【READY TO】KTM Vol.28【RACE】

KTM
ttp://www.ktm.com/

KTM JAPAN
ttp://www.ktm-japan.co.jp/

KTM IMAGE DATABASE
ttp://www.ktmimages.com/

IR情報
ttp://www.ktmpowersports.com/

ktm-parts.com
ttp://www.ktm-parts.com/

【READY TO】KTM Vol.26【RACE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289812769/

【READY TO】KTM Vol.27【RACE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302174434/

Q.KTMって何の略？
A.http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-433.html

Q.どこで買えるの？
A.http://www.ktm-japan.co.jp/dealer/index.html

Q.LC4で１速への入りが悪い。
A.オイル量が多すぎないか確認してみましょう。

Q.クラッチマスターのフタからフルードが滲んできます。
A.仕様です。

Q.カタログ請求しても来ません。
A.仕様です。

Q.足が着きません。
A.仕様です。

KTM Parts Search
http://cyclehuttktm.com/index.html

BikersJersey.com - KTM Parts KTM Power Parts Power Wear and KTM OEM Parts
http://www.bikersjersey.com/Home/

>>1乙

>>1乙
　　　　 　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　600cc　89万円　　 無　　　　　無　　　　切替え無　 イタリア
690SMC　654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　 オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

>>5

ハスクバーナ、フサベル、KTMと
モタブームでよく並べられたけど
KTMはふつうバイクメーカーに
近づきつつあるんじゃないか

ふつうじゃないバイクは、70度前傾という特殊学級…じゃなくて特殊バイクメーカーのフサベルを買収したので、そっちに任せてる。

KTMはバイクメーカーに留まらず、AUDIと提携して車メーカーになった。
http://www.x-bow.jp

450SMR復活してくれないかな〜

>>1
おつ

640SMってFCRとアクラ入れると激変するん？

オススメのサイトとかあったらおせーて

>>9
＞640SMってFCRとアクラ入れると激変

もうそういうのやめようよ

>>9
640SM売って625SNCしたら、おっかなりいけるぞ！
660SNCにしたら、なんじゃこりゃ別モデルか？！

>>11

日本人じゃないの？
それともバカなの？

俺もアシスタンス放置されたわ
ディーラーもレース云々で店閉めて電話も繋がらないし
こっちはレースやってる訳じゃないしいい迷惑

>>13

誤爆ですか？

こいつなんなの？

>>13

オーナーならKTMジャパンに言えば

>>12
朝鮮人乙

>>17
タケシそっち見ちゃダメ

チョンガー
ザイニチガー

ネトウヨの決まり文句ｗｗｗ

>>19
お前はキャシャーンなんだろ？w

>>20

マジキチですなあ

http://www.bikersjersey.com/Home/
ここで発送をパーセルフォース指定にするとボンゴ使うより遥かに送料安いぞ
ktmparts.comと価格がほとんど変わらない（）安いものも、高いものもあるけど）

DUKEって新しいの出るのかい？

>>23

ktm duke 2012でググると
2012モデルはマフラーとサブフレームとヘッドライトが変わってるとか
それは写真でわかる

ツインスパーク化してるとも書いてあるけど
証拠あんのかって感じ

全体にダサくなっててガイジンには
非難轟々だけど俺は好き

このフロントフェンダーどこのだろう？
http://www.youtube.com/watch?v=wmPXols_qFk&feature=related

>>25
ＥＤにＡＤＶのカウル付けてるんじゃない？

>>25
http://www.touratech.co.jp/SHOP/762870/763261/list.html

690SMCにアクラポ以外のマフラー付けてる人いますか？
レオビンチとかレムスってアクラポより五月蝿いかなー？

アクラポピッチ

TOSHI西山

餓死ニシヤマw

>>28
レオビンチもアクラも音は同じくらいうるさいよ。

レムスは分からないけど、パワーパーツのアルミサイセンサーはアクラより少し静からしい。

ちなみにレオビンチの動画
http://www.youtube.com/watch?v=xsVUKlhdWFw

>>32
ありがとう！
これじゃ、アクラと変わらないですねｗ

アクラポピッチ
レオピンチ

>>32
レオビンチのほうが安いから同じなら良いんじゃない

>>32
パワーパーツにアルミサイレンサーあったの知らなかった
08年〜設定あったかな、値段はおいくらでしょう？

>>32

このバイクのグラフィックってどこで入手出来るのかな？
やっぱりオーダー？

28だけど、リペアパーツでウール交換する事にした。
リパックキット9千円なり。
ホムセンとかでウール買ってもいいかも。

土建屋が壁や天井の裏に引く、黄色いグラスウールシートか
あれを小さく切ってパンチングパイプに巻くの？

燃えるわ

ウール焼きが簡単

マフラー交換とか20世紀みたいだな

>>36
アクラと同じ位の価格で触媒有無で2種類あるよ。去年のパワーパーツカタログから掲載されてるよ


>>37
この動画の主のブログでは海外通販って言ってたよ。

>>38
アクラをリペアでリベット打ち直すときはかなりガッチリやらないと、排気圧で
カーボンエンドが割れて吹っ飛ぶから気おつけてね（バッフル装着時）

LC4のオイルフィルターってスナップリングプライヤー無いと抜けないの？

抜けない事もないが、有った方が便利

>>44
そっか　凹のとこに噛ませるんだよね？　勾配あるしすべらないのかな？

ごめん
>>45さんね

>>47

そのおっさんくさい言い方濡れる

>>25
これたぶん690SMCのフェンダーを改造して付けてると思う
後ろぶった切ってるんじゃないかな

>>32の動画見てたら俺もデカール欲しくなった。
パワーパーツのデカールはイマイチだしなー
誰かオススメサイト教えろ下さい

>>50

⊃ハチプロ

>>51

アニメおっぱい

スレ違いだが、浜名湖SAでX-BOW止まってて、ナンシー・イクラちゃんの群れに囲まれてた。

フルフェイス被って出て行ったけど、そのまんまフォーミュラーが公道を走ってる感じだね。

服はどんなの着てたの？
革ジャンとかでも乗れるけど、レーシングスーツ以外サマにならんよね。

俺は雨の日にカッパ着てトライアル仕様のジムニーで林道走ったことあるが
カッパ着て雨の中走るXbowを見てみたい。

>>54

ジムニーのくだりは要らんだろ

そのジムニーで走る時はたいがい
整備用のツナギ＋4点式ベルト＋オフロード用のジェットヘルだったが
たかがジムニーでも、繁華街で信号待ちすると注目度が凄かったよ。
横断歩道渡る人、歩道通る人がみんなこっち見る。

Xbowで信号待ちなんかしたら、横の歩道を通る人がクビ折れるほどこっち見るだろうね・・・

>>54
ジーンズにジャケットの組み合わせでライダー風だった。

ありがとう。
残暑とは言え、Xbowで高速は防風効果のある服がいるね。

>>56

ジムニーのくだりは要らんだろ

>>58

Xbowのくだりは要らんだろ

>>60

ジムニーのくだりは要らんだろ

ワロタ

640納車待ちwktk

XbowのエンジンはVWグループのAudi製なので
VWがスズキを子会社にしたらKTMとスズキは関連会社

>>64

提携解消したがな
新聞読もうな

バカは子会社化の可能性が無いと思ってる

>>66

可能性ならあるだろうな

>>65、新聞くらい読もうな。

読売新聞
「ＶＷ、スズキ子会社化の可能性」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110918-OYT1T00600.htm

朝日新聞
「ＶＷ、スズキ子会社化も＝可能性排除せず―独誌報道」
http://www.asahi.com/international/jiji/JJT201109190036.html

毎日新聞
「スズキ(7269)は5営業日続伸　「独VWが出資比率引き上げ、子会社化の可能性」報道で思惑的な動き強まる」
http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20110920271454.html

産経新聞
「 Ｗ「スズキ敵対的買収も」　幹部、独誌に示唆」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110920/bsa1109200501000-n1.htm

日本経済新聞
「VW首脳「スズキの買収も選択肢」　独誌報道」
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE3EAE2E3908DE3EAE2EBE0E2E3E39494EAE2E2E2

佐賀新聞
「ＶＷ、スズキ2 件を子会社化2 件か ／ 敵対的買収も、独誌」
http://www.saga-s.co.jp/news/global/corenews.0.2049126.article.html

中日新聞
「ＶＷ、スズキ子会社化も　独誌が報道」
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2011091902000142.html

>>68

必死www

バカはつらい

草生やしてバカアピールとか男前だな

>>64〜71そして俺

2CH上では皆横一線のバカだから

↑なんのつもりか分かんないけど、気味悪いから
３２だけど

本物の32だけど↑面白いと思ってんのかね？
プゲラ

わーおもしろーい

625smcってどの年式がおすすめ？それも変わらん？
教えてくださいエロイ人

中古でしょ？
６６０ＳＭＣならともかく、６２５に大きな違いってあったっけ？

いずれにせよ年式よりも固体の程度優先なのは間違いない

久々にﾜﾛﾀw 仮にKTM×鈴菌・・どんなバイクか想像もつかん・・

690LC4の標準バルブクリアランスって
何mmなのか誰か知ってまするか？
in.outそれぞれの数値がマニュアルにも
ggっても見つからない(~_~;)困った

>>79
サービスマニュアルにも載ってないの？
買った店で聞くことを推奨する。
スレで教えて貰った情報はガセのリスクあるし、裏付け取らずに信用するの？

>>77
中古に限らず個体の当たり外れが一番かな

625SMCは640SMのキャブをFCRにしてあるモデル
03?〜04が1本サイレンサー、05-06が2本出しサイレンサー
国内には06モデルは入っていない

660SMCは排気量が654ccでセル無しのキックスタートのみ
ACGのフライホイール小さくて軽い、シートレールアルミ、タンデムステップ無し
03−04は1本出し、05-06は2本出しだが国内未入荷

>>79
0.07-013,in.outだよ。半年前の記憶なんでウル覚えだけど。
シートを外すとエアクリと両サイドに走るメインフレームのパイプあるよね？
そのパイプにシールが張ってあってそれに書いてあるんだけど、記載されている部分が
フレームとエアクリの間で運がよければ鏡でみれるけど運がが悪いとエアクリ外さないと
見れないと思うｗ
確認してみてちょ。

>>82
サンクス 見てみる

クビ折れるほどこっち見る
これ次から俺も使おっと／^o^＼

Husabergの2stってKTMの色違いだよな

外装とサスも違う

スイングアームとホイールは同じだが
ショック内部のセッティングだけ違うのかな？

オイル交換した。
モーサイのキャンギャルが可愛かったからパノリン

>>88
キャンギャル冥利に尽きるな
お前さん偉いよ

キャンギャル冥利というか広報のおっさん冥利？

250exc-f 2008に乗ってます。
先日オーバーヒートして冷却水がパイプの継ぎ目から漏れました。
その後、アクセルを開けた時に段つき加速するようになり、
エンジンヘッドから異音がしました。
おかしいと思い停車させ、ラジエータに水を注ぐと500cc近くも入ってしまいました。
水を入れた後も異音は止まらず、高回転になると一瞬段つきが起こります。
異音はタペット音のようにカチカチと言う連続音でなく、
アイドリング時で2〜5秒間隔でカッ!と金属と金属がかじったような音がします。
回転をあげると間隔は狭まります。

同じような症状を経験されたかたはいませんか?

熱影響によるヘッドの歪みが原因で何れかのバルブがサージング気味なのかな？
見ないとよく分からんが、そのまま乗らない方が良さげだな

油膜切れでエンジン抱きついちゃったんだね
残念だけど腰上OHかな

＞＞92
＞＞93
レスありがとうございます。
タコがないので正確には分かりませんが、7000rpm位以上でのみ段つきが生じますので、
抱き付きまでは逝ってないと考えています。
最終的にはバイク屋行きですが、
バルブクリアランス調整位では直りそうになく、ヘッドOH位は必要かとと思っています。

タコメーターないけど回転数わかるのか

>>95
だいたいです。
アクセルを全開であけた時の音の高さと比較して7〜8割位の感じから
段付きが生じるため、7000rpmと表現しました。

KTMゲットあげ

990SMTとかのLC8エンジンってどんな感じのエンジンですか？

>>98
買えば

>>98
説明するより乗った方が早いよ。
試乗へGO！

今は亡き690smの中古純正シート（10時間くらい使ったｗ）を無料で差し上げます
宅急便着払い（これは負担してね）でノークレームの方のみ
[email protected]に配送先を送ってください
先着1名のみです

>>98
都内なら土日KTM中野でSMT試乗できるよ。
同じLC8でもSMRは良いわー

690SMC乗りです
長いリアフェンダとナンバー位置が気に入らないので上に付けたいのですが
サイレンサー位置がありウインカーを上に付けられないと思うのですが
フェエンダーレス等良い方法があれば教えていただけますか

黒いフェンダー一旦全部外して２分割になってるから下は使用しないで
上のフェンダー内側から見るとウインカー取付の目印になる成型部があるよ。
その部分にウインカー取付穴をあけるだけ。
狭いからナットがかかる様に位置注意するのと
取付面の関係で左右でウインカーの上下角が違ったりするから
このあたりも修正したり注意が必要かも。
出来れば車検対応スモールウインカーがオススメ。
プレートは上に付けすぎてテールランプを隠さないようにするのと
取付面が凸凹だったりするので気をつけて。
どっかショップからマウントプレートが出てたような…
あとリフレクターとナンバー灯を忘れずに。
ナンバー灯は光源見えるとアウトなのでこのあたりも創意工夫必要かも。
この仕様で今年車検ＯＫでした。
やっつけ仕事だと後々色々と面倒だと思うので
ゆっくり気長にやってみてください。

