NSR50/NSR80 その30
中古エンジンなんて５０００円〜で売っている
店に腰下をOHに出しても４万かからなかった
クランクの芯出し、ベアリング交換もやってもらえる
シリンダー、ピストン、リングなんかの消耗部品もまだまだ出る
腰上の整備なんかその気になれば誰でもできる
Nチビなんてまだまだぜんぜん現役だなぁ・・・ってのが、去年の暮に初めて２サイクル車を買った自分の感想です。
完動エンジン３機に腰上新品部品も買い込んだので、あと１０年は遊べそうだｗ
店に腰下をOHに出しても４万かからなかった
クランクの芯出し、ベアリング交換もやってもらえる
シリンダー、ピストン、リングなんかの消耗部品もまだまだ出る
腰上の整備なんかその気になれば誰でもできる
Nチビなんてまだまだぜんぜん現役だなぁ・・・ってのが、去年の暮に初めて２サイクル車を買った自分の感想です。
完動エンジン３機に腰上新品部品も買い込んだので、あと１０年は遊べそうだｗ
応援してる
>>932
自走してたが、問題点がいくつかある
・ミニバイクサーキットのほとんどはガソリンを売ってるところが無い。大抵は山の麓にあり、ガソリンを切らすと帰ることができない
・転倒、または故障すると帰ることができないため、本気走りが出来ない
・・・と、峠と大して違いはない
トランポがあると便利なのは
・ガソリン携行缶があればガソリンが尽きるまで走れる
・転倒、故障しても予備パーツがいくつか積んであれば再度走れる
・スペアタイヤ
・タイヤウォーマーと発電機を積んでくれば、タイヤを暖めて文字通りの本気走りができる
・着替えが出来る
・高速道路等を使って遠征可能
と、至れり尽くせりだ。
自走してたが、問題点がいくつかある
・ミニバイクサーキットのほとんどはガソリンを売ってるところが無い。大抵は山の麓にあり、ガソリンを切らすと帰ることができない
・転倒、または故障すると帰ることができないため、本気走りが出来ない
・・・と、峠と大して違いはない
トランポがあると便利なのは
・ガソリン携行缶があればガソリンが尽きるまで走れる
・転倒、故障しても予備パーツがいくつか積んであれば再度走れる
・スペアタイヤ
・タイヤウォーマーと発電機を積んでくれば、タイヤを暖めて文字通りの本気走りができる
・着替えが出来る
・高速道路等を使って遠征可能
と、至れり尽くせりだ。
NチビとNSR250R持ってるけど、両方持ってる人が多いイメージがあるｗ
トランポないと怖くて攻められないな。
コケたら帰れなくなる可能性高いから。
トランポないと怖くて攻められないな。
コケたら帰れなくなる可能性高いから。
走る頻度や維持費を考えたらレンタカーがいい場合もある
特に都会の人は駐車場代がかかるからね
特に都会の人は駐車場代がかかるからね
mini買った時、親父の愛車が軽トラで良かったと思ったなぁ。なかったらサーキットライフ無理だったな。
そろそろハイエースになりそうだが
そろそろハイエースになりそうだが
高校生の頃は自走でよく皆でサーキットとか逝ってたが
黄色ナンバーにしないとスピード違反とかで捕まりすぐる
2日連続で捕まった時は流石に気が滅入った
18年も前の話だけど
黄色ナンバーにしないとスピード違反とかで捕まりすぐる
2日連続で捕まった時は流石に気が滅入った
18年も前の話だけど
必要なものが増えると大きな車が欲しくなるよね
944 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 20:06:23.63 ID:nSy5T0FE
町乗り用のＮＳＲ８０ですが、割と高回転を使う走り方をします。
仕様はカメファクボアアップ、やまっちポート加工、ＣＲリードバルブ、
ＰＷＫ２８キャブ、ヨコタＥＸチャンバーです。
このような仕様のマシンですが、エンジンオイルをカストロールの
ＴＴＳ（１缶５００ｍｇ１２００円ぐらい）を使おうかと思ってます。
このオイルで焼きつかず使用することが出来ますか？
また、分離のオイルポンプを使用せず混合仕様でいこうと思ってますが、
３０：１でＯＫでしょうか？ 一度焼きつかせてしまったので怖くて
判断できません。教えて下さい！ お願いします！
仕様はカメファクボアアップ、やまっちポート加工、ＣＲリードバルブ、
ＰＷＫ２８キャブ、ヨコタＥＸチャンバーです。
このような仕様のマシンですが、エンジンオイルをカストロールの
ＴＴＳ（１缶５００ｍｇ１２００円ぐらい）を使おうかと思ってます。
このオイルで焼きつかず使用することが出来ますか？
また、分離のオイルポンプを使用せず混合仕様でいこうと思ってますが、
