゃ駄目！！！
バイクが壊れるぞ

灯油は入れてもおk

ディーゼル機関でない限りは無理じゃないかな？

>>134
走れるかどうかは別にして、灯油を入れて走ったら脱税だよ。

夜は常時ハイビームではしってんだけど、対向車って眩しい？

楽天でUSB手袋ってのをポチってみた。
冬の通勤に耐えうるかな？
雨の日は工夫しないと壊れそうだな

>>136
エンジン壊れるかどうかとか環境問題とかは別として、本人が何入れて走っても関係ないのでは？
油類の販売店が勝手に混ぜ物とかやった場合の話じゃないの？

>>139
税金を払わなきゃならないのは使った人だからダメ。
ググりゃ沢山出て来る話で一例。
http://okwave.jp/qa/q4510518.html

>>140
了解した

不正軽油なんかも昔は製造者や販売者しか捕まらなかったが今は使用者もダメらしいね

>>130
気になるならスズキに問いあわせろよ。はっきり白黒付くぜ。

まあ、常識でわかるのが普通だけどさｗ

>>129
つかないとこの球かえたらおわりだ

無印K5なんですが購入5年/18000kmくらいなんで、エンジンオイルとかの交換と併せて初めてのウェイトローラ交換しようと思ってます。
ただ回り止め具がないんだけどプーリーのボルト外せますかね？解説サイト系をみても必要なのか必要ないのかはっきりわからず…

>>130
お前は取説よく見れ。

指定燃料は無縁レギュラーガソリン

・・・注意・・・
必ず無鉛ガソリンを使用してください。
有鉛ガソリンや粗悪ガソリン、その他アルコール系の燃料、軽油などは、
エンジンや燃料系統を損傷する原因となります。

つまり軽油は入れるなということだ。
お前はどこに目がついてるんだ？

>>115
スーパーハード最強伝説

>>145
外せるには外せるかもしれんが、しっかり規定トルクで締めないと危ないんで必要と思う。

>>145
工夫すれば可能だろうけど。
普通はインパクトレンチ使用か、あるいはプーリーホルダーで固定して外すね。
それにしても18000kmウエイトローラー連続しようとは少し驚いたぜ。

今高速のSAとかで不正灯油の抜き取り調査とかしてるらしいな

ネタにマジレスつきすぎﾜﾛﾀ
初心者なのかな君たち

おまえの脳みそも抜き取ってやんよ

テールランプの外し方がわからん。

>>152
もういじめるのはそれくらいにしないと、こんどは長文レス始めるぞきっと。

留め具はL字の金具でもええねん

>>151
IDがまっかになるまでこんなクソ板に書き込んで暇人乙ｗ

>>156

怒り心頭で顔もお陰様で真っ赤っかだわw

プーリーのネジは17mmでクラッチ側は何ミリなんだろ？

>>148,149
どうもです。じゃあ諦めときます。
工賃払ってお店にやってもらったほうが無難ですね。

一応、余計かもしれんがファン全塞ぎを試してみた。
状況は>>85と同じルート、同じ時間帯。若干気温は高め。

気温:5〜11度
スタート→11度
5分後 4km→46度
10分後 8km→73度
15分後 11km→83度
20分後 16km→94度
25分後 20km→102度
30分後 24km→105度
35分後 30km→112度
40分後 34km→115度 実験中止

油温が115度超えたので大事をとって途中で中断。
短距離なら使えそうだが、走り方や状況次第でこれより温度が上がってオーバーヒートとかする危険があるかもしれんから油温計が無い人には余りオススメしない。

>>159
おいおい、プーリーホルダーなんてアマゾンで送料込で2000円以下だぞ
締め付けトルクは外す前に鉛筆でナットとプーリーを線でつないで目印にすれば
トルクレンチなんていらない

作業レベルはオイル交換に毛が生えた程度

Vベルト交換はクラッチ外しがあって難度が高いけど

>>160
なんと・・・・

>>161
どうもです。じゃあやってみます。
工賃一回分程度だし、そんなかさばる工具じゃないですしね。

>>158
１９ｍｍやろ

>>160
非常に有用なデータをありがとう。
自分はガムテで塞ぐとファンは必死に吸おうとしてるのに抵抗が大きくて
体感上殆ど無いかもしれないが抵抗になってるとは思うので、
純正ファンを買って羽根を削って風量を下げた。
ちゃんとバランス取らないと異音と振動が起こるのでお薦めはできないが。

プーリーにネジ何て付いてたか？ｗ

ナットだろ。

社外品のファンカバー見てたけどどれもメッキとかでキラキラしててけばい
黒色とかノーマルライクなものでもっと安いのがあればいいのにねえ

純正オイルの04っていつの間にかSJ　MAになってたのね

>>166
17ｍｍだよ

なんでファンを塞ぐの？そんなに油温って気にしなきゃいけないの？

アフィーなんだよ

>>171
そりゃスズキ自身がファン塞ぐ奴出してるくらいだからな

初めてブレーキフルードとホイールベアリング交換してみた
キャリパーもOHして。

エア抜き思ったより簡単だった
片押し1ポッドだからかな？
ハンドル左にきった状態でカチカチやるとコボコボ大量のエアが出てきた（真ん中や右にきっても全然出てこない）
センタースタンド立ててハンドル左右にギーコギーコ動かすと振動でエアが出てくる
念入りにやったから前よりレバー握る量が減った

ブリーダボルトの力加減がわからなくてちょっと奥までネジ山切っちゃったかな。
D2で売ってたヤマハの100ml　600円のフルード使ったけど1/3しか使わなかった。

なぜか5年経過した納車時のフルードの方が交換するヤマハのフルードより透明だった不思議

>>171
エンジンの温度上がらないとこうなることもある。
スカイウェイブのリコール
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602a/index.html

一応純正のｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ対策部品があるのだが。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mrtec_mc/31712422.html

俺南関東の人間だから、油温なんてなんも気にしないけどね。

セシウム、ストロンチウムの方を気にしたほうがいい

放射能除去装置が稼動中だが何か

さらばー地球よー

福島原発が大爆発起こすまであと何日残されてますか？

>>85
そこの全閉はマズいんだよな、焦げくさい臭いがしてくる。
ある程度は開けとかないとな。
冬はアクセル全開とかは寒くて、なかなかしないので閉めがちだけど。

自分は油温度80℃くらいを狙ってコントロールしてる。
アクセル・レスポンス具合と燃費がベストになる。
この油温を上げるようになって燃費の下落率が、何もしないのと比べて半分程度になった。
（まぁ寒くてアクセルを開けられないというのもあるが）

あの空冷ファンもアクセル開度じゃなく、油温感知してそれに合わせて風量変わればいいのに。

原付ごときになにを望む
俺は シート下前のふたを開けっ放しで長距離ツーリング

ここは、アクセルミュージックに付いて語らないスレのハズですよね？
パラリラ♪パラリラ♪
ブォン！ブォン！
つか、この間凄くDQN過ぎの小僧が空ぶかししていたけど
程なくして白いアドレス様がやって来て御用になっていた。
小僧の目が完全に逝ってけど、シンナーじゃなくて
完全にヤクチューでした。
怖いよ‥‥。

>>174
100ｍｌの3分の1って3〜40ｍｌほどか
せっかくだし全部出し切った方が良かったんでないの

>>183
発電も絡んでるから難しいんやで

コマケー事はいいんだよ金玉のちっこいヤローどもだ

>>183
CVTだからスロットル開度で回転数が変わるから混同しがちだが
厳密に言えばアクセル開度でファン回転数が変わるわけじゃないよ。
>>187
確かに発電機と同軸上にあるけど、絡んでくる関係にはないよ。
もしくは、電動ファンに置き換えてと言う話でも、
それだったらそれなりの物で造るから関係ない。

>>189
そうかそうか、それならそれでいいんだ。
俺が言いたい（論点）のはアクセル開度で回ってるか否かを言ってるんじゃなくて、
油温感知してファンの風量が変わるようにしてくれってことさ。

なんかよくわからんが

温度が高くなり過ぎるとモロ、オーバーヒートってものが怖くなるんだよな
そことはあんま関係ないんかな

コミネのネオレインスーツが来た
雨で試してみよう
作りがホムセン合羽よりしっかりしてるな

>>191
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄよりｵｰﾊﾞｰｸｰﾙの方が問題になっているのでは？

カムチェーンの伸びの原因がオイル中の水分とかノウハウ積んでないと
分からん事だよなあ

ジープのファンクラッチみたいなやつが
あればいいんだよな

>>193
＞ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄよりｵｰﾊﾞｰｸｰﾙの方が問題になっている
オーバーヒートだと、機関を破壊する恐れが出てくるのよ。
まるで、論点が違うのよ。

>>196
そう　それが言いたかった
温度が低いなら低いなりの温度でも大丈夫なオイルを使うのが一番の解決策だと思う

>>196
そうじゃなくて、現状どちら現象が問題になってるかって話じゃないのか？

>>197
粘度は何とかなるが、結局混入した水分が油温低いと出て行きにくく劣化が促進されることに変わり無い
まぁ、かなりの高頻度でオイル交換すればいいけど

>>198
＞現状どちら現象が問題になってるかって話じゃないのか？
やってみたら、共存する問題点を発見したという話だろうが。　頭悪いのｗ

ところで
>>160
のその時のシリンダー温度が気になる。
冷えて冷えて仕方ないオイルの温度がそれだけ上がると言う事は
シリンダー温度はどうなってるんだろうか。

前に武川の温度計をシリンダーに付けてた時はバイパスをそれなりの速さ
で流してると110度以上になってた気がする（冬場）
今は油温計にしてるから分からない

今更ながら
KX85用のキャリパー交換のカスタムを知った
交換してる方います？

10度台 半閉
5〜10度 三分の一開
5〜0度 四分の１開
0度以下 コタツでミカン
でどう？

>>202
KX80用の黒いのに交換した。
tokicoパッドよく効くし、さりげない感じの見た目がgood
パッドの選択肢があまり無いのと、ディスクへの当り面積が狭いのが気になる。。
でもオススメです!

スクーターごときで温度を木にすることはない
ファンが無いバイクもあるくらいだし

>ファンがいないバイク
VRXは関係ないだろ、いい加減にしろ！

>>202
素直にブレンボの新カニに汁！
KXのは、色々とね。
ヤフオクに売り払って新カニにした
俺が言うんだから間違いない。（ｷﾘｯ

冬は始動時に5分位暖機しろと営業マンにいわれてびっくりしたが
ファンを塞げば1分以下ですむんじゃないのかな？

さしあたってガムテープ用意しといて
後でホームセンターでなんか良い塞ぎパーツを探してみるよ

下駄ごときに暖気なんているの？エンジン掛けたら2秒で全開にしてるが・・・

そういや去年カフェオレになってたやつがいたなーw

すっごい久々に乗ったけどブレーキの効きがイマイチって言われてるのがわかった気がする
普段乗ってるママチャリのほうがガッツリ効くからアド乗るとビックリ
やっすい大型ディスクでも買おうかな

>>204
オススメですか？
換えてみようかしら

>>207
色々となんなんだぁぁぁっぁ？

朝の通勤で暖気なんかしてらんねーよ。
エンジン始動後、即全開。3キロでエンジン切るって走り方を三年続けてるけど不具合おきたことない。

>>213
死亡フラグが立ってるな

あーあ、2011年ももうすぐ終わりか
今年は、1000kmくらいしか乗らなかったな

オイル交換も半年ごとから１年ごとになり、
今回はやらず、もう来年１２月までやめとく

>>213
だよな俺家の前が国道で全快で合流が日常だけど不具合どころか調子が良いくらいだよ

始動後全開こときで不具合おきるかよ
低脳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここまで誰も暖気なしで不具合おきるとかレス言ってないのに、なんで怒ってるの？

大した経験もなくネットの上辺だけの知識とバイクに詳しい先輩からの情報だけで
エンジン内の結露によるオイル乳化とか書き込まないでくれる？
見てて痛々しいから。

車は油温計？だっけかが付いてるけど
バイクにはないもんな　まぁスクーターだけかもしれないけど
だから始動ですぐブン回しでおｋだろうし　オーバーヒートもないんだろう

短気な人多くてこわい

>>208
＞ファンを塞げば1分以下ですむんじゃないのかな？
暖機を、油温をあげることのみが目的だと考えているのならそうだろうねｗ

アドのオイルレベルゲージのゲージ量ってどのくらいだろうか？
ゲージのupperレベルとlowerレベルの間の量。

４輪だとおよそ１�gというのが多いのだが。。。

家が坂の上だからアイドル＆ニュートラル状態で坂をゆっくり降りていけば
エンジンもブレーキも暖気できるから冬は助かるわ

タイヤもブレーキも冷えた状態でいきなり全開は危なくないか？

>>225
レースじゃないんだしアドレスの全開なんかたかが知れてるから平気

今日某国道の信号待ちでエンストした。
そのあとセルですぐかけれたけど、同じ症状でたことある人いる？

>>210
そういえば夏にK6中古を買おうとして
チェックしたときオイルがレベルゲージに着いて来ず
ゲージの根元にはカヘオレみたいな雫が幾つか付いてた
長い棒を突っ込んで調べて見ればよかったんだが

そんな中古店はないだろ

>>213
三年で6千キロ走行位ですか？
30年で6万キロ位走れますね
10万キロ走れるそうだから50年は行けるね

リチャード・コシミズも応援してるみたい
↓
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201111/article_124.html

エンジンちゃんとあったまってないとエンストの症状出るのかと思って
ちゃんと暖気してるが
まぁ一分くらいだが

>>6
男だが興奮するよな！

>>233
3つのうちどれがいい？

>>218
気違いと勘違いはどこにでもいる。

>>229
由緒正しいススキワールドじゃよ
現状展示で却って良心的かもね

>>229
付け加えると前輪は右側が物凄い変磨耗
写真撮っときゃよかったな
結局エイャッて
その場で買ったよ

アドは結構メーター交換されてるからな。
社外メーターで乗りまくって、売るときはノーマルメーターに戻して走行距離少な目。

今のエンジンに明確な暖気は要らん
油圧回るまで30秒程度待ち
駆動系のウォームアップ兼ねて加速はジワリをコールドスタートの走り出しから2km程度心がける
これが車種を問わない大まかな目安

Fフォークのオイルシール（ダストシールも）って〜k6とk7〜部品同じか御存知な人
教えておくんなまし。

パーツリストによると
K5/K6とK7/K9とわかれてる

ってレスしてて
オクでフロント周り一式買って交換予定だが
K7なんだけど、買ったのがK5/K6用だったら
今後OHする時パーツ選び間違えないようにしないとないけないな

ありがとう！自車k7フォークっす。オイルシール（ダストシールも）部品番号
教えておくんなまし。

4年目5000kmをオクじゃなくて、バイク屋もってったら、いくらぐらいになるん？

>>115
Ｋ５のプラ無塗装部には洗車後タイヤ一発吹き付けで今でも新品同等だよ
フロア部は滑りやすくなるから注意してね
http://www.rinrei.co.jp/car_care/category/item/tyre/item_03.html

タイヤ交換も自分でやろうと検討したけど手間がかかり過ぎるね
しかも俺の乗り方だと3年に1回、技術の蓄積も起きず無駄だな
Vベルトの交換は自分でやってタイヤ交換はお店で

