【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 10台目【水冷Z】

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX) のスレッドです。

・Ninja1000ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000abs/index.html
・Ninja1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html

過去スレ

【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX)【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286295364/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX)2台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287447245/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 3台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290773866/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 4台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295092736/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 5台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298947721/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 6台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304749245/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 7台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306589617/
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 8台目【水冷Z】
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【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 9台目【水冷Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315230748/

今まで出た不満
・メットホルダーなし
・ケツ痛シート
・シート下のスペースが小さい
・カウルからビビリ音発生（個体差？）
・6速のギア比が低すぎ
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
・片目ライト
・フロント左とリアに圧側調整なし
・ファンの音がうるさい
・ミラーの視界が狭すぎ
・60〜80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）

燃費
・街乗り　約15〜17�q
・高速　　約18〜23�q　

※何故か本スレでバンディッド1250及びメガスポーツ、スーパースポーツの車名を提示し、
Ninja1000を嘲る大量煽り文を投稿するメンヘルがいますが、徹底的に無視すべきです。
ここはNinja1000購入者、興味、関心を持つ方などの情報交換スレです。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します。

スレ立て乙であります!

乙というものには鮮度があります。遅れれば遅れるほどに、スレとは死んでいくものなのです。
真の意味でのスレ立てとは、静的な状態ではなく変化の動態――スレが次スレへと切り替わる、その瞬間のことを言う。
如何でしたか？瑞々しく新鮮な>>1乙の味は

某オクでマイクロロン買ったんだが、入れても大丈夫だろうか？
（届いた商品は、封緘してなかったので、変な物が混ざってないかちょっと怖い）

マイクロロン自体が変な物

マイクロロン否定派としたら捨ててしまえとしか

マイクロロンって賛否別れるよなー。まあ、不安ならやめとくのが一番じゃね？

その手の添加剤自体が眉唾物だからなぁ

取説通りに3000〜4000kmにオイル交換と
オイル交換3回に1回のペースでオイルフィルター交換しておけば問題無いでしょ

おいおい
不満テンプレに配線むき出しが追加されてないぞ
テンプレ担当お前クビだ
ったく使えないな

>>5
私が砂糖を混ぜておきました

>>10の股間よりは余程使えるけどな。

>>10
バンスレ帰れよ

>>4
超クールだよアンタ！

はぁぁぁ
Ninja1000かっこいいよおぉ

前スレにて、海外製のレバーをネットでポチった者です

家帰ってきたら商品がエアーメールで届いてました
で、袋空けたら…工業用の油くせぇ！何かちょっと懐かしい
あとレバーの包装サランラップだった。なんぞこれ(笑)

でも物は結構良さげです
円高のお陰で送料込み5600円くらい（クラッチ、ブレーキの二本セットです）でしたが、
用品店で一本6000円と言われても違和感ないレベルです

早速、土日にレバーを付け替えます

はぁぁ
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝの配線むき出しだよぉ

バンスレに帰れ！

>>17のポークビッツは皮が剥けてないよぉ

はぁぁぁ

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝって全部逆輸入だよね？

今日道の駅でニンジャ糊が語尾にニンニンって付けて会話していたけど、
流行ってんの？

>22
それキチガイだから。

>>16
私も前スレ見て、レバーぽちって今日届きました。
仕上がりは日本製に比べてちょっと甘いかもしれないけど
この値段でブレーキクラッチ両方付いてるのはお買い得だと思います。
後は取り付けが問題無いかどうかですな････
海外物は怖いけど、今回は成功だったと思います。

>>21
直輸入です。

>>16
>>24
ブレーキのピストンを押し込む部分の穴の径が最初小さくて合わないと思って焦った。
ただ暗がりで作業した関係で上手く合わせられなかっただけで、最終的にはちゃんと入ったんだが・・・
無加工で付くはずだから安心して作業してくれ・・・

飲酒の検問で止められた。
最初の一言が「こっち側のライトは？」
「ハァ〜して」じゃねーのかよ！

警察でこれってことは一般人には玉切れで走ってるとしか思われてないの？(´・ω・｀)

片目ライトはナンシーさんの遭遇率と同じくらい言われるよ

ビッグマシン九月号にサスセッティングが載ってたらしいね。
良ければ誰か教えてくれまいか？

>>27
おれもマラソンの交通整理していた警察官に片方切れてるよって言われた。

昔のZZR1100みたいに角目ライトならなんも言われないのに

>>29
ねえ？体格も体重もライテクも走る場所も違うのにサスセッティングそのまま本の通りやってしっくりくるの？

以前、R1でやった事あるけど乗りづらくて全部元戻して自分で調整したけど。

皆どーなんだかいつも不思議だわ。タイヤも違う、路面状況も違う、下手したら空気圧も違うのに本の情報が参考になるんか？

しかも、ビックマシン・・・。

Ninja1000でKAZEチャレンジクルーズに参加したんだが、チタンのマグカップが当たったw
地味に嬉しいぜ！

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ不満点追加ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・片目ライト（整備不良で警察に止められるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）

>>32
あんた、いい人だなw

他にも気温なんかも関係してくるのは分かるが、安心してくれ。
サスを使い切る腕も1ノッチの違いが分かる感性もない（笑）
ただ、セッティングの方向性とニンジャのことは知っておきたいオーナーの性だ。

停止時に吹かすだけで回転数が落ち込みエンジンが止まったりする？
アイドリングを1,000rpm回転数を1,050〜1,150rpmにするように書いてあるブログがあったんだが

とまる

曲がる

>>36
したことない

ただ、周辺機器の電源の取り方が悪いとなるらしい
まぁFIだから当たり前だわな…
ちゃんと容量の計算しときゃ問題ないとのこと
ちなみに電源問題はアイドリング弄っても根本解決にならないから注意すべし

むき出し

マジレスすると、俺のバイクは空吹かしでとまった事ない。

FZ1だかどっかのスレであまり回していないとカーボンが溜まってエンストしやすくなるってのを見たけどそれと違うのかな

>アイドリングを1,000rpm回転数を1,050〜1,150rpmにするように書いてあるブログがあったんだが

意味がわからないがアイドリングの適正回転数は1050〜1150rpmの間だ。

回転数じゃなくて電源の問題だったのね
ブログ見てたときに以前ここにリンク貼られてた走行中に原因不明の
エンジンストール起こした動画が貼ってあったからふと思い出してさ

たぶん配線がむき出しだから雨の影響

ID:SiMQjyzl

>>45
はいはい。ありがとね。
きみはバンスレ行こうね♪

NINJA1000ミーティングとかないかなぁ。

>>48
この前、某ＨＰ主催の箱根、伊豆のミーティング行ってきたよ。
11月3日に銚子に行けば忍千もたくさん集まるんでない？

ここで忍千ミーティングの募集しても良いだろうし。
近場で日程合えば参加させてもらいますよん。
個人的には少人数でも忍千だけでどっか走りたいなぁ〜

ミーティングいいね
配線むきだしにクレーム入れたら配線カバーを開発してくれるかもね

うぜっ

誰かover racingのマフラー付けてる人おらんのかな？どんな感じ？

ヘルメットロックのワンキー化、成功しました。
誰だか解らないけどありがとうございました。

身長165cmなので足着きが不安で確認したくなって、ブライトのサイトで試乗車が置いてある店を調べて行ってきた。
2012モデルの新車と、さらに運が良いことに3cmローダウン済の中古車があったので両方に跨がらせてもらった。
ノーマルだと足着きは両足は完全に無理。左足だけでも足の裏半分程度orz
ローダウンだと両足のつま先、左足だけならOK(今乗っているR1000と変わらないレベル)。
思ったよりハンドルも近くて姿勢も楽でいい感じ。
ローダウンが嫌ならシート加工でも2〜3cm下げられるらしい。

メンヘル持ちゆえに店員に話しかけるまでものすごく時間がかかったw
店内をウロウロしてて挙動不審にしか見えなかったろうな。

>>22
服部君だったんだろw

>>34
バイクだろうが車だろうが片目切れただけじゃ整備不良にならないぜｗ
キミって金ホール並みの低脳基地害だねｗ

>>54
他のに乗れよ

>>57
もう前傾は疲れたんだよ。
ツーリング向けの楽な姿勢のバイクに乗りたい。
そうかといって隼やZZR1400はでかすぎるので乗れないし、アップハンでしかもカウル付きなんてのは
なかなかないだろ。

そもそもアップハンは尻を後方にずらすことにより擬似セパハン腕立て乗りができるが
セパハンはどうあがいても腕立て一択だからな
今時セパハンで腕立て乗りしてる奴は知恵遅れ

バンスレで相手にされないからと
ここにくるのはやめて欲しい。

>>56
じゃあ、車を片目状態で車検に持って行ってみなよ。

通らんから。

って事は整備不良だろ。

>>58
6f
400R
好きなのを買え。
あっちはアップハンドルな上にバーハンで
ぶっちゃけアレより脚付きの良いバイクはそうそうない。

>>59
Ninja1000もセパハンなわけだが

>>62
いっそのこと250Rバーハン化でもすればいいんじゃないだろうか

>>58
ビグスクにでも乗ってろよ！！ボケッ





ってうちの妹が言ってた

>>61
お前は片目で持っていった事ねーんだろ？知ったかぶってんじゃねーよ
通らない場合の理由は片目だからではなく光量不足とか他の問題だ
片目でも車検通るわボケ

アンチさんは偉いんだぞ！
金も何ももらえないのに常にスレをチェックして
いちいち書き込んでんだぞ！
みんな暖かい目で応援してやろうぜ！
就職できますようにって！

しっかし新型ZZR登場でﾆﾝｼﾞｬｾﾝがかすんでしまったすなぁ

ZX-14Rは格納式荷掛フックを採用したのか。
かつてZZRシリーズが採用してたのとは違う形だが。
Ninja1000にも格納式フックが欲しい。

[sage]
ツーリングモデルなら、充実した荷掛フックを付けてほしかった。
その点で、新型1400は正しい進化。

昨日タイチに行ったらノジマが来ててあのデモ車が展示してあった
偶然だったから得した気分
やっぱフルエキ二本出しにしたいなぁ

ZZR登場でﾆﾝｼﾞｬｾﾝはZZRが買えない貧乏人が乗るﾊﾞｲｸと化してしまったすなぁ

と､僻地にお住まいの貧乏人が申しております｡

>>66
車の車検で片目が光量不足で落ちましたけどなにか。

>>74
なぜそんなに偉そうなのか解らないが、車は片目NGだぞ
バイクは光量が足りていればOK
ちゃんと法律勉強してこい
よく考えろ、元々一目しかないバイクだってあるだろ？アルプスローダ系とか

>>72
朝っぱらから暇人だなｗｗ
このスレでｚｚｒみたいなデザイン、ずんぐりしたの欲しがってる奴などいないのに・・・
もともとバイク自体安いのに・・・そんな１０マンそこらの差額で貧乏とかどんだけ仕事してないんだよ。

そもそも発売前からZZRあるしな

土曜日に朝ツーしてたらズシャーした・・・。
右側面カウル大破。
怪我はプロテクタージャケット着てたおかげもあって、肩の打撲と太ももに擦過傷と打身。
事故後は自走して帰ってきた。
なんやかんやできれいに直すのに修理見積もり７５万。
車両保険入ってて良かった。
とにかく命あってのものだね。

>>78
とりあえずキズ画像うｐ

ズシャーで75万ってそんなにかかるもんなの！？

タンク、アッパーカウル(ライト周り含む)、ハンドルにもダメージがあって
それらをバイク屋任せで全取っ替えならおかしくない。
工賃がかなりの割合を占めてると思うけど

どのくらいか不明だけど　カウル右一式、エンジン周り、ハンドル付近などは
傷つくだろうから工賃込みで2〜30万はすぐいくと思うけど
75万はちょっと高いな

>>80
まだ納車から２週間と新車なので、その状態に戻すためにはそのくらい。
マフラー、スイングアーム、ラジエータ、ホイールが高い。
オレも見積もり聞いて仰天したが。
カウル類だけなら片側約８万てとこか。

78だけど、工賃は１０万円ね。
部品代だけなら６５万てとこ。
>>81>>82が言うように、エンジン側面やら、ハンドル類にもダメージいってるので、トータル的に見れば納得。
フレームが逝かなかっただけでも幸い。
スライダーなんか付けてたらフレームにもダメージいったかも。
修理レベルを妥協すればもう少し安く上がるんじゃない。
今回は車両保険様々ですよ。

>>78
生きてて良かったね
バイクは金出せばキレイになるけど、身体は替えが効かないからな
気を付けれ

ちなみに保険使うなら値段とか気にしなくて良いと思うよ
そもそも保険はそういう時の為のものだ
どのみち等級は落ちるんだから、全力で使うべき

>85
今後は十分気をつけますよ。
等級については、等級プロテクトの特約付いてるから、期間内一回の事故まではダウンしない。
もっとも来年等級上昇もしないが。

修理にもろもろ80ﾏｿ……だと？
400の新車が買えるじゃねぇか……

保険だから小傷がついたやつも全部はいってるんだろ。

あいおい損保に聞いたらバイクの車両保険は無いって言われた。
何処の入ってるの？

>>89
ＪＡ共済

>>89
バイクの車両保険は顧客によって受ける受けないのハードルが高いみたいだよ。
うちの保険屋（東京海上）いわく、一般には受けてないっていってたよ、長い付き合いとか
あれば入れるんじゃない。

>>89
規模の大きい保険会社なら大抵はある
ちなみに盗難保険もあるよ
ただそれって、お金をプール出来るだけの顧客とプールした資金を運用する企業体力が必要だから、大手しかやりたがらないんだよね

ちなみに大手でもちゃんと自賠責はあるので、任意保険にも入る想定でセット交渉ですると色々お得です
その分手間は掛かるけど…

あいおいは二輪に関しては自賠責メインだから、その先はあんまり期待できない
ってもお店で申し込むとあいおいの処多いよね
多分取り扱いの敷居を低く設定してるんだろう

男爵だとあいおいになるよね。
盗難保険も(ただしバロンロック購入前提だが)

>>83
ホイルとスイングアームも、ラジエータまで替えるのに、
フォークやフロント周りは何ともないの？

わたしドキドキしちゃう。

>>94
ホイール、スイングアームはキズ、ラジエータは一部コア潰れ。
納車２週間での大馬鹿な出来事なので、限りなく新車に近い状態に戻すのが前提。

もっと保険屋に金出してもらってマフラーとか変えようぜ。
バイク屋に見積額上乗せしてもらえよ。
パニアケースも付けちゃえ。

バイクで車両保険ていくら掛かるのさ？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

某バイク乗り「プギャーｗﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄとか安っすいバイク乗るかよｗｗあー貧乏人御用達の安っぽいバイクはやだねーｗ」

一般人「なにいってるの？ZZRよりも安いバイクに乗ってるくせに　きみこそ貧乏人じゃないか」

某バイク乗り「もともとバイク自体安いのに・・・そんな１０マンそこらの差額で貧乏とかどんだけ仕事してないんだよ。」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

99

>>97
マジレスすると、３２歳だが大型のバイクで他の任意とセットで年間90000円弱。１年目は車両全額保障。

>>95
バイクに車両保険・・
俺も入ろうと思ったけど、結構いい額出されてやめたんだよな
ぶっちゃけ年額でいくら払ってるのどす？
年齢条件も絡むんだろうけど。

おお、スレ開き差で書き込みあったのね。
全額9万で安心かあ。めっちゃ安いなあ。
俺三井住友で20万だかって言われたからやめたんだ。来年損保会社変更だな。

もう新車にしたいくらいの値段だな
車体には傷以外のダメージもあるだろうし
外見は綺麗に直っても後々歪みによる不具合が出る事もあるから注意してね

>>78
緑ﾆﾝｼﾞｬのブログやってる人？
話よく似てたんで違ったらゴメ〜ン
大怪我無くてよかったね、もうちょい慣らそうや

>>100
うへそんなに安いんだ
二桁万は余裕だと聞いてたから入りたくなるけどやっぱり高いなｗ

対人対物無制限、車両保険付きで年間36000円の俺は勝ち組

バイクに車両保険ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いっきに保険料倍額だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よほどのﾍﾀｸｿしか入らないﾍﾀｸｿ御用達ほけんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>107
はいはい、でかい釣り針サンクス。

自爆しなくてもバカな車に突っ込まれて理不尽な過失割合出される事があって、それが押し通される事もお忘れなく。

自己負担が何十万だったら、年間10万以下でも払ってる方が楽だろ。バイクが高ければ尚更。

ここまで話せば理解できたかな？

>>106
その額だと等級がかなり高いんだろうが、バイクの保険って新規は６等級からスタートじゃない？
バイクの保険って等級引継ぎ出来るのあるの？俺三井だけど出来ない。

>>108
理解させることを諦めるべし。

培倶人祭りでNinja1000結構駐車場に止まってた
スクリーン上段にしてる人が多かったな
やっぱ楽だからか

今の時期は寒いからなぁ。
風はあまり受けたくない

あの日はそれほど寒くなかったから高速使った人が多かったのかも
しかし純正はカッチョ悪いカチ上げ上段しか使いが道ないな
最近社外に変えたけど下段がかなり風圧減って楽になった

ノーマル中段で十分。

そういや最近ノーマル中段から動かしてないな

>>よほどのﾍﾀｸｿしか入らないﾍﾀｸｿ御用達ほけんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｱﾏﾘﾝｸﾞの立ちｺﾞｹキングがよく言うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

立てるとダサいから下段

でも高速走行時に上げた時の快適感は何者にも変えられない

>>104
謹慎中という言葉を知ってれば、そうかもしれん。
当たりなら、そこにズシャーの状態は写真であるはず。
ま、いい大人が何やってんの？ってところですわ。
ちなみに、フレーム類にダメージはなし、車体の振れはなし、フォーク類も無事。
走りには全く影響でないそうだ。
今回の例えて言えば立ちゴケのひどいヤツと、いきつけのメカニカル担当のお話。
スライダー付けてたらフレームの圧迫はあったかもしれん。

>>106
等級上限でも十分安いと思うんだが、どこの損保ですの？

７５万は高いけど、バイク屋も「保険なんだし金かけちゃおうぜ！」と、
ちょっとウハウハ状態で見積もっているのだろう。

だから、店で買うから、と言ってマフラーやスクリーンやその他の分も込みで見積を作ってもらえばいいんだよ。

保険屋は儲かりまくりで給料もいいんだら、このくらいしないとせっかく保険かけてても得るものがないよ。

>>78
命が無事でなによりです
事故を起こすと家族や友人、みんなが心配しますから
今後は心配してくれる沢山の方の為にも慎重に行きましょうね
ninjaは最高ですから完全復活してくださいね

話のコシを折ってすみませんが、チェーンルブの塗り方誰か教えてください。

今までは、
１．後輪のスプロケの外側からルブのスプレーカンにノズルを付けて、チェーンのリングのところだけ塗っていた。

しかし、
２．チェーンの内側からチェーン全体にルブがかかる様に、まんべんなく塗った方がいいのか？

もしくは、
２にプラスして、外側からもチェーン全体にルブがかかる様に、まんべんなく塗った方がいいのだろうか？

ちなみに、ルブは、クレのスーパチェーンルブを使ってます。

後輪を上げてリアタイヤを空転させると意外にチェーンの音がガラガラ思ったよりも大きくて、
初バイク故にこんなものなのか注油不足なのかの区別がつかないもので、・・・Orz

チェーンの遊びは、サイドスタンド空車状態で、２５ｍｍにしてます。
説明書には、２０〜３０ｍｍって書いてあったのですが、もしかして張り過ぎって事もあるのでしょうか？

>>124
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314980756/

>>124

>>125の言うとおりﾁｬﾝｽﾚ池って感じだが・・・
プレートの隙間にOリングがあるのでそこを潤滑させてやればおｋ。てかそれが目的。
そこに十分な油分が行きわたればどういう吹き方でもおｋ。効率的かどうかは・・・
側面のプレートやローラー部の余分なルブは徹底的にふき取っておｋ。
スプロケとの当たり面を潤滑したくなるが、ローラーをふき取った後に残った油分があれば十分。

張りはその25mmってのがどういう風に測ってるか謎なのでノーコメント。
社外のアルミスプロケにした場合とかは張りすぎるとすげー勢いで摩耗する。
緩すぎると歯が変な風に削れる。
一度ショップで調整してもらって、張り具合を覚えておくといいよ。

>>125
>>126
サンクス。
チェーンスレなる物の存在を検索できなくてスミマセン。

>>127
ttp://wktk.vip2ch.com/dl.php?f=vipper23824.jpg

ninja1000ってチェーンオイル切れるの早くない？
初期ってＥＫ入ってるけど、ＲＫとかに変えても一緒ですかね？

なんでこのバイク売れてるの？

>>130
かっこいいから

>>129
何km？

チェーンの上側を持ち上げてレールっぽいの綺麗にしてやると良いよ

>>132
今6,500kmだけど何キロ走ったらとかじゃなく、少しウェットな道を走っただけでもうアウトって感じ。
前日にクリクリしたばかりなのに！みたいな。
最近はもうツーリング行った後は殆ど毎回ワ○ーズのルブ吹いてるよ。

>>133
ありがと、明日掃除してみます。

RKチェーンはマレーシアだったかの企業に売却しちゃっただろ
ん〜なんかイメージがなぁ

>>136
半島か大陸に売却されるよりは遥かにマシだと思う

前スレにあった、海外の安くてデザインも洒落乙なレバーが購入出来るうｒｌ教えて下さい！

>>138
http://www.ebay.com/itm/Folding-Brake-Clutch-Lever-KAWASAKI-NINJA-1000-2011-/280707008639?hash=item415b71087f&item=280707008639&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

>>139
あぁこれです！
探してたけど見つからなかったので助かりました。ありがとう♪

http://wktk.vip2ch.com/dl.php?f=vipper23824.jpg

>>141
あぁこれです！
探してたけど見つからなかったので助かりました。ありがとう♪

こいつで膝スリした人いる？
そういうバイクじゃないのかもだけど
ハードル高いのか低いのかだけ知りたい。

膝すりはやろうと思えばできるだろｗ無理膝でも。

バイク云々の話じゃないよ。

どこかのブログでサーキット持ち込んでフルバンクさせて周回してる人の写真あったけど
アンダーカウルとマフラー（ノーマル）が削れてたよ

このバイクマフラーまで削れちまうのかよ。
意外とバンク角少ないのかな。

ある程度削れればもう擦らないでござるよ

バンク角が少ないﾆﾝｼﾞｬｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おーい不満ﾃﾝﾌﾟﾚ係ーぃこれ追加しといてーｗｗ



・バンク角が少ない

http://www.autoby.jp/blog/images/2011/02/21/32.jpg
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝのバンク角ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


http://www.mr-bike.jp/sittoku/shinsya_profile2010/20100416_BANDIT1250F/20100416_BANDIT1250F_4042.jpg
某神バイクのInclination Angle!!

