【C型】ZZ-R1100・ZX11 34台目【D型】
前スレ
【C型】ZZ-R1100・ZX11 33台目【D型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299547080/
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://www.int-murashima.co.jp/
http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
ぴたははのお部屋で過去ログを参照する事が出来ます。
http://log.paffy.ac/bs/1/ZZ-R1100/
【C型】ZZ-R1100・ZX11 33台目【D型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299547080/
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
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http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
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http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
ぴたははのお部屋で過去ログを参照する事が出来ます。
http://log.paffy.ac/bs/1/ZZ-R1100/
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過去レス
Part32 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280669889/
Part31 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268836542/
Part30 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256054733/
Part29 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256054733/
Part28 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243873947/
Part27 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235987869/
Part26 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227578368/
Part25 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221934520/
Part24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214123614/
Part22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195394137/
Part21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188903478/
Part20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181352948/
Part19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175265075/
Part18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169638784/
Part17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162711599/
Part32 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280669889/
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Part5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
Part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148084475/
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Part7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
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Part5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
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Part3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
6 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/08/05(金) 09:04:40.85 ID:+okimCm/
ハートブラ。。
マフラー誰かちょーだい
純正に穴が空きそうなのだ！
純正に穴が空きそうなのだ！
>>7
集合部分が錆びて穴があいたＣ型純正でいいならあげるよｗ
集合部分が錆びて穴があいたＣ型純正でいいならあげるよｗ
やっぱりそこ穴開くよなｗｗｗ
10 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 01:12:39.09 ID:/DVnUr6y
保守age
age/sageは保守とは関係ないんだからageんなよ！
12 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:59:59.39 ID:t7MIeCVr
まぁまぁ、上げとくから。
だれかZZR1100D売ってください！
先週まで乗ってたZZR400のエンジン死んだ。
乗り換えたいがいい玉に巡り会えない…
先週まで乗ってたZZR400のエンジン死んだ。
乗り換えたいがいい玉に巡り会えない…
15 ： ：2011/08/07(日) 12:53:31.11 ID:d+1vJZLn
いいぜ、オレのＣ3、 100万でお釣りがでるよ。
C型のミッションて どうですか？
ギア抜けとか大丈夫でしょうか？
無ければ今候補があります
ギア抜けとか大丈夫でしょうか？
無ければ今候補があります
17 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 13:23:55.72 ID:48blbxGL
Ｃは辞めとけ
18 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/08/07(日) 13:31:12.84 ID:d+1vJZLn
C3は一応対策してある
あとは、個体差 あたりはずれ
あとは、個体差 あたりはずれ
19 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/08/07(日) 13:46:23.66 ID:15sxL+14
アホか、アタリは無いやろ。。
ハズレを引かないようにするだけ('A`)ﾉｼ
ハズレを引かないようにするだけ('A`)ﾉｼ
というか今時、ギアをまだ修理してないC型なんてほとんど残ってないだろ
>>20
なるほど、うちのC2はかなりレアなんだなｗ
なるほど、うちのC2はかなりレアなんだなｗ
>>21
直してない、ではなく、壊れてないという意味で激レアというか当たりというか
直してない、ではなく、壊れてないという意味で激レアというか当たりというか
23 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/08/08(月) 15:39:39.22 ID:bM71hRte
C1 C2 でも症状が出ない奴もあるらしい
でもミッション替えたら銭かなりかかるよね？
おれのｃ3 5速くらいでカラカラたまにやる。
まぁ、しっかりシフトすればいいのかな？
でもミッション替えたら銭かなりかかるよね？
おれのｃ3 5速くらいでカラカラたまにやる。
まぁ、しっかりシフトすればいいのかな？
しっかりシフトしてもダメ。
そもそも強度が足りてない。
そもそも強度が足りてない。
ZZR1100D8とD9の違いをしりたいです。
年式とカラーリング以外の違いはわかるのですが、それ以外の違いはあるんでしょうか？
年式とカラーリング以外の違いはわかるのですが、それ以外の違いはあるんでしょうか？
年式とカラーリング以外の違いはわかるって自分で言ってるが…
それはさておき、D9だけはメーターが300km/hまでしかないんじゃなかったかな？
それはさておき、D9だけはメーターが300km/hまでしかないんじゃなかったかな？
ごめんなさい。
誤記です。正しくは
『ZZR1100D8とD9の違いをしりたいです。
年式とカラーリングの違いはわかるのですが、それ以外の違いはあるんでしょうか？』です。
誤記です。正しくは
『ZZR1100D8とD9の違いをしりたいです。
年式とカラーリングの違いはわかるのですが、それ以外の違いはあるんでしょうか？』です。
ダウンチューブの色が違う
キャタライザーのせいで馬力落ちてるんじゃなかったけか？
キャタ付きは幻のG型ではなかったか
D9は製造年月日次第で排ガス規制対象
セルボタン押したらセルモーター周る前に『ビビビビ』って鳴りはじめたょ
そろそろバッテリーも昇天されるのか…
燃料満タンにした途端この仕打ちなんでまだタンク降ろしたくないよ
そろそろバッテリーも昇天されるのか…
燃料満タンにした途端この仕打ちなんでまだタンク降ろしたくないよ
33 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 22:20:14.70 ID:XM6HXoPk
ライト暗い
どうにかならん？
どうにかならん？
34 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 22:36:57.78 ID:XuFODW7P
えっちあいでーというものを付けてないのか？
予備用ついでに車用の数千円で買って早３年
未だに予備の出番無し
予備用ついでに車用の数千円で買って早３年
未だに予備の出番無し
D9の排ガス規制に対応したかどうかの見分け方はどうすれば良いですか？
また、対応しているなら馬力等のスペックは落ちますか？
また、対応しているなら馬力等のスペックは落ちますか？
HIDにすれば視野広がる？
真っ暗な道走るとき先が見えなくて怖くてたまらん
真っ暗な道走るとき先が見えなくて怖くてたまらん
>>35
排ガス規制対象は2000年9月1日以降生産分。
規制対象の個体は車検証の備考欄に
[その他検査事項]として「11年排ガス適合」と書いてある。
変わってるのは色とメーターと一部のネジだけだから
パフォーマンスに関わる部分は2000年型以前と同じ。
排ガス規制対象は2000年9月1日以降生産分。
規制対象の個体は車検証の備考欄に
[その他検査事項]として「11年排ガス適合」と書いてある。
変わってるのは色とメーターと一部のネジだけだから
パフォーマンスに関わる部分は2000年型以前と同じ。
ま、数馬力違ったって1400やブサとは次元の違うボロさだからあんま気にすんな
( ´ ▽ ` )ﾉ
( ´ ▽ ` )ﾉ
ボロは着てても心は錦！
フレームとカウルを止めているフジツボみたいなネジが付かなくなりました。
フレームのネジ穴がスカスカになってすぐ抜けてしまいます。
フレームのネジ穴がスカスカになってすぐ抜けてしまいます。
そうですか
キツイのは最初の内だけです。すぐにガバガバになってしまいます。年式の新しいのに乗り換えるか、複数台所有がいいでしょう。
>>42
つまり「ヤリマンフレーム」？ｗ
つまり「ヤリマンフレーム」？ｗ
( Y )になってるトコは確かにエロい
Dに乗ってる奴は巨乳好き。
ソースは俺
ソースは俺
>>46 俺もボインちゃん好きぃ。
俺の彼女巨乳だよ
先生！割り切れません。
ダサっ！
今、中古を物色中で、色々現物やらネットで情報わ集めてます。
けど、結果、[走行距離は少なめ]や[高年式]しか情報ありません。
それ以外でオススメ情報はありませんか？
例えば、EU仕様とか。
そんな情報がありません。
どなたか、教えてください。
けど、結果、[走行距離は少なめ]や[高年式]しか情報ありません。
それ以外でオススメ情報はありませんか？
例えば、EU仕様とか。
そんな情報がありません。
どなたか、教えてください。
それわーバイク屋さんに聞かないとー
わかんなーいぜー
わかんなーいぜー
55 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:23:41.63 ID:N0+Z9QhD
zzr1100 cの フロントウインカー
川崎より入手 10500円でした
もちろん新品
川崎より入手 10500円でした
もちろん新品
>53
走行距離と高年式が一番重要だな。
EUとかマレーシア、フルパワーとかあんまり重要でない。
フルパワー仕様でも圧縮抜けたエンジンなら出力出んからね～
あと、立ちゴケでも当たり所が悪いとアッパーを留めるビス部で
フレームが凹む。
走行には影響ないが、いくら高年式、低走行でも買い取り額は５万くらい
にしかならん。
走行距離と高年式が一番重要だな。
EUとかマレーシア、フルパワーとかあんまり重要でない。
フルパワー仕様でも圧縮抜けたエンジンなら出力出んからね～
あと、立ちゴケでも当たり所が悪いとアッパーを留めるビス部で
フレームが凹む。
走行には影響ないが、いくら高年式、低走行でも買い取り額は５万くらい
にしかならん。
サイドカウルのフジツボは完全に罠だよな。
1200は埋め込まれてたぜ。
1200は埋め込まれてたぜ。
多分両方だと思いまーす！
60 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/08/12(金) 13:03:33.76 ID:olSpUAIb
以前、フロントスプロケット根元のオイルシールの件の人は どうなったんだ～？
>>60
スマン 無事に修理完了しました。
ネットで調べたらエンジン降ろすと書いてるショップの記事があったのでビビっていたのですが、スプロケを外して普通にオイルシール交換できました。
打ち込みには塩ビ管を使用しました。
スマン 無事に修理完了しました。
ネットで調べたらエンジン降ろすと書いてるショップの記事があったのでビビっていたのですが、スプロケを外して普通にオイルシール交換できました。
打ち込みには塩ビ管を使用しました。
63 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 08:35:05.81 ID:fdKKzYvM
ありがとうさぎ
内側にツバがついているからむりなんです。ＣＢＲ250ＲＲの場合は
まあ、多少オイルがもててても自動チェーン給油装置だと思えば、、、
内側にツバがついているからむりなんです。ＣＢＲ250ＲＲの場合は
まあ、多少オイルがもててても自動チェーン給油装置だと思えば、、、
内側にツバ？
私はプロのメカニックじゃないからよくわかりませんが、
それ裏表逆...ってことはないよね。まさかね。
私はプロのメカニックじゃないからよくわかりませんが、
それ裏表逆...ってことはないよね。まさかね。
D4 テックサーフ キャブOH同調済 点火系新品 なのですが、3000～3500rpmで吹け上がりが悪いです。これがマフラーによるトルクの谷というものなのでしょうか？
でもこのバイクが整備性悪いのは確かな事実なのである！
特に Ｃ ＠みぽりん
71 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:23:13.23 ID:OIxfYPlP
100万掛けようが200万掛けようがＺＺＲはＺＺＲ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105809245
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105809245
72 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 21:20:38.20 ID:8jWAnO8b
ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
ﾐﾐ~~~~~~~~~~~(((~~~~~~~~~~ﾐﾐ
｜ ／ ＼ ::｜
｜ ／ ＼ ｜
｜ ＼ ／ ｜ また日本人になりたいニダ
｜＼ ／｜ また植民地にしてくれニダ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ -_- :::｜
｜ （ ーーーーーー ） ｜
｜ ￣￣￣ :｜
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
LLC交換の時
排出口1箇所、エア抜き2箇所でおｋ？
排出口1箇所、エア抜き2箇所でおｋ？
74 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 10:49:15.30 ID:YB8cCu/+
ヤフオクの安いＨＩＤつけたらよけいにライト暗くなった
安物はだめなのか？
安物はだめなのか？
安物買いの銭失いという言葉があってのう (´･ω･｀)
76 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 12:14:10.83 ID:Uf57Ohm7
中華35Wの安いＨＩＤ付けているが劇的に明るいよ
純正がいかにしょぼいか・・・
純正がいかにしょぼいか・・・
今日は2台とすれ違がったあー
嬉しかったあー
(´Д` )
嬉しかったあー
(´Д` )
>>73
おｋ
おｋ
＞ホイールのブレーキダスト&チェーンルブ連合軍も一撃粉砕！
マジか。これにはすごく悩まされてるんだよな。試してみるわ。
マジか。これにはすごく悩まされてるんだよな。試してみるわ。
>>81
メラミンスポンジを箸かなんかに括り付けて使うの？
メラミンスポンジを箸かなんかに括り付けて使うの？
>>82
マジ。 水と一緒に使ってね。 ジフ的な洗剤を少量雑ぜるとハンパなく落ちるけど塗装も落ちるから気をつけてｗ
>>83
リザーバータンクの中は割り箸なんかでゴリ押してもいいけど、100均やホムセンでこういうの買うのも手。
ttp://www.kilat.jp/contents/shop/00000000/commodity/HC0561_1.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/6c/2801287bf998767854fd50023de60296.jpg
柔らかい樹脂性でフレキシブルに曲げられる、なんてのも売ってる。
マジ。 水と一緒に使ってね。 ジフ的な洗剤を少量雑ぜるとハンパなく落ちるけど塗装も落ちるから気をつけてｗ
>>83
リザーバータンクの中は割り箸なんかでゴリ押してもいいけど、100均やホムセンでこういうの買うのも手。
ttp://www.kilat.jp/contents/shop/00000000/commodity/HC0561_1.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/6c/2801287bf998767854fd50023de60296.jpg
柔らかい樹脂性でフレキシブルに曲げられる、なんてのも売ってる。
>>70
激しく同意。
昨日もセルモータにつながるリード線を外そうと思ったら、
なんで、こんなところに端子が!?って場所についてやんの。
エアクリーナー外せばセルモータ見えてるんだからさぁ…。
一事が万事こんな調子だもんなぁ…
>>67
「吹け上がりが悪い」の程度がよく分からんけど、
そのあたりでトルクの谷があることはある。
ところで点火系新品ってどゆこと？
社外のイグナイタ、コイルとか入れたのかしら？
激しく同意。
昨日もセルモータにつながるリード線を外そうと思ったら、
なんで、こんなところに端子が!?って場所についてやんの。
エアクリーナー外せばセルモータ見えてるんだからさぁ…。
一事が万事こんな調子だもんなぁ…
>>67
「吹け上がりが悪い」の程度がよく分からんけど、
そのあたりでトルクの谷があることはある。
ところで点火系新品ってどゆこと？
社外のイグナイタ、コイルとか入れたのかしら？
>>85
レスありがとうございます。
点火系はプラグ コード コイルを純正新品に予防交換しました。吹け上がりは高いギアだとモタつく感じです。抜けのよいサイレンサーに交換したら症状が顕著になりました。4-2-1の方が低速域は乗り易いのかな？
レスありがとうございます。
点火系はプラグ コード コイルを純正新品に予防交換しました。吹け上がりは高いギアだとモタつく感じです。抜けのよいサイレンサーに交換したら症状が顕著になりました。4-2-1の方が低速域は乗り易いのかな？
>>86
社外マフラーは下のほうに谷が出来るのがあるっぽい
ノジマのファサームSは2000～3000rpmにどうしようもない谷が出来た
まぁこの回転域から6速で引っ張るとかいう横着をしなければあまり影響ないんだけど
社外マフラーは下のほうに谷が出来るのがあるっぽい
ノジマのファサームSは2000～3000rpmにどうしようもない谷が出来た
まぁこの回転域から6速で引っ張るとかいう横着をしなければあまり影響ないんだけど
そうすね、パワー特性そのままで 軽量化できて安くて車検通るマフラー
ないかしら？
ないかしら？
ありがとう、マフラーにアナあいたら補修しよう。
ワンオフで作ったら
50マソコースかしら？
前車はデビール菅付けてたんだけど
もううるさくって嫌だ
50マソコースかしら？
前車はデビール菅付けてたんだけど
もううるさくって嫌だ
ZZRはエンジン降ろすまでバラんバラんにしてるが、余所のメーカーのバイクはバラした事が無い。
だって壊れなかったんだもん。
だって壊れなかったんだもん。
ZZR1100(D9)サイレンサーの車検対策および音量低下する方法について
誰かわかる方アドバイスください。
できるだけ安く(1万～2万くらい)費用をおさえて、実現したいと考えています。
現在、ZRX1100の純正サイレンサーを取付れたら…と考えていますが、
エキパイとの締め付けが無理そうですが、何とかなるのか？とも調査中です。
今、考えている検討案を以下に記載します。
【検討案】
1.純正マフラー取付
2.(現在装着している)Devilサイレンサーに穴開けてバッフル取付
3.別途サイレンサーを用意し取付
誰かわかる方アドバイスください。
できるだけ安く(1万～2万くらい)費用をおさえて、実現したいと考えています。
現在、ZRX1100の純正サイレンサーを取付れたら…と考えていますが、
エキパイとの締め付けが無理そうですが、何とかなるのか？とも調査中です。
今、考えている検討案を以下に記載します。
【検討案】
1.純正マフラー取付
2.(現在装着している)Devilサイレンサーに穴開けてバッフル取付
3.別途サイレンサーを用意し取付
Ｄ１中古購入時３万ｋｍ、現在６万ｋｍに乗っていますがこんな症状、出た人います？
普通に一時停止後、発進しようとしたらエンスト
恥ずかしいなぁと思いつつ、セルボタンを押すも回らず
灯火類が全て消えており、ヒューズがとんだのかな？と調べるも問題無し
５分後、何事も無かったかのように自然復旧
それから１００ｋｍ程走ってまた同じ症状が発生
点検するも問題見つからず
また５分程で復旧
その後は２００ｋｍ走って無事帰宅
時間があるときにばらそうと思うんだけど、原因とか解る人います？
普通に一時停止後、発進しようとしたらエンスト
恥ずかしいなぁと思いつつ、セルボタンを押すも回らず
灯火類が全て消えており、ヒューズがとんだのかな？と調べるも問題無し
５分後、何事も無かったかのように自然復旧
それから１００ｋｍ程走ってまた同じ症状が発生
点検するも問題見つからず
また５分程で復旧
その後は２００ｋｍ走って無事帰宅
時間があるときにばらそうと思うんだけど、原因とか解る人います？
>>95
スチールたわしを詰め込む
スチールたわしを詰め込む
俺のメインスイッチの接触不良、 キーをカチャカチャやると直る
>>96
C2でほぼ同じことがあった。
追加で一晩でバッテリー電圧が7V台まで下がってしまったりとか。
メインハーネス交換して以降は発症していない。
原因究明しようと元のハーネスは保存してあるものの作業場所がなくて
未だ手付かずｗ
C2でほぼ同じことがあった。
追加で一晩でバッテリー電圧が7V台まで下がってしまったりとか。
メインハーネス交換して以降は発症していない。
原因究明しようと元のハーネスは保存してあるものの作業場所がなくて
未だ手付かずｗ
>>96
おれも>98の症状出たなー。
最後はONの状態でもキーが抜けた…。
ONからかちゃかちゃ動かしたときに、OFFの状態になっちゃうか確認。
あとは試しにオクで中古のキーセットでも買ってみたら？
時間があるときにって言わず、すぐ対処した方がいいと思うよ。
Dの新品キーセットってまだ純正で出るのかな？
俺の場合は鍵山が磨り減ってて、いつでもすっぽ抜ける状態になってたんで
交換しか手はありませんでしたよ。
>>95
純正持ってるの？だったらそれが一番値段的にはやすいんじゃねーの？
恒常的に使えるし。
旋盤持ってれば、アダプタ作れるだろうから
ZRX用を使うのもそんな難しいことじゃないけど
わざわざZRX用を使う理由が分からん。
俺なら、3.を選ぶかな。1-2マンじゃ収まらない可能性大だけど。
おれも>98の症状出たなー。
最後はONの状態でもキーが抜けた…。
ONからかちゃかちゃ動かしたときに、OFFの状態になっちゃうか確認。
あとは試しにオクで中古のキーセットでも買ってみたら？
時間があるときにって言わず、すぐ対処した方がいいと思うよ。
Dの新品キーセットってまだ純正で出るのかな？
俺の場合は鍵山が磨り減ってて、いつでもすっぽ抜ける状態になってたんで
交換しか手はありませんでしたよ。
>>95
純正持ってるの？だったらそれが一番値段的にはやすいんじゃねーの？
恒常的に使えるし。
旋盤持ってれば、アダプタ作れるだろうから
ZRX用を使うのもそんな難しいことじゃないけど
わざわざZRX用を使う理由が分からん。
俺なら、3.を選ぶかな。1-2マンじゃ収まらない可能性大だけど。
>>101
純正は持っていますが、戻すのがめんどいのでサイレンサー交換で済ませたくて、、
それから申し訳ない、質問の仕方が悪かったです。
改めて、質問があります。
『以下のサイレンサーを知りませんか？』
・安い(オクとか入手方法は問いません)
・取付径が54φ
・スプリングフック取り付けできる
・車検通る程度には静か
純正は持っていますが、戻すのがめんどいのでサイレンサー交換で済ませたくて、、
それから申し訳ない、質問の仕方が悪かったです。
改めて、質問があります。
『以下のサイレンサーを知りませんか？』
・安い(オクとか入手方法は問いません)
・取付径が54φ
・スプリングフック取り付けできる
・車検通る程度には静か
54→60.5のアダプタ買っちゃえば選択肢広がるんじゃね？
>>102
取り付け径の変換アダプタはネット上で数千円で買えるよ。
なので、Φ54じゃなくても気に入ったのがあればそれで対応可。
排気効率とか、見た目とか気にしだすとその辺はしらん。
ベビーフェイスがたしかΦ54を使ってたんじゃなかったっけなー。
車検が通る程度の音量。
サイレンサー Φ54とかでグーグル先生に聞いてみたら？
取り付け径の変換アダプタはネット上で数千円で買えるよ。
なので、Φ54じゃなくても気に入ったのがあればそれで対応可。
排気効率とか、見た目とか気にしだすとその辺はしらん。
ベビーフェイスがたしかΦ54を使ってたんじゃなかったっけなー。
車検が通る程度の音量。
サイレンサー Φ54とかでグーグル先生に聞いてみたら？
鍵穴用スプレーで、きーオンオフの問題は治ったよ。
レッドバロンでZZR1100を購入しようと思うんですが、オイルリザーブシステムというもので悩んでます。
30Lで18000円でオイルはMOTUL200 4TR/Sですが、このバイクをには適しているオイルなんでしょうか？
これに入ればお得？
30Lで18000円でオイルはMOTUL200 4TR/Sですが、このバイクをには適しているオイルなんでしょうか？
これに入ればお得？
>>102
取付アダプタもそうだが、サイレンサーの手前に入れるバッフルとエンドバッフルでそれなりに音量は下がるんじゃないか？
φ54なら気の利いたマフラーメーカーのサイトで確認してオクでゲット。
結構あるはず。
>>106
ある程度規模のある地方のチェーン店では結構やってる。
俺の店では購入時10000円払えば、3000キロごとのオイル＆交換工賃無償。
※フィルタｰ代のみ別途
で、バイクを売却したら10000円返金。
オイル自体はMOTUL200 4TR/Sは悪くもなく、格段に良い訳でもなく・・・・。
乗り方・走らせ方次第かな。
ただ、エンジンオイルは「定期的に交換する」ことが大事だから、この手のサービスは
悪くないと思う。
取付アダプタもそうだが、サイレンサーの手前に入れるバッフルとエンドバッフルでそれなりに音量は下がるんじゃないか？
φ54なら気の利いたマフラーメーカーのサイトで確認してオクでゲット。
結構あるはず。
>>106
ある程度規模のある地方のチェーン店では結構やってる。
俺の店では購入時10000円払えば、3000キロごとのオイル＆交換工賃無償。
※フィルタｰ代のみ別途
で、バイクを売却したら10000円返金。
オイル自体はMOTUL200 4TR/Sは悪くもなく、格段に良い訳でもなく・・・・。
乗り方・走らせ方次第かな。
ただ、エンジンオイルは「定期的に交換する」ことが大事だから、この手のサービスは
悪くないと思う。
>>103-104
バッフルがだめだったら、アダプタ使用を考慮にいれて探してみます
>>107
友人がデビルのバッフル持っていたので試してみます
中間パイプとサイレンサーの接合部にいれるバッフルは、液ガス塗れば排気で吹っ飛んだりはしないですか？
バッフルがだめだったら、アダプタ使用を考慮にいれて探してみます
>>107
友人がデビルのバッフル持っていたので試してみます
中間パイプとサイレンサーの接合部にいれるバッフルは、液ガス塗れば排気で吹っ飛んだりはしないですか？
事故で一年ブランクができましたが、間もなくZX11（C2）に乗る事になりました。
事故の恐怖と不安もありますが、やはり
まだ乗っていたい。しかし、ナンバーが42-○○ってのはあんまりいい気しない…
事故の恐怖と不安もありますが、やはり
まだ乗っていたい。しかし、ナンバーが42-○○ってのはあんまりいい気しない…
>>109
○○＝19だったら、一度廃車にするか、ナンバー破損した方が良い。
○○＝19だったら、一度廃車にするか、ナンバー破損した方が良い。
>>109、110
友人のナンバーがまさに「42-19」だったが・・・・。
友人のナンバーがまさに「42-19」だったが・・・・。
>>111
その友人は元気ですか？（回答不要）
その友人は元気ですか？（回答不要）
10Rとか1400とか買わないのは何故？
皆さん！
皆さん！
>>109です
クルマで「42-55」が来た時はさすがにディーラーに言って変えてもらった。
死にGOGOなんてホントに死んだらシャレにならんからね（笑）
今回は19でも、55でもないよ。
みんなが好きな体位の呼び名です(^^)
クルマで「42-55」が来た時はさすがにディーラーに言って変えてもらった。
