【シングル】SRXを語るその33【250,400,600】
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前スレ【シングル】SRXを語るその32【250,400,600】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304285958/
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
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前スレ【シングル】SRXを語るその32【250,400,600】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304285958/
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2 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 04:24:40.77 ID:O6pFEb3V
ヨシムラサンパーの思い出
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
いいか、みんな ゴミ とは
(ﾟдﾟ )
(| y |)
５と３ではただの数字だが
５ ( ﾟдﾟ) ３
＼／| y |＼／
二つ合わさればごみとなる
( ﾟдﾟ) ５３
(＼／＼／
(ﾟдﾟ )
(| y |)
５と３ではただの数字だが
５ ( ﾟдﾟ) ３
＼／| y |＼／
二つ合わさればごみとなる
( ﾟдﾟ) ５３
(＼／＼／
5 ： ◆SRX6/7CtG2 ：2011/08/24(水) 05:33:10.32 ID:KwnjD1X3
,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
／ ヽ ＿
〈彡 Y彡三ミ;, ５３ですがどうか皆さんこちらでもよろしく
{＼ ＼|＿ ＼＞ー ､ ﾄ三三ニ:} お願いいたします。このとおりです。
人{ ＞､,＿＿＿.＞､/三 ヾ＼ |わ三彡;!
/./ トミ;,_ Y/ ＼>ﾉｰ～=- "
V / /! ￣￣ ゝ | ／ _
し／'┴──----─''| ン｝＼-ヾ彡
ヾ、_＿＿ﾉー'''｀
／ ヽ ＿
〈彡 Y彡三ミ;, ５３ですがどうか皆さんこちらでもよろしく
{＼ ＼|＿ ＼＞ー ､ ﾄ三三ニ:} お願いいたします。このとおりです。
人{ ＞､,＿＿＿.＞､/三 ヾ＼ |わ三彡;!
/./ トミ;,_ Y/ ＼>ﾉｰ～=- "
V / /! ￣￣ ゝ | ／ _
し／'┴──----─''| ン｝＼-ヾ彡
ヾ、_＿＿ﾉー'''｀
AAは甘え
AAに逃げちゃだめだよなぁ～ﾓﾚもそう思うよ。
ここだけ20世紀の香りがするな。
>>1乙
>>1乙
伸介も土下座すりゃぁ～許してくれただろうに、
しかし伸介はラメ臭くて芸能界から居なくなった方がスッキリするな
ﾊｯﾀｲ放映後にあかすとは、さすが よしもと ｼﾞｪﾆはちゃんと頂きますよ精神に頭が下がるよ。
何！！俺もこの板から消えてくれって・・・・・・ﾓﾚ土下座したんで許してくれよ。
しかし伸介はラメ臭くて芸能界から居なくなった方がスッキリするな
ﾊｯﾀｲ放映後にあかすとは、さすが よしもと ｼﾞｪﾆはちゃんと頂きますよ精神に頭が下がるよ。
何！！俺もこの板から消えてくれって・・・・・・ﾓﾚ土下座したんで許してくれよ。
10 ： ◆5353/Ua/fM ：2011/08/24(水) 07:20:35.17 ID:KwnjD1X3
>>8
確かに
＿_＿_ ＿＿ ＿＿
／ ／ `ヽ、 ／ ／ ヽ ∠_＿／|
/ ./ ,へ | ／ ／ | ＿|＿ ..| |
| | （ |／ |￣￣| ／ヽ | ∠＿／＼| |
| ｌ、 丶､ | | | ﾉ / ＼ ＼ |
(ﾟДﾟ,,)ヽ、 `ヽ (ﾟДﾟ,,).| |／ / ＼ ＼ ＼
(/＿_ﾄ)┐`) | (/ ヽ) . ＼ (ﾟДﾟ, )| ＼
| ∞ヽ ヽノ .ﾉ | ∞ | |＼／ (/ ヽ) |＼／
ヽ､＿ヽ＿／ |＿＿|／ |＿＿|／ ￣
U~U U"U U"U
は20世紀が誇る名車だな
確かに
＿_＿_ ＿＿ ＿＿
／ ／ `ヽ、 ／ ／ ヽ ∠_＿／|
/ ./ ,へ | ／ ／ | ＿|＿ ..| |
| | （ |／ |￣￣| ／ヽ | ∠＿／＼| |
| ｌ、 丶､ | | | ﾉ / ＼ ＼ |
(ﾟДﾟ,,)ヽ、 `ヽ (ﾟДﾟ,,).| |／ / ＼ ＼ ＼
(/＿_ﾄ)┐`) | (/ ヽ) . ＼ (ﾟДﾟ, )| ＼
| ∞ヽ ヽノ .ﾉ | ∞ | |＼／ (/ ヽ) |＼／
ヽ､＿ヽ＿／ |＿＿|／ |＿＿|／ ￣
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は20世紀が誇る名車だな
>>1乙
前スレの後半からAAが流行ってるのかｗ
前スレの後半からAAが流行ってるのかｗ
ウオタニSP2のコイルのみってどう？
こうかあるかしら？キックだから、始動や燃費がきになるのである。
こうかあるかしら？キックだから、始動や燃費がきになるのである。
13 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 16:38:10.68 ID:SRl5mewO
バリバリ！！純正とかあほらしくなる。
14 ： ◆5353/Ua/fM ：2011/08/24(水) 19:02:37.15 ID:ITNZOFq+
俺は取り付けてないので分からないけど、このページのリンクが参考になると思うよ。
ttp://search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%A6%A5%AA%A5%BF%A5%CBSP2%B8%FA%B2%CC
ttp://search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%A6%A5%AA%A5%BF%A5%CBSP2%B8%FA%B2%CC
ウオタニ使ってる人ってイリジウムプラグが目に入るようだけど
省燃費にはお勧めだけど、トルク感減るの分かる人って少ないよね
省燃費にはお勧めだけど、トルク感減るの分かる人って少ないよね
17 ： ◆5353/Ua/fM ：2011/08/24(水) 20:04:14.62 ID:ITNZOFq+
18 ： ◆5353/Ua/fM ：2011/08/24(水) 20:12:34.90 ID:ITNZOFq+
このスレを否定するつもりはないけど、深いところまで知りたいんだったら
mixiで聞いた方が正確で間違いないだろうなwww
mixiで聞いた方が正確で間違いないだろうなwww
19 ： ◆5353/Ua/fM ：2011/08/24(水) 20:19:43.81 ID:ITNZOFq+
20 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 20:59:18.63 ID:SRl5mewO
ウオタニコイルに変えた時の体感だけど…
純正キャブを社外キャブに変えたのと同じくらいの感動があったよ。
ダイレクトに太いトルクを感じるってなかんじ！！
コスパは悪く無いと感じたよ。
それに１万円出せるのかっていうとどぉ～なん？ってのも分る。
頑張って高いオイル入れて何も変化なかった時のガッカリ感なんて計り知れへんしなぁ
純正キャブを社外キャブに変えたのと同じくらいの感動があったよ。
ダイレクトに太いトルクを感じるってなかんじ！！
コスパは悪く無いと感じたよ。
それに１万円出せるのかっていうとどぉ～なん？ってのも分る。
頑張って高いオイル入れて何も変化なかった時のガッカリ感なんて計り知れへんしなぁ
21 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 06:35:08.00 ID:NQUy6sxS
>>16
良かったな生の声が聴けて・・・ｗ
良かったな生の声が聴けて・・・ｗ
コイル変えてよくなったのならよほど失火してたんでしょ
SPIIで点火時期まで変えたのなら別だけど22が言ってることが正解だと思う
MABJO
25 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 12:39:13.32 ID:nEINBZj+
ほす
26 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 01:15:46.85 ID:X/XJwAhZ
取り留めもなくバイク関連のサイトを辿ってたら
軒下整備工場のイトシンさんお亡くなりだったのか・・
あれから何十年たってもライトバイカーだが
SRXなんて最先端のバイクを所有するとは俺も偉くなったものだ
軒下整備工場のイトシンさんお亡くなりだったのか・・
あれから何十年たってもライトバイカーだが
SRXなんて最先端のバイクを所有するとは俺も偉くなったものだ
触れると大変な香りがするわね。
3sxにニューイングのDCｽﾃｰｼｮﾝUSB+をつけようと思って購入したんだけれど
取り付けに際してAAC電源が推奨とされているので少し困っています。
調べた感じではリア側のウィンカーから分岐させてる人が多いらしいが、
せっかくKILLスイッチもあるしライトスイッチもあるので、もっと良い
と言うか楽な場所から配線を分岐できないかと思案してます。
それからヒューズの部分もよく分からないのですが何AP用が良いのでしょう？
大は小をかねるなら１０APのヒューズを買おうと思っています。
長文ですみません
取り付けに際してAAC電源が推奨とされているので少し困っています。
調べた感じではリア側のウィンカーから分岐させてる人が多いらしいが、
せっかくKILLスイッチもあるしライトスイッチもあるので、もっと良い
と言うか楽な場所から配線を分岐できないかと思案してます。
それからヒューズの部分もよく分からないのですが何AP用が良いのでしょう？
大は小をかねるなら１０APのヒューズを買おうと思っています。
長文ですみません
モトチャンプ？昔はデイトナのカタログ付いてたね
31 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:12:28.53 ID:89PUw7Ok
バイクはクルマと違ってアクセサリ電源とか気にする必要無いと思う。
バッテリも弱いし、エンジン回すIGP系から取るという考え方もあるかと。
ちなみに私はナビの電源をイグナイタのカプラの電源線から取った。
バッテリも弱いし、エンジン回すIGP系から取るという考え方もあるかと。
ちなみに私はナビの電源をイグナイタのカプラの電源線から取った。
純正より大きいオイルクーラー付けると暖気長くとる必要あるかな？
>>33
油温計も付けるんだ
油温計も付けるんだ
サーモスタット付きのオイルクーラーなんてあったね。
ほとんど見た事ないけどｗ
ほとんど見た事ないけどｗ
36 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 11:33:02.58 ID:7UCv8yUl
3ヶ月くらい前にノーマル3VN5を購入しました。
前後サスOH、チェーンコンバート、スプロケ交換のおまけつき。
購入後Fパッドはメタリカ製に変更しました。
約3000㎞走りましたが、フロントフォークの沈み込みが速すぎる気がするので、
圧側の減衰を弄りたいのですが、外部調整機能がほしいところです。
皆さん調整どうやってへんこうしてますか？
オイル量、粘度、外部機構取り付けなどインプレも交えてお教えください。
前後サスOH、チェーンコンバート、スプロケ交換のおまけつき。
購入後Fパッドはメタリカ製に変更しました。
約3000㎞走りましたが、フロントフォークの沈み込みが速すぎる気がするので、
圧側の減衰を弄りたいのですが、外部調整機能がほしいところです。
皆さん調整どうやってへんこうしてますか？
オイル量、粘度、外部機構取り付けなどインプレも交えてお教えください。
37 ：iPon 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/08/28(日) 13:00:37.99 ID:ohQjAsQv
>>36
シングルレートスプリング、カートリッジエミュレータ
PRESSURE RELIEF VALVE、イニシャルアジャスタ
ashオイルを使って調整してる
調整範囲は乗り方と好みだから何とも言えないけどね
最初はホワイトパワーのスプリングから入ったけど
俺にはただ固いだけだと思った
サスは前後のバランスだと思うからリアも変更してる
シングルレートスプリング、カートリッジエミュレータ
PRESSURE RELIEF VALVE、イニシャルアジャスタ
ashオイルを使って調整してる
調整範囲は乗り方と好みだから何とも言えないけどね
最初はホワイトパワーのスプリングから入ったけど
俺にはただ固いだけだと思った
サスは前後のバランスだと思うからリアも変更してる
>>38
「圧側の減衰」
「圧側の減衰」
スプリングレートを上げてるｗ
これで良い？
これで良い？
42 ：iPon 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/08/28(日) 14:13:44.74 ID:/zg8O7uC
レスが遅くなってすみません、みなさんありがとうございます。
>>29
走行中にナビや携帯の充電をしたいと思って購入しました。
取り付け情報についてはネット調べです。
>>30 >>31
ヒューズに関しては適正値があるようだと認識しました。
アナログテスターは購入したのですがサービスマニュアルでは電圧？が、
何処にどう掛かっているのか載っていないようなので別に調べてみます。
>>32
イグナイタユニットは分かりましたが電装結線図では何がなにやら？？
電装系も弱いので申し訳ないです。
>>29
走行中にナビや携帯の充電をしたいと思って購入しました。
取り付け情報についてはネット調べです。
>>30 >>31
ヒューズに関しては適正値があるようだと認識しました。
アナログテスターは購入したのですがサービスマニュアルでは電圧？が、
何処にどう掛かっているのか載っていないようなので別に調べてみます。
>>32
イグナイタユニットは分かりましたが電装結線図では何がなにやら？？
電装系も弱いので申し訳ないです。
イグナイタのオレンジの線はコイルにパルス送ってる線の事じゃない？
プラス、マイナスで言えばプラスなんだけど私なら茶系の線から取るな
プラス、マイナスで言えばプラスなんだけど私なら茶系の線から取るな
ナビの配線はいろいろ考えたけれどバッテリにコネクタ増やして
専用線でヒューズのみ付けた
ハーネス外にみっともなく線が張り付いてるけれど影響はこれが一番少ないかと思う
専用線でヒューズのみ付けた
ハーネス外にみっともなく線が張り付いてるけれど影響はこれが一番少ないかと思う
49 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:51:57.15 ID:6nOam4eN
皆様レスありがとうございました。
まずはオイル粘度＋油面で調整しようと思います。
現状での問題点は圧側減衰のみなので、
スプリングレートやプリロードはまたの機会に伺いたいと思います。
カートリッジエミュレーターは興味はありますが、
現状では時期尚早かとも思います。
いずれもオイル粘度、油面の後で不満が残るようなら検討します。
そのときはまた知恵を貸してください。
そういえば以前「サスをゆっくり動かす技術も必要だ」と耳にしたことがあります。
先に技術か、それとも現状で乗りやすいように調整か…悩めるところです。
まずはオイル粘度＋油面で調整しようと思います。
現状での問題点は圧側減衰のみなので、
スプリングレートやプリロードはまたの機会に伺いたいと思います。
カートリッジエミュレーターは興味はありますが、
現状では時期尚早かとも思います。
いずれもオイル粘度、油面の後で不満が残るようなら検討します。
そのときはまた知恵を貸してください。
そういえば以前「サスをゆっくり動かす技術も必要だ」と耳にしたことがあります。
先に技術か、それとも現状で乗りやすいように調整か…悩めるところです。
私も質問している方なので僭越ですが
>>36
ﾎﾟｯｼｭのイニシャルアジャスターを取り付けました。
検索すると出てくると思いますが、出てきた画像の他に
バネを支える？スペーサーという鉄菅？も付属していました。
取り付け後はマイナスドライバーで上部のネジ状のモノを
押し下げて何とかするらしかったので気持ちイイ感じまで
適当に回して下げたり上げたりしながら調整して終了です。
スプリングレートなどは分からないのでノーマルです。
>>36
ﾎﾟｯｼｭのイニシャルアジャスターを取り付けました。
検索すると出てくると思いますが、出てきた画像の他に
バネを支える？スペーサーという鉄菅？も付属していました。
取り付け後はマイナスドライバーで上部のネジ状のモノを
押し下げて何とかするらしかったので気持ちイイ感じまで
適当に回して下げたり上げたりしながら調整して終了です。
スプリングレートなどは分からないのでノーマルです。
レスありがとうございます。
>>46
まだ中を見ていないので分かりませんが参考にさせてもらいます。
>>47
茶系の線はウィンカー関係だけかと思っていましたが、
メインスイッチとも繋がっているようなのでイイと思いました。
メインスイッチとバッテリーに繋がる赤線にはヒューズが付いてる
らしいので、ここも有望でしょうか？
>>48
それだとナビなどをつなげた状態でメインスイッチをOFFにした場合
バッテリーからナビなどに電流が流れてしまうために
バッテリーが上がるというワナがあるらしいとの事です。
>>46
まだ中を見ていないので分かりませんが参考にさせてもらいます。
>>47
茶系の線はウィンカー関係だけかと思っていましたが、
メインスイッチとも繋がっているようなのでイイと思いました。
メインスイッチとバッテリーに繋がる赤線にはヒューズが付いてる
らしいので、ここも有望でしょうか？
>>48
それだとナビなどをつなげた状態でメインスイッチをOFFにした場合
バッテリーからナビなどに電流が流れてしまうために
バッテリーが上がるというワナがあるらしいとの事です。
>>51
メインスイッチで赤から茶に流れるのでON,OFFを車体の方に委ねるなら
メインスイッチから出ている茶が良いのでは
消費電力の大きいものを付ける時とノイズを発する機器は
バッテリー直の専用回路にした方が良いけど
メインスイッチで赤から茶に流れるのでON,OFFを車体の方に委ねるなら
メインスイッチから出ている茶が良いのでは
消費電力の大きいものを付ける時とノイズを発する機器は
バッテリー直の専用回路にした方が良いけど
>>50 で間違えてました。
>取り付け後はマイナスドライバーで上部のネジ状のモノ
スパナなどで上部の出っ張りの凹み部分を挟んで でした。
>>52
ガセでは無いと思います。 >>47のオレンジの線は正しいと思います。
茶色が使えると思ったので茶色に注目してコメントしました。
>>53
ナビと携帯の充電ぐらいしかしないと思いますので茶色が有力だと思います。
みなさんありがとうございました。
第１候補：茶色 機器の充電中にライト類が暗くなるのがチョット心配
第２候補：赤色 スターターから貰ってくる分には損しないかも？
ただし、どこに線が有るのか探すところからｗ
あとはヒューズのAPが決まれば取り付けしますので、取り付けたらUPします
>取り付け後はマイナスドライバーで上部のネジ状のモノ
スパナなどで上部の出っ張りの凹み部分を挟んで でした。
>>52
ガセでは無いと思います。 >>47のオレンジの線は正しいと思います。
茶色が使えると思ったので茶色に注目してコメントしました。
>>53
ナビと携帯の充電ぐらいしかしないと思いますので茶色が有力だと思います。
みなさんありがとうございました。
第１候補：茶色 機器の充電中にライト類が暗くなるのがチョット心配
第２候補：赤色 スターターから貰ってくる分には損しないかも？
ただし、どこに線が有るのか探すところからｗ
あとはヒューズのAPが決まれば取り付けしますので、取り付けたらUPします
55 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 01:01:10.10 ID:0LrLBB8c
バイク屋にキャブのOH頼んだ時の大体の工賃を教えて頂きたい。車体から取り外し取り付けも含めて
そのうちYSPに電話して聞くけど、参考にしたいですよろしくお願いします
そのうちYSPに電話して聞くけど、参考にしたいですよろしくお願いします
56 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/08/31(水) 05:48:37.15 ID:vwsEBkU+
キャブOHの値段、一概に言えないでしょうだぶん、
交換部品等でも違うので、｢バイクキャブのオーバーホールの値段｣
などで検索すると良いでしょう。その中の一部ですが、ご参考にしたら
ttp://okwave.jp/qa/q387983.html
ttp://questionbox.jp.msn.com/qa4053683.html
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/6221124.html
ダメ元で自分でやってみたら、それでも分からない場合はバイク屋へ
OH時はSRX関連のHPなど参考にし(注意事項等書いてあるので)、整備マニュアルは必修です。
交換部品等でも違うので、｢バイクキャブのオーバーホールの値段｣
などで検索すると良いでしょう。その中の一部ですが、ご参考にしたら
ttp://okwave.jp/qa/q387983.html
ttp://questionbox.jp.msn.com/qa4053683.html
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/6221124.html
ダメ元で自分でやってみたら、それでも分からない場合はバイク屋へ
OH時はSRX関連のHPなど参考にし(注意事項等書いてあるので)、整備マニュアルは必修です。
57 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 12:55:47.03 ID:0LrLBB8c
キャブは精密部品で異論無いけど、
いずれも人間が扱う機械なので
設計の基本を調べて大事に扱えば
心配ないんだよ
いずれも人間が扱う機械なので
設計の基本を調べて大事に扱えば
心配ないんだよ
キャブレターのスペアを手に入れて調整してから組み替えが理想な、
ほぼ、毎日乗ってる俺が通りますよー
純正キャブってまるごと一式購入でも４諭吉行かないって前に聞いた。
山葉のパーツリストで検索したわけではないから適当なんだが
ほぼ、毎日乗ってる俺が通りますよー
純正キャブってまるごと一式購入でも４諭吉行かないって前に聞いた。
山葉のパーツリストで検索したわけではないから適当なんだが
KTMスレにコレが貼ってあったんだけど、
SRX+サンパーが進化したらこんなのかも？
http://www.motorcyclenews.com/upload/282760/images/ktm690duke.jpg
SRX+サンパーが進化したらこんなのかも？
http://www.motorcyclenews.com/upload/282760/images/ktm690duke.jpg
スポーツシングルが全部SRXに見えてしまう病気かなにかか？
ああ、近いな。確かに水冷は欲しかった。
>>61
お弁当箱+ショートマフラーなスポーツシングル、他にあったら見せて。
お弁当箱+ショートマフラーなスポーツシングル、他にあったら見せて。
>>63
お前のSRXの定義はチャンバールーム付きの排気系だけかよ
お前のSRXの定義はチャンバールーム付きの排気系だけかよ
65 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 23:37:06.93 ID:v+g6j5yq
66 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:01:31.07 ID:ixMcYuH9
最近腰上OHを考えてて併せてWPC処理も考えている今日この頃。
イイのは分っているんだけどねー
誰か既に同じようにWPCした人、エロくインプレ聞かせておクリ！！
イイのは分っているんだけどねー
誰か既に同じようにWPCした人、エロくインプレ聞かせておクリ！！
サンパーの進化系って純正マフラーのことか…
>>65
3VN-14301-00 キヤブレタアセンブリ/ 49,980
3SX-14301-00 キヤブレタアセンブリ/ 販売終了
1JL-14301-00 キヤブレタアセンブリ/ 68,040
1JK-14301-00 キヤブレタアセンブリ/ 60,900
>>65
3VN-14301-00 キヤブレタアセンブリ/ 49,980
3SX-14301-00 キヤブレタアセンブリ/ 販売終了
1JL-14301-00 キヤブレタアセンブリ/ 68,040
1JK-14301-00 キヤブレタアセンブリ/ 60,900
セル付きの純正フレームにボルトオンで付く社外サブフレームって剛性アップに効果あるかな？
単なるファッションアイテムかな？
単なるファッションアイテムかな？
アクティブのサブフレームならファッション
前後各ボルト一本留めとかナンセンス
フレーム剛性あげたいなら、ウレタン充填したほうが効果ある
乗って良いか悪いかは別
前後各ボルト一本留めとかナンセンス
フレーム剛性あげたいなら、ウレタン充填したほうが効果ある
乗って良いか悪いかは別
>>68
あのサブフレームは、鉄パイプのダイヤモンドフレームなGPZ900Rだったから有用だったのであって、ダブルクレードルには無意味
あのサブフレームは、鉄パイプのダイヤモンドフレームなGPZ900Rだったから有用だったのであって、ダブルクレードルには無意味
ウレタン充填は吸湿してサビを招くと思うのだが、どうか?
>>72
そもそもそんなマニアックな事、普通はやらないと思う。
４輪ではメジャーな手法なのかもしれないけど、
２輪（特にレースの世界）では聞いた事ない。
JSBだとスイングアームの補強が許されてるけど、普通に溶接で補強するだけ。
ウレタンだと後から調整できないし。
そもそもそんなマニアックな事、普通はやらないと思う。
４輪ではメジャーな手法なのかもしれないけど、
２輪（特にレースの世界）では聞いた事ない。
JSBだとスイングアームの補強が許されてるけど、普通に溶接で補強するだけ。
ウレタンだと後から調整できないし。
その前にSRXってフレーム剛性上げても突っ張って曲がんないよな。
4型なら曲がるんだろうか？
>ウレタン充填
俺も経年劣化考えたらやりたくないなぁｗ
4型なら曲がるんだろうか？
>ウレタン充填
俺も経年劣化考えたらやりたくないなぁｗ
吸湿するかは知らないけど、
元々の水抜き穴が塞がれて、どこかに水が溜まるリスクはあると思う。
元々の水抜き穴が塞がれて、どこかに水が溜まるリスクはあると思う。
|､(((～､､
| ))))
|＼)／^~ヽ| >>73
| 《 ＿ | でもないんだなぁ～
|)-(_//_)-|） ｢フレーム用ウレタン注入キット｣
|厶､ | で検索してみたら秘密はココに隠されている。
|||||||||／
|~~~_／
| ）
|／
|
| ))))
|＼)／^~ヽ| >>73
| 《 ＿ | でもないんだなぁ～
|)-(_//_)-|） ｢フレーム用ウレタン注入キット｣
|厶､ | で検索してみたら秘密はココに隠されている。
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| ）
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流行、廃り、定着は知らないが、ウレタン注入情報は検索で見られﾏﾂよ。
恥の上塗り．．．
メガネかけたら鋼に見えたよ....すまんな
別に恥じてないよ、ウレタン注入が良いって行ってるわけじゃないので
別に恥じてないよ、ウレタン注入が良いって行ってるわけじゃないので
見苦しいな
>>67 thx
3SX用も６万で買えるなら新品が欲しかった。
3SX用も６万で買えるなら新品が欲しかった。
>89
わかったから早く残りの夏休みの宿題をやり終えんだよ
わかったから早く残りの夏休みの宿題をやり終えんだよ
なんでこのスレはいつもこうなるんだ．．．
偏屈な年寄りか
若いくせに偏屈な奴が大半だから
若いくせに偏屈な奴が大半だから
＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ∧∧
｀｀) ＿＿＿＿＿＿＿＿_ (*ﾟーﾟ) 煽厨がやってｷﾀー
｀)⌒｀) ＿＿＿＿ _／ つ (=)- 逃げるがｶﾁ ﾀﾞー
;;;⌒｀) ＿＿＿ , ｀Ｊ ／'ヽ.
