【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合25【OWN WAY】

名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2011/05/11(水) 20:19:59.79 ID:XUEjnaIw
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
正規ディーラー　http://www.triumph.co.uk/japan/Dealers.aspx　
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html

二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。

☆　スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆　情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆　他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆　トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆　０７ＵＳなどの荒し・粘着はスルー。　保守にご協力下さいね。 念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆　おおらかに仲良くのんびり行きましょう。

F21インチ■トライアンフ タイガー800■F19インチ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285585100/

【英国産】デイトナ675【3気筒】＃3台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296559843/

前スレ
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合24【OWN WAY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305112799/

パーツ・アクセサリー類の通販サイト等。
http://newbonneville.com/
http://www.jacklilley.com/newcart/
http://www.bellacorse.com/
http://www.mecatwin.com/en/index.htm
http://www.bonnevilleperformance.com/bonneville_performance_800gt.htm
http://www.british-customs.com/store/
http://www.triumph-bonneville.com/
http://www.carbonuk.net/shop/

Web!ke車種別カタログ（トライアンフ）
http://www.webike.net/ms/TRI00/

キジマ　ボンネビル用カスタムパーツ
http://www.tk-kijima.co.jp/hdnews_BONNEBILLE.htm

カスタム車両のギャラリーが見られます。
http://www.thruxtongarage.com/

テンプレ訂正
【英国産】デイトナ675【3気筒】＃4台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309259858/

すいません確認ミスしました

以上前スレからのテンプレです

修正箇所ありましたらよろしくおねがいします

>>1乙
daytona600ってドンつきはげしいのかな？

全然激しくないよ
4気筒に比べりゃ最後の伸びがないけど、全域に渡ってトルクフルだし

>>1
乙

>>7
Daytona 600 は４気筒だろ。

>>6 実車を見たことがない(笑)スピードフォアはこないだ中古屋ではじめて見たけど あれは殻むき版なのかな？

>>10
スピードフォアは、TT600の皮むき版だな。

--
トライアンフ４気筒って、なんつーかメーカー頑張ったのに浮かばれない存在だなぁ

DAYTONA1200、TROPHY1200、TT600、SPEEDFOUR、DAYTONA600、DAYTONA650。。

>>11 あのへんは カタチがもっさりしてるからダメやったんやない？

スレ建て乙

ストトリに長時間乗ってるとケツが痛くなる。
純正ゲルシートとゲルザブ、どっちを導入するか悩むなぁ･･･

前スレじゃゲルザブはあんま効果ない、ゲルシート最高！みたいな書き込みがあったがどうなんだろう。

実は俺もストトリ無印乗ってて気になっている。
無印からゲルシートに替えた人いないっすかね？

今、ゲルシート使ってますよ。
オークションで中古で購入しました。
結論から言うと、高速などで体重移動がない状態での長時間運転では、
かなり違いますよ。
それでも長時間乗っていれば、もちろん痛くはなるけどね。

それと、ノーマルに較べると、ゲルが入っているため、ずっしりした重さがあります。
その為、座った感じの安定感があります。
ただ、表面が滑りずらい材質のため、峠などでお尻をスライドさせたりする時は
最初慣れが必要かな。

個人的には、おすすめでっせ。

とりあえずゲルザブ導入してみる、アマゾンで買えるし。

オレはストトリにゲルザブ合わなかったのよ↓それでもイメージよりかいいシートやったけどな



半年身もだえしたけどスピトリ納車したわwとりあえずシートはぶ厚いぞ ポジション笑っちゃうぐらいいっしょやし ただし重い…CBやダエグよかはるかに軽いんだからと言い聞かせて 修行しまつ

>>17
おめ！
俺と入れ替わりだな！これも何かの縁だろう

>>18 ども♪いやーストトリに｢乗せられてた｣んやなーとスピトリの重量をしみじみ味わっておりますw

オレ ロンツー好きやけ常用回転域が下がるのはありがたいのよね ストトリもたいがい柔軟性があったけど

気温が高いが、太ももの裏の熱さヤバイぜ…ストトリRｗ
信号待ちが辛いなｗ

スピトリはカウルないのは辛いけど
あのパワー特性はツーリングにも余裕あるし
ちと重いけどワインディングも攻めれるし
サーキット町のりと
どこ走っても楽しいって感じだから楽しんで！
そのパワーを自分なりに扱えたと思えたりすると嬉しいよ！
あくまでも自分なりに！

あとこの季節、ストトリに比べてスピトリは格段に股間が焼けない。

スプリント熱いんすけど。。

>>22 なんでだろーねぇ…たしかにその通りなのよ あんまりクソ暑いからチノパンでドナドナしに行って両車乗り比べたカタチになったんやが…

ただ 広島デラのヒートガードで右足側が利いてるってのが 手離す日になってはじめてわかった(爆)いつもは革パンだから

スプリントのサイドフェアリングの排気口はちょうど膝から下に熱風が来るんだよね。も少し下に排気してくれると良いんだけどね。

前スレでスプリントSTかGTで迷ってた人です。。
先月末無事（雨の中）10モデルST納車されました。
梅雨時の納車だったこともあってまだ500キロしか乗れてません

暑い熱いっていうけど前車デイトナ675の事を思えば可愛らしいもんだｗ
デイトナは右太腿が熱くなるけど、スプリントは左（右も若干）ふくらはぎなんだね。

スプリント、取り回しこそ重いものの走り出してしまえば乗り心地は良いし、
アクセルに対して適度にマイルドなので開け始めでビクビクする事もないし超乗りやすいよ。

左右のレバーが調整しても遠いのとフロントブレーキを少し強めにかけると思ったよりノーズダイブが大き目なのが気になるっちゃあ気になるけど、慣れと調整なんだろうなあ。

おめでとさん！
デイトナは太腿が暑いんだ？
じゃあ、膝したなんてマシな方なのか。

ところでGo your own way って何？
トライアンフ乗ってる奴は中二病ってこと？

>>27
実際にはシートが熱くなることは無いのだが、太腿だけでなくシートもすごく熱く感じる
ニーグリップしてるとキツイ
間違いなく金玉の中の精子は死んでる

たまに腰浮かしたり両膝広げて冷却している

中二病って…。違うだろ…。

ハーレーって日本車と工具違うから町の小さなバイク屋では取り扱ってくれないことが多いって聞いたことあるんだけど、トライアンフはどうなの？

>>31
機械的な整備はやってくれるんじゃないかな？
ただ燃調とかの電気的な整備は無理じゃないかな？
前にマフラー交換作業眺めてたら、デッカイ電卓みたいな
機械繋いでたけど、トライアンフロゴ入りだったから。

レスTHX
ｵｲﾙ交換とか簡単なことはやってくれるだろうな〜とは思ってたけど、マフラー交換はNGなのかな。
ハーレーの正規販売店ではマフラー交換やってくれないって聞いたんだけど、トライアンフは社外品マフラー問題なく取付してくれるんかいね？

>>33
違法品じゃなければやってくれるんじゃないかな？
確証ないから適当な事言えないけど。
住まいにもよるけど出来る事なら正規ディーラーで面倒みてもらった方が良いと思うよ。
技術もあるし、なにより同じトライアンフ乗りと知り合える機会が増すよ。
馴れ合いが嫌いって人も居るだろうけど、人との繋がりもバイクの醍醐味だと思うし。

>>22
スピトリ、右のステップ周りは流石に熱いが675系や対策前スプリントよかマシだと気づいた。

シートが高く、また自然とがに股っぽく爪先開くからかな。新型も似たような感じなのかねぇ。

キャブのボンネだけど馴染みのバイク屋で特に問題ない。
単純なバイクだし、日本製のパーツも多いし、そこそこの腕があれば
問題ない気がする。

インジェクションだと別かもしんないけどね。

06スプリントは特に右足が熱いね。
すっ転んで現行型のカウル形状になったが熱さは変わんないわ。

中型乗ってた頃は意識しなかったが熱いのがこんなにも不快だなんて。。

スピトリ乗るのに右くるぶしが暑くていまだにブーツだし、両膝内側は低温火傷っぽくヒリヒリしているが、代車で乗ったストトリに比べたら、まだマシな熱さ。デイトナが熱くなる構造なのかな。

ストトリにはヘルメットホルダがないんですが、どうしてます？
ミラーに掛けてダイヤル錠付のワイヤーでつなぐんですか？
それかダイヤル錠付のカラビナでフレームにぶら下げるとか？
初心者ですいません。

>>39
スズキ純正部品　チョイノリ用のメットホルダーがおすすめ。
部品番号95700―31860

>>40
GJ

>>39
常に持ち運ぶ！

ストトリ乗ってるときの熱さってSS並みにあるの？

>>43
元がデイトナ675だよ。つまりそういうこったｗ

スプリントよりマシだろ、と舐めて掛かったデイトナ675、ホントに糞熱くて笑った。
何が何だか分からないが、凄い熱い。なんつーか、車体全体が熱くて逃げ場がない感じ。

いまはスピトリで、常識の範囲内の熱さかな。精々右ステップまわりが少し熱いくらい。

スプリントは両方のスネが異常に熱いです＼(//∇//)＼

成る程、ストトリがSS並か･･･
思ってたよりは何とかなる熱さだな、もっと凄まじい物かと思ってた。

デイトナはカウルで熱がこもるうえ、熱の逃げ場が決まってる分ストトリより熱い
この時期長時間乗るなら革じゃないとキツイ

長時間乗ってきます

夏に長時間革ってどこの我慢大会？

ちょっと杉並区まで

デイトナ、足つきってどう？

>>52
股下80ｃｍの俺は無問題。

皆さんに聞きたい。
ツーリングするときってどんな格好で乗りますか？
革パンとかは履かないですか？

メッシュジャケットにジーンズ、革なんて買えまへん。スプリント乗り。

>>54

夏なら上はTシャツに何しかジャケットを羽織り、下はジーンズ。
靴はブーツかトレッキングシューズだなぁ。　手袋は革じゃないと何か厭だったりする。

革パンねぇ...まあ、旅先で責める事はないし...革ジーンズならアリかも知れんが高いよなぁ...

>>40
ありがとうございます。
シート下のフレームにつける、でいいんでしょうか？
パイプ径が合うってことですよね。

>>42
それはちょっと。

ストトリまたはデイトナが発言という方っていますか？

すみません、発言ではなく初バイクです。

おそるおそる聞いてみるけど、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞて皆さん何使ってます？

>>54
ﾒｯｼｭｼﾞｬｹにﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾊﾟﾝﾂ。革パンほすぃ…。

安いのあるよ。
KOMINEの超ハイコストパフォーマンスメッシュジャケットJK011が5,980円　http://www.e-zoa.com/ecscripts/search.dll?APPNAME=ecforward&PRGNAME=quick_search_main&ARGUMENTS=-A2,-N1,-N50,-N50,-N,-AJK011,-N,-N1

>>33
前にデラに聞いたら車検非対応のマフラーは取り付けお断りだって。
純正オプションにあったスポーツマフラーもダメって言われたよ。

インジェクションの設定だけはやってくれるのかな・・・？

純正OPでも車検非対応ならダメだろね。責任問われるし。

マフラー・マフラーって何なん？
軽量化したいの？爆音にしたいの？
見た目？金使いたいだけ？

レーサーでも無いのにマフラー・マフラーって言ってる奴には
総じてアフォが多いｗ

馬鹿じゃ無い「アフォ」だ。

>>64
軽量化ならおれもしたい。
自分の軽量化は思うようにすすまないしorz
それはそうと、車検非対応ならともかく、人の価値観にアフォはないだろ？

デイトナ675の三つ穴マフラーかっこわるいし。
ストトリは普通なのに何故あんなデザインにしたんだろう
675で唯一おもちゃっぽく見える箇所だ

デイトナならヨシムラがあるじゃないか。

マフラー交換以前に、何年経っても試乗しただけで
バイクそのものを買えないんだから、哀れだよな…。

俺もマフラー変えたいなぁ。音や使用感を試して選びたいが、それが無理ってのが不思議な商品だな。

俺はマフラー交換する金があるなら
ETC付けたり、HIDにしてツーリングを快適にしたり
消耗品に金かけて長く乗りたいわ。。。

ストトリRで走行10万Km、壊れずに行けるか！？ｗ

スピトリ 高速260キロ走って13リッターでおさまった…意外と燃費いーな トータル400キロ…寝りゅ

俺のボンネ、高速燃費30キロやった。こんなもんですか？

スゲー(^-^)

おれのスラクストンは高速で燃費走行頑張っても
リッター23kmくらいだった。

普段のツーリングで18前後。

いったいどうやれば30kmなんてでるのか・・・・

54です

書き込みしてくれた方ありがとうございます。

自分はツーリングメインなのですが、どんな格好がいいかわからなくてトラのレザージャケットとパンツとブーツで揃えたのですが、なんか色々バイクにかんする書き込み見てると革は要らないとか書いてあり、自分ってもしかしてダサいんじゃと思っています…

自分に自信を。
余程奇抜でもなければ、知らないライダーの格好なんて気にしないよ。

>>72
あり得ないッティー

有り得ないっすか？
今度もう一度正確に計ってみますが。

ちなみに下道ツーリングは20キロちょい。街乗りは17キロくらいです。

キャブボンネT100 2004
街乗り9km/L、高速16km/L
基本まったり乗ってるんですけど

どこかおかしいんでしょうか？

キャブからオーバーフローしてるとか・・・

チェーンの抵抗とタイヤ圧の影響でかいよ！あとライダーもw

おれは夏は長Tにポロシャツ、下はジーンズだぞｗ
コケたらヤバイんだろうが、皮ジャンなんてクソダセーもん着れるかよｗｗｗ
あ、もちろんトコトコ走るよ。ボンネビルで。

メッシュジャケットでええやん

メッシュジャケットでも死ぬほど暑いけどね＼(//∇//)＼

とにかくライダーブランドっていうの？のジャケットってダサいのしかないよね。
メッシュジャケットとかデザインいいブランド教えてくれよ。

なんか、ちょっと前のゴルフウェアに似てるな。
もろおっさん向けデザインしかなかったけど、今は若者向けデザインが豊富。
ライダージャケットとかもそうなりゃいいのにな〜。

お前らの言ういいデザインのって例えばどんな？

ラフォーレにでも行けばいいんじゃね？

自分の感性で探せよ。その方が早いって。

>>85

まあ、本来ライディング用途ならプロテクター必須だから、一般的に違和感
のあるデザインにならざるを得ないわな。　おまけに排ガスですぐ汚れるし...

国内は根本的に消費対象が逓減しているんだから、選択肢が今後増える事は期待
できないね。　海外先進国ではダサいもへったくれもない類のものだし、途上国
には無駄なものに過ぎないし...日本って恵まれてるねぇ...

夏は高速以外はＴシャツだよ。
ダメなのは承知してるが耐えられない

俺も近所は面倒くさいから半袖だったりだけどやっぱり直射日光避けるために薄手でも長いの着たほうが暑さを緩和できる気がする

気がする

Ｔシャツでもダメだとまでは思わんが。暑い日は長袖の方が楽だな。

オレも夏は長袖。スウェットライダースにブーツ履いてるけど蒸れるからダナーライトとか欲しい

走ってる時は半袖でも快適なんだけど、帰宅後して風呂入って、いざ寝るか！って時に
両腕が脈打ってるんだよね・・・
>>92さん、スウェットライダースって何着てますか？
俺はビジュアルオンリーで、数年前に買ったポール・スミスとのダブルネーム？のジャケットを
着てるけど暑くて仕方ない。

俺は着ないけど、アバクロのジャージは格好いいんじゃないの？

アンダーアーマーみたいなぴちぴちロングに化学繊維メッシュで書いてきすぎた。

>>93
pumaのシングルスウェットライダースです。
暑いですけど走行時は半袖よりは快適かと
急に山間部に入ると結構寒いですし
ドカとダブルネームやってたんだpuma

半袖Ｔでバイク乗ってて事故ったﾔﾂを助けてやったことがある。
体のあちこち削られて、いい年こいた男が泣いてたぞｗ
暑いからって、頼むからＴシャツ１枚でバイク乗るのは止めてくれ。

あとメッシュジャケットの中身は長Tがいいよ。半袖Tだと転けた時ジャケットが溶けて腕にくっ付くから要注意ね。

Tシャツどころか、コルクメットに半パン、かかと無しベタ底サンダルの馬鹿も居るな。
写メ取って晒したろかと思った

T100

>>99 きっとバイク買うので精一杯だったんじゃない？
買えなかったんだよ…衣類。

人それぞれ
自分が好きなカッコすればイイじゃん

>>99
前に出たトライアンフの本で、各バイクに合った服のコーディネート
みたいなページで、タイガー乗りがハーフパンツとタイツみたいな
格好で出てるくらいだしなぁ。

>>103 アイツは山下なんたらっていって Tarzanみたいなフィットネス系の雑誌やらアウトドア系とか あとバイク系の雑誌…コミネのカタログにも出てくるヤツだよ 実際の自分の単車ぢゃなくてスタイリストから着せられたんやろ



しかしエイ出版もなー あんなタイツと短パンで大型に乗せるってなー…誌面作りとはいえおそまつやな

悪くてもお前達の印象には残ったから成功と言えば成功か？

新型スピードマスターって中々話題に出ないけど乗ってる人いないのかな？

一度試乗で街中を走らせてもらった事があるけど、見た目と違って
下のトルクが全然足りなかった気がする。
キャブのスラクストンとインジェクションのT100に比べての感想だけど。
慣れるまでは結構な回数のエンストかましちゃったよ。

270度クランクのアクセルを開けた時にワンテンポ
遅れて付いてくる特性に慣れてないだけだろｗ

スラクストンもT100も360度クランクだしな！

スピードマスターに箱付けて旅に出てみたい。

これが噂のスピードシングルか？微妙だな･･･

http://www.moto-station.com/article11640-news-moto-2012-un-roadster-monocylindre-chez-triumph-.html

http://www.moto-station.com/uploads/11640_normal.jpg

胸の所にダイソンの掃除機みたいの付いてる

ほら丁度マフラーがゴミを吸い込む口みたいになってる

ヤマハの中華向けに似てるな

>>110
それ、インド市場向けの安物バイクだろ！？ｗ

昨日TBOCの集まりで岐阜県郡上八幡にできた
Cafe Agusta http://www.cafeagusta.com/
に行ってきました、当日参加されたのは
関西、中部、関東、の他福井新潟から参加された
ボンネ、スラ、スク、スピマス合わせて１９台
この台数でせせらぎ街道走って楽しかったです

>>110
フルカウルのデイトナ版は出ないのかねぇ

>>110
ヒュースンの新しいgt250です。と言われたら
ああそうなのって感じ.になるぐらい魅力が無い。

>>117 実物(プロト)が出てきたら トラ本社がインド市場をナメてるかどーかわかるんぢゃない？デュークあれだけカッコいいしアプリリアも雑誌で見た限りでは造りは手ぇぬいてないみたいやし