３０：１でＯＫでしょうか？ 一度焼きつかせてしまったので怖くて
判断できません。教えて下さい！ お願いします！
>>944
前はTTSを使っていた者です
街乗りなら30：1でおｋですよ
もし心配なら25：1か20：1でおｋ
シフトダウンをしていく時にアクセル前閉はしないようにね
今はMOTULの710を使ってますけど
俺は710の方が好きです
前はTTSを使っていた者です
街乗りなら30：1でおｋですよ
もし心配なら25：1か20：1でおｋ
シフトダウンをしていく時にアクセル前閉はしないようにね
今はMOTULの710を使ってますけど
俺は710の方が好きです
>>944
町乗りするんだったら面倒だから混合のほうがいいと思うのだけどな。
どれぐらい回すかわからんけど25：1からでもいいかもね。
濃いだけであれば、プラグがだめになるか、エンジン回らないぐらいだし。
あとは、プラグの焼け見て判断したほうがいいと思う。
あと、ＴＴＳは手に入れやすいけど正直あまり印象が良くない。
もう少し出せばいいオイル買えるしね。
混合ならＭｏｔｕｌ、日石、elf HＴX976、ひましじゃけんとかぐらいかな。
値段的には日石が一番安買ったと思う。入手は通販だけど
分離なら赤缶かＭｏto2 winnerぐらいか
町乗りするんだったら面倒だから混合のほうがいいと思うのだけどな。
どれぐらい回すかわからんけど25：1からでもいいかもね。
濃いだけであれば、プラグがだめになるか、エンジン回らないぐらいだし。
あとは、プラグの焼け見て判断したほうがいいと思う。
あと、ＴＴＳは手に入れやすいけど正直あまり印象が良くない。
もう少し出せばいいオイル買えるしね。
混合ならＭｏｔｕｌ、日石、elf HＴX976、ひましじゃけんとかぐらいかな。
値段的には日石が一番安買ったと思う。入手は通販だけど
分離なら赤缶かＭｏto2 winnerぐらいか
>>944
A747がショップ指定オイルだったので使ってたけど焼いたことがあるから
オイル云々よりセッティングも一因なのでオイルばかり過信してはいけませんよ
入手性で言うとTTSが一番だけど、通販とかでまとめ買いしたらいいのでは？
A747がショップ指定オイルだったので使ってたけど焼いたことがあるから
オイル云々よりセッティングも一因なのでオイルばかり過信してはいけませんよ
入手性で言うとTTSが一番だけど、通販とかでまとめ買いしたらいいのでは？
950 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 00:15:47.80 ID:sqy5V9A3
ここであえてモトレックスをオススメしてみる。
オン用の混合比1:100のヤツは消えてしまったが、オフ用は健在。
1:80で使って濃い目だったので最終的に1:90で使ってる。
50で14000rpmまでガンガン回していても焼きついたことが無い。
オン用の混合比1:100のヤツは消えてしまったが、オフ用は健在。
1:80で使って濃い目だったので最終的に1:90で使ってる。
50で14000rpmまでガンガン回していても焼きついたことが無い。
951 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 00:17:11.53 ID:41pHzmy9
みなさんありがとうございます。
アクセル全閉⇒これで抱きつきました。ガソリンで冷やしていたピストンが
全閉でガソリンがゼロ（？）になって冷えなくなって膨張するのかな？
⇒これってオイルをいい奴にしてもダメなんですか？ あとジェットや
ニードルを濃いめにするとかでは対応出来ないのでしょうか？
ＮＳＲ６３をポート加工、ビッグリード、ＰＥ２４キャブ、
ＢＲＤチャンバー仕様でＴＴＳ使っていた時は普通に全閉しても
焼きつかなかったのに…。
ＮＳＲ８０をいじると壊れやすいんですか？ やまっちが壊れやすい？
アクセル全閉⇒これで抱きつきました。ガソリンで冷やしていたピストンが
全閉でガソリンがゼロ（？）になって冷えなくなって膨張するのかな？
⇒これってオイルをいい奴にしてもダメなんですか？ あとジェットや
ニードルを濃いめにするとかでは対応出来ないのでしょうか？
ＮＳＲ６３をポート加工、ビッグリード、ＰＥ２４キャブ、
ＢＲＤチャンバー仕様でＴＴＳ使っていた時は普通に全閉しても
焼きつかなかったのに…。
ＮＳＲ８０をいじると壊れやすいんですか？ やまっちが壊れやすい？
952 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 04:51:45.74 ID:sqy5V9A3
