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R100RSを整備するのに役立つ本を買いたいんですが、何かオススメってありますか？
クランクやミッションをバラシたりってのはハナから無理なので載ってなくても
いいのですが、オイル交換やキャブの調整くらいまでは自分でやりたいのです。
できればそのへんが写真付きで解りやすい本が欲しいです。
ちなみに英語は読めません・・・
クランクやミッションをバラシたりってのはハナから無理なので載ってなくても
いいのですが、オイル交換やキャブの調整くらいまでは自分でやりたいのです。
できればそのへんが写真付きで解りやすい本が欲しいです。
ちなみに英語は読めません・・・
>>7
＞BMWメンテナンスブック OHVボクサーツイン編 完全整備分解手帖 1969‐1996 [大型本]
Amazonには在庫が有った。今、手に入る2バルブの整備本はこれだけ
じゃないのかな？
オイル交換などならライダースハンドブックがヤフオクで
出る事も有る。
純正のリペアマニュアルもヤフオク当りで出る事も有る。
リペアマニュアルは電子化（pdf化）されているので、
マニアと仲良くするとCDに焼いて貰える可能性もある。
英語が読めなくても、ヘインズやクライマーの整備本は
持ってて損はないよ。
ちなみにR100RSのオイル交換は大変じゃないけど
オイルフィルターの交換は大変だよ。
キャブ調整も国産4発の奥まった所にあるキャブと違い、
大変じゃ無いけど、かなり難しい。
＞BMWメンテナンスブック OHVボクサーツイン編 完全整備分解手帖 1969‐1996 [大型本]
Amazonには在庫が有った。今、手に入る2バルブの整備本はこれだけ
じゃないのかな？
オイル交換などならライダースハンドブックがヤフオクで
出る事も有る。
純正のリペアマニュアルもヤフオク当りで出る事も有る。
リペアマニュアルは電子化（pdf化）されているので、
マニアと仲良くするとCDに焼いて貰える可能性もある。
英語が読めなくても、ヘインズやクライマーの整備本は
持ってて損はないよ。
ちなみにR100RSのオイル交換は大変じゃないけど
オイルフィルターの交換は大変だよ。
キャブ調整も国産4発の奥まった所にあるキャブと違い、
大変じゃ無いけど、かなり難しい。
>>8
詳しい解説ありがとうございました。
2VRのスレは本当に親切で良い人が多くて感激です。
やはり旧車を維持するには何よりも「人」って事ですな。
将来的にはマニアの人ともなんとか仲良くなってみたいですねw
詳しい解説ありがとうございました。
2VRのスレは本当に親切で良い人が多くて感激です。
やはり旧車を維持するには何よりも「人」って事ですな。
将来的にはマニアの人ともなんとか仲良くなってみたいですねw
英語がわからなくても、サービスマニュアルに使われている名詞はバイク用語なのだから、
何となくわかるよ。
トルクなどの数値は英語日本語関係ないし。
何となくわかるよ。
トルクなどの数値は英語日本語関係ないし。
>>1乙です
>>7
俺の持ってんのはこれ。
サービスマニュアル3冊。
前スレ最後の方にうpしたばかりだけどなw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302654174178.jpg
ちなみにクライマーはあぼんしたような。
>>7
俺の持ってんのはこれ。
サービスマニュアル3冊。
前スレ最後の方にうpしたばかりだけどなw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302654174178.jpg
ちなみにクライマーはあぼんしたような。
12 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 14:14:41.24 ID:v73xhEMN
純正のリペアマニュアル、絶版になってんのか。
10年前に買っておいて良かった。
1万4千円もしやがった、持ってる中で一番高い本だ。
10年前に買っておいて良かった。
1万4千円もしやがった、持ってる中で一番高い本だ。
RS500とR90Sはかっこいいよね。
14時のアメダス気温TOP10（℃）
順位 観測地点名 最高
1 群馬県館林 39.1
2 埼玉県熊谷 38.9
3 埼玉県寄居 38.6
4 群馬県前橋 37.9
5 群馬県伊勢崎 37.7
6 茨城県古河 37.6
7 栃木県佐野 37.4
8 埼玉県鳩山 37.3
9 埼玉県秩父 37.1
10 群馬県上里見 37.0
順位 観測地点名 最高
1 群馬県館林 39.1
2 埼玉県熊谷 38.9
3 埼玉県寄居 38.6
4 群馬県前橋 37.9
5 群馬県伊勢崎 37.7
6 茨城県古河 37.6
7 栃木県佐野 37.4
8 埼玉県鳩山 37.3
9 埼玉県秩父 37.1
10 群馬県上里見 37.0
ミッション別体という理由で車用のオイルはおｋ？
>>15
おけ、だよ、おれの回りの2バルブ乗りにバイク用オイルを使ってるやつはいない。
おけ、だよ、おれの回りの2バルブ乗りにバイク用オイルを使ってるやつはいない。
ありがと
スカトロＲＳ逝ってみるよ
スカトロＲＳ逝ってみるよ
ミッション別体じゃないでしょ。
>ミッション別体じゃないでしょ。
ｲﾐﾌ
ｲﾐﾌ
別体www
>>15
むしろ、バイク用のミッションオイルはグレードが低くてＢＭＷの指定外の可能性有。
純正指定はＧＬ５という規格。
バイク用ミッションオイルは規格が書いてない場合が多い（恐らくユーザーの誤解を避けるため）けど、
ヤマハの純正ミッションオイルの場合はＧＬ３と書いてある。
構造的には普通のミッションと同じだけど、ファイナルドライブはハイポイドギヤオイル（いわゆるデフオイル）を使わないと駄目なので、
各部のオイルをバラバラに指定するのも面倒なので、同じオイルを指定しているのかも。
ミッションケースの底にちょこっと溜まって、跳ね上げて潤滑しているだけみたいだから、
いいのを使わないと変速が渋くなるよ。
むしろ、バイク用のミッションオイルはグレードが低くてＢＭＷの指定外の可能性有。
純正指定はＧＬ５という規格。
バイク用ミッションオイルは規格が書いてない場合が多い（恐らくユーザーの誤解を避けるため）けど、
ヤマハの純正ミッションオイルの場合はＧＬ３と書いてある。
構造的には普通のミッションと同じだけど、ファイナルドライブはハイポイドギヤオイル（いわゆるデフオイル）を使わないと駄目なので、
各部のオイルをバラバラに指定するのも面倒なので、同じオイルを指定しているのかも。
ミッションケースの底にちょこっと溜まって、跳ね上げて潤滑しているだけみたいだから、
いいのを使わないと変速が渋くなるよ。
22 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 10:18:01.29 ID:t/VuXjW0
23 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 13:55:00.06 ID:00TA240M
>>9
OBCにアクセスだな。
OBCにアクセスだな。
今日は下道で横浜～八ヶ岳を400kmほど走ってきたが
下界に降りると60km/ｈ位で流れていても油温計は終始100℃前後・・・
油温計は精神衛生上よくないねｗ
下界に降りると60km/ｈ位で流れていても油温計は終始100℃前後・・・
油温計は精神衛生上よくないねｗ
25 ：774ＲＲ：2011/06/30(木) 15:50:23.28 ID:tXag04dP
先週のsunに軽井沢まで流して
高崎のＤに寄ったら綺麗な90Sが置いてあった
ホイルが見たことないやつ
あのホイルはどこのだ？
高崎のＤに寄ったら綺麗な90Sが置いてあった
ホイルが見たことないやつ
あのホイルはどこのだ？
わり～～上げてしまった
R80、R100Tradの純正オプションと同タイプ（R90Sタイプというか）の
モトコのビキニカウルを貰ったので、R80に装着しようと思うのですが、
ステー等がなく、取り付け方法が分かりません。
R80かR100Tradで純正アップハンとの組み合わせで装着されている
方がいらっしゃいましたら、画像UPをお願い出来ませんか？
モトコに問い合わせろって話だとは思いますが、汎用ステー等で対応
できそうなら、まずはトライしようかと思って。
お願いします！
モトコのビキニカウルを貰ったので、R80に装着しようと思うのですが、
ステー等がなく、取り付け方法が分かりません。
R80かR100Tradで純正アップハンとの組み合わせで装着されている
方がいらっしゃいましたら、画像UPをお願い出来ませんか？
モトコに問い合わせろって話だとは思いますが、汎用ステー等で対応
できそうなら、まずはトライしようかと思って。
お願いします！
モノレバーのR100RSはいわゆるZ型のパニアステーが付いてますよね。
これを旧型のロ型のステーに変更する事って容易にできるのでしょうか？
それとも何か特殊な加工が必要になるとか？？
すり抜け対策に旧型の薄いパニアを装着したいのです。
これを旧型のロ型のステーに変更する事って容易にできるのでしょうか？
それとも何か特殊な加工が必要になるとか？？
すり抜け対策に旧型の薄いパニアを装着したいのです。
29 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 16:55:46.50 ID:7XuvrehC
モノサス用のロ型パニアステーは純正パーツにあります。
ただサスが邪魔して２本サスの様には内側に追い込めない気がします。
ただサスが邪魔して２本サスの様には内側に追い込めない気がします。
あのでかいパニアに何を入れてるだろう？
といつも疑問に思う
といつも疑問に思う
強いて言えば夢…ですかね。
モノサスだけど、口型ステーもZ型ステーも両方使ってるよ。
幅が気になるなら、Z型ステーのまま、ツアーケースからシティーケースにすれば良いだけだと思うけど。
幅が気になるなら、Z型ステーのまま、ツアーケースからシティーケースにすれば良いだけだと思うけど。
横だが、シティケースをバイクに着用した状態の画像ってどっかに転がってないかね？
自分も気にはなるんだが、なにせ着用した車両を見たことがないもんで購入に躊躇してる。
自分も気にはなるんだが、なにせ着用した車両を見たことがないもんで購入に躊躇してる。
メインジェットのネジ回りにヘドロがたまるので燃料フィルタを考えてます。
オヌヌメはないですか？
タンクの水抜きは偶にやってるのですが・・
オヌヌメはないですか？
タンクの水抜きは偶にやってるのですが・・
比較してるblog Kシリ－ズ
ttp://swallow-dale.jugem.jp/?eid=344
ttp://swallow-dale.jugem.jp/?eid=344
シティケースは車体こ購入してから真っ先に買ったアイテム。
こけても車体をガードしてくれるからオススメ。
こけても車体をガードしてくれるからオススメ。
西東京の近くに引っ越ししたのを機にあのショップのお世話になりたいのだが、まだ余波ある？
それと整備への影響とか
それと整備への影響とか
パニアマニアのおまいら、これ見てくれ！
Z型ステーに旧型ケースが付いてるように見えるが、どうやって付けてるんだと思う？
それとも初めからこのケースはロ型用ではなく、普通にZ型対応のケースなんだろうか？
どっちにしろ激しくカッコイイよこれ！ほ、欲しい・・・
Z型ステーに旧型ケースが付いてるように見えるが、どうやって付けてるんだと思う？
それとも初めからこのケースはロ型用ではなく、普通にZ型対応のケースなんだろうか？
どっちにしろ激しくカッコイイよこれ！ほ、欲しい・・・
パニアマニアのおまいら、これ見てくれ！
Z型ステーに旧型ケースが付いてるように見えるが、どうやって付けてるんだと思う？
それとも初めからこのケースはロ型用ではなく、普通にZ型対応のケースなんだろうか？
どっちにしろ激しくカッコイイよこれ！ほ、欲しい・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8200208B30110318002/
Z型ステーに旧型ケースが付いてるように見えるが、どうやって付けてるんだと思う？
それとも初めからこのケースはロ型用ではなく、普通にZ型対応のケースなんだろうか？
どっちにしろ激しくカッコイイよこれ！ほ、欲しい・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8200208B30110318002/
↑大事なもの貼り忘れたので二度書きました
42 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 14:10:34.11 ID:PFfC4o/8
純正のロ型ステーだよ。
ピリオンステップのとこからメッキのステーが伸びてるじゃないの。
ピリオンステップのとこからメッキのステーが伸びてるじゃないの。
５５まんか、明日見に行ってこよう。
モノサスには「純正のロ型ステー」は無いとでも思ってたのかな？
>>44
え、あるの？旧型のを無理矢理付けてるんだと思ってたけど。
え、あるの？旧型のを無理矢理付けてるんだと思ってたけど。
ttp://shop.siebenrock.com/index1.php?site=0001&sprache=en
---luggage
Motocase holder set 2V Boxer from 1985 on Chrome plated, extra reinforced version
4660307
Krauser、ロックプレート＆アダプターも買える
---luggage
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>>35
水抜きってどうやってる？
水抜き剤を入れたりリザーブで走るだけでは駄目だよ。
恐らくコックのリザーブチューブより下は水が溜まっていると思われ。
ＢＭのタンクキャップは水が入るからね。
コックを外して掃除して、雨の日はタンクキャップにビニールかぶせて止めればおｋ
水抜きってどうやってる？
水抜き剤を入れたりリザーブで走るだけでは駄目だよ。
恐らくコックのリザーブチューブより下は水が溜まっていると思われ。
ＢＭのタンクキャップは水が入るからね。
コックを外して掃除して、雨の日はタンクキャップにビニールかぶせて止めればおｋ
あそこの汚れって、水分なのかな？
市街地走行が多い場合にブローバイの
オイル分がスラッジになって溜まってるんじゃないの？
フィルタは金属製で径が大きいのが欲しいけど、
最近はプラのしか売ってないんだよなあ
市街地走行が多い場合にブローバイの
オイル分がスラッジになって溜まってるんじゃないの？
フィルタは金属製で径が大きいのが欲しいけど、
最近はプラのしか売ってないんだよなあ
>>48
シールテープなんていらない。
フューエルコックに付いているフィルターの下がアルミのフランジになっていて、
それがガスケットワッシャーの役目を果たしているから。
コックの回り止めに薄口の１７があるといい。
タンクの残りがリザーブになったら、コックをリザーブにしてペットボトル等でガソリンを受けて、
出なくなったらオイルパンをコックの下に当てて外せば、いろんな汚いものがドバーっと出てくるはず。
俺の場合は水がプリンのカップ半分くらい出てきた。
コックの根元にはベージュ色したヘドロ状の物体がいっぱい。
コックに元々付いているフィルターもけっこう目が細かいから、
それを通ってしまうゴミやヘドロは生半可なフィルターでは取りきれないし、
ＢＭのタンクは掃除しやすいから、対処療法よりも元から直したほうがいいよ。
じゃないと錆びてタンクに穴が開くぞ。
コックが左右にあることのありがたみを、ヒシヒシと感じたよ。
シールテープなんていらない。
フューエルコックに付いているフィルターの下がアルミのフランジになっていて、
それがガスケットワッシャーの役目を果たしているから。
コックの回り止めに薄口の１７があるといい。
タンクの残りがリザーブになったら、コックをリザーブにしてペットボトル等でガソリンを受けて、
出なくなったらオイルパンをコックの下に当てて外せば、いろんな汚いものがドバーっと出てくるはず。
俺の場合は水がプリンのカップ半分くらい出てきた。
コックの根元にはベージュ色したヘドロ状の物体がいっぱい。
コックに元々付いているフィルターもけっこう目が細かいから、
それを通ってしまうゴミやヘドロは生半可なフィルターでは取りきれないし、
ＢＭのタンクは掃除しやすいから、対処療法よりも元から直したほうがいいよ。
じゃないと錆びてタンクに穴が開くぞ。
コックが左右にあることのありがたみを、ヒシヒシと感じたよ。
ありがとう、まるてん
今度オクのR100RS(モノサス）の現車確認に行くんだけど、どういった点に注意すればよいかな？
一般的な消耗品の確認くらいはできると思うんだけど、車体固有のウイークポイント
なんかがあればぜひ教えてもらいたいです。
ちなみに元オーナーの目の前で確認するので、部品をバラしたりってのは無しでw
あと一応、簡単な試乗はさせてもらうことになってます。
一般的な消耗品の確認くらいはできると思うんだけど、車体固有のウイークポイント
なんかがあればぜひ教えてもらいたいです。
ちなみに元オーナーの目の前で確認するので、部品をバラしたりってのは無しでw
あと一応、簡単な試乗はさせてもらうことになってます。
・オーナーへの質問
タペット調整の間隔
屋外駐車の場合にカバーを掛けてたか？（ミッションへの雨水混入）
エンジン下（サブマフラー前）のオイル漏れ（あれはN-SWを交換の必要あり）
電装の改造程度（ダイオードボードのリジットへの変更、あるいはゴムの交換）
使用していたオイル（エンジン、ミッション）の粘度、バシャバシャのならダメージ
・チェック
リヤタイタを浮かして、Nでタイヤを回す、引っかかりがあるならプロペラシャフト、
ミッションのアウトプット軸のベアリングがダメージ
・後は、普通のチェックでは
ステムの塗装（事故車かどうか）、Ｆホイールを浮かせて回す（ベアリングのチェック）
サスのオイル漏れ
フロントを浮かせて、ハンドルを押して、スムーズに反対側に切れるか（ステムのベアリング）
タペット調整の間隔
屋外駐車の場合にカバーを掛けてたか？（ミッションへの雨水混入）
エンジン下（サブマフラー前）のオイル漏れ（あれはN-SWを交換の必要あり）
電装の改造程度（ダイオードボードのリジットへの変更、あるいはゴムの交換）
使用していたオイル（エンジン、ミッション）の粘度、バシャバシャのならダメージ
・チェック
リヤタイタを浮かして、Nでタイヤを回す、引っかかりがあるならプロペラシャフト、
ミッションのアウトプット軸のベアリングがダメージ
・後は、普通のチェックでは
ステムの塗装（事故車かどうか）、Ｆホイールを浮かせて回す（ベアリングのチェック）
サスのオイル漏れ
フロントを浮かせて、ハンドルを押して、スムーズに反対側に切れるか（ステムのベアリング）
>>52
つhttp://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/23.htm
クラッチは、同車種のを握ったことが無いと重いか軽いか判らないだろうけど、
正常な状態ではけっこう軽いです。
クラッチ板は早いと５万キロ、もっても１０万キロ以内には交換が必要です。
交換工賃は国産より高いです。クラッチの場所が悪いので。
セルモーターも、早ければ５万くらいで壊れます。
新車からそのままか、社外の日本製モーターに変えているか、修理して使っているか聞いたほうがいいよ。
つhttp://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/23.htm
クラッチは、同車種のを握ったことが無いと重いか軽いか判らないだろうけど、
正常な状態ではけっこう軽いです。
クラッチ板は早いと５万キロ、もっても１０万キロ以内には交換が必要です。
交換工賃は国産より高いです。クラッチの場所が悪いので。
セルモーターも、早ければ５万くらいで壊れます。
新車からそのままか、社外の日本製モーターに変えているか、修理して使っているか聞いたほうがいいよ。
まあ、そんなこと無いと思うけど。
ナンバー見るよこの頃
数年前新潟で洪水あったあと、格安車両の出品が結構あったし
実際、港で輸出中古車のお引取りがあったそうだし
そっちの方が若干怖ｒｙ
ナンバー見るよこの頃
数年前新潟で洪水あったあと、格安車両の出品が結構あったし
実際、港で輸出中古車のお引取りがあったそうだし
そっちの方が若干怖ｒｙ
みんなの2Vは燃費どれくらい？
俺のRS昨日計ってみたら街乗りのみの使用でリッター当たり10ｋいかなかったよ(~_~;)
俺のRS昨日計ってみたら街乗りのみの使用でリッター当たり10ｋいかなかったよ(~_~;)
Ｒ１００Ｒを買いました。
いろいろ参考にしますのでよろしくお願いします。
いろいろ参考にしますのでよろしくお願いします。
うちのR100Rは街乗り15ツーリング19くらい。
俺の８０は街乗り１２～１３、ツーリング１５～１７ってとこ
薄くすれば燃費のびるけどエキパイが青く焼けたのでやめた
薄くすれば燃費のびるけどエキパイが青く焼けたのでやめた
普通は高速ロンツーするために乗るんだけどな
人それぞれだけど。
人それぞれだけど。
R100RSモノサス、キャブを社外品に付け替えて、
12~15km/l、純正ビングだと15~18km/l位。
12~15km/l、純正ビングだと15~18km/l位。
以外と燃費悪いのね。
>>64
「普通は」って言い方イクナイ
「普通は」って言い方イクナイ
RSはスポーツバイクだからね。
レンシュポルトってくらいだからｗｗｗｗｗ
おっさんツーリングバイクとは違うのだよ、ツーリングバイクとはっ
レンシュポルトってくらいだからｗｗｗｗｗ
おっさんツーリングバイクとは違うのだよ、ツーリングバイクとはっ
>>67
じゃぁ「多くの人は」
じゃぁ「多くの人は」
>>69
正しくは「私は」だろ。
向き不向きはとにかく、街乗りにしか使わない人もいれば、
高速使わない下道ツーリングがメインの人だっている。
だいたいが、RSとRTとGSと素のロードスターじゃ、使い方も
違って当然。
正しくは「私は」だろ。
向き不向きはとにかく、街乗りにしか使わない人もいれば、
高速使わない下道ツーリングがメインの人だっている。
だいたいが、RSとRTとGSと素のロードスターじゃ、使い方も
違って当然。
レンシュポルトのレンってなんて意味
？
？
72 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 10:13:09.46 ID:78fk+ZxN
道交法無視のアホ おまけに下手糞
http://www.youtube.com/watch?v=vAAxfUAjF2g&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=vAAxfUAjF2g&feature=related
73 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 11:57:39.27 ID:9UvkQF6n
100km/h で15km/L
90km/h で16km/L
80km/h で17km/L
70km/h で18km/L
60km/h で19km/L @R100GS
90km/h で16km/L
80km/h で17km/L
70km/h で18km/L
60km/h で19km/L @R100GS
74 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 12:04:00.08 ID:o8PM7LcX
これは使用車個体の記録であり、全ての方にあてはまるわけではありません。＿〆(．．) 書き添えとく
実は街乗りもロンツーも距離＆時間（信号待ちの時間）を
勘案したら、大して変わらない・・・
勘案したら、大して変わらない・・・
燃費の話題で盛り上がってるところすみません。
モノサスのR100RSにキック付けたいんだけど誰か付けてる人いませんか？
ググってもなかなか参考になるサイトが見当たらなくて困ってるんですよ。
付けたときの価格や使い勝手など、教えていただけたら幸いです。
もっとも今すぐ付けようってわけじゃなくて、将来ミッション関係の修理の
ついでに付けたいなって思ってるんです。
モノサスのR100RSにキック付けたいんだけど誰か付けてる人いませんか？
ググってもなかなか参考になるサイトが見当たらなくて困ってるんですよ。
付けたときの価格や使い勝手など、教えていただけたら幸いです。
もっとも今すぐ付けようってわけじゃなくて、将来ミッション関係の修理の
ついでに付けたいなって思ってるんです。
>>70
また揚げ足取りか。
本当にキモイやつが多いな、ここは。
１人の人間の意見はその１人の意見であるという前提がわからず、
万人に厳密さや公平を求める。
そうで無い場合には必ず私見であると注意書きを書き添えなければ気に入らない。
最近のテレビでもクレーマー対策の但し書きを入れるのがよく判る。
と私は考えます。
>>76
100GSをキックしたことあるけど、絶対にかからないと思うくらい始動性が悪いです。
下がドロで押しがけできないところを走る可能性もあるGSならともかく、
基本的にアスファルトの上を走るのであればセルが壊れても押しがけでいいんじゃないか？
また揚げ足取りか。
本当にキモイやつが多いな、ここは。
１人の人間の意見はその１人の意見であるという前提がわからず、
万人に厳密さや公平を求める。
そうで無い場合には必ず私見であると注意書きを書き添えなければ気に入らない。
最近のテレビでもクレーマー対策の但し書きを入れるのがよく判る。
と私は考えます。
>>76
100GSをキックしたことあるけど、絶対にかからないと思うくらい始動性が悪いです。
下がドロで押しがけできないところを走る可能性もあるGSならともかく、
基本的にアスファルトの上を走るのであればセルが壊れても押しがけでいいんじゃないか？
78 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 19:05:40.21 ID:2/ibp6MG
ヨウツベにR100GSのなら、キックスタートの動画があるよ 見てみたら？
R100GS kickstart いずれも外人のおっちゃんの
R100GS kickstart いずれも外人のおっちゃんの
>>76です
>>77-78
うーむ金はかかるし始動性は悪いですか・・・いろんな意味で大変そうですね。
なんの根拠もありませんがただ漠然と「10万円くらいで付けられないかな？」
などと思ってたんですが甘かったですかね(^^;
>>79
と思ってたらこれは・・・かなり始動性良さそうじゃありませんか！
キックのストロークは思ってたより短い上に軽そうですね。
自分なりに掛けやすい体制を身に付ければ案外うまくいくかもなんて。
とにかくみなさん、貴重なご意見ありがとうございました！
>>77-78
うーむ金はかかるし始動性は悪いですか・・・いろんな意味で大変そうですね。
なんの根拠もありませんがただ漠然と「10万円くらいで付けられないかな？」
などと思ってたんですが甘かったですかね(^^;
>>79
と思ってたらこれは・・・かなり始動性良さそうじゃありませんか！
キックのストロークは思ってたより短い上に軽そうですね。
自分なりに掛けやすい体制を身に付ければ案外うまくいくかもなんて。
とにかくみなさん、貴重なご意見ありがとうございました！
動画を公開するということは、
動画に撮って公開するだけの価値がある映像だということを忘れてはならない。
キックストロークが短く軽い＝キック一回でのクランク回転が少ない＝タイミングを外すとかからない
動画に撮って公開するだけの価値がある映像だということを忘れてはならない。
キックストロークが短く軽い＝キック一回でのクランク回転が少ない＝タイミングを外すとかからない
そういやRSにキックなんか付けてるやつ周りにいないわ。
ありゃほとんどGS専用装備じゃね？
ありゃほとんどGS専用装備じゃね？
83 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 00:13:16.67 ID:lNDtcH9w
俺はメカニズム好きだから効率とか実用的以前に、キックは興味で付けてみたいな。
85 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 12:19:27.02 ID:/+ITOzP1
100GS乗りだけど
レバーを小刻みに動かして圧縮上死点手前にピストンをもってゆき
レバーを戻して一気に踏み降ろせば３回に１回wはかかるよ。
（圧縮上死点超えてからだとストロークが短いので次の上死点まで届かない。）
キック自体はそんなに重くない。
極寒季の冷却時始動の際は、オイルを柔らかくして全体に回すために
５・６回キックしてからセルを回すようにしてるんだが、
その際にキックでかかってしまうwこともままある。
レバーを小刻みに動かして圧縮上死点手前にピストンをもってゆき
レバーを戻して一気に踏み降ろせば３回に１回wはかかるよ。
（圧縮上死点超えてからだとストロークが短いので次の上死点まで届かない。）
キック自体はそんなに重くない。
極寒季の冷却時始動の際は、オイルを柔らかくして全体に回すために
５・６回キックしてからセルを回すようにしてるんだが、
その際にキックでかかってしまうwこともままある。
86 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 12:41:15.87 ID:/+ITOzP1
あとキックがあると、タペット調整の時に便利だな。
窓見ながら手でレバーでチョイチョイとフライを動かせる。
（まぁ、足で蹴ってリアタイヤ回しても、オカメ外してクランク回してもイイんだが。。）
そんなわけで極寒期の冷却時始動と タペット調整の時以外は
あまりキックは使わないな。セルのが楽だし。
あ、ギャラリーが居るときにキック始動してやると喜ばれることもあるか。w
窓見ながら手でレバーでチョイチョイとフライを動かせる。
（まぁ、足で蹴ってリアタイヤ回しても、オカメ外してクランク回してもイイんだが。。）
そんなわけで極寒期の冷却時始動と タペット調整の時以外は
あまりキックは使わないな。セルのが楽だし。
あ、ギャラリーが居るときにキック始動してやると喜ばれることもあるか。w
>>83
そうですね・・・実用云々とは少し違うような気がします。
若いころはSR500やXR600のようにキック始動の単車ばかり乗ってきたせいもあり、
たまに無性にキックスタートしてみたい感覚に襲われるのですｗ
もういい加減いい歳なので毎回はキツイですが、たまに調子のいい時にキックで
エンジンをかけてみたい・・・そんなところです。
そうですね・・・実用云々とは少し違うような気がします。
若いころはSR500やXR600のようにキック始動の単車ばかり乗ってきたせいもあり、
たまに無性にキックスタートしてみたい感覚に襲われるのですｗ
もういい加減いい歳なので毎回はキツイですが、たまに調子のいい時にキックで
エンジンをかけてみたい・・・そんなところです。
88 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 17:53:18.58 ID:AfNH/nCF
おしがけの方が比較的楽に始動する。@俺。
ギヤボックスを開ける時に、あのレバーが持ち手になって都合がいい。
ギヤボックスを開ける時に、あのレバーが持ち手になって都合がいい。
GS以外だとステップがキックアームに当たらんかな。
2本サス時代のR100RS（初期）には付いてたみたいよ
モノサスではどうなるのか（ステップが邪魔で下りない）は知らない
モノサスではどうなるのか（ステップが邪魔で下りない）は知らない
>>89
なぜ左右のステップが前後にずれてるのか考えれば、おのずと答えは出てくるわけで。
なぜ左右のステップが前後にずれてるのか考えれば、おのずと答えは出てくるわけで。
92 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 20:25:18.87 ID:pkgfrMIR
気筒とか、気化器から寸法をとったんだろ。そんで左右ずれちまって、そのまま。
方向指示器の操作だって、点灯、警笛、解除、全部前に押すようにするつもりが
製造を間違えてそのまま。と思ってる。
方向指示器の操作だって、点灯、警笛、解除、全部前に押すようにするつもりが
製造を間違えてそのまま。と思ってる。
そういや昔乗ってたスポスタも左右のステップがずれてたな。
それにしてもスイッチ類は使いづらいなあ、ハーレーのがよっぽど使いやすいよ。
それにしてもスイッチ類は使いづらいなあ、ハーレーのがよっぽど使いやすいよ。
ウィンカーは慣れればこっちの方が使いやすいな、俺には。
ただ、ハザードを保持出来ないのは理解に苦しむけど…リレーかませば出来るかな？
ただ、ハザードを保持出来ないのは理解に苦しむけど…リレーかませば出来るかな？
95 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 06:09:03.53 ID:KM2+3Wb8
ウインカーはいいけど、キャンセルとホーンはおかしいと思います。
慣れるまではあの位置は操作しづらいよね。
アチラの人の手の大きさとか関係あるのかな。
アチラの人の手の大きさとか関係あるのかな。
97 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 11:43:32.84 ID:7JWimWWh
多分、向こうの気候に関係あるんだろう。
もこもこの傍観手袋してても使い易いようになってる。
もこもこの傍観手袋してても使い易いようになってる。
98 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 11:49:03.43 ID:7JWimWWh
すまん、防寒手袋だ
ゲルマンがガタイが良いのは確かだけどな。
身体の造りがいちいち大きい。
タンクなんてニーグリップしようにも股間の幅が広すぎる。
奴等サッカーのワールドカップ女子でも良い体格してやがる。
身体の造りがいちいち大きい。
タンクなんてニーグリップしようにも股間の幅が広すぎる。
奴等サッカーのワールドカップ女子でも良い体格してやがる。
身長183cm 体重80kg の俺には当時
GS以外はピッタリくるバイクがなかった
ちなみにキックですが、初期のモデルには
キックアームの戻りが悪く、垂れ下がり、対策パーツが取り付けられた
GS以外はピッタリくるバイクがなかった
ちなみにキックですが、初期のモデルには
キックアームの戻りが悪く、垂れ下がり、対策パーツが取り付けられた
GS系とモノレバーでもスイッチは違うが、
欧米人並に手がでかくて日本製グローブだとサイズが無いおれでもBMWのスイッチは使いにくいから、
体格差というのは無いはず。
緊急時に使うホーンボタンが一番遠くにあるというのは理解できない。
欧米人並に手がでかくて日本製グローブだとサイズが無いおれでもBMWのスイッチは使いにくいから、
体格差というのは無いはず。
緊急時に使うホーンボタンが一番遠くにあるというのは理解できない。
102 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 19:25:45.44 ID:p2dvkWSK
やっぱり製造の誤りということでOk?
