【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 75【(´-ω-`)】
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者は事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 74【(´-ω-`)】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317544417/
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☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 74【(´-ω-`)】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317544417/
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代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）
フレーム修正、エンジン腰下OH、リアサスOH
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブシート交換
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
フレーム修正、エンジン腰下OH、リアサスOH
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブシート交換
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル
☆スケベ椅子はスルー推奨。
スケベイス色に塗ったSRXを弄っているのが自慢の田舎者らしい。
工具・整備スレで初心者を馬鹿にするのが生き甲斐の名無しさんです。
文章に設備や整備自慢、職業自慢を織り交ぜて「 ふ」を付けます。
都会でのガレージ構築予算・コンプレッサー騒音問題の難しさや、
SS車の複雑怪奇な構造を想像してあげることが出来ない可哀想な人。
数年居着いているようですが全く反省の色もないのでスルーして下さい。
スケベイス色に塗ったSRXを弄っているのが自慢の田舎者らしい。
工具・整備スレで初心者を馬鹿にするのが生き甲斐の名無しさんです。
文章に設備や整備自慢、職業自慢を織り交ぜて「 ふ」を付けます。
都会でのガレージ構築予算・コンプレッサー騒音問題の難しさや、
SS車の複雑怪奇な構造を想像してあげることが出来ない可哀想な人。
数年居着いているようですが全く反省の色もないのでスルーして下さい。
4 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:14:53.00 ID:rAHcqJ0h
テンプレまんま持ってきちゃったﾃﾍ
これからもよろしく
これからもよろしく
5 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 18:40:01.85 ID:MAcPKqqj
質問
空冷４ストのエンジンオイルって一般的にどの位まで温度上がるのですか
空冷４ストのエンジンオイルって一般的にどの位まで温度上がるのですか
130
>>1
乙ほむほむ
乙ほむほむ
次はバルブシート交換を専門業者レベルへお願いします
腰下OHは専門業者レベルではないと思うんです。
奮発してデジラチェ買った。
アクスルトルクが15kなので40～200Nを買ったが長さが60cmもあるのね・・・
そろそろボーヌスの時期だな。
アクスルトルクが15kなので40～200Nを買ったが長さが60cmもあるのね・・・
そろそろボーヌスの時期だな。
前スレで放射線の話しがあったが、この前エアクリを計測してみた。
場所は茨城で毎日2時間位使っていたけど、0.2マイクロシーベルト位で
土の地面なんかより格段に低かった。
福島の車でも震災時に使っていなければ、大した数値はでないんじゃないかな。
場所は茨城で毎日2時間位使っていたけど、0.2マイクロシーベルト位で
土の地面なんかより格段に低かった。
福島の車でも震災時に使っていなければ、大した数値はでないんじゃないかな。
福島の軽トラでゲージ振り切れるのあったな。
震災直後に何度も福島県内を通過していたので、この前フィルター類交換したよ。
>>13
放射性物質は福島以外のほうが浮遊蓄積されてたりも
するので、近隣なら関東、新潟あたりまで危険じゃないかな。
だが、車両のフィルタに山ほど放射性物質が吸着されても
そこから放出される放射能より
その吸収過程でバイクの運転者が大気から吸った莫大な被爆分を考えたら
無意味なんじゃねーの？
放射性物質は福島以外のほうが浮遊蓄積されてたりも
するので、近隣なら関東、新潟あたりまで危険じゃないかな。
だが、車両のフィルタに山ほど放射性物質が吸着されても
そこから放出される放射能より
その吸収過程でバイクの運転者が大気から吸った莫大な被爆分を考えたら
無意味なんじゃねーの？
デジラチェって事はKTCでは？
>>15
KTC。
でもいつも使うスピンナハンドルは40cmだから
60cmじゃトルクを覚えるのには向かないと買ってから気付いたｗ
1/2のハンドルが無かったから60cmのスピンナハンドル買い足して車の整備もしようと思う。
KTC。
でもいつも使うスピンナハンドルは40cmだから
60cmじゃトルクを覚えるのには向かないと買ってから気付いたｗ
1/2のハンドルが無かったから60cmのスピンナハンドル買い足して車の整備もしようと思う。
エアゲージ買いたいんだけど、おすすめある？ 初購入です
>>19
口の利き方から学びなおしてこい
口の利き方から学びなおしてこい
バイク屋の点検のマシ締め効果あるんだな・・車体がしゃきっとした
あなどってた
すこし考え方が変ったよ
あなどってた
すこし考え方が変ったよ
よーしパパ、固めマシマシにしちゃうぞ～！
>>22
それ伸びたチェーンを張っただけじゃね？
それ伸びたチェーンを張っただけじゃね？
25 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/12(土) 19:15:20.60 ID:Mj6MAPcy
>>22
空気圧も適正になったとか
空気圧も適正になったとか
>>24
いやボルティなんだけど、このところ車体の右が（シートの右が）沈んでて
右側の尻がかるく浮いてる状態で気持ち悪くてしょーがなかった
目視では異常ないようだったから自分のケツの形がかわったのかと思ってたんだよ
気持ちの向く部分
フォークとかタイヤ交換、ブレーキ等じぶんがさわるところ以外のボルト類は考えてももなかった
点検で直るとは思わなかったなあ
後学のために明日またどこが悪かったかバイク屋に聞いてみよう（サス？スポーク？）
直ってるの確認できたのは帰り道だったから
わりと無愛想にかえってしまった
いやボルティなんだけど、このところ車体の右が（シートの右が）沈んでて
右側の尻がかるく浮いてる状態で気持ち悪くてしょーがなかった
目視では異常ないようだったから自分のケツの形がかわったのかと思ってたんだよ
気持ちの向く部分
フォークとかタイヤ交換、ブレーキ等じぶんがさわるところ以外のボルト類は考えてももなかった
点検で直るとは思わなかったなあ
後学のために明日またどこが悪かったかバイク屋に聞いてみよう（サス？スポーク？）
直ってるの確認できたのは帰り道だったから
わりと無愛想にかえってしまった
>>25
ヨレヨレじゃなくてつねに右尻がういてる感じだった
ヨレヨレじゃなくてつねに右尻がういてる感じだった
サスのレベル上げたんだろ
>>28
そのサスのボルトが単純にゆるんでたんじゃないかなと今は思う
いつもウェスを隅々まではしらせてたから緩みはないと思い込んでいた
ウェスでわかるような緩みじゃなかったんだな多分
シングルだし
ノータッチのところがじょじょに緩んだのかも
そのサスのボルトが単純にゆるんでたんじゃないかなと今は思う
いつもウェスを隅々まではしらせてたから緩みはないと思い込んでいた
ウェスでわかるような緩みじゃなかったんだな多分
シングルだし
ノータッチのところがじょじょに緩んだのかも
ジョジョニー現象ですねん、わかりますん
チェーンの交換を自分でやろうと思っています。
チェーンの切断方法を調べたら多くの人がグラインダーでピンの頭を削ってるようなんですがチェーンカッターだけで切断するのは難しいのでしょうか？チェーンのサイズは520です。
賃貸マンション暮らしで充電式の電動工具を持ってないので心配しています。
チェーンの切断方法を調べたら多くの人がグラインダーでピンの頭を削ってるようなんですがチェーンカッターだけで切断するのは難しいのでしょうか？チェーンのサイズは520です。
賃貸マンション暮らしで充電式の電動工具を持ってないので心配しています。
チェーンカッター買えるお金あるなら、
あとちょっと出せば安物のバッテリー式ドリルも買えるんじゃね？
チェーンカッターも自転車用のみたいに安くないよね。
あとちょっと出せば安物のバッテリー式ドリルも買えるんじゃね？
チェーンカッターも自転車用のみたいに安くないよね。
むしろ充電式のグラインダー使ってるやつ ほとんどいないと思うぞ。
別に100Ｖのグラインダーでいいやん。
アタマ削らずにチェンカッター使うと
安物チェンカッターは10中8,9壊れる
別に100Ｖのグラインダーでいいやん。
アタマ削らずにチェンカッター使うと
安物チェンカッターは10中8,9壊れる
88年に上野で買った激安チェーンカッターまだ現役ボルト2本差し替えるやつ
整備書を読むと、プラグ交換のときは圧縮空気でプラグ周りの塵を吹くってかいてあるんだけど
コンプレッサーとか、エアダスターが無い場合、タイヤの空気入れの入れ終わった後の抜くときの”ﾌﾟｯｼｭｱｱｱｱｱｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ”ってやつでもいいのかな？
コンプレッサーとか、エアダスターが無い場合、タイヤの空気入れの入れ終わった後の抜くときの”ﾌﾟｯｼｭｱｱｱｱｱｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ”ってやつでもいいのかな？
埃を飛ばせれば何でもいい。
刷毛ではいた後、口でフーフーでも良し。
刷毛ではいた後、口でフーフーでも良し。
>>31
>チェーンの切断方法を調べたら多くの人がグラインダーでピンの頭を削ってるようなんですが
ディスクグラインダしか持っていないのだから、仕方がないのだろうが、すこし手元が狂えば
新品チェーン一組が丸損だ。
リンク先の動画はRKエクセルの作業工程だが、どこのチェーンメーカー、かし丸くんをはじめ
どの交換ツールにしても、チェーン切断・カシメ作業はエアインパクトもしくは電動インパクトが
推奨品だよ。
http://www.rk-japan.co.jp/japanese/movie.htm （チェーン交換はビデオ中盤から）
>チェーンの切断方法を調べたら多くの人がグラインダーでピンの頭を削ってるようなんですが
ディスクグラインダしか持っていないのだから、仕方がないのだろうが、すこし手元が狂えば
新品チェーン一組が丸損だ。
リンク先の動画はRKエクセルの作業工程だが、どこのチェーンメーカー、かし丸くんをはじめ
どの交換ツールにしても、チェーン切断・カシメ作業はエアインパクトもしくは電動インパクトが
推奨品だよ。
http://www.rk-japan.co.jp/japanese/movie.htm （チェーン交換はビデオ中盤から）
>>37
今回は刷毛とフーフーでやってみます、ありがとうございました
今回は刷毛とフーフーでやってみます、ありがとうございました
>>38
かしめまでインパクト使うとか、目から鱗すぎた
かしめまでインパクト使うとか、目から鱗すぎた
>>38
チェーンメンテがよく分かった。
チェーンメンテがよく分かった。
初めて買ったバイクに乗って2年半
さっきリアのブレーキパッド換えようと思ったらピストン入ってなかった
リアが全く効かないのがデフォだと思ってたぜ…
バイク屋ぁ…
さっきリアのブレーキパッド換えようと思ったらピストン入ってなかった
リアが全く効かないのがデフォだと思ってたぜ…
バイク屋ぁ…
>>44
いや、あのなオイルは
いや、あのなオイルは
46 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 14:06:12.10 ID:eGX0Qu+7
エンジンの回転数が落ちなくなった…
スロットルケーブルはちゃんと付いてるし、燃料もホースの捻じれもなく供給してます。
一体どこがいけないんだろ？
スロットルケーブルはちゃんと付いてるし、燃料もホースの捻じれもなく供給してます。
一体どこがいけないんだろ？
チョークレバーついてる？
すまん勘違いだった>44
首吊ってくる
首吊ってくる
>>46
二次吸気してるんじゃないかな。
エンジン掛けてインマニとかにパーツクリーナー吹いてみて。
回転数が下がるようなら空気吸い込んでる。
2ストだったらフライホイール側のクランクシールが
駄目になって二次吸気する事もよくあるよ。
二次吸気してるんじゃないかな。
エンジン掛けてインマニとかにパーツクリーナー吹いてみて。
回転数が下がるようなら空気吸い込んでる。
2ストだったらフライホイール側のクランクシールが
駄目になって二次吸気する事もよくあるよ。
>>48
中空のピストン見てピストン無いと思ったんだろｗ
中空のピストン見てピストン無いと思ったんだろｗ
52 ：太黒 ◆1300R2uJW2 ：2011/11/13(日) 17:39:36.78 ID:WvGPUj1w
乗ってて一度もリアブレーキ使ったことない、
またはブレーキの仕組みが全くわかってないってことだもんな。
確かにちょっとどうかと思う。
またはブレーキの仕組みが全くわかってないってことだもんな。
確かにちょっとどうかと思う。
これを機にバイクの構造についてきちんと考える気になってくれたら
いいじゃないか。自分が無知であると自覚することで成長するはずさ。
いいじゃないか。自分が無知であると自覚することで成長するはずさ。
最初は誰だってそんなもんだろ・・・まあ程度の大小はあるけど
ただの笑い話だとおもうけどな別に
このスレは整備童貞を生暖かく見守ります。
整備ド初心者なんですが、フレームを塗装に出すためにバラし挑戦中です
とりあえず外装はバラしたものの次にどこからバラしたらいいか迷ってます
電装系から引っこ抜いてくか、先に足回りからバラしてくか
もし容量のいい手順があったら教えて頂けませんか？
車種は400のカタナです
とりあえず外装はバラしたものの次にどこからバラしたらいいか迷ってます
電装系から引っこ抜いてくか、先に足回りからバラしてくか
もし容量のいい手順があったら教えて頂けませんか？
車種は400のカタナです
えっ？バラすのは簡単だけどきちんと組み上げられるの？？
釣り？
釣り？
>>58
次にエンジンやって、電装やって、足まわりは最後がいいよ。
足まわりを先にやると支える物がなくなってやりづらいから。
部品は部位ごとに分けて、ちゃんと名前書いて整理しとかないと
組むときに困るからね。後でまとめて、なんて考えずにバラすそばから
片付けた方がいいよ。
次にエンジンやって、電装やって、足まわりは最後がいいよ。
足まわりを先にやると支える物がなくなってやりづらいから。
部品は部位ごとに分けて、ちゃんと名前書いて整理しとかないと
組むときに困るからね。後でまとめて、なんて考えずにバラすそばから
片付けた方がいいよ。
>>59
そっちのが自信ないですが、マニュアルとパーツリスト見ながら努力して組み上げます
できる人には釣りに見えるかも知れませんが、こっちはマジですｗ
>>60
ありがとうございます
足回りは最後にするとして、電装から始めてみます
おっしゃる通り、バラしたら片付けて～という風にやっていきますね
そっちのが自信ないですが、マニュアルとパーツリスト見ながら努力して組み上げます
できる人には釣りに見えるかも知れませんが、こっちはマジですｗ
>>60
ありがとうございます
足回りは最後にするとして、電装から始めてみます
おっしゃる通り、バラしたら片付けて～という風にやっていきますね
バラす前に部位ごとに写真を撮っておいた方がいいよ。
プラグホール周りの埃飛ばしにOA用のエアダスター使ってるけど、あれは
連続使用するとすぐに圧力が下がって使いづらい。
あまり長持ちしないし、圧が無くなったらエアを充填できる物があれば
便利でいいなと思う。圧力もっと高めでね。
連続使用するとすぐに圧力が下がって使いづらい。
あまり長持ちしないし、圧が無くなったらエアを充填できる物があれば
便利でいいなと思う。圧力もっと高めでね。
自転車のチューブとか？
俺ストローでフーフーしてる
真夏にストローでふうふうした後、立ち上がりざまキャップまわりのガスすったらひっくり返るだろうな
プラグホールにどんだけゴミたまってんだよw
昔のバイクだと、意外と小石とか小さいゴミが詰まってたりするんよ？
それが一番大事なエンジン内に入っちゃうんだからな
そら十分に気を付けないかんわ
そら十分に気を付けないかんわ
>>63
かーる君で検索すると幸せになれる。かも。
かーる君で検索すると幸せになれる。かも。
風船なんてどう？
昔のヘッドライトにオンオフスイッチがあるバイクは
オンにしてる場合はACC電源は取れるけど
ライトをオフにしている場合は取れないという認識であってるでしょうか？
オンにしてる場合はACC電源は取れるけど
ライトをオフにしている場合は取れないという認識であってるでしょうか？
>>51
まるで俺だ
キャリパー盗まれて純正パーツ一式予約して取りに行ったとき
ピストン付いて無いって店員に文句言ったよ。
昔はクロス字の溝のあるピストンヘッド付いてたのに
あれっていつ頃から中抜きになったんだ？
まるで俺だ
キャリパー盗まれて純正パーツ一式予約して取りに行ったとき
ピストン付いて無いって店員に文句言ったよ。
昔はクロス字の溝のあるピストンヘッド付いてたのに
あれっていつ頃から中抜きになったんだ？
ブレーキペダルが少し曲がったので交換しようとバイク屋に持っていったら、メガネレンチで反対側に曲げて修正という荒業で片付けられました。
店員は一般的な修理方法だと言ってましたが本当でしょうか？
店員は一般的な修理方法だと言ってましたが本当でしょうか？
普通じゃね？
いいバイク屋さんじゃん
いいバイク屋さんじゃん
80 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/15(火) 12:50:53.13 ID:RSGPamye
ペダルがド鉄のプレスならそれでいいんじゃね？
わざわざ外すと工賃かかるし。
アルミだとモリュっと折れる場合もありw
わざわざ外すと工賃かかるし。
アルミだとモリュっと折れる場合もありw
>>78
新品買えって言われるより余程いいと思うが。
新品買えって言われるより余程いいと思うが。
工賃どの程度取られたかによって評価が分かれるな。
初整備でチャーン清掃しようと思うけど清掃した後って注油？ってしたほうがいいかな？
>>84
しなきゃだめ
しなきゃだめ
86 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/15(火) 17:31:57.28 ID:RSGPamye
わかったありがとう
サラダ油とかじゃなく、ルーブつかえよ
そのまえにキチンと汚れやらクリーナーで落としとけよ
チェーンといってもいろいろタイプあるぞ
そのまえにキチンと汚れやらクリーナーで落としとけよ
チェーンといってもいろいろタイプあるぞ
チェーンルーブでいいんだよね？
ブレーキペダルの回答有難うございました。因に工賃はゼロ。その場でペダルも外さずクィッと曲げ戻して終わりでした。
しっかり温めて曲げないとこれからの人肌恋しい季節が寂しくなるかもしれぬん
この寒い時期ならではの、匠による冷間鍛造だったのです
>>90
メガネで修正できるレベルの曲がりを工賃無料で治してくれるバイク屋と
修正できるレベルなのに新品ペダル代+工賃をしっかり取るバイク屋と
どっちがいいか考えてみたら？
それでも納得行かないのであれば他のバイク屋行ってペダルを新品にしてもらいな。
ちなみにペダルをメガネで修正するのは荒技でもなんでもないから。
メガネで修正できるレベルの曲がりを工賃無料で治してくれるバイク屋と
修正できるレベルなのに新品ペダル代+工賃をしっかり取るバイク屋と
どっちがいいか考えてみたら？
それでも納得行かないのであれば他のバイク屋行ってペダルを新品にしてもらいな。
ちなみにペダルをメガネで修正するのは荒技でもなんでもないから。
アルミでもバーナーでしっかり炙ればメガネ修正して平気だよね。
>>95
おまえもな
おまえもな
97 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 01:06:00.64 ID:hec43CtR
ＳＳのカウルを自分ではずせるようになりたいんだが、
サービスマニュアル買えばわかるんかな？
おしえてエロいひと！
サービスマニュアル買えばわかるんかな？
おしえてエロいひと！
98 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/16(水) 01:10:20.52 ID:GhIBySV2
日本語と英語のマニュアル見たが
カウルを外します カウルを取り付けます
としか説明が無かったでござる
カウルを外します カウルを取り付けます
としか説明が無かったでござる
カウルの脱着のどこに悩むとこあるんだ？
何か特別に難しい車種？
何か特別に難しい車種？
kawasaki車じゃね？
102 ：太黒 ◆1300R2uJW2 ：2011/11/16(水) 04:23:30.22 ID:5ROHWxMH
http://bmanual.com/
カウルの外し方はわりと適当にしか書いてないよな。
カウルの外し方はわりと適当にしか書いてないよな。
外からボルトが見えないとか、爪で連結してあるとかスライドさせるとか、いまどきのカウル車は
難しいかも。
難しいかも。
古いカウルは、プラが劣化しててなあ・・
ポリっとなw
ポリっとなw
105 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 12:58:34.00 ID:z1nVqego
ちゃんと工具買えよぉ～
車載工具とかはやめとけよぉ～
六角レンチで外すネジは要注意だぞぉ～
車載工具とかはやめとけよぉ～
六角レンチで外すネジは要注意だぞぉ～
プラグレンチだけは車載工具が一番いいってじっちゃんがゆってた
107 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 13:38:41.88 ID:z1nVqego
109 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 14:15:05.93 ID:z1nVqego
ややスレちがいですが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=JANYxVn0O-M
タイの洪水地域での動画です。バイクが水没状態で走行してますが
どうやら吸気、排気系に延長パイプ（シュノーケル）装着みたいですが・・・
質問の本題ですが電装系はどうしてると思われますか？
この水没具合だとバッテリーも何かしてると思いますが想像つきません。
http://www.youtube.com/watch?v=JANYxVn0O-M
タイの洪水地域での動画です。バイクが水没状態で走行してますが
どうやら吸気、排気系に延長パイプ（シュノーケル）装着みたいですが・・・
質問の本題ですが電装系はどうしてると思われますか？
この水没具合だとバッテリーも何かしてると思いますが想像つきません。
111 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 17:03:31.61 ID:z1nVqego
>>110
連投スレになって申し訳ないけど、暇なんで答えてみます。
点火系のイグニションコイルとプラグキャップ、ＣＤＩ端子のシーリング
あとピックアップコイルの防水といった所でしょうかねぇ
一時的に乗れるかもしれないけど長期的にはどこかでリークを起こして
不調になると思われ・・他はテープで巻き巻きでしょうね
連投スレになって申し訳ないけど、暇なんで答えてみます。
点火系のイグニションコイルとプラグキャップ、ＣＤＩ端子のシーリング
あとピックアップコイルの防水といった所でしょうかねぇ
一時的に乗れるかもしれないけど長期的にはどこかでリークを起こして
不調になると思われ・・他はテープで巻き巻きでしょうね
バッテリーは完全密閉のMFバッテリーなら無問題
横倒し搭載仕様とかあるし
キック式スタートなら大容量のコンデンサ（バッテリレスキット）でもおｋ
点火コイル～プラグ間のシールドが問題になると思うが
吸排気系の処理から想像すると
ビニテとか排水ホースの補修テープとかぐるぐる巻きかな？
CDIとか点火系のコネクタ類や補機類もたぶん同様
当座は動くだろうけど
スイングアーム軸とかホイールベアリングとか確実に逝きそうだし
丸一日動かしてたら電装のどこかがリークしそう
横倒し搭載仕様とかあるし
キック式スタートなら大容量のコンデンサ（バッテリレスキット）でもおｋ
点火コイル～プラグ間のシールドが問題になると思うが
吸排気系の処理から想像すると
ビニテとか排水ホースの補修テープとかぐるぐる巻きかな？
CDIとか点火系のコネクタ類や補機類もたぶん同様
当座は動くだろうけど
スイングアーム軸とかホイールベアリングとか確実に逝きそうだし
丸一日動かしてたら電装のどこかがリークしそう
練習用に不動車欲しいんだけどどんなとこで買えるの？
ていうか売ってるの？
ていうか売ってるの？
115 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 17:22:52.26 ID:z1nVqego
業販用の中古車オークションに不動車部門がある
ゴミ同然の素材車から現行事故車などイロイロ
中古オークションに出入りしてるバイク屋なら
頼めば買ってきてくれる（有料）
ヤフオク等で安い実動車買っても練習用には最適なくらい
不調の塊みたいなのが買える
普通は近所や知り合いの不動車をタダもしくはビール1箱とかで
ゴミ同然の素材車から現行事故車などイロイロ
中古オークションに出入りしてるバイク屋なら
頼めば買ってきてくれる（有料）
ヤフオク等で安い実動車買っても練習用には最適なくらい
不調の塊みたいなのが買える
普通は近所や知り合いの不動車をタダもしくはビール1箱とかで
118 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 17:35:59.20 ID:z1nVqego
ちなみに練習用でも可動車の方がいいよ。
特にエンジンをやるときは
特にエンジンをやるときは
ありがとう
知り合いにバイク乗りいないからただでってのが期待できないんだよね
ちょっとヤフオクみてくる
知り合いにバイク乗りいないからただでってのが期待できないんだよね
ちょっとヤフオクみてくる
2万くらいの動く原付売ってるとこあるんじゃない？
そういうのいじると良いと思うけど。
そういうのいじると良いと思うけど。
ヘッドライトのつきが悪いなと思っていたら、リレーのヒューズが接触不良
おこして端子周りが溶けてた。orz
べステックのリレー(CIBIE純正パーツ)だからトラブルは無いと思ってたけど、過信はイカンね。
ヒューズの容量にも問題がありそうだ。20A→10Aにしておくかな。
おこして端子周りが溶けてた。orz
べステックのリレー(CIBIE純正パーツ)だからトラブルは無いと思ってたけど、過信はイカンね。
ヒューズの容量にも問題がありそうだ。20A→10Aにしておくかな。
接点が小さすぎて発熱したのではないかと。
接触不良解消するだけで解決じゃね？
接触不良解消するだけで解決じゃね？
冷たい風が強く吹くようになってきたね・・・整備してると辛いｗ
エンジン整備とかだと埃が入りそうで怖いし。 梅雨と冬はガレージが欲しくなるなぁｗ
毎年冬には各所整備してたが近年は面倒になって放置してたが、流石に今年は液類の交換するか。
クーラントもフルードも2年は換えてないし。
エンジン整備とかだと埃が入りそうで怖いし。 梅雨と冬はガレージが欲しくなるなぁｗ
毎年冬には各所整備してたが近年は面倒になって放置してたが、流石に今年は液類の交換するか。
クーラントもフルードも2年は換えてないし。
やってもうた。
ブレーキディスク交換するのに片側6個のボタンボルトに挑戦。
結果は2勝4敗ｗ
もう片方は別のヘキサゴンでやったら６勝でした。。。
やっぱり工具はちゃんとしたのじゃないとね。
ブレーキディスク交換するのに片側6個のボタンボルトに挑戦。
結果は2勝4敗ｗ
もう片方は別のヘキサゴンでやったら６勝でした。。。
やっぱり工具はちゃんとしたのじゃないとね。
ふつうは、ヒートガンで温めてからエアインパクトでやっつける箇所だよ・・・・・
>>125
ボルトか適当な金属棒を溶接してまわす予定。
>>126
反対側は、思いのほかすんなりいったんだけどねぇ。
ネジロック云々は知ってたけど特に加熱もしなかった。
溶接作戦、うまくいくことを祈ってくだしゃい。
ボルトか適当な金属棒を溶接してまわす予定。
>>126
反対側は、思いのほかすんなりいったんだけどねぇ。
ネジロック云々は知ってたけど特に加熱もしなかった。
溶接作戦、うまくいくことを祈ってくだしゃい。
128 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 09:55:08.15 ID:r/m6Yokq
>>125
ネジの頭をとっちゃたんですか・・・
1 超硬ドリルでネジ中心に穴をあけてください
（貫通させる必要はありません）
2 トーチもしくはバーナーでロック剤を焼いて下さい
3 熱い内に浸透性潤滑剤を塗布
4 ボルトエキストラクタ～をハンマーでぶちこみ外す
ネジの頭をとっちゃたんですか・・・
1 超硬ドリルでネジ中心に穴をあけてください
（貫通させる必要はありません）
2 トーチもしくはバーナーでロック剤を焼いて下さい
3 熱い内に浸透性潤滑剤を塗布
4 ボルトエキストラクタ～をハンマーでぶちこみ外す
カワサキEX4なんだがパイロットジェット標準だと濃い。
しかしCVK用でこれより小さいのがない。
どうしたものか？
しかしCVK用でこれより小さいのがない。
どうしたものか？
131 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 10:31:17.42 ID:r/m6Yokq
フロート油面は適正ですか？
メイン系のエアブリード通路に詰まりはないですか
スロットルバルブ（バタフライバルブ）の閉止位置は適正ですか
エアクリーナーの詰まりや吸気通路に障害物はないですか
スロットルバルブ（バタフライバルブ）の閉止位置は適正ですか
エアクリーナーの詰まりや吸気通路に障害物はないですか
>127
ヤバげなネジロック系のネジはバーナーで炙ってからだなあ
バイク屋で初めて見たときはびっくりしたな。
いきなりゴゴーってw
ヤバげなネジロック系のネジはバーナーで炙ってからだなあ
バイク屋で初めて見たときはびっくりしたな。
いきなりゴゴーってw
134 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 11:29:15.82 ID:r/m6Yokq
原付は何するにしてもカウル外すのがめんどい、専用工具が要るぽいというイメージ
137 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 14:32:18.11 ID:r/m6Yokq
マジェやスカブーの外装はほんとに面倒だよね
しかも転倒している車両はたいがいツメが折れていて
合いが悪くなる・・
エンジンを降ろすのも面倒だしなぁ
しかも転倒している車両はたいがいツメが折れていて
合いが悪くなる・・
エンジンを降ろすのも面倒だしなぁ
正直スクーターの整備はする気にならんわ。
ベスパとランブレッタは金属製だからやりやすかったなあ。
ベスパとランブレッタは金属製だからやりやすかったなあ。
139 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 14:44:44.91 ID:r/m6Yokq
べスパのケーブル交換も面倒だよぉ～
140 ：太黒 ◆1300R2uJW2 ：2011/11/17(木) 14:44:56.25 ID:B8LqDSyi
スクーターはカウルの取り付けステーも軟かったりするから、
転倒したりするとそれぞれの取り付け箇所が微妙にずれてることもある。
片方に合わせると別の箇所があわなくなったりして収拾がつかなくなるな。
転倒したりするとそれぞれの取り付け箇所が微妙にずれてることもある。
片方に合わせると別の箇所があわなくなったりして収拾がつかなくなるな。
141 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 17:00:42.21 ID:r/m6Yokq
>>122
そうかも知れないけど、万一の時にヒューズが飛んで欲しいから。
原因は、たぶんヒューズ接点の錆による接触不良。汚れが無いから油断してた。
接点復活とグリスアップ、あと防水防塵対策も考えてみる。
そうかも知れないけど、万一の時にヒューズが飛んで欲しいから。
原因は、たぶんヒューズ接点の錆による接触不良。汚れが無いから油断してた。
接点復活とグリスアップ、あと防水防塵対策も考えてみる。
やっと書類と仮ナンバー揃った
明日は車検だ
明日は車検だ
144 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 20:13:52.16 ID:r/m6Yokq
>>143
車検が通るといいですね
ヘッドライトの光軸は大丈夫ですか？
もし分解をしている場合狂っている事が多いようです
心配ならば車検を受けるまえにテスター屋さんにいくとよいですよ
（有料ですが・・）
車検が通るといいですね
ヘッドライトの光軸は大丈夫ですか？
もし分解をしている場合狂っている事が多いようです
心配ならば車検を受けるまえにテスター屋さんにいくとよいですよ
（有料ですが・・）
ライン通してNGならいくよ
運良く検査員がズレ方向教えてくれれば自分でもできるし
というか車体は日常整備しかしてないわｗ
運良く検査員がズレ方向教えてくれれば自分でもできるし
というか車体は日常整備しかしてないわｗ
146 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 20:27:50.35 ID:r/m6Yokq
そうでしたかｗｗ
明日は地方によって天気が悪いようなので
気よつけて行って来てください
明日は地方によって天気が悪いようなので
気よつけて行って来てください
>>142
気持ちは分かるがヒューズが飛ぶのは
渦電流が流れた場合。ショートとかレギュレターの故障が
主なケースだと思う。
回路容量が足りなくて発熱したとすれば
ヒューズに罪はない。
ヒューズより細い回路を解消してからでいいんじゃない？
気持ちは分かるがヒューズが飛ぶのは
渦電流が流れた場合。ショートとかレギュレターの故障が
主なケースだと思う。
回路容量が足りなくて発熱したとすれば
ヒューズに罪はない。
ヒューズより細い回路を解消してからでいいんじゃない？
うず電流でIHクッキングバイク！！
149 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 20:50:20.51 ID:r/m6Yokq
>>145
うん、、、東京方面には2輪も測ってくれる光軸屋さんもあるらしいねえ。うらやましい。
大阪南港は全滅かな。 替わりにというか、狂っていればかならず検査員が
上にちょっととか右にとか指摘してくれる。。。。
というか、検査員も人の子だから、メンドくさいときには自動計測のはずなのに、
×印がでても急に○に変わったりするww きっとたぶん（内緒で）オマケしてくれて
いるんだろうなあw
うん、、、東京方面には2輪も測ってくれる光軸屋さんもあるらしいねえ。うらやましい。
大阪南港は全滅かな。 替わりにというか、狂っていればかならず検査員が
上にちょっととか右にとか指摘してくれる。。。。
というか、検査員も人の子だから、メンドくさいときには自動計測のはずなのに、
×印がでても急に○に変わったりするww きっとたぶん（内緒で）オマケしてくれて
いるんだろうなあw
152 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 22:23:44.03 ID:r/m6Yokq
