[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ40台目[レッツ]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。
アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ
[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ39台目[レッツ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298303605/

訂正あればよろしくお願い致します。

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

レッツ2のグレード別の違い（2→�Uかも）
レッツ2G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ2STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ2…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ2S…レッツ2Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ2L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ2DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ2コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ2Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ2Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

以上テンプレでした

ﾌｯ…　l!.. |ｌi|ｌi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾆ＿＿＿_　
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　　　　 |　　　,､___,　　　　ノﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　　キ＿二コ/　　 ／三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　ﾆ　　　　 ＝/__／´三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,　　、

乙

>>1乙

レッツ�UCA1KAと レッツ�UCA1PA　加速　最高速の違いはありますか？

ヴェルデに、レッツ２の7.2psマフラーはリアカウルに干渉しますか？

乙です

レッツ2に7.2psは無かったキガス

レッツ４のプラグはどこをあけたら交換できますか？

プラグぐらいは自力で出来ないと、強い子に成れない。これ注意な！。

レッツ６が出るなら、4stエンジンでいいから外観はレッツ２のカウルデザインで、
ON/OFFスイッチ付きのUSB電源端子とアクセサリーシューをメットイン内に標準で付けてほしい。
それなら次に新車で買う！

ないない

レッツ4にレッツ2の外装被せてメットインにバッテリーから電源引っ張って
好きな端子を付ければいいじゃない

後はステッカーの2を削って6を張れば君だけのレッツ6だw

>>20
Amazonとかで電源変換コードのレビューを読むと、
安いやつは壊れやすいみたいだから、純正で出ればなー。
これからは、電池がすぐなくなるスマートホン時代だから、
メットイン内で充電できれば若者も買う。

超改造してレッツ４にレッツ２の外装付く？
DIOとかJOGの方が形が近いくらいだけど。

いや外装被せるのは冗談だからw
たぶん本気でやろうとしたらレッツ2にレッツ4のエンジンを載せた方が楽かもね

ノーマルのレッツ2 vs ライブ ディオZX vs ジョグZR（規制後） vs 外車50ccスクーター2台 の50m、100m、 200mのタイムアタックをしていたが、レッツ2がナンバー１
これは本当ですか？

インチアップZZの立場は…

元来、５０cc原付バイクは手軽で好きなんだけどさ
制限速度３０Km/hってのがどうもね
(ただし、実際は４０〜５０Km/hで、いつも走ってるけどね)。

国道なんかで後ろからトラックや普通車に追い抜かれるのが
いまだに怖いんだよねw
せめて、原付２種にランクアップできればなぁ。

免許とれよ

>>26
そういや、小型二輪(原2)は、
中型二輪よりはるかに簡単に取れる
とか知り合いが言ってたな。
そんなもんかね?

>>27
飛び込み試験の話なら正解っちゃ正解。
試験項目が一つ少ないからなんだけど、難易度自体は凄く難しいからとても難しいになる程度の差な。
受験回数三回以下で免許とれたら普通に自慢できるレベル。

>>28
ありがと。
がんがってみます。

車の普通免あるなら教習所行くのが楽じゃね
4万程度で10時間ぐらい教習受けたら試験無しで免許貰えなかったっけ？

>>30
その価格は京都限定な

>>23
加速はいいな

学生なら近くの教習所と組んで安くなってるかも

>>16
シートの左側の下あたりの外装に5センチ四方位の蓋が付いてるでしょ？
そこから。

プラグコードとかは車体下から手を差し込んで付け外し。

ユニバーサルになってるプラグレンチじゃないと、フレームに干渉して使えないよ。

ダンディ坂野がレッツに乗ったらどうなりますか？

レッツ２に乗ってるんですがロービームが切れて電球変えたいのですがどの電球を買えばいいかすいませんけど教えて下さい。オススメとかあったらお願いします！

付いてる電球を外してみれば判るじゃん

今スズキのHP見てきたけど結構キャンペ−ンしてるのな、125とか買ったらリアボックス
くれるんだな結構いいな、50の無料点検キャンペーン誰か見てもらいにいった人いる？
俺もレッツ2譲ってもらってからタイヤ交換した以外一度も点検なんか行ってないんだよな行こうかな。

キャンペーン行った
ワイヤー系の調整・注油、空気圧をやってもらった
オイル交換の工賃を無料にしてくれたＳＢＳ札幌西

>>39
ほうほう、オイルは俺は2ストだから交換はオイルいれるだけだから自分で出来る
けど、ワイヤー系の調整なんてよく解らんから俺も行こうかな店舗調べたら同じSBS
が行きやすそうだし。

>>39

まさかのSBS札幌西･･･

俺もそこで原付買ったよ
近いうちに点検してもらおうかなー

ところで
ダンディ坂野がレッツに乗ったらなんて言う？

アイツは当然「ゲッツ！」って言うに決まってんじゃん。
アドリブ効くんならもすこし…

大学のバイク用駐輪場、場所を指定されてるんだけどなぜかアドレスV50（４st）が３台並びやがった
しかも全部色違い…

謀ったな学生課・・・

今はみんなスクーターなんだろうなぁ
俺が学生のころは帰宅するとき2stミッション勢がそろってシグナルダッシュしてたわ
Nチビとかガンマで追い回すのが楽しかった

昔、まだバイクをよく知らない頃は2stミッションに憧れたものだよ
初めて惚れたバイクがNSR250だったから、NチビやNS-1が欲しかったなぁ

でも諸事情で初原付はスクーターになってしまった
今は免許もあるから出来れば2stレプリカに乗りたいと思う
そんな21歳の戯れ言でした

もし
紳助がレッツに乗ったらなんて言うかな〜

点検ってしてる？
オイル交換しかやってないんだけど

>>48
知り合いバイク屋がやってるからたまには

自分でもやるけどねん

乗る前にランプ系、ブレーキの動作チェックはやってる

オレ様の
レッツ4の名は…

『二郎』だぜ！

しかも、黒だぜ！

スズキワールド(ランド？)で50ccバイクの無料点検やってるみたいね
ちょうど1000km走った頃だし一緒にオイル交換してもらいに行こう

この場合あらかじめ4stオイルを買ってから店に行けば良いんだよね？

>>52
店の使ってあげろよう

レッツ４のプラグはどこをあけたら交換できますか？

>>53
そう思って買った店に交換しに行ってきたが
スズキ4st純正オイルの価格より安い金額で交換してもらえた！
具体的には1200円！

もしかしてシスヘル入らないんじゃ
レッツ4

ﾌﾙﾌｪでﾁﾝやっぱり変態ｽｽﾞｷ乗り

レッツ2の左後ろのウインカーが点灯しなくなってバルブ貰ったから交換してみたんだが
今度は点灯するようにはなったけれども点滅しなくなった｡
これはウインカーリレーが問題?

電球の電圧合ってる？

レッツ４のプラグはどこをあけたら交換できますか？よろしく

>>60
レッツ4 プラグ交換
でGoogle検索すればいいんじゃないかな

>>59
そこは貰ったやつだからわからんw
他の球で試してみるわ

電球のどこかに電圧とW数くらい書いてあるはず

age

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1949355.jpg

ほれ
こんな感じで書いてある。ちなみにレッツ4バスケットってやつならこれと同じHS5って規格のバルブらしい
俺はアドレスV50だからHS5だが

すまん、俺は何をやっているんだｗ

レッツ４のプラグとレッツ２の電球がなぜか脳内で混ざってレッツ４のヘッドライトバルブだと認識していたｗ

>>66
ごめん
ジワジワ来るw

レッツ4パレットに乗っているんだけど、
メーターワイヤーってレッツ2とは互換性ある？
「CA41」でググってもなかなか見つからないんだ。
メーターワイヤーが切れたっぽいから交換しようと思ったんだけど。

レッツ4のウインカーバルブはT16ウェッジ球の16wだよっと

>>68
レッツ2のも使える
ただ長さが車種ごとに違うから、そこは自己責任で

レッツ4かったんだが、メットインにOGKのバレル入らんかった
最近のはゴテゴテとエアロパーツ付いてるから厳しいんだな

今日、中古で買った、レッツ2のプラグとエアクリーナーをネットで調べて、初めて交換した。

試走をしてみたら、幾分良くなったかな⁈自分で手をかけると愛着がわく。次にするとしたら、何があるかなぁ？

リアボックスとかどうだい

ウインドスクリーンも捨てがたい

>>71
手間掛かるけど、Vベルト＆ウェイトプーリー交換。
最高速が蘇るよ。

俺のレッツ�Uも交換したら幹線道路の流れについていけるようになった。

はい先生質問です

レッツ４乗りなんですが、信号で止まってる時はこまめにエンジン切った方が燃費いいですか？
スタート時に一番ガソリンを喰うと聞いた事があるので気になります
止めている時間にもよるんでしょうが、何秒以上なら止めた方が燃費いいとかわかりませんか？

車を見て5秒位からと妄想してみる
でも原チャなら誤差の範囲内にしかならない希ガス

アイドリングストップのこと？
エンジンを切れば燃費には優しいが、エンジンそのものには優しくない(何度もON、OFFすることになるから)
逆にエンジンを切らなければ、エンジンそのものには優しいが、燃費には優しくない(エンジンつけっぱだからガソリンの無駄)
要は燃費をとるか、寿命をとるかってことになる。まあほんの気持ち程度だろうけど

スタート時に一番ガソリンを喰うってのは自分も聞いたことがあるな
何でもスタート時にはある程度速度を出した方が、良いとは聞く

まあどっちの解答も合ってるかどうかわかんね
もっと詳しい先生に聞いて

いちいち切ってたら大変じゃね？
急に始動しなくて後ろから鳴らされたりしたらこわいっす

なるほど。一長一短みたいですね
お世話になってる大切な原付でこれからも大事に扱いたいから控えるかもです

一つ気になる事が、最近の車は自動でアイドリングストップするみたいですが
これもエンジンには良くないって事ですか？

>>78
自分は特に負担には感じませんね。人によると思いますが
それに今のところ掛かりもいいし、基本左端に寄っているので車に鳴らされる事はないかも

手動アイドリングストップなんてしない方がいいぞぉ
エンジン停止&30〜40km/h遵守と停止なし&常に全開を1タンク分実験したが
燃費1割ぐらいしか違わなかった上に、バッテリー酷使でキックしないと始動しなくなったｗ

アドレスＶチューン
姉の友達がこれに乗ってて
デザインが格好良かったので自分も欲しくなり
免許取って中古で５マソで買った初めてのバイク。

ハイギア、パワフィル、ハイプリ、強化クラッチ
&軽量化、チャンバー…

結構いじったのにリミッター解除しただけの友達の
ＮＳＲにチギられてムカついたので１マソでお嫁に
出してギア車買ったわ

俺も高校生の時は原付買って速くしようとみんなで競ってたな。結構金掛けた
７０キロ以上出せないとバカにされたもんだ。だが当時の俺に言いたい
大人しく中型取るか小型ＡＴ限定でも取れと

高校の時の友達はアドレスV50とNﾁﾋﾞで競争して内蔵ぐちゃった

レッツ買いました
ピストンの動きって一回上下したので１回転ですか？
とするとrpm3000回転まだ低い帯域ですけど１秒に50回上下してるってことですよね
凄いですよね信じられないですよね

>>83
いやいや。若気の至りでいじりたくなる物だよ。
俺は中免持ってたけど、アドレスV100いじり倒したし。
目標は友人のスカチューンTW200をぶち抜く事だった。

いい線行ってたけど、最高速域では勝てなかったなあ。

原付に金掛ける奴は
クラスアップしてもまず弄るだろｗｗ

>>85
> rpm3000回転
rpmはround per minuteつまり1分あたりの回転数の意味
普通は 3000rpm または 3000回転/分 または 毎分3000回転 などと書きます

CA1KA

オイルホースの中盤にあるキャップみたいなのってオイルフィルターかなんかかな？
あそこからジワジワとオイルが漏れ出してるんだがどうしよう・・・

ワンウェイバルブだ。
ホースの劣化で漏れてるなら、ホース交換&エア抜き。
詰まりなら、交換。

応急処置で、タイラップできつく縛れ。

エア噛みしないように付いてる。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜ 　なにを言ってるのかわからね〜と思うが
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ 　 {:}//ﾍ
　　　　　　　.|ﾘ......　 　...... 　V,ﾊ |　
　　　　　　　 .!( ･）｀~´( ･）　　 ｉ/ + 　　　オレも判らね〜から大丈夫だ。
　　　　　　 　 |　（_人__）　　　 |　
　　　　　Σ ∩＼　　　　　　.／
　　　　　　（:ヨ　/　　　　　　＼

自分でいじって自走しなくなったらトラック呼ばなきゃいけなくなるから、
動くうちにバイク屋に行ったほうが良くない？

>>69
ありがと。レッツ2のも調べてみて、長さが分からんようだったらバイク屋に持ってくことにするよ。

>>88
スレチだけど、バイクとか車のタコメーターって何で
x1000r/minみたいな書き方で振ってあるんだろう。1min/x1000なんて、rが入ってない車種まであるし。
x1000rpmの方がしっくり来る。

>>55
オイル交換なら２りんかんならクレカ会員でたしか工賃込みで７００円前後だったぜ

レッツ４新品で買った後はいつオイル交換すればいいですか？
交換代安い店の情報もお願いします。
２りんかんてクレカ作らないといけないですよね？現金払いでどこかないですか？

>>96

オイル交換なんてどこのバイク屋でも気軽にしてくれる値段は@1000前後だから
気になるところを順番に回り、（時間はかかるが）交換の持てる所に通えばいい。

つか、購入店でやんないの？

>>90
ワンウェイバルブですか逆流させないための
どうやらホースの劣化ではないらしく
あのキャップの真ん中繋ぎ目から漏れ出してます

普段衝撃が加わる部分でもないですし割れているわけでもないし
なんの事故もなく急に漏れ出したので不思議です

ちなみにこのバルブ部品あるでしょうか
探してみたけど見つかりません
ワンウェイバルブとオイルフィルターで検索してみたのですが・・

>>96
メーターの距離数が出る部分がありますよね？
そこの数字が回転して行くと黄色い数字が出てきます。
そしたらオイル交換の時期です。

やっぱりホースの劣化でした
バルブのすぐそばに穴が空いていてそこから出たオイルが
バルブに伝って落ちていたのでバルブからと勘違いしました

ただ何かがぶつかるような場所でもないですしあのような穴があいているのが不思議でしたが・・・
虫に食われたようなえぐられた穴でした

レッツCA1KAのオイルポンプのエア抜きの方法がわかりません・・
どなたか教えてくれませんか

>>102
そろそろサービスマニュアルを購入すべきだと思う

なんであんな取り付けしにくいとこにホースあるんだ
キャブからのインテークが邪魔でホースの交換だけで２時間かかった・・
エア抜きはできなくてガソリンにオイル混ぜて当面をしのぎます
目視できるまでオイルを満タンにしたので正常に動いていれば減っていくはず

レッツ4こうた
ミラーの位置が低いと感じるから足たすか外品買おうと思うけどおすすめありませんか？

ミラーの角度をカクっと上向きにして後ろが見えるようにしたらOKじゃない？

>>94
なんでだろうねえ。
メーカーに聞いてみるのが一番手っ取り早そうだが。

>>104

噛んだら抜けんぞ？

>>96
２りんかん、クレカじゃなくても会員証作れたぞ。
ttp://driverstand.com/tenpo/top/card/index2.html
これのポイント会員だけど。

カクッとぽきっと
これ凄いエンブレ効くね
思った以上にパワーもあるし

そして押しててなぜかこけた
怪我は無かったがメットのバイザーとボディに小傷が
俺の馬鹿(´；ω；｀)

イリジウムプラグに変えたらコネクタが合わなかった・・・
それに微妙に長くなるので防水ゴムが意味なくなってる
ゴム部は工夫するとしても汎用のコネクタってあるんだろうか？

デンソーだとそうなる
NGKの方が分類が細かい

レッツ4
アイドリング時にカタカタやガタガタに近い音が出だして
回転数上げると他の雑音に混ざって
聞こえなくなるぽい音が出るけど
新発売時に買って4万キロ近く走ったから寿命かな?
先代パックスクラブは15年4万キロ位で逝った働き物だった

店でイジリウム見たけど値段何倍も違うんだなぁ
BPR6HSの2個入りパックが700円ぐらいでイジリウム1個が1700円ぐらいだった
そんなに違うん？

レッツ４の走行距離が１万キロになってメーターが０になったけどタイヤ交換しとけば新古車として売れるよね？

お前がそう思うならそうなんだろう

>>115
まあ、自動車メーカーが純正採用してるって事は多少は効果有るのでしょう。
とりあえず、うちのV50は5000キロでイリジウムに変えてみたら始動性は良くなった。
と言っても、始動性悪くなったからプラグ変えてみただけで。イリジウムにしたのは
通販でプラグレンチ売ってるのと同じ業者が安くイリジウム売ってて、
一緒に買うと送料浮いて安かったから。特に狙って買った訳ではない。
新品標準プラグでも結果は一緒だったかも。

イリジウム採用は耐久性のためってレスが付きそうだから一応書いて置くけど、
ダイハツの軽なんかは接地極に白金チップがついてない、寿命は一般プラグと同じプラグが付いてるよ。
と言う事は、多少の燃費アップのために付けていると言う事が分かる。
でもコストは最小限に抑えたいから接地極のチップ無しタイプと。

>>108
噛んだら抜けるというのはどういうことでしょうか？

フロント部分にキャリアつけたい
あんまりお金かけたくないんだけど、良いアイデアないかな〜？

かごじゃなくてか？何入れるんだ？
興味あるｗ

かごはデザインが今ひとつ気に入らなくて・・・
というか色はシルバーが良いんだよね
籠を買って、塗装すれば良いのかもしれないけどｗ

置きたい荷物としては、A4のファイルケース辺りを一応考えてるんだけど
自転車のフロントキャリアを工夫して取り付けられないか調べてみようかなー

っと、検索してたら、こういうのってのを見つけた

KIJIMAのフロントキャリア　Z9-14-014

これでシルバーなら言うことないんだけどなー
チラ裏すまそ

>>123
付けたら意外と似合いそうだな。
ただ、オレのはよく考えたら買い物専用だから・・・

台風でアドレスに乗れない

僕は通勤なのでカッパ着てアドレスに乗る
洗ったばかりで悲しい

レッツ5生産終了したのか
なんで4より後から出て先に消えるんだ

5気筒エンジンと勘違いされるから。
というのは冗談で、たぶん製造コストがレッツ4の方が安いんだと思う。

間違えた、5サイクルと書こうと思ったんだ。

冗談を間違えるとかめんどくせーなおいｗ

レッツ�Uで通勤途中、横風突風でコケそうになった（大阪在住）

台風かなり吹いてんな 今

２０年前に買ったアドレス５０（CA1FA)が急に調子悪くなったんだけど
走行距離は八千キロです。
アクセル全開で走ると２分くらいでエンジンが止まってしまう
そのあとはエンジンがかかりにくい
時速３０キロくらいなら結構ながいこと走れる
　燃料フィルターにゴミがつまるか
　キャブレターが悪いんだろうか

バイク屋はさっぱり原因がわからない、みたことない症状だと
電装系を交換してみると言ってたけど

電気系でそうなるか？

>>133
俺ならまず給排気を疑うな

キャブのオートチョークがダメになって熱を持つと濃くなりすぎとか

もともとエンジンがめちゃくちゃかかりにくいんで
１０日くらい乗らないとキック５０発くらいやらないとエンジンかかりません
でも一度エンジンかかると６５キロくらい出て快調でした

オートチョークが悪いかもとも
バイク屋は言ってました

１３６さんが言うようにクランクケースもものすごい熱もってました
アイドリングやエンジン少しふかしたりは問題なくまわってます

>>133
２０年で８０００キロか。走行しないで放置するとだめになる。
いろいろ交換してもほとんどのパーツがもう駄目になっているかも。
ブレーキが壊れたら死ぬかもしれんからな。
新品に買い替えたほうが安くなると思う。

セピアZZに流用できるクラッチアウターはありますかね？

>>133
そのバイク屋はインチキです

キャブと燃料系と、チャンバーと、電装系と、ベルト/プーリー系を全部チェックすれば、
たぶん、直ることは直るよな。
でも、屋根つき車庫に入れて保管してたならいいけど、
野外で雨ざらし20年間だったら、いろいろ錆びてて危ないから、
安い新車を買って、また20年乗ったほうがいいかもよ。
もう十分元はとったでしょう。