設計だろ。
なあみんなはパニアケースは普段から付けっぱなし？それともロンツーのみ？
俺はずっと付けっぱなしだったんだが、最近アホらしくなって外したよ。
そしたらなんと軽快な事！取り回しもすり抜けもストレス無く行えて感動。もういっその事ステーも外しちゃおうかなw
俺はずっと付けっぱなしだったんだが、最近アホらしくなって外したよ。
そしたらなんと軽快な事！取り回しもすり抜けもストレス無く行えて感動。もういっその事ステーも外しちゃおうかなw
105 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 21:30:31.10 ID:RDeDIFVn
それGSの話？ 2本サスはほとんど変わんないけど。
無駄に空箱を載っけて走るこたぁないよな。
ワンタッチで脱着出来るんだし、シティーケースもツアーケースもリアケースもガレージに置いてる。
荷物が少しの時は良くシティーケース片側だけ使ったりしてるよ。
ワンタッチで脱着出来るんだし、シティーケースもツアーケースもリアケースもガレージに置いてる。
荷物が少しの時は良くシティーケース片側だけ使ったりしてるよ。
軽い方がいいぞ
寺にバルブ調整頼んだらカム山が逝ってるかもと言われた。
走行距離廿萬㌔。直すべきか、直さぬべきか。
走行距離廿萬㌔。直すべきか、直さぬべきか。
それだけの走行距離だと直す事になったらカムだけでは済まないんじゃない？
倒してハンドル曲げてしまったんだけどハンドル交換ってやっている方はいますか？
ハリケーンのヨーロピアン１型もしくはポリス２型あたりを考えています。
ハリケーンのヨーロピアン１型もしくはポリス２型あたりを考えています。
>>110
BMWのハンドルは国産や殆どの外車とも、ハーレーのインチバーとも径が違うので、
純正以外に変えるならスロットルグリップの中などを広げないと駄目だよ。
ハンドルを削ってもいいが。
一般的なハンドル、２２．２ｍｍ（7/8インチ）
ＢＭＷ、２２．０ｍｍ
BMWのハンドルは国産や殆どの外車とも、ハーレーのインチバーとも径が違うので、
純正以外に変えるならスロットルグリップの中などを広げないと駄目だよ。
ハンドルを削ってもいいが。
一般的なハンドル、２２．２ｍｍ（7/8インチ）
ＢＭＷ、２２．０ｍｍ
海外の通販で独自形状のハンドルバーを売ってるトコあったよな。
記憶が曖昧で、今探したんだけど見つけられんかった。スマソ。
記憶が曖昧で、今探したんだけど見つけられんかった。スマソ。
R80GS BASICを探してるんだけど全然見つからない。
諦めて他のを探すべきか、何年でも待つべきか悩む。
諦めて他のを探すべきか、何年でも待つべきか悩む。
なんで、Basic一択なの？
直径：22.0mm アルミも鉄もある
ttp://www.g-t.co.jp/bigbike/php/page.php?file=P813a&index=P813a&url_2=1010
R100RS/R100RTなら、ライズとか幅を調べないと、カウルに当たるかもね
ttp://www.g-t.co.jp/bigbike/php/page.php?file=P813a&index=P813a&url_2=1010
R100RS/R100RTなら、ライズとか幅を調べないと、カウルに当たるかもね
ヤフオクで2V買った事ある人いる？
やたらと安い（2～30万円）が大丈夫なんだろうか？
低走行のピカピカがいっぱいあるので思わずポチりそうになる。。
やたらと安い（2～30万円）が大丈夫なんだろうか？
低走行のピカピカがいっぱいあるので思わずポチりそうになる。。
>>115
情報ありがとうございます。
他の店舗を見るとアコサットも残念ながら２２．２みたいでした。
ttp://www.twobros-japan.com/accossato/handlebars-st.html
ホーネット用のが良さそうだったのですが。
情報ありがとうございます。
他の店舗を見るとアコサットも残念ながら２２．２みたいでした。
ttp://www.twobros-japan.com/accossato/handlebars-st.html
ホーネット用のが良さそうだったのですが。
某アパレルショップみたく盆栽用なんじゃね？
GT商会は実店舗で買ったことは無いよ
通販では結構、買ってる、 タイヤとかの送料も安いし、
K&Nのフィルターの取り寄せに時間がかかった時の対応も適切だった。
GT商会の実店舗なんざ、利用したのは地元民だけじゃない？
自転車のASHAHIと同じ様に、実店舗とネットSHOPの対応が違うのは有名では？
まあ、GT商会を紹介したわけでは無く、accossato の紹介だったんだけどね
値段出てるサイトがGT商会だった
BMWの設定があるから、22.0mmは有ると思うけどね
ttp://www.the-theme.com/accossato/st_handle.html
ちなみに、ドカを扱ってる店舗に転がってるモンスター用ハンドルを
貰ってくるって手もあるかも（ライズ、幅が合えばだけどね）
通販では結構、買ってる、 タイヤとかの送料も安いし、
K&Nのフィルターの取り寄せに時間がかかった時の対応も適切だった。
GT商会の実店舗なんざ、利用したのは地元民だけじゃない？
自転車のASHAHIと同じ様に、実店舗とネットSHOPの対応が違うのは有名では？
まあ、GT商会を紹介したわけでは無く、accossato の紹介だったんだけどね
値段出てるサイトがGT商会だった
BMWの設定があるから、22.0mmは有ると思うけどね
ttp://www.the-theme.com/accossato/st_handle.html
ちなみに、ドカを扱ってる店舗に転がってるモンスター用ハンドルを
貰ってくるって手もあるかも（ライズ、幅が合えばだけどね）
ASAHIね。 訂正
123 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 15:16:08.82 ID:59YM1Kxz
GSbasicはプレミアが付くくらいの人気車だけど、
G/Sよりも重いし、さほど高性能でもないし、行過ぎた人気なんじゃないかな～と思っているのだけど。
あまりBMWの神話に騙されないほうがいいよ。
見た目、かっこいいけどね。
G/Sよりも重いし、さほど高性能でもないし、行過ぎた人気なんじゃないかな～と思っているのだけど。
あまりBMWの神話に騙されないほうがいいよ。
見た目、かっこいいけどね。
ベーシックてまだプレミア付いてんのか。
今はいくらくらい？150万くらいするのけ？w
今はいくらくらい？150万くらいするのけ？w
ベーシックって短足に人気があるから、高いんだよね？
でもベーシックってよく壊れてるしwww
塗装もボロくね？
でもベーシックってよく壊れてるしwww
塗装もボロくね？
わざわざＩＤ変えての煽りけ？ｗ
確かにGSｂの今の価格は、頭おかしいんじゃないの？って思う位だね。
俺はまだ新車がある時代に近所で五千キロの中古を買ったんだけど
三年位前にその三割り増しで売れてしまった。
まあ、下取りで提示された価格なんで値引きの代わりに頑張ってくれたんだと
思っていたら、豈図らんや更にしっかり上乗せされた価格で店頭に…
で、それがまた一瞬で売れていったw有り難いこったけどなあw
俺はまだ新車がある時代に近所で五千キロの中古を買ったんだけど
三年位前にその三割り増しで売れてしまった。
まあ、下取りで提示された価格なんで値引きの代わりに頑張ってくれたんだと
思っていたら、豈図らんや更にしっかり上乗せされた価格で店頭に…
で、それがまた一瞬で売れていったw有り難いこったけどなあw
ベーシックはセンタースタンド上げるのが重い
でも代わりになるモデルも無いし、仕方ないんじゃね。
バイクの相場なんて欲しいモデルでもない限りまったく気になんねぇ。
100GSの外装変えればパワーもあっていいんじゃないのかね。
R100GSから、R80G/Sのタンク、シートに替えれば、ベーシックと同じじゃないかな？
タンクはR80ST、R65？ とも同じ、シートはR80STと同じ
足付性確保したいなら、ベーシック用サスか、オーリンズとかのエンドアイを短いのにして、
FＳサスを若干突きだす
まあ、R100GSも高値みたいだから、代替えには無らないかな？
オンしか走らないなら、R100R/R100R-Mystic（R100GSのオンロードバージョン、Fサスが違う）、
R100トラッド（R100RSからカウルレス、アップハンドル）とかでも良いんじゃないかと思う
タンクはR80ST、R65？ とも同じ、シートはR80STと同じ
足付性確保したいなら、ベーシック用サスか、オーリンズとかのエンドアイを短いのにして、
FＳサスを若干突きだす
まあ、R100GSも高値みたいだから、代替えには無らないかな？
オンしか走らないなら、R100R/R100R-Mystic（R100GSのオンロードバージョン、Fサスが違う）、
R100トラッド（R100RSからカウルレス、アップハンドル）とかでも良いんじゃないかと思う
>>133
実際問題、現行のGSであっても何台がダートを走っているんだか。
昔流行った四輪のクロカン四駆ブームと同じで、
「どこでも走れるバイクに乗っているワイルドなオレ」
という満足感だけしかメリットが無い気が。
本当にダートに行く人はＦを選ぶし。
ビックオフに乗っている人って、何でデブが多いんだろうｗ
実際問題、現行のGSであっても何台がダートを走っているんだか。
昔流行った四輪のクロカン四駆ブームと同じで、
「どこでも走れるバイクに乗っているワイルドなオレ」
という満足感だけしかメリットが無い気が。
本当にダートに行く人はＦを選ぶし。
ビックオフに乗っている人って、何でデブが多いんだろうｗ
北の大地ならともかく関東で林道走るならＢＭＷじゃない方が幸せになれるような気が・・
RSのカウル剥がしてオフ車に改造。
どこかのショップがやりそうな気が
どこかのショップがやりそうな気が
>>136
もうやってる。R65ベースでね。
もうやってる。R65ベースでね。
要はR80GS Basic の皮を被せれば良いのでは？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1310977892729.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1310977892729.jpg
オフ車って買う前まではいろいろ妄想して楽しめるんだけど
買ってからは実際オフ走行なんて殆どの人にとって無縁なんだなって
つくづく思い知らされる。
国産の250クラスのオフですらそんな感じだったからBMWのオフなんて
そういった傾向がもっと強くなるんだろうな～と、他車種乗りが妄想してみるｗ
買ってからは実際オフ走行なんて殆どの人にとって無縁なんだなって
つくづく思い知らされる。
国産の250クラスのオフですらそんな感じだったからBMWのオフなんて
そういった傾向がもっと強くなるんだろうな～と、他車種乗りが妄想してみるｗ
ボクサーのＧＳ買っている人の殆どは、
殿様乗りのツーリングバイクが欲しいけれど、ＲＴではおっさん臭いからヤダという、
太って前傾姿勢が取れない香具師ばかりだろ。
ボクサーで軽量のオフが欲しかったら、HP2を買えばよかったんだよ。
殿様乗りのツーリングバイクが欲しいけれど、ＲＴではおっさん臭いからヤダという、
太って前傾姿勢が取れない香具師ばかりだろ。
ボクサーで軽量のオフが欲しかったら、HP2を買えばよかったんだよ。
RTがおっさん臭いならRSはションベン臭いのでしょうか？
GSもベーシック以外はオシャレとは程遠いしね。
結局2Vのベストバイって何なんだろう？
GSもベーシック以外はオシャレとは程遠いしね。
結局2Vのベストバイって何なんだろう？
求める物が違うのに、万人のベストを問うなんて無意味さー
144 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 10:10:21.57 ID:2MOj31F4
乗りたいバイクに、好きな様にに乗ればいいんだよ。
人の乗ってるバイクや乗り方をアレコレ詮索すな、鬱陶しい。
人の乗ってるバイクや乗り方をアレコレ詮索すな、鬱陶しい。
145 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 11:56:48.82 ID:SCxOyKAb
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w64344213
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f101756807
上記のブランクキーなんだけど、明らかに長さが違うんだよね。
俺の87年型R100RSなんだけど、どっちがしっくり合うんだろう？
わかる人いたらおながいします。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f101756807
上記のブランクキーなんだけど、明らかに長さが違うんだよね。
俺の87年型R100RSなんだけど、どっちがしっくり合うんだろう？
わかる人いたらおながいします。
上が納車の時についてたやつぽいけど
純正品なのかな？
純正品は裏にNEIMANとある
純正品なのかな？
純正品は裏にNEIMANとある
>>141
OHVしか無かった時代にHP2が無かったなんてのは当たり前の話で、
今現在の80GSのプレミアムを皮肉ったのだが。
お前さんがいつ何を買ったのかなんて知らんよ。
>>144
その通り！
お前が喫茶店カスタムを馬鹿にしている香具師と同一人物で無いことを願ってるよｗ
OHVしか無かった時代にHP2が無かったなんてのは当たり前の話で、
今現在の80GSのプレミアムを皮肉ったのだが。
お前さんがいつ何を買ったのかなんて知らんよ。
>>144
その通り！
お前が喫茶店カスタムを馬鹿にしている香具師と同一人物で無いことを願ってるよｗ
>>145
ディーラーで買ったときはもっと安かったような気がしたけど、いくらだったかな？
どっちも折り曲げた時のキー長さは同じになる。
新しいほう（下のＵＲＬ）のキーはハンドル部分が厚いので、その分キーが長く見えるだけ。
うちには両方あるので、気が向いたらどこかにうｐしてあげやう。
ディーラーで買ったときはもっと安かったような気がしたけど、いくらだったかな？
どっちも折り曲げた時のキー長さは同じになる。
新しいほう（下のＵＲＬ）のキーはハンドル部分が厚いので、その分キーが長く見えるだけ。
うちには両方あるので、気が向いたらどこかにうｐしてあげやう。
純正にこだわるなら、上の写真じゃね？
下はKシリーズ、R100Rシリーズからのキー（上の写真と互換性はある）
キー溝部は同じ長さです。 下のは \1,000-ぐらいだったかな？
他に普通の形状のブランク・キーもあります 主にパニア用
（キー溝が同じで２種類の長さがあったかと）
２つの写真との互換性あり、（使えます）
こっちは￥500-ぐらいだったはず。
２つを比べてくれてるサイト
ttp://harry-landscape.blog.so-net.ne.jp/2006-11-20
下はKシリーズ、R100Rシリーズからのキー（上の写真と互換性はある）
キー溝部は同じ長さです。 下のは \1,000-ぐらいだったかな？
他に普通の形状のブランク・キーもあります 主にパニア用
（キー溝が同じで２種類の長さがあったかと）
２つの写真との互換性あり、（使えます）
こっちは￥500-ぐらいだったはず。
２つを比べてくれてるサイト
ttp://harry-landscape.blog.so-net.ne.jp/2006-11-20
鍵の件でレスくれた皆様ありがとう。
おかげでよく解りました、早速新しいのポチってきます。
それにしても2V乗りは博識な人が多いのう、さすが伊達に年食ってるわけ…ゲフンゲフン
おかげでよく解りました、早速新しいのポチってきます。
それにしても2V乗りは博識な人が多いのう、さすが伊達に年食ってるわけ…ゲフンゲフン
ハンドルロックに鍵を差したまま車体を動かして鍵を曲げてしまったので、コイツでスペアを作ろうかな…
俺だけじゃないよな？
俺だけじゃないよな？
ハンドルロックに鍵をさしたまま、ハンドルを動かす・・・
ああ、思い出したくない黒歴史。
ああ、思い出したくない黒歴史。
ハンドルロック自体めんどくさくて滅多に使わない。
したがって折った事もない。
したがって折った事もない。
暑い日にの渋滞でストールを何度もくりかえしておかしいと思ったらアイドリングでもストールするようになった。
軽く焼きつかせちゃったかも（泣）オイルは十分入ってたのに・・
軽く焼きつかせちゃったかも（泣）オイルは十分入ってたのに・・
ゴミが詰まってるかも？
俺は精神衛生上良くない油温計を付けているんだけど、何度位になったら休ませるのがいいんだろう？
暑い時にストールだと、燃料系と点火系を疑うね。
全体が冷えると大丈夫なら、点火系の疑いが濃厚。
キャブの詰まりなら、冷えても症状は出るよね。
燃料計のパーコレーションとかだと、暑い時だけ
出る症状だけどね。
エンジンオイルは、130℃を越えると急激に酸化が
始まるとか記憶してるけど、昔油温系を付けていた
時は、110℃を越える事はあまり無かった様だけど。
全体が冷えると大丈夫なら、点火系の疑いが濃厚。
キャブの詰まりなら、冷えても症状は出るよね。
燃料計のパーコレーションとかだと、暑い時だけ
出る症状だけどね。
エンジンオイルは、130℃を越えると急激に酸化が
始まるとか記憶してるけど、昔油温系を付けていた
時は、110℃を越える事はあまり無かった様だけど。
渋滞に嵌れば、30分程度でオイルパンで、120℃は軽く越えられる
オイルパンの温度だから、ロッカーあたりは130℃～140℃ぐらいだろう
モノサス（圧縮比が低い）なら、110℃ なんてことは無い
渋滞でのエンジンストール、アイドリングでのストールは
渋滞でキャブボデイが過熱して、パーコレーション、極薄になっただけでは？
オイルパンの温度だから、ロッカーあたりは130℃～140℃ぐらいだろう
モノサス（圧縮比が低い）なら、110℃ なんてことは無い
渋滞でのエンジンストール、アイドリングでのストールは
渋滞でキャブボデイが過熱して、パーコレーション、極薄になっただけでは？
メーターのオイル警告燈だけでは不安になりますね
油圧計を取り付けされている方はいます？
油圧計を取り付けされている方はいます？
160 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 19:25:31.18 ID:j3nbP/xK
R-GSがオフで使われてないとかって言ってる奴は、
当人がオフに行ってないことがバレバレですな。
当人がオフに行ってないことがバレバレですな。
まぁオフロードつっても色々あるかんな。
林道みたいな高速ダートからトライアルもどきのガレ場まで。
林道みたいな高速ダートからトライアルもどきのガレ場まで。
油圧計 油温下がらず 血は昇る
渋滞で どうすりゃ良いの この油温
ファンが無い 俺はタンクだ クーラーいふ
渋滞だ タバコ休憩 空冷は
バネは言う 逝くのは俺だ ミッションだ
詠み人知らず
渋滞で どうすりゃ良いの この油温
ファンが無い 俺はタンクだ クーラーいふ
渋滞だ タバコ休憩 空冷は
バネは言う 逝くのは俺だ ミッションだ
詠み人知らず
>メーターのオイル警告燈だけでは不安になりますね
3箇所ぐらいの油圧を測るのかい？
純正の油圧センサー ポンプの送り出し圧力
フロント側のベアリングジャーナル クランクメタル潤滑後の圧力
オイルフィルター フィルターが詰まってないかどうか？
3箇所ぐらいの油圧を測るのかい？
純正の油圧センサー ポンプの送り出し圧力
フロント側のベアリングジャーナル クランクメタル潤滑後の圧力
オイルフィルター フィルターが詰まってないかどうか？
XR600に乗っていたが、GSが林道を走っているのは見たこと無いなぁ
一日中、見張っているわけでもないし。
雑誌では見たことあるけど。
やっぱり記事にするくらい珍しいんだろうな。
シングルのオフ車にとっては何でもないところでも、GSだと「チャレンジ」だからね。
GSチャレンジッ！
一日中、見張っているわけでもないし。
雑誌では見たことあるけど。
やっぱり記事にするくらい珍しいんだろうな。
シングルのオフ車にとっては何でもないところでも、GSだと「チャレンジ」だからね。
GSチャレンジッ！
消費税込み、\525,000- 納期3か月でよければ、発注してください。
大森が無くなったのでオートゲージの非防水Φ52mmアナログメーターの3連
オイルクーラーは必須アイテムです。 リリーフバルブは形状変更します。
大森が無くなったのでオートゲージの非防水Φ52mmアナログメーターの3連
オイルクーラーは必須アイテムです。 リリーフバルブは形状変更します。
ゴメン
オイルフィルターも形状変更だわ
R1100系と同じカーとリッジ・タイプ
オイルフィルターも形状変更だわ
R1100系と同じカーとリッジ・タイプ
>>166
返信ありがとうございました
知り合いに聞いて見たところ コンピューターで削るやつ？
で削り出して作ってくれる事になりました
材料費だけでやってくれるそうで助かりました
持つべき物は友ですね
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
返信ありがとうございました
知り合いに聞いて見たところ コンピューターで削るやつ？
で削り出して作ってくれる事になりました
材料費だけでやってくれるそうで助かりました
持つべき物は友ですね
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
>>110
2サスですが、ハリケーンのヨーロピアンつけてます。
トップブリッジ側はそのまま、スロットルグリップ等は三角のシムを抜いて
ドライバーで軽くこじりながら装着しました。
ただ、ヨーロピアンだとブレーキピストンのバンジョー取り付け部分があたる。
トップブリッジ側から急に立ち上がる形状のが良かったかもしれん。
車種によって意外なところが干渉するかもしれないから、
多くの種類をおいてる用品店で、あてがって熟考したほうが良いと思う。
2サスですが、ハリケーンのヨーロピアンつけてます。
トップブリッジ側はそのまま、スロットルグリップ等は三角のシムを抜いて
ドライバーで軽くこじりながら装着しました。
ただ、ヨーロピアンだとブレーキピストンのバンジョー取り付け部分があたる。
トップブリッジ側から急に立ち上がる形状のが良かったかもしれん。
車種によって意外なところが干渉するかもしれないから、
多くの種類をおいてる用品店で、あてがって熟考したほうが良いと思う。
まあ、こんな古いバイク、いまさらネタも無いよね。
とほほネタには困らない・・・
アッ、古いライダーか？
アッ、古いライダーか？
とりあえず乗ろうぜ
修理中で乗れません
ミッショントラブルキター！
１速でつなぐとゴッと音が出るようにｗ
１速でつなぐとゴッと音が出るようにｗ
お年寄りになっても乗れるohvはネ申
人とバイクのトラブルネタで盛り上がり
ましょう
人とバイクのトラブルネタで盛り上がり
ましょう
177 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:17:08.99 ID:p4BZZUtQ
>>175
中がどうなってるか、報告お願いします
中がどうなってるか、報告お願いします
私のもクラッチを完全切って入れるとゴッってなるけど、
クラッチを繋ぎ気味にして入れると、スッと入る
なので、この状態で3年ぐらい使ってる
ミッションのセンター軸の回転数とかが関係するのかなあ？
クラッチを繋ぎ気味にして入れると、スッと入る
なので、この状態で3年ぐらい使ってる
ミッションのセンター軸の回転数とかが関係するのかなあ？
クラッチやシャフトのガタじゃね？
納車の時にクラッチレバーはハンドルグリップに完全にあたった状態から、少し戻した状態でギアを入れてと言われたょ(^-^)
知り合いに電話で教えてもらった
クラッチを完全に切ると軸の回転数が落ちる、
もしくは停止するので、ギアがは入り難くなる。
ちょっと戻した状態でシフトしなさい
だってさ
クラッチを完全に切ると軸の回転数が落ちる、
もしくは停止するので、ギアがは入り難くなる。
ちょっと戻した状態でシフトしなさい
だってさ
182 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 22:45:00.41 ID:N8gwmlPn
構造を理解できないんだね
そっとしとけ。奴はシアワセなんだぜw
184 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 13:21:48.74 ID:X5x5WyfJ
シャフトのガタだな。
じきにベアリングが逝く。
じきにベアリングが逝く。
>じきにベアリングが逝く。
そうか、ヘソクリでもしておくかな？
まあ、3年、45,000km は問題無いからなあ
そうか、ヘソクリでもしておくかな？
まあ、3年、45,000km は問題無いからなあ
186 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 20:56:35.52 ID:UGxYYD90
他へ傷が広がらないうちに、直した方がいいと思う。
BMWって頑丈なんだな(-｡-;
OHVのボクサーは好きだが、
不良品をいつまでも作り続けたBMW社の姿勢と、
妄信的にBMW神話を信奉する信者は大嫌いだ。
Kに移行しようと思ったら予想外に売れちゃったのだから、仕方が無いという気もするが、
SRのように改良を加えながら作っていけば、もっといいバイクになったろうに。
R259までの間が長すぎるんだよな。
時代遅れのものでも喜んで買うだろうという殿様商売が気に入らん。
不良品をいつまでも作り続けたBMW社の姿勢と、
妄信的にBMW神話を信奉する信者は大嫌いだ。
Kに移行しようと思ったら予想外に売れちゃったのだから、仕方が無いという気もするが、
SRのように改良を加えながら作っていけば、もっといいバイクになったろうに。
R259までの間が長すぎるんだよな。
時代遅れのものでも喜んで買うだろうという殿様商売が気に入らん。
>>170
ありがとうございます！
メインキーにネジを切ってないモデルなんでキー移設がむずかしく、クラッシュパッドの省略ができないので色々考えることが多そうです。
昔別のバイクでハンドル交換をやったときも干渉がありました。確かに熟慮が要りますね・・
ありがとうございます！
メインキーにネジを切ってないモデルなんでキー移設がむずかしく、クラッシュパッドの省略ができないので色々考えることが多そうです。
昔別のバイクでハンドル交換をやったときも干渉がありました。確かに熟慮が要りますね・・
>>190
4バルブのスレあるよ。
4バルブのスレあるよ。
193 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 20:27:06.17 ID:vb6LQ9j+
そうそう、降りたくても降りられなくなってしまったのですよ。
修理代をもう一台買えるくらい払うと、ただ手放すのでは大損だからな
ID記念ｶｷｺ
俺はＰＤに一生乗り続ける！
中古買って今１２年目！
中古買って今１２年目！
自分にとっては一生乗り続けるっていうような「上がり」のバイクでは
ないなぁ。良いバイクだとは思うけど、面白くはない。
自分は当面手放さないと思うけど、これまでつぎ込んだ金は下取りには
反映されないんだろうなぁと鬱になることはある。
ないなぁ。良いバイクだとは思うけど、面白くはない。
自分は当面手放さないと思うけど、これまでつぎ込んだ金は下取りには
反映されないんだろうなぁと鬱になることはある。
ヤフオクの落札相場なんか見てると売る気失せるねw
Kなんかはもっと安いけど、オーナーはあれで納得いくのか。
Kなんかはもっと安いけど、オーナーはあれで納得いくのか。
>>200
4バルブスレ見たこと無いからわからんがSTってなんか特別なモデルなの？
4バルブスレ見たこと無いからわからんがSTってなんか特別なモデルなの？
まあ、物を大事にしましょうってことで。
203 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 12:07:42.15 ID:4trR7zYP
ドカとかKTMとか試乗に行って、 その時は面白ぇと思うんだけど・・・
帰り道、R100GSに乗ってると「やっぱこれがイイや」となる。
そんな風にして10年が過ぎた。
「上がり」のバイクでは ない、
「次に欲しいバイクが無くなってしまう」バイクだ。
帰り道、R100GSに乗ってると「やっぱこれがイイや」となる。
そんな風にして10年が過ぎた。
「上がり」のバイクでは ない、
「次に欲しいバイクが無くなってしまう」バイクだ。
204 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 12:21:07.65 ID:4trR7zYP
>>200
そもそもSTってどんなバイクなの？ さっぱり分からん。
そもそもSTってどんなバイクなの？ さっぱり分からん。
俺もSTて知らん
他のバイクに興味が無くなったのはたしかだ
雑誌も買わなくなったし
気楽に乗れるし、大きなカブ号かもしれん
他のバイクに興味が無くなったのはたしかだ
雑誌も買わなくなったし
気楽に乗れるし、大きなカブ号かもしれん
206 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 15:55:08.31 ID:9eN7yBMi
百GSだけど、まぁこれでいいかぁ・・・・・・・のバイク。他が欲しくならない。
この場合のSTとはR1200STの事なんだが、知らない？イカみたいな顔したやぁつ
まぁ用途別にキッチリ種類を分ける昨今のBMWにおいて、
それぞれの良いとこをチョイスした複合的な位置付けで、
バイク自体は悪くないのだが、それゆえに総てが中途半端
個性的な面構えも相まって、一部の熱狂的な信者以外からは不評で
ほどなく生産中止になった…イカ略
まぁ4バルブスレを覗けばすぐ解るが、その信者の痛さと言ったら、それはもう…イカ臭
まぁ用途別にキッチリ種類を分ける昨今のBMWにおいて、
それぞれの良いとこをチョイスした複合的な位置付けで、
バイク自体は悪くないのだが、それゆえに総てが中途半端
個性的な面構えも相まって、一部の熱狂的な信者以外からは不評で
ほどなく生産中止になった…イカ略
まぁ4バルブスレを覗けばすぐ解るが、その信者の痛さと言ったら、それはもう…イカ臭
208 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 17:00:30.39 ID:4trR7zYP
>>207
なんとなく分かった。２VならBMW R100Rミスティックみたいなのか。
あ、でもミスティックに熱狂的な信者とか居ないな。なら R100GSーPDか？
>>207氏は、２Vにも乗ってたんすか？
なんとなく分かった。２VならBMW R100Rミスティックみたいなのか。
あ、でもミスティックに熱狂的な信者とか居ないな。なら R100GSーPDか？
>>207氏は、２Vにも乗ってたんすか？
大型取れたらR100RS買おうかな。
ヤフオクだったら2～30万で上物が買えそうだしな。
ヤフオクだったら2～30万で上物が買えそうだしな。
>>203
そう思えるバイクに乗っているのは素直に羨ましい
そう思えるバイクに乗っているのは素直に羨ましい
211 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 17:50:22.35 ID:9eN7yBMi
６０万のＲＳをディーラーで買っても、
その後の整備代が２０万になるだけだけどな。
その後の整備代が２０万になるだけだけどな。
>>212
それは少し大げさな話だよね？
大抵は整備済みみたいだし、売主の評価見ても買ってすぐにそんな大金がかかったら
相当悪くなるはずだけど実際は円満な取引きばかりみたいだし。
もちろん数年たって云々ってのは無しね。
それはどんなバイクでも同じだから。
それは少し大げさな話だよね？
大抵は整備済みみたいだし、売主の評価見ても買ってすぐにそんな大金がかかったら
相当悪くなるはずだけど実際は円満な取引きばかりみたいだし。
もちろん数年たって云々ってのは無しね。
それはどんなバイクでも同じだから。
外車乗りは金の話を大げさにするけど2～30万で買えるRSに何のトラブルもなく乗り続けてる人だって大勢いるはず。
たまたまハズレを掴んで大金がかかった例を普遍化するのは外車乗りの悪い癖だよ。
たまたまハズレを掴んで大金がかかった例を普遍化するのは外車乗りの悪い癖だよ。
個的な事例をまるで普遍的なように、外車乗りとか単純にひとまとめにしてしまって語るものどうかと思うがｗ
ウィークポイントの対策をデラで実施したら
工賃を含めると、そんなものかもねえ
（前のオーナーが実施してたら不要だけどね）
・セルの磁石の剥離対策（新品のNDセル７万）
・ダイオードボードのゴム交換
・イグニッション・コイルの出力側の外筒（プラスチック）の割れ、対策品に交換
自分でやるなら、
磁石を固定するゲージを取り付ける
ダイオードボードのマウントをソリッドにする
ダイナ等に変更 とかで金額を抑えることは可能かな？
外れを引くとガソリンタンクのサビとカフェオレ漬けのバネ＆ベアリングのミッションが・・・
工賃を含めると、そんなものかもねえ
（前のオーナーが実施してたら不要だけどね）
・セルの磁石の剥離対策（新品のNDセル７万）
・ダイオードボードのゴム交換
