【原二】YBR125/G/K/SP その33【FI正規取扱い】

YSPにて正規取扱いが決定しました。
発売予定は2011年7月29日より
ttp://www.ysp-members.com/event/2011/07/0501.html

■製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.htm

■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP その 32【今月YSPにて発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309620084/l50

関連スレ
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/

■まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/

■過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.htm

誰も立てないから自分で立ててみた

これは乙じゃなくてポニテなんたら

１乙

テンプレコピーしようとしたら改行大杉って言われた。
そのままなのに出来ないのか

●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
　DABAOUA SPECIAL
　http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
　チョモランマ〜ウルムチ ツーリングレイド
　http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
　ファーストチャレンジ2003 2003年10月
　125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
　http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html

●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
　産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
　天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
　天剣07（YBR：チューブレス仕様）
　天剣K（YBR）
　勁悍（YBR-SP：アメリカン）
　天戟（YB：商用）
　天戟2（YB-S：商用）
　天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）

●YBR(主に中国)の歴史
　2000年　ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
　2003年　中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
　　　　　　 EU-1対応　12PS
　2004年　EU-2対応　12PS
　2005年　欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応　9.6PS
　2006年　YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
　2007年　チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
　2009年　YBR250日本上陸
　2010年　YBR125Kデビュー
　2011年　2011年モデルYBR125/YBR125K

　世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。

●バリエーション
　本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
　日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP等が輸入されており、フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
　2010年　ヘッドライトがＨ４化された車体が多数販売されている。

●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
　　無印になく、Gにあるものは、以下の通り
　　ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
　　部品違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
　　タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
　　実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など

●06モデルと07モデルの見分け方
　・タイヤ
　　06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
　・キャストホイルのスポーク
　　06:3対(6本) / 07:5本
　・ウィンカー形状
　　06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
　・タンク部ブーメランステッカー
　　06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
　　※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
　・タンク部ロゴ
　　06:YAMAHA / 07:音叉マーク
　・フロントブレーキキャリパー
　　06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー

●11モデルの見分け方
　・マフラー
　　基本色黒＋スライダィングガード？付き
　・キャブレタ形式
　　従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備

●その他FAQ
　1.最大出力は？
　　9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
　2.慣らし運転はどうすればいいの？
　　150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
　　500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
　　1000km以上で全開(8500rpm)
　3.シフトペダルの形状は？
　　変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
　　をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
　　シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
　　許が必要です。
　4.燃費は？
　　45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
　5.スピードはどのくらい出るの？
　　車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
　　80〜90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
　　応できます。
　6．加速はどんな感じ？
　　道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
　　支障が出ない程度の加速は十分に可能です。
　　ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
　　250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
　　安全のためにもゆっくり走ってね。

>>1
スレ立ておっおっ

>>4
やっといた

YSPのFIのって燃費向上してるんだろうか？

さあ？まだ日本で乗った事がある人がほとんどいないから、誰も知らないと思うよ。

>>1もつ

そういや、まだリアボックス買ってないや。

リアボックスって、16Lでいいやって、一番小さい物を買ったけど、
それはそれで最初は満足してたんだけど、人間と言うのはどこまでも欲深な様で
だんだん16Lでも物足りなくなって結局、もう少し大きいの欲しいなぁ、
と思う様になってきてしまった。

125のfi国内きてたんだ だったら欲しいな

リヤボックスがキャリヤから半分飛び出しちゃうんだよなあ

>>9
カタログスペック上はFI化したら燃費はむしろ落ちているモデルも多いからねぇ。
ただ、実走行ではFIだと燃費向上していることが多い。
回転数に比例して燃料を消費するキャブと違い
FIはエンブレ時には燃料供給をカットするから
エンブレを上手に多用すればかなり燃費が伸びる。
信号での停止や坂道などアイドリング＋1000rpmくらいの回転数から
落とさないようにエンブレかけておけば燃料カットが働き
燃料消費ゼロで下ってこれる。

キャブの場合は、回転数を落とすのが一番だったのでNに入れるか
クラッチ切っていくのが燃料消費抑える定番だったけど、アレはあれで危ない。
FIの場合はエンブレを適度に使うことで燃料消費ゼロにできるから
実燃費は工夫次第でカタログスペックを軽く越えるくらい出せる。

>>15
VM式のキャブでもエンブレで燃料供給が増えるんでしょうか？

>>16
ここでたずねるとすごく詳しい人がたくさんいて、分かりやすいと思うよ。
YBRスレだからって燃費専門スレじゃないからね。

燃費を気にする人集合6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305630619/l50

まああんまりマニアックな燃費走行じゃなくて、普通の人が普通に市街地も郊外ツーリングも使って、全体でどんな燃費かは、早くインプレを聞いてみたいね。
5万円も高いFIなんだから期待大だよ。

一冬越したあとのインプレが気になるから先はまだまだ。
燃費厨、始動厨のカキコミがFＩモデルでどれだけ変わるか楽しみだあ。

なんかさあ、YSPだからきっちり入ってくるかと思ったら本体すら遅れるってどうよ？
250への誘導策かなあ

ヤマハ公式でもYSP公式というわけじゃないみたいだし
あんまり騒ぐと今度は、納期が不明瞭な中華バイクを扱うと
かえってユーザがうるさいから面倒なことになるので
やめておこう、みたいな流れになりかねないから
殴りこみもほどほどにしておいたほうがいいと思う。

YBRは250はたぶん国内も出るとのアドバンテージは単に価格しかないと思う。
まぁ、あのデザインにほれ込んだとかいう個別に例はあるかもしれないが
あくまで一般マーケティング的に。

一方で125は、もともと125ccのフルサイズのネイキッドなんかがないので
入手せいを考えるとGNかYBRしかなく、いわゆる選択肢がない。
だから、価格やデザインよりなによりも
YBR125の場合はその存在にすでに結構な意義がある。
だから、DUKE125なんかド派手なオレンジで色物なのにバカ受け。
これらはYBRの中華製じゃ不安だし今時キャブは嫌だっていう
いわゆる一般的な層が買う。
そういう意味で、250なんか扱わず125に全力投入したほうがいいと思うけどね。

それら長文すべてYAMAHAにどうぞ

ホンダがCBF125の国内販売を考えてる（モーターサイクリストに出てた）みたいだから
ヤマハもYBRを正規販売にしないと１２５のクラス一気にホンダに持っていかれるぞｗ

ヤマハとしては原２はスクーター作ってれば十分って感じなんじゃないか

>>23
YAMAHA Ω＜「んなこたぁ、こっちゃぁ100も承知だ。したり顔でうぜぇんだよ。
　　　　　　　そんなに書きたきゃ２ｃｈにでも書いてろ、このトーシロが！」

>>24
CBF125ってYBR125と違ってほとんど情報ないし売れないんじゃ・・

ホンダがってことは、販売店がやる訳じゃないから情報増えるんじゃない？
CBFも中国製だから、定価20万で来るだろ。モンキー30万とかエイプ36万とか、ようやく馬鹿みたいな値段やめる気になったか。

110のDIO安すぎワロえない･･･こんなのってないよ･･･

珍しくYBR見たから隣りに止まって発進したら芋っちまった
恥ずかしいぜｗ

CBR125RがYBRと同等で買えるなら買ったのになぁｗ

と言いつつ、YBRのエンジンガード注文しましたｗ
前スレでレスくれた方ありがとうございました。

↓の黒、送料込みで\11,550でした。
ttp://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202010/YBR125/YBR125.html

次はリアボックスだなｗ
安いので良いからヤフオクで探すか。

自分も31さんと同じエンジンガード注文しようと思ってるのですが125k
にもつかえますよね？

>>24
モーサイとかヤンマシの飛ばし記事はあんまり信用できない
まあ半信半疑で読む分には面白いけど

乗り方が悪いのはあえて承知の上で言う

走行距離700kmを越えた辺りからエンスト率が高いorz

たぶん2速発進したんだと思うがプスンプスン言ってるとこを女子高生ぐらいに『どないしたん？』的な目で見られたり、信号で歩行者待ち超徐行からの立ち上がり3速でプスンプスン…

慣れてきたぐらいが危険だなぁ

>>34
精進なされよ

>>22
ENではなく、話をどうしてもGNに持っていこうとする粘着には頭が下がる

慣れて来た頃に起きるかもしれないギア抜け芋や大転倒、シャレにならない事故などは
まあどのバイクでも起きるけど、ブログなんかを見回るとけっこう居るね。
ただ、クラッチのアタリとクラッチケーブルの初期伸びについては慣れた頃に一度確認と調整
はしたほうがいいと思う。
伸び気味なケーブルだと操作によってはクラッチが切りきれてなくて、シフトチェンジが円滑
に出来ていない時も発生するから。

>>36
ENは静岡で設計されたものでなく、中国独自の技術で開発された高速バイク
知的所有権はSUZUKIにないアル

>>37
サンクス
一応、記憶に留めとく
有難うIDがEROい人w

クラッチやチェーンの初期伸びは、1000km点検で調整の定番ですよ。

そろそろクラッチワイヤーの予備が欲しいお年頃
YSPがんばれ

やっぱりクラッチとエアクリーナーは予備に買っておきたいパーツの筆頭かな
今度タオバオで細かい予備パーツをまとめて買っておこうと思うんだ

レバーも左右各1本ずつは欲しいぞ。

送料・手数料相殺の筆頭はブレーキパッド複数買いだね

国産バイクで互換性のあるパーツがあったら良いのにね。

あるよ。先人たちの人柱でさんざん既出だし。

無印タイヤホイールの話

ブレーキをブレーキクリーナーでゴシゴシしたあと
垂れたホールのクリーナーを拭き取ったらウエスが真っ黒・・・
ホイールの塗装が落ちてるじゃん・・・焼付け塗装じゃなかったのねorz

ツヤが無くなって一部だけ曇っちゃったぁ　シクシク
みんな要注意ねっ！

互換性は、流用のヤマハというだけあって豊富なんだが、なんたって中国からの輸入は安いんだよ。
送料手数料が本体価格の倍かかっても、国内の本体価格より安い。
オクで転売ヤーを儲けさせても、安けりゃまあいいかで済む。

>>46
あるのね・・・
にわかオーナーだから、まとめサイトとかあまり読んでないんだorz

しかし、FI車はいつになったら納車されるんだか(´・ω・｀)

>>47
それ何年式？

>>50
０９年式　関東の男爵で購入だよ

経験的にブレーキ関係は中性洗剤で洗うのが一番キレイになってしかも
件のように塗装を痛めることもない。
ブレーキダストとか埃の中には化学溶剤で溶けて塗料のような振る舞いを
する場合があって、拭いたつもりが薄く汚れを伸ばして塗装してしまう時があるんだ。
一方洗剤は界面活性効果で汚れを包み込むからすすげばそのまま流れる。
缶スプレー式クリーナーも万能なようで実はけっこう繊細なんだな。

うーん、最近２ヶ月近くYBRが放置だ。
そろそろ乗ってやらねば

なんで取り扱い始まったのにこんなマッタリしてるの？

>>54
まだはいってきてないから

YBR125 は始動性悪い事は確かだよ

セル一発なんてできなし、コツが必要

中華製だよね

>>56
そのネタ飽きたから他の話題くれよ

エンジンを開けたところで急な土砂降りに降られた。
エンジン内が濡れるなんて初めての経験だよ。
もう日差しが戻ったのが悔しい。

あのすみませんYBR125FIを買おうか迷っているのですが自分は10年以上バイクに乗ってなくて最後に乗ってたバイクがNSR80の後期型でした。

それで2スト80ccと比べるとやはりYBR125の加速性能は劣るでしょうか?
最高速度が遅いのはテンプレで知り諦めましたが時速60キロ程度まで鬼のような加速してくれたら十分だと思っています。

あとNSR80は80キロ位までは元気が良くてその後ダラダラと120キロまで加速するというフィーリングでした。

比較対象が小型軽量２ストミニレーサーレプリカで“上手い人が操る”なら加速で劣るよ。
だけど走行安定性ならYBRの方が圧倒的。
10年前の腕は体力的にも感性もほとんど残ってないからYBRでリターンするのも
悪い選択肢じゃないと思うけど、もしも鏡を見て10年前よりもモテると思うなら
妄想は捨てなさい。
いい思い出は残すべきで、再現しようとすると今度は辛い思い出しか残らなく
なるだろう。

一般道で120キロの思い出を今やると新聞に載るような結果になるのは目に見えてる。
社会的地位と家族を背負ってやる思考と行動じゃない。
YBRはFIになってもレーサーもどきではないのを承知で買う覚悟は必要ですよ。

なんか知らんが大層なお話に持っていくのが好きねぇ

そんなに加速力欲しいならアドレス辺りのがいいんじゃない？
YBRに求める部分じゃないと思うけど。

大層じゃないよ。
現実を書かなきゃ不親切だし、勘違い購入で騒がれるとスレ的に疲れるだろ？
今までさんざん始動、加速、最高速、排気音でそんな人が出没してるよね。
YBRは良くも悪くもスペック通りの実用車で加速重視車じゃない。
分かってて買うなら大いにけっこう。

>>59
いまならまだRS125に間に合う

”鬼のような”を4st125に求めるのはお門違いにもほどがある
このバイクで鬼のようなのは航続距離と維持費だけだ

>>64
ギャグ？
１０馬力程度で加速の上手い下手あるかよｗ
上まで回すだけならサルでも出来るわ
新聞に〜って下りもどうでも良いし

君みたいな変な奴の方が困るよ

鬼のような維持費てw

>>66
開けたら開けただけ加速するわけじゃないしね。
YBRでスタート全開したらボコついてかえって加速しない。

Ｋのウインドスクリーン、無印に付くかな？

>>69
Ｋのってどれのこと？Ｋのミニカウルごと移植だとしたら、たぶんできる。
タオバオにある天険Ｋ用超酷ってのだったら、これも汎用の金具なのでたぶんいける。
頭のへんはＫと無印でそう変わらないよ。

これの事です。大体つく様だと、解釈しました。
http://item.taobao.com/item.htm?id=10449109508

鬼のような加速を期待するなら2ｽﾄなら250〜4ｽﾄなら400〜でしょ。
それかｱﾄﾞ125

サルでも上まで回せるらしいけど66の言い分だと上手とか下手とかありそう

鬼のような加速なら隼かZZR1400でしょ。
車にすると、とんでもなく高くなる。

>>70
ありがとうございました。

>>71
これ、Kのミニカウルのシールドの補修部品じゃん。無印につけるならカウル本体も買わないといけないよ。
無印のミニカウルはウインカー一体などKとは形状が違うけど、今がノンカウル型なら、どっちにしてもステーから先を丸ごと交換すれば行ける気がする。

YSPから入荷時期の連絡キター
黒とシルバーが８月中旬〜下旬、赤が８月下旬〜９月上旬になるとのこと＠東北
俺が予約してるの赤orz

250のの方が売れてるとの事なのだが本当かね？

>>77
＠北海道
マジかorz
俺が契約したのも赤なんだよ('A`)

うちも８月中旬予定との連絡有り。
ヤマハ工場での組み立て等が遅れてて、250を優先させたんだと。

>>73
スロットル全開にするだけなのに、上手い下手もあるか？
フロントが上がるほどのパワーもないのに

最高出力が２馬力も多くて、車重も軽いNSR80の方が加速良いに決まってるだろ

>>80
重慶建機の工場だろ？

メーターのポジション球をLEDに変えたいんだけど
T10とT5のLED球がホムセンとかで売ってない…
変えた人ってどこで買った？

エンジンガードｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

(ﾟ∀ﾟ)つttp://t.pic.to/8gwm?a=8df9fa5fa1b886416e4fc95ff75b27

本体はまだ無いけどねorz

>>82
もう日本には来てる、とは言ってた。

>>83
通販

>>83
カー用品店の車用が普通に使えるよ
高いけど

>>77

宮城か？

>>83
つkonozama

250を優先させたって、250需要そんなあるの？
125は他に選択肢がないからYBRのデザインが好きであろうとなかろうと
それなりに需要があると思うけど
250なんてほかにいくらでも選択肢あるし。

車体価格25万、125ccのネイキッドなんて日本で新車で出てる車種なんかほとんどないからな。250の利点は40万を切る破格値くらいじゃないか？俺なら250ならホーネット買うね。

間違ってたらすまんが、ホーネット新車今売ってないんじゃないか？

売ってない

レトロ、トラッカー以外のロードスポーツタイプだとVTRしか無いなｗ
そりゃYBR250が注目されるってもんだ

VTRカッコいいけんど以上に高いからな
ヤマハにもっと頑張ってもらいたい、YBRを国内仕様に設計し直すとか

ミス　以上→異常

まあYBR250買うならVTRかホーネット買うよなぁ・・・

ホーネットって初心者向けじゃないのに初心者が好んで乗るよな

>>98
アレが発売下ったりして「回し癖」がついちゃうと
大型に乗り換えてからもやたらと回転数上げて走ってうるさい。
今時4発FIの大型なら2000rpmで巡航、3000rpmで加速で十分だわ。
さっさとシフトアップしよう。

>>99
日本語でおk

CBRとか忍者も、ずいぶんリーズナブルにはなってるが、
流石にYBRの破格の安さは利いて来るかもな。
と言っても日本の規制をクリアしてないから安いとも言える。

今日これから荷物を作って、関西から北を目指して走り出そうと思ってるんだ。
東北までタッチして帰ってこれたら良いなと思ってる。
期間は3日間のつもりで、面白かったり天気が良かったりしたら、木曜まで延長するかも。
グレーのＫで行くよ。

いってらっしゃい
写真よろしく

>>102
今は大気の状態があまりよろしくないんじゃないか？
気をつけて…

仕事なけりゃブルーKで同行したい気持ちもある(関西)

>>102
ついでにチョロっと北海道も行ってくるといいよ

>>102
東北に来たなら被災地を訪問してみて欲しい。
と、ゴールデンウィークに福島へツーリングに行ったときに、
キャンプ場で知り合った、ボランティアに来たと言う人に言われた。
言われた通り、南相馬市の海岸線付近に訪問したら、愕然とした。
遙か彼方まで瓦礫と土砂しかない風景、あれを見たら考え方が変わるよ。
観光じゃないけど妙な自粛や遠慮せず、あの様子を見てるといい。
勉強と言うのか、きっと深い思い出にはなるから。

>>106
自分も言われたけど、微妙なんだよね。
逆に「観光気分で来るな。俺たち（や俺達の街）は見世物じゃない」
と怒鳴られることもあるから。
だから正直、行っていいのか悪いのかわからない。
できればいってお金も落として来たいけど
観光気分で来るなと言われたらそれはそれで気まずいし。

>>107
それそれ。俺もかなりこっそり見てまわった。
ただ、南相馬市は原発から30km圏内だからか、
ボランティアどころか、外を歩いてる人すらほとんどいなかった。

YS125ﾏﾀﾞｰ?