おれ、すべてのことにアドレス使ってるから、年間に三万キロ近く走る。
タイヤ交換頻繁なので自然に自分でやるようになってしまったが、それは良いことなのかどうか不安。

>>245
その手があったか！アーマオールは高いがタイヤワックスは1本200円ぐらいだもんな。
雨天時の耐久性は謎だが参考にさせてもらう

K5とK7のプラは違うよね
K7は糞
あの白ちゃっけは塗るしかないべ
デイトナのなんか塗った
でも普通に塗装したのと一緒。ワコーズのにすれば良かった

まだ白くなってないうちは
・アーマオール
・タイヤ一発！Ｖ
・ワコーズ
どれでもいい？

劣化ひどければ何回かにわけてすりこむ
アーマオールがよろしかろう

>>244
半額以下
３分の１とか４分の１

スロットルを急激に戻すとマフラーから
パーーーン！って音がするんだけどなぜ？
皆さんのアドレスはいかがですか？

>>251
ありが�d

>>253
不完全燃焼が発生している。要プラグ点検

>>253
普通。
俺のはパンパン小刻みに2回なる。前方の原付追い払うのに使ってる

>>244
5万円

ノーマルマフラーでアフターファイヤー起きるのかね

>不完全燃焼が発生している。要プラグ点検

なんだかわからんが兎に角凄い自信だぁwww
何が「要プラグ点検(ｷﾘｯ」だよ。
アホだな。

俺のは、社外マフラーだけどたまーに
いい感じでパーーーン！ってなるな。
武川のFIコントローラーで高回転時濃い目にすると
解消されるけど、走りには影響無いし
そのままにしている。
プラグなんて点検しても意味無いよ。(ｷﾘｯ

プラグの焼き色で燃調調べろってことじゃないの？

フルノーマルで鳴ってるならカーボン溜りまくってんじゃない?
燃料添加剤でも入れ続けて様子みる

>>260
今のFI車の焼け色は普通に白や灰色なのでプラグ見ても？だと思う

なんだかわからんが兎に角凄い自信だぁwww
何が「プラグなんて点検しても意味無いよ。(ｷﾘｯ」だよ。
アホだな。

プラグ点検は基本だわな

その基本ができてないやつが多いのもまた事実(ｷﾘｯ

ｷﾘｯと凄いの
現れたな。

ハイオク仕様でないエンジンにハイオクを入れると起きることがあるらしいよ。

ここの特徴は、自身に満ちたアホっぽい全否定の一行レス。

で理由を問うとマトモな理論になっていなところだ。

不調の発生時プラグ見るのは常識
失火系ならくすぶったり湿ったりしてるし異常燃焼系なら焼けてるのはインジェクションでも変わらない
仮に症状が失火系なのに見た目異常が無いなら燃料供給系統疑うように
トラブルシューティングのスタートラインの方向性決める目安

社外マフラーつけたり、燃調いじっておいて、
バックファイヤ起こしてるのをどや顔で語るひとって、何なのｗ
プラグ点検以前の話

相変わらず頭のレベルと民度が低いスレだな。
酷い糞スレ

もう面倒だからボアアップしてターボ付けようぜ！！

で、結局のところの結論はまずプラグ見るってことでFAだな

だからハイオク仕様でないエンジンにハイオクを入れると起きることがあるらしい。
話はそこから。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w66417698

漫喫でキン肉マンでも読み直すかな。

バックファイヤ？ちゃんと意味を調べようね。
アフターファイヤ混同してるバカの多いことｗ

そんな僕はアフターファイブの
5時から男でつ

高田純次乙

おれはアフターバイヤー

>>277
＞バックファイヤ　アフターファイヤ
ああ、深く考えずに誤用してたよ、ありがとね。

皆さんは何も考えずに唯我独尊ですり抜けしたり道路突っ走りますか？
それとも車の後ろでしっかりならんで走りますか？

>>282
並んで走ってたらバイクの意味ねーだろjk
車の間を縫うように走る。これが男のスタンダード

>>283
バカ

>>283
男らしいですね。最近バイクに乗るのが怖くてどちらがいいのか迷ってます、

急いでるとかじゃなきゃ後ろつくよ
都内道狭いからね

バイクで用が足りるなら
率先して乗るが季節的に厳しくなってきたね

ハイオクで5しか走らないクルマ乗ってるからアドレスに活躍してもらいたいが・・・今日とか無理

K5に乗っているのですが先日いたずらされたようで
フロントカウルの中がこういった状態になっていました
もしよろしかったら直し方や購入するべきコード等教えていただきたいです
よろしくお願いします
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1322819355.JPG

ハーネスセットが必要かと

>>289
ありがとうございます
私、部品の単語もわからないような無知でして、本当に助かります

つなげばいいだけ。ハーネスなんか必要ない

>>291
モノとしてのハーネスじゃなくて
部品の品名がハーネスって書いてあるんよ

つーか、けっこう部品無くなってんじゃないの？

繋げばいいだけと言うのは切られたコードを剥皮して
ハーネステープで繋ぎ直すということですかね

外装は取られたものはなさそうなんですが、フロントカウル内がよくわかりません
もしかしたらいろいろ取られているのかも・・・

もろクソガキの直結跡じゃねーか
同じ色の線をつなげばおk

>>294
明らかにそれじゃ無理なくらい
なくなってると思うけど

これの1が必要かと
http://uproda.2ch-library.com/459165RZ7/lib459165.jpg

>>294
オクで中古のハーネス手に入れた方が良い（年式注意）
そっくり入れ替えるか、ちぎれた部分だけ直すかは貴殿次第だけど
どのみち完全体のハーネスがないと何が無くなってるかすら分からないよ

どう見ても無くなっているようには見えないんだけど。

>>295-297
みなさま本当にありがとうございます
無知の私が今あるものを繋ぎ直すよりも完全体のハーネスを買って
取り付けるほうが安全で確実だろうと考えたので
ハーネスを購入して取り付けたいと思います
本当に本当にありがとうございました

てか素人が 闇雲に作業するよりプロのバイク屋に任せた方がよくね？

>>299
そのとおりですな

ってか現状なにされたか判断出来ないのにハーネス交換なんか不可能だけどな。
良心的なバイク屋なら繋いでくるだろうしぼったくりバイク屋なら
ハーネス新品代取っておいて繋いで終わりだろうな。

こんな状態でつなぐとかできるわけねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
完全に毟り取られてるじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダグアウトのリアショックのインプレ知りたか〜
誰かよろしく！

>>300
と言うか、状態を見て「どうすればいいですか？」って聞いてる時点で
バイクに関する知識・経験・道具がないって事でもある。
結局、そういう人にしてあげられる最善のアドバイスはプロに見せろとしか言えないよ。

>>288
買って繋ぎ直すって簡単に言うけど、大丈夫？
ホーンの他にブザーみたいなのあるからV125Gかな？
Gのハーネスだけで１２５００円くらいだったと思う。
で、>>296が示してくれた図を見ると、修理はフロント部で完結しない。
ステップボードから後ろ側のメットインボックスも外してになるから
工賃も部品代くらいは掛かると思ったほうがいい。

>>296
お前さぁ、1ってメインハーネスだよな？
もしかしてコレ全部がフロントカウル内にあると思ってない？

自分の愛車のフロントマスク取って見てこい

これは新車買った方がいいですなw

>>306
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ハーネス買って、いたずらされた部分だけ変えればいいんじゃ？
同じ色の線を繋ぎなおすだけ

全部変えるのは大変だぞ

しかし、素人のいたずらだね
盗難のホーンが鳴るの警戒してホーンも切ったのかな？
だとしたらカプラー外すだけでいいのになｗ
しかも、ホーン間違ってるしｗ

>>309
それやると圧着が必要だな
圧着すると断線リスクが高くなるぞー

>>311
その前に人為的に切断されるリスクを何とかしないと新品ハーネスに交換してもダメｗ

じゃあ直結小僧を抹殺してからだなw

普通に繋げればＯＫだな
直結小僧はもう来ないと思うよ
ムリだと分かっただろうから

近所にそんなDQNが存在するってだけで引っ越したくなる

>>288
ちゃんと警察には通報したんだろうな？

とりあえず直結小僧の体内ハーネスを引きちぎって直結しちゃえよ

>>316
通報はしました
「駐輪場内に監視カメラがあるため、バイクを盗み出した人物の映像はある、
だがそのカメラが捉えているのは持ちだすところまでで、
いたずらをされた証拠がない」とのことで八方塞がりだそうです
持ちだした人物の自白がないと無理だと言われたのでほぼ諦めてます
府に落ちませんが高い授業料だと思いつつ、いい連絡を待ちます

>>318
マジで許せんな
授業料とか思うことは無い
悪いのは盗んだ奴だろ
犯人が違う事件でもいいから捕まることを祈るわ

指紋採取もしといたか？

>>318
監視ｶﾒﾗの映像でいたずらは立証出来ないけど、窃盗は立証出来るんじゃないの？
被疑者不詳のまま窃盗罪で告訴出来ないのかねぇ。

>>319
ありがとうございます
私もいち早く犯人が捕まることを祈っています

>>320
人目につく場所に丸1日ほど放置してあったため指紋取っても
意味ないよって言われてそのまま持って帰ってきちゃいました

>>321
「邪魔だからカメラに映らないところまで動かしてどけた」とかでごまかされるって言われました
定義がよくわからないため何も言い返せませんでした・・・

>>318
そいつの画像をプリーズ
地域も

つぎの被害者が出る前に

>>323
監視カメラの映像とか画像は管理局の偉い人と警察の方しか見られないそうで
私は一切見ていませんすみません・・・
地域は横浜市旭区です

5-30のオイルってどうですか？
兄貴に使うならあげるやって言われたんだが
シェブロンのシュープリームって奴なんですが

>>325
シェブは10ｗ-40か20ｗ-50しか無いんじゃない？
シェブの10ｗ-40なら使ってるが始めは硬い（重い）感じだが100kmぐらいで良い感じに
でも1000km超えたあたりでアイドル時の振動も大きく加速時のノイズも大きい
オレは1300kmぐらいで交換してる。

>>322
何だかやる気のないﾎﾟﾘに担当されちゃったみたいだな。

>>323
監視ｶﾒﾗの映像って、個人情報保護法の関係で簡単には
公表できないんですよ。

普段アドに乗りなれてると忘れがちだが、加速とか50のスクーターとは比べ物にならないくらい軽快だよな
今まで４st50スクーター乗ってる奴見てまったり走ってんなーと思ってたけど、実際乗ってみると車の流れに乗るのも一苦労したしw
80以上の速度は快適じゃないアドだけどちょっと見直したよw

アドは爽快だね。
大型でツーリングから帰ってきて、夕方アドに乗り換えて買い物行っても
不満がない。市街地の常用速度では大型と比べても違和感ないストレスたまらない加速だと思う。

神奈川県警はダメだな
俺も10数年前DioZX盗まれて近くの交番に行ったけど
相手にされなかったぜ
区役所のナンバー返還の書類に紛失・警察に届けたが相手にされなかったって書いた

10万くらいで売ってないかなあ

>>331
トゥデイだったら買えるぞ

レッツ4なら新車で買えるぞ

それならいらねえｗ

チョイノリだったらお釣りがくるぞw

>>324
そうでしたか
しかし人事とは言え腹が立つ

バイク買うときグッドライダーとか加入させようとするくせに
なんでちゃんと捜査しないんだよ

中古を買えよ 貧乏人は（笑）

>>337
防犯登録は名目だけで、実際はお上が金銭をむしり取るためにある。

>>326
今は、20w-50が無くなった代わりに5w-30がコスコ（）笑で売っているんだぜ
知らないの？（）プゲラ
と、言いたい所だが正直コスコ（）笑の情報なんかどうでもいい。
俺はシェブよりもホームセンターで売っているUTCのオイルの方が
ちゃんとしたバイク用だし安心して使えていいと思う。

>>330
友人の神奈川警官もカブ110盗まれてたのにほぼ泣き寝入りしてたからな

KITACOの最強力なロック使って
地球ロックせなあかんな

昔おれのV100をパクろうとしてた糞ガキ捕まえてフルボッコ。
話してみたら進学決まってる高3だったので親呼んで話す事に。
親は血相変えて飛んできて土下座してたけど本人に謝罪の気持ちは感じられなかったので
その場で警察、学校、進学予定先に通知した。

その後どうなったかは知らん。

過走行5万キロ以上走ってるならホンダG2がかなり良いぞ

>>343
フルボッコってどうしたの？まさか暴力？
警察読んだらお前も不利にならない？

>>343
それなんてサバゲ？

>>345
フルボッコって言っても殴ったりはしてない。
柔道技で10回くらい投げただけ。

自分の乗り方は、
月１回の使用程度だが、一度乗ったら40kmくらいは走る・・・って感じで、
今年は1500kmくらいしか乗らなかった。
オイル点検したら、色は全然汚れていない。
でも量は、ゲージの真ん中くらいまで減っていた。
ちょうど車用の10w-30オイルが残ってるから
こいつを補充だけで済まそうと思う。
あと半年くらいは大丈夫だろ・・・。

まあ、コーヒーと紅茶を混ぜても飲めるからな。

>>348
むしろゲージの下の方で良いのさ
入れ過ぎはなにも良い事が無いぞ

みんなはアドレスどれくらい距離乗るつもり？
おいらのは新車から6年75000キロ走ってるが
まだメーター読み100キロは余裕！
距離相応だし多少のメカニカルノイズするが気にしない気にしない
とりあえずリアルに10万キロ越え目指すからみんなもついてこい！な！

>>351
うっせぇカス

>>351

中古EGに載せ変えたり
ボアアップKitで腰上新品にする気はないの？

>>351
何故そんなに得意気なの？

きょう本降りの雨の中４０分通勤でバイク専用のレインウエアー
新品を下ろして使ってみたけど全くお尻からも雨が染みてこないし
快適だった
やはりバイク専用の合羽は良いね
これで雨の日も快適だ

>>351
普通に聞きなよ！
何か偉そう…

>>351
中古EGに載せ変えたり
ボアアップKitで腰上新品したら負けかなと思ってる?

さしあたり10万キロ目指してる。
駆動系をメンテし、基本ノーマル。
妙に走りが良いので手放せないよ、これ。

>>347
投げたんじゃなくて「転ばせた」だろ

>>347
現行犯逮捕じゃね

通知しても被害届けとか出して無いなら
何もなく終わっただろうな

>>343
子供の将来を踏み握ったかもな
俺ならそのアドレスV100を20万で買ってもらって穏便にすますだろう

踏み…握……る？

>>362
20万で解決？ありえないだろ
100万くらいいけるだろ

踏み…握……る？

前後輪Ｓ1に交換はサイフに厳しかったぜ

>>351
俺はエンジンがおしゃかになるまで。
今は22,000キロ走ったが、まだまだ調子いいしな。

>>365
前後交換していくらだった？
俺が２年前に交換した時はS1前後で11,000円だった。
まあ車体から取り外しての持込だったから、工賃はタイヤの
組み替えだけだが。

今日買ったＩＲＣのMB520は前後交換とチューブレスバルブ
と組み替え工賃込みで7,500円。
また車体からの取り外しは自分でやったが。
そこそこウエットグリップも良かったし、5000km
ぐらい持ってくれれば満足だな。

悪いことしたらケーサツ突き出して反省させるしか将来はないんだよ。逃げ道なんか与えるな。あんたは偉い。

>>366
タイヤの価格がフロント3,150円でリア5,250円、
脱着交換工賃が2,835円で廃タイヤ代も含まれてるので全部で11,235円でした。

ちなみにマフラーの脱着工賃が1,000円と高いので道端で外して入店してこの値段、
アクスルシャフトの清掃やベアリングのグリスアップなんかも含まれてだから工賃はかなり安いと思う。

>>363
あ 日本語まちがえた
踏み詰ったでした

>>368
それじゃバイク屋儲からないんじゃw

>>351
おれ今15000Km超えたとこだけど
マジで75000kmも走ってて調子いいの?
それなりにメンテしているんだろうけどアドって耐久性高いんだね
なんか長く乗れそうで安心したよ
ちなみにボアアップしたり弄っても耐久性変わらないんですよね?

