【秋中旬】アドレスV125G 186台目【凍結注意】

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ

◆SUZUKI アドレスV125スレッド（テンプレ保管庫）
http://suzukikei.net/addressv125g/tmp.htm

◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html

◆前スレ
【台風】アドレスV125G 184台目【上等!】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314870372/

◆人柱さん達の車体の見分け方
人気のK5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
遅くなったK7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
数万人の人柱さん達のお陰で熟成したが、大幅値上げパワーダウンで超不人気のK9
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg

２ゲットンんんん！！！

新車で購入しました。
宜しくお願いします

規定の範囲の前に頻繁にオイル交換するつもりです。
問題ないレベルでコスパが良いオススメのオイルありますか？
寒い地区に住んでます。

あとオイル交換時に必要なセットもまとめて買ったら安くなるのかな？
自分で作業する皆さんはどうやってますか？

http://www.motosports.co.jp/scoil-ad125.htm

おつ

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
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【台風】アドレスV125G 184台目【上等!】
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◆人柱さん達の車体の見分け方
人気のK5
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遅くなったK7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
数万人の人柱さん達のお陰で熟成したが、大幅値上げパワーダウンで超不人気のK9
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg

秋中旬で凍結注意ってどこのド田舎だよ・・・

>>976
これだけあれば駆動系全部簡単に外せるよ（前スレでうｐされてたやつ）
http://www.ps5.net/up/download/1318776887.jpg



工賃代で揃えられる

シェブロンオイルってどうですか？
http://item.rakuten.co.jp/cherrybell/supreme10w40/?scid=af_ich_link_tbl

オイルフィルターとかは、みんなスズキで買ってるのかな？

秋中旬で牛注意ってどこのド田舎だよ・・・

走行中、突然エンジンが死んだw
五分くらいエンジンかからなかったから焦ったよ･･･

かかったなら死んでないだろ

エンストやな

寒くなってきたんでＫ９にＫ５Ｋ７用純正風防を付けてみた。
(逆ネジ用の変換アダプターが必要)
そしたら最高速到達時間が短縮した。

>>8
シェブロンいいと思うよ。
かちまわしてブンブンのっても3000km全然大丈夫。

フィルタは俺は純正買いだめあるので使ってるけど
なくなったら社外品を買うよ。


>>10
とりあえずプラグ抜いて状態チェックな。

小さいトルクレンチ買おうと思いますが
最低トルクはどのくらいからオススメですか？
オイル締め付けトルク18Ｎ-ｍなので、最低はそれに合わせようと今は思ってます。
使用回数少ないので、高くないので探しております。


>>14
ありがとうございます。
フィルタ以外のパッキンやOリングは、ショップで注文した方が良さそうですね。

最近ちょっと怠ってた駆動系をメンテ
トルクカムに被せるスリーブが溝の形に外側に盛り上がってるｗｗｗ
外して見ると内側は見事に削られてる
これこのまま乗ってたら間違いなく貫通してピンが飛び出す勢い
スリーブシートっておいくら？

>>15

>>7の写真俺がうｐったんだけど右から3番目のやつは10〜30のやつ
ヤフオクの沖縄ショップから4200円くらいで買ったよ
モトチャンプの広告見てるとキタコからまったく同じやつが7800円くらいで販売してる

この流れの早さだったら言える。
オレはまいんちゃんのうんこだったら食えるぞ！

ラチェットだけで３本とかww

>>16

21471-33G00
そんなに高くないと思う
webikeで見積もりして。

でもななんで削れるんだ？
変にイジってるの？

>>20
おお有難う助かります！
品番ググったらモトスポーツのサイトに

シートムーバブルドリブン
摺れて割れる前に交換
２１４７１−３３Ｇ００
４９４円

てあるから遅かれ早かれ結構擦れて割れ易いもんなんじゃない？
現在走行16500km
プーリーとクラッチは社外品に換えてある

今慣らし中なんですが、１０００キロ終われば
早速、WRの交換しようと思います。
最高速は落ちても良いので、減速からの加速性を伸ばしたいです。
中身開けるなら他にも何か交換した方が良いですか？

ベルトはノーマルでも良いみたいなので、そのまま使う予定です。
ハイスピードプーリーも買った方が良いのでしょうが
純正が綺麗な状態では、少し躊躇してます・・

>>17
必要に応じて少しずつ買いたして行きますね。
また写真だと、何の工具か分からないのもありますし(^_^;)

中国のクンミン出張した時、高速道路に牛車が！路中で故障したトラックのエンジンを積み出ししてたよ。
牛を見ると思いだすわ。
かんけいない話しスマソ。

>>8
おれ、今シェブロン入れてる。何か特にこだわりがあるわけではないけど。
ホームセンターの特売品で車用の４リットル缶を買ったりで適当・・・。
総走行は３万キロ越えのＫ７だけど、特に何の問題もないな。

>>23
じゃぁ最後の一枚も放出するわ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYh_r6BAw.jpg

おれもシェブロン使ってる。K7の20,000kmで特に問題なし。
あと3本しか在庫ないからまた買わないと。

慣らし終了後は四輪用のチョイ上等なオイルでメーカー指示距離を守る
これが時間換算で1交換サイクル半年以内になる距離走ってるなら何ともない
年間走行距離が少ないなら距離より期間で替えろ、半年以上同じオイル使っちゃなんねえ

誰だよ。K9とK5に加速差トルク差はないとか言ったのは。今日乗り比べたら差がありまくりじゃねぇかw
K5はK9よりかなりトルクあるな。

>>17氏へ
>>7の画像の右から２番目のYの形状の工具は価格は幾らくらいでしたでしょうか。
プライマリー側のプーリー（エンジン出力側のプーリー）は外せますか？

自分がプーリー外す時はV100時代に使ってたバンド固定式の物を使ってますが
使い勝手が悪くて．．．

>>28
鈍い人にはわからんとです。
きっとヒロシです。

そういえば車のエンジンオイルは１年と１ヶ月交換してないな

トルク風呂

進行側のプーリはずすときは ラチェットのコマを奥に挟んで回転止めてる
後輪側は工具必要だろうな

最近は寒いので燃費がジワリ・・・・落ちてきたな。

>>29

17じゃないけどユニバーサルホルダー使ったら？
ストレートで1500円くらいだよ

クラッチカバー外す用にホルダー買おうと思うけど，
アマゾンで見ても千円台後半から四千円オーバーまで
ある。だいたいどれでもOKかな。

ホルダー買ってはずしても，クラッチが固着して外れ
なかったらくやしいけど，バールか何かで引っ掛けて
引っ張れば外れますよね。

>>36
バールのような物（笑）
基本は、エアーコンプレッサーとインパクトがあれば一発だぜ！
まっ、マイガレージが無いと厳しいけどな。

>>7
めずらしい「ユニバーサルホルダー」だな

>>7
右から2番目のサスマタさんカッケェのでどこのやつか教えてくだされ。

ストレートかアストロか忘れたけど、確かキタコと同じ型のY型ホルダ、
アドレスに使うとリアブレーキケーブルと干渉して鬱陶しい。
そのままでも出来なくはないから問題無いんだけど、やる度気になる。

>>31
俺なんて車検の時だけだぜ

>>37
電動でいいからインパクトレンチ欲しくて，５千円
以下の安い奴を買おうと思ったけど，アマゾンの
レビュー見たら，数回使って壊れたとか書いてあって
安かろう悪かろうなんだなと断念。

5kよりは高いけど俺はこれ使ってる
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/komeri/4954008982034.html
使用頻度も少ないんだがリヤホイール脱着やクラッチ外しで数十回使ってるけど元気だよ。

>>42
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

あぁ悪くないだろうけど
車でも使えるトルクあるんだから
AC１００じゃなくDC１２のがええと思うわ
あるかどうかはしらんけど

いざとなったらインバーターを通せばいい。
容量も問題ないし今は安価であるから。

走行7万キロのK6と走行5500キロK9の両刀使いしてるんだが
K6のマフラーに一箇所だけ穴開けしたら低速から上の伸びまで良くなった
距離相応でマフラー中にカーボン溜まってきてたのもあったか

マフラーは外して灯油で洗うんだ！

マフラーは消耗品だから仕方ない

俺はこれ使ってる
http://item.rakuten.co.jp/e-omise/meltec-037-ft-10p/
トルクも割と性格

マフラーにドリルで５ミリの穴をあけたよ。
工ンブレの減少とパワー感アップするのな。こんなんで体感できる程良くなるのはなぜ？
誰かこのバ力な俺にも理解できるように説明してはくれまいか。
気になって夜も眠れない。

>>50
バカだからこそプラシーボ効果抜群に出てるんだな。

>>50
1年後にその穴埋めても同じ事言うと思うよｗｗｗ

>>49
いいなそれ

なく子も黙るMeltecやんけ　これはあかんわ

>>50
どこに穴あけたの？俺は水抜き穴で
2層目貫通6ミリ拡張したよ
エンブレの時にぽぽぽぽぽぽーって
音が出るようになった

>>49
１２５Gのメット内にあるコンセント？で使えますかこれ？

>>53
大自工業　電動インパクトレンチ　FT-10P
http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/ft-10p/?scid=af_ich_link_tbl

こっちの方が安い。
俺も使ってるけどいいよ！！

安さはいいから使いやすくてバイクのネジ全部ばらせる奴教えて

四輪もってないからDC12Vは無理ぽ。

４輪の世界でMeltecは使い捨て工具だが・・・・

>>60
だよな
これくらいのレベルでいいんならホームセンター行ってみればいいと思う
たしか３Kとかで１００N以上対応してたの売ってたし

全波してる方教えてください
HIDでどれくらいでアイドリング電圧出てますか？
35Wバラストなんですが、信号待ちで13V切ってしまうんですが
レギュレーターが安いと駄目なのかな？！
ジョルノレギュは高いのでモダンレクチ製を使ってます
25Wバラストだとイマイチ暗いので35W実用化が望ましいんですけどね
バラストはヤフオク激安品です

やっぱりK9は遅いですか？Sにしようかな。

>>62
俺のは25Wだけど、走行中で15Vぐらい出てるよ。

みんなオイル交換の度にオイルストレーナとか掃除してる？
パッキン系も毎回交換する？

さすがにストレーナーはホットケどーでもいい

>>65
フィルターも交換する時は邪魔なカバー類外すし、ついでに掃除してた
何か詰まってるの見たことないし、今は本当に気が向いた時に掃除しようと思ってる
パッキン、ドレンワッシャみたいな消耗品はケチってもしょうがないだろう。純正安いし。

>>65
ストレーナーは1万kmで開けたけど何も詰まってなかったのでもうそれ以来放置。
フィルター類のゴムパッキンなんて新車時からず〜〜〜っと使ってるが、全っ〜〜〜たく変化なし問題ない。
ドレンボルトのワッシャは他社製の通常のタイプにして3回ほど使いまわし。
純正ワッシャは高い。ホンダとか30円だった記憶あるのにスズキのあの独特のタイプはその5倍くらいする。
しかも交換時ボルトからなかなか外れないときたｗ

それより、タンデムステップとフロントフォークのダストシール劣化早すぎだろｗ
1年でもうひび割れかよｗ
フロントフォークは交換だるいわ。

>>56
使えるよ
長時間使うならバッテリーは満充電状態じゃないと締め付けトルク弱かったり動かなかったりする

>>57
安すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺は定価で買ったから8000くらいしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほんと便利で使いやすくていいけどもっと細かいトルク数の指定が出来たならなと思う
あとケースが貧弱すぎｗ

>>69
初期型新車購入だけどひび割れどころか無塗装パーツの劣化も無いぞ？
保管方法・場所が相応に悪いとかじゃないか？
自分のは屋根なしコンクリ床でカバー掛けただけ、後はパッド交換の時に
フォークダストシールにシリコン吹いてるくらい。
無塗装パーツは、名前忘れたけど新車時にナントカってコーティング剤を使っただけ。
これで毎日乗ってるけどダストシールは綺麗だし無塗装パーツも白化してない。

２１万

即決！新車　アドレスＶ１２５Ｓ　　台湾フルパワーモデル
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k140341214

まぁええと思うわ

年末でWiMAXの縛りがなくなるんで乗り換えようと思ってる。
前スレで出てたFOMAカードを使うジャケットも検討しているが
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d.html?ie=UTF8&m=A3VI71J64H4RV2&uid=NULLGWDOCOMO&lc=msn&a=B005V7SA3Q&at=kakakucom-ss-smart-22
来年2月には禿から4G規格のポケファイが出るみたいだし
正直決めかねている。どうしたらいいんだろ？

余計なお世話だろうが、くれぐれもインパクトは外す方だけにしなよ

ウィンカーの操作スイッチが固くなって、かなり強く押し込まないと
ウィンカーを消せなくなってしまった。

分解して適当なグリスを塗っておけばおk？

>>76
もしかしてデカイごみが挟まってるかも
今までのバイクで使い込んでウインカー操作感がもっさりする事はあっても
ウインカーが出ない、消えないってのは無かったなあ

>>76
セルスイッチが固くなって押したまま戻ってこなくなったことはあったよ。
シリコンスプレー吹いてカチカチしてたらスムーズになった。

>>29
>>39

遅くなりました。
見てるかな？

これはＶ125のサービスマニュアルの使用工具一覧に載ってた物です。
Ｖ125の専用品ではないと思いますがスズキで販売してる物と思われます。
値段は・・・5000円くらいしたような気も。
かなり前に買ったので記憶が曖昧です。
品番09930-40113です。
webikeで注文したので見積りすれば値段わかると思います。

サービスマニュアルで使ってる工具買っとけば間違いないなと思ったからです。
今思えば安いやつで十分でした

これ一つでプーリー側・クラッチ側外せます。
先端の突起は裏表で4本付いてますが、裏表で突起の太さが違います。

初心者の身勝手な発言だと認識しつつも

初心者向けに
主要工具を、軽い解説付きでテンプレ化してほしす。

検索しよろよボケ！

プーリー側とクラッチ側は別々に買った方がお得やね
どちらも１５００円くらいであるから合計３０００円
保管場所が１本で兼用の場合と比べると倍かかるけど
作業効率はかなりよくなる
５０００円のは鈴木の専用工具だから
作業は少しはやり易いだろうけどね

U型バンドタイプ・ユニバーサルプーリーホルダーツール
http://www.youtube.com/watch?v=Znx72-zkogs

サービス穴Φ5.5Y字ユニバーサルプーリーホルダーツール
http://www.youtube.com/watch?v=UDsDnKo_O00

クラッチナットレンチ
http://www.youtube.com/watch?v=AVTt0CLLpDk

7〜105Nm3/8(9.5sq)プリセット型トルクレンチ（使用法）
http://www.youtube.com/watch?v=veCm7j5tM6g

超ロング1/2(12.7sq)スピンナーハンドルCR-Vブレーカーバー635mm
http://www.youtube.com/watch?v=ScAguY_nFzs

ＫＴＣ　デジラチェ
http://www.youtube.com/watch?v=yv772TxJ_Y4&feature=related

インパクトレンチを使って駆動系を外す
http://www.youtube.com/watch?v=NJ0JqtDd11w&feature=related

一般的なアナログ式トルクレンチの実践
http://www.youtube.com/watch?v=JQRpAAzVu9Y

俺もトルクレンチ欲しいわ

あのさぁ〜スレ違いじゃないの？

バイク板に工具スレあるからそっちで盛り上がってくれや

>>83
そのトルクレンチの説明で副目盛りが１目盛り1Nと言ってるけど、
そのレンチは副目盛りは1目盛りで1.35Nだった気がする（違ったらすまん）。
動画見てると数字で合わせてるから戸惑ってるよね、その人ｗ
まあ、レンチの種類によっては副メモリ最小単位で1nの物もあるけどさ。

>>86
ぽまえ、リアルでも友達いないだろ

>>86
２〜３スレくらい外れた程度でガタガタ抜かすな
許容低すぎだろお前

>>89
スレじゃなくてレスだろ？
2〜3スレも話題がそれたら流石に許容できんわw

車種専用の工具リストは気楽に予習できて助かるよ

今朝仕事帰り、シグナスとシグナルバトルしたんだが
あいつ全然ダメだw 加速は悪い伸びも悪い最高速も遅いの3連コンボ。
なんかリードと張り合っている時と同じ感覚だった。
木偶の坊（でくのぼう）とはこのことなんだなと改めて認識させられた。

全然車種専用じゃないけどな。

まあこれから整備してみようって人にとっては役に立つ情報だから
こういうスレの流れも良いんじゃね？

＋ドライバー
−ドライバー
8、10、12、14mmのソケットとメガネとスパナ

これだけあれば結構出来そう。

ヤマハの欲しい
日本で販売したら乗り換えたい
PCXより100倍カッコイイ

>>95
やめとけ。見かけ倒しでノロマなでぶなんだか

>>42
200Nとは強力だな
俺は14Vのインパクトを借りて簡単にすましたが
12Vのでも行けるかもしれんな
120N位力があればいけるかな？
締め具合は経験要るけどね

>>49
これまた安くて便利で強力だな

>>95
TMAXでも買え。

>>97
駆動系だけなら十分だよ。リヤホイール脱着するなら120Nmじゃぎりぎりだけど。

X-MAX125か、ジェネシス目白が入れてるじゃねえか、買って来いよ、スレ違いな所で喚いてないで

本体52万ちょい、乾燥重量180kg、冷却水や燃料、油脂類入れ車両重量なら確実に190kg台後半にかかる代物だ

>>79氏
>>29です、スズキの推奨品でしたか！参考になりました
ありがとうございます。

スズキ純正部品といえば、サービスマニュアルによく登場する
スズキスーパーグリスＡを先月にSBSで取り寄せてもらったんだけど
缶がでかくてｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>103
一生分あるだろｗ

>>103　自分もそれ興味あったが購入には至ってない。
金額と、グリス成分？（リチウムとかモリブデンとか）教えてくれるとうれしい

ググッたら出てきたよ
普通のリチウムっぽい
AZの蛇腹のやつでええわ

>>103
いろんな用途に使えそうで夢が広がりんぐだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

先ずは顔に塗ってヒゲを…

>>103
使わずに放置しておくと表面に油が溜まるので最初にスプーンでよくかき混ぜてから使うといいよ

>>101
Xenter 125だってよ

そのグリスの中にズブッとしたら気持ちイイかな？

そりゃもう…

納豆の方がつぶつぶが気持ちいいからオススメ

今日カード届いた私には関係ないのかなぁ？ しかもS100ってどんだけ信用あるんだよ私。逆にこわいよ。

おまえが怖いわ

こんにゃくの季節ですね

巻き付けホットグリップと
ハンドルカバー去年のをそのまま利用する

精密ドライバー（全部が金属）＋ラジヲペンチ

冬。
つま先だけが冷たくなってどうにも辛い。
専用の使い捨てカイロを入れてみても、温度が低いから反応がわるくて熱が不充分。
なんとかならんかな〜。
冷たいというより痛いんだよね。

