ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part24

HP
http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200r/

カワサキ　パーツカタログ検索
ｈttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296956244/

これは乙じゃなくてなんたらかんたら

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296956244/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286621210/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275579592/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267770508/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259504702/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252587677/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246443292/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240578586/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233834894/
ZRX1100 ZRX1200 part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227792314/
ZRX1100 ZRX1200 part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222082448/
ZRX1100 ZRX1200 part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211446299/
ZRX1100 ZRX1200 part11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200453855/

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 part10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189859849/
ZRX1100 ZRX1200 part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181221207/
ZRX1100 ZRX1200 part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172731835/
ZRX1100 ZRX1200 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162559619/
ZRX1100 ZRX1200 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155598113/
ZRX1100 ZRX1200 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153780738/
ZRX1100 ZRX1200 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146007989/
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/

よくあるＱ＆Ａ

Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
　　→　メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
　　　　も問題ないそうです。
　　　　好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
　→　部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
　　　使えば良いでしょう。
　　　あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
　→　少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
　　　〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
　　　また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
　　　が良いでしょう。

Q・ブレーキが鳴くんですが　
　→　仕様です
　　　純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
　　　起こすらしいとの話でした。
　　　これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対作品に替わった
　　　との事です。

Q・ギヤチェンジの音が大きい　
　→　カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
　　　 ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
　　　 抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
　　　
Q・クラッチが重いんです
　→　ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
　　　指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
　　　またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。

Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）

　　　以下のパーツを輸出仕様の物と交換します

　　　・アッパチャンバカバー（４個）
　　　・バキュームピストン （４個）
　　　・１・４番のジェットニードル
　　　（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
　　　　空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）

　　　以上で約４万円（新品）です

　　　ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
　　　ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。

　　　また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。

ZRX1200DAEG
http://www.kawasaki-motors.com/mc/daeg/daeg.html
http://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-10170461124.html

排ガスの件だけど、逆車の場合は型式の前のBCが付いていないけど
平成11年排ガス規制の適用になるので間違えないように。
ちなみにマフラーに付属の排ガス成績書は型式毎に異なるので、
マフラーメーカーによっては国内仕様のみ対応、逆車のみ対応という場合も
あります。マフラーを選ぶ時は注意しましょう。

Q　　883 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/05/16(土) 00:41:46 ID:CStJPhfv
　　　コラァ！設計者！！まだいんのか？！
　　　ＫＡＺＥ見てたらダエグ欲しくなって買ってやったんだが、
　　　あの燃料計なんとかしろ！！100ｋｍチョイ走って残量一目盛。そこからさらに100ｋｍ走るってなんだ！！
　　　いい加減にしろ！

A　　>>883
　　　タンク形状に言ってくれ！
　　　メーターは液面高さを見てるだけで残量で見てるわけではない！
6 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2009/11/29(日) 23:28:56 ID:RfNscsHo
Q　　DAEGをノーマルマフラで乗ってる皆様に質問。
　　　マフラーの焼けシミ対策どうしてる？

Ａ　　耐熱ＷＡＸ純正エキパイに塗布して3日経った。
　　　ある程度走ると焼け方が今までと結構違う。
　　　今までは赤っぽい銅色に焼けてたのが、塗布後は金色に焼けるようになった。
　　　チタンマフラの黄色部分みたいな感じ。

　　　斑点状の焼けシミは今んとこ発生無し。
　　　ノーマルマフラで乗るなら、耐熱ＷＡＸはけっこうおススメ。

　　　DAEGはハイオク専用車です。

2011年式　カラー

キャンディーアイビーグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg

メタリックマグネシウムグレー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRY-b.jpg

2010年式　カラー

キャンディライムグリーン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_GRN-b.jpg

キャンディプラズマブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/zr1200d/10ZR1200DAF_BLU-b.jpg

2009年式　カラー

キャンディミスティックブルー
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_BLU-b.jpg

メタリックインペリアルレッド
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9F_RED-b.jpg

パールメテオグレー×メタリックスパークブラック
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/09new/zr1200d/09ZR1200D9FA_BLK-b.jpg

以上テンプレ勝手に貼っておいた

>>1
1200RはもうHPに存在してないんだからDAEGに変更しないと！

>>1-9
乙

おつです

おまんこ学院

前スレ1000はチラ裏や自分のブログを持ってないのと、シャツは常にズボンの下に入れて
部屋着は息子の(高校時代の)ジャージを着用しているDQNおやぢ
※最近LEONを読んでオサレに目覚めるが
勘違いして極道ファッションになってしまった

フェンダーレス君だねw

相当悔しかったんだね。

分かりやすいw

いやフェンダーレスはつけるだろ普通
お前らノーマルのままなの？野暮ったいじゃん・・

『フェンダーレス君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁 にします』

人それぞれだからいいんじゃね？
このスレではいろいろやり尽くして一周して
｢やっぱりノーマルがいいや｣ってのが多いのかも

面倒だから俺はやらない。

本当にドーデモ良い
それよりリヤサス、タイヤ、マフラーを語って欲しい

ドロ跳ねがイヤだから輸出用のロングフェンダー付けた

>>20
俺もつけてるよ〜。
タイヤ交換が面倒くさい以外はすごく快適。

1200Rですがリッター2000円以下でオススメのオイル教えて
今はワコーズのプロステージS入れてる
リッター1890円ながら完全化学合成油でお得って理由だけでいれてる
別にこのオイルに不満はないけど可もなく不可もなくって感じ
ホンダのG2とかどうだろう

Ｇ２いれるんなら、そのままプロステージＳでいいよ。

シフトチェンジのガタってエンジンオイル変えればよくなる？
00年のC4 1100なんだけども

>>24
何を指してガタって言ってるかわからんが、シフトフィールは確実に変わると思うよ。
俺はオイル交換時期の目安に、距離だけじゃなくシフトフィールも重要視してるよ。

>>24
シフトシャフトのガタだったらオイル変えても意味なし。
シフトシャフトサポート入れるくらいしか対策なし。

バックステップ入れてて、ステップがガタついてるってのも有るかも。

>>25
>>26
どもス！
シフトチェンジ時のガチャン！っていう派手な音と手応えがいやで、少しでも緩和できればと思ったんですが・・
前述の通り00年式1100、走行およそ40.,000km
今はバロンで3,000kmごとぐらいでオイル交換頼んでます

オススメのオイルとか添加剤とか、何かアドバイスあったらください

>>28
>>6
ガタじゃなくてガチャンか。シフト操作を少し丁寧にできると好いんだろうね。
40000kmってことで、クラッチのフルードとかマスタ、レリースのメンテをこまめにしていてシフトの渋さを感じるなら
クラッチ本体開けてみてスプリングとかプレートとか交換してみたら？

>>28
ガチャン！は元気な証拠。
音がしなくなったら注意してくださいw

>>28
ワコーズ 4CR
高いけど、それなりのコトはあるよ。
オーバースペックだが、メカニカルノイズは確かに減る。
シフトアップのときの、ガギッガギッって感じが、コンコンって感じになる、わかりにくくてスマン。
また、エンジンもかなり軽く回るようになるよ。
だが、毎回入れるにはコストかかり過ぎるから、基本はプロステージ。
4CRは3回に1回くらいかな〜σ(^_^;)

クラッチマスターはこないだフルード交換ついでに綺麗にしたんだけど、あまり変わらなかったもんですから
クラッチ本体を開けて手入れするほどの知識と勇気はさすがに・・車検のときにでもバロンに相談してみます
ワコーズオイルですか、次、試しに使ってみます

入らないわけじゃないからいいかなとも思うんだけど、
信号待ちで恥ずかしくなるほど大きいとやっぱりねえｗ

>>30
本当？

先週一年ぶりにオイル交換したら、シフトチェンジが交換前より
渋くなったんだけど、100KMくらい走ったら滑らかになりました。
何か不思議だね、普通逆じゃない？
中古で買った1100だけど、カワイイ奴です♪(´ε｀ )

ワコーズはギヤの入り良いね。俺のも4CT入れて良くなったよ。
今はパノリン4T SYNTH入れてるけど、ギヤに関してはワコーズの方が感触は良いかもしれない。

なんかウチの1100フルノーマルの割に燃費わるい…14km/lくらいしか走らん
タイヤ空気圧、エアクリ洗浄or交換、点火系は総チェックしたのだけれど

中古で3万走ってりゃ仕方ないのかな　
前のオーナーの手入れ良いから異音なし、フレーム錆び無し、シート裏、フェンダー裏までピカピカなんだが

キャブの中身が摩耗してたりしたら燃費悪化するよね？
他になにか改善点のヒントあったら仰ぎたいです

失敬

エアクリは洗浄だけした
交換は保留中

>>36
回しすぎじゃないの？

>>38
サンクス
400NKからの乗り換えでまだ日が浅いんで最初はアホみたいに回して11km/lだた

給油後高速含めたジェントルな走りをしていたのだけど案外伸びなくて…
各種インプレサイト見たけど流してりゃ20km/l走るとか書き込みが多かったからちょい残念

北海道をのんびり60km位で走ったら３０ＫＭ／１Ｌ位
走ったんで感動しましたね〜
街中では20km／L位かな〜
のんびり走る20000kmの1100です。

イイナァ…

BIGネイキッドに燃費求めちゃいけないのだろうが、まだ大学生でお金が無くてつい
とりあえずシャシ台に乗せて色々調べてみますん

フルノーマルで14ってかなり悪い気がするね。
俺の1100はFCR着けてるけど、山に行けなければ15位は伸びるよ。

高回転使うのもそうだけど、信号発進で急加速しすぎてないか？
あと見た目ノーマルでも前のオーナーがキャブのジェットとかいじってるかもしれんよ

後、チェーンが駄目だと燃費にかなり影響するよね。

>>42-44
おおありがとう！

やはりよくないですか…

急発進はもうしないようにしてる　　都内の道は狭いので
都内で燃費悪化するの差し引いても、郊外走った時伸びなかった

キャブの中身は気になってます　ダイノとかアフターパーツ充実してるし
開ける技術ないからとりあえず様子見


チェーンもバッチリなはず
てか車検通してもらったばかりなので恐らくキャブかな
中古は初めてなので気長にコンディションを把握していきます

バロンで走行距離２万８千の０２カナダ仕様の１２００Rを契約した。

どんなトラブルが待っているのかオラわくわくすっぞ！

夜乗ってるとミラーに青白い女の人の顔が写るトラブル

やばいｗｗｗｗ

青白い顔の女の子に恋の予感ｗｗｗｗｗ

国内仕様買うんだけどフルパワーなやむ
純正パーツでやるかストリートドーバーキットつけるか
ドーバー組んでる人います？

>>46
ｵﾒｯﾄｻﾝ
乗り出し60万てところかな？

>>45
ショップでキャブを調整してもらったら良いんじゃない？
自分が前に乗ってた1100は新車から6万キロ乗った状態でもリッター18は普通だったよ、ツーリングで20くらい。

>>51
レスサンキスト

保障内だからとりあえず相談はしてみるよ
サービスマニュアル買ったので自分でもいろいろとチェックしてみます

前の愛車ゼファーは新車購入で消耗品交換とかもノートに記帳してたからか
3万km故障無しだったので若干神経質になってた

余裕持って乗っていきます　

燃費の話が出ているけど、皆さんマフラーぐらいは
換えているって前提でOK?
自分の1100は、街中ONLYで15・ゆっくりツーリングで20、
峠行ったりすると18かな。んっ？悪いのか？？？

フルエキいれて17〜18くらいかな
でも別に燃費は気にならない

1200R '03だけど6万キロの総アベレージで約16。燃調は気持ち薄め。
信号も交通量も非常に少ない道を3000シフトくらいで走って22くらい。
何も気にせず普通に走って16±2。元気よく走って11±2くらい。
走り方に応じて想定どおりの燃費出るから満足してる。

DAEGならし中なんだが、加速させるとエンジンがビィーンていうんだけど、これこんな
もんなん？一ケ月点検だしたばっかだが　なーんか・・・

>>56オレは加速の時の「ヒョロロロ〜」て情けない音が嫌でフルエキ付けたがFIの吸気音だから全然意味ねーの(笑)、エアクリ変えたらちったあ逞しい吸気音するかな？

>>57 これ吸気音なんかなぁ？　そういや、マフラーのつけねんとこあたりかも

DAEGのマフラー交換したら3時間半もかかった・・・つかれたお。

やっぱ素人が慣れないことしたら時間かかるね。エキパイははずしにくい付けにくいは、O2センサーの取り扱い注意しろって書いてる割には捻りまくらにゃつけれないし・・。
てかO2センサー大丈夫か心配なほどつけたり外したりしたし。

おつ。O2だけに

試運転したか？

ちょっとだけ暖気しただけ(；´д｀)
あまりにも疲れ果てたし日が暮れてしまったし・・・

燃料漏れしてるとかセッティングが悪くてアフターファイヤーしまくりとかのトラブルが無いんだったら燃料云々よりも楽しく乗れればイイんじゃね？
せっかくのリッターバイクなんだから、そんなセコい事気にしないで楽しく行こーよ！

<<55
にしても【元気よく走って11±2くらい。】で
9っていうのはすんごい。

でも他の人と比べて自分だけ燃費悪いと気になるよね
俺のZRXちゃんは街乗りでも20近く走るからいいけど

ダエグ、峠はほとんど行ってないんだけど5000ｋでもうブレーキパッド無くなって
きたきがする。前のバイクのときより俺が太ったから？

フロントリア両方？
俺は峠でグル珍まがいのことやってるけど余裕で一万キロ以上もったぞ

フロント、てか、峠ほとんど行ってないのでリア全然使ってない。
そういえばガソリン不足のときからずっとエコ運転のつもりでエンブレ
全く使わずブレーキングしてるのでそれもあるかも。

俺は街乗りの時とかはギアガンガン落としてエンブレメインで減速するからそこらへんで差が出るのかもねー

自分のDAEGは9000km走ったけどブレーキはまだ大丈夫だ。プラグとタイヤがもう少して所だね。

エンブレ使うと燃料カットされる仕様じゃないのこのエンジンは
車ならエンジンにもよるが３０００回転以上だと燃料供給されず、
ニュートラルに入れるよりギア入れてたほうがいいと思ったが

まぁブリッピングがガソリン食うといわれたらそれまでだがな

まともな運転とちゃんとした手入れしてればブレーキパッドなんてそうそう減らないだろ
減った気がするだけじゃないの？>>65

>>49
1100だけどドーバーキットとヨシムラフルエキをいれてるよ。
低速トルクも増えて乗りやすくなったし、燃費もあがった。
キャブのおかげかフルエキのお陰かは解らんけど。あと、吸気音はすこし
大きくなる。

AZの人達が着ているチョッキ？欲しいんだけど、何処で手に入るの？
入会しないと買えないのかな。

キャブ車
エンブレで減速してもスロットルバルブ閉じてるんだから、燃料は最小限にしか行かないと思うけど？

確か北斗の拳のケンシロウが着てた、袖がないデニム。
かっこいいんだよな。
AZに入会するか、自作するか迷い中。

Z1の清水さんはもう許してやれ

清水さんをディスってると聞いて

ヨシムラフルエキよりもヨシワラフル液

フェラーリよりランボール　ホンダよりカワサキ

アヴェンタドールLP700-4

>>72
おーよさそうですね　1200なんだけどggったらパワーがひどいとか色々かいてあったので
ドーバー検討してみよう　あと一週間くらいで納車だー

バロン行ってみたら2011カラーあったよ
マグネシウムグレーのほう
写真写りは悪いけど、実車は結構いいな・・

>>50 亀レススマソｗ
車検が切れてて７０万で車検を通して７７万くらい。
割高かもしれないと思ったけど前から欲しかったカラーが
やっと見つかった嬉しさで決めてしまった！ｗ

今は楽しみすぎて意味もなくニコニコしてしまう、不思議！

9年落ちの2万8千超えが乗り出し77万だと！？
クソ男爵ボッタクリすぎだろ
ちょい前にこのスレで最終モデルの4000キロの極上車を60で譲るとかいう人いたけどそれにすればよかったのに