・イグニッション・コイルの出力側の外筒（プラスチック）の割れ、対策品に交換
自分でやるなら、
磁石を固定するゲージを取り付ける
ダイオードボードのマウントをソリッドにする
ダイナ等に変更 とかで金額を抑えることは可能かな？
外れを引くとガソリンタンクのサビとカフェオレ漬けのバネ＆ベアリングのミッションが・・・
故障ではないが、クラッチの交換にも金がかかる。
しかも、早い車両だと５万キロくらいで交換になる場合もあるし。
オイルの消費が多い車両はバルブガイドの打ち換えが必要。
ガソリンタンクのサビは、タンクキャップから水が入るため。
ヤマハはタンクキャップからの水の浸入に対しリコールをしたが、ＢＭＷは放置。
ＢＭＷオーナーは車庫保管で雨の日は乗らないから関係ないのかもねｗ
クランクケースのシリンダースタッドボルトが抜けることもあるが、
事前対策というよりも、そういう可能性があると思っておけばいいだろう。
俺の周りのＢＭＷオーナーで、高額修理費を支払っていないものはいない。
なので、大金を支払わずに乗り続けている人もいるかもしれないが、そちらの方がレアケースに思える。
しかも、早い車両だと５万キロくらいで交換になる場合もあるし。
オイルの消費が多い車両はバルブガイドの打ち換えが必要。
ガソリンタンクのサビは、タンクキャップから水が入るため。
ヤマハはタンクキャップからの水の浸入に対しリコールをしたが、ＢＭＷは放置。
ＢＭＷオーナーは車庫保管で雨の日は乗らないから関係ないのかもねｗ
クランクケースのシリンダースタッドボルトが抜けることもあるが、
事前対策というよりも、そういう可能性があると思っておけばいいだろう。
俺の周りのＢＭＷオーナーで、高額修理費を支払っていないものはいない。
なので、大金を支払わずに乗り続けている人もいるかもしれないが、そちらの方がレアケースに思える。
セルのOHとコイルのヒビ割れぐらいかな
後はのんとらぶるぅ 89じーぇす
しあわせだなぁ～ ぼくちん(^-^)
後はのんとらぶるぅ 89じーぇす
しあわせだなぁ～ ぼくちん(^-^)
俺もコイルにひびが入って交換したわ。
ついでにプラグコード交換したくらい。
ただ今8万キロ超で大きなトラブルはない。
コイルやプラグコードなんて消耗品みたいなもんだからな。
ついでにプラグコード交換したくらい。
ただ今8万キロ超で大きなトラブルはない。
コイルやプラグコードなんて消耗品みたいなもんだからな。
>>215
おれは正規ディーラーで３万キロ・ＧＣ・７０万・最終型の車両を買ったが、
今のところ、全て自分で修理しているので５万くらいのパーツ代で済んでいるｗ
工賃を含めたら１０～１５万くらいにはなっているだろうな。
そもそも２０年前の車両なのだから、どこが壊れても不思議は無いし。
おれも、壊れやすいとか修理に金がかかるなんて、
外車乗りがそれがステイタスであるかのように、話を大きくしているんだと思っていた。
でも事実だった。
ＢＭオーナーと話をすると楽しいよ。
「どこが壊れた」「あ～俺も俺も」なんて会話ばっかりでｗ
そもそもコイルが消耗品と思ってしまう時点で（略
おれは正規ディーラーで３万キロ・ＧＣ・７０万・最終型の車両を買ったが、
今のところ、全て自分で修理しているので５万くらいのパーツ代で済んでいるｗ
工賃を含めたら１０～１５万くらいにはなっているだろうな。
そもそも２０年前の車両なのだから、どこが壊れても不思議は無いし。
おれも、壊れやすいとか修理に金がかかるなんて、
外車乗りがそれがステイタスであるかのように、話を大きくしているんだと思っていた。
でも事実だった。
ＢＭオーナーと話をすると楽しいよ。
「どこが壊れた」「あ～俺も俺も」なんて会話ばっかりでｗ
そもそもコイルが消耗品と思ってしまう時点で（略
8万も走れば電装品は消耗品みたいなもんなんだよ、ビギナー君。
>>223
なるほど、それがＢＭＷクオリティなのですね。
なるほど、それがＢＭＷクオリティなのですね。
どこまでをトラブルに入れるかにもよるよな。
例えばシールが古いんだからオイル漏れなんか当然だと思ってる人とどんな小さな滲みでも許せないって人とでは
その時点で30万くらい修理代に違いが出てくるわけだし、そもそもトラブルを認識出来ない人も多いだろ。
特に自己診断が主でプロに見てもらって無い人の中には、不調を完調だと思い込みながら乗り続けてる人もいるだろうし。
例えばシールが古いんだからオイル漏れなんか当然だと思ってる人とどんな小さな滲みでも許せないって人とでは
その時点で30万くらい修理代に違いが出てくるわけだし、そもそもトラブルを認識出来ない人も多いだろ。
特に自己診断が主でプロに見てもらって無い人の中には、不調を完調だと思い込みながら乗り続けてる人もいるだろうし。
226 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 20:10:15.14 ID:N20hUgl2
モトビンズよ。いつもありがとう。
227 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 20:20:59.18 ID:pscD9KHi
愛する妻が障害者化してバタリアンみたいになったけど
いつか愛車のＢＭＷでタンデムするのが夢なんだ・・・
いつか愛車のＢＭＷでタンデムするのが夢なんだ・・・
今のところ部品が出なくて修理できない、という状況じゃないんでしょ？
修理できるだけ幸せだと思う。
いくらかかるかは知らないけどw
修理できるだけ幸せだと思う。
いくらかかるかは知らないけどw
230 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:36:44.97 ID:N20hUgl2
RSの前側の方向指示器のレンズが終わってます。
1990年頃の国産車でも、ウィークポイントはあるし、
主要部品が出ない車種もあるし、
８万kmとかなら、オルタの巻線焼損とかも結構ある
背面ジェネレーター系の4発なら、セルのワンウェクラッチが
逝ったら、全バラ（クランクを割る）必要がある車種もある
みんな、折り合いをつけて楽しんでるんじゃないの？
BMWのゴムがダメダメなのは認める
主要部品が出ない車種もあるし、
８万kmとかなら、オルタの巻線焼損とかも結構ある
背面ジェネレーター系の4発なら、セルのワンウェクラッチが
逝ったら、全バラ（クランクを割る）必要がある車種もある
みんな、折り合いをつけて楽しんでるんじゃないの？
BMWのゴムがダメダメなのは認める
煽りとかでなく、真面目に２バルブに拘る理由は何？
素直に４バルブにすれば良くない？
食わず嫌いじゃないよね？
素直に４バルブにすれば良くない？
食わず嫌いじゃないよね？
日本車でもトラブルはあるが、発生頻度がBMWに比べてかなり低い。
と、国産メインのメカニックをしていた私は思います。
２stレーサーレプリカと比べたら、そりゃBMWのほうが耐久性があるかもしれないが。
>>232
エンジンがかっこいいから。
それだけ。
4バルブも試乗したし、Kも速そうだったけど、
ノペッとしてギュッと一塊になったパワーユニットって美しいじゃないか。
他の選択肢もBMWなのは、シャフトドライブのバイクが欲しかったから。
絶対的な速さが欲しかったら、そもそもBMWを選ばない。
と、国産メインのメカニックをしていた私は思います。
２stレーサーレプリカと比べたら、そりゃBMWのほうが耐久性があるかもしれないが。
>>232
エンジンがかっこいいから。
それだけ。
4バルブも試乗したし、Kも速そうだったけど、
ノペッとしてギュッと一塊になったパワーユニットって美しいじゃないか。
他の選択肢もBMWなのは、シャフトドライブのバイクが欲しかったから。
絶対的な速さが欲しかったら、そもそもBMWを選ばない。
現行の4バルブは自分じゃいじれないからなぁ
ディーラーに丸投げなんてのは性に合わない
ディーラーに丸投げなんてのは性に合わない
快適に乗れるようになるまで頑張ろうという気になるからｗ
237 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:41:49.71 ID:Fq9bZJz8
そもそも「BMWだから乗りたい」ってわけじゃないから。
2Vと４Vじゃ遠すぎる。
それならまだ kawa のW６５０とかの方が近い。
今のがどうしようもなく壊れて乗れなくなったら、
次は昔のモトグッツィなんか良いなと思ってる。
2Vと４Vじゃ遠すぎる。
それならまだ kawa のW６５０とかの方が近い。
今のがどうしようもなく壊れて乗れなくなったら、
次は昔のモトグッツィなんか良いなと思ってる。
俺は大排気量だとツイン好きだから、気楽にBMにも乗ってる。
2Vの方が見た目も乗り味もツインらしい気がするけどな。
むしろ旧か旧々BMなんか乗ってみたい。
2Vの方が見た目も乗り味もツインらしい気がするけどな。
むしろ旧か旧々BMなんか乗ってみたい。
比較的手軽に旧車のテイストを味わえるのも2Vの良さだよ。
新し過ぎると何か乗せられてる印象が付きまとうし、古過ぎると色々と気を遣う場面が多々出てきて大変。
モノレバーのRSはこの辺が絶妙なんだ。
新し過ぎると何か乗せられてる印象が付きまとうし、古過ぎると色々と気を遣う場面が多々出てきて大変。
モノレバーのRSはこの辺が絶妙なんだ。
240 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 08:24:39.17 ID:OuuddYRN
ブーーーーーーーーー⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ーーーーーーーーーン
>>234 私も中古で買い、車載工具を見たらスパナにWestGermanyって書いて
有るのを見て「おお、歴史が乗ってる」と思ったよ。
有るのを見て「おお、歴史が乗ってる」と思ったよ。
オークションに錆び錆びのR100gsが出品されているけど、どうしたらあんなになるんだろ(；´Д`A
243 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 09:09:17.69 ID:rjNH491e
俺は一生ＧＳに乗り続ける！
↓
結婚や仕事で乗る時間がなくなる
↓
一生乗り続けると誓ったので手放せない
↓
放置して数年
↓
そのうちレストアしてやろう、まってろよ
↓
修理代を試算して愕然
↓
バイク王でも二束三文なので、少しでも高く売ろうと出品
↓
結婚や仕事で乗る時間がなくなる
↓
一生乗り続けると誓ったので手放せない
↓
放置して数年
↓
そのうちレストアしてやろう、まってろよ
↓
修理代を試算して愕然
↓
バイク王でも二束三文なので、少しでも高く売ろうと出品
245 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 10:24:46.45 ID:OuuddYRN
車体を見て (^^)
買って見て (｀･ω･´)
顔を近づけて見て (´･ω･`)
現実を見て ＿|￣|○
買って見て (｀･ω･´)
顔を近づけて見て (´･ω･`)
現実を見て ＿|￣|○
４V、くれるというなら貰うが
すぐに売って、その金でフルOHの2Vを買うと思う。w
20年後でも４Vは乗れるが（ガソリン車かよと言われるかもしれんが）、
2Vは今しか乗れない。
すぐに売って、その金でフルOHの2Vを買うと思う。w
20年後でも４Vは乗れるが（ガソリン車かよと言われるかもしれんが）、
2Vは今しか乗れない。
うむ。ヤフオクで30万の2Vでも漁るか。
250 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 19:50:31.56 ID:1d3hb8M1
俺のR100RSは1000kmで1リットル消費するよ。
ＢＭＷのハンドブックに1000kmで1リットル消費するのは
異常じゃないと書かれているので気にせず乗ってる。
ＢＭＷのハンドブックに1000kmで1リットル消費するのは
異常じゃないと書かれているので気にせず乗ってる。
>>251
基本。ロンツーはオイル缶持参しないと困るかも。ちなみに 4バルブも同様。
基本。ロンツーはオイル缶持参しないと困るかも。ちなみに 4バルブも同様。
取説にそう書いてあるのは有名な話だが、
実際にそんなに消費する車両は見たことが無いと、ディーラーで言われた。
>>250の車両はそうとう酷い状態か釣りだろう。
1000キロ１ℓでは２ストと同じなので、2ストオイルと違って燃えない4ストオイルではエンジン内の状態はどんどん悪くなっていくぞ。
>>251
バルブステムにオイルシールが入っていない上、クリアランスが大きめなので、
ロングツーリングにオイルを持って行くのはBMWの常識。
実際にそんなに消費する車両は見たことが無いと、ディーラーで言われた。
>>250の車両はそうとう酷い状態か釣りだろう。
1000キロ１ℓでは２ストと同じなので、2ストオイルと違って燃えない4ストオイルではエンジン内の状態はどんどん悪くなっていくぞ。
>>251
バルブステムにオイルシールが入っていない上、クリアランスが大きめなので、
ロングツーリングにオイルを持って行くのはBMWの常識。
ちょっ、ロンツーって１ヶ月くらいとかか？w
そりゃ出る前にチェックして継ぎ足したりはするけど
オイル缶は持ってゆかないなあ。
そりゃ出る前にチェックして継ぎ足したりはするけど
オイル缶は持ってゆかないなあ。
水平対向エンジンは消費量は個体差で違うけど、他のエンジン形式よりもオイル消費量は多いょ
気筒数は違うけど、空冷のポルシェもオイル消費量は多い
気筒数は違うけど、空冷のポルシェもオイル消費量は多い
>>254
北海道ツーだと1週間で3000km位、普通に走れちゃうじゃない。東京から自走すると800km加わるし
距離が伸びちゃうよ。
理由の一つに売ってる店が少なくて、北海道だとBMWディーラーが札幌と旭川に計3件しかない。
とりあえずでいいなら、旭川とかの大きなカー用品店で4スト四輪車向けで使えそうな粘度の
オイルが入手できるが、心配無用なようにパニアに1リットル缶を入れておくよ。
北海道ツーだと1週間で3000km位、普通に走れちゃうじゃない。東京から自走すると800km加わるし
距離が伸びちゃうよ。
理由の一つに売ってる店が少なくて、北海道だとBMWディーラーが札幌と旭川に計3件しかない。
とりあえずでいいなら、旭川とかの大きなカー用品店で4スト四輪車向けで使えそうな粘度の
オイルが入手できるが、心配無用なようにパニアに1リットル缶を入れておくよ。
昔オイル上がりしてたZZR1100に乗ってた時がそんな感じだったんだがBMWはデフォでそんな感じなのか、恐れ入りました。
>>254
２～３泊くらいのツーリングでも、２千Kくらい走らないか？
出発前にアッパーレベルまで入れておけば、かえって来る頃には半分くらいになっている程度だけど、
お守りとして燃料ボトルに５００ｃｃ入れて持っていく。
>>257
だからそれがBMWクオリティだと散々言っているのに、日本車でも似たようなもんだとか言っている香具師がいて困る。
裸の王様なんだよな。BMWが一番だと信じているから、他が進化しているのに気がついていない。
四輪用オイルといえば、BPのクラシックとかどうなんだろうな。
硬めの鉱物油で良さそうだけど。
２～３泊くらいのツーリングでも、２千Kくらい走らないか？
出発前にアッパーレベルまで入れておけば、かえって来る頃には半分くらいになっている程度だけど、
お守りとして燃料ボトルに５００ｃｃ入れて持っていく。
>>257
だからそれがBMWクオリティだと散々言っているのに、日本車でも似たようなもんだとか言っている香具師がいて困る。
裸の王様なんだよな。BMWが一番だと信じているから、他が進化しているのに気がついていない。
四輪用オイルといえば、BPのクラシックとかどうなんだろうな。
硬めの鉱物油で良さそうだけど。
私は１１５０ＧＳを新車で買って、２年後に２ＶのＰＤに乗り換えました。
４Ｖにはない、ツインの単車らしさに満足してます。
もちろん４Ｖには４Ｖの良さがありますが、私には２Ｖ位が丁度いいです。
４Ｖにはない、ツインの単車らしさに満足してます。
もちろん４Ｖには４Ｖの良さがありますが、私には２Ｖ位が丁度いいです。
クリランスが大きいというよりはバルブガイドの材質の問題かな？
純正の新品をリーマーでSMとおりに合わせても20,000kmとかで、
楕円形状に広がった。
ヘッドを開ける機会があれば、内燃機関屋さんでバルブガイド
（普通はリン青銅）を作ると、ほぼ、減らない（オイルシール無し）
ステムのオイルシールが無いのは、良いオイルシールが無かった時代の
設計だからじゃない？
純正の新品をリーマーでSMとおりに合わせても20,000kmとかで、
楕円形状に広がった。
ヘッドを開ける機会があれば、内燃機関屋さんでバルブガイド
（普通はリン青銅）を作ると、ほぼ、減らない（オイルシール無し）
ステムのオイルシールが無いのは、良いオイルシールが無かった時代の
設計だからじゃない？
261 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 21:20:39.61 ID:iSwF63bZ
油、点火系、吸気系のお手入れやら掃除した。負圧も揃えた。走らせてみた。
ひゅぃぃぃぃぃぃぃーーーーーー⊂二二二（; ＾ω＾）二⊃ーーーーーーーぃぃぃぃぃぃぃん
おっおっおっ
十万km越えてて、これだけ行ったら十分だわ。
ひゅぃぃぃぃぃぃぃーーーーーー⊂二二二（; ＾ω＾）二⊃ーーーーーーーぃぃぃぃぃぃぃん
おっおっおっ
十万km越えてて、これだけ行ったら十分だわ。
「おっおっおっ」ってのはどんな気持ちですか？
263 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 22:55:09.24 ID:KprSYcpg
一日スキーしたあとでブーツを脱いで、１００均で売っている足の指を開くスポンジで指を開いている時みたいな気持ちかな。
オイルはTOTALのクォーツ5000
おいるは亜鉛入りのやつぉいれてますぅ
いちぶではかむやりふたーかじりがあるらしぃので
こうぶつゆ おんりーです
ふるいくるまにかがくごうせいゆ いれて
おいるだだもれになったくるまみたので
かがくゆはこわいですぅ(；´Д`A
いちぶではかむやりふたーかじりがあるらしぃので
こうぶつゆ おんりーです
ふるいくるまにかがくごうせいゆ いれて
おいるだだもれになったくるまみたので
かがくゆはこわいですぅ(；´Д`A
半合成はどうだろ？
267 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 19:07:41.80 ID:SNXJxWax
半合成でも漏るよ。
モチュール５１００であちこちから滲んできたので３０００にしたら、ぴたっと止まった。
いまはプッシュロッドシールからだけだ。
モチュール５１００であちこちから滲んできたので３０００にしたら、ぴたっと止まった。
いまはプッシュロッドシールからだけだ。
ハーレー純正20-50が良さげな気がする。
いっそのこと旧車用のシングルグレード入れてみるとかどうよ？w
いっそのこと旧車用のシングルグレード入れてみるとかどうよ？w
300Vだけど、チューブ、シリンダーガスケットからのお漏らしは無いなあ
尤も、チューブはMotibinsで買ったステンレスのだけど・・・
カム、リフターの齧りってユルユルの入れたからじゃない？
尤も、チューブはMotibinsで買ったステンレスのだけど・・・
カム、リフターの齧りってユルユルの入れたからじゃない？
270 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 20:33:21.87 ID:SNXJxWax
１００％合成でも漏らないのは組み直したからだろ。
組み直して、早、60,000km
プッシュロッドからの漏れって気にしなくてオケ？ですか？
俺もモチュの300V。滲みはあるけど漏れは無いな。
以前は鉱物油入れてて、酷暑の町中渋滞を１時間以上走った後に
オイル交換をと抜いたら・・・、余りのシャバシャバさに驚愕。
以来ずっと300Vを入れてる。
以前は鉱物油入れてて、酷暑の町中渋滞を１時間以上走った後に
オイル交換をと抜いたら・・・、余りのシャバシャバさに驚愕。
以来ずっと300Vを入れてる。
漏れの無い2Vなんてクリープを入れないコーヒーみたいで味気ないよ。
いぐにっしょんとりがーのとこももれますねぇ グスン(；´Д`A
おいるはあめりかさんがりずなぶるでよさげです
★おいるへんれき
えるふ→ばるぼりんぶぃあーるわん→けんどる→けんどるちたにゅうむ
けんどるはえんじんおんがしずかになりますね
おいるはあめりかさんがりずなぶるでよさげです
★おいるへんれき
えるふ→ばるぼりんぶぃあーるわん→けんどる→けんどるちたにゅうむ
けんどるはえんじんおんがしずかになりますね
そういやドイツのオイルってあまり聞かないな、工業国なのに。
>>275
おれはブラックでいいや。
おれはブラックでいいや。
279 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 19:52:53.34 ID:2bE6YlBj
俺は砂糖いれて下さい。
280 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:21:47.54 ID:3mSWspxP
基本的に整備されていれば漏れないものだから
俺は直す派。
俺は直す派。
どいつにはゆでんがなかったとおもいます
植物油で作ればいいだろ。
ひましじゃけんみたいに。
ひましじゃけんみたいに。
戦争に負けて、植民地が無くなったから
メジャーな石油会社が無いはず
BMWのゴムに品質に繋がるのか知らんけど、
戦争中期以降はゴムの輸入がままならなくなって、
苦労してたらしい
メジャーな石油会社が無いはず
BMWのゴムに品質に繋がるのか知らんけど、
戦争中期以降はゴムの輸入がままならなくなって、
苦労してたらしい
初めて聞いた。 工業製品のゴム製品にそんな規制があるの？
食品関連で、Exxで始まる規制は知ってたけど・・
今、話題になってる環境規制がらみのREACH規則は2007年だしなあ
食品関連で、Exxで始まる規制は知ってたけど・・
今、話題になってる環境規制がらみのREACH規則は2007年だしなあ
スカトロＲＳはあんまり評判良くないよ。
どこでも手に入る合成油として使っている人も多いみたいだけど。
どこでも手に入る合成油として使っている人も多いみたいだけど。
コストコのシェブロン命の爺様も多いよな
289 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 23:58:54.15 ID:z6GcjiPN
RSのカウルを外してビキニカウル？コクピットカウル？仕様にするのにいくらくらいかかるんだろう？
時計とボルトメーターも生かすような形で。
時計とボルトメーターも生かすような形で。
http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin
300￡
http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin
COCKPIT SCREEN S/CS TWINS：105￡
＋送料
ただし、無塗装
つまり、新品で組むなら、6万円以上＋工賃＋材料費＋（塗装代）あたりでは？
300￡
http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin
COCKPIT SCREEN S/CS TWINS：105￡
＋送料
ただし、無塗装
つまり、新品で組むなら、6万円以上＋工賃＋材料費＋（塗装代）あたりでは？
人気のリトモに依頼したら幾ら位かなと思ってHP見たら、ブログから何から
見事に消してあるな。例の事故で炎上でもしたか？
見事に消してあるな。例の事故で炎上でもしたか？
素のR80に純正のビキニカウル付けるのに、
カウリング、リアキャリア他取付
スクリーン、ブラケットセット 61,900
コックピットカウル 40,550
ワイヤーハーネス 6,880
ブラケット 1,100
リアキャリアセット 8,240
カウル取付工賃 12,000
リアキャリア取付工賃 4,000
他税等合計13400円だったよ。
現行当時の値段で税も違うけど、参考になれば。
RSだとライトとハウジング、ウィンカーなども必要になるかもしれないね。
カウリング、リアキャリア他取付
スクリーン、ブラケットセット 61,900
コックピットカウル 40,550
ワイヤーハーネス 6,880
ブラケット 1,100
リアキャリアセット 8,240
カウル取付工賃 12,000
リアキャリア取付工賃 4,000
他税等合計13400円だったよ。
現行当時の値段で税も違うけど、参考になれば。
RSだとライトとハウジング、ウィンカーなども必要になるかもしれないね。
293 ：２８９：2011/08/05(金) 16:04:19.87 ID:oeZ6Ijex
>>290-292
おぉ、エロい人どうもありがとう。
いやじつは先月砂に乗ってフロントからズザっちまって、運悪く縁石とポールに
カウルを痛打してしまい、ネイキッド仕様にでもするか・・・と思ってたんだｗ
そんでどうせならコクピットカウルでも付けてみるかと思ったんだけど。
けっこうするもんなんだね、う～んこりゃ冬のボーナス見て決めよっかなｗ
おぉ、エロい人どうもありがとう。
いやじつは先月砂に乗ってフロントからズザっちまって、運悪く縁石とポールに
カウルを痛打してしまい、ネイキッド仕様にでもするか・・・と思ってたんだｗ
そんでどうせならコクピットカウルでも付けてみるかと思ったんだけど。
けっこうするもんなんだね、う～んこりゃ冬のボーナス見て決めよっかなｗ
294 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 10:01:24.74 ID:Kpm2Rarf
中古のフルカウル探すのが一番じゃね？
んだ。
どうせ、涼しくなったら、そう考えるんじゃね？
どうせ、涼しくなったら、そう考えるんじゃね？
296 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 14:57:49.55 ID:wWjJ64YC
RSはあの一見ダサいけどよ～く見るとちょっとカッコイイかもしれない
独特のフルカウルに歴史と伝統と魂が詰まってるのに、なんでわざわざ
SRとかその辺のシングルでもできるようなカスタムをしたがるのだろうか。
ライダーを風雨から完全に護る装甲のようなあれはどんなカスタムパーツ
にも無いRS唯一無二にして最高のアイデンティティではないだろうか。
独特のフルカウルに歴史と伝統と魂が詰まってるのに、なんでわざわざ
SRとかその辺のシングルでもできるようなカスタムをしたがるのだろうか。
ライダーを風雨から完全に護る装甲のようなあれはどんなカスタムパーツ
にも無いRS唯一無二にして最高のアイデンティティではないだろうか。
ビキニカウルも良いもんだよ。
R90Sなんてオリジナリティーそのものじゃん。
R90Sなんてオリジナリティーそのものじゃん。
夏は要らない、スリヌケでは要らない、背筋の衰えた爺様にはキツイ
後のK-RS、LS、K-1、他のデザイン、刀 ターゲット・シングル
では風を感じられる
RSのデザイン、防風効果は認めるが、
価値観が違えば評価も違うと思う
BMW大好き爺様に取っては唯一無二だろうけど
まあ、直すなら、形が有るなら、裏側からFRP補修して、
自家塗装あたりが落とし処（金額的に）だと思う
後のK-RS、LS、K-1、他のデザイン、刀 ターゲット・シングル
では風を感じられる
RSのデザイン、防風効果は認めるが、
価値観が違えば評価も違うと思う
BMW大好き爺様に取っては唯一無二だろうけど
まあ、直すなら、形が有るなら、裏側からFRP補修して、
自家塗装あたりが落とし処（金額的に）だと思う
夏のＲＳは暑すぎるな。
具合悪くなるよ。
Ｒ８０とＲ１００ＲＳを乗り比べると、同じ車体のはずなのに、ハンドリングがぜんぜん違うよ。
軽快で、これが本当のＢＭＷだと思う。
ＲＳの方がイメージ的には有名になっちゃったけど。
具合悪くなるよ。
Ｒ８０とＲ１００ＲＳを乗り比べると、同じ車体のはずなのに、ハンドリングがぜんぜん違うよ。
軽快で、これが本当のＢＭＷだと思う。
ＲＳの方がイメージ的には有名になっちゃったけど。
300 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 19:04:08.86 ID:kN3wO5xB
R100RSのヒルクライムがあった@白馬
漢だな
リヤはブロックタイヤ・・・
RSもハーフカウルにするだけでずいぶんと若々しく見えるな。
ネタも無くなったことだし、鳥貴族行こうぜ。
RSで夏休みに東北一周しようと思うんだけど、暑さのあまり気が狂ったら大変なので
アンダーカウルを外していこうと思い昨日車体と10分くらい対峙してみたんだが、
これはなかなか・・・ていうかかなり大変そうじゃないの。
でもやらなきゃ。どこか参考になるサイトとかあったら教えてください(^^;
アンダーカウルを外していこうと思い昨日車体と10分くらい対峙してみたんだが、
これはなかなか・・・ていうかかなり大変そうじゃないの。
でもやらなきゃ。どこか参考になるサイトとかあったら教えてください(^^;
RSのアンダーカウル外しは面倒だね、エキパイの外しも必要なんだっけ？、
エンジンガードがついていると（普通つけてる）エンジンガードを外すの
に一苦労するからね。参考になるサイトは知らないけど、アドバイスと
しては、取りあえず邪魔になりそうな物は全て外す。狭い所のネジ外し
があるから小さいラチェットレンチが有ると便利。
エンジンガードがついていると（普通つけてる）エンジンガードを外すの
に一苦労するからね。参考になるサイトは知らないけど、アドバイスと
しては、取りあえず邪魔になりそうな物は全て外す。狭い所のネジ外し
があるから小さいラチェットレンチが有ると便利。
どこ住まいか知らないけど、関西育ちの俺の印象としては東北と北海道は結構涼しい。
キャンプツーリングで何度か回って、夏でもシュラフが必要だと思ったよ。
キャンプツーリングで何度か回って、夏でもシュラフが必要だと思ったよ。
>>976
パンツさんは脅迫御免の免状を警視庁からいただいてるからな。前田慶次みたいなもんだよw
パンツさんは脅迫御免の免状を警視庁からいただいてるからな。前田慶次みたいなもんだよw
>>305
もっと涼しくなってから作業したほうがいいよ。
もっと涼しくなってから作業したほうがいいよ。
すまん、誤爆った。
今日RSで日光ツーリング行ってきた。
雨にもたたられず素晴らしい一日でした。
めでたしめでたし(^^;;
今日RSで日光ツーリング行ってきた。
雨にもたたられず素晴らしい一日でした。
めでたしめでたし(^^;;
ノーパン310がどこに書き込もうとしたのかが気になる。
つまり、今年の寒さは置いておいて、
来年の夏対策を涼しくなってからするんですね。
来年の夏対策を涼しくなってからするんですね。
久々にタンク外したら、前側のラバーマウントが劣化してヒビが入ってた。
ディーラーに、だめもとで在庫がないか聞いてみたら、「それは無いっすねw」って
感じの対応された。
悲しい。
ディーラーに、だめもとで在庫がないか聞いてみたら、「それは無いっすねw」って
感じの対応された。
悲しい。
316 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 21:06:35.29 ID:tIE4zm6b
いまどき２Ｖの在庫なんて・・・
センスタのキャップなくなってたんだ。
在庫してるかな？ｗ
センスタのキャップなくなってたんだ。
在庫してるかな？ｗ
>>316
あからさまではありませんでしたが、「いまどき2Vて。プッww」って感じでしたよ。
>>317
とりあえず、Moto-binにはあったので今度何かのついでに買おうと思います。
ちなみに、後部のラバーブッシュ（？）も千切れてました orz
あからさまではありませんでしたが、「いまどき2Vて。プッww」って感じでしたよ。
>>317
とりあえず、Moto-binにはあったので今度何かのついでに買おうと思います。
ちなみに、後部のラバーブッシュ（？）も千切れてました orz
最近のハーレーディーラーは、ショベルなどの古い車両は門前払いらしいね。
ＢＭＷはＯＨＶでも相手にしてくれるって言ったら羨ましがっていた。
ＢＭＷはＯＨＶでも相手にしてくれるって言ったら羨ましがっていた。
ショベルのノーマル風を大切にしているならともかく
ＤＱＮチョッパーが大半だし、関わりたくない客層だからでしょ！
２Ｖ海苔は紳士。
ＤＱＮチョッパーが大半だし、関わりたくない客層だからでしょ！
２Ｖ海苔は紳士。
交通違反のバイクが転倒、運転の男性死亡 東京・青梅
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110605/dst11060518440012-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110605/dst11060518440012-n1.htm
322 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 08:02:58.74 ID:4AmjOmhm
>>321
前スレで待ってるぜ。
前スレで待ってるぜ。
>２Ｖ海苔は紳士。
誰が？
誰が？
まぁ紳士かどうかはともかく、
ＤＱＮの目安として「タトゥー入れてる率」を比べたら...