リアショックの交換賃はどのくらいになりますかね？
オイルが漏れてきてるので交換したいのですが

それとK5とK7ではバネ数が違いますがつくのですか？

a

>>120
たしか、カウル外さないと上のボルトが緩められない
エアクリ外さないと下のボルトが緩められないので、
工賃は脱着料で少し取られるかも

互換性はあるハズなのでK5にK7用でも付くと思います。

最近街を歩いてると道行く幼女に声をかけられる
3日前なんていきなり結婚を前提に付き合ってくださいって言われた
年を聞いたら6歳だって
さすがに断ったよ
今月だけで40匹以上の幼女から告白された
これがいわゆるモテキってやつなのかな

>>122
やっぱり工賃相当掛かりそうですね

ヤフオクでショック探したら１０００円以下で投げ売りされてる
こんなに部品って安いもんだとは知らなかった

それはヘタった使い物にならないブツだぜ。

ショックやサスペンションは新品が鉄則。

新品でも１８００円ですぜ　
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g96202990

純正リアショックは油圧だったんだね
調べてもわからなかったのでガス式か油圧か謎のままだったｗ

皆さん最高速どれくらい出てます？

フルノーマル慣らし終了後アタックして平地メーター読み112km/h。

すごい
昨日試してみたら95くらいまでしか上がらなかった
下り坂で100越えたけど、エンジンからヤバそうな音が聞えてた
K9、買ってまだ半年の2500キロ走行です

>>130
K9ならそんなもんじゃね？
ちなみに俺のK6はメーター読みで100弱。そろそろ駆動系リフレッシュ予定

K9でも粘ればなんとか100km/h超えるよ
メーターカウルの後ろに頭を潜らせるように伏せれば出る（前がぎりぎり見えるまで頭を下げる）。
スピード確認するときはちょっと顔出さないといけないけど、その差は大きい。

>>130
俺のk7もそんなもんだ。

何度も語られてるけどノーマルで110とか純正メーターだからこそ出る数値だからな
キタコ武川メーターつけてみろ悲しくて涙出てくるからｗ

俺K5ノーマル112km/h出したと書いたものだけど
キタコメーターに変えたら頑張って99km/hで打ち止めだったもんなｗ
100出なかったわｗ

キタコや武川のほうがハッピーだったりして。

俺のK7もメーター上112km/h付近で頭打つけど
ナビのGPS測定だと97km/h以上どうやっても出ない。

んじゃメーター読み95の俺は実測85ほどなの？

Ｖ１２５のブログ、見たりしてるけど
仲間の車と並走して、車のメーターとあまり誤差が無いって、書きよく見るけどね

ハッピーメーターの意味も知らない手合いがここに一人確実に居るな

実速より多く表示する＝バカなスピード狂が出したつもりになってハッピー

これが唯一絶対ではないが「ハッピー」が内包する一つの意味だ

表示過大、しかも高速域ほど誤差「率」が拡大するものがハッピーメーターだ
実50km/h時表示55km/h、100km/h時110km/hのように「率」視点の増加の無い物や
ノーマルより表示の落ちる＝実速度に表示が寄るものは明らかにハッピーではない

K6は駆動系へたってなかったら平地で何kmでるの？18000kmの俺のは私有地の長い直線借りてやったときは100ジャスト。

>>141
買った直後と一回目のベルト交換後（約2.1万ｋｍ）はメーター読みで105だった。
今は４万ｋｍ超えてるんで駆動系以外も色々へたってるかも。

>>142
情報サンクス。ベルト替えてみましょ。

付き合いのあるバイク屋がスポーツキットキャンペーンやってねえ
裏切るわけにはいかんし・・・

２輪館って凄いなｗ
http://driverstand.com/tenpo/top/maintenance/tire.html

>>104
すんごい寮ですｗｗｗ

>>105
成分は書いてないなあ…他のパーツと色々一緒に買って
領収書が出てこない…どこかの夏鮭のポッケかな…
そんなに高く無かったよ。たしか\500〜\1,000くらい。

>>107
さて何に使おうかｗ

>>109
いまのところ分離は大丈夫みたいｗ　これから冬だしねー

何が面白いのやら

>>126
２５００円
まぁそんなもんやろ
６０００円とか８０００円って高すぎるわ
こんなバネで十分やと思うわ
これって硬さも変えられるっぽいしええな
>>132
そこまでしてるの見たことないわ
>>140
ハッピーターンの意味だと
馬鹿っぽい≒ハッピーでもおkだと思うな

２輪館の作業内容ためになったわ
ブレーキパッドにグリス塗るなんて知らなかったわ今度から真似してみよ

そろそろ寒くなってきてグリップヒーターが活躍する季節…。
本格的に寒くなる前に全波整流チューンしたいなぁ…

>>149
悪い事言わないからやめとけ、基本的な知識も技能もない素人がブレーキ周りを弄るのは自殺行為だから。

>>151
今度から→いままでグリス塗ってない
すなわち今まで自分でメンテしてきてる。
違うかな？

パッドにグリスは聞いたこと無いな
泣き止めはグリスじゃないしな
ピストンは分解してシリコングリス塗ったけどな
２輪館の作業手順が載ってるんやな
ちょっと為になりそうやし　俺も読んでみよ

>>153
ブレーキパッド泣き止めグリスって商品が実際にあるんだけど
効果ないの？
http://www.sasga.co.jp/image/bure-kitoraburu.pdf

泣き止め目的のグリスなんか
違う目的のグリスかと思ったわ
泣き止めもグリスって言うんだな、泣き止め剤としてしかきいたことなかったわ
効き目はもちろんあるよ
ただし着ける必要はあんまりない
そのうち馴染んで音でなくなるからな
急激なブレーキの場合とかのかなり特殊な条件でないとなかないし
パッドなりシューもヤスリで削ってるから尚更だと思うけどな

ピストンあたるとこに塗るよ

>>155
おまえもグリス塗ってもらえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>124
上のボルトはサイドのカバーを外さなくてもメガネレンチで脱着できたよ
外すより着ける方が難しいが

二回交換して二回目は慣れて時間がかなり短縮出来た

>>141
納車直後キタコメーターで105キロを出してた
山手通り下の甲州街道　下り坂で勢いつけてだがｗ
44000走った今WR16gで98キロ見たけどもう少し行くかも

キタコメーターのタコってちゃんと機能する？
ツレがつけてんだけど、アイドリングで8000回転表示したりするし、上がったり下がったりメチャクチャなんだよ。
説明書どおりにタコの配線をプラグコードにつけたとは言ってたんだけど。何か間違ってんのかな？

安物アナログ電タコは動きがめちゃくちゃになるのが多い。

>>160
俺きちんと作動してるよ（K5）

メーター異常出てるのはレギュレーターでも死んでるんじゃない？

そんなもん外因ノイズでステッピングモーターが脱調して0点狂っただけだ
いっぺんキーオフでリセットしろ、針が狂っても液晶バータコは正常だろ
それで直らんなら組み付けで下手打ってないか調べろ
HID入れてたら頻発するぞ、バラストがノイズ元だからな

あぼーん

>>164
まだこんなのに騙されるやつがいるのか？

>>153
パッドグリスも知らん奴がキャリパー分解なんかすんなよw

聞いたことないくらいだからきっと情報交換とかする友達さえいないんだろう。
全部独学か自己流メンテじゃない？

V125Gリミテッドなんですがアイデア貰いたいです。
エンジン始動前にグリップとシートをあっためておく方法はないでしょうか。
出発10分前とかにオンに出来ると非常に助かるのですが。

ぬこ入れとけばおｋ

乗る10分前にスターターでエンジンかけて暖気しとけばいいだろ

>>166
あぁそれは確かに
もともとメンテ目的でブレーキばらしたわけじゃないからな
>>167
まぁ友達はいないな　昔ならともかく年齢的に原付のってる友達はいないわ
自己流というか　ググッて解決法見つけてるよ

フロントローダウンした人いる？

おい。お前等のアイドルエアコントロールソレノイドバルブ俺のと交換しろ。









使わずに余ってる方がおられましたら、譲ってください。ｍ（_ _）ｍ

>>168
なにか馬鹿げた仕掛けでそれを無人で可能にしたとしても
アイドリングでそれはやめやほうがいい
いくらＫ９でもダメだ

>>174
そうですか。アドバイスありがとうございます。
エンジンかかってなくてもヘッドライトは点灯するのにヒーターが
弱くても通電してくれればいいなと思い質問させて貰いました。

ヒーターは安全装置じゃないしな
バッテリーをもう一個積むとかして
キーＯＮと連動させる仕組みさえ作れば
キーＯＮでヒートもシートも温まる仕組みは可能やろうな
結構簡単ちゃうか

そもそもバイクに　乗車前に暖めておく！必要があるのだろうか。

そんな手間をかけるなら素直に４輪にしたら。

魚眼プロジェクターって暗いの？
イカの両サイドに縦にLEDが配してあるタイプ
HIDを純正リフレクタだとトンネルとか入ると天井照らすほど配光が悪いんで

>>177
お前、逆だぞ。
暖めておく云々は知らんが、少なくとも手間隙を掛けるから二輪なんだよ。
こんな即おしゃかコースの乗り物なんだから人もマシンも装備も全てに手間隙かけなきゃならんの。
手間隙をかけたくないなら、鉄板で守られた四輪乗ってろって話。

でも車だって暖房なり冷房付けて効いてから乗るってのもやるしな
アイドリングして冷暖房するとエンジンも温まるわけだから
バイクにも優しいよね

K9の慣らし終わって、整備不良で預けるのだが
ついでに工賃安くしてくれるらしいので、
まったりした立ち上がりを改善させて、ストレスを軽減させたい。
WR変えるだけでも十分かな？
１５Gか１６Gにすれば良いみたいですね

長持ちさせたいので、耐久性の高いWR
今度開ける時は、１万キロ過ぎた頃に
ベルトとギアオイル交換時までは、WRのはそのままにする予定なので
WRの重要性は、他の部品についても悩んでます。

え でジャポニカに日記でも書いたら？

ジャポニカ学習帳って懐かしい響きだ
ググってみたら今でも売ってるようで、何故か嬉しかった。

風呂上りの5分間は一日の中で一番カッコよくなれる
妹にも「風呂上り直後はあたしでも惚れる」って言われた
タオルで拭いた直後の無造作ヘアが最高にカッコイイ

本当に日記かいとる

僕のは質問なんですが、イラつかせたならもういいです

質問なら質問らしく書かないと。
グダグダ書いてるが，結局何が聞きたいのか分からんよ。

まったりした立ち上がりを改善させて、ストレスを軽減させたい。
WR変えるだけでも十分かな？
皆さんWRはどの製品で何グラム入れてますか？
同時に他の部品も交換してますか？

体重、乗り方、好みで変わるのに答えられるかカス

自分で試せよ

皆さんの個人的な意見で構いません。
参考にするだけです。>>189

ナビのステーを付けたら、今日明日は雨かよorz
せっかく、プチツーしようと思ってたのに。

ナビのステーはRAMが最強だろjk

>>188
WR17g*6　→　16g*6　と試したが，
デフォに比べりゃどっちでもずいぶんマシ。それ以下は分からない。

17gはスズキ純正品が使えるので耐久性の心配なし。
16gは社外品になるので，耐久性は知らんが，Dトナが良いと言われてる。

以前乗ってた規制前（Ｋ６）に比べて
Ｋ９ってアクセルの開度にたいしてエンジンのレスポンスが緩慢
Wローラー軽くしてもこればっかはどうにもならんかったわ

その分、燃費が良くなっているから良いだろ。

あんたみたいのは純正の17gにしとけ。長持ち確実だし、確実に体感出来るしな。

クラッチを軽くすればレスポンスの悪さが
改善されるよ。

>>190
駆動系そっくりK7以前に換えりゃいい
ローラーは高価だがデイトナ一択、まえに樹脂部分が割れるって
報告もあったけど随分使ってるが俺はそんな目に合った事ない

>>190
とりあえずWR交換がお手軽で効果もわかりやすいからやってみれば？
うちのはK7でキタコの15gx6入れて6000km走ったが別に問題無かった。

ヤマト運輸の初期のチラシを入手した。
http://i.imgur.com/wiUC3.jpg

>>193-199
車体買ったばかりで予算にあまり余裕ない状態で
クラッチまで総替えすと1万近くになるので
今はWRだけデイトナの16ｇぐらいに交換して入れときます。
ありがとうございました！！

>>200
一瞬だけ、ＹＳＰに見えた。
宅配はゆうパック派の俺！
持ち込みは、アドレスじゃなくて車！
ステップボードに荷物置くと危ない時あるし

お上の規制と闘ったヤマト
袖の下渡した佐川

>>185
ナビあると便利だよ〜。ゴリラを純正のねばっこい吸盤でメーター力ウルに付けてる。
振動で激しく揺れるけどな。
良く言えば振動で外れず、うまく吸収していると言えなくもない。
あと、カウルのツメが摩耗するけど・・・。

大和が１位で佐川が２位なんだろ
ってことは
独禁法も絡んでるんでないの

自衛隊は何があっても日通

どーでもええ知識もちよるな

自衛隊どころか、省庁関係、国家が扱うのは日通です。

WRはデイトナがｲｲ！って話を良く聞くけど、昔キタコと両方比べたことがあるけど
キタコの方が減りが遅かった。
昔と材質変わってるのかなぁ・・・
初期のキタコWRは最悪だったけど。

３こずつ入れて試してくれ！

WRは16ｇ入れとけば、良くも悪くもノーマルよりは全然良いね

ノーマルでいいんだよ

>>194
K9以降ってマフラーに触媒突っ込まれてんじゃなかったっけ？
ただしK7以前ってのは、他社が目前の規制を想定してるのに対して
スズキだけ触媒なし仕様アドレスを出しちゃってた純正チートってだけでｗ
社外マフラー見てると、出力的には詰め物（触媒）があった方が小排気量スクーターでは良さそうだけど、
触媒無し、O2センサー無しでコストダウンして安くする事で他社との差別化をしたかったんだろうね。
駆動系をモッサリさせたのも、出来るだけ低回転で運用して排ガスと加速騒音規制をクリアするためだし。
他社は規制開始のタイミングで大幅な変更はしてないのを見ると、
K9以降が規制に揃えたフェアなスペックで、特徴は小ささだけになっちゃったｗ
いじりどころの無い完成度の高い変態スペックがスズキらしさだったけど、
同じ条件で作ったら技術力の差は隠せないね。

安いマフラーないっすかー
いい音するやつ

いい音(笑)

こ

>>213
たしか平成10年から2輪の触媒は義務付けられてたと思うから
K5、K7にも触媒はついてるんじゃないかなあ。
原付は違ったのかもしれんが。

>>217 = 凄いアホの子

>>217
触媒は義務じゃないんだよ。規制値クリアできればOK。
ただアドレスのK5〜k9の触媒についてはメーカーは公表してないから使ってる使ってないは断言はできない。
K9の時も規制値クリアしたってだけで触媒についてはメーカーからの情報はないし。
分解して確認した人いれば確かなんだろうけど。

今のバイクはプラグ見てもキツネ色にならないもんね
焼き付くんじゃね？！って心配になるわ

たしかに、燃焼効率を優先させているとプラグの色を見る限り、かなりリーンな
設定にされているね。

どうでもいいけどギヤオイル交換忘れるなよ

バイク買おうと思っとります
アドレスV125とアドレスV125Gとパワーとか違うんですか？
違わなければ安いV125買おうと思ってるんだけど・・

サイドスタンドが無いとかキャリアが無いとか
メットイン内シガソケが無いとか外装が無塗装成形色だとか
ウインカーがクリアレンズじゃないとか付録が違うだけだ
何が無いかはK7以前かK9かで話が変わる

確かにＫ７以前の車両は速いけど、年月がたってるから
よく選んで、程度良い車両探さないとね

なぁおまえら、KARAのうんことか食える？

>>219
ケチャマンは舐めれる

マフラーの根元のガスケット。
固着してるのかなかなか外れない。
一度交換してキタコ製のガスケットに換えたからか。
純正のときは簡単に外れたのに。。。

ガスケットくっつくなら、今度からガスケットにグリスかスレッドコンパウンドでも塗れば？
効果は知らんけどｗ

リアタイヤ自分で外すとき、マフラー外さないとダメだからめんどくさそうだなー。

雨降ってて路面も悪かったけど
信号が赤になりかけで旧ブレーキ踏んだら
転けそうになってよ　後輪だけブレーキは危険やね
制御不能でコケるところやったわ

>>231
文章も駄目。
誤字脱字で駄目。意味分からない。
バイクのブレーキは踏むものではない。
後輪だけのブレーキは、別にこけるわけではない。運転能力なし。

お前は、何を生業として生きてるの？

フルボッコw

>>228
俺はおまじない程度に、モリブデングリス塗っておく。

誤字脱字は問題ないし
ブレーキを踏むと言っても問題ないし
ただし運転能力はないな
バイクがグラグラしながら止まったわ
結構怖かったわ

今日、エストレヤをシグナルGPでちぎってきた。やっぱり単気筒MTは250ccじゃ加速はだめか。400くらいないと。

>>228
パワーバンドというベルトがないようにシグナルＧＰなんてものはないんだよ

相手も吹かして挑発してきたからさw

ただの変換ミスでマジに突っ込む奴も珍しいよな。
アドと書いてないし、他のネイキッドとかならリアはフットブレーキだわな。
踏むで問題ないな。
後輪だけで滑ってもひやっとするよな。
それにこけたとはどこにも書いてないしな。

スクーターしか乗ったことない奴にはわからんだろうけどなｗ

ブレーキじゃなくてアクセル・ジュルンで後輪滑っても軽くこけるしなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4
こういうのがいい例だな

恥の上塗りwwwwwwwwwwwwwwwwww

あぁだが
その動画の最後みたいな症状になったわ
バイクが軽いから転倒はまぬがれた感じやな
普段雨の日はスピード出さないのに出したのが不味かったな
運良く周りに車居なくて良かったわ
完全に擦ってたわ

空ぶかしするとこうなるので、注意

http://www.youtube.com/watch?v=eCvNXbCkO8g&feature=related

>>228
キタコのガスケットは径がちょいデカイよ
付ける時も手こずった筈
周りのステンの帯みたいのを削って付けた記憶がある
そんな苦労はもうイヤなので今は純正使ってる