まあでも契約おめでと！

>>82 ありがトン！ｗ

メタリックライム＞逆車＞低走行距離って条件で探していた。
それにHIDとオーリンズサスとCOZYシートが付いていたのが後押しする感じｗ
（走行距離は目をつぶったｗ）

今は自分好みのパーツをつけて大事に乗っててくれた前オーナーに感謝してるｗ

高い気がするけど逆車のうえにまあそんだけついてるならしょうがないか

いいんじゃないの。
原付じゃないんだから、2.8万KMなんて何の問題もない。

あるだろ
チェーンやスプロケがそろそろ終わる距離だ

>>56
俺のドノーマルDAEG（09）はニンジャみたいな音するよ〜ん

俺のDAEGも買ったばかりの頃は、これホンダ車？っていうぐらいエンジン静かだったけど、一万キロぐらいでエンジンがガラガラいいだしたぜ

ちなみにドーバーキットとノジマステージ4はどっちがいいの？

kawasakiは男のバイク

か…漢カワサキ

俺の1200sも5000km行くまでは最近のカワサキはスゲー（エンジン静か）！！って思ってた。5000km〜10000kmの間にいつも通りのカワサキになってたよ。

俺のは2万5千キロ走っているが、新車の時とエンジン音は変わらないかな。
オイル交換は、５千�`ごとで高いものは入れていないよ。

チェーン・スプロケは、シャー音が出てきたので、そろそろ交換時期かもしれない。

すでに散々出た話だろうが、バロンのオイルってどうなのだろう？
わけわからずに３０L購入してしまったが・・・VSもVRも対して違いが
なかった。今は安いのでVSグレードを2000km毎に換えている。
結局ZRX購入してからはバロンオイルしか入れてないから、他のオイルとの
相性がわからん。まあ、良くもないけどそれほど悪くもない印象だが。

ヤフオクで買ったシェブロン入れてるわw

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h152869483

5000〜10000kmの間にモーターみたいな滑らかなエンジン音は失われたものの、現在80000kmで今までにエンジンに関するトラブル無しで絶好調だけどね。

97だけど、オイル交換はカワサキ純正を5000km毎。

>>97
普段結構エンジン回すほう？
オーバーホールもカムチェーンの交換も無しで八万キロもったんかな？
自分のDAEGがローン払い終わる頃には７万キロぐらいいってそうだから、そこらへん気になるとです

今日ZXR1200R納車された　これからよろしく！

おめｄ
いやまてよ・・・帰れきさま！スレちがいだ

ごめｗｗｗｗｗよくまちがうｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか4000回転ぐらいで、ビィーンてびびるというか音がかわるんだけど・
前こんな音したっけって感じ　ただいま８５０キロぐらい
もう６０００ぐらいまで回してええのんかな？

ZRX1100�Uってどうなの？安いよね。予算55万ほどなんだけど心揺れるわ。

>>99
うん。15000〜20000kmでプラグ交換してるくらいでエンジンは全く開けてない。
常用回転数は街乗りが多いので2000〜5000回転くらい。
普段たいして回さないのが気持ち悪いから高速乗ると一速とかニ速で9000回転まで回したりする。高速乗ってる間ずっとではないけど。
ただ、通勤、買い物等でほぼ毎日乗ります。
やっぱしょっちゅう動かしてるのがトラブル無しの大きな理由なんじゃないかと推測。

>>104
良いんじゃないの。
>>105
その推測は正解。

>>105
サンクスコ
プラグは7000でオイルは2000で交換してるけど、そこまで気を使わなくても大丈夫なんだね
なんとかローン終わるまで持ってくれればいいんだけどねー

むしろ、これだけの排気量のエンジンを公道オンリーの使用だと仮定して10万キロ以下で壊す方が難しい

最近、不良ガソリンがスタンドに存在する事実を知った。
しばらく前に入れられたが、
無理してガソリン車に乗るべきではないと理解した。
話に寄れば、店頭操作で簡単に切り替えできるらしい。
あざとい商売だとは思う。
1000CCバイクとか、不良ガソリンを入れられるのが関の山なのに、
なぜ買うのだろう？
中古車とかが氾濫する日本の現状はそれかと少し学習した。

またすんごい釣り針が降りてきたな・・・・・・・。



とりあえずちょっとかじってみるか？


お前は自転車に乗ってなさい！

>>110

ZRX1100ってプラグ8本なのか。1200もダエグも？くっそー欲しいぜ1100

>>112
プラグは四本
八本はゼファー1100とタコの足

ゼファープラグ８つも使ってんの？
バカな機械だなあｗ

そうだね、ツインプラグなんてアルファロメオやポルシェ、ホンダなんてバカなエンジン創ってるメーカーしか採用しないよね(棒読み

Ｚ型エンジン

アルファのツインスパークはいい音だったな

ノーマルの雰囲気が好きなんだけど長距離を走る時に
ビキニカウルに付ける長いスクリーンって良いのかも？って考えたり…。

スクリーンを交換している人がいたら使った感じを教えてほしいっす！

>>118
MRAを使っているけど、ルックスと防風のバランスが気に入っています。
もっと防風効果のある長く伸びているスクリーンもあるけど
個人的にはカッコ悪いと思う。何を重視するかです。
そうそう、胸元に当たる風が口元になって高速で息が出来ないなんて
話も聞くが私には理解出来ない。ジェットヘルでシールド無しの場合か？

1100の黒欲しいけど、家の近くに在庫ないわ。あーー。ペイントもなんかな

俺はGIVIのロングスクリーンを使ってるけど胸から下腹部に当たる風は体感できるくらい軽減されるけど、そこから上は変化なしかな
俺的にはMRAのような先端が反り返ってるデザインが激しくダサいと思うので、やはり個人の好き嫌いかな
かっこいいと思うのを買ってくださいな

>>118
MRAのスポイラータイプを付けてるけど、防風効果はほとんどないね。
むしろメットに当たる風がきつくなってるかもしれない。
ま、気持ちの問題だな。
ただ、スタイリングが格好良くなる。好みもあるだろうけど。

T-REV付けている人いますか？

欠損があるMRAのスクリーンをヤフオクで\1,000ぐらいで買って
ポリパテで成形・塗装して使ってる
貧乏はつらい・・・まあそういうのが楽しいんだけどね

>>118
長距離走る時、というか北海道ツーリングの時はMRAのVARIOツーリングを使ってる。
防風効果最重視なので、虫も体に当たらなくなるし。

先週ダエグに「T-REVつけたよ。
走りだしてすぐ感じたのは、半クラでグッと押し出される感じ。
ダエグのエンジンって、割とガラガラいう感じだと思うけど、凄くスムーズになった。
あと、3速2000回転くらいでパーシャルで走ろうとすると、ぎくしゃくしてたのが収まった。
エンブレが優しくなるってのはあまり感じないな。
値段と効果のバランスで考えても、いい買い物したと思う。
プラセボ効果もあるかもしれないけど。

本日10年式ダエグの新車が納車されました。ZR-7Sからの乗り換えです。
7Sに比べ、ライデョングフォームが窮屈に感じることや、クラッチがかなり堅いことなど、多少違和感がありますが、エンジンの力強さ、ハンドリングの素直さなど、結構良い感じです。
ダエグ初心者ですが、これからよろしくお願いします(^^)／

>>127 おめ

>>120　1100黒乗ってるけどもっと目立つ色に変えたい

>>127
乗り出しいくらでした？
あと１０年モデルでも４万キャンペーン適応される？

>>127オメ！オメは10年緑、去年の四月納車、今オド見たら5600キロだった、
ツー行こうかなと出発したらメットの下から侵入したアシナガバチにアゴの下を刺された！イテー！

>>128、131
ありがとう！　これからも色々と情報を交換しましょう！

>130
乗り出しは112万でした。11月製造／12月出荷の緑のタマでした。
４万円のキャンペーンも適用されます。エンジンガードなどを
買いました。残りは長めのスクリーンを買おうかと。

スクリーンの事を質問した>>118ですが、みんないろいろ教えてくれてありがとう！

思った以上に交換してる人が多いんだなぁ〜。
交換自体を悩んでいたけど背中を押してもらったと考えて交換するぉ！

なんでスレタイ2型がないんや

だって2型って黒歴史だろ・・
メーカーも無かったことにしたいみたいじゃん

>>132 ２０１１ＭＧ俺だけのＤＡＥＧ乗りだ　よろしくな！

2型って何？

丸目とSを入れるとスレタイ長すぎるからなぁ・・・

ああ、1100-IIのことか。
でもそれを言ったら1200Rもスレタイに入ってないことになるよ。
ZRX1200って1200の丸目の車名だもん。

赤の�U型は、傍流か。
ヨシムラチタンいれたんだよな。

忍法帖確認

1200は丸目ねぇよ

あります。

海外モデルで一時期販売されてた記憶がある
サイドカバーがグレーだったから海外でしょう

見たことねーな、１２００の丸目って

欧米ではダエグは売っていないの？輸出はしない？

日本の企業が日本人の為に造ったジャパニーズスタンダード

この本が正しいなら2002年式と2003年式の輸出仕様ZR1200-C2,C3が丸目だったらしい
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYq5eXBAw.jpg

丸目1200認知度の低さは予想以上だな。ｗ
他にもあるかもしれないけど簡単に見つけられた分を張っとく。
http://www.kawasaki.nl/product.asp?Id=B6311F0AA5&6S=500

>148
緑の方の本をもう一回見てみ。
01のC1からあるよ。

>>148
この本の表紙書いてるイラストレーターの人の情報誰か知らない？
細かい部分まで再現されてて綺麗だよな

>>150
豊島信彦氏

>>150
本人乙

購入を検討してるんだけど
この季節に買ったらやっぱり熱いよね　走ってるとどこが熱くなって来るの？　膝かキンタマあたり？

膝からスネにかけて
あとガソリンが少なくなったらタンクも熱くなる
てかそんなに熱気にするならリッターバイク乗れないぞ

>>153
熱いっても我慢できない程じゃないよ。
1200Ｒマジオススメ。
タンデムも楽だから最高だよ！
コーナーでフロントが少々ブレるけど峠も走れない事ないし、ビキニカウルのおかげで高速走行も苦になりにくい。
ダエグは知らない。

夏場はガソリン給油したときのヒンヤリ感がいいよね

返信どうもです
ツアラーがほしくてFazerGTとバンディットと悩んでるんですが
来年当たりにぽっとＡＢＳ付きでＭＣされたら泣けるなぁ

なんでツアラーがほしいのにこのバイクが候補にあがるんだ

比較対象がその2台だったらNinja1000じゃないのか？
まぁあっちは売れてるみたいだから在庫がある店を探すのに苦労しそうだけど｡

純正用品でパニアがあるってのは大きいよね忍者
フィッティングとか一切気にしなくていいし

1200r国内だけどこのバイクはここが弱いからこうしたほうがいいとか、
ここをこうするともっとよくなるよー的な場所ってありますか

>>161
ＣＢ1300に変えると全ての能力がUPします。
しかしスレ民は認め様としません。

国内1200Ｒ乗りだが、タンクのカギ穴からガソリンが噴き出したんだけど、単純にいれすぎかな？
その日は暑い日だったし、走ってるときはなんともないが、炎天下に駐車したらプシューって！
キャップ周りの掃除くらいでＯＫなんですかね？

>>163
暑いと結構シューっていう音が聞こえます。
今のZRXではないけど前愛車は、ガソリン入れ過ぎて油断していると
噴き出していた。入れ過ぎたって時は、バイクから離れる時など
タンクキャップを開けて圧を抜いてやるといいです。

>>162
こいつが好きだからここにいるんだ･･･！
そうだろう相棒

>>162
CB1300からDAEGに乗り換えて大満足の俺参上

>>164
やっぱり、入れすぎなんですかね？
シューっていう空気漏れでなく、ブシュブシュってカギ穴からガソリン噴いてたんです。
カギ穴周りが濡れるほど・・・
ビックリしてキャップ開けて圧を抜いたんですが、また同じように滲んできたんです。
空気穴を逆流してきてるんでしょうね。
レスありがとうございます。

それタンクキャップ怪しいな、またはパッキンか
ガソリンなみなみ給油してるわけじゃないだろ？
交換したほうがいいと思うよ

>>167
圧を抜いて、また滲んできたっていってもすぐじゃないでしょう？
一度キャップを開ければ良いってもんじゃなく、
ガソリンが多少減らないと。

サイドスタンドで駐車した状態でどこまで給油できる？ダエグの燃料計いつも上まで上がらなくて一つ下がった所までだよ

そもそもサイドスタンドで給油なんてしない

>>166
どこがCBと比べて優れてると思う？

いつになったら買えるだろ。金貯めないとな。ZRX1200黒黄が良いけど金ないから1100単色一択だよくそっ

>>171サイドスタンドじゃなくてどうやって？有人スタンドで跨がったまま直立で？オレの場合はセルフスタンドなんで・・・留守番の店員呼びつけてサービススタンド(あるのかな？)掛けさせる？それとも「お前！バイク支えてろ！絶対倒すなよ！」で自分で給油？

セルフでも跨がってる状態で両足で支えて給油できるだろ。
タッチパネル操作からノズルを給油口に入れるまで手が届く場所に愛車をちゃんと停めるように。

腹八分目

2010カラーがどっちもかっこいい
奇跡の年だったんだな

>>175
好みの差もあるだろうけど
まずCBの方が優れてると思ったところ
安定性
低速トルクモリモリ過ぎワロス
エンジンがチョー滑らか(高ギア低回転から加速してもちゃんとついてくる)
とにかく癖が無く乗りやすい
DAEGの方は
CBと比べると軽くパタパタ寝てくれる
低速トルクは微妙だが高回転が元気よくてブン回すと楽しい
まったりツーリングする人はCB、ワインディングを楽しみたい人はDAEGが合ってると思う

アンカミス、>>172だった

ＣＢはHONDA
ＺＲＸはKawasaki
という事です。

ありがとう。
リッターバイク買うときの参考にするよ。

1100乗りなんだけどローン払い終わったら別のバイクが欲しくなっちまった・・・
すまないお前ら、俺はもうここにくる資格は無いのかもしれない・・

出でけ

はい

戻って恋

kawasakiの単車とは思えない程マイルドなエンジン。正直、驚いた。

俺の1200Rは結構ガサツなんだけどな

ダエグは全然違う乗り物なんだろうよ

ダエグ乗ってみたいな。
いや、いいや…ほしくなったらまずいから。
いやいや、自分好みに色々仕上げた俺のが一番！

ダエグ試乗してみる事をオススメする。
欲しくなくなるはずだから。

ダエグにワイバン付けてる人います？燃調はとりました？
FIなのでセッティング怖くて…

09DAEGにワイバンとi-con�Uつけてる。燃調はとったほうがいいよ。凄く乗りやすくなった。i-con�Uならセッティングも凄く簡単だし最初から入ってるデータでも違いが分かる。

>>192
ありがとうございます。勉強がてらi-con�U買ってみます。

>>35
オイルなんてどれも一緒だって

オイルによる違いなんて恐竜とワニの違いぐらいしかない

オイルの大切さがわかった。

老いるのつらさが分かった
もう若いうちに死にたい・・

老いるショックというわけか

>>198
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｜LIVE　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 　 　 　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 【審議中】｜
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｜ 　 　 　 (　　　 )　　 　 ｜｜(　　´･)　 旦　　　 　 旦 ヽ(・｀ 　 ｜｜　ﾉﾉ川川ﾚ　　　　　 ｜
｜　　 　 　 　 埼玉支部 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 NY支部｜｜　　 　 　 火星支部 ｜
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└──────────────────────────────────┘