どうせ車検の時はノーマルマフラーでFI map softに戻すから
ナンバーブラケットもノーマルに戻して車検受けるわ

>>103
ダートフリークの汎用フェンダレスがあるよ。ナンバー灯もリアブレーキ灯にセットで付いてるし手間暇コスパ考えるとこれが良いと思った。
ウインカーは俺もどうしても上に付けたかったのでＬＥＤの小型に変更。
すっきりしたよ。

690dukeR契約してきました！早く乗りたい！

690SMCに興味があるんだけど、故障率やメンテサイクル、メンテコスト
ってやっぱり国産車より高かったりするのかな

DR-Zを色々いじって速くするより
こっちの方が手っ取り早いかなって思ったんだけど・・・

>105
先月ユーザー車検受けてきたけど、ノーマルマフラー＋アクラMAPでガス検OK
だったよ。

>>108
スリッパークラッチ欲しいなら初めから付いてる690SMC買うのが安いよ
>>109
アクラボマップに書き換えても、ソフトと低オクタンのマップは同じでは？

現時刻で一旦募集を締め切ります

>>107
おめ！
手元に来たらインプレよろしくね。
俺は来月あたりに買うかもしれんので。

燃料ポンプは避けて通れない道なのか？
とうとうポンプがお亡くなりになりました

>>103
亀レス
フロンティアで取り扱いしてたり
http://www.mff-frontier.com/toppage_topics.php?key=229

>>113
自分もこの前交換しました
モーターカバーの色は変わっていましたが型番は変わらず
シリアルで管理しているのかねぇ
2年保証終了後は不安です

690Enduro用アンダーガード兼センタースタンド発売
http://www.ktmtwins.com/ktm-690-enduro-center-stand
http://lcdn.ktmtwins.com/801AC2/ktmtwins/media/catalog/product/cache/1/image/500x500/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/r/r/rrp_100.jpg

>>116
跳ね上げた時の位置的に
ノーマルのサイドスタンドとは同時使用NGかもしれない

>>114
確かに良い出来でリーズナブル。
でも、出来る事ならウィンカーは排気口ギリの方が好みかな。
それにしてもこの画像のデカールいいな。

>>112
納車が今月中旬なんで月末には書けると思います。

150xcの公道モデルがでればなぁ、、、。

125EXC買って
自己責任でフレームナンバーの石刷りを市役所に持っていって登録
販売証明を出せと言うと嫌がられる

125に150のEgを乗せるってことかな。
おお、ディープだなぁ。
自己責任の範疇で検討させてもらいます。

KTM ANNOUNCES WORLDWIDE PARTNERSHIP WITH ATHENA AND GET PRODUCTS
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/f11436b83e.jpg
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/ktm-announces-worldwide-partnership-with-athena-and-get-products.html
KTMがボアUP KITで有名なイタリアのアテナと提携

オリジナルオイルにリストバンド、ちょっと某店心配になってきた。

ばらシーボ効果ってやつだ。

オイルの方も、EVOLEXに独自のブレンド頼んでるだけなんだろうけどね。
リストバンドは間違いなくプラシーボだろw

単に儲かるからだろ

690SMCってどうすか
マジはえーすか
ウイリーとか余裕すか

>>128
　　　　 　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　600cc　89万円　　 無　　　　　無　　　　切替え無　 イタリア
690SMC　654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　 オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

>>123
125DUKEのボアアップキットに期待ｗ

>>129
触るなよ。
明らかに釣りだろ。と釣りにマジレス。

>>129
コピペレスで以前から、ハスクのスレにもあるよ

>>130
それ出すために提携したんだろうな
白ナンバーにして高速走るか桃ナンバーのまま脱税するかは俺らの自由だ

アクラみたいにアテナもパワーパーツ採用されるかも

これはなんぞな？
http://www.motorbox.com/moto/ktm-2012-racing-e-non-solo/t/immagini/p/16

ここアストロで３０００円ぐらいで売ってるメンテスタンドの同じものをパワーパーツで
採用してんだねｗ

ＫＴＭ研究会ってなに？
また変な宗教でも始めたの？？？

690LC4の燃料ポンプの対策部品出たらしい。

SMCの燃料ポンプが壊れてパーツが届いて今週末に交換予定だったが今ディーラーから連絡が入って
パーツナンバーが更新されて対策品になったので旧パーツナンバーのポンプを
本国に送り返して対策品が来るのでもうちょっと待ってとの事で、3年近く乗ってて
保障の対象外だったけど、クレーム扱いで無償で交換してくれることになった。

マジか！オメ
これで安心してDUKEを買える

>>137
この間交換したのに
それはリコール扱いにならないのでしょうか
再発するのは待てないなぁ

>>139
ディーラーに聞いたほうがよくない？

>>139
お店からは交換して再発するより少し待って対作品の方がいいでしょ？言われたので
そうしました。

リコールでは無いようなので、詳細はお店に問い合わせた方がよろしいかと。

>>138
対策品はおそらく12モデルからなので１１モデルまでは、故障したら順次対応かと思われ。

近くにKTMの店がないんだが、遠くで買うのはやめといた方が良いだろうか。

レッドバロンならあるんだけど取り扱っているかな

新車は並行輸入の125DUKEだけ
中古なら色々ある
パーツはどっかの正規ディーラーがバロンに横流ししてるのでバロンでも買える

>>141
まだ交換してないなら外した時に新旧どこが変わったか調べたら？
ポンプ本体ははめ込みの黒いカバー外せばユニット見えるし
ホースの長さとか比較は色々できそう
単に交換より原因分かったほうがすっきりするよ
既に届いたポンプもあるなら同時に３つ見れるいい機会だな

３年前なら中華ポンプのトラブルとは別件か

すべてのKTMユーザーのためのホスピタリティーイベント、「KTM ORANGE FESTIVAL 2011」を開催！
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/10/20111006_OF2011.html

KTMジャパンは初の試みとなる、オンロードモデル、オフロードモデル、モタードモデルなど、 すべてのカテゴリーモデルのユーザーを対象にしたビッグイベントを本州の中心にあたる奈良県の名阪スポーツランドにて開催致します。
この施設は本格的なオンロードコースとオフロードコースを併せ持ち、KTMのカテゴリーを存分に楽しめる環境が整っています。

2日間に渡って開催される今回のイベントは、走行会や試乗会をはじめ、 今年大変注目していただいた125DUKEの第1回オーナーズミーティングの開催も予定しております。
更にはKTM 65SXを主体としたキッズレース全国大会（ミヒャエル・シャノー杯／仮称）も開催予定。
オンロードもオフロードも大人も子供も楽しめるイベントを目指し、KTMらしさ、楽しさを存分に味わっていただきたいと思います。最新の情報は本サイトにて随時更新して参りますので、ぜひご注目ください。
KTMは常に最高のパフォーマンスを発揮するマシンの開発に取り組む一方、 レースとは異なる環境でKTMに触れていただく全ての方に大いに楽しんでいただけるよう、 これからも機会やツールを大いにご提供していきます。

■ KTM ORANGE FESTIVAL 2011 開催概要
・開催テーマ：「オンもオフも、見て、乗って、走って、笑って！みんなで楽しむ2日間」
・開催日：2011年12月17日(土)/18日(日) 2日間
・開催場所：名阪スポーツランド （奈良県山辺郡山添村） パーティ会場/宿泊会場「ボスコヴィラ（奈良市針町）」
・参加対象：KTMユーザーをはじめとしたモーターサイクルユーザー
・参加費用：KTMユーザーは無料（但しパーティー/宿泊費は有料となります） ※KTM以外のユーザー様は一部のイベントコンテンツが有料となります
・主催：KTMジャパン株式会社

■ イベントコンテンツ（予定）
オンロード・オフロード・モタード走行会、各種試乗会、125 DUKEオーナーズミーティング、メンテナンス講習会、ライディング講習会、キッズレース全国大会、キッズライディングスクール、エクスストリームショー、KTM Cafe、フレンドシップパーティなど

>>104,105,114
超亀レスすみません、ご回答ありがとうございました

104さん
フェンダー外してみたのですが
＞フェンダー内側から見るとウインカー取付の目印になる成型部
が見つけられませんでした（０９です）
位置的に指の形に整形した部分より後ろ側だと思うのですが…
またナンバー、ナンバー灯の取付けに
市販のナンバープレートホルダー、ステー等は何か必要でしょうか
私にはあのフェンダーの凸面に直に付けられません
ドリル、リュータは持っているのですが…

106さん
ダートフリークの汎用フェンダーレスは
ノーマルウインカーの取付けは可能ですか？
取付けた画像があればuRLをおしえていただけると嬉しいです

114さん
残炎ながらすでに完売のようです…

長文失礼しました

>>147
106です。
ダートフリークの汎用フェンダレスには純正ウインカーはナンバーの下側にしか付かんよ。上側に付けると確実に排気でヤられる。
画像は今は手持ちが無いから、取ったら出す。

ショップでポンプの話してたら６９０は燃料ホースに穴開くの出てるみたい。
ＤＵＫＥ、スーパーモトがカムチェーンテンショナー周辺でＳＭＣ、ＥＤがフレームとタンクの繋ぎ目あたり。
振動で擦れてホースが薄くなって穴開くって。
心配してたら俺のは既に対策してくれてたわ。

>>141
08DUKE乗りだけど、１ヶ月ぐらいで気付いて結束バンドで処理した。
ディーラーに報告したけど、問題ないとか言われたわ。

どうして今のＫＴＭジャパン体制のディーラーで「トシニシヤマ」
とゆう言葉を出すと店員は黙ってしまうのだろう？今日本にＫＴＭがある
のは西山氏の功績が大きいと思うのだが違うのだろうか。

KTM本社が、KTM Japan設立の時にToshi西山つぶしをやったから

今でこそWGPモトクロス完全連覇、パリダカ10連勝のKTMだが、どちらも勝てないドマイナー弱小メーカーだった時代に
日本で輸入、宣伝、販売してくれたToshi西山の恩を無視して
KTM本社は出荷制限してディーラーに圧力をかけ、Toshi西山から日本代理店の権利を取り上げたのさ

だからKTM Japan HPのHistoryのページではTohi西山時代は黒歴史
KTMに小遣いもらってるライターの松本充治や松井勉がToshiの事ことを書くのはタブーになってる

みそこなったわ

１５１より
>>152
そうゆう経緯だったのですね。
ところで６９０エンデューロの後継機種はでないのかな。

>>146
のKTMフェスティバルの時に、サプライズ・ゲストでToshi西山が登場して
ミヒャエル・シャノーと握手して、Toshiの名誉を回復して
昔のGARRRRみたいに西山がコラム連載するページをKTM Japan HPにToshi作って欲しいわ

ぶったぎりスマンが640SMの修理終わって走り回ったよー
スゲー楽しいなコイツ

西山俊樹もディーラー網築く力もないくせに、根性出して輸入代理店契約にしがみついたらオーストリア本社に潰されちゃったね。
本社の言いなりに契約返上するヘタレなら今でも有力KTMディーラーでいられたが、そんなヘタレならそもそも無名時代のKTM輸入やってないか。

ディーラーやってたとこで他のショップの様にジャパンのディーラー潰しに遇ってるだけと思うが

>>155
商売やっていて蛇口閉められて潰されるって事は、下手をうてばマジで首を吊る可能性だってあるからな。
マジで金が払えなくて死ぬ事になる事もある。

笑顔で握手なんて、できるわけが無いよなぁ

逆に蛇口全開の場合もな。
ひねればいいってもんじゃないんだ。

690SMCでツーリングってアリですか？
オフ者だし排気量でかいしで北海道ツーリングの相棒にしようかとおもってるんですが

まず、ケツが死ぬ。

>>161
風とケツと振動が結構じわじわ来る。
北海道で連日は辛そうだなぁ。俺ならパス。

関係ないけど、最近ブームに乗ってチャリンコを始めた。
KTMなんぞ比較にならない位ケツが痛かった…が、1ヶ月もすると
2〜3時間乗っててもまったく問題なくなる。

で、今ではバイクに乗ってもケツが痛くならなくなった。
と言うわけでケツの弱い方には自転車おすすめ。

>>161
パワーパーツのシートに変えるとかなりマシになるよ

ケツはピザだから問題ない。肉厚でね｡
DR-Zで廻った実績あります。

125sixdaysの見積り取ってきた！
最後に背中を押してくれないか！！

>>161
今年690EDで北海道行ってきた。2000kmほど走ったよ。
ケツ痛もだけど、前立腺に悪そうだからなるべくスタンディング走行

痛くなる前に、２時間置きくらいに給油が来るから、なんとかなるもんよ。

ケツの痛さは慣れるよ。
今では一日６００キロのほぼ下道ツーとかゆう大学生ノリなのにも普通に参加出来るようになった。
初めの頃はたった２００キロのツーでもたまらなく痛かったのに。
なかなか順応するもんやね。
今の所ノーマルシートで不満はないな。

>>166
もうお前の心は決まってるんだろう？
さっさと判子おしちまいな

>>166
こんな時代だからよく考えるんだ。
明日は無職かもしれんぞ

>170
＼(^o^)／母ちゃん判子どこー

>171
(ToT) グムムム・・・

>>166
こんな時代だから買っておいたほうがいい。
震災ではオフ車が役に立つ。

バイクは車と違って買うときにハンコいらないんじゃなかった？

一番気に入ったのは値段だって言ってそのまま乗ってこい

オメ！
やっぱ納車までにフェンダーとウインカーは加工しちゃうの？

>166
買ってから後悔した場合は売却すればいいけど
買わずにあとで後悔しても2度と買うチャンスはないよ。

というわけで過去何台も購入〜売却を繰り返しましたよ、ええ。
でも後悔はしていないもんね〜。

今 ヤマハのR1とホンダXR250に乗ってるんですが、オフ車の方が合ってる気がして一本化を考えてます。
そこで、二台下取り＆追い金で新型500EXCの購入を候補にあげています。
このエンジンって風圧等の問題抜きとして オンロードでどのくらいの最高速、快適巡航速度なんですか？
わかる方居られませんか？？

