【250】GSX-R小排気量スレ【400】

■■中型GSX-Rについて■■

元々GSX-Rの名は400からはじまった。その名もずばり「GSX-R」。排気量は付されていなかった。
その後、750、1100、250と徐々にラインナップが増えたため、排気量の表示がなされるようになった。
さらに80年代後半から90年代のGSX-Rは排気量の後に更にRがつくようになった。
なお、レーサーレプリカと呼ばれたこれらのGSX-RとSSと呼ばれる現在のGSX-Rとは
基本コンセプトが違うらしい（どう違うかよく知らんが）。

なお、某GSX-R油冷のサイトでGSX-Rの年表をまとめてあるサイトがある。
また、R250やR400の生き残り個人サイトもあるのだが、許可なしでは載せられないのでググるように

■■GSX-R雑年表■■

【GSX-R250】
87年〜　R250　他社に遅れて発進。２連キャブだと思う。以後フルモデルチェンジは無し
88年　　R250SP　スポーツプロダクション仕様がでた。
89年〜　R250R、R250RSP　４連キャブの本気汁。外観からウーパー君とかウサギちゃんと呼ばれた。
（R250は併売）

【GSX-R400】
84年　水冷２連デカキャブ。ハンドルが高い。バリ伝で有名。
85年　MJとカラーリング変更のみ。　
86年　水空油冷。いわゆるオバQ。GSX-Rなのに１灯。しかも薄っぺらな外観。当然売れなかった。
87年、やっぱり２灯になった。少し売れたかもしれないが、基本設計は86モデルと同じなので（ry
88年　リヤ18インチ。初期モデルを正常進化させた外観で、かつガチガチに重厚な仕上がりになった。左右二本出しマフラー 。
89年　前後１７インチ。この年から名前がGSX-R400Rになった。スイングアームに補強入り、カム変更が行われた。
　　　SP/SP2は集合マフラー、ハイカム、大口径キャブ、減衰調整可能なサス、シングルシート
90年〜　倒立サスにレーシングダブルクレードルフレーム。キャブはSTDでもBST-33SS、SPではBST-35SSという大口径。
　　　タンクは弁当が広げられるほど平たい。ハンドルの低さは超有名。
92年〜　最終R400R。馬力規制決行。常時点灯式。見た目以上に変更が加えられておりSTDではフルパワー化が困難なのが残念。

買ったからスレ復活させてみた、88年式のGJ72A
まだ届いてないけど、相手の話によるとセル一発でかかるが、すぐかぶるらしい
外装はピカピカでエンジンも生きてるらしいので、頑張って治すつもり

個人的には三型R400の一つ目好きだったけどな。カラーも水色白、赤白とスッキリした感じが…GAGに似合いそうな色だが…
先日、三型Rを珍走が乗り回してるの見て悲しくなった。

珍走もバイクを好きな気持ちは同じかもしれないけど
変な改造は目をつぶるとして、集団危険行為と騒音撒き散らすのだけはやめてほしいね

>>3
レストア頑張ってね！（自演）

保守

gsxr-400rさがしとるんだが、なんか状態のいい車体って少ないなぁ

ヤフオク見てもカタナばっかだよな

保守

保守

俺も89年式GSX-R400(GK73A)のリヤ17インチの後期型買って先月納車になったよー

何故かGSX-R250/400のスレだけ無くてしばらく涙目だったんだが、
とにかく一つ言える事は>>1GJ!!

>>12
ショップで買ったの？
調子はどうだいブラザー

>>12

おめ！
ツインスパーのR400イイな〜
大事に乗ってくださいね

>>13
埼玉を中心に展開してるショップで買ったよ

調子はすこぶる良いのだけれど、エンジンが一発始動する事はないかな
前乗ってた250刀も一発始動出来なかったから予想は出来てたけどｗ

>>14
サンクス！
小傷はある程度あるけど、塗装自体は結構キレイな方だと思うので
乗れる限り乗り続けようと思いますｗ

>>SOXで売ってたブラック×グレー？

>>16 です。すまそ

>>17-18
まさにそのGSX-R400です
そっぱり見てる人は見てるのねんｗ

>>19
なんだよそっぱりって…orz
そっぱり→やっぱり ですｗ

アクロスはフルカウルなスポーツバイクかと思ったら、
メットインのスポーツバイクでびっくりしました。

アクロスオーナーはガソスタの横で懸命にガソリンリッドをこじっていた。
ダミータンクから飛び出しているメットインスペースはスクーターそのものですごかった！
唖然として僕がアクロスを眺めてると、オーナーが突然振り向いて眼があってしまい、
そのまま鈴菌！鈴菌！と連呼して僕に近づいてきた。

あとはもうアクロスのGSX-R250譲りのポジションが僕の背中を丸め、
コーナーをていねいにヒザ擦りしまくり、パーキングポジションが僕のバッテリーを何度も何度も酷使し、
セル回らない！メットイン開かない！と絶望させるのを覚えてるだけです。
スズキアクロスはすっげー鈴菌らしくてなんども買い物しまくりました。

>>19
だって程度いいしカラーが気に入ったんで絶対買おうと思ってたんだもん！｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
大事にしてやってくれ！！今は同じカラーがgooバイクに出てるから許すけども
これ買えたら情報交換よろしく！