とりあえず岐阜まで来て、夕食休憩中。
日付が変わるくらいまで走れるかな。

写真はできたら所どころで撮りたいが、いつも停まるのが面倒で見るだけで通過しがちなんだよなあ。
北海道は時間からして無理そう。
あとは行き当たり次第なので、時々書き込むよ。
新潟の雨の後が通過できるか少し心配だ。

>>110
往復1000kmぐらいが限界だから、あまり遠く行くと後悔するぞ
早めに戻ることをお勧めする

四国で2600kmツーリングしたことあるが、
大丈夫だ、問題ない

>>112
基本水曜日まで、もしかしたら一日延びるかも？
こんな状況で関西〜福島往復とかきつすぎるだろw
連日400キロ走るのはスケジュール的に厳しい

しかし1000kmならしが終わりオイル交換直後の昨日は逆になんだかなぁな感じだったが、翌日の今日、憑き物が落ちたような開放感

嘘Nもマジで消えたw
YBRの歩き移動もまるで自転車のような軽やかさ(これは気持ちの問題？)

と同時に発進時の伸びの遅さは感じるようになった

でもなんかバイクの楽しさが急に増した感じがする
コーナーもならし時より倒せるようになった気がする

>>113
スケジュールよりもケツの問題だw

>>114
4000rpm-5000rpmで発進加速していくときの感じと音は好き。

>>115

ケツもだが患部も痛くならないか？肩とか腰とか。2600キロとか暇すぎ異常ｗ湿布常備じゃないか？

2600kmと言っても、GWを使った四泊五日だったから時間があったよ。
朝6時出発、夜11時着とかばっかりだったけど。

道の駅きそむらという所に着いた。霧雨でカッパを着るか着ないで済ますか悩ましい。
そろそろ眠いので、何処か雨を避けて起きるまで寝るつもりです。
今日の走行は今まで六時間の3百キロぐらいだった。

>>119
無事なんだよな？
時間的に…

また地震……
伊豆に行こうと思ってたら。
今度は東海地震の震源域に近いぞ。
そろそろヤバいな、コレ
静岡のYBR乗りは無事？

東北に来ようと思ってる住人よ、秋田にも来てくれ。この風評のなか関東圏から人が来ると地元の人は喜ぶと思います。ババヘラアイス食いに来い！

>>122
>ババヘラアイス食いに来い！
そういうご当地名物を紹介すると良いかも。

>>122
YBRで行くのはちょっと無理だから大型で行くことになるけど
高速1000円なくなっちゃったからねぇ。
以前は週末をりようして福島、仙台くらいまでは、
震災後も何度かバイクで行ってたけど
1000円廃止されてからすっかり関東近県ばかりになったなぁ。

昨夜の駿河湾沖は、小さい余震の後で大きいのが来て、また何回か余震だね。
これって6月の松本震度5強の時みたいな感じだ。
こういうパターンで3月以降同じ震源で小さい直下型があるのは、中部だと岐阜県飛騨地方で続いてるのが気になるよ。
夜中の駐輪中に倒れないように注意しようぜ。

外の空気を遮断出来る自動車ならともかく身体むき出しのバイクで福島に行くとは自殺行為ですぞ !
少しは2chの原発関連のニュースでも見て勉強した方が良いです。　

空気中にはもうほとんど放射性物質は残ってないだろ。
みんな地面に積もってるよ。

チェルノブイリツーリング日記のエレナさんもバイクや車が巻き上げた粉塵が危険なので
チェルノブイリ付近を走るときは誰も同行させないって書いてたな。

野次馬ラーダー乙

はしごかよｗ

日本のYSPに輸入されるYBR125は、もう納車されますたか？

福島県内の3観光有料道路が無料解放になったあとに磐梯吾妻スカイライン通ったけど、
ツーリング軍団ばっかりだった。
あそこは放射性物質よりも火山性ガスのほうがやばい。

磐梯吾妻スカイラインに無料開放直前に行った俺涙目
千円以上したよな。募金と思えば……

新潟は街中まで泥だらけだ。シートの上に木の根っこがひっかかってるバイクもある。晴れてるのに大雨全面通行止めの道も多い。
国道49が崩れてるらしいので、只見に迂回ってかなり大回りになるなあ。
YBRは快調だ。慣らしが終わったばかりで目一杯回せるのが楽しいが、6速が欲しくなる。スプロケを換えたいな。

今日、卒検受かって、YBRの購入手続きしてきた〜
YSPのではなく、逆車のキャブ車2011年型だけど・・・
早く乗りたいぜ

ブッサイクやなぁ〜
AVならウンコ食わされてるレベル

>>136
ごめん…

>>134

あと150キロ走れば秋田だぞ、頑張ってｗ

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　　　　　　　／:::;;;;;ミミ; /　　　　　 ｀ﾞ';;:::::::::::ヽ
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　　　　　 /;; ,: :{──────‐‐{;;;::, ;:ヽ‐'´::::ヽ
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　　　　　i;;, '' ,;:|＿＿__,..､＿＿＿_ﾞl;;,_ :::::. :::, :::::iﾞ　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 /,,;'::';:l;`‐゜‐';i　;;;;;`ｰ゜‐';;;;;|:: `; `;;;::::`:::ﾞi　　　　＜　ん？間違ったかな？
　　　　 　'Y ;:::::ﾞi 　::::::l　　　　　　　 {;;;_ ﾞ'ﾞﾞ:::::,';:: ::ﾞ-,　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　`'i;; ';:::ﾞi　:::{__,,,ゞ　,　　　　,|;, ::;;;;`''::;':::`::::;;ゞ､＿
.　　　　 _,‐´`ｰ!､ ;ﾞi, ¨ニﾆ￣　　　,‐':{:::';::::'::::::::',,,'''';;;;'　　 ￣￣
.　　　／　　　/`i; ;::ﾞ､　'''　　　 _,‐'::::::{;;;;:`;::.:::::::::;;ヾ_,,ﾞ
　　／　　　 /　/ `i;:::ﾞ;,_　　,,／:::::::　 /`'';;:. ;;;;:ヾ ''''
　　　　　　 /　 |　 ﾞ ｿ;;'''￣:::::::::::　　 iﾞ::::::' .::::'''ヾ

パーツが手に入らなさすぎる…

そーだなー
ショップに代金払わないと売ってくれないよなｗ

>>141
金払わなきゃどこだろうが売らないだろ
体売らないと買えないパーツとかあるのか

用品店で部品が注文出来なくなったのは痛いね。
販売終了になってなかったカムシャフトを注文したら
ヤマハからパーツの販売規制のFAXが来たとかでキャンセルされてしまった。

仕方がないのでYBRの購入店で注文した。
通販とかで買うと懇意の店が無いと後で苦労するかもなぁ。

>>140
ちゃんとしたバイク屋に行けよ

>>143
カムシャフト注文って一体何したんだよ
純正じゃなくても社外品に替えるのでも良いじゃないか

>>145
エンジンではなくリアブレーキのカムシャフトですね。
前スレで相談させていただいてました。
シューを交換したら鳴くようになったので4万以上走っているので念のため交換しようと思いまして。

もし交換する機会があれば、ピストンやバルブは日本製の社外品を使ってみたいもんだ。
その他は純正品を中国から直輸入が最高だろうな。

ブレーキカムって社内共通寸法なのが多いんだけど、YBRと共通のシューの車種って
けっこうあるんだよね。
できれば現行車種がいいけど。

YBR125FIはシーソー式シフトチェンジじゃないのは確定事項ですか?

そういえばＹＢＲのシーソー式ってさ、あれ、カブみたいに爪先で踏めばギアが1段上がって踵で踏めば下がるみたいな感じなの？慣れるまで時間かかりそうじゃね？

普通のバイクと同じ
踏み込んだらシフトダウン

>>150
シーソー式じゃなくてシーソーペダルなだけ
カブはロータリー式、YBRはリターン式。
前だけでも教習車と同じ操作できるけど
後ろのペダルがおまけで付いてると思えばOK

>>150
YBR そのほか通常のバイク→1N2345　つま先を踏んだら「シフトダウン」
YB-1 カブ ビジネスバイク系→N1234　つま先を踏んだら「シフトアップ」
YB-1と同時所有すると、すんげー混乱すっぞ。
ただ、3分で慣れる。どっちにしても慣れるまで時間はかからないな。

フロント純正でリアだけTT100GPってバランス悪いかな？
バイク屋の兄ちゃんにフロントはまだ使えるって言われたからリアだけ交換しようと思ってるんだけど

>>151ｰ153

ありがとう!!ミッションは普通なのにシーソーって変わってるよな…

>>155
ネイキットとかスポーツだと珍しいけど
ハーレーとかアメリカンバイクだと結構あるよ。
ブーツ痛めないように

白バイ野郎ジョン＆パンチの
カワサキZ1000もシーソーペダルだったよな

DSC11でもそうだったけどあの手のペダルだと絶対先入観でロータリーだと勘違いするよなみんな

個人的にはシーソー大好きだ

なぜ真っ白？

↑
なんでもない
スレ内容が全て消えてたから書き込んだら復活しただけだ

二週間ぶりにYBRに乗った。
セル一発！なんかすげー調子良い

無難な外観軽量ミッション長距離航続シーソーペダルで
さらに始動性よしとか最高
ＦＩ買って普段使いとプチツーいきてええええええ
でもＧＩＶＩ大箱似合わないんだろな…

始動性がいいって話してるとまたGN乗ってたやつが否定しにくるんじゃね。

まさかＦＩでくるとはな…スクーターあるけど増車するか

交通事故怖いよー

秋田は無理だった。間に山形が挟まってて…
そろそろオイルが寿命な感じなんで、帰るわ。

結局行けなかったのかよｗ

たかだか1リットル程度のオイル、店で交換したとて大した費用でもないだろ。
ホムセンで必要なものは大体揃うから自分でやったって良いし。。

そりゃあと2、3日遊んでられりゃな。
水沢うどんまで楽しんだから、また今度だ。

>>135
逆車って何だよ。
キミが中国在住なら分からないでもないが。

09式無印のフロントブレーキパッドって社外でなにかあったっけ？
男爵で聞いてみてもなさげなんだけど・・・キーキー音がなりだしたからやばいぜ

ベスラー

>>172
ありがとうございます

ベスラSD-282
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10086229/
って奴がそうかと思ったんですが、スレ内にこれつけてる方いないかな？

>>170
人によって逆車の考え方が違うだけだと思うけど…

逆輸入車でしょ

>>174
日本→海外→日本　逆輸入車

海外→日本　輸入車

違い分かる？
YBRは後者な

先生！
バナナはおやつに入りますか？

今までYBRのオフ会が成立できていない典型的な流れだな。
ほんとうに意固地な人がオーナーに多そうなこと。

>>176
わかるよーん。
でも、日本企業が海外の拠点で生産した製品を、日本国内に輸入する場合も、最近は逆輸入って言ったりするはず。

言わねーよ

>>161
夏は一発始動出来ても真冬はそうはいきませんよ。
YBRの始動性は冬を迎えてから語りましょう(^_^;

>>178

mixiにもないの？

>>177
そこは個人の判断で

とのこと

>>180
いや、普通に言うって言うか、元からその意味だけど……
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%B5%D5%CD%A2%C6%FE

またオフやりたいね。
人のカスタムを鑑賞するのは参考になる。

盆休みやろう。
13日から17日くらいまでなら、どこの企業もたいてい休みだろ？

>>184
ほほ〜。
つまり、例えばカブの違法コピー品を中国メーカーで無許可量産し
日本に輸送して日本で販売したら、それは
「おれ逆車のカブ乗ってるんだぜ」
といえるわけだ。
（由来：リンク先のはてなの例示）

>>186
いいね。長期ツーに行ってて来れない人もいるかもしれないが、逆にオフを目指して走っていくツーもできるか。
何日はどの辺でやりたいか希望出そうぜ。
俺の希望は15日関西、16日四国、17日中国だ。

バナナはおかずです

お弁当箱に入っていればおかずです

>>188
15日の関西なら行けるかも。
中部に生息してるんで、中国四国は厳しい

東北は論外なんですねわかります

ロータリーとリターン式の共存は無理だなぁ。
一時期YBRスーパーとかで傷つけられるの嫌だから中古のカブ買った。

で、週末YBR乗ったら
渋滞気味の信号待列で止まる→1速で発進してトロトロ進み2速に
→左折してトロい車から離れ、ヨッシャ！と2速で引っ張って
加速しシフトアップ！…のつもりが踏み込んでしまいシフトダウン
→ガクンと急減速→後ろの車に派手に追突される→ド派手に転倒
→YBR全損オレ気絶→見知らぬ天井

退院後カブでも事故にならなかったが似たようなことやった。
即カブ売った。YBRを買いなおして今は大型とYBRの二台体制。
しかしこいつも、ウィンカーとホーンの位置が逆で
教習所ですらやったことがないプピ芋連発する羽目に…。

逆車の定義は>>176であってると思うよ。
YBRは輸入車だ。

ちなみにこの事故で「追突＝100%被害者」と言うのがウソだとわかった。
ブレーキランプがつかなかったとか
当初から操作ミスを認めてしまっていたとか
急ブレーキ自体も禁止行為だとか
いろいろ突っ込まれて叩かれた。

あと、後輪ロックのタイヤ痕がわずかながら見つかったので
追突で転倒したのか、ロックしてたから追突しなくても転倒していたかも争点。
結局、追突の加害から転倒を引き起こしたとされる部分が割り引かれた。
それでも2:8で2割負担ですんだけどね。
四輪同士だったら下手すると3:7くらいでもおかしくないって言われた。
自分が車の立場だったら完全に被害者だよな、とは思う。

W1SAだったか、左右逆のがあったな。

>>193
まるでコントやな

多分、R1200GSの人だと思う。

>>193
クラッチは、パッと切るがパッとつないだりはしないしなあ。
そもそもクラッチがあったりウィンカーが逆だったりで、カブと乗り換えると気分が入れ替わって操作系を間違えない。

つくづくバイクに向いてなさそうな性格だな。理解ができないが同情を禁じ得ない。

違うバイクに乗ったら気分切り替わって操作ミスなんてしないだろ
適正ないんじゃない？

>>192

その流れを逆算すると、１４日が中部で、１３日が関東で、
>>192が東北YBRオフを主催するのが１２日に決定？

>>193
アクセルとブレーキを間違えてコンビニ突っ込むお年寄りと同じ
免許返したほうがいい

>>193
見知らぬ天井で吹き出してみるのをやめた

>>194
だから人によってとらえ方が違うんだよね（−＿−；）
YSPでも逆車として扱ってるところがあるからね…
http://www.ysphiro.com/bike/world/ybr/ybr125.250.html

>>195
「追突＝100%被害者」は停止状態だけだよ。動いてる場合、故意に追突しない限りまずならないよ。

>>201
11日→北海道
12日→東北
13日→関東
14日→中部
15日→関西
16日→四国
17日→中国
18日→九州
19日→沖縄

ヤバい、書いてる途中で馬鹿らしくなった。
東ではオフ会開かんか？

並行輸入ディスカウントショップなんかで、SEIKOとか日本メーカーの海外モデル時計を「逆輸入」って呼んでるのを見ることはある
ショップごとの定義だから文句を言う筋合いじゃあないからなあ

前にもYBRの年式と何年モデルというのが店毎の言い分で分かれるってのがあったのに似た話だな

>>204
とらえ方、とうか間違った言葉を覚えちゃったってことね。
yspって中身は単なるバイク屋（〜〜商店）だから。

間違った言葉でも、使う人が増えてくると定着し始めるということ。

国産メーカーのバイクなのに輸入車か。。
なんか変な感じだな

人によって違うというか
逆輸入と逆輸入車をごっちゃにしてるだけの気も・・・

CBRやニンジャと一緒だわな
二輪ブームが去って、タイに島流しにされたのが、いつの間にか日本市場切り込み隊長になってたような

>>205
高速道路を車で90km走行中、後ろから猛スピードで追突されたが、10：0だったよ

>>208
赤男爵なんかでも逆輸入車にカテゴライズされてるね

所沢のＹＳＰへ行ったけど、船便が着かないと現物が
まだ１台も無いみたい、一度ＦＩの現物を見てみたい、
ちなみに２５０は１台ありました。

高速で追突されたらまず死ぬと思ってるんだけど

そこんとこどうなの

>>215
二輪なら確率高いと思うけど、四輪だったみたいだからね。

>>209
国産メーカー（と同じマークを付けた中国メーカー）のバイク。
変に省略するからだろ。

>>217
お前馬鹿だろ。
日本メーカーであるヤマハが世界中にうちの製品だと売っているバイクだぞ。
工場なんて世界の何処にあろうが、ヤマハ基準で出荷できればいいんだよ。

もう国内メーカーのバイクがお船に乗って来たら逆輸入でイイじゃん

はてなを参照するくらいならせめてウィキペにしたらどうだ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5#.E9.80.86.E8.BC.B8.E5.85.A5

そもそもヤマハのバイクじゃないし。
重慶ヤマハだから。
ベルガルタと同じでヤマハは黙殺してる。

FIのYBR125はお盆開けなのかなぁ(´・ω・｀)

>>221
重慶ヤマハはヤマハ発動機の関係メーカーだ
ヤマハと言って差し支えない
実際ヤマハの社員が出向してたりする

イタリアの方はよく知らん

ＦＩ乗ってみてええええ

逆輸入か輸入化とかめんどくせぇよｗ

フロントブレーキホース変えようと思ってるんだけど、どういうの買ったらいいの？
メッシュホースとかも考えてるんだけど、長さとかも分かんないし…

職場はメーカーだけど、YBRみたいな場合は、逆輸入っていってるな。
技術は輸出しているわけだからね。

まあ、国語辞書の言葉の定義もそれでいいみたいだし・・・
ttp://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/54280/m0u/%E9%80%86%E8%BC%B8%E5%87%BA/

途中で定義が変わっただけかもしれないけど、間違って覚えている人も多いよ。

Fiになったことで冬にたいする不安も減るわけだ

YBRは並行輸入自動車
逆車ではないよ

独占輸入契約をホールドした者がいないのに並行とは言えない

まだ入荷してないの？

>>226
ハンドルの高さにもよるので、ハンドルの位置決めからだな。
まあ30インチを買っておけば足りないことはないだろう。

>>231
ＹＳＰに聞いたら８月中旬以降だと言われた、そこの
店長はＨ４ＢＳの規格を知らなかった。

いろいろ調べましたが「謎の電球です」とマジで言っていた。

エンジンガードも買った、GIVIのトップケースも買った。
が、肝心の本体がないorz

今のうちにフロントブレーキシューも買い置きしておくといい。
その辺の店では置いてないのがYBRの弱点。

ナップスとかにもないのかよ…

http://uproda.2ch-library.com/411805Fmc/lib411805.jpg

あったら苦労しないのがYBR。
おかげでタオバオ輸入代行を利用するようになってかえって散財する俺。

タオバオの150ccボアアップ試した人いる？

>>233

Ｈ４ＢＳバルブ、楽天で調べたら普通に出てきたぞ。どう謎なの？

>>239
自分で試せばいいじゃない
チャレンジ精神がないのならキタコの143ccかっとけ

>>241
実は試したんだ。いちおエンジン始動＆4000回転以下の慣らし状態だ
それで、やった人いたら情報交換したいなと

>>242
名古屋の人？

やってる人がいれば報告があるだろうけど、見たこと無い

>>240
つまり、そういう電球が存在することすらわからない、
「取り出して見ましたが、どういう規格かさっぱり
わからない」とも言っていた。

店長なりに調べたそうだけどいくら国内メーカー
のカタログを見ても同じ形のものは無く
「謎の電球」

ノーマル売れたらSP（Custom Classic）も出るかな？
ネイキッドじゃなくてオールドルックの１２５が欲しいんだよね
ボルティやエストみたいな感じのやつ、CD乗ってろって言わないでね

>>245
ttp://www.sym-jp.com/source/models/wolf.html

H4BSのハロゲンバルブの裏に「海外スクーター」的なこと書いてあったはず
普通にバイク用品店に置いてあるけどな

盆のオフ、もしやるなら日本各地から一斉に磐田のコミュニケーションプラザを目標に集まるってどうよ？

>>246
それいいな、と思って検索して価格.comのインプレ見たら…

>>245
125のボルティーはアリだな、あのバイク元々軽いし

>>248
それも良いとは思うけど、そこも盆休みなんだよ

やっぱりノーマルじゃ冷却が追いつかねぇ！
今日もタンデムで山行ったらもうダレダレよ
なんかいい方法ない？

山に行かないかタンデムで行かないか

高級化学合成オイルに交換するか夏はどちらにも乗らないか

>>251
フィンに金属製洗濯バサミを付けるとか

ﾊﾞｲｸにだけ乗る

>>253
しかし支那(中国)製のバイクに化学合成油は危険では?

