【MC41】 新型CBR250R 50【荒らし大歓迎！】
1 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：
前スレ
【MC41】 新型CBR250R 49
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307761032/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-1
【MC41】 新型CBR250R 49
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307761032/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-1
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
☆今まで寄せられたオーナーによる情報☆
小物入れの穴は塞ぐが吉
シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
純正OPカタログのモリワキフルエキはけっこう音量大きめ
純正OPカタログのミラーは後方視認性悪化
燃費は現在最低23、最高35
純正タイヤはけっこうグリップする
純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげ、マフラー接地する
シートはそのうち柔らかくなる
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
☆今まで寄せられたオーナーによる情報☆
小物入れの穴は塞ぐが吉
シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
純正OPカタログのモリワキフルエキはけっこう音量大きめ
純正OPカタログのミラーは後方視認性悪化
燃費は現在最低23、最高35
純正タイヤはけっこうグリップする
純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげ、マフラー接地する
シートはそのうち柔らかくなる
◎最高速
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：156～168km/h(仕様国籍不明)
・Ninja250R ：170km/h(国内仕様)
・CBR250RR ：190km/h(国内外仕様同)
◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR ：4.30sec
◎気筒、馬力
・新CBR250R ：1気筒、27馬力
・Ninja250R ：2気筒、31馬力
・CBR250RR ：4気筒、45馬力(最終型400馬力)
※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。
※比較アンチ、荒らしはこちらテンプレへ誘導するか全力スルーで。
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：156～168km/h(仕様国籍不明)
・Ninja250R ：170km/h(国内仕様)
・CBR250RR ：190km/h(国内外仕様同)
◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR ：4.30sec
◎気筒、馬力
・新CBR250R ：1気筒、27馬力
・Ninja250R ：2気筒、31馬力
・CBR250RR ：4気筒、45馬力(最終型400馬力)
※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。
※比較アンチ、荒らしはこちらテンプレへ誘導するか全力スルーで。
4 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:38:35.37 ID:mRa8LSfV
○否定的な(アンチ)書き込みをする際のルール
旧型CBR250R/CBR250RR/新型CBRのオーナー以外の方が、新型CBRに否定的な内容を書き込むのは厳禁です。
どうしても否定的な内容を書き込みたい方は、旧型CBRオーナーに書き込んでもらって下さい。
旧型CBR250R/CBR250RR/新型CBRのオーナー以外の方が、新型CBRに否定的な内容を書き込むのは厳禁です。
どうしても否定的な内容を書き込みたい方は、旧型CBRオーナーに書き込んでもらって下さい。
6 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:41:31.09 ID:mRa8LSfV
その是非については、議論の余地が有ります。
8 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 22:43:55.61 ID:2qLndnxT
>>8
あんがとさん
あんがとさん
12 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:51:00.27 ID:BKRgaaRn
荒らしにエサまいて、荒らされたと発狂する訳だね。
このスレタイはもうなんか清々しい
突っ込みどころ満載の新型CBR250Rへ
アンチ大歓迎アゲ
アンチ大歓迎アゲ
今まで不満に思いながらも大人スルーしてた連中も
荒らし歓迎のスレタイは見過ごせないだろ…
バイク板中から暴れん坊が集まってくるな
荒らし歓迎のスレタイは見過ごせないだろ…
バイク板中から暴れん坊が集まってくるな
18 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:10:14.76 ID:mRa8LSfV
荒らし大歓迎！かもしれませんが、それとは別に、
ルールとなりましたら、それを守って下さい。
もし旧型CBRオーナー経由の荒らしを大歓迎したとしても、それ以外の方は門前払いです。
ルールとなりましたら、それを守って下さい。
もし旧型CBRオーナー経由の荒らしを大歓迎したとしても、それ以外の方は門前払いです。
色塗り師です。
いろいろとがっかりです。
以上です。
いろいろとがっかりです。
以上です。
21 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:20:25.42 ID:0jM5Vdzd
このバイク意外と良いバイクだぞ！？
単気筒だから叩かれるのか？
単気筒だから叩かれるのか？
22 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:20:38.67 ID:fnKK7DAE
４ダボ乗りもダメなの？
23 ：MC63：2011/06/19(日) 23:21:37.72 ID:boPs3sF/
ID:pZpr4e/3
こいつ色んなスレに宣伝しててﾜﾛﾀｗ
467 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/19(日) 23:09:04.17 ID:pZpr4e/3
【MC41】 新型CBR250R 50【不特定多数荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/
978 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/19(日) 23:13:48.25 ID:pZpr4e/3
【MC41】 新型CBR250R 50【荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/762
762 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/19(日) 23:06:51.21 ID:pZpr4e/3
【MC41】 新型CBR250R 50【不特定多数荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/
こいつ色んなスレに宣伝しててﾜﾛﾀｗ
467 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/19(日) 23:09:04.17 ID:pZpr4e/3
【MC41】 新型CBR250R 50【不特定多数荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/
978 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/19(日) 23:13:48.25 ID:pZpr4e/3
【MC41】 新型CBR250R 50【荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/762
762 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/19(日) 23:06:51.21 ID:pZpr4e/3
【MC41】 新型CBR250R 50【不特定多数荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/
>>21
かっこわるいからです
かっこわるいからです
26 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:25:13.24 ID:mRa8LSfV
否定的な内容 を除いた書き込みにつきましては、取り決めはございません。
ニューモデルスレ、骨スレにも宣伝してるな
マルチポストで規制されるんじゃね？
マルチポストで規制されるんじゃね？
とりあえずCBR名と短亀頭を何とかしろ
話はそれからだ
話はそれからだ
前スレにも書いたんだけどさ、
なんでココ荒れたらお前ら困るわけ？特に非オーナーの皆さん方よ？
心底このバイク好きなら当然買うだろうし、荒れたスレが嫌なら
さっさと購入してオナスレ逝けばいいじゃん。
なんでココ荒れたらお前ら困るわけ？特に非オーナーの皆さん方よ？
心底このバイク好きなら当然買うだろうし、荒れたスレが嫌なら
さっさと購入してオナスレ逝けばいいじゃん。
勝間の馬鹿話目当てで覗いてただけでNinja乗りじゃないけれど
Ninjaスレにもあったよ
691 ７７４ＲＲ [sage] 2011/06/19(日) 23:18:48.28 ID:pZpr4e/3 Be:
【MC41】 新型CBR250R 50【荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/
Ninjaスレにもあったよ
691 ７７４ＲＲ [sage] 2011/06/19(日) 23:18:48.28 ID:pZpr4e/3 Be:
【MC41】 新型CBR250R 50【荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/
困るというか単に相手するのに疲れた、飽きたってのが正直なところ
荒らし公認スレだからな
あちこちから堂々とアンチに来る訳だw
ニコ動でもシングルだの名前がおかしいだの散々叩かれてたけど、ここでもまた1から言われ直しになるね
あちこちから堂々とアンチに来る訳だw
ニコ動でもシングルだの名前がおかしいだの散々叩かれてたけど、ここでもまた1から言われ直しになるね
34 ：MC63：2011/06/19(日) 23:34:29.02 ID:boPs3sF/
しかし、注目されて知名度上がるのはｲｲことだ。
もう全員age進行で行こうぜｗ
もう全員age進行で行こうぜｗ
35 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:36:15.94 ID:RbdwbeqK
ただでさえバイク板から煙たがれてる新型CBR250なのにな
もうここまで来たらトコトン叩かれようやないかいw
もうここまで来たらトコトン叩かれようやないかいw
36 ：MC63：2011/06/19(日) 23:40:21.22 ID:boPs3sF/
そうそう。
堕ちるところまで落ちれば後は上がるだけ。
目標は常時バイク板ナンバー１の勢い保つ事だ！
現在787.5！！ぶっちぎり首位！！この調子でお前らも気合いれて出っ発だぜ！！！？？
>>35
さっそく協力感謝♪
堕ちるところまで落ちれば後は上がるだけ。
目標は常時バイク板ナンバー１の勢い保つ事だ！
現在787.5！！ぶっちぎり首位！！この調子でお前らも気合いれて出っ発だぜ！！！？？
>>35
さっそく協力感謝♪
一度走っているの見かけた。
全く知識のないねーちゃんにはウケそうだよ。
全く知識のないねーちゃんにはウケそうだよ。
清々しいスレはここですか！？
まあ荒らしたいやつは軒並みとっくの昔に荒らしまわって飽きてるだろうけどな
そのくらい半年前は凄かった
どんなに速くても勢い100～150くらいが普通のこのバイク板で5000あったからな
今残ってるのはパターンがほぼ同じだから粘着が2～3人いるようにしか見えん
そのくらい半年前は凄かった
どんなに速くても勢い100～150くらいが普通のこのバイク板で5000あったからな
今残ってるのはパターンがほぼ同じだから粘着が2～3人いるようにしか見えん
40 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:45:18.86 ID:f1LnM+0n
もう、このスレだめぽ。
否定意見＝荒らし、というのは違うと思うけどな
否定意見を書くと、すぐに四気筒厨、荒らしと極端に反応しすぎだよ
新型乗りはコンプレックス有るんだなとしか思えん
否定意見を書くと、すぐに四気筒厨、荒らしと極端に反応しすぎだよ
新型乗りはコンプレックス有るんだなとしか思えん
42 ：MC63：2011/06/19(日) 23:50:12.09 ID:boPs3sF/
44 ：MC63：2011/06/19(日) 23:52:01.21 ID:boPs3sF/
前、つべで開発者インタブー見たが、
バイクに興味無い人が見て、かっこいいと思ってもらえるようなデザインを心掛けた と言ってたな。
バイクに興味無い人が見て、かっこいいと思ってもらえるようなデザインを心掛けた と言ってたな。
45 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:55:28.33 ID:0sEYnOSW
>>43
そういうのを呼び込みたいんでしょ。
で、延々と良さを語りたいんでしょ、誰かさんは。
個々人勝手に意見を書くのが2chだが、さすがにスレタイがお馬鹿だわ、致命的に。
荒れ気味の時に絵を書いてほんの少しの清涼剤提供していた俺の仕事全否定。
荒れてほしいなら勝手に荒れてろ。オーナースレまで飛び火しなけりゃいいけどな。
「私が消えても変わりはいるもの。（たぶん、ナ。ソフトとほんの少しの手間と、ちょっとだけ勘が働きゃ誰でもできる）」
それでは永遠にさようなら。
俺は大型単気筒が出るまでのんびり待つよ。ノシ
そういうのを呼び込みたいんでしょ。
で、延々と良さを語りたいんでしょ、誰かさんは。
個々人勝手に意見を書くのが2chだが、さすがにスレタイがお馬鹿だわ、致命的に。
荒れ気味の時に絵を書いてほんの少しの清涼剤提供していた俺の仕事全否定。
荒れてほしいなら勝手に荒れてろ。オーナースレまで飛び火しなけりゃいいけどな。
「私が消えても変わりはいるもの。（たぶん、ナ。ソフトとほんの少しの手間と、ちょっとだけ勘が働きゃ誰でもできる）」
それでは永遠にさようなら。
俺は大型単気筒が出るまでのんびり待つよ。ノシ
つまんねースレだな
自分はバイクに興味が有るからだろうか、新型CBR250のデザインは
東南アジア臭をプンプン感じる。
真正面、真後ろから見たほっそい貧相さも更にタイ、インドの香りがして
マイナス印象。
東南アジア臭をプンプン感じる。
真正面、真後ろから見たほっそい貧相さも更にタイ、インドの香りがして
マイナス印象。
49 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:59:06.18 ID:fnKK7DAE
素人受けはするが、玄人にはまったくうけない。
51 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:59:55.49 ID:0sEYnOSW
覆面ゲリラ１
> 新型乗ってるけどホントにイラつくのが一つある。
> 後輪ブレーキふみながらギア落とそうとすると空踏みになるのマジやめてくれ。
> 俺のがおかしいのか知らないけど止まるたびに後ろの下げて前に押してでギア下げてるぜ
> 新型乗ってるけどホントにイラつくのが一つある。
> 後輪ブレーキふみながらギア落とそうとすると空踏みになるのマジやめてくれ。
> 俺のがおかしいのか知らないけど止まるたびに後ろの下げて前に押してでギア下げてるぜ
52 ：MC63：2011/06/19(日) 23:59:57.14 ID:boPs3sF/
俺なんか最初は批判と文句の嵐を２ちゃんで書き殴るためにMC４１購入したんだが、
今では乗る頻度 MC４１ 9割 MC２２ 1割 ってな具合になってしまったｗ
それでもMC22は手放さんよ。
今では乗る頻度 MC４１ 9割 MC２２ 1割 ってな具合になってしまったｗ
それでもMC22は手放さんよ。
53 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:02:00.87 ID:0sEYnOSW
覆面ゲリラ２
> 交差点とかで止まるたびにギア下げれなくて止まってからえんやこいさと前後運動してギア下げてる。
> 今日３時間乗って２０回近く下げれなかった
> 交差点とかで止まるたびにギア下げれなくて止まってからえんやこいさと前後運動してギア下げてる。
> 今日３時間乗って２０回近く下げれなかった
今日初めてこのバイク走ってるの見かけたけど
マフラー変えてて音が激しくダサかった。最初ビクスクがきたのかと思ったよ
マフラー変えてて音が激しくダサかった。最初ビクスクがきたのかと思ったよ
55 ：MC63：2011/06/20(月) 00:04:40.07 ID:boPs3sF/
>>46
>>そういうのを呼び込みたいんでしょ。
で、延々と良さを語りたいんでしょ、誰かさんは。
まったくもって仰る通り！！！！！！
俺は現在日本一MC41を心底楽しんでいる自負がある！！！！（世界は広いから一応国内で留めておく）
誰に何言われようが全然俺の芯がブレる事ぁねえぜ！！！！！
荒らしの糞馬鹿共！！！全員貴様らは俺の踏み台であるのだ！！！！！
ハッハッハッハッハッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>そういうのを呼び込みたいんでしょ。
で、延々と良さを語りたいんでしょ、誰かさんは。
まったくもって仰る通り！！！！！！
俺は現在日本一MC41を心底楽しんでいる自負がある！！！！（世界は広いから一応国内で留めておく）
誰に何言われようが全然俺の芯がブレる事ぁねえぜ！！！！！
荒らしの糞馬鹿共！！！全員貴様らは俺の踏み台であるのだ！！！！！
ハッハッハッハッハッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
56 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:05:29.60 ID:0sEYnOSW
覆面ゲリラ３
> 困ったなー、固体差かもしれんけど、俺が乗ってるやつよくギア抜け起こすわ、
> まだ乗り始めたばかりで、慣らし終えてないからなんとも言えんが、
> 苦情を出そうか悩んでるわ
968 ：７７４ＲＲ
風評の流布って犯罪だよな。
> 困ったなー、固体差かもしれんけど、俺が乗ってるやつよくギア抜け起こすわ、
> まだ乗り始めたばかりで、慣らし終えてないからなんとも言えんが、
> 苦情を出そうか悩んでるわ
968 ：７７４ＲＲ
風評の流布って犯罪だよな。
57 ：MC63：2011/06/20(月) 00:05:45.18 ID:boPs3sF/
58 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:08:58.27 ID:PP4L6V+z
988 ：７７４ＲＲ
お前はさっさと四気筒CBRスレに戻りな
覆面ゲリラ４
> 989 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:28:12.30 ID:wv6r8kAU
> どうやっても4気筒CBRと対立するスレにしたいみたいだなお前は
お前はさっさと四気筒CBRスレに戻りな
覆面ゲリラ４
> 989 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:28:12.30 ID:wv6r8kAU
> どうやっても4気筒CBRと対立するスレにしたいみたいだなお前は
せっかくコテやめてたのに特徴的なレスばっかしてたら意味ねーじゃんよ
お導きありがとうござぃます
新型なのに弱退化したVFR顔のホンダ単亀頭スレはここですね？
今後とも宜しくお願いしますね
新型なのに弱退化したVFR顔のホンダ単亀頭スレはここですね？
今後とも宜しくお願いしますね
>>27
誰か通報すればしばらく荒らしが一人減るかもなｗ
誰か通報すればしばらく荒らしが一人減るかもなｗ
62 ：MC63：2011/06/20(月) 00:14:32.19 ID:RDktoXBx
63 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:15:15.63 ID:PP4L6V+z
覆面ゲリラ５
>931 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 14:20:07.35 ID:9daxc7CH
> 臭っさー。新型臭っさー。
> コレ買うヤツも相当体臭が臭そう。
> 単気筒で排気音ボロボロボロ・・・
> 鉄フレームの錆びが１年後ボロボロボロ・・・
> 何で鉄フレームでＣＢＲなんだよ？
> 昭和のバイク？
>931 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 14:20:07.35 ID:9daxc7CH
> 臭っさー。新型臭っさー。
> コレ買うヤツも相当体臭が臭そう。
> 単気筒で排気音ボロボロボロ・・・
> 鉄フレームの錆びが１年後ボロボロボロ・・・
> 何で鉄フレームでＣＢＲなんだよ？
> 昭和のバイク？
64 ：MC63：2011/06/20(月) 00:16:22.24 ID:RDktoXBx
マジでこのカラーリングいいなあ。
MCで気に入った色無けりゃ、この外装ままに塗り替えるわ。
その頃にはゲイルスピードから鍛造金色ホイールも出てる頃だろうし。
MCで気に入った色無けりゃ、この外装ままに塗り替えるわ。
その頃にはゲイルスピードから鍛造金色ホイールも出てる頃だろうし。
若者の気を引く入門用っちゅうことでええやん。
ステップアップで捨てられるのはメーカーも計算済みや
ステップアップで捨てられるのはメーカーも計算済みや
66 ：MC63：2011/06/20(月) 00:17:38.95 ID:RDktoXBx
赤外装の金ホイール仕様見られなかったのは残念だが、ほんとに最後にいい仕事してくれた！
感謝！
感謝！
CBRが鉄フレームだとどうのこうの言ってるやつは、
CBRの歴史を知らない。
CBRの歴史を知らない。
69 ：MC63：2011/06/20(月) 00:19:11.59 ID:RDktoXBx
70 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:19:42.91 ID:PP4L6V+z
覆面ゲリラ
>【レス抽出】
>対象スレ：250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART56
>キーワード：ID:9daxc7CH
>俺は対立とかどうでもいいが事実は事実だからな
>【レス抽出】
>対象スレ：250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART56
>キーワード：ID:9daxc7CH
>俺は対立とかどうでもいいが事実は事実だからな
>>62
CBR250
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpYeRBAw.jpg
VFR
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqJCOBAw.jpg
レプリカじゃんw
ここの住人の脳内解釈には頭が下がるわ
CBR250
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpYeRBAw.jpg
VFR
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqJCOBAw.jpg
レプリカじゃんw
ここの住人の脳内解釈には頭が下がるわ
73 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:24:34.34 ID:8Vtup4+b
74 ：MC63：2011/06/20(月) 00:24:45.58 ID:RDktoXBx
75 ：MC63：2011/06/20(月) 00:25:52.61 ID:RDktoXBx
VFR顔がどうのって言われても、元々CBRってVFRとそっくりだしなあ
CBR
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
VFR
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870724.html
CBR
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
VFR
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870724.html
77 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:29:28.97 ID:mYu9iPF2
78 ：MC63：2011/06/20(月) 00:29:34.12 ID:RDktoXBx
79 ：MC63：2011/06/20(月) 00:32:05.23 ID:RDktoXBx
82 ：MC63：2011/06/20(月) 00:36:56.09 ID:RDktoXBx
83 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:37:13.77 ID:8Vtup4+b
84 ：MC63：2011/06/20(月) 00:39:11.15 ID:RDktoXBx
>>84
うん、ノーマルの角目がいいよねー
うん、ノーマルの角目がいいよねー
87 ：MC63：2011/06/20(月) 00:41:59.14 ID:RDktoXBx
80年代のバイクは雰囲気があるな。
俺はその時代にぜんぜん乗ってなかったけど。
２ダボももうちょっと寝かさなきゃいい味でないな。
俺はその時代にぜんぜん乗ってなかったけど。
２ダボももうちょっと寝かさなきゃいい味でないな。
89 ：MC63：2011/06/20(月) 00:45:49.30 ID:RDktoXBx
CBR６００F
↓
CBR６００F4i
↓
CBR６００RR（０３）
↓ ↓
CBR６００RR（現行） ホーネット
↓
CBR６００F（新型）
わかったか？ 阿呆共が。
↓
CBR６００F4i
↓
CBR６００RR（０３）
↓ ↓
CBR６００RR（現行） ホーネット
↓
CBR６００F（新型）
わかったか？ 阿呆共が。
90 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:47:00.49 ID:8Vtup4+b
あさはかなり
92 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:47:23.31 ID:mYu9iPF2
94 ：MC63：2011/06/20(月) 00:49:59.79 ID:RDktoXBx
CBR４００RR並びにCBR２５０RRの後継車なんざあ、無い！！！
消え去った過去の遺物だっつうの。
消え去った過去の遺物だっつうの。
95 ：MC63：2011/06/20(月) 00:51:37.89 ID:RDktoXBx
まあ、俺はそんな過去の遺物を探しまくって63万出して購入して後生大事に乗ってるんだけどなｗ
>>93
この人某所では有名だからな
この人某所では有名だからな
97 ：MC63：2011/06/20(月) 00:52:49.84 ID:RDktoXBx
ＣＢ-1を兄弟車とするならCB400SFは甥っ子みたいなもんだな。
一応後継車と言えないこともなくね？
一応後継車と言えないこともなくね？
99 ：MC63：2011/06/20(月) 00:54:11.09 ID:RDktoXBx
CB－１は双子だからな。
100 ：MC63：2011/06/20(月) 00:55:12.05 ID:RDktoXBx
CB４００SFはスペⅢになって弟出来たな。
101 ：MC63：2011/06/20(月) 00:55:55.08 ID:RDktoXBx
もう寝よ。
今日はあんまバイク乗れなくてむしゃくしゃする。
またね♪
今日はあんまバイク乗れなくてむしゃくしゃする。
またね♪
CB-1か。安い、速い、デンジャラスだな。
あれは、異端だな。CB系の中でははみ出しもの。
あれは、異端だな。CB系の中でははみ出しもの。
>>94
国産の立派な後継だよ。国産RR兄弟の俺は三男坊。
少なくともタイ産125や150はコッソリ産まれた隠し子的なもんで、本家国産RR兄弟ではない
その後継の新型250Rなんて、どのツラ下げてCBR名乗ってんだ？って存在
いらない子なんだよ
国産の立派な後継だよ。国産RR兄弟の俺は三男坊。
少なくともタイ産125や150はコッソリ産まれた隠し子的なもんで、本家国産RR兄弟ではない
その後継の新型250Rなんて、どのツラ下げてCBR名乗ってんだ？って存在
いらない子なんだよ
106 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:58:25.66 ID:53s8oy4u
>>104
一応ジェイドもホーネットもCB250Fって名前ついてなかったっけ？
一応ジェイドもホーネットもCB250Fって名前ついてなかったっけ？
ついに勢いが１０００突破してるｗ
すげえｗ
すげえｗ
>>108
でも新型の話ほとんどないのな。
でも新型の話ほとんどないのな。
>>110
そうだったか
そうだったか
112 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:04:13.47 ID:XdOBm/ER
>最大トルク ・旧型RR：25.4N･m ・新型R：23N･m
>トルクが１割だけ悪化のスペックに反して、同一回転数では トルクも馬力も増している。
>＊＊その馬力を発揮できる最低回転数の比較＊＊
>馬力 ｜ CBR250R ｜ 旧型RR
>10ps ｜ 4700rpm ｜ 5600rpm
>15ps ｜ 5700rpm ｜ 7100rpm
>20ps ｜ 7100rpm ｜ 8300rpm
>25ps ｜ － rpm ｜ 10400rpm
>CBR250Rの 極上の発進加速と低燃費は、この低速トルクに起因している。
>トルクが１割だけ悪化のスペックに反して、同一回転数では トルクも馬力も増している。
>＊＊その馬力を発揮できる最低回転数の比較＊＊
>馬力 ｜ CBR250R ｜ 旧型RR
>10ps ｜ 4700rpm ｜ 5600rpm
>15ps ｜ 5700rpm ｜ 7100rpm
>20ps ｜ 7100rpm ｜ 8300rpm
>25ps ｜ － rpm ｜ 10400rpm
>CBR250Rの 極上の発進加速と低燃費は、この低速トルクに起因している。
新型CBR250R擁護派住人
VS
多国籍CBR250R否定派住人
さぁ～おもしろくなってきました
VS
多国籍CBR250R否定派住人
さぁ～おもしろくなってきました
114 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:06:36.10 ID:XdOBm/ER
>多数派の250ccスクーターと 同じエンジン形式＝信頼性の単気筒だからこそ、
>CBR250Rの走行性能は、ありとあらゆる局面において、ビグスクを上回れるのだ。
>＜高速性能＞
>①ビグスクは、二人乗りでも１００km/hで巡航できる設計であり、１２０巡航も可能。
>②CBR250Rなら、余裕を持って１２０巡航が可能。
>③最高でも１５０+αしか出ないから、親御さんも安心の航行もの。
>＜加速性能＞
>④日常的な発進加速でも、クラッチ操作をきちんと行えば、ビグスクより速い。
>⑤追越し加速でも、ギヤチェンジを適切に行えば、ビグスクより速い。
>CBR250Rの走行性能は、ありとあらゆる局面において、ビグスクを上回れるのだ。
>＜高速性能＞
>①ビグスクは、二人乗りでも１００km/hで巡航できる設計であり、１２０巡航も可能。
>②CBR250Rなら、余裕を持って１２０巡航が可能。
>③最高でも１５０+αしか出ないから、親御さんも安心の航行もの。
>＜加速性能＞
>④日常的な発進加速でも、クラッチ操作をきちんと行えば、ビグスクより速い。
>⑤追越し加速でも、ギヤチェンジを適切に行えば、ビグスクより速い。
>>112
回してナンボのＲＲに低回転なら勝つる！って言ってておかしいと思わない？
回してナンボのＲＲに低回転なら勝つる！って言ってておかしいと思わない？
116 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:08:43.17 ID:XdOBm/ER
>普段走りで求められる速さとは、信号の最前列からユル目のゼロ発進でも、素早く加速できることだ。
>この速さが無いと、スクーターにも道を譲り放題となってしまう。
>その点で 新型CBRは、250ccクラスで最速 の一角を成す最強のバイクだ。
>この速さが無いと、スクーターにも道を譲り放題となってしまう。
>その点で 新型CBRは、250ccクラスで最速 の一角を成す最強のバイクだ。
皆ホンダ関係者に踊らされてるの気付いて無いんだろうなあ・・・・
119 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:10:47.43 ID:XdOBm/ER
>四気筒乗りは速さで250ccを選んだが、単気筒乗りは遅さ(の標準偏差)が少ない250ccを選んだのだ。
120 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:13:04.94 ID:XdOBm/ER
>昔の四気筒とCBR250Rは、速さのベクトルの向きが 正反対なので、
>速さの優劣は、シチュエーション次第で 入れ替わるよ。
>とにかく試乗してみな。自分の乗り方とベクトルが合ってれば、きっと速さを 実感できるから。
>速さの優劣は、シチュエーション次第で 入れ替わるよ。
>とにかく試乗してみな。自分の乗り方とベクトルが合ってれば、きっと速さを 実感できるから。
まぁねー でも回さずトルクフルなのが欲しいならオフ車かモタでいいじゃん。
というわけで同系エンジンで新ＸＲが出るまでは待ちだなー
というわけで同系エンジンで新ＸＲが出るまでは待ちだなー
>>前スレ984
ギア下げられないって言ってた者だけど、友人とはしりに行ってたんだ。
説明してほしかったけど、もういらないかもしれない。下り坂でこけて、明日修理に持ってきます。
ギア下げられないって言ってた者だけど、友人とはしりに行ってたんだ。
説明してほしかったけど、もういらないかもしれない。下り坂でこけて、明日修理に持ってきます。