;;⌒｀)⌒｀),,, ＿＿＿＿ ヽ_ ﾉ ￣ヽ_ ﾉ
｀｀) ＿＿＿＿＿＿＿＿_ (*ﾟーﾟ) 煽厨がやってｷﾀー
｀)⌒｀) ＿＿＿＿ _／ つ (=)- 逃げるがｶﾁ ﾀﾞー
;;;⌒｀) ＿＿＿ , ｀Ｊ ／'ヽ.
;;⌒｀)⌒｀),,, ＿＿＿＿ ヽ_ ﾉ ￣ヽ_ ﾉ
96 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 22:12:10.26 ID:2gR4sBbk
ウレタンもサブフーレムも剛性も錆びも、漢字の見間違えだって関係ない。
みんなバイクが好きなんだ。
このスレを開いたんだからSRXが好きなんだ。
俺たちはその共通の理論の中にいるんだ。
みんなバイクが好きなんだ。
このスレを開いたんだからSRXが好きなんだ。
俺たちはその共通の理論の中にいるんだ。
97 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 00:16:02.69 ID:bIQ4VFb/
やっぱバイク乗りって我が強いんだな
ましてや単発スポーツ
どの層が求めてるんだろうなSRX
煽りじゃねーぞ
ましてや単発スポーツ
どの層が求めてるんだろうなSRX
煽りじゃねーぞ
>>どの層が求めてるんだろうなSRX
SRXを未だに「単発スポーツ」だと思い込みたいシミッタレ君だろ・・・・
SRXを未だに「単発スポーツ」だと思い込みたいシミッタレ君だろ・・・・
またかよw
オラの耕運機をバカにするなぁぁァ！！
変換間違えた 「幸運機」 だっぱい。
クラッチ滑りはじめたので、予備にとっておいたクラッチ板に換えようとしたら
燃えないゴミの日に捨てられてしまったらしい…(T_T)
新品買うしかないか
燃えないゴミの日に捨てられてしまったらしい…(T_T)
新品買うしかないか
わたしがあなたにくれたもの
夢にまでみたクラッチ板
夢にまでみたクラッチ板
20年で10万キロ乗ってるけどクラッチは無問題
って逝くのかクラッチ
って逝くのかクラッチ
アクセル開けたら回転数だけ上がってスピードが上がらない
事象が発生したので一応替えてみたことがある
３ＳＸ１５年７万キロぐらいかな．．．
事象が発生したので一応替えてみたことがある
３ＳＸ１５年７万キロぐらいかな．．．
正確には、消耗するのは「フリクションプレート」の方な
クラッチプレートも減らないわけじゃないが
クラッチプレートも減らないわけじゃないが
３VN-4を買いました
まあまあ程度よさそうなのでキレイにしてやりたいな
来週には陸事行ってナンバーもらう時間取れるかな 楽しみだ
まあまあ程度よさそうなのでキレイにしてやりたいな
来週には陸事行ってナンバーもらう時間取れるかな 楽しみだ
4万キロで交換した。
明確な滑りは出てなかったけどフィーリングが悪かったので。
交換したらスパっと切れてスパっと繋がるようになって
フロントアップし易くなった。
明確な滑りは出てなかったけどフィーリングが悪かったので。
交換したらスパっと切れてスパっと繋がるようになって
フロントアップし易くなった。
Oノ┐
（ ◎ ﾓﾚの得意なフロントアップ、調子に乗り....やり過ぎて
ε=◎彡 フロントフォークが曲がり大きな出費でｽﾀ
O
┌ノ )
◎ミ ◎=β....ほどほどには!!
（ ◎ ﾓﾚの得意なフロントアップ、調子に乗り....やり過ぎて
ε=◎彡 フロントフォークが曲がり大きな出費でｽﾀ
O
┌ノ )
◎ミ ◎=β....ほどほどには!!
111 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 23:46:16.62 ID:pmB1g9r/
土曜日にジムカーナ(レースじゃなくて体験みたいなやつ)に人生初挑戦します。
ノーマル3VN乗りですがマナーなどあれば教えてください。
ノーマル3VN乗りですがマナーなどあれば教えてください。
ミラーを外しておく
ブレーキレバーも外しておく
というのはツマラン冗談．．．スマソ。
出発前に、普通の整備を普段よりも念入りにやりましょう。
ボルトの緩み、チェーンのメンテ、タイヤの空気圧など。
ジムカーナなら、走行中のマナーみたいなものは特に気にしなくておｋ。
出発前に、普通の整備を普段よりも念入りにやりましょう。
ボルトの緩み、チェーンのメンテ、タイヤの空気圧など。
ジムカーナなら、走行中のマナーみたいなものは特に気にしなくておｋ。
＞ジムカーナってライトに目張りは要らないんだ。
自問自答？
自問自答？
いいな事務か
ヤマハと鈴菌は車体を動的に安定させる思想だから、重心が高い。
外乱には弱いけど、事務には向いてると思う。しかし重いのでムリしないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ
ヤマハと鈴菌は車体を動的に安定させる思想だから、重心が高い。
外乱には弱いけど、事務には向いてると思う。しかし重いのでムリしないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ
SRXでジムカ動画がつべにあったね。あれみて面白そうでちょっとやってみたいと思った。実際はやるなら練習会？みたいのでじゅうぶんだけどさ。
と、一台また一台、ｶﾞﾀﾋﾟｼSRXがジムカーナ場のコンクリに無残にも擂り潰されていくわけだ・・・・・・・。
お前ら、本当にスルー力が無いのなｗｗｗ
傍から見て仲良しに見えるぞ
ジムカーナやるなら、補修用の部品供給に不安のないVTRとかニンジャとか
現行新車でトライするほうが愉しいんじゃないでしょうか。
現行新車でトライするほうが愉しいんじゃないでしょうか。
ホントみんな仲良しでほほえましい。
３ヶ月ぶりにエンジンかけたらバッテリー上がってた（まぁ当然か
どうしようかなぁ．．．この３ＳＸ．．．orz
ほとんど乗らないけど無いとさびしいしなぁ．．．
どうしようかなぁ．．．この３ＳＸ．．．orz
ほとんど乗らないけど無いとさびしいしなぁ．．．
ぬぅ．．．バッテリー充電したけどエンジンかからねぇ．．．orz
どうしよう．．．
どうしよう．．．
129 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 17:58:07.68 ID:FhTYlXvT
押し掛けor泣く
押し掛けはまだやってないので最終手段です
ラムエアがぼろぼろになってたのでとりあえずキャブ掃除してから試します
．．．泣くのはいやだなぁ
ラムエアがぼろぼろになってたのでとりあえずキャブ掃除してから試します
．．．泣くのはいやだなぁ
っ 泣くがいやさに笑うて御座る
バッテリー点火だから押しがけしてもかからないんじゃない？
133 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 16:40:11.88 ID:CE5lft+W
キャブはかかるぞ
お前のＳＲＸはＷＲのエンジン使った新型か？
お前のＳＲＸはＷＲのエンジン使った新型か？
セル回してかからないものが
押し掛けでかかると思えんが
押し掛けでかかると思えんが
点火系の動作に必要な電力は小さいから、弱っている程度なら押し崖で始動する by3VN
押し崖に力はいらない。3速にいれてクラッチ握ってごく自然に歩く速度で車体と歩く。
何のきなしにクラッチを繋ぐ。ぎゅっと抵抗がかかるけど、ゆっくり歩く程度の速度があれば、
ピストンが静かにギュムギュムいってる。そのうち「トトッ」と言い出すから、あわてずクラッチ切れば復活。
PRIにしてはおくが、この動作中、コールドスタートでもアクセルは常に全閉。
押し崖に力はいらない。3速にいれてクラッチ握ってごく自然に歩く速度で車体と歩く。
何のきなしにクラッチを繋ぐ。ぎゅっと抵抗がかかるけど、ゆっくり歩く程度の速度があれば、
ピストンが静かにギュムギュムいってる。そのうち「トトッ」と言い出すから、あわてずクラッチ切れば復活。
PRIにしてはおくが、この動作中、コールドスタートでもアクセルは常に全閉。
3SXもそんな感じ。
レギュが壊れて、でも気づかなかった頃、何度も押しがけしてた。
２年間ぐらいｗ
レギュが壊れて、でも気づかなかった頃、何度も押しがけしてた。
２年間ぐらいｗ
>>133
完全放電してるんならキャブでもかかんないと思うけど
完全放電してるんならキャブでもかかんないと思うけど
そもそも情報が少ない
言い合いしても意味無いんじゃないかい
言い合いしても意味無いんじゃないかい
たまに乗るだけならキック式にバッテリーレスが最強て事でよろしいですね？
>>たまに乗るだけなら
オプチ４とかBAL1734とかのバッテリーメインテナーに常時接続。
全機発艦準備は万全にしておく。刀の手入れを怠っては武士とはいえんw
オプチ４とかBAL1734とかのバッテリーメインテナーに常時接続。
全機発艦準備は万全にしておく。刀の手入れを怠っては武士とはいえんw
出品者は同じだが物は違うべ・・・エンブレムとか
>>139
日中なら問題ないな、夜は最悪だよ。
今の高性能とうたっているレスキットってどう？
買った人のコメント載ってるようだけど、
三派亜ー
10万なんて隆杉だよな、
吉邑三派亜ーの妥当値段って5万以下だな！！
日中なら問題ないな、夜は最悪だよ。
今の高性能とうたっているレスキットってどう？
買った人のコメント載ってるようだけど、
三派亜ー
10万なんて隆杉だよな、
吉邑三派亜ーの妥当値段って5万以下だな！！
１０万て・・あほちゃう？
お知恵をお借りしたい。
２年間放置してた３ＳＸの車検取得しようと
実家にノーマルパーツを取りに戻ったのですが全て処分されてしまっていました。
リフォームした際に単なるガラクタと思い処分したとのことです。
現状
FCRネットファンネル仕様 エアクリーナーボックス撤去 ブローバイ大気開放
スパトラ メーター改造、センターにSRタコとミニスピードメーター
フロントキャリパー交換 ニッシン６ポッド ミニウィンカー
２年間放置してた３ＳＸの車検取得しようと
実家にノーマルパーツを取りに戻ったのですが全て処分されてしまっていました。
リフォームした際に単なるガラクタと思い処分したとのことです。
現状
FCRネットファンネル仕様 エアクリーナーボックス撤去 ブローバイ大気開放
スパトラ メーター改造、センターにSRタコとミニスピードメーター
フロントキャリパー交換 ニッシン６ポッド ミニウィンカー
146です
最低限すべきことをお教え下さい。
このままバイク屋へ持ち込んで何とかなるもんでしょうか？
任せっきりだったバイク屋が廃業していた為、どうしたもんかと･･･
宜しくお願いします。
最低限すべきことをお教え下さい。
このままバイク屋へ持ち込んで何とかなるもんでしょうか？
任せっきりだったバイク屋が廃業していた為、どうしたもんかと･･･
宜しくお願いします。
>>146
148と同意見。ブローバイは外から見えない所で解放されてれば突っ込まれないと思う。
ファンネルもネット付いてれば可。
だいたい同じ仕様で20年くらいユーザー取ってるけど落ちたこと無い。ただ音量は年々
厳しくなってる模様。
148と同意見。ブローバイは外から見えない所で解放されてれば突っ込まれないと思う。
ファンネルもネット付いてれば可。
だいたい同じ仕様で20年くらいユーザー取ってるけど落ちたこと無い。ただ音量は年々
厳しくなってる模様。
ファンネルがネットだと揉めるんじゃないか？
「昔のドカティはOkだった」とかごねて通したとかなんとか、聞いたことがある。
伝聞で恐縮ですが。
「昔のドカティはOkだった」とかごねて通したとかなんとか、聞いたことがある。
伝聞で恐縮ですが。
音量はバイクが発売された当時の基準で計られると聞いた
エアクリはファンネルに被せるタイプのやつがラムエアー社から出てるぞ
ブローバイガスはパイプの先になんか取り付けとかないとまずい
エアクリはファンネルに被せるタイプのやつがラムエアー社から出てるぞ
ブローバイガスはパイプの先になんか取り付けとかないとまずい
>144 >145
サンパー入札の心理戦かw
すでに戦いは始まっているッ•••
サンパー入札の心理戦かw
すでに戦いは始まっているッ•••
皆さん有難うございます。
>>148
知り合いの車屋さんから音量測定器を借りて来ようと思います。
スパトラは現状皿10枚、調整してみます。
>>149
ブローバイはナンバープレート付近で大気解放
取り回し考えてみます
>>150
知り合いのべベル乗りも同じこと言ってました。
>>151
>>152
昔、ラムエア持ってましたが･･･行方不明です。
探してみます。
ブローバイガスの処理が問題ですかね
しかしエアクリーナーボックスは撤去しなけりゃ良かったかな
見た目はスッキリして良いんですが･･･
皆さん、有難うございました！
>>148
知り合いの車屋さんから音量測定器を借りて来ようと思います。
スパトラは現状皿10枚、調整してみます。
>>149
ブローバイはナンバープレート付近で大気解放
取り回し考えてみます
>>150
知り合いのべベル乗りも同じこと言ってました。
>>151
>>152
昔、ラムエア持ってましたが･･･行方不明です。
探してみます。
ブローバイガスの処理が問題ですかね
しかしエアクリーナーボックスは撤去しなけりゃ良かったかな
見た目はスッキリして良いんですが･･･
皆さん、有難うございました！
155 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:36:37.29 ID:oukfyVAK
>>111
で、 どうだったんだ？
で、 どうだったんだ？
スパトラは音量下げても排気方向変えないとダメじゃなかった？
ブローバイガスはモンキーパーツコーナーにちっさいパワフィルみたいなパーツが置いてあるうからアレ付ければ通る。
キャッチタンクは要らんの？
昔はケース--キャッチタンク--エアクリに戻す、でないとNGだった気がするが。
昔はケース--キャッチタンク--エアクリに戻す、でないとNGだった気がするが。
自分は>>157の状態でユーザー車検持ち込んでるけど、問題になったことないよ
先週買ったSRXはスパトラ１０枚、まっ平らなエンドキャップで
予備検取ってくれたからだいじょぶなんじゃね
予備検取ってくれたからだいじょぶなんじゃね
検査官によってだいぶ違うよ。
身なり正すとか心象よくするとかは効果あると思う。
身なり正すとか心象よくするとかは効果あると思う。
ライト周りを旧車っぽくして小径FCR入れた以外ノーマルのⅣ型乗ってるけど
うるさいSR乗りが場違いな場所で挑発してうざい
静かに普通に乗りたいんじゃボケー！
発作か～！
うるさいSR乗りが場違いな場所で挑発してうざい
静かに普通に乗りたいんじゃボケー！
発作か～！
>ライト周りを旧車っぽくして
ここらへんが原因かも
ここらへんが原因かも
気がつけば、来年車検かぁ・・
バイク屋の車検でやっちまいそうだわ
バイク屋の車検でやっちまいそうだわ
あ、ライトとFCR以外ノーマルって書いてあるから
マフラーもノーマルなのね．．．スマソ。
で、今日、切らしていた任意保険に入ってみた。
ガレージが完成したので実家に１年放置してた3SXを取ってくる予定。
エンジンかかるかな？一応バッテリーの端子は外してあったけど．．．
マフラーもノーマルなのね．．．スマソ。
で、今日、切らしていた任意保険に入ってみた。
ガレージが完成したので実家に１年放置してた3SXを取ってくる予定。
エンジンかかるかな？一応バッテリーの端子は外してあったけど．．．
いいなーガレージ。
1年放置してたならキャブの掃除もいるんでは?
1年放置してたならキャブの掃除もいるんでは?
600単気筒のキャブなんてジェットの穴もデカイから
詰まって掛からんなんてことは無いよ
詰まって掛からんなんてことは無いよ
>>172
なるほどね。そうかもしれん。
なるほどね。そうかもしれん。
といってもSRXはツインキャブな訳だが．．．まーいいや。
175 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 08:06:04.55 ID:J+W4MT+V
チョーク引いたら掛かるけど戻すとエンジントマールねん
>>175
それこそスロージェットが詰まってるんじゃね？
それこそスロージェットが詰まってるんじゃね？
KTMのブリザーにつけるワンウェイバルブ試したけど結構感じ良いな
エンブレが確かに弱くなって扱いやすくなった
エンブレが確かに弱くなって扱いやすくなった
全国ミーティングが有るらしいのだけど申し込み先も詳しい情報も分からない
サンパーの値段が倍じりじり上がってる••
3VNです。
左ウインカーの後ろのだけたまに点灯しなくなるんですが、原因って何でしょうね？
何回かスイッチ入れなおすと復活することがあります。
アナログっぽくって素敵ですが、初めてのバイクなんでどうなってるのか全然分かりません。
左ウインカーの後ろのだけたまに点灯しなくなるんですが、原因って何でしょうね？
何回かスイッチ入れなおすと復活することがあります。
アナログっぽくって素敵ですが、初めてのバイクなんでどうなってるのか全然分かりません。
個人的な想定順
１．接触不良と接点に汚れが付着（ウィンカー側）
２．１．同様（スイッチ側）
３．ケーブルのどこかで電線が断裂ぎみ（無理な曲がりが無いか調べる）
買った店に不具合の報告して検査してもらうのが手っ取り早いと思う。
１．接触不良と接点に汚れが付着（ウィンカー側）
２．１．同様（スイッチ側）
３．ケーブルのどこかで電線が断裂ぎみ（無理な曲がりが無いか調べる）
買った店に不具合の報告して検査してもらうのが手っ取り早いと思う。
点灯しないもんだからそのままここに書き込んで聞いてるのかな・・・
シートカウル外して配線追っかけてギボシの差込具合チェックとか、
観察すれば答えが出ることもあるんだが・・・
シートカウル外して配線追っかけてギボシの差込具合チェックとか、
観察すれば答えが出ることもあるんだが・・・
1年放置したSRX、普通にエンジン掛かった。
バッテリーもキャブも何とも無かったよ。
バッテリーの端子外してバイクカバー掛けとくだけで、
１年放置ぐらい何とも無いってこった。
バッテリーもキャブも何とも無かったよ。
バッテリーの端子外してバイクカバー掛けとくだけで、
１年放置ぐらい何とも無いってこった。
>>186
ならなんでスイッチをバラして見ない？
ならなんでスイッチをバラして見ない？
スイッチボックスに接点復活剤ドバドバ吹き込めば大抵解決する
スマン もう書いてある。
250のオイルクーラーがでてるぞ
600のより250のクーラーの方が効いたりするのかな…
水冷のオイルクーラーがあってちょっと興味あり
水冷のオイルクーラーがあってちょっと興味あり
サンパーはなぁ
マフラーとして、馬力が上がるわ、音は車検通りそうだし
なんといっても、その個性が他には無いからなぁ・・
SRXも値上げ傾向か？？
マフラーとして、馬力が上がるわ、音は車検通りそうだし
なんといっても、その個性が他には無いからなぁ・・
SRXも値上げ傾向か？？
ウインカーもげた…orz
いっそ社外にするか
いっそ社外にするか
俺もつい最近ウィンカーもげて交換したんだけど、
まぁ、知ってる人は知ってるんだろうけど、アルミのウィンカー、
部品検索で注文すると1つ（片側）6千何ぼなんだけど、
ワイズギアの汎用品だと一組（二つ）で6千何ぼなのな。
汎用品の方はクリアレンズ＆オレンジ球になるけど本体は同じだから
気になるなら入れ替えれば問題なし。
まぁ、知ってる人は知ってるんだろうけど、アルミのウィンカー、
部品検索で注文すると1つ（片側）6千何ぼなんだけど、
ワイズギアの汎用品だと一組（二つ）で6千何ぼなのな。
汎用品の方はクリアレンズ＆オレンジ球になるけど本体は同じだから
気になるなら入れ替えれば問題なし。
正直アルミの奴より樹脂のがよくないか？
俺はアルミのが好みだな
>ワイズギア
前後とも出るの？
>ワイズギア
前後とも出るの？
うちのは４００、２型の中古なんだけど、前の持ち主がウィンカーをアルミに交換、
６００用のオイルクーラー追加、ヘッドライトレンズをシビエに換装、
あと、ノーマルだとシートカウルの後端からさらにテールレンズが後ろに延びてるのが
気に入らなかったらしく、その辺も手が加えられてた。
>>200
そこは店に確認してみて欲しい。
自分も前方左を購入後もげて交換したんだけど、その頃は汎用品の存在知らずに
１個で発注掛けてた。
今回後ろを汎用品で対応したんだけど
両方替えたんでマトモなのがひとつ転がってるんだよな。
６００用のオイルクーラー追加、ヘッドライトレンズをシビエに換装、
あと、ノーマルだとシートカウルの後端からさらにテールレンズが後ろに延びてるのが
気に入らなかったらしく、その辺も手が加えられてた。
>>200
そこは店に確認してみて欲しい。
自分も前方左を購入後もげて交換したんだけど、その頃は汎用品の存在知らずに
１個で発注掛けてた。
今回後ろを汎用品で対応したんだけど
両方替えたんでマトモなのがひとつ転がってるんだよな。
LEDも含めてネットで色々漁ってみたけど、今ひとつピンとくる物が無いですね
既にクリアレンズ化済みなんで、無難にワイズの汎用品に落ち着きそうです
既にクリアレンズ化済みなんで、無難にワイズの汎用品に落ち着きそうです
600のキック2型に跨るナイスガイなんだが
オイル交換であるが、そろそろ10W-50から10W-40に
したほうがいいよね。
ちなみに和光の4ctからPRO-Sにって所なんだけどさ・・
オイル交換であるが、そろそろ10W-50から10W-40に
したほうがいいよね。
ちなみに和光の4ctからPRO-Sにって所なんだけどさ・・
年間通して15w-50。 これで始動性も問題はないね・・・・・・
ま、冬場でもめったに雪も降らん地域だけど。
ま、冬場でもめったに雪も降らん地域だけど。
テールレンズひっこめるとホーケイみたいになるよな
硬いオイルは
始動性が問題になることは無いけど、
フリクションロスによるフィーリング悪化が気になる。
特に入れた直後。
始動性が問題になることは無いけど、
フリクションロスによるフィーリング悪化が気になる。
特に入れた直後。
メカノイズが減ってむしろ気分いいけどな
とか書くと、ここぞとばかりにポンコツだなんだとレスが付くんだろうが
とか書くと、ここぞとばかりにポンコツだなんだとレスが付くんだろうが
俺も通年で15W-50だよREDFOXだけど。
気温零度でも夏場の鉱物油と変わらずセル回る
欠点は値段で、ペールで買って900円／Lくらいかな
気温零度でも夏場の鉱物油と変わらずセル回る
欠点は値段で、ペールで買って900円／Lくらいかな
10w-30 ぐらいだったかな。
和光図入れてるけど、劣化が早い気がする（チラ裏
和光図入れてるけど、劣化が早い気がする（チラ裏
EPLとか使っている人いないかい？
おらはタクマインだ
EPLとかZOILって敬遠しちゃうんだよなぁ。
普通の良いオイルの方がナチュラルで安全！みたいな感覚。
普通の良いオイルの方がナチュラルで安全！みたいな感覚。
キャブ清掃してみてエンジンかけてみたけどかからず
押しがけするも同じ．．．
一応買ってきたブラグ交換したら．．．一発でしたw
とりあえず一安心
押しがけするも同じ．．．
一応買ってきたブラグ交換したら．．．一発でしたw
とりあえず一安心
復活おめ
程度のいい600を探して早2ヶ月
田舎は辛いぜ、置いてる所がない
やはりnetか？
通販は好きじゃないんだが…
田舎は辛いぜ、置いてる所がない
やはりnetか？
通販は好きじゃないんだが…
218 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 16:24:49.52 ID:hayPnEOf
SRX250(3WP)買いました
一般道では静かで滑らかでとてもいい感じなのですが
高速道路に入って80以上出すといきなり車体がガクガクなって
エンジンが停止してしまいました
暫くするとまたエンジンがかかり80km以下（5500回転くらい）なら何とか走れました
6000回転超えるとおかしくなるみたいです
加速する時なら7，8000回転くらい回しても大丈夫です
6000回点くらいで続けて走るとおかしくなるようです
分かる人いたら教えて下さい
宜しくお願いします
一般道では静かで滑らかでとてもいい感じなのですが
高速道路に入って80以上出すといきなり車体がガクガクなって
エンジンが停止してしまいました
暫くするとまたエンジンがかかり80km以下（5500回転くらい）なら何とか走れました
6000回転超えるとおかしくなるみたいです
加速する時なら7，8000回転くらい回しても大丈夫です
6000回点くらいで続けて走るとおかしくなるようです
分かる人いたら教えて下さい
宜しくお願いします
ガソリンがうまく落ちてきてないのかな
キャブかタンクキャップあたりから調べてみてわ
キャブかタンクキャップあたりから調べてみてわ
220 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 18:16:25.17 ID:hayPnEOf
>>219
アドバイス有難うございます
フェｰるホースからはエンジンかけるとガソリンがドバドバ出てました
フロートバルブが詰まってるのでしょうか？
今日は昨日に比べると少し良くなってる気がします
燃料系の問題って乗ってるうちに直ると優子とは無いですかねぇ？
添加剤とか
アドバイス有難うございます
フェｰるホースからはエンジンかけるとガソリンがドバドバ出てました
フロートバルブが詰まってるのでしょうか？
今日は昨日に比べると少し良くなってる気がします
燃料系の問題って乗ってるうちに直ると優子とは無いですかねぇ？
添加剤とか
221 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 18:53:47.44 ID:zLmATbnE
高回転が使えないってのは、
単純にキャブのセッティングが合ってないんだべよ…
そもそもエアクリは新品なんかい？
単純にキャブのセッティングが合ってないんだべよ…
そもそもエアクリは新品なんかい？
確かに燃料系がつまりかけると同じような症状になりがちだよね。
特に高回転になると燃料の供給量が追いつかなくなってガス欠状態になる所は正にそれでは？
特に高回転になると燃料の供給量が追いつかなくなってガス欠状態になる所は正にそれでは？
キャブもいいけどワイヤー系を確認してみるのはどうだい？
オレのSRX
http://www.fastpic.jp/images/626/3672866763.jpg
いまFZ6にステップアップしたからポジションがキツく感じるけど
乗り心地は前後WPにしたこっちの方が良い
エンジン弄ってないからダイノマシンで３３psだった
http://www.fastpic.jp/images/626/3672866763.jpg
いまFZ6にステップアップしたからポジションがキツく感じるけど
乗り心地は前後WPにしたこっちの方が良い
エンジン弄ってないからダイノマシンで３３psだった
225 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 22:46:25.18 ID:hayPnEOf
>>222
なんとなくフロート室がカラになってエンジンが停止して
暫く経つと元に戻って回復してエンジンが掛るイメージなんです
さっきまた走りに行ったんですが明らかに昨日よりも限界が高くなってます
昨日は80k以上ですぐにガクガクして失速して停止だったけど
今日は100kまで出してガクガクになって失速してでも60kmくらいでねばって