>>126
プラセボ効果かもって言うほど小さな効果しか感じないって事？

自分の好きなバイクにデブが乗ってたらなんか悲しい

デデデデデブちゃうわ！

デブは何も思わないけど、汚い自家塗に意味不明なカスタムとかしてるの見たら何故かへこむ。

いま流行りのちっさいサイレンサーつけて爆音で走ってるおっさん見るとなんか悲しくなる

小さいサイレンサーって流行ってんの？
SSでアンダーカウルからチョロっと顔出してるあれか？

>>204
痛車に乗って彼女は二次元って言ってる奴見ると
これでいいのかニッポンは・・・と思ってしまう。

ちなみに20代前半の男です。

そもそも終わってるから大丈夫。

>>206
痛車オーナーって金持ってんだろな
趣味はアレだけど金が掛かるのは間違いない
車輌代、エアロやらパーツ代に加えて更に痛車仕様にするまでに相当じゃないか

と痛車フェス行って惨めになった

ZRXでは痛単車化しても中途半端感を否めないよね・・・

ZRX1100乗りですが、次に乗りたいのが見つからない。
ドカのディアベル試乗したけど合わなかったなぁ…
今月車検だけどもう2年乗るか

ダエグも大人しい乗り味だし。
シートをダエグのに変えたら満足してます

>>210
売ってくれww

1200R乗りだけど俺も他にほしいバイクがない
唯一ZZR1400がかっこいいと思うけど値段高いし
もう死ぬまで乗り続けるしかないわ

1200Sとかどう？

俺は次はZ1000だな

ninjya1000が欲しいけど高杉・・・

お前らも本音は別のバイク乗りたかったんだね・・
それでいい、それでいいんだよ
俺らはZRX乗りである前に、バイク乗りなんだ
「欲しいバイク」が無いバイク乗りなんて、向上心を失った年寄りと一緒だよ

俺はZZR1400が欲しいです＞＜

1200R購入検討中ですが、国内仕様と海外仕様の違いってどんなところですか？

海外仕様はビキニカウルにポジションライト
キャブのジェットとニードル
マフラー
エアクリーナー吸入口
カラー


大きく違うのはこんなとこ
国内仕様でも前期と後期で色々違うからあとは自分で調べろ

んじゃあマフラーは社外に変更するとして、国内仕様にエアクリ吸入口とキャブのジェット類を変えたら中身は海外仕様になる？
エンジンは、カムとか仕様は一緒なのかな？

海外仕様になるね
俗にいうフルパワー化がそれ
カムも違うけど、高価な上に交換してもほとんど変わらない

>>218>>220ありがとう（^人^）
あとは自分で調べます！！半年以内には1200Rを買うからヨロシク！

EUってヨーロッパ仕様の逆車だよね‼

>>217
仕様地によっては右側通行用のライトになってる

1100にDAEGシートは本当に良いね。
インプレしてくれた人サンクス。
1100の適度に荒々しいしい感じのバイクは自分も見当たらないなぁ…。
乗ってから13年になるけど、もう少し付き合ってみるかね。

ZRX1200Rだがちょうどよすぎて乗り換えるバイクがない
→Z1000はかっこいいけど航続距離短い
→Ninja1000荷物もタンデムもオケーだけど、ZRXと被る

こうなるといよいよメガスポかSSとなるのか

>>225
そうそう、俺も次Z1000狙ってるけど航続距離がネックなんだよねー

この時期冷却ﾌｧﾝどれくらい回る？
通勤で乗って朝ちょくちょく渋滞ハマってるけど全く回らん…

>>227
ダエグかい？
俺のは1200Rだけど街乗りなら渋滞にはまらなくても回る
ダエグは熱処理が1200Rより優れてるから回らんのかな
ダエグじゃなかったらファン壊れるんじゃない？

1100なんだけど、光軸調整のやり方教えてちょ

>>229
ヘッドライトについてるネジ回せ

点検出したのに後ろブレーキが鳴るようになった(´・ω・｀)

ただの好奇心なんだけど1100に1200Rのエキパイってつくの？

好奇心を満たせ

Z1000て下がスッカスカなんだろ？
俺はZZR1400だなー
誰か買ってくんねーべか・・

1100単色黒少ねー。バイク屋に探してもらうか、塗装か

去年ＺＲＸ1100からＺ1000に乗り換えた者だけど
コーナーリングでは次元の違いを感じてしまう　流石に最新鋭のマシンという感じ
そして、いまだ怖くてレッドまで回せない・・・orz　吸気音が迫力有り過ぎ！

でもＺＲＸ1100も良いバイクだったな・・・・売った事に少し後悔しているよ。

未練がないならZRXスレには来ないだろうからな・・なんとなく分かる
折角だからZ1000インプレちょうだいよ、ZRXと比べてこう　とかでいいから

乙

>>228
1100です。壊れてんのかな…
アイドリングで１０分位放置しとけば判断できるかな？

冷却系増強してるんじゃないか？
オイルクーラーとかビッグラジエターつけてると回りにくいよ
俺は純正のままだが夏場は信号待ちのたびに回る

>>236
Z1000って現行？
吸気音ウリにしてるけど俺が試乗した時はよく聞こえなかったんだよね

本当はちゃんと聞こえるのか

現行Z1000って形がイマイチなんだよね…。
初期型なら欲しい。

そんな俺は1100乗りなんだけど、ビッグラジエーターやオイルクーラーって必要か？
よく｢換えないの？｣って聞かれるけど、必要性ってあまり感じないんだけど。

エンジンに手が入ってないならいらないよ

11年ダエグの黒スイングアームと赤エンブレムが格好いいなあ、オレ10年緑メタ

思い切って変えちゃいなYO

俺も黒スイングアームはかっこいいと思う
09黒乗り

黒だけど汚れが目立つチエンのオイルも目立つ

>>240 純正のままです…
やっぱり壊れてるかな
不安だ

>>241
2011モデルだよ、吸気音は7000回転くらいから「シュゴーッ！！」みたいな音が聞こえてくるｗ

>>237
ＺＲＸ1100と比較すると、Ｕターンなんかはハンドル角が少ない分最初はギクシャクしていたなー
あと6速だけどクロスしてあるぶんシフトチェンジを頻繁に＆クロスミッションに慣れてなかったからこれまたギクシャクｗ
ブレーキングでのフロント沈み込みが少ないからコーナー前で安定している。
でも街中だとフロント沈み込みでタイミング取る癖があったので慣れるまで・・・ｗ
アフターパーツの少なさ（ＺＲＸが多すぎる？）もの少し不満かな
シート下なんてＥＴＣ入れたら車載工具すら入らなくなる、すぐファンが回って熱い！
タンクなんて15Ｌだから200キロ走ると給油だし、積載性も無いし・・・
メーターもデジタルは回転数の把握が感覚的に難しいかな

なんて欠点ばかり書いちゃったけど、ＺＲＸがオートバイというならＺ1000はマシンという印象。
ちょい乗りやロンツーだとＺＲＸが良いけど積極的に操ろうと思うならＺ1000かな
乗り換えて良かったと思うけどＺＲＸにはＺＲＸの良さがあったなーと今になって知りました。長文ゴメン

タンクちっさいな！250並じゃんか・・
クロスミッションとは何ぞや？

>>250
各ギア間のギア比が近いというか、6速100キロ出しても4300回転くらい回さないといけないくらいなんだよね。

ＤＡＥＧの４０００回転あたりのエンジン音どうもすきになれん。

流れぶった切りスマンが言わせてくれ

今日DAEG納車だった！
初大型、大事にします

>>253オメ！この猛暑の中股火鉢で慣らしは楽しくもあり辛くもあり！3000以下の音は情けないから我慢して、キー捻ると針がブーンてさ車みたいだけどね

>>249
航続200kmじゃ東北道青森から宮城行くまでに給油が必要じゃないか！
高速ツーには気を遣いそうだね

シュゴーいいなw乗っててテンション上がりそう
Z1000はなんてったってあの奇抜な見た目の格好良さが身上だからな
積載悪かろうがタンク小さかろうが、あのバイクを乗り回すってだけで欲しくなる魅力がある
うーん、欲しい！

やっぱりみんな次乗りたいのもkwskなんだな

次はインジェクションゼファーが欲しい

>>257
やっぱ復刻すんのかな？二台体制にしたいわ

ZZR1400に乗り換えたい
このスレで乗ったことある人がもしいたら
ZRXと比較してどうか、インプレをください
主にライポジについて

>252
おれもそう思う。
あと、3000から4000回転くらいで、メーターパネルかインナーカウルあたりから
ビーンってビビリ音が出てない？
カウル外して組みなおしたり、パネルの裏を補強したり、ゴムかませたり
いろいろ防振対策してもどうしても止まらないんだけど。

俺のもビビリ音するわ、スクリーンがビビってるぽいな
メンテで付け外し繰り返してたらいつの間にかなくなってたけど

おれのはビビリ音がするときに、インナーカウルのＫのマークのところを押すと
音が止むんだけど、インナーカウルを外して走っても（スクリーンも外れてる）
同じ音がするんだよね。でもその状態ではどこを触っても音がやまない。
買った店で試乗車のＤＡＥＧに乗らせてもらったら、おれのより小さい音だけど
同じような音がするし、店の人もこの音はＤＡＥＧ固有の音だっていうから
これがカワサキクォリティって事なのかな？
でも、街中での常用回転数での音だから、ものすごく気になるんだけど・・・

もう爆音マフラーにしてビビリ音かき消しちゃえよ

振動でグリップ握る右手が痺れてくる

痺れるね確かにw

やっぱりみんなあるんだね。あれエンジンじゃなくカウルのビビリなのかなぁ？
あの３５００〜４０００のビィーンだけは・・・・
俺、5月に納車で慣らし終わったとこでなんかこの音だけで心折れたわ。最初はしなかったのにな。

俺初期のダエグだけどビビリ音しないよ。

1100糊だけど、最初はカウルのびびり音かと思っていろいろやってみたが
なんと音源はキーホルダーの金属部分がハンドルバーに触れて鳴ってたw。

いちどキーだけで走ってみることおすすめする。

俺も確かにビビり音してた
慣らし終了前後からかな
でもそのあと2000キロほど走ったら消えたよ
理由はわからんがエンジンって使用時間によって振動の周波数？みたいなのが変わるのかもね

ダエグはHONDAみたいになっちゃったのかと
思っていたけど安心した。
エンジンの出力振動数とカウルの固有振動数が合ってしまって
共振しているだけだからどちらかをずらす事が出来れば消える。
出力（入力）を変えるには、固定部にゴムワッシャーをかませる。
カウル側ならウエイトを付けるとか・・・。
こうやって色々悩みながら良くするのがKAWASAKIの楽しみかと。

オレのダエグ1年ちょいで6000キロだけどカウルのビビり無いなあ、全体の振動とビビりミラーで気にならないのかも、キーにシャックルロックの鍵も付けてあってそれがハンドルバーに当たってビビり音は良くあるよ

>>270
そういう寛容な態度がメーカーの怠慢に繋がるんだよ

ちょうど１０００キロでオイル交換だし、ちょっくらみてもらってくる。
どうも回転数ていうよりも、二速でちょうど４０００ぐらいでビィーンだな
3速　4速での４０００ではしないから、なんか関係あるのかな？

キャンディーライムなんだけどリムテープ合う色あるかな
いまついてるの色違いすぎてかっこわるい

1200R だけど、トップブリッジのキーシリンダーのR部分とメーターケースが接触してビビリ音が出てた。
一旦メーター取付け部を緩めて、位置をずらして締めなおしたら直った。

2009年 シャア専用DAEGもいいが2011年キャンディアイビーグリーンのザク�U仕様のDAEGも誰か買ってやれい！

>>276
お前の敵はホンダだな。

オイル交換と点検行ってきた。
異音の正体は、ビキニカウルだった。カウルはずして走行したら音はしなかったので
お店で調整してもらったぜ。いろいろ情報ありがとう。
>>277 そのホンダって連邦の白いＣＢってやつですかい！

ちょうどCB1300系のスペシャルカラーは青ラインも入ってるしガンダムだなww

連邦のサイレンならす、白いやつは手ごわいぞ！

ゼファーとは違うのだよ、ゼファーとは！

2009赤はザボーガーだる

質問です。
１２００Ｒのオーリンズサスの調整ツマミが片側はカチッとクリックできるんですが
反対側はカチッとならなくなってました。
回す量が同じなら大丈夫でしょうか？

締め込み過ぎてニードルが固着したとか？

１０年ダエグ購入して走行２千キロくらいで3500〜4000rpmでビビリ音なってた。

最初何の音かわからなかったけど、原因はスクリーンのビスが緩んでたｗ

ビビり音の原因がカウル、スクリーンにしろ3500〜4000rpmでエンジンが振動するのは事実

今日走り行ってきたんだけどZRX多過ぎてﾜﾛﾀ
箱根の渋滞でZRX1200Rと一緒になったんだけど本当にブレーキ鳴いてた
多分彼の方が新しい年式なのに…
以上私の日記です

昨日走ってきたんだけど、サービスエリアにたくさんのライダーが休憩してた。
そこに俺だけのDAEG2011ﾏｸﾞﾈｼｳﾑｸﾞﾚー登場！めちゃくちゃ注目された。
案外いい色だって好評！　しかぁーし！同じ個体に出会ったことはない・・

10年緑だけど乗り出して1年4ヶ月、この前初めて青見た、人気の黒金さえ見た事ないしまして同じ緑なんて死ぬまで出逢えんな！

ちょっと聞きたいんだけど

今朝、通勤で乗ってたら左足付近からガラガラ異音がするんだよ
停まってから見てみたらチェーンの油全部なくなっててさ
昨日、暑い中200kmぐらい走ったんだけど、
高温のせいでチェーンルブとんじゃう　なんてことあるかな？使ってるのはラベンの白ルブです
結局そのまま25kmぐらい走って、帰りはエンジンオイルを塗して25km帰ってきた
シールチェーンなんだけど、外側の油が切れてたとしても中のは平気だよね？

98年1100の黒に乗って12年かぁ
距離は25000キロ
5万キロまで乗る予定であと何年かかるやら

>>290
そのチェーンでどれだけ距離を走ったんだろ。メンテの頻度とか。
張りがおｋならしばらくこまめに清掃ルブ塗布しながら様子見たら。
伸びるようなら普通に寿命だと思う。
てか気がついてよかったんじゃない？

仕事休みがなくてのれねぇえええええ
仕事柄雨の日が休みだが雨の日は乗りたくないこまった

みんな身長どのくらい？ネット見てたら、ちっさいちっさい！みんな言うからどの程度のものなのか。私の身長が180cmなので少し不安です。明日バイク屋行きますがやはり気になります

175ｃｍですだ

オレは182　とくに小さいと感じないのは今まで2st250だったからかな
250のころは回りに単車が小さくて見た目ひどいって散々いわれたがｗｗｗｗｗ
両足もべったりつくし取り回しも楽だ
でもビックネイキッドの迫力？はあんまない　だからカスタムする

コンパクトでいいじゃん。

いいね、でかくて。
オレは、１６６ｃｍだ。
もっと軽くしたい・・・。

俺も166ｾﾝﾁだｗ09ｶﾞﾝﾒﾀの中古買おうか悩んでる

CBと隣にならべてもそんなかわらんよ。
ただＣＢはタンクがでかい。リアカウルも無駄にでかい。
だからでかく見えるだけ。
コンパクトにみえるDAEGでも装備重量２４７ｋｇあるのでよろめいたら、ひとたまりもなく
立ちごけだぞ。2009年モデルは色がひきしまって見えるので小さくみえるな。