123 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:16:00.81 ID:XdOBm/ER
>路上で相手と併走する局面を経験すれば、
>むしろ旧型レプリカ勢の方が 劣等感を感じてしかるべきなんだが、
>脳内レプリカ乗りには それが理解出来んのだなぁ。
>脳内レプリカ乗りには、レプリカらしく回し切れない 四気筒乗りも 含まれそうだな。
>むしろ旧型レプリカ勢の方が 劣等感を感じてしかるべきなんだが、
>脳内レプリカ乗りには それが理解出来んのだなぁ。
>脳内レプリカ乗りには、レプリカらしく回し切れない 四気筒乗りも 含まれそうだな。
>>112
ちょっと待て、それおかしか無いか？
26psシングル12000rpmの新CBRと45psマルチ20000rpmの250RRじゃ、
エンジン性質や性格も違うのに同一回転数で比較対象にならん
せめてクラブマンとかで比較しろよ
初心者スレだからこういう解釈なのw
ちょっと待て、それおかしか無いか？
26psシングル12000rpmの新CBRと45psマルチ20000rpmの250RRじゃ、
エンジン性質や性格も違うのに同一回転数で比較対象にならん
せめてクラブマンとかで比較しろよ
初心者スレだからこういう解釈なのw
ホント、凄い伸びだなｗ
Ninja250Rスレも発売当時は凄まじかったが、それ凌いでんじゃね？
向こうはオーナースレなんてのも無かったし
Ninja250Rスレも発売当時は凄まじかったが、それ凌いでんじゃね？
向こうはオーナースレなんてのも無かったし
126 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:18:54.89 ID:XdOBm/ER
>四気筒のメリットを極論すれば、高回転まで引っ張れることだけであり、
>原理的にはショートストロークにできるという点だけだ。
>その気になれば それ位のメリットは、極端なショートストロークの単気筒
>５バルブのツインスパークでも出せるだろう。
>あくまで馬力の面から ピストン速度と面積の、計算上の検討ということで。
>原理的にはショートストロークにできるという点だけだ。
>その気になれば それ位のメリットは、極端なショートストロークの単気筒
>５バルブのツインスパークでも出せるだろう。
>あくまで馬力の面から ピストン速度と面積の、計算上の検討ということで。
127 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:21:06.70 ID:XdOBm/ER
楕円ピストンならぬ クローバー形ピストンなら、単気筒でも四気筒並みに回るはず。
ハカイダー四人衆 合体技エンジンとでも呼んでくれ。
ハカイダー四人衆 合体技エンジンとでも呼んでくれ。
>>124
それ前から同じのコピーして貼ってる人だから…
それ前から同じのコピーして貼ってる人だから…
ID:XdOBm/ER
こいつコピペばっかだな
しかもよく見ると恥ずかしげも無く都合のいい独自解釈してるしw
今まで素人には通用してたんだろうな
残念だけど素人ばっかりじゃ無いよ
こいつコピペばっかだな
しかもよく見ると恥ずかしげも無く都合のいい独自解釈してるしw
今まで素人には通用してたんだろうな
残念だけど素人ばっかりじゃ無いよ
130 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:23:15.30 ID:XdOBm/ER
俺がもし旧型RRに乗ってて、新型CBR250Rに煽られたら、速攻で道を譲るよ。
勝てる条件が全て揃った有利な状況は稀だろうし、真っ当に競ってクラッチを痛め付けるのも御免だ。
勝てる条件が全て揃った有利な状況は稀だろうし、真っ当に競ってクラッチを痛め付けるのも御免だ。
132 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:25:21.68 ID:XdOBm/ER
>数字のお遊びを一つ、使わない高回転は 無いのと同じという前提で。
>４６馬力 ÷14,500rpm ×8,500rpm ＝ ２７馬力 だから、
>４６ps/14,500rpmの 250ccを、回転数６割までの縛りで乗れば、新型CBRになる計算だ。
>４６馬力 ÷14,500rpm ×8,500rpm ＝ ２７馬力 だから、
>４６ps/14,500rpmの 250ccを、回転数６割までの縛りで乗れば、新型CBRになる計算だ。
133 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:27:31.25 ID:XdOBm/ER
>250cc四気筒は、制限速度(０～５０キロ)の範囲内では最大出力(馬力)を出せない
>代物だから、必ずしも速いとは言い切れない。
>常用域の0～50 km/hは単気筒250cc以下で、50～100 km/hはNinja400cc以下の加速なのが現実。
>だから250cc四気筒で、ローギヤ５０km/hに達するまでに、４５馬力を発揮できるのって皆無だろ。
>代物だから、必ずしも速いとは言い切れない。
>常用域の0～50 km/hは単気筒250cc以下で、50～100 km/hはNinja400cc以下の加速なのが現実。
>だから250cc四気筒で、ローギヤ５０km/hに達するまでに、４５馬力を発揮できるのって皆無だろ。
貧馬力なシングルエンジンでCBR名乗った上にVFRカウルで誤魔化すからあちこちからバカにされんだよ
ホンダももう少し考えてあげりゃよかったのになw
>>130
スペックだけ見れば、どう考えても新型は250RRには全面的に勝てんだろw
ホンダももう少し考えてあげりゃよかったのになw
>>130
スペックだけ見れば、どう考えても新型は250RRには全面的に勝てんだろw
135 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:29:35.44 ID:XdOBm/ER
136 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:31:50.89 ID:XdOBm/ER
>シャダイ上の旧型RRは、カタログとは一味違うぞ。
>× MAXトルクの9割を1900回転で叩き出す
>○ 最大トルク(2.0kgf-m)の７割弱を、５千rpmでやっと出す
>× MAXトルクの9割を1900回転で叩き出す
>○ 最大トルク(2.0kgf-m)の７割弱を、５千rpmでやっと出す
139 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:34:38.15 ID:XdOBm/ER
>高回転で半クラッチ使ってると 錯覚し易いが、轟音の割に馬力は出ない。
>無駄に回った馬力が、クラッチの滑りで廃熱に変換されるだけ。
>半クラッチで駆動系に伝達されるのは、トルクの方だ。
>ぶん回してスタートするのは、低速トルクの無さを 補う目的でしかない。
>だから250cc四気筒の一万回転以上（最大トルク）でゼロ発進すれば、魔法使い並みの腕なら
>理論上は、250cc単気筒と同等の 出足加速を得られる。
>ただそのハードルが高いのは言うまでも無い。
>無駄に回った馬力が、クラッチの滑りで廃熱に変換されるだけ。
>半クラッチで駆動系に伝達されるのは、トルクの方だ。
>ぶん回してスタートするのは、低速トルクの無さを 補う目的でしかない。
>だから250cc四気筒の一万回転以上（最大トルク）でゼロ発進すれば、魔法使い並みの腕なら
>理論上は、250cc単気筒と同等の 出足加速を得られる。
>ただそのハードルが高いのは言うまでも無い。
コテがいなくなった途端に活性化しだしたな
情けなｗ
情けなｗ
141 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:36:54.76 ID:XdOBm/ER
>新型CBRの場合、70-100km/hが足を引っ張った結果のタイムが、0-100km/hだから…
>仮に出足を0-50km/hとすれば、CBRの出足はもっと速いという 拘りだよ。
>仮に出足を0-50km/hとすれば、CBRの出足はもっと速いという 拘りだよ。
144 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:39:25.28 ID:XdOBm/ER
>かっての250ccレプリカが人気だった 隠された理由は、
>高出力な点に非ず、実は エンストし難い特性 に在ったのだ。
>いまだにレプリカ250ccに拘ってるのは、自分がエンストするのを棚に上げて、
>高出力を隠れ蓑にしてるだけの、永遠の初級者だよ。
>高出力な点に非ず、実は エンストし難い特性 に在ったのだ。
>いまだにレプリカ250ccに拘ってるのは、自分がエンストするのを棚に上げて、
>高出力を隠れ蓑にしてるだけの、永遠の初級者だよ。
XdOBm/ERが張ってるのは、
もう決着ついた話だろ。反応せんでもよい。
ループするだけ。
もう決着ついた話だろ。反応せんでもよい。
ループするだけ。
146 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:42:32.13 ID:XdOBm/ER
>250cc四気筒は、乗り手を選ぶバイクです。
>250cc四気筒バイクが選ぶ 乗り手への要求は、技量面にとどまらず 精神面にも及びます。
>＜乗車する為の要求＞
>迷惑なエンジンからの騒音を、最高の音だと勘違いして誇れる思い込みの強さ。
>人目をはばかる轟音でも、ひるまない遠慮しない恥かしがらない図太さ。
>交差点ごとに出遅れ続けても、ムキにならない冷静さと諦めの良さ。
>250cc四気筒バイクが選ぶ 乗り手への要求は、技量面にとどまらず 精神面にも及びます。
>＜乗車する為の要求＞
>迷惑なエンジンからの騒音を、最高の音だと勘違いして誇れる思い込みの強さ。
>人目をはばかる轟音でも、ひるまない遠慮しない恥かしがらない図太さ。
>交差点ごとに出遅れ続けても、ムキにならない冷静さと諦めの良さ。
中免初心者の女性ライダー向きバイクに必死になるなよ
148 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:44:19.98 ID:i5l6xO+P
ID:XdOBm/ER
が新型CBR250Rスレきっての恥ずかしい勘違いコピペ職人という事は分かった
6ダボスレでその解釈してごらん？総叩きに合うよw
まぁ他の新型擁護住人まで勘違い住人に見られるからそれくらいにしとけよw
が新型CBR250Rスレきっての恥ずかしい勘違いコピペ職人という事は分かった
6ダボスレでその解釈してごらん？総叩きに合うよw
まぁ他の新型擁護住人まで勘違い住人に見られるからそれくらいにしとけよw
149 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:44:43.96 ID:XdOBm/ER
>＜速く走る為の要求＞
>酷使されたクラッチが磨耗しても、いたわらない気にも留めない冷酷さ。
>赤切符の速度からでもフル加速できる道徳観念の無さと危機感の欠如。
>スピード取締りで一発免停になってもメゲない違反経歴の無さとキップの良さ。
>酷使されたクラッチが磨耗しても、いたわらない気にも留めない冷酷さ。
>赤切符の速度からでもフル加速できる道徳観念の無さと危機感の欠如。
>スピード取締りで一発免停になってもメゲない違反経歴の無さとキップの良さ。
150 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:47:04.37 ID:XdOBm/ER
>この企業の技術者は昔から、厳しい縛りが有るほど、対抗意識を燃やすんだよ。
>例えば４スト縛りで２ストを超えようと目論んで作ったＶＴエンジンなんだが、
>目標の２ストには負けっ放しだったが、速さ以外の特長（耐久性など）が認められ、
>総合力では２ストを超えると高評価を得たりして、商業的には成功を収めた。
>そして今、単気筒エンジン縛りで、ツインやマルチを（総合力で）超えようと目論んでいる。
>新型を買うかは別として、その意欲を買わない奴ぁ 本当のバイク好きとは言えないだろ。
>例えば４スト縛りで２ストを超えようと目論んで作ったＶＴエンジンなんだが、
>目標の２ストには負けっ放しだったが、速さ以外の特長（耐久性など）が認められ、
>総合力では２ストを超えると高評価を得たりして、商業的には成功を収めた。
>そして今、単気筒エンジン縛りで、ツインやマルチを（総合力で）超えようと目論んでいる。
>新型を買うかは別として、その意欲を買わない奴ぁ 本当のバイク好きとは言えないだろ。
突っ込みどころ満載で触りたくなるけど触っても反応ないのか。
もっとレベルの高い釣り職人こねぇかなぁ。
面白ければ喜んで釣られるわｗ
もっとレベルの高い釣り職人こねぇかなぁ。
面白ければ喜んで釣られるわｗ
152 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:49:12.65 ID:XdOBm/ER
>気筒あたり240cc以下は、本来ＣＢＲらしくない、言わばミニチュア版に過ぎなかった。
>その点新型は、1000cc四気筒のエンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
>もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
>これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
>その点新型は、1000cc四気筒のエンジンを４つに割った、まさにクォーターそのものである。
>もし新型４台のクランク軸を連結すれば、リッターマルチの音がするに違いない。
>これこそが250cc単気筒をもって正統派ＣＢＲを堂々と名乗れたる所以だ。
153 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:51:50.92 ID:XdOBm/ER
>250ccバイクに２５万円ほどの、ガソリン代を注ぎ込んだ場合、
>・ガソリン180円/L × 距離４万km ÷ 単気筒３０km/L ＝ ２４万円 つまり、
> 単気筒だったら、地球を一周 できる訳～
>・ガソリン180円/L × 距離３万km ÷ マルチ２２km/L ≒ ２５万円 なので、
> マルチだったら、一万キロも手前で 途方にくれる羽目になる！
>・ガソリン180円/L × 距離２万km ÷ ２スト１４km/L ≒ ２６万円 これが、
> ２ストだったら、地球を半周 だから諦めも付くけど。
>・ガソリン180円/L × 距離４万km ÷ 単気筒３０km/L ＝ ２４万円 つまり、
> 単気筒だったら、地球を一周 できる訳～
>・ガソリン180円/L × 距離３万km ÷ マルチ２２km/L ≒ ２５万円 なので、
> マルチだったら、一万キロも手前で 途方にくれる羽目になる！
>・ガソリン180円/L × 距離２万km ÷ ２スト１４km/L ≒ ２６万円 これが、
> ２ストだったら、地球を半周 だから諦めも付くけど。
154 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:54:30.04 ID:XdOBm/ER
>単気筒の正しい楽しみ方。
>・フルスロットルは４千回転が下限なので、いや応なしに遠慮無くぶん回せる。
>・スムーズに走るだけでもテクニックが要るから、操ってる実感がある。
>・低回転でもくすぶらず鼓動感があるので、流して走ってもエンジンに急かされない。
>・パワーで勝る多気筒バイクと競争になったら、腕のふるい甲斐がある。
>必死にならなきゃ何故か負けるんだと、これより速い筈の多気筒に 首を捻らせるバイク。
>・フルスロットルは４千回転が下限なので、いや応なしに遠慮無くぶん回せる。
>・スムーズに走るだけでもテクニックが要るから、操ってる実感がある。
>・低回転でもくすぶらず鼓動感があるので、流して走ってもエンジンに急かされない。
>・パワーで勝る多気筒バイクと競争になったら、腕のふるい甲斐がある。
>必死にならなきゃ何故か負けるんだと、これより速い筈の多気筒に 首を捻らせるバイク。
スレも５０の節目を迎えました。
某氏の勝手なまとめをお楽しみください。
某氏の勝手なまとめをお楽しみください。
156 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:56:49.52 ID:XdOBm/ER
>旧型RRを乗りこなしたら、クラッチが持たなさそうで嫌だ。
>半クラッチが通常比で、２倍の回転数×２秒間＝４倍のダメージになるので、
>やすりでクラッチを削るみたいで、自分には精神的に耐えられない。
>半クラッチが通常比で、２倍の回転数×２秒間＝４倍のダメージになるので、
>やすりでクラッチを削るみたいで、自分には精神的に耐えられない。
157 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:59:04.78 ID:XdOBm/ER
>特殊な志向の人を除けば、どうせ普段は８千rpmも回さない250ccだから、
>実際に使ってる馬力は、どの250ccでも ２４ps/8000rpmぐらいまで。
>低速時のトルク(≒馬力)は 250ccなら、２kgf-m辺りと決まってるからね。
>過剰なスペックは、見栄を張るための飾りにはなるけど…
>実際に使ってる馬力は、どの250ccでも ２４ps/8000rpmぐらいまで。
>低速時のトルク(≒馬力)は 250ccなら、２kgf-m辺りと決まってるからね。
>過剰なスペックは、見栄を張るための飾りにはなるけど…
158 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:01:10.31 ID:XdOBm/ER
>つまり例えれば 自分には、ＭＰ３プレイヤー(新型)の音質で充分なので、
>ＣＤプレイヤー(旧型)を持ち歩くのは、無駄な努力だからヤダってこと。
>ＣＤの音質マンセー君が、毎日 からんで来るのは、正直 勘弁して欲しい。
>ＣＤプレイヤー(旧型)を持ち歩くのは、無駄な努力だからヤダってこと。
>ＣＤの音質マンセー君が、毎日 からんで来るのは、正直 勘弁して欲しい。
159 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:03:16.15 ID:XdOBm/ER
>自分は様々なジャンルの音楽を聞きたい(乗って楽しみたい)のであって、
>音質(馬力)は そこそこで構わんのだが、
>音質にこだわるマンセー君は、ＭＰ３じゃ耳が腐るってきかないんだよ。
>音質(馬力)は そこそこで構わんのだが、
>音質にこだわるマンセー君は、ＭＰ３じゃ耳が腐るってきかないんだよ。
160 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:08:26.00 ID:XdOBm/ER
250ccマルチは、リッターマルチ・250cc単気筒と比べても、大して精密じゃ無いから。
1000cc × (６３％)^3 ≒ ２５０cc
シリンダーやピストンの径が、２分の一になる訳じゃ無い。それくらいエンジン外観からだって解る筈。
1000cc × (６３％)^3 ≒ ２５０cc
シリンダーやピストンの径が、２分の一になる訳じゃ無い。それくらいエンジン外観からだって解る筈。
161 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:10:37.72 ID:XdOBm/ER
>四半世紀前の選択肢。
>①250ccか400ccかで、250ccで妥協できる現実派
>②ホンダ/ヤマハ/スズキ/カワサキで、ホンダを選ぶ没個性派
>③２スト/４ストでは、400ccに見劣りしない２ストを選ぶ→ＮＳＲ
>④最後まで堅実に４ストを選ぶ→ＣＢＲ
>⑤エンジン形式は、単気筒がいい←心理学的に未踏の地。
>①250ccか400ccかで、250ccで妥協できる現実派
>②ホンダ/ヤマハ/スズキ/カワサキで、ホンダを選ぶ没個性派
>③２スト/４ストでは、400ccに見劣りしない２ストを選ぶ→ＮＳＲ
>④最後まで堅実に４ストを選ぶ→ＣＢＲ
>⑤エンジン形式は、単気筒がいい←心理学的に未踏の地。
ID:XdOBm/ER
新型CBR250Rこそが至高
他は全部クソ
ようするにこう言いたいんだろ
ダラダラと誰も見ないコピペ貼り付けるより、一言でまとめた方が分かりやすいよ
新型CBR250Rこそが至高
他は全部クソ
ようするにこう言いたいんだろ
ダラダラと誰も見ないコピペ貼り付けるより、一言でまとめた方が分かりやすいよ
163 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:20:02.70 ID:XdOBm/ER
>４スト250cc縛りレギュレーションを自分勝手にでっち上げといて、
>その気の無い機種をドングリの背比べに無理やり参加させて、
>その中では一番背が高いから、一番偉いドングリだと言わせたいなんて、
>とんだ 上から目線の勘違い野郎…
>その気の無い機種をドングリの背比べに無理やり参加させて、
>その中では一番背が高いから、一番偉いドングリだと言わせたいなんて、
>とんだ 上から目線の勘違い野郎…
ちがくない？
新型乗りはにわか素人で適当なこと言ってやがる。って言いたいんだと思う。
ま、そういうのもいるだろうけど、
そういうコピペばっかり持ってこられてもな。
新型乗りはにわか素人で適当なこと言ってやがる。って言いたいんだと思う。
ま、そういうのもいるだろうけど、
そういうコピペばっかり持ってこられてもな。
165 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:22:05.44 ID:XdOBm/ER
>例えばニューハーフさんが、
>「私は男の機能も女の機能も備えた多機能だから、あなたよりも機能的に優れている」と
>上から目線で主張したならば、あなたは、
>「機能的にはそう言えるかも知れないが、私自身はニューハーフに成りたくないな」と
>心底から思うだろう。
>「私は男の機能も女の機能も備えた多機能だから、あなたよりも機能的に優れている」と
>上から目線で主張したならば、あなたは、
>「機能的にはそう言えるかも知れないが、私自身はニューハーフに成りたくないな」と
>心底から思うだろう。
166 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:24:16.51 ID:XdOBm/ER
>Ninja400Rなら２ダボと同等の速さと、400ccならではの余裕が得られるぞ。
>普通に400ccに乗れば、丁度いい案配だろうに…
>普通に400ccに乗れば、丁度いい案配だろうに…
これはひどい(´･ω･`)
荒らし大歓迎じゃ自治厨すら出来ない
俺はオーナーじゃないが、肯定スレ住人が立てたならこれはやりすぎじゃないか？
ここをアンチ＆否定スレにして、新たな50を立て引っ越したい気分だ。
荒らし大歓迎じゃ自治厨すら出来ない
俺はオーナーじゃないが、肯定スレ住人が立てたならこれはやりすぎじゃないか？
ここをアンチ＆否定スレにして、新たな50を立て引っ越したい気分だ。
>>167
じゃあそうすればいいと思う
立てられないならまたここで
↓
バイク板スレ立て代行スレでっせ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307917517/
じゃあそうすればいいと思う
立てられないならまたここで
↓
バイク板スレ立て代行スレでっせ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307917517/
俺が危惧するのはこのスレを無茶苦茶の死にスレにすることでオーナーが迷惑する可能性。
事実49が立つ前は向こうが荒れてたしな。
適当にここで議論が進んで荒らしのオナニーに付き合うことが、オーナースレを結果的に守ってるんだよね。
もし俺がCBRを買っても、暫くの間はこのスレには意味があるものと考えてるよ。
事実49が立つ前は向こうが荒れてたしな。
適当にここで議論が進んで荒らしのオナニーに付き合うことが、オーナースレを結果的に守ってるんだよね。
もし俺がCBRを買っても、暫くの間はこのスレには意味があるものと考えてるよ。
0-100加速
CBR250RR 4.30←新型CBR（）乗りの貶すバイク
JADE 4.60
CBR250R(MC19) 5.17
Hornet250 5.17
ZXR250 5.23
FZR250 5.31
BALIUS 5.36
WR250R 5.46←現行
Bandit250V 5.64
D-TRACKER 5.64
FZX250 5.67
Ninja250R 5.70←現行
GSX250R 5.71
VTR250 5.91←現行
BALIUS2 6.07
VTZ250 6.46
GPX250R 6.46
ZZR250 6.47
VT250F(FE) 6.47
VT250SPADA 6.52
エリミネーター250V 6.77←アメリカン
―越えられない壁―
新型CBR（）8秒位？
アメリカン以下とか冗談だろｗｗｗｗｗｗ
スポーツｗｗｗｗｗｗｗ
CBR250RR 4.30←新型CBR（）乗りの貶すバイク
JADE 4.60
CBR250R(MC19) 5.17
Hornet250 5.17
ZXR250 5.23
FZR250 5.31
BALIUS 5.36
WR250R 5.46←現行
Bandit250V 5.64
D-TRACKER 5.64
FZX250 5.67
Ninja250R 5.70←現行
GSX250R 5.71
VTR250 5.91←現行
BALIUS2 6.07
VTZ250 6.46
GPX250R 6.46
ZZR250 6.47
VT250F(FE) 6.47
VT250SPADA 6.52
エリミネーター250V 6.77←アメリカン
―越えられない壁―
新型CBR（）8秒位？
アメリカン以下とか冗談だろｗｗｗｗｗｗ
スポーツｗｗｗｗｗｗｗ
仮面ライダーで出てくるバイクの方がカッコ良くね？
番組レベルでデザインしたバイクに企業が劣るなんて
番組レベルでデザインしたバイクに企業が劣るなんて
おいこんなゴミみたいに遅いバイクで楽しいのかよｗｗｗｗ
アメリカン以下だろｗｗｗｗ
信じられんｗｗｗｗ
アメリカン以下だろｗｗｗｗ
信じられんｗｗｗｗ
うまい人が乗れば速い
下手な人は何乗っても遅い
下手な人は何乗っても遅い
同じやつが乗ったらこのバイクは激遅だけどなｗｗｗ
250だからとかってレベルじゃないｗｗｗｗ
250だからとかってレベルじゃないｗｗｗｗ
181 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 04:27:03.17 ID:zNTQ9qtS
全員まとめて>>3 へ誘導する。
カウルつけてもマフラーじゃかっこ悪いんだし
馬鹿臭いセンスしかないならいっそ日本人向けに小型軽量化しやがれ
馬鹿臭いセンスしかないならいっそ日本人向けに小型軽量化しやがれ
183 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 05:08:12.62 ID:ciy7CkIf
訂正
マフラーじゃ→マフラーあんなんじゃ
マフラーじゃ→マフラーあんなんじゃ
184 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 05:11:52.17 ID:0NiJSsRS
>>182
毎日牛乳１ガロン飲んでお前がでかくなりゃいいんだよ
毎日牛乳１ガロン飲んでお前がでかくなりゃいいんだよ
185 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 05:16:10.18 ID:0NiJSsRS
ID:+cHCObgp
可哀想に・・・
速さでしかバイクの価値がわからないんだね・・・・・・
そんなに速いのが好きなら、そのまま死神と踊っちゃうまでカッ飛ばしてればいいと思うのｗ
可哀想に・・・
速さでしかバイクの価値がわからないんだね・・・・・・
そんなに速いのが好きなら、そのまま死神と踊っちゃうまでカッ飛ばしてればいいと思うのｗ
ホンダは偉いよ。
世の中にはちょっとかっこ悪いバイクが好きな人もいる。
そんな人たちも見捨てないのだから。
頭が下がるわw
世の中にはちょっとかっこ悪いバイクが好きな人もいる。
そんな人たちも見捨てないのだから。
頭が下がるわw
昔峠で攻めていたのはNSRか400RR。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
>>187
当時をよく知ってるし元2st海苔だけど、レーレプ全盛と言えどマルチも普通に居たし、峠に400の方が少ないわw
26馬力シングルCBR250Rより45馬力マルチ250RRの方がピーキーだし、
今となっちゃ新型CBRの方がよっぽど女の子向けだがなw
因みに足つきは250RRとNSRあまり変わらんぞ。扁平率の差程度だろw
ここの住人は知ったかぶりの痛い奴らばっかだな～
当時をよく知ってるし元2st海苔だけど、レーレプ全盛と言えどマルチも普通に居たし、峠に400の方が少ないわw
26馬力シングルCBR250Rより45馬力マルチ250RRの方がピーキーだし、
今となっちゃ新型CBRの方がよっぽど女の子向けだがなw
因みに足つきは250RRとNSRあまり変わらんぞ。扁平率の差程度だろw
ここの住人は知ったかぶりの痛い奴らばっかだな～
もうそれコピペだし。難解おなじこと書けばいいのやら。
ひまですな。おまいら。
ひまですな。おまいら。
191 ：名無しさん＠引く手あまた：2011/06/20(月) 09:16:12.77 ID:b/XeBZOo
時代の流れを感じるなあ
旧世代としては、新型CBRからは
最初はがっかり感だけだったのだけど
すこしずつ、こんなのも必要なんかなあ～？
と変わりつつある
どれだけ進歩するかだね
燃費、速さ、メンテ、格好良さ
旧世代としては、新型CBRからは
最初はがっかり感だけだったのだけど
すこしずつ、こんなのも必要なんかなあ～？
と変わりつつある
どれだけ進歩するかだね
燃費、速さ、メンテ、格好良さ
俺は鉄の丸パイプのフレームと単気筒ではCBRとは認めない。
なので旧型をOHに出した。
300キロの慣らしが終わったらライコランドに馬力計測に行くわ。
なので旧型をOHに出した。
300キロの慣らしが終わったらライコランドに馬力計測に行くわ。
193 ：名無しさん＠引く手あまた：2011/06/20(月) 09:23:52.67 ID:b/XeBZOo
まあ、アクセルひねったら出せる速度はともかくとして
ステージによる最適な性能ってのがある
六甲みたいな地獄のステージでは
80㏄にリッターバイクが追い回されるって状況もあったしな
ある意味新型CBRには新時代を感じるんだよ
俺的にはメーター読みの速さだけならバイクは自動車の敵ではない
バイクの速さってのはもっと別のものだと思うんだよ
ステージによる最適な性能ってのがある
六甲みたいな地獄のステージでは
80㏄にリッターバイクが追い回されるって状況もあったしな
ある意味新型CBRには新時代を感じるんだよ
俺的にはメーター読みの速さだけならバイクは自動車の敵ではない
バイクの速さってのはもっと別のものだと思うんだよ
NSF250だって単気筒じゃん、時代の流れだよ。
>>193
新型CBRに最適なステージってあるの？
新型CBRに最適なステージってあるの？
>>197
ワンデイツーリング
ワンデイツーリング
199 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 10:25:04.01 ID:dIRDDIgZ
素朴な疑問なんだけど、
大型二輪免許とお金を持ってて、
平均以上の身長がある人が、
旧型CBR250に乗る理由って何かあるのだろうか？
知ってたら誰か教えて欲しい。
そもそもこのCBRもどきだってチビ向きだろ
>>199
旧形って事より大型免持ってて250乗る人間ってのは車メインの生活で、週イチ程度乗るか乗らないかの娯楽プラモに車検は勿体無いって感覚じゃ無いの？
家族持ってりゃ車2台は当たり前でバイクは滅多に乗らんし、そういう個人的な娯楽は250が丁度いいかもな
旧形って事より大型免持ってて250乗る人間ってのは車メインの生活で、週イチ程度乗るか乗らないかの娯楽プラモに車検は勿体無いって感覚じゃ無いの？
家族持ってりゃ車2台は当たり前でバイクは滅多に乗らんし、そういう個人的な娯楽は250が丁度いいかもな
速いとかどうとかより、こいつにはロマンがないな
なんかただのバイクって感じだよ
ツアラー＋スポーツ＋のんびり÷３＋安さ＝大衆車
250の市場なんてそんなもんだけどさ
250なのに無駄に倒立装備してたZXRや
無駄にカムギアトレーン採用したCBRやら
企業に余裕があった頃は良かった
なんかただのバイクって感じだよ
ツアラー＋スポーツ＋のんびり÷３＋安さ＝大衆車
250の市場なんてそんなもんだけどさ
250なのに無駄に倒立装備してたZXRや
無駄にカムギアトレーン採用したCBRやら
企業に余裕があった頃は良かった
高速で180km/h出るエンジンで余裕の100km/h出すのと、130km/h強しか出ないエンジンで100km/hは
エンジンは唸り叫び、ビスが緩むような振動でレッドゾーン近くまで回しながらの走行じゃストレスがまるで違う
残念だけど同じ250でも45馬力と26馬力の差は大きい。リミッターやギア比とかそういう次元じゃ無いもん
新型CBR250は以前の150cc的な立ち位置だよ。高速道路を走れるのが不思議なくらいのポテンシャル
エンジンは唸り叫び、ビスが緩むような振動でレッドゾーン近くまで回しながらの走行じゃストレスがまるで違う
残念だけど同じ250でも45馬力と26馬力の差は大きい。リミッターやギア比とかそういう次元じゃ無いもん
新型CBR250は以前の150cc的な立ち位置だよ。高速道路を走れるのが不思議なくらいのポテンシャル
このエンジン積んだオフ車をとか思ってたけど
よく考えるとオフ車に乗せられて低回転寄りになったら24～25ps程度まで間違い無く落ちるんだよな
それならKLX買えばいいしほんとどこ見ても役に立たんな
よく考えるとオフ車に乗せられて低回転寄りになったら24～25ps程度まで間違い無く落ちるんだよな
それならKLX買えばいいしほんとどこ見ても役に立たんな
少なくともメーター読みなら160km/hくらいは出るわけだが…
カテゴリーが違うのに、４０ps（４５ｐｓ？）と争おうとするのがわからん。
これシングルだよ？
むしろ比較しようとする人は、これを評価しているのだといえる。
これシングルだよ？
むしろ比較しようとする人は、これを評価しているのだといえる。
>>206
数分かけてムリクリに引ーーっ張って引っ張って引っ張っりまくって150強だろ
>>172も言ってるけど実状域130km/h台だよ間違い無く。26psじゃどう考えてもそんなもの
良くて実状140弱
クソ時間かけて引っ張っれば150強
数分かけてムリクリに引ーーっ張って引っ張って引っ張っりまくって150強だろ
>>172も言ってるけど実状域130km/h台だよ間違い無く。26psじゃどう考えてもそんなもの
良くて実状140弱
クソ時間かけて引っ張っれば150強
さっきから気になってたが２７馬力じゃないの？
>>205
そうか？
エンジンぼそのままでアルミフレーム/倒立サスの性能も価格もKLXより少し高いWR寄りモデルとか、
低速寄りエンジンにして鉄フレーム/正立サスの軽くてセローよりも走る最安250オフとか、
色々考えちゃってるぞ。ｗ
そうか？
エンジンぼそのままでアルミフレーム/倒立サスの性能も価格もKLXより少し高いWR寄りモデルとか、
低速寄りエンジンにして鉄フレーム/正立サスの軽くてセローよりも走る最安250オフとか、
色々考えちゃってるぞ。ｗ
メーター読みで150出す分には数分もかからんわｗ
http://www.youtube.com/watch?v=zedjh39y9nQ
http://www.youtube.com/watch?v=zedjh39y9nQ
>>211
下り坂wwww