2chにスレすらないGJ72の俺涙目w
と思ったら出来てたのね。
テンプレは今後よくして行こう。

ツーリング日和age

アクロス復活してほしいな。
メットインみたいなああいう実用性って今の世こそウケルと思うんだよな。
250フルカウルでメットイン、それにスズキデザイン・・・絶対に欲しいわ。

>>22
うぉそうだったのか…なんか申し訳ない(´･ω･｀)
代わりにと言っちゃなんだけれどもこいつは俺が大事にします！
買った時には宜しくです(｀･ω･´)ﾉｼ

ちなみに今日乗ってたら右のステッププレートが折れた上にフロントマスターからのフルード漏れが発覚しますた…orz

まぁでもこの手前がかかる感じがまた可愛いんだがｗ

GJｵﾅﾆｰｲｴｱｰ

>>26
あらまぁ、多少の手間はかわいいが、そりゃ金がかかりそうな場所だな。保証効く感じかな？
東京に住んでるけど完全に恋しちゃってるので来週goobikeに載ってる静岡のバイク屋までgk73aに求婚しにいくことにしたよ！

なんか熱いなw
>>1 乙だぜ

>>28
下取り車だったのと、古い車種故に部品の供給等の問題で保証が付けられないとの事で、
現状販売扱いだったので全て自費です(´･ω･｀)

まずステッププレートは部品があるかどうか…

静岡までプロポーズ頑張って下さいｗ

>>29
>>1はスレ立て代理、依頼したのは>>2の俺様
次から>>2乙って言うようにっ

>>30
オクと言う名のクズ鉄山へようこそ
今日から君もトレジャーハンターだ

>>32
一応ヤフオクで見つけますた(｀･ω･´)
でも純正左ミラーは出てこなかった…orz

俺もGSXR４００R欲しい
でも中古価格がZXRやRVFに比べて異常に安いのが怖い
アフターパーツもないっていうしなあ

>>34
逆に安い今がチャンスなんじゃ(ry

確かにアフターパーツは皆無だよな…
ヤフオクとかアップガレージ等の中古パーツショップを根気よく探すしかないしね(´･ω･`)

人いないのでチラ裏
土曜日静岡のGK73Aに求婚しにいくついでに友達のKLXにタンデムで富士登山してきます。
どこまで行けるかな！（＾ω＾）

昔30万くらいでレーサーにできるキットあったよね？400レプ全般で
今もパーツあるのかな？

新品は才谷屋でなければ、ないな。

これアイドリング調整どこでするんですかね？
スロージェットいじるしかない？

GJ72です

アクセルワイヤーんとこのネジか

ああこりゃダメだ
スロージェット緩めすぎたのか、アイドリング安定しないし
走行中回転あげると息つきしてエンジン止まってしまう
オクで５万で買った不動車なんだけど、頑張ってキャブのOHとタンクの錆取りして
やっとエンジンかかったんだけど、ほとんど原付しか弄ったことないから難しい

アイドリングは左側タンクの下から出てる、なんというか、グリップをまわす。
非常にまわし辛い。
キャブOHしたらならわかると思うけど。

あと、スロージェット緩めすぎというのが心配だ。
下手に弄らず、まずはサービスマニュアルにしたがって規定値で進めるべし。

ありがとう、走行できるまでになって吹け上がりもよくなったんだけど
アイドリングでスロットル戻すと停止してしまう
チョーク引いたままアイドリングしたらどうだろうと思って
試したらオーバーフローパイプからガソリン噴射したｗｗｗ
フロートかなと思って、もっかいキャブバラしてみたら
パイロットジェットが純正に比べて頭の穴が針みたいに小さい
前オーナーが間違えて付けてたっぽい
それで純正に戻して始動を試みたんだけど、バッテリー死亡して充電中です
あとこのバイク、燃料コック分解できないから一応新品注文した

挫けそうになってきたけど、バイク屋に頼んだら負けかなと思ってる

一番楽しい時期やな

保守
>>45
なおったかい？

普通に走るんだけど、スロットル戻すとアイドリング停止する症状が治らないです
低回転域も息つきしてて、ガスが薄いっぽいのでエアスクリューの調整中です
エンジンのかかりも悪い、これで治らなかったらIGコイルなのかなー

個人の日記帳みたいになってしまって恐縮なんですが
一度オーバーフローしてたのでエンジンオイル交換と
めんどくさかったけどエアクリ付けたら安定してきました
今度回転が上がらなくなってガスが薄いっぽいんですが
このキャブのスクリューって、どっちに回せば濃くなるんですかね？

閉めると薄く、開けると濃くなると思ったけど。
まずはマニュアル通りに一回転半でいいんでないの？
エアクリ付けてないのに燃調なんて出ないよ。
まずはノーマル戻し徹底。
回らないならプラグに発火してるかも確認。
ジェット類は新品？
違うなら思い切って交換してみるべし。

