4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://www.125duke.com
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
正規ディーラー
http://www.ktm-japan.co.jp/dealer/index3.html
日本を巡る試乗ツアーも、7月1日の発売に向けラストスパートに。
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/index.html
水冷4st DOHC4バルブ単気筒 EFI 6速 KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm 124.7cc 15PS/10,500RPM
半乾燥重量118KG ガソリン容量11L 装備重量128KG
スチールトラスフレーム アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク ホワイトパワーPDSリアショック エンジン下マフラー
価格44万9400円 7月1日発売 （正規ディーラー）
レッドバロンでも8月に発売決定。バロンは通常KTMの新車を売らないが、125Dukeはヨーロッパ仕様を並行輸入する。
http://www.youtube.com/watch?v=c8e1l3k4xJY
http://www.youtube.com/watch?v=2Bjcq-kE7-w
オフロードでは85ccのミニMXerを出し続けてきたKTMで、11年ぶりに小型オンロードが復活。（125Sting最終型は2000年）
690DUKEよりも、990SuperDUKEに近いデザイン。
エンジンはKTM独自設計のDOHCで、ハスクバーナTE125/SMS4のようなヤマハから買ったSOHCエンジンではない。
http://www.motorcycle-usa.com/667/8117/Motorcycle-Article/2011-KTM-125-Duke-First-Look.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/125_duke_90_left_01.jpg
KTMとBajajとの提携により、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産中。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
正規ディーラー
http://www.ktm-japan.co.jp/dealer/index3.html
日本を巡る試乗ツアーも、7月1日の発売に向けラストスパートに。
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/index.html
水冷4st DOHC4バルブ単気筒 EFI 6速 KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm 124.7cc 15PS/10,500RPM
半乾燥重量118KG ガソリン容量11L 装備重量128KG
スチールトラスフレーム アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク ホワイトパワーPDSリアショック エンジン下マフラー
価格44万9400円 7月1日発売 （正規ディーラー）
レッドバロンでも8月に発売決定。バロンは通常KTMの新車を売らないが、125Dukeはヨーロッパ仕様を並行輸入する。
http://www.youtube.com/watch?v=c8e1l3k4xJY
http://www.youtube.com/watch?v=2Bjcq-kE7-w
オフロードでは85ccのミニMXerを出し続けてきたKTMで、11年ぶりに小型オンロードが復活。（125Sting最終型は2000年）
690DUKEよりも、990SuperDUKEに近いデザイン。
エンジンはKTM独自設計のDOHCで、ハスクバーナTE125/SMS4のようなヤマハから買ったSOHCエンジンではない。
http://www.motorcycle-usa.com/667/8117/Motorcycle-Article/2011-KTM-125-Duke-First-Look.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/125_duke_90_left_01.jpg
KTMとBajajとの提携により、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産中。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）
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125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
DukeとStingの歴史
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
------------------------------------------------------------------------
1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) down cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) down cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) down cast yes no L no KTM Japan
前スレ
4st125最速★KTM125DUKEデューク 3★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306853932/l50
関連スレ
【READY TO】KTM Vol.27【RACE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302174434/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303694916/
【JAP完敗】ダカールDAKAR 2011パリダカ【KTM圧勝】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293762105/
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
DukeとStingの歴史
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
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1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) down cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) down cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) down cast yes no L no KTM Japan
前スレ
4st125最速★KTM125DUKEデューク 3★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306853932/l50
関連スレ
【READY TO】KTM Vol.27【RACE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302174434/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303694916/
【JAP完敗】ダカールDAKAR 2011パリダカ【KTM圧勝】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293762105/
最速なのか
YZF-R125のほうが早そうな感じだけど
YZF-R125のほうが早そうな感じだけど
★リミッターに付いて 日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く。
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除という情報あり。（確証なし）
PDFオーナーズマニュアル（全部英語157ページ）Ready to RaceのKTMらしく、乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。日本メーカーのしょぼいマニュアルとは大違い。
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_853618258.pdf
英語HP
http://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除という情報あり。（確証なし）
PDFオーナーズマニュアル（全部英語157ページ）Ready to RaceのKTMらしく、乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。日本メーカーのしょぼいマニュアルとは大違い。
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_853618258.pdf
英語HP
http://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html
7月10日(10:00～17:00)の猪名川サーキットイベントの詳細が発表
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/inagawa.html
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/images/map_i_l.gif
125Duke大試乗会
スタントライディングショー
飲食物の販売あり
インパラのイベント
http://ktm-impala.com/event
http://8323.teacup.com/impala/bbs
猪名川サーキット
http://www.inagawa-circuit.com
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/inagawa.html
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/images/map_i_l.gif
125Duke大試乗会
スタントライディングショー
飲食物の販売あり
インパラのイベント
http://ktm-impala.com/event
http://8323.teacup.com/impala/bbs
猪名川サーキット
http://www.inagawa-circuit.com
インドで10万ルピーだから何だと言うのだろうか？
>>7
輸入バイクの登録を知ってる人は海外の値段を見ても騒がないし、
利益が見込める程数を買って来れる金持ちはそもそも価格を気にしない。
まー125だし値段が値段だから、金持ちで時間の有り余ってる学生なら、
自分で輸入を試して見ても良いかもね。
輸入バイクの登録を知ってる人は海外の値段を見ても騒がないし、
利益が見込める程数を買って来れる金持ちはそもそも価格を気にしない。
まー125だし値段が値段だから、金持ちで時間の有り余ってる学生なら、
自分で輸入を試して見ても良いかもね。
>>9
情報THANKS！テンプレ貼った者です。
「初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除」 ←これ確かですか？
サーチしても確かなソースが無のんで、テンプレに入れるかどうか迷いました。
125DukeもKTMらしく、マニュアルや車載工具がしっかりしてて良いですね。
情報THANKS！テンプレ貼った者です。
「初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除」 ←これ確かですか？
サーチしても確かなソースが無のんで、テンプレに入れるかどうか迷いました。
125DukeもKTMらしく、マニュアルや車載工具がしっかりしてて良いですね。
どうだろ？
レブリミッター付いてるし
わざわざそんな面倒な事しないとは思うけど
とりあえず前スレ消化で
レブリミッター付いてるし
わざわざそんな面倒な事しないとは思うけど
とりあえず前スレ消化で
12 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 15:56:12.74 ID:GNrIz0Xf
前スレ埋め完了あげ
ていうか998・・・
>テンション高過ぎて信号待ちでオナラしたら出ちゃった…
ていうか998・・・
>テンション高過ぎて信号待ちでオナラしたら出ちゃった…
人
（＿_）
＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
（ ・∀・ ）
￣￣￣
（＿_）
＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
（ ・∀・ ）
￣￣￣
>>12
実がちょびっと出たくらいがいい感じかも
実がちょびっと出たくらいがいい感じかも
>>12
晒してやんなよ可哀想にｗ
晒してやんなよ可哀想にｗ
これから125duke乗りみたら後ろにつくのはやめておこう・・。
２stはオイルとんでくるがdukeは・・・
２stはオイルとんでくるがdukeは・・・
そうだ、エアクリーナーに戻せばいいんよ
今日納車されたよ
で、ちょっと気になる事が、給油した時にトリップリセットしようとして間違って
トリップ２表示の時にモードボタンを長押ししたらレブリミット調整用のモードらしき
モードになって10000rpm上下可変できるみたいなんだが、、、
これはもしかして？・・・まさかな
で、ちょっと気になる事が、給油した時にトリップリセットしようとして間違って
トリップ２表示の時にモードボタンを長押ししたらレブリミット調整用のモードらしき
モードになって10000rpm上下可変できるみたいなんだが、、、
これはもしかして？・・・まさかな
20 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/03(日) 18:48:08.99 ID:nxm446SJ
マニュアル嫁
>>19
英語マニュアルではP39に載ってますね。
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_853618258.pdf
これ納車の時に言われました？→「初回点検までは100km/hでスピードリミッターが作動し、初回点検（500km）でスピードリミッター解除」
サーチしても確かなソースが無く、テンプレに入れるかどうか迷いました。
英語マニュアルではP39に載ってますね。
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_853618258.pdf
これ納車の時に言われました？→「初回点検までは100km/hでスピードリミッターが作動し、初回点検（500km）でスピードリミッター解除」
サーチしても確かなソースが無く、テンプレに入れるかどうか迷いました。
>>20-21
ご指摘ありがとう、帰りがけに給油したんでマニュアル見て無かったわ
ご指摘ありがとう、帰りがけに給油したんでマニュアル見て無かったわ
125DUKEってハイオク仕様？
>>23
ハイオクです。
スピードリミッターについて追加情報。
リミッター解除には、オーストリア本国に事前申請を出して
許可が下りた後に送付される解除用シリアルが必要のようです。
（不具合点検の為にショップに行った所、店員の人が教えてくれました）
初回点検時に確実にリミッターが解除されるかは、
ショップに再度確認が必要かと思われます。
ハイオクです。
スピードリミッターについて追加情報。
リミッター解除には、オーストリア本国に事前申請を出して
許可が下りた後に送付される解除用シリアルが必要のようです。
（不具合点検の為にショップに行った所、店員の人が教えてくれました）
初回点検時に確実にリミッターが解除されるかは、
ショップに再度確認が必要かと思われます。
25 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 20:18:44.37 ID:2PqcSRbM
初回点検とリミッター解除て有料なの？
26 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 20:51:15.41 ID:p8QvWHkg
今日246の南町田付近でDUKE二台とKTMのモタっぽいのが
一緒に走ってるのみた
走ってるのはじめてみたよ
一緒に走ってるのみた
走ってるのはじめてみたよ
28 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/03(日) 21:48:14.91 ID:nxm446SJ
初回は1000kmって言われたなぁ。たぶん勘違いだと思うけど。
初回点検でリミッター外すとは言ってたきがする
初回点検でリミッター外すとは言ってたきがする
>>24,28
なるほど、初回点検まではスピードリミッターがかかってるのは確かなようですね。
テンプレに入れといて良かったです。
>>25
点検とリミッター解除は無料、初回点検時のオイル交換は有料という店が多いです。
なるほど、初回点検まではスピードリミッターがかかってるのは確かなようですね。
テンプレに入れといて良かったです。
>>25
点検とリミッター解除は無料、初回点検時のオイル交換は有料という店が多いです。
俺が聞いた話だとリミット外しは男爵はやらないかも？とか
俺が話した店の関係者はその店の購入者は外すみたいな話ししてたよ
素晴らしいマシンだけど、値段が少し迷うね
急な上がり勾配でもすぐ80km位までは出るしタイトな道だと舐めてると多分喰われるよw
かなり上のクラスでもね
タイヤも指定速度レンジが違うけど国産ハイグリップラジアルも履けるから怖いね
迷うなぁ
俺が話した店の関係者はその店の購入者は外すみたいな話ししてたよ
素晴らしいマシンだけど、値段が少し迷うね
急な上がり勾配でもすぐ80km位までは出るしタイトな道だと舐めてると多分喰われるよw
かなり上のクラスでもね
タイヤも指定速度レンジが違うけど国産ハイグリップラジアルも履けるから怖いね
迷うなぁ
なんてバカっぽい文章だろう
32 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 22:39:44.42 ID:BUpDiVlr
バカなんだろうな
>>33
それはそいつらにはﾐﾘ
それはそいつらにはﾐﾘ
36 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 23:06:54.66 ID:BUpDiVlr
>>33
なんか中坊の頃いじめてたやつにそっくりだな
なんか中坊の頃いじめてたやつにそっくりだな
>>33
レスポンス早すぎだろ
レスポンス早すぎだろ
インテリジェンスな俺が一言
とりあえず買ってから考えろ
とりあえず買ってから考えろ
40 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 23:15:06.90 ID:HuaM19Y7
そんなにいいバイクなら買おうかな
ＫＬＸにしようとしてたけどいちいち車にぴったり着かれるのもウザいし
ＫＬＸにしようとしてたけどいちいち車にぴったり着かれるのもウザいし
>>33 なぁんでそぉんなにキレやすいのぉ～？
43 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 00:12:03.99 ID:AO7b6PjS
誰か買った人いる？
>>43 買えない貧乏人はROMってろや
慣らし距離を稼ぐために赤城山を上って来たのでレポ。
3～4速、6000～7000回転、平均速度40km/hで山頂まで走行。
急な上りでも4速で45km/h出ますが、慣らし回転数が気になって
それ以上は出せず。
速度減衰用凹凸がある急カーブについては、40～45km/hで走行可能。
ガクガク振動が来ますが、それなりにバンクしても安定性は損なわれず
きっちり曲がり切れます。
また、初回給油後、街乗り⇒山登り⇒山下り⇒街乗りで総計250kmほど
走行しましたが、まだ燃料に余裕あり。
標準装備の燃費計は、一定秒間内の平均燃費をリアルタイム表示する形式なので、
ギアとアクセルの開け方に注意することで簡単にエコドライブすることが可能です。
一番良い時では、74km/Lで巡航もできました。速度はまぁ、それなりですが。
3～4速、6000～7000回転、平均速度40km/hで山頂まで走行。
急な上りでも4速で45km/h出ますが、慣らし回転数が気になって
それ以上は出せず。
速度減衰用凹凸がある急カーブについては、40～45km/hで走行可能。
ガクガク振動が来ますが、それなりにバンクしても安定性は損なわれず
きっちり曲がり切れます。
また、初回給油後、街乗り⇒山登り⇒山下り⇒街乗りで総計250kmほど
走行しましたが、まだ燃料に余裕あり。
標準装備の燃費計は、一定秒間内の平均燃費をリアルタイム表示する形式なので、
ギアとアクセルの開け方に注意することで簡単にエコドライブすることが可能です。
一番良い時では、74km/Lで巡航もできました。速度はまぁ、それなりですが。
今日、往復160km程度のプチツー行って来た。
同行は250ccモタと68cc2stスクーター、こいつらはセカンド(サード)バイク。
俺は長らく乗ったアドレスからの乗り換え、通勤から遊びまで全てをまかなう予定。
まぁ排気量が上のバイクに本気出されりゃもちろんダメだが、高速走る訳でもないし
足手まといになるでもなく楽しく走れる。
先々で話しかけられたり注目度はやはりそれなりだったが、素直な感想は
エンジンも足回りも取り立ててどうと言う事も無い普通の4st125ccバイク。
カッコ最優先でこれにしたから特別不満はないが、4st125ccってw俺も丸くなったなぁ
なんて遠い目をしてみたり・・・まぁ熱くはないなぁとは思う。
原2である事に意味が有るとかでもないなら250cc?待った方がいいかな。
MXerは350ccだっけ？あんなエンジン積んでくれたら激アツなんだが・・・
同行は250ccモタと68cc2stスクーター、こいつらはセカンド(サード)バイク。
俺は長らく乗ったアドレスからの乗り換え、通勤から遊びまで全てをまかなう予定。
まぁ排気量が上のバイクに本気出されりゃもちろんダメだが、高速走る訳でもないし
足手まといになるでもなく楽しく走れる。
先々で話しかけられたり注目度はやはりそれなりだったが、素直な感想は
エンジンも足回りも取り立ててどうと言う事も無い普通の4st125ccバイク。
カッコ最優先でこれにしたから特別不満はないが、4st125ccってw俺も丸くなったなぁ
なんて遠い目をしてみたり・・・まぁ熱くはないなぁとは思う。
原2である事に意味が有るとかでもないなら250cc?待った方がいいかな。
MXerは350ccだっけ？あんなエンジン積んでくれたら激アツなんだが・・・
気が付いたら250、300じゃなくて690 DUKE Ｒか990 SUPER DUKEになってそう。
ファミバイで保険料安いから125はいいよな・・
車2台あるとバイクの維持費も案外馬鹿にならぬ
バイク保険料に10万だすのもなんか違う気がする
・・大型処分して買い換えるか
・・・あれ・・バイクいらなくね？なんか悟りが開けそうだ・・・
車2台あるとバイクの維持費も案外馬鹿にならぬ
バイク保険料に10万だすのもなんか違う気がする
・・大型処分して買い換えるか
・・・あれ・・バイクいらなくね？なんか悟りが開けそうだ・・・
速度ﾘﾐｯﾀｰは秋以降の入荷品から、始めから解除されて出荷されるらしいよ
ﾃﾞﾗの負担低減のため
男爵の並行輸入品は知らんが
ﾃﾞﾗの負担低減のため
男爵の並行輸入品は知らんが
買い換えるのはいいが下取り価格がなぁ…
ＫＴＭは毎度のことだから諦めてるけど
ＫＴＭは毎度のことだから諦めてるけど
とりあえず、土日で400ｋｍほど走らせてみた、
予想通り峠の登りは結構キツい、リアスプロケの歯数上げたいね、
曲がる、止まるに関しては申し分無い、非常に楽しい安定感も有る
MRFのタイヤは最初不安だったが、割と良いんじゃね？慣らし終わったら履き替えようと思ってたけど
シーズン中はこれで走ってみようかと思う。
燃費はちょっと回し気味で走ったので35km/L程
不具合：冷却水が漏れた？、多分リザーバータンクからのオーバーフローだと思うが
（外装を外してホース周りチェック済み、ラジエーターチェック済み）
緑色の液体がリザーバータンク付近から垂れてるのを確認した
ディーラーで入れすぎたのか不明だが、同じ事が有る様なら点検に出そうと思う
その他：中華製HID３５W6000ｋを取り付けてみた、仕様はH4スライド式で苦も無く取り付け完了
バラストはラジエーター取り付け部に金具をかまして取り付け
ライトカバーの中はあまり広くないのでリレー等は外に出す必要がある
※夜間峠で1時間ほどHiにしてたらリレーが溶けてHi側使用不可にｗ
光軸調整はライトカバー内部からじゃないと調整できないので調整する時は苦労します。
格好だけで買ったけど、ちょっと楽しくなってきたぞ
予想通り峠の登りは結構キツい、リアスプロケの歯数上げたいね、
曲がる、止まるに関しては申し分無い、非常に楽しい安定感も有る
MRFのタイヤは最初不安だったが、割と良いんじゃね？慣らし終わったら履き替えようと思ってたけど
シーズン中はこれで走ってみようかと思う。
燃費はちょっと回し気味で走ったので35km/L程
不具合：冷却水が漏れた？、多分リザーバータンクからのオーバーフローだと思うが
（外装を外してホース周りチェック済み、ラジエーターチェック済み）
緑色の液体がリザーバータンク付近から垂れてるのを確認した
ディーラーで入れすぎたのか不明だが、同じ事が有る様なら点検に出そうと思う
その他：中華製HID３５W6000ｋを取り付けてみた、仕様はH4スライド式で苦も無く取り付け完了
バラストはラジエーター取り付け部に金具をかまして取り付け
ライトカバーの中はあまり広くないのでリレー等は外に出す必要がある
※夜間峠で1時間ほどHiにしてたらリレーが溶けてHi側使用不可にｗ
光軸調整はライトカバー内部からじゃないと調整できないので調整する時は苦労します。
格好だけで買ったけど、ちょっと楽しくなってきたぞ
>>57
HIDは加工無しで付く、ただし防水ラバーをちょっと切って配線通したりしなきゃならん
たったそれだけだが、無加工とは言えないかも？
あとたった2日なのでリフレクターやレンズの溶けはまだ分からないです、もう少し経たないとね
>>58
「ﾋｬｰ」とか言う音の事かな？あまり気になるレベルでは無かったけど、音が大きくなるようだったら
原因を探さないとね、個人的な見解としてはスプロケの風きり音かギアの作動ノイズかな？と思ってるが
ノイズよりも、ギア抜けの方が気になるかも、、、5-6の間が良く抜けると言うか入り辛いので
ちゃんと入る様に慣れてくれると良いのだが・・・
HIDは加工無しで付く、ただし防水ラバーをちょっと切って配線通したりしなきゃならん
たったそれだけだが、無加工とは言えないかも？
あとたった2日なのでリフレクターやレンズの溶けはまだ分からないです、もう少し経たないとね
>>58
「ﾋｬｰ」とか言う音の事かな？あまり気になるレベルでは無かったけど、音が大きくなるようだったら
原因を探さないとね、個人的な見解としてはスプロケの風きり音かギアの作動ノイズかな？と思ってるが
ノイズよりも、ギア抜けの方が気になるかも、、、5-6の間が良く抜けると言うか入り辛いので
ちゃんと入る様に慣れてくれると良いのだが・・・
>>56
ショップで点検してもらった方が良いかと。
私も、冷却液の液面が目盛りの表示域から外れるほど
漏れる不具合があり、ショップで直してもらいました。
部品の一部が不良品だったとのことで、
部品交換で現状は様子見中。
ショップで点検してもらった方が良いかと。
私も、冷却液の液面が目盛りの表示域から外れるほど
漏れる不具合があり、ショップで直してもらいました。
部品の一部が不良品だったとのことで、
部品交換で現状は様子見中。
>>63
ありゃ、同じ症状っぽい人居たか、情報有難う。こりゃショップに相談しよう
とりあえずこっちは、漏れが止まってるのと、痕跡を綺麗に洗い流してしまったので
次に同じ事が起こったら、即ショップに持ち込む事にします
ありゃ、同じ症状っぽい人居たか、情報有難う。こりゃショップに相談しよう
とりあえずこっちは、漏れが止まってるのと、痕跡を綺麗に洗い流してしまったので
次に同じ事が起こったら、即ショップに持ち込む事にします
67 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 21:51:03.24 ID:hhS9bh3l
dukeがない・・・やられた・・・
納車半日なのに・・・
納車半日なのに・・・
デューク更家ってどっか行ったよね。
あっごめん。
盗難！？
マジかよ！
盗難！？
マジかよ！
70 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:01:44.56 ID:LCuG/KE0
>>67
盗まれたのかい？
盗まれたのかい？
まだ納車されてないから分からんが、吸気音では？
昔乗ってた2気筒は、メット被って走行中のみ耳につく吸気音がしてたが
昔乗ってた2気筒は、メット被って走行中のみ耳につく吸気音がしてたが
73 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:05:46.68 ID:RVjoMiCG
ＨＰからカタログ請求したが半月以上経ってもまだ届かない！
これって、購入後の対応を予感できそうですか・・・・・
これって、購入後の対応を予感できそうですか・・・・・
>>67
家族が乗ってるとかないの？
家族が乗ってるとかないの？
安いっていっても125でこの値段だから、犯られるとコタえるね…
マジか！盗まれたのか？
釣りじゃないよな？
釣りじゃないよな？
まさかの鍵差しっぱ…？
鍵掛けて盗まれたんならduke125糊にとって非常に由々しき事態
鍵掛けて盗まれたんならduke125糊にとって非常に由々しき事態
80 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 01:22:51.12 ID:lm4mn4bz
やっぱな、だから盗まれると言っただろ
ロックなんで６９回盗まれます。
82 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 03:19:36.47 ID:hXS8UHXW
ジョークで書いたのにみんなが心配してくれて逃亡
「良かった…125DUKEを盗まれた人はいなかったんだ…」
これ今からじゃ年内納車無理ゲーかなｗ
オレンジまでいってくるか・・。
オレンジまでいってくるか・・。
>>80
わる～～～いガキ達にねｗ
わる～～～いガキ達にねｗ
銭形警部「まて～！DU～KE！」
クラリス「あのバイクは何も盗まなかったわ」
銭形警部「いや、DUKEはとんでも無い物を盗んで行きました」
クラリス「えっ？」
銭形警部「あなたの心です」
クラリス「あのバイクは何も盗まなかったわ」
銭形警部「いや、DUKEはとんでも無い物を盗んで行きました」
クラリス「えっ？」
銭形警部「あなたの心です」
よくそんなつまんねえ事書けるな
88 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 07:47:57.33 ID:lm4mn4bz
>>85
え？
え？
89 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 08:06:49.76 ID:5KJchxhX
学生は夏休みに入ってるんだ。
このスレに常駐してる煽りバカ見てればわかんだろ？
このスレに常駐してる煽りバカ見てればわかんだろ？
俺がデューク乗った時にはHD10たすき掛けで乗ってやるよ。
鎖骨が死ぬぞ
俺の好みの問題かも知れないけど
試乗したピレリより、付いてきたMRFのがいい感じ。
試乗したピレリより、付いてきたMRFのがいい感じ。
って言うか、ディアブロだった人っているの？
南国タイヤは気温が下がるとどう変化するか気になるね
俺が乗ってる台湾スクーターは夏のが調子いいよ
俺が乗ってる台湾スクーターは夏のが調子いいよ
ディーラーに訊いたらタイヤはMRFがデフォだそうだ。
自分は8月末納車予定ですぐにディアブロに履き替えようと思ってたけど、
印度タイヤの評判が悪くないのでしばらくそのまま乗ろうかなあ。
自分は8月末納車予定ですぐにディアブロに履き替えようと思ってたけど、
印度タイヤの評判が悪くないのでしばらくそのまま乗ろうかなあ。
どうせインドのタイヤでもディアブロでも15psのパワーすら
使い切れない奴しか乗って無いんだろ？
だったら寿命までインドタイヤ使えっての！
使い切れない奴しか乗って無いんだろ？
だったら寿命までインドタイヤ使えっての！
DUKEを使い切るっていうのはこういうことだと思う
http://www.youtube.com/watch?v=2aIYTjZNhEA
http://www.youtube.com/watch?v=2aIYTjZNhEA
バーンナウト遊びしまくればタイヤはすぐなくなって良いな
http://www.youtube.com/watch?v=Id6I-jyo0e0
同じようなのをノーマル125DUKEで出来るのが驚きではある
http://www.youtube.com/watch?v=Id6I-jyo0e0
同じようなのをノーマル125DUKEで出来るのが驚きではある
>>96は人様のスキル決めつけた上に何を熱くなってるのか意味がわからん。
タイヤ買い替える金もなくて僻んでるの？
タイヤ買い替える金もなくて僻んでるの？
>>101
納車まで数か月待ちと知ってカリカリしてんじゃねｗ
納車まで数か月待ちと知ってカリカリしてんじゃねｗ
というか冗談交じりに言ってると思ってるんだけど
ガチで言ってんじゃないだろ。こんなの
ガチで言ってんじゃないだろ。こんなの
不具合って程でも無いけど、発生したので一応報告
今日の帰宅途中に4速だけシフト表示しなくなった
エンジン切ったら直るかな？と思いつつ走行してたけど
そのまま走行してたら直った
途中で1回エンジン切ったが、現時点では再発していない
実用上の不具合も勿論無いけど、一応共有情報として
今日の帰宅途中に4速だけシフト表示しなくなった
エンジン切ったら直るかな？と思いつつ走行してたけど
そのまま走行してたら直った
途中で1回エンジン切ったが、現時点では再発していない
実用上の不具合も勿論無いけど、一応共有情報として
105 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:28:14.27 ID:1LVI09OL
ハズレ引きましたな
106 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 04:26:47.30 ID:xf48KhRQ
このバイクは慌てて買ったら損だな、不具合多すぎ・・・・・
のんびり構えて２０１２モデルが良いかも
どうせ今から注文しても年末納車だろｗ
108 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 05:40:56.21 ID:9OaF0HrM
今は値引きゼロだけど品質が落ち着いてくる頃には値引きも期待できるかなぁ？？
125DUKEがどうなるかは不明だけど、KTMは基本的に値引きしないだろう。
寺ごとに新古車・展示車・試乗車を安く出す事があるくらいじゃね。
寺ごとに新古車・展示車・試乗車を安く出す事があるくらいじゃね。
110 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 07:00:17.38 ID:pRdrYcQj
現在、慣らし中ですが、条件が7500rpm以下1000kmとマニュアルに書いてある。しかしメーターの次回点検まで表示だと500kmで点検になるのだが、不思議だ。
意外に粘るエンジンと90km/hオーバーの125の慣らしにびっくりしている。
街中では十分な性能と判断。
近くの峠に行って見たが慣らし中でもそれなりにこなす。慣らし終了後が楽しみになった。シートが硬い印象だしサスも同じでツーリングには少々不向きかも、しかし300kmまでくらいなら行ってもいいかな。
現在走行距離500km。
意外に粘るエンジンと90km/hオーバーの125の慣らしにびっくりしている。
街中では十分な性能と判断。
近くの峠に行って見たが慣らし中でもそれなりにこなす。慣らし終了後が楽しみになった。シートが硬い印象だしサスも同じでツーリングには少々不向きかも、しかし300kmまでくらいなら行ってもいいかな。
現在走行距離500km。
日曜日に試乗会行ってきたが最新のアドレス125より加速が悪かった
>100
女は250を待てということなのか？
>106
多分Kwskの同クラスのいよりはいいと思う
女は250を待てということなのか？
>106
多分Kwskの同クラスのいよりはいいと思う
バイクに限らずニューモデルの初期ロットは多少の不具合を覚悟のうえ納得して買うものだよ
ましてインド製の外車なんて品質が安定するまで待ってたら乗る前に飽きちゃうw
ましてインド製の外車なんて品質が安定するまで待ってたら乗る前に飽きちゃうw
むしろ不具合出たら店と一緒に色々と試して楽しみつつ解決するという人柱気質が欲しいところだなｗ
だから心配なお前らはさくっとキャンセルして俺に回せよ(´・ω・`)
だから心配なお前らはさくっとキャンセルして俺に回せよ(´・ω・`)
俺のはたまに異音とかギシって出るだけで問題ない。
ちなみにレギュラーを給油したが、レスポンスに変化無し。
こうゆう掲示板に、「僕のは異常無し」って報告する人は少ないと思われ
異常や不具合が有って、他の人はどう？って聞く事が多いはずだから
そっちのが多く感じると思うけど、カキ込んで無い大半は異常無いと思うんだ。
ちなみにレギュラーを給油したが、レスポンスに変化無し。
こうゆう掲示板に、「僕のは異常無し」って報告する人は少ないと思われ
異常や不具合が有って、他の人はどう？って聞く事が多いはずだから
そっちのが多く感じると思うけど、カキ込んで無い大半は異常無いと思うんだ。
だから敢えて入れてみた。
欧州15ps規制で余裕あるはずだからハイオクじゃ無くてもって。
結果今のとこ問題無しです。
欧州15ps規制で余裕あるはずだからハイオクじゃ無くてもって。
結果今のとこ問題無しです。
俺も結局今どきのfiならECUが認識して、
燃調合わせるからレギュでいいって思ってる。
通勤にはレギュで十分です。
燃調合わせるからレギュでいいって思ってる。
通勤にはレギュで十分です。
燃費悪化するけどこのクラスなら無視できそうだしね
皆さん燃費悪化・パワーダウン諸々とガソリン代を天秤に掛けてレギュラーに軍配という考えなのね。
自分はカブにもハイオク入れちゃうタイプなのでその経済観念を見習います。
自分はカブにもハイオク入れちゃうタイプなのでその経済観念を見習います。
>>119-121
10000万回転以上を常用するような人以外はレギュラーでも問題ないだろうね。
燃費がl/1,2km落ちてもハイオクのが損だもんね。
輸出先によっては、オクタン価が低い地域も有るだろうし。
>>122
逆にレギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても、何もいい事って無いんだけど。
わかってやってるなら、自己満でいいけど、人に言うのは恥ずかしいから止めた方がいいと思うよ。
10000万回転以上を常用するような人以外はレギュラーでも問題ないだろうね。
燃費がl/1,2km落ちてもハイオクのが損だもんね。
輸出先によっては、オクタン価が低い地域も有るだろうし。
>>122
逆にレギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても、何もいい事って無いんだけど。
わかってやってるなら、自己満でいいけど、人に言うのは恥ずかしいから止めた方がいいと思うよ。
>>124
分かってやってるなら止めないけどw
世の中のスタンドでは、レギュラーのタンクとハイオクのタンク間違えたりだとか
そもそもハイオクにレギュラーが混ざったりしてるとこは沢山有るんだよ。
ましてやカブって。廃油でも走るエンジンで。
分かってやってるなら止めないけどw
世の中のスタンドでは、レギュラーのタンクとハイオクのタンク間違えたりだとか
そもそもハイオクにレギュラーが混ざったりしてるとこは沢山有るんだよ。
ましてやカブって。廃油でも走るエンジンで。
>>124
ハイオクは燃えにくいガソリンです.