10馬力そこそこのバイクにタンデムで乗って山行くのは
無謀では？
250�tでもかなりヤバいのに。
本質的には一人乗りで、後席はエマージェンシーとするのが
妥当かと思うよ

とはいえ、
来年くらいに神戸から信州にＹＢＲ125 で
ツーリング行く事を計画してる俺
片道10時間は確実　休み休み行く予定
ヘタしたら12時間はかかるだろうなあ
嫁には内緒だ

>251

YBR250に乗り換えればいいよ

>>251
硬いオイルを入れる

>>251
TDM辺りに乗り換えると良いよ。

>>245
GN125にボルティーのタンクポン付けできる。
交換されてる画像もググればでてくる。

山ってどんな山だよ。
高原道路を7千で流してるのか、林道を9千まで引っ張ってなんとか駆け上がるのかで対策は違ってくるぞ。
本当に熱だれなのかも疑ってみるべきだと思うが、安いオイルで油温百度以上が30分は続かないとなかなかならないというのが経験的な感覚だ。

空気薄くなってパワーダウンは当たり前

回し気味である程度速度出す感じで登って行けばそこまで熱ダレってこともないと思うけどなぁ
暗峠大阪側登りは一人でも止まったけど、たぶん俺の運転が下手なだけ。
止まらないで登れたこともあったし、奈良側はタンデムでよく登ってるけど特に止まったことはないよ。
ちなみにバロンオイル。
低回転でブホブホ登るほうがエンジン止まりやすい気がする。

＞低回転でブホブホ登る

この表現気に入った。使わせて貰おうｗ

>>254
それはネタなのかマジなのか

タンデムはやっぱ無茶か・・・

ちなみに山ってのは赤城山ね
道路の名前は知らないけどイニシャルDで86がブローした道路―のだいぶ手前でへたる

まずパワー落ちて、次第に被り始めて白煙がたくさん出て、なんかもう無理ってなる
一人のときはならないから標高は関係ないと思う
オイルはホムセンの４L１千円10w-40激安オイル

エンジンが壊れたわけでもないのに白煙って状況は全然わからんが、それ車用オイルだろ。
普通のバイクの使い方が前提じゃないなら、これ以上何もよう言わんわ。

ちなみにフィンに金属洗濯ばさみは昔からある冷却増強法な。あまり効果はないが。

>>267
金属洗濯バサミは昔の人の知恵。やったこと無いから効果は知らん。
白煙とか熱ダレかよ本当に！？オイル上がりでもしてないか疑うな。
てか自動車用オイルじゃクラッチが滑るらしいぞ！
早くバイク用入れないと寿命が縮む！？

今の状況、オイルクーラーどころじゃないから！！

洗濯ばさみは昔のエンジンでは効果があったとかなんとか。
でもYBRのように新しい設計のエンジンは空冷フィンの配置がよくなってたり、ボディもエンジンを
よく冷やすような気流で設計されてるから、そんなものを付けても変わらない。
停止してアイドリングや渋滞でノロノロする方がよっぽどオイルに厳しい。
高回転でギリギリまで回してても、それなりのスピードで走っていれば、簡単に冷える。
そんな走りをするなら油温計は必須な。

白煙はオイル上がりだな
熱くなりすぎて、粘度が足りなくなってるのか？
リッター２０００〜３０００円位のオイル使ってみたら？
エフェロスポーツorエフェロプレミアムなら外れはない

なんかシフトダウンエンジンブロー君が流した中古でも買っちゃったみたいな感じだな

さっき10年式Kを転かしてしまった。
やっぱあのステップ偉大だわ。
バロンのフロントカウルとバーエンド以外全く傷がなかった。

ちなみにバロンのカウルはタオバオで買える？

>>239
買ったよ。船便待ち中。

ttp://as-miyashita.jp/archives/2479
カウルってこれ？

>>256
たとえフルシンセでも大丈夫・・・だと思う。
発売当初から乗っていたとしても10年位だろ？
フルシンセがオイルシールを攻撃したとしても新車から10年なら未だ健在じゃね？

カウル付き2万UPは高い。1万円くらいが妥当だと思う

フルシンセ良いよね。夏が断然違うよ。
どんな部品や材料で作ってるか訳の分からない中華バイクと混同してる馬鹿には楽しめないぜ。

>>275
それの黒だわ。
同じ色の売ってるのかな？

KGのバイザー出たな
http://item.taobao.com/item.htm?id=12494560066

こんなのも有ったぞ。一対で、9.5元は安すぎ。
キジマで買ったら一個で１５００円ぐらいするからな。
http://item.taobao.com/item.htm?id=3990246481

＞＞２７９
２３０元で出てた

盆のオフ、あまり具体的な話が出ないが
集合場所と、日にちと時間を、ババーンと書けば集まるかな？
俺はオフ会は未経験に等しいから幹事をするには無理がある。

>>282
純正のあった？
似たようなのなら75元であるんだがなー。

2日に国道152号を走っていたら、ピンクナンバーのMT車が走っていたので近づいたらＫか11年式のマフラーだったので、あれはYBRに違いない。
キャンプ道具を積んで、リヤに密閉RVBoxを載せていた。けっこう大きいのによく取り付けられたなあと思いつつ近寄ってみたが、分かれ道だったのでそのまま離れた。
市町村名は読めなかったが、形が四角だったので都会のナンバーっぽかった。
旅先でYBRを見かけると嬉しくなるね。日暮れで急いでたから、声もかけられなかったのが残念だったよ。
チラ裏すまぬ。

ライト付カウルならコレにしちゃいなYO！
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s211022860

>243
名古屋の人ではありません。近いですが
>274
到着いつごろになりますか？
本題ですが、組み立て後、使い道の分からない部品があって困ってます。
そもそも、違う部品が混入している可能性もありますが…到着しましたら相談しましょう！

>>287
形状見れば分かるかも知れないからうｐ

>>284
75元のは無印のカウルだよ。
天剣Kの所を見ればある。

遅くなりましたが、無事帰って来ました。
結局、新潟からの出口を探して通行止めでないありとあらゆる道を走り回ったけれど、福島には出られず、山形と群馬に少し足を踏み入れただけでした。
新潟一泊で、そのまま直行すれば、二日目に秋田へは行ける感触を掴めたから、次は行きたいな。
一日目334キロ6.7リッター
二日目835キロ18.1リッター
三日目581キロ12.7リッター
四日目732キロ14.4リッター
これで今日から半月無休が始まったので、当分は通勤だけになりそうです。
では、名無しに戻ります。

>>289
天剣で検索してたわ、thx!

>>290
おつかれ！どんだけ走ってるんだ、１日800kmオーバーとかやりすぎw
新潟-福島の道は全て通行止めってことか。

>>290


乙！さすがに車でも800キロも走ったことないのにすごいなｗこんだけ走るとケツが床擦れ起こしそう。無理すんなよ〜。

これがFIだと燃費オール50越えしそうだな。

楽しくて走り回ったら結果としてこうなった。不思議なくらい疲れていないんだ。
とにかく溢れた泥水が乾いた道ばかりで、山の方の川沿いは酷かった。
チェンシンで初めて本気で走ったけど、意外に滑らないし、ハイスピードも行けるもんだ。
入れ違いで開通したらしく、今は阿賀野川沿いで行けるらしい。
次は福島にも行きたいな。

800kmつったら、東京から岡山くらい？
高速は当然無しだし、ほんまかいな

日本海側は太平洋側と違い驚くほど信号が少ない。1時間走って1個引っかかれば良い方、という区間もある。
だから可能と言えば可能なのかもしれんが俺にはとても出来ないｗｗ
550キロほど走ったときでもしんどかったのに。

新潟は一般道がやたら良いからいいよな。さすが角栄がいただけのことはある。

愛知から九州の片道が800kmクラスだな。
早朝から日付が変わるぐらいまでの走行時間だったぞ。
ほとんど走りっぱなしになる。

繰り返しになりますが福島含め東北地方へのツーリングへ行くという行為は放射性物質を体内に吸い込みに行くようなものですよ。

>>299
わしゃもう年じゃから少々の放射性物質を体内に吸い込んでも
影響が出る前にお迎えが来るからええ

腰が悪い俺は１時間乗るのが限界なのにｗ、
やっぱ普通の人は100�q以上走るのねｗ

それよりも新型はまだかぁ！ヽ(｀Д´)ﾉ

俺もあまり気にしていないな。
60年経った今でも広島や長崎で「直ちに影響があった」レベルの被害者が生存してるんだから。
死んだ後に俺の骨を輪切りにしてもらって、2011年の層が刻まれてるかどうかを楽しんで貰うよう、遺書に書いておくよ。

遺言な

馬力up方法はﾏﾌﾗｰ交換くらいかな。

退屈な長い人生よりも少し短くても楽しい人生の方がいいよな

ついでにエアフィルターも変えちゃおうぜ

確かに今年の東北はやたら埃っぽい。
YBRのエアクリ交換って、前は何km毎って指定があったと思うけど、今はスポンジの洗浄だけで、交換は適宜としか書いてないんだな。

秋田県民だが、放射能とか粉塵が怖かったら>>102氏みたいに日本海側を通れ。山形や秋田はまだ影響は少ないから。

山形や秋田でオフがあるなら、関東から行くのに適度な長距離で良さそうだな。
どこかオススメのキャンプ場なんてあるかい？

YBR　始動性が悪いのですが、

イリジウムプラグ（ダイソー）に変えれば
始動性よくなりますか？

思い立ったらやってみろ

100円ショップに売ってるのかよ

>>308
デンソーね。
始動性は良くなるよ〜
ただ、振動が強くなったりするかも…
熱価も注意してね。
デンソーだとIUF22かな？標準プラグより冷え型だと、冬は厳しいかもね。

標準の方がいいんですか？
もう買ってしまいました。

>>312
いや、イリジウムでもいいですよ。
ただ、IUF22は標準より、夏場向きなんで冬は別のイリジウムプラグに変えた方がいいですよ〜

IUF22以外にあるのですか？

イリジウムの長所と短所を知りたいです。

よく始動性の困ったらイリジウムと知恵袋に書かれてあったので

YSPから連絡来た。
日本到着は８月４日で、現在は税関の手続きをしてるらしい。
契約したYSPに到着するのは８月２５日だとか。

ナンバー登録したり、YSPでなんやかんやするだろうから
納車は月末とみた(´･ω･`)

某北の国だけど、一番乗りたい時期に乗れないのは辛いなorz
納車されるまでおとなしく原チャいじるか・・・

>>314
NGK製のがありますよ。
標準プラグ相当のはCR6HIXってやつです。多分…
デンソーのIUF22は、CR7HIX相当ですね。熱価が違います。熱価に
ついてはデンソーのHPに詳しく載ってるのでみてみてください。季節や乗り方で変えるといいです。

イリジウムは、始動性と、発進のトルクが少しだけ良くなったように感じます。
デメリットは、高い。燃費が必ずしも良くなるわけではない。振動が大きくなる事があるです。これも乗り方次第ですけどね。

始動性は間違いなくよくなるので、YBRにはよいかと思いますよ。

>>316

ありがとうございます。試しにやってみます。
エンジンかけてニュートラル　アクセル吹かして回転数上げても
アイドリングが安定しないで一気にエンジンストップで
始動性に困っていたもので

>>315
色は何色!?
赤は他のと違ってちょい遅いんだよね？

>>317
最初アイドリングが安定しないのは別の問題かもしれませんが…
まぁ、試してみても損しないので一度お試しを(⌒-⌒; )

>>318
赤です。

>赤は他のと違ってちょい遅いんだよね？
そうなの？

それにしても時間かかりすぎだろ('A`)

キャリヤの無いＫに、グラブバーと交換でタオバオキャリヤを取り付けた。
これ、仕上げが非常に悪い焼き付け塗装だけど、太くて頑丈だ。これならベラコン載せても行けそうだ。
見た目重視の人には無理だと思うが。

グラブバーに戻ることはないと思うので、キャリヤ付きのＦＩを買ってキャリヤよりバーのが良いって人がいたらあげてもいいぞ。

10年式Kガンメタの純正フロントカウルはこれでいいのかな？
http://item.taobao.com/item.htm?id=8022327380
http://item.taobao.com/item.htm?id=6815418496

今日の全国観測値ランキング（8月6日）　16時00分現在　日最高気温の高い方から
1 鳥取県 鳥取* 36.8 ]
2 兵庫県 豊岡* 36.6 ]
3 鳥取県 湖山 36.5 ]
4 福井県 小浜 36.1 ]
5 茨城県 大子 36.0 ]
6 京都府 宮津 35.8 ]
7 福岡県 前原 35.7 ]
〃 福井県 越廼 35.7 ]
〃 山梨県 勝沼 35.7 ]
〃 岩手県 北上 35.7 ]

茨城県西民はYBRツー楽しみに待ってるからね

>>323
明日の鳥取の気温は、大丈夫なんだろうか…

>>323
気温なんかより放射能の観測を気にした方が良いですよ。

放射能を気にしてる奴多いな。
あれは原爆みたいた強力な放射能でなければ、継続的に浴び続けた放射線量が影響する。
そして気にすべきは、体内に入れるものさ。
チェルノブイリでは直接被爆した人より、汚染稲ワラを食べた牛の牛乳を飲んだ子供の被爆が問題になった。
地震、原発は徹夜でニュースを見続けたがらな……

だから、福島には気にせず行けばいいし、空気中の放射線量を気にしても、微量しか観測されないからあまり役に立たないよ。

YBR買ったけど、慣らしが厳しいね…原付においてかれる。早く回したいな

ＹＳＰの黒が欲しい。メーターバイザーとアンダーカウル付けたら
格好良いだろうな。

今日キャブ車を坂戸の某バイク店まで見に行った。

ライトスイッチがあるのはいいね、ＹＳＰだと殺して販売する
のかね、やっぱりカンカン照りのま昼間ライト消せるのは
魅力だ、これなら変ななす球（Ｈ４ＢＳ）のままでも結構
長持ちするだろう。

となりに中華ＧＳ１２５Ｅも置いてあってすごく迷った。

思うんだけど、ライトって消しても無灯火で捕まらない？

安全週間とか検問とかだと整備不良で止められるよ。

>>331
カタナ125なんてのも出てるよね最近

国産でも９３年以前のものなら昼間無灯火でも問題ないのですよね

輸入車だとどうなんでしょうかね、ＹＳＰの２５０はしっかり
スイッチを殺してありましたが。

先々週がどうも整備不良の取り締まり強化週間だったらしく、2回も尾灯で止められた。
1人が通過を見ていて、先の1人が止めるのな。
スイッチをオンにして点くことを確認したら、そのままお咎め無しだったよ。
バルブのチェックは始業前に欠かしていないから、堂々とパスだよ。

>>322
良いと思う。
同じ品に見えて値段の違うのがあるのは何が違うんだろう？

パーツを見ていたら、Ｆｉ車についてくるキャリヤと同じＫ用が70元で出てたが、アトラスのより華奢な感じだ。

>>337
ありがと、買ってみるよ。
あとついでに買っておいたほうが良い物ある？

ライトステー
ネジ類
ホーン位置移動用部品
その他丸目との相違点で違うもの全部

HID突っ込んでみたんだがライト裏のスペース厳しいな・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1312697110797.jpg

点灯試験はやったけどハーネスがまだ完成してないんで試走はまだ。
皆何処からハーネス引っ張ってる？
俺はセルモーターリレーみたいなところから引っ張ったよ。

>>338
ついでに買うとしたら、単品で買うのは面倒だけど、そのうち使いそうな予備の消耗品かな。
安いと思った物は重くなければ買い込んでおけば良いと思う。

クラッチケーブル13元
エアクリーナー12元
ブレーキパッド60元
メーターケーブル10元
レバー左右で20元　　　　　　これだけ買っても115元だから2000円以下だし。

あとは改造パーツとか。実は俺も何を買おうか今日はtaobaoを見てるところ。

>>339
転けてカウルが割れたからステーはあるんだよ。

他の部品とか用品でオススメとかない？

>>338
エンジンガードも忘れるな。

オヌヌメは
転倒時のために
・ステップのゴム
・バーエンド
・左右ミラー
・エンジンガード（できれば）
いずれ必要となる消耗品
・>>341のリストの品々
・リアハブダンパー
・ＦＲスプロケット
特にブレーキパッドは費用対輸入効果が一番いいので複数購入がオヌヌメ。
純正もいいけど青いヤツなんか実際純正よりも初期制動で良く効く感じだったよ。

エンジンガードは送料がかなり行きそうだな。

そろそろタオバオの購入方法はどうやるの？ってレスが来る予感

エンジンスライダーの方がスタイル的に良いんじゃない？
YBRのあるかわからないけど

無責任なレスだな

ttp://skipedbeat.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/12/19/pc125166.jpg
ttp://blog-imgs-34-origin.fc2.com/n/e/w/news020/a-draw1_24916.jpg

>>326は軽板・ゲハ板の荒らしコテ、バカセこと「東貴博」です。
このスレもバカセの常駐対象となってしまった様なので皆さんご注意を。

[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

エンンガードは重いから樹脂、ゴム部品と組みあわせた注文で
買うのがいいと思う。
輸入の初回お試しで他を買ってからガードを後で買い忘れ品々と
共に2回目注文って手順も悪くないし。
ただ、転倒する前に入手して付けないとどのタイミングだろうが意味
が無いけど。ｗ

エンジンガードになる太いパイプフレームのレッグシールドなら、けっこう大きい小物入れもついて便利だぞ。
本体と送料で合計1万円ぐらいかかったが・・・

昨日の淀川花火で無理矢理横に止めたTODAYにマフラーガード傷付けられたorz

サイドスタンドを起こせないレベルで車体擦らせやがってorz

1mm幅の3cm程でシルバーのプラスチックが白くはげとるだけだからほとんどわからないがまだ買って1ヶ月だぞYBR125K

TODAY蹴っ飛ばしたいわorz

上に有ったRENNTECのエンジンガードは頑丈そうで良いな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高いけど。

>>344
もうそれYBRスターターキットとしてセット販売しチャイナyo

最近ＹＳＰでＹＢＲ１２５の存在を知ったんだけど、そこらの原付と同じくらいの価格で買えるんだね。
スレ見てると納車は若干遅くなるみたいだけど、通勤用に購入しようか悩みますなｗ

俺は来年あたりにツーリング用に買おうと思ってる。バロンでもＦＩ扱ってくんないだろうか。

25万の定価販売したいというＹＳＰ（とヤマハ）の目論見が有るんじゃね？
バロンでは欧州経由でしか買えず、かえって高くなるのかもよ。

ンダでCBF1215FIやCBR125Rが国内販売されるようになったら
状況が変わるかも知れないけど。

おっと訂正。
×　CBF1215FI
○　CBF125FI

エイプを30万で売るホンダがCBF125FIを出したら、やっぱ定価40万かなあ
まあCBR250と被るからもうちょい安くなるか

>>288
http://item.taobao.com/item.htm?id=10423806040
タオバオのリンクですまん。手持ちの画像のアップ方法がわからなかった。
問題の部品だが、赤い袋の上の緑の部品だ。スペーサーのような形をしているが、絶縁性があるような材質でできている。
画像ではひとつの部品のように見えるが実際には2つに分かれている

バルブステムシールだね。
オイル下がりになる原因のひとつであるシールまで付属してて。
分解ついでにバルブ周りの掃除とシール交換なんかするのに効率的な
組み合わせじゃないか！
実際消耗品だし、メンテついでのボアアップとかけっこうあるから、この
組み合わせはかゆいところに手が届く感じだよ。

>>362
ありがとう。実はヘッド周りはばらしてない（軽く拭きはしたけど）
なるほど、気づいてみれば150ccキットによって付いてたり付いていなかったりする部品だ
今度、カム周りをいじるときに磨耗してたら交換するよ

情報が無いからそのままにしてあるけど、タペットのクリアランスとか調整大丈夫かなぁ

>>363
バルブまで外さないとステムシール外せないぞ
オイル下がりの原因になるから、純正品使ったら？

>>363
ステムシールを見ても思い当たらないのも少し不安だけど、これは置いておいて
4000回転以下慣らし中らしいけどキャブの調整は出来てるの？

>>364
確かに、わざわざ無理して使う必要は無いよな
>>365
キャブの調整は厳密にはまだやってない
一応スロー17.5に変更メインは100に変更
プラグの焼き色は問題なさそうだから慣らしの間はこのままでいいかなぁと

>>366
元は幾つだったの？
スローが濃くて、メインが薄すぎる気がするがKは無印に比べて薄いのか？

夜中に涼みながら慣らしてきた。
やっと一段階完了。
5000回転まで回せるとやっと60km/hでるね。

>>367
元は
スロー　15
メイン　97.5
だったはず。ちなみに無印です

スローは17.5でいいんじゃないかな？
メインは･･･スポンジエアクリをもっと目の粗いスポンジをホムセンのゴム売り場で
見つけてきて同じ形に切って入れ替えるか外して吸気効率を少し上げてから
100〜115番くらい目安にジェットニードルのクリップ位置とのバランスで追い込む
のがよいかと。
あ、プラグがイリジウムだったら燃調の差が分かりにくいからノーマルにもどしてね。
それとAIキャンセルもしておくともっと分かりやすくなるだろう。

エンジンガード買おうか迷うな…
あの車体の軽さなら立ちゴケはないけど、滑ってガリガリするかもしれないからな〜
でも、高いからな（−＿−；）

スポーツカウル、今度のＹＳＰのやつにも無理なく着くようだ
格好良いかどうかは各々の好みだけど
俺は好きだな

ttp://www.adoos.co.uk/postx/f93e35f3ef79c1c578e5f219168b3941/yamaha_ybr_125_black_yamaha_ybr125_2010_lifetime

無印とＫって、フロントディスクブレーキ一緒だよな？
なんで無印が15元のパッドがＫだと60元もするんだろう・・・

07'（5本スポークホイール仕様）以降はKも無印もGも同じだよ。
14元のでもまったく問題なかった。
もっと汎用性のあるキャリパにしてくれれば良かったのに・・・
実験的要素もあって採用されたのかなあ。
でもブラジル産YBRが2ポッドで汎用性のあるのを採用された実績もあるから
この件については謎が多いよ。
07'以前のYBRは旧セロー225と同じなのでKN企画のヤマシダパッドなど安価な
ものも使える利点があるからわざわざ輸入する必要もないだろう。

ありがとう。なんなんだろう、60元のが純正で、15元のは社外品ってことかなあ。

純正でも10〜20元ってあるよ。
要は探し方しだい。
中国国内送料との兼ね合いも考えながら選ぶといいだろう。
http://s.taobao.com/search?q=YBR%C7%B0%C9%B2%B3%B5%C6%AC
俺は輸入代行の事務所が上海にある代行会社経由で買ってるから、できるだけ
上海近辺の地域からの出品を選んでるけどね。

タオバオは基本的に偽物ばかりだからなぁｗ
まぁ、自分が納得いくまで吟味した方がいいよ。

すぐに使うかわからないけど、他の部品も含めて色々と買ってみることにするよ。
オフでもあれば分けられるかもしれないので、一緒に買っておいて欲しい者がある人はいるかな？
少額なら買っておくよ。余っても俺が消費できるものに限るが。

まだ納車してないけど、消耗品の確保を考えたら
中古の国産車を買って直した方が良かったのかなと思った・・・

エンジンスライダー自作した人いる？
エンジンガードは大きすぎるからスライダー自作しようと思う

自作って言うか汎用品が売ってるんだけどね
http://www.mauto-parts.com/products/detail.php?product_id=175
http://partstown.net/SHOP/09901346.html