ショベルチョッパー海苔の圧勝だろうな。
ちなみに自分は肩にワンポイント。（若気の至りだ）
ＤＱＮの目安として「タトゥー入れてる率」を比べたら...
ショベルチョッパー海苔の圧勝だろうな。
ちなみに自分は肩にワンポイント。（若気の至りだ）
紳士ってよりも、冴えないオッサンが多い印象。
ラフ＆ロードの色あせたジャケット着て、ちょっと古いアライのジェット
（SZなんちゃらとか）被ってる感じ。
それかマックスフリッツ（？）とか着て、バイクから降りたらハンチング
被っちゃう自称オサレライダー。ヒゲに色の薄いグラサンとかね。
旧車ハーレー乗りにはDQNなりに板についている、カッコいいやつも居るが、
AirHead乗りでカッコいいヤツはあまり見たこと無い。
AIrHead自体を見ないってのもあるけど。
>>324
「ちなみに」以下に垣間見えるお前の薄っぺらさはかなりイタいぞ。
気をつけろよ。
ラフ＆ロードの色あせたジャケット着て、ちょっと古いアライのジェット
（SZなんちゃらとか）被ってる感じ。
それかマックスフリッツ（？）とか着て、バイクから降りたらハンチング
被っちゃう自称オサレライダー。ヒゲに色の薄いグラサンとかね。
旧車ハーレー乗りにはDQNなりに板についている、カッコいいやつも居るが、
AirHead乗りでカッコいいヤツはあまり見たこと無い。
AIrHead自体を見ないってのもあるけど。
>>324
「ちなみに」以下に垣間見えるお前の薄っぺらさはかなりイタいぞ。
気をつけろよ。
カッコいいヤツの基準って何だろう
>>315
レッドバロンで注文したら三日で入荷したぞｗ
レッドバロンで注文したら三日で入荷したぞｗ
329 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 08:02:52.73 ID:sQSETDiH
>DQNなりに板についている、カッコいい
DQNをカッコいいと思えるのは、DQNだけ。
DQNをカッコいいと思えるのは、DQNだけ。
330 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 08:03:03.07 ID:sQSETDiH
>DQNなりに板についている、カッコいい
DQNをカッコいいと思えるのは、DQNだけ。
DQNをカッコいいと思えるのは、DQNだけ。
331 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 19:07:49.26 ID:XRwhC59h
大切なことだから二度言いました。
適度なワルっぽさはかっこいいよ。
それをDQNとは言わないが。
それをDQNとは言わないが。
館林３９℃予想！！やばい！！
禿死ぬ
禿死ぬ
さて輸入しまくるか
おお、超円高だあ・・アレ
ユーロ、￡は大して変わって無いでござる
USAのサイトには欲しいものが無いでござる
eBayには目ぼしい物が転がって無いでござる。
つうことで、終了
ユーロ、￡は大して変わって無いでござる
USAのサイトには欲しいものが無いでござる
eBayには目ぼしい物が転がって無いでござる。
つうことで、終了
イギリスポンドも少しは安くなってるじゃん。
ちょうどモトビンの特価品コーナーに欲しいものがあったので、
オーダーして届くのを待っているところ。
ちょうどモトビンの特価品コーナーに欲しいものがあったので、
オーダーして届くのを待っているところ。
円高の折に発電機のアップデートをと思うんだけど
ＥＭＥみたいに永久磁石を使っている奴とオメガやボッシュのような電磁石を使っているのがあるけど結局どちらが良いの？
自転車は永久磁石だけど車の発電機は電磁石だよね？
それぞれ売りたい側は自社製品のメリットを謳うけど・・
ＥＭＥみたいに永久磁石を使っている奴とオメガやボッシュのような電磁石を使っているのがあるけど結局どちらが良いの？
自転車は永久磁石だけど車の発電機は電磁石だよね？
それぞれ売りたい側は自社製品のメリットを謳うけど・・
海外からはコンピュータパーツしか買った事ないんだけど、もとびんて簡単に、安心して買えるものなの？
もとびんは、簡単、安心、安価で早いよ。
でも、リプロの樹脂製品は買っちゃダメ、品質悪すぎ。
買うのは純正品か、ブランド物。
でも、リプロの樹脂製品は買っちゃダメ、品質悪すぎ。
買うのは純正品か、ブランド物。
>>341さん即レスありがと。
早速サイト覗いてみます。
早速サイト覗いてみます。
>>339
一長一短。
マグネト式は無接触で機械的磨耗が無いけど、レギュレターレクチャファイヤに負担がかかり、
日本製バイクでも車種によってはよく壊れるところ。
励磁式は満充電時には発電自体を抑えるので電気回路の故障は少ないけど、ブラシの磨耗や接触不良による発電不足が起きる可能性あり。
自転車のダイナモはそももも発電制御をしていないから壊れない。
一長一短。
マグネト式は無接触で機械的磨耗が無いけど、レギュレターレクチャファイヤに負担がかかり、
日本製バイクでも車種によってはよく壊れるところ。
励磁式は満充電時には発電自体を抑えるので電気回路の故障は少ないけど、ブラシの磨耗や接触不良による発電不足が起きる可能性あり。
自転車のダイナモはそももも発電制御をしていないから壊れない。
>>339
オメガ、Boscheの励磁式なんちゃらって方式は
自動車では一般的な方式だけど、
R100のは、2,00rpm（？）以下ではチャージされない
400Wのはもっと高回転からしかチャージしないとか
スリップリング根本でのローターの断線も有ると聞いてるし
制御そのものも旧式なチョッパー
市街地走行が多いなら、EMEでしょうね。 制御回路も新しいし、
EMEのとかは、ほぼアイドリングからチャージされる
REG＆RECTは走行風が当たる場所にマウントすると
冷却が少しは良いらしい
オメガ、Boscheの励磁式なんちゃらって方式は
自動車では一般的な方式だけど、
R100のは、2,00rpm（？）以下ではチャージされない
400Wのはもっと高回転からしかチャージしないとか
スリップリング根本でのローターの断線も有ると聞いてるし
制御そのものも旧式なチョッパー
市街地走行が多いなら、EMEでしょうね。 制御回路も新しいし、
EMEのとかは、ほぼアイドリングからチャージされる
REG＆RECTは走行風が当たる場所にマウントすると
冷却が少しは良いらしい
ゼロを1つ忘れた、 2,000rpm（？）
先輩方は色々苦労してるんですね～w
三年前、走行19000kmの中古で買ったR100Rだけど、現在走行58000km。
そろそろ充電系やミッショントラブルにwktkするようになるのかな？
三年前、走行19000kmの中古で買ったR100Rだけど、現在走行58000km。
そろそろ充電系やミッショントラブルにwktkするようになるのかな？
>>345
おれハチマルだけど、アイドリング・ライトオンでも一応充電しているよ。
０．何Ｖかだけど、バッテリー電圧（始動前）よりは上回っている。
少なくとも、発電量＜消費量状態ではない。
心配な人は一回測ってみればいいよ。
おれハチマルだけど、アイドリング・ライトオンでも一応充電しているよ。
０．何Ｖかだけど、バッテリー電圧（始動前）よりは上回っている。
少なくとも、発電量＜消費量状態ではない。
心配な人は一回測ってみればいいよ。
バッテリーの端子電圧より高い＝充電してるでは無いよ
バッテリーの種類によるけど、13V程度は必要だし、
点火系とかの消費電力 50W程度（？） もあるから、
オルタが50W以上発電して、かつ、バッテリーが要求する
電圧差（例えば、開放の端子電圧12.4Vで、 オルタが13V）
が発生して初めて、充電を始める
バッテリーの種類によるけど、13V程度は必要だし、
点火系とかの消費電力 50W程度（？） もあるから、
オルタが50W以上発電して、かつ、バッテリーが要求する
電圧差（例えば、開放の端子電圧12.4Vで、 オルタが13V）
が発生して初めて、充電を始める
いや、充分に放電してるよ。
オルタの発電量が50W以下の場合には、
バッテリーから供給される。
H4ヘッドライト（60/55W）を点灯してる場合には、
バッテリーからの消費量が増える
バッテリーへの充電はオルタ（整流後）の電圧があるから、
ヘッドライトON/OFFでの充電開始のエンジン回転数（=2,000rpm???）
はそうは変わらないはず
2,000rpmまでは、バッテリーの電力を使う
2,000rpmあたりでは、50W程度の充電
3,000rpm以上で、280W（フルパワー充電） って聞いた
（いずれの回転数でも、50W程度を点火系、55Wをヘッドライトで消費する）
オルタの発電量が50W以下の場合には、
バッテリーから供給される。
H4ヘッドライト（60/55W）を点灯してる場合には、
バッテリーからの消費量が増える
バッテリーへの充電はオルタ（整流後）の電圧があるから、
ヘッドライトON/OFFでの充電開始のエンジン回転数（=2,000rpm???）
はそうは変わらないはず
2,000rpmまでは、バッテリーの電力を使う
2,000rpmあたりでは、50W程度の充電
3,000rpm以上で、280W（フルパワー充電） って聞いた
（いずれの回転数でも、50W程度を点火系、55Wをヘッドライトで消費する）
俺のハチマルはコックピットに電圧計付いてるから常時監視できるけど、放電、充電なんて気にした事ないなぁ。
R80がそろそろタイヤ交換なんですが、今履いているマカダムは生産中止。
何かお勧めはありますか？
無難にパイロットアクティブかなと思っているのですが。
何かお勧めはありますか？
無難にパイロットアクティブかなと思っているのですが。
介入ありそうだしもう少し待つか…
ユーロテックってどうなの？motobisとかでの購入はよく聞くけど
電力対策はとりあえずＬＥＤテールから行こうかな
ほす。
358 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 18:43:17.05 ID:ozc/AHk3
LED/HIDライトとか超小型バッテリーとか
電装は旧車でも最新テクのメリットを受けられて良いよね
超小型バッテリーでシート下からサイドカバー内にバッテリー移設したら
乗らないときは外して乗る前に付けようかという気になる
電装は旧車でも最新テクのメリットを受けられて良いよね
超小型バッテリーでシート下からサイドカバー内にバッテリー移設したら
乗らないときは外して乗る前に付けようかという気になる
レーザーテックは？
石橋、井上、住友（K300GPだっけ？）、Aivon にも適合サイズのがあるじゃあないか
あるもの付けときゃいーんじゃね？
あるもの付けときゃいーんじゃね？
2Vじゃあないけど・・・
R1200GS Liquid-cooled ってのが次のモデルらしい
吸排気ポートを90°捻って、ダウンドドラフトとなる。 カムは普通になる
（現在のR1200GS-DOHCは1つのカムで吸気バルブ、排気バルブを駆動と変則的）
ttp://motorride.net/bwm/spyshot-2012-bmw-r1200gs-liquid-cooled.html/
R1200GS Liquid-cooled ってのが次のモデルらしい
吸排気ポートを90°捻って、ダウンドドラフトとなる。 カムは普通になる
（現在のR1200GS-DOHCは1つのカムで吸気バルブ、排気バルブを駆動と変則的）
ttp://motorride.net/bwm/spyshot-2012-bmw-r1200gs-liquid-cooled.html/
通勤、500km程度の日帰りツー、キャンプツー・・・
俺の用途だと2Vで満足です
俺の用途だと2Vで満足です
まあ空冷DOHCが
空冷を諦めるきっかけになった駄作、失敗作なのは確実
空冷を諦めるきっかけになった駄作、失敗作なのは確実
九月上旬から二週間、北海道へ行ってきます。
今回は極力国道を避け、人気のない道道・町道を中心に回る予定なのでミッショントラブルとかは勘弁してください…
今回は極力国道を避け、人気のない道道・町道を中心に回る予定なのでミッショントラブルとかは勘弁してください…
天気が良いといいですね。
369 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 13:59:39.40 ID:Gn2FSb8I
出ては消えの症状がやっと固定してきた。
点火時期がずれてる。諸々考え合わせるとトリガーらしい ＿|￣|○
点火時期がずれてる。諸々考え合わせるとトリガーらしい ＿|￣|○
なぜか右足の爪先だけが低温火傷しそうなくらい熱い。
ヘッドの位置が左より手前だから
>>372
はい先輩、右足だけ熱い理由は何だと思いますか？orz
はい先輩、右足だけ熱い理由は何だと思いますか？orz
スニーカー、ジーンズをやめて
ブーツ、プロテクター付きメッシュパンツ
にすれば、モーマンタイ
ブーツ、プロテクター付きメッシュパンツ
にすれば、モーマンタイ
>>372
やっぱり来たかｗ、知ったか君
街中じゃあ気にしないが、マッタリ走ってると右足が左足の位置にあわせようと
前進してる時があるんだ、おかげで右マニホールドの下面がピッカピカｗ
まあ、折れだけかも知れないが。
やっぱり来たかｗ、知ったか君
街中じゃあ気にしないが、マッタリ走ってると右足が左足の位置にあわせようと
前進してる時があるんだ、おかげで右マニホールドの下面がピッカピカｗ
まあ、折れだけかも知れないが。
後ろに右足だけずらして乗ってる
最近のブーツはどこのメーカーがいいの？
最近のブーツはどこのメーカーがいいの？
ブーツじゃないけどエルフのシンテーゼってスニーカーは具合がいいな。
バイク用はデザインがダサすぎて・・・orz
レッドウイング エンジニア
ガエルネ フーガ
日本野鳥の会 折り畳み長靴
俺はこんな感じ
ちなみにロードスターはステップがずれてないので夏場の右足は低温やけどします
レッドウイング エンジニア
ガエルネ フーガ
日本野鳥の会 折り畳み長靴
俺はこんな感じ
ちなみにロードスターはステップがずれてないので夏場の右足は低温やけどします
モノサスってかモノレバーね。
バックステップ入れればよくね？
バックステップ入れればよくね？
時々両足ぶら～んと冷やしてます
>>379
いろいろと用途にあわせて 履き替えられているようですね
バイク用は機能重視だとデザインが好み
ではなかったり、、、
今現在はワークブーツを履いてますが、底が減って滑るので探しているところです
ありがとう
いろいろと用途にあわせて 履き替えられているようですね
バイク用は機能重視だとデザインが好み
ではなかったり、、、
今現在はワークブーツを履いてますが、底が減って滑るので探しているところです
ありがとう
くるぶしをパッド保護してる
履いてからかかとを地面に押し付けて後ろに引っ張っても
脱げないブーツを選んだ方が良いと思う
デザイン云々より、事故った時の事を考えればね
スニカータイプのライディングシューズもハイカットで無いもの、
ハイカットでも、靴紐を上の穴まで通さないで緩く締めてたら
事故って引きずられた時には脱げて、かかとを骨まで削れる
スニーカーはちょっと引きずられただけで簡単に脱げる
履いてからかかとを地面に押し付けて後ろに引っ張っても
脱げないブーツを選んだ方が良いと思う
デザイン云々より、事故った時の事を考えればね
スニカータイプのライディングシューズもハイカットで無いもの、
ハイカットでも、靴紐を上の穴まで通さないで緩く締めてたら
事故って引きずられた時には脱げて、かかとを骨まで削れる
スニーカーはちょっと引きずられただけで簡単に脱げる
削れたくるぶしを再生させるのは無理らしいね
かといってあまりガチガチに装備を固めるのなあ
靴も含めていちいち服装なんて気にしたことないや。
つか、いつもバイクに乗る時は同じ服装や靴を決めるのって変じゃない?
つか、いつもバイクに乗る時は同じ服装や靴を決めるのって変じゃない?
バイク用の服装、ブーツって複数持ってないの？
（季節別って意味では無い）
（季節別って意味では無い）
>>387
怖いですね
膝パッド入りのパンツを履くので、ハーフ丈のブーツをネットで見たら、最近はメーカーも種類も増えて どれがいいのか悩んでます
候補はアルパインスターエッジ、ガエルネ、ソアー50/50、icon、
怖いですね
膝パッド入りのパンツを履くので、ハーフ丈のブーツをネットで見たら、最近はメーカーも種類も増えて どれがいいのか悩んでます
候補はアルパインスターエッジ、ガエルネ、ソアー50/50、icon、
軽装なら軽装なりの運転をすればいいだけ。
自分で防げないもらい事故のときは、何着てたってダメ。
四輪だってボディをグチャグチャにしてようやく衝撃吸収しているのに、パッドごときで守れるはずが無い。
>>392
ベルタテワキは、簡単な変更なら追加料金なしで作ってくれたよ。
オーダーメイドブーツだけど、生産元なのでかなり安い。
自分で防げないもらい事故のときは、何着てたってダメ。
四輪だってボディをグチャグチャにしてようやく衝撃吸収しているのに、パッドごときで守れるはずが無い。
>>392
ベルタテワキは、簡単な変更なら追加料金なしで作ってくれたよ。
オーダーメイドブーツだけど、生産元なのでかなり安い。
パッド、プロテクター、ブーツ、皮ジャケット、皮パンツなどは
事故った時に貴方を完全防護するアイテムではありません
事故による損傷、ケガを軽微にする装備です
骨が削れる処を擦過傷で済むとか、
複雑＆開放骨折が単純骨折で済む
もっと軽微な場合には、無傷で済む って感じに
事故った時に貴方を完全防護するアイテムではありません
事故による損傷、ケガを軽微にする装備です
骨が削れる処を擦過傷で済むとか、
複雑＆開放骨折が単純骨折で済む
もっと軽微な場合には、無傷で済む って感じに
植物人間になるような怪我が、回復できる骨折で済むぐらいだったら
そりゃ大切じゃないもんなｗ いさぎよく植物人間になろう
そりゃ大切じゃないもんなｗ いさぎよく植物人間になろう
ゆっくり乗らないとあぶないよ。
現代のバイクみたいに高性能じゃないからね。
現代のバイクみたいに高性能じゃないからね。
何か残念なヤツが迷い込んできてるな。
2V乗りなら、子供じゃないだろうに。
2V乗りなら、子供じゃないだろうに。
658 名前：伊達邦彦 ◆fdN.nQILMs ：2008/04/25(金) 11:07:14 ID:SGL/pAK3
↑お前が死ね！豚野郎W
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
こいつ、今年で46歳なんだぜ？
↑お前が死ね！豚野郎W
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
こいつ、今年で46歳なんだぜ？
ｻｵﾅﾗ2V
あと20年くらい乗れるかな？
ガソリン車がある限りは孫子の代まで。
でも部品が…
次スレは立てずに４バルブに統合させてもらうということで。
過疎ってるわけじゃないのに「統合」？
あっちが過疎っての？
あっちが過疎っての？
確かに洗練されてるかもね・・・面白い流れだ
139 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/08(木) 22:02:34.80 ID:38tYulhn
ＢＭＷは整備が独特で一般のショップでは買取（下取り）しても自店で販売できず、
（整備できないために売りっぱなしになってしまうから）
オークションに流すしかないだろうからね。
139 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/09/08(木) 22:02:34.80 ID:38tYulhn
ＢＭＷは整備が独特で一般のショップでは買取（下取り）しても自店で販売できず、
（整備できないために売りっぱなしになってしまうから）
オークションに流すしかないだろうからね。
408 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 10:52:53.08 ID:nM1rZnNn
2vと4vって仲悪いの？
410 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 17:04:29.07 ID:nM1rZnNn
>>409
仲悪いというか何というか…
自分でいじってるのでデイラー行かないし、
趣味やペースも違うんで接点が全く無いのですよ。
遠い親戚といった感じかな。ｗ
むしろたまに一緒に走ってるハーレー乗りとかモトグッツイ乗り
とかの方が近い。（あ、２V乗りとも走るか）
そいつらと「ハーレーのここが嫌い」とかジャレ合ったりはするな。
仲悪いというか何というか…
自分でいじってるのでデイラー行かないし、
趣味やペースも違うんで接点が全く無いのですよ。
遠い親戚といった感じかな。ｗ
むしろたまに一緒に走ってるハーレー乗りとかモトグッツイ乗り
とかの方が近い。（あ、２V乗りとも走るか）
そいつらと「ハーレーのここが嫌い」とかジャレ合ったりはするな。
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∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
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| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
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| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
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お金持ちのビーマーｗは4VやKに乗る。
お金持ちの2V乗りはカスタムしてハンチングをかぶる。
貧乏な2V乗りは２ちゃんねるする。
お金持ちの2V乗りはカスタムしてハンチングをかぶる。
貧乏な2V乗りは２ちゃんねるする。
貧乏人と金持ちが同席するとロクな事起きないから
統合しないほうが良いね。
ちなみに私は貧乏な2V乗りです。
統合しないほうが良いね。
ちなみに私は貧乏な2V乗りです。
BMWのキャンプミーティングに行って…
僕のメット二万円→お金持ちさんのメット10万円
僕のウェア上下とブーツーヤフオクで三万円→お金持ちさんのウェアー上下とブーツ
15万円
とすべてそんな感じなので、僕のくる場所じゃないと自覚して それからはBMW乗りの人には近づかないようにしてます
ここにもあった格差社会(；´Д`A
僕のメット二万円→お金持ちさんのメット10万円
僕のウェア上下とブーツーヤフオクで三万円→お金持ちさんのウェアー上下とブーツ
15万円
とすべてそんな感じなので、僕のくる場所じゃないと自覚して それからはBMW乗りの人には近づかないようにしてます
ここにもあった格差社会(；´Д`A
ペアスロープの革ジャン買った。
リーマンショックで会社が潰れた。
moto-binsをお気に入りに登録した。←いまここ
リーマンショックで会社が潰れた。
moto-binsをお気に入りに登録した。←いまここ
カスタムってバランスを崩して乗りにくくしてるだけなんじゃないの？
ちょっw
個人名出すなよww
個人名出すなよww
このクイズやったら面白がられた。
実際にあるヘルメットのメーカーは？
１、ベートーベン
２、シューベルト
３、バッハ
実際にあるヘルメットのメーカーは？
１、ベートーベン
２、シューベルト
３、バッハ
ヒグマ今秋は「大量出没」 道予想 ドングリ凶作で（09/13 09:36）
道は１２日、今秋のヒグマ出没予想について６年ぶりに「大量出没」とし、捕獲数も過去最多の水準になる可能性
があると発表した。ヒグマの主食となるミズナラの実（ドングリ）が全道的に不作～凶作となっており、餌の不足から
多くのクマが人里に下りてくることが予想されるためで、道民に警戒を呼びかけている。
[北海道新聞]（09/13 09:36）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/318113.html
ルルルルル、、、、
道は１２日、今秋のヒグマ出没予想について６年ぶりに「大量出没」とし、捕獲数も過去最多の水準になる可能性
があると発表した。ヒグマの主食となるミズナラの実（ドングリ）が全道的に不作～凶作となっており、餌の不足から
多くのクマが人里に下りてくることが予想されるためで、道民に警戒を呼びかけている。
[北海道新聞]（09/13 09:36）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/318113.html
ルルルルル、、、、
>カスタムってバランスを崩して乗りにくくしてるだけなんじゃないの？
バランスを崩すってのは、最初はバランスが良かったのが前提だけど
最初アンバランスな状態なら、バランスを取る為に色々手を入れる
のも有り。
世間様の多くのカスタムは、バランスを崩してる事も多いね。
バランスを崩すってのは、最初はバランスが良かったのが前提だけど
最初アンバランスな状態なら、バランスを取る為に色々手を入れる
のも有り。
世間様の多くのカスタムは、バランスを崩してる事も多いね。
シングルシート もしくは変なダブルシート セパハン ＦＣＲ カフェルック
貴重というか普通に乗って面白い２Ｖを壊しまくるカスタムでＯＫ？
貴重というか普通に乗って面白い２Ｖを壊しまくるカスタムでＯＫ？
>>426
お前もだいぶ痛々しいけどな
お前もだいぶ痛々しいけどな
嫌だなあ、これで週末通行止めになる道とか増えそうだ
ノーマルが一番って思い込んでいるヤツって、もの凄く痛いというか、キモイ。
そこまで完璧なバイクでも無いだろ。
ポジション変更くらいは、当たり前だし。
２本サスならノーマルできれいにして乗っているのが、かっこいいと思うけど。
そこまで完璧なバイクでも無いだろ。
ポジション変更くらいは、当たり前だし。
２本サスならノーマルできれいにして乗っているのが、かっこいいと思うけど。
430 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 15:44:45.96 ID:w2n1MAuM
他人がどんな乗り方してるとか、いじってるとか、大して興味ないけどな。
俺もオーリンズリアサス、ハンドルはイジッテルけど
此処って兎に角否定的なことを書くキモイ奴が粘着してんのな。
たかだか２Ｖ乗ってるってくらいで。
此処って兎に角否定的なことを書くキモイ奴が粘着してんのな。
たかだか２Ｖ乗ってるってくらいで。
434 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 19:29:01.11 ID:eCR20kQC
カフェレーサー ＝ 陸サーファー だもんね。
いやいや、2V-OHVの世界の連想ゲームでは、
カフェ＝山ちゃんが務めてた喫茶店だから、反応したんじゃね？
カフェだろうが、箱だろうが、BMW純正ウェアだろうが、
本人が良けりゃあ、良いんじゃね？
自分が嫌いなら、そこから離れれば良いだけ。 と思うけどね
カフェ＝山ちゃんが務めてた喫茶店だから、反応したんじゃね？
カフェだろうが、箱だろうが、BMW純正ウェアだろうが、
本人が良けりゃあ、良いんじゃね？
自分が嫌いなら、そこから離れれば良いだけ。 と思うけどね
ダブルナットが効いてる筈のクラッチアームの調整ネジがすぐ緩むんだけど・・
気が付くと遊びが大きくなっていて実はクラッチが切れてないことがｗ
気が付くと遊びが大きくなっていて実はクラッチが切れてないことがｗ
437 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 08:54:20.87 ID:BCpgEjgr
ロックナットの締め杉、ねじ山舐めてんじゃね？
438 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 11:16:29.70 ID:+jX0kHug
>>434
カフェが陸サーファーならお前は何なん？
カフェが陸サーファーならお前は何なん？
439 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 17:13:37.28 ID:/FIV4keO
ねらーです。
ユーロもポンドも来ちゃってるか
そろそろモトビン、モトワークス注文しちゃうぞ！
そろそろモトビン、モトワークス注文しちゃうぞ！
65LSのシートがひび割れて浸水してきた。
昨日の台風でカバーがめくれて、乗ってたらジーパンのお尻が
濡れちまったWまるでお漏らしww。
問題は張替えかシート交換のどっちにするかだな。
昨日の台風でカバーがめくれて、乗ってたらジーパンのお尻が
濡れちまったWまるでお漏らしww。
問題は張替えかシート交換のどっちにするかだな。
＞張替えかシート交換のどっちにするか
両方、新品に変えて、張替えたのを予備に取っておく、
年式を考えて65LSのシートじゃ、ベースとか蝶番とか
どうせガタガタでしょ。
65LSは希少なんですから、大切に乗って下さいね。
両方、新品に変えて、張替えたのを予備に取っておく、
年式を考えて65LSのシートじゃ、ベースとか蝶番とか
どうせガタガタでしょ。
65LSは希少なんですから、大切に乗って下さいね。
443 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 08:35:13.05 ID:quX5Pncd
台風の潮風でエンジンが錆びて酷い状態。
これから磨きます・・・
耐熱ワックスは使っているけど、ぜんぜん効かんね。
そのうちガンコートでもしたい。
これから磨きます・・・
耐熱ワックスは使っているけど、ぜんぜん効かんね。
そのうちガンコートでもしたい。
潮風に当たったのなら、
タンク裏、シート裏、サブ・チャンバーの裏側
Ｆサス、Ｒサス、ライトケースの中、下側とかの
掃除は終了したのかなあ・・・
タンク裏、シート裏、サブ・チャンバーの裏側
Ｆサス、Ｒサス、ライトケースの中、下側とかの
掃除は終了したのかなあ・・・
モノサスR100のおむすびブレンボに、オススメのパッド教えて。
純正だと鳴きが酷すぎる。
純正だと鳴きが酷すぎる。
それは取り付けが悪いんじゃ？
面取りとかグリスとかちゃんと施してあるのだろうか？
ベスラあたりなら大丈夫だと思うが
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/503520/mk/7/sr/7/bk/9/lc/8/
面取りとかグリスとかちゃんと施してあるのだろうか？
ベスラあたりなら大丈夫だと思うが
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/503520/mk/7/sr/7/bk/9/lc/8/
鳴きが酷いってことはないだろう。
止る直前にヒ～とは言うが。
ベスラはディスクの攻撃性が高いのか、ローターが変な磨耗することが多いので勧めない。
フェロードでいいんじゃない？
止る直前にヒ～とは言うが。
ベスラはディスクの攻撃性が高いのか、ローターが変な磨耗することが多いので勧めない。
フェロードでいいんじゃない？
やっぱりみんながみんな鳴いてるわけじゃないんだ…
面取り＆グリスはやってるし、原因が不明なんだよねぇ。
もう一回清掃＆再取り付けして、それでもダメだったらフェロード
試してみます。
アリャトヤシター。
面取り＆グリスはやってるし、原因が不明なんだよねぇ。
もう一回清掃＆再取り付けして、それでもダメだったらフェロード
試してみます。
アリャトヤシター。
最近、モノサスのフロントのパッドをフェロード
にしたら盛大に鳴きまくる。
鳴き対策はあらかたやったんだけどね。
週末、またバラして洗い直すかね。
確かにベスラの時は鳴きが少なかった。
にしたら盛大に鳴きまくる。
鳴き対策はあらかたやったんだけどね。
週末、またバラして洗い直すかね。
確かにベスラの時は鳴きが少なかった。
純正でも鳴くからね。
低速域で止まる間際にキューって。
低速域で止まる間際にキューって。
うちの80はリアがドラム。
リアディスク車が裏山。
リアディスク車が裏山。
454 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 08:15:31.59 ID:egK51gy4
モノサスはみんなリヤドラムでしょ。
俺のは２本でリヤドラムだけど。
俺のは２本でリヤドラムだけど。
リアディスク化なんて面倒すぎるな。
リアディスク化ってどうやってるんだろうね。
キャリパーも付けないといけないし、加工大変そう。
羨ましいとは思わないけど。
手間の割りにメリット少なそうだし・・・
キャリパーも付けないといけないし、加工大変そう。
羨ましいとは思わないけど。
手間の割りにメリット少なそうだし・・・
モノサスのリアディスク化で見た事あるのは、K100のスイングアームと、
R100のスイングアームを合体させてた。
よく見なかったけど、後車輪がオフセットするんじゃ無いかな？
R100Rは、R1100のパラレバーと入替えてた、これも後車輪がオフセット
してた。
R100のスイングアームを合体させてた。
よく見なかったけど、後車輪がオフセットするんじゃ無いかな？
R100Rは、R1100のパラレバーと入替えてた、これも後車輪がオフセット
してた。
リヤ 5mmオフセットリング
ttp://www.touratech.com/shops/001/product_info.php?cPath=3_40_294&products_id=497&osCsid=e29e4730df457d1b7ac093ab850757bf
ファイナルのフタは同じなので、R100R/R100RSのファイナルに
K100RSのフタをつければ行けるらしいよ（シム調整をする必要はある）
オフセットリングを使うか、スングアームを思いっきり（とっても5mm程度）、右に寄せる
R1100系のキャリパーなら、オフセット量が増えるとか
リアを改造するくらいなら、フロントを改造した方が・・・
ttp://www.touratech.com/shops/001/product_info.php?cPath=3_40_294&products_id=497&osCsid=e29e4730df457d1b7ac093ab850757bf
ファイナルのフタは同じなので、R100R/R100RSのファイナルに
K100RSのフタをつければ行けるらしいよ（シム調整をする必要はある）
オフセットリングを使うか、スングアームを思いっきり（とっても5mm程度）、右に寄せる
R1100系のキャリパーなら、オフセット量が増えるとか
リアを改造するくらいなら、フロントを改造した方が・・・
リアドラムの方が無骨な感じで好き。
ドラムはライニングだけじゃなく、ホイール側が減るとホイール交換になるから、長く乗ってると高く付くよ。
ディスクはディスクとパッド交換だけでおｋ。
ディスクはディスクとパッド交換だけでおｋ。