153 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/17(木) 22:27:13.98 ID:rnerqOao
さいたまの大宮の隣バイクの光軸１０５０円ｗ
>運良く検査員がズレ方向教えてくれれば自分でもできるし
え？普通に「どちらにずれていますか？」って聞けば上下左右に何センチずれてるか
教えてくれるけどなぁ・・・意地の悪い検査官の試験場だと教えてくれないのかな？
え？普通に「どちらにずれていますか？」って聞けば上下左右に何センチずれてるか
教えてくれるけどなぁ・・・意地の悪い検査官の試験場だと教えてくれないのかな？
155 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 22:59:01.17 ID:r/m6Yokq
2輪専用レーンは電光板に数値がでるよん
あと検査官が複数のレーンを掛け持ちしてると
チラ見しかしない・・相手してくれない・・
慣れればテスターの動きに合せて車体をずらして
合格をとることもできるよｗｗスピードメーターも
あと検査官が複数のレーンを掛け持ちしてると
チラ見しかしない・・相手してくれない・・
慣れればテスターの動きに合せて車体をずらして
合格をとることもできるよｗｗスピードメーターも
>>147
レス有難うございます。
電装には疎いもので、自分でも違うかなと思いつつ・・・
とりあえず、接点磨きヒューズ再装着で安定して点灯してます。
古いバイクなので、てっきりハンドルスイッチが原因かと思い込み
傷口を広げたのは私のミスです。
>>149
20年物のJADEです。メンテ後、問題なく点灯してるしヒューズも切れては
いないので充電系は関係ないかと。
ただ、古いバイクなので電装系の劣化が心配です。テスター購入予定なので
そのあたりも点検してみたいと思います。
オススメのテスターとか有りますか？
レス有難うございます。
電装には疎いもので、自分でも違うかなと思いつつ・・・
とりあえず、接点磨きヒューズ再装着で安定して点灯してます。
古いバイクなので、てっきりハンドルスイッチが原因かと思い込み
傷口を広げたのは私のミスです。
>>149
20年物のJADEです。メンテ後、問題なく点灯してるしヒューズも切れては
いないので充電系は関係ないかと。
ただ、古いバイクなので電装系の劣化が心配です。テスター購入予定なので
そのあたりも点検してみたいと思います。
オススメのテスターとか有りますか？
157 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 23:11:07.66 ID:r/m6Yokq
>>156
最初はデジタルテスターがいいですよ
メーカーは指定できませんがポケットテスターはやめた方がいいです
テスターの測定端子ハーネスが脱着できるのが良いです
電圧と電流の測定位置は異なりますので注意してください
最悪テスター内のヒューズが切れちゃいます。
最初はデジタルテスターがいいですよ
メーカーは指定できませんがポケットテスターはやめた方がいいです
テスターの測定端子ハーネスが脱着できるのが良いです
電圧と電流の測定位置は異なりますので注意してください
最悪テスター内のヒューズが切れちゃいます。
光軸で落ちて調整したけど全然駄目なので、予備検に持ち込んだら「めちゃくちゃな位置になってますね」といわれたｗ
四輪の時は調整箇所の樹脂がぼろぼろになってて、もうこれ以上は無理とか言われた事があったｗ
でも光軸より排ガスで落ちる方が焦るｗ どうにもならんし・・
四輪の時は調整箇所の樹脂がぼろぼろになってて、もうこれ以上は無理とか言われた事があったｗ
でも光軸より排ガスで落ちる方が焦るｗ どうにもならんし・・
元バイク屋のおっちゃんに光軸合わせてってお願いしたら
駐車場に車と並べて壁に車とバイクのライトを当てて調節してた
車検も通ったしそんなもんでいいのか・・・工賃はピザポテトとコーラでした
駐車場に車と並べて壁に車とバイクのライトを当てて調節してた
車検も通ったしそんなもんでいいのか・・・工賃はピザポテトとコーラでした
無事に合格
光軸はそのまま、マフラーは101dbと微妙な線だった
バッフル入れて96db
あとは部品が届いたら整備だ
光軸はそのまま、マフラーは101dbと微妙な線だった
バッフル入れて96db
あとは部品が届いたら整備だ
161 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 12:06:46.48 ID:tj5+cfwK
>>159
大きな転倒をしてなければ調整しなくても大丈夫な場合が多い様です
逆にＳＲ400などの振動の大きいバイクはずれ易いみたいですｗｗ
>>158
確かに、排ガスで落ちると焦りますよね、現場でパイロットの調整したり
エアクリーナーに細工したり・・
騒音対策してる社外マフラーも引っかかり易いですね
大きな転倒をしてなければ調整しなくても大丈夫な場合が多い様です
逆にＳＲ400などの振動の大きいバイクはずれ易いみたいですｗｗ
>>158
確かに、排ガスで落ちると焦りますよね、現場でパイロットの調整したり
エアクリーナーに細工したり・・
騒音対策してる社外マフラーも引っかかり易いですね
>>159
バイクの光軸合わせならそんなんでおｋ
ハイビームで100ｍ前方の路面に届くのが基準なんで
バイクのライト高さ（レンズ中心）×底辺100ｍの三角形と考える
ライト高さが1ｍなら10ｍ毎に10ｃｍ下へ一番明るい照射点が下がる
壁から0ｍなら1ｍ 壁から5ｍなら5ｃｍ下
バイクの光軸合わせならそんなんでおｋ
ハイビームで100ｍ前方の路面に届くのが基準なんで
バイクのライト高さ（レンズ中心）×底辺100ｍの三角形と考える
ライト高さが1ｍなら10ｍ毎に10ｃｍ下へ一番明るい照射点が下がる
壁から0ｍなら1ｍ 壁から5ｍなら5ｃｍ下
光軸で落ちたけど
調整しないで再突入したら
受かったからな
調整しないで再突入したら
受かったからな
メガネレンチを使ってオンフレームでブレーキペダルの曲がりを修正する再、何か注意すべきことはありますか？
ノーマルの鉄で、少しの曲がりならそのまま直せる
かなり曲がってるなら外して炙って直す
アルミは折れやすいので注意
かなり曲がってるなら外して炙って直す
アルミは折れやすいので注意
>>164
倒さないように
倒さないように
回答有難うございます。鉄製なので倒さないようにやってみます。
近いうちにキャリパーのＯＨをしようと思うんだけど、何か注意すべきこととかあろかな？
アドバイス等あれば教えて頂きたい
アドバイス等あれば教えて頂きたい
>>168
パッドピン締めるときはグリス塗るとかして焼き付き防止しとく。
パッドピン締めるときはグリス塗るとかして焼き付き防止しとく。
170 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 21:59:22.38 ID:tj5+cfwK
>>168
ＯＨ前にに車体についてる時に少し緩めて置くと楽だよ（フルードが漏れないようにね）
車体からキャリパーを外したらブレーキを操作してピストンを外しやすい位置まで出す
（多ピストンの場合は出る量を見て入念にＯＨする箇所がわかります）
ＯＨ後に手でピストンが動かせるぐらいになっていればＯＫ
また多ＰＯＴピストンならピストンが同じぐらいスムーズに動かないとＮＧだよ
ラバーグリスの塗布もわすれないでね（シールキットについてるとおもうけど）
ＯＨ前にに車体についてる時に少し緩めて置くと楽だよ（フルードが漏れないようにね）
車体からキャリパーを外したらブレーキを操作してピストンを外しやすい位置まで出す
（多ピストンの場合は出る量を見て入念にＯＨする箇所がわかります）
ＯＨ後に手でピストンが動かせるぐらいになっていればＯＫ
また多ＰＯＴピストンならピストンが同じぐらいスムーズに動かないとＮＧだよ
ラバーグリスの塗布もわすれないでね（シールキットについてるとおもうけど）
171 ：170：2011/11/18(金) 22:17:27.76 ID:tj5+cfwK
追加
1行目は緩めたら締めなおしてね（ブレーキ操作して漏れないぐらいに）
ピストンが固着してるキャリパーをそのままバラスと
はまるから気をつけてね
1行目は緩めたら締めなおしてね（ブレーキ操作して漏れないぐらいに）
ピストンが固着してるキャリパーをそのままバラスと
はまるから気をつけてね
リアのキャリパーのパッドを貫いてるマイナスの長いネジが外れないんだがどうすればいい？
ネジ穴がもうダメぽ・・・
ネジ穴がもうダメぽ・・・
バイクの質問に全力でお答えするスレだと舐めかけだったのに
今や完全にダメにしちゃったのかｗ
ご愁傷様
今や完全にダメにしちゃったのかｗ
ご愁傷様
>マイナスの長いネジ てナンだろな？ そんなキャリパもあるのかな。
マイナス部分はただのキャップで、その下にヘックスボルトでも埋まってたりしないか。
マイナス部分はただのキャップで、その下にヘックスボルトでも埋まってたりしないか。
あのキャップは鬼門
着ける事に意味あるのかね？
着ける事に意味あるのかね？
>パッドを貫いてる長いネジ → パッドピン
>マイナスの → パッドピン用雌ネジ穴の蓋（バットピンプラグ）
の可能性大
ホンダだっけ？こういう作りは
http://aruhindependence-day.blog.so-net.ne.jp/2010-05-21
バットピンプラグ自体は
ピンの脱落防止とホコリ除け程度の役しかしてないから
破壊して除去しても可（但し雌ネジは傷めないように＆後で新品）
タガネとハンマーでド突き回転とか
カナノコでキャリパーボディごとマイナス溝切り直しとか
http://hands.net/goods/48186 こんなドライバー使うとか
>マイナスの → パッドピン用雌ネジ穴の蓋（バットピンプラグ）
の可能性大
ホンダだっけ？こういう作りは
http://aruhindependence-day.blog.so-net.ne.jp/2010-05-21
バットピンプラグ自体は
ピンの脱落防止とホコリ除け程度の役しかしてないから
破壊して除去しても可（但し雌ネジは傷めないように＆後で新品）
タガネとハンマーでド突き回転とか
カナノコでキャリパーボディごとマイナス溝切り直しとか
http://hands.net/goods/48186 こんなドライバー使うとか
社外品で、パッドピンプラグがマイナスじゃなくてヘックスに
なってるのが車種によっては出ていたりするよね
なってるのが車種によっては出ていたりするよね
あれってなんであんなに強固に固着しやすいんだろうね
締めるときも注意してかなり緩めに締めていてもカッチカチ・・・
締めるときも注意してかなり緩めに締めていてもカッチカチ・・・
熱が掛かるからじゃね?
183 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:33:32.29 ID:4xf8Gg2M
パッドピン・キャップは分解後パッドグリスをぬるよにしてる
184 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:44:07.54 ID:pOzopyRU
電蝕
オイル交換とか、整備を自分で始めてみようかと思うんですが、コストパフォーマンスの良いお勧めの工具があったら教えて貰えないでしょうか？
アストロが近いので見に行こうと思ってます。
アストロが近いので見に行こうと思ってます。
186 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 17:47:49.80 ID:4xf8Gg2M
スパナ系はスタビレーかＫＴＣ
ドライバーはＰＢ
特殊工具はスナップ怨かＭＡＣかな
ドライバーはネジにフィットするのを
複数買ったほうがいいよ。
まあ、好みで選んでもあまり外れがない
ドライバーはＰＢ
特殊工具はスナップ怨かＭＡＣかな
ドライバーはネジにフィットするのを
複数買ったほうがいいよ。
まあ、好みで選んでもあまり外れがない
今日はひどい雨だったわ
明日こそブレーキパッド交換する
明日こそブレーキパッド交換する
アドバイスどうも。
明日見に行ってきます。
明日見に行ってきます。
フラッと立ち寄ったナップス埼玉店で
J・TRIPのショートリヤスタンドが7980円位&そこからさらにセールで10%値引きで売ってたので
思わず衝動買いしちまった
ずっと欲しかったのですげえ満足した！
>>185
アストロのラチェットとソケットは割と安いのでおぬぬめ
今セールやってて（年中やってるけど）トネあたりのラチェットも安いようなので
やっぱりおぬぬめ
J・TRIPのショートリヤスタンドが7980円位&そこからさらにセールで10%値引きで売ってたので
思わず衝動買いしちまった
ずっと欲しかったのですげえ満足した！
>>185
アストロのラチェットとソケットは割と安いのでおぬぬめ
今セールやってて（年中やってるけど）トネあたりのラチェットも安いようなので
やっぱりおぬぬめ
あれあれー？ 貧乏人のためのストレートが上がってない・・w
ttp://www.straight.co.jp/
ttp://www.straight.co.jp/
192 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 21:47:12.47 ID:4xf8Gg2M
ストレートは実店舗もあるけど・・・？
ストレートは使ってるよ。
大型のコマとか安くて助かる。
大型のコマとか安くて助かる。
別に見劣りしない性能だが
↑で、ブレーキディスクのボルト
12個中4個なめてしまったのをボヤいた者です。
あのあと泣きながら3つは無事抜けた。
グラインダーでマイナス切って、バーナーで炙りまくって
タガネとハンマーでドスン！でいけました。
だけどラスボスが強敵で。。
アタマ、ポロっと落としやがったｗ
ヘリサートぶちこんだら「ポキッ」…
今は号泣しながらドリルで6ミリまであけて
次は7ミリ、最後は8ミリのタップ様に望みをかけます。
ただ、ヘリサートの先っちょがまだ残っていやがるので
貫通はできないかも…
最悪、ここだけボルト短くしてごまかすかぁ。
長々とスマソ。
グチらせて…
12個中4個なめてしまったのをボヤいた者です。
あのあと泣きながら3つは無事抜けた。
グラインダーでマイナス切って、バーナーで炙りまくって
タガネとハンマーでドスン！でいけました。
だけどラスボスが強敵で。。
アタマ、ポロっと落としやがったｗ
ヘリサートぶちこんだら「ポキッ」…
今は号泣しながらドリルで6ミリまであけて
次は7ミリ、最後は8ミリのタップ様に望みをかけます。
ただ、ヘリサートの先っちょがまだ残っていやがるので
貫通はできないかも…
最悪、ここだけボルト短くしてごまかすかぁ。
長々とスマソ。
グチらせて…
197 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 22:11:22.40 ID:4xf8Gg2M
>>191
モトメンテも売ってたのかｗ
モトメンテも売ってたのかｗ
ストレートは関西企業
アストロは関東企業
関東ならアストロの方が店舗多いし馴染みがある
しかし俺はストレートの方が好き
アストロは関東企業
関東ならアストロの方が店舗多いし馴染みがある
しかし俺はストレートの方が好き
ストレートのフォークシール打ち込みセットは安くて使いやすくて良いですな。
2ストのクランクベアリングやステムベアリングを外すのにギロチン式の
ベアリングプラーが欲しい今日この頃。
2ストのクランクベアリングやステムベアリングを外すのにギロチン式の
ベアリングプラーが欲しい今日この頃。
202 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 22:30:32.45 ID:4xf8Gg2M
204 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 22:40:39.81 ID:4xf8Gg2M
>>203 下
いや、彼はなんか根本的に間違えてる
いや、彼はなんか根本的に間違えてる
206 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 22:56:33.46 ID:4xf8Gg2M
>>205
しっかりした六角を使うことのほうが大切。
メガネで延長して一気にやれば「ガキッ」と回ります。
ちゃんとした六角レンチでやったら炙らなくてもできました。
ただ、万難を排して作業するなら、ホムセンで売ってる
3000円くらいのガスバーナーを使ったほうがいい。
チャッカマンじゃ役不足。
説得力あるでそw
しっかりした六角を使うことのほうが大切。
メガネで延長して一気にやれば「ガキッ」と回ります。
ちゃんとした六角レンチでやったら炙らなくてもできました。
ただ、万難を排して作業するなら、ホムセンで売ってる
3000円くらいのガスバーナーを使ったほうがいい。
チャッカマンじゃ役不足。
説得力あるでそw
エアインパクトでガッとやっちゃえばいいんじゃないの？
>>208
六角は、ちゃんとしたブランド物使ってるので、メガネレンチと組み合わせて使うつもりでした。
六角は、ちゃんとしたブランド物使ってるので、メガネレンチと組み合わせて使うつもりでした。
211 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:11:51.50 ID:4xf8Gg2M
>>209
話の流れからして持ってないだろうね・・
話の流れからして持ってないだろうね・・
エアインパクトは持ってません。
213 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:49:50.06 ID:4xf8Gg2M
おすすめの整備書を教えてください。
必要な工具とかが分かりやすく書いてるのがいいです。
テンプレの一般ライダーレベルの整備は出来ますが、ネットで知識を得てやっているので不安なので、一般ライダーレベルの整備から洋品店バイトレベルの整備位が載っているのを探しています。
必要な工具とかが分かりやすく書いてるのがいいです。
テンプレの一般ライダーレベルの整備は出来ますが、ネットで知識を得てやっているので不安なので、一般ライダーレベルの整備から洋品店バイトレベルの整備位が載っているのを探しています。
エアインパクト持ってるけど
コンプレッサーがボロで6キロが精一杯。
この手の作業じゃ10キロくらい必要？
コンプレッサーがボロで6キロが精一杯。
この手の作業じゃ10キロくらい必要？
216 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:15:17.66 ID:LOuX2a/v
217 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:29:39.87 ID:J8TF053C
>208
だから、役不足ってのは（ry
だから、役不足ってのは（ry
>>214
興味のありそうなモトメンテを買うのもありかな。
興味のありそうなモトメンテを買うのもありかな。
219 ：太黒 ◆1300R2uJW2 ：2011/11/20(日) 02:39:19.56 ID:Dee1/xT3
>>217
>208には汚名挽回のチャンスを(ry
>208には汚名挽回のチャンスを(ry
よくコンプレッサを用意しない理由として
>>213のように>持ってても結構音がウルサイのでご近所迷惑になったりします
と騒音を言い訳に使うひとがいるが、一般人としての常識的な時間帯で使うぶんには、
どんな閑静な住宅街であろうと密集地であろうと、たかがコンプレッサのだす音程度で
迷惑だと感じる「ご近所」なんていないよ。
「近所迷惑になるんだも～ん」のひとに、よくよく聞くと、真夜中になってからｺﾞｿｺﾞｿ蠢き
はじめると。・・・そら、迷惑千万だろうなあwとおもうよww
バイク弄りどうこう以前に、その胡乱な生活態度から改めないと。
真夜中に、近所のあんちゃんがスパナ片手にバイクの周りをうろつき始めるのは、
たてる音がどうこうの問題ではないでしょう。不審者、要警戒人物というのだわ。
>普通の人は持ってませんので
20年30年前の話ではない、今どきコンプレッサや空圧工具なんてトシローのDIYとして
極々一般的な工具･道具ですよ。
>>213のように>持ってても結構音がウルサイのでご近所迷惑になったりします
と騒音を言い訳に使うひとがいるが、一般人としての常識的な時間帯で使うぶんには、
どんな閑静な住宅街であろうと密集地であろうと、たかがコンプレッサのだす音程度で
迷惑だと感じる「ご近所」なんていないよ。
「近所迷惑になるんだも～ん」のひとに、よくよく聞くと、真夜中になってからｺﾞｿｺﾞｿ蠢き
はじめると。・・・そら、迷惑千万だろうなあwとおもうよww
バイク弄りどうこう以前に、その胡乱な生活態度から改めないと。
真夜中に、近所のあんちゃんがスパナ片手にバイクの周りをうろつき始めるのは、
たてる音がどうこうの問題ではないでしょう。不審者、要警戒人物というのだわ。
>普通の人は持ってませんので
20年30年前の話ではない、今どきコンプレッサや空圧工具なんてトシローのDIYとして
極々一般的な工具･道具ですよ。
コンプレッサーの足に、１００均で売ってる耐震用のゲルみたいなん
つけたら振動と騒音がだいぶ減ったよ。
近所迷惑が気になる人は試してみて。タイラップで巻いて固定する
だけで良いから。
つけたら振動と騒音がだいぶ減ったよ。
近所迷惑が気になる人は試してみて。タイラップで巻いて固定する
だけで良いから。
真夜中に電源スイッチ押すのなら、五十歩百歩。
もともと音の大小の問題ではないのだから。
夜は、おとなしく酒でも飲んで寝るもんだ。
もともと音の大小の問題ではないのだから。
夜は、おとなしく酒でも飲んで寝るもんだ。
225 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 11:48:16.87 ID:oFb0aEaf
>>221
コンプレッサーを置く場所にもよるだろ
110番されて警官に苦情がありましたと言われ
配慮しますと答えて連続使用を控えるようにした
数ヵ月後に役所の人が騒音値を測定しに来た
結果はバイクのエンジンを始動させながら
物置小屋から出したコンプレッサーが
回っている時にインパクトレンチを使っても住宅街の環境基準をクリアー
当初は物置小屋の中へコンプレッサーを置いて作業をしていたんだが上記の通り
頭にきたから、今では作業する時は
コンプレッサーはお隣さんのリビングの前
警察も役所も来なくなった
コンプレッサーを置く場所にもよるだろ
110番されて警官に苦情がありましたと言われ
配慮しますと答えて連続使用を控えるようにした
数ヵ月後に役所の人が騒音値を測定しに来た
結果はバイクのエンジンを始動させながら
物置小屋から出したコンプレッサーが
回っている時にインパクトレンチを使っても住宅街の環境基準をクリアー
当初は物置小屋の中へコンプレッサーを置いて作業をしていたんだが上記の通り
頭にきたから、今では作業する時は
コンプレッサーはお隣さんのリビングの前
警察も役所も来なくなった
整備ってのは、場所も道具も、音や電源の環境も全てソロって
成り立つことで、一つかければ整備の範囲を減らしていくしかない。
整備をする者は、そういうコストを負担していくのが前提で
それがかなわないなら、業者に出せば良いだけ。
金がないなら稼げ、場所がないなら引っ越せ、工具がないなら買え
電気がないなら引け、音が問題なら防音するか引っ越せってことになるな
様々な工夫でその障害を埋めたり代用はきくのだが、そこまで考えるなら
整備や修理に限らず改造まで業者が居るのだから、環境を持てる人に
委託すればいいだけだ。
俺も大概の問題はクリアしてるが、コストや臭気から小物以上の
塗装とブラストは委託する。
苦情が無くても近所に塗装臭を散らしてまでやりたくはないからな。
成り立つことで、一つかければ整備の範囲を減らしていくしかない。
整備をする者は、そういうコストを負担していくのが前提で
それがかなわないなら、業者に出せば良いだけ。
金がないなら稼げ、場所がないなら引っ越せ、工具がないなら買え
電気がないなら引け、音が問題なら防音するか引っ越せってことになるな
様々な工夫でその障害を埋めたり代用はきくのだが、そこまで考えるなら
整備や修理に限らず改造まで業者が居るのだから、環境を持てる人に
委託すればいいだけだ。
俺も大概の問題はクリアしてるが、コストや臭気から小物以上の
塗装とブラストは委託する。
苦情が無くても近所に塗装臭を散らしてまでやりたくはないからな。
227 ：213：2011/11/20(日) 12:03:25.66 ID:LOuX2a/v
>>221
いや、一般論で述べただけで全力で否定されてもなぁ
皆が戸建住宅でバイクライフを送ってる訳でもないし
コンプレッサーのサイズによるけど昼間でも結構うるさいよ？
（夜使う人はいないでしょｗ）
>普通の人は～
私の認識不足なのでしょうね
私の周りに所持してらっしゃる方がそれほどいませんでしたので
>>1の趣旨から考えて空気をよんだのですが・・
いや、一般論で述べただけで全力で否定されてもなぁ
皆が戸建住宅でバイクライフを送ってる訳でもないし
コンプレッサーのサイズによるけど昼間でも結構うるさいよ？
（夜使う人はいないでしょｗ）
>普通の人は～
私の認識不足なのでしょうね
私の周りに所持してらっしゃる方がそれほどいませんでしたので
>>1の趣旨から考えて空気をよんだのですが・・
仲良くしてれば、うるさきゃ声かけてくれたりして
気づかないうちに恨み買うような事もなくなる。
互いに悪意がない確認が普段から取れてれば、大した揉め事には発展せん。
住宅騒音基準値なんか本質じゃない。
気づかないうちに恨み買うような事もなくなる。
互いに悪意がない確認が普段から取れてれば、大した揉め事には発展せん。
住宅騒音基準値なんか本質じゃない。
隣人がまともならね・・・
うるさい工場の中でもコンプレッサーは一際うるさいからな
そりゃうるさいさ
そりゃうるさいさ
集合住宅でピアノの音がかすかに聞こえると苦情言うヤツと一緒
その音が嫌いだと、耳を澄ませば聞こえる程度でも問題になっちまう
特に趣味的なもので発生する音源に対しては、鬼の首をとったかのように攻撃してくる。
その音が嫌いだと、耳を澄ませば聞こえる程度でも問題になっちまう
特に趣味的なもので発生する音源に対しては、鬼の首をとったかのように攻撃してくる。
233 ：213：2011/11/20(日) 13:26:03.34 ID:LOuX2a/v
どうもあの低周波を不快に感じる人もいるみたいです
あとアナログの時200Ｖのを使うとそれが原因で
電波障害を起こすという人がいましたが実際どうなんでしょうね。
あとアナログの時200Ｖのを使うとそれが原因で
電波障害を起こすという人がいましたが実際どうなんでしょうね。
ディスクのボルトで悪戦苦闘した１９６です。
アタマがとれたラスボス、６ｍｍ、７ｍｍとドリル攻撃の末
最後の残り１ｃｍほどのネジ部分が一緒に回って反対側から
ポロリと落ちてくれました。（貫通穴でラッキー）
上のほうで「ヘリサートが云々」といってたのは「エキストラクター」
の間違いでした。素で間違ってた…orz
しかしそれこそヘリサート処置も覚悟してたけど
なんとか雌ネジもいけそうなんで助かった。。
いい経験が出来た、と、強がってみたいけど
正直疲れたよ、パトラッシュ…
お騒がせしました。
アタマがとれたラスボス、６ｍｍ、７ｍｍとドリル攻撃の末
最後の残り１ｃｍほどのネジ部分が一緒に回って反対側から
ポロリと落ちてくれました。（貫通穴でラッキー）
上のほうで「ヘリサートが云々」といってたのは「エキストラクター」
の間違いでした。素で間違ってた…orz
しかしそれこそヘリサート処置も覚悟してたけど
なんとか雌ネジもいけそうなんで助かった。。
いい経験が出来た、と、強がってみたいけど
正直疲れたよ、パトラッシュ…
お騒がせしました。
良かったな・・・うちのはエキストラクターも折れて万事休すの状態になり諦めたｗ
>>235
エキストラクター、俺も折ったんですよ。
なんとか折れたエキストラクター砕いて
先っちょだけ残って、半ばヤケクソでドリル攻撃でした…
ちょっと調べたんだけど
エキストラクターってよっぽど好条件じゃないと
失敗する確率が高いみたいね。
もちろん、プロがやれば違うんだろうけど。
エキストラクター、俺も折ったんですよ。
なんとか折れたエキストラクター砕いて
先っちょだけ残って、半ばヤケクソでドリル攻撃でした…
ちょっと調べたんだけど
エキストラクターってよっぽど好条件じゃないと
失敗する確率が高いみたいね。
もちろん、プロがやれば違うんだろうけど。
座面だけで止まってるネジは簡単に抜けるけど
ネジロック剤やらナナメに差し込んだネジやら錆びたネジやらには
エキストラクターを使いたくないなｗ
ネジロック剤やらナナメに差し込んだネジやら錆びたネジやらには
エキストラクターを使いたくないなｗ
ドリルで下穴を開けてから逆ネジで回し込むタイプのエキストラクターは、
トシローが使いこなすにはかなりの難物でしょう。
今どきは、ブルーポイントやそのパチ品のガイド付きのエキストラクターセット
もあるけど、あれにしてもガイドそのものが役に立たないシチュエーションが
多々あるから、なかなか思い通りにはならんね・・・・。
>>227
騒音を理由としてコンプレッサを嫌うひとってのは、現実には、>221にカキコした
ようなｶﾞｻｺﾞｿ夜中になってから蠢きはじめるのが大半ですよ・・・・。
音の大小の問題じゃないってww
>228君も指摘しているとおり、その手のにかぎって、隣人と顔を合わせたときでも
「おはようございます」の挨拶一つしないできない。
仲良くどころか、近隣にしてみれば、ありゃあ、いったいナンなんだあ？？
不気味な存在でしかない。
本人は「うるさくして近所迷惑になるしぃ」と。そのくせ真夜中にツレを部屋に連れ込んで
ｱﾋﾟｬﾋﾟｬﾋﾟｬ!!ｱｷｬｷｬｷｬｷｬｱ!!と夜中明け方まで嬌声を張り上げると。
「こんなに気を遣っているのにぃ」とはいうが、現実にはそういうもんです。
トシローが使いこなすにはかなりの難物でしょう。
今どきは、ブルーポイントやそのパチ品のガイド付きのエキストラクターセット
もあるけど、あれにしてもガイドそのものが役に立たないシチュエーションが
多々あるから、なかなか思い通りにはならんね・・・・。
>>227
騒音を理由としてコンプレッサを嫌うひとってのは、現実には、>221にカキコした
ようなｶﾞｻｺﾞｿ夜中になってから蠢きはじめるのが大半ですよ・・・・。
音の大小の問題じゃないってww
>228君も指摘しているとおり、その手のにかぎって、隣人と顔を合わせたときでも
「おはようございます」の挨拶一つしないできない。
仲良くどころか、近隣にしてみれば、ありゃあ、いったいナンなんだあ？？
不気味な存在でしかない。
本人は「うるさくして近所迷惑になるしぃ」と。そのくせ真夜中にツレを部屋に連れ込んで
ｱﾋﾟｬﾋﾟｬﾋﾟｬ!!ｱｷｬｷｬｷｬｷｬｱ!!と夜中明け方まで嬌声を張り上げると。
「こんなに気を遣っているのにぃ」とはいうが、現実にはそういうもんです。
240 ：227：2011/11/20(日) 17:15:33.70 ID:LOuX2a/v
>>238 下
そういうものなんですか
そもそもコンプレッサを嫌うというのよくわからないんですが・・・
持っていない方はコンプレッサを必要とする整備をしないか
他所でやってもらうと割り切っている人だと思っていました。
そういうものなんですか
そもそもコンプレッサを嫌うというのよくわからないんですが・・・
持っていない方はコンプレッサを必要とする整備をしないか
他所でやってもらうと割り切っている人だと思っていました。
先日電動カンナで殺人あったな。
仕事で夜も平気で使ってた所に
引っ越して来た夫婦がしょっちゅう苦情言いに来るから、
逆ギレして刺しに行ったという。
仕事で夜も平気で使ってた所に
引っ越して来た夫婦がしょっちゅう苦情言いに来るから、
逆ギレして刺しに行ったという。
242 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 23:30:32.62 ID:LOuX2a/v
うちははす向かいのおっさんが事あるごとにご近所と揉めてる。
で、うちでバイク小屋作るとき絶対文句言ってくると予想
2x4材切るのに最初わざとエンジンチェンソー使った。
案の定おっさん怒鳴り込んできた。
で、こちらとしては「考慮しました」をアピールしておいて
丸ノコやらジクソー、電動カンナやらを使い出した。
以後こっちをじっと見てる気配はするけど文句は言ってこず
無事に建築完了した。
で、うちでバイク小屋作るとき絶対文句言ってくると予想
2x4材切るのに最初わざとエンジンチェンソー使った。
案の定おっさん怒鳴り込んできた。
で、こちらとしては「考慮しました」をアピールしておいて
丸ノコやらジクソー、電動カンナやらを使い出した。
以後こっちをじっと見てる気配はするけど文句は言ってこず
無事に建築完了した。
少なくとも、今、日本で売られているエア釘打機は、先端を押し付けないと
弾は出ない安全構造がかならずついているから、映画のように拳銃がわりには
使えないよん・・・・・。
弾は出ない安全構造がかならずついているから、映画のように拳銃がわりには
使えないよん・・・・・。
大工は釘撃機を「てっぽう」と言う。
アメリカじゃ
エアだとホースが邪魔とかタンク圧が足りないとかあるんで
クギウチ機も火薬式のがよく使われるんだな
アメリカじゃ
エアだとホースが邪魔とかタンク圧が足りないとかあるんで
クギウチ機も火薬式のがよく使われるんだな
>>244
それかなり高度な対策ワザだよ。なんで知ってんの？
ピアノ騒音対策のプロのノウハウの一つ。
音対策って結局建てる時から考慮してないと
後付け防音対策工事なんかしてもたいして変わらんらしい。
で、挨拶回り等の通常対策との合わせ技で、
なるべくこれ見よがしに対策努力アピールする。
あんなに金かけて対策してくれてると思うとかなりのモンスターでも黙るらしい。
それかなり高度な対策ワザだよ。なんで知ってんの？
ピアノ騒音対策のプロのノウハウの一つ。
音対策って結局建てる時から考慮してないと
後付け防音対策工事なんかしてもたいして変わらんらしい。
で、挨拶回り等の通常対策との合わせ技で、
なるべくこれ見よがしに対策努力アピールする。
あんなに金かけて対策してくれてると思うとかなりのモンスターでも黙るらしい。
「あいえっさー」とか叫びながらチェンソーで切りかかってくるオバサン姉妹が怖い。
ここの連中は近所迷惑のカスばっかだな
社外マフラー付けて近所で白い目で見られてるんだろうな
社外マフラー付けて近所で白い目で見られてるんだろうな
昼間しかコンプレッサー使わないけど、自分自身も五月蠅いのは嫌だから、
多少高いけどロータリー式のコンプレッサー導入した。
想像してたより静かで驚いた。
騒音を撒き散らさない為の防音ボックスに入れたら夜間でも使えるんじゃないかと思った。
多少高いけどロータリー式のコンプレッサー導入した。
想像してたより静かで驚いた。
騒音を撒き散らさない為の防音ボックスに入れたら夜間でも使えるんじゃないかと思った。
ごく最近、自宅のすぐ前、5～6mの狭い私道を挟んでの新築工事があった。
「お騒がせしますが・・・・」の工務店の挨拶もありの「へぇへぇ、まぁ頑張ってくださいねん」と。
それなりに喧しくなるのは覚悟していたが、今どきの木造住宅新築工事て、静かだねえ・・・
それなりに騒音らしい騒音がでたのも、せいぜい重機の出入りする棟上げまでで、あとは、
いたって静か～なもんだった。あっちゅうまに一軒家が建っちゃったw
ほとんど丸ノコや釘打ち機の音もせず、大工さんのラジオや怒鳴り声もなく、静かそのものw
拍子抜け。たぶん今どきは、木材の切り出しやら寸法合わせやら、大きい音の出そうな作業は
別に工場のほうで加工してから、現場では組み立てるだけなんだろうな。。。。
カーポートに駐めてある車だけが、数日でホコリまみれになるから工事をしていることは
わかるのだけど、あまりに静かで驚いたw
「お騒がせしますが・・・・」の工務店の挨拶もありの「へぇへぇ、まぁ頑張ってくださいねん」と。
それなりに喧しくなるのは覚悟していたが、今どきの木造住宅新築工事て、静かだねえ・・・
それなりに騒音らしい騒音がでたのも、せいぜい重機の出入りする棟上げまでで、あとは、
いたって静か～なもんだった。あっちゅうまに一軒家が建っちゃったw
ほとんど丸ノコや釘打ち機の音もせず、大工さんのラジオや怒鳴り声もなく、静かそのものw
拍子抜け。たぶん今どきは、木材の切り出しやら寸法合わせやら、大きい音の出そうな作業は
別に工場のほうで加工してから、現場では組み立てるだけなんだろうな。。。。
カーポートに駐めてある車だけが、数日でホコリまみれになるから工事をしていることは
わかるのだけど、あまりに静かで驚いたw
近所で「たかのゆり」の家を建ててるが、９時からスゲーうるせーぞ。
>>252
確かにエアインパクトは使えないね。
確かにエアインパクトは使えないね。
面倒臭いのでド田舎に引っ越したくなるなwww