>>242
これかと思ったら違ったのね
http://www.youtube.com/watch?v=mXn6SuU_8Jw
注意な

K7ですが、後ろタイヤのＬ型プラグよく見たら虫まわし付いてますね！
でも潰れてて使い物になりませんでしたが。

ところで、後ろタイヤにボルトが刺さって大穴が空いたので、
内側からチューブ用のパッチを貼って外側にゴムくずを詰めようとしたのですが、
うまく接着しなくて表の穴は埋められませんでした。
とりあえず、パンク修理剤のくずを詰めておきましたが、
やはり、突起のある内貼り専用品がいいようですね。

>>213
それでか？
K7白色の限定車が出た時に一時期、ﾏﾌﾗｰがどうとかで
生産が止まったのは。

>>220
ﾌﾟﾗｸﾞの焼け色判断は、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車両には意味が無い
と聞いた事があります。

>>237
兄さん、思いっきりｱﾝｶｰﾐｽってますぜ。

>>245
チューブレスタイヤにチューブ用のパッチ貼ってどうすんだよｗ
やるならチューブレスタイヤ用の修理キットつかえよ

そうゆう話やったんか
アドレスでもチューブありタイヤ使ってる人おるのかって思ってたわ
話がイマイチ見えなくてトンチンカンな書き込みするところやったわ
穴があいたなら防げばいい　パッチではあかんで強度が足りない
事故って死んでもあれやし　上の人が言ってるようにキットかえばええ
どこのホムセンでも売ってるわ　俺はちなみにhttp://www.straight.co.jp/item/36-801/
買って原付に積んでる　少しは安心や
GSないと使えないけどな

関西弁はウザイ

書き込むなよ臭いから

どアホ

最近納車されたけど、セル一発始動しない。
必ず、キュルキュルでエンジンかかる。
まさかのいきなりバッテリー少ないのかな？

それとは別に充電器欲しい。
車庫から遠いから、取り外して充電します。皆さん何買いました？

多分これ買えばいいんだと思うけど
http://bit.ly/oqO450

これじゃダメなのかな？
http://bit.ly/r2VX9N

メットインにX-9のLサイズは入ったけどXR1100のLサイズは入らなかった。
後ろ頭の出っ張りが邪魔して。
ショウエイの現行モデルで入るやつはあるのか？

ショウエイの現行モデルだとZ-6のMサイズが入る。
たぶんLサイズでも帽体が小さいので入ると思う。
AraiだとRX-7RR5のLサイズがぎりぎり入った。

>>251
寒くなってきたから仕方ないよ
心配ならショップに頼んで負荷テストしてもらえばいいと思う

>>247-248
>>248さんの紹介してくれてる修理キットとフットポンプは車載してるよ。
ビード落とした時のために、虫はずしと高価なエアボンベもね。
今回の出先でのパンクでも活躍した。　これが無かったら移動不能になってたね。
ただ、穴が大きすぎて走行中にバシュゥーて抜けちゃった。
空気は抜けなくなるだろうけど、確かにパッチは薄いね。小石でも入ったら一発でしょう。

俺の常時携帯は

パンク修理キット
携帯用空気入れ
エアゲージ
予備ヘッドライト、テールバルブ
それにかかわる工具
ガムテープ
だな

叔父が通勤で使ってたアドレス、乗り換えを機にいただいたんだけど68270キロも走ってる
定期的に買ったスズキの店でオイル交換や消耗部品などメンテナンスは受けてたようだが
距離が距離だけに突然エンジンおわったとかないですかね？
今のとこ走ってても調子がいいっちゅうか加速よくてよく走ります。

>>257
昭和のバイクならともかく、平成の4ストでｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ、でもってちゃんと点検整備してりゃ、突然死亡の確率は低いだろうな。

>>257
あのよ。
教えて君の前に、各人のHPなり、過去ログなり見てもっと自分で調べろよ。
ちゃんと整備されたV125で68270キロなんてやっとセックルしたくらいのレベルだよ。
終焉はずっと先の話だ。

K7、走行28,000、年式相応を友達に譲るんですが、80,000円って妥当ですかね？

リアショックは社外品で、タイヤはまだまだ残ってます。

凄いな
俺は33000キロだよ
グランドアクしすの時は 五万キロぐらいでギヤいかれたきがするし
フロントディスクもペラペラに薄く減ったよ
おれも長寿がんばりたい

>>261
おいおい。
当然に適切な整備とは各部品の交換も意味してるぞ。
俺のV125もギアのベアリング（中国製）逝って交換したし、Bディスクも磨耗して交換してる。
そんなオイル交換や各部への注油だけしてれば乗り続けられるバイクなんかあるわけねえだろｗ
と言うか、どんなバイクでも直す金、直す技量、直す部品が無くならない限りは乗り続けられるだろ。

>>260　件のバイクを見てもいないし乗ってもいないからわからん。
その友人が8万で良いといってるならそれでいいんじゃないの。

長く乗りたいならノーマル最強。
パッドはデイトナゴールデンが2万km以上もつ

走行6万だったかな？突然のデコンプレバー破損で走行不能の事例が気になるけどさ。

>>263
まぁ、そうなんですが、大体の相場を知りたかったもので…

30,000キロ近いしこんなもんなのかなとは思うけど。

>>251
誰か答えてー。
雪国の人いなのかな？
2ヶ月は積雪で乗れない俺(T_T)

>>251
少しづつ自分でできるところからメンテしてみ。自分の走らせ方だと、どの位いでパッドの減りが進むのか、とか工アフィルターの汚れやらオイルの汚れ方とかね。自分でやると状熊の比較で予測が付くようにもなるし。いろんな不安材料が減らせるから。
楽しみが増えるぞ。チャンスだよ、そのアド。

>>266
俺なら充電器買わずにバイク屋にバッテリーだけ持って行って充電してもらう。
500円とかそれくらいだし。
どうせ年一回くらいしか使わないなら買うだけもったいない気がする。

サルフェーション除去機能は劣化した（放電したではなく、フル充電でもバッテリー機能が弱くなった）
バッテリーでなければあまり効果がないと思う。

セルが弱くなったり、アイドリング中にアクセル煽るとヘッドライトが明るくなる
など出始めたら一度フル充電すべし。
一度完全放電すると、充電してもバッテリー機能が大きく失われてしまうので買い替えになってくる。

>>267
え？

>>268
なるほど、なるほど参考になります。
雪振れば完全に2ヶ月ほど乗らないと
たまに1週間〜10日乗らないときあるから
一個買っとこうかと思っったんだけど、それなりに高いですね。
セルは一発始動します？新車なので一発始動しないのが普通なのか分からないのですよ。
これがおかしいなら、バイク屋にタダで一回だけ充電してもらおうと思ってます。
それからは定期的に外して、自分でちょこちょこ自宅で充電する予定っす。
それでどれ買えばいいのか分からなくて>>251の製品探してました。

>>258
それ考えるとキリないんだが、そうなる事もある程度は考慮せな〜いかんというところかな。
けっこう遠くまで峠をつないで走るから、特に夜間は心細くなる話しなんだよな、それ。
山だと大型の動物が暗でガサゴソするし生きたここちレない。

デコンプ「レバー」なんぞ今時のバイクにあるかよ

>>271
http://blog.goo.ne.jp/nc-bonbon/e/6186332bc0ef1f527d653ca068387854

V125G純正部品　カム、デコンプ　12950-33G00

>>272

ドリブンシート交換した
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy738BAw.jpg

しかし見事な削れっぷりw
加速が生き返り変な音も無くなった

>>272
どうやった原因でデコンプレバーが折れるんだろうな

>>272
個人のブログとパーツ名出してきて乙だが、
部品名もレバーと書いてないし、レバーと言ってるの個人のブログだし、
レバーは人が操作するもので、そもそもマニュアルにはアームと書いてあるし。

>>275
＞どうやった原因でデコンプレバーが折れるんだろうな
ほとんど無いとは思うけど、すが入った鋳物だったのかな？

単純に金属疲労だろ
不良品なら6万キロも走る前に壊れてるって

やっぱり60,000キロぐらいが目安みたいだな
寿命は 値段から考えれば十分すぎ

>>265
バッテリーオプティメイトでおｋ。
俺も乗らない時やバッテリー弱った時つないで延命してる。でもバッテリー寿命が
基本的に伸びるわけではないので寿命で逝ったら交換だな。

K7、1年2万キロでウインカースイッチ不調。K5は3年5万キロは持ったのにな。
なぜかストックしてあった予備パーツに交換。プラスチックの劣化も海外生産は
激しいな。

>>274
すごい削れてるね
定期的なグリスアップが大切だね

どーも>>188からこっちうまく取得できないなこのスレ

>>280
ありがとうございます。

オプティメート４
http://bit.ly/oqO450

より

ミニパルス充電くん
http://bit.ly/r2VX9N
これが半額で買えるので、いいと思ったのですが
オプティメートにしときます。サンクスです！！

>>276
は？

充電はホムセンで四千ぐらいじゃなかった？

デコンプ「レバー」ってなんだよ
デコンプアームだろうが

かっこわりぃ氏ね

充電器なら、この前まで1600円ぐらいでamazonで安売りしていたのに。

充電器にもいろいろあるからな。
高いのはそれなりに高性能

>>277
いちいち細かいやろーだな。チンカス。お前が氏ねよ。

密閉型を充電するとか正気とは思えないわ
昔みたいに高いならそれもありかなと思うけど

>>252
アライのベクターLサイズだけど余裕で入るよ
SHOEIのZ5　Lサイズでも余裕

６万でエンジン壊れるもんなのけ？
載せ替えてるけど工賃いくらくらいなの？

XXLなんだけケツ箱に入るヘルメット情報求む！！

工賃３万とかちゃうか
エンジンどれぐらいで手に入るかしらんけど
状態いいと５万以上とかだろうから
新車買うのの半分くらいかな
なんせエンジンを手に入れるのが難しいな
お釈迦になったバイクから取るしかないわけやからな

車両そのものが発電して充電してるのに非常識扱いとかどんだけ
運用上充放電収支に赤字が出れば充電器で補うのは当たり前だ
チェッカーで監視・管理して弱って来れば補う
長期不動にならざるを得ない雪国冬眠期間中などは充電するのはあって当たり前の手段

そやなそれもそうやわ
２０００円くらいの充電器で充電するわ
経年劣化というか保証期間過ぎてないようなバッテリーなら
充電すればなんとかなるな
やっぱあれか密閉やから〜ってのはバイク屋の商売トークか

PCXとアドレスどちらがいいですかね？アドレスの方が速いし、荷物つめるしアドレスにしようかな。

>>297
PCXはリードと同じぐらいブタバイクだからやめとけ！
買うんだったらスタイリッシュなエアブレイドがオススメ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjbOCBQw.jpg

　　　　　　 　 　
　　　　　　　 　　　　（＼＿＿＿/）　　またお前か
　　　　　　　　　 （￣ｌ▼　　　　　　￣） 　　　　　　
　　　　　　　　　　 /　 　●　　　● | 　　　　　（ 　 ）
　　　　　　　　　 . │　　ｌ　＿＿_＼l 　 　　　　（　 ）
　　　　　　　 　　/ ��　　（　 。--。　）　　　　　 (　）
　　　　　　　　/■___　　 　（（￣））´＼＿_　　　　　　　　　
　　　 　　　 (＿.　、　　　　　　￣　、｀＿＿）─┛ 　 　　
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　　　　/_/:::::/ 　　　 　　　　
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣ 　　　
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/ 　　　　
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　　
　　| |-------------------| |


　安　　心　　の　　牛　　登　　場

>>299
こんなマイナーなAAをわざわざ探して貼るおまいに惚れた。
四つん這いになれよ

>>298
水没する国には大径タイヤが欠かせませんねっ！




もう出てくんなよカス

プロジェクターって暗いのかい？
マフラーとか弄りたくないのでライトくらい頑張ってみたいんですが

>>296
問題はだな
シールドバッテリーがエンジン物に全く向いてないのに主流になってることだ
原付なんかシールドしかない
寿命が2年で充電でごまかして3年ちょい
通勤で毎日つかうような人が充電するようになったらバイク屋も買いかえ勧めると思うよ

プロジェクターは光を収束して投射するからlowだと暗く感じるけどhiだとクソ明るいぞ
lowは地面に対して半分投射するがhiだと全開だからな

アドレスとpcxならアドレスだろうな
中古乗って数年したら250へ

排気量かスクーターかどうか以上にフロアがフラットかどうかの影響は大きいからな。
全く別のジャンルのバイク、アドレスが妙に走りが良いんで皆を勘違いさせてしまった。

>>306
それは言えてると思う。

クッソその通り。
新型出ないから4S衝動買い。docomo持ちなのによ。
モノは素晴らしいが、なんか騙されてる感、罠に掛かった感が拭えん。

ステップのフロアに物が置ける利便性は高い。
段ボールの買い物した時に運べるし。

ＯＧＫ（オージーケー） のＶＡＬＥＲ (バレル） のXLは
http://bit.ly/t1FGzb
横にだろうが縦だろうが入らなかった。
よーく見ると、普通のフルフェイスより横幅が長い。
だからか・・・・。

台湾仕様K7アドレスのリアウイングをパニアケースつける為、国内仕様のキャリアにしたいんだけど、ボルトオンで装着できる？教えて兄さん！

先日中古で買ったのが納車されて
スクーターってのはこれが初めてなんだけど
これで８０キロ以上って怖くないか？
アメリカンの単車しか乗ったことがなくて

>>312
最初は怖かった
けど慣れるとそうでもないよ
震災後に道路に亀裂凸凹多発したから
６０以上出すことは少なくなったなぁ

フロントブレーキを強くかけ過ぎるとフォークが
折れるからきをつけてね（笑）

>>312
車格を下げれば走行中の安定感が下がるから、今までと同じ感覚で乗れば怖いだろうね。
走行中でも手放しするとバタっと倒れちゃう様なバイクだから、
意識をしっかり集中して乗ってね。

>>311
普通に装着可

台湾仕様の羽が日本仕様にポンだしね。

125ccの省燃費工ンジンでアイドリング停止してもあまり意味無い気がするし、水冷の必要もあまり感じないしな〜。
２輸だけじゃないけど、軽さというのは金を出す価値あるよ。アドレス使って良くわかる。
きっとPCXとかってソファーの様なここち良さがあるのかもしれんが、自分はこのザブトンで十分だわ。

PCXも乗ったことあるけど、腰のサポートする出っ張りは(・∀・)ｲｲ!! よ
あの出っ張りだけは羨ましいと思うが、じゃあどっちに乗るか？と問われたらやっぱりアドレスだな。

今日下回りを縁石でガリガリってこすってしまった
あ〜傷つけちゃった最悪だ〜〜〜と思って家について下回りを見たら、
センタースタンドが傷ついてるだけですんでた
ラッキーだった・・・

皆さんキズとかついてます？

傷の数だけなんちゃらかんちゃら

買った時既に傷だらけでした
前のユーザーは３回は倒してると思います
その分安くなってたので買いました
１万キロ　　　１１万

それ安いですね
自分のはまだ無傷なんだけど、一度コケたり倒したりして結構な傷が付いたら、
それ以降気軽に乗れそうな気がする
今はまだ買って数ヵ月だから、結構気にして乗っちゃってる

>>272
V125のブログとか数多くあるが、ここが壊れたってのこれ以外見た事ないんだよな。
他に誰かおるけ？
だから、本当に稀なケースだと思ってるし、思いたい。
だって俺のそろそろ9万キロなんでそうなったら嫌だしｗ

>>274
そこはこのバイクの代表的な持病箇所だな。
V100はそんな症状は全くなかったんだけどな。

>>311

良かったらただであげるよ。キャリア

>>323
はて？散々駆動系いじってるけど、この部品の内側なんて軽く跡が付く位だぜ？
内側よりも外側のセンスプと擦れる部分が摩耗してるけどなぁ…
トルクカムのミゾとかにモリブテングリスごってり塗り込んでるかい？

>>325
君は何キロ走ったの？

やっぱりアドレス125Gのリアブレーキ使い物にならんなw今日、下りカーブでの減速でひやひやした。フロント使う訳にはいかんし。自分がカーブ手間で減速しなかったのが悪いんだがねwシューをデイトナに変えよ。

おれはアドレス3年超えでひやっとした事一回もない
ＦＲサス、そしてＲブレーキが秀逸だ
この高次のバランスがるかぎり次もアドレスを買うだろう

>>316
兄さんサンクス！
週末早速買いにいきます=3=3=3
>>324
ありがとう
気持ちだけで十分です。

アドのフロントウィンカーを4輪のスモールみたいに常時点灯させるリレーみたいなものないかな？

今日も対向する右折車に突っ込まれそうになった。
視認性を上げるのにデイライトでもつけようかと思うこの頃。

>>327
俺の場合ですが、シューはキタコ〜ベスラ〜メーカー不明と換えましたが
どれも鳴きがうるさかったです。
純正取り寄せて換えたら嘘みたいに静かになりました
キタコが比較的効きが良かったが、やはりロングブレーキアームが一番
効果がありました。

>>331
俺もキタコのシューにしたけど五月蝿すぎてリアブレーキ握れなくなったｗ
ちょっと握っただけでキーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

身長が高く純正ミラーが少し低いので
根元の部分を縦に伸ばしたいのですが
そのようなパーツってあります？

カッコつけてフェンダーレスにしたら
小雨なのに背中に泥が跳ねるようになった・・・

ロンホイにしたらもっとひどくなるんだろうか
する気満々だったのに！！

>>334
後ろの人は雨が霧状になって全く見えなくなるよフェンレス
その内追突されて死ぬよマジで

>>333
＞身長が高く純正ミラーが少し低い
平均的な成人男性なら、ほとんどの人が低いと感じるでしょうね。
自分はスペーサを足して５ｃｍほど上げてみたことがありますが、
締め付けが甘くなるので今は取りはずしています。
市販されているミラーにも適当なものがないですね。
雄雌のねじを切ってもらった金属棒などで
長さを足すしかないのかなと思います。

ウインドシールド付けたら必然的に高くなろう

確かにリアブレーキは効かないけどシュー交換で変わるの？

社外ケーブル変えた方が効きそうな気がするんだよな

>>337
２ｃｍ程度は上がりますけどね。

>>336
腰を低くすれば見えるのですが、腰痛持ちで辛いです。
夜間はミラーの光で危険察知してますが
昼間でしっかりミラー確認する時は、毎回腰を屈めて見てますね。
できる限り教習通りの目視もやってます。
うまく上げる方法ですかねー。

>>330
オークションでもドンキでも売ってる。
車用のが使えるよ。

>>331
ロングブレーキアーム付けようかと思ってるんだが
あれ付けたら磨耗限界インジゲータは役立たずになるの？

そんなもんレバー自体の動く量は変わらないんだから関係ない。
それより、長くした分レバーストロークが増えるんじゃないかと思ってるんだが
使用感はどうなんだ？

>>330
そ、車用が着くし着けてたよ。ただ、それでもなんかｵｼｬﾚ程度だよ。意外に高いし。それよりH.I.Dにしてからは対向で原チャリ扱いされず待ってくれるようになったよ。明るいから視界性が増すのもそうだか、事故を未然に防せげる点ではH.I.Dをおぬぬめします。