下り坂wwww
どこを見て下り坂と判断したんだ
あとフレームレートの問題で多少早送りになってたとしても
「数分」ってほどはかかってないな
あとフレームレートの問題で多少早送りになってたとしても
「数分」ってほどはかかってないな
ていうか>>3のテンプレ作った意味ねえｗ
>>208
その雑誌のその記録は欧州仕様に２ｍ100kg近くのオッサン乗ってが出した記録なｗ
（欧州仕様は25．6馬力。タイ仕様も実馬力は同じ）
その前のページには日本人が国内仕様で165ｋm/h出したとハッキリ書いてあるｗ
しかも東名でｗ
その雑誌のその記録は欧州仕様に２ｍ100kg近くのオッサン乗ってが出した記録なｗ
（欧州仕様は25．6馬力。タイ仕様も実馬力は同じ）
その前のページには日本人が国内仕様で165ｋm/h出したとハッキリ書いてあるｗ
しかも東名でｗ
ホント新型乗りは馬鹿だなぁ
マルチとはカテゴリか違うとか言いつつ
これだもの…ｗ
新型は田園風景の中でトコトコ走るのがお似合いさね
マルチとはカテゴリか違うとか言いつつ
これだもの…ｗ
新型は田園風景の中でトコトコ走るのがお似合いさね
>>218
人それぞれだろ。
人それぞれだろ。
松潤です。
221 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 12:41:04.22 ID:TgmtDos6
>>203
そう、ロマンがないしプライドもない。
RRは女の乗り物かもしれんが、そうならこいつは人以下だよ。
有難がって乗る奴の神経を疑う。
20年前のバイクより出力がない、部品もしょぼい、
それでいて旧モデルを連想させる名前。馬鹿にしてんのか。
さすがに値段は安いが、それだけだ。
大排気量化ばかりで、小排気量でも面白いことをやってやろうという
日本的な気概、熱い中型ってのがなくなった。
そう、ロマンがないしプライドもない。
RRは女の乗り物かもしれんが、そうならこいつは人以下だよ。
有難がって乗る奴の神経を疑う。
20年前のバイクより出力がない、部品もしょぼい、
それでいて旧モデルを連想させる名前。馬鹿にしてんのか。
さすがに値段は安いが、それだけだ。
大排気量化ばかりで、小排気量でも面白いことをやってやろうという
日本的な気概、熱い中型ってのがなくなった。
マルチとはカテゴリが違う（ｷﾘｯ
でもカスなマルチより新型CBRもどきの方が優れてます～
まじ新型乗りきめえｗｗｗｗ
でもカスなマルチより新型CBRもどきの方が優れてます～
まじ新型乗りきめえｗｗｗｗ
桜井です。
稲葉です。
226 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 13:02:24.00 ID:dIRDDIgZ
後輪タイヤの上にある黒の泥除けを？
カウルみたいな硬くて光沢あるのにしたい(´・ω・｀)
カウルみたいな硬くて光沢あるのにしたい(´・ω・｀)
>>228
カーボンパーツ純正から出てなかったっけ？
まぁ少し待ってれば社外も出てくると思うけど(´･ω･`)
おまいら良く耐えて頑張ってるな。
まぁ1年以上も同じ内容の荒らしを相手してりゃスルー出来るのも当然か。
黙って別のネタにサラッと振れるおまいらを俺は尊敬してるからな。
カーボンパーツ純正から出てなかったっけ？
まぁ少し待ってれば社外も出てくると思うけど(´･ω･`)
おまいら良く耐えて頑張ってるな。
まぁ1年以上も同じ内容の荒らしを相手してりゃスルー出来るのも当然か。
黙って別のネタにサラッと振れるおまいらを俺は尊敬してるからな。
マフラーカバーのパーツ代9kだと・・・・安易に変えられない
231 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 15:52:34.31 ID:Zu/bZ9Ht
新型が安っぽいというが、RRの方が安っぽいだろｗｗｗ
なんだあのメーター周りｗｗｗｗ
コストダウンの塊のようなバイクだなｗ
旧型はスペック表も酷い水増しらしいし本当に新型より速いの？ｗ
なんだあのメーター周りｗｗｗｗ
コストダウンの塊のようなバイクだなｗ
旧型はスペック表も酷い水増しらしいし本当に新型より速いの？ｗ
ダっさいデザインと高すぎるシート高はいつ直るの？
タイホンダのPCXと並ぶバイクにこれだけアンチが湧くんだから
如何に軽二輪に対する期待感や需要、過去の栄光が高いか分かるよな。
そこへきて中国YAMAHAのYBR250国内正規発売とか･･
もうおまいら諦めろと言わんばかりの業界姿勢ｗ
YZF-R25の夢は淘汰され、ここでSUZUKIが中国パラツインのGSR250出せばトドメ刺されるだろうな。
そう考えたらCBRは良いバイクなのに、その流れに納得出来ないんだろうなぁ。
まぁ気持ちが分からなくもないが、
250TRなんかもあれはあれで良いバイクなんだし、そうは考えられないんだろうね。
過去の軽二輪技術は既に“大型”に移行した事が理解できない、いや受け入れられないんだな。
まぁ鬱憤晴らす場所が2ちゃんの常なら好きにストレス吐いたらいいとも思うけど。
如何に軽二輪に対する期待感や需要、過去の栄光が高いか分かるよな。
そこへきて中国YAMAHAのYBR250国内正規発売とか･･
もうおまいら諦めろと言わんばかりの業界姿勢ｗ
YZF-R25の夢は淘汰され、ここでSUZUKIが中国パラツインのGSR250出せばトドメ刺されるだろうな。
そう考えたらCBRは良いバイクなのに、その流れに納得出来ないんだろうなぁ。
まぁ気持ちが分からなくもないが、
250TRなんかもあれはあれで良いバイクなんだし、そうは考えられないんだろうね。
過去の軽二輪技術は既に“大型”に移行した事が理解できない、いや受け入れられないんだな。
まぁ鬱憤晴らす場所が2ちゃんの常なら好きにストレス吐いたらいいとも思うけど。
235 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 17:13:42.53 ID:I4ApSKly
なんで新型CBR廚はバカばっかりなの？（＾◇＾）
>>234
CBRの名は、初出こそ空冷だが
その初代CBR400Fだって当時4バルブにREV積んで、気合の入ったメカだった。
Rが付けば、その排気量クラスのフラッグシップとして出てきたんだよ。
昨年まで、それは守られてきた。
が、なんだ、この糞単気筒は。
単気筒にしては～と言い訳だらけのバイクじゃねぇか。
さらにWRにエンジン単体でも勝ち目なし。安さが売りとはふざけてる。
ボロクソいって当然だろ
CBRの名は、初出こそ空冷だが
その初代CBR400Fだって当時4バルブにREV積んで、気合の入ったメカだった。
Rが付けば、その排気量クラスのフラッグシップとして出てきたんだよ。
昨年まで、それは守られてきた。
が、なんだ、この糞単気筒は。
単気筒にしては～と言い訳だらけのバイクじゃねぇか。
さらにWRにエンジン単体でも勝ち目なし。安さが売りとはふざけてる。
ボロクソいって当然だろ
CBRシリーズにアジアンテイスト詰め込んだタイ産250単気筒が現れるとは思わんかったね
元々125、150CBRは空気だったのにこれの後継だって？
単気筒だけならまだしも、フルカウルにあの貧馬力じゃ名前倒れw
元々125、150CBRは空気だったのにこれの後継だって？
単気筒だけならまだしも、フルカウルにあの貧馬力じゃ名前倒れw
停車状態で一速に入りにくいてのは、俺の乗ってるのにもあるな…
よーわからんのは、停車直前に一速に入れ、信号待ち時にはニュートラルにいれ、信号青に変わっていざ発進てときに、一速に入らないことがときどきある。
ギアが噛んでるわけじゃないよな…
わからん。。
よーわからんのは、停車直前に一速に入れ、信号待ち時にはニュートラルにいれ、信号青に変わっていざ発進てときに、一速に入らないことがときどきある。
ギアが噛んでるわけじゃないよな…
わからん。。
>>236
CBR400Fは確かにカッコよかったな。
でも時代は今、大型のRRなんだよ。Rはややスポーツよりのツアラー味付けに過ぎない。
SUZUKIは頑張ってるが国産400だし、kwskのninjaもタイ生産の31psと44psでツアラーだよ。
ホンダだけ35psや40psのSSを！って考える方が不自然な時代。
それにCBRの名前に関する疑問は>>2を読めば理解できる。
これは過去の国産CBRではなく、タイホンダがアジアで成功していた150Rのフラッグシップなんだよ。
CBR400Fは確かにカッコよかったな。
でも時代は今、大型のRRなんだよ。Rはややスポーツよりのツアラー味付けに過ぎない。
SUZUKIは頑張ってるが国産400だし、kwskのninjaもタイ生産の31psと44psでツアラーだよ。
ホンダだけ35psや40psのSSを！って考える方が不自然な時代。
それにCBRの名前に関する疑問は>>2を読めば理解できる。
これは過去の国産CBRではなく、タイホンダがアジアで成功していた150Rのフラッグシップなんだよ。
じゃCBR250ASIAに変更な
いやASIA250Rかな
いやASIA250Rかな
>>237
その“空気”が、世界戦略の国内正規になったことで単なる空気じゃなくなった。
これがホンダの掲げた勝算の結果なんだよ。
つまりアンチが湧けば湧くほどホンダはニヤリなんだな。
世間の評価など何にも知らない人は普通に買うし、実際乗ってみりゃシティユースは完璧なんだから。
軽二輪なのにヤバい？時代から、軽二輪らしい時代になったんだよ。
その“空気”が、世界戦略の国内正規になったことで単なる空気じゃなくなった。
これがホンダの掲げた勝算の結果なんだよ。
つまりアンチが湧けば湧くほどホンダはニヤリなんだな。
世間の評価など何にも知らない人は普通に買うし、実際乗ってみりゃシティユースは完璧なんだから。
軽二輪なのにヤバい？時代から、軽二輪らしい時代になったんだよ。
>>239
CBRの150や125を否定する気はねぇよ。それぞれのクラスで頑張ってるだろ？
だから、CBRに単気筒が存在する事も俺の場合は否定しない。
だがな。150のコンセプトをそのまま250に戻してきて
CBR250Rですって売るから腹が立つ。
末尾をFにでもしてWR並みのエンジンでも積んでりゃ認めてやるよ。
今回のこいつには魂がない。
223のフルラインナップといい、今のホンダには挑戦心が足りない。
Ninjaに対して後出しじゃんけんで負けるんじゃ、褒めるほうがどうかしてる。
CBRの150や125を否定する気はねぇよ。それぞれのクラスで頑張ってるだろ？
だから、CBRに単気筒が存在する事も俺の場合は否定しない。
だがな。150のコンセプトをそのまま250に戻してきて
CBR250Rですって売るから腹が立つ。
末尾をFにでもしてWR並みのエンジンでも積んでりゃ認めてやるよ。
今回のこいつには魂がない。
223のフルラインナップといい、今のホンダには挑戦心が足りない。
Ninjaに対して後出しじゃんけんで負けるんじゃ、褒めるほうがどうかしてる。
これアジアンテイスト満載だよな
>>242
気持ちは分かる。
でも俺がホンダの開発陣だとしたら、
過去のCBR250Rの匂いを借りて売り上げアップを選択するよ。
それがメーカーの思惑であり卑怯と考えるかどうかはユーザーの好きだけど
これだけ注目されてしまったという事実こそが、既にホンダの戦略に負けた結果なんだよね。
だから、このバイクは150Rなんだと向き合うことこそが、ホンダに対する唯一の抵抗法なんだよ。
でもVTRと比べても遜色ない仕上がりだよ？
VTRなんて糞バイクと比べんな！ってんなら、それこそ時代錯誤になってしまう。
VTRですらFIが出来るまではカタログ落ちしてたような糞規制時代なんだから。
気持ちは分かる。
でも俺がホンダの開発陣だとしたら、
過去のCBR250Rの匂いを借りて売り上げアップを選択するよ。
それがメーカーの思惑であり卑怯と考えるかどうかはユーザーの好きだけど
これだけ注目されてしまったという事実こそが、既にホンダの戦略に負けた結果なんだよね。
だから、このバイクは150Rなんだと向き合うことこそが、ホンダに対する唯一の抵抗法なんだよ。
でもVTRと比べても遜色ない仕上がりだよ？
VTRなんて糞バイクと比べんな！ってんなら、それこそ時代錯誤になってしまう。
VTRですらFIが出来るまではカタログ落ちしてたような糞規制時代なんだから。
245 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 17:56:04.35 ID:Jni7BHfb
246 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 18:00:36.88 ID:1nZf+CJ6
ＣＢＸ２５０Ｆでいいよ
>>244
＞過去のCBR250Rの匂いを借りて売り上げアップを選択するよ。
だから糞ったれなんだよ。
＞VTRなんて糞バイクと比べんな！ってんなら、それこそ時代錯誤になってしまう。
VT系とは昔っから別物じゃねえか。目指すものがずっと違うんだからいちいち比べねぇよ。
まさか動力性能で今の腑抜けVTR以下になるとは思わなかったがな。
イマドキのホンダヲタは、糞でも擁護するんだな。バカの一つ覚えだ。
＞過去のCBR250Rの匂いを借りて売り上げアップを選択するよ。
だから糞ったれなんだよ。
＞VTRなんて糞バイクと比べんな！ってんなら、それこそ時代錯誤になってしまう。
VT系とは昔っから別物じゃねえか。目指すものがずっと違うんだからいちいち比べねぇよ。
まさか動力性能で今の腑抜けVTR以下になるとは思わなかったがな。
イマドキのホンダヲタは、糞でも擁護するんだな。バカの一つ覚えだ。
>>245
俺はFI09VTR乗りなんだよ(´･ω･`)
4000から下のトルクは弱いが中速からの加速感は良いし、足はCBRのが軽い。
細かい部分の仕上がりはアジアだが、デザインは良いと思ってるし、フルカウルだしね。
ちなみにVTRも140kmくらいまでが実用速度域だよ。
足りなきゃ600RRが用意されてる辺りもホンダの計算なんだよな。
俺はFI09VTR乗りなんだよ(´･ω･`)
4000から下のトルクは弱いが中速からの加速感は良いし、足はCBRのが軽い。
細かい部分の仕上がりはアジアだが、デザインは良いと思ってるし、フルカウルだしね。
ちなみにVTRも140kmくらいまでが実用速度域だよ。
足りなきゃ600RRが用意されてる辺りもホンダの計算なんだよな。
250 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 18:07:46.65 ID:Jni7BHfb
>>248
又、「乗ってる」詐欺の池沼だったか・・・
又、「乗ってる」詐欺の池沼だったか・・・
>>1-1000まであぼーん！
大野です。
>>248
>足りなきゃ600RRが用意されてる
同感、そうなんだよな、でもそれでも新型CBR250Rを受け入れないで
250マルチにこだわって文句言ってる奴がおかしいんだ
250マルチ乗りなんて貧乏で老害クズが殆どなんだろう
>足りなきゃ600RRが用意されてる
同感、そうなんだよな、でもそれでも新型CBR250Rを受け入れないで
250マルチにこだわって文句言ってる奴がおかしいんだ
250マルチ乗りなんて貧乏で老害クズが殆どなんだろう
>>255
そうは思わんなぁ。
軽二輪で速いのあればなぁって思いは俺も捨てきれてないしな。
実際VTR買う前は90年のγやらCRM250、ランツァなんかも視野に入れてた。
ただ4stの現行であるVTRを選択した俺に、新型CBRに対する文句はないというだけ。
こればっかりは“時代”だから･･
ホーネットを買わなかったのは、下が欲しかったから。
そうは思わんなぁ。
軽二輪で速いのあればなぁって思いは俺も捨てきれてないしな。
実際VTR買う前は90年のγやらCRM250、ランツァなんかも視野に入れてた。
ただ4stの現行であるVTRを選択した俺に、新型CBRに対する文句はないというだけ。
こればっかりは“時代”だから･･
ホーネットを買わなかったのは、下が欲しかったから。
な。結局、250マルチのせいにする。>>255
おれは一度も4気筒じゃないなんておかしい、なんて言ってないぜ？
単発にしてはスムーズに回るが(まあホンダの単発だからな)、
下はスッカスカだし上のパンチもぜんぜん足りねぇ。
規制に負けた証だ。克服する気がねぇ。
なによりパーシャル維持時のFIの微調整不足を何とかしろ。
ドンツキとは言わないが、ON・OFFを求めてる動きをしやがる。原付かよ。
おれは一度も4気筒じゃないなんておかしい、なんて言ってないぜ？
単発にしてはスムーズに回るが(まあホンダの単発だからな)、
下はスッカスカだし上のパンチもぜんぜん足りねぇ。
規制に負けた証だ。克服する気がねぇ。
なによりパーシャル維持時のFIの微調整不足を何とかしろ。
ドンツキとは言わないが、ON・OFFを求めてる動きをしやがる。原付かよ。
スレタイ通り「荒らし大歓迎」で色んなバイク板から集まってるぅぅぅ
元々バイク板内でも嫌われてるスレだけど、CBR250Rは名前も中身も突っ込みどころ満載だもんなw
「新型CBR250Rこそが至高！」
「他は全部クソバイク」
の声が聞こえなくなったねww 多国籍軍に押されてるよ新型住人。
散々今まで他バイク叩いてたんだ。ツケが回って来たと思って受け入れろよ
元々バイク板内でも嫌われてるスレだけど、CBR250Rは名前も中身も突っ込みどころ満載だもんなw
「新型CBR250Rこそが至高！」
「他は全部クソバイク」
の声が聞こえなくなったねww 多国籍軍に押されてるよ新型住人。
散々今まで他バイク叩いてたんだ。ツケが回って来たと思って受け入れろよ
初バイクでこれ買って楽しいバイク生活が始まると思ったのに、何この憎悪の嵐…
怖いわ。何なの？ほんと。
バイク乗りってこんなに凶悪なのか？
街中で乗ってても石投げないでくれよ
速攻通報するから。
怖いわ。何なの？ほんと。
バイク乗りってこんなに凶悪なのか？
街中で乗ってても石投げないでくれよ
速攻通報するから。
結局荒らし入れても、今までの焼き直しみたいな批判しか出てこないのか
つまらん
つまらん
変なスレタイつけるなよ
意図がわからんわ
意図がわからんわ
アンチでもオーナーでもないけど面白いからもっとやり合え～
とりあえず上げとく
とりあえず上げとく
>>250
うんこマンになんてこと言うんだおまいは
うんこマンになんてこと言うんだおまいは
低価格なフルカウルと少し高価だけど単気筒なバイクにそれぞれ30ps超が存在するのにCBRってついて20馬力台ｗｗｗｗ
もう原2乗ったほうが速いだろｗｗｗ
しかもそれに比べて足回りも糞だろこんなのｗｗｗｗ
もう原2乗ったほうが速いだろｗｗｗ
しかもそれに比べて足回りも糞だろこんなのｗｗｗｗ
•新車で買える
•カウル付き
•250cc
•ABS付き
この条件でCBR250R以外に買える車種を教えてくれ
けなすなら代案示すのはまともな社会人なら当たり前だろ？
•カウル付き
•250cc
•ABS付き
この条件でCBR250R以外に買える車種を教えてくれ
けなすなら代案示すのはまともな社会人なら当たり前だろ？
こんなクッソカッコ悪いカウル付いてないほうがいいしｗｗｗｗｗ
せめてかっこよけりゃよかったのになｗｗｗｗｗ
てかABSとかいらねーだろｗｗｗ
ABS無いと事故るのならABSの無いバイク自体もうとっくに消えてるわｗｗｗｗｗ
てかコンビブレーキ付きかよｗｗｗｗｗ原付スクーターｗｗｗｗｗｗ
あ、君たち超弩級の下手くそにはあったほうがいいか＾＾
せめてかっこよけりゃよかったのになｗｗｗｗｗ
てかABSとかいらねーだろｗｗｗ
ABS無いと事故るのならABSの無いバイク自体もうとっくに消えてるわｗｗｗｗｗ
てかコンビブレーキ付きかよｗｗｗｗｗ原付スクーターｗｗｗｗｗｗ
あ、君たち超弩級の下手くそにはあったほうがいいか＾＾
襲いバイクに制動力求めてどうすんの
ABS意味ねぇ
ABS意味ねぇ
お前らABSをどんなもんだと思ってるんだ
>>272
制動力とABSは関係ないだろ？
経験ないから、急ブレーキの頻度とかさっぱりわからんから、あったほうがいいと思っただけ
買う条件は人それぞれでしょ
条件ひっくり返すのは反則だろ。
俺より遥かに詳しいんだろうから、他の選択肢を教えてくれ
制動力とABSは関係ないだろ？
経験ないから、急ブレーキの頻度とかさっぱりわからんから、あったほうがいいと思っただけ
買う条件は人それぞれでしょ
条件ひっくり返すのは反則だろ。
俺より遥かに詳しいんだろうから、他の選択肢を教えてくれ
>>276
絡むなら自力の意味を調べてからにしろ、低脳
絡むなら自力の意味を調べてからにしろ、低脳
>>277
しらんがな
しらんがな
>>278
いいからオーナースレへ行きなさい。
実質むこうが本スレの役割を果たしている、所有者同士の情報交換場という意味で。
カワサキだって、購入店で面倒見てくれるよ。
いまどきカワサキお断りの店なんて、他社専門店くらいなもんだ（それら系列でも、店によっては面倒見る）。
自力整備前提って、頼れる店がないって意味だろ？ちと違うぜ。
あと、ABSを否定する気はないですが、万能ブレーキという意味でもないので過信はしないでね。
んじゃーの。
いいからオーナースレへ行きなさい。
実質むこうが本スレの役割を果たしている、所有者同士の情報交換場という意味で。
カワサキだって、購入店で面倒見てくれるよ。
いまどきカワサキお断りの店なんて、他社専門店くらいなもんだ（それら系列でも、店によっては面倒見る）。
自力整備前提って、頼れる店がないって意味だろ？ちと違うぜ。
あと、ABSを否定する気はないですが、万能ブレーキという意味でもないので過信はしないでね。
んじゃーの。
>>278
自力整備しないってことは全部店任せにするんすよねｗｗｗｗ
チェーン清掃注油も
オイル交換も
パッド交換も
ネジの増し締めも
エアクリ清掃も
タイヤの空気圧も
果ては洗車まで
何もかも店任せなんですよね？
流石ホンダのボッタクリ低性能車買うだけあって金が余ってるなあｗｗｗｗ
羨ましいｗｗｗｗｗ
自力整備しないってことは全部店任せにするんすよねｗｗｗｗ
チェーン清掃注油も
オイル交換も
パッド交換も
ネジの増し締めも
エアクリ清掃も
タイヤの空気圧も
果ては洗車まで
何もかも店任せなんですよね？
流石ホンダのボッタクリ低性能車買うだけあって金が余ってるなあｗｗｗｗ
羨ましいｗｗｗｗｗ
>>283
キチガイお疲れさん
キチガイお疲れさん
ID:+cHCObgp
キモイこいつwww
キモイこいつwww
新型乗りはすぐ釣られるな…
オナスレ逝っとけよ
オナスレ逝っとけよ
>>285
お前らにウザがられねえと荒らしにならんからなｗｗｗｗ
お前らにウザがられねえと荒らしにならんからなｗｗｗｗ
289 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:09:51.88 ID:mYu9iPF2
荒らしというか、アンチとしての一番の意見はデザインが
ダっさい
ことだろ。ダっせー。ダさすぎ。これに限る。
街中でいまだ目撃したことはないけど、見たら指さして笑っちゃうよ。
センスなさすぎ
ダっさい
ことだろ。ダっせー。ダさすぎ。これに限る。
街中でいまだ目撃したことはないけど、見たら指さして笑っちゃうよ。
センスなさすぎ
>>289
え？オナスレって何？オナニースレ？
え？オナスレって何？オナニースレ？
>>290
あと排気音が酷い
http://www.youtube.com/watch?v=XNBGF4-SgB8
http://www.youtube.com/watch?v=eoos064IfDw
あと排気音が酷い
http://www.youtube.com/watch?v=XNBGF4-SgB8
http://www.youtube.com/watch?v=eoos064IfDw
・ネーミング
・VFR風デザイン
・排気音
・単気筒27ps
・ABS
・タイ生産によりコストダウン
・重量
・カラーリング
・ハンドルの高さ
この辺は半年前から散々貶されつくして二番煎じどころか百番煎じを越えてるくらいなんだよ
どうせならそんなワンパターンじゃなくて斬新な方向で頼みたいもんだ
でなけりゃ黙っててほしいな
・VFR風デザイン
・排気音
・単気筒27ps
・ABS
・タイ生産によりコストダウン
・重量
・カラーリング
・ハンドルの高さ
この辺は半年前から散々貶されつくして二番煎じどころか百番煎じを越えてるくらいなんだよ
どうせならそんなワンパターンじゃなくて斬新な方向で頼みたいもんだ
でなけりゃ黙っててほしいな
予防線も何ももう貶されまくってるんだってｗ
ダサいとかおもいっきり主観言われてもｗ
世界に名が轟く名デザイナーや芸術家がいうなら少しは言葉に意味あるけど、ただの男の好みなんて、ねえ？
買う気ないのになんでこのスレいるの？
俺はユーザーじゃないし買う気もないけど
アンチが馬鹿っぽくてウケるからだけど。
世界に名が轟く名デザイナーや芸術家がいうなら少しは言葉に意味あるけど、ただの男の好みなんて、ねえ？
買う気ないのになんでこのスレいるの？
俺はユーザーじゃないし買う気もないけど
アンチが馬鹿っぽくてウケるからだけど。
奇遇すぎる
俺も馬鹿っぽいやつ見るのが楽しくているわ
スルーできない馬鹿とスルーしろって言いつつスルーできない馬鹿と
俺も馬鹿っぽいやつ見るのが楽しくているわ
スルーできない馬鹿とスルーしろって言いつつスルーできない馬鹿と
確かにネタがマンネリ化して久しいなあ。
シングルとマルチで走ってきましたみたいな展開とかないのかね？
まあそれはそれで普通に楽しそうだけど。ｗ
シングルとマルチで走ってきましたみたいな展開とかないのかね？
まあそれはそれで普通に楽しそうだけど。ｗ
299 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:27:54.37 ID:jJFZNjV2
重すぎないか？
n sr250はたしか130㎏代だったはず
エンジン形式は違うが
もの凄く重いきがする
安いから すげーほしいが
n sr250はたしか130㎏代だったはず
エンジン形式は違うが
もの凄く重いきがする
安いから すげーほしいが
161kgは装備重量
NSR250Rも装備重量なら150kgくらいだ
NSR250Rも装備重量なら150kgくらいだ
自分は日本人だから礼儀を気にするんだけど、先週の日曜
ちょっと気になることが有った。前方の対向車線、遠くに
なにやら写真で見覚えが有るバイクが・・「あれは新型CBR？の黒だ」
自分が好きではないバイクではあるが、「楽しんでるかな？」との
意を込めてﾋﾟｰｽｻｲﾝを出してみたところ、・・無視された・・
「この四気筒乗りのアンチが！ バカにしてる！」
「俺はスルーできる情強の新型乗りw」
「ヤエーしてるよw、アンチが馬鹿っぽくてウケるw」
とでも思って無視したのだろうか。
数時間後、先行されてて赤信号で止まって並んだFZR400に
「ﾋｭｰﾋｭｰﾒｶﾉｲｽﾞ、甲高い排気ｻｳﾝﾄﾞ最高だね、FZR良い音すぎる！」
との敬意を込めてﾋﾟｰｽｻｲﾝを出したらｻﾑｱｯﾌﾟで返してくれた。
日本製のバイク乗りと、途上国製のへッボイ音の単気筒バイク乗りとの
礼儀に対する感覚の差と違いを感じた。
ちょっと気になることが有った。前方の対向車線、遠くに
なにやら写真で見覚えが有るバイクが・・「あれは新型CBR？の黒だ」
自分が好きではないバイクではあるが、「楽しんでるかな？」との
意を込めてﾋﾟｰｽｻｲﾝを出してみたところ、・・無視された・・
「この四気筒乗りのアンチが！ バカにしてる！」
「俺はスルーできる情強の新型乗りw」
「ヤエーしてるよw、アンチが馬鹿っぽくてウケるw」
とでも思って無視したのだろうか。
数時間後、先行されてて赤信号で止まって並んだFZR400に
「ﾋｭｰﾋｭｰﾒｶﾉｲｽﾞ、甲高い排気ｻｳﾝﾄﾞ最高だね、FZR良い音すぎる！」
との敬意を込めてﾋﾟｰｽｻｲﾝを出したらｻﾑｱｯﾌﾟで返してくれた。
日本製のバイク乗りと、途上国製のへッボイ音の単気筒バイク乗りとの
礼儀に対する感覚の差と違いを感じた。
クッサイ君じゃないか
>>303
ほんとだよ、やっと初めて見たから「これか！」と軽く感動した。
ほんとだよ、やっと初めて見たから「これか！」と軽く感動した。
新型乗りは他車種に興味が無い人が多いので、
当然対向車線の二輪にも興味が無いのです
周囲からの視線は基本ガン無視されています
当然対向車線の二輪にも興味が無いのです
周囲からの視線は基本ガン無視されています
まあ、新型乗りだから初心者だろ。
他のバイク見たり、挨拶する余裕もないんだよ。
そこは、分かってやれや。
他のバイク見たり、挨拶する余裕もないんだよ。
そこは、分かってやれや。
まあ、俺も1000RR EDで６速固定で峠流してたら勝負してきたからなｗ
向こうは必死で走ってるんだろうけど、コーナーで軽く抜いてから
５秒でミラーの点にしたけどな。
250でリッターSSカモれるとか２ちゃんに毒されすぎｗ
ありえないから実際ｗ
向こうは必死で走ってるんだろうけど、コーナーで軽く抜いてから
５秒でミラーの点にしたけどな。
250でリッターSSカモれるとか２ちゃんに毒されすぎｗ
ありえないから実際ｗ
308 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 22:02:19.42 ID:tGL6qkyM
峠以外でピースされても気付く自信がない
309 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/06/20(月) 22:09:31.50 ID:hMR+1vOm
つーか普段の街中でピースなんてありえねーだろー
スペックなんてどうでも良いが、250のフルカウルで一番カッコイイのが
中華製ってのがとっても悲しい。
中華製ってのがとっても悲しい。
デザインはイタリアだけどな
東京で、まだ一度も見た事無いなぁ。ホントに売れてるの？
マルチに対抗心あるようだから相手にしてやってもいいんだけど、
まだ慣らし中だからとかガス欠ですとか言われそうだなｗ
マルチに対抗心あるようだから相手にしてやってもいいんだけど、
まだ慣らし中だからとかガス欠ですとか言われそうだなｗ
316 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 22:35:09.01 ID:4aPi2i9X
なるほどピースサインか
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/oyaku/question/q-12/
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/oyaku/question/q-12/
>>261
初バイクで楽しく乗ってるならいいじゃん。こんなとこ見てないで走りに行ったほうが健全だよ
初バイクで楽しく乗ってるならいいじゃん。こんなとこ見てないで走りに行ったほうが健全だよ
さ～皆でピースサインだ！
ID:NjQ77O0H見習ってピ～～～～～ス♪
だっせバイクに挨拶なんかしね～よ
ID:NjQ77O0H見習ってピ～～～～～ス♪
だっせバイクに挨拶なんかしね～よ
321 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 22:56:31.72 ID:BYEgmtps
ＭＣ４１乗りって何でこんなにバカが多いの？
クソ遅いバイク乗ってるくせに・・・
クソ遅いバイク乗ってるくせに・・・
自己乙
リアルにまだ走ってるの見た事ないな。近くに1万人働くホンダ社があるのだが…
俺は昔の時代を知らないから別に単気筒でも構わない
ある意味幸せなのか
ある意味幸せなのか
326 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:09:37.70 ID:oZJQnQTs
これ、所有する喜びなんて全く無いバイクだね。
ただ、動けばいい。その程度の情弱向けのバイクだな
ただ、動けばいい。その程度の情弱向けのバイクだな
このバイク遅いって言ってる人と奥多摩周遊で走ってみたい。
来週の土日あたりどうでしょうか。
来週の土日あたりどうでしょうか。
329 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:51:31.33 ID:SwfxW1+J
>>３２７
楽しんでるかい
ピース
楽しんでるかい
ピース
おいおい、勢いで大学生ライダースレに負けてんぞｗ
（それでもバイク板で2位だけど）
僻み根性丸出しのクズ糞ションベン荒らしどもよ。気合入れろよ？
昨日の威勢はどうした？うん？
（それでもバイク板で2位だけど）
僻み根性丸出しのクズ糞ションベン荒らしどもよ。気合入れろよ？
昨日の威勢はどうした？うん？
334 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 02:33:02.34 ID:43V3oc3j
あと、ちゃんとageて書けよ。
今日は雨で乗らんかったから欲求不満だ。特に書くことも無い。
今日は雨で乗らんかったから欲求不満だ。特に書くことも無い。
こんなんどう？
設問１ （ ）内に適当な語句を入れよ。
新型ＣＢＲ２５０Ｒは、ホンダが（ ）を切り捨てたバイクである。
設問１ （ ）内に適当な語句を入れよ。
新型ＣＢＲ２５０Ｒは、ホンダが（ ）を切り捨てたバイクである。
>>335
やる気
やる気
337 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 03:15:56.41 ID:UOG7rfU8
ファン
３気筒
夢
試乗してきたが重いしパワー無いしで全然楽しくなかった
でも初めてバイク買う人はこんなもんなのかなって思うんだろうな
悲しい
でも初めてバイク買う人はこんなもんなのかなって思うんだろうな
悲しい
>>335
熊本工場生産による高値
熊本工場生産による高値
うんこマン怪我したのか
大丈夫だった？
大丈夫だった？
HMSで乗れねーかな。
カウル付きは無理か。
カウル付きは無理か。
街中走ってるの見たことないぞ
恥ずかしくって乗れないのかな？
恥ずかしくって乗れないのかな？
345 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 09:16:27.50 ID:BxfMgOu4
>>344
静かだから気付かないんだろ。
静かだから気付かないんだろ。
>>335
国産
国産
>>342
夢店38万の見積りを、傷は残して12万にまで抑えて修理。
身体は骨はギリギリ無事、肩と足首の打撲で全治一ヶ月かな(´･ω･`)
スレが荒れるかも知れん程のキチガイじみた事故だから詳細は話せないが･･
スレをしばらく離れていたのはそのせいっすorz
夢店38万の見積りを、傷は残して12万にまで抑えて修理。
身体は骨はギリギリ無事、肩と足首の打撲で全治一ヶ月かな(´･ω･`)
スレが荒れるかも知れん程のキチガイじみた事故だから詳細は話せないが･･
スレをしばらく離れていたのはそのせいっすorz
さっき大学の駐輪場で初めて新型見たわｗ
俺が駐輪場でメット取る時にちょうど新型が入って来たんだけど
ストトトン って感じの音でさ、ビッグボーイとかST250かと思ったら、まさかの新型で感動したわ
珍しいし、どんなやつが乗ってるのか見てたんだわ
そしたらやっぱりどことなく気持ち悪いオタクでさ
まぁそれだけなら別にいいんだけど、なんかめちゃめちゃこっち睨んでんの
確かにちょっと見つめ過ぎたかもしれないけどさ
所有者の目の前で馬鹿にするような目はしないようにしたんだけど
なにか気に触ったんだね
めちゃめちゃガン付けられて
ブルルン！ってアクセル煽っちゃってんのｗ
そんなんされるとこっちも笑いを堪えきれなくなってさ
急いで逃げたわ
バイクに変なことされてないか心配だよ
俺が駐輪場でメット取る時にちょうど新型が入って来たんだけど
ストトトン って感じの音でさ、ビッグボーイとかST250かと思ったら、まさかの新型で感動したわ
珍しいし、どんなやつが乗ってるのか見てたんだわ
そしたらやっぱりどことなく気持ち悪いオタクでさ
まぁそれだけなら別にいいんだけど、なんかめちゃめちゃこっち睨んでんの
確かにちょっと見つめ過ぎたかもしれないけどさ
所有者の目の前で馬鹿にするような目はしないようにしたんだけど
なにか気に触ったんだね
めちゃめちゃガン付けられて
ブルルン！ってアクセル煽っちゃってんのｗ
そんなんされるとこっちも笑いを堪えきれなくなってさ
急いで逃げたわ