>>123
それ穴位置がホンダ専用ですね。汎用ステーでなんとか工夫できるとよいですが。ジョルノ用のクロームメッキのものもあるようなので、こちらの方がかっこいいかもです。

>>133
もう寿命だ
20年も経てば、距離走ってなくても劣化してくるよな
さっさと新車に乗り換えた方がいいよ

>>133
アドレス５０（CA1FA)はエンブレムが無ければ10人中9人がV100って言うやつだろ
ガソリンタンクも6L入るしいいバイクだから好きで乗っているなら頑張ってくれ

好きじゃないならみんなが言う通り乗り換えた方がいいかもな

>>142
レッツ4を測ってみたら
横二つの幅が８ｃｍ、縦が１３ｃｍだったからステーとか噛まさないと付けられないねー

惜しいなぁ
大人しくリアキャリアで我慢しようかな・・・

オレのレッツ4
新車購入から
一年一ヶ月
2070キロ

中古でレッツ2買ったんだけどプラグはどれくらいで交換するのかな、購入後4千ｷﾛ位走ってます

俺のレッツ４は新車買って一年半で１万キロ突破
まだまだどこにも異常なし

>>148

すごいなぁ。俺のレッツ４は買って一年でまだ2500kmだわ。往復８キロ弱の通勤でしか使ってないから。
前はシグナスだったからレッツ４に変わって最初は車の流れに乗れずに怖かったけど最近は慣れてのんびり左端を走ってる。


50キロ以上出すと振動と音がやばいので自然と安全運転になるね。

レッツ4で旅してるヤツっていんのかな？

えへ、買ってから地道に１０００キロを３０キロ以上出さずに慣らし運転したのがよかったのかしら？

ちょいノリで富士山とかツーリングしてるやつもいるよ

新型レッツ4用のスタンドグリップつきのリアキャリアって使い勝手どう？

リアキャリアくらいないと荷物積めないし、送料込みで3k以下だから買おうと思ってるんだけど
スタンドグリップ付きの方が便利なら、バイク買った店に相談してみようかと

>>147
2stはかぶりやすいから、そろそろ交換しておきましょう。
その後は、5000kmくらい走ったらまた考えましょう。
不具合が出ないうちにするのが、ﾒﾝﾃの基本だからね。

あ？誰の皮が被ってるって？

先週の水曜から乗っていない。
今日は乗るかな。
世のセックスレスの気持ちがわかる。

その例えはわからんがｗ、しばらく乗ってないと無性に乗りたくなる時がある

毎日通勤に乗っていても休日乗りたくなる不思議！

暑いからなるべく出たくないよ・・・
だから、会社帰りにあちこち寄ってるな w

>>158
鈴菌の鏡だね〜

>>153
旧レッツ4のスタンドグリップでも、頑張れば箱付けられるよ。
箱付けちゃった方が色々楽だし、キャリア買うより良いと思う。

まあ、メーカーがキャリアとして使うなって説明書に書いてあるので、
スタンドグリップへの箱取り付けは自己責任だけど。

グリップ自体は要らないと思う。体重を利用してスタンド掛ける掛け方が身についてれば。
大型バイクだって片手でスタンド掛けられる位だし。
車体持ち上げて掛ける掛け方だとグリップ無いとしんどいと思うけど。
原付免許だけの人は、結構持ち上げる派が多いので、昔、電動スタンドのスタンドアップタクトなんて有った位。

中免初めての教習で体重でスタンド掛けるの教わって、こんなに楽にスタンド掛けられるのかと感動した記憶有り。
それまでは原付は持ち上げてた。

兄貴たちに質問します。
�@ボアアップ
�Aエンジン載せ変え
�Bポート加工
�Cプーリー　ベルト　ウエイトローラー　CDI　クラチ
この中でどれが一番安定してスピードが望めて故障が少なく長く乗れますか？

�D原二に乗る

これが正解

�@は、無申請ボアアップかっ？
原二がいいぞ。一番いいのはバイクの本免とる。
250に乗ってゆっくり安全運転するライダーが一番かっこいい。

レッツ５納車しました。
質問なんですが、ミラーホルダーがカウルから少し出ていますが、このミラーホルダーはハンドルから外れますか？
１４ミリレンチでまわしましたがビクともしない・・・ハンドル部分と一体でしょうか？

小型ＡＴ限定なんか簡単に取れるぞ
それでアドレスＶ１２５に乗るんだ！

>>162

別のスレにも書いてあったが、いったい何乗ってるんだ？

>>167
簡単に取れるが、免許を取りに教習所、試験場まで行くのに踏み切るのが大変なこと、
金、時間これが中途半端にかかるから多くの人が欲しいけどためらう。
潜在的にはその理由でかなりの人が取りに行ってないはずだから

>>168
たしかに車の免許持ってても学科免除とはいえ大変だもんな
試験場発行だけで半日はつぶれる

レッツ2に前カゴを付けたいんですが、そもそもどういうところで売ってるものなんでしょうか？
ホームセンター？NAPS？バイクや？
あまりにも耐久性がないとかでなければ安い互換品で充分なんですが。
マジレスきぼん。

>>170
amazonで、前カゴ　スクーター　で検索すると結構出るよ

>>168
>>169
普通免許持っている人間にはもっと緩和して欲しいよね＞普通二輪免許取得
二輪業界も要請していたかと思う。

昔は普通免許に付いてきたらしいがそれじゃ問題あるから規制されたんかね？
もしくは天下り用の教習所潤す為か

半端な125と言わず、400ぐらいのビクスクにしちゃえよ

最終的に、ワゴンRのコスパと居住性が最高という結論になっちゃうぞ！

４ストレッツでイウリーは無理か・・・

(´・ω・｀)イウリーなう

>>176
センスタ立てて全開に回して、体の勢いで車体を前に出してセンスタを外せば可能、って書き込みを見たことある

鈍臭い俺がやったら間違いなくこける

それなら、一輪車のように最初からフロント持ち上げて飛び乗ればｗｗ

レッツ４に２時間くらい乗ってたらケツが痛い
座布団しいて乗ってもＯＫ？

OK!
俺は痔なので、ドーナツ型のクッションを敷いて乗ってる

もうすぐ夏も終わるけどジェットヘル買ったよ！

うちのレッツも
一年と一ヶ月で2080キロか。。。。

寒くなる時期まで気持ちいいよ
この時期は田んぼのそばは稲の匂いを感じるし

冬だからこそジェットが良い
冬に半キャップは死ねる

ジェットでも顎から首が寒くて痛いぜ

俺メガネだからな…

漏れもメガネだが、以前乗ってたクラシック風スポーツ原付で走る時は、
厚めの半ヘルにバカでかいゴーグルしてたよ。
子供には人気だった orz

シールド付きジェッペルに変えてからは、楽で、
半ヘルやフルフェにしようとは思わなくなった。

メガネだとフルフェ被れないとか聞いたことあるけどアライのフルフェ被ってるよ。
ま、ビジバイ系は似合わないけれどね。

絶対にフルフェイスつけたほうがいいよ。半ヘルだと事故でビートたけしみたいに顔面修羅場になるから。
ヤフオクで新品が送料込３０００円以下。
ホームセンターとかだと３９８０円くらいで売っている場所もある。

原付でフルフェイスの変質者ってなんなの20【防犯】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307614584/

３０キロしか出さないなら繁忙でもいいんじゃね？

フルフェにすることで視界が狭くなって事故そのものの可能性が増えると思うんだけどどうなの？
間を取ってオレはジェッペル

バイク屋に進められるがままにジェッを

>>185
アホだろ 冬に半て

�@ライブＤｉｏＺＸ
�AスーパージョグZR
�BスーパージョグZ
�CZZ
�DスーパーディオZX
�Eスーパーディオ
�Fアプリオ
�Gレッツ２
このスレの先輩方はこの中でどのスクーターがオススメですか？
改造しても速くなりノーマルでもいけるスクーターです。
よろしくお願いします。

10年以上前のARAIのフルフェだけど
視野とか気にしたこと無い、ちゅうか慣れたｗ

あと経年劣化が心配で、メーカーに問い合わせたことがあったけど
回答は、10年ぐらい前の新品なら強度は殆んど落ちないって・・
昔の走り屋だった頃ので、原付が中古で買ったから、値段はヘルメットの方が高いｗ
とっておいて良かったよ。

人それぞれだけどジェッペルだと転倒した時、あごを保護できないよ

フルフェとジェットを使い分けるのが一番なんだぜ
原付免許取り立ての頃は半ヘル被ってたけど
虫やら砂やらが目にヒットするのに嫌気がさしてそれ以降は被らなくなった

自分が30km/hでも60km/hの車に突っ込まれたら痛いがな

ヘルメットなんて頭しか守れないから

じゃ原付でもフルフェイス＋ジャケットだなｗ

フルフェイス＋ツナギで
メットの後ろにはキツネの尻尾みたいなやつがついていて
膝には空き缶くくりつけてカウルをカットした原チャリで決まり！

僕のジェットちゃんはめちゃくちゃ頭でかく見えるから軟弱な体とミスマッチで恥ずかしい！＞＜
エヴァのだから尚更恥ずかしい！＞＜

なんか前輪からたまーにシュッシュ音がする
ブレーキじゃなさそうだがなんだろう

↑
ポニーテールついてんじゃねぇのか？

半ヘルだと事故のときにヘルメット取れて頭部を強打して死亡する。
フルフェイスだと頭部は守られるから死ぬことはない。

>>205
うーん70点

>>207
高すぎだろ

電柱に顔ぶつけたが、半ヘルだったおかげで大事には至らなかった芸能人がいたらしいが本当かな

俺はフルフェ派ですけどね

ドラムブレーキだしなんだこれ
まだ新車なのに

新車ならばバイク屋さんに診てもらえるやんー

レッツ4のトランクって狭そうだけど、
Lサイズのフルフェとかちゃんと入るのかな。

>>212
ヤフオクの台湾製２０００円のフルフェイスならレッツ4のトランクに入るぞ。
他は知らん。
お金あるならバイク屋で日本製選んだほうがいいかも。

>>212
ギリギリアウトだけどロックはかけられる

レッツ4のトランクは寧ろ大きい方だって紹介されたけどなぁ。
TODAY、Jog、Dio、アドレスその他で、そんなに容量に差があるの？

そもそもスズキは容量公開してないしな
半キャップや小さいメット前提でジェットやフルフェは入らないと考えて

アドレスはジェット入った
頭でかいからジェットもでかいけど

>>193
頭を上げないと信号が見えないときがある。それくらい。

レッツIIに前カゴを付けようとしてるんですが、
最初から付いている3個のねじを外すのに最適のプラスドライバーのサイズって何でしょうか？
手持ちのだとなめてしまいそうだったので中断しています
できればネット上でこれ買うとお買い得という商品ページへのリンクもしてもらえると有り難いです

>>220

ダイソー行けば？あるいはコンビニのドライバー8本セット@500位。
一番大きなネジが合う。

＋ネジ締める時も、緩める時も「ねじ穴とちょうどだな」では良くなくて
一回り大きいサイズから試すべき、素人で慣れてないから、俺もちょうどだなと思ったら
何回もなめた事がある。

ソースはバイク屋の親父さん。

>>221
その「一番大きなねじ」というのの、国際単位的な大きさのサイズを表す表現があったら教えてほしいのです
大きさが足りなかったら結局無駄になるので

>>222

今8本セットみたら「＋２」となってた。
後、ダイソーなら@200位で、手元１本で、アダプター6連か8連付きセットがあったな。
こっちの方がいいんじゃね？

>>223
+2ですか…
それって、プロの人が見れば「このサイズだ」って絶対的に特定できるような表記なのですかね？

ドライバー　（ネジを回すのはコレ）
ttp://kit.freelab.jp/t_driver.html
プラスドライバーの規格　：工具の規格
ttp://www.carlifesupport.net/standard-tool_plus-driver.html

↑これらで言うところの「2番」なんでしょうか。
だとしたら、

用途に合わせて付け替える 差し替え式 ソケット＆ドライバーセット ラチェット機能付き 上海問屋 toolkit portfolio 90509 [★] ｜パソコン周辺機器･ブランド商品の【上海問屋】通販サイト
ttp://www.donya.jp/item/20475.html

これを買えば大丈夫なんですかねえ？
引き続き、レッツIIの前カゴ用ねじの、正式な規格でのサイズ指定がズバリ分かる方のレスお待ちしてます。

そんな精度低くて数回で壊れそうなものはやめとけ
ホムセンでそこそこの値段するやつ買った方がいい

ホムセンで２番と３番のドライバー買っとけば困ることはそうそうないよ。


そんなオイラの工具箱は特工以外ホムセン工具ばっかりｗ

ホムセンで買った携行用レンチにエクステンダーかましてキャブを外そうとしたら思いの外硬くて
エクステンダーに亀裂が入って使い物にならなくなったぜｗ
いや、携行レンチで何でも済まそうとした俺がアホだったんだけど

>>224

　「PH3」っていう規格が合うはず。

　値段は銘柄によって100円〜3000円ぐらい。
　
　お勧め銘柄は聞いいてみれば、みんな厚く語ってくれるだろう。

↑
厚く×
熱く○
敦子◎

レッツ２かな？
詳しくは見てないけどたぶんレッツ２なんだ
アクセルワイヤーが切れたらしいんだけどそれって外装全部外さなきゃ
交換できないよね？
交換頼まれたんだけどアクセルワイヤーやったことないからわからなくてさ〜
軽く手順的なの教えてくれれば助かる
長文と質問すいません

手に負えないのに引き受けたのか？

>>225-228
サンクス！とりあえずダイソーいってくる

>>228
買ってきた。
PH3でピッタリ合うがねじが固く締まりすぎてて緩まない
死にたい

PH3って＃３のことかな？
だとすればそれで工具は合ってると思うが・・

ハンマーでドライバーを当てて強く叩きながら緩める
CRCを吹いて一晩放置

ダメならプロに頼めば、500円ぐらいじゃないか？
とにかく叩くけｗ

>>234
＃３です。
CRCはあるけど吹いても大丈夫なもんなの？
緩くなりすぎて走行中抜けるようになったりしないかな

ネジやボルトにCRCとかグリスは、つけることに問題はない
理由は、動きがなめらかになるため
同じ締め付けトルクでも、その分しっかり締まることになる
走行中に緩むのは、トルクが足りないからで
規定トルクならまず大丈夫

自分は、車も持っててホイールナットにもしっかりグリスアップしてて
緩んだことは今まで無い。

うまく説明できないけど・・・・

とりあえずCRC吹いてきました…
続きは明日★

>>237
初心者の気がするのでアドバイスしておくと、ドライバーは押す力7回す力3ぐらいの比でやっとくと吉。
回す力が強いと一気に舐めるから。わかってたら、ゴメン。

>>74
他のアドバイスを検討して、74さんのおすすめに従い、今日Vベルト、ウエイトローラー交換しました。どんなに頑張ってもメーター振り切る前にリミッター効いていたのが、振り切れるようになって、走り回って確認したら、燃費も良くなってた。
ありがと。

今は火剣よりレッツが可愛い。

30km/hオーバーね 　__[警]
　　　　　　　　　　　　　　(　 ) ('A`) >>239
　　　　　　　　　　　　　　(　 )Ｖノ ）
　　　　　　　　　　　　　　 | |　 ω|

>>240
普段は、広い道路(国道とか)だと、ぎりぎり左に寄って３０Km/h制限を
守って、真面目に走ってますが･･････

特に、田舎の狭い道路なんかで、後ろからダンプカーとが迫ってきたときは
流石に怖くなって、
スピードオーバーが違法なのは１００も承知で、５０Km/h近く出して
早く広いところに出て、左に寄ってスピードを落とし、ダンプカーをやり過ごす
事にしてます。
その時、もし捕まったとしても、罰金のほうが轢かれて死ぬよりましだと思ってます(笑)

原付１種３０Km/h制限の法律のほうに、無理があるのではと、最近は思ってます。
まわりの交通の流れに乗って走ったほうが、はるかに安全だろうに･････････

能力的に６０Km/h出せないマシーンなら、原付１種は世の中から廃止すべきでしょう。

原付なんて捕まえるために法律作ったんじゃないかと思うよ
３０キロは流石に危険だと思う。じゃあ乗るなと言われればサーセン

原付は自転車扱いだからな。
昔は自転車にエンジンついてるだけでスピードでなかった。
３０キロ制限の法律はそのときのまま変わらない。

30km/h制限っていつ制定された法律なんだろうな
年代によっては道路の整備状況やら車体の性能やらで、妥当な速度だったのかもしれんし
眠いから調べないで寝るけどな　｜ﾉｼ

>>240
タイーホ…以後、気を付けます。
ええ、普段はちゃんと守ってますよ。
原付乗り始めて気付いたけど、抜きたがる車って多いな。制限30でも関係なく。しかもギリギリ。え？ここで？うそ〜ん、て思う。

ところで、店の対応表みてWR14g×3を入れたけど、開けたら10g×6だった。加速は良くなったみたいだからいいけど、どうなんだろ。エンジン、一定速度でシユポシユポいってる。

>>243
自転車扱いなら逆におかしいんだがな
ロードレーサーなら40km/hくらいそこらのオッサンでも出るよ
プロなら50〜60km/hだからなぁ

原付に乗ったことがある車の運転手は抜き方が上手くて、
逆に全く無知な運転手は構わずに抜いていくような印象
あとは子供を乗せてるファミリーカーは総じて印象が悪い
バイクを抜いたぞスゲーだろみたいな威厳を見せたいのかね…？
　
ちなみにうちの母は信号待ちで後ろに原付がいた場合、
車道の左側に寄せるように停めて抜かせないようにするらしい
それだけは本気でやめてくれと言っておいた

>>245
中古でとあったが、10g×6なんて異常な重さだぞ。
カブに負ける加速だったのでは？

次はハイスピードプーリーで最高速ＵＰ（自己責任で）と
強化クラッチスプリングで出足の加速ＵＰだが、
スプリングだけ売ってるメーカーがなかった気がする…

>>246
友人が高校生の頃、自転車で白バイと覆面に捕まってたよ。
速度計測までされて。60km/hくらいだったかな。

2回とも、警告だけで済んだみたいだけど。
次見つけたら検挙するからなという脅し付きで。

自転車の場合は反則金制度がないから、即赤切符相当の略式裁判になるから、
警察も簡単には検挙しないらしいけどね。

たまに見せしめで検挙に至ることが有るみたいだけど。
未成年だと家庭裁判所行きで保護観察とかだから非常に面倒なことになる。

>>247
俺は片側1車線ではすり抜け潰すよ。
信号青になって、また追い越すことになって、なかなか対向車が途切れなくて抜けなかったり、
抜けるとしても対向車線にはみ出すリスクを伴うので。
前を二輪が走ってるのも神経使うし。そこは逆に自分が乗ってるからこそ。
マンホールとか路面の継ぎ目とか落ち葉とかで滑って転んだりする特性を知ってるから。

>>249
そりゃ、単に制限速度が30や40の道路で出してたんだろうよ
自転車には、原付のような、車両自体に課せられた規制は無いはずだがね

>>233
　まぁ、氏ねば外す必要もなくなるわな。
　うん、ナイスアイディアだ。

　よし！
　♪死んぢゃえ！♪

>>245
レッツ2は年式やグレードでいろいろ変わっているからちゃんと調べた方がいいよ
ウェイトローラーが3つしか入らないタイプもあるから245が調べたのはこっちじゃないかな

快調に走る様になってらそれ以上いじらなくていいんじゃないかな
火剣があるんだし速さにこだわるより快適に乗れた方がいいでしょ

といじり過ぎたあげくエンジンやっちゃったからボアアップして
ならしが終わってセッティング出してさぁこれからだと思ったら
エンジンを焼きつかせた俺が言ってみるw

>>250
制限50の国道だよ。自転車は30キロって言われたって話だし。

逆に今どきチョイノリとかを原付として認める方が悪い

うちのレッツ４の走行距離が8000ｋｍ超えた
昔はギリギリ60km/hまで行ったけど、最近は56〜57kmくらいしかでないや
そろそろベルトとウェイト交換するべきか・・・

