カワサキは壊れやすい？3

前スレ
カワサキは壊れやすい？2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305087849/

2

いちもつ

kawasakiだから仕方ないよ

手羽先

so-haikanzaki

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _,.　-―ｧ､
　　　　　　　　　　　　 　 , イi｛___ ￣｀ 〈_/
　　　　　　_＿　　　　　/　ゞミ__::::ヽ、　｀ヽ
. 　 　 ／.:.:::::::::.ヽ　 　/　 　 ∧ ｀＼:::> _ ハ
.　　　′.:..::::::::::::ﾊ　 /　 　 /　 ｀ニフ　トミ≦__
　　　ｉ:::::::::::::;. -―､/　 ヽ./ヽ 　 　 　 /ヽ〃,=vミヽ
　　　∨::::::::{　　　/　 　 /｀ﾆ=‐-ゝ._,.　//ノ__　 _Vﾘ
　　　　ヽ::　'"´￣ﾆ=‐-〈　　 ヽﾆヽ-､V/ｲ　-｀ {‐{{
　 　 　 ／　　　　　　 　 ＼ 　　こヽ/∧ｉ|　　__ ' ﾉ_＿
　　 　/　: : : .　　　　 ｉ　　　｀ﾝﾌ--〈/川ﾘゝ ｀ﾆｲ{_:::::::｀ヽ
.　　 /　. : : : :i　　　　;　　 　 　 ::.　ヽr,-‐〈 　 　 __!:::i::::::ハ
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　　　　　　　}　　　　 　 　 　 ｝'| |　　／　 ￣￣￣￣￣⌒
高津区民祭で記念写真に納まる怪人のリーダー、ヴァンプ将軍
＝09年7月、高津区提供（新聞記事より）

カワサキは昔から中国並の品質。
それを「漢カワサキ」とか喜ばせちゃうのが国産バリュー。
カワサキと中国じゃ、新幹線も壊れて当たり前。

http://www.bbb-bike.com/search/00249b353.html
カワサキが欲しいけど壊れないのがいい人へ

漢カワサキって漢民族企業カワサキの略？

いくら壊れなくても
あんなダサ過ぎるバイクになんか
乗れませんぜダンナ

kawasakiは　乗ってる人間も壊れてる
オタク系のキモい顔　メタボ　ハゲ　メガネ　緑のジャケット
すぐにファビョって他のメーカー叩き

同類と思われたくありませんぜダンナ

トムクルーズだけはカッコいいだろ？トムクルーズだけは

俺のカワサキだが壊れてないからどこかおかしいみたい
不安だわ･･･

デニムチョッキ忘れんなよ

またデマ流してるのかw
お前等バイクに乗れよ

ただちに壊れるわけではない
風評被害

しょうがないよ…
ネットでしか毒を吐けない人達だから
第三者を納得させる程の資料やデータ等のソースを出せないのがほとんどだし。

愚者よ、冷静に考えなさい

>>17

噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

A：煙草吸ってもよろしいですか？

B：どうぞ。ところで一日に何本くらいお吸いに？

A：ふた箱くらいですね

B：喫煙年数はどれくらいですか？

A：30年くらいですね

B：なるほど。あそこにバイクが停まってますね。

A：停まってますね

B：カワサキか…

A：カワサキか…

手間のかかる子ほど可愛いってね

気に入らなければ買わなければ良いだけの話。
馬鹿が乗っても壊れないバイクならホンダを買っとけ。

人の神経逆撫でする書き込みする奴の頭の方がよっぽど壊れてる。

Kawasakiファンの煽り耐性が弱い事は認めようorz

ホンダ壊れないカワサキ壊れる＞( ´∀｀)…ﾊﾞｶﾀﾞﾅｧ

滲むとか錆びるとか壊れる、なんて言われてて
他社よりも面倒が掛かるようだから
「なんか機械な感じでいいなｗ」って思って買ったのに何も起きないんだぜ？

ま、カワサキ、って響きが良いから買ったとも言えるがｗ

機械としてバイクを楽しみたいなら、外車が良いと思うよ。
ドカとか、メカノイズすごいし振動もものすごい。だがそれがいい
カワサキは中途半端だよね。
「壊れやすい」なんてレッテル貼られているのに、
実際はそんなに壊れないから機械として楽しみたい人には向かないし
乗り物として楽しみたいなら、壊れないバイクが欲しいから
「壊れやすい」なんてレッテル貼られているカワサキは遠慮しちゃうし

でもなんだかんだ言ってカワサキが大好きだ

ドカ、ハーレー、トライアンフ高杉て買えまてん…

でもカワサキは大好きだ

そんなに壊れやすい外車が欲しいなら赤男爵でヒョースン買えよ

壊れないですね〜
凄いですね〜
良いバイクですね〜

って言われて嬉しいかいダンナ？

>>30
正直…嬉しいです…。
てか、「手のかかる子ほど（ry」と川乗りは言うけどさ、
自分の子が、人からそれと逆のこと言われても嬉しいわけ？

壊れますね〜
ボロいですね〜
悪いバイクですね〜

ちとうれし〜かもしれない。

>>12
自己紹介又は同族嫌悪乙

本当に手のかかる子ほど可愛いのかね？
娘が中3くらいで子供できちゃったり、息子が暴走族になって傷害事件起こしたらイヤだけどなぁ。

だよね。

優等生のふりして影で、自分さえよければみたいな官僚、政治家、東電社員みたいな人生の旨みをしらない、心が死んでる上辺だけの人間になる方がよっぽど嫌だけどなあ

>>36
負け犬乙

このスレは>>37の登場により、
政財界のバイク好きが集うスレになりました。

エリートとかホワイトカラーとか猫も杓子もみんな成りたがるから、はっきし云って器違いみたいなんが今の世の中溢れかえってる。

裸の王様ってヤツだ。

そんな状況が長続きするわけがない。

もともと頭の弱い子はそれなりに育った方が幸福なのに、親が地位や権力、体裁のためにドーピングして、塾やら大学やら無理やりいれさせて、頭をかしくなって、廃人みたいになっちゃったヤツ五万と知ってるぜ？

いや、何も優等生が欲しいわけじゃないのよ。
だから、ヤマハ・スズキ・ホンダみたいな普通の子であれば良いのね。
でも、カワサキみたいな障害児は、あえては欲しくはないのよ。

一見速そうなスタイル　しかし中身は・・・

>>41
なんと無神経な書き込み

>>42
初心者には理解できないですね。

>>41は産まれた子供が障害持ってしまったらどうするのっと

>>44
選べるのなら、「あえて」は選ばないってことじゃないの？
転じて、あえてカワサキを選ぶ必要はないと言いたいんだろ。

カワサキばかり乗ってるが、別に壊れないよｗ
乗り手の問題じゃね？

>>46
18 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/14(木) 11:46:48.02 ID:x2+NI821
しょうがないよ…
ネットでしか毒を吐けない人達だから
第 三 者 を 納 得 さ せ る 程 の 資 料 や デ ー タ 等 の ソ ー ス を 出 せ な い の が ほ と ん ど だ し 。

あなたと同じカワサキ乗りの方がこう言ってますが…
第三者を納得させるほどの資料やデータ等のソースを出していただけますか？

>>46
なんでカワサキばかり乗ってんの？
ねえ、なんで？

>>48
なんでいつも独りでご飯食べてるの？ねぇなんで？なんで？

>>49( ´∀｀)…ﾊﾞｶﾀﾞﾅｧ

ホンダは故障しないが、カワサキは壊れない

カワサキだから好きになったんじゃない、
好きになったバイクがカワサキだっただけ

>>49の意味不明さ、唐突感は異常

ホンダって余計なもの付けて本来欲しい性能を出そうとするよね
スズキやカワサキはそんな事しなくても充分な性能を出しているのに

ポンコツだから堪らなく好きなんだよ

壊れてないバイクはカワサキじゃない
カワサキを愛せるか愛せないかは乗り手の器が洩れなく問われるのさ

ホンダもヤマハもスズキも素晴らしい技術を持っている
カワサキの持つ魅力とは別の良さがある
でも、やっぱりカワサキが一番好きだな

カワサキ、５台乗ってきて今はＺＺＲ1400なんだけど、正直あきれてる。
１速に入れたときのガッチャン！て音、ヘッドからのオイル滲み、全く進歩しとらん。
カウルのかみ合わせも悪い。
シート後部に隙間があり、洗車するとシート下に水が入る。
昔は笑って許せたんだけど、今では呆れるやら腹立つやら。。

でも、カワサキ以外に欲しいバイクがないんだよな。。

カワサキのバイクって少しかわいそう…
だって皆「カワサキだから好き」とか「カワサキ以外好きなメーカーがない」
としか言わないから。
普通は「ＣＢＲが、隼が、Ｒ1が好き」のように、バイクが好きって言うのにね。
カワサキ乗りはバイクじゃなくてメーカーが好きなんだね…
ＺＺＲがNINJAが良いって言ってあげたら…?

>>56
>だって皆「カワサキだから好き」とか「カワサキ以外好きなメーカーがない」
>としか言わないから。

おいおい、直前の>>55が「カワサキ以外好きなバイクがない」って言ってるじゃん。
カワサキ以外から好きなバイクが出ないって言ってるのになんで最初っから無視するんだよ。

ホンダ　ヤマハ　スズキ＝お菓子

カワサキ　　　　　　　　　＝駄菓子

川崎重工の造船マンたちは、日本の造船業界の歴史で"汚名"を背負っている。 

実は世界最大手である韓国の現代重工を 
創成期の1970年代に、 ほとんど何の見返りもなく 
技術指導したのが川崎重工だった。 

現代重工は90年代に建造能力を大幅に拡大、通貨であるウォン安を利用して 
安値受注を仕掛け、日本の造船業界は大打撃を受けた。 

もちろん、「最大のブーメラン効果」を引き起こした 
川崎重工に対しては 同業他社からの怨嗟の声が渦巻いた。 



(日経ビジネス2010年11月8日号 川崎重工業 世界最強の旗を掲げよ) 

カワサキってどう発音してる？
カワサキ↑？
カワ↑サキ↓？

カワサキ

キャワサキ

駄菓子最高じゃねーか！

てか、良さを何気にわかってんじゃ
ねーか？

カワサキ乗ってますから

俺たち 私たち

スバリスト()です
ドゥカティスト()です
三十代女子()です
主婦でママで女()です
男カワサキ()です

↑誰も聞いてないから。ね？

全世界の中で孤立されつつある日本人思考が四輪のトヨタのようにバイクでも著名バイクメーカーホンダマンセーに浸る奴らがカワサキ批判を
繰り返したところで「それで・・・」で終わるんだよ。
ホンダって結局バイクだけなんだろ？とか、いやクルマも立派だよ！とか、所詮自家用製品レベルとかの話で電車なんて作れないよホンダごとき…″
ってレベルの話しではなくて、実際カワサキもホンダも、大した耐久性のあるバイクないんだよｗ　似たりよったりｗ

スズキに乗ればわかる。カワサキとホンダはクソｗ　まあエンジンはカワサキは強いが…　故障が多い。

>>66
日本語でおk。

体重が100kg以上あろうかという巨漢が緑色のスーパースポーツ乗ってるの見た。
下廻りをはじめホイールもブレーキも汚れっぱなし、チェーンもジャラジャラ音
ハンドル周りも錆びてスイッチ類は白くなり
タンクとカウルだけ光っているツッコミどころ満載だったのですが
あんな奴でも「漢はカワサキしかない」と、拘りを持ってほざきくさるんでしょうか？

2年前に、ZZR1100(D1)不動車状態から復活させて乗ってるが、故障無し! ﾒﾝﾃﾅﾝｽしてれば壊れないよ。

>>55
1速ガッチャン、ヘッドからのオイル滲み、カウルの噛み合わせ、シート下に水、全部同意。
でもZZR好きなんだよなぁ…。

カワサキ信者嫌いの俺だが、>>55みたいな奴は好印象。

カワサキとホンダってメーカー信者多すぎｗ　

キモヲタは物に依存するからw

>>72
根拠の無いイメージですまんが、

ホンダ　　萌え系アニメにはまるガキ
カワサキ　キリンやら特攻の拓やら見てその気になったおっさん

こんな感じ

僕は荒くれNight！！

マンガは好きだけどマンガ仕様は嫌い
見てて痛々しい…

>>75
萌え仕様のホンダのバイク…

川崎は重工業。
製造したものは何十年というスパンを考慮して使い続けてる。
直して使う使えるのがカワサキ。

それがバイクにも色濃く反映されてる。
最近のは使い捨て感も否めないが…

ポイ捨てしたければ他をどーぞ。

>>74
何となくわかるｗｗ

何となく････

壊れやすいっていうか、最初から壊れてる？

最近のホンダ車の耐久性が低くなっていることについて語るスレもお忘れなくｗ

ヤマハも同じ、
というか鉄が粗悪品使ってるところが根本的に問題あり
営業もクソだけど、ヤマハって。
ヤマハはオイルシールも安物。

>>55
1速ガッチャン、ヘッドからのオイル滲み、カウルの噛み合わせ、シート下に水、

ガラゴロガラゴロ…
グシ
ガチャコン
ゴワワワヮァー

教習所以外で初バイクがカワサキだから、ガチャコンがないとギア入ったのか不安で仕方ない。
オイル滲んでないと、オイル切れたのかと不安で仕方ない。

Nがいたるところにあるから、しっかり押し込むことを覚えた。

バイク乗りを育てるカワサキ重工

最近のカワサキは使い捨てのキモオタ向けペラペラプラモだけどな。

デニムチョッキ着てれば大丈夫

防弾チョッキしか持ってないやorz

デニムチョッキのセンスは俺様もどげなせんといかんと思う次第

諸外国でデニムベストを着たバイク乗りは
モーホー確定ｗ

福岡ナメとったらいかんばい
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

ださ
田舎者やば

カワサキって新車の値引き渋くね？

>>90
バイクはいいとして、服装のセンスがみんなサム過ぎ 笑

>>90
最初の女の笑い声は 水川あさみ？

>>90
タイチのツナギにベストは尚更やめてほしい。清水さんはコケた瞬間メイド旗振りに抱きつけば総てが許された上に漢扱いだったのに。

キリンとかケンタウロスとかの影響なんだろうけどいやあカッコ悪いなあれは！
ゾッキーの特攻服と同類だぜ…

京阪電車は１００％川崎重工製！　これ豆知識なｗ
緑色である由来は京阪電車からきているのかは知らないがｗ

新車で買って15年、一度もトラブル無いなぁ〜

川崎は中国新幹線事故で多額の賠償請求来るから
二輪部門売却かな。

>>99
ないないw

中華川崎二輪なんて嫌だな・・・

オカマカマサキ

>>101
逆に品質が上がったりしてなｗ

あーあもう錆と戦うのは疲れた

中国が自国の技術と主張してるからカワサキに賠償来ても知らん顔でしょ

事故車両を埋めたてて、事故原因解明の材料をなかった事にしてるので問題ない。


なんと酷い国なんだ。

事故の最大の原因は｢中国人｣ってことだな。

てすと

ホンダもスズキもヤマハもダサ過ぎてつまんな過ぎてダメだよ

あんなの乗ってたら2chネラー臭漂っちゃうぜ？

逆に言うと、まぁ３社は2chぽいんだけどなwww

ホンダとヤマハはねらー臭さあんましないよ。
スズキとカワサキ、もっと言えばねらー丸出しのオタって大抵スズキに乗ってる。

>>110
おっと！俺のバーディーの事を2ちゃんねる臭呼ばわりするのはやめてくんな。
凄く頑丈で働き者なんだ。

ビジネスバイクなのに最高速向けな味付けは？な仕様ではあるが…

フルカウルのバイクは、オタっぽい。
高速楽だろうが速かろうが、フルカウルだけは乗りたくない。

偏見乙

この手の偏見って、20世紀中に消えて無くなったと思ってた。

>>110
えっ？

痛バイクって、ヤマハが一番目で、ホンダが二番目に多いんじゃねえの　ｗ

>>115
ねらー臭いバイクってべつに痛車に限らないだろ？
昆虫顔のキモオタやイエコン着た勘違いデブとか。

フルカウルは、近場だろうが場に合わなかろうが、バイクのジャケット着てフルプロテクターじゃないと
乗っちゃいけない雰囲気が漂うから嫌い。
フルカウル乗っている人を否定はしないけど、自分はあまり乗りたいとは思わない。

>>117
そんな気合い入れて乗る必要ないよ。w
バイクに対する礼儀みたいな物を感じるんで好感持てるが…
俺はプロテクターとかの暑苦しい格好は嫌いで、軽装で乗ってる。
冬はドテラ着たりでふざけたような格好で乗る事もある。

>>117
そんな雰囲気あるか？
町中に限れば結構軽装で乗ってる奴多いぞ？
ただ「フルフェで乗るもの」っていうイメージは確実にある。
俺は夏場はジェットで乗るが。

自分の思い込みを一般常識のように言われてもなぁ

>>120
このスレ自体が思い込みでできてるじゃん

実際ダサいしな
まあでも色んな女とSEXしたけりゃ
バイクなんか乗ってる時点で
時間の無駄だ

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　余計なお世話どす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|

>>122
魔法使い乙

てかこのスレにはカワ乗りしかいないはずだが

>>125
鈴金と皮剥けどちらも乗ってます。

はぁああああ⁈

ビバノンノ

歯磨けよ

頭洗ったか?