257 ： 【東電 78.1 %】 ：2011/11/21(月) 11:27:49.56 ID:ooYn2nA7
マンション住まいで
コンプレッサ使ってる方おられますか？
コンプレッサ使ってる方おられますか？
258 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/11/21(月) 17:57:55.40 ID:SfP7qO/m
クラッチカバー固着してて、ゴムハンでどついてもはずれない…
>>258
コッターピン入ってたりして・・・・・
コッターピン入ってたりして・・・・・
ぁ、、、とゆうか、ゴムハンねえ、、、ゴムハンかああww
ゴムハンて、ふつう木工用の道具だよ、桐材とかの柔らかい木材を叩くための
木工道具だし。。。
バイク用途には、プラハン、プラハンに鉄球仕込んだ無反動ハンマー、銅ハンマー、
真鍮ハンマーとか。柔らかい順。 ゴムハンて、、、あんたw
ゴムハンて、ふつう木工用の道具だよ、桐材とかの柔らかい木材を叩くための
木工道具だし。。。
バイク用途には、プラハン、プラハンに鉄球仕込んだ無反動ハンマー、銅ハンマー、
真鍮ハンマーとか。柔らかい順。 ゴムハンて、、、あんたw
相手アルミならゴムで正解だと思うけど。
クラッチカバー程度ならかまぼこ板かまして鉄ハンマーでｺﾝｺﾝと。
というより、コッターピンだとおもうね。
というより、コッターピンだとおもうね。
263 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 18:55:00.50 ID:wlcLTcHv
車種を書こうね
クラッチカバーを対角で複数箇所叩くといいよ
クラッチカバーを対角で複数箇所叩くといいよ
ガスケットがミッシリ付いてる予感
265 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/11/21(月) 20:13:45.09 ID:jFvACIvm
クラッチカバー野郎ですが…
車種はゼファーχです。
いつも自分は重めのゴムハン使ってるんです。
今回は苦労しましたが…
プラハンじゃない理由は、特にないですw
先ほど外せまして、クラッチカバーをブランニューに交換してきましたが…
クラッチカバーの裏につける金属プレートにゴムがついたパーツつけるの忘れました。。。
調べてみたところ、消音ラバーらしく
無きゃ無いでガシャガシャいうだけとのこと
本当になくていいのかなぁ…
車種はゼファーχです。
いつも自分は重めのゴムハン使ってるんです。
今回は苦労しましたが…
プラハンじゃない理由は、特にないですw
先ほど外せまして、クラッチカバーをブランニューに交換してきましたが…
クラッチカバーの裏につける金属プレートにゴムがついたパーツつけるの忘れました。。。
調べてみたところ、消音ラバーらしく
無きゃ無いでガシャガシャいうだけとのこと
本当になくていいのかなぁ…
俺もカバー外れなくて困った事あったな。
面倒になって諦めたｗ
面倒になって諦めたｗ
オイル切れで止まったバイクはピストンやシリンダとクランクシャフトやメタルどこまでダメになってるかなぁ。本田は丈夫だと信じたいです。でも不動だしなぁ
開けるの楽しみ
開けるの楽しみ
補助制動灯を付けてみた。配線はＹ字を作りノーマルに直ぐ戻せる仕様に。
端子のカシメもだいぶ慣れてきて、0.5sqでも難なくカシメることが出来た。
でも、ダブルギボシ(エーモン製)は変な形してて被覆側折っちまったorz エーモンさ～ん！
LEDリフレクタ(POSH)が暗すぎるのが難。リフレクタ機能は残したいし、DIYするしか無いか？
LED照明自作してる人っているのかな？
端子のカシメもだいぶ慣れてきて、0.5sqでも難なくカシメることが出来た。
でも、ダブルギボシ(エーモン製)は変な形してて被覆側折っちまったorz エーモンさ～ん！
LEDリフレクタ(POSH)が暗すぎるのが難。リフレクタ機能は残したいし、DIYするしか無いか？
LED照明自作してる人っているのかな？
269 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:45:08.78 ID:wlcLTcHv
>>269
そそ。4ストなのにオイル切れ。単気筒だし簡単にバラせるよね。寒くてきついけど。
そそ。4ストなのにオイル切れ。単気筒だし簡単にバラせるよね。寒くてきついけど。
腰上だけなら単気筒は楽だけど
単気筒の腰下は大概縦割りなんで簡単でも…ない…
オイル切れならヘッド内部とシリンダー＆ピストンあたりが先に逝く
腰下は比較的傷むのが遅めな事も多いが金属粉噛んでるとメンドイ
単気筒の腰下は大概縦割りなんで簡単でも…ない…
オイル切れならヘッド内部とシリンダー＆ピストンあたりが先に逝く
腰下は比較的傷むのが遅めな事も多いが金属粉噛んでるとメンドイ
>>268
俺と同じことやってるなｗ
リフレクターはレンズのせいで正面が暗いのはしょうがないかと。四輪用だと明るそうなのもあるけど左右非対称だし高いしね。
グラブバー付きのバイクだったらLEDテープでハイマウントなんてどう？
俺と同じことやってるなｗ
リフレクターはレンズのせいで正面が暗いのはしょうがないかと。四輪用だと明るそうなのもあるけど左右非対称だし高いしね。
グラブバー付きのバイクだったらLEDテープでハイマウントなんてどう？
274 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 16:37:27.74 ID:6h3KJ94a
どなたかご教授していただけないでしょうか。
R1-Zのリアブレーキ（２ポッド対向ピストン）の引きずりについてなのですが。
以前にリアブレーキキャリパーを自分でOH、内容は
シール、ピストン、パッドを新品交換
その後10,000キロちょい走行後、リアブレーキディスクを
新品に交換（社外品ですがサイズはいずれも純正と同じ）
同時にキャリパーのOH,内容はピストンをはずし
シールもはずして溝の清掃、その後組み立ててグリスアップ。
パッドは新品に交換しました。
今回は、ピストン、シール共に再利用。
そして本日150キロ程走ってきたのですが、途中で
リアディスクがかなり熱を持っていることに気づきました。
引きずっているようなのでその後の走行は
極力リアブレーキを使わないようにしました。
その後確認してみると、先ほどよりは幾分熱は持っていない様子でした。
これは、まだ引きずっているのでしょうけど
シールの再利用がダメだったと考えるのが自然でしょうか。
シールの弾力、柔軟性はほとんど失われていないと判断したのですが。
ピストンも、指で押し戻せる程度の硬さです。
それともディスク、パッド共に新品なのでまだアタリがでてないので
こんなもの？なんでしょうか…
長々とスミマセンでした。
どなたかアドバイスをいただけると大変助かります。
R1-Zのリアブレーキ（２ポッド対向ピストン）の引きずりについてなのですが。
以前にリアブレーキキャリパーを自分でOH、内容は
シール、ピストン、パッドを新品交換
その後10,000キロちょい走行後、リアブレーキディスクを
新品に交換（社外品ですがサイズはいずれも純正と同じ）
同時にキャリパーのOH,内容はピストンをはずし
シールもはずして溝の清掃、その後組み立ててグリスアップ。
パッドは新品に交換しました。
今回は、ピストン、シール共に再利用。
そして本日150キロ程走ってきたのですが、途中で
リアディスクがかなり熱を持っていることに気づきました。
引きずっているようなのでその後の走行は
極力リアブレーキを使わないようにしました。
その後確認してみると、先ほどよりは幾分熱は持っていない様子でした。
これは、まだ引きずっているのでしょうけど
シールの再利用がダメだったと考えるのが自然でしょうか。
シールの弾力、柔軟性はほとんど失われていないと判断したのですが。
ピストンも、指で押し戻せる程度の硬さです。
それともディスク、パッド共に新品なのでまだアタリがでてないので
こんなもの？なんでしょうか…
長々とスミマセンでした。
どなたかアドバイスをいただけると大変助かります。
少し様子見でいいんじゃね
とまれないわけでもないし
とまれないわけでもないし
ちょっと使っただけであっちっちになるから、
極力じゃなくて全く使わないで走ってみないと。
面倒じゃなければ、ディスクにマジックで線でも
引いて押し歩きすればすぐわかるんじゃね？
極力じゃなくて全く使わないで走ってみないと。
面倒じゃなければ、ディスクにマジックで線でも
引いて押し歩きすればすぐわかるんじゃね？
278 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 17:20:05.73 ID:V010ZJ63
再利用したシールの向きは同じですか？
パッドは純正ですか？厚いタイプじゃないですか？
もし心配なら簡単な作業から順に元にもどしてみてはどうでしょうか
リザーバータンク内のフルードがマックス以上入ってないかも
確認して見てください
パッドは純正ですか？厚いタイプじゃないですか？
もし心配なら簡単な作業から順に元にもどしてみてはどうでしょうか
リザーバータンク内のフルードがマックス以上入ってないかも
確認して見てください
リア浮かしてブレーキ踏んだ後引きずっているなら引きずり。
いないならきっと大丈夫。
ﾋﾟｽﾄﾝ指で押し戻せる位なら大概大丈夫。
いないならきっと大丈夫。
ﾋﾟｽﾄﾝ指で押し戻せる位なら大概大丈夫。
280 ：274：2011/11/22(火) 17:52:20.88 ID:l63t6+dp
ID変わってますが２７４です。
みなさま、早速ありがとうございます。
>>278
シールの向きは、溝がある方は溝を内側にして組みました。
もうひとつの太いほうはわかりませんが、ねじったりせず
自然に入ったので問題ないと思いますが・・・
パッドは社外品です。
言われてみれば厚いかも…ただ、前のパッドと比べてそう感じたので
単純に新品と磨り減った分の違いかなと思ったですが。
パッドを古いのに変えてみます。
あとはもみだしもう一度やってみて、フルードの量を確認
ディスクにマジックで印をつけて確認
リアを浮かしてもう一度確認・・・
とにかく教えていただいたこと全部やって見ますね。
みなさんどうもありがとう。
みなさま、早速ありがとうございます。
>>278
シールの向きは、溝がある方は溝を内側にして組みました。
もうひとつの太いほうはわかりませんが、ねじったりせず
自然に入ったので問題ないと思いますが・・・
パッドは社外品です。
言われてみれば厚いかも…ただ、前のパッドと比べてそう感じたので
単純に新品と磨り減った分の違いかなと思ったですが。
パッドを古いのに変えてみます。
あとはもみだしもう一度やってみて、フルードの量を確認
ディスクにマジックで印をつけて確認
リアを浮かしてもう一度確認・・・
とにかく教えていただいたこと全部やって見ますね。
みなさんどうもありがとう。
>>274
私のバイクも同じリヤキャリパーを採用しています。
同じく引きずりに悩み、色々手を尽くしましたが、最終的には純正流用でモノブロックに変更しました。
元々のノーマルにも愛着がありましたが、かけた手間、時間、お金を考えれば最初からすべきでした。
私のバイクも同じリヤキャリパーを採用しています。
同じく引きずりに悩み、色々手を尽くしましたが、最終的には純正流用でモノブロックに変更しました。
元々のノーマルにも愛着がありましたが、かけた手間、時間、お金を考えれば最初からすべきでした。
社外パッドが厚すぎって事がある。
おれの場合はピストン戻したのに車体にキャリパー付けられなくて調べたら純正と比べて2ミリ以上厚かった。
削って使うか片方は古いまま使うかのどっちかかな。
おれの場合はピストン戻したのに車体にキャリパー付けられなくて調べたら純正と比べて2ミリ以上厚かった。
削って使うか片方は古いまま使うかのどっちかかな。
>>281
おおお。流用でモノブロックですか。
もしよろしければ何をお使いか教えていただけませんか?
ポン付けできるなら導入検討したいので。
>>282
僕の場合も、ピストンいっぱいいっぱい戻して入るくらいの
クリアランスしかありません。
もしかしたら「厚すぎ」なのかもなので古いやつで試してみようと思います。
おおお。流用でモノブロックですか。
もしよろしければ何をお使いか教えていただけませんか?
ポン付けできるなら導入検討したいので。
>>282
僕の場合も、ピストンいっぱいいっぱい戻して入るくらいの
クリアランスしかありません。
もしかしたら「厚すぎ」なのかもなので古いやつで試してみようと思います。
>>271.272
車のエンジンは整備学校でOHしたことあるけど、バイクは初めてなのです。メタル単品交換できないんですか？多分腰上開けて見て、ひどけりゃ載せ換えか乗り換えになると思ってるんで。腰上いけそうならそれ以上はバラさないで組んでみようと思ってます。
車のエンジンは整備学校でOHしたことあるけど、バイクは初めてなのです。メタル単品交換できないんですか？多分腰上開けて見て、ひどけりゃ載せ換えか乗り換えになると思ってるんで。腰上いけそうならそれ以上はバラさないで組んでみようと思ってます。
286 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 22:20:09.87 ID:V010ZJ63
腰下までばらすんなら、車種によってはロータープーラーとかいるよん
>>274
リアモノブロックは主にＸＪＲ４００用とＸＪＲ１３００用の取り付けピッチ、及びピストンサイズの異なる２仕様があります。当然１３００用が大きいサイズです。
私はノーマルと同サイズピストンにするため１３００用です。Ｒ１－Ｚなら４００用が妥当かと思います。
それぞれの仕様のリアキャリパーサポートに加工を要するためポン付けは不可能と思います。私は信頼できるショップに依頼しました。
当然部品代、工賃とそれなりの金額は要しますが、他の社外品に比べ費用対効果は高いです。
普段の取り回し、微妙な傾斜のある信号待ちでも効果を体感できます。
なりより１０００ｋｍ毎必要だったピストンもみ出しから解放されたのが一番です。
命に関わる部品ですのでお気をつけて下さい。
リアモノブロックは主にＸＪＲ４００用とＸＪＲ１３００用の取り付けピッチ、及びピストンサイズの異なる２仕様があります。当然１３００用が大きいサイズです。
私はノーマルと同サイズピストンにするため１３００用です。Ｒ１－Ｚなら４００用が妥当かと思います。
それぞれの仕様のリアキャリパーサポートに加工を要するためポン付けは不可能と思います。私は信頼できるショップに依頼しました。
当然部品代、工賃とそれなりの金額は要しますが、他の社外品に比べ費用対効果は高いです。
普段の取り回し、微妙な傾斜のある信号待ちでも効果を体感できます。
なりより１０００ｋｍ毎必要だったピストンもみ出しから解放されたのが一番です。
命に関わる部品ですのでお気をつけて下さい。
>>273
そう、リフレクタ・レンズ共用だから光が拡散して正面方向が暗くなっちゃうんだよね。
メーカーの能書きとは違って、むしろ補助尾灯向きかと。
グラブバーよりキャリア付けたいし、ハイマウントにするならテールカウル埋め込みで
と妄想チューンｗカッコにはこだわりたいし。
とりあえず今の仕様で行って、ハードルちょっと高いけどパーツ集めて自作高輝度LEDリフレクタかな。
次は四輪用デュアルホーン取付けと。自作リレー取付け済みだから、あと端子加工とステー加工だけなんだけどね。
試しに鳴らしてみたら音デカ杉ｗ対策も考えたけど・・・
そう、リフレクタ・レンズ共用だから光が拡散して正面方向が暗くなっちゃうんだよね。
メーカーの能書きとは違って、むしろ補助尾灯向きかと。
グラブバーよりキャリア付けたいし、ハイマウントにするならテールカウル埋め込みで
と妄想チューンｗカッコにはこだわりたいし。
とりあえず今の仕様で行って、ハードルちょっと高いけどパーツ集めて自作高輝度LEDリフレクタかな。
次は四輪用デュアルホーン取付けと。自作リレー取付け済みだから、あと端子加工とステー加工だけなんだけどね。
試しに鳴らしてみたら音デカ杉ｗ対策も考えたけど・・・
>>285.286
XLR250のMD22です。腰下はバラすか迷ってますんで。今はとりあえず何とエンジン共通かなぁとか調べています。MD17エンジンセル無しエンジン無いかなぁ。古いしなぁ。
XLR250のMD22です。腰下はバラすか迷ってますんで。今はとりあえず何とエンジン共通かなぁとか調べています。MD17エンジンセル無しエンジン無いかなぁ。古いしなぁ。
>>274とはちょっと違うけど、昔NS-1でブレーキO/Hした後走行中にFブレーキが過熱、そのままロックして走れなくなるってのがあったな。
完全に冷えると引きずりとかもないんだけど、ブレーキを使用してると徐々に引きずって来て終いにロック。
エア抜きをやり直したら直ったんだけどそういう症状なった人いる？
完全に冷えると引きずりとかもないんだけど、ブレーキを使用してると徐々に引きずって来て終いにロック。
エア抜きをやり直したら直ったんだけどそういう症状なった人いる？
291 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:48:35.40 ID:V010ZJ63
ん？直して乗るつもりなん？
動く奴でも安いよ・・・
動く奴でも安いよ・・・
>>290
キャリパー内の気泡が熱で膨張するんだな。
キャリパー内の気泡が熱で膨張するんだな。
膨張してピストン押してくるほどの気泡があったら
タッチが全然出てないだろ 常考
マスター側のリターンポート辺りが怪しい
マスターピストン と レバーもしくはペダルロッド間の
クリアランス（遊び）必要なのに0以下（押し込み状態）まで詰めちゃった、とか
タッチが全然出てないだろ 常考
マスター側のリターンポート辺りが怪しい
マスターピストン と レバーもしくはペダルロッド間の
クリアランス（遊び）必要なのに0以下（押し込み状態）まで詰めちゃった、とか
ドライブスプロケットのナットがエアーインパクトでもトーチで炙っても外れなくて、
結局はナットを割ってなんとか外したんだけど、次回、また同じ苦労はしたくない。
スプロケットナットを取り付ける時にしておける対策ってなにかありますか？
W650、用品店バイト程度のスキルです。
結局はナットを割ってなんとか外したんだけど、次回、また同じ苦労はしたくない。
スプロケットナットを取り付ける時にしておける対策ってなにかありますか？
W650、用品店バイト程度のスキルです。
295 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:08:56.91 ID:NtQNsKi0
296 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 17:13:27.14 ID:NtQNsKi0
>>294
ねじ山と座面にアンチシーズ（耐焼き付き剤）かパッドグリス塗って締める
ドライ状態で締めるより軽い力でオーバートルクになるので注意
ネジ締めの回転抵抗と締結力は違う
差し込み角1インチのインパクトとか使うと楽に外れるんだけどｗ
まぁ持ってない罠
太目の平タガネと重いハンマーを使いこなせばなんとかなるかな
ナットにカシメの廻り止め付いてましたってオチじゃないよな？
ねじ山と座面にアンチシーズ（耐焼き付き剤）かパッドグリス塗って締める
ドライ状態で締めるより軽い力でオーバートルクになるので注意
ネジ締めの回転抵抗と締結力は違う
差し込み角1インチのインパクトとか使うと楽に外れるんだけどｗ
まぁ持ってない罠
太目の平タガネと重いハンマーを使いこなせばなんとかなるかな
ナットにカシメの廻り止め付いてましたってオチじゃないよな？
>>296
1/2じゃないエアインパクトなんか存在するのか・・・
ホムセンで数千円で売ってる安物ですら1/2なのに
っていうか、1インチのもあるのかｗ
タイヤの直径がが人間の身長くらいあるダンプのタイヤとか外すのに使うのかな
1/2じゃないエアインパクトなんか存在するのか・・・
ホムセンで数千円で売ってる安物ですら1/2なのに
っていうか、1インチのもあるのかｗ
タイヤの直径がが人間の身長くらいあるダンプのタイヤとか外すのに使うのかな
299 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 19:02:58.44 ID:mR+wvMUx
原付の1/2で外れないリアホイールナット外すのに使うよ
エアインパクトは、1/2と1ｲﾝﾁのあいだに3/4もあるね。19mm。
四輪のセンターハブナットを緩める目的で、ちょうど倒産エイシンの安物が
ヤフオクに出回っていたので買った。
3/4インパクトは指定ホース内径が12mm以上なので、これまた倒産エイシンの
φ12ホースリールもヤフオクで買った。
しかし、いまだにバイクでは使ったことがない、使う必要性を感じたことがない。
1/2インパクトで苦労したのは、インパクトレンチ側の性能もあるかもしれないが、
家庭用のコンプレッサーのばあい、タンク内圧が低くてもインパクトレンチの性能を
十分発揮できないことがある。タンク内圧が中途半端なばあい、空打ちでもして
コンプレッサのタンクに上限一杯（たぶん8kg程度でしょう・・・）溜めてから、使えば
バイクのドライブスプロケット程度ならなんとでもなりそうだけどねえ・・・・・・・・・。
四輪のセンターハブナットを緩める目的で、ちょうど倒産エイシンの安物が
ヤフオクに出回っていたので買った。
3/4インパクトは指定ホース内径が12mm以上なので、これまた倒産エイシンの
φ12ホースリールもヤフオクで買った。
しかし、いまだにバイクでは使ったことがない、使う必要性を感じたことがない。
1/2インパクトで苦労したのは、インパクトレンチ側の性能もあるかもしれないが、
家庭用のコンプレッサーのばあい、タンク内圧が低くてもインパクトレンチの性能を
十分発揮できないことがある。タンク内圧が中途半端なばあい、空打ちでもして
コンプレッサのタンクに上限一杯（たぶん8kg程度でしょう・・・）溜めてから、使えば
バイクのドライブスプロケット程度ならなんとでもなりそうだけどねえ・・・・・・・・・。
CBR250RR(MC22)のブレーキレバー周りを注油中なのですが
ブレーキレバー本体は数個のパーツで成り立っているようですが
これって分解できないのでしょうか？
ボルト一本外せそうなので外しましたが、それ以上分解できません。
ブレーキレバー本体は数個のパーツで成り立っているようですが
これって分解できないのでしょうか？
ボルト一本外せそうなので外しましたが、それ以上分解できません。
何となくだけど･･･触らない方が良い予感・・・
物凄く簡単な構造だけど・・・
物凄く簡単な構造だけど・・・
色々と回答ありがとうございます。
インパクトレンチをより強力にというのも考えたのですが、
スプロケットナットひとつのためにあまり買い揃えるのもどうかと躊躇しました。
焼き付き防止剤は忘れずに塗ろうと思います。ありがとうございました。
インパクトレンチをより強力にというのも考えたのですが、
スプロケットナットひとつのためにあまり買い揃えるのもどうかと躊躇しました。
焼き付き防止剤は忘れずに塗ろうと思います。ありがとうございました。
タイヤレバーって平らな板状のものと先がスプーン状のものが
あるけどどっちが使いやすいとかってありますか？
あるけどどっちが使いやすいとかってありますか？
タイヤを抑えるのには平らなのが
せまいとこに差し込んでコジるのにはスプーンがやりやすい
気がする
せまいとこに差し込んでコジるのにはスプーンがやりやすい
気がする
バイク用途には、基本、スプーンタイプ。先端が薄いから差し込みやすい。
大排気量の180や170の扁平タイヤなら、どうせサイドウォールも柔いから
30cmくらいの短めレバーでも十分役に立つ。
かえって、650ccや800ccとかのバイヤスタイヤのほうがプライを重ねてあるだけ
短いレバーでは外しにくいとか、ある特定の外国製リム形状が非常に外れにくいとか、
長めのレバーをチョイスする必要がでてくることがﾏﾏある。
スプーンタイプは、先端形状と長さが選択の基本だが、材質的に黒花製よりも
だんぜん黒森製のほうが強度・粘りとも優秀で、スプーン部分の変形度合いが
違ってくる。PBとかの有名メーカー品よりも、たとえノーブランドでもまずは黒森製
であるかどうかきちんと材質表記をしてあるレバーを選ぶことが肝心。
平べったい板状のレバーは、まず安価であること、それとかなり長いレバーも
ラインナップにあることが多く、バイクでもプライを重ねてあってどうやっても
スプーンレバーでは無理なばあい、板状レバーの50cm物とが必要になってくる
こともある。
板状レバーは安価と書いたが、これまたハゼットとかの有名品になると、けっこうな
お値段がする。（ただハゼットレバーは先端形状に工夫があって、パチ品でも
ハゼットタイプとか謳われることがある）
大排気量の180や170の扁平タイヤなら、どうせサイドウォールも柔いから
30cmくらいの短めレバーでも十分役に立つ。
かえって、650ccや800ccとかのバイヤスタイヤのほうがプライを重ねてあるだけ
短いレバーでは外しにくいとか、ある特定の外国製リム形状が非常に外れにくいとか、
長めのレバーをチョイスする必要がでてくることがﾏﾏある。
スプーンタイプは、先端形状と長さが選択の基本だが、材質的に黒花製よりも
だんぜん黒森製のほうが強度・粘りとも優秀で、スプーン部分の変形度合いが
違ってくる。PBとかの有名メーカー品よりも、たとえノーブランドでもまずは黒森製
であるかどうかきちんと材質表記をしてあるレバーを選ぶことが肝心。
平べったい板状のレバーは、まず安価であること、それとかなり長いレバーも
ラインナップにあることが多く、バイクでもプライを重ねてあってどうやっても
スプーンレバーでは無理なばあい、板状レバーの50cm物とが必要になってくる
こともある。
板状レバーは安価と書いたが、これまたハゼットとかの有名品になると、けっこうな
お値段がする。（ただハゼットレバーは先端形状に工夫があって、パチ品でも
ハゼットタイプとか謳われることがある）
>>292
それが最初に思い浮かんだけど、タッチがスポンジーじゃなく逆にガチガチになったのよね。
レバーを握ってないのにブレーキかけてる時くらい抵抗があったし
エアが膨張するならベーパーロックの原理と噛み合わないし、何だったのだろうか。
>>293
NS-1の純正レバーに遊び調整なんて付いてないよ。
マスターが怪しいのはあるのかも。
その後半年後にマスターO/Hしたときに物凄いことになってたしね。
でもエア抜きをやり直して改善したのが謎なんだよなー
ちなみに車でも似たような事例あったが、バイク板だし割愛
それが最初に思い浮かんだけど、タッチがスポンジーじゃなく逆にガチガチになったのよね。
レバーを握ってないのにブレーキかけてる時くらい抵抗があったし
エアが膨張するならベーパーロックの原理と噛み合わないし、何だったのだろうか。
>>293
NS-1の純正レバーに遊び調整なんて付いてないよ。
マスターが怪しいのはあるのかも。
その後半年後にマスターO/Hしたときに物凄いことになってたしね。
でもエア抜きをやり直して改善したのが謎なんだよなー
ちなみに車でも似たような事例あったが、バイク板だし割愛
>>307
>遊び調整なんて付いてないよ。
>半年後にマスターO/Hしたときに物凄いことになってたしね。
マスターピストンの戻りが悪くて引っかかってた可能性
エア抜き作業は通常よりストローク大きくなるからそれで戻ったのかもね
仮にマスターのリターンポートが詰まってるか戻り不良で
キャリパーに気泡が生じた場合、気泡の体積（圧力）分ピストンが出る
冷えれば戻る可能性
>遊び調整なんて付いてないよ。
>半年後にマスターO/Hしたときに物凄いことになってたしね。
マスターピストンの戻りが悪くて引っかかってた可能性
エア抜き作業は通常よりストローク大きくなるからそれで戻ったのかもね
仮にマスターのリターンポートが詰まってるか戻り不良で
キャリパーに気泡が生じた場合、気泡の体積（圧力）分ピストンが出る
冷えれば戻る可能性
フロントスクリーン止めてるネジの代わりにプッシュリベットを使ってみようと思ってるんですが、固定力にちょっと不安があります。
どなたか実践されてる方居られますか？
どなたか実践されてる方居られますか？
やってるよ
厚みにあわせたピン使うといいと思う
ただし俺はあんま飛ばさないけどねｗ
厚みにあわせたピン使うといいと思う
ただし俺はあんま飛ばさないけどねｗ
リザーバタンクが満タンだったりリターンポートがふさがっている場合
ブレーキフルードの膨張でピストンが押されると予想
ブレーキフルードの膨張でピストンが押されると予想
保守
調子が悪い農機具のエンジン（ロビンエンジン）を開けてみた。
ポイントを確認したいが、フライホイール外すプーラー持ってない・・・
バルブシャフトが曲がっている・・・
バルブとバルブシートがきちんと当たってない・・・
バイクエンジンを開けるのは何度かやっていたが、ロビンは初めてだったよ。
実習に使われるのがうなずけるほど簡易な構造だ。
直すのは俺にとって難易度および投資額が高いので、新品エンジンに乗せかえることにしたｗ
ポイントを確認したいが、フライホイール外すプーラー持ってない・・・
バルブシャフトが曲がっている・・・
バルブとバルブシートがきちんと当たってない・・・
バイクエンジンを開けるのは何度かやっていたが、ロビンは初めてだったよ。
実習に使われるのがうなずけるほど簡易な構造だ。
直すのは俺にとって難易度および投資額が高いので、新品エンジンに乗せかえることにしたｗ
バイクエンジンを何度も開けたのに、ロビンで諦める…だと…！？
大きな力でフライホイール外せたら
ルララ宇宙の風に乗る
ルララ宇宙の風に乗る
319 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 04:45:05.73 ID:rHQzKVim
>316
ロビンって３～５馬力くらいの？
もう、どうでもエエ感じなのなら工学のために開ければ？
外れないフライホイールファンは、ナットを軸のツラまで緩める。
ハンマーのケツを当てて、もうひとつのハンマーで軸方向へ打ちまくる。
ホイール自体が位置保存の法則か？ポコッと抜けます。
ロビンって３～５馬力くらいの？
もう、どうでもエエ感じなのなら工学のために開ければ？
外れないフライホイールファンは、ナットを軸のツラまで緩める。
ハンマーのケツを当てて、もうひとつのハンマーで軸方向へ打ちまくる。
ホイール自体が位置保存の法則か？ポコッと抜けます。
Dﾄﾗｯｶｰ125のパンク修理で聞きたいんだけど
リアタイヤが釘踏んでベコベコな状態('A`)
・サイズは120/80ｰ14
・釘は親指位の長さ
→空気無いから抜いた
・踏んでからすぐ押した
釘踏んでパンクした場合チューブ交換のみで平気なの？タイヤも交換すべき？
出先だから工具無いし友達んちに置かせてもらってる。ただ車のジャッキあるからリアタイヤは外せる状態。
家帰る途中に用品店でタイヤ持ち込みで修理するか悩む…('A`)
押して友達んちまで来たから寝むさとパニック状態で辛い＼(^o^)／
日本語おかしくなってるけど誰かアドバイスお願いします！
リアタイヤが釘踏んでベコベコな状態('A`)
・サイズは120/80ｰ14
・釘は親指位の長さ
→空気無いから抜いた
・踏んでからすぐ押した
釘踏んでパンクした場合チューブ交換のみで平気なの？タイヤも交換すべき？
出先だから工具無いし友達んちに置かせてもらってる。ただ車のジャッキあるからリアタイヤは外せる状態。
家帰る途中に用品店でタイヤ持ち込みで修理するか悩む…('A`)
押して友達んちまで来たから寝むさとパニック状態で辛い＼(^o^)／
日本語おかしくなってるけど誰かアドバイスお願いします！
>>317
農機具修理としては諦めるけど、下ろしたエンジンは修理練習用として使う見込み。
趣味の分なら時間・金をつぎ込めるけど、家業の分は時間最優先。
ほかにもロビンを使ってるやつはあるので、直ったらそっちに回すかなと。
>>319
その方法はしらなんだ・・・ あとからやってみる。
ちなみにEY-18-3BS（6ps）
>>320
タイヤが裂けてなければチューブ交換のみ・・・つうか、パッチ張り修理でいけるのでは？
農機具修理としては諦めるけど、下ろしたエンジンは修理練習用として使う見込み。
趣味の分なら時間・金をつぎ込めるけど、家業の分は時間最優先。
ほかにもロビンを使ってるやつはあるので、直ったらそっちに回すかなと。
>>319
その方法はしらなんだ・・・ あとからやってみる。
ちなみにEY-18-3BS（6ps）
>>320
タイヤが裂けてなければチューブ交換のみ・・・つうか、パッチ張り修理でいけるのでは？
>>320
パンクごときでパニックになることもないと思うが・・。
ホイールナット外す工具とタイヤレバーはあるのかな。
用品店開くまで時間もあるしとりあえず眠ってそれから考えろｗ。
おれならなにも悩まず修理パッチで済ます。
もし想定以上にチューブの状態が悪ければチューブ交換。
もったいなから山の残っているタイヤは替えないし、交換の必要性もないが
釘程度の穴でも気にするのなら交換したほうが気分的には安心。
パンクごときでパニックになることもないと思うが・・。
ホイールナット外す工具とタイヤレバーはあるのかな。
用品店開くまで時間もあるしとりあえず眠ってそれから考えろｗ。
おれならなにも悩まず修理パッチで済ます。
もし想定以上にチューブの状態が悪ければチューブ交換。
もったいなから山の残っているタイヤは替えないし、交換の必要性もないが
釘程度の穴でも気にするのなら交換したほうが気分的には安心。
>>320
バイク用品店でチューブのパンク修理キット買ってきて、
説明書に書いてある通りにパッチ貼ればok。
友達んちの前でできるよ。バイク屋に持ってくのは
失敗してチューブズタズタにしちゃってからでいい。
タイヤ入れるときにレバーで挟んでチューブ破損しちゃう
人がいるけど、先にチューブに少しだけ空気入れとけばいいみたい。
空気入れないならこの機会に買えばいい。
自転車用の安いのでもアメリカ式口金対応のならok。
バイク用品店でチューブのパンク修理キット買ってきて、
説明書に書いてある通りにパッチ貼ればok。
友達んちの前でできるよ。バイク屋に持ってくのは
失敗してチューブズタズタにしちゃってからでいい。
タイヤ入れるときにレバーで挟んでチューブ破損しちゃう
人がいるけど、先にチューブに少しだけ空気入れとけばいいみたい。
空気入れないならこの機会に買えばいい。
自転車用の安いのでもアメリカ式口金対応のならok。
パンク修理は100均の自転車用ので十分だな。
釘は親指ぐらいの長さ・・ってのが太さに見えて、どちらの吸血鬼ハンターですかと思ったｗ
釘は親指ぐらいの長さ・・ってのが太さに見えて、どちらの吸血鬼ハンターですかと思ったｗ
タイヤレバーもひらべったいのは最初高かったけど今は安く買えてなーんもゆうことないわ
タイヤまわり、いろいろ余裕
タイヤまわり、いろいろ余裕
皆さんレスありがとうございました。何故か元気でました！！
今さっき自宅に着きチェーン引きと無駄に買ってしまった前後パッド交換しました！
タイヤの結果なんですがリアタイヤ外して用品店でチューブ交換でした。
朝イチで用品店だったので直ぐピット入れたのでチューブ交換しました。日曜なのに即作業は有難い！
値段は工賃1500円で計3800円でした。
タイヤにちょっと穴がある状態ですけど、5月に交換してバリ溝なので気持ちは落ちついてます( ﾟ∀ﾟ)
朝方からツーリングに出たのですが、山でパンク。
ツーリング先で朝ごはんを狙ったので空腹状態＋寒い中の汗＋坂道を押すのコンボで参りましたよ(´･ω･`)
チューブタイヤの人ってパンク修理キットやパンク予防のゲルってのは常備している物ですかね？効くなら購入したいですが…
もちろんパンクの状態次第ってのは分かるのですが…。使ったこと無いので参考にしたいです。
今さっき自宅に着きチェーン引きと無駄に買ってしまった前後パッド交換しました！
タイヤの結果なんですがリアタイヤ外して用品店でチューブ交換でした。
朝イチで用品店だったので直ぐピット入れたのでチューブ交換しました。日曜なのに即作業は有難い！
値段は工賃1500円で計3800円でした。
タイヤにちょっと穴がある状態ですけど、5月に交換してバリ溝なので気持ちは落ちついてます( ﾟ∀ﾟ)
朝方からツーリングに出たのですが、山でパンク。
ツーリング先で朝ごはんを狙ったので空腹状態＋寒い中の汗＋坂道を押すのコンボで参りましたよ(´･ω･`)
チューブタイヤの人ってパンク修理キットやパンク予防のゲルってのは常備している物ですかね？効くなら購入したいですが…
もちろんパンクの状態次第ってのは分かるのですが…。使ったこと無いので参考にしたいです。
チューブタイヤでツーリング行くなら修理セットは必須じゃね？
用品屋がないとこでパンクしたらおしまいじゃん
用品屋がないとこでパンクしたらおしまいじゃん
キットがあってもタイヤ外せなきゃ作業できないじゃん
ジャッキやスタンドまで持っていくの?