>>342
インジケーターは使えます
やってみると分かるけど位置決めの自由度がけっこうある
でもシュー自体が1万キロでも大して減らないし…
>>343
ストロークは長くなる理屈だけど、引きずらない程度まで調整ナット
を締め込むのであまり感じません。　引きの感じがソフトになります

338
おれkn企画のリアさゅーに変えてるけど効き過ぎるよ
余裕で効く 雨の日のカーブとか微調整はアレかも

キタコシュー鳴くよな・・・
キキキキキーーーーー・・・

NCYのリアブレーキシューがオクで1200円で出てるから買ってみようかしら
だけど出してるショップの対応が以前買った事あるけどクソ悪かったから迷う

プロジェクターは暗いのか〜えらい高いから期待したのに素直にノーマルヘッドHIDか・・・
照射光が糞なんだが

>>349
ノーマルヘッドにHIDも配光が変になるよ。

>>327
真面目に質問。
何で下りのｺｰﾅｰで、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ使っちゃだめなの？
下りだからﾌﾛﾝﾄに荷重がかかっていて、効きが良いと思うのですが。

>>350
いやいや現在ノーマルヘッドHIDの糞配光なんですよ、トンネルの天井照らすような、でプロジェクターにしようかなと思ったら暗いっていう人がいたもんだから
高い金出して暗いなら何の意味も無いんで我慢かなって

>>351
俺はコ−ナーでは使わんけど
コーナー手前では普通にフロントとリア使って減速してるよ
もちろん攻めたりとかはしないけど。

下りだろうが、上りだろうが、フロント、ガンガンに使ってるけど？隼で峠とか攻めるときなんざ、フロントがっつり効かせて、コーナー入るけどね。レース場なら、フロントしか使わないよ。リアは挙動を押さえる程度で使うが…。

>>354
僕の場合は下手くそなので、カーブ途中で減速となるとやはりリアブレーキが一番安定して使えます。下りカーブにオーバースピードで侵入してしまった時はFブレーキはロックが怖くて使えません。軽い車体ですしね。

あっ最初に書いたカーブ途中っていうのも下りカーブの事です。

>>355
カーブ途中でなんてブレーキかけちゃダメだろw
その時点で転倒フラグ立ちまくり
カーブ侵入から徐々に入力&加重を抜く感じならまだしも
そんな運転してたらバイクに乗れない体になるぞw

燃費です
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52254&guid=on

最近フロントのタイヤが奇妙な磨耗の仕方をしていることに気づいた。
左右両方とも曲線状の溝がセンターの溝の側に近寄っている部分だけが異常に減っている。
次はフロントも別のタイヤに替えるつもり。

カーブ中にブレーキかけるなんて論外
教習所で教わる基本だろ（　＾ω＾）・・・

レースなんかで早く走るにはフロントブレーキのみで侵入前に減速してってのがいいけど
下りだから、どれくらいの勾配かしらないからリアもガンガン使った方がいいよ

ってかシグナスのFフォークはメンテしてないとガッタガタだから
急減速でガッツリ沈みこませると危ないかも

>>344

意味無くは無いだろ
グレアが無くなって55W化も問題なく出来るし
ちゃんと路面は照らすようになるし

誤爆シグナススレかとオモタ

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰかぶせるだけで配光良くなるのかね。
台湾のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰは全波整流しないと40wだからﾊﾞｯﾃﾘｰ逝かれるけど
Lowも明るい。でも電磁波みたいなの強くて武川ﾒｰﾀｰのｱﾅﾛｸﾞﾀｺは逝かれるけど。

>>333
ｋ６以前なら左右のミラーを入れ替えてミラーを縦にできる
■■　　 ■■
　　＼　／
これを
■ ■
　■　　 ■
　　＼　／
こういうふうに

横の視界は減るけど縦の視野が欲しいかったから俺昔こうしてた
オススメするわけじゃないけどすり抜けにもいい

ずれた鬱
■　　　■
■　　　■
　＼　／
直ってるかな・・・

片方しかミラーつけてないDQNがそんなことしてたな

>>355
357、 360の言う通り。ｶｰﾌﾞ中はﾌﾞﾚｰｷﾀﾞﾒ。ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞでｶｰﾌﾞに侵入しちゃいかんよ！

>>355
自分の腕にあった運転しないと！ついでに君みたいのは目線にも気をつけろよ。ｶｰﾌﾞ中、怖いからって下(目の前)ばっかり見がちになる。ｺｰﾅｰの出口に目線をやるとﾊﾞｲｸも自然にｺｰﾅｰを抜けてくれるぞ。

>>359
ふむ、それを段ベリという
ごくごくありふれた症状
それでも1万2,3000は安定してはしれたはず

姉さんと呼べ

リアのブレーキのアーム延長アーム入れてるよ。これと列のうるさいシューとの組み合せとセットで使ってる。オフ車暦しか無いので、握力でもロックさせられるような制動力が欲しかったんだけど、そこまで強力になるものにはなかったな。まあ当り前か。
でも、かなりコントロールは良くなるよ。鳴きも出るけど、この鳴きもうまく使えば周囲に対する存在アピールにもなる。

鳴くブレーキは絶対に嫌
ただでさえ手前で切って駐輪場なのに、押す距離増えちまう

装着してわかるうんこ配光のHIDよりも少し暗いけど配光バッチリでグレアもないプロジェクタの良さ
うんこ爆音マフラーやエアクリ除去とかの改造よりも目立つと思う・・・・夜だけだがｗ

>>369
ありふれてないと思うけどなw
リアはセンターの溝がなかったので大丈夫だったが、あの妙な溝を見るとやはりダメロップかと思っている今日この頃。

>>374
いや、普通にそんな感じて摩耗するもんだよ。初めて見た時は「異常」に見えるほどすごい。
自分のアドレスは今３本目にミシュランを入れたけど、ダンロップ程ではないかもしれないが、見た目でわかるよ。ウネウネと。

バイクの前輪と後輪が同じ磨耗をするとでも思ってるのか。

前輪はブレーキング時のタイヤ変形による、溝を境に段付き摩耗するね。
横溝の多いS1とかだと顕著にあらわれる。
逆にTT91、TT92だとほとんどあらわれない。

いや、曲がった溝がセンター寄りに寄った部分だけが深く磨耗している。
何十年もバイクに乗っているがこんなタイヤは初めてだ。
オレは設計不良だと思っている。

シングルディスクだからじゃね？
わかんないけど

379

Youtubeで人気の元AV女優、古都ひかるさんがニコ生始めるも、カメラを切り忘れて話題に

古都ひかる 衝撃映像!!! その２
http://www.youtube.com/watch?v=3oIowxADmw8

>>378
まぁ〜、ありゃ〜変な減り方だからね。自分も二輪乗って数十年。こんな減り方するタイヤは見たこと無いよ。スクーターのタイヤはこんな減り方すんのかよっ！と、おどろいたけどね。
なんだか慣れちゃったら平気。走って特に不都合無いしさ。

俺のフロントも変な減り方。
おかげで振動が大きいのだが・・・
エア圧高めにしてるのが原因かとｵﾓﾀﾖ

>>373
確かにプロジェクタだと配光はよくなるよね。
ノーマルヘッドの配光のデタラメさはヒドい。
ハロゲンだと限界が見えてるしね。

>>372
まだリアのブレーキシュー二回しか変えてないんだけどなにがオススメ？
鳴きがマシで純正よりは効くのが欲しいんだけど。
デイトナとNCYは面取りしてもうるさかった。

ブレーキ負荷かけ過ぎ
単にそれだけ
エンジンブレーキ有効活用などの運転で改善かラージホイール車に乗り換える以外の解決法は無い
普段低負荷で正しく使って馴染ませれば段摩耗も最小限
鳴きも起こす事無くいざと言う時には必要最低限の絶対値はノーマルでも発揮する

KN企画のもなくかな？

泣きますよ ききは抜群です
たぶんレース様

>>378
身体のセンターが曲がってるか目が悪くないか

リアブレーキシューの外径が130ミリもないバイク。
これ改善要求すべき。

Ｋ７にＨＩＤ入れたいよー
全波整流化は自信ない。。。
ソーラムの２５Ｗはどうなの？

>>391
LED化せずポン付けなら今の時期だとバッテリー確実に死ぬ
LED化しても瀕死だと思うわ

ソーラムはK7以前の交流入力もそのまま単独全波整流して使う
コネクター加工こそ要るものの回路的にはポン付け
立ち上がりの瞬間値以外はノーマルより低消費だ
システム的にはサンテカも同じだがハイロー切り替え焼損だのやらかしてくれたから信用できない

そういや88ハウスがアドレス用に新しい仕組みのHID開発してたけど
どうなったのかな。

>>389
勘違いしているようだがセンターの溝を中心にして左右両方均等にサイドの溝が近寄っている部分だけが深く磨耗している。
オレは普通のオートバイだけじゃなくスクーターも何台も乗り継いできたがこんなタイヤは初めてだ。
この現象はD306特有のものみたいだから次はS1にでも替えると思う。
昔、オフロードに乗っていた頃にブロックが前後方向に段べりしていたが形状や接地面積から納得していたが今回のははっきり言っておかしいと思う。

SL26も段べりがひどかったなぁ。
D306は波打ってた。

このバイクの特徴なのかと思ってたよ。

ところで全波ってそんなに難しい？
レギュさえあれば後はやる気の問題かと。

>>395
ブレーキ荷重かかったらその部分が凹むんだからそういう摩耗は想像できるんじゃない？
空気圧低めで、攻めたブレーキングとかしてたら顕著にでるんじゃない？
俺も５０、１２５、４００、１１００で計20万km以上乗ってきたけどＤ３０６の摩耗が異常とは思わないけどな。
S1も使ったことあるけど、タイヤノイズ聞こえるくらい段減りすごかったぞ。
俺が意味を勘違いしてたら、とりあえずタイヤ画像アップしろ。

>>397
オレは最近気づいただけだけど、この問題はググりゃいくらでも出てきた。
画像アップなんかしなくてもいくらでも出てくるぞ、例えばこんなの。
http://blogs.yahoo.co.jp/nobuaki_com/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F9e%2F55%2Fnobuaki_com%2Ffolder%2F1591354%2Fimg_1591354_51387471_5%3F1301762006

>>394
あれの人柱になったけど、チャイナ製のヒドいのだったよ。
今じゃオークションで投げ売りしてる。

>>399
説明だけ見るとすごく期待できる内容だったから残念だな。
オクみたら二束三文で売っててﾜﾛﾀ
遊びで買ってみるかな。

>>399
>>400
いま見てきた。
￥2500が笑えるな。

10セット￥23000ってのは寄せ集めてマトモなものを１セット構築しろ！という意味か。

50セット10万とかもあるww

相当酷いんだなｗｗｗ

>>403
酷かったよw
バッチョクでキーONでもキーOFFでもつきっぱだったり全くの不点灯だったり。
送料とかも全額返金。
電話対応も適当だったし。

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やられてるじゃねーかｗｗｗ

取り合えず後ろに炊飯器は取り付けました
フロントにカゴは付けるべきか否か・・
このスクーターは一時も手放し運転ができないから
走行しながらカメラ目線にアーモンドチョコが食えませんね

>>405
まて、ボコボコだ

>>405
致命傷で済んだみたいだなw

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Good Job。。。

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まあそろそろうざいだけだけど

>>414
やっつけんなかわいそうだろ・・・

ビームスのマフラーに替えたら純正にスタートで引き離される・・・
やはり純正は最強なのか？
音が欲しかったし飛ばさないから別に良いんだけどね

迷惑な奴は逝ってしまえ

>>417
マフラー外して走ってろよ

>>417
＞ビームスのマフラーに替えたら純正にスタートで引き離される・・・
＞やはり純正は最強なのか？
今までこのスレで散々言われてきてただろそんなこと

まあオレには釣り針がシッカリ見えた

そもそもスタートダッシュを懸命にしてるやつがいないw

俺出だしから全開！
誰もついてこない
ボアアップはしてるが
相手全開にしてたらそこまで差つかないわなw
ノーマル知らないけど

だから大人の発進しかしません

V156でも純正マフラーが一番乗りやすくて速いからなぁ。

≫417
バッフルはつけてんの？

デイトナのサイレントスポーツマフラー�Uは気になる
エキパイも純正並に細く管長も十分
カチ上げシルエットに細身サイレンサーで見た目もカッコイイ
誰か人柱インプレ求む

>>424
バッフル付いてませんよ。
音が欲しかったので

ビームスのマフラーってちゃんと測定してんのかな？
なんかただエキパイとくっつけて音を少し規制しただけのなんちゃってマフラーに見えてしまう。
ラインナップ多すぎだろあそこ

ビームスか。

わざわざ金掛けてデチューンする馬鹿もいるんだなｗ
音が欲しいってガキかよ。

音がデカいと
なめられない

カブでも

いろんなバカがいるからなｗ
新車で納車当日にエアクリ除去してパワフィルつけてFIランプが点滅してるのをどうにかしたいとかｗｗｗ
ロクに乗ってもないし自分でメンテもできないのに音が速度がどうのこうの言ってるのてこんなやつらばっかだぜ

儂もすっかり老眼じゃが釣り針だけはシッカリ見えるのぉ

これの（台湾？新型V125?の公式ホームページ知らない？


http://www.youtube.com/watch?v=mK57VkiLfH8&feature=related

>>432
Suzuki Tekkenと違うの？
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/tekken/index.htm

さんきゅ〜
メーターがV125だったからV125だと思ってたｗ

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　ヽ＿＿）＿／ ：　 /　　　　　　　　　　　 ＼ 　　ﾊｧﾊｧ....

>>429
バカがいるなとは思う。

性能面ではノーマルマフラー最強だけど社外に交換して
操縦性は激変だったな

アドレス乗った後にR1000乗ると何もかも激変だった。

誰でも分かるような事を平然と言ってのけるの恥ずかしくない？

ネタに突っ込まれるとは思いもせず、赤面してしまいました・・・

ネタとか定型なこといって恥ずかしくないのか

それは、別に。

ア　ド　レ　ス　は　通　勤　快　速　ぜ　よ　ｗ

通勤特急じゃこのおたんこなす

メットインに入るフルフェイスのヘルメットのおすすめ教えてください

>>445
そんなメットの選び方あるかバカ

>>430

mixiだな。
馬鹿すぎで答える気にもならなかった。

本当に馬鹿ばっか。

>>447
正直、mixiもココも同レベルのしかいないだろw
キンコマンコだよ。

http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm43556.jpg

v125 K9 の買取相場っていくらぐらい？走行1万

>>450
１０万
ヤフオクなら１４万くらいで売れるかと　田舎は知らん

リミテッドのナックルバイザーって部品注文で入手できますかしら？

あんなもんハンドルカバーの防寒が１０としたら２ぐらいのもん。
グローブ２枚重ねが1.8ぐらい。

　　　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼

【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば14日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

(,,ﾟДﾟ)

>>445
セイフティメイト130を他の原１原２でも使ってて良いので
アドレスV125Gにも付けてみたが
メーターパネルのカバーがデブのため親指部分が窮屈になりスイッチ類が操作しづらいな
慣れてるから一応問題ないが
初めてハンカバに130を選んだ人はトカサ真っ赤になるかも

>>455
迷ったらｱﾗｲにしとけ。ｽﾈﾙ規格のやつな。

>>455
訂正>>445だった。

>>455
訂正>>445だった。

うぜえなこいつｗ

今買うならアライは止めとけ。
アライは、側頭部の保護が、弱すぎるとテスト結果が出た。

アライ買うなら対策後にした方がいい。

俺は大事故やった事はないけどアライ愛用していて何度か側頭部打つ
転倒は経験済み。
でも全くイジョウ無しだよ！


ﾗﾘﾗﾘﾊﾟｯﾊﾟ~ﾗﾘﾊﾟｯﾊﾟ~(ﾟ∀ﾟ)ﾌﾋﾌﾋﾋﾋ

↑　アライはやめたほうがいいな。

灯油運びの季節です

出たな灯油バカｗ

>>461
｢事故の時は肩が保護してるから側頭部は強打しません｣って弁解してるくらいだから進んで対策しないだろ

そもそも側頭部位の脆弱性が問題になるなら首＝脊椎が先に逝くだろう。

それを言ったら、ヘルメットなんていらないということになる。

アライはいらない子

ってか１２５CC以下なんだから
荒いとかショーエイとかそんなええもんいらんやろ
マジで半減るでええと思うで
あともっと大事なのが速度出すなって話や
高速も乗れないんだし６０キロで走行してたらええねん

必ず極論を出してくる馬鹿がいるんだよなぁ。
こういう馬鹿はアドに乗ってコンビニに行くのにいちいち皮スーツで固めて脊椎パッド装着して乗るのか？

お手軽さがウリな原二なのに・・・アホだろ。

公道じゃなくて敷地内でノーヘルで走ったときの開放感は異常

>>469
俺は免許取ってからアライしか使ってない。喧嘩売ってんのか？！あ？！

それは、俺も同様だが、アライは安全性を
強調していただけに今回のことは、ガッカリした。

酷い弁解で2度ガッカリした。
アライがこのままなら、次は、ショーエイにすると思う。

125ccで荒いとかショーエイとか
それはそれでかっこ悪い

アドしか乗ってないけど
HJCのハデなフルフェイス使ってる

俺もヘルは大型バイクと共用してるからいい奴使ってる。
原付しか持ってなかったことはホムセンメットだった。

>>474
> 125ccで荒いとかショーエイとか
> それはそれでかっこ悪い

僻みにしか聞こえない

オレなんて何十年も事故なんて起こしたことないからノーヘルでも良い位だ。
年中事故を起こしているど下手糞や免許とって数年程度の下手糞はヘルメット二重にかぶれやｗ

50ccの原付ならまだしも、125ccでスピードが出るのに半キャップとかありえねえ。

バカスク乗りの半帽率の高さは異常

ブレンボのメットマジおすすめ

はやく灯油買ってこい

125ccで半へるはないなwフルフェいらないとかいってるのは125に乗ったことないなw

フルフェイス厨は夏のコンビニに行くのにも小型スクでフルフェイスかぶんのか？

ビグスクの真冬に半ヘルにマフラー目の下までぐるぐる巻も理解できんが

フルフェイスのアゴヒモをするのがめんどくさい。
ワンタッチ式にすればいいのに
今はバブルシールドのジェットヘルしかかぶってない

>>484
かぶるだろ。125から750までのバイクに乗るけど季節問わずフルフェが煩わしいと思ったことはないな。半へるもかぶってたけど、それは50cc乗ってた5年前だな。倉庫にある。あと半ヘルは風切り音がうるさい。