また来週〜！

まって〜、まだ宿題が･･･

ようつべでドリフとかみた方がたいしたことない芸人集めてダベってるバラエティーみてるよりよっぽど笑えるよな？

カトちゃん45歳差婚！俺のネ申！！

新妻との夜は、ちょっとだけよ。から始まり、最後はカトちゃん…ペッ！なのか？

羨ましいなぁ…

おおれもちちょっだけがががんばる

川崎の次期哨戒機P-1にクラック見つかって配備先送りか…残念。

俺の昔、聞いたバイクメーカーの個性
ホンダ＝優等生
ヤマハ＝芸術
カワサキ＝輩
スズキ＝変態
このイメージがいつまでも抜けない

ホンダ＝無駄を省いていたら売り物が無くなった
ヤマハ＝夢から覚めた
カワサキ＝オカマになったら案外評判が良かった
スズキ＝生きていくのが嫌になった

ホンダ＝うんこ
ヤマハ＝うんち
カワサキ＝最高
スズキ＝さかな

ホンダ＝カワサキか・・
ヤマハ＝カワサキか・・
カワサキ＝カワサキか・・
スズキ＝カワサキか・・

カワサキ万歳！！
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011080200309

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

カワサキは永久に不滅でっす！

ホンダ＝優等生
ヤマハ＝やんちゃ
カワサキ＝硬派
スズキ＝その他

怪しいバイク
カワサキさん
不思議なバイク
スズキさん

ここまでテンプレ

ホンダに乗る人の生真面目さは正直痛いほど持っているので、敢えてカワサキに乗るのである。

わかるか？諸君！

お前さんが紙一つ突き抜けてしまった天才だという事は解った。

ホンダ乗りは能書きたれるのが好きで、スズキ乗りは真面目な奴が多い。
カワサキ乗りは昔話が大好き。

ヤマハ乗りは？

>>151
無人ヘリコプターを無許可で輸出しようとするメーカーだから、売国奴。

昔はホンダ乗りって言葉そのものがなく、バイク＝ホンダ＞＞ヤマハくらいだったけど
近年他社が勢いをつけた結果ホンダのはただの選択肢の一つになってしまったんだよな〜
これはいいことなんだけどね

ホンダのバイクなんて乗りこなせ過ぎる。
カワサキは乗りこなすのに、色んな要素が必要になる。

楽したいの？
楽しみたいの？

よく躾けられてる

>>154
>ホンダのバイクなんて乗りこなせ過ぎる。
こっちの方が楽しめるに決まってるだろ。
タイム出しにいくのに余計な事考えなきゃいけないのは苦痛。

だから俺はコース用のバイク投入して、カワサキのバイクはコースで乗るのやめて、
公道でしか乗らない様になった。

いきなり聞いてもいない事を喋り出すホンダ信者ウザイ

ホーーンダー

カワサキは錆びやすいですか？

錆びても平気♪

>>156
サーキットで速いですね〜凄いですね〜
カッコいい！
こんなんでいい？

ダサっ！ホンダ(´Д` )

ピッカピカのZ1を見かけた。親子二代で乗り継いでるらしい。のっぴきならねえカッコ良さ。

カッコ悪いのは他へドゾー( ´ ▽ ` )ﾉ

流石、男川崎















変態鈴木

スズキは変態じゃないから
ただちょっと設計思想が尖ってて主題とした部分以外に考えが及んでないだけだから

カワサキはスズキと協働体制になった時に
初めてバイクの作り方を知ったらしいな

軽のSUZUKI（笑）

スズキと協働って実際には技術提携とかどんくらいあったの？
ビグスクをOEMしただけではないっしょ？

これが今のカワサキだ！！
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up16666.jpg

>>168
何が不満なんだ？

全部スズキからパクったバイク

変態と痴漢がお見合いしても、お互い男だと気付いて別れた。

チンポ見せっこして、変態が痴漢の中にちょっと出してみたのがイプシロン。

痴漢はついに自分から出すことはなかった。

成果は、パーツの共用化申請がし易くなったような気がするだけ。

>165
それまでは戦闘車両を造ってたからな

提携した位にカワサキは魂を買われちまった感じだな、スズキにもう勝てませんから後はお願いします…みたいな。

で上みたいな変なバイク達になったと。

変なデザインはマツダから来たデザイナー氏のおかげじゃないのか?
ゼファーもWもZRXも生産続けてたし。

ゼファーもWもZRXもカッコ良かった！
なんだこの体たらくはっ⁉

皆規制のせいなんだよ。
ZZR400とZRX400のFI版見たかった…
それかザンザスをZ400として復活し、フルカウル版をNinja400として発売して欲しかった。
なのに現実は2気筒400の分際でNinjaを名乗ってる…
今すぐER-4fに改名しやがれ

もうベンリーとかジョイフルとかばーみ

ヤンとか出せばいいじゃん！

>>171
GSX250FXェ・・・

黒歴史のＳＢ２５０があったおかげで

Ｄトラ海苔にもヨシムラのマフ(ry

カワ：2車種
鈴：1車種
じゃねーか

>>158
ハレハレハレハレハレハレ・・ダビッソン

DJゴン太！ミンチスペシャル〜♪

Z1に800マソ懸けてるって人がおったそーなー

乗ってぇ、コケてぇ、乗ってぇ、コケてぇ、

ブレーキ折れてしもたぁ。

昔仕事で外人と仲良くなった
で、飲み屋で飲んでて、忍者見せろよ、忍者いるんだろってウルセーから、

オッス連呼で種付けしてやったぜ。

それで産まれたのがハードゲイよ。

完全にカワサキ乗りしかいねぇww
カワサキ乗りだが、スズキのバイク欲しくなった
勿論2台体制で行くから心配いらんのぜ

そんな>>189にｵﾇﾇﾒ
つイプシロン
つGSX250FX
つSB250

Ninja400R欲すぃ

2気筒だったらEX-4がいいな。
中古になっちゃうけど
Ninja400は早くER-4fに改名すべきだ
で、ザンザスをZ400の名前で復活
そのフルカウル版をNinja400で出す。
これで電動バイクが主流になるまでカワサキ400のラインナップは安泰。

復帰上げ

潰れてもいい。
旧車に乗り続けられれば。
今のあんなプラスチックちっくなのは
もはや川崎重工にあらず。

Ｃouwasarky とかに名前変えちゃえば？

カワサキは今後中国製になると予想して、低品質にしてたんだよ。
中国製になっても、購入者がガックリしないように。
中国製でも以前と変わらないなと。

電気で動くんだったら現行車でも違和感ないんだけど、結局化石燃料でっせ？

なんだあの薄っぺらさ…

ER-6n フレーム破損
ttp://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4

>>168
どっかのメーカーのパクリみたいなのばっか。
こんな昆虫顔のプラモデルみたいなオモチャ並べて何がしたいんだか。
これで男云々とか笑わせる。玉無しのオカマメーカーでいいよ。

つーかいらねえや、こんなメーカーは。

俺、昔カワサキAR80にターボつけたことがあるよ。
これで鈴鹿４耐に出ようとマジで考えてた。
当時のライバル車はスズキGSX-RやホンダCBX、VTターボ、ヤマハRZ250なんかが
いたけどAR80ターボの利点はライバルに比べて車重が軽い事だった。
難点は燃料タンクの小ささだった。
取り合えず増槽タンクを付けてレース序盤戦を走り抜き、終盤勝負をかけるときには
増槽を切り離して勝負をかけるという青写真を描いた。
増槽はリュックサックに入れて背中に背負うという形をとった。
空冷単気筒２サイクル・キャブターボのパワーは400cc４ストのマシンに引けを
取らなかったが止まる事を考えていなかったのでブレーキがプアだったのと
ガソリンタンクを背負うと言う発想が奇天烈だった事もあり実戦投入は
ならなかった。しかし峠でのテスト走行には成功している。
いずれにせよ周囲からは「まだお若いのに大東亜戦争末期の日本軍の兵器のような
マシンを作るところがすごいですね」と評判は上々だった。

>>197
溶接でつけるなり別の場所に新設するなりすりゃいいのに
悪い意味で真面目な人だなあ

>>199
２ストでターボ？

>>200
俺もこの動画見る度そう思う。
鉄フレームなんで、割と溶接修理してくれる所もあるし損傷した場所もさほど重大なとこではない。俺なんかアルミフレームな上にリンク部分受けのクラックで発見した時、震えが出てきた。車体はVガンマだったが。

SONYに比べればまし

目くそ鼻くそを笑う

漢カワサキなめんじゃねえっ　ﾍﾟﾛｯ

ホンダとかヤマハとかダサくて乗れねえ！
やべえ！
まじ半端ねえ！ダセえ！

969 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 20:29:28.46 ID:W3Pm/yk2
速報

ヘイデン流される

カワサキ乗りなら整備は全部自分でやるのが当たり前！
バイク屋任せにするような奴はカワサキに…いや、バイクに乗る資格なし！
ねぇねぇそこの女の子ちゃん（＾＾）どんなバイクを探してるの？
初心者の女の子ちゃんでも扱いやすいバイク？
だったらカワサキのNinja250Rがオススメだよ！
CBR250R？ありゃ糞だね。何がダメかって？
君、2ちゃんとか見てないの？ホンダは叩かれまくってるじゃん
逆にカワサキは良い評判しか聞かないよ（＾＾）
よし！Ninja250Rに決定〜♪ツーリングデビューの前に整備を覚えなきゃね！
まずはエンジンOHとフレーム溶接からやってみようか（＾＾）

はあ？

ありそうな光景。

俺のバリオスノーメンテで41000km走ったわ
まあ売ったけど

いつのまにかカワサキとスズキはネラー御用達みたいになっちゃったよな。
キモオタ率が異様に高いという。

キモオタ率はホンダが一番じゃね？

アニｦﾀはヤマハ
痛バイクのヤマハ率は異常

つまり国産バイク乗り＝キモヲタ
ハレ乗り＝ハゲかデブかＤＱＮ
ＢＭＷ乗り＝年寄り

これでいいか？

全然駄目
やりなおし

つまりカワサキは壊れやすい

これでいいか？

惜しい
もうちょっとエロく
やりなおし

いい物はいい！
悪い物は悪い！

>>212
バイク乗るよりもネットで漢とか変態とか言い合ってるほうが楽しいからね

ホンダとヤマハが壊れにくいのは昔からの事実。スズキは車種による。

うちのZRX2はタチゴケやらフルバンク停車かましたり色々したけど、55000走っていまだ故障なしだから、これはカワサキの振りしたタンクがゴツッとちょっと大きいCBなんじゃねとか思ってきた。

でもオイルにじんでて、カワサキか･･･

ホンダ＝無難な人向け
ヤマハ＝オタク向け
スズキ＝変態向け
カワサキ＝マゾ向け

上補足
ヤマハも前までは、車種による。最新型はよくしりません

バイク屋のおっちゃんはヤマハが意外とトラブル多いって言ってた

ホンダ＝凡庸。無個性。パーツ欠品の嵐
ヤマハ＝おしゃれを気取りたいが内実は火の車
スズキ＝未だに400ccを出すくせにオフモタは撤退。スペック厨
カワサキ＝カワサキか・・・


>>223-224
ぐぐってみたけど隼やGSXといった、いかにもスペック厨なオタ向け車両やフルカウル車両ばかりだぞ？
あと貧乏人らしくスクーター（）笑
スズキも変態ってのはスペック的なものだし、カワサキも他社基準じゃなくカワサキ基準で判断すれば
せいぜいERのフレーム破損事件（07ぐらいから対策済）やninja250で奇跡のオイル漏れリコールぐらい
各社SS＝オタク、ぐらいが妥当だろ

浅いな、スペックや見た目で騙されすぎ
製品レベルはホンダが抜けている
スペック（書類上）ではスズキやカワサキが抜けている

カワサキの初期型は買うな、三型目まで待てと昔よく先輩に言われた

>>228
ホンダの初物の方がよほど危険だと思う。
翌年フリクション５０％ＯＦＦってやられたときは泣いた。

>>229
スーパーカブ110発売数ヶ月後の大量リコールもあったね。
対象車種のほとんどがスーパーカブ110MDだったけど。
ホンダは郵便屋を使って人体実験wwwwww

カワサキだってninfa250なんか買う初心者に
オイル漏れリコールという、人体実験やらかしたじゃんｗｗ
マジカワサキはひでぇｗｗ

Ninfa250なんてあるのか
ちょっと興味ある

kawasakiは左にブレーキが付いている
これ豆知識な

>>233
60年代からタイムスリップ乙

カワサキの店のオーナーはきちがいが多い

ホンダのバイクで面白いと思ったのはXRだけ。あとはクルマ乗った方がいいやって代物ばっか。
あえて勧めるならモンキー、エイプ、ダックスとかあの辺のプラモ買いな。

>>235
頑固親父をいつからキチガイというようになったのか

カワサキ乗りは漫画の主人公に影響されたか、イメージで扇動されてその気になって買っちゃった奴が多い。

どっちにしても自分を持たない、芯の強い男を装っただけの情弱オカマちゃんの乗り物。

>>238
そんなのどのメーカーでも同じじゃねーか
ホンダ：バリ伝、ワイルド7、アギト以降の平成仮面ライダー、セイザーX
ヤマハ：汚れた英雄
スズキ：昭和の仮面ライダー、宇宙刑事、初期のスーパー戦隊
ハーレー：イージーライダー、ヘルズエンジェルス、俺の空
今思い出した分だけでもこれだけ出て来たが

ホンダガーホンダノホウガー

http://www.youtube.com/watch?v=hMoXijvvFzM

これぞ漢カワサキ

カワサキはハカイダーだな

近所のヤンキーどもはカワサキが俺らのブランドって感じでゼファー乗り回してるな
近所ではスズキ乗ってるヤンキー少ない
カワサキ、ホンダ、ヤマハ、スズキの順番かな

エンジンの“堅さ”ならスズキカワサキの方が上だからな
ホンダのエンジンは三〜四年で急激にガタがくる

適度にバカやれない人は、溜まりに溜まってある瞬間に取り返しのつかないバカやるから気を付けてネ

こち亀の本田輪業のおやじのせいでカワサキ店オーナーは気難しいイメージが

>>244
中古市場でカワサキの玉が一番少ないのは
壊れやすいからと思ってたぜ

95年式のカワサキに10年10万kmほど乗ってやったが、セルモーターとクラッチのスイッチがイカれやがった。
マジ壊れやすいな。しかも二つの修理に4000円以上使わされた。

05年式のＢＭＷには半年で6000kmほど走ったが、今のところ
出先でEWS異常？で始動不能→ディーラー送り一ヶ月待ち。
ステムガタガタ→増し締めで直らないためディーラーで交換→一週間後にまたガタガタ。
前ブレーキホースから液漏れ→社外品に交換。
トラブルは僅かにこの程度。優秀な工業製品に大満足です。




…(´；ω；｀)

>>244
郵便局やバイク便にカワサキが多く使われてる理由はそれか
納得した

新車で五年ローンでNinja400Rを検討してるのに
壊れやすいとかないわ…

5年ローンとか・・・

>>250
にんじゃ400（）笑に五年乗るつもりなのか...
にんじゃ250か、600でよくね...

>>244
また捏造都市伝説か？
どういう理屈か説明してみ？聞いてやるからww

>>248 新車買えよ 貧乏人

帰って来いよ 松村和子

新しい忍者400も某王国製なのかな？
まだ某王国内では見たことはないけど(すんごい田舎住まいなんで…)

下級忍者は作りがチープだからマジやめとけ。
忍者を名乗るのをやめるべき物だ。足軽で十分。
忍者は900以上のみ忍者だ。

　　　..２　　　. し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　忍
　　２ 気　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 者　え
　　５ 筒　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 400 .|
　　０ 忍　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 者　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で が　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ 許　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ さ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね れ.. 　　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　る　　...「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　の　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /

>>257
ninja250はそんなに駄目なの？

ZZR-250やKSR-2に乗って小さなバイクでも本気で作り込むカワサキに惚れたんだけど、今は違うの？

本気で作りこむ（笑）
頭いかれてんなお前
どっちもタイランド製じゃない

>>256
400Rはタイランド製
400ccスポーツでは酷評だよ
乗ってる人のレビューもこの値段でコレぐらいならしょうがないみたいな感じが多い

タイ製だからといいたくはないが国内カワサキと比べるとねぇ

でも現行400ccではNinja400Rが最強最速
CB400SFをミラーの点にできるってバイクに詳しい先輩が言ってた

>>261
路駐してるCBをだな・・・GTOコピペ改変にしても短いね

ZZR400とZRX400をFI化するか
ザンザスをZ400の名前で復活､フルカウル版をNinja400として売れば良かった
今のNinja400はER-4fに改名しろよ｡

忍者150っていうスクーター出せば良いと思うよ

ＤＡＥＧに４００のエンジンを積むだけの簡単なお仕事です

いっその事社名をNinjaに変えてしまえ。

忍者を名乗れるのは900だけだとオレは思う

>>260
実際に乗って見ての感想か？
乗っても違いが判らないような奴なら論外。

ZZR250は120キロからフロントタイヤロックするようなハードブレーキングでも安定している優秀なバイクだ。
KSR-2のサスの動きやブレーキのタッチだって大型バイクに引けをとらないくらい良いんだぜ。

>>268
乗ってたよKSR-2には悪いがブレーキタッチが良いとは思わんよ
エンジンパワーについていってないしちょっと林道や砂利道や凸凹道をいったら
フロントフォークがゆがんで真っ直ぐ走らなくなってバイク屋が調整に四苦八苦してたしね
個人的にスタイルからホンダのモンキーやゴリラよりモンキーやゴリラって名が似合う感じだった
パワーがあって100キロぐらいは出て小回り利いて悪くはなかったむしろ良いバイク＞KSR-2

乗ってた当時98年だけど良く作りこんであるとは思わん
ZZR250も重量のわりにパワーが無く大学の友達が取り回しに苦労していたし
重量あるからロックしてもそりゃ安定するわなｗ

>>269
なんだ、良さが判らないヘタクソか。

kxとか公道で乗れたら最強！

何をどう作り込んでるのか言わずに他人を下手くそ扱いw
イヤー酷いわ
典型的な自分の乗ってきたバイク最高な考え方だな

カワサキ信者ってそんなもんだよ

そんなのどのメーカーでも同じじゃないの？

>>272
タイ生産だからダメってほざく方が酷くねぇか？
小径ワイドタイヤで林道が難しいのは当たり前だし、ブレーキの利きが甘く感じるのは低速だけで速度が上がるとしっかり利く。
重けりゃブレーキングが安定しているなんてアホとしか言いようが無い。
サスやフレームのお仕事を理解してないし感じ取る事も出来ない初心者認定で十分だろ。