うちのレッツは
２１５０キロ

てか
信号待ちでよくあるケースだが後ろに原付が来ると気まずい。ミラーに映ると更に気まずい。

信号から一気に抜かれる更に気まずい。
あと
オバンがやたら攻撃的に運転してるのを見かける。
オバンのくせに積極的だな〜って思う。

中古でレッツ５を購入して説明書もくれたんだけど、
給油口はシートを開けたメットインの角にある部分でいいんだよね？

それとエンジンオイルの入れ口は、後輪のそばにある奴だよね？

20年前の初期ＤＩＯに乗ってたんだけど、スズキ車ははじめて。

以前の持ち主が使っていたエンジンオイルに、スズキ推奨のエンジンオイル
を足しても大丈夫ですか？

>>257
給油口ＯＫ
エンジンオイル入れる所もＯＫ

レッツ５は４ｓｔエンジンだから、自動車と同じようにオイルは交換式
詳しくはググッてください、「レッツ４　オイル交換」　で色々出るはず
レッツ５も４と同じエンジン使ってるんで、交換方法は一緒です

>>258
わざわざありがとうございます。

ということは、エンジンオイルは継ぎ足しではダメなんですね。
一旦、古いオイルを抜いてからということですね。
なにぶん、原付に関して知識は20年まえで止まっていたものですから。

了解しました。

レッツ４で、2万キロぐらいで消耗品交換して、耐久性を考慮して
ウエイトローラーを１１ｇ×6個にしたからか、加速がすごく悪くなった・・・

>>249
自転車で６０キロもスピードだす馬鹿高校生はいつか事故で死ぬだろ。
事故にならずに済んで警察に感謝しとくんだな。

レッツ4を半年ぐらい乗らないでいるとどうなりますか？

>>262
まずバッテリー切れかけて、エンジンかからなくなるな
冬季だったからかもしれんが、
3ヶ月近く乗ってなかったらセルスイッチが沈黙したわ
バッテリーチャージャー使って回復させたよ

放置前の状態にもよるけど汚れが固まって稼動部分が固着なんてこともあるかもしれん
ワイヤーの油切れで錆びて切れるなんてこともあるかもね

>>248
カブに負けていたかはわからなかったけど、速度のノリは悪いなあ、と思っとりました。まあ、１万キロ越えの機体だからこんなものかと。
今回ヒントをもらい、いろいろと調べひょっとしたら未交換かもしれないとの結論からチャレンジした次第。結果、大正解。
交換前のWRはものによって5角形になっていたり、ベルトは2ミリくらい幅が細くなっていたり。
交換後、エンジン音が少し甲高くなり、察するに今までより少し高い回転数のところで加速しているようです。
次はギアオイル換えてみるかな。252さんの助言通り、火剣がありますのであくまで純正の方向で楽しみます。

>>255
ネット上では交換推奨が5000kmだったり、1万kmだったりまちまちで、費用もそれなりにかかりますが、今の状態が不満なら交換もアリですよ。。

結局ネジは外れなかったので、街のバイク屋を満面の作り笑顔で訪れて
ネジを緩めてもらうことを依頼、\200の工賃で電動工具で緩めてくれ、
あとは無事自分で前カゴ付けれました。アドバイスくれたスレの方ありがとう。

WRは磨耗してたらすぐに交換したほうがいいぞ
周りのプラスチックが粉砕して、それが変なところに噛んで変速されなくなるから
実体験してる俺が言ってるから間違いない

ＷＲって何キロくらいで交換とか目安ってある？

>>268
手元にサービスマニュアルがないから分からんが1万キロぐらいじゃなかったかな
ちなみに俺は約2万キロ無交換で粉砕

俺のそろそろ１万だ
でも買いかえを考えてる。原２に

>>249
日本語でたのむ。そして手短にまとめろ。

ハイＲは連続航行距離・燃費はいくらぐらいですか？
スポーツスクーター、２ストとはいえガソリンを食い過ぎる気がするのと、ガソリンのゲージが運転していて見えない位置にあるので。

100km走ったら給油の目安
昔に乗ってた頃の記憶です
乗り方で、ずいぶん変わるけど

アドレスＶ５０なんだけどそろそろオイル交換時期なんだけど車のオイルでも大丈夫ですかね？

4ストは粘度が大体合ってて量入っていれば大体おk

>>274ぐぐればいろんな回答が出てくるよ

レッツ４のリミッターの解除ってどうやるの？

レッツ４って６０km/h超えるのか？

>>278
超えさせる事って出来ないの？

４て前に足投げだすとこないよなtodayとかも
何であそこ省くのメーカーは
フロントインナーラックとかも便利なのに
ぁ、サイドスタンド・・

前からおかしかったがついに
セルで掛からなくなった

キックで動かした後
セルボタン押してもウントもスンとも
ライトもウインカーも暗くならない
バッテリーではなくセル自体が逝ったのかな

>>279
あんまり詳しくないんだが、
ttp://www.webike.net/sd/1503306/10001020/
こういうの使えば10%くらい最高速が伸びるらしい？

でも原付はノーマルのままで、
バイトして原２か中型買うまでのツナギにした方がいい
幹線道路の流れに付いて行けなくて悲しいし、警察の良い餌になるし

>>282
ありがと

>>275>>276ありがとう
色んな意見あって困る
バイクのオイルと車のオイルなんであんなに値段違うんだろ？

なんか知らんがレッツ４の後輪が完全にパンクしてる…
＆ウインカーが規則正しくカチカチしない
昨日家に帰って来た時までは問題なかったのに

これっていくらくらい掛かるんだろ

LOVEスリーのエアエレメントの品番、だれか教えてください。
ネットから注文するのに品番が必要なので。
でもメーカーに在庫あるんだろうか？

なんか
タイヤが古くなるといきなりパンクする持病あるな
知ってる原付はチューブタイヤの古い奴と
レッツ4しか知らないけど。。

レッツ５のエンジンオイル交換のとき、メガネレンチは17インチでいいんでしょうか？
レッツ４とボルトのサイズはおなじなのかな。

それと、純正でなくても十分条件を満たす４サイクルの市販のエンジンオイルは
どれがいいのでしょうか？
ホームセンターで販売されているもので。

ZZ買って１０年経つけど相変わらず原付き最強だな
4STなんて相手にならないのは当然だが信号変わる前に発射して逃げ切りを計る2stDIOやレッツ２も後から余裕で追い越せる。
ZXやZRが登場したらようやく互角の勝負になるけど最高速の差で結局勝つ。
爆音チャンバー変えてるDQNは出足の加速遅くてちょろい。んで手加減して後ろついてたらいつまでも振り切れないもんだからミラーで何度もチラチラ確認してくるのが愉快ｗ
ちなみにCDI変えた以外はドノーマルなんだけどね

>>289
やっぱ原付は2ストだよなぁ昔レッツ2買った時はZX、ZR、ZZには食らいつくのが精一杯で無理しても7.2馬力買えばよかったと後悔してた
姉ちゃんの赤いTACT？借りてる奴よりは辛うじて早かったけど数年後安物のBJに負けたときは落ち込んだりもした

・・・だが時が過ぎ・・・

今では4スト相手に無双状態ｗ2ストの絶対数も減ってますます敵無し
たまにスマートDIOだと思って挑んだら実はライブDIOで返り討ちに遭うこともあるけどｗ

原付で速さ競ってどうすんだよ。

おまい達はいつもそんな走りをしてるのか？
俺はZZをﾏﾀｰﾘ走らせてるからとっとと抜いてくれい。近づきたくないｗ

原付で勝負とか恥ずかしすぎるだろ
なるべく壊れずに燃費よく走ってくれればそれで良い

時代が違うんだろうが最近発売されたDIO110て性能がZZと大して変わらないね
驚いて普通のDIOも確認したらZZの半分の出力しかないのな
まさかレッツ4が知らぬ間に原付き最高馬力になってたとは…

馬力だけで性能比べちゃうんだw

原付は動けばおｋ

エンジンが付いてるだけで満足

最高速度３５キロくらいでいいからさ、燃費リッター５００キロくらい頼むよ。

過去何台も原付を乗ってきたが…

今の
レッツ4が全てにおいて最高だ。

速さはメインバイクってのが相場だろ？

うちのレッツ、ダストブーツ？脱げた…

なんで原付にこだわるの？
速くはしりたいならデカイの乗れば良くね？

くたびれたレッツ4の、ベルトとウェイトとオイルとプラグをまとめて換えてもらった。
これが前のアレですかい？というくらい良くなったな。
加速がスムーズになったので、逆に遅くなったような錯覚が w
最高速ももちろん回復したが、実際には加速も良くなってるんだろう。
一万円ですっかり良くなるなら、早めにやっとけばよかったと後悔。

台風の影響か風が強くて、60�`出したら接地感が激減して、ちょっとビビったが w

>>301
２か 俺のも脱げてる

ベルト交換したら100キロぐらいは慣らし運転したほうがいいと思うよ

レッツの前カゴが素敵すぎて乗り換えられない
二種でこんなのあればいいのにな

レッツ４てフロントサスが全く仕事してないのかと思うくらい衝撃がモロに腕に伝わるな
速さ諦めるとしても足回りがZZみたいな原付きは今後出ないのかね

>>304
俺のもずり落ちてた@レッツ2

>>307
グリスダンパーは衝撃がもろに来るから辛いよね。
俺はレッツ2だからレッツ2S用のフォークに変えたけどまぁまぁ快適だよ

イヤホン付けながら運転してる奴死なないの？

>>307
ＺＺの足まわりはいいな
あるけどかえるのめんどくさい

>>306
カゴでかいなｗ

>>303

何キロで交換したの？

>>307
快適のみを求めるなら
タイヤの空気圧下げれば、簡単でただで出来る

ただし、加速は悪いし、コーナーは振られるし、燃費も落ちるし
性能はガタ落ちだがなｗｗ

【企業】フォルクスワーゲン「スズキを買収する可能性もある」★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316368310/

1 名前： 出世ウホφ ★ 投稿日： 2011/09/19(月) 02:51:50.46 ID:???0
【ロンドン＝中沢謙介】独誌シュピーゲルは１８日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、
スズキへの出資比率（１９・９％）を引き上げて子会社化する可能性があると報じた。

ＶＷ首脳が、「スズキ買収の可能性を排除しない」と発言したとしている。

同誌によると、両社は提携時に、ＶＷがスズキの同意なしに出資比率を引き上げないことで合意した。
しかし、スズキが提携解消を決めたことで、 この合意は無効になったと判断できるという。
ＶＷはスズキをグループ内の小型車事業の拠点として位置づける。

両社は２００９年、資本・業務提携を結んだが、「対等な関係」を求めるスズキと、
筆頭株主として主導権を握りたいＶＷの思惑の違いから関係が悪化し、スズキが１２日、
資本・業務提携を解消することを決めた。

（2011年9月18日22時36分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110918-OYT1T00600.htm
参考動画　スズキのＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=oCoeEjTl4Hk
2011/09/18(日) 22:57:41.44
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316354261/

イヤホンは危ない

スズキ、ＶＷに買収されろ。
ＶＷマークのバイクならＢＭＷ乗ってる気分。

Ｓマークの無いスズキ車なんてイヤだ！！

感染すると、ほぼ撲滅は無理と云われた鈴菌が…

まぁ、以前はGMグループだったし。したたかなスズキの事だ。うまくやっていくと思う。

本音はVWにとって軽四の小排気量・高性能エンジン技術が欲しいのだろう。

VW通じて海外にも鈴菌は感染拡大するのか
感無量だ

今日アドレスV50で走行距離120kmのツーリングに行ってきた。
快調そのもの。

通勤に使っているけど今の所調子いいよ。

俺のは中古でハズレを掴んだのかとんでもない状態
常時アクセル開けないとエンストその上始動性×。
だから右手固定状態だｗ
把握しているだけでも電気系統、インジェクション、クラッチに異常がある
とんでもないクソ固体だったけどある意味感謝してる。
50cc以上の免許取得を決意させてくれたスクーターだからね

そろそろ免許取れそうだから原２にしようと思ってる
ピンクナンバーならアドレスｖ１２５ってみんな言うけどそんなに凄いの？

俺って身長でかいんだけど（デブじゃない）、やっぱ似合わないかな？

レッツ4の標準のミラーって見える範囲が狭すぎるね
丸型のミラーは初めてだからかストレスたまるのでコーナンで900円ぐらいの角型のやつ買ってきたわ

>>324

速度のノリはレッツ４とは比較にならんけどすぐに慣れて当たり前に感じてしまう。


座高が著しく高いならともかくバイクから降りない限り身長なんてわからんし、別に周りは原付乗りなんてまじまじ見てないから自意識過剰にならなくても大丈夫よ。

まじまじとは見ないが、原付を目の敵にしてる4輪乗りは居るな w

>>327
すごい勢いで抜いてきて、前に出たら急に減速するやつとかいるねｗ
ほんと下らんわｗ

おれんとこは、走ると必ず一台はいる
事故って怪我したら、相手を殴ろうかと考えている

30越えた辺りで点く取った
なんの嫌がらせだし鈴木

中古3000kmで買ったレッツ４
買った直後は30キロ超えで点灯するランプが点かなかったけど、
最近復活してピカピカしてやがる

お巡りさんはそれを見てガッツリ来ます

2年くらい毎日2つの警察署前通ってるけど何ともないな
安全運転ならいいんだろ
制限60km/hの道を40km/hで走るパトカーの後ろに4kmほどついて行ったけどスルーされたし

事情で原付（レッツ4）を
半年ぐらい乗らない予定ならどうする？

１、誰かに時々エンジンをかけてもらう。

２、バッテリーを外しておく。

３、半年ぐらいなら普通に駐車しておく。

4.メットインの中に、キノコの菌を付けて置く

2

５、 ご自由にどうぞと書いて駅に放置する

来年の８月くらいに125ｃｃに格上げを考えてて、今は繋ぎでレッツ５に乗ってるけど来年８月まで長いな・・・。
思い切ってローン組んで買ってしまおうか悩む

カイタイトキガー
カイカエドキー！

今じゃローンはほとんど通らないけどなｗ

>>334の者です。

レスありがとうございます。

ちなみに
１はダメですかね？
２のバッテリーは外した事が無いので。
他人事ですいませんがアドバイス願います。

原二ごときのローンがほとんど通らないとかｗ

この解説を見てバッテリーだけ外しておけばいいんじゃないかね。
http://ogatours.cocolog-nifty.com/blog/2009/04/post-7f19.html
バッテリーを外す前に40kmくらい走って充電してから。

インジェクションだから、6ヶ月後でも、セルで粘ればエンジン掛かるんじゃない。
キャブだと、キャブの内部のガソリンが蒸発してエンジンが掛かりにくいけど。

無印レッツのウェイトローラーとベルト交換しただけでメーター振り切る
しかし５０くらいからコツコツと変な振動あってイヤンな感じ
なんだろね？クラッチかなぁ

>>343
ありがとうございました。

>>345
お金に糸目をつけないなら、バイク屋さんに預ってもらうとか

って、雪のある地方なら冬の間に預かるサービスあるけど、雪が無い所はそういうサービスあるんだろうか

レッツ４に乗ってます。コンビニフックにA4書類が入るサイズの
ビジネスバッグをぶら下げて走ってます。
クリーニングで余った、針金ハンガーでコンビニフックを延長させ
バッグをぶら下げます。
コーナーだとフックから浮いて、たまに外れそうになります。

バッグをぶら下げるのに、何か良い留め金みたいなもの、
ないでしょうか？

前かごを買うのがベストなんでしょうけど・・・前かごにバッグを
入れて悪路で前輪が跳ねたら、バッグが吹っ飛んでいきそうで
悩みます。かごのふたを紐か何かで塞いでおくとか・・・。

>>347
カラビナフックに換装すれば？
ホムセンとかハンズとかにネジ固定できるヤツ売ってるんじゃない？

>>346

実は購入したバイク屋を利用する事は自分も考えました。が今ひとつ信用出来ない店で、いくら吹っ掛けられるか分からないんで…

まぁ
とりあえず聞くのはタダなんですが。

ちなみに
雪の地方ではありません。

あと
自分でバッテリー外す場合、危険はありませんか？
普通に外せばいいんですか？

ウインカーが規則正しく点滅しなくなったんですが
なんかゆっくりになっちゃった。これ何が原因ですかね？
直すとするとどんくらい掛かるんだろう…

>>349
買ってから気がついたとか、他に選択肢が無かった、みたいな場合もあるし、
店選びも難しいもんだね（´・ω・｀)


自分でバッテリーを外す場合は、電圧自体は濡れた手で触ったりしない限りは
素手でも平気な電圧だから、とにかくショートにだけ注意すれば大丈夫かと
外す時は＋から、付ける時は−からが、電池の基本です

>>350
電球の交換で済めば数百円
バッテリー交換なら1万円

>>351
逆だろ

マイナスがフレームに繋がってるから、
マイナスを先に外してからじゃないと感電の危険だよな

>>351

レスありがとうございます。

マイナスから外してプラスから付けるんですね。

他のみなさんも
色々とありがとうございました。

滅亡ＶＷ

>>353
>>354
寝ぼけながら書いたら逆だった(ﾟ∀ﾟ)

>>352
レス�d
ウインカー以外のライトとかブレーキランプは異常ないんだが
それでもバッテリーが問題って場合もありますか？

スレ見つけたのが今日で
さっき帰りにレッツ４見かけたんだが
やたらと速いね、自分の原付も結構出るんだが追いつけなかった（ω・ `)
台風による向かい風のせいで４ｓｔは不利だったんだろうってことにしたお

お前は何に乗ってたのさ

アドレスV50のセルスタートが効かなくなりました
スタートボタンを押すと一瞬だけギュルルという破裂音がするんですが
すぐにFIランプがついて破裂音は途切れてしまいます(ランプは2,3秒で消えます)
そのまま押し続けてもウィーンという音がするだけで
エンジンがかかる様子はありません
キックでは2,3回でかかります
ちなみにしばらく走った直後はエンジンが暖まっているからか、セルでもすんなりかかります
この原因としてはバッテリーでしょうか、それとも電気系統の不具合でしょうか
詳しい方教えてください

走行距離は2年半で11000kmほどで、ほぼ毎日動かしています

>>358
セルでエンジンが掛かるなら、バッテリーは死んでない。
バッテリーはネットで、保障付き2000円くらいのを買えるから自分で交換することにして、
ウインカー周りの、バッテリー以外の故障だけバイク屋で見てもらえばいいいいいいいい。

>>361
FIランプは、3秒間点灯ですか
早い間隔で3回点滅ですか

>>363
キーをオンにするとジーという音がなって、FIランプがついて消えますよね
その後セルでエンジンをかけようとすると、一瞬だけセルが回るギュルルという音がして
すぐにウィーンというモーターが空回りしているような音がします
そしてボタンを押すのをやめると、キーをオンにした時と同じようにFIランプが3秒ほど点灯しますあ

バッテリー弱ってるんじゃね
バッテリーチャージャーで一度フル充電すると治るかも
俺のレッツ４は治った

>>361
走行中はFIの点灯が消えているなら
.バッテリー電圧の低下だと思います

充電して、何日かセルスタートで使用できるなら充電不足
充電しても駄目なら、バッテリー寿命
発電機能の不具合の可能性は極めて低いと思います

充電不足になる人は、定期的に補充電するとバッテリーが長持ちします
充電するのが嫌なら、乗り出す最初だけキックで始動するとか
ただし、バッテリーが完全に駄目になるとFI車両はキックでは始動できません

アドバイスありがとうございます
お二人のアドバイス通りバッテリーを充電してみて、ダメな場合には取り替えてみます
バッテリーの不具合ということで比較的安く済みそうで安心しました
もし内部の故障で修理が必要になったりしたら学生の自分には金銭的に辛いので

デイトナのユニバーサルリアショック着けた方いますか？
もし着けるとしたら、285mmと260mmのどちらを選べばいいと思いますか？
ちなみにノーマルは275mm位だと思います。

むしろ前サスがゴミみたいな挙動をするのが気になる

助けて、アドバイス求む
バイクはアドレスV50（4st）

今日の帰り道、裏道を通ろうとしたら、小さな川の側で（宮城県仙台市太白区在住）
マンホールから水がボコボコ溢れていた。

止まるのが遅く、降りてUターン手押しで方向変えようとしたら、エンジンが止まってしまった。
浸水してしまったらしい。

帰り道、二度ほどキーをひねりF1ランプが消えてから、セルを回そうとしたら回らない・・・orz
これはもう終了？それとも打開策ある？

色々ググりましたが、今ひとつ的を得ず、下記の事を明日やろうと思います。
１・エアフィルター絞る
２・オイル抜いてみて、乳化してるか調べる
３．レッツ2も所有してるがスパイクはいたまま、バッテリー外して放置、そこからプラグとエアクリーナー移植