原二くらいならテレオスみたいなシステムが至高。

>>482
ﾝﾀﾞ！灯油買って来る前に飲んじまった。
昨年の灯油使って凌ぐか・・・

>>485
NGKならワンタッチだぞ

半ヘルでビクスク、気持ち悪いほど見るが、あれって125cc以下の使用が条件で
なかったか？

おれはたいていアライのフルフェイス
けど半ヘルの子みてもあまり違和感ない危ないのは危ないと思うけど

でもなんだメット関係でオッサンジェットとバブルシールドほどダサいものはないと思う
自由だけど
人間のセンスじゃない

それは規格による対象区分。
SG規格かPSPマークが無ければバイク用ヘルメットとして売ったり展示することは出来ないが、個人的な使用に関しては規格はあくまで推奨でしかないから、総理府令の基準さえ満たせば大型に鑑賞用の半ヘルでも法律上は問題なし。

>>488
不完全燃焼には気を付けるんだぞ

PSPマークじゃなくPSCマークだった

でも近所ならわざわざフルフェイスかぶらずジェットにしないか
ジェットとフルフェイス両方あれば

荒井注意！

ホムセンの安いジェット
と
ショウエイやアライの3〜4万クラスのジェットはまるで違う

ショイエイ、アライ
内装がしっかりしていて、かぶったときカッチリ感があってずれない←ここ重要
風きり音がはるかに静か。

あと、ベンチレーションはホムセンメットはまるで効いてない。ただの飾り。

そりゃ、値段が数倍するのに大差ないならだれもアライやショウエイは買わんだろ

ホムセンデじゅうぶん

俺もショウエイジェッペルを３度にわたって愛用してるけど
３万以下のメットだと高速乗る気がしない
街乗りでも風切音やかましく感じる
事故った時の不安感もあるな

>>497
そんなもん当たり前だろ

F1でシェア１００％　世界のSHOEI
モトGPでシェア１００％　世界のアライ

シスヘル充実してほしいなぁ、デュアルバイザーまじ便利
偏光レンズのインナーシールドとか出してほしい

SHOEIとかARAIは絶対安全だと言って
普段の原二にも使って傷だらけ使用年数10年目、転倒やメット落とした事は数知れず
未だに安全だとかほざいてる奴結構いるけど

安いメット頻繁に買い換えるか、通勤は安いメットで使い分ける方が安全だと思うのは俺だけか？

>>503
10年程度では劣化しないことが実験で証明されてるよ
頻繁に買い換えを促すのは全ての商品に言えること

一生使えるなんて言ったらその企業は倒産するからねｗ

正直定価２万以下のメットってゴミだろ？

>>488
灯油を飲んだかと思ってビックリしたよ！

年数での劣化はインナーだけの交換で回復できるが
転倒衝撃による緩衝材劣化はどうしようもないし致命的

そろそろ決着付けようぜ

50ccスクーター
半キャップ○
安物ジェット○
安物フル○
ショウアエイアライ◎

アドレスV125
半キャップ△
安物ジェット○
安物フル○
ショウエイアライ◎

400ccクラス以降
半キャップ×
安物ジェット△
安物フル△
ショウエイアライ◎

でいい？

>>500

チョイノリ・ディオチェスタ/ジョグポシェ・トゥデイ/レッツ4
半キャップ○
安物ジェット○
安物フル○
ショウアエイアライ◎


ハーレー
半キャップ×
安物ジェット△
安物フル△
ショウエイアライ◎


違和感しかないな

原付でも60km/hは出るのでショーエイアライ○
安物×
古いメット×
排気量関係無し。

自転車も下りで６０km出るからショウエイアライは必要だな

自転車でメットかぶるとやっぱこういう運命？
http://www.youtube.com/watch?v=x74iIg4oZ94

>>504
SHOEI Z-3の内装スポンジが７年でボロボロになったので、買い換えた

スネル企画でもどうせ
ダンプのタイヤで頭ひかれたらぺちゃんこでしょ？

メットは半キャップ以上なら無いよりゃマシだろ。
モトクロスやってた頃はもっぱらアライだったが、アド乗る今はホンダの社内販売品で買入した安物のジェット使ってるわ。
強度はアレかもしらんが、軽いメットは楽だなｗ。

防御防御というなら鎧でも着込んで走ればいいじゃないか……

難しく考えず、好きな物買って使えば良いだけ。
知らない奴に向かって良い悪いなんて言わないからｗ

一定基準を満たしているヘルメットならアライだのショウエイだのメーカーに囚われず、自分の頭にフィットするヘルメットが１番安全。

あとは、自分の求める性能･機能やデザイン、財布の中身と(必要なら)奥さんに相談して選ぶ

つーか、脳みそだけ守っても死ぬときゃ死ぬだろ。
頭だけ綺麗で首から下が吹き飛ぶかもよ？心臓に何か突き刺さるかもよ？
被ると被らないでは違いはあるけどな。

俺は3万も出せないわ。5000円のジェットで十分だ、貧乏だしな。
貧乏なりに安全運転して出来る限りの危険回避に務めるよ
まぁ125CC以上乗るなら、もうちょっとメットに金はかけれるようにしたいがね。


じゃあの

\15,000越えるレベルになると、衝撃性はそう変わらんぞ。
それより上の値段は、快適性を買ってると思え。

単独事故（自爆）の場合は排気量による速度域ってたしかに関係してるけど、
他車との衝突の場合関係ないからな〜。
道路出るときは最低限の防御はすべきだと思うがまあ人それぞれ。
しかしこのごろの最新のメットはエアロパーツ付いてるんでアドのメットインに入らんのが困るわ。
XR1１００は入らんかったし、X12もダメだったわ。箱のキー開けるのがめんどくさいんで
リモコンで開けれる箱に変えるかな。

ヘルメットは3年くらいで買い換えたほうがいいって聞いたことがある
発砲スチロールの部分が頭の油で劣化するんだってさ
被るのがほぼ毎日なのか、週一なのか忘れたけど

ドンキで買った３０００円のを使ってる

どこかで目にした情報ですが、
ヘルメット被っていても、３０km/hで電柱にまともに衝突すれば、
悪くすれば人間は死んじゃうそうです。

>>520
たしかに、高速走行時の風切り音とかが格段に違う( ´Д`)y━･~~

>>524
打ちどころ悪けりゃ階段でこけただけで死ぬもんだ。あくまで自己防衛をどこまでするかっていう事じゃねえか？

>>524
ん〜衝突実験でいうとJARIで行なわれているポール側突とかね。
たしかにその通りで直撃した時の加速度が一定値超えれば死亡判定なんだけど、
まともなヘルメットならその値をかなり低くできるし、半ヘルとかはほとんど効果ないね。
つまりちゃんとしたヘルメット被れよってこと。その悪くする確率を下げるためにね。

>>298
ではリクエストにお応えして
http://i.imgur.com/y6l1V.jpg

グロ貼るなゴルァ

>>525
ワイバーン使ってるけどうるさいよ

白バイ隊はｱﾗｲ。

おまえらいい加減にしろ！！
メット板で語ってろ！！
うなぎの餌にするぞ！！　　会長鈴木

>>528を見ながら抜いてしまった僕に何か一言ください！

>>532
ホント申し訳ない。

最後に一言。


好きな動物はｱﾗｲグマです。

アライグマは本当は凶暴なんだぞ

新井薫子は可愛かった。

>>501
F1でSHOEIがシェア100パー？

ARAI：ベッテル・ウェバー・ハミルトン・スーティル・コバヤシ・ハイメ・ディレスタ・バリチェロ・コヴァライネン・グロック・カーティケヤン・リカルド
BELL：バトン・ペトロフ・ブエミ・ペレス・セナ・マルドナード・トゥルーリ・ダンブロシオ
Schuberth：アロンソ・マッサ・ロズベルグ・シューマッハ

0％だけど？

どうでもいい話題をグダグダと・・・氏ね

>>538
またまた〜楽しいくせに〜。
まぁ、その件はｱﾗｲ流して…。
…怒んないでねｳﾌｯ
ヽ(ゝ∀･)(ゝ∀･)ノ

ホムセンで十分

下駄バイクに万ヘルメットなんて
オーダーメイドスーツに下駄履いてるようなもの

ライダースーツ着ないと似合わないよな

サーキット走るならそれもありかもな。

サーキットじゃなくても別にいいだろ
俺は夏は耳当て付き半ヘルで半袖半ズボンで運転するから
事故ったら、相当ヤバイけど暑いから我慢ならん。
とくにドライブだけならいいけど、降りた時に行動する場合
夏の安全装備は全てうざったすぎる。

誰もアド乗りなんて見てないんだぜ？

因果地平で仲良くしろよ？

死にたい奴は勝手に死ねばいい。ただし他人を巻き込むなよ。でおｋ

２輪＝死にたい奴でおk
死にたくないなら４輪乗れ　って話

プロ目にしてる奴、画像アップして〜
売り物はいらない

自分が死にたい奴＝2輪
人殺ししたい奴＝４輪

に乗れって話

極論（笑）
二輪も四輪も乗れや！

メットに決着も結論もない。
万が一のための物なんだから、気にするなら造りの良い高いのを買えば良いだけ。

メットに限らず、装備品はすべて同じことが言えるけど。

>>537
撤退前の話だろ

　　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__ 
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､ 
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ 
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ 
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝ 
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"月曜日　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 
　　　￣`i7 ´　　 :::;:::､:::.　　　　〈;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 
　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 
　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l ..　　　ま 
　　　　　 l　　　 (",、　　　　　　　　 ''´,/;;;;;;;;;;l 　　　”待”ってたぜェ！！ 
　　　　　 .l　　　 _...___　　　　　　　`＜;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　　　　　　　とき 
　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈 　　　　この”月曜”をよォ！！ 
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ! 
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ! 
　　　　　　　　ヽ､　　　　 ∠＿＿＿＿ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ! 
　　　　　　　 　 「｀ ｰi '''´ 「::::::::::::::::::::::::::::::::￣ｌ 
　　　　　　　 ＿|_　　l　　_|::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|__ 
　　,. 一''''￣::::::::＼フ　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'''ー､_ 

購入から約一年、15000キロ走行。
2000キロ毎のオイル交換以外消耗品交換なし。

最近ブレーキの効きが悪くなってきた。
原因はタイヤかブレーキパットか、
タイヤは交換するとしてブレーキパットはみなさんどれぐらいで交換してますか？

屁ったら。

どんくらい減ってるか見てみるとええわ
後ろのブレーキなんて相当減らないで
減るのはほぼ前輪

誰もアドレスなんか見てないよな、なんと言っても多過ぎる
あとトゥデイ
原付の方が変な奴多いから見る可能性はトゥデイの方が高い
信じられないくらい荷物積んだトゥデイとか
どうやったらそんなにボロボロになるんだと思うトゥデイとか

トデイの塗装リコール入ったくらい弱いよ

逆にチョイノリとかズークが新鮮に感じる。
目立ちたければこいつらに乗ればいい。

>>547
早く天寿しろ

>>550

知ってる

俺が見たのは
ナンバーが朽ち果てて今にも土に帰りそうなくらいボロボロ
シートは養生テープ
ヘッドライトはプラパン
ミラーは何かの純正の左ミラーが右に
前と後ろのカウルは色違い

んで乗っている奴は
ダンボールに荷物満載で足元に置いて
登山するくらいでかいカバン背負って
何故か晴れなのにレインコートで乗ってる

>>561
俺は、ヘッドライトが懐中電灯って言う凄いのを見たことある。
ガムテープ使って無理やり固定されてた。
ヒドイにも程があるぜw

>>558
スクーピーなんてプラ着色だったぞｗ
塗装なしｗ

>>562
電球切れたときにそれやったよ
100円ショップで買って

ジョグとかトリ−トの塗装も酷いね素人の缶スプレーみたいにゴツゴツだ
アドレスもよくみるとモンモンなんだけど
まだマシかな

原付海苔適当すぎワロタw

友達が一体型(ライトに両面テープで設置するタイプ)のナックルバイザー譲ってくれるって言うんですが、装着できる年式はすべて共通ですか？まだ外してないみたいなので、外す前に知っておきたいと思いました。

今でもアドレスV125専用リアタイア
D306って注文すれば取り寄せしてくれるのかな？
つうかまだ売ってる？

D306Aだろ

通販で探せばある

さんきゅ〜そっかD306Aだったのか

少し値段が高いが耐久性が良いから
また買いたいと思ってね探してみる

D306Aの耐久性は無印とは段違いだね

>>540
アド乗りは結構フルフェイス率高いな
俺はドンキジェットだけど

憧れの3万ショウエイ

ドンキでヘルメットみたけど
あんま悪くないね
あとさほど安くもないし
ホムセンは一線を画してると思うね
もちろん半ヘルは例外

ド
あ
あ
ホ
モ

記念に
http://iup.2ch-library.com/i/i0463184-1320021360.jpg

>D306A

製造年次が古い奴（地雷）も隠れている

>>548
V36眼球移植
プロジェクタカバー周りと純正リフレクタの継ぎ目処理をもっと綺麗に出来んもんかとｗ
純正レンズの横ラインとかも研磨除去してカットラインをもっとくっきりはっきりさせたい
全波改造のためなにもかもすこぶる快調だが35Wゆえにもう少し明るさが欲しい・・・
常灯のためほかに光り物なし
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320025809939.jpg

>>577
よく考えたね！
ノーマルのリフレクタ＋HIDだとどうしてもグレア対策が大変なので、
そのうちやってみようかと考えていたところ。
加工方法をもう少し詳しくお願い出来ない？

グフみたいだな

>>577
ありがと
作品としては一作目？
純正の目のほうがいいのかな？やはり中華製プロ目じゃ厳しいかな〜
バラストは中華製のほうが収まりいいけど、国産メーカーのほうがいいんだろうか？
何個も国産あるけど車両に付けたことないわw

>>577
ご苦労が伺えますｗ

中華製HIDプロジェクタいれてるよ。
ハロゲンよりは少し明るいかなって感じ。

俺の場合はあくまでもファッションかな〜ｗ

いずれにしても全波必須

おす

ハロゲンよりちょい明るい程度かw

じゃ駄目だ、現在中華HIDだけど全く使い物にならない、35でも55Wでも全然。コマジェとか中華入れても明るかったんだけどなあ

今日３車線右折ラインに入り減速したらそのままプスンwww
こんなとこでエンストかよ！

>>578
加工法っていうか純正リフレクタの後部からジワジワ削っていってプロジェクタを全部ぶち込んだだけｗ
プロジェクタの固定はプロジェクタカバーとプロジェクタでリフレクタを挟み込むような感じで固定した
半分ぐらい削ったからはみ出した部分はゴムシートでくるんで防護した

携帯画質で自動夜間補正だからあんま参考にならんかｗ
Hiは実際はもっと広い範囲で遠くまで照らしてる
Low　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320063843332.jpg
Hi　 　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320063909824.jpg

>>580
1作目だから処理が雑すぎるからもう一度作り直したいｗ
>>581
加工＆取付に10時間近くかかったｗ

アドレスの場合光軸はライトアッセンブリーまるごと動かすから削ってぶち込んで
エポパテのような充填の効く接着剤で固定すれば済む（ただし耐熱注意）
サイズ以外何も気にする必要は無い

失敗覚悟で中華買ってみるか暇だし、暇だとパチって金なくなるから〜
なんか加工でもしてたほうが楽しいな

俺は中華プロジェクタにしたけど・・・
止めときなよｗ

ヤフオクの中華プロジェクタはレンズ（ガラス）が割れるよｗｗ
でも取り付けは穴あけ２個でいけるやつがある。

>>586
写真までありがとう。
作成時間は10時間か・・・ヤル気になってきた！

>>589
勢いで中華プロ目＆中古ライトをぽちったｗ
とりあえず暇つぶしで作成してみるわ〜
暗かったら即外すけどｗ

暗かったら>>588
みたいな、純正品使って本格的にやってみる
でもV36用とか高いよねｗ

マフラー変えようと思う。２万くらいでお勧めある？

アドレスほどマフラー交換が無意味なバイクも珍しい。

>>590>>592
俺もこのスレでV36眼球移植のこと知って勢いでやっちまった
それまで使ってたサンテカMach35の暗さにイライラしてきたのも手伝ってさｗ
部品代はプロジェクタ代が1.2万くらいで削り作業のためリューターとか買ったし
バーナーも5000kに変えたりでトータル3万くらいかかってるｗ
でもまあD2系のバーナーは安いから長い目で見るとお得な改造だね

のまるがええよ

ノーマル以外にすると、燃費とかパワーが落ちてしまうん？

街での自分の株がさがる

マフラー変える→低速スカスカ→エンジン回す→燃費の悪化
２万もかけてデチューンかよｗｗｗ

>>595
それ私のことだと思います
V36はめっちゃ大変だから辞めたほうがいいと言ったのにｗ

照射位置が高いから光軸かなり下げないといけないのがネックですよね
だからＨＩに切り替えたときの差があまり無くて（ハロゲンに比べれば遥かに明るいですけどね）
自分はだんだんそれが嫌になってきたのでとうとう元に戻してしまいましたよ・・。

フロントカウルくり抜いて埋め込もうとかいろいろ考えて最終的に思いついたのがコレです
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1320075101671.jpg

安物の汎用前カゴ買って取り外し可能なようにカプラーで配線外に出して。

えぇ、大失敗に終わりましたよ。
今は部屋の隅で埃かぶってます。

位置はバッチリなんですが、ちょっとした路面の凹凸でもブレブレでまるでカメラのフラッシュのような感じに。。
いろいろ補強してみたんですがブレが気になって外しました。

ワロスw

>>600
す、すまん........笑わせてもらった。

ETを乗せるのか？

>>600やばいwひさしぶりに吹いたw
やっぱりこういう思考錯誤も必要だよなwあっぱれw

オークションに出してみてはどうだ？w

>>600
前カゴにフォグライト付けてるアドなら見たことあるけどこれは・・・ｗ

>>600
画像我が目を疑ったわw
大爆笑したw　あんたすごいよ

チン上げできるフルフェイスのXL購入したいけど
誰か買った人いますか？メットインできるか心配

リヤにＵ字ロックを付ける為に
ビームスのマフラーに交換した俺。
そしたらマフラー外さずにリヤタイヤを
外せる恩恵にうけたまわった。

>>607
SHOEIシンクロテックは入りませんでした…

アドレスってＨ４？
だったら、ヤマハあたらの45w使えると思うんだけど…

>>602

H4じゃないし交流だからハイワッテージにしてもデメリット多い

>>607
安メットですが、これは入りますよ。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/japan-index/indexa5b7a.html