300かー

http://twofiftymag.com/2011/07/new-triumph-300cc-naked-single/

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h152869483

>>119
またザマスメガネっぽいね

|；＾◇＾）＜ハーレーを見かけるのが少なくなったと思えば
　　　　　　　トライアンフに乗るライダーが増殖中だな
　　　　　　　どうしてだ？？？？

日本だと車検があるから受け入れられないのかな？

アジア市場とビギナー向けのモデルらしいから日本にも投入の可能性はあるだろ普通二輪免許制度もあるし

2バージョンってのが気になるなレプリカとネイキッドか？まさかオフ！

ちっちゃいタイガーorデイトナ…よさげ

ストトリケツが痛い･･･ゲルザブ敷いても駄目とは･･･
まぁバイクってこんなもんなのかな、前のVTRも同じような感じだったし

デリケートなお尻なのね！

臀部をもっと鍛えるといいんじゃないか？

純正のゲルシートの方がゲルザブよりマシじゃない？

ドカの696と散々迷ったが、ストトリの契約を今日してきた。
大満足！

納車が待ち遠しい

ゲルシート買うと４万ぐらいすんだろ ロンツーとかするなら 野口とかジョイみたいな専門業者に出してカスタムすんのもよさそう

>>130
おめでとう！696は意外と評判良くなく、796が良いらしい。
696よりストトリで後悔はしないはず。

今日ボンネで縦ストライプデザインの見たんだけど昔のモデル？
最近のは縦じゃなくて曲線のツートンカラーだよね

シートカスタムしたいけどなんか敷居が高い感じなのよねぇ。

固めウレタン入れて前下がりなので盛ってフラット加工、タンデムシートは後ろ下がり気味にしてほすぃ。タンデマーずり落ちてきてコシが疲れる。

>>133
スラじゃないの、それ？

>>135
一瞬スラかと思ったけどハンドル周りが確かにボンネだった。白タンクにオレンジストライプのやーつ

>>132
ありがとう！
今はストトリ選んでよかったと心底思ってるよ！

積載の問題をどうクリアするか楽しみにながら考えてる

>>137
スタイリングが気にならないならトップケースはオヌヌメ。ツーリングの土産やヘルメットの収納には困らない。

２度目のレギュパン喰らった･･･

良かったな次は新型レギュだな！

>>137 ご愁傷さま↓複数回喰らったひとって どのくらいいるのかねー…

ごめん>>139やったわ
>>137 トップケースやキャリアもけっこー出てるから 選ぶのもまたたのしいかと♪

一度使ったらやめられまへん、トップケース。

RATには ４台くらい来てたな…ハコつきストトリ ５台目のオレはチコクしたがw

バイク便できるな！

>>110のスピードシングル…

単気筒…

もし本当ならオフ車やモタードも見据えているかな？
さらにラインナップが広がる可能性が。

そんなの嫌！

ストトリ無印とRの価格差分の違いはあるのかかな？
街乗り、ツーリングがメインなんだけど…
その分の価格差でマフラー買うか悩んでます

>>148
俺は無印買った。
ストトリ無印かデイトナで迷ったが・・・
R買うならデイトナにすれば良いでしょ！と思ったのは俺だけ？
まぁ、決めるのは自分だ

このスレではストリートトリプルって人気高いよね。

>>148
R乗ってるけどサーキットにでも行かない限りノーマルで十分だと思う
むしろ、ハンドルが楽な分町乗りには無印の方がいいかと

>>148
俺はRを買ったよ〜。
ツーリングばかりで、Rとしてのせっかくのサス調整や
優秀なブレーキを持て余してる気がしてるけどｗ

みなさん、アドバイスありがとね
サーキットは行くことないし（そんな腕ないw）、無印で必要充分かな
試乗させてもらった感じではRより無印の方が足つきもよかった（短足の俺には重要ポイント）

新型デイトナ　ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/July/jul1911-all-new-2012-triumph-daytona-675-spied/

何やかんやでトラが一番頑張ってるよな

各県に最低デラがひとつできるよーになるといーなぁ…

サイテーなデラ？

全ての都道府県に店舗がある二輪の外車メーカーなんてあるのか？

国産4メーカーならありそうだけど

>>133
これご存知？

>>157 スマン そこまでは読んでなかった(笑)



>>158 もちろんないやろけど それにいちばん近いのがハレとビエムやろね


関東周辺だけたくさんあるからさ 地方の人間としてはそう思ったわけ

大阪北って潰れたの？
去年オープンしたばっかだったような

だいぶ前の話だぞ！去年くらいの･･･

>>162
そうなのか…流行らんかったのかな？
情報どうもありがとう！

そんときの店長は、今ﾄﾞｶ京にいるｗ

トライアンフがあまり人気ないという現実がそこにあるな。
外車勢はドカテー、ハーレー、BMの3強か。
俺も知り合いにトライアンフおすすめしたが、結局ハーレー買ってた。
まあ個人的には車種被らないでいいかも。

トライアンフはボンネビルだけでいい

うちんとこの店もトラ辞めちゃったよ(´・ω・`)

>>166
メリデン時代はそうして、潰れたのさ。

>>107
バイクブロスには図太いトルクとかって書いてあったけど
ああいうのってあんまり参考にならないのかな……
近所のディーラーだとサンダバは試乗できても
スピマスは無理なもんで。一回乗ってみたいな〜

ボンネビルは欲しいけど、、、扱ってる店が少なすぎて買う気しない
すると売れないから、更に>>167となり、また買う気が失せると・・・orz

この釣り針にはつられた方がいいのか。

>>132
よう、俺。
自分も最後その２車種で迷ったわｗ
あさって金払いに行くけど、納車がお盆あたりになりそう。

Tiger1050のオイルフィルターレンチの互換品ってあるんですか？昔、どっかで見た気がするんですが見つかりません

>>172
2012年型？
俺も納車待ちなんだけど夜も寝れんw

>>173

tiger1050のフィルターは一般的なやつだ。
デイトナの#36376でok。
ホンダの軽自動車と同サイズ。

ホームセンターに行けばもっと安いのがあるかも。

>>175
ありがとうございます
助かりました

デイトナとドカの848どっちがいい？

どっちもイイから両方買うべき！

>>107
某サイトのインプレには図太いトルクがどうとか、
夢中でシフトアップしてると後続車が見えないとかって
書いてあったけどアテにならんもんですね。自分も乗ってみたいけど……


そういえばトラのＨＰ更新されてるの気付かなかった
相変わらず痒い所に手が届かないデザインといった感じ。

>>170
トライアンフの店行こうよw

>>177
おれなら848かな。

カスノで両方いっしょに試乗出してた 848のほうがポジション大柄やったな

>>174
予算の都合と丸目がほしくて１年落ちの中古Ｒ。
車種選びから契約まで半年かかった。
そしてさようならホンダ。
２０年いろんなホンダ車に乗ってきたけど今のラインナップに魅力をまったくかんじない。
レプソルカラー出すならRC212VレプリカのVFR出せっての。
短気筒のくせにCBRとかもう・・・スレ違いだな、すまん。

>>183
呆れる程自分と同じ

後半のホンダをディスる文章は要らなかったですね

>>185
うん、改めて読み返してそう思った。ごめんなさい。
半年かけてER-6N、GSR600(750)、MONSTER696(796)、グラディウス、FZ-1(6)とか比較検討してきて
ホンダは同カテで現行車種もなかった。ホーネットはタマ少なすぎだし。
半年もかけちゃうと、結婚できない40代女子（笑）みたいに、
予算は増やせないのに、求めるスペックだけどんどんあがっちゃってｗ
最初はスポーツパッケージくらいだったのに、
高年式（丸目最終でメーターが変わってるやつ）、ローダウン、フレームスライダーも最低は！とか。
結局、上記全部のせ＋ETC、メタシステム、エンジンガード、黒マスターシリンダー、アノダイズドレバー付
という予想以上のタマが見つかってほんとよかった。
今日半額現金で払ってあとは24回ｲﾔｯﾎゥ
自分のカネでこんなに現金持ち歩いたことないからドキドキ。
これから２年は極貧生活することをかみさんに約束させられたｗ

↑成約おめでとうございます。

めでたい♪オレもショップに出してたのが上がってきたから久しぶりに乗れるわ

最近のココシャネルのCMでロケットカウル付いてるバイクがでてくるけど、あれってスラクストン？
それともモトグッチV7？

>>189
DUCATIの古い750SSじゃないかな

>>190
ありがとう。それっぽい

Triumph（トリンプ）のCM観て鼻水噴いた

一昨日は寒い位で、Tシャツの上に革ジャン着て
夜中流してるのが気持ち良かったのに、また暑くなってきたなぁ。

triumphでググると、時々女性用下着会社の方が上位に来ることがあるよね

女がトライアンフのロゴを見た時思うこと

女性用パンツメーカーのロゴをバイクに貼っている変態男

って思われる時代がもう来てしまったのですね

だからまじまじと見られたのか

おれ、ツレの嫁さんに
「トリンプってバイクも作ってるの？」って聞かれて
長々と、「トリンプのブラに使うワイヤー技術と成形技術を利用し
エンジンの開発は〜〜云々」って
嘘八百をあどりぶで並べ立てたら、本気で信用してた。

たぶん嫁さんの友達とかにどんどんトリンプのバイク技術の話が広がっていくと思う。

>>197
お、お前というやつはw

　あっじゃ〜知らなんだ。
スペルが似てるなぁー、とは
思ってたんだけど、同じじゃん。

トリンプからロゴ勝手に使うなゴラァ！って言われて「こちらのこ方が先なんですけど...」といったやり取りも過去にあったらしい。

それでトリンプのロゴには、後ろに王冠っぽいマークが付くのかな

その王冠マークもロレックスと似てるな

>>200
先なんだから全力で潰しに行けばよかったんだけど、広い心で迎えたツケがでか過ぎる

異業種なので法的問題は無し

告訴対象

トラユーザーからすれば
トリンプって目の上のたんこぶだよな。

そろそろ全力で・・・

全然w

>>206
あ、ごめんこっちの流れか

そろそろ全力で自分に合うブラを探してみようか35♂、夏の目覚め

そうか！わかった


トリンプが流行る
↓
トライアンフが気になる女の子が増える
↓
女性ボンネビラーが増える
↓
ゲット

>>206
お前はトラユーザーじゃねーだろ

>>209
> そうか！わかった

わかってねーよ。

> 女性ボンネビラーが増える

ここまではステキ。

> ゲット

ここでつまずく。

「ボンネビラー」ｗ

てかtriumph自体が造語でもなんでもない、ただの英単語なんだから、後も先もないわな。

ttp://newbonneville.com/html/chrome_headlight_visor.html

このヘッドライトバイザーいいな。瞬きしそうでかわいい。

日本で買えるのか？

>>213
へぇ〜っ、生粋の英語なのっ？？
オレ。英語も独語も判らないんだけど
アルファベットの並べ方が独語っぽいなぁ
とか、本当は「Ｕ」の上あたりに「‥」が
付いてたのかなぁ〜とか、思ってた。

中国りんご

>>216
勝利や凱旋って意味の英単語だよ

ってか、ドイ語ならトライアンフとは読まんからドイ語じゃないよ
と思ったら、ドイ語でも同じ読みで同じ意味のtriumphって単語があった
外来語なのかな？

ヨーロッパ系の言語はいろいろ混じってるから良くわからんね
英語としてもスタンダードなスペルじゃないから、もともと違う国からＵＫに入った可能性もあるかもね

>>197

まあ、ブラの"型"は精密な切削技術を用いて作るのは事実らしいしね...♪

いっそコラボ企画で「最速ブラ」とか作ってレースとかイベントでジョイントプロモーション
やっちまえばええのではないかと...どうせ毎年キャンギャル選考と下手物ブラ発表祭やってんだし


...と書いた後、何が最速なんだかと悩んだ...(´･ω･`)

>>219
着脱時間が最速？
ってか、レースって基本的に野郎ばっかだからコマーシャル効果あるんだろうか・・・

>>220
男性用だってあるんだぜ･･･トリンプは実際作ってるし

スピードトリンプ

皆さん盗難対策って何してますか？

　この早さだから言える
実は>>199書き込んだ後、トリンプに電話して
「販促用のステッカーとか、シールありませんか」って
尋ねてしまった。

>>223
部屋で干す

>>225
座布団謹呈

男物と一緒に干すのもいいんじゃなかった？

>>225
ワロタw まだトリンプネタかよwww

スケベ＝馬鹿が多いからな

>>226
>>225です。あざす。なーんだ、話の流れから下着ドロ対策とおもた(笑)
バイクの盗難対策ならバイクのと言っておくれよ。
おれはメタシステムとボロカバーと極太ロックかな？

トリンプさん メタシステムってなんですか？

トリンプとメタシステムは関係がねーよ。
メタシステムはググればすぐ出る。

>>231
知らんの？
解除せずに彼女のブラ外すとアラーム鳴るんだぜ(笑)

もうおまえら、トライアンフのロゴの上に王冠つけろよw

ブラジャーをしている玉無しのブラ男が集まるスレはここですか？

男性用ブラを進化させたのが今日の胸部パッドである。

おぉ（；゜０゜）
うまい事いうな。

>>223
　シャッター付き貸しガレージで保管。
最近　↓　取り付けました。
http://www.protec-products.co.jp/products/cs/cs330/

新スピトリ 駅前渋滞ねりねりでも思ったほど熱くない…よかった

今日のトリンプは静か

呼んだ？
今日は降るかと思ったから部屋干しね。

Tiger次スレ

TRIUMPH TIGER800XC/800､955､1050､1200?■BMWに勝利
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311773356/

諸先輩方にお聞きします。

2009年のスクランブラーですが
バッテリー交換を考えています。

オススメのメーカーやサイズを
お教えいただけると助かります。

よろしくお願いいたします。

旧型になっちまったことだし
スピトリの二眼にブラジャー付けるかな

カップのサイズはキチンと吐かれよ。
隙間空いたらカッコワルイよー。

スプリント乗りなんだけど、イグニッションONで燃料計が空の表示するんだ。でも給油ランプは点かないし、そもそもガソリンは一杯入ってる。
そんな現象出た人いる？

>>246
08スプリント乗りですが、何度か経験有ります。
自分の場合、始動時に一瞬電気が止まってメーター表示類が全部消灯、セルが回らなくなる。
メインキーを一旦offから再度onで何事もなかったかのようにエンジン始動したのですが、燃料計が空表示になってました。
しばらく走ると表示は元に戻りましたが・・・

>>247
あざーす！
暫くすると表示戻りましたか。
今朝は通勤で短時間だったので、少し様子みます。

SR乗りだけどボンネビルがかっこいい
車庫代高いしもう車とかいいや

>>249

どんなにボロかろうが軽だろうが車のほうが良いだろ

ついでに言えばカッコよさ求めるならスクランブラでしょうが漢なら！

>>250
あれは苦手w
スラクストンが一番

>>250
ボロても軽でも車庫代月3.5万なんだよ・・・

スラクストンをスクラクトンと言ってしまう俺...

でもボンネビルをボンビネルとは言わなかったぞ！

いいから帰れ！w

男は黙って、Triumphのスクラン“ブラ”

ｋｓｋスレにストトリの動画ないぞお前ら

252 車庫代ってそんなにします？どこの地域？

>>257
兵庫県のとある市だよ
市街地だから車庫なんてないよ
バイクも近所の老夫婦の家に止めさせてもらってるよ

ウチの地域はバイクでも室内ガレージなら2万はするよ
東京都心ならもっとすんでしょ
複数持ちにはキツイね

>>249
ボンネビルは良いですよ〜
現行型だと歯切れのいい音はアイドリング時にしか出ないけど
走ってる時の「リュゥゥゥゥゥン」って音も格好いい。

そういえばボンネビルの中でもスラクストンのスワローハンドルが
ぽん付け出来るのはＴ100だけなそうで……ハンドル径的に。
なぜT100用のＯＰバーエンドミラーが無いんだろう？スラハンドル付けろと？

>>260
通りがかりで止めてあるのを見てかっこいいって思って調べたらボンネビルだったんです
だから音は聞いたこと無いんですよ
トライアンフ自体見かけないけど信号待ちで見かけたら見とれてしまうんだろなーって思う

トリンプのシール張ったw6だったりしてw

>>247
スプリントGTとタイガー12分以上走行して正しい値を表示するシステムらしい。
昨日コンピュータで診断してもらいましたが、特に異常はなかったそうです。
その後しばらく走ってゲージ3つまでは行きました。
燃料切れはこわいので早めの給油をしたところ、一番上までゲージが上がったが9Lしか入らなかったので、給油前に5つくらい行っても良いのになと。
取り敢えず満タン表示したので、暫く様子見です。

>>263
満タンにしてからしばらく燃料計が反応しないのは、タイガー1050乗りには常識の話だな。
不便と言えば不便だが、可航距離表示がどうなるか次第じゃない？

>>264
そうなんだ？給油後は暫くしないとゲージが上がってこないのは分かってたけど、そうでない時はエンジン切った状態が保持されている筈かと。毎回エンジンかける度にそれじゃあ困るっしよ？

>>264-265
俺はTiger1050ユーザーだが、そんな症状は一度もないな。
給油後すぐにイグニッション入れても、即満タン表示になってるぜ。

>>258

結構高いんですね…
自分は北海道なんだけど駐車場代(ﾏﾝｼｮﾝ)は無料です
札幌は１万位するみたいだけど、258〜259さんみたいに２万は初めて知りビックリしました。

勿論バイクの置かしてもらってるところも無料です。
連日暑い日が続いてるけど仕事でｽﾋﾟﾄﾘ乗れないのが辛いです

> スプリントGTとタイガーは12分以上走行して正しい値を表示するシステムらしい。

最近のっぽいから、タイガーは800の方かも。

>>267
北海道で暑いとか言うな。涼しいじゃねーか。

XCABS無しだが、症状なし…

一年点検のハガキがきた
もう一年かぁ・・・まだ慣らし終わってねぇーよ！

>>263
10モデルのスプリントSTだけど初めて給油した時、
確かに満タンまで入れたのにキーONにしても直ぐ満タン表示にはならなくて焦ったな。
10分くらい走って信号待ちでふと見たら満タン表示になってたのであまり気にしなかったんだけど。
前が燃料計のないデイトナだったから燃料計あるだけでも満足ｗ

　　　　　　　Tirumph Tiger sicne 1937 　(BMW GS since 1980)

　Model　.　　|　　 Year　　　　Engine　Wheel 　　　　　　　　Tire　　　　　 　Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70　 　 | 1937-1940　 　249cc　Spoke　　　26x3.00　　.　　26x3.25　 11L
Tiger Cub 　 | 1954-1968　 　199cc　Spoke　　　3.00-19　　　　3.00-19 　12L
Tiger Trail 　.| 1981-1982　 　744cc　Spoke　　　3.00-21　　　　4.00-18 　12L
Tiger 900　　.| 1993-1998　 　885cc　Spoke　110/80-19 　　140/80-17 　24L
Tiger 900　　.| 1999-2000　 　885cc　Spoke　110/80-19　 　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2001-2004　 　955cc　Spoke　110/80-19　 　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2005-2006　 　955cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　24L
Tiger 1050　 | 2007-2012? . 1049cc　　Cast　120/70R17 　 180/55R17 　20L
Tiger 800　　.| 2011-　　　　　 798cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　19L
Tiger 800XC | 2011-　　　　　 798cc　Spoke　　90/90-21 　 150/70R17 　19L
Tiger 1200?　| 2013? 　 　 　 1200cc?　 Cast? 110/80R19?　150/70R17?　32L?

Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。

>>273
で、また失敗して振り出しとか・・・

仮に今トラが倒産したとして、そうなった場合全国のディーラーも全て潰れて
パーツ供給も寸断、整備等店任せのオーナーは路頭に迷う事になるんでしょうか？
トラに限った事でもないけど、実際どうなるのかな。

トライアンフ岡山、今度は飲酒運転かよ。

試乗したけどトライアンフのスプリントとかそのへん買う人の気持ちが全く分からない。

国産で似たようなのいくらでもあるやん・・・

「いかにスムーズなエンジンにするか」を考えてるバイクだから
ハーレーみたいに「このバイクじゃないと味わえないフィーリング」も薄いし。

何で？
「トライアンフ」のロゴが欲しいの？

似てるのは同じと違うからね

わかんないひとには、わからないままでいいんじゃね？
なんで聞いてまで納得したい訳？

>>277
何故にスプリント？

そもそも >>277はどんな単車が好きなん？それにもよるし


スプリント買うヤツはK1300とかZZRあたりと比較しとるんかな？

>>275
仮にトラが倒産したら他に会社を買い取るところが無ければ
当然パーツ供給はストップだろうね。
買取るところがあれば在庫分は最低供給するだろうし。
デラの方は看板架け替えるなりして他社の単車売るなりは可能だよ。
元々、トラ専門（だけ）ってデラは少ないし。

分からない人は、K1300なりZZRなりを買えば幸せになれるんだろうな。

少なくとも、４発では味わえない何かを感じられない限り、スプリントST/GTは勧められない。
ちょっと荒くてトルクがあって足回りがガサツなVFR800、って感じる人も居るだろうしね。

>>276
kwsk!!

>>284

ふたば＠二輪にスレ立ってる。

以前は、女の店員が身障者スペースに堂々とバイク止めた写真をブログにアップして、
ブログが炎上。

今度はその母親が飲酒。

2007年のtiger1050だが満タン給油後5km程走行すると、燃料計が動き出し満タン表示のなる。

去年の夏に満タンにしても8/10までしか表示しなくなり（実際に走行可能距離も少なくなる）、
微妙に気持ち悪かったんだが、弱ったバッテリー交換で一応給油時は満タン表示するように改善。
ただし10kmも走れば目盛り２つ減少。

先々月ディーラーでECUを上書きしてもらったら、３回目の給油から完全に正常表示するようになりました。

燃料計等の表示がおかしかったら書き換えもありかとおもいます。
無料でやってくれるし。

デイトナ675のラムエアインテークの繋ぎ目のスポンジが破れてた…

部品が来るまではとりあえず応急でビニールテープ巻いておけば良いかな？

>>286
ディーラーでECUを上書きしてもらっても>> 263の症状でした。
取り敢えず満タンにしたらゲージも満タン表示したので様子を見てみます。

>>283
ストトリの3気筒サウンドに惹かれてトラに興味持ったクチなんだけどスプリントはそこら辺薄いってこと？
ちなみにSTのスポーツ性能ってどうなの？峠で遊べるくらいはあるんだろうか。

>>289
峠で遊ぶなら６７５シーリーズの特権。
軽さと低中速トルクは峠の正義。

流石に675並の運動性は期待してないけどさ
いかにもツアラー然としたずんぐりもっさりなのか、ある程度は遊べる扱いやすさがあるのか気になって

>>291
トラに限らず、意外と今時のツアラーはずんぐりもっさりしてないよ
SSに比べると反応速度は遅れるけど
ぶっちゃけ、バンク角がそこそこあれば、どんなバイクでも遊べる

スプリント系はスピトリと乗り比べればすぐ解るが、とにかく吹け上がりがスムーズ。
しかもフラットトルクで回転なりに力を感じるから、４気筒のように、回転だけが上がって行くと言う感じはない。
その代わり、高回転側に爆発的なパワーバンドは存在しない。
スピトリのようなドン付き感は無いので、そう言った意味では４気筒的ではある。

タイガースレ落ちたまま誰も復活させてくれないｗｗ
で、誰かご存知なら教えて欲しいのですが、
SW-モテックというメーカーが出している、タンクバックソケットに高いものと安いものがあります。
調べても良く分からなくて。
２倍近い値段が違うんですよねぇ〜

>>291
んー、675と比べちゃうとアレだけど、十分遊べると思うなぁ…
http://www.youtube.com/watch?v=rvoXwS1HIAs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=zjjTO5T1Fok&feature=related
ダメ？

>>294
スレ立つまで、ここで遊んでてくだされ

ストトリに合うヘルメットでおしゃれなのってありますかね?ちなみにﾌﾙﾌｪｲｽです。
ネットで散々探してもなかなか見つからないんです。教えてエロい人。

>>294
TRIUMPH TIGER800XC/800､955､1050､1200?■BMWに勝利

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311773356/l50

これじゃあないの？

>>294
　お高い方には電源取り出しの仕組みが付いているみたいだよっ。

あ 動研のハードシェルタンクバックの在庫処理のやつ…モーターショー行って松原タイチ寄ってまだあったら買おうと思って モーターショー中止で忘れてたわw

>>291
まさにデイトナからSTに乗り換えた俺が参上。
俺みたいに膝擦ったりしない（できない）俺レベルの腕なら思ったよりスポーティだなと感じると思う。
「流して楽しむ」程度の俺にはデイトナより楽に走れる。

そう、正に「流して楽しむ」のがツアラーだと思う。

>>277
タイガーに限れば、GSが欲しいけどお金が足りなくてって人が結構いる。1050の場合ね。800は知らない。
俺は1050でも800でもないけど、他にないカタチを求めて行き当たりました。

俺がタイガー1050を選んだ理由と言えば外車で一番壊れにくいというのがあった。
やたらとエンジンパーツが無骨に作られていてエンジンを開けるような致命的な故障はホンダより少ないとか。
なのでBMWは最初から眼中に無かった覚えがある。

あとはディーラーの店長の人柄に惚れたのも大きいか。

>>295
動画見る限りはそこそこ倒せそうな気はするね
675系と比べると音は太い感じだろうか

>>292>>300
俺も膝擦って楽しー！って乗り方はしないから丁度いいのかも
思い通りに操れる楽しさが感じられれば満足できると思う

スプリントSTだけども膝スリしてたまに遊んでますよ。
ただ足回りがプアなのでバンク中にギャップを踏んだらこわいですね〜

サスセッティングでそこそこ調整できますし峠もそこそこ楽しめますよ。

>>302
Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。
　　　　　　　Tirumph Tiger sicne 1937 　(BMW GS since 1980)

　Model　.　　|　　 Year　　　　Engine　Wheel 　　　　　　　　Tire　　　　　 　Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70　 　 | 1937-1940　 　249cc　Spoke　　　26x3.00　　.　　26x3.25　 11L
Tiger Cub 　 | 1954-1968　 　199cc　Spoke　　　3.00-19　　　　3.00-19 　12L
Tiger Trail 　.| 1981-1982　 　744cc　Spoke　　　3.00-21　　　　4.00-18 　12L
Tiger 900　　.| 1993-1998　 　885cc　Spoke　110/80-19 　　140/80-17 　24L
Tiger 900　　.| 1999-2000　 　885cc　Spoke　110/80-19　 　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2001-2004　 　955cc　Spoke　110/80-19　 　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2005-2006　 　955cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　24L
Tiger 1050　 | 2007-2012? . 1049cc　　Cast　120/70R17 　 180/55R17 　20L
Tiger 800　　.| 2011-　　　　　 798cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　19L
Tiger 800XC | 2011-　　　　　 798cc　Spoke　　90/90-21 　 150/70R17 　19L
Tiger 1200?　| 2013? 　 　 　 1200cc?　 Cast? 110/80R19?　150/70R17?　32L?

F3とセリエ・オロの日本価格が発表（Daytona675Rより安い）
http://www.mv-agusta.jp/models/f3/
http://www.mv-agusta.jp/models/f3-serie-oro/

この値段で３気筒のアグスタが買えるなら
スピトリ、ストトリよりお買い得だな

F3魅力的だね。675cc3気筒に選択肢が増えるのはいい。

>>303
どこのディーラーですか？
自分はディーラーの店長の人柄が嫌になってきた

F3、135馬力も出るんだ。
トライアンフの675ccも、今後性能上げてくるかな。。

>>307
マフラーがかっこええな！

>>303>>309
ボンネビルが気になっててこのスレ見てるんだけど、
参考までにどの辺りのディーラーなのか聞いてみたいな。
自分は関東圏住まいなんですが。

>>310
上に振るか下に振るかの違い
別にF3の方が高性能ってことではない

サーキット重視なのかワインディング重視なのかってとこ

デイトナもアンダーマフラーになれば若干高回転型になって・・・

だからこそ日本仕様パワーダウンの可能性が・・・

買ってもツルシで乗らないくせにw


買えない買えないって大合唱は毎度のことやが 実は地元でコソっと既にデイトナ乗ってたらそれはそれで笑えるな

スピトリのリアウィンカーが、カバーかける時に引っかがったみたいで、
ネジ付いたまんま穴からポコっと具が出て横チン出ちゃったみたいになっちまった。
恥ずかしいから工具の先っぽでグリグリして押し戻したけど、微妙に右曲がりに
癖がついてる（(´；ω；｀)）
皆さんカバーかける時は気を付けましょう。

その喩え必要なのか？

俺のスピトリは、誰かに後輪持ち上げられて置き場ズラされるイタズラされたときにウィンカー付け根横チンになっていた。あれチャンと直らない(-｡-;

♪神戸ぇ〜…泣いてぇ〜どぉ〜なぁ〜るのかぁ〜…

ストリートトリプルの2009って、メーターが二種類ありますか？
前期型と後期型・・・みたいな。。。
Rだとメーター二種類あるみたいなんだけど。。

誰か、知ってますか？

>>320

確か'09の前後半でメーターデザインが変わってる。　ストトリのみならずUrban Sports系全部。
部品交換できるかは知らない。

新しいほうがオレンジっぽいやつで
古いほうがシンプルな白地のメーター。

個人的に古いほうがすき

Urban Sports系のスピードメーターは…新旧どっちがいいか個人的には微妙
この手のバイクに液晶表示は好きじゃない
だけど、結構すっきりまとまってんだよなぁ

みなさん、ありがとうございます。
2009がちょうどメーターの変更時期だったんですね。

新旧どっちが好きかと聞かれれば・・・、どっちだろ？（笑
新しい方は、ちょっと派手かな。

新旧メーターの違いは色とかじゃなく、向き（？）の違いが一番大きいと思う。
旧：８時から３時
新：６時から１時
個人的には乗り換える前の単車が新と同じだったのでそっちのほうが見やすいかな
下からもりもり回転数が上がってきて１２時でピーク近くでそっからレッド突入なのが
イメージに合ってる気がする。
それと、トラは年度更新が７月だから、２００９と２０１０が混在してるけど
新メーターの導入は２０１０年モデル（２００９年７月）から。
なので今新しいのはすでに２０１２年モデルになってる。

迷うなら新型メーター
両方乗ったが新型のほうが遥かに見やすい
というか、旧型は速度計が見にくすぎ

ストトリRで200kmくらい走ると、
アクセルを握る右手親指の第一関節あたりが
結構痛くなるんだが…

グリップが手に合って無いのかなぁ。
ちなみに手は小さいほう。

グリップの太さも、やっぱ外人さん向けだったりするのかな。

>>327
グリップを小指で握るようにしてみては？
アクセルは親指と人差し指で転がす感じ。

ニーグリもね！あとはレバーの幅や角度の挑戦等。

>>327
とりあえず、腕から力抜いたら？
ストトリのアクセルなら指二本で摘むようにしても操作できるんだし
ニーグリップしっかりして背筋で体支えればそんなに難しくは無いよ

基本的に手が痛いって人は無意識に手で体を支えていることが多い
以前のバイクが何かはわからないが、それよりストトリの方が前傾きつくなってない？
体重も支えつつアクセル操作なんてやれば右手の負担が大きいのは当たり前のこと

どうしても無理ってんならハンドル位置を上げればいいよ
簡単なところでノーマルストトリのハンドルに交換とかでもいいし

デイトナとストトリのタンク、ニーグリップてかモモで挟もうとすると結構滑るんだよな。
気合い入れてタンク挟む＞滑る＞もっと力入れる＞疲れるor筋肉痛のループ
タンク挟むだけがニーグリップじゃないけど、革パンにするのも良いかもね

>>330
> 簡単なところでノーマルストトリのハンドルに交換とかでもいいし

どこにハンドルがノーマルじゃないって書いてあったの？
元のノーマルのままかも知れないじゃん？

>>330
あ、ごめん。
R無しのって意味か。
スマソm(_ _)m

手が痛い人はとりあえず、腕の力というより肩の力を抜けばＯＫ。

>>331

でえとなはシート段差使えば停止時に腕突っ張る癖を更正できそうだが、
ストトリはちょっとし難いか...Rのシートは比較的すべり難いから、無印の
ひとは交換も視野に入れてみては?
純正パーツのゲルシートは知らない...(´・ω・`)

あ、私的にはあんまり滑る印象は無い。　何故かしらん♪

デイトナのシート段差ってどこのこと？

腕が疲れる人は、リアのプリロードをガツンと抜いてみ。100kgくらいある奴は別だが。

腕が疲れるなら、リアのプリロードをガツンと抜いてみ。100kgくらいある奴は別だが。

てｓｔ

そろそろボンネネタがくる周期かな

いや、まだまだトリプルでしょ(笑)

今度ストトリが納車されるんですが、
先輩方ガソリンは何を入れてますか？
ハイオクでいいのか、ブレンドした方がいいのか…。

廃屋

しかしなんだな、ストトリ人気あんな〜。

街で見たことないが

何処に潜んでるんだろ？

ストトリは街中をスイスイ走ってるので目に止まらない。
タラタラ走ってる俺のロケ３は目に止まる。

ストトリ試乗してきたけど凄くコンパクトでビックリした
250ccかと思うくらいコンパクトにまとまってるんだね

ただ、思っていたよりエキサイティングな乗り味でなかったのな

>>348
最近はディーラーが手を加えて、乗りやすいセッティングをだしてから販売するって聞いたぞ。
言ったのはディーラーだから、確実に一軒はそんな店があるってことだ。これってデフォなのか？

>>349
いや、結構あると思う。

>>331
ストンプグリップを貼れば解決だろ！

あのイボイボ、見た目がいただけない。

貼ってるひと デラとか用品店でけっこー見るから 走行会とか事務に使うなら効果あるんぢゃない？

わかってると思うけど一応。
ガソリンのオクタン価はアンチノック性を示す数値です。
イソオクタン(オクタン価100) と ヘプタン(オクタン価0)の任意の割合で混合して標準燃料を作っています。
分かりやすく言うと基本海外はオクタン価は高いです。
国内はハイオクでなければオクタン価高くないので、外車はハイオク仕様なのです

ロケット3はインパクトあるよね。
乗った感じはどうなのかな？ハーレーや国産クルーザーとはまた違うのかな。

さすがにハレとはずいぶん違うんじゃないかと
乗ってみたいなー

俺はスクランブラーの270°クランクがどんなもんか聞いてみたい
あのエンジン、カム換えてスラクストンに載っけたら面白そう

ボンネよりドコドコ振動するの？

>>357
ドコドコ感は大きな違いは無いと思うけど、トラクションで曲がりやすい気がする
…と想像してみる

川は流れて

ドコドコ行くの

おー、珍しくロケの話になってるw 俺、乗ってるよ。
俺もハーレーと比べて買ったんだけど、実はロケは
ハーレーとは、まったく別ジャンル。かっ飛びバイクだよ。
たぶん似てるのはVMAX。ゆっくり走るのは苦手w
エンジンはドリュドリュドリュと独特。
見た目の割りに操安は素直。
すごく気に入ってるけど、ゆったり走りたかったからハーレー増車したw

Ｒ３かぁ・・・イイバイクだったなぁ（遠い目で見る）

ディーラーが大クソだったから手放しちゃった。あそこ潰れて新しい人が作ってくんねーかな・・・

今はもう乗ってないんだけど、ゆっくり走るのは大得意だったけどなぁ・・・ロケットスリー。
極低速トルクが鬼のように分厚いので渋滞路でもアイドリング近辺でもスルスル進むし。
クラッチも嘘みたいに軽いし。
エンジンもドリュドリュなんて事無い、えらいスムーズで排気音もヒューヒュー言ってる感じ。
>>360さん、本当に乗ってる人？？？

ロケットスリーを一言で表現するとエネルギーの塊って感じだった。
あと熱が凄くてガソリンストーブの異名を持つ。

>>362
うーん、俺のはロードスターだから、ちょっと違うのかなー？
確かにトルクはあるけど、回せ回せと急かされる。俺のハーレーはダイナだけど、ハーレーは
回す気が起こらない。まったりチンタラ。
キャラが明確にわかれてるね。

俺が思うにロケがゆっくり走っても楽しくないのは
シャフトドライブのせいもあると思う。遊びのないぶんギクシャクするね。
ほとんど無いとは言えエンジン縦置きだから
低速のすり抜けでアクセル開けると、反動で少しふらつくし。

エンジン、ドリュリュリュって独特の3気筒の音がするけど違うかな？

ま、ちょっと乗ってくる。

この、三気筒のビートの感じ方が人によって違うのがまた面白い。
車歴や感性によって、それが異なるのが三気筒の一つの面白さなんだから、
まちがっても、ホントに乗ってるの？なんて乱暴で失礼な発言はしちゃいけない。

ok?

乗ってきたw
やっぱドリュドリュでもドリュリュでもなく、リュリュリュだったw
ドがないんだなーと思ったんだが、どうも脳内変換されるとドリュリュになるw

高速メインだが、あえてゆっくり目で走ったんだが
走行車線を80キロぐらいの定速で走るとやっぱり楽しくない。
どーしてかなー？と考えたら、ロケの場合その鬼トルクを活かした
ワープみたいな加速が楽しいんだって、わかった。どうしても開けたくなる。

で、下に降りて50キロぐらいでゆっくり走ったら、
今度はエンジンがアチチで右足がたまらん！
常に飛ばしていたいのは、無意識にエンジンを
冷やしたいと思ってるせいかもと思った。

シャフトや縦置きのクセは、やっぱほとんど無いな。インプレ書こうと意識しすぎた。すまん。

これからダイナも乗ってくるけど、やっぱハーレーとは相当違うと思うよ。
俺のは中では、ロケはかっ飛び、ハレはまったり。
但し、ロケはロードスターだけど。

>>363
ロードスター？ハレのロードスターの事かと思ったら、ダイナ？
過去にもロケ３のロードスターは正規では輸入されてないから、並行か男爵か、さもなきゃ脳内ユーザー。

>>364
３気筒の感じ方は別として、一度も正規輸入されていないマシンを語られてもねぇ。
海外在住とか、並行輸入とか、男爵とかでなければ、脳内ユーザーと考えざるを得ない。

>>365
だから、何処でロードスター乗ってるのさ。
俺はロケ３試乗したことあるけど、ゆっくりでも回しても、どちらでも面白いタイプだと感じたね。

>>367
クルマ並みの性能のエンジンに車体の軽い２輪だろ？　低速から結構トルク出てるし、グイッと開けれ
ばキレイに上がるもんな。

ゆっくりでも加速でも楽しかったよな。　最高速はそんなに出ないようだったけど（１１０キロまで試した）。

エンジンアルミ色の国内販売初めのやつ買ったんだ。　ｸﾛﾇﾘｴﾝｼﾞﾝｶｯｺﾜﾙｲ!!