点火や高回転燃焼などの条件が揃わないと燃え残り、いわゆるカーボンを生成します。
自分が出したカーボンを取り除きたいがために洗浄剤を添加しているのです。
最近のインジェクションのバイクや排ガス規制の厳しい車などはコンピュータを使用し
燃調と点火時期を適正に保ち、不完全燃焼を防いでいますが、
ただ、レギュラー仕様のキャブ車に闇雲にハイオクを入れると
どんどんカーボンが溜まってしまいます。キャブの調整や高回転の維持に努めてください。
ハイオクは燃えにくいガソリンです.
点火や高回転燃焼などの条件が揃わないと燃え残り、いわゆるカーボンを生成します。
自分が出したカーボンを取り除きたいがために洗浄剤を添加しているのです。
最近のインジェクションのバイクや排ガス規制の厳しい車などはコンピュータを使用し
燃調と点火時期を適正に保ち、不完全燃焼を防いでいますが、
ただ、レギュラー仕様のキャブ車に闇雲にハイオクを入れると
どんどんカーボンが溜まってしまいます。キャブの調整や高回転の維持に努めてください。
>>125
そんなことは貴方だけが知ってる情報ではありませんよw
「沢山有るんだよ」と諭されてもこちらが赤面してしまいます。
それからカブは廃油では走りません。
>>126
ご指摘どうもです。
全部わかっててやってますし、年に一度は趣味で全バラOHしてますので大丈夫です。
何れにしてもガソリンネタは荒れそうなのでこのへんにします。
そんなことは貴方だけが知ってる情報ではありませんよw
「沢山有るんだよ」と諭されてもこちらが赤面してしまいます。
それからカブは廃油では走りません。
>>126
ご指摘どうもです。
全部わかっててやってますし、年に一度は趣味で全バラOHしてますので大丈夫です。
何れにしてもガソリンネタは荒れそうなのでこのへんにします。
インド製産の時点でレギュラーでも問題無いと思って
Dの帰りに即レギュラー入れましたけど、
レギュラー車にハイオク入れる人ってまだいたんですね。
昔のCMに騙され続けてるのかな？ 添加剤はいろいろ悪影響ですよ。
Dの帰りに即レギュラー入れましたけど、
レギュラー車にハイオク入れる人ってまだいたんですね。
昔のCMに騙され続けてるのかな？ 添加剤はいろいろ悪影響ですよ。
別にどっち入れようがどうでもいい、自分で判断しろよ、アホかと
北米じゃハイオクでもオクタン価が91で
日本のレギュラーと変わらないんだけど、輸出国向けにECU変えるのかな？
日本のユーザーがアメリカに引っ越す際に125Dukeを持って行くとかって事も
無い事も無いのでECU的にはオクタン価91でも走るんだろうね。
日本のレギュラーと変わらないんだけど、輸出国向けにECU変えるのかな？
日本のユーザーがアメリカに引っ越す際に125Dukeを持って行くとかって事も
無い事も無いのでECU的にはオクタン価91でも走るんだろうね。
どっちもしつけぇよ
オクタン価 ＝ アンチノッキング性能
なので、高圧縮比のエンジン、低回転でアクセル大きく開ける、などノッキングしやすい条件でハイオクの効果があります。
低圧縮比のエンジンで高回転キープなど、ノッキングしない条件ではハイオクの効果はゼロで
>>126 が書いてるように、むしろ燃えにくいだけです。
なので、高圧縮比のエンジン、低回転でアクセル大きく開ける、などノッキングしやすい条件でハイオクの効果があります。
低圧縮比のエンジンで高回転キープなど、ノッキングしない条件ではハイオクの効果はゼロで
>>126 が書いてるように、むしろ燃えにくいだけです。
欧州だとオクタン価95前後のシェアが8割くらい
ハイオクとレギュラー半々入れたら丁度いいんじゃね
コスパ的に考えて
ハイオクとレギュラー半々入れたら丁度いいんじゃね
コスパ的に考えて
ガソリンネタは、物が物だけに、良くも悪くもスレの燃料になります
お後がよろしいようで
お後がよろしいようで
アメリカやヨーロッパの田舎はタンク内の腐ったのと混ざってるw
もしくはアルコール入りの粗悪ガソリンが滅茶多いけどな。
しかもアメリカの田舎のスタンドには91が売って無い。
ピックアップトラック相手の商売だから87か89しか無いとこばっか。
バイクで世界1周した人のBMWだったかな？はインドの田舎の粗悪ガスでも
走ったって書いてあったな。大概どんなガスでも走るってこった。
もしくはアルコール入りの粗悪ガソリンが滅茶多いけどな。
しかもアメリカの田舎のスタンドには91が売って無い。
ピックアップトラック相手の商売だから87か89しか無いとこばっか。
バイクで世界1周した人のBMWだったかな？はインドの田舎の粗悪ガスでも
走ったって書いてあったな。大概どんなガスでも走るってこった。
138 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 17:51:54.38 ID:BzFxghEf
ハイオクもレギュラーも物自体が変わらないって話もあるからなぁ
ほんとかどうか知らないけど
ほんとかどうか知らないけど
690エンデューロRと690SMCには3段階のEFIマップ切替スイッチがあり、その1つはメキシコのBAJAなど途上国の砂漠に走りに行っても、ローオクタンのガソリンに耐えられるセッティングになっています。
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/exc/690enduror.html
> シート下にはシンプルなスイッチをレイアウト、3種類のマッピングが切り換えられるようになっている。
> “ソフト”と“アグレッシブ”のセッティングの他、低オクタン値燃料（最大80オクタン）で長距離走行する際の専用セッティングも用意され、あらゆる場面に対応する。
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/exc/690enduror.html
> シート下にはシンプルなスイッチをレイアウト、3種類のマッピングが切り換えられるようになっている。
> “ソフト”と“アグレッシブ”のセッティングの他、低オクタン値燃料（最大80オクタン）で長距離走行する際の専用セッティングも用意され、あらゆる場面に対応する。
国内レギュラーのオクタン価って89以上だっけ？
こないだTZRスレがこの話題で炎上してたよ。
ガソリンネタは毛沢東
他の人の意見を蔑むようなことを書かなければこういう話題も別にいいと思う
どんな話題でもそうだけどさ
どんな話題でもそうだけどさ
144 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 19:23:55.53 ID:iPCPU8p1
エンジン内カーボンだらけでいいやつはレギュラー入れとけばいいし
クリーンに保ちたいやつはハイオク入れればいいよ
クリーンに保ちたいやつはハイオク入れればいいよ
>>144
？？？
？？？
オーストリアのオクタン価は95
結構高圧縮比のエンジンの気がするからハイオク入れてもいい気がするような気もする
結構高圧縮比のエンジンの気がするからハイオク入れてもいい気がするような気もする
スレ違いです
話をまとめるとね、
知ったか貧乏人はレギュラーを
無知な小金持ちはハイオクを入れるといいよ♪
知ったか貧乏人はレギュラーを
無知な小金持ちはハイオクを入れるといいよ♪
流れ読まずに今日も4速だけ表示しない病が出た、と報告。
走行中に発生して直ってまた再発。
全然困らんけど何が原因かね？接触不良かな？
走行中に発生して直ってまた再発。
全然困らんけど何が原因かね？接触不良かな？
>>104
４速が出ない→４がない→死なない
Dukeがお前さんを守ってくれてるんだよ！
ごめん、マジごめん。
走行中に発生して直ったりするから、センサーの接触不良かね？
でも４だけってのがなぁ
ノイズ拾ってるとか？
４速が出ない→４がない→死なない
Dukeがお前さんを守ってくれてるんだよ！
ごめん、マジごめん。
走行中に発生して直ったりするから、センサーの接触不良かね？
でも４だけってのがなぁ
ノイズ拾ってるとか？
>>144
そんなカーボン堆積でどうこうって事例を殆ど聞かないのは何故？
単コロと圧縮比もボアも変わらない低回転主体の車のテンロクのエンジンがカーボンでバルブ閉まらなくなったなんて話も聞きませんなぁ。
二級整備の古い話を聞きかじって未だに引きずってるんじゃないの？
そんなカーボン堆積でどうこうって事例を殆ど聞かないのは何故？
単コロと圧縮比もボアも変わらない低回転主体の車のテンロクのエンジンがカーボンでバルブ閉まらなくなったなんて話も聞きませんなぁ。
二級整備の古い話を聞きかじって未だに引きずってるんじゃないの？
情弱どもはハイオクでもレギュラーでも入れとけw俺は軽油だから
原付二種だから、原油だぜ！
とか書く奴は流石に居ないか･･･
第二石油類でもいいけど
125DUKEに990ADVENTUREのタンク付けれたら面白いな(20L)
とか書く奴は流石に居ないか･･･
第二石油類でもいいけど
125DUKEに990ADVENTUREのタンク付けれたら面白いな(20L)
200kmツーリング終了
箱根だけ雨降ってるとか何の嫌がらせだよ
明日も仕事だ…
箱根だけ雨降ってるとか何の嫌がらせだよ
明日も仕事だ…
限界域を常用する人はハイオクでもレギュラーでもいい
通常域や通勤メインの人はレギュラーの方がカーボンは付着しない
そもそも欧州の規制で、もっと回せるのに押さえられてるから
基本的はレギュラーの圧縮費と回転数の範囲だな
上のカブにハイオクって人は、ハイオク入れなければ
毎年バラすとかしなくていいかも
趣味とはいえ、バラす行為そのものがエンジン自体を傷めるよ
OHはカーボン付着や不具合が起きた時だけにする事をお勧めします
通常域や通勤メインの人はレギュラーの方がカーボンは付着しない
そもそも欧州の規制で、もっと回せるのに押さえられてるから
基本的はレギュラーの圧縮費と回転数の範囲だな
上のカブにハイオクって人は、ハイオク入れなければ
毎年バラすとかしなくていいかも
趣味とはいえ、バラす行為そのものがエンジン自体を傷めるよ
OHはカーボン付着や不具合が起きた時だけにする事をお勧めします
いい加減燃料の話ウゼーよ、どっちでも良いっつーの
燃料厨ウザい。 粘着気質過ぎて気持ち悪い。
オマエ等みたいなのが二輪＝オタクの乗り物 なイメージを世間に持たせるんだよ
オマエ等みたいなのが二輪＝オタクの乗り物 なイメージを世間に持たせるんだよ
うざいならここみなきゃあいいんだよｗ
既に納車された方に訊きたいんですが何かオプションパーツは装着しましたか？
自分はいろいろと検討中なので「これは良かった、これは要らなかった」など感想聞かせてもらえるとうれしいです
自分はいろいろと検討中なので「これは良かった、これは要らなかった」など感想聞かせてもらえるとうれしいです
>>163
タンクの溝に入れるLED付けてレポ宜しく
タンクの溝に入れるLED付けてレポ宜しく
いやアレはちょっとww
ボディ下にネオン管仕込んだミニバンを連想してしまう。。
ボディ下にネオン管仕込んだミニバンを連想してしまう。。
MAX ZONEで125DUKE 104.418km/hって出てるね
フルノーマルだからファイナル変えればもっと出るだろうけど
フルノーマルだからファイナル変えればもっと出るだろうけど
>>163
リムテープとハンドガードの安い方だけ付けたよ
自分で貼ると思ってたら、貼ってあった
そこそこカッコいい感じです（自分ではね）
来年からはグレーのボディカラーが追加になるかも？って事なので
そっちがいいなら、我慢した方がいいかもです
リムテープとハンドガードの安い方だけ付けたよ
自分で貼ると思ってたら、貼ってあった
そこそこカッコいい感じです（自分ではね）
来年からはグレーのボディカラーが追加になるかも？って事なので
そっちがいいなら、我慢した方がいいかもです
対策のラジエターキャップ付けてみた
他のタイプもイタリア製でよく漏れたみたい
他のタイプもイタリア製でよく漏れたみたい
２５０でたら買おうと思うんだがいつ頃出るん？
年末発表で来春発売
価格は８０～１００
価格は８０～１００
せいぜい60～80だろ。
80～100っつったら逆車/外車のミドルクラス買えるわｗ
80～100っつったら逆車/外車のミドルクラス買えるわｗ
そもそも250で欧州市場狙えるのかな
あっちは125の次は600じゃないの？
あっちは125の次は600じゃないの？
300っていう噂もあり
>>174
インドとかアジア向けなんじゃね？
インドとかアジア向けなんじゃね？
>>174
向こうは免許より排気量別の税金の方がデカいんでない？
向こうは免許より排気量別の税金の方がデカいんでない？
ヨーロッパでもモト3が250ccになって、二輪免許が有る人の小型車用に
人気が出てるみたい。（日本の125みたいな感じで）
人気が出てるみたい。（日本の125みたいな感じで）
250～300ccを開発中ということらしいよ。
検索するとたくさん出てくるけど信憑性は今のところ？？？
http://blog.livedoor.jp/jazzim/archives/1882641.html
http://www.twowheelsblog.com/post/5659/ktm-250-duke-in-the-works?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+twowheelsblog%2Fcom+%28twowheelsblog%29
http://www.motorcycledaily.com/2010/12/ktm-to-introduce-250300-duke-for-2012/
検索するとたくさん出てくるけど信憑性は今のところ？？？
http://blog.livedoor.jp/jazzim/archives/1882641.html
http://www.twowheelsblog.com/post/5659/ktm-250-duke-in-the-works?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+twowheelsblog%2Fcom+%28twowheelsblog%29
http://www.motorcycledaily.com/2010/12/ktm-to-introduce-250300-duke-for-2012/
>>180
欧州では高校生くらいなのが125ccのレースで走ってるからなぁ
女の子とか初々しい
http://users2.ml.mindenkilapja.hu/users/motostunts/uploads/ktm-racer-125cc.jpg
http://www.gulum.net/motor/resimler/Road_Race_125_Misano_SanMarino_2008_06_1024x768.jpg
これが250ccの単気筒になる、って話なのだが･･･Moto3の250変更に合わせて発表するんだろうな
欧州では高校生くらいなのが125ccのレースで走ってるからなぁ
女の子とか初々しい
http://users2.ml.mindenkilapja.hu/users/motostunts/uploads/ktm-racer-125cc.jpg
http://www.gulum.net/motor/resimler/Road_Race_125_Misano_SanMarino_2008_06_1024x768.jpg
これが250ccの単気筒になる、って話なのだが･･･Moto3の250変更に合わせて発表するんだろうな
>>181
KTMのセールスマネージャーやKTMジャパンの人が、このフレームで次があるよって
言い切ってるから、出るのは確実なんだろうが
250なのか300なのか、次期が本当に年末発表、来春発売なのかは不確定･･･
250cc or 300cc DOHC水冷単気筒となるとKTMに取っては新開発になるわけだし、時期的な部分は不透明な気がする
15psの規制からも開放されるから、そのままポンってエンジン入れ替えで出すとも思えない気がする
KTMのセールスマネージャーやKTMジャパンの人が、このフレームで次があるよって
言い切ってるから、出るのは確実なんだろうが
250なのか300なのか、次期が本当に年末発表、来春発売なのかは不確定･･･
250cc or 300cc DOHC水冷単気筒となるとKTMに取っては新開発になるわけだし、時期的な部分は不透明な気がする
15psの規制からも開放されるから、そのままポンってエンジン入れ替えで出すとも思えない気がする
250ではない
ら
し
い
ら
し
い
250 or 300の登場も楽しみではあるけど、自分は125ならではの楽しみ方に納得して注文したよ
もし上のクラスに乗りたくなったら690 Duke Rを選ぶと思う
現在納車待ちなので楽しみDEATH
もし上のクラスに乗りたくなったら690 Duke Rを選ぶと思う
現在納車待ちなので楽しみDEATH
MOTO3参戦にマシンが間に合わないんでしょ？
2st125から4st250に合わせられないとこがたくさん。でKTMも。
2st125から4st250に合わせられないとこがたくさん。でKTMも。
どうせ出たところで初期モノは故障が云々とか言って買わないのがオチ
350は出来るし、MOTO3の新車が間にあえば、その時に250を発表かな。
250はフルカウルのレプリカかも知れんね。もうdukeじゃないかも。
250はフルカウルのレプリカかも知れんね。もうdukeじゃないかも。
まあ同じフレームで250～350の排気量のモデルを出すと言ってるだけで、DUKEを出すとは限らんしねぇ。
ＲＣ8の250ｃｃ版か・・・・・
すると前に貼られたコラみたいな感じか
う～ん。欲しい。
これで125が最高！
これで125が最高！
125のフルカウルだと途端に購入意欲が無くなる不思議
>>194まったく同感
途端に子供の乗り物に見える
途端に子供の乗り物に見える
196 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 16:24:59.85 ID:lwULGHXx
近畿が梅雨明け
猪名川サーキットの試乗会は明後日10日の10時からやで
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/inagawa.html
えらい暑なりそうやな
猪名川サーキットの試乗会は明後日10日の10時からやで
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/inagawa.html
えらい暑なりそうやな
実際MOTO3に合わせて>>192みたいな250ccを125Dukeのフレームベースで出す場合は
250DukeRとかなのかRC-3みたいな名前なんだろうか？
250DukeRとかなのかRC-3みたいな名前なんだろうか？
>>198
主催者次第だろ。
主催者次第だろ。
125なんてどれも子供の乗り物だろ
まだまだ子供なんだよ
まだまだ子供なんだよ
>>200
そりゃまさしく子供の考え方だねw
そりゃまさしく子供の考え方だねw
>>201
お前が言えたことじゃねぇｗｗｗ
お前が言えたことじゃねぇｗｗｗ
>>202
すまんね、子供をからかってw
すまんね、子供をからかってw
要するに、125を買った自分を褒めたいだけのナルでしょ
ktm-rc4が出たら子供のおもちゃにチギられなさいw
ktm-rc4が出たら子供のおもちゃにチギられなさいw
お前は耳クソ？
さっき用品店行ったら僕のdukeにものすごい人だかりが出来て困った
明日ツーリング行くんだけど道駅寄るのが怖いや
明日ツーリング行くんだけど道駅寄るのが怖いや
社外のマフラーってでてる？
394 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/08(金) 21:36:42.71 ID:lwULGHXx
125Dukeで用品店行ったら周りに人垣ができた
Japには125Dukeとか690SMのとんがったデザインは無理だから異質感が凄くあって注目度高い
125Dukeで用品店行ったら周りに人垣ができた
Japには125Dukeとか690SMのとんがったデザインは無理だから異質感が凄くあって注目度高い
言ってることは間違ってはないけどな
俺の爺ちゃん悪く言うな！嘘だけど昨日死んだばかりなんだぞ！
>>214
残念だが今からだと・・・
残念だが今からだと・・・
>>208
みたいになったら嫌だから用品店には行かない。
案外道の駅はそうでもないから安心して行ってきな
多分、道の駅行くような奴は自分のバイクで満足してるから
新型に対してあんま興味無いんじゃないかな
って思った
みたいになったら嫌だから用品店には行かない。
案外道の駅はそうでもないから安心して行ってきな
多分、道の駅行くような奴は自分のバイクで満足してるから
新型に対してあんま興味無いんじゃないかな
って思った
でも俺なら見ちゃうかもな
DUKEなんてそうそう見ないし、ましてやKTMオーナーなんて少ないだろうし
DUKEなんてそうそう見ないし、ましてやKTMオーナーなんて少ないだろうし
明日猪名川行くのなら俺の家で涼んでいくといいよ
掘っていいの？
たった今、広島のナップスでDUKE見たよ
なかなか格好良かった
でも全く注目されてなかった
なかなか格好良かった
でも全く注目されてなかった
125dukeオレンジで契約してきたぜ！
思ってたより納車早いのな
思ってたより納車早いのな
222 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 19:04:34.01 ID:bQGTk1uT
1000kmを越えた。
慣らし終了。回転を10000回転まで上げる、しかし，トルクの盛り上がりは少ない。RS125のパンチを期待するのは、やはり無理か。
まぁ、各ギアの守備範囲が広がる程度と考えたが良さそうだ。これなら低回転まで粘るエンジン特性を活かして街中や郊外を流すような乗り方が良いように思えるが、硬めのサスとシートがどっかり座ることを許さないのでその点が気がかりだ。
でも本当に街中を走るのは苦にならない。燃費は40から50km/lぐらいか。計器読みでは、28から90km/l。アドレスV125にも乗っているが良い勝負のように思える。
今のところノントラブル。
慣らし終了。回転を10000回転まで上げる、しかし，トルクの盛り上がりは少ない。RS125のパンチを期待するのは、やはり無理か。
まぁ、各ギアの守備範囲が広がる程度と考えたが良さそうだ。これなら低回転まで粘るエンジン特性を活かして街中や郊外を流すような乗り方が良いように思えるが、硬めのサスとシートがどっかり座ることを許さないのでその点が気がかりだ。
でも本当に街中を走るのは苦にならない。燃費は40から50km/lぐらいか。計器読みでは、28から90km/l。アドレスV125にも乗っているが良い勝負のように思える。
今のところノントラブル。
223 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 19:50:16.02 ID:Tng67qzS
>>221
いつごろになりそう？
いつごろになりそう？
>>194
中古でスズキやアプリリアがあるしな
中古でスズキやアプリリアがあるしな
>>222
その辺の比較するならYZF-R125とかCBR125Rとか、あの辺りが妥当じゃね…
その辺の比較するならYZF-R125とかCBR125Rとか、あの辺りが妥当じゃね…
8月の入荷分で納車とのこと
俺、11～12月言われてるが・・・
近所の寺で馬鹿売れしてて割り当て分使い切ってんのかな(´・ω・`)
近所の寺で馬鹿売れしてて割り当て分使い切ってんのかな(´・ω・`)
そうかもね
店によって入る数もかなり違うみたいだしそのせいかと
店によって入る数もかなり違うみたいだしそのせいかと
230 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 23:03:53.59 ID:kbBX23RM
7月10日(10:00～17:00)の猪名川サーキットイベント
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/inagawa.html
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/images/map_i_l.gif
125Duke大試乗会
スタントライディングショー
飲食物の販売あり
Twitter
http://twitter.com/ktm_japan
インパラのイベント
http://ktm-impala.com/event
http://8323.teacup.com/impala/bbs
猪名川サーキット
http://www.inagawa-circuit.com
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/inagawa.html
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/images/map_i_l.gif
125Duke大試乗会
スタントライディングショー
飲食物の販売あり
http://twitter.com/ktm_japan
インパラのイベント
http://ktm-impala.com/event
http://8323.teacup.com/impala/bbs
猪名川サーキット
http://www.inagawa-circuit.com
>>220
オーナーはタンクキャップに1万円札挟んでおくの忘れたんだな
オーナーはタンクキャップに1万円札挟んでおくの忘れたんだな
スレタイに「最強」とありますが、このクラスで最強、と受け取って問題無いのでしょうか。
もしそうだとしたら、何処が最強なのか具体的に教えて頂けませんか。
もしそうだとしたら、何処が最強なのか具体的に教えて頂けませんか。
最強って速さのことじゃないからなｗｗ
125クラスにおいて個人的主観による所持満足度を最強という言葉に例えてるんじゃないだろうか、とマジレス(もちろん人によりけり)
装備の豪華さは最強かもしれぬがｗ
125クラスにおいて個人的主観による所持満足度を最強という言葉に例えてるんじゃないだろうか、とマジレス(もちろん人によりけり)
装備の豪華さは最強かもしれぬがｗ
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
どこに「最強」なんて文字が……
どこに「最強」なんて文字が……
夏休みなのかな？
よく見もしないで書いてもないことを安易に第一印象だけで決め付ける奴っているよね
最強にカッコイイです！
>>232
ﾊｽﾞｶｼｽｸﾞﾙ
ﾊｽﾞｶｼｽｸﾞﾙ
少なくとも、ここまで贅沢なデジタルメーター付いているバイクは国産でもかなり少ない
KTMでもRC8くらいだろ･･･今のところ
KTMでもRC8くらいだろ･･･今のところ
俺には>>232-233が自演にしか見えない
あんなでかいメーターいらんつーの
EXCと同じ小さいのでいいんだが
EXCと同じ小さいのでいいんだが
機能は良くても見にくいんじゃ意味ないというか...