>>300
なるほど。とにかく現車見てみるか。ちなみに大型教習CB750は体格標準の人がCB400SF乗ってるみたいと言われた。ショックすぎる

>>300
CBは並べると明らかに一回りデカいよ。というかZRXが一回り小さい。
足つき、ポジション、ハンドルの遠さは変わらんけど。

何でデカイのがいいのかわからん
昔ディアマンテが売れたのと同じ発想か？

>>303
排気量のはなし？
車格のこと？

CB XJRと比べたら明らかに小さい
バンディットと比べて同じくらい
FZ1とZ1000ならZRXの方が大きい

>>300アジア仕様の10Rが155？馬力で200キロなのはやっぱり軽いんだな

ｶﾜｻｷといえば大型バイク

カワサキといえば戦闘機

T-4は練習機

カワサキといえば新幹線
新幹線の車体はJRの規定で車内に製造元のプレートが貼れないマメ

そして運動性能は大型ネイキッドでもピカイチ、らしい。
ジムカーナでダエグ使ってる人もいるんだよね。俺にはとても無理だが…

DAEGはＸＪよりもわずかだが重いんじゃね？
リッターネイキッド比較してる
http://www.biket.jp/special/2009/0114

質問です。
まさか皆さんの中でデニムチョッキ着てる人なんていませんよね。

>> Ninja ZX-10Rをベースにした水冷4気筒DOHC16バルブエンジンは
そうなの？

まああれだ、>>301
　
連邦かジオン　どちらを選ぶかってことだろ

>>312
乾燥重量のDATAメチャクチャだな。
>>313
人それぞれ、否定せず認めよう。
オレは着ないが。

カワサキと言えばソープと公営競馬

水冷4ストローク並列4気筒 ／ DOHC 4バルブ

１０Ｒとくれば１２Ｒ
>>301　１２Ｒさがして乗りなはれ。
　　　　隼を撃墜するためにうまれたマシンだわ。

>317
オリオンズも忘れないでくれ。

ttp://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_20090708172730dabc8c43.jpg

>>313
チョッキいうなｗ

>>322
おいやめろ。ゼファースレみたいになるだろ。マジでやめろ

じえん？

>>315
ZRX1100の単色水色か黒で迷ってるの

>>321
整備重量ってなんだ？装備重量なら知ってるけど

そもそもなんで統一してないんだよみづれーな

今は原則装備重量で統一

乾燥重量と装備重量で何キロぐらい違うんだ？

ガソリンやオイルもいれて２０ｋｇぐらいなん？　乾燥と装備？

水冷ならクーラントも。ブレーキフルードも？液体全部じゃないの？

わしの♪液もか！さいきんたまってるから装備重いわな

>>325
ローソンカラーがダメなら黒一択だな。ところで紫ってどんな色なんだろう

>>332 黒紫ドムだな。

1100なんて色が選べるほど球数ないだろ
程度いいの買ってオールペンしたらいい

>>334
1200R買えそうだなwオールペンたかくね？

10万くらいだな
＋10万だとしても1200Rよりかは安いかと
1200Rの中古価格はまだまだ落ちないと思うよ

2010ダエグのカラーはカワサキっぽくない華やかさがあるな

>>336 2010はたしかに華があり美しいが、４００だなあのカラーわ

>>336
たけえ。しっかし1100の単色真っ黒ボディー好みなんだけど少数派なのか俺。1200R高杉だよな。全く値段落ちない。キャブ人気？あともう少し出せば、DAEG買えるだろ。

まあ俺はもう持ってるから中古価格なんかどうでもいいけどね

DAEGちゃん低速２速でカッコンエンストはやめてくれよ。
おもわずこけそうになって、黄金の長い脚で持ちこたえたからよかったようなもんの。
あーあぶね

ダエグに乗り始めて早くも3週間。
500キロ程乗ったけど、慣らしが進むにつれてどんどんエンジンがマイルドになってゆく。
これ、本当にkawasaki車か？って思ってしまう。

マイルドと言ってられるウチはまだ大丈夫だろう
大人しい→つまらないとなったら買い替え時

>>342 ならし終了前後に4000あたりでビィーンてするんだよう！
それ終われば、今度は妖精がやどる　ｺﾛｺﾛｺﾛ

免許取立てで乗り始めた１２００Ｒ。

ド下手のオラが言うのもなんだけど良い意味で本当に普通のバイク。
どんなシチュエーションでもこなしてくれそうな予感！

みんな末永くよろしく。

>>342
ある程度距離走ったらkwskっぽい音になるから心配すんな

ZRXはアルプスローダー

1100はレッドゾーンも高くてバイクらしくていいよ。
妖精も宿っているし。
オレはあえて1100の単色に拘って程度の良いのを探しまくった。
と言いつつ1200には乗った事ない。
乗りやすいらしいが。

>>348
自分も1100です。
1200Rとダエグも借りて乗った事あるけど、乗りやすくて大人しかった印象。
1100は昔のカワサキらしくてワイルド感が絶妙。
代わりが見つからずに困るw

みんなどこカスタムしてますか？
マフラー、フェンダーレス、ＨＩＤ、リアサスペンションくらいはスタンダードかな？

ハンドル、ブレーキ、オールペン、ホイール、フロントフォーク

お金かかるよね〜
お金の割りに満足度が高いのはどれかな？
やっぱりマフラー???

1200Ｒ欲しいんだけど中古でも高いね。

>>348
中古で程度が良いって何処で見分けるの？
試乗なんてさせてくれないだろ？
当たりハズレなんて暫く乗らないとわからんし…

>>350
カスタムピープルの読みすぎw
普通の人はそんなにいじらない

あえて交換したのはリアサスとラジポンくらいかなぁ〜。
あとは寿命とか転倒で交換の必要性は感じてなかったけど
別にあえて純正部品をつかうこともないって感じで変えてるくらい。

>>350
フェンダーﾚスキットなんかつけてると、このスレじゃ珍走認定されるぞｗ
普通はつけないらしいからｗ

中古で買った１２００Ｒ。

買って二日目で最初から付いていたＨＩＤのバラストが壊れたのか点かない。
社外品が壊れたから部品代がかかれば請求されそうだけど、
それが付いている事も購入のポイントの一つだったからなんか納得行かない…。

いあｗ　わがままだと分かっているよ？ｗ　ただ悲しかっただけ…ｗ

>>356
ショップ購入か？個人売買か?

>>357
髭をたくわえたステキな男爵ｗ

バロンならそんなもんだろ　この前ＫＳＲ買ったら二週間でライト切れたよ

>>359
それは新車か？
中古ならバイクをどこで買おうが、バルブは消耗品だろ。
すべてのバルブを交換してくれているとでも？

整備代とやらは取られたな

ローン組んでNinja1000を買う人が多いみたい
ZRX1200は若くして買う人はいるのだろうか

俺は21で買ったよ

俺なんて８歳の時に買ったよ。

じゃあ俺3歳のときに買った

じゃあ、俺が

俺がZRXだ！

俺は39。まだまだ若いぜw

いやおっさんだろ

やっぱり？4月で40になっちまった。
ちなみに初めての大型車な。

でも俺みたいな若造ライダーはおじさんから学ぶことも多かったりする
初大型おめでとうございます

>>370
しれっと鯖読んでんじゃねーよｗｗ

スクリーンを付けたが、失敗かも。。

８月に北海道走る人いてますか？

>>374
香川から行くよ。

香川！！
気合入ってんなー
何日かけるの？

>>367
400ですね。わかり(ry

>>367
しかもタイプIIだな！

>>350
まずマフラー…軽くなって良い感じ！
次にリヤサス…ビックリ体感！
　　　　　　　しかし、オレの経験からするとノーマルが良くない。　
　　　　　　　中古で買ったから？
その次はやっぱりマスターシリンダーだ…特にクラッチの方が激変！
それからシート…切りがないが、変える度に良くなるから止まらん。

>>350
ダエグ以前ならシートを純正ダエグに変えるのがオススメ。
コスパ最高。

1200Rだけどシートにはなんの不満もない

1100だけどそろそろ乗り換えるので・・・
すまぬ・・すまぬ

車種は？

>>379
俺がバカなのかもしれんが、クラッチマスター変えたらそんな劇的に変わるか？
ブレーキとクラッチ同時にラジアル化したけどブレーキは確かに体感で変わったことを実感できたし満足したけどクラッチは正直変えなくてもよかったってくらいだったぞ

クラッチはZZR1400のレリーズが一番コスパがいいと思う。
ダエグのシート買うくらいならシート屋に出して好みオーダーしたほうがいいな。

>>384
何に変えたか？によるな。もしかしてNISSIN？
サイズは？ラジアル？
オレは熟考の上、高いけどベルリンガーにした。
これに変えて「変化がわからん」という奴は100％いないと思うぞ。
他のパーツにしても何に変えるか？が重要で、変えれば良いってもんじゃない。
ちなみにサスはオーリンズではなくナイトロンにした。
ごめんなさい、えらそうで。

>>386
オーリンズではなくナイトロンにした理由が知りたい。車種も。

>>376
舞鶴から小樽までフェリー使うから楽だよ。
来週出発で道内一週間予定。
会社に北海道行くから１０日程休んでいい？って聞いたらおｋだった。

>>386
俺もベルマスター付けてる。
クラッチは軽いよね。
ブレーキはレバーがちと遠い気がする。

クラッチは握力が75なんで純正でも十分軽いと感じるから替えないが
ブレーキのタッチは替えたいかな

1200S買おうと思ってるんだけど、マフラーとかのパーツ類は基本的に1200R用の流用できるよね？

>>390
カウル周りのパーツ以外は流用できるよ

>>387
よくぞ聞いてくれました。
ノーマルは跳ね気味で乗り心地が悪かったから、しなやかに動くサスが
ほしかった。しかし、奥では踏ん張ってほしい。
そういう2段階の動きはシングルレートのスプリングでは難しいと思った。
ここでWPやショーワ・クワンタムは脱落。YSSもダブルレートSPだったが、
巻きが極端過ぎ。
良い感じのスプリングで残ったのがオーリンズとナイトロンだ。
で、この２社でZRX用は３種類。
オーリンズのS36PRとナイトロンのBシリーズとEシリーズだ。
Eシリーズだけ、サブタンク無しのストリート用だ。
で、サブタンク付くと何が良いんだ？と調べた。
なんか、長いな。やめようか？

みんな拘ってんだなあ・・
ただのバネにそこまで意識しなかったわ

にしてもその豊富なインプレはそれぞれ試してみて　のものなんだろうか

オーリンズつけてる友人は、あまりバイクに乗ってないにもかかわらず
毎年オイル漏れ起こしてオーバーホールに出してる。

レーシングパーツとはそういうものなのか、それともオーバーホールしている店が悪いのか
あるいは単に友人がデブなだけなのか、なんにしろオーリンズをつけるのはためらわれる。

あまり乗らないから逆にオイル漏れするんじゃないか？
俺はオーリンズ付けて４年は経ってるけど、オイル漏れは一度も無いよ。
でも、マウントブッシュがそろそろダメっぽい。
この冬にはOHだわ。

>>392
続き聞きたい

>>397
私も。

じゃあ俺も

じゃあ私も。

ワテも。

俺はええわ

>>401
すまん、続ける。
で、サブタンクのメリットだが、
【放熱性が高い】というのがある。そういえばタンクに冷却フィンが
付いているのもある。しかし、レースするわけでもなくモトクロでも
ないのでここに大きな魅力は感じない。
もうひとつは【調整機構が付けやすい】というのもある。
高速の縮みだ、低速だ、伸びだとプリロードは無段階だが何千という調整
が出来る。これが、オレなんかは迷うだけで逆にウザイと思った。
プリロードとダンパー調整で十二分だ。
で、サブタンク無しで嬉しいのは？【軽さ】と【安さ】である。
この二つは大いに魅力的。マフラーと合わせて１０ｋｇ超えの軽量化は大きい。
コストもサブタンク付きは共に１７万で無しが１０万…でかいねー。
それとZRXに限らず猫も杓子もオーリンズで、ひねくれ者のオレは
結局ナイトロンにEシリーズにした。
ちょっと心配したのは見栄えだが、問題なし。逆に物がわかっている感じが
してこっちの方がかっこいいのでは？（自己満足の世界だからね）
ナイトロンは車種を変えても部品交換で他車転用可能でOHしてれば
一生物というのも魅力的。
で、結果はセッティングもバッチリ気持ち良く決まって乗り心地も走りも
良いぞ。ケツが若干上がってフロントに過重行ってフロントの接地感まで
上がったのは嬉しい誤算。（リヤ変えてフロントも良くなるとは）
ちなみにオレの走りは、自己評価で恐縮だがSSの若造にはかなわんが
（あんな命知らずの走りはオレには出来ん）、決して遅い方ではないと
思う。（筑波でレースしたり、モトクロの経験あり）
お粗末でした。
そうそう、オレはナイトロンにしたわけだが色々検討してオーリンズが
売れるのは伊達ではないと思ったぞ。オーリンズも良いんじゃないか。

>>401どーぞどーぞ

なげーよ、3行にまとめろ

>>404
オレはナイトロンにしたわけだが色々検討してオーリンズが
売れるのは伊達ではないと思ったぞ。オーリンズも良いんじゃないか。

流れぶったぎってすまん。1100パープルってどんな色なの？？写真じゃ黒にしか見えんのだが。よくみたら紫？

ミッドナイトパープルだから濃い紫
暗いとほとんど黒だな

>>404
すまんね、長くて。オレもなげーと思った。
3行？
>>405
ほとんど正解！

車高調整があるのが良いよ。ノーマルには付いていない。
オレはナイトロンにしたわけだが色々検討してオーリンズが
売れるのは伊達ではないと思ったぞ。オーリンズも良いんじゃないか。
WPとクワンタムは堅過ぎだよ。

ごめん4行になった。

>>402
ありがとう。
もう少ししたら替えようと思ってたから非常に参考になりました

はーためになったわ　実際使ってるやつの意見は貴重でござるな

リアサスをそうまで吟味しないとならないほどの走りをするのかよZRXで
俺はそこまで求めないわ・・バイクは所詮道具だ
手入れに手間は惜しまないつもりだが・・金は惜しいｗ

走りに必要とかは別の話であって、10万円を超える買物なんだから色々調べたり考えるのは楽しいじゃないか。

ZRXの純正カヤバが特別に悪い。
純正でCB1300(SC54)と同じショーワが付いてたなら
俺もリアサスなんて交換しなかったよ。

バリオス2はショーワサスなのに・・・

純正サスをいじめるなよ、あれはあれで良いものだよ。

1100に憧れ早8年

誰か譲って下さい

2年で飽きた・・
ローン払い終わったら気が抜けちゃってさあ

飽きたという事ですが、手放される予定はないでしょうか？

ありますが、次のバイクの下取りに出す予定です
トラブル回避のため個人売買は考えておりません
ごめんね
けど実車見たらきっと要らないって言うと思うよ、正直程度が良くないから

>>407
黒が欲しいけど玉数ないから諦めて、パープルにしようかなぁ。業オク頼むって手もあるけど。塗装か、それか通販か

419さん有難うございます。

私にとって、ずっと憧れていたバイクなので、傷んでいてもキレイに修理やメンテナンスすれば良いかと考えています。

おっしゃる通り、個人売買は一部のモラルに欠けた方もいるとは聞きます。

私は完全ノークレーム型(笑)なので、万が一気が変わられましたらヨロシクお願いします。

>>413
ZRXの純正サスのどこがどう悪いのかを教えてください

ダエグ乗りです。
ダエグ乗ってる方でリアサス替えてる方いますか？

インプレください

上の方でダエグからZZR1400に乗り換えたいって人がいたけど、俺逆なんだよね。
1400は長距離かっ飛んでも、中高速の峠攻めてもすっげぇスペック持っててはるかに俺の腕以上のスピードを
出させてくれるんだけど、どうしても馴染みが持てなかった。
目的が無いと乗れないバイクになってしまったんだよ。

その点ダエグは、イジるも良し、走るも良し、旅も良しってんで相棒みたいな存在に
なれそうな気がする。

>>424 1200Rと交換しようズ！

>>425
俺のセカンドのフォルツァと1200R交換しようず！

>>425
じゃあ俺はヤフオクで買った1200Rのスリップオンサイレンサー出すので1200Rと交換しようズ！

>>421
そこまで1100に思い入れが・・・？
でもなんで普通に買わないんだよｗ
その気になれば、絶版車といえど買えるだろうに

お前ら純正サス馬鹿にするけどなー
くそ暑い思いして造ってる俺の身にもなれ
とは言わんが、あんま交換前提で話されると傷付くわ

>>429
カヤバ社員チース

>>429
安心しろ、貧乏ライダーの俺はサスを交換する予定は無い

うーん、純生サスほんとに良くなかった。
バイク歴長いんで今まで色々なバイク乗ったが、最もハイSPECにて
最も良くなかった。
プリロード最弱にしても跳ねるんだよね。
しかし、オレのは中古購入だから本調子ではなかったのかも。
ローリング族の爆走防止の横に走る赤い凹凸…峠攻めてる途中で出ても
特に焦らない？、かなりバンクしてても不安なく入って行ける？
オレは、サス変えるまで嫌だったアレ。

