【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part18【06～】
1 ：７７４ＲＲ：
リアル・エモーショナル・ロードスター YAMAHA「FZ1」「FZ1 Fazer」のスレです。
◇ スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
◇ ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/index.php
◇ ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1.jsp
◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|&LANG=en
◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part17【06～】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299914621/l50
※ 2001～2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です。
◇ スペシャルサイト
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◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
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◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
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http://www.presto-corp.jp/index.php
◇ ヨーロッパヤマハ
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◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|&LANG=en
◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part17【06～】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299914621/l50
※ 2001～2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です。
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フェザータッチ！
>>1 おつ
5 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:54:56.55 ID:NvOsz0Ip
>>6
07です。ＵＫ仕様
07です。ＵＫ仕様
こういう奴がデマを撒くんだろうな
10 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 09:12:55.85 ID:S1xKueUH
そしてスライダー付けてるんだろうな
知らないって、幸せだ
07CAN、この前車検だったんだがこの次は排ガス通らないかもって言われた
今回はインジェクター二つカプラー外してクリアーしたらしい
触媒の劣化だろうなと詳しい奴数人からも言われた
ノーマルマフラーなんだがそんなものなのかな？
今回はインジェクター二つカプラー外してクリアーしたらしい
触媒の劣化だろうなと詳しい奴数人からも言われた
ノーマルマフラーなんだがそんなものなのかな？
13 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 15:16:06.11 ID:9kiNYH8k
フルエキに交換して純正を温存してはどうだろう
>>12
FCE入れてない？入れてると触媒の寿命に影響するってウワサがある。
FCE入れてない？入れてると触媒の寿命に影響するってウワサがある。
>>12は違うかもだけど。
単にfceや二次エアカットしてるだけのやつは気を付けなはれや！
そもそもガス濃いすぎを触媒だけで解決させようってのが無理。
それに触媒ってのは弱いものだし消耗品。
二次エアカットしてfce入れるならエアクリ広げて空気増やそう。
要するにfceと二次エアカットが悪いんじゃなくて、セッティング出さないのが悪い。
単にfceや二次エアカットしてるだけのやつは気を付けなはれや！
そもそもガス濃いすぎを触媒だけで解決させようってのが無理。
それに触媒ってのは弱いものだし消耗品。
二次エアカットしてfce入れるならエアクリ広げて空気増やそう。
要するにfceと二次エアカットが悪いんじゃなくて、セッティング出さないのが悪い。
17 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 20:07:50.67 ID:+2mPedKJ
こういう奴がデマを撒くんだろうな
ところで、０８国内組は車検がボチボチだよね（俺も０８国内フェーザー乗りで９月に車検）
車検を通す？それとも乗り換え？売り？
俺は乗り換え予定・・・だったのだが、乗ると楽しいし、それなりに愛着もわいちゃって悩み中。
でも、軽めのビッグオフに乗ってみたいんだよね。F800GSかトランザルプ700Vが欲しい・・・
（他にZZR1400とKLX250があるので乗り換えになったらFZ1とKLXの２台を手放すと思う）
車検を通す？それとも乗り換え？売り？
俺は乗り換え予定・・・だったのだが、乗ると楽しいし、それなりに愛着もわいちゃって悩み中。
でも、軽めのビッグオフに乗ってみたいんだよね。F800GSかトランザルプ700Vが欲しい・・・
（他にZZR1400とKLX250があるので乗り換えになったらFZ1とKLXの２台を手放すと思う）
ヨシムラの新型スリップオン、CANには使えないのか
>>17
よせやい 自己紹介なんてしなくても良いのに？
よせやい 自己紹介なんてしなくても良いのに？
得意満面に頓珍漢なこと書く馬鹿w
万個に砂利詰める馬鹿ｗ
23 ：７７４RR：2011/07/11(月) 20:57:41.65 ID:T8I/UZwT
これは個人差があるので個人的なお話。
プロトのイージーライズバー付けてみた。
ハンドル１本分手前、アップというやつ。
少しタレさせて付けたが、いいですわ。これ。
6000回転あたりでハンドルがビビるんでウェイトバーも欲しくなった。
商売うまいな、プロト。
プロトのイージーライズバー付けてみた。
ハンドル１本分手前、アップというやつ。
少しタレさせて付けたが、いいですわ。これ。
6000回転あたりでハンドルがビビるんでウェイトバーも欲しくなった。
商売うまいな、プロト。
過疎ってるな・・・
皆は夏休み出かける？
お勧め教えて
皆は夏休み出かける？
お勧め教えて
25 ：７７４RR：2011/07/13(水) 20:57:11.71 ID:lpSquSJb
ここって、FZ1乗ってないシトのたまり場だからな。
FAZER'06とFTRの2台体制です。
FTRはモンキーをぱくられたので購入。
FTRはモンキーをぱくられたので購入。
29 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 06:34:25.00 ID:boiFIP6u
06FZ 1とCBR250RR
30 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 08:29:50.77 ID:HRfYL3zE
USAヨシムラのスリップオンマフラー欲しいのだが、
安く買えるサイト知ってたら教えて。
安く買えるサイト知ってたら教えて。
32 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 15:33:42.02 ID:sZbuUz6K
そういや5万弱くらいで買ったけど、当時1ドル120円くらいだった気がする。
33 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 19:16:54.09 ID:oVOM/CRp
ＵＳヨシムラ付けてるけど爆音だよ！
34 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 19:40:45.70 ID:LmDU1HtC
35 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 20:16:26.56 ID:HRfYL3zE
>>31
>>32
サンクス。
そんなサイトあるの知らなかった。
で、見てみたら欲しいチタンのやつが
3.5万円くらいだった。
思ったより安いな！
>>33
爆音かー。
あんま参考ならんけど、
ようつべで見た感じだと
許容範囲かな。
>>32
サンクス。
そんなサイトあるの知らなかった。
で、見てみたら欲しいチタンのやつが
3.5万円くらいだった。
思ったより安いな！
>>33
爆音かー。
あんま参考ならんけど、
ようつべで見た感じだと
許容範囲かな。
38 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 17:33:07.53 ID:Jr3cIJnD
俺の出番だ
39 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 19:35:53.83 ID:YHylD07t
>>26
FZ750との2台体制
FZ750との2台体制
40 ：７７４RR：2011/07/15(金) 21:26:42.46 ID:ot0MrtkH
TDR250を2台との3台体制
41 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 07:35:16.71 ID:dop4bIrb
スーパデュークとブルタSとの3台体制
元々ブルタの代償的な買い物→FZ1Nだったけど、結局ブル増車w
が、FZ1は良いね～これはこれで独自と再評価
元々ブルタの代償的な買い物→FZ1Nだったけど、結局ブル増車w
が、FZ1は良いね～これはこれで独自と再評価
いつもお世話になってるショップにGTが入荷したらしい。
予定より早くね？
予定より早くね？
43 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 15:53:21.27 ID:s3tIDuDH
バイクの整備しませんか？って本を立ち読みしたら、殆どFZ 1の記事ばかりだったな。
44 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 15:56:24.98 ID:M/dASIv4
ハンコを押すのに早過ぎるということはない。
もう住民票は用意してあるんだろう？
もう住民票は用意してあるんだろう？
45 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 16:10:44.65 ID:j4dB/8uQ
>>26 XLR250です 広いガレージ欲しい
FAZERとセロー
どこにでも行ける組み合わせ
どこにでも行ける組み合わせ
セカンド？バイクもってる人多いのね
ネイキットって比較的万能タイプだからこれ一台なのかと思ってた。
ネイキットって比較的万能タイプだからこれ一台なのかと思ってた。
オフかスクーターとの組み合わせってのがよくあるパターン。用途がかぶらない。
49 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 20:26:30.38 ID:dCUSRt7Q
趣味のモンに用途被りもクソもないしw
今日FAZERが無事納車
でもナンバー灯のベースがぐらつく様なんだけどこんなもん？
でもナンバー灯のベースがぐらつく様なんだけどこんなもん？
51 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 21:01:15.02 ID:jNCzt+WG
>>50
OK そんなもん
OK そんなもん
53 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 21:18:33.95 ID:LnikAZvY
>>52
ありがと
ありがと
ＦＺ１のプルプル震えるテールウインカーは後ろを走っている人を催眠術にかける催眠兵器
テールウインカーをペチペチ叩いてリア周りがプルプルしてるのを見るのがいつの間にか癖になった
気がつくと取れてるよねテールウィンカー
逆車FZ1Nの中古価格もう少し安くならないかな
FAZERの顔はどうも好きではない
しかしネイキッドとしては94馬力でも十分なのかな
裏マップにすると後輪115馬力ほどでかなりいいものだし
FAZERの顔はどうも好きではない
しかしネイキッドとしては94馬力でも十分なのかな
裏マップにすると後輪115馬力ほどでかなりいいものだし
玄関前に置いてるもんだから家人がぶつかってしょっちゅう取れてるわ
61 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 16:33:54.28 ID:6zOXTQZ8
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｳｲﾝｶｰｶﾜﾕｽ
63 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 18:25:32.70 ID:zUQ+BlKH
国内FZ1ネイキッド契約してきました。
納車が待ち遠しい。
確かにナンバー灯がぐらぐらしてて気になった。
納車が待ち遠しい。
確かにナンバー灯がぐらぐらしてて気になった。
WR250に乗ってる友人が俺のFZ1のナンバー灯を
触ってクニクニしてる。
「どしたん？」と聞いたら
「WR250のナンバー灯もプルプルするのでFZ１はどうかな？と
思って触ってみた。同じなので安心したｗ」
とのこと。
YAMAHAの新しいのはナンバー灯 プルプルがデフォらしい？
触ってクニクニしてる。
「どしたん？」と聞いたら
「WR250のナンバー灯もプルプルするのでFZ１はどうかな？と
思って触ってみた。同じなので安心したｗ」
とのこと。
YAMAHAの新しいのはナンバー灯 プルプルがデフォらしい？
あれは中のカラーを少し面研すれば随分落ち着くよ？でラバマンの効果は残したまま。
でも削りすぎるとリジッドになっちゃうね､､､俺みたいにw
それにしても水跳ねにはノーマル無敵だね、結局ツーリング適用で戻したわい
でも削りすぎるとリジッドになっちゃうね､､､俺みたいにw
それにしても水跳ねにはノーマル無敵だね、結局ツーリング適用で戻したわい
66 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 20:54:29.65 ID:WNIkWcAk
ノーマルで雨中走行ないの？
>>65
スリットから抜ける風の効果なんかなあ、見た目は頼りないのに
スリットから抜ける風の効果なんかなあ、見た目は頼りないのに
70 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 07:43:41.41 ID:/oFlkSJe
俺はr6のフェンダーに変えてるが、相変わらずぷるぷるしてる。
純正ウィンカー好きだからｲｲﾝﾀﾞｹﾄﾞﾈ
純正ウィンカー好きだからｲｲﾝﾀﾞｹﾄﾞﾈ
71 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 08:03:36.24 ID:Wxi/WX8O
>>67
中古で買ったので最初からフェンダレスだった。
>>71
パニアケースってトップとサイドの総称なのかと思っていたけど違うのか・・・
やはり汚れるのはどうしようもないのか。少しでもマシになる方法はないのだろうか。
中古で買ったので最初からフェンダレスだった。
>>71
パニアケースってトップとサイドの総称なのかと思っていたけど違うのか・・・
やはり汚れるのはどうしようもないのか。少しでもマシになる方法はないのだろうか。
このバイクをフェンダレス化すると、どうしても後輪後端がナンバーより
出るよね、あれが水跳ねには最悪､､､
バイクによってはフェンダー取ってもナンバー台やリヤカウルがしっかり後輪
に被るものも多いけど、それらはほぼ大丈夫だな
ふいの雨どころか土砂降りの出発なんてのもザラなロンツーならリヤフェンは
必需品だろうね
出るよね、あれが水跳ねには最悪､､､
バイクによってはフェンダー取ってもナンバー台やリヤカウルがしっかり後輪
に被るものも多いけど、それらはほぼ大丈夫だな
ふいの雨どころか土砂降りの出発なんてのもザラなロンツーならリヤフェンは
必需品だろうね
それはひとそれぞれ
75 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 16:08:42.95 ID:gl9bwwB8
>>73
どっちにしろ雨天走行後は洗車するからあまり気にならないな。
どっちにしろ雨天走行後は洗車するからあまり気にならないな。
76 ：７７４RR：2011/07/20(水) 18:24:02.03 ID:tKJGleIJ
リアフェン、松本零士デザインぽくてかっけー。
と思った52歳。
と思った52歳。
77 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 18:38:24.89 ID:/MErjyF9
>>76
零二デザインに似てるならとっくに訴えられてるはず
零二デザインに似てるならとっくに訴えられてるはず
>>77
トップボックス付けてるから背中まで来ないわ。
トップボックス付けてるから背中まで来ないわ。
そもそもトップ、パニヤが汚れるって話が始まりじゃんw
別にフェンダレスにしてる奴をダメって言ってないし、汚れやすいよってハナシな
泥や油が背中というか、ジェットスキーのように壮絶に立ち上がって周りもね･･･
別にフェンダレスにしてる奴をダメって言ってないし、汚れやすいよってハナシな
泥や油が背中というか、ジェットスキーのように壮絶に立ち上がって周りもね･･･
流れ無視して申し訳ありませんが。
FZ1 Fazer だとこのタイプのジャッキ使えませんか？
↓
http://www.straight.co.jp/item/15-923/
フロント上げたいんですけどタイダウンで吊るだけじゃ心配だし
フロントメンテスタンドだとなんか持ち上げるとき怖いし、邪魔になりそうなので・・・
FZ1 Fazer だとこのタイプのジャッキ使えませんか？
↓
http://www.straight.co.jp/item/15-923/
フロント上げたいんですけどタイダウンで吊るだけじゃ心配だし
フロントメンテスタンドだとなんか持ち上げるとき怖いし、邪魔になりそうなので・・・
木の板をかませるとかすれば使えそうだけど、
当てる相手がエンジンになりそう？
エキゾーストが当たりそうだけど、外すんですか？
作業内容にもよるけど、フロントスタンドのほうが、
使いやすそうですね。
当てる相手がエンジンになりそう？
エキゾーストが当たりそうだけど、外すんですか？
作業内容にもよるけど、フロントスタンドのほうが、
使いやすそうですね。
>>８２
オイルパンとかステップに掛ける人いるそうですがハッキリ言って怖い。
フォークオイル交換やタイヤ交換ステムのグリスアップ等を予定してますが
エキゾーストは外さずやりたいですね。
フロントスタンド買うならJトリップくらいの買わないと安物買いの銭失いになりそうだし
高くつきそうだな。
オイルパンとかステップに掛ける人いるそうですがハッキリ言って怖い。
フォークオイル交換やタイヤ交換ステムのグリスアップ等を予定してますが
エキゾーストは外さずやりたいですね。
フロントスタンド買うならJトリップくらいの買わないと安物買いの銭失いになりそうだし
高くつきそうだな。
とりあえずタイダウン吊り上げ作戦やってみて
よくよくはJトリップ買うようにしてみます。
よくよくはJトリップ買うようにしてみます。
すいません間違えて自分の首吊っちゃいました
みなさんさようなら・・・
みなさんさようなら・・・
アストロのフロントスタンドじゃダメなのか？
91 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 18:46:33.53 ID:E5UcY8vg
2万以内でフェザーに付けるサイドバック
ないかな？
ないかな？
>>93 訂正 FAZERはタンデムバーがある為 です、スマソ。バックの後端がよらない様にするには、ジビかモテック辺りでソフトバック用のフィッティングキットが出てたと思う。或いはワンオフで作るとか
95 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 23:15:21.93 ID:pf2h/9Ee
97 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 07:19:27.59 ID:q0ZY/SGq
フルカウルにしたら熱い。
モデルチェンジはまだ？
国内仕様のデビューが０８年だからサイクル的に短いって判断か？
ヤマハにモデルチェンジさせる体力が無いのか？
以下希望（妄想）
・エンジンはクロスプレーンで１３０ｐｓ以上
・フェーザーのカウルはラジエター半分以上隠れるくらいに少々大型化
・リヤカウルとシートを少々大型化（デザイン的に頭でっかちにならない程度に）
・シート高などポジションは変更なしで
・軽量化
・コンセプト的にFZ750に回帰する方向で
国内仕様のデビューが０８年だからサイクル的に短いって判断か？
ヤマハにモデルチェンジさせる体力が無いのか？
以下希望（妄想）
・エンジンはクロスプレーンで１３０ｐｓ以上
・フェーザーのカウルはラジエター半分以上隠れるくらいに少々大型化
・リヤカウルとシートを少々大型化（デザイン的に頭でっかちにならない程度に）
・シート高などポジションは変更なしで
・軽量化
・コンセプト的にFZ750に回帰する方向で
99 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:31:52.32 ID:6qdfK6Hh
カコワルうw
100 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:36:09.74 ID:o2lRcqrM
Ｒ１買って改造すればいいんだ。
スポーツツアラーならスッテネのエンジンで作ったほうがいい。
102 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 03:47:47.15 ID:pODe9f5s
ＦＺ1のモデルチェンジについてぺジーター様から一言
l / ヽ / ヽ ＼
/ / l ヽ / | ＼
｜ し な 間 〉 ／/ l_ , ‐､ ∨ i l | | ＼ は
｜ ら っ に |／ l ,-､,/ﾚ‐r､ヽ | ／｀K ,-､ ＜ し
｜ ん て あ / | l｀｀i { ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/ や
｜ ぞ も わ |> ヽl´､i '_ ｡`､llｨ'｡´ _/ /,) /＼ ろ
｜ ｜ な |`/＼ヽ'_i ,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ /__/l ＼ く
っ | く |/ / l´,.-― ､l`ー一'_冫 /l l | / っ
!!!! ｜ ＼ ', / ／｀7-､二´､,.| /// | /
lＴ´ { / / ト､ |::| /// / / !!!!!
ｌ´ ヽ､ > ｰ ,/ |ニ.ノ-' ／ ／ ＿
i｀`` ､/ } ',,,..' |-'´,- '´ ￣/ ヽ∧ ＿＿＿＿
＼／ ' ＼＿ ｀´ﾉ7l´ / /／ ヽ l ヽ
/￣ | ￣￣／ ﾉ L＿＿＿／ ★ Ｕ |
/ ヽ /｀ー´ ／l |
l / ヽ / ヽ ＼
/ / l ヽ / | ＼
｜ し な 間 〉 ／/ l_ , ‐､ ∨ i l | | ＼ は
｜ ら っ に |／ l ,-､,/ﾚ‐r､ヽ | ／｀K ,-､ ＜ し
｜ ん て あ / | l｀｀i { ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/ や
｜ ぞ も わ |> ヽl´､i '_ ｡`､llｨ'｡´ _/ /,) /＼ ろ
｜ ｜ な |`/＼ヽ'_i ,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ /__/l ＼ く
っ | く |/ / l´,.-― ､l`ー一'_冫 /l l | / っ
!!!! ｜ ＼ ', / ／｀7-､二´､,.| /// | /
lＴ´ { / / ト､ |::| /// / / !!!!!
ｌ´ ヽ､ > ｰ ,/ |ニ.ノ-' ／ ／ ＿
i｀`` ､/ } ',,,..' |-'´,- '´ ￣/ ヽ∧ ＿＿＿＿
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/ ヽ /｀ー´ ／l |
>>102
マジマジ。
先週また遊びに行ったらもう一台入荷してた。
んで昨日、他の用事で近くに行ったから顔出したらGTの組立が終わってたよ。
(ｶｳﾙとﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰとｼｰﾙﾄﾞ?はお店が取り付ける事になってるらしい)
お店の話ではこの２台以降は9月の入荷になるみたい。
そろそろお店のHPに画像が出る頃じゃないかなぁ？
ついでにいうとｺｹた場合のｶｳﾙ交換はﾊﾟｰﾂ単品で注文が出来るみたい。
自分はｲﾝﾀｰｶﾗｰの外装交換だから単品注文が出来なくて悔しいorz
マジマジ。
先週また遊びに行ったらもう一台入荷してた。
んで昨日、他の用事で近くに行ったから顔出したらGTの組立が終わってたよ。
(ｶｳﾙとﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰとｼｰﾙﾄﾞ?はお店が取り付ける事になってるらしい)
お店の話ではこの２台以降は9月の入荷になるみたい。
そろそろお店のHPに画像が出る頃じゃないかなぁ？
ついでにいうとｺｹた場合のｶｳﾙ交換はﾊﾟｰﾂ単品で注文が出来るみたい。
自分はｲﾝﾀｰｶﾗｰの外装交換だから単品注文が出来なくて悔しいorz
GT契約してきたv(･∀･)yaeh!
