【原二】YBR125/G/K/SP その31【祝!YSP正規取扱】
YSPにて正規取扱が決定しました。
発売予定は2011年7月29日より。
ttp://www.ysp-members.com/event/2011/07/0501.html
■製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP その30【ﾉﾝﾋﾞﾘ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305596315/
■関連スレ
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
■過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
発売予定は2011年7月29日より。
ttp://www.ysp-members.com/event/2011/07/0501.html
■製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP その30【ﾉﾝﾋﾞﾘ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305596315/
■関連スレ
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
■過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
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●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
2011年 2011年モデルYBR125/YBR125K
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
2011年 2011年モデルYBR125/YBR125K
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
●バリエーション
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP等が輸入されており、フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
2010年 ヘッドライトがＨ４化された車体が多数販売されている。
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
部品違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
・マフラー
基本色黒＋スライダィングガード？付き
・キャブレタ形式
従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP等が輸入されており、フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
2010年 ヘッドライトがＨ４化された車体が多数販売されている。
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
部品違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
・マフラー
基本色黒＋スライダィングガード？付き
・キャブレタ形式
従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●その他FAQ
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
6．加速はどんな感じ？
道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
支障が出ない程度の加速は十分に可能です。
ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
安全のためにもゆっくり走ってね。
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
6．加速はどんな感じ？
道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
支障が出ない程度の加速は十分に可能です。
ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
安全のためにもゆっくり走ってね。
>>1 乙
小変更いいですねぇ
小変更いいですねぇ
7 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 12:53:28.70 ID:7TvE3n0A
YBR125K に傷を発見！！
ブログに今アップしました。
２ｃｈでご教授下さい。
ブログ
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/entry-10926960351.html
ブログに今アップしました。
２ｃｈでご教授下さい。
ブログ
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/entry-10926960351.html
いい加減ウザイ
テンプレの無印とGの違いにミラーが違うってのが抜けてる。
自分でG買って気が付いた。
自分でG買って気が付いた。
10 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 13:23:06.64 ID:3YotSl4s
11 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 13:25:18.05 ID:3usNNPpN
注文してきました、
先週見積もりもらってた自分には
絶妙のタイミングでの発表ｗ
納車はまだ未定で８月前半らしです。
先週見積もりもらってた自分には
絶妙のタイミングでの発表ｗ
納車はまだ未定で８月前半らしです。
ﾆﾔﾆﾔ
14 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 13:34:37.22 ID:7TvE3n0A
7です。
ブログの宣伝ではありません。
傷を見て原因が分かる方がいればとおもいまして
ブログの宣伝ではありません。
傷を見て原因が分かる方がいればとおもいまして
納車から1週間も経って削れたのに錆びてないから、けっこう最近にベルトの金具かズボンのチャックでもこすったんだろ。
変な奴湧いてきたな･･･。
シュラウドにこれだけの傷があって、納車時に気付かなかったんだから
あとから出来た傷だろうね。
あと、無駄な改行がウザイ
あとから出来た傷だろうね。
あと、無駄な改行がウザイ
この手の馬鹿は相手にするから調子に乗るんだ
スルーしておけ
スルーしておけ
青がカッコイイと思っていただけに青がないのが残念
青が追加される可能性は？
青が追加される可能性は？
EU向けには青がない可能性も･･･ww
22 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 14:13:07.13 ID:7TvE3n0A
シュラウドの傷はイタズラ傷ですかね？
バイクカバーかけてロックが擦れたときがありました。
バイクカバーかけてロックが擦れたときがありました。
知るか
・ブログの宣伝
・質問して投げっぱなし
・構ってちゃん
これらは嫌われる
・質問して投げっぱなし
・構ってちゃん
これらは嫌われる
YSPで正規取扱いするってのは
プレストが輸入開始するだけってこと？
プレストが輸入開始するだけってこと？
バイクの傷の一つや二つは気にしたら負けだろ常識的に考えて
なんか紺みたいな黒みたいな色のやつ動画でみたんだけどあれＥＵ仕様だったはず
間違ってたらすマン
間違ってたらすマン
キャブ車となんか雰囲気が違うと思ったら横に反射板が付いてないんだな
なんか赤でもいいかなと思えてきた
スーパー戦隊シリーズのリーダーは赤だしな
なんか赤でもいいかなと思えてきた
スーパー戦隊シリーズのリーダーは赤だしな
欧州向けFI車って
フロントホイールのアクスルシャフトに黒いキャップが付いてる。
あと、キルスイッチが無いね。
フロントホイールのアクスルシャフトに黒いキャップが付いてる。
あと、キルスイッチが無いね。
>>30
YSPメンバーズクラブとしての共通スペックが、欧州モデルをそのままの状態で輸入しただけなんじゃないのかな。
これにヘッドライトを明るくしたり、タイヤを日本製にしたりというのは各YSPのオリジナルモデルとして差別化を図れば良い。
最初からコンプリートモデルにしても良いし、安いベーシックモデルを用意するというのが主眼の販売戦略的に欲しかったのかもしれないよね。
プレストがやると全部付けて35万とかにしそうじゃん。
客の要望に合わせてカスタムするならいらない物付けて高いのは無駄だし、アフターカスタムは店の儲けだしさ。
YSPメンバーズクラブとしての共通スペックが、欧州モデルをそのままの状態で輸入しただけなんじゃないのかな。
これにヘッドライトを明るくしたり、タイヤを日本製にしたりというのは各YSPのオリジナルモデルとして差別化を図れば良い。
最初からコンプリートモデルにしても良いし、安いベーシックモデルを用意するというのが主眼の販売戦略的に欲しかったのかもしれないよね。
プレストがやると全部付けて35万とかにしそうじゃん。
客の要望に合わせてカスタムするならいらない物付けて高いのは無駄だし、アフターカスタムは店の儲けだしさ。
>>27
YBR250（@EU）のギャラクシーブルーじゃないの？
あれなら紺色とか濃い群青色みたいな色だったと思う。
というか、これだな
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/street/ybr250.aspx?view=media&mode=colours
YBR125は変わりなしか
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx?view=media&mode=colours
YBR250（@EU）のギャラクシーブルーじゃないの？
あれなら紺色とか濃い群青色みたいな色だったと思う。
というか、これだな
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/street/ybr250.aspx?view=media&mode=colours
YBR125は変わりなしか
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx?view=media&mode=colours
>>30
｢そこまで｣というほどのことしてないと思うけれど？
ハッピーなメーターを正しい値に表示させるように改造するということはかなりコスト掛かるだろうね
そのような小変更で販売価格があがる事を販売店や客が望むかどうか考えて見ればわかるんじゃないかな
｢そこまで｣というほどのことしてないと思うけれど？
ハッピーなメーターを正しい値に表示させるように改造するということはかなりコスト掛かるだろうね
そのような小変更で販売価格があがる事を販売店や客が望むかどうか考えて見ればわかるんじゃないかな
>>32
YSPとしてはYAMAHAブランドで低価格の原2＆250を扱いたかったんだろうね
FIモデルにしたのは
・客への『（中国製だけれど）欧州モデルと言うアピール
・これまで流通していたキャブモデルとの差別化＆YSP以外の販売分のサポートが不要
という要因なのかな
YSPとしてはYAMAHAブランドで低価格の原2＆250を扱いたかったんだろうね
FIモデルにしたのは
・客への『（中国製だけれど）欧州モデルと言うアピール
・これまで流通していたキャブモデルとの差別化＆YSP以外の販売分のサポートが不要
という要因なのかな
YSPが販売するのは
YBR250は中国国内仕様
YBR125は欧州仕様
みたいね
YBR250は中国国内仕様
YBR125は欧州仕様
みたいね
>>37
販売店としてはやはり売れ筋の玉が欲しいだろうしね。
キャブ車では量販店の価格攻勢には勝てないし、今まで販売店毎にアトラス車を売ってたYSPだってある。
差別化するのにYSP加盟店の数があれば、実際に輸入業務をする商社へ話も持って行きやすかったんじゃないかと思う。
プレストでないってのが、ヤマハ本体とは一歩離れたところでしてる商売なんだろうけど、バイクショップも尻に火が付いてるからヤマハも妨害はしないだろうな。
俺はYSPじゃないヤマハ店でアトラス車を買ったクチなんだけど、この前話してたら125MTはYBRがダントツで出てるって言ってたよ。
せっかくのヤマハ車なのによそでバンバン売れてるのを、YSPも指をくわえて見てられなくなったんだろう。
販売店としてはやはり売れ筋の玉が欲しいだろうしね。
キャブ車では量販店の価格攻勢には勝てないし、今まで販売店毎にアトラス車を売ってたYSPだってある。
差別化するのにYSP加盟店の数があれば、実際に輸入業務をする商社へ話も持って行きやすかったんじゃないかと思う。
プレストでないってのが、ヤマハ本体とは一歩離れたところでしてる商売なんだろうけど、バイクショップも尻に火が付いてるからヤマハも妨害はしないだろうな。
俺はYSPじゃないヤマハ店でアトラス車を買ったクチなんだけど、この前話してたら125MTはYBRがダントツで出てるって言ってたよ。
せっかくのヤマハ車なのによそでバンバン売れてるのを、YSPも指をくわえて見てられなくなったんだろう。
先月号のオートバイであった「YZF-R15」国内発売も真実味を帯びてきたな・・・
嬉しいやら悲しいやら
嬉しいやら悲しいやら
125MTだとこれ最強？
最強はバロンとかで買えるYZF-R125
コスパではこれ
コスパではこれ
>>43
イエス！
イエス！
YZF-R125ねぇ・・・
45万近くだすのなら125じゃなくて同じ短亀頭のCBR250なりメガリ250買えばいいしな・・・
125は全てが安いのが取り得なのにいくら保険やらが安くても車体に45万は流石にな・・・・
45万も出すなら250の新車や中古400買った方が幸せになれる希ガス
250なら十分125並みに下駄代わりになるしね。
45万近くだすのなら125じゃなくて同じ短亀頭のCBR250なりメガリ250買えばいいしな・・・
125は全てが安いのが取り得なのにいくら保険やらが安くても車体に45万は流石にな・・・・
45万も出すなら250の新車や中古400買った方が幸せになれる希ガス
250なら十分125並みに下駄代わりになるしね。
購入から1ヶ月
走行距離500Km
購入店に行ってオイルかえようと思っているが
雨降って行く気しねぇ～
雨やんでくれよっ
走行距離500Km
購入店に行ってオイルかえようと思っているが
雨降って行く気しねぇ～
雨やんでくれよっ
48 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 16:26:22.96 ID:Pc8HNPZK
新宿駅前反パチンコ街宣 ＆ パチンカーへの呼びかけ
【日時】６月２５日（土） ９：００集合
【集合場所】ＪＲ新宿駅東南口階段下
【活動予定】
９：００～９：３０東南口階段下にて反パチンコ街宣
９：３０～１０：００駅近辺のパチンコホールに並ぶパチンカーへ直接呼びかけ
１０：００～１１：００東南口階段下にて反パチンコ街宣
>39
俺、前後3.00-18だけど、
先日GPS(ナビ)の速度と比較、
50～60km/h での確認ですが誤差の範囲内かと。
俺、前後3.00-18だけど、
先日GPS(ナビ)の速度と比較、
50～60km/h での確認ですが誤差の範囲内かと。
テス？
チラシでもないかと近くのYSPに行ってみたら、随分前に支店に出したホンダ店の名前の看板がかかってた・・・
これからYSP行って来ます(｀・ω・´)ゝ
いてらはい！、後で報告よろしく（笑）。
へぇ～、本土ではYBR125KGが出たんだね。
正規と聞いてきました。
Dトラッカー125売って買う。
Dトラッカー125売って買う。
さすが俺たちのヤマハ！
免許取り立ての初心者からセカンド狙いの大型持ちまで全てを満足させるYBR！
こんな素晴らしいマシンがなんと16万円ぽっきりとは嬉しいじゃないか！
通勤通学、買い物やひったくりなど様々な用途にいかんなくその高性能を発揮！
さすが俺たちのヤマハ！俺たちのYBR！
免許取り立ての初心者からセカンド狙いの大型持ちまで全てを満足させるYBR！
こんな素晴らしいマシンがなんと16万円ぽっきりとは嬉しいじゃないか！
通勤通学、買い物やひったくりなど様々な用途にいかんなくその高性能を発揮！
さすが俺たちのヤマハ！俺たちのYBR！
58 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 17:25:42.46 ID:93dHveJ7
カブ110売ってこっちにするか･･･
近くにYSPはあるにはあるんだが･･･
近くにYSPはあるにはあるんだが･･･
ずぼらな僕にとってはFIは魅力だ
週末ライダーだしね
週末ライダーだしね
>>56
この色かっけーｗｗ
この色かっけーｗｗ
>>56
なんかシルクロードとかST250Eを連想させるタイプだな
なんかシルクロードとかST250Eを連想させるタイプだな
流れが早いｗ
良いことだなぁ
良いことだなぁ
>>56
250でこれならアイリス箱積んで地獄の果てまで走っていけそうw
250でこれならアイリス箱積んで地獄の果てまで走っていけそうw
>>54
>167 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/04/14(木) 10:55:43.19 ID:2eFamtKU
>YBR-KベースのGが本国で発売されてるね。
2カ月も前に情報出てますが･･･
>167 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/04/14(木) 10:55:43.19 ID:2eFamtKU
>YBR-KベースのGが本国で発売されてるね。
2カ月も前に情報出てますが･･･
パンクが心配だなｗ
>>60
元々YBRはいいなとは思ってたけど友達のキャブ仕様の
始動性の悪さを目の当たりにしたのと、
アフター、部品供給の不安から結局カブを半年前に買って、
燃費良し積載良しで良いねって
思ってたんだけど、
とにかくギア抜けがひどくて･･･あと発進加速にも不満がが
んで今回の話を知って｢なん･･･だと･･･？｣って思った次第。
まだカブ3400kmだし、上手くいけば下取りで追い金10万以内いけるかな
元々YBRはいいなとは思ってたけど友達のキャブ仕様の
始動性の悪さを目の当たりにしたのと、
アフター、部品供給の不安から結局カブを半年前に買って、
燃費良し積載良しで良いねって
思ってたんだけど、
とにかくギア抜けがひどくて･･･あと発進加速にも不満がが
んで今回の話を知って｢なん･･･だと･･･？｣って思った次第。
まだカブ3400kmだし、上手くいけば下取りで追い金10万以内いけるかな
イヤッッホォォォオオォオウ！契約してきたｗ
∧∧ ∩
( ゜∀゜)/
⊂ ﾉ
(つ ﾉ
(ノ
色は赤、諸経費込みで276550円
新車のバイクを買うのは初めてだ。
初期ロットで日本に入るので８月上旬までには乗れそう(・∀・)
店員さんによると、そこのお店では初めての契約だそうだ。
バイク屋って常連しか相手にしないイメージがあったけど
人の良さそうな感じだから長く付き合えそうだ。
前スレでレスくれた人ありがとう(・∀・)ノ
∧∧ ∩
( ゜∀゜)/
⊂ ﾉ
(つ ﾉ
(ノ
色は赤、諸経費込みで276550円
新車のバイクを買うのは初めてだ。
初期ロットで日本に入るので８月上旬までには乗れそう(・∀・)
店員さんによると、そこのお店では初めての契約だそうだ。
バイク屋って常連しか相手にしないイメージがあったけど
人の良さそうな感じだから長く付き合えそうだ。
前スレでレスくれた人ありがとう(・∀・)ノ
70 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/18(土) 18:02:02.01 ID:tSQnZENA
テンプレの中国ヤマハのアドレスだけど、
↓こちらにしない？
http://www.yamaha-motor.com.cn/
テンプレのは重慶ヤマハ（JYM）でHPがメンテされていないから
情報が古い。
↓こちらにしない？
http://www.yamaha-motor.com.cn/
テンプレのは重慶ヤマハ（JYM）でHPがメンテされていないから
情報が古い。
>>69
おめ
おめ
>>70
乗り出しが定価と同等って前提に考えてたw やっぱ２７万くらいするのか・・・
でも自賠責は含まれないし(引継ぎ)下取りだったら１０万以内は無理でも
そこそこいけると思った。
ま、ゆっくり考えますか。てか>>69おめ！！
乗り出しが定価と同等って前提に考えてたw やっぱ２７万くらいするのか・・・
でも自賠責は含まれないし(引継ぎ)下取りだったら１０万以内は無理でも
そこそこいけると思った。
ま、ゆっくり考えますか。てか>>69おめ！！
CBF125も最新はＦＩだったはずだが、こちらはキャブ？Ｆｉ？
まあ１８．５万ならキャブなんだろうな。
まあ１８．５万ならキャブなんだろうな。
>>69 オメ、裏山だ。
是非ともこっちも正規取扱いしてほしいぜ
フラットダートをトコトコ走りたい
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/o3/mc/ybr125kg/color/img/pic_001zoom.jpg
フラットダートをトコトコ走りたい
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/o3/mc/ybr125kg/color/img/pic_001zoom.jpg
>>79
無印＆KとGの販売台数比率考えたら無理じゃね？
無印＆KとGの販売台数比率考えたら無理じゃね？
夢のないこと言うねえ
>>80
むー・・・やっぱXTZに行くしかないのか
むー・・・やっぱXTZに行くしかないのか
オフならKLXでもWRでも買えば良いだろ。
そもそもGはヨーロッパにも南米にも行ってない、純然たる中国国内仕様だろ。
キャブだけだよ。
キャブだけだよ。
>>86
ＦＩにパーツ移植すりゃいいんじゃね？
ＦＩにパーツ移植すりゃいいんじゃね？
俺もそんなひとり。
G用のマフラー無いかな？
G用のマフラー無いかな？
なんで佐藤刑事は意味もなくタイヤを滑らせたがるんだ？
失礼
誤爆
誤爆
Gはもともとインドネシアとフィリピン向けだったはず。
てことは、
無印用のビームスマフラーもＧに付くのかな？
無印用のビームスマフラーもＧに付くのかな？
http://www.atlas-kk.co.jp/parts_detail.php?parts_no=0550
これは・・・今回のＦＩ仕様ＹＢＲに装着できるのか！？
となると、あの見栄え悪いポジションから普通のバイクっぽく・・・！！
とにかく胸熱な流れが続いていーねー
これは・・・今回のＦＩ仕様ＹＢＲに装着できるのか！？
となると、あの見栄え悪いポジションから普通のバイクっぽく・・・！！
とにかく胸熱な流れが続いていーねー
>>79
それにFI+ライトH４化＋強化ジェネ＋リヤディスクがあったら完璧やね
欲を言えばタンデムシートとツライチなキャリアも欲しいな
昔話になるが
セロー（3RW）買った翌年にそいつの欠点を全て潰した４JG（ライトH4
＋強化ジェネ＋リヤディスク)が出て悔しい思いをした事があるので、
チラ裏でもここに書いておけば実現してくれるんじゃないかなぁ、と儚い
望み
それにFI+ライトH４化＋強化ジェネ＋リヤディスクがあったら完璧やね
欲を言えばタンデムシートとツライチなキャリアも欲しいな
昔話になるが
セロー（3RW）買った翌年にそいつの欠点を全て潰した４JG（ライトH4
＋強化ジェネ＋リヤディスク)が出て悔しい思いをした事があるので、
チラ裏でもここに書いておけば実現してくれるんじゃないかなぁ、と儚い
望み
散々迷ったけんどキャブYBR11モデル買ってきました！
足付きもライティングポジションも良さそうです！
何より店員さんが丁寧で親切そうなのがよかったです
足付きもライティングポジションも良さそうです！
何より店員さんが丁寧で親切そうなのがよかったです
レスくれた人どうも(//ω//)
>>69で８月上旬と書きましたが
お店の人は７月下旬かな？と言ってたのですが
税関の関係ではっきりと断言できないとも言ってました。
>>94
スクーターばかり乗ってたから、
マニュアル車が一台欲しいなと思ってたんです。
最初はCBR125Rにしようか悩んだけど
諸経費・輸送費込みで48万くらいかかるので断念しました。
中古車サイトを眺めてたらキャブのYBR125を発見(・∀・)ｂ
新品でも安くて良いな～と思いつつ、スレを開いたら今回の情報で
FIにするか安いキャブ車にするか迷いました。
原付二種バイクを２台手放して資金の足しにしたり
他にもちょっとお金が入るので僕の持ち出しは10万で済むので決めました。
お店の人が欧州車はキャブ車の不具合を改善したものと言ってました。
北の国なので乗れる期間は短いけど、届くのが楽しみです。
>>69で８月上旬と書きましたが
お店の人は７月下旬かな？と言ってたのですが
税関の関係ではっきりと断言できないとも言ってました。
>>94
スクーターばかり乗ってたから、
マニュアル車が一台欲しいなと思ってたんです。
最初はCBR125Rにしようか悩んだけど
諸経費・輸送費込みで48万くらいかかるので断念しました。
中古車サイトを眺めてたらキャブのYBR125を発見(・∀・)ｂ
新品でも安くて良いな～と思いつつ、スレを開いたら今回の情報で
FIにするか安いキャブ車にするか迷いました。
原付二種バイクを２台手放して資金の足しにしたり
他にもちょっとお金が入るので僕の持ち出しは10万で済むので決めました。
お店の人が欧州車はキャブ車の不具合を改善したものと言ってました。
北の国なので乗れる期間は短いけど、届くのが楽しみです。
>>100
スクーターは他にもまだ２台あるんだｗ
スーパーモレにアドV100のエンジン積んだ変態仕様と
今はスーパーJOG-ZにJOG90のエンジンを積もうと画策中ｗ
>雨の日はスクーターにした方が痛みも少ないだろうし。
心配ありがとう(・∀・)ノ
基本的にヘタレなので少しでも寒かったり小雨だと乗らないので大丈夫ですｗ
スクーターは他にもまだ２台あるんだｗ
スーパーモレにアドV100のエンジン積んだ変態仕様と
今はスーパーJOG-ZにJOG90のエンジンを積もうと画策中ｗ
>雨の日はスクーターにした方が痛みも少ないだろうし。
心配ありがとう(・∀・)ノ
基本的にヘタレなので少しでも寒かったり小雨だと乗らないので大丈夫ですｗ
>>102
了解です(・∀・)ゝ
了解です(・∀・)ゝ
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=7425799253
ライトガード 23元
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=10637136300
ナックルガード 15元
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=9559379730
フォークブーツ 28元
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=10443756916
Gフロントフェンダー 50元
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=9041164170
Gフロントフォーク 365元
アンダーガードが見つからないが、これでGが作れる気がするな。
ハンドルとタイヤはさすがに日本製を使った方が良いように思う。
ライトガード 23元
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ナックルガード 15元
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フォークブーツ 28元
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Gフロントフェンダー 50元
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Gフロントフォーク 365元
アンダーガードが見つからないが、これでGが作れる気がするな。
ハンドルとタイヤはさすがに日本製を使った方が良いように思う。
日本製チューブレス・オフタイヤが存在しないので無駄。
Gコスプレ程度ならありだね。
チューブ化したりセオリー無視してチューブレス状態で入れるなら
GP1程度のタイヤは入るけど。
Gコスプレ程度ならありだね。
チューブ化したりセオリー無視してチューブレス状態で入れるなら
GP1程度のタイヤは入るけど。
>>106
なんかこの写真見ると黒すごいいい感じなんだけど、今回のFI仕様ってこれとまったく同じ？？
なんかこの写真見ると黒すごいいい感じなんだけど、今回のFI仕様ってこれとまったく同じ？？
これ現状のKだろ・・・
というか記事の日付
Gコスプレで外せないのがブロックタイヤだと思う。ｗ
いかつい感じのオフタイヤがアクセントになって、リアタイヤサイズが
純正3.00-18でもたくましく見えてしまう。
しかし、FI・YBR、欧州仕様なだけにアウターフォーク側面の反射板が
ない。
けっこう雰囲気が変わるね。
いかつい感じのオフタイヤがアクセントになって、リアタイヤサイズが
純正3.00-18でもたくましく見えてしまう。
しかし、FI・YBR、欧州仕様なだけにアウターフォーク側面の反射板が
ない。
けっこう雰囲気が変わるね。
112 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 22:25:17.67 ID:m8+XiLbW
>>79
これが一番欲しいんだけど
これが一番欲しいんだけど
時機に入ってくるよ、YSP以外で。
これにBEAMSマフラーだな。
これにBEAMSマフラーだな。
お前ら、どの色を買うつもり？
俺はグレー。
YBR125 \250,950
ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
ブラックメタリックX（ブラック）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_002zoom.jpg
ビビッドレッドカクテル7（レッド）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
俺はグレー。
YBR125 \250,950
ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
ブラックメタリックX（ブラック）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_002zoom.jpg
ビビッドレッドカクテル7（レッド）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
Goobikeで見てみるとこれだけヒットする。
YBR125 195
YBR125K 41
YBR125G 14
この14の内、中古が2だから、Gの在庫や取り扱いは無印とKに比べて極端に少ない。
在庫が切れたらKGが入ってくるんじゃないかな。
アトラスでKの在庫を絞ってるという話も販売店で聞いたし、新年度需要が一段落する今頃で在庫整理ができれば、もうすぐ新型が入るという日程と予想する。
YBR125 195
YBR125K 41
YBR125G 14
この14の内、中古が2だから、Gの在庫や取り扱いは無印とKに比べて極端に少ない。
在庫が切れたらKGが入ってくるんじゃないかな。
アトラスでKの在庫を絞ってるという話も販売店で聞いたし、新年度需要が一段落する今頃で在庫整理ができれば、もうすぐ新型が入るという日程と予想する。
GOOBIKE見てたらKLX125の中古が25万位で売ってる。販売時期の関係で殆ど低走行。
Gの部品を付けるとか考えるより、素直に買い増しするのが良いんでは？
駐輪スペースが許せばだけどさ。
Gの部品を付けるとか考えるより、素直に買い増しするのが良いんでは？
駐輪スペースが許せばだけどさ。
XTZ125Eの新車も20万代か・・・。
個人的には、KGはリアの左右の荷掛けフック付いたグラブバーが
無くなってるので、眼中になし。
無くなってるので、眼中になし。
まぁ、11年式からは全部KGになってるんだから流通在庫切れれば
いずれKGが入ってくるんだろうね。
いずれKGが入ってくるんだろうね。
YSP公式取り扱いで興味出たけど、182cmでは無理ゲー過ぎて諦らめた･･・
http://www.motorcyclenews.com/upload/734/images/01YBR125Yamaha14-01.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/734/images/01YBR125Yamaha14-01.jpg
>>104
ちなみにアンダーガードあっても、無印やKにはそのまま付けられないから。
ステップのエンジン下通ってるところに、アンダーガード取付け用のステーが
Gにはついてるけど、無印・K用のステップにはない。
ちなみにアンダーガードあっても、無印やKにはそのまま付けられないから。
ステップのエンジン下通ってるところに、アンダーガード取付け用のステーが
Gにはついてるけど、無印・K用のステップにはない。
>>120
この巨人の身長を真剣に調べるべきだな
この巨人の身長を真剣に調べるべきだな
YSP仕様はキャリヤ付きだけど、無印と同じ細い奴みたいだな。
車体はＫと同じみたいだから、アトラスのオプションにあるＫ用の太いキャリヤに交換した方が、リヤボックスを付けるには良いかもな。
車体はＫと同じみたいだから、アトラスのオプションにあるＫ用の太いキャリヤに交換した方が、リヤボックスを付けるには良いかもな。
185cm78kgでYB-1乗ってる奴がここにいるから気にすんな
ところでクランクケースカバー外す時って先にオイル抜かないと駄目だよね?