エンジンが小さいからスライダーが目立っちゃって
付け場所に悩むと思うがｗ

新車ツヤツヤ♫
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYgveyBAw.jpg

車体の慣らしも済んでいないピカピカだ！

>>383
この言葉に、なぜかエロさを感じてしまったのは俺だけだろうか

ボクのパンツは毎朝カピカピ

>>383
これから慣らして、まわしてやるんだ・・・

>>382
これHDRだろ？

てか青色なんかあるの？

グレー、ブラック、レッドの三種類と思ってたんだけど

>>382
これが隣に停めた原チャリとかママチャリにキズつけられた時のショックときたら･･･

>>387
一眼で撮ったけど、HDRでないよ〜
そう見えなくはないけど・・・

>>388
FIでなくて、2011年式のキャブ車だからあるよ。青色。
もう少しソリッド系の青が好きだけど、この青も好き。

>>389
それ>>353の俺じゃねーかorz
青Kだし…orz

>>391
ノーマルか…
見た感じKと大差ないなぁ…
やっぱタンクサイドが気になるがw

誰かバイク開けたこともない無知なおいらにシガーソケットの付け方教えておくれ
ヒューズとか車体に穴は開けずにマリンコとトグルを適当な100均ケース探して付けてハンドル辺りにぶら下げて、更にエンジン始動と共に点く形で付けたいんだが、まず何を揃えればいいのか…

ハンダぐらいは触ったことはあるんだが、カシメ機やテスターなんて気の利いたものもありませぬorz

>>392
自分はお盆にこんなの取り付けようと思ってるんだ。
ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B003L6HRTM/ref=redir_mdp_mobile/376-4435977-3625944

エンジン付いてからは無理じゃないかな？ACCオンならできるけど…

鍵周りの配線からACC辿れば何とかなると思ってる…（一応電気の知識人あり）

ヒューズはつけた方がいいよ〜何つけるか知らないけど、壊しちゃうといけないから…

>>392
>>393　に出てるやつ着けてるけど、ソケット側にヒューズ入ってていいよね。
自分はACCたどってとか、テスタでアース探して、が難しかったから、
+-ともカウルの内側にそって配線隠してバッテリに直挿し→バイク降りるたびシガソケからプラグ抜くってしてる。

着け外しする予定がないなら、配線の被膜むいてシガソケの配線ハンダ付け→熱収縮チューブか、最悪ビニテで絶縁。
予定があるなら、配線切断して間にきちんとコネクタ挟んで二本出しなり三本出しにするべき。
アースは、ポイントだけバイク屋で探してもらうとか、最終手段はバッテリのマイナス端子にか。

ところでキー・オンで点くなら、あいだにトグル(トグルスイッチのことだよね？)挟まなくてもいいんじゃまいか？
逆に言えば、別にスイッチつけるなら難しく連動させなくてもいいんじゃ？ともなる。

>>393-394
サンクス
やっぱ初心者にゃバッテリー直結しか道はないか…orz

NEW WINGは色々検索してたら、まずゴム詮が劣化しやすい事
次にケースの防水性が薄く、中身は比較的簡素な作りであまり防水対策がなされているとは言えない事｡
最後にUSB端子付は熱を持ち、すぐに使えなくなる
などの情報がありちょいと心配｡
たぶん南海の【充電くん(だっけ？)】も全く同じ作りと詠んだ
こういう類の製品はPLA○EXと100均に鍛えられたおかげで、当たり外れがでかく後々困る事が予想されるので出来ればマリンジェット用から殻作りした方が安心かなぁと考えました


エンジン始動はACC-ONの事です｡orz

トグル＆ACC連動については前者はソケット単体だと淋しいし付けてるとカッコイイからw
後者は悪戯やACC-OFF時の無断使用を避けたいからなんだ

>>394>>395
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1312849100274.jpg

シガーソケット(DCステーション)俺もつけてるけど、バッテリー近くのゴムホースから出てる茶色い線に繋いでるよ。
調べてみたら大動脈みたいな線だったからそのうちリレーを噛ます予定。
固定はフロントサス上部。
YAMAHAの黒いガードの上のスペースの辺り。

>>396
分かりやすい配線図だな。
リレーのマイナスはその辺のボディアースで、ソケットがヒューズ内蔵ならエーモンヒューズは無しでいいよね。
分岐配線って、挟むと取れる奴便利だよな。

その辺のボディアースに接触抵抗が無きゃいいけど、シガソケで使う用途に簡易帰還接地回路は
危険というか不向きというかトラブルの元だよ。
どうせ＋側配線を引き回すんだから同じ経路で−側も平行しておけばいいし回路的に安定するし。
平行ビニル電線なら手間は変わらないでしょう。

ソケットにヒューズ内蔵でもそこまでの経路で短絡が生じたら燃えるでしょうね。
安全面と素人配線だからこそ、バッテリー直近にもヒューズ入れた方が安全かと思います。

YSP版を買うとしたら、おまいら何を装備する？
ドレスアップパーツは中国から買うようだけど、今から注文して本体と同じくらい（今月下旬）に着くかな？

>>400
既にエンジンガードとGIVI箱を購入済みｗ

こっちの夏は短いんだから早く納車して欲しい(´・ω・｀)
ただでさえヘタレの俺は少しでも寒くなったら乗らないのにｗ

無印だが節操無くパーツを付けて行くと、こうなるので注意ｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1312865257454.jpg

気に入ってはいるが、まとまり感はゼロだよなぁ

箱はやっぱり欲しいよな
エンジンガードは悩ましい
カウルも種類が色々で、迷う

>>402
シートカバーを付けたのは初めて見た
これって上から被せるだけ？それとも張り替えになる？
思ったよりイイネ

>>402
ツアラー化カスタム？パンヨーロピアン風と考えるヨロシ
あとはパニアだw

>>402
シートがあれ？と思ったらシートカバーだったのかｗ
ビキニカウルorバイザーはありだけど、ハンドガードは俺的には微妙ｗ

>>403
タオバオで毛毛虫と検索すると見つかる毛毛虫シートカバー
http://search.taobao.com/search?q=%C3%AB%C3%AB%B3%E6%A1%A1%C4%A6%CD%D0%B3%B5&rt=1312868483871

本来、張替えなんだけど
飽きたら戻そうかと思ってノーマルシートの上から被せて
タッカーでバシバシ留めただけだよ

ノーマルに戻せるならやってみようかな
間にゲルシートはさんでみたりして

>>406
毛毛虫って何かイヤだなｗ

>>407
ゲルシートは良さそうだねｗ


あ〜、早く乗りたいｗ
せめてお盆前には欲しかったなぁ(´・ω・｀)
値段に釣られてパッド入りのデニムジャケット買ったけどまだ活躍してないorz

知人から2007年のYBRを格安で買ったんだが、キャブが逝ってるから、Oリング等のパーツを買いたいのだか
フレームNoしらべて近所のヤマハバイクSHOPで部品注文できますか？

以前はできたそうですが、今はできません

このまえ信号待ちで偶然YBR125を見かけたのですがなんかTZR50ぐらいの風格にしか見えなかったのですがやっぱり小さいのですか?

>>411
セローより、ちょい小さいイメージ。
TZR50もデカいからね。
TZR50より車高がちょっと高いイメージ。

欧州版(YSP版)の黒と中国版の黒って同じ色？
中国版のほうはガンメタっぽく見えるんだけど。

>>409 どの程度逝ってるかわからないけどどうせ開けるならついでにゴム類交換とか
考えてるなら、開けた後で考えればいいとおもう。
例えばスロースクリューのOリングなんかわざわざほじくり出す必要ないし、スクリューを外したなら
シリコーンオイルスプレーでもひと噴きして閉めれば噛み込みや引きずり割れは起きにくい。

国産のVMシリーズとかミニモトのミクニキャブの補修部品で色々代用できるよ。
面倒ならタオバオでキャブごと買うって手もあるし。

>>402
笑った
おかしいバイクだｗ
でも本人がいいと思うんなら、いいんだけどｗ

>>412
そうですかサンクスです(m_m)
ところでその喋り方は元原子力保安員の西山さんですか?

【ニュース！】フジテレビ、もの凄い勢いで株価暴落中ww

フジメディアホールディングス
一昨日は2％下落ww
昨日はさらに3.4％下落www
今日はさらにさらに2.8％下落www

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=4676.T&d=1w

花王不買運動スレが立った8/2から、上昇傾向にあったフジの株価が、突然暴落しています。
１、業績の上方修正をしてるのに、下落。
２、直前にアナリストが株価上昇を指摘してるのに、下落。
３、日経は上げてる日も、下落。


お前らww
たった4日で、フジの資本が260億円飛びましたww
フジ叩きや花王不買運動が、ボディーブローのように効いてるぞw


ちなみに、日経平均が上げる中で昨日は3.4％の暴落でしたww

つまり、フジの一人負けです。

>>417
誤爆か

つかアメリカのせいでもある

株はどこも爆下げ中だっての

>>409
日本でOリングやらニードルやら買うだけの金があるなら、新品キャブ一式中国から買っちゃえ。
5千円もあれば釣りが来る。

>>396
有難う
配線はなんとなくわかるんだけどリレーに通す電源とやらが、たいていテールランプになってる
んでY型で分岐させるという事は元からある配線をカットしなければならないんだよね？
んで昼間でもライト全開で点けてにゃならんと…

もっとリスクの少ない配線方法ないですかね？(まだ新車で初バイクなのでカットや穴空けはしたくない)

あとヒューズホルダーやリレーは10A以上対応であれば最大30A規格のものを購入してもOK？

昼間でライト点灯は、本来普通の事なんだが……
事故を防ぐ手段の一つじゃないか

キャブレにするかインジェクションにするか・・・迷う

>>423
うーん…

まぁでも夜間とかでも信号待ちでスモールにしない？
ググった感じだと全開じゃないとダメみたいだし

>>416
バイク板から出て行け！　ガチホモ東隆博！！

>>425
いやあ、そもそもライトのスイッチを触ることがほとんどないな。
完全に付けっぱなしで、不都合はないと思ってた。
昔の自動車は発電が足りなくて、バッテリー上がり防止のために
停車時はライトを消していたって聞いた事はあるけど……
YBRにも当てはまるんだろうか

>>422
ヒューズホルダー、リレー共には最大電流容量30Aでも大丈夫だけど
ヒューズは短絡で即断させたり異常電流でも切れる程度として3〜7A以内に抑えておいてくだされ。

残念ながらメインスイッチの後の配線ではY配線などで割り込みを簡単にできるギボシ端子は俺の持ってるYBR回路図集に
は無い。
KとFIの回路図は入手してないからさらに不明。
配線を切らずに外皮だけ剥いて圧着分岐する方法は･･･これが今のところ確実で安全。
画像の例は別件のため、目的の色とは違うので注意。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1312899857262.jpg

23 名前:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2011/08/09(火) 23:39:13.30 ID:/scQFxUE0
YBR125 17万
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYspCzBAw.jpg

CBF125 18万
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7PKyBAw.jpg

カタナ125 16万
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYloKzBAw.jpg

CB110 19万
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvtKxBAw.jpg


通勤用にこの四台で迷ってる

俺はあえてKTM 125 DUKEを薦めてみる
45万らしいけどｗ

DUKEは実車が街中で走ってるのを見たけど・・・・発進でエンストこいてた。
あれ以来、DUKEはヘタクソの見栄張りバイクって印象が拭いきれない。
つーか実際は低速トルクが少ないんじゃねーか？

>>429　ＣＢＦにしろ。失敗談、後悔談が聴きたい。

>>428
何から何まですまない
危うく10Aミニヒューズ突っ込むとこだったorz

画像はPCで確認してみる
サンクス


>>429
YBR125Kでしかもカウル付きで17万は安いなぁ
地元じゃカウル無しKで17.4万円が一番安かったが在庫切れとやらで18.4万円で買わされたのがつい先月の話だ

なんかここんとこやたらYBR取り扱う店が増えたよな。
YSPのFIが遅れてるから、後から注文しても、もう先に乗り出せてるんじゃないか。

7/29と謳っておきながら盆にも間に合わせないとは、
とんでもない殿様商売だよなｗｗ

店頭在庫がない色でも、問屋？に在庫があったので、3日で納車してもらったよ＠関西
こっちがナンバー取りに行く時間を作るのがたいへんだったけど、後悔はしていない
でも慣らしに連れ出す時間がない

初心者があれこれ考えてややこしいが、ACC連動のダミー回線(ライトの回線を乗っ取り)立ててそこにリレー2個を仕込む(ACC連動なのでキー捻れば常にON)

片方をライト系統ヒューズ10A,片方をシガーソケットヒューズ7Aで仕込めば見かけ上独立した回線にならないかなぁ？

誰か先人は居ないのかorz

FIのYBRにしたの失敗だったかなぁ(´・ω・｀)
最初は10〜20万円くらいの125の中古を買って自分で直すつもりだったけど
検索してたらYBRを知って、キャブ車を買おうかと思ったら
FIが出ると知って契約したけど、こんなに待たされるなんてorz

自分はキャブ車買って、後悔してないよ♪( ´▽｀)即納だったから、お盆に乗り回すんだ。
でも、冬になかなかエンジンかからなくて後悔するかも…苦しみでもあり、楽しみでもある。

もうさ、キャブ車でいいって言って今日じゅうに車体番号押さえちゃえば、明日明後日中にナンバー取って盆休みに慣らしができるじゃん。

しかし今日はツーリング原二をいっぱい見るなあ。もう休みが始まったのか。

学生はとっくに夏休みだけどな。
あぁうらやましい。社会人になって免許取っても遅かったか……

まぁ、キャブがFIに勝るのは価格くらいなもんだから
自分でいじりたいとかない限りFI以外考えられない。
今は納期が厳しいので早くほしい人はキャブ車で我慢するしかないだろうけど。

KTMのDUKE125は1時間炎天下の長だの列に並んで試乗してきたが
低速トルクはちょっと薄かったかなぁ。エンストするほどでもないけど。
メータ類は見やすいしさすが高いだけあって仕上がりはいいが
何しろエンジン音が2stっぽい安っぽい音だったから即買う気失せた。

週間バイクＴＶ　ＹＢＲ２５０特集だったけど
ショップで後ろに１２５置いてあったのに完全スルーだったな

来週は１２５の特集してくれないのかなー

>>442
http://www.chiba-tv.com/bike-tv/
次回　　8月16日(火) 夜１０時　　放送予定
■YAMAHA YBR125試乗・インプレ

DUKE125かぁ〜
正直あの値段出すなら、250の国産モタード買った方が良いような……
250を中古で安く買ったら、差額で任意保険分を埋められそうだし。

125のメリットデメリットを秤にかけるような値段だよね
オイルエレメント入荷未定みたいな話きいたからその時点で一気に興味失せた

普通はDトラッカー125を買うな

Ｄトラに勝るYBRの魅力は、航続距離だと思うんだ。

振動と安さ

Dトラは高すぎるん

いや、DUKEと比べての話な。
YBRの安さの優位性は覆らないさ

友人がDトラ125を買ったので乗り比べしてみたけど振動は同じシングル125とは思えないくらい違ったな。ENより振動多かった。

バランサーのないバイクより振動多いってどうなのよ

おそらくエンジンマウントが劣化しているのでしょう

klxなら一ヶ月ほど乗ってたことあるけど振動はYBRとたいして変わらなかったぞ？
そのDトラ壊れてたんじゃないの

ＥＮは知らんが、試乗してDトラやKLXの振動はハンパない。
一時間乗ったら足の裏が変になりそう。

慣らし２段階目。
福井まで行ってこよう・・・

どこから？

CB223の振動は凄まじかった

125�tでデザイン、性能、価格、整備、サービス、チューブレスタイヤ等
検討したらＹＳＰのＹＢＲ１２５しか残らなかった

SPてもう生産されんのかな？

>>457
愛知からだよ。
雨降りそう(/ _ ; )

今日から一週間の盆休み。どっか行きたいけどオフ会の話はどうなったの？

昨日レッドバロンで見積もり取ってみた。

Fiじゃない従来型のキャブのやつね。

YBR125k
車両本体 218000
盗難保険 12300
自賠責 11520
登録手数料 8400
納車点検料 18900
納車・転送料 8400

合計　27万7520円

すげー高くない？

神奈川で購入した友人は、乗り出し価格は21万でお釣りが来たと言っていた

バロンはなあ・・・

>>463
近隣のレッドバロンを全部まわってみた？
絶対に納車・転送料とか取らない店がある筈だよｗ

見積もりって、そこから交渉スタートだと思うんだが・・・
もっとも車両価格より安い希望額はムリってもんだ

オイルリザーブが計上されてないだけ良心的ｗ

>>263
バロンはセコいからなぁｗ

>>462
俺は明日明後日で紀伊半島に行くつもりだよ。
時間を決めておいて休憩ポイントで現地集合解散みたいなのなら、設定しようか。誰も来なければ、そのまま通過する。

道の駅、紀伊長島マンボウでマンボウと鯨を食べといで。
それか潮岬の展望台で売ってる鯨丼とか。
俺は行けないけど楽しんでらっしゃいﾉｼ

>>428
コネクタ部分から分岐させるならこんな面倒しなくても、
自作で分岐カプラ作って既存の配線に割り込ませりゃいいじゃね？
ノーマルに戻したくなったら外せばいいだけだし。

この手なら基本的に、既存配線をいじる必要がまったくないよ。
・既存のコネクタを外す
　　　　　↓
・外したコネクタの間に自作の分岐コネクタをかます
　　　　　↓
・分岐させた配線に目的のものを繋ぐ

>>463
たけーなぁ
俺も購入検討中で昨日茅ヶ崎のユーメディアで実車見てきた
見積りはとってないけど本体19万で乗り出し22万て言われた。

このバイクステップの位置が前に有る気がしたんだけど。
俺が短足なのか？

>>471
ステップ位置はなにと比べるかによるけど、教習車のCBシリーズとは似たような位置
のような気がする。

そんなあなたにバックステップ
ttp://www.atlas-kk.co.jp/parts_detail.php?parts_no=0550

慣らし２段階目で300kmほど走ってきた・・・

間違えて峠に入ってしまったorz
峠は125ccには厳しいね。
きつい坂道だと40kmもでない。
純正のタイヤがすべると聞いてから車体を倒せなかった

乙。300キロ走ってもまだ走れるんだからすごいよな。お盆休みでバイカー増えるだろうな。

３年前の話だけど参考までに…。大阪在住。
車両価格　 174000円
登録組立費用16000円
防犯登録費　 1000円
自賠責60ヶ月14070円
盗難保険　　 9800円
総合計　　 215920円

>>463
新車だろ？納車点検料とかサービスじゃなかったか？他のバイクだけどオレが
バロンで買ったときはそうだったが・・・

>>475
ホント。満タンから300km走っても、まだメーター半分だよ。500kmは硬いね。
バイカーもういっぱいいたよ。みんな後ろにいっぱい荷物くくりつけてた。

北陸は、信号少なくて走りやすいね。楽しかった。

参考までに　二年半前だが岡山のバロンで買った時
車両価格　 198000円
登録手数料+納車点検整備料　26000
消費税　11200
オイルリザーブ　15リッター　6000
自賠責　60ヶ月　14070
総合計　255270
でした

>>472
それは教習車がアップハン仕様になっていて上体が起きているからそんな気がするダケ。
明らかにCBのステップ位置は高く足の位置は尻の延長線下辺り。

セルでスタートできなくて、初めて押しがけしたよー。
バッテリー交換したほうがいいのかしら

>463です

バロンも店舗によって、納車点検料と転送料を取らない店があるんですね。

新車なのに、納車点検料1万8000円は高い

総額があまりにも高額なので、オイルリザーブは断りました。

なので最初の見積もり金額は28万になります

他のバロンの店舗も行ってみるかな

オイルリザーブはいくらだったの？

>>481
軽く充電でオッケー

>>453
軽自動車の感覚でバイクを語るなバカセ！軽板に帰れ！！

>>485
ながれ的に>>453の発言はそんな不自然な感じはしないけど、、

>>477
うちもバロンで買ったけど、納車整備は無料じゃなかったよ。

スレチだけど、バロンで新型CBRの見積をしてもらったとき
｢登録は自分でやるから登録費用カットして｣と言ったら
『それは僕らのルールだから出来ないんですよ!!』と
濃い顔の店長とやらに強く言われイラッとしたヽ(｀Д´)ﾉ
絶対バロンでバイクは買ってやらねぇｗ
せいぜい初心者相手にぼったくってろやｗ

あぁせっかく盆休みに入ったのにまだYBRが無い(´・ω・｀)
俺の夏が終わってしまうじゃないかorz
北の国は９月に入ったら朝晩冷えて来るんだよ…

>>474
やっぱ125ccはキツイのか、峠・・・

>>489
いや、慣らしだからな。
よっぽどの坂でなければ、パワーバンドまで回せば80kmくらい行く

4st125を勘違いしてる奴増えたな

走らせ方っちゅうか楽しみ方ってのがあるねんて。

実際加速、特に上りはツライよ。
力任せに走れないからこそ、徹頭徹尾ロスのないクレバーな運転が求められる訳だ。
ブレーキングは最小限に。
ラインはベストラインから絶対に外さない。
ハンドルに力は入れない。
ボディーアクションは最小に。
とにかく全てギリッギリの操作が出来たときの走りは、快感だゾ。