死にGOGOなんてホントに死んだらシャレにならんからね（笑）
今回は19でも、55でもないよ。
みんなが好きな体位の呼び名です(^^)
4545 1919 で決まりだろJK
>>113
マジレスすると「欲しくないから」だろうな。
俺は1400買うつもりで待ってたけど、発表されたら自分の好きな外見じゃなかったからパス。
SSは元々興味ないから１０Rなんて候補にすら挙がらないし。
好きなバイクに乗って好きな場所へツーリング。
バイクってそんなもんじゃない？
マジレスすると「欲しくないから」だろうな。
俺は1400買うつもりで待ってたけど、発表されたら自分の好きな外見じゃなかったからパス。
SSは元々興味ないから１０Rなんて候補にすら挙がらないし。
好きなバイクに乗って好きな場所へツーリング。
バイクってそんなもんじゃない？
10年前は買い換えたくても先立つ物がなかったけど
今は愛着が湧いて手放せないｗ
てか10年前にC3を査定に出して10万って言われた時は悲しかったなぁ…
今は愛着が湧いて手放せないｗ
てか10年前にC3を査定に出して10万って言われた時は悲しかったなぁ…
Ｃ3 プレミアムつくまで待とう！
おれの ようやく2万2千ｋｍ
しかし、Ｃ2とか新車をプレミアム価格で買った人もいるんだね。
おれの ようやく2万2千ｋｍ
しかし、Ｃ2とか新車をプレミアム価格で買った人もいるんだね。
９６です
カギ等を点検してみました
カギは合鍵屋で作ったスペアでしたので、マスターと併せて状況確認
カギ自体に大きな摩耗や欠けは見当たらず、両者とも差し込んでみましたが
緩みがあったり、ガタがある様にはかんじられなかったです
シリンダーの動作も正常でキーロック、オン／オフ Ｐは問題無しだと思えます
念のため、次回走りに行くときはマスターキーで出掛けてみます
帰りはスペアで走るのもいいかもしれませんが、下手な止まり方をして転倒した際
カウル等がバキバキになった時は優しく慰めてくださいね
ありがとうございました
カギ等を点検してみました
カギは合鍵屋で作ったスペアでしたので、マスターと併せて状況確認
カギ自体に大きな摩耗や欠けは見当たらず、両者とも差し込んでみましたが
緩みがあったり、ガタがある様にはかんじられなかったです
シリンダーの動作も正常でキーロック、オン／オフ Ｐは問題無しだと思えます
念のため、次回走りに行くときはマスターキーで出掛けてみます
帰りはスペアで走るのもいいかもしれませんが、下手な止まり方をして転倒した際
カウル等がバキバキになった時は優しく慰めてくださいね
ありがとうございました
カウルバキバキにする前にハーネスとキーセット買った方が安くね？
ノーマルのミラーが淵の方から錆？がでてきたので
トリックスターのwideviewMirrorとかいうのを注文してみた。
早く来いやﾜｸﾃｶ
トリックスターのwideviewMirrorとかいうのを注文してみた。
早く来いやﾜｸﾃｶ
C型の冷却水ってリザーブ入れて2.5Lだっけ？
>>109
俺の最初のナンバーは49-71(良くない)だったぜ。
バイクと自分自身には何の影響も無かったけど
周囲で事故したり不幸が立て続けに起こったので
何となく申し訳無くなってナンバー変更しました。
俺の最初のナンバーは49-71(良くない)だったぜ。
バイクと自分自身には何の影響も無かったけど
周囲で事故したり不幸が立て続けに起こったので
何となく申し訳無くなってナンバー変更しました。
>>122
サービスマニュアルには全容量2.5リッターってあるから答えはyes
サービスマニュアルには全容量2.5リッターってあるから答えはyes
125 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 02:31:56.52 ID:y7tTeL3U
>>119
パーツとしてはアッセンブリーでしかでてないけれど
鍵の不良とスイッチの不良は別問題だよ。
一番怪しいと思うのは、スイッチそのものよりも
スイッチからハーネスまでの配線が、メンテナンス時の組付けミスで挟まれたり
ハンドルを動かすたびに連動して配線も動かされてるんんで、内部で絶妙に半分断線してる状況かもね。
パーツとしてはアッセンブリーでしかでてないけれど
鍵の不良とスイッチの不良は別問題だよ。
一番怪しいと思うのは、スイッチそのものよりも
スイッチからハーネスまでの配線が、メンテナンス時の組付けミスで挟まれたり
ハンドルを動かすたびに連動して配線も動かされてるんんで、内部で絶妙に半分断線してる状況かもね。
ZZR1100Dって新車価格はいくらだったんでしょうか？
為替、レートが当時と違うので一概には言えないと思いますが。
参考に教えてください。
為替、レートが当時と違うので一概には言えないと思いますが。
参考に教えてください。
127 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 14:34:02.87 ID:svxqx483
俺買った時は107万だった。
D8新車時で、乗り出し約130万だった
130 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/08/20(土) 21:21:24.87 ID:V1q5wigC
お前らアホ。。
へらへらアンケートに答えんな、カス('A‘)ﾉｼ
へらへらアンケートに答えんな、カス('A‘)ﾉｼ
確か98、99年ころって安かったよな
乗り出しで100万前後とかで雑誌に載ってた記憶がある
乗り出しで100万前後とかで雑誌に載ってた記憶がある
世界最速っていつからいつの間だったの？
発売当初から
今でもだ！！
今でもだ！！
そ、今でもだ！
心の中ではな。
心の中ではな。
フルパワーだぜ 信じらんねぇ
>>113
最近の単車は線が細くてイカツイ感じがしないんだよね
9R→12Rから今年11Dに乗り変えました
12RA1が馬鹿過ぎて手放してから9RのB型を探してたけど良い出物がなくて
結局3月に走行1万どノーマルD4を購入して自分なりイジって乗ってます
mailto:?body=http://s.pic.to/d509
たぶん10Rの新車買うよりお金かかってると思います
最近の単車は線が細くてイカツイ感じがしないんだよね
9R→12Rから今年11Dに乗り変えました
12RA1が馬鹿過ぎて手放してから9RのB型を探してたけど良い出物がなくて
結局3月に走行1万どノーマルD4を購入して自分なりイジって乗ってます
mailto:?body=http://s.pic.to/d509
たぶん10Rの新車買うよりお金かかってると思います
みんなメーター一周した？
そんなにお金かかってないだろw
ダイマグが高いのか？
リアキャリパが片押になっとる
リアキャリパが片押になっとる
10R新車は大袈裟でした…ごめんなさい
一番お金かかってるのはキャブのOHだったりしてｗ
一番お金かかってるのはキャブのOHだったりしてｗ
維持費まで計算に入れんなよ…
旧車買ってレストアするのを維持費と言うのかい？
まぁいいや…
ともあれキャブ車は面白いですね
まぁいいや…
ともあれキャブ車は面白いですね
OH代とかを入れるとすると、CやD初期型を新車から乗ってる奴はもっとかかってるのがいるだろ。
ちなみにライトが気に食わないんです…暗いし
9RのB型マレのプロジェクター＋ハロゲンを移植するか
カウルを型から起こしてツィンプロジェクターにしようか迷ってます
何か参考になるサイトやHPでもあれば教えて頂けますでしょうか？
9RのB型マレのプロジェクター＋ハロゲンを移植するか
カウルを型から起こしてツィンプロジェクターにしようか迷ってます
何か参考になるサイトやHPでもあれば教えて頂けますでしょうか？
>>145
いちいち人のサル真似してないでさっさと自分で作っちゃえば？
いちいち人のサル真似してないでさっさと自分で作っちゃえば？
まぁまぁ。
本人も謝ってることだし、そのへんにしといてあげなされ。
>>145も、いまコレに乗ってるのは本当に好きで乗ってる奴が多いと思うから、そんなとこはアピらなくてもいいと思うよ。
あと9Rの移植はごくたまに見かけるから、ググれば出てくるんじゃないかな？
本人も謝ってることだし、そのへんにしといてあげなされ。
>>145も、いまコレに乗ってるのは本当に好きで乗ってる奴が多いと思うから、そんなとこはアピらなくてもいいと思うよ。
あと9Rの移植はごくたまに見かけるから、ググれば出てくるんじゃないかな？
>>147
さすがに頭に来たよ
いちいち突っかかってくるんだねぇ…
やっぱロートル乗りは貧乏人のジェラシー野郎が多いのかな？
サル真似？お前がナンボのもんだよ？
お前のマフラーはタキオンだろｗ
まぁせいぜいスリップオンてところかな？
凄いッスよ先輩ｗｗｗ
チンタラ走ってろカス！
さすがに頭に来たよ
いちいち突っかかってくるんだねぇ…
やっぱロートル乗りは貧乏人のジェラシー野郎が多いのかな？
サル真似？お前がナンボのもんだよ？
お前のマフラーはタキオンだろｗ
まぁせいぜいスリップオンてところかな？
凄いッスよ先輩ｗｗｗ
チンタラ走ってろカス！
うわぁ…
これは酷いｗｗｗ
これは酷いｗｗｗ
車両価格が安くなると、こういうのが流入してくるんだよな
なんかすごく傷ついたわな
>>137
カッケー
カッケー
155 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 17:33:50.52 ID:t6/0Um19
久々に有望な香ばしいのが来たと思ったのに
お前らがイジメるからどっかいっちゃったじゃないか。
お前らがイジメるからどっかいっちゃったじゃないか。
カワサキが2輪専門の博物館作るときまで、俺が動態保存しておく。
必要になったら言ってくれD9。
必要になったら言ってくれD9。
158 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 19:04:48.85 ID:HdvG2MDO
神戸のカワサキワールドからは声はかからなかったのか？
>>157
黒いフレームだけ下さい(＾ｰ^)ノ
黒いフレームだけ下さい(＾ｰ^)ノ
Dは燃料ポンプだけ動かす裏技的な方法があるみたいだけど
Cには無いんだっけ？
燃料ライン＆キャブにガソリンが入ってない状態から
なるべくバッテリーを消費せずにエンジン始動まで持っていきたいんですが
何か良い方法ありませんか？
ジャンプケーブル＆車はありません。
Cには無いんだっけ？
燃料ライン＆キャブにガソリンが入ってない状態から
なるべくバッテリーを消費せずにエンジン始動まで持っていきたいんですが
何か良い方法ありませんか？
ジャンプケーブル＆車はありません。
タンクからキャブにガソリンを流しておいて、押し掛けするのがいいんじゃね？
燃料ポンプのラインをバッテリー直接接続しキャブまで燃料を送る
あとは、セル回すだけ。
どっかのブログで書き込み見たな～
探してみるわ。
あとは、セル回すだけ。
どっかのブログで書き込み見たな～
探してみるわ。
メインスイッチONで、燃ポン作動だと思ったが、違ったっけ？
燃ポンあたりから音がするので、３０秒くらいしてからセル回すようにしてる。
燃ポンあたりから音がするので、３０秒くらいしてからセル回すようにしてる。
今日ガソリンタンク外して、また付けるときなんだけどさ
なんかガソリンくせーの。
なんだろって思ったら、一面水浸し。いやガソリン浸し。
タンク下面からコックに行くホースが千切れてた。
多分、コックについてるホースのクリップが引っかかったんだと思う。
エンジンあったまってるときじゃなくてよかったよ。
ちなみにC
なんかガソリンくせーの。
なんだろって思ったら、一面水浸し。いやガソリン浸し。
タンク下面からコックに行くホースが千切れてた。
多分、コックについてるホースのクリップが引っかかったんだと思う。
エンジンあったまってるときじゃなくてよかったよ。
ちなみにC
C型の燃料ホースキット（99999-0061）には
ガソリン排出口のシール RING-O,11.5X1.5 99999-0061
燃料センサーのシール "O" RING,FUEL SWITCH 43058-1004
燃料コックのシール PACKING,TAP VALVE 43049-1066
RING-O,TAP LEVER 92055-1419
は入ってないですよね？
ガソリン排出口のシール RING-O,11.5X1.5 99999-0061
燃料センサーのシール "O" RING,FUEL SWITCH 43058-1004
燃料コックのシール PACKING,TAP VALVE 43049-1066
RING-O,TAP LEVER 92055-1419
は入ってないですよね？
ちょっと待て。見てみる。
>>168
見たぞ。入ってない。
うちにある在庫分は
49019-1055 filter-fuel
92170-1051 clamp
92170-1118 clamp 2個
92170-1201 clamp 3個
92190-1117 tube
92190-1153 tube
92190-1155 tube
92190-1161 tube 7.3*12.5*
あと品番よくわからんclamp2個が入ってた。
見たぞ。入ってない。
うちにある在庫分は
49019-1055 filter-fuel
92170-1051 clamp
92170-1118 clamp 2個
92170-1201 clamp 3個
92190-1117 tube
92190-1153 tube
92190-1155 tube
92190-1161 tube 7.3*12.5*
あと品番よくわからんclamp2個が入ってた。
173 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 00:56:17.81 ID:cYBP+d8l
シートを外すとガソリン臭がするんだけど
普通は全くしない物？
普通は全くしない物？
まさにCだけど後部の錆穴はロウ付けとKREEMで対処したんだけどな。。
>>171
大丈夫じゃないかなー。
ってのも、99999-0061が発売された経緯が
この車両のガソリン漏れによる車両火災が頻発して
「こんな大事な消耗部品が廃版になってるのはおかしい！」
って国交省が文句つけたと記憶してる。
なので、このキットで経年劣化によるガソリン漏れは防げると
少なくともメーカーは判断してるんじゃないかな。
最近始動性悪くてさ、
モトメンテナンスで見たイグナイタへの電源をリレー化しようか
考え中。
大丈夫じゃないかなー。
ってのも、99999-0061が発売された経緯が
この車両のガソリン漏れによる車両火災が頻発して
「こんな大事な消耗部品が廃版になってるのはおかしい！」
って国交省が文句つけたと記憶してる。
なので、このキットで経年劣化によるガソリン漏れは防げると
少なくともメーカーは判断してるんじゃないかな。
最近始動性悪くてさ、
モトメンテナンスで見たイグナイタへの電源をリレー化しようか
考え中。
>>177
違う所も錆びてんじゃね？
うちのはタンク3個目だが、1個目はコーションラベル裏、2個目は後部下縁の溶接部近辺から漏れた
コーションラベル裏のは、はじめは何処から漏れてるのか全然分からなくて、ただガソリン臭かった
違う所も錆びてんじゃね？
うちのはタンク3個目だが、1個目はコーションラベル裏、2個目は後部下縁の溶接部近辺から漏れた
コーションラベル裏のは、はじめは何処から漏れてるのか全然分からなくて、ただガソリン臭かった
>>180
＞あのキットが発売されたの今から5-6年前じゃねーかな。
D6で出火経験在るが、ちょうどその時期だな・・・・。
中古で買ったときに燃ポンあたりからガソリン滲んでいたんで、
ホースの番号一つ一つ店の端末に入力して購入した覚えがある。
出火後、他のD乗りの常連客からキットが有ること聞いた
＞あのキットが発売されたの今から5-6年前じゃねーかな。
D6で出火経験在るが、ちょうどその時期だな・・・・。
中古で買ったときに燃ポンあたりからガソリン滲んでいたんで、
ホースの番号一つ一つ店の端末に入力して購入した覚えがある。
出火後、他のD乗りの常連客からキットが有ること聞いた
俺のD2も燃ポンからのGAS漏れで燃えたよ
184 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/08/24(水) 23:35:55.38 ID:lqTzZaN9
燃ポンって。。
肝心を略すような奴は燃えて当然('A`)ﾉｼ
肝心を略すような奴は燃えて当然('A`)ﾉｼ
燃ポンはOHキット無い・・よね？
1年以上動かしてないC3を動かすべく冷却水やエンジンオイル・フィルターを交換したんだけど
エンジンを掛けるとマフラーから白煙が…。 水蒸気では無さそうです。
始めは濃かったけど数分間アイドリングしていると徐々に見えなくなり、
今は空吹かしするとうっすらと見える状態。
（まだ任意保険に入っていないので未走行）
オイルの入れすぎなだけであって欲しいと思うけど、暗くなり雨も降って来たので作業を中断しましたorz
2箇所のドレンとフィルター部からオイルを抜いてオイルを3.2リットルを入れたのですが
普通はどの程度入るのでしょうか？3.5Lキッチリ入りますか？
エンジン停止後、数時間経った今オイルはオイル窓の6分目位です。
C型ってオイル窓の下1/3の所にしかライン入ってないですが、何処に合わせたら良いのでしょうか？
てっきりオイル窓の真ん中近辺に合わせておけば良いだろうと思って入れたのですが。。
エンジンを掛けるとマフラーから白煙が…。 水蒸気では無さそうです。
始めは濃かったけど数分間アイドリングしていると徐々に見えなくなり、
今は空吹かしするとうっすらと見える状態。
（まだ任意保険に入っていないので未走行）
オイルの入れすぎなだけであって欲しいと思うけど、暗くなり雨も降って来たので作業を中断しましたorz
2箇所のドレンとフィルター部からオイルを抜いてオイルを3.2リットルを入れたのですが
普通はどの程度入るのでしょうか？3.5Lキッチリ入りますか？
エンジン停止後、数時間経った今オイルはオイル窓の6分目位です。
C型ってオイル窓の下1/3の所にしかライン入ってないですが、何処に合わせたら良いのでしょうか？
てっきりオイル窓の真ん中近辺に合わせておけば良いだろうと思って入れたのですが。。
187 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 05:25:20.50 ID:0m9iE5lE
最近、ZZR1100のオフ会ってやってるんですか？
189 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 14:33:27.61 ID:wTfRx0v3
>>185
http://www.wemoto.com/bikes/Kawasaki/ZZR_1100_ZX_1100_D1-D5/93-97/picture/Fuel_Pump_Repair_Kit_-_Point_Switch/
スイッチの方はあるけど、肝心のポンプ部はかしめて非分解が前提なんで
部品は出てないだろうね。
http://www.wemoto.com/bikes/Kawasaki/ZZR_1100_ZX_1100_D1-D5/93-97/picture/Fuel_Pump_Repair_Kit_-_Point_Switch/
スイッチの方はあるけど、肝心のポンプ部はかしめて非分解が前提なんで
部品は出てないだろうね。
>>190
オイル下がりかな？(´Д` ) 少し様子をみてみましょう。
オイル下がりかな？(´Д` ) 少し様子をみてみましょう。
サスアームにチェーンカバーをボルト留めする穴のネジがなめてて鬱
どこのショップでやらかしやがったのだろうか ('A`)
どこのショップでやらかしやがったのだろうか ('A`)
>>191
早く乗った時の状態も確認したいですが
雨で乗れてないのでソワソワしてしまいますorz
明日の予報は晴れで任意保険も入ったのでやっと乗れます。。
オイルの入れ過ぎが原因では無いとしたら
程度の軽い原因だとどの様な事がありえるのでしょうか？
久し振りの始動の時はいつもかなりセルを回しますが
何か関係ありますか？
早く乗った時の状態も確認したいですが
雨で乗れてないのでソワソワしてしまいますorz
明日の予報は晴れで任意保険も入ったのでやっと乗れます。。
オイルの入れ過ぎが原因では無いとしたら
程度の軽い原因だとどの様な事がありえるのでしょうか？
久し振りの始動の時はいつもかなりセルを回しますが
何か関係ありますか？
ガソリンぶちまけたもんだが、
せっかくガソリンタンク空にしたので
花さかGしてみた。作業自体は難しくないけど
やろうと思うのがめんどーだな。
やろうと思ってるヤツ、夏場暑い時期にやったほうがいいよー。
せっかくガソリンタンク空にしたので
花さかGしてみた。作業自体は難しくないけど
やろうと思うのがめんどーだな。
やろうと思ってるヤツ、夏場暑い時期にやったほうがいいよー。
>>194
レスありがとうございます。
エアクリや燃料フィルタは交換し、ガソリンは抜いて保管していました。
ガソリンを入れる前に錆クズが無いかのチェックも兼ねてタンクの洗浄もしています。
アイドリングは安定しているのでキャブは大丈夫そうかなーって思っているのですが
乗っても改善しなければチェックしてみます。
レスありがとうございます。
エアクリや燃料フィルタは交換し、ガソリンは抜いて保管していました。
ガソリンを入れる前に錆クズが無いかのチェックも兼ねてタンクの洗浄もしています。
アイドリングは安定しているのでキャブは大丈夫そうかなーって思っているのですが
乗っても改善しなければチェックしてみます。
>>196
おお、そっか。＞エアクリ、タンク
白煙の匂いって、どんなの？
ガソリンの未燃焼ガスなら、どれかのバキュームピストンの動きが
悪くてアクセル開けたとき、空気流量不足で混合気が濃い状態→不完全燃焼とか。
オイルなら、、、めんどくせ…。
ガソリンタールなら燃えてくれればいいけど、詰まったら分解必要になるな
詰まってはなさそうだけど、通路を狭めてる可能性はありそうだね。
ちゃんと整備してるみたいだから、保管状況もそんな悪くなさそうだし
1年くらいの放置でおかしくなるとしたらキャブが一番怪しいと思うな。
俺の勝手な憶測は、走ってるうち白煙消える気がするなー。
エンジンもちゃんと回ってるし。
おお、そっか。＞エアクリ、タンク
白煙の匂いって、どんなの？
ガソリンの未燃焼ガスなら、どれかのバキュームピストンの動きが
悪くてアクセル開けたとき、空気流量不足で混合気が濃い状態→不完全燃焼とか。
オイルなら、、、めんどくせ…。
ガソリンタールなら燃えてくれればいいけど、詰まったら分解必要になるな
詰まってはなさそうだけど、通路を狭めてる可能性はありそうだね。
ちゃんと整備してるみたいだから、保管状況もそんな悪くなさそうだし
1年くらいの放置でおかしくなるとしたらキャブが一番怪しいと思うな。
俺の勝手な憶測は、走ってるうち白煙消える気がするなー。
エンジンもちゃんと回ってるし。
ZZR1100 C型のリアブレーキバッドの外し方を教えて下さい。
今は3つの六角を外した状態です。
記憶では前後にあるピンを押し込んで外すと記憶しているのですが押し込めません。
私の記憶違いでしょうか？
固着する事のある場所でしたらその時の対処方法も教えて下さい。
今は3つの六角を外した状態です。
記憶では前後にあるピンを押し込んで外すと記憶しているのですが押し込めません。
私の記憶違いでしょうか？
固着する事のある場所でしたらその時の対処方法も教えて下さい。
つ「さーびすまにゅある」
>>200
おめでとうございます
おめでとうございます
204 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 12:24:28.90 ID:j+7+AcmK
Cタイプでぶりばり走るんですね。
モルフィスってステッカー貼ってる車を見たらバトルしてください。
暑い時期に葬式なんで丁度いい時期だと思います。
モルフィスってステッカー貼ってる車を見たらバトルしてください。
暑い時期に葬式なんで丁度いい時期だと思います。
みなさまありがとうございます。もう事故はこりごりだしオサーンなので安全運転でいきたいと思います。事故現場で缶ビール供えられないよう気をつけます（笑）http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi67CBAw.jpg
その色、もう外装は出ないから気をつけて。
転倒したら黒の外装を取って、
板金屋に色あわせして塗ってもらうしかない。
転倒したら黒の外装を取って、
板金屋に色あわせして塗ってもらうしかない。
キャブにヤニたまるぞw
一枚目の写真が見れないが、勝手にドム色と脳内補完の揚句納得して寝る。
おやすみっ！
おやすみっ！
209 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 07:41:36.73 ID:vO8aRHh6
チェーンやスプロケットの寿命はどれくらいですか、
何キロくらいで交換してますか。
交換するパーツは純正ですか？
何キロくらいで交換してますか。
交換するパーツは純正ですか？
>>209
よく分かんない＞寿命
覚えてない＞前回交換してからの距離
純正ではありません。
これでいい？
マジレスすると、人によって全然違うよ。
リアのスプロケが削られ出したら、俺は交換してる。
って、初心者スレと間違えるよーな書き込みだなー。
よく分かんない＞寿命
覚えてない＞前回交換してからの距離
純正ではありません。
これでいい？
マジレスすると、人によって全然違うよ。
リアのスプロケが削られ出したら、俺は交換してる。
って、初心者スレと間違えるよーな書き込みだなー。
211 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/08/29(月) 16:43:56.41 ID:wfIjbFvF
チェーンはメンテナンス次第だな。
俺みたいにずぼらだと２万kmもいかないうちに偏伸びでがらがらいいだしたりするが、
給油と同じタイミングでチェーンメンテしてるやつで、まだ伸びてはいないんだけど
５万km超えたから予防交換したとかいう話を聞いたこともある。
俺みたいにずぼらだと２万kmもいかないうちに偏伸びでがらがらいいだしたりするが、
給油と同じタイミングでチェーンメンテしてるやつで、まだ伸びてはいないんだけど
５万km超えたから予防交換したとかいう話を聞いたこともある。
5万kmってすげーな。
d6、8万kだが4万のとき交換した。そろそろ交換時期だ。
214 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:12:31.44 ID:TT0kIocD
チェーンの質問者です
皆さんありがとう。
自分のＣは、だだ今４１０００Ｋで新車時から交換無しです。
走行するときにブレますし、ゴリゴリという音まででます。
波打つように結構ブレます。
２１１の方が言うような「偏伸び」が発生してるみたいで、張りの調整が難しく
なっています。
２８０００あたりで顕著になったように記憶してます。
１０月始めが車検満了なので車検時に交換することにします。
皆さんありがとう。
自分のＣは、だだ今４１０００Ｋで新車時から交換無しです。
走行するときにブレますし、ゴリゴリという音まででます。
波打つように結構ブレます。
２１１の方が言うような「偏伸び」が発生してるみたいで、張りの調整が難しく
なっています。
２８０００あたりで顕著になったように記憶してます。
１０月始めが車検満了なので車検時に交換することにします。
216 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/08/30(火) 11:46:04.09 ID:dM/MKPE3
早く>>214のふくらはぎ裂けないかな。。
昔、このバイクの形したキーホルダーで
タンクに付属の鍵っぽいのを挿すとライトが付くのを持ってたけど
大切に保管しとけば良かったなぁ
タンクに付属の鍵っぽいのを挿すとライトが付くのを持ってたけど
大切に保管しとけば良かったなぁ
>>218-222
海外のオークションサイト見てるとたまに出品されてるぜ
海外のオークションサイト見てるとたまに出品されてるぜ
俺も持ってるよ。目の前にある。
自分のZZRカスタム色と同じ色にオールペンした。
自分のZZRカスタム色と同じ色にオールペンした。
そろそろタイヤ換えたいのだが
Qualifierてタイヤは安いの？
Qualifierてタイヤは安いの？
タイヤスレにでもどうぞ
>>224
画像うｐ！
画像うｐ！
車載動画に挑戦してみようと思うんだけどカメラの設置で
タンク以外でスクリーンを介さずに撮影出来る良さそうな固定場所ないかな。
タンク以外でスクリーンを介さずに撮影出来る良さそうな固定場所ないかな。
メットとか足とか、リアシートに三脚をくくりつけるとか…はどないだ？
>>229
足マウントやシート固定は簡単に試せそうですね！
やってみます。
>>230
ミラーに固定出来たら良いだろうなーと思っていたのですが
ミラー部の何処にステーを取り付けるのでしょうか？
自分では黒キャップを外す事が出来なかったのですがそこですか？
もし良ければ画像を見せて頂けないでしょうかm(_ _)m
足マウントやシート固定は簡単に試せそうですね！
やってみます。
>>230
ミラーに固定出来たら良いだろうなーと思っていたのですが
ミラー部の何処にステーを取り付けるのでしょうか？
自分では黒キャップを外す事が出来なかったのですがそこですか？
もし良ければ画像を見せて頂けないでしょうかm(_ _)m
勝手にはなさかGレポです。Cです。Dはわからん。
あらかじめ用意した方がいいかなと個人的に思うもの。
やる気と日程の都合 (どうしても1日で終わらん。1週間以内に後処理する日)
M12のボルト (ドレンをふざくため)
ドレンをそのまま付けておくんならM6のボルト(ホースに突っ込む)
ドレン取るために17mmのメガネ（ソケットだと届かない。ディープだといけるかな？スパナは論外)
内径φ5のシリコンチューブ (ブリーザパイプにつなげて結んでしまう。シリコンチューブ柔らかいからこれだけで漏れない）
高さ35cm前後の台 タンクを車載状態と近い角度にしておくため。満水にしてもこぼれにくくする
1×2の木材 厚さが20mmくらいあればなんでもいい。タンクの下に敷くもの。これないとタンク下部のつめが曲がる
最低10リットルくらいの容量がある容器 複数個のタンクをしょりするときはなさかGの溶液を移しかえるとき使う
ガソリン携行缶 タンクが空っぽだったり違う車両に移し変えられるならいらん。
タンクを放置しておけるスペース
以下純正部品
ドレンのOリング 92055-1387
場合によってはドレン（fuel filter) 49019-1070
fuel senserのシール 43058-1004
どーせならホース類全部変えとけ 99999-0061
あとはどーせタンク外すなら一緒にプラグとかエアクリーナとかキャブとか…
やりだすときりがない…。
あらかじめ用意した方がいいかなと個人的に思うもの。
やる気と日程の都合 (どうしても1日で終わらん。1週間以内に後処理する日)
M12のボルト (ドレンをふざくため)
ドレンをそのまま付けておくんならM6のボルト(ホースに突っ込む)
ドレン取るために17mmのメガネ（ソケットだと届かない。ディープだといけるかな？スパナは論外)
内径φ5のシリコンチューブ (ブリーザパイプにつなげて結んでしまう。シリコンチューブ柔らかいからこれだけで漏れない）
高さ35cm前後の台 タンクを車載状態と近い角度にしておくため。満水にしてもこぼれにくくする
1×2の木材 厚さが20mmくらいあればなんでもいい。タンクの下に敷くもの。これないとタンク下部のつめが曲がる
最低10リットルくらいの容量がある容器 複数個のタンクをしょりするときはなさかGの溶液を移しかえるとき使う
ガソリン携行缶 タンクが空っぽだったり違う車両に移し変えられるならいらん。
タンクを放置しておけるスペース
以下純正部品
ドレンのOリング 92055-1387
場合によってはドレン（fuel filter) 49019-1070
fuel senserのシール 43058-1004
どーせならホース類全部変えとけ 99999-0061
あとはどーせタンク外すなら一緒にプラグとかエアクリーナとかキャブとか…