仕事場までは5km程度なんだが、自転車は辛い（坂道）

どうすりゃいいか教えて下さいm(_ _)m　お願いしますm(_ _)m

マンコがボコボコと溢れてたんならジュルジュルと音をたてながら吸ったらいいんだよ。

水没でググったら
１/2/3なんて程度じゃ無理みたいだけど
明日、直ぐバイク屋に持っていったほうがいいんじゃね

どの程度水没したかにもよるけど、電装系まで逝ってたらバイク屋持っていく以外手の打ちようがないよね

全部オーバーホールか買い替え
好きな方選べ

>>372
>>373
>>374

やはりそうですか・・・・・orz
結構、お金かかりそうですね・・・・

>>370
漏れと同じようなことしてるな w

昨日、レッツ4のエンジンに水吸い込んで、キックも下りない状況に。
バイク屋さんに引き上げてもらったが、エンジンばらして洗浄、
組み上げるだけで済んだ。かなり手間が掛かったらしいが、それで1ﾏｿ3千円。
部品は換えて無いので、引き上げ料と作業代になるから、
バイク屋によって大きく変わるかもしれない。

>>376
エンジンばらしてって駆動系の分解だろ。
オイルを何回か入れ替えて終了だろうな。

とてもエンジンを車体から下ろしてクランクまで分解するには
工賃安いからな。

>>376
ありがとうございます。参考になりました、そのくらいの金額だと助かりますね。

>>377
ありがとうございます。参考になります。

直ぐにオイル交換しないと
エンジン内が錆びるんじゃないかな？

TVで、オフロード車とかの場合は
とにかくエンジンを始動させ
中の水分を蒸発させることが、大事だって聞いたことあるけど
異物が混入してたらどうするんだろ？

エンジン内錆びたら、たぶん廃車じゃないか？

>>378
直ぐに連絡したほうがいいよ
水没が簡単に復活するかは時間次第らしい

４ストは内部にオイルが入ってるから
すぐに対処すれば何とかなる事もある。

２ストはダメ。
ベアリングがゴロゴロ言って壊れるまで走るぐらいには
回復できるかも。

>>361
俺の初期型(CA42A)も同じような症状になってるけどバッテリー交換は気休め程度だったよ
多分レギュレーターかジェネレーターが死んでると思う
そのうちウインカーもおかしくなるなるはず
俺は原二に買い替えだったから放置してるｗ
それとエキパイも折れたから気をつけて

台風でレッツ４倒された。カバーも飛ばされた。

>>379
>>380
>>381
>>382

ありがとうございますm(_ _)m
昨日電話しましたが、定休日でしたので今日持ち込みに行きたいと思います。
震災後、足がアドレスしかないので（車買う事での維持費の高さに嫌気がさし、使う場合はレンタカーで）
今日は仕事場までチャリで行きましたがきつかったです。

とりあえずバイク屋さんを数軒回る事も考えてみます。
アドバイスありがとうございます。

土曜日、レッツ２で初めて往復１００キロばかりの山越えツーリングする予定なんですが、
これだけは注意しておけという先輩方のアドバイスがあったら、いただけますでしょうか

寒さ対策
ガソリン（スタンドの位置とか携行缶使うとか）
オイルの量、タイヤの状態
飲み物も必要だな

走行時
落ち葉は極力踏まないように。
台風の後だし、倒木とか飛んできて残ってるゴミとかも注意。

ＺＺ(CA1PB)にレッツ�U(CA1PA)の純正マフラーはポン着けできるよね？

>>385
あと、テレホンカードを保険入れに入れておくとかね。
タオル１枚、首に巻けば寒さ対策兼日焼け防止に、どこかで休憩するときにお尻の下に敷くためなど便利。

皆さんありがとうございます
温かいアドバイスを胸に、必ず生きて帰ります

>>390
『バイクでキャンプツーリングに行こう！バイク旅行』
ttp://www.bikecamptouring.tank.jp/bikecamptouring/

山道は木々のせいで視界の悪いカーブ多いから、膨らまないように気をつけて。
大自然の美しさに見とれてウッカリ脇見とかよくあるから、とにかく前方に集中。

>>389
> あと、テレホンカードを保険入れに入れておくとかね。
これはどういう意味だろ。

>>391
電波が悪い山中とか、電池切れたとか、そういう時のためじゃない？

バイクのロードサービスがついたクレジットカードを持つといいかも。
年会費無料で何枚かある。レッカー無料。

いつの間にかリアホイールが少し歪んでた・・・
原因が全く思いつかない
転んだのは１年前だしな・・・　その時はバイク屋に見せたし・・・

今日、いや昨日か、バイク屋から電話ありました。
部品代は15k位そうですが、メカニック工賃で20k以上かかるが、70kまでは行かないとの事・・・orz

貴重な足で、新車購入で1万キロ走りましたが、治しておもらう事にしました。

・・・いやぁ、勉強になりましたが（こんな豪雨で氾濫）高い勉強台になりました・・・
なんとか50k以内に落ち着いて欲しいです。（バイク屋にも持ち込みでしたし・・・・）

こういう時、自作PC位の知識があれば、自分で治せるのかなと考えました・・。

自作PCは案外予備知識のみでもいけたりする。結構趣味としては安い部類だよね
まぁ地味なトラブルが多いけどなｗ
それが醍醐味なんだけど
　
バイク整備は経験してナンボだと思うよ

>>394
原付スクーターの10インチ鉄ホイールは簡単に歪むよ。
何かに乗り上げたり、道路の段差とかを勢いよく超えたり、
ヘタすれば勢いよく歩道に乗り上げただけで歪んだり。

修理に３万以上かかるなら、レッツ４の新車を９万９０００円で買ったほうがよくない？

なんだかんだ付けると12万ぐらい行くだろ

>>397
原付のホイールは弱いのか
もっと優しくしてやらんとな・・・

空気圧下がりまくってるとすぐ歪むよなぁ。

ろくにメンテしてなかったZZで段差超えてホイール割れた奴知ってるわ。

お聞きしたいのですが
FIのランプが点いたのですが
何か異常があるのでしょうか？

ZZって１２インチでエンケイ製のアルミホイールだろ
あれが割れるって相当だな

スズキはコストカットし杉

ホイールなんて外注品なんだからコストカットもなにもないだろうよ

>>402
スイッチONで3秒チェックしながら点灯する
その後も点灯したまま消えないなら異常があります
専用工具を繋ぐと、エラーコードが表示されます
整備が必要な状態です

エンジンオイルの交換ってガソリンスタンドでもやってくれるの？

お店に持って行くのが一番だと思うけど、大通り沿いでちょっと行きにくい…。

ホンダトゥデイから ZZ（純正オーバーサイズピストンの50CC黄色ナンバーです）に乗り換えをしたんですが、ドノーマル＋ハイギアの組み合わせはどうでしょうか？

トゥデイではキタコのLightボアアップ９３ｃｃ＋ハイギアのみが定番で自分もこの組み合わせで快適に横浜新道を通勤していたんですが、ZZでデイトナ青CDIのみだど回りすぎ感がありまして、、、
トゥデイのLightボアアップ９３ｃｃよりZZの青CDIのみ方がパワー感、トルク感があるので平気とは思うのですが、何分にも2ストロークが37歳で初めて経験ですのでアドバイスをいただければ幸いです。

何が言いたいのかさっぱりわからん

>>409
同意w
つかZZドノーマル＋ハイギアの組み合わせってなんだよ？ww

アドｖ50にオフ車っぽいタイヤを履いている個体を目撃した時はテンションが上がった

>>408
不具合が無いなら、
自分の好きな組み合わせでいいだろー

パイク屋にウェイトローラーとベルトの交換
ついでにバッテリー充電頼んだらいくらかかるかな？

店による。工賃も大きく違うし、バッテリーも値段はピンキリで店によって扱う品はいろいろ。

店によるか… やっぱり問い合わせてみないとだめかな
ありがとー

レッツ(無印)のヘッドライトバルブなんだが、マツシマの適合表だとPH8、スタンレーとサンテカHIDだとPH7になってるんだが
これは年式によってPH8対応のライトとPH7対応のライトがあるってことかな？
交換用バルブがホムセンで買えるし、できればPH7タイプのライトASSYに変えたいんだけど

ちなみにAS50T(初期型)はPH8だった
ひょっとしたらスタンレーとサンテカが間違ってるだけ？(マイナー車だから適当なのか？)

>>416
レッツ無印は全年式PH8だよ
PH7付けるならコネクターを改造しなければならないと思われ

昨夜から今朝にかけ単独でレッツ4に乗り大阪南部〜兵庫須磨海岸まで往復約130キロ、片道３時間のプチ旅行をした。
深夜の国道２号線を利用したが信号やタクシー、パトカーが多くて疲れたな。

こんな
長距離を久しぶりやったんだがタクシーのウザさに改めて実感した（笑）

基本セカセカと急いでいて、信号ではフライングが当たり前。後方にいれば必ず抜いて来る。客がいれば所構わず止まる。
ちなみに
今回、一度だけ右折のタクシーと交差点で危ない場面があった。

みなさんの
地域のタクシーもこんな感じですか？

あと
最近プチ旅行した人の話が聞きたい。

タクシーの近くはなるべく走らない方がいいぜ
高齢者マークも初心者マークも要注意や

夜は職業運転手の天国みたいなもんだもんねぇ、でも無事の帰宅よかったねｖ

原チャは片道1時間が限度だわ
おれはおっさんだ

バッテリー充電の為二時間程走ってみた
セル一発w

>>408
言いたいことわかるよ。
ハイギア以外ノーマルのＺＺにリミットまで回す力はないよ。
平地ならともかく、横新のようにゆるい勾配がある場所なら
なおさら無理。逆に流れに乗るまでの時間がかかりすぎて
余計に危ない。

つーか、横新ってＶ125でも恐いよ・・

あそこって50ccでも走れるの？

走れるよ

↑追記　125cc以下は走れない区間も一部あったわ、すまん。

>>418です。

レスありがとうございました。

何かと規制の多い
原付ですが無性に走りたくなる時ありますよね。

走り慣れてない道は本当怖いわ。

しまなみ海道本州・尾道〜四国・今治をZZで日帰りした事あるわ。
途中の島で山を全開で登ってる時にプラグが溶けて走行不能になり交換した（汗

やっぱりバイクだと対抗右折車が危険だな、今日も急ブレーキかけたわ
スピード遅いorまだ遠いと勘違いして突っ込んでくる

>>428
スゴイ、チャレンジャーなｗ
久喜→茨城県南なんて甘いのね。

>>430
県南てどこら？
久喜から守谷で40kmくらいか？

>>430
だいじょうぶ。
おれ静岡〜大洗まで走ってフェリーで北海道行って、ぐるっと回って帰ってきた。

430です、どうらｗ
コレスちゃんだと少しかわいそう、おじいちゃんだし１９９６年製。

北っ、すごい。

ちなみにドノーマルのレッツIIだった。
ケツが痛くてしょうがなかったから、帰った後に
・レッツIIフロント周り
・デイトナのリアサス
・ZZのシート
つけたら快適になったっけ。

レッツIISのフロント周りだー。Sが抜けてた。

>>434
２のシートあかんな
ローシートとか最悪だな

Lql

空気圧をこんくらいにしたらしい　ってのはどこに書いてるんだー！

>>438
乗って視線を斜め下に向けたらシール貼ってないか?

勘だよ、底づきしなくてパンパンじゃなければ普段の足なら問題ない。

>>434
430です。あら、自分もレッツ２の青（CA1-PA)でしたよ。
リアキャリアがよさげなやつ。クランクベアリングが「シャー」いってきたんで乗り換えましたが。



今日、エポのタイヤバルブ交換しました。

>>441
自分も青のCA1PAですｗキャリアは樹脂のやつですね。
クラクベアリングはちょっと鳴いてますがまだ大丈夫そうです。(28000km)

>>439
ありました！ありがとうございます

最近ちょっと遠出するようになったら俺のレッツ４の燃費がリッター５０キロになったｗ
今までは夏でも４２くらいだったのに。少し遠出するだけでもここまで変わるとはびっくり

レッツ４とtodyaどちらがいいかな
レッツ４は女性が好まれるデザインだね
男でも大丈夫かな

圧倒的に男性ライダーが多いのだから気にするな。
自分のニーズに合ったのを選ぶのが一番だよ。

人目を気にするぐらいなら原付なんか乗らずに大型に乗りな

こないだ初めてZZを社外CDIに交換したんだけど30キロ以上で走ってると以前と変わらずスピードランプが付く。
さらに60キロを超えると急に加速が落ちるんだけどこれって普通なの？
60キロ超えてガクンと加速が落ちたあとは、アクセル握ればまたゆっくりと加速するんだけど。

オイルが切れてるとかないよね。

原付の制限速度は何キロだよ。カッコつけて60キロなんて書いてんな。

昔の速い原付きの話しすると嫉妬なのかアレルギー反応みたいにすぐ制限速度とか言い出す必死な奴が出てくるなｗ

25km速度違反で3点反則金￥18000以上
40km速度違反で6点（一発免停）罰金推定7〜8万

>>445
女だったらジョルノとかビーノ､レッツでもパレットの方に行くだろうから
気にしないで買っていいんじゃないかな
正直見た目ならトゥデイもレッツ4も大差ないと思う

自分は女だけど9万で新車買えるのにしっかりしてるレッツ買うつもり

>>451
昔も今も早いも遅いも関係ないだろ？交通ルールは守れ。

>>448
リミッターカットをうたっているCDIなら替えてリミットは外れてるはず
CDI のみで劇的な変化は体感できないと思う
あとZZは余程手をかけないと満足する変化は得られないとおも

プーリー変えないと最高速はあまり変わらないよ
純正のプーリーなら裏蓋？を外したら少しは最高速が上がるかも？

>>448
ＣＤＩはなに？他に改造してないＺＺならデイトナ青で加速に違和感無く最高速伸びるよ
少しの下り坂でメーターの針が枠にブチ当たって止まるくらい

アドレス買った
パールホワイトスポーツキット
HIDやリアショックやらで30万ジャスト
納車たのしみー

と、スレ違い
すみません

>>407
やってくれるけど
近頃はどこのGSも安くないし
純正オイル入れてくれるバイク屋のほうがいい

速度違反を、解りやすく原付用にまとめると
原付法定速度、全ての道路において30ｋｍ/ｈ

実走行速度
50ｋｍ：2点：15000円
55ｋｍ：3点：18000円
60ｋｍ：3点：25000円
（注）70ｋｍ：6点：70000円以上

違反点数6点より、免停30日＆前歴が付きます

なお、知らなかったでは通用しない決まりごとです、
後々の後悔では間に合いません、覚えておいて下さいね。

>>461
ちがうだろ。速度超過40km/hで6点は高速道路での話。
それに全ての道路において30km/hなわけがない。20の道路だってある。
正しくは、
超過15km/h未満:1点 6000円
15〜19km/h超過:1点 7000円
20〜24km/h超過:2点 10000円
25〜29km/h超過:3点 12000円
30km/h以上:6点 裁判にて
50km/h以上:12点 裁判にて

補正が入ったがｗ

つまり原付で30ｋｍ以上速度違反した場合は、
罪として罰せられ、前歴が付く。

まあ知ったこちゃないかあｗ
原付で改造の愚かさなど

原付以上なら30以上でも罰にならないの？

>>464知らねえーよ、バカｗｗ

免許あるなら常識
つーかスレチな流れになってるな
アド・レッツの話ししよーぜ

冬、三か月ぶりにバイクを起動したらなかなかかからなかった
バッテリーは充電済みだったからその問題では無い
最終的には起動したんだけどこの原因ってなに？
ただ久しぶりだからって理由なのか？

知らないなら書くなアホ

少しはググれ

>>467
カーボン噛み込みだろう。4ｓｔの持病みたいなもの。

速度違反ネタとか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
フェラーリはじめスポーツカーや隼とかのスレで説教してこいや

タンク内のガソリンが持つのはどれくらいかな？
俺は勝手に三か月くらいまでと思ってた
それ以上はインジェクションに変質したガソリンが詰まったりしそうで...嫌
時期も関係あるかな？

>>471
スポーツカーや隼スレでもｲﾗﾈ言われそうだな

>>471
おまえがいらねんだ

おれのZZあんまり白い煙吹いてる気がしないんだけどこれが普通なのだろうか
街で他のZZ見かけないから普通かどうかわからない。

それと質問なんだけどエンジンオイルってスズキのCICS2が良いって聞いたんだけど全然売ってなくね？
CICSスーパーていうのなら売ってる。あとヤマハの青缶じゃだめ？

>>474
自分は普通にCCISスーパーだけだなあ、指定だし。

連投スマン、スズキ系のバイク屋にはあると思う、今観たスズキのオフィシャルサイトには載っているし。
あと南海とかかなあ。

>>457
排ガス規制後にも関わらず速いなZZ
CDI交換だけで80ｋｍ弱出た規制前の初代ZRを思い出すわ

>>474
ドンキに大量に安くあるぞ

ライトの明るさは
レッツ＜30W
アドレス＜40W
で合ってるよな。

ケツの青い坊や達、制限速度30ｋｍなんだから
51ｃｃ以上のバイク来たら、端っこ寄って道譲れよｗｗ

ところが最近の弱体化したDIO100なんかには下手すりゃ勝ってしまう２ｓｔ原付

勝ち負けじゃねーだろ何か言ってんだ

オイル交換行くのめんどいな…

だから2stにしとけとあれほど言ったのに…

最近うちのレッツ2、信号待ちで動く寸前位までジワジワとアイドリングが上がる。
なんか傍目に信号ダッシュやる気満々に見えてそうで恥ずかしい。
原因はなんだろ？同じような経験ある？

クラッチ関係の故障です

>>485
エアクリ劣化してない？

>>486
クラッチトラブルでアイドリングの回転が上がることはないよ

>>484
とくにスズキの2STは他社の２．５倍くらい長く走れるもんね
CCIS万歳！

2.5倍というのはバイクの寿命か？
俺のZZは5万ぐらいだけど、まだ大丈夫だろうか。
2万5千ぐらいで一度OHしてるけど、そろそろまた出そうかなぁ。

アドレスV50&レッツ4･5乗りの皆様方、バッテリーの持ちはいかがでしょうか？
うちのV50、毎日15キロ位乗ってるのに1年位でセルが回らなくなってになって交換したけど、
交換当初は凄く良い勢いでセル回ってたけど、1ヶ月位であまり元気が無くなってきたので。

発電量が足りないのかなあ。それとも、FI関係の電力消費が激しいのかなあ。
フルノーマルで、電気を余分に使うような物は一切付けてません。

前に乗ってたレッツ2は廃車になるまでの5年間、バッテリー無交換でセル元気に回ってたのに。

レッツ５だけど全く問題なくセル１発でかかるよ
購入から２年弱、充電も交換もしてない

アドレスV50だけど丸4年2万5千キロ走ってるけど一発ですぐにかかりますよ

アドv50 4年経つけどセルは問題ないな
冬場はエンジンかかりづらいけど

1996年式コレダ、キック２発で始動。冬でも２〜４発で。
前に乗っていたレッツ２も「キュ」でかかった。

ガソリンの減りはホドホド、オイルはホンダより消費量少なし。

先ほどバイク屋さんから電話あり、36.5kとの事。
良いバイク屋さんで助かりました・・・・

ちなみに仙台市太白区モトライブO2です。
メカの人も親身になってくれて対応も凄く良かったです。

>>491-494
ありがとうございます

バッテリのへたれが早いのは自分のV50だけみたいですね。
レギュレーターとかがおかしいのかな？
とりあえず、アイドリングとふかしたときの電圧計ってみます。

まあ、新車装着のは在庫車だったので放電気味で傷んでいて、
次に買ったのは通販の液入れ済みの奴なので、これまた在庫品を掴んでしまった疑惑はありますが。

>>495
自分はエンジン関係でしたが６万円かけて直したことありました。
どこかで愛着あったんだろうな、余裕があれば同型車、また欲しいもん。

>>496
新車の保証が2年だから、買ったバイク屋に調べてもらえば？

レッツ4に26Lの箱つけてるが小さく感じる。。
46Lの箱つけたらさすがにデカすぎだよな。。

↑
おさわりまんこのひとです

俺アドレスだけど、下の５２Ｌ使ってる
http://www.cj-beet.com/9_437.html
幅60�pはハンドルの幅とほぼ同じ
不恰好で構わない、実用車である原付にカッコ良さ求める奴は馬鹿

