KLX125/D-TRACKER125　/Part20

>>929
おぉー良い感じだねぇ！

ハンドルバーへのクランプは、何かに干渉することなくPon着けできた？
ブレーキ＆クラッチレバーへのクリアランスは、どの程度？
色合い、質感、強度的にはどんな感じ？
クレクレすんませ〜ん　orz

寒い地方に住んでいるので、これからの季節、風防目的にハンドガード良さそう

完全ノーマルＫＬＸ125にしっくりくるシートバックやタンクバック教えてくらさい。
みんなどんなの使ってる？

街中でエンストした後、すぐにエンジンかからないことがある。
昔はセル一発でかかったのになぁ・・。

後続いたら大変なんだよorz

キックスターターも欲しいところだよね。

燃料リザーブが欲しいかった

オイオイ何のためのガソリン警告灯だよ！
個人的には海外仕様と同じくアナログ入力のスピードセンサーで、メーターでデジタル変換が汎用メーター使い安くてよかった。

キャブがよかった。
トラブル少ないし。

>>948
そう、そこのやつとビートのを比べて聞いたんだ。
自分の場合はコースでしか走らないから申請はするつもりないんだけどさ、
ただ心配なのがボアアップした事によってレギュレーション上出れなくなる
レースが出てくるんじゃないかな〜と思って悩み中です・・。

ところで、ボアアップの事を調べてるうちにＫＬＸ140に惚れてしまったのだが、
外装って流用出来ないのかしら？シュラウドは難しそうだけど、テール周りは
行けそうな気がするんだけど？
ないかな〜ってのが

こちらは左の立ち上がりでのフケキリ時のシフトアップが出来ないのが痛い。
ので、高回転の伸びを求めてボアアップなしのビックバルブハイカム辺りが出るまで我慢してる。

>>957
警告灯は残量いくつで光るんだ？

キジマのオイルフィルターを用品店の店員に勧められて買ったんだけど
これ付属のOリングってKLXに使えるんですか？

純正とサイズ違うからヤバイ。

>>963
thx　Oリングが付属のならこれですよって言われたもんでよく見ずに買ったらホンダ車用って書いてあって不安に思った

純正品番
92055-0201

用品店で取り寄せるしかない。

新品ＴＴ900の滑りやすさは異常。

KSR110とD-Trcker125はオイルフィルターやリングなど共通の部品も多いんだけどね

ｋｌｘじゃなくてあえてD虎選ぶメリットってなんなの？

1.四輪があって
2.重いバイクは嫌だ
3.林道は行かない
4.バイクはやっぱＭＴっしょ
5.エイプはたけーな・ガキばかりだし


こういう人じゃね

別に皆が皆林道マンセーじゃないってこと
行こうと思えばD虎でもいけるぜ

>>965
キジマに問い合わせたら付かないってフィルターはつくけどOリングは付かないって言われた
返品してくる…

>>971
住所どこ？

>>972
唐突にどうしたww
静岡県です

>>968　>>969
4輪がある。
400ccも有る。
軽くて燃費の良いバイクが欲しい。
前回乗っていた125ccオフロードは一度もオフを走ったことがない。
バイクはMTのみ。
国産ブランドの新車、冬の始動を考えてFI。

>>968
D-Tracker125は軽量コンパクトかつスタイリッシュなマシンな
KLX125はコンパクトならではの楽しさを追求している

>>968
Ｄ虎のメリットなんて無いでしょ。モタ車が好きかオフ車が好きかの好み。
しいてあげるなら足付きが多少良いとか？

俺は通勤用で原２スク探してた時に、たまたま行った店でＤ虎が安かったから即決したけど、
安けりゃKLXでもXTZでもよかった。

オフタイヤでオン走るとすぐ磨耗する。

何か最近、停止したあとｎに入りづらい
同じ症状の人いる？

普段N入れないからギアチェンで入った時とか
店に検査出した時にNになっててビビる

最近、Dトラに関する書き込みが以前より多いのはちょっと嬉しいな。（2010 Dトラ青乗り）
今日、フロントタイヤ交換したど。
12000キロ走行。ホントに楽しいバイクだな。峠の登りはダメダメだけどさ。
全開に出来る楽しさ、足るを知る？馬力。

後ろから4輪に煽られても、争う気にならない。左によけて譲るだけ。

カワサキさん、よくぞこのクラスにMT車を売ってくださった。

さぁ、みんなでもっともっと、KLX、Dトラの話題で盛り上がろうじぇ〜。（ハイ、ちょっとアルコール入ってマス）

>>977
現在4200でフロント7〜8分山リア5分山ぐらい
D604出ないかな

>>976
KLXよりDトラの方が街乗りするなら楽だし乗りやすい

ｋｌｘ用のシートがやぶけちゃった
安い奴はダメだなーと思うけれど、何かおすすめある？

ウザい親父が涌いてるな・・・・

Ｄトラ2010モデル、デイトナのキャリア、ＧＩＶIのリアボックス付、リアタイヤチューブレス化
自賠責60ケ月、登録・整備費用込みで41万2千円で見積もり提示されたのですが、
お買い得でしょうか？誰か背中を押してください。

klxにgp210履かせようとしたんだけどリム幅の許容範囲外だと店員に止められてしまった
gp210に履きかえた人って自分で交換したの？

>>985
ざっと
デイトナのキャリア：10000
ＧＩＶIのリアボックス：30000
リアタイヤチューブレス：10000
自賠責60ケ月：15000
を差っ引くと車両と登録・整備で35万ぐらいか
高い方じゃないかと

俺は一番信頼してる店で定価で買ったけどね

>>985
落ち着いて、足し算、引き算をするとあまりお買い得ではないような感じ？
キャリアとか、ボックスとか、自分で取り付け出来てしまうし。

チューブレス化も、個人的にはあまり魅力がないような。履けるタイヤ限られてるし。

まぁ、自分が納得するまで、いろいろ情報集めて、Dトラ購入→楽しいDトラライフを送れればイイですね！

ＧＩＶＩのリアボックス、Ｙ’ｓギヤ製で8000円、つかってますw

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319968033/l50

９８７さん、９８８さん。ありがとうございました。
もう少し値引き粘ってみます。
あとハザードキットがついてるのを忘れてました。

986
自分でやったよ。
用品店でも、一筆書いて自己責任を認めればやってくれる店もあるよ。
チェーンが馴染んで（初期伸び）ないと干渉する事もあるから注意ね！

スズキがDR125を国内正規販売してくれると良いライバルになって
更に盛り上がりそうなのになぁ・・・

>>993
それはないと思うよ

>>992
やっぱり自分でやってたのか
自己責任ということでもう一回頼んでみます

>>992
リム幅は気にしなくてもいいのかなぁ？
自分も悩んでる

Dトラのりだけど、6500以上回さない。
これってカーボンたまるかな？ｗ

>>985

オレがチューブレス以外全く同じ。
余裕で30万円切ってる。

http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/655756/mk/4/sr/40/bk/11/lc/2/

こんなに値段安いの？コレは。

？？ピストンだけだよコレ
シリンダO/Sしたり、キャブのセッティングしたり必要だよ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