停止までは至りませんでした（結局料金所で止まったけど割とすぐに掛りました）
一般道では全く問題無いので少しこのまま乗りながら様子見ようと思います
今まではFTR２２３に乗っていたのでマルチの２５０に乗ってるくらい滑らかに感じます
気が付くと60kmで照る感じです（ちょっと物足りない感じがする）
ポジションがきついのでUPハンドルにし用と思ってます
なんとなくフロート室がカラになってエンジンが停止して
暫く経つと元に戻って回復してエンジンが掛るイメージなんです
さっきまた走りに行ったんですが明らかに昨日よりも限界が高くなってます
昨日は80k以上ですぐにガクガクして失速して停止だったけど
今日は100kまで出してガクガクになって失速してでも60kmくらいでねばって
停止までは至りませんでした（結局料金所で止まったけど割とすぐに掛りました）
一般道では全く問題無いので少しこのまま乗りながら様子見ようと思います
今まではFTR２２３に乗っていたのでマルチの２５０に乗ってるくらい滑らかに感じます
気が付くと60kmで照る感じです（ちょっと物足りない感じがする）
ポジションがきついのでUPハンドルにし用と思ってます
本日、純正マフラーの加工をとあるＨＰを参考に２時間かけてやってみた。
音もフィーリングも最高にいい感じやね。
今まで３本程外品も試したけど、どれも耳が疲れるし、サンパーはあの箱がキモいし。
早くやれば良かった…
音もフィーリングも最高にいい感じやね。
今まで３本程外品も試したけど、どれも耳が疲れるし、サンパーはあの箱がキモいし。
早くやれば良かった…
同じ3WPで苦闘ししてるけど
高回転でストールってのは経験無いな。
俺ならタンクからキャブまわりのチェック、
特にフェルフィルターの交換するけどね。
ダメならキャブOHっすかね。
高回転でストールってのは経験無いな。
俺ならタンクからキャブまわりのチェック、
特にフェルフィルターの交換するけどね。
ダメならキャブOHっすかね。
うちに純正加工マフラーが転がってる。
結局純正無加工に戻してしまったので．．．
結局純正無加工に戻してしまったので．．．
純正マフラーの静かさは自動販売機で本を買ったりする時に便利だ
>>225
燃料タンクのキャップが・・・ってのはよくある話
燃料タンクのキャップが・・・ってのはよくある話
>>225
>>230の話をもうすこし詳しく解説すると
走ってると満タンにもかかわらず、ガス欠みたいに止まる症状が見られた。
ぐぐってみるとタンクキャップのエアー穴詰まり？が怪しい。
タンクキャップの掃除を念入りにしてやったら改善した。
SRX タンクキャップ ガス欠
>>230の話をもうすこし詳しく解説すると
走ってると満タンにもかかわらず、ガス欠みたいに止まる症状が見られた。
ぐぐってみるとタンクキャップのエアー穴詰まり？が怪しい。
タンクキャップの掃除を念入りにしてやったら改善した。
SRX タンクキャップ ガス欠
>>228
おお いらないんならちょーだい
おお いらないんならちょーだい
今日は燃料ホース交換した
根元カチカチで苦労したよw
あとどこメンテしようかな．．．
とりあえず次回はチェーン清掃！
根元カチカチで苦労したよw
あとどこメンテしようかな．．．
とりあえず次回はチェーン清掃！
234 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 15:39:07.05 ID:S4Ix58rd
>>231
あああ！！！そうゆうことだったんですかぁ
解説していただき有難うございます
意味が分からなかったので放置してました
今ネジ外して見てきたのですが、給油口の右下の穴が完全に塞がってました
ガソリンも流れ込まないし空気もとうりません
これはどうすればよいのでしょうか？？？
裏側ヮ塞いであるような感じでした
細めのドリルで開けても大丈夫でしょうか？
あああ！！！そうゆうことだったんですかぁ
解説していただき有難うございます
意味が分からなかったので放置してました
今ネジ外して見てきたのですが、給油口の右下の穴が完全に塞がってました
ガソリンも流れ込まないし空気もとうりません
これはどうすればよいのでしょうか？？？
裏側ヮ塞いであるような感じでした
細めのドリルで開けても大丈夫でしょうか？
235 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 15:50:40.16 ID:LWCln/FG
キャブ外そうとしたらインシュレーターもげたお（´ω｀；）
ネジも舐めちゃうし素直にバイク屋に頼むことにするお（；ω；）
ネジも舐めちゃうし素直にバイク屋に頼むことにするお（；ω；）
236 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 17:47:44.58 ID:S4Ix58rd
SRX タンクキャップ ガス欠 でぐぐったけど
400に関する内容しか見つかりません
自分のは250なので構造がダイブ違うみたいです
キャップ本体に旧機構らしき物は見つからないのですが
タンク本体の給油口の右下に５ｍｍくらいの穴がありました
ドリルで１ｍｍくらいの穴開けてみようかなぁ・・・
400に関する内容しか見つかりません
自分のは250なので構造がダイブ違うみたいです
キャップ本体に旧機構らしき物は見つからないのですが
タンク本体の給油口の右下に５ｍｍくらいの穴がありました
ドリルで１ｍｍくらいの穴開けてみようかなぁ・・・
237 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 17:48:38.80 ID:S4Ix58rd
>>235
ﾎﾞｸも近いうちバイク屋に泣き付くかも
ﾎﾞｸも近いうちバイク屋に泣き付くかも
タンクに空気通すための穴なんだからキャップ側の話なのでは？
給油口の右下ってタンク側だろ？
それって雨水排水用のドレンでは？
給油口の右下ってタンク側だろ？
それって雨水排水用のドレンでは？
そういや最近、タンクキャップのプヒ音聞いてないな
ガス欠症状は出てないけど
ガス欠症状は出てないけど
240 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 20:50:36.27 ID:S4Ix58rd
さっきタンクキャップ外してバラバラにしたら小さなパルブがありました
これが多分空気をタンクに送り込む奴だと重い息を吹き込んで開閉することを確認して
組みなおしてもう一度食う気が通ることを確認してタンクに取り付けて高速を走って北のですが
結果は変らずでした・・・
かなり小さな穴なので空気の流量が足りないのでしょうか？
それともキャブ側にも問題があるのかなぁ？
マア普段は通勤などで一般動詞か使うこと無いので言いといえばいいのですが
キャブ外すのはやったこと無いので多分>>235さんの二の舞になるからやらないです＞＜
これが多分空気をタンクに送り込む奴だと重い息を吹き込んで開閉することを確認して
組みなおしてもう一度食う気が通ることを確認してタンクに取り付けて高速を走って北のですが
結果は変らずでした・・・
かなり小さな穴なので空気の流量が足りないのでしょうか？
それともキャブ側にも問題があるのかなぁ？
マア普段は通勤などで一般動詞か使うこと無いので言いといえばいいのですが
キャブ外すのはやったこと無いので多分>>235さんの二の舞になるからやらないです＞＜
以前セル付き400乗ってたときにあったことで、詳しい症状は忘れたんだが、
3日置きぐらいにに走行中にエンジンがグズるというのがあった。
いろいろやってイグナイタかという段階になって、
サイドカバー内のイグナイタのコネクタが外れかけてたのを発見した。
こんなとこ見るの初めてだったから、最初っからきちんとはまってなかったんだろうな。
3日置きぐらいにに走行中にエンジンがグズるというのがあった。
いろいろやってイグナイタかという段階になって、
サイドカバー内のイグナイタのコネクタが外れかけてたのを発見した。
こんなとこ見るの初めてだったから、最初っからきちんとはまってなかったんだろうな。
>>232
100円スタート、取りに来てくれる人限定でシュピーンしてもいいけど。
100円スタート、取りに来てくれる人限定でシュピーンしてもいいけど。
243 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:55:10.87 ID:xNPukf/Q
↑
中部圏でしたら引き取りに行きましょう。
中部圏でしたら引き取りに行きましょう。
ノーマルマフラー大人気
了解。ちなみに栃木．．．
いもフライとかスープ入り焼きそばの栃木か。。。。。美味いのか？
ソースはネットです！（ｷﾘｯ
久しぶりにチョーク引いたらフランジっての？
キャブレター側に繋がってるプラスチックのネジのやつ？
壊れてブラブラになったｗｗ
orz
キャブレター側に繋がってるプラスチックのネジのやつ？
壊れてブラブラになったｗｗ
orz
250 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 22:05:32.80 ID:06obs6kG
ガス代節約しようと思ってＳＲＸ２５０買ったのに２００ｋｍでリザーブになった
コンナに燃費悪いバイクだったの？ｏｒｚ
コンナに燃費悪いバイクだったの？ｏｒｚ
タンク何リッターなのよ
252 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 22:20:25.44 ID:06obs6kG
20km/lぐらいなら気にするほどじゃないだろ
それなりの走らせ方してるんだろうし
それなりの走らせ方してるんだろうし
254 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 22:55:23.78 ID:06obs6kG
燃費どうこうなら新型ＣＢＲ２５０でいいんじゃ．．．
なぜにＳＲＸ．．．
なぜにＳＲＸ．．．
256 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:15:34.33 ID:06obs6kG
>>255
燃費悪いて思わなかったから
燃費悪いて思わなかったから
>>247
両方とも食べたことないぞｗ
両方とも食べたことないぞｗ
>256
ご愁傷様としか言いようがないな．．．
エンジン＆キャブOH マフラー新品したら３０km/lにならないかな？
まぁ頑張れ
ご愁傷様としか言いようがないな．．．
エンジン＆キャブOH マフラー新品したら３０km/lにならないかな？
まぁ頑張れ
>256
51Yとか3WPはキャブOH直後高速走行でも27～30だべ？
街乗りで24～20ぐらい。
まずまずだと思う。
51Yとか3WPはキャブOH直後高速走行でも27～30だべ？
街乗りで24～20ぐらい。
まずまずだと思う。
絶対またSRX買うんだ。
今度は６８０ｃｃにして
トルクモリモリにして楽しむんだ。
今度は６８０ｃｃにして
トルクモリモリにして楽しむんだ。
>250
ノーマル400で町乗りでも6000rpm以下なら28km/L平均
ノーマル400で町乗りでも6000rpm以下なら28km/L平均
265 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 00:39:01.24 ID:i2qPZc3D
>250はどうしてもＳＲＸが欲しかったんだと思うよ
じゃないと選択肢としてかなりおかしい
文面からだと燃費を気にしてるだけみたいだし
じゃないと選択肢としてかなりおかしい
文面からだと燃費を気にしてるだけみたいだし
燃費は機関が正常に動いているか否かの目安になるからな。
保守
スパトラ１０枚くらいって何dbくらいあるもんかな？
250の社外マフラー
流れがよくわからんけど、250の錆びないエキマニが欲しい。
あー書き方が悪いな。
純正マフラーにステンエキマニをジョイントするとか有りと思います？
あるいは、純正仕様の素材違いを作ってもらうとしたらおいくら万円掛かるもんなのでしょうか？
ちなみに３WPです。
純正マフラーにステンエキマニをジョイントするとか有りと思います？
あるいは、純正仕様の素材違いを作ってもらうとしたらおいくら万円掛かるもんなのでしょうか？
ちなみに３WPです。
おいマルスのマフラこんなに上がるもんなのか
おれに落札させろよｗ
おれに落札させろよｗ
結構値段つきますねぇ～
俺も中古マフラー加工して売ろうかしら？
塗装別で12000円くらいで。
俺も中古マフラー加工して売ろうかしら？
塗装別で12000円くらいで。
手間賃考えるとお願いしたいな
手間賃？二時間あれば出来るよ？
プラズマで切断すれば楽勝。
プラズマで切断すれば楽勝。
マルスに頼むと３．５万位かかるんだぜ
>>274
このマフラーを知ってマルスに問い合わせまでしたのだが
丁度たまたまクウェーサーが手に入って、今はそれを付けているし結構気に入ってる。
でもね、純正マフラーのデザインって最高なのよ。
そのまま吹けが良くなればなおさら・・・。
できれば、本気でお願いしたいんだが・・・。
このマフラーを知ってマルスに問い合わせまでしたのだが
丁度たまたまクウェーサーが手に入って、今はそれを付けているし結構気に入ってる。
でもね、純正マフラーのデザインって最高なのよ。
そのまま吹けが良くなればなおさら・・・。
できれば、本気でお願いしたいんだが・・・。
>>274さん 希望者募ってみれば？
ヨシムラサンパーマフラーの造形も俺は物凄く気に入ってる。
ノーマルもそうだけど、他で見ない独特の形。
ノーマルもそうだけど、他で見ない独特の形。
51Yを所有してるんだが、リアブレーキのききがどうも悪くてディスク化を考えてるのだけども3WPのスイングアームはポン付け可能ですかね？
あと他の車種で流用可能な物ってある？
懐に余裕がないため出来るだけ安価に済ませたい
あと他の車種で流用可能な物ってある？
懐に余裕がないため出来るだけ安価に済ませたい
じゃ、安く中古マフラー入った時に作りますわ～
預かりだと、何かあった時に面倒なんでね。
預かりだと、何かあった時に面倒なんでね。
>>278
ぐぐれば、ノーマルの中抜きやった人の話も出てくるよ。
ぐぐれば、ノーマルの中抜きやった人の話も出てくるよ。
4型用純正は程度良いと2万ぐらいまで上がるし
加工代考えればそれほど高いとは思わないな
加工代考えればそれほど高いとは思わないな
純正売ったお金に3千円足してサンパーが買えました(感涙
ぼくのマフラーも封鎖されそうです。
加工マフラーは奥にある隔壁を切ってストレートにしないと格好だけになるから
手間を考えると加工に出しても高くないと思う。
手間を考えると加工に出しても高くないと思う。
一番奥の隔壁取ると直管だろ…
ウルサいし低速無くなるんじゃないか？
ウルサいし低速無くなるんじゃないか？
ノーマルの二周り音大きくした感じ位だよ
トルクは、元が細いから無くならないね
海老管で中身作り変えられたら一番良いね
容量稼げるし
トルクは、元が細いから無くならないね
海老管で中身作り変えられたら一番良いね
容量稼げるし
291 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 12:48:41.36 ID:MlAft8yn
>>281
> 51Yを所有してるんだが、リアブレーキのききがどうも悪くてディスク化を考えてるのだけども3WPのスイングアームはポン付け可能ですかね？
> あと他の車種で流用可能な物ってある？
>
> 懐に余裕がないため出来るだけ安価に済ませたい
51Ｙと３ＷＰではリアショックの取り付け基部が変更されているので
スイングアーム、リアホイール、リアショック、フットレスト全交換になるよ
安く済ませたいのなら、ブレーキシューを交換した方が良い
> 51Yを所有してるんだが、リアブレーキのききがどうも悪くてディスク化を考えてるのだけども3WPのスイングアームはポン付け可能ですかね？
> あと他の車種で流用可能な物ってある？
>
> 懐に余裕がないため出来るだけ安価に済ませたい
51Ｙと３ＷＰではリアショックの取り付け基部が変更されているので
スイングアーム、リアホイール、リアショック、フットレスト全交換になるよ
安く済ませたいのなら、ブレーキシューを交換した方が良い
「ドラムの効きが悪い」って言う奴はまず徹底的にメンテしろとはよく言われることだな。
リアブレーキはロックしないように効かない方がｲｲと思ってる。
が、効かなさ過ぎるぞGパッド
が、効かなさ過ぎるぞGパッド
こんなん買わんでも
500mlのペットボトルを縦1/3に切り取ればオッケー
500mlのペットボトルを縦1/3に切り取ればオッケー
車載工具に付属してる、あのガイドトレー(？)の正しい固定方法が未だに分からん
ガイドの裏にチョン付けされているL型の金具をフレームに引っ掛けると
取説にはでているが、純正は純正で、想像するほどには使い勝手は良くないね。
取説にはでているが、純正は純正で、想像するほどには使い勝手は良くないね。
いつも牛乳パック切って使ってる
うちは厚紙にアルミテープ貼って使ってる。
普通にオイル受け使わんの？
4Lサイズでも溢れないよ
4Lサイズでも溢れないよ
なんか頓珍漢な事言ってないかｗ？
ガイドトレーってどういう使い方すんの？
使い捨てのオイル処理箱に直に入れるでいいんじゃないか？
使い捨てのオイル処理箱に直に入れるでいいんじゃないか？
オイルパンのオイルドレンが横向きに付いてて、そのままドレン外すと
飛び出したオイルがフレームに当たって辺りがオイルまみれになるから
その為に樋代わりになるトレーが付いてるんだが・・・
ってわざわざ説明するまでも無いことだと思うんだけど・・・
飛び出したオイルがフレームに当たって辺りがオイルまみれになるから
その為に樋代わりになるトレーが付いてるんだが・・・
ってわざわざ説明するまでも無いことだと思うんだけど・・・
まぁ、作業後にパークリで油分除去するのがデフォな人は関係ないかもしれないが・・・
オイラー大人気だな
308 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 14:11:24.16 ID:Bwt5e/5I
キャブレターＯＨ完了
後はもげたインシュレーターとウィンカーとバーエンドをバイク屋に注文するだけだ
バイク屋に行くの緊張するお（pq´ω｀）ﾐｼﾞﾓｼﾞ
後はもげたインシュレーターとウィンカーとバーエンドをバイク屋に注文するだけだ
バイク屋に行くの緊張するお（pq´ω｀）ﾐｼﾞﾓｼﾞ
>>308
今は純正部品だってネットショッピングできるじゃん？
今は純正部品だってネットショッピングできるじゃん？
今月は1JKの車検だ。
ユーザー車検にしようと思ったが休みの都合がつかないのと手続きがメンドイのでホ○デー車検予約したよ。
あとサイドカバー内のゴムが硬化してプラスチックみたいになってた(/ _ ; )
ホームセンターでゴム買って型抜きして新しいの作った。
左右合わせて\300。
満足感・・プライスレス。
ユーザー車検にしようと思ったが休みの都合がつかないのと手続きがメンドイのでホ○デー車検予約したよ。
あとサイドカバー内のゴムが硬化してプラスチックみたいになってた(/ _ ; )
ホームセンターでゴム買って型抜きして新しいの作った。
左右合わせて\300。
満足感・・プライスレス。
400と600は腰下は同じですか？
>>311
違う
違う
>>312
600の腰上を400に乗せ換えて600ccにすることは簡単には出来ないのですか？
600の腰上を400に乗せ換えて600ccにすることは簡単には出来ないのですか？
>>312
それだと500
それだと500
ボアだけでなく、ストロークも違うから無理
エンジンを600に載せ換えるしかないんですね
600を購入すればよいのですが事情により400を購入しなければならないんですよ
600を購入すればよいのですが事情により400を購入しなければならないんですよ
>>316
急ぐ必要がないなら400乗りながらのんびり探してみては？
何せ数がないから簡単に見つかるもんじゃないし。
400エンジンいじるにしても、ミッションは違うし、クランクケースも加工が必要
ヘッドも違うし、シリンダーから何から結局全部交換になる。
急ぐ必要がないなら400乗りながらのんびり探してみては？
何せ数がないから簡単に見つかるもんじゃないし。
400エンジンいじるにしても、ミッションは違うし、クランクケースも加工が必要
ヘッドも違うし、シリンダーから何から結局全部交換になる。
319 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 21:13:39.13 ID:t1h5FdJs
＞＞２５０ だけどあれから結構走ってみたけどやっぱり２０くらいしか走らないです＞＜
>>264
ええええ！！！まじですか！？
５０００以下で何時も走ってたけど２０です＞＜
>>265
FTR乗ってたんだけど街海苔で35くらいでしたよ（加速で飛ばすと30切る）
ツーリングだと下道70ｋｍ以下で４５ 高速80以下で40だった
>>266
どうしてもSRXだたわけじゃないです
高性能で早いシングルのバイクをゆっくり走らせればもっと燃費伸びるとオモタからです
他の候補はGBやNZやCSもあったけどGBは2本ｻｽが嫌だしエンジンがかっこ悪いからパス
NZやCSはあんまり出てないし高いし壊れそうだからパス
SRVやルネッサも候補だったけど偶偶SRXが予算内で出品されてたからです
>>264
ええええ！！！まじですか！？
５０００以下で何時も走ってたけど２０です＞＜
>>265
FTR乗ってたんだけど街海苔で35くらいでしたよ（加速で飛ばすと30切る）
ツーリングだと下道70ｋｍ以下で４５ 高速80以下で40だった
>>266
どうしてもSRXだたわけじゃないです
高性能で早いシングルのバイクをゆっくり走らせればもっと燃費伸びるとオモタからです
他の候補はGBやNZやCSもあったけどGBは2本ｻｽが嫌だしエンジンがかっこ悪いからパス
NZやCSはあんまり出てないし高いし壊れそうだからパス
SRVやルネッサも候補だったけど偶偶SRXが予算内で出品されてたからです
320 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 21:27:27.09 ID:t1h5FdJs
あと質問なんですが
SRX250のｴｷパイをｽﾃﾝ管に死体のですが既製品は出て無い為
他の車種のｴｷパイを流用した人はいますか
ｼﾞｪｲﾄﾞの駅パイがちょうど会うらしいのですがやった人居たら教えて下さい
SRX250のｴｷパイをｽﾃﾝ管に死体のですが既製品は出て無い為
他の車種のｴｷパイを流用した人はいますか
ｼﾞｪｲﾄﾞの駅パイがちょうど会うらしいのですがやった人居たら教えて下さい
エアクリボックスのネジがﾀﾋんでオイル垂れてきた…
どうしたもんか⊂‘⌒つ´Д`)つ
どうしたもんか⊂‘⌒つ´Д`)つ
ご意見をありがとうございます
ビッグシングルに憧れてまして、SRもありますがSRXのスタイリングが好きなんです
セル付の400を探します
購入したらまたおじゃましますので、いろいろ教えてください
ビッグシングルに憧れてまして、SRもありますがSRXのスタイリングが好きなんです
セル付の400を探します
購入したらまたおじゃましますので、いろいろ教えてください
324 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:28:43.99 ID:JKL+eTSd
>322
ヤマハに在庫のある部品一式取り寄せて交換
ヤマハに在庫のある部品一式取り寄せて交換
サービスマニュアルを買ったよ
これで頑張って自分でメンテするよ……
これで頑張って自分でメンテするよ……
プラリペアで塞いでタップ立てるとか・・・
そろそろ登録しないとこのまま冬ごもりしそうだ…
>>322
大きめのタッピングじゃだめ？
大きめのタッピングじゃだめ？
エアクリボックスのネジとオイル垂れの因果関係がわからないので
誰か解説よろしく
誰か解説よろしく
>>320
知人が多分ジールのでやってたけど結局溶接加工してたし無加工でスッポリハマるって事はないんじゃないかな
知人が多分ジールのでやってたけど結局溶接加工してたし無加工でスッポリハマるって事はないんじゃないかな
>>330
バイク屋に言われたことなんだけど、エアクリボックスにブローバイガスが戻るときにオイルも多少入ってるとか…
ちょうど舐めたネジの辺りにオイルが溜まりやすい構造だとか…
とりあえず高回転キープでずっと走らなきゃそんなに漏れないって話だったのでのんびり対処を考えようかと(´･ω･`)
バイク屋に言われたことなんだけど、エアクリボックスにブローバイガスが戻るときにオイルも多少入ってるとか…
ちょうど舐めたネジの辺りにオイルが溜まりやすい構造だとか…
とりあえず高回転キープでずっと走らなきゃそんなに漏れないって話だったのでのんびり対処を考えようかと(´･ω･`)
>>333
､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
／⌒` 三ミヽｰ-ﾍ,
__,{ ;;,, ミミ ｉ ´Z,
ゝ ''〃//,,, ,,..｀ミﾐ､_ノリ}j; f彡
_) 〃///, ,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
>';;,, ノ丿川j !川｜; :.`7ﾗ公 '>了
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ 逆に考えるんだ
ヽ ! `'ﾞ! ,.,,.`三'ﾞ､,_ /´
,/´{ ﾐ l /ﾞ,:-…-…､ ） |
,r{ ＼ ﾐ ＼ `' '≡≡' " ﾉ
__ノ ヽ ＼ ヽ＼ 彡 ,ｲ_
＼ ＼ ヽ 丶. ノ!|ヽ｀ヽ、
＼ ＼ヽ ｀……´/ |ｌ ト､ ｀'ｰ-､__
＼ ｀'ｰ-､ /／ /:.:.} ｀'ｰ､_
｀､＼ ／⌒ヽ /!:.:.|
｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/ {
′ / ! ヽ
ブローバイガスをエアクリーナボックスに入れなければいいんだ
､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
／⌒` 三ミヽｰ-ﾍ,
__,{ ;;,, ミミ ｉ ´Z,
ゝ ''〃//,,, ,,..｀ミﾐ､_ノリ}j; f彡
_) 〃///, ,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
>';;,, ノ丿川j !川｜; :.`7ﾗ公 '>了
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ 逆に考えるんだ
ヽ ! `'ﾞ! ,.,,.`三'ﾞ､,_ /´
,/´{ ﾐ l /ﾞ,:-…-…､ ） |
,r{ ＼ ﾐ ＼ `' '≡≡' " ﾉ
__ノ ヽ ＼ ヽ＼ 彡 ,ｲ_
＼ ＼ ヽ 丶. ノ!|ヽ｀ヽ、
＼ ＼ヽ ｀……´/ |ｌ ト､ ｀'ｰ-､__
＼ ｀'ｰ-､ /／ /:.:.} ｀'ｰ､_
｀､＼ ／⌒ヽ /!:.:.|
｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/ {
′ / ! ヽ
ブローバイガスをエアクリーナボックスに入れなければいいんだ
急いで口で吸え!