107 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 16:14:10.03 ID:sTCDEe8Z
GTって外装以外で何が違うの？
フルカウル熱いぞ。
高速走ってても熱い。
高速走ってても熱い。
日曜日既に乗ってる人見た。
先日知らない人から電話がかかってきて、なんかセールスの電話のようなんだが
「恋人にベアリングはいかがですか？」とかお姉さんが言ってるんだが、
またマニアックなものを電話で売りつけるな～、恋人いねーし、いても女はベアリングはいらんだろうし、
と不思議に思ったが、一応材質とかを聞いた。
「SUS304とかですか？」
「えー・・・ プラチナが人気ですよ」
「うは、プラチナ製なんてあるんですか。初耳だ。いりません」と切った。
後で考えたら、どうやらペアリングだったｗ
そんな概念知らなかったしｗ
「恋人にベアリングはいかがですか？」とかお姉さんが言ってるんだが、
またマニアックなものを電話で売りつけるな～、恋人いねーし、いても女はベアリングはいらんだろうし、
と不思議に思ったが、一応材質とかを聞いた。
「SUS304とかですか？」
「えー・・・ プラチナが人気ですよ」
「うは、プラチナ製なんてあるんですか。初耳だ。いりません」と切った。
後で考えたら、どうやらペアリングだったｗ
そんな概念知らなかったしｗ
>>111 面白い。ベアリングを繁殖って勘違いしなかったのはまだまともな頭だと思う
>>111
ステンレス製のベアリング？普通SUJ-2か3だろ。
ステンレス製のベアリング？普通SUJ-2か3だろ。
こういう人、珍しいよねw
>>111
その後、女の彼氏からベアリングの営業電話があったのは、言うまでもない。
その後、女の彼氏からベアリングの営業電話があったのは、言うまでもない。
116 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 20:19:15.92 ID:xHPXPDu8
凍りついてる？
117 ：102：2011/07/28(木) 23:22:39.59 ID:5bC9UcJ/
GTきたあああああ＞＜！
118 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 10:59:05.43 ID:BD5gjqoJ
どっからどうみてもR6だろ
120 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 14:26:46.91 ID:7ELAU2oZ
スゲー、万個に砂利も夢じゃない
>>113
それしか知らなかったんじゃねｗ
それしか知らなかったんじゃねｗ
122 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:33:00.55 ID:rXwsGJUx
>>118
ちげーよ
ちげーよ
ちょいと相談。
ハンドルの端を一本分くらい手前かつ下げたいのだけれど、良い商品出てる？
車両を左から見るとして
ノーマル ○
○ 希望の位置
こんな感じで手前下方向に絞って角度を付けたい。
ノーマルだとパイプ径が汎用品よりやや大きいようなのでスペーサーをかまして良さげなハンドルを付けても
もしかしたらスイッチやグリップがそのまま使えるかさえ分からん状態です。
ハンドルの端を一本分くらい手前かつ下げたいのだけれど、良い商品出てる？
車両を左から見るとして
ノーマル ○
○ 希望の位置
こんな感じで手前下方向に絞って角度を付けたい。
ノーマルだとパイプ径が汎用品よりやや大きいようなのでスペーサーをかまして良さげなハンドルを付けても
もしかしたらスイッチやグリップがそのまま使えるかさえ分からん状態です。
125 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:25:44.96 ID:SZfRdv4L
（つづき）
純正オプションのテーパーハンドルセット（φ２５．４→φ２２）があるから
スイッチ、グリップ、バーエンドなどはそのまま使えるのかな？
となると29,400円でセットを買ってハンドルのみ好みのヤツを根気良くさがせばいいのかな？
>>124
最終手段としては考えてますｗ
純正オプションのテーパーハンドルセット（φ２５．４→φ２２）があるから
スイッチ、グリップ、バーエンドなどはそのまま使えるのかな？
となると29,400円でセットを買ってハンドルのみ好みのヤツを根気良くさがせばいいのかな？
>>124
最終手段としては考えてますｗ
>>118 >>126 先週末はレザーパンツでツーリングに行ったが、それでも内股が火傷しそうだった…あのスタイルでは内股は火傷、背中と腕は日焼け、子種にも影響ありそう…転倒せずにバイクを楽しまれる事、お祈りします
>>123
http://www.plotonline.com/brand/effex/lineup01-2.html
これのＦＺ１用を使ってます。
タンクに当たらない程度に下げるといい感じになります。
個人的感想ですけど・・
バーエンドのウエイトも一緒にそろえる必要があるので注意
http://www.plotonline.com/brand/effex/lineup01-2.html
これのＦＺ１用を使ってます。
タンクに当たらない程度に下げるといい感じになります。
個人的感想ですけど・・
バーエンドのウエイトも一緒にそろえる必要があるので注意
129 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:41:44.52 ID:2oT72LhU
130 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:55:08.48 ID:CBOgjPW6
＼ ／
＼ ／
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＼( ^o^)／ うわああああああああああああああ！！！！！！！！！！
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( ω⊃～○～○～○～○～○～○～○～○～○～○～○
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131 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 23:02:32.59 ID:QJ5VzXVz
勝間和代が嫌いってよ(｀ε´)
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/90404/30178/69238216
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/90404/30178/69238216
人のことをさげすんでウエに浮かぼうって人は、
いつもこんなもんだね。
いつもこんなもんだね。
>>131 申し訳ないが、バイクについて浅薄な知識だけで国産は否、外国産が良しとか、落ちめとはいえ影響力のある著名な立場、安易に書かない方がいいのに…この人、バイクで事故起こした時に謙虚さと周囲への配慮を学習したと思ってたが、ダメなお方だ。
連投すまん、国産バイクが1.重い、2.コンセプトが不明確、3.高い って事らしいが、そのいずれもが的外れに感じるのだが、どう思う？？さっきの地震がいい目覚ましがわりになった為、走りに行こうかと思い家でたらまだ雨降ってるや…泣
ろくにバイクのこと知らないババアはほっとけ。
136 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 09:22:00.22 ID:QNxRSmU5
日本車はBMやDucatiを真似ているって
どのモデルで思ったのかわからんがW
S1000RRなんてR1やGSX-R、CBRのパクリででき損ねているのにな
この人はNinjaでころころこけてノンクラッチManaですぐ握りゴケ
して骨折してるわけだが。
次はディアベルとか買うんだろうか
ただの外国カブレか
ひょっとして日本車って国内モデルしかしらんのかも？
重い日本車ってDaegとかCB1300のことをいってるのだろか
どのモデルで思ったのかわからんがW
S1000RRなんてR1やGSX-R、CBRのパクリででき損ねているのにな
この人はNinjaでころころこけてノンクラッチManaですぐ握りゴケ
して骨折してるわけだが。
次はディアベルとか買うんだろうか
ただの外国カブレか
ひょっとして日本車って国内モデルしかしらんのかも？
重い日本車ってDaegとかCB1300のことをいってるのだろか
BMはクソ重い印象
バイクが売れない＝国産のコンセプトが云々、魅力がないって思っているのだろうけど、若い人達の興味や消費のベクトルがより手軽なものにシフトしている為だろ…価格？世界で一番人件費が高い国で作ってあのレベルで抑えてるのは素晴らしいって思うけど
>>136 重たいバイク…レンタルで借りたDCT付きVFRを基準にしているんだろうな。フェザーなら国産は重たいって印象、いだかなかったかもしれないけど。
勝間はバイクにあまり乗ってない証拠だな。
重くてホイールベースが長いビッグバイクを1000ｃｃ以上のトルクがあるエンジンでクルージング、
コーナーでも高い運動エネルギーをライダーがコントロールするのがいいんじゃないか。
ＳＳでも軽くてハイパワーなバイクを早く走らせるのって腕がないと結局遅いんだぜ。
あと国産バイクが重い理由はメーカーのせいではない。
排ガス規制でキャタライザーが必要になったり、消音装置が壊れないように強度が必要になったり、
マフラー内にバルブを入れるようになったからだ。
加速時の騒音規制もあって、エンジン音を低減するためにカウルに防音材を張ったりする必要が
できたからだ。
これは国政の問題だろ？
あと、キャブからインジェクションに変わって一見軽くなったように見えるが、タンクにフューエルポンプが
必要だからシステム重量としてはそんなに変わらないし、重くなるものもある。
安全性というのはＡＢＳのことだよな？今まではＡＢＳ付きなんてほんの一部のモデルにしかなかったが、
今後はもっと増えるだろうし、欧州ではＡＢＳ義務化になるという話も出ている。
今のＡＢＳは車重の5キロプラス程度の差しかないし、モジュレーターも操安に差がでないような場所にある。
しかもバイクでＡＢＳが選択できる、または標準になるなんて夢のような話だったことが、
これで重くなって売れないという理論になること事態が、頭の構造がおかしいとしか言いようがない。
まさに「にわか」である証拠だな。
こんなのにバイク批評なんか行ってもらいたくない。
重くてホイールベースが長いビッグバイクを1000ｃｃ以上のトルクがあるエンジンでクルージング、
コーナーでも高い運動エネルギーをライダーがコントロールするのがいいんじゃないか。
ＳＳでも軽くてハイパワーなバイクを早く走らせるのって腕がないと結局遅いんだぜ。
あと国産バイクが重い理由はメーカーのせいではない。
排ガス規制でキャタライザーが必要になったり、消音装置が壊れないように強度が必要になったり、
マフラー内にバルブを入れるようになったからだ。
加速時の騒音規制もあって、エンジン音を低減するためにカウルに防音材を張ったりする必要が
できたからだ。
これは国政の問題だろ？
あと、キャブからインジェクションに変わって一見軽くなったように見えるが、タンクにフューエルポンプが
必要だからシステム重量としてはそんなに変わらないし、重くなるものもある。
安全性というのはＡＢＳのことだよな？今まではＡＢＳ付きなんてほんの一部のモデルにしかなかったが、
今後はもっと増えるだろうし、欧州ではＡＢＳ義務化になるという話も出ている。
今のＡＢＳは車重の5キロプラス程度の差しかないし、モジュレーターも操安に差がでないような場所にある。
しかもバイクでＡＢＳが選択できる、または標準になるなんて夢のような話だったことが、
これで重くなって売れないという理論になること事態が、頭の構造がおかしいとしか言いようがない。
まさに「にわか」である証拠だな。
こんなのにバイク批評なんか行ってもらいたくない。
141 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 13:29:21.76 ID:v3BALsja
勝間にはあまり乗りたくない･･･まで読んだ
海外では速くて安くて壊れないから売れてるんだけど、
排ガス規制・騒音規制・ＡＢＳ・・・ と規制がいろいろ追加されて、
全部コストに跳ね返るから、タイヘンなんだよなあ。
ドカやＢＭみたいに１台２００万以上でも売れるなら良いだろうけど、
日本車の会社規模ではそういう商売はできないし。
排ガス規制・騒音規制・ＡＢＳ・・・ と規制がいろいろ追加されて、
全部コストに跳ね返るから、タイヘンなんだよなあ。
ドカやＢＭみたいに１台２００万以上でも売れるなら良いだろうけど、
日本車の会社規模ではそういう商売はできないし。
90mm×90mmの太さの角材２つ
センスタ立てて角材を純正エキパイの下に噛ましたら前後タイヤ交換可能だった。
長時間は止めたほうがいいだろうけど
センスタ立てて角材を純正エキパイの下に噛ましたら前後タイヤ交換可能だった。
長時間は止めたほうがいいだろうけど
144 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:25:27.10 ID:kCYHQ94U
勝間みたいなおばあちゃん世代からしたら、女だてらにバイク乗り！
ってだけでカッコいいつもりなんだろ。
私はバイク乗ってます！って言うためだけに仕方なしにたまに乗る程度なんだろう。
男にもそんなの多いけど、乗った時点で満足な奴が違いなんか語るから火傷するｗ
ってだけでカッコいいつもりなんだろ。
私はバイク乗ってます！って言うためだけに仕方なしにたまに乗る程度なんだろう。
男にもそんなの多いけど、乗った時点で満足な奴が違いなんか語るから火傷するｗ
ツーリングに行きたいんだけど
FZ1とCB1300ボルとならどっちがオヌヌメ？
まぁ普段はもっぱらカブ１１０なんだけど
FZ1とCB1300ボルとならどっちがオヌヌメ？
まぁ普段はもっぱらカブ１１０なんだけど
146 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:00:46.13 ID:jepifA2w
女だてら、だろうがパンピーだろうがエセ文化人だろうがドンドン乗って
数の理論で、バイクが不遇な環境にならんよう貢献しろや
中身なんぞどーでもよい
数の理論で、バイクが不遇な環境にならんよう貢献しろや
中身なんぞどーでもよい
147 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:41:22.87 ID:trYWlS9M
>>145
当然ながらコースとペースと日程によりますぞよ。
と言っても、ほとんどの人がCBの方がオヌヌメするだろうが。
でもね、FZ1の方が線が細くてなんか頼り無いんだけど、なんか刺激的で具合がいいんだなコレが。
フフフ。
あ、線が細くて頼り無いって言ってもCBやダエグ（たぶんバンディットも）と比べての話ね。
当然ながらコースとペースと日程によりますぞよ。
と言っても、ほとんどの人がCBの方がオヌヌメするだろうが。
でもね、FZ1の方が線が細くてなんか頼り無いんだけど、なんか刺激的で具合がいいんだなコレが。
フフフ。
あ、線が細くて頼り無いって言ってもCBやダエグ（たぶんバンディットも）と比べての話ね。
>>145 日帰りで峠ありなら迷わずFAZER、もし二泊以上かつ土産やら諸々ありならcb1300SB又はST。FAZERには荷載性を求めてはいかんからね。
CBに乗ってください 抜いて楽しみます。
CBて、出戻りオヤジか大型免許取りたての初心者イメージしか無いな。
まぁFZ国内もそんな感じだけど。
まぁFZ国内もそんな感じだけど。
>>145
俺もCB1300SBにするかFAZERにするかで考えたが
結局FAZERにした。
確かに泊まりのツーリングの時、荷物を載せる時には「CBにしておけば…」
と思う時も有るけど、それ以外は満足している。
将来的にどうしても我慢ならなくなったらパニアでも付けるかな。
ヤマハもせっかくGT出したんだから、オプションでパニア出せば良いのにねぇ。
俺もCB1300SBにするかFAZERにするかで考えたが
結局FAZERにした。
確かに泊まりのツーリングの時、荷物を載せる時には「CBにしておけば…」
と思う時も有るけど、それ以外は満足している。
将来的にどうしても我慢ならなくなったらパニアでも付けるかな。
ヤマハもせっかくGT出したんだから、オプションでパニア出せば良いのにねぇ。
国内では無いけど、欧州ヤマハからオプションでパニアが元々あったはず
YSP行けば何とかなるんでない？
YSP行けば何とかなるんでない？
155 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 13:14:01.48 ID:ZDEKuIk1
>>145
そんなお前にCB1000Rを奨めるよ
そんなお前にCB1000Rを奨めるよ
>>154 ninjya1000がどうやったかはわからないが、FAZERのパニアは転倒時にアルミのシートレールやフレームに負担がかかる為、日本では展開してない。ちなみに欧州ヤマハのはFJRのパニアを流用し無理にステーを開発した様な感じ。
推測だが、テコ入れにGTを出す時には検討したと思うが、上述のフレーム強度に不安がある事、市場性、それにFJRとかぶってしまう事もあり、やめた？それに個人的に、パニアはFAZERのコンセントからは外れると思う。たまにパニア付きもネットでアップロードされてるけど。
推測だが、テコ入れにGTを出す時には検討したと思うが、上述のフレーム強度に不安がある事、市場性、それにFJRとかぶってしまう事もあり、やめた？それに個人的に、パニアはFAZERのコンセントからは外れると思う。たまにパニア付きもネットでアップロードされてるけど。
社外品のパニアでいいんじゃね？
EUヤマハのアレはいくらなんでも高すぎるだろ
http://livedoor.2.blogimg.jp/livedoor_id_orz/imgs/7/4/74ece2a2.jpg
まぁ個人の好みだけどおれはアリだと思う
つかおれもこれと同じメーカーのフルパニア注文したｗ
EUヤマハのアレはいくらなんでも高すぎるだろ
http://livedoor.2.blogimg.jp/livedoor_id_orz/imgs/7/4/74ece2a2.jpg
まぁ個人の好みだけどおれはアリだと思う
つかおれもこれと同じメーカーのフルパニア注文したｗ
そろそろ純正ミラーがグラグラしてもげ落ちそう
法定走行時の後方は見えないに近いですよ
走行距離３０００km位から症状は出てました
法定走行時の後方は見えないに近いですよ
走行距離３０００km位から症状は出てました
>>158
Nだとりコールの年式あったっと思う。
Nだとりコールの年式あったっと思う。
Nのミラーのリコールはメッキのタイプのヤツ
破損する可能性があるからと
グラグラすんのならSの方じゃないの？
破損する可能性があるからと
グラグラすんのならSの方じゃないの？
145だけど
つまりまとめますと
ツーリングに行きたい145相談者
147相談員FZ1
148相談員FZ1
149相談員FZ1
151相談員TDM
153相談員FZ1
法律ではどないなってまっか？155さん
155「はい、この場合CB1000Rです」
ってこと？
車はホンダ好きだったけどバイクは何となくヤマハ好きなんだよなぁ
まぁレンタルでもして考えるよ
つまりまとめますと
ツーリングに行きたい145相談者
147相談員FZ1
148相談員FZ1
149相談員FZ1
151相談員TDM
153相談員FZ1
法律ではどないなってまっか？155さん
155「はい、この場合CB1000Rです」
ってこと？
車はホンダ好きだったけどバイクは何となくヤマハ好きなんだよなぁ
まぁレンタルでもして考えるよ
CB1000Rを見ると、FZ1は本当にコスパいいなと思う
>>163
ＣＢ１０００Ｒが高いのではなく、パッセージがボッてるだけ。
ＣＢ１０００Ｒが高いのではなく、パッセージがボッてるだけ。
何故か画像が貼れない・・・
パニアは先代にはビートルバッグが出てたんだよね。
現行は何故か無し。
多少高いけど、あれいいよ。
パニアは先代にはビートルバッグが出てたんだよね。
現行は何故か無し。
多少高いけど、あれいいよ。
今日初めてフロントタイヤ交換をした。
フロントホイールを外すのに19mmの六角レンチが必要だが
やたら高いし、そのへんで売ってない。
ホムセンでM12の長ナット(約100円)と19mmのスパナかソケットで代用できる。
バランスはカラーとキャリパー抜いた状態でホイールをフォークに仮組みしたら意外とバランス取れる。
フロントホイールを外すのに19mmの六角レンチが必要だが
やたら高いし、そのへんで売ってない。
ホムセンでM12の長ナット(約100円)と19mmのスパナかソケットで代用できる。
バランスはカラーとキャリパー抜いた状態でホイールをフォークに仮組みしたら意外とバランス取れる。
167 ：↑：2011/08/08(月) 04:59:16.24 ID:GT+m2qOy
そんなの誰でも知ってるんじゃね？
まぁ何でもかんでもバイク屋や用品店で作業頼む奴は知らんと思うがな。
まぁ何でもかんでもバイク屋や用品店で作業頼む奴は知らんと思うがな。
国内フェーザー乗り
信号待ちでCB400SFやビグスクのにーちゃんがやたらシグナルGP(←死語?)を挑んでくる。
やっぱフェーザーって400くらいに見えるのかな?
ツーリング先等で何シーシーかやたら聞かれるw
信号待ちでCB400SFやビグスクのにーちゃんがやたらシグナルGP(←死語?)を挑んでくる。
やっぱフェーザーって400くらいに見えるのかな?
ツーリング先等で何シーシーかやたら聞かれるw
169 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 12:59:20.90 ID:wURtR9IE
挑んでくるって自意識過剰じゃね？
なにを基準に挑んでくると思うの？
なにを基準に挑んでくると思うの？
>>168 若い気持が羨ましい。誘い？のるのもいいが公道だからね、あらゆる事を想定して、楽しいFAZERライフを満喫を。
172 ：７７４RR：2011/08/08(月) 21:24:16.31 ID:p8igtQg9
>>171
そーでもない
特にビグスク。やつらは無茶なすり抜け繰り返して自分速いと思ってる
シグナルで突き放しても、こっちが常識の範囲内の速度に落としてから100キロ超で追い越して俺の方が速い、と勘違いするからな
負けるわけがないと思い込んでいるんだろう。
親戚のビグスク小僧と一緒に夜の高速ツーをしたことがあるんだが、走り出す前に「俺のバイク速いから、頑張ってついて来て下さいね」って言い出した時は何の冗談かと思った
高速には一緒に乗るけど、降りるインターの名前はここで、ついてこれなかったらここに24時間のファミレスあるからここで待っててな、と軽く流したが
結果、食後のコーヒーが空になるあたりでようやくのご到着だったことがある
曰く、「高速乗ったらもう居なくなってたけど、近道でもあるんスか？」
まぁ俺ETC、小僧普通に料金払ってたしね。そりゃ見えなくなるわ。
大人げないとは思いつつ、帰り道は先に出発させて最高速で追い抜いてやった
そーでもない
特にビグスク。やつらは無茶なすり抜け繰り返して自分速いと思ってる
シグナルで突き放しても、こっちが常識の範囲内の速度に落としてから100キロ超で追い越して俺の方が速い、と勘違いするからな
負けるわけがないと思い込んでいるんだろう。
親戚のビグスク小僧と一緒に夜の高速ツーをしたことがあるんだが、走り出す前に「俺のバイク速いから、頑張ってついて来て下さいね」って言い出した時は何の冗談かと思った
高速には一緒に乗るけど、降りるインターの名前はここで、ついてこれなかったらここに24時間のファミレスあるからここで待っててな、と軽く流したが
結果、食後のコーヒーが空になるあたりでようやくのご到着だったことがある
曰く、「高速乗ったらもう居なくなってたけど、近道でもあるんスか？」
まぁ俺ETC、小僧普通に料金払ってたしね。そりゃ見えなくなるわ。
大人げないとは思いつつ、帰り道は先に出発させて最高速で追い抜いてやった
その発想はなかった
小僧のビクスクはスタートダッシュ速いよな
普通に考えて大型バイクって速いって思わないのかね
普通に考えて大型バイクって速いって思わないのかね
>>173 あなた何歳？ガキ丸出し。。。
はぁ？俺のマジェＣ首都高最速っすけどｋ、何か？
ビグスクや１２５はからかい過ぎると自爆しちゃうから、
いじり過ぎに注意
くれぐれも煽ったりハイビーム浴びせてはいけません。
フライングやら信号無視してでも勝ったと思われてしまう
卑怯さにはイラッとするけどね・・
いじり過ぎに注意
くれぐれも煽ったりハイビーム浴びせてはいけません。
フライングやら信号無視してでも勝ったと思われてしまう
卑怯さにはイラッとするけどね・・
180 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:58:28.47 ID:BYtHF8r2
同じ土俵で叩き伏せてやればいいじゃん
181 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:59:12.99 ID:BYtHF8r2
うお
規制解けてる
どーせぷららはもって2日だろうけどな
規制解けてる
どーせぷららはもって2日だろうけどな
>>177
バイクを趣味にしてる時点でみんなガキなんだぜ。
バイクを趣味にしてる時点でみんなガキなんだぜ。
>>182
なるほど(^^ゞ
なるほど(^^ゞ
少年と男の違いはオモチャの値段だけさ
185 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 01:15:51.71 ID:iPwbkLeK
それかっこいい。
誰の名言？
誰の名言？
186 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 23:26:50.27 ID:QtsiLNdh
レースなんかに全く興味なかったのに、RACERSって雑誌買っちった。
FZ特集。
FZ特集。
FZ1ktkr
188 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 02:28:20.73 ID:Ws1YU37w
FZ1逆車を検討中の者です
6速100kmのエンジン回転数は何回転ですか？
6速100kmのエンジン回転数は何回転ですか？
４０００ｒｐｍだったと思う
逆車も国内もギア比同じだったんじゃないかと？
逆車も国内もギア比同じだったんじゃないかと？
>>189
ありがとう御座います
ありがとう御座います
R1とこれでなやんでるんだぜ。。。
>>191 R1とFAZER、キャラも性能も価格も維持費も全く違う。SSの性能を期待すると不満がつのるよ。試乗が出来ればいいが、不可なら跨ってみてじぶんのライディングイメージにあう方を買えば？
性能をとるかそれ以外をとるかなんだよね
サーキット行くわけでもないしこいつにしようとしてるけどおいお前ちょっと間手世的な自分が
サーキット行くわけでもないしこいつにしようとしてるけどおいお前ちょっと間手世的な自分が
それならＲ１飼わないと後悔するな
売れないから、安いよ＞Ｒ１
売れないから、安いよ＞Ｒ１
>>191
だいぶライティングホームの違いあるけど、R1はRRやR1000と比べると前傾キツイけどまたがった事ある？
何処までも求めるかは人それぞれだけど、
都内とかならR1はストレス貯まると思うよ！
サーキットいくならR1の方が後悔ないとおもう。
峠ならどちらでも気持ちよく走れるよ。
疲労はR1の方が上だけどね。
個人的にはR1の
方が見た目好きなので、オススメはR1！
だいぶライティングホームの違いあるけど、R1はRRやR1000と比べると前傾キツイけどまたがった事ある？
何処までも求めるかは人それぞれだけど、
都内とかならR1はストレス貯まると思うよ！
サーキットいくならR1の方が後悔ないとおもう。
峠ならどちらでも気持ちよく走れるよ。
疲労はR1の方が上だけどね。
個人的にはR1の
方が見た目好きなので、オススメはR1！
FZ1fazerのライトはロービーム時片目点灯なんですか？
R1とFZ1の間を取ってCBR６００RRかGSX－R６００にするというのは？
両方乗った私の意見は、サーキットに行かないのならFZをお勧めする。
>>196 国内仕様はH、Lとも両目点灯。逆車は、片目だったかと思うが。
お前らのお陰でもっと悩んじゃったぜありがとう！
土曜日には決めてお店いってくるわ
土曜日には決めてお店いってくるわ
>>201 おぅ、報告を待ってるよ。推測はFAZER GTにしそう。
でもエンジンとフレームの造形を楽しみたいなら、フルカウルにはしない方がいい
でもエンジンとフレームの造形を楽しみたいなら、フルカウルにはしない方がいい
ツーリングからサーキットまでなんでもチャレンジしてみたいなら、
CBRかDSX-Rじゃないかな？
CBRかDSX-Rじゃないかな？
どのみちサーキットでタイム出すなら今ならBMW S1000かZX10だろ
ツーリングに使いたいならツアラーだろ
何が言いたいかというと、求めるレベルによって選択肢が異なる事
タイムやツーリングの最適解を求めないならFZ1も十分選択肢になりえる
使う目的を充分考えて決めれば良い事
便所の落書きを参考にする程アホな事はないわな
ツーリングに使いたいならツアラーだろ
何が言いたいかというと、求めるレベルによって選択肢が異なる事
タイムやツーリングの最適解を求めないならFZ1も十分選択肢になりえる
使う目的を充分考えて決めれば良い事
便所の落書きを参考にする程アホな事はないわな
205 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 21:55:50.46 ID:zu3QT2vJ
おまえ乗ってないだろw
>205
何を？
ssならs1000以外は試乗程度も含めればあるよ
素人がタイム出すならパワーが重要なのは議論する余地も無いと思うけど
ツアラーはBMのR1200GSとFJRしかないけどね
FZ1の利点はややSS寄りだけどどっちつかずの所だと思うけど
どっちもそこそこのレベルで走れるしね
何を？
ssならs1000以外は試乗程度も含めればあるよ
素人がタイム出すならパワーが重要なのは議論する余地も無いと思うけど
ツアラーはBMのR1200GSとFJRしかないけどね
FZ1の利点はややSS寄りだけどどっちつかずの所だと思うけど
どっちもそこそこのレベルで走れるしね
そして今度の土曜日､ID:dsYkZZLaはNinja1000に･･･
GTの青い色がダサくて、買う踏ん切りがつかない
>>208 わかる。あの色はいままで他の色のバイク、ウェアで揃えてた人には踏ん切りつきにくい。青でもくすみ気味、藍色で合わせるに悩みそう。全て一新するならホィールのピンストいれたり弄りがいがある色かもしれんが。
何でFJRと同じ様な色にしたんだろ
ただでさえ似てるのに。
ただでさえ似てるのに。
1月に07モデル（走行距離2k）買って
昨日20000キロ超えたけど
狭い峠、ワインディング、高速道路、1時間程度の散歩、片道1000キロツーリング
全部こなせるいいバイクだわー
昨日20000キロ超えたけど
狭い峠、ワインディング、高速道路、1時間程度の散歩、片道1000キロツーリング
全部こなせるいいバイクだわー
212 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:35:27.75 ID:Zmd8/fYO
４年４ヵ月乗って１２０００ｋｍだ！
213 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:05:32.85 ID:xe+3vhSr
ＧＴって、正直かっこいいと思う？
>>213
思わない。
思わない。
215 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:51:59.53 ID:rbyUA/76