ジャッキやスタンドまで持っていくの?
>>327
検索してもあまり出てこないだろうから俺がいう
チューブの携帯パンク修理キットは
水性のビーバーシーラント（あとで洗浄可、パッチ修理可）と
ベビーポンプかガスボンベで決まりだとおもう
普通の瞬間のやつはホイール内面にかきついてとれないらしいからやばいらしい
実際にやくにたつ
後日、バイク屋でチューブ交換なり、パッチ貼ってもらえばいい
あとまえにもここで実験するといったとおり
ＭＸ用のハードチューブも有効だ
ドコのバイク屋でも対バーストだと止められるだろうけど
有効だったよ
もう1年半パンクしてないから
検索してもあまり出てこないだろうから俺がいう
チューブの携帯パンク修理キットは
水性のビーバーシーラント（あとで洗浄可、パッチ修理可）と
ベビーポンプかガスボンベで決まりだとおもう
普通の瞬間のやつはホイール内面にかきついてとれないらしいからやばいらしい
実際にやくにたつ
後日、バイク屋でチューブ交換なり、パッチ貼ってもらえばいい
あとまえにもここで実験するといったとおり
ＭＸ用のハードチューブも有効だ
ドコのバイク屋でも対バーストだと止められるだろうけど
有効だったよ
もう1年半パンクしてないから
ハードチューブって重いよな・・・
パンク防止剤入れたのと同じくらい
どっかで自己修復なタイヤチューブ開発してなかったかな？
パンク防止剤入れたのと同じくらい
どっかで自己修復なタイヤチューブ開発してなかったかな？
パンク防止剤は金属を腐食させる。
>>334
メッキホイール内部だけがサビサビだった原因がやっと分かった・・・
メッキホイール内部だけがサビサビだった原因がやっと分かった・・・
むむむ
まだエアが抜けきれてない気がする。
明日もう一回やるか
まだエアが抜けきれてない気がする。
明日もう一回やるか
チューブレスってブラジャーみたいなワイヤー入ってたのね
あまりにもカチカチで外れないからサンダーで切ったらﾊﾞﾂﾝｯて切れてびっくりしたよ
あまりにもカチカチで外れないからサンダーで切ったらﾊﾞﾂﾝｯて切れてびっくりしたよ
>>335
「役に立たない」
パンク防止剤入ってるのにパンクした ってヤツな。
パンク防止剤入ってなかったらそれまでに2回くらいパンクして要修理だったと思われ
防止剤使い切った(効果が薄れた)んであって役に立たなかった訳ではない
とも考えられるんだな。
スライム入ってるとバッチ張っても付かなかったりするんで
掃除の手間がうっとうしいってのはある。
防止剤入りチューブの値段や修理時の手間を考えたら
「毎回普通のチューブで普通に修理」ってのがそんなに悪くないってことなんだが
「役に立たない」
パンク防止剤入ってるのにパンクした ってヤツな。
パンク防止剤入ってなかったらそれまでに2回くらいパンクして要修理だったと思われ
防止剤使い切った(効果が薄れた)んであって役に立たなかった訳ではない
とも考えられるんだな。
スライム入ってるとバッチ張っても付かなかったりするんで
掃除の手間がうっとうしいってのはある。
防止剤入りチューブの値段や修理時の手間を考えたら
「毎回普通のチューブで普通に修理」ってのがそんなに悪くないってことなんだが
ホンダのカブで採用しているタフアップチューブはパンク防止剤じゃないよ。
エア抜けの時間を延ばす為のジェルとパンクしたのが分かる緑の着色。
完全にエアが抜ける前にパンクに気づきやすく修理屋まで乗っていけるのが売りだったような？
エア抜けの時間を延ばす為のジェルとパンクしたのが分かる緑の着色。
完全にエアが抜ける前にパンクに気づきやすく修理屋まで乗っていけるのが売りだったような？
まだ採用されてるだろ？
342 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 15:39:17.67 ID:PB8Koj8+
ぶったぎりごめんなさい。
ちょっと急ぎの質問です。
ブレーキのメッシュホース取り付けで、純正はアルミワッシャーなんですが
銅ワッシャーで代用しても無問題？
ちなみにバンジョー、ボルト共にステンレスです。
ちょっと急ぎの質問です。
ブレーキのメッシュホース取り付けで、純正はアルミワッシャーなんですが
銅ワッシャーで代用しても無問題？
ちなみにバンジョー、ボルト共にステンレスです。
ハンドルが真っすぐの時はいいのですが、左にロックするまできって押すと引っかかりを感じます
ブレーキホースのねじれによりブレーキがかかっている
と考えたのですがどうでしょうか？他にも原因考えられますかね～
ブレーキホースのねじれによりブレーキがかかっている
と考えたのですがどうでしょうか？他にも原因考えられますかね～
>>345
マスターをハンドルから外して確認
マスターをハンドルから外して確認
>>347
はい
はい
>>348
はいじゃないが
はいじゃないが
Yes!!
(｀･ω･´)ゞｻｰｲｴｯｻｰ！
右側に転けて以来直進時にハンドルが右にとられるようになりました。見た目どこも歪んで無いのですが、パーツ交換程度で解決出来るものでしょうか？
因みにバーハンです。
因みにバーハンです。
Sir,Yes sirだよな？なんでサーを2回言うんだろう。
英蓄は礼儀正しいのかな
英蓄は礼儀正しいのかな
取り敢えず組み直してみます。
>>353
口でクソたれる前と後に“サー”と言え。分かったか、ウジ虫ども！
口でクソたれる前と後に“サー”と言え。分かったか、ウジ虫ども！
キューブリック乙
こけると大抵はフォークが捩れる。
ジャッキでフロントを浮かせてフォークのクランプを少し緩めてまっすぐに直す。
ジャッキでフロントを浮かせてフォークのクランプを少し緩めてまっすぐに直す。
車種 スズキアドレスV125
ホイールベアリング交換してみたんですが加減がわかりません
左側から打ち込んでスペーサ入れて右側のベアリングをスペーサに当たるまで打ち込めとマニュアルに書いてあったんですが
当たるまで打ち込んだらベアリングが指で回らなくなったしまいまして。
入れすぎたと思って逆から少し叩いてクリアランスを確保したんですが今度はベアリング回すとスペーサと擦れる変な音がしまして。
タイヤ揺らすと中でスペーサがカラカラ振れてます
絶妙な加減が要求されるのでしょうか？
ホイールベアリング交換してみたんですが加減がわかりません
左側から打ち込んでスペーサ入れて右側のベアリングをスペーサに当たるまで打ち込めとマニュアルに書いてあったんですが
当たるまで打ち込んだらベアリングが指で回らなくなったしまいまして。
入れすぎたと思って逆から少し叩いてクリアランスを確保したんですが今度はベアリング回すとスペーサと擦れる変な音がしまして。
タイヤ揺らすと中でスペーサがカラカラ振れてます
絶妙な加減が要求されるのでしょうか？
>>359
打ち込み過ぎるとベアリング傷めるので注意。
スペーサに当たってスペーサが止まってる状態でいい。ベアリングが傾いていないこと。
理屈が分からなかったら、ハブ部断面図を見て動きを考えてみるといい。何故センターカラーが必要なのか。
アクスルナットを規定トルクで締めて軽く回ればOKなんだけど、タイヤ取付けた状態で
カラカラいってんの？
打ち込み過ぎるとベアリング傷めるので注意。
スペーサに当たってスペーサが止まってる状態でいい。ベアリングが傾いていないこと。
理屈が分からなかったら、ハブ部断面図を見て動きを考えてみるといい。何故センターカラーが必要なのか。
アクスルナットを規定トルクで締めて軽く回ればOKなんだけど、タイヤ取付けた状態で
カラカラいってんの？
>>362
それでいいんですか？
今ギリギリで調整してきました
軽く指で回せて中のカラーも反対側のベアリングも一緒に回る状態です
反対側のベアリングの回転を指で止めると中のカラーがスタックする微妙な打ち込み具合なのでちょうどいいと思います。
シャフトもスムーズに入るようにしました。
ありがとうございました。
それでいいんですか？
今ギリギリで調整してきました
軽く指で回せて中のカラーも反対側のベアリングも一緒に回る状態です
反対側のベアリングの回転を指で止めると中のカラーがスタックする微妙な打ち込み具合なのでちょうどいいと思います。
シャフトもスムーズに入るようにしました。
ありがとうございました。
ステムベアリング交換中
クリック出るとは感じてたがレース全てに真後ろ以外全周にわたっての打痕
ボールペンでなぞっても引っ掛かってワラタよｗ
これから下のインナーレース取り外しだ
どうか無事に抜けてくれ
クリック出るとは感じてたがレース全てに真後ろ以外全周にわたっての打痕
ボールペンでなぞっても引っ掛かってワラタよｗ
これから下のインナーレース取り外しだ
どうか無事に抜けてくれ
ようつべであったよね
367 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 20:39:22.62 ID:EnS0AUtP
マニュアルに載ってるボルトサイズでソケットレンチをいくつか選んできたんだが、いざ使ってみたら選ぶレンチが悉くサイズ違い・・・
おかしいと思い調べてみたら
ボルトサイズ＝ネジ切りしてある部分の外形
レンチのサイズ＝ボルトの頭の部分の六角形の対辺寸法
基本の基本なんだろうけど、全然知らんかった…ちくしょう！
おかしいと思い調べてみたら
ボルトサイズ＝ネジ切りしてある部分の外形
レンチのサイズ＝ボルトの頭の部分の六角形の対辺寸法
基本の基本なんだろうけど、全然知らんかった…ちくしょう！
ハハハ、やっちまったね。でも、８mm以上のは使えるから全滅ではないんじゃない？
ホムセンで買ったのなら、パッケージに戻してレシートと一緒に持っていけば
返品受け付けてくれるんじゃないか？ガンバレ～ｗ
ホムセンで買ったのなら、パッケージに戻してレシートと一緒に持っていけば
返品受け付けてくれるんじゃないか？ガンバレ～ｗ
>>367
6ミリはラジエター周りで使えたりするから無駄ではないよ。
8ミリも外装とかでよく使うし。5ミリより小さいのは
用途が思い付かんなあ。
ソケット買ったってことはハンドルかラチェットも買ったのかな？
差し込み角が4分の1のを買っちゃったのなら、5分の3インチ
（9.5ミリ）のハンドルを買い足した方がいいよ。
高い勉強代だったかも知れんけど、落ち込まずに頑張って。
6ミリはラジエター周りで使えたりするから無駄ではないよ。
8ミリも外装とかでよく使うし。5ミリより小さいのは
用途が思い付かんなあ。
ソケット買ったってことはハンドルかラチェットも買ったのかな？
差し込み角が4分の1のを買っちゃったのなら、5分の3インチ
（9.5ミリ）のハンドルを買い足した方がいいよ。
高い勉強代だったかも知れんけど、落ち込まずに頑張って。
25.4*3/5=15.24
25.4*3/8=9.525
25.4*3/8=9.525
ペンチとニッパを屋外に置き忘れていて見付けた時には錆びて固着？し
開閉出来る状態ではないのですが、この状態から復活させる方法はありますか？
55-6を吹き掛けて1日経ったのですがまだ変化を感じられません。
開閉出来る状態ではないのですが、この状態から復活させる方法はありますか？
55-6を吹き掛けて1日経ったのですがまだ変化を感じられません。
そりゃ何とも言えんな
サビが軽度なら復活するし、精度の悪い工具とかもともと動きの悪いものもあるし、稼働部の腐食具合に左右される
サビが軽度なら復活するし、精度の悪い工具とかもともと動きの悪いものもあるし、稼働部の腐食具合に左右される
少し浸透性が高い666を噴いてから
力技でギコギコ動かすかな。
閉じた状態なら鉄パイプで柄を延長させて開かすとか
少しでも開いてるならシャコ万やパンタジャッキで挟んでいくとか
でも大抵握力でOKだけどなぁ。
力技でギコギコ動かすかな。
閉じた状態なら鉄パイプで柄を延長させて開かすとか
少しでも開いてるならシャコ万やパンタジャッキで挟んでいくとか
でも大抵握力でOKだけどなぁ。
>>372
余裕で復活する。
軸周りはもともと隙間が少ないから発生する錆も大して厚膜にならないから。
どんなものでもいいからオイルに漬けておいて
毎日両手で両ハンドル持ってチュクチュク開閉方向に何回か力を入れてやればいい。
変に１回で力にまかせて動かそうとしてもいいことなし。
毎回ほんのコンマ何ミリでもいいから動かして油を少しずつ浸透されつつ
錆を細かくして洗い出すイメージで。
動くようになったら軸の隙間が増えて以前よりガタを感じるようになるかと思うけど
それは放置したツケとあきらめて使うしかない。
余裕で復活する。
軸周りはもともと隙間が少ないから発生する錆も大して厚膜にならないから。
どんなものでもいいからオイルに漬けておいて
毎日両手で両ハンドル持ってチュクチュク開閉方向に何回か力を入れてやればいい。
変に１回で力にまかせて動かそうとしてもいいことなし。
毎回ほんのコンマ何ミリでもいいから動かして油を少しずつ浸透されつつ
錆を細かくして洗い出すイメージで。
動くようになったら軸の隙間が増えて以前よりガタを感じるようになるかと思うけど
それは放置したツケとあきらめて使うしかない。
毎日って・・・何言ってんだ？
そんなん少しでも動き出せば数回ストロークさせる内に可動範囲が広がるぞ？
そんなん少しでも動き出せば数回ストロークさせる内に可動範囲が広がるぞ？
メッシュホースのねじりを解消したいです
一番簡単にやる方法教えて下さい
一番簡単にやる方法教えて下さい
色々と方法を教えて下さりありがとうございます。
色々と試してみます^^
色々と試してみます^^
>>376
ガジガジに軸が錆びてしまった場合は
数回動かせてもガジガジのままだったりするｗ
浸透潤滑剤を補給しつつ数百回ストロークとか
飽きたらまた翌日やるとか
これが
>錆を細かくして洗い出すイメージ
ガジガジに軸が錆びてしまった場合は
数回動かせてもガジガジのままだったりするｗ
浸透潤滑剤を補給しつつ数百回ストロークとか
飽きたらまた翌日やるとか
これが
>錆を細かくして洗い出すイメージ
>浸透潤滑剤を補給しつつ数百回ストロークとか
え？数十回の間違いじゃね？いつもその程度でOKだぞ。
って言うかｵﾏｴ数百階もしなきゃいかん程、そんなに放置したんか？
え？数十回の間違いじゃね？いつもその程度でOKだぞ。
って言うかｵﾏｴ数百階もしなきゃいかん程、そんなに放置したんか？
>>汎用のメッシュホース
今どき珍しいカシメただけのホースでなければ、バンジョー根元のフィッティングを
いちど緩めて、ねじれを解消してから締め付けてやる。
今どき珍しいカシメただけのホースでなければ、バンジョー根元のフィッティングを
いちど緩めて、ねじれを解消してから締め付けてやる。
キャリパー外してねじれとってつけ直せばいいんじゃね？
なぜかずっとずっとクレだったけど
あーまおーるいいな保ちがチガう
アドレス黒樹脂にぴったり
それだけ
あーまおーるいいな保ちがチガう
アドレス黒樹脂にぴったり
それだけ
スーパー クレポリメイトもあるでよ、ただのクレポリメイトとはダンチ。
>>387
漏れたらエア抜き汁！
漏れたらエア抜き汁！
グリスチューブのキャップを開けたまま踏んでしまった。
600円分くらい床をグリスアップしてやった。
600円分くらい床をグリスアップしてやった。
ちょっとわろたｗ
寒くなってきましたねぇ、外で作業できない。
アナログテスター壊れちゃったんだけど、お勧めデジタルテスターってありますか？
アナログテスター壊れちゃったんだけど、お勧めデジタルテスターってありますか？
393 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 16:39:21.47 ID:r9f2Mzbw
☆教えて下さいテンプレ
├マジェスティＡＢＳ/５ＳＪ/２００２・総走行距離40000
├
フロントブレーキを握るとレバーが固いです。先日キャリパーオーバーホールしたのですが、
レバー固いままです。マスターが固着気味なんてことあるのでしょうか？
解決策を教えていただければうれしく思います。
補足です。30000ｋｍ時にキャリパーマスターともオーバーホールしています。
相談者整備スキル
└所持工具/単発エンジン腰上ばらして組みたてられる
サービスマニュアル・パーツリスト/有
├マジェスティＡＢＳ/５ＳＪ/２００２・総走行距離40000
├
フロントブレーキを握るとレバーが固いです。先日キャリパーオーバーホールしたのですが、
レバー固いままです。マスターが固着気味なんてことあるのでしょうか？
解決策を教えていただければうれしく思います。
補足です。30000ｋｍ時にキャリパーマスターともオーバーホールしています。
相談者整備スキル
└所持工具/単発エンジン腰上ばらして組みたてられる
サービスマニュアル・パーツリスト/有
ageちゃいました。ごめんなさい。
>>392
秋月だか千石だかオークションだかでかった
電流を10Aまで計れるテスター、LEDや球、付属機器の実効電流を
計れるから、自己満足度は高い。
金が唸ってるなら、輪っかで計れるテスターで直流電流まで計れるヤツ
電流の測定法を考えて貰えば察するだろうが、これは最強である。
もちろん、直交のボルテージも抵抗も計れる端子も付くから
最強だな。
秋月だか千石だかオークションだかでかった
電流を10Aまで計れるテスター、LEDや球、付属機器の実効電流を
計れるから、自己満足度は高い。
金が唸ってるなら、輪っかで計れるテスターで直流電流まで計れるヤツ
電流の測定法を考えて貰えば察するだろうが、これは最強である。
もちろん、直交のボルテージも抵抗も計れる端子も付くから
最強だな。
>>392
ストレートで売ってる、クランプオンで電流測れるやつ使ってるけど、お手頃でいいよ。
電圧を測ったり導通測るだけなら、ちっちゃいコンパクトタイプでも十分、ＦＩのセンサー調べたり
故障診断するなら、アナログの方が簡易的にだけどパルスみれたりするからおすすめ。
ストレートで売ってる、クランプオンで電流測れるやつ使ってるけど、お手頃でいいよ。
電圧を測ったり導通測るだけなら、ちっちゃいコンパクトタイプでも十分、ＦＩのセンサー調べたり
故障診断するなら、アナログの方が簡易的にだけどパルスみれたりするからおすすめ。
乗る頻度減ったからリアメンテスタンドかけっぱなし、Fブレーキロックもかけたままだが大丈夫？
ブレーキロックは外しといたほうがいいかな？
ブレーキロックは外しといたほうがいいかな？
>>393
とりあえずフルード交換の要領で
キャリパーのブリーダーからフルードを数ストローク抜いてみそ
同作業の通常の手ごたえでスコスコとレバー動いて普通にフルード抜けるなら
マスターとレバー軸とそこまでのフルード経路は「ほぼ正常」と判断
同様にABSユニットのブリーダーからも抜いて見る
クイズ形式になるけど原因が段々絞れてこないか？
とりあえずフルード交換の要領で
キャリパーのブリーダーからフルードを数ストローク抜いてみそ
同作業の通常の手ごたえでスコスコとレバー動いて普通にフルード抜けるなら
マスターとレバー軸とそこまでのフルード経路は「ほぼ正常」と判断
同様にABSユニットのブリーダーからも抜いて見る
クイズ形式になるけど原因が段々絞れてこないか？
>>393
DIY で以外と多いのはレバー軸の締めすぎ
DIY で以外と多いのはレバー軸の締めすぎ
>>398
やっす！
やっす！
送料込みだと620円
そして同じものが送料無料で580円で
>この商品を見た後に買っているのは？
に有るのが笑えちゃう。
>この商品を見た後に買っているのは？
に有るのが笑えちゃう。
校正されてるんかいな。
16mmのプラグレンチソケットはどこの物がオススメが教えて
>>106が全力で否定されてたスレとは思えん
ネット情報ってそんなもんだからな。
その時の流行廃りに影響されやすい。
その時の流行廃りに影響されやすい。
16ｍｍのプラグソケットは、三菱の軽四用として各社から極肉薄のソケットが
出てきている。従来品とは比較にならないくらい細い仕上がりのが多いから
バイクにも使いやすいモノがある。
16ｍｍのプラグ駒というのがミソだな。ただし、プラグレンチに限らず、
誰にも彼にも無条件で＠お奨め＠できるような工具はない。きっぱり。
出てきている。従来品とは比較にならないくらい細い仕上がりのが多いから
バイクにも使いやすいモノがある。
16ｍｍのプラグ駒というのがミソだな。ただし、プラグレンチに限らず、
誰にも彼にも無条件で＠お奨め＠できるような工具はない。きっぱり。
薄肉とかどうでもいいんだよな
SSみたいに、プラグホール上部のスキマが小さい車種だと
車載工具しか使えないんだよ（あるいはそれが一番使いやすい）
なんで否定意見が出るのかさっぱりだな
SSみたいに、プラグホール上部のスキマが小さい車種だと
車載工具しか使えないんだよ（あるいはそれが一番使いやすい）
なんで否定意見が出るのかさっぱりだな
たいていのバイクの車載工具でプラグソケットだけは神だな
プライヤーとかはなめてんのって感じ
プライヤーとかはなめてんのって感じ
415 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 21:08:15.58 ID:NNm0og1R
プラグレンチで締め込んで抜く時に、プラグ側にソケットが残り
エクステンションががスポスポで
引っかからなくて回収に苦労した記憶が・・・
エクステンションががスポスポで
引っかからなくて回収に苦労した記憶が・・・
バイク乗り換えの度に車載工具だけ手元に残してるんでゴミ工具がかなり溜まって来た。売れないかな？
純正の口が開いてきてしまったのでKTCの買ってみた。
磁石付いてるのは有難いが緩める時だけ使ってるｗ
磁石付いてるのは有難いが緩める時だけ使ってるｗ
ヨシムラとかモリワキも車載工具のプラグレンチ使ってるん？
>>418
時と場合だろうが、チューニングや大がかりな作業はエンジンを
おろしたり、ほとんどの部品を取り外した丸裸の状態で作業するから
プラグレンチの自由度が大きい。
何を使おうがたいがい使えてしまうだろう。
一般人はバイクを走行状態のままメンテナンスとしてプラグを脱着するので
外装や装備を極力そのままで作業するから、汎用品では干渉があったりして
使いにくいというのが純正を愛用する理由
純正はその車両が極力自然な状態で回せるようにサイズやレバーの工夫をしている
もちろん例外はあるが、純正でもダメだと何でやってもやりにくい
時と場合だろうが、チューニングや大がかりな作業はエンジンを
おろしたり、ほとんどの部品を取り外した丸裸の状態で作業するから
プラグレンチの自由度が大きい。
何を使おうがたいがい使えてしまうだろう。
一般人はバイクを走行状態のままメンテナンスとしてプラグを脱着するので
外装や装備を極力そのままで作業するから、汎用品では干渉があったりして
使いにくいというのが純正を愛用する理由
純正はその車両が極力自然な状態で回せるようにサイズやレバーの工夫をしている
もちろん例外はあるが、純正でもダメだと何でやってもやりにくい
俺のバイクの車載工具、リアシート開ける六角と＋ドライバーしか無いんすけど・・・。
六角と+ドライバーを合体させるとプラグレンチに変形する
423 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 20:15:01.57 ID:I7EyOnH6
そういえば車載工具の入れ物って
排気量の高いバイクのとか良いの使ってるよね。
排気量の高いバイクのとか良いの使ってるよね。
>>419
そして陥る「結局全部外してからやったほうが楽だったわ・・・」地獄ｗ
>>423
KTMだっけか、市販の工具みたいなのが入ってるのって
日本車は大型でもショボいのしか付いてないな・・・
原チャリとかよりはそりゃマシだけど
そして陥る「結局全部外してからやったほうが楽だったわ・・・」地獄ｗ
>>423
KTMだっけか、市販の工具みたいなのが入ってるのって
日本車は大型でもショボいのしか付いてないな・・・
原チャリとかよりはそりゃマシだけど
>排気量の高い
ゆとりなんだと思うが、排気量は「多い」もしくは「大きい」な。
ゆとりなんだと思うが、排気量は「多い」もしくは「大きい」な。
426 ：423：2011/12/02(金) 21:02:00.26 ID:I7EyOnH6
誤字には寛大だが誤用にはきっちりチェック入るのは２ちゃんの伝統
>>410
思い出してありがとうｗ
思い出してありがとうｗ
御用を中尉するのはその費途の溜めになるからな。
430 ：423：2011/12/02(金) 22:43:25.05 ID:I7EyOnH6
429
ありがと～
ありがと～
>>423
そりゃある程度は値段に比例するんじゃね
車もこんな感じだし
http://www.garagelive.jp/auctions/index/59139097
http://www.garagelive.jp/auctions/index/31499458
そりゃある程度は値段に比例するんじゃね
車もこんな感じだし
http://www.garagelive.jp/auctions/index/59139097
http://www.garagelive.jp/auctions/index/31499458
433 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 03:32:36.73 ID:j53OsL6l
質問です。
この度、チューブレスタイヤを自分で交換したいと思ってます。
オフタイヤ(チューブタイヤ）は何度も交換したことがあります。
チューブタイヤと比べて何か気をつけるポイントはありますか？
ビードブレーカーは必要？
リッターバイクです。
この度、チューブレスタイヤを自分で交換したいと思ってます。
オフタイヤ(チューブタイヤ）は何度も交換したことがあります。
チューブタイヤと比べて何か気をつけるポイントはありますか？
ビードブレーカーは必要？
リッターバイクです。
>>434
リムを傷つけないこと、ビードを上がりやすくするため
ヌルっｔさせること、ビードブレーカーは墜ちるなら要らない
落とせないで、その方法を工夫もできないなら必要。
簡単なトコロだと、もう1台のバイクのサイドスタンドで押す。
車のジャッキを使って、車の下やガードレールに挟むとか
リムを傷つけないこと、ビードを上がりやすくするため
ヌルっｔさせること、ビードブレーカーは墜ちるなら要らない
落とせないで、その方法を工夫もできないなら必要。
簡単なトコロだと、もう1台のバイクのサイドスタンドで押す。
車のジャッキを使って、車の下やガードレールに挟むとか
タイヤを外す時もビードクリーム（ママレモンでも可）をたくさん塗っておいたほうがリムは傷つきにくくなるね。
ヌルヌルが肝心ですね。リムプロテクターは購入予定です。
あと、漠然とした聞き方ですが、タイヤのはめやすさはオフタイヤと比べてどうですか？
オフタイヤの時は結構強引に(堅いタイヤ特に外国産）
最後はビードがブチブチ言いながらはめ込んでたんですが
チューブレスでそれをやるとあとでエアが漏れそう・・・
あと、漠然とした聞き方ですが、タイヤのはめやすさはオフタイヤと比べてどうですか？
オフタイヤの時は結構強引に(堅いタイヤ特に外国産）
最後はビードがブチブチ言いながらはめ込んでたんですが
チューブレスでそれをやるとあとでエアが漏れそう・・・
タイヤによるだろ。オフだってオンだって。
オレはロードのタイヤはチェンジャーでしかやらん。やりたくない。
オレはロードのタイヤはチェンジャーでしかやらん。やりたくない。
おなじだし
簡単だよ
ただオフ車とおなじく
底圧で長距離はしったタイヤはおちない
ビードブレーカーが絶対的価値
簡単だよ
ただオフ車とおなじく
底圧で長距離はしったタイヤはおちない
ビードブレーカーが絶対的価値
正直、何組のリムプロテクタをぐるりと填めたところで傷付き防止には役に立たん。。。
有効な傷付き防止策もないことはないが・・・・・・
車名もタイヤサイズも明かさない、ビート上げのためにコンプレッサすらもっているか
どうかもいわないと。
まともなレスを期待しているわけでもなさそうだから、放置しておく。。。
有効な傷付き防止策もないことはないが・・・・・・
車名もタイヤサイズも明かさない、ビート上げのためにコンプレッサすらもっているか
どうかもいわないと。
まともなレスを期待しているわけでもなさそうだから、放置しておく。。。
>>438
俺も。チェンジャーで交換するところを見せられたら、
手組みの苦労が馬鹿馬鹿しく思えてくる。四輪のタイヤ
の苦労と比べたら、リッターバイクですら大したもの
ではないけど。
オフ車は林道とかでやむを得ず外さないといけない
時があるから自分で頑張る。
俺も。チェンジャーで交換するところを見せられたら、
手組みの苦労が馬鹿馬鹿しく思えてくる。四輪のタイヤ
の苦労と比べたら、リッターバイクですら大したもの
ではないけど。
オフ車は林道とかでやむを得ず外さないといけない
時があるから自分で頑張る。
四輪のタイヤも、195/55R15位なら手組みは簡単なんだぜ
ブリヂストンの17インチの45扁平とかの低扁平だとすごいらしいね
ブリヂストンの17インチの45扁平とかの低扁平だとすごいらしいね
443 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/03(土) 21:54:31.92 ID:RzQCgq8Z
ビートを上げる一番簡単で確実な方法は
爆裂ビート上げ
爆裂ビート上げ
確実、、、でもない。
結構コツがいるんだな。
結構コツがいるんだな。
445 ：太黒 ◆1300R2uJW2 ：2011/12/03(土) 22:13:42.34 ID:r7PjJ2nk