ちなみに勤務税理士で顧問先をこれで周ってる
大型のブリーフケースが難なく収納できる

荷台から 左右１５cm以上はみ出すと違反のよーな…
アドレスの荷台の横幅が３０cm以上なら
問題ないけど

レッツ５にcoocaseの36Ｌつけてるけど
リアフェンダーの幅とちょうど同じぐらいに収まるよ
純正ミラーだとミラーの方が若干はみだす程度

>>487
指摘の通り、エアクリ劣化してました。形は維持してましたが、こするとボロボロと。新しいものと交換し、様子見してますが、やっぱり変わらない。んー何だろな。

二次エア吸ってるんじゃないか？

よく知らないけどキャブ掃除してみるとか

二次エア、調べたら症状がこれっぽい。
今度チェックしてみよう。ありがと。

キャブ清掃はチャレンジしてみたいけど、ちょっと。

ﾎｼｭ
ウインカーポジションつけたお

ポジションなんてセピアZZなら標準装備だぜ

インチアップZZには継承されなかったけどな

セピアの初期の頃は確かまだ常時点灯じゃなかったからポジションの意味有ったけど、
レッツ系の車体は常時点灯義務化後に作られた物だしね。

アドレス修理から戻って来たが。アイドリング時や信号待ちの時の
ビビリ音が五月蠅い

よく見たらちゃんとしまって無くてメーターパネルの下分かれてるけど
内装の黒と外側塗装の間に隙間が出来ててそれが原因らしい。

素人でも直せる？教えて下さい、或いは写真付きのHPを紹介してくれませんか。

中古3000kmで買った8年製のレッツ４が
7500ｋｍでセルモーターでかからなくなった。
キックでは１発でエンジンかかる。

いつもレブってるような走り方してるからだと思うんだが、
こういう場合はたいていプラグ交換かな？
それとも車用チャージャー使ったことかな・・・

プラグ

質問させてください。
母のレッツ4がウインカー点滅しなくなったという事で週末見に行くことになりました。
球切れはなく、セルもかかるというのでリレーの故障かと推測しています。
バイクのメンテは趣味でするほうなのですが、スクーターはあまり弄ったことないのです・・・
リレー自体はライト内（メーターパネルの下？）にありますか？

>>515
メーターの下や、ハンドルの中でなく、
さらに下のフロントパネルの中にあります。

>>516
パネルですか。それならアクセスしやすそうで助かります。あさっす！

チカチカ音するから直ぐ解るｗ
どうせ交換するなら、ダメ元で中ばらして、
接点復活剤かCRCで接点磨けば案外直ったりする

>>518
故障してて音がしなかったら（場所が）わからんのですよ。
メーター近辺かな？という漫然とした見当だけはありましたが・・

分解、モチのロンそのつもりですよｗ
店に持って行ったらガッツリ金取られるからそのままにしとけと言っておきました。
バイク屋には悪いことしたかなｗ

レッツ2なんだけどカウルのネジが数本いつのまにか抜けてたんだけど、
ネジってホームセンターで売ってるので代用できる？

>>519
取り返しの付かない状態にしてしまい、最初からバイク屋に持ってけばよかった…なーんて事になるなよw

ヤフオクの100円のパーツリスト買えば楽になる

>>521
前パネル開けてリレーにアクセスして注油したらあっさり復帰しました。
普通のレスでご期待に添えられずすいませんでした。

こんな奴に助言するなよ

>>524
「sage」は目欄の方がいいです。助言は以上です。

>>525
自分で出来るなら書くなつのｗ

V50事故って廃車、これを気に別のにしようと思うんだが何がいいかね？
メーカースレで聞くのはアレだがJOG ZRとかホンダのカブ、BENLY辺りで迷ってる。

それぞれの特徴とか長所短所教えてくれたら非常に助かる

>>526
リレーの場所知っていたら教えてください、メンテは自分でしますと書いて
厚意でリレーの場所や弄り方などの助言がもらえた→直せた→お礼した→終

あなたが何言ってるのかちょっとよくわからないです、すいません。

>>528
じゃあもう来るな、因みに助言して後悔してる
じゃあなバーカｗ

子供だなお前

何が気に入らなかったんだ？

どう見ても
>>515　普通の人
>>529　イタい人
なんだが

皆様お騒がせしてすいませんでした。彼がどのレスで親切してくれたのかは不明ですが
（sageてない>>518？）それが事実なら感謝はしています。

でも初めから自分でやると言ってるのに、お礼と共に直った報告したら
「自分で出来るなら書くな」「もう来んなバーカ」
教わった身ではありますが、さすがにこれはイミフとしか言えません。

まあ変な奴のことなんて気にすんな。考えるだけ無駄。

http://windmill.suki.jp/product/HHG/ranking.php

>>529は助言などしていない、ただのカスに3�g

アドレスV50水色を盗んで、ひったくり犯行に使うなんて怪しからん

アドレス、体重70キロの僕にはしんどそう。
今の原付は70キロ超えたらもうあかん。。。

108�sあるがアドレスで快適な通勤生活
背も191�pあるので、会社の連中からは、大人が三輪車乗ってるみたいと笑われる
通行人も俺の走ってる姿を見て指差して笑うこともあるが気にしない

>>539
平野部にお住まいなんでしょうなぁ。それなら消耗品の減りがちょっと早いぐらいの話で済む。
うちは横浜市なんだけど、急な坂が多いので180/70のスペックでもう4スト原付はかなりきつい。
しかも長い坂が多いもんだから、普通〜に走ってても死にかける。重い罰ゲームだなｗ
女性は結構スイスイだよ。だからか知らんけどv100〜125率は異常に高い希ガス。

レッツ2スタンダード後期CA1PA持ち
3年ほどカバーかけて放置してて
今キャブ洗浄中なんだけど
ネットで調べてるとタンク内に水が溜まるって注意がある
持ってるモデルはシート下に給油口にあるから雨水がたまって
タンクに入り込むことはないと思うけどそれでも入る可能性あるの？
あと給油口からライトで照らしたら水混入してるか素人でもわかる？

空気中の水分がタンク内で結露したりするのさ

見た目で判断は難しいし、ガソリンは劣化する物だよ。

新型cbr 30万〜
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=1&syasyu=1010059&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&limit=¤t=30&all_cnt=385&photo_list=&disp=&area_flg=&uid=NULLGWDOCOMO

レッツ2Ｇ；ＣＫ1ＰＡに乗ってます。
ヤフオク等の安価なユーロチャンバーの取り付けに加工が必要と聞いたのですがどういった加工かわかる方いたら教えてください。
あと、使用の感想も聞きたいです。

上スレでアドレスV50を水没させ、修理から戻って来た者ですが、
今までは60kmでリミッターが効いてたのが、今は55kmで効くようになってしまいました。

まぁ30kmオーバーだと赤切符で免停なので、55kmが上限で良いのですが
理由だけが知りたいです。バイク屋さんは特に何も言ってませんでした。

考えられる理由として
１・エンジン組み直したので圧縮比が下がった（でも55kmでリミッター独自のノッキングが起きます
　　以前は60kmで起きてた現象でしたので・・・

２・CDI？F1？がなんか知らんが変更された。

３・Vベルト・WRの摩耗（でも、今回のパーツ交換リストに載ってません）摩耗してたら交換を頼んでました。

エンジン関係で強い方、理由が知りたいのでアドバイス頂ければ幸いです。
自分的には55kmでリミッターの方が免停じゃ無くなる分良いかと思ってますが、理由だけ知りたいです。

バイク屋さんも得手不得手があるんですかね、持ち込んだ店はHONDAとBMWが強い店っぽいです。
スズキが得意とか、カワサキ、ヤマハが得意とかやっぱあるんでしょうね。

ちなみにビビリ音がする旨も書き込みましたが、ミラーバーが噛んでてうまくはまって無くて起きてた現象でした。
信号待ちの時「まさかね？」と思い両手で両方のミラーバーを押したらズルンとずれて定位置に・・・
異音はぴったり無くなりました。

俺のV50購入時、最高時速下り坂で全開62キロ。
現在（2万3000k走行）　下り全開走行57キロ、平坦55キロ。

体重が70キロあるので、上り坂はとろすぎ。。。
上り坂はおばちゃんtodayと変わらんな。。。

2万キロ走行時にVベルト、プラグ、エアフィルター、タイヤ後輪、ブレーキ
バッテリー全部交換。

最高速60キロを楽しめるのは新車購入から8000キロ走行までと、
駆動系交換後2000キロまで、それ以外は最高56キロぐらいが限界。
そういうバイク。

期間工へ赴任の為にバッテリーを抜いてカバーをして放置中。

最低３ヶ月は乗れん

レッツ5はインナーラックが付いてないからペットボトルホルダー付けたいんだけど
付ける場所がなくて困ってます

去シーズンはバッテリーそのままで４〜５か月放置したけど乗れた
今年はそんなことはしないけど

車とバイクあるなら充電器買えば良いのに
4000円だせば密閉型対応機もあるよ

寒くなるとバイクに乗るのが辛くなるよね

ハンカバつけたら辛さ1/3になった、冗談抜きで

風防とハンドルカバーつけると
歌っちゃうくらい快適。

あとは屋根だな

>>554
１/３　の数字の根拠を出せととりあえず煽ってみるｗｗ
まぁ、効果はすごいよね

レッツ2 CA1KAなんですが、クラッチスプリングが折れてしまったので、
初めてクラッチケースをあけて整備してたのですが、
気が付いたら写真の小さなパーツが落ちていました。

http://l.pic.to/47gbm

これがどこのパーツか分かる方はいらっしゃいましたら、ご教授くださいませ。

なんか最近バッテリーが弱くなってる気がする
セル控えめにしてキックでやれば多少改善するかな？

>>559
いや、変わらん。
バッテリー上がって、泣きを見る前に交換が吉

558です。
解決しました。
ありがとうございました。

>>561
クラッチの変速を制御するピンが飛び出してるｗ
中古に交換した方がいいぞ。

>>559
弱くなる人は、たまに充電したら寿命延びるよ

トルクカム溝のピンだろうけど、
シート外さないと、落ちてこないよね・・・
ちなみに、そこにスレッドコンパウンド塗っておくと吉。
グリス封入タイプじゃないから、溝ガタガタになるよね＞＜(レッツ

>>564
俺はそれが嫌でV100のトルクカムに交換した
グリス封入式は快適でいいよ。ちょっと重くなるけど

>>563
充電って買ったところでやってもらえますかね？有料かな？

充電器買えばおｋ

>>565

ぉぉ
V100のトルクカム、クラッチ、アウター総移植でおｋ？
重い以外の問題は無い？

一度V100クラッチだけ移植してみたけど、アウター換えなかったから
2/3位しか当たらなく、やめたけど総移植ならいけるかな？

溝角度一緒だからクラッチ免責以外あまりメリットなさそうだけど・・・('A`)

レッツIIの後席に、できるだけ大容量のリアボックスを付けたいのですが
オススメのものはありますか？
用途は買い物とツーリングで、型式やメーカー名を教えて頂けると嬉しいです。

後席？
うーん・・・わからん

レッツ２、割とデカいキャリアついてるやつあるな

デコチャリみたいな感じで

リアキャリアに付けたいんだろうけど
大型になるほど重くなるし、走行中のバランスの問題もでてくる。
30リットル未満にしておいたほうが良いよ。
簡単に着脱可能なタイプなら、必要なときだけ付ければ良いから
アパートやマンションの駐輪場での盗難防止にもなる。

>>566
何かやってもらうという事は有料。

>>574
揚げ足を取るとレバー系の調整・空気圧はＳＢＳだと無料

>>566
当然有料
それか、簡単だし自分で充電器買って充電するか
バッテリーの充電不足で、頻繁に買い換えるのかの問題
1年で駄目にするか、5年持つかは使用者次第

充電なんて安いもんだ。わざわざ充電器買うより金払ってやってもらった方が得

でも充電器買えば、長期間乗らない間でも気軽に定期的に充電できるってメリットがある
あとは充電するのにいちいちバイク屋まで行くの面倒な人とか

>>570-573
助言ありがとうございます。
本来のスタンドを取り外して付けないとダメですか？
もしくは車体本体に穴をあけないとダメとか・・

スタンド・・・？

ヒント：15cm

>>579
大抵の場合、そのスタンドに組み付ける金具が付属してるから大丈夫
不安なら箱買ったバイク屋で付けてもらえばいい

後席と言ったりスタンドと言ったり
バイク屋さんかバイクパーツ店に行って付けてもらうのがいいよ

俺はアドレスV50だけど、リアボックス35�gと前カゴ付けたが・・・・

・リアボックス　車体カバー入れ、あと上蓋分が荷物入れ
・シート下メットイン　釣り用完全防水カッパで占領、予備ガソリン携行缶１�g
で占領されて、前カゴしかスペースが無い感じ
・コンビニフックは。乗り降りの際、荷物に足引っかけてねじ切れた・・・・

レッツ4パレットに乗ってるんだけどバッテリーあがってしまったorz
パレットは自分でバッテリー交換できますか？後、バッテリーはどれがあうんでしょう？

足のせてるとこに入ってる
開けてみればよくわかる

ありがとうございます

うむ。

レッツ5にナックルバイザーつけてみました。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpLL-BAw.jpg

あら素敵
でも目立つなぁ、黒のほうがいくね？
カッティングシートでも貼っちゃえよと余計なお世話ですねすみません

ドアラ・・・　いやなんでもない

>>591
まぁドアラですよねw

やったー
3年放置したレッツ2やっとエンジンかかった
今まで2ストオイル入れるぐらいしかメンテしたことないド素人が
キャブO/H・ガソリン入れ替え・バッテリー交換・スパークプラグ交換で直った。
工具1から買い集めたから結構かかったよ
プラグレンチ入り\1400・No2ドライバー\800・ザウルスペンチ\2200
ヤマハキャブクリーナー\1800・バッテリー\2000・プラグ\500・コンビネーションレンチ\1000
六角レンチ\100・ナベネジ\100・パーツクリーナー\300・グリース\500・バッテリー充電器\3800
合計\14500結構高くついたけど知識が付いて良かった

やるじゃん
後はワイヤーやタイヤやら見るだけだな

えへへ///
ありがとー
今まで乗るだけの時はメンテなんてめんどくさいって思ってたけど
少し知識得てそれが上手くいくとメンテとか楽しく思えてくるねぇｗ
タイヤは大きな割れもなく1週間前に入れた空気もちゃんと入ってそう
ワイヤーとかは良くわかんないやｗ
ちょっと乗った感じじゃ問題なさそう
あとは保険代さっさと払って乗りまわしたいっす

質問です。
レッツ４を買おうかと思って見積もりを取りました。
登録代行手数料 6,300 円
納車整備手数料 6,300 円
こんな金額（あと、自賠責）が諸費用でしたが、これって普通ですか？
登録は自分でしたいし、納車整備なんて車だと無料にしてくれるんですけど
バイクは取るんでしょうか？

普通
納得できないなら他で見積もりとるなり自分で登録するなり交渉してみてください

>>596
登録は自分でするから書類下さいって言えばおｋじゃね？
納車整備料は新車の場合、いろいろ部品付けたりオイル入れたり調整したり
あるから６３００円ならしょうがないでしょう

>>595　おめでとう。メカに強い人が羨ましいです。

レッツ４に乗ってます。外見ノーマルで中だけいじりたい気持ちです。
武川ハイスピードプーリー、強化Vベルトにしてます。
CDI欲しいですが、ネットで調べても無し。一部、アドレスV50のCDIが使えそう？なので、アドレスのレーシングCDI装着とか…。
こちらのスレを読んできましたがレッツ４のCDI換装は無いですね。
うまくCDIを交換した人は誰にも言わずにこっそり乗っているのでしょうか。
これが使えたよと言うのがありましたら教えてください。

>>597
>>598
お返事ありがとうございます。
登録は自分でやって、整備は店に頼むって事で再交渉してみます

>>600
松戸のビーフリーは10000円ずつだからな。それに比べりゃ良心的な価格だと思うよ。

>>601
私が見積もりを取った所は、安かったんですね。
良い感じな店だったので、そのお店にします。

登録証明書作成料をいただきます、はありました。２〜３０００円くらいでしたよ。

>>603
販売証明書だったかもスマソ。

>>595
ワイヤーわかんないじゃまずいってww
キャブならまだしもブレーキとかメーターのワイヤーは重要な部分だから、握って戻ってくるか確かめるのとスピーメーター動くかのチェック頼むよ。

>>604
証明書ってなんぞ？

>>606
ナンバーもらうときに、市役所に見せる書類

教えてくれてありがとう。
証明書作成料と登録代行手数料は分けようと思えば分けられるんだ。私の時は代行手数料6300円と納車整備費6300円だけだったから。

あれ？ID変わっちゃった。

>>607
ありがとう、寝ちゃった。

>>608
たしか譲渡証明で店の名前や連絡先を書いてくれて（単にスタンプなときも）。

それに自分の名前や住所に登録するバイクに車体番号なんかを書いて役所に提出。
印鑑もいります。市民税課あたりで「原付の登録に来ました」といえば教えてくれると思います。

簡単とは思うけれど時間もかかるときもあるから店に頼むと手数料なんだろうね。
自分ですれば登録代行手数料はパスできる。でも平日しかできないし悩みますね、ガンバ！

質問です

アドレスV50の２ストはまだ新車などの購入は可能ですか？
それと燃費やメリットデメリットなども教えてください、質問ばかりですいません

現在購入しようかどうかで迷っていますwktk

どうすならZZ探せば良いのに

>>612　すいませんアドレスの見た目がとても好みなんです

俺はレッツ2の新車が欲しいけどな

探したら数台ヒットした
まだ残ってるもんなんだね

鬼の首取ったような喜び方だなｗ
どんだけ嬉しかったんだよ

えっ

>>615　おおーありましたか！ww

４stだとスタートで２stに差がつけられると聞いたので２stを探してるんですよww
ちなみにどれくらい差がつけられるのでしょうか？惰弱ですいませぬw

いまアドレスV50のレビューなどを読んでみたのですが結構速いんですかね？（出だし）
友人がZXに乗っているで４stで、あまり気になるほどさがつけれないのであれば４stでもいいんですけどねww

V125にすればいいんじゃないかな

>>620　中型免許とかだと取得がめんどうなのでちょっとww

速さを求めているなら原付はオススメできないなー
学生なのか社会人なのか知らないけど、お金ためて免許取りに行くのがベスト

>>622　最初は原付とってお金に余裕が出てきたら中型免許取ろうと考えています
速度は警察に捕まらない程度に５０キロくらい出す予定ですww
ただ通勤する友人が２stのZXなので、４stのアドレスできついなら２stを購入しようと迷っているところです
ただどれくらい４stでさがつけられるかが問題ですので、詳しい方にお聞きしたいですww

その原付買うお金で二輪免許取って、お金に余裕ができたら原付二種でも買えや
差が付くとか差を付けられるとかバカジャネーノ

頭悪いやつだな。そして無駄にイラっとくる
自爆して氏ね。

>>623
どこ住んでるか知らないけど、５０ｋｍだせないよ、普通。

>>624　馬鹿なもので中型免許とか一発合格できる気がしないのでまずは原付でいろいろと慣れようと思いましてww
教習所がもっと財布に優しければよかったんですけどねww

差は友達はあわせてくれるとは思うのですがわざと遅く走らせるのは申し訳なくてw

ZXにアドレスの４stでどのくらい出だしで差がついて
どれくらいで追いつくのかを教えてくださればすぐここから消えますのでよろしくお願いします
みなさんに嫌われるよう文章を打っていて申し訳ございません

50kmなんかで走るとすぐねずみ取りに引っかかる。
まあいいカモだな。警察にとって。

今レッツ４乗りだけど中型通ってるよ
でも１２５でいいなら小型ＡＴなら簡単に取れるらしいよ

あんな不安定な乗り物で50キロも出すなんて自殺行為もいいとこ。頼むから他人に迷惑かけないように自爆してくれ。

原付きに限らず狂ったスピードだしてるバイクは多いよ。頭おかしいじゃねえかって思う。

俺は、46km/hと47km/hで今年二回もネズミ捕りにひっかかったわ。
どっちもだだっぴろい田舎の直線の一車線。
道路の制限速度は40kmだが、車は50km以上でバンバン行こうとするから
40以上は出さないと、かえって危ない。