あと、オーバーフローでエンジンオイル交換って必要なの？

ジェット類はすべて新品です
アイドリングを5千回転以下にすると、止まってしまいます
ピストンにガソリンが溜まったようで、セルが回りづらくなったので交換しました
オイルがガソリンくさくてシャバシャバでした

gk73aに76aのサスはつくのかな？

付くかもしれないけれど、劣化性能にならないかなあ？

>>51です
これはもうIGコイルかイグナイタ以外考えられない状態です
過去スレ見たりググりまくって症状もほとんど同じでした
交換してみてまた来ます。

うーん、、、そうなんだ。
IGコイル駄目
　→５千回転以下が駄目
の関連性がいまいち分からないけど、交換するのが原因追求に一番かもね。
あきらめずに頑張れ！

近所ならお手伝いにでも行きたいけど、、、

>>55
パート11くらいで同じ症状の人がイグナイタ（CDI）交換で治ったと
他にもバンディットのブログとかで似たような書き込みが何個かありました

当方埼玉の大宮ですが、音がうるさいので
昨日国道沿いのスーパーの駐車場で弄ってたら
近所から通報が入ったようで、警察きて怒られましたｗ

天気いいなぁ〜！age
バイクの調子が悪かったりエンジンかからなくなったりして、色々原因考えながら解決に向かっていくのっていいよね・・・
原因分からないとどうやっても治らないと思える巨大なポンコツに見えるのに、ふとしたことで原因がわかったらあっさり絶好調になっちゃたりしてね。
>>56のgsx-rも元気になると早くイイね！

大宮GSX-Rはどうなったんだぜ？
写真うぷ

>>58
金がないので来月の頭まで部品待ちです

いまはこんな感じです
http://iup.2ch-library.com/i/i0491852-1322672909.jpg

GJ72後期型か。
外装の感じから言っても程度よさげだね。
イグナイタやIGコイル位なら比較的簡単に取り外せる気がする、実車で行ってみようか？

実車で行ってみるとはID:kWmNy/Umさんが来るってこと？

>>62
そう。イグナイタもIGコイルも高かろうと思って。
とは言うものの、置いてある場所を晒すなんて信用ならんよね・・・。

どっかのブログにコメント入れてた人かなって思ったのでまぁ提案してみた次第。

>>63
オクなら結構安いんですけどね
元から壊れてたら余計に混乱しそうで怖いけどｗ

来ていただけるのは大変ありがたいです
さすがにここで晒すのはきついですが、良かったらメールください
ytnaruあっとやふー

ブログのコメントはたぶん間違いないと思います、主さんですか？

>>64
たぶん。
今晩メールしますね。

y t n a r u (at) yahoo.co.jp
だとエラーメールで帰ってきました...

…そして伝説へ

保守なう

静岡までGK73A契約してきたあああああ!!!＼(^o^)／

>>69
おめおめ
ウサギ仲間だね

ありがとう！18日納車だー！((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

>>69
おめでとうー
そしてﾅｶｰﾏ(・∀・）人（・∀・)

ありがとー！楽しみすぎる+（0ﾟ・∀・） + ﾃｶﾃｶ +
前はFZR250に乗っててライトの暗さに悩んだけどgk73aはライト暗いのかな？
まぁ暗かったら暗かったでHIDとかつけちゃったり楽しみなー(ﾉ´∀｀*)

レポよろしく(´ー｀)ノ

>>73
GK73Aのライトもめっちゃ暗いよｗ
ちなみに友達が乗ってるCBR250RRも暗いから、この時代の2灯式レプリカはみんなそうなんだろうけどｗ

GK73AはH4と形が同じでワット数の低いHS1が使われてるから、高効率のH4入れるだけでもだいぶ明るくなるよー

まじすかw 詳しくありがとう！家にＨ4沢山あるから納車されたらつけてみる！

おー、検索してもログばっかでスレ落ちたまんまかと思ってたが復活してたのか
最近免許取って乗り始めたGJ72A初期型乗りです

>>77
なにか弄ってる？
この車、ウィンカー位しか触るとこ無いのが玉に瑕なんよね。
マフラーが純正でヨシマフなのでいじれないし、社外パーツほとんどないし。

GK73Aはウィンカーすら変えられないんだぜ…orz

そのかし純正マフラーは2本出しなので変えられる余地はあるけれど。
でも結局パーツが無いんだよね(´･ω･`)

保守

400rパーツ少なすぎ・・・
動画で観たoverレーシングのサイレンサーよかったから欲しいけどないよなぁ

同じ250マルチ勢でもCBRやFZR、ZXRは結構見かけるけどGSXはサッパリ見た事もすれ違ったこともないな
1番売れなかったんだろうのはわかるけど今どれくらい残ってんだろうね

ﾉｼ

ほすほす

保守

>>82
誰も乗ってなくて地味にレアなのが逆にイイんじゃないかｗ

…でも確かにそう言われるとGSX-R250/400って全く見かけないよなぁ
少なくともここ数ヶ月間は自分の以外に見てないわ(´･ω･`)

CBR250RRなんてバイク便で未だ現役だってのにｗ

GK76Aのヨシムラスリップオン欲しい・・・
純正よりも静かって聞いたんだけどホント？

比べたことはないけど静かだよ
物足りないくらい

>>88
ありがとう！
純正よりもっと静かなのが欲しくて。
またヨシムラの探してみる。

もうリアサスの純正が見つからないとです･･･


gk71fに流用できるオススメのリアサスってありませんかね？

ナイトロン

保守

>>90
新品もうでないの？
自分はバンディット250後期乗りだが、
リヤサス自由長が近い(多分)からGSX-Rもウォッチしてた。
320mmぐらいの車種は色々あるみたいだけど290mmってあんまり無い。
ちなみにバンディット250後期はまだ新品出るよ。
\23000ぐらい。