じゃあガス点火で。
しかも不活性ガスが入ってお得
ＴＡＮＡＸのＣＭ-1っていうネジ系変換アダプターを買ったんだけど
これに付属してるワッシャーってどこに入れるものなの？
ミラーとアダプターの間？アダプターと車の間？
これに付属してるワッシャーってどこに入れるものなの？
ミラーとアダプターの間？アダプターと車の間？
アダプターと車の間
今日初めてチェーン清掃をしてみたんですけど
パーツクリーナーでやってみたらリアタイヤに汚れがびっちりついてしまい、
真っ黒になってしまいました。。。
きれいにしたいのですが、オイルで真っ黒になったホイールの良い清掃方法はないでしょうか？
パーツクリーナーでやってみたらリアタイヤに汚れがびっちりついてしまい、
真っ黒になってしまいました。。。
きれいにしたいのですが、オイルで真っ黒になったホイールの良い清掃方法はないでしょうか？
俺は油汚れにはシンプルグリーン使ってる。
固まったグリスなんかはパークリより落ちるよ。
固まったグリスなんかはパークリより落ちるよ。
>>448
ﾄﾞﾓｯ！
ﾄﾞﾓｯ！
>>449
固形カーワックス
固形カーワックス
俺はチェーン清掃は濃い目に作ったサンエス使ってブラシでゴシゴシ洗って
水ですすいで水気拭き取ってから乾かすの兼ねてチェーンクリーナーを吹いて
それから注油かなぁ。
水ですすいで水気拭き取ってから乾かすの兼ねてチェーンクリーナーを吹いて
それから注油かなぁ。
注油こそが大事で清掃そんな気合い入れんでいい
ウェスに軽くパークリつけてみえる側面だけなでてやって
綺麗風にしとくだけで十分だろ
ウェスに軽くパークリつけてみえる側面だけなでてやって
綺麗風にしとくだけで十分だろ
俺はノンシールだから外して灯油ジャブジャブ。最強です
汚れ全部とりたいわけだな
ローラーの内側にｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘと・・・
以前にブレーキディスク交換で相談乗って貰ったものです。
アドバイスに従ってガストーチとインパクトドライバー準備しましたが、
試しにＫＴＣの6ミリ六角のソケットとスピンナハンドルで試したらパキッという音とともに外れました。
結果的にはスピンナハンドルで１0本とも外れましたが、
事前に道具を備えることで安心して作業にあたれました。
助言ありがとうございました。
アドバイスに従ってガストーチとインパクトドライバー準備しましたが、
試しにＫＴＣの6ミリ六角のソケットとスピンナハンドルで試したらパキッという音とともに外れました。
結果的にはスピンナハンドルで１0本とも外れましたが、
事前に道具を備えることで安心して作業にあたれました。
助言ありがとうございました。
シールチェーンに灯油ってどの程度悪い影響があるん？
程度って言われるとよくわからなくなるよな。
悪影響を知ってるやつは試さないだろうし、知らないやつは気にしないだろうし。
悪影響を知ってるやつは試さないだろうし、知らないやつは気にしないだろうし。
シールチェーンに霧吹き灯油で洗浄してるが今のとこ問題は無い
招来どうなるかなw
招来どうなるかなw
チェーンのシールを灯油に４８時間 漬けました
という実験をどこかでみたけどまったく変化なしだったよ
という実験をどこかでみたけどまったく変化なしだったよ
灯油はいいがガソリンはアウト
奇麗になるからとウエスに染み込ませて拭くのもダメ
パークリも吹きつけるとき冷えるからダメ
基本、乾燥する前に油分を補充しなければ、ゴムの弾性が徐々に失われるのは変わらない
>>465
アレは「その時」だけのシールの状態を確認してるだけ
あの人はキチガイじみた整備厨だからいいが、知識のないやつが真似するとどの道寿命は短くなる
奇麗になるからとウエスに染み込ませて拭くのもダメ
パークリも吹きつけるとき冷えるからダメ
基本、乾燥する前に油分を補充しなければ、ゴムの弾性が徐々に失われるのは変わらない
>>465
アレは「その時」だけのシールの状態を確認してるだけ
あの人はキチガイじみた整備厨だからいいが、知識のないやつが真似するとどの道寿命は短くなる
>>462
シールチェーンは金属の摺動部を密閉して油分を
閉じこめて潤滑している。
灯油は潤滑性はほどんどなく、油分を洗い流す効果があるが
シールチェーンを必要以上に灯油で洗浄したら、摺動部に
灯油が浸透して潤滑油を洗ってしまう可能性もあるし
潤滑性のない灯油がシール無い残留してしまう可能性もある
適度な洗浄でシール外の油分洗浄にとどめておけば良いが
度を超えないことだな
シールチェーンは金属の摺動部を密閉して油分を
閉じこめて潤滑している。
灯油は潤滑性はほどんどなく、油分を洗い流す効果があるが
シールチェーンを必要以上に灯油で洗浄したら、摺動部に
灯油が浸透して潤滑油を洗ってしまう可能性もあるし
潤滑性のない灯油がシール無い残留してしまう可能性もある
適度な洗浄でシール外の油分洗浄にとどめておけば良いが
度を超えないことだな
結局、自信無いなら専用剤で良いんじゃね？
汚れ落としてから注油って基本が出来てりゃいいんだしな。
汚れ落としてから注油って基本が出来てりゃいいんだしな。
でもたまには灯油ジャブジャブやって汚れを完全に落としたいって思うときがあるよね
そんなあなたに、オイルフィルター用洗浄剤お勧め。
水溶性のもあるから、水洗いできるよ。
水溶性のもあるから、水洗いできるよ。
さんくす！
ちょっと用品店いってくる
ちょっと用品店いってくる
サンエスも良いよ。水溶性は便利だと思う。
ホイールも灯油染ませたウエスで拭いてたんだけど
もしかして駄目だった？
もしかして駄目だった？
チェーンをシンプルグリーンと水で洗うと、見る間にどんどん茶色く錆が浮いてきた。
鉄ってこんなにさびやすいのかと驚いた事がある。
廃エンジンオイルで洗うのが一番。
鉄ってこんなにさびやすいのかと驚いた事がある。
廃エンジンオイルで洗うのが一番。
俺もオイル使ってるわ
ロングツーリングはルブだけど普段はオイル
いつもピカピカ！
>>477
掃除兼ワックスならユニコンカークリームお勧め
布につけて拭くだけで油汚れが落とせる
そのあと乾拭きでワックスもかかるから使い勝手はいいよ
溶剤に石油入ってるからプラゴム系以外にどうぞ
ロングツーリングはルブだけど普段はオイル
いつもピカピカ！
>>477
掃除兼ワックスならユニコンカークリームお勧め
布につけて拭くだけで油汚れが落とせる
そのあと乾拭きでワックスもかかるから使い勝手はいいよ
溶剤に石油入ってるからプラゴム系以外にどうぞ
エンジンオイルとか真っ黒すぎて使えたもんじゃねーわｗ
>>481
新品使えばいいじゃん、安いオイルなら1リットル300円もしないだろ
新品使えばいいじゃん、安いオイルなら1リットル300円もしないだろ
あーそうだったね
ステムアンダーベアリングはなぜ圧入してるんだ？
アッパーはのせてるだけなのに。
抜くのも入れるのも面倒ったらありゃしない
アッパーはのせてるだけなのに。
抜くのも入れるのも面倒ったらありゃしない
落ちちゃうじゃん
そりゃ、下は常に大きな荷重がかかる大事な箇所だから圧入なんだよ。
かかる力は決してラジアルだけじゃないからな取付には圧入が一番部品点数すくないとかいうところか
知らんけど
知らんけど
488 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 01:36:25.51 ID:2Ob3IYzo
ピストンリングだけ交換するのって効果ある？50ccの2stなんだけど
>>488
現状の程度次第、効果無いことはなくはないが無いと感じてしまうことも無くはないので
ワザワザ交換するほどでもなくはない俺ならやらないこともなくはない
安いんだから、シリンダ、ピストンリング、ガスケット、クランクベアリング
クランク芯だしくらいまではヤッチまいな
現状の程度次第、効果無いことはなくはないが無いと感じてしまうことも無くはないので
ワザワザ交換するほどでもなくはない俺ならやらないこともなくはない
安いんだから、シリンダ、ピストンリング、ガスケット、クランクベアリング
クランク芯だしくらいまではヤッチまいな
安いの基準ってなんだ？
よっぽど走って交換時期なら交換すべきだけどそうでないなら
いい感じにリングが馴染んでる頃だったりするので勿体無いしやめとけ
リングだけ交換だと逆に性能落ちる
それでも折角新品リングがあるので交換したいというなら同時に
シリンダのハッチ目を新しく切ってやれ
荒めのペーパーでザリザリッと強く何周か斜めに擦ればいい
新しいリングには新しいシリンダ内面だ
クランクは必要と感じなければ触るな
いい感じにリングが馴染んでる頃だったりするので勿体無いしやめとけ
リングだけ交換だと逆に性能落ちる
それでも折角新品リングがあるので交換したいというなら同時に
シリンダのハッチ目を新しく切ってやれ
荒めのペーパーでザリザリッと強く何周か斜めに擦ればいい
新しいリングには新しいシリンダ内面だ
クランクは必要と感じなければ触るな
クランクは外からならフライホイールゆすって
少しでもガタがあるようならじきにガタガタになって
空気吸って焼き付いてつぶれるから
ガタつくまではほっといたらいいよ
それよりも車種が分んないけど
スクーターならウェイトローラーとベルト買えた方がいいよ
少しでもガタがあるようならじきにガタガタになって
空気吸って焼き付いてつぶれるから
ガタつくまではほっといたらいいよ
それよりも車種が分んないけど
スクーターならウェイトローラーとベルト買えた方がいいよ
スレチだったらゴメン。
内径12φの９０度に曲がってるブリーザーホースを探してるんだけど何か良い物ないかな？
￣l＿ ←長さは短くても構わないのでこんなヤツがあれば教えてください。
内径12φの９０度に曲がってるブリーザーホースを探してるんだけど何か良い物ないかな？
￣l＿ ←長さは短くても構わないのでこんなヤツがあれば教えてください。
俺なら普通のチューブに適当なコイルと針金入れて曲げる。
エルボ入れたら？
>>494
熱湯に漬けるってやつかな？
>>495
エルボで作って使ってたんだけどこれがまた格好悪いｗ
画像見て探してたんだけど純正ホースだと結構曲がってるのがあるんだよね。
残念ながら内径までは調べられなかった。
熱湯に漬けるってやつかな？
>>495
エルボで作って使ってたんだけどこれがまた格好悪いｗ
画像見て探してたんだけど純正ホースだと結構曲がってるのがあるんだよね。
残念ながら内径までは調べられなかった。
確かに純正だと90度曲がったりしてるよね
やっぱ砂でも入れて曲げるのかな
やっぱ砂でも入れて曲げるのかな
498 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 15:21:03.93 ID:2x6OPTCt
キャブバランサーとバキュームゲージって何が違うの？
それらが負圧計なら同じじゃね
ゲージは複数の負圧をそれぞれ表示するだけで、人が見比べるが、
二つの負圧比べるタイプもあるよ。
二つの負圧比べるタイプもあるよ。
一緒なんだね。サンクス。
ポイント式の点火タイミングを電池と豆球で調整したいのですが、
プラスとマイナスはどちらに繋いでも問題無いでしょうか？
車種はモンキーの6Vです。
プラスとマイナスはどちらに繋いでも問題無いでしょうか？
車種はモンキーの6Vです。
バイク屋でステムベアリングの交換をして貰ったんだけど。
水平な所でフロントをUP すると自然にゆっくり右側に(ブレーキレバー側)切れていく。ワイヤー等で引っ張られてない事は確認した。
極低速時(時速10㌔以下)にステアリングが左右に首を振る ほっとくと首振りは増幅されてく気がする。
普通に走る分には違和感は感じないし、高速走行時にステアリングがブレるとか変な振動もない。
ステムナットの締めすぎ、締め込みが足りない等、何か問題があるのでしょうか。
そんなもんで問題なしなのでしょうか。
水平な所でフロントをUP すると自然にゆっくり右側に(ブレーキレバー側)切れていく。ワイヤー等で引っ張られてない事は確認した。
極低速時(時速10㌔以下)にステアリングが左右に首を振る ほっとくと首振りは増幅されてく気がする。
普通に走る分には違和感は感じないし、高速走行時にステアリングがブレるとか変な振動もない。
ステムナットの締めすぎ、締め込みが足りない等、何か問題があるのでしょうか。
そんなもんで問題なしなのでしょうか。
>>506
ダブルディスクです。
説明下手ですいません 首振るのは手離しした時です。ベアリング交換する前はそんな現象はなかったと思うのと、もう一台持ってるバイクでは、そんな現象が起きないので気になりました。
あと、フロントフォークの組み付けが悪いのかなぁ～とも…
ダブルディスクです。
説明下手ですいません 首振るのは手離しした時です。ベアリング交換する前はそんな現象はなかったと思うのと、もう一台持ってるバイクでは、そんな現象が起きないので気になりました。
あと、フロントフォークの組み付けが悪いのかなぁ～とも…
まだ交換してもらったばかりだろうし、バイク屋に行って聞けよ。
ステムベアリングがイカれてた頃は
キズのせいで、直進状態で半固定になってただけじゃねーの？
キズのせいで、直進状態で半固定になってただけじゃねーの？
おらのも走行中左右に振られるなぁ
スポークホイールだが走行中に見たら直進固定した見たらホイール振れてたべ…
スポークホイールだが走行中に見たら直進固定した見たらホイール振れてたべ…
511 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 21:52:58.21 ID:V4MSFYei
ブレーキローターのクリーニングと再アルマイトしたいんだけどどこに持って
行こうか思案中。神奈川県でお勧めお店教えて下さい。あとお幾ら位が相場な
んでしょうか？
行こうか思案中。神奈川県でお勧めお店教えて下さい。あとお幾ら位が相場な
んでしょうか？
10キロ以下で手放しだとどうしても振るんじゃないの
もっとも所有者が違和感あるならなにかしら異常あるのかな
もっとも所有者が違和感あるならなにかしら異常あるのかな
20年前のバイクだしなんとなく、ホイールベアリングが気になって
モノタロウでLLUタイプの同サイズのLLUベアリング買ってきた
んで思ったんだけど、純正のベアリングじゃないとダメなのかな
なにか違いはあんのかね
モノタロウでLLUタイプの同サイズのLLUベアリング買ってきた
んで思ったんだけど、純正のベアリングじゃないとダメなのかな
なにか違いはあんのかね
使うトコにちょうどいい公差 等級のがチョイスできるならいいよ。
もう買ったわい・・・20年前のよりマシだろ・・・
516 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 23:18:16.53 ID:/vQpExTy
ホムセン仕様じゃキツいだろう…じゃまいか？
タイヤの段減りで左右に寄ったり振られたりする場合もあるよ
内外径は規格品と一緒でも肉厚等が異なる専用品が使われてることが稀にある
>>519 507です。それは僕も思いましたw
よくレーサーがピットで前後スタンドUP された状態の写真なんかだとフロントホイールがどちらかに切れてるんじゃなくて真っ直ぐじゃないですか。
あれが正常な状態じゃないのかと思いまして。
フロントUP してセンターの位置からそっと手を放すとスゥーと右に切れて行きます、左に一杯切った状態で放すとそのまま、そこから指でトン！と軽く押してやるとスゥーとゆっくり右側一杯に切れて行く。
左右の重さの違いから重力で右側に切れるなら納得出来るんですが、そうじゃないなら、何の力で右側に切れて行く、引っ張られるのか不思議で。
よくレーサーがピットで前後スタンドUP された状態の写真なんかだとフロントホイールがどちらかに切れてるんじゃなくて真っ直ぐじゃないですか。
あれが正常な状態じゃないのかと思いまして。
フロントUP してセンターの位置からそっと手を放すとスゥーと右に切れて行きます、左に一杯切った状態で放すとそのまま、そこから指でトン！と軽く押してやるとスゥーとゆっくり右側一杯に切れて行く。
左右の重さの違いから重力で右側に切れるなら納得出来るんですが、そうじゃないなら、何の力で右側に切れて行く、引っ張られるのか不思議で。
レーサーの前スタンドは、ステムシャフトの穴の下で持ち上げてるから、ハンドルはきれるけど、それなりに抵抗がある。
だからまっすぐのまんまなんだよ
ハンドルが右にきれるのは車体が垂直じゃないか、フレーム自体曲がってるんじゃねーの。
だからまっすぐのまんまなんだよ
ハンドルが右にきれるのは車体が垂直じゃないか、フレーム自体曲がってるんじゃねーの。
>>520
レーサーはステダン付いてたりもするので
何とも言えんなぁ
ところで
おまいのバイク直立させてるセンタースタンドだかメンテスタンドって
絶対水平なの？バイクは完璧に直立なの？
床もゆがみ一切無く水平でチリ一つ無く鏡のように平面か？
レーサーはステダン付いてたりもするので
何とも言えんなぁ
ところで
おまいのバイク直立させてるセンタースタンドだかメンテスタンドって
絶対水平なの？バイクは完璧に直立なの？
床もゆがみ一切無く水平でチリ一つ無く鏡のように平面か？
>>520
> 極低速時(時速10㌔以下)にステアリングが左右に首を振る
ステムがバランスを取ろうとするからなるだけじゃないのかな
逆に走行時に右に切れるってわけじゃないんでしょ？
むしろステムが軽くなって良くなってるとしか思えないんだが
> 極低速時(時速10㌔以下)にステアリングが左右に首を振る
ステムがバランスを取ろうとするからなるだけじゃないのかな
逆に走行時に右に切れるってわけじゃないんでしょ？
むしろステムが軽くなって良くなってるとしか思えないんだが
>>522センタースタンドですが、水平器を使って板等で調整したのでほぼ水平だと思います。完璧に水平かと聞かれたら？ですけど…
タイヤも新品だし…一度ハンドルを外した状態で確認してみますかね。
>>520そうですね。極低速以外は違和感も感じないし、不都合もないわけですから気にし過ぎなのかも知れません。
レスして下さった方々有難うございました。
タイヤも新品だし…一度ハンドルを外した状態で確認してみますかね。
>>520そうですね。極低速以外は違和感も感じないし、不都合もないわけですから気にし過ぎなのかも知れません。
レスして下さった方々有難うございました。
ていうかステムをどうしようが右にハンドルを回す力なんて
発生させられないと思う。
スムースに理動くなら左右の重量の違いで回るのは当然。
左のグリップに何か括り付けて重くしたら左に回ると思う。
発生させられないと思う。
スムースに理動くなら左右の重量の違いで回るのは当然。
左のグリップに何か括り付けて重くしたら左に回ると思う。
ライトって今は下手な原付のヘッドライトよりも明るい手持ちタイプのLEDライトとかあるけど
そんなので照らして走ってたら何かの違反で捕まるんかな。
そんなので照らして走ってたら何かの違反で捕まるんかな。
あとＨＩとＬＯＷ
>>528
原付ならHI LOW切り替えのないのがあるけどどの排気量から必須なんだろう
原付ならHI LOW切り替えのないのがあるけどどの排気量から必須なんだろう
ヘッドライトの場所なんて、どーにもならんと思うけど、光軸の条件みたせばいいんじゃね。
ＨＩ-ＬＯＷ切り替えのないバイクなんてあるんだ、しらんかった。
せいぜい許されても原チャリまでじゃないかと。
ＨＩ-ＬＯＷ切り替えのないバイクなんてあるんだ、しらんかった。
せいぜい許されても原チャリまでじゃないかと。
532 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 12:01:27.68 ID:z3gCX7jk
何にも知らないのにレスしてるの？
あほなの？
あほなの？
はいはい、あんたが一番えらいよ
原チャリの規定なんてしらねーよ。
ＬＥＤでもいいのか？って聞いてるから、問題ないって答えてるだけだろ。
光軸、光量、ＨＩ＆ＬＯＷ、追加で色みたせば、車検には通る。
原チャリの規定なんてしらねーよ。
ＬＥＤでもいいのか？って聞いてるから、問題ないって答えてるだけだろ。
光軸、光量、ＨＩ＆ＬＯＷ、追加で色みたせば、車検には通る。
534 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 14:54:13.40 ID:CmoXcEbn
HILO切り替えは必須
無かったのは古い奴だけ
無かったのは古い奴だけ
ラジエターホース替えよ思ってるのですが、ホース替えるなら
ついでにここも替えとけって場所あるでしょうか
ついでにここも替えとけって場所あるでしょうか
あ、車種はＣＢＲ２５０ＲＲです
サーモと水回りのOリング
まだ部品出るんかな。
俺は今冬でバイクの整備するかバイク用の小屋建てるか迷うわ・・
俺は今冬でバイクの整備するかバイク用の小屋建てるか迷うわ・・
冬に小屋建てるってことは暖かい地域だな。
小屋なんて不要だから整備。
小屋なんて不要だから整備。
541 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 19:49:38.64 ID:CmoXcEbn
小屋はあるけど段差が致命的な程ある・・・1M・・
降ろせない・・
降ろせない・・
543 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 20:07:56.76 ID:CmoXcEbn
544 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 13:16:37.13 ID:gPUSL6xH
よく灯油で部品を洗うと聞きますが、
その洗った後の灯油はどうしているのでしょうか？
そのまま排水溝に、はまずいと思うのですが、
紙に吸い込ませてゴミとして処理でしょうか？
その洗った後の灯油はどうしているのでしょうか？
そのまま排水溝に、はまずいと思うのですが、
紙に吸い込ませてゴミとして処理でしょうか？
燃えるゴミに出せばいいとは思うけど。
灯油は「芯」が出来ると発火するんで。
よくよく気をつけてくれたまえ。一番いいのは、ガソリンスタンドに持っていって
捨てさせてもらうことだ。
灯油は「芯」が出来ると発火するんで。
よくよく気をつけてくれたまえ。一番いいのは、ガソリンスタンドに持っていって
捨てさせてもらうことだ。
汚れ洗油はそのまま適当な容器で保管する
ゴミは底だけにたまるから
気が向いたらそれだけ処分するし
上澄みのいい感じで色のついた部分で
何回も何回もあらういつまでも
必要ならきれいな灯油をほかのいれものでかまえていれば良い
ゴミは底だけにたまるから
気が向いたらそれだけ処分するし
上澄みのいい感じで色のついた部分で
何回も何回もあらういつまでも
必要ならきれいな灯油をほかのいれものでかまえていれば良い
ホンダrvf
100km程度走行後にエンジン停止
再始動させるとセルがまわらないけど
バッテリーは半年前にかえたばかり
充電系があやしいような印象
ばらす前に電圧などで簡単に確認する方法ありますか?
100km程度走行後にエンジン停止
再始動させるとセルがまわらないけど
バッテリーは半年前にかえたばかり
充電系があやしいような印象
ばらす前に電圧などで簡単に確認する方法ありますか?
548 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 16:45:01.36 ID:a50PgqtQ
テスター当てればいいよ
1年間放置されてたダックスを整備始めて
エンジンはガソリン入れ替えたらかかったんだけど
いざ繋いだら10キロほどしか出なかったorz
空ぶかしでは吹け上がるのに
実走行では噴け上がらないのは
キャブのせいでしょうか？
エンジンはガソリン入れ替えたらかかったんだけど
いざ繋いだら10キロほどしか出なかったorz
空ぶかしでは吹け上がるのに
実走行では噴け上がらないのは
キャブのせいでしょうか？
>>547
バッテリーを満充電にしてメインヒューズ抜いて代わりにテスターを繋ぐ
5000rpm時の電圧と電流を測定、14-15v、0.5A位が正常
電圧が異常ならレギュレータ交換して再測定
電流が低いならジェネレータ端子間の抵抗とアース絶縁確認
ショートしていたらコイル交換して再測定
SMではこんな感じ。
詳しい事は直接見てくれ
バッテリーを満充電にしてメインヒューズ抜いて代わりにテスターを繋ぐ
5000rpm時の電圧と電流を測定、14-15v、0.5A位が正常
電圧が異常ならレギュレータ交換して再測定
電流が低いならジェネレータ端子間の抵抗とアース絶縁確認
ショートしていたらコイル交換して再測定
SMではこんな感じ。
詳しい事は直接見てくれ
>>547
レギュレターレクチファイアがパンクしてて
充電されてないんだと思う。
当時の多くのホンダ車での有名な持病。
レギュレターに放熱フィンが付いてなかったらビンゴ
対策部品は6000円くらいだったと思う
上でも書かれてるけど、テスター当てて調べれば一発でわかる
レギュレターレクチファイアがパンクしてて
充電されてないんだと思う。
当時の多くのホンダ車での有名な持病。
レギュレターに放熱フィンが付いてなかったらビンゴ
対策部品は6000円くらいだったと思う
上でも書かれてるけど、テスター当てて調べれば一発でわかる
テスター内にもヒューズはあるんだよな…
ゴクリ…
ゴクリ…
555 ：774ＲＲ：2011/12/10(土) 22:12:15.41 ID:Man7MHSO
とりあえず各回転数におけるバッテリー端子電圧を測定すればいいと思います。
メインヒューズを抜いてテスターを繋ぐのは電流値の測定だと思いますが。
ＳＭにそう書いてあるならそうなんでしょうが・・・・・
でもたったの0.5Ａでは少なすぎると思うのですが？
メインヒューズを抜いてテスターを繋ぐのは電流値の測定だと思いますが。
ＳＭにそう書いてあるならそうなんでしょうが・・・・・
でもたったの0.5Ａでは少なすぎると思うのですが？
556 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 23:11:21.85 ID:GRhFER7K
テスターのヒューズって結構特殊だよね～
馬鹿ばっかり・・・
ヒューズは奥さんと娘さんが不憫だった・・・出来れば引き取りたい。
だが等価交換の原則により、それなりの代償は払って貰うが。
だが等価交換の原則により、それなりの代償は払って貰うが。
ていうかその方法だと電圧測れないと思うな。
…中学校で、技術の時間ってなかった？
電圧測るのになぜヒューズを抜く
しょぼいテスターじゃ電流計測は無理
しょぼいテスターじゃ電流計測は無理
>>中学校で、技術の時間
なんだ？ソレ？
なんだ？ソレ？
>>560
ラジオ作ったりしたよな。
ラジオ作ったりしたよな。
続報です。
まず最初に、>>550 さんの方法はＳＭに実際に記載されてる方法なので、責めないでｗ
充電系トラブルということで小１時間ネットとＳＭでお勉強、
ACジェネレーター ⇒ レギュレーター ⇒ 30Aヒューズ ⇒ バッテリー ということで、
ばらしてみたら、なんと、ACジェネレーターとレギュレーターのコネクターが融解、焦げてたｗ
こりゃ充電されんわ。。。ということで、溶けたところ、ぶったぎってハンダ付けしてエンジン始動、
バッテリー間電圧みると、12.6Vくらい。回転上げても13Vを超えないので、もしかして
ACジェネかも。と思って、抵抗値計測すると、それぞれ0.2Ωくらいはある。
レギュも抵抗値計測すると、8.2kΩくらい、アースと出力の間であるので、壊れてないみたい。
あとは、RVF特有の フライホイールに鉄粉ついて短絡というものもあるらしいので、
ジェネカバー開けて、掃除してみたら、鉄粉ついてたけど、びっしりではないし、
コイルも焼けた感じではなく、普通に茶色の樹脂で固められた色をしてる。
バッテリーも満充電した生後半年のYUASA だし、う～ん、わからん。
残るはハーネス？
まず最初に、>>550 さんの方法はＳＭに実際に記載されてる方法なので、責めないでｗ
充電系トラブルということで小１時間ネットとＳＭでお勉強、
ACジェネレーター ⇒ レギュレーター ⇒ 30Aヒューズ ⇒ バッテリー ということで、
ばらしてみたら、なんと、ACジェネレーターとレギュレーターのコネクターが融解、焦げてたｗ
こりゃ充電されんわ。。。ということで、溶けたところ、ぶったぎってハンダ付けしてエンジン始動、
バッテリー間電圧みると、12.6Vくらい。回転上げても13Vを超えないので、もしかして
ACジェネかも。と思って、抵抗値計測すると、それぞれ0.2Ωくらいはある。
レギュも抵抗値計測すると、8.2kΩくらい、アースと出力の間であるので、壊れてないみたい。
あとは、RVF特有の フライホイールに鉄粉ついて短絡というものもあるらしいので、
ジェネカバー開けて、掃除してみたら、鉄粉ついてたけど、びっしりではないし、
コイルも焼けた感じではなく、普通に茶色の樹脂で固められた色をしてる。
バッテリーも満充電した生後半年のYUASA だし、う～ん、わからん。
残るはハーネス？
電圧低くね？
コネクター溶解の原因はナニヨ。
コネクター溶解の原因はナニヨ。
抵抗のほうが正常でも電圧をショートさせられなきゃ焼けるんじゃないの
というか焼けてるんならとっくに死んでるよな
レギュレータ交換すれ！
フライホイールに鉄粉って 鉄粉はどこから来るんだ?