バイクに変なことされてないか心配だよ
250の４発スレでここのリンク張りまくってるバカがいるぞ。
４発バカが来ても無視しとけよ。またこっちに来られてもうっとしいから。
４発バカが来ても無視しとけよ。またこっちに来られてもうっとしいから。
>>349
シャーシは無事だったから走りに影響のない傷は戒めで残して修理済み(´･ω･`)
CBR買っちゃうかと思ったんだけどあまりにバカ過ぎて･･転かしたバイクに謝ることにした。
それよりトリコのタンデムさっき見たよ！
走ってるトリコ肉眼で初めて見たけどカッコいいな。
シャーシは無事だったから走りに影響のない傷は戒めで残して修理済み(´･ω･`)
CBR買っちゃうかと思ったんだけどあまりにバカ過ぎて･･転かしたバイクに謝ることにした。
それよりトリコのタンデムさっき見たよ！
走ってるトリコ肉眼で初めて見たけどカッコいいな。
>>350
俺も少し前、高速のPAの二輪駐車場でジェットヘル被ってる新型と遭遇したわ
隣に停めてたからどんな人が乗ってるんだろう～と見てみたら、絶対彼女なんて居そうに無いオタク顔だったよ
かっこいいですね。なんて建前で話しかけてみたら「あぁーはぁ」なんて、何言ってんのか分からん声で返事をし、
挨拶も無しにストトトト耕運機サウンド撒き散らして逃げるように走り去って行った。
ハッキリ言って、生で見た新型のショボさは異常w
俺も少し前、高速のPAの二輪駐車場でジェットヘル被ってる新型と遭遇したわ
隣に停めてたからどんな人が乗ってるんだろう～と見てみたら、絶対彼女なんて居そうに無いオタク顔だったよ
かっこいいですね。なんて建前で話しかけてみたら「あぁーはぁ」なんて、何言ってんのか分からん声で返事をし、
挨拶も無しにストトトト耕運機サウンド撒き散らして逃げるように走り去って行った。
ハッキリ言って、生で見た新型のショボさは異常w
あら？ID変わってる…
まあいいか
まあいいか
>>351
ツイン乗りもここに居ますがね
ツイン乗りもここに居ますがね
>>354
新型スレのアンチを煙たがってるのは250.400RR本スレの住人で、今回ここのリンクを貼ってる先は他のマルチ
新型スレのアンチを煙たがってるのは250.400RR本スレの住人で、今回ここのリンクを貼ってる先は他のマルチ
カタナスレに貼ってるアホがいる。はっきり言って無関係極まりない。
荒らし大歓迎なんだからいいじゃね
荒らす理由がない・・・
東南アジア製のフルカウル水冷単気筒車を安くメーカー輸入販売、バイクの間口を
広げるのにいいんじゃないの～ くらいしか思わない。
東南アジア製のフルカウル水冷単気筒車を安くメーカー輸入販売、バイクの間口を
広げるのにいいんじゃないの～ くらいしか思わない。
スレタイが酷いしこのスレはサッサと消化すべきだから、回転させんのもひとつかも。
ただその後の粘着を防ぐためにも、スレを守りたい奴らは他車種批判や気筒批判は絶対に避けてくれ。
どんなバイクでも、バイクに罪はまったくないからな。
どんなバイク乗りでも良心的なライダーであればそんなこと分かってる筈だから。
ただその後の粘着を防ぐためにも、スレを守りたい奴らは他車種批判や気筒批判は絶対に避けてくれ。
どんなバイクでも、バイクに罪はまったくないからな。
どんなバイク乗りでも良心的なライダーであればそんなこと分かってる筈だから。
ホンダはバイクの価格を全体的に15%さげると言ってるから、
これからはこんなのばっかだろうね
これからはこんなのばっかだろうね
ニンジャは走ってるのたまに見るんだがこのバイクは走ってるのを見たことがない
ドリームとかレッドバロン見る限り数台は売れてるみたいだけど
店員さんも売れてないって言ってた
ドリームとかレッドバロン見る限り数台は売れてるみたいだけど
店員さんも売れてないって言ってた
365 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 10:33:42.76 ID:43V3oc3j
366 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 10:35:53.94 ID:43V3oc3j
367 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 10:37:27.30 ID:43V3oc3j
VTRなんかはFI発売と同時に夢店で全色展示とかｙってたじゃん？
このCBRはそんなの無理。 だって最初期ロットなんて国内入荷数100台以下だったし。
このCBRはそんなの無理。 だって最初期ロットなんて国内入荷数100台以下だったし。
3/18発売で、震災も含めてまだ3ヶ月だしな(´･ω･`)
FI09VTRも半年は、おっ！新型ですか？って言われたよ。
そこらで良く見るようになったのは1年過ぎてからかな。
FI09VTRも半年は、おっ！新型ですか？って言われたよ。
そこらで良く見るようになったのは1年過ぎてからかな。
売れてないのが寂しいのは分かるが
このバイク人気無いのは間違いないだろ実際
このバイク人気無いのは間違いないだろ実際
デザインだけでも600RR風にしとけば、多少人気は出ただろうに
ただこのバイクが売れないとなると噂のヤマハ単気筒250フルカウルもお蔵入りっぽいな
残念ながら見た目の良さはメガリの方が頭一つ抜けてるもんな
373 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 11:04:09.88 ID:PT3E2dvl
YAMAHAならやってくれるさ。
ああ、やってくれる・・は・・ずりせん。
ああ、やってくれる・・は・・ずりせん。
374 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 11:14:57.32 ID:43V3oc3j
ホントに生で見たこいつはダサかった…
これ買ったやつは通販かなんかで買ったんだろ？
バイク屋で他のバイクと並んでたら、間違いなく選ばんわ
これ買ったやつは通販かなんかで買ったんだろ？
バイク屋で他のバイクと並んでたら、間違いなく選ばんわ
ID:43V3oc3j
2時に寝て10時に起きて２ｃｈｗ
どんだけｗ
2時に寝て10時に起きて２ｃｈｗ
どんだけｗ
378 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 11:30:42.67 ID:43V3oc3j
CBRカッコいいよ(´･ω･`)
http://mup.2ch-library.com/d/1308623320-2011052312080001.jpg
ただこの二台を同時に持つ意味が俺には分からんがｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1308623320-2011052312080001.jpg
ただこの二台を同時に持つ意味が俺には分からんがｗ
380 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 11:51:28.73 ID:43V3oc3j
250Rは普段乗りやジャメ＆ビクスク勢とツーリングするとき。
RRは高速かっ飛びや大型勢に着いていくとき。
コンビニは普段着のRで行って、RRはライジャケ＆ブーツでノスタルジックに乗る。
VTRと250Rじゃどっちも下駄やん！みたいなｗ
RRは高速かっ飛びや大型勢に着いていくとき。
コンビニは普段着のRで行って、RRはライジャケ＆ブーツでノスタルジックに乗る。
VTRと250Rじゃどっちも下駄やん！みたいなｗ
383 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:06:30.09 ID:hWCfen87
>>381
今度別アングルでまた撮ります。
>>390
MC22は今となっては保存用 って感じかな。
２５０マルチなんてもう出ないだろうし。
純正パーツも欠品出てきたし、あんま走行距離延ばしたくない。
長距離走行時は絶対MC41しか乗らない。
今度別アングルでまた撮ります。
>>390
MC22は今となっては保存用 って感じかな。
２５０マルチなんてもう出ないだろうし。
純正パーツも欠品出てきたし、あんま走行距離延ばしたくない。
長距離走行時は絶対MC41しか乗らない。
384 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:07:58.76 ID:hWCfen87
385 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:09:33.23 ID:hEkWuLUB
>>350
Ｆランク大学でも嫌われる新型CBR250R乗り。藁
Ｆランク大学でも嫌われる新型CBR250R乗り。藁
RRって隼のツーリングについていけたって友人が言ってたよ。
俺はVTRでそんなツーリング頼まれても行かないけどｗ
ワインディングで言ったら秩父の土坂や志賀坂を250Rで、奥多摩周遊をRRで走るかな。
しかも車検なしで税金は二台で4800円、RRの部品代以外は経済性も良い。
でも勿体ないから俺もピッカピカにして倉庫から出さないかもな･･
http://www.youtube.com/watch?v=GUsALq9eqjs&sns=em
250Rのこんな走りもそれはそれで楽しいと思うし(´･ω･`)
俺には無理だけどｗ
俺はVTRでそんなツーリング頼まれても行かないけどｗ
ワインディングで言ったら秩父の土坂や志賀坂を250Rで、奥多摩周遊をRRで走るかな。
しかも車検なしで税金は二台で4800円、RRの部品代以外は経済性も良い。
でも勿体ないから俺もピッカピカにして倉庫から出さないかもな･･
http://www.youtube.com/watch?v=GUsALq9eqjs&sns=em
250Rのこんな走りもそれはそれで楽しいと思うし(´･ω･`)
俺には無理だけどｗ
387 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:34:28.86 ID:qBNCJxGH
タイではバカ売れだそうだからホンダ的には成功なのだろう
ついでとはいえ日本でも発売されて、選択肢が増えるだけありがたいと思わないと
ついでとはいえ日本でも発売されて、選択肢が増えるだけありがたいと思わないと
388 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:34:49.69 ID:hWCfen87
>>386
常時高回転回すの好きな人にとっては、２５０RRは立派な高速ツアラーになりえると思うよ。
そりゃメガスポやSSの全開加速には明らかについていけないけど、
普通マスツーいくなら相手もある程度合わせてくれるしね。
常時高回転回すの好きな人にとっては、２５０RRは立派な高速ツアラーになりえると思うよ。
そりゃメガスポやSSの全開加速には明らかについていけないけど、
普通マスツーいくなら相手もある程度合わせてくれるしね。
法廷速度内で走るなら新型も大型も関係無いだろ
そりゃ新型は高速道路じゃ馬力不足で高速頭打ちが早い分息切れとストレスは感じるだろうけど
下道なら関係無いよ
そりゃ新型は高速道路じゃ馬力不足で高速頭打ちが早い分息切れとストレスは感じるだろうけど
下道なら関係無いよ
390 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:45:13.19 ID:hWCfen87
もう普通にMC41のオフ会開いちゃえば？ｗ
MC41に興味があるならRRとかも参加可で。
MC41に興味があるならRRとかも参加可で。
393 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:50:01.15 ID:hWCfen87
>>389
そうそう。
下道は何にも変わんないんだよな。
でもあの当たり前のイエローカット空気が嫌で俺は大型勢ダメなんよ。
そりゃファミリーカーの後ろをタラタラ走るストレスは分かるけどさ。
景色を指差したり話し掛けたりしてイライラ止めんのに必死ｗ
中免ツーではジェッペル400SFの友人が仲間のNinja250Rに高速で160km出されてビビってたな。
俺はフリー走行でジャメや女の子ライダーと仲良く120km(´･ω･`)ｗ
そうそう。
下道は何にも変わんないんだよな。
でもあの当たり前のイエローカット空気が嫌で俺は大型勢ダメなんよ。
そりゃファミリーカーの後ろをタラタラ走るストレスは分かるけどさ。
景色を指差したり話し掛けたりしてイライラ止めんのに必死ｗ
中免ツーではジェッペル400SFの友人が仲間のNinja250Rに高速で160km出されてビビってたな。
俺はフリー走行でジャメや女の子ライダーと仲良く120km(´･ω･`)ｗ
>>396
まぁこのバイクには、ツナギやレーシンググローブ、レーシングブーツのフル装備は必要無いな
ニースライダー付けて攻めるバイクじゃ無い。まったりツーリング向け。
どっちかって言うと草食系が好むバイクではあるね
まぁこのバイクには、ツナギやレーシンググローブ、レーシングブーツのフル装備は必要無いな
ニースライダー付けて攻めるバイクじゃ無い。まったりツーリング向け。
どっちかって言うと草食系が好むバイクではあるね
399 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 15:59:01.11 ID:/S612T+Q
3月の2輪登録台数出たね。
250ｃｃ
１ Ninja２５０R
２ フォルツァ
３ CBR２５０R
BG立ち読みしてきたんで台数はうろ覚えだけど、上から
約３２０、３００、２７０だったと思う。
3月後半からの発売だったので、4月の台数が楽しみだ。
250ｃｃ
１ Ninja２５０R
２ フォルツァ
３ CBR２５０R
BG立ち読みしてきたんで台数はうろ覚えだけど、上から
約３２０、３００、２７０だったと思う。
3月後半からの発売だったので、4月の台数が楽しみだ。
400 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 16:13:44.47 ID:UOG7rfU8
格好だけは認める。
しかし、中身がなあ。
しかし、中身がなあ。
最近ウチの近所でもチラホラ見るようになった。
色は黒が多いような気がする。（中部地方）
色は黒が多いような気がする。（中部地方）
カウル無しをネオクラシック風にしてＧＢ250復活とかないかなぁ。
そしたらレース用のパーツとか組んでカフェっぽくしたらおもしろかっこいいと思うんだが。
そしたらレース用のパーツとか組んでカフェっぽくしたらおもしろかっこいいと思うんだが。
ニンジャはCBR発売前にかなり値引きしてたから売れたのかな
407 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:10:45.21 ID:U0xWLr5L
408 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:22:39.98 ID:sJ8eAeGB
新型CBRは安いし、貧乏人や若者にとっていいバイクだと思うけどね
中古で20万円ぐらいで出回ればサーキットの入門用で人気出るんじゃない？
中古で20万円ぐらいで出回ればサーキットの入門用で人気出るんじゃない？
中古で20万のボロで初心者がサーキットとか迷惑だからやめろ
全てにおいて中途半端
411 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:43:05.39 ID:sJ8eAeGB
お前と違ってたまに走ってるわ
これが20万まで下がるってどんだけ待てばいいんだよボケ
何だ？事故車買えっていうこと？
じゃまだから公道すら走るな
これが20万まで下がるってどんだけ待てばいいんだよボケ
何だ？事故車買えっていうこと？
じゃまだから公道すら走るな
414 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:53:27.20 ID:/S612T+Q
Ninjaには及んでないが、
発売直後だからとは言えフォルツァ以外のAT車を抑えてるのは大きな一歩
発売直後だからとは言えフォルツァ以外のAT車を抑えてるのは大きな一歩
お前らより40kg以上軽量な118kgの車体
同じ水冷DOHC4バルブヘッドながら34psを叩き出す
川崎･カジュアルスポーツ250様が相手だっ！
と思ってたら全然走ってないじゃん♪
というか3月の結果って期間短すぎだろ18日発売じゃなかったけ?
>>416
Ninja250はこのご時世によく頑張ってる良バイクだよな。Rタイヤが細いのは残念だけど。
それに引き換えホンダの新型と来たら、、、
安いには安いなりの価値しかない全てが残念な糞性能
見た目も名前も使い回しでそれらに伴わない恥バイク
あれをCBRとして街乗りするには勇気がいるわ
Ninja250はこのご時世によく頑張ってる良バイクだよな。Rタイヤが細いのは残念だけど。
それに引き換えホンダの新型と来たら、、、
安いには安いなりの価値しかない全てが残念な糞性能
見た目も名前も使い回しでそれらに伴わない恥バイク
あれをCBRとして街乗りするには勇気がいるわ
車２台 （実用とオープン）
バイク３台 （リッターとクォーターと下駄） 持ち登場。
>>199
マルチらしい、高回転まで伸びるフィーリングと音（爆音って意味でなく）を楽しみたいから。
大型マルチでそれやると、和製ゴーストライダーになってまう。
バイク３台 （リッターとクォーターと下駄） 持ち登場。
>>199
マルチらしい、高回転まで伸びるフィーリングと音（爆音って意味でなく）を楽しみたいから。
大型マルチでそれやると、和製ゴーストライダーになってまう。
ｵｳﾌ、安価ミス
>>418だ
>>418だ
足と割り切れば悪いバイクじゃないんじゃないの？
424 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:49:59.42 ID:xPtFmlaS
>>258
ルール>>4 により、お前は旧型乗りだから、
四気筒を非難されるのは、当然の報いだ。
それに新型CBRの動力性能にケチを付けるような奴は、四気筒厨と相場は決まっている。
なぜなら２スト派は、新型なんか眼中に無いからだ。
ルール>>4 により、お前は旧型乗りだから、
四気筒を非難されるのは、当然の報いだ。
それに新型CBRの動力性能にケチを付けるような奴は、四気筒厨と相場は決まっている。
なぜなら２スト派は、新型なんか眼中に無いからだ。
見た目があまりにブスだからCBR150Rレプソルにすることにしますた。
もう少しマシなデザイン、低いシート高で出たら買い換えることにするよ・・・
もう少しマシなデザイン、低いシート高で出たら買い換えることにするよ・・・
新型CBR好きがよく、二ダボなんか当時は女、初心者が～
というけど、もし新型CBRに乗ってて一息つこうと道の駅に停めたら
隣に二ダボ乗りの女が来た、なんてなったら恥ずかしくて狂ってしまいそう
というけど、もし新型CBRに乗ってて一息つこうと道の駅に停めたら
隣に二ダボ乗りの女が来た、なんてなったら恥ずかしくて狂ってしまいそう
427 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:30:05.67 ID:WjPp+g2E
二ダボに乗るのは嫌だが、女なら乗ってやれそうだ。
旧RRの性能があまりに時代遅れでカウルも昭和臭くて
ダサ過ぎて好きになれなかったので
新型に乗り換えました
やっぱり多少馬力が落ちてる気がしなくもないけど
新型はコーナリング性能が段違いに良いので満足しています
20年の技術力の差を感じました
ダサ過ぎて好きになれなかったので
新型に乗り換えました
やっぱり多少馬力が落ちてる気がしなくもないけど
新型はコーナリング性能が段違いに良いので満足しています
20年の技術力の差を感じました
429 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:37:38.52 ID:oZJQnQTs
せいぜい２気筒にしときゃ、こんなに叩かれずにすんだのにな。
こんな駄車しか出せないんだから、もうホンダはバイクやめるんじゃないか？
こんな駄車しか出せないんだから、もうホンダはバイクやめるんじゃないか？
ホンダはスクーターだけ売ってりゃいいよもう
431 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:40:29.65 ID:WjPp+g2E
ゼロヨンは２気筒のNinjaに負けてないのに、何が不都合なのかと。
432 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:40:51.00 ID:6UHmqALg
ホンダはやる気まんまんだよ
ＣＢＲ２５０Ｒは世界中で年７万台をばらまく予定
その為の完全新規開発エンジン
ＣＢＲ２５０Ｒは世界中で年７万台をばらまく予定
その為の完全新規開発エンジン
超高性能車が街のバイク屋に溢れ、目の肥えた日本人には確かに駄車なのは否定できないが
そもそもこのバイクは発展途上国向きの世界戦略車であり、
日本へはそれを「ついでに」販売してるだけと言う事を忘れるな
そもそもこのバイクは発展途上国向きの世界戦略車であり、
日本へはそれを「ついでに」販売してるだけと言う事を忘れるな
435 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:55:21.45 ID:WjPp+g2E
日本市場の中型小型についちゃ、数年前から撤退してたようなもんだったからなぁ。
これで売れなきゃ、数年前に逆戻りするだけだろう。
これで売れなきゃ、数年前に逆戻りするだけだろう。
最近のエンジンは部品の精度もいいしインジェクションで
キャブのメンテともさよならできるし下からトルクがあって乗りやすいだろうね
キャブのメンテともさよならできるし下からトルクがあって乗りやすいだろうね
>>434
まあついで程度の低性能後進国レベルのバイクだってのは事実だしな
まあついで程度の低性能後進国レベルのバイクだってのは事実だしな
438 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:04:56.24 ID:WjPp+g2E
>>437
ガラパゴス携帯が、エライかどうかってレベルの話。
ガラパゴス携帯が、エライかどうかってレベルの話。
誰か0-100km/h加速動画とか上げてないん？
一人上げればそれで十分反論できるのに
一人上げればそれで十分反論できるのに
441 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:13:07.50 ID:WjPp+g2E
手の込んだブルーレイ・レコーダーも、いかにも日本的で悪くは無いけど、
タイムシフトで再生するだけの、安価なHDDレコーダの方が、意外と売れてたりするしな。
タイムシフトで再生するだけの、安価なHDDレコーダの方が、意外と売れてたりするしな。
>>440
583 ７７４ＲＲ [sage] 2011/05/27(金) 03:51:50.93 ID:WV/YDzsl
メーカー：ホンダ
車種：CBR250R(MC41)
年式：2011年
排気量：249cc
最大出力：27PS
最大トルク：2.3kgf・m
車両重量：161kg
中の人：70kgくらい
改造点：ノーマル
過疎気味なので燃料投下。
まだ出てなかったようなので、新型CBR250Rを上げて見ました。
下手くそ＋ブレ気味なので過度な期待はしないで下さい。
動画：http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2951.mov.html
画像：ttp://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1010/28/do_hond101028_07.jpg
まとめがまだだけど7秒台ぐらいらしい
583 ７７４ＲＲ [sage] 2011/05/27(金) 03:51:50.93 ID:WV/YDzsl
メーカー：ホンダ
車種：CBR250R(MC41)
年式：2011年
排気量：249cc
最大出力：27PS
最大トルク：2.3kgf・m
車両重量：161kg
中の人：70kgくらい
改造点：ノーマル
過疎気味なので燃料投下。
まだ出てなかったようなので、新型CBR250Rを上げて見ました。
下手くそ＋ブレ気味なので過度な期待はしないで下さい。
動画：http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2951.mov.html
画像：ttp://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1010/28/do_hond101028_07.jpg
まとめがまだだけど7秒台ぐらいらしい
バイクTV必死杉
ウェット路面でトロトロ走って大絶賛とかやめて下さい
ウェット路面でトロトロ走って大絶賛とかやめて下さい
新型CBRの生まれ故郷、東南アジアの人達が、半袖シャツ、ぞうり
３人乗り、４人乗りで乗るんだろうし、速いと危ないから、馬力少なくて
良かったんだよ
３人乗り、４人乗りで乗るんだろうし、速いと危ないから、馬力少なくて
良かったんだよ
このスレタイに変えた時点で新型に勝ち目はないな…南無
446 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:36:53.82 ID:+4szh6u6
>>442
７秒台なら上出来。
７秒台なら上出来。
ちなみに０→１００でニンジャに負けているが、０→４００ならもっと差が開くよ。
SSじゃなくてツアラーなんだからスピード勝負より楽に乗れるかとか航続距離とか気にしろよ
って思うのはダメなんだろうか。あとデザインだけど少なくともこのバイクのデザインで笑われたことはない。リアルでわな
って思うのはダメなんだろうか。あとデザインだけど少なくともこのバイクのデザインで笑われたことはない。リアルでわな
449 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/21(火) 22:59:18.32 ID:BizipP2f
燃費は羨ましい。だがそれだけだ。by45馬力zxr250乗り
>>448
あれだけあれは糞これは糞マルチは糞でツインも糞
新型CBRは最速とか行っておいてそれっすか
そもそもタンクたったの13Lじゃないですかｗｗｗ
ツインなのに重いのを少しでもごまかすためのタンク容量だろこれ
あれだけあれは糞これは糞マルチは糞でツインも糞
新型CBRは最速とか行っておいてそれっすか
そもそもタンクたったの13Lじゃないですかｗｗｗ
ツインなのに重いのを少しでもごまかすためのタンク容量だろこれ
書き間違えた
シングルなのに～
だ
シングルなのに～
だ
ホンダはタンク容量少ないよね
でかいのは燃費悪いしｗ
でかいのは燃費悪いしｗ
453 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:25:12.55 ID:D8lFTrqu
>>448
かっこいいとも言われたことないだろ。そういうことだよｗ
かっこいいとも言われたことないだろ。そういうことだよｗ
455 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:45:43.03 ID:D8lFTrqu
四輪の普通車にさえ、燃費で劣ってる四気筒バイクに、未来は無いぞ。
燃費が良い4期等作ってよ
そりゃ他人のバイクをかっこ悪いかっこ悪いって言うやつはおらんしとりあえず何か言うとしたら無難にかっこいいと言っておくわな
心の中でなんと思ってるかは別として
心の中でなんと思ってるかは別として
460 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:58:43.73 ID:D8lFTrqu
>>458
現実世界の住人で良かったね、旧型乗りさん。
現実世界の住人で良かったね、旧型乗りさん。
振動がきっちり抑えられているのはホンダならいつもの事だが（バランサなしのGB250等を除く）、
ちょっと意地になって高回転に振りすぎた感はあるよなぁ。
単発なのに3,000rpm以下が出力無くて使い物にならんってのは、ねぇ。
初心者向けフレンドリー車としては私は疑問に思うし、
かといって現行ライバル車対抗と考えるなら、少々上も心もとないし。
こいつ単品で見るならいいところも当然あるが、
現行他車種と比較すると、それぞれの要素が少しづつ足りない。
現規制下の250㏄でやれってのもムチャだったかもしれんが、なんかインパクトないんだよなぁ。
あ、車名はある意味インパクトあったっぽいけどね。
ちょっと意地になって高回転に振りすぎた感はあるよなぁ。
単発なのに3,000rpm以下が出力無くて使い物にならんってのは、ねぇ。
初心者向けフレンドリー車としては私は疑問に思うし、
かといって現行ライバル車対抗と考えるなら、少々上も心もとないし。
こいつ単品で見るならいいところも当然あるが、
現行他車種と比較すると、それぞれの要素が少しづつ足りない。
現規制下の250㏄でやれってのもムチャだったかもしれんが、なんかインパクトないんだよなぁ。
あ、車名はある意味インパクトあったっぽいけどね。
ニンニンより見た目も中身も劣りまくってるもんな～
メガリは見た目が合格だけど、新型は全てにおいてダメダメだもんなw名前も
安いには安いには理由があるか
そんなもんだわな
メガリは見た目が合格だけど、新型は全てにおいてダメダメだもんなw名前も
安いには安いには理由があるか
そんなもんだわな
若いともおっさんとも言いがたい微妙な30だが
見た目は二灯のＲＲのほうが好きだな。
400の最終が全排気量のＣＢＲの中で一番かっこいいと思うけど
それに比べると物足りない気もするがね。
新型はまずＶＦＲのデザインが好きじゃないから必然的に
あまりかっこよく見えないなぁ。
重度のカワヲタなんでＲＲよりはＺＸＲ
250Ｒよりはニンジャのほうがカッコイイと思うのはまた別の話。
見た目は二灯のＲＲのほうが好きだな。
400の最終が全排気量のＣＢＲの中で一番かっこいいと思うけど
それに比べると物足りない気もするがね。
新型はまずＶＦＲのデザインが好きじゃないから必然的に
あまりかっこよく見えないなぁ。
重度のカワヲタなんでＲＲよりはＺＸＲ
250Ｒよりはニンジャのほうがカッコイイと思うのはまた別の話。
単発の良いところヘッドのメンテしやすそう。
ポート加工もできるし
ポート加工したらかなり変わるんじゃあない？？
サブコンで補正してマフラーフルエキにかえてさ
というかきっちりベアリングとかC3のやつとかにして組み直すだけでも変わりそう。
なんか考えてるだけでほしくなった
ハイカムないよなー
ポート加工もできるし
ポート加工したらかなり変わるんじゃあない？？
サブコンで補正してマフラーフルエキにかえてさ
というかきっちりベアリングとかC3のやつとかにして組み直すだけでも変わりそう。
なんか考えてるだけでほしくなった
ハイカムないよなー
見た目デザインは人それぞれ感じ方が違うだろうし、
ハナから私は単眼派なので、特に悪いとは思っていない。
VFRとデザインは近いが、あっちはいかんせんメタボだからな。痩せたらこうなるよ、と。w
30ちょい上のオッサンだがな。
>>464
メガリさんは見た目だけの人柱er専用機っぽいので、こいつと比較に出すのはどうかとおもう。
あの見た目でこの単発CBRに付いていけないのは、少々悲しくねぇか？
ハナから私は単眼派なので、特に悪いとは思っていない。
VFRとデザインは近いが、あっちはいかんせんメタボだからな。痩せたらこうなるよ、と。w
30ちょい上のオッサンだがな。
>>464
メガリさんは見た目だけの人柱er専用機っぽいので、こいつと比較に出すのはどうかとおもう。
あの見た目でこの単発CBRに付いていけないのは、少々悲しくねぇか？
470 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:45:45.85 ID:8sL1WLsq
レースベース車が出ればHRCのパーツが出るだろうし期待大だな
>>470
レーサーはもうあるから予約してくれば？
レーサーはもうあるから予約してくれば？
とりあえずFCRキャブだな
キャブ化っすかｗｗｗ
>>469
たしかにそうだけど隙間が小さければ、
ふれも小さくなって結果フリクション軽減できるかなとおもってね
ただケース側に負担がくるからなんともいえませんが、、、
最近はヘッドも加工途中にｽがよくあるときく
僕の周りだけだといいけどね
たしかにそうだけど隙間が小さければ、
ふれも小さくなって結果フリクション軽減できるかなとおもってね
ただケース側に負担がくるからなんともいえませんが、、、
最近はヘッドも加工途中にｽがよくあるときく
僕の周りだけだといいけどね
初期のころのFI車相手ならFCR化もアリだったが、
いまさらですぜwww
しかし、言葉の悪いアンチが書いていたが、
FIが少々調整不足というか、パーシャルの時の挙動が気になるってのは、一応理解できたなぁ。
つーか、貴様試乗してるんか！と思ったのは内緒だｗ
いまさらですぜwww
しかし、言葉の悪いアンチが書いていたが、
FIが少々調整不足というか、パーシャルの時の挙動が気になるってのは、一応理解できたなぁ。
つーか、貴様試乗してるんか！と思ったのは内緒だｗ
丸目二灯、単眼がどうとか以前に、車体が細くて貧相で東南アジア臭丸出し
恥ずかしい
恥ずかしい
>>474
C3は、いわゆる一般汎用規格ベアリングよりも隙間が大きい。
ぶん回った時に焼けるのを防ぐ意味合い。
俺はホイールベアリングでの使用くらいしか例として知らんが。エンジン内の番手は純粋に知らない。
タイで作ろうが日本で作ろうが、使用規格は変わらんよ。
むしろ素人がよく調べずに思い込みで違うベアリング仕込むほうがはるかに怖いわ。
あと、フリクションが気になるクランク部はこいつメタルだが、あなた、いろいろ大丈夫か？
C3は、いわゆる一般汎用規格ベアリングよりも隙間が大きい。
ぶん回った時に焼けるのを防ぐ意味合い。
俺はホイールベアリングでの使用くらいしか例として知らんが。エンジン内の番手は純粋に知らない。
タイで作ろうが日本で作ろうが、使用規格は変わらんよ。
むしろ素人がよく調べずに思い込みで違うベアリング仕込むほうがはるかに怖いわ。
あと、フリクションが気になるクランク部はこいつメタルだが、あなた、いろいろ大丈夫か？
478 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 01:07:33.19 ID:2fZ7s4ex
>>463
極低回転の問題は、四気筒厨には 大問題として指摘されて然るべきなのにね。
パワーだとか回らんとかの、取るに足りない要素よりも、逃れられない根本の話だ。
だがわざわざ、ＭＴ免許を取得するからには、それ相応の覚悟ぐらいは有る筈。
向上心の薄い四気筒乗りや女性には、ビグスクが受け皿になってくれるだろう。
極低回転の問題は、四気筒厨には 大問題として指摘されて然るべきなのにね。
パワーだとか回らんとかの、取るに足りない要素よりも、逃れられない根本の話だ。
だがわざわざ、ＭＴ免許を取得するからには、それ相応の覚悟ぐらいは有る筈。
向上心の薄い四気筒乗りや女性には、ビグスクが受け皿になってくれるだろう。
>>467
草レースなんかでニンニンはまだ2stやマルチと戦えるバイクとしても、
新CBR250Rは戦う為のバイクじゃ無いじゃん。精々いいとこヒョースンとかだろ
ぶっちゃけメガリも危ういと思う。
新型の単発で重杉
草レースなんかでニンニンはまだ2stやマルチと戦えるバイクとしても、
新CBR250Rは戦う為のバイクじゃ無いじゃん。精々いいとこヒョースンとかだろ
ぶっちゃけメガリも危ういと思う。
新型の単発で重杉
>>480
ニンニンじゃマルチならいけてもさすがに2stは無理だと思うぽ
そもそも単純にいえば2st250とか軽い500ccを相手にするようなもんだ
まあこのCBRはもっと下のクラスに混ざるべきなレベルですがね
ニンニンじゃマルチならいけてもさすがに2stは無理だと思うぽ