KSR-2はCRM80、ZZR250はVTZ250やR1-Z、FZ750と比べてサスやフレーム、ブレーキのバランスが良かった。

>>273
アンチは野次を飛ばすだけか？

カワサキは壊れやすいんじゃない
壊れるんだ

うん。

おいおい
壊れやすさなんて国産4メーカーなら
どこもたいして変わらないだろ　？
なんでカワばっかり叩くんだ　？

まあ俺は総合やっててガタイもそこそこいいほうだから
リアルに会ったらお前はビビって何も言えないだろうがなｗ

何をどう作り込んでいるのか全く書いてない
バランスが良いから作り込んであるとか短絡的思考

カワサキしか知らないとこういう恥ずかしい信者になるんだな

正直言うと壊れやすい、壊れにくいよりも
パーツが後何年供給を受けられるかの方が
気になる。
下手をすると、90年代前半デビュー車でも｢欠品です｣言われる可能性が高い。

>>280
ホンダよりマシかも。

>>280
ホンダは98年式でももう欠品（正確にはバックオーダーだが）が出てるよ。
しかもシリンダーとかだぜ？

そういえばNSRの部品が無くなったって店の人がいってたな

そうなるとVT一族もゼルビス以前はヤバイのかなぁ…

ホンダはそこまで本体の耐久性が保たないと知ってるから部品供給を止めてるんだよ
今ある車体は奇跡的に生き残った稀少品に過ぎない

そのわりにはたくさん市場にあるんだね。

VTシリーズはVTR以外駄目みたいよ

エンジンは死ぬほど頑丈だが、
流用とか社外でなんとかが出来なくなってるらしい

なぜ総合格闘技やら体形の話がでてきたのかわからない
でも確かにkwskは言われるほど悪くないと思う

カワサキさんは硬派な運動部系女子だが、病弱で怪我をしやすい体質に悩んでいるんだな。

柔軟体操に割く時間が足りんのではないかの？

カワサキ糊って、体鍛えてバトルスーツ着るのがデフォじゃないの？
もちろん足がツンツンなのは論外
低速でこけてブレーキ曲がったりするからな

kwsk 詳しく
kwsk カワサキ

これは何かの運命なんだと思わずにはいられないサタデナイ

⊂((・⊥・))⊃ぶーん！

>>291
もう許してやれよw

>>279
乗って判らない奴に文字で説明できるわけ無いし、書いてる事すら理解できて無いじゃん。

よくわからないけどカワサキだから最高ってことですね

違います、最高だからカワサキなんです。

ニンジャを名乗れるのはGPZ900とZX-9RとZX-10RとZX-12Rと
ZZR1100とZZR1400だけ

>286
個人で世話が出来なくなったから放出してるんだよ

ハットリ君は？

カワサキ乗ってて壊れないって人よくいるけどそれ実はホンダがイタズラ心で作ったやつなんだよ
逆もまた然り

E231壊れないよ

http://www.youtube.com/watch?v=Yq4i9Hov-Ek&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=ILRGGH5PLu0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q

>>297
ハイ　10R　辞退します

ZX-10Rという立派な名があるのになにかが悲しゅうて
900Rの北米向けペットネーム引き継がなきゃならん？

いらんわ、そんなモン

↑　あ、私10R海苔

ホンダやヤマハが馬力最速競争降りちゃった後に
空気を読まずに最速を目指すニンジャ１０Ｒ


ネタにマジレスする辺り
さすがだな

↑　あ、私KSR海苔

ニンジャ（笑）

NINJAブランドも安売りでホント(笑）だよな

ZZR250だって北米じゃNinja250って名前で売ってたじゃん
何を今更

サンダーエースとかサンダーキャットみたいに気のきいた名前を考えればいいのに
なんでんかんでん忍者って・・

GPX250もNinja250だったような…
変わり種ではZX-10のTOMCAT1000かな。北米では忍者ZX-10で、これまたステッカーがNinjaでなく忍者と漢字表記になってる。まあ、10も骨折癖があるんだが地味ながら良いバイクなんだ。

かむかじるしミッション弱いしマウントボルト折れるし
900-1000RX-10-1100cと良い印象がない

HYが東芝富士通なら皮先はdell　やっぱりよく壊れる

アポーも壊れる上にサポートスルーしたりする。i-mac G5とか最悪だった。

結論

　　　..２　　　. し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　忍
　　２ 気　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 者　え
　　５ 筒　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 400 .|
　　０ 忍　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 者　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で が　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ 許　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ さ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね れ.. 　　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　る　　...「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　の　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /

最近のカワサキ「でも、そういうのが売れるんだよね♪」

kawasaki乗っていると輸入車に抵抗無く乗れるってのはアリだね

カワサキは壊れる
そんなこといったら壊れないバイクなんてない

KAWASAKIはバイクに愛着がある人達が乗るバイクそれ以外が乗ってメンテナンスもしなければ壊れるのは当然の事でしょう 。他のメーカーに比べるとKAWASAKIは手間は掛かりますがそれが本来のバイク

乗ってみて初めて愛着が湧くもんだけどな

>>320
kwskは手間ヒマかかるのは事実
ノーメンテで乗り散らかすと直ぐに壊れて走らなくなるが
他社のは壊れてても一応走る
ここが最大の違いで、kwskのバイクだけは女子供にはお勧めできない理由でもある

だが四六時中バイクの事ばかり考えて弄ってる人種にとっては
事情が少し違っていて、壊れる＝欠陥ヶ所の克服というクエストが発生する
オーナーはこのクエストを順次クリアしていく過程を楽しむ
イベントクリア型自動二輪車がkwsk車の本質で、これはホビー(趣味)となり
いわゆる世に言う「カワサキ乗り」がコレに相当する
ゆえに原型を留めないほど弄繰り回されたZ1とかニンジャが存在する
バイクを所有し使用するという行動を費用対効果で考えたら
購入価格を越えるようなカスタムを施す前に新型へ買い換えるのが
まともな経済観念のある大人の行動だが
バイクに乗ることそれ自体は既に目的ではなくなっているので
いくらでもイベントクリアに向けて情熱を注ぎ込む

清水さんはカワサキを愛するが故にフルカスタムZ1を創り出し、最後の欠点克服は自分自身のライテクであるという事に気付いた…か。

清水さんの動画は伝説だな。まさしく漢カワサキを具現化したような男だった。
あの人生きていてなら今何歳なんだろうか？

あの動画は清水さんの同意を得てアップロードされているのだろうか…

何のことかと思ってググって動画見た
ゴテゴテ盆栽なだけでもカッコ悪いのに
爪先立ちであのこけ方じゃカッコ良すぎるな

壊れやすいかどうかは知らないが
他のメーカーと大してかわらんぞw

>>322
>イベントクリア型自動二輪車

ワロタｗｗｗｗ

::::::::　　　　　　　　┌──────────────── ┐
::::::::　　　　　　　　｜　また清水さんが話題のようだな…　　　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ────┬┘
:::::　　　｜フフフ…奴はカワサキ四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────ｖ─┬─────────┘
｜　エンスト太刀後家とは　　　　│
｜　カワサキ海苔の面汚しよ 　　│
└────ｖ────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､　　　　　　
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼ 　
　　塾長　　　　　　　　　一二三　　　　　　お前ら　　　　　　

壊れるというより、壊してんじゃない

あれお前知らないの？
カワサキ車って乗る物じゃないんだよ
飾って盆栽するプラモデルなんだよ
乗ると清水さんみたいなことになるからw

カワサキは最新のSSでもオイル滲みがあるんだな
店の人は滲まないバイクはカワサキじゃないって自慢していたけど

オイル滲みなんて空冷シングル250とかでもオイル消費して少なくなるし
継ぎ足せばオッケー

伝説のERのフレームの話題は最近見ないな

シリンダーの設計ミスでもコーキングすれば大丈夫

面倒くさければ見なかった、気づかなった事にすればOK!

一流バイクメーカーのカワサキはなぜmotoGPに参戦しないのか？
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315224913/l50

51 名前： 名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [sage] 投稿日： 2011/09/05(月) 21:25:42.58 ID:2UJ787r80
オイルが漏れるから

53 名前： 名無しさん＠涙目です。(栃木県) 投稿日： 2011/09/05(月) 21:26:02.00 ID:cbVkB8k/0
漏れたオイルで後輪がスリップしまくる

67 名前： 名無しさん＠涙目です。(長屋) 投稿日： 2011/09/05(月) 21:28:41.32 ID:WCT0Vhk50
>>53
20年以上前のカワサキ車のカウルって、漏れたオイルを受け止めるための部品だったな

93 名前： 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) 投稿日： 2011/09/05(月) 21:35:15.25 ID:xf3DtEKg0
カワサキがサーキット走ったら路面がオイルまみれになるからだろ

カワサキ車は油谷かよｗｗｗ

走るコンビナート

こんだけ悪名高いカワサキ車を選ぶ奴の気が知れない。
尊敬するよ。マジで。

ならば我を尊敬しろ
跪け
そして崇め奉るがよい!!

ま、なんだかんだ言ってビジバイ・スクーター以外じゃ一番売れてるわけだが。

ソースは俺が常連やってるカワサキ専門店、ですね

>>339
人の気分を害して喜んでるおまえの気持ちの方が理解できない。

>>342
すまん、言い方が悪かった

オイルが滲んでいるだと？
皮脂だ、皮脂。

バトルスーツ（笑）

モビルスーツ（機）

つまらない

ごめん

あやまるなよ

>>338 ワロタw その通りですね！けどｶﾜｻｷは嫌いじゃない。

カワサキが壊れ易いんなら、なんで走ってる旧車って、カワサキばっかりなん？
刀とかCBとか、いかにもな名車はまだ見るけどさ

ヒュンダイが壊れ易いんなら、なんで欧米で走ってる車って、ヒュンダイばっかりなん？

>>352
ヒュンダイの古い車ってほとんど見ないけど？
欧米で20年とか30年前のヒュンダイなんて見た事ないよ？

ヒント：100均は使い捨て

>>351
そのカワ車は原型留めてないだろ

エンジンスワップやフォーク・スイングアーム・フレーム補強などの
車両の根幹を成すパーツを別のものへと替えてしまったら
元の車両とは認めない

昔の川崎で壊れやすいのって
油漏れとか電装系とかがほとんどだから
直せば乗れるもの

他所のメーカーのバイクは、
壊れたよりも飽きて売られて外国に行っちゃってるんじゃねえのかな

>>351
Zシリーズなんて海外から引っ張ってきてるのが大半だけどね。
国内物にしたって金になるから残してるんであって、頑丈だから残ってるなんてのは短絡的思考のお花畑もいいとこ。
まあその程度の薄っぺらい考え方してっからカワサキみたいな薄っぺら選ぶんだろうけどさ。あまりにバカ過ぎだわw

なにがどうしてそこまで恨みがｗ

きっとMADMAX1作目みたいにカワサキに
乗ってたDQN集団に妻子を殺されたんだよ。

まったく困ったもんだなカワサキ乗りは ぷんぷん

>>359
同じカワサキ乗りの警官も殺してるよ。
最も、グースのはカワサキではなくカワカだったが。

まぁ2chでアンチスレが立つって事は人気の証拠みたいなもんだからな…

カワサキにはマフラーの水抜き穴が無い

>>363
あるよ

今は知らんが、メッキもエンジンの素材もカワサキは他より良かった。
実直な機械屋がかく有るべしで作ってたって感じかな…

実際エンジン開けたり、てめーで磨いてみりゃわかる。ヤマハなんてメッキに細かい傷が入る。

商品としての割り切りが下手な分、特徴があった気がする。
良いか悪いかは別にして、今は何処も変わらないんじゃないか？
各メーカーが、商品作りが上手くなったんだよ。

>>メッキもエンジンの素材もカワサキは他より良かった。

釣りにしちゃあ酷すぎるｗ

実直な機械屋がかく有るべしで作ってオイル漏れかｗｗｗｗｗ
今でもシリンダーの隙間を後でコーキングすればＯＫとかの考えの実直な機械屋ｗｗｗｗ

信者はギャグで言っているのか？

誰と戦ってるんだよ
たかだかバイクのメーカーごときで優劣を競わなくてもいいだろ
タマのちいせえ奴らだなあ

釣る気も無いが、アルミに切ってあるタップなんぞ他のメーカーのは2〜3回バラすと危なくなってくるが…カワサキはそうでもなかった。
オイル漏れと言うか滲みは、だから商品作りが下手なんでしょ、良い悪いは好みだし、是非も無い。
今はどこも上手に割り切った作りになって来てるから、モデルに好き嫌いはあるけど、メーカーに思い入れる程の違いは俺には分からんな。

オイル漏れは中にオイルが入ってる証拠だと何度言えば

油漏れはオイルシールなりパッキンの材質なりが悪いんじゃねえの？
構造上製造上の欠陥あったものもあるけどさ

組立の品質管理に問題あんじゃねーの？
ヘッドからのオイル漏れでクレームだしたらパッキン交換で治ったぞ

357に禿同

＞良い悪いは好みだし、是非も無い。

ﾜﾛﾀｗ

下請け次第かもね。ホンダは下請けに要求する精度がシビアと聞いた。

>>375
ホンダの溶接はひどい
がっかり事例２度経験

簡素でシンプルで大雑把なモンの方が直しが効くんです。

ホンダとか乗れねえじゃん？治して

＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　 /　　 　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//,　{0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜本当にスゲエ！＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 |

壊れやすくはない

品質が低いだけ

>>379
免許を持ってるのかも怪しいアンチ君には判らない部分の品質が高いんだよ。

まぁ、メンテの手抜きを許してくれない感じはあるな＜カワサキ
サイドスタンドだって使い方間違えばもげて当然でしょ。

>>380
乗ってるんだけどｗ

実際壊れた事ないよ
錆びたりオイル漏れたり異音がするだけで

>>381
それも味なんでござーますのよー

>>381
何乗ってて、オイルは何使ってる?

>>383
ゼファー
ホンダかヤマハの鉱物油

錆びるのはカワサキだからではなく、鉄だから錆びるのだ。
オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠だ。点検窓を見なくともオーナーにオイルの存在を知らせている。
異音？異音と思えば気になるが、サウンドやミュージックと思えば心地よい音と思えるのだ。

ゼファーとかは壊れて当然

世の中には壊れたものを直すことに喜びを感じる人もいるんじゃないかな

とりあえず壊れてないですけども？

マスツーにカワサキで来る奴

実際、ホンダやヤマハなんかと比べて車体による当り外れとか内部パーツの個体差は大きいと思う
そのばらつきの大きさが品質の低さだと言っている

カワサキは壊れやすくないっすよＶＶ
ユーザーが直して行くバイクなんすけどねＶＶ

ギャッハッフッホーイＶＶ
ｹﾗｹﾗＶＶ

団子鼻のちばるおばちゃんの忍者も何度も入院しているぞ
カムとかミッションあたりじゃないのかな

ホンダはベンチテストで十万キロ（相当）で壊れる様に耐久性を削ったりしないがね

1052ccまで拡大したらテストで強度不足で壊れたけど時間がなかったから
補強してなんとかしたとか
そんなことやってるからな　ンダとは根本的に違うよな

素人はビビって大幅に安全マージンをとるもの
それがホンダとは考えられないかね

>>390
今のホンダは組み付け出来ない精度の部品を平気で出してくるぞ

>>396
ソースは2ｃｈです！ｷﾘｗ
ソースは知り合いが言ってた！ｷﾘｗ

それ言ったら>>390も脳内ソースだろw

>>397
中華製部品を使ってる車種では普通に起こっていることなのに幸せな奴だねぇ
四輪でも今月初頭に中華製部品の不具合で、フィットが22万台のリコールになっているのに

2ちゃんで叩かれてたからホンダはやめてカワサキにしました！漢カワサキ！（ｷﾘﾘｯ

忍者250ですか

なんだよ忍者250って…
バッタでいいよバッタ

忍者のエンジンはまあ欠陥品だよなあ
ニンジャ＆空冷Z＝川崎って世の中のイメージなんだろうけど
そんなバイクにはまったく興味が無い川崎ユーザーもいますので

900R系ね

http://www.dailymotion.com/video/xl46at_acidente-foi-fechado-no-cruzamento_news

これがニンジャクオリティー

他人の事故に巻き込まれただけじゃん｡
クオリティー関係ねーよw

ンダノホウガーってか

>>372
組み立てはもう国内期間工とタイ生産品はタイ人だしねぇ
出てきた部品をくみ上げるだけだし
それでゴムパッキンが早い時期に割れたり
塗装が剥げて錆びやすいのはまた別の問題だと思うが

>>367
>実直な機械屋がかく有るべしで作ってオイル漏れかｗｗｗｗｗ
オイル漏れなんてしないが？

>>408
俺のは漏れるよ

その個体差の大きさがカワサキ

何台も乗って油漏れしたこと無い俺は超運がいいんだろう

漏れないカワサキはただの二流メーカーだ

日本で作るとコストかかるから、将来は海外での生産になる。
そして人件費の安いところで部品にコストかけないと○○となる。
ローコスト路線になってもユーザーをがっかりさせたくない。

カワサキは上記のことを、平成元年くらいから考えていた。
品質の差を目立たなくする為、日本製でもあえて東南アジアクオリティにしていた。

カワサキ独自の間違った設計コンセプトのもとに開発された
軽量かつ高い剛性バランスだけを持つアルミモノコックフレームを採用。

中国がサイバー攻撃が良く話題になってるが
カワサキは攻撃されてないらしいな

重工業にはあるかもしれないけど
モーターサイクル部門に盗みたい技術なんてないんだろう

>>409
単なるお前さんの整備不良に一票

>>416のが当りのタマに一票

オイル漏れwは整備不良とは関係なくね？

ブルトーザーで轢いても壊れません

↑筆箱ですか？

筆下ろしなら終えました。

>>408
オイル入ってるか？

>>408
間に合わなくなっても知らんぞ

>>422
窓から規定量入ってるの見えるし、ドレンから抜けばちゃんと規定量出てくるが？

>>423
何が？

それカワサキじゃないな

どうでもいいけど30年前のハーレー（車種はわからん）乗ってる人いたけど鉄クズにしか見えなかった
どんなバイクでもDQNカスタムはいかんね

それわざと鉄クズにしてるカスタムじゃないの？
なんていったっけそういうの・・・
おれはピカピカの盆栽だったら、多少草臥れてるバイクのほうがカッコいいわ
でも、爆音とかDQNカスタムはダサいとおもう