普通用品店だと
タイヤ前後で１００００万円とすると
工賃５０００円弱くらいか
１５０００円タイヤによって値段変わるけど

ホンダのヒュージョンもタイヤサイズはほぼ同じだから
タイヤの選択肢は広がる

セルフ交換なれると店に頼むのバカらしいぜ？

難点は炎天下に作業すると気を失いそうになる事

>>368

俺もベアリングのグリスアップしようと思ったんだけどさ、
片面シールしてあって、シールしてない面がお互い内側になってるからベアリング外さないと不可能だったわけよ
であきらめた。

シール丁寧に外して、もとどおり蓋すればOK
グリスアップより交換したほうがいいんじゃね

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｼｰﾙなんて
ﾋﾟｯｸですぐ外せるぞ？

無知だな。

ベアリングなんかより
ウエイトローラーにグリスぬれよ

このての流れでベアリングのグリスアップときいても
シャフトとベアリングの上っ面だけと思うのが普通だろ

WeBikeから1000円分のポイントもらった
GooBikeは新規でアカウント作ると1000円分もらえる
送料はどちらも600円だから　実質400円引きのクーポン
またいろいろ買えそうで嬉しいわ
万能グリスとかビートマックスとか小物を買っておくわ

ちょいと教えて欲しいのですが、オイル交換って店でやっえもらうと幾らくらいですかね？
宜しくお願いします。

あっ・・・
【誤】店でやっえもらうと
【正】店でやってもらうと

>>381
だいたい、3000円前後が目安だろうか
フィルターも交換したら+1000円位
これが高いと思うなら自分でヤレだな。
このスレは、乞食が多いから実際はリアル店舗で確認しようぜ。
だいたいの平均価格だから

俺の周辺だと
工賃945円+オイル代(持ち込み可)
フィルタ交換した時は俺んとこも+1000円くらいかな

オレの行ってる店は車種に関係なく1000円/Lだ
オイルはワコーズらしい

最初新車で買って１０００ｋｍでバイク屋でオイルとエレメント交換して
貰ったら工賃いらない部品代だけで１８００円だった

みなさん、どうもありがとうございます。
だいたい、2000円〜って感じですね。
自分でやると壊しそう(?)なので、無難にお店にもっていきます。

>>387
いちばん気を遣うのはドレンボルトの締め付けトルクだしな。
自分でやってねじ切ったというブログは山ほどある。

ブリーダボルトのネジ切ったっぽい
ねじ山から液が滲み出てきた
とりあえずバスコークで塞いだ

だめだ交換しろ

フロントタイヤの所のベアリング
今調べてるんだけどグリスアップ云々のブログはないんだよね、タイヤ交換はあるけど
ベアリングシールを外す専用工具ってあるのかな？

あとタイヤバルブも純正交換したいんだけど品番分かります？
webikeの海外サイトに飛んでも探し方が分からない

>>391
つい先日ベアリング交換したけどグリスアップする必要なかったよ
5年目3万キロの車体だけどグリスの量も十分だったし色も綺麗なままだった
ディスク側のダストシールが劣化して水とか侵入して錆びてたら別だけど俺のは驚くほど綺麗だった
玉も砕けたりしてなかったし交換するのが無駄だったなと思ったくらい。

>>391
ベアリングをグリスアップする必要なんてあるかなー。磨耗した頃に交換すりゃいいと思うが・・・
バルブは「ノーマルホイール用」とかいうの買えば合うよ。どうしても純正バルブ欲しけりゃパーリスを買うんだ

368のバイク屋はなんでまたベアリングなんかにグリスアップとか・・・

シャフトのカジリ防止に軸受面に塗る程度はあるがな

そもそもテーパーローラーとかならいざ知らず片面だけであれシールドされたボールベアリングにグリス足すような事はせん
傷みチェックしてNGなら換えるだけ
レアケースだが品物によっちゃ油脂潤滑NGな物すらあるのに

556とか使ったら逆にグリス落ちてだめになるかな？

あ〜明日からまたアドで通勤が始まるわぁ
貧乏を宣伝してる様が何とも恥ずかしいがまあ仕方ねぇな。
実際金ねぇしよｗ
ただ言わせて頂きたいのは300万クラスの車も持ってんだぞって事だ泣
免許の関係で嫁が乗れないのが痛いｳﾋｯ

言葉足らずだったよ。
タイヤ交換したのはバイク屋じゃなくて二輪タイヤ屋でベアリング交換とかしてないです。

ディスク側のベアリング表面に少し錆が回ってたので
俺が確認頼んでシール外して中身確認してついでだからグリスアップしてもらいました。
特に問題なさそうなのでそれで済ませた。

ちなみに俺はグリスの混合は気にしない人ですｗ

>>396
グリースを使っているところに、５５６は絶対に使ってはだめですよ。

スレの内容が濃くなると必ず５５６ネタが出るねｗ

濃いって?初心者漫談だろ
ほのぼのとした

アドレス125のK7で走行距離2万km、車体価格10万円は高い方？

>>402
直で譲り受けなら高い

今日は140kmほど走ってきた。
さすがに寒かった。

L字バルブ使ってる人どんくらいいるの

ちょっと聞きたいんですがV125S海苔なんだけど
規制前V125との性能差ってノーマル同士でもけっこうあるんすか?
この前、前カゴにハンカバにリヤBOX仕様のV125に
出足からじわじわ伸びでちぎられてしまったんですけどね
もし相手が弄ってたらしょうがないんですけど
ちなみにマイSは規制前ローラーとクラッチは入れているから
規制前と走りに大差ないと思っているんですけどね

頭悪そうな書き込みだな

>>406

＞前カゴにハンカバにリヤBOX

別に関係ないだろカス

要はおっさん使用にぶち抜かれて悔しいでござるござるなんだろなｗｗｗｗｗｗｓざまあああああああああああああああああああ

一応同じアドレスV125乗りなのにお前ら手厳しすぎわろたw

Sはなんていうか、とにかくコレジャナイ感

>>406
＞規制前V125との性能差ってノーマル同士でもけっこうあるんすか?

あるね。登坂ではみるみる離れていくよ。
現行車はLEED110くらいの感じ。

>>408
いじってたら前カゴまでは付けないと推測するんじゃないかな？
俺はいじってないけどギピ箱ンカバ風防つきだが
さすがに前カゴは避けてる

K6だがWRは純正でキタコのベルトに新調しただけで少しもっさり感がある
すり減ったWRとベルトで加速が良かったのかな？
ベルトだけ純正に替えてみるとか新調のWRに古いベルトを試してみたいがなかなか暇がない

走行20000キロあたりでWローラー、スライドピース、ベルト交換したけど
プーリーとベルトの馴染みがつくまではなんかモッサリするね

何で雑魚同士必死に競い合いたいのかまったく理解できんｗ
俺なら事故に巻き込まれたくないから逆に距離とるな
保険に入ってないような奴がいっぱいいそうだしｗ

>>415 = ボス雑魚

普通の雑魚とはワケが違うぜ！w

>>406
常用域のトルクで20％、トルクの落ちた最大パワーで15％もパワーが違う。
この条件で同じと思えるほうが不思議。
余力があるので普段はそこそこの加速に加減して走ってるのを勘違いしている？

クランクケース取るときのふた？というかキックがついてる方が壊れたんだが

つけなくても問題ないか？

必ずしもアクセルをフルにガバ開けが最高の加速をするわけではない

お分かりになる方に御質問です。

Ｋ７に乗っているのですが、先日車とぶつかり、
フォークが曲がってしまいました。

ステムまでいってるか定かではありませんが、
まずは、インナーチューブから下のフォーク周りを
交換しようと思っています。

ばらし方をググったところ、Ｋ7以降はマニュアルによって（社外パーツの）
ステムまで外さないといけないという記事が有りました。
※サービスマニュアルのばらし方の記載は分かりません

実際以上の作業をするにあたってステムまでのばらしが必要でしょうか。

想定として、フロントカウルを外せば、フォークキャップが回せると
考えております。

お分かりになる方ご教示お願い致します。

http://www.youtube.com/watch?v=OAMm0GMghN8
これ見るといかにSSが早いか解る
幾ら隼でもおそらく問題に成らないだろうな
胸のすく加速って感じだ

音楽が昭和ｗ
演出が昭和ｗ
車種が昭和ｗ

>>420
フロントカウル裏のインナーカバーが邪魔をしてるので無理
フロントまわり全バラ覚悟したほうがいいよ
何度もバラすようならアクセスしやすいようにインナーをカットすればよろし

>何度もバラすようならアクセスしやすいようにインナーをカットすればよろし
明らかにくりぬいた後がある人がいました。
加工してるんですねぇ。
ばらしながら考えてみます。有難うございました。

本当ならステム抜いてやるのが一番だが
面倒ならインナーカットですればいい。

K7はフォークトップを外さないと抜けないので注意。
K5,6は三つ又のボルト外せば抜けるんだけどね。

>>425
コメント有難うございます。

>本当ならステム抜いてやるのが一番だが
本当に面倒そう・・・。だけど、インナーカウル、外装が割れてるので、
交換と一緒にばらしてしまってもいいかもしれない・・・と思っています。

最短コースは、
フロントカバーを外す
インナーカウルのフォークキャップ上をカット
キャップを外して、ステムのボルトゆるめて取り外す

みたいな感じでしょうか。

加工した穴から泥とか入ってきそう。開けてないからどこに加工すればいいかは分かってないけど。

昨日のフェラーリ８台、ランボルギーニディアブロやベンツ３台を含む事故の件
しってるか？

おれも追走してたんだが、目の前で赤のフェラーリの一台がスピンしやがった。
オレのアドは200mmローターに４potを組み込んであるので素早く急減速して回避した。
フェラにガツン！と一発やってやろうかと思ったのだが・・・
おそらくあの赤いフェラーリはチェンシンタイヤだったのだろう。

路面が濡れてると滑るとこのスレでは常識なのに。。。

フェラーリはどこでもスピンしやがる。
どいつも日常的にフル加速したがる。
駐車場から左折して出るだけでもかっこつけてフル加速してスピンしやがる。
こういうフェラーリ乗りは日本でも海外でも多すぎる。
路面がウェットでもドライでもスピンは日常。
車の限界を知らない、自分の腕も未熟、それがバカなフェラーリ乗り。

バッテリー充電器を買おうと思うんだけど
金に糸目をつけない場合は「オプティメート４」でいいですか？

>>429
金に糸目つけないってレベルの価格でもないけどね。
オプ４でいいよ、送料込みで尼が安い
http://amzn.to/sk2nWf

>>430
ありがとう！

充電器 ＋−反対につないで壊したのはわたしです
ヒューズ切らして 直つなぎでやらかした

トップブリッジの友、みんな大好きミニクロック
あのHONDA、SUZUKIロゴ入りの奴がどうやら生産終了に･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
モトクロックとか一回りデカくてダサイんだよなぁ
書くとこないからここに書きました…ｽﾏﾇ

時計はなえる

駆動系部品ベルトとかWRなど交換した時１５０００ｋｍ〜２００００ｋｍ
でギアオイルも交換で良いですか？

>>426
キャップボルト外すのがアレだぞｗ
そこだけ外すのに17mmのヘキサ使うし

17mmの六角って１００均一屋とかに売ってる六角セットに入ってないよね？

>>426,436

ストレートで買えば500円くらいかな。
俺は適当なボルトとナット使ったけどね。

スタンドのスプリングがはずれちゃった。
つけ直したいんですがどうやって
ついてたか分からないのでどなたか
画像うpお願いします＿|￣|○

＞17mmの六角
ボルトの専門店、もしくは機械工具店（昔からある金物屋的な店）で、17mmの高ナットを注文して買ってくる。
高ナットってのは六角ナットの長〜いヤツ。あとは考えれば分かると思う。

…いまはホームセンターってのがあったな。昭和の時代の買い物を勧めちゃったw…

>>439
そんなのもわからんのか？
うpしてあげるから待っててね。

>>439
むしろどうやって外れたのか知りたい

レッツ4から中免とってアドレスv125Gに乗り換えた　乗りやすいわー
過疎オークションで中古のワンオーナー　低走行　ガレージ保管の美車　きれいに改造を
格安で手に入れて、その日のうちに150km乗って帰ったけど、問題なく大満足だわ

>>439
その辺に止まってるのを見たら？

スプリングはマイナスドライバーをもちいてはめ込む(´_ゝ｀)

k5乗りですが、灰色のフレームのサビを消したいのですが、どの塗料を使えばいいか分かる方、教えて下さい。

>>446
アサヒペンでおk

中免とってアドですかw

ボアアップとかキャリパーOHとかタイヤ交換とか
その中で一番高難度を誇るのがスタンドのバネ取り付けだ！
ま、専用工具かコツがわかれば楽勝なんだが俺は未だに苦手だわｗ

バネはコツだよね
又やれと言われても出来ないが・・・
バネの跳ねっ返りが怖くて、躊躇して何度やっても出来ず
最後にマイナスでスルっと嵌まったな

バネ端をプラスドライバーに通して先端をスタンドの引っかけに突っ込む
そして一気に落とし込む
ためらったら負けww

中免とってアドはおおいんじゃね
俺なんて大型とってアドに買い換えたぞｗ
小型二輪で申し込む奴のほうがすくないだろ

>>435
ちょうど昨日ギヤオイル交換した
抜いたときは色もきれいで交換する必要あったかなと思う程度だったが
実際交換後は発進がスムーズになるプラシーボのおかげで満足作業
２年２万キロ以上経ってたからオイルの劣化とかもあったのかも

>>444
尾崎豊と間違えられるぞ

>>439
です。
停めようとして足がスタンドの
変なとこ当たったらはずれちゃった。
直せないよー( ；´Д｀)

文盲発見

センスタかけた状態だとバね伸ばすのきついから
サイドスタンドかけてセンスタ上にあげて行うんだ。
スイスアーミーナイフにフックついてるのでそれで引っ張ればいい。

バイク屋のおっさんも専用工具がないとバネ取り付けはイライラするて話してたわｗｗｗ

http://imgbbs1.artemisweb.jp/3/original028/img/l1218961249_029995_000001.jpg

バネがビョンビョンした

なんかバネ取り付けってなつかしいわ
草レースのあとの最後の仕上げみたいさー帰るぞーというあの時だね
しかし普通に街ノリしてて足が当たって外れるとか考えられんな
ちがうのついてたんじゃないか