ディーラオプション装着「前程の」EU外装仕様国内向け車両ですがな
なんも新しさはないと思うが
GTが通常車と同等の値引きじゃなきゃオプション同梱のお値打ち感も相殺されるし
通常値引き＋オプ別途購入の方が安かったりしたら笑える
要はEU仕様カラーの国内仕様車が欲しいかどうか、だけ
なんも新しさはないと思うが
GTが通常車と同等の値引きじゃなきゃオプション同梱のお値打ち感も相殺されるし
通常値引き＋オプ別途購入の方が安かったりしたら笑える
要はEU仕様カラーの国内仕様車が欲しいかどうか、だけ
個人的な意見だけど、GTは詰めが甘い
あれじゃNINJA1000には勝てないよ
両方とも試乗したけど、完成度の次元が違いすぎる
というか、他の会社が努力して作ったものを、一朝一夕で真似しようとした時点でアウト
見た目を似せたって良いものができるわけがない
せっかくFZシリーズ持ってるんだから、ヤマハはヤマハなりのコンセプトでマシン作らないとね
まぁ最初が受注生産だったことを考えると、様子見するつもりだったんだろうけど…
でも様子見しようとしてる時点で、ユーザーから見ると魅力皆無なんだよね
あれじゃNINJA1000には勝てないよ
両方とも試乗したけど、完成度の次元が違いすぎる
というか、他の会社が努力して作ったものを、一朝一夕で真似しようとした時点でアウト
見た目を似せたって良いものができるわけがない
せっかくFZシリーズ持ってるんだから、ヤマハはヤマハなりのコンセプトでマシン作らないとね
まぁ最初が受注生産だったことを考えると、様子見するつもりだったんだろうけど…
でも様子見しようとしてる時点で、ユーザーから見ると魅力皆無なんだよね
217 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 02:09:38.88 ID:clCQQspM
この流れ、火曜GT納車のおれ、ちょいショックｗ
あの青い色、へんかなー？悪くないと思うんだけど・・・
ま、自分が気に入ってるから、いっかｗ
あー、ｗｋｔｋがとまらない＾＾
あの青い色、へんかなー？悪くないと思うんだけど・・・
ま、自分が気に入ってるから、いっかｗ
あー、ｗｋｔｋがとまらない＾＾
ただでさえ熱が凄そうなのにフルカウルだととんでもないことになりそう。
>>216
因みにどんなところが次元違った？
因みにどんなところが次元違った？
もともとワイズギアでオプションとしてあったものをつけて発売しましたってかんじで
目新しさがまったくないんだよな
そもそもNINJA1000に対抗するなら国内仕様じゃダメだろ
目新しさがまったくないんだよな
そもそもNINJA1000に対抗するなら国内仕様じゃダメだろ
>>219
一番は旋回性。マジでヒラヒラ。NINJAの図体であれは凄い。
あとはエンジンの味付けかな
店の人によると、NINJAは7000回転でマップ変わるらしい
下でマッタリか、上でブン回すかでツアラーかSSライクで使い分けられそう
とべた褒めして自分でも気持ち悪いが、そもそも国内仕様が逆車スポーツ仕様に勝てるわけないんだよね
雑誌がNINJAと比較するからこうなるけど、本来はBanditFのマーケットに競合するバイクだと思う
あと最後に言っとくと、FAZER自体はとても良いバイクです
メーカが突っ込むマーケット間違っただけです
一番は旋回性。マジでヒラヒラ。NINJAの図体であれは凄い。
あとはエンジンの味付けかな
店の人によると、NINJAは7000回転でマップ変わるらしい
下でマッタリか、上でブン回すかでツアラーかSSライクで使い分けられそう
とべた褒めして自分でも気持ち悪いが、そもそも国内仕様が逆車スポーツ仕様に勝てるわけないんだよね
雑誌がNINJAと比較するからこうなるけど、本来はBanditFのマーケットに競合するバイクだと思う
あと最後に言っとくと、FAZER自体はとても良いバイクです
メーカが突っ込むマーケット間違っただけです
222 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 10:01:00.94 ID:6SFWwKAP
各モデルの位置づけとかで言うと
ヤマハはなんか抜けちゃってるところが多いよな
600のSSは実質普通に買えないし（ホンダは国内のみだけど）
カワサキはもうどういう違いがあるの？っていうぐらい
各排気量でいろんなモデルを出してるよな
ヤマハはなんか抜けちゃってるところが多いよな
600のSSは実質普通に買えないし（ホンダは国内のみだけど）
カワサキはもうどういう違いがあるの？っていうぐらい
各排気量でいろんなモデルを出してるよな
最小回転半径で言えば
fz1 3.0m
z1000 3.0m
ninja1000 3.1m
だから旋回性能にそれほど変わりない。
ちなみに
xjr1300 2.8m
r1 3.9m
fz1 3.0m
z1000 3.0m
ninja1000 3.1m
だから旋回性能にそれほど変わりない。
ちなみに
xjr1300 2.8m
r1 3.9m
友人がNINJA1000乗ってるが運動性はFZ1と似たりよったりみたい
NINJA1000は低いギア比でトルク感出してるけど高速だとそれがネックになってる
友人はギアチェンジがズボラできていいと言ってた、おじさん向けらしい
おれは断然FZ1だ、07CAN乗りです
NINJA1000は低いギア比でトルク感出してるけど高速だとそれがネックになってる
友人はギアチェンジがズボラできていいと言ってた、おじさん向けらしい
おれは断然FZ1だ、07CAN乗りです
08以前のFZ1はドン突きがなぁ
>>225
ドン突き感じたことない俺は鈍感なのか…
ドン突き感じたことない俺は鈍感なのか…
俺も試乗会でNinja1000乗ってけどあのガタイであの旋回性は結構凄いと思った
小さい会場だったから他は比べ用がないけど
体重少し傾けただけで低速でもグリングリン曲がる
でもずっとモデルチェンジしてないFZ1と最新のバイクを比べてれてもなー
小さい会場だったから他は比べ用がないけど
体重少し傾けただけで低速でもグリングリン曲がる
でもずっとモデルチェンジしてないFZ1と最新のバイクを比べてれてもなー
FZ1はFMCくるのかなぁ
>>229
570 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 10:32:34.03 ID:SSd/LcwY
今まで出た不満
・メットホルダーなし
・ケツ痛シート
・シート下のスペースが小さい
・カウルからビビリ音発生（個体差？）
・6速のギア比が低すぎ
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
・片目ライト
・フロント左とリアに圧側調整なし
・ファンの音がうるさい
・ミラーの視界が狭すぎ
・60～80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）
・身長165センチ以下は足つき性が悪い
・リアシートへの登載性が良くない（後ろのフックがない）
・ハンドルがまっすぐなので長時間乗ると手が痛くなる
燃費
・街乗り 約15～17㎞
・高速 約18～23㎞
小さい会場でのインプレなの？
570 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 10:32:34.03 ID:SSd/LcwY
今まで出た不満
・メットホルダーなし
・ケツ痛シート
・シート下のスペースが小さい
・カウルからビビリ音発生（個体差？）
・6速のギア比が低すぎ
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
・片目ライト
・フロント左とリアに圧側調整なし
・ファンの音がうるさい
・ミラーの視界が狭すぎ
・60～80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）
・身長165センチ以下は足つき性が悪い
・リアシートへの登載性が良くない（後ろのフックがない）
・ハンドルがまっすぐなので長時間乗ると手が痛くなる
燃費
・街乗り 約15～17㎞
・高速 約18～23㎞
小さい会場でのインプレなの？
>>221はFazerと比べてるだけでしょ？FZ1と比べるならz1000じゃないのか？
どちらにせよ、最新マシンに機能性で勝てるわけないだろうけど
そもそも比べるのがおかしいよね
ただ、現行ラインで今のFZ1やFazerがある限り、同じ土俵に立たざるを得ないのも事実
だって新車で買える選択肢がそれしかないもん。しょうがない。
だからヤマハはいい加減モデルチェンジすべきだと思うんだ
しっかり企業努力してバイク作れば絶対売れるはず
少なからず、CB1100やninjaシリーズ、GSX-Rシリーズはコケてない
ちゃんと作ればみんな振り向くよ
どちらにせよ、最新マシンに機能性で勝てるわけないだろうけど
そもそも比べるのがおかしいよね
ただ、現行ラインで今のFZ1やFazerがある限り、同じ土俵に立たざるを得ないのも事実
だって新車で買える選択肢がそれしかないもん。しょうがない。
だからヤマハはいい加減モデルチェンジすべきだと思うんだ
しっかり企業努力してバイク作れば絶対売れるはず
少なからず、CB1100やninjaシリーズ、GSX-Rシリーズはコケてない
ちゃんと作ればみんな振り向くよ
カワサキ信者が粘着していて気持ち悪い。
カワサキなんて選択肢に無いわ。
カワサキなんて選択肢に無いわ。
俺もNinja1000の狙い所はすごく好きだけどカワサキという一点でダメだわ
何か具体的な理由があるわけじゃなく俺個人のイメージでの話な
しかしそれだけに覆しがたい
何か具体的な理由があるわけじゃなく俺個人のイメージでの話な
しかしそれだけに覆しがたい
236 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 21:27:29.87 ID:pRg2YQO3
何故 青なのか? それはジャパンブルーが今 トレンドだからさ、
スピリチュアル系の人なら無意識に選んでいる。
スピリチュアル系の人なら無意識に選んでいる。
ハーフカウルが好き。
もしFMCするならFZ750くらいのサイズのカウルが欲しい。
あと、そろそろクロスプレーンクランクエンジン乗せて欲しい。
もしFMCするならFZ750くらいのサイズのカウルが欲しい。
あと、そろそろクロスプレーンクランクエンジン乗せて欲しい。
まあ、あからさまな後出しジャンケンでニンジャが負けるわけ無いんだよ。
固くなってきた私の頭には、ニンジャのデザインは付いていけないけど・・
固くなってきた私の頭には、ニンジャのデザインは付いていけないけど・・
手をひっこめてジャンケンしようとしないヤマハにはがっかりです。
GTでお茶を濁す前にもっと頑張れよな。
GTでお茶を濁す前にもっと頑張れよな。
kwsk厨キモイ
そいことばかりやってるからkwskが敬遠されると気づけ。
kwsk乗りの品性はリアルでも最悪なのが多い。
そいことばかりやってるからkwskが敬遠されると気づけ。
kwsk乗りの品性はリアルでも最悪なのが多い。
もうすぐ車検。
思い切ってR1に乗り換えるかな。
FZ1はいいバイクだとは思うけど新鮮味がなく古臭く感じるのも事実・・・
なんでモデルチェンジしてくれないんだろ？
思い切ってR1に乗り換えるかな。
FZ1はいいバイクだとは思うけど新鮮味がなく古臭く感じるのも事実・・・
なんでモデルチェンジしてくれないんだろ？
242 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 10:53:28.49 ID:upur5xvZ
経済活動してんだから、需要があって利益が見込める美味しい商品なら､､､
そら出すだろw
そら出すだろw
>>231
それ今までNinja1000のスレで出た不満の総まとめだぞ
それ今までNinja1000のスレで出た不満の総まとめだぞ
244 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 11:51:54.98 ID:0i9RyW05
需要が無い、つまり市場にウケなかったんだな。
なんで受けないんだろう。
古臭いからかな。
なんで受けないんだろう。
古臭いからかな。
245 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 11:56:50.87 ID:le6KWDDR
他のメーカー出すとすぐ厨とかってw
おれもkwskはあまり乗りたくないけど、
今のラインナップみると他に行っちゃおうかなっておもう。
Yamahaは出したくても開発に金まわってこないんじゃないか？
おれもkwskはあまり乗りたくないけど、
今のラインナップみると他に行っちゃおうかなっておもう。
Yamahaは出したくても開発に金まわってこないんじゃないか？
どこのメーカーでも好きなの乗ればいいのに
ブランドに忠誠誓ってるみたいなかっこ悪いレスが続出
ブランドに忠誠誓ってるみたいなかっこ悪いレスが続出
FZ1の後継ってFazer8・・・
今までみたいに現行R1のクロスプレーンを適正化して新型FZ1を出して欲しい
FZ1はレギュレーション無関係なんだからエンジン本体はそのままで排気量UPとか
みなさん同じ事を思ってると思いますけど・・・
今までみたいに現行R1のクロスプレーンを適正化して新型FZ1を出して欲しい
FZ1はレギュレーション無関係なんだからエンジン本体はそのままで排気量UPとか
みなさん同じ事を思ってると思いますけど・・・
コンセプトのVZ1がでると信じてる
V4・・・
V4・・・
俺は虚勢されててもR1(SS系)のエンジンをのせることが
ストリートファイターだと勝手に思ってるけどな～
排気量うｐはいらね。
なんで排気量欲しがるの？現行で不満ある？
ストリートファイターだと勝手に思ってるけどな～
排気量うｐはいらね。
なんで排気量欲しがるの？現行で不満ある？
>>249
排気量アップは有りだと思うけどな。可能性が広がって。
競合車も1000cc以上が多いし。
現行Z1000もSS直系エンジンじゃないから
真のストリートファイターじゃないとか言う人いるけど
ストリートファイターってもっと自由な物だと思うんですよ。
排気量アップは有りだと思うけどな。可能性が広がって。
競合車も1000cc以上が多いし。
現行Z1000もSS直系エンジンじゃないから
真のストリートファイターじゃないとか言う人いるけど
ストリートファイターってもっと自由な物だと思うんですよ。
>>250
どれだけアップさせるかによるけど。
クローズドデッキだから少しはボアアップできるんじゃないかな？
ストロークアップの方向になってもそこはバランスの兼ね合いだね。
4輪エンジンだけどホンダのB型エンジンはロングストロークだったし。
まぁ、俺たちが幾ら妄想してもヤマハさんがやる気になってくれないと意味ないから
おとなしく待つしか無い訳だが。
クロスプレーンクランクに5バルブヘッドとか馬鹿みたいの出してくれないかなw
どれだけアップさせるかによるけど。
クローズドデッキだから少しはボアアップできるんじゃないかな？
ストロークアップの方向になってもそこはバランスの兼ね合いだね。
4輪エンジンだけどホンダのB型エンジンはロングストロークだったし。
まぁ、俺たちが幾ら妄想してもヤマハさんがやる気になってくれないと意味ないから
おとなしく待つしか無い訳だが。
クロスプレーンクランクに5バルブヘッドとか馬鹿みたいの出してくれないかなw
>>251
だった
だった
だって日本で一番売れてる大型ってCB1100
それにしたって精々数百台
XJRだって年間200台しか作ってない
SS流用エンジンのモノサスネイキッドは日本では売れない
よって・・
それにしたって精々数百台
XJRだって年間200台しか作ってない
SS流用エンジンのモノサスネイキッドは日本では売れない
よって・・
日本は無視すればいいんだな
規制がきつくてコストUPする割に売れないから日本無視が一番だな！
俺らが困るけど。
俺らが困るけど。
CB1100とかダエグみたいなので、昔のイメージを追いかけて乗ってる人って、
なんというか老害なのを自覚してるのかな？
GS400とかポークⅡを逆輸入してる連中も、馬鹿が増殖するばかりで、
迷惑なはなしだけど・・
なんというか老害なのを自覚してるのかな？
GS400とかポークⅡを逆輸入してる連中も、馬鹿が増殖するばかりで、
迷惑なはなしだけど・・
中学生？
今日走ってきたが峠は涼しくて楽しかった
革パンでも少し感じるタンクとフレームの隙間熱風、やっぱり隙間テープ使おうかなあ
革パンでも少し感じるタンクとフレームの隙間熱風、やっぱり隙間テープ使おうかなあ
>>260
情報有難うございます、検討してみます
情報有難うございます、検討してみます
262 ：７７４RR：2011/08/15(月) 20:27:20.37 ID:cvesEKlp
クールメッシュシートカバーつけたら、かかとが浮くようになった。
支障はないからそのままつけてるけど。
支障はないからそのままつけてるけど。
もも裏火傷した
264 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 08:27:49.83 ID:EWdjB2A1
クールメッシュはジーパンや布系のパンツ以外はヤバいだろ？
革やナイロンのパンツだと恐ろしく穴が滑るぞ
革やナイロンのパンツだと恐ろしく穴が滑るぞ
265 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:43:40.07 ID:crWl+0op
今日、GT納車したぜえええええ！
ひゃっはーーーーー
ひゃっはーーーーー
266 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 23:41:16.76 ID:jdb8Kl2r
ＧＴって、かっこいいと思う？
FZ1の究極進化完成形と言える。
もう絶版でいいぜ
もう絶版でいいぜ
269 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 12:03:04.09 ID:UvMpmGnb
暑いからＧＴはカウル外して走るのが良い。
270 ：265：2011/08/17(水) 12:58:10.31 ID:IvGllSdw
>>266
ＧＴって、かっこいいと思う？
上のカキコでもこういうのあったと思うんだが、おれは気に入ったから
買った。自分が変だと思ったからって、君の意見がすべてではないよ。
>>268
あり＾＾
初の大型だから、緊張するよｗ
>>269
暑いからＧＴはカウル外して走るのが良い。
今、カウルは施工に出してるので、カウルなし＾＾；
ＧＴって、かっこいいと思う？
上のカキコでもこういうのあったと思うんだが、おれは気に入ったから
買った。自分が変だと思ったからって、君の意見がすべてではないよ。
>>268
あり＾＾
初の大型だから、緊張するよｗ
>>269
暑いからＧＴはカウル外して走るのが良い。
今、カウルは施工に出してるので、カウルなし＾＾；
湿度高くて糞熱い上に都心部だと信号だらけの日本じゃ
夏場はカウル外して、冬場だけカウル付けるのが丁度いいのかもな
フルカウルは見た目は良いんだけど、夏場耐えれる自身が無い
夏場はカウル外して、冬場だけカウル付けるのが丁度いいのかもな
フルカウルは見た目は良いんだけど、夏場耐えれる自身が無い
フルカウルのカラーリングがイマイチ
デザイナーのセンスが悪すぎ
デザイナーのセンスが悪すぎ
ヨーロッパヤマハの2011モデルの色でGTが欲しい。赤主体でかっこいい。
275 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 20:08:30.21 ID:ip70UU7m
外国では大ウケw
田吾作は相手にしてない、らしい
田吾作は相手にしてない、らしい
ＦＺ１自体もはや旧車同然のポンコツなんだからＧＴがどうとか馬鹿馬鹿しいね。
カワサ菌に感染すると、IQが２０落ちるって本当だったんだね。
馬鹿がうつるから、巣に帰ってちょ
馬鹿がうつるから、巣に帰ってちょ
一方鈴菌に感染したものは紳士になった
紳士っても変態紳士だろww
鈴木は愛すべき変態だろ。嫌いじゃない。
フルカウルって簡単に着脱できるのか？
見たところウインカーを外さないと無理っぽいんだけど。
だとしたら、メンテや掃除するとき非常に大変そう…
見たところウインカーを外さないと無理っぽいんだけど。
だとしたら、メンテや掃除するとき非常に大変そう…
FZ1に興味があって、現在購入対象第一位な予備軍です。
YSP扱いの国内仕様とフルパワー逆車じゃかなり乗り味が違いますか？
扱いこなせる腕があるわけではないんだけど、牙を抜かれたようなモデルは
ちょっと敬遠したいなというのが正直なところです。
YSP扱いの国内仕様とフルパワー逆車じゃかなり乗り味が違いますか？
扱いこなせる腕があるわけではないんだけど、牙を抜かれたようなモデルは
ちょっと敬遠したいなというのが正直なところです。
まったく一緒です
国内仕様のアフター万全です。
国内仕様がいいですよ
国内仕様のアフター万全です。
国内仕様がいいですよ
サーキットでぶん回すとかなら最初から逆車フルパにしたほうがいいよ。
そうでないなら馬力を使いきれないから保障が確かな国内で。
そうでないなら馬力を使いきれないから保障が確かな国内で。
286 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 11:19:36.02 ID:WKE/JLUd
逆車はそんなに壊れやすいんでしょうか？
150ＰＳが100ＰＳに去勢されていると、なんだか不調車な位違いが出てしまうのではないかと
思うのですが・・。
150ＰＳが100ＰＳに去勢されていると、なんだか不調車な位違いが出てしまうのではないかと
思うのですが・・。
思うんだが、こういう奴って実生活でもこういう感じなんだろうか？
昭和だったら間違いなく殴られてたけど
昭和だったら間違いなく殴られてたけど
>>287
おっさんおつ
おっさんおつ
サーキットでぶん回すようなバイクでないし、峠で小競り合いする程度なら
国内で楽勝w
でもそんな覇気のある使い方なんぞせんだろうて
だから国内で十分
国内で楽勝w
でもそんな覇気のある使い方なんぞせんだろうて
だから国内で十分
ABS・・・
291 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 15:04:46.79 ID:WKE/JLUd
>>287
国内乗りなんですね・・・？
だったら黙っててくださいよｗおっさん
>>289
逆車乗った上での評価でしょうか？？
楽勝とはどのようなことが楽勝なのでしょうか？
両方乗り比べた方の評価でないと比べようが無いですよね？？
国内乗りなんですね・・・？
だったら黙っててくださいよｗおっさん
>>289
逆車乗った上での評価でしょうか？？
楽勝とはどのようなことが楽勝なのでしょうか？
両方乗り比べた方の評価でないと比べようが無いですよね？？
燃費もいいわけじゃなく、下のトルクもあるわけじゃない。
ただ馬力落ちただけって聞いたな。
メリットは安いのと保証がついてくるぐらいか。
ただ馬力落ちただけって聞いたな。
メリットは安いのと保証がついてくるぐらいか。
上でGTの話題出てるけどツーリング仕様ならこれが好きだなあ
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/fz1fazer/touring/index.html
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/fz1fazer/touring/index.html
297 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 20:43:54.23 ID:WKE/JLUd
いやいや、これから免許取る人間に対してそりゃ無いだろｗｗ
GT色＋逆車＋ABSってんならUK仕様とかかしら。
http://www.yamaha-motor.co.uk/uk/products/motorcycles/fz-series/fz1-fazer.aspx?view=media&mode=colours
ウデと心がけ次第で街も峠もサーキットもツーリングも楽しめるオールラウンドな１台ですけど、
ノーマルだと積載性ホント皆無ね。。。
http://www.yamaha-motor.co.uk/uk/products/motorcycles/fz-series/fz1-fazer.aspx?view=media&mode=colours
ウデと心がけ次第で街も峠もサーキットもツーリングも楽しめるオールラウンドな１台ですけど、
ノーマルだと積載性ホント皆無ね。。。
国内で裏マップが最強
303 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 22:53:32.20 ID:Jgrpofku
国内＋圧縮up＋EU-ECU/エアクリ/ハーネス＋EUエキゾースト/λセンサで最強
あれっ
あれっ
304 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 23:04:54.34 ID:WKE/JLUd
つまり国内仕様を買ってしまった方は、部品交換して逆車に近づこうとする
傾向にある訳ですね。そういうことなら逆車の新車ＡＢＳを狙うことにしますｗ
傾向にある訳ですね。そういうことなら逆車の新車ＡＢＳを狙うことにしますｗ
国内仕様も素直で扱い易くて良いバイクですよ～
加速力は４００ｃｃの倍くらい速く感じるよ。最初はびっくりするかも。
リミッターが効くメーター読み１９０ｋｍ/ｈまであっという間だよ。
でもまあ、逆車と比べると刺激が少ないのも事実だけど癒し系という事で。
加速力は４００ｃｃの倍くらい速く感じるよ。最初はびっくりするかも。
リミッターが効くメーター読み１９０ｋｍ/ｈまであっという間だよ。
でもまあ、逆車と比べると刺激が少ないのも事実だけど癒し系という事で。
いくら国内仕様でもこんなアホに乗りこなせるとは思えないが・・・
307 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 00:59:34.86 ID:K24MGcET
アホでも腕は立つかもしれん。
アホを馬鹿にするな。
アホを馬鹿にするな。
久しぶりにこんなバカ見たｗ
国内乗せてもらったけど、低速トルクも細かった。
上は回してないから知らん
上は回してないから知らん
国内ＦＺ－１と、６００のフルパワースーパースポーツの２台体制です。
サーキット走りだして半年だけど、いまだにＦＺ－１の方がラップタイム速い。
直線が短いサーキットだからとはいえ、腕がなければ、こんなもんだ、、、
とほほ。
サーキット走りだして半年だけど、いまだにＦＺ－１の方がラップタイム速い。
直線が短いサーキットだからとはいえ、腕がなければ、こんなもんだ、、、
とほほ。
サーキットはまったく興味ないな
てかサーキットってSSやコンペディションで走るものかと思ってた
FZ1なんかで走る人いるんだね
俺は高速道路を使った長距離キャンプツーリング主体
その過程で街乗りや峠も走る
その全てで優秀だからすげー気に入ってる
国内FZ1は乗ったことないけどFAZER8は経験あって、物足りなかったなあ
てかサーキットってSSやコンペディションで走るものかと思ってた
FZ1なんかで走る人いるんだね
俺は高速道路を使った長距離キャンプツーリング主体
その過程で街乗りや峠も走る
その全てで優秀だからすげー気に入ってる
国内FZ1は乗ったことないけどFAZER8は経験あって、物足りなかったなあ
ありゃコンペディションって言葉違ったかな
ようはNSFみたいなやつね
ようはNSFみたいなやつね
サーキット行ったことないんだろ。
ゼファーとかでも、楽しげに走っているよ。
レースするだけが目的じゃないからね。
ゼファーとかでも、楽しげに走っているよ。
レースするだけが目的じゃないからね。
315 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 09:15:07.76 ID:ZoOStRtT
サーキットでツーリングするやつ、正直消えろ
スポーツ走行のクラス分け、速い方のクラスで走れるタイムだけどね。
>>312
8との比較インプレお願い。乗り出し価格だとほとんど同じになるみたいだね。
8との比較インプレお願い。乗り出し価格だとほとんど同じになるみたいだね。
>>314
＞サーキット行ったことないんだろ。
行ったことないよ
だから興味ないっつってんじゃんｗ
>>317
国道を最高速90キロくらいで走っただけだから高速度走行は試してないが
サイズ、重量、ハンドリングの感じはFZ1と変わらず
明らかに違ったのは加速感だな
0→70キロ、4速40→90キロのモリモリ加速する感覚がFazer8は劣ってた
Fazer8の良かった点は2重のハーフカウルがかっこいい（でも洗車が大変だろうな）
それとFZ1にある4500回転くらいのパワーダウンがなくてスムースに回転数が上がるところかな
だからバイク単体で言えばFazer8は良いバイクだと思うよ
オーナー曰く180キロ巡航もぜんぜんいけるってことだったから（逆車で100馬力オーバーだし当然か）
このあたりがFazer8と国内FZ1との差かもね
俺が０７式FZ1と比べちゃうから物足りなかっただけ
＞サーキット行ったことないんだろ。
行ったことないよ
だから興味ないっつってんじゃんｗ
>>317
国道を最高速90キロくらいで走っただけだから高速度走行は試してないが
サイズ、重量、ハンドリングの感じはFZ1と変わらず
明らかに違ったのは加速感だな
0→70キロ、4速40→90キロのモリモリ加速する感覚がFazer8は劣ってた
Fazer8の良かった点は2重のハーフカウルがかっこいい（でも洗車が大変だろうな）
それとFZ1にある4500回転くらいのパワーダウンがなくてスムースに回転数が上がるところかな
だからバイク単体で言えばFazer8は良いバイクだと思うよ
オーナー曰く180キロ巡航もぜんぜんいけるってことだったから（逆車で100馬力オーバーだし当然か）
このあたりがFazer8と国内FZ1との差かもね
俺が０７式FZ1と比べちゃうから物足りなかっただけ
ありがとう。
違いが有りすぎるけど、XJ6DIV、FAZER8、FZ1になんとなく惹かれてる。排気量パワー的にはXJで充分なんだけど、カッコはFZが好きというw
排気量差ほど値段に差がないのも悩みどころ。
違いが有りすぎるけど、XJ6DIV、FAZER8、FZ1になんとなく惹かれてる。排気量パワー的にはXJで充分なんだけど、カッコはFZが好きというw
排気量差ほど値段に差がないのも悩みどころ。
>>319 試乗して決める事をすすめる。みた目から用途は近しく感じるが、エンジンやサス、剛性等に違いあり。ショートツーリングで走りを楽しむならFZ系、XJはよりツアラーに近い
裏マップって08モデルしか出来ないの？
ツーリング裏マップル
>>320
レンタルバイク借りてみます。速さは求めてなくてツアラー希望なんですけど、XJ6DIVのデザインは苦手なんだよな～
レンタルバイク借りてみます。速さは求めてなくてツアラー希望なんですけど、XJ6DIVのデザインは苦手なんだよな～
>>323 XJ6ならFAZERとの値差の分でパニアケースを奢りたいな。
325 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 21:35:37.80 ID:ZoOStRtT
純然たるツアラー希望なら､､､FZ1はやめとけ
>>325 FAZERの良さはフレームと倒立サスの剛性感、あと1速からのクロスミッション、これはXJ6と決定的に違う。
一方、XJ6の良さはポジティブな意味での緩さがツアラーとして使う時の利点。その辺りを気にしながら両方試乗したらいいよ。
決めがたければ顔つきの好みで選択するも良し、どちらを買っても、失望感はないと思う
一方、XJ6の良さはポジティブな意味での緩さがツアラーとして使う時の利点。その辺りを気にしながら両方試乗したらいいよ。
決めがたければ顔つきの好みで選択するも良し、どちらを買っても、失望感はないと思う
裏マップにした人ってそんなにいるの？