冥王星から
などと外野が騒いでいる間に547は
サイドスタンドが甘かったRVFの下敷きになっていたのであった。
ナムー。
サイドスタンドが甘かったRVFの下敷きになっていたのであった。
ナムー。
フライホイールを固定する時に使う
ユニバーサルホルダーってロックあった方が良いですか？
ユニバーサルホルダーってロックあった方が良いですか？
十数って…
質問の場合は車種を書くと
より適切なアドヴァイスが得られる可能性が
高まるのでそうするように。
より適切なアドヴァイスが得られる可能性が
高まるのでそうするように。
車種：VTR1000F
段差でリアサスが縮むと「カン！」と異音がするのだが原因が掴めん…
タンデム時に良く鳴る。
底付き感はなし。
どなたかアドバイスください。
段差でリアサスが縮むと「カン！」と異音がするのだが原因が掴めん…
タンデム時に良く鳴る。
底付き感はなし。
どなたかアドバイスください。
リンクの穴が偏磨耗して一定の位置で引っ掛かるとか
イオンに関しては実物見て色々試して見ないとわからんぞ
イオンに関しては実物見て色々試して見ないとわからんぞ
知り合いの女子高生と麻雀すると「カン！」と声がした後、数え役満上がられてるのだが原因が掴めん…
靴を脱いだ後に良く鳴る。
オカルト感はなし。
どなたかアドバイスください。
靴を脱いだ後に良く鳴る。
オカルト感はなし。
どなたかアドバイスください。
ハハワロス
>>578
ハブダンパーにガタない？
ハブダンパーにガタない？
>>578
チェーンの張り過ぎ
チェーンの張り過ぎ
疳の虫がすんでるな
うちの近所につれていけば治るっていう地蔵さんがあるから、そこに
バイク持って入って頼んでみな？
うちの近所につれていけば治るっていう地蔵さんがあるから、そこに
バイク持って入って頼んでみな？
フレームとスイングアームとか
肉厚なモノ同士だとゴスッとかゴッとか重めの音
カンッと軽めの音だとするとマフラーみたいな肉薄パーツとか
ブラブラしてる部品が何か金属に当たった時とか
ホイール周りはスカスカしてて一目瞭然だと思うが
リンク周りかチェーンライン辺りと思われ
肉厚なモノ同士だとゴスッとかゴッとか重めの音
カンッと軽めの音だとするとマフラーみたいな肉薄パーツとか
ブラブラしてる部品が何か金属に当たった時とか
ホイール周りはスカスカしてて一目瞭然だと思うが
リンク周りかチェーンライン辺りと思われ
自転車でカン！と鳴った原因は靴のヒモの先がクランクに当る音だった
>>581
人質解放だか人民開放軍だかってやつか
人質解放だか人民開放軍だかってやつか
丘の上の花が咲くってやつか
なんかエロいな
サイドスタンドとチェーンの干渉かな
質問です。バイクにイタズラでシールが貼られていて、剥がしたら粘着質だけ残ってしまいました。
この場合はパークリで取れますか？あと塗装に影響は出ませんか？
この場合はパークリで取れますか？あと塗装に影響は出ませんか？
ラッカーだと溶ける
ウレタンは概ね大丈夫
石油系のワックス使った方が安全
ウレタンは概ね大丈夫
石油系のワックス使った方が安全
シールの粘着剤なんて鼻の脂で取れる。
597 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/13(火) 11:23:06.35 ID:/u3OSg7Y
>>594
セロハンテープぺたぺたすりゃいいじゃん
セロハンテープぺたぺたすりゃいいじゃん
剥がし剤を直接吹き付けるから危険なのであって、5-56とかユニコーンのカークリームとかの
優し目のケミカルをウエスにとってから、ゆっくりゆっくり時間をかけて拭き取っていく。
優し目のケミカルをウエスにとってから、ゆっくりゆっくり時間をかけて拭き取っていく。
いまの季節、灯油を浸したウエスで吹いても悪影響はさほどないとおもうね。
誰も鼻の脂を信用しとらんな。
車検証のシール痕を取ろうとナンバーをキャブクリで拭いたらとても残念な事になった(´・ω・`)
あっ、言葉間違ったけど脳内変換してくれｗ
キャブクリは強すぎるかんな
部屋の掃除に使ったら壁が侵されたわ
部屋の掃除に使ったら壁が侵されたわ
以前キャブクリでG退治しようと思ったら、俺が退治されかけた…
みんな、換気はしっかりな！
みんな、換気はしっかりな！
なんでおまいらそんなにキャブクリ好きなんだよwwwww
誰にもオススメしないけど俺はそういう時は
ガソリンで拭いてる…。いつか死ぬかも。
ガソリンで拭いてる…。いつか死ぬかも。
数ヶ月放置してたバイク動かそうとしたらフロントブレーキが完全に固まってた
レバーもガチガチに固まってて前輪が完全にロックしてる状態
キャリパー外そうとしてもディスクと合体してて非力な自分では外せそうにない
ピストンをちょっとでも戻す方法とかないでしょうか
レバーもガチガチに固まってて前輪が完全にロックしてる状態
キャリパー外そうとしてもディスクと合体してて非力な自分では外せそうにない
ピストンをちょっとでも戻す方法とかないでしょうか
609 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 15:24:43.82 ID:BQGdhfWH
俺もちょっと前に3年間放置されたバイクもらってきたときに同じ症状だった
ゴムハンかプラハンか忘れたけどキャリパーを何度も弱くひっぱたいたら少し動くようになったよ
ゴムハンかプラハンか忘れたけどキャリパーを何度も弱くひっぱたいたら少し動くようになったよ
610 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 15:26:20.80 ID:BQGdhfWH
あ、すまん
俺のはレバーは固まってなかったから動いたのかも・・・
俺のはレバーは固まってなかったから動いたのかも・・・
>>608
キャリパーにぬるま湯をしばらくかけてみる
キャリパーにぬるま湯をしばらくかけてみる
あ、プラハンで叩くのは試しました。ビクともしません
連レスすまん
>>612
お湯掛けたら完全ロックからややロックくらいになった！ありがとう
ただ相変わらず引きずってるしレバーも硬いままなので、
明日は無理やりにでもキャリパー外してピストン少し清掃してみる
>>612
お湯掛けたら完全ロックからややロックくらいになった！ありがとう
ただ相変わらず引きずってるしレバーも硬いままなので、
明日は無理やりにでもキャリパー外してピストン少し清掃してみる
数か月で固まるってなんなんだ・・w
元々整備してなかったバイクなんじゃない？ｗ
ピストンの汚れ、錆が固まってそうだね
ピストンの汚れ、錆が固まってそうだね
日暮れが早いから作業がはかどらん。午前中からやらなきゃダメだな。
Ｒパッド交換が出来ずに終わった。ディスク削っちゃってるんだなぁ。
Ｒディスクは偏磨耗(有効径周りが薄く)してるけど、利きも引きずりも
問題ないのでそのまま使ってる。
使用限度超えたら即交換なんて人のほうが少ないよな？
Ｒパッド交換が出来ずに終わった。ディスク削っちゃってるんだなぁ。
Ｒディスクは偏磨耗(有効径周りが薄く)してるけど、利きも引きずりも
問題ないのでそのまま使ってる。
使用限度超えたら即交換なんて人のほうが少ないよな？
そのうち>>618は大転倒して思い知るだろう
大転倒して後続車に迷惑かけないようにお長いします
語尾に「ぶふっ！」付けるの忘れてるよ
>>621
逝くとくは一人で逝ってください。
逝くとくは一人で逝ってください。
リアなんてどうでもいいっちゃどうでもいいけど、
変に摩耗したディスクは稀に不意に欠けたり割れたりするからなあ。
変に摩耗したディスクは稀に不意に欠けたり割れたりするからなあ。
ステッカー剥がしには、熱湯！これ王道です。
どなたか教ご教授ください。
2スト２５０なんですが、プラグを見ると黒くて湿ってます。
これは濃い状態なんだというのはわかるんだけど
接地電極の根元のほうとかに小さな黒い固形、粒状？がついてました。
爪でひっかくと取れるんですが割りと強固についてます。
指でつぶすといわゆるカーボンの粒っぽいんですがどうなんでしょう。
ピストンヘッドなんかにカーボンが付着する、ってのはわかるんですが
それと同様にプラグの接地電極の根元にもカーボンが付着、堆積するものなんでしょうか？
ちなみにプラグはNGKの標準プラグ、番手もマニュアル指定
走行距離は1000㌔未満の状態でした。
2スト２５０なんですが、プラグを見ると黒くて湿ってます。
これは濃い状態なんだというのはわかるんだけど
接地電極の根元のほうとかに小さな黒い固形、粒状？がついてました。
爪でひっかくと取れるんですが割りと強固についてます。
指でつぶすといわゆるカーボンの粒っぽいんですがどうなんでしょう。
ピストンヘッドなんかにカーボンが付着する、ってのはわかるんですが
それと同様にプラグの接地電極の根元にもカーボンが付着、堆積するものなんでしょうか？
ちなみにプラグはNGKの標準プラグ、番手もマニュアル指定
走行距離は1000㌔未満の状態でした。
オイルの燃え残りでしょ
自分の走り方で満足できてるエンジンの状態なら今のまま
余計なことしないほうがいいよ
自分の走り方で満足できてるエンジンの状態なら今のまま
余計なことしないほうがいいよ
早速のご返答ありがとうございます。
「ただちに影響を及ぼすものではない」ということですねｗ
山の中で比較的回す乗り方が多いと思うんですが
ここしばらくはそういった乗り方をしていなかったせいでしょうかね。
セッティングも自分なりにマージンをとったつもりで
当然ピークまでつめてないです。
たまたま久々にプラグを見たら以前とはエライ違いで驚いたしだいです。
プラグは新品にしました。
余計なことはせず、様子を見ることにします。
みなさん、ご親切にどうもありがとう。
「ただちに影響を及ぼすものではない」ということですねｗ
山の中で比較的回す乗り方が多いと思うんですが
ここしばらくはそういった乗り方をしていなかったせいでしょうかね。
セッティングも自分なりにマージンをとったつもりで
当然ピークまでつめてないです。
たまたま久々にプラグを見たら以前とはエライ違いで驚いたしだいです。
プラグは新品にしました。
余計なことはせず、様子を見ることにします。
みなさん、ご親切にどうもありがとう。
ちなみにプラグは個体差結構あるから幾つか買って試すといいよ
ジャイロキャノピーでバイトしてた時エンジン掛からなくなったんで
プラグ外したら、中心電極と外側電極がカーボンで繋がってたことがあった。
プラグ外したら、中心電極と外側電極がカーボンで繋がってたことがあった。
個体差っていうか、そこは拘るなら調整する箇所だよ。
プラグギャップだけではなく角度とかいろんな要因があって当り外れがあるんです
ショップのセール割引金額にあとちょっと足りない、って時にプラグ買う癖つけてください
あからさまに体感できるくらいの差が感じられる時がある
ショップのセール割引金額にあとちょっと足りない、って時にプラグ買う癖つけてください
あからさまに体感できるくらいの差が感じられる時がある
NGKやデンソーのだとあたりはずれの差が小さいけど、外国製のは大きいよな
ここで良いかわからないですけどちょっと教えて下さい。
最近ブレーキやテールランプをＬＥＤ化する工程などをブログ等にアップしている方を見かけます。
ほとんどの方（ほぼ100％）が電源電圧を14V以上として計算されています。
理由はバッテリー充電の関係で充電中は14Ｖ以上かかるからとの事です。
そこで疑問なんですが、充電中はバッテリーに14Ｖ近くかかるのは判りますが他の負荷（電球など）にも充電中は14Ｖもかかるものなんですか？
自分のイメージでは充電系とそれ意外は別のような気がしてます。
最近ブレーキやテールランプをＬＥＤ化する工程などをブログ等にアップしている方を見かけます。
ほとんどの方（ほぼ100％）が電源電圧を14V以上として計算されています。
理由はバッテリー充電の関係で充電中は14Ｖ以上かかるからとの事です。
そこで疑問なんですが、充電中はバッテリーに14Ｖ近くかかるのは判りますが他の負荷（電球など）にも充電中は14Ｖもかかるものなんですか？
自分のイメージでは充電系とそれ意外は別のような気がしてます。
プラグの焼け色が黒と白の半々に分かれてて、濃いのか薄いのかどっちなんだ？！
と困り果てた事があったｗ
と困り果てた事があったｗ
ＬＥＤで12Ｖ設定してると14Ｖで・・・
そんなに心配ならCRD使えばいいんじゃね？
プラグ状態はコロコロ変わるから気にしてもしょうがないよ。
アイドリング長くしたら真っ黒とかね。2ストは特に。
アイドリング長くしたら真っ黒とかね。2ストは特に。
>>640
外周が真っ黒で中心が真っ白とか2ストだとよくあるよね。
外周が真っ黒で中心が真っ白とか2ストだとよくあるよね。
inポート側が白、outポート側が灰色とかそういう事を言ってるんだと思う
>>641
2.1×6だろ
2.1×6だろ
3X3かも
2.23×6=13.38
へー
みなさんレスありがとうございます。
基本的な所を勘違いしているようでした。
確かにエンジンかかっている時のバッテリー電圧は14V近くありますよね。
投火類はバッテリーから供給されてるわけだからバッテリー電圧そのままかかるんですね。（一部除く）
ありがとうございました。
基本的な所を勘違いしているようでした。
確かにエンジンかかっている時のバッテリー電圧は14V近くありますよね。
投火類はバッテリーから供給されてるわけだからバッテリー電圧そのままかかるんですね。（一部除く）
ありがとうございました。
加速ポンプ楽しいのに・・・(´・ω・｀)
調整がややこしくなるって意味じゃね
>>641
新品満充電で12.8なんだが…
新品満充電で12.8なんだが…
ハズレか初期補充電してないとかじゃね？
普通13～13.5Vあるよ
普通13～13.5Vあるよ
http://gyb.gs-yuasa.com/faq/car.html
Q 自動車用のバッテリーの電圧は何Vですか？
A 公称12Ｖです（ごく一部に6Ｖもあります）。
厳密には満充電状態（気温２０℃）では１２．７２Ｖです。
バッテリー単体で13.0V越える事はまず無いな
新品や満充電で12V台後半が普通
高機能だろうが当たりだろうが「1セルあたり物理的に2.105 V」×6
無理な充電すれば短時間だけ13V越える事もあるが…
それはバッテリーには良くない状態だぞ
何で電圧を計ってるのか知らんが計器誤差を疑った方がいいかも
Q 自動車用のバッテリーの電圧は何Vですか？
A 公称12Ｖです（ごく一部に6Ｖもあります）。
厳密には満充電状態（気温２０℃）では１２．７２Ｖです。
バッテリー単体で13.0V越える事はまず無いな
新品や満充電で12V台後半が普通
高機能だろうが当たりだろうが「1セルあたり物理的に2.105 V」×6
無理な充電すれば短時間だけ13V越える事もあるが…
それはバッテリーには良くない状態だぞ
何で電圧を計ってるのか知らんが計器誤差を疑った方がいいかも
659 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/12/15(木) 03:33:34.52 ID:T7n0SFJk
アクセルワイヤー交換するのに、いつもキャブずらさないで玉掛けみたいにやるんだが
凄い大変
たまにはキャブずらそうと試みるも四発はキャブずらすのも大変だからいやんなる…
あぁ、疲れた
凄い大変
たまにはキャブずらそうと試みるも四発はキャブずらすのも大変だからいやんなる…
あぁ、疲れた
そう、充電直後はしばらく充電時の電圧が出る。
そんなの基準にするなよｗ
変動するものを、、ほんの一時の状態で語るってな、、、
僕のチンコは全長30cm超えるんだぜ。（体内も入れて）
僕のチンコは全長30cm超えるんだぜ。（体内も入れて）
LEDとかきっちり12Vで計算するとぶっ壊れるよ、て話じゃないのかね。
>>663
電装の電源電圧幅の話だったらむしろ未使用時の安定電圧の方が無意味とおもうが。
電装の電源電圧幅の話だったらむしろ未使用時の安定電圧の方が無意味とおもうが。
レーシングマシンって500kgもあんの？＞アンビリバボー
俺も思った。200kg以下だと思う。
昔の2ストレーサーは150kg以下。
昔の2ストレーサーは150kg以下。
670 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/12/15(木) 21:02:39.08 ID:kNLEJz4+
時間が無い時ほど整備したくなる
時間があるときに整備してると早く終わらせて走りに行きたくなる
俺整備に向いてないなorz
時間があるときに整備してると早く終わらせて走りに行きたくなる
俺整備に向いてないなorz
仕事中は整備したくなるな
次はキャリパーO/Hしたいとかいろいろ思う
実際休みになると、寝てるか食ってるかTVみてるかだけの
ダメ人間へと華麗に転進する現実
次はキャリパーO/Hしたいとかいろいろ思う
実際休みになると、寝てるか食ってるかTVみてるかだけの
ダメ人間へと華麗に転進する現実
673 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 22:10:33.68 ID:8fFS5bzo
俺も俺も！
当てはまりすぎワロタ・・・
当てはまりすぎワロタ・・・
500kgって、F1の話じゃん？
Ｒブレーキパッド交換完了。ディスク磨耗がさらに進んで終了～(悲)
ピストンもみもみしても動きが渋く、こちらも終了～ｗ
パッドはまだ残ってた。ディスク削ってる部分見てみたら摩擦剤の溝が
なくなっていた。ここはきっと硬いんだろうね。
以前にもギリギリまで使ってディスク削ったことあったなぁ。
いいかげん学べよ、俺。
ピストンもみもみしても動きが渋く、こちらも終了～ｗ
パッドはまだ残ってた。ディスク削ってる部分見てみたら摩擦剤の溝が
なくなっていた。ここはきっと硬いんだろうね。
以前にもギリギリまで使ってディスク削ったことあったなぁ。
いいかげん学べよ、俺。
休日にだるいのはなぜか、起床時間が平日より遅く生活リズムが狂っているから
寝だめなどせず、いつも道理に起きて動き出した方が一日すっきり
寝だめなどせず、いつも道理に起きて動き出した方が一日すっきり
俺は休日スーパー寝だめタイムだわ。 ねだめカンタビレとしてドラマ化できるぐらいｗ
16時間ぐらい寝てる時もあるしｗ
昔は冬は整備三昧だったのに近年はサボリまくり・・・orz
でも今年は色々やるよ！
16時間ぐらい寝てる時もあるしｗ
昔は冬は整備三昧だったのに近年はサボリまくり・・・orz
でも今年は色々やるよ！
年末2週間くらい乗らないんだけど、
コックOFFにしてキャブ内のガソリン空にしとく
バッテリー端子外しとく
以外に注意することってありますか？
コックOFFにしてキャブ内のガソリン空にしとく
バッテリー端子外しとく
以外に注意することってありますか？
2週程度なら何もしない。
キャリパーO/Hしたのに引きずりが直らない！
シール、ピストンは新品。溝もちゃんと掃除した。
スライドピンのグリスアップもした。
手で回せるけど半回転で止まっちゃうYO！
シール、ピストンは新品。溝もちゃんと掃除した。
スライドピンのグリスアップもした。
手で回せるけど半回転で止まっちゃうYO！
685 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 18:43:33.91 ID:Fgt/TJy2
>>682
うちの郵便番号だな。
うちの郵便番号だな。
HUAF/GZ+
珍しい郵便番号だな
珍しい郵便番号だな
687 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 18:53:12.97 ID:oyk/nCD9
>>680
走りだすときは空気圧気をつけてね。特に冬は。
走りだすときは空気圧気をつけてね。特に冬は。
今日は寒い、明日整備しよう
えーっと、たぶん1気圧かな
>>682
もうディスクの問題だろ
もうディスクの問題だろ
693 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 20:07:08.01 ID:iIUyq/ey
ケミカルスレって需要ないの？
立てようか2ヵ月前から迷ってる
立てようか2ヵ月前から迷ってる
要らないよ、迷うほどだろ？
695 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 20:20:22.89 ID:iIUyq/ey
きっとオカルト乙とか言われて冷戦みたいなスレになる
697 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/12/16(金) 21:11:56.36 ID:Uh3ha3ca
呉のパーツクリーナーと198円のホムセンパーツクリーナーではどのような違いがあるのか是非議論したい
汚れの浮きが全く違う
場合もなくはない
場合もなくはない
699 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 21:18:52.03 ID:iIUyq/ey
ドンキホーテの200円ぐらいの遅乾性？パークリはクソすぎた
そのあとクレの使ったら感動したわ
そのあとクレの使ったら感動したわ
チェーンクリーナーはDIDのがすげー気がする
WAKO'sのパークリはすごくよく落ちるが、198円パークリの6倍落ちるかというと微妙
>>701
時間を短縮したい作業で使うというふうにすれば得した気になるかもね
時間を短縮したい作業で使うというふうにすれば得した気になるかもね
>>701
キャップ部分がめちゃ使える
キャップ部分がめちゃ使える
スーパービバホームでパークリ一本98円
もう多少落ち悪くても文句言えんw
もう多少落ち悪くても文句言えんw
148円よりさらに上（安い）があったとは・・・
707 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 01:23:58.72 ID:aUyVE6Tc
セローのタイヤ交換、自分でやっちゃいました
リヤチューブレスなんでビード上げに爆発タイヤに初挑戦しました
思ってたより簡単に爆発して一発で成功しました
しかし誰があの方法を考え着いたんだ！感心しました
リヤチューブレスなんでビード上げに爆発タイヤに初挑戦しました
思ってたより簡単に爆発して一発で成功しました
しかし誰があの方法を考え着いたんだ！感心しました
ケミカルすれ良いな。過疎りそうだけどｗ
今、ZOIL使ってるんだけどXADOが気になる。
今、ZOIL使ってるんだけどXADOが気になる。
>701
ワインの値段と同じようなもんだと思ってくだされ
ワインの値段と同じようなもんだと思ってくだされ
zoilとかもめる筆頭じゃないか
>>703
あれ、使えるよね！キャップだけ売ってないかな～。
あれ、使えるよね！キャップだけ売ってないかな～。
ケミカルの話題に便乗してオイルの質問
4輪用のSH、SMがホムセンブランドで安くあったんだが使えないかな
4輪用はクラッチ滑るとか聞いたんで怖くて試せないのだ
4輪用のSH、SMがホムセンブランドで安くあったんだが使えないかな
4輪用はクラッチ滑るとか聞いたんで怖くて試せないのだ
流石にSM規格のオイルは二輪用にはほぼ不向き
SH・SJまでなら
GF-1、GF-2、GF-3の表記（省燃費基準）が無いモノは「一応」使える
油モノは常に例外が存在するので完全な線引きはムリ
ホモセンブランドなら規格外級のスペシャル仕様って事はないだろうがな
安物の粘度がマルチグレードの幅が広いのは粘度改質剤の多量使用品なんで
0W-50とか良さげに見えても二輪にはやや不向きでオイル寿命も短くなる
10W-40辺りが無難（ほぼベースオイルの粘度→変化し難い）と思われるが
質問者のバイクに推奨の粘度とホムセンで売ってる粘度が合ってる？
SH・SJまでなら
GF-1、GF-2、GF-3の表記（省燃費基準）が無いモノは「一応」使える
油モノは常に例外が存在するので完全な線引きはムリ
ホモセンブランドなら規格外級のスペシャル仕様って事はないだろうがな
安物の粘度がマルチグレードの幅が広いのは粘度改質剤の多量使用品なんで
0W-50とか良さげに見えても二輪にはやや不向きでオイル寿命も短くなる
10W-40辺りが無難（ほぼベースオイルの粘度→変化し難い）と思われるが
質問者のバイクに推奨の粘度とホムセンで売ってる粘度が合ってる？
10W-○○で、ギザギザドーナツマークが付いていなければ、たぶん大丈夫。
つうのを4輪用オイル流用スレで見た記憶。
昔、糟XF-08（10W-40 たしかSJ）を使ってた。
俺はバイク用との違いが分からなかったが、弟は「タレるのが早い」と言っていたな。
モデルチェンジで5W-40になって、色も赤から薄黄になってからは使ってない。
つうのを4輪用オイル流用スレで見た記憶。
昔、糟XF-08（10W-40 たしかSJ）を使ってた。
俺はバイク用との違いが分からなかったが、弟は「タレるのが早い」と言っていたな。
モデルチェンジで5W-40になって、色も赤から薄黄になってからは使ってない。
>>712
SGが高級の部類だったころ、GSでバイトしてたんで四輪用使ってたけど
特にクラッチが滑ったと言う感覚は無かったな＞ZZR250
客が来ず暇なとき、することが無いから2000kmごとに交換してた。
店員特典と言うことで入値＋αで良いというので、1回の交換で1000円くらいだったしｗ
>>713
最近流行の0w-20とか怖いよな（偏見）。
個人的には10ｗ-40か10ｗ-50あたりかな？
SGが高級の部類だったころ、GSでバイトしてたんで四輪用使ってたけど
特にクラッチが滑ったと言う感覚は無かったな＞ZZR250
客が来ず暇なとき、することが無いから2000kmごとに交換してた。
店員特典と言うことで入値＋αで良いというので、1回の交換で1000円くらいだったしｗ
>>713
最近流行の0w-20とか怖いよな（偏見）。
個人的には10ｗ-40か10ｗ-50あたりかな？
>>712
実際に滑るバイクもあるし、全く滑らないバイクもある
滑るバイクにはバイク用を入れると滑らない。
何が怖いかしらないが、滑ったって遭難もしないし
ちゃんと前には進むから、入れて滑ったら変えればいい。
滑るといったって、フルパワー加速とかレッドゾーン発進とか
急坂の急加速なんかで、日常使用で発進から滑るほど酷くはない
実際に滑るバイクもあるし、全く滑らないバイクもある
滑るバイクにはバイク用を入れると滑らない。
何が怖いかしらないが、滑ったって遭難もしないし
ちゃんと前には進むから、入れて滑ったら変えればいい。
滑るといったって、フルパワー加速とかレッドゾーン発進とか
急坂の急加速なんかで、日常使用で発進から滑るほど酷くはない
そうなんかぁー
んじゃあ次はSH買ってみるかなあ
ちなみに2stだからギヤオイルに使えるかなと思って
滑るのが怖いってのは、旧車だからあんまりエンジン弄りたくないのもあってさ
みんなありがとさーん
んじゃあ次はSH買ってみるかなあ
ちなみに2stだからギヤオイルに使えるかなと思って
滑るのが怖いってのは、旧車だからあんまりエンジン弄りたくないのもあってさ
みんなありがとさーん
アブラカタメマシマシ？
ギヤオイルにはちゃんとギヤオイルいれたほうがいいぞ
10-30wのエンジンオイルならなんでもいい
ギアオイルとか聞くと、ハイポイド入れたりしてｗ
バイク ミッションオイル でググレ
バイク ミッションオイル でググレ
オフ車に乗っていてウェットタイプのチェーンルブを使ってます。
チェーン清掃後にチェーンルブ吹いて、余分なオイルを取るために何周かウェスで拭き掃除しているのですが、毎度走行後にホイールにオイルが飛んで悲しい思いをします。
リンクから染み出したオイルが飛散してると思うのですが、これは拭き取りが甘いのでしょうか？ チェーンルブの付けすぎなのでしょうか？
それとも普通はこんなものなのでしょうか？
チェーン清掃後にチェーンルブ吹いて、余分なオイルを取るために何周かウェスで拭き掃除しているのですが、毎度走行後にホイールにオイルが飛んで悲しい思いをします。
リンクから染み出したオイルが飛散してると思うのですが、これは拭き取りが甘いのでしょうか？ チェーンルブの付けすぎなのでしょうか？
それとも普通はこんなものなのでしょうか？
つけすぎ
つーかオフこそドライタイプ使うべきだろ
>>718
ギヤオイルはすげえいいにおいするし（鼻をつまみたくなるレベルで）
真冬は湯煎しないと硬すぎて注入できない（できるが時間がかかりすぎる）くらいだから
普通のエンジンオイルとは全く違うもんだぞ・・・
ギヤオイルはすげえいいにおいするし（鼻をつまみたくなるレベルで）
真冬は湯煎しないと硬すぎて注入できない（できるが時間がかかりすぎる）くらいだから
普通のエンジンオイルとは全く違うもんだぞ・・・
727 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 20:56:52.62 ID:3jBvRyg5
アルミ部品のポリッシュ掛けの仕上げなんですが。
＞マザーズポリッシュ
＞メタルコンパウンド（ワコーズ）
＞ストレートのアルミ磨き剤（コレが一番強い感じです）
＞ラビングコンパウンド
＞ピカール
＞マザーズポリッシュ
＞メタルコンパウンド（ワコーズ）
＞ストレートのアルミ磨き剤（コレが一番強い感じです）
＞ラビングコンパウンド
＞ピカール
>>726
ギアオイルってドリブンとかのオイルか。ミッションオイルと間違ったorz
2stと言えば2stオイルが買えなくて天ぷら油入れてた馬鹿も居たな。
そいつの後方を走ると天ぷらのにおいがする・・・・壊れないもんなんだな。
レース用だと植物油もあるけどね。あれは毎回清掃前提だからなぁ～～。
ギアオイルってドリブンとかのオイルか。ミッションオイルと間違ったorz
2stと言えば2stオイルが買えなくて天ぷら油入れてた馬鹿も居たな。
そいつの後方を走ると天ぷらのにおいがする・・・・壊れないもんなんだな。
レース用だと植物油もあるけどね。あれは毎回清掃前提だからなぁ～～。
ドライルブでオフ走ると砂や泥がひっついて掃除大変だよ。
飛び散りについてだけど、クリーナーちゃんと乾かしてからルブさしてる？
あとチェーンとスプロケにウエス噛ませれば内側のルブも拭き取れるよ。
俺はウェットだけどほとんど飛び散らない。
飛び散りについてだけど、クリーナーちゃんと乾かしてからルブさしてる？
あとチェーンとスプロケにウエス噛ませれば内側のルブも拭き取れるよ。
俺はウェットだけどほとんど飛び散らない。
>>723
毎走行後にルブが飛ぶようでは拭き取り不足だと思う。
ある程度の量は噴き付けないと各部に浸透しないし、スプレーで噴射される
量はそれが前提で設定されてると思う。半分の量噴きたいって時もあるけどね。
念入りに拭き取ってるようだけど、メンテスタンド使ってやってる？
後輪をある程度高速で回すと、ルブがチェーン外側に寄るから、これを拭いてやれば
飛び散りは緩和されると思う。
走行後も同様に２回ほど拭いてやれば、もう飛び散らないと思う。
チェーンスレにも行ってみたら･・・
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309854940/l50
毎走行後にルブが飛ぶようでは拭き取り不足だと思う。
ある程度の量は噴き付けないと各部に浸透しないし、スプレーで噴射される
量はそれが前提で設定されてると思う。半分の量噴きたいって時もあるけどね。
念入りに拭き取ってるようだけど、メンテスタンド使ってやってる？
後輪をある程度高速で回すと、ルブがチェーン外側に寄るから、これを拭いてやれば
飛び散りは緩和されると思う。
走行後も同様に２回ほど拭いてやれば、もう飛び散らないと思う。
チェーンスレにも行ってみたら･・・
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309854940/l50
メンテスタンド買ったら念入りにチェーンメンテするんだ・・・と思って早幾年
ようやくJ-TRIPのを買ったけどまったくしてません
ごめんなちい
ようやくJ-TRIPのを買ったけどまったくしてません
ごめんなちい
リアサスのプリロード調整ってど素人でもできますか？
できる
フックレンチ買ってきな
フックレンチ買ってきな
736 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 05:21:07.35 ID:9bDhiaTE
オフ車ですが屋外で雨ざらしにしてしまい
フレームがあちこちサビだらけになってしまいました。
素人整備でタンクにいろんな金属を当ててしまい、
たくさん小さな傷がついてそっからも
サビがたくさん出てきています。
ほぼ毎日乗ってますので駆動は全く問題ないんですが
フレームが折れたりタンクが穴開いたりする事はあるんでしょうか？
お勧めのサビ取り方法があればご教授願いたいです。
フレームがあちこちサビだらけになってしまいました。
素人整備でタンクにいろんな金属を当ててしまい、
たくさん小さな傷がついてそっからも
サビがたくさん出てきています。
ほぼ毎日乗ってますので駆動は全く問題ないんですが
フレームが折れたりタンクが穴開いたりする事はあるんでしょうか？
お勧めのサビ取り方法があればご教授願いたいです。
木工用ボンド
入手しやすいホルツのサビチェンジャー
錆を取るのではなく進行を止めるだけだが
ただ、塗った後の見た目が悪い（黒塗装だと目立たないよ）
軽くペーパーをかけてから塗って、乾燥後に軽く再研磨、
その上にリタッチペイントという手順が良いらしいが、俺は直塗りｗ
錆を取るのではなく進行を止めるだけだが
ただ、塗った後の見た目が悪い（黒塗装だと目立たないよ）
軽くペーパーをかけてから塗って、乾燥後に軽く再研磨、
その上にリタッチペイントという手順が良いらしいが、俺は直塗りｗ
>>729
チェンの表面には要らないのだ。どこに要るのかというと、チェンの「摺れる」部分。
なので、表面がオイルで濡れてる♪のは既に多い。
もちろん走れば、内部のが出てくるから、ちょこちょこふき取れ。