>>335
ナイフで切って
ナイフで切って
>>338
ABSとかスチロールしかプラリペア食いつかないよね
ABSとかスチロールしかプラリペア食いつかないよね
340 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 10:16:45.45 ID:kKj41hoW
３WPってカスタム部品が全く無いな
マフラー、ステップどころかブレーキホースさえないなんて
マフラー、ステップどころかブレーキホースさえないなんて
>>340
レーサーなら高いけどあるよ
レーサーなら高いけどあるよ
>>340
51Yよりイケメンなんだから文句いうなよ
51Yよりイケメンなんだから文句いうなよ
すいません ３ＶＮの標準アイドリング回転数ってわかりますか？
>>344
１３００rpmです
１３００rpmです
どもです！ 調整してきます
1JKだが車検に出してブレーキをラジアルマウント化したら効きがまともになりいい感じ。もっと早くやれば良かったわ
348 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 07:10:02.77 ID:56v+IMrF
>347
可愛そうに今まで、どんな所をどんなブレーキで走ってたの？
まともでない効きのブレーキってどんなブレーキ？
キャリパー交換で十二分だべ、マウントの仕方でどれほど違うのか詳しく教えてよ。
可愛そうに今まで、どんな所をどんなブレーキで走ってたの？
まともでない効きのブレーキってどんなブレーキ？
キャリパー交換で十二分だべ、マウントの仕方でどれほど違うのか詳しく教えてよ。
>>348
いやいやちゃんとメンテ出来てなかっただけじゃ？
いやいやちゃんとメンテ出来てなかっただけじゃ？
メンテの怠り・・・・それが一番怖いよね、リヤの効きは甘くてもフロントが甘いと命取りだよ。
ラジアルマウントが通常のマウントとどれほど違うのか・・・・
俺はキャリパー、ディスク交換で十分だなSRXでは・・・・・・
ラジアルマウントが通常のマウントとどれほど違うのか・・・・
俺はキャリパー、ディスク交換で十分だなSRXでは・・・・・・
ノーマルマスターはレシオが旧時代の設定ってのが原因でしょ？
別にラジアルじゃなくても適正なレシオにすれば現代の標準的な効きにはなるよ。
でもブレンボラジポンの滑らかさはやっぱり良く出来てると思うんで、
>>348みたいな解釈は訳わからん。
そもそもキャリパー交換って何だよ？ビッグブレンボでも入れるのかよ？ｗｗｗ
別にラジアルじゃなくても適正なレシオにすれば現代の標準的な効きにはなるよ。
でもブレンボラジポンの滑らかさはやっぱり良く出来てると思うんで、
>>348みたいな解釈は訳わからん。
そもそもキャリパー交換って何だよ？ビッグブレンボでも入れるのかよ？ｗｗｗ
>>350
へー、キャリパーに加えてディスクまで交換してるんだ？
両方ともドコのナンていうヤツに交換したのか教えて頂けますか？
個人的には351で書いた通りマスター交換が一番リーズナブルだと思っていて、
貴方はその真逆のカスタム。興味がある。
へー、キャリパーに加えてディスクまで交換してるんだ？
両方ともドコのナンていうヤツに交換したのか教えて頂けますか？
個人的には351で書いた通りマスター交換が一番リーズナブルだと思っていて、
貴方はその真逆のカスタム。興味がある。
最近オクでぼろ3VNを手に入れた。
コツコツ直していくのはプラモデル感覚で楽しいです。
ステムやらキャブやらフォークやらは素人仕事ながらOHしたんですですけど
SRX特有のウイークポイントなど
「ここは見とかなきゃダメ」ってとこなどあったら教えておくれ。
コツコツ直していくのはプラモデル感覚で楽しいです。
ステムやらキャブやらフォークやらは素人仕事ながらOHしたんですですけど
SRX特有のウイークポイントなど
「ここは見とかなきゃダメ」ってとこなどあったら教えておくれ。
>>347-352
ラジアルマウントキャリパーとラジアルポンプマスターがごっちゃ
初期型の267mmダブルディスクと、2型以降の320mmシングルディスクもごっちゃ
挙げ句、何かわからないブレーキパーツ単品の効果で罵り合い…
ラジアルマウントキャリパーとラジアルポンプマスターがごっちゃ
初期型の267mmダブルディスクと、2型以降の320mmシングルディスクもごっちゃ
挙げ句、何かわからないブレーキパーツ単品の効果で罵り合い…
SRXにラジアルマウントのキャリパを装着するには、かなりの大手術になりそうだなあ。
ワンオフの別注ステーを造ってもたぶん無理だろう。
Fフォークごと最新他車種から移植するのかな。
ワンオフの別注ステーを造ってもたぶん無理だろう。
Fフォークごと最新他車種から移植するのかな。
356 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 12:45:43.84 ID:vlTH+E2A
>353
キャブレターのダイアフラム
キャブレターのダイアフラム
>352
両方、ブレンボそれにホース交換のみだけどなにか？
十二分だよ。油圧レシオは計算してないけどね。
両方、ブレンボそれにホース交換のみだけどなにか？
十二分だよ。油圧レシオは計算してないけどね。
俺のはシングル320だよ。
相変わらずだなｗ
ちゃんとメンテしてればノーマルで十分だし
ノーマルが好みじゃ無い人も居るでしょう
あんまり盛り上がるとあの人が来るぞｗ
ちゃんとメンテしてればノーマルで十分だし
ノーマルが好みじゃ無い人も居るでしょう
あんまり盛り上がるとあの人が来るぞｗ
レスありがと。
キャブのダイヤフラムは破れやひびが無いんで再使用予定。
7千円以上するんで交換する気にならず・・・。
レギュレーターも今のところ正常作動しているので様子見です。
対策品があるということですから行く行く交換したいですね。
間もなく完成、試運転が楽しみです。
キャブのダイヤフラムは破れやひびが無いんで再使用予定。
7千円以上するんで交換する気にならず・・・。
レギュレーターも今のところ正常作動しているので様子見です。
対策品があるということですから行く行く交換したいですね。
間もなく完成、試運転が楽しみです。
ラジアル“マウント”っていったらキャリパーだろ
俺はヤマンボ付けてる
>>364
”ラジアルマウント化”だったら、どっちか分からんよ？
”ラジアルマウント化”だったら、どっちか分からんよ？
と思ったけど、やっぱりキャリパーだね．．．ｗ
>>367
かわいいやつだなww
かわいいやつだなww
ブレーキ
確かにノーマルブレーキでも十分、400の場合、
600になるとノーマルでは不十分に思う、まあ走り方にもよるけど
俺の場合、600で不十分さを感じ社外に交換
>>362
問題解決したようですね。
そのとおり、ディスク交換での効きは減った場合を除いて殆ど関係ない
ちょうど減っていたんで交換→ドカ物に、いくらかの計量になったかなww
マスターの交換
今のブレーキタッチが好きだで交換する必要が無い、オイルタンクが嫌い、
確かにノーマルブレーキでも十分、400の場合、
600になるとノーマルでは不十分に思う、まあ走り方にもよるけど
俺の場合、600で不十分さを感じ社外に交換
>>362
問題解決したようですね。
そのとおり、ディスク交換での効きは減った場合を除いて殆ど関係ない
ちょうど減っていたんで交換→ドカ物に、いくらかの計量になったかなww
マスターの交換
今のブレーキタッチが好きだで交換する必要が無い、オイルタンクが嫌い、
車重ほぼ同じなのに、排気量によってブレーキ性能に過不足あるんだ？
初期型の話じゃないよね？
初期型の話じゃないよね？
SRXは400も600もどうせシングルディスクだけだし、ラジアルポンプの
リザーバタンクは付属のでかいタンクではなくて、クラッチ用の小振りな
タンクにすればさほど目障りでもなくなるよ。
わたしはニッシンのラジアルマスターに同社のクラッチ用小タンクを
ミラー根元に設置している。
小タンクだから、パッドの減りによるフルードレベルを管理するのは
もちろん自己責任だけど・・・・・・。
リザーバタンクは付属のでかいタンクではなくて、クラッチ用の小振りな
タンクにすればさほど目障りでもなくなるよ。
わたしはニッシンのラジアルマスターに同社のクラッチ用小タンクを
ミラー根元に設置している。
小タンクだから、パッドの減りによるフルードレベルを管理するのは
もちろん自己責任だけど・・・・・・。
ぁ、Ⅰ型の600はダブルディスクだったっけか・・・・・・w
250の3wpカスタムしたいけどなんかおぬぬめパーツあるう？
俺が乗ってるのは2型
タイトなコーナーやS路など多い裏道農道ファンの私にとって600の方が扱いやすいんです。
アクセルワークとブレーキングで切り抜けられるしリッターバイクを煽る快感たまらんですね。
400の場合、どうしても立ち上がりが悪くギヤダウンしかなく、
結局ほどよいブレーキングとエンブレだより
まあ走り方にもよるけど・・・・と、書いてるように深く考えずに！！
確かに通常走行だと不便は感じないでしょう。
タイトなコーナーやS路など多い裏道農道ファンの私にとって600の方が扱いやすいんです。
アクセルワークとブレーキングで切り抜けられるしリッターバイクを煽る快感たまらんですね。
400の場合、どうしても立ち上がりが悪くギヤダウンしかなく、
結局ほどよいブレーキングとエンブレだより
まあ走り方にもよるけど・・・・と、書いてるように深く考えずに！！
確かに通常走行だと不便は感じないでしょう。
ウオタニSPコイル
どこかで安売りしてないかな・・・
そろそろ欲しいんだよな
どこかで安売りしてないかな・・・
そろそろ欲しいんだよな
SRX 欲しい～
お薦めの型式ってある、のでしょうか？
お薦めの型式ってある、のでしょうか？
>>379
セル無し
セル無し
>>379
51Y
51Y
3SX
と言ってみる
と言ってみる
385 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:21:37.33 ID:vNNbbbSv
>>384
URLで分かったww
URLで分かったww
386 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 08:25:17.49 ID:09ms7OKH
>379
アルテイシア
アルテイシア
>>379
３ＶＮ
３ＶＮ
SRX600 1型に乗ってる者です。
エンジン始動時、キックをするわけですが、その時「バン！」って大きな爆発音がすることがあります。
この現象について詳しく分かる方いらっしゃいませんか？
はじめはチョークを引いて蹴ってます。（2、3回）
それでもダメならチョークを戻して蹴っているのですがこの時に爆発音がすることがあります。
これはチョークによってガソリンが濃くなってしまったからというのが原因なんでしょうか？
エンジン始動時、キックをするわけですが、その時「バン！」って大きな爆発音がすることがあります。
この現象について詳しく分かる方いらっしゃいませんか？
はじめはチョークを引いて蹴ってます。（2、3回）
それでもダメならチョークを戻して蹴っているのですがこの時に爆発音がすることがあります。
これはチョークによってガソリンが濃くなってしまったからというのが原因なんでしょうか？
アフターファイヤーだったっけ？それ
アクセルを2～3回ひねってからチョーク全開、キックが重くなるところでキックペダル戻す、オートデコンプのカチ音が聞こえたら踏み下ろす。
キックばかりはガスが濃くなるからアフターファイヤになるのかなぁ？
サイド出してスッテプに立ってキックしてないか？
キックばかりはガスが濃くなるからアフターファイヤになるのかなぁ？
サイド出してスッテプに立ってキックしてないか？
＞アクセルを2～3回ひねってから
加速ポンプが付いてなければ無意味
加速ポンプが付いてなければ無意味
爆発音は、始動失敗による不燃ガスがマフラー膨張室に溜まって、その不燃ガスに
着火してパンッと鳴るんだろうとおもう。
着火してパンッと鳴るんだろうとおもう。
なるほど・・・いろんな可能性がありますね・・
どうしてこうなるのだろうって原因が知りたいだけです。
他にも考えられる原因ありましたら、教えてください。
ありがとうございました。
どうしてこうなるのだろうって原因が知りたいだけです。
他にも考えられる原因ありましたら、教えてください。
ありがとうございました。
>>393が当たりだと思う
>392
始動時にアクセルを開けるのは加速ポンプが無くても、
意味がない訳ではなく、ニードルが上がる分だけは出てくるから屁のツッパリ
位にはなるよ。
俺が乗ってたボロCB50がそうだったﾅﾂｶｼｽ
始動時にアクセルを開けるのは加速ポンプが無くても、
意味がない訳ではなく、ニードルが上がる分だけは出てくるから屁のツッパリ
位にはなるよ。
俺が乗ってたボロCB50がそうだったﾅﾂｶｼｽ
>>398
ごめん。知ったかぶりになってしまった。仕組みを考えてみただけなんで、許して。
ごめん。知ったかぶりになってしまった。仕組みを考えてみただけなんで、許して。
エンジン停止時にアクセル煽ると次回始動時にかかりがよくなるという
オカルトをやってた友人を思い出しだ。
オカルトをやってた友人を思い出しだ。
キックだが、そろそろマジで本気にウオタニSP２のコイルの購入を考えてるんだが
安く売ってる所無いかな？9k円定価で買えってか？
せめて運賃ぐらいさっぴくぐらいの値引きがホスィの
安く売ってる所無いかな？9k円定価で買えってか？
せめて運賃ぐらいさっぴくぐらいの値引きがホスィの
昼メシを2週間抜くんだ！
それで減量とウオタニコイルが貴方のモノに！
軽量化とパワーUPの両立。早速今日からGO！！
それで減量とウオタニコイルが貴方のモノに！
軽量化とパワーUPの両立。早速今日からGO！！
>>401の マジで本気 がどれほどのもんかわかるなw
つーか9000円ぼっちでうだうだとなにいってんだ
406 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 22:58:09.61 ID:BU/YXs+d
コードとプラグキャップを分離出来るような構造の奴って特に酷いんだよね＞経年劣化の接触不良
新しく買ったフォーンが半年で鳴らなくなったから
接触不良か？と思ったり経年劣化でハーネス交換！？
とか思ったけれど、単に中が錆びてたおsx
接触不良か？と思ったり経年劣化でハーネス交換！？
とか思ったけれど、単に中が錆びてたおsx
普段鳴らさないから気付かんよな
俺も車検の度に交換してる気がする
俺も車検の度に交換してる気がする
410 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 00:16:34.27 ID:7MgyPUse
すみません、質問です
今週日曜日からSRX250(51Y)のオーナーになる者ですが
51YにTZR125(2RM)のフロント・リアホイールってポン付け出来ますか？
両車種共にフロント16リア18です
SRX250オーナーで試された方いないでしょうか
今週日曜日からSRX250(51Y)のオーナーになる者ですが
51YにTZR125(2RM)のフロント・リアホイールってポン付け出来ますか？
両車種共にフロント16リア18です
SRX250オーナーで試された方いないでしょうか
少し前に話題に出てたが、自分はラジアルポンプマスター入れてみた。キャリパーじゃなくね。
VMAX用のにしたらもともとのマスターとあんまり見た目変わらなくていい感じ。
VMAX用のにしたらもともとのマスターとあんまり見た目変わらなくていい感じ。
俺はR1用のセミラジアルポンプにレバーの短いR6
タンクは防振対策でMT-01のホルダーを流用してるよ
タコメータ見るのにタンクが視界の邪魔にならなくって便利
タンクは防振対策でMT-01のホルダーを流用してるよ
タコメータ見るのにタンクが視界の邪魔にならなくって便利
>>410
wikiには書いてなかったね。 俺も知らないけど
wikiには書いてなかったね。 俺も知らないけど
フロントフォークに油がにじんでる。。。
代用できる車種って何だろう？
3VNです。
代用できる車種って何だろう？
3VNです。
いやO/Hしろよｗ
正立なら難しくないし
正立なら難しくないし
>>415
やっぱそっちかwww
やっぱそっちかwww
一応答えておくと
FZR400やFZR400R等のFフォークが流用出来る
ダブルディスク化も出来る
FZR400やFZR400R等のFフォークが流用出来る
ダブルディスク化も出来る
自作でマフラー作ろうかと思ってるんだけど51Yのエキパイ差し込み口の内径わかる人いない？実測だと不備がありそうなので。。。
419 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 19:44:46.77 ID:kqbmY7Av
成立なら難しくないの？
倒立は大変だよ。
倒立は、って言うより
カートリッジ式は、の方が正確
カートリッジ式は、の方が正確
さてと、明日は暖かくなるらしいし早く起きたら出かけるとしよう。
明日ナビ付けますねん
スマホでいいやん
スマホ持ってないねん
ついでにフューエルホース類の全取っかえもやっとったら
真っ暗になってしもた
ついでにフューエルホース類の全取っかえもやっとったら
真っ暗になってしもた
429 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 10:25:30.77 ID:A3i3agk/
SRXでノーマルのケーブルでバーハン仕様にすると
どの位の高さまでオッケーだった？
どの位の高さまでオッケーだった？
うちのキック400なんだけど、エンジン暖まってきたらカチカチうるさいけど、こんなもん？
バルブクリアランス下限いっぱいまで詰めても変わらず…
おまけに、ほぼアイドリング時だけ鳴ってるし…何が悪いんでしょ？
バルブクリアランス下限いっぱいまで詰めても変わらず…
おまけに、ほぼアイドリング時だけ鳴ってるし…何が悪いんでしょ？
そんなもんだ、結構うるさいよ＠2型600
600だけどプラグ取るの狭くて面倒くさいなぁ。
なんであんなに奥まったトコにあるんだよ( ´Д`)y━･~~ 取ったけど。
なんであんなに奥まったトコにあるんだよ( ´Д`)y━･~~ 取ったけど。
タダでさえ面倒くさいのに、うちの４００は前の持ち主がプラグガード？とかいう
アルミ板が装備されてる・・・
アルミ板が装備されてる・・・
リーク対策のアレか。
昔付けてたけどむしろホコリ・チリが溜まりやすくなるのでは？と思って今は外してる。
無いよりマシかもしれんが、
それでエアブローが要らなくなるほどの効果があるとも思えんしな
それでエアブローが要らなくなるほどの効果があるとも思えんしな
自分はプラグ穴の掃除に５０センチ位に切ったビニールホースを掃除機の先に
繋いでゴミを吸い取ってる。掃除機も屋外用の強力なタイプなので吸い取りな
がらホースの先をガサガサやるとほんの数秒できれいになるよ。
繋いでゴミを吸い取ってる。掃除機も屋外用の強力なタイプなので吸い取りな
がらホースの先をガサガサやるとほんの数秒できれいになるよ。
ちなみにセルね。
600ってトルク感ある？
大雑把な質問で、すんません。
大雑把な質問で、すんません。
>>428
RAMマウントって最近よく聞くと思ったらメーカー名なのか
この辺いいね
ttp://item.rakuten.co.jp/ida-online/ram-b-275u/
ttp://item.rakuten.co.jp/ida-online/ram-b-272u/
RAMマウントって最近よく聞くと思ったらメーカー名なのか
この辺いいね
ttp://item.rakuten.co.jp/ida-online/ram-b-275u/
ttp://item.rakuten.co.jp/ida-online/ram-b-272u/
SRXの良さは、まだ軽いって所と燃費がクラブマンコと比べると
ウンコだけど単気筒って所がそこそこ良い所。
一番の良いところはデザイン。（注意：後期型は除く）
ウンコだけど単気筒って所がそこそこ良い所。
一番の良いところはデザイン。（注意：後期型は除く）
つまり特段デザインに惹かれなかったらクラブマンに逝けって事？
ウンコじゃない単気筒を教えてください。
>>446
たぶん俺の短亀頭だな
600のトルク.....直線での立ち上がりは物足りないよ。
特にリッターバイクと比べたら.....コレ、あたりまえ！！
コーナーでは400とは比べものにならん、600の立ち上がりは何の不満も感じない
リッターバイクの持っているパワーをどれだけのユーザーが使いきってるか知りたいね。
リッターバイクユーザーには悪いけど、600に載ってコーナーをリッターバイクとバトルして負けたことが無いよ(buell900除く)。
十二分について行けるし、車体が小さい分コーナーで差をつけられるよ、400は無理だけどね。
それだけ違いが出る400と600のパワーの差！！ﾃﾞﾂ
たぶん俺の短亀頭だな
600のトルク.....直線での立ち上がりは物足りないよ。
特にリッターバイクと比べたら.....コレ、あたりまえ！！
コーナーでは400とは比べものにならん、600の立ち上がりは何の不満も感じない
リッターバイクの持っているパワーをどれだけのユーザーが使いきってるか知りたいね。
リッターバイクユーザーには悪いけど、600に載ってコーナーをリッターバイクとバトルして負けたことが無いよ(buell900除く)。
十二分について行けるし、車体が小さい分コーナーで差をつけられるよ、400は無理だけどね。
それだけ違いが出る400と600のパワーの差！！ﾃﾞﾂ
前期型(？)はセル無しってこと？
>>447
DUCATIとかKTM相手ですと開け始めで点にされますな。
DUCATIとかKTM相手ですと開け始めで点にされますな。
>>448
いわせんな。恥ずかしい
いわせんな。恥ずかしい
もはや 一人 i~~ スレだったか
452 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 20:27:45.01 ID:SBWoCOXs
250は何でモテギで速いの？？
は？CBR250R(MC41)の事？
けっこう動画が増えてるのな
http://www.youtube.com/watch?v=UiPl-ERoQ8M&feature=fvwrel
海外だからメーター表示してるけどマッタリの流しだ。
既出ならスマソ
http://www.youtube.com/watch?v=UiPl-ERoQ8M&feature=fvwrel
海外だからメーター表示してるけどマッタリの流しだ。
既出ならスマソ
455 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:42:54.26 ID:GUshkjpZ
チェーンカバーの止め具の部分3SX-22322-00ってもうメ-カーにないですが
みなさんどうしてますか？
また汎用で使えるものを知りませんか？
みなさんどうしてますか？
また汎用で使えるものを知りませんか？
457 ：455：2011/11/10(木) 20:58:01.96 ID:GUshkjpZ
最近3VNを手に入れ修復中。
前後左右に1cm以上ガタがあるシートって「仕様」ですか？
前後左右に1cm以上ガタがあるシートって「仕様」ですか？
現物合わせしてみるとタンクにブスッと刺さっている接合部の
クリアランスが大きすぎるのが原因の模様。
パーツリスト見てもダンパーラバーなど無い様ですが
この部分ってオス側もメス側もダンパー無しがデフォルト？
あり合せのゴム板で養生したらシートのガタはピタッと無くなったんで
とりあえず解決なんですけど・・・。
クリアランスが大きすぎるのが原因の模様。
パーツリスト見てもダンパーラバーなど無い様ですが
この部分ってオス側もメス側もダンパー無しがデフォルト？
あり合せのゴム板で養生したらシートのガタはピタッと無くなったんで
とりあえず解決なんですけど・・・。
463 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:35:51.13 ID:v6NGTgnI
SRX250って同じ空冷のXR250と同じ位の速さ？
適当にタイヤチューブとかを巻きつけて隙間無くすのがお勧め
465 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 12:46:32.40 ID:aONiwXER
XR250の新型来る
CBRより加速するんだろうな
CBRより加速するんだろうな
467 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 20:51:35.25 ID:b1D2RSws
アプリリアの125とシグナルダッシュで加速が互角だった400の2型
でもCRキャブのまめしば使用だったから負けなかったんだろうなと
でもCRキャブのまめしば使用だったから負けなかったんだろうなと
ﾀｲCBRが単気筒だって最近知った。
どっかでレンタルしてみようかな
どっかでレンタルしてみようかな
>>469
キチガイ？
キチガイ？
どちらかと言えば「あんなのCBRじゃない」だろ。
いくらフルカウル被せたからって単気筒に「CBR」つけるとは思わなかったわ。
いくらフルカウル被せたからって単気筒に「CBR」つけるとは思わなかったわ。
472 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 08:32:45.79 ID:/vIAdXA2
CBR125R「えっ！？」
CBR150R「えっ！？」
CBR150R「えっ！？」
CBX250S 28ps/115kg えっっっっっ!!