>>367
暑さで頭やられたか？

なんかオモシロイのが湧いてるなw

ダイナ乗ってきた。
まず第一にロケとは楽しい速度域が全然違うな。

同じ高速で、ダイナは80キロ前後。走行車線を定速で走ってると楽しい。
70キロぐらいでもオーケー。逆に追い越し車線には出たくない感じ。

一方ロケは100〜110キロで追い越し車線をかっ飛ばすと気持ちいい。
まあ、あのバカでかいロケで追い越し車線をかっ飛んで行くのはクレイジーとも言えるが、だがそれがいいw

同じ道、同じライダーなのにまったく楽しさが違う。

まあ、俺なりのハレとロケの印象の違い。
ちなみに俺は海外在住w

確かにロケット3に日本で乗ってると言うなら脳内の可能性が高いな、ロケット3、ロケット3クラシック、ロケット3ツーリングならわかるけど

>>371
暑いからって、書き込みまで意味不明になっちゃだめだぜw
最初のにRoadstarが抜けとるがな。

大丈夫だ！お前みたいな奴にでも言いたいことは伝わってるからw

今日スラクストンのスクランブラー仕様がいい音させて走ってた
ハーレーより上品な音

>>368
手放したのは惜しいね。

>>370
100~110キロ程度でかっとばすとか、ますます脳内ユーザーくさい。マイルとかなら判るけどな。
しかも海外在住で逃げたか・・・(w

>>375
おっ、脳内認定士活躍してるなw

>>375
>>369

>>377
>>369

>>374
スラのスクランブラー仕様？
それってまんま「スクランブラー」じゃなくて？

そういやルパン三世のエンディングって、ハーレーじゃなくてトライアンフだったね

100キロなんてダイナでもかっとばすなんて言わんな

セパハンの頃のスラクストン乗ってるけど長距離ツーリングに
行くために、ハンドル買えたい コンチハンでオススメある？

ボンネのイグニッションコイルを国産車から流用した人いませんか？
どこのが調子いいとか安いっての教えてもらえると有難いんですが

スズキの純正部品が使える！あとはググってください。

ウオタニあたりは使えないの？
うちの９５Ｔ−ＢＩＲＤでは問題なく動いてるけど

>>381
俺もセパハンキャブ車のスラクストンだけど、逆にハンドル低くしようかなと思ってる
その方がなんか楽な気がして

いやいやいやいや
腹筋背筋は使うし、腹筋背筋が疲れてきたら手に負担かかるし
首や肩こるし、、、どう考えてもアップにした方が楽

>>386
以前乗ってたのがSSなせいか、今のスラのポジションをあまりキツく感じないっす
東京からタンデムで四国一周してもなんともなかったし、
一日1300kmぐらい走っても大丈夫だったし

ただ、どっかこのポジションおかしいな、と個人的に思うところがあって、
ハンドルの垂れ角と絞り角を変えた方が良さそうだなー、と
それで前傾になっても、体に合った方が疲れない気がして

>>387
後ろの人が灰になってそう

>>388
割と快適だったと言ってた

>>389
スラクストンって何キロぐらいで給油してます？

>>390
街乗りのときは160kmぐらい、リザーブに入ってからもしばらく乗ってます
ツーリングのときは200kmぐらい

>>391
Wからいつか乗り換えたいなと思っていて燃費が気になってたとこでした
ありがとうございます

一日1300kmって…ツアラーでも気が狂いそう
385氏はいい意味で常人離れしてるかと

俺も東京から四国行ったけど観光とかも考えて一日の
走行距離は500kmくらいに抑えてたけどそれでもしんどかった
ポジションがなんかおかしいのは同意

燃費はほぼ同じく街乗りで13〜4km/lくらいでツーリングだと20弱くらい

>>393
ディライトのアルミタンクに換えたときは、
さすがにポジションのキツさ（ハンドルの遠さ）にギブアップしました orz
ノーマルに戻して乗ってます

昔どっかからスラ用のポジション調整可能なハンドル出てた気がするが
なんかググっても出てこない…

この暑さなのに、レギュパンの書き込みがないな。

レギュパン懐かしいですなぁｗ

レギュパンってストトリの話？
ボンネビルでレギュパンした人います？

レギュパンと言えば675シリーズですよ！

>>387 １日1300なんてのは バイクの性能より乗ってるやつの体力の問題だと思う Bikejinに出てくるブラックバードの筋トレ兄ちゃんみたいな(笑)オレは700超えると劇的にダレるなー

新型です
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/August/aug0811-triumph-adventurer-nearing-production/

>>400
1300あたりになると体力もだが、足のセッティングが重要になってくるな
ノーマルだとしんどいが柔らかくすりゃ結構いける

あと高速をダラダラ一日中走り続けられるモチベーション。マゾっ気か。

>>401
横置きでシャフトなんて、重くなるだけ。
どうせなら縦置きにして欲しいわ。

アホは現在でもシャフトは縦置きじゃないとダメと思ってるんだな…

いんや、横置きでシャフトなんて、どこにでもあるがな。
クルーザーでもない、このタイプのバイクに縦置き３気筒がアグレッシブなんじゃないか。

スラクストンオーナーにお伺いします。
０９スラ新古で購入して３０００キロばかり走行しました。
慣らしも終わって早速高速乗ってツーリングしたんだが、
車速１２０キロぐらいからハンドルにぶれが始まり１４０キロぐらいで
収まる。１４０キロを超えると車体ごとぶれ始める。
店に聞いたらスラのフレーム剛性の癖で仕様だと言うんだが、
皆さんのはどうですか？

バカは横置きでシャフトなんて、重くなるだけだと思ってます。

>>401
1200ccトリプル　フロント19インチ　リア17インチ片持ちシャフトドライブ　タンク30リットル以上
らしい。

スラの人ってロックどこにしまうの？
入れるところ全くなくない？

>>406
俺旧型だけど今んとこ不快な振動はないよ
出したことあるのは150くらいまでだけど

>>408
リアウィンカーをとおしてナンバーの上んとこに八の字で止めてる

>>406
タイヤが怪しいと思うけど新古なんだよね？
履いてるタイヤは新車のときのままか…
スラの場合、タイヤの相性が悪いと高速でブレが出ることが多いみたいだけど

メーター読み200kmまで出したけど、そこまでブレなかったよ

アーバンスポーツ系のみなさまタイヤは何を使ってますか？あと空気圧は？

当方、スプリントST・パイロットパワー2CTですが規定空気圧（前2.5後2.9）だとヒラヒラしてハンドリングもナチュラルでいい感じですけど、空気圧を落とすと、切れ込んだりして違和感があります。
しかし、規定空気圧はなんだか高めな気がします。落とし気味の方がグリップもいいですし、、、迷いますね

言ってることが支離滅裂だぞ！

スピードトリプルに乗ってる方。
聞きたいことあります。
バイクをスチームかけて洗ってることあります？

>406です。
皆さんのスラでは問題ないようですね。
私のは、タイヤは購入時に新品に交換済みなんですが、
フロント、リアともメッゼラーのラジアルでリアは150になってます。
フロントスプリング、リアショックはビチューボ製でステダンも装着。
お買い得ということでした。
明日、店に相談してみます。
返答ありがとうございました。

>>411
前後とも一割くらい落としてる。ま、なんとなくだけど。

>>414 サス調整か？

トライアンフって本国だと日本より30万以上安いみたいですが
イギリスから個人輸入でかかる経費(関税、船での輸送費)って
高くつきますかね…

向こうではカワサキW8とボニーがほぼ同じ値段らしいので
為替の問題じゃないですよね

W800ってタイ製？
カワサキは、明石製とタイ製で為替の問題が全然違うからね。

>>417
運賃だけで差額分になるだろうな、さらに乗るためには登録が必要になるけど日本の道交法に適合させるために部品も必要になる

ナンバープレートの形状が違うからナンバーステーなども交換しないと駄目だし登録書類もバイク屋で作ってもらわないといけない

貴重な車両ならわかるけど現行モデルだったら割にあわないだろ、海外通販で部品買うのとは訳が違うw

メーカーそれぞれの事情がある。
それが納得できないなら止めときゃ済む話ｗ

>>417
購入して以降のトラブルや部品調達を全て自分だけで出来るのならば
個人輸入みたいな形で購入して安く済ませられるかもしれないけど、
車両は安く購入して、面倒は最寄りのディーラーでって考えならば
初めからその店で買うほうが良いと思うよ。
よそで買って自分で弄り回した挙句調子崩した車両をいきなり持って来られて、
トラブル出たからクレームで処理出来ない？とか、やっぱり外車は駄目だね！とか
言う輩も居るみたいだし、お店の人と良い関係作る為にも購入は国内ディーラーで
した方が良いと思うのですが。

メーカーの都合というより代理店の都合だが、トラジャは別にボッタクリ価格じゃ無い

煽りじゃなく、バイク買うのに本国価格が気になるような人なら輸入車なんて最初からやめとけ

円高だし気にはなるでしょ
おまけにイギリス内乱だし

ソニーが萌えたしな。スレチごめん。

紳士の国イギリス好きだったのに…暴動とは…残念です。

トライアンフ工場に支障出ないといいです。
部品入らなくなったらきついから…

>>417
w800をアジアから輸出してイギリスではボンネと同じ値段
ボンネをイギリスから輸入して日本では30万円の差

さて、どこが儲けているでしょう？

>>426

まあ、英国は強烈な階級社会でも有るわけだし...ヒンクリーは
白人の構成比率が高いわけだが、実情はどうなんだろうなぁ。

日本メーカーの部品なんかは国内に集積所持って欲しいような気がする。
去年の夏の噂のあいつ...レギュレーター（675系用）も日本製だっけ?

愛しのデイトナ…売ってしまった…

>>428
次も同じSSだとデイトナとつい比較しちゃいそう
パワーならそりゃリッターだろうけどデイトナに勝るSSって俺の中ではない

んで次何乗るの？

>>419
いや今月から海外に行くからバイクからは少し離れる。次も未定。
おれもあんなにナイスなバイクは他に見当たらないよ。
いつかまた会えることを夢見て、去っていくデイトナを眺めてたよ。
あぁ、泣ける。今までほんとありがとう。

バイクとの別れってのは寂しいもんだな、いつのときでも。

その気持ちがあれば、また乗れるさ。

イギリスの暴動、なんか一時的なものじゃ無さそうな気がする
大丈夫かなぁ

>>430
429だけど、また楽しいバイク生活再開できるといいな
海外行っても、たまにはここに遊びに来いよ

>>425
アホJapは、フーリガンの国イギリスを知らない。

フーリガンの前に海賊がいたけどな。　人殺し略奪はあたり前だろ。

下層英国人の民度は韓国人並

上層英国人の民度は、エタ非人部落、朝鮮アイヌ人を差別してるアホJap並。

そして韓国人の民度は438並

ストトリでＵターンゴケしちまった･･･
ブレーキレバーが曲がってしまったんだが、
流用がきくレバーってカワサキのZX-9Rの奴だっけ？12R？

お気の毒。おれeBayで購入した。黒いレバー式の調整ついてるやつ。ブレーキ、クラッチのセットで3kちょっと。
ストトリ用ならいっぱいあるよ。

ちょっと分かりにくかった。
レバーが黒、調整はダイヤル式ではなくレバー式でゴールド。

1ヶ月位ガマンできるなら買い、急ぐならムリ。
ちなみに、ヤフオクならセットで9k位のなら見た事ある。
一応、選択肢は拡がった？

Ｕターンゴケの者ですが、ZX-10Rのブレーキレバーがそのまま付きました。
クラッチレバーがシルバー、ブレーキレバーがブラックで余計変になった気がしないでも無いですが良かったです。
後はウィンカーを適当に社外の奴と取り替えれば修復完了か･･･

>>443海外のサイトだとそんなに安くで買えるんですね

>>444
はい、円高のおかげです(^-^)

埼玉南店つぶれたの？最近やってないけど

>>444
ストトリＲだね？
ＧＳＸ-Ｒのだったらシルバーだったのに…

>>447
私のはストトリの無印です。
ＲだとGSX-Rのが付けられるんですね。

>>447
デイトナ675RだけどGSX-Rつくのか知っていたらおせーて？

>>448
無印は少し形が変わるけどハヤブサ用が使える


>>449
デイトナRはブレンボのマスターだから無理

2回ほど右に立ちゴケしたが、レバー先端が削れたぐらいで折れたり
曲ったりしたことはないのだが？
スライダー+αのせい？

>>451
+αは何？

>>452
スライダーの先端にブチルゴムつけると、ちょうどよい具合に
路面からの衝撃を和らげるみたい。

なるほど、サンクス！

>>448

いい機会なんで、もうちょっと金出してニッシンのラジポンにするとか。

1050海苔の人に聞きたいんだけど、最近乗り始めたスプリントSTが結構ギア抜け（？）する。
抜けるって言うか、シフトアップしようと蹴り上げるんだけどペダルがスコンと上がるだけで入らない、って症状。
高速道路を走ってるとき、4→5、5→6で発生（後者の方が確率高し）。
1050シリーズ（スピトリ、タイガー、スプリント）で同じ症状出てる人居ます？

自分のスプリントSTでもたまに5-6速間でしますよ。4速)ブーン、5速)ブーン、6速へ)ガ、イモォォオン、ガガ、ブーン(6速

追い越し時とかで加速しながら雑にギヤチェンした時ですね。
日帰りツーリングで1回あるかないか位かな。丁寧にギヤチェンしたら出ないので悪いのは自分かなと思ってます。

トリンプのパンツはいてる？

ブラならしてる

>>456-457
トラのエンジンはギア抜けするけど、頻繁には起きないよ。
ペダルだけ上がるのは、ギアペダルの伝達装置(何て言うんだ？あの関節みたいなの)の緩みが原因の場合が多い。
そのままにしておくと、完全に脱落してしまうので、ディーラに持ち込んで、締め直し調整した方がいーかもね。
アレは新車で購入した場合とか、しばらく乗らずに放置してあったモノを再び動かし始めた場合に良く発生する。
一旦アタリがついてから再調整すれば、あとは1~2年に一回調整することによって、殆ど再発しないよ。

初の大型にストトリ考えてるのですが、無謀でしょうか？
バイク歴はCB400SSを一年半ほど。

回さなければ初心者にでも扱えるといいのですが

全然無問題！ストトリにハマるよ、きっと。

>>461
免許があるなら問題ないレベル。
気にせずお買い上げください。

>>461
アップハンのSSと理解した上で買うなら大丈夫。
ただ、股がかなり熱くなるのだけは覚悟した方がいい。

>>461
原付乗りから大型免許→ストトリRだったけれど、
不満らしい不満無し。
７千も回すと震え出す、、ライダーがw

>>456
スピトリだけど最初はよく5速が抜けた。
数千kmぐらい走れば出なくなったな。

>>461 あつかいやすいよ♪エンジンも回転域ごとに表情豊かやし ハンドル切れ角の少なさとエンジン熱量の多さだけアタマに入れとけば 取り回しも国産中型と変わらんし

買って乗り出したら フツーのストレートの革パンとショートブーツとか使うと 熱さもやわらぐしタンクも滑りにくくてさらにたのしーと思います

スピトリだけど、走行距離1000キロぐらいでオイル交換した直後に、
一回だけ幻の5.5速に入ってびびった。

ありがとうございます。
普通に親切なレスがいっぱいついてびっくりしたw

免許はあるのですが予算が貯まるのは冬くらいなので、それまでムラムラしておきます

当たりが出るまでギア抜けしたなぁ。あと、ギア入れたら「クルンクルンガンっ！」って遅れて入ったり。

０６スピトリ、本日納車です。

試乗せずに買ったのでｗｋｔｋとｇｋｂｌが入り混じってますｗ

>456
オイル交換で良くなった

06スプリントSTが納車してすぐ連続でレギュレータが逝ったんだけど…
引き渡し後、1時間くらい乗ってるとバッテリーがなくなってエンジンが止まった。
ワケワカランorz

ストトリって壊れやすいバイクなのかな？
去年の夏はレギュ吹っ飛んで急停車。
そして今年の夏は走行距離9000弱でカムチェーンテンショナー破損？（あくまで推測。症状は
タペット音を100倍大きくしたようなエンジンからの異音（打音））
一目ぼれして少ない貯金をはたいて手に入れた相棒なのにこのままじゃこいつに殺されかねんは・・・
六月に車検通したばっかりなのに悲しすぎる。

一緒に居れるのが年間3000キロ弱じゃ淋しいです
もっと構ってください、ご主人様

ってことじゃね？

>>475
そう思うことにするよ・・・こいつおれの誕生日の深夜にもトラ純正アラームがバグって
鳴りっぱなしになったんだぜ。デラもっていっても原因は不明。
手放そうかとも思ったがこんなきかん坊なバイクは他人に預けられないなｗ
直してできるだけ乗ってやる様にするか・・・

俺前回の車検と今回の車検の間1700kmしか増えてなかった
今年の夏休みは中日本一周くらいしてやるか

>>474
ストトリは、レギュパン頻発させてる時点で、信頼性には疑問符がつくわな。
俺も新車で買って、２年で２回逝った。
レギュは対策品になったけど、不安は拭えない。

スラ乗りなんだけど、タイヤが終わってきた。
トーゼン人によるんだろうけど、おススメタイヤを教えてよ。
乗り方としては、年５０００キロぐらいしか乗らないし、ツーリング
専用車（というか街乗りはほとんどしない）。
高速も結構乗るほうだと思う。
どうでしょう？。

乗り換えれば良いじゃん！

オレはさんざん乗り回したけど 幸運にもイモ引かなかったな 東京や大阪の渋滞もだいぶ突っ込んだけど…

どーしても不安なら消防隊みたく汎用ステーで移設するしかなかろう 自己責任で

>>479
ほぼ同じ用途でミシュランのパイロットアクティブに最近替えた

で、どないです？。

どないと言う程走ってないけど軽く街乗り＆山道走った感じは悪くないよ
そんな倒しこんで攻めたりしないので十二分
前はいてたメッツラーに比べてコーナリングが柔らかいというか
粘りっこい感じもしたけどこの気温のせいな気もする
すまん大して役に立たん情報で

>>471
超絶乗りやすい08以降を選ばず、荒々しい06を選ぶとは通だな。

それ褒めてんの？

>>945(484)
ありがとう。
この季節だから正直わからんところもありますから。
候補にいれてみますわ。

>>485
やっぱりあれは荒々しいんですねｗ
比較対象がアレですがKTMの６９０DUKE（ちょっと試乗）よりはマイルドな印象
CB400SBからの乗り換えなのでヤンチャっぷりが楽しいと感じましたｗ

ギア抜けの>>456です。
ありがとう、頻繁とはいわないけどちょくちょくあるみたいですね。
5速で追い越しかけて6速に入れようとしたらスコン！カラカラカラカラカラカラみたいなｗ
クラッチ握りっ放しで落ち着いてもう一度シフト操作をしてやれば入る。

>>456書いた直後に寺に電話して聞いてみたんだけど、1050系は675系と比べて設計が古いので、
シフト時に動く部品（名前は失念）が長く、675系と比べて構造的にギア抜けしやすいそうです。
675は1050よりシフトストロークが短いのでそんな蹴り上げなくてもスコンスコン入るけど、
1050はシフトストロークが長いので比較的ガッツリ、気持ち長めに蹴り上げてやった方が良いらしい。
感覚としては蹴り上げた足の力を抜くのを1テンポ遅めにしてみてくれ、と。