おかげで、自衛的に細い道路を通るルートに変更した。
保育園とかあるし、あんまり好きじゃないだがな。
もう警察って馬鹿じゃね〜？って思うわ。
捕まえやすいから捕まえるって言う、切符脳。
原付なんかは、大きい道を走らせず、どんどん、通学路に追い込んでいくっていう。
安全かどうかとか考えてから、取締りして欲しいもんだがね。

警察はちゃんと仕事してるから正しい
法律で50ｃｃは30キロ以下って決まってんだから
国会議員に陳情するか自分で国会議員になって
法律変えるかした方が良いよ

何言ってんですか？
今は、ちゃんと法律守ってますよ？
そっちの方が潜在的な意味も含めて社会的に危険なのに、
そっちに追い込むような事するなって話ですが？

第一、原付の30km/h規制は他者への危険の抑制ではなく、
シートベルトと同じパターなりスティックな制約です。
（要するに運転者の安全の確保が法の趣旨）
法の趣旨に対して、妥当性について疑義がある場所で、わざわざ待ちかまえて
いちいち切符きるのが「ちゃんと仕事してる」って本気で思ってるの？

法律厨はモノゴト考えられないからやですね。

だ

だからおかしい法律だと思ったら法律変える努力してください
ここで愚痴言って変わるの？

>そっちの方が潜在的な意味も含めて社会的に危険なのに
幼稚園云々だと思うけどあなたが通る、通らないはあなたが選べるんでしょ？
そっちに追い込んでるんじゃなくてあなたが選んでるでしょ？
被害者意識が強すぎですよ

バカに触るなよw 捕まって悔しいなら原付乗るの止める、30キロを守る、二種にする、いずれかを選べばいいだろーがw愚痴愚痴うるせーんだよ

おまえら馬鹿だな、３０ｋｍ制限を守ってるって言ってるだろｗ

まさか細い路地を４，５０ｋｍでかっ飛ばしてると思ってるの？
2chで愚痴っちゃダメって、法律以前のマイルール押しつけが激しいなｗ
馬鹿だからしょうがないなｗ
幼稚園児より自分が大事だから、路地通るよ、当たり前でしょ？ｗ

30キロを守ってるとは一言も書いていない。そして何よりも、幼稚園児より自分が大切という考え方がおかしい。人身事故を起こす前に勉強しなおしたらどうだ？

なにか荒れてるようでww

５０キロは言いすぎましたが警察に捕まらない程度で走る予定です
３０キロは超えるとは思いますけど

ID:l43z3lOOは>>611です

友達は別に最初っからそんなに飛ばしてるわけではないようなので、４stに決めました
みなさんお付き合いいただきありがとうございました

>>640
説教しても無駄だし、>>635の2行目読もうな

ID:tJSvURCJ煽られたぐらいで真っ赤になんなよw
チンタラ隅っこ走ってろカス

いつも思うんだけど、

原付は30km/hまでしか出せないし、二段階右折なんて面倒なものある。

原付ってそういう乗り物なんだから、不満乗るなっての。そこからおかしい。
30km/h以上出したい？二段階右折やだ？じゃあ原二乗れ。
金がないなら自転車にでも乗ってろって思う。

もうすぐ4000キロのアドレスV50Gなんですが、今日の朝からエンジン音がうるさくなり、いつもよりエンブレが効かなくなった気がします。
エンジンオイルはつい最近バイク屋で交換したばかりで、さっき見てみたところ、量も適切でした。
普通に動くのですが、いつもより振動も多い気がして、故障の前兆のようで怖いです。
もし原因わかる方いらっしゃいましたら、教えてください。お願いします。

ちゃんと読んだ。30キロではなく法律守ってるって書いてあった。ごめんなさい。

ゆるしたるあ

何が法律守るだよw
アホか？
人にお願いがある場合は、一番のお気に入りチンシコ動画をアップしてからだろ！！！
我慢汁が吹き出してるんだから早く貼れや！
童貞ウンコ野郎w

>>649
^^;

ヾ（՞ټ՞）ﾉ

ヾ（՞ټ՞）ﾉ なにこれかわいいwwwww

zzの燃費を教えてくれ
あと十万はかかるかな
ネット通販では買わない方がいいのか？
あとマンションの場合駐輪場におけばいいん？

zzはつーすとで

無改造で、左寄せて30で走ってても、夜だとパトカーに止められて職質されるのが嫌。
まあ、自転車でちゃんとライト付けてても平気で止められるけどね。

叩けばホコリ(と言っても現在進行じゃないよ。過去の履歴)出ちゃう身なんで、
関わると酷い目にあうから、夜は原付も自転車も乗らない。
免許提示だけで済むとホッとする。無線で照会掛けられたら･･･

普通自動二輪→普自二
中型免許なにそれ四輪乗るの？

俺が住んでる町は暴走族多すぎて糞警察は原付すら止められない

頑張っても60くらいしかでないのに何故すり抜けるのか

>>655
自覚してるように自業自得っすね
一ついいことを教える、警察署のすぐ近くに引っ越す、隣とかすぐ裏とか
職質にあったら免許証見せながら「お隣さんですよｗいつもどーもｗ」と言えばすぐ解放
警察官の考えそうなことを考える
ただし市外に出ちゃうと通じない手だから注意なｗ

もうおまえら3輪車乗っとけよ
色々捗るぞ

ジャイロキャノピーとか？

>>653
40キロ周辺で走ったらリッター40だった
うちの平均はリッター36くらいかな

＞＞653
原付2種登録してCDIのみ交換。
車と同じ流れで走って22km/lぐらい。
ま、体重が95キロあるけどね。

>>653
おれはオクで6万5千円で買ってリッター24くらいかな。
良し悪しはあるけどオクの相場は5,6万ってところ

リッター22~24kmか50ccなのに。

マルチ400ccでも25~27kmは走るのに。
2スト50ccは直ぐにスタンド行きなんだな。
満タンでも70kmも走ったら警告灯が点灯しそう。

おまえらレッツ４乗れや。７０キロの俺でも街乗りで夏場はリッター５０キロ走るぞ

レッツ４いいね。前サスは固いけど軽いから取り回しは楽だし、何よりも燃費がいい。

レッツ4はレッツ2より車体がちゃちいのが嫌だ
まだアドV50の方がいい

レッツ４にデカイ前カゴ付いたやつホスィ・・・

>>668
嫁がレッツ４バスケット乗ってる

嫁ごとくれ

普通〜美人の嫁ならくれ

いやいや俺に

俺は500円払うぞｗ

じゃあ俺は200円つけてくれたら引き取るわ

ちょｗｗｗおまえらｗｗｗ

原付にフルフェイスかつスモークシールドつけて乗ってる人いる?

自分は免許証をとったときからフルフェイスです。クリアシールドですが。
事故や転倒したとき頭や顔面グチャーを避けたいからですね。

自分がバイクを乗るようになったころは原付でも９０�`出るやつが普通にありました。
当時の原付乗りの男子はフルフェイス率がわりと高いでしょうね。

仕方ない嫁はあきらめるかしかし、アドレスのフロントサスって何とかならんもんかね。

>>676
昔はフルフェで乗ってたがジェット＋シールドの楽さに気付いて以降被ってないな
スモークやミラーは暗くなると危ないからオススメはしない
原付の光量だと尚更

フルフェでスモークだわ

行きも帰りも太陽がキツすぎるからスモーク
ドライアイでキツイからフルフェにチンカーテンつけてる

ジェッペル＋シールドです。安全性からフルフェイスと悩んだけど、視界の確保が良好だったのでジェッペルにしました。
半キャップは論外。

半キャップ論外はもはや当たり前
ジェット+シールドとフルの二択だろ

んだな。
でも、半キャップを平気で勧めてくるバイク屋も多いよね。原チャリならこれで十分ですよ、と。

>>676
ジェット＋ミラーだけど？
そんなアンケート取ってどうするんだ？

原付乗ってる人で童貞はいますか？

処女ならここにいますが

みんな解答ありがとう。
オレもフルフェにスモークやろうと思ってたから、どんくらいの人が
やってるかアンケートとりたかっただけなんだ。街でもやってる人ほとんど
見かけなかったから…

250ccのビッグスクーター乗ってるやつが半ヘルだったのには驚いた。

うちの地方ではビッグスクーターで２人乗りノーヘルが多いんだが・・・

誰もいないところで自爆＆後席死亡を祈ろうじゃないか。

>>687
凄いな…
オレは原付でさえノーヘルで走る勇気ないのに…

ジェットだけど、クソ寒い日はフルフェイスを買おうかって考えが脳裏を・・・
顎から下が寒さ通り越して痛えｗ

>>655
遅レスだけど、東京だと車道を走っている自転車（前も後ろもライトつけてる）
は、止められないよ。歩道でも、ライトつけてれば止められないわ。

最近寒いからフルフェ（＋チンカーテン）＋ネックウォーマー＋革ジャン＋皮手袋してる
ただ、全部真っ黒だし、レッツ４も真っ黒だからちょっと変質者ｗ

レッツ４にアドレスV125用FI CON（インジェクションコントローラー）付けてる人は…いないかな？
ネットで探してもレッツ４の社外品パーツは少ないんですね。
駆動系は変えたのでFI周りを変えたいと思っています。
アドレスV50用のパーツが出ているといいんですが、これもないんですよね。

俺のレッツ2(CA1KA)、コックがガソリンを送り出さないんだけどなんでだろう。負圧かける側のホース？を口で吸えばガソリン出てくる。
でもキャブに繋いでセル回しても流れてこない。
繋ぎ方は合ってるはずなんだが…教えてエロいひと！

何回もキックしながら様子を見てごらんよ。
俺の場合は、2年冬眠からの目覚めに分解清掃して
キックで様子見しているうちに、キャブにガス入って復活したよ。
一番驚いたのは、サイレンサーの排気口に泥が詰まってて
エンジンがかからなかったことだ。
蜂が巣を造っていたからでした。
取り除いたら、エンジンかかるようになったよ。

俺はエヴァジェットミラーだそ
小学生が怯えるけど

>>694
↓の点検箇所1
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/troubleshooting.htm

負荷ホース亀裂・フロートの固着やフロートバルブ詰まり
あたりじゃね？

原付とは関係ないが、ビッグスクーターみたいなサイズの三輪バイク（名前を何て言うか忘れた）って、ノーヘルでも普通に合法なんだよな…

あれこそヘルメットを被らないと危険なような気がするんだが…

トライクだね
　
ジャイロもミニカー登録すればノーヘルでいいんだよね
本人はいいんだろうけど、見てるこっちがヒヤヒヤする

>>695
>>697
チェックしてみます。
�dクス

>>692
想像してみた、地味なはずが目立つかもｗ

ZZ買ったよー
中古なのに高いわ…

すみませんが教えて下さい。
レッツ2(CA1PA)のトルクカムを交換したいのですが、ストマジ以外で流用可能な車種があれば教えて下さい。

今乗ってるレッツ４を歯医者にして新しいの買うんだけど
レッツ４を知り合いが譲ってくれって言うからそうしようと思うんだが
いくらで売るのが普通なんだろうか？買ってから１年半で一万キロです
バイク屋に聞いたら下取り５０００円って言われた

>>704
タイヤとか交換しなくてもいいなら3万くらいでいいんじゃないか？

現状渡し、タダであげるつもりでいいんじゃね？元々廃車にするつもりだったんだから。

買ってから交換したのはヘッドライトの電球くらいですね
タイヤの溝とかもうないっす
ただであげるくらいならバイク屋に処理してもらいます
その方が楽だし５０００円もらえるし

>>703

上の方で、V100のセカンダリ移植してた人いたよね？
多分トルクカム、クラッチ、アウター移植すれば行けるのでは？(重いだろうけど
キタコ、カメファクとか社外も出てるから、選べると思うよ。

個人的に、ガタ出てるとか溝消耗してるなら純正新品交換がベスト(スズキの溝角度的に
ヘタって無いのなら、流れないグリスを定期的に開けて薄く散布するのがイイとオモワレ
シール無いから気をつけて・・・

>>702
おめでとー
同じく3年前に07最終型の中古買った時も14万で高いと
思ったが装備の仕様を考えると妥当だと思えている。

>>704
下取り５０００円で、バイク屋は７万ぐらいで売るんだろうなｗ
原付は、中古じゃなくて無理してでも新車を買えっていうね

レッツ４って新車が１０万だから７万は流石にないでしょ
タイヤとかバッテリーやばそうだけど、今コレと言って不具合がなければ３万が無難じゃね？
まあ俺ならレッツ４が１万キロで３万じゃ買わないけどね

７万はさすがにないかｗ

５０００円で買い取って、俺ならパーツばらして売るかな
中古でも１万走ってる原付じゃ安くても売れないでしょ

ヤフオクで売っても1万5千〜2万だろうな

アドレスのv50gに乗ってるのですがアイドリングの調整をどうやってするのかおしえて下さい。

初心者ですいますん

できません。

上げるだけならワイヤー弄ればできないこともない

>>716
>>717
ありがとです

12インチの方のZZに乗ってるんだが…マロッシのプーリーにしたらセルギアとベルト(ﾃﾞｲﾄﾅのやつ)の間がギリギリなんだけどみんなはセルギアつけっぱなしですか？

プラグ交換時に耐熱性のグリースか無ければ2ストオイル塗ると良いっていろんなブログに書いてあったんだけど
知らずに最近何も塗らないで付けちゃった今からでも外して塗った方が良い？それともわざわざ外してまで塗る必要はない？

やっと今日新品のアドレスV50が届いた~。
初めての原付だからかなり嬉しい。

おめでとうさん！大事に乗ってや。

最近のアドレスはメーターのデザイン違うんだよな

慣れたころに手稲山で攻め（）てたら路肩の雑草地帯にズサーしたのはいい思い出

ZZのエンジンオイル買いたいんだけど、どっち買えばいいのかな。
過去ログ見たらtype02が推されてたけどこれってなかなか売ってなくね？

CCISオイル スーパー
http://kakaku.com/searchitem/S0000195423/

CCISオイル TYPE02
http://kakaku.com/searchitem/S0000195422/

ノーマルCCIS
今2ストオイルスレではシェル製CCISの流れ

オイルなんて何でも良い
それ以外のメンテも定期的にすることが大事

>>725
抱きついて以来02を保険として入れてる

常用回転域が6500〜9000rpmぐらいなんでType02
用品店だと赤缶ばりの値段するけど、ホムセンだと1200円ぐらいで買える

>>725
エンジンノーマルならスーパー。

ハイコンプヘッドとか、ボアアップとか、チャンバー入れて高回転で使ってるなら
保険のためタイプ2って感じかな。

>>727
メンテしている人はオイルなんて何でもいいなんて思わないだろ

スラッジやマフラー詰まり的な意味で

質問です。
レッツ４を買おうと思ってますが、
普通に通勤で使って（往復１０ｋｍぐらい）、オイル交換は
マメにするというかんじで、どれぐらい（距離・年数）使えるものですか？
だいたいでいいので、皆さんのご意見をお聞かせください

>>732
フォーエバー21だからフォーエバーだけど21年はいける

レッツ4だから4年はいける
細かい事は気にするな

整備すれば10まんキロでもいくはず
でもお金がかかり過ぎるから大体は距離2〜3万キロ
年数5〜7年で買い替える人が多い
それ以上だと中古車としての価値が無い

>>733
>>734
ありがとうございます。
少ない方をとって、４年・２万キロって覚えておきます。
これから、販売店で手付け金払ってきます。

>>735
新車おめ
大事に乗ってあげなよ

>>735
実際に大事に乗れば高校〜大学卒業の間は余裕綽々
整備を2〜3年に一回程度信頼出来るバイク屋でやればおk

俺もレッツ4を新車で半年前購入した10年程度を目標
毎日5キロのってます
新車おめでとう！

新車で買ったけど２年１１０００キロで買い換えます
メンテすればまだまだ乗れるけどピンクナンバーに乗るんで
リアタイヤとバッテリーが弱くなってるな。それ以外は問題ない

レッツ�Uのプーリー＆クラッチ交換だが
特殊工具はシザーズホルダーがあればできるかね？
それともプーリーはプーリー、クラッチはクラッチの専用の工具が必要かね？

何年式かどうしたらわかるの？
アドレス

近所のバイク屋がレッツ4は安いだけ
スクーターはヤマハ＞ホンダ＞スズキと言ってた
二度とレッツ4の中古車は売らないと言い切ってたよ

国産なのに

国産だから

国産だもの、みつを

>>741
先月新車で買った私に、レッツ４の何が劣ってるのかを教えてください。短所を知れば対応もできると思うし。

前サスが一番ショボい
エンジン音が五月蝿い気がする
足元はトゥデイの方が広い
妄想だぞ！

>>745
知らんw
中古はエンジントラブルが多いから扱いたく無いと言ってた
新車なら乗り潰すつもりならいいだろw

俺のアドレスは絶好調だぞ

アドレスv50ってどうなの？

新車で買ってちょうど2ヶ月目、1日に十キロくらいしか乗らないからかもうバッテリーが弱くなってきた。あと、始動直後のエンストが多いくらいかな

4サイクルでも始動直後にストールするんだｗ

さすがに３年乗るとセルでかからなくなった
キックではまだまだ一発なんだが
交差点でまれにエンストするのが怖すぎる

>>749
どうってことないよ

ZZ初期型（CA1PB)を中古で購入して、かれこれ４年たとうとしてるんだが
サスのへたれ具合の判断材料ってあります？
体重５７ｋｇなんだけど、停止状態で荷重かけただけで
こんなにギッコンバッコン動いてたっけ？
動き自体は引っかかり無くスムーズなのですが

>>754
うち48kgだけどぎっこんばっこんなるよ？

>停止状態で荷重かけただけでこんなにギッコンバッコン動いてたっけ？

そう思うなら換え時かもね。思い切りギコバコして
底付きするようならサスがスカスカになってると思う。

新車時からギコバコなレッツ4

レッツ4買いました。自賠責保険の証書ってどこにいれとけばいいのかな？
前のホンダスクーピーにはメットインの中にひっかけるとこがありました。

原書は家。コピーをメットインに入れてる

ジップロックに入れてシートの裏にガムテで貼る

>>758
あと免許証も本体は自宅で保管。コピーを財布に入れておけ
ついでに金もな。カラーコピーして使え
ただ使った後で本体の金は自分で破棄しないと違法だから

>>758

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜お前には教えない　絶対に教えない
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　自　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　賠　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 責 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>761
違法な箇所は、２つ・・・いや３つか？

クリアファイルに入れて貼り付けるヨロシ

>>763
一つだよ。札を燃やしたり破いたりしたら逮捕される
札ってのは日本銀行券。あれは正確には国のもの

お札をコピーして使った時点で違法

コピーしただけでも違法じゃないの？

>>765
免許証不携帯運転は合法だったのか

>>765はパーフェクトに間違えている。
免許証不携帯とお札のコピー、使用は違法だけど、
お札を破り捨ててどの法にも違反しない。

>>769
お前が一番釣られてるw

なんでも釣りって言えば恥ずかしくないという恥ずかしい考え方

ナイスフィッシング！

ZZのリアサス変えたら快適になったわ
あとは前だ

O/Hするといいよ

>>765
紙幣は対象外。
硬貨は破損させると捕まる。

この法律が出来た当時、紙幣がまだ無かった時代で硬貨のみに適用される法律らしいよ。(現在も法律自体が昔のままだから紙幣を燃やしたりしてもok…まあ勿体なくて誰もそんな事しないだろうけど)

紙幣がなかった時代ってｗ
江戸時代より前の法律が残ってるって言うのかｗ
よくもまあみんなして嘘八百を

どうだ
明るくなっただろう？

ごめんちょっと釣れ杉て引く

期間工へ赴任のため泣く泣く１０月頭に置いてきたレッツ。
シートを被せバッテリーを外してきた。
三ヶ月満了でもいいんだが最近は更に三ヶ月の延長でもいいかと悩んでる。

半年ぶりに乗る場合はどんな対応が必要だろうか？

>>779
タイヤの空気圧確認

>>777
旦那様、ありがとうございます。

>>779
キャブのドレインしてないのか？
6ヶ月なら詰まる可能性大だな
◎必ず実行　○エンジンかからなければ実効　△実行した方がより良い

◎タイヤ空気注入
◎ブレーキアクセルの固着確認
○キャブの分解洗浄
○プラグの洗浄又は交換
△新しいガソリンへの入れ替え（結露による水混入の可能性・ガソリン劣化による可燃率低下のため）
△バッテリーの充電（バイクから外したあと充電して放置後、始動時に再充電が理想）