>>609
情報どうも！！

>>612
リンク先、いくつか種類有りますがどれですかね？
あと、流石に横に入れてギリギリセーフですよね？

楽天のレビュー見たけど、ワンサイズ小さいって言う人が7割いるので
XLでビッチリキツめな自分には無理そう。
紹介してくれてサンクスだけど、これはやめときます。

＞あと気になる点はチンガードのリリースボタン。
＞スライドボタンを下に引っ張りながらチンガードは上に上げるという
＞人間工学を無視した作りで、片手で開閉するのはかなりコツが必要です。
＞同様にネックベルトのリリースも、小さいボタンを上げながら、
＞ベルトを一度上げ気味にしてから下げるなどとコツのいる使いづらさです。

>>614
俺も何年か前にヤフオクでＸＬのフルフェイス買った事あるけど
どうみても、アライのＬサイズより小さいです。
ありがとうございました。
で、仕方無いので試着だけしてヤフオクに半額以下で再放流した。
タイ人サイズだから使い物にならない。
安物買いのなんとかだから、辞めた方がいいよな。
売るなら日本人に合わせた日本仕様にしないとダメだよな。
そうすると価格で勝負出来ないから、やっぱりアライとショウエイのヘルメット買って置けば
間違いなしって訳ですよ。

女の子とおっさん、接触の瞬間！！！ 　向こうから青いアドレスが。。
http://www.youtube.com/watch?v=J_pTNqI86qE&feature=related

XLとか頭デッカチの巨顔多いなw

>>616
女性にたいした怪我なくて何より。
前の車が止まってるのにあの速度で突っ込んでくるのが理解不能。
センターラインぎりぎりか、反対車線から突っ切ろうとでもしたんだろうか。
こういう原付は多いな。アド含めて。

あんな奴めったにいないだろう
単なる信号無視か
速度的には良くいるな
アホみたいな勢いですり抜けする奴いる かっこいいと勘違い

アドレナリン

最近ではチャリンコの方がスゲーよな。

>>621
あぁ、福田の事か

>>621
これからはチャリの連中が本格的に車道を走るようになるからな〜。
自分の狙うスリぬけラインとかぶるし、やつらが車道に出て来ると脳梗塞・血栓みたいに流れが止まりそ一だ。

>>623
夜が厄介だよな
ろくに反射鏡もついてないから全く見えないで
直前で気付いてヒヤッとさせられるときがある

>>623
スリ抜けやめればいいだけの話

えっ！

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　 株では平気で100万円を挿入するのに
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　数千円の通販で悩むようになったら、もうおしまいだ。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

国道17号・上武バイパスで
気づいたら
メーター95km
まだスロットル残りがあったけど、
怖くてやめた

バイクパーツセンターの外装パーツってどぉ？

のまるがいいよ

>>629
茶色にするとヤンキー仕様になるよ。
ステップ周りも艶黒にして、爆音マフラー入れれば完璧
DQN仕様でっせ！
俺は普通に青いの使っているけど普通に使えている。
ステッカーだけバイク屋で取り寄せして貼った。

>>628
スロットル回しても変わらない。

>>629
ハメ合わせ悪いです
ネジで強引に締めてるところもあります
でも塗装は綺麗だし色も気に入っているので満足です
茶色いいですよ
ウインカーレンズオレンジに塗装していい感じになりました

CF46Aにタナックスの電波時計を付けようとポチったら
メーター周りのカバーが邪魔をしてつかないんですが、取付部を嵩上げするようなものってありますか？

石膏

低いハードルで悩むくらいなチャラいアクセサリーとかやめときなよ

>>600
そんなに大変じゃないだろ？って思いながら部品とか集めて
いざ、やり出してみるとライトケース内に収まらないわライトカウルに干渉するわでｗｗｗ
コーナリング中は前が全く見えないｗとか問題はあるけど気に入ってます
しかしまあカゴライトとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
光軸はすごい良さそだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

K9アドレスなんですが、クラッチを、K5、7に、変えており、最近ビームスソニックマフラーを、つけましたが、低速が、遅くなりウェイトローラーはナングラムに、すればいいですか？よろしくお願いいたします。

釣り秋田

全開から手前信号が赤になったのでアクセルオフでブレーキング
減速中にいつのまにかエンジン停止、セル回してもキックでもいっこうに始動せず

バイク屋で見てもらうとバルブにカーボン噛み込みしたっぽい
完全にエンジン冷やしてからアクセル開けてセル回したらあっさりかかったから良かった

>>640
私のも最近何度かある
すぐ再始動できないんだよね

何分かすると何事もなかったようにエンジン掛かるんだけど

バイク用 HID H4 Hi/Lo 6000K 極薄型! フルキット 12V 35W

商品説明
驚異の10分取り付け！
新開発のリレーレスシステムにより、HIDコンバージョンキットの構造、取り付け作業が簡略化され、 メンテナンス性の良い車で、
慣れた作業者であれば早くて約10分程度で取り付けが完了します。

従来はバッテリーからのリレー配線が必要でバッテリーが離れた位置にあったり、
配線の取り回しが大変で、取り付けに苦労や時間がかかっていた車種などでは大幅な作業時間短縮になります

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v209323568



これアドに付けられますかね？

>>642
電球の口金が　K5-K7まではPH12　K9がPH11
その商品は　H4　だから　取り付けられない。

参考
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/typetable.html

>>642
同じストアでPH12のものは
ttp://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=HID+PH12&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=xy08242003

HIDってこんな簡単に取り付けられるもんなの？

取り付けるだけなら簡単

V125は半波だから取り付けた所で
バッテリー上がる

昼間は消して夜中だけ点灯して昼間充電してたら使えん事も無いけど
連続点灯で25Wで持って3時間くらいだな

フォークにフォグでもつけて郊外だけ追加でHIDつけた方がいいよ

じゃあさリミデットって電気系強化されてるの？
シートヒーター・グリップヒーターをONにしたら、かなり電気食うじゃん

>>648
それを期待して、入荷待ち。

>>649

電装強化がホントなら２台目追加したいな。

「リミテッドだから」の電装強化なんぞねえよ
K7→K9マイナーでリミテッドにシートヒーター入れるために三相全波化して以降何の変化も無い
Sも同じだ

購入からボアアップしてたんでノーマルの実力分からぬまま乗ってたが
今朝、本気のシグナル親父がいたので数回遊んだ
多分、どノーマル。
同時では無いので、一瞬先に行かせて追走。
軽くかわす迄は、いかないのね。80位までじわじわ差がついてその後は、変わらずだった、私のはボアアップのみできっちり100迄しか出ない
やっぱノーマルも速いのがわかった

>軽くかわす迄は、いかないのね。

そうかー。俺もボアアップ狙ってたんだけど・・・
ズルぃくらいにあっさり抜いてく CBX125Fに一矢報いたい。

>>653
軽く置き去りに出来ると思ったんだけどねw

0発進以外は大差ないように思う。すぐ100迄出るが私のは100しか出ないから逆にノーマルのほうが最高速出るんじゃないかと・・・

>>653
隼のエンジンでも積めばいいじゃない

まぁ、マジレスすると、向こうはキャブ2個積み、球体燃焼室RFVC、空冷のくせに 17psとか、4st原二としては鈴菌も認めざるおえない変態機。
だから、いろいろ手を入れてようやく同等か、すこし上回る程度。

がんばったとこで、激しく不毛だぞ。中型や大型に乗り換えちゃえばいいじゃない。

燃費
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52254&guid=on

ボア上げしてもギア比変えない限り最高速は変わらない
むしろ圧縮が上がって回らないエンジンになり最高速が落ちることもある

こんな基本も分からずにボア車乗ってるバカもいるんだなｗ

ボアアップなんてヘタレが逃げる手段。
125のレギュレーションでやりくりするのが本当のカスタム。

いやぁ無知って怖いなぁw

>>640-641
走行中にｴﾝｽﾄするといったんｷｰOFFしてまたONにしてからじゃないと
かからないね。ときたまｴﾝｽﾄしたらすぐｷｰOFFして再始動してる。

かなりどうでもいいw
オレのは、130km/h以上でるから
湾岸あたりじゃ通勤超特急として有名だし
ノーマルとか、もう乗ってられませんよ。

>>651
単なるK9とK9ﾘﾐﾃｯﾄﾞだとｼｰﾄﾋｰﾀｰある分、ﾘﾐﾃｯﾄﾞの方が発電量がわずかにｱｯﾌﾟしてると
聞いたことがあるけどどうなんだろう。
ﾘﾐで冬場にHID+ｼｰﾄﾋｰﾀｰ+ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰを使用してﾊﾞｯﾃﾘｰが弱ってｾﾙがかからないとかはないな。
わずかに持ち出しが多いのかは不明だけど。

ねえよ、K7時代にパーツリスト持ってたがリミテッドは完全に単なる部品追加
リミテッドにシートヒーター入れるから三相全波化したのがK9電装てあって
年式差はあっても同年式のノーマル⇔リミテッド間に電装の仕様差は一切無い

グリップヒーター・シートヒーター・ナックルバイザー関連部品

これらの追加・交換だけで仕様的に存在しなかったK5やら以外は
全年式完全にリミテッド化できる、何の差も無い
純正ヒーター類ポン付け用のカプラーはリミテッド登場年式以降標準装備だぞ

>>662
K9ってのもHID化したところで配光は糞なの？
リフレクタって進化したんだろうか？
K7のノーマルヘッドHIDは天井照らしちゃうけど

>>663
リミテッド化はカプラーオンでいけるの？

純正部品買えば電装的には完全カプラーオン、何の加工も要らん

ただしK7にシートヒーターは付かんぞ、K7はリミテッドにシートヒーターの設定無いからな

Ｋ９ってＰＨ１２じゃね？

SはPH11ってのと区別の付いてないシッタカが調子に乗ってウソッパチ吹聴しただけだろ
灯火部品（＝電球類）はK5〜9まで全部共通仕様

シートヒーターなんて要らないからその分安くしてくれ
もしくは、オプションでグリップヒーターを付けれるように

知らなかった→間違い
知っててわざと言った→ウソ

>>667
そだね、１２５SがPH11だね。電源が直流になっただけだったね。

>>640
それってたまにガソリン添加剤入れて掃除した方がいいってことかな

エンスト・アイドル不安定は
インジェクションクリーナーの投入で様子をみてみることを薦める。

アドレスのライトの殻割りって大変ですか〜？
段ボールドライヤー攻撃で楽勝でしょうか？

>>674
レンズ外しの事ならツメでかかってるだけだよ
ただ付ける時パッキンを収めるのがやり辛いかな

プロジェクターって、HIの状態で光軸を下げてLO固定として使えば明るいのかな？
原理がいまいちわからん。

誰か教えてよ〜

>>677
あるないよ

うるさい

>>640
俺のも同じ症状になるよ。
走行中にさらにアクセル開けた時も失速する時がある。

>>452
入手だけなら普通に可能・・・
ただし、ノーマルモデルにつける場合は
ブレーキレバーとワイヤー除いてハンドル周りは全取っ替え
(加曾利とノーマルではそもそもグリップエンド部が完全に違う為ハンドル交換は必須)で、
配線もかなりバラして弄るから工賃もバカにならない(グリップヒーター関連)
最初っから加曾利買うか、社外のハンカバかナックルバイザーを
買って付けた方が遥かに安上がりで性能もいい
加曾利持ちで何らかの理由でナックルバイザー壊した・・と言う理由でもない限り
デメリットの方があまりにも多過ぎるので正直お勧めはしない(スズキ店員談)・・・だってさ

>>490
限定条件付で125以上も可
付属の耳当てをキチンと装着していれば125cc以上でも切符は切られない

ただし、125cc以上で耳当てを外した半ヘルで乗車していれば
運転者、同乗者のどちらであっても問答無用で「運転者」が反則切符を切られる
勿論、真夏であっても関係なし・・・ソースは近所の交機の兄ちゃん

タンデムするときに、リアキャリア握るりますよね？あれ細いから安定しないんですけど皆さんはパッセンジャーが握りやすいようになにか巻き付けたりしてますか？

>>682
お巡りさんでは法令解釈は難しかったから
フカシちゃったんだろうが、道交法施行規則第九条の五。

前カゴ＋ウインドシールド＋45L箱
のドレスアップ最強仕様なんですが
これに近い使用で、バイクカバー買った人
サイズ参考にしたいので、教えて下さい！！

価格相応なので、これ買います。
http://p.tl/hLe9　50ccに付けてますが良いです。

それと、Ｕ字ロックホルダーに社外品についてですが
・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100
・MING TAY：MT3024　
これどっちも売ってないので

【NANKAI・ナンカイ】 ハードロックW3-R（ショートタイプ）
http://p.tl/a5P2　これを購入した人は無事装着できましたか？
サイズはW106ｘH205ｍｍ（U字内寸）です。

あなたの払った税金は韓国に使われています

http://loda.jp/yamanohudosan/?id=7.jpg

U字工事

>>687
おじいちゃん、大戦はもうおわってるんだよ

こんな下駄バイク乗ってどや顔されてもなぁ〜

>>689
通貨スワップの事じゃないの？

★交流部（50〜63W）
○ヘッド＝40W　　　　→21W
○ブレーキ＝18W/5W　　→2W
○メーター＝5W
★直流部（12〜40W）
○指示器＝18W
○イグニ＝12W
○DCソケ＝10W

>>689
脊髄反射てかｷｬﾊﾊ哀れなガキじゃのぉ

>ブレーキレバーとワイヤー除いてハンドル周りは全取っ替え
ダウト、交換はバーだけだ、後は追加
>配線もかなりバラして弄るから
これもヒーター給電用のカプラーに繋ぐだけ

K7で春に黒リミ買おうとして販売予定数終了でノーマルに
バイザー関連部品だけ買って自分で組んだ
銀リミは買えたが外装総換えの色替えよりは安上がりだったからな
ヒーターは省いたし

その部品に説明書が同梱されてた、ヒーターの配線取出しにライトカウル削る以外の
加工の必要性はゼロ、せいぜいカプラーの結束固定一つ外すだけ

アドレスってまじで原付並み 見た目が
なんとかしてほしいな

それがいいんじゃないか。
ビグスクでも乗ってな。

>>692
ウインカーは前後いっぺんに点くから×2じゃないか？
あとメーターは5wじゃなくて見た目は同じだけどT10/1.7wぐらいのが付いてた気がする。

デイトナの巻くタイプのヒーターってリミデットより性能的など良いのかな？
リミデットのグリップヒーターってグリップの半分ぐらいしか暖めないと聞いた記憶がある
実際どうなんだろ？
V125専用のグリップヒーター（グリップまるごと交換タイプ）も気になる

なんか勘違いしてるようだが
ヒーターをつけるなんて一言も言ってないぜ

>>452
＞リミテッドのナックルバイザーって部品注文で入手できますかしら？

>>698
どちらも着けた経験から言わせてもらう。
巻きタイプ着けるならもう少し出してグリップ交換タイプを薦める。
巻きタイプはグリップが太くなる。全集温まらない。
交換タイプであれば多少太くなるがそれほど気にならない。
全周暖かくなる。太さが気にならないので通年着けておける。
そんなわけで、多少高くても交換を薦めるよ。

フロントフォークをある一定以上ストローク差せると、コクッと鳴ります。
k7ノーマルなんですが原因は何でしょうか？

>>695
見た目50ccスクーター
これがいいんだよ
50ccと同程度の取り回しの良さと軽快なフットワークで
エンジンパワーは125ccという。まさにいいとこ取り。

PCXの車体で２５０ｃｃってのがないのが日本バイクの不思議だなｗｗｗ

アヴェニス ２５０なんて出たら買うんだけどね

フリーウェイみたいなのか？

アドレスV125G→ブレーキオイル交換（CF46A）

おっ！なかなか良い感じ！

http://kurukurumawaruka.blog55.fc2.com/

250ｽｸなんか要らないなぁ、それよりT-MAX欲しい
中古の初期型なら25万くらいで買えるんだよなぁ
ファミバイ特約使えないから任意保険がネック

PCXじゃデカすぎる
次世代ハンターカブでねぇかな・・・

アドレスとは何の関係もない話題が続くなｗ

フリーウェイ250があるじゃん

フリーウェイ古いもんｗやだやだｗｗｗｗｗｗｗ
後継バイクだしてよ本田さん
フェイズはコンセプトが機動力とかなのにどう見てもデカイｗデカすぎるｗ
スクーターなのになぜかタコメーターが中央に配置されてるし。
なんか最近は中途半端なものばかりだよ本田さんｗ

アドレス２５０で良いんだよ
車格は当然そのまま

250乗るなら別なバイク乗るよ。
スクーターは乗らないと思う。

高速乗れる250ccが欲しいな
保険やすかったらなぁ・・・

250スクなんかで高速に乗っても辛いよ。
原付で国道16号を走るようなもので。

名阪と静岡のバイパスぶっちぎったことあるから大丈夫

>>702

フェイスがフリーフェイベースで出す予定だったのにな
でも小さいよマジェスティ125位のサイズだし

まぁ現実的にアドレスサイズはメーカーが出すのは無理だろ

>>712
ヘルメット２回盗まれてネイキッドはやめたなあ

ｋ７（完全ノーマル）、新４号バイパスを９０ｋｍから１００ｋｍで巡航。
エンジンはだいぶ苦しそうだったけど、よくがんばった。
それにしても、この道流れが早すぎ。

フェイズは180kgあるから小さいとは言えない気がする

４年経ったからそろそろ
ブレーキフルード
ブレーキホース
ブレーキパッド
を替えるべきか
距離は5000kmくらいしか走っていないが・・。

>>720
６年８万キロだけどパッド以外変えたこと無い

じゃじゃ馬みたいな仕様にしたら、昔の2ｽﾄ50ccの7.2psでおばちゃんがアクセル
捻って後ろにひっくり返るの多発→出だしモッサリに変更なんてことになりそう。

多発してねーしｗ
おばちゃんがひっくり返るところなんて見たことも無い

>>720
フルードだけ変えてもええかもね
パッドは要確認やけど　多分５０００なら大丈夫じゃねぇ
ホースは変える必要性ないよ

ガキは黙ってろカス

休みにじっくりやるつもりが安物プロジェクターが届いたので
適当に作った、暗かったら捨てるｗ

暗かったら嫌だから固定もせず走ってみよう

JOG90の初期型くらいじゃないかな？全開でひっくり返るのなんて。
JOG90をイジっていくとアドV156など問題外なくらいに速くなるけど、燃費が凄まじく悪くなって
走行50kmくらいで給油しないといけなくなる・・・・・遠出など出来ないバイクになる。