実践してみると確かにギア抜けしにくくなったので、これで奈良市終了まで様子見てみます。
1600kmでオイル交換しても変わらなければ、また店で診てもらいます。

ストトリの購入を考えているんだけど
最近の車両は頻繁にレギュパンするんですかね?
通勤に使いたいもんで,止まると困るんだよな、、、

>>489
T595 に新車から 13 年乗ってるがギア抜けなんかしたことないがな。
構造的にギア抜けしやすいなんてにわかに信じられないな。
1050 になる過程でシフト周りがコストダウンで劣化してるのか？

06スプリントてそんなに荒々しいのか。
慣れちゃったので逆に08以降に乗りたいな。

>>492
誰も06STが荒々しいなんて話はしてないと思うが？　まあSTも07以降は
マイルド＆スムーズでした。

>>490
新車を買えば問題なし。

スピトリ08以降の乗りやすさは
ライポジが少しだけ普通になったのが
一番大きな要因だと個人的には思う。
ECUの違いも大きいとは思うけど。

ってか前期が雑なだけか？

>>456
2010 タイガー1050SE。
走行距離2300km、あちこち走ってるけどギア抜け経験は一切無しデス。
オイルはモチュール300V 15w-50。

ストトリオーナーの方エンジンオイル何入れてますか？

こないだカストロールのPower1を入れた。
ちなみに4500kmで交換。真っ黒だったｗ

カストロールのPower1ってトラジャの設定値段が高すぎるよね。自分で安いの買って変えるようになったよ。

Power1より安いのあったけど、カストロールのブランド名で買ったな〜。
シビアな走りするわけでもないから、その安いのでも良かったかもしれんけど。
自己満足だね、このあたりもｗ

いいかた悪かったね。Power1の値段がディーラー通しのトラジャだと高いって事。他で買うとかなり安いんで自分でPower1買って交換し始めたよ。フィルターだって類似品500円だし、安く上げて頻繁に交換してやりたい。

ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙを購入したいど思っていますが、自分でﾒﾝﾃﾅﾝｽできますか？
工具とか、もしかしてインチ？

>>456
08tiger だけど、同じだった。
回転を上げ気味にしているときにおこるのでこわかった。
最近は、おとなしくのっているいるせいか
ほとんどでていない。
一万キロ超えて、先日オイルとフィルター交換したら
シフトもかなりスムースになって満足。

>>502
インチじゃないよ、普通にミリだ
しかも手が届くようなとこは国産のパーツが多いし全然大丈夫

ストトリのエレメント交換なんだけど代用できるものあるのかな？
オイル交換で毎回1万円越えはキツくて
出来ればオートバックスなんかの量販店もうまく使いたい…

>>505
機械なんて口金さえ合えばいいのさ•••

>>504
ｻﾝｸｽ！
これで安心して買える

>>505
デイトナ675の話だけどバイク用だとCB400、CBR600用のが使える。てか使ってた。
だからストトリも多分大丈夫だと思う。保証はせんけど。
ただバイク用だと入手性こそ良くなるけど大して安くならんのよね。

軽自動車用のが使えるってどこかで見た気がするけど車種（メーカー、車名、型式、年式、
エンジン形式によって違う時はそれも）が分からないと怖くて手が出せないチキンな俺。

トライアンフ オイルでググると互換のオイルフィルターについて検証してるバイク屋のサイトがあるよ。ブツはアマゾンで500円で買える。

あ、アドベンチュラーのスレはないのか

乗ってる奴がいてるのか？

初めて聴く名前です

ホンダのライフ用でHAMP品が安い

心の琴線にグッときたのがアドベンチャラーという初めて聞くバイクだったから、
乗ってる人いないかな、と思ったんだが……そうかいないかぁ

>>514
KTMと間違ってないか？

サンダーバードが３気筒のころに バリエーションであったみたいよ オレも調べるまで知らんかったクチやが

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1313431680605.jpg
琴線にグッときたんだけど96年式で結構古いしパーツが恐ろしく少なくって
アフター万全にできないから中古価格が安いんだと
それに不人気

でもﾎｽｨ……

すみません。　質問です。

ストリートトリプルR 09- で使用できるフロントブレーキパッドを
教えていただけないでしょうか？

ZRM-N008が使用出来ることは調べたのですが、それ以外がどうもヒットしません。

よろしくお願いいたします。

>>506
>>508
>>509

ありがとう
取り合えず一度試してみるよ
軽車両用のものがコスト的にはよさそう

>>513
ライフって最近だけでも三世代あったと思うけど全部同じフィルターなの？

>>518

キタコのパッド(sbs)カタログをみると型番から使用できる車種が分かるので便利。
b-kingやz1000、タイガー1050、−０９デイトナと一緒だ。

ボンネの透け透けスプロケカバーかっこいいけど
すぐ汚れてみすぼらしくなりそう
これ装備してる人いる？

便乗質問。
ボンネにカウルをつけたいんだけどかっこいいのないかな？
ブラストバリアーや純正フライスクリーンは無しで。

ロケットカウルもいいけど、ハンドルはノーマルのままがいいので、オリジナルのカウルとか
あればおせーて。

あとはGiviくらいしか思い当たらん
でも恰好が良くないよ
デザイン的にはブラストバリアーが一番でしょう

世間的なイメージを確認したいんだが・・・

ボンネビルとかスクランブラーってイギリスバイクって感じがしないよね？

ボンネなんてアメリカの地名だし
スクランブラーは大脱走だし。

唯一スラクストンはいかにもカフェレーサーって感じだけど。

どうですか？

>>523
カウルとはやや違うけどこんなのも。
ttp://www.britishbeat.co.jp/p_flashscreen.html
ttp://www.britishbeat.co.jp/p_sprintcowl.html

上の奴に関してはメールを送ったものの
1週間以上放置されてるから買えるのか分からないけど……

>>524 >>526 ありがとう〜

>>526の上のやついいなぁ･･･このくらい控えめなのもイイ。
下のやつもいいけど、正面から見たときのウインカーの部分がもっと丸っこければﾅｧ･･･。

ちょっと考えます、ありがとでした。

>>525
よく聞きたいことが分からないなりに汲んで答えると
アメリカ文化に深く根ざしたイギリス製バイクでない？
トラなんて昔から北米市場がメインだろうし

ボンネビルって壊れやすいです？
興味があるんだけど、外車って事でその辺に不安が＾＾；

>>479
好みにもよるけど、少し柔らかめのタイヤが好きなら
ピレリのスポーツデーモンもいいと思う。

グリップはかなりあるし、年間５０００なら２年は持つと思う。
ただフロントが少し偏摩耗しやすいかも？
これは乗り方にもよりますが。

>>529
走れなくなるようなトラブルは無い、ただ空冷エンジンだからヘッドカバーからのオイルにじみがあるけど大騒ぎするほどじゃない

トラのクラシックシリーズはトラブル少ないと思うよ、5年乗ってるけどヘッドカバーからのオイルにじみくらいしかトラブルは無いし頑丈だと思う

ハーレーとトライアンフ。こいつらは日本人を主食にぼったくりしてる糞企業なんだけども。
内外の価格差を知ったらほんとびっくりすると思うよ。
ハーレーにいたってはFat Boy Low で100万は違う。トラのスピードトリプルで現在のレートで60万。
100万以下で買えるのになぁ。
おまえらご苦労だわ。

俺は、アプリリア二台態勢。価格差がそこまで醜くないから。

>>532
無駄知識書き込んで恥ずかしくなりませんか？
私はボンネに憧れて大型取りに行ってボンネの為に働いてる人間です。

結局>>532に言いたい事は、DAKARA？

トラ社員、乙。

>>532
ｽﾋﾟﾄﾘ2011ﾓﾃﾞﾙ、イギリス価格£8,799-（ｵﾌﾟｼｮﾝABSは+£600-）
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/roadsters/speed-triple/2011/speed-triple/2654

イギリスポンド/日本円
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=GBPJPY=X

単純に1ポンド≒126円としても、£8799×126円=1,108,674円
日本仕様は1,396,500円（ABS付1,491,100円）
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/roadsters/speed-triple/2011/speed-triple/specifications

「６０万」って、なんなのよｗ

そもそもアプリリアってｗｗ何か勘違いしてらっしゃるｗ

>>535
今、ポンドは110円前後だよ。60万円は日本と英国との製品価格差だろ、わかるだろ馬鹿じゃなければｗ

>>532
スピトリは本国だと約8800ポンドで日本円でおよそ111万円になりますが…

>>537
110円ってユーロじゃね?

>>537
価格差では28万くらいかと。

俺のタイガー1050SEの価格差は40万。
やはり売れない車体は高めの設定なのか・・・。

お前が馬鹿なのはよく分かった(笑)

ユーロだよね。　
それでも３０万円ほどの差は出ているけれど。
ベンツやBMWよりマシ。
仕方ないよ、日本はいつでもカモだから......

>>540
売れ筋のモデルのほうが価格差が小さいと思います。

今、この瞬間の為替レートで商品価格が決まるわけではない。為替予約で価格は決まってる。
きっと今の円高の為替レートが来季には反映されるはず。
そう信じたい。

そういやルイヴィトンやドカティもパネライも全然安くならないな

グッチでもビューエルでもそーだけど 価格改定のタイミングで買えたヤツはラッキーってことやな…並行とか個人輸入とか話にのぼるけど ノウハウのない人間は国内価格とどれだけ欲しいかで折り合いをつけるしかないわけで どーしても納得行かなきゃ買わないのも見識やろ

また買わないことでショボい賢しさを自慢する貧乏人か。
趣味の世界じゃあれこれ難癖つけて結局買わない奴より、損得や後先考えずに買っちゃう馬鹿の方が上なのさ。

ホンダもヤマハも高いしなぁ。
イギリスだとGT-Rは1,500円オーバーで、それこそボッタクられてますよ。
日本は1000万以下で購入できるのに。
車は安いけれど、確かに日本製のホンダやヤマハもバイクだと決して安くない。
仕方ないさ、今の日本だとバイクはオワコンだから。

まあ、この話題を言い出したら。特に車なんかだと日本車を日本で買うのは馬鹿って
ところまでいってまうからな。アメ基準で行くと。ドイツ車なんかひどいしね。

>>547
だからといって買ったやつが賢いとは思えないけどもなｗｗｗｗｗ
メーカーとディーラーを甘やかしてるだけでしょ。

ユーロとポンド勘違いしてイギリスからパーツ輸入した俺のような馬鹿が
他にもいたなんて少し安心したぜ

>>550
バイクが趣味というわけじゃなくて買い物が趣味なら生活板で自慢すればいいのに。
あっちなら1円でも安く買えば英雄なんじゃないかな？

まぁ、そもそも置いとくだけでも金がかかって実用性の低いバイクなんか保有してるのは馬鹿
となるのかもしれんが。

実の無い話だなぁ。

流れを豚切りして

ストトリのハンドルをコンドルハンにしたら
フライスクリーンとかに当たるかな？

ドカやアグスターのデザインを手掛けてきたカスティリオーニおじさんが亡くなったそうだ。

蒸し返してなんだが、本国の価格ってVAT込みの表記なの？
込みなら大した価格差じゃ無いと思うけど

込みでなければの間違いw

>>555
デザイナーじゃなくて MV agusta グループの総帥＝経営者ね。
デザイナーはマッシモ・タンブリーニ。

定期的に本国との定価差を騒ぐ貧乏人が湧くな。金が無いから乗れません、でいいじゃん。そうなんだし。

>>559

ま、まあ事実を言っちゃうと角が立つし...♪

日本の場合はあの糞みたいな基準の排ガス検査・騒音規制が有る訳で、
大して儲からん売価で欧米メーカーが進出する訳が無いとも考えられるな。
トライアンフは車種が大型のみ=競争原理働くのは外車/逆輸入車限定だしね。

俺、イギリス行ってGT-R買って来る＞＜

500万円の買い物じゃなくて高々100万強のバイクごときで金持ちのフリされてもこちらが
恥ずかしくなるからそういうのやめとけ。車じゃあるまいし。
たかがバイクだろ。

>>562
500万が高額だなんて恥ずかしいからやめろ。

100万円、500万円といったら大金ですぞ。
貧乏人ほどお金の大切さや価値を理解出来ない。
だから無駄な物にどんどんお金を使ってしまうので
お金が貯まらず貧乏なのだと何かの本で読んだ。

好きな物に各々払える金額を払って大事にする

それ以上でもそれ以下でもない

逆に外車にはボッてもらわないと、値段で国産太刀打ち出来んだろ

国産を守るためでもあるわけだね

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=kyoto_kikou&oid=1310612297864334&aid=i11271452
どれぐらいの値段で終わるんだろ

競売か…せつないなー

実走19km、FRオクムラ、カーボンパーツ．．．
おいおまえら買いですよ

ボラれてる、とか思って乗ってる人って本当にいるの？ そのわりに自分で個人輸入しましたなんて話も聞かないし。口だけの人ばかりってこと？

おれはボラれてるとは思ってないな。輸入して日本仕様にして検査したりしたらその程度にはなるだろうと思うし。そこに薄っすらと利益のせる程度でしょ？ボラれてると思って乗ってたら楽しくないしね。

税金滞納はダメ！

>>568
これって持ち主が追い込み掛けられたの？

>>574
走行距離くらい見ろよ・・
VAT分考ええると変わらないとかもちょと違うでしょ。
あくまでディーラーとメーカーの取り分（利益分）で考えないと。
ボラれているかどうかなんて、外車はみんなボラれてるよｗ　車のほうが良心的だよな。まだ。

ボラれないと買えないんだから受け入れろ！それがどうしても嫌なら自分でボラないバイク屋でもやれば良いんじゃないか？

大人気で繁盛するぜ儲かるかどうかは知らんけど、ボラれたと騒いでる奴が売る側になったら思いっ切りボリそうだけどなw

前に乗ってた国産600SSと今のストトリRで
コーナーリングの速度は大して変ってないはずなのに
タイヤが以前より端まで使えない。。何でだろｗ

ストトリの方がアップライトなポジションだからハンドルこじらなくなったんじゃね？
バンク角で無理に曲がらなくなったってことで良いことだと思うが

T309の実車をはじめて見た…程度わるかったけどカッコよかったー 大事に乗ってるひといるかな？

>>509
オイルフィルター 汎用 ［M] C-561M
ってやつでいいのかな？

コーナーリング速度が落ちてるけど気付いてないだけに一票。

>>577
俺も〜
こっちは2st250からだけど
倒しこめないわミラーの高さ変わって幅もひろがって
すり抜けもおそくなるわで慣れるまで時間かかりそう
自分の速度ですり抜けしてて後ろから煽られたのなんて数年ぶり

ストトリでそれはちょっと恥ずかしいかもしれない。
早く慣れるといいね。

すり抜けは慎重にな。事故ったらもともこもない。

英国在住で、本国産だから安いだろという考えから、
Triumphを検討中なのだが、
上のほうのレスを見てるとそんなに安くないのかも。
（日本に運ぶのも高いし。）


ちなみにイギリスのGoo-bike的なサイト↓
http://www.autotrader.co.uk/search/form/usedbikes


もしおまいらが英国在住だったら、
何買う？

トライアンフのこと何も知らずに見た目と値段でスピードフォア買って、５年ぐらい乗ってるんだけど、フォア乗りは異端ですか？

>>582

SS系から乗り換えるとそうなんだ...ミラー幅狭いのね。
前がカワサキのネイキッドだと、バンク角が果てしないように思える♪

>>587
視点高い・ハンドル位置高い＝いつもより倒しこまないといけない
とか思っちゃうから余計に
前のは意識しなくてもコーナーのほうに視点向ければ
勝手に倒しこめてた気がするけどストトリだと
意識して「さあ、曲がるぞ、倒すぞ」って思わないとむりっぽい
慣れの問題だと思うけど
すり抜けについては
前のはミラーはカウルの延長、顔の近くにある
ってイメージだったから実サイズの差より余計広くなった印象が
実施高さが変わって今までは車のミラーの下をくぐれてたのがアウトになってるし
可変（根元から変えられる）タイプの社外ミラーに変えてみようかな

なげーよ。合わなきゃバイクに体を合わせろ。

ストトリってのは二輪に慣れていない初心者や女性でも、曲がる方向にちょいと顔を向ければ
勝手にスイスイ曲がってくれるような、やたら乗りやすいバイクなんだけどな。
よほど体に変な力を入れて曲がってるんだろう。
588さんはライディングスクールや講習会でバイクの基本から一度復習したほうが良いかもしれん。

>>590
前のが軽いし曲がりやすいしで単車に助けてもらってた部分が大きいんだと思う
間に違うのを挟んだり盗難にあったりしながらも３台乗り継いで
同型のをトータルで１０年以上乗ってたからなあ

>>591
二輪の基礎が出来てる人は車両が変わってもソコソコ乗れるものだよ。
やっぱり基本的なバイクの乗り方が出来てないんじゃない？
キツい事言うようだけど、上手く乗れないのを車両のせいにするのは結構恥ずかしい。
ここは匿名だから恥もかかないけど、オフでは絶対にそういう事言わないほうがいい。

前のバイクはVT250系とかかな？
ストトリはリヤの幅１８０あるしなあ。
軽くてタイヤの細いバイクとはやっぱり走らせ方が違うよ。
そういうバイクと比べたら、ストトリだってそんなに軽快とは言えないし。
慣れれば全く問題ないと思うけど、慣れるまでがね・・・・

ID:EH2xbCzwもオフではそんなこといわないほうがいい。
ここは匿名だからいいけれど、上から目線は嫌われるしウザがられるだけだからね。

>>580
yes

>>594
そう蒸し返すのは止めてあげようよ、、、
ID neakYa2h氏も意図を理解してせっかく発言を抑えてるのに、
外野が騒ぐと恥をかかす事になるじゃんか、、、

>>595
ありがとう。
早速ポチってみるよ

>>596
お気遣いどうも
>>593
582=588=590
某2st250レプリカからの乗り換え
>>ID:EH2xbCzw
一緒に走ろうぜ
どんだけ走れるのか見てやるからｗ

と釣ってみようかと思ったけどそういうスレじゃないのでこのへんで消えとこ

うわ 平野がおるぞwやべぇw

なにそれ？

あれ？知らないんですか？ww
声優に平野綾っていう酷いのがいるんですけどねwww
それが、ことある事に名言残してまして、その名言の中に>>598の発言に酷似したものがあったというわけww
今話題の声優でまとめサイトとかでも良く取り上げられてるからオススメだよwwww

あ、そうそうww涼宮ハルヒや泉こなたの中の人っていえばわかるかな？w
どっちも有名なアニメだから一度くらいは観たことあるだろうしwww

>>602
そろそろ、黙っててくれないか？

どっちも１度も観たことない

くだらないね。

パキラは好きだが、他のキャラはどうでもいい

>>602
スレ違い。そっち系のスレへどうぞ

アニメ自体観てないし

>>597
一応何かあったときのために純正も買って持っているといいよ。

>>609
ありがと！
そうだね。
純正もひとつ持っとくよ

あれ？ ここは>>598叩く流れだろ？ww話題反らすとか本人乙もいいとこですねwww

>>611
トラスレにアニオタとかきめぇから消えろ

>>611
こういうヤツって、マスツーとかでも空気読まずにはしゃいだりするんだろうなー

ストリートトリプルでカーブが曲がりにくいとか言う人もいるんだな。
友達の一日借りて走ったことあるけどCB400SFの100馬力バージョンかと思うくらい
素直で曲がりやすいマシンだったよ。
俺の身長では若干足付きが厳しかったけど、まー本当にヒラヒラ曲がる。