>>129
アンダーガードは付いてね？
まぁ、オフ走行するバイクにあの位置にホーン持ってったのはまずいだろ。
水だの泥だのホーンにかかるんじゃね？
旧Gはヘッドライト下のフォークの間に押し込んであったのに・・・
アンダーガードは付いてね？
まぁ、オフ走行するバイクにあの位置にホーン持ってったのはまずいだろ。
水だの泥だのホーンにかかるんじゃね？
旧Gはヘッドライト下のフォークの間に押し込んであったのに・・・
俺みたいな貧乏人にとってもFI車発売は嬉しいね！
FI出てから価格下がったキャブ車を買うぜ
FI出てから価格下がったキャブ車を買うぜ
ブラストバリアーＸ付けたらなかなかカッコ良くなった
風も優しくなった
風も優しくなった
身長170cmの俺は>>120みたいな滑稽なことにはならないよな？
グーグル先生で125に乗ってる画像さがすとそこまで酷くはないんだがなぁ
なんでこんなに窮屈そうなんだろう
なんでこんなに窮屈そうなんだろう
>>135
現物見に行って確かめた方がいいんじゃないかな
現物見に行って確かめた方がいいんじゃないかな
これかなりの巨体だよなあ。
170の俺は両足ぺったり着くが、上半身は窮屈じゃないぞ。
170の俺は両足ぺったり着くが、上半身は窮屈じゃないぞ。
なんというか
ごくろーさん
ごくろーさん
詳しくないけどこのやり方と結果は正確なんだろうか？
関節とかライディングポジションの関係で誤差はあると思うけど
タイヤサイズとかアトラスで見たから大体あってると思う
もっと詳しい人がいたらその人にちゃんとしたの作ってもらいたいな
タイヤサイズとかアトラスで見たから大体あってると思う
もっと詳しい人がいたらその人にちゃんとしたの作ってもらいたいな
よく見るとタンクより太ももの方が太いんだよなあ。
どっちにしろ自分で乗ってみろってことだな
俺190あるけど、端から見るとこんな窮屈なんか・・・
乗ってるほうはそんな窮屈に感じないけどな
乗ってるほうはそんな窮屈に感じないけどな
平均的な日本人がKLX125に乗るとこんな感じかも。
今どきの発育の良い中学生がAPEに跨がっても似たようなもんか。
今どきの発育の良い中学生がAPEに跨がっても似たようなもんか。
乗ってて窮屈じゃなければ傍目から見てどう見えるかなんてどうでもいい話
なんちゃってフルサイズだから170↑の人が乗れば違和感あるサイズには変わりない
ま、バイク乗り以外は他人バイクのことなんて気にしないけどね
なんちゃってフルサイズだから170↑の人が乗れば違和感あるサイズには変わりない
ま、バイク乗り以外は他人バイクのことなんて気にしないけどね
確かにそうだな
俺もバイク興味持つまでバイクなんかうるさくて危ないし迷惑だし全部同じだと思ってたからな
俺もバイク興味持つまでバイクなんかうるさくて危ないし迷惑だし全部同じだと思ってたからな
Ｆスプロケ１丁増やしたいんだけどチェーンの駒数はそのままでおｋ？
2Ｔまでの変更なら考えなくて良い
既出ですが、YBRのプロモビデオです。
ブラジルヤマハ
ttp://www.youtube.com/watch?v=MeitEMJzGYw
欧州ヤマハ
ttp://www.youtube.com/watch?v=55Sb2Rn2U3M
これ見る限りでは大き過ぎず、小さ過ぎず、
コミューターとしては最適なサイズに見えるけどね。
ブラジルヤマハ
ttp://www.youtube.com/watch?v=MeitEMJzGYw
欧州ヤマハ
ttp://www.youtube.com/watch?v=55Sb2Rn2U3M
これ見る限りでは大き過ぎず、小さ過ぎず、
コミューターとしては最適なサイズに見えるけどね。
てかあとから気がついたけど、2つ目は欧州じゃなくてロシアYAMAHAな。
ははは、YBR増殖ムービーだ（笑）
しかしナンバープレート大きい、
リアフェンダーが異常に長いのはこのせいだったのか、
切ろうっと。
しかしナンバープレート大きい、
リアフェンダーが異常に長いのはこのせいだったのか、
切ろうっと。
ピンクがいやなら大阪で黄色プレートを貰え！
ヨーロッパの黄色くてでかいのに比べたらピンクナンバーは可愛いだろ。
ただ、上の左右が斜めになってるのはなあ・・・田舎っぽくてちょっとな。
住所変更してでも真四角ナンバーが欲しくなる。
ただ、上の左右が斜めになってるのはなあ・・・田舎っぽくてちょっとな。
住所変更してでも真四角ナンバーが欲しくなる。
細身で軽いから取り回ししやすいサイズではあるけれど
｢YBR125は小さくない！丁度良いサイズなんだ！｣って言うのは無理がある
バイク乗りから見れば、ビジバイポジションの華奢で微妙に小さいバイクだよ
繰り返す事になるけれど、運転している姿を他人からどう見えるか？なんて気にする必要ない
｢YBR125は小さくない！丁度良いサイズなんだ！｣って言うのは無理がある
バイク乗りから見れば、ビジバイポジションの華奢で微妙に小さいバイクだよ
繰り返す事になるけれど、運転している姿を他人からどう見えるか？なんて気にする必要ない
あーあ、ＹＢＲが小さいって言われちゃったよ、どうする125クラス？
もっと大きいのがどんだけあるんだよ
もっと大きいのがどんだけあるんだよ
FI化されたら在庫のキャブ車が投げ売りにされち中古相場も下がると。
なんだ、ようやく俺のターンが回ってきたわけか。
なんだ、ようやく俺のターンが回ってきたわけか。
でかいバイクは置き場所に困るから個人的にはスリムでコンパクトな方が良い。
ナンバーに関しては、色がピンクであることより田舎在住からプレートに「○○町」と表記
されるのが嫌だ。
ナンバーに関しては、色がピンクであることより田舎在住からプレートに「○○町」と表記
されるのが嫌だ。
いいじゃないか
地元に誇りを持とうぜ
地元に誇りを持とうぜ
新車の在庫調整がだいぶ前から始まってて、もう下げなくても良いような話だったな。
案外YSPへ納入してるのはYBRを多く取り扱ってる輸入元だったりして。
案外YSPへ納入してるのはYBRを多く取り扱ってる輸入元だったりして。
169 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:54:31.72 ID:G0PYpZeF
原2乗りの誇りさ。ｽﾘﾑで軽いって最高でしょ。人でいうとﾓﾃﾞﾙ体型さ。隼みたいな女(男)とYBR125みたいな女(男)乗るならどっちがいい？
ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂに乗るのは誇らしいと思うよ。
ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂに乗るのは誇らしいと思うよ。
ナンバーの色で色々といってるけど
ご当地ナンバープレートはどうなんだｗｗｗ
俺は神戸だ・・・ OTL
色どうこういってるレベルじゃねぇ～
ご当地ナンバープレートはどうなんだｗｗｗ
俺は神戸だ・・・ OTL
色どうこういってるレベルじゃねぇ～
>>154
このスレは初めて来たんで有り難い
このスレは初めて来たんで有り難い
>>170
神戸って駄目なの？
神戸って駄目なの？
ご当地ナンバー 神戸 でググれ
まずは調べてから質問しようね。
今は昔のデザインの要望があっても
聞き入れてくれない
こまったもんだ
今は昔のデザインの要望があっても
聞き入れてくれない
こまったもんだ
ググりました ………………。
箕面の黄色に紅葉はきれいだな。
ねずみ取りの警察ホイホイな総社は縁起が悪いかも。
最悪なのは三途の川の渡し賃デザインの上田だろう。市ねってことか。
ねずみ取りの警察ホイホイな総社は縁起が悪いかも。
最悪なのは三途の川の渡し賃デザインの上田だろう。市ねってことか。
姉妹都市ですか？
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/support/tax/img/plate.jpg
ttp://kaorufujita.shichihuku.com/simpleVC_img/onomitisi.JPG
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/support/tax/img/plate.jpg
ttp://kaorufujita.shichihuku.com/simpleVC_img/onomitisi.JPG
神戸のご当地ナンバー欲しい
合法的な原付いじめと利権の温床だな
>154
下のはまさに「YBRを買ったら彼女ができました。友達もたくさんできました。リア充です」だな。w
しかし、こうやって見ると見事なお座敷ポジション・・・。
>176
黄色とピンクは税制上の区分だけど、確かに分ける意味ないよなぁ。
総社のねずみナンバーはデザインが出た当時から「捕まれって言われてるようで縁起でもない」って言われてた。
下のはまさに「YBRを買ったら彼女ができました。友達もたくさんできました。リア充です」だな。w
しかし、こうやって見ると見事なお座敷ポジション・・・。
>176
黄色とピンクは税制上の区分だけど、確かに分ける意味ないよなぁ。
総社のねずみナンバーはデザインが出た当時から「捕まれって言われてるようで縁起でもない」って言われてた。
ネズミと思わずリボンちゃんと思えば。。。どこから見てもただのネズミだな
ピンクは神になるけど、黄色は首が取れそうだ
184 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 11:34:18.14 ID:/HWwDvU1
>>183
言ってることがわかった自分が悔しい。
言ってることがわかった自分が悔しい。
50ccカーは悪堕ちか
>>184
FIの赤はキャブの鮮やかな赤よりそっちの色に近いと思えるんだ
FIの赤はキャブの鮮やかな赤よりそっちの色に近いと思えるんだ
YBRのバイクカバー買うとしたらサイズはLぐらいでいいのかな？
カバー使ってる人います？
カバー使ってる人います？
俺は2Lってのを買ったけどぴったりだぜ
箱つける前は、大きいかなーって思ったけど、箱つけたらピッチピチになったw
総社市のネズミナンバー可愛いなぁ
全国共通のナンバープレートも形を何種類かから選べれば良いのにね。
うちのYBRは今日も元気にバイクカバーの中でお休みだ
雨め・・・
全国共通のナンバープレートも形を何種類かから選べれば良いのにね。
うちのYBRは今日も元気にバイクカバーの中でお休みだ
雨め・・・
2Lでぴったりかー
バイクカバーは店で試着とかできなさそうだから困ってたんだ、ありがとう
バイクカバーは店で試着とかできなさそうだから困ってたんだ、ありがとう
こんな感じに気軽に乗り回してみたいわ
http://www.youtube.com/watch?v=Iu7uB6HkAmA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Iu7uB6HkAmA&feature=related
同じ2Lでもメーカーでも銘柄によってもサイズ違うからな念のため
不安なら素直に店員に相談するのがいいよ
不安なら素直に店員に相談するのがいいよ
バイクカバーは箱の裏を見て、250ロードのVTRやホーネットのサイズで選ぶと良いよ。
あと、箱付きなら箱付き用にしないとだめだぞ。
あと、箱付きなら箱付き用にしないとだめだぞ。
>>183
トライクの青は魔女になるんだな。
トライクの青は魔女になるんだな。
199 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 13:01:24.73 ID:yK0PPvsa
>>183が分からない俺orz
でも中華10～YBRの青はミクさんの青だから
>>197
ググったら定価1万だった。amazonで5千円か、でも機能性よさそうだな～
>>199みた限りだとLですっぽり、2Lでタイヤまで余裕もってすっぽりって感じですね
カバーって何気にミラーが壊れないか心配になるわ
>>201 俺も今やっと分かった
ググったら定価1万だった。amazonで5千円か、でも機能性よさそうだな～
>>199みた限りだとLですっぽり、2Lでタイヤまで余裕もってすっぽりって感じですね
カバーって何気にミラーが壊れないか心配になるわ
>>201 俺も今やっと分かった
ﾏﾐ
乗り出し19万で来週には納車なのが魅力過ぎる・・・
YSPモデルが7月末じゃ夏に間に合わないよ
YSPモデルが7月末じゃ夏に間に合わないよ
９月いっぱいまで暑い夏の陽気だと思うが・・・
ってか夏、さわやかに乗ろうと思ってるんなら間違いだぞｗ
ヘルメット被って長袖着て乗る夏場はバイク乗りにはツライ季節だよ
ってか夏、さわやかに乗ろうと思ってるんなら間違いだぞｗ
ヘルメット被って長袖着て乗る夏場はバイク乗りにはツライ季節だよ
バイクカバーはYAMAHAののＬサイズでちょうどいいかな
なんかつけるんなら２Ｌサイズでは？
ちなみに２Ｌ適してるのはＣＢ７５０・ＳＶ４００・Ｄトラッカー
Ｌサイズはﾊﾞﾘｵｽ・ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200・ﾎｰﾈｯﾄ250・XTZ125Eなんかが書いてある
なんかつけるんなら２Ｌサイズでは？
ちなみに２Ｌ適してるのはＣＢ７５０・ＳＶ４００・Ｄトラッカー
Ｌサイズはﾊﾞﾘｵｽ・ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200・ﾎｰﾈｯﾄ250・XTZ125Eなんかが書いてある
ヤマハのエンブレムってかっちょいい
ヤマハ発動機とヤマハ楽器のエンブレムが
実は違うということ案外知られていないかな？
実は違うということ案外知られていないかな？
9月は忙しいんだよ
8月に1週間休みが取れる前には慣らしを終わらせたいんだ
8月に1週間休みが取れる前には慣らしを終わらせたいんだ
五分友達
梅雨はバイク乗りにとって一番過酷な時期だな
>>213
いい雨具とメットとタイヤがあれば梅雨も違った意味で楽しいよ
いい雨具とメットとタイヤがあれば梅雨も違った意味で楽しいよ
タイヤがあれば・・・
216 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 17:05:35.73 ID:hW0r4N3+
みなさんのYBR125 小石傷はついてますか？
傷だらけで小石傷かどうかわからん
>>215
ゴメン、タイヤの選択肢がないんだったよね
ゴメン、タイヤの選択肢がないんだったよね
G用のタイヤって日本のメーカであるのかなぁ。
まてよ…
YSP正規取扱なら国内メーカーから2.75-18のチューブレスでるんじゃないか!?
期待してる!!
YSP正規取扱なら国内メーカーから2.75-18のチューブレスでるんじゃないか!?
期待してる!!
yspでチェンシン!
チェンジ！
>>220
まあせいぜいyspでの在庫増やす程度だろうな
まあせいぜいyspでの在庫増やす程度だろうな
IRCのNF・NR25は生産終了らしく在庫のみになりつつあるらしいけど再生産化が
あればいいな。
YSP版YBRの出現で既存YBR125/250のオーナーにとっていい方向に
流れが変わるといいね。
あればいいな。
YSP版YBRの出現で既存YBR125/250のオーナーにとっていい方向に
流れが変わるといいね。
欧州や途上国じゃ18インチが人気かも知れんが
日本では17インチじゃないとタイヤ選べない罠
日本では17インチじゃないとタイヤ選べない罠
ＹＳＰ行ってきた。値引きゼロな上おまけは何も無いとよ。
せめて慣らしの整備、オイル・フィルター交換位は付けて欲しかったが。
欧州向けをこの値段で出してやってるんだから贅沢言うなって感じ。
完全に足元見られてます、はい。
せめて慣らしの整備、オイル・フィルター交換位は付けて欲しかったが。
欧州向けをこの値段で出してやってるんだから贅沢言うなって感じ。
完全に足元見られてます、はい。
車や家電に限って値引きが当然なんてのもおかしな風習だとは思うけどな
ここで語るようなことじゃないか
ここで語るようなことじゃないか
229 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 18:49:58.99 ID:Za6hQw/T
YBR125Ｋは低速が弱いです。
エンストしやすい
新車1ヶ月点検でアイドリング調整すれば
改善されるものでしょうかね？
エンストしやすい
新車1ヶ月点検でアイドリング調整すれば
改善されるものでしょうかね？
欧州向けはピレリのシティコミューター用タイヤだった気がするよ。
YSPさんにお願い
ピレリCITY DEMON2.75-18 M/C 42P TLをブラジルから輸入してね 割と安いし
ピレリCITY DEMON2.75-18 M/C 42P TLをブラジルから輸入してね 割と安いし
問題は減りが早い傾向のリア。
90/90-18や3.25-18の選択肢が増えれば言うことなし。
今までチェンシン＞NR25＞＞TT-100GPの順で持ちがよかったけど今度は
K388を試しみようかと思う。
よりによって週末休日が全部雨つづきで凹んでるけどな。
90/90-18や3.25-18の選択肢が増えれば言うことなし。
今までチェンシン＞NR25＞＞TT-100GPの順で持ちがよかったけど今度は
K388を試しみようかと思う。
よりによって週末休日が全部雨つづきで凹んでるけどな。
236 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 19:49:33.91 ID:Za6hQw/T
>>236
なんでクラッチ切らないの？
なんでクラッチ切らないの？
>>236
胡椒系なら疑うべくはキャブのフロート、レベルが合ってないな
胡椒系なら疑うべくはキャブのフロート、レベルが合ってないな
お前がヘタなだけ
240 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 19:53:28.51 ID:Za6hQw/T
>>240
止まった状態でクラッチ握ってギア入れたときにエンストするなら故障の可能性はある
エンストしないなら運転の問題
エンストしない程度の速度まで落としたらクラッチ切ればいい
お前さんが前にどんなバイクに乗ってたかは知らんが、繋いだまま回転数落としすぎ
止まった状態でクラッチ握ってギア入れたときにエンストするなら故障の可能性はある
エンストしないなら運転の問題
エンストしない程度の速度まで落としたらクラッチ切ればいい
お前さんが前にどんなバイクに乗ってたかは知らんが、繋いだまま回転数落としすぎ
242 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:00:28.48 ID:Za6hQw/T
243 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:02:55.17 ID:Za6hQw/T
>>243
どんな癖だよ
どんな癖だよ
246 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:12:10.07 ID:Za6hQw/T
そんな癖なのか！
248 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:45:32.17 ID:Za6hQw/T
クラッチワイヤ調整とアイドリング調整は
ユーザーができるレベルだからやってみれば。
あと、アクセルの遊び調整もね。
ユーザーができるレベルだからやってみれば。
あと、アクセルの遊び調整もね。
クラッチワイヤの調整をして様子みたら？
アイドリング調整はタコメーターで1200～1500rpmだっけ？
アイドリング調整はタコメーターで1200～1500rpmだっけ？
ローハンドルに変えたけど失敗だったかも
ノーマルに戻す作業が始まるぜ・・・
ノーマルに戻す作業が始まるぜ・・・
アパートでYBR125kを止めようとしたら大家さんに原付じゃないって文句言われたんだが、やっぱり世間一般では原付っていったら50ccまでなのかな？
>>252
そりゃそうだろうな。一般的には原付＝原付一種だ。
そりゃそうだろうな。一般的には原付＝原付一種だ。
でも路上駐車しても自転車扱いだから違反切符はないとか見たような気がする
255 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:14:05.23 ID:Za6hQw/T
国産化、しません。
258 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:20:36.10 ID:geQP1Lnd
YSP取扱になってからライポジとか速さとか、どこかで見たような話題が繰り返されてるな。
259 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:21:16.53 ID:Za6hQw/T
それた話しますが、
自動車整備工やバイク整備工 板金整備工って凄いと
思っちゃいます。
俺は全く違う職種だしバイクに興味を持って免許取ったのが
30過ぎてからです。。
いきなり最初のバイクが チョイノリ 次は DIO AF27 次はNS50F
次は スズキモレ そして今のYBR125K
です。
自動車整備工やバイク整備工 板金整備工って凄いと
思っちゃいます。
俺は全く違う職種だしバイクに興味を持って免許取ったのが
30過ぎてからです。。
いきなり最初のバイクが チョイノリ 次は DIO AF27 次はNS50F
次は スズキモレ そして今のYBR125K
です。
>>254
いつの話だよ
いつの話だよ
>>252
俺もアパートの大家さんに「原付ならいいよ」って言われてYBR買った口だが
今日大家さんに「ずいぶん大きなバイク買ったねぇ～」なんて言われたｗ
まぁ通路確保できてるから良いよって言ってくれたけどな
世間じゃ“原付 = スクーター”の認識なのかもしれないね
俺もアパートの大家さんに「原付ならいいよ」って言われてYBR買った口だが
今日大家さんに「ずいぶん大きなバイク買ったねぇ～」なんて言われたｗ
まぁ通路確保できてるから良いよって言ってくれたけどな
世間じゃ“原付 = スクーター”の認識なのかもしれないね
263 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:29:37.04 ID:Za6hQw/T
スレ１～３のころに何度か書き込んでたけど
ようやく正式取り扱いかｗ
漏れのが2004なので7年経ってるんだな・・
ようやく正式取り扱いかｗ
漏れのが2004なので7年経ってるんだな・・
266 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:51:24.68 ID:Za6hQw/T
ここの住人的にはEN125ってどうなんだろう？
なんスレか前に草レース好きな2ストモトクロッサー乗りが通学用に買ったYBRを
レーサー並にエンブレ効かせてバルブクラッシュ、エンジン即死で泣きついてたのを
思い出しちゃった。ｗ
2ストの雄叫び、YBRにも求めるときっといい事あるよ？
レーサー並にエンブレ効かせてバルブクラッシュ、エンジン即死で泣きついてたのを
思い出しちゃった。ｗ
2ストの雄叫び、YBRにも求めるときっといい事あるよ？
269 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:01:37.05 ID:Za6hQw/T
>> 今は落ち着いてそんな事しません。
NS50F 時代は 半クラのレッドゾーンが
射精中出しのような感覚でした。
乗り始めて間もない頃だったからでしょう・・・
NS50F 時代は 半クラのレッドゾーンが
射精中出しのような感覚でした。
乗り始めて間もない頃だったからでしょう・・・
270 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:04:02.15 ID:Za6hQw/T
最初 スズキの ＧＳ１２５ かYBR125迷いました。
ＧＳ１２５は型がいかにも旧車だったので辞めました。
性能的にはどっちが上なのか？
ＧＳ１２５は型がいかにも旧車だったので辞めました。
性能的にはどっちが上なのか？
271 ：sbm210-128-56-152.bmobile.ne.jp ：2011/06/19(日) 23:08:16.45 ID:7NjG99na
比べる対象が間違ってる。ENだろ
272 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:08:42.61 ID:Za6hQw/T
EN GS YBR ３つに迷いました
274 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:10:44.40 ID:Za6hQw/T
燃費
乗りやすさ
運転中のぶれの有無
加速性
乗りやすさ
運転中のぶれの有無
加速性
【MC41】 新型CBR250R 50【荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/
277 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:27:11.10 ID:Za6hQw/T
jk ではありません。
バイク初心者です。
EN125 はエンジン音がうるさく、走行中のブレもYBR125より
強いと聞きました。
バイク初心者です。
EN125 はエンジン音がうるさく、走行中のブレもYBR125より
強いと聞きました。
ちょいと質問
まだ納車待ちなんだが、フロントブレーキのマスターって1/2？
まだ納車待ちなんだが、フロントブレーキのマスターって1/2？
流れを切って、
今日は慣らし後半だいぶ進んだ。
500kmから7500rpmしばりになったおかげで、幹線国道の流れでも道を譲らず走れるようになった。
5速7500で90km/hは出るんだな。レッドゾーンまで回したらいったい・・・
来週中には1000km行くからオイル交換するつもりだ。
やっぱり2回目のオイルも早め交換がいいんだろうか？すぐ交換なら安いのにしとこうと思うんだが。
今日は慣らし後半だいぶ進んだ。
500kmから7500rpmしばりになったおかげで、幹線国道の流れでも道を譲らず走れるようになった。
5速7500で90km/hは出るんだな。レッドゾーンまで回したらいったい・・・
来週中には1000km行くからオイル交換するつもりだ。
やっぱり2回目のオイルも早め交換がいいんだろうか？すぐ交換なら安いのにしとこうと思うんだが。
280 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:42:47.80 ID:Za6hQw/T
慣らし運転って走行何KMを基準にしているのでしょうか？
私も今慣らし中です。
私も今慣らし中です。
慣らしは1000kmまでだよ。
500kmまでは6000rpm縛り、1000kmｍでは7500rpm縛り、1000kmに達したらオイル交換してあとは自由の身。
500kmまでは6000rpm縛り、1000kmｍでは7500rpm縛り、1000kmに達したらオイル交換してあとは自由の身。
282 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:46:31.60 ID:Za6hQw/T
なるほど、勉強になります。
2st50乗ってる奴に碌なの居ないな
自己顕示欲の強いおっさんだなぁ
>>259
俺、>>69だけど、バイクの趣味が似てるかもｗ
俺は25の時に中免取ったけど全然乗ってなくて
バイク乗るようになったのは30過ぎてから。
今は無いけど、DIO AF27は親父用に買ったｗ
最近までNS-1持ってたけど腰が悪くて10分も乗れないから手放したｗ
でも>>266は分かりすぎるｗ
スーパーモレは>>69にも書いた変態仕様ｗ
今はJOG-Zにチョイノリのカウル付けようと企んでるｗ
他にも色々あったけど省略ｗ
YBR125は７月下旬(？)納車予定。
アヴェニス125持ってたけど、やっぱりギア付きの方が面白いよね。
俺、>>69だけど、バイクの趣味が似てるかもｗ
俺は25の時に中免取ったけど全然乗ってなくて
バイク乗るようになったのは30過ぎてから。
今は無いけど、DIO AF27は親父用に買ったｗ
最近までNS-1持ってたけど腰が悪くて10分も乗れないから手放したｗ
でも>>266は分かりすぎるｗ
スーパーモレは>>69にも書いた変態仕様ｗ
今はJOG-Zにチョイノリのカウル付けようと企んでるｗ
他にも色々あったけど省略ｗ
YBR125は７月下旬(？)納車予定。
アヴェニス125持ってたけど、やっぱりギア付きの方が面白いよね。
まぁ自分もバイクに興味が無かった時代にピンクナンバーのオフ車みて変なバイクだなぁと考えてたし
でも今考えても125ccにしてはデカい車体だったから原付とは思わなかったなぁ
でも今考えても125ccにしてはデカい車体だったから原付とは思わなかったなぁ
>>120はデブ
タイヤ、Ｇなら前後３．５０でいけそうだ。
ブロックタイヤは無いのでＴＴ１００かな。
ブロックタイヤは無いのでＴＴ１００かな。
>>291
ありがとうございます。
きついですか～？
今、フロントが純正のオフロードタイプの3.00でしたので、
リム幅からもギリギリ3.50いけそうかなと思っていました。
また、タイヤが無いので、TT100かなと。
ありがとうございます。
きついですか～？
今、フロントが純正のオフロードタイプの3.00でしたので、
リム幅からもギリギリ3.50いけそうかなと思っていました。
また、タイヤが無いので、TT100かなと。
最寄のＹＳＰに確認したところ、各色1台ずつ入庫で金額等未定だって。
田舎だと予約しないと手に入りにくいかもなあ
田舎だと予約しないと手に入りにくいかもなあ
新車発表（新車ではナイがｗ）予約受付中じゃ値引きしないよなぁ
値引きを期待するんなら半年か１年は待たないと・・・
それまでYSPが在庫をダブらせてるかどうかダナ
値引きを期待するんなら半年か１年は待たないと・・・
それまでYSPが在庫をダブらせてるかどうかダナ
250ccのVTRの白がかっちょいいなーと思ってたけど、
http://img299.auctions.yahoo.co.jp/users/5/3/8/8/youparts-img600x450-1308198896oacwcm49669.jpg
今は125ccが欲しいので、YBR125の白を買いたいと思っております。
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
ちなみに普通二輪の免許は最近取ったけど、
未だに自分のバイクというものを持っていないペーペーです。
このようなペーペーですが、YBR125ccはそのあたり初心者には優しいでしょうか？
日本でも正規に販売されることもあり、期待しておるのですが・・・。
http://img299.auctions.yahoo.co.jp/users/5/3/8/8/youparts-img600x450-1308198896oacwcm49669.jpg
今は125ccが欲しいので、YBR125の白を買いたいと思っております。
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
ちなみに普通二輪の免許は最近取ったけど、
未だに自分のバイクというものを持っていないペーペーです。
このようなペーペーですが、YBR125ccはそのあたり初心者には優しいでしょうか？
日本でも正規に販売されることもあり、期待しておるのですが・・・。
YSPが面倒見るってだけで、正規販売ではないよ
パーツが個人で手に入るかも今のところ分からない
21歳以上ならVTRの方がいい
パーツが個人で手に入るかも今のところ分からない
21歳以上ならVTRの方がいい
車体が物凄く軽いから初心者でもラクに取り扱えると思う
教習所ではCB400SFを何度も倒してた俺ですらYBRは一度も倒したことが無いものｗ
教習所ではCB400SFを何度も倒してた俺ですらYBRは一度も倒したことが無いものｗ
最初こそYBR軽いーって思うだろうけど、慣れればVTRも十分軽いからな
まあ悩むがいいさ
まあ悩むがいいさ
YBR乗りやすいと思うよ
軽いし足付きいいし低速からトルクあるし
軽いし足付きいいし低速からトルクあるし
VTRって125あるの？
このスレで勧めるからにはやはり125じゃないと
このスレで勧めるからにはやはり125じゃないと
なんだここはVTRスレだったのか
>>303
過剰在庫のVTRを奨めるスレですが、なにか？
過剰在庫のVTRを奨めるスレですが、なにか？
>>300
昨日１人で暴れてた改行クンは
低速が弱くてエンストしやすいって言ってたのにねｗ
>>229
せめてYBRスレなんだからVTRじゃなくて
ヤマハの２５０薦めろよと思ったがヤマハに薦められる２５０が無かったでござるｗ
中古ｇooバイクの登録台数みたらXJRがぶっちぎりに多くて次がYBRだった・・・
昨日１人で暴れてた改行クンは
低速が弱くてエンストしやすいって言ってたのにねｗ
>>229
せめてYBRスレなんだからVTRじゃなくて
ヤマハの２５０薦めろよと思ったがヤマハに薦められる２５０が無かったでござるｗ
中古ｇooバイクの登録台数みたらXJRがぶっちぎりに多くて次がYBRだった・・・
セロー250あるじゃん
310 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 17:37:13.25 ID:rfEN/lTE
311 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 17:40:50.37 ID:rfEN/lTE
ところでみなさん雨の後は
どこを気をつけて拭いたり整備しますか？
どこを気をつけて拭いたり整備しますか？
312 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 17:49:52.32 ID:rfEN/lTE
>>２９６
YSPが面倒見るとはどのような事なのでしょうか？
国産化ではないのはわかりますが・・・
詳しく知りたいです。何も知らなくて失礼しますが・・・
YSPが面倒見るとはどのような事なのでしょうか？
国産化ではないのはわかりますが・・・
詳しく知りたいです。何も知らなくて失礼しますが・・・
日本で発売されるYBR125のデフォルトのマフラー音はどんなんだろう
個人的に静かなバイクが好きなんだよね
個人的に静かなバイクが好きなんだよね
また沸いてきたか
>>312
半年ROMってろ
半年ROMってろ
>>312
ヤマハ発動機が公式で販売するわけじゃなくて
YSPが重慶ヤマハかどっかから輸入販売するっていうことだから
メーカー保証（二年）は受けられないけど
YSP独自の一年保証（新車ならどこでもあるけど）がついてくる。
延長保証はよく分からない。
あとYSPが輸入代行してるっぽい文面がYSPに書いてあったから
故障したときの部品の面で融通が利きやすいっていうことじゃないかな？
間違えてたらごめん
ヤマハ発動機が公式で販売するわけじゃなくて
YSPが重慶ヤマハかどっかから輸入販売するっていうことだから
メーカー保証（二年）は受けられないけど
YSP独自の一年保証（新車ならどこでもあるけど）がついてくる。
延長保証はよく分からない。
あとYSPが輸入代行してるっぽい文面がYSPに書いてあったから
故障したときの部品の面で融通が利きやすいっていうことじゃないかな？
間違えてたらごめん
>>317
NS50Fから乗り換えでYBR買ったのにバイク初心者と言い張る
整備本を買ってもクラッチワイヤーの調整も知らない
そして
>>269
NS50F 時代は 半クラのレッドゾーンが
射精中出しのような感覚でした。
乗り始めて間もない頃だったからでしょう・・・
こんなレスするヤツにせっかく丁寧に長文レスしてあげても理解出来ないよｗ
NS50Fから乗り換えでYBR買ったのにバイク初心者と言い張る
整備本を買ってもクラッチワイヤーの調整も知らない
そして
>>269
NS50F 時代は 半クラのレッドゾーンが
射精中出しのような感覚でした。
乗り始めて間もない頃だったからでしょう・・・
こんなレスするヤツにせっかく丁寧に長文レスしてあげても理解出来ないよｗ
全部騒音規制が悪いんだ
なんで規制されるようになったか考えりゃ仕方ない
Q.なんで規制されるようになったか?