>>137
そうだけどね
どうせ買うならEKかDIDの日本企業からだな

フルバンクじゃないね。

リアサスの伸び側減衰調整なんだけど、うちのは3回転ぐらいまわるんだが…
取説の値はZ1000用のやつって事かな？
壊れてんじゃないよね…？

ノジマのフルエキ２本出しがいつの間にか予約中だった
ので、即効ポチッっちゃった…

音は期待してないけど貼り
http://www.youtube.com/watch?v=WpkK-Q5TUXw

タンクパッドをつけようと思ったのですが説明書きのシールは剥がしても良いのでしょうか？
またどの様に剥がすのが一番簡単でしょうか？

>>155
問題ないよ

シールはドライヤーで温めて取るのが鉄板
簡単にやるならDI}Yでシールリムバーみたいな名前の溶剤ではがせるけど塗膜に影響ゼロと断言できないので自己責任で

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえらｗｗｗ都合の悪い情報をシカトしすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>157
相手されないからってバンスレから出張しすぎ。

>>158
相手しなきゃこっからも出てくんだから放っておけよ

>>139 のレバーってクラッチとブレーキのセットのお値段でつか？

それと試しにポチってみたんだけどカラーを選択する場所とかも分らなかった・・・
おバカですみません。どなたか教えてください(｡´Д⊂)

パニアがあの値段は分かるが
あのステーの値段たら．．．

>>160
前スレじゃ、あっちからカラーお伺いのメールがくるって流れだった気がする。

>>160
前スレ読め。それとその口調気持ち悪いからやめろ

レバーはクラッチとブレーキがワンセットの値段だ
色についてはpaypalで決済が終わった後に出品者からメッセージが届く（paypalのやつな）
それに返信すりゃオーケーだ

納期は3週間+輸送日数って言われるはず

すまん間違った、メッセージ届くのはe-bayだ
内容はレバーとアジャスターの色を選べというもの
全部英語だけど簡単な内容だから読めるはず

））161
ステーはこれ買えばいいじゃね？
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_KFT_08_184_15000B&Category_Code=sw_Z1000SX

>>162　thx!!
>>163　お前、口は悪いけど良い奴だな；；　　英語サッパリだが買う勇気がわいてきたゼ！　

よ〜し棒茄子で金ホール買っちゃうぞ〜

>>166
俺も今メール来てて返信したんだけど、
本当はpaypalのフォームに車種とレバーとアジャスターの色書くっぽいよ

>>165
おー、すげぇな。てか純正ボッタ過ぎだろ。

>>165
おぉこれは良い！
純正のステーってウィンカーの位置がえらい下の方に行って、装着するの躊躇してたんだよね。高いしｗ
是非検討してみよう。

>>169　170
これ付けた人のブログによると
純正よりパニアの位置が上で少し前よりになるみたい。
強度も純正より少し弱そうらしいけど簡単にステーが取り外しできるのが魅力的。
パニアも純正買わずに
ttp://item.rakuten.co.jp/bike-crest/cr2011081802/
とか買ってカバー剥がして板金屋で塗ってもらっても良いし。
俺も、現在どこで買うか検討中。
物が大きいと個人輸入のメリットが送料分薄れて難しい・・・・

百キロぐらい乗ってるとケツが非常に痛くなるんだが、何か対策は無い？
ゲル座布敷くか、シートの材質変えて貰うしかないんかな

>>172
1.ケツを鍛える。
2.ケツポジをいろいろ換えてみる。
3.ニーグリップを意識的に強くしてケツだけに体重掛けない。

マリンジェット、乗馬をやってたらバイクなんて楽なもんだと思える。

>>172
ゲル座部はこのバイクにつかない
付けても外れやすいよ。
アレはフロント・タンデム部一体シート用のようだ。
ソースは俺。買って涙目。一応付けたけどユルユルで外れそう。実際効果はある。
でも山道でコーナーの際のケツ移動のとき、目安の角ばったところが感じにくくなる。
少し金掛けてシート加工屋に埋め込みしてもらうといいかも。

最終手段は太ることだな
けつに脂肪つくとだいぶ変わる

>>175
下半身デブなので、ケツ肉は厚いんだけど痛くなる…
浮かせられるように脚を鍛えるしかないってことね

ケツ痛解消とか小さな改善 は2012年式で対応してないのかな

>>174
俺もつけてるが外れ易いって思った事は一度も無い。
少し工夫してつけるといいよ。

http://okayama.kawasaki-plaza.com/modules/customize/index.php?page=article&storyid=29

>>178
後ろ側のマジックテープを斜めがけにして、前方に伸ばすように付けたんだ。
それでタンデムシートを付けると多少ましになる。

でも山道でちょっと膝するくらいのペースで走るときもケツずらす。
その時、ほかの車種と違ってガッツリ装着できてるわけじゃないから、
一回ずれるともう駄目。ペース的にはバンクセンサーが設置するくらいだから
そんな飛ばしてるわけじゃないんだけど・・

>>180
成る程。なんとか工夫して着けてみます。
ケツ移動はサーキットでしか出来ないので、普通に走って問題無けりゃいいや
冬の某無すが出れば、シート交換出来るんだがな…

シートも入力装置として考えると、
安易に加工していいものやら考えてしまう。

純正がベストとは限らないんだぜ

このバイクのステッププレートってすごい傷がつくんだけど
俺だけかな？
グレーで塗装されてると思うんだけどブーツで傷だらけだ。
別に北斗の件みたいなブーツはいてるわけじゃないんだが・・

仮面ライダーブラックRXのOPみたいにちょっと臥せぎみに乗るとケツ痛くなくなったわ

>>184
俺もなったよ。

>>184
俺も傷だらけだ。
塗装は弱そうなんでみんなそうなんじゃね？
普通に無塗装アルミとかにしてほしかった。

良かった。みんな同じなんだな。

トラブル言うと金ホールが飛びつくからあれなんだけど、
ヘッドカバーのゴムパッキンからにじむ程度のオイル漏れがある。垂れてるほどではない。

同時所有のVTR1000も新車当時から腰下から少し滲んでたし、ウォポンから水が滲んでた
位だからバイクはしょうがないのかな。

当たりだな、バイク屋行くといい

わりぃ。ヘッドカバーからのにじみはねえわ。

ダエグの時もなかったし。

でも、カワサキ病が、まだやっぱり残ってるんだな。バイク屋行ってきな。

http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_KFT_08_184_15000B&Category_Code=sw_Z1000SX

http://item.rakuten.co.jp/bike-crest/cr2011081802/

>>176
下半身だけじゃねーだろ！
上下デブって白状しろ。

>>181
この時期で出るか出ないか判っていないなんてことあるのか。

それはつまり、出ないってことじゃないのかーっ！？


そんな会社辞めちまえッ

ずっとシェルパ乗ってたんだけど
久々にninja乗ったらむちゃくちゃ楽しいわ

>>176
オフ車とかロードバイクのパット入りパンツとかで対応できないかな

>>181
ゲルザブ使ってるが、うまく着ければずれねーよ。というか攻めるときにあんなん着けたまま攻めるかフツーｗ

なんか、ここの奴らは基本的な事でわけわからん事ばっかりいうな。

>>19７
ツーリングがてら峠道に行って攻めるときにわざわざザブ外しゃしないんじゃないのかな

>>197
はなから「わけわからんことばかり言う」っていう頭で読んでたら、
何を聞いてもそういう角度からしか解釈できなくなるもんだよ。
お前の器の問題。

ゲルザブを中にいれた俺は勝ち組。

>>199
おまえアホ？
ゲルザブがずれるからとか話し合う問題かよ。
あんなんマジックテープでとめるだけなんだから、工夫次第でどうにかなるもんだけどねｗ

器とかの問題じゃなくて、頭つかって工夫しろといいたい。「クレクレ」野郎ばっかじゃねーか。このスレは。

んじゃ出てけばいいと思うが。
お前の理想はどんな流れなんだ？

このスレいつも殺伐としてるな

ZZｒが発表されてからﾆﾝｼﾞｬｾﾝｽﾚの封印気が悪くなったよね・・・・

ここで一息、2chの忍千オフ会でも企画しましょう！

どうみてもﾆﾝｼﾞｬｾﾝってZZRの劣化ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだしね・・・・

あからさまな煽りにイチイチ反応するから雰囲気悪くなる。
スルーしろ

オナクラの掲示板に行くのが一番いいと思うぜ？

ここはしょせん2chだし。

パニアの増設ランプのリコールってさ、保安基準の何に抵触するんだろ？
尾灯も制動灯も２個なら大丈夫じゃなかったっけ。
下を制動灯にするには高さが足りないのか？

片方ずつしか点灯しないのカッコ悪いから、車体の方も尾灯が点くように改造しちゃおかな。

オナクラってくせになるよな。

忍千オフ賛成！
今月末あたりに開催するとしたら参加できそうな人って何人ぐらいだろう？
初めからオナクラの掲示板を使うより、実行できそうな雰囲気ならオナクラの掲示板を使わせてもらう感じの方がよくない？

そこで　”試しアンケート”
参加できそうなら参加希望地域の数値に+1してコピペしてください。
俺の場合関東地方だけど神奈川なので中部オフが伊豆とかで開催されるなら中部に参加したい・・
が、あくまでも”試しアンケート”なので関東に+1しました。
参加希望者が多ければ、それぞれの地方でコース等の案を出し合いませんか？

3〜5名程度しか集まらなくても行きますよ〜って方は「少人数可」
10人以上の大きな集まりじゃないとイヤ〜って方は「多人数希望」を書き足してください。
開催日　11/23（祝日） or 11/27（日）

北海道　0
九州　　0
関東　　1
中部　　0
近畿　　0
中国　　0
四国　　0
九州　　0
沖縄　　0

少人数可

オマエ一人で開催しとけよ
そんなメンドイこと誰も望んでね〜よ

近くなら軽く参加するが
たいてい遠いから行かないな・・・

そういうのはミクシィとかでやるもんだよ

納車から700キロぐらい走りましたが、思っていたほど燃費がでないですね
下道オンリーで、リッター15キロ程です。慣らしが終わればもっと伸びるんでしょうか？

>>213
自分も近くじゃないと行かない派ですｗ
>>214
うんうん。Mixiのコミュもあるしね。
ただMixiとココじゃ見てくれる人数が圧倒的に違うから。

自分は近場しか行かない。だから近場の開催地の募集って凄く自己中な感じがして、某オナクラさんの掲示板を使うのが何か心苦しく。
某オナクラさんのミーティングには一度参加させてもらったんですが皆さん良い人ばかりで、あのHPを汚したくないというか。
208さんの言うとおりココは所詮２ちゃんだから212さんみたいなレスがつく事も百も承知してる。
あくまでも参考までにどれくらいの人が興味あるのかな〜と聞いてみたかったんです。

北海道　0
九州　　0
関東　　2
中部　　0
近畿　　0
中国　　0
四国　　0
九州　　0
沖縄　　0

少人数可 埼玉

Ninja1000ミーティング。東京なら参加します。
これ↓をみていいなーと思ったんですよね。

Z1000 Night in Tokyo
http://www.youtube.com/watch?v=n9zsdEIGqBo

おれと>>49と、何人か来ればミーティングになるかな。
でも上の人が書いているように2chよりmixiで募ったほうが正しく行動できる気がする。
おれはもうmixiアカウント捨てたけどさｗ

>>215
走行７０００ｷﾛくらいだけど、だいたい１６くらい（高速下道半々）
高速メインで１８もでればかなりいいほうだと思う

まあ燃費はこんなもんでしょ
最近は７０００回転〜の加速が楽しくてついつい低ギアでぶん回してしまう

つかぬ事を聞くが、バロンのオイル（下のグレード）リザーブに入ってるんだが、
止めた方がいいか？

そんなにエンジン高回転まで回さないので多分大丈夫だろうと思っていたんだが・・・
近所の個人経営のバイク屋に行った時にエンジン壊れるから止めとけって言われたので
心配になってきた・・・
しかしそこのバイク屋は、3,000円／Ｌのオイル勧めてくるし流石に商売にしても高すぎ
じゃないかと疑問にも思う・・・

バイクメンテ自体初心者過ぎるくらい無知なのでだれかアドバイスを・・・

>>220
前のバイク（400cc）の時はバロンの下のグレード入れてたけど、良くも悪くもなく問題なかったよ。
Ninja1000に乗り換えてからは上のグレードにアップしたけど。
私はバロンのオイルで満足してますね。
オイルにこだわってる人の一部にバロンのオイルはクソだの言ってるのをよく聞きますね〜。

つか純正使えよ。安いし性能は必要にして充分なだけあるし。
それでも不安なら冴シリーズあるし。

さすがに3,000円/Lを勧めてくるのはいささかあこぎだなｗ
「エンジン壊れるからやめとけ」というのも、どうも。
平気で他の店のこと悪く言う店は、あんま信用せんほうがいいよ。

バロンのオイルを2000kmで交換してるが今のところ問題ないな。

そもそも高いオイルはレース用
オイルは粘度が重要だからな
時速１００ｷﾛまでしか出さない雑魚ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ乗りはホームセンターのオイルで十分

>>220
バイク買った時に、バロンの定員に上のグレードにしなくても大丈夫か？って聞いたんだけど、
3,000キロ毎に換えるなら下のグレードで十分って言われた。
多分オレが初心者だからエンジンぶん回すような走りをしない事前提だと思う。

たしかに、普通は１００キロまでしか怖くて出せないし、
高速や追い抜きでせいぜい出しても１５０キロくらいか・・・
高速での巡航でも１２０〜１３０キロくらいだし・・・

雑魚って事でＯＫですね。
今のオイルが切れたら上のグレードを検討してみます。

3000円のオイルって全然高くないぞ普通のオイルじゃん
このバイクってスポーツバイクやろ？
クルマ所有してないから分からんと思うがスポーツカーだと安くて7000円はいる
セコるんならカブかCB750乗っとけ

>>227=鴨

無駄に高いオイル入れて悦に浸ってるんだから
ほっといてやれよ。

気分の問題だな。

純正はリッター2000円ちょいだったかな
まぁ高いの入れたければ好きにすればいいんじゃないの

>>227
空冷のCB750の方がオイルにはシビアだと思うんだが…

シルコリンのpro4をお勧めする。10W-40。

純正とは全く違うから、回り方やシフトチェンジだけでも楽しめると思いますよ。

その下のグレードのオイルってのが何なのかが問題じゃね？
某S◎Xみたいに５ｗ−３０を突っ込まれることは無いと思うが・・・
車両とセット販売（オイルリザーブ６０リットルサービス）を謳ってるならオイル粘度ぐらい
その車種の適合オイルにしてほしかった・・・

サラダ油が凄まじく低粘度でエンジンが嘘のようにフケ上がるという話は
聞いたことがある。エンジン壊れるらしいけど。

赤男爵の安い方
ttp://www.elfmoto.jp/Lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/2509EAAB4557024DC12573950048AF1F?OpenDocument

>>233
Pro4は確かにいいオイルだが、パノリンのモトシンセの10W-40でもいいかと。

Pro4　10W-40→パノリン モトシンセ15W-40 →パノリン モトシンセ10W-40と試しモトシンセ10W-40がいい感じ。Pro4との大きな違いはないかな？

薩摩には示現流というのがあってだな

http://www.elfmoto.jp/Lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/2509EAAB4557024DC12573950048AF1F?OpenDocument

http://maxy.blog.bbiq.jp/photos/uncategorized/2009/01/22/i3kf94a0.gif
しっかしﾆﾝｼﾞｬｾﾝはかっこいいなぁ

>>240
ビグロ？

ザクレロの間違いだった・・・

Versys1000きたぞー
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/5542

並4だからか､V4ベースのクロスランナーより横幅があるような気がする

次のモデルチェンジでFフォーク内部変更と
マフラーが右1本出しの可能性が高くなりそうな予感？
それで外観も変更されたらどうなることになるやら･･･

>>243

あちゃーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見るからに風を防御しまくるであろうスクリーンｗｗｗｗｗｗｗｗ
確実に時速２５０ｷﾛは出るであろう排気量ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=tc6SXLIAI4M&feature=player_embedded#!
そして２１ﾘｯﾀﾀﾝｸｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あちゃーーーｗｗｗｗｗ次世代購入リストにはいっちゃたはーｗｗ
あとはギアポジだねーｗｗ

あーでもﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞミラーはいただけないなぁ
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾐﾗｰだと繊細な数ミリ単位の微調整すり抜けがしずらいんだよなぁ
ｶｳﾘﾝｸﾞﾐﾗｰじゃないのかぁ

むむむ
メーター類もﾊﾝﾄﾞﾙに連結してるっぽいなぁ・・・・・
ﾊﾝﾄﾞﾙ重いだろ・・・・
なんだ・・・・ｚ１０００をﾂｱﾗ風にした似非ツアラーじゃないか・・・・
やっぱキャンセルで・・・・

似非フルカウルさんﾁｰｯｽ　　　
直線と粘着しかできねえｵﾒｰにゃ乗れねえよｗ

たぶんｶﾜｻｷはツアラーを理解していないんだろうね・・・・・・

http://response.jp/imgs/articlemain/249974.jpg
分かってる会社は

http://kurokochan.cocolog-nifty.com/blog/images/2010/10/16/f800st.jpg
ちゃんと

http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rs4-50-e-125-2011/Aprilia_RS4_125_2011_1.jpg
みんな

http://www.geocities.jp/jh5ink/0754.jpg
このように

http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/113/intro01_b.jpg
ｶｳﾘﾝｸﾞﾐﾗｰだしね・・・・

R1200GS
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/
クロスランナー
http://www.star-passage.com/11crossrunner/crossrunner.html
スーパーテネレ
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xt1200z/
TDM900
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_tdm900/index.php

生きてる価値もない糖質キチガイにはこの違いが理解できないんだろうなぁ

>>249
あーだめだめー大型二輪免許どころか常識を持っていない人はこないで！

この手の基地外は自分の頭の中で話を完結させてるからどんな非常識でも盲目的に正しいと信じ続ける
何言っても無駄、健常者が耐えるしかないよ

質問させてください
私身長が165しかなく、コージーシートの購入を決めているのですが
このバイク用のコージーシートはもうでていますか？
調べたのですが、出て来なくて

コージーシートないよ。
なくても何とかなるかと。
もしローダウンキット入れるなら、突き出し増やしてやらねーと尻下がりになってフロント荷重ぬけっぞ。
ディメンション崩すわけだからな。