80キロぐらいで、たまに失速する現象って、１２５Ｓだと直ってんの？

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他の古いスクーターだけど走行中スプリングが折れてセンスタが降りて地面でガリガリ擦ってたの思い出した。
あれは嫌だったなあ。適当なひも拾って結んで走って帰ったけど。

ここは125Sが買えない旧車の貧乏スレ？

早く買い替え出来ます様に

>>465
SやGこだわるな
あなたがGを買えなかった、僻みにしか思えない

Sスレって、どこにあるん？

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322935873/

評判のシェルのハイオク、シェルピューラを入れてみた。
見せてもらおうか、「エンジン内部洗浄能力」とやらを！

でも4〜50�gは焚かないと効果ないかな。
簡単に開けて見るわけにもいかんし。

>>465
Sが買えないんじゃなくて買う必要ないんだよ。
だって今乗ってるGが全然壊れねーんだもんw

通勤で毎月約1000km走るから2〜3年持てば良いやと思って買ったのに
特にトラブル無くもうすぐ5年 スズキ車をちょっと見直した

G所有者からしたらSの良いところは外装パーツが新品って所くらいだしなあ
経年劣化であちこちヘタって来ても部品交換すれば良いだけだし
Sに買い換える理由はないよねw
あと何年か経てばストック部品無くなるだろうけどその時には新型もまた出てるだろうし

冬になって初めて給油した。
リッター30.2キロだったけど、こんなもん？

Sで良いのは時計だけ
買い替える理由にはならん

>>472
まあね

>>469
実は2日前から俺もシェルピューラ入れて、意識的に思い切りブンブン丸してる。
4〜5日ほど前から出始めた、アクセル一度吹かすと全閉しても2000rpmくらい？で維持したまま
なかなかアイドリング回転域まで落ちなかった現象が今は出なくなった。
今日はすべてスムーズにアイドリング回転まで下がってくれた。
とりあえずバイク屋へ持っていくのはやめた。
シェルピューレのせいかどうかは知らん。
なんか汚れが詰まってたのかどうかは知らん。
しばらく様子見る。

っとっとすまんSスレと間違った。

煩いですよ。貧乏人。

金持ちならBMWスレにでも行けやああああああああ

>>470
見事な鈴菌保菌者だわｗ

>>472
悪い数字じゃねぇ？
２Stでもそれくらいは出るし

前スレでアイリス箱の大きなのを積んでると言う方
画像をupして貰えませんか？

>>472
冬場だから燃費悪いのは承知のうえ
リッター２８でも車の倍以上出ていると思えば

エンジンかけてから、すぐに発進するとエンジンブレーキでエンストするんだがなんで？

俺もなるよ
始動後すぐに下り坂でアクセル戻してエンジンブレーキで減速するんだけど
しばらくするとエンジンブレーキがなくなってエンストしたりしそうになったりする
特にアクセルを急に戻すとしやすい

暖気もせずに急発進とかしたらシリンダー内が傷だらけになるぞ

お前ら冬休みは何する？
俺は愛車のほぼフルﾒﾝﾃ
タイヤ交換と駆動系交換とライト系交換
しかも自分でやるお

冬はちゃんと休まなきゃ

俺もメンテ
これからヤフオクで外装一式買って交換
購入済みのウインカー・テールをLEDのに交換

問題は恐怖心から運転できるかどうか

今も公式には旧型があるけど、
Sと併売していくの？
それともメーカー在庫限りとかなのかな？

前回駆動系メンテから１万キロほど走ったから今日は駆動系メンテした
プーリー清掃、トルクカムグリスｱｯﾌﾟ、ギアオイル交換、
Wローラーはﾃﾞｲﾄﾅ製17gだけど偏磨耗なし、ベルトもまだいけるかな、あと１万キロはいけるかな…

無印はDIO１１０対抗の値段設定だから
続けて販売するのではないかな？

アドってK5登場した時からコンセプトがちょっと変わってきたよね。
最初出たころは安くて軽くてパワーあって3拍子揃って無駄がなかった。
Sの今は無駄に飾りつけしたりコストかけてるし、う〜〜んやっぱコンセプト違うよなあ。

>>484
冬場の始動直後はオートチョークが効いてるんじゃないだろうか
チョークが効いてるのにアクセルオン→プラグがカブり気味になってエンスト、だと思ってる･･･ﾀﾌﾞﾝ
何にしても始動後すぐ走り出すってのはエンジンに影響あるし暖気は必要だよじゃかよ

なんのスレだ

>>492
元々他社が最初から規制に合わせて作ってる所に規制開始までの駆け込みで
触媒無しチート仕様で出したから最初は売りが有った。
いよいよ規制となって、まず排ガスの為に触媒追加、そのためのセンサー追加、
全域で出力ダウンしたのを補うためにクラッチを重く大きくしてフライホイール効果を持たせ
騒音規制の為にWRを重くして低回転で変速、
そこを少しでも補うため+コストダウン、それともしかしたらK7以前の失速症状緩和？で
CDI方式からフルトラ方式にして高回転を捨て、
安っぽいのに安くない、パワーも他社に劣る惨状に陥ってしまったから、
Sからは飾る方向にしたんだと思うよ。

>>472
ちょっとわるいかもね？でも使用状況と気温で結構変わるから気にしなくて
いいと思う。夏場は300キロツーリングでリッター54キロってこともあったけど
今は4.5キロを15分かかって、行きしな団地坂道通勤だと32キロまで落ちちゃう。Ｋ9

無印でもカブ１１０やDIO１１０
よりは速いけど

カブ110は別カテゴリーだし
DIO110は無印でも4万円くらい値段の違いがある件

DIO110とトリートより無印が値段分優れてい点が思い浮かばないな

>>498
走りと積載性とすり抜け

>>498
人によって金銭感覚違うんだから値段分って基準が曖昧すぎるだろ

少なくとも車体の小ささと軽さ、加速は上だよ。燃費のカタログ値はDIO110と同じだが。

>>498
無知は怖いな

まだ定価から値引きが期待できないDIO110cc
発売してから車体の完成度も値引きも期待できる無印125cc

ちゃんと値段調べたか？
値引きが反映された価格勝負に＋納得の排気量と走り
明らかに上まった部分で無印の優位性が感じられないとは
意味が分からないな

まさに机上の空論

>>498
>>500

公平感を出すために、同じ店での価格な
これなら＋乗り出し価格も一緒になる

弁慶 錦糸町店での価格

無印アドレスV125（半ヘル、バイクカバーのおまけ）
車輌本体価格： 16 万9600 円（税込）

DIO110（おまけ無し）
車輌本体価格： 16 万4700 円（税込）

この差額なら、両方の購入を悩んでる人はどっち買うかな？

【HONDA】　ディオ110　　Dio110　７台目　【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321663511/

右（前）ブレーキ握ると、二段階くらいのひっかかりがあって、少しずつ強く握ってくてのが出来ない
二段目（強く）握ると、車体の前がガクンッって音して少し前のめりになるんだけどこれ異常？

>>499

積載性はトリート圧勝
走りが加速を重点に置くのならば無印
後方居住性、乗り心地、高速時の安定性とかの走りならDIOやらトリートやら
すり抜けは文句無しに無印だな、今でもアドレスにこだわる人の理由がコレだし


>>500

小さいのと軽さは優れている点ではなく好みだろ
アルミの部分を増やし同クラスより10kg軽くなりましたと言うならわかるけど
DIO110と変わらん
燃費はDIO110の方が上らしいが多少の差だからタイヤ代とか含めれば
ランニングコストはアドレスだろうな

>>503

長時間長文ご苦労さん

>>504
↓ここを読んでチェックしてみたらいかがでしょう？
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=9226605/

>>505
トリートは値段がぜんぜん高いけど？
あとアドの積載量は箱でカバーするけど
トリートの走りはエンジン載せ替えるかボアアップしかない
積載量のみで無駄な金は出せない

・箱つけりゃいいじゃん
・走り性能＝加速が命
・積載量イラネ


CBR125にでも箱つけた方がいいじゃん

アドレス欲しいんだけど、ツーリングも勿論ありだよね・・？
みんな町乗りだけ？

意見が割れるまえに断言してやろう
ナシだ
可能ではある

カブで日本一周

のように何かを行うに当たり縛りを設けてどうするかを楽しむと言う手法がある以上
何がアリかなんて聞く事がナンセンス

もっとも縛りで知恵を絞るのに他力本願運任せとかは論外だが

>>508
高い

>>506
まんま同じ症状だったりのもあって参考になるわん　さんきゅう

>>509
つまらん質問をするなぁ。
まずは、ツーリングに際して何が問題点なのか整理しろよ。

営業で一日250km以上使いまくってもへこたれんアドだから
ちょっとやそっとのプチロングツーなんて余裕だろ
むしろ自分のケツがもつかどうかだなw

アドレスに向いたシートの上に付けるクッションは
何が良いですか？
ツーリングでお尻がすぐ痛くなる

麻生鉱業、三菱、日立、川崎、日産、トヨタ　「民間人を徴用し、強制労働させた」

日本の「戦犯企業」１３６社を発表　【ソウル聯合ニュース】
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/09/16/0200000000AJP20110916003200882.HTML

>>516
尻を鍛えればよろし

>>518
ホモじゃないからそれは無理

>>516
シート外して空気椅子にすればケツは痛くない

>>502
正直そのおまけなら無いほうがまし

>>521
ないよりある方がいいけどな、なくても値段は変わらない
半ヘルは夏場に近場のコンビニで激しく活躍する
バイクカバーも冬期保管する人には、カバーであれば何でもいい

K9で北海道一周、四国一周、九周一周した俺が来ましたよ…っと。

積載性、耐久性の面でロングツーリングに向いていると言える。
乗り心地が悪い＝疲れるので、一日の走行距離はそんなに伸びないな。
頻繁に寄り道するスタイルならツーリング用途はアリ。

フロントフォークで質問です。

事故でフォークが曲がってしまったため、
ＡＳＳＹないしは交換フォークを探していますが、
所持しているのはＧ７ですが、Ｇ５，６のものも付きますでしょうか。

フォークのトップキャップはＧ６以下の型式とは違うのは
調べたところ分かりました。

CF46Aのフォークであれば共通でなくともつけられるか分かる方
いましたら御教示お願い致します。

千キロだけ使用したＫ７用フォークあるよ。
大阪まで取りに来るならあげるよ。

>>525
レスありがとうございます。
東京だわ・・・大阪だったら伺ってました。
着払いで送ってもらうとかだめですか？

？？？

>>526
いいで

>>525
>>528（同じ方？）

有難うございます。
捨てアド記載したのでお手数ですがご連絡お願いします。

フォークの件だけど社外フォークはK5〜7までは共通だから
純正もK5,6はK7につくんじゃないかなと推測

逆は分からない

>>530

レス有難うございます。
たしかにそうですね！
ショックのスプリングがＫ７とＫ６では違うので
懸念していました・・・

>>516
低反発の円座布団　ムレ防止にメッシュだとさらによい
１００均で滑り止めシートの上に敷けば安心

>>532
ありがとう
今日往復２時間くらい走ったけど
とりあえず１００均のジェル保冷剤をシートに
載せ走りました　

ちょっとパーツリストを持ってる人に伺いたいのですが・・・

エアクリーナーボックスの底についてるフィルターオイル溜りの透明のU字のゴム部品って
ここだけ部品として出るのか調べて教えてもらえませんか。

もう劣化して真っ黒で中に溜まってるのかさえ見えないので交換しようかと思っています。

どこのことだろう？
とりあえずほとんど一式になってる

ごめん勘違いした

>>534
たぶんこれ
エアクリーナーのページ
プラグ　13878-10G00
クリップ　09401-14301
でもこれK5のパーツ番号な。現在のタイプより少々長めだった気がする

７Ｋに乗ってるのですが
震災の時アドレスを駐輪所に放置してて倒れてた人っていますか？
ガソリンの漏れ具合とかお聞きしたくてね
普段からギュッと閉めてるけど別の場所から漏れそうな気もするし

>>538
K6だがこの前の台風で半日位寝てたみたい
風防にヒビとメラーが回ったくらいでガソリン漏れとかは全くなかった

関係ないかもしれんが
燃料キャップはリコール大将？
k7とか

何か問題あったの？
閉まりは良いよ、両手で回すぐらいの力が必要だったりするけど

ここんとこ寒さが増すに比例してクラッチのジャダーが酷い
シュー当り面をペーパーがけしても少し立つとまた出足で「クゴゴゴっっっ」となる
みんなのアドはどうでしょか

>>542 二回目の冬をむかえるが一回もそんなことならないな。走行14千km

>>542
別に音とか異音なし。
夏場と特に変わらずだよ。
その擬音からして、ジョジョの奇妙な冒険みたいだなぁ
K7のオーバードライブぅぅぅ！！！
しかし、K5には勝てない。
と、言う方向性でお願いします。

>>537
ありがとうございます。
助かりました。

ここは無しだと・・・・ふさいでおかないと駄目なので面倒なところですよね。

>>541
一行目も二行目もおかしくないか?
おもしろいやつだな

>>542
寒さで結露でもして滑ってるんじゃないのか？

>>542
暖気を長めにするしかない

やっぱり、都内はアドレスですな、師走＋不景気＋高齢化で
事故多いなぁ〜

関西は通勤のオッサンTodayとオッサンアドレス飛ばしすぎなんだが

２年前から週末しか乗らなくなって、バイクの調子が悪く
セルが弱弱しい３年目のバッテリの性能維持のために、
大枚をはたいてオプティメート４を購入したのですが、
診断のあと緑判定が出て、１サイクル目でメンテナンスモードに移行した。
１年前は週末しか乗らなくても、セル一発だったから、
劣化はしているみたいなんだけどね。

バッテリーはバイクパーツセンター(笑)

俺はオリエントバッテリー（笑）

>>551
バッテリーの中の完全に死んだ部分の復活は無理だから
その頻度でしか乗らないなら、オプ４を365日接続しっぱなししないと
バッテリーがすぐに死ぬよ。もう8割ぐらい死んでると思うから
今のバッテリーを充電しても２〜３割しか復活しない
なので充電しても、すぐに切れちゃったら死んだと思ってバッテリー買い直し

物理的に駐車中の接続ができないなら、
月に一回は外してフル充電、回数は多いほど良いから
お互い大事に乗りましょう

>>551
ちゃんとまめに充電して、オプ４なら5年はいける
だから廃車にするまでバッテリーは買わないで大丈夫

次のバイクにも充電器は使えるし
実は時間かかるけど、車にも使えるので買って損はないよ

廃車ではないな
バイク買い換えるまでバッテリー買わない済むだな

乗る頻度が少ないならば、やはり充電器は必要ですね。
バッテリ交換の方が安くつくけれど、
今回は充電効率の低下が気になったので、オプティメート４を買いましたが、
新品から維持充電していれば、性能を維持できたでしょう。
その目的なら、全自動ミニパルス充電くん　を買ったと思います。