今日addressV50G買ったわ
シルバーが無難かなって思ったけど本物は結構格好いいのな

ふと思ったんだけどガス欠になるまで走ったらキャブのガソリンも抜けるかな？
それなら>>779の方が乗り始めるときに新しいガソリンの入れ替えしなくていいし
面倒な水抜きもしなくていいんじゃないかなと思ってみたり

>>784
タンク内の空気中の水分が結露するわけだから、ガソリンが在ろうが無かろうが水抜くほうがいいんじゃない？
逆に満タンにしてタンク内の空気を減らす方がいいかもしれないが、ガソリンの劣化が・・・ってなるな

>>785
一冬乗らないときは満タンにしとけって言われたなぁ錆び防止で。
半年はどうなんだろ。
別物だろうが灯油はシーズンまたいじゃダメっていうよね。

最近のスクーターはキャブは無いし、タンクは樹脂製だからなぁ
あー、キャブ車に乗りたいわー

>>787
その気持ちなんとなく分かるな

ソレ　タコ　デュアルのケンメリやローレルSGXとか

エネオスで売ってるサフティナってスクーターにも効果あるかな

車を思い切ってやめて、健康のために歩いたりチャリに乗ったりしたいんだけど
さすがにちょっと遠くになるとチャリではきついので、スクーター買うことに

で、店の人と色々話した結果、中古で買うつもりだったが新古車でアドレス５０Ｇ探してもらおうと思うんだけど
こっち雪国なんだよね・・・雪そんなに積もるほうじゃないがやっぱ冬の2ヶ月くらいは野ざらし放置になりそう
春に買うべきなのか・・・でもすぐ乗りたいｗ

大昔にちょっとギア乗ったくらいで、スクーターは初
新品で買って毎日チョいのりだと2年使うのはきついのかな？
やっぱスクーターって壊れやすいの？

春まで待つか、あるいはせめて週に１回、５分でもいいから乗るとか。

>>790
エンジンをかけるだけじゃダメかな？
それくらいならソケットで携帯充電しながら数十分は出来そうだけど

安価間違えた・・・>>791

>>790
可能であれば春に買ったほうがいいとは思うが
野ざらしになるのであれば余計にね

>>792
俺791じゃないけど。。。
ワイヤー等の固着もあるから乗った方がいいかも。
ただ雪の中のると恐ろしい目に遭うから気を付けてね！

>>790
バイクの為には乗りたい気持ちをレンタルバイクで凌いで春に購入
5分でもいいから乗るのは逆効果、記事のURL載せるから読んでくれ
ttp://car.mag2.com/hokenshitsu/100909.html
週一20分以上がバイクの為かな？
あとエンジンかけるだけもNG、理由も張っとく
ttp://car.mag2.com/hokenshitsu/080805.html

>>796
なるほど、バイクは走らないとエンジンも冷えないし水もたまりやすいのね
ソケット付きってことで５０Ｇ選んだけど、長時間充電しながら止まってるのは無理か・・

そういえばゲンチャにもスタッドレスあるって聞いたけど、気休め程度？
これから何年もゲンチャになると思うし、冬は避けて通れないから先に冬経験したほうがいいかな

雪国でバイクって
本格的に降ったら無理

スクーターが壊れやすいってのも
車検がないからって、無整備で乗りっぱなしだからで
整備されてれば、簡単には壊れない

791です。
自分の場合は通勤に使うので台風や雪の日は１時間くらい早めに家を出ます。
セカンドバイクもあるのですが、そっちは週あたり２０�`ほど乗りますね。

790さん、春まで待つか、程よく乗るか。どっちかかなと思います。
スズキはサビが目立つので、車体が濡れたらタオルで拭いておけばベストかなと。
自分はフロントフォークやステップ下あたり拭いてましたよ。

>>799
自分もおもに通勤用で使うつもりだから、よほど吹雪か路面が雪で固まらない限り乗るつもり
自分のとこは雪国と言っても、雪が少ないほうなんだけど近年は一時的とはいえ1メートルくらい振るんだよね
普通じゃありえないんだけど、異常気象なのかね

やっぱり錆びの心配もある、ワックスとか塗るとダメなのかな？
エンジンとかマフラーは熱を帯びるから無理か
ワックスぬっていいとこと、ぬれないとこはやっぱり拭くしかないのかな

馬力と安さでスズキレッツ4を選択。
セピア(6.8ps)からだったので不安だったが、うむ、割と良く回る。ちょっとした山くらいなら超えられる。
軽さも相当で、10kg違えばこうも違うものかとびっくり。

前かごの小ささと足下の窮屈さが弱点だな。膝関節90度を長時間強いられるのは辛い。
俺は平均的な体格だが、でかい人には辛いだろう。
後ろかごつけなきゃ。

時速30�qぐらいの走行中にハンドルから両手を離してみたら、右左にガタガタとひどくブレたんだけど、アドレスってこんなもん？

>>802が他人を巻き込まずに死にますように

>>802の頭ってこんなもん？

>>802
二輪でぶれないはずないだろ
ぶれるのが嫌なら固定＆補助輪でもやってろ

免許取って30年目にして初めて原付に乗ったけど、こんなもんなんだ。
法定速度をモペット並みに下げさせないと危ない乗り物なんだな

ちょっとまて
これ手放し出来るのか？
スロットル戻したら急激にエンブレかかるが

>>807
手放ししてジャケット袖のファスナーを両方閉めるくらいは余裕ですよ？

>>806
40キロオーバーで段差に突っ込んで、フロントホイールの曲がったレッツ2でもそんな感じだったよ

新車で買って2ヶ月目なんで心配してたよ、GIVIのトップケースを付けたせいかな？
マメタン以来だからね乗るの、前かご付けて走ってみたら少し改善されたような気がする

マメタン懐かしすぎわろたｗ友達で乗ってたやついた
生まれて初めて運転させてもらったのはDAXで次はベルーガだったわ

初めて原付買ったからよく分からんがどうやらGIVIが原因かも、外して走ってみたら良かった。
アドレスって前軸荷重が軽すぎるのかもしれん

>>811
ベルーガなんてなつかしいな
原付に似合わない大きさだったな

え？うちの新車で買った最終型のZZちゃんは手放しでブレないんだけど

SHOWAフォークとか採用してる原付と比べるなよ・・・

俺がはじめて乗ったゲンチャはジャズ

俺の乗ってたレッツ４ちゃんも手前の信号が赤だと両手離して伸びとかしてても全く問題なかったよ？

>>800
到着してエンジン切ってもすぐ拭けるのはマフラー以外だもんね。
休日に洗車してました。原付は洗車も短時間で終わるし。ワックスか、どうなんでしょうね。
マフラー用断熱材を使おうか考え中、あ、あれは２サイクルの社外チャンバー用かな。

>>780 >>782

レスありがとう
ございました。

期間工の者です。

まだ
更新確定ではありませんが、更新、非更新に関わらず年末年始は実家に帰ろうかと考えてます。

そこで一旦帰る場合に三ヶ月ぶりのレッツを触るべきでしょうか？

下手に触らない方が無難ですか？

>>817

>>819
たとえ冬でも好きな人は乗るでしょうね。
自分の場合は通勤車両で嫌でも乗らなくちゃいけませんが。

>>21
そのｱｳｱｳな画像をzipに固めてくれ
量も質もいいが見にくい

802だけど、
あれからどうも気になったんで思い切ってバイクを寝かせてみたら
ステップの裏側とエアクリーナーの最後部に、ガリガリと擦った跡を見つけたよ
もちろん自分でやった記憶はない、どうやら陸送時になにかあったようだ
ハズレ車を買っちまったよ

>>822
お願いですどこのスレと間違ったか教えてくださいませんかお願いいたします

>>822
そんな事言うと麻呂がくるぞｗ

>>825
来ないぞ？
もし過去に来たという事実でも立証出来るのならば、我が下に来なさい！


GU連合ユニオン　ヤ○ト運輸の庸車　明和運輸

　　　　　　　　___|二ニｰ-､、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
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　　　　　　　 ',i　,-三三三三三、 　 _,.ニ､ｰ-､!;: -‐二￣彡′
　　　　　　　　',､、ヾ三三'"￣￣　　 `ー‐"　　　 ヾ-'" 　.〉′
　　　　　　　　ヽ ヽヾ三,' 　　 :::..,. -‐- ､　　　　 _,,..-‐､、,'
　　　　　　　　　｀ー',ミﾐ　 　 　::.弋ラ''ｰ､　　 i'"ｨ'之フ　l
　　　　　　　　　／:l lﾐﾐ　　　　 ::::.. 二フ´　　 l　ヽ､.ノ　,' 　　　　かまわん
　　　　　　,.-‐フ:::::| |,ミ　　　　　　　　　　　　 l　 　 　 / 　　　 　　ZIPであげろ
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>>827
きたああああ！！
イケメン！！！

アドとレッツ現行で優秀なのはどっち
走行生はもちろん整備性見栄えカスタム他含む

>>829
中身のエンジンが一緒なのにどっちも糞も無い
好きな方買え

アドは装備が良い　
レツは装備をそぎ落とした普及価格版
メットホルダーすら無いｗ
だが安い

とゆうか俺来年アラフォーのおっさんなんだけどアドレスなんか乗っちゃっていいのかな・・・

もうすぐ四十路になるがＫ50かバーディーで迷ってる。
今年の７月までジュリオに乗っていました、アドレスＯＫだと思います。

ZZのモビスターカラーに乗るならまだわかるが
4stのアドレスにおっさんが乗っていたって誰も見やしないよ

>>833
それを聞いて安心した
青色のアドレス買うことにしたｗ

明日にでもアドレス買いに行こうと思うんだが
今の時期ってバイク売れないから値引きしてくれるかな？
あと、最短でいつ納車だろ、急がせるつもりだが

アドレスV50のブルーってこれなら限定色だ、かっこええやん
http://iup.2ch-library.com/r/i0469532-1320638742.png
こっちのダークブルーは標準ラインナップ色だけど、やはり同じく絶版
http://yazin.up.seesaa.net/image/AddressV50.jpg

元々安いから時期によってじゃそんな変わらないんじゃね
新型が出て型落ちになるとかなければ
本体の値引きよりも必要なアクセサリーとか値引きしてもらったほうがお得かと
グローブとか前カゴとかナックルバイザーとか
現物があれば最短で2〜3日かねぇ

上のリンク間違えたよ・・・ごめんねごめんね
http://www.progress-mc.jp/bike/shop/itemphoto/488a.JPG

アドレスV50ってliveDio以来のグッドデザインだよね
ブルー復活しないかなぁ

そうか？オレには全部同じようにしか見えないんだが・・・
その中ではホンダは個性的な車種も出してるけど

スクーターではデザインもカラーリングも
セピアZZのラッキーストライクカラーが秀逸

俺はデザインや機能は、2000年に買ったLEAD50が一番気に入ってたなあ
ジジくせえと言われたがｗ

デザインはレッツ(初代)こそが至高
フロント周りの美しさとバスケットの実用性を上手く両立してると思う
(本当はバスケット使った事なんてないけどねｗ)

まあデザインの良し悪しは人それぞれでしょ
誰に何と言われようが好きなの乗れ

>>842
激しく同意
バスケットは買い物に便利すぎて手放せない理由になってるｗ
こんなのが原二であればいいんだけど・・・

仕方が無いのでアドレス110エンジン搭載＆フロントディスク化計画実行中

>>841
あの時代の二種メインの車体に50エンジン積んだ原付は
ブレーキや足回りが二種と共通だから安定感もあるしブレーキも良く効いて良いと思う。
アドレス110の50ccバージョンとかレア車だけど、安定感とかブレーキは最高だった。
ステップに荷物積めないのが最大の難点だけど。後、新車価格が高かったね。
それだけの装備が付いてるから仕方ないけど。

原付50ccは近所の乗り物である。
原付２種は、自動車と共通運用できる乗り物である。
この違いは大きい。

原付では、住む町から出ることが不可能で、
近所の自転車代わりが主体であろう。

原二では、最高速度100ｋｍ出せるので、自動車として運用できる。
100ｋｍ先でも、自動車の代わりとして、運用できるのである。
自動車からあおられることもなければ、夜１０時回ってから、100ｋｍ先に帰宅することも可能である。

原二の場合、
５リッター入れて、時速80ｋｍで連続走行した場合には、200ｋｍは走れる計算になる。
50ｃｃ原付が、端っこでのんびり走るのを横目に、すいすい追い越していく。

原二なら、埼玉から中央道を通って、富士宮まで５時間以内でいける。
渋滞に無縁で、すリ抜け放題で、郊外では80ｋｍ以上で飛ばせるからである。

５０ｃｃでは、近所しかあそべない。
原二なら、自分の県を飛び越えて、遥かかなたに遊びに行けるのである。
埼玉から静岡まで７００円でいけるのである。
自動車とバイク・イコールコンディションだから、

125ｃｃ乗っていれば、バイクが１万・自動車は800ｋｍとなるだろう。
つまり自動車よりも、125ｃｃのほうが、扱いやすいのである。
50ｃｃは近場、遠出は自動車だろう。

原二は年間１万キロ走れるのである。
ここにすばらしさがあるのである。
自動車ではガソリン代が気になって、高くてどこもいけない。
原二なら、７００円で、埼玉から静岡富士宮まで、気軽に遊びに行けるのである。

しかも夜８時なら、遅くても１１時30分には、埼玉に帰れる。
高速には乗れないが、機動性が高い。
山道でも、自動車よりも加速性能が優れているので、置いていかれないのである。

50ｃｃだったら、山道でぽつんと置いていかれるだろう。
のんびり走ったら、怖いよ。
遠出できないのである。

自動車と一緒に走れるからこそ、山道でも怖くない。
置いていかれないからですよ。

要するに何が言いたいのかわからんのだが

山道で左右するのは、加速性能である。
50ｃｃでとことこやっていたら、日が暮れるのも早い。

山に原付で遊びにいく場合には、計算していかないと、山においていかれることになる。
当然真っ暗な山道を30ｋｍでは、怖いと思う。

原二なら、加速性能に優れていて、一気に抜けられる。
怖い場所では、速度を上げて、一気に通過できる。
つまり、計算できるところか、余裕をもって山を走れるのである。
コレは大きい。
山で日が暮れたら、怖いからである。

原二なら、山にツーリングにいけます。
加速性能があるから、自動車にも置いていかれません。
緊急時には、一緒についていきましょう。
一緒なら怖くありません。

原つきでは、怖いです。
山の夜はスピードをあげて、一気に抜けます。
トンネルを原付でとことこ走る勇気ありますか？
怖いですよ。

近所の自転車ではなくて、ぜひ枠を超えて、あちこちツーリングにいきましょう。
自動車でなかなかはいけなかった遠出が、毎週のようにできます。
羽ばたいて”今日は天気がいいな”秩父にツーリング行こう・・・！”とできるわけです。

原付では、気が遠くなる距離だけど、原二なら人っとびです。

戻ってきたよ〜〜〜

お久しぶり〜〜〜〜


昔の我が家だね＾＾

小型ＡＴの痛い人かな？

いや〜50の原付に遠出は全く求めてないんだわ
ガソリン代が高いとか以前に、途中で横になったり寝泊まりできる車でないと遠出は絶対嫌だ

ってか、今の原付って街もでれないの？

お尻の穴に力をいれて・・・
まで読んだw

怖い場所とかwいい歳こいてなに怖がってんだよwあれか？社会が怖い場所か？w
あと山道でとことことかどんだけデブなんだよw50は出るだろw

また現れたか。
正直、原二でも行動範囲変わらん。
原二でも遅くて幹線走る気が起きないし。ケツも痛くなるし。
遠出するならオーバーリッターツアラーとかじゃないと嫌だね。

そもそも、バイクで遠出なんて疲れるからしないけど。

車だって3.5Lじゃ高速で遅すぎて我慢出来なくて、6.3Lの車に買い替えたくらいだし。

車で30分かかるバイク屋までいって来た

・・・定休日だったorz

3連休だから、また明日行ってくる
アドレスの在庫あるといいな

なんで行く前に電話一本できないんだ？？
在庫だって確認できるだろ

ググれば出てくるだろｗｗ

レッツ４乗りだけど、５０〜６５キロくらいでブン回した場合、
燃費どれくらいになる？
往復約２００キロをツーリングした際、４０キロを切っていたような気がする
のですが・・・。

レッツ4のヘルメットホルダーってホームセンターとかでも売ってるんですか？

>>860
バイク屋に頼め、@480か@380位のはず

バイク屋「工賃が入って１５００円でーす」

店は平日休みが多いから平日行くなら定休日確認しといた方がいいぞお

>>859
以前、50km/hまでしか出なかった時の燃費は40�`くらいだった。

ベルト等を換えて60km/hまで出せるようになってからは飛ばしまくってるが、
燃費は38�`くらいに落ちた。

若干便乗気味だけど、4stになってからのモデルはベルト消耗速くなった？
2stのレッツ2乗ってた頃は1万キロで最高速50くらいになって交換してたんだけど、
レッツ4に乗り換えて今5000キロだけど、もう最高速50くらいまで落ちて来ちゃったんだよね。

4stは低回転トルク型だから変速してる領域が広くて摩耗速いのかなと。
2stはパーッと加速してすぐに変速領域終わって最大変速状態にまで行っちゃうけど。

一昨日買ったんだけど、一回ガソリン入れてからガソリンメーターがフルから動かない。
動くのはエンジン切った時だけ。
入れてから30kmは走ってるからメーター動いてもいいはずだけど…

こういう症状起きた人いたらどう対処したか教えて頂けると嬉しいです。

コネクターの接触不良じゃね？

満タンから30kmぐらいだと針は下がってこないよ
結構いい加減な燃料計だから参考程度に見ればいいかと
でもガソリンが少なくなってくると割と正確な値になるよ
　
うちのレッツ５だと針が斜線にかかる程度で3.5リットル入る
逆算すると1.5リットルは入ってるからまぁまぁ正確かと

満タンからなら120キロ過ぎないと針動かんだろ

さっき買ってきたレッツ
ホントはアドレスが良かったが・・・予算15万内に収まらないから泣く泣く諦めた
まぁ中身は全く一緒で、見た目だけだと言われたし
小さいほうが使い勝手いいかなっと
明日くるとは仕事が速いな

>>870
先月だけど自分もレッツ買ったよ
新車だし初バイクだったのもあってライト以外は文句ないから
一緒にガンガン乗り回そうぜ

予算１５万ならアドレス買えるだろ。実売価格は１２〜１３万ぐらいだよ
あとトゥデイとかＪＯＧとかディオ、もちろんレッツもだけどかなり色々選べるんじゃね？

>>872
え？マジで？
かなり粘ったが、値引きも500円程度
自分で登録したいと言っても却下、まぁ整備合わせて1万だしいいかなって
店の儲けなくなるだろうし
でも上手いこと騙されてるのかな・・・正規スズキバイク店なんだけど
ちなみに15万って諸費用や税金やら全部あわせての値段ね

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1320754424/13n

>>873
500円は値引きとは言わないだろ

自賠責とか盗難保険入れて15万だと足出そうだな
車体だけで15万だったらかなり幅広がると思うけど

>>871
気持ちは分かるけど原１はガンガン走るものじゃない
大事にまったり乗ってくれ

>>877
手稲山を攻めてケツスライドして肝を冷やしました

>>877
スマン。
最寄りコンビニまで坂ばっかり30分の田舎に住んでるから
原チャの足としての優秀さに興奮してるんだ。
速度は守ってるし大事に扱ってるから許してくれ
メンテきっちりして、長く付き合っていきたいだけで
毎日100キロ走らせるとかそんなんじゃない

>>879
気持ちわかるよ。原付楽しいよなｗ
俺は最近レッツ４から別のに変わったんだけど
大事に乗ってたから手放すのはなんかすげードナドナの気分だった

>>867
>>868
>>869
教えて頂きありがとうございます。

始めての原付で色々と不安になってしまい…
等間隔でメーターが減っていくものだと思ってました。

午前中にレッツ４がきた！

10年以上前にジャズちょっと乗ってただけで、スクーターははじめてだけど
凄いな・・最近の原付はｗ
まず、キャブとインジェクションの大きな違いだ
これなら数ヶ月放置しても大丈夫そうだね
心配してた4ストの加速も全く問題ない、てか最初怖かったくらいだ
慣れるまで二車線とか恐怖だったが、曲がり方思い出してからすげーおもしろいｗ