皆、足付き気にしてるがリッターSSとか173ある俺でも両足の親指が曲がる程度しか足つかなかったが乗れたぜ。女でも乗ってる。

ニンジャ1000の方が重いが慣れればどうってことない。もともとケツが痛くなるシートだから、あんこ抜きなんざしないほうがいい。
どうしてもというなら、ワンオフでスプリームシート作ってもらえ。

おはようおチビのﾆﾝｼﾞｬｾﾝおーなーさんたち＾＾＾

>>245
なるほど、無いのですね
足つきは結局慣れですか
ありがとうございました

>>256

安心して。１６１ｃｍで両足つくよ
http://file.northstation.blog.shinobi.jp/1011308.gif
片足ならべったり足つくよ安心して。
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝはおチビちゃんの味方だよ。

>>257
大型バイク薦めなくていいだろう
無理だってこんなチビじゃ〜、250ccで十分だな

以上！！

おれも想像以上におチビさんでビックリした。
身の丈にあったバイクの方が良いと思うけど、一度乗ってみればいいよ。

>>257
それは足がついてるというのかｗ
ある意味そこまで足が短いとパブリックエネミーだろ。

えっと
>>257 の写真の人物が金ﾎｰﾙさんﾁｨｰｽって認識でＯＫ？

>>243
サブコンつきかよ。
来年あたりninja1000にもつくのかな。

>>257
ケツ痛くなってもあんこ抜きしてもらうか、乗り換えろ。
それは足がついてるとは言わん。超前乗りじゃねえかｗ

んーっと、これから金ホールはチビで女って認識でおｋ？
まあ、こんなゴミが女のわけないからどっかから画像をパクってきたんだろうが・・

バンスレの基地外と同じ奴。
時々出張してくるだけだからスルー推奨。

勝手に他人の画像貼るのはこれが最初ではない。

自分でバイクなんて持ってないから転載しかできないわけさ

ジーコサッカー

rs4ってツアラーだったのか
MANAもしくはSHIVERじゃねーのかｗ

>>254
突き出し無理
突き出し増やすとフェンダーとアッパーが当たる

>>269
そうなんだｗとんだ欠陥バイクだな。
社外のローダウンキットは着けたら、攻めれられねーじゃん(笑)

ただでさえ、ハンドル角開きすぎで乗りにくいのに。
やっぱり、中途半端なバイクなんだよな。突き詰めると。

多くを求めると、結局どれも中途半端なものでしかないって事だ。

ダエグのオーリンズバージョンいいな。特にノーマルのリヤサスのダメさ加減は気になってたし。タックロールは嫌だがシートだけ換えればすむしな。

ダエグ乗っていただけに気になるが買い替える金はない。ダエグはいいバイクだった。

>>270
何求めてninja乗ってたんだよww
突き詰めれば、って突き詰めるバイクじゃねえからコレ

>>270
突き詰めなくても中途半端だろww
そういうジャンルってカワサキが言ってるだろ。

金が無いなら適当に買うなよ。

っオールマイティー

全方向に完璧とかなにそれ欲しい

そつなくこなす。

完璧って求めるものが人それぞれだからねぇ

複数台所有するのが完璧への第一歩だろう

>>270
とりあえずお前は早くninja 売れよ。

やっぱり大半はわかって乗ってるんだなと思った。
そしてそれがなんとなく嬉しい…。

ローダウンしなきゃならないような奴自身の欠陥をバイクの欠陥にされてもなぁ

そんな奴は攻める前に扱い方の練習すべきなんじゃないのか

おはようおチビのﾆﾝｼﾞｬｾﾝ乗り君たち

話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
バイク関係の情報もあります。

１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/

マジレスすると、突き出し調整は可能　

不安があるならローダウンをお勧めする
攻め込んだ時の乗り味どうこうにこだわって何回も立ちｺﾞｹするよりマシだと思うが

どっかのHPでフロントの突き出しは、ハンドルアップスペーサーかまして
１．５ｃｍくらいが限界らしいとの事だった・・・

リアは、リンクプレート換えると３ｃｍくらい下がるし、どっちにしても
ケツ上がりになるんだよな・・・

オレも足つきやばいけど、上記理由でローダウンは止めた・・・
体重も軽いので、サスの突き上げ感が強かったし、厚底ブーツと
プリロード最弱で結構足つきは、改善されたけど・・・

プリロード最弱で、素人計測だけど、多分１．５ｃｍくらい車高が下がる。
減衰力は、標準±半回転くらいの範囲がいいのかな？って感じ

リンクでのローダウンは良いけど、シートはやめとけ
タンク腹で抱えることになるぞ

つーか、残酷な言い回しだけど、メーカーとしてはローダウンすることなんか設計に考慮してないよ。
チビはチビサイズのバイクに乗れということ。たとえば出言うと>>270は小さいんだからダエグでいい。
ダエグとかcb1300って大柄に見えるけど足つきすごい良くて165くらいのチビでも両足べったりだろ。

車と違ってバイクってのは人側がバイクに合わせる。
ネイキッドにバックステップ付けるとかバランス考えれば愚の骨頂だろ？
ローダウンしてリンク比変わってんのにディメンションとか意味がわからん。
そこんとこわかってない奴大杉。

>>284
同意

自分のバイク、好きにいじればいいだろ。

てか、みんな買う前に試乗だか跨いでみるだかしてるよね？
確かに見た目カッコイイから乗らずに衝動買いって人も多いと思うけど、足付きとか自分に合う合わないは買う前に分かるはず。俺はﾉｰﾏﾙでｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄ、ｹﾂ痛も許容範囲。ホント良い買物したと思っている。

試乗せずに買ったわ
足付きよりも、足が窮屈かどうかの心配がある

試乗した上でローダウンすることにした俺が通りますよ

別にいいじゃない、好きなバイクに乗れば(´･ω･`)

>>289
本来その通りであって今話してるのは、
普通ローダウンしたらバランスが崩れるのにその事はスルーしといて
走行性能ガーとかほざいてる馬鹿が多いって事。

>>290
俺の認識不足かもしれんが、
「チビはチビサイズのバイクに乗れ」とかいうのはそういう風には取れなかったわ

まぁ、足つきで不安を感じてローダウンを考えるような人には（俺も含め)
走行性能の違いとかわからんと思うので気にする必要ないと思うw
そもそも上手い人なら足つきツンツンでも不安ないんだろうし

好きなバイクならチビでもどうにでもなるさ

車種違うけどこれ見ると何か感動するよ
http://nicoviewer.net/sm11597654

ネイキッドにバックステップ付けたって良いじゃねーか
テメーのバイク、テメーの好きにいじりゃ良いんだよ
誰かに迷惑かけてるわけじゃねーのに他人がゴチャゴチャ言うのって意味わからん
そこんとこわかってない奴大杉

ただ立ちゴケでテメーのバイクを傷つけるだけなら良いが場所によっては周りを巻き込む事故になりかねない
その辺をよく考えて何かしらの方法でローダウンするなり、他のバイクに変えるなり、どこかで妥協しなければならないとは思う

3�p下げたってアメリカンやスクーターより
運動性能ははるか上。
気にすんな。

なるほど！ハーレーが日本で人気の理由を見た気がする。

>>293
だれがテメーの所有物好きにいじって文句言ってんだっての。理解力全くないな。
何か変えたらバランスが崩れる。それなのに走行性能が・・、ディメンションが・・
とかって言うなってこと。好きにいじった結果は自己満足。それでいいじゃねえか。
ただしそれが原因で悪影響及ぼしても270みたいにメーカーに文句なんか言うなってこと。

例に出したネイキッドにバックステップってのは乗車姿勢が本来アップライトなのに、
足だけ上方後部になり、本来意味のない乗車姿勢になっている典型だから述べたまで。
自分のバイク、公共に迷惑かけないなら好きにしてよし。

>>289
>>290

笑えるわｗ
おまえら、いつもまがってるコーナーをリヤプリロードと伸び側最強にして+２０キロ出していつもと同じ感覚で突っ込んでみろよ。
それから、また同じセリフ言ってみろ。

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝはおチビちゃんに大人気

でかいのは調整のしようがないから大変ダベ

なんだかなぁ〜
こんな高価なバイクに乗れるんだから
大半の人たちは金持ちのおじさんなんだよね？
くだらない事で価値観とか押し付けないで
仲良くやればいいんじゃないの？

>>297
誰か翻訳頼む

>>301
ビビり野郎が。サスの調整の違いで車体の動きの変化もわからんのか。

いつのまにかssのスレになってるべ

オレなんて一般のライダーなんで何十年乗ってても分からんな。
理論の勉強もしてないので弄ったこともない。
でもサスのオーバーホールしてもらった時は違いが分かった。
普通みんなその程度だと思うよ。

この手の話になると金ホールはとたんに存在感
うすれるのなw 得意のすり抜けには関係ないしな

ちょｔこっとバンクさせて、ちょこっと加速に酔う程度で十分
転かさず来週も再来週もニンジャ1000に乗れるだけでオレは嬉しい

http://comps.fotosearch.com/comp/CSP/CSP746/k7468047.jpg
http://www.fotosearch.jp/CSP746/k7468047/

金ホール

>>301
そのままの事だろう。
80km/hで曲がってたコーナーなら100km/hだして曲がってみろよ！
という無茶ぶり。

自分が無理と思ってる速度以上でコーナー突っ込めとか「死ね」と言ってるも同義。
性能的に可能でも乗り手次第だ。

>>302
オレが聞きたいのはそういうことじゃないんだがw

すいません。
金ホールってなんですか？？

>>308
ああごめん、翻訳�dｸｽ

誰に何を咬み付いてんのかわからなかった
結局他人のローダウンが気に食わないってこと？

>>310
今後のために言っておこう。
主な生息域　Bandit1250スレ。
時々ninja1000スレに来る良くわからない人。
相手にしても会話にならないので無視するのがいい。

>>310
http://comps.fotosearch.com/comp/CSP/CSP746/k7468047.jpg
http://www.fotosearch.jp/CSP746/k7468047/

金ホール

>>304
そんな程度なら、皆いちどもサス調整なんざしねーんだろうなｗ

峠やサーキット走らなくてもツーリング程度でも、サス調整の結果、疲労具合も変わるのに・・・。無知とは恐いものだ。

>>312
なるほど。
ちなみに、金ホールの由来は？？

>>315


あまりにも黄金に輝く黄金のダンスホールの如く華麗な書き込みをするあまりにいつしかそう呼ばれるようになったみたい

>>297
素人考えでは、プリロード＆伸び側減衰最強では、
サスが硬すぎてタイヤのグリップが負けてスライディングになる気がするが・・・

スマン・・・勝手な想像だ・・・

ちなみに、俺は足つき改善の為だけにプリロード最弱にしてある。。。
減衰力はノーマル

プリロードくらいは弄ると色々面白い経験ができるんだけどなー

ninja1000を下取りに出して１２年式ＺＸ−１０Ｒを買った。nin
ja1０00では物足りなくてはSSに戻った人いる？

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝちゃん売られちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>319
完全に選択を誤ったね。
結局は速さを追い求めちゃったんでしょ？

でも一つ言っておきます。
人間って良くなった事にはあまり気付かず、悪くなったものに
敏感気付く特性があります。解っていると思うけど10Rで
ツーリングに行く大変さは限りなく大きなものになるでしょう。

そんな事言ってる俺は中途半端なNinja1000が大好きです。

>>315
おいおい、金ホール(ID:0/ebEl8k)に絡まれてるよん。
本家のBandit1250スレでは「みごー」と呼ばれ、みごーはスルー！というテンプレあり。

SSやメガスポは一度所有してみたい気もするが
多分買うことはないな。

>>322
もちろんスルーしています。
で、金ホールの由来はなんなんでしょうか？？

>>310
免許乞食、バロンスレのアスペと並ぶバイク板三大基地害の一人
上記二人と比べると、マジで通院しているらしい。
上記二人もぼちぼち入院するかもしれんが

どなどなどな〜
売られてゆ〜くよ〜
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝがどなどなどな〜どな〜
売られてゆ〜く〜よ〜

>>324
金ホイールを金ホールとドヤ顔でミスって書き込みしたから。

>>324

あまりにも黄金に輝く黄金のダンスホールの如く華麗な書き込みをするあまりにいつしかそう呼ばれるようになったみたい

>>319
俺もその気持ちはちょっと分かるかもしれん・・・
多分思いっきりが無いので真似できないけど・・・

SSとツアラーの２台体制が理想なんだろうかと思ったりもする。

そりゃ一度きりの人生だしな
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝなんてたったの１２０馬力の最高時速たった２３０ｷﾛ
誰だっていちどは２００近い馬力で時速３００ｷﾛオーバーで走ってみたいよな

>>325
ＵＳＡＩも仲間に入れてやれｗ

チビが嫉妬してるだけの話
中途半端なバイクで嫉妬する程度の知れたヤツラだから
そのうち消える

ninja1000とﾄﾚｰﾙで完璧。
ｿｰｽは俺。

趣味なんだから好きなの乗っとけ

全部完璧な（頂点を極めてる）バイクなんて無いぞ
どのバイクも何かを突出させるためにどこかを犠牲にしてる

このバイクの面白いところは、犠牲にする箇所をギリギリまで減らしながらバランスを取っているところ
だから全部中途半端ではある
その代わり、指差して欠点と呼ぶところもない

贅沢なバイクだし、無難の極みでもある

俺はこーいうコンセプト好きよ

欠点はオフロードをまともに走れないこと！

まぁ誰も求めてないだろうが。

SSは時速２００ｷﾛ到達まで４秒
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝは時速２００ｷﾛ到達まで１０秒

いかにSSとﾆﾝｼﾞｬｾﾝとでは格が違いすぎるかということがわかるよな
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ乗りはさもSSに乗った気取りでいるから始末にをえない

〜注意事項〜
このスレにはバンディット1250、CB1100、Ninja1000、W800、グラ等のスレにも粘着している金ホール（他スレ名：立ちゴケ王みご〜）が粘着しています。
金ホールの余りに荒唐無稽で馬鹿げた書き込みにツッコミたくなりますが、そこはグッと堪えて一度落ち着きましょう。
下手に正論を指摘する(エサを与える)と暴れて意味不明な書き込みを繰り返し面倒臭い事になります。
また、エサを与え過ぎる場合、本人も金ホールの飼い主と見なされますので、あくまで、話のネタとして扱う程度にして、本気で
相手にするのは控えてください。
ちなみに今日10日の金ホールのID：0waIsu2d　（すぐ↑ね

ninja1000になればまったりツーリングも良いかと考えていたが、やっぱり今までの峠、サーキット主体の使い方から変わらなかった。そうなるとやっぱSSが欲しくなるんだよね

10Rだな、おめでとう

>>317
ああ、リヤがガチガチで動かなくて恐いと思うよ。特に下りはな。

サス調整やローダウンして車体特性がわからないとか、走りに影響しないような事言っていたから、わざと恐い方にセッティングしてみろって事をいったまでだ。

全抜きより、最強にした方がしっかり荷重かけてやらないと曲がらないし余計恐いからな。
わかんねーヤツにはサスをちょこっと調整しただけじゃ違いが、わからないだろうと思って、思いっきり変化させて乗ってみて同じ事ほざけるか問うただけだわｗ

>>340
なら、最弱とか薦めろよ。
お前さんのは悪意でしかないだろ。

>>340
このしつこさはｵｯｻﾝだな
句読点の位置おかしいw

つか、SSスレでやれ

過激なおもしろネイキッドを、マイルドにした代物だからね。
攻める方向で考えるのが理解できん。
ましてSSなんて、進化のベクトルが逆だろ、こいつとは。

サスの調整するときは、まずは極端に弱くしてみて
そこから微調整するのが基本ってどっかのＨＰに書いて
あった様な・・・

少しくらい変えても微妙すぎて違いが体感できないという理由らしい。

また、外車や逆車の場合は外人の体重・体格に合わせてノーマルのサス調整
をしてあるので、日本人の体重・体格には基本堅めになるとも書いてあった・・・

体重６０キロくらいで、１００キロ前後で走るくらなら、プリロード最弱で、伸び側減衰力
ノーマルから半回転戻しくらいで自分はちょうどいいかな？
ノーマルだと微妙な段差での突き上げが強くて腰に悪い・・・
あと、慣れただけかもしれないけど、ケツ痛も若干改善されたような気もする・・・

まぁ、素人考えでやってるだけなんで、間違ってるかもしれんけど・・・
ただ、ちょっと弄ってみるのもいろいろ面白いかもしれない・・・

>>341
最弱からセッティングするのなんかわかってんよｗ

ただ、最弱からやっても恐くねーだろうが。どれだけ自分がバイクに乗せられてるか知るべきだったら、恐怖を先に覚えるべきだな。死ぬ前に。


>>344
341にも言ったとおり、サスセッティングは最弱からだ。
逆車はだいたいの車両が固めにしてあるんで、そのまんまじゃ本来乗りにくかったりする。
メモしながらセッティングしてくわけだが、体格、気温、季節、路面状態、ライディングスタイル、エア圧、その日の気分や体調等で変わるから絶対的な正解はないはずだけど、ちょこちょこいじれば変わりはわかるはず。
フロントの圧側１クリックでも意識してれば違いはわかるし走りも違うわ。

あと、SSがどうのこうの言ってたけどローギヤードなんだから、場所によってはSSにだって勝てるけど？
Z1000ベースなんだから、それぐらいの力はあると思うけどな。

金ホール並にウザイ奴が出てきたな。

>>345
お前バイクは初めてか？もっと肩の力抜けよ

マスツー行くとこういう恥ずかしいｵﾔｼﾞが一人はいる
残念ながらkwsk乗りが多い

>>345
なんかお前、汗臭いんだけと。

>>345
お前さんがトマトなのはよくわかったよ。
でも、このバイクは開発経緯から考えても
ウサギ寄りじゃね？って言ってるの。
勝った負けたじゃなくて「たのしぃ〜っ！」ってなかんじでさ。

いい虎オヤジに出会えるといいな。

皆がトマトとウサギがなんなのか分かると思うなよ！

でも納得だなw

サスいじっても泥沼に陥って
結局標準に戻した経験が何度もあるからもうどうでもいい
俺には無理なんだ

んで、おまえらは何がいいてえの？
サスいじっても違いなんかわからないから無駄って事かな？

一生、タイヤの真ん中だけ段ベリさせながら走るのがお似合いだな。間違っても最高速アタックとかするなよ。巻き込まれたヤツがかわいそうだから。

何が言いたいか。


まだサスの話し続けんの？もういいじゃん。

って言いたいんだと思う！

ninja1000で最高速アタックとかしねーわwww

何が言いたいか。

おまえはスレ違い　ってことだと思う。

>>353
別にサス弄ってなくても最高速アタックは迷惑だし、違反だろうが

こういう「俺分かってるから何やっても大丈夫」とか思ってる奴がいるからバイク乗りが嫌われる
誰もお前の公開オナニーなんて見たくないんだよ

忍者千欲しいけど乗り出し幾らくらいだろ

おいチビどもケンカすんなよ

＞＞一生、タイヤの真ん中だけ段ベリさせながら走るのがお似合いだな。

アホだろ？勝手に言ってろ（笑）

仕事も家庭もある一般的な身分だから自分の技量以上の運転なんてしないよ。
たかが趣味の乗り物にどんだけ入れ込む必要があるんだ。

>>357
130から150万くらいじゃないかな
ABS有り無しでも変わるからもう少し幅があるかもしれない

>>357
車両価格＋10万てとこじゃないかな。
値引きは基本ダメらしいんだが、口に人差し指当てながら
やってくれる店は多いと思う。
因みに、うちのは'11モデルABS無しで125万。

ゴメン、記憶違いだわ。
車両価格でなく参考小売価格のほうだ。

>>356

アホはおまえだろｗ
じゃあ、違反しねえというなら高速で法定速度を守るという事でいいんだな。

技術もあげようとせず、ボーッと乗っててパニックブレーキですっ転び、バイクは歩行者や他の車両を襲う凶器となる可能性を少しでも自分の力で制限しようしないような輩が大型バイク乗ってんだからな。

こえーな。

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝはアホ専用

乗り出し回答ありです
なんか逆車の価格年々上がってない？
とりあえず赤男爵で聞いてみます

>>357
MSLで見積書作ってもらったけど
SWモテックのアリュラックとグリップヒーター込みで
145〜148万だった。
今出先だから正確な金額じゃなくてゴメン