ローダウンリンク入れてると倒し込みが重くなるって話は聞くけど。
まさか入れてないよね。

アニオタというよりネットやる者としての最低限の知識なんですw
ネット世界といえど自分の興味ないことを粗末にすると今みたいにはぶられる事になるwww
俺もトライアンフ乗ってますけどアニオタだから消えろとか言う集まりなんですねwwwトライアンフ乗りの人たち失望ですww明日バイク屋行ってトライアンフ降りますんww

>>615
どうぞどうぞ

スレタイも読めない初心者に、ネットやる者の最低限の知識を語られてもねぇ

アニメとバイク、
アニメを取るのかよ

どう見ても>>615の方が孤立してる件

>>615
それこそ、Go your own way.
好きにするがいい。

>>615は昨今のエヴァ(笑)ヒットとかでオタクが市民権を得たと勘違いしているんだろう。
そして創作の世界に没頭してきた故、社会との関わりは一般人より少ない。
また、閉鎖的環境で生きてきた故、自分の常識と社会の常識の区別が付かない。

新型ストトリ欲しくて見積りまで行ったがやはり初期ロットは不安だなあああ

>>622
新型って言っても細かな外装類とヘッドライトくらいしか変わってないけどなw

マイナーチェンジくらいの新型じゃ初期ロットの心配なんて必要ないだろ

>>622
ストトリの新型は目が変わっただけで中身一緒だぞ

>>615ってネタだったのか本気だったのか…
２ちゃんでもリアルでも、アニメの知識をデフォだと言い切るやつは初めて見た
軽く衝撃的だ…

>>621
そういうのもあるかもしれないけど、
>>615って２ちゃんが意外と年齢層広いことに気付いてない気がする

久し振りに香ばしいヤツをみた気がする

空気が読めずウザがられる、典型的ないじめられっ子

いやー、現代のＳＳ基準では初心者でも無茶苦茶コーナリングが曲がり易いストトリでも

８０年代の「ブレーキ引き摺りながらのコーナリング進入」なんて
全く眼中に無かった中途半端スポーツの足回り・タイヤ幅を基準に考えると
小回り・街乗りでストトリが初心者にとって曲がり難いと感じるのは無理は無い。
８０年代引き摺ってるのがＣＢ４００ＳＦやＶＴＲ２５０だから。

なんせ素ストトリでもミニサーキットで国産ＳＳを打ち負かすだけのキャパを備えてるんだから。
要するにベースとなる車体がモロ現行のＳＳだし脚も５〜１０％前後柔らかくしたに過ぎない。
ハンドルの切れ角もほぼデイトナそのものだし峠走行やミニサーキットをＳＳレベルで走れる。バンク角諸々考えても。
ＮＫにおいてストトリのポテンシャルはほぼ最高峰だからね。

むしろ、タイヤをﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤに変更してから評価した方が良いくらいだ。
初心者が数年乗り込んだ後に「楽しい。ああ、このバイクで良かった」と思えるＮＫだからね。
物足りなくなればレート変更、ショック変更でどうにでもなる。

ライダーのレベル向上と共にポテンシャルの引き出しが次々に増えてくる。
そんな感じのバイクだね。引き出しをライダーが次々に開けてやらないと・・・
ＳＳなんかがトラやライオンだとすれば、ストトリはまさしく
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　「羊の皮を被ったオオカミ」

単なる「飼い猫」や「飼い犬」じゃ無いし、
単に８０年代の味付けに１００馬力エンジン載せたワケじゃ無い。

「理詰めで１００馬力をコントロール下に置く為のツール。」

その１００馬力エンジンの為の操縦安定性を確保した上での「そこそこ低速の扱い易さ」。
エンジン出力を考慮しなければ、いくらでも低速域の扱い易さは実現可能。
そう言った足回りへの変更も可能。最初期ロットのリヤサスみたいに。

>>622 初期ロットぢゃねーぞー ガチガチの熟成マイチェンだぞー 買え♪

>>628 そー言い切られると 売ってマズかったかなーって思っちゃうやんかw スピトリでゴリゴリよいしょ♪と走るのもたのしーんやけど

>>628
何年経っても買えない最下層が、最高峰などと語るなよ。

>>630
中々、上手くまとめたねｗ

08’、09’スピトリはもうちょっとステップが上にあると、股でタンクを挟んで
体を支えられて楽なんだけど、微妙な位置にステップがあるから足がつる時がある。個人的主観だけど。
新型はそこんとこどうなんだろ？

ストトリのジェネレーターぶっ壊れたんだけど。
結構多いの？

レギュじゃなくジェネ？

>>634
うん、発電機のほう。

>>632
バックステップいれてると09でも自由に位置決めできてるよ。

>>632
シークレットブーツを履くに一票。

>>633
ﾚｷﾞｭが壊れかけてるのに負荷掛けるとジェネがﾊﾟﾝｸする・・・
だった気がする。

>>632
俺は08にﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ入れてる。
現在最も純正に近い1cmUP+1cmﾊﾞｯｸの状態なんだが、
そのせいかは判らんが走ってるうちに脚に疲れが溜まるようになったorz
構造的にこれが限界なんだが、純正に戻すか違うﾔﾂ入れるか考えちう。

ストトリが曲がりずらいなんて峠攻めてて感じたことなんか一度もないなあ
確かにハンドルの切れ角はなくてUターンは微妙だけど
つーか
おっとっとになる

スピトリだけど、膝を開かずに腰をずらすと膝がフレームスライダーに
当たる。特に右が。
仕方ないよね。

ごめん、ストトリだった。
何で間違えたんだろ。

>>639
ハンドルのキレ角が少なくて場合によってはおっとっとだが、個人的には低速トルクがある分
250四気筒よりはやりやすいと感じている。

タイヤの銘柄や摩耗の状態、サスのセッティングでも
だいぶ変わるから、色々弄って自分にとって乗りやすい
セッティングを見つけるってのも楽しみの一つだとは
思う。

>>633
クランク角センサーじゃなくて？
ジェネレーターもＡＳＳＹだったけどＤで交換して８万くらいだった

近々、ストトリの08か09あたりを購入しようかと考えてます。

五年は乗りたいです。

ラフに乗れて丈夫なバイクってイメージがあるのですけど、実際のところどうでしょうか？

10万キロとか走りますよね？

>>640
シートの前に座りすぎ。
っていうか俺もそうだったｗ
タンクからこぶし１つ分後ろに座ると多分当たらないよ。

>>645

該当年式で弱点のレギュレーター換装済なら、あんまし国産中古と変わらんのでは？

ゴム関連が弱いとか聞くけど、1年半新車で乗ってる分には左程の事はない...
長く乗りたきゃあ後は走り方と手入れに依存するでしょうな。　

T595乗っている人います？燃費ってどれくらいいきます？

>>648 5年10万って相当なペースやけど…よそのメーカーの単車でそれに近いことやったひとなら問題なさそうやね KTMやグッチでも8万キロとか聞くし

安価まちがい ゴメン

>>648
13〜14 km/l くらい。
満タンにしてから 220km くらいで給油してる。
あまり燃費は気にしないタイプなので、きっちり計ってないな。

>>646
思い当たるわ。
前がモタ車だったし。
今度乗るとき気をつけてみるよ。ありがとう。

デイトナ08に乗り始めてもう2ヶ月位で4年になるが、
消耗品の交換をするぐらいで故障で入院したことはないな
先日、ダクトのスポンジが劣化してたのを交換したくらい
気持ち的にもう国産感覚で乗ってるわ

俺のストトリRはこないだラジエーターのファンが壊れて入院したな
いやー、冷却水が沸騰してビックリｗシートの下からボコボコボコ〜って。
何事かと思ったわｗ

>>645
トライアンフはエンジンに限って言えば1万キロまでは慣らし期間。
5万キロからそろそろメンテの時期かなぁ、くらいに頑丈なエンジンなので安心して乗ってください。
その他消耗部品については当然ながら定期メンテは必要だけど。

五万キロ乗ったのか？

柏秀樹氏の所有するタイガーは10万キロオーバーとな。

丸目タイガー 大事に乗ってるひといるよねー GS1100あたりより好感がもてる

イギリス本国では、オイル交換など通常メンテで月まで行ける距離（40万キロ）を走った
Trident を調査研究のために Triumph 社が買い取ったという事実があるくらい頑丈なんだが。
最近のモデルは過剰品質を改めてコストダウンしてるようだから、そこまで頑丈かどうかは
怪しいかもしれないけど。

2005年式で今朝やっと10,000kmに達した俺は一生乗り続けますw

おれも大事に乗る。

一生乗るなんて言ってる奴に限ってすぐ乗り換えるんだよ、そして飽きたらロクにメンテもしなくなる奴が多い

皆さん貴重な意見ありがとうございます。

ソロツーリングが好きなので外車ってどうなのだろうと思ってたのですが、定期的にメンテナンスするだけで幸せになれそうですね。
購入に踏みきる際はレギュレーターの件はきっちり確認するようにします。

前向きに検討します。

ちなみに2011モデルのストトリはスイングアームが他年式より微妙に長い
ロングスイングアームとの事をトライアンフ社員ブログにて拝見したのですけど、先代の丸目二灯ヘッドライトの2011モデルも同じ仕様なのでしょうか？

教えて君で申し訳ないですが、また回答もらえると嬉しいです。

>>663
丸目の最終からスイングアームのエンド形状が変更されて
チェーンが２コマ増やされてホイルベースが伸びたよ。

ココのスレで指摘されて確認したから、その通りだった。
操縦安定性の向上とウイリー対策でしょうね。

>>662みたいなこと言う奴に限って自分はバイク持ってなくてひがんでるだけなんだよ、
そしてネットで人の書き込みに難癖つける奴が多い

>>657
柏のタイガーは岐阜のディラーで整備してたみたいね。

今はしてるかどうか知らないけど

>>638
バックステップ何処の入れてます？

私は'07だけど、ライテックで
上方と後方へ各一段階動かしてて、
特に疲れる事も無くいい感じ。
フレームに膝が当たるのは相変わらず…

>>665
あぁ、お前の事かw

>>668
お前の書き込みの無意味さを際立たせるために書いたんだがw
皮肉も分からない馬鹿だったか…
そうやって人に難癖つけて脊髄反射して生きて行くんだろうな
もう返信するなよ

午前四時すぎに路上を歩く4歳児？？？

>>669
意味があるかないかも分からない無能だったとはw

俺はいくらでも相手してやるぜお前のような無能者のために講義してやるよw

さあ、返信して来いよ！無能者

カリカリすんなよ。

>>669→目糞

>>671→鼻糞


人間で良かったｗ

どーせケンカすんなら 愛車自慢とかのほーがまだイイな



どっちもトラ持ってんだろ？

紳士とは常に粘着質な変態であらねばならないｗ

面白いと思っているのもムカつくが
675番取っているのがまたムカつくw
いい加減買うか諦めるかどっちかにしろよ

>>667
ﾘｿﾞﾏのを入れてる。
今は疲れてくると、意識的にシートの後ろに座るようにして調整。
ｷﾞﾙｽﾞﾂｰﾘﾝｸﾞのﾔﾂが気になる今日この頃。

デイトナ675買おうか迷い中
R1と悩んでるんだけどもう２ヶ月も悩んでる…(;´д｀)

両方試乗したけど両方捨てがたし…
参ったね。デイトナは前傾キツすぎと思ったけど維持するなら
R1より良いし、性能は文句なし。軽いし。R1は若干重めだけど
走り出せば軽快だし楽しいけど維持費かかりそう…迷うなぁ

悩んでいる間にシーズン終わりそうだwww

>>678
維持費を気にしてるなら素直にＲ１にしな
絶対的な性能ではデイトナではR1に勝てないし、維持費は大差ない

何よりもコーナリングを楽しみたいってんならデイトナもありだけど、そういうわけではないんでしょ？

俺もリゾマのバックステップだ。

>>676
馬鹿か！？ｗ
俺様がプロデュースしてるのに引けるかよｗｗｗ

かっこ良すぎる。
CPもそこそこだし。
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/roadsters/street-triple/2012/street-triple-r/4793

次期ストトリも弁当箱付きのサイド出しマフラーになるのだろうか？

身長177cm 60k弱がストトリR乗ったら小さいかな？

気にせず買え

>>678
店が近い方だな。

小さい。サーカスの熊みたいになる。しかし気にせず買え。

>>679
そうですか、維持費はあまり変わらないのですか。R1は排熱ハンパ無さそう
なのと重さが迷いどころですね…因みにスピードよりコーナーを楽しみたい派なんで
どちらもすがたいのですよね

>>686
それが困ったことに二台とも同じお店にあるのですよ(^-^;

09ストトリだけど、1.7万キロくらい走ったらシフトセンサー？が逝かれた。
シフトインジケータの表示が実際のギアと時々合わない。
やっぱ電装系弱い。レギュパンが怖いわ。

でもセンスタも注文したし、まだまだ乗るぜ！

　ｋ

s

しばらく雨でストリートトリプルに乗れなくて、久しぶりに通勤で乗ったらニヤけた(笑)

どんなところがニヤけポイントか教えてくれ

まずはサウンドだなー。そして三気筒独特の微振動。
ロンドンが呼んでいる。すとらまぁ

タイヤ交換したストトリ乗りに質問だけど
タイヤ何履かせてます？

ぶっちゃけ軽トラと変わらないよね＞音

>>696
軽トラのエンジンを14000rpm回るようにして、吸気音でハゴハゴいうようにしたのと同じだしね。

それはそれで、楽しい軽トラだと思う。

>>688
迷うんなら間とってYZF-R6にすりゃいい
他メーカーでもいいならGSX-R750

そもそも、デイトナの対抗馬にR1が出てくる時点でコーナー至上じゃないんじゃない？
たとえば、スズキのGooseやヤマハのSDRとか買いたいと思う？
思わないならR1が向いてると思うよ

大脱走に憧れてボンネビルT100
ケツが痛くてもソロシートにデカイキャリアを付けたいんだけど
そういうパーツ出てるかな

脱獄囚乙

>>698
さすがに中低速トルクが４００ｃｃ並みのＲ６はねえわｗ
シート高も脅威の８５０ｍｍだしなｗｗｗ
ＧＳＸ−Ｒ７５０は確かにパンチはあるが夏場の熱害が惨い。

と言うことでデイトナ６７５の対抗馬はＧＳＸ−Ｒ６００だな。

ストリートトリプルの年式による違いってあるんでしょうか？
'09と'10の違いが知りたいのですが、まとめてあるサイト等
知っていましたら教えて下さい。

このスレにはスラクストンの話題はでないんだな

>>703
友達がつい最近まで乗ってたよ。
俺自身はオーナーじゃないのでコメントできないがｗ

>>703
スラネタがあるならどうぞ

スラクストンは40歳超えたら乗りたいな〜

25で乗り始めたけどまだまだ乗ってたいな

10年くらいに前に買った初代スピトリの黒車検で17万かかった。
でもこんなに楽しかったっけ？敵な発見が沢山あった。
まだまだ乗る。

>>706

すまねえな、おっちゃんは40超えてからストトリ買ったぞ♪

乗車ポジションだけならスラより腰は楽かと思う。
でも、普通のボネヴィルでもよいから一度試乗して見たいね。
ストトリがせからしくなってきたら、乗り換え候補になる車種だし。
でもTiger800も何だか楽しそうなバイクだしなぁ...

黒車検って何だよｗ
非合法かよｗ

黒いスピトリの車検ね。

>>709
実はストリートトリプルでなくて、スピードトリプルっす。
見た感じはトライデントのストリートファイター。
ノーマルでセパハン、バックステップ、極太タイヤ(ZZR1100と同サイズ)。
インジェクションでないキャブとクロス5速の加速フィーリングにメロメロな38歳です。

3ヶ月ぶりにエンジンかけます
果たしてかかるでしょうか？

>>712
保管場所にもよりますが、バッテリーさえ大丈夫なら大丈夫かと。
バイクのバッテリーはセル回し続けると直ぐ無くなるので
車からブースターやったほうがいいと思います。

スクランブラー買うのですが（ＦＩ）何か注意点、
よくあるトラブルってありますか？ＳＳからの乗り換えです

新型タイガー800試乗したよ。
すっごいピンときた！自分の用途（旅）にピッタシだしカッコいい！
軽くて走る、曲がる、止まる、ポジション楽で乗り心地いい。

エンジンもわりかしシルキーで微振動もすくなめ。アイドリングはちょい甲高いけど回すと吠える。噂通りギャンギャン開けて走るといい感じか。スクリーンもいい仕事してる。

スプリントSTのから乗り換えようかな。。。なんてったって軽いのがいいなーと。

うおおおおおおお！！！
T100契約してきた！！！
うおおおおおおおおおお！！！！！

まぁ落ち着けｗ
良かったね、おめでと♪

>>716
俺に慣らし運転任せろ。
レッドゾーンまでぶっちぎってやるから。

>>716
おめおめ

俺っちはSEがほしいな

誰かストトリのスクリーンバイザーについて教えて下さい。
現在、ベース(台座？)となるフライスクリーンだけ付けてます。
お店で見た感じでは、ボルト三本で留めてあったんだけど
あれって、フライスクリーンに穴開けて貫通させてるんです？聞き忘れた。。

>>720
その通り、穴開けます。

ボンネビル乗ってる人、タンクキャップはやっぱ鍵着いてるのに交換してる？
悪戯が心配で……

車体と一緒に注文しました。

>>708
頑張って乗ってください。後輩も勇気が湧きます。

>>721
ありがとうございます。穴開けは悩むなぁ。

どうでもいいけど、フライスクリーンのフライってハエのことだったんだ。
なんか幻滅w

男爵で09モデルのストトリの新車が諸経費込みで85万って買い？

>>714
夏場はマフラーの熱が半端ないです。
ヒートガードが無意味と思えるほどです。
テキトーな格好で乗ることが多いですが、テキトーすぎると本当に火傷します。
耐熱バンドを巻けば良くなるんだろうけど、俺は使ってません。

俺はヘルメットロック、チェーン、タンクキャップの鍵を含め、
これ一台で５つ鍵を使います。

あと、ボンネとほぼ同じエンジンなのでトラのツイン全般に言えますが、
オイル滲みやら漏れが起こりやすいです。
まあ気にしなければいいんですが。

ちょっとブレーキがプアーです。

空冷だから仕方ないけど、タペット音が出やすいです。

排気量の割に馬力がないので、あんまり飛ばす気になりません。

ハンドルが遠く、腕がピーンとＹ字になります。

ニーグリップ出来ません(172cm 足やや長め)。

そんなもんかしら。マフラーからの熱対策すれば、普通のバイクです。
FIは知りません。

>>724
もう頑張るのは嫌なんだｗ
でもレスサンキュ。

朝からワインディングを快走してきやした！
違うバイク乗って心動かされてもやっぱり自分のバイク乗るといいなーと惚れ惚れするわ。


余談ですが、シフトフィーリングがいいバイクが好きです。どんな回転数でもスコスコ入れたいっす。自分のリッター3気筒は低回転では入れにくかったりタイミング合わせないとガチャガチャします。気を遣うからちょっぴり疲れます。