>>554
＞もう8割ぐらい死んでると思う
＞今のバッテリーを充電しても２〜３割しか復活しない

そんな気がします。　上げ底ぎみですね。
1年前なら、1回に走る距離は200km程度なので、
走行後の充電状態は良好で、セル始動2〜3回連続しても元気がよかったのですが、
同じ距離を走っても、今はセル始動2回目からは苦しい。

3000円位の中華バッテリー買えば問題解決

うん、心臓に悪いからバッテリー新調すべき

車の場合はマイナス端子外して置けば　かなり長持ちするけど
原付の場合は端子外すの無理じゃないけど面倒
でも構造は一緒だから　乗る頻度が低い人はマイナスの端子だけ外すといい
簡単にON/OFF出来るようにコード引っ張っておくともっといいと思うな

スロットルを少し開けておかないとアイドリングしなくなってしまいました。
FIランプが点きっぱなしになってるので状況を調べたいんですが
テストコネクタってどこにあるんでしょうか。

バイク屋（ホンダドリームでOK）で500〜600円ほど払って充電してもらうと高い充電器買うよりはるかに安く済む。
年何十回も充電器使うわけでもないしさ。

アドレスはバッテリーすぐ盗まれそうでそっちのほうが心配だなｗ

>>542
こないだギヤオイル交換したら少しおとなしくなった

>>563
バイク一台でバイク屋が遠い人もいるよ

クラッチのジャダーはアタリが完全についてないからじゃね？
俺のも発進時にガクガクしてたが1000キロほど走ったらいつのまにか発進スムージーになったよ

K7 36000km　
最近オイル減りが激しい。
で調べてみたら30000km前後でこの症状が出始める特有の持病みたいだ。

その後1000kmで100cc程度の消費で落ち着くらしいが・・・様子見です。

うちの30000キロ走破エンジンだがなんか圧縮もれぽくなった
スロットルオフで回転数ぐんぐん下がってエンジン停止してセル回すも点火せず
何度かセル回すと点火するけど回転と出足にパワーがなく排ガスが異様に臭いｗｗｗ
キック外してるから圧が正常にあるのかわからんわｗ
バルブにカーボンかすでも咬んだかなぁ…ヘッド開けめんどくせえ


>>562
バッテリーケース内部にある

ミッションオイルってMA規格のオイルじゃないとだめ？
バルボリンのプレミアム10W-40が余ってるんだが大丈夫だろうか？
スズキのメンテナンスノートにはミッションオイル指定が
スズキ・エクスターオイル・スーパーデラックス（MA、10W-40）
という4ストのエンジンオイルが指定されてて、他の純正エンジンオイルのMBタイプだけ除外されてる。

80000Km走ってるなか3回ほどエンストなったことあるけど
ワコーズの燃料添加剤を2本分使い切る前ぐらいからエンスト皆無＆エンジン好調になったよ

80000kってそんなにエンジンもつのか？
アドレス１２５Ｇって

時速60キロで150年間休まず走り続けても80000kmには到達しないからなｗ

>>569
レスありがとう
後で確認してみます！

K7のフォークあげるさんからの連絡がないぽ・・・

せっかくメアドとったので、
K7で使えるフォーク譲って頂ける方いましたら
連絡ください。（暖募）

オイル漏れ錆無しが理想だけど、インナーチューブいきてれば
それでもいいです。

都内バイク便は、10万km使ってます。

>>573
どんな計算しやがった？
ポルなんとかのAA貼られる前に訂正しとけよｗ

>>577
ポルポト派 ポルポト派

仮に通勤が完全週休二日祝祭日無しとして年260日
そこから盆暮れ祝祭日有給他を年50日取れると仮定して210日
片道50ｋｍなら通勤だけで年21000km
8万到達に4年要らん
同じ稼働日数でバイク便の営業運転で一日150kmと仮定すれば年31500km
3年半経たずに10万だ

アドレスに乗ってる奴って危険運転してる人が多いな
これは間違いなく多い
おっせーくせに前に出るなよ・・・・むかついたからあおりまくってやった

>>573
12500時間

>>575

時間の無駄だと思うけど・・・
素直にヤフオクかmixiのアドコミュで募集したほうがいい

もちろんタダでなんて甘い考えをもたないように＾＾

>>581
おおスマン、80000万キロと間違えたｗ

一億万人という表現と似てるなｗ

俺、K7で事故って修理中だけど
オクでフロント一式
ハンドルバーとかステムとかフォークとか買ったけど
なんかタイヤ・ホイールしか使わなそうだから
もしかしたらフォーク余るかもしれないけど
どの年式のか今のとこ不明(まだ届いてない)

タダより高い物はない

奥さん減るもんぢゃないし いいぢゃないですかぁ〜♥

>>573
尺度が宇宙的だなｗ
ナショナルジオグラフィックチャンネル見過ぎ。

>>580

まぢか!!
めちゃくちゃカッコイイなお前!尊敬した!

アドレス　事故
で画像ぐぐったらフロント大破した画像が結構出てくるな。
皆飛ばし過ぎて追突したっって感じだな。

フロントブレーキが弱いのが原因か？
それともやっぱキチガイみたいに飛ばすからか？

お前ら大変だ
今日入金確認メールが来て発送予定が25日だったぞ
正月にメンテ予定の奴は早く注文しとけ
wibike

なんか在庫が薄いのを注文したんじゃないのか？

いや、たぶんwebikeの中の人の宣伝

規制後のエンジンって何でパワー抑えてるの？？

規制後のエンジンをパワーダウンさせてる部分を規制前の部品に交換すればフルパワーになるの？？

>>593

圧縮比や点火方式も変わってるから
エンジン内部やハーネスまで全交換すればなるんじゃない？

>>593

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
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─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
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.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
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,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　\　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

K5なんですが、ヘッドライトをハイにした時だけ、ローも同時点灯するような加工は出来ますか？

パッシングスイッチと同じ配線にすればいいんじゃないの？

ハイロースイッチを絶妙な位置で止めるとハイもローも点灯する

軽自動車乗りって自分の車の加速性能分かってなくね？下り坂で煽られたからフル加速かましたら、煽りがぴたっとやんで、逆に車間距離空けまくり状態だった。最初から車間あけろボケ。

>>563
＞充電してもらうと高い充電器買うよりはるかに安く済む

応急処置ならそれでもいいけど、維持充電という観点からはズレてるね。

>>596
そんなことしてると球の寿命が縮むぞ

バカな軽自動車は先にいかせる
同類にはなりたくない

下りだから加速性能関係なくね？
ATだからブレーキの踏み方が駄目なだけだろ

>>600

バイク屋の充電は家庭用より劣ってるのか？

>>604
＞バイク屋の充電は家庭用より劣ってるのか？

良し悪しじゃなくて、目的・用途の違いですね。
コメントの内容から判断すると、
バッテリについて、知らなさ過ぎのような気がします。

たった一行でわかるの？

おこらせてたらごめんよお

>>606
怒る理由は何もないですが、
分かっているひとならしないような、無意味なコメントだと思いました。

せやな

前にアドレスV125にアイリスワイドストッカーW−５４０
を付けていると言った者ですけど
写真アップしました
http://i.imgur.com/3bL6p.jpg
http://i.imgur.com/113uo.jpg

ちょっとこれは・・・

中に氷詰めて釣った魚入れてそう

>>609
「ふんは！」って横蹴りすれば、簡単に箱が外れそう

>>609
つーか、あんまりだからちゃんとした箱買おうよ

配達で長いこと使っています

まるでゴミ箱みたいだ

>>585

まじか。
使わなかった部品有ったらメール下さい。
足回りからつっこんだので、転倒。レバー折れてハンドルもダメージがあるかもなんで・・・

ばらしとかの調査は来週からやるのでよかったらよろしくです。

タダとは言いません。では！
スレ汚しになるのでこの話は以上！
なんかあればメールください。

せっかくアップしたのに酷い言われ方だな








花の肥やし入れｷﾀ───(ﾟ∀ﾟ)─── !!

>>616
俺も右側面が結構死亡してる
ブレーキレバーひん曲がり(台湾純正購入済)
マフラーカバーも割れてたから
純正部品買って、取り付けようと割れたカバーを外したら
マフラ側のネジのメス部分が一緒に外れたorz

>>617
ぶっちゃけ、アドレスより小さい年配の50ccスクーターで
こんな箱付けてる人、どれだけでも見たことあるからな
別にオリジナル要素ある訳でもなくて、想像通りで( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>618

フォークいきてた？
フォーク曲がりの、転倒だけど、フロント周りだけですんだ。
自走して帰ったもののタイヤフォークかなりひどい。

エンジン、電装、とかは平気だからフロント足回り、ハンドル周りの修復でなんとか復活しそう。

>>609
これはあれだろ
水が入り込まない構造がないんだろ

以外と水は入って来ないですよ
雨の日も大丈夫です

鈴菌原付のホイールはちょっとの衝撃で曲がったり歪む
まるでホイールそのものが緩衝材のような感じ

ホンダのトゥデイやスクーピーのホイールも同じメーカーのだと思うけど
どっかが原付用に提供してる安い海外OEMホイールじゃないのか？
新品から振れ幅縦横5mm以上はあたりまえ。自転車より精度悪い。

>>609
あまりの言われようで速攻消したなｗ

専用品じゃないから、好き嫌いが分かれるだろうけど、
箱としては最高の利便性だと思う。

ヤフオクで買ったアドレスのフロントホイルゆがんでいたが
気にせずに 一万キロ以走行した(^-^)

>>627

ゆがんでる量？にもよる。
だこんとかならけっこうあるしな。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1323384139889.jpg

かっけー

>>629
ベンリー？カブ系エンジンどうした

>>623
タイヤ交換しただけで歪んだぞww

おれのアドのタイヤは歪んでないが、
おれの性格は歪んでる。
バランスとらねば。

>>629
個人的には右に写ってるベンリィ110の方が気になる

>>623
つまり一つ衝撃を和らげる物が多く付いているわけで
乗り心地はその分他社のものより優れている




ってことはないな･･･。

>>629
足下窮屈そうだなあ・・・。パス。

>>635
ちとゴツすぎるがこういう方向のデザインは好きだ
でもオートマなんだろな、4速踏み込みクラッチにしてくれたらうっほほい

>>629
ヤマハVOX XF50のパクリ？

>>593
フルパワー ｶﾞﾁﾜﾛﾀ

125Sのｶﾞｿﾘﾝｷｬｯﾌﾟ(44200-35H10）をK7に使用していますが
今のところ、不具合がないけど
使用している方いますか？

>>639
価格コムで見たな

ウインドスクリーンの使い心地はどーよ？

じゃまじゃないですか？感想求む

>>639
同じくK5に使用中
全く問題無し

>>641
特に問題無く使えているよ。
体にあたる風がかなり少なくなるので、冬はこれ無しには乗れなくなった。（北関東、南東北？）
視界の妨げになることも無いなあ〜。

>>643
THANKS

箱をつけてるので長年の懸案だったキャリアのボルトを一新した。
これで廃車まで保つだろう。

おれたらめんどうだからな
ドリル一本だめにしないといけないし
おれは給油のときにキャリアボルト付近もウェスで拭いてゆるみチェックしてるよ
緩んで押されたときにいともかんたんに折れるんだよね

エアクリーナーエレメントの清掃ってどれくらいの距離でしたほうがベターですか?

俺はだいたい5000kmおきにやってる。
でも夏場が多いかな。その日のうちにすぐ完全乾燥してくれるし。
クリーナー洗浄液で洗ってワコーズのエレメント用のスプレータイプの物を吹きかけてる。
エンジンオイル塗布でもできるけど、専用オイルは指でペたぺたすると糸引くくらい粘りがあるので吸着力は雲泥の差。

２年１万６千くらいだとほとんど汚れてなくて拍子抜けした
けどそれくらいでいいんじゃない

>>645-646
俺は最初からボルトのみでは信じてないので
最初の取り付け時から結束バンドで補強している
万が一ボルトが１〜２本ぐらいなくても
絶対に箱がキャリアから外れないようにしている。
これで２〜３年に一回は結束バンドを切って見るつもりだけど
自分で言うのもなんだけど、完璧に良い感じで固定できてるので
多分廃車にするまで外れないと思う。

画像撮影したけど、外が寒かったので下からのみｗｗｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2363619.jpg

>>650
頭がさがります

>>351
うちは新車から6年で9753キロだった
通勤で乗ってるけど近いから走行距離あまりいってない
休みはヒキってる事が多いし。

>>282
ほぼ通勤でしか乗ってないけど、後ろにつくのが基本で走ってるな
行きは抜け道にしてるスクールゾーンを通れるので（スクールゾーンの時間の前なので）
3.5kmで信号2ヶ所踏切１ヵ所のルートの為、脇を抜く機会がない
帰りはスクールゾーンが通れないので別のルートから帰るんだけど
踏切待ちが長そうだと（10分くらいしても踏切越えられない時とか）脇から抜いて前に出る時もあるな
まぁ、後ろに付く場合が7割で抜いていくのが3割って感じ。

アドレスのキャリアはGIVIのモノロックベース付ける事を前提の前部突起等
形状・寸法は詰められている、おまけにモノロック純正のネジはナイロンロックナット
正しく締めてあれば絶対に自然には緩まない

緩むと言う者が陥っている大間違いの可能性は
過剰締め付けによる変形で隙間が空く事で緩む
位置がおかしいから正しく締まってない

どちらか、もしくは両方ともやらかしてる事は間違いない

例えば>>650は明らかにズレ付けしてる、左右対称なのにベースの穴とキャリアの棒の位置関係が左右で違うのは
センターが取れていない証拠、プレートの締結力アンバランスから必ずズレてそこから緩む

一つ指摘が漏れていた
締結用の波型プレートはネジ穴と折り目の距離が左右で異なる、Ｖ￣Vこんな感じで
ゆえに左右のプレートの向きは必ず逆に付けなければ位置がズレてまともに締まらない
なのに明らかに左右とも同じ向き、これではいけない
明らかに片方から締め上げて次と言う対角締めとか均等締めを無視した取り付けを行っている

アドレスV125Gの購入を考えているのですが
規制前と規制後では走りは全然違うのでしょうか？
燃費はどうなのでしょうか？
よろしくお願いします

走行中タイミングよく右折レーン使って強引に抜かしていきやがったクソシーマ

>>569だがばらしてみた結果ピストンの棚落ちだった
4月につけて8ヶ月3万キロのほぼ全開ぶんまわし仕様だったから長生きした方だなｗ
それを予見してか交換用ピストン注文してたしやっぱ定期メンテと部品交換は大事だな

ちなみにエンジン以外は3年目の9万キロ選手だ

>>656
どっちも乗ったこと無いなら気にしなくていい
両方乗って多少の違和感があるくらい

>>660
ありがとうございました
K9にします

>>658
棚落ちって・・当然ボアUPしてるよね。

しかし8ヶ月で3万kmってどうやったら走れるんだ。
アドの上で食事をして寝て生活してるのか。

>>655
確かにこの写真ずれて取付けてるよね

>>650
波型プレートはボルト穴基準で左右非対称なんだよ

>>650
結束バンドは室内用の白使ってるし・・・
室外（対紫外線用）の黒、または灰色を使うのが基本。

>>641
上半身は確かに全然違うけど、
逆に脚に風が来て下半身が冷える。w

>>609
写真アップ乙です

二度ほどアップをお願いした者です
てっきり縦長方向に付けておられると想像してました

自分もこの箱の鍵の付けれるタイプを縦長方向で乗せようと考えましたが
色々問題があるので踏み切れません
一番の問題は入れる物が無いことかも

箱を付ける事に意義があると言う方向で自らを納得させるかも

>>667
配達で一年以上使ってますけど
カインズのグリーンの結束ロープで４箇所締めてリアキャリアに
着けてありますけど結構丈夫ですよ
この寒い中背中からの風や雨の巻き込みが少なくて
かなり楽になりました

>>662
ボアアップしてるよ
通勤で100kmちょい/dayだから3万キロじゃなく2万だったｗｗｗ

>>665
屋外用の結束バンドでも白いのあるぞ。
逆に黒でも屋内用ってあるから色だけじゃ判断できないよ。

無免でアドレス乗りたいのですが
買う時バイク屋は免許の確認とかするんですか？
ナンバー取るときは問題ありますか？

>>671

>>671
自転車は免許いらないからお勧め

>>671
普通に免許とりなよ。
捕まったら恥ずかしいぞ。

ぽまいら、うかうかしてられないぞ
http://i.imgur.com/BcIW4.jpg

>>671
自殺してもらえませんか？

>>675
>地方はガソリンスタンドも減っており
これは痛烈に感じる
上面だけ白人社会のマネをした結果

恥ずかしい以前に19点だっけ？
普通免許がなくなるのか？

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大したことないな

>>671
交番できけば聞けば教えてくれるよ。オヌヌメ

20000km手前のドノーマルk7で、
昨夜まで普通に乗ってたところ、
今日乗ろうとしたらウンともスンとも
いわなくなっちまった
（FIのチャージ音すらしない）んですが、
同じような経験のある方おりまっか？

ヒューズ切れって奴かな…。

>>683
バッテリー盗まれたとか？
バッテリーがバイクに入ってるか確認を。

帰ってこい現世(こっち)に....