ギリギリしそこねた時のストレスも大きいがネ。

>>491
これは誰に言ってる？
俺かな……

いや俺だ

色々しらべた
好み/家庭/懐事情を考慮すると現状ではこのバイクしか無い
本当はホンダ党なのでCBFが欲しいけど

頑張って22万の新車か、妥協して2年落ち5千�`で12万の中古を買うか凄く迷っている
見てると新車で買った人が多いみたいだけど中古を買った人いる？

キックって有った方が良い？

間をとってGNの新車をw

GNだったらCB125を買うよw

>>495
俺中古で買った。走行2000キロの当時最新の06。車体19.8万だったかな。今は新車でもっと安い…。
初ツーリングで車と正面衝突したり修理上がった翌日スリップダウンでぶっ壊したり色々な思い出が。
その後はコケずに5年で5万キロ。今は600ccのSSと併用して乗ってるけど、
未だにYBRで四国一周や中国地方一周ツーリングしたりするよ。

整備性も良いし状態さえ良ければ慣らしも要らないし中古でもいいんじゃないかな？
バッテリーは新品にした方が良いかも。開放型だし中古は劣化してるかも。
俺は今は密閉型のに変えて一年半経つけど元気に回る。
軽くて押し掛けしやすいバイクだしバッテリー死んでなければキックは別に無くて良いとは思う。

>>498
早速の体験談ありがとう！
ちょっと前まで高かったんだね、今は大分安いやｗ
しかし随分と使い方も思い出もハードだね、600持っててもツーリング現役なのがエライ

整備に関しては詳しくないけど、普通の工具は持っているし何とかなるかな
馴染みのバイク屋もあるしとりあえずはどうにかなると思う。

バッテリー了解！

>>463
バロンで、ほぼその値段で、2007年くらい前に買ってる。Kが付かない方ね。

YBR125
車両本体 198000
盗難保険 0(未加入）
自賠責 　14070　（60カ月）
登録手数料 26000
納車点検料 当社負担
納車・転送料 8140
オイルリザーブ15?　6000

合計　263,898円

納車手数料無料って、他で取ってるね。
値引きは粘ったけどゼロでした。

納車手数料とかいいつつ結局ナンバーは自分でとりにいかせるのよね

パワーバンドって7500rpm前後でOK？

レッドバロンじゃなく
ボッタクリンと店名変えろ

>>501
まじで？

レッドバロンはたしかに高い気がする
でも昔ツーリング中にパンクして無料ロードサービス来てもらったから
またレッドバロンで買うかも
そういや任意保険にもよくロードサービスついてるみたいだけど
バロンのサービスと同じようなものなのかな

そりゃ登録手数料は別立てだからね。
登録手数料をケチれば自分でナンバー取りに行くことになるよ。

納車点検料無料なんだから、不具合でても文句言うな、と。
あと、納車転送料8140円ね。
そういえば、バイク２〜３台を積んだバロンのトラックを毎朝見かける。

関東YBRオフやらんの？
１３日１７時頃に上野バイク街あたりで集まりますかね？
日中やると倒れる人が出るかもしれんし。

>>508
九州だけど、参加します

まだ車体が有りません＠神奈川

同じまだ車体がありません＠北海道('A`)

>>508
同じく車体がきてません@千葉

>>503
店名は言えないが梱包材の廃棄料を堂々と見積もりに載せた店は知っている。
「では、こちらで廃棄しますのトラックで引き取ります」と言っても廃棄物処理法がどうとか
ワケの解らん説明でゴニョゴニョ。
まあ、コッチが大人になって“小遣い銭”をくれてやったけど。

泣き寝入りの空威張りになってそうな構図でちょっと不憫だ

以下の２店のどちらかから買おうと思っています．

レッドバロン練馬　（家から５Ｋｍ　車で１５分）
http://www.redbaron.co.jp/shop/kanto/tokyo/267_nerima.html

ＳＣＳ　白山本店　（家から１０Ｋｍ　車で３０分）
http://www.scs-tokyo.co.jp/

どちらがお勧めでしょうか？
よろしくお願いいたします．

やはり諸費用込みのトータルの値段で考えたらYSPで買った方が安上がりなんですよね。
ところでキャブ車じゃないYBR125FIでも押し掛けは出来るんですか?

>>516
バッテリーが完全に干上がってなければ大丈夫だろ

>>515
両方の店に行ってみて、感じの良い方にするのが良いと思う。
原２だからってバカにする店もあるしな。

今日コマジェを見た
なんか負けた気分だった

標準のタイヤの空気圧ってどのくらいにすればいい？

>>520
タイヤ空気圧 1名乗車時 前:1.75kg　後:1.96kg
最大積載時 前:1.96kg 後:2.50kg
※乗車人員+積載貨物 合計150kg

１を見ろ！！

Mr. Bike BGの９月号で、テリー伊藤がYBR125とDuke125を比較してるよー。

バロンは〜125と126〜でずいぶんサービスが違う感じだったな。
YBRは2007年当時だと自分の近所じゃバロンでしか見かけなかったから
高いけど仕方ないかな・・・と。
部品供給も当時は良くわからなかったし（国内正規車じゃないから心配だった）

でも、原２の登録料が26,000円は高い・・・そこで儲けてるとしか思えないわな。

>>518
原２だからってバカにする店もあるしな。
>>523
バロンは〜125と126〜でずいぶんサービスが違う感じだったな。

さっそく回答ありがとうございます．
小さい商売を大事にする方にします．

>>521
ありがとう
１に書いてたのか

>>524
俺が買ったのは町のじてんしゃ屋さんだったりする。
もちろんバイクを普通に扱っているところで、知り合いが紹介してくれた。
普通のバイク屋さんでも扱っている事があるから、聞いてみたら？

周りにバイク（原２）乗りが居るならそのひとに相談出来ると良いんだけどねぇ。

せっかくの週末なので、走ってるとこからも書き込むよ。
現在の奈良県南部は天気が良く、段々盆休みの車が増えてきた。
山間部は涼しくて、油温も走っていれば82、3℃程度で安定してる。

このバイクって峠もスピード落ちない？

>>528
落ちるよ。ついこの間走ったけど、峠はキツイよ〜そもそも峠を頑張るタイプではないからね…

チラウラ。
ハリケーンのスワローハンドルを、別車種用に購入した。
遊びでYBRにも付けてみたんだ。

結果、フルロックはタンクに当たる。
鬼ハン並みに上げれば当たらないけど。
あと、ステップ位置前すぎる。

ヤマハは、どうしてこの車種に関知しないの？

儲からないから

>>531
重慶YAMAHAのバイクだから

>>529
さんくす
これに限らず、125ccのバイクは基本どれも峠はキツいと思ってていいですかね？

自分で簡単にできるのに登録手数料高すぎ

一度自分でやったけど、電車に乗って、駅からバスに乗り換えて
歩いて窓口でまたされて、やっと受け取って、曲がらないように気をつけながら
また暑い中待たされるバスと電車に乗って持って帰り
バイク屋に引き渡しをして・・・
時間と労力を考えたら5000円払うよって思った。
あと、自力でやっても、車両販売証明書発行手数料で2000円取られたし。

車もバイクも多いなあ。
崩土通行止めばかりで迂回ばかりだ。
田辺市まで558kmで給油して11.5リッター入った。
静川林道みたいな長いダートも走ってだから、やっぱりツーリング燃費は良いもんだ。

>>536

役場に行くだけでそんなに面倒がかかるなんて都会は不便だな。

家に軽トラが有る俺は勝ち組！

高校野球見ながら昼寝してしまった。
上野のオフはやってるのかな？

>>536
バイクか車で行けばいいのに

>>534
2st125ならバリバリ登るよ

AT自動車みたいにベタ踏みするだけでどうにかなるようなクラスじゃないしな

>>534
峠アタックするなら安い400でもどうぞ
125はのんびりしたい時に乗る感じだけどなぁ

これってレッドバロンで買うような輸入車だと
フロントのステッカーと三角シール貼ってないんだよね？
みんな自分で貼ったりしてるの？

>>545
義務じゃないから貼ってないよ

同じく貼ってない
さすがに50ccと間違われないだろうということで

みんなそれで止められたことないなら心配する必要なさそうだね。
ｔｈｘ

450km走って、初めてオイル交換した。
あんまり、変わった感じはなし。気持ちギアチェンジが軽くなったかな・・・
オイルもそこまで汚れていなかった。

それより、同時にオイル交換したリトルカブのオイルが汚れまくっててビビッタ。
そして絶好調。

>>541
区役所に四輪駐車場は勿論、バイク置き場もない。
有るのは自転車置き場だけ。
案内にはどこも
「公共交通機関でお越しください。」
とか書いてあってかなり不便。

最近は地方ですら駐車場コストケチって
地元の交通機関に金落とさせるために
そういう所が増えたらしいけどなぁ。

ダンロップのTT900GPつけてみたんだけど、こりゃあなかなかええタイヤでっせ。
ベターって地面に吸い付く感じ。純粋タイヤのどこか頼りない食い付き具合とはちょっと違う。

ただ値段だけがちょいといただけない。リア1本17000円。高い……原二クラスにしては高い。ブルジョアジーなタイヤだとおもた

純正タイヤはただのダミーで、タイヤは別売りなんです

昨日YBRで峠を走ってきたよ。
そりゃぁ僅か9.6PSなので登りは辛いけど、
下りは軽さを生かした走りでとても楽しいよ。
因みにタイヤはTT100GP(F:3.00-18，R:3.50-18)

2日前、急に思い立ってフルノーマルで富士4合目まで登って来た。
（それ以上はマイカー規制の通行止めくらって引き返した）
まあ先駆者の言葉通り、千メートル少し越えた辺りから空気薄くて登らなくて、
３速でやりくりして，たまに４速入れられる感じ。
それでも上りはナビに無理矢理ダート楽しませられたとか、下りは空いた道をサクサク降りれたとかあって、
なかなか快適なワインディングだった。

>>549
新車の初オイル交換は鉄粉が多量に出てくるはずですが出てきませんでしたか?

>>552
１００均の電気製品に付いているテスト用電池みたいな感じ？

昨日自動車学校卒業でさぁバイクを買おうかと思ってます
YBR１２５の中古で安いのがあればなーと思ってるんですが
どこでいけばいいんでしょうか
近所にバイクを取り扱ってると個ないし、もよりのYSPは神戸しかなく電車で乗り継いでいかないといけません
みんなどうやってバイクを買ってるでしょうか

あ、地図見てたらちょっと遠いですがレッドバロンがありました
中古はともかく新品なら常に置いてありますね

>>557
Goobikeから「通信販売可能」にチェックのあるものを探しました。
結局、見積もり後み辛抱たまらず現車確認に電車を乗り継いでしまいましたがw

>>557
電車を乗り継いで…って具体的にどの位距離があるのかな？

内容からして初心者っぽいし、何かあった時に自分で対処できないのなら通販じゃなく店頭で買うべきじゃないかな？
最悪、自走できなくなっても引き上げに来てくれるし

>>557
一度オクで買ってみたら？色々苦労すれば得るものも大きいよ。
苦労するのや煩わしいのが嫌なら神戸だろうが他県だろうがＹＳＰの一択

>>557
神戸へ電車で行ける距離なら近所にバイクショップロミオがあるかもよ
あの店ならYBR125K取り扱ってるから近所なら候補に入れるのも良いかと

あと中華バイクのYBR125シリーズを中古で買うのはお勧めしない。
国産車・有名外国車以外の中古は大体他と比べて状態が悪い事が多いから。
それにYBRは新車の車両価格が大体高くて２６万行かないんだから中古を買う理由が見当たらないんだな

レッドバロン行って来ました
YBR125は新車で２３万とのこと
でせっかくバイク買うならと中古のカワサキのエストレヤRSを２９万(新規割引で２６万)を推され
考えて見ますと返して帰ってきました

もともと年２万ほどの保険料の差で１２５ｃｃを選んでたんですが、250のほうがいいでしょうか
用途は通勤だけしか考えてないですが、やっぱりお店にいくと「絶対遠出したくなる！」って言われちゃうし
そういうもんですかね
デザインはYBRのほうが好きなんですが

俺ならエストレアにするな
メリット、デメリットをしっかり把握した上で買うといい

>>563
中古は買ったことないからわからないけどイメージ的には新車がいいよなぁ。

うちは大型のセカンドとしてYBR125Kに乗ってるけど
将来大型とか400とか買う予定はないの？
あるなら125も足や買い物に欲しくなる可能性があるから
まず125買っておくのもいいかもね。
ファミバイで保険入れる125ってほんと重宝するわ。

遠出はしたくなるけれど、YBRでも遠出はできる。
できないのは「高速に乗ること」だけ。
バイクノリの中には高速嫌いな奴も多いから、
意外とこれは欠点にならなかったりもするんじゃないかな。
通勤だけなら125は保険料も安く扱いやすいよ。

>>555
でてたかも…少し濁ってたから多分混じってたと思われます。

>>563
>用途は通勤だけしか考えてない
俺は保険を考えてファミバイで入れるYBRにしたよ。
>>565さんも言ってるように、YBRでも遠出できるだろうし。

>デザインはYBRのほうが好き
自分が欲しいと思ったのを買うのがいいよ。

>YBRでも遠出できるだろうし。
と書いたのはまだYBRが来てないからなんだｗ
エンジンガードとトップケースは準備おｋなのにｗ
寒くなる前にジェットボイル積んでラーツーしたいぜｗ

最初の1台はデザインだけで選んでもまぁ間違いじゃないよな
それにYBRはライディングや整備の基本を教えてくれる良いバイクだと思う

まぁこのスレで訊いてんだからそりゃYBR125薦められるわなー
と思いつつ、薦められて安心してる時点で心は決まってるようなもんですねｗ
とりあえず最初の一台ってことで

通勤用途なら原2スクも候補に入れてみては?
YBRも確かにキャリア付いてるんだけど

エストレイヤなら2007年以降なら良いかも。
250ならYBR250やCBR250Rをまた検討せにゃならんのにな。
こう言っては何だが、バイク屋の在庫整（ｒｙ）
いや、何でもない。とにかく後悔しないようにな。

俺なら、250以上ならER-6F、125ならYBR125FIにするけど。

>>570
きっと長く付き合うもんだし、通勤用途で1年中使うなら
ちょいと高くなっても始動性がいいキャブ車じゃないFIのYBR125をおススメしとく

そして高速乗りたくなったら迷わずYBR250を買えばええんやw

250は三日で飽きるが（そつなくこなせるが高速じゃ物足りない）
125は三日で慣れる（回す楽しみが分かるようになるが限界も分かりやすい）

長距離・長時間通勤なら250
短距離・短時間通勤なら125

ま、お好みだよね

>>555
てめーの糞Keiワークスと一緒にすんじゃねえよ！ホモ野郎！！　軽板に出て行け！二度と来るな！！

[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

とりあえずはやく納車して欲しい

最終的には好みだね

間をとって（？）YBR250買うってのはどうでせう？

エストレアよりはスポーティーに走るぞ。
CBRとかよりはアレだが、そもそもCBRも大したナニではないので問題に感じない。
なによりドデカイ燃料タンクがステキよ？

何を根拠にエストレアよりスポーティーと言ってるんだ
外装が違うだけで、どちらも大差ないだろ

実際に乗ったからだよん。
エストレアのエンジンも案外パワフルだが、回り方がYBRのが格段に軽やかだ。
車体回りの作りは比べモンにならん。エストレアは鈍すぎ。
まぁYBRのリアサスもかなりアレだけどね。全然ダンピング効いてなくってフワフワしっぱなしなんだけど、破綻するほどじゃない。
重量バランスがちゃんと取れてるからだな。

あ、足の短い人はエストレアの方がいいですよ。YBRはシート高いからネ。

セカンドで１２５ｃｃがほすい　スクーターは嫌だ　並行モノは論外　　　　　　　・・・買うしかねーかコレ？

YSPのYBR納車された人まだ誰もいないのかな？

並行モノって並行輸入?
それがだめならYBRもだめだな

シガーソケットはホーンからリレーに分配してアースを別線・又はボディアースに引き

バッテリーからヒューズ7.5Aをと上記リレーを通すのが吉？

>>582
リエフでも買っとけ
今年から正規輸入じゃ

昨日、バロンで契約して来ました。

125kですが、なぜかバロンが販売しているのは2010年モデルだった。

なぜだろうね？

ｋに２０１１年モデルなんてあんの？

>>585 ヒューズいれてても配線溶けたり燃えたりする条件がそろえば致命傷になるから、
なくても自己責任。
だから好きにすればいいけど、なぜ電気製品にヒューズがあるのか今一度考えてごらん。

>>589
あっいや、ヒューズの必要性の話じゃなくてライト意外でACCと連動する配線はどれになるのかなぁと｡｡｡

ググると過去スレでホーンを鳴らした時じゃないと使えないとんでも仕様になったという報告に対し
たぶん本人らしき人物からブラウン→ピンクに繋げたからダメなだけで他の線にアースを引くと使える的なレスがあったから｡｡｡

>>588
10以前だと輸入のタイミングで、キャブヒーターが付いてたり無かったりなんじゃないかな？

上の方にあったように、125を買いに来た客に250の押売りしてれば、そりゃあ在庫抱えるわなあ。

でこのブラウン線の回路はヘッドライトリレーに繋がってるようなんだが、その先にECUに直結してる白黒ケーブルがあるんだけどここにアース集約したり、黒い逆三角（ボディアース）に繋げたり、果てはバッテリーのマイナスに繋げてもいいんだよね？

もう店に任せちゃえよ・・・

電気配線を改造する時は可能な限り同車種のサービスマニュアルを言語問わず
見つけてきて、実車と比較して検討するのが安全だよ。

電気に詳しければテスター一個で解決するけど、ハーネス類の迷路はかなり難解
だね。

>588
なるほど、Ｋには2011年モデルは存在しないんですね？

Gのパンフレットには2011年にはモデルがあった（謎）

>591

うちの2010年モデルは、どっちかなあ。キャブヒーター付いてると嬉しい。そこまで説明がなかったらよ

で、>>592はどの年式のどの形式の車体なの？
配線色がわかるって事は手元に回路図があるんだよね？
年式や形式で回路や構成部品が違うから出来れば見てる
回路図の画像をうｐしてくれると分かりやすいんだけど。

>>595
マフラーみたらわかるでないか？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d121670951

コレを買おうかなと思ってる

グラブバー標準でも後からキャリアに変更って可能？
このカウルの電球はH4になるのかな？
ボディの傷はどうでもいいけど、フォーク錆が2009年の割りに発生が早いのが気になる。

ホントは新車欲しいけど家族増えるから出費を抑えたい。

フォークは摺動部に点サビ（凸凹）なのが致命的だね。
それにしてはキズの傾向が立ちゴケではないのが気になる。
タンクの凹み場所は立ちゴケじゃつかない。
程度からすると8万円くらいが妥当かな。
これ以上状態がいいなら無印でも12万円くらいは出しても惜しくないと思う。

後からの出費はザっと見積もって5万くらいかかるのは分かるから、俺だったらこの程度に
この値段は出せないなあ。

>>587
自分も12日にレッドバロンでYBR125K10chn購入しました。
納車は24日
11年は納車に1ヶ月以上かかるらしく、そこまで待てないのでK10にしました。

>>596
いや、まぁ古い英語の2007年ノーマルのマニュアルなので構造は変わってるかもしれないが、たどればなんとかなるかなぁと…

持ってる車体は2011年購入の125Kで先人が居れば教えて欲しいと思ったんだが未だに良い(シガーソケットの)ケースが見当たらないからまだ開けもしていないorz

新車買ったばかりだけど、愛知住まいなのでこのYBRが欲しくなる。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r80877761

この人のブログは知っているでの、丁寧にのっているはわかっているし・・・
そこそこいじってあるのもいいな〜

>>602
ああ、売っちまうのか・・・
悲しいな

タンデムステップ付のバックステップキット出てくれんかのう。

>>601　う〜ん、キャブ式Kのパーツカタログを眺めているけど電装系はVMキャブ式無印とは別だね。
CDIでさえコネクタ形状が違ってるし、電装回路も色々変わってるんだろう。
キルスイッチやキャブヒーター回路なんかもあるし。
だから、今のところ電気に詳しいオーナーが過去YBRの配線図と比較しながら基幹線を探り当てて
ACCラインとして実践して公開しなきゃ謎のままだろう。
どこかのブログでKのライトハウスの中身を公開してたけど、コネクタ色は過去YBRと違ってたから
俺の予想する回路と方法もあてにできない。ｗ