A,自称政府のお偉いさん達が利権の為にごにょごにょ
A,自称政府のお偉いさん達が利権の為にごにょごにょ
声のでかい馬鹿な連中が多いからな
YSP正規になってもYSP自体県に1件しかない・・・
YSP正規になってもYSP自体県に1件しかない・・・
実際うるさいってものあるけどな
ただ守らない奴は守らない
平成22年規制で社外はプレートついてないとそれだけで取り締まれるようになったけど
ただ守らない奴は守らない
平成22年規制で社外はプレートついてないとそれだけで取り締まれるようになったけど
>>313
ノーマルマフラーの音ならyoutubeでYBR検索すればいくらでも見つかるよ
ノーマルマフラーの音ならyoutubeでYBR検索すればいくらでも見つかるよ
エイプ用マフラーとか付くんかね？
全国のYSP見たけど、偏り過ぎだろｗｗｗ
地方には１県辺り１件しかないし、都会でも狂ったように１点集中してる
地方には１県辺り１件しかないし、都会でも狂ったように１点集中してる
>>331
需要に合わせてんだから仕方ない
需要に合わせてんだから仕方ない
率直な感想だが、YSP正規販売と銘打って客を寄せて、結局安いキャブ車が選ばれるのではないだろうか。
これまでもキャブ車を扱ってきたYSPの一部店舗は、これを機にFi車だけに転換するとも思えない。
YSPが売った後も面倒を見てくれる店であれば、キャブ車で問題はないし、価格差が大きいからユーザーにもメリットが大きい。
Fi車のパーツもヤマハが供給するわけでなく、輸入商社を通じてなので、YSPの各店にとっては状況はキャブ車と同じだろう。
実際ほぼ10万円の差が付くようなので、10万円あったら一年分のガソリン代にすらなるだろ。
これまでもキャブ車を扱ってきたYSPの一部店舗は、これを機にFi車だけに転換するとも思えない。
YSPが売った後も面倒を見てくれる店であれば、キャブ車で問題はないし、価格差が大きいからユーザーにもメリットが大きい。
Fi車のパーツもヤマハが供給するわけでなく、輸入商社を通じてなので、YSPの各店にとっては状況はキャブ車と同じだろう。
実際ほぼ10万円の差が付くようなので、10万円あったら一年分のガソリン代にすらなるだろ。
335 ：sbm210-128-58-181.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/21(火) 00:21:11.00 ID:vsAbWEMJ
要は、今更FIを出しても大して売れないってだけじゃね。 車はハイブリッド、
バイクは電気にとって変わる迄もう少し、という状況だから。
バイクは電気にとって変わる迄もう少し、という状況だから。
いくら商売とはいえ、それやったら公正取引違反で・・・ｊｋ
考えすぎだよ。ｗ
考えすぎだよ。ｗ
338 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 00:44:42.65 ID:okjpspnn
プラグインハイブリットなめるなよ
そんな事よりYBRの話をしようぜ！
YBRをYSPで正規に取り扱うって話を聞いて早速近くの店に行ってみたんだが
納車前の新車を雨なのに外に置いとくのはこの業界の常識なの？
納車前の新車を雨なのに外に置いとくのはこの業界の常識なの？
納車前の新車が、津波で全て流されたっけ
バイク業界は違うのか？
バイク業界は違うのか？
流れぶった切るけど、その29で>>63のK用のサイドボックスリアキャリア付ってまだ募集してる？
もう処分したか誰かに譲っちゃったかな？
もう処分したか誰かに譲っちゃったかな？
344 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 07:51:00.95 ID:QG6jd+3c
ＹＢＲでキャンプツーリング行きたい。
>>343
俺だったと思うが、まだ有るよ。
俺だったと思うが、まだ有るよ。
>>334
気になるのは
（今までキャブモデルを取り扱っていたYSPはサポートするにしても）
YSP全店でキャブモデルのサポートをするのか？と言う点だろうな
サポートするのであればキャブモデルの部品供給も可能ということだから既存ユーザー歓喜なんだろうけどね
サポートしないなら安心代と割り切ってFIモデルにする人はそれなりに居そう
気になるのは
（今までキャブモデルを取り扱っていたYSPはサポートするにしても）
YSP全店でキャブモデルのサポートをするのか？と言う点だろうな
サポートするのであればキャブモデルの部品供給も可能ということだから既存ユーザー歓喜なんだろうけどね
サポートしないなら安心代と割り切ってFIモデルにする人はそれなりに居そう
燃費以外にもＦＩ魅力あるからこっち選ぶ人結構いるんじゃない？
オレは週末くらいしか乗れないから多分高くてもＦＩ買う。
シルバーが欲しいのもあるけど
多分キャブのサポートあると思う、といってみる
オレは週末くらいしか乗れないから多分高くてもＦＩ買う。
シルバーが欲しいのもあるけど
多分キャブのサポートあると思う、といってみる
>>348
ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
このグレーって日本でしか発売されないの？
ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
このグレーって日本でしか発売されないの？
FIモデルいいなぁ…バロンでも扱ってくれ～
YSP近所にないよ
YSP近所にないよ
>>349
EUのライトグレーと同じじゃないのかな？そもそもEU仕様なんだし
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx?view=media&mode=colours
EUのライトグレーと同じじゃないのかな？そもそもEU仕様なんだし
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx?view=media&mode=colours
352 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:08:25.21 ID:uXVJbWfY
キャブの、機嫌取りながら乗ってる感じも面白いけどねー
急いでるときにヘソ曲げられると泣きそうになるけど、今の忙しい世の中にはFIは合理的ではあるね
急いでるときにヘソ曲げられると泣きそうになるけど、今の忙しい世の中にはFIは合理的ではあるね
「女は少しくらいわがままなほうが男にモテる」と世間では言うけれど
俺はそんな女には全く魅力を感じない。
バイクもいちいち手間がかかるようなものには魅力を感じない。
FI羨ましいなぁ。
でも同じYBRで買いかえって相当勇気がいるので
勢いあまってDUKE125買ってしまいそうで怖い。
俺はそんな女には全く魅力を感じない。
バイクもいちいち手間がかかるようなものには魅力を感じない。
FI羨ましいなぁ。
でも同じYBRで買いかえって相当勇気がいるので
勢いあまってDUKE125買ってしまいそうで怖い。
355 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:30:10.51 ID:bKou/ND5
>>353
バイクそのものが手間かかるのに、車でよくない？
バイクそのものが手間かかるのに、車でよくない？
>>355
バイクの方が気軽ってのはあるでしょ
バイクの方が気軽ってのはあるでしょ
ジャケット、ヘルメット、グローブと装備しなきゃならないバイクより
カギだけ持てば出かけられる車の方が気軽だよｗ
めんどくさがり屋は車に限る
カギだけ持てば出かけられる車の方が気軽だよｗ
めんどくさがり屋は車に限る
だって車つまらないんだもの
ま、実用性なら軽自動車が最高な気がする
車は車庫から出し入れがめんどくさいし駐車場を気にしなくちゃならんからパス
濡れないし積載量あるからなぁ
いや普通に６輪生活だがｗ
駐車場ならいくらでもあるしカーナビに表示されるのに比べて、バイク駐輪場は分からなさすぎだろ。
都心部に乗っていくなら車の方が確実という場合はある。
都心部に乗っていくなら車の方が確実という場合はある。
いやいや、タイレル・フォードｗｗキリッ
>>355
程度問題。
車も持ってるけどバイクに乗るようになってからすっかり乗らなくなった。
バイクじゃ運べない食料品とか買い物したり
バイク以外の友人と出かけるときに使うくらいだな。
車は売ってレンタカーにしたいと思わないでもないけれど
最高等級まで育てた任意保険を失いたくないｗ
あ、ちなみにロンツーは大型二輪だけどね。R1200GS。
都心部のショートツーや買い物、たまの通勤にYBR。
そして冬にYBRのエンジンがかからなくて5回会社遅刻したよ・・。
程度問題。
車も持ってるけどバイクに乗るようになってからすっかり乗らなくなった。
バイクじゃ運べない食料品とか買い物したり
バイク以外の友人と出かけるときに使うくらいだな。
車は売ってレンタカーにしたいと思わないでもないけれど
最高等級まで育てた任意保険を失いたくないｗ
あ、ちなみにロンツーは大型二輪だけどね。R1200GS。
都心部のショートツーや買い物、たまの通勤にYBR。
そして冬にYBRのエンジンがかからなくて5回会社遅刻したよ・・。
まぁ、一番手軽なのは「とほ」だし
もっと楽なのは、家で寝てる事だYO。
でもじいちゃんに
「年取ったらいやでも一日寝る羽目になるんだから、若いうちは外へ出ろ！」
といわれて30台にしてバイクの免許とって週末はほぼ毎週ツーリング。
しかし一年後に当時の相棒(R1200RT)はセンター割ってきたダンブと接触事故を起こして
ド派手に転倒、漏れ入院。バイク廃車。トラック逃亡。
年取らなくても1ヶ月寝たきり生活でしたよ、じいちゃんwww
もっと楽なのは、家で寝てる事だYO。
でもじいちゃんに
「年取ったらいやでも一日寝る羽目になるんだから、若いうちは外へ出ろ！」
といわれて30台にしてバイクの免許とって週末はほぼ毎週ツーリング。
しかし一年後に当時の相棒(R1200RT)はセンター割ってきたダンブと接触事故を起こして
ド派手に転倒、漏れ入院。バイク廃車。トラック逃亡。
年取らなくても1ヶ月寝たきり生活でしたよ、じいちゃんwww
>>367
俺はむしろ、車を売ってしまった。
車庫が広いぞ！！
まあでも、諸事情あってまた車を持つことになったけど。
R1200GSとはまた、足の長さに自信があった俺ですらバレリーナだったのに、よく気軽に乗れるなw
俺はむしろ、車を売ってしまった。
車庫が広いぞ！！
まあでも、諸事情あってまた車を持つことになったけど。
R1200GSとはまた、足の長さに自信があった俺ですらバレリーナだったのに、よく気軽に乗れるなw
371 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 14:26:20.15 ID:uXVJbWfY
>>367
払い続ける限り金が減っていくのは確実だぜ
払い続ける限り金が減っていくのは確実だぜ
友人に俺のYBRに勝手に「ヤブ郎」ってあだ名をつけられた。
「今朝もまたヤブ郎エンジンかかんなかったのか？」とか言われる。
うるさい、おまえのオンボロパンヘッドなんか信号待ちで
アイドリングで勝手にエンストするじゃねぇか！
「今朝もまたヤブ郎エンジンかかんなかったのか？」とか言われる。
うるさい、おまえのオンボロパンヘッドなんか信号待ちで
アイドリングで勝手にエンストするじゃねぇか！
規制適合キャブ車って２次エアー吸い捲りみたいなモンだもんな
ﾁｬﾝと動いて・・ ってお祈りするしかないよな
ﾁｬﾝと動いて・・ ってお祈りするしかないよな
そんなに始動性に不満があるなら、AI殺してセッティング出し直せば良いじゃないか
ＡＩ・・殺・・だと？
あい・さつ…の魔法はポポポポーンだが、使いこなれてもそんなに始動性が悪いなんて、俄かに信じられん。どこか不調なんじゃないかねぇ？
または、いっそガスを濃くしてしまうとかさ。
俺のYBRは真冬だってチョークひとつでどうにでもエンジンはかかるぞい。
または、いっそガスを濃くしてしまうとかさ。
俺のYBRは真冬だってチョークひとつでどうにでもエンジンはかかるぞい。
>>367の最後の行を読んで俺はYBRのFI仕様を購入することに決めたという
>たまの通勤にYBR。
通勤をたまにしかしなくていいなんて、いい身分だな・・・と羨ましく思った。
通勤をたまにしかしなくていいなんて、いい身分だな・・・と羨ましく思った。
なんだ。「たまに」通勤にYBRかww
「たまの通勤」にYBRかと思って、いい会社だなと思ったのに
「たまの通勤」にYBRかと思って、いい会社だなと思ったのに
俺も車売ったよ、YBR乗り始めたらリッター5キロのエコカー乗るのが馬鹿らしくなった
>>367
任意保険は１０年間以内にもう一回保険入ればやめた時の等級からいけるよ
中断証明書というものを保険会社からもらえる
>>367
任意保険は１０年間以内にもう一回保険入ればやめた時の等級からいけるよ
中断証明書というものを保険会社からもらえる
>>349
> ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2011/YBR125/2011-Yamaha-YBR125-EU-Light-Grey-Metallic-Studio-002_gal_full.jpg
赤を買おうかと思ってたけど、白（シルバー？)っぽいグレーもかっちょいいな
> ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2011/YBR125/2011-Yamaha-YBR125-EU-Light-Grey-Metallic-Studio-002_gal_full.jpg
赤を買おうかと思ってたけど、白（シルバー？)っぽいグレーもかっちょいいな
日本
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
欧州
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2011/YBR125/2011-Yamaha-YBR125-EU-Red-Spirit-Studio-002_gal_full.jpg
同じ赤でも写真の撮り方によってこうも色が違うのか。
それともハナっから色が違うの？
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
欧州
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2011/YBR125/2011-Yamaha-YBR125-EU-Red-Spirit-Studio-002_gal_full.jpg
同じ赤でも写真の撮り方によってこうも色が違うのか。
それともハナっから色が違うの？
25万で買えるから初心者のお財布にも優しい
おまけに軽いし
おまけに軽いし
キャブ車注文した
>>385
わざわざ色変えるとは思えない
わざわざ色変えるとは思えない
グレイなかったら買わんかったかもしれん
390 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:50:28.92 ID:ZWAMisKW
>>385
完熟トマトみたいな色だなｗ
完熟トマトみたいな色だなｗ
ど素人の質問だけど、YBRとかそのクラスのタイヤのインチ、
自転車でいえば26インチくらいなの？
それと、タイヤの大きさや太さを交換したりできますか？
自転車でいえば26インチくらいなの？
それと、タイヤの大きさや太さを交換したりできますか？
YSP仕様もリアフェンダー長いな。切っちゃおうか。
>>391
国内流通するとココもこんなのばっかり集まるようになるのか・・・
国内流通するとココもこんなのばっかり集まるようになるのか・・・
たいして変わらないと思うよ。
・タイヤを太くしたい
・もっと速くしたい
・マフラー変えたい
・ハンドル低くしたい
数ヵ月後・・・ガシャーニングで歯医者
・タイヤを太くしたい
・もっと速くしたい
・マフラー変えたい
・ハンドル低くしたい
数ヵ月後・・・ガシャーニングで歯医者
マフラー換えても燃調弄ろうとしないのが初心者なんだよな・・・
そういやACC電源って何処から取るの?