やりだすときりがない…。
現役で乗っている方に質問です。
先日、任意保険の更新したら無事故なのに
やたら保険料が上がりました。
もう、倍ぐらい。20等級なのにですよ。
保険屋の言い分はここ最近スクーターの
事故が増えたせいでこの4月から値上がりしたとの事。でも、倍って高すぎる。
皆さんはどうでしたか？
先日、任意保険の更新したら無事故なのに
やたら保険料が上がりました。
もう、倍ぐらい。20等級なのにですよ。
保険屋の言い分はここ最近スクーターの
事故が増えたせいでこの4月から値上がりしたとの事。でも、倍って高すぎる。
皆さんはどうでしたか？
234 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/09/03(土) 11:29:05.56 ID:VQxpnzhD
アホ相手の商売はリスク高いもんね。。
倍って事は人身傷害とかの掛け金上げたんじゃ無い？
ボラれたのでは？
値上げに便乗して条件を変更されてると思われ。
値上げに便乗して条件を変更されてると思われ。
サイドスタンド出したまま走らないようにエンジンを停止する仕組みがありますよね。
それは、サイドスタンドを出したまま
1.ギアを入れる
2.ギアを入れてクラッチを繋ごうとする
のどちらで停止するのでしょうか？
サイドスタンドを出したままクラッチを握り1速に落とした瞬間エンジンが停止するのですが正常ですか？C3です。
1速に入れてクラッチを握ったままエンジンを掛けようと思ってもセルは回りません。
前は2の時にエンジン停止してニュートラ以外でもクラッチを握ったままだとセルが回ったような…
それは、サイドスタンドを出したまま
1.ギアを入れる
2.ギアを入れてクラッチを繋ごうとする
のどちらで停止するのでしょうか？
サイドスタンドを出したままクラッチを握り1速に落とした瞬間エンジンが停止するのですが正常ですか？C3です。
1速に入れてクラッチを握ったままエンジンを掛けようと思ってもセルは回りません。
前は2の時にエンジン停止してニュートラ以外でもクラッチを握ったままだとセルが回ったような…
クラッチスイッチ不良ですな。
分解して接点を磨くと治るかも。
分解して接点を磨くと治るかも。
>>237
サイドスタンドスイッチの接点不良の可能性が高いな。
サイドスタンドスイッチの接点不良の可能性が高いな。
レスありがとうございます。
正常では無いんですね。
正常な状態だとどの動作の時に停止するのでしょうか？
>>238
クラッチレバーの所のスイッチですよね？
点検してみます。
>>239
サイドスタンドスイッチはグリスアップ済みですがもう一度チェックしてみます。
でもサイドスタンドは出したままの状態ですので今回の症状には関係無いような気もするのですが
関係あるのでしょうか？
正常では無いんですね。
正常な状態だとどの動作の時に停止するのでしょうか？
>>238
クラッチレバーの所のスイッチですよね？
点検してみます。
>>239
サイドスタンドスイッチはグリスアップ済みですがもう一度チェックしてみます。
でもサイドスタンドは出したままの状態ですので今回の症状には関係無いような気もするのですが
関係あるのでしょうか？
バイク保険も通販にしてみたら？
>>231
実は1100ではなく1400なんだが
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=44085
ただし
・Xactiなんで重心が高く、振動を拾ってブレ易い
・装着の際、グルグルねじ込むのが面倒
の欠点があるんで改良検討中
実は1100ではなく1400なんだが
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=44085
ただし
・Xactiなんで重心が高く、振動を拾ってブレ易い
・装着の際、グルグルねじ込むのが面倒
の欠点があるんで改良検討中
>>231
ありとあらゆる場所に装着して試行錯誤を繰り返し、
最終的にヘルメットマウントに落ち着いて、ツーリングでも運用しています。
動画から切り出した１コマです。
・前を走る人のヘルメットマウント(カメラ後ろ向き)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1315147255060.jpg
・当人のヘルメットマウント(カメラ前向き)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1315147293356.jpg
ZZ-Rには向きませんが、リアフェンダー上部が平らな某車などは
雲台＋吸盤でドンと貼りつけるだけで、かなり良い後ろ向き撮影が出来ました。
ありとあらゆる場所に装着して試行錯誤を繰り返し、
最終的にヘルメットマウントに落ち着いて、ツーリングでも運用しています。
動画から切り出した１コマです。
・前を走る人のヘルメットマウント(カメラ後ろ向き)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1315147255060.jpg
・当人のヘルメットマウント(カメラ前向き)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1315147293356.jpg
ZZ-Rには向きませんが、リアフェンダー上部が平らな某車などは
雲台＋吸盤でドンと貼りつけるだけで、かなり良い後ろ向き撮影が出来ました。
>>243
Xactiって、ネジ込み部分がプラスチックだから走行中に破損するって聞いたことあるけど大丈夫なの？
Xactiって、ネジ込み部分がプラスチックだから走行中に破損するって聞いたことあるけど大丈夫なの？
>>245
サンヨーブランド最終型の防水タイプは金属なので問題なし
サンヨーブランド最終型の防水タイプは金属なので問題なし
ニンジャ1000とかって150から200馬力あるじゃん、しかも車体軽くて。。
自分はＺZRＤ型に乗って12年になる
こないだ通勤で走ってた時に遭遇した。
余裕でシカトして走ってたら
向こうもちっとも反応無し！！
ZZRの全盛期とか知らないで最新のＳS乗る奴多いな！ちょっとイラっとした。
自分はＺZRＤ型に乗って12年になる
こないだ通勤で走ってた時に遭遇した。
余裕でシカトして走ってたら
向こうもちっとも反応無し！！
ZZRの全盛期とか知らないで最新のＳS乗る奴多いな！ちょっとイラっとした。
釣れますか？
釣りにもなってないな。Ninja1000はのんびりツアラーだろ。
挑まれてもご遠慮したいのはZX-10Rだ。
挑まれてもご遠慮したいのはZX-10Rだ。
>>244
切り出した画像は加工無し？ カメラはどこの何か教えてもらえませんか。
切り出した画像は加工無し？ カメラはどこの何か教えてもらえませんか。
NINJA1000は最高速メーター読み250km台で頭打ちの下道向けツアラー。
ZZRとは土俵が違う。
ZZRとは土俵が違う。
>>250
カメラはXacti CG11(+ワイコン)です。画像は動画からキャプチャしてそのままです。
カメラはXacti CG11(+ワイコン)です。画像は動画からキャプチャしてそのままです。
>>243
ありがとうございます！
理想的な設置場所だったのですが振動を拾いやすいんですね。
ミラーと雲台はどうやって固定しているのでしょうか？
>>244
ヘルメットマウントは手っ取り早く試せそうですね！
慣れるまでは明後日の方向撮影してそうですが。。
ありがとうございます！
理想的な設置場所だったのですが振動を拾いやすいんですね。
ミラーと雲台はどうやって固定しているのでしょうか？
>>244
ヘルメットマウントは手っ取り早く試せそうですね！
慣れるまでは明後日の方向撮影してそうですが。。
C3 ユーザー車検完了。
光量不足で1回目はダメだったが、配線のバイパスを組んで何とか通過。
約1.5ボルトをロスしていたので無理も無いか・・
光量不足で1回目はダメだったが、配線のバイパスを組んで何とか通過。
約1.5ボルトをロスしていたので無理も無いか・・
>>253
雲台モドキの裏側に裏蓋押さえのネジが中央にあって
そのネジ穴と同径のをミラーステー側にタップ切り
そして頭を切ったボルトで両穴をつなぎました
振動についてはかつてC1に乗ってた頃もハンドルから
微振動を感じていたので、こいつらのフロント周りは
案外揺れているのかも
雲台モドキの裏側に裏蓋押さえのネジが中央にあって
そのネジ穴と同径のをミラーステー側にタップ切り
そして頭を切ったボルトで両穴をつなぎました
振動についてはかつてC1に乗ってた頃もハンドルから
微振動を感じていたので、こいつらのフロント周りは
案外揺れているのかも
R>>257 沿い １００円ショップ・オレンジ
>>257
初めて聞く100円ショップで検索してみたけど住んでる地区にはありませんでしたorz
100均にある様な物なら普通に買ってもそんなに高くなさそうなので
色々探してみます。
ありがとうございました。
初めて聞く100円ショップで検索してみたけど住んでる地区にはありませんでしたorz
100均にある様な物なら普通に買ってもそんなに高くなさそうなので
色々探してみます。
ありがとうございました。
5万kmを迎え、車検を通そうとしてるD型乗りです。
ハブダンパー交換ついでに、タイヤ交換してみようかと思っているんですが、皆さん何履いてます？
オススメ教えてくださいm(_ _)m
ハブダンパー交換ついでに、タイヤ交換してみようかと思っているんですが、皆さん何履いてます？
オススメ教えてくださいm(_ _)m
くおりふぁいやⅡ履いてるお
前に履いてたディアブロのが良かった気がする
前に履いてたディアブロのが良かった気がする
>>256
買ったのはダイソー、ただし2年前なので今も売ってるか不明
買ったのはダイソー、ただし2年前なので今も売ってるか不明
グリーンオーナメント Ｖｅｒ． と ダイソー Ｖｅｒ． あり
俺が買ったのは 商品番号4972822042000 と同一
俺が買ったのは 商品番号4972822042000 と同一
エンジェルかPR3でいいんじゃね？
あとメッツラーの新しいの
あとメッツラーの新しいの
しかめっ面ー
ｗ
ｗ
レス遅くなり、すみません(^^;;
>>260
ディアブロ履いてたとのことですが、ハイグリップだとライフどんなもんでしょう？
興味はあるんですが、1000kmとかだとちょいと。・゜・(ノД`)・゜・。
>>263
今、PR履いてるんで他によいのが見つかったらPR3にしようかな。
ツーリングタイヤだったら、BT-023GTとかもどうかなぁ。
>>260
ディアブロ履いてたとのことですが、ハイグリップだとライフどんなもんでしょう？
興味はあるんですが、1000kmとかだとちょいと。・゜・(ノД`)・゜・。
>>263
今、PR履いてるんで他によいのが見つかったらPR3にしようかな。
ツーリングタイヤだったら、BT-023GTとかもどうかなぁ。
266 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 08:48:17.93 ID:EC9UofBa
保守ぱおーんage
いまだにageないと保守できないと思ってるやつがいるのか
269 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/09/09(金) 10:28:06.60 ID:9FNX5MiK
へたくそ。。
BT-023いいよ。
ライフはかなり長そうで、
α-12よりは落ちるけど、結構グリップするよ。
ライフはかなり長そうで、
α-12よりは落ちるけど、結構グリップするよ。
最近乗るたびにきんたまが痛くなるんだけど、おまえら大丈夫？
>>271
泌尿器科、行ってこいよ
泌尿器科、行ってこいよ
俺がさすってやろうか？
消音対策でデビルのバッフル（隼用のためちょい長さ足りません）装着しました。
感覚的にこいつだけで車検いけそうです。参考までに
↓
http://iup.2ch-library.com/r/i0415654-1315644056.jpg
インナーバッフルつきだとノーマルくらいの音になりそう
必要ならバッフル有り無しの音アップします
感覚的にこいつだけで車検いけそうです。参考までに
↓
http://iup.2ch-library.com/r/i0415654-1315644056.jpg
インナーバッフルつきだとノーマルくらいの音になりそう
必要ならバッフル有り無しの音アップします
俺もデビルつけてる、バッフルつけっぱで
車検はショップに頼んでるけど、通すときには何も特別なことはしてないらしい
しかしこんなんでほんとに車検通るのかと思うような音なんだけどな (´･ω･｀)
車検はショップに頼んでるけど、通すときには何も特別なことはしてないらしい
しかしこんなんでほんとに車検通るのかと思うような音なんだけどな (´･ω･｀)
音質が変われば音量が一緒でも人間の耳の聞こえ方は変わってくるからね。
しかし10年間に積もった水垢ってすごいよな。
全体にまんべんなく水垢が付着してると、ぱっと見わからないからタチが悪い。
当方51Eホワイトなんだが、デラで洗車＆ワックスがけされて納車された時は 「結構綺麗だな」と思っていたが、
すぐ雨が降ったので洗車時に愛用のスポットクリーナーを使ってみたら、ホワイトとアイボリ－にくっきり分かれた。
これ全部水垢付いてるのかと思うと、その時はゾッとした。
あれから3ヵ月、途中何度も雨に降られながら、やっとボディ全部の水垢落としがオワタよｗｗ
なんつーか、スバルの51Eって、綺麗な状態だと青みがかかったような白だよね。
全体にまんべんなく水垢が付着してると、ぱっと見わからないからタチが悪い。
当方51Eホワイトなんだが、デラで洗車＆ワックスがけされて納車された時は 「結構綺麗だな」と思っていたが、
すぐ雨が降ったので洗車時に愛用のスポットクリーナーを使ってみたら、ホワイトとアイボリ－にくっきり分かれた。
これ全部水垢付いてるのかと思うと、その時はゾッとした。
あれから3ヵ月、途中何度も雨に降られながら、やっとボディ全部の水垢落としがオワタよｗｗ
なんつーか、スバルの51Eって、綺麗な状態だと青みがかかったような白だよね。
誤爆なのか？＼(^o^)／
バイクはカバーかけるかガレージ保管だから
10年分の水垢はないだろー
10年分の水垢はないだろー
ごめ誤爆。車の話・・・
でびるのOVOフルパワー2本だし欲しいなぁ。
前にオクに出てた5万程度の奴買っておけばよかった。
9万くらい行くだろうと思って最初からあきらめてた俺が愚かであった。
前にオクに出てた5万程度の奴買っておけばよかった。
9万くらい行くだろうと思って最初からあきらめてた俺が愚かであった。
KCBM行ってきたけど、ZZR1100ホント少ない。
1400ばっかりだね～。
1400ばっかりだね～。
行きたかったが家庭の事情で自粛(´Д` )
所有できてるだけ幸せと思うことにする。
所有できてるだけ幸せと思うことにする。
天候に呪われてる北海道のKCBMも今日のキロロの辺りは晴れてて良かったわ～今回も雨なら車で行くかと思ってた・・・
確かにかに少なかったけど自分の中では永遠に不滅なので新型買ってもこれは保存しておくかな
89のZXRも保存してあるけど嫁からはいい加減処分しろと言われてる・・・
確かにかに少なかったけど自分の中では永遠に不滅なので新型買ってもこれは保存しておくかな
89のZXRも保存してあるけど嫁からはいい加減処分しろと言われてる・・・
ISDNみたいだな
C型の純正エアーフィルターって注文したら白い骨組み付きで来るの？
また一気筒死にかけてる・・・
エキパイにパーツクリーナーをかけて確認したら
明らかに１番の乾き方が遅い・・・
以前は４番でプラグコードとキャップの接触不良だったけど、今度もか。。
前に修理に出した時に店の人がこのバイクの持病みたいなものと言ってたけど
ググって見たら純正のプラグコードとキャップの接触不良がヒットしたんですが
そんなに多いのですか？
プラグコードを交換しようと思うのですが、純正がトラブルが多いのならこの際
NGKのパワーケーブルにしたいけど、使ってる人いますか？また使用感はどうですか？
エキパイにパーツクリーナーをかけて確認したら
明らかに１番の乾き方が遅い・・・
以前は４番でプラグコードとキャップの接触不良だったけど、今度もか。。
前に修理に出した時に店の人がこのバイクの持病みたいなものと言ってたけど
ググって見たら純正のプラグコードとキャップの接触不良がヒットしたんですが
そんなに多いのですか？
プラグコードを交換しようと思うのですが、純正がトラブルが多いのならこの際
NGKのパワーケーブルにしたいけど、使ってる人いますか？また使用感はどうですか？
>>289
コード交換しなくても、コードとプラグキャップのつなぎ目って、ねじ込むようになってるから、
外して５ｍｍぐらい切ってから、ネジ込めばＯＫ。
死にかけてるって、常時死んでるわけじゃないってんなら、キャブかもよ。
アイドル～３０００ぐらいが、ばらばらで、それ以上は普通に吹き上がる感じなら、スロー系が
つまってる。
コード交換しなくても、コードとプラグキャップのつなぎ目って、ねじ込むようになってるから、
外して５ｍｍぐらい切ってから、ネジ込めばＯＫ。
死にかけてるって、常時死んでるわけじゃないってんなら、キャブかもよ。
アイドル～３０００ぐらいが、ばらばらで、それ以上は普通に吹き上がる感じなら、スロー系が
つまってる。
292 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 23:56:13.33 ID:c8+Ucuek
自分の場合良くでる症状だけど
プラグの1番がオイルかぶって
失火したりする 何キロか走るとプスプス回復したりして プラグホ-ルガスケットとかだと聞いたけど まだ何にもしてないわ
プラグの1番がオイルかぶって
失火したりする 何キロか走るとプスプス回復したりして プラグホ-ルガスケットとかだと聞いたけど まだ何にもしてないわ
294 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 11:05:47.05 ID:obZdfibp
>>290
純正スポンジはオフ車にありがちな10～15mm厚のものに毛が生えてるタイプ
オフ車向けのものを使えば確実なんだろうけど、20mmでも全然問題ない
>>292
純正も業務用のG17で接着されてる件
ガソリンが直接掛かる場所ではないし、接着が剥がれてもスポンジが吸われない側へ接着されてるのとで
純正スポンジはオフ車にありがちな10～15mm厚のものに毛が生えてるタイプ
オフ車向けのものを使えば確実なんだろうけど、20mmでも全然問題ない
>>292
純正も業務用のG17で接着されてる件
ガソリンが直接掛かる場所ではないし、接着が剥がれてもスポンジが吸われない側へ接着されてるのとで
>>291
まさにその状態です。
アイドルがボコついて回せばなんなく吹け上がるんです。
とりあえず教えて頂いたようにコードを試してみます
ありがとうございました。
>>293
レスどーもです。
夏前の車検の時にプラグ交換した時にはプラグホールの
オイルは問題なかったです。
>>294
情報ありがとうです。
プラグコードは消耗品みたいなので
交換する際に参考にさせていただきます。
まさにその状態です。
アイドルがボコついて回せばなんなく吹け上がるんです。
とりあえず教えて頂いたようにコードを試してみます
ありがとうございました。
>>293
レスどーもです。
夏前の車検の時にプラグ交換した時にはプラグホールの
オイルは問題なかったです。
>>294
情報ありがとうです。
プラグコードは消耗品みたいなので
交換する際に参考にさせていただきます。
このバイクに乗って、もうすぐ1年か。
まだ端まで2センチ程、皮むき済んで無い。
いや、実際峠に行くとズルズル滑り感が怖くて、捗らんのです。
エロい人、アドバイスおねがい。
m(_ _)m
まだ端まで2センチ程、皮むき済んで無い。
いや、実際峠に行くとズルズル滑り感が怖くて、捗らんのです。
エロい人、アドバイスおねがい。
m(_ _)m
BT-023で前後とも端まで使ってるけど、滑らないよ。
>>302
ノーマルステップでバンクセンサー付きだよ
ノーマルステップでバンクセンサー付きだよ
俺もステップが当って端は使えんな。
どのタイヤ履かせてるの？？
どのタイヤ履かせてるの？？
バンク角というより、Ｆタイヤつぶせるぐらい高加重なコーナーリングしないと、
Ｆは端までつかえないと思う。
Ｆは端までつかえないと思う。
またオタクな事を…
高速のジャンクションみたいなRの大きい高速コーナーをキチガイみたいな速度で
ズベベベグリグリグリブビャビャビャビャと駆け抜ければ端までズルムケなるだろうが。
ズベベベグリグリグリブビャビャビャビャと駆け抜ければ端までズルムケなるだろうが。
〉298です。
皆さん、エロい皆さん、
レス有難うございました。
釣りじゃ無いけど、結構反応あったのが
嬉しいです。
頑張って今年中には、
端までいきます。
(￣^￣)ゞ
皆さん、エロい皆さん、
レス有難うございました。
釣りじゃ無いけど、結構反応あったのが
嬉しいです。
頑張って今年中には、
端までいきます。
(￣^￣)ゞ
何でそんな端を使うことにこだわるのか意味不明だな
何か貰えるのかね？
そんなオレは、当然アマリングなわけだがｗ
何か貰えるのかね？
そんなオレは、当然アマリングなわけだがｗ
311 ：302：2011/09/16(金) 21:02:43.81 ID:i9y9JffG
>>306
このバイクってフロント過重しないと廻らないから結構フロントに過重していたけど、足らなかったかな？
>>308
サーキットならグリップするが、公道だとリヤが良く滑る。
>>310
端にこだわっているわけではない。
いつも走る峠のコーナーを70㌔でしか走れなかったのが80㌔で走れると、結果として端まで使っているって事。
まあ単純にオナニーだけど、バイク＝自己満足の世界だから、関係無い人はスルーでw
しかし何キロ出るかな？とか誰でもやったのでは？
このバイクってフロント過重しないと廻らないから結構フロントに過重していたけど、足らなかったかな？
>>308
サーキットならグリップするが、公道だとリヤが良く滑る。
>>310
端にこだわっているわけではない。
いつも走る峠のコーナーを70㌔でしか走れなかったのが80㌔で走れると、結果として端まで使っているって事。
まあ単純にオナニーだけど、バイク＝自己満足の世界だから、関係無い人はスルーでw
しかし何キロ出るかな？とか誰でもやったのでは？
>>310
全くこだわって無い。
普通にいつものメンバーでツーリング行ったり、通勤や街中でチョイ乗りばかりだと端は1cmくらい余るよ。
でも端まで使おうと思えばいつでも使えるので、気が向いたらビャーっと走ってズルムケにする事もある。
気が向かなかったらそのまま放置。そんだけ。
全くこだわって無い。
普通にいつものメンバーでツーリング行ったり、通勤や街中でチョイ乗りばかりだと端は1cmくらい余るよ。
でも端まで使おうと思えばいつでも使えるので、気が向いたらビャーっと走ってズルムケにする事もある。
気が向かなかったらそのまま放置。そんだけ。
313 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 22:47:07.62 ID:7DvfRHc+
Ｃ型海苔です。レンタルで現行ブサに乗ったけど思ったより速くなかったぞ！
３千回転過ぎからグワーとくるけどスムーズすぎておもしろくない。
速さ違いはわからなかったよ！俺って鈍感かな？
３千回転過ぎからグワーとくるけどスムーズすぎておもしろくない。
速さ違いはわからなかったよ！俺って鈍感かな？
ミシュランタイヤの場合、タイヤの端には
ビバンダム君がいて、そいつを消すために
頑張ったがオレにはムリだったよ。
ビバンダム君がいて、そいつを消すために
頑張ったがオレにはムリだったよ。
俺は乗ったことないけど、滑らかで加速してるぜ感が希薄だから速くないように思ったんじゃない？
逆に現ブサは乗った事無くて初代しか知らないけど、圧倒的にパワフルだったと記憶してるよ。
そしてお主はCBR-1100XXに乗ったらもっと面白くないだろうなｗ 途中で捨てて帰りそうだ。
そしてお主はCBR-1100XXに乗ったらもっと面白くないだろうなｗ 途中で捨てて帰りそうだ。
スーパーブラックバードってどんな乗心地なん？
なんかいろいろと書こうとしてた跡が見られるな
やっぱhondaは滑らかなのかい？
やっぱhondaは滑らかなのかい？
319 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 00:39:19.74 ID:AffvqGUL
>>315
７千までしか回せなかったから７千までの加速は変わらんと思った。
それ以上はわからん！ｃ型も８千までしか回したことないよ。
ブレーキとコーナーリングは全然、ブサがよかった。200キロまで出したけど直進安定性はＺＺＲのほうがいいと思うた。２０年もブサが新しい
のに改めてＺＺＲの良さがわかった。
７千までしか回せなかったから７千までの加速は変わらんと思った。
それ以上はわからん！ｃ型も８千までしか回したことないよ。
ブレーキとコーナーリングは全然、ブサがよかった。200キロまで出したけど直進安定性はＺＺＲのほうがいいと思うた。２０年もブサが新しい
のに改めてＺＺＲの良さがわかった。
321 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 10:22:02.60 ID:tQCEtmrJ
322 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/09/17(土) 11:23:06.99 ID:mE5YduKs
黙ってろ、カス。。
323 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 13:13:36.32 ID:DodNO4Ct
７千までしか回さなくて、速さに違いないって・・・
その乗りかただと、何乗っても同じじゃないの
その乗りかただと、何乗っても同じじゃないの
タイヤの端残すよりタコメーターの端を余す方がもったいないと思う。
端っこまで回そうと思うんだけど
REVリミッターが11500で働くぉ
REVリミッターが11500で働くぉ
ついでに言うと
タイヤの端っこは
ビビリミッターが働くぉ(´；ω；`)ｳｯ…
タイヤの端っこは
ビビリミッターが働くぉ(´；ω；`)ｳｯ…
昔はサイドのトンがった所が段減りするくらいバンクさせて乗ってましたが、何か？
何も。
バンクさせる、タイヤの隅っこまで使うって乗り方が必ずしも上手い、速いって事じゃあないんすよ？
だから別にどーでもいい
( ´Д`)y━･~~
だから別にどーでもいい
( ´Д`)y━･~~
と言うか、
速く走ってれば自然にタイヤの端まで使っちゃうんだよ
速く走ってれば自然にタイヤの端まで使っちゃうんだよ
台風からの雨風が酷くてバイクカバーしてたらモロに風受けて倒れそうだから
カバー外したんだけど判断は正しかったんだろうか…
カバー外したんだけど判断は正しかったんだろうか…
錆を磨きながらだんだんいぶし銀のような輝きを帯びていく愛車を見つめる自分と
風に煽られ倒れたために砕けたカウルを見つめながら
即代用部品を探しながらも財布の中身が気になる自分もしくは
これが機会だと頭の隅から乗り換えヤッホーな歓声が沸き立つのを抑えられない自分と
どれが叶いうる自分なのかと隙間風にくすぐられながらチェーンにオイルを注すひと時。
風に煽られ倒れたために砕けたカウルを見つめながら
即代用部品を探しながらも財布の中身が気になる自分もしくは
これが機会だと頭の隅から乗り換えヤッホーな歓声が沸き立つのを抑えられない自分と
どれが叶いうる自分なのかと隙間風にくすぐられながらチェーンにオイルを注すひと時。
338 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/09/18(日) 13:01:01.12 ID:DGCwpEYo
ガレージが先やろ。。
>>336
◎ バイクカバーを2重にかけて、前後のホールを防犯ロック、
かつスクリーン、タンク、シートのくびれあたり3か所をゴムバンドで縛る。
厚手の高級カバーでタンク周りに標準のベルトがある場合、スクリーン周辺を縛るだけでおｋ
× バイクカバーをかけてベルトをかけないゴムバンドで縛らない → パラシュート状態に膨らんで倒れます。
× バイクカバーを外す → Oh No！！
花見川区（高台の吹きさらしの田舎）ですが、倒れた事はありませぬ。
カバーがバイクのサイズに合ってるかも重要。
ブカブカ過ぎる場合はシート周りをしっかり絞っておかないと、普段から膨らんでパタついて傷だらけになります。
◎ バイクカバーを2重にかけて、前後のホールを防犯ロック、
かつスクリーン、タンク、シートのくびれあたり3か所をゴムバンドで縛る。
厚手の高級カバーでタンク周りに標準のベルトがある場合、スクリーン周辺を縛るだけでおｋ
× バイクカバーをかけてベルトをかけないゴムバンドで縛らない → パラシュート状態に膨らんで倒れます。
× バイクカバーを外す → Oh No！！
花見川区（高台の吹きさらしの田舎）ですが、倒れた事はありませぬ。
カバーがバイクのサイズに合ってるかも重要。
ブカブカ過ぎる場合はシート周りをしっかり絞っておかないと、普段から膨らんでパタついて傷だらけになります。
ちなみにゴムベルトはホムセン行けば安価で切り売りやってます。
ちょっと便利にしたいなら、ワンタッチロックの部品を買って自分専用のベルトを作ればあな嬉し
ちょっと便利にしたいなら、ワンタッチロックの部品を買って自分専用のベルトを作ればあな嬉し
センタースタンドを掛ける為に鉄板を買おうかなと思っているのですが
厚みと面積はどの程度あった方が勝手良いでしょうか？
今はセメントの上なのですがついに割れてえぐれて来たので
その上に置こうと思っています。
厚みと面積はどの程度あった方が勝手良いでしょうか？
今はセメントの上なのですがついに割れてえぐれて来たので
その上に置こうと思っています。
オイル漏れ修理疲れた 台風こっちくんなどっかいけー
>>341
俺はモルタル塗りの上に1×6の木材敷いたりしてるけど
全然問題なく使えてるから、
鉄板ならかんたんに折れ曲がらない程度の厚みがあれば
十分なんじゃない？
面積は最低限センタースタンドが設置する部分。
20cm×50cmくらいあれば使いやすいんだろうけど。
板の長辺方向、車両の左右方向はぎりぎりの寸法でもまぁいいけど
板の短辺方向、車両の前後方向はある程度の余裕があったほうが
使いやすいよ。
俺はモルタル塗りの上に1×6の木材敷いたりしてるけど
全然問題なく使えてるから、
鉄板ならかんたんに折れ曲がらない程度の厚みがあれば
十分なんじゃない？
面積は最低限センタースタンドが設置する部分。
20cm×50cmくらいあれば使いやすいんだろうけど。
板の長辺方向、車両の左右方向はぎりぎりの寸法でもまぁいいけど
板の短辺方向、車両の前後方向はある程度の余裕があったほうが
使いやすいよ。
たまにガソリン臭いのは気のせいだよね
走行直後や炎天下でラムエアダクト吸気口やタンクキャップからほのかに香る程度なら普通
キャブあたりのフレームの空間に顔近づけて臭うならそのうち車両火災。
キャブあたりのフレームの空間に顔近づけて臭うならそのうち車両火災。
原因個所による
タンク→フュエルタップ→ホース→フィルタ→ポンプ→ホース→キャブ本体
までのどこかだから、安易にホースと限定せずちゃんとバラして確認しる
エアクリボックス、キャブレタホルダの噛み合わせが悪いだけの場合は組み直しやガスケット交換だけで直る。
タンク→フュエルタップ→ホース→フィルタ→ポンプ→ホース→キャブ本体
までのどこかだから、安易にホースと限定せずちゃんとバラして確認しる
エアクリボックス、キャブレタホルダの噛み合わせが悪いだけの場合は組み直しやガスケット交換だけで直る。
で、347の場所全部チェックしても直らなくて
結局フィッティングのOリングだったりしてなｗ
結局フィッティングのOリングだったりしてなｗ
350 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/09/20(火) 10:30:51.41 ID:3GgnDw1f
火葬代はぶけて良かったね。。