ただ、思ってたより前輪のサスがソフトじゃないな・・・段差でガクガクする
これ不良じゃないよね？

>>882
納車おめでとう、可愛がってあげて

サスはバネだけの代物だからそんなもん、社外品があればいいんだけど・・・（´・ω・｀)

前サスだけはホントありえんよな
その辺わかる人はジョグ買うし

なんか昔の曲がるくせで、曲がるとき反対側に体よせちゃう・・
スクーターだと俺って恥ずかしい奴？ｗ

族かよ

曲がり角攻めてるつもりがビビってるようにみえる>リーンアウト

プラグ交換したらパワー上がった感じがすごいした

上がったんじゃなくて、回復したんだよ

昨日きたレッツを乗りまわしてたら50kmでメータ半分以下になちゃった・・・
意外と走らないんだな、もうちょい走るかと思ったが

てか、給油ランプがないんだな
Eの太いメモリより下になってからでいいかな給油？

走らなすぎる
ガソリン満タン入ってなかったんじゃない？
あるいはタイヤの空気が少ないorパンクしてるとか

>>891
う〜ん　新車だからタイヤは問題ないと思うけど
割と早めにメーター動き出したから、満タンじゃなかったのかも
バイク屋がいれたからね

>>890
現行のレッツ4?
だとしたら故障レベル。エコなんて考えずに走っているが40km/l越えてるし、
過去レスについてもやっぱ40、50km/lは出ているみたいだから。

まあ必要なのは確認だから。今からスタンドで満タン入れて、メーターメモって。
もし30km/lかそれ以下だったら、ショップで相談した方がいい。

で、あれだ。俺は前かごが小さくて不便してるんだが。
ウインカーをケーブル引っ張ってハンドルに移設して、その分でかい前かごつけらんねーかな、とかｗ

>>893
故障なのかな・・・
ちょっと質問なんだけど、やたらエンブレがかかるんだよね
ブレーキなんかぴたっと止まるときのみって感じ
スクーターってオートでギア変わるんじゃないの？その感覚がまるでない

うちのレッツ4もかなりエンブレかかるよ。
この前まで乗ってたセピアなんかはもの凄く惰性で走ってたし、
おかんのDioはかかるにしてもそれほどじゃない。
これはこの器材の特性なんじゃないかなー。

ちなみに良く乗ってるこの3機種の中で、レッツ4ちゃんが一番走らなかったりしてｗ
まあ、安いし、排ガス規制もあるから仕方ない。

ふむ、凄いエンブレは仕様なのか

で、その排ガス規制？ってのとないのとじゃなんか違うの？
俺は規制される前のレッツ４かったんだけど、規制後のは4000円くらい高くなってたな

ここはチャットじゃないんだよ

昔は性能と信頼性と燃費を見て、自由にエンジンが設計されていた。ユーザーも好みで物を選べた。
だが最近は排気ガスのクリーンさをクリアするのが絶対になっている。法規制でね。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

2ストやキャブじゃこれをクリアできない(困難ではあるが可能は可能かもしらん)から、
現行機種はFIの4ストばかり。だから馬力も無い。壊れたら修理も高い。
昔は7馬力くらい出ていたけど、現行機種は3.8-4.5馬力だよ。
レッツ4はちょっと古いやつなら5馬力出てるかなあ。

ま、これ以上はこのスレじゃなくて総合スレで聞いてね−。
俺よりもっと詳しい人がごろごろおるやろからー。

体重は女なら４０ｋｇ、男なら５０ｋｇぐらいを想定

>>899
女で40軽く超える奴なんてザラだぞ……夢見ないでくれ

レッツ4買おうかと思ってるんですが
185cm 70kg の俺には辛いかな

>>901
180cmの俺より軽いじゃないか
スクーターなんてチャリンコみたいなもんだから辛くないと思うよ

125cc以上が買えるなら125cc以上にした方がいいと思うけどね

2stから4stに代替わりしつつある頃の4stスクーターを思い浮かべながら、
中古のレッツ4を買ったら、思いのほかよく走るのでびっくりした3年前。
軽いから加速はイイんだな。

漏れのレッツ4は古いんで、現行がどうなのかは知らん。

v50のヘッドライト切れた。。。
ハイビームで走っている。

夜は迷惑かな？別に気にしなくて良い？

>>904
ハイビームのフィラメントが切れる前に交換しとけ

>>906
はい。まあそうなんだけど。。。ハイビームほとんど使わなかったので
もったいないような気がして。。

誤　>>906
正　>>905

すいません。。。

原付でもハイビームはまぶしい
すぐに交換したほうがいい

>>901
短足なら可。
って、俺が170だから、足は4cmくらいしか違わんのか。まあ普通なら大丈夫ちゃう？
ただし長距離は膝が固まるぞ。狭いから90度固定。足投げ出せないよ。
可能ならまたがってみるのがいい。

そういえば、今回久しぶりに原付買って教えられたわ
2005年からライトはつきっぱなんだってな・・・

俺、車運転してるとき昼間なのにライトつけてるバイクにパッシングしてたわ

>>901
182で72キロの俺は大変重宝しました
確かに小さいバイクだし見た目はちょっとかも知れないが
凄くいいバイク。俺が乗っても今年の夏は燃費５０キロいったし

>>911
うん、確かに見た目は女の子っぽいが使い勝手がかなり良い
アドレス買うつもりだったけど、レッツ４にして正解だったわ

乗ってれば自分で外見なんか見えないし、周りも気にしてないしな
コンパクトなほうが扱いやすい、中身一緒ならレッツ４だね
ただ、やっぱり俺の燃費おかしいな・・・リッター50なんて走らない
街中でほとんど直線がないから、止まったり走ったりの繰り返しだからかな
平均速度は40なんだけどな、2〜3回50までひっぱったが

バイク屋が持ってきたとき、確かにメーターの針はＦを指していた
今、53キロくらい走ってメーターは半分以下でもうすぐＥに差し掛かりそう
とりあえず1回自分で給油してみて様子見るか・・・

実は俺も謎。急発進とかはあんましないようにしてるけど

基本街乗りで買った当初は夏でも４５とかで冬は３８，９
なぜか今年の夏は５１〜２だった。特に乗り方変えたわけじゃないんだけど
俺のレッツ４への愛で頑張ってくれたと自己完結してる

>>912
満タンで4リットル以上入るから、もしそれで70kmしか走れなかったら、リッター17km。
4ストの50ccの燃費じゃないぞ・・・。

>>912
>>868から下読もう
買ったばっかの頃全開走行して止まる→信号青になったらスロットル全開を繰り返してたら燃費平均36km/l
出だしは少しずつ開けるのを勧めます
最高速度を30~45km/hに妥協するともっといい

おそらく納車時はタンク半分しか入ってなかったかと

アドレスV50 現行のやつに乗ってるんですが転んでしまって走行中ハンドルガタガタします…

どうすればいいの？

死なないうちにバイク屋行った方がいい
死んだら行けないぞ

走ってる最中にハンドルが飛んでいくぞ

死んだら気にしなくてよくなるからいいかも

むしろバカは全員死んでくれた方が世の中のため

レッツ2のトルクカム買えるサイトだれか知っていたら教えていただけませんか？

最近新車で買って燃費が悪いって言ってた者だけど

前も聞いたけど、ガソリンはＥの太いメモリの下くらいで入れておｋ？
予備タンクがあると楽なんだが

その線から4〜５キロは走る

>>923
ありです
それだけ走れば十分かな、近くにＧＳごろごろあるし

みんなの意見を参考に、しばらく様子見てみるよまだ一度も給油してないし
なんかＥのメモリのちょい上辺りから針があまり動かなくなったし・・・

>>904
車高の低い車はミラーが眩しくて
車から降りてきて絡んでくる

>>924
どうでもいいから何回か給油して
正確に燃費を出してから書き込め
何の根拠で、燃費悪いって言い切れる

>>906
モッタイナイ気持ちはわかる
ヘッドライトの上下方向を調整したら
ハイビームをローの位置に持っていけるけど
ハイビームが使えないのと、ハイビームが切れたら夜走れない

2ストから4ストになって燃料タンクが小さくなってるから
燃費が悪いと思うだけだろうね

>>924
>前も聞いたけど、ガソリンはＥの太いメモリの下くらいで入れておｋ？
アイドリングしながら給油はだめだよ
セルフでガソリンいれたことないの？
キャップ外してタンクいっぱいに入れればいいんだよ

レッツ４乗りだけど、武川のハイパープリーキット組んでいる人いる？
いたらインプレお願い！
あと１０キロの速度が欲しいんだ。

>>929
制限速度30キロなのにあと10キロ出したいだなんて、頭がいかれたか？それとも20キロしか出ないのであればバイク屋に行って修理してもらえ。

>>930
制限速度があるのは公道だけだぞ
私有地やサーキットで走る分には制限速度なんて関係ない

頭がいかれたか？

>>930
二種登録してる奴だっているだろ。頭がいかれたか？

そうだな。レッツ４でサーキット走ったり二種登録してたり、30キロ以上出せる私有地に出入りできたりしてんだな。頭いかれたわ。





死ねよクズ野郎共

>>930
正論だな。

>>933
うむ

2chらしい流れになって参りましたｗ

サーキットと言えば、大昔は草レースで原付スクータークラスとか有ったよね。
スクーターでツナギ着て膝すってるというｗ
2stが無くなった今はどうなったんだろ。今はそう言う人口も減ったから終わってる気がするけど。

まあ、速度違反とはいえ、原付で後10キロ、と言う気持ちは分からんでも無い。
流れの速い道路を仕方なく走らなきゃいけなくて、おまけに片側1車線で、原付を左寄せても
追い越し出来ない後続車に煽り倒されるのがストレスとかね。

一度、ドカタの乗った２ｔダンプにわざとゴツンゴツンぶつけられて、マジで殺されると思った。
危ないので寄せて止まったら、怒鳴りながらダンプでグリグリ押してくんの。
通報したけど、ナンバーにドロ塗ってあって見えなかったから逃げられた。

30km制限は30kmなんだから30kmで堂々と走っていればよろし。
気を遣って路肩なんか走ると自爆の元だから、あくまで堂々と、とろとろと。
俺なんかむしろ、後続車からのクラクションは勲章だと思ってるぞ。
速度オーバーするにしても自分の判断であればまだしも安全だが、
後ろからあおられて知らない道や視界不良の状態でそんなことすると命に関わる。
安全が、第一。安全のためなら死ねる。

しっかし>>936のそれなんだ。
マナーとか交通法規とかの問題じゃなくてガチキチの犯罪者じゃねえか！

>>936
いるよねえ、そんなやつ。

街中の狭いところでEKワゴンに後ろにぴったり付かれたことがあった。
信号待ちで止まっていたらEKが後ろに停車。車間距離３センチほど。
青信号になりこっちが走り出すと、車間距離を走りながらつめてくるし。
バックミラーを見たら２０歳くらいの男が運転。笑いながらこっちを指差していた。
怖いので脇の歩道に逃げて先に行かせた。

数分の間をおいて、気を落ち着かせ走ったら前にあのEKが。
やばいなと思って車間距離を開けて走り、また止めて逃げるところを探す。
あっと思ったらEKが急ブレーキ。見通しの良いところで前に何も無いのに。
こっちも急ブレーキ。運転者が笑っているのがルームミラーに写っていたよ。

四国の愛媛だけど、軽四ワゴン系に乗ってるのってこんな奴が多いよ。
普通車の白系のワゴン（エルグラントとか）に乗ってるのもこんな馬鹿が多い。
今まで遭遇した中でかなりやばそうなのがこのEKだった。

レッツ4ってほんとエンブレすごい
もちろんエンブレでブレーキランプなんかついてないよな？
いつか追突さそうで怖いw

そういった話はいいから、武川のハイパープリーキットのインプレよろしく。

>>939
実は今日峠を攻めてきたんだが（うそ、隣県に用事があっただけ）、
ブレーキレバーが普通の2ストの1/4くらいで済む感じだｗ
あっ、もう40いくわちょっとブレーキ引いとこ、くらいの繰り返しで安全に降りてこれた。

けどエンブレん時キュルキュルベルトがこすってるっぽい音が鳴るんだよな。
うちの個体だけかいな？

>>938
ひどいなー。
そんな奴は、スマフォなどで撮影して
警察に通報しないと。

ウルフ50(NA)にウルフ250のキックって付くかしら?

>>943
たぶんつくと思われ

おいらの１５年選手レッツが信号待ちで進もうとするのを抑えられない！
クラッチスプリングて交換難しいですか？難しそうならバイク屋に持っていきます・・・
ちなみにＷＲとＶベルトは自分で交換したことある

thanks ググッても出てこなくて…

兄の友人からレッツ２購入
最初は近所で練習するだけだけどｗｋｔｋが止まらない

古すぎｗ

おらのレッツ2絶好調です

>>945
クラッチごと交換しちゃった方がいいんじゃね
作業自体は難しくないと思うけどトルクカムから外す時
センスプのせいでクラッチがふっとぶから抑えてくれる人が必要かも

経験者がいるなら手伝ってもらった方がいいよ
自信がないならバイク屋へ

新車から320kmほど走ったけど、実燃費40.24km/lだった。
全然エコドライブ(笑)心がけてないし、山道も走ってるので、なかなか良好。
一応ご報告まで。

>>951
そんなに燃費いいんだ

>>944
うそつくな

初期のレッツを中古で買った。すごい調子いいしフロントバスケットもいい感じ

初めてレッツ４給油した
Ｅにさしかかってるから、もっと入るかと思ったら・・・
100円くらいですぐ止まったｗ　1リッター以上入ってたようだ
なんとか強引に3リッターまで入れたわ、ほんとメーターあてにならんしバイク屋ケチ

>>954
おめ、そしてﾅｶｰﾏ
貴重なバスケットインスクーターだから大事にしてやってくれ

エンジン停止中は燃料系デタラメだしなこいつｗ
ガソリンタンク覗きながら目で見て入れるしかないよ。

まあ、オイル残量警告灯が壊れてて、オイル切れで軽く焼き付いてストールした
うちのセピア初期型に比べたら。

そうそう、kakaku.comその他見てみたら、おしなべて「エンブレが強力」って書いてあった。

[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ41台目[レッツ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321240095/

次スレ立てましたよん

新車でレッツ4買いたいんですけどバイク店によって値段って極端に違いますか？
一番近いスズキショップでみたら98000円で諸経費込みで12-13万になるって言われたんですけど、
もっと安く買えるところってないでしょうか？

今月、89800+経費1.6万+自賠責5年+前カゴ = 12.5万
ホームショップでリアボックスが2480円

俺が買ったトコよりは多めに見積もって1万高いかもしらんが。
田舎だったりすると仕方ないのでは。

>>959
え・・俺、諸費用込みで15万したんだけど
そんな安く買えるもんなのか
本体自体がもう13万で、値引きは一切できないと言われた

そら完全に店次第だし。
けどほら、近所で買ったら、アフターもしてくれるから。
10000円けちって通えない店で買うこともないだろう。今後を考えたら。

バイク買うのは近郊が1番

4万円分のアフターってなに言ってんの

4万・・・4万か、うーんｗ
市内なら端から端くらいでもがんばるかも・・・。

アドレスV５０Gにレッツ４用のハイスピードプーリーが使えると聞いて自分で取り付けてみたのですが
取り付けた直後にテスト走行で、低速から高速は問題なく動くのですが、その後、１回でも高速から低速に落とすと、ノッキング？が始まり動かなくなります。

高速から低速に落とす（止まる）ときに、ウェイトローラーがズレてしまっているような気がするのですが、対処法わかる方いらっしゃいますか。
取り付けるときにはズレないように取り付けています。

２０年乗っているアドレスが修理から帰ってきた
バイク屋に預けて二週間、原因はキャブレター本体を
とめててるボルトが緩んでてキャブレターがガタガタ状態だったと
修理代は一万五百円
ボルトを締めなおしただけなのに、ちと高い
安心して乗り回してたらまた同じ症状がでて
見てみるとキャブの取り付けボルトが半分ほど
抜けかかってた。
いっそのこと自分でキャブ全部洗浄してオートチョークを
0.5ミリほど短くしたら完全復活してエンジンのかかりも
よくなった。

>>967
高いと言うならなら、自分で原因を特定して直せよ
修理代は、技術料と原因特定の時間工賃だろ

>>968
嫌なやつ

正規のないスズキの泣き所

なんかキーをOFFに少し回すだけでエンジンきれるんだが
走ってる最中に段差とかの振動でエンジンきれないか心配

はしってる時にエンジン止まるとどうなる？
新車で買ったんたけどな、みんなこんな感じなのかな

>>791
慣性のあるうちは動いて、徐々に泊まる方向に行く

レッツだけど一応ケースカバーだけ外してみた！クラッチシューが焼きつくことってある？
軽く手で回してみるとタイヤが動くんだが、ピストンまでは回ってない感じ
バイクを押してみるとドラムからスーッというかすかな音が聞こえる

>>973
問題点が良くわからないけど、動かなくて困っているの？？

アドレス125のエアフィルター頼んで3日待ってまだ来ないなんて


スズキありえないｗ



ホンダ車のパーツはほぼ次の日に入ってたのにｗ

スズキはノロマのスタンダードですか？

まぁここは50ccのスレだけどね

今日は大雨だったな・・さすがに雨の日にカッパ着て走るのはきついな

車に乗ってると天気なんか気にしたことなかったが、最近天気予報見るようになった
晴れると無駄に外出する
乗る状況がマンネリ化しないってのがバイクの面白さなんだろうな

展示車だけど諸経費込みで11.5万で新車買えることになった
これが限界かな

質問ｽﾏｿ
キックでエンジンかからなくなったのでプラグ交換しようと思うのですが
プラグレンチはどんなのがオススメでしょうか？

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>>966
タケガワのならスライドピースが砕けてる可能性大
5000ｋくらい走ったらWR内側の真鍮が磨耗するほどに消耗激しいから注意な
やっぱ純正が一番だよ

>>982
！！
おっしゃるとおり、武川のハイスピードプーリーキットです。
確かにスライドピースに破損している部分がありました。
バイク屋にも何度か相談したのですが原因がわからず、困っていました。

ほんとに助かりました。教えていただきありがとうございました。

単に付属のスライドピースの材質がクソなだけだ。俺のは2,3km走っただけでクランケース内に散らばってる様な代物だった
Today用のとかなら加工して付けられる。本来より強度は落ちてるはずだが付属のよりは随分マシだったよ
とにかく品質がクソだからWRとスライドピースはこまめに確認したほうがいい
正直金の無駄でしかないと思うけどねｗ

>>984
そうですか・・・。
短距離ですが、ほぼ毎日乗るので、注意して見ておきます。
アドバイスありがとうございました。

初めてプラグが被った
直すのに1日かかったわ

>>974
エンジンかけたまま止まってられないです
進みます

手持ちの長い工具をユニバーサルホルダーに見立てて地面とのつっかえ棒にしてみて
回してみたんだけど、ロックはできてるんだが回そうとすると逆に車体が浮いてしまう。
一応自分が乗って重石になってやってみたんだけど×
ユニバーサルホルダーならだいじょぶなんですかね？

>>987
クラッチスプリング折れてるとか？

レッツ４のってます。さっきスパークプラグ交換したんですが、汚れてるだけで角とれてるとか
ないんです。これひょっとして交換時期じゃなかったってことでしょうか？

まだ使えたかもしれないけど安い部品だし定期的に交換した方がいいよ

プラグ交換は難しいよね
嵌め込む時が苦労する
手も怪我することあるし

レッツ4はブログとか見てる分には簡単そうだったんだが。
やめといたほうがいいのか。ま、工賃込み1000円、1500円だしなあ。
プラグレンチ代＋リスク考えたらこれも素直にはろとくか。

自分でやるのはオイル交換くらいにしておこう。

>991
�d　拭いたら何かいけそうな気がしたので次回交換で使ってみます

自分の場合はａｍａｚｏｎでプラグレンチとNGKのスパークプラグ買ってしめて1892円でした
取り説買ってないんで正直不安ですｗ

最悪プラグ取れなくなるぞ

悪なるぞ最なく取プラグれ

>>994
プラグレンチもサイズが何種類かあるからあってるといいな

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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