461 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 14:36:53.14 ID:aiI6wB9V
>ディスクはディスクとパッド交換だけでおｋ。
だよね。(´･ω･)
だよね。(´･ω･)
>>460
実際交換するのなんて8万kmオーバーの人が15万kmまで
乗るつもりで金掛ける、とかかなりのレアケースでしょ。
そもそもリアホイール、数千円でオクに転がってるしね。
それなりに減ってるんだろうけど。
実際交換するのなんて8万kmオーバーの人が15万kmまで
乗るつもりで金掛ける、とかかなりのレアケースでしょ。
そもそもリアホイール、数千円でオクに転がってるしね。
それなりに減ってるんだろうけど。
ドラムの減ったホイルなんてゴミだよ。
エンブレだけでリアブレーキは使わなければいいんだよｗ
ノーマルでもフェンダーからはみ出しそうなくらいオフセットされているのに、
これ以上オフセットさせたらハンドリングに影響が出るだろうな。
ノーマルでもフェンダーからはみ出しそうなくらいオフセットされているのに、
これ以上オフセットさせたらハンドリングに影響が出るだろうな。
イグニッショントリガーを遅らせ方向に持っていくほどアイドリングの回転数が上がるのは正解？
それともカムチェーンが伸びてるかバネがヘタッて実際の点火時期とＳマークとズレてるだけ？
それともカムチェーンが伸びてるかバネがヘタッて実際の点火時期とＳマークとズレてるだけ？
（どんな状態の車両かわからなから）知らんけど、
ガバナー部のグリス固着もあるよみたいよ
開けて、固着したグリスの洗浄、柔らかいグリスをスプレー
Motobinsでトリガーのバネを買って交換してみる
で、先に進む って方法もあると思うよ。
ガバナー部のグリス固着もあるよみたいよ
開けて、固着したグリスの洗浄、柔らかいグリスをスプレー
Motobinsでトリガーのバネを買って交換してみる
で、先に進む って方法もあると思うよ。
CCiメタルラバー MR20 結構使える
>>456
パラレバーなら、確かドイツのWuedoでリアディスク化キット売ってるよ。
パラレバーなら、確かドイツのWuedoでリアディスク化キット売ってるよ。
あっ その下にもpdfファイルがあったんですね。
何故に、1,990-Euroと思ったら、R1100GS系のホイール込みなのね。
R1100系のファイナル、ローター
745-Euroの方はK100系のローター、ファイナル
キャストホイール指定だから、オフセット無しかな？
いや、まあ、コンバートはしないけど
何故に、1,990-Euroと思ったら、R1100GS系のホイール込みなのね。
R1100系のファイナル、ローター
745-Euroの方はK100系のローター、ファイナル
キャストホイール指定だから、オフセット無しかな？
いや、まあ、コンバートはしないけど
為替相場がすごいことになってるねぇ。
このタイミングでモトビンズの決済ができりゃいいんだけど
このタイミングでモトビンズの決済ができりゃいいんだけど
リーマンショックから、また一段と円高
二番底も確実
二番底も確実
モトビンは対応が早いので、注文から数日でカード決済されてるよ。
REIでシュラフ買った。安かった。
REIでシュラフ買った。安かった。
ヤフオクに出品されてた温度計付きのディップスティックやヘッドカバーが一斉に値上げされてる。
なぜこの時期に？
なぜこの時期に？
車体が大量に流れたりしたのかな。
考えにくいけどw
考えにくいけどw
OHVが流行りだしたのか、一日に３台も見かけた。
RSなんかも値下がりして、買いやすくなったからじゃないか？
RSなんかも値下がりして、買いやすくなったからじゃないか？
英語が不得意なお父さん相手の商売だし、
送料、不良在庫のリスクを考えたら、順当な価格じゃね？
某仙台の店なら、\13,125- してるしね
送料、不良在庫のリスクを考えたら、順当な価格じゃね？
某仙台の店なら、\13,125- してるしね
某仙台の店って意外と高い。
以外とじゃあなく、全てが高いと思う
（海外の通販サイトの金額＋送料に比べて）
でも、日本語で発注できることで需要はあるのでしょう
（海外の通販サイトの金額＋送料に比べて）
でも、日本語で発注できることで需要はあるのでしょう
ポンドもこの調子だと110円台前半まで行くのか
128円の時まとめて買っちゃったよ。それでも安いと思ったけど。
128円の時まとめて買っちゃったよ。それでも安いと思ったけど。
EMEの発電機＋イグニッションを考えてるんだけどもう付けてる人いる？
エンデュランスの発電機は付けた人は多いんじゃない？
悪名高いDUCATIってロゴ付きのレギュレータが
逝ったってblogもある。 検索して覗いてみたら？
悪名高いDUCATIってロゴ付きのレギュレータが
逝ったってblogもある。 検索して覗いてみたら？
吸い込み口の壊れた掃除機を眺めながらこの５００ｗモーターで単相発電機をゴニョゴニョできないかなと
カーボンブラシが２０ミリも残ってたｗｗ
カーボンブラシが２０ミリも残ってたｗｗ
ちょっくら、保守上げ
エンディュララストのブラシレス発電機をR100GSに装着して2年経つが問題無く動作している。
アイドリングから発電をしてくれる
ヘッドライトが明るくなった
冬場のクランキングも良い感じ
心配の過充電もバッテリー汁をモニターしている限りでは問題がない
DUCATI刻印入りレギュレータは今の所問題ない
OHVの発電系近代化には今の所ベストと思われ
アイドリングから発電をしてくれる
ヘッドライトが明るくなった
冬場のクランキングも良い感じ
心配の過充電もバッテリー汁をモニターしている限りでは問題がない
DUCATI刻印入りレギュレータは今の所問題ない
OHVの発電系近代化には今の所ベストと思われ
488 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 12:24:24.12 ID:c+FvZ3UP
親方。。。
489 ：棟梁：2011/10/17(月) 12:55:30.30 ID:9admaU1F
どしたい。冴えねぇ面して。
490 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 15:31:43.16 ID:jLsdG8y6
不死身 age
クランクバランス取った方いたら感想を聞きたいな
>>491
R100GS-PD乗り
14年前に工事したw
OHVのフィーリングを基準にして
高回転が吸い込まれるようにスムーズになった。
鼓動感がナリを潜めてしまうがトルク感は損なわれない。
2年後ツインプラグ化
相乗効果でウマー
工事後10万km走破 自分で腰上OHしたが問題がない事を確認した。
値は張るがオススメ
R100GS-PD乗り
14年前に工事したw
OHVのフィーリングを基準にして
高回転が吸い込まれるようにスムーズになった。
鼓動感がナリを潜めてしまうがトルク感は損なわれない。
2年後ツインプラグ化
相乗効果でウマー
工事後10万km走破 自分で腰上OHしたが問題がない事を確認した。
値は張るがオススメ
>>492
普通の重量あわせ？それともフジイのダイナミックバランス？
普通の重量あわせ？それともフジイのダイナミックバランス？
ダイナミックバランスってフジイ以外でもやってるんだ。
14年前 平坦 杉浪 でやた
特別なメニューじゃあ無いからね
問題は、組み込んで走れる車両にするまで面倒みてくれるSHOPに頼むかどうかじゃね？
ダイナミック・バランスだけなら、全バラにして、クランク、コンロッド、ピストンとか持ち込めば、
2輪、4輪問わず、チューニング屋とか、加工屋とかで受けてくれる。
この手の加工はフラシーボ付きってことを考慮して聞いてた方が良いかもね
完調なのをＤバランスとか、ツイン・ブラグするのはほぼいない
レース関係とかモアパワーを求めるのには居るが、2V-OHVでは最も遠い処
問題は、組み込んで走れる車両にするまで面倒みてくれるSHOPに頼むかどうかじゃね？
ダイナミック・バランスだけなら、全バラにして、クランク、コンロッド、ピストンとか持ち込めば、
2輪、4輪問わず、チューニング屋とか、加工屋とかで受けてくれる。
この手の加工はフラシーボ付きってことを考慮して聞いてた方が良いかもね
完調なのをＤバランスとか、ツイン・ブラグするのはほぼいない
レース関係とかモアパワーを求めるのには居るが、2V-OHVでは最も遠い処
499 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 16:41:09.24 ID:PVEY9SjZ
Ineed more power !
{説得力}
{説得力}
Ineedします より多くのパワー ！
スペ無い＝{説得力}無い
スペ無い＝{説得力}無い
モアパワー路線のチューニングだが
テイストの部分でもいい味になる
加速するにつれ打ち消しあう振動の減衰がいい
回さないでもいいトルク型のエンジンキャラクターが回してもいいエンジンになる。
ツーリング、通勤ベースのユースでも全く弊害はない。
bingキャブのままだしオイル消費、燃費もノーマルと変わらんし
メリットは同型車と一緒にツーリングをすると良く判る。
キック始動性向上した。
何か腰下までバラすついでが在るなら検討するといんじゃね
テイストの部分でもいい味になる
加速するにつれ打ち消しあう振動の減衰がいい
回さないでもいいトルク型のエンジンキャラクターが回してもいいエンジンになる。
ツーリング、通勤ベースのユースでも全く弊害はない。
bingキャブのままだしオイル消費、燃費もノーマルと変わらんし
メリットは同型車と一緒にツーリングをすると良く判る。
キック始動性向上した。
何か腰下までバラすついでが在るなら検討するといんじゃね
502 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 20:53:00.52 ID:ZmbvRKCQ
キック始動性向上した。 キック始動性向上した。 キック始動性向上した。
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━( ﾟД)━( ﾟ)━( )━(ﾟ; )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━( ﾟД)━( ﾟ)━( )━(ﾟ; )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
キャブのセッティングでも調子よくなったよ。
きれいに燃えるようになったからか、振動も減って、パワーも出た。
ドノーマルだけどプラグの焼けがいまいちだったのでジェットを変えたら、絶好調になった。
ビングは適当だな。
きれいに燃えるようになったからか、振動も減って、パワーも出た。
ドノーマルだけどプラグの焼けがいまいちだったのでジェットを変えたら、絶好調になった。
ビングは適当だな。
あの気化器は大雑把だと思う
>>503
同じ大きさのジェットで変えたの？
同じ大きさのジェットで変えたの？
どのジェット（MJ、NJ、PJ、SJ、PAJ、JN）、
どのアクセル開度で問題だったのか
どの番手に交換したのか
チョークのガスケットは交換したのか
NJの掃除はしたか、全バラで掃除をしたか
ベローズとトップのOリングは交換したとか・・・
書いて無い時点でもうね
どのアクセル開度で問題だったのか
どの番手に交換したのか
チョークのガスケットは交換したのか
NJの掃除はしたか、全バラで掃除をしたか
ベローズとトップのOリングは交換したとか・・・
書いて無い時点でもうね
完調と思ってる車両でもbingのジェットを外すとガソリンヘドロw
ソイツを綺麗にするだけでもパフォーマンスが向上する
bingキャブ
ユニークな外観と構造
マッタリした特性でlove
ソイツを綺麗にするだけでもパフォーマンスが向上する
bingキャブ
ユニークな外観と構造
マッタリした特性でlove
>>506
素直に教えて欲しいって書いたら？ｗ
キャブのセッティングなんて個体差があるのだから、
具体的に書いたところで意味が無いだろ。
プラグを７番にしても白かったので、メインを５番上げただけだよ。
ビングのジェットを売っているところが無かったので、探すのに苦労した。
モトビンズで売ってたので助かったよ。
素直に教えて欲しいって書いたら？ｗ
キャブのセッティングなんて個体差があるのだから、
具体的に書いたところで意味が無いだろ。
プラグを７番にしても白かったので、メインを５番上げただけだよ。
ビングのジェットを売っているところが無かったので、探すのに苦労した。
モトビンズで売ってたので助かったよ。
NJの掃除をやったかどうかさえ
書いていないのに御託を並べられても・・・
書いていないのに御託を並べられても・・・
噛みついては無いよ
掃除もせずにセッテング云々って言ってるなら
バカじゃないと言ってるだけさ まあガンバレ
掃除もせずにセッテング云々って言ってるなら
バカじゃないと言ってるだけさ まあガンバレ
おお、ありがとう。がんばるよ。
セッティング前にOHなんて、当たり前すぎてわざわざ書かなかっただけなんだけど。
セッティング前にOHなんて、当たり前すぎてわざわざ書かなかっただけなんだけど。
513 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 13:17:51.66 ID:1wV5m0lh
上から目線の教えて君とか何なの？馬鹿なの？死ぬの？
濃い目の方が調子よく感じるのは何故だろ？
点火時期とかモロモロで低回転が弱い原因があるのかな
点火時期とかモロモロで低回転が弱い原因があるのかな
そんなもん、街中１８km/Ｌ、高速２５ｋｍ/Ｌで走れれば問題なしｗ
れれば。
私のは高速２５ｋｍ/Ｌ は絶対無理です。１８ｋｍ/Ｌ程
ずっと９０キロ巡航ね。
９２年 Ｒ１００ＲＳ ノーマル車
ずっと９０キロ巡航ね。
９２年 Ｒ１００ＲＳ ノーマル車
高速も街乗りもなぜか燃費が変わらない。
どちらも２０くらいだなぁ
R80
どちらも２０くらいだなぁ
R80
521 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 00:46:13.13 ID:BkhN71Lg
先輩方に質問です。モノレバーのR100RSに乗り始めたばかりの者です。
MOTO WORKSにあるSingle racing style seatの実物をご覧になった方はいらっしゃいますか？
カフェレーサー風にしたいのですが、どんなでしょうか？
MOTO WORKSにあるSingle racing style seatの実物をご覧になった方はいらっしゃいますか？
カフェレーサー風にしたいのですが、どんなでしょうか？
シェブロン20w-50がコストコで品切れ
オクでも出品なし
このまま輸入されなくなっちゃうのかなあ・・・
実売数は少なかっただろうけどねえ・・・
安くて性能品質それなりに良くて助かってたんだが・・・
オクでも出品なし
このまま輸入されなくなっちゃうのかなあ・・・
実売数は少なかっただろうけどねえ・・・
安くて性能品質それなりに良くて助かってたんだが・・・
>>524
シェブロンは夏場にアイドリングで油圧警告が点灯した思い出がある
シェブロンは夏場にアイドリングで油圧警告が点灯した思い出がある
アイドリング回転が低いと何でも出るよｗ ＞油圧警告
簡単に安く手に入るうちはシェブロンでいきたいが
もう輸入されないとしたら別のに乗り換えるしかないね orz
簡単に安く手に入るうちはシェブロンでいきたいが
もう輸入されないとしたら別のに乗り換えるしかないね orz
>>525
それ、粘度低いんじゃないの？
それ、粘度低いんじゃないの？
シャバシャバになるんじゃ、\300/Lでも嫌かな・・・
荒れる前に・・
自己満足の世界だから純正でも餅でもスノコでも好きなの使っていいと思うよ
自己満足の世界だから純正でも餅でもスノコでも好きなの使っていいと思うよ
ケンドールはおすすめです
タイタニウムてやつ
油温度も安定しているし 冬場の始動もいいです もちろんシャバシャバにはなりません 笑
鉱物油でロングライフ
タイタニウムてやつ
油温度も安定しているし 冬場の始動もいいです もちろんシャバシャバにはなりません 笑
鉱物油でロングライフ
501だけど
ケンドル支持に一票
ペール缶で購入してるのでコストも良好
ギヤオイルもいいよ てか問題が無い
ケンドル支持に一票
ペール缶で購入してるのでコストも良好
ギヤオイルもいいよ てか問題が無い
ちなみにギアオイルはトヨタのハイポイドギアオイル使ってます
ホームセンターによくあるやつ
エルフのギアオイルより鉄粉もなく 良好です
ホームセンターによくあるやつ
エルフのギアオイルより鉄粉もなく 良好です
シェブロン20-50
別にシャバシャバになるなんて感じたことないけどなｗ
だいたい3000kmで交換してるけど
別にシャバシャバになるなんて感じたことないけどなｗ
だいたい3000kmで交換してるけど
高い金を払って買った物が安い物と同等ではイヤだ・・・
そんな魂の叫びではないかと ＞シェブがシャバシャバ
そんな魂の叫びではないかと ＞シェブがシャバシャバ
シャバダバシャバダバ～♪
+15
539 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 22:53:11.29 ID:0/ELbWko
円高なんでMotorwoks覗いたんですがリザーブタンク無しのオーリンズ(S
46 DR1)があるんですが前からありましたっけ？
安易に質問させてもらって申し訳ありませんが90年モノサスR100RSに合いますでしょうか？
ＲＳにもＧＳにも合うみたいんなんですが・・
それと赤字と白字の価格表示の違いはなんでしょうか？よろしくお願いします。
46 DR1)があるんですが前からありましたっけ？
安易に質問させてもらって申し訳ありませんが90年モノサスR100RSに合いますでしょうか？
ＲＳにもＧＳにも合うみたいんなんですが・・
それと赤字と白字の価格表示の違いはなんでしょうか？よろしくお願いします。
540 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 23:11:10.35 ID:s8tf/NR8
85 0Nだからいけるだろ。赤白は VATの有無で。
よくわかんない人はトラブるより、日本国内販売代理店経由でお求めになるのがいいと思います。
よくわかんない人はトラブるより、日本国内販売代理店経由でお求めになるのがいいと思います。
だな、言葉は今時何とでも出来るんだけど、それは相応の気力のある人だけの話。
ちょっと調べれば解ることを２ちゃんで尋ねちゃうのは気力の無い証拠。
Motorwoksはwebに載せていない商品も多いのよ。王林も実在する物ならメールで
頼めば用意して呉れる。
俺は65LSのパーツを時々頼むんだけど、マイナー車種なんで適合が解り難い。
だから、その都度メルするんで担当者には覚えられてるらしいw
ちょっと調べれば解ることを２ちゃんで尋ねちゃうのは気力の無い証拠。
Motorwoksはwebに載せていない商品も多いのよ。王林も実在する物ならメールで
頼めば用意して呉れる。
俺は65LSのパーツを時々頼むんだけど、マイナー車種なんで適合が解り難い。
だから、その都度メルするんで担当者には覚えられてるらしいw
大した事でもないのに勿体付けずに教えてやれよ
前からあったの意味がよくわからないが、
オーリンズは各パーツの組み合わせで出来ているので、
日本でもカタログに載って無くてもカロッツェリアに頼めば作ってもらえたはず。
当然、リザーバタンクの有無なども選択可能。
単に日本ではカタログモデルでないものも向こうでは定番で用意しているだけだろ。
オーリンズは各パーツの組み合わせで出来ているので、
日本でもカタログに載って無くてもカロッツェリアに頼めば作ってもらえたはず。
当然、リザーバタンクの有無なども選択可能。
単に日本ではカタログモデルでないものも向こうでは定番で用意しているだけだろ。
545 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 18:35:56.06 ID:afXindOT
>>539です お騒がせしてスミマセン。ここはずっと覗いているのでこんな事を聞けば一喝されるだろうなとは思ってました。
皆さんこの車種に関しては凄く詳しいし歳も近そうなので「大丈夫だろ！」って言ってもらえば何より心強いと思い質問させて頂きました
「それが安易なんだよ！」と言われそうですが高価なものなので質問しちゃいました。
ありがとうございました。
皆さんこの車種に関しては凄く詳しいし歳も近そうなので「大丈夫だろ！」って言ってもらえば何より心強いと思い質問させて頂きました
「それが安易なんだよ！」と言われそうですが高価なものなので質問しちゃいました。
ありがとうございました。
オーリンズはどこが最適なセッティングか分からないで終わる例が多すぎｗ
今、モトワークスにからかい半分でクレームつけてる
おじさんがいるから気をつけてｗ
もしかしたら、日本向けは販売停止かもｗ
おじさんがいるから気をつけてｗ
もしかしたら、日本向けは販売停止かもｗ
BMW乗りって陰湿な奴が多いからなあ・・・ｗ
デブも多いね。
550 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 21:26:41.96 ID:8ALBGU19
気力って、バカじゃねぇの。
王林、メルとかって訳の分からない隠語や略語使ってみたり。
多分、頭が悪いうえに、気持ち悪いジジイなんだろうな…
王林、メルとかって訳の分からない隠語や略語使ってみたり。
多分、頭が悪いうえに、気持ち悪いジジイなんだろうな…
>>551
おれも同じこと思ってた。
２ちゃんねるでは変な言い回しをするのがカッコイイと思い込んでいる、気だけは若いキモオヤジという印象を受けるね。
同じ読みでの書き換えは、検索に引っかからないようにするために始まったんじゃなかったっけ？
普通に書いても問題ない言葉まで変えるのは、馬鹿っぽい。
寺とかな。
おれも同じこと思ってた。
２ちゃんねるでは変な言い回しをするのがカッコイイと思い込んでいる、気だけは若いキモオヤジという印象を受けるね。
同じ読みでの書き換えは、検索に引っかからないようにするために始まったんじゃなかったっけ？
普通に書いても問題ない言葉まで変えるのは、馬鹿っぽい。
寺とかな。
オーリンズは純正に比べて短いってのもあるのかな？
知り合いはエンドアイを交換して、ほぼ純正と同じ長さにしてた
知り合いはエンドアイを交換して、ほぼ純正と同じ長さにしてた
妙な特権意識が感じられちゃうよね >>BMW乗り
今時2Vなんか乗ってる奴はほとんどが中古車購入だろうから
特権意識なんかと無縁だろうと思ってると
トホホのとこの常連なんかやっぱ凄い特権意識の固まりだしねｗ
今時2Vなんか乗ってる奴はほとんどが中古車購入だろうから
特権意識なんかと無縁だろうと思ってると
トホホのとこの常連なんかやっぱ凄い特権意識の固まりだしねｗ
ただの古いオートバイなのになんでだろうね。
スズキの車両だったら乗る方も書き込む方もみんな喜んで変態と言うのに。
スズキの車両だったら乗る方も書き込む方もみんな喜んで変態と言うのに。
558 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 21:02:17.95 ID:6dvpsHwH
成金根性の人が乗ってる場合はあるだろうけど、
それより、多数のバイク海苔が貧乏臭過ぎるんだよ。
観光地に行っても、缶コーヒーだけで土産も買わず。フェリーにのっても、雑魚寝でカップ麺。
汚くて腹を減らしているのがカッコいいような考えのやつらとは別物でいたいのは当然じゃないか。
それより、多数のバイク海苔が貧乏臭過ぎるんだよ。
観光地に行っても、缶コーヒーだけで土産も買わず。フェリーにのっても、雑魚寝でカップ麺。
汚くて腹を減らしているのがカッコいいような考えのやつらとは別物でいたいのは当然じゃないか。
>>559
ナチスバイクは右に振られますが何か？
ナチスバイクは右に振られますが何か？
何か勘違いしてる人多いのかな
被災地に2vのGSで援助しに行った人がいたけど、それ見た時にゾッとした
GSで行く必要性はあったんだろうかと
被災地に2vのGSで援助しに行った人がいたけど、それ見た時にゾッとした
GSで行く必要性はあったんだろうかと
つか行き先によってバイクを選べないだろ
自分の持ってるバイクで行くしかない
俺は基本的に売名行為でも名誉欲でも支援や義援金を送る人は偉いと思うよ
自分の持ってるバイクで行くしかない
俺は基本的に売名行為でも名誉欲でも支援や義援金を送る人は偉いと思うよ
車両価格と乗り手のモラルが反比例するのは2輪も4輪も一緒
2Ｖ GS乗りだけど新旧問わずそう感じるw
2Ｖ GS乗りだけど新旧問わずそう感じるw
>>558
少しは共感できる部分もあるが、
フェリーで食べ物持込は普通だろ。
さすがにこの歳になると、２等寝台にするようになったけど。
バイクだと土産って買いにくいし。
ショックコードで止めると潰れちゃうし、夏は直射日光で痛みそうで。
食べ物の話ね。
ハーレーに乗ったオヤジの間では、ライダーハウスに泊まる人も多いらしい。
気持ちは若いところを見せたいのかもね。
少しは共感できる部分もあるが、
フェリーで食べ物持込は普通だろ。
さすがにこの歳になると、２等寝台にするようになったけど。
バイクだと土産って買いにくいし。
ショックコードで止めると潰れちゃうし、夏は直射日光で痛みそうで。
食べ物の話ね。
ハーレーに乗ったオヤジの間では、ライダーハウスに泊まる人も多いらしい。
気持ちは若いところを見せたいのかもね。
釣られちゃった生真面目な人がいます
チューブスは倒壊物のエッジで切り裂かれたら手も足も出ない
そこはミシュランのムースタイヤでですね・・・
と釣られて見る
そこはミシュランのムースタイヤでですね・・・
と釣られて見る
569 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 10:54:28.00 ID:wYvDoR7b
被災地に迷彩服で災害派遣に行った自衛隊がいたけど、それ見た時にゾッとした
迷彩服で行く必要性はあったんだろうかと
迷彩服で行く必要性はあったんだろうかと
他の服が無いんだろ。
私服で行けと？
私服で行けと？
571 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 12:55:43.75 ID:YTH8Z6SX
とりあえず出先で
65LSに乗った爺を見たら、
近づかないようにしようと思う。
65LSに乗った爺を見たら、
近づかないようにしようと思う。
その心は？
573 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 14:02:43.61 ID:MbL2E08y
まとめ 典型的なＢＭ乗りは2輪４輪問わず妙な特権意識があり
振動に喜びを覚える変態で生真面目なデブ
でよろしいですか？
振動に喜びを覚える変態で生真面目なデブ
でよろしいですか？
574 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 14:29:40.64 ID:hnU+cdtA
被災地に自衛隊がいたけど、
自衛隊が行く必要性はあったんだろうかと
自衛隊が行く必要性はあったんだろうかと
>>573
釣りのつもりだろうけど、その通りだから釣りになってない。
釣りのつもりだろうけど、その通りだから釣りになってない。
喫茶店グッチの発電機がＥＭＥでなくて軽自動車用をプーリー駆動にしていたのはどんな事情があったのだろう？
たしかグッチも行けたはずだよね？
たしかグッチも行けたはずだよね？
578 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 17:02:17.47 ID:MbL2E08y
地元では自衛隊さまさまでした。ばあちゃんなんか自衛隊に手を合わせてたよ。
ただ自衛隊を嫌いな政権与党なので報道はされなかったけど。
ハイパーなレスキューは華々しく報道されたけどご遺体があっても目印をつけて生存者を探します（当然だけど）
で、それを片付けるのは自衛隊の若者と地元消防団でした。
ただ自衛隊を嫌いな政権与党なので報道はされなかったけど。
ハイパーなレスキューは華々しく報道されたけどご遺体があっても目印をつけて生存者を探します（当然だけど）
で、それを片付けるのは自衛隊の若者と地元消防団でした。
EMEのは
ALL Moto Guzzi 1973-95 with Bosch or Saprisa Alternato (AC) Charging System
ってなってますね
MotoGuzzi V7 Ambassador 750（1970）と1973のV7 Sportsの違いはフレームでは？
エンジンが前寄り、エンジンカバーも違うし・・・たぶん前輪が当たってしまうと思われ
オリジナルのAmbassadorも同じ形式みたいですね
標的用航空機エンジン時代はこっちで、1970年から始まるオートバイ用では同じ方式で、
後にBMWと同じ処にマウントしたのかな？
で、ブレバ1100で先祖帰り
ttp://www.ritmo-sereno.com/usedbike/assets_c/2011/07/1107amb-1-thumb-440x273-3587.jpg
ttp://www.ritmo-sereno.com/customfile/archives/images/amba-racer-1-thumb.jpg
ttp://classicride.com.au/products/172/moto-guzzi-v7-sport-1973%20-%20Copy%20copy.jpg
ALL Moto Guzzi 1973-95 with Bosch or Saprisa Alternato (AC) Charging System
ってなってますね
MotoGuzzi V7 Ambassador 750（1970）と1973のV7 Sportsの違いはフレームでは？
エンジンが前寄り、エンジンカバーも違うし・・・たぶん前輪が当たってしまうと思われ
オリジナルのAmbassadorも同じ形式みたいですね
標的用航空機エンジン時代はこっちで、1970年から始まるオートバイ用では同じ方式で、
後にBMWと同じ処にマウントしたのかな？
で、ブレバ1100で先祖帰り
ttp://www.ritmo-sereno.com/usedbike/assets_c/2011/07/1107amb-1-thumb-440x273-3587.jpg
ttp://www.ritmo-sereno.com/customfile/archives/images/amba-racer-1-thumb.jpg
ttp://classicride.com.au/products/172/moto-guzzi-v7-sport-1973%20-%20Copy%20copy.jpg
>>580
部外者です。
有るみたいよ 個人が作成した物みたいだけど 2006年以前に作ったみたい
ttp://bmwmotorcycletech.info/800WattAlternator.jpg
ttp://gregsgssite.shutterfly.com/160
EMEと同じ処にマウントするけど、別の会社の製品 販売代理店は無さげ
ttp://www.silent-hektik.com/SH_LiMa.htm
部外者です。
有るみたいよ 個人が作成した物みたいだけど 2006年以前に作ったみたい
ttp://bmwmotorcycletech.info/800WattAlternator.jpg
ttp://gregsgssite.shutterfly.com/160
EMEと同じ処にマウントするけど、別の会社の製品 販売代理店は無さげ
ttp://www.silent-hektik.com/SH_LiMa.htm
電気パーツと言えば、輸入屋や中野で売っているCDI化キット。
あれはチューニングパーツなの？社外修理用パーツなの？
トランジスタをCDIにするメリットがいまいちわからないのだけど。
あれはチューニングパーツなの？社外修理用パーツなの？
トランジスタをCDIにするメリットがいまいちわからないのだけど。
輸入屋ビーマーのTCI2/TCI ？
あれはCDIでは無いのでは？ 説明文が間違ってると思います
純正のトリガユニット（ホールセンサー＋機械式ガバナー）を
（ホールセンサー）＋電子式進角ユニットに置き換えるだけで
点火は純正のイグニッション制御ユニット（トランジスタ点火）を使う
3つの端子のコネクタを制御ユニットへの純正コネクタに挿す
メンテナンス楽々キットでは？
トリガユニットを固着させて、新品買うなら、こっちが安い
スプリングがヘタることもない（スプリングが無いから）
ttp://www.motoelekt.com/alpha.htm
お奨めでは無いかも・・・・
ここの資料を信じるなら、進角が2,200rpmで終了している
モノレバーのR100RSとかでは3,000rpmのはず
あれはCDIでは無いのでは？ 説明文が間違ってると思います
純正のトリガユニット（ホールセンサー＋機械式ガバナー）を
（ホールセンサー）＋電子式進角ユニットに置き換えるだけで
点火は純正のイグニッション制御ユニット（トランジスタ点火）を使う
3つの端子のコネクタを制御ユニットへの純正コネクタに挿す
メンテナンス楽々キットでは？
トリガユニットを固着させて、新品買うなら、こっちが安い
スプリングがヘタることもない（スプリングが無いから）
ttp://www.motoelekt.com/alpha.htm
お奨めでは無いかも・・・・
ここの資料を信じるなら、進角が2,200rpmで終了している
モノレバーのR100RSとかでは3,000rpmのはず
書かれてる数字を信じるなら、3,400 RPMで進角終了
グラフらしきものを信じるなら、2,200rpmで進角終了
どっちを信じろと？ 言う意味です。
純正：1,500rpm/6-deg --- 3,000rpm/32-deg
TCI2：1,400rpm/0-deg --- 2,200rpm/30-deg ??? グラフ
TCI2：1,400rpm/6-deg --- 3,400rpm/22-deg ??? 数字
(3,400rpm/22-degは、たぶん 2,400rpm/32-degの間違い）
グラフらしきものを信じるなら、2,200rpmで進角終了
どっちを信じろと？ 言う意味です。
純正：1,500rpm/6-deg --- 3,000rpm/32-deg
TCI2：1,400rpm/0-deg --- 2,200rpm/30-deg ??? グラフ
TCI2：1,400rpm/6-deg --- 3,400rpm/22-deg ??? 数字
(3,400rpm/22-degは、たぶん 2,400rpm/32-degの間違い）
586 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:21:57.65 ID:qY9hbCaw
バネが無い分だけ壊れにくいということでOK?