そもそも単純にいえば2st250とか軽い500ccを相手にするようなもんだ
まあこのCBRはもっと下のクラスに混ざるべきなレベルですがね
>>480
最近の草レースは2stと4stは分けられてるからね。以前は250混合がよくあったけど
4st250は最近Ninja増えたね。ZXRや250RRとか骨やVTRは相変わらず多いけど、ここに新型が加わるのかな
マフラー音だけ目立ちそうw
最近の草レースは2stと4stは分けられてるからね。以前は250混合がよくあったけど
4st250は最近Ninja増えたね。ZXRや250RRとか骨やVTRは相変わらず多いけど、ここに新型が加わるのかな
マフラー音だけ目立ちそうw
>>478
そりゃ、大部分のアンチが試乗したことないとか数字しか見ていないとか、
バイク歴が大したことなくて意味わかってないとか、そういうレベルの話だろうさ。
まあ、何も知らん初心者さんは「バイクとはこういうもんだ」と乗るだろうから、
さして問題視されないのかもしれん品w
>>480
＞草レースなんかでニンニンはまだ2stやマルチと戦えるバイクとしても、
…。
とりあえず、君、もっといろんな車種に乗ってみようか。脳内じゃなくてリアルでな。
そりゃ、大部分のアンチが試乗したことないとか数字しか見ていないとか、
バイク歴が大したことなくて意味わかってないとか、そういうレベルの話だろうさ。
まあ、何も知らん初心者さんは「バイクとはこういうもんだ」と乗るだろうから、
さして問題視されないのかもしれん品w
>>480
＞草レースなんかでニンニンはまだ2stやマルチと戦えるバイクとしても、
…。
とりあえず、君、もっといろんな車種に乗ってみようか。脳内じゃなくてリアルでな。
484 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 01:49:13.20 ID:vxojE28C
発売から３ヶ月ほどたちましたが、もう買える？まだ品薄？
486 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 02:02:18.69 ID:OEgtk2m4
どうせすぐ絶版になるからもう買えないよ
487 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 02:08:28.71 ID:opvgpoSK
こいつら一日中よくそんな僻んでられるなあｗ
欲しくて欲しくて仕方ないと見えるｗ
欲しくて欲しくて仕方ないと見えるｗ
朝鮮人は非難されると
「俺たちを僻んでいるからニダ」
ってよく言うよね
「俺たちを僻んでいるからニダ」
ってよく言うよね
489 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 02:19:09.37 ID:opvgpoSK
と、朝鮮人が申しておりますｗ
490 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 05:46:20.94 ID:SpL/EzGa
三国人が乗るバイク・・・
GT250R「俺って一体……」
なんで、人種差別が出てくるかね。
そういう物言いは日本人があまりに余裕がなくなったようで嫌いだ。
そういう物言いは日本人があまりに余裕がなくなったようで嫌いだ。
その社会で底辺の人はより低い人を外部に求めるものさ。
と朝鮮人が申しております
495 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 07:35:48.33 ID:jWu7l7VL
糞バイあげ
496 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 07:45:55.66 ID:31fNc/Cu
荒れてる中空気読まないけども、
この前乗ってきたが何故叩かれてるのかわからん位良いバイクだったぞ。
モリワキ履いてたから見た目も悪くなかった。音はまぁ・・・ｗ
軽いし発進そこそこだし燃費やばいし、値段も激安。
名前がCBRじゃなきゃ本当に良バイクだぞ。
この前乗ってきたが何故叩かれてるのかわからん位良いバイクだったぞ。
モリワキ履いてたから見た目も悪くなかった。音はまぁ・・・ｗ
軽いし発進そこそこだし燃費やばいし、値段も激安。
名前がCBRじゃなきゃ本当に良バイクだぞ。
Good morning！バンコク！(´･ω･`)ﾉｼ
さぁおまいら今日も頑張ってスレ消化しようぜ！
さぁおまいら今日も頑張ってスレ消化しようぜ！
オレもお金あったら買いたいわ
乗ることもなく数字と名前と排気音とフォルムを見て叩いている人になに言っても無駄。
スポーツ界のスーパーカブ。
ゼルビスの後継車種ってことで。
誰も文句あるまい。
ゼルビスの後継車種ってことで。
誰も文句あるまい。
501 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 08:17:01.29 ID:wLomAv/9
>>500
なるほど、そういう考えもあるか
なるほど、そういう考えもあるか
>>499
だって糞バイじゃん
だって糞バイじゃん
>>503
糞バイクは言い過ぎだけど、糞スペックと糞カウルで名前倒れ
糞バイクは言い過ぎだけど、糞スペックと糞カウルで名前倒れ
505 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 08:47:41.26 ID:7nhkgnWi
ヒステリック規制以降に生産されたバイクはみな等しく糞バイク。
でも糞バイクでもあのヒステリック規制をクリアしてるから尊敬に値するが
でも糞バイクでもあのヒステリック規制をクリアしてるから尊敬に値するが
>>503
実際乗るとか…ちょっと何言ってるか分かんないです
実際乗るとか…ちょっと何言ってるか分かんないです
508 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 08:59:53.39 ID:TVzDMs83
カブ110の方が良いなぁ。
発進も同等だし。
発進も同等だし。
このバイク街海苔で30km/L走る？
>>477
すまん。最近miniしかさわってなかったので、
中排気量車ってだいたいクランクメタルだね。
規格は同じでもNTNとかの方が精度上って話きいたもので、
最近は日本製ではないベアリングもあるかもしれませんが。
すまん。最近miniしかさわってなかったので、
中排気量車ってだいたいクランクメタルだね。
規格は同じでもNTNとかの方が精度上って話きいたもので、
最近は日本製ではないベアリングもあるかもしれませんが。
>>496
モリワキ履いてたってモリワキってタイヤでもあるの？
モリワキ履いてたってモリワキってタイヤでもあるの？
512 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 12:08:53.43 ID:uC+Ap+sL
>>496
ｗｗｗ
所詮無知な初心者しか欲しがらないバイクだから乗り手もこの程度なんだろ
モリワキ換装してるにしても耕運機サウンド強調させて誰得ｗ
街で見かけたら苦笑するしか無いわ
2011 CBR 250R
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=B4aQSPoLwmM
耕運機１
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=4fGKOT8EuxM
耕運機２
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=jXWKLeO2ooc
おまけカブ１１０
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=Tycx6AzihGA
ｗｗｗ
所詮無知な初心者しか欲しがらないバイクだから乗り手もこの程度なんだろ
モリワキ換装してるにしても耕運機サウンド強調させて誰得ｗ
街で見かけたら苦笑するしか無いわ
2011 CBR 250R
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=B4aQSPoLwmM
耕運機１
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=4fGKOT8EuxM
耕運機２
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=jXWKLeO2ooc
おまけカブ１１０
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=Tycx6AzihGA
513 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 12:27:09.35 ID:X1shN/cv
514 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 12:47:29.48 ID:Ly3trxDH
20年前にスパーダも同じように叩かれてたな
安くて球数でれば、いいカスタムパーツ出るし
地味に人気出る
安くて球数でれば、いいカスタムパーツ出るし
地味に人気出る
それは高機能ですね。
お金さえあれば4気筒RRと並べるわ。欲しいバイク・乗りたいバイクはたくさんあるけどお金が無いんです
高回転45馬力だと公道を普通に流すのは向いてないから27馬力でいいんです
まあこの低回転低出力のエンジンだと街中走る分には楽だろうな
高速はしれないけどな
高速はしれないけどな
520 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 13:31:39.89 ID:X1shN/cv
09VTRディスってんのか？
まともに加速すんのは120までであとは軽自動車と競争。
最高速で勝てたと思ったらヴィッツのベタ踏みにぶち抜かれんだぞ(´･ω･`)
まるで気分は鈴鹿のホームストレートｗ
まともに加速すんのは120までであとは軽自動車と競争。
最高速で勝てたと思ったらヴィッツのベタ踏みにぶち抜かれんだぞ(´･ω･`)
まるで気分は鈴鹿のホームストレートｗ
522 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 13:41:33.48 ID:RYfGjpEe
ＦＩのＶＴＲってそんな遅いの？
俺が前乗ってたキャブＶＴＲは１４０くらいまでならそんな不満無い加速だったけど
そこから先はまあ加速するけどこれ以上出す気なくなる
俺が前乗ってたキャブＶＴＲは１４０くらいまでならそんな不満無い加速だったけど
そこから先はまあ加速するけどこれ以上出す気なくなる
>>522
荒らしに対する自虐ネタだから少し謙虚に書いたかな(´･ω･`)
でも尻が押されてグワッって伸びる感じは120～130までかな。
あとは全開でジリジリと150まで、無風なら160まで伸びる。
法定速度なら問題ないが、遠距離は楽ではないわな。
ただこの手の現行軽二輪バイクに何を期待してんのかなーと思ってレスしてみた。
荒らしに対する自虐ネタだから少し謙虚に書いたかな(´･ω･`)
でも尻が押されてグワッって伸びる感じは120～130までかな。
あとは全開でジリジリと150まで、無風なら160まで伸びる。
法定速度なら問題ないが、遠距離は楽ではないわな。
ただこの手の現行軽二輪バイクに何を期待してんのかなーと思ってレスしてみた。
525 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 14:22:12.84 ID:BjOBin5+
250史上最高のエンジンｗｒでもそんなもん
4st250史上最高のエンジンはどう考えてもVT系列とGPZ系列
この2つ程完成されてるエンジンは他にないわ
同じくらいハイレベルなのがCBR250RRのエンジン
WRのエンジンはまだ未完成だろ
この2つ程完成されてるエンジンは他にないわ
同じくらいハイレベルなのがCBR250RRのエンジン
WRのエンジンはまだ未完成だろ
>>515
うみゃー！(^○^)
うみゃー！(^○^)
エンジンの良し悪しは圧縮比率から明らかだが
WRは250ccという小さなパワーをどう効率よく使うかを
現実的に考えてるバイクだよ
CBRも目指してる方向は同じ
WRは250ccという小さなパワーをどう効率よく使うかを
現実的に考えてるバイクだよ
CBRも目指してる方向は同じ
531 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 15:13:14.09 ID:veyqMHns
林道は泥でヌルっと滑って転ぶからブロックタイヤ必須
533 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 15:44:05.54 ID:veyqMHns
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
＞ わりとどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
もうCUB250Rに改名しちゃえよ
誰も異論は無いぞ
誰も異論は無いぞ
中古のTZR125についていけるのかこれ
排気音なんざ、わりとどうでもいい。
>>510
ジェイテクト(Koyo)もNTNもタイに生産拠点を持っています。
このあたりの現地工場産なんじゃなかろうか？普通に考えると。
完成車メーカーが、部品メーカーを伴って海外進出するのはよくある話。
メタルなんざ、特に日系メーカー製だろうさ。
…まあ、国内工場産のほうが精度がいい場合もあるかもしれんが、これは私は知らない。
あと、中型車は～って意味ではなく、多気筒車が生産工程及び整備を考えてメタル採用してる。
単気筒は大体ボールベアですね。
他社は知らんが、ホンダにとっては単気筒初のクランクメタル採用車ですけどね、これは。
>>510
ジェイテクト(Koyo)もNTNもタイに生産拠点を持っています。
このあたりの現地工場産なんじゃなかろうか？普通に考えると。
完成車メーカーが、部品メーカーを伴って海外進出するのはよくある話。
メタルなんざ、特に日系メーカー製だろうさ。
…まあ、国内工場産のほうが精度がいい場合もあるかもしれんが、これは私は知らない。
あと、中型車は～って意味ではなく、多気筒車が生産工程及び整備を考えてメタル採用してる。
単気筒は大体ボールベアですね。
他社は知らんが、ホンダにとっては単気筒初のクランクメタル採用車ですけどね、これは。
541 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 19:23:08.45 ID:Ly3trxDH
いや無理だろ
Nチビと互角ぐらいじゃね？
Nチビと互角ぐらいじゃね？
これうちの親父が定年したら買いたいって言ってた
安いし買ってあげようかな
安いし買ってあげようかな
>>513
燃費だけの唯一の美点じゃないのかよ(´д｀)
燃費だけの唯一の美点じゃないのかよ(´д｀)
新型CBR250は乗りは、排気音なんざ、わりとどうでもいいと思ってるんだな
確かにそうじゃなければ、あんな音のCBR250に平常心で乗れないわ
確かにそうじゃなければ、あんな音のCBR250に平常心で乗れないわ
他社250ﾈｲｷｯﾄﾞﾏﾙﾁ乗っとるもんですけど、初めて公道にて拝見させていただきますた
感想は…………………………………。
感想は…………………………………。
548 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 20:39:03.48 ID:UlyMjGiu
>>546
静かだっただろ、高級車並みに。
静かだっただろ、高級車並みに。
549 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 20:46:34.02 ID:9VUC/uNK
こんなの買う人マジでいるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なぜコレを買ったのか知りたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なぜコレを買ったのか知りたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
550 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 20:50:40.37 ID:UlyMjGiu
新型CBRが欲しくない奴はモグリ。
>>547
造る方は本気になって排気音まで考えてると思うんだけど
造る方は本気になって排気音まで考えてると思うんだけど
552 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 20:59:48.77 ID:UlyMjGiu
監督省庁より： サウンドは周囲の騒音に埋没する方向でお願いします。
草の数はバカの品質
潔く【GB250改】を作ってほしかった……
ここまで来てAX-1の話題ゼロとか。
今日はあんまり伸びないなぁ(´･ω･`)
この分だとスレ消化は週明けまでかかりそうだな。
この分だとスレ消化は週明けまでかかりそうだな。
>>556
心配せんでも、どうせ次スレも荒らし歓迎って書かれるだろ。
心配せんでも、どうせ次スレも荒らし歓迎って書かれるだろ。
559 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 22:58:58.49 ID:UlyMjGiu
いくら荒らしの頭数を増やしても、肝心の発言内容が
過去レスのループだから、話が堂々巡りするだけで、
新たな流れは作れない。
過去レスのループだから、話が堂々巡りするだけで、
新たな流れは作れない。
>>559
どうせ買わない連中だし言いたいことを言ったらいつかは飽きるでしょ。
んでオーナーが帰ってくればようやく車種スレに戻る。
ある意味気の毒とも言えるな･･
欲しいものは今後軽二輪では現れないんだから(´･ω･`)
どうせ買わない連中だし言いたいことを言ったらいつかは飽きるでしょ。
んでオーナーが帰ってくればようやく車種スレに戻る。
ある意味気の毒とも言えるな･･
欲しいものは今後軽二輪では現れないんだから(´･ω･`)
>>560
アンチが飽きると同時に、俺らも飽きなきゃいけないんだけどなw
CBR250RとNinja250R、どちらを買う？2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306284831/
以後、上記スレでいいんだぜ？本来。
アンチが飽きると同時に、俺らも飽きなきゃいけないんだけどなw
CBR250RとNinja250R、どちらを買う？2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306284831/
以後、上記スレでいいんだぜ？本来。
>>561
俺は新型が欲しい人間だしいつかは真っ当なスレ住人だっつのｗ
別に荒らしと遊んで楽しんでる訳とちゃうわいｗ
・諦めて大型を買う
・旧車を大切に乗る
・新型で妥協する
どのみちこの３つの選択肢しかないんだから
軽二輪に拘るなら早く受け入れた方が幸せになれんのになぁ。
俺は新型が欲しい人間だしいつかは真っ当なスレ住人だっつのｗ
別に荒らしと遊んで楽しんでる訳とちゃうわいｗ
・諦めて大型を買う
・旧車を大切に乗る
・新型で妥協する
どのみちこの３つの選択肢しかないんだから
軽二輪に拘るなら早く受け入れた方が幸せになれんのになぁ。
バイク屋に新型CBRを見に行ったけど、店員が新型をバカにしてるような
態度だった、試乗車があったからエンジンかけてもらったけど、ダッセー
という態度がアリアリと見えた、バイク屋にもアンチがいたとは盲点だった
態度だった、試乗車があったからエンジンかけてもらったけど、ダッセー
という態度がアリアリと見えた、バイク屋にもアンチがいたとは盲点だった
バイク屋の店員でもダサいものをダサいと感じるのは当たり前じゃん
>>562
VTRを直しているあたり、乗り換えなんざ相当先の話だろ。遥か彼方的な。
俺は単気筒や2気筒が好きだが、やっぱり250じゃ不満が出るから(個人の好みレベルでな)、排気量上げだな。
250㏄という限られた排気量じゃ、結局どこかに性能を強く振らないと形にならん。
簡単な話、パワーに不満があるならちょいと排気量上げてみるのが選択として安定。
んで、250㏄4気筒望んでる人たちは、数年後もグダグダ言うつもりかね。
回転数極振りはもう無理だと思うけどな。
以前の2st信者の行動後追いをいつまでする気やら。
VTRを直しているあたり、乗り換えなんざ相当先の話だろ。遥か彼方的な。
俺は単気筒や2気筒が好きだが、やっぱり250じゃ不満が出るから(個人の好みレベルでな)、排気量上げだな。
250㏄という限られた排気量じゃ、結局どこかに性能を強く振らないと形にならん。
簡単な話、パワーに不満があるならちょいと排気量上げてみるのが選択として安定。
んで、250㏄4気筒望んでる人たちは、数年後もグダグダ言うつもりかね。
回転数極振りはもう無理だと思うけどな。
以前の2st信者の行動後追いをいつまでする気やら。
俺は当時を知ってるけど
昔峠で攻めていたのはNSRか400RR。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」
って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
昔峠で攻めていたのはNSRか400RR。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」
って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
>>565
相当先の話だろ。まで読んだ
相当先の話だろ。まで読んだ
まあ仮にニダボがヘタレと女専用バイクだったとしてもそれ以下のこのバイクは・・・
>>568
へえーそうなんですか、でも当時を知ってる人には話さないほうがいいですよ
へえーそうなんですか、でも当時を知ってる人には話さないほうがいいですよ
どんだけループなんだよ。
やってて面白いのか？
やってて面白いのか？
>>568
当時の峠は400少ないよw
ツナギの上に袖切ったTシャツに尻尾付けて峠走る小僧の殆どが圧倒的に50～250だぞ。
それと、2ストも4ストマルチも普通に気合い入った走り屋は居たしww
ただレーレプ全盛だから2ストは人気があったし、実際速かったからな
何にせよ、知ったかは新型乗りの人格疑われるw
当時を知ってる人このスレにまだ沢山居ると思うよww
当時の峠は400少ないよw
ツナギの上に袖切ったTシャツに尻尾付けて峠走る小僧の殆どが圧倒的に50～250だぞ。
それと、2ストも4ストマルチも普通に気合い入った走り屋は居たしww
ただレーレプ全盛だから2ストは人気があったし、実際速かったからな
何にせよ、知ったかは新型乗りの人格疑われるw
当時を知ってる人このスレにまだ沢山居ると思うよww
アンチ煽りの荒らしにおまいらもいちいち釣られんなよｗ
>>565
どの道値段は付かない状態だったからね。
どうせ数万にしかならないなら10数万で修理すれば普通に乗れるしさ(´･ω･`)
何より転かしたバイクに申し訳なくて･･
今免許取らしてる奴も居るから、場合によってはそいつに譲れるしな。
>>565
どの道値段は付かない状態だったからね。
どうせ数万にしかならないなら10数万で修理すれば普通に乗れるしさ(´･ω･`)
何より転かしたバイクに申し訳なくて･･
今免許取らしてる奴も居るから、場合によってはそいつに譲れるしな。
>>574
それコピペだろ？
それコピペだろ？
…というわけで、このスレは30代以上のオッサンで占められています。俺もだがな。
90年代後半のことも私は実際よく知らんが、
2000年代初頭あたり、250㏄4発はあんま見なかったなぁ、おれんとこは。
まあ、層が変わっただけの話だが。
90年代後半のことも私は実際よく知らんが、
2000年代初頭あたり、250㏄4発はあんま見なかったなぁ、おれんとこは。
まあ、層が変わっただけの話だが。
そそそ
>>568はコピペだから真剣に反論しないようにwww
>>568はコピペだから真剣に反論しないようにwww
早く乗ってる人に遭遇したいな。
バカを相手にしたくはないけど、ほっとくと日本人が大人しいのをいいことに
日本人に不利な歴史捏造をする朝鮮人と同じだからな新型乗りは。
日本人に不利な歴史捏造をする朝鮮人と同じだからな新型乗りは。
>>578
そいつはアンチが必死に反論してスレが荒れんのをニヤリと笑ってる奴だよｗ
>>577
俺は'88年にバイク降りてるからバリ伝時代は知ってるけどローリング族の時代を知らないｗ
気が付いたら世の中ビクスクとジャメで溢れてて、リターンしたら250は30psが当たり前だったｗ
その分大型が180psとかになっててビビったけど、
免許制度によって時代が変わったんだなぁと実感したよ。
そいつはアンチが必死に反論してスレが荒れんのをニヤリと笑ってる奴だよｗ
>>577
俺は'88年にバイク降りてるからバリ伝時代は知ってるけどローリング族の時代を知らないｗ
気が付いたら世の中ビクスクとジャメで溢れてて、リターンしたら250は30psが当たり前だったｗ
その分大型が180psとかになっててビビったけど、
免許制度によって時代が変わったんだなぁと実感したよ。
おれも2000年前後で、いまどき峠走ってるやつなんかいるのか？
って感じだったが。
一度椿ラインに遊びに行ったけど、10人もいなかった気がする。
って感じだったが。
一度椿ラインに遊びに行ったけど、10人もいなかった気がする。
585 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 00:22:11.05 ID:tBMd+tdn
居た居なかったの個人的感想はどうでもいいんだよ
雑誌とかでもいいからなんかデータないの？
雑誌とかでもいいからなんかデータないの？
>>585
そこまで知りたいんかい。よし。調べてくれ。
そこまで知りたいんかい。よし。調べてくれ。
データも何も普通に居ましたし
そもそも2st原付もめちゃくちゃたくさんいたのに4st250で邪魔なくらい遅いとかどんだけｗｗｗ
そもそも2st原付もめちゃくちゃたくさんいたのに4st250で邪魔なくらい遅いとかどんだけｗｗｗ
>>584
2000年以降はブームも去って本当に好きな奴しか残らなかったしな。
今の奥多摩もそうだけど殆ど40代のおっさんがリッターで張り切ってて、若いのが皆無。
当時は20代でみんな車に移行したし、バイクに拘る奴はある意味ヲタだった。
んでブーム復活かと思ったらビクスク＆ジャメで、SSはメガネしか残ってなかった。
リターンが増えてきたとはいえ、今もその流れのままだよね。
カッコ良さが“速さ”から“ファッション”に変わっちゃったからなぁ。
新型を叩いてる奴はある意味バイク板“らしい”人種なんよね。
世間は板で叩かれるビクスク･ジャメ･ハレ･イエコン･ベイツで溢れてるしｗ
2000年以降はブームも去って本当に好きな奴しか残らなかったしな。
今の奥多摩もそうだけど殆ど40代のおっさんがリッターで張り切ってて、若いのが皆無。
当時は20代でみんな車に移行したし、バイクに拘る奴はある意味ヲタだった。
んでブーム復活かと思ったらビクスク＆ジャメで、SSはメガネしか残ってなかった。
リターンが増えてきたとはいえ、今もその流れのままだよね。
カッコ良さが“速さ”から“ファッション”に変わっちゃったからなぁ。
新型を叩いてる奴はある意味バイク板“らしい”人種なんよね。
世間は板で叩かれるビクスク･ジャメ･ハレ･イエコン･ベイツで溢れてるしｗ
やっぱり名前が悪かったよね。
「CBR」と付けるべきじゃなかった。
CBRって付けなければアンチも少なく、
むしろ「よく新規エンジンで出してくれた」と好意的な感じだったかもしれない。
だってさ、４００ｃｃ４気筒Vテック搭載マシンが「CBR」を名乗る事を許されてないんだぜ？
いくらフルカウルだからっておかしいよな。
「CBR」と付けるべきじゃなかった。
CBRって付けなければアンチも少なく、
むしろ「よく新規エンジンで出してくれた」と好意的な感じだったかもしれない。
だってさ、４００ｃｃ４気筒Vテック搭載マシンが「CBR」を名乗る事を許されてないんだぜ？
いくらフルカウルだからっておかしいよな。
またもや感想になるけど、90年後半から００年前半は、
レプリカブーム終了から大型普及するまでの
走りや空白期だった気がしてる。
ま、勝手に気がしてるだけだけどな。
レプリカブーム終了から大型普及するまでの
走りや空白期だった気がしてる。
ま、勝手に気がしてるだけだけどな。
>>590
CBRじゃなくても
なんでたかが27psなんだよ
新規にエンジン作る意味ねーじゃん
てかフルカウルにシングルとかキチガイか
って言ってたよ
少なくとも好意的な目では見ない
純粋に出力なさすぎ
CBRじゃなくても
なんでたかが27psなんだよ
新規にエンジン作る意味ねーじゃん
てかフルカウルにシングルとかキチガイか
って言ってたよ
少なくとも好意的な目では見ない
純粋に出力なさすぎ
>>587
88NSRが出た時代に降りちゃってるんで、バリ伝のNS250Rとかしか知らないんだよ。
当時友人が乗ってたのはGPZ400RとかGSX-R、FZRとかかなぁ。
90年に入ってからのバイクは全く知らない。
リターンが08なんだけど、歴史を遡ると軽二輪は淘汰されたんだなと感じたよ。
だからこそCBRの復活に期待した結果がこのアンチの憂鬱に繋がってんだろうなって事も分かるよ。
でも仕方ないしな、こればっかりは(´･ω･`)
88NSRが出た時代に降りちゃってるんで、バリ伝のNS250Rとかしか知らないんだよ。
当時友人が乗ってたのはGPZ400RとかGSX-R、FZRとかかなぁ。
90年に入ってからのバイクは全く知らない。
リターンが08なんだけど、歴史を遡ると軽二輪は淘汰されたんだなと感じたよ。
だからこそCBRの復活に期待した結果がこのアンチの憂鬱に繋がってんだろうなって事も分かるよ。
でも仕方ないしな、こればっかりは(´･ω･`)
>>595
いくら環境性能が優れていようがバイクに趣味性を求める自分には
メーカーにはメリットが有っても、イチバイクファンの自分には
メリットが無いんだよね。
自分にとってバイクは、たまの休日に乗る非日常の乗り物だから
排気ガスの多少、燃費とか、正直、かなりどうでもいい。
音なんて、と新型乗りはいうけど、自分はクサイ単気筒音のCBRでは
気分が昂ぶらないんだ。
いくら環境性能が優れていようがバイクに趣味性を求める自分には
メーカーにはメリットが有っても、イチバイクファンの自分には
メリットが無いんだよね。
自分にとってバイクは、たまの休日に乗る非日常の乗り物だから
排気ガスの多少、燃費とか、正直、かなりどうでもいい。
音なんて、と新型乗りはいうけど、自分はクサイ単気筒音のCBRでは
気分が昂ぶらないんだ。
で、何でわざわざいいに来るかね。
大型乗ればいいって言うより乗ってんだろ？
大型乗ればいいって言うより乗ってんだろ？
>>598
うん。だったら自分の世界で、一人でグチグチいってればいいんじゃない？
今の時代の流れと、あなたの考えはマッチしてないんだから…要は時代に取り残された人なんだから。
ここで時代に取り残されず、一緒に歩んでいく人は「バイク乗りのオジサン」になれるけど
あなたみたいな人はただの「老害」だな。
メーカーの儲けが一切出ないような考えしかできないんだから、メーカーにとってもいらない顧客だしね。
時代にもメーカーにも、同じバイク乗りからもいらない人扱いされるんだね
うん。だったら自分の世界で、一人でグチグチいってればいいんじゃない？
今の時代の流れと、あなたの考えはマッチしてないんだから…要は時代に取り残された人なんだから。
ここで時代に取り残されず、一緒に歩んでいく人は「バイク乗りのオジサン」になれるけど
あなたみたいな人はただの「老害」だな。
メーカーの儲けが一切出ないような考えしかできないんだから、メーカーにとってもいらない顧客だしね。
時代にもメーカーにも、同じバイク乗りからもいらない人扱いされるんだね
>>602
このCBR売れてねえんだから儲け出てないだろｗｗｗｗ
このCBR売れてねえんだから儲け出てないだろｗｗｗｗ
この規制でマルチ出ても３５ｐｓとかだろ。
それならシングルフルカウルという新しいジャンルのほうが得策ジャン。
でも、実際は、日本で売ってるのと同じのがタイで買えるんだよ、
っていうタイ人向けの意味もあるように思われ。
それならシングルフルカウルという新しいジャンルのほうが得策ジャン。
でも、実際は、日本で売ってるのと同じのがタイで買えるんだよ、
っていうタイ人向けの意味もあるように思われ。
>>597
すまんｗ
友人のGPZ400Rに跨がる高校生の俺、多分当時の月夜見第一Ｐちゃうかな。
http://mup.2ch-library.com/d/1308758541-P1010527.jpg
んで最近の奥多摩がこれｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1308758846-P1010307.jpg
>>598
クッサイ君久しぶり！
久々に道の駅シリーズ書いてくれないか(´･ω･`)ｗ
すまんｗ
友人のGPZ400Rに跨がる高校生の俺、多分当時の月夜見第一Ｐちゃうかな。
http://mup.2ch-library.com/d/1308758541-P1010527.jpg
んで最近の奥多摩がこれｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1308758846-P1010307.jpg
>>598
クッサイ君久しぶり！
久々に道の駅シリーズ書いてくれないか(´･ω･`)ｗ
>>605
マルチの35psでもシングルの27psよりよっぽどマシ
マルチの35psでもシングルの27psよりよっぽどマシ
>>602
その場合の時代に取り残されず、一緒に歩んでいくってのは
劣化した低性能CBRを「オッケーオッケー、時代の流れ、しょうがないよね」
と受け入れるてことでしょ。
「老害」といわれようが構わないね、それこそ、そんな心まで
年寄りになりたくないし、なれない。
>>606
明日も仕事なんで、また今度にするよ。
その場合の時代に取り残されず、一緒に歩んでいくってのは
劣化した低性能CBRを「オッケーオッケー、時代の流れ、しょうがないよね」
と受け入れるてことでしょ。
「老害」といわれようが構わないね、それこそ、そんな心まで
年寄りになりたくないし、なれない。
>>606
明日も仕事なんで、また今度にするよ。
610 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 01:24:59.53 ID:LdNrma+R
こんなんなら、ずっと中型のCBRは絶版のままでよかった。
いくら直系じゃないとはいえ、冒涜だよ。
それから排気量上げれば、ってのは安直に過ぎる。
小排気量でやれるとこまでやるのが楽しいんじゃねえか。
日本の美学にはほんとそぐわないバイクだなこれ。
いくら直系じゃないとはいえ、冒涜だよ。
それから排気量上げれば、ってのは安直に過ぎる。
小排気量でやれるとこまでやるのが楽しいんじゃねえか。
日本の美学にはほんとそぐわないバイクだなこれ。
>>608
分かったｗ
楽しみにしてる(´･ω･`)
俺はクッサイ君にRRを大事に乗ってもらいたいな。
たまにノーマルマフラーで走ってる彼らを見ると愛を感じるよ。
それは現役2st乗りにも感じるし、いつまでも名車を守ってもらいたい。
さておまいらおやすみzzz
分かったｗ
楽しみにしてる(´･ω･`)
俺はクッサイ君にRRを大事に乗ってもらいたいな。
たまにノーマルマフラーで走ってる彼らを見ると愛を感じるよ。
それは現役2st乗りにも感じるし、いつまでも名車を守ってもらいたい。
さておまいらおやすみzzz
/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))
（ 从 ノ.ノ
( .／ ￣￣￣￣＼
|:::::: ヽ ... ...丶.