自力で探し当ててゆくしかないだろうね。
または電気に詳しい人にでも解析してもらうとか。

>>599
やはりフォークの錆は気になるか…
正直褶動部じゃなければどうでもイイけど、あの部分はちょっと変な気はしていた
しばらく乗って居なかったのかな？でもあそこ錆びるか？
傷のアドバイスも鋭いね、あれはオーナーじゃなきゃ立ちゴケかどうかは判断つかないや。

キャリアとキックも欲しいしここは我慢してGの新車を買うことにするよ…
とても貴重な意見をありがとう。

そやな

>>605
Kのキルスイッチは一旦切った後でオンにすると、メインキーをオンにした時と同じ動作になる。
ここからプラスを取ればACCと同じように電源が取れるんじゃないかな。

>>608動作的にはそれでOK。
ただし、電線の電流容量的にはNG。
基幹線より細いんですよ、あそこ。
そこへ1〜3A程度の負荷がかかれば細い線でCDI（ECU)に供給される電源の電圧降下が
起きる可能性が高く、これによって起きる不安定要素は計り知れない。
ただし、リレーコイル程度の横取りなら数十mA〜せいぜい100mA程度なので大丈夫でしょう。
ACC電源本線はメインスイッチのコネクタの前後か、あるいバッテリからヒューズ＋配線で
独立配線にするのがいいと思う。（俺はこれにしてる。問題発生時に切り分け判断可能なのと
ノーマルに戻しやすい、店員でも判断しやすいって理由）

俺のＫは前オーナーがシガーソケット付けてくれてたんだけど、
リレーONの線はポジション球から取ってたな。

ポジション球から分配して信号線を取り出して、
バッテリーの近くにリレーを置いて電源取り出してた。
ライトスイッチが固定だから実質キー連動なんで
シガーソケットは移設したけど回路はそのまま使ってるよ。
バッテリーに近い場所にヒューズが無いんで今度追加しようとは思ってる。


あ、ＨＩＤ付けてみたぜ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1313412644931.jpg

ヤマハの殆どは茶色がキーONで12Vとなるよ。

大きい電力じゃない限りメーター裏の12Vで十分事足りる。

HIDはバッテリーから引き込む方が安全。

今見てきたら、Kのキルスイッチ配線は、茶色コネクタの赤/白と赤/黒のコードだった。白がキーオン常時通電で、黒がキルスイッチでオフになる方だと思う。余った100Wヘッドランプ用のリレーハーネスでも使ってアクセサリー電源にでもするかな。

YBR125K 10年式
7万円程度で買う人いない？
SRX6乗ることにしたんで手放したい
神奈川の横須賀

>>613
走行何キロ？興味有る海老名住民です。
良ければメール下さい。

sx15051xs@ヤフー.co.jp

125kのネイキッドがあるって言われたから見に行ってたらカウルがついてた
「カウルついてますよね？」って訊いたら「この車種はこれでネイキッドなんですよ〜」言われて
ああ、俺の勘違いかって前金払って帰ってきたんだが、確かめてみたらやっぱりネイキッドにカウルなんてついてないよな
別にカウルついててもかまわんが、見積もりにはネイキッドとして扱われてるから整備とかで部品取り寄せで困ったことにならんかな

>>615
いや、確かにカウル(フェアリング？)ついてても形としてはれっきとしたネイキッドですけどね。
だがせめて「カウルつきしか取り扱ってない」なり「今はコレしか無い」なり言や良いのに、
店の兄ちゃん、615の言いたい事分かってて言ってそうだろうからタチが悪いと言うか。

FIまだ？

書類にネイキッドなんて書いてあるのか？

フレームマウントじゃなきゃネイキッドじゃないの？
丸目にビキニカウル付けてもネイキッドだろ

大雨に降られて、いきなりエンジンかからなくなった・・・あせった。
しかし、ずぶ濡れだ。

まぁ、エプロンだけでもしてれば
「裸」ではないからなぁ。

ＦＩいくらなんでも遅すぎるな。８月中旬と言ったきり連絡無いし。
重慶ヤマハとトラブルでも有ったのかな？
例えば、向こうはキャブ仕様しか用意してなかったとか・・・？

近所のＹＳＰは夏期休暇中。
だから連絡はない。

もういらないや

>>568
EU版のYBR125Kに中国で売ってるエンジンガードは付かないものがあるので気を付けた方が良いよ
ホーンを付けるフレームとホーンがエンジンガードに干渉するみたい
よーく見て買った？

9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 19:26:35.13 ID:RIHx+16M
あまりに情報の少ない珍車種を薦めてくる回答者に注意しましょう

> 203 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:32:16.32 ID:b7duoLI0
> 前ここの住人の勧めでYBR新車買わされた俺が通りますよ
>
> >>53>>192
> 絶対やめとけ
>
> パワーを求めて買ったわけじゃないにしろ、パワーが無さ過ぎる。
> 見た目に騙されんなよ。クソ遅いし、吹け上がりにもドンつきがある。
>
> ギアの加工精度が悪いのか、ギア抜けしたり
> 勝手に一速落ちたり、ミッション関係の不良が多すぎ
>
> エンジンは始動性が悪い。一発始動なんてすると思うなよ。
> 朝会社に行こうとして、チョークを引こうが何をしようが
> エンジンが全くかからず、あきらめて電車で行ったこともある。
> 暖機も時間かかるぞ〜
> ちゃんとエンジン温めないとまともに走らない。
>
> あと、YSPでも近所のYSPは「チャイナは嫌だ」とぬかしやがるから
> 隣町のYSPまで持って行かないと何もできない始末
>
> 実物ちゃんと見ろよ。実物を見ると意外にバランス悪くて幻滅する
> ヘッドライト暗すぎて夜間や早朝はヤバい
>
> 素直に日本製の250買っとけ。
>
> どうしても生活に125バイクが必要ならPCXやアドレスVにしておけ。
> 125ｃｃに見合わない車格の125MTは大抵ハズレだと悟った

今週刊バイクTVで試乗インプレしてんな

週刊バイクTV自体が映らない

インプレの最初にポジションが独特ですねぇ〜に笑った

試乗程度でYBRのポジションの良し悪しとか好みってわかんねーだろな。
変なバイクだよ、YBR。
乗れば乗るほど、長距離を走れば走るほどに疲れの少ないポジションとシート形状に
驚かされる。
逆にこれがつまらないって感じる人もいるだろう。

>>630
>乗れば乗るほど、長距離を走れば走るほどに疲れの少ないポジションとシート形状に
驚かされる。
マジですか？
腰が悪くてあまり長時間乗れないので、そういうバイクは助かります。

>>626を読んで、失敗したかなorzと思ったけど
納車が待ち遠しくなりましたｗ

あぁ、早く来ないかなぁ(´･ω･`)

>>626は、当たり前の事と自分の操作が下手なことを棚に上げてるからな
4st125ccごときに何を期待してるんだかw
ギア抜けもいい加減な操作が原因だろう

形はネイキッド、ステップ位置はビジバイ

ギアぬけは初めて聞いたw
そして、アドレスやPCXにしたところで、パワーは何も解決出来てない

>>628
まだアップされてませんが、週刊バイクＴＶはＨＰで動画見れます。

現在７月半ばまでアップされているので、
今週分は９月半ば辺りには見れると思います。

２５０,１２５と２週に分けて特集してました。

>>635
ナイスな情報サンクス

>>635
さんきゅー

>>632
俺もそう思う

こういうやつが多いから最初はでかいの乗っておけって思う

只今契約中！

>>639

　　 　 　 　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　
.　　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ
.　　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i　　　　　　　　　　ぼくと契約してぼくを家へ連れて帰ってよ！！
　　　　　　　八　 　 ､_,_, 　 　 八　＿
　　　　　／/　个 . ＿　 ＿ . 个 ', 　／＼
　　　 ／ ./ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ／　 ／
　　／|￣￣￣￣￣￣￣（__.ノ￣|＼／|
　　　 |　　　　　　　　　　.　｜　／
　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／

>>640
そんなのってないよ

と、いうわけで買っちゃった。
2011のG

>>642
なんだ〜YSP のじゃないやつか

>>643
期待に添えなくて残念だ

YSP組は目処も立たないままなのか？

今週末の土曜か日曜のどちらかで、どこかでオフしようぜ。
テントを新調したから出かけたいだけなんだ。だからかなり遠くでも行ける気がする。

レッド、ブラックの今月中の納車は厳しいようだ

グレーは月末にギリ間に合う

俺ブラックを7月頭に予約したのに…

FI車も確かに気になる所ではあるけど、2011からの負圧＆ヒーター付きキャブの具合はどうなんだろう。

給油したら燃費は53km/lだった。あんまり回さなかったからか思ったよりよかった…

今から予約しても間に合わないかな

EU07の回路図を見ると、キャブヒーターには温度センサーが着いてるから、まだこの時期は作動しないんじゃないかな。

>>649
何に間に合わないのか分からんけど
年越しまでに〜とか言うなら間に合うかも

>>651
普通に考えたら「初回入荷分」じゃね？

キャブの負圧ヒーター付きのYBRでも冬場の始動は困難なのですかね?
FIのYBRだといかんせん値段が高いので始動性さえ問題なければ激安のキャブ仕様YBRでも構わないのですが、、、

始動性悪いと思わないが。
過去にキャブ車乗ったことあるなら逆によく感じるかも。

キャブヒーターは始動性関係ない
あくまでもアイシング防止目的だろ

始動性が悪いと喚いてるのはごく少数だよ

ここで質問してる奴にはFI薦めた方がいいだろ
どうせ後で「始動性が〜」とか言い出すから

なんか始動性の事で盛り上がっているな

元2ｓｔ乗りの俺としては
下手糞の言い訳にしか聞こえないのだが

ともあれ、ＹＳＰ、早く納車して
俺の夏が終わっちまう

他のキャブ車のスレでここまで始動性についての話題は出ないが。
YBR特有と思う。
キャブ車でも普通は冬でもチョーク引けばかかるわけだし。

>>657
キャブなんて今時ブラウン管買うようなもんだろ
偉そうなジジイだな

基本的なメンテも出来ないヘタクソの言い訳だな

はいはいご立派

同サイズの画面だとブラウン管の方が綺麗だし、応答速度もずっと早いってのを知らない世代なんだろうね。
マスコミや宣伝を鵜呑みにするタイプって言うか。

また始動の話か。これでかけられない奴はバイクやめといた方が良いさ。

それにしても良い天気だぞ。くだらない事書き込んでるより走りに出てみろよ。
気持ちいいぞ。

>>652
常識だろそんなの マスゴミから教わることでもないし

>>663
あついだろ。引きこもってるのが吉。

オイル交換行くとき「あれ、３０００キロ走るのにずいぶん掛かりましたね」
って言われるのが怖くてよく家からでるようになった
最近生活がまともになってきたぞ

YBRは引きこもりを救うのか！

無印にヘッドライトカウルつけてみようと思うのだか・・・
変かな？
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0395058-1313648644.jpg

結構良いんじゃないか？
個人的にはもう少し低いハンドルに替えたくなるが

傷だらけに見えるんですが

ＦＩでもスロットルバルブが汚れるとアイドリングが下がってエンストしたりするから、
どっちにせよ始動性悪いと言われるんじゃないか？

1ヶ月ぶりに乗ったらフロントブレーキかけたときに、ｷｨｨって鳴るよになって
ほとんど利かなくなってたんだが原因分かりますか？

パッドとディスクの間に石か異物挟み込み
パッドの残量ゼロ
ヒステリーな女性の亡霊が憑いてる
この内のどれかかな

夏に1ヶ月も乗らなかったら、虫が巣でも作ったんだろ。
幼虫を潰したから滑ってきかなくなってるんだよ。

ヒステリーな女性の霊に一票

おれもヒステリーな女性の亡霊に一票

ごめん、それ俺のかーちゃんだorz

ﾊﾟｯﾄﾞの表面が劣化してるな。しばらくﾌﾞﾚｰｷ使いまくって,新しい面をだしな。

>>669
ハンドルも調節したら、他にもいろいろ調節したくなっちゃいますな・・・

>>670
たぶん保護シートですね。割れてませんよ、綺麗なもんです。
中国製なので、塗装に多少難ありですが・・・

>>672
四季って知ってる？

ノーマルのフロントブレーキのタッチは結構ソフト？
何かドラムブレーキみたいなタッチなんだけと…こんなもん？

油圧ブレーキって、こんなんだよ。
ホースで変わるから、好みのタッチを探すんだ。

いろんなアドバイスさんくすです

とりあえず明日1日乗ってみて治らなかったら
バイク屋か神社に持ってこうかと思います

>>683
相手が仏教徒だといけないから、お寺も忘れずにな

>>682
他のバイクだとまた違ったタッチになる
一括りにしちゃいかんよ

246 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) ：2011/08/18(木) 20:30:20.37 ID:ub59k9Z/0
YBR125乗ってたけど始動性がクソすぎて売った


そろそろバイクツーリングの季節　原付２種で全国の秋の味覚を食べつくせ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1313637255/246

キャブ車始動性の向上で古い話を思い出したんだが、キャブヒーターに常時通電するよう細工したら、混合気の霧状液体ガソリンの気化を促さないだろうか。
そしたらもっと燃調を薄くしてやれたりとかもできそうな気がする。

赤のYBRってFIだよね?きのう川崎のYSPにあったよ!

>>667
1万円やるから全部ガソリン代にして走ってこいって言うだけで当分部屋には帰れない

>>687
パーコレーション起こしてエンストするぞ

>>687
むかしむかし、
日本環境電装 スーパーガスターボ
という製品があったそうな。

>>686
これは昔のキャブのYBRかな？
日本で正規輸入されるやつは欧州のFIのYBRだよね？
始動性は大丈夫だよね？

というか、もう納車した方おられますか？

明日、負圧キャブ搭載のKGが納車される俺には関係の無い話だな。

もうKG日本に入ってんの？知らんかった。
まあキャブＫを買った俺には今更だな。

この負圧キャブの始動性は良いと思う。10年も前の国産と比べたらの話だが。

>>691
ﾌﾞﾙｰｶﾞｽﾊﾟﾜｰじゃなくて？
灯油が混じった粗悪ガソリンでも走れるようになるな。

>>694
Gは知っていたけど、KGの存在は知らないで買ってしまった。
後から知ってビックリした。

KGってコレか
http://www.u-media.ne.jp/BsDetail.do
http://www.u-media.ne.jp/TbDetail.do;jsessionid=6702210B76F2EB382182645649A0BC34?month=07&shopCd=029&year=2011&blogId=20110730204653
やっぱ新型でキック付きは魅力だよなぁ

>>695
同じもの。そっちが旧商品名。

YBR125｜ヤマハのバイク専門店【YSP】
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html


YBR125ってもうYSPで売られているの？
安いから買いたいと思ってさ

せめて現行スレくらい読んでからさ…

キックなんて飾りだよ
オイル漏れの原因箇所が増えるだけ

納車はまだみたいですね・・・

今ＹＳＰ船橋に電話したらいつ来るか分からんって・・・　　買うとしても俺の頭が冷えておまいらの様子を見てからだな。

質問なのですが警察官がよく乗ってるピンクナンバーのスクーターに追跡された場合YBRで振り切る事は可能でしょうか?

>>704
そんな安っい釣り針じゃ何も釣れないぞ

>>704
1速で走ればタコメーターは振り切れるんじゃね(笑)

YSPを信じてこの夏を棒に振った人は、秋にでもツーリングに出かけるつもりなのかい

クソ暑い夏より９〜１０月がバイク乗るにはベストシーズンだよ

慣らしに時間とられるから９月末以降になるだろうが神奈川⇔福島を予定。
あの元有料道路３本の何れかでYBR乗りを見かけたら声掛けてくれ。

明日KG納車だぜ！
もしかすると県内初の登録だったり。

>704
自分で買って試してみろよ、ホモ東が！

[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

今日、昼間にシガーソケットつけてみたけど、
赤が＋B
茶色がACC
黒がグランドだった。

検電器で調べてわかってたはずなのに、暑さでボーっとして＋Bにシガーソケットつないでしまった・・・
ACCにつなぎなおしたけど、＋Bの配線に切れ目を入れてしまった・・・

ふと思ったんだけどチューブレスホイールにチューブタイヤってはめる事出来るんカナ?

ﾁｭｰﾌﾞを入れるなら可だが無しだとﾀﾞﾒ

ところでみなさんはバイクにシガーソケットなんて付けてなにするんですか?

>>713
当然OK。チューブ入れてWTタイヤの方が選択肢が広がるぞ。

>>715
ナビに、GPSに、ノートPC、長期出かける時は携帯やMP3プレイヤーの充電もする。

カーナビの電源にする

>>715
タバコ吸うにきまってんだろうがヴぉけ！！

逆にチューブタイヤのホイールにチューブレスってつけられないかな。
せっかくキャストホイールなのに、なぜチューブタイヤ指定って良くある？@06年

>>719
近所の自転車屋のおじいちゃんには無理って言われたよ

ＳＰって取り扱いされないの？
あれ、結構かっこいいよね。

>>719
無理だから07〜のホイールを買う方が早いぞ。前後で1万5千円くらいで買えるんじゃないか。
もう5年も乗ったなら、ガタが無くても交換しちゃえよ。

>>721
そう思う人が少なかったからないんだよ。以前は売ってた。

AI解除してみました。

購入したのはSR用のAIキャンセルキット（POSH)。
取り付けたところ、穴の位置が合わないｗ
SR用のほうが遠い位置に穴がある。
今のところ片穴だけネジ止めして暫定使用中。
（板の厚さがあり、簡単には漏れなさそう？）
ダメそうなら穴あけ加工などやってみます。

もうひとつ付属のゴムキャップはぴったりはまってGood。
エアクリ側は適当にふさぎました。

始動から走行まで
・始動性は特に変わらず。冬場どうなるか様子見。
・走行性は少し上がった？　プラシーボかもｗ
・排ガス：確実に芳香族有機化合物のいい香がつきましたｗ

>>715はバカセなので回答しないで下さい。
誤った知識を他人に教えて故障を引き起こさせるのが目的ですので。
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

>>723
シグナス用プレートがピッタリなのに

>>725
SRと同じだと思い込んだんだよ orz.....。
キャップつきのほうがいいかなと思って買っちまった。
まぁ、しばらく様子見ます。

AI解除ってノーマルで乗る限りしないほうが良いよね？

やっとＹＢＲ１２５ＦＩの納車予定日決定した。
色はグレーで８月３０日
余程のことが無い限り大丈夫とのこと(^_^)

もし余程のことが起きたら・・・キャンセルしようかな(^_^;)

俺の誕生日やん二十歳の

>>728
あせ

ｸｿﾜﾗﾀ

キャブレター洗浄剤が爆発、販売店で抗議したらまた爆発＝山東 2011/08/18(木) 17:33:36 [サーチナ]
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0818&f=national_0818_218.shtml

>>726
自分は逆に、YBRみたいな小さいエンジンはキャップしちゃうのマズいと思って

>>731
中国で爆発しないのは爆弾だけ

すごいな１ヶ月おくれか

>>729
何？
おめでとうって言ってほしいの？

二十の誕生日は、まあ嬉しいと思ったさ。
二十一の誕生日は、なんか老けた気がした。

ＹＳＰ、125の黒はもう売り切れたらしいね。

YBRの振動ってどんなもん？
galaxy s で動画撮りたいんだけど
仮に、ハンドルバーにケータイホルダー付けてそこにgalaxy s 乗せたい

大人しくビデオカメラかったほうがいい？

振動は単気筒のわりには少ないけど振動が加速時にどうしても発生するよ。
ハンドルの剛性の関係もあるからブレースバーをつけて、そこへマウントするのが
一番振動が少ないだろう。
ただし市販のケータイホルダーは保持する程度の剛性しかないからけっこう振動に弱いよ。

バイク車載動画は色々試した結果にどうにか見るに耐えられるものであって、最初から大成功な人は
本当に運がいいだけだって。
とにかく悩むくらいなら実行！
その後で悩めばいいよ。
YBRを買う時と同じさｗ

ちなみにまともなメーカーのビデオカメラはズームレンズのおかげで振動に弱い。
ただし広角レンズのほうがブレが目立ちにくい。
また、GoProとかプレイスポーツ２みたいな短焦点レンズ式の方が振動に強い。

>>739
ブレースバーから延長で解決ってことでいい？
YBRはなんというかバイク屋行って30分で決めたくらい一目惚れだったからなぁw
でも今でも他のバイクは考えられないよ
大きいバイク買っても普段乗りはYBRだわ

>>736
ガキの頃から見ると二十歳って大人に見えたけど、自分が成ってみるとほとんど中学生と変わってないんだよな

>>741
同意ｗ

30半ばだけど未だにジャンプ読んでるしｗ、心は少年のつもりｗ

成長しろ

つい1年前の今頃は夏休みでさんざん遊んでたのに今じゃ朝から夕方まで仕事orz
その間や通勤でYBRに乗る時間が娯楽の時間になってたりする。

そういやこのスレでバグスターのタンクカバー付けてる奴居る?居たらどんな感じかタンクを上から写した写真が欲しいんだけど

>>743
すんません

>>731
なんだよココｗ
スイカが次々に爆発、畑が「地雷源」に…膨張剤原因か＝江蘇
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0513&f=national_0513_110.shtml
豆板醤が爆発…四川のスーパー、買い物客が手に取った瞬間
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0520&f=national_0520_091.shtml