>>432
もう少し読みやすく書け
結局要旨が分からん

まとめると純正サスは跳ねる

>>433
よし、わかった。
ローリング族の爆走防止の横に走る赤い凹凸
純正サス…峠攻めてる途中で出てきたらちょっと焦る。
　　　　　かなりバンクして入ると不安定。
サス変更後…特に焦らなくなったし、不安なく入って行けるようになった。

純正サスのオーナー殿、どうですか？焦ったり不安定な事はないですか？

ないなら…オレの中古の純正サスが本調子でなかった。
あるなら…やっぱり純正サスが、良くないのでは？

これでわかった？まだダメ？

うん　なんとか分かった

428さん有難うございます。
1100に思い入れはかなりあります。
ですが、私自身バイク屋嫌いなので、個人の大切にされていた方から譲っていただけたらなと以前より考えておりました。

その優秀なサスを教えて下さい。

>>435
カマボコの段差の程度にもよるけど途中で出てきても焦らないように気をつけて走るから焦ったことがない
どの程度の走りしてんのか知らないけど通過するだけの道の話なら尚更そういうのも気をつけるようにしてるから特に焦ったことはない

>>437
98年1100、ブラック、走行23000km、ワイバンフルエキ、逆輸入仕様フルパワー、ダエグシート、レイブリッグヘッドライト、。
いくらで買います？
気に入ってるから売らないと思うけど、価値を知りたいです。

>>440
リアルに45万かな
オイル交換等きっちりメンテされてると仮定してね

440さん本当に有難うございます。
単色ブラックは良いですね。
仕様なども個人的には大好きです。
車検の有無や程度によって変わると思いますが、私の立場では何とも言えません。

>>440
同じ1100黒糊だけど教えてほしい
逆輸入仕様フルパワーって何？
マフラーの違いくらいじゃなかったっけ？
イグナイターやキャブインナーまで違うとか？

>>443
確か１１００は国内と逆輸入の差ってほとんど無かったと思うんだけど。
カタログ値で数馬力位じゃなかったっけ？
リミカがメインみたいなもんじゃない？

因みに違いはイグナイター、エアクリBOX、サイレンサーだったと記憶。
キャブまではシラネ。

初めての大型でダエグが欲しいんですけど重いですか？
ちなみに教習車はCB750です。
両方乗られた方っていますか？
教習車は重いけどなんとか扱えると思いました。

CB750は足付きいいし、軽い。
重心も低く感じたナ。

重いね
ZRXは装備重量250kg越えるんじゃなかったか？
店員に頼んで、取り回し試してみるといいよ

DAEGは装備重量246キロだね
普通の体格してれば扱えると思う

>>445
ダエグ乗ってます。
ゼファー７５０から乗り換えました
個人的感想として重さは感じません
街乗りも高速も楽に走れます
当方１７６ｃｍ、６５ｋｇ。男です

>>440
俺が買うなら25万

教習所でCB使用、そんで免許貰ってすぐにダエグ買った！教習所には無い状況がいくらでもあるから比較できないや、一度ダエグで教習所のコース・課題に挑戦してみたいな、どんな結果になるもんか

>>444
そうか、ありがとう

教習車が乗れるなら普通に扱えるよ。それより力まかせで扱うより力まかせで出来ない事を覚えたほうが安全で安心してマシンと付き合えると思う。

スライド式HID付けたらハイにしたとき消えるんだけど何で？

教習750はタイヤ細いからぐらつき安いよ
180サイズならスゲー安定感あるから大丈夫

>>445
CB750で大型教習終了後すぐにDAEGな俺だが取り回しの重さは少し重たくなったと感じたくらい。
ちなみに立ちゴケは2回してしまった。
でも運転してる間はむしろ軽いくらいかも。
ただその前に乗ってたninja250rと比べたら死ぬほど重いなｗ
とりあえず不安なら純正のエンジンガードは取り付けよう。

>>445
あくまでも個人的な感想だけど、ＣＢ７５０よりもある程度倒しこんだ時、
チョットだけ癖があるかも？
あと、本の少しＣＢ７５０よりも重心が高く感じるけど
重さはあんまり感じない。

ＺＲＸってオラみたいな初心者でも気楽に乗れるバイクだと思う。

本日慣らしの４０００回転しばりが終わり、６０００回転しばりに突しました。
そろそろオイル交換をした方が良いのでしょうか？

>>457
思ったらすぐやれ！


以上

勝間和代にバッサリ否定されたね(o^-^o)
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/90404/30178/69238216

まぁ人好き好きだからね
俺もホンダは嫌いだし

教習者CB７５０からすぐにダエグ買ったけど、重さとかはそんなに苦にならなかった。
しかしダエグが扱いやすいっていっても低速は教習者みたいにはいかない。
２速あたりで低速で曲がろうとしたら、気をつけないとスッコンだよ。
教習車は低速セッティングなのかＣＢがそんななのかはわからんが、
大型はＵターン、低速は気をつけろって言われたの思い出したよ。

>>457
kawasakiからい一ヶ月目点検チケットきてるだろ…
点検時にオイル交換してもらいなよ。

前にみんなにスクリーンの事を相談したものだけど、
昨日交換してから始めて高速を走った。

明らかに高速道路の快適性がアップ！（見た目もお気に入り）
無性に長距離ツーリングに行きたくなったｗ

みんなありがとーｗ

AZのメンバーの個人情報とか家族構成とかまとめてるサイトのアドレス教えてくれよ

慣らしのときに、丁寧にシフトチェンジするようにしたら2000キロあたりでは
音もしないぐらいきれいにシフトできるな。

過走行車でギア抜けがヒドいのは腰下OH（交換）くらいしか改善方法ないよね？

クラッチ交換

テックサーフの重低音最高！リッターは重低音がかっこいいね。

ててて、テックサーフとか久々に聞いた

>468
俺も動画サイトみていいなと思った。

別のを買った後だったから少し後悔・・・テックサーフ、見たことないわ（関東在住）

そろそろブレーキパッド替えようと思うんだけどヤフオクのmotoartってメーカーのがめちゃくちゃ安いんだよ
つけてる人いる？
純正程度の性能で充分なんだが

バイク雑誌に載ってたの見たんだがこのミニZRX可愛いなｗ

http://n.pic.to/4atbs

一分ぐらい眺めてやっとミニってことに気づいたw

オレも

オラのＺＲＸちゃん、４０００回転位でトルクの谷があって５０００位から
一気に立ち上がる。
普通に走っていて、ココで追い越し加速！って所で丁度トルクの谷に重なる。

まぁ、シフトダウンすればそれで済む話だけど距離を重ねるに連れてチョット気になった。

そこから上の盛り上がりが気持ちいいから良いんだけど、
常用する回転域だから下手っぴだとモタモタしちゃうｗ
もっと上手くなりたいと思える良いバイクだよねｗ
チラ裏ごめんｗ

テックの低音もいいけどアクラボビッチつけてる隼の重低音、迫力と存在感あるよな。

DAEGでブレンボの84mmピッチのリアサポート探してるのですが、ACTIVEのならゲイルと同時ボルトオンできますかね？
他メーカーでも同時ボルトオンできるのはありますか？

>>475
スロポジセンサー壊れてるかも。

ZRX1200DAEG、黒金、ビキニカウルとエンジンに小傷有、走行距離２万ちょいならいくらで売れるかな

っていうか、買う人いる？ 高速乗らなくなっちゃったし、２５０シングルにでも乗り換えようかと検討中。

初年度型か？2008だっけか
業者に売るならどうにか40万じゃないかな
あとは車検とカスタムパーツ次第じゃね

>>480
まだ売ると決定した訳ではないし、業者には売りません。
カスタムパーツはスクリーンとペイントしたサイドカウル(ペイントしてない黒も有)
それ以外はドノーマル。

元がペイントした赤DAEGで、事故って外装とっかえたので黒になりました。

>>479
>>481
査定してほしいなら業者に頼め

>>481
ローンでも良いなら50で欲しいですw


いま、1100の黒ローソン近くのバイク屋に探してもらってるけど全くない………かれこれ4ヶ月待ってる。。。くそお

事故って外装とっかえたので黒になりました
事故って外装とっかえたので黒になりました
事故って外装とっかえたので黒になりました

>>480
それは安すぎ
去年2002年1200Rスリップオンマフラー以外どノーマル
走行25000キロ
これで買い取り45万だった

取り回し重いって思うのが売ろうかなーなんて思った原因だけど、DAEG自体は大好きなんだよな。
踏ん切りがつかないからここでちょっと漏らした感じです>>482、すいませんね。

>>484
事故って言ってもちょんと当たってスライディングしてっただけだからフレームとかは平気だよ。
タンクとカウルが逝ったからどうせならって思って黒にした。

>>485
んー…５０〜６０くらいはほしいところだけど、これだと個人売買しか無理だもんなぁ。
一時の気の迷いだと思うし、もうちっと乗るかな。

ﾀﾞｴｸﾞ私に45万一括でお譲りいただけないでしょうか？

事故の規模じゃなくて事故ったか事故ってないか、事故はマイナスでしかない
ちなみに事故ってなくても色塗車は事故車扱い
サイドの色塗りでマイナス、エンジン傷有りマイナス、ビキニカウル傷有りマイナス

パーツの着せ替えで色を替えたのなら、年式と純正色が外装ホイルで一致してればオケー

>>481
業者に売らないんじゃなくて、すでに査定にだした結果想像よりも安かったんでしょ？


友人や知り合いからならまだしも、他人の事故車なんて誰も買いたがらないよ。

業者に査定だしたら思いのほか安かったから個人売買…
って人多いけど考え甘いの大杉だな実際
業者は状態相場みて買い取りしてるわけで
いくら間にはいらない直接取引きの個人売買だからといって、
大幅に値段あがるかと思ったら大間違い　思い入れは価格に反映されないし
個人売買の掲示板みてると絶対売れないだろって値段ばっかりだ

左様
その車種を欲しい人と知り合えて円滑に取引できれば、そりゃ儲かるが、そんなのはまずあり得ない
欲しい人が現れるまで・・・なんてモタモタしている間も、車検も期日迫るし車体も古くなる・・一日ごとに価値が落ちてゆくことになるからね

とうは言っても安売りなんかしたくないんだよな
売り時は持ち主が決めるこった

2011年DAEGです。
慣らし完了しました。
マフラー変えようと思ってますが、
おすすめありますか？

月並みだけどノジマかなぁ
うるさ過ぎないし。

カワサキのイメージでいくなら
ビートかアクラかなワークス

来年はどんな色になるんだろ？

去年今年のデザイン踏襲なら、どんな配色でも絶対買わない

ローソンカラー出さんのかねー

０９黒金買った俺は勝ち組！

世界陸上ってDAEGUでやるんだね

黒単色でいいよ
ラインとか模様とかいらねつかエンジンを艶消しにしろといいたい

来年黒金出ないかな
出たら買う

黒単色でたら俺も買う

オレも

キャンディライムがいい

うぇびけで1100スリップオン注文したら1200用届いた…

品番まで要チェックしなかった私にも落ち度あるんだが、交換してくれっかな

そして納期遅ぇんだよな
初ストライカーで楽しみにしてたのにヌカ喜び↓

>>505
ここに書く前に問い合わせろよ！

>>506
ソッコーしたよ

でも電話窓口なくメールだから、返答に時間かかる様子
安いのは助かるんだが納期が長いのは考えものね

>>505
同じじゃなかったっけ？

>>506 俺も最近うえビックで買ったくさ。
納期１０日以上ってきたから、あきらめてたら５日できた
あんがい早かった

うぇびけに在庫してるワケじゃないから仕方ないだろ。

うぇびけはサービス悪すぎる。
納期も「長めに見積もってりゃ、文句いわねーだろ」的なもの。
その上で納期オーバーがザラ。そしてゴルァにもテンプレ回答。

でもまとめ買いできるから利用するんだけど。

motogearのマフラー安いけどどう？
車検とか対応してるのかな

排ガス規制には適合しないって書いてるから1200以降はNGだな

友達にひっくり返されて入院中のきゃんでぃらいむちゃん
ちくしょう･･･早く乗りたい

昨日、中環走ったＺＲＸさんとイナズマ？インパルス？さん
僕は無事です。
やっぱ知らん道で競争したらダメですね(>_<)
間違って高速乗っちゃいました(笑)

中環て首都高の中央環状線か？
いったい何があったのさ

>>516

湾岸東行きを暴走中に四ツ木方向に曲りきれず（右車線にいて）
そのまま東関道に直行ー。
と、見た

大阪中央環状線（一般道）の一番右の車線を爆走してて
そこが近畿自動車道（高速）入口へのランプだと気付くのが遅れて
そのまま上に上がってしまった・・・に一票

>>518
正解です！！本人さん？

前を走ってたイナ？インパ？さんとは知り合いですか？
なんか事故りそうな走り方するなーと感じました。

く、負けた・・・w

大型初心者です
ダエグとNinja1000とCB1100で悩んでます
使用目的はツーリングとバイク磨き
どれを買ったら幸せになれるでしょうか？

磨きがいのあるフルカウルにツーリング時にあるとありがたいフルカウル
よってNinja1000

CB1100

ダエグがいいよな
日本人のための日本にしかないバイクってなんかいい

ダエグはバイク歴が長くないと、その価値は分からないからなー。
ツーリングを主体に考えるなら、CBはあまり向いてないし。
消去法でゆくとニンジャかな。

DAEGも２年乗り続けてきて、ようやくカワサキらしさが出てきた
嬉しいような悲しいような・・・

>>526
俺も09DAEG乗り
ちなみにどういう現象出てきたの？
俺のはエンジンノイズがでかくなったのと、気を抜くとボルトが緩んでるぐらいかな

>>522
ワラタ
バイク磨きが目的とはいい心がけじゃないか

ニンジャはないなー
CBかDAEGがいいと思う。
見た目で決めれば？

ドヤ顔をしたいのならニンジャ、安定性を求めるならCB、長く付き合うならダエグ。

>521
ダエグ乗りだけどツーリングならカウル付きのninjaが良いと思う。CBはタンク容量と防風が無いので好きな人以外はツーリングに向かない。あと中古ZRX系も視野に入れると総額が安くすむから検討もありかと。

ニンジャはないわー
DAEGかCBのスーパーボルドールの方がいいわ

このスレに書いてるってことは心はダエグに決まってんだろ？

たのむから、2011年の緑買ってやってくれい！>>521　まちがいなく
君だけのdaegだ！！

ニンジャならZZR1400の方がいいわ

バイクは危ないからやめたほうがいいよw

はい

あぶないけどうまくつきあえば最高の相棒だ
>>536

略して「あぶない棒」

↑今の書き込み、なかったことにして。＞＜

539 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/08(月) 22:13:30.78 ID:6AaPrJdU
略して「あぶない棒」

539 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/08(月) 22:13:30.78 ID:6AaPrJdU
略して「あぶない棒」

541 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2011/08/08(月) 22:33:31.54 ID: cMyeE+u1
539 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/08(月) 22:13:30.78 ID:6AaPrJdU
略して「あぶない棒」
542 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2011/08/08(月) 22:36:21.99 ID: zEvtjT0A
539 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/08(月) 22:13:30.78 ID:6AaPrJdU
略して「あぶない棒」

539 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/08/08(月) 22:13:30.78 ID:6AaPrJdU
略して「あぶない棒」

>>527
同じくエンジンノイズと２速でエンストこきやくなったね
でもやっぱりカワサキは乗ってて楽しい

エンジンノイズって3500〜4000回転のあのビィーンか？
２速のカッコンは低速曲がりんとき怖いよな。
俺はできるだけ１速で曲がってる。

おぉ〜皆さんありがとう
このスレに書いてるからダエグに心惹かれてるんですが
なんかダエグって初心者が乗っちゃいけない硬派なイメージあってどんなもんかと思ってたんです
ツーリングとはいっても、一日2-300kmの日帰りツーが主ですし、いまはW400なので
カウルもあれば良いけど無ければ無いでなんとかなるかなとも思ったりもしてます
とにかく、皆さんの意見参考にさせてもらいます

もうちょっと先になりますけど、、
「あぶない棒」買ったらまた報告しますわw

>>547
免許とって1年後にDAEG乗り始めた俺でも楽しめてるよ。
用途も一緒だしおすすめだよDAEG。

まぁバイク屋で見くらべたり跨らせてもらって決めてもいいと思うけどね。

１１００と１２００ＲとＤＡＥＧ

さぁ！貴方ならどれ選ぶ？

1100かDAEG

1200S

乗って楽しいのは1100

>>549
俺ならZZR1400かな

1100-�U

DAEG黒No.200番台

1100がたのすい

1200Sで大型デビューします
これからよろせく

ZRX1200とかおもちゃだろｗｗ小さすぎる　400にしか見えない
やっぱZ2300だよな　V12気筒の
http://www.youtube.com/watch?v=djJTQh_RMVQ

>>557
高速の長距離移動にはSのカウルは羨ましす

DAEGを手放した……後悔半分割り切り半分、決していい判断とは思ってない。

次のバイクは250ccになる予定。みなよさらば

原因は金やな？

それしかないです。
本当にいいバイクでしたよ。北海道にも行ったし愛着は相当あったわ。

ふがいない持ち主ですまぬDAEG

バイクも人も一緒
出会いがあれば別れもあるさね
>>560
もう少し色々書いてくれていたらとは思うが、もうそれもいいだろう
さらばだよ

>>562
でもバイク降りるんじゃないからOKさ。
乗り続ければ縁が増えたり戻ったり開けたりって事だろ？

10年ダエグ日曜日にリアロックから転倒、F周りダメージです、最近「10R欲しいなあ」と考えてたらやっちまった！きっとダエグの機嫌を損ねたんだな、その日のうちに10R見に行ったオレは次は必ず死ぬな！しかしアジア仕様かEU並行か悩むなあ

腕がないのにアホな真似するバカが後をたちませんなぁ〜
おかげでバイク屋さんはウハウハですわ♪景気回復!!!