俺のはキャブのTジョイントのOリングがヒビだらけだったよ。
フォグ付けてる人居ますか？
もし居たら参考にしたいので何処に付けてるか教えて下さい。
もし居たら参考にしたいので何処に付けてるか教えて下さい。
>>352
ググレカス
ググレカス
>>353
ありがとー！！！
ありがとー！！！
356 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 23:53:36.59 ID:Df7vyhV3
ぽまえらツンデレだな
357 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 00:05:03.60 ID:Cs/E+Thq
>>316 317
元ブラバ乗り。正直、パワーがあって良かったけど、ＨＯＮＤＡ特有の
モーターのようなヒューンって感じが馴染めなかった。それに重いしね。
ブラバは盗まれてローンだけ残ったが、今はＤ８に乗っている。
よくブラバ→ＺＺＲ1100って変と言われる。
元ブラバ乗り。正直、パワーがあって良かったけど、ＨＯＮＤＡ特有の
モーターのようなヒューンって感じが馴染めなかった。それに重いしね。
ブラバは盗まれてローンだけ残ったが、今はＤ８に乗っている。
よくブラバ→ＺＺＲ1100って変と言われる。
250cc？って良く聞かれるんだけど隼とかブラックバードでも一緒だろうか？
>>358
体がデカすぎてバイクが小さく見えるのでは？
体がデカすぎてバイクが小さく見えるのでは？
身長173㎝の60キロでモロ日本人の標準体型だからそんな事は無いと思うんよね。
1100と勘違いしてるだけで、ホントに250なんじゃないのか？
中古で買った車体に、前オーナーが1100ってステッカーなりエンブレムなりを貼っつけてあるとか？
中古で買った車体に、前オーナーが1100ってステッカーなりエンブレムなりを貼っつけてあるとか？
毎回ユーザー車検で通してるからそれは無いｗｗｗ
363 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 08:06:54.74 ID:tFUYUGKy
250かと聞いてる奴がナンバーの緑枠の意味も知らないド素人だから
どんなトンチンカンな質問でもあり得るだろ
知らん奴にとってバイクは謎だらけの世界
どんなトンチンカンな質問でもあり得るだろ
知らん奴にとってバイクは謎だらけの世界
今、仕事でクルマ運転してるんだが、
今日って年に数回しかない絶好のツー日和じゃない？何、この爽やかな天気…
今日って年に数回しかない絶好のツー日和じゃない？何、この爽やかな天気…
東京は天気悪い
あぁ新型１４R 悩む、なやむ。
あぁ新型１４R 悩む、なやむ。
366 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/09/23(金) 13:40:53.76 ID:r9jgcjNN
貧乏なだけじゃん。。
ブラバｗ中学生かよ('A`)ﾉｼ
ブラバｗ中学生かよ('A`)ﾉｼ
車検やらサスのオーバーホールして、今日戻ってきたばかりなんに、バイク屋から二キロくらいで、オーバーヒート寸前なんかLLC沸騰して吹き出てきたorz
なんだかファンが回っていなかったような気が…とりあえず、レッカーでバイク屋に舞い戻り(´；ω；｀)
なんだかファンが回っていなかったような気が…とりあえず、レッカーでバイク屋に舞い戻り(´；ω；｀)
サーモスイッチ壊れてました(´；ω；｀)
ファンが壊れたわけじゃないのが、不幸中の幸いか…部品取り寄せだが、どれぐらいかかるかなぁ。
ファンが壊れたわけじゃないのが、不幸中の幸いか…部品取り寄せだが、どれぐらいかかるかなぁ。
サーモスイッチ(ファンスイッチ)は約4000円。
バイク7で注文したら3日で届いたよ。
バイク7で注文したら3日で届いたよ。
ハザードを付けたくて一ヶ月ぐらいググったがわからなかったので質問させてください。
ZZR400のハンドルスイッチアッシーを使えば良いことは分かったが、調べてみると色々品番があり、値段も数種類ある。
私のはZZR1100D9だがどれが合うかわかりません。カプラー変更なしでポン付けできるのはどれでしょうか？
また、それを付けるとポジションランプもモレなく付く状態になるのでしょうか？
すみませんがお力下さい。
ZZR400のハンドルスイッチアッシーを使えば良いことは分かったが、調べてみると色々品番があり、値段も数種類ある。
私のはZZR1100D9だがどれが合うかわかりません。カプラー変更なしでポン付けできるのはどれでしょうか？
また、それを付けるとポジションランプもモレなく付く状態になるのでしょうか？
すみませんがお力下さい。
>>371
カプラーの組み換えをしたくないなら諦めたほうがいいでしょう。
それを期待している人はそれほど多くはないだろうというのと、
そういう人は情報が集まらないと手を出さないのであなたのように
日々ぐぐるだけです。集まらないなら必然的に情報は発信されない悪循環。
ポジションランプについてはウインカー側がポジションに対応(Ｗ球)
していること、ハーネスにポジション用の給電ラインがあることが必要です。
どちらもなければパーツの交換/改造や最低限の電気的知識が必要になる
作業が発生するでしょう。
カプラーの組み換えをしたくないなら諦めたほうがいいでしょう。
それを期待している人はそれほど多くはないだろうというのと、
そういう人は情報が集まらないと手を出さないのであなたのように
日々ぐぐるだけです。集まらないなら必然的に情報は発信されない悪循環。
ポジションランプについてはウインカー側がポジションに対応(Ｗ球)
していること、ハーネスにポジション用の給電ラインがあることが必要です。
どちらもなければパーツの交換/改造や最低限の電気的知識が必要になる
作業が発生するでしょう。
374 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 08:44:41.66 ID:RNiBBN4B
>>371
当方D6にGPZ1100の左ハンドルスィッチ（ヤフオクで入手）流用してます
ちょっとメンドイが超絶不器用な私でも一人で出来るので問題無し
半日ぐらいかかったかなｗ（フレームの穴にカプラーがなかなか通らなかった＆ピンが抜けなかった）
ポン付けです
なおポジションランプはありません、私の場合欲しかったのはハザードでしたから
>>373－374の方々が書いてるようにポジションとなるとリレーや球が必要になります
人生気合と根性、愛と勇気でなんとかなります
当方D6にGPZ1100の左ハンドルスィッチ（ヤフオクで入手）流用してます
ちょっとメンドイが超絶不器用な私でも一人で出来るので問題無し
半日ぐらいかかったかなｗ（フレームの穴にカプラーがなかなか通らなかった＆ピンが抜けなかった）
ポン付けです
なおポジションランプはありません、私の場合欲しかったのはハザードでしたから
>>373－374の方々が書いてるようにポジションとなるとリレーや球が必要になります
人生気合と根性、愛と勇気でなんとかなります
ポジションだけなら電子制御のユニットがあるよ。
ダブルフィラメントランプにしなくても大丈夫。
ウインカー作動の時は反対側のランプは
消えるので車検にも対応。
ダブルフィラメントランプにしなくても大丈夫。
ウインカー作動の時は反対側のランプは
消えるので車検にも対応。
US仕様の私の場合、前オーナーが無理矢理ポジション付けたかったらしく
ウインカー点滅時も消えなかったので面倒だから配線外したわ。
苦労してポジション付ける方々の自己満足度がわからんち
ウインカー点滅時も消えなかったので面倒だから配線外したわ。
苦労してポジション付ける方々の自己満足度がわからんち
378 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 18:10:56.86 ID:RNiBBN4B
ポジションのみならウインカーリレー交換しなくても大丈夫。
ハザード付けるならノーマルではW数が足りずに、暗～くしか点かない。
（ハザード時は前後４灯同時点灯なので電圧が足らなくなるため）
ハザード付けるならノーマルではW数が足りずに、暗～くしか点かない。
（ハザード時は前後４灯同時点灯なので電圧が足らなくなるため）
379 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 18:18:36.86 ID:RNiBBN4B
>>377
>>苦労してポジション付ける方々の自己満足度がわからんち
自分の場合はEU仕様で、右側通行用のライトユニットだったんで左側用のライトユニットに変えたらスモールが付いてなく、代わりにポジション付けるしか無かったんだな。
>>苦労してポジション付ける方々の自己満足度がわからんち
自分の場合はEU仕様で、右側通行用のライトユニットだったんで左側用のライトユニットに変えたらスモールが付いてなく、代わりにポジション付けるしか無かったんだな。
それにつけてもライトの暗さよ
新型ZX-10RやZ1000SX、噂のZX-14Rみたいな薄い二灯フェイスにしたい
新型ZX-10RやZ1000SX、噂のZX-14Rみたいな薄い二灯フェイスにしたい
>>380
55ｗHIDで遮光板自作
実効的明るさを手に入れるならパワーでごり押しするしかないｗ
しかし配光の悪さと、照射範囲内/範囲外の境界の無理なクッキリ感はどうしようもならん
車検も通らない・・けどH4に差し替えるだけだから、別にいいけど。
55ｗHIDで遮光板自作
実効的明るさを手に入れるならパワーでごり押しするしかないｗ
しかし配光の悪さと、照射範囲内/範囲外の境界の無理なクッキリ感はどうしようもならん
車検も通らない・・けどH4に差し替えるだけだから、別にいいけど。
以上のレスを見てテールランプをLED化
（しかも球だけ）する事がオレには精一杯みたいだ。
（しかも球だけ）する事がオレには精一杯みたいだ。
バッテリー交換してからたった3年
暑いからと4ヶ月ほど放置してたらバッテリーあがったでござる
おのれぇぇぇぇ
暑いからと4ヶ月ほど放置してたらバッテリーあがったでござる
おのれぇぇぇぇ
イリジウムプラグって始動性良くなるんかな。
特別悪いって訳でもないけど
たまにエンジン暖まってるのに掛からない時があるんだよね。
特別悪いって訳でもないけど
たまにエンジン暖まってるのに掛からない時があるんだよね。
>>385
スプリットファイアとか変なプラグを使ってるから、に一票。
スプリットファイアとか変なプラグを使ってるから、に一票。
>>386
残念ながら非純正のパーツは無し。
残念ながら非純正のパーツは無し。
>>385
購入当初、同じような状態でした。
夏はとりあえず始動するけどかかりが悪い、チョーク引き過ぎるとかからない、温まってるのに始動しない
冬は一段と掛りが悪く始動困難。アイドリングが安定しない、突然エンストする etc
キャブ内部はそれほど汚くありませんでしたが、セッティングが無茶苦茶だったので
全部バラして初期状態に戻して同調取ったら、直りました。
ついでにバルブクリアランスも大きく狂っていたので自分で直しました。
今はプラグはCR9E＋純正エアクリーナー、夏でも冬でも一発始動です。
購入当初、同じような状態でした。
夏はとりあえず始動するけどかかりが悪い、チョーク引き過ぎるとかからない、温まってるのに始動しない
冬は一段と掛りが悪く始動困難。アイドリングが安定しない、突然エンストする etc
キャブ内部はそれほど汚くありませんでしたが、セッティングが無茶苦茶だったので
全部バラして初期状態に戻して同調取ったら、直りました。
ついでにバルブクリアランスも大きく狂っていたので自分で直しました。
今はプラグはCR9E＋純正エアクリーナー、夏でも冬でも一発始動です。
>>385
原因はキャブじゃないかな。
原因はキャブじゃないかな。
足が滑って立ち後家しちゃったorz
カウルがぁ！！ミラーぐぁああああ！！！
カウルがぁ！！ミラーぐぁああああ！！！
ヤフオクの糞ぼろいゴミみたいなカウルを、「直せば使えます！」とか寝言ほざいて出品してる奴ムカつかね？
お前が直して出品しろってんだｗ 直す手間を考えたらよーやらんだろうに。
お前が直して出品しろってんだｗ 直す手間を考えたらよーやらんだろうに。
>>392
嘘は言ってないから何とも
嘘は言ってないから何とも
ピカピカに直して売るとなると新品より高くなったりして。
まあ、、、自分で直せる人ならお得な場合もあるだろうね。
俺はムリだがorz
まあ、、、自分で直せる人ならお得な場合もあるだろうね。
俺はムリだがorz
395 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/09/26(月) 16:39:21.49 ID:8SmveZp4
見極める能力が低い人間にはつらい作業だな。。
腐っても鯛か。昔の人はよく言ったもんだな。
まさにZZ-R1100は鯛だ。俺のC1はまだまだ現役だぜ。
>>371
ポジションウィンカーにする場合、ダイオードを使って電流方向を制御。
特にLED化する場合は必須。誤作動を防げます。Ｗ球使用の全車両に有効。
また、左スイッチの変更によるPINアサインの変更は必須です。
できればバーハン車両からの流用がお勧めです。配線が長いですから。
Ｃ型だと右スイッチとデザインをあわせるのがキツイ。
ハザードスイッチが前方向にあるのもクセがあって・・・賛否両論ｗ
まさにZZ-R1100は鯛だ。俺のC1はまだまだ現役だぜ。
>>371
ポジションウィンカーにする場合、ダイオードを使って電流方向を制御。
特にLED化する場合は必須。誤作動を防げます。Ｗ球使用の全車両に有効。
また、左スイッチの変更によるPINアサインの変更は必須です。
できればバーハン車両からの流用がお勧めです。配線が長いですから。
Ｃ型だと右スイッチとデザインをあわせるのがキツイ。
ハザードスイッチが前方向にあるのもクセがあって・・・賛否両論ｗ
>>380
俺は３５ＷのＨＩＤで我慢してる。これでも当時より見やすい。
スイングタイプを使ってるけど、対向車がかわいそうなので、
車検位置より下げて使ってます。現在、５５Ｗのスライドを検討中。
>>385
始動性向上＝プラグって公式は成り立たないだろう。
始動性悪い＝プラグ変更ってのもどうなのかな？
案外エアクリとか汚れてるんちゃうの？ｗｗｗ
イリジウムはプラグかぶりにとことん弱いから扱いに注意したほうが？
俺は３５ＷのＨＩＤで我慢してる。これでも当時より見やすい。
スイングタイプを使ってるけど、対向車がかわいそうなので、
車検位置より下げて使ってます。現在、５５Ｗのスライドを検討中。
>>385
始動性向上＝プラグって公式は成り立たないだろう。
始動性悪い＝プラグ変更ってのもどうなのかな？
案外エアクリとか汚れてるんちゃうの？ｗｗｗ
イリジウムはプラグかぶりにとことん弱いから扱いに注意したほうが？
サイドスタンドを払うとき、文章では表現しにくいが、「カタン」ではなく「カタタン」って弾く感じになるんだけど、
スタンドのバネが弱くなってるんでしょうか？
走行に全く問題ないけどちょっと気になって…
スタンドのバネが弱くなってるんでしょうか？
走行に全く問題ないけどちょっと気になって…
>>398
センター、サイスタ問わず、バネの弱り等でフィーリングが変わりますね。
私は、同サイズのバネを２重に重ねて対策をしてます。
フックや根元のシャフトの錆や磨耗でも起こる現象です。
最悪、脱落の危険がある見落としやすい場所ですね。
気になるようなら分解整備をおすすめします。
センター、サイスタ問わず、バネの弱り等でフィーリングが変わりますね。
私は、同サイズのバネを２重に重ねて対策をしてます。
フックや根元のシャフトの錆や磨耗でも起こる現象です。
最悪、脱落の危険がある見落としやすい場所ですね。
気になるようなら分解整備をおすすめします。
>>398
多分、スタンド根元のボルトを清掃、グリスアップすれば解消する気がする。
多分、スタンド根元のボルトを清掃、グリスアップすれば解消する気がする。
>>400
俺の乾いた関節にグリスアップお願いしたいｗ
俺の乾いた関節にグリスアップお願いしたいｗ
皆さん、ありがとうございます。バネだけの問題ではないようですね。参考になります。ボルトも見てみます。
>>401
おっさんだけどいいのか？
おっさんだけどいいのか？
ワセリンアップｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
昔って言っても、たかだか十数年ぐらいじゃない？
俺からしたら十分昔だ
うちの嫁はD6乗りだぞ。 俺はC3。
ああ。。。。。確かに女だが若くないな こりゃサーセンｗｗ
久々に嫁に乗ろうとしたらスレでも逝ってくる
>>406
10年ほど前の現行販売されてた頃は、うちみたいな地方の小さなクラブ内でも女性1100オーナーは5人居たよ。
320とか某ファンクラブならもっと居たんじゃ？
でも女性ライダーはZZ-R250の方が圧倒的に多かったね。
ああ。。。。。確かに女だが若くないな こりゃサーセンｗｗ
久々に嫁に乗ろうとしたらスレでも逝ってくる
>>406
10年ほど前の現行販売されてた頃は、うちみたいな地方の小さなクラブ内でも女性1100オーナーは5人居たよ。
320とか某ファンクラブならもっと居たんじゃ？
でも女性ライダーはZZ-R250の方が圧倒的に多かったね。
もうすぐ新型ZZRのお披露目会があるらしいね。
次こそカッコよくなっててほしいなぁ。
次こそカッコよくなっててほしいなぁ。
カッコもそうだが、少し軽くして欲しい
体力的な意味で
体力的な意味で
私はＣ１をこよなく・・・金がないだけとも言う。
いや、Ｃ１が好きだ！
第２東名できるまでメンテナンスがんばるぜ。
いや、Ｃ１が好きだ！
第２東名できるまでメンテナンスがんばるぜ。
412 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 20:47:15.22 ID:W0QUlHA0
ミッキーマウスとかトカゲ星人はやだ。
１４００のクラッチレリーズは美味しく流用させて頂いてますｗ
ツリ目2灯のヘッドライトは飽きたので、
原点に戻って扇形1灯にして欲しい。
ま、あーだこーだ言ったところで買う訳じゃないけど。うん、買えない。オレにはC2がいる。ニューZZR、20年後に会おう。
原点に戻って扇形1灯にして欲しい。
ま、あーだこーだ言ったところで買う訳じゃないけど。うん、買えない。オレにはC2がいる。ニューZZR、20年後に会おう。
流れを読めずに連続ごめん。
メーターの掃除やってるんですけど、黒いところが「星屑のステージ」状態になってます。
年々、星が増えていく・・・どうにかならないかな？
目盛が振ってあるカッティングシートとかあったら・・・
何か対処法知ってませんか？
メーターの掃除やってるんですけど、黒いところが「星屑のステージ」状態になってます。
年々、星が増えていく・・・どうにかならないかな？
目盛が振ってあるカッティングシートとかあったら・・・
何か対処法知ってませんか？
最近は見ないが、ヤフオクで売ってたよ
ホワイトパネルになるシール。
カーボンもあったかな
ホワイトパネルになるシール。
カーボンもあったかな
ググレハゲ100回死んでこい
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/967800/mk/4/sr/72/bk/4/lc/9/
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/660184/mk/4/sr/72/bk/4/lc/9/
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/967800/mk/4/sr/72/bk/4/lc/9/
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/660184/mk/4/sr/72/bk/4/lc/9/
ごめんD用だった
もう新しいバイクは駄目だな…
色んな意味でどんどんつまんなくなってる…
乗れるだけ乗り続けてやるっ！
色んな意味でどんどんつまんなくなってる…
乗れるだけ乗り続けてやるっ！
>>417
ホワイトにはしたくないんだよねー。カーボンならまだいいかも。
>>418
うん。ｇｇったよ。ＥＬには興味ないんだよねー。
水温計を社外でビルドインしてるからなるべく合わせたいし。
レス嬉しいが、有力候補はなさそうだ。
ヤフオクで分解用に買ってスキャンするしかなさそうかな･･･
・・・みんなありがと。
ホワイトにはしたくないんだよねー。カーボンならまだいいかも。
>>418
うん。ｇｇったよ。ＥＬには興味ないんだよねー。
水温計を社外でビルドインしてるからなるべく合わせたいし。
レス嬉しいが、有力候補はなさそうだ。
ヤフオクで分解用に買ってスキャンするしかなさそうかな･･･
・・・みんなありがと。
>>421
Ｃ１のオレにはポンでしたが・・・
ピストン径、約２ｍｍ大きくなりますね。
私の場合は、Ｃ１のピストンが腐ったので更新ついでにやりました。
写真とか撮ってあるけど上げ方わからん。がんばってください。
Ｃ１のオレにはポンでしたが・・・
ピストン径、約２ｍｍ大きくなりますね。
私の場合は、Ｃ１のピストンが腐ったので更新ついでにやりました。
写真とか撮ってあるけど上げ方わからん。がんばってください。
>>423
よかったらここに上げておくれ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/imgboard.htm
2ちゃんの書き込みと似たようなもの
添付Fileの欄の参照をクリック
そうするとファイル参照ウィンドウが開く
あとはその写真を選択して
題名欄右の送信するを押せばおｋ
よかったらここに上げておくれ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/imgboard.htm
2ちゃんの書き込みと似たようなもの
添付Fileの欄の参照をクリック
そうするとファイル参照ウィンドウが開く
あとはその写真を選択して
題名欄右の送信するを押せばおｋ
425 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 12:29:57.99 ID:j7v2VH9V
デビルの4-1右出し集合が5万って買いだろうか
あまり綺麗ではない
あまり綺麗ではない
高いね オクでもデビルは高めだけど…
焦らず探すといいものでるよ。
予算5万もあったらチタンいけるのでは？
焦らず探すといいものでるよ。
予算5万もあったらチタンいけるのでは？
429 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 14:07:18.49 ID:ciICQ1Ao
バンスはバンディット400Vの時に付けてたが、あまりに煩過ぎてツーリングが辛かったので元に戻した。
センター付かなくなるのは困るぞぅ
センター付かなくなるのは困るぞぅ
あんま困んないだろ
センスタはマフラーの為なら我慢できるな。
マフラーの為にオイルフィルターが外れなくなるのは我慢できないｗ
マフラーの為にオイルフィルターが外れなくなるのは我慢できないｗ
センスタ無くてもレーシングスタンドあれば無問題？
斜めに停めてるだけで
調子悪くなるバイクで御座いまするぞ
殿！
調子悪くなるバイクで御座いまするぞ
殿！
そう言えばサイドスタンド出した後、
斜めにした瞬間エンジンが停止する事あるんだけどなんでだろ。
停車する時だからギアはニュートラル。
斜めにした瞬間エンジンが停止する事あるんだけどなんでだろ。
停車する時だからギアはニュートラル。
パトラッシュ・・・ぼくは・・・もう疲れたよ・・
>>439
19年間殆ど斜めに停めてるけど無問題な件
19年間殆ど斜めに停めてるけど無問題な件
サイドスタンドで立ててエンジンかけっ放しは良くないというね。
>>439 >>440
傾けるとエンジンが止まるってどんなバイクだよｗｗｗ
タンクの錆がラインを塞いでるとか、インシュレーターとか、
ゴム部品割れで２次吸ってるんじゃねぇの？
それか、配線が短絡してキルが働いてるとか？
（この場合はセルも回らなくなるからわかりやすい）
「瞬間」「時がある」ってことは電気系統の疑い濃厚なんだが・・・
ピックアップコイルの緩みも関係するかな？
傾けるとエンジンが止まるってどんなバイクだよｗｗｗ
タンクの錆がラインを塞いでるとか、インシュレーターとか、
ゴム部品割れで２次吸ってるんじゃねぇの？
それか、配線が短絡してキルが働いてるとか？
（この場合はセルも回らなくなるからわかりやすい）
「瞬間」「時がある」ってことは電気系統の疑い濃厚なんだが・・・
ピックアップコイルの緩みも関係するかな？
かつて、
67kgだった体重が今は
77kgになった。
おかげで、重量バイクを扱い易くなったが、
健康が心配。
ダイエットしたいけど
何kgあれば、OKなんですかねー。
以前バイクの1/3あると余裕。
つてのを見かけた記憶がある。
(あー、筋肉つけて脂肪を削りたい。)
67kgだった体重が今は
77kgになった。
おかげで、重量バイクを扱い易くなったが、
健康が心配。
ダイエットしたいけど
何kgあれば、OKなんですかねー。
以前バイクの1/3あると余裕。
つてのを見かけた記憶がある。
(あー、筋肉つけて脂肪を削りたい。)
>>448
エンジン側のニュートラル検出部分が摩耗し過ぎていたらスイッチを交換しても
効果が無い場合もあるよと、とあるバイク屋で脅されたんよ。
エンジン内部を見たこと無いからほんとだかどうだか知らんけど。
そしてその店では客にはスタンドの方のスイッチを殺すのを勧めてるという
ことだったので、自分で処理してみた。
バイクを動かす時にスタンドの上げ忘れが無ければ特に問題はありませんｗ
エンジン側のニュートラル検出部分が摩耗し過ぎていたらスイッチを交換しても
効果が無い場合もあるよと、とあるバイク屋で脅されたんよ。
エンジン内部を見たこと無いからほんとだかどうだか知らんけど。
そしてその店では客にはスタンドの方のスイッチを殺すのを勧めてるという
ことだったので、自分で処理してみた。
バイクを動かす時にスタンドの上げ忘れが無ければ特に問題はありませんｗ
色々な原因の可能性をだしてくれてありがとうございます。
タンクはKREEMで防錆加工して燃料ラインもリフレッシュしているので錆では無いと思います。
二次エアもこの前エアフィルター交換した時についでに色々チェックしたけど大丈夫そうでした。
電気系統ですかね。
サイドスタンドスイッチはニュートラル時なので関係無いかなと思っていたのですが
ニュートラルスイッチはニュートラルの状態でニュートラルランプが点灯していれば大丈夫
って分けでも無いのでしょうか？
サイドスタンドスイッチを殺すのは回避したいですね。
タンクはKREEMで防錆加工して燃料ラインもリフレッシュしているので錆では無いと思います。
二次エアもこの前エアフィルター交換した時についでに色々チェックしたけど大丈夫そうでした。
電気系統ですかね。
サイドスタンドスイッチはニュートラル時なので関係無いかなと思っていたのですが
ニュートラルスイッチはニュートラルの状態でニュートラルランプが点灯していれば大丈夫
って分けでも無いのでしょうか？
サイドスタンドスイッチを殺すのは回避したいですね。
私の見解ですまぬ。安全装置＝一切いらん。のが私流。
エンジン停止はキルスイッチかイグニッションSWだけでいい。
オレの意思に反する行動を相棒にはさせないです。
サイスタ出しっぱなしでスタンドからでるとき、「がしゃ～ん」って
よくやりますけどねｗｗｗでも自業自得。
エンジン停止はキルスイッチかイグニッションSWだけでいい。
オレの意思に反する行動を相棒にはさせないです。
サイスタ出しっぱなしでスタンドからでるとき、「がしゃ～ん」って
よくやりますけどねｗｗｗでも自業自得。
>>454
サイドスタンドスイッチが「サンドウィッチ」に見えた俺は食いしん坊
サイドスタンドスイッチが「サンドウィッチ」に見えた俺は食いしん坊
サンドウィッチの文字見たらお腹が鳴ったｗ
>>454
サイスタ出しっぱなしでコケるのは基本的に倒しすぎだろｗ
ガススタとか駐輪場から凄い勢いででてくるアフォとは一緒にしないでくれぃ。
まぁ、側溝の穴にはまったら怖いけどな。
自分の行動を見直す良い機会になったよ。ありがとう。
ちなみに、突然死って血圧正常だったら大丈夫だよな？だよね？
ちょっと怖い年齢・・・はぁ。
サイスタ出しっぱなしでコケるのは基本的に倒しすぎだろｗ
ガススタとか駐輪場から凄い勢いででてくるアフォとは一緒にしないでくれぃ。
まぁ、側溝の穴にはまったら怖いけどな。
自分の行動を見直す良い機会になったよ。ありがとう。
ちなみに、突然死って血圧正常だったら大丈夫だよな？だよね？
ちょっと怖い年齢・・・はぁ。
中免取り立ての頃にサイドスタンド ガッツン！は何度かやった。
今でもさあ、発進 プス。 は時々ある。
結論、俺は進歩しない。
今でもさあ、発進 プス。 は時々ある。
結論、俺は進歩しない。
>>454
コテハンが名無し装って書き込むなよ
コテハンが名無し装って書き込むなよ
461 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/09/29(木) 20:55:30.67 ID:a1N2M7rn
被害妄想だよ、チンカス。。
メーター掃除の続報だが、結局「星屑のステージ」は改善できなかった。
だが、最近は「テープLED」なるものがあるんだね！
早速、赤、黄、白を注文して「赤」の側面発光をチョイス。
星が赤くなって目立たなくなりました。
問題は、距離計が真っ赤になったことｗ
今度は「真っ赤な誓い」って名づける事にするｗ
だが、最近は「テープLED」なるものがあるんだね！
早速、赤、黄、白を注文して「赤」の側面発光をチョイス。
星が赤くなって目立たなくなりました。
問題は、距離計が真っ赤になったことｗ
今度は「真っ赤な誓い」って名づける事にするｗ
最近、排ガスがやたら臭いんだけど、何だろう？
すこぶる調子がいいんだけど、エアクリもプラグも全然触ってないからなあ。
この前、エンジンかけたまま景色見てたら、おっさんから、臭いのでアイドリングストップ
してくれって言われた。
確かに、停止中は、自分で跨っていても気分が悪くなる。
すこぶる調子がいいんだけど、エアクリもプラグも全然触ってないからなあ。
この前、エンジンかけたまま景色見てたら、おっさんから、臭いのでアイドリングストップ
してくれって言われた。
確かに、停止中は、自分で跨っていても気分が悪くなる。
前から臭いけどｗ
触媒レスの生排ガスなんて、クルマだと昭和53年頃まで遡るぜ。
まあ、アレと同じ臭いだ。
触媒レスの生排ガスなんて、クルマだと昭和53年頃まで遡るぜ。
まあ、アレと同じ臭いだ。
>>470
エンジンのオンオフ位でキリキリすんなよｗ
オレはそばに煩いのがきてうざいときは、「うるせぇよ」って言うぞ？
煩いバイク乗ってるとマヒするからお互い気遣いしないとな。
オレも言われるときあるし。「あ、ごめんねー」て。
声をかける勇気も、声かけられた時の礼儀も大事にしたいな。
エンジンのオンオフ位でキリキリすんなよｗ
オレはそばに煩いのがきてうざいときは、「うるせぇよ」って言うぞ？
煩いバイク乗ってるとマヒするからお互い気遣いしないとな。
オレも言われるときあるし。「あ、ごめんねー」て。
声をかける勇気も、声かけられた時の礼儀も大事にしたいな。
>>472
うん臭い！家から出る時点で暖気臭が、近所の人も匂うんだろな位臭い！
あと煩い！ノーマルでも家のガラスがビリビリしてる位煩い！
Devil菅付けてる時はよく家の前にデカイ石が置いてあった。
ささやかな抵抗、コケろ！っていう嫌がらせだったんだと自覚してる。
うん臭い！家から出る時点で暖気臭が、近所の人も匂うんだろな位臭い！
あと煩い！ノーマルでも家のガラスがビリビリしてる位煩い！
Devil菅付けてる時はよく家の前にデカイ石が置いてあった。
ささやかな抵抗、コケろ！っていう嫌がらせだったんだと自覚してる。
＞デカイ石が置いてあった。
ささやかな抵抗ｗ むしろ呪いの類だったりして。
ささやかな抵抗ｗ むしろ呪いの類だったりして。
>>474
高校生でデキ婚、嫁さんの実家でマスオさん状態で4人の子持ち。軽自動車で朝から晩まで働きまくってたから、かなりの嫉妬と反感があったと思う。挨拶しても完全無視だし。
俺、真逆のボンボンだからね…
人の妬み嫉みって怖いっす。