俺アクロスのリアサス使ったよって書いてもアクロスのリアサスもねーわな(笑)

オーバーホールはでけへんのかね？

全力でババナショックスが勧められてた。
俺もショックメンテしたい。

ほすす

やっと書き込めた。
GK73Aいまのところのインプレ。前乗ってたFZRとの比較になってしまうが、レスポンスがいい。
250の四発から400四発の乗り換えなので、そこまで変わらんだろうと思っていたが、そこは規制前59馬力。速い速い！
調子こいて全開加速したらフロント浮いて焦る。
まずトルク。これは純正2本出しマフラーの影響もあると思うが、意外と低回転からモリモリある。
FZRの超高回転型エンジンに比べると、もう少し下のほうでピーク回転を迎える感じなので、そこまで回さなくてもヤバイスピードが出ていて焦る。
そしてはじめての高剛性アルミツインスパーフレーム。これには満足。まったくよれる気がしない。高速域でも十分安心できるレベル。

いいね、どんどん書いてくれ

>>97
前に納車ﾜｸﾃｶしてた方かな？
レポ乙
ｵｰﾄﾊﾞｲﾗｲﾌ楽しんじゃって下さいませ(･ω･)ノ

GJ73A持ちです。
400の人が多そうだね。
今バラバラになってるんで組み立てる意欲が湧いてきた。
まずはサービスマニュアルとパーツリスト発掘しないとな。

ほしゅ

>>99　そうでーっす！
今日は天気が良かったのでタンデムで奥多摩に行ってきました。
ただでさえ下手くそなのに、タンデム、そして一番安いタイヤ！笑
しかもさすがは1月の奥多摩。日かげは昼間でも凍結してるところがありました。
ほうぼうの体で辿りついた目的地、払沢の滝は8割くらい氷結しており大満足でした。

よく無事に帰って来れたな・・・

ほうほうのてい、な。濁らない。

>>87 >>89 で書いた者だけど
GSX-R400R(GK76A)にヨシムラスリップオンつけてみた。

むちゃくちゃ元気に回りまくるようになって噴いた。
純正からの交換だから、軽量化＋出力向上になったかな。
>>88の人が言ってたみたいに音量は控えめで純正よりわずかに大きいかな程度，
音質がわずかに低音になったかなという感じです。

今はとても満足ー。

今度GK76Aを買おうと思っているんですが、このバイク特有の「ここはよくチェックしておけ」ってポイントとかありますか？

>>106
ステムベアリングがつぶれてひっかかるとか聞いたような・・・。
むしろ、自分がGK76Aのポジションで大丈夫かの方が重要なような気がする。
外装はきれいに越したことはないと思います（部品出ない）。

>>107
なるほどなるほど、ベアリングは買う前によく確認してみます。
ポジションに関しては自分がなれるのみでがんばりますｗ

ステムベアリングなら多少おかしい程度なら購入時に交換作業依頼してしまっても桶じゃないかと。
外装は本当に(ry

ここのところアドバイス聞いてた者です。
色々ありがとうございました！

初の中型にGK76A契約してきちゃいました！！！

hosu

>>110
おめでとう！
納車までに背筋を鍛えておくと楽だよー。
あとはニーグリップがしっかりできれば大丈夫のはず。

刀400降りてR400R乗ろうと思うよ。

刀でポジションきついとかいう奴はレーサーレプリカなんて乗れないよねぇ

まぁ、ステップの位置とかもあって、ある意味きついけどさ

ほっしゅ

250
朝からエンジンがかからんｗｗｗｗｗｗ

始動性悪いってよく聞くけど基本的に朝でも一発始動だな
けどたまーにへそ曲げられるとチョーク引こうが何しようがうんともすんとも言わなくなっちゃうｗｗｗ

ほす

ホス

ほっしゅ

今年に入ってから全く乗ってないなぁー＠GK73A

あんまり乗らないとスネて調子崩しそうだから、そろそろ乗ってあげなくちゃ…

来月中免取得予定で、GSXーR400を探してもらっています。
この年式がいい、またはやめとけって物はありますか？

新車のCBR250より、こういうマシンに憧れがあるのですが、
素人お断りな特性(もしくは保守点検)なら諦めます……

GK76Aマジおすすめ
長距離ツーリングで腰が逝くけど

名前消し忘れ(>_<)

ありがとうございます
新しい年式の方で探してもらいます

身長１７５ほどあるけどそれでも低くて遠い遠いハンドルはつらいよ
ダラダラ乗ってると全く曲がらないときがあるから怖いｗ

>>122じゃないけどGK76Aマジおすすめ
>>125より低い身長168cmだけどなんとかなってます。
一般道300kmくらいやるとさすがにしんどいけどw

GSVRみたいなせり上がったスクリーンにしたいなぁ

でも、対応パーツないんだよね。
流用できるパーツないかな？

GJ73Aなんだけどミラーってみんなどうしてますか？
流用とかあったら教えて下さい。

GK76A乗りだけど
同車種の知り合いいないからなんかさみしい、わびしい

http://www.mr-bike.jp/feature/gsxr750/gsxr400-05.html
こっちのサイトじゃ93年型からパワーダウンしてるって書いてあるけど、テンプレとどっちが正しいの？