>>685
心配ありがとう。
だが、それは大丈夫だ。w

メーター球すら光ってなかったらヒューズかもなぁ。。

イグニッションはいりっぱかな
なんにしろバッテリーだろ

>>680
正直、あれ？アライ？と思ってしまった

不通電は上流（バッテリー）から見るのが常識
個体不良で突然死するバッテリーだってある
何かの回路不備（故障からキー入れっぱなし等の人為ミスまで様々）で一晩で上がる事も可能性はゼロではない
そこを確かめないとヒューズ他を調べる電源の確保かできない

>>688
>>689
>>691

ありがとう。
まずはバッテリーとヒューズから調べてみるわ。
言われてみれば、買った時から交換してねぇしなぁ…。

アドレス

a

アドレスV125Gにグリップヒーターを付けた
デイトナの巻き付けタイプ95ﾐﾘ幅のやつ
配線はシート下のシガーソケットから線を伸ばして
ハンドルカバーのグリップの穴から通した
スイッチも同じく左ハンドルカバーの中に垂らした

手袋しててもスイッチは上手い具合に操作できたよ
線が短くて乗り降りの時に跨ぐ形になるので
フロアに這わせる位に延長したい
これで風俗に行って女に触ってもギャッて言われなくてすむ

おいおい

エレクトリカルタップで電源取ってくるんじゃないの？

タコメーターつけた時
アンダーカウルとか外して這わせた時は確かに大変だった。

グリップヒーター電源線は純正用の空きコネクターがフロントカバー内に存在する

>>698
そうなのか？
でもパネルを開けるの大変だろうし
巻き付けタイプだから3月には外す予定
他のバイクでツーリングする時には簡単に移設出来るし

グリップごと替えるタイプならそのコネクターが良いね

>>697
タコの信号線はアンダーまで外さなくてもスロットルケーブルとかに沿わせて送って、
メンテナンスリッドから手を突っ込んでやればできるのに。
グリップヒーターの線はハンドルカバー（純正のカバーなのか後付の袋なのかわからんが）の穴から通した、
なのにパネル開けるの大変そうなんて言ってるから
もしかしてヒータの線むき出しで出してるの？

レス先がごっちゃになってすまん

乗り降りで跨ぐていってるんだから素直にうけとって笑ってやれ

>>702
ああ、ナナメ読みで読み切れてなかった。
ちょっとショッキングな事があって気を紛らわす為に駄レスしてみたんだが駄目だな。
走ってくるか・・・

ナスが無かったんじゃろ、兄弟？

さっき映画のWILD7試写会に行ってきたんだが
彼らが被ってるメットがかっこいいよな。
レプリカが予約受付中みたいだが、いくらAraiでも47,777円って…

なにかありそうな
マイルドセブン

よく飛ばす走り方でならオイル交換サイクルは1000〜1500kmぐらいがいい?

メンテに無頓着で乗りっぱなしだったけどようやく目覚めた
とりあえず基本的な工具類を揃えた
まだ要りそうなのもあるけど必要になったら随時購入していく
K5に6年乗ってて9600kmくらい、オイル交換は2回だけ、タイヤの空気も1回入れただけ
去年バイク屋に持ち込んで点検してもらったので、自分でやったのはオイル交換一回だけ

週末にオイル交換して、エアクリーナーも開けてみて汚れてたら清掃
昨日はオイル買いに行って帰り道にシェルのなんたらっていうハイオク入れてきた、カーボンの洗浄効果があるってやつ
そして、初めてGSでタイヤの空気入れた、タイヤ交換する際にも借してもらおうと下見がてら
あんな簡単なことだけど、なぜか今までは手を出さなかったんだよな。

>>708
エアクリーナーなんかいくらもしないんだから買っちゃえ
6年目なら消耗品は一気に変えちゃってもバチは当たらないぜ

後輪にボルトが刺さってφ5くらいの大穴が空いたのだけど、
内側からパッチを当てて、表の穴はホットボンドで埋めた。
エア漏れは止まって、石の噛み込みもなくていい感じ。
ビードを落としてしばらく走ったせいで歪んだ、後輪のぶれも、
1000ｷﾛくらい走ったら、違和感なくなった。

アクリーナー
プラグ
WR
Vベルト
ギアオイル

サイドに△のスリップサインがついてるのは知ってたが
見方をよく知らなかった、てっきり横から見て△の先端まで減ったら交換時期かと思ってた
昨日は異物とかは無いしまだ大丈夫と思ったが、減りの方は見方そのものが間違えてた

>>709
そうですね、洗い油の入手とか考えてたけど物を入手して交換してみます

>>712はタイヤの話でした、交換はもうちょい先だけど
リアはD306Aが候補に挙がりました、タイヤも何買えばいいか分からなくて調べたけど
これが純正品なんですね、値段は4400円くらいが相場でしょうか

6年で9600�`とか色々と腐ってそうだなｗ
スポンジ類は見た目はしっかりしてても触ればボロボロになるから交換しろよ
そのまま放置するとエンジンのバキューム効果で跡形もなく消え去るぞｗｗｗ

6年で9600キロか…
俺のGK5は6年乗って78000キロでまだまだ元気だ

3年で2100ｷﾛですが元気です。
ここ2年で1000ｷﾛ走ってません

>>716
10万km乗るのに142年と10か月か

計算ありがとうがんばって乗るよ
アドレス買う時引き取ってもらったTWは8年間で3000ｷﾛ位だった
3年保険が切れてから盆栽化が始まりタイヤは凹んでフロントドラムは固着してた
TWの前がSS750で白煙とオイルで背中が（ry

友人のK5に乗せてもらったけどやっぱ加速が違うな。

はじめまして、一つ相談なんですがリード90とv125g(11000km、FI、イモビ、ソケット)を追金7万で交換してもいいと言われ悩んでいます。妥当ですかね？速いし、高年式なので悩んでいます。アドバイスよろしくお願いします。

原因は、ヒューズ切れだった。
シガソケにナビを挿してるんだけど、
そのアダプタのヒューズ部分を固定していた
ところがバラバラになってて、
それが原因でアドのヒューズを飛ばしたようだ。
心配してくれた皆さん、ありがとう。

>>720
妥当かどうかは現車見ないとわからないよ
ショップでリードがもし査定０でアドレス中古7万で
買えると思えば安いんじゃないかな

トラブル発生！っていう質問者の個体って、
全部、むちゃくちゃな改造をしているように感じる。

>>618だけど
昨日物が届いて今日交換した
結局ステムから交換した
付いてたタイヤも皮があまり向けてない感じだし
ブレーキパッドもかなり残ってたので外さなくていいかなという結論に達した

後はブレーキフルード買ってきて注入しないといけない

というわけで、>>616さん
外したステム付フォーク(事故った右側削れあり)とパッドなしキャリパー付(固くてフォークから外れなかった)
アスクルシャフト付
くらいしかあげられそうもないかな

オクで買った時横浜市から送ってきて送料２千円だったから
それ以下くらいの送料着払で良ければ

明日、初の自分でオイル交換だぜ！！

・オイル
・廃オイル入れ
・トルクレンチ
・14レンチ

これだけ用意したぜ。
なにか気をつけることあるかい？

ボルトの山があほんあらないように気をつける

>>725
ドレンボルトを締め付けすぎない
すぐ力任せにやるとネジ山が切れる

「廃オイル」を蹴っ飛ばして周りを汚さない

K5だけどテールってDCだよね？


>>725
頑張れ。みんな最初はそこからだ。

ドレンボルトは17インチだぞ
俺は車用のホイルナット用レンチで外してる

あと新品のアルミワッシャーもいるぞ

フロントタイヤ（MB520）取り替えたら
マジに乗りやすくなった
っパネェ〜〜〜〜

ドレンボルトは14インチだから…

インチじゃねーよｗ

ちょとまて。おまえら、落ち着け。
インチとミリがゴッチャになってるぞ。

2輪館でミッシュランのタイヤが後輪売っていたけど
雨天でのグリップ力や持ちはどんな感じですか？

>>735
そうだった…

サーセン！！皆さん有難う！！
明日俺は一皮剥けて一人前の男になるお！！

雨の日のグリップだが
ウェットでもミシュランS1よりダンロップTT92の方がグリップあった。
S1ではコーナリング攻めたら後輪滑ってヒヤッとしたことあるが、TT92は溝はほとんどないがウェットでもかなり食いつく。
かなりの急制動もしたが滑る気配がない。
コンパウンドの差か

>>729
AC

>>739
ありがとうTT92を買ったほうが良さそうですね
命に関わるタイヤだから

>>725
みんなも言ってるが力を入れすぎるな
14みたいに小さいものが使われてるってことは、
力を入れることが前提になってないってことだ

純正D306は一万以上持つって聞いてたけどリアは9000kmでスリップサイン出てきたな
特に急加速ブレーキしてないけどたまに峠で回してるからかな

とにかくタイヤはMB520でOK！
TT92とかS1とかお宅っぽくて馬鹿みたいｗ
さらにホープとかD306はこだわり無さ杉

ﾌﾟｯ
超高性能のチェシンも知らないにわかw

MB520ってバンク角浅過ぎじゃないかｗ
深いバンクすると接地面がタイヤウォールまで来てしまい下手するとこけないか？

純正で14000km乗ってるけど問題ないよ
カーブでリアが滑る位、晴れの日に

そうそう、フロントタイヤとリアタイヤはサイズが違うからね

>>747
雨の日のマンホールで死なない？

>>744
ホープwどこのタイヤだそれ？

だいたいBSってわかるだろ

ホープｗｗｗ

Sとｋ９の純正のタイヤあれはチェンシンタイヤ
ですか？
いま６０００ｋｍだけどまだ溝は残ってる

ＦＭＣは何時なんだろう・・。

ホープｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島あたりのメーカーっぽいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

面白くねぇ…

オイルフィルター 100円で送料も激安だ！！　
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/tj-b-002-a3/?scid=af_ich_link_tbl

>>731
オイルドレンのワッシャ、漏れたことないから替えたことないなぁ。
締めすぎのひと多いんじゃない？
　

>>757
ありがとう。２こ買った。

ウロレ・パロップケロサ・レテレコチ

シールテープしとけ

>>757
これとリング類とか必要じゃなかったっけ？
それはないん？

シールテープ！
ワッシャ使い回しでも
ドレンボルトの根元辺りに2重くらいシールテープ巻いとけば万全そうだよね

高い部品じゃねーんだからワッシャーくらい換えろよw

スズキ純性は高いのよ確か150円くらいした気がする
ホンダは30円。
バイク用品店だと200円。
ホムセンで買おうにもステン、スチールはあるがアルミがない。
ネジや行くか。
だいたいあんなの1個5円くらいだよ普通。

どんだけ貧乏w

ドレン舐めるの怖いからオイルフィルターのとこから抜くようになった

やっちまったな…

ところでオイルは何使ってんだ？

>>765
別にスズキ純正が高いって事はないぞ？
お前が何年バイク乗ってきて、どの程度のシュート力あるのか判らんが、
そこまで言い切るって事は、国内4メーカーの大半の車種の値段を出しての発言なんだろうな？
まぁ、ホムセンにアルミがないって大嘘言ってる時点でお前の程度が知れるがな

はいはい来ましたねｗ
突っ込み厨がｗ
突っ込みや否定だけでなく、自分の例を挙げて有用なレスしなさいな

ちなみに俺の近所のホムセンにもワッシャコーナーにはなぜかアルミだけはおいてない。
車コーナーには車用の値段高い奴ならあるけど。
グッデイ、コーナン、ロイヤルホームセンターな。

>>771
うん。うん。そうだね。
で、君の論拠の証明は？

＞車コーナーには車用の値段高い奴ならあるけど
ほんとこの手のバカって、指摘されると後付で言い出すんだよな
つうか車用の値段高いやつってどんだけ貧乏なんだよ
働けよボケが

>>769
10-30のスカトロ4L980円の安物

>>773
リッターあたり250円かからないのかｗ
ドレンワッシャの値段に迫ってるなおいｗ

>>769
1L658円のキューミック ロードパワー4 MAというの買ってきた、10W-40だな

>>775
キューミック・ロードパワーって油臭くない？

なんていうかその…
フェリーの車両甲板で嗅いだ匂いに似ている

>>772
＞で、君の論拠の証明は？

こんなところで、知恵者や識者ぶっちゃって、お里が知れるねｗ
お偉い方がくるようなスレではないと思いますが。

>>776
なんだ、A重油入りなのか。

オイルはホンダのG2一択だろjk

ホイール部分の砂汚れって水かけながら
ブラシでガシガシ洗っても大丈夫？

V125G(K5)、走行17000、ワンオーナー、無転倒、タイヤ要交換
なんですが、某有名買取り屋に見せたら綺麗だけど過走行車なので3万円と言われました。
ヤフオクで売った方が高く売れますかね？

スチールウールでしっかりと

>>781
俺のK5　4万キロは5万で売れた

某社外マフラーに交換した。
トルク落ちずにチン汁出まくりワロタ

>>781

タイヤ新品ならオクで売ったら１０万くらいはつくときあるよ
７万kmのボロボロでも７万ついた事あるし
そのまま売ったら８万〜じゃないかな

ドレンボルトからオイルチョビ漏れしてた
全合成オイル入れたとか
ワッシャー５回くらい使いまわしてたからかと思ったが
慎重になりすぎて締め付けトルク緩すぎたのが原因だったようだ