色素薄い外国人はあれほんとに見えるのかね？
色素薄い外国人はあれほんとに見えるのかね？
慣らし終了、重大トラブルを抱えてのフィニッシュだったからちょっと微妙
Rショックからのオイル漏れで保証修理に、部品の納期がちょっと掛かるので部品待ち中
Rショックからのオイル漏れで保証修理に、部品の納期がちょっと掛かるので部品待ち中
猪名川いっている人昼は何時から？
休憩無し？
休憩無し？
猪名川行ってきた。
さすがに４ｓｔ１２５だけにパワーは物足りないが、おもしろいねこれ。
マジで買うかも新米。
ちなみにカタログと紙ウチワとキーホルダーとＫＴＭ印のミネラル水くれた。
スケジュールはみていないｽﾏｿ。
さすがに４ｓｔ１２５だけにパワーは物足りないが、おもしろいねこれ。
マジで買うかも新米。
ちなみにカタログと紙ウチワとキーホルダーとＫＴＭ印のミネラル水くれた。
スケジュールはみていないｽﾏｿ。
試乗コースはどんなんだった？
試乗はサーキットコースだよ。
デューク組は６台(５台だったかな？)づつ走った。
他にローダウンシート仕様も１台用意してるみたい。
でも今から行ってもかなり並ぶことになると思うよ。
デューク組は６台(５台だったかな？)づつ走った。
他にローダウンシート仕様も１台用意してるみたい。
でも今から行ってもかなり並ぶことになると思うよ。
いてきた。
なんかシフトペダルが操作しにくいね。
あと感触が気持ち悪かった。
ギアチェンジなってるのか感覚でわかりにくかった。
インジケーターにどのギアに入ってるかでるけどいまいち慣れなかったなぁ。
サーキットコース走れるのは楽しかったけどね。
なんかシフトペダルが操作しにくいね。
あと感触が気持ち悪かった。
ギアチェンジなってるのか感覚でわかりにくかった。
インジケーターにどのギアに入ってるかでるけどいまいち慣れなかったなぁ。
サーキットコース走れるのは楽しかったけどね。
シフトペダルは飛び出し短いというか、レース用のバックステップキットに付いてくるようなペダルと同じ印象だた
しっかり踵でもグリップしてればあれでいいんだろうけど、下駄的にちょっと乗る時は煩わしく感じるかもね
しっかり踵でもグリップしてればあれでいいんだろうけど、下駄的にちょっと乗る時は煩わしく感じるかもね
猪名川のキャラバンからただいま無事帰還 3回ほど試乗できた
ついでに大型も一回乗ったｗ 普通免しかないけどｗ
ついでに大型も一回乗ったｗ 普通免しかないけどｗ
公道で中免による大型乗りすると結構な違反行為なんだよな
猪名川サーキットだから問題ないだろ
無知すぎるよ
256 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 18:32:49.65 ID:M8jgh/Oi
>>252
まだ二輪免許が中型限定だとか、自動二輪免許(限定解除)とかの免許区分な時は
中型免許で大型運転しても、眼鏡非着用とかと同じ条件違反だけで済んだ(実例ありｗ)んだけどなー
今はきっちり普通と大型に免許が分かれたから無免許運転だもんなｗ
まだ二輪免許が中型限定だとか、自動二輪免許(限定解除)とかの免許区分な時は
中型免許で大型運転しても、眼鏡非着用とかと同じ条件違反だけで済んだ(実例ありｗ)んだけどなー
今はきっちり普通と大型に免許が分かれたから無免許運転だもんなｗ
猪名川の試乗会行ってきた昼前に着いたから一番暑い時間に３時間位待った
小型乗りが多いと思っていたが駐車場には大型バイクのほうが多かった気がするスクータも少なかった
ＲＣ８でスタート失敗して転倒してる人を見たから俺は１２５だったけど発進するとき緊張した
乗った感想はＮ→１が「あれ？」って感じ１速に入ってるのにギアが入らないって言って発進しない人がいた
シートは硬くて痛い展示してあったＲＣ８も跨ったがこれはもっと痛かったこれは無いと思った
走りがどうのって人は上位機種出るのまつか大型を買ったほうがいいね
しかし何度見てもカッコいいは
小型乗りが多いと思っていたが駐車場には大型バイクのほうが多かった気がするスクータも少なかった
ＲＣ８でスタート失敗して転倒してる人を見たから俺は１２５だったけど発進するとき緊張した
乗った感想はＮ→１が「あれ？」って感じ１速に入ってるのにギアが入らないって言って発進しない人がいた
シートは硬くて痛い展示してあったＲＣ８も跨ったがこれはもっと痛かったこれは無いと思った
走りがどうのって人は上位機種出るのまつか大型を買ったほうがいいね
しかし何度見てもカッコいいは
>>257
同じタイミングでいた人だｗ
RC8はまだ立ちゴケ程度みたいだったからよかったけどマジ緊張するね。
125は結構ブン回せて楽しかったけどその後にデカいの乗ると回せなくて物足りなかった。
そういう意味では125DUKEは結構物欲湧く単車だと思う。
同じタイミングでいた人だｗ
RC8はまだ立ちゴケ程度みたいだったからよかったけどマジ緊張するね。
125は結構ブン回せて楽しかったけどその後にデカいの乗ると回せなくて物足りなかった。
そういう意味では125DUKEは結構物欲湧く単車だと思う。
260 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 20:46:17.59 ID:KDExFYIe
今日オレンジキャラバンで125のオーダーした人いる？
猪名川いってきた。約20年ぶりの2輪で、ﾁｮｲと緊張したけど、
エンストやシフトミスもせず普通に乗れた。
良く言われてる通り、足と車体がしっかりしてるなぁーって印象。
少なくとも、昔乗ってたSDRより抜群にイイ。
125だけど、しっかりバイクって感じ・・・パワーの無いVT250みたいなｗ
ただ、ライポジは随分特殊に感じた。
個人的には慣れそうにないので今回はパスするけど、試乗して良かった。
RC8、いいなぁー 大型取るか・・・
エンストやシフトミスもせず普通に乗れた。
良く言われてる通り、足と車体がしっかりしてるなぁーって印象。
少なくとも、昔乗ってたSDRより抜群にイイ。
125だけど、しっかりバイクって感じ・・・パワーの無いVT250みたいなｗ
ただ、ライポジは随分特殊に感じた。
個人的には慣れそうにないので今回はパスするけど、試乗して良かった。
RC8、いいなぁー 大型取るか・・・
今日乗ってきたけど剛性感は高いしブレーキはよく効くし自然なハンドリングで中々よかった、足もよく動く
エンジンはフラットにふけきって気付いたらレブってる感じ
ブーツ履いてたからかシフトはなんの不具合も感じなかった
エンジンはフラットにふけきって気付いたらレブってる感じ
ブーツ履いてたからかシフトはなんの不具合も感じなかった
同じく猪名川の試乗行ってきたけど
125は予想してたよりもはるかに良かった
押してみた感じ軽いが走り出したらさらにメチャクチャ軽く感じる。
その軽さとシート高と重心位置が上手く合わさっているのか、抜群のヒラヒラ感。
車体の剛性の高さ、よく動くサス、ほとんど感じられない振動、
他の125クラスに比べて装備やインタフェースに高級感がある（というかコストカット感がないって感じか）
シフトチェンジがカッチリ感がなくてチェンジできているか分かりにくい所と価格を除けば
素晴らしい一台と感じた。
サーキットに持ち込んでワンメイクでレースとかできたら最高に楽しいと思う
シフトチェンジはもしかしたら慣らしができていないのかもしれないが
125は予想してたよりもはるかに良かった
押してみた感じ軽いが走り出したらさらにメチャクチャ軽く感じる。
その軽さとシート高と重心位置が上手く合わさっているのか、抜群のヒラヒラ感。
車体の剛性の高さ、よく動くサス、ほとんど感じられない振動、
他の125クラスに比べて装備やインタフェースに高級感がある（というかコストカット感がないって感じか）
シフトチェンジがカッチリ感がなくてチェンジできているか分かりにくい所と価格を除けば
素晴らしい一台と感じた。
サーキットに持ち込んでワンメイクでレースとかできたら最高に楽しいと思う
シフトチェンジはもしかしたら慣らしができていないのかもしれないが
ていうか受付にいた外人のおっちゃん誰？
本部の偉いさん？
本部の偉いさん？
え!?
社長さんじゃないの？
社長さんじゃないの？
KTMジャパンの社長じゃなかったかな
試乗待ちしている椅子に凄いイケメン外国人いたけど誰？
あの人なら掘られてもいいと思った。
あの人なら掘られてもいいと思った。
1枚目の写真に写ってる長いタンクのバイクが俺の愛車
台数がかなり減ってるから俺が帰るちょっと前くらいかな
イケメンって長身のお昼頃にお茶を持って３番窓口あたりで立ってた人かな？
台数がかなり減ってるから俺が帰るちょっと前くらいかな
イケメンって長身のお昼頃にお茶を持って３番窓口あたりで立ってた人かな？
やっぱカスタムしたDukeカッコイイな
271 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/07/11(月) 07:11:29.27 ID:wvQVCJcj
125Duke試乗だけなつもりで行ったのに690SMCが激しく欲しくなってしまったorz
「125Duke、走らんな～」って例の社長に言ったら、ニコニコと「マップと排気変えりゃあOKよ」と言われた。
今は規制でがんじがらめだから仕方ないな。
イケメン外人さん、そこそこ日本語話せるぞ。
「125Duke、走らんな～」って例の社長に言ったら、ニコニコと「マップと排気変えりゃあOKよ」と言われた。
今は規制でがんじがらめだから仕方ないな。
イケメン外人さん、そこそこ日本語話せるぞ。
台場のイベントではいじってもこれ以上出ないって言ってたけど・・・
それに市販4st125では
ツインキャブ、ツインカム、ツインマフラーで17馬力が最大？な訳だから
そうそう性能が上がるとは思えないわ
それに市販4st125では
ツインキャブ、ツインカム、ツインマフラーで17馬力が最大？な訳だから
そうそう性能が上がるとは思えないわ
好きなように思えばいいよ。
ボクは楽しい方に考える夢見がちなノータリンでいたい。
ボクは楽しい方に考える夢見がちなノータリンでいたい。
雨の日のあとラジエターコアみると泣きたくなるな。
虫とか小石ならともかく、何で蛙が干物になってるんだよ！
虫とか小石ならともかく、何で蛙が干物になってるんだよ！
>>272 30年前のゴミと比較すんなよｗ
その30年の間に超える物が出たなら
それも分かるがなｗ
それも分かるがなｗ
>>274
どこの田舎だよ
どこの田舎だよ
―――――― ``､ゞ～ゞヽ～ヽ､ 明日、筑波サーキットの試乗会に行く奴は
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） 居るnidaか?
―――三三`､ヾ～`ゞ～ヾ <ヾ｀Д´ゝ `～ヾ～`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ～ <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´> `ﾉ
―――― ﾍ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ﾉ)
三三三 ゞ （＿￣ﾉ ミ // （＿￣ﾉ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ))
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） 居るnidaか?
―――三三`､ヾ～`ゞ～ヾ <ヾ｀Д´ゝ `～ヾ～`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ～ <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´> `ﾉ
―――― ﾍ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ﾉ)
三三三 ゞ （＿￣ﾉ ミ // （＿￣ﾉ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ))
ヘルメットを新調しようと思うんだけど、このバイクってON/OFF迷うところ。
ここにいるみなさんはどっち派？
ここにいるみなさんはどっち派？
貴方がオンロード乗ってるのならオンロードメット
オフロードバイク乗ってるのならオフメットでどないでしょう？
オフロードバイク乗ってるのならオフメットでどないでしょう？
>>274
どうせ守山の方だろｗ
どうせ守山の方だろｗ
これオンロードだから普通のフルフェでいいきがする
カタログ通りがいいならオフにすればいい
カタログ通りがいいならオフにすればいい
どっちでも良い
オン、オフ両方似合うから好きな方を選べば良いと思う
オン、オフ両方似合うから好きな方を選べば良いと思う
どっちも似合うから好きなのにしたらいい
答えてくれた人どうも。そりゃそうですね。
つまらんこと訊いてスミマセン。
しばらくは手持ちのSZ-Ram3で逝きます。
つまらんこと訊いてスミマセン。
しばらくは手持ちのSZ-Ram3で逝きます。
オフメットは快適性に劣るからオンメットの方がいいよ
新調するんじゃね～のかよ
試乗しに行ったのに結局昼休みの得意先走行を満喫して終わっちゃったｗｗｗ
三鷹napsの試乗会行ったヤツいる？
全然話題に出ないけど…ま、俺は行ったんだけどさw
信号待ちからのゼロ発進はやっぱりかったるいな
回転が上がればイイんだけどね
二次減速比の変更でどん位改善するもんかなあ
全然話題に出ないけど…ま、俺は行ったんだけどさw
信号待ちからのゼロ発進はやっぱりかったるいな
回転が上がればイイんだけどね
二次減速比の変更でどん位改善するもんかなあ
回転を上げてからミートさせればいいだけじゃないの？
>>282
守山は感覚的に市内とは言わないだろ
守山は感覚的に市内とは言わないだろ
もうDによっては試乗車有るけど
売るのに必死なとこは試乗車にまわさず売ってるのかな？
それじゃ、将来の客減らすよね。
売るのに必死なとこは試乗車にまわさず売ってるのかな？
それじゃ、将来の客減らすよね。
>>295
>>296
ディーラー試乗かぁ・・・お台場の大試乗会で試乗してみたんだけど購入と言うよりは
ちょっと試し乗りしたいって気持ち程度だからＤ試乗はちょっと敷居が高いぜorz
格好良いんだけど１２５ｃｃにこの値段は自分には辛いところで・・・
>>296
ディーラー試乗かぁ・・・お台場の大試乗会で試乗してみたんだけど購入と言うよりは
ちょっと試し乗りしたいって気持ち程度だからＤ試乗はちょっと敷居が高いぜorz
格好良いんだけど１２５ｃｃにこの値段は自分には辛いところで・・・
>>298
小せぇな
小せぇな
臭うなぁ
ﾌﾟｷﾞｬｰ
昨日夜にKTMの店の前を通ったら軽トラの荷台に梱包屑と思われる木片が大量に積まれてた
9月は遠いと感じましたｗ
9月は遠いと感じましたｗ
それは即納という意味ではない
円高の関係で日本のが、オーストリアより安いって本当？
ktm.comじゃ値段出なかった。
ktm.comじゃ値段出なかった。
125Dukeに乗ってHONDAの店でCBR250見てきたけど、安っぽいな。
40万に値引きされてたけど、125Dukeと見比べたら、悲しい程にプラスチッキーだった。
あれでCBRって付けたら可哀想だわ。VTRとかがいいとこだな。
40万に値引きされてたけど、125Dukeと見比べたら、悲しい程にプラスチッキーだった。
あれでCBRって付けたら可哀想だわ。VTRとかがいいとこだな。
KTMのインド製バイク vs Hondaのタイ製バイク
インド製の勝ち！
インド製の勝ち！
まぁCBRはCBRでいいと思うけどね
そういやCBRとDukeが並んで撮った写真があったと思う
Dukeが125ccとは思えないぐらい立派に写ってたけど
そういやCBRとDukeが並んで撮った写真があったと思う
Dukeが125ccとは思えないぐらい立派に写ってたけど
おいおい
他車種けなすのは荒れるもとだから自重しておけよ
他車種けなすのは荒れるもとだから自重しておけよ
CBR250は完全に名前負け
CB250でなんとかって感じ
VTはやっぱV型じゃねえとｗ
CB250でなんとかって感じ
VTはやっぱV型じゃねえとｗ
Ｄｕｋｅ125のスレで必要な話題なの？
317 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 19:56:41.28 ID:TdjlR/Qg
125DUKEもプラ多用で安っぽく感じたのは俺だけ？
KTMって泥屋だから全車種安っぽい
プラ多用で安っぽく感じるってことはオッサ○ン
KTMの外装はネタじゃなく安っぽいぞ？
誰かオッサ○ンの正解を教えてくれ
>>322 安っぽく感じてるのは『オッサさん』って人。
プラ多用いいじゃん
さびなくて
さびなくて
鈴木オッサムン
安っぽいと言ってる輩はいったいどんな質感を求めているのか
漆塗りとか七宝焼きとか金箔貼りとか？
漆塗りとか七宝焼きとか金箔貼りとか？
その程度の中身のない腐し方しか出来ないくらいの程度ってことなんだな～
外装やペダルやレバーなんか消耗品みたいなものだろ、ってのがKTMだなｗ
オッサタン
オッサヌン
お前ら・・・ちょっと字数間違っただけじゃねーかw
話の流れからいって、オッサマビン(ラディン)に決まってんだろ！
話の流れからいって、オッサマビン(ラディン)に決まってんだろ！
333 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 23:33:17.29 ID:Gr25QNhT
駄目だ、すぐ熱ダレしやがる。
オッサマビンだとさらに一文字増えちゃうだろw
次からは書き込む前に深呼吸しろよ(･∀･)
次からは書き込む前に深呼吸しろよ(･∀･)
200出たらDトラから乗り換える。
>>282
最近守山の方に田んぼないぞ
最近守山の方に田んぼないぞ
>>333
この程度の暑さで熱ダレ起こしてたらインドじゃまともに走れないな
この程度の暑さで熱ダレ起こしてたらインドじゃまともに走れないな
今日、筑波で試乗してきた。
ステップの位置、高すぎ・後ろすぎねえ?
シートの角も出ていて、なんか足(内腿)の収まり悪い。
690も乗らして貰ったけど、こっちはしっくりくる。ステップの位置も
良好。
ステップの位置、高すぎ・後ろすぎねえ?