>>130
L, M, N が規制前59PSだから92年式までが規制前のはず。

ただ、規制後のP型が92年後半から売られていたのかもしれないし
その辺は当時から乗っている人誰かー

テンプレが間違い。
９３年１月発売の車体番号GK76A-107460〜が規制後
STDだとRP、SPだとRFP。

>>131が言うように、９２年式の９３年登録の場合もあるから、
車体番号を要確認。

ちょっと前に書き込んでた、静岡にGK73A買いにいった者です。
早速ですがコケました。
セパハンの極低速での扱いを上達するべく、駐車場で低速八の字の練習をしていた最中です。
調子に乗って膝すりの練習をしたらこけました。練習してこけるとは皮肉な話です。
外装の程度は良かっただっただけにショックがでかいです。ちなみに左のアンダーカウルが傷つきました。

てなわけでGK73Aのブラック×シルバーの左アンダーカウルを激しく求めます(´；ω；｀)
ebayでもオクでも見つからない……
日々後悔……orz

傷なら直せばええんちゃう？

ほ

アンダーカウルは手に入らないよな。
ってかカウルはもう無理なんじゃない？

保守

保守

こいつを買ってしまいそう。なんか魅力的だ

お、買っちゃえ買っちゃえ！型式は？

ところでGK73Aなんだけど、FZR250に乗ってた自分にはトルクもあって十分速いんだが、なんというかこう、FZRのときに感じた超高回転域での伸びというかパッションが希薄なんだよなぁ。純正二本だしマフラーの特性かな？

すこしだけ、やかましいマフラーが欲しい。
ブルーフレイムとかどうかな？
スリップオンだけあるんだよね

http://i.imgur.com/CaBoc.jpg

>>141
GK73Aにヨシムラサイクロンだけれど、レブ付近はあんまり伸びないって印象かなぁ。

レブ直前よりも10000〜13000rpmあたりまでが一番美味しい領域な希ガス(´･ω･`)

おい誰だよオクのGK73Aヨシムラサイクロンに入札してんのは！お願い！俺に買わせて！(´・ω・｀)

>>143 おっと、レスありがとう！すごい参考になる！集合管入れても変わんないのかぁ。まぁ高回転で馬力稼ぐバイクよりも実用域でパワーがで出るほうがいいんだろうけど……ただあのパッションが……

ぼすほしゅ

ほ

GK76A探してもらってるんだけど、なかなか良いのが無い…
カラーはどうでもいいから車体のコンディションが良くて予算内で…ってのはやはり難しいのか
乗り出し35万希望

とりあえずそこそこのを買って自分で仕上げるんだ。
距離いってなければ良い。
あのキャブは自分でいじれない人にはきつい。

>>149
原チャリでキャブセッティングとかしてたから、多分大丈夫だと思う…
フレームとか足回りとか、転倒歴が無いのとなると難しいね、そういうバイクだし宿命ではあると思うが

76ならgoobikeにたくさんあるでよ？

>>151
それは知ってるんだけど、現物見てない+知らないショップの評価は信用できなくて…
あと輸送費＋行きつけのショップに今後をお願いする費用考えるなら、業者のオクで出物探す方が賢明かな、と

行きつけのショップがあるのなら
あそこにこんなバイクあるけどどう思う？って相談してみなよ。
業販きくところなら引っ張ってきてもらえるかもよ。
知り合いのバイクショップに声かけてくれるかもしれんし
どうしても欲しいってこと相談してみなよ。
私は車屋だけど知り合いなら何とかしてやりたいもん。
若い頃は知り合いの社長乗っけて連れて行って
買うバイク一緒に見てもらったりしたよ。

あ、そういえば一緒に見に行ったバイクがGJ73だった。
懐かしい若かりし頃の思い出だった。

うちには、２０年前に交換したカウルがまだあるんだぜｗ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1330267502521.jpg

うちは最近かまってあげてないのでそっぽ向いてるわ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1330316404234.jpg

>>156
かまってあげてwww

うちの倉庫のどこかに
GK71Bの新品スクリーンゴムと使い古したヨシムラサイクロンとビートエアロシャークフェンダー
GK76Aの新品リアシートと使い古したシングルシートカウルと
ほとんど使っていない純正スリップオンマフラーが眠っていると思うんだ

フューエルタンクキャップのゴムの部分が劣化して加速するたびにガソリンが吹き出すようになったから、いざスズキでゴムを発注しようと思ったらフューエルタンクキャップASSYでしか発注できないと言われて9800円払ってきました……ORZ
ところで76Aと71Bのマフラーはよく出品されてるんだけど73Aのマフラーはほとんど見ないなぁ……。
どっちかのマフラー流用できたりしないのかな？

>>158
シングルシートカウルほすぃ・・・
ヤフオクで見てても全然ないね

ツアラーな安いバイクが欲しくてGPZ400Rを見に行ったんだけど・・・
GK71Bがなんか安く感じて、買ってしまった。
将来的にはGK71Bの方が価値出そう？
というか、ツーリングに向いてると思う？