>>951
急にアクセルを戻すとスロットルバルブが閉じ、混合気の供給量が急激に減少。
しかし回転数はゆっくり下がっていくので全閉の状態では潤滑油が不足し焼きつく可能性があがる。
オイルを高性能？なものにすれば多少改善されるが限界がある。
ジェットやニードルでの調整は混合ガソリンの供給量を増やすだけなのでセッティングがずれるだけ。
アイドリングをかなり高めに調整してやれば最低供給量が増えるので多少改善される。
急にアクセルを戻すとスロットルバルブが閉じ、混合気の供給量が急激に減少。
しかし回転数はゆっくり下がっていくので全閉の状態では潤滑油が不足し焼きつく可能性があがる。
オイルを高性能？なものにすれば多少改善されるが限界がある。
ジェットやニードルでの調整は混合ガソリンの供給量を増やすだけなのでセッティングがずれるだけ。
アイドリングをかなり高めに調整してやれば最低供給量が増えるので多少改善される。
4ストじゃないんだから、減速時はエンブレを一切使わないでクラッチを切ったままスロットルを煽ってギアと回転を合わせる
繰り返すけどエンブレは使わないのを覚えておくとよい
繰り返すけどエンブレは使わないのを覚えておくとよい
やまっちポート加工w
この時点で焼きつき決定。
金持ってる人は迷わずNプラに依頼するはず。
この時点で焼きつき決定。
金持ってる人は迷わずNプラに依頼するはず。
>>954
無知だなぁ・・・
ttp://nsr-mini.net/x/x-001.htm
どちらも出したことあるけど、大差ないよ
Nプラの方が値段分丁寧かな？程度
Nチビが出て何年たっていると思ってるんだ？
古いとこに技術的な差なんてほとんど無いよ
無知だなぁ・・・
ttp://nsr-mini.net/x/x-001.htm
どちらも出したことあるけど、大差ないよ
Nプラの方が値段分丁寧かな？程度
Nチビが出て何年たっていると思ってるんだ？
古いとこに技術的な差なんてほとんど無いよ
HRCの人にこの手の改造聞いたら苦笑されたとかあったな・・
初期型のヘッドガスケット絶版
4輪でもポート研磨はやりますよ。ヨシムラなんか広げた上に鏡面仕上げです
やまっちを叩いている俺かっこいい(ﾄﾞﾔ
ところで、NSR用のリアサスにオーリンズから二種類（HO418、HO890）あるけど、それぞれを使って比べた人いる？
HO418が近所のバイク用品店で少し安く買えるみたいで悩んでるんだ。
新しいものの方が悪いと言うことは無いだろうけど、5万円の差額に見合うだけの価値のある違いなのか、お伺いしたい。
HO418が近所のバイク用品店で少し安く買えるみたいで悩んでるんだ。
新しいものの方が悪いと言うことは無いだろうけど、5万円の差額に見合うだけの価値のある違いなのか、お伺いしたい。
>>962
http://ameblo.jp/plan4n-plan/day-20111112.html
TTX（HO890）は普通のサスと仕組みが違うので、これが5万円の差になってると思われ
通路が独立していて閉めた時のコンプの影響が少ない。フリクションも少なくて路面の追従性が非常に良い
ちなみにHO418はもう絶版ですよ。買うなら今のうちだし、今後の事を考えたらHO890がいいんじゃないかな？
http://ameblo.jp/plan4n-plan/day-20111112.html
TTX（HO890）は普通のサスと仕組みが違うので、これが5万円の差になってると思われ
通路が独立していて閉めた時のコンプの影響が少ない。フリクションも少なくて路面の追従性が非常に良い
ちなみにHO418はもう絶版ですよ。買うなら今のうちだし、今後の事を考えたらHO890がいいんじゃないかな？
>>963
ID違うけど>>962です。ラボカロの説明も読んでみました。
性能というか機構の良さと軽さ等のメリットを加味するだけでも5万円の差は分かる気がします。
HO418に関しては仰るとおり、絶版なのと現品処分という意味合いもあって安くするのでしょうね。
HO890か・・・もう少し貯金してみよう。
ID違うけど>>962です。ラボカロの説明も読んでみました。
性能というか機構の良さと軽さ等のメリットを加味するだけでも5万円の差は分かる気がします。
HO418に関しては仰るとおり、絶版なのと現品処分という意味合いもあって安くするのでしょうね。
HO890か・・・もう少し貯金してみよう。
やまっちやまっち
966 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 21:31:13.45 ID:mAlj+Kfq
やまっち偽者かよ??