SRX600より速くてごめんなさい
SRX600より速くてごめんなさい
>>471
お前もキチガイ？
お前もキチガイ？
1994年くらいまでのホンダは、確にとても良く走った
優等生なんてヤッカミがあるくらいだた
世界の二輪車の半分をホンダだけで作ってたよ
いまや反省なしのまま鈴菌や民主がタナボタで…おやこんな時間に誰(ry
優等生なんてヤッカミがあるくらいだた
世界の二輪車の半分をホンダだけで作ってたよ
いまや反省なしのまま鈴菌や民主がタナボタで…おやこんな時間に誰(ry
476 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 20:00:35.89 ID:N3e4kQW8
久々に点呼でもやる？
なんでこのスレでホンダの話してんだ
ゴム巻いたらシートのガタが無くなったよ！＼(^o^)／
教えてくれた人ありがとう！
教えてくれた人ありがとう！
479 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 09:13:02.56 ID:CWlriPxJ
ＳＲＸ４００ ３ＶＮ２ 不動車 現在修理中
>>479
SRVスレと間違えて開いた通りすがりの者だが頑張って( ＾ω＾)
SRVスレと間違えて開いた通りすがりの者だが頑張って( ＾ω＾)
３ＶＮ５。
そろそろハンカバ付けようかと思ってる
そろそろハンカバ付けようかと思ってる
ゴアテックスグローブでも冬はきついかな？
483 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 17:37:30.39 ID:LzpC+3yb
今日はSRXの日？
13:00 第3京浜上り港北あたり サンバーつけた黄色い3型 ノ
16:00 R4越谷あたり ヨシムラ管つけた人 ノ
同じく黒ノーマル3型 ノ
・・・なんかしあわせ(^^
13:00 第3京浜上り港北あたり サンバーつけた黄色い3型 ノ
16:00 R4越谷あたり ヨシムラ管つけた人 ノ
同じく黒ノーマル3型 ノ
・・・なんかしあわせ(^^
484 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 20:54:27.51 ID:7fBxvlmJ
3台も！運が良い！もちろんBIGは買ったよな？
サンパー着けたい3VNだけど音は結構うるさいのかな？
早朝に時間は短いが暖機することが多いので。
早朝に時間は短いが暖機することが多いので。
インシュレーター、新品高すぎ。
剥がれた金属部分とゴムをきれいにしてG17ボンドでくっつけてみたけど
同じようにしてる方、2次エアとか問題ないですか？
ノーマルエアクリなら大丈夫そうだけど心配です。
剥がれた金属部分とゴムをきれいにしてG17ボンドでくっつけてみたけど
同じようにしてる方、2次エアとか問題ないですか？
ノーマルエアクリなら大丈夫そうだけど心配です。
4気筒MRか・・
私の3VNサンパー
3500回転で96dbくらいです。
夜中とかは少しうるさく感じるかと思います。
3500回転で96dbくらいです。
夜中とかは少しうるさく感じるかと思います。
サンパーの初期型で車検通した人いる？
5らしいですが、違和感無いですか？
492 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 21:06:52.76 ID:JQsyKAsK
サンパーで一昨日通したよ。
そもそも排気音の測定が無いから問題なく通過するし
そもそも排気音の測定が無いから問題なく通過するし
>>491
5速って、書きたかったのに。
5速って、書きたかったのに。
なんで5速で違和感があると思うの?
>>494
ほかが、6速が多いので各ギア比の間隔が、もう少し狭ければ運転しやすいとか。
例えば3速が帯に短しタスキに長し、みたいな事が有ったりしないかと思いまして。
ちなみに、600が欲しいとは思っています。
ほかが、6速が多いので各ギア比の間隔が、もう少し狭ければ運転しやすいとか。
例えば3速が帯に短しタスキに長し、みたいな事が有ったりしないかと思いまして。
ちなみに、600が欲しいとは思っています。
>>495
きみは幾つのひとなのかな？
20年も前のバイクにナニを求めているのだろう。
SRXは、EGも車体も今となってはぬるいバイクだから5速で十分だよ。
BSAゴールディなんて、ノーマルギヤは4速だ。
レスポンスが良くてパワーがあって6段が必要なバイクが欲しいなら、
KTMのDUKEとかｲﾛｲﾛ選択肢もあるよ。
走りの面でSRXにあまり夢を見ないほうが幸せ。
きみは幾つのひとなのかな？
20年も前のバイクにナニを求めているのだろう。
SRXは、EGも車体も今となってはぬるいバイクだから5速で十分だよ。
BSAゴールディなんて、ノーマルギヤは4速だ。
レスポンスが良くてパワーがあって6段が必要なバイクが欲しいなら、
KTMのDUKEとかｲﾛｲﾛ選択肢もあるよ。
走りの面でSRXにあまり夢を見ないほうが幸せ。
他車の話しを持ち出されてもねー。
何を求めてるかと聞かれれば、乗った事ないので、当然見た目ですかね。スペックはネット上にあるので、乗っておられる方の感想が聞かせてもらえればと思ったわけです。
十分って事は、特に5速で違和感なし？
古いから、違和感あるけどこれで十分？
本当は所有してないから知らない？
何を求めてるかと聞かれれば、乗った事ないので、当然見た目ですかね。スペックはネット上にあるので、乗っておられる方の感想が聞かせてもらえればと思ったわけです。
十分って事は、特に5速で違和感なし？
古いから、違和感あるけどこれで十分？
本当は所有してないから知らない？
SRXを所有するのは値段的に簡単だから
その可能性は普通低い。
その可能性は普通低い。
スタイルとは裏腹にギアちまちまいじくって走るバイクじゃないもん
>500
スタイルどおりでしょ
優しい造形をしてるよ
SRXが新車だった頃も250を中心に6速車は沢山あった
でもリンクシフトだし、慌ててガシガシ変速してるとドラムに傷イって
マボロシのニュートラが生まれるからお勧めしない
巡航でエンジン煩いならファイナルレシオを落とせばいい
スタート時の一速でクラッチ板に少し負荷かかるが、
あとのギアはレンジが広がって峠の2～3速は楽になる
スタイルどおりでしょ
優しい造形をしてるよ
SRXが新車だった頃も250を中心に6速車は沢山あった
でもリンクシフトだし、慌ててガシガシ変速してるとドラムに傷イって
マボロシのニュートラが生まれるからお勧めしない
巡航でエンジン煩いならファイナルレシオを落とせばいい
スタート時の一速でクラッチ板に少し負荷かかるが、
あとのギアはレンジが広がって峠の2～3速は楽になる
600は400とちがってファイナルが高いから
トップでの巡航はローギーアードな6速のトップよりも回転は低い
ギアの段数が多ければえらいって、子供がシマノのギアの枚数をきそうみたいだな
トップでの巡航はローギーアードな6速のトップよりも回転は低い
ギアの段数が多ければえらいって、子供がシマノのギアの枚数をきそうみたいだな
>>497
違和感の有る無しなんて人それぞれと思う
所有している連中はほとんど感じないだろうし
6速の車両から乗り換えたばかりならそれなりに感じるかもしれない
逆に自分は6速の車両に乗ってもそれほど違和感なく慣れるし
ギア設定細かい方が好きな人には400のほうが向いてるかもね
違和感の有る無しなんて人それぞれと思う
所有している連中はほとんど感じないだろうし
6速の車両から乗り換えたばかりならそれなりに感じるかもしれない
逆に自分は6速の車両に乗ってもそれほど違和感なく慣れるし
ギア設定細かい方が好きな人には400のほうが向いてるかもね
というか、カウルの無いバイクに６速が要るかな
いまだに、ああ５速だったと感じるのは高速くらいなわけで
６００はトルク大きいし、マルチエンジン高回転型じゃないから
そのバイクの個性を引き出す乗り方で良いんじゃないの？
個人的には複数台のバイクを場面で選ぶほうなもので答えにならないかも知れないが
いまだに、ああ５速だったと感じるのは高速くらいなわけで
６００はトルク大きいし、マルチエンジン高回転型じゃないから
そのバイクの個性を引き出す乗り方で良いんじゃないの？
個人的には複数台のバイクを場面で選ぶほうなもので答えにならないかも知れないが
運転したことが無い人が書き込んでるのはいつもの事かｗ
高速でもっと軽いギアが欲しいと感じているんなら
400でも600でも同じだと言っておこう。
しかし、それでもアクセルを開けるのは男気が（ry
250はもっと軽く回るんだろうなーっと思って少し裏山だ
高速でもっと軽いギアが欲しいと感じているんなら
400でも600でも同じだと言っておこう。
しかし、それでもアクセルを開けるのは男気が（ry
250はもっと軽く回るんだろうなーっと思って少し裏山だ
>496だが、わたしのは2型の600で、たしか2型まではハイギヤード設定で、かの名編集者であった
故橋本茂春氏が「SRXはピッチ走法ではなくストライド走者である」と見事な形容で喝破
されていた。
高速でもかなりの速域までは一発一発の爆発を感じ取れるほどハイギヤードだから、
それなりにオモシロさはあるよ。今どき、こういうストライド走法は流行りではないからね。
逆に現代のバイクとしては、右手へのレスポンスとしては鈍なのだろうなあ。
>>497
なんだ・・・・・・・夢見るぼくちゃんの逆ギレか。 まぁお好きなように。
故橋本茂春氏が「SRXはピッチ走法ではなくストライド走者である」と見事な形容で喝破
されていた。
高速でもかなりの速域までは一発一発の爆発を感じ取れるほどハイギヤードだから、
それなりにオモシロさはあるよ。今どき、こういうストライド走法は流行りではないからね。
逆に現代のバイクとしては、右手へのレスポンスとしては鈍なのだろうなあ。
>>497
なんだ・・・・・・・夢見るぼくちゃんの逆ギレか。 まぁお好きなように。
ご意見感謝します。
6速にこだわってるわけではないのですが、まぁエンジン特性に合っているので、5速でもギア間の幅が大きくて、凄く気になる等の違和感はないようですね。
シングルで、トルクは有りそうなので大丈夫か！！ありがとう。
6速にこだわってるわけではないのですが、まぁエンジン特性に合っているので、5速でもギア間の幅が大きくて、凄く気になる等の違和感はないようですね。
シングルで、トルクは有りそうなので大丈夫か！！ありがとう。
CB1000SFのときは６速欲しいなあなんて思ったけど
SRXだと同じギヤでスルスル走るだけで気持ちいい
なにもしないで振動だけ味わってヒラヒラしてるのがいい
ＳＤＲに乗ってたときと同じ印象があるな
SRXだと同じギヤでスルスル走るだけで気持ちいい
なにもしないで振動だけ味わってヒラヒラしてるのがいい
ＳＤＲに乗ってたときと同じ印象があるな
逆に7速とかもあれば乗ってみたい
ビッグネイキッドでも5速車あるじゃん
トルクで走るバイクには6速も不要だと思うの
トルクで走るバイクには6速も不要だと思うの
昔のW3辺りなんか4速だったっけか・・・
5速で不満無いけど1速と2速がちょっとだけ離れてる観はあるね。
信号からの発進時とか、スプロケットとの比率もあるかな。
うちのは前15のうしろ３７だけど
600で、そのへん調整してる人いる？
信号からの発進時とか、スプロケットとの比率もあるかな。
うちのは前15のうしろ３７だけど
600で、そのへん調整してる人いる？
4型の600だが、タイトコーナーの多い山だと
俺の乗り方だと、2速と3速が離れてて結構悩むシーンが多い
ドリブン2丁ほど減らすか考え中
俺の乗り方だと、2速と3速が離れてて結構悩むシーンが多い
ドリブン2丁ほど減らすか考え中
SRXはスキーのショートみたいに、キュッキュッとやってみな
という位置付けと思う。(SDRには敵わないが)
5速は巡航用に離れていてもいいと思うのは俺だけかな。
トライアラもトップは移動用だし。
2～3速がクロスしてるのが良いか、3～4速がクロスしてるのが良いかは
お好み次第道次第。
さてサンパーサンパー
という位置付けと思う。(SDRには敵わないが)
5速は巡航用に離れていてもいいと思うのは俺だけかな。
トライアラもトップは移動用だし。
2～3速がクロスしてるのが良いか、3～4速がクロスしてるのが良いかは
お好み次第道次第。
さてサンパーサンパー
SDRにも乗ってみたいけどなー
どこに存在してるのかわからん
どこに存在してるのかわからん
最近タマがへってきたねえー
特にキックの400はほとんど絶滅状態だね
特にキックの400はほとんど絶滅状態だね
400どころかSRX自体、ここ半年間は見てないわ。
わかります。
高速道路が80km/h が巡航の時代ですね。
高速道路が80km/h が巡航の時代ですね。
そんなこたーない
400と600の違いってすぐ分かるの？
オイルクーラー以外でさ
オイルクーラー以外でさ
セル付きならオイルのバイパス用のパイプの有無で分かる。
見た目の違いを気にしたことないな。
レスポンスがどうこう言ったところで、しょせん、400を600に改造するひとはいても、
600をわざわざ400に減らすひとはおらんとおもう。
600をわざわざ400に減らすひとはおらんとおもう。
>>526
なんだそりゃw
なんだそりゃw
そりゃあファイナルの違いだけだろう
トップ2000回転で粘るのが400
トップ2000回転を使うとエンジンがかわいそうなのが600
トップ2000回転で粘るのが400
トップ2000回転を使うとエンジンがかわいそうなのが600
ギヤ落とせよｗｗｗｗ
2~3000がちょうどいいんだよ
振動的にも巡航速度的にも
振動的にも巡航速度的にも
高速乗っても4000以上はほとんど回さないなー
たまには回したほうがエンジン的にもいいのだろうか？
たまには回したほうがエンジン的にもいいのだろうか？
四輪の話だけど、確かBMWだったと思うけど、
大事にし過ぎて高速でも回さない走りをしてたら
「回らないエンジン」になってしまった、みたいに書かれてた本があったな・・・
そういえばバイクでも「＊＊万キロ走ったV-MAXをばらしてみる」みたいな雑誌の企画で、
あまり回さない持ち主だったらしくカーボン溜まってたって書かれてた気がする。
大事にし過ぎて高速でも回さない走りをしてたら
「回らないエンジン」になってしまった、みたいに書かれてた本があったな・・・
そういえばバイクでも「＊＊万キロ走ったV-MAXをばらしてみる」みたいな雑誌の企画で、
あまり回さない持ち主だったらしくカーボン溜まってたって書かれてた気がする。
3VNでチェーンを520にコンバートしようと思うんだけど
みんな減速比どの位にしてますか？
ノーマルエンジン＋FCRでややロングにしてる方いたら
インプレ聞けると嬉しい。
みんな減速比どの位にしてますか？
ノーマルエンジン＋FCRでややロングにしてる方いたら
インプレ聞けると嬉しい。
前、FZ750に乗っていたときに、ホイールをTZ250用に変えたら、
スプロケットが520だったので、仕方なく前スプロケットとチェーンを
520に変えた事があるんだけど、全くといっていいほど変化は無かった。
スプロケットが520だったので、仕方なく前スプロケットとチェーンを
520に変えた事があるんだけど、全くといっていいほど変化は無かった。
532>>
>あまり回さない持ち主だったらしくカーボン溜まってたって書かれてた気がする。
四輪のＢＭＷのエンジンは知らないが 、ＳＲＸのエンジンはもともと高回転型じゃ
ないぶん回さなくても カーボンなんて溜まらない希ガス（250は未経験なので分からん）
でも、溜まったら嫌だと少しの不安はｊｋ
>>533
520コンバートでノーマルキャブの意見は要らないと
>あまり回さない持ち主だったらしくカーボン溜まってたって書かれてた気がする。
四輪のＢＭＷのエンジンは知らないが 、ＳＲＸのエンジンはもともと高回転型じゃ
ないぶん回さなくても カーボンなんて溜まらない希ガス（250は未経験なので分からん）
でも、溜まったら嫌だと少しの不安はｊｋ
>>533
520コンバートでノーマルキャブの意見は要らないと
536 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 06:35:26.84 ID:eQbct5OW
正直に実際のところ、428と520の違いを走りでわかる人っていますか？
どう違うか知りたい。
どう違うか知りたい。
537 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 08:54:09.89 ID:e5Qy8qT6
騒音が全然違うから、フリクションロスもかなり出てるわな。
チェーンサイズの違いはどっちでもいいんだけど520の方が
減速比の選択肢が多い様なんでこの際コンバートしようかと。
現在EG、吸排気ともノーマルなんですけど
この状態でもややショートに感じるんですわ。
コレでFCR入れたらすぐ吹け切ってしまいそうなんで
ググっても400の情報はあまりない様で…。
とりあえず2.7位で人柱になってみますか。
減速比の選択肢が多い様なんでこの際コンバートしようかと。
現在EG、吸排気ともノーマルなんですけど
この状態でもややショートに感じるんですわ。
コレでFCR入れたらすぐ吹け切ってしまいそうなんで
ググっても400の情報はあまりない様で…。
とりあえず2.7位で人柱になってみますか。
先にFCR入れてみて、ノーマルで吹けきるか見てみたら。
それから減速比を変更してもいいんじゃない？
それから減速比を変更してもいいんじゃない？
うーむ
1年半前に車検取ってからまだ1回しか乗ってないぞ。
たまには600のどぺぺぺぺっとトルクで走る感覚を味わうかな
1年半前に車検取ってからまだ1回しか乗ってないぞ。
たまには600のどぺぺぺぺっとトルクで走る感覚を味わうかな
400のままでFCR入れるのって意味あるの？
たいして変わらないんじゃない？
たいして変わらないんじゃない？
エンジン周りの腐食の除去の良い方法が知りたいです
543 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 20:53:42.27 ID:eQbct5OW
サンドブラストしてクリヤ塗装ってゆうのが1番良いと私は思ってる。
>539 最近購入したばっかなんですけどスプロケ・チェーンとも死亡寸前なんですよ。
>541 最高速なんぞは変わんないと思いますがレスポンスと乗り味は激変するかと。
SR（EGノーマル）＋FCRも乗ってるけどCVキャブとは別のバイクって感じですよ。
39/14の2.78で逝ってみようと思いますんで
調子良かったら続報します。
>541 最高速なんぞは変わんないと思いますがレスポンスと乗り味は激変するかと。
SR（EGノーマル）＋FCRも乗ってるけどCVキャブとは別のバイクって感じですよ。
39/14の2.78で逝ってみようと思いますんで
調子良かったら続報します。
しかし吹け切りを気にしてるってことは、
最高速重視なのかね？
そこからしてそもそも理解不能だわ。
最高速重視なのかね？
そこからしてそもそも理解不能だわ。
自作ECU作ってる人いるんだけど、ブラストも始めたみたいで
せっかく３D点火系に変えるの面白いかと思ったけど不安が出てきた。
いかにも素人なんだもん～
人柱になってるSRX600あるから、様子見させてもらおうっと。
せっかく３D点火系に変えるの面白いかと思ったけど不安が出てきた。
いかにも素人なんだもん～
人柱になってるSRX600あるから、様子見させてもらおうっと。
毎年恒例の墓参りツーリング行ってくる
っても往復５０kmぐらいだけどw
ちゃんと走るかなぁ．．．
っても往復５０kmぐらいだけどw
ちゃんと走るかなぁ．．．
>>541
むしろ400に入れた時の方が変化も効果もあったけどな
むしろ400に入れた時の方が変化も効果もあったけどな
3VN買って三日後、「何？この糞エンジン、つまらんバイク買ってしまった。」って後悔した。
だからって買い換えるほど金持ってないんで、とりあえずクウェーサーの中古を手に入れてみた。「ちょっとましになったかな～、でもこれってフラシーボ？」って感じ。
その後、試しにFCR入れてみたら凄くいい感じになってくれた。
もちろん、所詮古いシングルエンジン、しかも400ccだから馬力もトルクもたかが知れてるけどね・・・。
とりあえず、今はヨシムラST1も追加して、けっこう楽しく走ってるよ。
因みに、今走ってる峠にバッチリ合ってるんでギヤ比は変えてない。
街乗りやツーリングの時は、ちょっとロングにしたいかな？って感じです。
だからって買い換えるほど金持ってないんで、とりあえずクウェーサーの中古を手に入れてみた。「ちょっとましになったかな～、でもこれってフラシーボ？」って感じ。
その後、試しにFCR入れてみたら凄くいい感じになってくれた。
もちろん、所詮古いシングルエンジン、しかも400ccだから馬力もトルクもたかが知れてるけどね・・・。
とりあえず、今はヨシムラST1も追加して、けっこう楽しく走ってるよ。
因みに、今走ってる峠にバッチリ合ってるんでギヤ比は変えてない。
街乗りやツーリングの時は、ちょっとロングにしたいかな？って感じです。
>>551
私も3SX買って「何このクソエンジン！」と思ってFCR入れたらバッチリだった。
結局ノーマルキャブがダル過ぎるんですよね。
けど、ちょっと前にHusky買い増して、
久々に3SX乗ったら「何このクソエンジン、クソ車体！」ってなったｗｗｗ
私も3SX買って「何このクソエンジン！」と思ってFCR入れたらバッチリだった。
結局ノーマルキャブがダル過ぎるんですよね。
けど、ちょっと前にHusky買い増して、
久々に3SX乗ったら「何このクソエンジン、クソ車体！」ってなったｗｗｗ
あ、別にSRXがクソで乗る価値が無いと言っている訳ではありません。
誤解されそうなので、先に断っておきます。
誤解されそうなので、先に断っておきます。
「だったら乗らなきゃいいのに・・・」と思ってた。
>551
すご～く共感できます。
ちょっとずつ手を入れてその効果が体感できると気分いいよね。
すご～く共感できます。
ちょっとずつ手を入れてその効果が体感できると気分いいよね。
お門違いな期待も甚だしいな。
はあ～
SRのダサ改造小僧どもがSRXに押し寄せてきたのか・・・
世も末じゃ
SRのダサ改造小僧どもがSRXに押し寄せてきたのか・・・
世も末じゃ
>>557
なるほどそーいう事か。
なるほどそーいう事か。
でも、キック乗りには悪いんだが
SRとかぶって見えるのは何故なんだろう
SRとかぶって見えるのは何故なんだろう
>>560
そう？やっぱり格好気にしてます。みたいな姿勢を感じるのかな？
でも安心して。常識の範囲内だから。
デザインが優秀なバイクだから、乗ってる人も必然的・・・
これ以上言うとカチンと来ちゃうだろうからこの辺でｗ
そう？やっぱり格好気にしてます。みたいな姿勢を感じるのかな？
でも安心して。常識の範囲内だから。
デザインが優秀なバイクだから、乗ってる人も必然的・・・
これ以上言うとカチンと来ちゃうだろうからこの辺でｗ
セルの車体でキックしたい
キックキット買っとけばよかったと後悔
キックキックって何がいいやら
セルの方が楽だろうが
セルの方が楽だろうが
見た目
キックは三角プレートがかっこいいけどシートが無理
567 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 08:37:05.93 ID:NJTJdcZa
おい！ホンダから四亀頭1100ccでSRX出てるぞ
>>563
キックキットなんかあったっけ？アルテシア用かな？
キックキットなんかあったっけ？アルテシア用かな？
セルもキックも完全に旧車だよ
新型は夢物語なのか？
4気筒SSがイクとこまで逝っちゃったとメーカーも考えてるようだし、
いまこそスポーツシングルだろ
新型は夢物語なのか？
4気筒SSがイクとこまで逝っちゃったとメーカーも考えてるようだし、
いまこそスポーツシングルだろ
>>567
お前は本当にわかってないな
お前は本当にわかってないな
>568
ＷＭて普通に売ってたような．．．
ＷＭて普通に売ってたような．．．
だがそこが良い
人間もバイクもポンコツ上等だよ。
人間もバイクもポンコツ上等だよ。
キックのスポークだけは受け入れづらいなあ。
ちょっとレトロは良いけど懐古趣味は無いんで
ちょっとレトロは良いけど懐古趣味は無いんで
>>575
だからSRXだろｗ
だからSRXだろｗ
セルでもいいんだよ。FT500なんてセルしかついてなくて、そのセルがよく故障した
GB500は併用になった。これは良い。セルでも1年間ほったらかしてもかかれば
俺はセルに賛成するんだけど、SRXのセルは冬場1月ほったらかすだけで
ぅぅぅぅぅとか低いうなり声だけでｸﾗﾝｸを回してくれないのが嫌
GB500は併用になった。これは良い。セルでも1年間ほったらかしてもかかれば
俺はセルに賛成するんだけど、SRXのセルは冬場1月ほったらかすだけで
ぅぅぅぅぅとか低いうなり声だけでｸﾗﾝｸを回してくれないのが嫌
バッテリーが弱いって事じゃないの？
>>549
耐熱塗料でないと不味くない？
耐熱塗料でないと不味くない？
age芋掘ったスマソ
去年も一昨年もバッテリーつけっぱで4ヶ月冬眠させたけど、普通にエンジンかかったよ
ちなみに4年目ACデルコ
ちなみに4年目ACデルコ
端子外しとけばもっと長持ちするよ
>>579
マルチほど熱を持たないのか放熱フィンが働いてるのかよくわからないけど
変質したりはしてないですね
回転数上げないバイクだから加熱しないからかもね
エンジン、クーラー、アウターフォーク塗りまくったけどいい感じですｗ
マルチほど熱を持たないのか放熱フィンが働いてるのかよくわからないけど
変質したりはしてないですね
回転数上げないバイクだから加熱しないからかもね
エンジン、クーラー、アウターフォーク塗りまくったけどいい感じですｗ
>>584
レスthx 今度試してみる
レスthx 今度試してみる
586 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 18:08:03.02 ID:U+fA14YH
SRX400とSPDAで迷ってる。
SRX400はミニサーキットでSPADAに勝てますか？
SRX400はミニサーキットでSPADAに勝てますか？
七宝焼きマークが欲しくて欲しくてたまらん
>>586
ドノーマルだと負けやしねーか？
ドノーマルだと負けやしねーか？
589 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 00:45:30.78 ID:ehjAf5il
混走できるのか知らないが、ストレートが1kmも
あるコースでない限り、400の方が速いよ。
ただしメーカーの配慮でノーマルマフラーは
7000以上回らない(ピストンスピードが20m/s超える)
から、それでも良ければの話。
あるコースでない限り、400の方が速いよ。
ただしメーカーの配慮でノーマルマフラーは
7000以上回らない(ピストンスピードが20m/s超える)