タンク降ろしたら見えるだろうけど試した事無いから分からん
タンク降ろしたら見えるだろうけど試した事無いから分からん
>>397
ポジションランプ固定だから、リアスモールから取った（笑）。
ポジションランプ固定だから、リアスモールから取った（笑）。
塗装かっこいいなぁ
どっかでお金かけてやってくれるとこないのかな？
YBR125買うとお金浮きそうだから、その分違うことにお金使えるんだよなぁとふと思ったｗ
どっかでお金かけてやってくれるとこないのかな？
YBR125買うとお金浮きそうだから、その分違うことにお金使えるんだよなぁとふと思ったｗ
>>398
すげーな。
このもう少し後のヤマハっぽいストロボラインのがドンピシャ来るんだが、4stシングルだから、SRみたいなサンバーンがいいかなと思ってた。
黒ボディだから黄色でもカッティングシートで切ろうかと思ってたが、塗装いいな。
すげーな。
このもう少し後のヤマハっぽいストロボラインのがドンピシャ来るんだが、4stシングルだから、SRみたいなサンバーンがいいかなと思ってた。
黒ボディだから黄色でもカッティングシートで切ろうかと思ってたが、塗装いいな。
YBR125 \250,950
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2011/YBR125/2011-Yamaha-YBR125-EU-Light-Grey-Metallic-Studio-002_gal_full.jpg
ブラックメタリックX（ブラック）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_002zoom.jpg
ビビッドレッドカクテル7（レッド）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2011/YBR125/2011-Yamaha-YBR125-EU-Light-Grey-Metallic-Studio-002_gal_full.jpg
ブラックメタリックX（ブラック）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_002zoom.jpg
ビビッドレッドカクテル7（レッド）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
過去なんども話題になってるよ
一般的なYBRはチョーク引けば始動はするが安定するのが遅い
FIはわからんけどそこら辺改善されてるんじゃね？
一般的なYBRはチョーク引けば始動はするが安定するのが遅い
FIはわからんけどそこら辺改善されてるんじゃね？
全塗装いいねえ
けどＦＩのシュラウドはどうにもならんデザインだな
前の型でＦＩなら欲しい
けどＦＩのシュラウドはどうにもならんデザインだな
前の型でＦＩなら欲しい
YD125みたいなクラシカルなスタイルにはできないのかな？
もしかして、RZのストライプって、デカールか何かで売ってるのと違うか？
だったら真っ白に全塗装して貼るだけでできるのじゃないか。
だったら真っ白に全塗装して貼るだけでできるのじゃないか。
念のためいっとくがFIでも暖機させないとエンジンに悪いからな
停車暖機と走行暖機のどっちがいいのかな？両方？
停車暖機が基本じゃないか？
あと走行暖機はチョーク戻さないとダメ
あと走行暖機はチョーク戻さないとダメ
>>398
ところで、何故スズキなのだろう？
ところで、何故スズキなのだろう？
>>346
建前を言えば、YSP全店でのキャブモデルのサポートは無いだろうと思う。
正式にサポートするって事は、それなりの費用とリスクを引き受けるって事だけど、
今まで非公式で販売していたモデルに、そこまでするかどうか。
実際の所は、現場の判断だろうね。
担当者が親切、かつ自分の権限で対応可能な注文だったら引き受けてくれるかも。
ただし、あくまで厚意の領域だから、過度の期待は禁物かと。
建前を言えば、YSP全店でのキャブモデルのサポートは無いだろうと思う。
正式にサポートするって事は、それなりの費用とリスクを引き受けるって事だけど、
今まで非公式で販売していたモデルに、そこまでするかどうか。
実際の所は、現場の判断だろうね。
担当者が親切、かつ自分の権限で対応可能な注文だったら引き受けてくれるかも。
ただし、あくまで厚意の領域だから、過度の期待は禁物かと。
>>413
なるほど、ありがと
なるほど、ありがと
>>398
どこかの粋なスズキのお店で販売中
どこかの粋なスズキのお店で販売中
ヘルメットかぶってグローブつけて荷物しまったりしていれば
普通に暖気終わるとおもうんだが、みんなそんなに始動性良くないのか？
普通に暖気終わるとおもうんだが、みんなそんなに始動性良くないのか？
俺もFIがバイクに採用されてきたころは
FIなんて糞！キャブとの対話もバイクの醍醐味！
なんて思ってたけどFI乗ってみたらもうキャブには戻れんわ
今なら割高でもFIのほうを選ぶ
FIなんて糞！キャブとの対話もバイクの醍醐味！
なんて思ってたけどFI乗ってみたらもうキャブには戻れんわ
今なら割高でもFIのほうを選ぶ
422 ：sbm210-128-58-157.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/22(水) 06:33:47.18 ID:hYmhoZF/
FIを待ち望んでた奴はここであーだこーだ要ってないで、欲しけりゃさっさと注文しちゃえよ。
キャブ車を売りたい様な業者レスは気分悪くなる。もはや嵐
キャブ車を売りたい様な業者レスは気分悪くなる。もはや嵐
今日は良い天気、バイク気持ちいいぞ～。
Ｋ乗りで分かる人がいたら教えて欲しい。
500km走って燃料計が最後の１目盛りぐらいなんだけど、こんなものかな？
今までちまちま給油してて、こんなにまとめて走ったことがなかったんだ。
500km走って燃料計が最後の１目盛りぐらいなんだけど、こんなものかな？
今までちまちま給油してて、こんなにまとめて走ったことがなかったんだ。
>>419
悪いのは「始動性」だから、つまりエンジンかかんないのよ。
チョーク引いてセル始動→ト、トトトトと回る始めるが危なっかしくそのうちエンストする
この時不安になってアクセルを回すと、回転が上がるどころか
アクセル回したとたんに即エンストする。
そしてセルをいくら回してももうかからなくなる。
10秒待って再挑戦を繰り返すが、どんどんセルの回転する音が弱くなっていく…。
悪いのは「始動性」だから、つまりエンジンかかんないのよ。
チョーク引いてセル始動→ト、トトトトと回る始めるが危なっかしくそのうちエンストする
この時不安になってアクセルを回すと、回転が上がるどころか
アクセル回したとたんに即エンストする。
そしてセルをいくら回してももうかからなくなる。
10秒待って再挑戦を繰り返すが、どんどんセルの回転する音が弱くなっていく…。
ＦＩの幻想に踊らされてないか？
ＹＳＰの思うつぼに、はまってる希ガス。
誰か、実際にＹＢＲのＦＩ車に乗ったり、エンジンかけたことあるの？
通勤でエンジンかけようとしたらかからず遅刻した。ＦＩ故障で修理代が数万円てことにならないといいが。
ＹＳＰの思うつぼに、はまってる希ガス。
誰か、実際にＹＢＲのＦＩ車に乗ったり、エンジンかけたことあるの？
通勤でエンジンかけようとしたらかからず遅刻した。ＦＩ故障で修理代が数万円てことにならないといいが。
>>414
goobikeで見つけたｗ
http://www.goobike.com/bike/stock_8700204B30110614001/
車両価格がASKとは・・・
とりあえず作ってみた的な、売り物じゃないんだね
goobikeで見つけたｗ
http://www.goobike.com/bike/stock_8700204B30110614001/
車両価格がASKとは・・・
とりあえず作ってみた的な、売り物じゃないんだね
>>428
関連パーツのタンクカバーが気になる
関連パーツのタンクカバーが気になる
合成レザーでしょ。何年～何年までのYBRに使えるのかな
それにしても高すぎ
それにしても高すぎ
>>426
すっぱい葡萄の狐みたい
たまーに乗る人、ズボラな人とかなら高くてもFIの方がいい
毎日のように乗る人、キャブOHできる人、部品を調達できる人とかは安いキャブがいい
って住み分けでいいんじゃないの？
それより気になるのは今後、YSP＆ヤマハがキャブモデルをどう扱うかってこと
すっぱい葡萄の狐みたい
たまーに乗る人、ズボラな人とかなら高くてもFIの方がいい
毎日のように乗る人、キャブOHできる人、部品を調達できる人とかは安いキャブがいい
って住み分けでいいんじゃないの？
それより気になるのは今後、YSP＆ヤマハがキャブモデルをどう扱うかってこと
>>433
FIだから、その点は心配要らないんじゃないのかな
FIだから、その点は心配要らないんじゃないのかな
>>426
FIの幻想というか、バッテリさえ弱ってなければ普通にエンジンかかるからなぁ。
もしFIなのにキャブ同様の始動性の悪さがあるなら
これはもうYBR自体の設計に問題があるって事になるな。
FI故障とかメーカーとしておいおいって感じで…。
そんな粗雑じゃないよなぁ？
さすがにそんなことはないと祈りたいが…。
ちなみにうちのはYBR125kで今年の1月末納車。
FIの幻想というか、バッテリさえ弱ってなければ普通にエンジンかかるからなぁ。
もしFIなのにキャブ同様の始動性の悪さがあるなら
これはもうYBR自体の設計に問題があるって事になるな。
FI故障とかメーカーとしておいおいって感じで…。
そんな粗雑じゃないよなぁ？
さすがにそんなことはないと祈りたいが…。
ちなみにうちのはYBR125kで今年の1月末納車。
バイク免許取り立てのユーザーはエンジンがかかりにくいことが
不安らしいので、今回の欧州のFI版を輸入で日本にもYBR125乗りが
結構増えるんじゃないかな
嬉しい限りだよ
不安らしいので、今回の欧州のFI版を輸入で日本にもYBR125乗りが
結構増えるんじゃないかな
嬉しい限りだよ
ヤマハのFIって、初期の頃(排ガス規制直後)だと結構不具合出てたんだよ。
新聞屋でニュースギア(FI)使ってたんだが、配達中たまにエンストしとった。しかもエンストすると直ちには再始動しないという新聞屋泣かせな具合でなw
どうも燃料ポンプの作りがよろしくなかったとかなんとか。。。
最近のヤマハFI車はどうなんだろうね
新聞屋でニュースギア(FI)使ってたんだが、配達中たまにエンストしとった。しかもエンストすると直ちには再始動しないという新聞屋泣かせな具合でなw
どうも燃料ポンプの作りがよろしくなかったとかなんとか。。。
最近のヤマハFI車はどうなんだろうね
そもそも中華のＦＩってのが信頼できなさそう
ユーロの実績があるから大丈夫？
ユーロの実績があるから大丈夫？
ちょっとEUの友達に聞いてみるわ
>>438
ありがとう。じゃあ、あと100kmは堅いですね。こんなに走ってびっくりだよ。
一度はガス欠まで何km走れるか試しておきたいものです。
うちのＫも始動に問題はないけれど、起こりうるトラブルは吸気と点火と燃料系ぐらいですよね。
しっかりメンテして行こうと思う。
ありがとう。じゃあ、あと100kmは堅いですね。こんなに走ってびっくりだよ。
一度はガス欠まで何km走れるか試しておきたいものです。
うちのＫも始動に問題はないけれど、起こりうるトラブルは吸気と点火と燃料系ぐらいですよね。
しっかりメンテして行こうと思う。
YBRで世界一周したおっさんいたね
負圧式ってアクセルでポンピングしながら始動するの？
キャブのまま残った軽四の末期車が、そんなｶﾝｼﾞだったけど
キャブのまま残った軽四の末期車が、そんなｶﾝｼﾞだったけど
始動性悪いって騒いでるのはKの負圧キャブ
スローちょっと濃くすれば良いのに
スローちょっと濃くすれば良いのに
なんかあれだな四輪の世界でも、
「最近の車は電子化ばかりされていてわかりにくい。
古い車は今みたいにごちゃごちゃしてない。古い車が一番。」
とか言っている偏屈親父と同じだな。
まぁ、実際にはユアンマクレガーも大陸横断で使ったのはR1200GSだけどな。
「最近の車は電子化ばかりされていてわかりにくい。
古い車は今みたいにごちゃごちゃしてない。古い車が一番。」
とか言っている偏屈親父と同じだな。
まぁ、実際にはユアンマクレガーも大陸横断で使ったのはR1200GSだけどな。
>>345
引き取りたいと思ってるんだけど、いいですか＞＜
引き取りたいと思ってるんだけど、いいですか＞＜
初心者なんで変な質問かもしれないんだけど、これで日本一周って可能？
それともタンク容量多い250のほうがベター？
それともタンク容量多い250のほうがベター？
どっちも購入できる資金があるなら２５０のほうがいいんでね？
下道にこだわりたいとかでもやはり250のほうが余裕あるし
別に125でも割とロンツー向きなバイクなので問題ないかと
極端な話どんなバイクでも日本一周できるけどなｗｗ
下道にこだわりたいとかでもやはり250のほうが余裕あるし
別に125でも割とロンツー向きなバイクなので問題ないかと
極端な話どんなバイクでも日本一周できるけどなｗｗ
>それともタンク容量多い250のほうがベター？
どういうルートを想定しているのかわからんが、今の日本でなかなかガソリンスタンドが見つからないような
未開の地なんかあるのか？「100kmも走ってない」なんて僻地はよほどだと思うし、YBR125の燃費とタンク
容量で困るようなら、ほとんどのバイクで無理ってことになるぞ。
どういうルートを想定しているのかわからんが、今の日本でなかなかガソリンスタンドが見つからないような
未開の地なんかあるのか？「100kmも走ってない」なんて僻地はよほどだと思うし、YBR125の燃費とタンク
容量で困るようなら、ほとんどのバイクで無理ってことになるぞ。
453 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 17:07:28.94 ID:MKndbN50
>>450
YBR125よりも航続距離が長いバイクなんてあんまりないし、
YBR125よりはるかに航続距離の短いカブ90で日本一周してる人もいる。
でもまあ、余裕なのはYBR250じゃない？
こだわりがなく、お金もあるなら250を勧める。
他にもTTR250RAIDの中古とかどうよ。
航続距離、積載性、走破性、燃費、どれをとっても申し分ない。
でも、新車じゃ買えない。。。
YBR125よりも航続距離が長いバイクなんてあんまりないし、
YBR125よりはるかに航続距離の短いカブ90で日本一周してる人もいる。
でもまあ、余裕なのはYBR250じゃない？
こだわりがなく、お金もあるなら250を勧める。
他にもTTR250RAIDの中古とかどうよ。
航続距離、積載性、走破性、燃費、どれをとっても申し分ない。
でも、新車じゃ買えない。。。
初心者の空想質問にマジレスしてもなぁ
部品交換が必要なトラブルを考えるとYBRではロンツーする気はないな
うちの場合はサイドバイクだからなぁ。
YBRがメインっていう人とは求めるものも違うと思う。
都心や周辺部のツーリングはYBRで行ってるよ。
朝のエンジン始動以外は困ることはない
（出先でメシ喰ってその後再始動するときは全く問題がない）
から、YBRでツーリングが不安に思ったことはないよ。
排気量は、サイドバイクという位置づけになると
こっちまで任意保険を払うのがきついので
メインバイクの原付特約で払える125ccっていうのは重要な要素。
だからメインバイクで考えている人には250cc薦めてもいいが
そうでない場合は125ccしか選択肢はないよ。
YBRがメインっていう人とは求めるものも違うと思う。
都心や周辺部のツーリングはYBRで行ってるよ。
朝のエンジン始動以外は困ることはない
（出先でメシ喰ってその後再始動するときは全く問題がない）
から、YBRでツーリングが不安に思ったことはないよ。
排気量は、サイドバイクという位置づけになると
こっちまで任意保険を払うのがきついので
メインバイクの原付特約で払える125ccっていうのは重要な要素。
だからメインバイクで考えている人には250cc薦めてもいいが
そうでない場合は125ccしか選択肢はないよ。
ちょっと質問なんだけどタンク降ろす時って燃料コックはOFFで良いんだよね?
おｋ
>>428
どこか遠い店のことだと思って見てみたら俺がYBR買った店だった。
ここの店内には売り物でないピカピカのRZ250が2台展示してあるしよっぽどRZ好きなんだなｗ
ただ整備の腕がお世辞にもいいとは言えない店だから買って数回で行かなくなった。
バクステ付きも置いてあるみたいだしちょっと見に行こうかな。
どこか遠い店のことだと思って見てみたら俺がYBR買った店だった。
ここの店内には売り物でないピカピカのRZ250が2台展示してあるしよっぽどRZ好きなんだなｗ
ただ整備の腕がお世辞にもいいとは言えない店だから買って数回で行かなくなった。
バクステ付きも置いてあるみたいだしちょっと見に行こうかな。
空冷エンジンのFIは燃焼ガスの逆流で壊れる
いわゆるノッキング状態は厳禁な
早めのシフトダウンを心がけてね
いわゆるノッキング状態は厳禁な
早めのシフトダウンを心がけてね
?（間違い） → 一択
○（正解） → 択一
○（正解） → 択一
>>463
あなたの言ってる軽４のキャブ負圧だろうけど、始動前に煽るのは加速ポンプ付きキャブ
負圧キャブはバタフライバルブ付き（スロットルを引くと回転する部品が有）のキャブだと思っておけばいい
動作原理はぐぐれ
バックファイアにノッキングは関係しないし、燃焼ガスも逆流しない
キャブでバックファイア起こすと最悪火災になるから、どの車両でもNGだ
あなたの言ってる軽４のキャブ負圧だろうけど、始動前に煽るのは加速ポンプ付きキャブ
負圧キャブはバタフライバルブ付き（スロットルを引くと回転する部品が有）のキャブだと思っておけばいい
動作原理はぐぐれ
バックファイアにノッキングは関係しないし、燃焼ガスも逆流しない
キャブでバックファイア起こすと最悪火災になるから、どの車両でもNGだ
エンジンおろさないとバックファイヤしない、と言ってるのわかってんのかな、こいつは
>>466
エンジン降ろそうが変わるわけがない
変わる理由を具体的に教えて欲しい
バックファイア起こすと大きい「パーン」って音がする
普通に乗ってても多分気付くぐらいの音
まさかエアクリ外してエンジン掛けてるとか馬鹿なこと言わないよね？
エンジン降ろそうが変わるわけがない
変わる理由を具体的に教えて欲しい
バックファイア起こすと大きい「パーン」って音がする
普通に乗ってても多分気付くぐらいの音
まさかエアクリ外してエンジン掛けてるとか馬鹿なこと言わないよね？
469 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:10:22.46 ID:uMY5FdjP
バックファイアとアフターファイアを混合してないよね？
>>461
整備のことあんま知らなかったときはオイル交換すらやってもらってたんだけど、
2回お願いして2回ともドレンのワッシャー使い回してて若干怖くなった。
今思うと自己責任でならともかく店であんなずさんなことされたら嫌だなあ。
姉も何万キロ走ってるかわからないスクーター乗ってるんだけど、
エンジンはかかるが動かなくなったときに見てもらったら
原因がわかりません、買い換えましょうと言われ。
俺がベルト交換とウェイトローラー交換してやったら直ったよ。
ウィンカーが折れてたりタイヤが寿命だったりしたから買い換え勧めたのかもしれんがなんだかなぁ。
整備のことあんま知らなかったときはオイル交換すらやってもらってたんだけど、
2回お願いして2回ともドレンのワッシャー使い回してて若干怖くなった。
今思うと自己責任でならともかく店であんなずさんなことされたら嫌だなあ。
姉も何万キロ走ってるかわからないスクーター乗ってるんだけど、
エンジンはかかるが動かなくなったときに見てもらったら
原因がわかりません、買い換えましょうと言われ。
俺がベルト交換とウェイトローラー交換してやったら直ったよ。
ウィンカーが折れてたりタイヤが寿命だったりしたから買い換え勧めたのかもしれんがなんだかなぁ。
始動性云々のネタどんだけループするんだよｗ
さあ今日は帰るか。
>>450
YBR250スレで、実走燃費はリッター30～40kmとあった。35だとして35×19.2=672km
125はだいたいリッター45～50kmなので、47.5×13=617.5km、Fiがもう少し燃費が良くなるとして、航続距離の差は50kmくらいだろうね。
でも、実際にガス欠間際に焦ってる時に考えるのは、残りのｘリッターでスタンドのあるところにたどり着けるかどうかなんだよ。
ｘ=2として、250だと70kmまでに無ければ押してかなくちゃいけないけど、125なら95km以内にあればいいから余裕ってことになる。
日本一周にはすごく適したバイクだと思うよ。大急ぎでぐるっと1周したいなら、250でも力不足だと思う。荷物を積んで高速をまともに走るには50psくらいは欲しい。
YBR250スレで、実走燃費はリッター30～40kmとあった。35だとして35×19.2=672km
125はだいたいリッター45～50kmなので、47.5×13=617.5km、Fiがもう少し燃費が良くなるとして、航続距離の差は50kmくらいだろうね。
でも、実際にガス欠間際に焦ってる時に考えるのは、残りのｘリッターでスタンドのあるところにたどり着けるかどうかなんだよ。
ｘ=2として、250だと70kmまでに無ければ押してかなくちゃいけないけど、125なら95km以内にあればいいから余裕ってことになる。
日本一周にはすごく適したバイクだと思うよ。大急ぎでぐるっと1周したいなら、250でも力不足だと思う。荷物を積んで高速をまともに走るには50psくらいは欲しい。
475 ：sbm210-128-56-204.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/22(水) 22:29:57.15 ID:xvUgEGPL
無意味な適当レス乙。ここは125だしな
大急ぎで日本一周する人は、YBRなんて眼中にありません
>>466は何処行ったんだろう？
得意満面でバックファイアのこと語ってたが
得意満面でバックファイアのこと語ってたが
煽り合いがしたけりゃ他いってくれ
クランクで右に曲がる時にバランス崩しそうになる
スラロームの4クネ目5クネ目でパイロン轢きそうになる
一本橋でリアブレーキ踏むとバランス崩して脱輪しそうになる
スラロームの4クネ目5クネ目でパイロン轢きそうになる
一本橋でリアブレーキ踏むとバランス崩して脱輪しそうになる
誤爆した
失礼
失礼
宜しければボクの童貞も貰ってください。
筆下ろししてください。
筆下ろししてください。
483 ：sbm210-128-56-220.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/06/23(木) 06:56:30.64 ID:oICdclGz
はよ展示されないかな。
>>481
スゲーな そんなメルアド空いてたんだｗ
スゲーな そんなメルアド空いてたんだｗ
グレーほすぃんだけど実車みてがっかりしないといいなあ
画像のまんまだったら即予約だ
画像のまんまだったら即予約だ
FIにするのって排ガス規制のためで燃費のためじゃないよね？
FIってキャブ仕様より燃費悪かったような気が
FIってキャブ仕様より燃費悪かったような気が
>>486のせいでまたループが始まる予感…
朝方財布忘れて家に帰る途中カウル無しの黒とすれ違った
ダミーのラムエア付いてないやつだから２～３年前の型だよね
ダミーのラムエア付いてないやつだから２～３年前の型だよね
>>485
同じく俺もグネー狙い
同じく俺もグネー狙い
>>486
始動性向上のために、始動時に多めに燃料を吹くようにはなってるだろうな。
通常走行時には最適最少な燃料噴射量で済ませるようなマッピングなんではないだろうか。
ヨーロッパのユーザーインプレッションだと110マイル/ガロンってのがあったが、38km/Lって悪いよなあ。
始動性向上のために、始動時に多めに燃料を吹くようにはなってるだろうな。
通常走行時には最適最少な燃料噴射量で済ませるようなマッピングなんではないだろうか。
ヨーロッパのユーザーインプレッションだと110マイル/ガロンってのがあったが、38km/Lって悪いよなあ。
セローとかトリッカーとか、他のキャブからFIになったバイクだと全てFIの方が燃費いいんだけどね。
このスレではなぜかキャブとFIは一長一短みたいに語られてるけど、基本的には両方選べる状況ならFI選ぶ方がいいと思う。
キャブが唯一優れてる整備性のよさったって、そもそも今のFIはそうそう壊れることもなけりゃ整備の必要もない。
まぁ多分中華製ってのがみんな引っ掛かってる所なんだろうけど。
このスレではなぜかキャブとFIは一長一短みたいに語られてるけど、基本的には両方選べる状況ならFI選ぶ方がいいと思う。
キャブが唯一優れてる整備性のよさったって、そもそも今のFIはそうそう壊れることもなけりゃ整備の必要もない。
まぁ多分中華製ってのがみんな引っ掛かってる所なんだろうけど。
>>489
予約すんなよ俺が先な
予約すんなよ俺が先な
モノホンが発売されたら俺が速攻グレーを買ってレビューしちゃるから
始動性とかちょっと待っとけ
もちろんWindowsネイティブでなー
始動性とかちょっと待っとけ
もちろんWindowsネイティブでなー
空冷小排気量バイクにFIつけると、やはり無理がかかるんじゃね？
リードバルブみたいな保護機能つけないとダメなんでは？
リードバルブみたいな保護機能つけないとダメなんでは？
>>492
小排気量や短距離メインだと490のような理由で
キャブより濃い目の設定になりがちだから燃費が悪くなる事があるよ
燃費が悪くなったとしても、余り乗らない人にとってはFIのメリットの恩恵の方が大きいけどね
小排気量や短距離メインだと490のような理由で
キャブより濃い目の設定になりがちだから燃費が悪くなる事があるよ
燃費が悪くなったとしても、余り乗らない人にとってはFIのメリットの恩恵の方が大きいけどね
一週間放置して氷点下とかの時ＦＩのありがたさが身にしみる。
ＣＤからカブ１１０に仕事バイク代えてほんと楽になった。
ＣＤからカブ１１０に仕事バイク代えてほんと楽になった。
>>495
いやもう小排気量のスクーターでもFIが普通になりつつあるし、中国製を採用してるのだらけだから心配不要だよ。
シグナスやアクシスでの不具合がどれだけ出てるかだろうね。
ただYBR-FIで使われてるFI機構はスクーターとは違うパーツなんじゃないかな。
それが旅先で壊れたら、近くのYSPを探さないと、普通のバイク屋じゃ、これはうちじゃパーツが手に入りませんと言われてどうにもならない。
YSP限定商法の弊害だから覚悟するしかない。
シングルのキャブくらい見れば触って直せる「バイク屋のおやっさん」は、今でも町に一人くらいは生き残ってるんじゃないかね。
FI否定厨ではないので、FIでMT乗りの人口が増えるのは楽しみだよ。
いやもう小排気量のスクーターでもFIが普通になりつつあるし、中国製を採用してるのだらけだから心配不要だよ。
シグナスやアクシスでの不具合がどれだけ出てるかだろうね。
ただYBR-FIで使われてるFI機構はスクーターとは違うパーツなんじゃないかな。
それが旅先で壊れたら、近くのYSPを探さないと、普通のバイク屋じゃ、これはうちじゃパーツが手に入りませんと言われてどうにもならない。
YSP限定商法の弊害だから覚悟するしかない。
シングルのキャブくらい見れば触って直せる「バイク屋のおやっさん」は、今でも町に一人くらいは生き残ってるんじゃないかね。
FI否定厨ではないので、FIでMT乗りの人口が増えるのは楽しみだよ。
こいつのシルバーはどんなんだろう…
ブロンコみたいな色だったらいいなあ
ブロンコみたいな色だったらいいなあ
>>500
もし共通で、そこらのバイク屋の脇にゴロゴロしてる部品取り車から引っこ抜けたらいいね。
もし共通で、そこらのバイク屋の脇にゴロゴロしてる部品取り車から引っこ抜けたらいいね。
>>504
焦げるわけ無いだろ
ブローバイガスやら、カーボンやらの汚れだ
鈴菌FIのアイドリング不良の原因らしい
エンジン単体でバックファイア起こす理由を早く教えてくれよ
バックファイアって吸気側のバルブが開いてる最中に着火する現象だからな？
どれだけ不自然か分かるだろ
焦げるわけ無いだろ
ブローバイガスやら、カーボンやらの汚れだ
鈴菌FIのアイドリング不良の原因らしい
エンジン単体でバックファイア起こす理由を早く教えてくれよ
バックファイアって吸気側のバルブが開いてる最中に着火する現象だからな？
どれだけ不自然か分かるだろ
>>503
めんどくさくても、そこにバイクを放置して帰って家の近くのYSPでパーツを確保してからレスキューに行くよりマシな気がする。
昨日>>444が面白いことを言ったよ。
＞世界一周するならキャブ車が安全
＞日本国内走るならFI車一択、ってとこかな
実際には、「日本一周するならキャブ車が安全、YSPめぐりをするならFI車一択」ってとこだろう。
どこのYSPでもFIならできる反面、YSPが無い県に行くのはどうしよう？
新潟でフェリーに乗ろうとしたら・・・飛騨高山に行こうと思ったら・・・能登半島を回ろうと思ったら・・・どこにもYSPが無い。
と思って調べてみたら、紀伊半島もすごいな。三重奈良和歌山とまったく空白じゃないか！これはびっくりした。
めんどくさくても、そこにバイクを放置して帰って家の近くのYSPでパーツを確保してからレスキューに行くよりマシな気がする。
昨日>>444が面白いことを言ったよ。
＞世界一周するならキャブ車が安全
＞日本国内走るならFI車一択、ってとこかな
実際には、「日本一周するならキャブ車が安全、YSPめぐりをするならFI車一択」ってとこだろう。
どこのYSPでもFIならできる反面、YSPが無い県に行くのはどうしよう？
新潟でフェリーに乗ろうとしたら・・・飛騨高山に行こうと思ったら・・・能登半島を回ろうと思ったら・・・どこにもYSPが無い。