ポンド安。オリジナル部品高で、モトワークスで買った感想は。
代替部品としては十分。
ポンド安。オリジナル部品高で、モトワークスで買った感想は。
代替部品としては十分。
587 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:00:46.70 ID:0WblmSuH
R50とか69とかのミュンヘナーのライトの上についてるガードみたいなやつ、
あれmotobinsで買おうと思ったんだけど、正式名称がわからず見つけられません。
輸入屋ビーマーでは見つけられたんだけど・・・
どこか海外通販サイトで売ってるところある？
あれmotobinsで買おうと思ったんだけど、正式名称がわからず見つけられません。
輸入屋ビーマーでは見つけられたんだけど・・・
どこか海外通販サイトで売ってるところある？
588 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:04:35.71 ID:coSIyfH8
ヤフオクの油温計付きデップスティックがかなり値上がりしてるけど
なんか業者間で談合でもあったの？
なんか業者間で談合でもあったの？
為替介入でちよっと焦ったぜ
先日、800kmほど（高速450km）日帰りツーしてきたけど2Vでもまだまだ大丈夫だ。
>>590
モノレバー？ツインショック？
モノレバー？ツインショック？
>>592
だから名前がテンプ（ら）メーター
だから名前がテンプ（ら）メーター
596 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 08:27:29.30 ID:jDPOhhma
温度計付ディップを揚げ物に流用したことはある。
むろん、嫁の許可の下。
表示メモリが足りなかった・・・orz
むろん、嫁の許可の下。
表示メモリが足りなかった・・・orz
597 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 22:35:29.16 ID:eNS/0XrS
>>596 で、カラッと揚がったのかな？
598 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:45:30.76 ID:ufiIYNoy
古いフラットツインに乗ってるバイク便がいたので、珍しいと思って銀座から湾岸まで併走してた。
そしたらそいつ、右足をず～～と出しっぱなしでフル加速を繰り返してた。
「競馬８エイト」と箱には書いてあり、銀座には珍しい千葉だか埼玉だかの郊外のナンバーだった。
おっさんなのに、右足を出しっぱなしなのは、バカなお登りさんだからかなって思った。
そしたらそいつ、右足をず～～と出しっぱなしでフル加速を繰り返してた。
「競馬８エイト」と箱には書いてあり、銀座には珍しい千葉だか埼玉だかの郊外のナンバーだった。
おっさんなのに、右足を出しっぱなしなのは、バカなお登りさんだからかなって思った。
何に乗っててもバカはバカだし
東京の人間にも右足出しっぱなしのバカはいるし
ただそれだけの話
東京の人間にも右足出しっぱなしのバカはいるし
ただそれだけの話
R60
雨だねー
クソデブブス女の乗るバイクですね
おいおい、どうした？
今年中には童貞を卒業できそうか？
今年中には童貞を卒業できそうか？
604 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:32:39.33 ID:alV3HFED
gsのタイヤを交換しようと思ってます
オンロード主体です おすすめのタイヤは
ありますか
オンロード主体です おすすめのタイヤは
ありますか
今のタイヤは何？
とりあえずというならアナキーかな。
とりあえずというならアナキーかな。
ありがとう
今は前のアナーキーはいてます
最近はオン、オフあわせると結構種類が
増えてるんですね
今は前のアナーキーはいてます
最近はオン、オフあわせると結構種類が
増えてるんですね
BS ＴＷ に一票
ツーリングベースでバランス悪くない
ツーリングベースでバランス悪くない
俺もトレールウイングは好きだな。オフでも案外喰い付くしね。
>>607 そうか、今はアナキーだったのか。
俺のGSはサハラを履いてるんだが、それなりにオフも走れるし、オンもそこそこに楽しめるので気に入ってるよ。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1320936532320.jpg
俺のGSはサハラを履いてるんだが、それなりにオフも走れるし、オンもそこそこに楽しめるので気に入ってるよ。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1320936532320.jpg
TWもよさそうですね
昔はこのサイズのFはチューブレス少なくて選択できなかったのでなんか嬉しいです
画像ありがとう
色も年式も多分同じ
アナーキーの前はサハラでした、オンロードばっかり走ってたら、センターだけ減った思い出があります
昔はこのサイズのFはチューブレス少なくて選択できなかったのでなんか嬉しいです
画像ありがとう
色も年式も多分同じ
アナーキーの前はサハラでした、オンロードばっかり走ってたら、センターだけ減った思い出があります
スーパーツインも良かったよ。
今は販売してないかもだけど。
今は販売してないかもだけど。
今のミシュランって性能良くなったの？
以前のミシュランは、辺磨耗とコンパウンドの賞味期限が6ヶ月程度
の使えないタイヤだったじゃん。
以前のミシュランは、辺磨耗とコンパウンドの賞味期限が6ヶ月程度
の使えないタイヤだったじゃん。
614 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 03:02:06.21 ID:VJxlHhC7
川西死ね川西死ね川西死ね川西死ね川西死ね川西死ね川西死ね
てめえんとこのバカ息子がうるせえんだよ
深夜2時3時まで音楽かけやがって何考えてんだ死にぞこないども
てめえんとこのバカ息子がうるせえんだよ
深夜2時3時まで音楽かけやがって何考えてんだ死にぞこないども
615 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 08:33:56.98 ID:vawr7AdD
BSのタイヤはポッポの子供手当になるから買わない。
当然車でも。
当然車でも。
コンビニでカップルの前で立ちゴゲ恥ずかしかった～
起こすの助けてくれた？
弟んちに嫁に出した80、元気にしてるかな。
620 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 20:30:02.88 ID:L1R+6hLY
Ｂ層ってなんですか？
また週末雨予報か
ミシュラン・マカダムってなくなったんだ（無知ｗ）
パイロット・アクティブってどうなの？
なんかBSの工作員が悪評を書き込みそうだけどｗ
パイロット・アクティブってどうなの？
なんかBSの工作員が悪評を書き込みそうだけどｗ
チラ裏
バッテリーが交換時期だったんで色々物色した結果、古河の農耕機用34A19Lがあらゆる意味で最強だと思った。
バッテリーが交換時期だったんで色々物色した結果、古河の農耕機用34A19Lがあらゆる意味で最強だと思った。
34Aだと、寸法が高くならない?
GSだと高さは 工具箱外せば大丈夫じゃないかな？ バッテリーのサイズは同じ規格でもサイズはばらばらだよね
パナソニックの車用使ってるけど、純正よりかなりいい 真ん中ぐらいのグレードのやつ
パナソニックの車用使ってるけど、純正よりかなりいい 真ん中ぐらいのグレードのやつ
627 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 11:02:35.71 ID:/dEPGp6s
俺の使ってるバッテリーはこれ
http://photozou.jp/photo/show/205210/109135143
パナソニックのSP 34A19L。
工具箱も普通に入る。
結構良いグレード買ったつもりだったけど、>>626さんのと同じかも。
ただ、中古で買ったので、バッテリーホルダーが自作ぽくて純正つかオリジナルはどんなのか知らない。。
ステーもスポークで使い辛いのでタイラップで固定した。
銀色のガムテはバッテリー脱着用。なにしろバッテリーケースが狭いよね。
http://photozou.jp/photo/show/205210/109135143
パナソニックのSP 34A19L。
工具箱も普通に入る。
結構良いグレード買ったつもりだったけど、>>626さんのと同じかも。
ただ、中古で買ったので、バッテリーホルダーが自作ぽくて純正つかオリジナルはどんなのか知らない。。
ステーもスポークで使い辛いのでタイラップで固定した。
銀色のガムテはバッテリー脱着用。なにしろバッテリーケースが狭いよね。
これと同じです(^_^;)
GSだと横向きだから、チョットは取り出しは楽です
接続の所に絶縁カバーがないので、ゴム板をのせてます
GSだと横向きだから、チョットは取り出しは楽です
接続の所に絶縁カバーがないので、ゴム板をのせてます
三年前に中古で購入した車体にはカレックアクトが付いていたんだが全く衰える気配なし
（年間走行距離15000km、電圧計でチェック）
次もカレックアクトにしたいんだけどもう廃盤なんだよなぁ。
後継製品てあるの？
（年間走行距離15000km、電圧計でチェック）
次もカレックアクトにしたいんだけどもう廃盤なんだよなぁ。
後継製品てあるの？
俺もカレックアクトだけど補充電をマメにしてるおかげか５年目突入。
だけどリフェもいいなぁ・・安くならないかな
だけどリフェもいいなぁ・・安くならないかな
補充電てやったことがないんですが
やっぱり違いますか？
やっぱり違いますか？
補充電が必要なのは放置車か冬眠車だけじゃないかな。
俺は毎日乗れないし町乗りで回転を上げない状況でライトを付けて走るからバッテリーからの持ち出しが多いし
バッテリーが腹を減らした状況で置いておくとサルフェージョン起こすから保険の意味でトリクル充電をしてるよ。
EMEの発電機つけてるとかツーリングメインの人は状況が違うかも。
バッテリーが腹を減らした状況で置いておくとサルフェージョン起こすから保険の意味でトリクル充電をしてるよ。
EMEの発電機つけてるとかツーリングメインの人は状況が違うかも。
俺はユアサの30A19Lだけど、バッテリーはやっぱり農耕機用がいいよ。
振動や長期保管にも強いし、2Vにはピッタリだと思う。
振動や長期保管にも強いし、2Vにはピッタリだと思う。
ムリポ
オルタネータはシールされていない
乾式クラッチだから、吸水して膨れる
オルタネータはシールされていない
乾式クラッチだから、吸水して膨れる
納車記念かきこ
640 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/11/23(水) 20:59:18.01 ID:aLORzVvu
>>639
じゃぁまず写真でもうpしてもらおうか。
じゃぁまず写真でもうpしてもらおうか。
じゃあまず先輩からどうぞ >>640
642 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:15:35.74 ID:QzGCkZlB
ぐぬぬ、、、うpの方法知らん。
車両うｐ＆コテハンっつーのもいいかもな。
脳内知ったか君が減る。
脳内知ったか君が減る。
644 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/24(木) 21:30:41.23 ID:gDUtlPk/
647 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/11/24(木) 23:22:41.53 ID:VR6NUDji
これなら半ヘルと白長靴で旧車会の集団に入れるね。
650 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/25(金) 09:08:38.80 ID:iks8APq1
>>649
ジェットヘルとエンジニアでトライアンフ、ノートン、BSA、ヴィンセントとかと走ってるけどある意味、旧車会ではあるなw
ジェットヘルとエンジニアでトライアンフ、ノートン、BSA、ヴィンセントとかと走ってるけどある意味、旧車会ではあるなw
自分は「仲間」のつもりでも、相手はそう思ってないかもしれない。
652 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/25(金) 14:46:21.71 ID:iks8APq1
そーですね(棒読み
なんだよ
また喫茶店の工作かｗ
また喫茶店の工作かｗ
654 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/25(金) 18:20:51.66 ID:evYuaAN7
なんだ、またアンチか
なんだよ
図星かｗ
図星かｗ
656 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/25(金) 18:28:47.63 ID:XXbZRjRO
名無しという隠れ蓑着て煽るの楽しい？
名無しは工作員も一緒ｗ
まったく喫茶店ときたら・・・
まったく喫茶店ときたら・・・
なんだよ
また喫茶店の工作かｗ
また喫茶店の工作かｗ
バックステップほしい。日本だと一択なのがなぁ。海外のカスパーツのサイト知ってる人age
661 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/11/25(金) 20:51:44.59 ID:XVT0Ntz+
http://www.boxercafe.com/default.htm
買ったことないけど
買ったことないけど
FLATさんのはディスコンなのかな？
>>660
リトモのバックステップはバンク角が減るという困ったステップ。
シフトペダルがセンタースタンドと干渉するので、スタンドストッパーが低い位置にあるのが原因。
ポジションは悪くないし、見た目もいいけど本気のバックステップとしては勧めない。
おれは加工してバンク角を確保した。
ノーマルを切って溶接しても作れるんじゃないのかね。ステーで出ているのだから。
リトモのバックステップはバンク角が減るという困ったステップ。
シフトペダルがセンタースタンドと干渉するので、スタンドストッパーが低い位置にあるのが原因。
ポジションは悪くないし、見た目もいいけど本気のバックステップとしては勧めない。
おれは加工してバンク角を確保した。
ノーマルを切って溶接しても作れるんじゃないのかね。ステーで出ているのだから。
>>644
これいいね、ベースは何年製？
これいいね、ベースは何年製？
カウルはR75/5時代あたりに村山モータースが入れたヤツの流用？
>>665
ググれ「Rocket R」
ググれ「Rocket R」
喫茶店の工作が続きますｗ
668 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 14:30:50.35 ID:evRT+CH+
皆のカスタムあげてけ。自分は前後のバネWPと消音器ぐらい、あとはノーマルRS。外装さわりたいが触るとすぐ飽きそう。
カスタムって、言えるのはキャブを替えてる位です。
あと、ウインカーとテール、ブレーキをLEDにしてます。
モノサスのRSです。
あと、ウインカーとテール、ブレーキをLEDにしてます。
モノサスのRSです。
変な（良いｗ）キャブ付けると敏感になりすぎてさ
速いことは速いが身体も心も疲れる
ノーマルのダル～ンとした乗り味って絶妙だと思うよｗ
あとRSカウルを外して捨てるバカショップの暗躍ねｗ
速いことは速いが身体も心も疲れる
ノーマルのダル～ンとした乗り味って絶妙だと思うよｗ
あとRSカウルを外して捨てるバカショップの暗躍ねｗ
モノサスハチマル。
買ったらやぼったい見た目をすっきりさせようと思っていたけど、
あのドンクサイ感じがいかにも80年代ヨーロッパ車っぽく思えてきたので、ハンドルとウインカーを変えただけ。
あとバックステップかｗ
買ったらやぼったい見た目をすっきりさせようと思っていたけど、
あのドンクサイ感じがいかにも80年代ヨーロッパ車っぽく思えてきたので、ハンドルとウインカーを変えただけ。
あとバックステップかｗ
あれ、リトモって、セシウム怖くって九州に逃げたんでしょ？あ、移転した？
675 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/26(土) 21:26:07.72 ID:VtpUDq5f
>>663
減ってるのかなぁ
ヘッド擦るくまで倒せるからこんなもんだと思ってたけど
>>664
90年式のRS
元はクラシカルブラックつう限定色でフォークのアウターチューブがバフ掛け仕様なのが気に入ってる
>>665
Norton Commandのプロダクションレーサー用のカウルと同型っぽい
http://blogs.yahoo.co.jp/hohohobuell0705/archive/2011/4/16
減ってるのかなぁ
ヘッド擦るくまで倒せるからこんなもんだと思ってたけど
>>664
90年式のRS
元はクラシカルブラックつう限定色でフォークのアウターチューブがバフ掛け仕様なのが気に入ってる
>>665
Norton Commandのプロダクションレーサー用のカウルと同型っぽい
http://blogs.yahoo.co.jp/hohohobuell0705/archive/2011/4/16
喫茶店の工作が続きます
なんか気持ち悪いヤツが居るな。
R80。
手を入れた所は、純正のビキニカウルに電圧計と時計
これまた純正の旧ツアーケースとステー
新シティーケースとステー
純正リアキャリア
リアトップケースとステーは流用と自作
社外コイルとプラグキャップ、ハイテンションコード
あと、やりたいなと思ってるのはキックキットの装着と、
新シティーケースが欲しいな。
手を入れた所は、純正のビキニカウルに電圧計と時計
これまた純正の旧ツアーケースとステー
新シティーケースとステー
純正リアキャリア
リアトップケースとステーは流用と自作
社外コイルとプラグキャップ、ハイテンションコード
あと、やりたいなと思ってるのはキックキットの装着と、
新シティーケースが欲しいな。
何か気持ち悪い喫茶店工作員がいるな
>>675
ヘッド擦るかい？
おれはセンタースタンドが先に当たる。
見たスタンドがだいぶ下で止ってたから、ステッププレートのストッパーを切ったら今度はシフトペダルと当たるので、
センスタも加工した。
>>673
CD50みたいなライトステーとか、ダサダサだと思う。
それを変えるだけでもかなりすっきりする。
後に飛び出たテールランプも変。
パニア付けるのが前提なんだろうけど。
2本サス時代は、全体的に丸みを帯びた感じで統一感があるけど、
モノレバーは曲線的なのかエッジが効いた感じにしたかったのか、中途半端な感じがする。
バイクの生い立ちが、Kが出たけどRも売れてるから出してみました的な時代だったからかもしれないけど。
ヘッド擦るかい？
おれはセンタースタンドが先に当たる。
見たスタンドがだいぶ下で止ってたから、ステッププレートのストッパーを切ったら今度はシフトペダルと当たるので、
センスタも加工した。
>>673
CD50みたいなライトステーとか、ダサダサだと思う。
それを変えるだけでもかなりすっきりする。
後に飛び出たテールランプも変。
パニア付けるのが前提なんだろうけど。
2本サス時代は、全体的に丸みを帯びた感じで統一感があるけど、
モノレバーは曲線的なのかエッジが効いた感じにしたかったのか、中途半端な感じがする。
バイクの生い立ちが、Kが出たけどRも売れてるから出してみました的な時代だったからかもしれないけど。
681 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/27(日) 11:15:56.91 ID:5IahH9Vo
以後、口プロレスが続きます
喫茶店アンチは平坦の工作員
あー、やっぱ喫茶店が工作してるんだけねw
喫茶店批判とかうぜぇ。スレタイ関係ねぇし。
いやぁ、スレタイにはモロ関係ある
純正命じゃあないから、喫茶店は絶対に許さない派では無いけどね。
しかし、あのシートは何とかしろ（別のも出したら？）って思うな
純正命じゃあないから、喫茶店は絶対に許さない派では無いけどね。
しかし、あのシートは何とかしろ（別のも出したら？）って思うな
RS用のハイスクリーン付けてる人いる？
ノーマルだと風切り音つらい。
効果をおしえて
ノーマルだと風切り音つらい。
効果をおしえて
688 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/27(日) 14:54:35.68 ID:5IahH9Vo
http://twitpic.com/7kfm5z/full
そんな事より旅先で撮った写真でも貼ろうぜ
そんな事より旅先で撮った写真でも貼ろうぜ
691 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/27(日) 15:32:01.94 ID:5IahH9Vo
>>689
場所は利礼の丘
http://bit.ly/un6zbv
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4595916
普通だったらオフ車じゃなきゃ行けないだろね
前日が雨でこの動画みたいにぬかるんでたらから辿り着くのに相当苦労した
後から来た250のオフ車がRocket見てビビってたしｗ
場所は利礼の丘
http://bit.ly/un6zbv
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4595916
普通だったらオフ車じゃなきゃ行けないだろね
前日が雨でこの動画みたいにぬかるんでたらから辿り着くのに相当苦労した
後から来た250のオフ車がRocket見てビビってたしｗ
喫茶店がトランポで運んで降ろして撮影し
「ほらカッコ良いだろ」と宣伝工作かw
雑誌でよく使う手ですねw >雑誌ライターもやっている喫茶店社長
「ほらカッコ良いだろ」と宣伝工作かw
雑誌でよく使う手ですねw >雑誌ライターもやっている喫茶店社長
693 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/27(日) 15:53:53.04 ID:5IahH9Vo
http://twitpic.com/7kgmgf/full
これは九州の霧島だったかな
これは九州の霧島だったかな
喫茶店のトランポ旅行記が続きます
695 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/27(日) 16:18:39.01 ID:5IahH9Vo
http://twitpic.com/7kgz04/full
岐阜のせせらぎ街道
岐阜のせせらぎ街道
自分で出してるんだか、紹介しても良いよね？
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/ssnap/ssnap-38/
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/ssnap/ssnap-38/
「ら」が抜けてしまいました
698 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/27(日) 17:07:00.23 ID:5IahH9Vo
>>696
ダメつったらどうすんの？
ダメつったらどうすんの？
ダサいＢＭ乗りの典型だな…
まだまだ喫茶店の工作活動は続きます
これはこれで普通にかっこいいと思うんだが。
ここまでのカスタムいくらかかった？
ここまでのカスタムいくらかかった？
まぁ名無しで隠れているのなら何とでも言えるわな
腕相撲氏だけに美味しいところを持っていかれるのも悔しいのでｗ
http://photozou.jp/photo/show/2216633/110614287
写っているおじさんは知らない人です。。。
腕相撲氏だけに美味しいところを持っていかれるのも悔しいのでｗ
http://photozou.jp/photo/show/2216633/110614287
写っているおじさんは知らない人です。。。
自演工作乙 >喫茶店
歴史的傑作であるRSカウルを外して捨てる喫茶店カスタムw
いいなあ腕相撲氏はあちこち行ってて・・
俺は調子が悪いからとか暇が無いからとか理由くっつけて遠出しないでＰＣで悪口書くだけだ
どこの店で買ったとか関係なしにバイクを楽しんでて浦山氏
俺は調子が悪いからとか暇が無いからとか理由くっつけて遠出しないでＰＣで悪口書くだけだ
どこの店で買ったとか関係なしにバイクを楽しんでて浦山氏
いいなあ喫茶店社長はトランポ積載であちこち行っててw
喫茶店で買ったとか暗示して宣伝カキコを楽しんでて工作乙w
喫茶店で買ったとか暗示して宣伝カキコを楽しんでて工作乙w
>>708
アンチっすなぁ。
アンチっすなぁ。
工作員っすなぁ。
アンチでも純正主義でもいいけれど、
それなら自分のバイクライフをうｐして欲しいものだね。
太っていても日本中走り回っている人の方が勝ち組ｗ
おれも去年は北海道行った。写真は無いけど。
それなら自分のバイクライフをうｐして欲しいものだね。
太っていても日本中走り回っている人の方が勝ち組ｗ
おれも去年は北海道行った。写真は無いけど。
>それなら自分のバイクライフをうｐして欲しいものだね。
ご自分のblogでも披露すれば良いのではなかろうか？
RSのカウルは好きでは無いけど、だからと言ってむやみに喫茶店
を罵倒（？）するのもどうかと思う。
自分の価値基準に合わないのは全部が悪とでも思ってるのかね
ご自分のblogでも披露すれば良いのではなかろうか？
RSのカウルは好きでは無いけど、だからと言ってむやみに喫茶店
を罵倒（？）するのもどうかと思う。
自分の価値基準に合わないのは全部が悪とでも思ってるのかね
トランポ移動でバイクライフ写真撮影の喫茶店w
名無しで煽るのってホント楽しいな♪
一方喫茶店社長は…信者に囲まれ儲かってウハウハでしたとさ♪
一方喫茶店社長は…信者に囲まれ儲かってウハウハでしたとさ♪
715 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:01:15.97 ID:Uw2sQyDQ
RSカウル付きも海外で評判。http://www.bikeexif.com/ritmo-sereno
しかしR100GSが高すぎるｗ
結局のところ喫茶店の自演による宣伝工作だった訳ですねw
もうさ、どっか余所行って二人で殴りあってなよ。
>>718
喫茶店アンチが一方的に絡んでる様にしか見えないが？
喫茶店アンチが一方的に絡んでる様にしか見えないが？
何回行っても違う表情なんだよね
http://img.wazamono.jp/touring1/futaba.php?res=4301
http://img.wazamono.jp/touring1/futaba.php?res=4301
スレの主旨が違ってきているような気もするが・・・
いつからツーリング写真館になったんだ？ｗ
アスピーテラインの雪の壁
http://photozou.jp/photo/show/2216633/110813547
いつからツーリング写真館になったんだ？ｗ
アスピーテラインの雪の壁
http://photozou.jp/photo/show/2216633/110813547
>>720
何をいらついてるの？ >喫茶店工作員
何をいらついてるの？ >喫茶店工作員
726 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/28(月) 22:15:31.60 ID:qxHhOyRU
>>722
http://twitpic.com/7l3ngz/full
阿蘇は良かったなぁ、また行きたい
>>724
志賀草津の雪の壁は何だかんでで毎年行ってるわ
http://www.youtube.com/watch?v=p04sCSPE6ls
http://twitpic.com/7l3ngz/full
阿蘇は良かったなぁ、また行きたい
>>724
志賀草津の雪の壁は何だかんでで毎年行ってるわ
http://www.youtube.com/watch?v=p04sCSPE6ls
728 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/28(月) 23:25:47.04 ID:qxHhOyRU
730 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/28(月) 23:41:52.20 ID:qxHhOyRU
>>729
んー、チタンコーティングはインナーチューブのメッキ剥がれでオイル漏れした時にやっときゃ長持ちすんだろうと思って再メッキと一緒にやったのです
オーリンズのサスも純正が抜けた時にOHできるから長持ちするだろう、と
んー、チタンコーティングはインナーチューブのメッキ剥がれでオイル漏れした時にやっときゃ長持ちすんだろうと思って再メッキと一緒にやったのです
オーリンズのサスも純正が抜けた時にOHできるから長持ちするだろう、と
>>730
チカルスタジオｗ
チカルスタジオｗ
喫茶店の自演工作書き込みのせいで過疎ってしまいましたw
733 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 10:23:13.85 ID:P9fUx/ME
そういえば喫茶店のメカが張っ付いたって、ほんと？
とたんにおし黙る喫茶店の工作員w
事故って支離滅裂な事を言い始めた喫茶店工作員がいますw
工作員云々言い続けてる奴、キモイなぁ。
うせろ。
うせろ。
喫茶店工作員の余裕がなくなってきましたw
ID:oog9Stpsは午前１０時頃から同じIDでレスしてるな
2chに書き込むのがOKな職場なのか
それとも自宅警備員なのか
2chに書き込むのがOKな職場なのか
それとも自宅警備員なのか
>>739のレスで今度は己が押し黙る番みたいね。
うん。
○・頑張れ！
IDを変えて自演しながら>>733の件についてはおし黙り続ける喫茶店工作員w
>>743
アンチおつです！
そうですよね。話題を続けるには肯定だけではすぐ絶えちゃいますもんね。
否定しつつ、少しずつ話を引き出していき見ている人に喫茶店を守らせ、カスタムと言う概念を浸透させる・・・その手法考えましたね。
少なくとも僕のブックマークにはしっかり
御社のサイトがあります。
あまり、無駄にレスを伸ばさないで下さいね。
アンチおつです！
そうですよね。話題を続けるには肯定だけではすぐ絶えちゃいますもんね。
否定しつつ、少しずつ話を引き出していき見ている人に喫茶店を守らせ、カスタムと言う概念を浸透させる・・・その手法考えましたね。
少なくとも僕のブックマークにはしっかり
御社のサイトがあります。
あまり、無駄にレスを伸ばさないで下さいね。
746 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 07:41:14.23 ID:SW6F7cdf
結局、儲かった人が勝ち。しかしすごい粘着だな。ぼちぼち開店？
そもそも勝ち負けの話じゃなくね？
それぞれ自分が好みのモノを選べばいいというだけ。
自分と好みが違うからといって叩くのは、ただの池沼。
それぞれ自分が好みのモノを選べばいいというだけ。
自分と好みが違うからといって叩くのは、ただの池沼。
伊達という北陸のクズもいたなぁ
喫茶店ってよりBMW業界の重鎮である腕相撲さんに嫉妬してるアンチの仕業じゃね？
走りもルックスも何一つ勝てない情けない奴ら。
走りもルックスも何一つ勝てない情けない奴ら。
竹山じゃん
物理的には重そうだね。
ところで、皆さん冬は冬眠する派？乗る派？
雪国はバイク屋に預けっぱなしになるんじゃよ
その間に悪いところを直してもらったり車検を通したりする
その間に悪いところを直してもらったり車検を通したりする
喫茶店の場合
冬場はトランポにバイクを載せて
各地で工作(宣伝)写真の撮影ですねw
冬場はトランポにバイクを載せて
各地で工作(宣伝)写真の撮影ですねw
常時雪は積もる地域じゃないんだけど、走るに気が引けるくらいニガリが凄い。
ニガリ対策とか皆さんどうしてます？毎回洗い流した方がいいんだろうか？
撮影場所までトランポで運べばいいんですよ
融雪剤なんか気になりませんよ
いつもやっていることでしょ？ >喫茶店社長
融雪剤なんか気になりませんよ
いつもやっていることでしょ？ >喫茶店社長
ジョージ・A・ロメロ好きに悪い奴はいねえだろｗ
煽ってるつもりだろうが、内容は至って普通のことなので、何も煽りになっていないと思うのだが・・・
誰か>>759を翻訳してくれないか？
誰か>>759を翻訳してくれないか？
>>762
??? ???? ?????? ???? ???? ??? ?? ????? ?? ???? Toranpo
??? ????? ?? ???? ???? ????? ??????