国内乗りには魅力的なんだけど、実際どれくらいの効果があるのか知りたい。
あと不具合は無いのかも。
国内乗りには魅力的なんだけど、実際どれくらいの効果があるのか知りたい。
あと不具合は無いのかも。
高回転域がスムーズに伸びるのを実感。中低回転の違いは感じない。
パワーよりも、スピードリミッターが解除される方が、サーキット走行で便
利。（サーキットでツーリングするな、とか言うヤツがいるから。）
確かに不具合は心配なので、普段は元に戻している。
自分は、街乗りではそんな回転域使わないから。
パワーよりも、スピードリミッターが解除される方が、サーキット走行で便
利。（サーキットでツーリングするな、とか言うヤツがいるから。）
確かに不具合は心配なので、普段は元に戻している。
自分は、街乗りではそんな回転域使わないから。
みなさんありがとう。
まずは試乗してみます。レンタルバイクで逆輸入車はあまりないんだけど、年齢的に最後の選択ぽいんで真剣に選ばないと。
ユーザーになったらまた来ます。
まずは試乗してみます。レンタルバイクで逆輸入車はあまりないんだけど、年齢的に最後の選択ぽいんで真剣に選ばないと。
ユーザーになったらまた来ます。
俺は見た目第一でいいと思うけどね
考えて選ぶより一目惚れの方が長くつきあえる気がする
考えて選ぶより一目惚れの方が長くつきあえる気がする
年齢的に最後って還暦越えくらいの､､､年齢なの？w
たとえそうでも自分に合った、欲しいものを追求し続ければよい
趣味の世界なのだから･･･
そんなひと達は沢山いる
たとえそうでも自分に合った、欲しいものを追求し続ければよい
趣味の世界なのだから･･･
そんなひと達は沢山いる
このバイクのハンドル、なんというか一文字みたいにまっすぐ気味ですが、普通のバーハンドルと比べてどのような利点欠点があるのですか？
FZ8と比べてて気になりました。
FZ8と比べてて気になりました。
836 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/22(月) 16:14:23.75 ID:3N4PY8J8
まぁマジレスすると、隼が一番、トータル性能でいくとZZRに軍配が上がるかも if 知れない。
ヤマハは戦意喪失、アホンダは技術力不足で追随することすら不可能のカス。
まぁこんなところだろう。
こいつか、しかしブサなんて中途半端バイクなんか眼中に無いでしょ
まぁマジレスすると、隼が一番、トータル性能でいくとZZRに軍配が上がるかも if 知れない。
ヤマハは戦意喪失、アホンダは技術力不足で追随することすら不可能のカス。
まぁこんなところだろう。
こいつか、しかしブサなんて中途半端バイクなんか眼中に無いでしょ
335 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 21:37:50.14 ID:uKU9uULD
ハヤブサの完成度を理解出来んのなら、当然FZ1のナニも理解出来んだろうて
>335
巣に帰れ
巣に帰れ
>>332
幅が広くて弱前傾姿勢になる、ツアラーセパハンとあんまり変わらん
フロント過重はかけやすく高速コーナーでは乗りやすいが
CBのような殿様ポジションじゃないので低速リア過重乗りは少しやりにくい
スポーツ走行では高速寄りオールマイティー
幅が広くて弱前傾姿勢になる、ツアラーセパハンとあんまり変わらん
フロント過重はかけやすく高速コーナーでは乗りやすいが
CBのような殿様ポジションじゃないので低速リア過重乗りは少しやりにくい
スポーツ走行では高速寄りオールマイティー
ちょっと初心者には分かりにくいですが、ノンビリ走るのには向いてなさそうな感じてすね。
教えてくれた方ありがとうございました。
教えてくれた方ありがとうございました。
そもそもノンビリ走るイメージをこのシルエットから感じるの？
こんなドSSみたいなシート、ドSSのカウル剥ぎ取ったみたいなフレームと強烈150PSエンジン。
倒立サスにガルのリヤアームと､､､
こんなドSSみたいなシート、ドSSのカウル剥ぎ取ったみたいなフレームと強烈150PSエンジン。
倒立サスにガルのリヤアームと､､､
乗り始めて4年になるけど未だにのんびりツーリング主体ですが･･･
>>341
ま、アホということや。
ま、アホということや。
好きなバイクに好きなように乗ればいいじゃない
みつを
みつを
コンセプトどおりに土ノーマルで乗るのもアリでしょうけど、ハンドル・シート
・ステップといじると、イージーなツーリングでも楽しいバイクになる。
２５０ｋｍ走って、そこでワインディング楽しんで、また２５０ｋｍ走って帰宅して、
あー楽しかった って感じ
・ステップといじると、イージーなツーリングでも楽しいバイクになる。
２５０ｋｍ走って、そこでワインディング楽しんで、また２５０ｋｍ走って帰宅して、
あー楽しかった って感じ
348 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:13:02.78 ID:428/nOLg
>>340
純粋にそのカタチ、イメージに惹かれるんだろ。
だけど現実的な自分の使い勝手としてはツアラーとして快適性を求める。
これは「普通の」ダブルスタンダードだと思うな
その為に色んな小細工wを加えて使い勝手を追求していくわけ
ただ素材はイイが、明らかに素材の活かし方、方向性に頓珍漢なもんを
感じる迷走車も多いがね
純粋にそのカタチ、イメージに惹かれるんだろ。
だけど現実的な自分の使い勝手としてはツアラーとして快適性を求める。
これは「普通の」ダブルスタンダードだと思うな
その為に色んな小細工wを加えて使い勝手を追求していくわけ
ただ素材はイイが、明らかに素材の活かし方、方向性に頓珍漢なもんを
感じる迷走車も多いがね
基本、この姿でいいと思う。
が、ハンドルは少しだけ低く手前に絞り角を付けたい（コンパクトに低く構えたい）
ステップももう少し後方にして欲しい（ニーグリップがやりにくい）
どうも「抑え」が効きにくいポジションなんだよな（身長181ｃｍ）
試しにモタード乗り（内足出しながらリーンアウト）をしてみたら意外としっくりきた。
しかし、GTが追加されちゃったのでモデルチェンジは当分お預けか・・・
クロスプレーンのFZ1に乗りたいよう。
が、ハンドルは少しだけ低く手前に絞り角を付けたい（コンパクトに低く構えたい）
ステップももう少し後方にして欲しい（ニーグリップがやりにくい）
どうも「抑え」が効きにくいポジションなんだよな（身長181ｃｍ）
試しにモタード乗り（内足出しながらリーンアウト）をしてみたら意外としっくりきた。
しかし、GTが追加されちゃったのでモデルチェンジは当分お預けか・・・
クロスプレーンのFZ1に乗りたいよう。
追加っていうとちょっと語弊があるような
以前からあったオプションのフルカウルをつけた単なる限定パッケージでしょ
まぁ限定は震災のゴタゴタで有耶無耶になったけど
来年秋か、遅くとも再来年秋にはモデルチェンジする...んじゃないかと予想
以前からあったオプションのフルカウルをつけた単なる限定パッケージでしょ
まぁ限定は震災のゴタゴタで有耶無耶になったけど
来年秋か、遅くとも再来年秋にはモデルチェンジする...んじゃないかと予想
351 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 23:45:25.17 ID:42OKtHiX
触れ込みじゃなくて、パッと見のイメージね
これみて「俺は」ツアラーとは思わんかったよ
～05まではそれこそ汎用マシン的な巾がある感じだけど
06のカタチ見てアップハンSSになったと思たわw
で乗ったらいきなりカチコチの印象、明確に路線変えたんだと感じたよ
これみて「俺は」ツアラーとは思わんかったよ
～05まではそれこそ汎用マシン的な巾がある感じだけど
06のカタチ見てアップハンSSになったと思たわw
で乗ったらいきなりカチコチの印象、明確に路線変えたんだと感じたよ
ホイールベースがショートならそういう印象だったかもしれないな
>>353
こうやって並べてみると、ＦＺ－１の位置づけが良くわかる。
GSX-R100 1,405
R-1 1,415
CBR100RR 1,415
ZX-10R 1,425
FZ-1 1,460
ZZR1400 1,460
ZRX1200 1,470
BANDIT1250 1,480
HAYABUSA 1,480
CB1100 1,490
XJ1300 1,500
CB1300 1,510
1400GTR 1,520
VFR1200F 1,545
こうやって並べてみると、ＦＺ－１の位置づけが良くわかる。
GSX-R100 1,405
R-1 1,415
CBR100RR 1,415
ZX-10R 1,425
FZ-1 1,460
ZZR1400 1,460
ZRX1200 1,470
BANDIT1250 1,480
HAYABUSA 1,480
CB1100 1,490
XJ1300 1,500
CB1300 1,510
1400GTR 1,520
VFR1200F 1,545
355 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:58:50.57 ID:9F0XmvaP
>351
ETCカードとJCBカードそしてコンビニカードがあれば、日本では万能ツアラー。
ETCカードとJCBカードそしてコンビニカードがあれば、日本では万能ツアラー。
TEST
357 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 20:54:57.49 ID:6WjU3fRO
逆車の新車はもう買えないの？
359 ：７７４RR：2011/08/27(土) 09:16:42.08 ID:oQPfspvh
次期モデルはってのを入れるの忘れた
凄いニュースだな
国内向けは売れ行き悪いから逆車買えってことかよ・・・
国内向けは売れ行き悪いから逆車買えってことかよ・・・
メーカーとしては、色々な自主規制が撤廃されつつある現状で国内向けをわざわざ作る理由は無いんだろうな
中免の選択肢が現行のドラスタ位しかなくなるが、欧米アジア仕様で世界一きびしいと言われる騒音排ガス規制を大きな改造を加える事なくクリア出来るなら、日本で展開するのは歓迎。ヤマハが回復基調にのり、技術開発に投資が出来る位の体力がつくなら英断だと思う。
10年、20年先を見通すとこういう決断になるんだろうな
20年先もバイクに乗っていられるといいな
20年先もバイクに乗っていられるといいな
他スレで日本でバイクを興隆させるには、普二免で600まで乗れる様にとか、普自免で原付二種まで乗れる様にしろとか騒いでる輩がいるが、日本のバイク市場はシュリンク、若年層の興味がバイクや車から離れてる事をみても回復する事はない。
採算が合わずバイク事業を売却、ヤマハのバイク事業自体が無くなるよりはよほどいい
採算が合わずバイク事業を売却、ヤマハのバイク事業自体が無くなるよりはよほどいい
FAZER GTとか誰も買わんぞ もう
FAZERの次のモデルが出るのはまだまだ先になるだろう。GTは確かに苦戦はするだろうが、元々が飛ぶ様に売れるバイクではないし…格好が似ているのはNinjaだろうけど、NinjaにFAZERから流れるっていうのも考えにくい。
小っちゃいマイナーチェンジくらいすりゃいいのに。
ブレーキのラジアル化とか、スクリーンの下の方をスモークにするとか。
ブレーキのラジアル化とか、スクリーンの下の方をスモークにするとか。
>>360
ツイッターで読売の誤報って言ってる
ツイッターで読売の誤報って言ってる
確かに逆車だけにして高いバイクしか売らなかったらますます買い手が減ってくるな。
無駄にでかい排気量やパワーは今の時代にそぐわない。
無駄にでかい排気量やパワーは今の時代にそぐわない。
趣味のモノなんだから無駄にでかくて良いんだよ。
新素材を使った高級ゴルフクラブ、釣竿、テニスラケットとか、
本カヤの碁盤、ハイスペックのパソコンとかと同じだ。
腕前は別にして満足感にお金払ってるんだから。
新素材を使った高級ゴルフクラブ、釣竿、テニスラケットとか、
本カヤの碁盤、ハイスペックのパソコンとかと同じだ。
腕前は別にして満足感にお金払ってるんだから。
>>373
そういうジジイしか乗らなくなったから斜陽なんだよ。
そういうジジイしか乗らなくなったから斜陽なんだよ。
33歳でやっと大型とる決心ができて免許とってきました。
来週フェザーＩＹＨしてきます！
来週フェザーＩＹＨしてきます！
377 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 23:21:01.75 ID:XvSRsIUx
どの道海外を基本ベースで造るんだから、国内規制に合わせて逆車の輸入の殆どなくなるんじゃね？
まぁ後３回は車検取るだろうから、先の事はどうでも良いがな。
まぁ後３回は車検取るだろうから、先の事はどうでも良いがな。
あげ
379 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:52:42.06 ID:3mjxtB51
国内仕様って、低速トルクも細くなってて400みたいにアクセルガバ開け出来るし
乗りやすいと思った。海外仕様って乗りこなせるやついないっしょ。
乗りやすいと思った。海外仕様って乗りこなせるやついないっしょ。
380 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 22:19:31.64 ID:SQbcwA1I
国内仕様とはいえ400みたくアクセルガバ開けで乗りやすいとはスゲー腕ですね
>>379 たしかに。発進の際にはトルクが細いのはわかりやすい。一方、ウェットや予期せぬ初ツーリング先で出会う複合コーナー等での寛容な操作性は街乗りやツーリングにはいい。
サーキットを走る事ない自分にはこれで充分。でもサーキット行く様な使い方だと非力とかふけが悪い等、ストレス溜まるだろうと想像。
サーキットを走る事ない自分にはこれで充分。でもサーキット行く様な使い方だと非力とかふけが悪い等、ストレス溜まるだろうと想像。
07CAN乗りだけど低速トルク太いかなあ…国内仕様乗ったこと無いんで違いは分からないけど
ウェットや予期せぬコーナーへの柔軟性はかなり高いよ、安心感がある
何となく国内仕様の方が低速トルクありそうなイメージ持ってたよ
ウェットや予期せぬコーナーへの柔軟性はかなり高いよ、安心感がある
何となく国内仕様の方が低速トルクありそうなイメージ持ってたよ
諸事情でミニサと峠で3台セットアップした。
逆車は国内に比べてハイスロっぽいガツンとしたフィーリング。
パワーそのままに扱いやすくなればもっと嬉しい。
このままでも嫌いじゃない。
国内は確かにパワーは劣るけどこの乗りやすさの原因はそれだけじゃないと思う。
マップが細やかなのは本当にそうだろう。
国内も裏マップにすれば荒くなるデメリットがある。
パワーバンド前後に谷が出来てしまう。
リミッター切れるのは助かるが。
俺なら国内買ったなら国内マップのままリミッターカット入れて長所残すかな。
逆車買ったならFCE入れてフルエキ。
逆車は国内に比べてハイスロっぽいガツンとしたフィーリング。
パワーそのままに扱いやすくなればもっと嬉しい。
このままでも嫌いじゃない。
国内は確かにパワーは劣るけどこの乗りやすさの原因はそれだけじゃないと思う。
マップが細やかなのは本当にそうだろう。
国内も裏マップにすれば荒くなるデメリットがある。
パワーバンド前後に谷が出来てしまう。
リミッター切れるのは助かるが。
俺なら国内買ったなら国内マップのままリミッターカット入れて長所残すかな。
逆車買ったならFCE入れてフルエキ。
384 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 08:15:04.87 ID:bACIXDoc
コンプの違い、分かった？w
国内売らなきゃってのは仕方がないが、扱いやすい云々なら素直に400のが
いいんじゃねって思うわ、ホント素直に
メカニカルな部分で吸排気絞ってなお圧縮抜いてって･･･これを無慈悲な去勢と
言わずして何と言うかだわ
このバイク(のデザイン)を乗りたいって輩が逆車を選択できんてな環境でもある
まいしね
まぁ今後メーカ自身もアホらしい国内仕様は作んないって言ってるしw
いいんじゃねって思うわ、ホント素直に
メカニカルな部分で吸排気絞ってなお圧縮抜いてって･･･これを無慈悲な去勢と
言わずして何と言うかだわ
このバイク(のデザイン)を乗りたいって輩が逆車を選択できんてな環境でもある
まいしね
まぁ今後メーカ自身もアホらしい国内仕様は作んないって言ってるしw
>>383
俺は、裏マップにしても、「荒くなるデメリット」も「パワーバンド前後の谷」
も全然体感できないよ。。。そもそも、パワーバンドに入れるのは、直線で全
開にする時くらいだから、スロットルワークに神経質になる必要も無い。
きっと、ウデの違いなんだろうね。
俺は、裏マップにしても、「荒くなるデメリット」も「パワーバンド前後の谷」
も全然体感できないよ。。。そもそも、パワーバンドに入れるのは、直線で全
開にする時くらいだから、スロットルワークに神経質になる必要も無い。
きっと、ウデの違いなんだろうね。
裏マップのアース線、コネクタピンわからないから捩って生線突っ込んでる。合うピン教えてほしい。なんか振動で抜けそうだ
コネクタをよーく見るとコネクタメーカーのロゴが刻まれているはず
それをUPすれば優しいおじさん達がメーカーを暴いてくれるよ、多分
それをUPすれば優しいおじさん達がメーカーを暴いてくれるよ、多分
値段とレーサーっぽさが似てるCBR600と迷うなぁ大型乗るとしたらどっちかにしたい
某不思議なメーカのフェンダレス付けますた～
ネット情報の通り、ウインカー孔部分の肉厚が薄くグラグラ(特に右)でござる
孔形状に切り出した樹脂板をコンマミリ単位で積層して(左右で違うw)ピッタリ
に仕上げたけど･･･
これショップで取付けしたら「こんなもんだよ」ってグラグラで納車されるんだよね
もし細かくFRP厚の盛り上げやってピッタリのはめ込み作るってことになったら
相応の工賃必須だわな
商品の取り付け説明は不鮮明なコピーだけど、商品クレームについては立派な体裁の
紙が入ってるしw
ネット情報の通り、ウインカー孔部分の肉厚が薄くグラグラ(特に右)でござる
孔形状に切り出した樹脂板をコンマミリ単位で積層して(左右で違うw)ピッタリ
に仕上げたけど･･･
これショップで取付けしたら「こんなもんだよ」ってグラグラで納車されるんだよね
もし細かくFRP厚の盛り上げやってピッタリのはめ込み作るってことになったら
相応の工賃必須だわな
商品の取り付け説明は不鮮明なコピーだけど、商品クレームについては立派な体裁の
紙が入ってるしw
フェンダーレスにしようかと思ってるんでどこのか教えて下さい。
地雷ぽいね
地雷ぽいね
392 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 00:02:29.43 ID:CklFNCfP
ＣＢ１３００から逆車に乗り換えだけど、このバイクは低速トルク無いね。
4千以上回さないと、何だか本当に小排気量のバイクみたい。それでもショートツーリングには最高だね。
買ってよかったと思ってる。
国内仕様はサーキットで試乗しただけだけど、パワー感が全然無い。まったく別のバイクだね。
4千以上回さないと、何だか本当に小排気量のバイクみたい。それでもショートツーリングには最高だね。
買ってよかったと思ってる。
国内仕様はサーキットで試乗しただけだけど、パワー感が全然無い。まったく別のバイクだね。
というかCBの低速が異常
CBは３速発進できるからなｗ
>>391
書いてあんじゃん。
書いてあんじゃん。
396 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 18:48:50.46 ID:ILWVJmEZ
時々、ビックスと間違われる
ヴェポラッブ？
腹に塗って、スースーするヤツ
399 ：７７４RR：2011/09/03(土) 19:28:29.58 ID:WSjUnd5Z
胸だろ。
スクーターほど遅くはないはずだが。
スクーターほど遅くはないはずだが。
ZZR1400は前から来たときスクーターにしか見えないとオーナーの友人も言ってる
Fazerはそこまでじゃないと思うがなあ
Fazerはそこまでじゃないと思うがなあ
(@_@。
>>400
ZZR1400って、王蟲にみえる。
ZZR1400って、王蟲にみえる。
404 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 23:22:32.33 ID:7kG8jKyo
Ｒ６ってﾃﾞｻﾞｲﾝｻｲｺｰだと思いませんか？？
405 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 14:31:16.87 ID:M2sIEhGR
是非買え
>>404
戦闘機みたいでカッコいい
戦闘機みたいでカッコいい
ＦＺ１ＦＡＺＥＲ買って初のオイル交換ですがみなさんヤマルーブ使ってます？
ヤマルーブのプレミアムかスポーツにしようか悩んでしまって・・・
ちなみにみなさんが使ってるオイルはなんでしょうか？
ヤマルーブのプレミアムかスポーツにしようか悩んでしまって・・・
ちなみにみなさんが使ってるオイルはなんでしょうか？
ヤマルブ4RS
プレミアムとは色々違う
プレミアムとは色々違う
>>407
最初はスポーツをずーっと使ってました。
ストリートなら熱ダレとかもあまりなくて 特に問題なしでした。
ヤフオクでプレミアムが２０リットル缶で１００００円というのを見つけて、
自分で入れ替えてますけど、スポーツよりちょっとだけ吹けが軽かったり、
ギアの入りが良かったりします。
まあ５００kmも走れば、違いはナシな感じでした。
最初はスポーツをずーっと使ってました。
ストリートなら熱ダレとかもあまりなくて 特に問題なしでした。
ヤフオクでプレミアムが２０リットル缶で１００００円というのを見つけて、
自分で入れ替えてますけど、スポーツよりちょっとだけ吹けが軽かったり、
ギアの入りが良かったりします。
まあ５００kmも走れば、違いはナシな感じでした。
>>408,409さんありがとうございます。
スポーツでも問題なさそうなのでためしてみます。
スポーツでも問題なさそうなのでためしてみます。
身長160cmじゃ辛いかな？
>>411
168cmの自分は今は不安ないが、160cmは慣れるまできついかもしれない。GMT、もしかしたらデイトナにもあったかもしれないが、リンクを下げるキットがあったかと思う。一度またがってみるのをすすめる。
168cmの自分は今は不安ないが、160cmは慣れるまできついかもしれない。GMT、もしかしたらデイトナにもあったかもしれないが、リンクを下げるキットがあったかと思う。一度またがってみるのをすすめる。
ローダウンしても3センチぐらいだから不安です。
>>413
今何に乗ってるの？
今何に乗ってるの？
vtr250です。これなら楽勝です。
店で一度跨がってきなよ、試乗出来ればなお良し
>>413
確実なら >>417さんのお勧めにあるど、車種変更。
顔つき変わるけど、XJ6Div＋ローシートが765mm.ノーマルシートが785mm、FZ6S2が795mm、FZ6Rはローシート無し、FAZERが815mm、確かFZ8にはローシートがあったが、FAZERには付かないらしい。
確実なら >>417さんのお勧めにあるど、車種変更。
顔つき変わるけど、XJ6Div＋ローシートが765mm.ノーマルシートが785mm、FZ6S2が795mm、FZ6Rはローシート無し、FAZERが815mm、確かFZ8にはローシートがあったが、FAZERには付かないらしい。
女だてらにリッター乗ってると言われたいだけなんですが、FZ1に未練があるんです…
ハヤブサも検討しましたが、あの前傾姿勢がちょっと…
見栄で乗りたいだけならハーレーでも乗れよ
一般人に女だけどFazer乗ってる。って言っても「へー」で終わるけど、ハーレーなら「すげぇ」とか言ってくれると思うよ
一般人に女だけどFazer乗ってる。って言っても「へー」で終わるけど、ハーレーなら「すげぇ」とか言ってくれると思うよ
>>419
ここの他のスレで有名女性の例もあるけど、排気量で選ぶより、用途で選ぶのがいいよ。FAZERはSSもどきのバイク、ツアラーとして使うには不満もあるが、コーナーや剛性感はいい。ただ、ツーリング主体なら不満もあるし…用途は？
ここの他のスレで有名女性の例もあるけど、排気量で選ぶより、用途で選ぶのがいいよ。FAZERはSSもどきのバイク、ツアラーとして使うには不満もあるが、コーナーや剛性感はいい。ただ、ツーリング主体なら不満もあるし…用途は？
無理にリッターに拘らなくてもいいんじゃない？
知り合いの女性ライダーはCBR600だけど、軽いし丁度いいみたいよ。
知り合いの女性ライダーはCBR600だけど、軽いし丁度いいみたいよ。
流れ的に、真面目？愚直？なヤマハユーザーらしい回答が、続いてる（苦笑）
見栄だけではないのですが、ハーレーはごめんなさい。あまり前傾姿勢でないカウル付きが好みです。用途は日帰りツーリングです。
>>426
日替わりツーリングならFAZERは最高なパートナー、参考までに何キロを目安？？ところでお尻は相応に肉付きがいい？ステップにも荷重してれば尻痛は少ないけど。シート形状はVTRとは違うから。
日替わりツーリングならFAZERは最高なパートナー、参考までに何キロを目安？？ところでお尻は相応に肉付きがいい？ステップにも荷重してれば尻痛は少ないけど。シート形状はVTRとは違うから。
428 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 20:27:07.24 ID:agFtCKwy
まぁグドグド言ってないで試乗か最低跨ってこいよ
ここで100萬言聞くより早いわw
ここで100萬言聞くより早いわw
ツーリングは１日400kmぐらいです。試乗や跨がってみたいんですが、女子だとお店の人にしつこくされたり、結構面倒なんですよ。
皆さんの御厚意に甘えて長居してしまいました。ありがとうございました。
けど一度も跨がらずに買う訳じゃないんだろ？
とりあえず跨がって来いよ、どれだけ足が届かないか。そこが気になってるなら跨がるしかねーだろ
とりあえず跨がって来いよ、どれだけ足が届かないか。そこが気になってるなら跨がるしかねーだろ
400kmだといい距離、満タン＋1/3って感じか…。最終的には乗りたいのを買うのがいい。FAZERに乗りたければ、ブーツの高さやペダルを調整すれば、きっと乗れるよ。足つき性には慣れる。
FZ1は女の子にはちょっと厳しい乗り物だから、XJ6にするといいと思うよ。
FAZER良いバイクだけどタンクとフレームの隙間からの熱風に注意してね
革パン履こう
革パン履こう
見栄で乗っても勝間みたいに三ヶ月もしないうちに乗らなくなると思うよ
お金が勿体無い・・・
お金が勿体無い・・・
流れに乗らずニンジャ1000をすすめてみる。軽くて扱いやすいよ
>女子だとお店の人にしつこくされたり、結構面倒なんですよ。
ね、お店よりしつこいでしょw
ね、お店よりしつこいでしょw
でもまじで一度跨ってみることをすすめる。
俺んちくれば跨がしてあげるよ、俺にｗ
俺んちくれば跨がしてあげるよ、俺にｗ
ヤマハオーナーらしい回答が続いてるなぁ（笑）
女子っていったい何歳からなんだろうな
自分で女子って言う連中ほど女子から外れてる気がせんでもないがな！
自分で女子って言う連中ほど女子から外れてる気がせんでもないがな！
GT納車だﾋｬｯﾎｰ
FZ1にもローダウンがあるんだね。
身長１６２，５cmのスタッフの足付きが出てました。
http://www.infinisports.jp/ashituki.html
バイク選びしてる時が一番楽しいんで、いろいろ試してください。
試乗したり話しするのも楽しめると良いですね。
誰かと連れ立って店に行けば、女子でも大丈夫じゃないの？
BMW F650GS F800ST とか ヤマハFZ-6S なんかも
バランスが良くて楽しいバイクだと思います。
いろいろ悩んでみてください。
身長１６２，５cmのスタッフの足付きが出てました。
http://www.infinisports.jp/ashituki.html
バイク選びしてる時が一番楽しいんで、いろいろ試してください。
試乗したり話しするのも楽しめると良いですね。
誰かと連れ立って店に行けば、女子でも大丈夫じゃないの？
BMW F650GS F800ST とか ヤマハFZ-6S なんかも
バランスが良くて楽しいバイクだと思います。
いろいろ悩んでみてください。
>>442
おめでとう～。フルカウル、立ちゴケ、停めゴケしない様に、楽しいバイクライフをすえながく～！
おめでとう～。フルカウル、立ちゴケ、停めゴケしない様に、楽しいバイクライフをすえながく～！
445 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 12:46:45.89 ID:IAoyDNcK
FAZERは素晴らしいバイクですね、SSほどの姿勢じゃないので近所のコンビニやお米を買う時にも使えて満足です
446 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 13:02:56.64 ID:u2N+V52b
お米ください。
今日は５ｋｇでいいです。
ぶーん
今日は５ｋｇでいいです。
ぶーん
道の駅で蜂の子瓶、何本も買ったが･･･ほら積めんわな
同行のGSX1400とZRX1100に頼んだけど、あいつ等凄いねワロタw
同行のGSX1400とZRX1100に頼んだけど、あいつ等凄いねワロタw
ZRXの友達が漁港でサザエ買ってたな。
熱で腐らんかね？
熱で腐らんかね？
>>441
ひげの生えたチビ助かもしれないよｗ
ひげの生えたチビ助かもしれないよｗ
451 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 22:06:23.79 ID:e50syfmJ
想像ツーに浸ってるブサメンに酷なw
ドカのムルティと迷ってます
ムルティ新車買って
飽きたら下取り出してこっちを買う。
迷うところが全く見当たらない。残念。
飽きたら下取り出してこっちを買う。
迷うところが全く見当たらない。残念。
>>452
いいね！マルチ？ムルチ…どっちでもいいけど、マルチパーパスロードバイク、それでドカッティ…多分、FAZER買ったら後悔するかも…資金があるなら是非ドカッティを
いいね！マルチ？ムルチ…どっちでもいいけど、マルチパーパスロードバイク、それでドカッティ…多分、FAZER買ったら後悔するかも…資金があるなら是非ドカッティを
ＦＺ１フェーザーとムルティストラーダ1200S持ちの俺参上。
いろいろ試せばいいんじゃないの？
フェーザーとムルティで悩む人って、TDMとかブレヴァには興味ないのかな？
フェーザーとムルティで悩む人って、TDMとかブレヴァには興味ないのかな？
友達がfazer買ったから何でこのバイクにしたの？って聞いたら
「フロントフォークが金色だからパット見で決めた」って言ってたわ
「フロントフォークが金色だからパット見で決めた」って言ってたわ
あり
先日ｆａｚｅｒを通販で買ったのですがシフトペダルの位置が
高くて調整しなければ足首が死んでしまいそうです。
整備はまったくの初心者なんですが調整って素人でもできるもんですか？
またやり方を簡単に教えれるような感じでしたら教えていただけませんか。
高くて調整しなければ足首が死んでしまいそうです。
整備はまったくの初心者なんですが調整って素人でもできるもんですか？
またやり方を簡単に教えれるような感じでしたら教えていただけませんか。
ぬぉぉぉぉぉーぅ、GTでフルバンク駐車・・・。
夢なら醒me
夢なら醒me
どっち側？
>463
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
おれ納車日にやったよorz
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
おれ納車日にやったよorz
まさか>>442さん？？こけなくても傷はつくから、ドンマイだよ。
>465
Yes, I am.
ローラープロテクタのおかげでチョイ傷程度で済んだけど、
倒したときはもう頭の中真っ白でした
Yes, I am.