ヤフオクのarashiディスクローターつけてる人いない？
ぜひ感想を聞かせてほしい

カワサキ車の売り上げ絶好調なんだな。

http://os-nightsky.blogspot.com/2011/08/blog-post_09.html

そう、上手な動画なんか観るとその気になっちゃうんだよ
タイヤから走ってる路面までまったく違うのにね
勘違いしちゃう

オクにダエグシート出てるね。　悩む・・・

ノーマル状態だと足が届かないんだよなー。自分でアンコ抜きは自信ないし。

悩むわー。

オクで落札するような金額だったら、シート屋にウレタン加工頼める金額じゃね？

そうではなくて
落札したものを更に加工したいんでしょ
たんと食って太ればいいんだよ、届かないなら体重でシートを押し下げろ！

俺・・・165センチ　去年78キロ、今61キロまで体重落としたが・・・

足着き具合はあまり変わってない気がする。　もう太りたくないッス。

>>573 DAEGのシートよりシークレットブーツ注文しようぜ！
いけの　めだかみたいに

すごい初心者の質問で恥ずかしいんだけど、
コーナーで寝かせてタイヤの皮剥きが両側ともに15mm位
残るんだけど、皆はリヤタイヤの両側が全面削れてる？

当たり前の事かも知れないけど、
削れてるって事なら安心してもっと攻めれる用な気がしてw

削れてまんがな

両側ともビブの下半身が残ってる。

>>575
アマリングと言うらしいよ

両端アマリングの方が無茶な走りしてないので、かっこいいんだぜ？

自分の走らせ方で十分楽しめているけど、
まだまだ倒せる余裕があるって分かると
コーナーで気持ちの余裕ができると思って聞いた。

みんなレスありがとー！

お盆　どこイコ？

うちに来いよ

うちどこ？

皇居

575>>

二輪講習会とかに参加すると端まで使えきれると思いますよ。
（あんまり力みすぎるとコケますが・・・）
公道で無理するより、はるかに安全だし腕もあがると思います。

又は、サーキットかな？

タイヤのハシまで使うことにどんな意義があるのか
夏だねぇ

石油資源を余すところ無く縁までキッチリ使う
これがエコだ

先輩かっけぇっす

お盆休みには寸又峡に行きたい。

乗らないのがエコだろ

記念ID

逆車仕様の1200S購入したお！

輸出車の諸元表ってどっかにある？

ごめん、ググったら普通にありました・・・

初リッター楽しみだぜー

街から車が消えた。
みんな田舎に帰っちゃったんだね。

田舎はいっぱいだぜ

>>592
やったな
何色だね？

ウンコ色

いい色選んだな！

まだ８時になってないのに、もう暑い。暑い。

2011年のマグネシウム百式仕様もいかが？

ダエグ海苔に質問です
ぶっちゃけ高速巡航は時速何キロ位までいける？

タンクに伏せて風圧と闘いながら180(リミッター前)いけます！

アムロいけます！

アムロ〜振り向くな〜アムロ〜♪

>>602
�d

ロングカウルに換えてから高速巡航(約120位)の燃費が良くなった。
バイクのシルエットがかっこ悪くなったからスクリーンを外そうか
と思っていたけど、どうすっかな。

寝れないんで走ってきまつ

夏は昼間より夜走るほうが気持ちいいよね

虫アタックが半端ねえ
たまにゴキアタック食らって死にそうになる

カナブンはまじで痛い

ラジエターのコアに詰まると最悪、歯間ブラシでシコシコしなきゃ

みんなで夜に走りたいね〜･･･by大阪

せやな by福島

せやなー by宮崎

せやけどby岡山

東は福島、西は宮崎。そっか。
じゃあ間とって大阪集合でよい？

kwskの聖地 明石市

おー、明石いいね♪

生だこ
まいうー

>>616
今週一杯は林崎松江海岸付近にいるから行けんこともないだっちゃ

じゃあ２２時に明石に集合！
で、明石海峡を渡り淡路島へ。
島を１周して解散！！！

どっか遅くまで明石焼き食べさせてくれる店ないかな〜

明石の何処に集まるの？

どこにしよっかな〜
明石駅か舞子駅らへんか

>>592
ナカーマ 俺のはマレーシア(*^^*)
なにげに使い勝手イイぞこのバイク
たしか１２０だか１２５馬力だったと思うがうろ覚えで自信ないな
高速乗ると大きなカウルへの風圧の影響なのか、車体がビシッと安定するんで、長距離移動が実に楽チン
頭でっかちなデザインも、長距離ツーリングの大荷物を積むと不思議とバランスよくなるんだなー

ただいま！
結局、相方乗せてプラプラしてきました〜

>>624
確か、正確には124PSのはず…
俺も2001年式マレーシア仕様で、絶好調(^^)v
峠走っても楽しいし、タンデム、高速ツーリングでも楽々、快適。
その上、ちょっと気をつけてエコライディングすれば、21km/lは余裕。
本当に、使い勝手はサイコーですなー(^^♪

俺もマレーシアS銀黒乗りだ
初のハーフカウル車だが、意外と風が巻き込んで肩に当たるんだな・・・

1200S乗りこんなにいたっけかｗｗｗ
俺の感覚ではせいぜい１，２人だったはずだが・・増えてない？
追い風だからってお前らときたら・・・

アンダーカウル届いたから板金やで塗装してもらった
出来上がったカウルを取り付けるのに苦労した
んで走りにいってカウル確認したらマフラーの熱でクリアが浮いてしまった
塗装高かったのにしにたい

おいおい、1200Sは2011年DAEGより俺だけのSだろ！

ただいまのZRXスレでの序列
1100＞1200S＞DAEG＞1200R＞＞＞ゼファー1100＞＞＞1100�U

1100�Uのセパハン仕様は至高

>>596
遅くなったけど、青だよ。

>>624　
カウルこそが1200Sの命だよね！
見た目も機能もいいなんてすばらしいじゃないか

>>626
国内モデルと比べてかなり差があるみたいですね。
燃費もいいみたいで納車いまから楽しみ！

俺も、1200Ｓ買いました。中古ですが、届くまでドキドキです。

ここにきてSが人気出てきたね

DAEG燃費悪いわ〜
２０ぐらいのびてくれや

09ダエグだけど高速メインでようやく20ちょい、普段は17-18くらいかな>燃費
確かに、設計年次が新しい割には前乗ってた900忍者ノーマルと殆ど変わらんのだよね〜。
忍者の方が重いのに。しかもハイオク指定だからガス代は上がってるという(泣
100馬力オーバーにこだわらず、レギュラーガスOKにしてほすかった。。

別に人気にはなってないと思うよ。街で滅多に見ないし。
多分いま現役でナンバーつけて走ってるの日本中で２〜300台程度じゃないかなあ.

>637
ダエグの燃費を伸ばすのは1500回転付近を使うしかないけど…。ガス欠回避の時以外はやんない。自分のダエグは信号ダッシュ(田舎の農道)で6〜8000まで遊んでから2000付近を使うから燃費は14くらい

04年の1200R乗りなんですが
今日、久々に乗ったら
3000〜4000回転ぐらいのところで
ｶﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞって、被ったような症状が出るようになったorz

プラグは、問題ない感じだったから
キャブにゴミでも詰まってるのかな？

まあキャブ、ジェットだろうね
普段から乗らないから手入れが疎かになって、そうなるんだよ
バイクは人間より繊細なんだぞ

エアフィルターは？

>>640
ガソリンが腐ってるかも。

>>641-643
レスサンクス
エアフィルター見てみます

ガソリンは全部抜いたから問題無いと思う

龍神へＧＯ

龍神イイネ

竜神大橋とかいうところ？
水府だったっけ
午後ちょっと時間あるし、プラッと行くのもいいな・・

DAEG乗ってる人でGPzカウル付けてるﾔｼいる？
近々見た目ﾌﾟﾗｽ風防で装着しようと思ってるんだけど、エーテックのやつは
でかすぎてﾁｮｲアンバランスな気がする。

できればGPzのカウルにしたいんだが、経験者いるかな。

そんなことより、ＤＡＥＧのスタンドたちすぎやろ？
駐車するとこ気をつかうんだよなー。

ﾋﾞﾀｰﾝ

>>648
アメリカンドリームのGPZカウルが安いから
加工して取り付けられないか悩んでる
ハーフカウルかっこいいよな・・　１２００Sのも

A-Techのは高すぎる上に太い

DAEGに１２００Sのカウルつかんかなぁ？
みんながなにげにSのこと言うからみてみたがええやん！
高速走ってビキニカウルだけじゃあかんとおもいしったわ

Rやダエグでもロングスクリーンにしたらかなり変わるけどな

遠くない将来、乗り換えることになりそう
さらばZRX1100、楽しい思い出をありがとう・・

>>651

レスサンクス。アメリカンドリームか。あんま考えてなかったが大きさとしては
こっちの方が純正に近いし、値段も安くてイイかもな。
ダエグにつくかな？

誰か試した奴いないかなぁ。

1200Sのカラーって
黒銀
青
赤
の三種類だけ？

リアショック交換検討中。純正と比べて良い悪いを教えて頂きたい。

今の車種はDAEGで、用途はツーリング〜峠までです。

>>656
白系もあったような

輸出仕様Sはストライプでなくツートーン

【MOTOBASIC　ダエグ　インプレ】
http://www.youtube.com/watch?v=DQSSAtfGgAw

旧車風のダサいネイキッドだとばかり思っていたけど、そうではないんだね。
むしろ、現在の新車市場の中では稀少外車にも負けない個性派なんだね。

いい加減単色黒だしてください。お願いします

出ないっぽい

スイングアームが黒になったからそれで我慢しとき！

Ｓの中古買おうと思うんだけど、距離20000�`とかってやめた方がいいかな？

距離関係ない。詳しい人と見に行きな

8月19日、今日はバイクの日です。
ご安全に！

>>664
値段次第でしょうね
その状態で乗り出し60万以上ならちょっと考えたほうがいい　俺ならそれは買わない

靴下にシルバーの手頃の値段のが、あるんだけどなぁ…
靴下の評判てどうなの？

彼女を迎えに行くとき
ヘルメットってどこに？

迎えに行く彼女がいない

メットは左のミラーにかけとけ

最高のライダーをみた！
http://www.youtube.com/watch?v=WIRtqT3ebVs

嫁いらない
彼女欲しい

よし、じゃあ俺の彼女をシェアしてやろう

どなたかダエグに乗ってる人に聞きたい。
3500〜4000回転のエンジン音がうるさいのと震えるような
こんなものなの？

>>668
商売してると、しがらみがあるからな。
程度が？でも買い取ったり、売らなければならない時もある。

現車確認、これ鉄則。

そんな物↑

>>675
うん。出るよ。速度にして120キロくらいかな？

重いバーエンドで軽減策出来る。

中古で買って今走行25000キロなんだけどたぶんプラグ交換一回もされてないんだけどした方がいい？
結構頻繁に乗るし調子よくてセルもチョークなしで一発でかかるけど

チョークなしで一発でかかるけど

こっちの方がやばい気がする、エアクリーナー
エレメント交換おすすめ。

プラグもできればイリジウムに交換すれば、より
快調になると思われ。

整備すれば体感でわかるエンジンだな。

,

>>680

>>679の者です
なぜチョークなしで一発でかかることがやばいのか教えてほしいです

エアクリーナーエレメントはこの前交換したばかりです

>>679
キャブレター車だろ？

それなら始動時から混合気濃すぎじゃね？！

>>683
1200Rです
キャブレターは輸出仕様にしてフルパワー化してるからノーマルよりは濃いと思います

ノーマルの基準がわけわかめ

＞1200Rです
＞キャブレターは輸出仕様にしてフルパワー化してるからノーマルよりは濃いと思います

エアクリを開放して吸気量が増えるから燃料を増量。
燃料の濃い薄いは別問題。

ためになるねぇ〜

以上
猿でも判るバイク講座でした〜

ZRX乗りは猿と言う意味かーー！
まあはずれでもないけど

そんなこと言ってる場合ではない。
DAEGもCB1100にさえ押されてるぞ！
オッサンライダーはCBが乗りやすいらしい。
ある程度完成されてるDAEGよりカスタムやりがいがあるんだろうな。
CB1300はにがおもいし、1100あたりが手ごろなんだろうな。
CBに負けてくれるなよ。

若い人もＣＢ1100だけどな。
クラシック系はオシャレだけど、旧車系は暴走族っぽく見えるようだ。
色と絵柄を変えるだけでＤＥＡＧも最新ネイキッド並にカッコ良くなるんだが・・・
いかんせん、今年のカラーリングでは勝負にならん・・・
ニンジャ1000に行っちゃう人もいるみたいで・・・

やはり、最初の色が一番良かったか？

2010が一番いい

09の黒と11の色はヤッパ渋い。2010の青と緑が新鮮だね。自分は09の青なんだけど見慣れてしまったから緑にかえようかな。あれはカラーリングより外装取っ替えるほうが金かかるよね？試しに聴いてみる。

ＣＢ１１００は赤タンクにヨシムラ、そしてアップハンにして乗りたい。

ダエグは０９が１番だと思う。
やっぱ作ってる人の気合いが違う。初号機。

ダエグを購入しようか迷っています。
知人は重いと言うんですが、実際に
乗られている方の感想を聞きたいです。
当方、身長171cm　やせ形体型です。
CB750はそんなに重く感じませんでした。

知人を信じれないのに他人を信じれるのかい？
かわいそうな人だね。

１００万の買い物するんだから、もちっと頭使えば？
親ガネせびりのニートｸﾝかい？

このスレで質問してるんだから素直に背中押してやれよ


CB糊より

>>695
重いのは押し歩く時だけ、スラロームもUターンもそんなに苦じゃないくらいヒラヒラ回る。
171cmあれば足つきも余裕だと思うよ。CB750を重く感じなければ楽だと思う。