シートの角も出ていて、なんか足(内腿)の収まり悪い。
690も乗らして貰ったけど、こっちはしっくりくる。ステップの位置も
良好。
セパハン化するしか
なごやんの多さに驚き
名古屋ってみんなエビフライをアナルに突っ込んでるイメージ
342 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 07:47:08.39 ID:DYH7Wm6B
きしめんを鼻からたらしてるお
口から味噌いれて、ケツから味噌出すのが名古屋人
すべて実話
KTMのオレンジ色のケーブルタイを買おうと思ったら1袋100本入り。
そんなにいらね～w
だれか買って余った分をオクに出してくれ！
そんなにいらね～w
だれか買って余った分をオクに出してくれ！
耐候性悪い→すぐに褪色する→交換したくなる
というわけで100本セットなのか？
ちなみにモノはこのページの真ん中あたり
http://www.ktm-liberta.com/page_shopping/page_powerpart/tools_a.htm
というわけで100本セットなのか？
ちなみにモノはこのページの真ん中あたり
http://www.ktm-liberta.com/page_shopping/page_powerpart/tools_a.htm
なんだよ、高い高い言うから何千円もするのかと思ったら１３６５円かよ
その値段が気に入らなきゃホムセンでも行って探して来いｗ
その値段が気に入らなきゃホムセンでも行って探して来いｗ
>>349
毎日伸びる必要はないと思うが
毎日伸びる必要はないと思うが
>>351
そっかー100本ぐらいあってもいいのかもね、でもあちこちオレンジ色になりそうな予感w
あと、年明けに赤ん坊が産まれるんでKTMのおしゃぶりも買っとこうかな。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3141
小さい話題でスンマセン。
そっかー100本ぐらいあってもいいのかもね、でもあちこちオレンジ色になりそうな予感w
あと、年明けに赤ん坊が産まれるんでKTMのおしゃぶりも買っとこうかな。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3141
小さい話題でスンマセン。
親バカ喜多ーーーーーーーーー
355 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:43:10.00 ID:K3jqRHmK
おまいらガンバレ
俺は子育て終了
俺は子育て終了
子供ってコウノトリが運んで来るんだよね？
何処に頼めばいいの？
何処に頼めばいいの？
観音様
どうせろくな大人にならないよ
KTMのおしゃぶりしゃぶった赤ん坊とか絵ヅラがシュール過ぎる
>>358
確かにな…
確かにな…
〉〉358
お前みたいにか？
お前みたいにか？
KTM、インドでデューク 200をリリース 350は2013年に
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html
200のシリンダーとピストンは、125にポン付けだな
インド仕様200はコストが大事だから、125とクランクケースやシリンダーヘッド共通なのは当然
インド仕様200はコストが大事だから、125とクランクケースやシリンダーヘッド共通なのは当然
価格はどのくらいだろう
365 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 09:18:13.92 ID:vurMcUSy
>>358
親次第であることは間違いない
親次第であることは間違いない
据置です
ライバルはバンバン200か...。
日本では200のメリットが無さすぎる。
そのうち出る、日本製の150ccキットとかのがマシだろう。
ってか125のメリット無いなら350買うけどな。
日本では200のメリットが無さすぎる。
そのうち出る、日本製の150ccキットとかのがマシだろう。
ってか125のメリット無いなら350買うけどな。
>>362
KTMはパーツNo.さえ分かれば、世界のどこの仕様のパーツでも（690Rallyのパーツでも）日本で注文できる
パーツNo.はKTM純正パーツの通販サイトで調べれる
http://www.ktm-parts.com/mm5/merchant.mvc?Screen=OEMFINDER&Store_Code=K
EFIの200仕様MAP書き換えは、ディーラーに足元見られて2万円ぐらいボッタクられそうだな
KTMはパーツNo.さえ分かれば、世界のどこの仕様のパーツでも（690Rallyのパーツでも）日本で注文できる
パーツNo.はKTM純正パーツの通販サイトで調べれる
http://www.ktm-parts.com/mm5/merchant.mvc?Screen=OEMFINDER&Store_Code=K
EFIの200仕様MAP書き換えは、ディーラーに足元見られて2万円ぐらいボッタクられそうだな
125と200が共通ブロックじゃ無くて
200と350が共通ブロックだったりしてな。
200と350が共通ブロックだったりしてな。
やっぱり350か
俺の言ったとおりだ
俺の言ったとおりだ
>>369
250と350なら、その通りだろう
しかし200なので、350ではなく125と共通設計なのは確実
今まで200が他の排気量と共通設計の場合、全て125などの下の排気量と共通設計になってると思うぞ
250と350なら、その通りだろう
しかし200なので、350ではなく125と共通設計なのは確実
今まで200が他の排気量と共通設計の場合、全て125などの下の排気量と共通設計になってると思うぞ
今のルックスで250が最高なんだけどな
200は価格で売るつもりなんだろうけど
350のセールスポイントがよくわからない
350のセールスポイントがよくわからない
>>376
125に200のシリンダーぽん付けが最高なんだよ
ピンクナンバーのままで脱税するか、登録し直してホワイトナンバーで高速乗るかは自由
KLX/DトラにKLX300Rのシリンダー付けてる奴らは全員脱税してる
知る限りでは、登録し直して車検通した奴はゼロ
125に200のシリンダーぽん付けが最高なんだよ
ピンクナンバーのままで脱税するか、登録し直してホワイトナンバーで高速乗るかは自由
KLX/DトラにKLX300Rのシリンダー付けてる奴らは全員脱税してる
知る限りでは、登録し直して車検通した奴はゼロ
>>377
最高なんだよ、でやめておけばいいのにどうして荒れそうな事をドヤ顔で書き込むんだお前は
最高なんだよ、でやめておけばいいのにどうして荒れそうな事をドヤ顔で書き込むんだお前は
>>378
そこで止めても、誰かが書き込んでただろ。
そこで止めても、誰かが書き込んでただろ。
鮮やかな蛇足
その手の事はコッソリやるもんなんだが
何故かバイク乗りは自慢げに語るんだよなぁｗ
何故かバイク乗りは自慢げに語るんだよなぁｗ
このスレは税務署に監視されています
フレームは125を使って、排気量のみＵＰ？
200ってボアでアップ？ ストロークアップなら回転数下がりそうで嫌だな。
どっちにしろ俺にとっては125の原二ってとこが、これの魅力なんだけど。
原付駐車場に止められたり、場合によっては駐輪場でもいいし
ファミバイ特約だし、税金1600円だし。
200買うくらいなら、350買うのが普通じゃないか？
どっちにしろ俺にとっては125の原二ってとこが、これの魅力なんだけど。
原付駐車場に止められたり、場合によっては駐輪場でもいいし
ファミバイ特約だし、税金1600円だし。
200買うくらいなら、350買うのが普通じゃないか？
>>384
そうだね。
これ1台って人だとしても原二だから選んだって人が大半だろうし
何台も持ってるって人なら原二だから選んだんだって人ばかりだと。
まぁこれ1台って選択なら200（車検が嫌だから）か350って事も有るんだろうけど
かなりの少数派だろうから、日本では出たとしても200しか出ないんじゃ無いかな？
そうだね。
これ1台って人だとしても原二だから選んだって人が大半だろうし
何台も持ってるって人なら原二だから選んだんだって人ばかりだと。
まぁこれ1台って選択なら200（車検が嫌だから）か350って事も有るんだろうけど
かなりの少数派だろうから、日本では出たとしても200しか出ないんじゃ無いかな？
間違い。
日本じゃ出たとしても350しか出ないんじゃ無いかな？
125と差別化する意味も含めて。
日本じゃ出たとしても350しか出ないんじゃ無いかな？
125と差別化する意味も含めて。
そもそも200はインド国内向けなんだろ？
350がその他の地域への輸出用で。
でも350って日本じゃ売れないだろうな。グースって昔350有ったな。
350がその他の地域への輸出用で。
でも350って日本じゃ売れないだろうな。グースって昔350有ったな。
俺は125で十分というか125じゃないと無理です
保険料的に
保険料的に
200だと車検無い&高速乗れる
がメリットかな
がメリットかな
どうせ車検有りなら690に乗るなあ。
やっぱり125で正解かもね。
やっぱり125で正解かもね。
ファミリーバイク特約でもう間に合うんだよね～なんて言われて
小型バイクの呪いを受けてもう小型はずせませんという状況からどう復帰すればよいのかと…
それなら最初から200があればこんなことには…
小型バイクの呪いを受けてもう小型はずせませんという状況からどう復帰すればよいのかと…
それなら最初から200があればこんなことには…
（・_・）つ>>377
> 125に200のシリンダーぽん付けが最高なんだよ
> ピンクナンバーのままで脱税するか、登録し直してホワイトナンバーで高速乗るかは自由
>
> KLX/DトラにKLX300Rのシリンダー付けてる奴らは全員脱税してる
> 知る限りでは、登録し直して車検通した奴はゼロ
> 125に200のシリンダーぽん付けが最高なんだよ
> ピンクナンバーのままで脱税するか、登録し直してホワイトナンバーで高速乗るかは自由
>
> KLX/DトラにKLX300Rのシリンダー付けてる奴らは全員脱税してる
> 知る限りでは、登録し直して車検通した奴はゼロ
このバイク、身長170以下の人にはいいかもね。
180近くなると足がきつい。
ステップの位置が悪すぎる。
180近くなると足がきつい。
ステップの位置が悪すぎる。
だって…
すごく大きな（肥満？）おっさんがこれのってるの見て吹いたｗｗｗ
モンキーじゃねえんだぞｗｗｗ
おもしろいから別にいいんだけどお前らは笑かすなよｗｗｗ
モンキーじゃねえんだぞｗｗｗ
おもしろいから別にいいんだけどお前らは笑かすなよｗｗｗ
F91がメガライダー乗っててもどうかと思うけどなw
欲しいけどお金無いなぁ。
ローンしちゃうかな。
貧乏人には辛い。
盗難対策しないとすぐに狙われそうやしね。
ローンしちゃうかな。
貧乏人には辛い。
盗難対策しないとすぐに狙われそうやしね。
狙われるだろうね…かっこいいバイクだし
俺達はこれに取り憑かれてるからカコイイ！って思うけど
一般的に、攻めてる感じのこのデザインって受けてるんだろうか？
もっと普通のほうがカッコイイとか思ってたりしないんだろうか？
一般的に、攻めてる感じのこのデザインって受けてるんだろうか？
もっと普通のほうがカッコイイとか思ってたりしないんだろうか？
>>403
了解、車輌が来たらレポします。
了解、車輌が来たらレポします。
もうちょっと地味なカラーが出たら盗まれにくくなるだろうか・・
>>405
盗難に遭いやすいかどうか、色はあまり関係なんじゃないかな。
因みに都内のディーラーで聞いた話では、KTMはそんなに盗まれやすくないらしい。
「KTM プロテクションクラブ」の加入率は10％ぐらいだそうです。
盗難に遭いやすいかどうか、色はあまり関係なんじゃないかな。
因みに都内のディーラーで聞いた話では、KTMはそんなに盗まれやすくないらしい。
「KTM プロテクションクラブ」の加入率は10％ぐらいだそうです。
まぁ外車だし絶対数が少ないってのもあるんだろうけど
転売しにくいからでしょ。
それは今までであって125DUKEは別と考えたほうがいいよ
そこそこ人気の出たモデルは盗まれやすい
そこそこ人気の出たモデルは盗まれやすい
410 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/07/16(土) 00:06:52.28 ID:at3Rn1cA
1000km走ったところで、今まで出た不具合？
平均燃費計？の2行の表示が薄すぎて見えない。キーの切入で復活
５と６の間にNがいる。kwskかよｗ
平均燃費計？の2行の表示が薄すぎて見えない。キーの切入で復活
５と６の間にNがいる。kwskかよｗ
なんかヤダね
412 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 09:49:00.86 ID:HG9AB2NF
本日10時からライコ東雲で試乗会
http://www.ricoland.co.jp/shopinfo/index.php?tenpo_code=873024&blog_id=3#KDraido
試乗車まで売り切ってしまった店もあるし、
初対面の店員に試乗させてくれと言うのが怖い、対人恐怖症のキモオタもいるので、これはCHANCE！
http://www.ricoland.co.jp/shopinfo/index.php?tenpo_code=873024&blog_id=3#KDraido
試乗車まで売り切ってしまった店もあるし、
初対面の店員に試乗させてくれと言うのが怖い、対人恐怖症のキモオタもいるので、これはCHANCE！
対人恐怖症の人がなんで人が多そうなとこに居るんだよw
414 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:09:27.37 ID:HG9AB2NF
対人恐怖症のキモオタにとって１番怖いのは、初対面の店員に1対1で話しかけること。
,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
,ノ ＼ 試乗する人が多いほうが緊張しないから
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､ この試乗会はキモオタCHANCE！
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
. / |／ |::::::|､ 〃 /:::::/ ヽ
/ ｜ |::::::|＼､_________／' /:::::/〃
! l |::::::| ｀￣￣´ |::::::|/
ノ＼ |::::::| あぐ☆すた |::::::|
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,ノ ＼ 試乗する人が多いほうが緊張しないから
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､ この試乗会はキモオタCHANCE！
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人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
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ノ＼ |::::::| あぐ☆すた |::::::|
>>414
わかる！わかるぞおおおお！！！
わかる！わかるぞおおおお！！！
5歳の息子がアリンコって呼んでたぞ、このバイク
５歳の男の子にも大人気のＤＵＫＥさすがだぜ！！！
ライコランド東雲の試乗って一般道走るの？敷地内？？
ライコランド東雲の試乗って一般道走るの？敷地内？？
125dukeでワンメイクレースやったらいろんな年代集まって楽しそうだね
納車が待ち遠しいぜ
納車が待ち遠しいぜ
レオビンチもcoming soonだったような
>400
一般受けとか気にする必要が有るのか？
イイと思った奴だけ手を出せばいい訳で。
一般受けとか気にする必要が有るのか？
イイと思った奴だけ手を出せばいい訳で。
250早く来てくれー
そしてタンクのLEDをオーン！
125を200にするとどのぐらいの費用がかかるんだろう？
200にする前提で買うかなー
アリンコ号
200にする前提で買うかなー
アリンコ号
250きてもどんだけシート高で振るいおとされるんだろうか・・
タンクのLEDって法的にどうなの？
大型につけてたけど車検で落とされました。
大型につけてたけど車検で落とされました。
身長１６７ｃｍ体重５５ｋｇだと足つきはどうですか？
429 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 16:51:16.43 ID:Sn2hlqW8
両手ベッタリ
ウゥア――ッ
431 ： 【関電 88.5 %】 ：2011/07/16(土) 17:43:29.19 ID:ow03Arej
規格外に足が短くなければ片足ベタ～踵が少し浮く位だと思うよ車重も軽いから転倒の不安も無いとは思うけど
両足着こうとするとシートがカッチカチでエッジきいてるから股間が痛いかもねＭ男Ｍ女にはこりゃたまらんって好評
信号待ちでは恍惚の一時を楽しんでください
両足着こうとするとシートがカッチカチでエッジきいてるから股間が痛いかもねＭ男Ｍ女にはこりゃたまらんって好評
信号待ちでは恍惚の一時を楽しんでください
走行中に点灯させなきゃOKとかあるかな？
スイッチ付いてるっぽいし常時点灯ではなさげだが。
スイッチ付いてるっぽいし常時点灯ではなさげだが。
>>431
あああサンクス
あああサンクス
今日、ディーラーに行ってきた。
パワーパーツからスリップオンのマフラーが出たみたいだから買おうかと思ったけど、アクラポじゃなかったからやめた。
因みに値段は61000円くらい。
パワーパーツからスリップオンのマフラーが出たみたいだから買おうかと思ったけど、アクラポじゃなかったからやめた。
因みに値段は61000円くらい。
アクラポじゃないのか・・・
FMFあたりかな？
FMFあたりかな？
FMF-KTMはアメリカでのワークスだからね
Akraに負けないように必死だろう
Akraに負けないように必死だろう
FMFでもないみたい。どこのメーカーなのかはわらなかった。
しかもスリップオンだから、見た目もスマートじゃなかった。
ちゃんとノーマルマフラーと同じようにエンジン下に配置するタイプのものが、アクラポとかから販売される事を期待するしかないね。
しかもスリップオンだから、見た目もスマートじゃなかった。
ちゃんとノーマルマフラーと同じようにエンジン下に配置するタイプのものが、アクラポとかから販売される事を期待するしかないね。
439 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 00:56:16.94 ID:SQFw0oQz
性能的にはムラセン１２５とどっちが上なんだろ
スペック的には同じだけどやっぱりエンジンは違うだろうし気になる
いかんせんムラセン乗りなんて２ちゃんですらあんまり見かけないから情報とかもないし
少し前にレッドバロンで見かけて気になってるけど買うならどっちか迷うなぁ
スペック的には同じだけどやっぱりエンジンは違うだろうし気になる
いかんせんムラセン乗りなんて２ちゃんですらあんまり見かけないから情報とかもないし
少し前にレッドバロンで見かけて気になってるけど買うならどっちか迷うなぁ
もしかして筑波の試乗車ってバックステップ入っていた?
土日で1200kmツーリング行ってきた
富山の国道マジ秘境ワロタｗ
http://n.pic.to/18r7yr
dukeダートも走れたけど(超不本意)
オンと同じ空気圧じゃキツい
あとアンダーカウルの中に泥が積もるｗ
長距離に関しては、積載とバイパスさえ考えれば長距離も楽。
シート固いが低振動、フラットだから尻も大丈夫
平均50km/L前後の超お手軽燃費
80km以上巡航は回すから疲れる
６→５高回転で下手なギアチェンジすると、偶に5.5速に入る
下りは足良し、安心して飛ばせる。
登りは頑張って回すっきゃない
グダグダだけど乗って感じた事書いてみた
人によると思うからあんまし信用しないでね
富山の国道マジ秘境ワロタｗ
http://n.pic.to/18r7yr
dukeダートも走れたけど(超不本意)
オンと同じ空気圧じゃキツい
あとアンダーカウルの中に泥が積もるｗ
長距離に関しては、積載とバイパスさえ考えれば長距離も楽。
シート固いが低振動、フラットだから尻も大丈夫
平均50km/L前後の超お手軽燃費
80km以上巡航は回すから疲れる
６→５高回転で下手なギアチェンジすると、偶に5.5速に入る
下りは足良し、安心して飛ばせる。
登りは頑張って回すっきゃない
グダグダだけど乗って感じた事書いてみた
人によると思うからあんまし信用しないでね
そんなキャリア出たら100パー買うｗ
荷物はネットでリュック積んだ。
積んだほうが走りやすいが、場合によっては背負う感じで
タンデムバーの形状的に付けたり外したりは面倒くさいから
もう一個小さいタンクバッグがあれば良かったな
荷物はネットでリュック積んだ。
積んだほうが走りやすいが、場合によっては背負う感じで
タンデムバーの形状的に付けたり外したりは面倒くさいから
もう一個小さいタンクバッグがあれば良かったな
オレ大学生なんだが、おんなじ価格帯のCBR250R(単気筒)とデューク更家のどっちがいいか悩む。保険料が全然違うけど、デューク高すぎるからなぁ
446 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 15:18:08.80 ID:SQFw0oQz
大学生なら１２５も２５０も任意保険のバカ高さは変わらないんじゃね？
車乗っててファミリー特約って話なら別だけど
車乗っててファミリー特約って話なら別だけど
最初はでかい方選ぶのお勧めする
上のクラスの酸いも甘いも知らないと125は嫌気が出てくる
上のクラスの酸いも甘いも知らないと125は嫌気が出てくる
>>446
125ccまでだとファミバが効くから安いらしい…
125ccまでだとファミバが効くから安いらしい…
>>448
任意入ってる車持ちの家族と同居してるならそれでいけるね
任意入ってる車持ちの家族と同居してるならそれでいけるね
>>448
親か御前が車を持っていて任意保険に入っていれば特約だけで済むから125は安い。
けどDQN親とかで車の任意に入ってなければ意味ないがな。
まー好きなのに乗ると良いよ。
お金がかかりすぎるなら、バイクに乗らないとか安い中古とかも有るんだし。
親か御前が車を持っていて任意保険に入っていれば特約だけで済むから125は安い。
けどDQN親とかで車の任意に入ってなければ意味ないがな。
まー好きなのに乗ると良いよ。
お金がかかりすぎるなら、バイクに乗らないとか安い中古とかも有るんだし。
悩むなら排気量デカい方がよし
楽さや安心ならＣＢＲ
カッコ良さと維持費ならduke
間を取ってＶＴＲ
女に持てたきゃビクスク
好きなの選べ
楽さや安心ならＣＢＲ
カッコ良さと維持費ならduke
間を取ってＶＴＲ
女に持てたきゃビクスク
好きなの選べ
ちょっと困ったことが、ディーラーでDuke125用のオイルフィルターを買おうとしたんだけど
在庫が無く取り寄せで入庫時期もわからん状況と言うなんとも面倒な事になってるのだが
まだ社外でDuke125用のオイルフィルターなんて出てないよね？
もし、異車種用だけど同型対応する製品が有れば教えて欲しい
在庫が無く取り寄せで入庫時期もわからん状況と言うなんとも面倒な事になってるのだが
まだ社外でDuke125用のオイルフィルターなんて出てないよね？
もし、異車種用だけど同型対応する製品が有れば教えて欲しい
消耗品でそれはイタいな…
あと、オイルドレンのボルトが18mmと中途半端なサイズなので気をつけたほうが良いかも
455 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 21:26:02.42 ID:+BS1fEKQ
いや、普通だぞ 国産以外にも整備するなら
11、13、16、18 ぐらいは揃えとき
11、13、16、18 ぐらいは揃えとき
人間が嫌いなのさ
459 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:17:05.44 ID:+BS1fEKQ
とりあえず>>454は不要な親切心だったという解釈でおk？
発売してすぐこんな空気じゃ先がないなこのバイク。
発売してすぐこんな空気じゃ先がないなこのバイク。
は、はぁ。そう思われるのでしたらそうなんでしょうね
幸せ回路満載でなによりです^^
幸せ回路満載でなによりです^^
不幸満載回路でよく笑顔保ってられるなあw
463 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:49:27.17 ID:08dgb3IK
値引きはもちろんゼロですよね！？
こいつら沸点ひっくいなー・・・
>>464
もうちょっと大人になろうよ
もうちょっと大人になろうよ
ヲタクってこんなもんだよ実害ないし気が済むまでやれ
まあ125ccを好む層なんせこんなもんですよ。金がないから心にも余裕が無い。
さすがにこの流れだと説得力あるな…
普通って単語は使い方を間違えるとスイッチ入る人がいるから簡単に使ってはダメあと常識も
自分が普通常識と思っていることが世間ではそうでもない事はたくさんあるその逆も
言われた方はハア？！ってなっちゃうんだよね自分を否定された様に感じるんだろな
ドレンくらいならモンキー使っても問題なさそうだけど
自分が普通常識と思っていることが世間ではそうでもない事はたくさんあるその逆も
言われた方はハア？！ってなっちゃうんだよね自分を否定された様に感じるんだろな
ドレンくらいならモンキー使っても問題なさそうだけど
>>469
なんか説得力ありすぎて感動した
なんか説得力ありすぎて感動した
まったく同意。
納車までにヘルメットを新調しようと思っている。
iconのVARIANTってヤツがデザイン的に合いそうですごい気になっている。
しかし、インド製のバイクに韓国製のメットかあ・・・
iconのVARIANTってヤツがデザイン的に合いそうですごい気になっている。
しかし、インド製のバイクに韓国製のメットかあ・・・
まずネット費用を節減してみては？
そんなことよりさ、なでしこｗJapan☆のチンパンジー達は性欲の処理どうしてんのかね？
今ごろワンバックあたりにリベンジされてるよ。
>>478=479=KMT
>>478 想像したら泣きそうになった(>_<)
来年から税込で398,000円に値下げって本当？
やはり本社で検査するのは2011モデルだけで、2012モデルはインド工場から直送になるのかもね。それでコストダウン。
>>1
> http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
> 2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）
>>1
> http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
> 2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）
おいおいそんなの知っちゃたら俺はいつ買ったらいいんだよ……
確固たるソースを出してから訊いたほうがいいんじゃないでしょうか。
確かなのは、少なくとも2011モデルはインドで生産後、オーストリア本社に運び検査した上で出荷するって事だけだね。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
生産された125 DUKEはオーストリアの本社に運び、そこで徹底したプリ・デリバリー・インスペクションを行います。これはKTMの本社工場と同じ品質で、同じ信頼性の製品であるかを確かめ、そして出荷するためです。
この手間をかけた方法は、少なくとも2011年モデルイヤーの生産分について行われます。インドの工場で造られたものであろうが、オーストリアの本社工場で造られたものであろうが、まったく同じ品質にする、という目的なのです。
つまり、インド生産される125 DUKEですが、基本的にはKTMのビッグバイクやオフロードモデルと同様のプロセスを経て生まれるKTMのスポーツバイクなのです。ちょっとこぼれ話になりますが、当初、いくつかのカラーバリエーションが用意されていたそうです。
しかし、バリエーションを増やすことよりも、一色に絞り、製品の品質、信頼性を確実なものとすることを最優先としたため、2011年モデルはオレンジ一色での展開になったそうです。