ローラープロテクタのおかげでチョイ傷程度で済んだけど、
倒したときはもう頭の中真っ白でした
倒したフルカウル車を起こすときのガウルが擦れる音が悲しいんだよね…(´；ω；｀)
>>466
ダメージが少なかったのは幸い、またたち、止めゴケなら、怪我はないでしょうけど、気をつけて。
ダメージが少なかったのは幸い、またたち、止めゴケなら、怪我はないでしょうけど、気をつけて。
>>459
解決した？
シフトリンクのロッドの両端にナットが付いているので、
それを両方とも緩めてからロッドを回してペダルの位置が好みの位置に
なるように緩めたり締め込んだりしてください。
好みの位置になったら、両端のナットを締めて試走してチェックチェックチェック！
解決した？
シフトリンクのロッドの両端にナットが付いているので、
それを両方とも緩めてからロッドを回してペダルの位置が好みの位置に
なるように緩めたり締め込んだりしてください。
好みの位置になったら、両端のナットを締めて試走してチェックチェックチェック！
470 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:53:23.32 ID:XuDWmBAG
国内ＦＺ１フェザー契約してきたぜ
ＦＺ１とＦＺ６とかなり悩んだがカウル付き乗ったことないのでフェザーにしてみた
納車まで２週間なげーｗ
ＦＺ１とＦＺ６とかなり悩んだがカウル付き乗ったことないのでフェザーにしてみた
納車まで２週間なげーｗ
471 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 23:28:05.18 ID:rHbFrZ9S
ようこそここへ
あそーぼーよパラダイス
カウル付きは倒したときの修理代が・・・
YAMAHAのバイクはつま先がチェンジペダルの下に来るのがデフォ
HONDAはチェンジペダルの上に来るのがデフォ
HONDAはチェンジペダルの上に来るのがデフォ
教習所で上と教えられたのはCBだったからなのか
/
国内ハイパワーにしてPP2履かせてみたけど、良いねコレ。逆車と比較とか野暮な事は抜きにしてバワーもコーナーフィールも楽しくなった。
ただしシルバーエンジン、テメーだけはダメだ
ただしシルバーエンジン、テメーだけはダメだ
津波で流されてマフラーだけ残ってる
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
482 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 10:39:33.06 ID:n/rshSpu
PP2はクソタイヤだろ、無印の方がまだましだ。
483 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 11:04:40.73 ID:I8pf4Z3X
おまえにゃ使えねーよ、ピーキー杉てw
484 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 11:06:10.79 ID:lY0NtP5C
パイロットパワー？
パワーピュア？
パワーピュア？
保管の都合でバイク屋にバイクをひと月預けてるのだが、そろそろ禁断症状が出てきそうだなぁ…あと、乗る時にはまたしっかり乗れるかな？？
487 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 23:46:08.14 ID:Q2N3bi/I
>>487
ごめん、パイロットパワー2CTw
ごめん、パイロットパワー2CTw
489 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 11:50:43.18 ID:3Ra+jIsk
パワーピュアに2って付く商品あんの？
XJR1300見に店にいったらFZ1を見つけてしまった
格好良過ぎ・・・・XJRもかこいいけど
迷うなぁ・・・・と今度卒検でまだ免許の無いのに悩んでる
格好良過ぎ・・・・XJRもかこいいけど
迷うなぁ・・・・と今度卒検でまだ免許の無いのに悩んでる
>>490
そろそろ発注かけといたほうが良いですよ
そろそろ発注かけといたほうが良いですよ
>>490
卒研受かってから～ なんて考えてると、機を逃しちゃいますよ
卒研受かってから～ なんて考えてると、機を逃しちゃいますよ
俺は教習所通う前に買ったぞ！
卒検受かっちゃいました・・・・
迷うなぁorz
次は買ったらここに来ることにします・・・・・
迷うなぁorz
次は買ったらここに来ることにします・・・・・
497 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 22:13:41.74 ID:2QtGLfHM
俺、大型取った直後は試乗しまくった。
俺、大型取った帰り道で連れの魔改造Z1(且つクリップオン)に乗る!!
それが公道最初の大型体験だたわ
中々手強かったけどどの道も曲がり角も交差点もなにもかも楽しかった
まぁ～どっぷり楽しんでね
それが公道最初の大型体験だたわ
中々手強かったけどどの道も曲がり角も交差点もなにもかも楽しかった
まぁ～どっぷり楽しんでね
ズシャーニングが怖くて買えない。まあ今のところ金もないんだけど。
オクで中古カウルとタンク落として、納車の時つけてもらうんだよ。
で、慣れた頃に付け替えたら…
で、慣れた頃に付け替えたら…
（*^_^*）
503 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 20:15:31.42 ID:jp/+ydTA
もし新車購入ならオクで落とした中古なんか付けれっかよ！転けたらと言う気持ちより 転けないと言う気持ちが大事！
てやんでい コケてコケて転けまくって上達するんや
このすっとこどっこい！
このすっとこどっこい！
転げるのは勝手じゃが、怪我には気をつけてのー
506 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 14:42:20.92 ID:r+/efSeW
08国内の中古契約してきた。ヨロシク
ここだだけの話し、コケ方にも上手い下手はあるもんだがな
508 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 09:46:45.63 ID:0mAcBhsK
んなもん結果論だわw
509 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 10:42:06.75 ID:xGmZhca+
>506
契約ｵﾒ 何色にした?
契約ｵﾒ 何色にした?
510 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 11:31:43.48 ID:GuGX2apS
>>509
ガンメタでアンダーカウルとETC付き約7000kmで乗り出しで80です。
ガンメタでアンダーカウルとETC付き約7000kmで乗り出しで80です。
511 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 07:10:03.33 ID:srnCgr6k
９月２４日（土）NAPS浜松店にケニー・ロバーツ氏来店！当日は
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。
バイクにサインしてもらうか
>>512
タンクに彫ってもらえよ
タンクに彫ってもらえよ
514 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 15:18:16.64 ID:MS+sQ7P8
>>514
20年ローンで・・・
20年ローンで・・・
516 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 20:04:58.48 ID:seOmjJpq
>>516
515は1134万の誤植にボケてるだけだろw
515は1134万の誤植にボケてるだけだろw
>>517
516は1134万円のポケットマネーぐらい持ってるだろってボケてるだけだろw
516は1134万円のポケットマネーぐらい持ってるだろってボケてるだけだろw
>>514
これ買うか日産GTR買うか迷うわ。
これ買うか日産GTR買うか迷うわ。
俺は普通のFZ買うわw
GTR海外で買うとマジにスーパーカー価格だしなw
国産ハイエンドSSも保険代でもう一台買えそうな設定～
逆車も国内もほとんど同じ値段、近い保証で､､､日本てなんて素敵となるw
国産ハイエンドSSも保険代でもう一台買えそうな設定～
逆車も国内もほとんど同じ値段、近い保証で､､､日本てなんて素敵となるw
522 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 23:12:00.47 ID:KaFybC5C
>>514
ちょｗｗｗｗ これはひでぇｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗ これはひでぇｗｗｗｗ
FZ8を考えてたがFZ1逆車の09イエロー見て一目惚れ。
乗り出しもそう変わらないし悩むわ
乗り出しもそう変わらないし悩むわ
FZ1推奨！
黄色かっこ良いなぁ！！
黄色かっこ良いなぁ！！
どんなバイクも車も常時ピークパワー使ってたら、そら怖いわw
527 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 17:25:49.35 ID:TwL9+N9p
黄色は無いけど国内版なら多分ＦＺ８より諸経費込みで安いよ
528 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 18:38:28.35 ID:H9pulUQ4
2012カラーが発表されたということで
今年もフルモデルチェンジはなしと。
いったい何年作るねん・・・
今年もフルモデルチェンジはなしと。
いったい何年作るねん・・・
>>526
オーケー気にすんなってことですね
あざっす
>>527
国内仕様ならパワー的にもFZ8との差はないですよね
でも黄色欲しいです
画像あさると逆車はアンダーカウルの有無があるんだけど
標準装備なのかな
オーケー気にすんなってことですね
あざっす
>>527
国内仕様ならパワー的にもFZ8との差はないですよね
でも黄色欲しいです
画像あさると逆車はアンダーカウルの有無があるんだけど
標準装備なのかな
Nでアンダーカウル標準はEU向けABS仕様車のみ。
基本EUフルパは排気音で予備車検通らない。
でも､､､まぁそれ販売してる並行輸入業者なら下手な細工も無しで納車してくれるけどw
基本EUフルパは排気音で予備車検通らない。
でも､､､まぁそれ販売してる並行輸入業者なら下手な細工も無しで納車してくれるけどw
並行輸入逆車のりだけど車検通ったよ。
ノーマルならそんなにうるさくない。
ノーマルならそんなにうるさくない。
俺もＵＫ仕様ユーザー車検何とか通せたよ。
リアタイヤに 180/55ZR17 を入れてる人はいますか？
操縦性がどのように変わったか教えてください。
操縦性がどのように変わったか教えてください。
FZ1N逆車だと仕向地はUK(EU?)とCANの二通りみたいですね
パワーとかは同じで差異はCANの側方リフレクターくらいかな
箱根とかでもFZ1(特にN)はあまり見ないし乗ってる人多くない
のかな？
パワーとかは同じで差異はCANの側方リフレクターくらいかな
箱根とかでもFZ1(特にN)はあまり見ないし乗ってる人多くない
のかな？
>>526
フルパワー使っても怖いチョイノリ ディスってんの？
フルパワー使っても怖いチョイノリ ディスってんの？
買い物用にチョイノリ乗ってるけど、フルパワー使って35㎞くらいだすと
壊れそうで怖い
壊れそうで怖い
他では滅多に見ないけど
静岡だけやたら多い気がするフェザー
静岡だけやたら多い気がするフェザー
539 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 17:36:04.41 ID:UoDBErls
>>534 NAPSでノーマルと違うサイズのつけれるんですかって聞いたら
うちは公認とってるんで出来ないんですよねーって言われた。
気取ってんじゃねっての、何が公認だよ何のためのバイク用品店なのか
分ってんかね、それでクリーンなイメージもったつもりかよ
クリーンなら汚ねえトイレと店先ちゃんと掃除しろっての なのできっと
つけてくれないよ
うちは公認とってるんで出来ないんですよねーって言われた。
気取ってんじゃねっての、何が公認だよ何のためのバイク用品店なのか
分ってんかね、それでクリーンなイメージもったつもりかよ
クリーンなら汚ねえトイレと店先ちゃんと掃除しろっての なのできっと
つけてくれないよ
FZ1修理中・・・早く乗りたい
文句があるなら量販店行かなければ良いのに。
542 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 21:06:10.15 ID:znwZN8s1
手組してる俺には関係無い話だな。
>>539
断られたの？
太いの入れたらいけないでしょうけど、細いのは大丈夫でしょうにね。
クルマのタイヤだって扁平率変えて太くしたり細くしたりは大丈夫だけどね。
どっかで、190/55-17に替えると旋回性が良くなるとのインプレがあった
けど、リアで車速測ってるから外径が大きくなるのがまずいということで、
あまり外径が変わらない180/55-17はどうかなあ？と思ったです。
断られたの？
太いの入れたらいけないでしょうけど、細いのは大丈夫でしょうにね。
クルマのタイヤだって扁平率変えて太くしたり細くしたりは大丈夫だけどね。
どっかで、190/55-17に替えると旋回性が良くなるとのインプレがあった
けど、リアで車速測ってるから外径が大きくなるのがまずいということで、
あまり外径が変わらない180/55-17はどうかなあ？と思ったです。
180/55にすると、切り返し倒し込みが驚くほど軽くなりますよ。タイヤプロファイルによりますがジムカーナ用途では有り
ただフルバンク状態の絶対的グリップは落ちると聞きます。自分は全然気になりませんが。
ただフルバンク状態の絶対的グリップは落ちると聞きます。自分は全然気になりませんが。
土曜日、浜松にケニーロバーツさんが来たけど、乗ってるバイクが青のフェザーだった。
547 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 14:38:09.49 ID:STiaBarT
8ね
548 ：539：2011/09/26(月) 15:05:07.01 ID:rWOw7ITu
>>543 断られたよ 190と180じゃ値段が1万くらい違うから安いほうが
いいと思って聞いたらこの返答だよ
いいと思って聞いたらこの返答だよ
549 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 17:47:35.13 ID:jALDGZsj
タイヤのサイズを小変更するのって、法に引っかかるんだっけ？
スピードメーターが大きく狂わない範囲ならおｋな筈。
中古車で新規登録の時にノーマル以外のサイズ履いてると
記載の変更が少しあるだけ。
あくまで４輪のはなしだけど、バイクも一緒だと思う。
中古車で新規登録の時にノーマル以外のサイズ履いてると
記載の変更が少しあるだけ。
あくまで４輪のはなしだけど、バイクも一緒だと思う。
>>548
なんつーか 残念な店員がいるんもんだねえ
なんつーか 残念な店員がいるんもんだねえ
553 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/09/27(火) 12:33:54.07 ID:cL8bqFZX
ID記念カキコ
554 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 12:25:08.02 ID:b39yXsYo
あー！
どっか行きてー!!
どっか行きてー!!
555 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 19:10:27.33 ID:QMSUiWPm
バグスターのタンクカバー装着すれば股ぐらの灼熱が緩和されるのだろうか？
クールメッシュシートカバー つけてみれ
ヤマハ純正クールメッシュカバーで股間のあせもが治るは、
彼女ができるはでもう大変です！
彼女ができるはでもう大変です！
558 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 01:17:45.15 ID:n+acLDP9
このバイクってアクセルだけでフロンと浮かないよね。特にフェザー。
逆車なのに意外とパワーも無いんだね。バロンのアシダムでも128馬力とかだったし。
逆車なのに意外とパワーも無いんだね。バロンのアシダムでも128馬力とかだったし。
愛車ID記念
>>559
と思ったら変わってた・・・
と思ったら変わってた・・・
>>558
フロンとは浮かないけどフワッと浮くよ。
フロンとは浮かないけどフワッと浮くよ。
冬場1～3速で全開加速すると微妙に浮く
夏場は浮かん。
俺もバロソで128馬力だったわ。
夏場は浮かん。
俺もバロソで128馬力だったわ。
VTR250からfazerに乗り換えると、熱に関してどう変わる？
現状タンク熱で股間を焼いていて、靴はマフラー熱で痛んでいる。
ライティングポジションが悪いだけなのだろうか
現状タンク熱で股間を焼いていて、靴はマフラー熱で痛んでいる。
ライティングポジションが悪いだけなのだろうか
座ってる位置がシートの前のほうすぎるんじゃないの
てかVTRスレで聞いてこい
てかVTRスレで聞いてこい
>>564
FiのVTRは、足つきをよくする様にシートの前方側のサイドを削りすぎた弊害と、
表皮が安もののツルツル素材な為に
走行中ズルズルと前方へ滑り、チンコがタンクに当たるんだよ
股に力を入れてタンクをはさみこめば、まだ大丈夫だけど
国内正規のホンダ車は無理矢理、足つきよくしているよね、あんな事しなくていいのに
FiのVTRは、足つきをよくする様にシートの前方側のサイドを削りすぎた弊害と、
表皮が安もののツルツル素材な為に
走行中ズルズルと前方へ滑り、チンコがタンクに当たるんだよ
股に力を入れてタンクをはさみこめば、まだ大丈夫だけど
国内正規のホンダ車は無理矢理、足つきよくしているよね、あんな事しなくていいのに
>>566
同じような話をCB1300のスレでも見た記憶があるなｗ
同じような話をCB1300のスレでも見た記憶があるなｗ
568 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 23:50:27.03 ID:Kdh/AseU
ダイナモで128馬力？輸出仕様詐欺ジャンか
569 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 00:33:28.18 ID:sTlZGKaD
後輪128馬力だとエンジンで150ってとこだね
ヤマハの出力表記は結局グロス表示ってコトか？
>>550
昨日バイクの車検やってきたんで報告。
車両はＶＴＲ1000Ｆだけど、コイツのリアタイヤ標準は180なんだけど、今回通したやつは
190に替えてあったのね。（前回の車検は180）
ハンドルもバーハンにしてあります。でも結果、何一つ文句言われることなく車検通りましたよ。
結局180がダメとかいうのは安全性云々の事もあるだろうけど、
単に店がやりたがらないだけなんだと思います。大きいところは特に。
ＶＴＲのハナシなので若干スレチだけど、俺自身はフェザー乗りなので許してくれ。
>>550
昨日バイクの車検やってきたんで報告。
車両はＶＴＲ1000Ｆだけど、コイツのリアタイヤ標準は180なんだけど、今回通したやつは
190に替えてあったのね。（前回の車検は180）
ハンドルもバーハンにしてあります。でも結果、何一つ文句言われることなく車検通りましたよ。
結局180がダメとかいうのは安全性云々の事もあるだろうけど、
単に店がやりたがらないだけなんだと思います。大きいところは特に。
ＶＴＲのハナシなので若干スレチだけど、俺自身はフェザー乗りなので許してくれ。
あ、>>552に対するレスですorz
ヘッドカバーパッキンからオイル？が滲んでる卸したての個体を結構見る。
でも一度脱脂して以後全然滲まないんだって､､､その証言も複数
タイミングカバーの樹脂製キャップからも初期にオイル漏れってな垂れが
あるけど明らかに組みつけ時のグリスの流出だったな
ヘッドカバーの場合はグリスとは関係なさそうだけど
でも一度脱脂して以後全然滲まないんだって､､､その証言も複数
タイミングカバーの樹脂製キャップからも初期にオイル漏れってな垂れが
あるけど明らかに組みつけ時のグリスの流出だったな
ヘッドカバーの場合はグリスとは関係なさそうだけど
>>572
FZ1みたいなSSのエンジン載せてるバイクに乗ったあとにCB1300なんて乗るとエンジンが全然廻らないと思うわなｗ
俺も最初にCB1300に乗ったときは、え？８０００までしか廻らないの？って正直驚いた
FZ1みたいなSSのエンジン載せてるバイクに乗ったあとにCB1300なんて乗るとエンジンが全然廻らないと思うわなｗ
俺も最初にCB1300に乗ったときは、え？８０００までしか廻らないの？って正直驚いた
>>574
で、今度のフィットエンジンをぶった切ったという噂のホンダ700cc新エンジンは
最近のバイク乗りはエンジンを回さないとの統計結果が元で、6500Maxになるらしいね
ホントにみんな回さないの？
で、今度のフィットエンジンをぶった切ったという噂のホンダ700cc新エンジンは
最近のバイク乗りはエンジンを回さないとの統計結果が元で、6500Maxになるらしいね
ホントにみんな回さないの？
隼だがきっちりレッドまで回す
セカンドのトリッカーはブン回す
回す場所がない・・・
579 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 03:06:32.75 ID:i/+9z7aJ
アクセル開けると目が回る…
一般道走ってれば回す機会がないよな
回さなさすぎてこの前スロットルバルブの周りに汚れが溜まってついに３気筒状態になった
582 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 15:26:30.57 ID:7+uBO4F2
現行のＣＢやＸＪＲは常用域ではＦＺ１よりもまったり走れるし、200キロ程度までなら同じか、少し遅れるくらいで
快適性はＦＺ１よりもぜんぜん上。それぞれ長所短所はある。
快適性はＦＺ１よりもぜんぜん上。それぞれ長所短所はある。
一般道の流しで4000回転（トルクの谷間まで）
国道の加速や高速の流しで7000回転てとこか
瞬間的には1万はほしいな
あとスーパーテネレ試乗した時はすぐにレッドまでいって物足りなかったな
国道の加速や高速の流しで7000回転てとこか
瞬間的には1万はほしいな
あとスーパーテネレ試乗した時はすぐにレッドまでいって物足りなかったな
>>575
じゃあ今後出てくるﾎﾝﾀﾞのバイクはみんな廻らないってことか。
最近のバイク乗りって、ビッグスクーター乗りのこと言ってんのか？
MTのバイクでも定速走行中はそりゃエンジン回転は低いほうがいいけど、
>>583の言うとおりに瞬間的に1万回転（個人的にはプラス3000くらい）廻るバイク
じゃないと使い物にならない気がするんだけど。
じゃあ今後出てくるﾎﾝﾀﾞのバイクはみんな廻らないってことか。
最近のバイク乗りって、ビッグスクーター乗りのこと言ってんのか？
MTのバイクでも定速走行中はそりゃエンジン回転は低いほうがいいけど、
>>583の言うとおりに瞬間的に1万回転（個人的にはプラス3000くらい）廻るバイク
じゃないと使い物にならない気がするんだけど。
585 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 23:03:23.30 ID:UEESBG7A
なんでそう極論的にとるかねw
マーケリサーチでそういう結果が出たんでそういう需要に応じた商品「も」開発しましたと。
てかスレチだわな
マーケリサーチでそういう結果が出たんでそういう需要に応じた商品「も」開発しましたと。
てかスレチだわな
コストダウンの為に行なった、車のエンジンベース...
この弊害をごまかす為の詭弁じゃないかな？
この弊害をごまかす為の詭弁じゃないかな？
白バイで採用されるくらいだし、別に悪いバイクじゃないんだろ？
乗ったことないのでよく知らないけど
乗ったことないのでよく知らないけど
588 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 09:28:51.31 ID:gbFY5Pfv
バイク用の1000ｃｃをつなげた8気筒2000ccの4輪が出たら買ってもよい。
あとV8 2400とか
あとV8 2400とか
どうせ値段が高いとか言って買わないくせにｗ
590 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 10:57:52.39 ID:gbFY5Pfv
少し前までV型6気筒1800ccとか普通にあったのにな。
あの時1800にV6など無駄、とか言ってた批評家は許さん。
あの時1800にV6など無駄、とか言ってた批評家は許さん。
小排気量で6気筒とかロス多いから無駄と言えば無駄。
すみませんＦＡＺＥＲ納車待ち中なんですが、
１．タンク前部を持ち上げるには、どのネジ（プラス？ヘキサゴン？）を何個くらいはずしますか？
２．アッパーカウルの配線を隠す黒い樹脂みたいなカバーは簡単に外せますか？
外した写真はたくさんあるのですが、容易に外せるものかと思いまして…奇特な方教えてください。
１．タンク前部を持ち上げるには、どのネジ（プラス？ヘキサゴン？）を何個くらいはずしますか？
２．アッパーカウルの配線を隠す黒い樹脂みたいなカバーは簡単に外せますか？
外した写真はたくさんあるのですが、容易に外せるものかと思いまして…奇特な方教えてください。
>>592
カウルインナパネルはプラスネジと六角穴付ネジが片側各2個。
外すのに1分もかからない。
タンクトップカバーは六角穴付ネジ3本で簡単に外せる。
タンクは前方の六角穴付ネジ2本外すと後方の固定部がヒンジになり、持ち上げることができる。
六角レンチは4～6番、
プラスドライバは3番があればいい。
慣れればトータル10分もかからない。
カウルインナパネルはプラスネジと六角穴付ネジが片側各2個。
外すのに1分もかからない。
タンクトップカバーは六角穴付ネジ3本で簡単に外せる。
タンクは前方の六角穴付ネジ2本外すと後方の固定部がヒンジになり、持ち上げることができる。
六角レンチは4～6番、
プラスドライバは3番があればいい。
慣れればトータル10分もかからない。
596 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 19:03:24.96 ID:3BYJhsgA
アクラフルエキで６速11500までしかまわらんかった。２７８で打ち止め。
どーすりゃレブリミットまでいける？
どーすりゃレブリミットまでいける？
素直にSSに乗り換えたら？
メーター299なんて一気だし、５速だって出るぜ？
メーター299なんて一気だし、５速だって出るぜ？
そうなんだけどさ。
FZ1を気に入ってるんだよ。サーキット～ツーリング、通勤まで楽にこなせるのって他に思い浮かばんよ。
フレームかエンジンがダメになったら多分SSに買い替えると思うけど、それまではコイツで頑張りたいんだよ。
FZ1を気に入ってるんだよ。サーキット～ツーリング、通勤まで楽にこなせるのって他に思い浮かばんよ。
フレームかエンジンがダメになったら多分SSに買い替えると思うけど、それまではコイツで頑張りたいんだよ。
愛車の限界を見極めたい気持ちは解るが…
そりゃFZ1でも６速レブまで回せる方法はあるんだろうが、短時間で299に到達して終了～のSSに比べると時間も距離もかなり必要とするだろう(回っても290くらいか？)それは凄く危険な行為じゃないか？
まー気をつけてね
それに278も出りゃいいんじゃない？俺なんかドノーマルだけど268で終了～だった…orz
ちなみにGPSメーターも持って走ったんだが、そいつの標示は254だった。
FZ 1のメーターって割りと正確なんだね。
そりゃFZ1でも６速レブまで回せる方法はあるんだろうが、短時間で299に到達して終了～のSSに比べると時間も距離もかなり必要とするだろう(回っても290くらいか？)それは凄く危険な行為じゃないか？
まー気をつけてね
それに278も出りゃいいんじゃない？俺なんかドノーマルだけど268で終了～だった…orz
ちなみにGPSメーターも持って走ったんだが、そいつの標示は254だった。
FZ 1のメーターって割りと正確なんだね。
600 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 11:52:40.74 ID:aDF921T/
どんなとこでも走れるR1に乗ればいい
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19489
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm19489
>>601
何年前のネタを出してんだよ ドアホ
何年前のネタを出してんだよ ドアホ
606 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 23:48:36.11 ID:6ZgOtTv0
馬力の誤差は？？バロンとかでの。
Fazer以上に魅力的なバイクがない
万が一今乗ってるのがダメになったら俺は何に乗ればいいのだろう
といつも不安なんだ
万が一今乗ってるのがダメになったら俺は何に乗ればいいのだろう
といつも不安なんだ
>>607
いろいろ乗ってみれば良いんじゃないの？
世界はFZ1が発売された２００６年当時から、
ちょっとだけ進歩しているよ。
まあFZ1が自分に合っていれば、また買い直したり、
修理して乗るのもアリでしょうけどね
いろいろ乗ってみれば良いんじゃないの？
世界はFZ1が発売された２００６年当時から、
ちょっとだけ進歩しているよ。
まあFZ1が自分に合っていれば、また買い直したり、
修理して乗るのもアリでしょうけどね
>>607
探せばきっとあるさ
探せばきっとあるさ
スペックやコンセプトでいちばん近いのはやっぱＮｉｎｊａ1000なんだけど
如何せんカワサキだからな
ヤマハじゃないにしてもスズキかホンダならいいんだが
如何せんカワサキだからな
ヤマハじゃないにしてもスズキかホンダならいいんだが
ニンジャ1000見た目もカッコイイと思うんだけどな
最近のバイクでもやっぱりカワサキクオリティなの？
最近のバイクでもやっぱりカワサキクオリティなの？
カワサキだからとか言っちゃう奴は
今だにホンダは部品供給が良いとか言う奴と同じだな。
今だにホンダは部品供給が良いとか言う奴と同じだな。
コワスキーって亡命ポーランド人が南イタリアで創業した会社だという噂だけどね？
壊れても錆びても『マッキナ マッキナ』 って割り切っちゃう。
壊れても錆びても『マッキナ マッキナ』 って割り切っちゃう。
VFR1200Fはおたかいしなぁ。
ホンダもCB1000RベースでCBR1000F復活させりゃ良いのにね。
ホンダもCB1000RベースでCBR1000F復活させりゃ良いのにね。
そこでＳＶ1000Ｓですよ
>>612
最近って言えるか解らんけど…
前バイクが2004モデルのZ1000だったんだけど、ヘッドからオイル滲んできてガスケット交換したけど暫くしたらまた滲んできたし、FZ1に比べると色んな所が錆びやすかった。
バイク自体はいいバイクだったんだけどねー。
最近って言えるか解らんけど…
前バイクが2004モデルのZ1000だったんだけど、ヘッドからオイル滲んできてガスケット交換したけど暫くしたらまた滲んできたし、FZ1に比べると色んな所が錆びやすかった。
バイク自体はいいバイクだったんだけどねー。
>>617
俺も職場の人のｚ１０００みたけど漏れと錆ひどかったな
俺も職場の人のｚ１０００みたけど漏れと錆ひどかったな
棒ショップでパワーチェックしてもらったら130馬力しかなかった。。。
ホンダが一番ってことでOK?