こんなもんでしょうかね？

このスレにはエスパーが居ると思い込んでいるのか、
車名を書いたら負けだと思っているんだろうな…。

エンジン共通じゃん。年式は書いた方がよかったかな？06です

>>727 ありがとうございます！
マフラーはきつそうですね〜
あんまりフル装備で乗るバイクじゃあないしな・・
でもあのマフラーが魅力ですよね。
まあ飛ばさずまったりのんびり乗ります。オフも試したいけどきついかな？

なんでわざわざ車種隠すんだろ
頭おかしいんちゃうw

>>727
そんな熱いのか
スラも熱そうだね

>>731
あれだけ特性が違って一緒なわけ無いだろ・・・

しかもシフトフィーリングのことで自分から質問しておきながら

>>735
1050ならタイガー、スピトリ、スプリントなら兄弟車みたいなもんじゃね？
ベースエンジンは同じでインジェクションと排気系で味付けを変えてるだけだし

現行のデイトナ675とストリートだとエンジンはバージョンアップしているから違うな

>>732
オフはキツイっていうか、林道すら行く気になりません。
スクランブラーって言っても、所詮は「ハッタリ」ですよ。
そこがデザインって意味で重要なポイントなんですがｗ。

めちゃくちゃ重いバイクじゃないけど、
それでも230kgあるんで・・・。
しかも前サスのストロークもストリートバイクと同じ位です。
オフ走ることに期待するなら、タイガーXCとかがいいんでは？
つっても、実際スクランブラーでオフ走る人もいます。
底擦りますので、アンダーガード必須です。

スタイルに惚れたなら間違いなし。
マフラーはマジで熱いですけどね。

＞＞７３８
まあスタイルにほれたので、出来なきゃしょうがないですねオフは
ようつべで外人がオフを走ってるの見たけど、重いよねやっぱ・・

T595の走行距離8000キロっていくらで売れるかな。

>>740
20万くらい

>>741
やっぱり595って人気ないのかな？

人気無いというより、
もう10年以上前の車両だから査定価格は安いかもしれない。
俺は好きだ。

単純に古いかと。
例えば同時期に出た初代R1が同じ距離だとしても、似たり寄ったりな買取価格になるのでは。

>>727
俺はもう、ヒートガードには脚をくっつけないようにした。
そうしたら真夏にジーンズだけでも火傷しなくなった。
コーナーのときだけふくらはぎグリップする感じ。

ストトリフルエキ注文しちまったぜい
嫁とこ交渉は今から

ステンのオイルフィルターって調子どう？

>>746
いいなー。俺もマフラー変えたいな。
けどもうすぐ子供生まれるから
嫁との交渉の余地すら無いわ(笑)

でも、バイク許してくれるだけ
ありがたい。

現行スピトリ シートが思ったよりイイのと開けはじめにドカンとツキすぎないのがヘタなオレには助かるわ でもゴリゴリ感もちゃんとあるし

CBとかZ2とかカタナあたり長く乗ってる連中に乗せたら なんて言うんだろーね…カンタン過ぎるとか言いそうやがw

>>747
付けて600km走ったが、変化は全く体感できない
次のオイル交換でオイルの状態見てみようと思う

>>749
>CBとかZ2とかカタナあたり長く乗ってる連中に乗せたら なんて言うんだろーね…カンタン過ぎるとか言いそうやがw

乗りやすいって意味じゃ、CB・Z2・カタナの方が優れている面もある気が
いい意味でダルくて、そのダルさが今のバイクでは何故か作れない

>>750
体感できるもんなの？

>>751
いい意味のだるさは、T300の頃まではあったんだがね。kawasakiの血筋すら感じさせるような。

そのフィーリングはZを参考にしたエンジンだからなのかは、わからないが、そんなの作ってると
時代から取り残されるから、急いで進化させられたのが、この1050エンジン。
売れ筋を意識してレスポンスを強調しているが、本質的にはダルくて重くて優しいエンジン。

>>752
体感できるわけなかろう

ツーリングサポートキャンペーンとかで丸目ストトリに特典がつくのは今回くらいまでかな？
50000円までの純正アクセサリーより新古品としての値引きの方が得な気もするけど。

>>754
だよねw

>>750
ありがとう。あれってどう清掃するんだろう。灯油じゃ乾くのに時間かかるよね。

今日、先月買ったタイガー1050で京都から神奈川へぶっ通しで走ったけど全然疲れないね。素晴らしい。
ただ6速を開けてあげられないのが残念。

>>757
灯油で洗浄
　↓
ホワイトガソリンで洗浄
　↓
コンプレッサーでプシューして完了。

保守

買って3ヶ月のストトリなんだが
シートのロックがメチャクチャ閉まりづらい。
押しながらキーシリンダー回さないと閉まらない。
他のもこんなもの？

オレのもそうだよ。シリンダー回したままシートにおい被さってセットして、シリンダーを戻す！

そういう仕様じゃないの？
おれのデイトナもそう

俺のデイトナはそこまでじゃないな

おれのストトリＲもそう。
シートバック買いたいんだがあのシートの下に
ベルトが通る気がしない

グッと押しても閉まらないんで、車のトランクのように扱ってる。

トランクのようにって、バン！と勢い良く閉めるってこと？
俺のはそれでも閉まらないな。
そしてシングルシートカウルつけてるから更に閉めづらい。
今度調整してみる。

そしてシートとシングルシートカウルの間にベルトを通してる俺

シートバックはユニクロで買った1380円のウエストポーチ。
ベルト部分をうまい具合にシートに挟めた。

http://nullpo.vip2ch.com/dl.php?f=ga5352.jpg

>>761
昔乗ってたモンスターでそういうのあったわ。
ロック部の挿入が浅いと思われるので、雄側が浮く様にスペーサーかましたらなんて事なくなったわ。
この説明で判るかな？

円高の今海外通販を使うべきか　と思い
new bonnevilleやbritish　customsを物色中

みんな海外通販つかってる？

>>771
注文する前に送料を確認することをお勧めする。
商品代金が安くても、送料（場合によっては税金も）入れると国内価格と大して変わらなかったことがちょいちょいあったな。
でも日本では手に入らないブランドも入手できるのが魅力なんだけどね。

>>769
のんのん店主乙

8回目の車検受けるよー

>>771
高額で小さいものだとメリットあり。
デカイと送料が意外と高くつくので注意。

>>773　
残念w

クラストチャーチのトライアンフ店はどうなったかな

>>771
日本じゃ手に入らない部品とか手に入れるにはいい機会だね。
前にNew Triumph使ったけど、１週間以内に届いたよ。
痴呆消費税を取られる確率高いけど、日本で買うより断然安い。

こんばんは、18歳のJKですが、
スプリントSTのレギュレーターの
値段教えてください☆

>>779
33960

ミクでスプSTのレギュパン報告ありまくりんぐ。

ストトリのハンドル切れ角がどうにも厳しいのでボンネビルに買い換えるお！
でも今度はバンク角の少なさに悩まされるのか･･･

>>781
ネイキッドにしないの？

>>782 練習でどーにかなると思うんやけど…ざんねんやなぁ↓ストトリのあの車格と低速トルクでＵターンで苦労してたら 大型はどれもキビしいと思うよ…

理由は切れ角だけじゃないんでしょうね。

初心者が軽い気持ちで書き込んでしまい申し訳ありませんでした･･･

>>786
ハンドルストッパーなんて飾りですよ。邪魔なら削ってしまえばいいのれす

>>783
レギュの位置見たことあるの？

>>782
そんなあなたにはモタードがお勧めです！

ストトリかハイパーモタード796で悩んでる俺みたいなのもいる。

>>780
そんな高いの？？
海外通販の3倍以上ｗｗ

ストリートトリプルでも白バイがやるような小旋回Ｕターンが出来ると聞いて

西宮にあるトライアンフ神戸＆ドカ神戸、店長が突然社長にかわったみたいで、ブログも更新されとらんのやけど、ちゃんと営業しとるんか知ってる？

店長が｢転勤のごあいさつ｣をカキコする直前に西宮にフラリと寄った…少なくとも３人の店員がオレのことを認識してたはずだが 一瞥しただけでいらっしゃいませもなにもなかったなーw ナメた商売してんなーとは思ったが
ま ヤマトも似たよーなもんやったけど

西宮店ってそうなんだ
確かに電話での対応が横柄だった気がする…

もう虎８００しか目に排卵。むかしAX-1に乗ってたからね、こういう形は好きなんだ。
脚もとが窮屈なのはイカン。背筋も立って楽そうで、なんでこういうのが国産にはないのかね。
アルプスローダーは欧州製しか許されないのでしょうか。

>>794
嫌われてるんだろw

>>796
Tiger800含むこれらのアルプスローダー群自体が、HONDAの後追いだと
思うんだが。
先行してたのは、ドミネーターやトランザルプってことね。それらのHONDA車と
差別化する目的でオフロード向けに振ってみたり、細くしてみたり太くしてみたり・・・

まあ、Tiger良いバイクだと思う。無印Tiger800が意外に良い。バイクを見てると、
沸々と秋の信州を旅するイメージがわいてきた。　こういうのっていいね。

Tigerいいよねぇ。ﾃﾞﾗで貰ったトラの卓上カレンダーも9月は丁度Tigerだ（どうでもいい

国産だとヤマハのﾃﾈﾚとかは？

>>792
>ストリートトリプルでも白バイがやるような小旋回Ｕターンが出来ると聞いて
　ほとんどのバイクでできるよ。
　腕の問題だ！！

>>797 あー そーだろーな(笑)




テメーはすっこんでろ

>>801
そんな態度だから店員に避けられるんじゃないのかな？
もしくは「客」として認識してもらえてなかったとか。

>>801
そういう事言っちゃうから店員にあいさつすらしてもらえないんですよ

>>801
たぶん口が臭いからじやないかw

>>801
あっちこっちのデラに出入りして常連面するタイプだなｗ
店員はたぶん「あいつ誰？」って感じだろうｗ

>>801
店でいい印象を持たれてない可能性が高いな

話が長い
クレーマー
知識をひけらかす
お客様意識が高過ぎる

どれか思い当たることない？

タイガー800生で見たらかなりグッとくるよ。かっこいいよ

おれの短足は届きません(T_T)

Tiger800のエンスト対策のサービスアップデートはまだかね。
対応遅いぞこら。

2012モデルでスラが270度クランクになるっぽい
もしかするとキャストホイルに変わるかも

>>800
どれくらいの半径でターン出来るようになるんでしょうか？
また手順やコツなんかを教えていただけると嬉しいです･･･
動画の類も、もともとハンドルの切れ角大きいバイクでやってるのばっかりなんですよね

>>811
キャンバースラスト知らないの？

いつからヘイデンになったんだ？

>>813
間違っても「ヘイデン」では無い。

「へいでん」だ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ｗ

どっちでもいいやw

クソコテだなw

中途半端な回答な上にそもそもお前に聞いてないし、
さらにクソコテとか色々とひどいな

ボンネビルって左右のステップ位置が微妙に違うというのを見たんだが、
これって本当なんですかね？それともガセネタ？

なかなか実車を見れる環境に無いので知ってる方教えてください・・・

w650じゃないの

>>811
　1車線半もあればできる。
　転倒覚悟で最大限寝せれば1車線とちょいくらいでできる。
　「ストリートトリプル」「ジムカーナ」でYouTubeを検索
　してくれれば動画がいっぱい出てくるよん。

　コツはともかくセルフステアの邪魔をしないこと。
　つねに一歩先に加重し続けること。
　ある程度速度を残すことかな。

　多くの場合、人間が侵入でバイクを妨げ、
　コーナー中盤でバイクを立てようとしてしまっている。
　バイクは速度が出ているとこけないし、
　出過ぎていると曲がれない。
　そこらへんの素直な入力方法とちょうどいい速度を身につけると
　良いですけん。

　まずは八の字でも練習するのが良いよ〜。

デイトナ買う気まんまんなんだけどまず大型の免許からとらなきゃならん

みんなどうやって嫁を説得したんだ
デイトナはＡＢＳがついてて安全とかいう詭弁も使えん

>>821
免許取った時は嫁はまだ居なかった、まぁ今でも居ないんだけどなｗ

ストトリでジムカーナ頑張ってる人のブログあるよね。動画みるとそこそこ走れている。

>>823
あの人涙ぐましい活動してるよな。震災で被災して引越ししたり。
マシンもホイルベース短縮の為に三つ又他車種流用したりスイングアーム切ったり。
当然、ハンドルストッパーは加工してるよね。と言うか三つ又そのもの換えてるし。
元々、「事務に６００ＳＳ初めて持ち込んだ」って自負心がそう駆り立てるんだろうね。

でも、事務もタイヤ戦争になってダンロップが事務専用タイヤを
軽量クラスの２ｓｔ２５０・モタード用に投入したから情勢が一変。
軽量クラスじゃないと、もう優勝争いは不可能に近いし。

タイヤは魔物だね。Ｕターンとは関係無いが。

>>821
俺はいきなり大型とってボンネビル買ったんだが、嫁には「車の免許あるから3万円くらいで
免許は取れる」と騙した。
更に免許は取ってもバイクは乗らないよ、とも言ったかな。

>>821
免許費用は？
家計から出すなら小遣い天引きで返すとかすれば良いのでは？
車両も同じ。
おれはそれで家計ローン組んでるよ。
返すなら文句ないだろ？

離婚すれば良いんだよ！嫁にも飽きただろ？

ジムに600SSなんてはるか昔からいるけどな。
相変わらずの知ったか乙。

離婚なんかしたらデイトナどころじゃねーよ。
嫁は上手く使うんだw

２０万くらいは自由に使える金貯めてあるんだけど、車両代がなあ……小遣い減らす方向で頼んでみるか

>>827
離婚はしませんｗｗｗ
実際嫁もかなり節制してるから尚更頼みづらいんだよな…

>>818
自分もボンネ乗っててこないだディーラーで聞いたから本当だと思う。

↑「だと思う」って書いちゃうぐらい気にならないレベル。

さらに書けばダンロップの事務用タイヤを使ってない選手が最速。ネットと聞きかじりと妄想で断定出来るピンク脳が羨ましい。

>>832
あれ？Ｔ選手とかピレリ使ってたかｗ

>>823、824
　てゆうか本人なんだけど・・・。
　
>>830
　出来た嫁をもらってる時点であなたが勝ち組。
　毎日の昼飯と飲み代で節約してください。

>>834
本人様　乙です。
Ｆホイルアクスルシャフト固いの入れると小回り曲がり難くね？
基本的にあの類のパーツは
高速サーキットのブレーキングスタビリティー上げるパーツだと思うけど・・・
鱸のＬ１６００・７５０も今年からＦアクスル径落しちゃったし・・・

>>821
結婚時の貯金が200万くらいで、そこから結婚費用出して
ついでにストトリR買った俺もいるｗ

バイク買えたのは、前のバイクが車体に危険な問題があって、
危なっかしくて乗ってられない状態だったのと
俺が心底バイク馬鹿で乗らせないとただの引きこもりになるってのを見抜いたのだと思うｗ

まぁ、つまり嫁の理解があったからなんだけどさ。凄く感謝。
給料安いが真面目に仕事に行くのと、家事を積極的に手伝うのと
土日のどちらかを嫁と過ごすっていうので理解してもらってる感じかなｗ

お前さんもデイトナ買えるといいな！！！

やっぱり嫁って面倒臭いな、なんで結婚なんてしたんだ？結婚資金でバイク買おうぜ！

入籍するのはイイが
何故金掛けて結婚式なぞするのか意味不明。結納金も意味不明。

あんなモンする意味ねえだろ。数年（数ヶ月？）で険悪ムード満々なのにｗ

結婚否定派の人間のほうが、よほどメンドクサい奴が多いと思うけどなw

>>838
>何故金掛けて結婚式なぞするのか意味不明。
一応、回収出来るじゃんかよ

まあ、男から見れば、あんま結婚式やらなんやらってのは意味ないわな

俺はタンデムテストを重ねた結果、嫁に「これを買え」と言われて
タイガーを買った。

>>839
んだな。結婚否定派てか、結婚出来ないんだろ。

>>830
頭金があるなら説得しやすいと思うけどな。
頑張って小遣いから返すからとか言って説得出来るのでは？
うちの場合、お互いやっぱり趣味は大事でしょ？って考えだから乗らせてもらえてる。

ストトリ用にベルリンガーのＦキャリパーが
出ているらしいが画像なくてわからん

>>839
結婚肯定派も結構面倒な人が多いよ。
そりゃプラスの部分もあるけどバイク趣味は特に本当に時間や自由が無くなるし、
逃げようのない立場に縛られているせいか
言葉で自分を肯定して現実のネガな部分を忘れようとしている傾向がある。
俺がそうだったから。

働き出してすぐさまイヤッホゥな俺はまだましか。
結婚直前まできてるが色々と問題あるわな。宗教とか。
彼女はなぜ創価学会の家に生まれたんだチクショー！創価学会死ね！

極論すると結婚する(つがいになって子を残す)ことは継続的繁栄する社会に
生まれてその中で育ててもらった者の義務。

とか本気で考えている人って気持ち悪い

>>848
極論だと前置きしてるから一概に全体に必ず強制されるとは思わない
ただ、根本的な考え方としてはもちろん本気で考えてるし、少子化が
国を滅ぼすことは真剣に対策しないといけない
今自分がバイク趣味にうつつをぬかしてられるのも先祖から営々と
社会を作ってきたからだ、ということを忘れてはいけない
安全で平和で経済的にも恵まれている国は一朝一夕に出来たものじゃない

>>810
それどこ情報よーー
どこ情報よーー


キャスト化にはちょっと魅力感じるな・・・

>>849
極論というより考え方が極端すぎる。
子作りする事だけが国を繁栄させるわけじゃない。
子育てしてる人達を経済的に支援するのも繁栄への貢献だし
それは俺らが物を買ったり仕事したりする事と同義でもある。

だからトライアンフのバイクを買ってガンガン乗り回す事が国の繁栄に繋がるので
これからもバイクライフを思う存分楽しみましょう。

>>851
>だからトライアンフのバイクを買ってガンガン乗り回す事が国の繁栄に繋がるので
>これからもバイクライフを思う存分楽しみましょう。

極論すると、
ただちにガソリン税を一般財源化してしまわないと意味が無い。

>>851
だから極論っつってんじゃんバカなの？

>>853
理論的に変な部分がある時点で極論でも何でも無いよ。
根本的に間違ってるから。
社会は税金やら何やらで間接的に支え合って繁栄するもんだ。

だからトライアンフを楽しんで、バイク趣味にうつつを抜かしましょうよ。
それが平和で経済的に恵まれた国を作るのには大切だから。

誰であれ、自分のために自分の納得行く人生を生きればそれでいいのでは。
それがどういう人生かというのは人の数だけ解答があるわけで、
だからこそ、どんな人であってもこの世に生きる味わいというものがある。
つまり、GO　YOUR　OWN　WAYでございますよ。

この話の流れで、嫁がデイトナを買うのを許してくれるのか？

>>847
ほんっとに極論だなw
真理とは思うけど、義務ってのは言い杉

>>856
たまには嫁さん後ろに乗せるとかして取り込めよw
自分に関係ないものに金出したくないのは男も一緒だし

>>856

日頃の嫁への"手入れ"が全てかと...ボネヴィルならタンデム可だが、でぇとなは酷だわな...
スプリントやタイガーなら説得しやすいのかなぁ...軽自動車が余裕で買える金額故にねぇ...