うわ・・・金ホールの言うことが否定できない流れだなw

ガキみてーな言い合いそろそろやめろよ。

ぶっちゃけグリップヒーってあんま効果ないよな
手のひらがぬくいだけで手の甲は激しく凍てついて結局麻痺してしまう
グリヒーはやめとけ

>>368
刈谷平原で童貞のまま凍死してろ

ハンドガードと言うかブッシュガードとか言い方あるけど、付くやつない？

>>369
グリヒ厨涙拭けよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

無いよりはましかなって感じだね。

ハンドル延長バーについて質問。
片方しか使う予定がない場合は片方しか付けないですか？
バランス重視で両方付けちゃいます？
両方付けると、かえって邪魔になったりします？

冬グローブでイナフ

>>363
おまホントに2ch向きだな。

>>363
散々馬鹿にされまくって気分はどうだ？
馬鹿なんだから仕方ないな。

>>373
邪魔そうだから自分でショートタイプ作って片方にしか付けてない。

バランス？気にならんよ。

ハリケーンのバーハンキットが気になる

やっとハリケーンも出したか

ﾊﾞｰﾊﾝｷｯﾄ確かに気になる

ハンドルをもう少し絞りたい。
BEETのハンドルアップスペーサーで絞れるけど、
その名の通りハンドルも高くなってしまう。
だからフォークを6�o突き出せばチャラ…で合ってる？

「Ninja1000　シートクイック脱着ボルトKIT」
こういうのをワンオフで作ってるとこがある。既出？

有名なブログでワンオフで紹介されてたあった

>>381
BEETは、ハンドル高さはノーマルとさほど変わらず前寄りになるから、ポジショニングは前傾になるとさ。
BEETに電話で確認してみた。
ハリケーンはどう考えても上半身が起きるだろうな。
OVERは調整かなりきくがバカ高い。BEETがお手ごろじゃねえか。
体勢合わなきゃハンドルバー変えればいいし。

おはよう身長控えめなﾆﾝｼﾞｬｾﾝ乗りの諸君

OVERがｱｼﾞｬｽﾀ機能付きのセパハン出すよね。てか、もう出たのか？

今日の金ホールはこれ↓
今すぐアボン機能推奨

ID:mqzHhdQm

スマン、384が思いっきり指摘してんね・・。

バーハンってどうなんだ？
z1000のこと考えると運転には違和感なさそうだけど…
誰かやってる奴いる？

BEETつけてるヤツから聞いたら、4000回転から6000回転ぐらいの微振動がなくなったらしい。
運転は支障ないんじゃねーかな？極端にかわるわけではないから。BEETはフロント荷重がますだろうけど。ホース類もそのまま使えるらしいし。
金があったら変えたいわ。
ノーマルだと疲れる。

ハリケーンもホース類はそのままでいけるらしい
BEETの銀ピカは嫌だから自分ならハリケーンの黒いやつかな

レスくれた人�dクス。
ただBEETやハリケーンの「ハンドルキット」を買う余裕はない。
ハンドルの絞り角を変えたいが高さが変わるのは嫌。
そこでBEETの「スペーサー」なら安価に絞り角を変えれるのだが高さも変わる（6�oUP）ので、
ディメンションが変わるからフォークを6�o突き出せばおｋ？という質問でした。
6�oならアッパーカウルとフロントフェンダーは接触しないと思うんだが…
あ、サスセッティング云々はとりあえず置いといて。
言葉足らずですまない。

>>392
それだと、体感上はハンドル高いままで車体が前のめってるって、
気持ち悪い感じになるじゃないかな。

ハンドルの絞り角だけ絞りたい。バーハンは見た目好きじゃないし、嫌なの絞りだけなんだよな。
ワンオフでいくらかかってもいいからほしいな。
ショップにあったハリケーンのバーハン換装にも試乗してみたけど、姿勢がアップライトになりすぎ。
スクリーンを一番上にしてもノーマルより風圧を感じたよ。
家にアップライトなBMWの1200Rがあるから、ここまで背筋まっすぐのバイクはほかにいらないし。

>>393
となると、バックステップやシート加工だな。

>>394
スペーサーで絞りは>>392いうのとおり変更可能みたいだよ。

あの開きすぎのハンドルはダメだよな。

やっとゼログラ来たのに買えるとこ見つからないわ
もうしばらく待ちか？

>>376
わりぃ。寝ていたし他の事に気とられて後回しにしてたよｗ

あー、馬鹿にされてるんだ。たいして気にしなかったんで何とも思わなかった。
正直、マジレスすると「だからなに？」って感じですが。お前に馬鹿とか言われても何ともおもわん。

けど、無視するのかわいそうだからこうやってレスしただけ。

>>397
ホント期待を裏切らないね♪

うわ・・・まだやろうとしてる(´・ω・｀)

>>398
んで？お前はなにがいいたいんだ？
かまってほしいのかよ？

ニンジャ1000かっこいいなぁ。
これ乗るために大型取りたい。

カッコいいし、乗りやすいですよ。
先日納車されたんだが、休憩してるとライダーが寄って来てくれてNinjaを観察していくよ。
やっぱり人気なんだね。

再度レスしてくれた人�dクス。
あの値段なら人柱になろうかという気もするんだよな。
でも>>393のような心配もあったわけ。
で、>>394や>>395の意見も同意。
これって試乗やちょっと走っただけじゃわからんもんね。
オイラも乗り出したころはなんとも思わんかったけど、
この前ロングで走ったらやっぱ気になったんだ。
純正は純正で考えられていいんだけど、乗り倒すうちに、
「こうしたい！」って欲は出てくるよね。
だからバイクって面白いんだけどもｗ

>>402
Ninja1000っていい意味で「身の丈に合った」バイクって気がする。
だから今どんなジャンルのバイク乗ってる人でも、
買う買わないは別として気になるんだと思う。

ABS付と無しの方、みんなどっちにした？

今更ABS無しを選ぶ気はしないな。

確かに

ABSいらない

ABS付きをオススメしたい。
先々週、環七でタクシーに急で無理な割り込みされたときにグググッと回避できて本当に助かった。

このバイク身長180cmで膝の曲がりきつくないですか
今のバイク400ccで膝キツくってもうね

どうせ2017年以降はEUのABS装着義務に合わせて
250以上はABSが当たり前になるだろうからABS無しを選ぶ。

>>409
当方身長179cmですが、膝の曲がりのキツさは全く気になりませんよ。
以前のバイクが400ccのネイキッドだったので膝の窮屈さは痛いほど分かりますｗ
特に長距離走ると増しますよね。
念の為に一度跨ってみることをお勧め。

人気あるが中古も多いんだな

>>411
どうもです
ほんとに窮屈でですよねｗ

>>413
おれもそれよりちょっと高いけど、どのバイク乗っても膝周りがきついと思ってた時期があった。
欧州バイクのBMでもそうなのかなと思ってk1300買ったんだけど同じくらいきついんだわ。SSはもっとひでえ。
ドカにも乗ったりしたけどやっぱ同じ。足つきは別としてR1200GSでも乗車時はそんなに変わらないんだわ。
もちろんninja1000も同じ。
ある時、BMのバイクショップででかい店長とその話になって目から鱗の話が・・
バイクつうのは乗り手がバイクに合わせるもんだと。その乗車姿勢には意味があると・・
そんなもんらしいぞ

つまりオメーはスクーターに乗っとけ、と。

>>409
俺は173�pだが、ロングを走ると初日2日目は平気だけど、
3日目4日目になると膝はもちろん首・ケツもキツかった。
距離と場所と個人差で違うとは思うけど。

相変わらずアンカ先がおかしいオヤジが粘着してるな

燃料満タンで、１００キロ以上走ってようやく、燃料計の目盛が１つ減るんだが、もしかして壊れてる？

>>418
ツーリング行くと150km前後で一つ消える。
そこから急激に下がり始める。

という事で、残り1〜2個まで気にしない(´・ω・｀)

目盛りの減り始めって丁度半分くらいじゃね

目盛は当てにするなってことね
まあ、前のバイクには付いてなかったから、トリップ予測が身に付いているから良いけど

ナビとか付けるとシールドって一番下にするとぶつかります？

バイクのガソリンメーターは、あんま信用できん。ましてやデジタル表記は。それにカワサキ車だからな。

>>422
どこに付けるかわからないけどナビゲーションバーやステム真ん中でRAMでもあたらなよ

http://www.mskw.co.jp/motorcycle/etc/be31
今日、ナッ○スで、このETC付けたらスクリーン一番下だとハンドル切ったときにアンテナ上部を少し擦るんだよね・・
http://iup.2ch-library.com/i/i0474798-1321108048.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0474799-1321108048.jpg
ETCのアンテナ如きで擦るからナビなんて付けたらアウトなのかな〜と。
ナビはキジマの延長ステーに付ける予定なんだけど・・

ナビゲーションバーだったらちゃんと逃げてたな｡
前スレか前々スレでナビゲーションバーに一体型着けてた人の画像があったけど
ハンドル切っても干渉しなかったと証言していた

>>425
当たりが気になるならETCアンテナの基台を全体的に少し手前に傾けてやれば良いんじゃない？
ナビの取り付けも大まかに取り付け位置を検討してからマウントを選べばよいような…
マウントありきで取り付けると大概失敗する。そして思い通りの位置に付けやすいマウントを買いなおす羽目に。

呼んだ？
MSLのハンドルバーライザーに、一体型を付けてるけど干渉しないよ。
http://uproda.2ch-library.com/451195kH2/lib451195.jpg
すまんが二段目の画像しか無かったわ。
需要があるようなら明るくなってから撮ってくるよ。

これ、純正のパニアケースとか
何なのあのボッタクリ価格は(´・ω・`)
これじゃ潜在需要逃しまくりだろ…
何であんなに高いの？

海外でもあんな値段なのか？
もし海外だとリーズナブルな価格とかだったら
アマゾンあたりで販売して欲しいお

パニアを付けたオレもこれには「ぐぬぬ・・・」
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/1001199-1/

たけぇよ

おはよ。　>>426 >>427 >>428 レスありがと。
基台を少し手前に傾けて試してみるよ。保証がきかなくなったりして・・。
アンテナ付けてる両面テープはがしただけで保証がきかなくなりますって言われたからなぁ。
初めはカウルに付けるように頼んだけど向こうが勘違いしてステーで付けてさ。
出来上がりましたつーから行ったらアラ？みたいな。
3時間以上待って疲れてたし、やり直すと更に最低でも1時間以上かかりますつーからコレで良いよって妥協したんす。
まぁステー代はサービスしてくれたけどね。

おはよオチビちゃん

>>430
馬具かと思った。

>>434
まー間違っちゃいないよ。鉄馬具なんだから

Ninja1000契約してきた。
ABS･ETC･ﾌｪﾝﾀﾞﾚｽ付けて乗出し価格\1,340,000(参考までに記入しました。)
これから先輩方ﾖﾛｼｸです。

購入おめ！

>>436
安いな・・・
俺は、イモビ無し、ＡＢＳ無しオプション無しで同じくらいの値段だったよ。

購入おめ！

あら、ミス

>>436
安っ！
11年型？12年型？
なにはともあれオメッ！！！

起きなよおチビちゃんたち

大阪だけどニンジャかなり売れ残ってるよ
そして安い

みごー毎日ここ来てなぜか自分も小さいのに「おチビちゃん」の言葉を残して行ってたんだな・・

11年型の赤か黒、ABS付きがまだあるなら買うんだけどなぁ
都内を何件か回ったけど無いって言われた
12年型はカラーがあまり好みじゃない

Versys1000のシート
ポン付け出来ねぇかなぁ？

>>445
都内じゃないけど、近所の店には
11年型の赤ABS付が在庫であるぞ。
というか、最初に4台仕入れて1台だけ売れ残ってる。
地方の店なら結構残ってるんじゃない？

>>446
どう見ても無理だな

>>445
2012のグレーを買ってサイドカウルを変更。

>>449
フロントフェンダーと、リアカウルもな。
幾らになるんだ…？

MSLでカラーオーダーすれば良いんじゃない？
いまやってるか知らないけど

>>450
フレームもグレーがいいんだよね
無理だなｗ

>>450
赤部分のカウルだけなら８万くらいだったはず
そういや２０１２の黒部分ってパール入りなんだっけ？

パールじゃないメタリックだったorz

>>453
そのくらいなら、2011緑を黒に変更しようかな…。
ま、茄子の額次第だけど。

>>455
8万円だすなら、もう10万円くらいだして好きな色に全塗装したらどう？
ちゃんとしたとこに頼めば新車より塗装の質よくなるよ。

6000走ってタイヤのセンターなくなってきた、大型バイクのタイヤかえるの初めてで迷うな・・
エンジェルSTに変えてある試乗車にのったことがあって、非常に感触が良かったのでそれにしようかと思うんだけど
最初についているタイヤと比べてグリップ力そんなにかわらないかな？
今までとくに危うい目にあったことないし、立ち上がるときにさしてあけないから
少々悪くてもいいけど、全然ちがうとかだと怖いな・・・

7000km越えたけど10000kmまで交換無しでいけそうな予感

>>456
気持ちグリップは落ちるけどオススメ
というか、スポーツツーリングなら良い選択だと思う
ちなみにBT016は冷えてるとあまりグリップしないから気を付けるべし

これからの季節は路面冷えるしタイヤ自体も暖まらないので注意すべし

016はハイグリップになるから、冷えてればグリップしないのは当たり前だろｗ
てか、タイヤは温まるのまつのではなく温めるものだけど。特に冬なんかは。
だらだら走っていたら、なかなか温まらない。

タイヤウォーマー買っちゃえよ

BT016の後継と言われるS20が気になる。

>>458
ありがと、もう1000KMくらいは安全に乗れそうだけど本格的に寒くなるまえに
交換するよ、自分は高速道路以外だとタイヤがあたたまるような乗り方してないと思うから。

今日納車だったのですがいきなり立ちゴケ。。。
初バイクに大型は無謀だったのかな
励ましのお便りください

遅かれ早かれ通る道。
その傷が「自分のバイク」と言う所有感になるよ

立ちゴケでよかったじゃないか。

スリップダウンだったら膝や肘がトマトピューレみたいになっていたかもしれんよ。

>>463
大丈夫です。免許とって10年、5台乗り継いだけど毎回納車日に立ちゴケしてるからｗ
それでものすごく気をつけるようになるから一台一ゴケですんでる・・・こけたときの状態をよく思い出して特訓するんだ！

>>463
お前、R1スレにも同じ事書きやがったな

>>463
お前、バンスレにも同じ事書きやがったな

ZX-14Rスレにも書きこんでたぞ

e-bayでレバーを注文した者です。
でe-bayからカラーを選んでくださいってメールが届いて返信したのさ。
そしたら了解したってメールが来て後は待つだけか〜と思ってたら、
今度はオークションの出品者？ウイルソン・チャンさんから「カラーを選んで返信してくれ」てメールが来たんだけど。
両方に返信するものなの？
>>164 >>168 読むと一か所だけっぽいのだが・・。

いやいや
立ちゴケってのは、ショックなんだよな〜

いろんなひとに話したくなるんさ。

>>470
あれ、eBayの連絡フォームのみで終わったけどな。
その後一週間ぐらいで来たよ。

おい
バンスレとかけもちしてんじゃねーぞおチビども

>>473
人、これをブーメランと呼ぶ

http://www.youtube.com/watch?v=hIXH_5ijh5A
見て見て
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝのおチビちゃんたちぃ

http://hissi.org/read.php/bike/20111116/d1p5cWlJSFk.html
ブーメランってやつですね。

バンスレ時々覗いてる奴なら分かると思うけど、こいつは荒らしじゃなくて本物の基地外
叩こうが煽ろうが喜ばせるだけ

バンディウスなんていう安物バイクいらねっすよwwwwwwグワチでwwww
suzuukiって軽自動車wwww(w)つくって働いてる会社すっっよよよん？ギャッホホーイwwwww

安物バンの乗り出し価格…激安90まそwwwwwwwグワチっすかeww
バン1250なんてninja1000買えない低学歴負け組生活保護受給野郎の乗り物っすよグワチでwwwwwギュラギュラwwww
世界の川崎は新幹線からヘリまで作ってるすからwwww金のあるエリートはkawasakiっすよwww

　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　 .|　^　　　^　|
　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.| ＜あまり私を怒らせない方がいい
　　　　　　　　　__! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_＿_
　　　　／´￣￣ .|＼｀ﾆﾆ´／　　　 ｀ヽ
　　　｛　　　　　　.|__　￣￣ヾ　　　　　 }
　　　i;;',,, 　r---イ　　　 　／|,､_,,　 ,',;:',i
　 　.l;';',;,,　 }　　/;＼　 　 　/ ヽ /　,;,;;',;l
　　 .|;;',;, 　 }　./;;;,,　＼ 　 /　;;;;;;ヽ　,,;;','i
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　　　i;,';　 /./,',',';;"　/ 　　＼　',',',;;,'i ,;',i
　 ／　　/ i　､　　／　　　　ヽ　',;::'､|　 ＼
　ヽヽヽヾ丿　　〈　　　　　　　ヽ''　　{////
　　｀｀｀｀　ﾄ,　　 i　　　　　　　　|　､　i´´´
　　　　　　|',',;;　 }　　　　　　　　!　',',;;i
　　　　　　|,','､　/　　　　　　　　ヽ',',','|
　　　　　　!;;',　/　　　　　　　　　 !,',;,;'|

べつのﾆﾝｼﾞｬｾﾝのおチビちゃんが怒ってもこわくないよ

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝなんていう安物バイクいらねっすよwwwwwwグワチでwwww
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝって劣化SSwwww(w)おチビ専用すっっよよよん？ギャッホホーイwwwww

安物ﾆﾝｼﾞｬｾﾝの乗り出し価格…激安１２０まそwwwwwwwグワチっすかeww
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝなんてZZR1400買えない低学歴負け組生活保護受給野郎の乗り物っすよグワチでwwwwwギュラギュラwwww
世界のZZR１４００は世界最速争ってるっすからwwww金のあるエリートはZZRっすよwww

>>481
マジレスするとabsで120万じゃ買えない
138万乗り出し

>>481
なんかおめでたい奴がきたな。
遊んでやるかｗ

1400なんか重くて町乗りで変な路地に入ったら、ハンドル切れなくて立ちゴケじゃんｗそれでカウルバキバキ。
見にくい液晶は役にたたないって聞くけど。そんな1400に200万近くだす。お前はバカだろう？
ビビって300キロ出せないんだから、素直にバンに乗れ。

散々値段が安い値段が安い言っておいて
値段の負けるバイクにはあーだこうだ言い訳を言い出すｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

基地外に触れるな
餌を与えるな

友人のニンジャがキーの認証がエラーでユニットごと交換したんだが
ニンジャ買おうと思ってたんだが不安になった

ニンジャ海苔に聞きたいんだが、ほかにもなにか不備はでているのか？？
オイル漏れのほうはどうなんだ？？

オイル漏れのほうはどうなんだだと？
ニンジャに限らずカワサキ車ならオイル漏れは付き物だろう。
アフォかお前は。

ヘッドのオイルにじみは、ねえよ。あとオイル漏れも。

ただ、アンダーカウルの所為で気付いてないかも(笑)
カワサキ車だから当たり外れあるから仕方ない。あまり気にするな。いやなら、ホンダ買え。昔のカワサキ車よりマシになったんだから、よくやったぐらいの気持ちで乗るしかねえぞ。ホンダ、ヤマハと比べたらキリがない。

どっかのブログでオイルシールが取り付け時に捲れてたらしくオイル漏れとかあったな
すげーよカワサキさん・・・

グワチとみご〜同一人物なんか？

ってことは、みんなオイル漏れって解釈ていいのか？？

他にマイナートラブル起きたやつはいないのか？？

なんでそれでみんな漏れてるって解釈になるんだよｗ
何もおきていないやつのほうがさすがに多いだろ。
それくらいのことにビクビクして乗るくらいだったらホンダへ。
乗りたいバイク＜信頼性ってさみしくないかい？こわれて入院しているほうが長いのが
あたりまえってのならわかるけど・・

>>486
マンションの電子キー、スピードパスキー　などでイモビエラーの情報あり。

俺もスタンドのスピードパスは自宅キーの方に付けるようにした。

緑と赤どっちのカラーが売れたのかな？
ツーリング先の遭遇率から緑6：赤4くらいかね

友人のニンジャは見事にオイル漏れてきた
買った当初に「カワサキだからオイル漏れるだろ」って皆で言ってたんだが
内心は最近のカワサキはそんな事もう無いだろって思ってたからビックリしたよ
今度直すんだが滲むレベルではなかったな