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
生産された125 DUKEはオーストリアの本社に運び、そこで徹底したプリ・デリバリー・インスペクションを行います。これはKTMの本社工場と同じ品質で、同じ信頼性の製品であるかを確かめ、そして出荷するためです。
この手間をかけた方法は、少なくとも2011年モデルイヤーの生産分について行われます。インドの工場で造られたものであろうが、オーストリアの本社工場で造られたものであろうが、まったく同じ品質にする、という目的なのです。
つまり、インド生産される125 DUKEですが、基本的にはKTMのビッグバイクやオフロードモデルと同様のプロセスを経て生まれるKTMのスポーツバイクなのです。ちょっとこぼれ話になりますが、当初、いくつかのカラーバリエーションが用意されていたそうです。
しかし、バリエーションを増やすことよりも、一色に絞り、製品の品質、信頼性を確実なものとすることを最優先としたため、2011年モデルはオレンジ一色での展開になったそうです。
オーストリアでチェックしたところで、不具合が発見されないまま
日本へ来てるわけだから、直送で5万下がる方がいいわな。
ってか直送＆円高で5万以上下がるんじゃ無いか？
日本へ来てるわけだから、直送で5万下がる方がいいわな。
ってか直送＆円高で5万以上下がるんじゃ無いか？
>>489
なら決断は早い方が良い。
俺は6月に予約入れて9月納車だが、迷った挙げ句連休中に頼みに行った友人は来年かもって言われて凹んでる。
こっちは割り当て使いきってキャンセル待ちって状態。
まあ、友人の為には
止めてこっちに回してくれって言った方が良いのかもだがｗ
なら決断は早い方が良い。
俺は6月に予約入れて9月納車だが、迷った挙げ句連休中に頼みに行った友人は来年かもって言われて凹んでる。
こっちは割り当て使いきってキャンセル待ちって状態。
まあ、友人の為には
止めてこっちに回してくれって言った方が良いのかもだがｗ
実売価格がどんどん下がるCBRに合わせるのかな？
この前37.5万に値下がってたぞCBR。
Dトラ125のとか32万と5万しか差が無くてワロタわ。
この前37.5万に値下がってたぞCBR。
Dトラ125のとか32万と5万しか差が無くてワロタわ。
こないだ8月に入ると聞いて即金でゲt
493 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 14:42:04.37 ID:0+lnqIr9
モンキーがヤフオクで３８万で売れたから予約に行ったら９月納車だそうです。
何と比べて何がどう高いのだろうか？
ちなみにDuke125は車両価格449,400円（税込み）だぞ？
値段だけで決めるならYBR買った方が良いと思う
ちなみにDuke125は車両価格449,400円（税込み）だぞ？
値段だけで決めるならYBR買った方が良いと思う
貧乏人は無理して買わなくていいよｗ
リミッター解除は日本国内で販売されたものじゃないとできないみたいね。
ディーラーで車体番号を一旦KTM本社に送って、日本で販売された車体という事を確認して、折り返し解除コードが送られてくるシステムらしい。
だから、並行品はディーラーに持ち込んでも解除できないし、ディーラーとしてもどうしようもない。
ちなみにリミッターは三段階あって、80キロ、100キロ、リミット無し。
ディーラーで車体番号を一旦KTM本社に送って、日本で販売された車体という事を確認して、折り返し解除コードが送られてくるシステムらしい。
だから、並行品はディーラーに持ち込んでも解除できないし、ディーラーとしてもどうしようもない。
ちなみにリミッターは三段階あって、80キロ、100キロ、リミット無し。
とある所有者（満天の星）のブログで、ノーマルらしいハンドルバーにアルミのハンドガードがついてる写真がありますね。
パワーパーツカタログにはハンドルバーオレンジが必要とあるが、そのままでもつけられるものだろうか？
パワーパーツカタログにはハンドルバーオレンジが必要とあるが、そのままでもつけられるものだろうか？
>>498
ポン付けが無理ってだけで加工すれば付くんじゃね
ポン付けが無理ってだけで加工すれば付くんじゃね
グリップの両端ぶった切る事になるはず(ノーマルのグリップは蓋つきだから)
話は少し逸れるけどハンドルバーオレンジってノーマルより5センチぐらい幅広だよね。
カットの他にスイッチボックスの位置決め用の突起に合わせて穴開け加工も必要だから工賃がけっこうかかるらしい。。。
カットの他にスイッチボックスの位置決め用の突起に合わせて穴開け加工も必要だから工賃がけっこうかかるらしい。。。
お金の話しはダメ
505 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 20:37:07.92 ID:hoPJT4G4
今月からＫＴＭを扱いだした某バイクショップは注文時に乗り出し価格を全額
払わないとダメらしい。
扱い始めて半月ほどだからか納車整備費が他店より1万円も高い！
全額払って納車は9月中には・・・だって。
「それでも欲しければ売ってあげるよ！」と言われているようでした。
払わないとダメらしい。
扱い始めて半月ほどだからか納車整備費が他店より1万円も高い！
全額払って納車は9月中には・・・だって。
「それでも欲しければ売ってあげるよ！」と言われているようでした。
>>505
>今月からＫＴＭを扱いだした某バイクショップ
それはかなり限られてますね。こことは言わないけど（笑)
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/7/20110707_ALT.html
>今月からＫＴＭを扱いだした某バイクショップ
それはかなり限られてますね。こことは言わないけど（笑)
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/7/20110707_ALT.html
注文～納品までの時間が長いと途中で醒めてキャンセルする人がいるからだろうね
KTMは販売店が少ないいんだからさ俺が店を育ててやるってくらいの気持ちでいたらどうかな？
KTMは販売店が少ないいんだからさ俺が店を育ててやるってくらいの気持ちでいたらどうかな？
>>506
人相の悪いカッパみたいな人が写ってるねw
人相の悪いカッパみたいな人が写ってるねw
>>508
「それでも欲しければ売ってあげるよ！」ってセリフが似合いそうですねｗ
「それでも欲しければ売ってあげるよ！」ってセリフが似合いそうですねｗ
>>506
生野だから、やはりチョー・・・セ・・・
まだスーパーバイクのほうがマシなんかね。メールの問い合わせには丁寧に答えてくれたし。
２ちゃんの評価じゃ神戸まで行ったほうがよさそうなんだけど、俺は和歌山だからなあ。
生野だから、やはりチョー・・・セ・・・
まだスーパーバイクのほうがマシなんかね。メールの問い合わせには丁寧に答えてくれたし。
２ちゃんの評価じゃ神戸まで行ったほうがよさそうなんだけど、俺は和歌山だからなあ。
>>507
そうだとしても一部前金とかさw
そうだとしても一部前金とかさw
言いだしっぺなのもなんだがおまいら言い杉！
513 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 22:23:47.81 ID:hoPJT4G4
スーパーバイクに問い合わせてみます。
神戸のショップって伊丹のＫＴＭ専売店ですか？
全額前金のショップはマシンの不調に対応できるのかなぁ？？
新参者なのでスキルはないでしょうからＫＴＭの技センあたりに相談しながら
の対応なんで不安は残るかも・・・
伊丹のインパラにも問い合わせてみます。
神戸のショップって伊丹のＫＴＭ専売店ですか？
全額前金のショップはマシンの不調に対応できるのかなぁ？？
新参者なのでスキルはないでしょうからＫＴＭの技センあたりに相談しながら
の対応なんで不安は残るかも・・・
伊丹のインパラにも問い合わせてみます。
>>513
スーパーバイクは
とりあえずKTM取り扱ってます
なお店。
インパラはガチな店で
一昔前だと、ちょっと入りにくい店だった
というか基本的にKTMガチでやってる店って
ホント入りにくい雰囲気があった。
KTMジャパンが出来てからは結構かわったと思うけどね。
とりあえずインパラオススメ
スーパーバイクは
とりあえずKTM取り扱ってます
なお店。
インパラはガチな店で
一昔前だと、ちょっと入りにくい店だった
というか基本的にKTMガチでやってる店って
ホント入りにくい雰囲気があった。
KTMジャパンが出来てからは結構かわったと思うけどね。
とりあえずインパラオススメ
125DUKE 投稿者：インパラ 投稿日：2011年 7月 2日(土)10時50分5秒
125DUKEのカラーはオレンジだけです。理由はおそらくカラーバリエーションを絞ることで価格もおさえたと思います。
現時点では９月末または１０月に納車出来ます。
現時点では９月末または１０月に納車出来ます。
現時点では９月末または１０月に納車出来ます。
125DUKEのカラーはオレンジだけです。理由はおそらくカラーバリエーションを絞ることで価格もおさえたと思います。
現時点では９月末または１０月に納車出来ます。
現時点では９月末または１０月に納車出来ます。
現時点では９月末または１０月に納車出来ます。
>>494のリエフってとこの125は15psでもレギュラーだな。
まぁ15ps規制で余裕なんだから当然か。
まぁ15ps規制で余裕なんだから当然か。
>>517
ガソリンネタは荒れるのでやめといたほうがいいね
ガソリンネタは荒れるのでやめといたほうがいいね
ハイオク入れるとエンジンがモーターのように回るのが体感できるね
ハイオクはエネオスのがお勧めです
ハイオクはエネオスのがお勧めです
なんでハイオクネタの荒らしが定期的に来るんだ（笑）
>>513
近畿の奴らは全員インパラ伊丹まで行く価値があるぞ
尼崎に店があったときから実績があるし、大手のKTM専門店だし
何でオレンジショップにならないのかと思うぐらい近畿ではNo.1の店だ
>>513
近畿の奴らは全員インパラ伊丹まで行く価値があるぞ
尼崎に店があったときから実績があるし、大手のKTM専門店だし
何でオレンジショップにならないのかと思うぐらい近畿ではNo.1の店だ
>>511
バイク注文時に前金入れるのって普通じゃね？
バイク注文時に前金入れるのって普通じゃね？
最近、前レス読まずにレスするヤツいるけど、絶対に仕事出来無いタイプだよな。
526 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:38:40.21 ID:k4DW6usN
じゃね？じゃね？
最近オフ車乗り始めたしインパラ今度行ってみようかな
上の某店の名誉のために言うと、新規ということもあってもともと店として確保できる台数が少ない。
それでもこの間まで来月に納車できるところだった。
まあ全額払うのはちょっとどうかと思うが、これで前金とかだったら11月以降になっちゃってるよきっと。
それでもこの間まで来月に納車できるところだった。
まあ全額払うのはちょっとどうかと思うが、これで前金とかだったら11月以降になっちゃってるよきっと。
カッパみたいな兄ちゃん、普通に対応も良かったぞ？ww
値段も適正価格だろ(´Д` )他店と変わらんぞ。
値段も適正価格だろ(´Д` )他店と変わらんぞ。
KTMのディーラーは基本、バイクをKTMJapanから買うとき買掛ができないらしい。だから現金が必要。
でも新しい店や、あんまり売れてない店はお金が無いから、先払いで払ってもらえないだろうか？
ってことがあるみたいよ。俺はそう言われたわ。
でも新しい店や、あんまり売れてない店はお金が無いから、先払いで払ってもらえないだろうか？
ってことがあるみたいよ。俺はそう言われたわ。
マジかよ10払って待ってる俺は後回しになるって事？
>>532
没収だな。
没収だな。
最近逸見さん見ないね
行きつけのバイク屋はネットではかなりの酷評だが俺には何が悪いのか分からん
まあ俺の近所にネットで評判の良いバイク屋は無いけどなｗ売れてる店は誰かが悪く書いてる
近畿では伊丹が最高に良いって書いてるヤツは近畿圏の店舗を全て同じように利用した結果の感想か？
悪評価書くヤツって大抵は神経質なキモオタの感想だから一般人には参考にはならんけど
ネットで好評価のバイク屋ってあまり記憶に無いから絶賛されると逆に気持ち悪いな
まあ俺の近所にネットで評判の良いバイク屋は無いけどなｗ売れてる店は誰かが悪く書いてる
近畿では伊丹が最高に良いって書いてるヤツは近畿圏の店舗を全て同じように利用した結果の感想か？
悪評価書くヤツって大抵は神経質なキモオタの感想だから一般人には参考にはならんけど
ネットで好評価のバイク屋ってあまり記憶に無いから絶賛されると逆に気持ち悪いな
お金が好きなバイク屋かバイクが好きなバイク屋か、そのへんの雰囲気はなんとなくわかるんじゃね？
インパラは後者に見えるから評判いいのもわかる希ガス。
インパラは後者に見えるから評判いいのもわかる希ガス。
MotoMagのインパラ伊丹インタビュー
http://motomag.jp/2011/07/ktm-connect-vol-12-ktm-impala/
店主のおっさん面白すぎ
http://motomag.jp/wp-content/uploads/INP-KAO.jpg
http://motomag.jp/2011/07/ktm-connect-vol-12-ktm-impala/
店主のおっさん面白すぎ
http://motomag.jp/wp-content/uploads/INP-KAO.jpg
>>537
最高にKTMが似合うおっさんだなｗｗｗｗ
最高にKTMが似合うおっさんだなｗｗｗｗ
照れるからっ(*/∀＼*)
評判が良いか悪いか知らないが、、、
ヒゲ面の社会人は信用しないことにしている。なにか勘違いして生きているのだろうよ。
ヒゲ面の社会人は信用しないことにしている。なにか勘違いして生きているのだろうよ。
KTM JAPANの社長さんも髭面じゃないですかっ＞＜
ヒゲ面の社会人=信用できない人物
という勘違いをしています、っていう自己申告だろ？
という勘違いをしています、っていう自己申告だろ？
話ぶった切って済まんが既出？
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html
日本に入ってくると良いね
モデルじゃなくて排気量で選べるとか新しいよな
モデルじゃなくて排気量で選べるとか新しいよな
ＳＤＲからの乗り換え考えてるんだけど、どう？面白い？
俺の体格は１７９．８ｃｍの７３ｋｇなんだけど、車格ちょっと小さいかな？
俺の体格は１７９．８ｃｍの７３ｋｇなんだけど、車格ちょっと小さいかな？
しょぼいよ
２００か３５０をまったほうがいい
２００か３５０をまったほうがいい
>>548
そうなの？
装備は豪華だしＤトラ１２５くらいの車格はありそうだし、悪くなさそうだと思ったんだけど。
６９０も興味あるんだけど、県内にディーラーないし１２５みたく赤男爵って訳にもいかんし…。
さて、困ったな。何に乗り換えよう。
そうなの？
装備は豪華だしＤトラ１２５くらいの車格はありそうだし、悪くなさそうだと思ったんだけど。
６９０も興味あるんだけど、県内にディーラーないし１２５みたく赤男爵って訳にもいかんし…。
さて、困ったな。何に乗り換えよう。
自分でもっと調べてみたらいい
そのくらいの身長で乗ってる画像とインプレなんていっぱいある
「125DUKE 身長」で検索するだけで
ttp://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3814
すぐこういうのとか出てくるし
そのくらいの身長で乗ってる画像とインプレなんていっぱいある
「125DUKE 身長」で検索するだけで
ttp://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3814
すぐこういうのとか出てくるし
県内にDが無くて時間的余裕も少ないならKTMは止めておいた方がいいと思う。
125Dukeはまだ初期トラブルも多いし、リミッターカットで2回はDまで行く事になるから。
オイルキャップやパーツポロリの為に県外までツーがてら行くなら良し。
125Dukeはまだ初期トラブルも多いし、リミッターカットで2回はDまで行く事になるから。
オイルキャップやパーツポロリの為に県外までツーがてら行くなら良し。
>>547
インジェクターとか燃料ポンプとかEPUは要らんの？
インジェクターとか燃料ポンプとかEPUは要らんの？
今日ディーラー行くけど何か聞きたい事がある人がいれば、いろいろ聞いてくるよ？
アドレスとどっちが速い？
体感でいいからおせーてー
体感でいいからおせーてー
60までならアドレスらしいよ
>>554
速さ求めるならアドレスが良いと思うよ、アドレスの方が荷物積めるしさｗ
速さ求めるならアドレスが良いと思うよ、アドレスの方が荷物積めるしさｗ
ブログとか見てると下駄としてもかなり良さげだよな。
箱付けるのは邪道かな。
箱付けるのは邪道かな。
>>550-551
レスありがとう。
近場で遊ぶ＆街乗り用に買うつもりだったけど、
まさか１２５ＤＵＫＥどころかＫＴＭ製品の購入自体が危ぶまれる事になるとは…。
なんか消極的な気分で別の車種選ぶのも嫌だから、調べたりして少し様子見ますわ。
レスありがとう。
近場で遊ぶ＆街乗り用に買うつもりだったけど、
まさか１２５ＤＵＫＥどころかＫＴＭ製品の購入自体が危ぶまれる事になるとは…。
なんか消極的な気分で別の車種選ぶのも嫌だから、調べたりして少し様子見ますわ。
>>550
阿部さんと大野さんは18歳とは思えない( Д ) ﾟ ﾟ
阿部さんと大野さんは18歳とは思えない( Д ) ﾟ ﾟ
>>546(558？) 元SDR海苔の俺が試乗ｲﾝﾌﾟﾚ
・車体剛性はSDRより明らかに高い。
スイングアームの付け根とか、SDRって明らかにｳﾈｳﾈするけど、
DUKE125の場合は不安を全く感じない。
・サスがよく動く
俺はSSイシイのキット入れてたけど、問答模様にﾉｰﾏﾙDUKEの方がいいな。
ストロークもたっぷりあるし、しっかりしてて、よく働いてくれる。
・ポディション
かなり好みが分かれると思う。OFF車やモタとも違うし・・・
DUKEの着座位置って、俺には馴染めなかった。
・その他感覚
SDRから比較すると普通に重い。つーか、こっちの方がちゃんとしたバイクって感じｗ
タイヤも太くて、今風？なのかな。
足がよく動くから、随分助けられてる感じもする。
是非、試乗をお勧め。決して悪いバイクじゃ無いと思う。
・車体剛性はSDRより明らかに高い。
スイングアームの付け根とか、SDRって明らかにｳﾈｳﾈするけど、
DUKE125の場合は不安を全く感じない。
・サスがよく動く
俺はSSイシイのキット入れてたけど、問答模様にﾉｰﾏﾙDUKEの方がいいな。
ストロークもたっぷりあるし、しっかりしてて、よく働いてくれる。
・ポディション
かなり好みが分かれると思う。OFF車やモタとも違うし・・・
DUKEの着座位置って、俺には馴染めなかった。
・その他感覚
SDRから比較すると普通に重い。つーか、こっちの方がちゃんとしたバイクって感じｗ
タイヤも太くて、今風？なのかな。
足がよく動くから、随分助けられてる感じもする。
是非、試乗をお勧め。決して悪いバイクじゃ無いと思う。
今まで
SDR ＝ SuperDukeR と勝手に解釈して読んでしまってた
SDR ＝ SuperDukeR と勝手に解釈して読んでしまってた
ＫＴＭスレでＳＤＲと言えばスーパーデュークＲのことだぞ
>>560
レスありがとうございます。
車体は断然125DUKEが良いみたいですね。
ポジションはXB9Rみたく異様にコンパクトだったりしなければOKです。
試乗してみたいけどDが遠い…。とりあえず、来月赤男爵を覗いて跨らせてもらいますわ。
その上で>>551氏の言う内容に覚悟が出来たら思い切って買うかも。
レスありがとうございます。
車体は断然125DUKEが良いみたいですね。
ポジションはXB9Rみたく異様にコンパクトだったりしなければOKです。
試乗してみたいけどDが遠い…。とりあえず、来月赤男爵を覗いて跨らせてもらいますわ。
その上で>>551氏の言う内容に覚悟が出来たら思い切って買うかも。
>>560
頭大丈夫？
頭大丈夫？
>>563
赤男爵で買うとリミッター解除できないけど大丈夫？
赤男爵で買うとリミッター解除できないけど大丈夫？
>>564
いや ものすごいまともなインプレに思えるんだが
いや ものすごいまともなインプレに思えるんだが
自演ってバレるよｗ
嫌なことでもあったの何か？
今日予約してきたー
納車は11月末を予定…皆さんのdukeを横目に納車日まで頑張ります。
金額は498000円だったかな？自賠2年で。
納車は11月末を予定…皆さんのdukeを横目に納車日まで頑張ります。
金額は498000円だったかな？自賠2年で。
SSイシイでヤマハのsdrと気付けた。
>>566
キチガイには触るなマジで。
キチガイには触るなマジで。
2stでレースやってたのになぁ・・・125ccでいいから2st積んで欲しい。
まぁ無理なんだけど。
まぁ無理なんだけど。
自分で積めばええやん
シングルシート専用だけどね。
タンデムしたいか？
ただこれ、一人乗り専用にしても足が熱そうだよねｗ
まあコレが出るわけないと思うけど。
まあコレが出るわけないと思うけど。
１２５cc程度では発熱量なんかしれてると思うけど
そうやってあなどっててマフラーでスネの裏「ｼﾞｭｳｯ」ってやっちゃったことあるよ
触媒入りのマフラーはめっちゃ熱くなるよ
そろそろ第２便組が来る頃かね。
待ち遠しい…。
待ち遠しい…。
オラ第三便。
レポも少ないし思ったほど売れてないのかな
所詮外車だろうが
そこ考えろ
そこ考えろ
KTM卑怯だろー純正であんなにカスタムパーツあるなんて…欲しいパーツだけで10万越えそうだ。笑
日曜日のバイク板みたいなモンだ。
走るのに満足で書き込みなんかし無いんだろ。
走るのに満足で書き込みなんかし無いんだろ。
ってかDUKE125を現金一括納めて、納車を待ってるんだが…50万を頭金にしてDUKE690をローンで買うのもアリだよな？KTMは魅力的なバイクでいっぱいだ。
690シリーズ（Duke,Enduro,SMC,SM）はスリッパークラッチ標準装備なのが良い
これがあるとテールスライドが簡単になるが社外品を付けると工賃込みで15万円ぐらいかかる
さらに690SMCはチューブレスリムも標準装備という充実ぶり
これがあるとテールスライドが簡単になるが社外品を付けると工賃込みで15万円ぐらいかかる
さらに690SMCはチューブレスリムも標準装備という充実ぶり
カタログとか暗記してんの？
それくらいなら俺でも覚えてるよ。
スゲェな∑(ﾟДﾟ；)
俺なんか自分の125DUKEの排気量すら覚えられねぇよ'`ｧ,､ｧ(*´Д`*)'`ｧ,､ｧ
俺なんか自分の125DUKEの排気量すら覚えられねぇよ'`ｧ,､ｧ(*´Д`*)'`ｧ,､ｧ
で、 250はまだ？
ー
ー
>>594
ちゃんとこのスレ見直してみなよ。
ちゃんとこのスレ見直してみなよ。
>>589
690DUKEなら値段相応、倍の意味はある。
価値的には好みの問題かもしれないけども
690DUKE Rは2日くらいレンタルしてみると、色々考えが変わる乗り物だった･･･常用してる奴sugeee
690DUKEなら値段相応、倍の意味はある。
価値的には好みの問題かもしれないけども
690DUKE Rは2日くらいレンタルしてみると、色々考えが変わる乗り物だった･･･常用してる奴sugeee
>>596
スレチで申し訳ないんですが、690にも興味あるんで、詳しいこと教えていただけると有難いです
スレチで申し訳ないんですが、690にも興味あるんで、詳しいこと教えていただけると有難いです
【READY TO】KTM Vol.27【RACE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302174434/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302174434/
602 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 10:46:03.07 ID:kGspeYIr
せっかくのマスの集中がだいなし
ノーマルより50cmぐらい後ろに重量物をぶら下げることになるな
ノーマルより50cmぐらい後ろに重量物をぶら下げることになるな
>>599
ﾀﾞｾｴｗｗｗｗｗ
ﾀﾞｾｴｗｗｗｗｗ
仮にこのマフラーにして2psくらい上がるのか？
騒音増の燃費悪化なら全くもっての駄作だな。
騒音増の燃費悪化なら全くもっての駄作だな。
パワーパーツならコレ用のマップも用意されてんじゃね
騒音はまぁどうでもいいとしてかっこ悪いのは問題だなｗ
俺はカッコ悪いともダサいとも思わんが
なんか普通のバイクのカタチになっちゃったなぁ、ってところだな
どうせならフルエキにしてアンダーカウル取っ払って
http://i35.tinypic.com/2qmitkx.jpg
こんな感じのが欲しいｗ
なんか普通のバイクのカタチになっちゃったなぁ、ってところだな
どうせならフルエキにしてアンダーカウル取っ払って
http://i35.tinypic.com/2qmitkx.jpg
こんな感じのが欲しいｗ
たしかノーマル形状のマフラーをどっかが出すんじゃなかったっけ？
変えるとしたらそっちだな。
変えるとしたらそっちだな。
蟻だよな。このバイク。
613 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 17:17:18.66 ID:ZtacEveW
腹下マフラーはエンドキャップ部分しか目立たないから
見栄だけでアフターパーツ入れる奴は減るだろうな
車体中央の低重心だから軽量化も体感しにくいし
横出しに変えたら>>599みたいに、かえって悪化してしまう
見栄だけでアフターパーツ入れる奴は減るだろうな
車体中央の低重心だから軽量化も体感しにくいし
横出しに変えたら>>599みたいに、かえって悪化してしまう
アクラポはマフラー作る気があるのか？
パワーパーツと言えばアクラポなのに、今回はsebringとかいうマフラーメーカー。
インド産バイクじゃアクラポは作ってくれないのかもしれないが、出るとしたらきっとノーマル形状のはず。
パワーパーツと言えばアクラポなのに、今回はsebringとかいうマフラーメーカー。
インド産バイクじゃアクラポは作ってくれないのかもしれないが、出るとしたらきっとノーマル形状のはず。
セブリングは4輪だとドイツ車では結構有名だし、メーカーOEMしてたりするんだけど
アレは無理だな。Dukeの良さを台無しにする。
アレは無理だな。Dukeの良さを台無しにする。
これって殺人予告かなw 通報した方がいいの？
orz
ああ、やっちゃったね。。。
ナウいと思う
俺はこんな奴が欲しい
ttp://www.youtube.com/watch?v=shpI4SkLCK0
ttp://www.youtube.com/watch?v=shpI4SkLCK0
>>619
蜂じゃないのこれ
蜂じゃないのこれ
オオスズメアリです。
似たようなもんです。
そんな事より125duke実際買った奴いる？
ミーティングとかしたいんだけど
似たようなもんです。
そんな事より125duke実際買った奴いる？
ミーティングとかしたいんだけど
正直、集まるんなら冬まで待って欲しい・・・と思う11月納車予定の俺ｗ
俺も11月だから冬まで待って欲しい…w
７月８月に納車される人っていったいどれほど居るのだろう？
普通11月なんて言われたら萎えるねｗ
これからRS4もメガリも出てくるし
これからRS4もメガリも出てくるし
630 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 23:02:45.30 ID:xOqYZQJ1
今週末納車の連絡来た～♪
631 ：sage：2011/07/27(水) 23:13:11.67 ID:K9p64CxM
近くて何かあっても頼れるから購入したのに。
中野なんて遠くて面倒で行きたくないよー。
中野なんて遠くて面倒で行きたくないよー。
いまインド人がオーストリア人にムチでしばかれながら必死で作ってるから
8月以降に納車のひとは楽しみに待っててね
バイク運ぶならコンテナ積めて海路だろうから
インド→オーストリア→日本
で2ヶ月ぐらいかかりそうだな
インド→オーストリア→日本
で2ヶ月ぐらいかかりそうだな
誰か純正のフェンダーレス入れた人居る？
各パーツの番号教えていただけると有難いです。
各パーツの番号教えていただけると有難いです。
まだ試乗してないんだけど、このバイクってステップをシートの真下ぐらいに移設させるキットってある？
>>634
KTMのホームページにカタログがある。
