TRIUMPH TIGER800XC/800､955､1050､1200?■BMWに勝利

エンジンはレッドゾーンまで回してダメージがあるようなヤワな構造にはなっとらんよ。
ECMにレブリミットだって設定されてるんだから。
その程度でダメージ云々言う無知なディーラーはお付き合いをやめるべき。

無印とXCで悩む人がいるのか

本気でヘビーデューティだぜいって人は滅多にいないだろうし、
スタイルの関係でXCが好きとか、フルオプションだと予算浮くなとかそう言う話でそ

さっきディーラーでEXPLORER見てきた。
外装がｶｸｶｸしていて、800より威圧感があるね。
格好いいけど、これで不整地走る自信はないな。

R.A.T
参加しまぁ〜す。

ぽす

祝・半千マイル慣らし終了。
スパナマーク面白いなあ。
三千五百回転くらいから、明らかには４千回転くらいからガォー吠えるのね。かわいいなあ。
もっと高回転での吠えを聞いてみたいなあ。
八〇〇でした。

アドバイスありがとうございました。
無印とXCで悩んでいるのは954さんのおっしゃる通りで、無印ノーマル新車とXC試乗車オプション付の支払額にほとんど差がないからです。
もうしばらく自分なりに考えてみます。

>>947
SW-MOTECHのセンタースタンド、純正との比較は出来ませんが普通？に使えてます。
スタンドかけるのにコツが要りますが。
※純正はダンパーが付いているようですが、SW-MOTECHには有りません。

>>857
ずいぶん時間がかかりましたが、土曜日にようやく装着しました。

>ウインカー・スイッチ利用 ハザード ユニット
>は、ウインカーリレーの交換は必要ですか？
確かにリレー交換無しで正常に動作しました。

結線は、
ハザードユニットのウインカー側に中継コネクター（Molex-1619）雄雌を付けてウインカー配線に割込み。
ハザードユニットの電源側に中継コネクター(ギボシ)雄雌を付けて、ディーラーが施したテールライトからのETC電源取り出しギボシに割込み。

ディーラーのETC電源加工以外は本体無改造で付きました。

>>961　おめ！！！
丁寧に装着されましたね。
慣れるまで・・・クランク路、みたいなトコだと
つい、ハザードに移行してしまったりでしたが
そのうちに「慣れます」（笑

>>962
>そのうちに「慣れます」（笑
そうですね（笑。スイッチの増設が不要なので気に入っています。
色々と情報ありがとうございました。

海外情報では、リレー交換が必要だけどアラームコネクタの7-8ショートでウインカー左右同時点灯させる方法がありました。
配線は単純だけど、操作性（ハザードスイッチ入れてウインカー出す）が悪そう。

ハザード追加に合わせて、メインスイッチ連動電源の配線を行いました。
それまではヘラープラグからの給電で凌いできましたが、カッコ悪いので。連動しないし。

メーター横にシールド固定ボルトを利用してエーモンの金具(S730だったかな？)を固定。
その上にニューイングDcstationNSMS-001をタイラップで固定(ゴム板貼って滑り止め)。
ディーラーが施したETCアンテナハーネスを辿ってシート下まで配線。
（通線ワイヤー大活躍！）

ハンドルバーにSW-MOTECH の QUICK-LOCK Cockpit GPS-Mount を取り付け。
ZUMO660 マウンターからハンドル左側のハーネスに沿って、ETCアンテナハーネスを辿ってシート下まで配線。

ここ ttp://easternbeaver.com/Main/Products/Fuseboxes/3_Circuit/3_circuit.html の
3CS Sealed をシート下に押し込んで、バッテリーとハザードユニット＋電源に割込み入れて、
付属のコネクタを上記シガーソケットとナビの各配線に繋いで終了。

タンクは外さなくても、ラジエータ左側とタンク左のカバーを外さないと配線通すのは困難です。

メインスイッチ連動電源のコネクタが１つ空いてますが、後日の楽しみと言う事で。

最近4000回転あたりで尻に響くような振動が出始めた。
回転数がもっと上がると消えるんだけど、ちょっと気になる。

>>965
走行距離どのくらいで出ました？

前後しますがエンジンガードを付けました。
　ヘプコ＆ベッカー エンジンガード
　ヘプコ＆ベッカー タンクガード
エンジンにガード専用のタップが切ってあるので取り付けは楽です。
注意点は、タップ穴の目隠しのプラ製ボルト。
最初ドライバーでコジって取ろうとしたけど、ふと気が付いて親指の摩擦で回すと簡単に外れました。

タンクガードは、エンジン固定してるボルトを外す必要があります。
14mmメガネと14mmボックス(深いもの)と8mmヘキサでOK。
8mmヘキサは力がいるのでパイプで柄を延長して使いました。
締め付け時はトルクスに8mmヘキサアダプタ付けて行いました。