ホンダでも漏れたことある俺が通りますよ

つか最近のバイクは
ホンダが一番壊れやすいなぁと思うわ。

ホンダ壊れんのか？最近。１０万キロでもヘッドカバー開けなくてもいいのがホンダ車だろ。

明らかにシフトチェンジのタッチだってホンダ、ヤマハがいい。カワサキが「ガキ」や「ガコン」だからな。
基本的にカワサキは、まあ壊れやすいよ。金かかる。こだわりがないなら1300ボルドールでも乗れ。オッサンバイク。死んでも乗りたくないがな。

>>498
まぁ10年以上前の話だけどね
カワサキのあのシフトフィールにハマって抜けられない俺ってｗ
ちなみに10年以上カワ車に乗ってるがオイル漏れやギア抜けは皆無

ホンダ車で10万キロ開けなくてもいいのは
カブ一族とVT一族ぐらいじゃね？
CBR250やジェイド(4気筒のほう)もかな？
カワサキ車はZXR250､ゼファー400､ZRX400に乗ったことがあるけど､
壊れやすいとは思わなかった｡
ちゃんとメンテしてればだけどね｡

13万キロ開けなくても平気で走ってるスパーダとかあるらしいからな…耐久度のお化けや

>>498
スズキに謝れｗ

498
前車がVTR1000Fだった俺に謝れ。
新車段階でウォータポンプから若干の水漏れ、その付近から
オイル垂れしてた。
逆車だから保障も何にもしてくれんかった。
だけど何故かホンダから長ったらしいアンケート来るし・・
ギア入れはNINJA1000よりガコンだぞ。

教習所で乗ってたCB750はN→1速限定だが、カワサキみたいなガコン音していたな

>>500
ブラバも10万余裕

バイクに壊れないでほしいと思うおれは負け組なのか？？
>>498
「なにも起きてないやつのほうがさすがに多い」
って、そんな高確率でなにかしら不備がでてしまうのか？？

誰か技術が進歩した今はそんなことないよっていてケロ

こんなもん工業製品なんだから当り外れあって当たり前。
あとはどれだけメーカーが対応してくれるかじゃない？

何万台ってあるバイクの中から一台をピックアップしても
なんの結論にもいたらないよ。
ホンダも壊れるけどアフターｻｰﾋﾞｽは良いほうだよね。

カワサキはメーカーが壊れて当たり前みたいなスタンスだからね。
ちなみにオイル漏れて、お客様ｾﾝﾀｰに電話しても鼻で笑われるらしいよｗ

>>507
お客様センターに電話する暇があったら正規取扱店に行けよｗ

>>508
正規取扱店でも「あーこれぐらいは、はははー」みたいな
対応です。それで頭にきて直接メーカーに電話するってのが
言いたかったんです。わかりますか？

わかるわけねーだろカス

かわいそうだね
残念だったね
辛かったね
くやしいかったね

あと何か言って欲しいか？

チビ

>>509
だからさ、文句あるなら「比較的」壊れないホンダ車買えよｗ

俺がカワサキの正規取扱店行った時の話してやるよ。
ゼファー750ってヘッドカバー左側からオイル滲みしますよねぇ。って言ったら「サイドスタンドで保管するからだ。当たり前だろ。嫌ならセンタースタンドで保管しろ」って。

あと、９００ニンジャはサイドカムチェーンで右端に着いてるから、乗らないでほったらかしにするとオイル回らなくて中でチェーン錆びるって。

これはカワサキ乗りの常識なんだって。

四輪とバイクは違うんだ。わからなかったら、バイク乗らないほうがいいよ。特にカワサキは。

>>513
俺は文句なんて言ってないし、ディスってるわけでもない。

ただ>>507を書き込んだら>>508が書き込んできたんで
>>509を書き込んだんだけど。わかりますか？

>>509
すまん俺たちはエスパーじゃないんだよｗ
ていうか分かるかボケｗ
というか>>507読んで
>>509みたいな事を言いたいんだなぁとか
分かった時点でそいつはヤバいｗ

>>514
だからさ、カワサキの正規取扱店の対応は普通なんだってばｗ
カワサキ乗ってるヤツからしたら。

そーゆうのが嫌なら、一回全バラして組み直してもらえば？

それか、なんども言うようにホンダでも乗っとけよ。
川崎重工のサークルがバイク作ってると思わないと、カワサキのバイクなんか乗れねーよ。バカたれ。

本田宗一郎と一緒にするなよ。

いくらなんでもカワサキに飼い慣らされすぎだと思うが

誰が本田宗一郎と一緒にしたの？ｗｗ
なに？頑固親父ってこと？ワンマン社長てこと？
顔が真っ赤だぞ!2chはじめてか？

俺は川崎重工のサークルがバイク作ったなんて思ってないけど
川崎のバイク乗れてるよｗｗ
てかサークルが作ったなんて思ってたら怖くてロングいけないだろｗ

>>517
>>518

はあ？ってかなんだおまえらｗ

「世界のホンダ、アジアのヤマハ、日本のスズキ、明石のカワサキ」って言葉しらねーの？

ホンダとカワサキの技術力と力の入れようの差がどれだけ離れてるかわかってないみたいだな。

どうだっていいよ。
カワサキが好きだ。
Ninja1000が好きだ。
だから、乗る。
それだけだ。

>>520
カコイイ！＼(^o^)／

ID:2vdQ7hj1
なにこの後出しジャンケン男きもい

おまいら釣られすぎ

おチビちゃんたちに良い物教えてあげるね
http://image.rakuten.co.jp/kasuga-kimono/cabinet/kitsuke/tabi/tabi003_s02.jpg

ミッション系に関しては1100Dから格段に強度が上がった。
オイル漏れも12Rから設計がかなり変わり減ったと聞く。
今のカワサキは10年前のホンダ並みに工業製品として優秀だよ。

じゃあninjaかうわ

せっかくの土曜日なのに雨で乗れねぇ。。。

明日、愛媛で開催されるKCBM行く人いますか？
晴れになってるのでちょっと長距離になるけど行こうかなと。

>>528
は〜い(・ω・)ﾉｼ
地元だから１１年ぶりに行くつもり
ノジマやビートのデモ車を見たいけど遠いから来ないかな…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

BEETのT-2サウンドの音を一度聞いてみたい。
高いのでどっちみち買えませんがねｗ

ノジマのデモ車は明日はライコ東雲だって

>>529
ノジマさん…四国にも来てよ…
ビートも来ないんだろな…

↑ごめん、アンカミスった
>>531へのレスでした

ケツが痛くなるﾆﾝｼﾞｬｾﾝ

なんか最近カッコ悪く思えてきた・・・
小さいし寸詰まりだし安っぽいし。
最初のころの熱はすっかり冷めてしまった。
でも無理して買ったから買い換える訳にもいかないし。

結構飽きやすいデザインかもね
でもフルカウルでハンドル高くて比較的軽いバイクは他にない

しっかしバンに乗りなれたせいか
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝに乗ってもたいした加速に感じられなかったは
バンと大差ねーなぁ
しかもギアポジついてないからｽﾄﾚｽがﾏｯﾊ
ほんとﾆﾝｼﾞｬｾﾝって低排気量出身者を騙すだけのしょぼいバイクだよな
あーケツが痛い痛い

バンとﾆﾝｼﾞｬｾﾝ乗り比べた奴ならみんなおれと同意見だろうな

あーZZRがまちどおしぃはぁ

>>536
他の車種に目を向けると何かしらネガが目につくんだよな
その反面、こいつはそこそこのレベルで何でもこなす80点バイク

時代が変わったようだな……kwskの様なメーカーが、優等生バイクを作るとは……

優等生バイク？
ご冗談を

シート薄っぺらくて尻が痔になるし

丸と三角じゃ丸のほうが面積大きいのは誰でも知ってるよね？

なんでミラーが角張ってるの？ミラー面積が狭くて後方確認しずらいでしょ何考えてるの

Nに入れづらいよ？Nから１速に入りづらいよ？ギアポジ無くていま１速なんだか２速なんだか分からんよ？

糞な所を挙げたらきりがないほどの糞バイクﾆﾝｼﾞｬｾﾝ

>>540
おまえ、下手くそなんだなあ・・・。

まあ、別に悪いことじゃないよ。

>>540
ギアポジがない？・・・だから何
初心者なら小排気量からステップアップした方が良いよ

何でバンちゃんにかまっちゃうの。。。。

触んなよ早漏ども

そんなことより、俺の2011モデルのかっこよさについて語ろうぜ！

>>539
それに比べて今のホンダはなぁ
工業製品としちゃ優秀なんだろうけど
プロダクトとしての魅力が無いのよね

でもCB1300もCB1100も売れてんだよな
モーサイ？だとCB1100年間販売台数2位だったかな
足つき性考えすぎて高さが足りなくなってチンチクリンなデザインなのに・・・
1位はW800でNinja1000は何故かABSありなし分割で集計されて
それぞれ5位とか7位とかそんくらいだったっけか

痛い所をつかれて地雷ﾊﾞｲｸﾆﾝｼﾞｬｾﾝを買ってしまったおﾁﾋﾞちゃんどもが発狂してしまったか

昆虫顔の2012モデル、買ったときはこっちのほうが新鮮な気がしたけれど
2011年の黒頭巾の方が飽きがこなくていいんじゃないかと思い始めた２ヶ月目。
でももう在庫なかったしなー。

きれいにしていないと水滴の後とか目立つね。。

それよりミーティングどうしますか。

お台場とかで適当に２時間くらいならどう？

http://livedoor.blogimg.jp/bikeman7-moto1open/imgs/e/e/eeb68d8e.jpg
これが噂のﾆﾝｼﾞｬｾﾝ糞ミラー
うわ！観たい部分がｶｸｶｸに削られてる！後ろが確認できない！これは危険極まりない！！


http://www6.kiwi-us.com/~matsu/bike/images/blue_mrr2.jpg
優等生のミラー
うひょ〜うしろ丸見え＾＾

サイドカウルだけ黒だとなんかのっぺりとした感じがある

さらにﾆﾝｼﾞｬｾﾝのハンドルはなぜか細いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ただでさえ回さなきゃスピードが出ないバイクなのに
ﾊﾝﾄﾞﾙが細いということは通常の一般径のﾊﾝﾄﾞﾙのバイクを比べてアクセルを回すときに余計にまわさなければいけなく非常に体力を消耗するｗｗｗｗｗ

さらさらにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞ﾆﾝｼﾞｬｾﾝはツアラーを自称しているにもかかわらずｗｗｗ

なぜか分けのわからない謎のセパハン仕様のため

ハンドル部にETCとナビの黄金のツートップを装着するのが困難になってるうえに

止めの一発とばかりにメーター前に謎のリザーバータンクが貴重なメータ周り空間を牛耳っている始末あほかとばかかとｗｗｗ

おっとVFRの悪口はそれまでだ。

ここまで徹底的にバイクの事を知らないってすごいな
一行一行から無知が滲んでて逆に清々しいｗ

無免が無い頭で頑張って考えました感が凄いな

あのリザーバーはオロナインいれられるんだよ
ツアラーだから痺れたりするし。
高速巡行中にキャップ飛んだらマズイからスクリーンで隠してるんだ

CB750/900/1100FとかGPZ900Rとかその辺りのバイクは皆謎のセパハン仕様と言いたい訳だな｡
バカにも程があるというが､通院する程のマジキチだから仕方ないか
流石ウザイ､免許乞食(踏み絵又は日本蛇)､バロンスレのアスペと並ぶバイク板四天王の1人だけの事はあるな｡

>>537
>ﾆﾝｼﾞｬｾﾝに乗ってもたいした加速に感じられなかったは
「たは」ってなんだよｗｗｗ

>>538
>>540

遅いってお前上まで回してねぇんだろｗ
3000〜4000回転でシフトアップしてるとみた(爆)
ギアポジなんて、そもそもいらねーし。加速とエンジンのフィーリングと回転数で、普通何速か覚えていきます。

とバンにわざわざ釣られてみる。

>>560

はい残念その言い訳は通用しませんーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

世界最強のSSであるS１０００RRにはギアポジがついちゃってますーーーーｗｗｗぶっははｗｗｗｗｗｗｗ

基地外に餌を与えないでください

>>561
で、おまえはなんでここいいるの？
NINJAが欲しいけど低収入で買えないからってひがんでんの？？

>>563

どうしたのー？ｗｗｗそこはギアポジ不要論ギアポジはﾍﾀｸｿ用機能を掲げてくるところじゃないのー？ｗｗｗｗｗｗｗ

しっかし世界最強世界最高級のバイクｵﾌﾞｻﾞﾊﾞｲｸﾊﾞｲｸの帝王ﾊﾞｲｸのｷﾝｸﾞであるS1000RRにギアポジが搭載されちゃったいまとなっては
ｷﾞｱﾎﾟｼﾞのついてないﾆﾝｼﾞｬｾﾝとかｳﾝｺだよねーｗｗｗｗｗ

あれ？ﾆﾝｼﾞｬｾﾝって１２０万円だっけ？え？ZZRは１５０万円だぞぉ？

ごっめーーんｗｗｗｗｗｗｗS１０００RRは２００万円バイクだおーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえら煽り耐性ないのなｗ
ミゴーに餌やるな

みんなが触るなら俺もさわっちゃうぞ？

BMWならHP2Sportの方が高いよね
S1000RR2台買えるよ？

デスモセディチとかしらねーのかよ。
Ｓ１０００ＲＲが最高級だなんて、笑えるわ。

いきなり世界最強のSSとか意味不明なこと言い出すしほんとアスペだな
早く死ねばいいのに

うんこ触るな

ただ、このうんこ
俺よりこのバイクのこと知ってるわw

CBR1000からの乗り換えだが
ninja1000ってフロントブレーキがコントロールし易いね
フロントへの加重移動がやり安くコーナー立ち上がりでグイグイいけるから楽しい

全体的に高レベルに纏まっているしどんな乗り方でも応えてくれるから
ビギナーからレベル高い人まで楽しめるんじゃないかなと思う
下からのトルク（4000rpm〜6500rpm）の出方は相当強く感じるから低回転でも楽しめるね

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝの糞さが露呈しておチビどもまじ発狂中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

作業手袋からは卒業できたのか？貧乏みごーｗ

みんな透明あぼ〜んしとけよ、飽きないの？
欲しくて買った人や満足している人はネガな部分も含めて満足してるでしょ？
どんなに最高のバイクだって必ずネガな部分はあるんだからさ〜
かまわなければ消えていくから、みんながんばろうよ（修造風で）

>>574
えっ、だって相手してておもしろいじゃんｗバカだから。

ちなみに、ギアポジで確認しながら走ってねーからイラネ。NランプでNだけ確認できれば充分ですなぁ。

ふんふん糞〜

糞〜なﾆﾝｼﾞｬｾﾝ〜

>>571
CBR1000RRの方が高性能でしょ
乗り換えた理由はやっぱポジ？

GSX-Rからninja1000に乗り換えました。
理由はもちろんポジションとssの性能を引き出せない事です。

正直、ＦＺ１に乗り換えたい。
なんで買う時に目に入らなかったのだろう・・・

個人的には性能を引き出せなくても別にいいと思うけどなｗ

FZ1GTのカラーリングだけ羨ましいけど他に見るべきとこあんの？

朝とかに意味のない書き込みでミゴーってわかるじゃん
なんでそこで非表示とか透明アボンにしないの？ヴァカなの？
朝一の「ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ」って半角カナで始まる書き込みはミゴーからのID警報なのに・・

>>575
隔離所立てて好きなだけみごーと戯れてこい
お前みたいな馬鹿も目障りだからまとめてNGだわ

>>571
乗換えの理由は一言で言えば公道では、色々な意味で我慢を強いられることかな？
クローズドでは確かに楽しいんだけど・・・
1000RRも高性能で素晴らしいマシンだったけど何か違う気がしてね
特性が極端に突起していると犠牲にしている部分が多いのよ

ninja1000は正直かなりバランス良く作られてると思うよ
どうでもいい事だけど親父も川崎のZ1R？とかって言う古くて汚いバイクを
大事にしてるの見て幼少期を過ごしたからカワサキのバイクも所有みようかなと思った

ごめんなさい間違えました
>>583の書き込みは
>>577さんへのレスです

そうおチビ同士で言い争うなよ

ﾆﾝﾝｼﾞｬｾﾝの痛い所をつかれまくって

玄関出て自分ちに駐めてあるﾆﾝｼﾞｬｾﾝに乗って改めてあおれの言ったポイントを検証して

まさにおれが言ったとおりだったがために愕然として驚愕のショック状態にあることは察するけどよ

しょうがないんだよ、もう１３０万円払って糞ﾊﾞｲｸﾆﾝｼﾞｬｾﾝを買って玄関前にとめちまってるんだ

クーリングオフはきかないんだよﾆﾝｼﾞｬｾﾝは

>>583
>どうでもいい事だけど
>川崎のZ1R？とかって言う古くて汚いバイク
オマエ50代のカワサキファン全員を敵に回したぞｗ

Z1-Rは俺たちにとって神だった！
ポルシェよりも輝いていた存在だったんだ・・・


先日高校生が乗っているのを見て悲しくなったがｗｗ

>>578
俺もR1000からの乗り換え検討中なんだけど、乗り換えた感想はどうなの？

展示車に跨がらせてもらったらたしかにポジションがすごく楽なんだけど…。

>>587
ninjaはシリが痛くなるって聞いてたけど、SSからの乗り換えだと快適だよ。
ただしパワーや最高速を求めるなら買い替えは止めた方がいいよ。

500〜600kmくらいのツーリングでもそんなに尻痛くならんけどなぁ。
一日900kmのツーリングの時は死にそうになったけどｗ

距離書かれても、高速の割合によるし
下道にしても、流れも様々なわけで…

ということで、サージェントのシートをポチってみた。
届いたらレポしてみるお。

>>590
確かにその時々によるね。
まぁ感覚的には言われてるほどでもないって感じでしょうか。

皆さんに質問です。
普自ニ無しでいきなり大型二輪免許をとり、400nk(グラ400)に乗っていたのですが、
真夏にオール下道のツーリングで650kmくらい走るド変態と分かったために大型ツアラーへの乗り換えを検討しています。
候補は第一候補よりNinja1000、バンディット1250F、FZ1GTです。CB1300STは重すぎ＆デザインが気に入らなかった…
当方のスペックは27歳173cm62kg、用途は峠道と幹線道路を使った日帰り300kmくらいのツーリングをメインに、時々高速道路を使うといった感じです。
Ninja1000購入時に上記車種も検討した方、または乗り換えた方の意見を是非聞かせてください。

長文失礼しました。

追伸
免許取得及びグラ400の購入時期は去年の今頃です。
上記3車種に付いてですが、ノーマルでは取り回しに問題ありませんでした。
試乗はバンFのみしています。低回転でのトルクが軽くてラクだった…
予算は下取り無し150ﾏｿ位で抑えたいと考えています。

>>593
下道ならグラ400の方が遥かにいい

>>594
間違えました。
トルクが軽くて→トルクがあって車重がある割に動きが意外と軽快で

>>596
まさしくグラが最適じゃないか

下道ならCB400SBだなぁ
NINJA1000を下道で使ってもストレスたまるだけ
高速でかっ飛ばして峠も走るなら別だけど

身長が低くて体重が軽い人は大して尻痛くならないよ
長身の人であればあるほど尻痛になる
シートの出来悪いし幅も狭いので体型に合ってないんで

あえてのバン1250。
安いよ。

まぁNinjaも下から充分にトルクあるし、下道でもあんまり苦にはならん。

>>588
有り難う。
俺もSSの性能を引き出せないし、ポジションもきついと感じていたんだよね…。
実際には走りに行くよりもツーリングのほうが多かったから尚更。
だから、次はパワーや最高速よりもツーリング向けの車両が欲しいと思った。

午後にバイク屋に見積もり出してもらいに行ってくるわ。

下道ツーリングで大型はよけいに疲れるし
ストレス溜まるんじゃ・・
それでも大型がすきだから大型で乗るってんなら良いけど
グラ４００より楽したいとか言う理由じゃ止めた方が良い。

下道ならリッタークラスはお勧めしないなぁ
ninja650とかがいいと思うけど

俺はニンジャじゃ無いんだけど、昨年ンダんとこのスポーツツアラーで初めて大型を買ったけど、下道をぶらぶらするとどうも免許の方が無くなりそうで怖いな。下道ぶらぶらはスクーターが気楽だな。

しかもスクーターのほうが乗ってて楽しいと来てる

下道なら〜って下道とか絶対に間違いなく走るだろ。

その程度の理由でリッターやめとけとか、お前らどこ走ってんだよ。

俺はあんまり高速乗らない派でツーリングもあまり行かないからスクーターでぶらぶらが楽しい。
スポーツツアラーって言っても、どちらかと言えば近所の峠を膝ガリガリしながら走るのが楽しいんだよな。