滲みと漏れをコンドームしてる人もいますから

>>425
もちろんカワサキっていうバイクじゃないぞ。

ZX-9RとZZR-250っていうカワサキ製のバイクだ。
両方合わせると14万キロ乗った。
オイル漏れは転倒してクランクケースカバー割った時以外に経験ない。

kawasakiのバイクはさびるってよくいうじゃん
あれネタだとおもってたらマジだった、、、、、、

>>429だけどステンレスのくせにブレーキローターが錆びるのはマジ。
あと、なんかアルミの質がホンダに比べて良くない気はする。

カワサキ最高ぅぅぅぅう！
http://ameblo.jp/realeyes-osaka/entry-11022092786.html

当時の時代に逆行するようなフルカウル250を市場に投入したkawasakiさんかっけぇ
ふたをあけてみれば、バイク界の今後を左右しかねんモデルであったという、、、　
ＨＯＮＤＡの後追いＣＢＲなんぞkawasakiさんの轍の上あるいとるだけだぜ

ステンレスのローター表面が錆びるのは
表面に残ってる細かいパッドの粉(粒子？)のせいｼﾞｬﾏｲｶ？
特にメタルパッドの類

ホンダの他メーカーの後追いはナンバーワンメーカーの宿命なんだよ
実際忍者250より新型CBRの方が完成されてるから後追いでもいいだろ

>>430
年式が6年古いヤマハ車より錆びてるね
>>434
だね
雨続きなんかで数日乗らないと錆びる
一回乗ればきれいになるけど

できればこういう漢にこそカワサキを乗ってもらいたい

http://www.youtube.com/watch?v=Z1T0C2QEnsQ&feature=related

>>412
タイ生産になってから逆に品質が良くなった　ｗ

案外族車ってホンダが多いのは何でなんだろうか？

壊れにくいし乗りやすいし玉数が豊富だからじゃない？
カワサキでブンブンいわしてたら火達磨になってるだろ

つまりオンボロって事かあ？

オンボロとまでは言わないが、マメなメンテが必要でそこに愛着を感じる人もいる
俺はカワサキ乗りじゃないが、デザインは昔から大好きだよ

俺も形はKHやZが好きだったけど、無難にホークIIIを選んだ　ｗ

>>433
カワサキ品質の問題はあれど
客の声に耳をよせ他社がだしてないモデルを出してきたりする所で
今や2輪はスズキ・カワサキが頑張ってると業界は見てるからね
ホンダは典型的な大企業病で利益優先・コストは品質は落とせでかつての品質の良さは無い
ヤマハは売れない国内に業界に興味無しレースで勝って海外アピールできりゃいいやな感じだし

そのスズキもVWに買収されつつあるしな
ひょっとして最後まで愛されるのはカワサキかもしれん

ホルホル

カワサキって別に壊れやすくはないよね。
オイルが滲むのは認めるけど、機能的に問題が出るわけじゃないし本当そこだけじゃないの。

ホンダ車とかだってレギュレータ逝って自走不可になる致命的な持病抱えてる車種有ったし。
ヤマハのV-MAXとかも故障続発だぜ。WRしかり。
スズキに至ってはわけのわからん故障超多いし。スズキの2ストとか酷いものだったぜ。

>>447
ホンダもスズキもヤマハも大したことないじゃん
カワサキはほぼ全車種が何かしらの故障してることが仕様だから問題なんだろ

>>448
＞カワサキはほぼ全車種が何かしらの故障してることが仕様
そんな仕様などないが？
全車種が何かしら故障する事がある、というなら全メーカー同じ事。

カワサキオーナーは壊れたら勲章のように自慢するやつが、少なからずいるから
壊れやすいっていうイメージが先行してるんじゃないかっておもう。

そして壊れやすいけど男のバイク！カワサキ！と、同オーナーが喜ぶ

ある意味マッチポンプだなｗ

PC組んで何の不具合も無いと逆に物足りないのと同じか

え
無いほうがいいし、無さそうなパーツ選ぶけど

一計を講じ、走行距離40000超のZRX１２００を買った
この距離なら初期不良からは解放され、尚且つ経年劣化の不具合は既に対処されているのでは？との読みだ。
するとどうだろう。あろうことか走行３０�`であっさりオイル漏れを起こした。
これはいわゆるセカンドバージン的な事象ではないかと思量して、ガスケット交換を店舗にて依頼した。
結果、それから約1000�`前方にて、サイドカムチェーンが破断し、エンジンから白煙を吹く事態に遭遇した。
セカンドバージンにも、処女膜があるとは知らなかった。。。

ミラーに映る白煙を見て、私は心の中で呟いた
これはもうだめかもわからんね。。。

カワサキが壊れやすいとか何十年前の話を・・・と書こうとしたら>>453で何も言えなくなった

単に策士が策に溺れただけだろ。
前オーナーがどんな人かも知らずに「一計を講じ」ってヴァカかアフォかと。

カワサキに限らず過走行車を現状渡しで買ってロクに整備もせずに乗ったら
そういう目に遭うだろjk

「カワサキは壊れないよ。ホンダのほうがよっぽど壊れるよ
中古車市場を見てもカワサキが多いだろ。カワサキが頑丈で何十年も乗れる証拠」

――でも俺が買ったカワサキの中古車は壊れたぞ

「それはお前がヴァカでアフォで整備してないからだろ。中古車買ったお前が悪い」

走行距離40000でカムチェーンが破断か
いかにも男カワサキらしいトラブルだな

最低バイクメーカーならではのゴミクオリティー

でも外車よりは信頼できるんじゃね

>>453ってどっかのコピペ改変だと思ってた

>>456
もう少し日本語勉強してから出直してこい、馬鹿チョンが。

社員必死だなｗ

通常使用で、当たり前のメンテナンスしてればカムチェーン破断は無いよなあ

>>453
何処のガスケット交換したんだろ

カワサキ乗りは釣られやすい？

糞バイクばかりだがZRX400とか唯一無二な感じでたまに心をくすぐるのがあるよな

一時期250TRが欲しかったから街にあるバイクを注視してたんだけど、
塗装ヤケやマフラーの錆が多いのが目立った。
一番古い250TRでもそんなに年月が経ってなかった時期なのにｼｮﾎﾞｰﾝ
人によって違うけど、俺はこういうコストダウンは嫌なので、買うのを止めました。
KSR110もクリア塗装がしてないとか・・・

韓流（笑）

ZRX1200DAEG
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg

前回の世界陸上開催地→韓国テグ
テグ　＝ DAEGU
ZRX1200DAEG

>>467
マジレスするとダエグはルーン文字起原
いくらネタでもノストラダムスのトンデモ解釈よりひどい

>>467
珍説ですなｗ

俺の可愛いZRX400ちゃんは、下手な俺がコカしまくってるのにもかかわらず60000Km無故障。

最近オイルのにじみが目立つけど、可愛い奴よ

>>467
なるほどw

>>467はテレビで観たんだろうな。テレビで。
確かに綴りは同じ。
よほど見つけたとき嬉しかったんだろうな。
「キターーッ！！」ってか。

名前のアンカーミスった

エンピツの芯に例えるならば、
H・・・ヤマハ
HB・・・ホンダ
B・・・スズキ
4B・・・カワサキか

>>474
H・・・ヤマハ
HB・・・ホンダ
F・・・スズキ
4B・・・カワサキ

こうだろ

>>475
なるほどFか
変態度高いな

ホンダ 本当に壊れない
ヤマハ やっぱり壊れない
スズキ 凄く頑丈
カワサキ カラカラいってる…

川崎以外は外れてる感

>>467
それニュース速報板で見たわ。
本当だったのか…

俺のかわいいZZRﾁｬｿは7ﾏﾝ�q大した故障もなく元気に走ってるぞ。やっぱオイルは滲むが。

皆カワサキ以外のメーカーの車両の初期不良とかリコールとか持病とかあんま知らんのやろうね。
カワサキが特別壊れやすいというは最近ではあんま無いと思うんだけど。
まぁ何乗っても壊すヤツはいるだろうから、
そういうヤツが昔からの世論に便乗して吹聴してるってのが実情だろうね。
あと乗ったことも無いのにﾄﾞﾔ顔で後輩にカワサキは壊れるからやめとけとか言って、
それが連綿と受け継がれてるってのもすごく多いと思う。

何言ってんの？
カワサキは壊れやすいぞ
お前他社のバイク経験あんま無いだろ

ンダノホウガー　ンダノホウガー

他社もコストダウン激しくなってからは結構あるじゃん

例えばホンダやヤマハではトラス構造っぽく補強してるようなところが
カワサキだとまじで何の配慮もしてない。のっぺりなんだよね

もう一社はというと、一方スズキは角材を使ったって感じ

壊れちゃっても楽しいから
治して乗りますのよお
おほほほほ

低品質のいいわけ

カワサキは壊れてもユーザーのせいにするイメージ

ユーザーのせいにする　←まちがい
ホンダのせいにする　　←せいかい

>>487
故障で持って行くと修理の前にまず説教だもんな
で、「次から気を付けろ」で金を取る

白バイかっての

しっち

叩かれねーバイクなんかねえよｗ
人のために乗ってんじゃないんだから自分の好きなもん乗れよ。

ninja400RとCB400SFで迷ってるんだけど
このスレ的にはやっぱninja400Rがオススメなの？

たま〜に忍者400Rどうかな？みたいな意見があるけど
なにが望みなの、あれそもそも忍者では無いですよね

乗ってて満足出来ない女なんて嫁にしたくないっ！

>>493
まったくだ
あれはムエタイ400とかトムヤムクン400に改名してほしい

あれれ？
ホンダは壊れやすい？
ヤマハ、スズキ、アプリリア、ハーレー、ＢＭＷ、ヒョースンetc
・・・以下同文
ないぞ！！

---追記---
苗字ランキング
２位　　　鈴木
１２２位　川崎
１２５位　本田
１０７５１位　山羽(ヤマハ)

人口ランキング
川崎市　1,431,172人
本田市　　０人
鈴木市　　０人
ヤマハ市　０人
豊田市　423,126人
↑圧倒的勝利★★★★★★
ちなみに、「Kawasaki」「カワサキ」「川崎重工業」どれがお好み？？

は？

>>492

　　　..２　　　. し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　忍
　　２ 気　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 者　え
　　５ 筒　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 400 .|
　　０ 忍　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 者　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で が　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ 許　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ さ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね れ.. 　　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　る　　...「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　の　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /

>>498
つninja650

>>499
ER-6fに戻すかムエタイ650か(カプコンから許諾を得て)サガット650にしたら認める

最近のカワサキは壊れはしないけど、新車を買った時から目に見えてわかる馬力の喪失が悲しいな。
圧縮抜けてやばいことになってるわ。

97年製のバルカン1500買おうとしてるんだが
オイル漏れ気にしとけばあとは問題かいかな？

カワサキとGBではどちらが壊れ易い？

A：夏の海ってのはキチガイが集まってくるよな？女なんて布着れ一枚だしｗ

B：そうだなｗ　ところでお前さんは巨乳派？貧乳派？

A：巨乳派だな。女なんて喋るおっぱいくらいにしか思えない。

B：カップサイズはどれくらいがいい？

A：まあD以上かな？まあそれ以下はバランスだが。

B：なるほどね。あ、バイクが走ってきた。

A：走ってきたねえ。

B：カワサキか…

A：カワサキか…

>>258
ドゥカティに謝れ。

俺に言わせりゃｽｽﾞｷの方が壊れやすい

>>492
その選択肢でニンジャに行く理由はないだろ。予算の制限で仕方ないならともかく。

俺、カワサキのバイクに3台で20万キロぐらい、他のメーカーのもトータルで10万キロぐらい乗ったけど、
特にカワサキが壊れやすいことはないと思う。
それでもSFとニンジャ400で迷う理由がわからない。

スーフォア乗ったら人生終わるわな

>>508
じゃあ終わりが始まりなのか・・・

>>509
あんなバイクはバイクじゃねえ
しいていうならタイヤが2個しかない
FitだFit

他人にはイチオシで薦めるが
自分が乗るバイクだと候補に上がらない
それがCB400SF/SB

>>510
かつてDio-Fitって原チャがあったんで無理がある。

忍者の400はGPz400Rが最後だったと思ってる。

忍者ってどこの工場で作ってるの？？知り合いが輸送機組み立てでヘマやらかして、忍者作ってる工場に飛ばされる事になったんだけど、年内は戻ってこれないとか言ってたから海外かな？

>>513
多分ハリウッドだろう。

太秦じゃないのか?

>>513
250はタイ王国じゃね？

バイクもそうだけど重工製品もかなりやっつけだよなぁ

うちの会社にkwsk製の油圧エネルギーを旋回エネルギーに変える
ユニットがあるけど、ピン穴のクリアランスはひどいわオイル漏れは
収まらない状態だよ

うちの空調管理する装置も故障中だったよ

>513
甲賀に養成所があるよ

>>492
グイグイ行くのが好きならツイン
ヒュィーンってのが好きならマルチ

ゼファー750乗ったらガキに狙われるかな〜

1100にしとけ

>>513
Thailand

熱いからヤダ

1100じゃなきゃだめ

エンブレムだけ1100にする
多分誰も気づかないｗｗｗ

>>521
ゼファーに乗ってた頃は煩せースクーターに乗ったガキンチョがうろちょろしてたけど、ER-ｎにしたら誰も来なくなったわ　ｗ

ガキにはあのカッコ良さが分からんのか？

ガキじゃなくてもあのバイクをカッコいいと思える人は少数派だと…

>>526
全く違うから実車見れば一瞬でわかるよ。写真でしか見たこと無いのかな？
750はコンパクトさ重視、1100は重厚感重視な感じだよ。

750は400と極端にサイズ変わらんからガキにも乗れそうな雰囲気有るけど、
1100はクソ重くてデカいからその辺のガキなら諦めそう。

ゼファーの1100は750より小さいよ
CB1100のように車格は小さくてもエンジンの下っ腹が出てる感じだが
はっきり言ってゼファー1100よりちいさな車体探すのが大変なくらいだ

>>531

>>531

W800って小さなお子様でも乗れるバイクがあるが
それより小さいからなゼファー1100
あ、でも小さいからってかっこ悪くはないよ

ゼファー１１００こそがバイク

微笑ましいスレだこと…

>>530
見比べたことは無いけど1100に駐車場でちょっと乗ったことが有る。
400見たいにコンパクトに感じたんで750と並んでも変わんないんじゃないかと思った。
ジムカでも全然OKなんじゃないかって思ったんだけど、事務屋さんに聞いたらやっぱり重くてブレーキングが苦しいんだと。

オイラは夏の熱さを考えたら750が限界だな。

俺はバイク屋で750と並んでるところを見たんだけどね
これ以上小さいバイクは無かったよ

小さすぎてシートの前方に尻が滑り落ちてしまうんで乗り辛かった
だからGPZ1100にした位

俺もZRX400と並んでるの見たことあるけど
本当に400かと思って見てたよ…

ガキからZX10のキーをほじられた事ある。駐輪場から引っ張り出せず諦めたようだったが…10ぱくって何するつもりなんだか…

♪俺のNinjaにゃ誰も乗れぬ　命がけのレース
俺のNinjaにゃ誰も勝てぬ　凄いスピード出す
うーむ最高!!言う事無しだぜ
こりゃパワーもあるし　タイヤも太いし全部ある
愛してる　必要だ　首ったけ
うー激しい嵐
大丈夫抱いてやる
おいら　Kawasaki Ninja　乗り
おいら　Kawasaki Ninja　乗り
おいら　Kawasaki Ninja　乗り

バリオスですけど、大小スクによく煽られるんで時々クラッチ握ったまま16000ぐらい回すと何故か寄って来ません

gpz1100カッコイイ！
昔のヤツね

忍者って響きがそんなに好きですかね？
おっぱいの方がいいっすよ
マジで

>>540
あれZZR400のエンジンがベースだろ？
ZRX600も出す予定だったって聞いた事ある。

外国人は忍者大好きだからな
ニンジャって名前を付ければ売れると思っているんだろ
俺の中では未だにニンジャ＝GPZ900Rだが

タイ工場で生産されてるあの2車種は
ムエタイ650とかサガット400とかに改名して欲しい｡
そうすればホンダも単気筒CBRをトムヤムクン250とかガパオ250に改名するだろうね

カワサキは750cc四発をもう出せないのだろうか

>>549
もちろん空冷だろ？

Z750/Rｶﾜｲｿｽ

無理だろうな
ゼファー、ＺＲ−７、

水冷ならＺ750Ｓ、ＺＸＲ750

個人的にはZ1000オススメ。
Ninja1000より高回転に振ってあるが･･･
いかんせんネイキッドだからryというのが欠点。

Z1000のデザインは大好き
ただ未だにオイル漏れとかあるし、他の日本メーカーと比べてあまりにも
トラブル報告が多いので二の足を踏む

Z750知らない奴っているんだな…

欲しいのはZ750T･Z750FOURではないな

>>554
昔のカワサキとは違うという方向で宣伝してるんだから
空気よめよ

俺今までZZR250、ZRX1100、ZX-6R'08と乗り継いだけど、壊したことはあっても壊れた事は無いよ。
オイルも滲みすら無かったし、減りもほとんど無いよ。