最初のバイクがホンダならホンダかヤマハ
最初のバイクがヤマハならヤマハかホンダ
最初のバイクがスズキならヤマハかホンダかスズキ
最初のバイクがカワサキなら最後までカワサキ
最初のバイクがヤマハならヤマハかホンダ
最初のバイクがスズキならヤマハかホンダかスズキ
最初のバイクがカワサキなら最後までカワサキ
ホンダ→スズキ→ヤマハ→カワサキ。
メーカーに縛られるのは好きじゃないぜ。
メーカーに縛られるのは好きじゃないぜ。
ホンダ→カワサキ→カワサキ→カワサキ→スズキ→ヤマハ
オフ車乗ってたころはカワサキが多いな
オフ車乗ってたころはカワサキが多いな
626 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:06:54.38 ID:ASMtNTBe
色々乗ってみると分かるけどＦＺ１て、そこまで持ち上げるほど良いバイクでもないぞ。
逆車にしても国内版にしても人気が無い理由が分かってきたよ。
今のを手放したら再び買い戻す（直す）事は無いと思う。
逆車にしても国内版にしても人気が無い理由が分かってきたよ。
今のを手放したら再び買い戻す（直す）事は無いと思う。
まー、なんつうかその・・そういうの君、嫌われるよ。
昔からヤマハとは相性の合う不思議、ンダ以外は色々乗ったけど
長続きするするバイクはいつもヤマハ、今はフェザー07USとセロー225WE
来年あたり新しい相棒に乗り換え検討中、次はテネレ1200かな。
長続きするするバイクはいつもヤマハ、今はフェザー07USとセロー225WE
来年あたり新しい相棒に乗り換え検討中、次はテネレ1200かな。
633 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 20:34:52.35 ID:LLULjpNQ
150ないし、意外と遅い
バイク屋のオヤジが、「カワサキはオイルがにじむとか当たり前だから、乗るんならそのつもりでいないとダメだ」って言うくらいだからね。
乗ってる奴も、「ホンダみたいにはいかない」って言う奴多いし。
まぁ、そういうのも含めて良いんだって意見も分からなくもないけどね。
乗ってる奴も、「ホンダみたいにはいかない」って言う奴多いし。
まぁ、そういうのも含めて良いんだって意見も分からなくもないけどね。
そろそろ他社・車を悪くいうのは止めね？
>>634
俺の行ってるバイク屋の社長は「カワサキだからオイル漏れ当たり前って言ってるバイク屋は単なる怠慢だ」って断言してたな
俺の行ってるバイク屋の社長は「カワサキだからオイル漏れ当たり前って言ってるバイク屋は単なる怠慢だ」って断言してたな
637 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 00:12:52.70 ID:f10aqcog
たしかに。
ホンダとヤマハにしか乗ったことが無い俺は
ニコ動で北海道ツーリング行くのにフェリー乗り場まで行ったのに、謎のマシン不調でフェリーに乗れなかったカワサキ乗りの動画見て笑ったｗ
カワサキ乗りは覚悟して乗ってる人多いと思うけどな、外車もそうだけど
ニコ動で北海道ツーリング行くのにフェリー乗り場まで行ったのに、謎のマシン不調でフェリーに乗れなかったカワサキ乗りの動画見て笑ったｗ
カワサキ乗りは覚悟して乗ってる人多いと思うけどな、外車もそうだけど
メカ音痴の俺はカワサキ買えねぇww
>636
そこのオヤジはちゃんと止めてくれるよ。
ホンダやヤマハなら、新車から漏れるなんて事は無いって話し。
そこのオヤジはちゃんと止めてくれるよ。
ホンダやヤマハなら、新車から漏れるなんて事は無いって話し。
>>641
＞見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、
乗ってどうだけちゃんとやれ
ホンダのデザインにはこれからも期待薄ってことかな？
中身よりデザインで選んでる人のほうがはるかに多いことを
軽視してる。
＞見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、
乗ってどうだけちゃんとやれ
ホンダのデザインにはこれからも期待薄ってことかな？
中身よりデザインで選んでる人のほうがはるかに多いことを
軽視してる。
たまにダルイとか調子悪いって言って寝てる堀北マキと
何時も元気な山田花子どっち彼女にするって言われたら堀北マキだわなｗ
何時も元気な山田花子どっち彼女にするって言われたら堀北マキだわなｗ
乗ってどうという割には年末に発表するモデルは全部クラッチなしなんだろ？
高回転・高出力が乗りにくいのならぶん回さなければいいだけだな
実用は車とか原二
趣味で大型
って人が大半だと思ってたが違うのか
まるでユーザーが大型バイクしか持ってないような話し方だな
まあスレ違いだけどさ
趣味で大型
って人が大半だと思ってたが違うのか
まるでユーザーが大型バイクしか持ってないような話し方だな
まあスレ違いだけどさ
借家住まいで物理的に1台持ち、結果原二欲しくても大型オンリーは結構いると思うぞ
実用性求めるなら大型バイクなんか買わないわな
それこそ車だな
それこそ車だな
649 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 20:27:18.35 ID:TXyB1QLr
単にコストダウン、事業の整理の為の「開発」に屁理屈こねてるだけに聞こえるわい
趣味のもんなら嗜好を究めればよいし、実用に徹するならそれを究めればよい
両得しようと屁理屈こいても･･･んなもん誰が買うよw
趣味のもんなら嗜好を究めればよいし、実用に徹するならそれを究めればよい
両得しようと屁理屈こいても･･･んなもん誰が買うよw
ヤマハも最近元気ないよな
そりゃ、１０００cc級の新車より、３０年前の４００のポンコツに厚化粧したのが売れる
とっても特殊な市場ですから、メーカーはまともな商売できません。
とっても特殊な市場ですから、メーカーはまともな商売できません。
ハーレーのショップは元気に宣伝しまくってるよな。
それが功を奏して、くっそ高いハーレーが結構うれてるじゃん。
大型バイクで一番売れてるのがハーレーだっけ？w
あんなくそ重くてうるさいだけの、CB400に軽くちぎられそうなくそバイクがだよ?w
国産メーカーもあのくらい宣伝しまくれば、売れるのに。
ちょっと国内市場をはじめから捨てすぎでしょ。
一時期はヤマハは国内市場専用車は開発終了とか噂が流れたし。
それが功を奏して、くっそ高いハーレーが結構うれてるじゃん。
大型バイクで一番売れてるのがハーレーだっけ？w
あんなくそ重くてうるさいだけの、CB400に軽くちぎられそうなくそバイクがだよ?w
国産メーカーもあのくらい宣伝しまくれば、売れるのに。
ちょっと国内市場をはじめから捨てすぎでしょ。
一時期はヤマハは国内市場専用車は開発終了とか噂が流れたし。
ハーレー乗り自体が宣伝になってるから
ハーレーにこだわりカスタムにこだわりファッションにこだわり
アレを格好いいと思う人はもうハーレーしか目に入らなくなるでしょ
うちの会社でもいたもんバイクに乗りたいんじゃなくてハーレーに乗りたいという人
ハーレーにこだわりカスタムにこだわりファッションにこだわり
アレを格好いいと思う人はもうハーレーしか目に入らなくなるでしょ
うちの会社でもいたもんバイクに乗りたいんじゃなくてハーレーに乗りたいという人
あの宣伝費用、拡売政策、イベント雑費込み込みのウルトラ価格だからね
加えてマトモに車検までいいなりメンテの累積費用も脅威
パーツ代も純正に拘ればすでにお布施の域だねw
まぁBM乗れば更なる地獄が口を開けるわけだが､､､
加えてマトモに車検までいいなりメンテの累積費用も脅威
パーツ代も純正に拘ればすでにお布施の域だねw
まぁBM乗れば更なる地獄が口を開けるわけだが､､､
３０００ｋｍ乗ったぐらいから静かだったエンジン音が
乾いたような「ブォー」って音に変化したんだけどそんなもんなの？
回転数も以前より回るようになった気がするんですよね。
初バイクだから不安で不安で・・・
乾いたような「ブォー」って音に変化したんだけどそんなもんなの？
回転数も以前より回るようになった気がするんですよね。
初バイクだから不安で不安で・・・
>>655
距離的には、オイル交換でもするついでに、
買った店で点検でもしてもらえばよいんじゃないの？
しかし、このバイク、アメリカだったかカナダだったかのヤマハのサイトに
「初心者お断り」と書いてあった気がするが・・・
距離的には、オイル交換でもするついでに、
買った店で点検でもしてもらえばよいんじゃないの？
しかし、このバイク、アメリカだったかカナダだったかのヤマハのサイトに
「初心者お断り」と書いてあった気がするが・・・
初心者が乗って事故を起こし､責任転嫁で訴えられるのが嫌だから
｢初心者お断り｣の注意書きがあるのだろうか？
｢初心者お断り｣の注意書きがあるのだろうか？
659 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 02:01:10.63 ID:WF45v0lH
国内メーカーはどこも元気ないと思うけどな
662 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 17:16:48.73 ID:cX+Smnwx
ヒュースンよりマシじゃね？
今日自分（184ｃｍ83kg）の運転中の写真を初めて見たんだが想像以上にバイクがちっちゃく見えてつんつるてんでかっこ悪かった…
それほど体格に恵まれているならスポーツバイクじゃなくてビッグオフが似合うね
GSとかムルチとかテネレオススメ
GSとかムルチとかテネレオススメ
ムキムキならトライアンフのロケットも似合いそう
懐かしいネタだ
まったくの無知なんで教えてほしいんだけど
エンジンのオーバーホールってエンジンに違和感を感じたり調子が悪くなってきたらでいいんだよね？
1年前に走行2Kキロを中古で買って今26ｋキロ
これからもこのペースで乗り続けたい
タイヤ、ブレーキオイル、エンジンオイル、洗車等のわかりやすいメンテはこまめにやってる
それで、この先も長く乗っていく場合走行3万くらいで一度分解総点検した方が良いのか
調子が良いなら下手にばらさない方が良いのか
どうなんでしょう？
もちろん作業はプロにやってもらうよ
エンジンのオーバーホールってエンジンに違和感を感じたり調子が悪くなってきたらでいいんだよね？
1年前に走行2Kキロを中古で買って今26ｋキロ
これからもこのペースで乗り続けたい
タイヤ、ブレーキオイル、エンジンオイル、洗車等のわかりやすいメンテはこまめにやってる
それで、この先も長く乗っていく場合走行3万くらいで一度分解総点検した方が良いのか
調子が良いなら下手にばらさない方が良いのか
どうなんでしょう？
もちろん作業はプロにやってもらうよ
こまめにメンテやってるなら、もっと先で良いと思う
早くても5万キロ
早くても5万キロ
分からないなら1年点検に出しちゃいなよ
距離走ってるからそろそろブレーキパッドやチェーンのほうが駄目になるかもよ、エンジンはもっと先の話
距離走ってるからそろそろブレーキパッドやチェーンのほうが駄目になるかもよ、エンジンはもっと先の話
調子よいのなら無理に分解することないでしょ。
1年で24000km乗るくらいなら、エンジンは程よくオイルが回ってるかと。
タクシーと比較するのはアレだけど、乗らなすぎもよくない。
60000kmでも大丈夫なホーネット250乗りが知り合いに居る。
つまりそのくらい大丈夫だってこと。
1年で24000km乗るくらいなら、エンジンは程よくオイルが回ってるかと。
タクシーと比較するのはアレだけど、乗らなすぎもよくない。
60000kmでも大丈夫なホーネット250乗りが知り合いに居る。
つまりそのくらい大丈夫だってこと。
なるほど
まだエンジンは先でいいか
>ブレーキパッドやチェーン
ここらへんの消耗品はチェックしてるから大丈夫
サンクス
まだエンジンは先でいいか
>ブレーキパッドやチェーン
ここらへんの消耗品はチェックしてるから大丈夫
サンクス
フォークオイル交換とサスのリンク周り、ステムベアリングのグリスアップ程度はしたほうが良い
長く大事に乗るつもりなら15000～20000で腰上OHしておくのも手だね。
その後50000越えてフルOH。
その後50000越えてフルOH。
2kkm
2000km
2000000m
2000km
2000000m
>>676が恥ずかしすぎる件
>>677
普通の人は使わないから許してやれよｗ
普通の人は使わないから許してやれよｗ
681 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 07:48:54.05 ID:EDAD0dR+
2MM
>>680
え、割と普通に使ってるが公務員
え、割と普通に使ってるが公務員
X68K
2k円とかねw
色んな分野で普通に使うし
これで覚えたか、又は思い出しただろうからええんでねw
色んな分野で普通に使うし
これで覚えたか、又は思い出しただろうからええんでねw
お前ら人叩くときはイキイキしてるな
686 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 11:20:44.31 ID:h3yASQG0
2キロキロメートル
機械設計やってるけど、殆ど使わないな？
プライベートでは3Kで買ったとかで使ったりする事も有るが。
プライベートでは3Kで買ったとかで使ったりする事も有るが。
馬鹿な奴が、k使う自分頭良いとか思ってるだけ
普通は使わない
普通は使わない
>>688補足
kmとかkgみたいには使うけどね
kmとかkgみたいには使うけどね
691 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 16:48:13.14 ID:RcZ923d3
2Kｷﾛは普通使わないだろ、2千ｷﾛや、2.5万ｷﾛって普通の人は書くぞ。
中古車情報誌にKなんか使った書き方を見たこと無いぞ。
中古車情報誌にKなんか使った書き方を見たこと無いぞ。
俺は使わないけど、0の個数をタイプミスし難くするためにk使うのは有効だね。
「10,000」のように「，」を入れて誤読を防ぐのと似た理由。
あと携帯のテンキーでゼロを複数打つのが面倒だからって人が多い気がする。
携帯のIMEって、ひらがな入力のまま0のキーを●回押して、英数変換キー押せば0が●個出るんだけども、
それ知らずに0を一個ずつ入力するしか方法知らなくて面倒だからkを使うって人が結構いたりする。
これが理由の人は日本語入力のまま全角のｋで打つからわかりやすい。
まあ普通の社会人ならそれで大抵通じるから怒ることもないと思う。
いずれにしろ、頭ごなしに馬鹿にするのではなく意見の食い違う人の気持ちも考えてあげられるのが大人だと思う。
「10,000」のように「，」を入れて誤読を防ぐのと似た理由。
あと携帯のテンキーでゼロを複数打つのが面倒だからって人が多い気がする。
携帯のIMEって、ひらがな入力のまま0のキーを●回押して、英数変換キー押せば0が●個出るんだけども、
それ知らずに0を一個ずつ入力するしか方法知らなくて面倒だからkを使うって人が結構いたりする。
これが理由の人は日本語入力のまま全角のｋで打つからわかりやすい。
まあ普通の社会人ならそれで大抵通じるから怒ることもないと思う。
いずれにしろ、頭ごなしに馬鹿にするのではなく意見の食い違う人の気持ちも考えてあげられるのが大人だと思う。
694 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 16:57:05.68 ID:F/wwM9QG
どの程度使うか、誰にとって普通かじゃなくて、それが｢1000｣の意味だって知らなんだ、ってことだ。
まぁ特別恥ずかしいことでもないが、知らないのを棚に上げて小馬鹿に貶すんで皆が反応したんだわ
まぁ特別恥ずかしいことでもないが、知らないのを棚に上げて小馬鹿に貶すんで皆が反応したんだわ
Kの意味が問題じゃなくて、KKMになるからおかしいって言ってんだろ
めちゃめちゃどうでもいい話題で盛り上がってんなｗ
>>695
細かいようだが千の意味で使うなら小文字のｋな。
細かいようだが千の意味で使うなら小文字のｋな。
接頭辞を重ねて使うのが普通ってｗ
>>676はkの使い方を把握してるからこその書き込みだが
馬鹿にしてる人たちはイマイチ理解出来て無かったてことか
馬鹿にしてる人たちはイマイチ理解出来て無かったてことか
しつこいぞ 本人
しつこいぞ 本人
もうわかったから
どっちもどっちだろ、ガキのケンカ並みだな・・・
俺も
2k\(2千円)とか
2kp(2千ポイント)とか
2kg(2千グラム)とか
2km(2千メートル)とかは使うけど、
｢2Kキロ｣は言わない。
だって｢k｣は｢1000｣を表す接頭語で、単位ではないから。
バイク乗りってそんなに頭悪いのか？
2k\(2千円)とか
2kp(2千ポイント)とか
2kg(2千グラム)とか
2km(2千メートル)とかは使うけど、
｢2Kキロ｣は言わない。
だって｢k｣は｢1000｣を表す接頭語で、単位ではないから。
バイク乗りってそんなに頭悪いのか？
＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ それよりバイクの話しようぜ！
. {.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
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. i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
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. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／
FZ1てホイールベースはZZR1400と同じぐらいなんだね。
これってやっぱり直進安定性のためなんですか？
R1と同じホイールベースにしたらクルクル曲がれて面白そう。
これってやっぱり直進安定性のためなんですか？
R1と同じホイールベースにしたらクルクル曲がれて面白そう。
FZ1でクルクル曲がれて楽しいですよ？w
FZ1てものすごい旋回性能良い気がするが
713 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 21:05:54.90 ID:OLIYShss
しつこいぞ 本人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
714 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 22:21:32.09 ID:fFV0PdMk
1k粁でよかろうもん
この糞しょーもない事を18歳以上が顔真っ赤にしてタラタラ書き込む姿が悲しいな。
676本人だけど、えらくスレ伸びたな。
｢いちおくまんえん｣にもコメントくれ。
｢いちおくまんえん｣にもコメントくれ。
「いちまんまんえん」がより良い例えだったかもしれんが
「いちおくまんえん」の方が響きが良いな
「いちおくまんえん」の方が響きが良いな
>>669は幼稚園児だったんだろうな。
なんかゴメンな。
なんかゴメンな。
「その使い方は間違ってるよ
」と教えてやるのが大人の対応だったろうな。
まぁ、意味が分かればいいんじゃね、物事の正否を論議するような
立派な輩の集うスレでもないんだからさ。
それよりバイクの話しようぜ。
」と教えてやるのが大人の対応だったろうな。
まぁ、意味が分かればいいんじゃね、物事の正否を論議するような
立派な輩の集うスレでもないんだからさ。
それよりバイクの話しようぜ。
何時まで、馬鹿自慢してんだよ。
おまいら俺のナイスな愛車と富士山でも見ておちつけ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1318642207826.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1318642207826.jpg
黄色外装いいよね
俺はストロボカラーって呼んでた世代なんだけど、今は違うんだよな…
俺はストロボカラーって呼んでた世代なんだけど、今は違うんだよな…
>>724
あら…俺もストロボカラーっていうけど死語？
あら…俺もストロボカラーっていうけど死語？
>725
スピードブロックって言うらしい、海外では昔からそうだったみたい。
バイク乗りの年齢層自体が高くなってきてるから、これからもストロボカラーで通じるだろうけどね。
スピードブロックって言うらしい、海外では昔からそうだったみたい。
バイク乗りの年齢層自体が高くなってきてるから、これからもストロボカラーで通じるだろうけどね。
今年の春普自二の免許取った。現在中古のNinja250で修行中。
来年の春大自二の免許取ろうと思う。冬&教習中の励みにするために
これからFZ1のGTとNinja1000のパンフレットもらってくる。
さて、どっちがいいかな。あと半年悩む。
来年の春大自二の免許取ろうと思う。冬&教習中の励みにするために
これからFZ1のGTとNinja1000のパンフレットもらってくる。
さて、どっちがいいかな。あと半年悩む。
一週間もすれば他にもイイバイクがあることに気づくわけで。
大型は自分がサーキットやツーリングとかなにがやりたいかしっかり決めないと、後で後悔するよん！
私は平日休みでツーリング仲間が見つからないから、自走しないでサーキットだけになってしまいました!
私は平日休みでツーリング仲間が見つからないから、自走しないでサーキットだけになってしまいました!
730 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 20:29:59.91 ID:mUi1Z7vF
2012年モデルってどうなるんだろう
からーちぇんじ
かたろぐおち
733 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 22:32:18.27 ID:CJmzhs9w
Fazer8ってどうなの？
黄色のストロボはUSカラーと呼んでいた
白/赤は｢ストロボライン｣
黄色/黒は｢USインターカラー｣って昔から呼んでたな。
｢2Kキロ｣とは言わないけど。
黄色/黒は｢USインターカラー｣って昔から呼んでたな。
｢2Kキロ｣とは言わないけど。
>>733
YSPで試乗した。FZ1と比べるとまあなんだか中途半端な感じだったわ。
YSPで試乗した。FZ1と比べるとまあなんだか中途半端な感じだったわ。
白/赤 黄/黒 青/黒 青/白というかあのラインの形したのはストロボと呼ぶが
この中でも黄/黒のみUSインターと呼ぶ
この中でも黄/黒のみUSインターと呼ぶ
724だけど、俺の周りでは色を問わずストロボカラーとか、ストロボストライプって言ってた。
ＵＳなんたらって呼び方は聞いたことある気がするよ。
ＵＳなんたらって呼び方は聞いたことある気がするよ。
｢ストロボカラー｣とか、
｢USカラー｣は意味が通じない。
｢ピンストカラー｣とか、
｢UKカラー｣とか言ってるのと同じで
頭悪すぎ。
｢白地に赤のストロボライン｣とか、
｢USインターカラー｣と言うべき。
｢USカラー｣は意味が通じない。
｢ピンストカラー｣とか、
｢UKカラー｣とか言ってるのと同じで
頭悪すぎ。
｢白地に赤のストロボライン｣とか、
｢USインターカラー｣と言うべき。
そんな堅いこと言うなよ｡
>>740
アホだな、こいつ。Fazerの話しているんだから通じるだろ。
アホだな、こいつ。Fazerの話しているんだから通じるだろ。
しつこい上に頭硬くて五月蠅いｗ
こういうどうでもいいことに細かい奴は嫌われる
でも本人は気づいてないという
でも本人は気づいてないという
いちおくまんえんの人が暴れているときいて
小学校低学年くらいの頃いたよな。
人の話に聞き耳立てて急にいきり立つ奴。
ただの雑談に公式記録のような厳正さを求めるんだよな。
ｶﾞﾀﾝｯ! 「1億万円って単位はない(ｷﾘｯ!」
周囲は唖然とするしかない。
人の話に聞き耳立てて急にいきり立つ奴。
ただの雑談に公式記録のような厳正さを求めるんだよな。
ｶﾞﾀﾝｯ! 「1億万円って単位はない(ｷﾘｯ!」
周囲は唖然とするしかない。
お前らみたいに頭が弱い奴等は、
仮に嫌われないとしても、
優秀な人間から搾取されて貧乏なまま一生を終えるんだよ。
ありがとうな。
仮に嫌われないとしても、
優秀な人間から搾取されて貧乏なまま一生を終えるんだよ。
ありがとうな。
搾取する側でも２通りある。
搾取してるのに感謝される狡猾優秀な奴と、
わざわざ恨みを買って搾取する勝ち組気取りだ。
わざわざ意味もなく敵を増やして足元救われる可能性を増やすなんて酔狂だね。
破滅思考かい？
嫌いじゃないよそういう奴。
搾取してるのに感謝される狡猾優秀な奴と、
わざわざ恨みを買って搾取する勝ち組気取りだ。
わざわざ意味もなく敵を増やして足元救われる可能性を増やすなんて酔狂だね。
破滅思考かい？
嫌いじゃないよそういう奴。
>>749
お前、酔っ払って書くからそうなるんだよw
お前、酔っ払って書くからそうなるんだよw
この間、タイヤ交換したよ。
納車３年ちょいの走行距離約１万キロぐらい。
前タイヤの溝はほとんど無くなってて、
後ろはまだ余裕があったけど堅くなったのとヒビも出てきたので一緒に交換。
トータル価格は45000円ぐらいでした。
なんでもキャンペーン中に安くタイヤを買えたのがあったらしいそうです。
それでも前後交換は高いよねー…
orz
納車３年ちょいの走行距離約１万キロぐらい。
前タイヤの溝はほとんど無くなってて、
後ろはまだ余裕があったけど堅くなったのとヒビも出てきたので一緒に交換。
トータル価格は45000円ぐらいでした。
なんでもキャンペーン中に安くタイヤを買えたのがあったらしいそうです。
それでも前後交換は高いよねー…
orz
3年も持ったならいいじゃん
ツーリングタイヤだけど距離走るから毎年交換だよ…
ツーリングタイヤだけど距離走るから毎年交換だよ…
>>737
中途半端とは？
中途半端とは？
峠とか走らなきゃ3年もののタイヤでも問題ない と思う
亀裂やスリップサインが出たらさすがに変えるけど
亀裂やスリップサインが出たらさすがに変えるけど
スポライでも3年物のタイヤで来る奴珍しくない
コケたりはしてないな
コケたりはしてないな
そうなのか、俺はハイグリップタイヤばかり履くので、
3～5000km程度しかもたないから。
しかも一年使ったら、たとえ溝があっても不安になるけどな。
3～5000km程度しかもたないから。
しかも一年使ったら、たとえ溝があっても不安になるけどな。
>>753
大きさは変わらんのにパワーがない。どうせならもう少しコンパクトにして、もっとキビキビ走るような味付けにすればいいのにって思った。
詳しくは聞いてないけど、値段はFZ1とたいしてかわらないとか。それならFZ1買うわって意味で中途半端な印象を受けた。
大きさは変わらんのにパワーがない。どうせならもう少しコンパクトにして、もっとキビキビ走るような味付けにすればいいのにって思った。
詳しくは聞いてないけど、値段はFZ1とたいしてかわらないとか。それならFZ1買うわって意味で中途半端な印象を受けた。
お酒が強い人と同じで、速く走らないと気が済まないひとは、
お金がかかるんだね。
お金がかかるんだね。
俺は速く走らないけど金はあるんだな
FZ1にも盆栽的投資をしてる､､､嗜好品を嗜好してるんだから投資じゃなく散財だなw
まぁ各々経済環境は違うんで高い安いとか金のあるないは言っても無意味だべ
FZ1にも盆栽的投資をしてる､､､嗜好品を嗜好してるんだから投資じゃなく散財だなw
まぁ各々経済環境は違うんで高い安いとか金のあるないは言っても無意味だべ
ようは単なるFZ1の廉価バージョンじゃつまんねってことだよな。
>>762
頭悪いの隠そうとしてないだろ、別に。
頭悪いの隠そうとしてないだろ、別に。
なんだろう・・・時間を置いて同一のレスに安価するこの粘着感
キメーよｗ
キメーよｗ
専門板にしか見られない粘着質なやつだな
お前らの自演の方がよっぽど気持ち悪いけどな。
>>768
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
>お前らの自演の方がよっぽど気持ち悪いけどな。
図星で孤立無援哀れw
図星で孤立無援哀れw
>>740と同一人物じゃねーのｗ
772 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 12:10:00.07 ID:NEsd7sJp
FZ１Nの今のカラーってどうですか？
シルバーの現物見たことないのですが、
白か黒が良いです。
現物見た方、お持ちの方感想をお聞かせください。
個人的には白に赤ラインが最高にかっこいいと思います。
シルバーの現物見たことないのですが、
白か黒が良いです。
現物見た方、お持ちの方感想をお聞かせください。
個人的には白に赤ラインが最高にかっこいいと思います。
Nのシルバーのりだけど、汚れが目立たなくていいよ。
Nの青銀ですけど、単色銀より少し暗いかも､､､
銀ボディーって機械的な凝縮感が強調されて俺はいいと思うよ
黒エンジンとのマッチングは最高じゃないかな
まぁ私見ですがw
銀ボディーって機械的な凝縮感が強調されて俺はいいと思うよ
黒エンジンとのマッチングは最高じゃないかな
まぁ私見ですがw
idがFZ1だったので記念ｶｷｺ。
失礼しました。
失礼しました。
３年乗って車検を取ったばかりのＦＺ１だったけど、友人に売ってしまった。
サンデーライダーで、色々とものぐさな俺じゃ２台所有は色々と無理だった。
振り返ると・・・なんか淡白なバイクだったなｗ
新しい御主人に大切にしてもらうんだぞ。
サンデーライダーで、色々とものぐさな俺じゃ２台所有は色々と無理だった。
振り返ると・・・なんか淡白なバイクだったなｗ
新しい御主人に大切にしてもらうんだぞ。
俺の知り合いには、アニメに影響受けて大型免許取ってバイク買っていざ乗ってみたら
、暑い疲れるわ手首痛いわケツ痛いわ言いまくって3ヶ月でバイク売ったアホが居たわ
もう乗らないのかって聞いたら、60位になったらハーレーに乗るとかほざいていた。
こう言う奴はもう一生乗らないなと思ったわ
30後半の一人者オタクの考えはよう判らん。
、暑い疲れるわ手首痛いわケツ痛いわ言いまくって3ヶ月でバイク売ったアホが居たわ
もう乗らないのかって聞いたら、60位になったらハーレーに乗るとかほざいていた。
こう言う奴はもう一生乗らないなと思ったわ
30後半の一人者オタクの考えはよう判らん。
読む限り、その人は何一つ責められる事をしてない。
確かによう判らん。
だが、30代後半で独り者の理由はよく判る。
だが、30代後半で独り者の理由はよく判る。
なんのアニメに影響受けたの？
「百獣王ゴライオン」
そいや、金田バイクには憧れたな～
今週も家族サービスで乗れなかったな・・・。
786 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 21:34:44.66 ID:O4LIe8w1
>>772です>>773さん>>774さん、ありがとうございます。
>>773
確かにシルバーは汚れが目立たなくて良いですね！
>>774
僕も黒エンジンに銀ボディって、
昔のレガシーとかGT-Rみたいの雰囲気でカッコイイですけど、
飽きちゃうんですよね。
その点、白は地味だけど飽きないんですよね。
あ～実車がみたいです。
>>773
確かにシルバーは汚れが目立たなくて良いですね！
>>774
僕も黒エンジンに銀ボディって、
昔のレガシーとかGT-Rみたいの雰囲気でカッコイイですけど、
飽きちゃうんですよね。
その点、白は地味だけど飽きないんですよね。
あ～実車がみたいです。
http://i.imgur.com/9AUTB.jpg
まともに走れるんかね？
まともに走れるんかね？
788 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 02:09:21.86 ID:or4Fhb0F
>>784
板尾さんですね、わかｒｙ
板尾さんですね、わかｒｙ
FZ1ほぼ好きです
チャムーポイントのリアウインカーを除いてｗ
絶対笑うなよ
って友達が言うんだけどラブリーかつたわわなその揺れ(以下自粛
チャムーポイントのリアウインカーを除いてｗ
絶対笑うなよ
って友達が言うんだけどラブリーかつたわわなその揺れ(以下自粛
CB400SBから乗り換えます
よろしく
よろしく
792 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 16:38:25.90 ID:h+8RIfzX
アクセルオンでもフロントアップしないバイクみたいだねﾌﾟ
上がらないのと上がらなくしてある違いの解らない奴発見w
794 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 19:13:07.50 ID:YhfMNv0R
あがらなくしてある？？
ギヤ比とスイングアーム長のこと？？
ギヤ比とスイングアーム長のこと？？
上がりにくいだけであげようと思えば上げられるだろ
なして上げんといかんと？
前が上がってしまったらコントロールが難しくなるし、
安心して全開かませるセッティングの方がいいと思うけどな。
安心して全開かませるセッティングの方がいいと思うけどな。
こゆことウダウダ言うのって
実は上げられない奴だからw
実は上げられない奴だからw
パワーリフトはしないね。
ウィリーはできるけど。
ウィリーはできるけど。
800 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 22:04:35.45 ID:qSgGc/z6
普通に発信して、セカンドでガバッと開けるとパワーで上がります。
こけると思った。
ローで開ける気はしません。こわいから・・・
こけると思った。
ローで開ける気はしません。こわいから・・・
んなことはなかろ
この動画のバイクってFZ1？
http://www.youtube.com/watch?v=iBBhs4Xrr1g
http://www.youtube.com/watch?v=iBBhs4Xrr1g
>>802
たぶんXJ6N
たぶんXJ6N
ところで次期モデルでR1の不等間隔爆発エンジンが搭載されたりしないですかね？
805 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 09:11:51.44 ID:QdWYnb1B
>>800
2速がばあけでフロント上がるって、どんだけ後ろ乗りしてんだよw
2速がばあけでフロント上がるって、どんだけ後ろ乗りしてんだよw
>>805
痩せろ
痩せろ
後ろ乗り、って想像しちゃう時点でw
いい加減ネタ切れか？
クソスレっぷりが目立つぞ
まぁどうせ書き込んでもｸﾞｸﾞﾚｶｽで終わりそうだがな。
クソスレっぷりが目立つぞ
まぁどうせ書き込んでもｸﾞｸﾞﾚｶｽで終わりそうだがな。
>>808
ｸｸﾞﾚｶｽ
ｸｸﾞﾚｶｽ
>>804
んなもんいらん。
んなもんいらん。
やっぱりＦＺ１はステップが邪魔
なんで国内仕様なのにこんな風に作ったの？
メーカーの検査とかで誰も気にならなかったの？
なんで国内仕様なのにこんな風に作ったの？
メーカーの検査とかで誰も気にならなかったの？
>>812
なぜ国内仕様を…?