そもそも大型で下道ってそんなに疲れるもんなのかい？
ZZR400からninja1000に乗りかえた自分としては
下道でもninjaのほうが余裕があってずっと楽なんだけど。
下道だと400より大型のほうが辛いっていう理由がイマイチわからんです。

>>593
なんというオレ。
CB400SBからの乗換えで、同じようなラインナップで迷ったけどninja1000にした。
泊りがけの長距離ツーならCB1300STがよさそうだった。あとは好みの問題かと。
日帰り300kmくらいで峠も楽しむならninja1000をｵﾇﾇﾒする。
特にこだわりないならバンでもいいかも。安いし。
通勤とかの普段使いは400のが便利だが、長距離走るならやっぱり大型は楽。

バイク屋で見積り待ち中。

初めての店だと緊張する…。

これだーっていう好きなバイク見つけて
欲しくて欲しくて、何とかして買って
そしたらもう　コンビニだろうと北海道だろうと
それに乗って行くんだ。

それが普通だと思ってた。

>>611
それが、一番かっこいい、バイクとのつきあい方だと思います。

Ninja1000(ABS)の2012モデルのライムグリーンを契約してきた。
R1000とは今週末でお別れ。
バイク屋の帰り、通い慣れた箱根に最後の走りに行こうと思ったが、万一のことを考えて家に直行。
昔乗っていた6R以来久しぶりのNinjaにわくわく。

400が楽とか大型だと疲れるとか、おまえらじーちゃんかよ

>>597

見栄とかの要素を排除すれば、グラ４００が最適だろうな。
取り回しのよさ、普通に走るには十分なパワー。
NKの風圧に対しては、ちょっとしたバイザーをつけるだけでもずいぶん違う。

>>613
おめ。
なんかパーツは付けるの？

>>593
下道といっても幹線道路と峠ということだから大型楽しいよ、回転も低くおさえられて楽だし。
それぞれそんなとんがったバイクじゃないからどれもいいと思うかな。FZ1はのったことないから多分・・だけど。
峠の比率がたかいならNINJAが楽しいと思うよ。

おいおい
４００が楽とかスクーターが楽しいとか
ほんとこのすれﾘｯﾀｰ乗ってない奴ばっかだな

ﾘｯﾀｰ乗ったあと４００だのｽｯｸﾀだの
アクセル回しても何の反応もしないどんくさいバイクに乗ってもストレスがマッハだろ
さすが尻痛糞ﾆﾝｼﾞｬｾﾝｽﾚには糞チビしかいないな

>>616
とりあえずR1000からETCを移植してもらって、あとはメットホルダーも付けてもらう予定。
その他のパーツは考え中。

シガソケあると便利

つかR1000厨は跨ってﾎﾟｼﾞｼｮﾝ楽だからはいﾆﾝｼﾞｬｾﾝに決めました？

ばっかじゃねｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾞﾊﾊｗｗｗ

納車されてエンジン回したらエンジン回転と車体の加速が吊り合って無くて不満がマッハな地獄絵図がすでに見えるなｗｗｗ

おとなしくR100０をアップハンドルにしときゃよかったものをｗｗ

慣らし後、町乗り5000回転縛りで、燃費が15キロぐらいしかいかないんだが、こんなもんですかね？
テンプレ見ると、もうちょっと出て欲しいと思っているんですが…

>>622
燃費という言葉から燃料費という言葉を意味しているが
費用が気になるならハイオク車に乗るなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>622
街乗りならそんなもん
ツーリングで17、高速で19とかそんなもん

アクラのメガホンに変えたら糞五月蝿くなったｗ
バッフル外すと軽く１００ｄｂはある

>>586
Z1Rって昔は神バイクだったんですね
20代後半の俺には古い四角いバイクにしか見えない・・・

小さい頃に親父に浅間山へ行ったときバイク資料館みたいな所に連れられて
バイクはメグロがどうのって言って陸王って言うハレーみたいな青いメタリックのバイクを
何時間も眺めてたのを思い出した

そんなに神バイクなら今度、実家に帰ったらガレージの肥やしになってるZ1R貸してもらおうかな？

メグロはカワサキに吸収されたメーカーですな
W800は旧メグロの系譜

陸王は「みたい」じゃなくてほんとにハーレーのライセンス生産品だった

>>627
詳しいですね勉強になります

親父は昔からバイクを宝物みたいに大事にしてて
ガキみたいな大人だったけど子供の俺にも触らせてくれないケチ親父だけど
なんか最近その気持ちが分かってきました
ninja1000は大事に永く大切にして行こうと思います

ZZR1400発売まであとわずかｗｗｗﾆﾝｼﾞｬｾﾝが一瞬にして過去の遺物となるXデーｗｗｗｗｗｗ

>>624
そっか、バイク屋には18ぐらい出ると聞いていたので、ハズレをひいたかと思ってました
まあ、もうちょい欲しかったけど、割りきります

街乗りで18、ツーリングで20、21くらいだな自分は。
燃費の話でいつも思うんだけど、同じ街乗りでも街と町では結構差がでるよね。
○県住まいまで書くとわかりやすいかもね、市までいうと特定されそうな県もあるかもだがｗ

http://www.youtube.com/watch?v=uNbYdx0yuh0&feature=related
フェンダーではなく車輪斜め。カワサキはこれが普通の精度だそうです。
良い悪い、これ普通とか当たり前とかの議論は適当にしてください。
俺はどっちでもいい。
一応買う前に知っておいてね。

次はこれにする気満々だったが、跨ると微妙に足つきが悪くて断念。

チビ

>>631
住まいは東京都区内で
高速(関越道)オンリーでも17ぐらいです
前に乗ってた750SSよりも燃費悪いので、ちょっと気にしてました
そのうちアタリがでて良くなる…のかなぁ

足つき性はシート削ると大分マシになるでよ
それとケツ痛いのも全く無くなって不思議
アンコ抜きは案外自分で出来るし、結構簡単ですた

街乗りだからって無理に低回転で走るより
低負荷で多少エンジン回したほうが燃費よくなるよ。

たまにはブチ回そうぜ1万回転

皆さん、貴重な意見をありがとうございました。
やはり普段使いでは400nkの方が何かと便利ですよね。
現状ではグラ400でも大きな不満は無いのですが(社外パーツが少ないのは除いて)、
高速ツー時の快適性及びタンデム時のラクさ、そして何より長距離ツー時の疲労軽減を考えて、大型ツアラーへの乗り換えを検討していました。
急いで買い換えなければならないという訳でもないので、他の車種を試乗した上で決めたいと思います。
スレ汚し失礼しました。

>>639
あーヤバイね
バンFに試乗して「あ、リッターってこんなに快適なんだ」

とかいま思っちゃってるでしょ？
いまならそこらへんで２０１２年ﾆﾝｼﾞｬｾﾝの試乗ができるから
いまのうちに試乗しておけ
そしてﾆﾝｼﾞｬｾﾝで尻を痛めて
グラ４００とバンFに乗ってギアポジに飼い慣らされたその身でギアポジ不在の不便さを肌で感じバンの神具合を思い知れ

ギアポジくらい欲しけりゃ付けろ。
社外でいくらでもあるだろ。

ミゴー　今日の透明アボーン推奨ID
ID:4Efw8eiX

ヤマハのフFAZER GTは、俺も検討対象になってたけど、
パンフもらいにYSPに行ったら、どうも売る気なしで
なんだかなー、という感じだった。

自分が集めた話をまとめると
1)デビューが2006年でちょっと古い。ヤマハが息してない状態なので
　モデルチェンジも無さそう。
2)FAZERにカウルかぶせただけなんで、ツアラーとして使うには
　ちょっと過敏すぎるかも。
3)ステップの位置が微妙で素直に足を下ろすと当たって困る。
4)カウルから抜ける熱風がかなりきつい
5)規制厳しい国内仕様とは言え、リッターで100ps無いのはどうなの?
それでも、10万円安くてデザインが好きでセンスタついてていつでも
買えて、他に誰も乗っていなさそうなのが良ければいいかもねって、
そんな感じ。

10万円安くてセンスタついてて誰も乗っていないというのが個人的には
かなりポイントが高くて結構悩んじゃったけどw

>>643
FAZERスレでやれ

ただ一つだけ書いておく
FAZER GTはコンセプトバイクではない

>>626
Z1Rは、いまも神バイク。１５０万以上で売られてる。

旧車好きのカワサキ乗りなら憧れのバイクだ。

ninja1000のトルクバンドって何回転くらいですか？？
みんな何回転くらいでシフトUPしてる？？

大型から撤退したﾔﾏﾊなんて論外だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

のんびり下道だと３５００くらいでシフトアップしてるかな

スリップオンつけたら少し上まで回し安くなったよ
いいね〜3500位からキモチいいトルクがでるのでオススメです

>>649
低中回転も結構かわるかな？
自分はノーマルの3500位から5000ほどまでの回転でジワっとスロットルをあけたときのトルクの出方がたまらなくすき。
上まで回さないから、下のほうがスリップオンでかわるのなら気になるね。
っそれともフルエキのほうが下ももっとかわるんだろうか。

でもフルエキ25万だぜ・・・
俺の安ボーナスが1発で飛ぶわ

せめて１５まんえんくらいにしてくださいぼくいいこになります

チタンじゃなくてステンレスだったらその値段なんだろうな･･･

ワイバンのフルエキ付けてるけど大体2000〜2500rpm位でシフトチェンジしてる。
低速からトルクモリモリだから回さんでも加速していくね。
フルエキに換えてから6速で1500rpmまで落としても普通に加速するのには驚いた。

そういった社外マフラーってどこで付けてもらうの？

>>591
サージェントシート、おいらも気になってる
人柱レポよろ

俺は知り合いのバイク屋のオヤジに手取り足取り教えて貰いながら取り付けたよ。
普通は量販店とかバイク屋任せじゃないの？

なーにが低速からトルクもりもりだよｗｗｗｗかましてんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最大トルク発生回転数７８００の雑魚がホラふいてんじゃねーーーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

業者も混じってるから素人はあまり真に受けないように

マフラーは純正が一番

騒音大好き人間は除く

本日2012Ninja1000納車です
ニンニン乗りの先輩方これからよろしくねー
昨日は寝られなくてガキの頃の遠足前日を思い出した

ミゴー　今日の透明アボーン推奨ID
ID:6cCglVcK

CB400乗ってるがニンセン狩り始めるぜ
バンに乗り換えるなら今だぜ

まあでも7000回転付近はヤバイくらい刺激的なバイクだよ。
アクセルとタイヤが直結してる感じ。
意図しない段差とかあると飛んでいきそうになるけど。

>>655
はいはい。
といっても、うちの地方はこれから少なくとも4月までは乗れないので、来年になっちゃいますけど。

しっかし低速トルクモリモリ発言は笑えるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最大トルク発生回転数が７５００回転の糞バイクが低速トルクﾓﾘﾓﾘなら

そこらじゅうのバイクが低速ﾄﾙｸモリモリだっつー話しだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ZZR１４００

最大トルク：15.7kg・m/7,500rpm

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝよりも遥かに低速トルクもりもりでっす！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

666

NINJYAスレは責任もってみごーを引き取ってください

糞バンの値札…

プッ

やっすwwww

プッwww. みごー. 笑

正直、いまの水冷のバンみると「ダサッ」としか思えない。

ライダーも皆、格好だせぇし。水冷エンジンも形がだせぇ。
CB買えなかったヤツが買ってる雰囲気が漂ってるｗ

中古GSFならまだ買う気にはなるが、水冷バンは絶対ないな。気持ち悪い。

つーかバンとNinja1000の層って被ってないじゃんか。
なんでミゴーはそんなに粘着すんねんの？
関係ないバイクスレなのにな。

>>670
お前みたいなのが名前出すからだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::｀‐､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::;:ｨ::::::::';:::::::::::｀ヽ::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ,'::::::;':::/ l:::ｉ::::::ヽ:::＼:::::::';:::::::::::::::',
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　　　　　　　　　　　　　　　 l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::
　　　 　 　 　 　　　　　　　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::::　　　　>>667さん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::::　　　　こ、ここ、これ読んで下さいっ！
　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰl::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞ ､:::::
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>>670
キチガイの思考は一般人には理解できないものだよ

モリモリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最大トルク発生回転数７５００のゴミバイクが低域トルクモリモリてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗはらいてーｗｗｗｗ

今日のNGID

きょうもﾆﾝｼﾞｬｾﾝは最大トルク発生回転数７５００回転の糞エンジンで低速トルクﾓﾘﾓﾘっす！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

夢がモリモリ

一気にレスが無くなったね。

ノジマの一本出しと二本出しで迷う〜

>>679
自分はフルエキ２本出し買ったよ
１本出しはサイレンサーが長いから似合わなさそうだったから

来週くらいに届く予定だから、まじ楽しみ

ニンジャはショート管の2本出しが似合うね

ショート管はどうかな
Z1000には合いそうだけどNinja1000には似合わない気がする

やっぱり純正が一番似合う

鉄パイプマフラー
カッコワルイ

純正は一番ダサい。ニン1000乗ってるヤツ以外からは純正のマフラーの形は大不評だぞ。

なんの統計で不評か知らんがオレの仲間内では概ね好評だね
乗ってるオレも純正だから許せるけど、もし最初に社外であの形が出てカスタムマフラーの選択肢に入るか？と言われればパスかも
個人的に一番ダサいと思ってるのは現行CBR1000RRの純正

純正がかっこいいとは言わんが
純正以外で似合うマフラーがあるのか？

純正がダサいとか言ってる連中は
そもそもninja1000のデザインにすら付いて行けてない老人だろ

きょうもモリモリっす！！ﾆﾝｼﾞｬｾﾝの低域トルクはモリモリっす！７５００回転っす！！ｗｗｗｗｗ

好みは人それぞれだからどうでもいい｡
車検対応してるなら｡
価値観の押し付け､押し売りは勘弁

400nkからninja1000への乗り換えを検討しているが、
俺はあのドム足マフラー嫌いじゃないぜ。

バンFのマフラーに比べりゃ大分マシだろ。アレはデザイン的に酷すぎると思う。

本当､このスレはネジ1本社外品に変えただけでも
ノーマル至上派や珍認定厨で即効荒れる印象が強いよな｡
そりゃあノーマルでも悪くは無いけどさ｡
あのデザインだから横幅も排気量の割にはスリムに見える｡

ドノーマルで乗ってる奴なんて周りに一人もいないが。
自分好みにカスタムするのは楽しいぜ。

>>680
うらやましす
絶対インプレ頼む

で、>>685は乗ってない奴なんだろ。

ネイキッドからの乗り換え組からすると
純正マフラーは十分いい音だし幅も小さくて最高！

純正でも車検ギリギリの９４dbだから
車検対応のマフラーに変えると逆に静かになるよ

バイクブームを経験した昭和生まれのオッサンはバイク買ったら即マフラー換えるってのが刷り込まれてるんだよ。
車の場合はアルミホイールね
純正マフラーがダサいとかは二の次で純正以外のマフラーなら満足なんだよ

居るんだよなぁ〜純正なだけじゃないパーツ付けて喜ぶ人って。

純正マフラーだとメンテスタンドが使いにくいっていうからそれで変える人もいるんじゃないの

>>697 どうしたんだ？　大丈夫か

俺もninja1000は右一本出しにしたいな。
チェーンメンテやりづらくてしょうがない。

純正サイレンサーは左右あわせて20万近くするらしいね
純正より軽く、エキパイもついて25万の社外がメチャクチャ高いわけでもないかもしれない
とりあえずもったいないから15万以下の社外スリップオンにして純正はキープというのもアリでしょ
まぁ、オレはその15万も厳しいわけだが…

うわ！！

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝってマフラ２本じゃん！！！！

うっひゃ！！！

マフラ交換時期が来たら２本換えないかんやん！！

うっは！！うっひ！！うっひょーー糞ばいくー！！

>>685
あんたは自分の趣味趣向を犠牲にしてまわりの人ウケする物えらぶの？すごいね。

左右２本出しスリップオンですが、別売りのマフラ
ーキャップにて右側１本出しにも変更可能です。
専用のキャップにて左側をふさぐ
ご注意
左右２本出しスリップオンをご購入ののち、
右側１本出しに変更した場合、車検非対応となります。
サーキット走行や展示にてお遊び下さい。
車検時は２本出しで受検下さい。

NINJA1000(ABS付き)ZXT00H
NINJA1000(ABS無し)ZXT00G
左右２本出しスリップオンマフラー

販売価格
\186,000（税込み）
別売りマフラーキャップ \15,750




うひゃ！！たか！！！
一本出しまじ車検不合格不正非合法犯罪マフラー！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一時は興味あったけどシートが薄くて長距離には向かないという話を聞いて、まだ当分1100乗る事にしますわ

チビなら大して痛くならない
デカイのはケツ痛くなるけどシート換えればいいじゃん

シートは重要だよな
自転車もママチャリ最強だし

タイヤスレじゃないけど、ここの住人はNinjaにどんなタイヤ履かせてる？
俺は純正からメッツラーのM3→Z6INTで、先日Z8に交換してきた。
Ninjaだと4銘柄履いたけどZ8が一番しっくりきて乗れている感じがしたよ。
初めてリアのアマリングを無くせたし。

次交換するときの参考にもしてみたいので頼みますよ。

>>705
まじケツ痛いぞｗｗ
ネタじゃないからいちど試乗してみｗｗｗ

痛いの好きだから買うことにするよ
ケツ穴がヒリヒリするんですかね？楽しみ〜

ケツは痛くならないけど。左肩だけが痛くなる不思議。

http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/62/4b/bobby_19999/folder/597252/img_597252_61948734_1?1292149407
ほらみてｗｗ
これオフ車じゃないよ？ﾆﾝｼﾞｬｾﾝだよ？ｗｗｗ
おしりいたい〜＞＜



http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/impression/080625020112/1-6.jpg
尻が快適なバイク

カイロプラティック行ったら？

これってABS車にも使えんのかな。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g109224113

>>714
使えるyo

>>708
M5入れてるが、フロントが終わりかけてきたら途端に接地感や切れ込みが激しくなってきた。
悪いタイヤではないと思うが、フロントから一気にいついってもおかしくないかな。

タイヤは好みあるし走り方もあるからな。なんとも。ガンガン走るならピレリのロッソコルサだな。間違いなく。ただ、これからのシーズンに入れても勿体ない気がする。

>>716
tnx
ピレリ・メッツラーのフィーリングはかなり好みなんだ。
ロッコルは一度履いてみたいと思ってたけど俺みたいなヘタレには猫に小判だなorz

tnx　じゃなくて　thx　だよ

>>718にはツッ込んだ方がいいのか？

>>719
そっとしておいてやれ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g109224113
ほれほれｗｗ
これ今年出たばっかりのﾆﾝｼﾞｬｾﾝだよ？ｗｗｗ
もう飽きちゃって乗換え、ﾄﾞﾅﾄﾞﾅだって〜ｗｗ



買ったばかりなのに高額払って即乗換えなんてやっぱりﾀﾞﾒﾊﾞｲｸなんだって＞＜
たぶんこの人、神バイク買うわ〜

>>717
無駄な抵抗はやめろよ〜

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝでタイヤの不出来とかフィーリングなんてわかるかけないから〜ｗｗ残念ｗｗ

タイヤついてること自体が猫に小判ｗｗプギャーｗｗ

我が愛知の広大なる刈谷平原に広がりし１５５号線で行った市民アンケート結果によってすでに判明しているんだよんｗ

今日もミゴーお疲れさん。まあ、毎回よくネタをみつけるもんだ。かなり暇なんだな。

>>721

ドナドナわろすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ドラられるのが早すぎるだろさすが糞バイクﾆﾝｼﾞｬｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自演て楽しいのかしら

http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/62/4b/bobby_19999/folder/597252/img_597252_61948734_1?1292149407
おしりいたいよ〜；；
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝとかいうオフ車のシートはカッチカチだよ〜；；