まず国産に比べて振動が大きい。
特にXRと比べると天と地の差。

せめてアドベンチャーにするか、テネレじゃないかな

>>178
言っとくけど、保証が短いよ。
690の方が良いんじゃね？

>>178
530EXC持ってるけど基本コース専用って思ったほうがいいよ
ギヤ比は低めでクロスしてるし直進安定性も悪く８０も出せばフラフラする
「一応公道も走れます」程度に見ておかないとダメ
公道優先するなら690EDのほうがいいと思う

>>178
690EnduroR＋17inchスペアホイール

丸富の製作例
http://blogs.yahoo.co.jp/marutomi_ducati_ktm/33783753.html
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/46/95/marutomi_ducati_ktm/folder/1108918/img_1108918_33783753_0?1278304722.jpg
690SMC/Enduroはスイングアーム外さずにエンドレスチェーンが交換できるので、ホイール交換に伴うスプロケ変更の作業がしやすい

>166です
一晩なやんでキモチ悪くなってきた。
今はGASGAS EC250とKTM125exc比較してて
どちらも金は問題ない、店は信頼できそう。

なのに怖い。

ううっっ

ナンバー登録するの？

するよー

中身のない返答ですみません。
メインの移動はトランポです。ですが公的な意味でナンバーは取ります。
使い方はハード、アタック好きです。
年間通して月に四回以上走りに行きます。
(特定されてるかもしれませんが)
先に買ったwr-rがあり、4stの予定はありません。

公道で乗るのか

大型バイク持ってるor買う予定なら125EXC
バイク持つの1台だけならEC250だな

アタック前提なら125でいいんじゃね
EC250は12モデルなのかな？
11モデルを買うならFANTICのほうが良さそうだが住んでる場所次第かな

初心者でEXC購入考えてるんだけどやっぱりオフに強いお店がいい？
>>187さんはどちらで購入されたんでしょう？

178です。
皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。
行く行くはモタード仕様にも挑戦したいと思っていましたので、690enduroRで考えを進めようとおもいます。
因みに、KTMって長く付き合えるメーカーですか？(マシンの故障率含め)
以前、トライアンフに乗っていて転けた時に 修理パーツ(純正)値段のあまりの高さに驚いた事がありましてw

長々とスミマセン。

>>191
ヤマハとホンダの感覚で選ぶなら間違いな

国産乗ってな

>>191
実戦向けの車体だから転んでも壊れるところは少ないし、交換するとしてもそういった部品は国産に比べても安い
ＢＭＷやハーレーのような外車に比べてステータスは無いので、新車で買ってもリセールバリューは期待しちゃダメ
なんたって「金曜に買い土日で勝って月曜に売る」なんてキャッチフレーズもあったくらい

>166 かつ >187です。
まだ買ってないよ、週末にKTMを買う予定。

ショップはかなり慎重に選びたいと思います。
ハードに使いますし、アドバイスを期待してます。
パーツ交換だけの店はちょっとなぁ。

千葉でKTM取り扱ってる
レース系に強いショプ知ってたら教えて欲しいです。

KTMは新車で買って乗りつぶすバイク
中古車は一見キレイでも酷使されたものと思え
下取り価格には期待するな

千葉だとカメさんとかかな
コース管理もしてるし

いまからいくわー


さんきゅ

かったよー
これからよろしくね

おめ！

おめ！！

KTMがMoto3エンジンを公開
http://www.motorcycle-usa.com/791/11247/Motorcycle-Article/KTM-Moto3-Project-Revealed.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/2012-KTM-M32-Engine.jpg
チタンラジアルバルブ　スリッパークラッチ　デュアルインジェクター
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/ktm-ignites-moto3-engine-to-signal-return-to-motogp.html
シングルは250ccでもスリッパークラッチあるほうが圧倒的に有利

ファラオラリー2011　KTM連勝　ダカールラリー11連勝を目指し順調なKTM
http://www.motorcycle-usa.com/525/11254/Motorcycle-Article/Pharaons-Rally-Stage-6-Results-2011.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/Coma-2011-Pharaons.jpg

http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/coma-remains-king-of-the-desert-in-egypt-with-fifth-pharaons-victory.html
1, Marc Coma, Spain, KTM 450 Rally, 23:58:01 h
2, Helder Rodrigues, Portugal, Yamaha WR450F, +13:39 min
3, Jakub Przygonski, Poland, KTM LC4, +22:38
4, Jes Munk, Denmark, KTM 450, +03:48:23

二輪誌ジャーナリストや全日本ライダーと楽しむ、KTMツーリング試乗会を協賛します。
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/10/20111007_KK.html

主催：KTM研究会

ホスト（予定）： 辻司氏（モータージャーナリスト）　 鈴木大五郎氏（レーシングライダー）　 吉岡直矢氏（ビッグマシン誌編集部）　 他

開催日：2011年11月26 - 27日（各日1日のみの参加も可能。）

開催場所：ゲストハウス・マホラ　http://ma-ho-ra.com/

参加費：無料（日帰りの方）

宿泊料金：12,000円　（夕食・朝食・お飲み物代・入浴料金含む）
宿泊をご希望の方のみ、以下サイトより申込みが必要です。
宿泊申込み先：　http://tsuji-tks.com/salida　コンテンツ【拓らみ案内】の当該欄

入浴料金：500円（日帰りの方のみ別料金になります）
※日帰りの方も特別料金500円（通常1000円）でご利用頂けます。タオルセット付きです。

申込方法： 詳細はお近くにKTM正規販売店にお問合せください。
※土曜･日曜の両日とも、終日（時間帯は後日にご案内）現地にてKTMスタッフがサポートしつつゲストスピーカーのみなさまがお客さまのご試乗の手伝いをいたします。

過去レス読んでさっき知ったんだけど、新型duke690てアンダーマフラー辞めちゃうのね...。

690dukeR納車！！

>>203
KTMサン、この不景気でも攻めますなぁ…

KTM買うような連中は景気は関係ないんじゃね？

バイク雑誌が売れず、日本メーカーも落ち目で雑誌広告を減らしてるからね
雑誌ライターは必死で海外メーカーにゴマすってる

そいつらの足元見て利用するチャンスだよKTMから見れば

>>205
オメ！

>>208
マルチ乙

円高だからなー

SMT購入予定です。
LC8は燃料ポンプの不具合って報告されてませんか？

>>212
俺はLC8は聞いたことないなぁ。
そういえば、SMTのオーナーズクラブのページを何時か見た事有ったような・・・。

205だけど週末で500km走ったので軽くdukeRのインプレを書いてみます。

以前乗っていた車両 ducati m400
身長体重 170cm 62kg

車体
非常にスリムで軽いので取り回しが楽。
足つきは両足で爪先チョンチョン、片足で親指の付け根。一回ターン中にエンストして立ちゴケしそうになったけど、車体が軽いおかげで片足と両腕で支えきれた。

街乗り
半クラッチ長めにとらないとエンストする。一速と二速の境目が30-40kmなので交差点ではしっかりと一速まで落とさないとギクシャクします。街乗りだけなら三速までで十分です。
ハンドルがかなり曲がるのでＵターンも簡単です。

ワインディング
車体が軽いのでどんどん加速していきます。Fブレーキがかなり効くのでコーナーではしっかりブレーキをかけてコーナー出口から加速するような乗り方が合ってます。

高速道路
六速のギアがかなり高いところにあるので、高速道路でも回転数に余裕をもって走ることができます。防風性は皆無。
車体が軽いのでスピードを出すと安定感がなくなってしまいます。

インプレw

なんじゃそれ…

そんなん、乗らんでもわかるわぃ

嬉しいのはわかるが、感想文は自分のブログにでも書きなさい。

KTM乗りは実に器が小さいなｗ

DUKEを検討してる人には、ひとつの参考にはなるんじゃないかな

dukeはスプロケ交換（ドライブ16T→15T)すると
低回転もそこそこ使えるようになって乗りやすくなるじょ

690SMCどうよ？
来年２月に買っちゃうよ。
街乗り、峠最速だろ、690SMCは。

さすがにdukeR糊は格が違うな

>>214
ありがとう。参考にさせてもらいますよー。

>>221
前のってたけど峠は楽しいが街乗りと高速は苦痛だったな
上のDUKEのインプレと同じ基本ハイギヤードなんで常に回せ！回せ！ってせっつかれる
試乗して分かったのだがペリカン型の690SMのほうがオールマイティで楽しい

>>221
最速かどうかはお前次第だが、期待は裏切らないと思う。
乗ってみ

>>221
　　　　 　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　600cc　89万円　　 無　　　　　無　　　　切替え無　 イタリア
690SMC　654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　 オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

>>212
ＬＣ８はウォーターポンプかな。
メカニカルシールと違って普通のオイルシールだからリップ部どうしても磨耗するみたい。
徐々に対策されてはきてるみたいだけど定期交換部品と思ってたほうがいいかも。
触り慣れた店ならアドバイスしてくれるよ。
とか言いながらカフェオレ作ったり水足しながらロンツーした自分ですがｗ

みなさんこんにちは。

2008年型LC4のマグラのレリーズのトラブル？

オイルが減るのでパーツ交換しかないでしょうか？

オレの990ADVーＳは２５０００km走ったがウォーターポンプの不具合はないな
エンジン周りはノートラブルだが足回りのオーバーホールは定期的にやらないとダメだね
少なくとも１万kmに一度はフルオーバーホールしたほうがいいみたい

>>228
保障期間中にレリーズ交換してもらったよ。

なんて書いてあるんだろう？
パンペーラみたいなの？本当に電動とエンジンの２本だったのか！？
ttp://www.motociclismo.it/ktm-freeride-350-in-mostra-allrsquoeicma-2011-e-perfetta-per-la-mulattiera-moto-50371

>>230
走行距離どのくらいで交換されましたか？
交換後は全く問題ないですか？

俺のＲＣ８、また調子悪くなってもうた…

>>231
2012 KTM Freeride 350 First Look
http://www.motorcycle-usa.com/666/11333/Motorcycle-Article/2012-KTM-Freeride-350-First-Look.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/ktm-350-static.jpg

電動MXerのFreeride（東京MSで公開）のフレームに、350SX（2011-2010MX世界チャンピオンマシン）をデチューンしたEFIエンジンを搭載。
ミラノショーで公開、2012春に発売予定。
トライアルタイヤ、99kgの超軽量、低回転向けに24HPにデチューンされたエンジン。（350SXは45HP）
KTMとしては低いシート高。
ALP200を最新技術で作り直したようなマシン。（エンデューロとトライアルの中間）

Beta ALP200
http://www.betamotor.jp/alp/alp200-l.htm
http://www.betamotor.jp/alp/img/alp200-l.jpg

>>234
公式HPで来春発売、街乗り可能を明言

A NEW AND VERY LIGHT START: KTM FREERIDE 350
http://www.ktm.com/at/news-events/news/alle/details/news/detail/News/a-new-and-very-light-start-ktm-freeride-350.html
99kg、2012春に発売、公道形式認定、静かな2本出しマフラー、何時でも普通の交通に使える

↓よく見ると右側にもマフラーがある
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/Freeride_350_action_2.JPG

>>232
1万キロくらいで交換して、それ以降は問題なし。
一応対策品らしいよ

>>233
どこが悪いの？

うちの RC8R は絶好調♪
水漏れてるけどw

節子、それ絶好調ちゃうで

>>238
別にエンジン内部には漏れてないし、時々クーラント量を確認して継ぎ足せばいいだけだから無問題♪

水温はそれで大丈夫なん？

LC4の信号待ちアイドリングストップ必須って旧型のこと？新型も変わらない？

アイドルストップ必須って０６くらいまでの250EXC-Fじゃなかった？
まあ６４０のLC4だと言われなくても止めたくなる
６９０のLC4は全く必要なかったよ
01の640ADV、08の690SMC買って乗ってたけどさ

660は水温上昇もっとヤバイらしいな

>>240
別に熱ダレしないから無問題♪
水温計の数字にいちいち一喜一憂するメンタリティはも持ち合わせてないしね。

足付き、水温、異音を過剰に気にするのは日本人バイク乗りの三大神経症だと
思ってるｗ

私のKTMはイオン無く絶好調です

異音が出たら５０万♪

日本人は神経質だから自殺者多いよ

年間3.3万人、毎日90人の日本人が電車に飛び込み、ビルから飛び降り、ロープで首吊り、、、
トシ西山ってまだ生きてるの？

>>247
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/d7/bloom5531/folder/304683/img_304683_19359489_0?1247118931

おかしな国になっちまったなー
あっもとからか

手頃な値段のタイヤ教えて！690SMCサイズで。

GPR200履いてノンビリ乗って2万キロくらいもたせるのが一番コストパフォーマンスいいよ。
あとはリア1サイズ下げてバイアスのGT501かBT45

それじゃつまんねぇよってんならパイロットパワーが最低限のグリップと長寿命と価格でバランスいいかな。
同じクラスで安さならクオリファイア2。
ライフ短くなるけどもっとグリップ良くて安いやつならα12のHレンジ。