チェンの表面には要らないのだ。どこに要るのかというと、チェンの「摺れる」部分。
なので、表面がオイルで濡れてる♪のは既に多い。
もちろん走れば、内部のが出てくるから、ちょこちょこふき取れ。
タンクの底に2ー3ミリの穴が開いてしまいました。どのように補修すればよろしいでしょうか？教えてください。
溶接
>>740
ぶつけて開いた穴か錆びて開いた穴かによるから状態を書いた方がアドバイスもらいやすいよ
ぶつけて開いた穴か錆びて開いた穴かによるから状態を書いた方がアドバイスもらいやすいよ
パテで埋めたらよくね？
内部をしっかり洗浄して、ガス抜いて、溶接に出せ。パテは一時しのぎだ。
そうかな？やり方悪くなきゃすぐ取れたり漏ったりしないよ。
Oリング（回転軸用）が固着して回せなくなったんだ
潤滑グリスはシリコングリスかセラミックグリスのどっちがいいかな？
潤滑グリスはシリコングリスかセラミックグリスのどっちがいいかな？
オイルチェンジャーを初めて知ったんですけど
使ってる人いますか？（手動式）
工具持って無くても、オイル交換できるからいいなと思ってます
使ってる人いますか？（手動式）
工具持って無くても、オイル交換できるからいいなと思ってます
751 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/12/18(日) 18:25:58.69 ID:PB6BKWOf
タンクの穴埋めはハンダですな
…オイルチェンジャーは工具じゃないんだ…
>>752
工具スレじゃなくて整備スレだからいいじゃまいか
工具スレじゃなくて整備スレだからいいじゃまいか
おれは外車４輪乗ってるときに
店に頼むとワッシャーかえてくれずよく漏れてしまうことから
自分で電動チェンジャー使いだしたなあ
どうだろ
思慮の外へおもいっきり放り投げていいよ
店に頼むとワッシャーかえてくれずよく漏れてしまうことから
自分で電動チェンジャー使いだしたなあ
どうだろ
思慮の外へおもいっきり放り投げていいよ
んじゃ
ガソリンスタンドでバイトしていた頃の経験。上からのチェンジャー抜きでは
エンジンを見てノズルを換えてやれば下抜きより抜ける事が多かった。
疑うお客さんには、上から抜いてドレンを外して証明した。
初回などでカスが出そうなら下抜きで出てくるカスを見ておこう、、とか以外は
上でOK。
バイクは上からだとオイルパンまで届かない構造があると思うけど。
抜ける分量としてはどうだった？>>750
以前GB400乗ってたときには、別体のオイルタンクがあってそこからも
抜くようだったし。
バイクは量もたいしたこと無いし、リフトアップも要らないから上抜きである必要性は
感じないかな…
ガソリンスタンドでバイトしていた頃の経験。上からのチェンジャー抜きでは
エンジンを見てノズルを換えてやれば下抜きより抜ける事が多かった。
疑うお客さんには、上から抜いてドレンを外して証明した。
初回などでカスが出そうなら下抜きで出てくるカスを見ておこう、、とか以外は
上でOK。
バイクは上からだとオイルパンまで届かない構造があると思うけど。
抜ける分量としてはどうだった？>>750
以前GB400乗ってたときには、別体のオイルタンクがあってそこからも
抜くようだったし。
バイクは量もたいしたこと無いし、リフトアップも要らないから上抜きである必要性は
感じないかな…
四輪板だとオイル交換時の下から抜くか、上から抜くかで大激論してたなｗ
まぁそれぞれにメリット、デメリットあるようなのでどっちもどっちみたいだが・・
まぁそれぞれにメリット、デメリットあるようなのでどっちもどっちみたいだが・・
上からだとうまく抜けない四輪エンジン「も」有るから、一概には言えない。
下からでも抜け切れないのも「ある」。
リフト下ろして、中に人のって偏らせてやると、じょろろろーーーー…
下からでも抜け切れないのも「ある」。
リフト下ろして、中に人のって偏らせてやると、じょろろろーーーー…
1度だけバイクで上抜き（12V電動）したことがあるよ。
エンジンオイルを入れすぎた時だけど。
ホースがなかなか入ってかなくて苦労した。
エンジンオイルを入れすぎた時だけど。
ホースがなかなか入ってかなくて苦労した。
あのオイルチェンジャーを掃除して片付けるのが面倒。自分のクルマがトレンボルトがなく、上抜きしないとオイル交換出来ないから仕方なく使ってるけど…
アジリティー125のベルト交換したよ。
昼休みにちょっと走ったら切れたから、
2時間かけて押してかえったよ。
マロッシプーリーやらで、ベルトが引っ張られてちぎれるのかも
しれないので、ランププレート裏のワッシャを外して、
プーリーボスの手前につけてみました。
案の定変速が50キロで終わりますが、ベルトの引っぱりはないと思われるので、
様子みてみます。
昼休みにちょっと走ったら切れたから、
2時間かけて押してかえったよ。
マロッシプーリーやらで、ベルトが引っ張られてちぎれるのかも
しれないので、ランププレート裏のワッシャを外して、
プーリーボスの手前につけてみました。
案の定変速が50キロで終わりますが、ベルトの引っぱりはないと思われるので、
様子みてみます。
マイオフ車がパンクしちゃった。
オフ車乗ってたら、パンク修理自分で出来なきゃマズイよね？
道具は一通り買い揃えたんだけど、リアアクスル抜くとかリムからタイヤやチューブ外すとか
やったことないし、不安だ。
シャフトにはまってるボルト、かなりカタイんだけど、俺でも外せるのかな。
オフ車乗ってたら、パンク修理自分で出来なきゃマズイよね？
道具は一通り買い揃えたんだけど、リアアクスル抜くとかリムからタイヤやチューブ外すとか
やったことないし、不安だ。
シャフトにはまってるボルト、かなりカタイんだけど、俺でも外せるのかな。
>>761
リアアクスルナットはたいてい100Nm以上の力で締まってるので、緩める時はそれ以上の
力が必要になるよ
今まで一度も外したことがないなら車載工具で外れるレベルではないので、インパクトレンチか
長ーいメガネレンチで体重をかけて踏み込んで外す
ビードを落としたりタイヤを嵌めなおす時も慣れてないとリムが傷だらけになるし、バルブが
通らなかったりビードがうまく上がらなかったり何かとてこずる
作業の流れが解らなければ最初だけはバイク屋につきそってもらった方がいいんでないか
リアアクスルナットはたいてい100Nm以上の力で締まってるので、緩める時はそれ以上の
力が必要になるよ
今まで一度も外したことがないなら車載工具で外れるレベルではないので、インパクトレンチか
長ーいメガネレンチで体重をかけて踏み込んで外す
ビードを落としたりタイヤを嵌めなおす時も慣れてないとリムが傷だらけになるし、バルブが
通らなかったりビードがうまく上がらなかったり何かとてこずる
作業の流れが解らなければ最初だけはバイク屋につきそってもらった方がいいんでないか
パンクしたバイクをバイク屋に持っていくのは大変だな・・・
たかがパンクで引き取りなんつったら、修理代以上のカネ掛かるシナ・・・
たかがパンクで引き取りなんつったら、修理代以上のカネ掛かるシナ・・・
懇意にしてもらってるバイク屋までは30kmほど、パンクした状態で走るのは危険な気がする・・・
なんか、タイヤとリムの隙間から黒いテープみたいなのが見えてるし。
3kmほどの所にバイク屋があるが、今まで行った事は無い。
パンクを直して欲しいとして依頼するなら問題無いとは思うんだけど、
パンク修理覚えたいから見て欲しいってお願いするのは、
ヒマで人が良ければ承諾してくれるかもしれんけど、普通は・・断られるだろうなと。
なんか、タイヤとリムの隙間から黒いテープみたいなのが見えてるし。
3kmほどの所にバイク屋があるが、今まで行った事は無い。
パンクを直して欲しいとして依頼するなら問題無いとは思うんだけど、
パンク修理覚えたいから見て欲しいってお願いするのは、
ヒマで人が良ければ承諾してくれるかもしれんけど、普通は・・断られるだろうなと。
そらそうだなｗ
任意保険とか、二輪用のレッカーサービスみたいなのには入ってないの？
俺が入っている保険には搬送費用(使っても割引等級下がらない)とかいうのがついてるんだが
任意保険とか、二輪用のレッカーサービスみたいなのには入ってないの？
俺が入っている保険には搬送費用(使っても割引等級下がらない)とかいうのがついてるんだが
ちなみにパンク修理とか出来る人はどうやって出来るようになったんだろう？
やっぱり、最初は乗れなくなるの覚悟で冒険してやった、とかいう話だったら、
思い切ってやるしかないな・・・。
外すのは出来そうだけど、組み付けとかが上手くいかなさそう。
とりあえず、後輪が取り付けられず、車体の移動すらままならなくなる事態になるのだけは避けたい(´Д｀)
やっぱり、最初は乗れなくなるの覚悟で冒険してやった、とかいう話だったら、
思い切ってやるしかないな・・・。
外すのは出来そうだけど、組み付けとかが上手くいかなさそう。
とりあえず、後輪が取り付けられず、車体の移動すらままならなくなる事態になるのだけは避けたい(´Д｀)
初めは簡単なチャリとかカブとかからスタートだろJK
>>766
チューブタイヤの場合パンク修理からじゃなくてタイヤ交換から始める人が多いんではないかい？
パンク修理やタイヤ交換はググれば参考になるサイトはすぐ見つかるよ
そんなに難しい作業でもないから後はやる気次第
チューブタイヤの場合パンク修理からじゃなくてタイヤ交換から始める人が多いんではないかい？
パンク修理やタイヤ交換はググれば参考になるサイトはすぐ見つかるよ
そんなに難しい作業でもないから後はやる気次第
オフ走ってて、絶対これパンクとかするだろうから、修理覚えないといかんな～
って思ってた矢先にパンク。でもウチまで自走出来て幸運だった。
とりあえず、週末に挑戦して、連休にまたダートを走りに行けるようになるぞと。
>>768
ありがたや・・・れぽよろしくお願いしまふm(__)m
って思ってた矢先にパンク。でもウチまで自走出来て幸運だった。
とりあえず、週末に挑戦して、連休にまたダートを走りに行けるようになるぞと。
>>768
ありがたや・・・れぽよろしくお願いしまふm(__)m
772 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 02:41:58.46 ID:5KeXTFmj
>>766
GSでバイトしてたころ、オフ車がパンクして修理してくれと・・・・。
俺、関わりたくないから傍観してたんだけどさ。
主任「これ、パンク修理しとけ」・・・はい？
俺「チューブタイヤのパンク修理は無理っすよ」・・・ダンプのチューブタイヤは簡単だけど。
まともなタイヤレバーもないし・・・自分で出来ない修理を請けるなよorz
GSでバイトしてたころ、オフ車がパンクして修理してくれと・・・・。
俺、関わりたくないから傍観してたんだけどさ。
主任「これ、パンク修理しとけ」・・・はい？
俺「チューブタイヤのパンク修理は無理っすよ」・・・ダンプのチューブタイヤは簡単だけど。
まともなタイヤレバーもないし・・・自分で出来ない修理を請けるなよorz
774 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 06:37:07.55 ID:5KeXTFmj
そんなものを使うなアホ
修理剤ブシュと刺して「直りました（ｷﾘｯ）」ってのもカッコいいかもｗ
ここで整備士の俺が登場。
egO/Hから私生活まで何でも聞いてくれ。あ、フレーム修正は出来ないよ！
egO/Hから私生活まで何でも聞いてくれ。あ、フレーム修正は出来ないよ！
ホイール修正ならできますか？
焼き魚するときのホイル修正なら得意です
>>777
いま2年ほど放置されたダックス50を直してるんだけど
キャブはばらして洗浄済、プラグも新品に交換
の状態でエンジンはかかるけどアイドリングが安定しない
→チョークかけないと止まる
スピードが30キロしか出ない
→空ぶかしでは吹け上がる
なんですがどうしたらいいでしょうか？
いま2年ほど放置されたダックス50を直してるんだけど
キャブはばらして洗浄済、プラグも新品に交換
の状態でエンジンはかかるけどアイドリングが安定しない
→チョークかけないと止まる
スピードが30キロしか出ない
→空ぶかしでは吹け上がる
なんですがどうしたらいいでしょうか？
どうしたらいいですかレベルの人の洗浄済みは信用出来ない。
ジェット類の穴が詰まってるよそれ
ジェットは取り外してキャブクリで洗って
穴も見て確認しました
穴も見て確認しました
>>774
辺鄙なところなので、そんなもの直ぐに手にはいんない。
なんでもかんでも気軽に引き受けるなって感じ。
二輪乗り＝二輪整備ができるわけじゃない（四輪も同じだけどさ）。
>>780
30km/hを超えるとストール気味になるのかな？
メインジェットが詰まってなければガソリンが薄いんじゃ？とｴｽﾊﾟｰしてみる。
辺鄙なところなので、そんなもの直ぐに手にはいんない。
なんでもかんでも気軽に引き受けるなって感じ。
二輪乗り＝二輪整備ができるわけじゃない（四輪も同じだけどさ）。
>>780
30km/hを超えるとストール気味になるのかな？
メインジェットが詰まってなければガソリンが薄いんじゃ？とｴｽﾊﾟｰしてみる。
キャブ本体のスロー経路の方だよ。
あとはゴムみんな替えたか？
あとはゴムみんな替えたか？
みなさんありがとうございます
ゴムってちっさいOリングのことですか？
ゴムってちっさいOリングのことですか？
…そんなので公道走らないで…
Oリング勿論だし、フロートチャンバーガスケットもな。
あと真鍮フロートはデリケートだよ。
油面変わってるだろうから合わせないと燃調出ないでしょ。
あと真鍮フロートはデリケートだよ。
油面変わってるだろうから合わせないと燃調出ないでしょ。
キャブをバラすのに、交換ゴム類寄せない男の人って・・・
アイドリングしないならまずはスロー系というか
パイロットスクリューの調整だと思うんだけど、
DAX のキャブにはないのかな。
パイロットスクリューの調整だと思うんだけど、
DAX のキャブにはないのかな。
>>780
既に答えは出てしまってますが、止まるのはオーバーホールが失敗か、二次エア吸入かな？
二年放置でこの時期にキャブを外したりするとインマニが裂けたりするよ。
あとオーバーホールでは全てのパッキンとゴム類の交換は基本です。
既に答えは出てしまってますが、止まるのはオーバーホールが失敗か、二次エア吸入かな？
二年放置でこの時期にキャブを外したりするとインマニが裂けたりするよ。
あとオーバーホールでは全てのパッキンとゴム類の交換は基本です。
ホンダの原付は金属インマニにボルト留めだから大丈夫。
ジェット類は外せるので素人目にも確認容易だが
そこから吸われたガソリンが
吸気通路に適正噴出するかどうか、が問題
単純に液体を噴出するのではなく
メイン、スロー系ともエアと混ぜて噴出させる事が多い
それとフロートチャンバーは外気と通じてる事が大事
キャブボディ内の各細い通路が
燃料系とエア系の２系統で４本+エアブリード１～２本
パークリのノズルなどを穴に突っ込んで噴出・貫通を確認すべし
ジェット類は洗浄しました(ｷﾘｯ は必要作業の極一部
そこから先が大事
そこから吸われたガソリンが
吸気通路に適正噴出するかどうか、が問題
単純に液体を噴出するのではなく
メイン、スロー系ともエアと混ぜて噴出させる事が多い
それとフロートチャンバーは外気と通じてる事が大事
キャブボディ内の各細い通路が
燃料系とエア系の２系統で４本+エアブリード１～２本
パークリのノズルなどを穴に突っ込んで噴出・貫通を確認すべし
ジェット類は洗浄しました(ｷﾘｯ は必要作業の極一部
そこから先が大事
ジェット類もキャブ本体もどっちの穴もキャブクリで洗ったって腐って固着したガソリンは取れないよ
ジェット類新品交換してみれ もしくは細い針金で耳掃除みたいにカリカリしてみる（やりすぎ注意で）
ジェット類新品交換してみれ もしくは細い針金で耳掃除みたいにカリカリしてみる（やりすぎ注意で）
すみません…
なんか後出しで申し訳ありませんが基本だったので省略してましたが
穴に突っ込んですべて流路に噴出して詰まりが無いことを確認したうえで
さらにジェットを外して洗浄しました
フロートチャンバーの油面調整は、このキャブの規定値が分りませんでしたので
走行距離も3000ほどだったのもありそのままにしました
インマニは>>793さんがおっしゃるように金属製でした
ただここのOリングは交換しておりません
ガソリンは入れ替えコックも洗浄したのでガソリンの流量も問題と思います
もう一度キャブの洗浄し、組み付けをチェックしたいと思います
皆様ご意見ありがとうございました
なんか後出しで申し訳ありませんが基本だったので省略してましたが
穴に突っ込んですべて流路に噴出して詰まりが無いことを確認したうえで
さらにジェットを外して洗浄しました
フロートチャンバーの油面調整は、このキャブの規定値が分りませんでしたので
走行距離も3000ほどだったのもありそのままにしました
インマニは>>793さんがおっしゃるように金属製でした
ただここのOリングは交換しておりません
ガソリンは入れ替えコックも洗浄したのでガソリンの流量も問題と思います
もう一度キャブの洗浄し、組み付けをチェックしたいと思います
皆様ご意見ありがとうございました
まぁ、キャブに限っては
「あれは大丈夫です」
「作業は完璧」
「確認してます」
なんていうのに限って新品アッシーをい乗せると
治っちゃうと言う魔法ｗ
自分で自分の作業を盲信してしまって、手抜きや消耗部を見抜けなく
なっちゃうんだよなぁ
「あれは大丈夫です」
「作業は完璧」
「確認してます」
なんていうのに限って新品アッシーをい乗せると
治っちゃうと言う魔法ｗ
自分で自分の作業を盲信してしまって、手抜きや消耗部を見抜けなく
なっちゃうんだよなぁ
案外サビでタンク出口が詰まってたりしてｗ
油面合わせでスッキリなおるべ。
チャンバー合わせ目上4mmぐらいだろ。
チャンバー合わせ目上4mmぐらいだろ。
>>773
タイヤレバーすらないガソリンスタンドってあるの？
タイヤ交換にはレバーのいらない、最新式タイヤチェンジャーでも使ってたん？
>>797
いくらしつこくしつこくしつこくしつこく洗浄しても直らないキャブもあるけどね
タイヤレバーすらないガソリンスタンドってあるの？
タイヤ交換にはレバーのいらない、最新式タイヤチェンジャーでも使ってたん？
>>797
いくらしつこくしつこくしつこくしつこく洗浄しても直らないキャブもあるけどね
>>801みたいな粘着質は気持ち悪い
キャブは他のところに比べて僅かな差が大きく影響するところだからな。
作業工程の説明文だけじゃ判断付かん。
掲示板の限界だよ。
作業工程の説明文だけじゃ判断付かん。
掲示板の限界だよ。
初めてキャブ洗浄(固着ギトギトのやつ)したときは、
フロートバルブの構造理解してなかったから、
ケツのピンがクッションになってるのも知らず、
その固着にも気付かなかったな。
フロートバルブの構造理解してなかったから、
ケツのピンがクッションになってるのも知らず、
その固着にも気付かなかったな。
キャブの部品が出てこなくなるような
時代になるのかねぇ・・。
したら、インジェクションの
お安いキットとか出ると嬉しいな。
時代になるのかねぇ・・。
したら、インジェクションの
お安いキットとか出ると嬉しいな。
レシプロエンジンの終わるころにはむしろ、
キャブやその部品のほうが多く残ってる気はするな
キャブやその部品のほうが多く残ってる気はするな
125のセンタースプリングをデイトナの50用つけたら良くなったよ。
50と125は、駆動系ほとんど一緒なので助かったよ。
＞805
フルデジタルの社会が貧困層にも浸透すればなるかもね。
50と125は、駆動系ほとんど一緒なので助かったよ。
＞805
フルデジタルの社会が貧困層にも浸透すればなるかもね。
>>770
レポね！
事前に用意したものはタイヤレバーのみ。
タイヤを外した段階で中のチューブに穴を開けた。そこから用品店でチューブ、パンク修理パッチセット、ついでにちょっといいタイヤレバー、ビードワックス購入。
戻って組みつけ。
組みつけ中にさらに新しいチューブにも穴を開けたw
元のチューブ、新しいチューブ共にパッチで修理。
組みつけ終了後、テスト走行
続く
レポね！
事前に用意したものはタイヤレバーのみ。
タイヤを外した段階で中のチューブに穴を開けた。そこから用品店でチューブ、パンク修理パッチセット、ついでにちょっといいタイヤレバー、ビードワックス購入。
戻って組みつけ。
組みつけ中にさらに新しいチューブにも穴を開けたw
元のチューブ、新しいチューブ共にパッチで修理。
組みつけ終了後、テスト走行
続く
>>808の続き
何だか馬に乗っているような揺れがあるのでチェックしてみると、いわゆるビードが上がりきってない状態で軽点？もずれていた。
そこからまた片側のビードを外して、チューブとって軽点合わせてビードワックス塗りたくってやっと完成。
まとめると、初めてならいいタイヤレバーを2本以上、予備チューブ、ビードワックスは絶対いると思った方がいいかと。時間が許すなら練習でパンクしたチューブでタイヤつけたり外したりして練習した方が無難かな。長文失礼
何だか馬に乗っているような揺れがあるのでチェックしてみると、いわゆるビードが上がりきってない状態で軽点？もずれていた。
そこからまた片側のビードを外して、チューブとって軽点合わせてビードワックス塗りたくってやっと完成。
まとめると、初めてならいいタイヤレバーを2本以上、予備チューブ、ビードワックスは絶対いると思った方がいいかと。時間が許すなら練習でパンクしたチューブでタイヤつけたり外したりして練習した方が無難かな。長文失礼
なんて不器用なんだ
しかも一般論化してまとめるな
おもしろいやつだな
まーだれにも迷惑かけてないよね
しかも一般論化してまとめるな
おもしろいやつだな
まーだれにも迷惑かけてないよね
>>808,809
お疲れ様です。
替えのチューブ1個じゃ足らんかな。タイヤレバーはもう一本いるな・・。
ビードを「上げる」ってのは、通常の状態みたくビードがリムにはめるってことだよね？
参考になりました。レポありがとうございました！
お疲れ様です。
替えのチューブ1個じゃ足らんかな。タイヤレバーはもう一本いるな・・。
ビードを「上げる」ってのは、通常の状態みたくビードがリムにはめるってことだよね？
参考になりました。レポありがとうございました！
よく見たら、ビードが硬いと噂のエンデューロタイヤ履いてるorz
初っ端から難易度高そうだ
初っ端から難易度高そうだ
タイヤレバーはスプーン型↓×1～2本
http://image1.shopserve.jp/meiseik.ri.shopserve.jp/pic-labo/TSK_Leber_02.jpg
スタンダードの↓が1～2本
http://www.kowa-seiki.co.jp/catalog/images/KF-10-1001.jpg
使用するのはこのうち2～3本
通常はだいたいコレで間に合う
場合によっては上記の長いのや短いのを使う事あり
先端形状のびみょーな角度や形状に好みや流儀があるので
何を使うかは人それぞれ
スポークホイールなら↓引っ掛けて手を離しても保持してくれるがのあると楽
http://image.cyclingtime.com/ctcatalog/productimages/0004/3489.jpg
http://image1.shopserve.jp/meiseik.ri.shopserve.jp/pic-labo/TSK_Leber_02.jpg
スタンダードの↓が1～2本
http://www.kowa-seiki.co.jp/catalog/images/KF-10-1001.jpg
使用するのはこのうち2～3本
通常はだいたいコレで間に合う
場合によっては上記の長いのや短いのを使う事あり
先端形状のびみょーな角度や形状に好みや流儀があるので
何を使うかは人それぞれ
スポークホイールなら↓引っ掛けて手を離しても保持してくれるがのあると楽
http://image.cyclingtime.com/ctcatalog/productimages/0004/3489.jpg
>なんていうのに限って新品アッシーをい乗せると治っちゃうと言う魔法ｗ
ボコ付きがどうにも直らなくて、美品キャブをゲットして洗浄して組み付けたが
直らなかったｗ ていうかやっぱV4キャブは色々と極悪だなと思い知ったｗ
ボコ付きがどうにも直らなくて、美品キャブをゲットして洗浄して組み付けたが
直らなかったｗ ていうかやっぱV4キャブは色々と極悪だなと思い知ったｗ
>>801
まともなタイヤレバーが無いだけ。
ダンプのリム（リムカバー？）なんて、基本的にキズキズなので、やっっちゃってたけど、
さすがにオフ車のリムにキズ付けちゃ駄目でしょｗ
そもそも、どっから手を着けていいかわからんし。
四輪のタイヤはタイヤチェンジャー使うし（扁平タイヤは外注に出すし）、
年に1回あるかないか程度の工具は購入してくれんかった。
ガス検装置あるのに、一度も使ったこと無かったな。
まともなタイヤレバーが無いだけ。
ダンプのリム（リムカバー？）なんて、基本的にキズキズなので、やっっちゃってたけど、
さすがにオフ車のリムにキズ付けちゃ駄目でしょｗ
そもそも、どっから手を着けていいかわからんし。
四輪のタイヤはタイヤチェンジャー使うし（扁平タイヤは外注に出すし）、
年に1回あるかないか程度の工具は購入してくれんかった。
ガス検装置あるのに、一度も使ったこと無かったな。
v4ってもvfr400の話だけど、同調取らないと低回転が使い物にならなかったよ
前にタンクの穴で相談した者です。その後板金半田で穴をふさいだのですが、どうもタンクにきちんと密着してないような気がします。もちろんフラックスも使ってるんですが。ガソリン入れて漏れたらいやなんですが、確認しようがないですよね。m(__)m
周りの塗装を広範囲に剥ぐのを嫌がって、
穴のところだけちょこちょこ～ってやってもダメだよ。
穴のところだけちょこちょこ～ってやってもダメだよ。
ちょっと水入れて、圧力かけりゃあいいじゃん。
取り合えず画像アップ
前後サスの付け外しでよく陥る落とし穴って事ありますか？
前サス外すってどういう作業を想定してんだ？
>>823 ジャッキやスタンドからの落下
サス外した状態で倒すと辛い事になるねｗ
2st125だから何とか持ち上げてｼﾞｬｯｷに載せる事ができたが、250以上だったら無理だったかも・・
2st125だから何とか持ち上げてｼﾞｬｯｷに載せる事ができたが、250以上だったら無理だったかも・・
>>824
同時とは限らないでしょｗ
1本のリアサスはリンクがあるから、ジャッキを掛ける部分に注意。
>>826も言ってるように不安定になりがちだから、横方向にもタイダウン掛けるとか、
ジャッキアップせずに上から吊るす方法もある。
同時とは限らないでしょｗ
1本のリアサスはリンクがあるから、ジャッキを掛ける部分に注意。
>>826も言ってるように不安定になりがちだから、横方向にもタイダウン掛けるとか、
ジャッキアップせずに上から吊るす方法もある。
イロイロ外してしまって（不安定になって）から
「この固いネジを予め緩めておけば良かったorz」
「この固いネジを予め緩めておけば良かったorz」
ゴクリとなるよなｗ それが良いのかもしれんがｗ
>>828
なんか凄く参考になった
なんか凄く参考になった
マスターシリンダーのOHすることになったんだけど、
スナップリングプライヤーってダイソーとかの安物でも大丈夫？
スナップリングプライヤーってダイソーとかの安物でも大丈夫？
レーシングスタンドF用・R用・4輪用ウマで、㍑ＳＳの前後サス同時交換
これで前後いっぺんにOH出した
ウマ買う
http://www.astro-p.com/site_data/cabinet/2007000009864.jpg
フロント・リアのアクスルと、ステムナットを軽く緩めとく
タイラップでブレーキレバーを軽く縛るプレイ
Rスタンドの高さ調整を普段より高めにセット(ウマ入れるため)
Rスタンドでうｐ
Fスタンドでうｐ
はいステップ下おウマ様入りま～す
Rスタンド外す(ウマにステップが掛かるように注意しながら)
あとはサス外すだけ
リンク式1本サス外すとき、リンクプレートのボルトがスルッと抜ける位置で固定しておくと嵌めるとき楽
タイダウンでタンデムシートからホイールを釣ると簡単
>>831
こないだダイソーの二百円スナップリングプライヤ使ってみたけど大丈夫だったよ
締めつけトルクとか関係無い相手だし
これで前後いっぺんにOH出した
ウマ買う
http://www.astro-p.com/site_data/cabinet/2007000009864.jpg
フロント・リアのアクスルと、ステムナットを軽く緩めとく
タイラップでブレーキレバーを軽く縛るプレイ
Rスタンドの高さ調整を普段より高めにセット(ウマ入れるため)
Rスタンドでうｐ
Fスタンドでうｐ
はいステップ下おウマ様入りま～す
Rスタンド外す(ウマにステップが掛かるように注意しながら)
あとはサス外すだけ
リンク式1本サス外すとき、リンクプレートのボルトがスルッと抜ける位置で固定しておくと嵌めるとき楽
タイダウンでタンデムシートからホイールを釣ると簡単
>>831
こないだダイソーの二百円スナップリングプライヤ使ってみたけど大丈夫だったよ
締めつけトルクとか関係無い相手だし
その分稼げばいいだろ
自前でメンテするんだから、稼いでるのと同じ。
Q車のパーツはどんどん値上がり。
>>832
高いのだとスッと取れたりする
安物だと、手間取る可能性はある
高い道具は高いだけの事はあるよな・・・
>>832
やったことないけど、ステップ下ジャッキうｐとか勇者だな・・・
機会があったらマネさせてもらうわｗ
高いのだとスッと取れたりする
安物だと、手間取る可能性はある
高い道具は高いだけの事はあるよな・・・
>>832
やったことないけど、ステップ下ジャッキうｐとか勇者だな・・・
機会があったらマネさせてもらうわｗ
>>837
高い道具なんてって思ってたが、タイヤレバーで考えが変わった。
高い道具なんてって思ってたが、タイヤレバーで考えが変わった。
可倒式は固定式に変えるか、アルゴン溶接でガッチリ止めたら問題ないっすよ
わたしは可到式のステップをひっくり返して取り付け、ウマをかってます。
>>841
なるほどサンクス
なるほどサンクス
あぁ、ジャッキがなくても上から吊るせば問題ない
またはバイクを横倒しすればいいしね。リアサスを抜いたまま放置してもよい。
またはバイクを横倒しすればいいしね。リアサスを抜いたまま放置してもよい。
ウマウマ♪
んなこたねーよｗ
脚立で吊れば梁はいらない。
脚立で吊れば梁はいらない。
ブレーキキャリパーを換えたいんだけど、
交換の際、注意する点ってどこなんだろう。
ちなみにキャリパー外すときって
ブレーキ液って全部抜いておかないといけないの?
交換の際、注意する点ってどこなんだろう。
ちなみにキャリパー外すときって
ブレーキ液って全部抜いておかないといけないの?
そんな事言う奴はマジでやめておけ…
>>847
キャリパー外したら、嫌でもブレーキ液は垂れ流しですが・・・・。
ブレーキ液を垂れ流さないように最初に抜いておいてください。
注意する点といえば、エア抜きくらいかな？あとクラッシャーワッシャーは再利用しないこと。
キャリパー外したら、嫌でもブレーキ液は垂れ流しですが・・・・。
ブレーキ液を垂れ流さないように最初に抜いておいてください。
注意する点といえば、エア抜きくらいかな？あとクラッシャーワッシャーは再利用しないこと。
ああやっぱり・・・オクでブレンボ安かったからつい落としちゃったけどやめとくわ。
液交換とか時間かかるし面倒だし昔やって失敗したし・・・orz
ていうか、ど素人にレスくれてありがとう。
液交換とか時間かかるし面倒だし昔やって失敗したし・・・orz
ていうか、ど素人にレスくれてありがとう。
ｲｲｯﾃｺﾄﾖ
男は度胸
試してみろよ
試してみろよ
>>848
まぁ、それは言わない約束だｗ
>>850
何の知識も無くマスターシリンダー交換（ついでにブレーキ液交換）したけどｗ
ちなみに素人判断でマスターシリンダー不良と決め付けて交換。
ブレーキ液交換って、そんなに難しくないけどな。
キャリパーのバンジョーボルトだっけ？にビニールパイプつないで緩めるだけでブレーキ液出るし・・・。
一気に出るとエア抜きできないので、ビニールパイプの先にボルト入れて調節。
まぁ、それは言わない約束だｗ
>>850
何の知識も無くマスターシリンダー交換（ついでにブレーキ液交換）したけどｗ
ちなみに素人判断でマスターシリンダー不良と決め付けて交換。
ブレーキ液交換って、そんなに難しくないけどな。
キャリパーのバンジョーボルトだっけ？にビニールパイプつないで緩めるだけでブレーキ液出るし・・・。
一気に出るとエア抜きできないので、ビニールパイプの先にボルト入れて調節。
バンジョーにビニルホース繋いでどうすんだw
バンジョーにビニルホース繋いでどうすんだw
大事な事なので、あと92回言います
バンジョーにビニルホース繋いでどうすんだw
部品持っていくと交換してくれるバイク屋さんあるから
そこでお願いしてきます。
「あーまたですかー・・・」って凄く冷たい目で見られるけどwww
そこでお願いしてきます。
「あーまたですかー・・・」って凄く冷たい目で見られるけどwww
バンジョーにビニルホース繋いでどうすんだw
>>850
そのブレンボ本物か…？
そのブレンボ本物か…？
×バンジョーボルト
○ブリーダープラグ
バンジョーボルトはマスターだわな。
○ブリーダープラグ
バンジョーボルトはマスターだわな。
バンジョーはキャリパー側にもあるよ。
バンジョー「ボルト｣は聞いたことないけど。
バンジョー「ボルト｣は聞いたことないけど。
バンジョー玉三郎
波乱バンジョー
866 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 20:38:14.26 ID:HTjOTCkS
>>862
偽物だったのがバレタンボ
偽物だったのがバレタンボ
スミンボなら良いけど小排気量用は恐ろしい程偽物が出回ってるからね…
スミンボって何?