|::::._＿＿＿＿ ＿＿) ） /
（∂:￣￣|￣・` |=|・￣ | （ (
（ （ ￣ )・・(￣ i ｎ.ｎ )ﾉ ＿＿＿＿__
ヘ＼ .._. )Ｃ( ._丿.＝|_|=・. │ | ＼＿_＼＿__
／ ＼ヽ ＿二__.ノ <つ(.(rヽ | | |＝ |iiiiiiiiiii|
/⌒ヽ. ＼__／＼i/＼ ヽ .( .ﾉ | | | =. |iiiiiiiiiii|
| ヽ ＿＿＿＿＼o＼./ |. | | |三 |＿「r.､
| ／/ //￣.＼ ＼二| |＿..|＿／（ ）￣ )）
ヽ ＿＿＿＿＿_//r_/| |.||⌒ヽ～〔￣￣!￣￣￣／￣￣＼（(
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ｂｙ ┏━━┛┣━━┣━━┛┃┃┃┃┃┗━┓
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613 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 02:52:56.89 ID:4qvh7l9q
ＲＲ（ＭＣ２２）からＲ（ＭＣ４１）に乗り換えると、
軽い軽い！気持ちいい！！！
切り返し、エンジンレスポンス、シフトフィール、倒し込み、
全ての操作感が軽いんだよね。
ＭＣ２２も単体で乗ったら不満無いんだけど、乗り比べたら全体的にダルく感じてしまう。
（ちなみに俺が63万出して購入したＭＣ２２はメンテも完璧。現在日本国内で10番以内に入る程の完調状態だｔ
自負している）
ブレーキはＭＣ２２のほうが気持ちよ９く、扱い易いと思う。
ＭＣ４１も単体で乗ったら不満無いんだけどね。
軽い軽い！気持ちいい！！！
切り返し、エンジンレスポンス、シフトフィール、倒し込み、
全ての操作感が軽いんだよね。
ＭＣ２２も単体で乗ったら不満無いんだけど、乗り比べたら全体的にダルく感じてしまう。
（ちなみに俺が63万出して購入したＭＣ２２はメンテも完璧。現在日本国内で10番以内に入る程の完調状態だｔ
自負している）
ブレーキはＭＣ２２のほうが気持ちよ９く、扱い易いと思う。
ＭＣ４１も単体で乗ったら不満無いんだけどね。
614 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 02:54:45.16 ID:4qvh7l9q
やっぱ２５０ｃｃクラスっていいなあ。
俺にはこのくらいがちょうどいい。
ＨＯＮＤＡはいいバイクを世に出してくれた！2台も！
素晴らしい！！！！
俺にはこのくらいがちょうどいい。
ＨＯＮＤＡはいいバイクを世に出してくれた！2台も！
素晴らしい！！！！
>>613
>（ちなみに俺が63万出して購入したＭＣ２２はメンテも完璧。現在日本国内で10番以内に入る程の完調状態だｔ
>自負している）
いつも思うんだけどさ、この下りいるの？
特に「63万」てとこ。
成金の自慢みたいで、却って貧乏臭いぜ。
>（ちなみに俺が63万出して購入したＭＣ２２はメンテも完璧。現在日本国内で10番以内に入る程の完調状態だｔ
>自負している）
いつも思うんだけどさ、この下りいるの？
特に「63万」てとこ。
成金の自慢みたいで、却って貧乏臭いぜ。
>>613
また出た。持ってるサギの池沼君。
また出た。持ってるサギの池沼君。
618 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 07:18:06.58 ID:bHO6YTFu
>>615-617
アンチ毎度の ヒガミ根性にわろた。
>４０万円の お試し感覚で買えて、３０万円位で売れそうな、お買い得で実用的なバイクを、
>買い増しする余裕も気合すら持てないのが、真の低所得者だ。
アンチ毎度の ヒガミ根性にわろた。
>４０万円の お試し感覚で買えて、３０万円位で売れそうな、お買い得で実用的なバイクを、
>買い増しする余裕も気合すら持てないのが、真の低所得者だ。
619 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 07:33:04.54 ID:bHO6YTFu
>>613
>ＭＣ２２も…全体的にダルく感じてしまう。
そうなんだよなぁ。マルチって最低でも４００ccは要るってのを 実感できる。
>250ccって２スト含めて全部遅いから、せめて小マシなレスポンスが欲しいんだよね。
>ＭＣ２２も…全体的にダルく感じてしまう。
そうなんだよなぁ。マルチって最低でも４００ccは要るってのを 実感できる。
>250ccって２スト含めて全部遅いから、せめて小マシなレスポンスが欲しいんだよね。
621 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 08:11:36.06 ID:MxbJV6dV
622 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 08:25:18.03 ID:Ewk5LdWt
新型CBR250Rと新型CBR150Rを見比べてたんだが、150のほうがカッコ良く見えるのはなんでかな？
ホイール色のせい？フレームのせい？
ホイール色のせい？フレームのせい？
>>621
グラ海苔の俺もマルチ海苔ですかw
グラ海苔の俺もマルチ海苔ですかw
625 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 08:42:50.46 ID:MxbJV6dV
>>624
それを証明できるなら、君を 無法者に格下げしてあげよう。
それを証明できるなら、君を 無法者に格下げしてあげよう。
627 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 08:52:46.09 ID:MxbJV6dV
兎に角 250cc四気筒って、高回転(≒パワー)が300cc並に出せるのと引き換えに、
低回転(≒トルク)が200cc並に落ちる、我慢を強いられるんだぜ。
そんな割に合わない交換条件は御免だね。
低回転(≒トルク)が200cc並に落ちる、我慢を強いられるんだぜ。
そんな割に合わない交換条件は御免だね。
>>627
仕様が中～高回転エンジンなのに、なんでわざわざ低回転推奨すんのw
シングルの新型が勝てるのは最初出だしだけの1速だけだってw 酷いカブサウンド撒き散らしながらさ
ニンニン相手じゃ全域で勝てる要素も無いしねw
結局回されるとどのバイクにも勝てる要素がない上に、一丁前に名前はCBRw
仕様が中～高回転エンジンなのに、なんでわざわざ低回転推奨すんのw
シングルの新型が勝てるのは最初出だしだけの1速だけだってw 酷いカブサウンド撒き散らしながらさ
ニンニン相手じゃ全域で勝てる要素も無いしねw
結局回されるとどのバイクにも勝てる要素がない上に、一丁前に名前はCBRw
Good morning ﾊﾟﾀﾔ！(´･ω･`)ﾉｼ
グラは購入検討してたからしばらくスレで遊んでたよ。
でもNo.24とかいう荒らしみたいのが居て行かなくなってしまた･･
今ではNinja400Rに少し興味あるｗ
下道メインだからあまり高回転ハイパワーを使わないんだよね。
CBR400Rを低回転ツインかシングルで出してくれたら是非乗ってみたい。
グラは購入検討してたからしばらくスレで遊んでたよ。
でもNo.24とかいう荒らしみたいのが居て行かなくなってしまた･･
今ではNinja400Rに少し興味あるｗ
下道メインだからあまり高回転ハイパワーを使わないんだよね。
CBR400Rを低回転ツインかシングルで出してくれたら是非乗ってみたい。
631 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 09:09:27.77 ID:MxbJV6dV
632 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 09:54:32.96 ID:07l4WIDc
634 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 10:01:29.78 ID:07l4WIDc
>>615
>>いつも思うんだけどさ、この下りいるの？
特に「63万」てとこ。
絶対要るね。
どんだけ探しまわった事やら。
しかし、60万ごときで成金ってｗ ほんとワープワって大変なんだなあ。。
自慢したいのは金額じゃあなくて、極上』中古を見つけたって事。
現行大型、いや、Ninja４００Rを新車で購入しても成り金かよｗ
お前にとってはｗ
>>いつも思うんだけどさ、この下りいるの？
特に「63万」てとこ。
絶対要るね。
どんだけ探しまわった事やら。
しかし、60万ごときで成金ってｗ ほんとワープワって大変なんだなあ。。
自慢したいのは金額じゃあなくて、極上』中古を見つけたって事。
現行大型、いや、Ninja４００Rを新車で購入しても成り金かよｗ
お前にとってはｗ
635 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 10:02:02.06 ID:07l4WIDc
637 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 10:13:15.53 ID:07l4WIDc
いや、昨晩すでに吐いてるｗ
呑み過ぎちゃったｗ
呑み過ぎちゃったｗ
638 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 10:14:05.38 ID:07l4WIDc
調子に乗ってマックポーク4つも食うたら気分悪くなった ってのもあるｗ
ハーフカウルなると騒音規制に通らないのかね？
これがハーフカウルになればCBX250Sの再来だと思う。(28psだっけか)
CBR欲しいけど。
これがハーフカウルになればCBX250Sの再来だと思う。(28psだっけか)
CBR欲しいけど。
640 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 11:54:49.69 ID:07l4WIDc
カウルによる消音には頼って無いそうだ。（開発者インタビューより）
そりゃそうだろう。 次に出るのはこのエンジン使った水冷XRなんだから。
そりゃそうだろう。 次に出るのはこのエンジン使った水冷XRなんだから。
641 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 12:13:50.65 ID:07l4WIDc
エンジンの真上にある、ゴムカバーは消音の為だけどな。
タンク取ったらなんだこりゃ って感じだった。
タンク取ったらなんだこりゃ って感じだった。
フルカウルFIで161kgに抑えたって事は、このエンジン自体が軽いのかな？
キャブのXRが133kgだから、新型がどの程度になるか楽しみだね。
最大トルクはそのままに、25psくらいで仕上げてくれたらセローより売れるかも。
キャブのXRが133kgだから、新型がどの程度になるか楽しみだね。
最大トルクはそのままに、25psくらいで仕上げてくれたらセローより売れるかも。
ところで>>3のCBR250RRの最終形、
400馬力ってのは誰も突っ込んでないのかな？
400馬力ってのは誰も突っ込んでないのかな？
644 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 12:21:55.94 ID:07l4WIDc
排気装置全てが糞重いんだよ。このバイク。
２５０ｃｃ単気筒で約９ｋｇ・・・だぞ。
２５０ｃｃ単気筒で約９ｋｇ・・・だぞ。
645 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 12:22:23.68 ID:07l4WIDc
646 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 12:23:15.67 ID:Zjwuxyvy
なんでこれCBR250Rにしたんだろうな？
CBX250Sの後継でいいとおもうんだけどな、マルチと比べるからおかしいと感じるんで有って、単気筒を感じさせる名前なら
荒れないのにな。
CBX250Sの後継でいいとおもうんだけどな、マルチと比べるからおかしいと感じるんで有って、単気筒を感じさせる名前なら
荒れないのにな。
>>645
DAT落ちしてた
DAT落ちしてた
648 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 12:26:31.85 ID:07l4WIDc
このバイク乗ってると昔乗ってたNS５０Fを思い出す・・・・（タンクキャップの事だけではなくて）
NS５０Fを大人にした感じっていうか。
NS５０Fを大人にした感じっていうか。
>>646
それは>>2に書いてあるお(´･ω･`)
125R→150Rと来てんのに250だけ別の名前にしたら、それこそ“言い訳”がましいやん。
それにホンダは名前に対する拘りや2ちゃんの荒れなんて考える訳ないｗ
すべてはバイクの知名度が高まって売れればメーカーとして成功だからね。
>>649
俺もガキの頃乗ってたRZ50の面影をVTRに見て買ったんだよね。
それは>>2に書いてあるお(´･ω･`)
125R→150Rと来てんのに250だけ別の名前にしたら、それこそ“言い訳”がましいやん。
それにホンダは名前に対する拘りや2ちゃんの荒れなんて考える訳ないｗ
すべてはバイクの知名度が高まって売れればメーカーとして成功だからね。
>>649
俺もガキの頃乗ってたRZ50の面影をVTRに見て買ったんだよね。
おれはNS-1だな。思えば一番面白かったかもしれん。
CBR250Rまだ乗ってないけどね。
CBR250Rまだ乗ってないけどね。
653 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 12:49:32.97 ID:Zjwuxyvy
単純な話、名前も含めて日本と同じものがアジアでも売ってますよってことでしょ。
アジア向けのネーミングなのは間違いない。
アジア向けのネーミングなのは間違いない。
単気筒フルカウルってＭｏｔｏ３を明らかに意識したバイクだよね
逆になんでＣＢＲでは駄目なのかな
発売前からＨＲＣが噛んでる噂もあったし、スポーツイメージで売り出したかったんでしょ
特に、東南アジアでは高級車なのにわざわざネームバリューを下げて販売する意味も無い訳だし
逆になんでＣＢＲでは駄目なのかな
発売前からＨＲＣが噛んでる噂もあったし、スポーツイメージで売り出したかったんでしょ
特に、東南アジアでは高級車なのにわざわざネームバリューを下げて販売する意味も無い訳だし
>>656
別に駄目じゃ無いと思うけどなあ。
始祖であるCBR４００Fはさておき、
俺的にはそれ以降のCBR＝「扱い易い4ストフルカウルスポーツモデル」 って認識かな。
排気量や気筒数は別に気にしないなあ。
別に駄目じゃ無いと思うけどなあ。
始祖であるCBR４００Fはさておき、
俺的にはそれ以降のCBR＝「扱い易い4ストフルカウルスポーツモデル」 って認識かな。
排気量や気筒数は別に気にしないなあ。
だから初めてCBR１５０Rの存在知った時も、別に変だと思わなかったな。
659 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:08:25.95 ID:Zjwuxyvy
オレ的には今のスポーツラインが単気筒だというならCBR250でも構わないんだが、それならせめて後ろはRSとかZRとか
F,R,RRを避けて付けてくれればいいと思ったんだよ。
F,R,RRを避けて付けてくれればいいと思ったんだよ。
上にも書いてあるけど、俺も後ろはF でいいかな。
元５０F海苔としてはそのほうが嬉しかったかも。
元５０F海苔としてはそのほうが嬉しかったかも。
>>659
その話はスレでも散々議論されて来たんだけど
国内正規販売だからそう感じるんであって、
タイホンダの並行輸入車なら『ふぅ～ん』で終わりなんだよ。
ブラジルホンダのCB300Rだって『ふぅ～ん、外車か』で終わりだしね。
でも外車の輸入車にしちゃカッコいいし日本でも売って欲しくね？ってのが肯定派なんだな。
その話はスレでも散々議論されて来たんだけど
国内正規販売だからそう感じるんであって、
タイホンダの並行輸入車なら『ふぅ～ん』で終わりなんだよ。
ブラジルホンダのCB300Rだって『ふぅ～ん、外車か』で終わりだしね。
でも外車の輸入車にしちゃカッコいいし日本でも売って欲しくね？ってのが肯定派なんだな。
662 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:40:00.61 ID:jvLuNdXs
Ｆは昭和の香りがするし、Ｒは平成のスポーツバイクではデフォ。
メーカーがＲを付けなくても、販売店が勝手にＲをオマケしちゃうのが実情。
メーカーがＲを付けなくても、販売店が勝手にＲをオマケしちゃうのが実情。
もうステッカーでFでもRでも好きなだけつけろよ。
>>634
その自慢がいちいち貧乏臭いんだよ。
大概の人はROMってニヤニヤしているのが分かんねえんだろ。
それとな、てめえにワープア呼ばわりされる謂われはねえ。
お前の書き込みはエニートと同レベルのくだらなさで反吐が出るよ。
その自慢がいちいち貧乏臭いんだよ。
大概の人はROMってニヤニヤしているのが分かんねえんだろ。
それとな、てめえにワープア呼ばわりされる謂われはねえ。
お前の書き込みはエニートと同レベルのくだらなさで反吐が出るよ。
665 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:49:37.67 ID:jvLuNdXs
ニートと書かずに あえてワープアと書いてた >>634 に、大人の自制心を感じた。
>>661
でもCB300RがもしCBR300Rと言う名前だったら問題だろ。
でもCB300RがもしCBR300Rと言う名前だったら問題だろ。
エニートとか懐かしいな。最近見ないし。
ぷんぎゃ
ぷんぎゃ
668 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:54:19.85 ID:jvLuNdXs
>>666
その理屈だったら、ＲＣＢ300Rと呼んでも良い事になるのでは?
その理屈だったら、ＲＣＢ300Rと呼んでも良い事になるのでは?
669 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:55:02.41 ID:aP4JgJ5G
誰か新型にＲＲのエンジン載せた人いないの？
忍者の時はさっそくバリエンジン載せた人いたけど
忍者の時はさっそくバリエンジン載せた人いたけど
これ乗ればいいのに
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/SPEC/
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/SPEC/
673 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:11:15.91 ID:jvLuNdXs
NSF250Rのスペック初めて見たが、ギリ200km/hぐらい出せそうだな。
やっぱりレーサーって凄いね。
やっぱりレーサーって凄いね。
674 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:14:14.40 ID:Btpx3BLo
HONDAのCBR250Rの開発チームみてたら腹立つ
こいつらがだっさいの作りやがったのかと・・・・
とくにデザイン担当のめがね。
こいつらがだっさいの作りやがったのかと・・・・
とくにデザイン担当のめがね。
676 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:32:16.45 ID:aP4JgJ5G
>>671
やっぱこのクラスのレーサーになるとタイヤほっそいのね
やっぱこのクラスのレーサーになるとタイヤほっそいのね
677 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:33:13.36 ID:jvLuNdXs
へえ NSF250Rって、ＳＳを上回るクロスミッションなんだ。
スタートでは差が付くだろうな…
なんかおいら 乗りたくなってきたぞ。
スタートでは差が付くだろうな…
なんかおいら 乗りたくなってきたぞ。
678 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:34:07.62 ID:Btpx3BLo
679 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:36:59.68 ID:aP4JgJ5G
このエンジン、このスペックだからこそのデザインだと思う。
見た目だけよくしたって某国の250と一緒になるし。
問題はＣＢＲって名前だと思う。
見た目だけよくしたって某国の250と一緒になるし。
問題はＣＢＲって名前だと思う。
今日も堂々巡りですね。
683 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 15:11:18.27 ID:Btpx3BLo
メガリはDOHCだったら良かった。
684 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 15:11:31.08 ID:c053G8hg
685 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 15:14:15.78 ID:Btpx3BLo
>>646
世界の二輪市場が3000万台、うちアジア市場が2000万台超で更なる伸びを期待
アジアではスクーターやカブ系がメインとはいえ、
CBR125/150Rをきっかけにスポーツ系市場拡大中
ホンダとしてはフラッグシップとなる車種を確立して、
中国や現地メーカーと差別化を図りたい
なんて状況下で646がホンダの経営陣だったら、
やはりCBR250Rの名前を使うんじゃないだろうか
もしCBX250とかにしたらアジアの販社から袋叩きに遭うだろうし
突き上げ食らってCBRに変更されてたと思う
日本市場なんて全世界の1%未満だしネーミングの際は考慮されてないでしょ
世界の二輪市場が3000万台、うちアジア市場が2000万台超で更なる伸びを期待
アジアではスクーターやカブ系がメインとはいえ、
CBR125/150Rをきっかけにスポーツ系市場拡大中
ホンダとしてはフラッグシップとなる車種を確立して、
中国や現地メーカーと差別化を図りたい
なんて状況下で646がホンダの経営陣だったら、
やはりCBR250Rの名前を使うんじゃないだろうか
もしCBX250とかにしたらアジアの販社から袋叩きに遭うだろうし
突き上げ食らってCBRに変更されてたと思う
日本市場なんて全世界の1%未満だしネーミングの際は考慮されてないでしょ
688 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 15:52:53.87 ID:Btpx3BLo
690 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 16:02:17.42 ID:aY+m4qwW
このバイクのネーミングで250の後ろにRをつけたことが現在のホンダのクソっぷりをよく表している
世界的な市場動向とか社会情勢とか俺には判らないってかｗ
マルチ乗りなんて経営的な視点も持てるようになったそれなりの年齢の社会人だろうに
マルチ乗りなんて経営的な視点も持てるようになったそれなりの年齢の社会人だろうに
いつまでもオツムは餓鬼のままなんだろ。
しかも気に入らないバイクのスレに粘着して住人の邪魔するとか友人いない人間だろ。
しかも気に入らないバイクのスレに粘着して住人の邪魔するとか友人いない人間だろ。
いまさらですよ
書き込んだ時点であんたも同類だよ
書き込んだ時点であんたも同類だよ
694 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 17:17:30.59 ID:tBMd+tdn
散々バカにしてきた新型海苔と同類だと認めちゃったよwww
ただいま。
今日も平日なのに昼間っからアンチ活動できる30代が多いようだな。
まあ、頭ごなしのYESorNOしか出来ないんだから、推して知るべしか。
今日も平日なのに昼間っからアンチ活動できる30代が多いようだな。
まあ、頭ごなしのYESorNOしか出来ないんだから、推して知るべしか。
696 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 17:31:42.03 ID:sXfT0k9j
このバイクはまさしくCBR。
現行２５０ｃｃトップクラスの運動性能を誇るスーパー・スポーツバイク。
CBR１０００RR、６００RRの単気筒２５０ｃｃ版と言えるでしょう。
現行２５０ｃｃトップクラスの運動性能を誇るスーパー・スポーツバイク。
CBR１０００RR、６００RRの単気筒２５０ｃｃ版と言えるでしょう。
698 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 17:43:17.16 ID:sXfT0k9j
>>697
貴殿は物わかりがよさそうだな。
キレ味鋭いシャープなハンドリング。
右手の神経と直結したかのようなエンジンレスポンス。
最高速度は時速170ｋｍに迫るほどの勢い。
サーキットアタックにも十分対応可能なABS。
このような超性能を誇りながらも価格は50万以下。
コストパフォーマンスも素晴らしい。
このバイクは歴史に残る。
正にレジェンドとなるでしょう。
貴殿は物わかりがよさそうだな。
キレ味鋭いシャープなハンドリング。
右手の神経と直結したかのようなエンジンレスポンス。
最高速度は時速170ｋｍに迫るほどの勢い。
サーキットアタックにも十分対応可能なABS。
このような超性能を誇りながらも価格は50万以下。
コストパフォーマンスも素晴らしい。
このバイクは歴史に残る。
正にレジェンドとなるでしょう。
>>697
何独り言、言ってんの？寂しい自演だなぁ。
何独り言、言ってんの？寂しい自演だなぁ。
702 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 18:18:43.07 ID:AgI512X5
703 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:04:54.96 ID:knkz5z6N
>>703
プラグ穴深いね～。車載工具のプラグレンチ活躍しそうだ
プラグ穴深いね～。車載工具のプラグレンチ活躍しそうだ
705 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:39:22.37 ID:LAJBjhOy
シングル難だから、ＲＳの後継車だろ！
>>704
外した途端にツインカムの谷間に溜まったゴミがプラグホールから中にコンニチハと入って行く。
外した途端にツインカムの谷間に溜まったゴミがプラグホールから中にコンニチハと入って行く。
今日、納車だった。
帰宅して駐輪場に停めたとき、いつもどおりフューエルコックをオフにしようとしたら、
無かったのでビックリした。
帰宅して駐輪場に停めたとき、いつもどおりフューエルコックをオフにしようとしたら、
無かったのでビックリした。
ひゃっほう！今週末に納車の連絡きたぜ！
これでこのスレともオサラバだ
さんざんスレで遊んでごめんよ！
これでこのスレともオサラバだ
さんざんスレで遊んでごめんよ！
5万キロ乗ってからコメントして欲しいよね
中免しか持って無くて、原付からいろいろ乗ったけど、
バイクの良さって、サス、フレーム、エンジンの追随性に尽きると思った
あとは、身の丈に合った速度性能か・・・・
絶対的なパワーはあまり関係ない
CBR-250Rをリッターバイクと比較するのは意味が無い
昔のＧＢとかＲＳ－Ｚとか、ＳＲＸあたりと競わせると
こいつのありようが良く分かると思う
バイクの良さって、サス、フレーム、エンジンの追随性に尽きると思った
あとは、身の丈に合った速度性能か・・・・
絶対的なパワーはあまり関係ない
CBR-250Rをリッターバイクと比較するのは意味が無い
昔のＧＢとかＲＳ－Ｚとか、ＳＲＸあたりと競わせると
こいつのありようが良く分かると思う
多分、今、CBRのライバルたりえるのはYBRあたりかも
YBRは外見はそれなりに新しさを感じるけど
中身のキャラはST250とかに近いモデルな気が…
中身のキャラはST250とかに近いモデルな気が…
715 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 22:44:40.84 ID:jW/BcdX+
いくら何でも、単気筒はダメだろ
実車見て来たけど写真のイメージより見た目は良かった。
カウル無し丸ライトでもう少し軽く作ってくれないかな。
っと元SRX乗りは思ってしまう…
加速騒音的にカウル無しは難しいだろうけど。
カウル無し丸ライトでもう少し軽く作ってくれないかな。
っと元SRX乗りは思ってしまう…
加速騒音的にカウル無しは難しいだろうけど。
新型CBR250Rは他社
原動機種類 ２サイクル・水冷
気筒数配列 Ｖ型２気筒横置
総排気量 249cc(0.249L)
内径×行程 56.0mm×50.7mm
圧縮比 7.5
圧縮圧力 7.0kg/cm2(700kPa)/700rpm
最高出力 45PS(33.1kW)/9500rpm
最大トルク 3.8kg・m(38Nm)/8000rpm
これと戦える？
原動機種類 ２サイクル・水冷
気筒数配列 Ｖ型２気筒横置
総排気量 249cc(0.249L)
内径×行程 56.0mm×50.7mm
圧縮比 7.5
圧縮圧力 7.0kg/cm2(700kPa)/700rpm
最高出力 45PS(33.1kW)/9500rpm
最大トルク 3.8kg・m(38Nm)/8000rpm
これと戦える？
718 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 23:21:42.88 ID:RJUosTrY
>>717
燃費と排ガスと耐久信頼性と低中速トルクと普段使いの扱いやすさとツーリング適性と維持費は
新型CBRの圧勝です。あとは購入者がどの要素に重きを置くかだけど、
速さも10万キロ走った後なら0-100km/hでもCBRが勝てるんじゃないかな
まあチューニングカーとFITやプリウスくらいジャンルが違うわけで
比較するのが変だと思う
燃費と排ガスと耐久信頼性と低中速トルクと普段使いの扱いやすさとツーリング適性と維持費は
新型CBRの圧勝です。あとは購入者がどの要素に重きを置くかだけど、
速さも10万キロ走った後なら0-100km/hでもCBRが勝てるんじゃないかな
まあチューニングカーとFITやプリウスくらいジャンルが違うわけで
比較するのが変だと思う
追随性ってなに？
721 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 01:09:37.53 ID:i6R4UPXH
いくら何でも、単気筒はダメだろ
722 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 01:12:09.05 ID:GNs18fM+
なんだよ。今日はあんま伸びてね～じゃん。
さあ、このスレの主役の俺様のお帰りだぞ。
さっき、調子乗ってぬわわ巡航してるCB４００SFを発見。
なんだかムカついたのでブチュ抜いてやったら、追いかけてくるのよ。これが。また。
しかし追いかけてこられたのもぬうわ辺りまで。
ここらになると皆戦意喪失すんのなｗ 開発陣もそれ以上は必要無いとよくわかってらっしゃる♪
まあ、俺は出すけどね♪
さあ、このスレの主役の俺様のお帰りだぞ。
さっき、調子乗ってぬわわ巡航してるCB４００SFを発見。
なんだかムカついたのでブチュ抜いてやったら、追いかけてくるのよ。これが。また。
しかし追いかけてこられたのもぬうわ辺りまで。
ここらになると皆戦意喪失すんのなｗ 開発陣もそれ以上は必要無いとよくわかってらっしゃる♪
まあ、俺は出すけどね♪
723 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 01:13:41.50 ID:GNs18fM+
直番乙。
まさか一般道じゃあるまいな。
人に迷惑かけんなよ。
まさか一般道じゃあるまいな。
人に迷惑かけんなよ。
725 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 01:28:43.75 ID:GNs18fM+
膝擦りは昔散々やったからね。それこそ年がら年中。
バリマシにも載った♪
未だにそのバリマシ後生大事に保管してあったりするｗ
バリマシにも載った♪
未だにそのバリマシ後生大事に保管してあったりするｗ
正直、楽しそうでよいな。
違法ではあるがいい年して、危険なとこではやらんだろうしな。
違法ではあるがいい年して、危険なとこではやらんだろうしな。
バカは治らんよ
728 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 01:42:40.61 ID:GNs18fM+
このバイク買ってから、毎日が以前より１７０％楽しい。
ほんと買って良かったよ。 カタログスペック使い切るのは心底気持ちいい。
しかしあまりにも低スペックだと爽快感が足りない。（7.2PSとか）
ほんとに絶妙なバランス加減だね。このバイクのスペックは。
ある程度バイクに慣れた奴が暫く乗れば、全ての性能を引き出せ、
その状態を維持したまま走行すれば、想像以上の速さを叩きだす。
>>727
おう！
”単車バカ”（←他板の住人によると「敬称」らしいｗ）
で幸せだぜ♪
ほんと買って良かったよ。 カタログスペック使い切るのは心底気持ちいい。
しかしあまりにも低スペックだと爽快感が足りない。（7.2PSとか）
ほんとに絶妙なバランス加減だね。このバイクのスペックは。
ある程度バイクに慣れた奴が暫く乗れば、全ての性能を引き出せ、
その状態を維持したまま走行すれば、想像以上の速さを叩きだす。
>>727
おう！
”単車バカ”（←他板の住人によると「敬称」らしいｗ）
で幸せだぜ♪
CBR250Rを特集したローカル番組を録画してみたらMC19じゃなくて新車だった
スペック見てただのゴミだとわかった、こんなSDRやガンマ125以下の動力性能のブツを売るなよ
スペック見てただのゴミだとわかった、こんなSDRやガンマ125以下の動力性能のブツを売るなよ
しかしこのお馬鹿さんのほうが、
毎日このスレでネガキャンしてるゴミ共より、よっぽど人生楽しんでるよね。
ほんとに毎回楽しそうなレスだこと
毎日このスレでネガキャンしてるゴミ共より、よっぽど人生楽しんでるよね。
ほんとに毎回楽しそうなレスだこと
新型のデザインを叩いてる奴って、20世紀末の古いバイクを格好良いとか思ってそう
旧車のほうがかっこいいとかは言わんがこのバイクのデザインはかっこ悪いと思うわ
今のSSっぽいデザインならよかったのになんでこんなことに
今のSSっぽいデザインならよかったのになんでこんなことに
733 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/24(金) 02:47:32.14 ID:Gbo5lnj5
>>732
つデザイナー
つデザイナー
正直最近のバイクは近未来チックでついていけない。
カワにしろスズニしろ、無駄な装飾多すぎ。
このCBRもちょっと凝りすぎ。
旧社と呼ばれるやつは、技術的に未熟かもしれんけど、
機能を追及した形だ（と信じている）。
初代ファイアーブレイドかっこいい。
カワにしろスズニしろ、無駄な装飾多すぎ。
このCBRもちょっと凝りすぎ。
旧社と呼ばれるやつは、技術的に未熟かもしれんけど、
機能を追及した形だ（と信じている）。
初代ファイアーブレイドかっこいい。
日本向けのデザインでもないし
もう日本でのバイク文化終わった感じ
さっさと日本を捨てて海外へ逝け
生き残るのは50だけだろう
もう日本でのバイク文化終わった感じ
さっさと日本を捨てて海外へ逝け
生き残るのは50だけだろう
HRCのレースベースCBR250Rはクソカッコいいと思う
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/06/09/img_0188.jpg
だけど市販車はコレジャナイ感が漂うんだよなぁ・・・
ヘッドライトのクリアパーツかミラーか・・・非常に惜しい
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/06/09/img_0188.jpg
だけど市販車はコレジャナイ感が漂うんだよなぁ・・・
ヘッドライトのクリアパーツかミラーか・・・非常に惜しい
737 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 06:38:32.56 ID:layKAjU9
Good morningﾌﾟｰｹｯﾄ！(´･ω･`)ﾉｼ
今日発売のヤンマシに新型NKがスクープされてたな。
http://mup.2ch-library.com/d/1308867882-2011062407230000.jpg
先のミラノショーで公開されたDCT搭載の
チェーン駆動スクーターのシャーシをそのままNKにしたものだそうだ。
パラツインで600cc、価格は60万だとか。
同じエンジンとシャーシを使ってデュアルパーパスも開発中で
三車種共有部品化することでコストダウンを目指すとか。生産国は不明。
今日発売のヤンマシに新型NKがスクープされてたな。
http://mup.2ch-library.com/d/1308867882-2011062407230000.jpg
先のミラノショーで公開されたDCT搭載の
チェーン駆動スクーターのシャーシをそのままNKにしたものだそうだ。