と思って調べてみたら、紀伊半島もすごいな。三重奈良和歌山とまったく空白じゃないか！これはびっくりした。
お前ら難しいこと考えながらバイク乗ってんのな
ﾆﾔﾆﾔ
>>506
インジェクターのエア抜きが必要なのはディーゼルだけだったらしい
ガソリン車ならインジェクター交換すればいいだけみたい
レッカーで引き上げてバイク屋に入庫すればいいじゃないか
路上で修理しようとかとんでもないこと考えてない？
FIが壊れるより転倒する確率の方が高いと思うぞ
インジェクターのエア抜きが必要なのはディーゼルだけだったらしい
ガソリン車ならインジェクター交換すればいいだけみたい
レッカーで引き上げてバイク屋に入庫すればいいじゃないか
路上で修理しようとかとんでもないこと考えてない？
FIが壊れるより転倒する確率の方が高いと思うぞ
>>509
そこらのバイク屋に入庫させてもらって、の後が結局数少ないYSP頼みになるからさ、大変だと思うよ。
ディーゼルのエア抜きの話だったのか。ガス欠した時よくやったもんだ。
>>507
帰れるまでがツーリングなんだぜ。
そこらのバイク屋に入庫させてもらって、の後が結局数少ないYSP頼みになるからさ、大変だと思うよ。
ディーゼルのエア抜きの話だったのか。ガス欠した時よくやったもんだ。
>>507
帰れるまでがツーリングなんだぜ。
YBR125海苔の俺参戦してもいいですか？
YSPのYBRは正規の２年保障か輸入車の１年保障のどっちですか？
グレーがかっちょいいので、グレーを予約してきますた
>>512
買った時3000kmの半年保証って言われた
買った時3000kmの半年保証って言われた
>>512
正規保証というのは存在しない
YSP販売分の新車バイクはYSP一年保証が付帯
国内モデルはヤマハのメーカー保証二年付帯
輸入車はヤマハのメーカー保証はなし、プレスト扱いの126以上はブレスト保証二年付帯
※FIのYBRはプレスト扱いではないから保証なし
ので
YBR125はYSP一年保証
YBR250はなぜかYSP二年保証
なぜYBR250がYSP二年保証なのかはわからん、特定のYSPだけかも
ソースは
http://www.ysp-members.com/support/3YRSwarranty/index.html
http://www.infinisports.jp/wadai_ybr250_ybr125.html
http://www.ysp-kawaguchi.com/blog/2011/06/ybr250125.html
正規保証というのは存在しない
YSP販売分の新車バイクはYSP一年保証が付帯
国内モデルはヤマハのメーカー保証二年付帯
輸入車はヤマハのメーカー保証はなし、プレスト扱いの126以上はブレスト保証二年付帯
※FIのYBRはプレスト扱いではないから保証なし
ので
YBR125はYSP一年保証
YBR250はなぜかYSP二年保証
なぜYBR250がYSP二年保証なのかはわからん、特定のYSPだけかも
ソースは
http://www.ysp-members.com/support/3YRSwarranty/index.html
http://www.infinisports.jp/wadai_ybr250_ybr125.html
http://www.ysp-kawaguchi.com/blog/2011/06/ybr250125.html
>>515
詳しい解説ありがとうございます
詳しい解説ありがとうございます
>>514
もう買ったってことは、今度出るFiじゃないでしょ。
ヤマハの国内向け車両でもなく、プレスト卸でもない、独自の卸業者から仕入れたものだから、店ごとの独自保証だったんじゃないかな。
一般の販売店では、1年または3000kmって保証がちらほら見受けられる。
まあ、初期不良対策でしょう。半年と言わず3000kmくらいすぐ走らせて、不具合を見つけたらさっさと部品交換してもらっちゃった方が良い。
中国車だけに、1年も経ってからじゃ、初期不良だかユーザー原因だか何だかわからなくなってもめないとも限らない。
逆に、そこまでで大丈夫だったら、あとはけっこう持つぞ。YBRの耐久性は馬鹿にできないぐらい高いと感じてる。
もう買ったってことは、今度出るFiじゃないでしょ。
ヤマハの国内向け車両でもなく、プレスト卸でもない、独自の卸業者から仕入れたものだから、店ごとの独自保証だったんじゃないかな。
一般の販売店では、1年または3000kmって保証がちらほら見受けられる。
まあ、初期不良対策でしょう。半年と言わず3000kmくらいすぐ走らせて、不具合を見つけたらさっさと部品交換してもらっちゃった方が良い。
中国車だけに、1年も経ってからじゃ、初期不良だかユーザー原因だか何だかわからなくなってもめないとも限らない。
逆に、そこまでで大丈夫だったら、あとはけっこう持つぞ。YBRの耐久性は馬鹿にできないぐらい高いと感じてる。
519 ：sbm210-128-58-164.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/06/24(金) 07:05:33.17 ID:gkUK86nR
買ったらこいつでミニサ行くぜ
520 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 08:37:32.96 ID:iR2OD1bc
ミニサって、革つなぎがないと走れない？
ブンブン ブブブン YBR 125
悪い事は言わんからメットだけはちゃんとしたの買っとけ
バイクもMTのFIだとエンブレの時、燃料カットするの？
>>525
カットしないと異常燃焼してマフラーとインジェクターがやヴぁいよ
カットしないと異常燃焼してマフラーとインジェクターがやヴぁいよ
気持ち悪いやつが住み着いちゃったな
やばいってなにが起こるんだよ
燃料カット出来ないキャブだとマフラー爆発したりするのか？
やばいってなにが起こるんだよ
燃料カット出来ないキャブだとマフラー爆発したりするのか？
>>523
わかったありがとう、テレオスってやつ買うことにする
わかったありがとう、テレオスってやつ買うことにする
とりあえず、夏はまともにエンジンかかるので
FI欲しい熱は当分冷めそうだな。
燃料コックの操作とチョーク操作が面倒なだけで、動けば良いよ。
それにしても、他のバイク燃料コックがあっても
「ON PRI RES」で普段はONで放置できるのに
YBRはOFFがあって手動でOFFにしないと燃料が溢れるから面倒だよなぁ。
ま、お買い得なんだし、贅沢はいいっこなし。
唯一の不満が、冬のエンジン始動性とギヤポジがない事だな。
FI欲しい熱は当分冷めそうだな。
燃料コックの操作とチョーク操作が面倒なだけで、動けば良いよ。
それにしても、他のバイク燃料コックがあっても
「ON PRI RES」で普段はONで放置できるのに
YBRはOFFがあって手動でOFFにしないと燃料が溢れるから面倒だよなぁ。
ま、お買い得なんだし、贅沢はいいっこなし。
唯一の不満が、冬のエンジン始動性とギヤポジがない事だな。
530 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 15:17:05.91 ID:w0Jq/1TL
普段、PREとかOFFとかいじったこと無いけど、あそこはなんなの？
爆破スイッチだよ
ON/RESとともにPRI（プライマリ）があるのは負圧コック。その場合OFFはない。
新車に鈴虫が住み着いていたでござる
YBR125KGまさに俺が求めてたバイクだわ
キャブで良いから早く輸入してくれ
キャブで良いから早く輸入してくれ
537 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 21:06:35.17 ID:5vbqYieQ
ENにオフタイヤはかせても有りなんだろうね。
7月中旬にK納車だ～
まちどおしい
まちどおしい
空冷、2本サスという古典的メカニズムに、FIと一見現代風なデザインが同居した
不思議なバイクだ。良くも悪くもいかにもアジアの途上国の製品みたいな趣がある。
カラーリングは三種類か。無難といえば無難な色が揃ってるがセカンドバイクとして
購入する向きにもう少し遊び心がある色も出して欲しいなあ。USインターカラーとか。
不思議なバイクだ。良くも悪くもいかにもアジアの途上国の製品みたいな趣がある。
カラーリングは三種類か。無難といえば無難な色が揃ってるがセカンドバイクとして
購入する向きにもう少し遊び心がある色も出して欲しいなあ。USインターカラーとか。
>>539
二本サスのFI車なんていくらでもあるわけだが
二本サスのFI車なんていくらでもあるわけだが
>>539
出生は南米で、欧州指向のバイクです
出生は南米で、欧州指向のバイクです
まあYB50から産まれたYB-1みたいなもん
俺は自転車のように軽くひらひらと乗りたいから、
この手のバイクが好き
大きいのはどっしりしてカッコイイけど、
「さて、乗るか」って気合を入れなきゃならんから
俺にはキツイ
この手のバイクが好き
大きいのはどっしりしてカッコイイけど、
「さて、乗るか」って気合を入れなきゃならんから
俺にはキツイ
546 ：sbm210-128-56-233.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/06/24(金) 22:28:56.95 ID:ZtzY5z6B
高速1000円が無い今、大型は峠／サーキット専用になっちゃった。
547 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:11:30.06 ID:7vK2aKvS
大型の方が三倍くらい距離が伸びる。
YBRでツーリング行くこと少ないからなぁ。
スマヌ
YBRでツーリング行くこと少ないからなぁ。
スマヌ
中国の重慶で洪水、直接被害額は85兆円！（東日本大震災は17兆円） どんな洪水だよ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308920039/
YBRの工場大丈夫かよ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308920039/
YBRの工場大丈夫かよ
4ケタ位を間違うってどんだけ？w
ｍとｋじゃね？
兆と億じゃね？
>>545
その「大型は気楽に乗れない」っていうセリフはよく聞くけど
イマイチ感覚がわからないんだよなぁ。
別に気合いを入れて乗る感覚が自分は全くないぞ。
たるんでるんだよ！と言われればそれまでかもしれんが。
何をどう気合い入れるのか想像できない。
もしかして、大型に乗る＝峠をキンキンに攻めなければいけないとか
自分で勝手にハードルあげてたりしないか？
YBRに乗るのは、気分転換と、買い物・通勤の燃費、
スーパーでの取り回しだな。
むしろ頑張って引っ張って回転数上げてシフトアップするYBRの方が
「うぉりゃぁぁぁあ！」って気合い入れてる気がする。
その「大型は気楽に乗れない」っていうセリフはよく聞くけど
イマイチ感覚がわからないんだよなぁ。
別に気合いを入れて乗る感覚が自分は全くないぞ。
たるんでるんだよ！と言われればそれまでかもしれんが。
何をどう気合い入れるのか想像できない。
もしかして、大型に乗る＝峠をキンキンに攻めなければいけないとか
自分で勝手にハードルあげてたりしないか？
YBRに乗るのは、気分転換と、買い物・通勤の燃費、
スーパーでの取り回しだな。
むしろ頑張って引っ張って回転数上げてシフトアップするYBRの方が
「うぉりゃぁぁぁあ！」って気合い入れてる気がする。
保管場所にもよる
気合入れる入れないはライダー様の都合でしょ
その人の乗り方とか使い方でも違ってくるさ
「大型は気楽に乗れない」
バイク（車）という凶器を操作。
限定解除という二輪最高のカードを使ってるんだからそのプレッシャーは半端ない。キリッ
バイク（車）という凶器を操作。
限定解除という二輪最高のカードを使ってるんだからそのプレッシャーは半端ない。キリッ
560 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 02:44:45.31 ID:QDuqb741
これってやっぱりライポジはカブと同じなのかな...見た目かっこいいのに
YBRの方が3倍燃費が良いから、どうせ同じガソリン入れるなら3倍乗れて楽しいじゃん。
大型はどうしても高速で急ぐ時しか乗らなくなっちゃったな。
いざという時のために残してあるけど。
大型はどうしても高速で急ぐ時しか乗らなくなっちゃったな。
いざという時のために残してあるけど。
ただでさえ燃費が３倍良いYBRで３倍走ってる人が、全部大型で出かけたとしたら・・・
ガソリン代が９倍かかるんだな
ｵｿﾛｼﾔ
ガソリン代が９倍かかるんだな
ｵｿﾛｼﾔ
563 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 04:58:21.50 ID:4UNi08Ci
大型でも3倍はさすがにないだろお、車種に寄るけど。
俺の大型はリッター30超えることも。。
YBRには絶対に勝てないが。
俺の大型はリッター30超えることも。。
YBRには絶対に勝てないが。
564 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 05:17:46.06 ID:yXYw0JeQ
燃費もあるけどタイヤとかの消耗品でしょ？
おれも大型あるけど、持ってて良かったＹＢＲとその都度合唱するよ。
おれも大型あるけど、持ってて良かったＹＢＲとその都度合唱するよ。
若いころはナナハンでバイトから通学までなんでもやってたけど、
今はむり、ＹＢＲちゃんだけがたより。
今はむり、ＹＢＲちゃんだけがたより。
YBRならリッター50行くことがあるけど、俺の大型はよくてリッター20。2,5倍だなあ。
ガス代かかるから出かけるのどうしようってのが、うちにYBRが来てから全くなくなったな。
気がついたらとりあえず走り出してる。
ガス代かかるから出かけるのどうしようってのが、うちにYBRが来てから全くなくなったな。
気がついたらとりあえず走り出してる。
567 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 【東電 67.9 %】 ：2011/06/25(土) 08:35:11.69 ID:hi8Nuw3k
おまいのおおがたなどどーでもー
>>559
http://www.metropolismotorcycles.com/images/new-bikes/yamaha/ybr125_custom/2009-ybr125-custom-static-09_tcm46-271660.jpg
http://www.metropolismotorcycles.com/images/new-bikes/yamaha/ybr125_custom/2009-ybr125-custom-static-07_tcm46-271654.jpg
http://www.metropolismotorcycles.com/images/new-bikes/yamaha/ybr125_custom/2009-ybr125-custom-static-05_tcm46-271648.jpg
http://www.metropolismotorcycles.com/images/new-bikes/yamaha/ybr125_custom/2009-ybr125-custom-static-09_tcm46-271660.jpg
http://www.metropolismotorcycles.com/images/new-bikes/yamaha/ybr125_custom/2009-ybr125-custom-static-07_tcm46-271654.jpg
http://www.metropolismotorcycles.com/images/new-bikes/yamaha/ybr125_custom/2009-ybr125-custom-static-05_tcm46-271648.jpg
569 ：sbm210-128-56-239.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/25(土) 09:11:07.74 ID:dLElH7Wu
俺のはハイオクで平均17だから、レギュのYBRと価格で比べるとやっぱ３倍だろな。
予約中でまだYBR持ってないけど。
予約中でまだYBR持ってないけど。
>>559
GNでええやん
GNでええやん
>>559
カスタムも前は入ってたんだぜ。埼玉の会社も一時的に入れてたな。
でも嘆息オヤジが通勤に使ってた昔のアメリカン需要は日本じゃもうほとんど無いんだろう。
ちょっと前に中古が1台出てたけど、すぐ売れたから、欲しい奴にとっては争奪戦だな。
中国じゃまだ作ってるから、輸入元にかけあえば特注で1台入れてもらうことはできそうだぞ。
カスタムも前は入ってたんだぜ。埼玉の会社も一時的に入れてたな。
でも嘆息オヤジが通勤に使ってた昔のアメリカン需要は日本じゃもうほとんど無いんだろう。
ちょっと前に中古が1台出てたけど、すぐ売れたから、欲しい奴にとっては争奪戦だな。
中国じゃまだ作ってるから、輸入元にかけあえば特注で1台入れてもらうことはできそうだぞ。
昨日、初バイクに11年式無印YBR納車してきました。
京都市内を走りましたが、4000縛りは5速に入れないと60キロ出ないのですね。
これからどこに行こうかと迷ってます。
京都市内を走りましたが、4000縛りは5速に入れないと60キロ出ないのですね。
これからどこに行こうかと迷ってます。
>>572
おめ
美山から小浜に出る頃に5000縛りまで解除になるだろうから、琵琶湖沿いに戻ったら？
甲賀に出て三重県あたりを回ってくるのも、煽られずにチンタラ走ってても迷惑にならない県道がいっぱいあるぞ
おめ
美山から小浜に出る頃に5000縛りまで解除になるだろうから、琵琶湖沿いに戻ったら？
甲賀に出て三重県あたりを回ってくるのも、煽られずにチンタラ走ってても迷惑にならない県道がいっぱいあるぞ
>>573
ありがとうございます。
なるほど、甲賀方面ですか。確かにあそこは田舎でゆったりしてて雰囲気が良いです。
琵琶湖は自転車で一周走ったことがありますが、湖岸道路は良い所です。
また、バイクで走ってみたいですねー。
ありがとうございます。
なるほど、甲賀方面ですか。確かにあそこは田舎でゆったりしてて雰囲気が良いです。
琵琶湖は自転車で一周走ったことがありますが、湖岸道路は良い所です。
また、バイクで走ってみたいですねー。
勝間和代がバイクで事故ったらしいな
+にスレが立ってる
+にスレが立ってる
>>572
いくらで売ったの？
いくらで売ったの？
>>576
YBRじゃないよMANAで事故った
YBRじゃないよMANAで事故った
なんだスレチな話だったか
禍が乗りうつるからマナに触れるなと、南太平洋のばっちゃが言ってたなあ
禍が乗りうつるからマナに触れるなと、南太平洋のばっちゃが言ってたなあ
エンジン切ってクラッチ押しながら歩くとカタカタいうんだが、これって仕様なのかな？
>>582
どんなバイクでも（四輪でも）「冷えるときに音がする」のはよくあるね
どんなバイクでも（四輪でも）「冷えるときに音がする」のはよくあるね
仙台で夜に一人で行くとキレイな夜景が見れるところ教えてくれないか？
間違えた、スレ違いごめん
>>588
顔デケェｗｗ
顔デケェｗｗ
ほとんど走ってない中古車として
売られているYBRを見ると悲しくなるな
売っても大した金にならないなら
取っておいても損は無いと思うんだがなぁ
売られているYBRを見ると悲しくなるな
売っても大した金にならないなら
取っておいても損は無いと思うんだがなぁ
2012モデルでキャブ替わりました
こっちの方がトラブル少ない機ｶﾞｽ
ttp://picture.goobike.com/830/8300096/J/8300096B3011062400202.jpg
こっちの方がトラブル少ない機ｶﾞｽ
ttp://picture.goobike.com/830/8300096/J/8300096B3011062400202.jpg
FI仕様は車両名の後ろにYBR125FIって付くやつですか？
始動性に難アリな旧型キャブ、2010モデルまではマフラーもメッキですた
ttp://picture.goobike.com/830/8300096/J/8300096B3011050800103.jpg
2011モデル以降の新キャブ＆ブラックマフラータイプならFIタイプに遜色なし
むしろ、信頼性が高いんじゃないですか？
ttp://picture.goobike.com/830/8300096/J/8300096B3011050800103.jpg
2011モデル以降の新キャブ＆ブラックマフラータイプならFIタイプに遜色なし
むしろ、信頼性が高いんじゃないですか？
596 ：sbm210-128-56-227.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/25(土) 15:52:07.11 ID:FdEKAIWR
ER-6Fとか高速で、トラックの後ろで６速巡航とかしてると30位行くかも
>>595
>>592のような負圧キャブモデルを買った奴らが始動性悪いと騒いでる
>>595のＶＭキャブモデルは氷点下でも一発始動したわ
信頼性は断然ＶＭキャブの方が高い
構造を知ってれば当たり前に分かる
>>592のような負圧キャブモデルを買った奴らが始動性悪いと騒いでる
>>595のＶＭキャブモデルは氷点下でも一発始動したわ
信頼性は断然ＶＭキャブの方が高い
構造を知ってれば当たり前に分かる
>>596
燃費のいい大型はいずれにしてもkwskなんですね。
燃費のいい大型はいずれにしてもkwskなんですね。
599 ：sbm210-128-56-227.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/25(土) 16:24:26.55 ID:FdEKAIWR
600ツインは大型の中でも燃費が良い。住んでる場所にも拠るけどな。
どちらにしろエンジンがかかり易いのはいい事だ
TDM900も燃費いいみたいよ
長時間乗った後はマフラー熱いから冷えるまで
カバーかけちゃいけないって聞いてたけど
素手で触っても全く熱くなかった
エンジンはかなり熱かったですが；
キャブの問題だけどwikipedia見ると負圧式の方がいい気がするけどなあ
VMキャブって玄人指向のキャブなんじゃないの？
カバーかけちゃいけないって聞いてたけど
素手で触っても全く熱くなかった
エンジンはかなり熱かったですが；
キャブの問題だけどwikipedia見ると負圧式の方がいい気がするけどなあ
VMキャブって玄人指向のキャブなんじゃないの？
>>603
そりゃまあ、マフラーの中は空だから、熱風が出て行けば薄い鉄板が冷えるのは早いもんだよね。
エキパイのエンジンに近い部分は熱が伝わってくるから、本当に止めてしばらくは、触れば溶けますよ。
エンジンガードがあると、カバーがまず触らないから良いですね。
そりゃまあ、マフラーの中は空だから、熱風が出て行けば薄い鉄板が冷えるのは早いもんだよね。
エキパイのエンジンに近い部分は熱が伝わってくるから、本当に止めてしばらくは、触れば溶けますよ。
エンジンガードがあると、カバーがまず触らないから良いですね。
>>603
高いバイクだとVMじゃレスポンス良すぎるかも知れないが、YBRののんびりしたエンジンじゃ大したこと無い
回転数が低いと負圧式じゃのんびりしすぎて気持ち悪かった
熱くなるのはエキパイ
マフラーも多少熱くなるが、触ってもやけどしない
高いバイクだとVMじゃレスポンス良すぎるかも知れないが、YBRののんびりしたエンジンじゃ大したこと無い
回転数が低いと負圧式じゃのんびりしすぎて気持ち悪かった
熱くなるのはエキパイ
マフラーも多少熱くなるが、触ってもやけどしない
VMキャブはアクセルの動きが直接開閉に作用するから玄人っていうか
うま下手がモロに露見する傾向があるのは確かだよ。
当然雑な開閉は燃費悪化やエンジンストールにもなる。
一方、CVなどの負圧式はエンジンの吸気の力（負圧）を利用した構造なので
少々アクセルが雑でも追随できてしまうし、急に開けても即燃料消費増加に
ならない分、低燃費を実現しやすいのでこちらは万人向け。
ただし若干アクルワークとのタイムラグが生じるので不必要に開けたりして
燃費が落ちる場合や微妙に瞬発力が必要な状況で若干不利になる時がある。
うま下手がモロに露見する傾向があるのは確かだよ。
当然雑な開閉は燃費悪化やエンジンストールにもなる。
一方、CVなどの負圧式はエンジンの吸気の力（負圧）を利用した構造なので
少々アクセルが雑でも追随できてしまうし、急に開けても即燃料消費増加に
ならない分、低燃費を実現しやすいのでこちらは万人向け。
ただし若干アクルワークとのタイムラグが生じるので不必要に開けたりして
燃費が落ちる場合や微妙に瞬発力が必要な状況で若干不利になる時がある。
11年式の、Kと同じマフラーって、マフラーガードがプラスチック製なんだよな。
多少熱くなるけど、パニアバッグが下がって触っても金属と違って溶けなくてラッキーだった。
多少熱くなるけど、パニアバッグが下がって触っても金属と違って溶けなくてラッキーだった。
AI機構がある限り、始動性は負圧式のほうが良さげだけど
さっきVM奨められたんよ、ホントはどっち？
さっきVM奨められたんよ、ホントはどっち？
http://www.youtube.com/watch?v=kE6yubPnuno
YBR125 試乗してきました。どこまでも走れる気がする（楽しい）バイクでした
YBR125 試乗してきました。どこまでも走れる気がする（楽しい）バイクでした
>>611
どっちにもAIは付いてる
両方買って確かめたら？
VM無印しかなかった頃は始動性が悪いとの話は殆ど無かった
実際俺のYBRもチョーク引けば氷点下でも一発始動だった
初心者が、始動性と始動直後の安定性を混同してたのは別
始動性が悪いって騒ぐのが出てきたのは負圧のKが出回ってから
実際、始動性が悪いと言ってる>>436はKらしい
以上のことを踏まえて、始動性はVM式の方が安定してるだろうから勧めた
ぶっちゃけどっちも変わらないと思うけどねｗ
お好きな方をどうぞ
>>612
転けたら腕紅葉おろしだぞ
ライジャケぐらい買っとけ
どっちにもAIは付いてる
両方買って確かめたら？
VM無印しかなかった頃は始動性が悪いとの話は殆ど無かった
実際俺のYBRもチョーク引けば氷点下でも一発始動だった
初心者が、始動性と始動直後の安定性を混同してたのは別
始動性が悪いって騒ぐのが出てきたのは負圧のKが出回ってから
実際、始動性が悪いと言ってる>>436はKらしい
以上のことを踏まえて、始動性はVM式の方が安定してるだろうから勧めた
ぶっちゃけどっちも変わらないと思うけどねｗ
お好きな方をどうぞ
>>612
転けたら腕紅葉おろしだぞ
ライジャケぐらい買っとけ
了解です。夏春ジャケと、オフジャージしかないので、メッシュのジャケ欲しいですね
勝間さんが紹介してた空調も試してみたいです。
勝間さんが紹介してた空調も試してみたいです。
>>614
動画見たが、色々凄かったｗ
１．キープレフトのつもりか知らないが、車道の中央を走ること
２．WRの方だけど、跨る前にギアを入れない（なんかの拍子でクラッチ離すと吹っ飛んでく）
３．ハンドル、スロットルは握りしめない
動画見たが、色々凄かったｗ
１．キープレフトのつもりか知らないが、車道の中央を走ること
２．WRの方だけど、跨る前にギアを入れない（なんかの拍子でクラッチ離すと吹っ飛んでく）
３．ハンドル、スロットルは握りしめない
KってアクセルワークセンサーでCDIへフィードバックさせたりキャブヒーターが
付いてたりでいろいろ始動性や排ガス・燃費の工夫がなされてるにもかかわらず
なんで始動性（始動直後安定性）が悪いってネガキャンが多いんだろ？
要はヘタクソの初心者が買いがちな傾向があるのかも。
実際オレも最初のバイクってエンジン始動でさえ試練だったしな。
付いてたりでいろいろ始動性や排ガス・燃費の工夫がなされてるにもかかわらず
なんで始動性（始動直後安定性）が悪いってネガキャンが多いんだろ？
要はヘタクソの初心者が買いがちな傾向があるのかも。
実際オレも最初のバイクってエンジン始動でさえ試練だったしな。
過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
スレッドまとめwiki
http://www20.atwiki.jp/gn125/
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限らないぞ。
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305292834/
スレッドまとめwiki
http://www20.atwiki.jp/gn125/
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限らないぞ。
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305292834/
>>615
猛反省です。言いわけになってしまいますが、キープレストの件は後ろ車が追い越してきそう
だったので・・通常は車線の中央より少し左側を走ってます。
２については足が届かなくて・・・
３、についてはHMSで修正中です。運転が下手なのでHMS通いしています。
猛反省です。言いわけになってしまいますが、キープレストの件は後ろ車が追い越してきそう
だったので・・通常は車線の中央より少し左側を走ってます。
２については足が届かなくて・・・
３、についてはHMSで修正中です。運転が下手なのでHMS通いしています。
>>618 HMSに通って修行中なら中指1本フロントブレーキングはついでに直したほうがいいですよ。
せめて人差し指・中指、または中指・薬指・小指3本。
癖というのはとっさの時にかならず出てしまうもので、たとえ4本指に切り替えても練れて居ない