KTMのホームページにカタログがある。
>>634
ググレカス
ググレカス
パーツバラバラで買って10円20円ケチろうって事だろうな
639 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 08:15:33.80 ID:Bq5NU6MH
スエズ運河を越えて、ジブラルタル海峡を越えて、ドイツに着いたらライン川をさかのぼる貨物船乙
642 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 11:26:20.50 ID:BgqtT1Tc
>640
オプションは様子見です 社外品が出るみたいだから
リヤフェンダーどうにかしたいんですけどね
オプションは様子見です 社外品が出るみたいだから
リヤフェンダーどうにかしたいんですけどね
海外サイトで買えば、送料含めても、かなり安く買えたぞ。
あと、フェンダーレスは若干精度が甘いからスキマが気になる。
削ったりしないとピッタリにはならないよ。
あと、フェンダーレスは若干精度が甘いからスキマが気になる。
削ったりしないとピッタリにはならないよ。
>>643
kwsk
kwsk
kwskggれ
646 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 22:48:56.76 ID:8qpy6TZM
WR250XかDUKE125で悩んでる
お互いメリットあって決められん･･･
お互いメリットあって決められん･･･
250DUKE発売されるまで待ってみたら？
案１、両方とも買う
メリット：一時的にだが物欲は満たされる
デメリット：お金が無くなる、保管場所確保が困難、盗難の心配は２倍、家庭がある場合は崩壊、他いっぱい
案２、ずっと悩んで買うまでのわくわく感を楽しむ飽きてきた頃に新モデルが出てまた悩むでも買わないのループを続ける
メリット：とにかく楽しい、案１のデメリットとは無縁となる
デメリット：なし
メリット：一時的にだが物欲は満たされる
デメリット：お金が無くなる、保管場所確保が困難、盗難の心配は２倍、家庭がある場合は崩壊、他いっぱい
案２、ずっと悩んで買うまでのわくわく感を楽しむ飽きてきた頃に新モデルが出てまた悩むでも買わないのループを続ける
メリット：とにかく楽しい、案１のデメリットとは無縁となる
デメリット：なし
125から上の排気量にうpするキットは出るのだろうか？
少し位排気量上がってもフレームと足は耐えそうだしどうだろうか。
少し位排気量上がってもフレームと足は耐えそうだしどうだろうか。
今分かってる情報によると250は出ないと思われる。
出るのは200と350
出るのは200と350
200にボアアップするツモリのヤツってコンピュータどうするつもりなの？
200用のに取り替えるのかな？
なら最初から200買ったほーが安そうだよね？脱税目的は論外として。
200用のに取り替えるのかな？
なら最初から200買ったほーが安そうだよね？脱税目的は論外として。
フラッシュタイプのCPUに換装してプログラム自作とかか？
200はインド仕様なのでコストダウン最優先で、インジェクター含めてできるだけ125とパーツ共有してくるはず。
ディーラーがEFIのMapを200に書き換えてくれるでしょう、ぼったくり価格で。
>>651
KLXやDトラにKLX300Rのシリンダー組んで、登録しなおして車検を受けたりする人いるの？
ディーラーがEFIのMapを200に書き換えてくれるでしょう、ぼったくり価格で。
>>651
KLXやDトラにKLX300Rのシリンダー組んで、登録しなおして車検を受けたりする人いるの？
>>653
thanks ^^)
thanks ^^)
修理する時と売る時にわかるんだよな、国産車のありがたみ。
シリンダーとピストン変えてボアアップっていうけど
125から200にする場、58mmから73mmになるんだよね？
普通に考えてピストンピンサイズが合わないし
こんな超ショートストローク&ビッグボアってなかなか無さそうなんだけど
125から200にする場、58mmから73mmになるんだよね？
普通に考えてピストンピンサイズが合わないし
こんな超ショートストローク&ビッグボアってなかなか無さそうなんだけど
>>646
WR250Xって73万もするのか。。。
WR250Xって73万もするのか。。。
XT250Xと悩んでる
何度も言われてるけど250と比べるなら250買え、
ちなみにDuke125はモタードじゃないぞ、それっぽく見えるってだけで
ちなみにDuke125はモタードじゃないぞ、それっぽく見えるってだけで
えっ、ネイキッドですか
ＤＵＫＥシリーズは基本全部ロードスポーツ
ロードスポーツ風のモタードだよ
オプションのハンドガードやpvのオフメットなどをみればわかるでしょ
オプションのハンドガードやpvのオフメットなどをみればわかるでしょ
まぁモタード風のロードモデルだな
ＳＭやＳＭＣが一応モタードかな、ＳＭはスーパーモトの略だけど
ＳＭやＳＭＣが一応モタードかな、ＳＭはスーパーモトの略だけど
６６６
レオビンチマフラー。
http://www.youtube.com/watch?v=_NqrHylHok8&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=lldSwDVyOno&feature=youtube_gdata_player
やっぱりノーマル形状は難しいのかね。
デイトナが開発中らしいけど。
http://www.youtube.com/watch?v=_NqrHylHok8&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=lldSwDVyOno&feature=youtube_gdata_player
やっぱりノーマル形状は難しいのかね。
デイトナが開発中らしいけど。
ノーマルより多少抜けが改善してるけど
吸気と燃料がそのまんまなんでパワーダウンしてるとか？
乗りにくくなっては無いようだし、
軽量化パーツとしてはアリなんじゃね？ｗ
吸気と燃料がそのまんまなんでパワーダウンしてるとか？
乗りにくくなっては無いようだし、
軽量化パーツとしてはアリなんじゃね？ｗ
>>658
シグナスＸだとボア75mmとかあるんだけどね
まぁ、あれは空冷だから可能ってのもあるけど
水冷エンジンで125cc → 200ccのボアアップをシリンダーだけでやろうなんて夢見過ぎｗ
いいとこ150～160ccが限界だよ
シグナスＸだとボア75mmとかあるんだけどね
まぁ、あれは空冷だから可能ってのもあるけど
水冷エンジンで125cc → 200ccのボアアップをシリンダーだけでやろうなんて夢見過ぎｗ
いいとこ150～160ccが限界だよ
671 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 10:26:21.18 ID:oh31SC6q
全国試乗ツアーも今日、明日の広島TSタカタで最後か
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/7/20110704_KTMdrive.html
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/news/7/20110704_KTMdrive.html
673 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 12:49:27.73 ID:ipXy2i9e
>>668
こんな所にも純正最強伝説がwww
こんな所にも純正最強伝説がwww
125から200のボアアップだとクランク周りも交換。
クランクケースの加工も必要。
パフォーマンスアップを見込めるアフターパーツが出るならもちろん有りだが
純正125を純正200へってのは無いな。パーツ代やら工賃考えると。
クランクケースの加工も必要。
パフォーマンスアップを見込めるアフターパーツが出るならもちろん有りだが
純正125を純正200へってのは無いな。パーツ代やら工賃考えると。
まぁ、125が発表されてすぐに200～350cc出すって話も出てたし
これから購入を考える人は125じゃ物足りないと思えば200か350が出るまで待てば良いんじゃないだろうか
これから購入を考える人は125じゃ物足りないと思えば200か350が出るまで待てば良いんじゃないだろうか
馬鹿で浅はかなヤツは125を買って200に改造を夢見る。
そして、現実を知る。
そして、現実を知る。
ひとつ質問ですが、リムステッカーってセットというだけあってロゴもついてる？
350の価格はどの位になるんだろうな。
少なくともこのバイクに関して俺は125の利便性を目的に買ってるわけでボアアップだのは契約してない奴らの妄想としかおもえんｗ
排気量気になるならsuperduke買うだろ普通ｗ
排気量気になるならsuperduke買うだろ普通ｗ
>>677
オレンジのラインだけ。ロゴなし。
オレンジのラインだけ。ロゴなし。
じゃああの白抜きのロゴどこでげｔするんだろう
もしかしてレースステッカーセット1万円也？
もしかしてレースステッカーセット1万円也？
ま極端な話自作してもいいんだろけどｗ
683 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 19:58:24.13 ID:F6Ys/Fjd
684 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 20:07:20.11 ID:XamC+G+4
>>681
イエス。ちなみにレースステッカーキットのリムステッカーは赤っぽい色。
イエス。ちなみにレースステッカーキットのリムステッカーは赤っぽい色。
あ～早く納車されないかな～
そろそろ二便来る頃か？
そろそろ二便来る頃か？
八月四日に納車予定。
みんなレポ少ないね
みんなレポ少ないね
俺の2便のは29日に入荷して一週間～10日で納車できるとのこと。
来週は第２便の人結構納車ラッシュかもね。
来週は第２便の人結構納車ラッシュかもね。
今日のオートポリスでDuke参戦してた。
車両間近で見たかったな…
車両間近で見たかったな…
1000km点検行ったんだけど、チェーンが1コマ分伸びてる。
そーっと走ってたのに。62kg170cm。
そーっと走ってたのに。62kg170cm。
>>687
みんな修理中だったりして
みんな修理中だったりして
最近スタントの人のマシンは200なんじゃ無いかと思えてきた俺。
実はインド仕様200のシリンダーとピストンぽん付けで、ここまでできるというデモだったんだよ。
シリンダーの排気量の刻印は、よく見れば削り取ってある。お前らも200のシリンダー組むときは刻印削れよ。
チェーンは428でつか？
697 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 23:01:22.84 ID:6FXsUGpV
6月に予約したけど前金も何もなかったから
忘れられてないか不安になる。
忘れられてないか不安になる。
ディーラーに電話すればいいだろうが
あっ
もちろん忘れてませんよ
もちろん忘れてませんよ
「…今、出ましたぁ!（船便が）」
>>700
ソバ屋の出前かぃｗ
ソバ屋の出前かぃｗ
雨初走行。
思ったより前輪の跳ね上がりが顔スクリーンに当たる。
下側も小雨だったのにズボングッチョリだった。
もう少しまともなFフェンダー出ないかな？
思ったより前輪の跳ね上がりが顔スクリーンに当たる。
下側も小雨だったのにズボングッチョリだった。
もう少しまともなFフェンダー出ないかな？
duke350は再来年発売予定みたいだな
なんで２５０で出さないんだろう・・
>>705
250が必要な地域が少ないんじゃないか？
250が必要な地域が少ないんじゃないか？
他のラインナップが２５０多いのにな・・・レース用と公道用じゃ保険関係で何か
縛りがあるのかな、、
縛りがあるのかな、、
現行250のEGを流用するのは高コストにつくからじゃないの。
しょせん欧米ではビギナー向けの低額商品だし。あまり本息のEGを搭載しても
車両価格自体が高くなればビギナーは手が出しづらいだけだろう。
しょせん欧米ではビギナー向けの低額商品だし。あまり本息のEGを搭載しても
車両価格自体が高くなればビギナーは手が出しづらいだけだろう。
インド仕様はコストパフォーマンス最優先だから
できるだけ125とパーツ共有してパワーを上げようとすると200になる
アメリカではもっとパワーが必要だから350になる
すると250が半端すぎる立場に
>>704
リーク元はここ（KTMアメリカのディーラー向け説明会）
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak
できるだけ125とパーツ共有してパワーを上げようとすると200になる
アメリカではもっとパワーが必要だから350になる
すると250が半端すぎる立場に
>>704
リーク元はここ（KTMアメリカのディーラー向け説明会）
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak
710 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:29:05.30 ID:OPjDMm16
全額前払で納車は数ヶ月先の新参者はまだ強気ですか？
350乗るなら690とかにしちゃうけどな。
このdukeは250cc以下だから価値があると俺は思う。
このdukeは250cc以下だから価値があると俺は思う。
そんな言い分はアメリカで通用しない
インドでは125と最大限パーツ共有化できる200が最適で250じゃダメ
インドでは125と最大限パーツ共有化できる200が最適で250じゃダメ
アメリカで350が売れるとは思えんが・・・
つーかインドで作ってるとはいえ、インドで売る事だけを考えてのラインナップではないからw
まぁクランクケースが200までに対応出来るように作ってあったりはするんだろうが
「インドでは」っていう事とは違う次元の話。
つーかインドで作ってるとはいえ、インドで売る事だけを考えてのラインナップではないからw
まぁクランクケースが200までに対応出来るように作ってあったりはするんだろうが
「インドでは」っていう事とは違う次元の話。
アメリカ仕様は350が最適、250ではダメ
インド仕様は200が最適、250ではダメなことに変わりはない （350がリークされたのはKTMアメリカのディーラーミーティング）
すると、250が中途ハンパになるとバカでも分かる
インド仕様は200が最適、250ではダメなことに変わりはない （350がリークされたのはKTMアメリカのディーラーミーティング）
すると、250が中途ハンパになるとバカでも分かる
日本では125で回して遊べるとこにミニDUKEの意味が有ると思う。
>>714
前半の根拠が不明、よって後半は前半の繰り返しに過ぎない。
前半の根拠が不明、よって後半は前半の繰り返しに過ぎない。
最適の根拠が全くもって？？？だからなw
一つ言えるのは200だの350だの言ってるやつは黙って大人しく待つか大型免許とれってことだ
中型の維持費なんて大型とそこまで変わらない上に回さなきゃ走らないってのは小型と一緒なわけで・・・
車両自体は安いだろうからそこまでお金ないけどバイクで高速も乗りたいって言うならまぁわかるが
この話題荒れるだけだから別にduke総合スレでも作ったらいいんじゃないか？ｗ
中型の維持費なんて大型とそこまで変わらない上に回さなきゃ走らないってのは小型と一緒なわけで・・・
車両自体は安いだろうからそこまでお金ないけどバイクで高速も乗りたいって言うならまぁわかるが
この話題荒れるだけだから別にduke総合スレでも作ったらいいんじゃないか？ｗ
>>719
荒れるだけ、って無根拠な主張を客観的事実であるかのように吠えてるのが一人居るだけなんだが・・・。
荒れるだけ、って無根拠な主張を客観的事実であるかのように吠えてるのが一人居るだけなんだが・・・。
>>687，>>688 納車たのしみだね レポよろしく
俺のは5月にオーダーして何とか今月中に納車になる予定。
実物も見ずに注文したことと、現在所有のバイク（他社製）が入院中のため、すごく楽しみ。
みんなのDUKEの調子はどうですか？
俺のは5月にオーダーして何とか今月中に納車になる予定。
実物も見ずに注文したことと、現在所有のバイク（他社製）が入院中のため、すごく楽しみ。
みんなのDUKEの調子はどうですか？
そもそも大型持ちの2ndだろ？これ。
125とはいえKTMなこれ1台で済ませようって、どんだけチャレンジャーなんだよｗ
125とはいえKTMなこれ1台で済ませようって、どんだけチャレンジャーなんだよｗ
2台目だろうが1台持ちだろうが関係ないだろ
他人の趣味
他人の趣味
そんなら大型取れとか690買えとか言ってる奴にも言えよｗ
726 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 07:07:00.28 ID:pYHwEWsH
250は中途ハンパ
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg
↑
アメリカでは350が最適 ＝ パワー優先で350というKTMの判断
インドでは200が最適 ＝ コストパフォーマンス優先で125と最大限パーツ共有した200というKTMの判断
すると、250が中途ハンパになるとバカでも分かる
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2011/08/2011-KTM-future-models-599x450.jpg
↑
アメリカでは350が最適 ＝ パワー優先で350というKTMの判断
インドでは200が最適 ＝ コストパフォーマンス優先で125と最大限パーツ共有した200というKTMの判断
すると、250が中途ハンパになるとバカでも分かる
ここ数日の250中途半端厨は何がしたいん？
729 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 10:58:18.19 ID:pYHwEWsH
>>705-707
250は中途ハンパ、それが現実だよ
アメリカはパワー優先で、350が最適、それがKTMの判断
インドは コストパフォーマンス優先で、125と最大限パーツ共有した200が最適、それがKTMの判断だ
250は中途ハンパ、それが現実だよ
アメリカはパワー優先で、350が最適、それがKTMの判断
インドは コストパフォーマンス優先で、125と最大限パーツ共有した200が最適、それがKTMの判断だ
中途半端なのはよく分かりましたから消えて下さい。
>>728
ご、ごめん…
ご、ごめん…
733 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 12:06:06.76 ID:pYHwEWsH
>>705-707
KTMは、インド仕様は125と最大限パーツ共有した200が、コスパ良くて最適と判断した
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html
KTMは、アメリカ仕様は350が、ハイパワーで最適と判断した
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak
KTMがこの判断をした以上、250は中途ハンパなのが現実だよ
KTMは、インド仕様は125と最大限パーツ共有した200が、コスパ良くて最適と判断した
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html
KTMは、アメリカ仕様は350が、ハイパワーで最適と判断した
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak
KTMがこの判断をした以上、250は中途ハンパなのが現実だよ
第一便って少なかったのかな？
736 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:24:49.17 ID:ek/MW5vq
もう>>709と全然主張の中身が違うな
ktmの判断とやらが全ての根拠かよw
「できるだけパーツ共有」
→250だってパーツ共有はできるし、200だって共有できないパーツはいくらもある。
できるだけ共有したいなら126にすれば全てが共有できるし高速も乗れるぞw
「某国ではパワー重視」
→だったら690があるので350自体が中途半端
ktmの判断とやらが全ての根拠かよw
「できるだけパーツ共有」
→250だってパーツ共有はできるし、200だって共有できないパーツはいくらもある。
できるだけ共有したいなら126にすれば全てが共有できるし高速も乗れるぞw
「某国ではパワー重視」
→だったら690があるので350自体が中途半端
インドで売れ筋のバイクは150～200ccクラスに集中してる、というか
ほとんどそのクラスしか売れてないから200DUKEを出すだけだろ。
そもそも200は主にインド市場向けって言ってんじゃん。
350は良く判らん。
あのフレームに載る大きさのエンジンだと、350が最大排気量だったってオチかもねｗ
ほとんどそのクラスしか売れてないから200DUKEを出すだけだろ。
そもそも200は主にインド市場向けって言ってんじゃん。
350は良く判らん。
あのフレームに載る大きさのエンジンだと、350が最大排気量だったってオチかもねｗ
KTMも今や欧州ではNo.2のバイクメーカーにのし上がったそうだけど、
かれらにとって日本の市場はどのくらい重要性があるものなのかな。
気にする必要もない微々たるもんかな。
かれらにとって日本の市場はどのくらい重要性があるものなのかな。
気にする必要もない微々たるもんかな。
741 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 12:50:54.72 ID:/ovuVG7r
>>738
KTM自身がこの判断をしたのが分からない？250は中途ハンパなのが現実だよ
KTMは、インド仕様は125と最大限パーツ共有した200が、コスパ良くて最適と判断した
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html
KTMは、アメリカ仕様は350が、ハイパワーで最適と判断した
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak
KTM自身がこの判断をしたのが分からない？250は中途ハンパなのが現実だよ
KTMは、インド仕様は125と最大限パーツ共有した200が、コスパ良くて最適と判断した
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html
KTMは、アメリカ仕様は350が、ハイパワーで最適と判断した
http://hellforleathermagazine.com/2011/08/2012-2014-ktms-leak
なんかタイヤの流れ思い出した。
743 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 13:11:03.66 ID:be+bsaI8
>>47
おまえの日記なんか要らん
おまえの日記なんか要らん
タイヤといえばデフォのMRFってどんな感じでしょう？
納車が近いのですが、しばらくデフォのまま乗ってみようか、
最初からディアブロを注文しておこうかと迷っています。
主観で構わないのでフィーリング教えてもらえるとうれしいです。
納車が近いのですが、しばらくデフォのまま乗ってみようか、
最初からディアブロを注文しておこうかと迷っています。
主観で構わないのでフィーリング教えてもらえるとうれしいです。
思ったよりよく粘るタイヤだから、いきなりディアブロにする必要はないかも。
MRFを試した後に変えてもいいかもしれない。
MRFを試した後に変えてもいいかもしれない。
中途半端君は本当に日本語が通じないんだなw
インド人なんじゃないかな
もし、200国内販売するとどのくらいの出力になるんだろ？
18PS前後に抑えてトルク方向に振ってもらえると、最強実用+楽しいバイクになりそうな気が
18PS前後に抑えてトルク方向に振ってもらえると、最強実用+楽しいバイクになりそうな気が
200のシリンダーとピストンのパーツナンバーが分かるだけでOK
KTMはどの国仕様のパーツでもディーラーで取り寄せれる
KTMはどの国仕様のパーツでもディーラーで取り寄せれる
73*47.2の超ショートストロークエンジンか。胸が熱くなるなｗ
751 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 11:18:57.45 ID:vLuTJKM/
九州山口ST125ﾚｰｽでﾚｰｻｰを走らせてるね。
>>747
インド人はもっとくどいから、違うんじゃない？どちらかというと、三国人っぽ
インド人はもっとくどいから、違うんじゃない？どちらかというと、三国人っぽ
しょうもな
チラ裏って言われそうだけど先日仙台のディーラーに125duke見に行ったんだが
店長さんぽい人や店員さんが常連っぽい人と話しててたので断って125duke見せてもらったりしてたんだけどその後も相手にしてもらえなかったんだよなぁ。
説明いろいろ聞いて気に入れば即予約したいと思ったんだけどこれからずっとお付き合いしていくのが不安になってそのまま帰って来ました。
オフ系のコミュニティーってやっぱ新参お断りみたいな感じなのかな?
ちゃんと礼儀正しく挨拶したつもりでしたしKTMブログにもアットホームな感じだと書いてたのでショックだったよ、それは身内だけってことなのかな・・・長文スマン
店長さんぽい人や店員さんが常連っぽい人と話しててたので断って125duke見せてもらったりしてたんだけどその後も相手にしてもらえなかったんだよなぁ。
説明いろいろ聞いて気に入れば即予約したいと思ったんだけどこれからずっとお付き合いしていくのが不安になってそのまま帰って来ました。
オフ系のコミュニティーってやっぱ新参お断りみたいな感じなのかな?
ちゃんと礼儀正しく挨拶したつもりでしたしKTMブログにもアットホームな感じだと書いてたのでショックだったよ、それは身内だけってことなのかな・・・長文スマン
ひとりで見ていたいのに、店員が揉み手しながらすり寄ってきてセールストークを
延々と聞かされるのもゲンナリするだろ・・・・・・・
延々と聞かされるのもゲンナリするだろ・・・・・・・
もちろん一人でただ見てるだけなのに話しかけてくれなかったみたいな
おかしなことではないですよ。
店についての事と車体の説明を受けたいとの趣旨を話したのですが
後でみたいな感じで冷たくあしらわれたものでなんだかなと・・・
無論商談の話とか大切な話の邪魔なんてするつもりもありませんでしたが
どう聞いててもたわいもない話の感じでスルーされたので
一見さんお断りな感じを受けてしまいました。
愚痴ばっかり書いてすみません、縁が無かったという事で終わりにします。
おかしなことではないですよ。
店についての事と車体の説明を受けたいとの趣旨を話したのですが
後でみたいな感じで冷たくあしらわれたものでなんだかなと・・・
無論商談の話とか大切な話の邪魔なんてするつもりもありませんでしたが
どう聞いててもたわいもない話の感じでスルーされたので
一見さんお断りな感じを受けてしまいました。
愚痴ばっかり書いてすみません、縁が無かったという事で終わりにします。
えー仙台だったからどうなんかなと思ってたのに…
YZFとDukeで迷ってんのにどうすりゃいいのよ
YZFとDukeで迷ってんのにどうすりゃいいのよ
これから車両受取にいってくる@第２便
楽しみすぎてソワソワする。
楽しみすぎてソワソワする。
759 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 12:19:56.22 ID:VAL9wqJM
福岡もそんな感じだぞ。
>>754
690そこで買ってるけど、どこぞのBMW系の店と違ってきちんと
応対してくれるよ。逆に俺のほうがお金落とさないから最近そっけないw
必要以上にごり押ししないので（125売れてるからごり押ししないのも
あるかもしれんが）バイク人口増やそうと思ってるほうなので、
聞きたいことまとめてスパッと聞いてみたら?
今日はSUGO出店らしいので店員少ないと思うけど。
690そこで買ってるけど、どこぞのBMW系の店と違ってきちんと
応対してくれるよ。逆に俺のほうがお金落とさないから最近そっけないw
必要以上にごり押ししないので（125売れてるからごり押ししないのも
あるかもしれんが）バイク人口増やそうと思ってるほうなので、
聞きたいことまとめてスパッと聞いてみたら?