ハイオクでリッター20いかない燃費以外は俺は大好きなバイクだった。

背中押してやるよ

『試乗できるとこ探して試乗してこい！』

>>592です。

ほんとはおととい納車予定だったんだけど、小雨が降ってたので今日に延期。
無事、大雨の中で納車の儀式を執り行うことができたよ。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan230010.jpg

「暴走させて納車ゴケしたらどうしよう」とか思ってたけど
すぐに杞憂に終わった。
パワーこそあるけど乗りやすさはCB750と同等かそれ以上かもね。
10kmもない帰路でもそれは理解できた。

というわけで晴れて仲間入り。よろしく。

DAEGのマフラースリポンにしてから、中低速よくなったわ。
ノーマルマフラーは、排ガス規制や音など規制をクリアするのに
ぬけがわるいため、低速が乗りにくく、二速でガクガクすっこんなんて
あったけどそれが一切なくなったね。
ようやく下がパワーでてきて、乗りやすくなったわ。

>>700
仲間入りおめ。
1100海苔だけれども1200Sはよいバイクだと思うよ。

>>700
これ走行距離何キロ？

>>702
1200Rとも迷ったんだけどツアラーに振ってあるその中途半端な潔さ？がグっときた。
結果的に大正解だったと思ってる。

>>703
けっこう走ってて3万km超えてます。でも外観かなりキレイ。だと思う。

>>700
おめでとう
サイドスタンドがイマイチなんで、停めるときには傾斜に注意した方がいいかも。

>>705
それ思った
なんか不安が残るｗ
とりあえず自宅の保管場所がやや傾斜あるので1速入れて停めた

前下がりに弱いんだよね 下手するとスタンドが戻ってガシャーン

それさえ気をつければ、震度６でもたおれなかったから大丈夫だと思う

スタンドのストッパーを少し削って、かかりを深くすれば大丈夫になる。
サンダーないとできないけど。

俺のIDが羨ましいか？
そうかそうか

ミス、、、

ID:TjDuxVX

　　　　 ノ´⌒｀＼　　　　　　 　　　　∩＿＿＿∩　　　　━┓　　　　　／　　
　　γ⌒´　　 　 ＼　　　 　　 　　　| ノ＼　　　　 ヽ. 　　┏┛　　　／
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　ｌ u　　 （__人_）.　 |　.　 　＼　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　／　　　　　/　　 （⌒　　(●) /
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　　　 ＼　　　　 _ノ　　／　　　　　 |　　 'ｰ=‐' i 　・　　　　　　＼　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　　/´　　 　 ｀＼／　　　　　 　 > 　　　　く　　　　　　　　　　＼　 /´　　　 (,＿ ＼.＼
　　 　 |　　　　　　／　　　　　　＿/　,／⌒)､,ヽ＿　　　　　　　　　＼ |　　/　　　　 ＼＿ﾉ
　　 　 |　　　　　／　　　　　　　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　＼

>>711
ん？

>>695
レンタルバイクって方法で一日乗ってみるのもいいんでは？

ttp://www.youtube.com/watch?v=-mS2nMiQpLU&feature=relmfu

はやっ

めちゃくちゃ気持ちいいくらい上手いんだけどこんなレベルゴロゴロしてるのかな？
特別上手い人だと思いたい。。。

>>700
WELCOME！
走行距離少ないほど良いと思われているけど
ちゃんと走ってもらっていたバイクの方が調子いいよ。
でキレイなバイクは大事に乗られていた証拠。

女性ZRX乗りとしては、かなりのレベルですよ・・

>>715
ジムカーナだとゴロゴロしてる。
この方でC1。この上にB級とA級がいる。

昔ZRX1100でA級の常連さんいたよね

まじかーーーーそんなに上が。。すんごいねぇ・・・

>>717
知ったか乙。
男いれてもかなりのレベルだよ。

>>714
俺これにする

このレベルの奴なんか腐るほどいてるから

一つだけ確かなのは
俺より遥かに上手い

自分のできなさかげんが恥ずかしくなるなあ

上手く乗れる人は素直に羨ましい

1100のクラッチレバーとレバーの付いている部分（リザーバーも一体？）って
いくらくらいしますか？

>>723
じゃあ大会出てみろよ。

>>727
お前はどこで大会が行われてるかすら知らないんだろうなｗｗ

お前ら器がちっちゃいなぁ

>>728
桶川やトミンがメジャーかな。
自慢の走りを動画ｕｐしてくれよ。
重量車でＣ１タイムの難しさは、やったものでないとわからない。
峠で膝するのとは違うんだよ。

ジムカーナ詳しくないからついていけない……

素直にすごいって言えばいいのに

どうせハイグリップをセンターしか使わない盆栽君だろ

興味ない世界の事はどうでもいい

先日知り合いのCB1300を運転させてもらったら驚いた！
何なんだあのブットイ低速トルクは…。

その代わり上まで回しても全然面白くないんだけど、
自分のが5000回転から10500回転まで一気に回る
高回転でパワーを稼ぐタイプだから
ノンビリツーリングにはこっちよりも楽そうだった。

まぁ、俺にはヤッパリZRXの方が魅力あるけど、
たまに他のバイクに乗せてもらうと新鮮だね。

CB1300からDAEGに乗り換えたけどCBは低速トルクとエンジンの滑らかさは凄かったな
ただ上まで回してもクソ面白くないってのにハゲあがるほど同意

案外、女ってバイクなんかどうでもいいみたい・・味噌も糞も一緒。
ただ、イケメンがバイクのってるとそのバイクはどんな色だろうが
かっこいいらしい。華やかな色のバイクでもチビデブハゲ足短いのがのれば
かっこわるいんだよう。
イケメンの足ながいやつがのれば、絵になる。
おまえらも学べよ！女はカラーなんかみてないから！
2011DAEGのカラーでもイケメンならかっこええちゅーこっちゃな。

Mk2カラーはいつ出ますか＞＜

http://www.youtube.com/watch?v=Yq4i9Hov-Ek&feature=related
↑
これをみよ！バイクが好きになるぜ！

>>739
やっぱりマン島とXゲームはすごいな

今からZRX1100の頭金入れに行ってくる！ <br> これからよろしく^^

10Rの支払い一括で終わらせました！

俺もＳ買った

S人口急上昇中だな

1100Rのオイルパン交換。
部品と工賃で４万と言われました。
妥当な値段ですか？

1100Rなんて車種はない

部品も勿論だけど
オイル＋ガスケットを無条件で新品に交換するわけだし、そんなもんじゃないの？

だな。
1100R ならスレが違う。

>>745
部品代とメーカー発行の整備工賃一覧調べてみて、納得いかないなら自分で作業すれば？

>>745
車輌をリフトアップできる環境があるなら自分でやれる
オイル抜いて、ボルト外して、古いオイルパン外して、ホース外してガスケットつけで新しいオイルパンに付け替えてホースつなぐだけ
誤ってリフトに身体を挟まれない様にしろよ

ダエグなんだけど、ガス満タンでどんだけの距離走るの？CB1100乗りなんだけど180キロぐらいしか走らん…普通に200キロ以上走ってくれるなら乗り換えようと物色中なんだか…

>>751
DAEG乗りだけど、いつも250キロを給油の目安で走っているよ。でももうちょっと長く走りたいな。

CB1100てそんなに燃費悪いの？
20リッターぐらいは入るだろうに

CB1100スレで粘着してるヤツがいるから燃費と燃料タンクの話はその辺で、、
最近ようやく大人しくなったばかりなんだから...

×大人しくなった
〇他のスレで暴れようと様子見している

>>752
たんくす。おいらは荒らしてないからw。タンクちーちゃいのよ1100。土曜日店いってくるＺＥ！

１１００とのお別れは思ったより早そうだ・・

　ヽ | | | |／
　三 す 三　　　 /＼＿＿_／＼
　三 ま 三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三 ぬ 三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　 　ヽ | | | |／
　／| | | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　　三 す 三
　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三 ま 三
　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 　　　三 ぬ 三
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　 　　／| | | |ヽ

なんだと？俺によこせ！

1100査定出したら１０万だった　知り合いに売るわ

そんなもんじゃないの？
何せ十年も前の車体だし・・

事故車だからなあ　やっぱそんなもんか

うちのパンクしないチャリと交換してくれ

ダエグにしようと思ったら何故かB-KINGを契約していた　足つかねえ

ZRX乗りに聞きしたい。
私は約2000kmでオイル交換しているのだが、早いですよね。
別に2000kmで交換と決めているのではなくシフトタッチが悪くなったら
交換しており、それが大体いつも2000kmぐらいになる。
皆さんのZRXは、どのぐらい走ったらシフトタッチが変化し出しますか？

いっつもガッコンガッコン言ってるからわかんねえ

シフトタッチなんて気にしたことなかったや・・
長距離乗ると左前腕が痛くなるけど、それのことじゃねーよな？
むしろ何に乗ってたらシフトタッチなんて小粋な言葉出てくんだか、逆に聞きたいよｗ

チェーンが伸びるとシフトタッチも変わるぜ

1200sを1200rの外装に交換って簡単にできますかね？

近所に程度の良いsがあるんだけど、rが欲しいんだよね

いやそう簡単にはいかないでしょ、ステーからライトまで変えることになるから
ステーだって、RはハンドルマウントだけどSは多分フレームマウントじゃない？
きっと思ってるより大掛かりだよ、何も無い状態では10万円では足りないね恐らく

>>759
俺が買いましょうか？

>>761オレなんか一年半乗った新車のダエグ、フロントから斜めに土手に突撃、ステム押してフレームが微妙に歪んで査定30万！チタンのフルエキ代が戻ってきたわ！
しかし週末しか乗らないのに乗った距離や時間を考えたらレンタルの方が安かった！

>>769
そっか。1200R探すことにします。ありがとうね

1200Rのスプロケカバー外したいんだけどクラッチレリーズが邪魔なんだけど、これって外しちゃっていいの？

>>770
多分フォーク歪んでるぞ　ラジエータもヘッこんでる　

>>759
店で委託販売が出来るのなら出してみると良いかも
自分も1100が査定15万だったけど、委託販売に出したら手数料込み23万で売れたよ。

>>773
外していいけど、すぐにガムテープとかでぐるぐる巻いて固定しないと、なかのピストンが
出てくる。

ヤマハが国内250超市場撤退したな
カワサキにはダエグを筆頭にして意地を見せて欲しいな

ヤマハ終了か...

いづれ他メーカーも追随してくだろう。
抜本的改革が無ければ二輪メーカーも打つ手が無い。

不況がいまから始まった事じゃない。俺たちはKawasakiの人たち(日本人)の造ったバイクに乗らなければ意味が無い。特に伝統があるZRX系はね。

規制や景気のせいにすんのは違うとおもうな
ヤマハに限らず、売れるモノを作んなきゃ事業は成立しない訳で、それができなきゃ淘汰されて仕方ないと思う

>>777
国内撤退って事ですか！？

ヤマハは意外にエンジンの技術がないんじゃないの？
ダエグやW800なんかは大幅デチューンをせずに国内規制をクリアしている。
バンディットやCB、アメリカンなども海外モデルに近いスペックで頑張っている。
こういう定番車種で満足に国内規制を通せるかどうかの問題だろう。

海外モデルから大きく出力を落として売るなんて、これからの日本では無理でしょう。

俺はXJR1300の失敗だと思う
旧モデルのキャブは順調だったけどFI化して人気がなくなったのが痛いんじゃないか
国内のフラッグシップネイキッドっていえば各メーカーの稼ぎ頭だよ
それが売れなくなったらやってられんでしょ
XJRと言えば空冷でキャブでしょやっぱり

立ちゴケ等で横倒し状態になったとき、地面と接触するのはエンジンガード、ハンドル、マフラーの3カ所ですか？
ラジエターとかタンク横って平気ですかね。
そこらも守れるガード類あったら教えてください。

最近バイクに興味を持ったので、詳しいことは分かりませんが…

ライムグリーンのボディに白と紺の美しいストライプ、この姿に一目惚れしてしまいました。

ホームページなどで調べてみると、このカラーのバイクは生産されていない(店のオリジナルカラー?)ようですが、そうなのですか？？

ttp://wide-open.jp/kawasaki/zrx1200daeg-5.jpg

↑ちょうどこの画像のカラーのやつです。

>>787
純正カラーだけど今は販売してませんよ。
ライムグリーンが新車でほしければまちましょう。

そうですか、ありがとうございます。

毎年少しずつカラーは変わるものでしょうか。　気長に待ちます。

>>785

エンジンガード、ハンドル、マフラー、ミラー
そしてビキニカウルは確実に割れる

>>786
これだろhttp://www.goobike.com/bike/stock_8700582B30090206004/

>>790
ビキニカウルとミラーも当たるんですね。
情報ありがとうございます。
DAEGの大きなラジエターが当たるか心配だったのですが、
それ以外の部分の方が先に当たってくれる(?)みたいですね。

>>776
そんなことしないでもクラッチレバー握ったままの状態で
タイラップとかでレバー固定すればピストン出てこない。

>>791
そうです、それです。

>>794 10年式のキャンディーライムじゃだめか？10年式だけサイドカバーのエンブレムがデカールなの(泣)

>>792連投だがグラブバーとマフラー後端も当たる！ゆっくり倒せばカウルの先端に傷が付くだけ

テスト

1200Ｓ明日納車だ

(；一_一)

（*^_^*）

(@_@。

>>800
あっ、この顔文字入れようとしてたのにｗ

ノーマルマフラーのバッフルて、外れますかね？

ノーマルサイレンサーにバッフルなんてついてない

キャンディライムグリーンのkawasakiのロゴが全部kamakiriに変えてあるダエグを見た
何だか凄く切なかったです。

>>803
ですよねｗ
お金がないから、手軽に音量UPって、思っちゃいました。

>>805
サイレンサー外せばいいさ

>>804
センスねーよな
kuwagataとかあるだろに

ダエグって韓国の地名なのか

>>807
緑だからだろ
お前の方がセンス無いな(ヾノ・∀・｀)

先輩方
1200ＲかDAEG、どちらを購入が正解なんでしょう〜

輸出仕様の1100がいいよ

>>811
なんで？

1200のスリーブレスメッキシリンダーが好きではないのと
リヤタイヤがずれているのが気持ち悪い。
タイヤが細くて寝かし始めの軽い感じが好き。
エンジンの回転感がスムーズで好き。

そういやDAEGもリアタイヤずれたままなの？

もちろん。写真をみてごらん

実害はないのだけど、気持ちの問題ね

tp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/11/28/027/images/007l.jpg

フェンダーがずれてるんじゃないの？
それともリアが右にオフセットでとりつけてあるわけ？

そうなのか。これってキャブ１２００出たときも話題になったんだろうけど
ほんとに問題なかったのかなぁ。
ぱっと見直進時に左回りの力が働きそうに思えてしまうんだけど。