ぶん、握り加減がわからず握りすぎて前輪スリップ転倒を起こす場合もあるから。
この手の話、HMSの指導員に一度尋ねてみてレクチャーしてもらうといいでしょう。
あと、最初に店から出る時の停止時にリアブレーキを使わなかったのも癖のようですが
リアブレーキの有効性・安定性についてもHMSで習得してみてください。
せめて人差し指・中指、または中指・薬指・小指3本。
癖というのはとっさの時にかならず出てしまうもので、たとえ4本指に切り替えても練れて居ない
ぶん、握り加減がわからず握りすぎて前輪スリップ転倒を起こす場合もあるから。
この手の話、HMSの指導員に一度尋ねてみてレクチャーしてもらうといいでしょう。
あと、最初に店から出る時の停止時にリアブレーキを使わなかったのも癖のようですが
リアブレーキの有効性・安定性についてもHMSで習得してみてください。
>>620 >>615
ありがとうございます。HMSのインストラクターにも言われました・・
人差し指で！って。意識しないと駄目ですね、、人差し指と中指で意識してブレーキ、クラッチを
握ろうと思います。リアブレーキに関しても同じく使い分けしてみたいと思います。
ありがとうございます。HMSのインストラクターにも言われました・・
人差し指で！って。意識しないと駄目ですね、、人差し指と中指で意識してブレーキ、クラッチを
握ろうと思います。リアブレーキに関しても同じく使い分けしてみたいと思います。
>>621
ブレーキは力が必要だから２本以上必要だけど、クラッチは切れればいいからお好きにどうぞ（一本でもおｋ）
ハンドル握るのは小指をメインに、薬指を添える感じでやると力抜けるよ
スロットル戻すときは手首を水平以上下げない
肘が上がってハンドル操作邪魔するし、微妙な調整が難しい
ニーグリップはやりづらいけど、バランスが求められるシーンで流行った方が良い
しないと停車時みたいにふらふらする
HMSのコース走るの大変かも知れないが、めげずに頑張って
意識して練習すれば半年かからずそこそこ乗れるようになると思うから
そこそこ乗れるようになると違った世界が開けてきてもっと楽しく乗れるようになる
ブレーキは力が必要だから２本以上必要だけど、クラッチは切れればいいからお好きにどうぞ（一本でもおｋ）
ハンドル握るのは小指をメインに、薬指を添える感じでやると力抜けるよ
スロットル戻すときは手首を水平以上下げない
肘が上がってハンドル操作邪魔するし、微妙な調整が難しい
ニーグリップはやりづらいけど、バランスが求められるシーンで流行った方が良い
しないと停車時みたいにふらふらする
HMSのコース走るの大変かも知れないが、めげずに頑張って
意識して練習すれば半年かからずそこそこ乗れるようになると思うから
そこそこ乗れるようになると違った世界が開けてきてもっと楽しく乗れるようになる
Kに乗ってるんだけど、最近セルが回らないことがあって困る。
スイッチ押しても無反応だったりするんだよね・・・
バッテリーの充電不足でもないし、回るときは元気よく回る。
なんでなんかなぁ・・・
今まで始動性に不満はなかったけど、これはちょっと残念。
スイッチ押しても無反応だったりするんだよね・・・
バッテリーの充電不足でもないし、回るときは元気よく回る。
なんでなんかなぁ・・・
今まで始動性に不満はなかったけど、これはちょっと残念。
スターターリレー（バッテリーの右横）のコネクタ、メインスイッチからの配線の最初のコネクタ、
右スイッチボックスからの配線の最初のコネクタを一度抜き差ししてみて。
ついでに観察してどこか茶色くこげてたりしないか目視。
分解・組み立てに自信があるなら、セルモーターつけねの配線のビスを外して軽く掃除して付け直し。
そして右スイッチボックス内をスイッチの接点が露出する程度まで分解して綿棒で掃除して組み立て。
これで直らなきゃコネクタ内の端子と配線間の腐食・導通不良、スターターリレー自体の内部導通不良。
電気に詳しい友人・知人に頼んで悪い場所を特定して修理や交換をするのが吉。
オレのYBR、メインスイッチコネクタの茶色線（＋12V）の配線が腐食しててコネクタピン間で接触不良に
なって出先で全ての電気が消えた。ｗ
車載工具のありがたみと予備知識のおかげで応急処置して帰れた。
右スイッチボックスからの配線の最初のコネクタを一度抜き差ししてみて。
ついでに観察してどこか茶色くこげてたりしないか目視。
分解・組み立てに自信があるなら、セルモーターつけねの配線のビスを外して軽く掃除して付け直し。
そして右スイッチボックス内をスイッチの接点が露出する程度まで分解して綿棒で掃除して組み立て。
これで直らなきゃコネクタ内の端子と配線間の腐食・導通不良、スターターリレー自体の内部導通不良。
電気に詳しい友人・知人に頼んで悪い場所を特定して修理や交換をするのが吉。
オレのYBR、メインスイッチコネクタの茶色線（＋12V）の配線が腐食しててコネクタピン間で接触不良に
なって出先で全ての電気が消えた。ｗ
車載工具のありがたみと予備知識のおかげで応急処置して帰れた。
>>622
重ねがさねありがとうございます。ハンドルの具体的な握り方とても参考になります。
コツしらないといつのまにか戻って（忘れて）しまうので、小指を添えるように握ってハンドル操作の
邪魔させないよう意識してみます。HMSでいつも遅れてしまうので教えてくれたこと実践してみたいと思います。
技術のメモとして保存しました。
重ねがさねありがとうございます。ハンドルの具体的な握り方とても参考になります。
コツしらないといつのまにか戻って（忘れて）しまうので、小指を添えるように握ってハンドル操作の
邪魔させないよう意識してみます。HMSでいつも遅れてしまうので教えてくれたこと実践してみたいと思います。
技術のメモとして保存しました。
一昨日・昨日と往復90kmのプチツーに行ったんだけど途中交差点で止まった時にエンスト
エンジンを付けようとセルを回すとクラッチ切ってるのに車体が前進しようとする。
どうやらクラッチワイヤーが熱で膨張したか伸びたか、どうなったかは分からないけど何かしらの影響でギアが擦れ合ってた様子。
広い歩道に押して入ってクラッチの調整したら解決したけどあれは怖い。
あと、目的地についた後、バイクを移動させようとセンスタ外した時にバイクを支えきれなくなって倒したorz
エンジンを付けようとセルを回すとクラッチ切ってるのに車体が前進しようとする。
どうやらクラッチワイヤーが熱で膨張したか伸びたか、どうなったかは分からないけど何かしらの影響でギアが擦れ合ってた様子。
広い歩道に押して入ってクラッチの調整したら解決したけどあれは怖い。
あと、目的地についた後、バイクを移動させようとセンスタ外した時にバイクを支えきれなくなって倒したorz
631 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 06:15:35.33 ID:eO3LrCCG
いちいちセンタースタンドかけるのか？
632 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 07:46:28.82 ID:TCN0TxTK
>>594
そう、W650
そのほか、ハーレースポーツスター883やカワサキゼファー750も
リッター30超える事があるらしい。
TDMはリッター25超えるかどうかでは？
ERシリーズやグラディウスなんかの650クラス水冷二気筒はリッター25を超えると聞く
燃費の良い大型バイクも良いけど、大型バイクまで来ると趣味の乗り物だからなぁ。
例えばV-MAXに乗って燃費気にしてたら、おいおいと言われそうじゃないか。
ただ、650クラスの二気筒はやたらとコストパフォーマンスがいいから、
もし、YBRから乗り換え＆乗り足しで、400クラス狙ってるなら、もう少し頑張って是非とも大型免許取って欲しいね。
そう、W650
そのほか、ハーレースポーツスター883やカワサキゼファー750も
リッター30超える事があるらしい。
TDMはリッター25超えるかどうかでは？
ERシリーズやグラディウスなんかの650クラス水冷二気筒はリッター25を超えると聞く
燃費の良い大型バイクも良いけど、大型バイクまで来ると趣味の乗り物だからなぁ。
例えばV-MAXに乗って燃費気にしてたら、おいおいと言われそうじゃないか。
ただ、650クラスの二気筒はやたらとコストパフォーマンスがいいから、
もし、YBRから乗り換え＆乗り足しで、400クラス狙ってるなら、もう少し頑張って是非とも大型免許取って欲しいね。
まあガンバレとしか言いようがないな。
たぶんそこまで伸びる前に前兆もあっただろうから、それに気づくことができるようになって、出発前の調整ができるようになると良い。
たぶんそこまで伸びる前に前兆もあっただろうから、それに気づくことができるようになって、出発前の調整ができるようになると良い。
635 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 08:55:11.97 ID:TCN0TxTK
友人のTRXがリッター20代前半なんだが、そんないいのか？
みんな燃費のいい大型乗ってるなあ。俺の650単気筒は20行くか行かないかだ。
ビッグシングルを楽しんでるから良いようなものの、全然実用的じゃあない。
YBRで燃費を稼いでるから遊べるんだが。
ビッグシングルを楽しんでるから良いようなものの、全然実用的じゃあない。
YBRで燃費を稼いでるから遊べるんだが。
637 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 08:59:35.37 ID:eO3LrCCG
原２以上でリッター40km超えるのはこのYBRとGN125Hとスーパーカブくらいか？
638 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 09:03:45.27 ID:TCN0TxTK
250の単気筒じゃ40は無理かね？やっぱ
セローとかジェベルが40越えると聞いたことがあるけど、瞬間記録程度かもね。
250じゃ長期の平均で40越えをキープは難しいんじゃないかな。
250じゃ長期の平均で40越えをキープは難しいんじゃないかな。
日曜なのに1000円高速が終わったら何だかやる気が出なくなった。
125で下道をひたすら走ってみるのに良さそうなオートバイだね。
125で下道をひたすら走ってみるのに良さそうなオートバイだね。
そもそも高速道路無料化自体おかしいからな
642 ：sbm210-128-56-239.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/26(日) 12:23:31.57 ID:q3DT6gQZ
他国と比べ滅茶苦茶高い高速料金だが、借金まみれの日本じゃしょうがないもんな。
643 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 13:01:17.01 ID:TsyqKuce
高速料金が元に戻ったとたんに一般道でツーリングする中型乞食が増えてワロタ
日帰りツーしか行かない俺は50％引きでも十分だけど
原２しか乗らない俺のガソリン税の暫定税率が高速料金補填にばらまかれたんだな。
何もメリットがなかったどころか淡路島には行けなくなるし、アホウ政権の負の遺産には腹が立つ。
何もメリットがなかったどころか淡路島には行けなくなるし、アホウ政権の負の遺産には腹が立つ。
何が負の遺産だ馬鹿のくせに
重量税がないから仕方ないよ
一番道路をいためてるトラックが税金を払ってないからな。
乗用車やバイクは良いカモだぜ。
乗用車やバイクは良いカモだぜ。
649 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 14:47:05.53 ID:2scJ2qav
淡路島に行けなくなったって？
バイク板のスレでは度々話題になってたけど本州・四国の両方面からの原付二種・原付・自転車の移動手段が無くなった
原因は明石と淡路島を結んで運行してた「たこフェリー」(明石淡路フェリー)が運航休止した為。
原因は明石と淡路島を結んで運行してた「たこフェリー」(明石淡路フェリー)が運航休止した為。
自分で船をチャーターすればいいのでは。
652 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 15:28:06.76 ID:jigRs3fb
中央の連中からしたら一地方のローカルフェリーなんかどうでもいいんだろうな。
その点、しまなみ海道はいいよな、総額￥510で四国に渡れる
裏しまなみ海道（安芸灘とびしま海道）も片道￥50で走破できる
裏しまなみ海道（安芸灘とびしま海道）も片道￥50で走破できる
654 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 15:49:51.87 ID:zhAvRKDf
見た目のカッコ良さは申し分なかったんだが、始動性が悪いというのがネックで購入を躊躇っていた
今回FI化されたものが発売されると聞いてYBR125がまた欲しくなってきた
始動性は問題ないんだろうな？
今回FI化されたものが発売されると聞いてYBR125がまた欲しくなってきた
始動性は問題ないんだろうな？
まだ売ってもないんだから知らねえよ
656 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 15:58:33.28 ID:zhAvRKDf
だっだた黙ってろチンカス
常識的に考えればエンジンは同じなんだし、キャブがFIに変わっただけでそんなに違うわけないだろ。
キャブでエンジンかけられない奴は、FIになっても始動性が悪いとか文句言い続けるに125ペリカ。
キャブでエンジンかけられない奴は、FIになっても始動性が悪いとか文句言い続けるに125ペリカ。
周りに大学がたくさんある所に住んでるせいかYBRを見ない日がない。
すげえ流行ってんなこのバイク
すげえ流行ってんなこのバイク
日本よりネット使用比率が低い中国でたくさんの人がキャブ車に乗ってるんだから
説明書か常識的知識があればキャブもFIも大差はないでしょ
始動性うんぬんで文句言ってる奴はape100でも乗ってろといいたい
説明書か常識的知識があればキャブもFIも大差はないでしょ
始動性うんぬんで文句言ってる奴はape100でも乗ってろといいたい
660 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 16:09:17.92 ID:zhAvRKDf
誰も文句は言ってねーし、始動性も良いにこしたことはないだろゴミカス
KTMとYBRで125MTが盛り上がればおｋ
本当に始動性が悪いのなら世界中で売れるわけがない。
スレを読めば問題視してるのは極一部の初心者、季節と始動性の関係を理解してない人、
整備状況の不明な中古車購入の人、長期放置車の再始動の人がほとんどです。
チンカスでさえ普通に使いこなしてるのに、それでも始動性だけはゆずれない人、気になるは
YBRを買わないでください。
スレを読めば問題視してるのは極一部の初心者、季節と始動性の関係を理解してない人、
整備状況の不明な中古車購入の人、長期放置車の再始動の人がほとんどです。
チンカスでさえ普通に使いこなしてるのに、それでも始動性だけはゆずれない人、気になるは
YBRを買わないでください。
663 ：sbm210-128-58-164.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/26(日) 16:19:51.80 ID:1c863nU3
もう入金しちゃった。今更キャンセルとは言えないしな。
仕方ないからＦｉで我慢するか。ああ残念、キャブで色々弄りたかったなあ。
仕方ないからＦｉで我慢するか。ああ残念、キャブで色々弄りたかったなあ。
発売前の車体の事を質問しといてチンカスにゴミカスかぁ
さすが日曜日だな
気軽に買えるＹＳＰで発売後の夏休みが怖いなｗ
さすが日曜日だな
気軽に買えるＹＳＰで発売後の夏休みが怖いなｗ
,ｒｎ
r｢l l h. ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ､. !j |
ゝ .f ＿ | 三国人は黙ってろnida!!!
| | ,r'⌒ ⌒ヽ､. │
,｣ L_ f ,,r'￣￣ヾ. ヽ. │
ヾー‐' | ゞ‐=H:=‐fｰ)r､） |
| じ､ ﾞiー'･･ー' i.ﾄｿ |
＼ ＼. l ; r==i; ,; |' .人＿
＼ ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
＼ ノ ﾊヽ |_/oヽ__／ /＼
＼ / / / |.
y' /o O ,l |
666 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 16:35:00.12 ID:zhAvRKDf
まぁ俺はDUKE125を買うだろうなｗ
バイバイね～
DUKEスレでゆっくりしていってね！
DUKEスレでゆっくりしていってね！
>>666は無職、無免許、無教養の三拍子揃ったクズ。
あまりに解りやすい負け犬の捨て台詞に吹いた
670 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 16:49:01.84 ID:zhAvRKDf
>>668
自己紹介乙ｗｗｗ
自己紹介乙ｗｗｗ
>>670本当の事言われて涙目か？ｗｗｗ
672 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 17:13:31.43 ID:zhAvRKDf
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
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生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
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大体チョークの存在も知らなかった初心者の俺でさえも、購入してから一年間不満無し・トラブル無しで乗ってこれたぐらいのバイクなんだから、始動性なんて心配いらない。
販売価格の差があってDUKEとYBRを同列で扱うのはどうかな
４０万出していいなら３０万でカワサキのD－トラッカー欲しいわ俺
４０万出していいなら３０万でカワサキのD－トラッカー欲しいわ俺
>>674
お前を信用して買うぞ
お前を信用して買うぞ
677 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 18:32:22.84 ID:8N5/zMkS
暖かい季節に買って冬季に始動直後安定性に疑問をいだくか、冬季に買って悩んでたら
暖かくなってなるほどと思うかの違いくらいで、実際実用不可のレベルまで始動直後安定性
が悪いわけじゃないね。
古いハーレーや初期型SR、SRXに比べたら普通にかかるし。
ただ、いまどきのスクーターなんかと比べたらちょっとした儀式は必要。
単に停車暖機や5分くらいの暖機走行が必要なだけだけど、考えてみればリッターSSだって同じ
なんだよな。いきなり全開・ﾋｬｯﾊｰ！！はできないのがバイク全般に言えることかとおもう。
>>676 いらっしゃい、こちら世界。
暖かくなってなるほどと思うかの違いくらいで、実際実用不可のレベルまで始動直後安定性
が悪いわけじゃないね。
古いハーレーや初期型SR、SRXに比べたら普通にかかるし。
ただ、いまどきのスクーターなんかと比べたらちょっとした儀式は必要。
単に停車暖機や5分くらいの暖機走行が必要なだけだけど、考えてみればリッターSSだって同じ
なんだよな。いきなり全開・ﾋｬｯﾊｰ！！はできないのがバイク全般に言えることかとおもう。
>>676 いらっしゃい、こちら世界。
グレーを買おうと思っているんだが、まだ斜め前から撮った写真しかないのか？
前からと後ろからのアングルを見てみたいんだが
前からと後ろからのアングルを見てみたいんだが
みんなアイドリングは回転数どれくらいにしてる？
チョーク使わないですぐかかる回転数にしてる？
チョーク使わないですぐかかる回転数にしてる？
今時で十分暖機した状態（走って30分とか）で1400回転。
冬季は1600回転くらいにあげてる。
今時期だと始動直後は1100回転くらいになる。
冬季は1000回転くらいでノソノソとエンジンが起きだす感じ。
チョークは今時は使わないけど冬季は必須。
冬季は1600回転くらいにあげてる。
今時期だと始動直後は1100回転くらいになる。
冬季は1000回転くらいでノソノソとエンジンが起きだす感じ。
チョークは今時は使わないけど冬季は必須。
バイク屋さんには1500回転前後っていわれたから
1300～1700の範囲で調節していけばいいんじゃない？
1300～1700の範囲で調節していけばいいんじゃない？
マニュアルには1300～1500rpmとあるんだが、改造でもしてるならともかく、それに合わせない理由がない。
YBRしか買う気がしないんだ！(`･ω･´)
って思えるようでないとYBRを買って後悔する･･･
カタナ125って選択肢は？ｗ
最近どっかで輸入してて16万くらいだったな。
って思えるようでないとYBRを買って後悔する･･･
カタナ125って選択肢は？ｗ
最近どっかで輸入してて16万くらいだったな。
690 ：sbm210-128-58-188.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/26(日) 20:02:52.18 ID:pTyvv4vA
後悔する、ってのは何となく分かる。
自分の1000SSと比べると、大きさや塗装とか材質とか、
相当がっかりするんだろうな。
相当気を使わないと直ぐ錆びてきそう。
自分の1000SSと比べると、大きさや塗装とか材質とか、
相当がっかりするんだろうな。
相当気を使わないと直ぐ錆びてきそう。
始動性よりも電装系が弱いのがこのバイクのネックじゃね？
最近はあまりスレに登らないが昔は結構電装系のトラブルも話題に上がってた気がするが…
かく言う俺も最近ヘッドライトの接触が悪いらしく段差拾う度に着いたり消えたりしてる…早く修理しないと
最近はあまりスレに登らないが昔は結構電装系のトラブルも話題に上がってた気がするが…
かく言う俺も最近ヘッドライトの接触が悪いらしく段差拾う度に着いたり消えたりしてる…早く修理しないと
高いよこれ。GN125だったら12万円くらいで買えるのに、その倍の価値あるか？
>>690
塗装とか別に普通レベルだと思うんだがなぁ
YBRしか買う気がしないんだ！っていう気で買わないと後悔するってのは同意
どのバイクでも自分が欲しいって思ったバイクなら多少のトラブルは気にならないよ
ただ中古買うのはオススメしない、買った後新車にすればよかったって公開すると思う
塗装とか別に普通レベルだと思うんだがなぁ
YBRしか買う気がしないんだ！っていう気で買わないと後悔するってのは同意
どのバイクでも自分が欲しいって思ったバイクなら多少のトラブルは気にならないよ
ただ中古買うのはオススメしない、買った後新車にすればよかったって公開すると思う
YBRの良さは、のんびり走れて（それが苦痛じゃない）、ツーリングができるところ
エンジンガードつけて、リアにGIVIは合わないから両サイドにバックかボックス系をつけるといいね
エンジンガードつけて、リアにGIVIは合わないから両サイドにバックかボックス系をつけるといいね
>>690
塗装だれだって特に見当たらないし、がっかりするほどじゃない
それより、材質でがっかりするとかただの盆栽じゃないかｗ
膝スリぐらい出来る腕前じゃないとSSが可哀想だぞｗ
>>692
買わなきゃ良いだろ
価値があると思ってる人が買う
塗装だれだって特に見当たらないし、がっかりするほどじゃない
それより、材質でがっかりするとかただの盆栽じゃないかｗ
膝スリぐらい出来る腕前じゃないとSSが可哀想だぞｗ
>>692
買わなきゃ良いだろ
価値があると思ってる人が買う
・GNよりも選択肢の多いタイヤ
・GNよりもパンクした時に修理が有利
・GNよりも効くブレーキ
・GNよりも高い切り替えし運動性能
・GNよりも静かな加速騒音
・GNよりも低いエンジン振動
・GNよりも無駄が出ないオイル量ジャスト1L
・GNよりも現代的なウインカースイッチ仕様
・GNよりもナンシーに声をかけられる高さ
・GNよりもイクラちゃんに声をかけられる高さ
GNに勝てないのは値段の安さとメッキパーツの輝き
これだけもGNがほしいって人が多いのもうなずける。
・GNよりもパンクした時に修理が有利
・GNよりも効くブレーキ
・GNよりも高い切り替えし運動性能
・GNよりも静かな加速騒音
・GNよりも低いエンジン振動
・GNよりも無駄が出ないオイル量ジャスト1L
・GNよりも現代的なウインカースイッチ仕様
・GNよりもナンシーに声をかけられる高さ
・GNよりもイクラちゃんに声をかけられる高さ
GNに勝てないのは値段の安さとメッキパーツの輝き
これだけもGNがほしいって人が多いのもうなずける。
>>693
塗装と言えば、YBRの塗装って日本人でも満足できるレベルだと思う。
特に09以降の色なんて、もう中国でもこれだけのことができるんだなと感心した。
この前バイクショップで展示されてる新品のENを見たんだが、そこらのペンキ屋でもできそうなベタ塗りだったな。
塗装と言えば、YBRの塗装って日本人でも満足できるレベルだと思う。
特に09以降の色なんて、もう中国でもこれだけのことができるんだなと感心した。
この前バイクショップで展示されてる新品のENを見たんだが、そこらのペンキ屋でもできそうなベタ塗りだったな。
ｋのシーソーペダル入手できれば、このFIタイプにも付くのかね？
靴が傷まないので気に入ってるんだけど
靴が傷まないので気に入ってるんだけど
塗装といえば、
http://www.goobike.com/bike/stock_8300096B30110508001/
これは確か09モデルだったと思うけど、
燃料タンクの傾斜かかってる部分だけ塗装がないじゃん（YBRのYの部分とか）
こういう部分の塗装のこと悪いって言ってるのかな？
それだったら塗装が悪いっていう意見に納得
でも現行モデルは満足できるレベルだと思うよ
http://www.goobike.com/bike/stock_8300096B30110508001/
これは確か09モデルだったと思うけど、
燃料タンクの傾斜かかってる部分だけ塗装がないじゃん（YBRのYの部分とか）
こういう部分の塗装のこと悪いって言ってるのかな？
それだったら塗装が悪いっていう意見に納得
でも現行モデルは満足できるレベルだと思うよ
>>701
グラフィックのこと言ってんの？
グラフィックのこと言ってんの？
>>702
この部分、グラフィックっていうの？そうだよ
この部分、グラフィックっていうの？そうだよ
>>701
塗装が悪いってんで、はげてる中古かと思ったら、そこは模様がないっていうデザインじゃん
塗装が悪いってんで、はげてる中古かと思ったら、そこは模様がないっていうデザインじゃん
>>689
YSPだって輸入車の場合は堂々とボッタクリ。
YSPだって輸入車の場合は堂々とボッタクリ。
なんか恥ずかし発言してしまったらしい、ゴメン
まぁ、超初心者の俺はバイクはHondaかYamahaが無難かと思ってる
710 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:09:24.23 ID:2scJ2qav
いつから「男ならカワサキ」ってフレーズが付いたんだろ。
オイル漏れするような品しか作れない間抜けな関西人から、ちゃんとしたタイ人が作るようになったからな。
品質が上がったカワサキはもう「女でもカワサキ」だろ。
品質が上がったカワサキはもう「女でもカワサキ」だろ。
713 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:50:25.01 ID:z94bhOCW
ミートソーススパゲッティを作りました！
ブログに先ほどアップしました。
同じYBR乗りの2chのみなさま、コメント待ってます。
ブログ
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/entry-10935131108.html
ブログに先ほどアップしました。
同じYBR乗りの2chのみなさま、コメント待ってます。
ブログ
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/entry-10935131108.html
日本製＝高品質って時代も終わったな
しかし某韓国製バイクは買いたいと思わない
しかし某韓国製バイクは買いたいと思わない
715 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:56:15.33 ID:2scJ2qav
俺のW6は日本で製造された物なんだが、買って１ヶ月でボルトが緩んでステップが外れるところだった。
>>714
日本製＝高品質ではなくて、日本メーカー製＝高品質な
日本製＝高品質ではなくて、日本メーカー製＝高品質な
そうだな、中国ヤマハは小さい物しか作ってなくて日本ヤマハは大きいものしか作ってないから単純比較できないけど、ほとんど製品レベルに変わりがない。
それに続いて台湾メーカー、ぐっと下がって中国メーカー、もっと下がって韓国メーカーだな。
それに続いて台湾メーカー、ぐっと下がって中国メーカー、もっと下がって韓国メーカーだな。
ヤマハの試乗会行ってきた。大排気量の連中に乗るのは体に毒だ、欲しくなってくる
でもやっぱYBRだわ
でもやっぱYBRだわ
>>713
とうとうYBRネタでもないのにURL貼りだしたか・・。終わったなww
とうとうYBRネタでもないのにURL貼りだしたか・・。終わったなww
>>719
けどこのレスなんか変なんだけど
>>713のレスは２２時５０分、一方ブログの投稿は１５時２７分
これで先ほどって言うか?