>>786
＞慎重になりすぎて締め付けトルク緩すぎたのが原因

漏れたら、規定トルクまでは増し締めするものです。
それでも漏れるなら、シーリングを疑ってワッシャを交換するなり対処する。

安物でもトルクレンチあると便利だね
ドレンボルトもフィルターカバーも規定トルクで
締めると安心感がある。

>>788
＞規定トルクで締めると安心感がある。

ネジが錆びないようにグリスを付けてたら、数値はあてにならないよ。
要は、機械的に破壊する限界を知っておく必要があるけど、難しいね。

規定トルクってのはそもそもネジ山の摩擦は油脂塗布で可能な限り排してからかけるもんだ
多少の例外はあるが基本的に座面の摩擦係数とネジの軸にかかる弾性張力の積によって決定される
座面に油脂が付着してても油膜破壊圧まで締まるのが普通だからどうと言う事は無い

シリンダヘッドナット規定トルクで締めるとボルトねじ切れそうになる
ホントに25なのかとマニュアル見直すくらいだｗ

ダンロップのD305（フロントのみ）という新製品が出てるんだな。
安売りで306を買置きしてた・・・失敗ｗ　
試してみたいわ。

先週Ｆタイヤ交換した。
Ｒ２回に対してＦ１回交換って感じ。
で、今はＦにチェンシンを入れてる。すり減ったミシュランを我慢して使うより新品のチェンシンだわな。
ネットで通販、自分で交換＝２千円少々。
もう少し走ってみないとわからんが、すなおにバンクするので好印象。

エンジンで規定トルクで締めるボルトは
エンジンオイル塗布で締めないと
設計時の設定軸力か掛からず
緩んだり、最悪折れたりするんだよね。

ボルトはもとよりアルミワッシャーの接合面にも付けるだろ？

そう、だから怖いんだよｗ
普通の人は何度も開けたり閉めたりするような場所じゃないからいいんだろうけど
色々と手をいれてるとガスケットですらその都度交換とかしねぇしｗ

俺のフロントもいちせんち幅広のチェンシンタイヤ
後悔してる
タイヤは命をはこんでるし 数千円けちってもしょうがない
安いタイヤは雨に弱そう

もう年なんで寒さに耐えられず
安モンのだが風防を導入してしまった

タイヤが細すぎて不安なんだけどどうしたらいい？

ケツの穴にいれるには太いとおもえ

ヒャッハー！

今日はこれを買ってきた
http://u.pic.to/82gvr
ホース交換で日暮れになっちまい完了しなかった

アドレスッも来年で５年目かぁ・・・・

これ潰れてもまたアドレスしかないなぁ・・・・

V125G
↓
V125S
↓
ときたら
↓
V125X
だよね？

長らくWR16g*6で走ってたんだけど、久々に17g*6に
戻してみた。当たり前だけど同じ速度でも平地では
回転数が下がるから、エンジンが温まりにくい冬場は
精神衛生上、いい感じ。でも坂道は5km/h近く速度が
落ちるね。冬の間はこのまま乗るけど、うちの辺りって
坂道が多いから、春になったらやっぱり16g*6に戻そうかなあ…。

任意更新が近付いてきた
ネット一括見積りしたら三井ダイレクトが一番安くなりそうだからここで大丈夫だよな？
ちなみに保険はアドレスのみ

むしろ寒いから回転上げて暖めるべきじゃね？

>>804よ、鈴菌に感染＆発症してしまったようだな…
毒をもって制すだ
わかるな？

>>808
ちょと　ナニいってだがわからない　by サンドイッチマン

アドレスはセーフだと思うんだが
セーフだよな？
鈴菌には感染してないよな？

>>806
【万が】バイク保険どれがいい？【五】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320468305/

毎年の事だが、足首というか膝下が寒いナーと思ってた
適当に情報漁っててサイドバイザーなる物の存在を知った
装着例の画像見たが、悪くなさそうな印象
グリップカバーと正面のスクリーンは厳しそうだけどサイドのはイケそうか
ただ値段がやや高いのが気になった、上手い事自作できないかな…

6年乗ってて欲しいとはと思わずにきたけど
箱もつけようかと思い始めた、ハンドルがブレるようだけど…

>>812
90キロでもブレなんて感じないな
どんだけ腕に力ないんだよって感じ

バイクとは関係ないかもしれないけど
冬用に裏地が起毛した（というほどでもないが）ジーンズをまとめて購入した際に
春夏秋くらいに履いて丁度いい長さに裾丈を詰めてもらってしまい、それが仇になってしまた
バイク乗ると、足を伸ばす格好になるけど裾が上に逃げて足首が冷える
えっ、この長さじゃ踵で踏んじゃうんじゃないか位の長さにしておくべきだった
洗濯したら多少縮むし
皆も冬用のズボン買うときは裾丈詰めるとき注意してね。

>>813
ベンチプレス100キロあげられそうですね
たくましいのね素敵よ

ていうか箱の無いアドレスなんて
葱が入ってない葱ラーメンみたいなもんじゃね？

>>815
95ぐらいはベンチ上げれた
もう4年前の話でそれから体動かしてないが

>>813
走行中に手を離したらの話ね。
普通なら風圧の関係で箱付けた状態で手を離すると絶対ブレる。

お前が箱の幅よりもでかいデブなら話は別だか。

>>818
手離すなよｗｗｗ

ベンチ豚

胸だけぼってり、鉛筆のような折れそうな首、まな板のような背中、ホウキのような足
応用性がない筋肉、使えない筋肉、それが大胸筋。
胸だけ鍛えてドヤ顔でノッシノッシ歩いて俺TUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEアピール

それがベンチ豚

箱付けると確実に前輪の接地感は失せる
で、路面のギャップとかの負担で見えるフレームのヨレとかが顕在化する
あるものとして乗り手がアジャストできるレベルゆえ致命的でこそないものの
気持ちいいものではない、ゆえにK7コケて潰しちまって買い替える時に選定車種から外した

>>821
そんな些細なこと言うなら
一切純正から何も付けれないな、サイドスタンドすら
重心狂って最悪だろ？ｗ

こける時点で乗り手のレベルをお察ししてやれよｗ
何のっても駄目な奴なんだろう

やっぱり、素人のおいらじゃ
フルードのエア抜きが出来なかったorz

ウインカーとテールをヤフオクで6千円くらいで買った
LEDに替えた
次はBMFのポジションキットとやらを買うかな

原付はもっと接地感無いからジャイロX以外は恐らく乗ることは難しい

下駄メインの原二だからな。
ママチャリで買い物してに荷物乗っけると前輪の接地感が失せるとか、路面ギャップとか、乗り手がアジャストととか言ってるようで吹き出したよｗ

しかし>>818は、箱付けると手を離せって教習受けたんだな
なるほど

>>806
ちなみに年間で見積もり幾ら？

>>828
【万が】バイク保険どれがいい？【五】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320468305/

体調不良で緩いコーナーで咽込んだ拍子にバランス崩して路外逸脱、運悪くそこに電柱立ってて激突したが
そんな状況が察して嘲笑えるのか、すげえ妄想力だな、お前の頭の程度低過ぎて嘲笑する気にすらなれん

バランスで乗るバイクに
体調不良で乗る頭の軽いやつ。。。

保険入ってれば体調不良で乗っても安全なのか？

>>830
お前釣り師だろｗｗｗ
発言がかなり異空間

咽込んだ拍子にバランスを崩すってのが感動モンだなｗ

冬季通勤にはハンカバ、防寒上ズボン、3年目からはフロントスクリーン付けた
これで6年乗り切ってきてる

>>830
> 体調不良で緩いコーナーで咽込んだ拍子にバランス崩して路外逸脱、運悪くそこに電柱立ってて激突したが
> そんな状況が察して嘲笑えるのか、すげえ妄想力だな、お前の頭の程度低過ぎて嘲笑する気にすらなれん


完全に伏線有りの自爆なのに、発言が超偉そうですね

そんでアドレスちゃんは、君から選定から外されて喜んでるよ

>>814
だろうな。
停車するたびに脚を着くのでズリ上がるしな。

数日前にオーバーパンツで何か良い物はないか？の問いにユニクロでLLLを買えと指南したら
さんざん笑われたっけ。
レングスの問題は大きい。ブーツ履けば解消されるけど。

それとオーバーパンツをサイズの大きめを買えとした理由に脱着性の良さがある。
コンビ二に寄るにはいちいち脱がないが・・・この用件でこの建物に入るにはちょっと恥ずかしい！
などという場合には簡単に脱げることが必要。
その逆もしかり、ブーツなど靴のままはくには裾幅の広いほうが楽に穿ける。
冬の厚着してる上から〜の脱着性が大事。

>完全に伏線有りの自爆なのに、発言が超偉そうですね

出先で調子が急悪化して交通機関の関連で乗って帰るしかない状況とか考えもできないか
偉そうとかまさに自己紹介だよお前

>>838
だからそれも含め、お前の全部お前の責任だーつの
それ聞かされた人は、どう答えればいいの？
正解教えてよｗ

あとアドレス候補から外れてるなら、ここ来んな病弱野郎

>>824
それ超ボッタ品だからｗ

>だからそれも含め、お前の全部お前の責任だーつの
そもそも誰かに責任求めてなんぞおらん

「偉そう」だとか「ヘタクソｗｗ」だとか言う事自体が
言った当人の自己紹介の裏返しでしかないと言う事以外
お前らに言う事は無い

不測の体調悪化からミスで自爆して逸失したが
新車で買ったK7で2万km乗り回してどうこう言うだけの情報蓄積はある
だからこその「買い替えで同じ車種選ぶ選択肢の消滅」だ
誰かの判断事情から何を除外理由としたかを聞いて自分に当てはまるならそれを
マイナス要素として勘案すればいいだけの話

>>841
自損事故自慢は分かったｗｗｗ

だんだん長文になってきてるぞ。
すぐに深呼吸5回しろ

>>841
はいはい、買い換えなら、
この板から消えろカス

自爆自慢で 爆笑した。


偉そうに語ってる
所が さらに泣ける。


断言しよう。
お前はﾊﾞｲｸがﾍﾀだ。

箱つけると接地感がどうか言う話題だろ？
体調不良でこけたのは気の毒だけど
それは箱がついてようがついてまいがこけただろ

接地感が無いからこけた×
接地感が無くなるから「こけて駄目にした結果必要になった買い替えの選択肢から外した」○
下手自慢に変換して嘲笑おうと言う捏造力の持ち主たちが自己紹介中

何こいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳みそぶつけて思考狂ったんじゃねーの

ID:qJotXtPo が一番自己紹介に熱心だな

バイクに合わせた乗り方ができないやつは、
偉そうに語ってても、何に乗ったって、こけるし、壊すよ。

こけた時に頭でも打ったんだろうな
かわいそうに
そこまで気分悪いならタクシーで帰るか救急車呼べよ
今必要なのは脳内の精密検査だろうがな

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
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　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　あ…ありのまま　今　起こった事を話すぜ！
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　>>848は頭がどうにかなっていた…
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉 　　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ 　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　

>>821
>>830
>>838
>>841
>>847
>>849

ID:nrCtOpjaの名言集

>>806
このクラスのバイクに乗ってるのは
自動車保険のファミリーバイク特約がつかえるからだと思ってた

単体だといくらぐらいかかるの？

>>854
【万が】バイク保険どれがいい？【五】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320468305/

>>828
10,000円切るくらい
最安プランだと6,000円台だったけどさすがにそれだと不安だったし
一応弁護士のは付けたかったから

>>856
【万が】バイク保険どれがいい？【五】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320468305/

>>854

10,000円切るくらい
最安プランだと6,000円台だったけどさすがにそれだと不安だったし
一応弁護士のは付けたかったから

>>858
【万が】バイク保険どれがいい？【五】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320468305/

>>855
>>858
ありがとう
特約だと5000円ぐらいだよ

>>840
BMFのがですか？

BMFのキットくらいなら自作できる
買うのがバカらしい

むむっ！？
糞豚チョンペルガーが湧いてきたのかい？

リミテッド乗りだが、これにハンカバってつけられねーの？

ついてるナックルガードじゃ、全然風除けにならん・・・

体調不良って言ってたけど何だったんだろうな
風邪で高熱38度以上あるとかならわかるが・・・

>>864
そんな贅沢言うなよ〜。
かなり効果的だぞ、アドレスは。

>>864
所詮はハンカバーみたいにスッポリ覆うわけではないからな
冷たい風は我慢できんわな

>>862
回路図とか載せてる方のサイトとか見たりしましたが
自分にはさっぱりわからんちんなので
諦めて、ヤフオク等で安いの買ってみます

フルードのエア抜きでブリーダボルト（キャリパ側）のネジ切りすぎちゃったみたいで＾＾；
バスコークで塞いだのに滲み出してきた
レバーのタッチも柔らかくなってきたし
ヤバイな；；

>>866
正直、ないよりマシだけで必要不十分過ぎるって感じ
付いてない寒さが10なら、ナックルは９になるぐらい

ガス欠した。スタンドまで押して歩いたけど車体軽くて助かる。
ガソリンきわきわまで入れて6.5L入った。

てす

今は薄手の皮手袋でもいいけど、これから厳しくなるからな。
ハンカバが最強らしいね。

>>871
走り終えて自宅近くのスタンドで給油。
シートを閉めてから気が付いた。
キーが・・・・。

押して帰ったが、ホント、軽くて良かったよ。

>>871
K何？

体調不良でコケたんなら、安全運転義務違反だな。
Ｋーさつに自首を奨めておく。

シリンダヘッドカバーボルトのねじサイズっていくつなんだろ？
M8の1.00も1.25も違ったんだけど知ってる人いないかな？

>>874
K7

>>875
すまぬ安価ミス・・orz K7

時間出来たから全波整流化でもすっかなあ。三相交流ね。
でも対向車に迷惑かかるからHIDなんか付けない。

白色って周りから見ると眩しいけど運転手側から見ると全然明るくないよな
特に夜の雨降りの日なんか全く見えない

なるほど、これからはHIDを酷と呼びます
ってそこまで悪いもんじゃないのかな？

箱に関して下調べしてみたけど、やはり定番はGIVIなのかな
アドがシルバーなので、箱もシルバーにしたいと思って調べた
容量的に30〜40Lくらいで、色はシルバーで探したけど

個人的には箱に赤いリフレクター（というのかな）が付いてるなら
公道で走ってて後ろに付いた慌てンボさんが、箱のリフレクターが光るものと思いこんで
ブレーキランプに気付かず、箱の方が点灯しないからとオカマ掘られる懸念があるのかなぁ、と
なので箱の方もストップランプが点灯するタイプが好ましいのかなと。

これは久々の独り言ならblogに書けですね

その条件でGIVIだとE350あたりか
幅があり過ぎな気もするけど容量的には、当然これくらいにはなるか
それ以外だとSHADというメーカーが気になったけど、点灯するかは明記されてないから対応してないぽい

で、気になってるのがコレ
http://item.rakuten.co.jp/aps-j/2012/
ただこんなレビューも
http://review.rakuten.co.jp/item/1/219015_10004974/1rzt-hzatl-u1ep9_1_205949988/
これだとそのまま使う訳にも行かなそうだから、自分で手を加えて対応するしかなさそう
ただ、安い割に見た目はよさそうなんだよな・・