つまりニンセン乗りはゲイってことなのか
掘られるのがいいってことか・・・・・
よし、ニンセン注文する！よろしくね〜アニキ〜！

タンデムしながら掘ってやんよ

バンfなんていう安物ゴミバイク帰るお金もちがうらやましいはーーww

水筒マフラーにr1000モドキの後付感丸出しフルカウルかっこイイよね！正面から見たら大陰唇そっくりでマジ鈴まん皮だはwwwグワチでwww

バンFなんていうゴミ買うお金もちって車も鈴まん皮の軽自動車乗ってるんだろうなあ！すげっすよグワチでw

裏山すぎてninjya1000スレに書き込んじまったはwwごめごめ

ハンドル下げるキット無い？
前傾姿勢で乗りたい

SS買えよw

ハンドル下げるとスクリーンかタンクのどっちかに干渉しそう

いたいよ〜；；
おしりがいたいよ〜；；

痔の手術はお早めに（＾ω＾）

前にニンセンがいたら、それは俺を誘ってるってことなんだな〜
よ〜し燃えてきたぞ〜、待ってよ〜う

ほ〜ら、つかまえてごら〜 ん
アハハハハハハハ

うわっ

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝのｼｰﾄ固っ

>>712
南インド行くんだがマサラドーサ食ってくるわ
去年行った時は北インド回ったからあんま旨いの食ってないんだわ
お勧めの料理何よ？

ハッシシ！

いたいよ〜；；

プロテックのギアインジケータ付けた人いる？

どうしたの？こけちゃったの？痛いの痛いの飛んでいけー＼(^o^)／

ボーナスが出たから
明日か週末辺りにでも契約してくるぜー

100万超えたのか

積載性とケツ痛は諦めるしかないのかな・・・以前乗ってたZRX1100はフカフカシートに山のようにキャンプ道具積んでツーリングしてたんだけど、
箱付けないと無理っぽい。

おしりが；；

>>744
１００万円を超えたのか？

来週末のボーナスの額を見て検討するぜ
100万は超えるはず・・

>>749がNinja1000の購入契約後、納車前に事故に遭って半身不随になって二度とバイクに乗れない身体になりますように

１００万かよ〜
オレんとこ手取りで４０万くらいだよ・・・

ボーナスなんて生まれてこのかたもらったことないぞ

今回はボーナス無いわ
来年の夏は会社自体があるか微妙だわ

貧乏でおチビなﾆﾝｼﾞｬｾﾝ君たち

わたしのボーナスは53万です

おまえら年収は幾らぐらい？おれ40
才で600万ぐらい。

ほかでやれや

おチビなﾆﾝｼﾞｬｾﾝ君たちの年収は
ZZRが買えないくらいの年収だよ

ほう、おれ３５で800万。世帯年収は1700だわ。嫁のほうが多いのは・・

〜ある？とか、〜もってる？はウソ言ったもん勝ちなんで無しの方向で。

>>755、>>756が事故って臓物ぶちまけて死にますように
>>759が事故って首から下が麻痺して嫁にも見捨てられて惨めに悶え死にますように

みんな金持ちだな〜・・・
羨ましいぞ・・・

俺なんて・・・俺なんて・・・Orz

日々の生活がやっとだ・・・

日々のくらしがやっとなヤツはバイクのってられないだろｗ
とはいえ自分も少ない収入でバイクにのりたいが為に田舎住まいなのに車もってないという。
両方好きだけど、両方かうとどちらかを目茶苦茶妥協しなきゃならんから
片方に特化してるな、30歳で年収300万円しかないし。

いいなぁ
俺なんてバイクに乗る気力が無くなるくらい、ガッツリ残業しても手取りで４００万くらいだよ・・・
でも自分で言うのも何だけど、けっこういいバイク乗ってる。
大型だけでも、CB１３００SB→GSX-R１０００→ZZR１４００　(すべて新車)
で、今度、ニンジャ１０００かFZ1に乗り換えるつもり。

ローンｗｗｗ

４００万じゃ結婚生活もできないｗｗｗ

手取り400万ならいいだろ
俺なんて手取り320万くらい

ニートでバイク乗りで親の資産の金利だけで何もしなくても年間1000万近い収入源がある

という知り合いがいた

クソ残業で年収600万あるけど全く乗る暇ねぇよ

1000万の不労所得があれば個人事業主っても差し支えないんじゃない？

俺は子２人嫁１人で年収３００万だがなんとかNinja1000乗ってっぞ
子が成長するにつれ厳しくなるんだろうが…
って、なんの話してんだｗ

27歳一人暮らしで年収320万(手取り280万くらい)だが毎月4万ちょい貯金しつつ暮らせるぞ。
まあ野菜がタダ同然で手に入るド田舎暮らしだけどな!!

来年結婚する予定なんだがニンジャ1000維持出来るかな…

FZ1スレより

友人にNinja1000乗りがいる07CAN乗りの俺意見だと
Ninja1000はギア比でトルク感出していて6速入れときゃ取り敢えずOKな感じ、ハンドリングも軽い
ライトがLoで片目なのが嫌かな、Fazerの常に両眼点灯がイイね
Fazerの低速が無いって人も居るけど俺は全く問題無く乗ってます、必要にして十分
俺はFazerが乗ってて楽しいと思ったよ、何かね楽しいんだよなあ
そしてNinja1000はカワサキ伝統か新車でもオイルが漏れてくる、滲むレベルじゃ無かった
思いつくままに書いちゃって全く参考になりそうもないね、ゴメン

>>769が日頃のストレス解消のために暴走して自爆して死にますように

>>772
考えるまでもない、無理。
日々生きるだけでも無理じゃね・・
嫁さんが正規雇用者でそれなりの収入があればいけるだろうが。

>>772
確かに嫁さんも働かないときついだろうね・・・
ん・・　嫁さんって中は空気の奴か？
それなら今までの一人暮らしと生活費は変わらん！
大丈夫だ、やっていけるぞ！

ノジマフルエキ２本出し、やっときた!!
これで弁当箱とおさらば

純正より高いのはしょうがないか・・・。
チェーンメンテしやすそうでいいなぁ。

>>772
嫁も働けば可。
嫁もバイク乗りなら尚可。
金があろうとなかろうと維持できるかどうかは嫁の理解次第。ガンバレ

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ君たちは日頃のストレスがたまっているんだな

>>772がバイクを手放す事態に追い込まれますように

予想外にレスが付いて驚いたぜ。
嫁はパートで13万くらい稼いでる。
バイク乗りではないが、付き合い始めたころから
「結婚してもバイクに乗り続ける」と言い続けてきたので乗ること自体は可能みたいだ。
今から生活カツカツなのは目に見えているが、それでも好きで一緒になるのだから頑張らねばな。

チラ裏失礼しました。

>>782がさっさと離婚に追い込まれて慰謝料むしり取られてバイクも失って無一文になって最後は路上で凍死しますように

結婚前に買わないと一生欲しいバイク乗れない
今買って子供できるまで楽しめ。
子供出来てからは月一回のツーリングでがまんしろ。

ノジマは二本だしが人気みたいだけど、
やっぱ純正が二本だしだから？

一本出しはサイレンサが長くて、古くさいから

確かに長いのは古くさいかもね。
ビートの左一本出しスリッポンとか趣味疑う。

２本出しを１本だしにしたら犯罪だってなんべんいわせんだよ

あれはそもそも左に出す意味が分からん

>>475
遅スレだがなにこれ？
遅そっ。

>>784
俺の場合、嫁には、
子供が出来たのを記念して乗り換える、とか訳のわからねーこと言ってﾆﾝｼﾞｬ1000に買い換えたけど。

みんな大変なのね。

昨今の家庭持ちは大変だよな。
会社は一部上場企業で回りの４０代の連中は年収700〜1000万はもらってる
と思うけど、無駄遣いはできないし節約してるようなセコイ話しか聞こえてこない。
バイクなんてとんでもないという連中が多い。
そんななかこんな大型バイク乗れるだけでも幸せだよ。
まあ、俺は結婚できなかったクチだからＳＳ３台所有してるが。

>>792
未婚の年収３００万の生活をしようとすると
既婚者はだいたい３倍ぐらい稼がないと駄目だそうだ。
つまりは独身最強って事だ。
ちくしょうぉおおおおおおおおおおおおおおおお

>>793

あなたには家庭という最高の宝物があるじゃないですか。
ああ、事故死して保険金で親孝行でもするかな。
ちくしょうぉおおおおおおおおおおおおおおおお

皆幸せになるようツーリング先の神社にお願いしてくる

今日は雨で乗れないよー。昨日はレインボーブリッジ走って気持ちよかった

>>794
それがほんとに親孝行になるのか胸に手を当てて考えてみな

>>790
おいおい
発進から時速１００ｷﾛ到達まで４秒もかかっちゃうﾆﾝｼﾞｬｾﾝﾁｬﾝの悪口はやめろよ
http://www.youtube.com/watch?v=VNIJ8RBuAH0&feature=related

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ←このフレーズは結構気に入ってる。

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ！←悪くない。

↑
やめろ
その半角ｶﾅで基地外判断フィルタ掛けてるんだから

>>800
あれあれー？ｗｗ
フィルタかけてるのにどうして７９９が読めたのかなー？ｗｗｗ

>>796
高所恐怖症の俺は
ベイブリッジもレインボーブリッジも怖くては走れない＞＜

>>802
東京湾アクアブリッジお勧め。

>>802
明石海峡大橋マジお勧め
運が良かったら橋に雲がかかるくらい高いぜ。

>>802
葛飾ハープ橋で我慢しろ
特に朝と夕方

>>802
秩父の雷電廿六木橋お勧め

これか、ZX-6Rどっち買うかでスゲー悩んでる

どっちも尻が痛くなるよ
好きな方を選べ

>>807
峠やサーキットで思う存分振り回したいなら6R
街乗りやツーリング等あらゆるシチュエーションでまんべんなく乗り回したいならNinja1000

ID:AeSY3EZvは免許乞食､ウサイ､バロンスレのアスペと並ぶ
バイク板基地害四天王の1人なのでシカト推奨
ちなみにそいつは勝間よりヘタクソだと思われる｡

そもそもネイキッドポジションのﾆﾝｼﾞｬｾﾝとZX6は比較対象にすらならないのにな
CB1300かCBR１０００RRかで迷う人間が皆無な如く

Ninja1000をショップに取りに行ってきた。
今まで乗っていて下取りに出したR1000がまだ置いてあったので、最後の別れを告げてきた。
(店の人の話だと海外に行くことになるらしい)

ショップから家まで乗っただけだが、とにかく乗車姿勢が楽。
見かけはR1000より大きいけど、乗ってみると思ったほど重くない。
足つきもあんこ抜きしてもらったおかげで大丈夫。
ギアポジションの表示が無いのには戸惑ったけど、R1000の前に乗っていた6R(今みたいな
バリバリのSSになる前の時代の6R。9Rの縮小版)の時もそんなのは無かったからまあいいか…。

アプハンのNinja1000を小さくした600が出たら
2012昆虫顔から乗り換えてもいいな。

俺はＺＲＸ１２００ＤＡＥＧかこれかでメチャ悩んでる

ほんと小柄の人が多いな

ダエグにしたら良かったかなって思ったり
でもダエグにしてたらninja1000にすれば良かったかなとか思ってたと思う

ダエグはいいバイクだぜ。あれはいい。
大型の重量感とスポーツっぽさを楽しめる。

ﾆﾝｼﾞｬ千は回り方も音も乗り味もヒュンヒュンしてて、いわゆる大型っぽさは希薄だ。

カワサキ店行って試乗しなさい。試乗はタダだから。

尻いた〜

>>815-816
北国に住んでいるんで、
来春までじっくり悩んでみます。

快晴だー！

ダエグの作りは数年前のホンダ並って言われているしな

ダエグも今なら専用に設計されたオーリンズリアショックモデルがあるじゃないか

ダエグ最高
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ糞

高速走るならNinja１０００だね

ダエグは格好が少々古臭いのがな。
と言って、ﾆﾝｼﾞｬｾﾝのチンチクリンテールがカッコいいとも思わないがｗ

>>824
あのレトロっぽさがいいんじゃないか

>>825
それじゃ進歩がないじゃないか。
と言って、ﾆﾝｼﾞｬｾﾝの爬虫類顔がカッコいいとも思わないがｗ

なんかウゼー流れだな。

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝじゃダエグには勝てないもんなぁ

nin1000とZ1000見に行ったんだが　置いてあったライムのダエグも
一目見た感じいいなと思ったよ。
現物見るとＮｉｎ1000思ったよりｽｸﾘｰﾝ小さく低いなと感じたよ
ＭＣのER6ｎも気になるけど多分12年ｚ1000　黒/オレンジ置いてあるんで
たぶんこれに落ち着きそうだ

みんな違ってみんな良い

>>829だが　Ｚスレと勘違いして誤爆した

誤爆すんなこら

ぶつけられてダエグ大破して、ニンジャ買ったが、総合的にみてどっちが楽しいかと言われたらダエグだな。

今は、オーリンズ付きのヤツあるからあれいいなって思う。タックロールシートやだけど、変えちまえばいいし。純正リヤサスは不満があったからあれは羨ましいわ〜。

ninja1000とダエグってそんなに比較して悩むとこあるかね？
スタイリングの好みでガッツリ分かれそうな気がするんだが。
両方コンパクトだし大型感はないなあ。

悩んだら両方IYHすればいいじゃない

ニンジャ1000は乗りやすくて、まあなんにでも使える分慣れてくると飽きがきやすいかも。あと形が新しくてカワサキ好きに受け入れにくいかも。

ダエグも乗りやすくていいが、スタイリングとかにまだカワサキらしさが残っていてカワサキのバイクという所有感が得られやすい。

>>836
Z1000エンジンとダエグ比べたら圧倒的にダエグの方がマイルドで乗りやすい

>>837
確かに。ニンジャ1000は簡潔に言うとエンジンの回り方が、がさつな感じがするな。特に高回転はひどい。
ダエグの方がよく回る感じがする。

シートの表皮が安っぽいと思っていたら、ブーツの踵が当たっただけでタンデムシートが破けたわ。
なんだこれ。ペラペラのゴムかよ。

これは酷いんでカワサキに文句入れるけど、気をつけてな。
とても130万円する商品の造りとは思えんな。

潰れないのは信者のおかげだよな
その信者のせいで、いつまでたっても進化しない

ダエグ好きならダエグ乗ればいいじゃん
俺はいやだわ
取り回し重いし、ギアガチャコン言うし、見た目も古くさいし
　
古き良きカワサキなんて知るか
細部の作り？それ気にするならホンダ乗れよ

バイクで且つ大型なんて、只のオナニーなんだぞ
お前らはオカズ決めるとき、イチイチ客観的に判断してそれに理由付けてんのか？
直感や好みだろ、どう考えても

ダエグ「にんじゃせんｗｗｗｗｗ」

>>841
あんた良いこというな。
バイクは直感だわ、ダエグみてピキーンときてのりかえて
それからニンジャ1000みてまたグっときて乗り換えたわ。
こまけぇことなんかどーでもいいんだよ！
あとカワサキ車のスレでよくみる、ユーザーがあまいからメーカーが進歩しないとかぬかすやつがいるが
そんなもん余計なおせっかいだろ、慈善事業や公共事業じゃあるまいし何様のつもりだ
とっととカワサキなんかやめて他のとこいけばいいだろ、誰もこまりゃしねーよ

カワサキ糊って喧嘩腰だなぁ
それが男らしいと思い込んでいるのかね

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ←軟弱ばいく

>>844
ケンカ腰なのはそのとーりだが男らしいとか何の話してんの？
俺の書き込み内容に対して文句たれろよ、俺が男らしいとあんたは困るのか？

>>839
やめておけ。色々比較検討して今の素材になったんだから。
ちなみにZZR1400もだ。
ペラペラのビョンビョンでビラビラだ。

>>839
あんたも俺と同じで体が硬いのか足が短いんだなｗブーツする程度で
　やぶけるとかおかしな踵のブーツかそれくらいしか考えられない。

本日納車！
俺も直感でこれに決めたよ。
だから文句（見た目）はねーし、もし不満（乗り込んで）が出てくる事があるかもしれないが
これがこのバイクなんだな　と思って割り切る。
まぁこれから長く付き合えるよう大事にしていこうと思う。
話は変わるが来週ノジマフルエキ二本出しナ○プスでキャンペーンだったら
取り付け予約してきた。

ノジマの二本だし絶対インプレ頼む！
前に納期聞いたら年内分はあと３本とか言われてマジ悩み中。
その３本は１２月１５日頃だって。

にん1000、あまりに良すぎて3000キロで飽きた俺が来ましたよっと。売りに出してドカに乗り換えることにしたよ〜。みんなさようなら。ありがとう。

>>851
いくらで売れて、いくら追い銭？

プーチのスクリーンとアクラポのメガフォンをヤフオクに1円で出品した。
だれか買ってくれ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m90945926
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m95541561

>>847
というか
バイクのシートなんて
シート加工業者で自分好みにカスタムする物だろ。
その為にペラペラなんだよ、メーカーの好意だよ。

>>854つまんねえよ

シートの形状ならともかく
シートの素材にケチ付けるやつ初めて見たわ

いや、カワサキのシートの質感の無さと安っぽさは、初めてだとビックリするよ。

薄薄だもんなｗ
あの皮を採用した理由は何なんだろうｗ
感じやすいから？

突然すいません
こちらに、下忍からNinja1000に乗り換えた方っています？　それ以外の方でも
今自分が（初大型で）そうしようかと迷ってて、下記の下忍の好きなところと悪いところが
どれくらい増えたり減ったりするのかなーと、参考までに個人的感想でいいんで教えてもらえないでしょうか

【好きなところ】
・軽くて取り回しがいい（たまにスーパーへの買い物にも使う）
　→まあ、身体は大きい方だと思うのであんまり心配はしていない
・倒しやすく、山道をくねくね走っていると速度は遅いのに俺ステキ！となれる
　→重くでかくなることでくねくね成分が減りはしないか、そして250Rのときは遅くても
　　 しょうがない感があったけど速いマシンに乗って遅く（下手なので）走ることになるのは憂鬱にならないか
・維持費やっすい
　→たっかくなるよねえ、多分
・エンジンを上の方まで使える
　→高速でもないと上のギアや高い回転にお目にかかることはなくなってしまうのだろうか

【悪いところ】
・軽くて高速とかでたまに怖い。浮きそうだったり
　→もうちょっと気楽に疲れず走れるようにならないかなあ
・基本法定速度で走る方なので普段はいいんだけど、高速の追い越しとかが辛い
　→追い越すときに後ろから車が来ず上り坂でない場所を選ばないといけない面倒さからは開放されるのだろうか
・エンジンを上の方まで使わないと加速せんのでたまに疲れる
　→坂でスピードダウンしたあとギア下げてまた頑張って回転上げて、っていうたまにめんどくなる手順はなくなるのだろうか
・小さい車体と250ccという響きから来る、若干のチープさ
　→いわゆる所有感というやつが増すのだろうか

なんか長くなった……ごめんなさい

ノジマフルエキ２本出し届いたと言った者だが
忙しくてまだつけてないんだ

今日の夕方にでも着ける予定

>>859
慈善事業や公共事業じゃあるまいし何様のつもりだ
とっととカワサキなんかやめて他のとこいけばいいだろ、誰もこまりゃしねーよ

>>859
たぶん250で不満だと思っている点はすべてカバーされる
維持費はバカ高くなる

試乗してないのかな？乗ってる間は車体のわりにものすごい軽いのでオレステキ！は大丈夫だ

ツアラーの割りにギアは上まで使えると思うが、さすがに250みたいな回転域はあまり使わないかも
サーキットは別として、普通に乗るなら大型の能力なんて出し切ることはないと思う
でもそういうもんじゃないの？オレもあまりうまい方ではないが

下忍好きならNinja1000は向いてると思う

>>859
250と1000持ってる身としては
250に比べて、1000は〜で返事する？

スーパーへの買い物→問題ないよ。
くねくね成分→軽さからくる精神的な楽さは減るかも。ストレスは無い
維持費→たっかくなるよ。
エンジンを上の方まで使える→法定速度で下道なら4000回転を越えないかも。
軽くて高速とかでたまに怖い。浮きそうだったり　→楽にはなるよ。
高速の追い越しとかが辛い　→ストレスは無くなるよ。
エンジンを上の方まで使わないと加速せんのでたまに疲れる　→余裕がありまくる。
けど、1000も慣れるとそこそこに回すようになる。
小さい車体と250ccという響きから来る、若干のチープさ　→あるんじゃまいか？

長くなった……　→凄く、、長いです、、。
250から1000へのステップアップは違和感無く出来るから足つきと取り回しとアクセルワークだけ注意してレンタルバイクなり高速試乗なりしてみればいいと思うよ。

悩め悩め

悩んでる時が2番目くらいに楽しいんだ

惚れたバイクを買ってみたら理想と違がいすぎて熱が冷めちゃったり、
消去法で妥協して選んでみたらピッタリハマって大好きになったり。
ニンジャ1000は前者寄りなので注意な。