以前、タンクに付いたキズでURL貼った時に香ばしい人がくっ付いた感じだったからソイツじゃね?
ここまで擁護してもしも本人が書いてたら俺バカｗｗｗ
けどこのレスなんか変なんだけど
>>713のレスは２２時５０分、一方ブログの投稿は１５時２７分
これで先ほどって言うか?
以前、タンクに付いたキズでURL貼った時に香ばしい人がくっ付いた感じだったからソイツじゃね?
ここまで擁護してもしも本人が書いてたら俺バカｗｗｗ
>>699
YBRの研修に行ったYSPの店員さんに聞いたら普通のペダルだと言ってた。
>靴が傷まないので気に入ってるんだけど
俺もそれが良くて聞いてみた。
たまにスニーカーでチョイ乗りするからシーソーペダル欲しいんだよね。
YBRの研修に行ったYSPの店員さんに聞いたら普通のペダルだと言ってた。
>靴が傷まないので気に入ってるんだけど
俺もそれが良くて聞いてみた。
たまにスニーカーでチョイ乗りするからシーソーペダル欲しいんだよね。
722 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 09:53:59.27 ID:Yn0QEms7
YSPがFI仕様を取り扱うことでキャブ車が15万位にまで値崩れすればいいんだが
青が欲しい俺にとっては有り難い
青が欲しい俺にとっては有り難い
>>697
両方所有している節操なしだが
少なくともGN（10年末・ローター穴有モデル）は真冬でも
始動性はYBR（11年K)のような悲惨な事はない。
一発（or数発）でかかるし、かかったあとも安定している。
朝かからなくてあせるような事はGNにはなかったな。
ただし、キャブヒーターがないのでアイシングで辛い思いをするから
エンジンさえかかってしまえばYBRの勝ち。
静粛性は初めてYBRに乗った時、同じ単気筒でここまで違うのかと
びっくりした。バランサーマンセー。
でもGNの方が排ガス手抜きな分馬力があるよ。
両方所有している節操なしだが
少なくともGN（10年末・ローター穴有モデル）は真冬でも
始動性はYBR（11年K)のような悲惨な事はない。
一発（or数発）でかかるし、かかったあとも安定している。
朝かからなくてあせるような事はGNにはなかったな。
ただし、キャブヒーターがないのでアイシングで辛い思いをするから
エンジンさえかかってしまえばYBRの勝ち。
静粛性は初めてYBRに乗った時、同じ単気筒でここまで違うのかと
びっくりした。バランサーマンセー。
でもGNの方が排ガス手抜きな分馬力があるよ。
>>724
着座位置がある程度自由にできる点はあるけど
そんなメリットがある気はしないなぁ。
長距離は犬吠埼と水戸偕楽園に慣らしで言っただけだけど
強いて言えば、YBRと比べてシートがフカフカ（あくまで比較級）なので
尻が痛くなりにくかった。
着座位置がある程度自由にできる点はあるけど
そんなメリットがある気はしないなぁ。
長距離は犬吠埼と水戸偕楽園に慣らしで言っただけだけど
強いて言えば、YBRと比べてシートがフカフカ（あくまで比較級）なので
尻が痛くなりにくかった。
YBRにリアボックスを付けるのには抵抗があるがGNにリアボックスを付けるのには何故か抵抗がないから、
俺も両方買ってGNを通勤＆買い物用にYBRをソロツー用にしようかな
俺も両方買ってGNを通勤＆買い物用にYBRをソロツー用にしようかな
雨ざらしにしてる人いる？
それは流石に居ないだろ
居ないよな？
居ないよな？
居ないでしょ
731 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 12:40:16.54 ID:DTU45ZuF
納車して数日でセルが動かなくなってしまった。
なんかセル回したらガリガリという異音がするし、、
ショックだわ(--;)
なんかセル回したらガリガリという異音がするし、、
ショックだわ(--;)
YBRにリアボックスって変かなぁ？
変と言われようと付けるけどｗ、キャリアが問題だな・・・
FIのキャリアはちょっと短いみたいだし、他のYBRのキャリアを付けるしかないかな。
変と言われようと付けるけどｗ、キャリアが問題だな・・・
FIのキャリアはちょっと短いみたいだし、他のYBRのキャリアを付けるしかないかな。
上でアイシングの話が出てたけど、俺はタバコは吸わないけど常にライターを所持してるのはこれがあるから。
冷え切った状態の始動前にキャブや燃料ホース付近を温める。
YBR乗りには欠かせない装備だ。
納車されてわずか3週間目にして、傷物になってしまったうちのYBR-G・・・（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
昨日、千葉の舗装林道走ってて苔むした路面+落ち葉+雨でウェットのトリプルパンチで
フロントもって行かれた・・・
十分注意しててスピード出てなかったのが救いだけど、緩いカーブで30kmも出てない状況で
すべるとは思わんかった。まだまだ注意が足りんな～・・・
で、コケると一発でメーターやられるという噂のYBRですが、YBR-Gのライトガードすげ～～！！
ステップとライトガードでガードされて、メーターはほんの少し削れただけ。
被害
・メーター(傷少々)
・メーターステー(少々曲がり・手で修正)
・フロントフェンダー(傷少々)
・ライトガード(傷少々)
・ナックルガード(傷大目)
・クラッチレバー(先端が少々削れ)
・ステップ(ゴム破損・ステップ削れ)
・リアボックス(傷少々)
・ハンドル(左側が若干手前に曲がり)
ライトガードって、無印にも簡単に付くはずだから、心配な人はつけておくといいかも。
昨日、千葉の舗装林道走ってて苔むした路面+落ち葉+雨でウェットのトリプルパンチで
フロントもって行かれた・・・
十分注意しててスピード出てなかったのが救いだけど、緩いカーブで30kmも出てない状況で
すべるとは思わんかった。まだまだ注意が足りんな～・・・
で、コケると一発でメーターやられるという噂のYBRですが、YBR-Gのライトガードすげ～～！！
ステップとライトガードでガードされて、メーターはほんの少し削れただけ。
被害
・メーター(傷少々)
・メーターステー(少々曲がり・手で修正)
・フロントフェンダー(傷少々)
・ライトガード(傷少々)
・ナックルガード(傷大目)
・クラッチレバー(先端が少々削れ)
・ステップ(ゴム破損・ステップ削れ)
・リアボックス(傷少々)
・ハンドル(左側が若干手前に曲がり)
ライトガードって、無印にも簡単に付くはずだから、心配な人はつけておくといいかも。
>>732
こんなヤツも居るから大丈夫ｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105554/SortID=12285256/ImageID=804926/
カカクコムのＹＢＲ１２５クチコミに出てるよ
こんなヤツも居るから大丈夫ｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105554/SortID=12285256/ImageID=804926/
カカクコムのＹＢＲ１２５クチコミに出てるよ
>>734
ちょっとお話聞かせてください
ちょっとお話聞かせてください
>>734
お前真性のバカだろ
お前真性のバカだろ
>>739
情弱なので真面目につられただけです…
情弱なので真面目につられただけです…
キャリア標準装備であるGNは何の躊躇もなくGIVI箱つけたが、
ネイキッドスタイルのYBRには一瞬躊躇した。
しかし用途が「通勤にたまに使う＆用事を気軽に済ませる・買い物」
なので箱なしじゃどうにもならない。
Kにはキャリアがないのでオプションでキャリアをつけてもらい
無理やりGIVI箱をつけた。
メットホルダがないので、メット入れる場所にもなって便利。
CB1300SBとかに箱つけているとダサいって思うがYBRならビジバイとしてありだと思う。
ネイキッドスタイルのYBRには一瞬躊躇した。
しかし用途が「通勤にたまに使う＆用事を気軽に済ませる・買い物」
なので箱なしじゃどうにもならない。
Kにはキャリアがないのでオプションでキャリアをつけてもらい
無理やりGIVI箱をつけた。
メットホルダがないので、メット入れる場所にもなって便利。
CB1300SBとかに箱つけているとダサいって思うがYBRならビジバイとしてありだと思う。
リアに箱も付けずに乗ってる方が信じられん。
ただでさえ積載性の低いネイキッドをどうやって運用するんかいな？
リアボックス付けていても積載能力がイマイチなもんで、プレスカブの前カゴ(前キャリア・ライト一式)を溶接加工してYBRに積もうかと画作中。
見た目そっちのけの実用車ネイキッドが欲スィ。。。
ただでさえ積載性の低いネイキッドをどうやって運用するんかいな？
リアボックス付けていても積載能力がイマイチなもんで、プレスカブの前カゴ(前キャリア・ライト一式)を溶接加工してYBRに積もうかと画作中。
見た目そっちのけの実用車ネイキッドが欲スィ。。。
ある程度の荷物を運ぶなら車出すから積載とか二の次だわ
要は、日常の通勤や買い物に使うのにいちいち考えるの面倒だから
箱用意して、その中に放り込んで手軽にバイク出したいっていう感覚だな。
（バックパックはバランス崩しそうで怖い）
ネットだと、雨がどうとか考えるのも、縛り付けるのも面倒だし。
人間は雨が降ってずぶぬれでも壊れないから無視できるが
荷物はそうもいかないからね。特に通勤。
そういう意味じゃ、道具と化しているわけだが
折角使う道具でも、車ではなくバイクがいいなっていうレベル。
バイクで無理な大きさなら、初めて車出す。
箱用意して、その中に放り込んで手軽にバイク出したいっていう感覚だな。
（バックパックはバランス崩しそうで怖い）
ネットだと、雨がどうとか考えるのも、縛り付けるのも面倒だし。
人間は雨が降ってずぶぬれでも壊れないから無視できるが
荷物はそうもいかないからね。特に通勤。
そういう意味じゃ、道具と化しているわけだが
折角使う道具でも、車ではなくバイクがいいなっていうレベル。
バイクで無理な大きさなら、初めて車出す。
この欧州版のYBR持ってる香具師は居ないのかい？
お前ら一回北米鯖行ってみれば？
日本とかスナイプ合戦でトップの奴でもキル数３０、４０だろ
あっちでは７０、８０が当たり前の超乱戦になって面白いよ？
日本とかスナイプ合戦でトップの奴でもキル数３０、４０だろ
あっちでは７０、８０が当たり前の超乱戦になって面白いよ？
どこの誤爆だ
749 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 17:25:00.42 ID:Ckf1Z3M+
ワロタw
超乱戦とか糞つまんねーだろ
申し訳ないです
今日V125乗った便利すぎる
YBRのが好きなんだけど
便利すぎるチッキショー
YBRのが好きなんだけど
便利すぎるチッキショー
自分はスクーターっていう乗り物自体乗っていて怖いし
便利なのはFIだから始動の心配も手間も考えなくていいくらいだな。
通勤で同じ80kmで国道の流れに乗っている時のアドVの接地感のなさは
代車とはいえ二度と借りまい、と思った。
便利なのはFIだから始動の心配も手間も考えなくていいくらいだな。
通勤で同じ80kmで国道の流れに乗っている時のアドVの接地感のなさは
代車とはいえ二度と借りまい、と思った。
駆動系が見えない、とくにベルトの摩耗状況が見えないのが怖い（メーカー推奨距離で交換でも使い方で
交換時期かわるので）
アドレスV100乗ってた時、峠の途中でベルトが切れて１日かけて家に戻った過去があるよ
本当の便利さはYBRだと思う
交換時期かわるので）
アドレスV100乗ってた時、峠の途中でベルトが切れて１日かけて家に戻った過去があるよ
本当の便利さはYBRだと思う
みなさん保険に人身傷害補償はつけてますか？
つけるかつけないかで20000円近く変わってくるから迷ってる・・・
つけるかつけないかで20000円近く変わってくるから迷ってる・・・
YBR125FIを蝶のようにヒラヒラと乗り回したいです
>757
付けた方が良いよ 付ける価値があるからこそ保険料が高いじゃないかな
>>756
そうかも。ただ駆動系が目で見えるYBRの方が安心感があるよ。スクーターでツーリングは
その辺安心できないな・・
付けた方が良いよ 付ける価値があるからこそ保険料が高いじゃないかな
>>756
そうかも。ただ駆動系が目で見えるYBRの方が安心感があるよ。スクーターでツーリングは
その辺安心できないな・・
761 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:19:06.03 ID:M861BZPo
>>758
多分、このヒラヒラ感に慣れれば、デイトナ675とかDUCATIとかの、
やたら切り返しの早いバイクにステップアップしたときに、すぐに適応出来るんだろうね。
逆に安定感の強い四気筒バイクとかに乗ってる人が、ヒラヒラするバイクに乗ると恐怖するらしい、と聞いた事がある。
多分、このヒラヒラ感に慣れれば、デイトナ675とかDUCATIとかの、
やたら切り返しの早いバイクにステップアップしたときに、すぐに適応出来るんだろうね。
逆に安定感の強い四気筒バイクとかに乗ってる人が、ヒラヒラするバイクに乗ると恐怖するらしい、と聞いた事がある。
763 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:21:53.77 ID:rtBHAuAF
高いけど人身傷害付けたよ。
自損して初めて有り難みがわかるよ。
自損して初めて有り難みがわかるよ。
あとスクーターの良い点は
雨の中乗ってもチェーンメンテとか面倒なことがなく
遠慮無く爆走できること。
YBRだと雨の中のると…メンテめんどくさい…乗るのやめよう
って事が結構ある。
マンションなのでメンテするスペースも無いしね。
メンテフリーのスクーターはまさに足だと思う。
ただし、雨の中の接地感のなさは金団雲に乗ってるみたいだけどな。
雨の中乗ってもチェーンメンテとか面倒なことがなく
遠慮無く爆走できること。
YBRだと雨の中のると…メンテめんどくさい…乗るのやめよう
って事が結構ある。
マンションなのでメンテするスペースも無いしね。
メンテフリーのスクーターはまさに足だと思う。
ただし、雨の中の接地感のなさは金団雲に乗ってるみたいだけどな。
原２の任意保険なんて対人対物無制限で搭乗者傷害300万でも2万5千円程度だろ
768 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:47:10.40 ID:M861BZPo
ドゥカティは軽いよ。1098はクラス最軽量らしい。
しかもLツインは素早い倒し込みが出来る。
乗ったこと無いけどさ。。。
デイトナは試乗したけど、左折ばっかりたがら、切り返しとかよくわからなかった。
ただ、国産より安定感は無いけど、直ぐに倒れるらしい。
まあ、俺にはまだ早い世界だけどなw
しかもLツインは素早い倒し込みが出来る。
乗ったこと無いけどさ。。。
デイトナは試乗したけど、左折ばっかりたがら、切り返しとかよくわからなかった。
ただ、国産より安定感は無いけど、直ぐに倒れるらしい。
まあ、俺にはまだ早い世界だけどなw
769 ：sbm210-128-58-215.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/27(月) 22:22:57.34 ID:DZ8i7DQ9
迷わず買えよ、買えばわかるさ。
早いなんて言ってたら一生変えないよん。
早いなんて言ってたら一生変えないよん。
771 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 22:55:39.19 ID:NmbnYhGo
まあ、待て。
俺のバイクライフはまだ始まったばかりなんだ。
俺のバイクライフはまだ始まったばかりなんだ。
まったく、毎日毎日雨ばかりで、バイクも合羽も乾くヒマがねぇ
>>760
おりょ？確かに2週前の早朝に成田通過してました。
申し訳ないけど、まだ慣らし中で6000回転縛りで注意しながら走っていたので、
対向車の車種まで確認できる余裕はなかったです＾＾;
その日は、江戸川区→14号→51号→245号→6号で小名浜でお昼食べて
帰りは6号→289号→349号→再び6号→自宅で550㎞くらい走ってました。
おりょ？確かに2週前の早朝に成田通過してました。
申し訳ないけど、まだ慣らし中で6000回転縛りで注意しながら走っていたので、
対向車の車種まで確認できる余裕はなかったです＾＾;
その日は、江戸川区→14号→51号→245号→6号で小名浜でお昼食べて
帰りは6号→289号→349号→再び6号→自宅で550㎞くらい走ってました。
>>734
燃料ホースなんて火であぶったらガソリンに引火するぞ。
燃料ホースなんて火であぶったらガソリンに引火するぞ。
779 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 07:30:53.88 ID:ntuvYFLa
ﾊﾞｲｸにｻﾝﾀﾞﾙ履きは違反だし危なすぎるから止めるべし。
>>780
なんでキップ(違反)の話になるのかよく分からん。
なんでキップ(違反)の話になるのかよく分からん。
本人の勝手と言っても、軽装でこけて動けなくなったら周りの交通に迷惑かかるんだけどね
以下ループ
以下ループ
鼻緒かかかとの紐がないと切符切られるんだよな
信号待ちしてる奴が時々注意されてるの見るわ
着用義務って、ヘルメットだけじゃないの？
素手、男女問わず上半身裸、海パン、裸足で乗ってても違反じゃないよね？
素手、男女問わず上半身裸、海パン、裸足で乗ってても違反じゃないよね？
俺も夏になるとTシャツにゾーリで乗るけど、短パンだけはダメだな。
タンクが熱くて鉄板猫踊りになる。
タンクが熱くて鉄板猫踊りになる。
787 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 10:50:35.20 ID:q06EXmHK
女の上半身裸はアウト
だが、見たい！
だが、見たい！
>>785
条例で運転に適してない靴(サンダルとか)はダメってなってるところもある
条例で運転に適してない靴(サンダルとか)はダメってなってるところもある
屁理屈に過ぎないが、サンダル禁止ってことは
裸足はOkだよな。
ま、暑いからって理由での裸足なら
信号待ちで灼熱のアスファルトの上に裸足をおろすその覚悟があれば、の話だが。
止まったら死んでしまう生き物ってあったよね。なんだっけ。
裸足はOkだよな。
ま、暑いからって理由での裸足なら
信号待ちで灼熱のアスファルトの上に裸足をおろすその覚悟があれば、の話だが。
止まったら死んでしまう生き物ってあったよね。なんだっけ。
790 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 11:46:39.87 ID:D6kKuAYd
マグロだよ言わせんな！
流れｗ
マグロスレになってまう。
こんな日はYBRで暑い暑い良いながら走るのに限る
こんな日はYBRで暑い暑い良いながら走るのに限る
じゃあ昼から涼しい山の上にでも行ってくるとするか
YBRのFIは乗り出し30万くらいなのかな、トリートの方が数万安いのか
どっちにするか悩むなー
どっちにするか悩むなー
>>794
自分はグラアクから乗り換えようといろいろ調べてるけど、なんでシグナス除外なの？
自分はグラアクから乗り換えようといろいろ調べてるけど、なんでシグナス除外なの？
29Lの箱買ったぜ
こんなに便利だと思わなかったｗ
見た目もそんなに悪くない
リュックなんていらんかったんや
こんなに便利だと思わなかったｗ
見た目もそんなに悪くない
リュックなんていらんかったんや
一度箱付けるとカッコとかバランスとかどうでもよくなる
雨具とか荷物とか適当に放り込んでおける気軽さはなにものにも変えられん
その辺はスクーターが羨ましい
雨具とか荷物とか適当に放り込んでおける気軽さはなにものにも変えられん
その辺はスクーターが羨ましい
>>789
アラレちゃんに、バイクに乗ってないと死んじゃう人の話があったな
アラレちゃんに、バイクに乗ってないと死んじゃう人の話があったな
799 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 16:44:54.73 ID:w0/gCcPT
近所のＹＳＰで見積もりしてもらったら本体値引きなしで
車両 ２５０，９５０円
登録代行手数料 ２１，０００円
Ｇ防犯登録 １，０５０円
自賠責（5年） １５，６００円
支払合計 ２８８，６００円
でした。
まだ予約は入っていないらしく、初回分はＹＳＰ各店舗に３台ずつ
入荷とのことでした
車両 ２５０，９５０円
登録代行手数料 ２１，０００円
Ｇ防犯登録 １，０５０円
自賠責（5年） １５，６００円
支払合計 ２８８，６００円
でした。
まだ予約は入っていないらしく、初回分はＹＳＰ各店舗に３台ずつ
入荷とのことでした
最新型の試乗してきた。
5000rpmくらいまではポーンと回転数も跳ね上がって、低回転でジワジワ回転を上げながら走るってのは不要だから気楽に乗れる。
高速域はBSキャブの反応が素直じゃないのか、古い自分のVMキャブタイプの方が絶対速いと思えた。
キャブを旧型に交換するというカスタムもありかもしれないというのが総合的な感想だった。
5000rpmくらいまではポーンと回転数も跳ね上がって、低回転でジワジワ回転を上げながら走るってのは不要だから気楽に乗れる。
高速域はBSキャブの反応が素直じゃないのか、古い自分のVMキャブタイプの方が絶対速いと思えた。
キャブを旧型に交換するというカスタムもありかもしれないというのが総合的な感想だった。
>>800
キャブの特性考えると逆じゃない？
レスポンスの良いVMが低回転有利で、高回転域は口径の大きい負圧が有利だと思う
VMと負圧乗り比べて俺はそう感じたけど
VMの方が扱いやすくて速いってのは同意だが
キャブの特性考えると逆じゃない？
レスポンスの良いVMが低回転有利で、高回転域は口径の大きい負圧が有利だと思う
VMと負圧乗り比べて俺はそう感じたけど
VMの方が扱いやすくて速いってのは同意だが
じゃあキャブ以外の理由かもしれないけど、とにかく低回転からの回転数上昇レスポンスが上がっていた。
上が開けてもかちっとその分すぐに付いてこないのに比べると下が強そうだったんだ。
全体的に4-6000rpmをキープさせるようなエンジンに性格づけられたような感じだった。
原因はなんだろう？マフラーか、AIの変更か。
上が開けてもかちっとその分すぐに付いてこないのに比べると下が強そうだったんだ。
全体的に4-6000rpmをキープさせるようなエンジンに性格づけられたような感じだった。
原因はなんだろう？マフラーか、AIの変更か。
＞4-6000rpmをキープさせるような・・
スクーター向けセッティングを流用してるカンジかな・・
もうCVTと知恵比べなシフトチェンジ術が必要だな
スクーター向けセッティングを流用してるカンジかな・・
もうCVTと知恵比べなシフトチェンジ術が必要だな
シフトチェンジは、むしろ旧型より楽になったと思った。
チェンジが早すぎて回転が落ちても、アクセルを開けばポーンと上がってくるんだよ。
一番トルクがあるところに導いてくれるような印象だった。
7000rpmで走れる範囲内で使うには、運転が簡単になってる。
それ以上での伸びの差や反応の遅れも、初バイクの人には分からない程度の違いなんじゃないかと思う。
チェンジが早すぎて回転が落ちても、アクセルを開けばポーンと上がってくるんだよ。
一番トルクがあるところに導いてくれるような印象だった。
7000rpmで走れる範囲内で使うには、運転が簡単になってる。
それ以上での伸びの差や反応の遅れも、初バイクの人には分からない程度の違いなんじゃないかと思う。
やっぱCVは常用域での使いやすさ優先で調整してるんだろう。
使いやすさ＝CV
なにも考えたくない＝FI
オレはやんちゃだぜ＝VM
ってところか？
使いやすさ＝CV
なにも考えたくない＝FI
オレはやんちゃだぜ＝VM
ってところか？
こんなクラスのバイクでも、毎年進化してるんだな。
今週末も雨っぽいな。残念。
保険手続き完了するまで怖くて乗れない
>>789
裸足で変速するツワモノはいないだろww
裸足で変速するツワモノはいないだろww
シーソーだからできる裸足シフトだろ
811 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 05:49:43.70 ID:52KU0BP/
知らない人とYBR談義をした。
夢を見た。
なんのお告げか
夢を見た。
なんのお告げか
こちらへいらっしゃい～。
初めて通学途中の298でYBR見た。銀で可倒式ステップついてた。
どうやってつけたんだろ。
どうやってつけたんだろ。
>>813
別のバイクの純正ステップを付けてる人居たからそういうのかも
別のバイクの純正ステップを付けてる人居たからそういうのかも
813に対しては
可倒式ステップよりも
銀色というのがツッコミ所と思われる。
可倒式ステップよりも
銀色というのがツッコミ所と思われる。
ステップを改造するならペイントカスタムのがよっぽど手軽で先にやってそうだな。
それかまだ新車が残ってるEU仕様か。
それかまだ新車が残ってるEU仕様か。
銀ってボディカラーのことじゃないの？
07の銀が中古に出てるね。ちょっと珍しいかも。
06の銀の中古も先々月出てたと思ったが、売れたみたいだ。
06の銀の中古も先々月出てたと思ったが、売れたみたいだ。
インド製のグラディエーターだろう。
FiのYBR試乗したいな
どっかできるんかな
どっかできるんかな
3月にタオバオで買って放置してたアンダーカウルやっと取り付けたぜえええ！
YBR用と銘打たれてはいたけど思いっきりスズキの純正部品のシールが貼ってあった。
取り付けステーは自作でホームセンターの曲げ板や鉄板を切ったり曲げたりして付けた。
サイズが小さくてフィッティングは苦労したけど出来は非常に満足。
YBR用と銘打たれてはいたけど思いっきりスズキの純正部品のシールが貼ってあった。
取り付けステーは自作でホームセンターの曲げ板や鉄板を切ったり曲げたりして付けた。
サイズが小さくてフィッティングは苦労したけど出来は非常に満足。
YBRで立ちごけなんてするはずがないｗとか豪語していたけど
今日またいで歩きながら方向転換したら立ちごけしちゃったよ・・・
ブレーキレバー削れてしまった・・・悲しい
今日またいで歩きながら方向転換したら立ちごけしちゃったよ・・・
ブレーキレバー削れてしまった・・・悲しい
>>823
ＹＢＲの立ちごけが許されるのは初心者までだな
ＹＢＲの立ちごけが許されるのは初心者までだな
まだ乗り出して二日目だから初心者かな
>>822
画像UPしてアンダーカウル着けた全体の印象見たい
画像UPしてアンダーカウル着けた全体の印象見たい
>>825
降りて取り回すときは、自分の方に傾けて動かす
跨って足を使って動かすときは、片足だけで動かす
走行中に転倒しないよう重々気をつけてなｗ
激しく転倒する前に練習会に参加して、小さい転倒で済ますのも手だぞｗ
降りて取り回すときは、自分の方に傾けて動かす
跨って足を使って動かすときは、片足だけで動かす
走行中に転倒しないよう重々気をつけてなｗ
激しく転倒する前に練習会に参加して、小さい転倒で済ますのも手だぞｗ