誰か使ってる人いたらレポお願いします。
では消えます。

ag-52でぐぐるとブログが出てくる

つっこまれて慌てて追記してるが、完全に独り言を言いたいだけ言って
あとはお前ら空気読んでレスしろや
ってな感じ

中華boxなんだから値段なりだよ。

俺も激安box渡り歩いたけど何もしてないのに割れたり走行中外れたり散々な目にあった。
今はGIVI箱使ってる。もう5年使ってるけどもちろん何の問題もなし。

>>885
こういう安物箱に共通してるのが貧弱なヒンジ周りの造りといい加減な樹脂。
肉が薄い、ピンが細い、錆びる、樹脂が劣化して脆くなる。寒いと加速度的に劣化が進行する。
意外にベース等が壊れる経験は無いが、走行中にポップアウトし中身を路上に散乱させたことがある。
前側は壊れないが、ヒンジ周りが割れる事で突然蓋が開く。
運がいいと箱を開けたときに壊れてくれる。運が悪いと走行中に壊れる。
ヒンジに油を差すとかシリコン掛けるとかメンテしててもアドレスの無塗装ボディパーツ以上に劣化が速い。
GIVIはヒンジ周りも太めに作ってあるし、樹脂自体もしっかりしてる。
見た目が劣化してても柔軟性を残してるから突然割れたりはしない。

GIVI箱ならストップランプセットキットあったような
以前購入しようとしたけど車体側の配線がメンドイのでやめたw

もともと箱上にある反射板の所は、LＥＤで光らせる仕様で製造されてるみたい。
トライアルなどのディスカウント店でLED買って、自分で配線してみた。
けっこう簡単だぞ。

http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji908.htm
これはどうでしょうか

GIVIは時々開かなくなって焦る

いやぁバイク屋にGIVI箱プレゼントキャンペーンの残りがあるときに買ってよかったなぁ
安物とそれほど違うとは

でも確かにまんぱんに詰めると開きにくいときがあって困る

キャンペーン箱は同じGIVI箱の中でも最下層クラス
上蓋との干渉ゴムすらついてない

>>891
配線より図面見て穴あけするのが大変だったよ

キャンペーンのGIVI箱（ネットで手に入れた）と別の種類の市販のGIVI箱（標準でランプ点灯付き）持ってるけど、キャンペーン用のほうがはるかに開閉しやすい。
たしかに詰め込むと開閉は難しくなるがそれさえ我慢すりゃいい。

開閉が難しくなるんじゃなくて、開かなくなるのは困る

上から蓋押さえてバックルのテンション相殺してやれ
中から押し上げてるから引っかかって開き難いんであって
その圧力上から中和してやれば空箱開けるのと変わらん

>>900
醤油うこと！

GIVI　E300
SHAD　SH33
COOCASE　V28 フュージョンSL
の3点で悩んで、値段は高いがコスパはいいんじゃ？と考えCOOCASEのに決めました。
E260を積んだアドレスの写真を見て、26Lでもこの大きさかと驚き
幅が大きいのは厳しそうと思い容量大きいのは断念・・
お騒がせしました。

写真で決めるな現物見て決めろ
小さい箱は積載量のなさに呆れるぞｗ

COOCASEはベース込みで4kg超過
有効積載量1kg未満
空荷でも規定積載に近い重量バランスという小型以下のバイクにはどうしようもない代物

>>904
coocase BASIC付けてるオレに謝れ！
見た目重視なんだよ
http://i.imgur.com/fJ94G.jpg

>>905
ここのスレタイを音読しろ！

滝スレの住人は場違いだと思います

>>905
このバイク、タイのなんとかだろ
速いの？

>>908
エアブレイドだ。アドレスもPCXもコマジェブチ抜けるが
同じタイホンダのwaveってのには負けた。

>>905
カッコ良いな
PCXより大きいの？
コマジェくらいの大きさに見える
サポートはどうなの

定期的に牛の宣伝が入るな

>>910
ありがとうな。ネットで見て一目惚れし30万即金で買った。
PCXよりコンパクトですり抜け性も抜群だ。
おまけの写メうpしとくね
http://i.imgur.com/pf7eS.jpg

Waveはカウル付いたカブ

ちなみに整備関係はエンデュランスというタイホンダの代理店でおk

>>913
そのカウルが付いたカブがマジで速いんだってばよ

運用環境上チューブタイヤは要らん

wave125は格好があまり好みではない
タイ洪水の中走ってたのwave125と違うのかな？

>>915
アドより速い？まさか

毎度お騒がせしております
事故ったK7
なんとか自走できるくらいに復活した。
フルードのエア抜き大変だった

自走できるようになったから、最終点検を兼ねて
バイク店で見てもらいまする

>>918
ぶち回して全開加速すると、マジらしいよ。

鈴菌感染者の俺には関係ない話だ

牛にこんなに反応してもらえてよかったな
いつもは叩かれてるのにw

そんなことよりアドVでチームつくろうぜ？

>>912
暖かい気候のタイのバイクだから燃調が日本と違うと思うんだけど氷点下の中で一発始動できるの？

最近、雨が降らないのに地面が濡れてるなぁ・・・とは思っていたけど、
オイルがドレンボルトからすこ〜〜〜〜しずつ垂れていた。
ガスケットを外してアルミワッシャー入れたのがまずかったみたいｏｒｚ

>>905
奄美大島ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>924
ここは九州なんで氷点下に入ることはないが
今の時期でもセル一発だなぁ。
どこかのブログにも書いてあったが、全く問題ないらしい。

>>926
奄美大島違う。福岡県の糸島にある白糸の滝だ。

>>926
Booooooooooooooo

>>925
純正ワッシャがドレンから外すのにいつも苦労してるので
俺も普通のタイプのアルミワッシャにしてる。
今交換2000km立ってるけど、オイル全く漏れてないよ。
トルクは1.7くらいで締めてる。
オイルは5年前のカストロパワー１の残りと6年前のホンダG3の残りを合わせたものが今入ってる。

あ、オイル交換したのは今年の7月ねｗ
5年前じゃないよｗ

ヤフオクで買った６０００円のLEDテール
テスト走行してきて帰ってきたら
親に、すごい光ってるなと言われたけど

まぶしすぎて違法とかあります？

無知な僕に教えてください

赤だとおけ

>>930
レスありがとう。
RED FOXを入れていたので、次は別銘柄のオイル入れてみるよ。

車も単車もテールは大切だからな
キューブの何型かしらんけど
ちっこいコンビランプ並んでるのみると腹立つわ
あれはわからんのにハイマウントもない

ブレーキがアドレスV100と一緒だと今日初めて気が付いた

初バイクがアドレスだと買い替えが辛い
近所の下駄に最強だしな･･･

>>932
違法じゃないけど、あまりにも眩しいのは迷惑。

>>936
レッツ2Sとも同じｗ

サイドバイザーをポチった
スズキ純正のは高価なので旭風防のを考えてたけど
取りつけに両面シールを使うというのに抵抗があり断念
他に良さそうなの無いか調べてて下の画像見つけて
http://ameblo.jp/tokotoko125omega/image-10757807980-10961691071.html
外観も気に入り、値段も安めなのでこれで決定しました
取り扱ってるトコが少なく、あっても欠品中であったのでオフィシャルサイトの方で注文しました
http://www.kn926.net/products/detail.php?product_id=1238

蛇足ですが
自分は通販で○○円以上で送料無料だと、送料無料にしないと勿体ない
と感じて、敵の罠にひっかかりやすい貧乏性なのですが今回も例にもれず
ただ、もう注文と振り込みも終わった後にこちらに気付いて
http://www.kn926.net/products/detail.php?product_id=48627
一緒に】注文しても良かったなと、すこうし後悔・・
通販とはいえ買いものする時はジックリ時間かけないとイカンなと反省

ミズノのブレスサーモのマフラー使ってるけど薄手でボリュームが無いので
他の首周りの寒さ対策を考えねば。

日記は自分のblogに書いてください

>>940
まともな両面テープ知らないの？
サイドバイザーの多分一番大きいやつ買って両面テープで止めて5年は経つけど一切剥がれたりしてないよ。
両面テープ自身が制振緩衝材になって保護してくれるから、剥がした後の塗装面も綺麗なまま。
タッピングで止めるってのは、なにか引っ掛けたときに穴が広がったりするし、
直接塗装面に締め付けるから合わせの具合が悪いと隙間風どころか塗装が割れてくるよ。
両面テープは隙間もキッチリ埋められるのが利点。
強力に接着するのに、剥がす時は綺麗に剥がれるのが両面テープのいいところ。

>>943
一行目のトゲがなければ良レスだった

今日も昨日と同じ日記野郎の独り言に
振り回されるアド住人である

>>883
>>885
>>940
>>941

そんなことよりアドVでチームつくろうぜ？

そんなことよりアドVでチームつくろうぜ？

そんなことよりアドVでチームつくろうぜ？

>>939 レスありがとう

アドVチームって
爆音マフラー付けた珍改造の集まりだから恥ずかしくて入れない。

ｋｎ企画
パーツ

タコフェリー無くなるときに
平均年齢60歳くらいのアドレス軍団いたぞ？
改造はリアボックスと風防とかスクリーン類の実用系おじさんフルチューンw

そのチームに入ればよろし

とにかく音がデカくて目立つマフラーない？
ちなみにＬＥＤ200発（ブルー）は発注済み！！

あー早く走りたい！

しまなみ海道とかたこフェリーとか
関東から原２で行く人って居るの？

>>953
スオーナダフェリーで九州へツーリングに行ったときには、
無改造アドレスでツーリングに来てた、20代の女の子集団がいた。
チームに入りたかったorz

おなの子の中にはめたかった(´ｖ｀)

http://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc
ジョグって速いんだな
隼と変わらないくらいの速さ

マフラーをリアライズからノマルに戻してみた。



何これ速すぎw

【風防】アドレスV125G 189台目【ハンカバ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324106333/l50

た、たちますた・・

ノーマル２万８千キロ突破
タイアとブレーキパットとオイルのみ交換だけでここまで持った最高速１０ｋ落ちたし
もうそろそろOHしようか（ベルト・プラグ・ローラー交換）
買い換えるか迷ってる
いたる所で金属疲労があると思うので修理するより買い換えたほうがいいのかな？

>>961
腐り落ちるまで問題ねーだろ

バイクに愛着なさそうだし金も有りそうだし買い換えれば？

>>961
俺は22,000kmでベルトプラグWR交換したがな。目指せ10万キロ。
おまえの文章には愛着が感じられんわ。
おまえみたいなのに買われて乗られたアドレスちゃんがかわいそうだな。

>>>961
消耗品を擦り切れるまで使うのはバイクが可哀そうです。

４stだし、定期的に消耗品換えてさえいれば
10万キロくらい余裕で走るんじゃないの？

>>966
アドレス以外はたぶん5万も走ればゴミ

残念ながらオレのマシンは3桁万走ってもビクともしない。
まだ6000ちょっとしか走ってないが。
http://i.imgur.com/5a4oI.jpg

なんかゴキブリとかカミキリムシに似てるね

>>968
おい、クソ車晒すなスレ違いだ去れカス

まぁおまえらが妬む気持ちもわからんではないがな。
せいぜい50に間違われてポリに止められないように30km/h走行しとけやw

何をねたむんだ？ｗ
精神病院に行ったら？

あ、釣れちゃったw
ごめんね10インチの短足さんww

確かに50に間違われることはあるなw
原付は走れない高架の降り口付近に、
取り締まるポリさんが、アドレス見て止めようとアクションするが
あっ、… みたいな振りしてるポリさんでした

遠くから見るとやっぱ50なコンパクトボディだから致し方ないわな
だがそれがいい

ケーサツはボディよりフェンダー見てるだろJK
で、このダサいバイクなに？
ドヤ顔でこんなん見せられても苦笑いしか出来ないんだが・・・

ピカ毒に汚染された糞豚チョンペルガーは
サッサとコンクリで固めて海に沈めましょう。

毒が感染します。

原付は走れない高架？

アドレスv125は？

>>977
免許ないのか？標識見ろよｗ

標識うpしろカスwww

ggrks

週一でしか乗らなくなって、寒くなってから四年目のバッテリが苦しそうになったので、
急遽、OPTIMATE4を買って、乗らない日に充電しておいてから走らせると、とても調子がいい^^
60km/hからの、アクセルもう一ひねりの付きが違う！
さらに、今日からはエコピュア１２を装着して、バッテリのスタミナ回復作戦を開始しました。

>>977
税制上は１２５ｃｃまでが原付(２種)だが道交法上は５１ｃｃ以上は自動２輪になるの、ここまで分かるかカス？
ただし一般道でも125cc以上じゃないと走行出来ない道路もある。それは標識で掲示されてる。分かったかカス

>>981
はっきり言おう、オカルトチューンのカスであるとwwwwwwwwwwwww

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 道交法上は５１ｃｃ以上は自動２輪になるの
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　 それは標識で掲示されてる。分かったかカス
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
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　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>980
sine kasu

>>982はチンカスwww

>>983
＞エコピュア１２
オカルトだと思ってるの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　..＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　../　　　　　 ヽ.　＼
　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　 (./　　　　　　 .ヽ.　）
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　 /　　　　　　　　　l"　
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　.ﾉ　　　　　 　 　　　l　　おい、お前、
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　 |　 | 　─　 　 ─ 　　.::| 　俺のおなかの中にゴハンつめろ
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜ .|　（●） 　（●）　.:::::|
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} 　|　　（__人__）　　..:::::::| 　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　　ヽ.._ ｀ ⌒´ 　 　　_,ノ
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　|　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　　|　|　　　　　　　 | 　|
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ID:ZKD2HUsE←負け犬はよく吠えるよなｗ

でもポリ公もアド乗ってるのにアドを引き止めるってのもな・・・

俺もアド乗ってるが車を運転中に走行中のアド見かけても50ccとの区別がつかないｗ

977 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2011/12/17(土) 23:12:14.82 ID:ZKD2HUsE
原付は走れない高架？

アドレスv125は？

979 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2011/12/17(土) 23:25:44.41 ID:ZKD2HUsE
標識うpしろカスwww

>>981
5年3カ月で9700km乗ってる、乗り方は週5日で往復7kmの通勤に使用
休みの日は買いもので乗ったり乗らなかったりでエンジン始動は常にセルだった
バッテリーは弱ってる風ではない、毎日乗れば結構持つような感じ
先週からセルがバッテリー食いと知って半々でキックでもエンジンかけるようになったが。

常にキックでエンジン始動すれば週1でもイケないかな
既にそうしている、流石だというならその限りではないが。

バッテリーは純正だとすげー高いらしいな

2st dioから乗り換えなのですが、プラグを見ると白いのですが、
こんなものなのでしょうか？
2stだとプラグが白いとやばいので少し不安です。
因みにK9でミラー以外ノーマルです。

>>995
今時の環境重視（笑）のFI車はみんな燃調薄くて白、灰になってますね

ミラー変えたのが原因だな

>>992はチンカスwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>989は負け犬wwwwwwwwwwwwwwwwww

あーんwww

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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