>>558
ZZR250なら二台、今はKLX250乗ってるけどオイルにじみも無いです。
ホンダ神話と同じで昔の話なんじゃ？

俺も今まで何台も川崎乗ったけど、新車で買ったものは油漏れも、走れなくなるようなトラブルも無かった
もちろん空冷４発や900R系は乗ってませんがｗ

もちろん？

ＺＲ−７復活希望

品質が安定してなく当たり外れが大きいのかね

その当たりってのが普通レベルなんだけどな
正確に言うなら、当たり外れが大きいではなく、外れが多い

>>561
空冷や900R系の話は良く聞くし旧車には興味ない

Dトラッカー125買ってアイドル異常になった。
店もよく分からないみたいorz

初めてのカワサキ・・・

みなさん！
ホントに壊れやしいなら 壊れるモノ売って会社が続いてるってのは
なぜ？とうようのしんぴ？

カワサキは精度悪いよやっぱり

クルマで言えばマツダみたいなもん
外車よりは信頼できる

たかだか１００万とか１５０万の趣味のバイクに信頼性だの精度だの求めんなよ
フェラーリやランボルギーニにカローラみたいになれって言ってるようなもんだぞ

スペクター再販

�@フェラーリがカローラになる
�Aランボルギーニがカローラになる
�Bカローラがフェラーリになる
�Cカローラがランボルギーニになる
�Dランでボラギノールを買いにゆく

ザンザスをZ400として復活
フルカウル版をNinja400として発売開始
2気筒のアレはER-4fかムエタイ400か
(カプコンの許諾を得て)サガット400の名前で発売

ホンダが一番軽くて速くて壊れにくいよ

>>566
それはお前が悪い。カワサキは悪くない
それくらい自分で直せバカ

カワサキの整備書は分かりやすい

耐久性という点を考えると…
最近の白バイや教習車にカワサキってあったっけ
白バイはＺ750（ＲＳ750かも）が最近最後かな？

アメリカだと数年前までZ1000Pが･･･

汎用エンジンで一番ダメなのが三菱
次いで川崎→ロビン→ヤンマー、イセキ、クボタは同等だそうです
農機具屋談

ヤバイと思っても買ってしまうカワサキ。

>>579
商売上の嘘だと思う

>>579
井関のエンジンはカワサキ製じゃないか

早苗って耕運機かなんかあったな。

乗り手の心は壊れないよ(迫真)

>>584
生まれた時から壊れてるもんな…

皮先重厚

>>586
カントンですね、わかります。

男カワサキ

忍者1000も…。

大手農機具メーカーのエンジンは全部内製だろ？
それともディーゼルだけか内製は？
マメトラとかはヤンマー店扱いだからヤンマーエンジン載ってたりするが

では川崎の話をしよう
うちの乗用草刈機は３０馬力の川崎が載ってるがバックファイヤーがすごい
そう古くもないのにいきなりバン！と吠える
ブローバイガスが駄目らしいが治らない
コックを閉めずに軽トラで運ぶとキャブから燃料噴くし
噴霧器のロビンエンジンも噴くが川崎ほどではないような！？
ところがホンダとクボタエンジンの運搬車はそんなこと無い
法から転げ落ちてもエンジンかかる
カセットガスエンジンもホンダは寒くても一発でかかるが
三菱は呆れる程ほど引っ張らないとかからない
よって川崎、三菱、ロビンエンジンはイマイチなような。。。
スレチな農機具話題ですまん

>>567
多分、どの外国製よりマシだぞ
カワサキからBMWに乗り換えたが、もうね、カワサキが優良メーカーにしか思えない　ｗ

>>591
新モデル発売して買ってすぐオイルだだ漏れ(しかもエンジン交換しか治る方法無し、エンジン交換しても確実に治るかわからない)の車両が出てしまうカワサキのほうが上

>>592
何買ったんだよ運悪過ぎだろ…
何もトラブルのない俺の方が運良過ぎなんかな？

バイクでは
ホンダはトヨタ
ヤマハは日産
スズキはマツダ
カワサキはスバル

特にカワサキ好きはスバリストに近いものがかなりあると思う
スバリストでヤマハ乗りの俺が言うから間違いない

三○じゃないのか？

>>574 だがデザインがダサい

カワサキが優良

>>567
他所で作らないものをカワサキが率先して作るから。神秘でもなんでもない。
Ninja250&400然り。ゼファー然り。
カワサキの前に道は無い。カワサキの後に道がある。迷わず行くぞ。それがカワサキ。

>>577
自衛隊はホンダXLR250からカワサキのKLX250に更新中だそうだ。
>ttp://hokkaidosdfreport.web.fc2.com/vehicle/motorcycle.html
耐久性で言えばカワサキが一番でしょう。銃弾相手の楯にも使えるそうだしw

ヤマハとスズキしか乗ったことないからカワサキの怖さは分からない。

ホンダ1台、スズキ4台しか乗ったことないや

>>593
'11 10R

カワサキのバイクを買ったら本当にシリンダヘッドからオイルが滲んできて笑ったわ
あとフロントフォークからのオイル漏れね
カワサキの水冷は怖くて乗れません(冷却水とオイルがいつの間にか混ざってそうて…)
品質的にはKTMと変わらんレベルだな
KTMもオイルと冷却水が混ざってエンジンブローしてるし

カワサキのバイクは仕方がない諦めろ
重工の片手間で作ってるオモチャだからさ

>>594
俺の噂はやめてくれよ
照れるじゃないか

>>601
妄想乙
エンジン交換しても確実に治るかわからないとかバイクの構造知らな過ぎだろ。どこにヒビが有ろうがガスケットに問題が有ろうがそこ交換すりゃ直る。
てかまず2011年式なら保証期間内だしな。
妄想じゃなくて、もし並行輸入の保障無激安車両とかが有ってそれ買ったってんならザマァとしか言いようが無いがｗ

>>602
何を買ったのか、新車か中古車かぐらい書けよ。
フォークオイル漏れとか距離走ってりゃどこのでも起きるしな。
シリンダヘッドからオイル滲むのは機能的に支障が無いので問題有りません、仕様です(ｷﾘｯ

客「保証期間内ですよね、直してください」
店員「どこが壊れてるの？カワサキはこんなもんだよ」

>>605
んな店で買うな

新型ぞくぞくと発表来たねぇ
この勢いはホンダにはないよ

>>604
だからそのオイル滲みが低品質だって言ってんだろ
当たり外れも大きいし
正直、漏れないカワサキ乗ってるヤツが羨ましい

ただ、決して壊れやすくはないけどね

馬鹿っすかｗｗｗｗ
ユｰザｰが直して行くのカワサキっすよガチでｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガチで、壊れていないのはカワサキじゃないっすよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
排気音がうなり声を上げるのがカワサキっすよガチでｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダは壊れ難いが、壊れたらそのまま終了することが多い
実際、配線とかもギチギチで、一度バラしたら組み上げが困難

ヤマハは部品が特殊すぎ。ネジの巻き方とか有名だね
壊れたらパーツ調達に苦労することが多い

スズキは設計自体にクセがあるのて、「何となく」修理が出来ない

カワサキは壊れやすいが、修理しやすい。パーツも共通のものが多い


前の奴がいってたが、カワサキは外れ個体が多いね
車でいうスバルってのは当たってると思う

>>592
転倒してクランクケース割ったらそりゃホンダでもオイルだだ漏れになるよ。

そうでなくてオイルだだ漏れでエンジン交換しか治る方法無し、なんてトラブルあり得ないから。

ナナハンゼファー海苔だが、もう一台買えるくらい壊れたよ。
基本、バイク屋任せだから工賃ボラれてる分もあるがw

>>611
ドンだけボロくて安い中古だよ

>>612
91年に新車購入だよ。
2000年を迎える頃には、半分以上が新品部品になったw
おかげで今も現役だがな。

>>590
3行目まで、ほとんど間違ってる
30馬力の川崎のエンジンって無いし

板違いすぎるので
直結】 汎用エンジン機械全般スレ6 【Vベルト】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/agri/1316276768/l50

ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up16903.jpg

>>615
このうちカワサキモータースが扱ってるのは二つだけ…。

>>590
言いたくないがアフターファイヤとバックファイヤは違うからな

シリンダーヘッドとカムカバーの違いが解らん者がおるぜよー

>>592
何買ったのよ？
ゼファー750でさえ2001年を境にオイル漏れなんて無くなったのに

>>619
あるよ

バイク屋の親父にゼファー1100、750ってオイル漏れあるのかって聞いたら
随分設計の古いエンジンだからなぁて言ってたわ

Ninja250Rですら漏れるのに何言ってんだ

つーか最新SSの10Rでも運が悪いとジャブジャブだぞ
品質に差がありすぎなんだよここは

品質管理がアバウト
関西の会社だし

おわっとるわ
最悪のクソ会社
21世紀にもなってちゃんと先進国のバイクつくれ

>>623
そう言えば、新型10Rって展示車しか見た事ないな。

>>620
2001年過ぎに買った1995年車か？

冷却水とオイルが混ざるメーカーがあると聞いて

>>614
そのスレ見てる誘導サンキュー
草刈り機のエンジン見てきた21馬力と22馬力だった
キャニコム製

30馬力はスプレーヤーだった
丸山製



>>617
おれ農機具屋じゃないからユーザーだからごめんね

てかスレ違いも甚だしいなすまん

気持ちさえあればバイクは直る

ヤングマシンのテストでも10Rだけトラブルで計測していなかったな

リード

１０Rをタイ生産ってのはやりすぎだと思う

タイクオリティ

タイの方が安心

タイ米うまうま(^.^)

明石で作っても出稼ぎブラジル人がモリモリ溶接したりしてるんよｗ

カワサキとスバルは昔から好きではない

でもバーチカルツインと水平対向はカワサキとスバルしか無いので
仕方なくイヤイヤ買ってる
トラとベーエムは外車だから好かん

それ多分結構好きなんだと思うぜｗ

滲み出したオイルが良いコート剤になっているんだ！
…と思いたい

>>619
>>601

10Rでオイルだだ漏れ、ってやっぱ転倒してクランクケースぶち割っただけだろ。

ねじ締め忘れてんじゃね

>>639
三式飛燕と四式疾風は好きだ

三式戦て三菱だろ。

三式戦は川崎
三菱は零式艦上戦闘機等

飛燕も疾風も故障のオンパレードだったらしいな。さすが伝統のカワサキ。

ちなみに疾風は中島飛行機（後のスバル）だわな

三式戦、エンジンは……だけど機体強度は特筆もの

有り余ったエンジン無し三式戦の機体に、三菱製空冷エンジンハ１１２−IIを搭載した五式戦は名機やね
800km/hの急降下速度に耐えF6Fとタメ張れたぐらいと聞くし

>>649

誰に聞いたの

神様

まぁジョンソン大統領なんかに言わせると基本的に性能では圧敗してたみたいだな。
しかし、日本にはエンジンオイルが無く満足に性能を維持出来なかった
正直、技術大国というところは今とあんまかわらんか、でなければ早急な復興も無かっただろうしな

富士重工はバスとかのモノコックが得意で
50年前のスバル360もモノコック
カワサキはメッキが悪くすぐにさび始める（メッキは良いけど下地が荒かった
メッキがよかったのはヤマハだな。

新明和に特装車だけでなくバイク作って欲しい

先の大戦時の日本にはJIS規格のようなものがなくて兵器の質が悪かったとか
http://www6.atwiki.jp/army2ch/pages/52.html#id_831b9de9

日本の技術力って，当時そんなに劣っていたんですか？
http://www6.atwiki.jp/army2ch/pages/52.html#id_2b9c37b4

「飛燕」の液冷エンジンって、そんなに日本の手に余るものだったんですか？
http://www6.atwiki.jp/army2ch/pages/271.html#id_cd674ad0

>>655
かなり無茶理屈だなｗ
当時の世界で空母を保有してる国はそう多くなかった
そんなのを一隻用意するだけで大変な技術力がいる
少なくとも工具に困るようじゃ飛行機一基飛びはしないよ
ライト兄弟じゃあるまいし

説明が思い切り間違ってるな。
日本の部品の精度が悪かったんじゃなくて、公差という概念が設計に織り込まれてなかった。
で、少しでも誤差があると動作しないので職人芸で修正していた。

アメリカは部品にばらつきがある前提で動作するように設計してあっただけで、
精度が高かった訳じゃない。むしろ部品単体の精度は日本製より低かった。
それでもちゃんと組み上がって動作するという設計思想の勝利。

その辺の設計思想の巧みさは現代でも同じで、機械としての性能はともかく
使い勝手はGEとかの方が良い場合がしばしばある。

ねーよ。同じ機械を使っても出来上がる製品は違ってくる
丁寧にやるかどうかが製品の質を分ける

丁寧やらないのがカワサキ

思想の問題だよ

日本は壊れないものを作ろうとした
結果、量産には程遠くなったが、高品質なものが生まれている
けど逆に、壊れるものが目立つ傾向にある

欧米は壊れることを前提に作っている
結果、量産化に成功
一部の高品質な物が突出して目立つようになる

この概念はずっと変わってないだろ
未だに日本の工業製品が評価されるのも、日本人の職人気質によるものだよ

カワサキは欧米に近づこうとした日本企業だと思う
今の職人気質って裏を返せば適応する気が無いんだよね
しかも本来は仕事に拘りを持つことがそうだったはずなんだが、何故かGoingMyWayが職人企業になっちゃってる
今のホンダが正にそれ。本当にやる気あるのかレベル

>>658
丁寧にやったからって、バカでも使えるようになったりはしない。
GEの製品は性能的にどうとか言う以前に、全てがキット化されてサンプルをキットで処理して放り込めば計測出来るようになってたりする。
日本製のは計測の原理を知っていてサンプルに適切な処理をしてからじゃないと計測出来なかったりする。
そういう設計思想の差は大きい。

>>660
やる気って具体的に何？

ASIMOの市販化

カワサキがロボット作ったらハカイダーって名前になりそう。

ロボコンてなにかの拍子にバラバラになるよな

どちらかというとカワサキはバラバラマン

ホンダとスズキは車やってるし、ホンダの技術力は世界的。
ヤマハは色々手広くやってて中堅クラスな感じ。
そこでカワサキは…
信頼性よりも情熱で買うメーカーだなｗ
壊れるかもしれない、だがそれがいい！
そんな人こそカワサキ乗り。
スバルもそんなメーカー。
頑なにボクサー作って、大して高くもない変わりに壊れやすい。
だけどそれでも付き合いたいから乗る。
この点はカワサキに似てると思う。
もちろんカワサキは乗った事ないから偏見です。
反論は認める、だって乗ったことないもんｗｗｗ

ついでに楽器やってるけどヤマハはすごく無難なメーカー。
悪くなく、良すぎもしない、高くもなく安くもない。
本当に無難の一言。

スバリストでヤマハ乗りの俺が言うから間違いはあるかもしれないが、気にする事もない。

床下からラジウムまで読んだ…

ホンダ車は覚えてないくらい沢山乗った元ホンダ信者。
ヤマハも何台か乗った。
スズキには縁が無かった。
カワサキはZZR250とKLX250に乗った。
ZZR250でカワサキ信者に転身し今はKLXが一番可愛い。
ンダの750と400も所有してるけど気持ちはカワサキ信者。
そんなに壊れるのかと信じられない気持ちでいっぱい。

>>667
オカ板の住人みたいな狭い了見で自己完結するような文章だな。
ホンダの技術力は云々と前振りしている時点で。

>>667
その理論だとカワサキがいちばんいろんなもん作ってると思うぞ

戦争後半は工作機械の精度が落ちてしまった
事による不良が多かったとどこかで読んだ
元々米国から輸入した機械で作っていたのだが
ガタがきてもそれを更新出来なかったそうだ

カワサキ重工業
バイクは、ついでなのさ。

>>669
イバラの道へようこそ

オレもカワサキに転んだ人間だ

ついでだから品質悪くてもいいわけじゃないんだがな
俺のERｰ4nは買って一年も経ってないのに不具合でまくり
急にエンストや各ギア間の謎のニュートラル
ラジエータのホースから冷却液は漏れてくるわ
すさまじい勢いで錆びがでてくるは散々な目にあってる
そりゃバイクブロスの個人レビューで安かろう悪かろうとレビューされて
カワサキが低品質と馬鹿にされると思ったわ

カワサキは故障しても部品が遅いのが嫌

>>675
カワサキを擁護しようってんじゃないが、バイクはクルマほどは
放置プレイに強くない。色々メンテしたり気を使わないと不具合が
起き易い、と思う。
もしER-4nが初バイクで以下の事をしていないとか知らないとか
あればちょっと試して欲しい。
>>エンスト
アイドリング数が下がってないか？エアフィルターの詰りとかで
通常は段々下がってくる。下がった状態だとアイドル走行でエンスト
しやすい。
>>各ギア間の謎のニュートラル
カワサキ車はシフトストロークが他メーカーに比べ若干長い、と
言われてる。ちょこっと足先を動かすだけでなく、これ以上動かない
とことまでしっかり入れればその症状は起きづらい。
あとシフトチェンジはエンジンブレーキなり加速中なりちゃんと駆動力が
伝達されてる状態でないと入りづらい。これはどこのメーカーでも。
>>冷却液漏れ
ホースのひび割れかホースバンドの締付けが不適当なんだろう。
いずれにせよ販売店に文句言えば無償交換の対象だと思う。思うだけ。
>>錆
濡らせば錆びる。カバーかけて保管を徹底の事。防水透湿のカバーなら
なお良い気がする。確かにカワサキ車は錆び易い気はする。

適切に使用しメンテを施せばトラブルは激減する。俺は初バイクがホンダだったが
何も知らなかったので色々不具合が出まくった（中古だったというのもある）。
それを教訓に色々知って、その後のバイクではこれといった不具合は無い（カワサキ
３台）。>>675のは走行不可能に陥るものレベルではなく対策のし易いレベルだと思う。
対策を試して欲しい。