>>717
250ﾈｲｷｯﾄﾞヒラヒラで楽しいだろｗ
回しても遅いけどなｗ

下道ﾂｰﾘﾝｸﾞなら250最高。

>>727
バイク好きなひとなら普通、そこででる車種はスズキのHiだよこういう談議は違和感あるとだめなもんだよ黙って

そういやHi-upを先日見かけた。まだ生きてる車両あるんだね。
懐かしかったー。若かりしさんまちゃんを思い出す

ウイリーするのはパワーがあるというより重量バランスが悪いだけだからな。
いわば設計不良に近い、じゃじゃ馬マッハが懐かしい。

ウィリー？パワーリフト？

WRYYYYYY！！

チャンプは？

2stは焼き付くからダメ

パックスクラブもDJ1もガバ開けでひっくり返るぞ
全然珍しいことじゃないだろ

のまるがいいよ

コスプレ板のスレ流れて良かったね。
糞豚さんwww

V156にすると任意保険どれくらい上がるんだろ・・

特約が使えない時点で乗る意味全くなし

危険な乗り物に任意保険かけても本人自己満足、周りからは笑いものｗ

社外マフラー交換とボupは釣りネタとすれば
未だに一級品だな。

V156を異様に嫌う人って何なの？生活保護受けてるから125までしか乗れないとか？

こんなところに書き込んでないでさっさと156にしろよ
事故って脳漿ぶちまけて死ねｗｗｗ

ボアアップの話すると異常反応するやつ確かにいるなあ
ほんと不思議でたまらんわｗｗｗ

生活保護者御用達スクーターことV125Gのスレだもの

にしてもアドレスV125g規制前を中古で手に入れたんだけど、よく走るねこれ。二人乗りでもこんなに坂道をグイグイ登るとは思わなかった。広い長い高速みたいな一般道も余裕。ツーリングも楽しい。もう少し速く50から乗り換えれば良かった。

俺も中古で買ったのだけど
規制前なのかの見分けがつかない

ボアアップして125のメリット殺すぐらいなら250クラス以上買い足す

>>748
メーター、シート裏、フレーム色で分かるよ。フレームがグレーならK5、ブラックならK6〜。メーターの見分け方は>>1。シート裏が一番分かりやすいかな。K7とかK6とか書いてある。規制前はK5K6K7らしい。

アドレスは生活用品みたいな物だから、ノーメンテ、好燃費が 基本。

ノーマル部品を消耗してから社外を買うのがよろし

>>743
156は、好きでも嫌いでもないけど
125のメリットである燃費捨ててまでボアアップしてもなと思う。

125の枠超えるなら、250でいいと思ってしまうよ。

ノーマルで乗ってナンボの原付２種
加速や燃費や維持費など、すべてにおいてバランスがいい。

ボアアップキットには公道で走るな、サーキットで走れと書いている。
任意保険？自己責任というより事故無責任の塊。

V156など違法ボアアップが蔓延してる現状は
警察と保険会社にはメールで何度も送り続けてる。
警察の方からは返事は来たことないけど。

ｲﾁｲﾁ せこくね

「V125には概ね満足しているが、もう少しだけパワーがあれば・・・」
と思ってる人は多いんじゃないの？
だったら250買うわ、っていうけど、それじゃデカすぎて趣旨が違ってくるし。

半角がせこい

スゲーな。この異常な反応。
ID:FkWzKi63の言ったとおり不思議だわ。
キモイな。

事故の旅に原付一種＆二種は一々エンジン開けて確認しろって言うつもりか？

これらの反応は
改造業者と改造趣味と
金がなくて羨む貧乏人と
250派と偽善者と知識かじったヤツなどが入り乱れて
好き勝手をいうから仕方がない

ボアアップしてる時点で１２５じゃないので
規格も保険も正直話も変わってくることが多いからな
まぁブレーキとかも同じ天秤で話する気がおきない。

156スレ作ってそこでとことん話しあえば？
肯定も否定しないので俺はそんな気分

よし！間を取って、過給機につけるってのは？

☆遅刻ぎみのあなたに強い味方が旧ﾎﾞﾃﾞｨｰで新登場！ｱﾄﾞﾚｽV125GT新発売っての…。

156スレあったけど落ちたんだよ
mixiの改造コミュのほうが活発だというｗ

>>750
K5が馬力最強
k7k9は7.2だったっけ？

またデカイ釣り針だなw

>>764
このスレみるとドレスアップはスルーで
エンジン駆動系マフラーの話になるときれるｗ

法令遵守、ノーマルマンセー基地外がバカスカ釣れてＹＡＨＨＯ！！

怒るキーワードは
PCXとボアアップだな

アドレスをボアアップしたらPCXに勝てますか？
あとボアアップしてもナンバー変えずに走っててバレませんか？
と言えば馬鹿がいっぱい釣れるかもな

あまりにも便利でちょいとした遠出でも取り回しの重い
スポーツスターは出さずリミテッドばっか乗ってま！

そんなやついるの？PCXなんかout of 眼中。あんな遅いオマルいらないね。

アドレスも十分遅いけどな

爆釣の予感

爆釣もなにも軽四にすりゃ負ける動力性能で速いなんて言えないだろ

更なる爆釣の予感

125スクの中での話しね。

ファミバイ特約ってそんな安いか？
普通の任意保険も30超えたら大差ないと思うんだが

普通はいくら？

しかしPCX凄く乗りやすいなあ
いいわあ

>>779
オマルに吸い込まれてしまえ

>>.774
バカなの？

アドレスV125が事故ったときは違法ボアアップの可能性があると
保険会社にどんどんメール送ろうぜ。

>>778
30過ぎて通販系で対人対物無制限で月に1500〜1800円くらいかな

粘着がいるな

>>781
実際、ガラ空きの国道で本気出されたら軽4には勝てないよ。
スタートの一瞬は前に出れるけど、すぐに抜かれてチギられる。

セシウムチョンペルガーはさっさと被曝して死んでくださいね。

バカは何乗ってもバカなこと考えてるんだな感心するわ

俺のインテタイプRなら数秒で点になるな

俺のV156なら軽四にも勝てるけどインテタイプRなら本気出せば勝てるよ

ライトのレンズって一度外すともう駄目なのかな？プロジェクターに変えたら密閉されてないのか、凄い曇る
もしかしてレンズ焼けたのか・・・

262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/11/04(金) 19:46:28.88 ID:2GkJFct+0
キモヲタ御用達車の四天王といえば

エボ　インプ　シビック（インテグラでも可）タイプR　スイフトスポーツ

特徴は、あくまでも大衆車がベースのメーカーチューンドで
専用プラットフォームを持つピュアスポーツカーより安い割りに高性能

デカ羽根や専用エンブレム、シートなどでもヲタ心を掴む

>>785
混んでる道や狭い道なら勝てるんじゃね

俺は混んでる道狭い道しか走らんからいつでも圧勝
信号のたびに前に出てれば車に勝ち目はない
車で通勤40分のところアドレスだと20分かからんからな

通勤で４輪と比べちゃかわいそうだろw

すり抜けをあんまりやらない俺は車とそれ程かわらねぇ・・
新青梅街道とか狭くてやる気になれない

>>790
レンズはめなおすとき，バスコークとかのシリコン充填剤使ってきちんと防水してる？

バイクパーツセンターはネ申

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY552JBQw.jpg

>>796
いや何も使ってない
車みたいにブチルと爪の合わせ技で苦労しなかったんでパッキン平気そうだったんでそのまま

密閉されてないというか今見ても、湿気が入った感じでは無かったのでレンズ焼けたかもです

明日又時間があればばらしてみます

でかいプロジェクター入れた訳では無かったけど
これが焼けなら二作目は無いな〜

http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm43905.jpg

>>797
それは俺も思った

関係無いけど武蔵村山にバイクパーツ屋ができて
当初の俺はもう車しか乗ってなかったから
（客なんか来るのかな？）とか思ってた
アドレスを中古で買い店に足を踏み入れてみたら
思った以上に客が多くて驚いた
カー用品屋なんっかより全然多かったな

KN企画は神

キタコはクソ

アドレスv180 でないかなー

>>803
それも思ってた

KN企画（）笑

むさっしむらやあまぁぁああ〜〜〜
にわさきゃ、
たまあこぉぉぉおおお〜〜〜〜〜

最近まで所沢市東村山1丁目だと思っていた

前スレの終盤付近と，このスレの7-60あたりで工具に
ついていろいろ教えていただきました。インパクト買う
か悩んですえに，けちってユニバーサルホルダーを買い
ました。無事にVベルト交換できました。スレのみなさま
のおかげです。ありがとうございました。

こんどは，だいぶ先ですが，タイヤ交換にチャレンジし
ようと思ってます。

エンジン載せ替えやボアアップ組み込みプロジェクター埋め込みまで手広くやれる俺でもタイヤ交換は未知の世界
必要工具そろえてる最中くらいのメンテレベルではタイヤ交換はレベルが高すぎるような気がする

タイヤ交換だけはやめとけ(´_ゝ｀)

レバー1本で交換したけどもう二度と自分でやらねぇと思った
それだけ初めての交換は大変だった

>>803
ググッてみた

あなたは累計 000628人目の訪問者です。
（本日は314番目のアクセスです。 また昨日は314人のご来場者がありました）

タイヤ交換はバイクからホイールのみ外して持ち込んでやってもらう
ネットでタイヤ買って、持ち込み工賃払っても安くつく。
後輪外すのは一手間面倒だけどね。

>>814
さっき見てみたら
（本日は000409番目のアクセスです。 また昨日は000314人のご来場者がありました）

車に比べたらまだ楽なのかと思ってたけどそうでも無いのか

タイヤ交換なんか簡単。
綺麗にやりたいと思ってリムプロテクタ探してんだけど
１０インチ用がないんだよ。　あったら教えてくれ！！

ここで、昨日前後タイヤ交換した俺参上。
おかげで下半身バキバキの筋肉痛だわ…。
コンプレッサーなくても出来るけど、ビート上げるのに気合いいるからあんまり、お勧めはできんかな…

ようは慣れ（=経験値）と充実した工具だろう。

タイヤレバーはSTRAIGHTのレバーが値段の割に使いやすくてオススメ。

大昔に買った格安レバーとビード落とししかないけど
215/45/17手組で変えてたわ

>>818
インチ関係あるか？あれ
検索して一番買いやすいやつで何でもいけるだろ？

自分で交換してビード出しはセルフのＧＳで行ったが、どうにも車軸方向にタイヤがブレる・・・
何がいけなかったんだろう？

自転車のパンク修理からスタートして、そのままバイクに乗るようになっても自然にそうしていたな。

>>824
ビードが完全に出し切れてないんじゃないの

レバー突っ込みすぎて、タイヤの内面を傷つけないようにねー
あと、うっかりバルブをこじらないように。
あと、レバーは３本のほうが楽です。

レバー1本でも2本でもいいけど、
めくれたタイヤを支えるのに膝使えばいいよ。

そうなんだ〜
で、純正ミラーの高さを上げたいんだけど
どのスペーサーを買えばいい？

>>796
レンズは焼けてはいなかった
今朝乗る前から帰りまで曇った感じのままで
仕事からの帰り道約30分乗って帰ってきたが
ライトカバー再度、バラすとレンズ内が汗をかいたようになっていた
でよくよく、見るとライトレンズの下のほうは、水抜きのように
純正パッキンがないし、レンズも下が欠けているよ
全部密閉したほうが、良いのか迷う。。。
でも今、家の中で暫く点灯させてるけどレンズ内で汗をかかない
不思議だ。

>>830
走ってるとカバーが風で冷やされて
外気と熱と分解した時の隙間のバランスが丁度曇りやすい状況になってるのでは？

停車中に点灯させてると、熱のみなので
曇る前に水分が蒸発してるって感じかな

長時間の停車中ライト点灯はレンズ焼けに用心ね。

ヘッドライトの球交換したいんだけど
以前べクスター１２５乗っててその球があるんですが
それって同じ規格で使えませんでしょうか？

今、部屋で点灯させてるけど
やっぱり汗かいてきた・・・じわじわと
後で画像UPしてみます、興味のあるかたどうぞ

ケツが痛いな
座り心地の良いシートを探す必要あり

プリウスのプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の 燃費がガソリン１リットル当たり６１キロ

>>829
＞純正ミラーの高さを上げたい
市販のスペーサだと1個当たり２０ｍｍくらいしか上がらないよ。

>>830
＞レンズ内が汗をかいたようになっていた
密閉するなら、湿度の低い環境でやらないと外気に冷やされて曇るね。
もしくは通気をよくするといいんじゃない？

すずきさん
ベクスターかアベニス新型出しておくれm(_ _)m

アベニス２５０が出たら並んででも買うよ

約一時間点灯させて消灯したら
点灯させてるときは、レンズ上部だけに汗かきが
見られたんだけど消したら、今度はプロジェクターの冷めていく熱の関係か
リフレクター部も湿気があるようになり状況としては
閉め切った風呂場なイメージでした
リフレクターは、ウエスて全体をふき取らないと駄目なくらい
軽く湿ってました

お前らPCX嫌いだけどアベニスは好きなんだな

V125にボルトオンターボってどう？
HKSとかトラストが出さねえかな
軽用タービン流用で
モンキーやエイプにも付けれる様にすれば
数が出てコストダウンになる。

>>842
ボアアップより遥かに面白そうだな。
中型排気量車も顔負けの加速とかやってみたいｗ

ターボってある程度の排気圧力が無いと全然ダメじゃないの？
125のスクーターじゃかえってかったるくて遅くなりそう

>>834
車のシートで腰をサポートするタイプ、というか腰当てなんだけど、概してこれらは座布団として使える。

>>842
頭大丈夫？
バカとしか言いようがない
人生そのものがみっともないから人生辞めた方がいいよ
生きてて恥ずかしくない？

>>846
べつにいいじゃん。
そのくらい頭柔軟な方が人生楽しめるぞ。

10年くらい前かな。友達がモンキーに電動ターボ付けて遊んでたよ。
プラ製で透明なやつ。中のタービンが回ってるのが見える。極まれに制御不能な大出力が出て笑えるのよ。

台湾かどっかでアドレスにタービンついた写真を見たことがある。
面白そうだから興味あるな〜

今晩はポケバイに２５０ccのエンジンを積んだ命知らずの夢を見そうだ。

膝が寒い
前どっかのHPで見たハンドル下の隙間に付けてたガードは手作りなんかな欲すい

雨の日はあかんね
晴れてると最強なんやけどな
マンホールもあるし　やっぱ乗らないほうがええね

アドを運転した後
車の運転をすると異様に静でなだらか
クロカン四駆だってのにな

ID:oloh0iVA
異常反応、ぶれない文体の糖質

http://blog-imgs-47.fc2.com/k/o/r/koramu2/mizupe.gif
http://blog-imgs-47.fc2.com/k/o/r/koramu2/mizunoda.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/k/o/r/koramu2/mizukan.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200706/09/81/f0018981_0265729.jpg

韓国人の国連事務に感激して深々とひれ伏す安住財務相

時事通信 11月4日(金)22時30分配信
G20首脳会議の全体会合を前に、中央は潘基文国連事務総長に深々とひれ伏す安住淳財務相
それを見て大喜びをする野田佳彦首相
＝4日、フランス・カンヌ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111104-00000090-jijp-int.view-000
ttp://amd.c.yimg.jp/amd/20111104-00000090-jijp-000-0-view.jpg

幕の内のカロリー
松 810kcal
竹 811kcal
梅 737kcal

なんだ、ただの早死に食か。

すまん。誤爆った

デンプシーロール

アドレスのエンジンからの熱量は何キロカロリー？

メーカーに聞いてみたら？

ターボってｗ
まあ実際メーカー純正でスーパーチャージャーの１２５ｃｃスクーター発売されてたけどね
ジェットフォースだったかな？２０ｐｓで６０万ぐらいしたと思う

250の通称バカスク（マジェとかフォルツァとか）って、乗った事ないんだが
やっぱスタートから中間加速もアドとは段違いに速いの？大差ない？

バカスクならアドレスで出足なら勝てるんじゃね

基本的に原二、原付のトランスミッションの方がレスポンスがいいだろ。

全部乗った俺から言わせると、７０キロまでは

シルバーウィング＞V125>フォルツァ



理想はアベニス車体に２５０エンジンだね

アプのRS125のエンジンを積んで欲しい

アベニスの新型でたならほしいが
今もそうこにねむってる もう廃棄物
バッテリーなんて フロントに配置だもんな
設計だめッポイ
ってゆうか 50や 125がいじりやすく設計されてんのかな

>>866
フォルツァってそんなに遅いのか？
いくらなんでもアド以下って事はないでしょ？
故障してたんじゃ？

うおお！
リアタイア、HOOP入れたら工賃込みで8000円！
たっかー…

マッハってあんなに高かったかなあ…

>>869
あのデカイ塊が速いと思うか？

リアHOOP自分で交換したが、あの手間を考えると8000ぐらいは
妥当化も

250スクに夢見すぎだろ
ネイキッドならともかく
スクーターが激遅じゃねーのか
乗ってみたことないけど

スクーターが　×
スクーターなら　○

>>872
なんか、テクニタップの工賃表見てもスクーターのリアは3000円からなんだよねえ。
マッハで今回リアが3500円だったんさ。
HOOP本体が4300円で、廃棄代が200円。
これでも普通なのかね。
高えなあ。
俺もチャリに乗りかえようかな…。

フォルツァのスポーツモードで普通にアド以上の加速するよ
つか250ccの排気量でアドより遅い加速する乗り物はそうない

冬場や梅雨時（雨の日）は使いづらそうだけど
なにかあったら（車が故障とか）のときは使える…かな

25万以下で結構乗れるやつがほしい
取り回しがいいやつ。スピードはそんなに出なくてもいい

空冷の振動と騒音とあの剛性の無さで早いと思ってるだけだろ

250は125より劇的に早いわけじゃないが
魅力は水冷のあの低振動低騒音と低回転での余裕のトルクだろ

すぐ減るリアタイヤは高い
駅近くに止めりゃ駐禁シール貼られる
オイルはマメに交換せにゃならん（ま、それは個人の勝手だが）

それなら手間も金もかからん、10000円で買えるチャリでも近場ならいいんじゃないかと思う
タイヤ一本買える金に2000円追金でチャリが買えるんだぞ？
バイクはおろか、スクーターすら乗れねえよ日本は！
なんでこんな国になっちまってるんだよ！

大きい釣り針だな
DIYすりゃOK。タイヤ単価3000円前後
工賃は筋肉痛でお支払い。
そもそも年数回の8000円程度の支払いを渋るなら分不相応。

チャリ乗るならちゃんと保険入っとけ
歩行者轢くと人生傾くぞ

駐禁については感慨深いんだよなあ
89年くらいの世田谷住民の一部がとにかくうるさかった
じぶんの土地も道路も関係なかったからなあいつらは
停車すらさせてくれなかったよ
家の中から「とめないでください、とめないでください」いうて
幽霊みたいなやつらだったよ
あいつらだろはしりは