パラツインで600cc、価格は60万だとか。
同じエンジンとシャーシを使ってデュアルパーパスも開発中で
三車種共有部品化することでコストダウンを目指すとか。生産国は不明。
>>728
低レベル過ぎ
低レベル過ぎ
>>741
ぶっちゃけ安けりゃ売れちゃうよ。
120万じゃ売れないが、海外生産と三機種共有部品化で60万が実現するならね。
>>740
これ見れば分かるけど、異形ヘッドライトは今後のHONDAのディフォルトになるよ。
http://mup.2ch-library.com/d/1308871687-2011062408270000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1308871410-2011062408220000.jpg
フェイズに始まり、VFR1200F、そしてCBRとみんなこのイメージだしね。
真のmotoGPレプリカとなるV4の1000ccSSも単眼になると俺は予想するな(´･ω･`)
ぶっちゃけ安けりゃ売れちゃうよ。
120万じゃ売れないが、海外生産と三機種共有部品化で60万が実現するならね。
>>740
これ見れば分かるけど、異形ヘッドライトは今後のHONDAのディフォルトになるよ。
http://mup.2ch-library.com/d/1308871687-2011062408270000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1308871410-2011062408220000.jpg
フェイズに始まり、VFR1200F、そしてCBRとみんなこのイメージだしね。
真のmotoGPレプリカとなるV4の1000ccSSも単眼になると俺は予想するな(´･ω･`)
>>743
ああ、ホンダの最近のデザインはみんなおかしいよな
ああ、ホンダの最近のデザインはみんなおかしいよな
新型CBR250Rのデザインは新しくてめちゃかっこいいと思うが
写真ではVFR似かと思ったが、実物は全然違った
VFRはラグジュアリーで車に例えればソアラ、
新型は未来感のあるスタイリッシュコンパクトでイメージ的にはやっぱりCR-Zが近い
写真ではVFR似かと思ったが、実物は全然違った
VFRはラグジュアリーで車に例えればソアラ、
新型は未来感のあるスタイリッシュコンパクトでイメージ的にはやっぱりCR-Zが近い
バイクには操作する喜びってのがあるから、
クラッチレバーもクラッチペダルもないバイクをどう考えるかだよな。
俺は歓迎だけど、それをミドルクラスでも体感させて一気に普及を狙うんだろうね。
DCTがもし普通二輪に普及したら免許区分はどうなるのかな。
オートマ免許でNKに乗れちゃうのかね。
クラッチレバーもクラッチペダルもないバイクをどう考えるかだよな。
俺は歓迎だけど、それをミドルクラスでも体感させて一気に普及を狙うんだろうね。
DCTがもし普通二輪に普及したら免許区分はどうなるのかな。
オートマ免許でNKに乗れちゃうのかね。
だとしたらつまらないな。
最新技術を導入しつつ
アナログな、ローテク感を操縦者に如何に与えるかが
バイクの楽しさなんだけどなあ
ちょっと脱線するが新型ＣＢＲのＡＢＳ導入は
オプションとはいえ、大いに結構なことだ
これで悲惨な事故が少しでも減れば
あの世に行ったライダー達もうかばれる
最新技術を導入しつつ
アナログな、ローテク感を操縦者に如何に与えるかが
バイクの楽しさなんだけどなあ
ちょっと脱線するが新型ＣＢＲのＡＢＳ導入は
オプションとはいえ、大いに結構なことだ
これで悲惨な事故が少しでも減れば
あの世に行ったライダー達もうかばれる
>>749
バモス＆VTR
2台で税金9600円とか、どんだけｗ
>>748
俺もMTバイクの操作が好きなんだけど、
たまにビクスク乗ると安全だなぁってシーンがたくさんあるよね。
シールド触ったりくしゃみしたり。
車のMTが淘汰されたようにバイクのそんな時代に入っていくのかもなぁ･･
バイクは乗りたいけどミッションとか分かんない！
でもスクーターとか嫌、なんて女とか実際居るしねｗ
バモス＆VTR
2台で税金9600円とか、どんだけｗ
>>748
俺もMTバイクの操作が好きなんだけど、
たまにビクスク乗ると安全だなぁってシーンがたくさんあるよね。
シールド触ったりくしゃみしたり。
車のMTが淘汰されたようにバイクのそんな時代に入っていくのかもなぁ･･
バイクは乗りたいけどミッションとか分かんない！
でもスクーターとか嫌、なんて女とか実際居るしねｗ
752 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 10:53:57.14 ID:YbgFKC3N
オートマ出ないかな
オマエら上手いんだな
オマエら上手いんだな
オレは金持ってるとオモタ
早速モリワキフルエキ装着してる所を見ると、まあ金には不自由してないんだろうな。
てか車両価格の約4分の一のマフラー・・・
CBRが安すぎるのか、マフラーが高いのか・・・・
てか車両価格の約4分の一のマフラー・・・
CBRが安すぎるのか、マフラーが高いのか・・・・
756 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 12:02:05.32 ID:otE07jRS
>>743
異形ヘッドライトって、もはや異形じゃないよな…
異形ヘッドライトって、もはや異形じゃないよな…
>>756
まぁね。
近未来系の立体的ヘッドライトを平面的なデザインに慣れた昔のライダーが名付けたんだろうな。
グラディウス、CB1000R、ホーネット600、GSR750、Z1000なんかも同系列かな。
まぁね。
近未来系の立体的ヘッドライトを平面的なデザインに慣れた昔のライダーが名付けたんだろうな。
グラディウス、CB1000R、ホーネット600、GSR750、Z1000なんかも同系列かな。
758 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 12:41:12.77 ID:68XkAy3b
｢異形｣の意味わかってないのか。
旧CBR250RR(MC22)も異形ヘッドライトだし。
旧CBR250RR(MC22)も異形ヘッドライトだし。
>>758
MC22は丸目2灯ってライトです。
異形ヘッドライト ってのは○や真四角でなはないライトの総称です。
昔のバイクだとNSR２５０R（９１以降）もそれに当たります。
ZXR（初期型除く）なんかはわかりやすいでしょ？
MC22は丸目2灯ってライトです。
異形ヘッドライト ってのは○や真四角でなはないライトの総称です。
昔のバイクだとNSR２５０R（９１以降）もそれに当たります。
ZXR（初期型除く）なんかはわかりやすいでしょ？
真四角じゃなくて長方形でもアリね。
ZRXのライトとか。
ZRXのライトとか。
知ったか っていうか、勘違いじゃね？
さて、異形の定義がそんなに重要だろうか？
そうね。何でここってけんか腰なんだろう。
バイクのりの印象悪くするよな。
バイクのりの印象悪くするよな。
このバイクは異形って言うか奇形だよな
767 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 13:17:45.69 ID:4oP05b0E
奇形バイクなら、２０年前から俺には、別の心当たりが有る。
770 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 13:21:26.59 ID:4oP05b0E
いや車体じゃ無くて肝心のエンジンが(ry
見た目は奇形
エンジンは出来損ない
足回りは平凡
いいとこないな
エンジンは出来損ない
足回りは平凡
いいとこないな
ヒョースンよかマシでしょｗ
そんなネタで15レスも進むこのスレが愛くるしいけどなｗ
>>771
おまけに、内容の割に価格が決して安くないとかもうね
おまけに、内容の割に価格が決して安くないとかもうね
メーカー希望小売価格が39万9800円ならホンダは偉大だと思えたのにな
777 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 13:32:38.76 ID:4oP05b0E
差別主義者って、主観的な 難癖つけるの好きだな。
俺はたとえ批判であっても、客観的に平等な視点でと心掛けているぞ。
俺はたとえ批判であっても、客観的に平等な視点でと心掛けているぞ。
一つ言えるのは
このバイクがヒットしなきゃ、国内2輪市場は確実に今より衰退する って事だと思う。
叩きまくればお前ら自分の首を絞める事になってんの、わかってるか？
このバイクがヒットしなきゃ、国内2輪市場は確実に今より衰退する って事だと思う。
叩きまくればお前ら自分の首を絞める事になってんの、わかってるか？
>>778
新型擁護のスレ住人って、毎回毎回何で他スレまで出向いて他バイクのアンチして来る訳？
新CBR250Rこそが至高
他のバイクは全部クソ
こんなの通るのはこのスレ内だけだって
他バイクアンチは恥ずかしいからやめろよな
新型擁護のスレ住人って、毎回毎回何で他スレまで出向いて他バイクのアンチして来る訳？
新CBR250Rこそが至高
他のバイクは全部クソ
こんなの通るのはこのスレ内だけだって
他バイクアンチは恥ずかしいからやめろよな
なに当り散らしてんだ？
>>783
反論と「当り散らし」の区別もつかないのかお前は
反論と「当り散らし」の区別もつかないのかお前は
>>786
お前はバカか
論があれば反論が出る、異論があればそれにまた反論すればいい
一方的に見えるのは、だれもそれに異論を唱えないからであって、
こちらがなにかを強要しているのでも何でもない
そもそも、求められる反論などあるわけないだろ
お前さん、世の中知らんゆとりがバレバレだな
お前はバカか
論があれば反論が出る、異論があればそれにまた反論すればいい
一方的に見えるのは、だれもそれに異論を唱えないからであって、
こちらがなにかを強要しているのでも何でもない
そもそも、求められる反論などあるわけないだろ
お前さん、世の中知らんゆとりがバレバレだな
>>788
それ以前に、お前に同意する者がこれまで一人も居ないことにまず気付くべきなんだけどな
それ以前に、お前に同意する者がこれまで一人も居ないことにまず気付くべきなんだけどな
各種制約の中で開発されたこのマシンのスペックやコストパフォーマンスを決してバカにはできない。
開発費用や規制の緩かった時代とは注力するベクトルが違うだけで、開発する人々の熱い思いはいつの時代も変わる事はないのだ。
開発費用や規制の緩かった時代とは注力するベクトルが違うだけで、開発する人々の熱い思いはいつの時代も変わる事はないのだ。
>>790
各種制約って
コストと
コストと
コストと
あと何かあったか？
規制云々言ったって、少なくとも2気筒ではそれをクリアできることを自ら証明済なのに、
そこにあえてタイホンダCBR150ベースのエンジン・車体を持ってきた理由が他にあるかね？
各種制約って
コストと
コストと
コストと
あと何かあったか？
規制云々言ったって、少なくとも2気筒ではそれをクリアできることを自ら証明済なのに、
そこにあえてタイホンダCBR150ベースのエンジン・車体を持ってきた理由が他にあるかね？
各国で安く売るためには生産性と整備性の高いシングルが理想的なんじゃなかったか
あとこのCBRはエンジンも車体も150Rとは全く別物だろ
あとこのCBRはエンジンも車体も150Rとは全く別物だろ
>>791
>>739の写真はフレームやタンク形状など分かりやすいように
試作車にCGで着色したもので、実際のスクープ写真はこっちらしい。
http://mup.2ch-library.com/d/1308892501-2011062414130000.jpg
DCTのミドルクラス初搭載と、ホンダが作ったパラツイン600ってのに興味あるよな。
値段がホントに60万で国内正規なら考えてしまうかも･･
こっちは出力抑えるんだろうけど、グラディウス650とか欲しい口だったしね。
>>739の写真はフレームやタンク形状など分かりやすいように
試作車にCGで着色したもので、実際のスクープ写真はこっちらしい。
http://mup.2ch-library.com/d/1308892501-2011062414130000.jpg
DCTのミドルクラス初搭載と、ホンダが作ったパラツイン600ってのに興味あるよな。
値段がホントに60万で国内正規なら考えてしまうかも･･
こっちは出力抑えるんだろうけど、グラディウス650とか欲しい口だったしね。
>>795
社内ニート舐めんな
>>796
基本レイアウトを踏襲して強度や各部寸法を見直してる
新設計といえば新設計だが、白紙からはじめたわけじゃない
>各国で安く売るためには生産性と整備性の高いシングルが理想的なんじゃなかったか
安く売るのに生産性は重要だが整備性は「売る」のには無関係
原スクなど生産性最重要視で整備性劣悪なのばかりなのはそういうこと
それに、繰り返しになるが決して安くはない
社内ニート舐めんな
>>796
基本レイアウトを踏襲して強度や各部寸法を見直してる
新設計といえば新設計だが、白紙からはじめたわけじゃない
>各国で安く売るためには生産性と整備性の高いシングルが理想的なんじゃなかったか
安く売るのに生産性は重要だが整備性は「売る」のには無関係
原スクなど生産性最重要視で整備性劣悪なのばかりなのはそういうこと
それに、繰り返しになるが決して安くはない
>>799
そうだったか
1年以上このスレ見てるのに知らなかったぜ
ああ、整備性は確かにそうだな
安いかどうかは視点の問題で、絶対的には安いとは言えなくても
現状のラインナップの中では相対的に見れば安いと言えるんじゃないか？
そうだったか
1年以上このスレ見てるのに知らなかったぜ
ああ、整備性は確かにそうだな
安いかどうかは視点の問題で、絶対的には安いとは言えなくても
現状のラインナップの中では相対的に見れば安いと言えるんじゃないか？
>>801
Ninja650Rが逆輸入の費用含めて約80万、正規販売のNinja400Rが65万ということを考えると
600ccでも60万しかしないバイクの400版なんか出たらVTRより安くなる可能性があるな…ｗ
Ninja650Rが逆輸入の費用含めて約80万、正規販売のNinja400Rが65万ということを考えると
600ccでも60万しかしないバイクの400版なんか出たらVTRより安くなる可能性があるな…ｗ
>>800
実売がはじめからあと10万安ければ大ヒットしたかもしれない
見た目や性能はともかく足が欲しい人のニーズの掘り起こしができたかも
バイク好きが買わないスペックとゲタ代わりニーズには高すぎる価格を持った残念なバイク
人気が出なくて価格を下げる（叩き売る）ってのははじめに買ったユーザーを裏切る行為だから好ましくないし、
ホンダは市場を甘く見ていたんじゃないかなと
実売がはじめからあと10万安ければ大ヒットしたかもしれない
見た目や性能はともかく足が欲しい人のニーズの掘り起こしができたかも
バイク好きが買わないスペックとゲタ代わりニーズには高すぎる価格を持った残念なバイク
人気が出なくて価格を下げる（叩き売る）ってのははじめに買ったユーザーを裏切る行為だから好ましくないし、
ホンダは市場を甘く見ていたんじゃないかなと
>>802
バイクの価格は排気量で決まるわけじゃない
部品点数とその単価（主に材質に左右される）に支配されるから、
同じ仕様で排気量だけ下げても全然安くならない
例えば、600のスイングアームがアルミなら400は鉄にしなきゃならないってこと
600の仕様が現状でもかなりギリギリっぽいから、400の実現性は低そう
実際、Ninja400は650より安くするためにあちこちの仕様を少しずつ下げてる
バイクの価格は排気量で決まるわけじゃない
部品点数とその単価（主に材質に左右される）に支配されるから、
同じ仕様で排気量だけ下げても全然安くならない
例えば、600のスイングアームがアルミなら400は鉄にしなきゃならないってこと
600の仕様が現状でもかなりギリギリっぽいから、400の実現性は低そう
実際、Ninja400は650より安くするためにあちこちの仕様を少しずつ下げてる
>>802
二輪を20年前の価格に戻す宣言してるから可能性はゼロじゃないよなｗ
>>803
NinjaやVTRと比べての価格設定だったろうしな。
タイでの販売が27万だって考えると10万安は出来たんだろうが
日本向け仕様変更や儲け心からギリギリの価格設定だったんじゃないのかな。
二輪を20年前の価格に戻す宣言してるから可能性はゼロじゃないよなｗ
>>803
NinjaやVTRと比べての価格設定だったろうしな。
タイでの販売が27万だって考えると10万安は出来たんだろうが
日本向け仕様変更や儲け心からギリギリの価格設定だったんじゃないのかな。
これが流行らなきゃ国内二輪が衰退する？
どんだけこの出来損ないに自信があるんだよ
ただ単にホンダが血迷って大不人気車を出しました
すぐに消えましたorモデルチェンジされました
で終わりだろ
どんだけこの出来損ないに自信があるんだよ
ただ単にホンダが血迷って大不人気車を出しました
すぐに消えましたorモデルチェンジされました
で終わりだろ
>>805
>日本向け仕様変更や儲け心からギリギリの価格設定だったんじゃないのかな。
その儲け心（＝スケベ心）がホンダの悪いところ
バイク好きに「恩返し」しようとかいう精神が一片もない
そりゃぁタイプR全廃止して「ミニバンのホンダ」を標榜するわけだ
>>807
>安すぎると逆に不安って人もいるだろうしさ
ダイソーだユニクロだマクドナルドだの今の日本に、そんな人が果たしてどれだけ居るか
>日本向け仕様変更や儲け心からギリギリの価格設定だったんじゃないのかな。
その儲け心（＝スケベ心）がホンダの悪いところ
バイク好きに「恩返し」しようとかいう精神が一片もない
そりゃぁタイプR全廃止して「ミニバンのホンダ」を標榜するわけだ
>>807
>安すぎると逆に不安って人もいるだろうしさ
ダイソーだユニクロだマクドナルドだの今の日本に、そんな人が果たしてどれだけ居るか
>>808
恩返しは儲かってるからするんであって、
国内需要1.2％で二輪業界破綻状態？なんて時に、俺なら出来ないかな(´･ω･`)
それと国産VTRが57万で、このCBRを日本で作ったら65万～だったと考えると
20年前の価格に戻す宣言は実現してる訳だから、多少メーカーとして儲けないとだしな。
俺は実際に乗って肯定派だからだけど、逆にこのバイクが39万だったら出来すぎな感があるし。
恩返しは儲かってるからするんであって、
国内需要1.2％で二輪業界破綻状態？なんて時に、俺なら出来ないかな(´･ω･`)
それと国産VTRが57万で、このCBRを日本で作ったら65万～だったと考えると
20年前の価格に戻す宣言は実現してる訳だから、多少メーカーとして儲けないとだしな。
俺は実際に乗って肯定派だからだけど、逆にこのバイクが39万だったら出来すぎな感があるし。
811 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 15:13:32.24 ID:W2cGbTpZ
ウンコ臭い新型CBRはいらんですよ。
>>810
>恩返しは儲かってるからするんであって、
そうじゃない
ホンダが大企業になれたのは、バイク（や車）好きのお陰でしょ？
スクーター（やミニバン）ばかり作ってれば儲かるだろうけど、
ここまで育ててくれた人達に報いなくていいの？ってこと
誰も差益還元の話なんかしてないよ
>恩返しは儲かってるからするんであって、
そうじゃない
ホンダが大企業になれたのは、バイク（や車）好きのお陰でしょ？
スクーター（やミニバン）ばかり作ってれば儲かるだろうけど、
ここまで育ててくれた人達に報いなくていいの？ってこと
誰も差益還元の話なんかしてないよ
ABS仕様で50万切りは素直にエライと思う
夢でも実売48万以下だしな
夢でも実売48万以下だしな
アジアと販売店の取り分が違うんじゃないか？
知らんけどね。
知らんけどね。
もうホンダはFitとミニヴァンとこのCBRとCB４００SFとCB１１００とスーパーカブだけ作ってたらいいと思う
ビクスクもそろそろ堕ち目だろ。
ビクスクもそろそろ堕ち目だろ。
>>814
全く同じ製品でも、仕向け地毎に戦略的に価格設定することは結構ある
ポルシェはドイツ国内で買うよりアメリカで買ったほうが安いし、中国で買うと更に安い
逆に日本で買うとドイツ本国より思いっきり高い、とか（もちろん全部同グレード）
輸送コストを考えると本国より安くなることは絶対無いはずだが、
仕向け地のユーザーの購買力を考慮して傾斜配分してるんだね
ポルシェに限らず日本車でも各国で同じことをやってる
つまり、ホンダはこの価格なら十分に競争力があると信じていたってこと
日本人舐めすぎ
全く同じ製品でも、仕向け地毎に戦略的に価格設定することは結構ある
ポルシェはドイツ国内で買うよりアメリカで買ったほうが安いし、中国で買うと更に安い
逆に日本で買うとドイツ本国より思いっきり高い、とか（もちろん全部同グレード）
輸送コストを考えると本国より安くなることは絶対無いはずだが、
仕向け地のユーザーの購買力を考慮して傾斜配分してるんだね
ポルシェに限らず日本車でも各国で同じことをやってる
つまり、ホンダはこの価格なら十分に競争力があると信じていたってこと
日本人舐めすぎ
利益還元はDCTの開発や電子制御ABSの開発費に費やされて、
そのお陰で次々に新しい最新技術が生まれるわけだしなぁ。
国内正規販売にも意外に金が掛かって、部品のストックからアフターケア、販促などタダではないしな。
ヘッドライト35wの現地価格が27万だとすると、いくら上乗せしたら日本向けにして国内正規で売れるか。
それがプラス18万だったんじゃないかな。
タイ版CBRは輸入価格いくらだったか忘れたが、30何万だった気がする。
そのお陰で次々に新しい最新技術が生まれるわけだしなぁ。
国内正規販売にも意外に金が掛かって、部品のストックからアフターケア、販促などタダではないしな。
ヘッドライト35wの現地価格が27万だとすると、いくら上乗せしたら日本向けにして国内正規で売れるか。
それがプラス18万だったんじゃないかな。
タイ版CBRは輸入価格いくらだったか忘れたが、30何万だった気がする。
820 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 15:27:40.74 ID:5XbxMw8J
時代にあった売れる物を作るって所は中小企業であれという宗一郎の考えと合致すると思う
時代が環境性能を求めてるからだがこれが落ち着けばまたスポーツ性の方向に行くらしいよCRｰZみたいに
時代が環境性能を求めてるからだがこれが落ち着けばまたスポーツ性の方向に行くらしいよCRｰZみたいに
>>818
仕向け地別仕様変更に18万ってアホか
バイク屋が並行輸入してパーツ入れ替えるのではない、工程で作り分けるのだ
どこをどうやったら現地売価の半分以上ものコストが発生するというのか
正規販売に金掛かるったって、工場がタイにあるか日本にあるかの違いだけ
元々シッピングコストを人件費でバーターして余りあるからタイ生産なのだ
「タイから輸入したから高くならざるを得ない」ものは何一つない前提の話だぞこれ
仕向け地別仕様変更に18万ってアホか
バイク屋が並行輸入してパーツ入れ替えるのではない、工程で作り分けるのだ
どこをどうやったら現地売価の半分以上ものコストが発生するというのか
正規販売に金掛かるったって、工場がタイにあるか日本にあるかの違いだけ
元々シッピングコストを人件費でバーターして余りあるからタイ生産なのだ
「タイから輸入したから高くならざるを得ない」ものは何一つない前提の話だぞこれ
824 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 15:33:29.97 ID:5XbxMw8J
タイ仕様の並行輸入なら30万位で売れたかもな重慶YAMAHAのYBR250みたいに
日本仕様のパーツにかかった開発生産費用が上乗せされた結果が今の値段だろ
日本仕様のパーツにかかった開発生産費用が上乗せされた結果が今の値段だろ
>>820
時代が求めても、ユーザーが求めない以上製品としては失敗
時代が求めても、ユーザーが求めない以上製品としては失敗
826 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 15:39:21.20 ID:5XbxMw8J
世界戦略車だから日本で売れなくても無問題
日本で売れなかったら日本仕様が無くなるだけさ
日本で売れなかったら日本仕様が無くなるだけさ
>>824
日本仕様のパーツったって中身がちょっと違うだけで生産コストはほぼ同じだよ
それくらいの仕向け地毎の仕様変更は普通に行われていて、何十万も価格はハネ上がる性質のものじゃない
YBRもCBRも欧州にも出してるけど、騒音はともかく排ガスは欧州も日本並の厳しさだ
日本向の開発ったって猛烈にコストが掛かることは絶対にない
日本人は最底辺でも中国人やタイ人よりはだいぶ裕福だから、完全に舐められてるってこと
日本仕様のパーツったって中身がちょっと違うだけで生産コストはほぼ同じだよ
それくらいの仕向け地毎の仕様変更は普通に行われていて、何十万も価格はハネ上がる性質のものじゃない
YBRもCBRも欧州にも出してるけど、騒音はともかく排ガスは欧州も日本並の厳しさだ
日本向の開発ったって猛烈にコストが掛かることは絶対にない
日本人は最底辺でも中国人やタイ人よりはだいぶ裕福だから、完全に舐められてるってこと
830 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 15:50:39.92 ID:VsR/zzgr
>>818
そんな屁理屈はいらないんだよ。ホンダは日本人ユーザーをバカにした価格で販売していることは紛れもない事実。
そんな屁理屈はいらないんだよ。ホンダは日本人ユーザーをバカにした価格で販売していることは紛れもない事実。
もし国内仕様のSTDが40万以下の販売価格なら（実売じゃなくメーカー希望）
買ってなかったな。 例え造りが全く同じだとしても。
販売店が決めた価格が40万切りなら別にいいけど。
買ってなかったな。 例え造りが全く同じだとしても。
販売店が決めた価格が40万切りなら別にいいけど。
まぁお前の母ちゃん出べそみたいな流れよりはいいじゃないか(´･ω･`)ｗ
最近は｢ｗｗｗｗｗ｣←こんなのばっかで飽き飽きしてたとこだし。
最近は｢ｗｗｗｗｗ｣←こんなのばっかで飽き飽きしてたとこだし。
俺はスーパー逝って5袋入りのラーメンパックが200円以下だと買わない。
（実際200円以下のはまずいのばっか。特売品は除く）
やっぱそんなもんなんだｙｐな。
（実際200円以下のはまずいのばっか。特売品は除く）
やっぱそんなもんなんだｙｐな。
>>835
いや、それは小麦価格の高騰のせいだから次元が違うだろｗｗｗ
いや、それは小麦価格の高騰のせいだから次元が違うだろｗｗｗ
またまた例を出すと
ユニクロで売ってる９８０円のシャツや3速980円のセックスなら買うが、
そこらのよくわからん服やで売ってる500円シャツや5速980円靴下もかわない。
ユニクロのは安い割に長持ちするが、わけわからん服はすぐ痛む。
ユニクロで売ってる９８０円のシャツや3速980円のセックスなら買うが、
そこらのよくわからん服やで売ってる500円シャツや5速980円靴下もかわない。
ユニクロのは安い割に長持ちするが、わけわからん服はすぐ痛む。
余談になるが･･
友人が植木屋なんだが、庭に生えてた蓮を上野の縁日で1000円で置いたら売れなくて、
5千円とか1万とか値段つけたら飛ぶように売れたそうだｗ
友人が植木屋なんだが、庭に生えてた蓮を上野の縁日で1000円で置いたら売れなくて、
5千円とか1万とか値段つけたら飛ぶように売れたそうだｗ
おまけにもう一つ書くと
ドンキホーテで980円の靴は買わないが、（足が痛くなるしすす痛む）
ABCマートとかでの安売りNIKEとかは買う。
ドンキホーテで980円の靴は買わないが、（足が痛くなるしすす痛む）
ABCマートとかでの安売りNIKEとかは買う。
他の車種との兼ね合いもあるわな。
845 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 16:07:46.23 ID:5XbxMw8J
製品だけじゃなくてアフターサービスも含めていくと俺は妥当な値段だと思うよ
これから生産設備の減価償却が終われば少しづつ良くなっていくさ
これから生産設備の減価償却が終われば少しづつ良くなっていくさ
タイと日本は大卒初任給で４～５倍違うらしいので、
ショップの取り分タイ１万だとしたら日本は５万でもおかしくない。
あと、排ガスとかの環境関連の仕様も違くないのかな？
他にも型式取得費用とか。
ひっくるめると１０万くらい差額があってもしょうがないかもね。
ショップの取り分タイ１万だとしたら日本は５万でもおかしくない。
あと、排ガスとかの環境関連の仕様も違くないのかな？
他にも型式取得費用とか。
ひっくるめると１０万くらい差額があってもしょうがないかもね。
847 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 16:18:29.12 ID:mznz9YZl
ビクスク海苔はまだまだいるとはお思うが、バカスクは随分減ったと思う
てか最近は１２５スク多いね。
>>845
一応「日本車」に準じた扱いのバイクなんだからアフターサービスに不安がなくて当たり前
それを含めても従来よりずっと安くってのがタイ生産の目的なんだから、
そこでコストアップ容認とかお目出度いにも程がある
一応「日本車」に準じた扱いのバイクなんだからアフターサービスに不安がなくて当たり前
それを含めても従来よりずっと安くってのがタイ生産の目的なんだから、
そこでコストアップ容認とかお目出度いにも程がある
853 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 16:25:09.40 ID:VsR/zzgr
>>831
ホンダにバカにされてるユーザー様ですか。ご愁傷様です。
ホンダにバカにされてるユーザー様ですか。ご愁傷様です。
980円のセックスがあるなら買うな。
病気は勘弁だが(´･ω･`)
病気は勘弁だが(´･ω･`)
>>855
同意、そこだよ、CBRの値段は。
同意、そこだよ、CBRの値段は。
857 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 16:27:43.11 ID:mznz9YZl
CBRって実際売れてるのか？
販売開始から２ヶ月位経つけどニンジャより売れてんの？
最近スレ読んでないからあれこれ言えないがあまり不満のあるようなバイクでもなさそうな感じだと思うんだが
販売開始から２ヶ月位経つけどニンジャより売れてんの？
最近スレ読んでないからあれこれ言えないがあまり不満のあるようなバイクでもなさそうな感じだと思うんだが
858 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 16:35:18.85 ID:VsR/zzgr
>>856
そうじゃない
× タイホンダのバイクをホンダが輸入して、ホンダの保証を付けるためにコストアップをしてる
○ ホンダがタイホンダの工場で自社のバイクを自社の品質で製造して価格を下げる努力をした
努力したのにこの価格とか舐めてんのって話
バックステップは、小さな会社が作った保証もなにもない製品の倍くらいになっても仕方ないよね、ってこと
もっというと、
ヒョースンより高いのは安心料っておめぇタイのほうが韓国より原価安いじゃんかよｗｗｗってこと
そうじゃない
× タイホンダのバイクをホンダが輸入して、ホンダの保証を付けるためにコストアップをしてる
○ ホンダがタイホンダの工場で自社のバイクを自社の品質で製造して価格を下げる努力をした
努力したのにこの価格とか舐めてんのって話
バックステップは、小さな会社が作った保証もなにもない製品の倍くらいになっても仕方ないよね、ってこと
もっというと、
ヒョースンより高いのは安心料っておめぇタイのほうが韓国より原価安いじゃんかよｗｗｗってこと
>>859
その×と○のどちらが真実かは分からんよ。
新型はタイホンダを起点とした世界戦略車だし、日本は輸出国の一つに過ぎないし。
海外なら許される塗装など日本ならクレーム処理費になって莫大だしな。
タンクが開きづらいとメーカー保証させるような奴ばっかだし(ソースは俺ｗ
その×と○のどちらが真実かは分からんよ。
新型はタイホンダを起点とした世界戦略車だし、日本は輸出国の一つに過ぎないし。
海外なら許される塗装など日本ならクレーム処理費になって莫大だしな。
タンクが開きづらいとメーカー保証させるような奴ばっかだし(ソースは俺ｗ
>>861
だが、従来からタイ産のCBR125を欧州にも出してるんだし、
品質面はタイ産とて日本産と同等のはずなんだよ
だから「日本向けだからコストアップしてもいい」理由ってのは実は何もない
メーカーのスポークスマンみたいな擁護があまりにも多いので辟易だが
結局「タイ産を日本で売って儲けよう」っていう企画でしかないわコレ
だが、従来からタイ産のCBR125を欧州にも出してるんだし、
品質面はタイ産とて日本産と同等のはずなんだよ
だから「日本向けだからコストアップしてもいい」理由ってのは実は何もない
メーカーのスポークスマンみたいな擁護があまりにも多いので辟易だが
結局「タイ産を日本で売って儲けよう」っていう企画でしかないわコレ
逆にアジアの途上国でのHONDA普及を高めるために現地価格を抑えて
先進国から開発費をぶん取るという図式もなきにしもあらず？
先進国から開発費をぶん取るという図式もなきにしもあらず？
864 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 16:53:29.43 ID:5XbxMw8J
正規販売だから日本語のシールやらマニュアルやらを用意したりする必要がある
そう言う細々としたところで費用がかさむんじゃないかなと思た
まだ250ccでは相対的に見て安いし他が安くすれば値引きするだろ
そう言う細々としたところで費用がかさむんじゃないかなと思た
まだ250ccでは相対的に見て安いし他が安くすれば値引きするだろ
40万代で不満ならメガリとかヒョースン買えば解決ちゃう？
30万代やし…
30万代やし…
>>863
基本的にはその通り
タイには250の市場が育ってないから、タイ国内だけで回収ってのは不可能
先進国向けの価格に転嫁されても、ある程度は仕方ないと言える
だが、タイ産をこの価格で日本人が買いますか？ってのとは全く次元が違う話
メーカーが「努力してこの価格を実現しました！」って言っても
ユーザーが高いと感じればそんなものは売れないんだよ
ホンダの戦略ミスってこと
基本的にはその通り
タイには250の市場が育ってないから、タイ国内だけで回収ってのは不可能
先進国向けの価格に転嫁されても、ある程度は仕方ないと言える
だが、タイ産をこの価格で日本人が買いますか？ってのとは全く次元が違う話
メーカーが「努力してこの価格を実現しました！」って言っても
ユーザーが高いと感じればそんなものは売れないんだよ
ホンダの戦略ミスってこと
>>864
そんなものに何十万も掛からないし、
そもそも日本人が開発してるんだから日本語のマニュアルよりむしろ外国語版のほうが金がかかる
日本語とタイ語はいいとして、ポルトガル語とかオーストリア語とかどう考えたって翻訳雇わないと無理
でも、それも何千万も掛かるわけじゃない
そんなものに何十万も掛からないし、
そもそも日本人が開発してるんだから日本語のマニュアルよりむしろ外国語版のほうが金がかかる
日本語とタイ語はいいとして、ポルトガル語とかオーストリア語とかどう考えたって翻訳雇わないと無理
でも、それも何千万も掛かるわけじゃない
>>869
君の議論は相手するに値するよ。
CBRが非難されるのは慣れてるから構わんが
他車種批判が出ないのは良いことだ。
今日は“荒らし遊び”じゃなくて“まともな議論”が出来た気がする。
晴れてるから帰宅したら少しバイク乗ってくるぜ！(´･ω･`)ﾉｼ
君の議論は相手するに値するよ。
CBRが非難されるのは慣れてるから構わんが
他車種批判が出ないのは良いことだ。
今日は“荒らし遊び”じゃなくて“まともな議論”が出来た気がする。
晴れてるから帰宅したら少しバイク乗ってくるぜ！(´･ω･`)ﾉｼ
34回レスってすごいな
皆で買うのをやめれば実売価格が一気に安くなるんじゃね？
利ザヤは充分あるんだから
利ザヤは充分あるんだから
まあやめないだろうね。
ただいま。相変わらずスレ進行が速いな。仕事してる？
876 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 19:30:46.01 ID:hmJuzOyX
資本主義国家の国々では、
モノの価格っていうのは市場で勝手に決まるものだ。
需要が無ければ下落するし供給が不足すれば高騰するだけ。
納得いかなければ買わなきゃいい。
モノの価格っていうのは市場で勝手に決まるものだ。
需要が無ければ下落するし供給が不足すれば高騰するだけ。
納得いかなければ買わなきゃいい。
相変わらずこんななのかｗ
もう日本はバイク王国じゃないんだよ、現実を受け入れろよ
日本ウケするバイクなんて今後一切生産されないんだよ
未だ日本を捨ててないのはカワサキだけだろよｗ
もう日本はバイク王国じゃないんだよ、現実を受け入れろよ
日本ウケするバイクなんて今後一切生産されないんだよ
未だ日本を捨ててないのはカワサキだけだろよｗ
タイがいつから最貧国になったんだよｗｗｗｗ
東南アジアで唯一植民地化されなかったような強国だぞ。
韓国なんぞよりはよっぽど信頼性高いわ！
東南アジアで唯一植民地化されなかったような強国だぞ。
韓国なんぞよりはよっぽど信頼性高いわ！
タイに限らず、東南アジア製品は中国製より大分信頼できるな。
中国ってなんであんなに手抜きするんだろう。
中国ってなんであんなに手抜きするんだろう。
>>878
最貧国では無くなってるよ。
円高がこの3年で物凄く進んだよね。
っ、Yahoファナンスでも何でも良いからタイバーツのをレートを確認してみ？