690Enduroならタイヤの値段なんかより
自分で交換するか店に工賃払うかでコストパフォマンスが決まるけどな。
オンロードは違うのか？

>>251
ありがとう

>198です
本日納車されましたー！
雨予報80%だったのに、夕方までしっかり晴れて楽しかったです。
公道でエンデューロマシンはきついけど
慣らしはシッカリやっておきます。


50kmぐらいでいいの？

>>254
おめでとうー

慣らし50km/は冗談として、お店に従えばOK

最初のうちは小まめにオイル変えたらいいよ

おめでとう！
よいKTMライフを！

690 duke r で北海道、青森、岩手へツーリング行ってきた
フィールドシートバック、タンクバック装備させてスタイル台無し
リアキャリア無しの状態でのフィールドシートバックは背中に当たる
テントだのをつんだら、フィールドシートバックとタンクバックだけじゃぎりぎり
duke rにうまくつけられるサイドバックってある？

>>257　これいいよ
キャリア無しでリアに置けて、パニアのように低重心
http://www.giantloopmoto.com
http://elsee.com/import/gl.html

日本人ってリアに高々と荷物を積み上げてスタイル台無し、高重心、不安定にするよな
なんで欧米よりパニア普及率が低いんだろ？

道が狭いから

>>258
パニアだとすり抜けしづらくなるもんな。
あとパニアが必要なほど日数かけたツーリングをあまりしないから
出し入れしやすいトップケースで十分。

03の640SMなんですが、エンジン右側のオイルチェック窓からオイルが漏れていました

修理の説明やサイトなどをご存じあれば教えてください

物理的な事象としては同じかもしれんが、漏れじゃなくて滲みでしょ？
同じ０３のＬＣ４だけど、拭く以外のことは特にしていないなぁ

漏れると表現するほど酷い状態にはまだなってない･･･

外車のクオリティってまだまだ低いんだな

>>262
オイル窓からクランクケースカバーにかけて三本筋で垂れてるので滲みと漏れの中間くらいでしょうか

液体シールしてオイル継ぎ足しだと微妙な感じで

Fブレーキのフルードタンクからフルード滲んでくるんだけどktmだと普通のこと？
690smcです

やっぱありえねぇ不具合ばかりだな

>>258
さんきゅー
すてきな代物だけど高いし容量少ないねぇ…

じっくり調べて検討してみる

>>265
普通にレリーズからオイル回ってるんでないかい？

>>266
KTM乗っててありえねぇ不具合なんてないぞ。ありえる不具合ばかりだぞｗ

>>265
オレも690SMCだけど、滲んでたよ。
クレームでダイヤフラム交換してもらったら漏れなくなった。

>>269
形とか変わってました？自分のも漏れてるけど水分で増加して漏れてるんで放置。最近キャップの塗装が膨れてきたのでパワーパーツにでも変えるかな？

>>270
ダイヤフラム自体は変形してなかったかな。
なもんで暫く様子を見てたんだけど、結局滲んできたんで交換してもらったつー感じです。
因みに俺の場合、塗装が浮くほどひどくはなかったね。

>>230、236
レスありがとうございました。

明日、990SMR買いに行って来る。

あっそー

シール類の注文するときに10個単位で強制されるのは何とかならんのか

まさか旧LC4だけとかw

690SMCたん欲しいお欲しいお
ペロペロクンカクンカ

690SMCのショートサイドスタンドって売ってないですか？
カットして溶接しないと駄目かなあ

DUKEのは合わんのか？

ＤＵＫＥの合いますか？

690 DUKEようつべに来たな
スパイショットに色が付いたくらいの違いしか分からないが。
フレームからサイレンサーまでもう完全に普通のネイキッド

これかな？
http://www.youtube.com/watch?v=C-uW2qOA6jU
普通のサイド出しマフラーになっちゃったね。

>>279
DUKEのスタンドうpしたから見て
軸からの長さ33cmだけど、どうだろう？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwNqFBQw.jpg
取付部アップ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrLSFBQw.jpg

>>281
何ccだろな？
698ccだとか、RC8R同様にツインプラグだとか噂が・・・・

新型690dukeは125dukeのまんまでかいやつみたいだな

>>282
ありがとうございます。

今のモデルは690Dukeが654cc、690DukeRが690cc
ボアは同じストロークはRが長い

690ＤＵＫＥ、125と同じラインのデザインになっちゃっうのか
なんか嬉しくないなぁ

マフラーが・・・

新型690DUKEマフラーかっこ悪いけどシングルにとって一番理想とされるヨシムラサンパー
っぽくて中身は良さそう・・・・・・
でも微妙だな・・・・

んんっ12モデル・・・
終わったな

ライトがダサい！
Dukeはニ灯だろー！

全然Ready to Raceじゃない

君らと全く逆の感想だわ

スゲーかっこいい！！

>>293
KTMジャパンおつ

ライトは変わってよかったと思ってる
だいたいKTMのなかでduke690のデザインだけダサイと思っていた
690スーパーモトのがはるかにカッコヨカッタ（泣）

ライト随分普通になったなー

Freeride350は電動Freerideが没になって急にミラノショーに間に合わせで作ったのかと思ったが
電動と350cc、以前から両方やる予定だったんだな
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg

しかしこの予定表では、350がサスが短くてトラタイヤ履いたトレッキングバイクとは全然分からない

縦目の丸二灯がＤＵＫＥのアイディンティティだと思ってたから残念

新690Dukeこれで重かったら救いようがないな

SMCはモデルチェンジしないのかなー？

>>297
2014 MOTO3　350の文字が･･･
RC4の悪夢再びか

>>297
バッテリーの技術開発が進むまではガソリンエンジンで行くだけだったのでは？

FR350楽しみだな

Ready to Raceから
Are You Ready?にキャッチコピー変わったん？

カップヌードル日清じゃん

新型690Dukeマスターとか色々グレード下がってるね
ＡＢＳついてるっぽいけど実質コストダウンモデル？

FR350はKTM版のセローやシェルパ？
インド製で70万円だといいな♪

110万くらいの予感

ハスクのTE630が定価85マンなのに110はねーよｗ

では80万の予感

KTMって今までトライアル系のマシン出したことないよね？

オーストリア製なら90万円以下、インド製なら70万円以下でお願いします。

インド製だとサスがＷＰじゃなくなると思うんだけど
オフ乗りの人はそれでもいいの？

DUKE125はWPじゃん

バイブレ（爆）
MRFタイヤ（ﾌｸｼﾏ核爆）

>DUKE125はWPじゃん

インド生産のなんちゃってＷＰだろ？
ブランド名だけでいいの？

インド生産のなんちゃってKTM
チャイナ生産のなんちゃってHondaよりマシです！！

なんちゃってと言うが
そういう部品結構多いぞ

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

バイク　私は　バイク

690SMCですが、なにか？

!?

>>317
おまえのIDがBikeだ

だからバイクになりきってんだろ
察してやれよ

>>319
2ちゃん初めてか力抜けよ＾＾

>>317
なんで街中だとエンストばっかすんだよ。反省しろ！

>>317
柿色にしたる

>>317
お前だったのか・・・

>>315
なんちゃってオーストリーなんだけどね

プラパーツとか、一部イタリア製も使ってたり。
逆にドカティのラジエーターがＫＴＭ製だったり。

690SMCを購入予定でオーナーの方に教えてほしいのですが
友人が09年690SMCを持っっているので150kmほど試乗してきました

気になったのが市街地で信号のゴーストップがそこそこあるところで
ギアNで信号待ちをしてたら突然2回ほどエンジンストールがありました
一応すぐ始動しますが一発始動ではなく少しセルを長めに回して始動する感じでした
気温も20度位で水温はメーターのMAXから7−8割の位置でした
これは持病のようなものぁ個体差かどちらでしょうか
試乗車は走行2000km強でオーナーの都合で半年ほど乗っていませんでした

あとマップセレクターですがマニュアルでは下記のの説明ですが
0=非常用底質燃料モード
1=ソフトモード
2=アドバンスモード
3-9=スタンダードモード
アクラマップまたはEVO1マップを入れると4や5が使えるようになるのでしょうか
それともアドバンスを書き換えることになるのでしょうか

よろしくお願いします

友人の試乗車両はノーマルでマップに関しては分からないとのことで
エンジンストールはたまにあったとので、他のオーナーの方はどうなのか
ご意見をいただければと

度々の連投失礼します
あと試乗車が走行距離が少なくメンテはオイル交換のみなので
LC4エンジンは丈夫だと聞きますが距離による必須メンテ
フューエルポンプが突然死すると聞いてますが
その他にウイークポイント等はありますでしょうか

マップ書き換えは3〜9が書き換わるはず。
不意なエンストは全く無いですね。
走行7000キロですが大した不具合無し。
リフレクターが取れたとか、
オイル点検窓から滲むとかは有り。

>327
マップを書き換えても１〜３で切り替えだよ。３〜９にＭＡＰが追加されるわけでな無いよ。

突然のエンジンストール後にエンジンがかかりづらいのは燃料ポンプのレギュレーターが
イカレはじめている前兆です。その状況が進行するとエンジンが掛からなくなります。
進行しなければそのまま乗れる。

12年モデルからは燃料ポンプが新しくなってるはずだから１１年モデルまでとは
アイドリングの安定感からして全然違うし12年モデルなら大丈夫だと思う。

後はレリーズも燃料ポンプと同じ位の確立で壊れる。

出先で壊れて不動になるのはこの二つが多いと思う。

あとは面倒でも配線のカプラを点検してみて下さい

接点が粉吹いているかもしれない

>>330-332
早速のレスありがとうございました

フューエルポンプは12年式から対策されたとのことですので
11年以前の中古車を購入する場合エンジンストールの症状があれば
出先での不動リスクを回避するにはフューエルポンプは交換しておいたほうが安心ですね

クレームまたは保証期間を過ぎでフューエルポンプを交換サれた方いらしたら
部品代と工賃どのくらいかかりましたか？

＞333
自分は保障でやってもらったけど、部品代だけで5万弱位らしい。工賃はパーツを
そのまんま交換だから、そんなにしないと思う。全部で５〜６万くらいじゃない？

ちなみにレリーズは2万くらいｗ全部保障でやってもらったから細かい額まではわからんｗ

中古を買うなら今の時期なら初期始動にチョークが入ってアイドリング高めになるから
そのときにタコの針のブレ具合を見たほうがいいよ。
ブルブル針がぶれる様なら買う前にお店の人に相談しておいたほうがいいかもね。
ちなみに新しい燃料ポンプは全くハリもブレないしアイドリングがすごい安定してる。

250xc-wってKTMジャパンのカタログにないけど買えるのかな？

あっすいません！カタログありました！

>>334
お回答ありがとうございました

試乗をさせてくれた友人と来年北海道に行く予定なので
現地で不動になると折角のツーリングが残念な結果になるので
フューエルポンプを交換しておこうということになりました

ttp://www.ktm-parts.com/で調べたら現在の為替レートで計算して＄165.79 (\13,200)でしたが
ショップ直送ができずUSPSも使えずBongo転送のみの発送になるので、
梱包総重量1.9kgで $57.02 (\4,500)、3.8kgで＄76.18 (\6,020)と割高でした
ttp://www.bikersjersey.com/は£254.16 (\32,130)で送料が£4.95 (\630)でした

またどちらも10年690SMCのパーツリストしかなく、
部品番号がわかりませんでした

取付けはできるのでどちらから購入したいのですが、
12年モデルのフューエルポンプの部品番号をご存知の方がいらしたら
教えていただけませんでしょうか

教えてちゃんですみませんが、よろしくお願いします

外側靱帯を痛めてバイク運転をドクターストップされてしまった。
690SMRを買ってまだ1年で、アクラ入れたばっかりなのにorz

短い付き合いだったけどKTMとお別れだ…orz
ところで、下取りじゃなく買い取りだと、どこで売るのが良いんだろう？
買ったディーラーだと、思いっきり買い叩かれそうな気がして。

>>338
俺は買ったディーラーで50万って言われて
ヤケクソでみてもらったバロンで60万になったことあったから
面倒でもいろいろみてもらうしかないわな

>>339
ありがと。
赤男爵は保証とかであんまり良いイメージが無くて想定外だった。
売るならばその辺は関係ないから、一度行ってみます。

>>340
オクって選択肢はないの？

2012 KTM 690 Duke
http://hellforleathermagazine.com/2011/11/2012-ktm-690-duke-has-70hp-in-europe/
http://farm7.static.flickr.com/6047/6324650247_0cd24f04d3.jpg
ツインプラグと、2つのプラグを独立制御する新FI Mapで、654ccのまま旧DukeRと同じ70hp
Rではないがオレンジフレーム
エンジン下チャンバーと通常のリアサイレンサー
プロジェクターは無くなり125Dukeに似た通常のライト

KTM Freeride E
http://hellforleathermagazine.com/2011/11/ktm-freeride-e-the-electric-motorcycle-has-arrived/
http://farm7.static.flickr.com/6104/6324603839_5ffda7730a.jpg
29.5hp　走行時間90分
アクセル開度に応じて常にトルクが出るので125cc MXerと同程度の速さ

2012 KTM 690 DukeはABS標準装備

>>283
654ccツインプラグでした

なんちゃってロータックスですね

690SMRのアクラ付きならヤフオクで出品したらそこそこな値段になりそう・・・

690SMR……
ゴクリ…！

２００ＤＵＫＥも出るみたいだね。
取り敢えず写真だけでもいろいろ見たい！

マジで！？

ﾐｸｿｰからだけど、SMC-Rが出てる。
690ccのフルサイズ、デカールｶｺｲｲ。

２００はひと回りでかくてめちゃめちゃカックイイじゃないか
値段は５２万てほんとけ？

俺はFreeride350が欲しい！ノーマルのシート高が895ｍｍで純正オプションのローダウンキットで３ｃｍ下げることも出来るし、ガソリン容量は5.5Lと少なめだけど120kmは走れるみたいだしな！

来年三月登場らしいから頭金貯めて残りはIYHで決まりだ！しかし価格がまだわからない...