将来的に一番価値の出ないジャンルだろ笑
そしてツーリングバイクではない。君のツーリングのペースによるけどね。

162のペースが知りたい。
ちなみに私は高速で、たまに追い越し車線に出る程度で巡航８０〜１００ｋ程度。
メーターは振り切れるはずだけど、危ないから無茶はしない。
オジサンなので2時間程度乗ると、腰は痛い。

いや、俺もそのくらいです
でもほら、高速使ったツーリングとかだと世間は大型乗りが多いですから物足りないことがあるんじゃないかなーと。
あと低速ないしポジションも楽なわけではないから体痛くなるし積載もないしねー
まぁ俺はそれでも峠行くのが楽しいGSX-R400が大好きですよ！
今日もあったかかったので奥多摩いってきました！
しかし奥多摩周遊のゲートをすぎて30秒でこれですよ……
http://i.imgur.com/kzwdA.jpg

保守

保守

ヤフオクで当時の雑誌が安値で出品されてたから購入しちゃいました！
ダブルクレードルって跨った時にスリムなんですね〜。僕のは73Aなので一度乗ってみたいなぁ。
ガンマやらNSRやらハスラーやらの広告があってニヤリとしたり。

メッツラーZ4っていう古いタイヤ履いてるんだけど、コーナーでリアが滑る滑る

危うくこけそうになった…

古いタイヤならもう硬化してないか？
古いタイプのタイヤで製造年月日が新しいのならいいが、
もともと耐久性が良い滑りやすいタイヤだからしょうがないよ。
無理すればすべってあたりまえだよ。
安全運転しような。

hosu

Z4で滑った奴です。

Z4からM5に交換したよ！
ついでに170にサイズアップしました

新品タイヤだけど、全然感覚が違うね。柔らかくなったとはっきり感じ取れる。太いと倒しにくいと言われるけど、まあ10mmアップぐらいじゃ全然かわらん。
むしろ、ずるっと行く前の感覚がないからZ4より倒しやすいかも

なんの比較にもなってなくてなんか萎える

GK76Aだけどすごいエンジンがガチャガチャ言うんだけどそういうもん？

俺、数年前にGK76A乗ってたけど、アイドリングでもやばい感じするくらい
シリンダーノイズみたいなの出てたわ。

今乗ってるGK73Aはそれより大分静かで、そこが妙に気に入ってる。
まだ試乗程度しかしてないんだけど。

うちのＧＫ７６Ａは静か。
うるさいのはおかしいと思う。。

スズキ特有のメカノイズでしょ、おかしくはない
静かなほうが稀な気がする

うるさいのは動いてる証拠だ、きにすんな

GK76Aとかこのスレ対象の中で一番新しいんじゃないのか

GK76Aだけどマフラー何つけてる？
ヨシムラついてたけど変えたくなってきた

>>179
買ったときRPM DUAL
うるさかったので純正集合＋コワーススリップオン
それでもうるさいので純正集合＋純正サイレンサー
入手できたので今は純正集合＋ヨシムラスリップオン

乗った感じはヨシムラさんがいちばんトルクフルで好き。
純正よりちょっと音が大きいだけとはいえもうちょっと静かにしたい。

７１に紀伊国屋・・・煩いけど気持ち良い

若いのにこんなの乗ってるなんて変わってるねーだってさ


好きなんだもの

俺も19だけど乗ってるよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9dWSBgw.jpg

サーキットデビューしようと思ってる
袖ケ浦フォレストレースウェイってとこで！

おれ２３で乗ってるー

マニアックですね〜ってうるせーYO！

このクラスで楽しいそうな新車ってないからな。
６００行けば有るけどポジションがとてもツーリング向きじゃない。
だからといって大型だと乗り出すのが大変・・・
４００も１０００クラスも変わらないという奴もいるが俺には重さが嫌

落ちないように・・・

>>182
>>183
>>184
俺は13年前まで91年400SP2に乗ってたので、「懐かし〜」って気持ちで君たちみたいなのに声かけちゃうかも。
ウザかったらスマン。
今はYの600だが、GK76に乗ってたからどんな辛いポジションのバイクでも行ける自信が付いた。
いい経験になったよ。

91R400Rなんですが、
http://www.cleverlight.co.jp/SHOP/824835/list.html
ここのレバー買おうかと思ったんだけどどれが適合するのかわからない・・・。
いろいろ調べたんだけどブレーキもクラッチもSV650と共通っぽい？

円高なんだからebayで買えばイイのに

今のご時世にGK-76Aみたいなバイク作ったら100万は軽く超えるだろうな
楽しいのは分かるが、大型免許があるとやっぱりいらない・・・

どうにか頑張って600のカウルつかないかなぁ…

アタマは丸っこく、シリはカクカク
やっぱ古いバイクなのは仕方ないか

むかーし多摩の方に月下人さんっていうオタクがいてな。
http://www.geocities.jp/tennpurunaitu/nikkiyousaikinn.JPG