このスレ見てると他のメーカーよりトラブルは出やすいけどそれはユーザーのせい。
それがカワサキのバイクと理解した。

ユーザーに責任転嫁するメーカー…
さすが漢（笑）だな。呆れてものも言えん

メーカーに責任転嫁するユーザーW
これが世に有名なモンペなのか

>アイドリング数が下がってないか？エアフィルターの詰りとかで
一年でエアクリがつまるとかｗ
>カワサキ車はシフトストロークが他メーカーに比べ若干長い
しっかり作り込めよｗ
>ホースのひび割れかホースバンドの締付けが不適当
かって一年でそれかよｗ売る時しっかり確認しろよ
どんだけ品質悪いんだよ
>対策を試して欲しい。
する気も起きないわｗどうせすぐ壊れるんだろｗ

このレベルなのに、ユーザーの責任にしちゃうんだｗｗ
カワサキスゲーｗ

それにしても最近カワサキすごいな
それに引き換え他社ときたら…

ホンダのスーパースポーツ否定宣言を、
ほとんどがホンダ信者と思われるアンチ川崎はどう思ってるのだろう

どうも思ってないだろ
メーカーに乗っているのじゃなくて目の前にあるバイクに乗っているんだから。

３スレ目って事からカワサキ乗りの煽り耐性の低さが伺われる。

カワサキ乗りの冷静かつ前向きな対応を望む。

カワサキ大好きっ！

F-104も好きなのさ

F-104は三菱重工
ＫＬ１０４Ｚはカワサキ重工
これはタイヤショベルね。
こんなことより
一番値引してくれるメーカーはどこですか
やっぱりカワサキ？

親戚の兄貴はテニスラケットまでカワサキの筋金入りだった

諸君　私はｋｗｓｋが好きだ
諸君　私はkawasakiが好きだ
諸君　私はカワサキが大好きだ

Z1が好きだ　MACH�Vが好きだ　GPzが好きだ　ZXが好きだ　
ZXRが好きだ　ZZRが好きだ　KLが好きだ　KLXが好きだ　KLRが好きだ

平原で　街道で　廃道で　草原で　凍土で　砂漠で　サーキットで　湾岸で　峠で　林道で
この地上で行われる　ありとあらゆるライディングが大好きだ

SBKのグリッドに並んだZX10Rが　轟音と共に後続を引き離すのが好きだ
ゴボウ抜きされた他チームが無理なブレーキングで転倒したときなど心がおどる

KX450Fがコーナーをドリフトしながらアウトから他チームを抜くのが好きだ
悲鳴を上げて追いすがろうとするCRF450を3連ジャンプで後続の点にしたときなど
胸がすくような気持ちだった

車間をそろえたGTR1400のマスツーが　隼のマスツーをぶっちぎるのが好きだ
1000kmを走ったGTR乗りが既に音を上げたBMWのRTを煽っている様など感動すら覚える

哀れなドカ乗り達が　貧弱なトラスフレームで健気にもコーナーを立ち上がってきたのを
モノコックの安定した車体と無敵のパワーで木端微塵に粉砕した時など　絶頂すら覚える

諸君　私はカワサキを　地獄の様なカワサキを望んでいる
諸君　カワサキを信頼する　カワサキマニア諸君
君達は一体　何を望んでいる？
更なるカワサキを望むか？　
情け容赦のない　糞の様なカワサキを望むか？
鉄風雷火の限りを尽くし　三千世界の鴉を殺す　嵐の様なカワサキを望むか？

「カワサキ！　カワサキ！　カワサキ！」

よろしい　ならばカワサキだ

我々は満身の力をこめて　今まさに振り下ろさんとする握り拳だ
だが　このオイル漏れの底で　半世紀もの間　堪え続けて来た我々に
ただのカワサキではもはや足りない！！

大カワサキを！！　
一心不乱の大カワサキを！！

我らはわずかに国内4位　マイナーメーカーの信者に過ぎない
だが諸君は一騎当千の古強者（ふるつわもの）だと　私は信仰している
ならば我らは諸君と私で　総兵力100万と１人のライダー集団となる
カワサキを忘却の彼方へと追いやり　眠りこけている連中を叩き起こそう
ヘルメットをつかんで引きずり下ろし　眼（まなこ）を開けさせ　思い出させよう
連中に敗北の味を思い出させてやる
連中に我々のエグゾーストノートを思い出させてやる
天と地とのはざまには　奴らの哲学では思いもよらない事が　ある事を思い出させてやる
ライムグリーンの戦闘団で世界を燃やし尽くしてやる
全マシン発動
旗艦ZX-14R始動
「最後のライムグリーン大隊指揮官より　全カワサキユーザーへ」
目標　ホンダヤマハスズキドゥカティBMWハーレー本社！！
征くぞ　諸君！！

>>687間違えたF-2でした

>>690
カッコよすぎです！教祖様！

>>691
C-1、T-4、OH-1、(´･ω･`)

おつまみのピリ辛かわはぎが好き

>>681
どこからどう見ても立派なモンペ&クレーマーです。
本当にあ(ry

1年1万kmで詰まらんようなエアクリの方が不安だわw

カワサキぃ！Ｚを作れよぅ！

>>677
免許を取って8年目
バイクは4nの前はグラストラッカーに乗ってるからシフトチェンジはわかってるし
4nは去年11月新車で購入メーター月に約100kmていど計1700km程しか走ってない
アイドリングは1500ぐらいだが走行中雨にぬれた次の日は3000ぐらいまでいったことがある
カワサキは慣らしが肝心と聞いて高回転までまわす運転はしなかったが
これだけ不具合でりゃ慣らしなんて意味が無いような感じ
冷却液はバイク屋で付け根部分を締めなおしたら止まった

あれID変わってるな何故？
>>677
たしかにバイクは四輪と違って豆にメンテしなきゃいけないのはわかってるが
そんなに走ってないのに異常だらけじゃねえ
今はバイク屋もって行けば整備して直るけど
買ってからで２ヶ月に１回ペースでバイク屋に持ち込んでいってるし…
荒叩きをしたくないがローン払ってる中でメンテ費用で７万円近く飛んでりゃ腹が立つし
カワサキは低品質だって言われてもしょうがないと思うようになってきたよ

さっさと売ってホンダのバイク買えばいいやん
っていうかなんで悪評高いカワサキなんて買おうと思ったの？
情報弱者なの？

>>698
・ギア抜けについて
新車で慣らしの状態のときにギア抜けは起こり易い、らしい。俺は
1回起こっただけだったけど。グラストラッカーはスズキでしょ。
シフトチェンジはそれより素早く思いっきりやってみて。
あと距離1000km超えても発生してる？
・アイドリングに、エンスト付いて
サービスデータ見たら1250〜1350って書いてるね。1500なら低いって
事は無いねぇ。距離乗ってないみたいだからエアクリも問題無さそうだし。
バイク屋持ってったら直ったの？原因ははっきりした？
電気系統が原因で再現性があるのであればKDS見て故障箇所を探せられる、
かもしれない。
・修理費用について
国内仕様新車購入なら距離無制限２年保証がデフォのはず。>>698のトラブルは
カキコミ通りの内容であれば整備不良であり、保証の範疇に入ると思われるのだけど
7万も取られたの？もう少しごねてみたら？

タイ生産のは品質低いのかねえ。

>>690
なんか急に走り出したくなったよ
が、雨降ってるから寝る
多分、明日も雨・・・

>>699
買った時は店員がNINJA400Rが売れてて同じエンジンで安くて良いバイクですよと勧められたからな
カワサキが低品質なんて2chだけのネタだと思ってたし
今じゃ正直ちゃっちゃと売っぱらいたいがローンが後半年もある
頭金いっぱい入れたのがせめてもの救いかな

>>700
エンストやギア抜けに関してはハッキリしない
ギア抜けはオイル交換したらよくなったが最近再発
エンストがエンジンが暖まったら何故か突然止まる

現行Dトラッカーのエンストトラブルと同じ事がER系にもあるのかな？

カワサキのバイクにしか魅力感じなかった

うちのKLXは買ってから半年、１２ヶ月点検もブッチしてるのに元気だわ
運が良かったのかな
毎日通勤に使ってるんだがねぇ

欧州自動車最大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、日本のスズキに対し、敵対的買収を示唆。

スズキ「カワサキさん、私はこれからドイツ車として生まれ変わりますから
　　　　　いままでのようなタメ口や仲間意識は捨ててくださいね。」

キャブ不調。
カム滑り。
マルチが3発になる。
ホース、パッキン等ゴム部の劣化。
熱ダレ。

そんなモンかな？不具合は。

まあその辺が許せないなら
ホンダとか乗れば？

つまんないけどね。

>>706
VWは買う買う詐欺。多少買い進めるかもしれんが。
スズキ株上がるかもと思った奴が提灯買いして値が上がったところで持ち株売却→VWｳﾏｰ

細かいこと言う奴は何に乗っても文句を言うから一緒
国産４メーカー+ドイツ車に乗ったが
川崎が特別どうということはなかった
ドイツ車は国産すべてと比較しても各部のつくりがすげえちゃっちい
友人のイタリヤ社もすぐにアルミが腐食したし樹脂の部分とかペラペラ

そんなのに比べたら川崎の車はしっかり作ってあったよ

ドイツ車の一般向けは10年で壊れるように設計してあるからね
国産車は一般向けでも20年は乗れる作りだった
最近のプリウスはどうか知らんが

KLXシェラウドってビックリするほど丈夫だけど、値段もビックリだｗｗｗ

カム滑りって何？

アルフアロメヲのクルマのってるせいか、カワサキ頑丈に感じるけどな

アルファの故障歴
車内の樹脂パーツが溶ける
パワーウインドウが閉まらなくなた
シテイモード（AT)への切り替えスイッチ故障
バタフライシフトがダウンしなくなった
ウインカー、ハザードが点かなくなった
リバースギヤが入らなくなった
エキパイが割れた

ホンダ＝そもそも壊れない
ヤマハ＝壊れてもすぐ直る
スズキ＝壊れてても走る
カワサキ＝最初から壊れている

Ampzilla2000SEを使っているせいか、カワサキは頑丈に感じるけどな

Ampzilla2000SEの故障暦
新品に電源入れて数分で死亡→即交換

カワサキ最高！
アンチ歓迎！むしろふるいとして機能すれば良いのだw

>>687 一般的に新車値引きの大きい順
スズキ>ヤマハ>ホンダ・カワサキ
中古価格もホンダ･カワサキが高め。

てことは
カワサキ＝マツダではないやね

カワサキが低品質なのは事実

SUZUKIのほうが壊れやすいイメージがあるな〜､
とくに電気系統が(´Д｀)

kawasakiは新車で何台か所有したが壊れたり
オイル漏れした事は一度もなかったよ

我が賢明なるカワサキ支持者達よ、今や他メーカーのSS・メガスポのほとんどがカワサキ2012年度ラインナップによって過去のものと消えた。
この輝きこそカワサキ海苔の正義の証である。決定的打撃を受けた他メーカーにいかほどのラインナップがなされていようと、それは既に形骸である。

あえて言おう、盆栽（カス）であると！！

それら軟弱の集団がこのZXラインナップをぬくことは出来ないと私は断言する。
ライダーは選ばれたメガスポたるZX14Rに乗って、初めてライディングの楽しみを知ることができる。
これ以上他に乗り続けては、ライダー人口そのものの減少が止まらないのだ！
カワサキ以外の無能なるメーカーどもに思い知らせてやらねばならん。
今こそライダーは明日のツーリングに向かって立たねばなぬ時であると！カワサキ万歳！！ 」

>>721
気持ちは分かるが明日は仕事でツーリングには備えられない。

ZX14Rよさげだが、そんなに速くなくてもいいんだよなあ
７５０サイズで１０００ｃｃのチビZZR作ってくれないかなあ
NINJA1000はなんか違う

買えよ！隼ぶっちぎれ！

カワサキはバイク乗りを立派なメカニックに育ててくれるんすよｸﾞﾜﾁでＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷ
サイドスタンドスイッチが最初から壊れているのは､オマエら一旦止まって､下周りを覗きこめって言う印しっすよガチでＷＷＷＷＷＷＷＷ

ガスケットが合っていないからオイルが滲むではなく､ラインのオバハンやらチャンコロがテキトーに合わせて置くからっすよＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
検査官にやる気がないんすよねｸﾞﾜﾁでＷＷＷＷＷＷＷＷｹﾗｹﾗＷＷＷＷ

全てが快調な時､アクセルをぶち開けると､エンジンの唸り声と共に、
ﾎﾝｷﾞｬﾗｷﾞｮｯﾋｬｯﾋｮｲ〜イィＷＷＷっすよｸﾞﾜﾁでＷＷＷＷＷＷ
モーターサイクルはカワサキっすよｸﾞﾜﾁでＷＷＷＷＷ
他のメーカーはただの単車っすよｸﾞﾜﾁでＷＷ

Wの悲劇

10Rのブレーキが効かないとかどんだけ

全角大文字のＷってうざさ倍増するなＷＷＷＷＷＷ

Ｗが草原のようにも見える

大草原の小さな家良かったなあ…





やべえ歳がばれる〜

>>730
ローラ役の人って日本のこと余り好きじゃ無いらしいぞ
戦争で兄弟亡くしてるんだと
スレチすまん

何でターンAガンダムの話が出てくるのか不思議だったわ

自分から人殺しに出掛けておいて殺されたからって恨むなんてなんて自分勝手な奴なんだ

>>732
最近の若者は大草原の小さな家を知らんのか？
オレもオジサンになったか…

市販車でこれだけ調子いいのだから、レースも少し頑張ってほしいな。
WSBKじゃBMWとどっこいどっこいだし。

W800 新車、スイングアームの歪み

http://www.youtube.com/watch?v=uNbYdx0yuh0&NR=1

＞販売店の方いわくこの車両はましなほうでもっと歪んでい るのもある。
＞スイングアームがセンターにきている車両はほぼ無いと 言っていました。
＞整備士の人は指摘するほうがおかしいと言っていました。

溶接技術の問題だな
車軸がゆがんでるし、3万キロも走ったらお釈迦

スイングアームが歪んでいるって…
怖くて乗れねー

企業体質が傲慢ではなかろうか・・・
カワサキの精度の悪さをみるに何十年も改善されてない
ほかの企業さんは工作機械を新しくして精密バイク作ってるのにこれでOKが出るとは

世界大戦の頃から
こういう感じだったのか

カワサキはユーザーに甘えすぎ

>>736
これまじで大丈夫なん？

「チェーン引きの左右差」とかってマジレスしちゃうと
空気嫁って言われちゃう？

整備の人が言ってるからそれはないんじゃね

まーなー
空気は読んだほうがいいよなー。チェーン調整すらやったことのない残念な子が多いんだから。

エンジンから異音がするけど仕様です

>>743
実際に車両を見た販売店の人や整備士の見解と
車両を動画上でしか見ていない君の見解だと
君の言葉には全く信憑性が無いね。

>>742
チェーン張るときにちゃんと左右の位置合わせておけばこうはならない。
ちゃんと整備している人は大丈夫。

>>748
新車で買って25kmしか走ってないのにずれるの？
それとも、最初から合わせてなかったの？
どちらにしてもコワ

そーいや昔の話しだけど個人店でカワサキしか扱わない頑固なオヤジの店で
新車買うと「一回バラして組み立て直すなら+5万だから…」って言われたな。
あの頃は無知だったから馬鹿親父なに言ってんだ？って思ってたけど
今考えると良心的な良い親父だったんだなw
どうりで客が多かった訳だよなw
新車なのにバラして組み立て直して金取るとか…どんだけ儲かってないんだよwって
思ってた俺が馬鹿野郎だわ。。

一回バラしてパーツ加工しなおして
再組み立てしてカワサキは一人前

結局糞バイク
まともな評価はしてもらえない

まともに評価した結果糞バイクなんだろ

昔、ワークスのKXがやたら速いので
特別仕様ですか？って聞いたら
同じだけど、一度ばらしてバリなどをきちんと取ってから
エンジン組みなおしているだけとの事

自衛隊機は故障や不具合多数
電車もオイル漏れ
バイクは低品質で不具合だらけしかも乗り手のせい

自衛隊とか電車とか他社よりかなり低い金額で受注してる
バイクも高い割には品質が悪いのを見ると
安かろう悪かろうが企業体質なんだろうね

ワークスならば普通は特別仕様じゃないのか

コンタミだよ(笑)

>>749
納車整備が適当だったんだろ。

ゆがんでいても
いいじゃないか
かわさきだもの

　　　　　　　み○を

俺のバイクなんか乗ってるだけで熱でエアクリ歪んで隙間あいてゴミ吸うんだ。
やっと気付いたのか最終型だけ対策部品装備されて、簡単に付く部品なんだけどそんな情報メーカーは全然教えてくれないんだぜ。

チェーンの目盛りなんて信じて左右同じにする人なんて今時いないよね？

設計時に公差という概念が無かったからパーツを職人技で磨き出して
合わせないと組めなかったのが戦時中までの日本の重工業の仕事
kwskのバイクは未だに許容出来る誤差の見極めが甘い設計なんだよ
パーツ毎の誤差が公差の範囲ならちゃんと組みあがって
スペックも耐久性も仕様通りに出るというものが作れない
オイルが漏れるとか公差が今でも出来てない証拠

なのでオーナーが職人になってパーツを研ぎ出すか職人に金払って
研いでもらってやっと普通のバイクになる

>>761
新車で買って25kmしか走ってないのに、チェーンの調整をする人もいないよね？
つまり>>736の動画は、工場から出荷された状態のままか、納車整備でいじった後の状態
販売店の人いわく、「この車両はましなほうでもっと歪んでいるのもある」
「スイングアームがセンターにきている車両はほぼ無い」との事

ってことは、工場から出荷された状態のままである確率が高くないか？
カワサキの工場は、車軸のずれの検査をしないんだね。素人でもぱっと見で解るレベルなのに…

なあに、かえってカワサキらしさがつく

>>763
kwskを擁護する気は無いが、それは納車整備をするショップの怠慢
車軸がずれてるならセンター合わせしてから納車するのが販売店の仕事

>>763
動画のアップ主？

恥かくだけだから、もぉやめた方が良いと思うよ。

>>766
いや、恥かいてんのお前だよｗ

チェーンごときの伸びしろで車軸移動するとかｗｗｗ
どんだけ締め付けトルク弱いんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗあぶねええええｗｗｗｗｗｗｗｗ
カワサキは最初から壊れてるｗｗ