Desho ???? ????? ???? > ?????? ????
よろしいかな？
??? ???? ?????? ???? ???? ??? ?? ????? ?? ???? Toranpo
??? ????? ?? ???? ???? ????? ??????
Desho ???? ????? ???? > ?????? ????
よろしいかな？
>>763
ちょっと文字化けしちゃってよく判らないなw
ちょっと文字化けしちゃってよく判らないなw
紅の豚の話しはどうでもいい
766 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/11/30(水) 22:56:01.68 ID:0HElmrpz
http://twitpic.com/62vgej/full
真冬でもキャンプツーリングしとりますがな
真冬でもキャンプツーリングしとりますがな
>>766
やるなあ
やるなあ
トランポの威力はすごいですな
至って普通にトランポを使う喫茶店社長サマw
至って普通にトランポを使う喫茶店社長サマw
769 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 07:29:27.67 ID:G9UnJcMT
もしかして腕と喫茶店社長が同一人物だと思ってるのか？
何を慌ててるんですか？ >喫茶店社長
771 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 09:48:49.43 ID:HPzKFxbk
なんだこのキモデブオタっぽい生物は？
伊達といい、
ベンベ乗ってはっちゃけてるのは、
こんなのばっかしだな。
伊達といい、
ベンベ乗ってはっちゃけてるのは、
こんなのばっかしだな。
>>766
真冬つっても雪景色じゃないじゃんｗ
真冬つっても雪景色じゃないじゃんｗ
もうすぐ90年式のR100RSが納車されるんだけど
なにか注意することある？
ちなみに走行距離は10000kmで
どノーマルな状態
なにか注意することある？
ちなみに走行距離は10000kmで
どノーマルな状態
走行距離が年数からすると少ないから、サス、エンジンからのオイル漏れ、ゴム類の痛み、ガソリンタンク内の状況
775 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 15:35:29.95 ID:rXRoAWWY
>>772
冬なら雪というのは短絡思考。
冬なら雪というのは短絡思考。
雪上じゃないキャンプなんて大したことない
777 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 17:30:34.32 ID:nnXLORHJ
大したことないけど、それで?
わざわざ「真冬でもキャンプツーリングしとりますがな」とか書き込まなくてもって事じゃない？
12月18日で積雪のかけらもないような場所で、真冬と言えるかどうか。
ま、どーでも良いけど。
12月18日で積雪のかけらもないような場所で、真冬と言えるかどうか。
ま、どーでも良いけど。
>>769
しっ！みんな判って踊らせているのにｗ
>>773
タンクキャップから雨水が入るのは故障ではなく仕様。
屋根付き駐車場でなければタンクにビニールをかぶせてからバイクカバーをかけるのが吉。
エンジンノンオーバーホールなら鉱物油じゃないとあちこちから滲むよ。
しっ！みんな判って踊らせているのにｗ
>>773
タンクキャップから雨水が入るのは故障ではなく仕様。
屋根付き駐車場でなければタンクにビニールをかぶせてからバイクカバーをかけるのが吉。
エンジンノンオーバーホールなら鉱物油じゃないとあちこちから滲むよ。
私は全てお見通しと言い張りたい喫茶店工作員がいますねw
782 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/12/01(木) 21:46:45.14 ID:a0yM6Dcd
ウゼー
いつから此処は画像貼付スレになったんだ
少しは自重しろ
いつから此処は画像貼付スレになったんだ
少しは自重しろ
ネタも無いし、別にいいんじゃないの？
何十年も前のバイク、何十年も同じ話の繰り返しなのだから。
何十年も前のバイク、何十年も同じ話の繰り返しなのだから。
785 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/12/01(木) 22:35:00.97 ID:a0yM6Dcd
なんか伊達の時と同じ流れだよな。
こりゃウザいわ。
こりゃウザいわ。
青タソがバイク手放した・・俺もいつまで乗れるんだろ
788 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 00:43:22.68 ID:Cx6sMgl0
オナヌーは自分の部屋でやれってこった。
なんだかんだ言っても皆優しいよね。
もう暫く相手してあげて。
もう暫く相手してあげて。
790 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 08:13:18.39 ID:R4faTBzx
雪が降るところは絶対寒いと思ってる馬鹿がいるが、
晴れて冷え込むより、雲があった方が暖かかったりするからな。
晴れて冷え込むより、雲があった方が暖かかったりするからな。
ホムセン箱、安藤のZ、ファイアスタンドⅡ、グリリプット、ナタ、雪丘オイルランタン
腕さん紹介してくれてありがとう！いい製品ばかりで感謝してるよ～
腕さん紹介してくれてありがとう！いい製品ばかりで感謝してるよ～
792 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/12/02(金) 11:35:46.25 ID:vkAhKyn4
喫茶店の気味の悪い工作はまだまだ続きます
昨日のR100RSの件でレスくれた人ありがとう
納車されたらうpするよ
納車されたらうpするよ
タペットを調整しようと思ってるんですが、温間か冷間どちらで合わせば良いでしょうか？
またコツなどありましたらご教授お願いします。
またコツなどありましたらご教授お願いします。
霊感
山勘 第六感
温間か冷間はメーカー指定があったような。まず冷間だったと思うけど。
わかってるだろうけど、上死点は2回あるから注意。
調整には幅があるが、車種によっては緩めの方が良かったりするね。
あと、こんなの持ってればやりやすい。
ラジペンでもできるけどね。
タペットアジャストレンチ。ストレートで900円。
http://tcsimg.com/graphics/artno/64/256x256/gif/19-684.gif
わかってるだろうけど、上死点は2回あるから注意。
調整には幅があるが、車種によっては緩めの方が良かったりするね。
あと、こんなの持ってればやりやすい。
ラジペンでもできるけどね。
タペットアジャストレンチ。ストレートで900円。
http://tcsimg.com/graphics/artno/64/256x256/gif/19-684.gif
冷間でしたか。ありがとうございます。
車両はモノサス100RSです。夕飯たべてトライします。
車両はモノサス100RSです。夕飯たべてトライします。
きつめより ゆるめで
ヘッドカバーのエンジンフィン側にある
ナットは気おつけて
ヘッドカバーのエンジンフィン側にある
ナットは気おつけて
あそれとロッカーアームのニードルベアリングとバルブガイドの状態確認をお忘れなく
必要だったらマニュアル類うｐするけど。
ちょっと飯食って、そのあと自炊ｗするから9時頃まで待ってくれる?
今、新たなトホホの歴史が始まろうとしている
>>796
取説は持ってないの？
取説に載っているよ。
各部油脂交換など、ユーザーがやるであろうメンテの殆どは取説でもやりかたが写真入で載っているから、
持っていないなら買っておいたほうがいいよ。
重整備でなければサービスマニュアルは必要ない。
基本は冷間だけど、おれは静かなほうがいいからぬる燗、人肌くらいでやってる。
数値も小さめ。
OHVは温まると広がるから。
ロッカーアームはトルクレンチが無いなら外さないほうがいい。
クランクケースから伸びるスタッドと共締めだけど、ケースの雌ネジが弱く、なめて抜ける場合が少なくない。
手トルクで締めるのは危ないよ。
ここの増し締めも取説に載ってます。
>>799の紹介したアジャストレンチはOHV-BMWには使えないので買わないでｗ
何と言うか・・・・本当に脳内ばっかりなのか？
取説は持ってないの？
取説に載っているよ。
各部油脂交換など、ユーザーがやるであろうメンテの殆どは取説でもやりかたが写真入で載っているから、
持っていないなら買っておいたほうがいいよ。
重整備でなければサービスマニュアルは必要ない。
基本は冷間だけど、おれは静かなほうがいいからぬる燗、人肌くらいでやってる。
数値も小さめ。
OHVは温まると広がるから。
ロッカーアームはトルクレンチが無いなら外さないほうがいい。
クランクケースから伸びるスタッドと共締めだけど、ケースの雌ネジが弱く、なめて抜ける場合が少なくない。
手トルクで締めるのは危ないよ。
ここの増し締めも取説に載ってます。
>>799の紹介したアジャストレンチはOHV-BMWには使えないので買わないでｗ
何と言うか・・・・本当に脳内ばっかりなのか？
証拠写真だよ
http://photozou.jp/photo/show/2216633/111597299
カチカチという音はタペット調整で小さくなるけど、
ティンティンと響くような音はロッカーアームのスラスト調整が必要。
http://photozou.jp/photo/show/2216633/111597299
カチカチという音はタペット調整で小さくなるけど、
ティンティンと響くような音はロッカーアームのスラスト調整が必要。
脳内ならまだいい
実践するからトホホになる
実践するからトホホになる
純正のタペット・アジャスト・ボルトなら、
頭ほ坊主なので、それでは回せないだろう？
どうやって調整したのやら・・・
純正なら、頭のナットを緩めて、下側のHEX頭で調整
そもそも、タペット調整はシリンダー、ヘッドを締めてるスタッドボルトと、
プッシュロッド系の温度変化による伸び・収縮の違いが原因だから、
（事前にタペット、スラストを測定して）
スタッドを規定トルクで締めて、（必要なら、スラストをワッシャーで調整）
から、タペット調整を・・・
頭ほ坊主なので、それでは回せないだろう？
どうやって調整したのやら・・・
純正なら、頭のナットを緩めて、下側のHEX頭で調整
そもそも、タペット調整はシリンダー、ヘッドを締めてるスタッドボルトと、
プッシュロッド系の温度変化による伸び・収縮の違いが原因だから、
（事前にタペット、スラストを測定して）
スタッドを規定トルクで締めて、（必要なら、スラストをワッシャーで調整）
から、タペット調整を・・・
野末珍平です。そんな構造だったっけ?
マニュアルうｐしたよ。画像をクリックすれば更に大きく見られる。
BMW Motorrad GmbH
http://photozou.jp/photo/show/205210/111601765
Haynes Owners Workshop Manual
http://photozou.jp/photo/show/205210/111601866
BMW Maintenance Book
http://photozou.jp/photo/show/205210/111601918
>>807
すまんこ、レスを見てくれればわかるけど、整備スレと間違って一般的な話をしたのだよ。
BMW Motorrad GmbH
http://photozou.jp/photo/show/205210/111601765
Haynes Owners Workshop Manual
http://photozou.jp/photo/show/205210/111601866
BMW Maintenance Book
http://photozou.jp/photo/show/205210/111601918
>>807
すまんこ、レスを見てくれればわかるけど、整備スレと間違って一般的な話をしたのだよ。
>>812
どんまい
どんまい
皆さんアドバイスありがとうございます。
今から施術を行います。明日また結果を報告しますね
ちなみに、四国の人はいますか？
今から施術を行います。明日また結果を報告しますね
ちなみに、四国の人はいますか？
816 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:35:17.23 ID:uobWLZKx
みんな妙に優しいじゃないのか？
いつもなら「そのくらい自分で調べてから来い！」て言うのにね。
調べないのは気力ない証拠だ！ ってオジサン居たよね（笑）
いつもなら「そのくらい自分で調べてから来い！」て言うのにね。
調べないのは気力ない証拠だ！ ってオジサン居たよね（笑）
レスアンカーの付け方が間違っているようにも思うけど、
>>815
カムがシリンダーより下にあるから。
シリンダーが熱膨張して、ロッカーアームがカムから遠ざかるから。
遠くなった分、クリアランスが広がる。
プッシュロッドも同じだけ膨張すれば広がらないけど、プッシュロッドはシリンダーの下で外気で冷やされているし、
斜めなぶん、届かない。
バルブステムが熱膨張してクリアランスが小さくなるだろうというのはOHCの話。
バルブの膨張なんて、アルミの膨張率とシリンダーの長さに比べたら、はるかに小さい。
実際に測ってみればわかるよ。
キンキンに冷えた時とひと回り走ったときで測って比べたから。
ハーレーがOHVなのにタペット音を出さないのは油圧タペットにしているから。
>>815
カムがシリンダーより下にあるから。
シリンダーが熱膨張して、ロッカーアームがカムから遠ざかるから。
遠くなった分、クリアランスが広がる。
プッシュロッドも同じだけ膨張すれば広がらないけど、プッシュロッドはシリンダーの下で外気で冷やされているし、
斜めなぶん、届かない。
バルブステムが熱膨張してクリアランスが小さくなるだろうというのはOHCの話。
バルブの膨張なんて、アルミの膨張率とシリンダーの長さに比べたら、はるかに小さい。
実際に測ってみればわかるよ。
キンキンに冷えた時とひと回り走ったときで測って比べたから。
ハーレーがOHVなのにタペット音を出さないのは油圧タペットにしているから。
なんか「脳内」という言葉が浮かび上がる奇妙な論理が
それなら、走りながらタペット調整かな？
アルミシリンダー、ヘッドが熱で伸びて、
駐車中に縮んで、ってのを繰り返すから、
スタッド・ボルトのナットが緩んで、
1万km～２万kmでタペットが詰まるって聞いた
スタッドボルトを規定トルクで締め直さないと、
タペット調整する意味は無いのでは？
アルミシリンダー、ヘッドが熱で伸びて、
駐車中に縮んで、ってのを繰り返すから、
スタッド・ボルトのナットが緩んで、
1万km～２万kmでタペットが詰まるって聞いた
スタッドボルトを規定トルクで締め直さないと、
タペット調整する意味は無いのでは？
>>819
バルブシートが減って詰まるというのもある。
取説にはスタッド増し締めとタペット調整はセットで書いてありますね。
7500kmごとに増し締めして、同時にタペット調整もやれと指示がある。
最低でも年に１回は測るようにしているけど、馴染んでくるとそんなに狂いませんね。
>>814は測定だけにしておけば？ってもうやっちゃったのかな？
バルブシートが減って詰まるというのもある。
取説にはスタッド増し締めとタペット調整はセットで書いてありますね。
7500kmごとに増し締めして、同時にタペット調整もやれと指示がある。
最低でも年に１回は測るようにしているけど、馴染んでくるとそんなに狂いませんね。
>>814は測定だけにしておけば？ってもうやっちゃったのかな？
バルブシートが減ってってのは実際には無いと思うな
当たり面が広がったら、カーボンを噛んだりするし、
そんな距離なら、純正のバルブガイドなら、ユルユルになって、
オイル下がりで、バルブガイド打ち替え、シート当たり面のカット
あるいは、バルブシート打ち替えになると思われ
当たり面が広がったら、カーボンを噛んだりするし、
そんな距離なら、純正のバルブガイドなら、ユルユルになって、
オイル下がりで、バルブガイド打ち替え、シート当たり面のカット
あるいは、バルブシート打ち替えになると思われ
バルブシート全体がヘッド側に沈み
込む形になりますね 何万回？もバルブスプリングの力で叩きつけられるから
そうなってくると、バルブクリアランス
も狭くなります
込む形になりますね 何万回？もバルブスプリングの力で叩きつけられるから
そうなってくると、バルブクリアランス
も狭くなります
バルブシートってけっこう広がっても普通に走るよ。
カーボン噛んで虫食いになっても、極端に酷くない限り問題ない。
エンジン開けてみるとわかる。
カーボン噛んで虫食いになっても、極端に酷くない限り問題ない。
エンジン開けてみるとわかる。
825 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 19:25:53.49 ID:9KU+jttz
>>814
昨日タペット調整で書きこみました。
結果ですが、まずヘッドカバーセンターボルトを外し、プラハンやバールで、
やさしく強くしても外れず、裏のｍ６スタッド２本を築いたのは３０分ごでした。
その後、ヘッドを増し締めし（半回転位回りました）マークを合わせ
右IN,EX回転させ、左IN、EXを調整しました。
IN側0.1のEX側0.2で合せました。ゲージがズズズゥと動くような感じ。
結果、調整前よりカチャカチャが右は大きくなった気が・・
バルブのクリアは合ってますでしょうか？
ご教授頂けると幸いです。
長文失礼しました
昨日タペット調整で書きこみました。
結果ですが、まずヘッドカバーセンターボルトを外し、プラハンやバールで、
やさしく強くしても外れず、裏のｍ６スタッド２本を築いたのは３０分ごでした。
その後、ヘッドを増し締めし（半回転位回りました）マークを合わせ
右IN,EX回転させ、左IN、EXを調整しました。
IN側0.1のEX側0.2で合せました。ゲージがズズズゥと動くような感じ。
結果、調整前よりカチャカチャが右は大きくなった気が・・
バルブのクリアは合ってますでしょうか？
ご教授頂けると幸いです。
長文失礼しました
826 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 19:28:42.40 ID:9KU+jttz
ちなみにモノサスR100RSです
M6のナットは>>801氏がアドバイスしていたのに。
増し締めはトルクレンチでやったのか？
ちゃんと圧縮上死点が出てなかったとか、
ロックナットを締めた時にずれたとか、
そんなところじゃないの？
調整後に何度かクランキングさせて再度確認した？
増し締めはトルクレンチでやったのか？
ちゃんと圧縮上死点が出てなかったとか、
ロックナットを締めた時にずれたとか、
そんなところじゃないの？
調整後に何度かクランキングさせて再度確認した？
多少カチャカチャ音がします
831 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 20:58:10.07 ID:OQcDFaq/
>>829
再度、確認をしておりました。
INが0.12ーEXが0.23でした。
ゲージの使い方が悪かったようです
それを0.11～0.1の0.21～0.2に詰め直し
ました。1回転して再確認しました。
あまりシビアもよくないんでしょうか？
トルクレンチはホムセンのを使いました
誤差は有るかもしれませんが、、、
再度、確認をしておりました。
INが0.12ーEXが0.23でした。
ゲージの使い方が悪かったようです
それを0.11～0.1の0.21～0.2に詰め直し
ました。1回転して再確認しました。
あまりシビアもよくないんでしょうか？
トルクレンチはホムセンのを使いました
誤差は有るかもしれませんが、、、
前に何に乗っていたのか、最近乗り始めたのかどうかも判らないけど、
横に突き出たOHVなのだからある程度の音は出るよ。
横に突き出たOHVなのだからある程度の音は出るよ。
>結果、調整前よりカチャカチャが右は大きくなった気が・・
それは正常、 スタッドの増し締め、タペット調整しないと
タペットが詰まる方向だから
冷間時にタペット音がしないなら、バルブが圧縮上死点でも常時、押されている
エンジンが暖まったら、タペットが詰まって、バルブが常時開いた状態になる。
で、カーボンを噛んで、そこの温度だけが上がって、バルブが割れるとかになる
冷間時に、スタッドを緩めて、規定通りに３回に分けて、規定トルクで締めたのならOK
数値はそんなものでOKです。 ＋側（多い方向）なら無問題
OHした時なんかは、最初は、IN/0.2、EXT/0.4とかにするよ（最初の100kmぐらいね）
BMWが静かってのはR69/50の鋳鉄シリンダーの世代までのお話
他の車両のタペット音はYuTubeとか、R100/R80関係のホムペとかを参考にしてみては？
それは正常、 スタッドの増し締め、タペット調整しないと
タペットが詰まる方向だから
冷間時にタペット音がしないなら、バルブが圧縮上死点でも常時、押されている
エンジンが暖まったら、タペットが詰まって、バルブが常時開いた状態になる。
で、カーボンを噛んで、そこの温度だけが上がって、バルブが割れるとかになる
冷間時に、スタッドを緩めて、規定通りに３回に分けて、規定トルクで締めたのならOK
数値はそんなものでOKです。 ＋側（多い方向）なら無問題
OHした時なんかは、最初は、IN/0.2、EXT/0.4とかにするよ（最初の100kmぐらいね）
BMWが静かってのはR69/50の鋳鉄シリンダーの世代までのお話
他の車両のタペット音はYuTubeとか、R100/R80関係のホムペとかを参考にしてみては？
836 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 21:34:07.08 ID:YNSd6qtZ
>プラハンやバール
め、目の錯覚か？
バール？ バールって読めるんだが・・・
バール！ バールでやさしく強く抉ったのか？
だいたいあの大きさのカバーが
センターナット1個で留まってるなんて考えるか普通？
バイクの整備にバールなんか使うか・・・？
悪い事は言わない、寺に行け。
で、メカニックさんの作業を観察させてもらうんだ。
色んな作業を 何度も何度も観察させていただけ。
自分でいじるのはそれからだ。
あと、トルクレンチは良いのを買え。
め、目の錯覚か？
バール？ バールって読めるんだが・・・
バール！ バールでやさしく強く抉ったのか？
だいたいあの大きさのカバーが
センターナット1個で留まってるなんて考えるか普通？
バイクの整備にバールなんか使うか・・・？
悪い事は言わない、寺に行け。
で、メカニックさんの作業を観察させてもらうんだ。
色んな作業を 何度も何度も観察させていただけ。
自分でいじるのはそれからだ。
あと、トルクレンチは良いのを買え。
本当は、スタッドを増し締めする前にタペットの
数値を測っておいた方が良いのですけどね。
通勤主体の短距離とか、長距離オンリーとか、
使い方で変わるから、 どの程度の距離でタペット調整が必要か？
って目安になる
数値を測っておいた方が良いのですけどね。
通勤主体の短距離とか、長距離オンリーとか、
使い方で変わるから、 どの程度の距離でタペット調整が必要か？
って目安になる
ホムセンのトルク・レンチの数値も誤差は無いさ
取扱い方で誤差が生じる
使い終わったら、最弱にする
投げない
落とさない
ネジを緩めない
取扱い方で誤差が生じる
使い終わったら、最弱にする
投げない
落とさない
ネジを緩めない
839 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 21:39:12.44 ID:WkIY0p7t
1 悪い事は言わない。 自分で触るのはやめて、店に持っていけ。 壊すのは目に見えている。
2 あなたへ助言を与える事は、あなたに悪い結果を与えることだ。
まぁまぁ、本人がやりたいのだからいいじゃないですか。
誰でも最初は初心者なのだし。
問題は、BMWは何かあったときにモンキーよりも高額ってことだけだｗ
誰でも最初は初心者なのだし。
問題は、BMWは何かあったときにモンキーよりも高額ってことだけだｗ
>>834
まえはW1Sを所有しておりました。
こちらも自分で整備しており、音を聞くだけで
大体の調子がわかり、ハーネスを制作したり、ボルトナット単体まで車体ばらして組めるのですが。
R100を所有しW1Sに特化したものと自覚しました。
どの車両も奥が深いですね。
まえはW1Sを所有しておりました。
こちらも自分で整備しており、音を聞くだけで
大体の調子がわかり、ハーネスを制作したり、ボルトナット単体まで車体ばらして組めるのですが。
R100を所有しW1Sに特化したものと自覚しました。
どの車両も奥が深いですね。
>>842
w１が組めるからってのが、無いほうがいい自信だなw
まったくなにもできない人と
触って壊してしまう人の違いだよ。
ヘッドカバーの固定がナット一個とか、バールの使用に疑問が浮かばない人なんだから
もうやめとけ
w１が組めるからってのが、無いほうがいい自信だなw
まったくなにもできない人と
触って壊してしまう人の違いだよ。
ヘッドカバーの固定がナット一個とか、バールの使用に疑問が浮かばない人なんだから
もうやめとけ
844 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 07:47:04.68 ID:TsmBeh0s
大きなお世話だ！
今、俺たちは、
新たなトホホ伝説の誕生に立ち会っている
新たなトホホ伝説の誕生に立ち会っている
よくいるんですよ。
以前W1乗っていたからだとか、レースの経験があるだとか、
そういうのが妙な自信になってしまって
だから大丈夫なんだ。っていう人が。
トホホ～
以前W1乗っていたからだとか、レースの経験があるだとか、
そういうのが妙な自信になってしまって
だから大丈夫なんだ。っていう人が。
トホホ～
正に「Ｗの悲劇」
何でこのスレは妙に性格が悪い奴ばかりなんだろう
BMWの旧車乗りというのが悪いプライドを与えてるのか
BMWの旧車乗りというのが悪いプライドを与えてるのか
よくいるんですよ。
親切にアドバイスしてる人を「妙に性格が悪い奴」とか罵って、
数が限られている貴重なバイクを壊した。っていう人が。
トホホ～
親切にアドバイスしてる人を「妙に性格が悪い奴」とか罵って、
数が限られている貴重なバイクを壊した。っていう人が。
トホホ～
晴は他人に何と言われようと自己満足で済んでるが、
BMは他人に認められたい、他からちやほやされたい、みたいな真理がありあり。
自己顕示欲と自己主張が強すぎる奴が多いね。
BMは他人に認められたい、他からちやほやされたい、みたいな真理がありあり。
自己顕示欲と自己主張が強すぎる奴が多いね。
ハーレー：バカ
BMW：陰湿
これはあるなｗ
BMW：陰湿
これはあるなｗ
一人 おかしいのがいますが、気になさらずに
自分の単車なんだから、壊れてもいいんじゃ自己責任で
W1は個体差があって難しいと聞くから、BMは慣れば楽ですよ(^_^)
自分の単車なんだから、壊れてもいいんじゃ自己責任で
W1は個体差があって難しいと聞くから、BMは慣れば楽ですよ(^_^)
江戸川でやりたい放題の中国人
足立区は日本のサウスブロンクス
これに囲まれた葛飾は生き地獄です。
足立区は日本のサウスブロンクス
これに囲まれた葛飾は生き地獄です。
この話題の張本人ですが、先ほど走って参りました。
個人的には納得のいく調整に仕上がったと思います。
色んな書き込み有りましたが、今回はトホホを
切り抜けました。
ありがとうございました
個人的には納得のいく調整に仕上がったと思います。
色んな書き込み有りましたが、今回はトホホを
切り抜けました。
ありがとうございました
なんか、しばらく見ないうちに
大変な事になってるな、こっちはｗ
大変な事になってるな、こっちはｗ
モノレバーのRSなんて、車両５０万のタマも出ているくらいなのに、
貴重だのなんだのって、釣りだよね？
マジで言ってないよね？
貴重だのなんだのって、釣りだよね？
マジで言ってないよね？
857 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:15:55.59 ID:V1VsQ6C9
いじって壊して放り出したようなのが50マソ。数に入れるなと
そんなこたぁーない。
最近は下落傾向。高級外車に乗っていると思いたい気持ちはわかるが相場を知らないね？
最近は下落傾向。高級外車に乗っていると思いたい気持ちはわかるが相場を知らないね？
ガキんちょの乗ってる中古の250スクーターより安い
んで 昔、新車で買えなかった
きもオタが乗るようになって、何もかも
落ちた
んで 昔、新車で買えなかった
きもオタが乗るようになって、何もかも
落ちた
860 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:03:45.11 ID:cBhnfwK5
R65に旭風防はこのスレ的にはアリなんだろうか？
861 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 23:36:25.67 ID:HX6PkR1Z
みんなが言いたいのはバールに行く前に何故大き目のマイナスドライバーでコジらなかったのかって事なんだよね。
それからバールだよ！
それからバールだよ！
確かに最近は下落傾向だな
GSは相変わらず高いな
デラから中古を結構な価格で買っても下取りはくず鉄と同じだ
それなら個人売買か乗り潰そうと思う
GSは相変わらず高いな
デラから中古を結構な価格で買っても下取りはくず鉄と同じだ
それなら個人売買か乗り潰そうと思う
>>861
バールでもマイナスの大きい感じの物です。
ガスケットに切れ込むより、再利用したかったので引き剥がしてやろうと、、、
もちろんアルミフィンが傷ついたり割れるといけないので
、1円を間に挟んで補強のあるEX側からグイィィっと。