高校生でデキ婚、嫁さんの実家でマスオさん状態で4人の子持ち。軽自動車で朝から晩まで働きまくってたから、かなりの嫉妬と反感があったと思う。挨拶しても完全無視だし。
俺、真逆のボンボンだからね…
人の妬み嫉みって怖いっす。
476 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 00:09:57.90 ID:MAwNdR74
センタースタンド立てるたびに腰がぶっ壊れそうになります。なんかコツありませんか
>>473
自分の時は純正マフラーだったけど二軒隣が精神疾患の人で
夜8時以降に帰って来ると拡声器で
｢うるせー、殺すぞー｣
って言われてた…
その後何かやらかしたらしく警察に保護されて平和になったけど。
>>476
背中や腰曲げて力入れてると、いつかぎっくり腰とかになって痛めるよー
自分の時は純正マフラーだったけど二軒隣が精神疾患の人で
夜8時以降に帰って来ると拡声器で
｢うるせー、殺すぞー｣
って言われてた…
その後何かやらかしたらしく警察に保護されて平和になったけど。
>>476
背中や腰曲げて力入れてると、いつかぎっくり腰とかになって痛めるよー
眩減ミラーが欲しいなと思ってググったら、AUTBAHNてメーカーのがあったけど、誰か付けてる人いる？
見える範囲が広がるって書いてるけど、歪みとかは気にならない程度なのかな？
見える範囲が広がるって書いてるけど、歪みとかは気にならない程度なのかな？
>>476
バイク屋で教わったやり方だと
下のオッパッピーみたいな感じで
右足に体重のっけて片足立ちすると楽にいけるよ
○
／｜＼
／|
↑ ↑
浮く スタンドを踏む
ググったやつだけど、上のでイメージがつかなかったら下記参照
ttp://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-cente.html
バイク屋で教わったやり方だと
下のオッパッピーみたいな感じで
右足に体重のっけて片足立ちすると楽にいけるよ
○
／｜＼
／|
↑ ↑
浮く スタンドを踏む
ググったやつだけど、上のでイメージがつかなかったら下記参照
ttp://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-cente.html
>>476
俺はスタンドの足掛けに全体重かけても一発では上がらないから、
まずタイヤが浮くくらいまで1-2回引き上げて、その反動を使って上げてる
「1、2の、3っ！ヽ(`Д´)ノ」て感じ
あと腹筋鍛えて、歩くときもバイクに乗ってるときも背筋を伸ばすことを心がけると、
腰をイワす心配は減るよ
俺はスタンドの足掛けに全体重かけても一発では上がらないから、
まずタイヤが浮くくらいまで1-2回引き上げて、その反動を使って上げてる
「1、2の、3っ！ヽ(`Д´)ノ」て感じ
あと腹筋鍛えて、歩くときもバイクに乗ってるときも背筋を伸ばすことを心がけると、
腰をイワす心配は減るよ
483 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/01(土) 06:59:41.56 ID:54+wM6rc
スタンドアップ タクトに乗り換える。。
リアサスがへたってて、尻下がりになってると、センスタ死ぬほど重いよ。
485 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 12:22:11.57 ID:kqkhwBbB
満タンの車体を体重55kgの俺でも軽くセンスタかけられる事実を考えると、
重い辛いと言ってる人はやり方に大きく改善の余地を残してると思う。
重い辛いと言ってる人はやり方に大きく改善の余地を残してると思う。
486 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 12:47:30.33 ID:JHPRwytd
センタースタンド立てる時、足の話ばかり出ているが、、、
ギヤはニュートラル、足をスタンドに掛け、右手でシート横のグリップを掴む。
そのまま足に体重掛けながら、右手を上げれば誰でもかんたんに上げれる。(このバイクは上げやすい方だと思う)
ギヤはニュートラル、足をスタンドに掛け、右手でシート横のグリップを掴む。
そのまま足に体重掛けながら、右手を上げれば誰でもかんたんに上げれる。(このバイクは上げやすい方だと思う)
ちょっとしたコツなんだよなｗ
バイクを真っ直ぐにし、センスタを軽く踏んで両方の足をちゃんと接地させてからage動作に入るとやり易い。
バイクを真っ直ぐにし、センスタを軽く踏んで両方の足をちゃんと接地させてからage動作に入るとやり易い。
491 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 17:15:29.34 ID:KPcbrPuL
ｾﾝｽﾀあげられないなら、降りろよwww
自分の技量でまかなえないものに乗るなクソヤロウどもが
自分の技量でまかなえないものに乗るなクソヤロウどもが
おれも20年ほど前は軽く上げられた時代も有ったさ
>>493
更新と思えば高くもない。13231-0002 ６,３８８
>>488
フォロー感謝。
>>491
言葉悪いが、俺も同じ意見だな。
何事も向上心が必要ってことだな。
死なない程度にコケながら覚えることもあるさ。
更新と思えば高くもない。13231-0002 ６,３８８
>>488
フォロー感謝。
>>491
言葉悪いが、俺も同じ意見だな。
何事も向上心が必要ってことだな。
死なない程度にコケながら覚えることもあるさ。
とりあえずヤフオクには無かった
まぁ慌てることは無いし、のんびり待つことにするぉ
まぁ慌てることは無いし、のんびり待つことにするぉ
そっか
なるほど、確かにふむぅ・・・・・・・・・
なるほど、確かにふむぅ・・・・・・・・・
>>495
1400のレリーズはオクで買っても高い（過去半年で3700円~7450円）、出品も少ない
慌てることはないけど、換えたいと思ったら、
496の言う通り新品（6388円）購入がいいと思う
↑言ってる割に、俺は軽さ10%アップでコスパどうなのってことで躊躇しとる
1400のレリーズはオクで買っても高い（過去半年で3700円~7450円）、出品も少ない
慌てることはないけど、換えたいと思ったら、
496の言う通り新品（6388円）購入がいいと思う
↑言ってる割に、俺は軽さ10%アップでコスパどうなのってことで躊躇しとる
500 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:56:46.53 ID:kqkhwBbB
>>446
落下破損で携帯お届け保証サービス使ったよ。免責5250円のみ
在庫が無くてF02B→F08Bしか選択肢が無かった
実売価格で三万円ダウンの機種変更。なんか損した気分。
水濡れしてないなら修理頼んでみては？
落下破損で携帯お届け保証サービス使ったよ。免責5250円のみ
在庫が無くてF02B→F08Bしか選択肢が無かった
実売価格で三万円ダウンの機種変更。なんか損した気分。
水濡れしてないなら修理頼んでみては？
誤爆乙。
BXE7/kv4の発言は「暴力団排除条例」の効果なのか？
ったく、めんどくせぇ奴いるんだな。
ったく、めんどくせぇ奴いるんだな。
>>498
私は「更新」フラグが立ったので購入に踏み切りましたよ。
春にルビーで磨いて、秋までしか持たなかったので更新です。
最近、クラッチリザーブの液色が黒っぽくなる。
マスターＯＨは春にやったばかり。
今度はマスターをラジアルに更新かなぁ・・・
ちょっと予算ないやｗ
私は「更新」フラグが立ったので購入に踏み切りましたよ。
春にルビーで磨いて、秋までしか持たなかったので更新です。
最近、クラッチリザーブの液色が黒っぽくなる。
マスターＯＨは春にやったばかり。
今度はマスターをラジアルに更新かなぁ・・・
ちょっと予算ないやｗ
マフラーうるさい奴ほど、駐輪場にしてもキャンプ場にしても
暖気運転が長い。
オレはノーマルマフラーだけど ゆっくり走りながら暖気する。
暖気運転が長い。
オレはノーマルマフラーだけど ゆっくり走りながら暖気する。
>>502
ちなみに効果のほどはどう？
ググって軽くなったーってのは見かけるけど
体感でいいから参考までに教えてくれ
あとフルード黒くっていってるが
フルード交換して一ヶ月くらいで
透明から濃いオレンジになるからそんなもんじゃね？
ちなみに効果のほどはどう？
ググって軽くなったーってのは見かけるけど
体感でいいから参考までに教えてくれ
あとフルード黒くっていってるが
フルード交換して一ヶ月くらいで
透明から濃いオレンジになるからそんなもんじゃね？
ごめ、さっきのは502宛じゃくて
>>503
>>503
>>505
う～ん。まぁ、軽くなったよｗって言うしかないかな。表現を考えておきますｗ
色については、オレンジっぽくなるのは熱と酸化による変化だから仕方ないけど、
問題は、黒ってところなんだよね。明らかにアルミが磨かれたカス。
クリアランスが広がると「噛じり」の原因になるんですよねー。
う～ん。まぁ、軽くなったよｗって言うしかないかな。表現を考えておきますｗ
色については、オレンジっぽくなるのは熱と酸化による変化だから仕方ないけど、
問題は、黒ってところなんだよね。明らかにアルミが磨かれたカス。
クリアランスが広がると「噛じり」の原因になるんですよねー。
鍵がONの状態でもぬけるんだけど
これって見なかった事にしてても大丈夫なもの？
これって見なかった事にしてても大丈夫なもの？
>>508
キーシリンダーと鍵を外して、鍵屋に持ち込めば原因がはっきりしますよ。
運が良ければその場で修理もしてくれる。
バネが抜けてるか、引っかかってるか、ボールが飛んでるか・・・。
鍵の磨耗だったらシリンダーから作ってもらえば解決。
キーシリンダーと鍵を外して、鍵屋に持ち込めば原因がはっきりしますよ。
運が良ければその場で修理もしてくれる。
バネが抜けてるか、引っかかってるか、ボールが飛んでるか・・・。
鍵の磨耗だったらシリンダーから作ってもらえば解決。
>>508
んもうっ、どすけべさん❤
んもうっ、どすけべさん❤
>>511
ASSYごと変えちゃえば？
俺はそうした。
ガソリンタンク、シートのシリンダーごと全部交換。
中古部品なら、オクにごろごろしてる。鍵屋で作ってもらうより安いんじゃねーかな。
新品はまだ出てくるかなぁ…。
マンション住まいで誰もが出入りできる駐輪場に停めてると
中古部品はちょっと躊躇するか？
ASSYごと変えちゃえば？
俺はそうした。
ガソリンタンク、シートのシリンダーごと全部交換。
中古部品なら、オクにごろごろしてる。鍵屋で作ってもらうより安いんじゃねーかな。
新品はまだ出てくるかなぁ…。
マンション住まいで誰もが出入りできる駐輪場に停めてると
中古部品はちょっと躊躇するか？
気温が下がると書き込みも冷え込むんだな。
立ちゴケ。
誰が怪我するわけでも
誰が死ぬわけでもない、
だだ、バイクが倒れて行く時の
スローモーションな時間。
ビルダーなら、なんとかなるかな、
という時間。
慌てて起こしてカウルのダメージを
確認する時の、
何とも言えない時間。
そして、またやるかなと放置される
カウルちゃん。
立ちゴケ。
大型の厳しさを知る時。
誰が怪我するわけでも
誰が死ぬわけでもない、
だだ、バイクが倒れて行く時の
スローモーションな時間。
ビルダーなら、なんとかなるかな、
という時間。
慌てて起こしてカウルのダメージを
確認する時の、
何とも言えない時間。
そして、またやるかなと放置される
カウルちゃん。
立ちゴケ。
大型の厳しさを知る時。
>>514-515
おいやめろ
おいやめろ
立ちゴケしそうになって踏ん張れた時の嬉しさといったら表現のしようがないな。
まぁ、一度しか耐えられた事無いけどｗ
みんなどんな時に立ちゴケしそうになる？
まぁ、一度しか耐えられた事無いけどｗ
みんなどんな時に立ちゴケしそうになる？
４００ｋｍ以上ノンストップツーリングの後スタンド給油＆トイレで降りる時。
>>518＋寒くてガクブルの時
Uターンしようとハンドルフルロックで少し動いたときプスンとエンスト。
あえなくガシャーン＿|￣|○
あえなくガシャーン＿|￣|○
駐輪する時、左側にスタンドを外そうとしたＣＢ７５０がいてさ、、、
その右側に入ったら、そのまま俺にバイクを倒してきやがったｗｗｗ
ヘルメットの中で「っちょｗオマエｗｗｗ」って言いながら
倒れてくるバイクのタンデムバーを握りながら、
「どうにかしろよ！」って周りに叫んだらみんなで助けてくれたんだが、
手助けしてくれた１人が俺のハンドルの右を持ちやがってさぁ、、、
バランス崩すし、エンジン回転上がっちゃうし、マジで怖かったよｗ
あぁいう時はタンデムバーとか、そのライダーの体を支えた方がいいな。
その右側に入ったら、そのまま俺にバイクを倒してきやがったｗｗｗ
ヘルメットの中で「っちょｗオマエｗｗｗ」って言いながら
倒れてくるバイクのタンデムバーを握りながら、
「どうにかしろよ！」って周りに叫んだらみんなで助けてくれたんだが、
手助けしてくれた１人が俺のハンドルの右を持ちやがってさぁ、、、
バランス崩すし、エンジン回転上がっちゃうし、マジで怖かったよｗ
あぁいう時はタンデムバーとか、そのライダーの体を支えた方がいいな。
壁際（左側に壁）でセンスタ外そうとして
右側に・・・・・・・・・・
ZZ=R1100に背負い投げ食らったのはいい思い出
右側に・・・・・・・・・・
ZZ=R1100に背負い投げ食らったのはいい思い出
気温が下がると書き込みも冷え込むんだな。
524 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/10/05(水) 11:57:06.66 ID:XJGmvlJb
オレは燃えてるよ
ZX11-C3を2台乗り継いで、
12R-A1→14-A6F→12R-B5に乗ってきたんだけど
やっぱりCに戻る事に決めたよ
ZX11-C3を2台乗り継いで、
12R-A1→14-A6F→12R-B5に乗ってきたんだけど
やっぱりCに戻る事に決めたよ
525 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/05(水) 14:14:04.70 ID:xNJOZY+k
知るか、ボケ。。
数年前の冬、雪が舞う名神高速の多賀SAで休憩し、バイクに戻るとシートの上にアメちゃんとメモ書きが…「大阪まであと少し。気をつけて！」と書いてあった。体は芯から冷えてたけどココロはホッコリ暖まったよ。
>>526
ええ話やな～
ええ話やな～
528 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 19:01:41.21 ID:XrywLwFi
525、知らなくて 良いんだこのボンクラが！
目的地何処だよ？と思ったけど「アメちゃん」で分かったわｗ
>>526です。
ちょっと補足。
この日、浜松でZZRのオーナーズミーティングがあり、大阪から参加。
朝もまだ暗いウチから浜松を目指し、ミーティング終了後、帰りもすっかり夜になった。
帰り道、関ヶ原あたりから雪が降り始め、多賀SAで休憩したときの一コマ。大阪ナンバーだったので大阪へ帰ると思ったんでしょう。
と、いうお話です。
ちょっと補足。
この日、浜松でZZRのオーナーズミーティングがあり、大阪から参加。
朝もまだ暗いウチから浜松を目指し、ミーティング終了後、帰りもすっかり夜になった。
帰り道、関ヶ原あたりから雪が降り始め、多賀SAで休憩したときの一コマ。大阪ナンバーだったので大阪へ帰ると思ったんでしょう。
と、いうお話です。
昨晩、立ちゴケしそうになって、ビクッとする夢を見た。
夢だけど、あの独特の感覚はリアルだった。
夢で見るくらいだから、いつも心配して乗っているんだな。
夢だけど、あの独特の感覚はリアルだった。
夢で見るくらいだから、いつも心配して乗っているんだな。
四捨五入すると５０歳になる歳になってしまったけど
今、倒したら一人じゃもう引き起こせないだろうな、、、
最後に引き起こしたのは９年前かぁ
今、倒したら一人じゃもう引き起こせないだろうな、、、
最後に引き起こしたのは９年前かぁ
コカしたときはなんか変な力湧くから起こせる
次の日が怖い
次の日が怖い
立ちゴケした夢をみた、目覚めて夢でよかったとおもったけど、現実だったｗ
峠でさ、景気好く左ブラインドコーナー突っ込んだら
車事故ってやがってよ、しかもど真ん中
うわぁ！！って叫んじまったよ、夢の中でな
それ以来怖くて峠行けねぇ・・・・・・・・・・・・
車事故ってやがってよ、しかもど真ん中
うわぁ！！って叫んじまったよ、夢の中でな
それ以来怖くて峠行けねぇ・・・・・・・・・・・・
あたまの上に輪っかがあるぞ
無理してのんなよ、オレは半年で売った
腕に自信有ったけど、手に負えなかったし
楽しくなかったな、そいつに乗ってハッピーな奴は尊敬するよ。
腕に自信有ったけど、手に負えなかったし
楽しくなかったな、そいつに乗ってハッピーな奴は尊敬するよ。
老人にハレのサイドカーが多いのは隣に婦人を乗せるからではなく
立ちゴケの心配がないからだと。
そこまでして乗りたいのか？
ま、乗りたいんだろうな・・・
立ちゴケの心配がないからだと。
そこまでして乗りたいのか？
ま、乗りたいんだろうな・・・
半年で売っちゃうチビモヤシはレスしなくて良いです。
女の子でも乗ってるマシン手に負えなくて
腕に自信あるってどういうことだ？
ポップギャルとか、
タウニーでも乗ってろへタレオヤジ。
腕に自信あるってどういうことだ？
ポップギャルとか、
タウニーでも乗ってろへタレオヤジ。
このバイク扱えない、乗れない程ジジイになったら多分本当のジジイだな
みんな厳しい事言うなよ。
541は今年でもう80歳なんだよ
腕には自信があってもさすがに体がついていかないんだorz
鈴菌のセニアカーに代替したよ。
541は今年でもう80歳なんだよ
腕には自信があってもさすがに体がついていかないんだorz
鈴菌のセニアカーに代替したよ。
年末はZZR1100、400、GPz900R 全部同時に車検満了が来る。
ARKに出したら基本費用だけで20万超えそうだ。
2年前、仕事が暇でちょっと小銭があってバンバン部品交換して車検通しちゃった俺のバカ。
どらえも～ん タイムマシンだして～
ARKに出したら基本費用だけで20万超えそうだ。
2年前、仕事が暇でちょっと小銭があってバンバン部品交換して車検通しちゃった俺のバカ。
どらえも～ん タイムマシンだして～
落とせよ、２００キロ超えるゴミバイクスレ。
２００ｋｇ超えて何が悪い。
俺の場合、主人と愛馬、足したら３００ｋｇ超えるわ。
妻をタンデムに・・・３５０ｋｇじゃ収まらぬ・・・
タイヤが減るわけだな。
友蔵、心のつぶやき。はぁ・・・
俺の場合、主人と愛馬、足したら３００ｋｇ超えるわ。
妻をタンデムに・・・３５０ｋｇじゃ収まらぬ・・・
タイヤが減るわけだな。
友蔵、心のつぶやき。はぁ・・・
552 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/07(金) 05:56:59.06 ID:mGMpjK/Q
奴隷かよ。。
お前の主人って誰だよ('A`)ﾉｼ
お前の主人って誰だよ('A`)ﾉｼ
むしろ奴隷でも間違いじゃないかも・・・。
なんか殺伐としてきたなー。
そろそろＡＡとか上げろよｗ
557 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 00:15:20.41 ID:Qgv+Gb5a
ご相談。Ｃ３だけど、しばらく乗ってなかったら、バッテリーが弱ってて、
セルまわしたら「カチッ」って音とともに、バッテリーが死んだみたいだった
ので、バッテリーを新品に交換。
で、付け直したんで、テスト走行しようとエンジンかけて、走りだして１キロ
位行ったところで、いきなりエンスト。その後、ライト類は点等するのに、
セルスイッチを押しても、ウンともスンとも反応しない。
こういう経験した人、誰かいますか？
何が原因だろう？サイドスタンドスイッチとかかなぁ？
セルまわしたら「カチッ」って音とともに、バッテリーが死んだみたいだった
ので、バッテリーを新品に交換。
で、付け直したんで、テスト走行しようとエンジンかけて、走りだして１キロ
位行ったところで、いきなりエンスト。その後、ライト類は点等するのに、
セルスイッチを押しても、ウンともスンとも反応しない。
こういう経験した人、誰かいますか？
何が原因だろう？サイドスタンドスイッチとかかなぁ？
>>557
さぁて、どうしたもんかなぁ。
｢しばらく｣って、どれくらいですか？ガソリンは活きてる？
｢バッテリーが弱ってて｣って、比重や電圧を見ましたか？
弱ってるくらいなら補水して充電しよう。
｢バッテリーを新品に交換｣って、箱から出して、
＞このバッテリーは、そのまま使えます＜って鵜呑みですか？
新品こそ、補充電して使いましょう。
エンストしたときの速度や回転数、走り方など詳細を聞こうか。
さぁて、どうしたもんかなぁ。
｢しばらく｣って、どれくらいですか？ガソリンは活きてる？
｢バッテリーが弱ってて｣って、比重や電圧を見ましたか？
弱ってるくらいなら補水して充電しよう。
｢バッテリーを新品に交換｣って、箱から出して、
＞このバッテリーは、そのまま使えます＜って鵜呑みですか？
新品こそ、補充電して使いましょう。
エンストしたときの速度や回転数、走り方など詳細を聞こうか。
そんな経験はないけど、セルが回らないならガソリンは関係ないね。
押して帰ってきたんだろ？
バッテリのターミナル接続の確認と、電圧14V程度出てるかテスターであたってみたら？
その先の話はその後だと思う。
押して帰ってきたんだろ？
バッテリのターミナル接続の確認と、電圧14V程度出てるかテスターであたってみたら？
その先の話はその後だと思う。
セルボタンを押した時にニュートラルランプが暗くなったりしないなら
バッテリー以外の問題の気がする。
バッテリー以外の問題の気がする。
世間は３連休か。おはよう。
さて、ゆっくり直そうか。
さて、ゆっくり直そうか。
なんと言うか、ご老体だし、修理スレ化するのは仕様だなｗ
止まった原因とセルが動かない原因を分けて考えようか。
565 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/08(土) 07:52:59.11 ID:5M5ecgDA
整備できていない古いバイクで公道でるなよ。。
バイク屋逝け、どアホ('A`)ﾉｼ
バイク屋逝け、どアホ('A`)ﾉｼ
ガレージの中がガソリン臭いと嫁が言うのでオレのZX11が疑われたが、嫁の250ビラーゴのガソリンコック付近のホースから
と言う事が判明。何でもオレのバイクのせいにするなー！どっちも20年選手なので
ガタ劣化もするわな。ガレージ吹き飛ぶ前に直さないと。
と言う事が判明。何でもオレのバイクのせいにするなー！どっちも20年選手なので
ガタ劣化もするわな。ガレージ吹き飛ぶ前に直さないと。
花の俺様って奴、何様？
ユアサの開放型バッテリーに付いて来る希硫酸って少し余る？
GSとの合併前に予備として買ってたのを今日空けたんだけど1/8位余ってる。
前のは8年使ってたから全然覚えてない。。
国産バッテリーって凄いな。
10年位は普通に使えそうな気がする。
GSとの合併前に予備として買ってたのを今日空けたんだけど1/8位余ってる。
前のは8年使ってたから全然覚えてない。。
国産バッテリーって凄いな。
10年位は普通に使えそうな気がする。
>>570
うちも余ってる。
うちも余ってる。
Ｃ型だな おめーらｗ
充電の時、ラインより上で均一に入れてます。
あふれてくるので、地べたにブロック置いて、外で。
余ったら、購入日をマジックで書いて、換気のいいところで保管。
初めてのシーズンの切り替えの時に、充電して、補水する時に使ってます。
長持ちするかどうか知らんが、４年位同じバッテリー使ってます。
あふれてくるので、地べたにブロック置いて、外で。
余ったら、購入日をマジックで書いて、換気のいいところで保管。
初めてのシーズンの切り替えの時に、充電して、補水する時に使ってます。
長持ちするかどうか知らんが、４年位同じバッテリー使ってます。
574です。
×＝充電のとき
○＝初めて使うとき
×＝充電のとき
○＝初めて使うとき
補水液として使って良い物なのか
どうやって捨てたら良い物なのか分からずに放置中
どうやって捨てたら良い物なのか分からずに放置中
蒸発した水分を補うのだから、補水には蒸留水だろ。
希硫酸を足したら、濃度が上がってしまうよ。
希硫酸を足したら、濃度が上がってしまうよ。
578 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/10/09(日) 23:12:20.00 ID:GcGm7X3R
ふう、今日はFRブレーキフルード、クラッチフルード、クーラントを交換したぜ。
年１回程度のメンテは毎年秋にやっおけば、暑くもなく寒くもなく快適だな。
年１回程度のメンテは毎年秋にやっおけば、暑くもなく寒くもなく快適だな。
まだ、今日あたりは暑かったよ
汗だくでチェーン清掃・給油したお
汗だくでチェーン清掃・給油したお
それにしても1100って販売期間長かったし、２ｃｈのスレ数も１番多いのかな？
と思ってたらそうでも無いんだな。
1400 41スレ
1200 2スレ
1100 34スレ
400/600 52スレ
250 32スレ
だからどうってわけでもないんだがｗ
と思ってたらそうでも無いんだな。
1400 41スレ
1200 2スレ
1100 34スレ
400/600 52スレ
250 32スレ
だからどうってわけでもないんだがｗ
574です。
希硫酸入れて反応させた後はただの水になるだけでそ？
電解液って蒸留水でしょ。そんなに問題になるとは思わない。
希硫酸入れて反応させた後はただの水になるだけでそ？
電解液って蒸留水でしょ。そんなに問題になるとは思わない。
582 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/10(月) 08:52:56.85 ID:CsZ7kuii
アホ発見。。
死んだバッテリーを復活させる為に、希硫酸を薬局で購入しちゃったオレさんが通りますよ。
極版が脱落したのが原因らしくて、適正濃度に調整しても電流が流れなかった。
>>574
まずはここを読もう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%9B%E8%93%84%E9%9B%BB%E6%B1%A0
ちなみに、充電時にあふれるのは水入れすぎですよ
極版が脱落したのが原因らしくて、適正濃度に調整しても電流が流れなかった。
>>574
まずはここを読もう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%9B%E8%93%84%E9%9B%BB%E6%B1%A0
ちなみに、充電時にあふれるのは水入れすぎですよ
>>580
1400スレは荒れまくってスレ数伸びたりしてるからなｗ
発売前まででも結構伸びて多と思う。
今でも基地常駐だし。
1200は統合されたり分けられたりと
まさに不遇・・・。
400/600は基本マッタリとスレ進行してたと思うけど52は凄いね。
1400スレは荒れまくってスレ数伸びたりしてるからなｗ
発売前まででも結構伸びて多と思う。
今でも基地常駐だし。
1200は統合されたり分けられたりと
まさに不遇・・・。
400/600は基本マッタリとスレ進行してたと思うけど52は凄いね。
中華バッテリー5年目・・・ちょっとヤバくなってきた。
新しいバッテリー買うとして、次バッテリーがへたった頃
1000はどんな状況かなぁ、オレもだけど。
新しいバッテリー買うとして、次バッテリーがへたった頃
1000はどんな状況かなぁ、オレもだけど。
586 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/10(月) 22:44:55.32 ID:CsZ7kuii
わかる日本語書けよ、アホ。。
>>581
電解液は蒸留水じゃないし、また反応も希硫酸→水の一方通行じゃない
だから硫酸がメーカーの想定量を外れると何かと都合が悪い
※方程式/化学式を使わないと説明し難いんで詳細は省略
たまに蒸留水を足すのは水が電気分解されて外に出て行くから
硫酸を足さなくていいのは電気分解されないから
電解液は蒸留水じゃないし、また反応も希硫酸→水の一方通行じゃない
だから硫酸がメーカーの想定量を外れると何かと都合が悪い
※方程式/化学式を使わないと説明し難いんで詳細は省略
たまに蒸留水を足すのは水が電気分解されて外に出て行くから
硫酸を足さなくていいのは電気分解されないから
中華バッテリーは初めだけだったなぁ。
普通に使えてたけど半年位で突然死してレッカーのお世話になったわorz
台湾ユアサはちょっと気になるけど
普通に使えてたけど半年位で突然死してレッカーのお世話になったわorz
台湾ユアサはちょっと気になるけど
581です。
583さん、587さん、フォローレスありがとうです！
俺って、かなり環境に悪い人だったのね。反省。
しかし、朝からwikiを読むとは思わなかったよｗ
弱ったときは界面活性剤入りの強化液を使って、
パルス充電することにします。。。おそまつ。
583さん、587さん、フォローレスありがとうです！
俺って、かなり環境に悪い人だったのね。反省。
しかし、朝からwikiを読むとは思わなかったよｗ
弱ったときは界面活性剤入りの強化液を使って、
パルス充電することにします。。。おそまつ。
ＣにはＭＦバッテリー乗らないのか？
オルタを乗せ変えて積んでる人居たような居なかったような。
ＭＦだと4年に１回交換。ＡＣデルコの6000円程度のものでも充分。
それ以下のランクは使ったことが無いから知らないけど。
１ヶ月以上乗らない時は補充電してフルチャージにしてから放置しないと
極端に弱る場合があるけどね。それ以外はなーーんも気にすることは無い。
オルタを乗せ変えて積んでる人居たような居なかったような。
ＭＦだと4年に１回交換。ＡＣデルコの6000円程度のものでも充分。
それ以下のランクは使ったことが無いから知らないけど。
１ヶ月以上乗らない時は補充電してフルチャージにしてから放置しないと
極端に弱る場合があるけどね。それ以外はなーーんも気にすることは無い。
カワサキのオンラインパーツカタログを見る限り、
US仕様はC1-C4・D1-D9の全部がジェネレータAssyの品番同じだったよ。
ML仕様はD7-D9に関しては北米仕様と同じ。
その他の仕様はわからないけど同じと考えていいんじゃないだろうか。
ついでに言うとGPZ900R（Cと同じ開放型）のA8以降も同じ。
さらに言えばレギュレータとレクチファイアの品番も、
GPZ900Rルーツのエンジンを積むほとんど全車種で同じ。
だから何か変えなきゃいけないとしても、それはジェネレータじゃないと思う。
US仕様はC1-C4・D1-D9の全部がジェネレータAssyの品番同じだったよ。
ML仕様はD7-D9に関しては北米仕様と同じ。
その他の仕様はわからないけど同じと考えていいんじゃないだろうか。
ついでに言うとGPZ900R（Cと同じ開放型）のA8以降も同じ。
さらに言えばレギュレータとレクチファイアの品番も、
GPZ900Rルーツのエンジンを積むほとんど全車種で同じ。
だから何か変えなきゃいけないとしても、それはジェネレータじゃないと思う。
>>591
そっか。紛らわしいこと書いてすまなかった。
ひとつ疑問が。C型のデータって今オンラインで見れるの？
こことは別の海外のカワサキHP？
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
そっか。紛らわしいこと書いてすまなかった。
ひとつ疑問が。C型のデータって今オンラインで見れるの？
こことは別の海外のカワサキHP？
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
>>592
国内カワサキのサイトでC型のパーツは検索できないので、
オレは北米カワサキのサイトでC4の部番を拾って国内サイトにコピペしてる
在庫あれば価格が出るし、廃盤ならそのように表示される
オレのは本当は欧州C2なんだけどなｗ
国内カワサキのサイトでC型のパーツは検索できないので、
オレは北米カワサキのサイトでC4の部番を拾って国内サイトにコピペしてる
在庫あれば価格が出るし、廃盤ならそのように表示される
オレのは本当は欧州C2なんだけどなｗ
US仕様はジェネレータAssyの品番同じ!?