もう2日も雨に濡れてるよ、俺のYBR
早く晴れないかなあ

サーチナ面白いよな

そろそろ勝手に爆発するYBRが出てるくる個体も出てくるだろう

そう思うと、ここまでの生産台数で問題がないYBRの品質は高い
やっぱり中国人は日本人が管理して使わないとロクな物作れやしないんだな

世界遺産めぐりが趣味の嫁が言うには

几帳面にこつこつ物事に取り組む国民というのは
私が知る限りでも少ないのよ

とのこと

さようですか

管理者側はいかに楽して儲かるか考え、労働者側はいかに手抜きして稼げるか模索し実行する。

中国人の事をとやかく言っても始まらないよ
むしろ、ラテン系や中国人が作ってもまともに走ってしまうＹＢＲこそ
すばらしい

とはいえ、

まだ実車がＹＳＰに入ってないのに黒ＹＢＲ売り切れとは
人気があるなあ
企画した人は喜んでるだろうね

>>753
世界戦略車として企画した人は喜んでいるだろうが、
国内はボッタ栗大型バイクで儲けようと企んでいた
人間は喜んでいないだろうねぇ。

20万以下で乗り出せるんだから、コストパフォーマンスはすごいと思うぜ
FIはパーツも高いんだろうから、割高なのは仕方ないだろうがな

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313785414/l50

VMAXやXJRなんて欲しがる奴が減ってるのに、ヤマハのマーケティング塵は読み間違いが酷すぎる罠。
日本人の消費形態でローコスト長寿命を嗅ぎ分ける能力が異常に上がってる。

VMAXもXJRもYBRよりはよっぽど需要があると思いますが・・・

いや、YBRの方が需要あるだろ
VMAXなんて最初から採算捨ててるし

年産アマゾンヤマハで南北米大陸向け10万台、重慶ヤマハでアジアヨーロッパ向け5万台なんだっけ？
あとインドヤマハでもドラムブレーキのとか110エンジンのを作ってる。
その一部でも日本向けに出して、MTバイクに乗る人口を育てなくちゃ、後で大きいのも買ってくれないよなあ。

ていうかＫＧの純正タイヤひどいな・・・ぜんぜんグリップしない。
まあオフ用らしいから仕方ないけど、ホントしょぼい。もったいないけど慣らし終わったらすぐ変えよう。
運転へただから命にかかわる。雨降ってるときに乗ったら死ぬかと思ったわｗｗｗ

>>760
そんな酷い？
昨日俺もKG来たけど雨降られて20キロしか走って無いから分からんや。

>>761
もちろんおれが下手っていうのもあるとおもうけど、かなりひどいと思う。
一昨日の雨の日、普通に住宅街走ってて、バンクしたらそのままつるっとこけた。
スピードも大して出てないしそこまで倒したわけでもないのに何の抵抗もなく滑ったからかなりびっくりした。
前乗ってたバイクではそんなことなかったし、いいタイヤではないと思う。たぶん。

今日09の中古を納車してきた。
上り坂でフルスロットルでも加速しなくてワロタ
でも取り回しが軽くていいね。

今日125kの納車で乗って帰ってきた
雨が降ってるわ交通量多いわ平気で割り込んでくるわ注射車両多いわ、極め付けに家まで急な坂だらけ
死ぬかと思った（´；ω；｀）
坂でエンストしたときは一生動けないかと思った (/ω＼)
慣らしとかそんなこと考えてる余裕なかったが、YBRの慣らし運転ってどんな感じですればいいの？

>>763 wiki参照または>>7参照

>>とにかく走る。距離を進めなければ慣らしできない。　積極的にプチツーリングにでも出かける。

743 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/21(日) 01:22:50.12 ID:+u95TuIP [1/2]
成長しろ

>>762
少なくとも一皮剥かないと…

>>764
傾斜が厳しい坂道発進はむずいよな…
慣らしはググれ

YBRの慣らしよりも自分のバイクスキル慣らしをした方が１００倍良いと思う。
慣らしに気を使ってて事故ってバイクお釈迦にするよりイイぞ

旧０８年式ノーマル乗りだが、バイク屋に行ったら125Kの新型売ってた。
メーターとか塗装とか08年式より明らかに質が良くなってて買いなおそうか迷った。

価格：１８万ちょい（税込み）　神奈川県　某取り扱い店

>>769
買い足すと部品の心配が粗方払拭されるぞ

>>765
＞wiki参照または>>7参照
どういうこと？

　6．加速はどんな感じ？
　　道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
　　支障が出ない程度の加速は十分に可能です。
　　ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
　　250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
　　安全のためにもゆっくり走ってね。

簡単に書くと、へたくそはギア選定やシフトタイミングのミスによって加速が希望通りに
得られない場合がある。
上手であっても大排気量車や加速特性のいい125ｃｃスクーターと同等なものを求めるのは無理。

>>772
ああそういうことね。そりゃ知ってたけど実際加速しないのを見ると笑っちゃったという話さ。
別にバカにしてるわけじゃないよ。

なら最初からそういう風に書けよな
まったく面倒かけさせやがって

今乗ってる車(550cc NA 2気筒)より加速良いんで俺は文句ねぇｗ

>>774
さすがに自分で買ったバイクを悪くは言わんわｗ

>>775
急坂にさしかかると、YBRみたいにぐんぐん登るのに比べて、みるみるスピードが落ちるんで前の車（660cc3気筒）は捨てたわ。

>>775
スバル乙

このバイクに最高速や加速を求める奴はアフォだろ。
そういのが必要な奴はカネ貯めろ。

50ccから比べれば加速も最高速も雲泥の差。
リッターバイク乗りには250ccバイクはオモチャの様に感じるだろうし、
比較対照の問題よ。

YBR125K乗りだけど、タイヤを交換したいと思っている。

タイヤだけは滑りやすい。あれを国産のタイヤにしたらきっと
安定性が増すだろう。クラッチワイヤーとブレーキペダルの調整は必須。

あと、ヘッドランプも国産の明るいやつに変えた方がいい。
夜間走行すると幹線道路でも暗くて歩行者を見失いかねない。

始動性が悪い事をネタにする人が多いが、イリジウムプラグに変えれば十分。

やたら電装系や駆動系をいじらないほうがいい。
逆にエンジンを傷めたりする。

>あと、ヘッドランプも国産の明るいやつに変えた方がいい。
↓
>やたら電装系や駆動系をいじらないほうがいい。

ヘッドランプなんか大電流電装系だけどどうなの？

元々35Wの配線だから、60W電球だと荷が重いかもな。
35WでHIDにするのが、負担が増えないまま明るくなるぞ。

>>781
駆動系ってチェーン、スプロケしか基本いじれないが、何でエンジンが傷むの？
クラッチ摩耗しやすいだけじゃないの？

元々YBRは始動性悪くないぞ
始動性が悪いなんて話が出始めたのは今年ぐらいからじゃないのか？

ageクンの独り言にマジレスなんて皆んな優しいな

>>784
このスレでよく始動性どうのを見るから。
ヘッドランプはハロゲンにするだけで増し。

だいたい加速性を良くしたい人は、スプロケを
速いのに変えるんだけど、過去にそれやられてプーリーが壊れたり
エンジンを傷めたりで　結局不動車になってしまった。
とくにYBRの場合、そんなことしたらチェーンが切れたり、エンジンを壊す原因になると思います。

ここのスレでスプロケ換えたって人いる？

>>786
素人がニワカ知識で偉そうに語るな

>>786
エンジンが傷むって・・・どんな症状が発生して、何処が痛んでると思ったの？
スプロケをショートにしても常用回転数が上がるだけでエンジンの消耗なんて無視できる

どうせパワフィル付けて、ウェイト換えたりして高回転多用するようになったのに、キャブのセッティングそのままで焼き付いたりしたんだろ

ハーイ！ﾉｼ

リアスプロケを46Tに変更して加速側に少しだけ振った。
まったく問題なしで、坂道も楽になったし荷物満載でもモリモリ走るし。
ただ各ギアでの回転数は若干高くなったからギアチェンジが少し忙しい。
自分は大変満足。

>>788

確証があります。　ATの１２５ＣＣだったけど、
決してスポーツ性能ではなかったです。
ハイスピードブーリー　Ｖベルト等に改造好きな人が変えました。
するとＶベルト脱線。プーリー破壊。おまけにエンジン不動。
プラグ交換しても駄目。キャブ異常なしです。

>>789

キャブのセッティングも変えたようです。
ちなみにバイク屋さん

では、もしキャブのセッティンも実は変えてないとしたらその方もミスになりますね！！

>>790
なるほど
ありがとう

>>791
で、原因は？
バイク屋なんだからエンジン開けてすぐ確認するだろ
まさかと思うが、2stじゃないよな？ｗ

クソみたいな腕前で、クソみたいなメンテしかできないゴミでもバイク屋経営できるからな
本当にセッティングでてるのかも怪しいわ

>>787
Fスプロケ一丁減らした。
5速のまま40km/hでも加速するし、5速のまま坂を登るし、シフトチェンジの回数がむしろ減った。
燃費あんまりかわらないし、シフトチェンジがせわしないって印象も余りないし、
最高速も数キロ減るだけだし、良いことずくめよ。
本来このくらいのギア比の方がYBRにはあってるんじゃないかとすら思える。

エンジンは開口する以前に、
弁償金として％保証で返還です。

あなたの言うとおり、クソだったのかもしれませんね。

しかし、腕のいい整備士さん車も整備できて評判のいい自営業店の店主。
この方はバイクに対してプーリーやらボアアップはしない方がいいと！！

エンジン傷めたり、しょっちゅう調整したりしなければならない・・・

おすすめはしないと聞きました。

プーリーって、スクーターの話か。
そりゃ壊れるわ。YBRみたいな鬼耐久性のあるオートバイと比べちゃ駄目だぁ。

まず日本語とsageを勉強してから書けよ

ＹＢＲ鬼耐久とは思わない。

転倒した人とかのブログみるとメーターが破損したり
カウルが割れたり塗装がハゲたり

ベルトなんか高耐久性のあるはずのメーカー純正でさえたいてい1万キロ程度で交換が
指定されてるし、ATとMTじゃ構造と耐久性が根本的に違うからなぁ。

ただし、やみくもに変更するのは改悪になるのはYBRだって同じかな。
目的と限度が一致するさじ加減をふまえて改造するのはけっこうな事だと思う。

>>800

新品Ｖベルト　５００キロ走行で切れました。

>>791
違う車種で、部品も違うものを比べて確証とは・・・
論理って言葉を知ってるかな・・・

>>796
>しかし、腕のいい整備士さん車も整備できて評判のいい自営業店の店主。
どんな基準で腕のいいって言ってるんだよｗｗｗ
プーリーやボアアップをうまくできないから、腕の悪い整備士だともとれる

795みたいに、実体験をもとにした情報の方が助かるわ。

>>799
転倒してもカウルが割れなかったり、塗装がはげないバイクって何だ？

というか、何でプーリーぶっ壊れるとエンジンまで壊れるんだよｗ
ありえねえだろうがｗ

>>802

その腕の言い方とバイクを改造した方は違います。

腕の言い方は別にいて、相談したらプーリー交換はおすすめしない。やたらの
ボアアップもやめたほうがいいとの事です。

マフラーのサビがやべぇよやべぇよ

通勤用と割り切って買ったが愛着が湧いてしまったorz

>>８０３

そのありえないが本当にそうだった。

なんでそんなに向きになるのですか？

>>805
美人は3日で飽きるが、ブスは…

>>803
俺も>>799には笑ったｗ

話の流れが外装になっている上に、どのバイクでも壊れるってｗ

>>806　もういいからノーマルで大事に乗ってなさい。
転倒と事故さえ起こさなきゃ10万キロを越えられる実例もある車種なんだから
そうすればいい。

もっとも10万キロ越えYBRの実例でもライトバルブ（電装系）とスプロケ（駆動系）の変更など
あなたの言うやってはいけない改造の範疇での実例なんだけど。

>>806
で、その壊れた125ccのスクーターってなんて奴？

俺も興味津々！

正直、ＹＢＲ１２５Ｋ乗ってるけど
鬼耐久とかゴッツ性能がいいとは思わない。
やはり中国製だと思ってる。素直に認める。　クソバイクとして売却する人の気持ちも分かる気がする。
ＹＢＲの保護心が強い人は、純血種ではないのかともとられてします。
人種差別する気はないけど、バイクに対しての過大評価高すぎ。
ＣＢＲ１２５　アドレスＶ　７月の新型ＤＩＯの方が塗装工程やら性能は
はるかに上だろう。中国製はあくまで中国製だよ。ハーレーとかＢＭＷは凄いよ。
ハーレーに行き着けば、YBR125なんてどうでもいい糞バイクになるんだろう。

>>810

アティラ１２５

なんかスゲェなオイ！
知ったかぶりの初心者かと思ったら久々の大型新人が来たな

>>799
一回の壊れる原因がある転倒での破損と、長く使用していく中での損耗の速度とは別だぞ。

>>812
そりゃ100万超えるバイクの方が凄いに決まってるじゃん

もうこのへんにしておきます。

細かいヘ○○○はガキっぽい低レベル。

仕事をもっとがんばって
ハーレーに乗る未来予想図を綴っていきます。

ママチャリじゃないんだからｗ

>>814
同意

ハーレー(笑)

>>807
身体の相性は抜群だったり

バイク買い足そうにもYBRの存在がデカ過ぎる

なんかすごい瞬間風速だったな
ハーレーなんて機械としては大昔のものだし、BMWもやっぱり日本設計のバイクに比べると無駄が多いし、「バイクに詳しい友人」に影響されやすいんだろうな
あげく勝手に改造されてお釈迦にしてるみたいだし・・・
+fSFtCwfの今後に幸多からん事を

ユーザーが増えるのは嬉しいような寂しいような

いや、ハーレーの耐久性とか、クソ過ぎだろ。
高速の路肩にはハーレーかビューエルが良く止まってるじゃん。
BMWは耐久性が高いと聞くよな。それでもメンテ前提だし。
殆どノーメンテで走り続けられるYBRは耐久性が高いと思うお。

もってない人の語りが通用するとは思えないけど、ぜひハーレーとBMWの両スレに行っていかにすごいか語ってほしい。
しかしハーレーもBMWもメーカー名であって車種じゃないんだよ。
どう通用するかだな。

せっかくの大型ルーキーが・・・・いなくなってしまった・・・

みんないじめるから・・・

Ｋなんて出たばっかりだから、耐久性云々を語れるほど乗り込めた奴なんて、まだいないだろ。

まあ、BMWもエンジンは台湾製だしなぁ
台湾と中国比べたらそりゃ台湾の方が質は高いが

それにしてもハーレーが高品質とは恐れ入りますた
実際に見たことも無いんだな

http://www.e-seed.co.jp/products/category_3225/

この辺のサイドバックって125kにも取り付けられるでしょうか
お店で聞いたときは「袋ぶら下げる程度で積載と呼べるようなのは無理」といわれてたんですが
この辺のサイドバックって結構な容量ありますよね

>>829
40Lぐらいのなら、取り付けている人いるよ。
マフラーに干渉しないように、高さは注意しないといけないだろうけど・・・

>>829
ttp://www.e-seed.co.jp/products/detail_100357/
これは着いた

サイドバッグはシートを外してベルトをかけるタイプなら大抵着くと思うよ。

大型ルーキー残念無念ｗ
夏休みも終わりだな。

http://www.e-seed.co.jp/products/detail_112510/

これなんかいいなーと思ってるんですがどうですかね
てかサイドバックとサドルバックの違いが分からない

サドル革で作ったものをサドルバッグと言う・・・とは限らないんだな。
高さ調節が無いのは、マフラーに接触して溶けたり燃えたりしないよう注意な。

http://www.tanax.co.jp/
タナックスのエアロサイドバッグだったらぴったり付けれるよ
Ｋに付けてるから
デザインとか密着性とかいいんだけど少し要領少なめ
それでもシンプソンのカッパ、ホンダのブーツカバー、車載工具、サイドバッグカバー、ツーリングネットを片方に入れれるからもう片方は自由に使えるよ

今度の休み、晴れたらプチツーリング行こうかな
琵琶湖一周がいいかしら・・・

http://www.youtube.com/watch_popup?v=4bD7SuXVpc4

>>790
46Tってどれを買えばいいの？

11年式のヒートガードってプラスチック製だから、いくら加熱しても触れたサイドバッグが溶けるほど温度上がらない？
やっちまったって人がいたら警告して頂戴な。

>>839 Wikiに載ってたよ。

ごめん、アンカー>>838だった

うちのKに着いてるサイドはコレ、決め手は…容量？w
http://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/72069.html
マフラーとのクリアランスはギリOK。リアウィンカーとは要調節。
正直ちょっとでかいが、まあ色々入るよ。フルフェとジャケット、とか。

話は変わるが、タイヤは皮むきしてからが本番よ。
…「KGのブロックは皮むき後も滑りやすい」んだったら、それはK乗りが余計なこと言ってスマンこ

TZR用のリヤスプロケは、内径が合うるよう加工するのが結構大変だよ。
でも歯数が揃ってるから自分の好きなのを見つけるまで取り替えてみるのは楽しいんだよな。

>>722
あう、それではＳＰはもう買えないの・・・？
１２５ｃｃならＯＫでて、色々調べて決まりつつあったのに・・・。

そこでスズキのスズキ　GZ125HS　はどうだい？
こっちも生産中止で早く買わないと新車は150ccになっちゃうらしいぞ

>>844
バイク屋で聞けよ
どうせ買わないくせに

>>844
数日前に関西で中古が出てたな。
その前は半年くらいまえの東北だったか、年に1、2台くらいは中古が出るぞ。

アイドリング中の回転すが３０００ちょいあるんですが多すぎですよね
どこいじれば下げられるんでしょうか

現状、キャブ2種類とFIが存在するから形式、年式を書かなきゃわからないよ。
いや、店に持って行った方がはるかに早く解決すると思う。

>>844
IDがTZM

いやほんとGZは振動きつすぎるから…
排気音と外観くらいしかすすめれるところがない
消耗品もYBRよりは納期長引くよ

>>848
キャブの調整ねじを回す。
無印ならユーザーズマニュアルの6-13、Ｋなら6-11に図がある。

転んでステップ曲がっちゃった
金槌で叩いて直るだろうか

Web,MrBikeでＹＢＲの特集やってるんだけど
既出ですか？
http://www.mr-bike.jp/feature/ybr250_125/02.html
そうだったら御免

>>853
エンジンにも近いから、叩いて衝撃を与えるよりも鉄パイプに突っ込んでゆっくり曲げるが吉

YAMAHA YBR125　YBR250試乗　WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=h95nAi2KkUQ

>>843
内径の加工ってネジ穴拡張とかってこと？
端数揃ってるだけに惜しいなぁ…
国内取扱でポン付けパーツ増えないだろうか

中心の大穴の加工（干渉部分を逃がすために4箇所を1mm削る）

利害関係がない国が介入するわけ無いだろ

誤爆スマン

>>857
慣れたら1時間もあれば安い工具でもやれるよ。

XTZやTZRは穴が小さいのにPCDは同一なんだし、探せば200や250クラスで4穴のに流用できるのがあるんじゃないかな。
その内、「一号」ブランドのスプロケが安いし試してみようと思ってるがね。

グレー以外で納期分かった人いる？

25万ぐらいで買えるって魅力的だね

>>855
ありがとう把握した

>>856
ピンクの人なにいってんか聞きとりにくい…
意外と車体大きいね

ネットで検索しても出てこないのですが、YSPのって合計いくらくらいになるのでしょうか？　
店に聞く前に大体の相場を知りたいので、見積もりした方教えてくれないでしょうか
30くらいになるなら、中華仕様を通販で買うつもりです。バロンでは買いたくない

>>866
何で過去ログも読まずに質問するのかねぇ。

それともお前さんが買う予定のYSPの見積が要るの？それなら地域（YSPの店名）を
書いてくれないと多くのレスが無駄になるぞ。

夏の前に28とか29だったな。
もう夏休みのバイクシーズンも終わって、これからは数万は値引きしないと処分できないだろう。
キャブ車が乗り出し20万以下になってるんだから、どんどん押すべし。

処分するほど余ってないから
YSPに値引き期待は無理。

いつロミオとはとやにFI車が入荷するの？

はとややSOXは円高が割と反映されるから、ヨーロッパヤマハでYBRのセールも始まったことだし、これで買い付けてくるかもね
現地じゃFI車が22万切ってるし

ヨーロッパから日本までの輸送費を考えたら...

支那でFIつけるのは無理なの？

3999ユーロのYZF-R125が39.8万円の円高を考えたら・・・
1999ユーロのYBR125は(ry

>>873
シナで作ってヨーロッパへ輸出してるんじゃなかったっけ?