...まあ、その辺の理解あるおねえちゃん探してたら嫁き遅れたんだが...

>>858
嫁に免許取らせて共有させる…とか

うちの嫁はバイク乗りだから、バイクに関してはかなり寛容なんだけど、
ガキが大きくなって金が掛かるようになったら、その限りじゃないよなぁ…

嫁がいなければ心置きなくバイク三昧！
嫁がいると気を使いながら細々とバイク生活

バイク乗りにとって嫁って邪魔じゃね？

結婚をして細々なバイク生活を選んだ理由はに？やっぱり嫁のマムコに惹かれたのか？

それとも一人で生きるのが心細いからか？

>>860
バイク乗りたいから嫁どころか彼女も作らんのか…
立派だなぁ

俺はバイクが必需品なので、所有しているだけ。
もし４輪が必需品なら４輪になる。
ただいずれにしても、俺自身が気に入ったものしか購入しないから、それが高かった場合でも、やむを得ず高いものを買う。

愛してるから結婚したんだよ。
バイクよりも。

>>861
確かに女よりもバイクが好きかもしれない、
女といても「何が楽しんだ？」と感じたしw

>>863
なんかシンプルな言葉だけど響くな！

俺は彼女もバイクも大好き。
今年は一緒に北海道タンデムツーリングしてきたし。

いいな(^-^)

>>866
楽しかったよ！
ただ重たくなるのでハンドリング悪化するし他のライダーとあまり交流できなかったのでやっぱソロかな〜。
でもよかった。ちなみにスプリントね。

スプリント！
おれも。奇遇だねw

途中出会った横浜のスプリントですか？


実は知床手前で初の同じバイクに出会い、同じルートだったので追い越し追いつきをしました（笑）向こうも女性と一緒でその方はタイガー800でした。

>>869
いいえ、北海道には行ってません。
こちらで乗っているのです。

なにこの勝者と敗者がはっきりわかる構図。
羨ましくなんかないやーいﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

Go your own way.
楽しんでいるものが勝者だ。ｷﾘｯ

トラの旧車に興味あるのですが、
都内〜神奈川辺で旧車（50〜70年代）に強いショップ知ってる方いましたら
教えてくださると嬉しいです。

幸福商会さんが良さそうなのですが、ちと遠いかな・・・

スレ違いだったらすみません

>>873
欲しいのがピンポイントで無いならBSA買った方が安く済む。
はっきり言ってまともな部品は個人が全部抱えてて
ショップはとりあえずある部品を組んでるだけだから故障多いぞ。
人脈使って旧トラのツーリングにでも行って個人売買が一番だと思う。

*ある程度の経済力が無いと維持も出来ないから
古いのかっけーなぁ100万程度なら買えるかも〜ってのなら絶対やめれ。

幸福商会が良さげに見えるんだ
なるほどね

TR6、憧れちまうぜ…

最近のキャストホイール仕様のボンネビル乗りの方居ませんでしょうか？
購入にあたって何か注意する点とかありましたら教えて頂きたいです。
実際に試乗もするつもりですが、それだけじゃわからない点とかも有ると思うので･･･
因みにVTR250から乗り換えます、燃費の悪化と車重増大ぐらいでしょうか？

>>874
レスありがとうございます。
参考になります。
もちっと色々と調べてみます。

なんか保険料が上がっていた。数千円だが約一割。 事故多いのか？ ストリリートリプル。

>>877
見た目的にキャストがオケなら、キャストの方が利点の方が多いんじゃないかな
元のボンネもリアタイヤのサイズ変わらんし、燃費はそんなに違いないかと
オーナーじゃないから分らんが、もしかしたらバンク角は減ってるかも

>>879
自動車保険は4月に値上げされたじゃん！

>>880
IDが変わっていますが>>877です。

ボンネビルは給油口にキャップが無いというの見たので、他にも国産のバイクから乗り換えるに当たって
カタログとかじゃ分からないような注意事項は無いのかなぁと･･･
書き方が非常に悪かったです、申し訳ありませんorz

>>881
あった。 要は高齢化ってことですか。 事故が増えてなくてよかった？

newbonneで注文したら
ヘイ！君の頼んだ奴生産中だから２，３週間待っててくれまとめて送るから！
って言われちゃったぜ

タイガー800売れまくりで、イギリスの今年の大型バイクシェアで現在トライアンフ2位
New Tiger 800 gives Triumph a big boost in sales
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep0511-new-tiger-800-gives-triumph-big-boost-in-sales/

Advetureブームが盛り上がった所で上手くプロモーションして発売した
これが来年にずれ込んでたらブームもピーク過ぎてただろう

>>874
やっぱ旧トラ乗るには結構金がかかるんだな

＞＞古いのかっけーなぁ100万程度なら買えるかも〜ってのなら絶対やめれ
まさしく今の俺がそれwww考えよ

>>877
2009SE乗りです
キャストだと手入れが楽
燃費はうちの彼女VTR250乗ってるけど、30ｋまで引っ張れる言ってた（本当！？）
うちは１５ｋ位でハイオクだから燃費はだいぶ変わると思うよ
給油キャップはオプションでカギ付きのキャップにした（トラのロゴ入りのやつ）
ストトリ乗ってみたけど、やっぱりボンネ重い！
なんか詰まってるって感じ
なんかありきたりな事書いてごめんね

トライアンフのディーラーで
・以前は別のメーカーのディーラーだった
・店長や店のスタッフが趣味でトライアルをやっている
・別のメーカーのディーラーだがトライアンフのバイクを少しずつ扱うようになった
・その後、別のメーカーのディーラーを辞めてトライアンフの正規ディーラーになった

このプロセスにみごと完全合致する店をいくつか知っているのですが、何か理由があるのでしょうか？
どうもトライアルが関係しているようですが・・・。

>>887
レギュラーじゃまずいの？

>>873>>886
都内なら、東京みなと（ブリティッシュビート）一択だと思うが・・・

>>873
もし友達がそこで買うとか言い出したら全力で止める。

>>882
ああ、国産のバイクとかと比べてってことでしたか
ボンネじゃなくてスラ乗りですが…給油口は別売りのキー付きの買えば大丈夫

キーと言えばメインキー、ハンドルロックが共通ではなく、
さらに上に書いた給油口のキーやメットホルダーを追加するとキーがかなりかさばる

意外に困るのが積載性
フックも無ければ、上手く引っ掛けられる場所もほとんど無し
かなり工夫を求められる

のほほんとした外観とは裏腹に、燃費はかなり悪い（ツーリングで20km/L、街乗りで13km/Lぐらい）

タンクが細身でニーグリップしにくい

こんなところかなぁ…

>>890
ありがとお！今度見てみます。

>>891
マジですか・・・なんか悪い噂でもあるん？？

ボンネって燃費悪いんだなぁ･･･これは意外

>>893
噂じゃなくごく近い人が買う時に見ていたが、話（約束）とは全然違う酷い状態の納車で、その人は自分でバイクの修理から始めてた。
もちろん、現状渡し販売車ではない。
本当に酷いもんだったわ。

>>895
そうなんですか・・・
実は自分はハーレーのショベル乗ってて、旧車って初めてじゃないんだけど、
確かにそういったブレみたいなものはありますね。
それが想像以上に酷かったのかな。

貴重なご意見ありがとです！

>>888
相撲原　

>>894
トライアンフが燃費悪いんじゃないの

>>893
旧車なんて金持ちの爺さんが年１〜２回開催される旧車パレードで
その数時間の走行を無事走り切るが為だけに年中有り余る時間と金の全てを費やして
自己顕示欲を満たすが為だけのアイテム。

パーツなどはワンオフ自作覚悟は当然で当時のオリジナルパーツなんか
出て来た日には赤飯炊いて札束積むのが礼儀ってモンよｗ

>>898
おれのスプリントは
街乗り17km/lくらい
ツーリング20km/lちょい
決して悪いとは思わないよ。
前に乗ってたヤマハの600ccと同じくらいその前に乗ってたモンスター400は、
街乗り20km/lくらい
ツーリング30km/lちょい
これはよく走ってくれたねw

>>897
私が知っている店だと上田がこのパターンです。

>>896
長くなるんで詳しくは書かないが、ブレなんて言う話じゃなかったわ。
オイル交換に出して何もされずに「ちゃんとやりました」って金だけ取られたら怒るよね？
それ位のレベル。

>>900
同じくらいですわ。@06スプリント

スプリント、意外と燃費良いですよね。

来月の復興支援イベント参加する人いる？
デラでも募集してたから参加しようかと思ってるんだが・・・
ツーリングイベント参加が初めてなんだけど、
ETC無しで参加したら他の人に迷惑掛けるかな？

http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=869

なんかキモい人が集まりそう

はるな愛じゃないのかw

2-300台は集まるって聞いて参加しようかと思ったんだけど
そっちなの？質問には答えてくれないの？
それしか見てないの？なぜそれしか・・・2chマンセー

まあ落ち着け。
ETCないくらいで迷惑にはならんよ。
珍走する方がよほど迷惑。
ポスター見て行きたけりゃいけばいい。
おれは行かん！

>>906
トラ乗り兼アルカディアの読者が来るよｗ

トライアンフ練馬が近くて、ここで買おうかと思うんだけど、行ったことある人いる？どんな感じか教えて欲しい

行ってみれば良いじゃん！

昨日ストトリ納車して8km走ったらレギュ逝ったwww

中古？保証ある？

>>911
ナベ？店構え小さいよ。今はどうか知らんがカワサキ、ドゥカとか扱ってた記憶がある。もともとカワサキ系のディーラーかもしらん。

殿方！大きい小さいではありません！大事なのは夜の相性です。

今日ボンネの二人乗り見た
くにおくんキックしたかった

9回目の車検終了
ここまで来ると乾燥状態のゴム・ラバー類　ほぼ全滅
シール類は何とも無い　ベアリングも平気
成型のガソリンホースは意外と高くてビックリ
ウォーターポンプもまだ行ける
まだまだ乗るよん

車種plz

>>919
T300系

納車から3週間で立ちゴケ3回やっちまった。
ローン終わるころにはボロボロになってそうだｗ

ああ、好きなの乗ったほうがいいとか言われて買った人か。
バイク屋は儲かっていいね、こういう人が増えると。

タイガー800ほすぃ。。

鈍臭すぎだろ
俺なんか初バイクがtiger1050で３年こけたことなんかない
やっぱり鈍臭すぎだろ

>>914
新車
正規でらじゃないけどちゃんと保証はある

ストトリほすぃ

SEほすぃ

タイガー800の見積もり聞いたら、定価に12万円プラスだって言われたんですけど、
やっぱり国産と違って高いですな

>>928
新車は自賠責36ヶ月、登録代行、納車整備、組立代金ぐらいで
国産との違いは、箱だし組立ぐらいじゃないかなぁ。
車体価格はメジャーな洋モノと比べると良心的だと思う。
今は国産がアホ価格なので逆に安いくらい。

しかも国産なんかより全然こわれない
なのに珍しいから注目の的だしトライアンフ最高

>>929
ガス検あるのに国産と変わらない訳ないだろ

ボンネって目立つ？

>>928
諸経費の設定はデラ独自のものなので一概には言えない。

締め付けトルクとか書いてあるサイト知りませんか？

リヤブレーキキャリパーの固定ボルトとパッドピンの締め付けトルクが知りたいです。車種はスプリントSTです。

>>934
デラに聞いた方が早いよ。
普通に教えてくれるよ。

目立つようなデザインじゃない。
普通のバイク乗りはタンクのエンブレムを見て、ようやっとボンネであることに気づく。
非バイク乗りから見るとボンネもW650も、へたすりゃSRもみな一緒。

>>936
そこがいいのよ

ストトリ買う気マンマンだったのに
テクも無いし、まったりツーがメインだし、ボンネが欲しくなってきたぞ
スポーツ→クラシック→やっぱりスポｒｙと好みが変わるこの一定周期は

2台体制でいいじゃない

>>938
間をとってスラクストンにすればよろし

>>938
ツーリングメインとか彼女乗せるとかならボンネの方がいいとは思うぞ

ストトリのメーター液晶が割れたので交換しようと思ったら、12万もするのね…。
安く済ませる方法ないかね？

自分もストトリＲ乗ってるが、ツーリングメインで乗っています。
まだ攻めてもいいかなぁと思いつつもなにせ初心者なので攻め切れません。
ストトリじたいタンデム向きじゃないですよねぇ。乗ってる人が熱いと思う。
という自分も彼女無しなので乗せる以前の話ですがｗ

>>941
ツーリング用としてタイガー800が出たんじゃなかったっけ

ストトリって長距離はやっぱり疲れやすいの？
熱も凄いって聞くし、長距離一気に走り抜けるには向いてないかな。

自分も週末ツーリングメインで考えてるから色々悩ましいわ

NKの皮を被ったSSだから、マッタリツーには不向き。
熱はリッターSSに比べたら多少マシ。
だから、よっぽど惚れてない限りは長距離ツーに675系は勧められない。

>>928
値引きはほとんど無いし、売る時は二束三文だからよく考えてね

ストリートトリプル乗りよ、悪夢をみる準備はいいか！？
http://www.youtube.com/watch?v=Up2UvuRLdTE&NR=1

>>945
北海道でストトリ乗ってるけど、まったく問題なく長距離に使ってるよ。
熱はむしろ街中で問題になるもので、長距離ツーではあまり問題ない。
あくまで信号のない北海道ね。
以前乗ってたFZ1と疲れ方もそんな変わらない。

国産車を購入する際はパーツリストとサービスマニュアルも同時に用意していたのですが、
ストリートトリプルの場合はそれぞれ幾らくらいするのでしょうか？また、日本語版などは
あるのでしょうか？

>>949
レスありがとう。
自分は大阪なので熱は覚悟しなきゃなりませんな。

ちなみにFZ8も候補にいれています。同じネイキッド好きの匂いがする

ストトリとスピトリって何が違うの？

>>945

ストトリRカウル無しに乗ってるが、高速主体1日750km迄位なら大して疲れない。

熱に関しては...夏期渋滞に15分くらいしか嵌った事が無いから「耐えられる」としか言い様が無い。
40-50km/h位で流れりゃあそこそこ熱逃げて行く様だけど、去年の夏は本当に辛かった...
レギュレーター逝ったのも我慢大会の所産だったのか...

T100にスラクストンのステップを装着したのでインプレ。
感覚としては純正のが水平に後ろへ移動したような感じ。

良い点としては
・停車時の足つき性アップ
・右側の穴あきプレートがｶｺｲｲ
・運転中の脚の曲がり方が楽

悪い点としては
・シフトダウン時カカトが浮く
・倒し過ぎるとエキパイを擦る
・ニーグリップ面積の減少

デメリットはまあ慣れれば大した問題でもないので
個人的総合的にはメリット面が優勢、かも。
参考までにどうぞ。

>>952
エンジン、重量、車格、フレーム、足回り、タイヤ・・・まだまだ無数にあるな。
--
逆に一緒なのって、ハンドル（テーパーハンドル化以降）、ライト（旧型同士、新型同士）、
ミラー（同年式なら基本的に一緒）、あと何かあったっけか？

タイヤのサイズは全く同じだ。

>>950

サービスマニュアルは日本語版はない。
英語版で2万円位だったと思う。

パーツリストはネットでみられる。

今日は、俺以外にトライアンフの６７５ｃｃを３台も見たｗ

住んでるところの地域柄、色んなバイクを拝めるけど
トライアンフはまだまだ珍しい部類だね。

スポーツバイクの外車一大勢力は
圧倒的にDUCATIだなー。

↑新型は違うぞ

間違えた

>>956
新型は違うぞ

まあ、ドカは面白いし、人気あるのは分かるわ

いや、最近のドカは変なのばっかり

仕方ないとしてもドカの異音聞いたら精神的にきついわ。

この間1098だか1198だか知らないけどスゴいのみたわ。
ドコドコギャンギャンシャーシャーピーピー一人祭り状態だった。

乾式クラッチは、最初静かでもどんどん五月蝿くなる。
乗っている本人も五月蝿く感じ不安になり、マフラーの排気音でごまかそうとする。
一人祭りの誕生だ。

乾式の音？別に乗ってると気にならないけどな

>>957　サンクス。高いですね。絵や写真で大まかに把握して気になる箇所だけ訳すか…

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1315760361782.jpg
シート外してキャリアとサドルシートのっけてみたけど
リアフェンダー配線丸出しなんだよね
シート下のバッテリーもだけど
どうやって水に濡らさないかを考えんといけん

純正のは水濡れの心配はないかもしれないけど圧倒的コレジャナイ感
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1315760579596.jpg

>>958
俺も昨日3台見たよ
駐車してあるボンネとカップルで走ってたボンネとデイトナ
憧れであるトライアンフでしかも彼女とカップルツーとか心の中でもげろって叫んだ
俺はスラクストンIYHする為に貯金中です

ＩＹＨするために貯金だと…？
ＩＹＨを心に決めた時には既にバイクか契約書は手元にないとおかしい…

前のIYHが終わらなくてNEW IYHが出来ない...

>>948
ストトリ乗りってこんなのばっかなの？
見栄えでトライアンフ乗ってる連中多いから仕方がないか

ひがみ乙です！

>>971
俺はそんなことよりもオッサンの頑丈さに吹く

あれだけしこたま身体をガードレールにぶつけといて
自力で這い上がってくるとかどんだけ

すでにガードレールが曲がっているが、どんだけ事故ってんだろ

>>971
俺は、かなり有名な動画だと思ったんだが違うのか？
関連動画見てみ？
同じ場所で何人も転んでるぞ？

このおじさん後日、骨盤骨折で亡くなったって知ってる？

>>973
確かに頑丈そうだなｗ
無事みたいでなによりだ

>>975
それはすでに知ってるけど
意味不明なライン取り＋リアロックはダザ過ぎて
弁解の余地ないな

>>976
は？　ソースあんの？

>>977
は？疑っての？

バイク乗りの事故は直後平気な感じしても
内蔵が損傷受けてる場合が多いから怖いね。

ノリックの時とかも。

>>978
ホントか確かめたいからソース出だせって書いたのに
それに対して　疑っての？って何なの？
もちろんソースあるんだよな？ニヤニヤ

>>980
当たり前じゃねぇか兄弟！俺を信用しろっての！頼むぜオイw

>>979

確かに。
俺が事故やったときも、救急車が到着して
「希望の搬送先はありますか?」
と聞いた後で病院に
「オートバイ事故、内蔵損傷の可能性もあるので・・・」
と連絡してた。

実際は肋骨4本骨折で済んだけど。

バイクとガードレールでサンドイッチされそうなのがぞっとする

いちにち遅れでもりがってくれてうれしい。 しかし一台ですべてのストトリのりを見抜くとは慧眼ですな'`,､('∀`) '`,､

>>266
そりゃないわ　あーん
しばらく走ってじびじび上がってきたぞ

人間、皆どこかで見栄張るもんだよな(笑)
それが、たまたまバイクなだけー。

>>966

洋書だけどたいていのこと書いてある。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/1844258769/ref=mp_s_a_2?qid=1315835646&sr=1-2

>>987
ありがとうございます！ハードカバーのマニュアルとか素敵なものがあるんですね。

Haynesってイギリスのレストア、メンテ本シリーズをだしてるやつだよ。あくまでTACが出してるメンテ本と一緒です。比較にならないら充実ぶりだけど。