＞車軸がずれてるならセンター合わせしてから納車するのが販売店の仕事

じゃあ直せよｗｗｗ

顔真っ赤
>>767-769
>>767-769
>>767-769

顔真っ赤なのはお前だよシロウトさん＾＾

最近のというかバイク屋でも怪しい所があるからな>納車時点検
新車だから一ヶ月点検時でいいやみたいな考えの店を知ってる
カワサキも不具合あっても店が直すでしょな考えだろうし
期間工だらけの組み立てが組み立て精度が高いわけないしな

晩酌ですか？

いいじゃん別に。普通に走るんだから。

>>766
具体的にどうぞ

お前それで良いのか？

あそこに三式戦闘機が停まってますね
停まってますね
カワサキか・・・
カワサキか・・・

でもスズキよりはましだよな

川西飛行機もかつてバイク作ったんだけどねぇ

もっと陸の紫電改を見たかった

育毛剤のはなしけ？

そうだよ

新車で買ったﾆﾝｼﾞｬ1000。最初から冷却水のリザーブがロアレベルだった。
夏だったこともあって、1300キロ走った頃にはロアレベルをだいぶ切っていた。
そのまま何も言わずに初回点検に出してみた。ロアレベル切ったままで返ってきた。
指摘されたのはスクリーンのボルト増し締めだけ。長距離走ったら緩みやすいから締めてね、と。
そんだけ？と訊いたら、ハイ、と。
悪いお店じゃないんですよ。見てないだけなんです。

>>777
まず日常にありえないｗ

カワサキ乗るならある程度自分で整備できるくらいの技量がないと痛い目みるかもね

まあそこが面白味でもある。

>>784
カワサキ初乗りで出火は初めて体験したのはいい思い出
ユメタマのフューエルポンプの接点にパッキンが破れて漏れたガソリンからの着火が原因

>>784
整備なんて金払って底辺にやらせておけばいいのに
自分でやりたいと思う気持ちがわからん

>>786
自分でレンチ握ってると色々と捗るぞ
まずはオイルドレンボルトをナメるところから覚えるんだ

>>786
整備のレベルが２ｃｈででてくるような危ういレベルの所ばっかで見てもらいたいと思うか

>>785
すっげー。それってカワサキでもかなり貴重な体験になるんじゃね？
レベル高いよ。いきなり全焼したの？

ｋｗｓｋに乗る奴が悪い
買うな

>>786
結構難易度の高い整備を己の技量で仕上げられた時なんか普通に

「やべえ俺天才じゃん！
＼(^o^)／イェーイ！」

とか普通に叫んでる。

あの達成感…

近所の人はキチガイがまた何か言ってるとか思ってんだろうけど（笑）

ややこしいバイク乗ってるからそういう目に会うんだ。
空冷に乗れ。

単純なものは単純なものでまた低品質ｗ

>>786
またその底辺にやらせると問題が起きるんだなあｗ

新車納車時点でメーターランプ切れててもそのまんま

点検で出したらエアクリーナハウジングカバー割られて黙ってたまんま返されたｗｗ（後に別の店で発覚）
ボルト締め付けのオーバートルクで、明らかに知らなかったでは通らないレベル


俺、ビンボー人だから、お前みたいな底辺はそのぐらいのサービスがお似合いなんだよとか言われてるような気がしたわｗ

もうｸﾜｼｸさんはうんざりです

カワサキ…

緑の補色は赤
カワサキが目立つと相乗効果でホンダも注目されるのだ
よってバイク業界にカワサキは欠かせない

二年保証って言ってるけど
劣化が酷いゴムパーツや錆びまくる塗装のタンクとか
オイル漏れやギア抜け多発のクソエンジンとか
保証外が多すぎるんだよな
何のための二年保証なんだか

結局、仕様がしっかりしてなきゃ保証もクソもない

>>785
カワサキに乗るってことはフェラーリに乗るようなものだね
>>792
空冷のほうが油漏れそう
>>795
店が悪いよねえ

>>795
ｸﾞﾜﾁっすかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
カワサキを乗り続けると､二級整備士はガチで楽勝っすよｸﾞﾜﾁでＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ｹﾞﾗｹﾞﾗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

カワサキはライムグリーンのアルファロメオ

低能君が居るというスレはこちらですか？

＞http://nons-shop.jp/SHOP/TM_075139.html


http://www.tanukidou.com/items/roku/12019.html


ここに乙乙尺1400乗りの軍団がたむろってるっすよｸﾞﾜﾁでＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

きさまのことだよｗ

一般的にカワサキ糊はフンドシ姿でカタナを持って乗るイメージがあるからな

ふんどし姿で薔薇の花くわえて乗ってるんだろ？

いやいや、カワサキ史上最低の情けなく恥ずかしい旗艦バイクの旧車の乙乙尺1400に関しては、
ライムグリーンのデニムブリーフっすよｸﾞﾜﾁでＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
真っ赤な６尺フンドシと真っ赤なレッドデニムブリーフは軍団のアニキに譲るっすよｸﾞﾜﾁで
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
巷の乙乙尺1400乗りのほとんどが教習所卒業っすよガチでＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ｷﾞｮｯﾋｬｯﾋｮｲ〜イィＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

スレタイ変えるっすよガチでＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

→カワサキ乗りは頭が壊れやすい

ｷﾞｮｯﾋｬｯﾋｮｲ〜イィＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷｸﾞﾜﾁっすよ〜ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

死ねよ(笑)
誰とは言わんけど(笑)

もうすでに
　　頭も壊れて
　　　　いるんだよ

おれも含めて
　　カワサキ乗りは

>>1
お前はなにも分かっちゃいない。
カワサキだから壊れるんじゃ無い。壊れるからカワサキなんだぜ。

ちゃんとバラして整備すればよく走るらしいが
なぜ最後の仕上げをきちっとやらないの？
まじで社長に言いたい

企業の体質やわ直らん

なんだよもう降りちゃうの？
もっとフトモモ見せてよ〜！

バラして組み立てる悦びをあなたに！
毎号付いてくるリコール対策済パーツと交換していけば、あなただけのマシンが完成！
週刊ライムグリーン、創刊号はスイングアームが歪んだ新車がついて85万円

今さらだが、>>736のyoutube投稿者ははどこを見てスイングアームが歪んでると判断したのだろう。
ハンドルが傾いてるとは考えずにスイングアームが歪んでると考えた根拠は何だろう？

俺のカワサキは滅多な事じゃ壊れねえ
お前等のはボロいんじゃね？ｗ

10Rスレに新型がオイルジャバジャバってカキコがあるな

>>817
その投稿者にとっては、テールランプこそ車体の中心、なんじゃないか？

整備士が歪んでいるって認めているじゃん

センターに来てないっていうならわかるけど
歪んでるって言われてもね。
穴の位置がずれてるのかもしれないし。

>>822
イヤんやらしいです…\(//∇//)\

カンチャンずっぽし

重要な保安部品のズレを直さないで仕様で済ませるカワサキ
部品は流用しまくりコスト下げまくり、精度も下請けの規格も下げまくり
組み立ても海外まかせ、壊れたらユーザー責任

一台あたりのコストが一番低く、値段はそこそこのボッタクリメーカー

スズキよりはマシだと思う

スズキは安かろう・・・の典型。
値引率も良いし庶民派一般ユーザーとしては嬉しい。

カワサキは安かろう不味かろうを地で逝くのに、変なブランド意識で強気の高値。
信者が有難がって布教してるけど実質は質の悪い外車みたいなもの。

>>826
コスト管理はホンダ、スズキに敵わないと思う
それで故障の少ないホンダは凄いとは思う

>>821
誰も整備士がそういったのを確認してはいないな。

バリオスの塗装が焼けやすいのはガチ

>>828 スズキはうまい安いはやい。
田舎臭くて野暮ったいのさえ我慢できれば…

BALIUSよりBANDIT250の方がエロい
GPZ900R NINJAよりGSX1100S KATANAの方がエキセントリック
メタボなINAZUMA400(チビデブINAZUMA1200)より
スッキリZEPHYR400（風格あるZEPHYR1100）のが売れる
水冷IMPULSEよりZRX400のが単純に乗って速そう
（ただし変態度では水油空冷のGSX400X-IMPULSE）
お買い得で速くてダサい本来輸出向けの水冷BANDIT1250より
尖ったエラがNINJA譲りのドメスティックなDAEGのが漢らしい

まぁKもSも、どちらも田舎臭くて野暮ったいトコが良い

スズ菌感染者でkwsk乗りの俺は田舎っぺ大将orz

>>834
ようｗ俺。

そんなアホ共を後目に日々壊れる事なく新聞配達のカブが元気に朝日を浴びて駆け抜けていくのでありますっ！

朝刊配達の時間に朝日なんか出てねーだろ

スズキは変態度が高いってだけで壊れはしない
カワサキはそもそも基本設計がダメ

GSX250FXの存在をお忘れか

>>834
おれもおれも
>>836>>838
そうでもないと思う

スズキはパーツあれで安っぽいけど
作り込んであるところは無駄に作り込んである
グラディウスとERｰ4n比べるとよくわかる
グラディウスの方が安っぽいけどエンジンとか細部はしっかりしてる

バリオス乗りたいんだけど、なんか壊れやすいって聞いてるからさ、なんかカワサキ意外でバリオスみたいな形のバイク無いっすかね？
ちなみに250ccで。

GSX250FX

>>842
つバンディット250

多分もっと壊れるけどｗ

>>842ＪＡＤＥ

むかし友達が乗ってたバリオスもシフトがっちがちで入らないわ抜けるわ
酷いバイクだった

>>846
>>シフトがっちがち
うーん多分それ整備不良だと思うぞ。小僧の乗るバリオス大体整備不良。
それでカワサキボロいってイメージ持ってる人結構いるような気がする。
バリオスに関してはマジで乗ってる人間に問題が有る場合が多い。

>>846
酷すぎてバイクや持ってったらミッション交換って言われてあきらめてたよ

レス番まちがえスマソ

多分そうなったのはオイル管理とかクラッチの調整具合とか乗り方とかいろいろあると思うぜ。
結果だけじゃなくて経過を見ないと意味無いと思うよ。
普通にきっちり乗ってればそんなんまず無いはず。距離は何キロ？

考えてみたらカワサキはＺとかマッハみたいな古いバイクが沢山残ってるよな
それに比べ他の３メーカーの旧車の現存数の少ない事
いかにカワサキが頑丈かという証明だな
細かな仕上げは悪いが末永く乗れるのは非常に優秀である

スズキが一番耐久性悪そうだな

>>850
中古で買ってはじめからそんなだった気がする
昔のことだし他人のバイクのメーターなんて覚えてないｗ
でも5桁いってなかったと思う

カワサキの２気筒６５０、車検場で検査が終わって待機場所に移動終わったら、
エンジンが再始動できなくなった。
今までノントラブルで４万km走ったのに。

結局レッカーで帰宅オワタ＼(^o^)／

オイラのバリオス５マソkm走ってるけど、オイル変えりゃたいがいガチガチは治るな
毎日乗ってるからかも知れんが、すこぶる好調だ

今まで入院したのはシムペレット交換ぐらいだな

別に全てのカワサキが壊れているとは思っていない
ただ当たり外れが他社に比べて激しく、不調になる個体が多すぎることが問題

おいらのゼハがまたぶっ壊れたｗ
ったくしょうがねーのなｗｗ

待ってろよ、すぐに直してやるからな！
また一緒に気持ちよく走ろうぜ

>>857
まああまり事実と反することを言いふらしてると業務妨害罪でパクられるからな…

>>851

漢カワサキだからね
頑丈だよ、世界に誇る明石重工業が作ってんだから
原付カブ屋、ピアノ屋、軽四屋風情に造れる訳がない

でもカワサキの旧車乗りは世界一甘口だと思う
だって愛車にベタ惚れじゃん

車＝トヨタ・ニッサン・ホンダ・？
バイク＝ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ
カワサキ＝？＝何？

カワサキ＝航空機･鉄道車両･船舶･潜水艦

そのうちやりそう
パワードスーツ･宇宙船･軌道エレベーター･テラフォーミングシステム

誰かパワードスーツの画像はよ

>>852
俺は逆に無駄に頑丈ってイメージがあるなぁ

　　この紋所が目に入らぬか

　　　　　　　∧__∧
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

　　　　　　　見て肛門

>>862
つttp://www.gpara.com/contents/robobase/img/robo159.jpg

Kawasaki いいね

>>865
これ見て思い出した！個人的見解だが
アーマードコアってゲームに出てくる機体はカワサキっぽい…

最近のはオカマサキになっちゃったけどな
ハーレーみたいな商法でやった方が絶対によかったのに…

もう現行ラインナップで欲しい鉄馬が見当たらんわ！

パワー命、スピード命って感じをどのメーカーよりも前面に押し出してるじゃん。
あれがおカマなら他はどうなるのよ。

>>867
フロムの社長はカワサキ乗りだぞ？
結構有名な話だよ盆栽的な意味で…

並列四気筒にこだわるメーカーだったのに

>>871
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-14.html
http://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/ss/500ss/index.html
カワサキは歴史的に代表車種においてすら直4だけじゃない。

現行の事言ってんだよ
国内仕様四気筒、潰滅的じゃんか

せめてあの機械ガッチャンコでプレス成形し易い形と、ボルトだらけで溶接無しの組み立てくらいはどーにかならんかね？

お客様相談センターへ

>>858
うっせーハゲ
もう20年前の車体だから色々とガタ来てんだよ

どんなに故障しようが愛想尽かしたりしねーよ。
大好きだからな。

>>873
他社に較べれば国内向け2輪がんばってるほうだと思うよ

>>852

性能向上とトレードオフでパーツの耐久性に目をつむっているように思う。
買って１年しないでエンジンがかからなくなったことあり。俺だけかもしれないが。

13年落ちのゼファー乗ってるけど大きなトラブルは一度も無いわ。

カワサキは、タンクやスイングアームにＫＡＷＡＳＡＫＩのエンブレムやステッカーが絵になる唯一のメーカーだと思う。

ンダが空冷1100出したのに、黙って見てるつもりなんかああああああああああどーなんだカワサキ

コンタミだよ(笑)

過去にゼファー750が好きで2台乗り継いだことがあるけど
>>736みたいにリアフェンダーとタイヤの位置がズレてたよ
あれってスイングアームの歪みなの？
それと900Rも同じ様にズレてたけど

動画のW800と同じ様に真後ろから見ると、
タイヤ位置に対してリアフェンダーが右にズレてる様に見えてたが仕様なのかと勝手に思ってたｗ
部品精度の誤差なのかな？まぁ〜真っ直ぐ走ったから、そんなに気にしなかったけど

ちなみに2台とも走行距離2000Kmぐらいでシリンダーヘッドカバーからオイルが滲みでた
バイク屋へ相談したら無償でパッキン交換と変なシリコンみたいな物をべた塗りされて対策してくれたが・・

内1台はエンジン暖気してエンジンOFF後、再度エンジンをONにすると
エンジン内から「カチカチカチ」って異音がしてたよ、
バイク屋でバルブクリアランス測定しても問題なし
カムチェーンもテンショナも正常で最後まで原因不明だった

今はNinja1000に乗ってるが今のところ全く問題なし
まぁ〜相変わらず一速に入れる時は「ガチャコン」って感じだけどねｗ

空冷4発なんてイラネ

ところで、タイカワサキは大丈夫なのか？

生産設備全滅とかになったら、2輪から撤退しそうで怖い

>>883
FZ8からninja1000に乗り換えたけど
N→1速の衝撃はFZ8の半分ぐらいだったよ。

初のカワサキ車、5000km乗ったけど今のとこ不具合無し。
壊れやすいと聞いていたが拍子抜けです。
同じ距離乗る間に知り合いのハレは2回ぐらい入院してたがw

俺のイメージ

ホンダ＝学校で一番のガリベン君　冗談が通じない
ヤマハ＝スポーツ万能のサワヤカ君
スズキ＝風呂は一週間に一回入る　フケがすごい
カワサキ＝硬派なんだけど病弱　たまに血を吐く

スズキはブルマ、スク水、ニーソを盗難した犯人

Ninja650とFAZER8で迷っててNinjaに傾いてたけど、このスレに来て動揺し始めた。

>>887
FZ8って出たばかりなのに乗り換えたのはなんで？差障りなかったら教えて。

>>887
レスありがとです！
FZ8も衝撃が大きいんだねガシャコンするのはカワサキだけかと思ってたもので・・
今までカワサキばっかり乗ってきたんだけど
最近のカワサキは良い意味でカワサキらしくないですｗ

余談ですが
バンスレのミゴー君がニンニン海苔に成りすまししてますねｗ

結局↓と同じ　｢旧車に全合成｣をカワサキに･･･
＞853 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/21(金) 22:03:19.40 ID:kSWqP7xc
＞未だに「旧車に全合成は漏れる」とかってしたり顔で語る人結構いるんだよね。
＞吹き込まれた人がさらにばら蒔くループで非常にたちが悪いです。

総合オイルスレからの一部天災

スバルの車に合成油使うと漏れたりしたから、あながち嘘とも言い切れないと思うがどうだろうか。

>>890
低回転のトルクが微妙。
N→1速の衝撃が予想外。
走行中でも太ももの裏あたりにたまりやすい熱気
走行中はninja1000より熱く感じる。

まぁ一番の理由はninja1000に一目惚れしたことだがな！
バイクなんて見た目が一番だぜ。

>>894
わざわざありがとう。
XJ6に乗って低回転トルクと腿裏熱気は同じように感じた。
やっぱ見た目だよな、うんうん。
錆びても漏れても、カウルついてたらあんまりわからんて店員も言ってたし、すぐにわかったらカワサキなんてみんな買わないでしょ。
常磐道でマジで隼を（略