なぜ国内仕様を…?
俺も大体の車種で邪魔になるから、バイク選ぶときに社外でバックステップの有無は重要かな
なんかこんなクソみたいな人たちが自分と同じバイク乗ってると思うとすごく嫌です。
821 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 06:47:41.86 ID:cQgOArzE
>>820
ここにはクソな連中が多いから、キニスンナ
ここにはクソな連中が多いから、キニスンナ
実際のオーナーは三割もいないと思われ
もちろん俺もオーナーじゃない
もちろん俺もオーナーじゃない
まぁかつてGSX1400スレだとシート下に何本長ネギが入るかとか論争してたしw
ここにもクソな連中が多い、のね
ここにもクソな連中が多い、のね
ようやく慣らしが終わりますがみなさんどのあたりの回転数を常用しますか？
意識的に日に一回は8000以上つかったほうがいいですかね？
意識的に日に一回は8000以上つかったほうがいいですかね？
>>818
身長うp
身長うp
うんこ臭いスレだなー
これ見てお前らも自分で交換してみろ
http://copperdawg.com/Gallery.htm
http://copperdawg.com/Gallery.htm
>>827
よんまんごせん
よんまんごせん
ストレートやヤフオクで売ってるビートブレーカーで十分ｗ
>>829
やっぱりホワイトよりダークグレイのほうが良いな
やっぱりホワイトよりダークグレイのほうが良いな
>>834
旨そうだな
旨そうだな
そろそろハンカバの季節だな～
838 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 09:48:44.63 ID:G8ok65Hg
季節外れの質問ですみません。
FZ1NとXJR1300で悩んでます。
夏のエンジン回りの熱はどちらが熱いですか？
革パンじゃないと火傷しますか？
FZ1NとXJR1300で悩んでます。
夏のエンジン回りの熱はどちらが熱いですか？
革パンじゃないと火傷しますか？
>>838
FZ1は結構熱い 夏はフレームまで熱くなる。
渋滞のなかで大人しくしてるのは、とても辛いすよ。
でもビューエル・ドカティやフルカウルのレプリカなどよりは、大分マシ
普通に走っている限り、ジーンズで大丈夫
XJRと比べてどうなのか？は↓に聞いてみてください。
FZ1は結構熱い 夏はフレームまで熱くなる。
渋滞のなかで大人しくしてるのは、とても辛いすよ。
でもビューエル・ドカティやフルカウルのレプリカなどよりは、大分マシ
普通に走っている限り、ジーンズで大丈夫
XJRと比べてどうなのか？は↓に聞いてみてください。
XJR1300に乗ってた人は、夏場は内股が低温火傷になるんで、
夏場でも股引はいてるって言ってた。
夏場でも股引はいてるって言ってた。
正直言って、両方とも暑くない。
強いて言えば熱くなっている部分にさわる面積の少ないＸＪＲのほうが有利。
でもＦＺ１もリッターとしては気になるレベルじゃないよ。
強いて言えば熱くなっている部分にさわる面積の少ないＸＪＲのほうが有利。
でもＦＺ１もリッターとしては気になるレベルじゃないよ。
タンクとフレームの隙間熱風が火傷しそうで夏でも革パン履いてるけど
皆は大丈夫みたいだなあ…
皆は大丈夫みたいだなあ…
あ、猿股か？
845 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 13:06:04.10 ID:G8ok65Hg
皆さんコメントありがとうございます！
覚悟します(笑)
今XJR400R乗ってます。
次はXJR1300に決めてたのですか、FZ1Nに試乗したら取り回しの良さと右斜め45度後ろからのアングルに一目惚れしました。
サイズがあわないのでしょうか？
革パンだと足着きが少しわるくなるんです。
それに革パン用のブーツが少し固かったんで、いつも普通のライディングジャケットとパンツの内側に履く丈が短いブーツを履いてました。
今からナンカイ行ってとりあえず革パン買ってきます！
覚悟します(笑)
今XJR400R乗ってます。
次はXJR1300に決めてたのですか、FZ1Nに試乗したら取り回しの良さと右斜め45度後ろからのアングルに一目惚れしました。
サイズがあわないのでしょうか？
革パンだと足着きが少しわるくなるんです。
それに革パン用のブーツが少し固かったんで、いつも普通のライディングジャケットとパンツの内側に履く丈が短いブーツを履いてました。
今からナンカイ行ってとりあえず革パン買ってきます！
>>845
俺は真夏はハーパンで乗ることもあるよ。
俺は真夏はハーパンで乗ることもあるよ。
ﾆｺ動の摂津さんのバイクってこれ？
848 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 23:13:27.35 ID:2iZFKxZ1
バーハン
851 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 15:37:54.36 ID:BjTaawFr
852 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 15:38:53.86 ID:BjTaawFr
>>850
コメントありがとうございます。
人によって異なるみたいですね。
乗り方によるのでしょうか？
高速道路を警察にお世話にならない速度で走る人はFZの方が熱くないとおっしゃってたんですよ。
850さんは、バックステップにする人だから、かなり回す人ですか？
出来たらバックステップはR1と同じ姿勢になる感じですか？
その場合、ハンドルはノーマルのままでしょうか？
セパハンにしてますか？
バックステップでノーマルのハンドルだと、逆にきついですかね？
コメントありがとうございます。
人によって異なるみたいですね。
乗り方によるのでしょうか？
高速道路を警察にお世話にならない速度で走る人はFZの方が熱くないとおっしゃってたんですよ。
850さんは、バックステップにする人だから、かなり回す人ですか？
出来たらバックステップはR1と同じ姿勢になる感じですか？
その場合、ハンドルはノーマルのままでしょうか？
セパハンにしてますか？
バックステップでノーマルのハンドルだと、逆にきついですかね？
>>852
あくまでも個人の主観ですが
バックステップは停車時にふくらはぎに当たるのが嫌で付けました
>>R1と同じ姿勢になる感じですか？
最近の物は可変タイプですから同じ姿勢に近づけることは出来るかも
>>ハンドルはノーマルのままでしょうか？ セパハンにしてますか？
ノーマルでした もう少し下げたかったのですが、こけて乗り換えました
>>バックステップでノーマルのハンドルだと、逆にきついですかね？
きつくはなかったです
FZ1で熱かったのは夏場の渋滞のみでした
00R1と08R1にも乗っていましたが
00R1はFZ1と同程度
08R1は冬場の高速以外は革パン・ライディングパンツは必要です
あくまでも個人の主観ですが
バックステップは停車時にふくらはぎに当たるのが嫌で付けました
>>R1と同じ姿勢になる感じですか？
最近の物は可変タイプですから同じ姿勢に近づけることは出来るかも
>>ハンドルはノーマルのままでしょうか？ セパハンにしてますか？
ノーマルでした もう少し下げたかったのですが、こけて乗り換えました
>>バックステップでノーマルのハンドルだと、逆にきついですかね？
きつくはなかったです
FZ1で熱かったのは夏場の渋滞のみでした
00R1と08R1にも乗っていましたが
00R1はFZ1と同程度
08R1は冬場の高速以外は革パン・ライディングパンツは必要です
854 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:14:25.56 ID:BjTaawFr
>>853:850
大変わかりやすい解説ありがとうございます！
FZ1Nに決めました！
ハンドルやステップは、購入してから考えます。
実は、おじいちゃんになったらR1に乗りたいと思っているんで参考になります！
憧れは、R1を降りてヘルメットをとったら白髪のおじいちゃんです！
まぁ～そのときのバイク事情にもよるけど。
大変わかりやすい解説ありがとうございます！
FZ1Nに決めました！
ハンドルやステップは、購入してから考えます。
実は、おじいちゃんになったらR1に乗りたいと思っているんで参考になります！
憧れは、R1を降りてヘルメットをとったら白髪のおじいちゃんです！
まぁ～そのときのバイク事情にもよるけど。
走ることに楽しみを見出すようになると､､､ほとんどユーティリティーには
関心無くなってくるなぁ
停車時のなんたらとか、走る為の必然性や、優先の前に些細なもんだと思うわ
関心無くなってくるなぁ
停車時のなんたらとか、走る為の必然性や、優先の前に些細なもんだと思うわ
ミラーが出っ張りすぎてすり抜けしづらい
なのでハンドルマウントにしてみようかと検討中
なのでハンドルマウントにしてみようかと検討中
>>854
間違っても国内仕様とか買うんじゃねえぞ。男なら逆車の150馬力を選ぶべき。
並行輸入逆車の新車と国内仕様の新車ってあんまし値段変わらないよ。
低速トルクも逆車のほうが実はモリモリ。
将来R1に乗りたいなら、FZ1でパワーになれておくべき。
間違っても国内仕様とか買うんじゃねえぞ。男なら逆車の150馬力を選ぶべき。
並行輸入逆車の新車と国内仕様の新車ってあんまし値段変わらないよ。
低速トルクも逆車のほうが実はモリモリ。
将来R1に乗りたいなら、FZ1でパワーになれておくべき。
いや、国内も逆車も似たようなモン。
それなら安くて保証もしっかりしている国内仕様で十分。
扱い易いのでムラ無くスピードを乗せられる。特に峠道で顕著。
逆車の刺激も良いけど積極的に選ぶほどの事でもない。
まぁ、どっちを買ってもすぐ飽きると思うよｗ
それなら安くて保証もしっかりしている国内仕様で十分。
扱い易いのでムラ無くスピードを乗せられる。特に峠道で顕著。
逆車の刺激も良いけど積極的に選ぶほどの事でもない。
まぁ、どっちを買ってもすぐ飽きると思うよｗ
860 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 08:45:25.55 ID:Q1NcUnOJ
>>859
馬鹿発見w
馬鹿発見w
862 ：sage：2011/11/01(火) 11:54:10.69 ID:jSTWv7FA
863 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 12:18:38.22 ID:hdw8SS8G
しばらく気持ちよくさせてやれやw
>>859
きさま、さては女だな！
きさま、さては女だな！
女ならヒモパンだろがｗ
あぁそうだったな。すまんかった。
チェーン張りってアクスル緩めて、左右のロックナット緩めて
調整ボルトを左回り（緩める方向）で調節でOKですか？
調整ボルトを左回り（緩める方向）で調節でOKですか？
>>868
＞チェーン張りってアクスル緩めて、左右のロックナット緩めて
まではOK
あとは、チェーンの張り具合や左右の目盛りを均等に合わせることに注意しながら、
調整ボルトを回してください。
調整ボルトも隙があるので、タイヤを直接押したり引いたりしてガタを調整してから、
ロックナットをしめてください。
＞チェーン張りってアクスル緩めて、左右のロックナット緩めて
まではOK
あとは、チェーンの張り具合や左右の目盛りを均等に合わせることに注意しながら、
調整ボルトを回してください。
調整ボルトも隙があるので、タイヤを直接押したり引いたりしてガタを調整してから、
ロックナットをしめてください。
>>858
国内も逆車もどっちも試乗したけど、だいぶ違う。
「峠だったら国内仕様のほうが乗りやすいし、速い」は、そりゃ雑誌のセールストークっすね。
国内仕様のほうが全域でトルクないし、馬力ないし、おまけにちょっと重くなってる。
国内も逆車もどっちも試乗したけど、だいぶ違う。
「峠だったら国内仕様のほうが乗りやすいし、速い」は、そりゃ雑誌のセールストークっすね。
国内仕様のほうが全域でトルクないし、馬力ないし、おまけにちょっと重くなってる。
人によって違うもんだな。
俺は立ち上がりのスライドコントロールで段違いに国内が楽。
純正ダンロップでの評価だが。
俺は立ち上がりのスライドコントロールで段違いに国内が楽。
純正ダンロップでの評価だが。
いや、今時、雑誌のセールストークなんて思い込んでる人がいる事に驚き。
扱い切れないパワーは足を引っぱるって事は今更説明するまでもない。
というか常識として認識されて定着してから何年経つ？
簡単な例を出すと、リッターＳＳ、６００ＳＳ、２スト２５０、峠でまんべんなく速いのはどれ？
扱い切れないパワーは足を引っぱるって事は今更説明するまでもない。
というか常識として認識されて定着してから何年経つ？
簡単な例を出すと、リッターＳＳ、６００ＳＳ、２スト２５０、峠でまんべんなく速いのはどれ？
速度域が違うのだから当たり前
公道なら国内で十分だよ
サーキットも走りたいなら逆車だけどね
公道なら国内で十分だよ
サーキットも走りたいなら逆車だけどね
874 ：851：2011/11/03(木) 05:26:24.74 ID:kcQQ+ktv
いや、パワーはあって困るもんじゃないよ。
やっぱりセールストークはセールストーク。
雑誌でのほめ方見ても、無理やりだったり奥歯に物が挟まったようないいかたしてる。
やっぱりセールストークはセールストーク。
雑誌でのほめ方見ても、無理やりだったり奥歯に物が挟まったようないいかたしてる。
速さとかではなくフルパワー故の気持ちよさってのもあるでしょ
例えば立ち上がりの爽快感とか、急勾配の直線とか
国内仕様を扱いきれる人が羨ましい
例えば立ち上がりの爽快感とか、急勾配の直線とか
国内仕様を扱いきれる人が羨ましい
スズキみたいに下からモリモリトルクが出てるエンジンなら国内もアリだと思うが。
デチューンされてるとはいえ回してナンボのR1のエンジンだからなー
上が去勢されてると…国内って美味しい回転域が狭いのよね。
公道なら国内で十分って言い出したら400で十分って事になっちゃうし。
趣味のオモチャなんだから多少ヤンチャな方が面白いわな。
サーキット行くなら素直にSS買った方が幸せになれる、逆車だって直線で悲しいくらいSSに引き離されるよ。
デチューンされてるとはいえ回してナンボのR1のエンジンだからなー
上が去勢されてると…国内って美味しい回転域が狭いのよね。
公道なら国内で十分って言い出したら400で十分って事になっちゃうし。
趣味のオモチャなんだから多少ヤンチャな方が面白いわな。
サーキット行くなら素直にSS買った方が幸せになれる、逆車だって直線で悲しいくらいSSに引き離されるよ。
>>859
俺の周りでもここと同じような話をよく聞くんだけど、
国内に乗ってるのは大体ノーマルか殆ど弄ってなくて、
超初心者や下手糞なリターンのオッサンか、峠でメチャ速い上手い奴が多い。
逆車に乗ってるのは結構弄っててスライダとかも付けてて、
バイク歴もあり知識も豊富でメカオタクだけど、
峠やサーキットにはあまり行かず、タイヤも使いきれてない人が多い。
はたからみてると
｢国内仕様は初心者にも乗りやすくて上手い人が乗れば峠で速く、
逆車は楽しいけど日本では扱いにくい盆栽向きのバイク｣
なのかなと思える。
俺の周りでもここと同じような話をよく聞くんだけど、
国内に乗ってるのは大体ノーマルか殆ど弄ってなくて、
超初心者や下手糞なリターンのオッサンか、峠でメチャ速い上手い奴が多い。
逆車に乗ってるのは結構弄っててスライダとかも付けてて、
バイク歴もあり知識も豊富でメカオタクだけど、
峠やサーキットにはあまり行かず、タイヤも使いきれてない人が多い。
はたからみてると
｢国内仕様は初心者にも乗りやすくて上手い人が乗れば峠で速く、
逆車は楽しいけど日本では扱いにくい盆栽向きのバイク｣
なのかなと思える。
アンカ間違えた
国内赤乗りの20代前半の超初心者ですw
ツーリング等で見かけるのは大体逆車。
ストリートファイター的な見た目で若い子ウケしそうですし、大体乗ってる人がおじさんばかりですよね。
若い子にはあまり人気ないんでしょうか? めちゃカッコイイのに。
ツーリング等で見かけるのは大体逆車。
ストリートファイター的な見た目で若い子ウケしそうですし、大体乗ってる人がおじさんばかりですよね。
若い子にはあまり人気ないんでしょうか? めちゃカッコイイのに。
目立って速くてエエカッコしたいけど、
負けた時の言い訳も欲しいって人には、
国内仕様の良さをいくら説いても無駄
なんだろうなあ・・・
目立ちたいからマフラー
カッコつけたいから盆栽
だけどSSは選ばない
直線勝負だから馬力
負けた時の言い訳も欲しいって人には、
国内仕様の良さをいくら説いても無駄
なんだろうなあ・・・
目立ちたいからマフラー
カッコつけたいから盆栽
だけどSSは選ばない
直線勝負だから馬力
し→×
が→○
が→○
本来の設計通りなのが輸出仕様なんだから、
性能に序列をつけるとしたら輸出仕様が一番なのは否定しようがないよ。
上手い奴を乗せたら一番速いのは輸出仕様だろう。
扱いやすいのは確かだから国内仕様が駄目というつもりはないし、
いじればいいんだから国内仕様買うのはいいことだと思うけどさ。
圧縮が低いから扱いやすいし、そのまま逆車パーツでチューンすると逆車以上に
いいバイクになってもおかしくない。つうかそういう話が前にあったよね。
性能に序列をつけるとしたら輸出仕様が一番なのは否定しようがないよ。
上手い奴を乗せたら一番速いのは輸出仕様だろう。
扱いやすいのは確かだから国内仕様が駄目というつもりはないし、
いじればいいんだから国内仕様買うのはいいことだと思うけどさ。
圧縮が低いから扱いやすいし、そのまま逆車パーツでチューンすると逆車以上に
いいバイクになってもおかしくない。つうかそういう話が前にあったよね。
まあ、国内・逆車と両方持ってる人なんて居ないだろうから
正直比較も難しいよね。少し乗っただけでスライドコントロールが・・・なんてね
個体差やメンテなんかによる差も有るだろうし
正直比較も難しいよね。少し乗っただけでスライドコントロールが・・・なんてね
個体差やメンテなんかによる差も有るだろうし
885 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 15:28:47.10 ID:YXasnYfA
俺も少し乗っただけでスライドコントロール云々は盛大にフイタw
国内買うなとは言わんが、「僕は」国内がいいと「思う」程度の表現にしなって
国内買うなとは言わんが、「僕は」国内がいいと「思う」程度の表現にしなって
否定前提で構えられるとかなわんなあ。
まあいいけど。
ぶっ壊して逆車に乗り換えたんだよ。
言わせんな違う意味で恥ずかしい。
足回り移植でエンジン以外コンディション同じだわ。
筑波6秒トミン27秒。
プロダクションに履き替えて3秒と26秒。
純正タイヤでトミン29秒切るあたりから立ち上がりすぐ滑るよ～。
走りがどうこう語るぐらいの奴なら誰でも出来るレベルでしょ？
やればすぐわかるはずなんだけどな～。
まあいいけど。
ぶっ壊して逆車に乗り換えたんだよ。
言わせんな違う意味で恥ずかしい。
足回り移植でエンジン以外コンディション同じだわ。
筑波6秒トミン27秒。
プロダクションに履き替えて3秒と26秒。
純正タイヤでトミン29秒切るあたりから立ち上がりすぐ滑るよ～。
走りがどうこう語るぐらいの奴なら誰でも出来るレベルでしょ？
やればすぐわかるはずなんだけどな～。
>>887
普段600RRでB枠でたまにFZ1黒でA。
Lは慣らし以外使わない。
危ない動きのバイク多くて怖くて走れなくない？
トミンタイム間違えました。
016PROで27。
純正で27秒だったら神だっつうの。
筑波FZ1何台かいるよね。
俺20番台のピットによくいます。
会ったらよろしくね！
普段600RRでB枠でたまにFZ1黒でA。
Lは慣らし以外使わない。
危ない動きのバイク多くて怖くて走れなくない？
トミンタイム間違えました。
016PROで27。
純正で27秒だったら神だっつうの。
筑波FZ1何台かいるよね。
俺20番台のピットによくいます。
会ったらよろしくね！
>>888
特性そのままパワー上乗せできれば最高なのにね。
それならこんな言い合いにもならないで済むのにさ。
FZにこだわってはないの。
買ったらいっぺん追い込んでみたくて
ぶん回したら壊しちまった。
安かった逆車買ってパーツ移植した。
反論多いだろうけど、まあ俺なんかじゃ公道は峠含めて国内でいいわってことで。
これで消えるから許して。
最後ひとつだけ。
リアスプロケ2丁落としで峠と街乗り快適だよ！
特性そのままパワー上乗せできれば最高なのにね。
それならこんな言い合いにもならないで済むのにさ。
FZにこだわってはないの。
買ったらいっぺん追い込んでみたくて
ぶん回したら壊しちまった。
安かった逆車買ってパーツ移植した。
反論多いだろうけど、まあ俺なんかじゃ公道は峠含めて国内でいいわってことで。
これで消えるから許して。
最後ひとつだけ。
リアスプロケ2丁落としで峠と街乗り快適だよ！
>>892
あんがと、やっぱ擦るか
あんがと、やっぱ擦るか
>>897
悪いけどどうでもいいよ。
悪いけどどうでもいいよ。
俺が悪かった。
感情的にならずに冷静な議論や情報交換を求ム。
俺は両方コンビニからサーキットまで試してどちらも甲乙付け難い楽しさがあった。
そして一部の声が大きい煽りを除いた、大多数であろう声無きROMの人々も同じ意見なんじゃないかなと思うんだが違う？
どっちが正しいかなんて知りたいわけじゃない。
どっちが糞かなんぞ知りたいわけでもない。
其々のメリットを知って自分に合う物を選べばいいだけ。
既に買った人はデメリットを消すなりメリットを生かす話をしようよ。
スレ伝統になりつつある、無理やり善悪二極で断じようとする流れはもはや様式美と化しつつあるが
自分はなんとも見息苦しく感じる。
いい加減どうにかならんものかと。
もう少し建設的な場になればと願う。
感情的にならずに冷静な議論や情報交換を求ム。
俺は両方コンビニからサーキットまで試してどちらも甲乙付け難い楽しさがあった。
そして一部の声が大きい煽りを除いた、大多数であろう声無きROMの人々も同じ意見なんじゃないかなと思うんだが違う？
どっちが正しいかなんて知りたいわけじゃない。
どっちが糞かなんぞ知りたいわけでもない。
其々のメリットを知って自分に合う物を選べばいいだけ。
既に買った人はデメリットを消すなりメリットを生かす話をしようよ。
スレ伝統になりつつある、無理やり善悪二極で断じようとする流れはもはや様式美と化しつつあるが
自分はなんとも見息苦しく感じる。
いい加減どうにかならんものかと。
もう少し建設的な場になればと願う。
>>899
最後の４行は2ｃｈじゃ無理だろｗ
最後の４行は2ｃｈじゃ無理だろｗ
お、良いこといった
まぁでも罵り合いの方がやりやすいんだよね
揚げ足取るだけでもいいし
まぁでも罵り合いの方がやりやすいんだよね
揚げ足取るだけでもいいし
902 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 03:56:15.93 ID:H9EOQORY
この流れから、ヨーロッパでは、FZ1よりFZ8/FAZER8の方が売れてる理由がよくわかりますね。
ところで、逆車ってプロストで扱ってないはずなんだが、どこで買うの？
バロンとかかな？
ところで、逆車ってプロストで扱ってないはずなんだが、どこで買うの？
バロンとかかな？
903 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 04:10:51.59 ID:H9EOQORY
国内VS逆車は、もうすぐ終わるね。
ヤマハって、250ccまでしか国内生産しなくなるんでしょ。(SRを除く)
ヤマハって、250ccまでしか国内生産しなくなるんでしょ。(SRを除く)
FZ1(FAZER)のスタイリングそのままの400ccが出たら売れるかな?