TC-miniとかで結果出してるやつ沢山いるけどな
シャシダイ掛けても、ガマやT-TECH辺りとも変わらんよ。
結局は、乗り手の問題。
やまっちは、普通に使えると思うけどね。
>>960
本物って何処ですか？
教えてください。
TC-miniとかで結果出してるやつ沢山いるけどな
シャシダイ掛けても、ガマやT-TECH辺りとも変わらんよ。
結局は、乗り手の問題。
やまっちは、普通に使えると思うけどね。
>>960
本物って何処ですか？
教えてください。
まぁ、この手の件で２ちゃんで批判する奴は大体
ネットとかの情報か人からの情報を鵜呑みの人間でしょう。
自分でやってみたことなんか無い人間に語られてもねぇ・・・
ネットとかの情報か人からの情報を鵜呑みの人間でしょう。
自分でやってみたことなんか無い人間に語られてもねぇ・・・
968 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 06:57:25.04 ID:BZqQUnid
本物とやらについて熱く語っていただきたいモノですな。
中身が伴ってないだろうから無理でしょうけどｗ
中身が伴ってないだろうから無理でしょうけどｗ
やまっちwやまっちw
ステマか
前期用の後期純正風シートカウルってありますかね？
フレーム加工無し希望です。
携帯でググりまくりましたが出てきませんでした。
フレーム加工無し希望です。
携帯でググりまくりましたが出てきませんでした。
後輩が昔使ってたな。メーカー名は覚えてないけど
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d122063000
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p274185573
このあたりを落札してみればいいんじゃね
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d122063000
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p274185573
このあたりを落札してみればいいんじゃね
>973
貼付けありがとうございます。
さっき見てきました。
高さが変わるので、ついでにテールランプを社外にするのもありですね。
検討してみます。
貼付けありがとうございます。
さっき見てきました。
高さが変わるので、ついでにテールランプを社外にするのもありですね。
検討してみます。
さっき仮装大賞みてたら参加者の作業場に偶然初期型N5とグンヘルが映ってた
世の中にはまだ見ぬ強豪がおるんですね
世の中にはまだ見ぬ強豪がおるんですね
976 ：７７４ＲＲ：2012/01/10(火) 13:02:23.20 ID:Xp+sEcDN
なぜかアク禁になってるんだけど・・・。 俺わるいことしたかな？
別パソから投稿！
全閉のこと勉強になりました。でもレースとかでは どうなんでしょう？？？
レースでもやっぱりエンブレせずに走ってるんでしょうか？
やまっちさんのすごいところはパワー的に他のショップに劣らない実力が
あり、それなのにあの金額でやってくれるという良心的なところだと思いました。
いつかロングクランクを入れてみたいな…。
別パソから投稿！
全閉のこと勉強になりました。でもレースとかでは どうなんでしょう？？？
レースでもやっぱりエンブレせずに走ってるんでしょうか？
やまっちさんのすごいところはパワー的に他のショップに劣らない実力が
あり、それなのにあの金額でやってくれるという良心的なところだと思いました。
いつかロングクランクを入れてみたいな…。
ブリッピングじゃダメなの？
>976 全閉＝即焼き付き ではない
レース時はなるべくオイルを薄くしてるので（オイルはＥｇ保護と同時に抵抗でもあるので）焼き付く可能性は増える
しかし、全閉の時間は殆どないしレスにも焼き付く可能性が高くなるとしている
エンブレといっても色んな状態があるし、スピード調整や何らかの動作の為のきっかけ作りの為にアクセル戻すのも
エンブレといえばエンブレだし
ブレーキ＝止まるという事だけではない
レース時はなるべくオイルを薄くしてるので（オイルはＥｇ保護と同時に抵抗でもあるので）焼き付く可能性は増える
しかし、全閉の時間は殆どないしレスにも焼き付く可能性が高くなるとしている
エンブレといっても色んな状態があるし、スピード調整や何らかの動作の為のきっかけ作りの為にアクセル戻すのも
エンブレといえばエンブレだし
ブレーキ＝止まるという事だけではない
タコメーターの照明バルブって、T10の12V、7Wで良いんだっけ?
>>976
値段なりのクオリティーだと思うけど
値段なりのクオリティーだと思うけど
>>979
７Ｗ？そりゃ無いだろ。パーツリスト見るとタコの証明は1.7Ｗになってる。
７Ｗ？そりゃ無いだろ。パーツリスト見るとタコの証明は1.7Ｗになってる。
ごめん、1.7の間違いだった
紛らわしいこと書いてごめん
紛らわしいこと書いてごめん