>>351
動画あったぞ！
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU&feature=player_embedded

こっちのがいい
http://www.youtube.com/watch?v=t5SqoyR8Ht0&feature=related

>>352
凄いところまで墓参りに言ってんな

200Duke
http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/highlights.html
199.5cc 26hp EU免許（車の免許で125ccまでOK）の縛りがないので大幅にパワーアップ
ほとんどのパーツが125と共通で、200のシリンダーとピストンが125に簡単に付くと思われ

200Duke　　72*49.0 199.5cc
125Duke　　58*47.2 124.7cc
125Duke改 72*47.2 192.2cc

KTM UNLEASHES TO NEXT GENERATION OF INNOVATIVE MOTORCYCLES AT EICMA 2011!
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/news/detail/News/ktm-unleashes-to-next-generation-of-innovative-motorcycles-at-eicma-2011.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/200_Duke_or_left.jpg

690Enduro R
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-eu/highlights.html
世界最強のビッグシングルLC4は690cc化された
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/690_Enduro_R_90Grad.jpg

690SMC R
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-eu/highlights.html
SMCにRモデル　690cc化された　スリッパークラッチとチューブレスリム標準装備は変らず
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SMC_R_690_90Grad.jpg

450SMR
http://www.ktm.com/supermoto/450-smr/highlights.html
販売中止されてたSuperMotoレーサーが復活
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/450_SMR_90Grad.jpg

690Duke
http://www.ktm.com/naked-bike/690-duke-eu/highlights.html
腹下チャンバー＋リアサイレンサーになった
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/690_Duke_weiss_90Grad.jpg

RC8R
http://www.ktm.com/superbike/1190-rc8-r-eu/highlights.html
新色BLACK追加
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/RC8_R_schwarz_HGweiss_04.jpg

990Adventure
http://www.ktm.com/travel/990adventureeu/highlights990adveu.html
DAKAR10連勝記念モデルに付いてたガードバーが標準装備に
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/990_ADV_weiss_90Grad_01.jpg

990Adventure R
http://www.ktm.com/travel/990-adventure-r-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/47028_990_AdventureR_02.jpg

990SMT
http://www.ktm.com/travel/990-sm-t-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SMT_orange_990_HGweiss_08.jpg

990SMR
http://www.ktm.com/supermoto/990-sm-r-eu/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/990_SMR_90Grad.jpg

DUKE690動画
http://www.youtube.com/watch?v=kd2EEGDksNo&feature=related

燃料投下ｷﾀｰ(°∀°)―――!!

KTMのページ落ちてね？

>>338
おれ、内側、外側、前十時プチプチだけどバイク乗ってるよー
もう片側も内側と前十時にダメージ
整形外科にいくと膝がゆるいって言われるけど、バイク禁止とかされたことない。
他の病院当たってみたら違う意見聞けるかも。

リッターSSからの乗換えで690 DUKEか690SMCを考えてます。
用途はツーリングしながらせまっこい峠を楽しみたいんですが、
SMCはケツの痛みとかどうですかね？

>>361
俺と同じだ。600SSだけど。
通勤にXR250モタ乗り出してから目覚めちゃったよ。シングルとモタードの楽しさに。

>>361
smcのっててデュークも試乗したことあるけど50km以下の速度だとギクシャクするよ

いなか道で60km以上で走れるならあんまきにならないけどさ

峠なんかも切り返しの多いせまっこいクネクネ道だとちょっとストレス感じる

回して乗った方が楽しいバイクだからまったりには向かないかなーってのが俺の感想

fスプロケ丁数落とすと少しは改善されるって噂だけど試してないのでなんとも言えない

まったりはしるんなら4000回転ぐらいで走るとちょうどいいかな
振動も少ないしトルクもでてくるから
一番使いやすい回転域だとおもう

高速は六足が結構ハイギヤだから楽チン
ノーマルでも200までならでるとおもう

あと、いろんな所のネジがいつの間にかサヨナラするからネジロックと小まめな確認が必要だよ

俺のsmcもどっかネジ緩んでガタガタなってる気がするんだけどどこが緩んでんだかわからない

あ、もちろんシートは尻いたくなるよ

KTM公式HP Freeride 更新

Freeride 350　（トレッキングバイク）
http://www.ktm.com/freeride/freeride-350/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/350_Freeride_90Grad_05.jpg

http://hellforleathermagazine.com/2011/11/ktm-freeride-350-light-is-right/
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU
http://www.youtube.com/watch?v=51A5fvS4iuM

Freeride E　（電動モトクロッサー）
http://www.ktm.com/freeride/freeride-e/highlights.html
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/Freeride_E_90Grad_04.jpg

http://hellforleathermagazine.com/2011/11/a-closer-look-at-the-ktm-freeride-e/
http://www.youtube.com/watch?v=t5SqoyR8Ht0
http://www.youtube.com/watch?v=nDzYXLSOo9Y

>>363
ごめん、見直して気づいたけど、全く聞かれてないツーリングレビューしてた。
そこは読み飛ばして

>>361
いや、もう一度よみなおしたらツーリングのことも聞かれてる気がするから大丈夫だ！

>>362
俺もセカンドで買ったDトラで目覚めたよw
SSでケツずらして走るより、リーンアウトで振り回す方が性にあってるみたい。

>>363
凄い参考になります、ありがとう。
切り返しの連続は苦手なのかぁ。
まさにそういうシチュエーションで楽しいやつを探してるんですよね。

ケツは痛くなりますか、やっぱ。
Dトラだと1時間位で痛くなってしまうんですけど、それとおんなじくらいなのかな。

DUKEはこのあたりどうなのかな、オーナーさん教えてください。

ケツ痛はパワーパーツのシートで大分マシになる。
低速無いのはスプロケどうこうより、
根本的にはエンジンの問題だと思う。
あと、九十九折りのいろは坂みたいな所でも、
かなり振り回せるよ？

>>363
ちなみに俺のsmcでの燃費はツーリング（おもに秩父でまったり峠と林道）で25キロ位が平均だった。
巡航距離はMAX250kmぐらいだとおもうから大体200kmでガソリンスタンド探し始める感じ。リザーブはいっても50kmぐらいは走ると思う。

俺がsmcに乗り換えて一番良かったと思うのは走れる道が増えたこと。
前はリッターNK乗ってたんだけど、車重があるし、転けたら大変だからちょっとした砂利道や落葉が積もった道は絶対に通らなかったんだけど、smcに変えてからはむしろそんな道に吸い込まれるように入るようになった。
あと傷をそんなに気にしなくなったw
塗装面ないから傷ついても目立たないし。
カスタムについてはデュークの方が売れてる分アフタパーツはおおいよ。
smrともフレーム同じだしこの２車種で共通で使えるパーツが多い。
ヤフオクで『ktm 690』で検索するとデュークとsmrばっかりでてくる

モタードが良ければsmrも候補にいれてみれば？
fフェンダーとんがってて、二本出しのマフラーがかっこいいし。

>>368,369
超参考になります、ありがとう。
ケツの痛みはオプション(？)でなんとかなるんですね。
つづら折りはテクニック次第ということでしょうか。
後続距離はそれだけ走れれば個人的には十分です。

smrって990のことでしょうか？
高速含めたツーリングとか考えたらそっちのがいいのかな。
ポジションは690SMCと変わらないんでしょうか。
でも重さがなぁ…。今のとほとんど変わらない。
あ、でもツインってのは魅力だな…。


うわぁぁぁ、迷う…。

>>370
690SM-Rじゃね？廃盤になった

690smrは、もう無いね

>>367
SMC乗っててもそんなに痛くなる事なかったけど
DUKEはSMCより座面が幅広なのでこっちの方がケツに優しいよ
自分はDUKEに乗り換えてからは一度も痛くなったことない

つづら折みたいな道は重心の低いDUKEのの方が楽だけど
SMCで振り回す感じを楽しむのもアリかも

>>371
そうそうそれのこと
中古だったらまだ程度のいいのあるかなーって思ったんだけど、新車でかんがえてるんだっけ？

てかsmrとsm-rってべつものなの？

>>374
あ、安価読み間違えてまた意味府なレスしてもうた、、、

690DUKE
690DUKE-R
690SM
690SMP
690SMR
690ED
690ED-R
690SMC
690SMC-R

結構いっぱいあるな690シリーズ

>>360
なるほど。たしかに先生がウルサイのもあるけど、まあ靱帯だけ
じゃなくて、色々問題があるのでドクターストップだったり。
あと、つま先が上がりにくくて、リアブレーキを常に掛けてるみたいな
状態になっちゃう。アラフォーだし、潮時かなと。

なんか久々に690SMRの話が出てるけど、確かに良いバイク。
譲ってあげたい位だが、今は歩けないから無理か…。
走行7000km、車検残1年9月、アクラスリッポン、エルゴシート、ETC、
ウインドシールド付きで綺麗な逸品。

SMのプレステージはしぶかった

dukeとSMCではだいぶコーナーリングスタイル違うと思うのだけどそこは無問題？

smrの鯱マフラーかっこいい言う奴はじめて見た。

リーンアウト云々ならDukeよりsmcの方が様になるでしょ。

新型６９０DUKEのシートは前寄りがかなり三角木馬に見える。
後ろ寄りは平らみたいだからそっちに座れば痛くないのかな。
フロントマスクがシンプル過ぎるがどうせスクリーン付けるから
スタイルはパワーパーツ次第かなぁ。
みんなは気に入ってるの？

ドクロみたいな顔したDUKEのほうがかっこよかったなー

あのロボット顔もいいかなと思ってました。
パワーパーツはまだ写真一枚でスクリーン付いていないな。
シート高８３５ｍｍは俺には丁度良いかも。
タンクはでかく見えたけど１３．８L。
重量１５０Kgと重くなったのはサイレンサー分かな。

ＳＭ-Ｔと同じパニアバッグがつくとか、
前モデルまでより、ずいぶん実用車というか
なんにでも使えるシングルスポーツって感じだね

https://www.facebook.com/WebikeJapan/posts/216380795099925#!/photo.php?fbid=270701286300273&set=a.270657686304633.57431.190839454286457&type=1&theater

東京モーターショーで展示してくれるかね。
展示車両情報あります？
エコカーには興味ないがDUKEだけでも見に行く。
KTM JAPANももっと情報出せばいいのに。

普通のオンロードバイクになったな
2011モデルのDuke-Rのとんがった感じが好きだった人には、SMC-Rの方が向いてるだろう
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html

SMC乗りだけど、つい先日友人のSM-Rと乗り比べて見た。
もっと似てるかと思ったけど、全く別の乗り物だったなぁ。
SMCはまんまオフ車、SM-Rはネイキッドバイクという印象。
キビキビ乗りたいなら絶対SMCオススメ。SM-Rの方が尻は痛くなりずらそうだけど。

>>387
極左が共産党を右翼呼ばわりしているのを思い出した。

みなさん色んな情報ありがとう。
聞いてみて良かった。

みなさんの情報から、690SMCに気持ちが傾いてます。
後の問題は足つきなんだけど、
171cm,65kgだったら余裕だよ…ね？

SMC乗ってる人は漏れなく同意してくれると思うけど、足付きなんて、悪くても困らないよー慣れの問題。
乗ってしまえば関係無いし、足付きの為だけにローダウンなんてもってのほか。
折角のディメンションか崩れて旋回も変な感じになるし、勿体無い。

DUKE125で二輪リターンした。

125ccで45万って高いな・・っておもってたんだが
ここ最近バイクからとおざかってたから、その他車種の値上げっぷりにびっくりした。
モンキーが30万ってなんだ。

>>389
余裕ではないと思われる。
でも何とかなる。そういう俺は165だ。
楽しさ＞足つきだな。

旧690dukeにもサイドつけれるオプショナルでないかなー

690DukeRにもツインスパークのシリンダーヘッド付けるキット出ないかなー

フレーム同じっぽいから、シートレールから外装丸々交換できそうだな

エンデューロRにSMCのホイール履かせたいんだがパーツ代総額いくらになる？

参考画像
マルトミの690EnduroR17インチ化の例
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/46/95/marutomi_ducati_ktm/folder/1108918/img_1108918_33783753_0?1278304722.jpg

６９０エンデューロＲＳＭＣ
http://blogs.yahoo.co.jp/marutomi_ducati_ktm/33783753.html

>>393
社外ならヘプコから出てるね。
値段や実際に売っているかは知らん。

＞396
ＳＭＣ６９０のホイール余ってるよ。
走行1500ｋｍ位だけどチューブレスじゃないから、
市販のチューブレスシール貼ればＯＫ
買わない？

>>399
いくら？

>>10ﾏｿくらいでどう？

たっけえｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんな草生やすほど？
純正部品で頼むとホイールassだけで、
前6.5、後9.5万くらいでしょ
中古にしてはやや高いくらいじゃね？

半値八掛けが妥当

慈善事業とは違うしな
キリも良いし、そんなモンでない？

>>396

eBayに700�jであるよ！

俺もホイルへこましてヤフオクで前後セット買ったけど、そんときは5.5マソだった
ほとんど未使用でディスク付きだったから結構安かったと思う

東京モーターショーでジャパンプレミア３になってるけど
デューク２車種とフリーライド３５０かな

Freeride350超楽しみ

2012モデルの690ED-R、SMC-R、Dukeは右オイルフィルターのカバーに、2011モデルには無かった突起とコードが付いてる。
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/690_Enduro_R_90Grad.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SMC_R_690_90Grad.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/690_Duke_schwarz_90Grad.jpg