良いこと聞いた～。MF試しに入れてみようかな？
良いこと聞いた～。MF試しに入れてみようかな？
以前、GPｚ900R乗ってる奴から「MFに変更しても大丈夫かな？」って相談もらったときに
「え？設置の自由度高めるために作られたMFだろ？良いんじゃねぇの？」と言ったが・・・・
問題ないよね？ｗ
「え？設置の自由度高めるために作られたMFだろ？良いんじゃねぇの？」と言ったが・・・・
問題ないよね？ｗ
MFバッテリー、微妙に大きかった気がするけど、
収まるんだろうか。
収まるんだろうか。
581です。
別にＭＦにこだわる必要はない気がするんだが・・・。
古河電池株式会社のＰＤＦに面白いことが書いてあるぞ。
２８ページにＣ型、Ｄ型の標準・・・。
２９ページに、、なぬぬ？
ＺＸＴヨーロッパ？！しかも、ＭＦだなこれは。
結局、ＺＸＴ１１００ＣはＦＢ１４－Ａ２とＦＴＸ（ＦＴＺ）１４－ＢＳ・・・
これって、パーツカタログでオルタ等の品番一緒だし、どっちでもいいかもね。
ただ、輸出先によって、ヒューズとかダイオードとか、配線が違うから注意。
事故は怖いので検証望む。
別にＭＦにこだわる必要はない気がするんだが・・・。
古河電池株式会社のＰＤＦに面白いことが書いてあるぞ。
２８ページにＣ型、Ｄ型の標準・・・。
２９ページに、、なぬぬ？
ＺＸＴヨーロッパ？！しかも、ＭＦだなこれは。
結局、ＺＸＴ１１００ＣはＦＢ１４－Ａ２とＦＴＸ（ＦＴＺ）１４－ＢＳ・・・
これって、パーツカタログでオルタ等の品番一緒だし、どっちでもいいかもね。
ただ、輸出先によって、ヒューズとかダイオードとか、配線が違うから注意。
事故は怖いので検証望む。
ZX-11のサイドカウルに貼ってる「NINJA」ステッカーって一枚七千円もすんのな・・・
たっけぇなぁ～
たっけぇなぁ～
>>599
ZZ-Rの「ZZ-R」も7000円弱したと思う
ZZ-Rの「ZZ-R」も7000円弱したと思う
まあ、あれデカイからな。
ちょっと小さめでよければヤフオクで無許可密造Ninjaステッカー買えばｗ
10Rとか12R用のMOTO GPのスポンサー系セットで5000円くらいだった希ガス
それにもちょっと大き目のNinjaが入ってたと思う
ちょっと小さめでよければヤフオクで無許可密造Ninjaステッカー買えばｗ
10Rとか12R用のMOTO GPのスポンサー系セットで5000円くらいだった希ガス
それにもちょっと大き目のNinjaが入ってたと思う
冬眠期間中にスペアのボロカスカウルを修繕してZX-11純正仕様にしたいと思ってたんだが…出費がかさむよ。
C1のバッテリーをMFに変えた時にいじくったのは2箇所のみ
・バッテリ－ケース：収まらないので側面をカット
・ケーブル：ギリギリ取り回せなかったので延長
レギュレターとか難しそうな所にはノータッチ
それまでは3年で寿命だったのが解決
・バッテリ－ケース：収まらないので側面をカット
・ケーブル：ギリギリ取り回せなかったので延長
レギュレターとか難しそうな所にはノータッチ
それまでは3年で寿命だったのが解決
いじりたい所をいじらなきゃ駄目なんだな。
思い出したけど、セルスイッチ自体がヘタってないか？
かなり使い込まれたスイッチは、ギューっと押さないと通電しない。
というタマに出会ったことがある。
かなり使い込まれたスイッチは、ギューっと押さないと通電しない。
というタマに出会ったことがある。
なんか新型も見た目ダメだなぁ…
ZZ-Rの全塗装を考えてて
昔流行ったマジョーラカラーが似合いそうって思ったんだけど邪道？
昔流行ったマジョーラカラーが似合いそうって思ったんだけど邪道？
イヤイヤ、8年位前に爆発的に流行っただろｗ
2～3年で消えたけどドリフト系のカスタムショップに並んでる車とかマジョーラばっかりだったもんな。
3本セットの缶スプレーで1万位してたけどバンバン売れてたわ。
2～3年で消えたけどドリフト系のカスタムショップに並んでる車とかマジョーラばっかりだったもんな。
3本セットの缶スプレーで1万位してたけどバンバン売れてたわ。
マジョラーって流行ってたのか・・・
>>609
もちろん個人の趣味だからいいと思うけど、
もしやるなら、マジョーラ全面に塗るより、一部に使ったほうがいいと俺は思う。
全面マジョーラだと虫みたいになる(俺の主観)
>>607
>557の人はエンスト→セル回らずだから
セルスイッチだけの話じゃない気がするなぁ。
発電できてないか、ヒューズが飛んだか…。
いずれにしても、本人から結果聞きたいなー。
もちろん個人の趣味だからいいと思うけど、
もしやるなら、マジョーラ全面に塗るより、一部に使ったほうがいいと俺は思う。
全面マジョーラだと虫みたいになる(俺の主観)
>>607
>557の人はエンスト→セル回らずだから
セルスイッチだけの話じゃない気がするなぁ。
発電できてないか、ヒューズが飛んだか…。
いずれにしても、本人から結果聞きたいなー。
今回Cのバッテリー交換した。開放式。
いままで用品店で旧GS、ユアサか古河買ってたんだけど、初ネット購入。
んで、日立ブランドのが8000円程度だったんでそれをポチリ。
多分台湾かどっかだろーなーと思ってたら、タイ製だった。
ちなみにHITACHIだけど、新神戸電機ってゆーグループ会社の製品。
交換して1週間だが今のところ不具合なし。
いままで用品店で旧GS、ユアサか古河買ってたんだけど、初ネット購入。
んで、日立ブランドのが8000円程度だったんでそれをポチリ。
多分台湾かどっかだろーなーと思ってたら、タイ製だった。
ちなみにHITACHIだけど、新神戸電機ってゆーグループ会社の製品。
交換して1週間だが今のところ不具合なし。
>>557
ハーネスのどこかが劣化してないだろか。
通電すると発熱して接触抵抗が増えて導通し辛く
冷えると元に戻って導通OKとか。
俺は別のバイク(ZRX)でだけどヘッドカバー外した時に
タンク下でイグニションのカプラを外したら
取る付けるときの差込が甘くてしばらくしたらカプラの内側が茶色くなってた。
気が付くまで走行中にエンストはしないけど
少し停止して直ぐエンジン再起動がし辛かった。
まぁ、カプラーの接続に気が付いたのはバッテリー交換した後だったんだけど、
もし同じ原因ならバッテリーの充電電圧も高めになるみたいだから
バッテリーも早く弱るみたいだ。
ハーネスのどこかが劣化してないだろか。
通電すると発熱して接触抵抗が増えて導通し辛く
冷えると元に戻って導通OKとか。
俺は別のバイク(ZRX)でだけどヘッドカバー外した時に
タンク下でイグニションのカプラを外したら
取る付けるときの差込が甘くてしばらくしたらカプラの内側が茶色くなってた。
気が付くまで走行中にエンストはしないけど
少し停止して直ぐエンジン再起動がし辛かった。
まぁ、カプラーの接続に気が付いたのはバッテリー交換した後だったんだけど、
もし同じ原因ならバッテリーの充電電圧も高めになるみたいだから
バッテリーも早く弱るみたいだ。
616 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 23:14:38.59 ID:HchDHron
3000回転ぐらいまでは普通なんだけど、それ以上まで回転上げると、というかアクセル開けると3気筒になってしまうんですがまず疑うべきはプラグとかその辺でしょうか。
>>613
マジョーラを一部に使うってデザイン的に難しそうだけど
どんな感じでつかうの？
てか画像検索したら想像してた事をしている車両の画像が出て来て
純正カラーであっても自然な感じに見えたけど
それはそれで不満になりそうな自分が居た…
ttp://papricaterry.cocolog-nifty.com/terrylog/2010/04/post-db20.html
マジョーラを一部に使うってデザイン的に難しそうだけど
どんな感じでつかうの？
てか画像検索したら想像してた事をしている車両の画像が出て来て
純正カラーであっても自然な感じに見えたけど
それはそれで不満になりそうな自分が居た…
ttp://papricaterry.cocolog-nifty.com/terrylog/2010/04/post-db20.html
>>616
エンジンが正常にかかるには良い火花、圧縮、混合気の3点だ。
どれかがダメだと正常に動かなくなるから、それを一つ一つ確認していくことだな。
3000rpmまでは大丈夫ってことは火花は飛んでると思うなー。憶測だけど。
>>617
ﾎﾑｾﾝ用ﾌﾞﾗﾝﾄﾞなの？知らなかった。
俺が買ったのは↓
http://batterywebcom.jp/SHOP/BX14-3A.html
>>619
うまく画像検索できなかったけど
ttp://garagelongfellow.blog65.fc2.com/blog-entry-36.html
こんなのとか。
全面1つの色で塗ると虫みたい(しつこいけど俺主観)だから
デザインの中にうまく取り入れられるといいんじゃねーかな。
純正カラーにマジョーラとかいいと思うけどなぁ。
>619のもいいと思うけどZXカラーより切り替えあるZZRカラーの合う気がするなー。
K-2の1400もうまくまとまってると俺は思う。
エンジンが正常にかかるには良い火花、圧縮、混合気の3点だ。
どれかがダメだと正常に動かなくなるから、それを一つ一つ確認していくことだな。
3000rpmまでは大丈夫ってことは火花は飛んでると思うなー。憶測だけど。
>>617
ﾎﾑｾﾝ用ﾌﾞﾗﾝﾄﾞなの？知らなかった。
俺が買ったのは↓
http://batterywebcom.jp/SHOP/BX14-3A.html
>>619
うまく画像検索できなかったけど
ttp://garagelongfellow.blog65.fc2.com/blog-entry-36.html
こんなのとか。
全面1つの色で塗ると虫みたい(しつこいけど俺主観)だから
デザインの中にうまく取り入れられるといいんじゃねーかな。
純正カラーにマジョーラとかいいと思うけどなぁ。
>619のもいいと思うけどZXカラーより切り替えあるZZRカラーの合う気がするなー。
K-2の1400もうまくまとまってると俺は思う。
>>619
ブログの中の人、CとDを勘違いしてそうな書き方だな。
ブログの中の人、CとDを勘違いしてそうな書き方だな。
>>620
おぉ、うまく取り込んだらカッコ良いね。
確かに一色で塗り固めてしまうとボテっとしてしまうからZZRのデザインで塗った方が良さそうだね。
てかZZ-Rって似合う色が想像しにくいー
隼は真っ白とか似合っててカッコ良いと思っててZZ-Rも！って思ったけど
イザ真っ白のZZ-Rの写真を見てみると、何か違う…って思ったよ、、
>>621
ほんとだｗ
気が付かなかったｗ
おぉ、うまく取り込んだらカッコ良いね。
確かに一色で塗り固めてしまうとボテっとしてしまうからZZRのデザインで塗った方が良さそうだね。
てかZZ-Rって似合う色が想像しにくいー
隼は真っ白とか似合っててカッコ良いと思っててZZ-Rも！って思ったけど
イザ真っ白のZZ-Rの写真を見てみると、何か違う…って思ったよ、、
>>621
ほんとだｗ
気が付かなかったｗ
記事書いた奴は写真のバイクがＣ型なのを分かってないな。
>>616
情報が足りないわ。型式と走行は必須かなぁ。
１発死んでるってどの症状で分かったのかも知りたいな。
そのコメントだけだと、プラグコード、キャップ、キャップ内抵抗などの導通、
イグニッションコイルも同時点火なんだけど、１つだけ抵抗値不良なんてこともある。
または、キャブレターのフロートレベルが下がってて・・・なんてこともある。
まぁ、バイク屋に持っていくレベルの故障だろうな。
Ｃ型発売から２０年。電線ですら耐用年数を超えてる。どこが逝っても不思議はない。
情報が足りないわ。型式と走行は必須かなぁ。
１発死んでるってどの症状で分かったのかも知りたいな。
そのコメントだけだと、プラグコード、キャップ、キャップ内抵抗などの導通、
イグニッションコイルも同時点火なんだけど、１つだけ抵抗値不良なんてこともある。
または、キャブレターのフロートレベルが下がってて・・・なんてこともある。
まぁ、バイク屋に持っていくレベルの故障だろうな。
Ｃ型発売から２０年。電線ですら耐用年数を超えてる。どこが逝っても不思議はない。
整備の相談させてください。
Cの北米なんですが、３回に一回くらいの割合で始動時にドッパーン！
と派手にアフターファイヤします…
プラグ交換すると300キロくらいは大人しいんだけどそれ過ぎて来ると
またドッパン、ってな具合。
マフラー社外、キャブはノーマル+バクダンキット。
バクダンは外したいんだけどなかなか手が回らず。。。
アフターってガスが濃い？
エアが薄い？いくら店で調整しても治らないのです。
同じような症状出た方居ませんか？
Cの北米なんですが、３回に一回くらいの割合で始動時にドッパーン！
と派手にアフターファイヤします…
プラグ交換すると300キロくらいは大人しいんだけどそれ過ぎて来ると
またドッパン、ってな具合。
マフラー社外、キャブはノーマル+バクダンキット。
バクダンは外したいんだけどなかなか手が回らず。。。
アフターってガスが濃い？
エアが薄い？いくら店で調整しても治らないのです。
同じような症状出た方居ませんか？
>>625
始動のときだけですよね？アフターファイアーは、リッチ（濃い）
状態で始動したときによくなりますね。（キャブＯＨ直後もよくなります）
チョーク関係の部品を含めたキャブレターのＯＨをオススメします。
もしかしたらチョークが全閉してないかも。
アフターが続くとガスケットやバルブを傷めます。がんばって処置しましょう！
始動のときだけですよね？アフターファイアーは、リッチ（濃い）
状態で始動したときによくなりますね。（キャブＯＨ直後もよくなります）
チョーク関係の部品を含めたキャブレターのＯＨをオススメします。
もしかしたらチョークが全閉してないかも。
アフターが続くとガスケットやバルブを傷めます。がんばって処置しましょう！
俺のＣ型だが、最近、一気にくたびれたらしく、レーシングで軽く黒煙がでる。
手間だが、腰上ＯＨを計画しなければ・・・はぁ。
友蔵心のつぶやき
手間だが、腰上ＯＨを計画しなければ・・・はぁ。
友蔵心のつぶやき
629 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 02:16:19.76 ID:Zl6VvoWQ
こんな時間に本当に有り難いです。助かります。
後出しで恐縮なんですが、キャブについてはノーマルを開けた所ダイアフラムが4つ共ご臨終してまして
新品で全交換するも症状変わらず、複数の中古キャブの中から抜いてきたのが今入ってる物（OH済）です。
点火を疑ってプラグ変えてもハーネスを新たに引き直しても変わらず…メーター交換してて走行不明な為
後はコイルくらいなのでしょうか。ここはまだ気にしてませんでした。他にもこんなのは？なんていうご助言があれば
ぜひともアドバイスを下さい。
最近エンジン始動が鬱になってきてますＴＴ
後出しで恐縮なんですが、キャブについてはノーマルを開けた所ダイアフラムが4つ共ご臨終してまして
新品で全交換するも症状変わらず、複数の中古キャブの中から抜いてきたのが今入ってる物（OH済）です。
点火を疑ってプラグ変えてもハーネスを新たに引き直しても変わらず…メーター交換してて走行不明な為
後はコイルくらいなのでしょうか。ここはまだ気にしてませんでした。他にもこんなのは？なんていうご助言があれば
ぜひともアドバイスを下さい。
最近エンジン始動が鬱になってきてますＴＴ
630 ：625：2011/10/14(金) 02:21:10.04 ID:Zl6VvoWQ
631 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/14(金) 05:53:43.32 ID:2St4upSN
２次エア。。
>>629
んでも、プラグかえるとしばらくは落ち着くんでしょ？
だったら、ひとまず点火系は芳しくないよな。
イグニッションコイルとプラグコードの接続部分が
緩々になってるとか、プラグコード自体が劣化してるとかはないかな
イグニッションコイルの劣化より、そっちの方が確率は
高い気がする。
ところで
＞２次エアを殺そうかと思っています。
これってどーゆーこと？2次エア吸い込んでるの？
なら吸い込まないようにしなきゃダメだけど、そーゆー話じゃないよな。
んでも、プラグかえるとしばらくは落ち着くんでしょ？
だったら、ひとまず点火系は芳しくないよな。
イグニッションコイルとプラグコードの接続部分が
緩々になってるとか、プラグコード自体が劣化してるとかはないかな
イグニッションコイルの劣化より、そっちの方が確率は
高い気がする。
ところで
＞２次エアを殺そうかと思っています。
これってどーゆーこと？2次エア吸い込んでるの？
なら吸い込まないようにしなきゃダメだけど、そーゆー話じゃないよな。
吸い込みによってアフターが出る場合（リーン）は、同時点火なので
｢ばぁ～ん！｣とはならず、｢ッポ｣って感じが多いですね。
また、走行中に出る場合がほとんどです。
今回は始動時にばぁ～んですから、明らかにリッチだと思います。
プラグ交換後３００キロ位ってのも、リッチの証拠かなと思います。
チョークに関係する部品の点検をされてはどうでしょう。
｢ばぁ～ん！｣とはならず、｢ッポ｣って感じが多いですね。
また、走行中に出る場合がほとんどです。
今回は始動時にばぁ～んですから、明らかにリッチだと思います。
プラグ交換後３００キロ位ってのも、リッチの証拠かなと思います。
チョークに関係する部品の点検をされてはどうでしょう。
2次エア吸ってたらパワー出ないから、単純な間違いだろ。
635 ：625：2011/10/14(金) 14:12:45.30 ID:z0NpOryd
２次エアじゃなくて北米仕様のアレ（ブローバイなんちゃら？）でした（汗）
ヘッドカバーに繋がってるホースを殺してみようかと考えていた訳です。
チョーク引くと必ずと言って良いほどマフラーから大爆発状態になるので、まずはチョーク関連・プラグコード・最後にコイルと見てみます！
ヘッドカバーに繋がってるホースを殺してみようかと考えていた訳です。
チョーク引くと必ずと言って良いほどマフラーから大爆発状態になるので、まずはチョーク関連・プラグコード・最後にコイルと見てみます！
今出ている２次エアは、排ガスに空気まぜてあげるシステムの事。
インマニあたりで２次エア吸ってて不調だーってのとは別の話。
インマニあたりで２次エア吸ってて不調だーってのとは別の話。
638 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/14(金) 16:52:51.91 ID:a/ykfQV6
アイドリングが安定しないのは。。
エア・サクション・バルブのカーボン汚れが原因なのか('A`)ﾉｼ
エア・サクション・バルブのカーボン汚れが原因なのか('A`)ﾉｼ
今日のことなんだが、
始動時は問題なく、暖まったら、
アイドリングが3000rmp になってしまったんだが、
何だろう。
始動時は問題なく、暖まったら、
アイドリングが3000rmp になってしまったんだが、
何だろう。
プラグ不良または点火系統異常で失火→アウターファイア起こすくらいなら、プラグ真っ黒こげじゃないか？
まず見れば分かると思うけど、見てないのか。
しかしスタータープランジャが全部きちんと納まってないと、アイドルの燃料流量は該当キャブはぐちゃぐちゃだし
同調も取れてないし、そもそもその状態で同調取ったならまるでウンコ状態だし(ry ありえないと思うが。
まあ、ショップまかせの限界かな。
俺なら全部バラして納得いくまで掃除して、問題ない事を確認して組み上げるけど。
まず見れば分かると思うけど、見てないのか。
しかしスタータープランジャが全部きちんと納まってないと、アイドルの燃料流量は該当キャブはぐちゃぐちゃだし
同調も取れてないし、そもそもその状態で同調取ったならまるでウンコ状態だし(ry ありえないと思うが。
まあ、ショップまかせの限界かな。
俺なら全部バラして納得いくまで掃除して、問題ない事を確認して組み上げるけど。
＞今出ている２次エアは、排ガスに空気まぜてあげるシステム
あぁ～そうでしたか…。無知ですみません。
ちなみにプラグは全然綺麗に焼けてるんです。
1000キロくらいの短期間で３回交換してるんですが毎回問題なし。
ただ、300キロを超えてくるとバーンッ!!っていう。。。
11に乗るのもバイク板来たのもかなり久しぶりなので
整備スレでもお伺いしてみます。
アドバイス本当にありがたいです。
あぁ～そうでしたか…。無知ですみません。
ちなみにプラグは全然綺麗に焼けてるんです。
1000キロくらいの短期間で３回交換してるんですが毎回問題なし。
ただ、300キロを超えてくるとバーンッ!!っていう。。。
11に乗るのもバイク板来たのもかなり久しぶりなので
整備スレでもお伺いしてみます。
アドバイス本当にありがたいです。
質問があります。
［質問］
特に高速で100km越えで横風に少しでも吹かれると、
流される感じや車体が傾く感じがして怖い思いをします。
この感じを受けるのは何が原因（車体？あし回り？ビビリな自分自身？それ以外？）と考えられるでしょうか？
※なお、横風で無ければ上記のようなことはありません。
［スペック］
走行28000kmD9
スクリーンはGiviロングツアラーをつけています。
マフラーはノーマル
［その他］
他のD型乗りに口頭で聞いても200km出しても質問のような流された感はそこまでないようです。
また、効果的な対処方法（ニーグリップ、体を屈める以外）を知っていれば教えてください。
［質問］
特に高速で100km越えで横風に少しでも吹かれると、
流される感じや車体が傾く感じがして怖い思いをします。
この感じを受けるのは何が原因（車体？あし回り？ビビリな自分自身？それ以外？）と考えられるでしょうか？
※なお、横風で無ければ上記のようなことはありません。
［スペック］
走行28000kmD9
スクリーンはGiviロングツアラーをつけています。
マフラーはノーマル
［その他］
他のD型乗りに口頭で聞いても200km出しても質問のような流された感はそこまでないようです。
また、効果的な対処方法（ニーグリップ、体を屈める以外）を知っていれば教えてください。
＞でも冬になる前にやらないと、樹脂部品が寒さで固くなって、バラす時に割れたりするしなあ。
エンジン掛けて暖めても効果無いの？
エンジン掛けて暖めても効果無いの？
647 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 20:06:07.87 ID:nQL+7mbc
イリジウム長持ちするんだね。
ノーマルプラグを頻繁に変えるよりいいのかもしれんな。
ノーマルプラグを頻繁に変えるよりいいのかもしれんな。
いえいえ、1000キくらいで交換してたのは例の症状が300キロ前後を境に始まるからです(笑)
普段は5000キロくらいのもので。あーしかし何でだろ。
状況が改善したら報告に来ますね。
普段は5000キロくらいのもので。あーしかし何でだろ。
状況が改善したら報告に来ますね。
すんません。出張に出てて、返信できませんでした。
結果からいうと、、、治りました。
原因は、ハーネス類の経年劣化。知り合いの単車屋さんにパーツ探してもらって、
引き直したら、何とかエンジンかかりました。
まあ、まだ実走行はしてないんで、走り出したら止まるかも、だけど。
色々ご意見、ありがとうございました。
結果からいうと、、、治りました。
原因は、ハーネス類の経年劣化。知り合いの単車屋さんにパーツ探してもらって、
引き直したら、何とかエンジンかかりました。
まあ、まだ実走行はしてないんで、走り出したら止まるかも、だけど。
色々ご意見、ありがとうございました。
>>649
>>652
レスありがとう。
言われているように、風に流されるし、
カウルがあるから流されやすいってのわかります。
ただ以前乗っていた400ネイキッドよりも車重があるぶん、
風に流されにくいと期待していましたが
みなさんもあまり変わらないみたいですね。
>>652
レスありがとう。
言われているように、風に流されるし、
カウルがあるから流されやすいってのわかります。
ただ以前乗っていた400ネイキッドよりも車重があるぶん、
風に流されにくいと期待していましたが
みなさんもあまり変わらないみたいですね。
トンネルから出たときの横風で吹っ飛ばされる快感を楽しめるようになったら良いだけサ。
>>655
横風の影響受け易さ的にはツアラー>>メガスポ>>SS>>ハーフカウル>>ネイキッド
走ってる時には横風を斜め前から受ける形になるから
フロントカウルの幅やスクリーンの高さなんかも結構影響ありそうだけどね。
横風の影響受け易さ的にはツアラー>>メガスポ>>SS>>ハーフカウル>>ネイキッド
走ってる時には横風を斜め前から受ける形になるから
フロントカウルの幅やスクリーンの高さなんかも結構影響ありそうだけどね。
658 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/16(日) 07:22:47.70 ID:CUl1uqF2
違うと思うよ。。
男だろ。カワサキだろ。風になれ。じゃ、そゆことで。
660 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 12:44:12.78 ID:Zy/Qx6Qb
馴染みのお店に昔憧れてたZZR1100いくら位で持ってこれる？って聞いたら
20万もあればD型引っ張ってこれるよ？と言われたので探してもらうことにした
安くなったな～昔は手がでなかったのにな～
その場のノリでお願いしてきたんだが
D型のZZRってだけ伝えてあるんだが問題ないよな？
仕向け地によってコレだけは外しとけなんてないよね？
20万もあればD型引っ張ってこれるよ？と言われたので探してもらうことにした
安くなったな～昔は手がでなかったのにな～
その場のノリでお願いしてきたんだが
D型のZZRってだけ伝えてあるんだが問題ないよな？
仕向け地によってコレだけは外しとけなんてないよね？
それは、Cの初期の値段だ
Dで20万じゃ
けっこうな初期のボロだよ
車両だけで30万は出しといたほうがいいよ
Dで20万じゃ
けっこうな初期のボロだよ
車両だけで30万は出しといたほうがいいよ
662 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 13:21:19.87 ID:Zy/Qx6Qb
業者オクで20で買えるのをそのまま貰うつもりなので
販売値だと40～50位の車両にあたる位の程度と思っていただければいいです
店で車体40万レベルの個体ならまぁ2～3年は乗れるかなと
後出しすまぬ
販売値だと40～50位の車両にあたる位の程度と思っていただければいいです
店で車体40万レベルの個体ならまぁ2～3年は乗れるかなと
後出しすまぬ
>>660
以下の表のように仕向け地で出力違うから注意
スイス以外ならいんじゃね？
http://iup.2ch-library.com/i/i0449063-1318742010.jpg
へぇ20で仕入れたら40～50位で売るんだな
35～45位かと思ってた
ま、整備さえすればそれでいんじゃね？
以下の表のように仕向け地で出力違うから注意
スイス以外ならいんじゃね？
http://iup.2ch-library.com/i/i0449063-1318742010.jpg
へぇ20で仕入れたら40～50位で売るんだな
35～45位かと思ってた
ま、整備さえすればそれでいんじゃね？
US仕様乗ってるけど、ホントは何馬力なんだろうな。
>>662
業者オクうらやましす。
でも店頭40万だとそこそこだよ。可も無く不可もなく。
ガチで綺麗な固体は今でも50～60万する。
走行距離とかカスタムで値段は変動するから目安でしかないけど。
>>662
業者オクうらやましす。
でも店頭40万だとそこそこだよ。可も無く不可もなく。
ガチで綺麗な固体は今でも50～60万する。
走行距離とかカスタムで値段は変動するから目安でしかないけど。
ガス臭いとか、アフターファイヤーとか、カブるとかの症状出てる人は↓見ておいた方がいいかも
ttp://www.geocities.jp/maxpower_147ps/carburetor.html
ttp://www.kawasaki1ban.com/special/3518
フロートバルブのバルブシート周りが劣化した状態で放置しておくと、溢れたガソリンがシリンダの方に流れ込み、
次のエンジン始動時にウォーターハンマーでコンロッドにダメージ行くかも・・・要注意
漏れのカブりは、点火コイル2次側の高圧ケーブルねじ込み部が錆びてて導通不良起こしてたのが原因だた
でもその後、乗ろうと思ってバイクカバーめくったらガス臭くなってたんでキャブOHやってもらた
金かかったけど「おー、パワー出る出る！」って具合良くなったじぇ
ttp://www.geocities.jp/maxpower_147ps/carburetor.html
ttp://www.kawasaki1ban.com/special/3518
フロートバルブのバルブシート周りが劣化した状態で放置しておくと、溢れたガソリンがシリンダの方に流れ込み、
次のエンジン始動時にウォーターハンマーでコンロッドにダメージ行くかも・・・要注意
漏れのカブりは、点火コイル2次側の高圧ケーブルねじ込み部が錆びてて導通不良起こしてたのが原因だた
でもその後、乗ろうと思ってバイクカバーめくったらガス臭くなってたんでキャブOHやってもらた
金かかったけど「おー、パワー出る出る！」って具合良くなったじぇ
２年前にツーリングタイヤ（ロードスマート）をはいたけど、２年で7000キロしか走ってないから
溝はまだまだあるんだけど、今のタイヤって距離乗らない場合は何年くらい大丈夫なんだろう？
ちなみにたまの日帰りツーリングにしか使ってないのだが・・・。
溝はまだまだあるんだけど、今のタイヤって距離乗らない場合は何年くらい大丈夫なんだろう？
ちなみにたまの日帰りツーリングにしか使ってないのだが・・・。
エンジンから急にカラカラする音が聞こえ出した。
何かが、ひっかかっているような音。
なんだろう？
何かが、ひっかかっているような音。
なんだろう？
>>660
>20万もあればD型引っ張ってこれるよ
俺のD型の売価が10万程度だったからありえるね。
但し、プラグホールがオイル浸け、エンジン内のチェーンがガラガラ(カワサキはこんなものらしいw)、
フロントフォーク錆あり、カウル割れあり、ホイール錆あり、燃料コック滲みあり、だった。
直すのに金掛けても次に他が悪くなるだろうと、売っぱらった。
走るのはふわわ余裕だが、、、安ければ当然その後にお金が掛るよ。
>20万もあればD型引っ張ってこれるよ
俺のD型の売価が10万程度だったからありえるね。
但し、プラグホールがオイル浸け、エンジン内のチェーンがガラガラ(カワサキはこんなものらしいw)、
フロントフォーク錆あり、カウル割れあり、ホイール錆あり、燃料コック滲みあり、だった。
直すのに金掛けても次に他が悪くなるだろうと、売っぱらった。
走るのはふわわ余裕だが、、、安ければ当然その後にお金が掛るよ。
KCBM参加者乙！
1100たくさん居たな。
俺は10時頃には帰ったけど、多くの1100とすれ違ったんで
あと1時間居れば良かったと後悔したよ
1100たくさん居たな。
俺は10時頃には帰ったけど、多くの1100とすれ違ったんで
あと1時間居れば良かったと後悔したよ
>>668
フォークOH、
イグニッションコイル、コード、キャップ交換、
ガソリンコックOH、キャブレターOH、フィルター交換、、、、
チェーンやら、キャリパーOHやら、ハブベアリングやら。
全て自分でやってますけど。
それくらいで売っちゃうなら俺にクレｗｗｗ
フォークOH、
イグニッションコイル、コード、キャップ交換、
ガソリンコックOH、キャブレターOH、フィルター交換、、、、
チェーンやら、キャリパーOHやら、ハブベアリングやら。
全て自分でやってますけど。
それくらいで売っちゃうなら俺にクレｗｗｗ
うおおお1ヶ月ぶりくらいに乗った。
4000くらいからアクセル足した時のズモーンとした加速感に酔いしれた。
もっちゃ気持ちよかった。 はぁ 毎週のりてぇな。
4000くらいからアクセル足した時のズモーンとした加速感に酔いしれた。
もっちゃ気持ちよかった。 はぁ 毎週のりてぇな。
今日みたいな日に乗れれば最高だよね
近くでKCBMやってたのかorz
C型なのですがミラーの鏡だけって外せるのでしょうか？
停車時にブルブル振動して見難いので外せるのなら
外して対処したいのですが。
停車時にブルブル振動して見難いので外せるのなら
外して対処したいのですが。
677 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 12:44:47.46 ID:BP9rVddl
ミラー部分のみは外れないっす。Cで同じ症状が出て捨てる予定のミラーで試したけど、はめ込まれてて無理だった。
かなり慎重に釣り糸使ってやったんだけと外すと割れるから諦めるか素直にミラーごと交換した方が良いよ。
かなり慎重に釣り糸使ってやったんだけと外すと割れるから諦めるか素直にミラーごと交換した方が良いよ。
ミラーの根元部分が綺麗なら、４００用のミラーかって根元だけ交換するという手もあるよ。
つ瞬間接着剤
ミラーのブルブルは、お風呂用のコーキング剤を周りの隙間にしっかり押し込め（流し込む？）ば止められる
固まるまで乗っちゃダメだお
固まるまで乗っちゃダメだお
鏡部分だけは外す事出来無いんですね。。
外からコーキング剤を綺麗に入れられるかなぁ…