高い……
一年で二回リアタイア交換…
高い……
痛い……
なんでこんなに金が……

>>873
それでも出だしでアドレスV125程度に劣る事はない。普通モードでも置き去りにはできる。
それに常にフル加速だから信号ダッシュは結構速く感じる

>>883
１年でタイヤ交換ってどれだけのってんの？
スピードの出しすぎってのもあるかもよ

876
ビックスクータって200キロもあるから シグナルダッシュしてたら
燃費悪いだろうな
アドレスは全開でもあれだし

>>885
一万ちょっとじゃないかなあ？
HOOPはよく減るよ。

>>884
そうなのか案外速いんだな

>>888
250スクは同排気量でも馬力がバラバラだからそう感じたんだろうな
自分で調べてみ

フォルツァって22ＰＳでそ？
アドより加速速いのかしらん

車重に対する馬力の割合を馬鹿なりに考えるんだ！

>>887
俺は１万６０００キロ交換だな

通勤メインだから真ん中減るけど、ツルツルになるまで粘っても
8000Kmが限界でないの？
ワイヤー出るまで乗ってるのかい？

>>891
６０ｋｇの人で単純にＰ/Ｗレシオ出したら
アドレスＶ125Ｇリミ　16.16（kg/ps）
フォルツァ　12（kg/ps）　だべ？

って、フォルツァの方がいい数字だ！　意外

>>894
間違ってるよ。

ダンロップやらの国内メーカーのスタンダードタイヤで、１万キロ前後で後輪は交換。

スクーターで最大出力で計算してる時点で間違い
ずっと7500rpmで走るわけじゃないんだから
計算するならノーマルの後輪出力でしないと何の意味もない

樹脂復活剤すごすぎワロタｗ

…フロアボードにはあんま意味なし。どんだけがめついんだよ

>>895
ん、なにが？　割り算逆ってこと？

>>890
ガスバーナー使えば直るよ

>>897
ああ、そういうことね了解

フォルツァってそんなアドレスと比較対照になるくらい加速遅いのに高速道路乗れるのか？

ならんよ、250cc相手じゃ２人乗りでも本気で加速すりゃアドレスは置いていかれる。
そんなやつあまりいないから勘違いしてるだけ。

>>894

そんなに必死にフォルツア連呼するなら買えよ

あ、買えないのかごめんね

あんなオマルいらないって言っても暖かく見守るから続けてくれ

そんなに速いのがいいなら、安いNSR、TZR買えば良い

荷物は箱つければOK

そんなポンコツ買わなくても、もっと速いのがいいなら250ccでも400ccでもリッターでも好きなの買えばいいと思うけどね。

>>893
8000も持つだろうか？
一年に10000ちょいの俺が今年二回目のリア（HOOPオンリー）交換だぜ？
勿論通勤専用だから、サイドはこんもりカーカス残したまま。

まぁ、ポルソの306Aだかに比べると話にならないが、こればかりは好みだから仕方ない。

>>904
うん、買えない。
今度ＧＮでも買うつもりだけど……なんだい、ご機嫌だな。
何かいいことでもあったのかい？

hoopB02に履き替えたら長持ちするかも
加速鈍るけど

何か最近乗ってる時にヒュイーンというような音がする
スロットルに連動する音だから駆動系かエンジン
しかし駆動系はいくら弄っても音は消えない

>>907
同意
1万キロとか言うのは実際乗ってないか交換時期を自分基準で
トンでもない状態まで使ってるかだろ
無印D306やHOOPじゃ7千キロも持たないって

>>903

D306無印も毎日使ってたら全然持たないけど
D306はHOOPより硬化早いから
あまり乗らない人は１万キロ持つよ
触ったらカチカチだが

あれはもう売ってる状態で硬化しきっているというか、プレス機からポンと出てきた状態から急速に硬化してるんだろうな。

勉強になるわ
やっぱ１万はないよね
特に後輪は

15000km使えるらしいぞw

http://www17.ocn.ne.jp/~medicplz/homepage01/bike/bikenoarekore/jogtaiya.html

D306A ここまでなるのに1万キロ
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan243636.jpg

D306Aなら1万km以上持ったけど無印D306はたしか8000kmくらいでスリップサイン出たな。
今履いてるHOOPはまだ5000kmちょっとしか走ってないがスリップサインがそろそろ出そう。

次はS1を試してみるかそれとも安物中華タイヤで済ませるか悩み中・・・

単純に何キロ持つかでなく、タイヤ交換に掛かる費用が嫌なんだろ？
安いＤＵＲＯタイヤを選べば何の問題もないだろうに。
俺はケンダを推したいが、ケンダ売ってる所なくなっちまったな。

>>918
いや、金も惜しいが乗り心地も考えたい。
HOOP程度のグリップがコストと釣り合ってると思って今日入れたんだが、結構値段上がってたんだな。
どこも高えや。

>>916
コンパウンド完全に無くなってるな。
普通そこまでいくとエア抜けして使い物にならないと思うが。

皆スリップサイン出たらすぐ交換する？
それともツンツルテンになるまで走ってる？

916は狂気な使い方だなｗ
俺にはまねできんｗパンクしただろそれｗ

りあにどうよ？？
http://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?i=10002907&s=264188&c2=3382450252

>>921
通勤中にパンッって音を立ててパンクしたw
と言っても通勤路が1.5km程なんで大したことはないがな
パンクしてもワイヤーががんばってくれたので、ホイールに支障はなかった
もちろん、死期が近いのはわかってたので、事前に買っておいたHOOPと交換した。

一時期タイヤ色々買ってたから死ぬほどストックあるから買ってないな
あるにも関わらず、この中華タイヤパターンカッコイイとかで
無駄に原付のとか交換して9部山のD306を倉庫にストックして腐らしていく日々

俺は次はバッテリー交換の検討だ。
これもリアタイア並にする。
もう充電器使っても満充電になってくれない。

みんな、一晩野外に止める時とかイモビライザー鳴らないように切ってるのかな？

>>923
ヲイヲイ、おまいの身のほうが100倍も大事だろうに…
>>925
ダメもとで蓋こじ開けて保水してみたら？
MFでも開放でも一度放電させちゃうと劣化進むね

バッテリーはバイクパーツセンターで買った
純正は高いとか

>>925
バッテリーメンテにはオプティメート４最強！！
http://mf1.jp/lBwMTj

完璧に絞り切って無い場合は
復活する可能性あるよ！！
これでメンテすれば5年は持つので
安いバッテリー買って1年ちょっとでダメにするぐらいなら
これ買ったほうがコスパも良い。しかも車にも使えて一石二鳥
充電しながら駐車できれば、イモビは一生切らなくて良い。

>>928
高いよバカちん！

尾プティ持ってるけど車とか外し忘れそう

>>926
あの塞いでるやつ持ち上げたらガバガバになりそうじゃない？
密閉製なくしたら本当の死亡だからさ、まだ息あるうちに中国バッテリーでも手に入れるしか無さそう

LiFeバッテリー入れてインプレしてほしい

>>929
元は取れると思うよ！！

バッテリーの選択はネットで台湾ユアサ以外の選択はない
送料込みで6000円くらいだし

今、そんなに安いのか。中華選ぶメリットが殆ど無いな。

古バッテリーも自費発送ならひきとってくれるしね
最初バイク屋で買うつもりだったけど2万いわれたらしんどい買えん

タイヤの交換時期については、
近場しか乗らないひと、経済走行しかしないひとは、
ギリギリまで使い切ることもできるだろうね。
それ以上は無理！っていう、走行可能距離を知っておくのは必要だとは思う。
Ｄ３０６Ａの場合、スリップサインが出て９００キロ位でカーサスが出た。

>>925
毎晩防犯アラーム付けっぱなしだけど３年以上持ったよ。充電器も使った事無い。

ちなみに年式はK7で使用用途は通勤往復25kmと近場の買い物程度。

>>925
毎晩防犯アラーム×６年と半年
まだバッテリーなんて変えたこと無いよ

通勤往復で20k以上走る人はバッテリーのもちが段違いなんだよね。
その距離ならオイルの乳化も防げるし、調子が良い車両が多い気がするな。

台湾ユアサなら3000円ぐらいで買えるし
寿命が多少短くても納得できるコスパ

>>941
それ、4Lの値段だろ？
7Aは仕入れ値でももっとするだろよ。
まぁ、台湾YUASAより今はアレの方が
商品価値も品質も上だな。
おっと、これ以上は言わないでおこうかなw

>>937
おれもそんな感じ。
最後はトレッド面が、カレーを付けて食う「ナン」みたいに、プクプクに剥離しそうになった。

タイヤは磨耗限界に近づくとパンクしやすくなるんだよな。

毎度毎度、スズキから無償修理のハガキがきていた。
「面倒くせえなあ、キックレバーぐらいなんだよ」
と思いながら、使われる切手に心が痛み、電話をしてみると「10分位で終わるのでいつでも来てください」との事。
11月になったばかりの仕事のない平日に四つ木に出向いた。
人けの感じない事務所に声をかけると、高齢のスタッフがでて来た。
定年で嘱託になった社員のようだ。
案内を受けて事務所で座りながら、暫く電話で客との修理を巡るトラブル対応に耳を傾けていた。
30分は待っただろうか。
つぶやきシローみたいなスタッフが現れた。
ジロジロと俺の頭から爪先まで見ながらタンクキャップと、キックレバーを換えた事と、
ブレーキサイドスタンドリレーも換えた事も言った。
おかしいなあ、サイドスタンドリレーは俺の車番には該当しないのに。
さては闇回収か？と思いつつも礼を言って去ろうとしたら
「ブレーキのストップランプのフィラメントきれてました」
え？それは気付かなかった。
どうりで最近、信号で止まる時に後ろの車がグワっと近くまできて止まる事が多かった。
皆さんも、基本的な点検をたまにはしましょう。

バッテリー
http://nbsj.ocnk.net/mobile/sub-category/56?PHPSESSID=1oug6jcopip53nd3dn5n1ko0v7

>>934
たけえええええええええ
３〜４個買えちゃうな

>>946
これはすげえ

☆保証付き☆CTX7A-BS（YTX7A-BS互換）タイプ バイクバッテリー
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/10-06e/?scid=af_ich_link_tbl
価格 2,080円 (税込)

純正からイリジウムにかえて体感できるだけの効果ってある？

>>950
あったら怖い
メンテが楽なだけで
なんも高価はないよん

了解　しばらく純正で逝きます

イリジウムの良い所は「寿命末期まで性能低下が無い」事
ロングライフを謳わない製品の想定寿命そのものもノーマルと同じ
ヘタッたエンジンに付けるとちょっとだけ元気が戻るがな

四輪でだが多走行で特定回転数のトルク落ち込み出始めたエンジンが持ち直したから
他の手持ち車両にも基本入れるようになった

武メーターの速度補正で取説どおりにやったら
最高速が120キロとかになるんだけど付けてる人はどうやって補正してるの？

現在99に設定

大型スポーツバイクとかではメーカーは最初からイリジウム使ってたりする。

アドは普通のプラグだが、それで十分だし問題ない。
イリジウムは多少高いけど、1万kmおきとかで交換するならたいした負担でもない気がする。

チョット前にイリジウム厨ってのが湧いたっけねw

>>956
まだ恨んでいるのかい？
しつこいぞーwwwwwwwwwwwww
プラグくらい好きなの入れてもいいだろ
プゲラっちょw
なんか貧乏くさいと言うよりも、本当にリアル貧乏なんだろうな。

プラグ交換で新しい工具を買わな
工具道具に入ってるプラグ交換のやつでは届かないｗ

プラグチェックするならどうせレンチは要る。
ついでにイリジウムプラグを買っても合わせて2000円程度の話。

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/5b/18/love_acty_e07a/folder/853458/img_853458_34057469_0?1296304504
プラグの恐怖
定期メンテナンスは重要だな

恐怖でもなんでもない。

馬鹿は締め付けすぎるだけだろ。

規定トルクで絞めてもそうなるから恐怖なんだろが
もちろんプラグ取付初回と二回目は別トルク値なことは承知のうえでだ
同じようにシリンダヘッドカバーボルトもかなりデリケートなトルク管理が必要

気持ち緩めでいいんじゃないか

初回時はガスケット付いているから神経質になる必要はない。
イリジウムならメンテも不要だから初回だけでお終い。

そこまでしてイリジウム普及させたいのかよｗｗｗ

99000

>>958
あるある

固いプラグキャップ抜いた勢いで狭い空間に手をぶつけて血が出てくる

>>962
錆びていたり、ゴミが付いていたり、あるいはグリスを塗布した場合で、
締め付けトルクは大きく違ってくるよ。
数値管理も大切だけど、素材の機械的な破壊限界を認識しないと
何をやっても容易に折損させるだろうね。

プラグはトルクレンチ使いにくいので
箱に書いてある締め付け角でやってる俺

なんでも、それこそプラグでさえボックスレンチで締めるバイク屋は腕が悪い
これはもう確かだ

でお前らプラグにグリス塗ってる？
塗るとどっから締め付けるかわかりにくいんだよな

スレッドコンパウンドをほんのわずかだけつけてる。
モリブデングリスでもいいと思うけど、どっぺり塗りすぎてる人多いと思う。

↓これ見るとタイヤ交換なんとかできそうな気がするけど
やっぱり相当の腕力が必要？リムプロテクタ使ってないみたいだし。

http://feelimage.co.jp/user/koba/baike_tia/

YouTube動画とか簡単にやってるけど できないもんだよ
ワイヤーが入ってるからね

654 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/10/23(日) 13:24:37.06 ID:nFSgCDqr
友人の家にプラグ交換をしてやりに行ったとき、
まだ交換してないのに、工具おいてトイレ行ってる間に
終わったものと勘違いしてバイク乗っていきやがって、
「イリジウムいいね、加速が良くなったよ」だって

おれ、まだ交換してないのに・・・・

プラグとかどうでもいいんだよ
いかにライトが明るくなるか話してくれ

>>960
これならまだいいよ
ネジ山ナメたほうがもっと恐怖

久しぶりにオイルゲージ見たらLowerにも達しておらず
慌てて抜いてみたらこのありさま。200ccぐらいだろうか。
いつもは自分で交換してるが、前回は付き合いがてら馴染みのバイク屋に任せた。
日頃はほぼ全開走行だが、約1000kmでこんなに減るもんなのか？
それともごまかされたか、意図的に少なく入れてエンジン焼き付けさせ
高い修理代を請求しようと目論んでいたのか。なんか疑心暗鬼になってるorz
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiNWJBQw.jpg

>>974
腕力はいらないよ簡単だ
力いるならかなり方法間違えてる
リムプロテクターなしなら、さらに簡単だろうけど
無傷にこだわる性格じゃないと楽な作業方法もみつけられないんじゃなかろうか？

>>971
おれのも結構減り早いけど少な過ぎだねｗ
漏れてた形跡はないの？
いつも止めてる場所にオイルのシミがあるとか？

>>979
チョイノリでももうちょっとはいっとるで

>>979
やたらOIL減るときはあったよ。

>>981
自宅の駐輪場はコンクリ打ちなんで漏れてたらすぐわかるんだが
全くその形跡はなかったしドレンボルトもしっかり締まってた。
そりゃプロが締めてるんだからその辺は間違いないんだろうけど
今回たまたまチェックして判明したからよかったものの
このままバイク屋の指定交換時期（残り1500km）まで走っていたら
間違いなく焼き付いていたよな。
これを教訓に、今後はマメにゲージチェックすることにするよ。

>>974　腕力はそこそこいるがバカ力は要らない。
タイヤの脱着そのものよりも、ビード上げのが面倒
動画の人はシレっとコンプレッサー使ってるが、普通これは一般家庭には無いｗ

爆発上げとか、スタンドで借りるとか方法は色々あるけど
俺は1万くらいの小さいコンプレッサー買った。

>>979
バイク疑ったほうがいい

>>975, 980, 985
レスサンクス。
いろいろ言われて困っちゃう（笑

コンプレッサーは，500メートル離れたセルフGSに
チャリで行こうと考えてます。

途中で取り返しがつかなくなったら困るから
ホイールも買って試してみようかな。

>>979
自分の低脳さを恨め
定期的に確認しろや

979
おまえのオイルへりぐあいは
２ストバイクか？(笑)

ありえねー

オイル漏れしていないか確認したほうがいいね。
このバイクの数少ない致命的な弱点の一つだけど、アルミエンジンで低い位置についているのにエンジンガードすら付いていない。
縁石などにちょっとぶつけただけでエンジンが割れてしまう。

チューブ入りのオフ口ードバイクと違うからタイヤ交換楽ちん。古いタイヤを外す時、リムを落す時もタイヤレバー使えば0K。
その後の作業でリムに残る側を外すのに、少し苦労するかも。

やっぱ異常だよね…。今までは写真の100均雪平鍋に波々出ていたので
今後は空気圧と同じくこまめに見ようと思う。
でもエンジン焼ける前に気付いて本当によかった…

>>992
全開走行が多いと減りやすいよ。

５０００キロ毎にオイル変えてるけど
大体５００ｍｌくらいしか残ってないよ

１０００キロで１００ｍｌ減る

あぁ、ウチのアドレスも知らないうちにオイル減ってる時があったな。
そんときは確かに全開走行がおおかった、オイルパン見てもきれいなもんだったし
マフラーからオイルの燃えるにおいがちびっとしてたから、あぁ燃えたのね。
くらいに思って足してた。
漏れてなければ、足しときゃOKよ。
そんなオレはアメ車のり。

アメリカって車作ってたんだ

みんな回答ありがとう。もう一つ尋ねたいんだけど
オイルの規定量800ccに対しまるまる1缶(1L)入れてるせいか
オイル交換直後は最高速が10%ほど落ちる。
これはいつものことで、ある程度走ると（燃焼させると）速度は元に戻るんだが
みんなのも同じ？それとも規定量以上は入れない？
余らせるのももったいないと思って、つい全部入れてしまう…

800ccだったっけ？
規定量は950ccくらいだったような。

最高速は交換直後ならオイルがまだ固かったんじゃない？
オイルが温まってなかったとか？
ある程度走ると温まって柔らかくなったオイルでフリクションが減って
パワーロスが減って最高速が伸びるとか。

あんな減りで今まで自分交換してたオーナーが不思議がるんだからなんかあったに決まってるだろ
友達としゃべくりながら作業するバイク屋は特級のミスするよ
そのバイク屋がどうだかしらんけど
普通じゃない

ということは、異常か、元々のオイル量が少なかったに一票。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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