これは690ラリーレプリカのオイルプレッシャーセンサーと同じか？（フューエルホースコネクターの奥に見える）
http://www.gulum.net/motor/resimler/KTM_690_Rally_2007_01_1024x768.jpg
KTM690速すぎJap遅すぎのKTM10連勝で、ダカールラリー主催者は690禁止してしまったが、690ラリーの技術はKTM市販車に活用されてる。
Japを2012も負かして、この調子でKTMダカールラリー11連勝してほしい。

なんとなく、GANTZ口調だよな

duke690モデルチェンジかぁ
来年に690R予算できしだい買うつもりだったのにorz

>>411
現状モデルの方がかっこよくない？
新しいモデルは普通っぽくなってちょっとつまんない。

現状モデルのデューク初めて見たときは『なにこの変なバイク！』って感じたけど新しいのはそんなの感じないなー

でも色々安っぽいよ

>>412

ものすごく鍛えたCB250Rって感じが好き

>>412
書き方へただったわ。俺も今のモデルが好きなんだけど新型でるんじゃ買えないのかなぁとorz

モデルチェンジ時によくある流れ
古いのは頼んどけばいずれ
中古で買えるだろ

俺も690SMCのRを新車で買うか、
投げ売りされそうな11年型中古で買うか悩む。

こんなに業者必死ってことは
新型入荷はまだまだなのかなあ

640Duke2買おうと思うんだがまだパーツとか出る？

あと乗ったことある奴のインプレも出来たら欲しい

>>419
全然問題ない
こないだ小物類をゴチャゴチャと結構頼んだんだけど7日ほどで入荷したよ

２００３年式を新車から乗って現在４万�`だけど
６４０は６９０とは全く別物で６９０みたいにお上品さはない。かといって特に気難しいわけでもない。
荒々しいフィールの割りにあんまり手間のかからないエンジンだね
振動はそれなりにある。
ただ、給排気がノーマルのままだと２５００回転以下は使い物にならないので、ノーマルの頃のほうが
回し気味にして走らせてたな。

走らせ方は結構迷うと思う。モタっぽくリーンアウト気味で走らせるか、
スングルスポーツとしてハングオフするか･･･、どっちらにしても、メリハリのない流すような走りをするとスペックから
想像するほどには軽快に走らない。それでも４発などに比べたら遥かに自由度は高いけどね

>>420
いまの給排気はどんな仕様ですか？

セッティングは如何でしょうか？

よし、俺は690の中古車を探すぞ！70マソくらいで白が良いな

SteveＭＣ製チタンフルエキ＋ノーマルキャブ＋エアクリ蓋交換＋です。
マフラー変えただけでも低回転域でも逆に乗りやすくなったよ。音はそれなりに煩いけどね

セティングは季節によって変えたほうがいいんだけど、ほぼ決まってますので面倒臭くて全然触ってない
ＭＪ＃１６０というのは覚えてるけど、スロー系は忘れた。すまん

>>423
690とは全然別物？
加速が違うーとか、ポジションがーとか無い？

>>424
何を聞きたいのか意図が掴み難いレスだな　

同じＬＣ４でも６９０と６４０は乗り比べたら全然フィールが違うよ
加速とかポジションとか　とかとかって言われても
俺が鈍感なのか順応性が高いのか知らんが、特に言及しておくようなことは無いなぁ
６００ｃｃ超の単気筒らしい加速感だし、ポジションも見た目通り、足つきは良いほうではないね




まぁ、少なくとも俺はそう思ってるよ

>>423
ありがとうございます。
参考になります。

640と690、どちらも試乗しかしてないけど、全然別物と思った方が良い。
640はDukeとAdvに乗った。あのエンジンは振動がすごくて、削岩機かア○ルバイブか！？ってくらい振動がスゴイ。
690は振動あまりなく、スムーズで乗りやすいバイクだよね。若干スカスカして味気なくなったとも思うけど。

一番スゴイのはア○ルバイブ経験者のアナタだ

>>422
クラッチレリーズ直さないと駄目な
2008白dukeでいいなら
45マソくらいなら売ってあげたいな。
走行距離は19000くらい。

>>429

アナルバイブにしか使えね〜www

ktmに乗ればいい男になれるのかｗｗ

アナルバイバーになれるかもしれないな…

上にあったけどDUKE690R来年はなくなるの？

690ccのRはまた後から出すんじゃねーの

引き取ってもらえませんか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320154490/l50

アク禁？

　　　　 　 排気量 　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　 600cc　89万円　　 無　　　　　無　　　　切替え無　 イタリア
690SMC　 654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　 オーストリア
690SMCR 690cc　? ?万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　 オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

んあぁKTMにするかハスクにするかまよう。でも欲しいもので悩むのは幸せ。

スポークホイールの錆対策で良い方法あるかな

クリア塗装
安いけどスポークが交差する所からすぐハゲて来る

ステンレススポーク組み換え
高いけどサビ対策には最高
スチールより強度は落ちる
同じ強度を確保しようとするとスポークが太く重くなる

高級メッキのスポーク組み換え

アメリカン用に高級なクロームメッキのスポークがある
普通のユニクロメッキのスポークとは輝きが違うのでサビに強いのでは？
と思うがアメリカンの事はよく知らない

イギリスでKTM2012モデル値下げ
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/November/nov2311-ktm-drops-prices-for-2012/
特に690Duke（2月発売）はABSが付いて£7245（2011）→£6595となり、£650ポンド安という大幅値下げ

200Dukeインド仕様ロードテスト中
http://www.indiancarsbikes.in/motorcycles/ktm-duke-200s-indian-version-caught-close-expect-cracker-price-tag-51391/
インド土人が4人乗りする時の巻き込み防止「サリーガード」標準装備
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2011/11/KTM-Duke-200-Indian-version-19.jpg

125/200DUKE　次スレ
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/

3人乗りまではインドでやったわ。現地の子供2人にヒッチハイクされて
125だったけど

>>439
自分はワコーズのシリコンププレー塗布してで拭いてるよ。
スポークだけじゃなく車体全部だけど（笑）
結構便利よ

690SMCを買おうと考えているのだけれども、KTM埼玉とKTM中野だとどちらがおすすめですか？

>>444
シリコンスプレーするだけで拭かないとベタ付いてホコリがやたらと付くよな
シートは避けないと滑りすぎて乗りにくくなる

しかしメッキ部分はシリコンよりオイル（CRCじゃなくギヤオイルとかの粘いオイル）
のしみ込んだウェスで拭くほうが絶対良いだろ

俺に690DUKEと690DUKE Rの違いを教えてくれ

>447
ジージーアールケーエス

>>448、こうだって>>

>>447
色が違う。

>>445
埼玉って鳩ヶ谷市のとこ？
あそこの店員は初見の客には挨拶すらしない

>>445
KTM中野は元KTMお台場とKTM埼玉南がやめて移転した店だろう
両方とも技術力とか大したことないと感じた
リベルタとどっこいどっこいじゃないか

>>447
排気量
Fフォークのコーティング
見た目

TOTALオイルがKTM純正になったってショップに勧められたけど本当？

ちなみに練馬在住なのだけど、オススメの店ってありますか？

レッドバロン！

都内近郊のオフ車ならＫＴＭ寺だと埼玉が一番いいと思うよ。南じゃ無いほうね。
ＫＴＭショップの中では一番ＥＤやラリーに精通してるから。パリダカとかバハとか
国内から行く人をサポートしてるのもこの店だし。
埼玉はストリートモデルは弱いところあるけど、お店の対応はいいよ。
SMCやDUKEでレースに出てるショップないし
RC8買うならマルミだろうけど、ストリートモデルに関していえば2chの住人のほうがどのお店よりも
情報持ってると思うｗｗｗ

ありがとう。
時間を見つけてKTM埼玉に足を運んで見るよ＾＾
2012の690SMC-R狙ってますー

>>457
SMCとかのモタ車でもおｋですか？

何で、セシウムやストロンチウム気にしないの？
埼玉でSMC買うとか馬鹿なの？
西に逃げないの？

>>454
都市伝説だろ

放射能で被爆したガソリンはオクタン価が上がってるんだよ
ゲルマニウム温泉みたいに

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU&feature=player_embedded
コエーな・・・

>>458
>>459
ストリートモデルならどこで買っても大差ないから、自分は埼玉でＳＭＣ買って対応に
不満どころかとてもとてもお世話になってるからおススメしてるだけだよ。

サーキットでKTM乗りの人に合うとLC4、LC8は世田谷が圧倒的に多いけど、EXCやSXなんかは
埼玉のほうが多い。埼玉でSMC買った俺は少数派だとオモタ。

両方のお店で見積もりがてら話でもして、気の合いそうな方に決めるのが良いと思う。

関西にもインパラ伊丹のライバルになる店が欲しいな
大阪にダメ店しかないのが何とも残念

さいたまの路上にて
http://g.co/maps/yax63

何年式のLC4だろ
2002ぐらいか？

２００３年　６４０ＳＭプレステージだと思う

それよりも　トランポがイイね　ベンツのスプリンターって正規導入されてるんかな？

>>468
T- 01Nとして正規導入されてたよ。
排ガス対策しないと都市部登録出来るかな、今だと・・・・・・

新発売のパワーパーツ

690Dukeのパニア/トップケース
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/381865_10150357848621945_353934581944_8507818_386808081_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/391639_10150357850331945_353934581944_8507829_912004004_n.jpg

125Dukeのマフラー
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/313048_10150380851211945_353934581944_8593042_414686703_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/376070_10150357850141945_353934581944_8507828_406976644_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/300449_10150357849766945_353934581944_8507826_1237731367_n.jpg

>>470
パニア容量どのぐらいかわかる？

先週買ったgiant loopのやつより入るようならショックすぎる

smcでツーリング中、突然排気音ＭＡＸに。
アクラのバッフルが無くなってた
振動でネジが緩んで排気圧で飛んだみたい。
バッフルだけ売ってくれるんかな？
バッフル無しで帰ったら音がうるさくて疲れた。

>>471
一個１３Lの奴でしょ。

>>472
多分バッフルだけのパーツナンバー無いから正規で仕入れるのは無理だと思われ。
てか普通に社外品でいいじゃん

>>472
アクラのサイレンサーは何種類かあり
それぞれバッフル、ボルト、ボルト穴用グロメットの補修部品設定があるよ

日本はアクティブかプロトが代理店だから
どちらかと取引のある店なら補修部品で購入可能

アクラ買うと取付け説明とパーツリストが付いていて
そこにイラストと部品番号が書いてあるのだけど持ってない？

アクラはKTM用だけパワーパーツと称してディーラー経由でしか買えないけど
他メーカー車種用を買うと取付け説明とパーツリストが付いてくる

店で取付けした場合それを客に渡さないショップはあるけど
部品で買ってきて箱開けるとKTMもちゃんと入っていたよ

パワーパーツのアクラは部品オーダー可能だよ。
かなり細かい部品までディーラーから入手可能。

REMUSのチタン990/950Advシングルマフラー出た
http://www.ktmtwins.com/ktm-950-990-adventure-parts/exhaust/remus-ktm-950-990-adventure-titanium-roxx-single-side-exhaust-system
http://www.youtube.com/watch?v=20m7BSHUazs

一本出しは流石にサイレンサーでかい
右出しなので空いた左側のスペースに10Lサブタンク付けれる
http://www.ktmtwins.com/ktm-950-990-adventure-parts/body/ktm-950-990-adventure-2-2-gallon-side-tank
950SE-Rにも付くのか？

>>471
GiantLoopは自立式
ダッチワイフとタンデムするようにキャリア無しで自分でリアフェンダーに跨ってるのが特徴
専用のステイが必要なパニアとは全然目的が違う

>>475-476
普通の通販ではパワーパーツのマフラー買えないが
KTM純正パーツの通販なら買えるなという事だな
http://www.ktm-parts.com
http://www.apkame.com/parts/genuineparts.html
http://www.ktmworld.com/ktm_oem_parts.asp

>>474-476
サンクス。おかげで効率良く探せそうです。
寺でパワーパーツ探してもらって高いようなら問屋さんに聞いてみます。

サブタンクつけるとキャリアが使えないのか
タンクが必要なロケーションはロンツーだし
値段は魅力的だがマフラーとセットでつけなきゃならんし
ツラーテックの大容量タンクのほうがトータルバランスじゃ上かな

今なら個人輸入がお徳

>>477
スリップオンなら950SERにも付くが1本だしは無理だと思う
エキパイの取り回しがAdventureとSERで違うので

>>480
そんな時のためのGiantloop

アクラのマフラーの軒で思ったけど、日本（ＫＴＭジャパン）だとASSYのパーツナンバー
しかなくて、海外では細かいパーツナンバーも出ていたりする物もあるけどそういうのも
ディーラーで買えるの？価格とかどうなるの？
たとえばＳＭＣのEVO2キットとかキットじゃなくカムだけ欲しいとかカゴだけ欲しいとか。
アクスルスライダーのスライダーだけ欲しいとか。
買えないと思ってていつも海外通販で買ってたけど、冬場はいつでも良いけどシーズン中だと
早く欲しい場合もあるから。ディーラーだと2週間くらいで届くし。
教えてエロい人！