>>865
それはマイノリティなパターンだろ

大抵は惚れて買った方が長持ちする
他車と比較して買った場合は、それより条件の良いバイクが出ると途端に興味がなくなる

予定と違った、なんて、試乗すれば無くなるんだからガンガン乗るべき

親切にありがとうございます
レンタルバイクは検索してみたらえらい遠くの店に行かないと無かったので
まずは質問してみた次第です。良さそうなので、ちょっと気合を入れて
ツーリングがてら乗ってきますね

Ninja1000に興味を持ったのは、もともとSSみたいな形好きだけど土下座嫌！で
250Rを買った身としては、「大型ならこれじゃん！」とびびっときたためでした

>>866
試乗で決心するまでわかるか？ユーメディアでダエグを昔試乗した時に先導付きでわずか２０分弱だった。よくできてるなぐらいしかわからなかったぜ。

買ってから色々と気付くんだから、買った後に他のバイクも欲しくなるのは普通。

ダエグ以下

>>859
自分もninja250からの乗り換えです。
スーパーへの買い物→慣れたら余裕。会社の駐車場で数時間、Uターンやクランクの練習したら裏路地や駐車場など
250のときとさほどかわらない感覚でいけました、当方身長160cm体重51kgのチビですｗ
山道クネクネ→パタパタ倒しこむ感覚は250のほうが少し良いと思いましたが旋回中や立ち上がりの安定感、パワーなど
トータルで1000のほうが楽しいですね。速い遅いは最初はきになるかもしれないけど、そのうち気にならなくなりますよ。
まちがった脅迫概念で無理して速く走って事故だなんてバカバカしすぎます。忘れてください。
維持費は、タイヤ代やガソリン代がほとんどをしめると思いますが倍くらいをみておけば
いいんじゃないかな？車検代金は別で貯金しておかなければだけどね。
250のときより充実感がある（自分にとっては）のでとくに高いとは感じてないかな。
エンジンを上の方までつかえる→公道で上までつかうことは1000では無理ですね、怖いだけで楽しくないと思いました。
1000のエンジンは上より中速が気持ちいいセッティングになってると感じています。それと1000ccのスポーツ車の中では
高いギアでもそれほど速度がのびない加速用のギア比になっているので、250に比べて飛びぬけて上のギアがつかえないわけでもないです。
中速維持して走るのは楽しいですよ。

>>859
悪いところわすれてましたが、すべてお釣がくるくらい改善しましたね。
試乗はよいことだと思います。ただ、初めて大型車に乗るのであれば
ありあまるパワーにやられてしまって細かいことなど考える前に試乗がおわってしまうでしょう。
そもそも5台10台、10年とたくさん乗った人でないと試乗だけで色々なことを判断するのは無理だと思います。
なので試乗したときに、もうこれはダメ無理とか思うところがなければきめてしまいましょう。
がんばってください！

バン以下のばいく

皮先ナメンナヨ
少しでも文句がある奴は乗るな
慈善事業じゃないんだからな

>>868
だからガンガン乗るべき
と言ったじゃん

あと、後悔在りきで物を買うスタンスが間違い
欲しいと思ったのなら、実際その時欲しかったんだろうよ
それを今のもの指しで、良い選択、悪い選択とか言うのがナンセンス
そりゃただの結果だ
未来の結果を気にする前に、今の見る目を養えよ
未来なんて、誰も（何も）保障してくれないぞ

と、ここまで書いて、本当に結婚と似てるなと思って凹んだorz

それでもバンに激しく劣るばいく
ゲイ専用ばいくです

荒れてますな。

おれは試乗しないで契約した派。
一目ぼれだったから他に候補はなかったし
人のバイク倒したら嫌だし。

シートについては確かに安っぽい感があったがやはりそうなのか。
跨ぐとき、降りるとき、ブーツが擦れないように気をつけよう。

シート交換した人、れぽおながい。

えっ？ゲイって

芸能人で乗ってる人いるの？

シート換えるなら外皮と中身全部変えたほうがいいってことか

ゲルザブでも使ってろよ

>>873
金を払ってるのは顧客だぞ。
文句言われたくなければ、文句つけられない製品を作るか、無償提供しろ。
企業におけるＣＳの位置付けとは何か、少し勉強してこい、阿呆。

ひどいスレになってるな。

>>880
あんたの言わんこともワカランでもないが金払う前にどういったものか
　調べて納得して買えよ。選択肢は他にもあるんだしさ。
　新車で買えば故障は１〜2年は無償だし大して困らんでしょ
　その金払った方が偉いみたい態度は感心しないな

>>882
なんだか俺が不満をもってると勘違いしてるようだな。ﾆﾝｼﾞｬ千は良いバイクだ。実にいい。
慈善事業云々の馬鹿に言ってんだよ。

ＣＳの対価として収入を得て存続するのが企業だからな。
当たり前のことだが、顧客不満足なんて企業として存続のかかるシビアな大問題なのに、慈善事業とか不満があるなら乗るなとか、カワサキという製造メーカーを馬鹿にしてるとしか思えない。カワサキ潰れろってか。

こういう軽々しい馬鹿の発言にはイライラする。

>>883
荒れるからもう終わりにしてくれ
やりたければ自分のブログで

この場で個人の主義主張を言っても、何も始まらないからね。
楽しく行こうぜ。

みんな、ニンジャ1000のオイル漏れに免じて落ち着いてくれ。

こまけぇことなんかどーでもいいんだよ！
あとカワサキ車のスレでよくみる、ユーザーがあまいからメーカーが進歩しないとかぬかすやつがいるが
そんなもん余計なおせっかいだろ、慈善事業や公共事業じゃあるまいし何様のつもりだ
とっととカワサキなんかやめて他のとこいけばいいだろ、誰もこまりゃしねーよ

タンデムステップへのラバー採用とかカタログでもタンデムアピールあるがタンデム向きに見えない。
ダエグ対比含め、この辺りどうですか？

>>883
もうちょっとスルーを覚えたほうがいい
いちいち馬鹿だの阿呆

NG推奨ワード:慈善事業

>>888

ダエグがどうなのかは知らんが、俺の友人はCB400(NC42)よりNinjaの方がタンデムは楽だと言っていた。

>>888

ダエグがどうなのかは知らんが、俺の友人は05のＺＸ６ＲよりNinjaの方がタンデムは楽だと言っていた。

>>890
だからゲイバイクって言われるんだろ
おまえらよく男とタンデムできるな尊敬するわ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e118152751

puigのスクリーン快適。超快適。マジオススメ

重度の川崎信者がいると荒れるな
少しの不具合報告も許せないのかよ

ノジマフルエキ２本出しに変えて今日２００ｋくらい走ってきたのでインプレ〜

やっぱりチタンフルエキというだけあって、軽くなった
今まで以上にカーブで車体が倒しこみやすかったよ

パワーはノーマルでも１３５馬力もあるんで、違いはぶっちゃけわからんｗ
ただ、吹けあがりが良くなって、８５００くらいまでいっきに吹けあがるようになったのは実感できた

以前にスリップオンのアクラメガホンつけてたけど、アクラはスリップオンのくせに下がスカスカで
発進のときのクラッチがシビアだったけど、ノジマフルエキはノーマルとたいして変わらなかったよ

音は、ノジマがようつべにうｐしてるけど、実際の音はかなり違うよ
低音が効いて最高〜　音は実際に聞いてみなきゃ参考にならないと良くわかったよ

http://cyclotron.mine.nu/up/gazou/src/cyclotron_g2454.jpg
http://cyclotron.mine.nu/up/gazou/src/cyclotron_g2455.jpg
http://cyclotron.mine.nu/up/gazou/src/cyclotron_g2456.jpg

音は今度うｐする予定〜

文句あるなら来るなよカス

>>896
アクラのスリップオンは見た目からして、ただの筒なんだから下が無くなるの当たり前ｗ

>>896
インプレ乙です

ノジマ、かっこいいね！
ノーマルぐらい下からトルクが出てるのかね？
だったら俺もフルエキ2本にしようかな？

アクラボのスリップは意外とダメなんだぁ〜

エキパイの色が素晴らしいな

ﾆﾝｼﾞｬｾﾝ漏らすなよくっせーなぁ

おいおいマフラー２本分交換とかおつかれだな
２０万円か？

Ninja1000 フルエキ2本出し マフラー
開発中のフルエキ2本出しマフラーの価格が決まりました。
品番：NTX634GTDW-CLK　価格：￥270,900(税込)
11月中旬〜下旬の発売予定です。




ふっひひひひひひｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

逆車で130馬力もでてるバイクにチタンフルエキなんて自己満以外のなんにでもない。

ポン付けのみで、サブコンで燃調もとらなきゃ、意味なさないわ。公道オンリーなら宝の持ちぐされだな。

やれやれ。困った奴らが多い。

自己満大いに結構だろ。
そもそもバイクに乗ること自体自己満じゃないのか？

>>904
サブコンつける意味は？
Ｏ２センサーつけてて火吹かなきゃ、別に要らないんじゃね？


例えば5000回転が少し薄いとかか？
そんなにギクシャクするか？

ノジマよさそうだなあ
ボーナスでいっちまうかな・・・音量がきになるんだが
ノーマルは何dbくらいでてるんだろね？

エキパイの色いいなー
これで焼けたら堪らんだろうなー

beetの日本だし装備してる人はおらんのか？

二本出汁

>>906
なんの為のフルエキだよｗ
パワー上げるためだろ？本来なら。インジェクションにポン付けでCPUが勝手に燃調計ってくれるのかよ。
キャブ車でフルエキ付けてレーシングキャブの設定出すのと同じだろうが。

そこまで求めないなら別に構わないけどな。
俺だったらフルエキつけねー。サブコンつけても扱いきれないし付けなきゃ意味ないから。

軽量化だろタコ

いいえ、オナニーです

前に純正サイレンサー2本で19だか20万ってあったけど純正のエキパイまで含めたらいくらになるのかね？

>>896
アクラポのスリップオンは確かに良くないな。
サイレンサー前の排気バルブをキャンセルするからか下がスカスカにすっぽ抜ける。
アクラポに限らないのかもしれないけど

昔のEXUPとかと違って、
排気バルブったって実際は加速騒音規制対策の音消しバルブなんだから
取っ払っても大して影響無いよ。

って複数のマフラーメーカーの人に聞いた。
あとインジェクションのセッティングの件も、
開発する時にインジェクション触ってるわけじゃないから
ポン着けで何の問題も無いんじゃ無いかと思われ。

売りたいマフラーメーカーが影響大なんて言わないだろ

ninja1000ノーマルマフラーの
デザインと性能が素晴らしいと思うオレは
やはりマイノリティですかね？

もちろん社外品も否定はしませんけども

>>918
ぜんぜんいる
個人的には旧Z1000のマフラーのほうがカッコイイと思うが
今のマフラーも全然カッコイイというか
これに惚れて買うことにした感がある。
ちなみに明日ハンコ押してくる

ノーマルマフラーで構わんのだが弁当箱はイラネ

>>919
アリガト！
旧Z1000のピカピカもカッコイイね
ninja1000カッコイイし楽しいから超オススメです

フルエキ入れてサブコンいらないって言うやつは誰だ
お前みたいな盆栽野郎はスリッポンで充分だ

純正がもっと軽ければ・・・
公式オプションでチタンのマフラーとかラインナップしてくれればいいのに。

無茶苦茶高くなりそうですな

>>853
高値で売れたのか

アクラのメガフォンは４万は高いぜ！

新品が５万円台だよな。

蛸足弁当箱の部分だけ交換できる社外品でないかな？
ノーマルサイレンサー好きだから・・・

要は、ノーマルサイレンサーの外カバーが付けられる社外マフラー、がいいんだろ？

見た目がノーマルサイレンサーのデザインならいいんだろ？

わかるぜ。

どこかのメーカー作ってくれよ。

>>918
オイラもあのスタイルに惚れて買ったさ
社外品もいいけど、純正でも充分カッコイイと思ってるさ

他メーカーで同ジャンルのバイクに比べたら
Ninja1000の純正マフラーは神

スリップオンよりノーマルサイレンサーで蛸足・弁当箱の部分だけ換えるタイプの方が
パワーも出そうだし軽量化も出来そうなのに発売されないな。
他車種ならいざ知らず、NINJA1000なら需要あると思うんだけど。

弁当箱なくてノーマルサイレンサのままだと
排ガスと音が通らないからじゃない？

ノーマルマフラーでも９４ｄｂだし。
仮にレース用として出しても、わざわざそんなもの買う人は…

俺が買ったあーっ！

>>933
いつ発売してくれるんですか？

>>933
俺も買うぞw

オーバーから出てなかった？

ハンコ押してきた！
２４日ぐらいには納車
イヤッホォオオオオオイ

>>937
おめでとう。色は何にしたの？

なんでバンにしなかったんだ〜
もうすでに後悔してるんだろ？

誰かシングルシートカバーをヤフオクに出してくれよ。

ノーマルで94dbもあるの？ノジマのデモ車の音聞いてみたけど
アイドリングの時点でノーマルより大きい気がしたがなあ

94dbもないよ。
仮に94dbあったら3年後の車検に通らないだろ。
ノーマルマフラーが劣化しないなら話は別だが。

>>938
１２年緑にしてきた
前は黒のNinja400乗ってたから
今度は緑にしようと心に決めてた。
初のABS付きバイク
なんかやっと時代に追いついたって感じがするわ

>>940
傷だらけで良ければそのうち出そうか？

一万キロ位乗ってスピード域が上がったせいか急制動的にABS効かせる事も増えてきたけど、みんな実際常用してる？

ABS常用してる？ってｗ

このような人がいる限りABSモデルは安泰だな
ABSなしだけど、この前下りのカーブで、リアロックしてこけそうになったわ

http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_2011102212233056eb108e.jpg
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_20110403133752833e1105.jpg
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_20110403134047640413f3.jpg

マフラーってこんな高かったっけ・・・？

結構簡単にABS作動するからポリポリいうのが楽しくなってきた

リヤは結構ABS作動してるかも。街中とばしてて前方から右折車きて、間に合わないっでブレーキした時にに効いてるかな？　

前は作動させた事ないなぁ。

>>944
はいお願いします。

>>948
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝは糞マフラーが２本ついてるから値段も２倍なのは当然だろう

マフラーはノーマルが好き。
だから、ノーマルで耐えられるバイクしか買わない。

マフラーはノーマルが好き。
だから、ノーマルで耐えられるバイクしか買わない。

２度も言うなバカ
俺はアブノーマルなせくすが好きだがな

マフラーはノーマルが好き。
だから、ノーマルで耐えられるバイクしか買わない。

大事なことなので2回いいました

抜かずの３発。

皆、フロントブレーキのパッドって社外だと何使ってる？
ちなみに俺は峠７割に街中２割、ツーリング１割って感じです。
車体はキャリパー、マスター、ホースはノーマルでABS付き。

ノーマルサイレンサー対応のエキマニって関西のアルマジロとかってメーカーが出してたよーな…出す予定だったよーな…

maverickってとこみたい
サイト見にくいな〜

>>959
ゴールデンパッド
っても過去の車両ばっかだけど…
ニンニンはまだ変えて無いわ

しかしカッコいいな。
発売前はSS寄りのスポーツツアラーって言われてたけど全然SSの要素がないよね。
見た目がフルカウルっで尖がってるっていうだけか。

若干のチューニングや作りの違いはあれどほぼZ1000だものな。
SSのカウルをとっぱらってスタイルのみネイキッドぽくつくったらなんてジャンルになるんだ？

>>964
ストリートファイター

ストファイのことか？

いやいや、ストファイって車種あんまりしらないんだけど（ビーキングやストリートトリプルとか？）
あれってデチューンされてるしハンドル位置もネイキッドでしょ？
そうではなくて、まんまカウルをとったSSでスタイルだけ、カウルはがしましたよーってのじゃなくてちゃんとデザインされたやつってことね。
初めっからSSでいいじゃんっていわれそうだがｗ

うん、初めっからＳＳでいいよ。

SSエンジンそのままの土下座ポジNKとか誰得すぎるわ
まぁジャンル分けするならストファイだろ
最近じゃ ハイパワーかつ軽めのNK＝ストファイ みたいな感じだし

>>962
デイトナのパッドで効くのか？リヤ無くなったから赤パッド入れたら、まあ効かなくては別にいいんだけどタッチが悪いわ〜。なんかデジタル的な効き方なんだよね。
パッドはしかし種類ないよなー。

>>960
ttp://ameblo.jp/c-armadillo/page-38.html#main
これか！

JMCAではないけど97db位の音って、はなから法律守ろうって概念の無いマフラー屋だな。
JMCAはどうでもいいけどせめて車検が通る位の音にするのがモラルだと思うが、
こういうのを喜んで買うDQNも多いんだろうな。
今まで下請けやってて仕事が減ってきて自社ブランド始めたってところか。

>>970
赤パッドはやめとけ
マジうんこレベル
デイトナで評価できるのはゴールデンパッドのみ

>>973
赤パッドはうんこレベルはわかっていたけど、リヤだから赤でいいかって思ったんだわ。

さすがにフロントにはいれんよ。ゴールデンパッドは効くんだ。

スレ違いなんだが、今日先ほど千葉の勝浦までこの冬乗り納めプチツーリングへ。
昼食のため、海辺の流行ってる地魚料理屋へとバイクを滑り込ませた。
先客に同じ緑のNinja1000が2台、俺のと合わせて3台。店内のカウンターでイエローコーンジャケットの
典型的中年ライダーファッションの2人。
片方のデブのメガネ親父がメガネをずり上げる度に、素っ頓狂な甲高い声で「クイッ」と言う。しかも１分おきにだ。
もう片方の頭髪が少ない奴は一人称が「さくしゃは・・」「えーっ、さくしゃは・・」・・おまえは何を作っとんじゃ？作者か・・
語尾は「ぞな！！」

今年の最後にほのぼのしたの見れた昼だった。

ツマンネ

コピペ思い出した

>>975
あっ、お前あの短足の出っ歯か！ポロポロ米粒こぼしながら
飯食ってたな。クイッ

http://www.youtube.com/watch?v=uXJkVZr_WmY
ﾆﾝｼﾞｬｾﾝで時速０−１００ｋｍのタイム測ってみた
２秒台だったは
さすが速いねﾆﾝｼﾞｬｾﾝまじSS級だは

>>979

速ええな。
2.64sか。
SS並みじゃん

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3001.mp4.html
こっちにうｐりなおしたよ
しっかしﾆﾝｼﾞｬｾﾝで時速０−１００ｋｍのタイム測ってみたものの
さすがﾆﾝｼﾞｬｾﾝと賞賛せざるをえない満足の２秒台ぼ速さだったよﾆﾝｼﾞｬｾﾝは

さすがSS並みの動力性能を持つﾆﾝｼﾞｬｾﾝだけあるね。
そりゃ売れるわけだ。

ギアポジ？

http://ameblo.jp/c-armadillo/page-38.html#main

>>970
ベスラ出てないんだっけ？
ガツン！とは効かないが、ディスクへの攻撃性は低いし
パッド自体も減らないから結構良いと思うぞ

ノジマの二本だしを週末ナプースで取り付けするとか言ってた人、
取り付けした？インプレよろ。

>>985
ベスラならありそうだが、ノーマルより効かなくのはごめんだな。
ジクーの普通のヤツにしてみようかな？

今日は３台も見たなぁ。
増殖中

FZ１じゃない？と突っ込みを入れたら負けなのかな…

まだ少し早いですが、新しいスレを作っておきました。
本スレが終わったら使ってやってくださいまし。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323653114/

>>990
乙
早くない丁度いいくらいだ

じゃあ遠慮なく。

イクゥ〜！あっあっあっアヒィィィィ、ヒグゥぅー！！
あびっ！あびっ！あびあィぃぃぃぃ！おうあうあー！
あおああーゴルゴ〜ッ！ゴルゴ〜ッ！いくぅぅぅぅー？！！！！！！！！

もっとちょうだいー！あ〜！あー？

>>986
取り付けはしたよ！
但しそのまま帰宅＞家族ｻｰﾋﾞｽで休日終了｡｡｡｡
性能はﾊｯｷﾘ言ってよくわからんｗ（ﾉｰﾏﾙで50kmしか乗ってないので比較が出来ずっても理由の一つ）
音はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ･4000回転上での吹け上がりの音がイイネ〜
まぁそのうち走りこんだらまた書きます。
最後に一言。
値段と釣り合ってるか？と聞かれたら
私はYESと答えると思う。

郵便局の年賀状の吊り広告が、
こんなにエロかったことがいまだかつてあっただろうか。



あの乳吸いたい。

画像うぷ！

貴方。気持悪いで御座います。

う

め

梅

隼最高！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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