住友金属だっけ？がライセンス生産してるブレンボの事じゃなかったか
記憶が曖昧で申し訳茄子
記憶が曖昧で申し訳茄子
それはブレンボと、どう見分けるの?
どっかに記載あるの?
どっかに記載あるの?
ヤマハのライセンスブレンボでヤマンボとか
JOGスポなんかに装備されてたっけ
JOGスポなんかに装備されてたっけ
そうそう。
住友電工がブレンボからライセンス受けて自社製品にブレンボマーク付けただけの製品。
国内メーカーで純正採用されてるブレンボはほぼスミンボ。
住友電工がブレンボからライセンス受けて自社製品にブレンボマーク付けただけの製品。
国内メーカーで純正採用されてるブレンボはほぼスミンボ。
ヤマンボのことなのか・・・
ありがとう。
ありがとう。
スミンボって車だけじゃなかったんだ
ごめん！スミンボは車だｗ
マスター側はレバー角度の関係から一定の取り付け角度に収まるけど
キャリパー交換は専用ボルトオン品でもない限り
ブリーダー位置がエア抜きに最適でない位置に来る可能性アリ
そーすっと最悪の場合、通常のエア抜きだと永久にエア抜きできません
無論注射器で押してても引いてもダメ
小ワザでキャリパー傾けたり、外して液満たしたりイロイロ工夫が必要
簡単に済む場合もあるが…
運が悪いとえらい苦労する可能性もあるので注意
キャリパー交換は専用ボルトオン品でもない限り
ブリーダー位置がエア抜きに最適でない位置に来る可能性アリ
そーすっと最悪の場合、通常のエア抜きだと永久にエア抜きできません
無論注射器で押してても引いてもダメ
小ワザでキャリパー傾けたり、外して液満たしたりイロイロ工夫が必要
簡単に済む場合もあるが…
運が悪いとえらい苦労する可能性もあるので注意
ヤマハのMOSキャリパーって住友製と共同開発らしいね
ところでやっぱ整備好きなここの住人って小さい頃ミニ四駆とかに嵌まった層？
ところでやっぱ整備好きなここの住人って小さい頃ミニ四駆とかに嵌まった層？
878 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 21:29:23.00 ID:sOBx4bGl
今CL50の12Vの奴に乗ってるんですが
始動性が悪くて何回キックしてもかからない時もよくあります
何か心当たりのある個所はありますか？
購入時は10700kmくらいでまだ100kmくらいしか乗っていません
よろしくお願いします
始動性が悪くて何回キックしてもかからない時もよくあります
何か心当たりのある個所はありますか？
購入時は10700kmくらいでまだ100kmくらいしか乗っていません
よろしくお願いします
というか世界で対向キャリパ作れる企業って両手で足りた気がする
狼モーターか？
881 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 22:52:21.65 ID:Z7yUlqWN
対向キャリパ作れる企業 >> 作って売ってる、納品しているだろ。
あんな加工、そこらじゅうの工場で可能。
あんな加工、そこらじゅうの工場で可能。
作るのは簡単だ。
売って利益にするのが難しい。
売って利益にするのが難しい。
対向なんて飾りです。偉いｈ
885 ：７７４ＲＲ：2011/12/23(金) 00:05:24.22 ID:NaasTapL
>>878
プラグは？
プラグは？
>>878
12VのCL50じゃ最近の99以降だよな？
浅間レース場時代の6V旧車じゃないよなｗ
機構的にはクソ丈夫なハズなんでちょっとした原因と思われ
キャブフロートチャンバーに水溜まってるかも？
空ペットボトルなどに排出させて水滴や異物の確認
異物が出ればタンク内～キャブまで清掃
コネクタ類やキーシリンダ、バッテリーターミナル、
メインヒューズなどの配線・接触不良等
12VのCL50じゃ最近の99以降だよな？
浅間レース場時代の6V旧車じゃないよなｗ
機構的にはクソ丈夫なハズなんでちょっとした原因と思われ
キャブフロートチャンバーに水溜まってるかも？
空ペットボトルなどに排出させて水滴や異物の確認
異物が出ればタンク内～キャブまで清掃
コネクタ類やキーシリンダ、バッテリーターミナル、
メインヒューズなどの配線・接触不良等
>>883
こんな感じです。
http://art57.photozou.jp/pub/210/205210/photo/114362478.v1324566630.jpg
吊る部位はいじる場所によって変えます。
こんな感じです。
http://art57.photozou.jp/pub/210/205210/photo/114362478.v1324566630.jpg
吊る部位はいじる場所によって変えます。
を、褒められちまったぜいｗ
>小さい頃ミニ四駆とかに嵌まった層？
10数年前にドはまりして10万以上使っちまった・・・orz
でもラジコンに比べれば全然マシなんだろうな。
その後はバイクにドはまりして継続中ｗ
10数年前にドはまりして10万以上使っちまった・・・orz
でもラジコンに比べれば全然マシなんだろうな。
その後はバイクにドはまりして継続中ｗ
いじるの好きな人はオフ車に多い気がするけど多分そんなことない
ダッシュ四駆郎とかドッヂ弾平世代だ。
ミニ四駆に10万超は凄いな…
一番の出費は800円位の黒いモーターだわ
ハイパーダッシュとかって名前だったかな？
ラジコンは初期投資で10万位行くんだっけ？
アバンテJrとか言うラジコン買って貰ったけど組み立てられなかったorz
ミニ四駆に10万超は凄いな…
一番の出費は800円位の黒いモーターだわ
ハイパーダッシュとかって名前だったかな？
ラジコンは初期投資で10万位行くんだっけ？
アバンテJrとか言うラジコン買って貰ったけど組み立てられなかったorz
ハイパーダッシュはもう少し安かったような・・ONにするとTVにノイズ走るのに驚愕したｗ
800円のはプラズマダッシュかな？
俺は社外の10万回転のモーター使ってたけど、数分でブラシが無くなるのが凄かったｗ
しかもマシン取る時、手が痛いしｗ
ラジコンは操縦の腕の差が大きすぎる・・・まぁそれはバイクも同じか。
800円のはプラズマダッシュかな？
俺は社外の10万回転のモーター使ってたけど、数分でブラシが無くなるのが凄かったｗ
しかもマシン取る時、手が痛いしｗ
ラジコンは操縦の腕の差が大きすぎる・・・まぁそれはバイクも同じか。
俺の時はモーターなんて2～3個しか売ってなかったわ。
倉庫漁ったら出て来ないかな
倉庫漁ったら出て来ないかな
ミニ四駆世代とか、比較的若い人でも
自分でバイクいじったりするんだな・・・
自分でバイクいじったりするんだな・・・
つか金無くてやってもらいたくてもできねんだYO！
これからはじめてのきゃぶれたーおーばーほーるするんだが
再び動くか心配である。でもちょっとワクワクしている。
これからはじめてのきゃぶれたーおーばーほーるするんだが
再び動くか心配である。でもちょっとワクワクしている。
俺も整備料ケチりたいのと好きだから自分でやってるが
下手の横好きとはよく言ったもので自分で整備した後の走行は疑心暗鬼になる
下手の横好きとはよく言ったもので自分で整備した後の走行は疑心暗鬼になる
整備自体が目的なんだぜ？w
リアホイール取り付け直そうとしてるが、チェーンアジャスタ等元の位置のまんまなのにシャフトが通らない・・・
うーん、こういうものなのかな
うーん、こういうものなのかな
>>900
ナット側が下がってるだけだから、
ホイールをちょっと持ち上げながら
シャフトを通せば入ると思うよ。
アジャスタをスイングアームにきちんと
押し付けて、カラーとかが外れないように気を付けながらやれば大丈夫だよ。
ナット側が下がってるだけだから、
ホイールをちょっと持ち上げながら
シャフトを通せば入ると思うよ。
アジャスタをスイングアームにきちんと
押し付けて、カラーとかが外れないように気を付けながらやれば大丈夫だよ。
フォークオイル変えて組み直したらどうしても
タイヤがまっすぐにならなくなったorz
タイヤがまっすぐにならなくなったorz
それフォークが曲がってるだけじゃ
その可能性たかいですよね…
でも変える前は大丈夫だったんですよね、そう感じてただけかもしれないけど
でも変える前は大丈夫だったんですよね、そう感じてただけかもしれないけど
車体斜め向けて組んだら斜めになるぞ
なるほど、それだたぶん！
どうもありがとうございました、明日やってみます、暇だし…
どうもありがとうございました、明日やってみます、暇だし…
>>902
いきなり本締めしてないよね？
いきなり本締めしてないよね？
>>910
そっかー。じゃあ手順合ってるはずだもんねえ。
ぜんぶユルユルにして組んで、フォーククランプ下側だけ締めて、ブレーキ＆ユサユサして、ALL本締めして、
そこからアクスルだけもっぺん脱着しても入らないなら曲がってるかも。
ちょっとだけの曲がりなら、フォーク回してぴったり合うとこ見つけると使えたりするよ。
クチ出しといて力になれなくて済まない。
そっかー。じゃあ手順合ってるはずだもんねえ。
ぜんぶユルユルにして組んで、フォーククランプ下側だけ締めて、ブレーキ＆ユサユサして、ALL本締めして、
そこからアクスルだけもっぺん脱着しても入らないなら曲がってるかも。
ちょっとだけの曲がりなら、フォーク回してぴったり合うとこ見つけると使えたりするよ。
クチ出しといて力になれなくて済まない。
俺もリアアクスル挿し辛い時があったな。
わりとコツが居るのに気が付いたが、それまでは強引に挿しこんでたので
走行中に左右の引っ張り位置がズレてきたりしてマズかったなぁ。
わりとコツが居るのに気が付いたが、それまでは強引に挿しこんでたので
走行中に左右の引っ張り位置がズレてきたりしてマズかったなぁ。
後ろホイールの組み付けは
チェーンをスプロケに引っ掛けると前後位置がほぼ決まるんで
あとは高さ調整となる
四輪の車輪止めみたいな三角形のブロックがあると楽
スイングアーム側の穴とホイール側の穴を合うように持ち上げて
前輪側からタイヤに当てるとシャフトがちょっと入るようになる
ここで無理せず
ホイールの反対側と反対側スイングアーム穴を合わせる
シャフトの頭を掌でパンパン叩く程度でスッと入る
組み付け前に
ホイールにシャフトを一度通してみるとか
必要ならネジ山補修やシャフトの錆取りして
シャフトシールのリップ部にもグリスも塗っておくと尚可
チェーンをスプロケに引っ掛けると前後位置がほぼ決まるんで
あとは高さ調整となる
四輪の車輪止めみたいな三角形のブロックがあると楽
スイングアーム側の穴とホイール側の穴を合うように持ち上げて
前輪側からタイヤに当てるとシャフトがちょっと入るようになる
ここで無理せず
ホイールの反対側と反対側スイングアーム穴を合わせる
シャフトの頭を掌でパンパン叩く程度でスッと入る
組み付け前に
ホイールにシャフトを一度通してみるとか
必要ならネジ山補修やシャフトの錆取りして
シャフトシールのリップ部にもグリスも塗っておくと尚可
915 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 09:40:09.82 ID:7b/fF3bl
900はアジャスターを弄ってないんだぜ。
アジャスターが受けてたテンションを与えないと
入らないと思うよ。
ちゃんと緩めろやって思ってんだけど。
アジャスターが受けてたテンションを与えないと
入らないと思うよ。
ちゃんと緩めろやって思ってんだけど。
リアタイヤの脱着はチェーン緩めるのが当然だと思ってた。
世の中は広いな。
世の中は広いな。
チェーンアジャスターの形状によるっしょ。
アルミスイングアームで、内側からネジで押し下げてるタイプだと、アジャスターは
緩めなくてもブロックを外にずらせば２ｃｍぐらい前にずれる。
後ろからひっぱってるタイプや、鉄製スイングアームだと事情が違ってくる。
アルミスイングアームで、内側からネジで押し下げてるタイプだと、アジャスターは
緩めなくてもブロックを外にずらせば２ｃｍぐらい前にずれる。
後ろからひっぱってるタイプや、鉄製スイングアームだと事情が違ってくる。
そらそーだわなｗ
なんだかんだいって作業やってる本人次第だから、外野としてはいくらかでも役にたてば
いいかなって所だもん。
なんだかんだいって作業やってる本人次第だから、外野としてはいくらかでも役にたてば
いいかなって所だもん。
ディスタンスカラーがズレてるんじゃないの？
いや、だから入らなければチェーン緩める方に頭が働くでしょって話。
わざわざ作業を困難にする訳が分からん・・・
わざわざ作業を困難にする訳が分からん・・・
山登りに標準コースとコースタイムがあるように、整備でも標準的な手順と、作業時間があるよね。
でも俺は多少迷ったり、遠回りしたり、時間がオーバーしても、その分楽しめたと思う事にしてる。
でも俺は多少迷ったり、遠回りしたり、時間がオーバーしても、その分楽しめたと思う事にしてる。
やってみないとわからない事は多いよね(^^)
そんなのは「出来る人」の時間だから。
タイヤ交換なんかも実際交換してる時間は10分20分なんだろうけど
じぶんのバイクだから外す部品外す部品ボルト一本からネチネチ手入れしてたら
3時間はゆうに使ってしまう
じぶんのバイクだから外す部品外す部品ボルト一本からネチネチ手入れしてたら
3時間はゆうに使ってしまう
3時間って前後タイヤ？
いや何かの交換はバイク自体の整備になるといいたかったけど
ニュアンスがつたわらなくて悪かった忘れてくれ
ニュアンスがつたわらなくて悪かった忘れてくれ
量販店で変えたことないけど、作業横で見れないの？
一昔前のバイクが多かったときのラフアンドロードじゃ
いつもフーフーいいながらシャフト叩きだしてたねキンコンカンコンと
あれは大変そうだった
いつもフーフーいいながらシャフト叩きだしてたねキンコンカンコンと
あれは大変そうだった
オートバックスのオイル交換も結構時間掛かっていた記憶がある。
自分でやれば5分だけど。
自分でやれば5分だけど。
>>933
イライラするから見ない
イライラするから見ない
オラオラするよりはマシだと思わねば・・
皆さんありがとう！ホイール付けられました！おかげで無事自宅へ回収出来ました。
何のことはない、カラーを左右逆に付けてたのが原因でした。
真夜中にヘッドランプの光で震えながらやったのがまずかった。
何のことはない、カラーを左右逆に付けてたのが原因でした。
真夜中にヘッドランプの光で震えながらやったのがまずかった。
940 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 23:36:25.42 ID:7b/fF3bl
>938
右のものは右へ、左のものは左へ置く癖をつけとけや。っとに
右のものは右へ、左のものは左へ置く癖をつけとけや。っとに
アパート前で深夜まで単車いじってお巡りさんに怒られたよなあ
942 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 23:55:56.86 ID:k89sAKl1
バイクいじってるだけで110番する奴いるのな。
何の罪だよ？
夜中までバイクいじっちゃダメだって決まりでもあるのか？ての！
何の罪だよ？
夜中までバイクいじっちゃダメだって決まりでもあるのか？ての！
そうかあれ通報されてたのか考えてみりゃそうだよなあ
けどお巡りさんは優しかったよ
寒いのに若い馬鹿がなんかやってるくらいで盗人にはみえなかったんだろう
音もだしてなかったし
けどお巡りさんは優しかったよ
寒いのに若い馬鹿がなんかやってるくらいで盗人にはみえなかったんだろう
音もだしてなかったし
逆に通報してくれる人がいて有り難く思わなきゃ
お前さんらのバイク弄ってたのがバイク泥だったらどうすんの？
ご近所さんがバイク泥見て見ぬフリだったらなんで通報しなかったのかと怒るだろ
まあガッチャガッチャ五月蝿かったら反省しなきゃだけどな
お前さんらのバイク弄ってたのがバイク泥だったらどうすんの？
ご近所さんがバイク泥見て見ぬフリだったらなんで通報しなかったのかと怒るだろ
まあガッチャガッチャ五月蝿かったら反省しなきゃだけどな
もうすっかりジジイになって反省することだらけじゃ
けど勘違いしてるときが一番幸せなんだよな
けど勘違いしてるときが一番幸せなんだよな
>>ご近所さんがバイク泥見て見ぬフリ
バイク泥か？隣のあんちゃんか？も「ご近所さん」すら判別できないのは、
常日頃から挨拶すらしないできないからだろう。
なんか、じぶんの都合の良いほう良いほうにばかり解釈するねw
バイク泥か？隣のあんちゃんか？も「ご近所さん」すら判別できないのは、
常日頃から挨拶すらしないできないからだろう。
なんか、じぶんの都合の良いほう良いほうにばかり解釈するねw
世の中クリスマス一色でイライラするのも分かるけど
何でもそんな一生懸命にネガに考えなくても
ｲｲと思うんだぜ！
何でもそんな一生懸命にネガに考えなくても
ｲｲと思うんだぜ！
悪い方ばかり想像力豊かだと不幸だろ。
うちの嫁なんかいつもむかついていて気の毒な程。
うちの嫁なんかいつもむかついていて気の毒な程。
↑それは同情する。
うちの嫁はいつもエビエビイカイカ言ってるでゲソ。
うちの嫁はいつもエビエビイカイカ言ってるでゲソ。
絵かよ
虹かよ
転倒でクラッチカバー破損、最近ようやくクラッチカバー交換してオイル入れ直したんだけど、オイルランプが付きっぱなし。
何か考えられる原因ってありませんか？
オイル点検窓には規定値のオイルが入ってるし、オイル漏れも見られません。
転倒してから２ヶ月放置してたのが悪かったのか…。
何か考えられる原因ってありませんか？
オイル点検窓には規定値のオイルが入ってるし、オイル漏れも見られません。
転倒してから２ヶ月放置してたのが悪かったのか…。
車種や状況は書くべき
オイルプレッシャスイッチ前でショート
プレッシャスイッチのダイヤフラム損傷
プレッシャ自体がかかっていない
ショートに一票入れておこう
オイルプレッシャスイッチ前でショート
プレッシャスイッチのダイヤフラム損傷
プレッシャ自体がかかっていない
ショートに一票入れておこう
>>953です。
すみません、車種はCB400SFで、クラッチカバーが欠けてエンジンオイル駄々漏れ。
その後カバーを掛けて２ヶ月放置(この間バッテリーはバイクに付けっぱなし)。
で、最近ようやくクラッチカバーを交換してオイルを入れました。
この時点ではバッテリーが生きてましたが、かなり電気？が弱く、セルを回しても音が苦しいというか…。
バッテリーを充電して再度挑戦しようかと思うのですが…。
すみません、車種はCB400SFで、クラッチカバーが欠けてエンジンオイル駄々漏れ。
その後カバーを掛けて２ヶ月放置(この間バッテリーはバイクに付けっぱなし)。
で、最近ようやくクラッチカバーを交換してオイルを入れました。
この時点ではバッテリーが生きてましたが、かなり電気？が弱く、セルを回しても音が苦しいというか…。
バッテリーを充電して再度挑戦しようかと思うのですが…。
958 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 22:39:57.52 ID:JA7W77OS
スレチだったらすみません。
立ちゴケでカウルが割れてしまって、修復中なんですが、パテを盛った後部分塗装する手順を知っている方がいれば、教えてもらえませんか？
立ちゴケでカウルが割れてしまって、修復中なんですが、パテを盛った後部分塗装する手順を知っている方がいれば、教えてもらえませんか？
やば・・カウル割れた。 グルーで補修した、それだけでなんか達成感♪
>>958
パテ盛って乾燥させたらプラサフ吹いて
乾いたら1000番位のペーパーで足付けして、
好みの色で塗ればいいよ。
足付けしてないところに塗っても、ペーパーで磨いたら
すぐに落とせるから気にしなくて良いよ。
缶スプレー使うだろうけど、この時期はバケツにお湯張って、
缶を湯煎して温めながら使った方が良いと思うよ。
下地作りが一番重要だから、妥協せず頑張ってください。
パテ盛って乾燥させたらプラサフ吹いて
乾いたら1000番位のペーパーで足付けして、
好みの色で塗ればいいよ。
足付けしてないところに塗っても、ペーパーで磨いたら
すぐに落とせるから気にしなくて良いよ。
缶スプレー使うだろうけど、この時期はバケツにお湯張って、
缶を湯煎して温めながら使った方が良いと思うよ。
下地作りが一番重要だから、妥協せず頑張ってください。
962 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 07:57:05.21 ID:7LTIZ6Qh
完全に乾燥させることが重要です。
パテも塗膜もね。
冬だから特にね。絶対急いでやっちゃだめ。
パテも塗膜もね。
冬だから特にね。絶対急いでやっちゃだめ。
なんちゅうか・・・・・・・・・・
ﾜﾁｬﾜﾁｬな仕上げで納得できるなら、好きなようにすればいいけど。
「部分塗装」て、缶スプでもスプレーガンでやるにしても難易度はかな～り高いよ。
新車と違って、たとえ短期間でも外気の下で使用済みの車両は、厳密には
程度の差こそあれ退色・変色しているはずだから、周囲との色合わせはプロペインターの
領域でしょう。というか、プロでもモノホンの職人さんでしか手が出せない領域。
自称wプロペインターが多すぎる・・・・・ とくに白系とかの明色は難しい。
まぁ缶スプのばあい、色合わせもへったくれもないけどさw
トシローが手を出していいのは、全塗装だけだとおもっている。
ﾜﾁｬﾜﾁｬな仕上げで納得できるなら、好きなようにすればいいけど。
「部分塗装」て、缶スプでもスプレーガンでやるにしても難易度はかな～り高いよ。
新車と違って、たとえ短期間でも外気の下で使用済みの車両は、厳密には
程度の差こそあれ退色・変色しているはずだから、周囲との色合わせはプロペインターの
領域でしょう。というか、プロでもモノホンの職人さんでしか手が出せない領域。
自称wプロペインターが多すぎる・・・・・ とくに白系とかの明色は難しい。
まぁ缶スプのばあい、色合わせもへったくれもないけどさw
トシローが手を出していいのは、全塗装だけだとおもっている。
964 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/12/26(月) 08:39:29.91 ID:y3bmgqwH
>>958
いっそ全塗装で真っ赤にしてしまえ！そしてドゥカ（ry
いっそ全塗装で真っ赤にしてしまえ！そしてドゥカ（ry
ホコリがね、ピトっとくっついて楽しいよw
パテ埋めや塗装の前にひび割れを補強しなくちゃだめだよ。
そのまま塗ってもまたすぐに割れてしまう。
タッカーのようにピンを埋め込んだり、穴あけして針金で縫ったりする。
そのまま塗ってもまたすぐに割れてしまう。
タッカーのようにピンを埋め込んだり、穴あけして針金で縫ったりする。
敢えて自家塗装丸出しにするのも手
「走り屋」のオーラを見せることが大切
「走り屋」のオーラを見せることが大切
サフ仕上げの走り屋感はヤバイ
Fブレーキ一式OHして今日フルード入れてみたんだけどなかなか入っていってくれないのね
バンジョーからフルード漏れてるのに気付かず2時間くらい無駄にしちゃったし
寒くなって結局途中で引き上げちゃったよ。ブレーキ周りは適当に出来ないし大変だ
バンジョーからフルード漏れてるのに気付かず2時間くらい無駄にしちゃったし
寒くなって結局途中で引き上げちゃったよ。ブレーキ周りは適当に出来ないし大変だ
>>970
ブリードから注射器なんかで入れたほうが良いとモトメンテにあったお
ブリードから注射器なんかで入れたほうが良いとモトメンテにあったお
>>970
コツとしてはまずマスター側のエアが抜けないと下に落ちていかないから、
キャリパー側のブリードは締めたままでいいから、マスターをコツコツ叩い
たりレバーをゆっくりにぎったり、握りきったところからパッと離してみたり
マスターの向きも考えつつハンドルを左右に切ってあげて、ちまちまやって
ると、エアがぷくぷくって浮いてくるよ、そしたら手応えが出るから、キャリパ
ー側のブリーダーにホース繋げてにぎにぎすればｏｋ、途中でキャリパーの
ピストンを押し込んでやるのもおすすめ。
コツとしてはまずマスター側のエアが抜けないと下に落ちていかないから、
キャリパー側のブリードは締めたままでいいから、マスターをコツコツ叩い
たりレバーをゆっくりにぎったり、握りきったところからパッと離してみたり
マスターの向きも考えつつハンドルを左右に切ってあげて、ちまちまやって
ると、エアがぷくぷくって浮いてくるよ、そしたら手応えが出るから、キャリパ
ー側のブリーダーにホース繋げてにぎにぎすればｏｋ、途中でキャリパーの
ピストンを押し込んでやるのもおすすめ。
>>971
もうある程度は入れちゃってるのよね。そのわりにはまだレバーがスカスカなんだけど
>>972
レバーにぎにぎして気泡はたくさん出てくるんだけど、いつまでも手応えが戻らないんだよね
ブリーダーから注射器で吸いまくったりもしてるんだけど
もしかしたらまだどっかからエア流入しちゃってるのかなぁ
明日もう一度やってみてダメぽならマスターのピストンの取り付けとか見直してみます
もうある程度は入れちゃってるのよね。そのわりにはまだレバーがスカスカなんだけど
>>972
レバーにぎにぎして気泡はたくさん出てくるんだけど、いつまでも手応えが戻らないんだよね
ブリーダーから注射器で吸いまくったりもしてるんだけど
もしかしたらまだどっかからエア流入しちゃってるのかなぁ
明日もう一度やってみてダメぽならマスターのピストンの取り付けとか見直してみます
>>942
俺も若い頃、深夜じゃないけどバイクいじってたらお巡りが来て「免許見せろ」
とか「明るいうちにやったら」とか言われてウザかった覚えがある。
「明るいうちは仕事と勉強で出来んのじゃー」と言いたかった所だが、
若かったので強い事は言えず・・・
今だったら、嫌味の一言や二言言ってやるけどね。
俺も若い頃、深夜じゃないけどバイクいじってたらお巡りが来て「免許見せろ」
とか「明るいうちにやったら」とか言われてウザかった覚えがある。
「明るいうちは仕事と勉強で出来んのじゃー」と言いたかった所だが、
若かったので強い事は言えず・・・
今だったら、嫌味の一言や二言言ってやるけどね。
バイクジャッキかメンテナンススタンドの
どちらかを買おうと思ってますが、
どちらが使い勝手が良いですか？
ちなみにストレートかアストロの安いのを買おうと思ってます。
どちらかを買おうと思ってますが、
どちらが使い勝手が良いですか？
ちなみにストレートかアストロの安いのを買おうと思ってます。
>>974
第三者（警官含む）から見れば泥棒かどうか不明だから職務質問の対象だしな。
「免許見せろ」じゃなく「これは貴方のオートバイですか？」だね。
趣味で弄るだけなら、運転免許も整備免許も不要だしな。
外車沢山持ちながらウッカリ更新忘れて免許失効した某芸能人も要るしｗ
第三者（警官含む）から見れば泥棒かどうか不明だから職務質問の対象だしな。
「免許見せろ」じゃなく「これは貴方のオートバイですか？」だね。
趣味で弄るだけなら、運転免許も整備免許も不要だしな。
外車沢山持ちながらウッカリ更新忘れて免許失効した某芸能人も要るしｗ
979 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 19:55:51.53 ID:fkPCeJJY
さっき乗ってたらフロントブレーキ効かない上にロックしたんだが原因教えてください
オフならスタンド良いよ
腹下にマフラーが有って重たいオンロードならジャッキだけど
腹下にマフラーが有って重たいオンロードならジャッキだけど
981 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 20:10:45.66 ID:aY4r540z
タイヤ交換って難しい？チューブレスタイヤをリムから外すだけでも難しそうだ
家にコンプレッサーくらいならあるけど、タイヤレバーとかビートとか持ってないし
工具買うくらいなら頼んだ方が良いのかなあ
家にコンプレッサーくらいならあるけど、タイヤレバーとかビートとか持ってないし
工具買うくらいなら頼んだ方が良いのかなあ
>>982
いや、家に帰って来ていつも停めてる位置までバイクから降りて引こうとしたらロックしたままだった。前輪引きずってなんと停めたけど
いや、家に帰って来ていつも停めてる位置までバイクから降りて引こうとしたらロックしたままだった。前輪引きずってなんと停めたけど
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 76【(´-ω-`)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324899028/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324899028/
>>983
ディスク？パッドの減りすぎ、ピストン固着、、、
ディスク？パッドの減りすぎ、ピストン固着、、、
エア抜きは忍耐だお。
ビード落としは、cクランプで挟んで踏めば落ちるお
ビード落としは、cクランプで挟んで踏めば落ちるお
溢れるくらいキャリバーに先にフルード入れて、
バンジョー締めてやれば早くできるね、
こぼれるから、パークリか水で流したほうが良いね
バンジョー締めてやれば早くできるね、
こぼれるから、パークリか水で流したほうが良いね
>>981
原付クラスなら自転車と大差ない。
400ccクラス以上になるとスタンドが必要だけど。
ビートは足で踏めば落ちる（原付クラス）。
踏んで駄目なら、クランプがあれば良いけど、無ければマイナスドライバーでリムが傷つかないようにコジル。
ムシゴム抜いて暫く走ったらビート落ちたｗ
空気入れるほうが大変だった。やっぱコンプレッサー欲しい。
原付クラスなら自転車と大差ない。
400ccクラス以上になるとスタンドが必要だけど。
ビートは足で踏めば落ちる（原付クラス）。
踏んで駄目なら、クランプがあれば良いけど、無ければマイナスドライバーでリムが傷つかないようにコジル。
ムシゴム抜いて暫く走ったらビート落ちたｗ
空気入れるほうが大変だった。やっぱコンプレッサー欲しい。
原付サイズはある意味大変
空気をいれるときは組んだタイヤかついでガソスタに行くのが安定だお
ホームセンターの10k￥コンプレッサーでも、十分入れれるから買うと良いよ
逆に、ほかに使えるのかと言えば高いのが欲しいところだけど
ホームセンターの10k￥コンプレッサーでも、十分入れれるから買うと良いよ
逆に、ほかに使えるのかと言えば高いのが欲しいところだけど
その二点においてはトラウマが・・・
ガススタで耳上げに行って、ついでに給油したら一万円ほぼ満額のプリカ忘れた・・・orz
オクで買った激安コンプは速攻で壊れるし・・ｶﾞｸｯ
ガススタで耳上げに行って、ついでに給油したら一万円ほぼ満額のプリカ忘れた・・・orz
オクで買った激安コンプは速攻で壊れるし・・ｶﾞｸｯ
原付クラスでもビートを足で踏んで落とすのって無理じゃね？
ビートじゃない、ビードｗ
釣られて打ち込んでしもた
釣られて打ち込んでしもた
原付もいろいろあるからな～
996 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/12/26(月) 23:14:39.33 ID:0w15iqUy
逆にオフ車だと400でも足で踏んで落ちるしなっ！…ってチューブレスですかそうですか。
>>991
3.50-10なら入ったかもしれないけど、ケチって標準の80/90-10にしたもんだから・・・。
楽天の48時間1000円セール（コンプレッサー＆充電器）見つけるのが遅かった。
>>993
1本は足で落とした（3.00-10）。最悪、ベビーサンダーで切る用意はしたけどｗ
最終的には、ベビーサンダーで切って生ゴミで出した。
30cm以下なら（ビンカン金属除く）何でも生ゴミ扱いってスゲー。
>>994
すまんのぉ。
ビートは本田の車だな。
3.50-10なら入ったかもしれないけど、ケチって標準の80/90-10にしたもんだから・・・。
楽天の48時間1000円セール（コンプレッサー＆充電器）見つけるのが遅かった。
>>993
1本は足で落とした（3.00-10）。最悪、ベビーサンダーで切る用意はしたけどｗ
最終的には、ベビーサンダーで切って生ゴミで出した。
30cm以下なら（ビンカン金属除く）何でも生ゴミ扱いってスゲー。
>>994
すまんのぉ。
ビートは本田の車だな。
原付のタイヤ処分料って無料～300円位だろ？
環境に悪いことすんなよ
環境に悪いことすんなよ
ネットで買うとなじみのバイク屋に廃棄たのみにくいよな
だから店舗で買うことになる
だから店舗で買うことになる
次スレへGo!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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