990SE-R出ないかな
990SMに950SE-Rのパーツを移植して自作するか

>>483
ディーラーに電話しろよタコ

>>485
ディーラー電話すればいいんだねタコ

>>485
ディーラーに電話したが誰も出ないぞタコ

>>487
イベント日や定休日に電話すんなタコ

RC８不調続きでSM-Tにかいかえたよタコ

タコタコタコタコタコタコタコ125exc最高タコ

690Dukeパワーパーツ装着車
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/319543_220592388011892_208458799225251_557867_1614818458_n.jpg
普通とは逆に690が125Dukeのレプリカやってる

このタイプのマフラーはサブチャンバーそのままでスリップオン付けたら超マヌケだね
付けるならフルエキしかない

現行モデルのアンダーマフラー付かないのかな？

690DUKE 09モデルの中古を買おうかと思ってるけど燃料ポンプのトラブルってかなり頻繁するのか？

>>444
車体にシリコンスプレーは禁忌。
トラブルの因だから使わないが吉。

>>493
ガソリンの量に気をつけて
夏場は休憩してエンジンを休ませれば大丈夫。

>>494
詳しく

>>492
それ俺も知りたい。

桑名のKTM東海（サンビシの新店舗）12月10日にOPENイベントらしいよ
http://www.ktm-tokai.jp
もうすでに営業始めてるけど・・・

>>496
電装系に不具合出るかも
説明は専門家に任せた
シリコーン 接点 でググるといいかも
ちなみにリコール出したメーカーあったはず

シリコンスプレーってシリコーンルブリガントの事だべ？
だったら車体全体に塗っても全然ＯＫだよ。用途がそもそも汚れやすいところや
濡れやすいところを保護するためのもんだから。


シリコングリスと勘違いしてるんじゃね？
そもそもそういったものを接点に塗布するとか論外だろｗ目に入れるなとか食べるなとか
言ってるのと一緒だｗ
シリコンスプレーが車体に危ないなら、洗車で水吹きすら出来なくなる。

接点や絶縁目的でやると痛い目に合うってんなら分かるが、話が飛躍しすぎだｗ

>>493
自分の知ってる範囲で、690LC4で6台中2台なってる
中古で買うなら、お店でエンジンかけさせてもらうと良いよ。
怪しいのはエンジン始動の時のアンドリングが怪しい。今の時期ならなおさら。
その状態でラジエーターファンが回るまで暖気してエンジン止めて、ちょっとしてから
エンジン駆けてすぐにかからないものは、ほぼ不具合品と思っていい。

まったく換気が利かないところでシリコーンを使うとシロキサンによって
開閉接点(リレーとか)が道通不良を起こすことがある。
車体外部なら何も問題ないかと。

なんというか、本物の情報弱者という感じがするね・・・。

電装系の不具合とかトラブルの因だからとか、よく言うよな。
メーカーがそれで車体を拭けと言ってる物なのに。
そんな事言ったら町中シリコン使ってない場所なんか
無いし電装部品のシールに普通にシリコン使う。
新築の家なんか普通にシリコン臭かったりするのに。

よくそんな状況で２ｃｈにアクセス出来たな？
PCか携帯か知らんが早くスイッチ切らないと
白木さんやってくるぞー

いやでもな、電装BOXのシールに不用意にシリコーンシーラ使ってリコール
起きたこともまた事実。

だからね・・・・
電装BOXのシールにシリコン使ってリコール起きたことが事実でも、シリコンスプレー
使うとトラブルの原因だとか言うのは話が飛躍しすぎだっちゅーの♪

俺なんかリンク周りからステムやらいたる所シリコングリスだし、車体にはワックス
変わりにシリコンスプレーだし、夜のお供はシリコン製のオナホールだぞ！

シリコン成分で電装系のリコール出したのホンダ。

ソース
ttp://www.honda.co.jp/recall/110905_2806.html

シリコンスプレーは飛沫になって拡散するので、使わないに越したことはない。

使い方の問題で適切に使えば良いだけだよ。
リコール規模だとシリコンとか以前にメーカーの問題だ。
バイクの汚れ防止やプラスチックの保護にシリコンやワックスを使うの位当たり前だと思う。
フェンダーの裏側なんてシリコンスプレー塗っておくと洗うの楽だし。
そんなので壊れたなんて聞いた事ない。気にしすぎ。
インナーやリンク廻りやシャフトとか足回りなんかシリコンだらけだけど、君ら何塗ってんだい？
ウレア系とか？

シリコンネタ広がるね〜
リコールは分かったけど、そんな気にする事かい？
シリコン気にしてる人って結構いるのかな？
俺知らんかったから今見たらバイクは愚か車のインパネに使ってた
ケミカルにもシリコン入ってた。
シリコンスプレーでトラブった人いる？

大げさだとは思うけど車の場合ホンダは車室内でシリコンスプレーすると
電装系に皮膜を形成して接点不良を引き起こす可能性があると謳っている。
あくまでも可能性だからバイクだとそんなに気にする必要ないと思うけどね。

さっそくシリコンスプレーをスポークホイールに振りかけてみたよ
教えてくれてありがと

流れと関係ないけど、今日走ってたらナンバープレートホルダーが折れて、
ナンバー無くしちゃった。
10年式SMCだけど、皆さんも気を付けて

この前の日曜にサイドカバーがお空飛んで逝っちゃった。
後ろ走ってた連れが飛んで逝った先見てたんだけど
命掛けても奪回不可能そうなとこだったんで諦めた。　640SMで

電気部品にかかるとマズイと解ってるヤツは問題無い。
掛かっても拭けばいいじゃんってのが問題。
使うなって言っとけば壊れても逃れられるし。
バイクは車と違って配線むき出しだし、
オレは直接スプレーはやめとこ。

だからハッキリ書いてるじゃん。
換気されなくて開閉接点があるところにシリコーンシーラ使っちゃダメって。
つまり、リレーやスイッチを防水するつもりでシリコーンで密封するとヤバいぞってことだ。

何で錆対策のシリコン吹きから、
シーリング目当てに変わってるの？
タコなの？

1から10まで書かなきゃ解らないわけ?

とっとと1〜10まで書けよタコ

極論と語句の一字一句へ拘っての絡みってのがネットのお約束だからね。

KTMのマシンはピカピカじゃないほうがかっこいいと思うけどなぁ
汚れは落とすけど磨きはしないな

上手ければどっちでもかっこいいと思う

>>512
上２本で止まってたなら落ちるの既出だし
俺のは寺がバックプレート付けたりして脱落防止してあった

「既出だし」
とかドヤ顔で書いてるやつはアフォなのか？
それとも今までKTMスレでかかれてた事をスレ住人が全て覚えてるとでも
思っているのだろうか？

野暮

FREERIDEモーターショーに来ないのね。
諸般の事情って奴を聞きたい。
日本で売らないとか．．．。
航続距離短いしなぁ。

■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/

電動のEXCも出るらしいぞ

FREERIDE
致命的な欠陥でも出たのかしら?
なぜ出さなかったのかアナウンスしてよん

ココにRC8オーナー居るかな？

もとRC８オーナーならおるが？

>>529
少しお聞きしても良いですか？

現在購入を考えてるんですけど、どんなトラブルを覚悟しといた方が良いですか？
また、RC8を降りようと思ったきっかけや、それに変わって現在乗ってるバイク何かも教えて頂けると凄く嬉しいです。

面倒だったらスルーしてくださって構いません。

不躾な質問で申し訳ないです。

529じゃないけど、暑かったので降りました。

>>531
やっぱり相当熱いんですね。
有難うございます。

と531サンの書き込みを確認する前に、RC8単独スレを検索したら見付けてしまいました・・・

スレ違いにも関らず返答して下さった531サン有難うございました。

>>530
細かいトラブルが続いた後、ECUが逝っちゃったんでさすがに買い換えることにしたよ。夏は熱いけど、これはSSだから仕方ないと思うけど。後継機は熟成のLC8を搭載した万能マシンSM-Tにしたよ。

SM-Tにしようか新型690DUKEにしようか悩み中
名古屋モタショにKTMって展示されるんかな？

>>533
レス有難うございます。

水漏れオイル漏れは覚悟してたんですがECUですか・・・
電装系はずいぶん良くなったと聞きましたが、それでもまだまだ注意しないといけないんですね・・・

参考になります。

スレ違いにも関らず返答頂き有難うございました。

>>534
桑名のKTM東海（サンビシの新店舗）12月10日にOPENイベントらしいよ
http://www.ktm-tokai.jp
もうすでに営業始めてるけど・・・

SMC R は出るのかねぇ〜

日本だけSMCを売り続けるワケないだろ

ストリートモデル2012モデルはいつ更新されるんじゃろか？

プギャー

えっ？
SMC売らなくなるの？？

>>539
19日にディーラーコンベンションとやらがあって発表らしいよ。

SMCは製造終了しました

おはよう。

新型duke690ってパニアとか純正であるってことは中、長距離ツーとか想定してるんだよな？きっと・・・。
チョット期待してるけど現行型はそんなイメージ無いし、HPにエンジンの耐久性もあるとか書いてあったけど、本当なんか？
ってことで、新参者がこのスレを監視することにしました。

６９０になる以前からLC4エンジンの耐久性は抜群だよ
ラリー競技前提で開発してるからね

>>542
情報サンクス！
19日か…
来期もRC8は入って来てくれるだろうか。

もともとDUKEは、KTMの中で唯一のロードスポーツって役割があったけど
今はSUPERDUKEやらSMCとかがあって、ポジション的にもぶつかるんで
もうちょっと実用的で手軽なロードモデルに変えた印象だなあ。新690DUKE

ただダサくなったのは間違いない！

来年は新dukeでても現行のRを残してくれえ！

125Dukeのスタイルが若者（とインド土人とブラジル原住民）に大ウケしたので
Kiskaは690も同じスタイルに変更しました

黄猿のおっさん連中の美的感覚が
世界からズレ始めてるだけ、とは考えないのかｗ

どうせまた燃料ポンプが壊れるんだろw

今日、ビッグサイトで、なんでデュークのマフラーがああなったか聞いてきた。
なんか目的としては騒音とか排ガスがどうじゃなくて、シート高を抑えたかったらしい。
SMCとの差別化を図るってことでネイキッドらしさを強調するためらしく。
あとABS必要？って聞いたらそりゃ必要っしょ。って言われた。

新型の燃料ポンプつけたが良い感じだよ。
ネイキッドらしさは出たけど、スポーティーな感じは無くなったね。。。
中身はよくなってるんだろうけど見た目が残念ｗ
多分外装はパワーパーツ商法でいくんだろうけどｗ

あ

耐久性あるか？
燃料ポンプ逝ったり、カフェオレになったり…





微妙

ハスクやフサベルより遥かに丈夫じゃん

ハレ、BM、ドカ、トラより壊れなければ耐久性が有ると言えるかもなw

煩いですよ。貧乏人。

耐久性がなければパリダカ10連勝できるわけないでしょ？

しかし耐久性と、乗りっ放しメンテフリーは違うのでカン違いしないように。
日常メンテしっかりした上での耐久性です。

ワークス参戦はなぁ…
カミオンバレーやアフリカツールのチャーター便に散々パーツ積んでメンテおKな日に一晩で新品に替えちまう位やるからなぁ
でも、
昔みたいにテネレ越えた跡のトンブクトゥーやアガデスでドミネーターの腰下まで寝ないで開けるなんて悲惨な事してるプライベータも少ないみたいだし、
全体的に丈夫になってるか

プライベーターが1番多く選ぶのがKTM。
1番多く完走するのがKTM。

KTMパリダカ10連勝も、そういう事実あってこそ輝くね。

（以前のKTMよりは）耐久性が上がったって事だろ

KTMのプライベーターサポートが何処までか・・・
これが分からないから>>562の意見は鵜呑みに出来んわな
レースの世界は魑魅魍魎が様々な戦略をうってるからね〜

パリダカの期間だけ壊れない作りなんだろw

参考に･･･
http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=33&idthr=366&res=50

ダカールラリー連勝しまくり
強すぎてラリー主催者にルール変更で追い出された690LC4エンジンが
今はオンロードで世界最速のシングルになるとは、、、胸熱だな

2012 KTM Duke 690 world first test
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2011/December/dec0711-2012-ktm-duke-690-world-first-test/
http://www.motorcyclenews.com/upload/285957/images/ktm-duke-690-1.JPG

当たり外れは大きそうだけどな
俺のは幸い当たりだったらしくトラブルも全然無い。
オイルが多少食う感じはあるが
3000km走ってMAXから真ん中だから特に継ぎ足しする必要も無いし

壊れたら直せばいいじゃんって事なんだろうな。
KTMはエンジンスタンドとかが特工で用意してあるのが気に入ったわ。
国産車は、単体１００キロを優に超えるようなエンジンの外し方を
サービスマニュアルに「適当にジャッキアップしてネジ緩めて外せや」みたいなふうにしか
書いてなかったりするのがむかつく。無理だろｗ。

>>569
まぁバイク屋さんはその適当ってヤツで脱着してるワケで・・・
無理ってのは自分の技量不足なだけだろう

>>570
俺には確かに技量はまったくないし、バイク屋がいろいろ上手にやってのけているのも知っているが、
それはともかく、メーカーが重整備のきちんとした手順やそのための特工をまともに出さない事には
何のメリットもないだろ。

>>571
ホンダやヤマハにも特工はあるぞ
さすがに各車種用ってわけではないが
それで整備できるように設計してあるから何の問題もないし
それに「>>重整備のきちんとした手順」ってマニュアルに書いてありますやん

>>572
はあそうですか。
あんたが、単体100キロ以上のエンジンの脱着に関して
「適当にジャッキアップしてネジ緩めて外せ」とSMに書いてあればそれで充分で
バイク屋は失敗するはずもないというのなら、
それはそれで大変結構な事じゃないのか。理解できないが。
俺は全くそうは思わないからＫＴＭのが優れていると思ったんだがな。