>>811
う〜ん、1100ですか〜　　出来れば高年式が欲しいので・・・
長く乗りたいので、新車とかでもいいんですけど、Ｚ1000とか　にじゃ1000とか

でもＺＲＸがカッコイイですね。。

1200R乗りだけど、いつもタイヤの右側のほうが減ってるんだよね。
これって乗り方の問題かと想っていたのだけど、もしかしてオフセットのずれが原因？

>>821
路面の形状だと思う。

1200Ｓ納車したけど、ギアがガッチャン、ガッチャン凄いね

チェーン伸びてねーか？
オイルは大丈夫か？

テスト

逆車S、水温計がCの文字の少し上あたりからほとんど上がらないんだけどこれって正常なのか？
もっとガンガンに回せば上がってくるのかな？

>>824
一応、整備受けての納車でしたｗ
まあ、乗りなれてないのでしょうねｗ

>>823
Nから１速に入れる時は、ガッチャンガッチャンいうよ。
それは正常。

ガッチャンっていうか、俺の場合はガコンだな

>>823
カワサキ車の証

>>820
新車DAEG買おうよ。

>>831
DAEG新車、検討しま〜す。　　・・・でも黒が好きかも・・・

>>832
09の黒金
探せばまだあるかもよ

gooにあるよね。そういう僕は1100真っ黒か青ローソン探してるけどタマ少ないです

>>826
渋滞にはまると上がるくらいだと思う

GOO見てみた　ゼロのたか〜いヤツばっかりですね〜
通販やってる所が無かったなぁ〜　東京の外れの方なので・・・

中古では近くにあったけど、走行20000　いってる車輌だったしなぁ〜

千葉の方に新車が1台だけなかったっけ？
あとはバロンに聞いてみるとかかな〜

ちなみにカワサキは基本的に通販不可だよ

あっ
新車の場合ね

ありがうございます。

黒　以外も検討してみます。

ちょっと千葉から走って乗って来るのは　ちょっとツライかも。。

昨年12月に免許とりーの、初大きいのなもので。。。

通販前提にすんなよｗ

ちなみにディーラー同士の通販は可

どうせならキャンディアイビーグリーン買おうぜ（ゝω・）v

ZRX1200Rを買うならこの年式にしとけってな定義とかはあるのでしょうか？

排ガスとか騒音規制によってマイナーチェンジが行われて来たと思いますが、何年式以降とか、この年式だけはやめとけがありましたら教えて下さい。

　　　　_. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ　　　
　 　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　}ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
　　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
　　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/
　　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ　　　　　教えてあげません
　　　　l　 `_ ＿＿__,、　 :l|::::|
.　　　　ヽ. 　 ―　　　 ／:::|:ﾘ
　 　 　　　ヽ.　　 ,. -'-‐''"´|　　,.へ,
　 　 　　　　r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
　　　　　-‐ﾉﾊ￣　　_.=''´/　　　 --｀i '''' ｰ-′
　　　　　　 /　l　 ／　　/　　 '′ -ｰ{
　　　　　　　　　　　　,.ﾍ.　　　 '´_,.‐'′

>>844
分からんなら黙っとけw
と、言って見たもの俺にアドバイス出来る知識もないがw

イジるつもりなら何年式買ってもいいんじゃないの？
ノーマルで乗るつもりなら01〜03はすすめないけど。

>>843
個人的には最後のブラックエンジン＋青ローソンが好きだが

まあ今回だけ俺が教えてやるよ
次からテンプレに追加してくれたらうれしい

マイナーチェンジは2004年で行われ、2003年までは100ps 2004年からは95psで規制の関係で5ps下がってパワーダウンしたけどイモビライザーがついた

国内モデルを輸出仕様のフルパワーにする場合、キャブの部品とマフラーを変えるだけでフルパワーにできる
そのキャブの部品の値段が2003年までは4万くらいするけど2004年からは輸出仕様と共通部品が多くなってて数千円でできるようになってる
つまりどノーマルで乗りたい、フルパワーにする予定ない、イモビライザーいらないなら2003年までを
逆にフルパワー化したい、イモビライザー必要なら2004年以降を買えばよろしい

843です。
>>848

参考になりました。
ありがとう御座いました。

友人のダエグがマフラー変えたら走ってる最中にパンパン凄い音がするんだけど
何でですか？

>>850
マフラーのつなぎ目があまいんじゃね？

燃調薄すぎなんだろ

>>850
ニ次エアーカット汁。

パンパンかっこいいよＮＥ！

DAEGのハンドル交換、高さそのままで30mmバックなんて品あります？
さらに少し絞られてると好みなんですが。

>>848
車検はどうなの？
フルパワーした場合、規制後の2004年式以降はマフラーを戻さないと
ダメ？？
2003年式はそのままでOK？

age

最初から逆車買え！ボケ！

ライスポのキャリアにGIVI箱を取り付けている。
今朝、通勤中にフレームがぼっきり。

取り付け位置を後ろの方にしている人、要注意な。

普通に排ガスレポートの着いた車検対応マフラー買っておけば年式問わずOKだ。
ちなみに国内と逆車でレポートは違うから気を付けよう。
俺が買ったノジマは両方のレポートがついてた。

フルパワーって俗にマレーシア仕様のこと？
俺のはマレーシアだが

IDがZRXなので記念カキコ

（＾ω＾）っomedeto-

昨日は久々に峠ばっかり走ったけど、地元の軽に超された。
でもまた抜き返したけどね。峠は大人しく走ったほうが良いと改めて感じた。楽しかったな〜。

>>864
よくわからん。
軽が速い？　軽とバトル？
ZRXは峠ではゆっくり走った方が良い？
まあ、なんせよ楽しくて良かった。

一度だけ峠でレガシイB4とやったことあるな
俺が後ろだったんだが、煽った訳でもないのにいきなり猛加速したから着いていった
コーナー立ち上がりでタイヤからスキール音立ててて面白かった

オレは下りのタイトコーナーで軽に離されたからほぼ二速全開でコーナー進入、「あっ！オーバースピードだ！」でフルブレーキ、リアロックでコースアウト！路面には綺麗に書道の「払い」の跡が

>>863
ありがとー
乗ってんのはDトラXなんだけどねw

みんなかっこいいマフラーに交換していて羨ましいんだけど、
ポン付けで交換した人で、このマフラーに変えたら乗った感じ、
こんな風に変わったとか知りたい。

お金がないからすぐには交換できないんだけど、
やった人の感想を危機ながらワクワクしたい。

ちなみに俺のは北米の1200R。

やっぱバイクより車のがモテるのかね〜

>865
林業関係の軽トラが直線で追い越しかけるから、減速(60〜40)して先に行かせた。でも後ろから軽トラの運転見ると60〜80キロでカーブ中に黄色線からでないから上手い人だったよ。自分(ダエグ)は無理に攻めたくないので遅いだけです。

長年バイクに乗り続けて初めて立ちゴケしちまった
ビキニカウルががりがりだ　どちくしょう

バイクに使う金を車にまわしてたら今頃ハリアーハイブリッドに乗ってただろうな

>>873車に金かてたリターン組からするとバイクはなんて安上がりなんだろう！と、車体350万・エンジン(タービン他)150万・脚とブレーキ(ローターとキャリパー含)100万とかしますから

>>870
車なんかモテない
バイクの方がイメージ良いよ

顔だよ。

貯金だよ

もうやめて・・・

横山弁護士？

>>871
わざわざ状況報告有難う。
でもそれじゃ864の>地元の軽に超された。ではないね。
まあ前も書いたけど
赤の他人でもどんなペースでもZRXで峠に行って
>楽しかったな〜。 なんて聞くと俺も嬉しい。
ZRX良いよな。

俺はあと一週間足らずで卒業するが
いいバイクだった
今度乗るヤツが、どうしても合わなかったらまた戻ってくる

>>881
何に乗り換えるんですか？

ﾀﾞﾌﾞｼﾞｰｱｰﾙです
契約済み

だぶるじーあーる
じーじーあーる
ずぃーずぃーあーる

勝手に気持ち悪い名前つけないでください

関西圏というか俺の周囲は、じーつーあーる

カワサキか・・・

ZRX1100黒納車したぜ！
300km弱走ったけど本当に良い相棒と巡りあえたと思った。
これからよろしく！

何歳の人？？

>>887
おめ

モビルスーツに例えるとゲルググでしょうか

社外のスイングアームに変えたら
リアホイルの締め付けトルクはどれ位がベストですか？

>>887
俺も黒さがしてるんだが玉ねぇ。うらやまおめでとう！

>>892
早く買ってくれよw

>>893
俺も早く欲しいよ。誰だよ！

>>894
前から探してる人でしょ？
違う？

>>895
前から探してる！（笑）もう無理！諦めて紫買う！

おう
早くツーリング行こうぜ

>>897
ダイセイスレの青ローソンの人？

>>891
２００だよ

FCRキャブなんだが普通に走ればリッター20行くんだな！ノーマルはもっと伸びるの？

のびるのびる！
２１は行くよ！

＞899
わかった　ありがとう〜♪

>>899
？２００て何？単位が無いけど普通10kgｆmくらいじゃねーの？
２００Nｍとかベアリング壊すだろ。

>>887
おめ
オレは新車から1100黒乗ってるんだが今まで同じカラーとすれちがったことがない

俺はS糊だが、KCBM以外で自分のS以外を見たことない…。

この間246でSの逆輸入に乗るスリムな女性ライダーがいた。
それもガンガン行くので驚いた。
S乗り・スリムな女性・ガンガン…日本で数人しかいないだろうな。

ガンガン！ガンガン！こっこっ子供が走るー！

>>904
俺は新車から2011年マグネ乗りだが、今まで同じカラーとすれちがったことがない・・・

ぶっちゃけ
あの色売れてんの？

DAEGのカラーリングについては迷走ぶりが酷すぎる
いいなと思えたのは初年度型だけ

>>908
マグネシウムグレー？
あれ格好良いよなぁ
何か全体的に落ち着いて纏まってる雰囲気が好きだ

>>911

だろーわかってるねー。案外評判いいのよマグネ。

DAEGにS仕様がでる
　　　　　　　　

出ないよ

何度も言うが０９の黒金が至高

09の単色は綺麗だなぁ。特に青好き

ZRX1200R 2万キロ以内の相場はいくら位かな？

売りの相場かい？買いの相場？
年式は？

買いです
年式は問いませんが、出来れば黒金が欲しいです。

黒金高いよなぁ

グーで検索すりゃ相場なんぞ一発だろうに。よっぽどアホなんだな。

60万ぐらいあれば乗れるんじゃない？ノーマル車なら
あとは年式とパーツ次第だな

>>922
いやいや1200R高いよ？黒金は乗り出し80くらいからじゃないかな。

金黒はダエグより高いよ

>>923
ホントに？
2万キロっつったらそろそろ大き目のガタが出だす頃だろうに

そういや仏壇カラー1200Rの年式知らなかったんだけど、割と新しいのか？

普通にメンテしてれば2万キロ位じゃガタなんか出ないだろ。

>>925
大型の2万kmなんてまだまだこれからよ。黒金に限らず1200Rは基本的に高いね。03までのローソンは安いのあるけどそれでも車体だけで60くらいだ

バイクの寿命でどんくらいなんだ？７万ぐらいは走れるのか？
もちろんメンテしてだが。

>>928
98年式ZRX1100で現在10万�q越えてる。

実際、きちんとメンテしてどのくらい乗れるもんなの？
おれ、今年の３月にダエグ買ったんだけど、もう６０００キロ走ってて、
このままだと１回目の車検までに３万キロとか軽く行っちゃいそうなんだけど。
形も好きだけど、とにかく色（１０年式キャンディライム／黒）に惚れ込んで
１１年式で色が変わるってんで、２月に慌てて大型免許取って、すぐ買った。
おれはそんなに運転上手じゃないけど、飛ばしてもゆっくりでも
走るのが楽しくて仕方ないバイクなので、可愛くて可愛くて
大事に長く乗りたいんだけど、乗れば乗るほど寿命が近づくのが心配で・・・
修理用の部品が手に入らなくなるまでは、ちゃんとメンテすれば乗れるのかな？

>>929 ありがとう。今のバイク新車で買ったんだでそんくらい乗ってみるわ。

確かににバイクの中古は高い。

車種によるけど...自動車だと、3年落ちで、約半額。
10年落ちだと、新車価格の7分の1。

それに比べてバイクは10年落ちでやっと半額くらいか？

>932
そうだよね。
バイク（古くても流通するようなやつ）は趣味の品だから、ビンテージ的な価値が残るけど
クルマは（一部を除き）今や白物家電とおなじになってしまったので
古いものには、「他人の手垢のついた中古品」としての価値しかないんだよね。

>>933
ビンテージか....
わかりやすい表現ですね。

確かにそうかも知れないですね。購入目的で、何台か見てまわったのですが、ある一定の品質は保たれているように思えました。

趣味としてして大切に乗られて来た方が多いって事だと思います。

寿命なんてどこまで直して乗るか？で決まるので人それぞれになる。
絶版車なんて３０年物も珍しくない。
もちろん排気量にもよる。リッターバイクなんてあまり回さないから尚更持つ。
あえて言うなら
50CC：２万KM、250CC：６万KM、750CC：１２万KM、1000CC超：１５万KMぐらい。
もちろん金かけて直すなら、これ以上でもOKだ。

あと中型は乗り手がDQNとかだったら扱いが酷そうだしな。大型はある程度余裕のある大人が乗ることが多いから悪い状態は中型ほど多くないとか。ホワイトベースの人が言ってた

ホワイトベースの人ブライト・ノアさんですか？

珍走は基本的に中型以下だしな

今日も天気がイマイチ＠関東地方

マフラーは慣らしが終わってから交換したほうがよい？

回したくなるからなw

珍走や爆音出す奴とか同じバイク乗りとしても、ありえないセンスで戸惑う。人でいったらギャルは好きだがガングロや露出が似合ってない奴(デブ)とかあれは社会問題と思う。

俺は珍走だがダエグだよん♪
うちのチームは半分ぐらいが大型だな。

珍走氏ね

目の前で言ってみな。

言うわけないだろ。頭悪いのか。迷惑さえかけないなら珍走でもなんでもいい。

チン騒自称するようなヤツと同じバイク乗ってたのかよ俺は・・

バイクの音だけど爆音はよろしくないが、多少の音は危険防止になる。
静かだと車が気がついてくれないときあるもんな。

雑魚ばっかだな。
俺と一緒が嫌ならとっとと売っちまえよそのボロいバイク。

珍走って運転下手くそだよね

ID:G7T7/MH5
頭悪そうだな。

頭悪いから珍走なんだろうしな。

雑魚と言われて怒っちゃった？ごめんごめん。
お前らが雑魚なのは自分自身でわかってるもんね。ごめんごめん。

雑魚かどうかはこの段階でわからないですがあなたの方がデキるかもしれないですね。論点は珍走か否かなのです。

論点？そんなことを言ってる時点で終わってるね。
ま、お前らは俺らが通るときに道あけりゃいいんだよ。端っこでコソコソしておきな。

話噛み合わなすぎワロリンチョwあー、納車楽しみだぁぁぁぁぁぁ！

そもそもチン走ってどういう人らのこと言うんだろうね
バイクを使った暴走行為・迷惑行為をする人らなのか
とにかく騒々しいバイクに乗る人のことなのか

まぁ上記の珍走の文面みりゃわかるけどろくなもんじゃなうのは確か

ホント、頭悪そうだ。

『ろくなもんじゃなう』つまんねー奴だな。
まぁお前らの中での頭のいいってのは、どうせクソみたいな奴のことだろ。

マジで何言ってるかわからんww

お前の頭が弱いだけだから。

>>961

　　　　おまえのダエグは、何色なんだ？

なんか急に盛り上がってんな

もう残り少ないからな
ラストスパートってやつさ
いいか次スレはいらないからな！

珍は、群れて走るところが嫌だな。

珍走して、ストレス発散になるのだろうか？
スピード出して緊張感を味わうならわかるけど...

まったく理解出来んw

珍走くんのダエグ何色なんだろうな。
　　　　　　　珍葬くんと同じ色のダエグは、のりたくないの。

ID:G7T7/MH5 涙目。

珍走って珍走だから珍走って言われてるのに自称するなんて愚直過ぎて笑える。

大型乗りに珍はいないと思っていたんだが、大間違いのようだ。

マスコミもいいかげん暴走族から珍走族に変えれ良いのにw

そうすれば、はずかしがってヤメるかもw

ちんちんちんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

珍走はオワコン

あげ

つまんね

とっとと１０００になれ

７７

７８

７９

８０

８１

８２

８３

８４

８５

８６

花

葉っぱ

。

。。。。。。。。･････････・・・。。。。。。。。。。。。。。

途中で飽きててワラタ

もうちょいなんだから頑張れよ

自分の虚しさに気付いたんだろ
昨日の珍じゃないの？ウソがバレバレだったけど

季節の変わり目は変なのが増えるなw

そんなことより大事なことがあるだろう。

>>1000ならタンデムしてくれる可愛くて清楚な彼女ができる！

1000ならダエグの新車IYHする！！

998なら>>997がIYHする

>>1000なら>>996

1000なら2年後DAEG売る

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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