ほっしゅ

袖ケ浦から小田原までのツーリングで、燃費が8km/Lだった…

なんでこんなに悪いんだwww
キャブのオーバーホールが済んでまだ1ヶ月なのになぁ

草津ツーリング行こうとしたら集合場所着く前にリアサス抜けた&パンクした！パンクはともかく、このサスってOHできるのかな……@89GK73A STD

サス専門のショップというのがあるらしいよ。
そこではどんなサスもOHしますと書いてあったけど

保守

ほしゅ

>>196
この辺に頼んで見ることにした！
ありがと！
http://babanashox.co.jp/service.html#01
http://technix.jp/index.html

>>194
俺も同じぐらい燃費悪い。
6速を多用すれば燃費良くなるかな？

あまりに燃費悪いのはオーバーフローしてるんじゃないのか？
一度ちゃんとキャブセッティングしてもらった方がいいと思う。
自分では出来てないと思う。

>>200
GK76Aだけど街中で20-25km/Lいくよ。
書いている通り、6速多用するからかもしれないけどね。

>>202
同じバイクとは思えん…
エアクリ新品、プラグ新品、キャブO/H済み、タイヤは交換後1000キロただしリアが170、空気圧は規定圧
これで10上回る事は無し

なにがどうなってやがる

キャブだろ
プロが新品部品を使って中身を交換・点検・調整したのか？自分で清掃してOHってことはないよな？

もちろんプロにやってもらった
タンク内のサビ取りも

>>205
走り普通？カブリ気味じゃない？
止めておくとガソリンの匂いしない？漏れてる。
もしくは、底上げタンクで・・・

というか、そんなに燃費悪くて不具合なく走れてるのが不思議

プロって、金取るバイク屋って意味なんだろうけど、ピンキリだしね。
タンクのサビ取りって言ってる時点で、大したプロじゃない気がする。

>>206
中域濃すぎってのはある
黒煙でる
ガソリンの匂いする
キャブ下のドレン？からガソリンが滲んでくる時がある

これはもうアウトですな
もう一回O/Hとか、一体いくらかかるんだろうか

その程度の知識でこのシリーズ乗るのはいかがなものかと

それ金とってやってんならクレームもんじゃね？
黒煙って・・・

>>208
黒煙ってよく気付くな。
常に出続けている訳でもないだろうに。
俺は連れに言われるまで全く気づかなかったけど

>>211
もちろん後ろ走ってた人からだよ
生ガス臭いオイル臭い
散々言われたね

ＯＨじゃなくて分解清掃しただけか。
いくらだったんすか？
中速だったらニードルとホルダがあやしい。
あとオーバーフロー気味なら、まずは油面測定を。

クレーム処理でタダだった
次は金取られるのかな

パーツリストあるし自分で部品揃えてやろうかと思ったけど、器具もないしやっぱやってもらうしかないのか

器具ってＳＳＴ？
キャブＯＨ程度なら通常工具でいける。

>>214 おぉ、よかったね！その後はどう？燃費改善したかな？

>>216
納車される時につけたクレームだよ
そのO/Hから二ヶ月は経ってるかな

なのに燃費は8〜10km/lなんだよなぁ
カタナでも19は行ったのにねぇ

そんなに回してないのになんでまた

GSX-Rの多分８４年式に乗ってる物なんですが、買った時から左ミラーがありません。。。
　純正品注文しようとしたら当たり前の様に廃番だといわれましたｗｗ　何か他で付けられるミラーってありますか？

>>218
オクにない？

>>219
GSX-R４００のって付きますかね？　

>>219
あちゃぽー……
俺の73Aはまだ整備ばっかで遠出したことないから最高燃費はわからんけど、すべての信号でシグナルダッシュしても15くらいかなぁ……。
どこがわるいんでしょう？
まぁ、オーバーフローがあるならキャブなんだろうなぁ。OHって言ってもフロートやらニードルホルダーやらのごつい部品は替えてないだろうから、キャブなんだろうなぁ
とにかく燃費は吸排気、特にキャブが怪しいよね。

質問：
　早速ありがとうございます。この質問に出品者様が回答されなければ、私の質問も公開されませんので携帯アドレスのせます〜
回答：
　連絡済

ワロタ

ほっしゅ

hozen

ほす

結局GW前に仕上げてくれるというババナショックスに注文した。けどロッドのサビがひどかったようでGW後になるって電話が……
ま、しかたないか。それよりOHした左フォークがまた滲んでる……。インナーとか高いんだろうなぁ……ORZ

GJ72AにGJ74Aのフルエキ流用できるらしいけど、実際に取り付けたことある人いないっすかね？

GSX-R250(GJ72A)に流用できるフルエキ教えてください
バンディット前期のGJ73Aが付けれるっぽいんですけど
いくら調べても確定までは行きませんでした

保守あげ

GK76Aってどんな感じで乗ってる？
ブレーキかけるとハンドルに少し力入っちゃうんだがこんなもん？

その乗り方だと肩痛くするからニーグリで慣性に耐えたほうがいいんじゃないかな

GK76Aの乗り方
ニーグリップ→腕に加重→ニーグリップ→腕に加重→ニーグリップ→腕に加重→タンクに左肘置いてそこに加重

age
やっぱりもう需要はないんかね・・・

全然あるよ！

ナンバー見えてるけど気にしない
見つけたら声かけてくれ
http://i.imgur.com/txeVW.jpg

みれないぜ！>>234

エンジンの下の方からひょろっと出てるゴムのパイプ、
密かに気になってたんだけど皆付いてるもんなのね

やっぱりGK76Aは>>234みたいに
右斜め後ろからの眺めが
1番だと思う？

全方位大好き！
ダブルクレードルフレームが見える位置だとさらに大好き！

http://i.imgur.com/brJTy.jpg
こんなのも
http://i.imgur.com/Z58na.jpg
こんな感じのも
http://i.imgur.com/QQp7G.jpg
こういうのもあるよ！