外からコーキング剤を綺麗に入れられるかなぁ…
ｱﾛﾝｱﾙﾌｧでいいじゃん。
>>682
それ、やったことないだろ？
それ、やったことないだろ？
エスパーじゃないからわからないけど、ありがちなのは
回転に連動してキッキッって感じ、アイドルで聞こえて概ね3000以上では聞こえない
ならバルブクリアランス ゼロ
Nで音が聞こえる そのままクラッチ切って音が止まる
ならクラッチ含むそれ以降ドライブトレーンの何か
回転に連動してキッキッって感じ、アイドルで聞こえて概ね3000以上では聞こえない
ならバルブクリアランス ゼロ
Nで音が聞こえる そのままクラッチ切って音が止まる
ならクラッチ含むそれ以降ドライブトレーンの何か
>>682
俺も鏡がブルブル震えてミラーの意味なかった。
だから、アロンアルファーを利用した。
ちなみにゼリータイプを使うこと。
あとほんの少しだけで十分着く。
注意することは、塗りすぎると、乾いた時は接着剤が白くなる。
そんな時は少しずつカッターナイフで削るべし！大変だったが、なんとかなる。
頑張れ！
俺も鏡がブルブル震えてミラーの意味なかった。
だから、アロンアルファーを利用した。
ちなみにゼリータイプを使うこと。
あとほんの少しだけで十分着く。
注意することは、塗りすぎると、乾いた時は接着剤が白くなる。
そんな時は少しずつカッターナイフで削るべし！大変だったが、なんとかなる。
頑張れ！
>>686
なぜその結論にたどり着くw
なぜその結論にたどり着くw
686は本物のエスパーだった感。
690 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/18(火) 07:24:54.75 ID:+Xz/059H
このバイクに似合うジェットヘルメットってないかな。
フルフェイスばっか買ってるからたまにはフルフェイス以外のも買ってみたい。
フルフェイスばっか買ってるからたまにはフルフェイス以外のも買ってみたい。
アゴ無くなるよ((((；ﾟДﾟ)))))))
>>692
心配してくれてありがとう
心配してくれてありがとう
>>691
夏場はJ-force2使ってるよ。今は3になってるね。
夏場はJ-force2使ってるよ。今は3になってるね。
696 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 23:54:55.53 ID:JujUEaWa
D3買った。
初ツーで日帰り８８０ｋｍはしちまった。古いけどいいバイクだな。
前傾のわりに疲れないし、けつやこしは全くいたくならない。
リッターなのに燃費いいし、凄い速いカッコイイで気に入ったよ。
前のビクスクは一見らくそうだけど、腰にくるしゲルザブ敷いてた。
初ツーで日帰り８８０ｋｍはしちまった。古いけどいいバイクだな。
前傾のわりに疲れないし、けつやこしは全くいたくならない。
リッターなのに燃費いいし、凄い速いカッコイイで気に入ったよ。
前のビクスクは一見らくそうだけど、腰にくるしゲルザブ敷いてた。
バルブクリアランスが(中略)マイクロロン入れても無意味。
698 ：酔友會：2011/10/19(水) 00:20:59.23 ID:BgVXEuUr
質問です。
汎用(デイトナ・キジマ等)のフーエルフィルターの場合、サイズが解りません
教えて下さい。
お願いします。
汎用(デイトナ・キジマ等)のフーエルフィルターの場合、サイズが解りません
教えて下さい。
お願いします。
>>698
49019-1055 <=悪いこと言わん。純正使え。(C1品番だけどな)
49019-1055 <=悪いこと言わん。純正使え。(C1品番だけどな)
カラカラ音は俺もする。
気にしないようにしてる。
気にしないようにしてる。
>>700
いつ、どんなときに症状が起きるかも書けよ
例えば、駐輪時クランクケース周りから定期的にカラカラ音がするとか
、走行中も絶えず音がするとか
他にも、何かしらのトラブルが起きている、お前さんなりに調査した内容を言うとかさ
これらがエスパー以外はそのまま放置またはバイク屋行けとしか言えないぞ
いつ、どんなときに症状が起きるかも書けよ
例えば、駐輪時クランクケース周りから定期的にカラカラ音がするとか
、走行中も絶えず音がするとか
他にも、何かしらのトラブルが起きている、お前さんなりに調査した内容を言うとかさ
これらがエスパー以外はそのまま放置またはバイク屋行けとしか言えないぞ
>>700
>702の、そのまま放置またはバイク屋行けとしか言えないぞ、が正解！
おれ>668だけど、エンジン内でガラガラいっていてそのまま3年位乗っていた。
おれの場合、修理&車検で30万円はみといてくださいと言われ手放した。
結局は故障しているのだからこんなところで聞いても修理しない限り直らないよ。
>702の、そのまま放置またはバイク屋行けとしか言えないぞ、が正解！
おれ>668だけど、エンジン内でガラガラいっていてそのまま3年位乗っていた。
おれの場合、修理&車検で30万円はみといてくださいと言われ手放した。
結局は故障しているのだからこんなところで聞いても修理しない限り直らないよ。
クラッチが滑りだした二度目の交換時期か
誰か似たような経験したことないかと思って聞いた次第です。
クランク割らなきゃいけないようなトラブルだったら、捨てるしかないですからね。
クランク割らなきゃいけないようなトラブルだったら、捨てるしかないですからね。
捨てる事はないだろw
無料引取相談会場はここですか？
関東近郊なら不動車でも引取に行きますｗ
だって、ダブジーが好きですから。
関東近郊なら不動車でも引取に行きますｗ
だって、ダブジーが好きですから。
アスカと吉野裕行しかしらんかった
車体丸々はちょっとヨダレ出るけど、C型だったら要らない
と ちょっと波風立ててみる
と ちょっと波風立ててみる
711 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/21(金) 01:03:19.67 ID:tWCsTNyq
次のニューマシンに移行やろ。。
カブほどこだわりは無い気がする('A`)ﾉｼ
カブほどこだわりは無い気がする('A`)ﾉｼ
捨てるくらいならここで「あげる」って言えば誰かしら引き取ると思うが
つーか捨てんなバカ
つーか捨てんなバカ
俺は絶対「Ｃ」だ！
ＤなんてＣの部品取りｗ
なんて、久しぶりだなこの流れｗ
結局、Ｄも好きだよｗ
ＤなんてＣの部品取りｗ
なんて、久しぶりだなこの流れｗ
結局、Ｄも好きだよｗ
CもDもどちらも同じ
みんなかっこいいZZR1100
でも、俺のD6が至高なんだけどね＾＾
みんなかっこいいZZR1100
でも、俺のD6が至高なんだけどね＾＾
黒いフレームの俺のD8かっこいいです
マジレスすると、CもDもカッコいいが
その中でも俺のD4は別格。
その中でも俺のD4は別格。
俺の（ry
俺がZZ-Rだ！！
俺は・・・ZZ-Rになれない・・・・・
俺とZX11は一心同体少女隊。
乗り回してやるから四つん這いになれよヘヘヘ
アッー！
私のC3黒（フレームも黒）が一番。
みんなバイクに対してなんて名前つけてる？
キモいのから良さげなのを期待ｗｗｗｗｗ
キモいのから良さげなのを期待ｗｗｗｗｗ
あ、花の人は書き込み不要です
俺はD4のルミナスウインザーグリーンだから、緑馬ちゃんて言ってる。
こんな馬っぽいバイク、他にないよな？
こんな馬っぽいバイク、他にないよな？
俺のはD8で車体は黒/灰、フレームも黒だから黒子。
ほくろじゃないよ、くろこだよ。
ほくろじゃないよ、くろこだよ。
729 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 02:28:58.38 ID:Rxh/pypT
古くても良いバイクだよな
オレのC2は北米仕様、黒／ピンクのセクシーさが魅力。名前はよしえ。
休日に実家で洗車してたら近所の婆ちゃんに「綺麗な小豆色じゃねぇ～」と褒められて（？）から
「あずきちゃん」になった俺のD9
KDXは「えだまめ」
「あずきちゃん」になった俺のD9
KDXは「えだまめ」
ZZ-R1100オーナー統計
【年代別(％)】
10代
20代 XX
30代 XXXX
40代 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
50代 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
60代 XXXX
70代以上 X
【年収別(％)】
100万円以下 XXXXXXXXX
100万円超～300万円以下 XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
300万円超～500万円以下 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
500万円超～700万円以下 XXXXXXXXXXXXX
700万円超～1000万円以下 X
1000万円超
【年代別(％)】
10代
20代 XX
30代 XXXX
40代 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
50代 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
60代 XXXX
70代以上 X
【年収別(％)】
100万円以下 XXXXXXXXX
100万円超～300万円以下 XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
300万円超～500万円以下 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
500万円超～700万円以下 XXXXXXXXXXXXX
700万円超～1000万円以下 X
1000万円超
うちは「ちーちゃん」って呼んでる
>>736
ZZ-R250海苔はスレ違いだからお断りだ。 巣にカエレ！
ZZ-R250海苔はスレ違いだからお断りだ。 巣にカエレ！
>>734
ど真ん中すぎてワロタ
ど真ん中すぎてワロタ
>>734
一応、年収1千万超えてます(・∀・)
一応、年収1千万超えてます(・∀・)
ZZR乗りに年収1000万以上はいない統計になってるぞ？
732+1 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/10/22(土) 10:00:22.39 ID:easV7WS9 (1/2)
>>721
40代乙
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
735 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/10/22(土) 12:14:22.19 ID:d5JegwLp (1/2)
>>732
よかった、わかってくれてた！
まさにオレは
43年生まれの40代真っ只中。
♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪
739 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/10/22(土) 14:50:38.00 ID:easV7WS9 (2/2)
>>734
一応、年収1千万超えてます(・∀・)
740 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/10/22(土) 16:01:46.72 ID:d5JegwLp (2/2)
ZZR乗りに年収1000万以上はいない統計になってるぞ？
涙拭けよID:d5JegwLp
>>721
40代乙
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
735 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/10/22(土) 12:14:22.19 ID:d5JegwLp (1/2)
>>732
よかった、わかってくれてた！
まさにオレは
43年生まれの40代真っ只中。
♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪
739 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/10/22(土) 14:50:38.00 ID:easV7WS9 (2/2)
>>734
一応、年収1千万超えてます(・∀・)
740 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/10/22(土) 16:01:46.72 ID:d5JegwLp (2/2)
ZZR乗りに年収1000万以上はいない統計になってるぞ？
涙拭けよID:d5JegwLp
742 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 19:56:21.36 ID:haT8jqHv
はじめまして。ちょっとお伺いいたします。わたくし、Ｄ３のＺＺ－Ｒ乗りです。
購入しまして16年の歳月が過ぎました。
まだまだ乗る予定なのですが、先日、1400に試乗しまして驚いたのがブレーキ。
あれは当たり前なんですか？今のバイクと比べて雲泥の差でした。
皆様は足周りは変えておられますか?
例えばディスクローター交換だけでも違いますか?
購入しまして16年の歳月が過ぎました。
まだまだ乗る予定なのですが、先日、1400に試乗しまして驚いたのがブレーキ。
あれは当たり前なんですか？今のバイクと比べて雲泥の差でした。
皆様は足周りは変えておられますか?
例えばディスクローター交換だけでも違いますか?
「雲泥」か。
・。
・・。
・・・。
でていけ。
・。
・・。
・・・。
でていけ。
っは！？
俺としたことが、切れちゃった。
16年乗ってんだからブレーキのフィーリングなんてわかるだろ。
限定解除組だろ？バイクのトータルバランスくらい自分で処理しなよ。
俺としたことが、切れちゃった。
16年乗ってんだからブレーキのフィーリングなんてわかるだろ。
限定解除組だろ？バイクのトータルバランスくらい自分で処理しなよ。
ニッシンマスター＆6ポット使用中
コントロール性が良い
コントロール性が良い
今時は重量級でもブレーキ良く効くよね
自分はサーキット行ってハードブレーキのやり方覚えたら不満を感じなくなった
それまでは効かないブレーキだなーと思ってたけど
単純に自分が使いこなしてない、握る力が弱いだけだったよ
サーキット行く前はストロークの7割しか使ってない感じで
残りの1～2割(全部は無理)の力を使えれば良く効くブレーキに早変わりするよ
自分はサーキット行ってハードブレーキのやり方覚えたら不満を感じなくなった
それまでは効かないブレーキだなーと思ってたけど
単純に自分が使いこなしてない、握る力が弱いだけだったよ
サーキット行く前はストロークの7割しか使ってない感じで
残りの1～2割(全部は無理)の力を使えれば良く効くブレーキに早変わりするよ
749 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 21:49:28.00 ID:5ar4073B
皆さま、ありがとうございました。参考にさせていただきます。もう二度と書き込みは致しません。失礼致します。
てすと
ぬるぽ
ガッ！
ぬるぽ、がっ
ですか・・・・・・・・・・・
やはり「絆」なんでしょうな
ですか・・・・・・・・・・・
やはり「絆」なんでしょうな
756 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 15:36:51.03 ID:8rV3aDto
1995 D3 なんですが オイルクーラーホースもラジエタホースや燃料ホースと同じく交換したほうがいいですか？
他にも要交換パーツとかありますか？
他にも要交換パーツとかありますか？
>>756
長く乗るつもりなら、割り切って交換してもいいと思うよ。
オイルクーラーホースが破れたってあまりきいたことないから、どっかと擦れて傷がついてる
とかカシメの部分から滲んだりしてないなら、交換しなくてもいいかなとも思う。
長く乗るつもりなら、割り切って交換してもいいと思うよ。
オイルクーラーホースが破れたってあまりきいたことないから、どっかと擦れて傷がついてる
とかカシメの部分から滲んだりしてないなら、交換しなくてもいいかなとも思う。
760 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/24(月) 14:48:19.35 ID:VUjw3alk
一行レス本気になるなよ、アホ。。
13年目にして初めてD7を転かしてしもうた！
お決まりのフジツボカラーでフレーム凹んじゃったよ…
こりゃ思ったより心も凹むもんだね
一つ驚いたのはアッパーカウル値段下がったのね、
新品にしてやろうかのう
お決まりのフジツボカラーでフレーム凹んじゃったよ…
こりゃ思ったより心も凹むもんだね
一つ驚いたのはアッパーカウル値段下がったのね、
新品にしてやろうかのう
安くなってるね。 タンクも値下がりしてる気がするけど、前の値段忘れた。
マジ？
前はアッパーカウル5万、タンク9万位してた記憶がある。
前はアッパーカウル5万、タンク9万位してた記憶がある。
>>765
すまん、じゃあタンクは同じだわ。アッパーは1.5万くらい値下がり。
すまん、じゃあタンクは同じだわ。アッパーは1.5万くらい値下がり。
値下がりしてたのか。
先日調べてたら3万幾らだったから、アレ？安くね？とは思ってた。
サイドカウルのNINJAシールも一枚3千円ぐらいにならねーかなー。
7千円はたけーよ。
先日調べてたら3万幾らだったから、アレ？安くね？とは思ってた。
サイドカウルのNINJAシールも一枚3千円ぐらいにならねーかなー。
7千円はたけーよ。
マジか。
アンダーも安くなんねぇかな。右のアンダーだけ傷だらけの天使だけど放置中なんだよな…
アンダーも安くなんねぇかな。右のアンダーだけ傷だらけの天使だけど放置中なんだよな…
漢のバイクはタッチペンだろｊｋ
おい、あんまり贅沢言うとC型乗りがかわいそうだろ
ふ
ふ
まもなく～
C型が～
通りますよ～
C型が～
通りますよ～
>>761でございます
>先程転かしたD7をショップに入庫させて帰ってまいりました
>確かに>>762のおっしゃる通りZX-14Rの誘惑は大でありますが、
>思い入れのある1100にも未練タラタラのため、フレーム修理
>見積もり待ちです。
>悲しいかなアンダーはもうパーツ出ない様で、傷だらけの天使
>仕様になってしまいそうでかなり泣き入っております。
>
>ちなみに経験者の皆様、あのフレーム修理とかされてます？
>先程転かしたD7をショップに入庫させて帰ってまいりました
>確かに>>762のおっしゃる通りZX-14Rの誘惑は大でありますが、
>思い入れのある1100にも未練タラタラのため、フレーム修理
>見積もり待ちです。
>悲しいかなアンダーはもうパーツ出ない様で、傷だらけの天使
>仕様になってしまいそうでかなり泣き入っております。
>
>ちなみに経験者の皆様、あのフレーム修理とかされてます？
すみません、PC規制喰らってしまっていたためケータイ
に転送してｶｷｺしたので見にくくしてしまいました
お目汚し失礼致しました
に転送してｶｷｺしたので見にくくしてしまいました
お目汚し失礼致しました
俺のD3もフジツボで凹んで修理した。
そのままでも問題ないかもしれんけど、
気持ちの問題で俺は嫌だった。
6万くらいかかったけどきれいに直ったよ。
そのままでも問題ないかもしれんけど、
気持ちの問題で俺は嫌だった。
6万くらいかかったけどきれいに直ったよ。
>>774
た、た、高えなあ～
た、た、高えなあ～
D7黒灰一式スペアで押さえてある俺は勝ち組
アンダー調べたら「上記の部品番号は販売終了となっています」と出て驚愕した(ﾟдﾟ)
米カワサキの品番だと出るみたいだが…（単色片側3万2千円）
俺のD6なんかパーツカタログにすら無いということは、もう出ないんだろうな。
アンダー調べたら「上記の部品番号は販売終了となっています」と出て驚愕した(ﾟдﾟ)
米カワサキの品番だと出るみたいだが…（単色片側3万2千円）
俺のD6なんかパーツカタログにすら無いということは、もう出ないんだろうな。
D9のカラーはまだ出るようだな。たけぇ～ｗ
>>777
一式スペア、マジでうらまやしい (´ρ｀)ﾖﾀﾞﾚｶﾞ・・・
一式スペア、マジでうらまやしい (´ρ｀)ﾖﾀﾞﾚｶﾞ・・・
>>776
丸善のFRPでいいじゃん。
丸善のFRPでいいじゃん。
FRPって立ちゴケ程度でも割れるんじゃないの？
立ちゴケすんなよ
年式的にもう立ちゴケを笑って済ませられるバイクじゃないんだから
年式的にもう立ちゴケを笑って済ませられるバイクじゃないんだから
純正でも粉々でなければ修理して塗装で、十分復活すると思うが…みんなは新品に交換したいのかな?
プラリペア最強ですよ。
プラリペア最強ですよ。
その手間をお金でかってるんだよ
純正が買える内はFRPは問題外だな
>>785
金持ち 乙
金持ち 乙
>>784
外装黒の奴なら、プラリペア＋下地処理＋スプレー塗装で結構いい感じに仕上がるから楽だよな。
下地処理と鏡面研磨にどのくらい時間を掛けるかで、すげぇ深味のあるてカッコいい黒いZZRになる。
前のD6のときは結構こだわったおかげでバイク屋にも褒められた。
今はD9だから色合わせが無理に近いｗ
外装黒の奴なら、プラリペア＋下地処理＋スプレー塗装で結構いい感じに仕上がるから楽だよな。
下地処理と鏡面研磨にどのくらい時間を掛けるかで、すげぇ深味のあるてカッコいい黒いZZRになる。
前のD6のときは結構こだわったおかげでバイク屋にも褒められた。
今はD9だから色合わせが無理に近いｗ
近所の自動車塗装工場で、タチゴケで傷ついたアッパーカウルのパテ修正と塗装を見積もったら１万5千円だった。
単色塗り分けなしなら意外と安い。
色もバッチリ合わせてくれる。
結局、色気出して単色メタリックで 全塗装したけど、それでも6万円でやってくれた。
外装全パーツを下地からしっかり仕上げてくれて大満足。
取り外し取り付けは自分でやった。
単色塗り分けなしなら意外と安い。
色もバッチリ合わせてくれる。
結局、色気出して単色メタリックで 全塗装したけど、それでも6万円でやってくれた。
外装全パーツを下地からしっかり仕上げてくれて大満足。
取り外し取り付けは自分でやった。
Ｃ２紫の外装一式予備に置いてある。
>>787
完全に分からなくなる。
凹んでない側と同時にすべすべ触り比べても分からない。
因みにちょっとお高いショップに依頼したので、他はもっと安いのかもしれない。
余談ながら高い授業料の教訓として、民間療法的なフジツボ対策を二つした。
①ZX11には付いてるロアカウル上部のリフレクター装着。
これフジツボより出っ張ってる。
②フレーム内にウレタン注入。ウレタンなのに結構硬い。
内と外からやってみたけど、その後こけてないので効果は不明。
それでいい。
完全に分からなくなる。
凹んでない側と同時にすべすべ触り比べても分からない。
因みにちょっとお高いショップに依頼したので、他はもっと安いのかもしれない。
余談ながら高い授業料の教訓として、民間療法的なフジツボ対策を二つした。
①ZX11には付いてるロアカウル上部のリフレクター装着。
これフジツボより出っ張ってる。
②フレーム内にウレタン注入。ウレタンなのに結構硬い。
内と外からやってみたけど、その後こけてないので効果は不明。
それでいい。
ウレタン注入は車のフレーム補強でも使うから効果あるだろうよ。
結構重くはなるけど。
結構重くはなるけど。
1400の純正マフラーを1100で使いたいなー
変換アダプターなんてあるんだろうか
変換アダプターなんてあるんだろうか
ウレタンって売れたん？
>>798
∧,,∧ .∧,,∧
∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧
(´‐ω‐).∧∧) (∧∧ (‐ω‐｀)
｜ Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ' `ｕ-u'
∧,,∧ .∧,,∧
∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧
(´‐ω‐).∧∧) (∧∧ (‐ω‐｀)
｜ Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ' `ｕ-u'
初めての大型バイクに1100のD型を検討しているのですが
実車もなかなか少なくなり実際に1100にまたがる事もなくバイク屋さんに探してもらっている状態なのですが
大きなバイクゆえに引いてのとりまわしや普段気になる点等ありますでしょうか？
体格は身長180ｃｍで体重は80ｋｇほどあります
二輪暦はｃｂ400ｓｆに10年程乗っておりました
実車もなかなか少なくなり実際に1100にまたがる事もなくバイク屋さんに探してもらっている状態なのですが
大きなバイクゆえに引いてのとりまわしや普段気になる点等ありますでしょうか？
体格は身長180ｃｍで体重は80ｋｇほどあります
二輪暦はｃｂ400ｓｆに10年程乗っておりました
>>800
大変だったらもう一度書き込んでほしい
大変だったらもう一度書き込んでほしい
D型フレームの凹み出しは一見すると完全に元に戻る
ただし、熱をかけるので、中の凹み防止ゴムが焼けてだめになったり
熱をかけたフレームの強度が戻らなかったりする。
ただし、熱をかけるので、中の凹み防止ゴムが焼けてだめになったり
熱をかけたフレームの強度が戻らなかったりする。
804 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/26(水) 14:54:17.45 ID:KIQxZpVT
ポンデリングはミスタードーナツで売っている。。
２日目のフレンチクルーラーは小さくなったりする('A`)ﾉｼ
２日目のフレンチクルーラーは小さくなったりする('A`)ﾉｼ
ウレタン注入は水抜き穴が機能しなくなってフレームが朽ちやすくなったり
熱を掛けるフレーム修正が出来なくなるデメリットがあるからなぁ。
後、水平な状態で入れなければいけないのに
バイクのフレームを立てた状態で入れてダメにした旧車乗りが続出したね。
熱を掛けるフレーム修正が出来なくなるデメリットがあるからなぁ。
後、水平な状態で入れなければいけないのに
バイクのフレームを立てた状態で入れてダメにした旧車乗りが続出したね。
>>797
そうそう。10年つか20年位前だなー、入れたの。
競技用で使ってたJZA70やMZ21に施工してたよ。
入れたのはフロア左右のフレーム(名前が出てこない)だけだったよ。
ピラーには入れず。土台しっかりで上はロールバーで補強ってアプローチだった。
ホイルハウスあたりはリベット打ち
施工以降の修正不可能なのは、当時から分かってたよ。
サーキットでクッシャリ逝って直そうて奴はまず居なかったけどｗ
>>805
なまじ立てれるサイズゆえの落とし穴だね。
そうそう。10年つか20年位前だなー、入れたの。
競技用で使ってたJZA70やMZ21に施工してたよ。
入れたのはフロア左右のフレーム(名前が出てこない)だけだったよ。
ピラーには入れず。土台しっかりで上はロールバーで補強ってアプローチだった。
ホイルハウスあたりはリベット打ち
施工以降の修正不可能なのは、当時から分かってたよ。
サーキットでクッシャリ逝って直そうて奴はまず居なかったけどｗ
>>805
なまじ立てれるサイズゆえの落とし穴だね。
そもそもウレタンは加水分解して5年程度でボロボロになるからね
ボディ使い捨てのレースカーならまだしも、
何年も乗るつもりの車やバイクに使うなんて無知の極み
ボディ使い捨てのレースカーならまだしも、
何年も乗るつもりの車やバイクに使うなんて無知の極み
ウレタン入れた者だけど、いろいろデメリットがあるのね。
まぁ今更だ。確かに車に入れた人は水抜き塞いでしまって
面倒な事になってた。
フレーム内のラバーは共振防止って俺も聞いた。
まぁ今更だ。確かに車に入れた人は水抜き塞いでしまって
面倒な事になってた。
フレーム内のラバーは共振防止って俺も聞いた。
811 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/26(水) 21:24:46.20 ID:KIQxZpVT
お前、アホの文章になってるぞ。。
みなさんオイル量の確認はエンジン停止してどれくらい時間置く？
5分だと上のラインチョイ下くらいが
翌日だと下のライン切るけどこんなものかな？
5分だと上のラインチョイ下くらいが
翌日だと下のライン切るけどこんなものかな？
>>800
毎回ご新規さんにつくレスで恐縮だが、
このバイクがどーしても欲しいってわけじゃないなら、オススメしない。
車歴的な意味で。金も手間もかかる。
このバイクが好きで絶対欲しいってなら、ようこそ。熱烈歓迎
多少高くても出来るだけ高年式・程度がいいものを。
毎回ご新規さんにつくレスで恐縮だが、
このバイクがどーしても欲しいってわけじゃないなら、オススメしない。
車歴的な意味で。金も手間もかかる。
このバイクが好きで絶対欲しいってなら、ようこそ。熱烈歓迎
多少高くても出来るだけ高年式・程度がいいものを。
>>813
いや、乗車前に少し足したんよ
一月ぶりだけど、前は翌日でも下ラインまであったから変だなと
前にオイル交換で猿人停止数分で上ラインに油量調整したら
クラッチ切り辛い、回転安定しない等のオイル入れすぎのような症状が出て
上ラインより少し低いとこまで抜いたら調子は戻った
疑問なのが、油量確認が停止して時間置くのは
各部をまわるオイルが落ちるのを待つためと理解してるが
何故『猿人始動→停止→数日経過』の過程で
油量が『下がる→上がる→下がる』のか不思議で
猿人停止数分後の量はいつも同じだし
オイル漏れや白煙出すほど燃やしてる形跡もない
熱膨張ってもそんなに量減らないし…一体なんだろう
いや、乗車前に少し足したんよ
一月ぶりだけど、前は翌日でも下ラインまであったから変だなと
前にオイル交換で猿人停止数分で上ラインに油量調整したら
クラッチ切り辛い、回転安定しない等のオイル入れすぎのような症状が出て
上ラインより少し低いとこまで抜いたら調子は戻った
疑問なのが、油量確認が停止して時間置くのは
各部をまわるオイルが落ちるのを待つためと理解してるが
何故『猿人始動→停止→数日経過』の過程で
油量が『下がる→上がる→下がる』のか不思議で
猿人停止数分後の量はいつも同じだし
オイル漏れや白煙出すほど燃やしてる形跡もない
熱膨張ってもそんなに量減らないし…一体なんだろう
>>806
ウレタン補強は当初、比較的施工しやすいということで広まったけど、ウレタンの痩せの問題も有って
いつの間にか話しに聞かなくなったよな。
その後、車両組み立て用の接着剤を使った、簡単パネル補強がジムカ、ダートラ屋で流行った。
>>815
よう！俺
ウレタン補強は当初、比較的施工しやすいということで広まったけど、ウレタンの痩せの問題も有って
いつの間にか話しに聞かなくなったよな。
その後、車両組み立て用の接着剤を使った、簡単パネル補強がジムカ、ダートラ屋で流行った。
>>815
よう！俺
まさかとは思うけど、オイルレベルみるときは、車体は直立状態だよ。
今更ながら全身メタリックブルーな1100に乗りたくなってきた！
（俺のは赤だ！）
どうしてなぜZZ-R1100だけプラモがないんだ！
(1400やXXやブサはあるのに！)
今日はおでんだ！
（寒いからな！）
（俺のは赤だ！）
どうしてなぜZZ-R1100だけプラモがないんだ！
(1400やXXやブサはあるのに！)
今日はおでんだ！
（寒いからな！）
>>816
勉強になった、ありがとう
熱膨張といっても5mmくらいの油面変化だろうと思い込んでた
>>817
久しぶり俺！
>>818
勿論傾斜無さそうなとこでセンスタ使ってるよ
バイク屋では停止後の上ラインでやってるのかな
あちらは翌日油面低いから足すなんて出来ないし
勉強になった、ありがとう
熱膨張といっても5mmくらいの油面変化だろうと思い込んでた
>>817
久しぶり俺！
>>818
勿論傾斜無さそうなとこでセンスタ使ってるよ
バイク屋では停止後の上ラインでやってるのかな
あちらは翌日油面低いから足すなんて出来ないし
822 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 20:19:39.67 ID:5DLIdv1z
オイルだけ 交換の時と エレメントまで やったとき、それぞれ どの位 オイル入れてます？
マニュアル通りに入れてます
新型ZX14Rに乗り換えるつもりの奴挙手
新車のZX11が再販されたら乗り換えるつもりの奴挙手
1100で人生の最後を飾るならアリかな
それまではあっちこっち浮気させてもらうよ
良いバイクで、自分に合ってて、慣れていて、壊れない
だからこそ乗り続けているのだけど、裏を返せば20年前で止まっちゃってるって事だからね
それまではあっちこっち浮気させてもらうよ
良いバイクで、自分に合ってて、慣れていて、壊れない
だからこそ乗り続けているのだけど、裏を返せば20年前で止まっちゃってるって事だからね
俺は愛馬を愛している。が、
愛馬は俺を選んではくれない。
愛馬は保険なしで健康な状態をキープ。
俺は年金すらもらえない世代の社蓄。
いつまで今の関係を維持できるか・・・。なぁ、愛馬よ。
愛馬は俺を選んではくれない。
愛馬は保険なしで健康な状態をキープ。