だいぶ重くなったけど満足です。

次はタンクガードに着くライト。
いよいよタンク外す事になりそうです。

気がついたのは7000kmくらいから。
オイル交換しても変化無かった。

バルブクリアランスの調整してもらいなよ

ボッシュ

Ｒ．Ａ．Ｔ に
何処かのデーラーが
エクスプローラーで参加するらしいじゃん。

皆さんオイルは、指定のカストロールを入れていますか？また、フィルターは純正ですか？以前のバイクは、車オイルで車フィルターを流用していたので。

オイルはモチュール、フィルターはゼファーのものを使っとります。

オイルはネット通販でカストロール、フィルターは量販店でベスラを使っております！

ありがとうございます。指定以外のオイルを試してみます。フィルターは、ゼファー用が使えるのですか？デラでフィルターが欲しいと言ったら、うちで交換しますよと言われてしまった。

エクスプローラー　Dパケ購入しました！！
納車は6月頭みたいです、楽しみです。高かったぜ〜、貯金が一発で飛んじまった。

>>976
おめでとう。納車したらインプレお願いしまう。
オートクルーズの燃費が知りたいです。

>>972
フィルターはごく普通の汎用型です。ホンダCBやカワサキZXと同じ。
ホムセンの車用は強度的に止めといたほうが良いかも。石跳ね直撃するので。
私はガワが頑丈＆スパナで回せるK&N使ってます。

>>971
R.A.T で帰っていくエクスプローラー見た。
練馬の試乗車は登録間に合わなかったって言ってた。

>>976
おおっ！

ありがとうございました。自分でオイル交換にチャレンジしてみます。

>976
おめー

Dパケってえらい高くなるけどなについてるんだ？
ハンドガードやアンダーガード、クラッシュガードであの値段とは思えないんだけど…
純正ケースとかでは無いんだよね？
ググるだけじゃイマイチ分からない

976です、皆さんありがとう。
Dパケは１０万ちょいアップで２０数万円分の純正アクセサリーがついてます。エンジンバー、フォグライト、ハイスクリーン、サンプガード、
ハンドガード、タンクパッド、タイヤプレッシャーモニターシステム。後でつけようとするとフォグで５万以上、スクリーンで3.5万以上しますｗ
＋工賃なので、どうせつけるからDパケにしました。

スクリーン25200円でした、間違えてました。
アクセサリーの値段がわかるページあったので貼っときます。
http://triumph.b-strict.com/tiger_explorer/index.html

>982
情報ありがとう
そう言われるとお得…かな？フォグとか設定価格が高すぎる気もするがw

Dパケの内訳ちょっと調べたら、本国価格でも1,000ポンド位だから、
トラジャにしてはすごい良心価格だ。

ただ、Tiger800基準で価格計算すると、普通のExlorerの本体価格が
180万の計算になるのが、なんというか、いつものトラジャらしいというか。

エンジンの慣らしも終らない内に、立ちゴケで外装の慣らし完了。
エンジンガードのおかげで軽症ですんだ。オフ走らなくてもエンジンガード付けといたほうがいいかも。

前ウインカー粉砕、ミラー傷大、タンクカバー傷大。

ウインカーは買い直さにゃならんけど、他を修理するかどうか迷い中。
タンクカバー、無塗装の樹脂だけどトライアンフ価格で高そうだのぅ・・
ミラーアッシもきっとお高いんだろう・・・

海外通販で買えば？俺は立ちゴケとかで修理が必要な時は利用している、サイトにもよるけど送料込みでも3割引くらいで買えてるよ

>>986
ここでパーツオーダー中です。
ttp://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_catalogue.php?model_id=560040
5/25 に PayPal で支払ったけど、今の所音沙汰なし。

>>988
パーツは出荷連絡まで1週間はかかるよ。＋輸送で数日。
ウェア買った時は、注文から到着まで4日でビビった。

私はタンク補修用の白のタッチペンが注文不可で困ってます。

ヨーロッパ、アメリカ出張の時にあらかじめディーラーに注文しといて買ってます。六掛けぐらいで買えるね。なんでトラジャはあんな高いんジャ。

>>989
了解！サンクス。
気長に待ちます。

俺も納車翌日に立ちゴケしてしまった。幸いハンドガードとミラーとステップを擦った程度で済んだが、やはり重心が高いとちょっとバランスを崩しただけで立て直せなくなってしまうね。

>>992
そう、まさにそれ。一度グラッときたらもう立て直せない・・・
前に乗ってた重心の低いバイクは(同じような重量)では幾らでも立て直せたのに。

一度興味半分でトラジャに見積もりとって見ます。目ん玉飛び出る程高ければ、
アドバイスどおり通販で買ってみます。

ディーラー行くのマンドクセぇから>>988氏の業者から通販手続きしちゃった。
意外にミラーが高ね。アッシじゃなくてミラー部分だけ出してくれればうれしかったけど。

トラジャより安く買えるからエンジンガードも新品追加しちゃった。
て言うか、純正オプションもここで安く買えるのね・・・
店でオプションつけずにここで買えばよかった。

自分で取り付けが面倒くさい。いい工具もないし。デラでエンジンガード持ち込み取り付けが、6000円でした。

まだコケた事ないけど、皆さん自力で起こせますか？

隼よりずっと楽。エンジンガードつけといて良かった…

うめ

ますね

！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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