ある程度の力であまりにもカッチリついてたので見切りをつけて眺めてましたら、裏のナットの存在に気付きました。
バールでもマイナスの大きい感じの物です。
ガスケットに切れ込むより、再利用したかったので引き剥がしてやろうと、、、
もちろんアルミフィンが傷ついたり割れるといけないので
、1円を間に挟んで補強のあるEX側からグイィィっと。
ある程度の力であまりにもカッチリついてたので見切りをつけて眺めてましたら、裏のナットの存在に気付きました。
866 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 10:29:11.02 ID:s9pD1jCL
>>863
>ガスケットに切れ込むより、再利用したかったので引き剥がしてやろうと、、、
まさか、ヘッドカバーのガスケットを再利用しようとか思ってたのか（・_・?）
もしそうだったら、機械をいじる種類の人間じゃネェな。
>ガスケットに切れ込むより、再利用したかったので引き剥がしてやろうと、、、
まさか、ヘッドカバーのガスケットを再利用しようとか思ってたのか（・_・?）
もしそうだったら、機械をいじる種類の人間じゃネェな。
バールにこだわる、きもオタがいますが
気になさらずに
ヘッドカバーのガスケットは再利用可能です いつもオイルに浸かってる場所じゃないし、圧もそんなにかかってないから
再利用して漏れたら交換すればよし
上の人 一回ごとに交換してたの？
貴方こそマニュアルバカ お疲れ様です
( ´Д`)y━･~~
気になさらずに
ヘッドカバーのガスケットは再利用可能です いつもオイルに浸かってる場所じゃないし、圧もそんなにかかってないから
再利用して漏れたら交換すればよし
上の人 一回ごとに交換してたの？
貴方こそマニュアルバカ お疲れ様です
( ´Д`)y━･~~
1ヘッドカバーを外してから、無事だったら再利用。
2最初から再利用のつもり。
これは違う。
長く使えば硬くなってるし。
カバーを外せば毎回交換かと考える867も極端な思考だわ。
2最初から再利用のつもり。
これは違う。
長く使えば硬くなってるし。
カバーを外せば毎回交換かと考える867も極端な思考だわ。
869 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 15:51:42.83 ID:ZvAJ+5oW
870 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 15:58:43.07 ID:gPZljhea
んーと、そうだわねw
再使用でも切れてなければ液ガス塗っときゃおｋじゃね？
俺も切れてなきゃ何回でも再使用する派。
別に換え辛い所じゃないし、
漏れてたり滲んでたりしてたらササっと交換する。
それで別に何の問題も無いけどな。
別に換え辛い所じゃないし、
漏れてたり滲んでたりしてたらササっと交換する。
それで別に何の問題も無いけどな。
873 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 18:39:07.78 ID:33q6+Eic
俺は一回下側が開いて足に油が来たからなぁ(´･ω･)
ガスケットがあんまり壊れずに剥がれたんで、切れてた側を上にして家までまっすぐ帰りましたよ。
ガスケットがあんまり壊れずに剥がれたんで、切れてた側を上にして家までまっすぐ帰りましたよ。
つーか、いじるの好きなんで
おおよそ季節ごとにタペット調整 ＆ キャブ同調やってるんで
その度に新品に交換してたら勿体なくてしょうがない。w
おおよそ季節ごとにタペット調整 ＆ キャブ同調やってるんで
その度に新品に交換してたら勿体なくてしょうがない。w
>>825
>>プラハンやバールで、
>>やさしく強くしても外れず、裏のｍ６スタッド２本を築いたのは３０分ごでした。
>>867
>>バールにこだわる、きもオタがいますが
>>気になさらずに
・・・・・w
>>プラハンやバールで、
>>やさしく強くしても外れず、裏のｍ６スタッド２本を築いたのは３０分ごでした。
>>867
>>バールにこだわる、きもオタがいますが
>>気になさらずに
・・・・・w
バールっていうか、正確に言うならプライバーのことでしょ？
知らない香具師はぐぐれ。
ヘッドカバーガスケットは８０を買って最初に注文した部品だけど、
何度開けても切れない漏らないのでいまだに袋に入ったままｗ
知らない香具師はぐぐれ。
ヘッドカバーガスケットは８０を買って最初に注文した部品だけど、
何度開けても切れない漏らないのでいまだに袋に入ったままｗ
スレを見ると良いバイクかどうか解るよ。
残念ながら ＢＭＷ－Ｒ は >866 程度だね。
残念ながら ＢＭＷ－Ｒ は >866 程度だね。
>>876
はい。確かに持つ柄の所はドライバーの柄のようになってます。
プライバーでしたか。ありがとうございます
ガスケットですが、自分は厚みが関係しない所はガスケットシートに朱肉でポンで作ってますよ。
はい。確かに持つ柄の所はドライバーの柄のようになってます。
プライバーでしたか。ありがとうございます
ガスケットですが、自分は厚みが関係しない所はガスケットシートに朱肉でポンで作ってますよ。
>>878
ガスケットシートは、何台ものバイクを気まぐれでばらしていた頃には使っていたけど、
一台しか持たないようにしてからは使っていない。
めんどくさいし。そんなに安くも無いし。
ケースカバーガスケットのような薄くて穴がいっぱいあるようなものは、
ポンチがずれると上手く合わなくて漏れるし。
話がそれましたが。
ガスケットシートは、何台ものバイクを気まぐれでばらしていた頃には使っていたけど、
一台しか持たないようにしてからは使っていない。
めんどくさいし。そんなに安くも無いし。
ケースカバーガスケットのような薄くて穴がいっぱいあるようなものは、
ポンチがずれると上手く合わなくて漏れるし。
話がそれましたが。
ヘッドカバーガスケットってワンセット
4～5000円ぐらいだったかな？
数年前にブレーキ周りをOHしたら、パーツが届くまで、一月弱かかったけど
昔に比べて遅くなったけど、こんなもん？
4～5000円ぐらいだったかな？
数年前にブレーキ周りをOHしたら、パーツが届くまで、一月弱かかったけど
昔に比べて遅くなったけど、こんなもん？
一枚５８０円ですよ
どうもありがとう！
シリンダーガスケットやプッシュロッドの入ってる セットと勘違いしてました
10日なら速いですね
今までは店に頼んてたのでまとめて発注して遅かったのかもしれません
シリンダーガスケットやプッシュロッドの入ってる セットと勘違いしてました
10日なら速いですね
今までは店に頼んてたのでまとめて発注して遅かったのかもしれません
フォト蔵のアクセスカウンターが９０～１１０くらいになった。
それくらいの人数がこのスレを見ているんだな。
それくらいの人数がこのスレを見ているんだな。
皆さんオイル何入れてますか？
自分はホムセンのシェル20-50で1Qtが500円です。
市街走行だと妙にカチカチが大きくなるきがしますあと垂れるのも早い気がする。
どなたかpbのコースクラシック20-60使ったことありますか？
自分はホムセンのシェル20-50で1Qtが500円です。
市街走行だと妙にカチカチが大きくなるきがしますあと垂れるのも早い気がする。
どなたかpbのコースクラシック20-60使ったことありますか？
違ったBPです。
888 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 13:03:37.97 ID:mv9iH+Em
>>884
場所しらねぇし
場所しらねぇし
>>887
おれＲＳもってないから知らないｗ
シートくらいは見れば外せるでしょ。
わたしゃあなたのお母さんじゃないんだから。
クリップを外して知恵の輪すれば外せるかと思ったけど、上手く行かなかったので、ネジ外してる。
簡単な方法があったらおれも知りたい。
テールカウルはどうやって外したか覚えてない。
たしか、小物入れの底のネジを取ったような気もするのだけど。
エンジンオイルはモチュール３０００使ってます。
おれＲＳもってないから知らないｗ
シートくらいは見れば外せるでしょ。
わたしゃあなたのお母さんじゃないんだから。
クリップを外して知恵の輪すれば外せるかと思ったけど、上手く行かなかったので、ネジ外してる。
簡単な方法があったらおれも知りたい。
テールカウルはどうやって外したか覚えてない。
たしか、小物入れの底のネジを取ったような気もするのだけど。
エンジンオイルはモチュール３０００使ってます。
ちなみにモノレバーの話です。
ばらす技量がないようなら、社外品のシートは取り付けることはできないでしょう
最寄りのバイク店に持っていきましょう
最寄りのバイク店に持っていきましょう
894 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 07:24:19.05 ID:VfVM1GtN
あきらめたら試合終了だよ？シート周りを良く見て固定してるもんハズせば逝けるって。
修造乙
898 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 17:36:10.79 ID:PwQka3wz
バール、ダメならサンダーだな
900 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 00:59:46.69 ID:WL9YDHx+
ホンダのG2かS9の10w40
レッドバロンの半合成20w-50で通年。補充用は同粘度の手近なやつ。
タペットの調整時期だけど、乗り続けると狭くなっていくんですか？それとも広がるんですか？
狭くなります
って事は、次第にタペ音が小さくなっていくって事でしょうか？自分のは打つ音が大きくなってるきがします。
ありがとう！調べてみます
907 ：７７４ＲＲ：2011/12/13(火) 23:26:29.70 ID:R50UNvFC
最新型のCBR1000RRやZX14RのホイールってひょっとしてY字キャスト？
メーターやテールランプがやけに振動する。
あれってゴムのブッシュみたいなのがヘタってるのか、
元々そういうものなのかな。
あれってゴムのブッシュみたいなのがヘタってるのか、
元々そういうものなのかな。
909 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 12:39:01.02 ID:aSofRnX8
>>908
新品に替えてみれば
新品に替えてみれば
910 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 12:46:54.36 ID:jdKTZJ7Z
ダンシングメーターは仕様
振動で電球や断線予防じゃない
新車の時から振動している
あんまり車体が振動しているなら、キャブの同調とかくるってない？
新車の時から振動している
あんまり車体が振動しているなら、キャブの同調とかくるってない？
912 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 00:36:01.51 ID:BrcALJf7
buellに比べればいくらかマシだと思う。
R100GSの安いの無いかな？
やふおくで見かけるようになったけど。
915 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 15:58:39.55 ID:WIDofQJZ
>>913
俺の8万キロ走行のやつ、40万で売ってやるぞ。
俺の8万キロ走行のやつ、40万で売ってやるぞ。
>>913
俺の1.6万キロ走行のやつ、100万で売ってやるぞ。
俺の1.6万キロ走行のやつ、100万で売ってやるぞ。
917 ：663：2011/12/17(土) 19:36:11.08 ID:Sh4PgUpG
サーバー移転？があったのね。
もの凄くスレが止っているからおかしいと思った。
>>908
友人のRSのテールは揺れないのに、おれのは凄く揺れる。
個体差があるみたい。
恥ずかしいのでゴム板かました。
メーターは揺れないねぇ。ゴムがへたってるんじゃない？
もの凄くスレが止っているからおかしいと思った。
>>908
友人のRSのテールは揺れないのに、おれのは凄く揺れる。
個体差があるみたい。
恥ずかしいのでゴム板かました。
メーターは揺れないねぇ。ゴムがへたってるんじゃない？
モノサスRS ですが、どなたかエキパイの中間をキャンセルして、左右独立した方おりますか？インプレお願いします。
919 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 21:06:00.67 ID:qXhRFIvk
物レバーのメーターはさほど揺れない
パラレバーのメーターは揺れますね～
パラレバーのメーターは揺れますね～
920 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 00:08:12.60 ID:qVPaMfPY
ＢＭＷの本を読むと、Ｒ１００ＲＳは「最高速度２００km/h以上」と表記されてますが、
実際は何km/hくらい出るのでしょうか？
時速１６０～１８０km/hあたりでの快適度（ウインドプロテクションや振動等）は
どんな感じでしょうか？2時間くらいは巡航できますか？
実際は何km/hくらい出るのでしょうか？
時速１６０～１８０km/hあたりでの快適度（ウインドプロテクションや振動等）は
どんな感じでしょうか？2時間くらいは巡航できますか？
親方が乗らないGSを持っているはず
トホホは何でもくれくれ君が多くて面白いな
924 ：663：2011/12/19(月) 21:05:22.45 ID:5m8TQFjx
レスが無いようなのでオーナーの友人から聞いた話だが、
>>921
200km/h 出ない
高速巡航 よれる
そうです。
根性があれば２時間くらいは耐えられるのでは？
７０年代なら高性能車だけど、モノレバー時代にはすでに時代遅れの性能かと。
>>921
200km/h 出ない
高速巡航 よれる
そうです。
根性があれば２時間くらいは耐えられるのでは？
７０年代なら高性能車だけど、モノレバー時代にはすでに時代遅れの性能かと。
>>921
モノサスだと、タコメータレッドゾーン入り口でカタログ最高速の１８０km/h
それ以上回そうとしてもバルブのサージングが始まる。
快適な速度域は１２０～１４０km/h、このくらいの速度だとウインドプロテク
ションと、ダウンフォースが丁度良い感じ。
路面状況がよければ１６０km/h位までならそんな苦じゃ無い。
そんな高速での燃費を測った事ないけど、１８０km/h連続で走ったら2時間は
燃料が持たない。
モノサスだと、タコメータレッドゾーン入り口でカタログ最高速の１８０km/h
それ以上回そうとしてもバルブのサージングが始まる。
快適な速度域は１２０～１４０km/h、このくらいの速度だとウインドプロテク
ションと、ダウンフォースが丁度良い感じ。
路面状況がよければ１６０km/h位までならそんな苦じゃ無い。
そんな高速での燃費を測った事ないけど、１８０km/h連続で走ったら2時間は
燃料が持たない。
180だとさすがにストッピングパワーが不安になるね。高速ならKでは？
そういや、パニアケースを付けて１４０km/h以上だしたら
後流の影響か車体が振られたな。
モノサスと初期Ｋではブレーキの違いは後輪がドラムかディスクか
の差だけでしょ、そんなに違うかな？今どきのバイクと比べたら
タイヤも細いしね。
後流の影響か車体が振られたな。
モノサスと初期Ｋではブレーキの違いは後輪がドラムかディスクか
の差だけでしょ、そんなに違うかな？今どきのバイクと比べたら
タイヤも細いしね。
928 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 10:36:50.13 ID:F0zuuUzE
R100GSで185km/h 出したことがある。
高速の緩い下り坂だったが。
ぶっ壊れそうな音がしてきたんですぐにスロットル戻した。
高速の緩い下り坂だったが。
ぶっ壊れそうな音がしてきたんですぐにスロットル戻した。
RSの取説読んだら、最高速の項に通常と２人乗りで１８０km/h
伏せた状態で１８５km/hと書いてあった。伏せた状態って？！
伏せた状態で１８５km/hと書いてあった。伏せた状態って？！
そういえば以前
「100GSなどは60psだがモノサスR100RSは10ps低い50ps」
などと得意げに言っていた100GSのオッサンがいたなぁ
あまりに得意げなので勘違いを指摘せずに終わったが
「100GSなどは60psだがモノサスR100RSは10ps低い50ps」
などと得意げに言っていた100GSのオッサンがいたなぁ
あまりに得意げなので勘違いを指摘せずに終わったが
932 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 11:59:58.95 ID:vjoN8mqg
空気の抵抗って思ったよりキツいし 180キロで巡行なんて命いくら有っても足りないわな～
気持ち良い速度ってネイキッド乗りの俺は120～130
170も出すと身体がバイクから剥がれそうになる
気持ち良い速度ってネイキッド乗りの俺は120～130
170も出すと身体がバイクから剥がれそうになる
933 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/12/20(火) 12:54:41.08 ID:mCPnQPYo
R100RSベースのRoket-Rだけど、キャンプ道具積んだ状態でメーター読み200km/h出た・・・夢を見た
つまり喫茶店では200km/hと称して売っているわけですね
わかります
わかります
ちょっと前に話題になってたブランクキーです。
http://photozou.jp/photo/show/205210/114078294
折り畳みが609円
プレーンな一枚ものが399円でした。
純正のNEIMAN製。
ただ、削りはディーラーでなく専門店でやったので、1本1000円と割高でした。
後で聞いたことですが、プレーンなら専門店にもあるそうです。
メインキーの他に別々に購入したツアーケースやシティーケースの分もあるので
キーホルダーごと紛失すると痛いです。
http://photozou.jp/photo/show/205210/114078294
折り畳みが609円
プレーンな一枚ものが399円でした。
純正のNEIMAN製。
ただ、削りはディーラーでなく専門店でやったので、1本1000円と割高でした。
後で聞いたことですが、プレーンなら専門店にもあるそうです。
メインキーの他に別々に購入したツアーケースやシティーケースの分もあるので
キーホルダーごと紛失すると痛いです。
モトビンで、エレメントかなんかのついでに買ってやすりで擦った。
BMWのキー製作は難しいと、近所の鍵屋が言ってた。
イグニッションよりもハンドルロックのほうがシビアらしい。
イグニッションよりもハンドルロックのほうがシビアらしい。
冷間時にセル回すと後からギィィっと音が出るんですが、暖まってる時は鳴らないんだけど、想定される原因は何だと思いますか？
セルの冷間時異音はセル内のワンウェイクラッチのグリス切れって言うね。
冷えてる→オイルかたい
温かい→オイルやわい
温かい→オイルやわい
ハンドルロックで鍵を折った人がいっぱいいるよね。
>>車検を他所で受けた時、ハンドルロックの検査があって焦った。
それって法令で決まってるの？
単なる嫌がらせじゃね？ｗ
限定解除の事前審査前に腕立てやらされたみたいなｗ
それって法令で決まってるの？
単なる嫌がらせじゃね？ｗ
限定解除の事前審査前に腕立てやらされたみたいなｗ
車検場の検査項目や検査の方法は場所によって色々なんだよね。
大きく異なる場合もある。免許と同じで比較的緩いところと、厳しいところがあるね。
BMの場合、注意する事は速度計が後輪出力なことと、シャフトドライブの記載。
大きく異なる場合もある。免許と同じで比較的緩いところと、厳しいところがあるね。
BMの場合、注意する事は速度計が後輪出力なことと、シャフトドライブの記載。
ちなみに和泉自動車検査登録事務所。
ハンドルロックの検査があったが、二輪用レーンが工事中で他の項目が簡略化されてたよ。
ハンドルロックの検査があったが、二輪用レーンが工事中で他の項目が簡略化されてたよ。
盗難防止装置の装備は四輪二輪ともに法律で決まっている。
それを検査するかどうかは陸運局しだいだけど。
オフの逆車は、ワイヤーロックを一緒に持っていって「これです」で車検をとる。
それを検査するかどうかは陸運局しだいだけど。
オフの逆車は、ワイヤーロックを一緒に持っていって「これです」で車検をとる。
949 ：７７４ＲＲ：2011/12/22(木) 22:40:02.26 ID:6wcgEb/E
あと2VのBMの場合、ライトが暗いから光量でハネられることがある。
なんで検査の際はマシンが近づいてくるタイミングで
思いっきりフカして明るくすると通る。
なんで検査の際はマシンが近づいてくるタイミングで
思いっきりフカして明るくすると通る。
そういや、BMのライトはレンズと後ろの反射鏡が分割できるんだよね。
拭き上げるとレンズの透明感や反射鏡も復活して明るくなる。
流石BMだなｗと感心した。
拭き上げるとレンズの透明感や反射鏡も復活して明るくなる。
流石BMだなｗと感心した。
>>950
どの車種のことですか。
どの車種のことですか。
>>953
そのGS海苔なもので。
そのGS海苔なもので。
リアウインカー、テールライトをLEDバルブで、フロントノーマルバルブとの併用は可能でしょうか。
教えて下さい。
教えて下さい。
オススメのバッテリ充電器＆コスパの高いバッテリ情報ぷりーず！
>>956
農機に使う豊作くん、ゲルバッテリーならカレックアクト
充電器はバッテリードクがいいんじゃない？
ヘタレな俺はぬえわキロでもう無理＠Ｒ８０
おっかなくてタンクが凹むかと思うほどニーグリップしたよｗ
農機に使う豊作くん、ゲルバッテリーならカレックアクト
充電器はバッテリードクがいいんじゃない？
ヘタレな俺はぬえわキロでもう無理＠Ｒ８０
おっかなくてタンクが凹むかと思うほどニーグリップしたよｗ
959 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 21:51:38.05 ID:C/TruAXT
バッテリ、俺は軽自動車用。
車用だから倒した時のためのドレインが付いてないが、
特に困った事は無いし、安いから使ってる。
車用だから倒した時のためのドレインが付いてないが、
特に困った事は無いし、安いから使ってる。
うちは6Vにも使える小さなバイク用と、MFや始動も出来る乗用車用の自動充電器使ってる。
小さな充電器も結構役立ってるよ。
小さな充電器も結構役立ってるよ。
961 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 01:30:19.54 ID:MX+P7Q4U
バッテリの件、いろいろありがとう。
MFが良さげな気がするのでカレックアウトにしようかと思う。
MFが良さげな気がするのでカレックアウトにしようかと思う。
盆栽弄りは大変だなｗ
R100RSって2本サスとモノレバーだと全くの別物って考えていいのだろうか？
個人的には別物と思っている。
966 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 23:04:27.16 ID:MX+P7Q4U
2本サスとモノサスってハーレーで言うとショベルとエボみたいな感じ？
そこまでは違わんと思うが、
ハーレー乗りがショベルとエボリューションの違いに対してどのような印象を持っているのかわからないので、比べようが無い。
ハーレー乗りがショベルとエボリューションの違いに対してどのような印象を持っているのかわからないので、比べようが無い。
ツインサスの方がエンジン荒々しいね。好みの問題かな。
個人的に大型でチューブタイヤは嫌いw
個人的に大型でチューブタイヤは嫌いw
969 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 17:58:45.77 ID:Rg9maWZ5
車体的には？
モノサスのが剛性感はありそうだけどツインショックは軽いイメージ。
あくまでもイメージだけどね。
もし今から手に入れるとしたら、ここの人達ならどちらを選択する？
俺はやはり総合的にみてモノレバーだな。
モノサスのが剛性感はありそうだけどツインショックは軽いイメージ。
あくまでもイメージだけどね。
もし今から手に入れるとしたら、ここの人達ならどちらを選択する？
俺はやはり総合的にみてモノレバーだな。
BMWが好きなら２本サス、
乗って楽しむならモノレバーかな。
カフェアンチがRSをナンとかカンとかと言ってたけど、
歴史的名車は２本サス。モノレバーはそのリメイクという印象がぬぐえない。
一回生産終了しているからね。モデルチェンジではなく。
２本サスはオリジナルコンディションで乗ったほうがいいのかな～と思ってしまうのに対し、
モノレバーならいじっても気にならない。
その分、フラットツインの走りを思う存分楽しめそうだから。
乗って楽しむならモノレバーかな。
カフェアンチがRSをナンとかカンとかと言ってたけど、
歴史的名車は２本サス。モノレバーはそのリメイクという印象がぬぐえない。
一回生産終了しているからね。モデルチェンジではなく。
２本サスはオリジナルコンディションで乗ったほうがいいのかな～と思ってしまうのに対し、
モノレバーならいじっても気にならない。
その分、フラットツインの走りを思う存分楽しめそうだから。
>>971
どっちのなにがいいのかワケ若布。
どっちのなにがいいのかワケ若布。
見た目2本サスが良いと思うけど、結局モノサスを所有。
いずれにせよ
史上最高レベルの防風性能を持つRSカウルをゴミ箱に捨て
低性能カウルに付け替えてしまう愚劣な喫茶店カスタムは
唾棄すべきということですね
史上最高レベルの防風性能を持つRSカウルをゴミ箱に捨て
低性能カウルに付け替えてしまう愚劣な喫茶店カスタムは
唾棄すべきということですね
夏になるとRSカウルを外したくなるけど、寒くなると感謝。
ただカウルがドムに見えてしまうのは俺だけか？
ただカウルがドムに見えてしまうのは俺だけか？
わけが判るとか判らないとかは問題じゃないんだ。
977 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 10:14:03.03 ID:JF898wUO
昔はあれほどイモっぽくて嫌だと思ってた俺のモノレバRS、
最近はこれがいいんじゃないかと思えて気に入ってきた。
これは時代がようやくRSに追いついたのか、俺が歳食ったのかどっちですかね？
最近はこれがいいんじゃないかと思えて気に入ってきた。
これは時代がようやくRSに追いついたのか、俺が歳食ったのかどっちですかね？
>>977
愛が芽生えたのですよ。
愛が芽生えたのですよ。
愛を引き裂き金儲けするのが喫茶店という訳ですね
980 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 16:42:24.44 ID:p1iXj4Q8
喫茶店に剥ぎ取られたRSカウルはちゃんと市場に出回ってるんだろ？
捨てるわけじゃないならいいじゃない。
俺はクラッシックブラックの程度の良いカウルがあったらストックに欲しいぞ。
捨てるわけじゃないならいいじゃない。
俺はクラッシックブラックの程度の良いカウルがあったらストックに欲しいぞ。
・・・と、喫茶店工作員が申しております
>>970
欲しい
欲しい
ツインショックこそカリカリにチューンされた本物のフラッグシップ
モノレバーは牙を抜かれたカッコだけのニセモノ
と聞かされたものでしたが、真相は如何に
モノレバーは牙を抜かれたカッコだけのニセモノ
と聞かされたものでしたが、真相は如何に
それはメンヘル偏執長ｲｸｦが
自慢の鼻血RSの価値を吊り上げようとして
喫茶店とつるんで流した妄言です
自慢の鼻血RSの価値を吊り上げようとして
喫茶店とつるんで流した妄言です
>>977
昔はBMWなんておっさんバイクと思っていて、まさか自分が乗るとは思わなかったなぁ～
リトモは実走できるのだからいいじゃない。
ヤフオク見てみな。実働車両を一台ばらしてパーツとして売ってるんだよ？
業者やセミプロにしてみれば、二本サスだとうとGSだろうとお構いなし。
車両として売るよりそんな商売のほうが儲かるのだろうから、希少価値だの性能だのなんて、オタクの妄想ってことだよ。
昔はBMWなんておっさんバイクと思っていて、まさか自分が乗るとは思わなかったなぁ～
リトモは実走できるのだからいいじゃない。
ヤフオク見てみな。実働車両を一台ばらしてパーツとして売ってるんだよ？
業者やセミプロにしてみれば、二本サスだとうとGSだろうとお構いなし。
車両として売るよりそんな商売のほうが儲かるのだろうから、希少価値だの性能だのなんて、オタクの妄想ってことだよ。
喫茶店工作員大量出没注意報発令中
リトモに客取られた同業者がファビョってる説
R75/5以降はオモチャであり、R50～R69Sこそが真のBMWである。
991 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 22:00:09.44 ID:GP1gmwid
趣味のバイクなんて何に乗ろうと所詮はオモチャ
992 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 22:34:15.82 ID:JF898wUO
今日散歩ツーで100kmほど走ってきたんだけど、
夏場なら18～20くらい走りそうな状況だったのに
13～14くらいしか走らなかった。
いくら冬とはいえ・・・こんなもんだったっけ？
夏場なら18～20くらい走りそうな状況だったのに
13～14くらいしか走らなかった。
いくら冬とはいえ・・・こんなもんだったっけ？
何かえらく濃い状態になってないか？
994 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2011/12/28(水) 00:28:01.56 ID:0oo7XOl7