905 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 07:12:23.71 ID:H9EOQORY
400より250でお願いしたいです。
WRのエンジン積んで。
WRのエンジン積んで。
FZ1GTのコンセプトで250cc也が出ればNinjaやCBRの対抗になるし市場効果も
生まれそう。
フルカウル、がミソっぽいな。
生まれそう。
フルカウル、がミソっぽいな。
国内はなんでABSの設定ないのよ
誰かヤマハに電話して聴いてよ
誰かヤマハに電話して聴いてよ
欲しければ逆車買えってことだよ
909 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 18:58:09.13 ID:EEj+ZgqH
今頃ダブルバブルかよ
910 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 19:06:04.50 ID:H9EOQORY
今月号のモーターサイクリスト読んで愕然とした。
ヤマハ終わったね。
ヤマハ終わったね。
>>910
詳しく。
詳しく。
912 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 20:54:53.04 ID:g6B7V3v/
07CAだが発進加速が若干もっさり感がある
スプロケやマフラーを変えれば改善されるのかな？
スプロケやマフラーを変えれば改善されるのかな？
913 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:26:07.21 ID:H9EOQORY
R1って売れてないのか・・・？
915 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 22:01:55.32 ID:H9EOQORY
まぁ～、立ち読みでもして確認してくれ。
ヤマハ党やめたくなってきた。
R1もそうだけど、走りしか考えてないんだよな。
アチイよ。
ヤマハ党やめたくなってきた。
R1もそうだけど、走りしか考えてないんだよな。
アチイよ。
あっちゃ～
売れて無いのか。薄々は感じてはいたが。
FZ1、TDM900、FZ6・S2、XJR1300、FJR1300
このあたりを本気でモデルチェンジできていたら状況もかわっていたかもしれないのに・・・
あ、クルーザーモデルも整理したり洗練させたりしなくちゃ駄目か。
極端に高いか、安っぽいモデルが中心になっちまったよな。
FZ1のモデルチェンジ待ちだったのだが、こりゃカタログ落ちかな？
クロスプレーンのFZ1・・・乗って見たかったなぁ。
売れて無いのか。薄々は感じてはいたが。
FZ1、TDM900、FZ6・S2、XJR1300、FJR1300
このあたりを本気でモデルチェンジできていたら状況もかわっていたかもしれないのに・・・
あ、クルーザーモデルも整理したり洗練させたりしなくちゃ駄目か。
極端に高いか、安っぽいモデルが中心になっちまったよな。
FZ1のモデルチェンジ待ちだったのだが、こりゃカタログ落ちかな？
クロスプレーンのFZ1・・・乗って見たかったなぁ。
特に３０年前のポンコツ４００を族仕様に改造したのが
馬鹿みたいに売れる市場で輸出向け車輌が売れているか
どうかって、そんなに重要なんだろうか？
健全な市場がいつまで経っても育たないことについては、
反省が必要だろうけど
馬鹿みたいに売れる市場で輸出向け車輌が売れているか
どうかって、そんなに重要なんだろうか？
健全な市場がいつまで経っても育たないことについては、
反省が必要だろうけど
あちらではFZ1の高価格がとにかくネック。
鈴木の廉売品と比べたらそら訴求力もないっつーの､､､
で仕方なく「価格を下げる一点目的」でFZ8を出してきたわけ。
なのでより価格的な問題を発生するクロスプレーンやフライバイワイヤとか
絶対対対無理なわけですハイ。
鈴木の廉売品と比べたらそら訴求力もないっつーの､､､
で仕方なく「価格を下げる一点目的」でFZ8を出してきたわけ。
なのでより価格的な問題を発生するクロスプレーンやフライバイワイヤとか
絶対対対無理なわけですハイ。
919 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 23:48:44.05 ID:H9EOQORY
個人的には、馬鹿売れのW800、CB1100よりTDM900、XJR1300の方が性能は優れてるはずなのに…。
売れないVMAXなんかに金かけすぎ。
あと、国内仕様なんかいらない。
きちんと輸入できる逆車を作ってほしい。
本当にヤマハやめたい。
売れないVMAXなんかに金かけすぎ。
あと、国内仕様なんかいらない。
きちんと輸入できる逆車を作ってほしい。
本当にヤマハやめたい。
>>916
FZ1乗りじゃないならくんな！うぜえ！
なにがクロスプレーンのFZ1だよw。
ツーリング指向のマシンに最新型のリッターSSのエンジンなんてまじでいらないのw。
こういうやつよくいるよな。横文字ならべていい気になるゴミ。
～が搭載されてたら買うのに、で結局買わないし、そもそもバイクにろくに乗ってないw。
FZ1乗りじゃないならくんな！うぜえ！
なにがクロスプレーンのFZ1だよw。
ツーリング指向のマシンに最新型のリッターSSのエンジンなんてまじでいらないのw。
こういうやつよくいるよな。横文字ならべていい気になるゴミ。
～が搭載されてたら買うのに、で結局買わないし、そもそもバイクにろくに乗ってないw。
逆車持ちだけどクロスプレーン欲しいな。
クランクマスのマシマシは無しで。
R1から10～20馬力削っていいからトルク谷消し。
熱いのは少し緩和してもらいたいが、まあそのままでも。
現行みたくR1とラジエーター互換保ってくれてりゃこっちで交換するわ。
外装フレームはそのままでよし。
モードセレクタ・ABS・トラコンも削ってよし。
そんかわしR1より15kg増未満に抑えてくれりゃ御の字。
定価120～130で。
まあ絶対に無理だな。
需要に合わないのが明白過ぎる。
ヤマハが体力と遊び心取り戻すまでオフ車と原付と株買って支えながら気長に待つか。
クランクマスのマシマシは無しで。
R1から10～20馬力削っていいからトルク谷消し。
熱いのは少し緩和してもらいたいが、まあそのままでも。
現行みたくR1とラジエーター互換保ってくれてりゃこっちで交換するわ。
外装フレームはそのままでよし。
モードセレクタ・ABS・トラコンも削ってよし。
そんかわしR1より15kg増未満に抑えてくれりゃ御の字。
定価120～130で。
まあ絶対に無理だな。
需要に合わないのが明白過ぎる。
ヤマハが体力と遊び心取り戻すまでオフ車と原付と株買って支えながら気長に待つか。
環境と車検無視wしてECU書き換えしちゃえば全部(多分)解決するよ。
費用対効果は最上だと思うけどねw
費用対効果は最上だと思うけどねw
>>922
いいねぇ～
でも需要を少しでも取り入れると、クランクマスのマシマシと目新しい外装は要るんでないかい？
あ、モードセレクタ・ABS・トラコンもか（このへんは俺も要らん）
軽くカッコ良く速いマシンになって欲しいのだが・・・カタログ落ちまっしぐら。
いいねぇ～
でも需要を少しでも取り入れると、クランクマスのマシマシと目新しい外装は要るんでないかい？
あ、モードセレクタ・ABS・トラコンもか（このへんは俺も要らん）
軽くカッコ良く速いマシンになって欲しいのだが・・・カタログ落ちまっしぐら。
>>924
そうなんだよなー。
もう少し軽く速い素直なバイクにして欲しいんだ。
例えば地味だけど扱いやすくて速いR1000のような絶妙なパッケージング。
しかし一般的には全部入りマシマシで安いフルカウルSSモドキ系に需要がががががが。
今のヤマハさんじゃそちらにコスト取られたらエンジンのリファインや軽量化には回らないんだな。
おまけにドッカン味付けは伝統なもんだから修正なんか望めるべくもない。
もういっそのこと自分でクロスプレーン積んでしまいたい。
そうなんだよなー。
もう少し軽く速い素直なバイクにして欲しいんだ。
例えば地味だけど扱いやすくて速いR1000のような絶妙なパッケージング。
しかし一般的には全部入りマシマシで安いフルカウルSSモドキ系に需要がががががが。
今のヤマハさんじゃそちらにコスト取られたらエンジンのリファインや軽量化には回らないんだな。
おまけにドッカン味付けは伝統なもんだから修正なんか望めるべくもない。
もういっそのこと自分でクロスプレーン積んでしまいたい。
今ヤマハの人たちって何の開発しているんだろうな。
東南アジア向けの小こいのばかりに注力？だとしたら・・。
東南アジア向けの小こいのばかりに注力？だとしたら・・。
まあ飛行機じゃないけどいいじゃん
言いたいことわかるし。
海外ではNとSどっちが売れてるのかな？
それによって開発方針も変わりそう
言いたいことわかるし。
海外ではNとSどっちが売れてるのかな？
それによって開発方針も変わりそう
929 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 10:49:58.42 ID:iw7GhjVu
今調べてみた
ドライブ・バイ・ワイヤ＝電子制御スロットル
こんな技術あるのしらんかった・・・
ドライブ・バイ・ワイヤ＝電子制御スロットル
こんな技術あるのしらんかった・・・
ヤマハ名｢YCC-T｣ね。
昔流れたコラだけど
ttp://plaza.rakuten.co.jp/fujio123/diary/201009030000/
こんな感じでもいいなぁ。
エンジンの出力特性、シートなどの乗り心地、サスセッティングなどを今より少しだけマイルドに設定してさ。
このデザインをアレンジして出てくれればサイコーなのだが。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003/09/09/yzf-r1.html
ttp://plaza.rakuten.co.jp/fujio123/diary/201009030000/
こんな感じでもいいなぁ。
エンジンの出力特性、シートなどの乗り心地、サスセッティングなどを今より少しだけマイルドに設定してさ。
このデザインをアレンジして出てくれればサイコーなのだが。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003/09/09/yzf-r1.html
>>927
いい加減そういうイタいの止めたらいいのに
いい加減そういうイタいの止めたらいいのに
F1パイロットってどこ飛ぶんだ？
って激しく喰ってかかるとイタいよな
って激しく喰ってかかるとイタいよな
>>935
正解はスロットルバイワイヤだな
正解はスロットルバイワイヤだな
>>935
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=391
間違っているかどうかは兎も角、ヤマハまでフライバイワイヤ
って呼称してるんだから、一個人に向かって嘲り笑えば、
イタいやつなのは誰なの ってことに・・・
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=391
間違っているかどうかは兎も角、ヤマハまでフライバイワイヤ
って呼称してるんだから、一個人に向かって嘲り笑えば、
イタいやつなのは誰なの ってことに・・・
>それを書いた人が間違いじゃないの？
フイタw
フイタw
スロットルワイヤーを電線に置き換える技術の起源は
航空機のフライバイワイヤーで、これを使い出した頃には、
フライバイワイヤーって言葉を技術者や雑誌が使っていた
のは確かだと思う。
ちなみにパイロットという言葉は、水先案内人とか操舵手が
語源で、飛行機の操縦士の意味になったのは後からだろう。
船よりあとから出来た乗り物にまつわる言葉に船由来の言葉
が転用されている例は結構ある。
先例があれば、間違いも間違いと言い切れなくなるのが、
言葉じゃないのかな？ 和製英語も相変わらす沢山あることだし・・
航空機のフライバイワイヤーで、これを使い出した頃には、
フライバイワイヤーって言葉を技術者や雑誌が使っていた
のは確かだと思う。
ちなみにパイロットという言葉は、水先案内人とか操舵手が
語源で、飛行機の操縦士の意味になったのは後からだろう。
船よりあとから出来た乗り物にまつわる言葉に船由来の言葉
が転用されている例は結構ある。
先例があれば、間違いも間違いと言い切れなくなるのが、
言葉じゃないのかな？ 和製英語も相変わらす沢山あることだし・・
>>947
その文句も草生やすのも古いよ。
その文句も草生やすのも古いよ。
送信機から受信機まで電線で信号を送るのがフライバイワイヤー。
送信機から受信機までを光ケーブルで信号を送るのがフライバイライト。
バイクで云えば、アクセル～アクセルワイヤー～送信機～電線～受信機～インジェクター、がフライバイワイヤー方式。
送信機から受信機までを光ケーブルで信号を送るのがフライバイライト。
バイクで云えば、アクセル～アクセルワイヤー～送信機～電線～受信機～インジェクター、がフライバイワイヤー方式。
ID:pP0MUzAU
なんか必死
今日はおれの勝ちだあ！ ってかんじ」？
なんか必死
今日はおれの勝ちだあ！ ってかんじ」？
ヤマハが戦闘機開発に参加すると聞いて
特定の技術方式の呼称がメーカーによって異なるなんて
良くあること。
良くあること。
って調べたら、FBW = Fly By Wire を特定技術方式の呼称として扱うか、
英文として解釈するかどうかってレベルの話じゃん。
もはや4WDとAWDぐらいどうでもいい。
英文として解釈するかどうかってレベルの話じゃん。
もはや4WDとAWDぐらいどうでもいい。
まぁそんな感じ。
ホンダも昔フライバイワイヤって言ってたな。
ホンダも昔フライバイワイヤって言ってたな。
新しい言葉を使うときは意味をよく調べてからじゃないと、とんだ大恥をかくってことだな。
あー恐ろしい！
あー恐ろしい！
961 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 12:54:59.01 ID:cXkDwMPH
専門家じゃないんだから、意味が通じればおk
何だ、「キャノン」と「キヤノン」の違いぐらい
大したことないな
大したことないな
昔のF1ブームの時の世代の人かもね。
ブーム末期に電スロが出てきて、TVでも雑誌でもその技術は「フライバイワイヤ」って言われてた。
おそらくチーム毎に呼び名は違ってただろうが、すべて一緒くたにそう呼ばれてたな。
考えると俺もギヤ駆動のカムシャフトの構造をすべて「カムギヤトレーン」って言っちゃってるな。
４輪のフーエルインジェクションは全メーカー「EFI」でDOHCは「ツインカム」だｗ
ま～正式名称はどうあれ意味も言わんとしている事も通じるし無問題。
ブーム末期に電スロが出てきて、TVでも雑誌でもその技術は「フライバイワイヤ」って言われてた。
おそらくチーム毎に呼び名は違ってただろうが、すべて一緒くたにそう呼ばれてたな。
考えると俺もギヤ駆動のカムシャフトの構造をすべて「カムギヤトレーン」って言っちゃってるな。
４輪のフーエルインジェクションは全メーカー「EFI」でDOHCは「ツインカム」だｗ
ま～正式名称はどうあれ意味も言わんとしている事も通じるし無問題。
>>963
｢カムギアトレーン｣や｢ツインカム｣は商標じゃないから何に使うのも間違いではない。
｢フュエルインジェクション｣全般を｢EFI｣と呼ぶのは
｢スロットルバイワイヤ｣全般を｢YCC-T｣と呼ぶような事なので間違い。
｢カムギアトレーン｣や｢ツインカム｣は商標じゃないから何に使うのも間違いではない。
｢フュエルインジェクション｣全般を｢EFI｣と呼ぶのは
｢スロットルバイワイヤ｣全般を｢YCC-T｣と呼ぶような事なので間違い。
細けぇｗｗｗ
皆たいした話題無いし暇なんだな・・・
>>953
YouTubeでバイク動画36
171 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/11/06(日) 00:04:34.16 ID:pP0MUzAU
>>170
なっ…
ナポレオンズ…？
180 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/11/06(日) 11:11:02.89 ID:pP0MUzAU
>>171
ひとりぐるぐる…
https://www.youtube.com/watch?v=R3EA-IxKEmc&feature=youtube_gdata_player
誰にも相手にされずカワイソ
YouTubeでバイク動画36
171 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/11/06(日) 00:04:34.16 ID:pP0MUzAU
>>170
なっ…
ナポレオンズ…？
180 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/11/06(日) 11:11:02.89 ID:pP0MUzAU
>>171
ひとりぐるぐる…
https://www.youtube.com/watch?v=R3EA-IxKEmc&feature=youtube_gdata_player
誰にも相手にされずカワイソ
このスレずっと見てて思ったが、FZ1乗りはクソ。
FZ1の立ち位置も影響してると思うけど、
バイクに金はあまり出したくないけど、速いバイクには乗りたいというわがままな人たちが多いんだろうな。
やっぱ中途半端な人が多いよな。
で、R1とかにコンプレックスもってるから、
スロットルバイワイヤとかクロスプレーンとかの最新技術にあこがれちゃうw。
俺はFZ1に、自分の乗ってるバイクに誇りをもってるよ。
CB1300とかXJR1300みたいなどっしりしたの重量級のネイキッドじゃなくて、
スポーツ志向の強い軽量なネイキッドがFZ1と認識している。
FZ1の立ち位置も影響してると思うけど、
バイクに金はあまり出したくないけど、速いバイクには乗りたいというわがままな人たちが多いんだろうな。
やっぱ中途半端な人が多いよな。
で、R1とかにコンプレックスもってるから、
スロットルバイワイヤとかクロスプレーンとかの最新技術にあこがれちゃうw。
俺はFZ1に、自分の乗ってるバイクに誇りをもってるよ。
CB1300とかXJR1300みたいなどっしりしたの重量級のネイキッドじゃなくて、
スポーツ志向の強い軽量なネイキッドがFZ1と認識している。
>>969
嘘をつくなw
嘘をつくなw
乗った事ないから解らないんだけど…
クロスプレーンって何がそんなにいいんですか？
R1やモトGPマシーンに採用されるんだかサーキットでの限界域でメリットが有るらしい事は何となく解るんだけど
FZ- 1みたいなスポーツバイクで街乗りやツーリングでもなんか恩恵を感じられるもん？
サーキットでって言われそうだけど、それならSS買った方が手っ取り早いよね。
クロスプレーンって何がそんなにいいんですか？
R1やモトGPマシーンに採用されるんだかサーキットでの限界域でメリットが有るらしい事は何となく解るんだけど
FZ- 1みたいなスポーツバイクで街乗りやツーリングでもなんか恩恵を感じられるもん？
サーキットでって言われそうだけど、それならSS買った方が手っ取り早いよね。
974 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:43:18.36 ID:LHv2UOm4
R1のエンジンをデチューンして燃費悪くして、ドン付きつけて
正直何をしたかったのだろう？
な、06乗り。
正直何をしたかったのだろう？
な、06乗り。
975 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 21:14:35.95 ID:HYM71E1I
ヨーロッパでは、あのFZ8よりも売れてないわけだしな。
>>973
広い回転域で太くて扱い易いトルク特性と高回転域のレスポンスが両立するらしい。
そのおかげでトラクションをグッと掛けて曲がりやすいそうだ。
なんか、むしろストリートの方が相性がよくないか？
つか、乗った事が無いから乗ってみたい。すごく興味が湧いてこないかい？
SSには昔乗ってたけど、今は乗るコンジョーはもう無いのヨｗ
広い回転域で太くて扱い易いトルク特性と高回転域のレスポンスが両立するらしい。
そのおかげでトラクションをグッと掛けて曲がりやすいそうだ。
なんか、むしろストリートの方が相性がよくないか？
つか、乗った事が無いから乗ってみたい。すごく興味が湧いてこないかい？
SSには昔乗ってたけど、今は乗るコンジョーはもう無いのヨｗ
クロスプレーンなー
なんか、こう、マユツバ的な売り文句がなー
なんか、こう、マユツバ的な売り文句がなー
979 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 01:52:17.25 ID:L6nI3MSy
フェンダーレスしてて、わかってたはずなんですが泥跳ねに辟易・・・
せめてと思い、リアフェンダー（なるべく長めの）探してます。
なにか、お勧め教えていただけませんでしょうか？
今のところの候補は マジカルレーシング YZF R1 02-03 （付くのかな？）
FZ1 の純正よりちょい長いやつ
パワーブロンズ メッシュ ドインナーフェンダー
このくらいしか見つかんない・・・orz
せめてと思い、リアフェンダー（なるべく長めの）探してます。
なにか、お勧め教えていただけませんでしょうか？
今のところの候補は マジカルレーシング YZF R1 02-03 （付くのかな？）
FZ1 の純正よりちょい長いやつ
パワーブロンズ メッシュ ドインナーフェンダー
このくらいしか見つかんない・・・orz
リアフェンダーってインナーフェンダー？
カーボンドライも長いよ。NAOも結構長い
でもリアサスへの跳ねは減る位だよ
カーボンドライも長いよ。NAOも結構長い
でもリアサスへの跳ねは減る位だよ
>>979
長めでならこんなのも
FRPのをつけてますが自分のだけ加工がしょぼいのか
ホースブラケット外してさらに左右の取り付けでフェンダー
の下にワッシャー入れないとタイヤとのクリアランスなくなっちゃうｗｗ
泥跳ね効果はそんなに・・・・ｗｗ
http://www.spice-tactical.com/rearfender/ya_fz1(06-).html
長めでならこんなのも
FRPのをつけてますが自分のだけ加工がしょぼいのか
ホースブラケット外してさらに左右の取り付けでフェンダー
の下にワッシャー入れないとタイヤとのクリアランスなくなっちゃうｗｗ
泥跳ね効果はそんなに・・・・ｗｗ
http://www.spice-tactical.com/rearfender/ya_fz1(06-).html
>>979
雨の日に乗らない。
雨の日に乗らない。
983 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 21:23:26.32 ID:f5jf4l7U
初めての大型を物色中、フェザーに興味を持ち
先日、試乗してきました。
試乗コースもそれほど広くなく
教習所依頼だったので、その加速にビックリしました。
ただ今過去レスを読んでいる最中ですが
レスに気になる点があったので教えてください。
・ＣＢ１３００の方が荷物が載せられる
↑シートの形状的に積みやすいという意味ですか？
・ドンつきがある
↑どういった症状でしょうか？
また、年式の古い逆輸入車にだけ見られる症状ですか？国内仕様は問題ない？
よろしくお願いします。
先日、試乗してきました。
試乗コースもそれほど広くなく
教習所依頼だったので、その加速にビックリしました。
ただ今過去レスを読んでいる最中ですが
レスに気になる点があったので教えてください。
・ＣＢ１３００の方が荷物が載せられる
↑シートの形状的に積みやすいという意味ですか？
・ドンつきがある
↑どういった症状でしょうか？
また、年式の古い逆輸入車にだけ見られる症状ですか？国内仕様は問題ない？
よろしくお願いします。
>>983
フェーザーはCBやXJRなどと比べると、リアシート周りがタイトなので、
荷物の積みやすさが劣ります。
いろいろ工夫するのも楽しみのうちだと私は思いますが、キャンプ道具
満載でツーリングできないと困るなんて人には向いてないですね。
ドン付きはアクセルのつきが一瞬遅れるために、乗り手がもっと開けてしまい、
その結果必要以上にフケてしまう現象です。
コーナーでコレを食うと、ちょっとビビる！
FZ1は０６で派手目に出たようですが、輸出仕様でも０７ ０８とだんだん
良くなっています。 今現在の仕様ではほぼ克服じゃないでしょうかね？
国内仕様では元々気になるレベルじゃないようです。
フェーザーはCBやXJRなどと比べると、リアシート周りがタイトなので、
荷物の積みやすさが劣ります。
いろいろ工夫するのも楽しみのうちだと私は思いますが、キャンプ道具
満載でツーリングできないと困るなんて人には向いてないですね。
ドン付きはアクセルのつきが一瞬遅れるために、乗り手がもっと開けてしまい、
その結果必要以上にフケてしまう現象です。
コーナーでコレを食うと、ちょっとビビる！
FZ1は０６で派手目に出たようですが、輸出仕様でも０７ ０８とだんだん
良くなっています。 今現在の仕様ではほぼ克服じゃないでしょうかね？
国内仕様では元々気になるレベルじゃないようです。
985 ：983：2011/11/07(月) 22:13:20.34 ID:f5jf4l7U
986 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:43:45.99 ID:kseHGEpX
>>984
チラ裏だけど
高速１０００円が終わる直前フェザーにＡ４が入る程度のタンクバックに荷物をぎちぎち詰めて１泊３日ツーリングに出かけた事がある
お土産とか使った着替えとかはホテルから宅配
タンクバックに隙間があったからさらにお土産を詰めて帰ったな…
今は手元に無いもんで
チラ裏だけど
高速１０００円が終わる直前フェザーにＡ４が入る程度のタンクバックに荷物をぎちぎち詰めて１泊３日ツーリングに出かけた事がある
お土産とか使った着替えとかはホテルから宅配
タンクバックに隙間があったからさらにお土産を詰めて帰ったな…
今は手元に無いもんで
>>986
タンクバッグいっちょうで３日はスゴイすね。
要らない荷物やお土産を途中で宅配すると、
かなり自由度が上がるし、ワインディングが
楽しくなりますよね。
>>985
利便性や見栄えを無闇に求めない代わりに、
身軽なバイクの楽しみがあるバイクだと思います。
タンクバッグいっちょうで３日はスゴイすね。
要らない荷物やお土産を途中で宅配すると、
かなり自由度が上がるし、ワインディングが
楽しくなりますよね。
>>985
利便性や見栄えを無闇に求めない代わりに、
身軽なバイクの楽しみがあるバイクだと思います。
988 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 00:20:19.68 ID:CwaTy0VJ
>>987
下着と替えの服一枚とこざこざしたものを詰め込んで行きました
実際楽しかったですよ
道の駅とかでも土産を山のように買っても宅配便に任せれば家に着きますしぶらりと気ままに走れましたし。
ただ最後の最後にわかったのはフェザーのタンクの形状でタンクバックを付けたまま荷物を入れるのは容量が制限される、でした。
下着と替えの服一枚とこざこざしたものを詰め込んで行きました
実際楽しかったですよ
道の駅とかでも土産を山のように買っても宅配便に任せれば家に着きますしぶらりと気ままに走れましたし。
ただ最後の最後にわかったのはフェザーのタンクの形状でタンクバックを付けたまま荷物を入れるのは容量が制限される、でした。
逆輸入車と国内版を見分けるポイントってありますか
ﾏﾀｰﾘ国内版で…と思ってたのですが、やっぱフルパワーもいいなーと思えてきちゃいました
GTの逆輸入とか、あるのかな?
ﾏﾀｰﾘ国内版で…と思ってたのですが、やっぱフルパワーもいいなーと思えてきちゃいました
GTの逆輸入とか、あるのかな?
マフラーの出口のアナが◎になってたら国内仕様。
○だったら逆車。
あと音は当然逆車がちょっと大き目。
てか、そんくらい店に聞いたら教えてくれるでしょw。
○だったら逆車。
あと音は当然逆車がちょっと大き目。
てか、そんくらい店に聞いたら教えてくれるでしょw。
>>989
ウィンカーの大きさ：国内小/CA仕様大
前後左右の反射板：CA有/EU知らない
イモビ：国内有/CA無/EU有
コーションステッカーの言語
ぱっと見でわかるのはこれくらいかな。
外されたり交換されるとわからなくなる物多し。
特に反射板は車検で外さなきゃならないので車検時に捨てる人もいます。
現在日本で走ってるのは国内とCAが主で、少数だがEUもいる程度です。
イモビとステッカー言語を合わせて確認すると簡単かもね。
ウィンカーの大きさ：国内小/CA仕様大
前後左右の反射板：CA有/EU知らない
イモビ：国内有/CA無/EU有
コーションステッカーの言語
ぱっと見でわかるのはこれくらいかな。
外されたり交換されるとわからなくなる物多し。
特に反射板は車検で外さなきゃならないので車検時に捨てる人もいます。
現在日本で走ってるのは国内とCAが主で、少数だがEUもいる程度です。
イモビとステッカー言語を合わせて確認すると簡単かもね。
先輩方教えてください。キー連動の１２Ｖ電源を取り出そうと思っています。
バッテリのゴムバンドにコネクタがあって、取説には「メインヒューズ」と書いてあります。
ということはこのヒューズを外して配線引き回したらよいでしょうか？
逆車なのでポジションランプがなくテールランプかイグニッションから取ろうと思ったのですが配線探したりばらすのが手間なもので。。
バッテリのゴムバンドにコネクタがあって、取説には「メインヒューズ」と書いてあります。
ということはこのヒューズを外して配線引き回したらよいでしょうか？
逆車なのでポジションランプがなくテールランプかイグニッションから取ろうと思ったのですが配線探したりばらすのが手間なもので。。
エンジンの塗装
銀が国内で黒が逆車
銀が国内で黒が逆車
995 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 13:28:52.33 ID:VlwEixuC
銀色のエンジンでも逆車有るよ。但し並行物
>>994
黒エンジンの国内もあるしね
黒エンジンの国内もあるしね
金フォークの国内ってあったっけ？
盆栽アマリングでスライダとか付いてれば間違いなく逆車。
>>998
だまってろや。ヘタレ国内仕様のりが。
94馬力なんぞ20年前のバイクでもそんくらいのパワーは余裕で出てたっつのww。
なんのためのR1のエンジンだよ。
国内仕様はパワーない、遮音材で重い、リミッターありw。いいことなし。
保証ぐらいですかね？w
だまってろや。ヘタレ国内仕様のりが。
94馬力なんぞ20年前のバイクでもそんくらいのパワーは余裕で出てたっつのww。
なんのためのR1のエンジンだよ。
国内仕様はパワーない、遮音材で重い、リミッターありw。いいことなし。
保証ぐらいですかね？w
へタレが1000!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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