>>893
あー細かい話をするとですね。
100%合成オイルには二種類ありまして。
エクソンモービル製が主流のPAO系と赤線やモチュールで有名なエステル系ですね。
で、看板はどちらも100%化学合成で間違いは無いんですが、オイルシールに対する
攻撃性が正反対なんですよ。PAO系はオイルシールを痩せさせ、エステル系は膨張させる方向で。

で、突然車の世界になりますが、なんでMobil1が世界一のシェア持ってるかと言うと、
シールを痩せさせるPAO系と膨らませるエステル系の配合比率、これで特許を持っていて、
どんなシールのエンジンでもOKな化学合成オイルを作れるからなんですね。

という訳で、バイクのオイルメーカーごときがこの特許の使用料を払ったり
あるいは別素材の新製品を開発できるかと言うとそれはもう無理な訳で。
そこに来て富士や川崎の重工系エンジン。ランニングコストに煩い業務用エンジン
と同じ感覚で作ってる訳ですから、オイルシールもオイルも純正を使う事が
大前提。当然規格外の社外品を使うと中身次第では(ry。

まあカワサキでちょっと良いオイルを使いたいと思ったら冴速冴強で充分だと思うよ。
半合成と言ってもシールとの関係でちょこっと鉱物油混ぜてるくらいだと思うから、
性能的には化学合成とほとんど変わらないと思う。

なるほど、オイルが洩れると吠える奴が高飛車な理由が判った。

鉱物油しか使わない俺は洩れない訳だ。

目的や特性を知らずに高い奴が偉いと思ってる奴って面倒だよな。

カワサキの人が鉱物油前提で設計してるとか言ってたような

俺トムモレロ好きだから
漏れても平気だ

レイジアゲインストザマシーンはオレも好きだが、カワサキは好かん。

>>888
そのイメージはおかしい。少なくともホンダはガリ勉じゃない。
レースに傾倒していた時期なんかは頭がおかしいマシンを作ってた。

ただセンスがない。

ホンダ＝学校では成績はそつなく良いが、とくに何か一教科だけ飛びぬけて優秀な生徒。ただし、髪型や普段着といい、センスが悪い。
ヤマハ＝学校では生徒会の役員をやるほどの秀才で、重要な仕事をこなすことも多いが、No2に収まる。
スズキ＝色々と器用で、どんな分野にも手を出し、それなりの成果を出すが、理解されないものが多い。
カワサキ＝旧財閥系の御曹司で、中々の切れ者だが、仕事が雑なところがある。

俺の９Ｒは100％合成油ばかり入れてるがオイル漏れ無しなんだな

>>902
>>896も言ってるように単に合成オイル入れてる、ってだけじゃ何とも言えない。
漏れる合成もあれば漏れない合成もあるってことだから。

>>884お前なんてｲﾗﾈ

モービルは入れたこと無い
もちゅーるとワコーズとあとなんだっけな？

>>888
俺のイメージ

ホンダ＝カンニングの天才

カワサキ＝うんこ製造機

>>905
タクマインと赤狐？

>>907＝めっちゃ臭いうんこ製造機

初期のGPZ900Rなんかでも全化学合成油の使用実績が沢山ある。
全化学合成油にオイルシールが耐えられない旧車って、いつ頃の時代なんだろう？

>>896
せっかくだからシルコリンのpro4を使ってみてくれよ。
冴強とか冴速なんて安物のゴミだから。

>>910
昔はカワサキに限らずそう言われてたみたい

機械という物は何処かしら油で汚れているもんだ。
オイル漏れ？…漏れているのではなく、それは自動給油装置だ。

駐車場の床にも自動給油

俺のKSR1110が納車時からフロントのピヨピヨ音が無くならないよ．．．

>>915
排気量が大きいからしょうがないよ

おいおい１が多いじゃないか。俺はちゃんと１１１０と入力したぞ。
でもみんな分かってると思うけど１１１０じゃなくて１１１０だからな。
`０９モデルのKSR１１１０だからな。
ちゃんとメーターギアのグリスアップはしてるからな。

１１１０ｃｃ水平シリンダー単気筒かあ
バランサー無しなら、アイドリングで進んじゃいそう

1110のシングルとかむねあつ

1110ccで横置き遠心クラッチｗ
クラッチで調整できないからドンツキとかエンブレで吹っ飛ぶんじゃないかｗ

これで始動がキックオンリーだったら…

ケッチンでアキレス腱切断コースだな。恐ろしい。

http://www.youtube.com/watch?v=kyw2Qsu2QIY

なんだかんだ言って1110だったら欲しいとか思ってんだろ。お前ら。
クラッチとかは仕様変更してもらって川崎にニューモデルとして出してもらおう。
そしたら>>915も浮かばれるだろ。まぁ俺だけど

>>921
空も飛べるはず

ｶﾜｻｷって、不具合でコミュニケーション出来る、日本人がいつの間にか失ってしまったナニカを取り戻してくれる、ステキなメーカーですね

俺の経験上、他メーカーでも似たようなものだけどなあ

いや、他のメーカーでも一緒でしょ
ただカワサキ乗りがしょっちゅう「壊れたｗあばばばばｗｗｗｗ」とか言ってるだけ

まぁ、そんなカワサキのバイクと乗り手が好きなんだけどね

旧型車の人気が高いってのも理由よねえ

>>926
鈴木ですね

>>928
ttp://www.youtube.com/watch?v=V_2lqoobl6s
こんな外人もいるしな

まぁー優等生イメージの子供がたまにイタズラするのと、
不良イメージの子供がたまにイタズラするのじゃ大人の対応も違うからな。
前者だと「珍しいな、はしゃぎすぎたのかな」って感じだが後者だと「またか…」だもんな。
最近の物が良くなってきたとは言っても、一度付いてしまったイメージというのは一朝一夕で拭い去れるものではないからな。
信頼回復中でも、稀に事が発生すれば大きく捉えられるしな。

カワサキ以外に魅力を感じないわよ

カワサキ はぶこつ
この無骨は他社にはない
ここがＫＡＷＡＳＡＫＩの魅力
ホンダ＝ゼロ戦
ヤマハ＝スピットファイアー
スズキ＝メッサーシュミット１０９
カワサキ＝グラマンＦ６Ｆ

近所に見た目で一発で分かるほどコアなカワオタがいるｗ
詳細は知り合いに100%特定されるから書けないけどｗｗｗ
でもちょっと話した感じだと気のいいオッちゃんなんだよなあ

自分であれこれ修理したりバイクとの付き合い方が蜜なのが古いカワサキ乗りの特長みたいだな
ホンダやヤマハ乗りは新しいのが出ると直ぐに浮気して乗り換えてしまう人のイメージが強い

川崎は飛燕 五式戦 屠竜だ（#ﾟДﾟ）ｺﾞﾗｧｧｧ

>>935
ちょこちょこ壊れて修理するから金掛けた分と愛着から手放せなくなるだけじゃないの

中古市場では、ホンダ・カワサキが高くて、ヤマハ・スズキが安いのは何故だろう？

↑電気系統が弱いからって。先入観が売れなくしてるから安い

しかしカラーリング変えただけで頑張ってるって言われる今のカワサキ
昔は頑張って無かったわけじゃないんだがねぇ

カワサキは電気系統が強いという先入観が？？？

カワサキやスズキは
目に見る部分だけ頑張るぞという姿勢

>>933
無知すぎる

GPZ400Rの最終型買おうと思ってるんだが年式が古くてまよってる。
でも形がかっこよすぎる、実際どうなんだ？

遅くて重いので
床の間に飾ったらどうか

>>944
気に入ってるみたいだし程度が良かったら買ってもいいじゃない？
どっちかといえばカワサキのなかでは不人気車種だから相場も安いし
全体の完成度もそこそ良く、走りのパフォーマンスも良コンディションなら問題ない
短所はタイヤが16インチで選択肢ないのとハンドリングの16インチ癖
初期型はロッカーアームに欠点があったけど後期型では改良したみたいだ
ただし乗り換えのリセール・バリューとかは期待するな、乗り潰すに限る

>>944
ZZR400にしようず。

>>944
部品出ないのかなりあるよ。
それなりの覚悟は必要かと。

>>946
後発のGPX400Rより売れててロングセラーだったから
不人気車ではないのでは？

>>949
俺も思った
年間売り上げ1位になるぐらい売れたろ

中古人気はないだろうがｗ

当時はめちゃめちゃ売れた人気バイク
その後ＧＰＸ400ＲやＺＸ−４出た後も人気あって、カラバリ追加とかしてたはず

GPZかっちょいーよ
600乗ってたけど400の方がブレーキ効くしコーナーいいらしい
いいのが見つかるといいな

相場って書いてるように不人気っていうのは「現在」の中古車価格相場とか人気度
バイクの出来とか発売当時の人気とかは別の話しね

あと16インチの癖　というのは小径で太丸いバイアスタイヤ特有のバンク時や切り返し時の
独特の接地感だが慣れれば問題ないか…

ありがとう.とてつもなく気に入ってるんで買おうと思うわ！
ZZRもいいけどGPZにすんわ

FX400Rも時には思い出してあげて。

出すのはやすぎたよ
ストリートファイター系が流行った頃なら売れたかもｗ

GPZ400Fの権田二毛作に憧れたわ

……でもRZ乗ってた時の方が速かったんでないかしら

空冷→GPz
水冷→GPZ

理由は知らない

ＫＲ２５０は２年前に見たような

何でこんなつまんないトラブル起きるんだよ！てのが多い気がする＠1000RX乗り
大体、カムが齧るというNinja系のトラブルがあるけど、カム山に巣穴があるとか
他メーカーだと考えられないだろ･･･('A`)

>>953
前後16インチはタイヤこそ探すのが大変だけど、実際乗ると
さほど強いクセないと思うけどなあ。タイヤが磨耗してくると
手離しした時にフロントが振れ出す、とかあるけど。

16インチのクセが出易いのはKR250とかGPｚ750/900Rみたいな
「前：16・後：18」みたいな前後異径の車両だと思う、小回りは利くけど
乗り慣れないうちは結構悩むｗ

まあどうしてもってんならゼファー400やZZ-R400の足回りを
流用するって手もあるね、フロントはステムごとポン付け出来るのが
あった様な･･･リアホイールも割と簡単に入るのがあったはず。

>>958
GPz750RのG1〜G2、900Rの初期はZが小文字だよ。

>>960
特にGPZ400Rだけが16インチのネガ出てるって訳ではないが
基本、公道車でF16インチは糞
元をたどればFスペンサーという天才変態ライダーが元凶のようだが
どんなにセッティング調教してもライダーの感性と同期しない。
俺自身は16インチ車ではRG250γ、VT250F,FZ250、GPX750R、GPZ400Rに乗ったけど
どれも良い印象がなく、特有の変な癖が付いて長い目で見るとライディングに
悪影響が出る感じがした
GPZ400R→GPX400R熟成進化して→ZX-4の17インチで一応の完成を見る

>>960
やっと理由がわかった

なんか変だから途中でやめたのかｗ

ZX-4
当時人気無かったけど個人的にいいなと思ってた
今見てもカッコええ　乗った事無いけど

ちょっと腕のあるライダーが駈ったらZX-4は恐ろしく速いよ
１世代前('80前半)の750を余裕でカモれる
走る、曲がる、止まるが高次元でバランスしてる

この時代のカワサキ4ストスポーツらしくサーキットでの性能1点張りじゃなく
街乗り、ツーリングも考慮してるし、軽量なのも美点

>>964
そのときの750乗り「何だか急いでるZX-4がいるな。先行かせるか」

GPzと言えば空冷1100を忘れてもらっちゃあ困るでえチョイチョイ！

>>961
まあ確かにスペンサーは天才変態だなｗｗｗ

俺の場合、GPZ400Rや今乗ってるGPZ1000RXだと気にならないけど
KR250を借りて乗った時は曲がり方がわからなくて悩んだなあ。
何せフロントが切れ込むというか、リアがアウト側にステアするというか
フォークリフトのコーナリングみたいな勢いで曲がるのが怖かった。
KRを3台乗り継いだ友人は「慣れると面白いんだけどねー」と言ってたが
当時、前：19インチ・後18インチの古い空冷ツインに乗ってた俺としては
理解し難いものだったのも事実ｗ

RXは昨年末に手に入れて今シーズンから乗ってるけど、あまり
ネガな部分は感じないな。>>960で書いたタイヤの磨耗に敏感って事と
ギャップに弱いってとこくらい、デカい車体の割に小回りは効くし
直進安定性もなかなかだし気に入ってる。印象としてはGPZ400Rの
拡大コピーそのものかな、俺自身は400Rに悪い印象がないからだけどねｗ

というわけで、>>944へ。

・本気でGPZ400Rを探すなら迷わず最終型のD4を狙え、後継機である
GPX400Rの足回り・エンジン・電装を流用した型だけに信頼性では一番マシ
・カウルがなくてもいい場合、FX400Rだと更に高年式があったはず
・アンチノーズダイブ（D4のみ電気式）は死んでる可能性あり、対策を考えとく事
・古い車両なので外装での見分けは困難、Wikiで見分け方を調べるべし
・前後16インチはタイヤが選べないので覚悟する事ｗ
・この時代のカワサキはタンクが結構錆びる、見た目がよくても裏に
ピンホールが開いて滲んだりするので注意
・マフラーはゼファー400用が流用出来たりする（マフラースタッドボルト要交換）
・たまに出てくる600Rも面白そうだぞ

いいのが見つかるといいね。

>>964
んでツーリングに行こうとリアに荷物を積むと、テールカウルがすぐ壊れるｗ

>>935
>>937
ホンダは部品が出なくなるから乗り換えるしかないだけ。

>>965
例えどれだけ頑張ってもZX−4の方が速いけどね。

>>968
そうするわ！
ありがとまと

ああホンダは少し古いのでも部品無いな
ユーザー無視ってか

KR250にBeetのボアアップキット組んでたオレは変態ですか？

>>972
今となっては歴史的希少車だね　
ましてBeetのボアアップキット組み込み車なんてほとんど皆無！
大事に動態保存することを望むw

>>972
スズキ変態スレの香りがするな。
カワサキだけど。
KRはレーサーレプリカ全盛時代でもあの細さが異彩を放っていた珍車だった。
明日のKCBMに乗ってくる人いないかな？

変態バイクといえば、ザンザスもなかなかのもんだぞ。

ザンザスは生まれるのが10年早かった。
約10年後にZ400としてデビューしていたら
Ninja400が4気筒になっていたのに

>>968
すげー詳しいのなｗ
参考になるわ

KR250初めて乗った時はまるで丸太にまたがってバンキングしてるような乗り心地だったな
リアサスがエンジン下に装備されててサスの動きが従来のと違ってたからかな

>>976
馬鹿発見ｗｗ

>>979
お前もな。

>>980
400マルチは各メーカー1台は残して欲しかったよね

>>981
×残して欲しかった
〇ラインナップして欲しい

250はツインでいいと思うけどね

エリミ250Vのエンジンって250V一代限りだっけ？
もしそうなら何かもったいないなぁ…

足廻り狩りに会って殆どのZX-4や倒立の後方排気TZRが消えてしまってる。
悲しいこっちゃ。
KR-1もカワサキらしいトラブル抱えていた記憶が…

>>978
銀行員ですか？

ZX4で昔の750カモれるとかｗｗｗｗｗ
恥ずかし過ぎるｗｗｗｗｗ
にわかは帰れよｗｗｗ

>>956
あの頃はまだ各社裸モデル出してたよ、ＶＦＲ400ＺとかＦＺ400ＮとかＧＳＸ400Ｘとか
>>961
ＺＸ−４は軽くて速い素晴らしいバイクだったけど、ハンドリングについては、初のラジアルタイヤでスタート地点だったと思う

昔ＺＸ−４で峠通いしてたんだけど、あの頃は大型は少なかったから７５０より速いかどうかは判らないけど
直線で他社400/250レプリカには負けたこと無かったなあ

1世代前の750ってことはＧＳＸ−Ｒ/ＶＦＲ以前って事かな
それなら当然じゃないかと思う

Γ400に勝てたら偉いと思う

OW-01には敵うまいククク

そしてOW-01に勝っても
次はRC30とNR750が待ち構えていますよっと｡

ZX4に限らず17インチ・ラジアルの登場は革命的だったな
SRX-4の4型乗ったとき１型のハンドリングとの差に感動を覚えた

>>896
冴強・冴速でオイルｼﾞｬﾊﾞ漏れしてるんだが…orz
＠新型10R

オイルがサラサラすぎて浸透してくるの？

>>993
取りあえず漏れてる箇所の画像と新車中古の別と購入日、走行距離と使い方をplz。
エンジン周りの拡大写真だったら個人が特定される可能性は低いから出せるでしょ?

前オーナーがどの馬の骨とも知れぬ中古車でサーキット走って転んだあとで
>冴強・冴速でオイルｼﾞｬﾊﾞ漏れしてるんだが…orz
とか言われても困るんですが。そうなるとシールが原因じゃない場合が出てきますので。

>>994
新型っつってんだから新車だろ

46 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/09(日) 21:56:58.27 ID:WA49s8Bm
新型、オイルジャバジャバな人です。
ｾﾙﾓｰﾀｰの差し込み口が、Oリング付いてるのにガタガタするくらいクリアランスがある。
そりゃあ染み出てくるわｗ
Oリング交換してもダメ、ｾﾙﾓｰﾀｰ自体(Oリング含む)交換してもダメ、さてどうしようか…orz

10Rスレより。カワサキは素晴らしいなｗｗｗｗ

190 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/10/22(土) 10:53:18.08 ID:QFezzvS3
エンジン外壁を伝って流れてくるので、右側アンダーカウル(内側・外側)・サイレンサーカバー(外側)までベットリです(笑)
タイヤにも…orz
自分的には漏れだと思ってます。

同じく10Rスレより。欠陥バイクだなｗｗ

TRのFIにしてもカワサキは欠陥のオンパレードだな

いただきっすよガチでＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

千いただきっすよガチでＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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