今日はSUGO出店らしいので店員少ないと思うけど。
763 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 17:26:24.78 ID:zV2Tm51K
中の人乙
ライバル店乙
店名教えて
ディラーにしてみりゃ、DUKE１２５目当ての客は、これまでの
客層とは違う連中が多くて、まだ対応になれていないんだろうさ。
実際、KTM本スレとここの書き込みを比較すると、そんな感じするしなあ。
客層とは違う連中が多くて、まだ対応になれていないんだろうさ。
実際、KTM本スレとここの書き込みを比較すると、そんな感じするしなあ。
>>761
金落とさないヤツには素っ気ないし相手にしないとしか読めないんだが
金を落とさない125目的のヤツは適当にあしらうって事じゃないの？
250レーサーに100～万払うって言ったら飛びついてくるんだろどうせｗ
金落とさないヤツには素っ気ないし相手にしないとしか読めないんだが
金を落とさない125目的のヤツは適当にあしらうって事じゃないの？
250レーサーに100～万払うって言ったら飛びついてくるんだろどうせｗ
別に馬鹿にしてるわけじゃないが
大金を表すのに100万円って単位だすのって
ビンボー臭いよな。なんか昔の漫画みたい。
大金を表すのに100万円って単位だすのって
ビンボー臭いよな。なんか昔の漫画みたい。
馬鹿だな
KTMの250EXCの値段見てみろよ
KTMの250EXCの値段見てみろよ
バイク屋は良くも悪くも大抵どこもアットホーム
言いたいことは言ってくるし態度もまぁその時々によりまちまち
俺も最初は車のディーラーに比べてバイク屋の接客の適当さに唖然としたこともあったけどもう慣れた
・・・アクラボから125duke用のマフラーまだー？
言いたいことは言ってくるし態度もまぁその時々によりまちまち
俺も最初は車のディーラーに比べてバイク屋の接客の適当さに唖然としたこともあったけどもう慣れた
・・・アクラボから125duke用のマフラーまだー？
いや、250EXCにしろ、690SMCにしろ
レーサーや外車で100万くらいだと、
比較的手ごろな価格設定だから
「飛びついてくる」って感覚がわからんのよ
レーサーや外車で100万くらいだと、
比較的手ごろな価格設定だから
「飛びついてくる」って感覚がわからんのよ
>おっとゴメン。770へのレスね
それこそ125目当てなんて客じゃないって事だな・・・・
ぶっちゃけアドレス乗りと同じ区分にしか見えてませんよ。
アリンコさんに乗ってるおっきなおじちゃんたち。
アリンコさんに乗ってるおっきなおじちゃんたち。
人がどう見てるか気にしてたらバイク糊できるか。
みんな自分の美意識に合わせて乗ってるだけ
みんな自分の美意識に合わせて乗ってるだけ
あとゆとりは実際に乗らないと分からないぞｗ
免許取り立てなんだけど１２５ＤＵＫＥってやっぱりオフ車に慣れた人やコーナー攻めるような
速い乗り方するような人が購入していくのかな？
値段はちょい高いと思うけど、軽いツーリングから通勤まで使えるかなって思って興味があるんだけど。
というか、純粋にかっこいいよねこのバイク。
速い乗り方するような人が購入していくのかな？
値段はちょい高いと思うけど、軽いツーリングから通勤まで使えるかなって思って興味があるんだけど。
というか、純粋にかっこいいよねこのバイク。
>>778
俺も免許とって最初のバイクで買ったけど良いと思うよ。
前傾しないで乗れるし楽チンだし、一般道なら余裕で流れに乗れるし。
シート角張ってるから足付き（170cmで踵浮く位）とリアシート下は全くものが入らないから注意。
あと125ccだから通れない道路に気をつければ買いかと。
俺も免許とって最初のバイクで買ったけど良いと思うよ。
前傾しないで乗れるし楽チンだし、一般道なら余裕で流れに乗れるし。
シート角張ってるから足付き（170cmで踵浮く位）とリアシート下は全くものが入らないから注意。
あと125ccだから通れない道路に気をつければ買いかと。
>>779
初バイクがＤＵＫＥですか！いいですねぇ～
実はアメリカンが良いと思ってたんだけど、取得中にＤＵＫＥの発売を知って
すごく興味が湧いたんだよね。おぼつかない運転だけどＤＵＫＥ試乗経験はあります。
高速乗れたら最高だとも思うけど１２５の気軽さも良いよね～
初バイクがＤＵＫＥですか！いいですねぇ～
実はアメリカンが良いと思ってたんだけど、取得中にＤＵＫＥの発売を知って
すごく興味が湧いたんだよね。おぼつかない運転だけどＤＵＫＥ試乗経験はあります。
高速乗れたら最高だとも思うけど１２５の気軽さも良いよね～
早速オクに一台出たね
>>781
宣伝乙
宣伝乙
先日納車されたんだけど、リミッターはかかってなかったね。
二便はかかってないのかもしれないね。
二便はかかってないのかもしれないね。
つまり赤男爵で公爵買う奴おめ
並行輸入したやつはリミッターかかってると思うよ
>>781
オプション付いてるし即決４０は安いね
オプション付いてるし即決４０は安いね
787 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 06:02:21.25 ID:BJ+jz5UR
最高速はなんkm？
最終的に走り出せるまでにいくらかかるかって話。
それにそもそも俺なら今東北地方からものを買ったりしたくない。
それにそもそも俺なら今東北地方からものを買ったりしたくない。
誰か入札考えてる人いる？
いないなら即落しちゃうよ？
いないなら即落しちゃうよ？
さっさと落札しなよ
792 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 09:11:07.16 ID:KhvcgC/G
本当に出品者が居るんだなw
>>792
俺も東北人ですからｗ
俺も東北人ですからｗ
795 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 09:49:45.53 ID:KhvcgC/G
フクシマ被爆者どうしでチャラですか。
俺カワサキ党で、いつものショップにオレンジ号を見せに行ったんだ。
んで常連さん達や店長と話してて、勢いでライムグリーンに塗る事に。
ニンジャ250のリムテープ貼って、グリーン号になる事になりました...
たぶん日本で1台のグリーン125Dukeだなぁ...（遠い目）
店長も勢いで無料サービスだ！って...言われても。
んで常連さん達や店長と話してて、勢いでライムグリーンに塗る事に。
ニンジャ250のリムテープ貼って、グリーン号になる事になりました...
たぶん日本で1台のグリーン125Dukeだなぁ...（遠い目）
店長も勢いで無料サービスだ！って...言われても。
韓国人がエイズ感染者を日本に送り込み、売春させていることが判明。
同性愛者などに日本での売春を斡旋…エイズ感染者も含まれる＝韓国
http://news.livedoor.com/article/detail/5766183/
ソウル警察庁国際犯罪捜査隊は4日、同性愛者と性転換者らに売春を斡旋した斡旋業者の
朴容疑者に対して「性売買斡旋行為などの処罰に関する法律違反」の疑いで逮捕状を請求した。
韓国の複数メディアが4日と5日、相次いで報じた。
朴容疑者はインターネットの同性愛者サイトで「日本で大金がもうかる」と募集広告を掲載。
集まった人たちを日本に送り、売春させた疑いかかっている。朴容疑者は斡旋手数料、
保護費などの名目で1人当たり1200万ウォン（約90万円）相当を受け取っていたことが判明。
27人から合計3億2000万ウォン（約2400万円）を搾取したとされる。
朴容疑者は同様な罪で1年6カ月の実刑判決を受け、2010年6月まで服役していたが出所後すぐ、
インターネットで広告を掲載し、金に困っている性転換者らを募集して横浜や東京、名古屋などで売春をさせた。
警察によると、朴容疑者はエイズ（AIDS・後天性免疫不全症候群）の保菌者で、
斡旋手数料を払えない一部の人と強制的に性的関係を持ち、エイズを感染させたことも判明。
エイズ感染者を日本に送り、売春させたことになる。
警察は、朴容疑者が日本のヤクザ組織と共謀して売春を斡旋したとみて、
日本の警察に協力を要請して余罪などを追及する方針だ。
同性愛者などに日本での売春を斡旋…エイズ感染者も含まれる＝韓国
http://news.livedoor.com/article/detail/5766183/
ソウル警察庁国際犯罪捜査隊は4日、同性愛者と性転換者らに売春を斡旋した斡旋業者の
朴容疑者に対して「性売買斡旋行為などの処罰に関する法律違反」の疑いで逮捕状を請求した。
韓国の複数メディアが4日と5日、相次いで報じた。
朴容疑者はインターネットの同性愛者サイトで「日本で大金がもうかる」と募集広告を掲載。
集まった人たちを日本に送り、売春させた疑いかかっている。朴容疑者は斡旋手数料、
保護費などの名目で1人当たり1200万ウォン（約90万円）相当を受け取っていたことが判明。
27人から合計3億2000万ウォン（約2400万円）を搾取したとされる。
朴容疑者は同様な罪で1年6カ月の実刑判決を受け、2010年6月まで服役していたが出所後すぐ、
インターネットで広告を掲載し、金に困っている性転換者らを募集して横浜や東京、名古屋などで売春をさせた。
警察によると、朴容疑者はエイズ（AIDS・後天性免疫不全症候群）の保菌者で、
斡旋手数料を払えない一部の人と強制的に性的関係を持ち、エイズを感染させたことも判明。
エイズ感染者を日本に送り、売春させたことになる。
警察は、朴容疑者が日本のヤクザ組織と共謀して売春を斡旋したとみて、
日本の警察に協力を要請して余罪などを追及する方針だ。
>>789
まだ誰も入札してないねw
まだ誰も入札してないねw
>>799
NinjaというよりZ125って感じだな
NinjaというよりZ125って感じだな
カッコいいじゃないか！
>>796です。
>>798さんありがとう。
こんな感じならカコイイかも。
実はBチームのツーリング（250cc以下で下道ツー）にオレンジ号で参加していいですか？
って聞いたりしてたら、みんなが緑じゃないと駄目だwとかって、で店長が悪のりで
無料サービスでライムグリーンに塗って、ニンジャのリムテープ貼ってやる！って。
まぁ遊びでいいかな？って思ってた（カバー安いしね）けど、こんな風に出来たら
みんな羨ましがるんじゃないかな？wktkしてきた。
>>798さんありがとう。
こんな感じならカコイイかも。
実はBチームのツーリング（250cc以下で下道ツー）にオレンジ号で参加していいですか？
って聞いたりしてたら、みんなが緑じゃないと駄目だwとかって、で店長が悪のりで
無料サービスでライムグリーンに塗って、ニンジャのリムテープ貼ってやる！って。
まぁ遊びでいいかな？って思ってた（カバー安いしね）けど、こんな風に出来たら
みんな羨ましがるんじゃないかな？wktkしてきた。
緑にするなんて とんでもない！
カラーリングは良いけど、ｋｗｓｋのロゴとか入れるのは勘弁してほしい、
807 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 14:06:00.56 ID:8K1IY2t0
KSR110の０５モデルで黒×オレンジ外装あったから
オレンジのままであのデザインにされてしまえばいいんだよw。
オレンジのままであのデザインにされてしまえばいいんだよw。
下手すると偽ハーレーや中華カスタムみたいやからほどほどにしいや
>>787
下りで121キロでた。
下りで121キロでた。
>>798
めちゃかっこいいｗ
めちゃかっこいいｗ
>>812
だれうまｗ
だれうまｗ
知ってるお店で他のお客さんが塗装を頼んでた
フレームから塗るみたいでバラバラになってたよ
フレームから塗るみたいでバラバラになってたよ
mixiのコミュでその人と思われるバイクの画像がのってたよ。
オレンジ色のフレームでR仕様みたいになってた。
オレンジ色のフレームでR仕様みたいになってた。
元々DUKEはオレンジかグリーンのイメージなんだけど
近頃のKTMにグリーンのバイクはない感じになっちゃたな
近頃のKTMにグリーンのバイクはない感じになっちゃたな
>>798
あれ案外悪くないなw
あれ案外悪くないなw
>>808
それならHRCって背中に書いてある10Rのおっさん見たときは脳内で小田和正が流れたぞ。
それならHRCって背中に書いてある10Rのおっさん見たときは脳内で小田和正が流れたぞ。
kawasakiにも言えるけど、もっと落ち着いたグリーンならもっとカッコいいのにとか思っちまうよ
821 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 12:19:31.69 ID:KcnB/4N4
白にしてみたいな
誰かイメージ頼む
誰かイメージ頼む
ノーマルのカラーリングはジャイアンツファンと思われそうで心外だな
黄
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1881997.jpg
赤
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1881998.jpg
青
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1882001.jpg
DQN
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1882004.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1881997.jpg
赤
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1881998.jpg
青
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1882001.jpg
DQN
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1882004.jpg
>>823
これ見るとduke125は車体デザインよりKTMカラーがカッコイイんだなって思った
これ見るとduke125は車体デザインよりKTMカラーがカッコイイんだなって思った
なんか赤Dukeはapriliaみたいに見える
スマソ。>>824
黄色とか赤だとFフェンダーも同色にした方が良いかもなぁ・・・
黄色はなぜかビューエルに見えるなー
>>821
白
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1882645.jpg
白＋オレンジフレーム
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1882652.jpg
白
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1882645.jpg
白＋オレンジフレーム
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1882652.jpg
>>830
白も良いなぁ
白も良いなぁ
832 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 18:30:44.05 ID:KcnB/4N4
うわ。。かっこよすぎｗｗ
もう1つの黒は固定だからね
それと変えた色とのコントラストが結構影響してるな
それと変えた色とのコントラストが結構影響してるな
835 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 22:22:10.07 ID:a3rbCOmK
白いいじゃん
KTM先生の次回作にご期待ください！
でも、腹の出たおっさんが乗ってるとみんな直立姿勢でがっかりバイクになっちゃう不思議
>>830
白のバイクは車種問わずカッコイイ
白のバイクは車種問わずカッコイイ
VFR800Pですね 分かります
決めた！！
俺、このKTM 125 DUKEを初バイクとするよ！
お金を貯めなきゃ・・・
俺、このKTM 125 DUKEを初バイクとするよ！
お金を貯めなきゃ・・・
スキンヘッドは世間様が許すならやってみたいと思ってる。
堅気の会社員じゃ夢物語だなあ…
抗癌剤の治験で、とかダメかなw
堅気の会社員じゃ夢物語だなあ…
抗癌剤の治験で、とかダメかなw
ローンで購入はｋｔｍ乗りとして恥ずかしいからやめとけよ！
ローンで 初バイクなんす とかはKTMディーラーじゃあ相手にされないからね
そんなニワカはバロン逝け
そんなニワカはバロン逝け
具体的にどこのディーラーが相手にしないか言える？
言えないよねw 営業妨害になるってわかってるでしょ？
言えないよねw 営業妨害になるってわかってるでしょ？
俺は即金だったが、
そんなつまらんところで意地張ること全然なし
予算足らなくてメーカーが3.9％ローン用意してるなら行使なさい
そんなつまらんところで意地張ること全然なし
予算足らなくてメーカーが3.9％ローン用意してるなら行使なさい
847 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 07:55:26.41 ID:DUNUdCus
納車された方に質問です
走行中の異音（燃料ポンプらしい）が酷いです、走行して行くうちに徐々に改善されるのでしょうか？
この車種の持病なのでしょうか？
走行中の異音（燃料ポンプらしい）が酷いです、走行して行くうちに徐々に改善されるのでしょうか？
この車種の持病なのでしょうか？
欧州では80km/hリミッターがついてるらしいけど日本仕様はどうですか？
マジレスするけどKTMクレジットを利用する人のほうが多いらしいよ>ディーラー談＠都内
3.9％の低金利なので現金用意するよりも、思い立った時に全額ローンでポンと買うという大人が多いみたい
ローンではKTMディーラーじゃあ相手にされないとか有り得ない
ニワカは>>844じゃないの？
3.9％の低金利なので現金用意するよりも、思い立った時に全額ローンでポンと買うという大人が多いみたい
ローンではKTMディーラーじゃあ相手にされないとか有り得ない
ニワカは>>844じゃないの？
>>849
実際にKTMデラにはどっちでも売った時点で現金が入るわけだから俺もデラには関係ないと思うがね。
それとも、現金化される時間も惜しいのかな？
…しかし、今はクレジットの方が多いのか。
参考になる情報を有難う。
実際にKTMデラにはどっちでも売った時点で現金が入るわけだから俺もデラには関係ないと思うがね。
それとも、現金化される時間も惜しいのかな？
…しかし、今はクレジットの方が多いのか。
参考になる情報を有難う。
バイク初めてとかの人はバロンで買ったほうがいいかもね
ディーラーは常連がたむろしてるから入りにくいよね
ディーラーは常連がたむろしてるから入りにくいよね
俺もディーラーに馴染めなくてバロン行って来たので報告。
リミッターについて確認してもらったところついていないとのことでした。
近所のバロンはよくしてくれるので予約しましたが次回入荷予定が12月以降の未定との事だったので次期シーズンから乗り始めるようにマターリと待ちます。
まだまだ先だけど買ったら皆ヨロシク(^o^)/
リミッターについて確認してもらったところついていないとのことでした。
近所のバロンはよくしてくれるので予約しましたが次回入荷予定が12月以降の未定との事だったので次期シーズンから乗り始めるようにマターリと待ちます。
まだまだ先だけど買ったら皆ヨロシク(^o^)/
>>830の白にするには塗装屋さんで幾らくらいかかりますか？
めちゃくちゃいいっす。シール代は分かるので塗装だけで。
めちゃくちゃいいっす。シール代は分かるので塗装だけで。
バラすのは簡単なので、パーツ持って何件か廻ってみようかな。
質感的にはパールよりソリッドですよね？
質感的にはパールよりソリッドですよね？
>>854
ありがとう。
価格は諸経費込みで485295円でした。
これにバロンはオイルリザーブの分が15リッターだと6000円掛かります。
自分は自賠責5年とオプション色々付けたのでかなり高くなりましたが。。
ちなみにイモビアラーム以外のオプションはバロンでも頼めるそうです。
ありがとう。
価格は諸経費込みで485295円でした。
これにバロンはオイルリザーブの分が15リッターだと6000円掛かります。
自分は自賠責5年とオプション色々付けたのでかなり高くなりましたが。。
ちなみにイモビアラーム以外のオプションはバロンでも頼めるそうです。
>>857
まー純正アラームもメタシステムのだから値段は知らんがドコで付けても同じものだとおもう。
まー純正アラームもメタシステムのだから値段は知らんがドコで付けても同じものだとおもう。
>>858
車両の登録手数料が8500円みたいなのでその差でしょうか？
トラブル時やパーツ取り寄せはやっぱりディーラーが速いかも知れませんし
後はバロンしか近くに無い人は利便性等の兼ね合わせですかね。
自分はバロンで買うとタイヤに窒素入れて貰えるのも要因だったりしますw
車両の登録手数料が8500円みたいなのでその差でしょうか？
トラブル時やパーツ取り寄せはやっぱりディーラーが速いかも知れませんし
後はバロンしか近くに無い人は利便性等の兼ね合わせですかね。
自分はバロンで買うとタイヤに窒素入れて貰えるのも要因だったりしますw
リッター、40後半から50km走るんでしょ？
物凄く燃費がいいからびっくりした。
海外のだからもっと燃費が悪いと思ってたよ。
物凄く燃費がいいからびっくりした。
海外のだからもっと燃費が悪いと思ってたよ。
普通に50kmから60kmで走っても40は無理。良くて30半ば＠市街地
>>861
乗り方と走る道によって変化あり。
発進・停止が少なく、エコドライブを意識して回転数抑え目に
走ると40km/L～50km/L程度。
例）平坦な田舎道。信号の少ないバイパス道。
発進・停止が多かったり、高回転をキープしながら走ったりすると
30km/L程度。
例）信号の多い市街地。登りやカーブが多い山道。
走行中の燃費を一定秒間隔で計測・表示してくれる機能があるから、
それを目安にして走ると高燃費を狙えます。
乗り方と走る道によって変化あり。
発進・停止が少なく、エコドライブを意識して回転数抑え目に
走ると40km/L～50km/L程度。
例）平坦な田舎道。信号の少ないバイパス道。
発進・停止が多かったり、高回転をキープしながら走ったりすると
30km/L程度。
例）信号の多い市街地。登りやカーブが多い山道。
走行中の燃費を一定秒間隔で計測・表示してくれる機能があるから、
それを目安にして走ると高燃費を狙えます。
>>863
> 走行中の燃費を一定秒間隔で計測・表示してくれる機能がある
うへー、そんなものまで付いてるんだ
ますます欲しくなってきた
でも125ccで45万って結構高いなー
海外の125ccのバイクってこのくらいするもんなの？
> 走行中の燃費を一定秒間隔で計測・表示してくれる機能がある
うへー、そんなものまで付いてるんだ
ますます欲しくなってきた
でも125ccで45万って結構高いなー
海外の125ccのバイクってこのくらいするもんなの？
多分アプリリアのが安いな
>>865
KTMはバイク界のランボルギーニだからね
KTMはバイク界のランボルギーニだからね
変なおじいちゃんがオフ車界のロールスロイスじゃあって言ってた
>>865
アプリリアRS4 125は50万切る位かもってディーラーから聞いたよ。
アプリリアRS4 125は50万切る位かもってディーラーから聞いたよ。
>865
KwskのDトラ125から乗換えだけど、値段の差が作り込みに出てるよ
安いモデルはちゃんと値段分安っぽいよ
KwskのDトラ125から乗換えだけど、値段の差が作り込みに出てるよ
安いモデルはちゃんと値段分安っぽいよ
853です。
>>864
結局近所の板金屋さんにだけ聞きに行って来たんですが
納期が8月いっぱいとかって感じでいいなら下地までは作っておくから
白の車のついでの時に塗ってあげるといわれました。
値段はライト左右とタンクカバーとリアで10,000円でいいそうです。
パールでもついでなので一緒らしいのですが、ソリッドにしました。
結構バイクのタンクとかついででいいのでって、頼まれるそうです。
>>864
結局近所の板金屋さんにだけ聞きに行って来たんですが
納期が8月いっぱいとかって感じでいいなら下地までは作っておくから
白の車のついでの時に塗ってあげるといわれました。
値段はライト左右とタンクカバーとリアで10,000円でいいそうです。
パールでもついでなので一緒らしいのですが、ソリッドにしました。
結構バイクのタンクとかついででいいのでって、頼まれるそうです。
ヤマハといいＫＴＭといいアプリリアといいヨーロッパだとそんなに人気あるクラスなの？
速さとかよりファッション要素が強いってことなのかな
速さとかよりファッション要素が強いってことなのかな
免許区分うんたん
>>875
うんたんを見逃さなかったぞ！このけいおん！！好きめ！
うんたんを見逃さなかったぞ！このけいおん！！好きめ！
欧米ではクルマ免許でバイク125ccまで乗れるので
スクーターや小型バイクの世界標準は125ccになる
スクーターや小型バイクの世界標準は125ccになる
ムギちゃんが乗ったら似合いそう
1車線であろうと、四方をベントレーで取り囲むけどな。
バイクの塗装を引き受けてくれる板金塗装屋ってあまり無いよ
昔、タンクに傷がいったから全塗装しようと思って近所にある板金塗装屋を何軒か回ったけど全部断られた
結局自分で錆び止め程度にパテとペイントマーカーで塗りつぶして更にステッカー貼ってごまかした
バイクのカスタムとかしてる店を探してそこで頼んだ方が確実だと思う
ただボッタクリの店もあるから回れるのなら何軒か聞いた方がいいかもね
前にフレームにクラックが入って溶接してもらおうと店を探してた時のこと
近所にバイク事色々相談のりますって店があったからそこに行ったら5万～１０万位って言われて
話しにならんと思って別の店に行ったら１５００円だったか２５００円だったかで直してくれた
昔、タンクに傷がいったから全塗装しようと思って近所にある板金塗装屋を何軒か回ったけど全部断られた
結局自分で錆び止め程度にパテとペイントマーカーで塗りつぶして更にステッカー貼ってごまかした
バイクのカスタムとかしてる店を探してそこで頼んだ方が確実だと思う
ただボッタクリの店もあるから回れるのなら何軒か聞いた方がいいかもね
前にフレームにクラックが入って溶接してもらおうと店を探してた時のこと
近所にバイク事色々相談のりますって店があったからそこに行ったら5万～１０万位って言われて
話しにならんと思って別の店に行ったら１５００円だったか２５００円だったかで直してくれた
タンクとかバラして持っていくかどうかにもよるんじゃない？
缶スプレーで綺麗に塗る技術があればな
>>872
マジレスすると1万は特に安からず高すぎずと無難な金額だと思う。
むしろ、同じ仕事を、何回もやりたくなるぐらい美味しい値段。
自分の場合なら、あのぐらいの部品であれば、知り合いや身内にやる場合は5千円ぐらいでも十分儲けでる。
マジレスすると1万は特に安からず高すぎずと無難な金額だと思う。
むしろ、同じ仕事を、何回もやりたくなるぐらい美味しい値段。
自分の場合なら、あのぐらいの部品であれば、知り合いや身内にやる場合は5千円ぐらいでも十分儲けでる。
下地サーフェイサー吹いて、研いで、塗って1万なら
俺はオレンジに飽きたら頼みたいとこだけどな。
しかし消えたけど白は良かったな。
俺はオレンジに飽きたら頼みたいとこだけどな。
しかし消えたけど白は良かったな。
PPの塗装って一番難しくないか？
>>886
車のバンパーみたいにねじれたり曲がったりしない小さな部品なら簡単。
柔軟剤とかいらないと思う。
通常の工程で脱脂、2液サフ、下地処理、塗装でいいと思う。
ぶっちゃけこれならプラサフ無しで脱脂→密着剤塗布していきなり塗装でも十分って感じ。
儲けに走るならそうするかも。
でも、いいかげんなトコだと、脱脂もソコソコ、密着剤塗布もしないからピンホールやヒトコケで塗装がパリパリ、なんて事もあるかもね。
あと、1万って値段にステッカー剥がしは込みなのかな？
もし込みなら、部品外しは勿論、ステッカーは自分で剥がして行けばもう少し値段を安くする余地はあるかもね。
もし、安くならないのであれば、ステッカー剥がしは任せたほうがいいよ。
車のバンパーみたいにねじれたり曲がったりしない小さな部品なら簡単。
柔軟剤とかいらないと思う。
通常の工程で脱脂、2液サフ、下地処理、塗装でいいと思う。
ぶっちゃけこれならプラサフ無しで脱脂→密着剤塗布していきなり塗装でも十分って感じ。
儲けに走るならそうするかも。
でも、いいかげんなトコだと、脱脂もソコソコ、密着剤塗布もしないからピンホールやヒトコケで塗装がパリパリ、なんて事もあるかもね。
あと、1万って値段にステッカー剥がしは込みなのかな？
もし込みなら、部品外しは勿論、ステッカーは自分で剥がして行けばもう少し値段を安くする余地はあるかもね。
もし、安くならないのであれば、ステッカー剥がしは任せたほうがいいよ。
>>柔軟剤とかいらないと思う。
>>通常の工程で脱脂、2液サフ、下地処理、塗装でいいと思う。
たしかに。○○だと思う。が多いなw頼みたく無いわ。
>>通常の工程で脱脂、2液サフ、下地処理、塗装でいいと思う。
たしかに。○○だと思う。が多いなw頼みたく無いわ。
>>889
不特定多数が見てるところでは思うって表現しないのかな？
俺は独自の見解の場合はそう表現するんだけどね。
人それぞれのやり方や意見がある場合だからなおさら断言した表現はしないよ。
間違ってるかな？
不特定多数が見てるところでは思うって表現しないのかな？
俺は独自の見解の場合はそう表現するんだけどね。
人それぞれのやり方や意見がある場合だからなおさら断言した表現はしないよ。
間違ってるかな？
パワーパーツのマフラーが気になってKTM JAPANに問い合わせたら、あまり詳細は把握できてないみたいだった。
当初、125DUKEのマフラーは発売しないという事だったのにいつのまにか販売という事になってて、JAPANも焦ってるみたい。
本国本社からの詳しい資料とかも、まだもらってない状態らしい。
パワー曲線とか知りたかったんだけど。