から、それでも良ければの話。
>>560
すまないが、分かりやすく書いて
SPDAって250だよね？
ストレート1kmあるコースだと250のが早いの？？
ノーマルマフラーで7000以上回らないのと何が関係あるの？？？
ちなみにうちのは３SXだけど9000回るエンジンに
ノーマルマフラー付けてるんだけど
すまないが、分かりやすく書いて
SPDAって250だよね？
ストレート1kmあるコースだと250のが早いの？？
ノーマルマフラーで7000以上回らないのと何が関係あるの？？？
ちなみにうちのは３SXだけど9000回るエンジンに
ノーマルマフラー付けてるんだけど
すまん
>>590 ね
>>590 ね
横からだが、
ストレートが長いと最高速勝負になる。最高速は馬力によるから40psあるSPADAの方が速い
ミニサーキットだと加速勝負だから、排気量のある(トルクのある)SRXのが速い
ってことだろうね
>>591さんのパワー次第ですが
ストレートが長いと最高速勝負になる。最高速は馬力によるから40psあるSPADAの方が速い
ミニサーキットだと加速勝負だから、排気量のある(トルクのある)SRXのが速い
ってことだろうね
>>591さんのパワー次第ですが
594 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 19:36:33.49 ID:PU5NkCFJ
>>587あるよ
七宝マークなんて付けてる奴いるのかね？
もったいねえ
もったいねえ
当時何故か2組くれたから1組は貼りつけて1組は現在も持ってるな
ところで、このマークって、どうやって外せば良いんですか？
マイナスドライバーでこじる？
マイナスドライバーでこじる？
ホムセンに行った時結構若めのアジア系労働者の人達がこっち見て「おーヤマハーエスアーエックス」とか言ってた
オレはニヤケ顔で軽くふかして答えてやったのだ
タイに行った時何台か見かけたけどヨーロッパだけじゃなくアジアでも人気があったのだな
オレはニヤケ顔で軽くふかして答えてやったのだ
タイに行った時何台か見かけたけどヨーロッパだけじゃなくアジアでも人気があったのだな
600 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 08:41:32.67 ID:4IZRUuwU
おい、それぇ・・・
51y乗りなんだけど、もうハーフカウルの在庫ないんだね。
スクリーン割れたから買い増ししようと問い合わせたら、カウルどころかライトも無いなんて・・・
辛いなぁ
スクリーン割れたから買い増ししようと問い合わせたら、カウルどころかライトも無いなんて・・・
辛いなぁ
タイ人おーヤマハエスアーエックスｗｗｗワロタ。日本人なのに誰得？マジキチもっと
良いの乗れよｗｗｗｗ」
良いの乗れよｗｗｗｗ」
バイクに良いも何も、趣味なんだからさ好みだろ
貧乏すぎるぞ
貧乏すぎるぞ
つうかいくら金積んでもSRXのような「ほっ欲しい」つうのが新車ラインナップで
皆無なのが問題だな
皆無なのが問題だな
>>いくら金積んでも
ぉぉッ おおきくでたねえw
ぉぉッ おおきくでたねえw
ていうか、よくレプリカ全盛の時期にＳＲＸみたいなバイク出したよな。
ぃや、当時も、カタログとか雑誌とかバイク屋で見て
、、、？
とか思いながら、考えれば考えるほど欲しくなったりした訳なんだけどね。
ぃや、当時も、カタログとか雑誌とかバイク屋で見て
、、、？
とか思いながら、考えれば考えるほど欲しくなったりした訳なんだけどね。
たしかにSR系って当時おっさんしか乗らんじゃんｗｗｗ
なんて思ってたけど単気筒の良さが確かに年を重ねて理解できたわ
なんて思ってたけど単気筒の良さが確かに年を重ねて理解できたわ
ミス
>>604な
>>604な
SRXが語っても、収入は語れないんじゃないだろうか
つうか、アンチならスレ見なきゃ良いのに
つうか、アンチならスレ見なきゃ良いのに
土曜日にモーターショーにでも行くとしようかな
何台か所有しているがSRXのキックだけは長年手放さずに乗り続けている。早朝近場のワインディングを流すのが一番気持ちいいバイク。
>>613
ご隠居乙であります。
ご隠居乙であります。
>>613
うらやましい。近くにワインディングと言えるような場所がない。
うらやましい。近くにワインディングと言えるような場所がない。
街中を爆走するのにこんな楽しいマシンはない
自分が悪くても相手が悪くても、
怪我するのは大抵バイクだから、
十分気を付けてな。
ちゃんとメンテしてれば一番長生きするタイプのバイクだし。
怪我するのは大抵バイクだから、
十分気を付けてな。
ちゃんとメンテしてれば一番長生きするタイプのバイクだし。
ウチも山に囲まれた盆地だから走るとこに不自由はしない
これで冬も走れれば最高なんだが…
これで冬も走れれば最高なんだが…
ほ
し
そろそろ冬眠だな、寒くて乗る気しないし。
毎日寒くても、出勤に使ってる
寒くなってエンジンの掛かりが悪いが、もはやバイクに乗るがために出勤してる
寒くなってエンジンの掛かりが悪いが、もはやバイクに乗るがために出勤してる
ゅ
626 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 22:52:30.72 ID:D0Jv/9mO
オクでOVERパイプ＆カーボンサイレンサー落とせた
明日には届くかな 楽しみｗ
明日には届くかな 楽しみｗ
寒くなったんで整備するのが億劫になってきた…
やっぱり車検は春になってから受けよう
やっぱり車検は春になってから受けよう
約２０年前、ＣＢＲ４００Ｒに乗っていた頃、ＳＲＸを試乗したけど、こりゃ格好だけでクソだなと思った
で、バイク降りてから２０年振りに買ったバイクがＳＲＸ
やっぱりバイクは格好良くなくちゃなー
２０年前はわからなかったけど、良いバイクだ
で、バイク降りてから２０年振りに買ったバイクがＳＲＸ
やっぱりバイクは格好良くなくちゃなー
２０年前はわからなかったけど、良いバイクだ
>>630
短足乙
短足乙
635 ：sage：2011/12/16(金) 23:28:40.79 ID:1A8xFYVO
使ってる方に聞きたいんですけど
OVERのマフラーって俳圧有りますか(有りそうですか)？
OVERのマフラーって俳圧有りますか(有りそうですか)？
すいませんsage間違えました
>>634
シューズでも同じなんだけど土踏まずをステップに乗せてると常に足首が曲がった状態になる。
ブーツだと足首から上まで固定されるからシューズ以上に苦しいって事。
足乗せる位置ずらせばいいんだけどペダル操作するのに結局元の位置に戻さなきゃいけないから
ペダル位置ずらせば足首が楽になるかなーと。
バクステ付けるならサイドスタンドの干渉もどうにかしないといかんが。
シューズでも同じなんだけど土踏まずをステップに乗せてると常に足首が曲がった状態になる。
ブーツだと足首から上まで固定されるからシューズ以上に苦しいって事。
足乗せる位置ずらせばいいんだけどペダル操作するのに結局元の位置に戻さなきゃいけないから
ペダル位置ずらせば足首が楽になるかなーと。
バクステ付けるならサイドスタンドの干渉もどうにかしないといかんが。
ペダル位置は当然ずらしての回答と思うから
バックステップとハンドル位置の調整などでポジションを合わせて行くか
前のレスのようにブーツその足首稼動域が大きいものに履き替えるほうが
いいのかもしれませんね
サイドスタンドは慣れたら気にならない人もいるらしいけれど
外側に出すと擦れてしまうから飛び出し部分をカットする人もいるらしい
チラ裏スマソ
バックステップとハンドル位置の調整などでポジションを合わせて行くか
前のレスのようにブーツその足首稼動域が大きいものに履き替えるほうが
いいのかもしれませんね
サイドスタンドは慣れたら気にならない人もいるらしいけれど
外側に出すと擦れてしまうから飛び出し部分をカットする人もいるらしい
チラ裏スマソ
高速でSRXを追い抜いたけど、乗ってる姿見ると（とくに後ろ）
小さくてあんま格好良くないな。
乗ってない姿は素晴らしいが。
小さくてあんま格好良くないな。
乗ってない姿は素晴らしいが。
SRX自体、細身のバイクなんだから体格に合えば似合うんじゃね？
すんません。
俺はデブです。
バイクのスリムさが際立ってます。
俺はデブです。
バイクのスリムさが際立ってます。
豚女がフリフリのロリータ服を着るようなもんか？
>>643
不覚にもおっきした。
不覚にもおっきした。
>>647
半端なくダサいな
半端なくダサいな
>>647
エンジンに近すぎてものすごく熱くなる+寿命短＋前輪泥はね+錆びまくり
エンジンに近すぎてものすごく熱くなる+寿命短＋前輪泥はね+錆びまくり
>>647
面白いと思うけどレース用って書いてあるからパス
面白いと思うけどレース用って書いてあるからパス
この手の屑マフラーを用意され、しかも屑マフラーに興味を持ち始める
知恵遅れすら乗るバイクにSRXが成り下がったということです。
知恵遅れすら乗るバイクにSRXが成り下がったということです。
>>653
このマフラーのみに関しては、ブルラメ云々以前の問題って感じるんだが・・・。
このマフラーのみに関しては、ブルラメ云々以前の問題って感じるんだが・・・。
連投スミマセン。
>>644
低速落ちるっていっても、どこを走るかじゃね？
街乗りやツーリング主体だったら、ノーマルが一番かもしれんけど
ちょっと気持ちよく峠なんかを走るんだったら、OVERスリップオン二本出しで犠牲になる低速トルクなんか無視できるって思うよ。
ノーマルマフラーだからこその気持ちいい低速トルクがなくなる代わりに、不満だった高速側がちょっと気持ちよくなるだけ。
俺は、OVERより低速が無くなるっぽいクウェーサーつけてるけど、こっちのほうが自分が走る場所に合ってるぽいし、お気に入りのマフラーだよ。
・・・って言っても、時々ノーマルマフラーに戻しては「う～ん、これもすてがたいよね～」なんてメットの中で独り言をつぶやきながら楽しんでるんだけど・・・。
>>644
低速落ちるっていっても、どこを走るかじゃね？
街乗りやツーリング主体だったら、ノーマルが一番かもしれんけど
ちょっと気持ちよく峠なんかを走るんだったら、OVERスリップオン二本出しで犠牲になる低速トルクなんか無視できるって思うよ。
ノーマルマフラーだからこその気持ちいい低速トルクがなくなる代わりに、不満だった高速側がちょっと気持ちよくなるだけ。
俺は、OVERより低速が無くなるっぽいクウェーサーつけてるけど、こっちのほうが自分が走る場所に合ってるぽいし、お気に入りのマフラーだよ。
・・・って言っても、時々ノーマルマフラーに戻しては「う～ん、これもすてがたいよね～」なんてメットの中で独り言をつぶやきながら楽しんでるんだけど・・・。
シフト側のステップのカシメがグラグラになってしまったよ…
交換するべきか、どうにか修理できないかな
交換するべきか、どうにか修理できないかな
キャンディは勘弁ですねｗ
>>656
どういう状況かよく分からんが、
そのカシメピン柔らかいから、鉄鋼ヤスリで削り落としてボルトに交換できるよ。
俺はノーマルのステップの先っぽが折れちったんで、ヤフオクで落としたXJRのに交換した。
どういう状況かよく分からんが、
そのカシメピン柔らかいから、鉄鋼ヤスリで削り落としてボルトに交換できるよ。
俺はノーマルのステップの先っぽが折れちったんで、ヤフオクで落としたXJRのに交換した。
レース用っていうかDQN用ってマフラーだなw
>>654
ブルラメって何？
ブルラメって何？
>>661
ブルラメとは
08年秋口に登場、それ以前も書き込みしていたかは不明
いきなりの長文失礼塗装ネタ自慢で、スレに集う諸氏から「チラ裏．．．」の指摘多数
さらに自慢の愛機画像（＊注）を公開するも、趣味が悪い、センス無しとの評価を受ける、
渾身の作品をバカにされた恨みから、本来の性格が顕在化、
意味のないカスタム話や、初心者丸出しの書き込みに対し、
人格否定から入りイヤ事をちりばめ、誰彼かまわず噛み付き
全否定を繰り返す呪縛霊に変身、以降、書き込みすると特徴ある文体のせいで
一瞬で「ブルラメだ！」と、見抜かれるパターンが定着している。
＊注：公開画像はラメ入りブルーメタリックに全塗装されたＳＲＸ
ブルラメとは
08年秋口に登場、それ以前も書き込みしていたかは不明
いきなりの長文失礼塗装ネタ自慢で、スレに集う諸氏から「チラ裏．．．」の指摘多数
さらに自慢の愛機画像（＊注）を公開するも、趣味が悪い、センス無しとの評価を受ける、
渾身の作品をバカにされた恨みから、本来の性格が顕在化、
意味のないカスタム話や、初心者丸出しの書き込みに対し、
人格否定から入りイヤ事をちりばめ、誰彼かまわず噛み付き
全否定を繰り返す呪縛霊に変身、以降、書き込みすると特徴ある文体のせいで
一瞬で「ブルラメだ！」と、見抜かれるパターンが定着している。
＊注：公開画像はラメ入りブルーメタリックに全塗装されたＳＲＸ
>>662
知ってる人が多いからもっと前からだと思ってたよ。
阿佐ヶ谷辺りらしいって書き込みが有ったけど
あの辺りでガレージが有るのは正直羨ましいね。
しかし性格がねぇ・・・せめてコテ付けて欲しいよ。
知ってる人が多いからもっと前からだと思ってたよ。
阿佐ヶ谷辺りらしいって書き込みが有ったけど
あの辺りでガレージが有るのは正直羨ましいね。
しかし性格がねぇ・・・せめてコテ付けて欲しいよ。
ブルダメさんは逝って、すでに伝説の仲間入りだｚ
最近は工具スレでスケベイスとして暴れているらしい。
うんこ他人に擦りつけないと、生きていけない人間っているんだよね。
その糞のような暗部も俺、最近気持ちが分かるようになってきちゃった・・・
その糞のような暗部も俺、最近気持ちが分かるようになってきちゃった・・・
クリスマスに悪魔の数字とは縁起が悪いな。
タンデムステップを綺麗にしようと思うのだけど
材質はアルミ？じゃないよね？
タンデムステップを綺麗にしようと思うのだけど
材質はアルミ？じゃないよね？
アルミだよ。エンジンとかもだけどアルミの腐食って見苦しいよな
クランクケースとかトップブリッジやら
クランクケースとかトップブリッジやら
初期型のスイングアーム付けのタイプは鉄じゃなかったっけ？
早くもレスありがとうございます
>>668
溶剤クリーナーでアルミ用の方を購入することにします。
腐食の仕方が白カビっぽくないので別素材かと思ってた。
>>669
当方４型です。 型式言ってなくてスマソした。
>>668
溶剤クリーナーでアルミ用の方を購入することにします。
腐食の仕方が白カビっぽくないので別素材かと思ってた。
>>669
当方４型です。 型式言ってなくてスマソした。
アルミ磨きなら住友3Mのスポンジ研磨材であっという間にビカビカだぜ
仕上げにピカールで撫ぜてやれば完璧
仕上げにピカールで撫ぜてやれば完璧
>>668
すまんかった
すまんかった
年末年始はアルミ磨きをしよう
復活洗浄剤というものを買ってしまった orz
手磨きなら、ここ数年で試したケミカルでは、アルミ・鉄にはワコーズのメタルコンパウンドが
優秀で使い勝手も悪くなかった。
ステンのエキパイ方面は、あいかわらずヨシムラのステンマジック一択。
いずれにしても、アルミは磨くだけではなく、磨いた後のクリア処理をめんどくさがらずに
スプレーガンを握るかどうかが問題でしょう。
（遅まきながら、オフセットサイザルに青棒・白棒の組み合わせを試したが、噂に違わず
かなりの曲面にも対応して素早いから、広い面積の処理には有効だと実感した・・・・）
優秀で使い勝手も悪くなかった。
ステンのエキパイ方面は、あいかわらずヨシムラのステンマジック一択。
いずれにしても、アルミは磨くだけではなく、磨いた後のクリア処理をめんどくさがらずに
スプレーガンを握るかどうかが問題でしょう。
（遅まきながら、オフセットサイザルに青棒・白棒の組み合わせを試したが、噂に違わず
かなりの曲面にも対応して素早いから、広い面積の処理には有効だと実感した・・・・）
実は各パーツの材質が判らないので（ノーマル４型）
ホイールは前後共に鉄
Ｆフォークはステンレス混合材
Ｆブリッジ周りはアルミ
ステップは鉄でタンデムステップはアルミ
スイングアームはアルミ
多分ほとんど違うかも
ホイールは前後共に鉄
Ｆフォークはステンレス混合材
Ｆブリッジ周りはアルミ
ステップは鉄でタンデムステップはアルミ
スイングアームはアルミ
多分ほとんど違うかも
ホイールはアルミ（鉄のキャスト・ホイールなんてクソ重たいぞ）
Fフォークはスチールにハード・クローム・メッキ
Fブリッジは上がアルミ、下はスチール
Fフォークはスチールにハード・クローム・メッキ
Fブリッジは上がアルミ、下はスチール
ステップバーはアルミ。バンクセンサー(きのこ)はスチール
ベース取付コの字基部はスチール
ステップベース(プレート)はアルミ
オイルタンクはアルミ
サイドカバーはアルミプレス
エアクリーナーサイドカバーは樹脂成型品に塗装
4型
ベース取付コの字基部はスチール
ステップベース(プレート)はアルミ
オイルタンクはアルミ
サイドカバーはアルミプレス
エアクリーナーサイドカバーは樹脂成型品に塗装
4型
ちなみにサイレンサーカバーって鉄のメッキなのね。
ずっとステンかと思ってた。
ずっとステンかと思ってた。
>>675
＞磨いた後のクリア処理
商品的にも参考になりましたがとりあえず
フッ素系の保護材ってのも買いに行きます。
>>677,678
ありが㌧
>>679,680
材質については小学生以下かもしれん
なにせ、乗れればそれで満足だったからなー
＞磨いた後のクリア処理
商品的にも参考になりましたがとりあえず
フッ素系の保護材ってのも買いに行きます。
>>677,678
ありが㌧
>>679,680
材質については小学生以下かもしれん
なにせ、乗れればそれで満足だったからなー
工具スレが大変なことになっててワロタ。
まぁあっちで暴れてるぶんにはこっちは平和だねｗ
まぁあっちで暴れてるぶんにはこっちは平和だねｗ
SRX600のエアフィルターを取り替えようと開けてみたら
ブローバイガスのオイルでデロデロの状態だった。
みんなのもそうなのですか？
新品のフィルター汚したくないから大気放出しよかと。
ブローバイガスのオイルでデロデロの状態だった。
みんなのもそうなのですか？
新品のフィルター汚したくないから大気放出しよかと。
>>683
地球に厳しいやつだなw
地球に厳しいやつだなw
オイル入り杉
’９０頃のClubman誌でSRXのオイル交換のレクチャー記事が出てたんだけど、
「SRXはドライサンプなのでオイルタンクとオイルパンから抜かなきゃならない、
オイルタンクからだけ抜けばいいと思って作業している人が多い」
みたいな事書いてあったんだけど、そんな人大勢居るのかな・・・
だとしたら、オイルパンから抜かずにタンク内のだけを抜いて、
規定量２L入れてブローバイから吹かせてる人多そうだけどね。
「SRXはドライサンプなのでオイルタンクとオイルパンから抜かなきゃならない、
オイルタンクからだけ抜けばいいと思って作業している人が多い」
みたいな事書いてあったんだけど、そんな人大勢居るのかな・・・
だとしたら、オイルパンから抜かずにタンク内のだけを抜いて、
規定量２L入れてブローバイから吹かせてる人多そうだけどね。
そもそもそうやって2L入れたらブローバイ以前に溢れるだろ！
そういう人に限って１L入れたら空キック＆空セル回す知恵だけは有ったりして。
いくらオイルパン？から抜いたところで
カムの浸かってる分が、ヘッドにたっぷり残ってる、
神経質なくらい、古いのと新油が混じるのを嫌う奴がいるけど
俺的には滑稽なだけだな。
つか、>>686ってブローバイの吹く条件わかってないな
オイル交換した事無いだろ？
カムの浸かってる分が、ヘッドにたっぷり残ってる、
神経質なくらい、古いのと新油が混じるのを嫌う奴がいるけど
俺的には滑稽なだけだな。
つか、>>686ってブローバイの吹く条件わかってないな
オイル交換した事無いだろ？
通勤車で４乗ってるけど霜がおりはじめてから調子最悪
なんかガス欠みたいな雰囲気でエンストする
FCRキャブ入れてるけどキャブの凍りつきとか？？
なんかガス欠みたいな雰囲気でエンストする
FCRキャブ入れてるけどキャブの凍りつきとか？？
オイル入れすぎるとブローバイから吹いてエアクリボックスの中汚すんじゃないの？
オイル交換ならSRXは３回前後、TTRも３回前後、あとDRでも２回くらいかな。
オイル交換ならSRXは３回前後、TTRも３回前後、あとDRでも２回くらいかな。
>>691
なんの回数？
なんの回数？
Ｓ○Ｘ
スズキgooseの知り合いが
オイル入れ過ぎてブローバイからオイル吹いてたなぁ。
あれもドライサンプだからオイル量の把握が難しいのかな？
オイル入れ過ぎてブローバイからオイル吹いてたなぁ。
あれもドライサンプだからオイル量の把握が難しいのかな？
>694
グースはマニュアルどおりに入れると吹くね
まさに仕様ですありがとうございました
グースはマニュアルどおりに入れると吹くね
まさに仕様ですありがとうございました
正確なオイル量は、タンクとケースの2箇所から抜き、オイルフィルターも交換
した場合、2.5リットル入れればＯＫ。レベルゲージは変わるのでアテにしない事。
きれいに抜き過ぎるとオイルラインにエアが入るので程々に。
（最終の600場合）
した場合、2.5リットル入れればＯＫ。レベルゲージは変わるのでアテにしない事。
きれいに抜き過ぎるとオイルラインにエアが入るので程々に。
（最終の600場合）
あけおめ！さあ正月休みだ。これから3VNをねちねちいじくる予定。うっとり。
おいらは年末にJKを入手したから春まで監禁して外に出さずに
自分好みに育て上げるつもり。
自分好みに育て上げるつもり。
>>698
通報しますた。
通報しますた。
やめて…
1JKが羨ましいと言うより屋内で整備できる環境が羨ましいな
しかも一年生…
もう一度通報しますた。
もう一度通報しますた。
703 ： 【大吉】 【1202円】 ：2012/01/01(日) 22:15:59.56 ID:hWGOQ6v5
年明けすぐに車検にもって行くので昨日から整備したけど去年はあんまり
乗ってやれなくて、けっこういろんなとこ錆びてた。
今年はもうちょっと乗れる時間がありますように。
乗ってやれなくて、けっこういろんなとこ錆びてた。
今年はもうちょっと乗れる時間がありますように。
明日は箱根まで冷やかしに行こうかなー
..>>704
凍ってるんじゃない？お気をつけを。
凍ってるんじゃない？お気をつけを。
>>705
安全第一 ですよ
安全第一 ですよ
707 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 03:21:02.26 ID:gmtMYscb
ほすす
今ワコーズの10ｗ-40だけど暖かくなったら15ｗ-50にしてみようと思ってる。
それと、オイルの全量交換は面倒なのでやめた。
1000ｋｍごとにオイルタンクから1リットル抜いて新しいオイルを1リットル入れる。
この方が楽だし。どう？
それと、オイルの全量交換は面倒なのでやめた。
1000ｋｍごとにオイルタンクから1リットル抜いて新しいオイルを1リットル入れる。
この方が楽だし。どう？
天才降臨
金属粉がエンジン下部で溜まって。。。
ひとつの細胞が生まれた。
何で見たか忘れたが
自動車メーカーで働いてるアメリカ人のオッサンが
「減った分だけ継ぎ足してって オイル交換はした事ないぜ Hahaha!」
みたいな事言ってた 案外大丈夫なんじゃないかな
まぁ俺はやらないがな
自動車メーカーで働いてるアメリカ人のオッサンが
「減った分だけ継ぎ足してって オイル交換はした事ないぜ Hahaha!」
みたいな事言ってた 案外大丈夫なんじゃないかな
まぁ俺はやらないがな
2st空冷のポルシェの話だな…
昔乗ってたガソリンハイエースも
末期はオイル消費が１０００ｋｍ／Ｌだった。
２ｓｔかよ！
末期はオイル消費が１０００ｋｍ／Ｌだった。
２ｓｔかよ！
うちの会社のミラはそれで５年くらい（９万キロ）来てるがだいじょうぶだな
一回興味本位でフィルターだけオイル抜かずに交換したが普通だった
一回興味本位でフィルターだけオイル抜かずに交換したが普通だった
ヤマハは支那に軍事ヘリを売り、祖国を危険に晒して利益を貪る売国企業。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。
新車で買った奴このスレにいるの？ｗ
居たら凄いなｗ
四半世紀前といったら、本当に何もかもを押し流してしまうぐらい
過去の話しなんだよな・・・。
俺にとってはほんの少し前なんだけどな。せつねぇ
四半世紀前といったら、本当に何もかもを押し流してしまうぐらい
過去の話しなんだよな・・・。
俺にとってはほんの少し前なんだけどな。せつねぇ
そんな前のバイクが大切にされ、いままた中古とはいえ俺の手元にあると思うと感慨深い
当時は最高出力が大きいと売れてましたが今は違うんですね
大阪で二年前からＳＲＸ(ｷｯｸ)に乗っているけど、まだ人が乗っているのを３度しか見たこと無いな…(ｾﾙも含む)
やっぱ、普通の感性を持った人間にはウケが悪いんかな？
やっぱ、普通の感性を持った人間にはウケが悪いんかな？
神奈川だが家の周囲100mに三台いる(；・∀・)
>>718
わたしはそうだけど？ 記憶では87年ごろに新車購入。
以来、ワンオーナー・無事故・無転倒車。ただし途中で長期にわたりガレージの置物に
なっていた時期があるw
まさか四半世紀が経ち、２ちゃんの低レベルなｸｿｶﾞｷに「スパトラでぇ」だの
「ヤフオク3万でぇ」だの「転けても、レバー1本替えれば元通りぃ」だの
オモチャにされる低脳バイクに成り下がろうとは想像もしなかったが・・・・・・・
わたしはそうだけど？ 記憶では87年ごろに新車購入。
以来、ワンオーナー・無事故・無転倒車。ただし途中で長期にわたりガレージの置物に
なっていた時期があるw
まさか四半世紀が経ち、２ちゃんの低レベルなｸｿｶﾞｷに「スパトラでぇ」だの
「ヤフオク3万でぇ」だの「転けても、レバー1本替えれば元通りぃ」だの
オモチャにされる低脳バイクに成り下がろうとは想像もしなかったが・・・・・・・
低能におもちゃにされるもんなんだよ・・バイクは
CBXとかNSRに比べたら、80年代のではまだまともに扱われてる車種だと思うよ
CBXとかNSRに比べたら、80年代のではまだまともに扱われてる車種だと思うよ
埼玉だが、毎朝オレと同じくサンパー付けたキックに会う。逆にそれ以外では
めっきり見ないなぁ。
めっきり見ないなぁ。
ほぼ全部が車齢20年超えでしょ
たまに仲間を見るだけでも立派なもんだよ
たまに仲間を見るだけでも立派なもんだよ
へへ。オレのは最終型。平成6年10月登録。
まだ18年。でも、同じ様なもんか。
まだ18年。でも、同じ様なもんか。
731 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 19:51:57.08 ID:VFsBSAk1
ほしゅ
'90年式3VN。
車検11回目だ。
車検11回目だ。
ウチの3SXは96年に中古で買ったものですね。