一番良いのはバンコクへ行って空港から新鉄道からBTSでも乗れば一番解る。
既に最貧国では無いと言う事。
税制とかまで踏み込むともう少し解るよ。
ちなみにホンダの海外移転の可能性は2005年前後のソニーのグローバルカンパニー化の断念の経緯を調べると日本の所得税制とか相まって良く解る
最貧国では無くなってるよ。
円高がこの3年で物凄く進んだよね。
っ、Yahoファナンスでも何でも良いからタイバーツのをレートを確認してみ？
一番良いのはバンコクへ行って空港から新鉄道からBTSでも乗れば一番解る。
既に最貧国では無いと言う事。
税制とかまで踏み込むともう少し解るよ。
ちなみにホンダの海外移転の可能性は2005年前後のソニーのグローバルカンパニー化の断念の経緯を調べると日本の所得税制とか相まって良く解る
>>880
「自己中だから。」これに尽きる。
「自己中だから。」これに尽きる。
ヨソの国どころじゃないはずだ。
社会保障が悪化していって、消費税は１５％になるって話だ。
間もなく日本もとんでもなく貧しくなるぞ。
社会保障が悪化していって、消費税は１５％になるって話だ。
間もなく日本もとんでもなく貧しくなるぞ。
>>883
イヤ、既に5年前に相対貧困率は世界５位だから。
イヤ、既に5年前に相対貧困率は世界５位だから。
885 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 20:51:44.29 ID:LR59iTpq
チェルノブイリの例から見ても本当の福島第一原発事故は５年、１０年後に始まるから追い打ちかけるだろうな。
CBR250Rですら金持ちの道楽になるかもな。
CBR250Rですら金持ちの道楽になるかもな。
埼玉ライコで新型の黒見たけど住人ちゃうよなｗ
>>885
未だにチェルノブイリ周辺に行きたいと思わないしな。
ロッシは日本GPに来たくないとわがまま言ってるらしいｗ
笑い事じゃなく、外国人の観光収入は確実に下がるし、
食品輸出産業も今後衰退するだろうしね。
外国人に関西地区産ですなんつっても分かんないし。
>>885
未だにチェルノブイリ周辺に行きたいと思わないしな。
ロッシは日本GPに来たくないとわがまま言ってるらしいｗ
笑い事じゃなく、外国人の観光収入は確実に下がるし、
食品輸出産業も今後衰退するだろうしね。
外国人に関西地区産ですなんつっても分かんないし。
いつまでもグダグダ言ってる250マルチ乗りは貧乏人なんだから
ご自慢の250マルチで福島の原発に労働に行って、250マルチバイク
ともども被爆してくればいいのにな
ご自慢の250マルチで福島の原発に労働に行って、250マルチバイク
ともども被爆してくればいいのにな
今夜の煽り来ちゃいました。
恐らく単発IDでしょうが、遊ぶも華麗にスルーするもあなたの自由です(´･ω･`)
れでぃＧＯ！ｗ
恐らく単発IDでしょうが、遊ぶも華麗にスルーするもあなたの自由です(´･ω･`)
れでぃＧＯ！ｗ
889 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/06/24(金) 22:42:49.39 ID:ijaYKr8Q
試乗してきた
今の規制に合わせて初心者向けにホンダが作ったバイクだった
ホンダもっと本気出せよ
今の規制に合わせて初心者向けにホンダが作ったバイクだった
ホンダもっと本気出せよ
890 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:47:43.39 ID:vhXv8Oy5
韓国の青少年にアンケート「韓国の敵はどこ？」 1位日本44.5％、2位北朝鮮22.1％
多数の青少年が考える大韓民国の主な敵は北朝鮮ではなく「日本」であると調査された。
全国400余りの学校で2500人の中高校生が参加した青少年国家観・安保思想アンケート
調査の結果、青少年の44.5%は日本を主な敵に考えることが明らかになった。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308889365/
多数の青少年が考える大韓民国の主な敵は北朝鮮ではなく「日本」であると調査された。
全国400余りの学校で2500人の中高校生が参加した青少年国家観・安保思想アンケート
調査の結果、青少年の44.5%は日本を主な敵に考えることが明らかになった。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308889365/
891 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:48:51.04 ID:R6adRYy6
鉄フレームに鉄マフラー。性能も３０年前のバイクのくせにインジェクションとか
面白いな。
面白いな。
250マルチたって所詮は4サイクル250。
目糞鼻糞。
目糞鼻糞。
>>890
日本からすると韓国は敵国じゃなくてストーカーだな
日本からすると韓国は敵国じゃなくてストーカーだな
894 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 00:43:50.41 ID:2BWZtc+p
まあ日本は企業国家だからな、企業が日本に見切りつけてるんだからもう終わってるわ
あとは技術だけ他の国に売って一部の人間はウハウハ
技術のない人間はどんどんとりのこされて格差が生まれる
ちなみに俺は後者です(´・ω・｀)
あとは技術だけ他の国に売って一部の人間はウハウハ
技術のない人間はどんどんとりのこされて格差が生まれる
ちなみに俺は後者です(´・ω・｀)
895 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 00:56:13.08 ID:kxC+Vvge
市場価格は、ホンダ側ではコントロール出来んよ。
価格は市場競争で決まるもんだ。Ninjaとかとの綱引きもあるし。
それ故に 定価は少しだけ高めにしておくのが常識だ。
値引きすれば いつでも調整が効くからね。
本田は値下がりも見据えて、供給不足にならない定価を 算出したに過ぎない。
価格は市場競争で決まるもんだ。Ninjaとかとの綱引きもあるし。
それ故に 定価は少しだけ高めにしておくのが常識だ。
値引きすれば いつでも調整が効くからね。
本田は値下がりも見据えて、供給不足にならない定価を 算出したに過ぎない。
>>896
訂正）独立の大型店
訂正）独立の大型店
899 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:30:32.26 ID:jvRsQdJd
今日は蒸し暑くてネタ書く気おこらんわ。
定価45万、実売40万程度(販売店によるが)にまで落ちてきているバイクに対して、
まだ「値段が高い」とか言ってんの
ま、「税金を安くしろ」「福祉を充実させろ」と相反する事言うのが人の常だからね。
で、「無駄をそぎ落とせ≒お前らの儲けを消せ」だから。ハイハイ。
まだ「値段が高い」とか言ってんの
ま、「税金を安くしろ」「福祉を充実させろ」と相反する事言うのが人の常だからね。
で、「無駄をそぎ落とせ≒お前らの儲けを消せ」だから。ハイハイ。
>>901
この20年でかなりのバイク屋がすでに淘汰されたので、
いまさらバイク屋の形態が悪いという気はないなぁ。
結局、薄利多売をするだけの市場がないって事さ。
安く大量販売したところで、利益を増やせるだけの購入者数がない・少ないという事。
かつてと比べて1/10だからね、市場が。
これは、90年代に減少傾向がすでに顕著になっていた事。
「バイクが高くなったから購入者が減った」のではなく、「購入者が減ったから薄利多売が出来なくなった」。
この20年でかなりのバイク屋がすでに淘汰されたので、
いまさらバイク屋の形態が悪いという気はないなぁ。
結局、薄利多売をするだけの市場がないって事さ。
安く大量販売したところで、利益を増やせるだけの購入者数がない・少ないという事。
かつてと比べて1/10だからね、市場が。
これは、90年代に減少傾向がすでに顕著になっていた事。
「バイクが高くなったから購入者が減った」のではなく、「購入者が減ったから薄利多売が出来なくなった」。
903 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 03:10:41.04 ID:XZ9zfm/O
904 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 03:12:47.70 ID:XZ9zfm/O
なんか勢い落ちてない？
アンチが頑張らないと面白くないんですけど
アンチが頑張らないと面白くないんですけど
905 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 03:16:55.20 ID:XZ9zfm/O
アンチ（または荒らし）の皆様へ
新型よりまずはこちらから叩いてください。
こっちのスレも話の内容がスカスカで楽しいですよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302929501/l50
新型よりまずはこちらから叩いてください。
こっちのスレも話の内容がスカスカで楽しいですよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302929501/l50
こりゃまた色んな意味でレベルの高いスレ見つけたもんだな……
このスレ見てると2chが高齢化してると言われているのがわかるな・・・
908 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 07:39:34.76 ID:kxC+Vvge
>>896
メーカーにとって、定価を安く設定しちゃうのが、最悪のケース。
供給が需要に追いつかず、利幅が小さい上に機会損失を起こすから。
逆に、定価を過度に 高く設定しちゃうと、購入意欲が沸かないし、
値崩れし過ぎてイメージダウンになる。
メーカーにとって、定価を安く設定しちゃうのが、最悪のケース。
供給が需要に追いつかず、利幅が小さい上に機会損失を起こすから。
逆に、定価を過度に 高く設定しちゃうと、購入意欲が沸かないし、
値崩れし過ぎてイメージダウンになる。
>>908
おは。そういう意味ね。
でも、供給能力不足で機会損失で参ったって今の状態じゃまずないだろうね。
というかあったら万々歳だろうね。
これ別に高いとは思わないんだけれども、
車にしろバイクにしろ、販売店が過保護すぎて高コストだと思うんだ。
そしてその販売店に対してメーカーも過保護で。
おは。そういう意味ね。
でも、供給能力不足で機会損失で参ったって今の状態じゃまずないだろうね。
というかあったら万々歳だろうね。
これ別に高いとは思わないんだけれども、
車にしろバイクにしろ、販売店が過保護すぎて高コストだと思うんだ。
そしてその販売店に対してメーカーも過保護で。
910 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 08:30:42.60 ID:5v78xCQF
部品工場がどんどんタイへ移動して部品も安く作ればもっと安くなる。
911 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 08:45:11.19 ID:kxC+Vvge
グ○バイクを覗いて見たら、東京で３６万円、大阪で３９万円ぐらいだった。
概ね １割以上値引いてるが、投げ売りは無かったな。
まあ普通だね。
概ね １割以上値引いてるが、投げ売りは無かったな。
まあ普通だね。
３６万か。安いな。
CBR600RRセカンドに買おうと思ってるがここまで値引いてくれる
んなら、この鈍亀でもありかなと思う。
CBR600RRセカンドに買おうと思ってるがここまで値引いてくれる
んなら、この鈍亀でもありかなと思う。
>>911
なんでわざわざ伏字？
なんでわざわざ伏字？
バイクの価格破壊ってのはまだまだ始まったばかりなんだよな。
2008年のタイ産Ninjaの50万切りから始まって、それを追い越した形のタイ産CBR。
タイNinja400Rの65万、YAMAHA、SUZUKIは質の高い海外生産拠点はまだ皆無状態で
やっとHONDAが海外生産品に手を出して･･
メーカー狙いの若者バイク人口増加までは10年は掛かるよ。
Good morning ﾁｪﾝﾏｲ！(´･ω･`)ﾉｼ
2008年のタイ産Ninjaの50万切りから始まって、それを追い越した形のタイ産CBR。
タイNinja400Rの65万、YAMAHA、SUZUKIは質の高い海外生産拠点はまだ皆無状態で
やっとHONDAが海外生産品に手を出して･･
メーカー狙いの若者バイク人口増加までは10年は掛かるよ。
Good morning ﾁｪﾝﾏｲ！(´･ω･`)ﾉｼ
915 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 09:04:40.77 ID:kxC+Vvge
セカンドまで車検付にしろと言ってもだな(ｒｙ
ま、乗り出し40前半で買えるんならいいんじゃね？
おれだったらジャンル違いの小排気量を探してしまうが。
ま、乗り出し40前半で買えるんならいいんじゃね？
おれだったらジャンル違いの小排気量を探してしまうが。
フルサイズMTを真面目に作るのもいいけど、Nチビのような遊び心もそろそろ欲しいよね。
ミニバイクレースのベースマシンが淘汰されてゆく中、
125cc単気筒の15インチホイール13psフルカウル30万みたいなバイク。
大御所サーキットのリッター走行会とか、もて耐とか面倒なのじゃなく、
地元のミニサ草レースが活性化するような遊び心溢れたミニバイクね。
それにはまずSUZUKIにGAGを作ってもらわにゃならんがｗ
ミニバイクレースのベースマシンが淘汰されてゆく中、
125cc単気筒の15インチホイール13psフルカウル30万みたいなバイク。
大御所サーキットのリッター走行会とか、もて耐とか面倒なのじゃなく、
地元のミニサ草レースが活性化するような遊び心溢れたミニバイクね。
それにはまずSUZUKIにGAGを作ってもらわにゃならんがｗ
確かにNチビクラス復活のためにはＧＡＧ復活が必須(ｒｙ
DUKE125も出るし、アプリリアも125を4stで復活させるし、
そのうちどこかが何かしそうな気はするがよくわからん。
ttp://www.autoby.jp/blog/2011/06/cc-3508.html
DUKE125も出るし、アプリリアも125を4stで復活させるし、
そのうちどこかが何かしそうな気はするがよくわからん。
ttp://www.autoby.jp/blog/2011/06/cc-3508.html
15インチとか半端すぎだろ
ミニバイクは黙って12インチ
ミニバイクは黙って12インチ
920 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 09:55:51.81 ID:kxC+Vvge
>>916 -->>915
昔は２ストも有った 250ccクラスは、パワーも足りてて 維持費も相対的に安い、
お得なクラスだったが、
現在の 250ccクラスは、パワーは不足気味で 維持費だけは400ccに迫る、
中途半端なクラスに成り下がってるのが、解らんかなぁ…
※ただし売る時に有利そうではある。
昔は２ストも有った 250ccクラスは、パワーも足りてて 維持費も相対的に安い、
お得なクラスだったが、
現在の 250ccクラスは、パワーは不足気味で 維持費だけは400ccに迫る、
中途半端なクラスに成り下がってるのが、解らんかなぁ…
※ただし売る時に有利そうではある。
やっぱ結局Nチビと比べられて叩かれるかｗ
12インチで180cmって拷問なんだもん･･orz
NチビはNSR500の3/4だったらしいが、もう少し大きくても･･
ポイントは低出力でも叩かれない遊び心と学生でも遊べる低価格だね。
12インチで180cmって拷問なんだもん･･orz
NチビはNSR500の3/4だったらしいが、もう少し大きくても･･
ポイントは低出力でも叩かれない遊び心と学生でも遊べる低価格だね。
923 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 10:11:41.53 ID:CfKdxewg
>>920
排気量差で いま一番コスト差がつくのはタイヤ代
排気量差で いま一番コスト差がつくのはタイヤ代
メットホルダーないってマジ？
>>923
車検だろ、タイヤ代は乗らなきゃいらないからなｗ
車検代も乗らなきゃいらないけどｗｗｗ
しかしこんなつまらんエンジン乗せるならネイキッドでコスト削減して
もっと安くしたほうがいいだろうに、これ昔のCBR250Rと比べたらゴミだぞ
車検だろ、タイヤ代は乗らなきゃいらないからなｗ
車検代も乗らなきゃいらないけどｗｗｗ
しかしこんなつまらんエンジン乗せるならネイキッドでコスト削減して
もっと安くしたほうがいいだろうに、これ昔のCBR250Rと比べたらゴミだぞ
927 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 10:30:31.46 ID:kxC+Vvge
>>926
それが CB223S 定価４２万円弱
それが CB223S 定価４２万円弱
223はこのCBRもどきと比べてもゴミすぎる
>>717
RRと新R、公道なら充分戦えちまう気がするな…
乗ったRR初期型なんで、何分昔のことだし、
試乗で呆れてしまったフロントサスとかは改善されているかもしれんが。
俺自身、２５０マルチが大きさやパワー的にもちょうどいい感じなんで、
現行CBRの技術で開発された250マルチほしいです。ホントに
RRと新R、公道なら充分戦えちまう気がするな…
乗ったRR初期型なんで、何分昔のことだし、
試乗で呆れてしまったフロントサスとかは改善されているかもしれんが。
俺自身、２５０マルチが大きさやパワー的にもちょうどいい感じなんで、
現行CBRの技術で開発された250マルチほしいです。ホントに
931 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 10:41:33.82 ID:kxC+Vvge
現行CBRの技術で開発された250マルチ造ると排気と騒音規制クリアするのに
12000rpmが限界も限界らしいから、３０馬力前後で７０万円くらいか。
ホントに買うのか？そんなの
12000rpmが限界も限界らしいから、３０馬力前後で７０万円くらいか。
ホントに買うのか？そんなの
935 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:07:47.03 ID:IKUk9I9r
936 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:13:58.22 ID:5v78xCQF
CB223 １６PS
CBR250R 27PS
NINJA250R 33 PS
VTR250 32PS
最初以外は大差なし
CBR250R 27PS
NINJA250R 33 PS
VTR250 32PS
最初以外は大差なし
937 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:17:19.99 ID:IKUk9I9r
938 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:18:38.28 ID:UiFCQxGp
>>936
現行のNinjaは31でVTRは30だぞｗ
現行のNinjaは31でVTRは30だぞｗ
新型CBRが叩かれすぎてるせいか、最近、街で四気筒が事故ってるのを
見ると嬉しくなってきてしまう、四気筒バイクがグッチャリ倒れ
その乗り手が道路に倒れてる姿を見ると笑える
見ると嬉しくなってきてしまう、四気筒バイクがグッチャリ倒れ
その乗り手が道路に倒れてる姿を見ると笑える
941 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:25:39.39 ID:IKUk9I9r
>>937
30以下は言い過ぎかもしれんが、しかしグラトラと同層ならもうすこし売れてるだろうな。
30万円台後半の実売価格がそこそこ多めなので、数万円の差がネックになってる気がしないでもない。
あ、最初に出た時の値段はアレすぎた。
まあ、4発は採算取れないから作らないんだよ。これ以上言っても仕方がないだろ。
どうせニッチすぎる市場なのだから。
どこかの小さな企業が、気が狂ったようなものをウン百万で出さない限り、新車はもう無理。
30以下は言い過ぎかもしれんが、しかしグラトラと同層ならもうすこし売れてるだろうな。
30万円台後半の実売価格がそこそこ多めなので、数万円の差がネックになってる気がしないでもない。
あ、最初に出た時の値段はアレすぎた。
まあ、4発は採算取れないから作らないんだよ。これ以上言っても仕方がないだろ。
どうせニッチすぎる市場なのだから。
どこかの小さな企業が、気が狂ったようなものをウン百万で出さない限り、新車はもう無理。
943 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:36:20.25 ID:IKUk9I9r
4気筒乗りたいならCB４００SFで我慢しとけ。
どうせ大型免許無いんだろ。
VTEC以前の中古ならCBRより安いぞ。
フルカウルじゃ無いとか車検あるとか文句言うな。
どうせ大型免許無いんだろ。
VTEC以前の中古ならCBRより安いぞ。
フルカウルじゃ無いとか車検あるとか文句言うな。
944 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:37:17.73 ID:UiFCQxGp
945 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:38:17.92 ID:IKUk9I9r
CBR２５０の中古は勧めない。（F,R、RR∀）
程度の割に割高感あるから。
程度の割に割高感あるから。
中古は嫌！ﾌﾙｶｳﾙじゃない！車検がある！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！！
そろそろ次スレの準備頼む。
天気が悪くてバイク乗れないからつまらん話で伸びそうだ。
テンプレの400psはネタにもなるが立てる人に任せるｗ
天気が悪くてバイク乗れないからつまらん話で伸びそうだ。
テンプレの400psはネタにもなるが立てる人に任せるｗ
948 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:42:21.57 ID:lY+g7uM2
>>943
４００も持ってるが、気合入れると遊ぶにゃ速すぎる速度が…
４００も持ってるが、気合入れると遊ぶにゃ速すぎる速度が…
951 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 13:21:02.71 ID:5v78xCQF
>>939 日本マーケットは眼中に無し。http://www.motorcycle.in.th/article.php/2010-Kawasaki-Ninja-250R_Updated_version
ソースThe Thai Kawasaki Ninja 250R is the same European model which means we get 33 horses on offer along with 22Nm of torque.
The Ninja 250R weighs in at 169.2 kilos, curb weight with fuel and oil.
ソースThe Thai Kawasaki Ninja 250R is the same European model which means we get 33 horses on offer along with 22Nm of torque.
The Ninja 250R weighs in at 169.2 kilos, curb weight with fuel and oil.
952 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 13:26:20.70 ID:5v78xCQF
953 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 13:43:24.82 ID:Z/bNarCv
ホンダが完全新設計で4気筒45馬力の250ccを60万円くらいで発売したとしても欲しくない人の方が多いんじゃないかな。
そんなのが売れるくらいならCBR600RRがもっと人気があるはず。
リッターSSあたりのセカンドとして今回の新型CBRって使い方が、
どう考えてもスマート。
そんなのが売れるくらいならCBR600RRがもっと人気があるはず。
リッターSSあたりのセカンドとして今回の新型CBRって使い方が、
どう考えてもスマート。
954 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 14:03:53.79 ID:lY+g7uM2
という妄想だったのサ
http://files.hangame.co.jp/blog/2010/63/b597c18a/03/12/28304945/b597c18a_1268322470843.jpg
さて、出かけてくる。
次スレはキチンとしような。
自分で立てられないのに生意気言ってスマンが(´･ω･`)ﾉｼ
さて、出かけてくる。
次スレはキチンとしような。
自分で立てられないのに生意気言ってスマンが(´･ω･`)ﾉｼ
>>957
出かけてくる のに何で後から撮ってんの？
出かけてくる のに何で後から撮ってんの？
960 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 14:57:16.95 ID:dTuPF8QY
961 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 14:59:13.07 ID:lY+g7uM2
>>957
これ中身オッサンって知ってた？
これ中身オッサンって知ってた？
963 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:03:29.90 ID:5MHzrpXu
964 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:03:42.65 ID:lY+g7uM2
965 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/06/25(土) 15:03:47.27 ID:AXwxXnOF
足付きでバイク選ぶのってどうかしてると思うわ・・・
966 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:09:55.14 ID:lY+g7uM2
>>965
俺が大型嫌になった理由
夏場普段着で快適に乗れん
そうそう全開に出来る機会が無いんでストレス溜まる
航続距離が短い（燃費より距離が気になる）
ハイオク使用が前提（国内６００Rが０７以降ハイオク指定になったのが気にくわん！）
マスツー行っても皆飛ばさなくなったのでつまんない。
スリップオンマフラーでも最近のは10万近い。
腰痛がなかなか完治しないのでエンジン停止時の取り回しがキツイ
足つきはｵﾏｹかな。
俺が大型嫌になった理由
夏場普段着で快適に乗れん
そうそう全開に出来る機会が無いんでストレス溜まる
航続距離が短い（燃費より距離が気になる）
ハイオク使用が前提（国内６００Rが０７以降ハイオク指定になったのが気にくわん！）
マスツー行っても皆飛ばさなくなったのでつまんない。
スリップオンマフラーでも最近のは10万近い。
腰痛がなかなか完治しないのでエンジン停止時の取り回しがキツイ
足つきはｵﾏｹかな。
967 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:10:49.21 ID:lY+g7uM2
試乗会逝けば張り切って大型SSばっか乗り回すけどねｗ
968 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:11:22.23 ID:Z/bNarCv
969 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:12:31.94 ID:lY+g7uM2
970 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:28:17.88 ID:dTuPF8QY
本当は ３年も待たずして、事故で全損なんだろ～
結構このパターン多いよ。
結構このパターン多いよ。
971 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:32:40.78 ID:lY+g7uM2
>>970
全損一度も無いなあ～
昔バリマシに投稿してた頃でも全治１カ月程度の打撲が一番酷い怪我だった。
山走りに行くの辞めてから（今でも半年に一回くらい逝くけどｗ）は
こけた事すら一度も無い。ここ10年以上コケて無い。
全損一度も無いなあ～
昔バリマシに投稿してた頃でも全治１カ月程度の打撲が一番酷い怪我だった。
山走りに行くの辞めてから（今でも半年に一回くらい逝くけどｗ）は
こけた事すら一度も無い。ここ10年以上コケて無い。
972 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:36:02.23 ID:lY+g7uM2
バイクの一番酷いダメージでもこの程度（1度の店頭で）
片側カウル全損
ステダン破損
シートカウル飛んでった（同車種乗ってた奴ならここですぐ何乗ってるか判別可能だと思うｗ）
ペダルもげる
片側カウル全損
ステダン破損
シートカウル飛んでった（同車種乗ってた奴ならここですぐ何乗ってるか判別可能だと思うｗ）
ペダルもげる
973 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:45:12.57 ID:dTuPF8QY
まあ全損は言い過ぎたかな。
車検やら 下取り価格やらを、購入時から あれこれ言っても、
取らぬ狸の皮算用 に終わるかもよ って忠告を、
読み取ってくれてたら嬉しい。
車検やら 下取り価格やらを、購入時から あれこれ言っても、
取らぬ狸の皮算用 に終わるかもよ って忠告を、
読み取ってくれてたら嬉しい。
974 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:57:53.45 ID:lY+g7uM2
本日試乗してきた
静かで、振動が少なくてなかなかのバイクだった
が、３０万程度しか無いから買えなかった
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
静かで、振動が少なくてなかなかのバイクだった
が、３０万程度しか無いから買えなかった
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どうせ ID:dTuPF8QY はあまりんぐどころか
大型免許も新車も乗った事無い奴だろ
愛車は中古で30万程度で買った国産中型NKあたりってトコだろう
大型免許も新車も乗った事無い奴だろ
愛車は中古で30万程度で買った国産中型NKあたりってトコだろう
977 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:10:35.35 ID:VQbkyNuI
978 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:12:26.00 ID:dTuPF8QY
だって 600ccのSSって、大型って言うより ミドルクラスだろうぜ。
リッターバイクよりは、格段に穏やかで乗り易いのに、そんなに不満なのかと…
熱さだって 火傷するほど酷くは無いし、愛情さえ有れば問題なかろうに。
リッターバイクよりは、格段に穏やかで乗り易いのに、そんなに不満なのかと…
熱さだって 火傷するほど酷くは無いし、愛情さえ有れば問題なかろうに。
並み600㏄なら400㏄＋中高回転域の盛り上がりだが、
600SSとなると、速く走らせようと思うとリッターSSより難儀な件(ry
ごめん、常識だと思ってたけど念のため書いてみた。
600SSとなると、速く走らせようと思うとリッターSSより難儀な件(ry
ごめん、常識だと思ってたけど念のため書いてみた。
>>978
夏場だと普通に低音火傷しますけど
夏場だと普通に低音火傷しますけど
981 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:24:10.21 ID:dTuPF8QY
中免小僧は黙ってろ
983 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:50:29.20 ID:dTuPF8QY
要するに、速さ志向の四気筒乗りは、600ccSSに乗り換えれば、
幸せになれるって言いたかったのだ。
幸せになれるって言いたかったのだ。
箱を付けてアジア臭全開にさせたCBR250Rが信号にて600SSの前に割り込むように停車してきたが、信号が青になって2秒でぶっちぎられてたのには笑えた。
彼我の馬力差を鑑みれば、信号待ちぐらい大人しく並べば良いのに。
彼我の馬力差を鑑みれば、信号待ちぐらい大人しく並べば良いのに。
985 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:56:29.02 ID:XldbRyqF
どっちもアホだが、そんなことで笑えるやつは気持ち悪いレベル
986 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 17:04:56.72 ID:6x3ZejWu
250単気筒の相手はちっと速そうな四輪車でしょう
四輪車側も安心してブッチぎれる
四輪車側も安心してブッチぎれる
２００１年4月 ２５０ｃｃクラス登録台数
１ FTR １８２７台
２ TW２００ １３２３台
３ マジェスティ １０４７台
４ グラストラッカー ８７７台
５ フォルツァ ７９８台
６ エストレヤ ３４３台
昔から単気筒は大人気だな。
ちなみに４００クラス1位も単気筒のSR。
１ FTR １８２７台
２ TW２００ １３２３台
３ マジェスティ １０４７台
４ グラストラッカー ８７７台
５ フォルツァ ７９８台
６ エストレヤ ３４３台
昔から単気筒は大人気だな。
ちなみに４００クラス1位も単気筒のSR。
２０１１年式CBR２５０Rは上記のすべての単気筒勢を凌駕する超性能。
CBRの名は伊達では無い。
CBRの名は伊達では無い。
989 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 17:38:45.29 ID:5v78xCQF
日本市場は既にｶｽ
忠告
いくらこのバイクを貶しても、ヒョースンのバイクが脚光を
浴びることは有りません。 絶対に。
いくらこのバイクを貶しても、ヒョースンのバイクが脚光を
浴びることは有りません。 絶対に。
991 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 18:12:06.36 ID:5v78xCQF
チョン製だというだけで、もう削除なんだ！わかってんのか？！わかったらあっちけ
1000で慣れた後600に移行って話は聞くが
逆でいきなり600？マイルド？？？
わけわかんね。あんな神経質な乗り物がマイルドとかアクセルに気を使わないとか
どういうことよ？まだトルクで走れる1000のが扱いやすいだろうに。
笑うツボどこ？それともSSではなくNKあたりの扱いやすい車種のことか？？？
逆でいきなり600？マイルド？？？
わけわかんね。あんな神経質な乗り物がマイルドとかアクセルに気を使わないとか
どういうことよ？まだトルクで走れる1000のが扱いやすいだろうに。
笑うツボどこ？それともSSではなくNKあたりの扱いやすい車種のことか？？？
でもなあ、サーキットだと素人レベルでも600だと力不足だよな。
街乗りは明らかにリッターの方が乗りやすいのは間違いない。
R6とR1の比較しか知らんけど。
街乗りは明らかにリッターの方が乗りやすいのは間違いない。
R6とR1の比較しか知らんけど。
1000なら未来永劫語り継がれる名車
たしかにラップタイムでは1000のが速いだろーなー
ただ600のが穏やかで神経質でなくて熱くないとかいうのは
いくらなんでも有り得んだろー
ただ600のが穏やかで神経質でなくて熱くないとかいうのは
いくらなんでも有り得んだろー
998 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:36:34.04 ID:XldbRyqF
それは絶対にない。 600が一番カリカリ
999 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:43:57.83 ID:vmsdyha3
なんか違う感覚の人も居るようだが…
半クラッチを自由自在に操れば、ピーキーなのは問題にならんよね。
となれば、トルクが過剰に出ない方が穏やかで、制御し易いのは当然でしょ。
半クラッチを自由自在に操れば、ピーキーなのは問題にならんよね。
となれば、トルクが過剰に出ない方が穏やかで、制御し易いのは当然でしょ。
マジレスすると600が速いか1000が速いかなんて場所によるだろと
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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