俺は年金すらもらえない世代の社蓄。
いつまで今の関係を維持できるか・・・。なぁ、愛馬よ。
>>825
北米仕様なら要らない
北米仕様なら要らない
900Rに乗ったこと無くて、友人のニンジャに乗ったときに驚いたのが、ZZRと乗り味というか雰囲気というか
似てると思った。
ZRXには無かった。
コンセプトというか、独特の雰囲気というか、そういったものがずっと繋がったバイクを作れるメーカーってなんかすげぇなと
胸熱。
うまく説明できないが、1100が好き。
１４Rもとりあえず見送り決定しました。
似てると思った。
ZRXには無かった。
コンセプトというか、独特の雰囲気というか、そういったものがずっと繋がったバイクを作れるメーカーってなんかすげぇなと
胸熱。
うまく説明できないが、1100が好き。
１４Rもとりあえず見送り決定しました。
>>831
だって、ほとんどおんなじエンジンだし。
個人的には3000rpm程度でダラダラ街中を流してるときのエンジンからの
ノイズというか鼓動感が大小の差はあれどほぼ同質のものな所為だと思う。
ZX-10も似たようなもんだよ。1000RXは乗ったことないから知らない。
>>833
やっぱリンカーン工場生まれの北米仕様だよな、ブラザー！
×1.6の暗算にも強くなる品！
だって、ほとんどおんなじエンジンだし。
個人的には3000rpm程度でダラダラ街中を流してるときのエンジンからの
ノイズというか鼓動感が大小の差はあれどほぼ同質のものな所為だと思う。
ZX-10も似たようなもんだよ。1000RXは乗ったことないから知らない。
>>833
やっぱリンカーン工場生まれの北米仕様だよな、ブラザー！
×1.6の暗算にも強くなる品！
>>834
ZRXだっておなじ系統のエンジンだったはずだが…
ZRXだっておなじ系統のエンジンだったはずだが…
>>834
俺のは英国仕様だが、マイル表示だから×1.6がすぐわかるｗ
俺のは英国仕様だが、マイル表示だから×1.6がすぐわかるｗ
837 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/28(金) 23:52:32.39 ID:iNt/NcsG
また、アホか。。
ガワだけみたら1100→14Rは
ポルシェからアクセラに乗り換えるようなもんだ。
川崎も変えない良さってのを捨てなきゃ良かったのに。
ZRXくらいか…もはや
Wもあるか
ポルシェからアクセラに乗り換えるようなもんだ。
川崎も変えない良さってのを捨てなきゃ良かったのに。
ZRXくらいか…もはや
Wもあるか
>>839
せ、1200は・・・？
せ、1200は・・・？
黒歴sh…
丸目4灯のZ32は良いかもしれんが
1200、お前だけはダメだ
丸目4灯のZ32は良いかもしれんが
1200、お前だけはダメだ
ZZｰR1100c→ﾏｼﾞﾝｶﾞｰZ
ZZｰR1100D→ｸﾞﾚｰﾄﾏｼﾞﾝｶﾞｰ
ZZｰR1400→ﾏｼﾞﾝｶｲｻﾞ-
ZZｰR1200→ｺﾞｯﾄﾏｼﾞﾝｶﾞｰ
ZZｰR1100D→ｸﾞﾚｰﾄﾏｼﾞﾝｶﾞｰ
ZZｰR1400→ﾏｼﾞﾝｶｲｻﾞ-
ZZｰR1200→ｺﾞｯﾄﾏｼﾞﾝｶﾞｰ
ZZ-Rに1200ってあったっけ？
1200の扱いが酷すぎるw
一回乗るとイメージかなり変わると思うけどな。
一回乗るとイメージかなり変わると思うけどな。
日帰りツー行くと帰り道あたりでクラッチ握るのが辛くなってくるんだけど握力鍛えるしかない？
軽くする方法ってありますか？
軽くする方法ってありますか？
>>847
つラジポン+1400用レリーズ
つラジポン+1400用レリーズ
>>845
あの目玉デザインさえ無ければねぇ…
あの目玉デザインさえ無ければねぇ…
850 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 17:24:17.47 ID:TvYWHUQF
いい加減スレチかね。まー俺もエンジンだけ欲しいんだが(笑)
1200のエンジンはポン乗せ可能なの？
考えた事も無かったな～
もし今のがブローしたら1100のエンジン買うつもりだったし。
考えた事も無かったな～
もし今のがブローしたら1100のエンジン買うつもりだったし。
エンジン載せ替えた場合車検は構造変更だけ？
ハンドル交換した時みたいに個人でも出来る？
ハンドル交換した時みたいに個人でも出来る？
853 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 18:19:06.01 ID:ZM2eFXm4
1200より1400のデザインが受け入れられない
854 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 18:40:50.86 ID:PbWhwvik
バカボンのお巡りさんが好きなの？
今日動かしたらバッテリー上がってた(ﾉД`)
ポン乗せは無理。小加工アリだけど詳しい内容は忘れたすまん。
>>852
クルマのエンジン乗せ変えたときは届けも何も要らなかったけど、
排気量うｐはどーなんだろうね。
>>856
いえいえ、どーもありがとうです。
それよりも、個体数が少ないから現実的じゃない気がする。
クルマのエンジン乗せ変えたときは届けも何も要らなかったけど、
排気量うｐはどーなんだろうね。
>>856
いえいえ、どーもありがとうです。
それよりも、個体数が少ないから現実的じゃない気がする。
まだ14Rはまとまってないな
RXとか10とかその辺な雰囲気。
名車の殿堂入りするには
もうちと掛かるなありゃ
RXとか10とかその辺な雰囲気。
名車の殿堂入りするには
もうちと掛かるなありゃ
900Rは文句なくそうだろうが、1100は殿堂入りしたのか？ｗ
マジで？バーハン化してるけど何事も無かったように通ったぞ。
あのバイク屋のオヤジどんな裏技使ってるんだ…
あのバイク屋のオヤジどんな裏技使ってるんだ…
867 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/10/29(土) 23:47:21.58 ID:1Xiqeg5m
アホのくせにレスすんな。。
もっと楽なアップハンに変えたいけどその場合岡山から茨城まで持っていかんと…。
>>867
人にアホ言うしか能ない花のボンクラ様
人にアホ言うしか能ない花のボンクラ様
花のバカ殿様
>>870
ゴミにアンカ打つな
ゴミにアンカ打つな
>>835
ZRXは1200しか乗ったこと無いんだけど、1000km走ってない試乗車だったんで、
スムーズで静か過ぎてHONDAのバイクかと思った。（言いすぎ？ｗ）
100ps無い国内モデルだったと記憶してるけど間違ってたらすまんこ。
ZRXは1200しか乗ったこと無いんだけど、1000km走ってない試乗車だったんで、
スムーズで静か過ぎてHONDAのバイクかと思った。（言いすぎ？ｗ）
100ps無い国内モデルだったと記憶してるけど間違ってたらすまんこ。
>>874
いや、たしかにZRX1200のエンジンはノイズが少なく綺麗な音がする。
ただ、信号待ちでN→1速入れると「ドガシャッ！」っていうミッションの音は同じだったｗ
900R、俺の1100D、ZRX1200Rでツーしたときも信号待ちでそろそろ青に変わるな・・・・・と言うときに
「ドガシャッ！」「ドガシャッ！」「ドガシャッ！」が同時に聞こえたときは微笑ましかった
いや、たしかにZRX1200のエンジンはノイズが少なく綺麗な音がする。
ただ、信号待ちでN→1速入れると「ドガシャッ！」っていうミッションの音は同じだったｗ
900R、俺の1100D、ZRX1200Rでツーしたときも信号待ちでそろそろ青に変わるな・・・・・と言うときに
「ドガシャッ！」「ドガシャッ！」「ドガシャッ！」が同時に聞こえたときは微笑ましかった
オレはZRX1100を５年ほど乗ってZZR1100に乗り替えたけど
普通に街乗り、ツーリング用途ではエンジンの感じは、ほとんど同じだったと思う
違いはエンジンって言うか、初め乗った時、ZZRは車体がスゲーカチッとしてんなーって思った
普通に街乗り、ツーリング用途ではエンジンの感じは、ほとんど同じだったと思う
違いはエンジンって言うか、初め乗った時、ZZRは車体がスゲーカチッとしてんなーって思った
C型のメーター周りのカバーが日焼けして汚いので塗装したいと思っています。
材質が分からないのですが、あのカバーに塗装をしっかりとくっ付ける事は可能なのでしょうか？
D型なら小物入れがある3分割のやつです。
材質が分からないのですが、あのカバーに塗装をしっかりとくっ付ける事は可能なのでしょうか？
D型なら小物入れがある3分割のやつです。
どうしても気になるなら、丸善からFRP製のが出てるね。
882 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:07:28.42 ID:6My/1Tt3
素直にバットウィング買った方が…
経験者は語る
経験者は語る
みんなちょっとしたプロだねもはや
>>880
丸善の塗装済みFRP見てみたが、仕上がりいいじゃん。
2万円ならコスパいいんじゃないの。
ttp://www.maruzex.com/batwing/item/image_item_l/caul_inner.jpg
丸善の塗装済みFRP見てみたが、仕上がりいいじゃん。
2万円ならコスパいいんじゃないの。
ttp://www.maruzex.com/batwing/item/image_item_l/caul_inner.jpg
×塗装済みFRP
○黒ゲルコート
間違えたすまん
○黒ゲルコート
間違えたすまん
蓋の部分は結局純正を使わないといかんのか…
887 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 12:27:11.05 ID:r+YUbWsb
ブルーのパワーケーブルなるものつけたけど外からまるで見えないw
効果もない
1万ん千円すてますた ガソリンにまわせばよかった
効果もない
1万ん千円すてますた ガソリンにまわせばよかった
888 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 14:31:16.11 ID:PA84D9R3
丸善のFRPインナー買うなら最初にセンターとサイドのネジ止め穴を補強しとくが吉
>>877
嘘だと思って、鍋に入れて茹でてみな。変形しない程度にな。
真っ黒になるよ。乾かしたら油分の補給にカルナバでも塗っとけ。
インナーカウルやチェーンカバーはバーナーで軽く炙れば元通り。変形注意。
嘘だと思って、鍋に入れて茹でてみな。変形しない程度にな。
真っ黒になるよ。乾かしたら油分の補給にカルナバでも塗っとけ。
インナーカウルやチェーンカバーはバーナーで軽く炙れば元通り。変形注意。
890 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/11/01(火) 20:13:23.48 ID:q8T4AMlZ
なんか臭くね。。
自分の華麗臭だろｗ
↑ ちょっとうけたｗ
インナーカウル炙ったらどんな感じになるの？
結構綺麗になる？
結構綺麗になる？
895 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 05:16:16.56 ID:q0fu8nwy
フー！
車検が切れたのを機に
チェーン、前後スプロケット交換、フロントフォークのオーバーホールに
とりかかり、やっと終わった。
フロントフォークは特殊工具の自作までしたんで、時間がかかった。
早速車検に出した。
足回りが良くなっているのが楽しみで待ち遠しい。
車検が切れたのを機に
チェーン、前後スプロケット交換、フロントフォークのオーバーホールに
とりかかり、やっと終わった。
フロントフォークは特殊工具の自作までしたんで、時間がかかった。
早速車検に出した。
足回りが良くなっているのが楽しみで待ち遠しい。
俺もそろそろ車検だけど4年で3000kmしか走ってないからいじるトコが無い
……書いてて気付いたけど、この4年でオイル交換一度もやってないぞﾔﾊﾞｲ
……書いてて気付いたけど、この4年でオイル交換一度もやってないぞﾔﾊﾞｲ
>>897
いやー、水戸ナンバーに愛着がありましてな。
いやー、水戸ナンバーに愛着がありましてな。
品川ナンバーからなにわナンバーになってしまった俺に謝れ
和泉ナンバーの俺よりマシだよ。
数字も42-○○だし。
数字も42-○○だし。
>>899
何年も前になるけど俺の地元は大阪から当たり屋が良く来てたから
大阪ナンバーとなにわナンバーは一時期警察が良くマークしてたわｗ
教育機関に居たけど警察からFAXで要注意ナンバーも送られて来てたし。@宮崎
何年も前になるけど俺の地元は大阪から当たり屋が良く来てたから
大阪ナンバーとなにわナンバーは一時期警察が良くマークしてたわｗ
教育機関に居たけど警察からFAXで要注意ナンバーも送られて来てたし。@宮崎
ノーマルマフラーが1番カッコ良いと思える日が来るなんて思いもしなかった。
お店の人が言ってたノーマルが1番だよって忠告を素直に聞けなかった
15の夜～♪
お店の人が言ってたノーマルが1番だよって忠告を素直に聞けなかった
15の夜～♪
なにわナンバーとも近々さよならだ
今週、地元に転勤でバイクで高速乗って運んでくるぜ
ほんとがっつり走れるまでにいつもいつもやる気が削がれたが、
もうこれも最後かもしれないと思うと寂しいなぁ
今週、地元に転勤でバイクで高速乗って運んでくるぜ
ほんとがっつり走れるまでにいつもいつもやる気が削がれたが、
もうこれも最後かもしれないと思うと寂しいなぁ
904 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/11/03(木) 06:56:12.91 ID:V4KZOzvl
おい、アホ。。
書き込む前に読み返せよ('A`)ﾉｼ
書き込む前に読み返せよ('A`)ﾉｼ
中古のD型探しててやっと巡り会えた
走行4万キロたぶんＤ7
そこで質問なんですが走行距離ってどの程度が「多い」と感じられますか？
あとここは見とけってとこはありますか？
走行4万キロたぶんＤ7
そこで質問なんですが走行距離ってどの程度が「多い」と感じられますか？
あとここは見とけってとこはありますか？
４万微妙。
たとえばちょくちょく乗って５年で４万と４万乗った後５年のブランクの車両じゃ
天と地ほど違う。
たとえばちょくちょく乗って５年で４万と４万乗った後５年のブランクの車両じゃ
天と地ほど違う。
人それぞれ。結局予算上限はあるんでしょ？妥当できるところで選べば良いんじゃないの。
走行少なくて高年式新車みたいに綺麗なら 70万以上
走行多くて低年式キズ多数アンダーカウル無しなら 30万程度
走行少なくて高年式新車みたいに綺麗なら 70万以上
走行多くて低年式キズ多数アンダーカウル無しなら 30万程度
ZX11C2 走行29000キロ（マイルではない）カウルキズ少々ありますが転倒のキズではなさそうなのが、40万って高い？
このバイクは後々値段が上がる可能性が高いから早めにいいタマ見つけとくが吉だよ
値段上がる要素ってなんかある？
>>914
伝説の～ （） 笑 じゃないの。本来1円の価値もない無駄なプレミア感というか。
個人的にはNinjaほどではないにしろ、ある程度のタマは数十年は残っていくと思う。
客観的に市場を見ても、18年落ちのD初期でもそこそこなら30～50万の値段がついてたりする現時点で、
既に高いと思う。18年落ちだよ？ 普通は粗大ごみ鉄くずでーす！の年式だよ。
しかし、買う人があって商売が成り立つんだから、人気はあるんだと思う。
また、20年近く経ってもメンテして綺麗に維持しようと思う人が多くなければ、タマは残らない。
C型も絶滅寸前～絶滅でもおかしくない年式だけど、まだ流通してるって事も、人気の証。
というわけで、今後、極上の車体は無駄な高値がついてそうな気がするのは俺も同意。
伝説の～ （） 笑 じゃないの。本来1円の価値もない無駄なプレミア感というか。
個人的にはNinjaほどではないにしろ、ある程度のタマは数十年は残っていくと思う。
客観的に市場を見ても、18年落ちのD初期でもそこそこなら30～50万の値段がついてたりする現時点で、
既に高いと思う。18年落ちだよ？ 普通は粗大ごみ鉄くずでーす！の年式だよ。
しかし、買う人があって商売が成り立つんだから、人気はあるんだと思う。
また、20年近く経ってもメンテして綺麗に維持しようと思う人が多くなければ、タマは残らない。
C型も絶滅寸前～絶滅でもおかしくない年式だけど、まだ流通してるって事も、人気の証。
というわけで、今後、極上の車体は無駄な高値がついてそうな気がするのは俺も同意。
なるほど。
高くなる、というより高値安定ということか。
それには同意。
高くなる、というより高値安定ということか。
それには同意。
まぁ90年代の香りを色濃く残す数少ない車両だからな。
前時代的な設計思想の集大成・拡大版みたいで俺は好きだ。
前時代的な設計思想の集大成・拡大版みたいで俺は好きだ。
>>917
もちろん俺も好きだぜ///
もちろん俺も好きだぜ///
ちょ もうすぐ買うんだから値段据え置きで頼む
そんなお前らが一番好きだ(*^^*)
922 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 13:17:38.83 ID:LWKkNnrj
乗りたいヤツだけ乗れよ
って雰囲気が好きだぜ
って雰囲気が好きだぜ
俺は乗りたくないヤツは乗るな
って雰囲気が好きだぜ
って雰囲気が好きだぜ
910は912の｢意味｣を理解できたのか心配になった。
そんな、なぞなぞに近いお題をだすオマエラも好きだぜ。
そんな、なぞなぞに近いお題をだすオマエラも好きだぜ。
日曜、敦賀までツーリングなのに天気悪そうだなぁ。雨降らないで！(＞人＜;)
おいらのzx11はキロメーター
カナダ仕様のキロメーター
カナダ仕様のキロメーター
おれのもキロメーター
俺のはヨーロッパ仕様だけどオールペンしたときにZX-11って書いてもらった
何でZX-11にするん？
Ninjaのロゴが使えるからでは？
そんなにＮｉｎｊａがいいのか？
忍者だぞ 良く考えたら変な名前だろ？
忍者だぞ 良く考えたら変な名前だろ？
933 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/11/05(土) 04:32:38.30 ID:1d6dNrl6
ちょい、恥ずかしい話をするとだな
忍者議論は色々な意味で
チョクチョク単車屋でも飲み屋でも、
常連＆新入り交えて勃発する
戦略的イメージで対米マーケットのなんちゃらは置いといて
で、「俺ら的には、Ninjaは900Rだろ」 で何とか落ち着く
ZXｰ11のロゴと響き（ゼットエックスジュウイチｏｒゼットエックスイレブン）が超カッコイイんじゃねぇかよ
長く続いた米戦闘機イメージの最終型なんだぜ
ようは、
自分の単車や車を通称名で呼ぶんじゃ無く
形式で呼びたいんだよ
異論は有るだろが、この感覚発想も
分かってくれ
忍者議論は色々な意味で
チョクチョク単車屋でも飲み屋でも、
常連＆新入り交えて勃発する
戦略的イメージで対米マーケットのなんちゃらは置いといて
で、「俺ら的には、Ninjaは900Rだろ」 で何とか落ち着く
ZXｰ11のロゴと響き（ゼットエックスジュウイチｏｒゼットエックスイレブン）が超カッコイイんじゃねぇかよ
長く続いた米戦闘機イメージの最終型なんだぜ
ようは、
自分の単車や車を通称名で呼ぶんじゃ無く
形式で呼びたいんだよ
異論は有るだろが、この感覚発想も
分かってくれ
形式で呼びたいならZXBDだろww
ZXT10D
形式じゃなく型式な
>>929
アンダーカウル無くて1100だとちょっと寂しいから
アンダーカウル無くて1100だとちょっと寂しいから
ZX-11なら「ゼクロスイレブン」と呼称するのが
響きが良いと思う。
ゼクロスは「仮面ライダーZX」の読みから引用。
仮面ライダーZXは「忍者ライダー」と例えられるほど
武器が豊富で……はっ、Ninja!
ちなみにうちでは11⇨いっちゃん と呼称。
響きが良いと思う。
ゼクロスは「仮面ライダーZX」の読みから引用。
仮面ライダーZXは「忍者ライダー」と例えられるほど
武器が豊富で……はっ、Ninja!
ちなみにうちでは11⇨いっちゃん と呼称。
939 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/11/05(土) 12:32:30.42 ID:YI7YOqpT
はいはい、ボクちゃんえらいでちゅねぇ。。
フジヤマ、スキヤキ、ゲイシャ、ハラキリ、カミカゼ、ニンジャ、ニホンゴダイスキヨ！
シャチョサン！
セクスドーテイヨクナイネ!！
セクスドーテイヨクナイネ!！
ZX-10の後継だからZX-11。何の違和感も無い。
スタイルもほぼ一緒。（C型ね）
D型になってZZ-Rでツアラーでモチャっとした色合いが濃くなったような気がする。
スタイルもほぼ一緒。（C型ね）
D型になってZZ-Rでツアラーでモチャっとした色合いが濃くなったような気がする。
でも間違いなくZZR1100、ZX-11と言うバイクが最高速ツアラーと言うジャンルを築き上げた先駆者なわけで。
それだけの風格があるし。
だから他メーカーに抜かれようが
新型が出ようがぶっちゃけ全然羨ましくもないし欲しいとも思わないんだなあ…
本当に良いバイクだよコイツは。
それだけの風格があるし。
だから他メーカーに抜かれようが
新型が出ようがぶっちゃけ全然羨ましくもないし欲しいとも思わないんだなあ…
本当に良いバイクだよコイツは。
944 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/11/06(日) 07:11:20.02 ID:0yJ3KK0h
寝言は寝て言え。。
イリジウムなんて思いつきもしなかったけど、>>648,650,651が教えてくれたので、イリジウムに交換してみた。
プラグ交換は5年ぶりだったので、エアクリBOXの脱着方法を忘れ、四苦八苦した。
エアクリBOXのめくら穴をはずさないとボルトが入らないのを思い出し、やっと着いた。
ついていたプラグは、電極の角に丸みがあり、かなり消耗していた。
４本で７６００円のイリジウムにしたけど、違いは良く分からん。
プラグ交換は5年ぶりだったので、エアクリBOXの脱着方法を忘れ、四苦八苦した。
エアクリBOXのめくら穴をはずさないとボルトが入らないのを思い出し、やっと着いた。
ついていたプラグは、電極の角に丸みがあり、かなり消耗していた。
４本で７６００円のイリジウムにしたけど、違いは良く分からん。
>>946
プラグホールガスケットは大丈夫だった？
プラグホールガスケットは大丈夫だった？
今度GSX-R1000を買ってみる。
でもZZｰR1100c2は手放さないよ。好きだからね。
でもZZｰR1100c2は手放さないよ。好きだからね。
2000年式、Ｄ型、走行距離17000km、スリップオンマフラー＆スクリーンを変えてる程度で
近々売却しようと思うが値段つくのかな・・・。20万はいってほしいが
近々売却しようと思うが値段つくのかな・・・。20万はいってほしいが
>>950
ワンオーナー？
だったそこそこの値段付くんじゃねーかな。
出来れば、ZZ-Rをよく扱ってる店に売った方が高く売れる気がするな。
程度がいい車両は欲しい人いるからね。
バイク欧は避けるが吉。「年式がねー」って言われて安く買い叩かれるがオチ。
ワンオーナー？
だったそこそこの値段付くんじゃねーかな。
出来れば、ZZ-Rをよく扱ってる店に売った方が高く売れる気がするな。
程度がいい車両は欲しい人いるからね。
バイク欧は避けるが吉。「年式がねー」って言われて安く買い叩かれるがオチ。
リアのブレーキパッド何がオヌヌメ？
Ｃ型純正キャリパーで
Ｃ型純正キャリパーで
>>953
ヤマシダ
ヤマシダ
956 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 19:53:44.41 ID:R5HsuHwo
みんなどんなオイル使ってるの？
間違っても車用は使ってない？
間違っても車用は使ってない？
超高級赤男爵リザーブ
シェブロン シュプリーム
１５w５０
１５w５０
RS
お店で替えるときは純正の金色の缶
自分で替えるときはMOTOREX TOP SPEED
自分で替えるときはMOTOREX TOP SPEED
kawasaki純正
962 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 22:24:59.10 ID:FpS8WnBD
そろそろ旧車だしオイル漏れ防止でここ数年は、シェブロン10w40
貝印アドバンスウルトラ15W-50
川崎純正T4
使用したオイルで失敗または不具合とかあるひといないのかな？
花の人は書き込み不要です
使用したオイルで失敗または不具合とかあるひといないのかな？
花の人は書き込み不要です
失敗って訳じゃないけどモチュール300V
あっという間にシフトタッチが劣化するのが嫌い
交換直後はあれだけ滑らかなフィーリングなのに
一度熱をいれると、乗らなくてもその後2～3ヶ月でシャバシャバした感じに劣化するのが嫌だった
今は同じモチュールのHI-TECH100(10W-40)っていうペール缶売りのを使ってる
メリットは2年無交換(6000km)でもシフトタッチやエンジンフィーリングが安定してる事と
完全化学合成油なのにホムセンオイル並のお値打ち価格な点w
デメリットは6000回転以上がややもっさりになって平均燃費が若干が落ちる事
昔ほどブン回して走る事も少なくなったので性能よりもコストと安定を優先してみたよ
あっという間にシフトタッチが劣化するのが嫌い
交換直後はあれだけ滑らかなフィーリングなのに
一度熱をいれると、乗らなくてもその後2～3ヶ月でシャバシャバした感じに劣化するのが嫌だった
今は同じモチュールのHI-TECH100(10W-40)っていうペール缶売りのを使ってる
メリットは2年無交換(6000km)でもシフトタッチやエンジンフィーリングが安定してる事と
完全化学合成油なのにホムセンオイル並のお値打ち価格な点w
デメリットは6000回転以上がややもっさりになって平均燃費が若干が落ちる事
昔ほどブン回して走る事も少なくなったので性能よりもコストと安定を優先してみたよ
966 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 07:23:43.49 ID:GRFB421N
シルコリンPRO4 にゾイルぶっ込んでる。
ASHの時との違いがイマイチわからん
ASHの時との違いがイマイチわからん
967 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 07:57:04.68 ID:2wdrTcb7
すいません 上の方でプラグホールのオイル漏れって 話が有りましたが、最近プラグ換えたとき 電極の辺りに オイルが 付いてたんですが コレって オイル漏れ何でしょうか？
因みに 9月に買って31000キロの ９８年車です。
因みに 9月に買って31000キロの ９８年車です。
昨日筑波に二灯に整形したDが居たぞ
室蘭ナンバーだったがおまえらか？
室蘭ナンバーだったがおまえらか？
971 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 12:33:16.58 ID:2wdrTcb7
967です。マジすか…、ヘットの外側は 何の異常も無いので 付いていたオイルも綺麗だったもんで 前のオーナーが プラグ交換の時 何か目的があってオイル差したのかと思ってました。
んなわけ有るわけ無いッスよね、勉強に 成りましたm(_ _)m。有難う御座います。
んなわけ有るわけ無いッスよね、勉強に 成りましたm(_ _)m。有難う御座います。
>>971
自分でやる割にめんどくさかったので店でやってもらうことを推奨する
自分でやるならこれ参照してみたらいい
http://blogs.yahoo.co.jp/zzr1100_koutarou/20065862.html
なお遮風板取り外し必須だからな気をつけて
自分でやる割にめんどくさかったので店でやってもらうことを推奨する
自分でやるならこれ参照してみたらいい
http://blogs.yahoo.co.jp/zzr1100_koutarou/20065862.html
なお遮風板取り外し必須だからな気をつけて
973 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 17:51:28.30 ID:2wdrTcb7
ご親切にアドバイスしていただき有り難う御座いますm(_ _)m。
もう一度 状態確認して どうするか考えて見ます。近くに頼れるショップが無いのでトホホです(泣)。
もう一度 状態確認して どうするか考えて見ます。近くに頼れるショップが無いのでトホホです(泣)。
>>969
みんカラのパーツレビューでランプ、レンズのコーナーのオレンジのZZR？
みんカラのパーツレビューでランプ、レンズのコーナーのオレンジのZZR？
プラグホールガスケットは1回交換しただけじゃ根治しない事もあるのな。
1万キロ前に交換して、完璧だぜ！と思ってが、今回プラグ交換で抜いてみたら、ちょっぴりオイル着いてやんのｗ
気に入らないからやり直す！ 寒くなる前に・・・ orz
1万キロ前に交換して、完璧だぜ！と思ってが、今回プラグ交換で抜いてみたら、ちょっぴりオイル着いてやんのｗ
気に入らないからやり直す！ 寒くなる前に・・・ orz
リアのブレーキパッドを交換しようと思ってます。
皆さんのオススメを教えてください。
皆さんのオススメを教えてください。
続レスですが、
ZZR1100D9です。
ZZR1100D9です。
エンジンからカチカチカチ…って音とチッチッチッ…って音がする…
>>977
せめてどんなフィーリングや効き方が好みか教えてくれ
せめてどんなフィーリングや効き方が好みか教えてくれ
>>982
少々齧っても見なかったことにしている人も多いと聞くよw
一気に進行するという話は聞いたこと無いけどね
齧ったからヨシムラのカムに替える人もいるね 高いけど
ノーマルは確か一本３万ぐらいだったような気がする 今はもっと上がっているかも
暇なら一度ヘッドカバー開けて様子を見てみたら？
少々齧っても見なかったことにしている人も多いと聞くよw
一気に進行するという話は聞いたこと無いけどね
齧ったからヨシムラのカムに替える人もいるね 高いけど
ノーマルは確か一本３万ぐらいだったような気がする 今はもっと上がっているかも
暇なら一度ヘッドカバー開けて様子を見てみたら？
最終Z系テールなC1のZZ-R1100が通りますよー。
D型は私のテールに見とれてくださぁ～いｗ
今日はFISCO予定。道志道から行きます～♪
D型は私のテールに見とれてくださぁ～いｗ
今日はFISCO予定。道志道から行きます～♪
985 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 07:50:14.42 ID:LSybbXJW
俺はデーのが好きしーの縦長テールランプはやだな
フレームデザインもデーのがかこい
フレームデザインもデーのがかこい
>>983
もうヨシムラもビートもつくってなくね？
もうヨシムラもビートもつくってなくね？
そろそろ次スレたてるか
本スレをテンプレで検索してテンプレ追加したい内容なかったが
テンプレ追加したいことある？
本スレをテンプレで検索してテンプレ追加したい内容なかったが
テンプレ追加したいことある？
>>982
バルブクリアランスが無くなって、常にカムとシムが密着して油膜切れ起こしてるかもね。
最悪でもカム交換してクリアランス調整すれば終わりの話でしょ。
自分でやれば部品代だけだし。シムも積もれば結構なお値段だけど。
16枚全部要交換とかもあるよ。
>>983
今は1本39000円弱
少々なら問題ないよ。しかし、なぜ齧ったかが問題だね。
モロに齧るような使い方、その程度の知識の乗り手だと確実に進行すると思う。
バルブクリアランスが無くなって、常にカムとシムが密着して油膜切れ起こしてるかもね。
最悪でもカム交換してクリアランス調整すれば終わりの話でしょ。
自分でやれば部品代だけだし。シムも積もれば結構なお値段だけど。
16枚全部要交換とかもあるよ。
>>983
今は1本39000円弱
少々なら問題ないよ。しかし、なぜ齧ったかが問題だね。
モロに齧るような使い方、その程度の知識の乗り手だと確実に進行すると思う。
スレ立てたず
テンプレは追加内容ないみたいなんで、適当に追加したった
【C型】ZZ-R1100・ZX11 35台目【D型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320745446/
テンプレは追加内容ないみたいなんで、適当に追加したった
【C型】ZZ-R1100・ZX11 35台目【D型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320745446/
>>991
乙
乙
うめ
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うめうめうめうめうめうめうめうめうめうめうめうめうめうめうめェェェェェェェェェェ
3
2
梅干し中だし
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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