スイングアームにショップ(YSP)のステッカーが貼りっぱなしだが、
その店はずーっと前に無くなったｗ
スイングアームにショップ(YSP)のステッカーが貼りっぱなしだが、
その店はずーっと前に無くなったｗ
>>725
ブルダメさん。病院から出てきて良いの？
ブルダメさん。病院から出てきて良いの？
>>725
退院おめでとう。
退院おめでとう。
半年ぐらい前から400の購入を検討しています
キック式とセル式で迷ってるんですが、どちらがオススメでしょうか？
キック式とセル式で迷ってるんですが、どちらがオススメでしょうか？
セルは人気ない
俺は好きだけど
俺は好きだけど
>>737
やっぱりキックのが格好いいよね→キック購入→いろいろと・・微妙。どうせなら
セル付きだよね。それにセル付きかっこよく見えてきたぞ→セル付き購入
↑ここに４００→６００の流れもお好みでどうぞ。
やっぱりキックのが格好いいよね→キック購入→いろいろと・・微妙。どうせなら
セル付きだよね。それにセル付きかっこよく見えてきたぞ→セル付き購入
↑ここに４００→６００の流れもお好みでどうぞ。
セル式の方が新しいし、モノサスだし、フレーム剛性高いし、小径だし、etc。
何か、こだわりでもなければ、セル式の方が良いでしょう。
速い訳でもなく、見た目同じ、けど、実は608ｃｃっていうのも気分は良い。
何か、こだわりでもなければ、セル式の方が良いでしょう。
速い訳でもなく、見た目同じ、けど、実は608ｃｃっていうのも気分は良い。
好きなデザインで決めるのが良いんじゃない？
400ならどちらも安いんだからｗ
400ならどちらも安いんだからｗ
デザインを言ったらキックでしょ。
セル付き乗りだが、デザインはキックのほうがいいと思う
だけどタイヤ含めいろんなところの変化の過渡期だったはずだから、
少しでも新しいほうがいいと考えてセル付きにした。
だけどタイヤ含めいろんなところの変化の過渡期だったはずだから、
少しでも新しいほうがいいと考えてセル付きにした。
743 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2012/01/10(火) 20:39:03.01 ID:XaJ8oixN
出来、ということでは新しいものの方が良いんだと思うけど
開発者のコンセプトが一番生きてるのは初期型のような気がするので
1型。
タイヤの見た目も大径の方が好き。
開発者のコンセプトが一番生きてるのは初期型のような気がするので
1型。
タイヤの見た目も大径の方が好き。
セル持ってるけど、ちっこくってイヤだ。
VTRと大きさが変わらん
小さい事が利点だと思ってたんだが違うのか•••
大きけりゃいいってもんじゃないよな。いろいろと。
最近乗ってないなぁ・・・
正月休みに久しぶりに乗っただけだわ。
正月休みに久しぶりに乗っただけだわ。
SRXってブレーキランプ付いてる？
たまに見るSRXは点灯しないんだが？
たまに見るSRXは点灯しないんだが？
確かにルーカスとかにしてると振動でよく球が切れるんだよね。
SRXに限らずそういうヤツに限って反射板がついてない。
SRXに限らずそういうヤツに限って反射板がついてない。
>>750
付いてなかったら車検通らないダロjk
付いてなかったら車検通らないダロjk
178の俺ですら既にサーカスの熊状態だしなぁｗ
身長160～170くらいの人が乗るのがベストかなと思う
あと長身だと足付きベッタリで膝曲がるくらいだから
ノーマルステップ位置が辛い
足首かなり上に曲げないとレバーに乗らない感じ
長距離走るときは足先を逃がして対処してるけど
身長160～170くらいの人が乗るのがベストかなと思う
あと長身だと足付きベッタリで膝曲がるくらいだから
ノーマルステップ位置が辛い
足首かなり上に曲げないとレバーに乗らない感じ
長距離走るときは足先を逃がして対処してるけど
乗ってない姿は格好良いけど
胴長短足が乗ってるのを後ろから見てごらん。
バイクならなんでも当てはまるだろうけど、とくに酷い。
胴長短足が乗ってるのを後ろから見てごらん。
バイクならなんでも当てはまるだろうけど、とくに酷い。
>>754
ペダルの調整もしないの？
ペダルの調整もしないの？
757 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 11:35:10.97 ID:NZKVHGHC
>755
ｺﾞﾒﾝﾈ････
ｺﾞﾒﾝﾈ････
>>758
自虐ネタに思わずワロタ
自虐ネタに思わずワロタ
身長が高くて不満とはなんたる贅沢。似合うに合わないが気になるなら
似合うバイクが選べるじゃん。
似合うバイクが選べるじゃん。
180くらいならそんなに変じゃないと思うけどな…
体重が１８０・・ とか
セル付きに180の知り合いが乗ってるが本当に変。
しかし俺の知り合いはノッポに限って小さいやつが好きみたいだ。
しかし俺の知り合いはノッポに限って小さいやつが好きみたいだ。
180cmでも、外人載ってると可笑しくない。
なんでだろ？
もう、わかるよね。
そう。足の長さだよ☆
なんでだろ？
もう、わかるよね。
そう。足の長さだよ☆
韓国人も外人だね
害人
>>765
人に似たなにかだろ。
人に似たなにかだろ。
764はヘルメット内や服を通して肌の色が見える特殊な能力者なのだ。
769 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 21:54:17.46 ID:VsF2lsEl
10-30Wのオイル入れても大丈夫かな？
10-40Wや10-50Wの奴がどこにもなくて困ってるんだ
10-40Wや10-50Wの奴がどこにもなくて困ってるんだ
それは1985年当時の夏の気温でのメーカー推奨
今は85年よりも平均気温が+5度以上あがり、渋滞にはまったときのことまでは
対応できない粘度 今は冬だから心配なし
今は85年よりも平均気温が+5度以上あがり、渋滞にはまったときのことまでは
対応できない粘度 今は冬だから心配なし
タクマイン
最高気温じゃなくて？
最高気温じゃなくて？
理屈はともかく、この話題はお住まいの地域環境によって
意見が異なると思われまする。
意見が異なると思われまする。
そういえばキックとセルでメーカー推奨粘度は一緒だよね．．．？
釣り針に反応しても仕方ないけどｗ
釣り針に反応しても仕方ないけどｗ
新型まだですか？
オイル関連の技術書か何かかな？、3種類くらいの粘度にそれぞれどれくらいの温度帯
で使うのが良いか、みたいな横向きの棒グラフみたいなの出てるじゃない、
あれ見ると上限下限が微妙に違うだけでほとんど被ってるんだよな・・・
どれ入れても差ほど変わらないんじゃないかと思ってしまう・・・。
で使うのが良いか、みたいな横向きの棒グラフみたいなの出てるじゃない、
あれ見ると上限下限が微妙に違うだけでほとんど被ってるんだよな・・・
どれ入れても差ほど変わらないんじゃないかと思ってしまう・・・。
このたびSRX400の初期型を中古で手に入れました♪
ドノーマルのようです。
でもYSP限定とかで、フロントディスクがダブルです。
ドノーマルのようです。
でもYSP限定とかで、フロントディスクがダブルです。
俺はｍｔ０１に、乗り換えた。ｱﾁﾞｭ みんな。
去る前にインプレ
250を中古屋で買うとき、全部込みで十万ってふつう？多分初期型。
大半が手数料関係だろうけど別にボッタとかは思わん
ｍｔ01のインプ？
1jkからの乗換えはとても楽！
ハンドリングナチュラル
1800回転以上回さないとつらい。
街中4そくかな？
加速めちゃすげーからコーナー出口リーンイン必要
振動SRＸ6からなら気にならない。
街中から高速220ｋまでﾄﾞｺﾄﾞｺが途切れないって夢をみた笑
ジェントルでマッチョ
これが1jkからの乗換えてからの感想です。
1jkからの乗換えはとても楽！
ハンドリングナチュラル
1800回転以上回さないとつらい。
街中4そくかな？
加速めちゃすげーからコーナー出口リーンイン必要
振動SRＸ6からなら気にならない。
街中から高速220ｋまでﾄﾞｺﾄﾞｺが途切れないって夢をみた笑
ジェントルでマッチョ
これが1jkからの乗換えてからの感想です。
マジレスなんだけど
mt01に乗り換えて、その加速感はどこで生かせれるんだろうか？
おれSRXでお腹一杯なんだけどさ
mt01に乗り換えて、その加速感はどこで生かせれるんだろうか？
おれSRXでお腹一杯なんだけどさ
ｍｔ０１って完全埒外で調べてみたんだが、排気量からデザイン、エンジン形式まで
ぜんぜん別物で比較になんないじゃん。
俺的にはデザインでノーサンキュー。
ぜんぜん別物で比較になんないじゃん。
俺的にはデザインでノーサンキュー。
比較するならSZR660とかMT-03の方だな
ポジション的にmt03も無いな。SZRは乗ってみたいね。
ポジション的にTZRと同じ。
ＳＺＲはな。
793 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 15:31:58.79 ID:xJCwymSo
デジャヴュを感じるCB1100・・・・
かなり、中古車も減って来ましたね。600狙ってるんですが…。
786です。
mt03やszrは水冷660で四十五馬力トルコ5、7でしょ。
モレノSRXは６×０ヨシムラハイカムCRｷｬﾌﾞ二百キロでた夢をみた。
でも、もっとパワーが欲しし。
スタイルは個人の好みだ。
のんびり走るもガンガン走るもSRXは楽しいとおもってるよ。
mt03やszrは水冷660で四十五馬力トルコ5、7でしょ。
モレノSRXは６×０ヨシムラハイカムCRｷｬﾌﾞ二百キロでた夢をみた。
でも、もっとパワーが欲しし。
スタイルは個人の好みだ。
のんびり走るもガンガン走るもSRXは楽しいとおもってるよ。
ツーリング適性はどうよ？
燃費とか航続距離とか
mt01
燃費とか航続距離とか
mt01
797 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 23:30:17.43 ID:xJCwymSo
よーしパパBT1100買っちゃうぞー
最近寒いせいか乗ってないな。
正月休みに一回乗っただけだわ。
バッテリー上がってるだろうなぁーキックだからどうでもいいけどさｗ
正月休みに一回乗っただけだわ。
バッテリー上がってるだろうなぁーキックだからどうでもいいけどさｗ
ほとんど毎日乗ってるが、この時期は燃費が悪くなる。
温まったブローバイガスがエンジン停止とともに冷えて
エアフィルターを湿らせているんじゃないかと思っている。
が、
寒いのでタンク開けてまで整備したくない。
ごめんよ３ＳＸよ。
温まったブローバイガスがエンジン停止とともに冷えて
エアフィルターを湿らせているんじゃないかと思っている。
が、
寒いのでタンク開けてまで整備したくない。
ごめんよ３ＳＸよ。
>>798
絶対良いからと言われグリップヒーター付けたら快適過ぎて毎週乗ってます。
>>799
ブローバイホースに燃料フィルター入れてからオイルはあまりエアクリに行かず
クランクに戻る様になったよ。これ、意外と良い方法だと思った。
ところで、セパハンからアップハンにしようと思っているんだけど、ワイヤー類の
長さは足りるのか誰か教えてくれたらありがたいんですが。
絶対良いからと言われグリップヒーター付けたら快適過ぎて毎週乗ってます。
>>799
ブローバイホースに燃料フィルター入れてからオイルはあまりエアクリに行かず
クランクに戻る様になったよ。これ、意外と良い方法だと思った。
ところで、セパハンからアップハンにしようと思っているんだけど、ワイヤー類の
長さは足りるのか誰か教えてくれたらありがたいんですが。
801 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 21:39:08.78 ID:ibdW2bYX
ようやく不動車だった3VN2の修理が終わったけどキャブからでてるホースが二本余ったけどどこに繋いだらいいんだorz
802 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 22:56:24.95 ID:2CDcT/12
MT01いいね～。
SRXから乗り換えたら異次元でしょう。
ウチも最新バイクと併用してるけど、
たまにSRXに乗ると
コレはクラッシックバイクか！？と思うもんねぇ。
>>800
低いバーハンなら
ワイヤーそのままでOK。
ライトの配線1本だけ少し延長した。
バイクは3SX。
SRXから乗り換えたら異次元でしょう。
ウチも最新バイクと併用してるけど、
たまにSRXに乗ると
コレはクラッシックバイクか！？と思うもんねぇ。
>>800
低いバーハンなら
ワイヤーそのままでOK。
ライトの配線1本だけ少し延長した。
バイクは3SX。
803 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/23(月) 23:31:26.65 ID:o1VmU/IA
146です。
やっと車検受ける事が出来ました。
FCRネットファンネル仕様 エアクリーナーボックス撤去 ブローバイ大気開放
スパトラ メーター改造、センターにSRタコとミニスピードメーター
フロントキャリパー交換 ニッシン６ポッド ミニウィンカー
音量調整のみで通過いたしました。
相談に乗っていただいた方々有難うございました。
やっと車検受ける事が出来ました。
FCRネットファンネル仕様 エアクリーナーボックス撤去 ブローバイ大気開放
スパトラ メーター改造、センターにSRタコとミニスピードメーター
フロントキャリパー交換 ニッシン６ポッド ミニウィンカー
音量調整のみで通過いたしました。
相談に乗っていただいた方々有難うございました。
805 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:58:42.43 ID:bVycT+ph
すげーロングパスでワロタｗ
ブローバイはナンバーのところで開放したまま？
スパトラは外周出しのまま？
たぶんどっちもグレーな領域だからラッキーだったね。
ブローバイはナンバーのところで開放したまま？
スパトラは外周出しのまま？
たぶんどっちもグレーな領域だからラッキーだったね。
806 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:07:20.02 ID:ROOyfEiG
スパトラはまだしもブローバイ大気開放は見える所で開放してなけりゃ
突っ込まれんだろ。二十年間二台ユーザー通し続けてるけど文句言われた
事ないよ。
突っ込まれんだろ。二十年間二台ユーザー通し続けてるけど文句言われた
事ないよ。
807 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:10:43.10 ID:bVycT+ph
146は最初ナンバープレートの所に開放してあったらしいから、
それだと思いっきり見えるなーと思って。
それだと思いっきり見えるなーと思って。
808 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:01:39.20 ID:ASn0FLzT
セルの場合、外観で600と、400の違いはわかるのでしょうか？
809 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:08:56.35 ID:dJ011D6z
>>808
オイルラインが違うので解る。
オイルラインが違うので解る。
810 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:18:15.85 ID:sDTl7qvW
>>809
すみません、どの辺りでしょうか？
すみません、どの辺りでしょうか？
811 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:33:24.71 ID:FE7+cijJ
812 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 00:39:13.01 ID:DMBZOPwG
この写真のエンジンやフレーム、綺麗だね。
ウチのはサビサビ。
ウチのはサビサビ。
813 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 01:27:20.15 ID:5wehKNO5
795です。
ｍt燃費17ー22です。 積載は、シートバック考えてます。
SRXと比べるとタイヤ代ちがいすぎw
最近自治スレ@LR…て 名前流行ってんの？
自治スレ見てきたけとあそこ変じゃね？
ｱｼﾞｭ
ｍt燃費17ー22です。 積載は、シートバック考えてます。
SRXと比べるとタイヤ代ちがいすぎw
最近自治スレ@LR…て 名前流行ってんの？
自治スレ見てきたけとあそこ変じゃね？
ｱｼﾞｭ
814 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 03:42:39.01 ID:mee8DaOk
うちのもクリヤはがれて真っ白＆コケ傷・・・
815 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 07:01:43.36 ID:6CXDRXyV
オイルを付けて磨いてやるとそれなりにごまかせるよ
ただし走ってると煙りがしばらく出るけどな
ただし走ってると煙りがしばらく出るけどな
816 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 09:09:15.08 ID:rZqBELEd
みんなもキレイにしなよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1327450072597.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1327450072597.jpg
817 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 09:31:33.37 ID:oRKmcKsU
羨ましいなあピカピカ
磨く場所も時間も無いわ
磨き請けてくれるショップないかな
磨く場所も時間も無いわ
磨き請けてくれるショップないかな
818 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:40:30.61 ID:yC3WMJPd
つうか塗装したような輝き方だね
819 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:53:35.96 ID:mee8DaOk
磨いたにしては白い気がする
>>805>>807
側方排気のままでOKでした。
一応、エキゾーストシールド360度も用意しましたが不要でした。
ブローバイ大気開放も若干見えにくくした程度でOKでした。
単に運が良かっただけかもしれませんね･･･
側方排気のままでOKでした。
一応、エキゾーストシールド360度も用意しましたが不要でした。
ブローバイ大気開放も若干見えにくくした程度でOKでした。
単に運が良かっただけかもしれませんね･･･
汚い写真ですが貼っときます。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2556805.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2556805.jpg
822 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 15:30:25.59 ID:NONLmH2w
これはさすがに塗装だよね
823 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 19:50:03.63 ID:6CXDRXyV
VT250スパーダのクランクケースを外さずに塗装してるサイトを見た記憶が・・・・
824 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:05:34.45 ID:DMBZOPwG
サビサビ車両を撮ってうｐしてみようかなｗ
825 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:11:23.09 ID:DMBZOPwG
826 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:16:15.57 ID:DMBZOPwG
827 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 00:26:10.17 ID:E6YVyceA
ヘアライン仕上げって自分で、出来るのでしょーか？
828 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 08:31:47.84 ID:527hz20c
>>810
下手に質問するのに礼も言わないとは…
下手に質問するのに礼も言わないとは…
829 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 09:31:37.84 ID:1SGM9j8c
すみません。ホントそーですね失礼しました。
写真まで貼ってい頂いて。よくわかりましたありがとうございます。皆さんのような、優しいSRXオーナーになる予定です。
写真まで貼ってい頂いて。よくわかりましたありがとうございます。皆さんのような、優しいSRXオーナーになる予定です。
830 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 12:34:33.44 ID:R/WlB9tW
あーあ、もう
831 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 13:39:27.24 ID:1cMWB/6C
WR250のエンジンを使った水冷SRX250を出してくれてもいいんだぜ？
832 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 14:17:01.24 ID:RFYNJVr9
CBR250に+15万円だとキツそう
833 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:54:07.60 ID:eLtzHaxs
>>816
汚くてサーセンｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327585564726.jpg
別のバイクも撮ってみた。全部シングルｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327585843620.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327585978780.jpg
汚くてサーセンｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327585564726.jpg
別のバイクも撮ってみた。全部シングルｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327585843620.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327585978780.jpg
834 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 18:36:33.00 ID:N5x8j5VY
バッテリー逆に繋いだった＼(^O^)／
慌てて繋ぎ直したけどうんともすんともいわないOrz
慌てて繋ぎ直したけどうんともすんともいわないOrz
835 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 18:46:22.35 ID:xEj9ZNzU
メインヒューズが切れただけというオチかな。
836 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:14:44.58 ID:PF68lpdT
ダイオードでも入れとけ
837 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:27:45.64 ID:FImvjVog
838 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:51:28.12 ID:PF68lpdT
キックついてねえし
839 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 20:12:49.37 ID:fzl4sPOP
キャブ換えてるね。これ調子良いの？
ブローバイのゆくえは？
ブローバイのゆくえは？
840 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:42:10.80 ID:nRSfFOK8
SRXの購買層はおっさんメインだよな
20年落ちの車種に購買層もなにも
ハーレーFLHを友人に借りて近所を一周して来たよ。
たこ焼き屋にハーレーで乗り付ける夢も叶えた。
店のおばはんに「今日は大きいので来たね」と言われたよ。
インプレッションは後日。
たこ焼き屋にハーレーで乗り付ける夢も叶えた。
店のおばはんに「今日は大きいので来たね」と言われたよ。
インプレッションは後日。
>>843
>たこ焼き屋にハーレーで乗り付ける夢も叶えた。
ちっちぇー夢だな、借り物で自慢てｗ
わナンバーのフェラーリでデートするみたいなモンだなｗ
あ、ハーレーも持ってるから
持ってない奴のひがみとか書かないでねｗ
>たこ焼き屋にハーレーで乗り付ける夢も叶えた。
ちっちぇー夢だな、借り物で自慢てｗ
わナンバーのフェラーリでデートするみたいなモンだなｗ
あ、ハーレーも持ってるから
持ってない奴のひがみとか書かないでねｗ
ハーレーなんぞ欲しくない。昔友人が乗ってたがあんなアホな工業製品は無い。
>>845
そのアホっぷりがいいのよ、およそ国産じゃ考えられないところが、
壊れたり吹っ飛んだり、起こるトラブルが凄すぎて逆に笑えるもんな～
ノントラブルでツーリングこなせるなんてのは、まれだねｗ
ＳＲＸも楽しいけど、ハーレーは違った楽しみがあるよ
ま、楽しめるかどうかは人によるけどねｗ
そのアホっぷりがいいのよ、およそ国産じゃ考えられないところが、
壊れたり吹っ飛んだり、起こるトラブルが凄すぎて逆に笑えるもんな～
ノントラブルでツーリングこなせるなんてのは、まれだねｗ
ＳＲＸも楽しいけど、ハーレーは違った楽しみがあるよ
ま、楽しめるかどうかは人によるけどねｗ
>>844
当然フェラーリも持ってるんだろうなｗ