Ｇ欲しいのだがＧだとＦＩじゃないんだよな
ツーリング先で林道見つけたら入って遊びたいんだけどさ
ＦＩ車をＧにする事はできるのかな？

免許見せろ

>>876
ttp://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20110801/ybr125.html
ttp://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20100809/ybr125.html

>>876
Ｇの何が欲しいのかが問題だ。
はっきり言うと、普通のＹＢＲで入っていけなくて、Ｇなら走破できるって道はまず無い。

Ｇで林道を走っている格好良い自分にの姿にうっとり、
そんな雰囲気がほしい。

すげー中国ヤマハにパーツカタログ置いてあるんだってダウンロードしてたら
急にダウンロード遅くなった
ひょっとしてオマエらも‥‥

そいや、ＧもＫも250もPL出てたな

>>876
Gのフェンダーにしても、3.00-18が精一杯だし、高速でぶれるから無印のフェンダーのがむしろ良い。
フォークブーツはさすがサイズがぴったりで、防汚防塵性に期待できそうだが、ハンドルやハンドガードはオフ車用品の良い奴を買った方が良いと思うよ。
アンダーガードもだ。専用品が無いが。
ライトガードが転倒に有効かどうかは分からん。

>866
YSPは値引きゼロ
供給に対して需要が大きいらしく強気

発売日から1ヶ月経っても納車されなそうだ…ブラック早く入荷してくれ

リアスプロケのボルトの固定用ワッシャがタオバオで見つからなくてこまったと
思ってたけど、よく考えたらXTZ125とPCDが同じなんだよな。
XTZはプレスト扱いの正規輸入車だからってことで日本ヤマハの部品検索で
調べたらあった！
5RM-F5412-00 ワツシヤ 294円 あり
他の人気国内車種で共通のでもあれば部品屋なんかで在庫があるんだけど
期待薄。
いや、まてよ？
このワッシャの現物照らし合わせでもしも見つけられればPCDが共通って事で
スプロケの流用への打開策になるかもしれん。ｗ
手に入れたら部品屋でも廻るかｗ

何でノーマルの5LK-F5412-00使わないの？

>>885
まずは純正品番を叩いてからだろ
ウェビックなら大概買えるぞ

>>885
購入店じゃないけど、YBR取り扱い店で注文したらパーツカタログどおりに買えたよ。
1個221円

結局、アトラス経由で細かい部品番号での注文ができるから、在庫ありでも買えないヤマハなんてもうどうでもいんじゃないかな。

>>862
＠北の国
赤だけど26日(金)にYSPに到着。
受け取りは仕事の都合で27日(土)かなorz

>>866
諸経費込みで276550円
たしか自賠責5年付けてたような・・・
契約書が見あたらなかったorz

みんな色々情報ありがとう。
近所の店が中国ヤマハのは注文できないって拒否されたんだ。
タオバオで他の部品と一緒に買おうと思ったけど色々単語を入れても
見つからなかった。ｗ
とりあえず純正の番号で他の店（YSP）かウェビックで注文してみるよ。

YBR買って例えば近所の
ヤマハ取り扱い店でエンジンオイル
の交換程度でも中国ヤマハだから
といって拒否されますか？

ｶﾜｻｷか・・・コピペ思い出しただろがｗ

>>891
バロン以外で買って、バロンに頼んだら拒否されるだろう
用品店でもやってもらえるからそっち行けば？

>>893
バロンはそういう話聞きますね。

>>890
中国ヤマハで断られたらブラジルヤマハはもっと駄目でしょ
嫌がられたらニュースメイト482-25412-00だな
TZRのも使えるかもしれんけど

８７８

ありがとう
参考になるよ
似たような考えの人がいて嬉しいっす

８７９

Ｇのスタイルがかっこいい

８８３
ありがとう
自分でＦＩ買ってカスタムしてみるよ
Ｇのパーツを取り付けるよりいいかもね

中部地方のＹＳＰも２６日に全色、入るって言ってた

無印でブロックタイヤ着けた人いる？

林道行くならブロックタイヤの方が楽しめるかなって思って

>>889
おー27.5万かぁー。
因みに俺はKGだけど車体19万で納車整備と自宅までの配送で20万。
自賠責は前の入れ替えで登録も自分でやった。

差額は約5万、FIの具合と安心のYSP対応に金を出せるかって所だね。

ウェビックな、最初は在庫アルよ−って見積もりだしてくるんだが、後で車種名と車体番号聞いてきて、
YBRだってメールすると、売れんわって返ってくるのな。
もう使えないわ。
YSPもこれからはうちでFI買った客にしかパーツは売れんとか、バロンみたいなこと言い出すような悪寒。

まじかー
こりぁ、知り合いのバイクをつてに部品注文用の車種リスト作る必要あるなこりゃ

FI車ってYSPじゃないと買えないの？

買えるよ

>>901
見積書のコピーうｐ

パーツ供給について便乗して質問。

半年後に関西から関東に引っ越すんだけど、できればYBRも連れて行きたいと思ってる。
購入したのがYSPとかバロンとかじゃなくて地元のバイク屋だったんだけど、引っ越した後にメンテや修理に出そうと思ったらやっぱり断られるの覚悟でYBRを取り扱ってる店を巡るくらいしか手はないかな？

>>896
無印にオフタイヤ付けたよ。
林道ではオンタイヤとオフタイヤでは雲泥の差。
オンタイヤで林道は拷問

ヤマハ店じゃなくても、アトラス車の販売してる店にパーツリスト持って行って、これとこれとこれって言えば3日で来るよ。

バイク専門の整備工場が一個くらいあるんでない？

>>904
ＹＢＲにオフタイヤいいですね
おかげで買う決心がついたよ
ＹＢＲ買います
どのタイヤ着けました？
どっか干渉しなかったですか？

今日ＹＳＰに見積もり行ったら自賠責１年で乗り出し価格28万だった
登録も任したから自分でやれば少し安いかな

>>901
さんくす

YSPじゃなくても買えるのね。
GooBikeで検索したら、キャブ車ばっかだったから、売ってないのかと思った。
FI車がいいけど、YSPは高いよね(´･_･`)

帰省中にぶつかってフロントフェンダーわれちゃったから、バロンに取り寄せてもらおうとしたら、
「間違いがあるといけないのでお店で見てからじゃないと取り寄せできないです」だってお

面倒な

それで見積工賃いただくんですね　（キリッ

前にさ、ブレーキランプのスイッチが壊れてるからそれ交換お願いってお願いしたら
違う箇所かもわからないから点検させてくよとバロンの整備士に言われたから
その通りにしてみてもらったら、やっぱりスイッチ不良だった
点検工賃がっちりとられたよ　だからその言葉注意ね

あーやっぱりそう来るか
でももうそろそろで納車から1年だし、ちゃんとした点検ついでにパーツ取り寄せの手続きでもいいかな

キャブのやつで
ブルーカラー２４万ちょいだった

あ、エンジンガードと工賃こみでね

さすがバッドバロン

>>907
チェンシンタイヤのC186です。
06年には干渉なし。細身のタイヤだから問題なし。
ただ、チェンシンタイヤは簡単には手に入らないよ。
俺はわざわざアメリカ経由で手に入れた。
使ったこと無いけど、タオバオ経由でも買えるのかな？
ブレーキかけるとすぐにロックするよ。
でも、ハングオフしながらアクセル全開でも滑らない程度のグリップ。

ブレーキでロックしたらダメだろ
ハングオフはグリップに全く関係無いし･･･
YBRでハングオフする時、どこで体固定するの？

円高の影響で値下がりしないかな

>>916
俺はふとももと足首

>>916
桜タイヤのつもりでブレーキかけたらロックした。
慣れればいいけど。
ハングオフってつまり、YBRにかかりうる最大の遠心力には耐えられるって事にならない？
体の固定は>>918の通り、シートとお尻かももの摩擦もある。

中古で買ったらしばらくしないうちにフォークから愛液が止まらなくなった

すみません。
慌ててつい1速のままアクセルをふかしてしまうと、シフトペダルが固まって
しばらく動かなくなってしまうのですが、バイクってそういうものですか？
どこか傷めてしまったでしょうか。

アクセルもどしてクラッチを何度かきってから再度ギアチェンジ
それでダメならバイク屋へどうぞ

>>920
なんで中古で買うんだよ・・・　
ネットなら、新車でも18万くらいで買えるのに

俺のも中古だったけどなんか問題でもあるのか？
俺にもなんか言えよ。

>>921

125�t以上のスクーターが普及して早や20年くらいかと思うが
そんなに、マニュアル車を知らない人が増えているんだね
まあ、車でもＡＴしか知らない人がほとんどだけど
頑張ってね

>>925
>>921はAT車も知らない可能性大。
その発想は年寄りの思い込みだと思う。
最近の若いもんは……的な。

>>926
いやいや、若い子を馬鹿にしてる訳じゃないんだよ
つーか、俺の頃は原付はスクーターで
車はマニュアル車に移行した人が多かった
けっこうそこで｢教育｣された人が多かったんだけど

最近は便利で楽なのばっかりで車もバイクも｢道具｣でしか
なくなっているわけだけど
ここのスレではそんな風潮に抗う少年や若者が多いので
昔の自分みたいでちょっと嬉しい

だから｢頑張ってね｣と書いたんだよ

>>927
すまん、そこまで読み取れなかった。
>>921の文章から「マニュアル車を知らない人が増えているんだね」って感想が飛躍しすぎに思えて……

ちなみに、車の免許に関しては、
「あんまりお金も変わらないし、とりあえずMTの免許取っておこ」
て言う考えの人が8割。特に男は9割だった。（世界最大の自動車メーカーの本社付近の話）
だからMT車を知らない人は少数だと思う。実際にMT車買う人は少数だけど。

>>924
なんで中古買ったの？　5万くらいで買えたらならいいけど
ネットで見ても、2〜3万程度しか値段変わらないし
うちの近くで唯一扱ってるバロンで、勧められた中古だと見積もり22万とかだったよ

以下、中古と新車の不毛な言い合いが続いたので
５０スレほど削除しました

どうでもいいから早くＦＩの情報よこせ

ﾊﾟﾜｰupの技もﾌﾟﾘｰｽﾞ

なんか今日はクレクレくんばかりが来てるな。宿題は終わったのか？

31日に頑張ってやるのです

125kなんだけど押しがけができない。
セカンドに入れて押して尻でシートにドンって乗っかってクラッチつなげるとエンジン少しかかる。
そのあと押し続けてればエンジンかかったままなんだけどクラッチ離すと止まる。もう3日連続でやってる助けて。
ライトも切って。チョークも引いてる。1年半で2500kmしか乗ってない。キュルキュルジーってなるからバッテリーが死んでるわけじゃないと思うんだけど。
やり方ってこれであってるよね？

>チョークも引いてる。
この時期にチョーク引くのがデフォの個体なのかな。

>キュルキュルジーってなるからバッテリーが死んでるわけじゃないと思うんだけど。
死んではいないけど、セルを回すだけの余力がない状態かな。
バッテリーを充電してみた方が早いんじゃない？

クラッチ話すんじゃなくて切ってアクセル回さんと駄目じゃね
したことないからよう知らんけども

>>936
チョークは引かなくてもいいの！？
どこ見てもチョーク引いてって書いてあったから引いてた。
充電した方が早いか…ありがとう。
前のったの1ヶ月半くらい前なんだけどなあ。

>>937
エンジンかかって押しながらアクセル回してクラッチ切ってるんだけど止まっちゃうんだよね。
というかアクセル回しても回転数が上がらないのはなんでなんだろう。

FIのはまだ納車されないのかな・・・
もう8月も終わるってのに・・・

今確認したら、納車26日だった@関東

>>941
俺も明日になりそう＠北の国

YSPの店長によると、
午前中に店に到着
↓
お昼くらいに市役所でナンバー登録
↓
夕方までには引き渡し(予定)

うーん、この時期だからチョークは引かないで押し掛けした方がかかるかな

２速か３速で早足程度のスピードで
シートに載らなくても腰を押し付ける位でエンジンかかるんだけどなぁ
アクセル回すのはクラッチ握った後の方がイイと思うぞ

>>エンジンかかって押しながらアクセル回して
これが良くワカラン
エンジンかかってクラッチ握ったら押さなくても大丈夫なんだが・・・

初爆がトトトって来たらクラッチ握ってアクセル回さずに
速攻でチョーク引いてみたらどうだろう

>>939
キーをONにしてギア入れてクラッチきったまま押してちょっと速度でてきたら一気にクラッチをはなす
と同時にアクセル半開すればその時点でかかる
かかったとおもったらすぐまたクラッチ切る
アクセルは確実にエンジンかかったと思うまで開きっぱなし

2速でダメなときは1速でやってるよ俺は

>>943,944
2速で全速力で走ってる・・・クラッチって半クラとかしないで一気につなぐんだよね？
押して速度がついてからクラッチレバー離すとブロロロロって鳴るんだ。その後クラッチ切るとエンジンがすぐに止まる。
離すと同時にアクセル回してみてるんだけど止まっちゃうんだ。
だからエンジンが止まらないようにクラッチ繋げてまた離す前に押したまま少しアクセル回してみたんだけど回転数が上がらない。
クラッチ切ってからアクセル回すのは暴走防止のためだよね？
今度1速でやってみてだめなら充電器買ってくる・・・

>>945
それエンジン掛かってない
キャブ内部のガソリン抜いて、プラグをライターで炙ってからトライしたら？

そもそも ID:qJnyidHrはセルでエンジンを始動させる事は試してないの?
1キーをONにしてキルスイッチがRUNになってるか確認
2チョークを目一杯引いてアクセルを開きながらセルを回す

これでエンジンが動き出しそうだけど始動しないのならバッテリーが弱ってる若しくはバッテリー液が少なくなってるとか?

つかキルスイッチ切れててセルって回るっけ?

ガス欠か燃料コックがＯＦＦでしたってオチは無いよねｗ

>>947　セル回してもキュルキュルジーって
典型的なバッテリー上がりの症状のレスしてるからなぁ

近所の車持ってるオッサンにバッテリージャンプ頼んでみたらどうだろう

>>946
なんだとー！ずっともうちょっとだと思ってたのに・・・
ググってやってみる。

>>947
試したよ。キュルキュルキュルジーってなる。バッテリー液も大丈夫。
ライトは付くから少し電気は残ってるみたい。

>>948
ガス欠は無いよｗこの前乗った時に満タンにいれたから押すの大変なくらい。
燃料コックって横で開だよね？間違ってたら最悪だ・・・
車からもらえるの？電圧大丈夫なのか・・・？

燃料コックは下で開、上でリザーブ、横でオフ（´・ω・） ｽ

少なくともコックを横にしたままで走行した覚えは無い（´・ω・） ｽ

>>950
コックの方向換えて、今すぐ走ってらっしゃい

うげ・・・そういうわけか・・・
上からリザーブ、開、閉かと思ってた・・・つまりずっと開けたまま保管してたのか・・・
走行中にリザーブ切るの怖いからいつも上にして走ってたよ・・・
いってきますorz

>>950
・・・こ、こやつ。やりおったな。

まぁ故障じゃなくてよかったじゃないかｗｗｗ
キルスイッチの次に誰でも一度はやるミスだろｗｗｗ

たわけすぎｗ
あきれるレベル

今日は行くところ無いから明日乗ってきます。お騒がせしました・・・
試しにやってみたら50mくらいある道いっぱいに使って押してたのに5歩くらいでかかったorz
充電器買うところだった。本当にありがとう。

ナカナカやるな！でもトラブルなんて案外そんなもん。

ネタに困らない人生だなww

解決したみたいだけど一応
バッテリーは車もバイクも１２Ｖだから繋いでも大丈夫だよ

ゼファーに乗ってた時は押し掛けメンドウで自分の車からジャンプしたよ

自分も押しがけ30分くらい出来なかったことあったが、キーがOFFの位置のままだったり案外基本的なとこ見落としやすいよね

>>961
ありがとう。今度家の車から貰うよ。今日は気力が残ってないやｗ

４輪からブースターケーブルで始動が手っ取り早いよね。
いかにもYBRに悪そうだけど、４輪のバッテリーが上がったときはYBRで救援した。

>>964
よく軽自動車で普通車を救援したせダメといいますがバイクの小さなバッテリーで4輪車を救援した後バイクは平気でしたか?

オチにホッカリした！

バイクで車にジャンプしてもまぁ大丈夫だよ
する時は消せる電装品消してエンジンの回転数を少し高めに維持してやればいい

軽でRVをジャンプするときも同じでヘッドライト消してエンジンの回転数高めにしてやれば
オルタネーターもしっかり発電してくれるんでバッテリーの負担が減る

排気量が大きいとかけなきゃいけない力も増えるけど125は大した助走なくても小さな力でエンジンかかるから押しがけ楽だよね
まぁ解決したようでよかったよかった

>>965
特に問題はでてないよ。

ケーブルをつないだ後、しばらくYBRのエンジンをふかして、
ふかしたまま４輪のセルを回すとか気は使ったけど。

＠北の国
今日、納車(予定)あげｗ

午前中にYSPに届く予定。
なんだかオラ、ワクテカしてきたぞｗ

おめ！
納車したら写真のせてね。

うぉおおおめでとう！

北の国からこんにちは。

とうきび送るよ

関東ですが、今車体が入ってきたらしいので夕方に納車されるそうです。

その前にプレート登録しに行かなければ…^^;

a

b

納車した香具師は写真を撮ってうｐしてくれ

それならいろんな店がブログでうｐしてるやん。
「〜様、本日納車でございます！（ﾊﾟﾁﾘ」って。

今日ＹＢＲ１２５契約してきました。
ＦＩ車って高いイメージだったけど意外と安くて即契約してしまった。

>>980
いくらだった？

AI解除後のインプレ。

始動性の向上を狙っての解除でしたが特に始動性は変わらず。
チョークの引き方が前よりもシビアになった気がする。
（うまい位置に引かないとうまく回り続けない）

が、始動後はすこぶる調子がいいです。
以前だとアクセルひねってワンクッションあって吹け上がってくる
「もっさり感」があったんですが、それがいくぶん解消されて捻りに
素直に反応して吹け上がってくれる感じになりました。

パワーが上がったわけでも最高速があがったわけでもないんですが、
気分良く走ってくれるようになりました。





え、気のせいだ？
そう、プラシーボもあるとは思います。

読んでくれてありがとう、スパシーバ！

>>981

>>981
コミコミ２７万です。
カワサキでＫＬＸ１２５見積もったら３０万だったので安いなと。
赤男爵はもっと安いのかな?

＠北の国
本日、無事YBRを受け取りました。

ttp://q.pic.to/dyif
↑最近変えたばかりのケータイで撮ったので
あまりうまく撮れてませんorz

感想は、125ccでもそれなりにトルクはあるし
軽いから取り回しも楽だし、良いバイクだと思います。

受け取った後、ちょうど100�q走って実家に帰りました。
ついでにガソリン入れて燃費を計算したら約30km/lくらいでした。

一つ欲を言えば、6速が欲しいですね。
慣れないうちは幻の6速に入れようとしちゃいましたｗ
何度かN芋もかましたしｗ

やっぱりバイクは楽しいですね(・ω・)ｂ

当初はホンダのCBR125Rを買おうと思ってました。
でも高いから止めましたｗ
YBRにして良かったです。

赤かっくいいな

レバー銀だね

>>985
結構細いバイクなんだね

>>985
そんなに燃費悪いかな？
自分は慣らしの間、回さないおかげかも知らないけど、50km/l超えたよ〜

>>985
おめ！
デカールの無いタンクはシンプルでいいな。

俺のKGと比べるとかなりスッキリ見える。

燃費がちょっと悪いのはうまく満タン法ができてないんじゃないかな？
セルフスタンドで二回目に同じ高さで入れてやるともっと正確にでるかも。
これでも厳密には誤差ができるから3回くらいの平均を出すとおおよその
走り対燃費が分かるだろう。
そのうちにあまり燃費が気にならないくらい走るのが楽しくなるから、
知っておく程度にするのがいいかな。

125kを乗り始めて一週間ほどなんだが
>>7に80〜90km/hくらいまで、最高110km/hとあるが、こんなでるか？
70km/h超えたあたりから振動きつくて加速どころではないんだが

単気筒の振動になれてないとかマルチと比べたら振動は感じられるよ。
でも実際90までは加速できる。
その上はじわじわと加速する感じ・・・最高110はメーター読みの値だろう。
サーキット計測で105くらいって話は某ブログに書いてあった。

●バリエーション
　本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
　日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP等が輸入されており、フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
　2010年　ヘッドライトがＨ４化された車体が多数販売されている。

●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
　　2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
　　ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
　　部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
　　タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
　　KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて

●06モデルと07モデルの見分け方
　・タイヤ
　　06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
　・キャストホイルのスポーク
　　06:3対(6本) / 07:5本
　・ウィンカー形状
　　06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
　・タンク部ブーメランステッカー
　　06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
　　※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
　・タンク部ロゴ
　　06:YAMAHA / 07:音叉マーク
　・フロントブレーキキャリパー
　　06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー

●11モデルの見分け方
　・マフラー
　　基本色黒＋スライダィングガード？付き
　・キャブレタ形式
　　従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備