ほす

GSX-400Rの初期型って玉数ないね

写真で見てるだけだけど
乗車時そうとう前傾姿勢になっちまう？

他のセパハンのバイクに乗ったことないけど、相当前傾になるねー。
納車直後が一番怖かった

>>242
シートが若干低い分、最新のＳＳよりましかな。＞GK76A

だが腰・掌の痛さはGK76の方が辛かった記憶がある。
タンク形状・走ってる時のエンジン特性も関係すると思う。

リアサスOH完了！@73A
もう段差でポヨンポヨン跳ねない！コーナーで踏ん張ってくれる！感激！(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
次はOHしたけど漏れてる左フォークの再メッキか……一体いくら取られるんだろう……鬱orz

保守

>>188
これ結局SV650と左右とも共通だった。
純正よりレバー位置が近い。微妙。
自分で加工してレバー位置を遠くする必要がありそう

うおー、これいくらになるんだろう〜！
メーター替えてあるとか色々不審だけどフルエキついてるSP�Uはいいなぁ〜
おれのSTDより全然早ぇ〜んだろうな〜(*´∀｀)


http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m96506462

説明が長すぎて疲れた

確かに長いけど、決して安い買い物ではないわけだし、20年以上前の中古車だからねぇ
これくらい書いてくれてるとすごく助かると思うなぁ〜
ああー、いくらになるんだろう。落札できる人羨ましいのぅ

輸送料関係の質問てどこも多いよね
BASのHPで自分で調べろよといつも思う

>>248
今の時点で\49,000は魅力だな♪
送料は自分で調べる♪
車検代たってびっくりする金額でもないし、何とかできるだろ？
これも何かの縁だ、買っちゃいなよユー♪

いやぁ〜まだ4500キロしか走ってないSTDがあるからなぁ〜
あったかくなってきたからそろそろ峠行きたいなぁ〜
来月か再来月にでもツナギ買っちゃおっかな(*´Д｀)

いや〜ぁ偶然だな、俺のGK73Aも3200キロしか走っていない♪
しかし、明日にもバイク屋へキャブのOHに持ち込むのさ♪
来月にも車検取りたいな♪

>>155
遅レスだが、一瞬俺んちかと思った。
カウルの吊るし方がナイス。

GJの話題がなくて先生は悲しいです

>>254
おおっ、いいねいいね！
どこに住んでるの？下手くそだけど近かったら走りに行こうよ！ちなみに俺は東京でゲイではないです（＾∇＾）

>>257
誘ってくれてすまない。俺、北海道なんだ…
日曜日にキャブOHに出してきた、なんでも『キャブのOHキット(ガスケット&ニードル等)が
在るらしいが、在庫があるか分からないらしい…年式から言えば納得できるが…
ちなみに俺のはウルトラマンカラーと言っていいのかな？

>>258
そりゃ残念！
キャブの部品は問題ないんじゃないかな、夏にバイク屋でフルOHしたし。

あー！ウルトラマンカラーね！一発でわかりましたとも！笑

91年の黒×ピンク（>>234のとか）は、通称何カラーとかあったんですかね。
当時のインパクトが強過ぎたんですけど。

他に航空会社あるんだし文句言ってもしょうがないわな
俺はイヤだから乗らない、それだけ

oh...誤爆

保守

GK76A乗りですが､サイレンサーの差し込み径わかる人いましたらご教示ください。

保守

保守

GK71B海苔は用無しですか？

>>267
いるよ。たくさん

GK71B、フォークのさびが酷いんだけど交換しようにももうフォークでないしどうすればいいんだろ
他車流用とかお勧めある？

再メッキ。
１本\15000くらい。

hosen

GK71F買おうと思うのだがこの型式ってハーフカウルとフルカウルの2パターンあるのか?
買おうと思ってる車輌ハーフカウルになってるんだがサイドカウル取り付け用だと思われる穴が開いてる

保守

>>272
アンダーカウルはオプションになっているよ

保守

GK71Bの新品カウルセット（アンダーカウル含）とタンクを手に入れたのに全然レストアがすすまない
タンクの取り付けネジのとこも舐めちゃってるし

>>276
ほすい

>>276
おらドキドキしてきただぉ続きを教えて欲しいだ♪

保守

なんだか休日友達やら彼女やらと遊んでばかりで忙しくて全然乗れねぇ〜
次の給料でツナギを買ってサーキットデビューしたいなぁ〜
近所の2りんかんで色々試着してみたけど身長185で手足が長いので全然サイズが合わずオークション物色中……

hosyu

まじ全然レストアすすまん
いちおう腐ったフロントフォーク含めフロント周りを刀のを使おうかとステムやらフォークやら買いあさり中
バンデットのホイールなんかも解体屋で見っけたので買っておいた
付くのかな、これ

保守