当然フェラーリも持ってるんだろうなｗ
俺はスポーツスターならかするから聞きたい
843ですが
夢ってのは言い過ぎだったかなｗ
まーFLHは良く出来てる。
確かに最初は違和感だらけだけど基本的に乗りやすい。
デカい図体からは考えられないほど軽くバンクする。
調子に乗って寝かすとペダルが擦って冷や汗でるねｗ
インジェクションだったからか非常にジェントルなエンジンでした。
まー近所の峠と林道が行動範囲のワシには無用の長物かな。
またツーリングの際に交換してもらうとするかなｗ
夢ってのは言い過ぎだったかなｗ
まーFLHは良く出来てる。
確かに最初は違和感だらけだけど基本的に乗りやすい。
デカい図体からは考えられないほど軽くバンクする。
調子に乗って寝かすとペダルが擦って冷や汗でるねｗ
インジェクションだったからか非常にジェントルなエンジンでした。
まー近所の峠と林道が行動範囲のワシには無用の長物かな。
またツーリングの際に交換してもらうとするかなｗ
FLHっつうか
FLHロードキングっつう新しいやつね
ショベルとかと思ってる人がいたら説明不足で御無礼。
FLHロードキングっつう新しいやつね
ショベルとかと思ってる人がいたら説明不足で御無礼。
ハーレか・・・欲しいと思うのはXLCRくらいだな・・・買えっこないけど・・・
この流れみてるとバイク乗りが低俗と呼ばれるのも分かるww
よく言えばこだわりがある人が多いんだろうね
よく言えばこだわりがある人が多いんだろうね
だから、ハーレーなんて興味ないっての
クルーザーはどうでもいいがXR1200には非常に興味がある。
ハーレーはかすりもしない
SRX乗りとして興味があるのはシングルだし
オフ車やモタ
SRX乗りとして興味があるのはシングルだし
オフ車やモタ
個人の好みや趣味の話だから他人がどう思うと関係ないし。
ちなみに私の関心は、オフ車（2スト、4スト）、ビッグシングル、ビッグツインまで。
ＳＲＸも良いが、ビッグツインも最近は気になってきた。
昔のＷ1とかＴＸ650、ＴＲＸ850なんかいいね。
歯切れの良いエクゾーストとトルクフルなところが共通点かな。
ちなみに私の関心は、オフ車（2スト、4スト）、ビッグシングル、ビッグツインまで。
ＳＲＸも良いが、ビッグツインも最近は気になってきた。
昔のＷ1とかＴＸ650、ＴＲＸ850なんかいいね。
歯切れの良いエクゾーストとトルクフルなところが共通点かな。
ハーレー乗ってるときっとバイクに対して性能以上の何かを
感じるんだろうね。
いいなぁ
催眠
感じるんだろうね。
いいなぁ
催眠
srxもだけどね
ハーレーは嫌いじゃない
でもハーレー乗り軍団は明確に嫌い
ハーレーは嫌いじゃない
でもハーレー乗り軍団は明確に嫌い
ハレーにもハレー乗りにも関心がないので、どーでもいい、興味自体がないから
たとえハレーの隊列を見たとしても目や記憶に残らないw ごめんねっと。
ただ、SAなんかで革ジャン姿のｶﾁｬｶﾁｬ君を発見すると、なんかちょっと（ｺｺﾛの中で）
嗤ってしまう・・・・。これまたごめんねっと。
たとえハレーの隊列を見たとしても目や記憶に残らないw ごめんねっと。
ただ、SAなんかで革ジャン姿のｶﾁｬｶﾁｬ君を発見すると、なんかちょっと（ｺｺﾛの中で）
嗤ってしまう・・・・。これまたごめんねっと。
くっそ、いつの間にやらハーレースレになってるとは……
寒いけど、そろそろ洗車したいなぁ
寒いけど、そろそろ洗車したいなぁ
ココはＳＲＸの板だろ他所でやれ、って簡単な道理が分からんかな。
883のクラッチの重さに驚いた
ハーレー乗りすげぇや
ハーレー乗りすげぇや
スレチ
いいじゃん別に
ハーレーもSRXもタイヤ２つとエンジンがあるから一緒じゃん
かまぼこの話を始めたらそりゃスレチだろwwってなるけどさ
ハーレーもSRXもタイヤ２つとエンジンがあるから一緒じゃん
かまぼこの話を始めたらそりゃスレチだろwwってなるけどさ
新手の荒らしだな。
ヤマハがシングル出さないのが悪い
シングルとかどうでもいい
デザインのヤマハのはず。
純粋にやだ・・かっこいい的なのだせや
デザインのヤマハのはず。
純粋にやだ・・かっこいい的なのだせや
悪かった。
俺がつまらない事を書いたのが原因だよ。
Ducati1198SPとMVアグスタF4とKTM990のインプレは書かないことにするｗ
SRXとは一生付き合うのは間違いないんだが
最新のバイクには触れておきたいって思うんだよな。
とにかくスレ汚し失礼しました。
俺がつまらない事を書いたのが原因だよ。
Ducati1198SPとMVアグスタF4とKTM990のインプレは書かないことにするｗ
SRXとは一生付き合うのは間違いないんだが
最新のバイクには触れておきたいって思うんだよな。
とにかくスレ汚し失礼しました。
スレ落ちスルよかマシ
別にインプレとかは全然構わないが、そこからヤイのヤイのとスレの内容からそれるのは自重しろと
何事も程々が大事だよ
何事も程々が大事だよ
877 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 19:32:41.52 ID:uMkCdGX0
キャブばらすのにフロートのピン外せない
ポンチなんて持ってないお
ポンチなんて持ってないお
平行ポンチくらい買えよ。
250、400、600ってタイヤの径一緒ですか？
250に400や600のあのメーター付けたいんですけど。
バイク初心者で申し訳ない
250に400や600のあのメーター付けたいんですけど。
バイク初心者で申し訳ない
タイヤの径は関係ないよ。
全く問題なし。
全く問題なし。
ホイールサイズは排気量ではなく、年式で違う。
初期はＦＲ共に18インチ、次はＦ17Ｒ18、最終はＦＲ共に17になってるよ。
メーターは簡単に付くでしょ。
初期はＦＲ共に18インチ、次はＦ17Ｒ18、最終はＦＲ共に17になってるよ。
メーターは簡単に付くでしょ。
メーター誤差の心配じゃないの？
年式や排気量によってホイールサイズも外径も違うじゃん。
年式や排気量によってホイールサイズも外径も違うじゃん。
あ、でも機械式だとJISで決まってるから大丈夫なのかな．．．
早速皆さんどうも！
そうです、誤差が心配なんです。タイヤの径で決まるみたいなのを聞いたことがあったので…。関係ないということで大丈夫ですかね？
SRXに惚れた理由が400とかのあのメーターなんです。でも250がいいんでｗ
そうです、誤差が心配なんです。タイヤの径で決まるみたいなのを聞いたことがあったので…。関係ないということで大丈夫ですかね？
SRXに惚れた理由が400とかのあのメーターなんです。でも250がいいんでｗ
まあ250なら車検もないんだし、メーターなんて狂ってても実害無いだろ
ヤマサかまぼこ
この時期1時間休むとチョーク無しではエンジンかからん、冷えるのはえーわ。
タイヤの径は関係ない。ハブのとこについているメーターギアがつくかどうかだ。
SRXは確かどれも無加工で着くんでなかったか？
SRXは確かどれも無加工で着くんでなかったか？
メーターギヤとかワイヤーはそのままで、
メーター単体だけ交換すればOKじゃないの？
メーター単体だけ交換すればOKじゃないの？
3WPのメーターって400,600と一緒だよなたしか
ふとYouTubeでペルソナ2のオープニング見たらどうもバイクがSRXくさいぞ
>>892
後ろ側はSDRっぽい感じだけど他はSRXっぽいね
後ろ側はSDRっぽい感じだけど他はSRXっぽいね
全然違うように見えるが俺は違う物見てるのか？
マフラー違うし
耳をすませばには赤いSRX出てたね
マフラー違うし
耳をすませばには赤いSRX出てたね
>>893
俺はPS版OP見たよ。確かにマフラーは違うね。メーターとかフレームとか前の方はSRXっぽくない？
俺はPS版OP見たよ。確かにマフラーは違うね。メーターとかフレームとか前の方はSRXっぽくない？
たしかに主人公はバイク乗ってた
が、それは特に意味はなかった
OPだけだよ
が、それは特に意味はなかった
OPだけだよ
897 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:26:35.03 ID:qyOx3/1E
シンプルのビキニカウル付けてる人いる？
インプレお願いします
インプレお願いします
>>892
SDRをラフにしたものじゃないか？フレームとかはSRX系だけど。メーターはどっちも一緒だったかと。
元ネタはSDRか、SRX250じゃないかな。あんま車種知ってるわけじゃないから確かなことは分からんが。
>>894
初めて知ったわ
SDRをラフにしたものじゃないか？フレームとかはSRX系だけど。メーターはどっちも一緒だったかと。
元ネタはSDRか、SRX250じゃないかな。あんま車種知ってるわけじゃないから確かなことは分からんが。
>>894
初めて知ったわ
899 ：i118-19-233-117.s05.a011.ap.plala.or.jp：2012/02/04(土) 01:00:03.25 ID:8RPORPQO
>>８９７
３ＳＸへタイプⅣ白ゲルに純正色塗装、ハヤシカスタム製アッパーブラケット
にてアップハンドル。インプレって見た目と防風性能かな。
ノーマルが一番美しいと思うが年を取るとセパハンは腰と手首に辛い。
防風性は高速で楽ですが所詮ミニカウル、大きな期待はしないほうが良いかと。
作りは良いし価格も良心的、デザインも自分は好きです。
３ＳＸへタイプⅣ白ゲルに純正色塗装、ハヤシカスタム製アッパーブラケット
にてアップハンドル。インプレって見た目と防風性能かな。
ノーマルが一番美しいと思うが年を取るとセパハンは腰と手首に辛い。
防風性は高速で楽ですが所詮ミニカウル、大きな期待はしないほうが良いかと。
作りは良いし価格も良心的、デザインも自分は好きです。
>897
俺は1ＪＫにタイプⅢでノーマルハンドルだけど、高速でぬえわｋｍ/ｈ位
までなら特に問題なし。
胸に当る乱流みたいなのが無くなって楽だよ。
でも以前乗ってたＴＲＸ+段付きスクリーンと比べると少し辛いね。
外観はもう少し小さい方が車体とのバランスが良いと思うんだが、防風
性を考えると仕方ないのかなぁ。
俺は1ＪＫにタイプⅢでノーマルハンドルだけど、高速でぬえわｋｍ/ｈ位
までなら特に問題なし。
胸に当る乱流みたいなのが無くなって楽だよ。
でも以前乗ってたＴＲＸ+段付きスクリーンと比べると少し辛いね。
外観はもう少し小さい方が車体とのバランスが良いと思うんだが、防風
性を考えると仕方ないのかなぁ。
カウルやフェアリングをつけるくらいなら、ハナからSRXなんかには乗らないね。
>>901
名言
名言
俺はSRXならカウル付きもカウル無しもどっちも好き。
>>904
ここでいうなら同じこと
ここでいうなら同じこと
>>905
SRX250F、格好良かったなぁ・・・
SRX250F、格好良かったなぁ・・・
トルクリミッターとか、付いてる？
協力なエンブレがかかるような無駄な機関構造はない
3速で押しがけがｷﾞｭﾑｷﾞｭﾑﾄﾄｯとかかる程
3速で押しがけがｷﾞｭﾑｷﾞｭﾑﾄﾄｯとかかる程
ケンタロウ６００海苔みたいやね
初期型だそうで
料理オタだけあって、
乗るバイクもかなりの通だな。
乗るバイクもかなりの通だな。
確定ソース見てないけど
いかにも乗ってそうではある
ケンタロウって人はそもそも知らなかったけど
生還して欲しいね
いかにも乗ってそうではある
ケンタロウって人はそもそも知らなかったけど
生還して欲しいね
トルクリミッターって何？
初耳。
まさかスリッパークラッチのこと？？？
初耳。
まさかスリッパークラッチのこと？？？
まー運が良かったんだね･･･
皆さんも「ほんとに」気を付けて楽しみましょう。
たまに覗きに行くバイク関係のHPが突然更新されなくなったり･･･
歳を取ったからか良からぬ心配をしてしまいますな。
バイクは楽しいけど背中合わせっすな。
皆さんも「ほんとに」気を付けて楽しみましょう。
たまに覗きに行くバイク関係のHPが突然更新されなくなったり･･･
歳を取ったからか良からぬ心配をしてしまいますな。
バイクは楽しいけど背中合わせっすな。
>>916
文読んだだけで分かる。あなたはいい人だ。
文読んだだけで分かる。あなたはいい人だ。
6mはけっこう高いよね。ふつうは死ぬぞ・・・・・・・・・
意識あったんだっけ？だとしたら激痛だよなー。
ジュニアみたく半ヘルだったらヤバかったかもね。いや、この場合はフルフェの方が危ないのか？ヘルメットのことはよく分からん
ジュニアみたく半ヘルだったらヤバかったかもね。いや、この場合はフルフェの方が危ないのか？ヘルメットのことはよく分からん
ケンシロウが乗ってたのはSRXなの？なの？
芸能人（）だとSRXのような貧乏底辺オッサン御用達
バイクには乗らないと思うんだが・・・どう？
芸能人（）だとSRXのような貧乏底辺オッサン御用達
バイクには乗らないと思うんだが・・・どう？
921 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 12:49:58.12 ID:nFP4zYip
黒王号
ワロタ
ケンタロウね。SRX6みたいだよ
ケンタロウね。SRX6みたいだよ
SRXほど大枚つぎ込んでも気づかれないバイクはないね。
そんな奥ゆかしさも俺は好きだよ
そんな奥ゆかしさも俺は好きだよ
それと
他スレに遠征して、ケンタロウのバイクは
「SRX600じゃない！SRX6だ！」って説教するのは止めなさいｗ
他スレに遠征して、ケンタロウのバイクは
「SRX600じゃない！SRX6だ！」って説教するのは止めなさいｗ
てかケンタロウってだれ？
高速の出口で曲がりきれなくて6m下に落ちた人。料理研究家。世紀末覇者
ケンタロウがＳＲＸ乗りのソースが見つからん。
ケンシロウはＳＲＸには乗っていなかったはず。
ケンシロウはＳＲＸには乗っていなかったはず。
928 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 01:21:58.73 ID:amhiMUic
ケンタロウのバイクはハーレーのカフェレーサーだろ
929 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 01:33:38.36 ID:+NNngG2o
>>918
６メートルってマンションの三階ベランダくらい？
６メートルってマンションの三階ベランダくらい？
おでの知ってるけんたろうは
現在ニートで厨房の頃、無臭性エロビを
ドヤ顔で俺に見せてくれた人。
現在ニートで厨房の頃、無臭性エロビを
ドヤ顔で俺に見せてくれた人。
931 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 10:47:03.12 ID:zUQt6k8S
「後遺症が心配......」首都高から6メートル転落したケンタロウさんの壮絶事故現場
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1328616619/l50
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1328616619/l50
壮絶なのか？
【バイク】交通事故相談スレッド part64【戒め】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320154836/
【予防策】今日見た事故を語るスレ34【二輪】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325960793/
に帰りなさい
【バイク】交通事故相談スレッド part64【戒め】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320154836/
【予防策】今日見た事故を語るスレ34【二輪】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325960793/
に帰りなさい
みたけどSRXかなー？よくわからんちん。
SRXのりてーなー
SRXのりてーなー
srx400ついに手放した
ホントに乗ってて楽しいバイクだった
ホントに乗ってて楽しいバイクだった
俺もそろそろ車検で悩み中
年に数回しか乗らないしなぁ．．．
どうしようかなぁ．．．
年に数回しか乗らないしなぁ．．．
どうしようかなぁ．．．
下取り５万だった
５万か．．．しゃーないかな
売れるだけマシか
売れるだけマシか
ただしタンクに穴あきｗ
タンクの買い替えが５万かかるって言われたから
買い換えたんだよね
タンクの買い替えが５万かかるって言われたから
買い換えたんだよね
そんな状態でも買い取ってくれるのかw
てかなんで起きてるんだ
俺は寝る．．．
てかなんで起きてるんだ
俺は寝る．．．
おれも寝る
んじゃまた
んじゃまた
おいおい俺にくれよ
943 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 10:50:58.03 ID:Ydtddcpo
とりあえずsrxはいいバイク
944 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 15:28:42.38 ID:EJvUK+c5
SRX6を五万で売ってください。
>>934
そのアドレスの画像が存在しないようだが？
ph002b.jpgっていうのはあるけど、それもSRXには見えんし
先日までなかった注意書きが追加されてんな
文章頭に[お知らせ]ってのと、写真に「この車両はケンタロウさんとは関係ございません。」って
そのアドレスの画像が存在しないようだが？
ph002b.jpgっていうのはあるけど、それもSRXには見えんし
先日までなかった注意書きが追加されてんな
文章頭に[お知らせ]ってのと、写真に「この車両はケンタロウさんとは関係ございません。」って
俺の3SXは
男爵で下取りで１０万って言われたなぁ。
男爵で下取りで１０万って言われたなぁ。
バイク屋は右からそのまま左に流して修理代を取るんじゃなくて
お手ごろ価格でレストアして気持ちよく長く乗れるようにすれば
動くお金が大きくなるから儲かるのに今は単価が高い
お手ごろ価格でレストアして気持ちよく長く乗れるようにすれば
動くお金が大きくなるから儲かるのに今は単価が高い
冬の始動性の悪さにブチきれて
スロージェット交換しようと10年ぶりぐらいにキャブ外したら
例の部品がゴムとアルミに分離しました～。
余計な事はするもんじゃない。
スロージェット交換しようと10年ぶりぐらいにキャブ外したら
例の部品がゴムとアルミに分離しました～。
余計な事はするもんじゃない。
アロンアルファでOK
mjd？
液ガスで付けちゃったよ。
しかし液体ガスケットも色々種類があってよくわからん。
普段エンジン関係でスリーボンド1209B、排気系で信越KE45を使ってて
今回なんとなく1209Bにしたけど、接着力弱そうだな．．．
液ガスで付けちゃったよ。
しかし液体ガスケットも色々種類があってよくわからん。
普段エンジン関係でスリーボンド1209B、排気系で信越KE45を使ってて
今回なんとなく1209Bにしたけど、接着力弱そうだな．．．
馬鹿力で無理やりキャブを引っこ抜いたのが原因ではないかろか。。。。
エアクリーナーケースはきちんと後ろに下げて十分なスペースを確保してやる。
この時期はとくに、ヒートガンでゴム部品は暖めて柔らかくして下準備、ピックアップツール
などでほんすこし隙間をつくってシリコンスプレーでも注してスムースに抜けるように
工夫する。
けっして無理な力は加えない、抜く角度を考えながら作業する・・・・・
野晒しやらでよっぽど過酷な環境に放置されていた個体でもないのなら、20年前の
ゴム部品でもたいていは無問題に再利用できるはずだけどね。
でも、ま、一時欠品状態だった部品でも、再生産して供給してくれるのは良いね。
yamはけっこうユーザーフレンドリーなメーカーだ。
エアクリーナーケースはきちんと後ろに下げて十分なスペースを確保してやる。
この時期はとくに、ヒートガンでゴム部品は暖めて柔らかくして下準備、ピックアップツール
などでほんすこし隙間をつくってシリコンスプレーでも注してスムースに抜けるように
工夫する。
けっして無理な力は加えない、抜く角度を考えながら作業する・・・・・
野晒しやらでよっぽど過酷な環境に放置されていた個体でもないのなら、20年前の
ゴム部品でもたいていは無問題に再利用できるはずだけどね。
でも、ま、一時欠品状態だった部品でも、再生産して供給してくれるのは良いね。
yamはけっこうユーザーフレンドリーなメーカーだ。
来週3GV1納車予定です。皆さんよろしくお願いします。
しぶいねー
>>952
走った直後のまだ温かい状態で
普通にキャブ（FCR）を抜いただけなんだけど、
ゴムがビローーーンｗｗｗ
たぶん防ぎようが無いｗｗｗ
アレってアルミが腐食して
ゴムとの密着が無くなってるのな．．．
走った直後のまだ温かい状態で
普通にキャブ（FCR）を抜いただけなんだけど、
ゴムがビローーーンｗｗｗ
たぶん防ぎようが無いｗｗｗ
アレってアルミが腐食して
ゴムとの密着が無くなってるのな．．．
ちなみにエアクリは付けてないから
ムリな力なんて掛かる余地が無いんだけど。
ムリな力なんて掛かる余地が無いんだけど。
応力がかかる上に熱変化も激しく異なる素材との接合だし、20年は劣化するには十分な時間だよ
958 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:38:18.12 ID:TXFHHQ8B
エアクリ付けてないからインシュレーターに無理な力がかかってもげたんだと言ってみる
早い話が欠陥だろ。
定番事象だなんて日本人は優しいね。
2次エア吸って焼き付きもある訳だし危険なのに。
定番事象だなんて日本人は優しいね。
2次エア吸って焼き付きもある訳だし危険なのに。
自分勝手な改造車なら、純正部品のひとつやふたつ
もげたり壊れても当然っちゃ当然だわ。 自業自得という。
もげたり壊れても当然っちゃ当然だわ。 自業自得という。
SRXの場合その純正部品だからこそ壊れるという…
部品が出るのは有難いんだが
半年毎に値上がりしてるイメージ
半年毎に値上がりしてるイメージ
600の1型（85年）契約してきました。皆さんよろしくお願いします。
手放すかどうか悩んだけど、やっぱ車検通す
保守
>>964
おめでとう。程度はどうなん？
おめでとう。程度はどうなん？
>>967
ありがとうございます。
程度ですが、外装は小さな錆がいくつかあるのと、外装が塗装（結構きれいに）されてることを除けばきれいな車両でした。
店員が数回のキックでエンジンが掛かったので調子はいいみたいです。
前のオーナーは結構なおじいちゃんらしく、２０年近く大事に乗ってたみたいです。
自分より６歳も年寄りなバイクですが、大事に乗って生きたいです。
ありがとうございます。
程度ですが、外装は小さな錆がいくつかあるのと、外装が塗装（結構きれいに）されてることを除けばきれいな車両でした。
店員が数回のキックでエンジンが掛かったので調子はいいみたいです。
前のオーナーは結構なおじいちゃんらしく、２０年近く大事に乗ってたみたいです。
自分より６歳も年寄りなバイクですが、大事に乗って生きたいです。
20歳か若造だな
一応大型だから
初のバイクってことは無いか
一応大型だから
初のバイクってことは無いか
6でも現行ロードスポーツ車の２５０クラスより＋１０ｋｇ程度の車重だから取り回しは楽。
ちなみに山さんではＷＲかセロなので比較対象外（TT
ちなみに山さんではＷＲかセロなので比較対象外（TT
>>968
SRXは、初心者からベテランまで楽しめるバイクだし、特に1型なら『ひらひら感』を味わってね。
SRXは、初心者からベテランまで楽しめるバイクだし、特に1型なら『ひらひら感』を味わってね。
ヒラヒラ感ってすごく逃げな言葉だと思うの
4型ディスらないで
4型ディスらないで
>>969
大型なのにVTR250よりも小さいという
大型なのにVTR250よりも小さいという
975 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 21:54:29.82 ID:8GoWcPbK
>969
面識もない人に向かって若造なんて言葉を使う奴が同じSRX乗りだと思うと悲しくなる。
面識もない人に向かって若造なんて言葉を使う奴が同じSRX乗りだと思うと悲しくなる。
２ちゃんでなに言ってんだｗ
ゆとり呼ばわりがむかつくってのはまぁなんとなく分かるとしても、若造って言葉に腹立ててちゃもたないよ。そんなバカにした呼び方でもない気するしなー。
仮にバカにした呼び方だとしても、別にいいじゃんって話。
というSRX乗りじゃない十代のレス
ゆとり呼ばわりがむかつくってのはまぁなんとなく分かるとしても、若造って言葉に腹立ててちゃもたないよ。そんなバカにした呼び方でもない気するしなー。
仮にバカにした呼び方だとしても、別にいいじゃんって話。
というSRX乗りじゃない十代のレス
あと、面識のない人に向かって若造と言うなと言うなら、面識のない人に向かって「奴」だなんて言うなよ。
嫌な奴が同じバイクに乗ってるのがイヤってのは、まぁ分かっちゃうわｗｗ
嫌な奴が同じバイクに乗ってるのがイヤってのは、まぁ分かっちゃうわｗｗ
早く春が来ないかな。
正月以来全く動かしてないんで不安ぽ
正月以来全く動かしてないんで不安ぽ
ひらひら感って、私が昔乗っていたＣＢ250ＲＳが元祖の様な。
今、ＳＲＸ600乗ってるけど、あれほどの軽快さはないかな。
速さについても、いくら単発とは言え、600ｃｃもあるんだから。と、
思っていたら、期待はずれでした。
ＸＲ250の方が速いかな。Ｒ1-Ｚなら最高速まで負けるし。
250ｃｃクラスとしか張り合えないね。
それでも、まぁ、デザインが好きなので、気に入ってるけど。
今、ＳＲＸ600乗ってるけど、あれほどの軽快さはないかな。
速さについても、いくら単発とは言え、600ｃｃもあるんだから。と、
思っていたら、期待はずれでした。
ＸＲ250の方が速いかな。Ｒ1-Ｚなら最高速まで負けるし。
250ｃｃクラスとしか張り合えないね。
それでも、まぁ、デザインが好きなので、気に入ってるけど。
ミサワさん乙で～す
メインキーの、on off lock の文字ステッカーとか、手に入らないのかな？
ついに次ぎスレっと思って少しリンク先調べてみたら
ぴたははさんちはお引越し（模様替え？）のようなので
直リンクは ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old →
ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/ あたりかな？
他のはまだ見てないｗ
ぴたははさんちはお引越し（模様替え？）のようなので
直リンクは ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old →
ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/ あたりかな？
他のはまだ見てないｗ