10年ぐらい前はKTM憧れたけど、今じゃ　ID:8cXAyZ2b　みたいなキチガイが乗ってるみたいだし
他スレにマルチするキチガイもいるし、オフじゃヘタクソが乗っててライン塞いだりして印象かなり悪くなった

ラリーマシンやパワーパーツを市販する（もちろんラリーマシンのパーツばら売りOK）ことも
特殊工具と栓抜きが充実してる所も、KTMが優れていて日本メーカーが劣る所だな

さすがREADY TO RACE

>>573
何が言いたいのか良くわからんが
エンジン脱着で専用工具やら詳細な手順書が必須というなら
それは一般的には「整備性悪い」「設計が悪い」と言うのだよ
それがKTMに当てはまるとは俺は思わないが・・・
KTMが好きなのは別にかまわないが意味も無くヨイショしてると痛いヤツ扱いされるよ

メーカーのサービスマニュアルは設備の無い素人向けに作って無いという大前提を忘れてるな

重整備等が出来ない方、又は乗りっぱなしの方は大変恐縮ですが当社が取り扱うモーターサイクルのご購入、ご乗車はご遠慮いただきますようお願い申し上げます。

当社が取り扱うモーターサイクルはレースでの性能を追い求めた設計になっており何も出来ない方がただ街乗りで使うようなモーターサイクルではございません。

なにも出来ない素人様は正規販売店などで微妙に高い工賃を払っい上級者様の邪魔にならないように道、又はコースの端を走るようお願い申し上げます。


説明書やマニュアルにこんな説明を書いておけば大丈夫だろw

>>577
ちなみにドカは整備講習参加が前提のサービスマニュアルだから売っているマニュアルに
細かい所が書いてないよ講習参加時に配布される資料に書いてあったりする
販社保護で投資を行っている販売店の権益確保の為に本社がそうしているんだと
販売店以外で買うドカが調子が悪くなりやすいのは、正規販売店との差別化が出ているからだね

あと正規講習に参加した証だそうな。
新機構たいする整備認定証とセットだね

>>576
はあそうですか。何でもご存知のようでご立派ですねえ。
痛い奴扱いで全く結構ですよ。

黙っときゃいいのに
懲りない奴だな

>>582
何を懲りたらいいんだよ。何も悪いこと書いてないだろ。
それよか何か面白い話しろよ。
何に乗ってるんだ？自分で整備とかするか？

アホな意見を指摘されたら逆ギレして拗ねて、おまけに煽り口調
最後には僕ちゃん悪くないもん、、
少し省みれば自分の大人気なさが分かるだろ？

サービスマニュアルなんかどこのメーカーも基礎ができてる人間を前提に作られてる、
当たり前の事を当たり前に出来ない人間に整備は難しい。
そんな奴はsst使ったって満足に作業できやしないよ。

深夜二見組

>>584
んな事ブチブチ言いあっても仕方ないし、俺がどう具合悪かろうがあんたの知ったことじゃないだろｗ。

意見の違いが埋まりそうもないと思ったから一応相手を立てといただけのことなんだが、
それに関して何か腹が立つことでもあるのか？

一言余計

640SMのキャブメンテしてタンク乗せたら燃料ホースの取り回しがおかしくなってホースが潰れます。
マニュアルないんですが取り回しの図面とかあるんでしょうか？

分解以前撮影必須

時すでにお寿司

燃料油送管延長及取廻任意変更挑戦如何？

我試作油管明日多謝

淫的妄想陰部摩擦

お、お疲れ様です。

週末は美味しいモノでも食べて

日頃のストレs(ry

もう2chはお終いだw

燃料計が残りニメモリになった時点で
残り何リットルかな？

アマチュアレーサーができる限り自分でメンテできるような、サポートが無いより有るほうが良いに決まってる

それがKTMの日本車に対するアドバンテージにはなっても、ディスアドバンテージにはなり得ない

週末のたびに乗らずにメンテばかりしなきゃいけないバイクなんてヤダ！

アスペルガー症候群の症状がよく判る流れだねｗ
なんか感動したｗ

メンテナンススキルを競うためのバイクなんだよ
走る、メンテ、走る、メンテ、走る、メンテ

ウンコしたら必ずケツを拭くのと同じこと

KTMにあって日本車に無い「自分でメンテできるような、サポート」って
具体的に何を指しているんだ？？
そもそもどのレースに出てるアマチュアの話をしてるかも分からん
パリダカからショップ主催の週末エンデューロまで幅広いのだが・・・

マニュアルが読めないって事を考えると整備する人間は「ド素人」って事だろうから
そのチームは「参加する事に意義がある　週末お楽しみチーム」って事だわな
そう言うチームにKTMのサポートって具体的に何があるんだ？？

逆にちゃんとしたメカニックがいるチームはエンジン脱着するのに
専用スタンドが無いから出来ませんなんて事にはならんし
必要なＳＳＴは純正に限らず持っていて当然だし

パリダカ出るようなチームでマニュアルが・・・なんてマヌケなチームは
いないだろうし

何を言っているのかサッパリ分からない

「メーカーはうちのママみたいに、もっと優しく丁寧にボクを扱え！」
って言いたいんでしょ。
いい歳こいたオッサンにマザコンの願望を満たしてくれと要求される
方も気の毒だな。

マニュアルが無いと何も出来ないホットドッグプレスに育てられたおっさんだろ
許してあげて

>>601
普通に公道を走るためのモデルもあることをたまには思い出してあげ
てくださいそんな人のほとんどはレースなどはやらない素人ですから・・・

Ready to Raceじゃない人もいますのでお手柔らかにお願いしますｗ

サポートするより、しない方がエライと思ってるアホな人なので、しょうがないです。

日本のメーカーがしてなくてKTMがしてるサポートって
具体的にはどんなサポートなの？
どのようなレベルで体制組んでるところに
どのようなサポートしてるの？

そりゃー部品表の添付とか
マニュアルに締め付けトルクの記載とかあんべ

自分をお客様扱いしろなどとと抜かす輩は客ですらない
ただのクレーマーだって自覚して頂きたいな

ＫＴＭがやって日本のメーカーがやってないサポートってそのまんま車両をユーザーに
提供してる事ジャン。
ＥＤやラリーでワークス問わずＫＴＭが多いのは平日会社員で週末ライダーとか逆に
ガチでＥＤやってる人とまで本気で勝てるマシン楽しめるマシンを提供してる事だよ。
排気量もフルラインナップだし。
マニュアルがどーのこうのとかそんなの後からの話で、少なくともオフ車選びといえば
どんな人でもKTMが必ず選択肢の中にあるのはどんなシチュエーションでもメーカーがユーザーを
サポートできる車両を提供してるからだ。
サービスはお店の対応によって違うしマニュアルなんて機械いじれない人には意味ないし。
サポートとサービスを勘違いしないでくれ諸君。

>>609
まず「サポート」の意味を理解してから意見を述べた方が貴兄の為かと思われる

>>どんな人でもKTMが必ず選択肢の中にあるのは

痛い　痛すぎる

MXのことも思い出してあげてください

釣ってみたら即効来たな！２ｃｈ星人ども

>609
サポートの意味ってそのまんま字の通りだが、2CHでは意味が違うのか？
教えてクレ　

>611
ＫＴＭスレだから。
お前は他行け。

>612
ＭＸはホンダ派なんです。

KTMも国産も乗ってるが
WR-Fもイイですな

　　　　 　 排気量 　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　 600cc　89万円　　 無　　　　　無　　　　切替え無　 イタリア
690SMC　 654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　 オーストリア
690SMCR 690cc　? ?万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　 オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。
690SMC-Rの価格は19日発表らしい。

>>609
>排気量もフルラインナップだし

残念ながらＫＴＭジャパンのラインアップには
450ｃｃはありません
http://www.ktm-japan.co.jp/models.html

>>609
具体的なサポート内容を教えてくれ

>>617
アホか
同クラスで３５０があんのに

レース会場で聖水もらえたりとかアドバイスしてくれるよね
展示とかパドックは派手なんだけど…

>>619
わからないことには目をつぶるだけ。
哀しかな。
KTM信者と呼んでやろう。

>>621
ＭＸはホンダって言ってるからそんなんじゃまた言い返されるぞ。哀しかな。

KTM買ったからって特に特別なサポートある訳でもないし、ワークスライダーみたいな
扱いをされるわけでもないし。
619の言うとおりオフ車のラインナップが充実しててなおかつレーサーで公道走れて、気軽に
山やレースに出れる車両を提供してるってのがKTMのメーカーとしてのサポート体制なんだと思う。
パーツもパワーパーツで一通りそろうし。
ハスク乗ってるが、BMW化しすぎて嫌なのでＫＴＭ信者になる予定だす。

リア18インチを990Advと690EDが採用する限り、KTM信者で、ダカール10連勝マンセーです。

リア17インチなんて偽物。　本物のオフローダーはリア18インチ以上です。

ガチレーサー系だったハスクのBM買収後の迷走感は半端無いからな

単体で100kgあるエンジンて何?

>>625
リッターオーバーのマルチ

>>626
そんなにねーよ
シルビアの2000ccのエンジンが110キロくらいだぞ

妄信し過ぎて自分が何を言ってるか分からなくなってる姿は哀れだ

KTMのサポートを実感出来るのは、海外のレースやラリーじゃないだろうか

KTMに乗っていて、いくらか支払えばワークスメカニックがサポートしてくれる
フレームが折れる以外は修理できるくらいのパーツも持ってるし

すいません！
僕の690ラリーはまだですか？
貯金はあるので、発表待ちです・・・

690ラリーは販売終了しました

速すぎ連勝しすぎて日本車が相手にならないので
ダカールラリー主催者が690ラリーが出れないようルール変更してしまいました

ツインプラグEFIの690DUKE2012を見ると、もし690ラリーの2012があればどうなったかと思います

690ラリーは、主催者に吸気リストリクターを付けさせられてダカールラリー優勝した
最後の2010モデルまでFCRキャブだったので

そうですか・・・
690ラリーで北海道ツーリング行くのが夢だったのにｗ
じゃあ450ラリーのほうが可能性あるかな？

新DUKE690が不評なようだけど俺は好きだな
少なくとも旧型よりはいい

重量増のパワーダウンじゃあな。話しにならん。
とりあえずR待ちが多いんじゃないかな。
ただ2012 690 Dukeがすでにオレンジフレームなのが意味深だが

>>633
450Rallyは受注生産で買えるよ。400万弱だったかな？

KTM
http://www.youtube.com/watch?v=tR850NTzIO0

690LC4は今回ので最後でしょ。
新ボアxストの700ccのLC４が2O13年8俵の2014年販売開始だから。
ＬＣ８も１２００CC化されて、LC4とLC8の間を埋める900ccもで出る。
格エンジンがツインプラグ化されてるのも次期エンジンの開発思想を受けての物だろうし。
すべては対ハスク打倒ドカなんだろうけど。

アメリカのディーラー会議のリーク写真
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg
LC4は2012EnduroRのことしか書いてないけどな

KTMは車名に90を付けるの好きだから、もし699ｃｃになっても名前は690のままだろう
990Advは999cc、1190RC8Rは1198ccだし

640SMゲット

オマケ
http://www.youtube.com/watch?v=IiBV25s1eF8

640sm、七千キロでパルスジェネレータが
ぶっ壊れて交換した。持病というネット情報も
あるようだけどストックした方がいいのかしらん

壊れてばっかりだなw

俺の田舎にKTMを扱っているバイク屋があるから行ってみた
125のDUKEが置いてあったけどこれ絶対遅いだろ車体が大きいしタイヤが太すぎ
でもこれのエンジンと85SXの車体を使って125EXCFみたいなの出してくれないかな
ナンバー無しのレーサーでいいから

>>641
それは災難でしたね
修理費はいかほどですか？

豚みたいなヤツが125乗ってるの見ると切なくなるw

>>641
パルス！！！


シャノー杯のレース出るひといる？

パルスジェネレータは部品代が九千円前後
だったかな？作業は自分で。取り寄せに二週間ほど。

何年モデルのsm?

パルスジェネレータがぶっ壊れたやつのことなら、
04です。多分

>>649
ありがとう。03だけど大丈夫かなw

>>638
当然予想なんだろうけど、

・2013 - 2014 新型LC4

・900cc　新型

他の内容でも気になる情報ばかりですけどｗ
なんでそこまで言い切れるのぉー！！ｗｗ
教えて下さい。

さっきエンジンオイル交換したんだけど出てきたオイルが500ccぐらいだったw
オイルの警告灯とか異常を知らせるランプはついてなかったんだけどちょっと心配。

前回交換してから3500kmだったんだけどこんなへるもん？
フィルターも交換しました

>>652
車種かきわすれました、
2010式690smcです

カブもエンジンオイルが少しでも走るから大丈夫だ！

どちらも世界最高のシングルエンジンだから心配ない

同じSMCだけどオイルは全く減らないぞ

530EXCだが、標準でオイル量が600ccしか入らない。買った後でマニュアルみて驚いた。

>>652

乗り方とか個体差あるかもしれないけど結構減ります。
ちょいちょい残量確認して足してます。
1000kmで200〜300mlぐらい減ってる感じです。

>652
最初は小まめに点検しなきゃならんほどオイル食ってたのに、何故か最近は
全然減らなくなった。

ゴムパッキン10個セットは覚悟してたが袋見たら中華製だった
エンジンパーツもコストダウンしてるんだな

中国製のホンダヤマハスズキより、インド製のKTMを買いたい。