唯一教えてもらったのは、このマフラーはレース専用パーツという事だけ。
ちなみに、とても丁寧に対応してもらえたので、好印象だった。
当初、125DUKEのマフラーは発売しないという事だったのにいつのまにか販売という事になってて、JAPANも焦ってるみたい。
本国本社からの詳しい資料とかも、まだもらってない状態らしい。
パワー曲線とか知りたかったんだけど。
唯一教えてもらったのは、このマフラーはレース専用パーツという事だけ。
ちなみに、とても丁寧に対応してもらえたので、好印象だった。
>>888はお家のペンキ屋さんかな？
密着バインダーってなんだ？と思って調べたら建築用の鈑金屋さんが使うやつなんだね。
車の場合はミッチャクロンだけど、下地処理で塗る場合もたまにあるよ。
たとえば、車のモール部分をボディと同色にして欲しいとかの場合はこれだね。
お家のペンキ屋さんの世界はわからないけど。
密着バインダーってなんだ？と思って調べたら建築用の鈑金屋さんが使うやつなんだね。
車の場合はミッチャクロンだけど、下地処理で塗る場合もたまにあるよ。
たとえば、車のモール部分をボディと同色にして欲しいとかの場合はこれだね。
お家のペンキ屋さんの世界はわからないけど。
モトビルドブログより
①ステッカーキット「レース」 901.08.999.200につきまして
キットにヘッドライトマスクとソロシート用ステッカーは含まれておりません。
②ハンドルバーオレンジ 548.02.001.300/04につきまして
アルミニウムハンドガードを取り付ける際に ハンドルバーオレンジが必要と
カタログには記載されておりますが
125DUKEにはハンドルバーオレンジは取り付けできません。
アルミニウムハンドガードは標準ハンドルバーに取り付けできます。
なんやそら！
①ステッカーキット「レース」 901.08.999.200につきまして
キットにヘッドライトマスクとソロシート用ステッカーは含まれておりません。
②ハンドルバーオレンジ 548.02.001.300/04につきまして
アルミニウムハンドガードを取り付ける際に ハンドルバーオレンジが必要と
カタログには記載されておりますが
125DUKEにはハンドルバーオレンジは取り付けできません。
アルミニウムハンドガードは標準ハンドルバーに取り付けできます。
なんやそら！
125DUKEのハンドルバーのクランプ径は26.3mmくらいだから、オフ用の28.6mmは付けれないんだよね。
クランプを社外品に変えたらいけそうなんだけどね。
まだ試してないけど、ZETAのRXクランプキットか、レンサルのバーマウントなら取り付けできそう。
ダートフリークにサイズについて問い合わせた時の返事を載せとく。
「クランプ幅が90mmの物は2品番あります。
ZE32-4021 KX250F'04 M10 首下長62.5mm
ZE32-4061 HUSQ M10 首下長70mm
リプレースメントボルトセットで ZE39-0277 M10 首下長77mm 定価1575円
がございますので組み合わせていただけばご使用できるかもしれません。
当社で取り付け確認をしたわけではありませんので、ご了承下さい。」
クランプを社外品に変えたらいけそうなんだけどね。
まだ試してないけど、ZETAのRXクランプキットか、レンサルのバーマウントなら取り付けできそう。
ダートフリークにサイズについて問い合わせた時の返事を載せとく。
「クランプ幅が90mmの物は2品番あります。
ZE32-4021 KX250F'04 M10 首下長62.5mm
ZE32-4061 HUSQ M10 首下長70mm
リプレースメントボルトセットで ZE39-0277 M10 首下長77mm 定価1575円
がございますので組み合わせていただけばご使用できるかもしれません。
当社で取り付け確認をしたわけではありませんので、ご了承下さい。」
納車まであと一か月・・・ｗｋｔｋがとまらない
>>893
自分が行ったディーラーでは普通に装換するって言ってたよ>ハンドルバーオレンジ
ただし標準のバーより幅が50mmぐらい長いのでカットが必要で
スイッチボックスの位置あわせ孔も空けなきゃいけないので手間がかかるらしい
>>894
無用な改行は読みにくいのでやめちくり
自分が行ったディーラーでは普通に装換するって言ってたよ>ハンドルバーオレンジ
ただし標準のバーより幅が50mmぐらい長いのでカットが必要で
スイッチボックスの位置あわせ孔も空けなきゃいけないので手間がかかるらしい
>>894
無用な改行は読みにくいのでやめちくり
test
899 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 16:08:52.85 ID:tF8NIfak
世田谷行ったら柿休業だった
http://e.pic.to/4nt1v
http://e.pic.to/4nt1v
だれが張り紙でうまいこと言えと…
バカバカしくて笑った
昨日初めて長時間乗ったら振動で結構手がしびれた。
ググったらハンドルバーウェイトと制振グリップとゲル付きグローブがあったんだけど、みんなは何か対策とかしてる？
ググったらハンドルバーウェイトと制振グリップとゲル付きグローブがあったんだけど、みんなは何か対策とかしてる？
>>902
グローブの方がお勧めだけど
基本グリップを握りすぎなだけだと思う、オフ車のグリップの持ち方にすると痺れにくくなるよ
親指を引き加減にして握った時肘が外側に向く感じ
説明があれなので、正座して挨拶するときの手を付く角度で握るって感じかしら
痺れが軽減されるだけであって、無くなるわけじゃない･･･
グローブの方がお勧めだけど
基本グリップを握りすぎなだけだと思う、オフ車のグリップの持ち方にすると痺れにくくなるよ
親指を引き加減にして握った時肘が外側に向く感じ
説明があれなので、正座して挨拶するときの手を付く角度で握るって感じかしら
痺れが軽減されるだけであって、無くなるわけじゃない･･･
ドアノブを握るように握るのさ
偉そうに…
と思ったけど、基本は大事だよな
俺も読んでこよう
と思ったけど、基本は大事だよな
俺も読んでこよう
「ベストライディングの探求」
>>907
辻さん乙
辻さん乙
お世話になった本だけど、コーナーでイン側ステップに加重するの意味がいまだわからない
もう2cmステップが上なら、俺的にベストなニーグリップ位置なんだけどなぁ
俺が短足なばっかりに・・・
俺が短足なばっかりに・・・
過疎ってきたなｗ
実際売れてねえだろｗツーリング先でも見ないし
実際売れてねえだろｗツーリング先でも見ないし
913 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 15:48:51.83 ID:2QB96wit
納車待ちばっかだからな
まだ一ヶ月半しか経ってないしな
売れたなんつっても元々たいして売れてないバイクの中では比較的売れましたってだけだろ
125duke自体は見た目と装備の充実具合はいいけど売れ線の排気量でも値段でもないし
チビ忍みたいにどこいっても見かけるってほどは普及しないんじゃないか
ってかそうなったらなんかやだわｗｗ
125duke自体は見た目と装備の充実具合はいいけど売れ線の排気量でも値段でもないし
チビ忍みたいにどこいっても見かけるってほどは普及しないんじゃないか
ってかそうなったらなんかやだわｗｗ
日本が欧米を見習って、クルマ免許で125ccバイクOKにしない限り
欧米のように125が売れることは無い。
欧米のように125が売れることは無い。
50cc以下の原付は本当に危ないよな
制限があるからスピード出せないので車に追い抜かれることが大半
その際、どちらも危ないから余計に厄介
125ccまで乗れるようにしてほしいわ
ちゃんと学習も変えて
制限があるからスピード出せないので車に追い抜かれることが大半
その際、どちらも危ないから余計に厄介
125ccまで乗れるようにしてほしいわ
ちゃんと学習も変えて
このバイクって9割ぐらいおっさんがオーナーなんでしょ？
自分10代なんだけど、今購入するか検討中でお店に行ったら、若い人が買うのは珍しいらしくそのお店では自分が初めてと言われた。うーん、複雑な気持ち。
ま、いっかー。ところでこのバイクで日本一周したいけどキツイかな？納車されたらすぐ出発する予定。
自分10代なんだけど、今購入するか検討中でお店に行ったら、若い人が買うのは珍しいらしくそのお店では自分が初めてと言われた。うーん、複雑な気持ち。
ま、いっかー。ところでこのバイクで日本一周したいけどキツイかな？納車されたらすぐ出発する予定。
多分ちゃんとしてからが前提なんだろうけど日本一周いきなりするなら
まずじっくりと慣らしをするのが大事と思うが。
特に外車なら不具合もあれば見つけておきたいし慣らしでその後がかなり変わると思うよ。
まずじっくりと慣らしをするのが大事と思うが。
特に外車なら不具合もあれば見つけておきたいし慣らしでその後がかなり変わると思うよ。
慣らしに伴うオイル交換や初期不良にどう対応するか考えたか？
日本一周したいならしてくればいいかと
そういうのって思い立った時に実行するもんじゃないの？
そういうのって思い立った時に実行するもんじゃないの？
皆さんありがとう。
とりあえずハンドルの握りとかの姿勢から見直すわ。
先月免許取って初めてのバイクで気付かぬうちに力んでたのかも。
とりあえずハンドルの握りとかの姿勢から見直すわ。
先月免許取って初めてのバイクで気付かぬうちに力んでたのかも。
がんばれよー
外車は、最初にマイナートラブルが幾つもガツンとやって来て、
一通り対処が済むと平穏な安定した期間が訪れるんよ。
昔の人はコレよりもっとぶっ壊れやすいバイクで販売網なんて無い状態で周ってたんだから何とかなるさ。
外車は、最初にマイナートラブルが幾つもガツンとやって来て、
一通り対処が済むと平穏な安定した期間が訪れるんよ。
昔の人はコレよりもっとぶっ壊れやすいバイクで販売網なんて無い状態で周ってたんだから何とかなるさ。
日本一周いいなー
燃費的にはバッチリだろう。
荷物は全然乗らないから考えないといけないけど、
サイドとシートに付けたらなんとか行けるんじゃないかな
初めてバイク乗るとどこまででも行ける気がするけど
自分の限界を知らないから、事故しやすいんよね
意外と1000kmでもキツいし
まずは慣らし終わらせてから、がんばんば
ちなみに関東、関西からの日本一周は精神力ないと無理ｗ
東北とか九州発がいいよね
燃費的にはバッチリだろう。
荷物は全然乗らないから考えないといけないけど、
サイドとシートに付けたらなんとか行けるんじゃないかな
初めてバイク乗るとどこまででも行ける気がするけど
自分の限界を知らないから、事故しやすいんよね
意外と1000kmでもキツいし
まずは慣らし終わらせてから、がんばんば
ちなみに関東、関西からの日本一周は精神力ないと無理ｗ
東北とか九州発がいいよね
>>919
大洗～苫小牧の間はフェリーにすれば、フクシマを走らずに日本1周できるぞ
大洗～苫小牧の間はフェリーにすれば、フクシマを走らずに日本1周できるぞ
>>926は読まなかったことにする
形がすごい好みだったから初バイクを１２５ＤＵＫＥ！って思ったバイク初心者だけど
高速とかも乗ってみたいし、数年先の３００ＤＵＫＥ（？）まで我慢するのもきついなｗ
高速とかも乗ってみたいし、数年先の３００ＤＵＫＥ（？）まで我慢するのもきついなｗ
高速ではお父さんの車を運転しよう
高速乗れなくても良いだろ
俺が若かったころは、中古の原二でもうれしくて
「今日はあっちのほうに行ってみよう」とか楽しく走りまくったけどな
２ｃｈとか見てると、最近は違うのかなって感じる
俺が若かったころは、中古の原二でもうれしくて
「今日はあっちのほうに行ってみよう」とか楽しく走りまくったけどな
２ｃｈとか見てると、最近は違うのかなって感じる
まぁ、ぶっちゃけバイクで高速は乗りたくないっす
いまどき原二乗れる若い子は小型限定じゃなくてほぼ間違いなく普通二輪免許持ってるだろうからね。
金さえ稼げばすぐに乗れるから大丈夫
これが50だと話が違う。
若いころ原付免許取ってからからすぐ便利で快適なクルマに走ったりなんかすると
年取ってからまたバイク乗りたいなーなんて思っても免許を取る暇がないからもう遅い。
今そういう事情でリターンできない中年は結構おおいんとちゃうかな。
金さえ稼げばすぐに乗れるから大丈夫
これが50だと話が違う。
若いころ原付免許取ってからからすぐ便利で快適なクルマに走ったりなんかすると
年取ってからまたバイク乗りたいなーなんて思っても免許を取る暇がないからもう遅い。
今そういう事情でリターンできない中年は結構おおいんとちゃうかな。
いまは猫も杓子も大型みたいだしな
http://tana.pekori.to/tear/log/0370.html
こういう気持ちってわかるのかな
わからないとしたら、すごく寂しく感じるんだよな
まあ、おっさんの戯言ですかね
http://tana.pekori.to/tear/log/0370.html
こういう気持ちってわかるのかな
わからないとしたら、すごく寂しく感じるんだよな
まあ、おっさんの戯言ですかね
>初めてのエンジン付きの乗り物って思い出に残るよなぁ。
それもあるだろうけど、自らの意志で趣味として乗りたいと思ったものは何歳で乗りだしても感慨深いもの。
よく「就職のために絶対持っとけ」と親に言われて免許取るパターンは何も残らないｗ
それもあるだろうけど、自らの意志で趣味として乗りたいと思ったものは何歳で乗りだしても感慨深いもの。
よく「就職のために絶対持っとけ」と親に言われて免許取るパターンは何も残らないｗ
ま、バイクって楽しいよなって感じられればそれでおｋ
一つ言えるのは見栄に縛られるほどつまらんことはないってことかな・・・
一つ言えるのは見栄に縛られるほどつまらんことはないってことかな・・・
>>919
KTMのCEOもキスカの社長もこのバイクを売るにあたって
「若い人にもっとモーターサイクルを」と口を揃えて言ってる。
そういう君の感性にシンクロするバイクを選ぶべきで
むしろ周りと同じかなんて気にする時点でおっさんの発想だ。
ただ従来のカテゴリーからすればちょっと高いからね。
そこは既に125dukeに乗ってる人生の先輩がたに
このマシンが如何に楽しい乗り物かを力説させ、背中を押してもらうことにしましょう。
KTMのCEOもキスカの社長もこのバイクを売るにあたって
「若い人にもっとモーターサイクルを」と口を揃えて言ってる。
そういう君の感性にシンクロするバイクを選ぶべきで
むしろ周りと同じかなんて気にする時点でおっさんの発想だ。
ただ従来のカテゴリーからすればちょっと高いからね。
そこは既に125dukeに乗ってる人生の先輩がたに
このマシンが如何に楽しい乗り物かを力説させ、背中を押してもらうことにしましょう。
939 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 03:57:32.06 ID:hdsp2kzO
ここんとこ何回か通勤路で見かける125duke
ミョーに通勤時間帯が合うのかな
暑い日なんか半ズボンでipodかなんか聞きながら
jetヘルでオークリーで…なんかすっげぇ楽しそうなんだよ…
出足は遅いんだけど、渋滞とかひょいひょいスリぬけちゃって
くっそー、おれビクスク売っぱらいたくなってきちゃった!!
ミョーに通勤時間帯が合うのかな
暑い日なんか半ズボンでipodかなんか聞きながら
jetヘルでオークリーで…なんかすっげぇ楽しそうなんだよ…
出足は遅いんだけど、渋滞とかひょいひょいスリぬけちゃって
くっそー、おれビクスク売っぱらいたくなってきちゃった!!
法律では隼でも半ヘルで問題ない
イヤホンで両耳塞ぐのは違法
レッドバロンで購入された方居ますか？
故障の時などアフターサービスは問題ないのでしょうか？
それと、リミッターの解除はどうなるのだろう？
故障の時などアフターサービスは問題ないのでしょうか？
それと、リミッターの解除はどうなるのだろう？
>>945
上の方にもちょっと書いたけれどリミッターはついていないとの事でしたよ。
納車がまだなので実際に見た訳ではないですが最高速は115前後と説明されました。
アフターは前125の外車乗ってた時は良くしてもらったのでどうしてもディーラーじゃないと心配な人でなければ問題ないのではないかと思います。
上の方にもちょっと書いたけれどリミッターはついていないとの事でしたよ。
納車がまだなので実際に見た訳ではないですが最高速は115前後と説明されました。
アフターは前125の外車乗ってた時は良くしてもらったのでどうしてもディーラーじゃないと心配な人でなければ問題ないのではないかと思います。
>>946
リミッター解除済でしたら良かったです
ただ、欧州仕様なのにどの様に解除してるのか気になりますけど
近くのレッドバロンに問い合わせたら12月に二台納車するとの事だったので、その時に現車を見せてもらうようにしました
リミッター解除済でしたら良かったです
ただ、欧州仕様なのにどの様に解除してるのか気になりますけど
近くのレッドバロンに問い合わせたら12月に二台納車するとの事だったので、その時に現車を見せてもらうようにしました
948 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 16:57:16.28 ID:ovIei8PL
リミッター解除されてるのは正規ルートのセカンドロットの車両からであって
平行輸入のレッドバロンの車両がそうだとは聞いたことが無い
正規品の特権でそのあたりは効かせてて欲しいんだよな 車体番号にたいして
解除コードを発行するって聞いてるんだけどな、、
平行輸入のレッドバロンの車両がそうだとは聞いたことが無い
正規品の特権でそのあたりは効かせてて欲しいんだよな 車体番号にたいして
解除コードを発行するって聞いてるんだけどな、、
解除コードは自分も聞いてたので並行輸入品はリミッターがかかってるのでは？とか
正規ディーラーでしか解除出来ないのでは？等かなりしつこく聞いて本部に問い合わせてもらったので大丈夫だと信じたい所ですが・・・
12月以降納車なのでいつになるか解りませんがその時まだ需要があればレポします。
正規ディーラーでしか解除出来ないのでは？等かなりしつこく聞いて本部に問い合わせてもらったので大丈夫だと信じたい所ですが・・・
12月以降納車なのでいつになるか解りませんがその時まだ需要があればレポします。
バロンできちんと整備できるのかな？KTMで教育受けた整備士いないでしょ？
やっぱ正規ディーラーのが安心だわ
やっぱ正規ディーラーのが安心だわ
951 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 18:36:36.13 ID:pFJoxndg
>>939
もう既にDQN様ご指定なのか？
もう既にDQN様ご指定なのか？
リミッターのことやたら気にする人って何なんだろうって思う
どうせ公道じゃ出せない速度なんだから別にどうだっていいと思うんだけど
どうせ公道じゃ出せない速度なんだから別にどうだっていいと思うんだけど
自白は拾えそうですか？
リミッターってスピードリミッターのこと？
欧州規制の15psをなんとかできないもんかね。パワコマでサクッとフルパワー化とか。
日本じゃ必要ない規制なんだし別仕様作ってくれてもいいと思うんだが。
欧州規制の15psをなんとかできないもんかね。パワコマでサクッとフルパワー化とか。
日本じゃ必要ない規制なんだし別仕様作ってくれてもいいと思うんだが。
おれは1時間のところに正規販売店、１５分のところにバロンという環境。
どうすべきだろ…
やっぱ…正規かな。
どうすべきだろ…
やっぱ…正規かな。
KTMのホムペ見ると明らかにターゲットは若者のストリートファッション的な用途を意識してるよね。
日本は9割おっさんユーザーなんだけど、KTMの目論見通り若者がこれ乗ったらDQN扱いなのか？
俺にはハンドル周りにナビやらカメラやらごちゃごちゃつけて耳栓つけて乗るおっさんの方がはるかにDQNに見えるけどな。
日本は9割おっさんユーザーなんだけど、KTMの目論見通り若者がこれ乗ったらDQN扱いなのか？
俺にはハンドル周りにナビやらカメラやらごちゃごちゃつけて耳栓つけて乗るおっさんの方がはるかにDQNに見えるけどな。
うん、どうでもいい
次のスレタイ
【KTM】 125DUKE Part5 【小型】
みたいな無難な感じにしてほしい
【KTM】 125DUKE Part5 【小型】
みたいな無難な感じにしてほしい
どうでもいいな
スレタイに関しては同意
スレタイに関しては同意
【若者】KTM 125DUKE Part5 【おっさん】
【寺】KTM 125DUKE Part5 【バロン】
むしろ【】も要らんなｗ
じゃあ KTM 125DUKE Part5 かな！
>>966
OK
OK
もうちょっとしたら次スレ立てようと思うんだけど
本文もこんな感じに変えていいかな
公式
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
http://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html
水冷4st DOHC4バルブ単気筒 EFI 6速 KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm 124.7cc 15PS/10,500RPM
半乾燥重量118kg 装備重量128kg ガソリン容量11L
スチールトラスフレーム アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク ホワイトパワーPDSリアショック エンジン下マフラー
価格44万9400円 インド生産
KTM正規ディーラー、レッドバロンで販売中
オーナーズマニュアル（英語）
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_251486361.pdf
前スレ
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/
本文もこんな感じに変えていいかな
公式
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
http://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html
水冷4st DOHC4バルブ単気筒 EFI 6速 KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm 124.7cc 15PS/10,500RPM
半乾燥重量118kg 装備重量128kg ガソリン容量11L
スチールトラスフレーム アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク ホワイトパワーPDSリアショック エンジン下マフラー
価格44万9400円 インド生産
KTM正規ディーラー、レッドバロンで販売中
オーナーズマニュアル（英語）
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_251486361.pdf
前スレ
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/
インド製でオーストリア本社で検査して出荷してることと
リミッター付いてて、初回検査でディーラーでリミッター解除することは
テンプレに書いとかないと
リミッター付いてて、初回検査でディーラーでリミッター解除することは
テンプレに書いとかないと
どうだろうか
公式
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
http://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html
オーナーズマニュアル（英語）
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_251486361.pdf
水冷4st DOHC4バルブ単気筒 EFI 6速 KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm 124.7cc 15PS/10,500RPM
半乾燥重量118kg 装備重量128kg ガソリン容量11L
スチールトラスフレーム アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク ホワイトパワーPDSリアショック エンジン下マフラー
価格44万9400円 インド生産
KTM正規ディーラー、レッドバロン（ヨーロッパ仕様並行輸入）で販売中。
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）
・リミッターについて
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く。
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除。
前スレ
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/
公式
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
http://www.ktm.com/125/125-duke-eu/highlights.html
オーナーズマニュアル（英語）
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/8003K4_251486361.pdf
水冷4st DOHC4バルブ単気筒 EFI 6速 KTM独自設計エンジン
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm 124.7cc 15PS/10,500RPM
半乾燥重量118kg 装備重量128kg ガソリン容量11L
スチールトラスフレーム アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク ホワイトパワーPDSリアショック エンジン下マフラー
価格44万9400円 インド生産
KTM正規ディーラー、レッドバロン（ヨーロッパ仕様並行輸入）で販売中。
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している。（2012モデル以後は不明）
・リミッターについて
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く。
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除。
前スレ
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/
テンプレも整備したほうがいいね
973 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 72.8 %】 ：2011/08/17(水) 23:23:44.81 ID:5QjNsLMh
. ∧__∧ マダマダダイジョウブアルネ
( # ｀ハ´)∧∧l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ > ウリハマダダイジョウブニカ?
(___ ( __)
~"''"""゛"゛""''・、
( # ｀ハ´)∧∧l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ > ウリハマダダイジョウブニカ?
(___ ( __)
~"''"""゛"゛""''・、
974 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 20:30:00.97 ID:01XJUUa5
ｋｓｋ
スレタイ変えようってなってたじゃん('A`)
>>975ぇ…
業者が立ててるんだろ
阿呆がスレ立ててくれって頼んだらしいよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307917517/231
他人様に迷惑かけてまで『4st125最強』の文字を残したかったんだろうなぁｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307917517/231
他人様に迷惑かけてまで『4st125最強』の文字を残したかったんだろうなぁｗ
>>976
>>978
>>979
スレ立て依頼をした奴はこいつみたい
必死チェッカーもどき バイク > 2011年08月18日 > ES1ttn+z
http://hissi.org/read.php/bike/20110818/RVMxdHRuK3o.html
>>978
>>979
スレ立て依頼をした奴はこいつみたい
必死チェッカーもどき バイク > 2011年08月18日 > ES1ttn+z
http://hissi.org/read.php/bike/20110818/RVMxdHRuK3o.html
>>975 乙
捕手
もう一回立て直しゃいいだろ
>>983
そこまでする程か？
そこまでする程か？
どっちでもいいけど、立て直すならそっち行く
ってかこの流れ何スレやれば気がすむのかｗ
ってかこの流れ何スレやれば気がすむのかｗ
梅
同じく立て直したほうにいく
立ててしまってよろしいのかな(´・ω・｀)
問題のあるスレタイってわけでもないしわざわざ立てなくていいだろ
依頼した奴は糞だが
依頼した奴は糞だが
無理にスレを重複させるほどの事じゃないな
依頼した奴は底なしの屑だが、重複スレを立てる屑は更に屑
exactly
どことなく初期のPCXスレと同じスメルがするな。
貧乏人は全てに於いてみみっちい。
故に貧乏である。
そんなとこ
貧乏人は全てに於いてみみっちい。
故に貧乏である。
そんなとこ
>>989-992は自演だろ
トシ☆自演乙☆西山
ume
梅ですの
埋めまっせ
>>994
さすがに俺はちゃうぞ
さすがに俺はちゃうぞ
貧乏暇なし
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