829 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 21:24:37.09 ID:5IRY1C8H
ライディングについて質問
YBRで峠を走る場合、
①コーナー入口でしっかり減速、小回りで曲がり、コーナー出口に向かってアクセル全開
いわゆるスローイン、ファーストアウトの走り方
②コーナー入口の時点でもそれなりの速度、出来るだけ大きな半径で曲がって行く。
いわゆるアウト、イン、アウトの走り方
安全なのは①だと思うけど、YBRの場合は一度減速すると速度の回復に手間取るから、①は不向き。
それで俺は②になりがちなんだけど、みんなはどうやって走ってる？
YBRで峠を走る場合、
①コーナー入口でしっかり減速、小回りで曲がり、コーナー出口に向かってアクセル全開
いわゆるスローイン、ファーストアウトの走り方
②コーナー入口の時点でもそれなりの速度、出来るだけ大きな半径で曲がって行く。
いわゆるアウト、イン、アウトの走り方
安全なのは①だと思うけど、YBRの場合は一度減速すると速度の回復に手間取るから、①は不向き。
それで俺は②になりがちなんだけど、みんなはどうやって走ってる？
830 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 21:47:42.73 ID:hJ9Hjpmq
>>829
根本的に間違えてる
スローイン、ファストアウトと、アウトインアウトは別物
スローイン、ファストアウトは、ゆっくりコーナーに進入して、すぐに向きを変える立ち上がり重視の走り方
加速区間を多く取りたい時に使う
アウトインアウトはライン取りのこと
道幅一杯を使うことで旋回半径を大きくする
ＹＢＲは加速力がないので、スローイン、ファストアウトは使わないな
アウトインアウトは公道じゃ危なくて余り使えない
道が見渡せていればいいが、見えない先がＳ字カーブだったら肝が冷える
公道ではアウトミドルミドルが無難
根性でバイク倒してたりしない？ｗ
根本的に間違えてる
スローイン、ファストアウトと、アウトインアウトは別物
スローイン、ファストアウトは、ゆっくりコーナーに進入して、すぐに向きを変える立ち上がり重視の走り方
加速区間を多く取りたい時に使う
アウトインアウトはライン取りのこと
道幅一杯を使うことで旋回半径を大きくする
ＹＢＲは加速力がないので、スローイン、ファストアウトは使わないな
アウトインアウトは公道じゃ危なくて余り使えない
道が見渡せていればいいが、見えない先がＳ字カーブだったら肝が冷える
公道ではアウトミドルミドルが無難
根性でバイク倒してたりしない？ｗ
YBRに限らず、コーナー抜けた先まで見えるなら①
ブラインドなら②
r半径やコーナー抜けた先の直線距離がわからんと誰も正解なんて答えられないんじゃ？
ブラインドなら②
r半径やコーナー抜けた先の直線距離がわからんと誰も正解なんて答えられないんじゃ？
スマン ①と②逆だ 死ぬ
公道じゃ、ほとんどラインキープで走れるところばっかりだな。
835 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:31:42.03 ID:lal6rMlY
>>830-831
すまん、難しいな。。
①加減速重視でクリッピングポイントをコーナー奥で取る
②速度維持でクリッピングポイントをやや手前で取る
て言う説明で大丈夫だろうか。
バイクボキャ不足。と言うか初心者なんです。
バイク仲間の一人が割と飛ばし屋（大型オンロード）なんで、どう着いていこうかなと考えてて。
普段、俺も大型だから①を使ってどうにかなってるんだけど。
加速の遅いYBRでどうすべきかと思って。
すまん、難しいな。。
①加減速重視でクリッピングポイントをコーナー奥で取る
②速度維持でクリッピングポイントをやや手前で取る
て言う説明で大丈夫だろうか。
バイクボキャ不足。と言うか初心者なんです。
バイク仲間の一人が割と飛ばし屋（大型オンロード）なんで、どう着いていこうかなと考えてて。
普段、俺も大型だから①を使ってどうにかなってるんだけど。
加速の遅いYBRでどうすべきかと思って。
>>822
こんな感じになりました。参考になりましたら幸いです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355797254.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355816798.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355835097.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355864716.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355900045.jpg
こんな感じになりました。参考になりましたら幸いです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355797254.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355816798.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355835097.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355864716.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309355900045.jpg
セル結構四秒くらい？長押ししないとエンジン始動しないんですがこういう作りなのでしょうか？
セルに負担結構かけてそうで怖いです；
教習所のCB400は指導員さんが暖機してあったせいか
ちょっと押しただけで始動したので普通のバイクがどんなもんなのかよくわからないです
セルに負担結構かけてそうで怖いです；
教習所のCB400は指導員さんが暖機してあったせいか
ちょっと押しただけで始動したので普通のバイクがどんなもんなのかよくわからないです
↑チョークはちゃんと引いています
842 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 23:32:01.37 ID:lal6rMlY
二週間くらい放置してたら、俺のも3秒くらい押してるね。
キャブの中のガソリンが気化して、カラカラになってたからだと思うけど。
一度エンジンかかかれば、後はセル一発
キャブの中のガソリンが気化して、カラカラになってたからだと思うけど。
一度エンジンかかかれば、後はセル一発
なるほど雨でしばらく放置してたからかー
あせってセル連打しちゃったからバイクに悪いことしちゃったな
ありがとうございましたm(__)m
あせってセル連打しちゃったからバイクに悪いことしちゃったな
ありがとうございましたm(__)m
YBR（07）はセル回してる間もヘッドライトが消えないから、モタモタしてるうちにバッテリーが上がっちゃう。
全点灯で固定されてるスイッチをばらしたら、詰め物（リングスリーブ小、電工の方ならご存知かな）
で動かなくしてあった。バッテリーの負担が減ったのか、気持ちかかりが良くなったよ。
全点灯で固定されてるスイッチをばらしたら、詰め物（リングスリーブ小、電工の方ならご存知かな）
で動かなくしてあった。バッテリーの負担が減ったのか、気持ちかかりが良くなったよ。
>844
つモト○イト
自作も比較的簡単だよ。
つモト○イト
自作も比較的簡単だよ。
>>835
大型相手にＹＢＲで付いて行くなんて無理
相手が合わす気がないなら放置してのんびり走ったら？
無理して大こけして、廃車にしても知らんぞ
①は、レの字で曲がるか、Ｕの字で曲がるかの違い
②は、道幅一杯に使うか使わないかの事
立ち上がり重視でも、スピード重視でも使う
ライテク本でも読み漁ったほうが良いと思うが
大型相手にＹＢＲで付いて行くなんて無理
相手が合わす気がないなら放置してのんびり走ったら？
無理して大こけして、廃車にしても知らんぞ
①は、レの字で曲がるか、Ｕの字で曲がるかの違い
②は、道幅一杯に使うか使わないかの事
立ち上がり重視でも、スピード重視でも使う
ライテク本でも読み漁ったほうが良いと思うが
上りではあきらめて、下りで勝負だな。
勝負しないのが一番
ファーストイン モアファーストアウトが基本だろ
>>844
バロン組なんだけど、詰め物外せばスイッチ復活するの？
バロン組なんだけど、詰め物外せばスイッチ復活するの？
852 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 09:26:04.52 ID:swInpJm0
長野大丈夫か！？
地震が連発してるんだけど、夏休みに行っても大丈夫なのか？
糸魚川静岡構造線やら、中央構造線やらがズレたらシャレにならん。
>>847
下りならなんとかならないかな、と思った。
YBR軽いから、下りでタイトなコーナーが続けば、割と大型バイクでも引き離せる。
やっぱり、①と②は意味が若干違ってたか。。
雑誌をあんまり読んだことなかったから、探してみよ。
ちなみにここを読んで、どうしようかと思ったんだ。
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=32
地震が連発してるんだけど、夏休みに行っても大丈夫なのか？
糸魚川静岡構造線やら、中央構造線やらがズレたらシャレにならん。
>>847
下りならなんとかならないかな、と思った。
YBR軽いから、下りでタイトなコーナーが続けば、割と大型バイクでも引き離せる。
やっぱり、①と②は意味が若干違ってたか。。
雑誌をあんまり読んだことなかったから、探してみよ。
ちなみにここを読んで、どうしようかと思ったんだ。
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=32
YBRは峠とかで軽さを武器に出来る程の動力性能はないから腕の差以外で大型に勝つのは絶対無理だろ。
軽さと力で大型と勝負出来るのはWRとかDR-Zクラス。
まぁ公道じゃなくてサーキットでやってくれって思うけど、サーキットじゃさらに話にならんだろうな
YBRは街乗りやツーリングで楽しいバイクだから。
軽さと力で大型と勝負出来るのはWRとかDR-Zクラス。
まぁ公道じゃなくてサーキットでやってくれって思うけど、サーキットじゃさらに話にならんだろうな
YBRは街乗りやツーリングで楽しいバイクだから。
855 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 11:11:36.99 ID:+57THt/l
お互いに安全マージン取りつつ、人気のない道だから事故を起こしたとしても、それはおそらく自爆なわけで。。
極端に道幅が狭くて曲がりくねったワインディングとかだと、小排気量でもなかなかの走りができるよね。
ヤビツ峠の奥の方とか、Nチビ無双でけたりするし
ヤビツ峠の奥の方とか、Nチビ無双でけたりするし
857 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 11:40:35.77 ID:Hwdfq4lU
ﾔﾋﾞﾂ峠？
知らん!
温見峠ならYBR無双
知らん!
温見峠ならYBR無双
うちのは2月に買ったKだからか、ライトスイッチは普通に動いて消灯できる。
エンジンかからないのはいつもの事で、この季節も
朝：チョーク引いてかければ、まぁ、一応かかる」
帰り(夜）：チョーク引いているとかからない、
引かないとかかるけど、いかにも止まりそうで、実際30秒ほどで
ストン、と止まってしまう事も多いのでアクセルを微妙に回す必要がある…
FIが欲しくなるが、FIは無印で、ハンドルバーエンドもないのがダサいので
もし我慢できなくなって奮発するならDUKE125買う。派手なのでイヤなんだが。
エンジンかからないのはいつもの事で、この季節も
朝：チョーク引いてかければ、まぁ、一応かかる」
帰り(夜）：チョーク引いているとかからない、
引かないとかかるけど、いかにも止まりそうで、実際30秒ほどで
ストン、と止まってしまう事も多いのでアクセルを微妙に回す必要がある…
FIが欲しくなるが、FIは無印で、ハンドルバーエンドもないのがダサいので
もし我慢できなくなって奮発するならDUKE125買う。派手なのでイヤなんだが。
半チョークも試してみ
それか設定を濃くしてみるとか
それか設定を濃くしてみるとか
11年式のKに乗ってるが、チョーク引かずに一発始動できとるよ。セル回しながらスロットルがばって開けてエンジンかけているけど、プラグかぶることはそうそう無い。
ジェットニードルにワッシャー噛まして燃調濃いめ仕様にしてからというものの、始動で手間取ることが激減した。
ただし吹け上がりがウンコになっちゃったね
ジェットニードルにワッシャー噛まして燃調濃いめ仕様にしてからというものの、始動で手間取ることが激減した。
ただし吹け上がりがウンコになっちゃったね
>>852
朝からサイレン鳴りっ放しだ。
建物は大丈夫だったが、家の中が目茶苦茶でまいった。
崩れた家財道具を乗り越えた先に来たものは、タオバオ便を持ってきた郵便局だった…
YBRは震度5強でも倒れなかった。
まず部屋の片付けからだなあ。
朝からサイレン鳴りっ放しだ。
建物は大丈夫だったが、家の中が目茶苦茶でまいった。
崩れた家財道具を乗り越えた先に来たものは、タオバオ便を持ってきた郵便局だった…
YBRは震度5強でも倒れなかった。
まず部屋の片付けからだなあ。
最近このスレに来るようになったけど、
箱つけて満足してるのもいれば山で頑張ってるのもいて面白いスレだね
箱つけて満足してるのもいれば山で頑張ってるのもいて面白いスレだね
ｓｄｒみたいなデザインで35万なら買う
トラスはメッキじゃなくて塗装でいいから
トラスはメッキじゃなくて塗装でいいから
>>863
VTRかドカ買ってろ
VTRかドカ買ってろ
>>863
SFR125って感じだな、良いとは思うが、10万円くらいのSDRの不動車を拾ってきてエンジン積み替えしても、手間賃が出ないようなのは誰も作らないだろうな。
新車で欲しくても、ヤマハの二輪車部門が建設に買収されるかしないと、そんな値段じゃ作れないだろう。
SFR125って感じだな、良いとは思うが、10万円くらいのSDRの不動車を拾ってきてエンジン積み替えしても、手間賃が出ないようなのは誰も作らないだろうな。
新車で欲しくても、ヤマハの二輪車部門が建設に買収されるかしないと、そんな値段じゃ作れないだろう。
どこに買収されても世界中で売れなきゃ無理
一車種作ると数億は掛かるぞ
車の原価が～とか言うのはバカだからなｗ
一車種作ると数億は掛かるぞ
車の原価が～とか言うのはバカだからなｗ
867 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 15:25:42.36 ID:ofAcKviA
クラッチのほうは問題ないんですけど、
ブレーキレバーの上下のガタはこんなもんなんですかね？
レバーの先端で3～4cmは動くんですけど
ブレーキレバーの上下のガタはこんなもんなんですかね？
レバーの先端で3～4cmは動くんですけど
俺もクラッチレバーは大丈夫なのに
ブレーキレバーはガタガタだわ。
すごく気になる
ブレーキレバーはガタガタだわ。
すごく気になる
丁度いい薄いワッシャーが
なかなか売ってないんんだよな
支障は無いから俺は諦めてガタガタのまま使ってる
なかなか売ってないんんだよな
支障は無いから俺は諦めてガタガタのまま使ってる
>>858
エンジンオイルを10W-40にしてみた俺の08無印もそんな感じだな
エンジンオイルを10W-40にしてみた俺の08無印もそんな感じだな
>>837
タンクが07なのに、フロント足回りは06なんだな。
タンクが07なのに、フロント足回りは06なんだな。
>>873
何か違和感感じると思ったらそれか
何か違和感感じると思ったらそれか
>>845
バロンです。（この発想はなかったわ）という固定方ですね。
>>846
アイデア商品ですね。これくらいなら自作も出来そうです。
車体側の加工が少ないのが良いですね。
>>851
自分のは復活したよ。と言うよりスイッチそのものは何もいじられてなくて
レバーがロックされてるだけだった。
バロンです。（この発想はなかったわ）という固定方ですね。
>>846
アイデア商品ですね。これくらいなら自作も出来そうです。
車体側の加工が少ないのが良いですね。
>>851
自分のは復活したよ。と言うよりスイッチそのものは何もいじられてなくて
レバーがロックされてるだけだった。
リヤホイールとウィンカーも06だから、07なのはタンクだけなんじゃね？
>>852
ヘタレ㍑SSなら峠の下り道でも、サーキットでも突っつき回せる
乗れる人相手だと何処のステージでも相手にならない
結局は腕の差
YBRは初心者向けだから手軽にそこそこ乗れるのもあるけど・・・
>>860
何でスローの前にニードル弄るの？
ほぼ全域が濃くなってセッティングずれるの当たり前じゃないか
ヘタレ㍑SSなら峠の下り道でも、サーキットでも突っつき回せる
乗れる人相手だと何処のステージでも相手にならない
結局は腕の差
YBRは初心者向けだから手軽にそこそこ乗れるのもあるけど・・・
>>860
何でスローの前にニードル弄るの？
ほぼ全域が濃くなってセッティングずれるの当たり前じゃないか
慣らしの第一段階が終わったので、第二段階上限の7500回転までなるべく回すようにしてずっと走った。
そしたら燃費が55ぐらいだったのが50以下になっちゃったよ。
回さなくても走るけど、慣らしの間は高めに回してやった方が良いんだよな。
そしたら燃費が55ぐらいだったのが50以下になっちゃったよ。
回さなくても走るけど、慣らしの間は高めに回してやった方が良いんだよな。
エンブレのためのシフトダウンで7000回転くらいになると後輪スリップ多発
路面の濡れ＋初期タイヤのせいもあるだろうけど
路面の濡れ＋初期タイヤのせいもあるだろうけど
あの純正タイヤで攻める気にはならんな、死にそうでw
俺慣らしとかしてないんだが
まあブンブン飛ばしてるわけでもないから関係ない・・・よな？
まあブンブン飛ばしてるわけでもないから関係ない・・・よな？
常識の範囲内なら関係ないけど、あなたの常識がエンジンにとって非常識だったら関係してくる。
ま、レッドゾーンに入れなきゃ大丈夫だ。
レッドゾーン＝赤信号＝ダメって認識してれば大丈夫。
下りエンブレ・レッドゾーンのバルブ壊しくん、元気にしてるかな･･･
ま、レッドゾーンに入れなきゃ大丈夫だ。
レッドゾーン＝赤信号＝ダメって認識してれば大丈夫。
下りエンブレ・レッドゾーンのバルブ壊しくん、元気にしてるかな･･･
>>872
案外ガッチリ止まってるよー。緩み留めナットにしたから走行中に外れることはないと思う。
872もつけちゃおうぜ。
>>873
元は06です。07の音叉マークが羨ましくてタンクとサイドカバーを07に交換したんですよ。
転倒したわけではないので06部品は残してるけどね。
タオの310mmローターが魅力的なので足回りも07にしたいけど、
そこまでしたらもう07買った方が安かったとかになりかねないので全力で黙殺。
06用の310mmローターもあるみたいだけど、ホイール要加工は素人にはハードル高い。
案外ガッチリ止まってるよー。緩み留めナットにしたから走行中に外れることはないと思う。
872もつけちゃおうぜ。
>>873
元は06です。07の音叉マークが羨ましくてタンクとサイドカバーを07に交換したんですよ。
転倒したわけではないので06部品は残してるけどね。
タオの310mmローターが魅力的なので足回りも07にしたいけど、
そこまでしたらもう07買った方が安かったとかになりかねないので全力で黙殺。
06用の310mmローターもあるみたいだけど、ホイール要加工は素人にはハードル高い。
なんでも濃くすりゃ良いってもんでもなかろうに
>>884
初心者は場当たり的に直そうとするからそんなもんでしょ
初心者は場当たり的に直そうとするからそんなもんでしょ
エンジンガード付けてる人います？
初めて新車を買うから付けようと思ってるけどYSPじゃ注文出来ないよね？
初めて新車を買うから付けようと思ってるけどYSPじゃ注文出来ないよね？
薄いままアイドリングを高めて燃料の流れをよくしてやる方が、詰まりは起きにくいしかぶりもしなくて良いぞ。
>>889
始動性の話してるのにアイドリング上げてどうするんだよ
始動性の話してるのにアイドリング上げてどうするんだよ
>>891
実は始動性が悪いんじゃなくて、初動の安定性と勘違いしてる奴が多いみたいだぞ
実は始動性が悪いんじゃなくて、初動の安定性と勘違いしてる奴が多いみたいだぞ
893 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 13:18:15.55 ID:xsnbnzfu
俺のYBRは確実に始動性か悪いぞ。
始動性のいいYBRもあるようなので、キャブの品質が安定してないに一票
始動性のいいYBRもあるようなので、キャブの品質が安定してないに一票
あの価格だから品質は安定してないだろうし劣化も早い。
今朝は
・チョーク全引き
かかったと思ったらぐずって数秒でエンスト。再始動できない。
・チョーク半引き
始動したけれど回転数が上がらず今にもエンストしそうだったので
アクセルを僅かに回してじんわり回転数を上げる。
右手はずっとアクセルにつきっきりで数分2500rpmあたりをキープして暖気。
手を緩めてしまうと回転数が落ちてエンジンが止まりそうになる（実際に止まる）。
そろそろいけるかな？大丈夫かな？と不安になりながらも数分後アクセルを戻し
止まらなければ、ほっと胸をなでおろして出発する。
その後チョークを戻しても何も変化がない事から
「半引き＝チョークOFF」状態の模様。
一方、同じマンションのFIのアドVは
一発始動で暖気ゼロ、10秒もしないうちにすぐカッ飛んでいった。
・チョーク全引き
かかったと思ったらぐずって数秒でエンスト。再始動できない。
・チョーク半引き
始動したけれど回転数が上がらず今にもエンストしそうだったので
アクセルを僅かに回してじんわり回転数を上げる。
右手はずっとアクセルにつきっきりで数分2500rpmあたりをキープして暖気。
手を緩めてしまうと回転数が落ちてエンジンが止まりそうになる（実際に止まる）。
そろそろいけるかな？大丈夫かな？と不安になりながらも数分後アクセルを戻し
止まらなければ、ほっと胸をなでおろして出発する。
その後チョークを戻しても何も変化がない事から
「半引き＝チョークOFF」状態の模様。
一方、同じマンションのFIのアドVは
一発始動で暖気ゼロ、10秒もしないうちにすぐカッ飛んでいった。
エンジン始動させてかるくアクセル開けてエンジンあっためたらイイよって
バイク屋のお兄さんに言われてその通りやってるんだけど
実際のところはどうなの？車種はYBRでうす
バイク屋のお兄さんに言われてその通りやってるんだけど
実際のところはどうなの？車種はYBRでうす
>>875
情報ありがとう
今日復活に成功したよ(07)。
本当に詰め物してあるだけだね。
1個だけとって終わりかと思ったら2個入っててﾜﾛﾀｗ
これからチャレンジしてみようと思っている人は難易度的にはHAYNES本のFairly easy(レンチ2本)くらいだと思ってくれていい。
わかりやすいかどうか分からないけど
情報ありがとう
今日復活に成功したよ(07)。
本当に詰め物してあるだけだね。
1個だけとって終わりかと思ったら2個入っててﾜﾛﾀｗ
これからチャレンジしてみようと思っている人は難易度的にはHAYNES本のFairly easy(レンチ2本)くらいだと思ってくれていい。
わかりやすいかどうか分からないけど
ちょっとでも回しすぎるとエンストするからな。
今まで四輪も二輪もFIしか乗ったことがなかったので
「暖機運転の必要性」を体感した事がなかったが
YBRを買ったおかげで、暖機せず、エンストしない程度に落ち着いたらすぐ出ると
加速しようとしても4000回転くらいでガクガクとエンストしそうになり
全く加速しないので、なるほど、暖気は必要なんだってわかった。
FIはその当たり無理やりコンピュータが何とかしているんだろうが
エンジンには無理をさせてるってのがよくわかった。
なのでFiのバイクも四輪も暖気をしてから出発するようになったよ。
暖機不要論者は一度キャブ車に乗ればわかるのかな。
それともYBRだけ？
今まで四輪も二輪もFIしか乗ったことがなかったので
「暖機運転の必要性」を体感した事がなかったが
YBRを買ったおかげで、暖機せず、エンストしない程度に落ち着いたらすぐ出ると
加速しようとしても4000回転くらいでガクガクとエンストしそうになり
全く加速しないので、なるほど、暖気は必要なんだってわかった。
FIはその当たり無理やりコンピュータが何とかしているんだろうが
エンジンには無理をさせてるってのがよくわかった。
なのでFiのバイクも四輪も暖気をしてから出発するようになったよ。
暖機不要論者は一度キャブ車に乗ればわかるのかな。
それともYBRだけ？
二輪はキャブ車しか乗ったことないけど、基本的に「走りながら暖気」しているな。
四輪もFIになる前からそうしてる。いきなりブン回したりしなけりゃ無問題。
四輪もFIになる前からそうしてる。いきなりブン回したりしなけりゃ無問題。
めんどくさいんで、エンジンかかったらチョーク引いたまま出発しちゃうな。
バイクに悪いんだろうけど今のところ問題なし
バイクに悪いんだろうけど今のところ問題なし
>>890
なるほどありがとう(・∀・)ノ
なるほどありがとう(・∀・)ノ
同じミクニのキャブなのに、レビンに付けてたのに比べたら素直で簡単すぎるわ。
調子が悪いと思ったら、とにかく掃除しまくれ。ばらせないならクリーナーでもかけまくれ。
調子が悪いと思ったら、とにかく掃除しまくれ。ばらせないならクリーナーでもかけまくれ。
キャブ付いてるレビンとか何十年前の話だよ…
TE27？
懐かしいなww
>ばらせないならクリーナーでもかけまくれ
無駄無駄
無駄無駄
>>904
ありがとう、了解です(・∀・)ゞ
ありがとう、了解です(・∀・)ゞ
俺も始動性悪いと思っていた人間なんだが、ボロいスパーダ乗ってる友人に貸したらいとも簡単に始動させやがったよ。
今は自分でもたいてい一発始動させれるようになったんだけど、要はチョークと微妙なアクセルワークでないの。
自分が下手なのをバイクのせいにするなよかっこ悪い。
今は自分でもたいてい一発始動させれるようになったんだけど、要はチョークと微妙なアクセルワークでないの。
自分が下手なのをバイクのせいにするなよかっこ悪い。
913 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 22:28:03.15 ID:HGsCMlZf
微妙なアクセルワークを客に要求するのもいただけないな。
微妙なアクセルワークが出来ない人は、このバイクを使うことすら出来ないわけだ。
と言うか、やっぱり品質にバラつきがあるんだろうな。。
微妙なアクセルワークが出来ない人は、このバイクを使うことすら出来ないわけだ。
と言うか、やっぱり品質にバラつきがあるんだろうな。。
>>899
オイルを充分エンジン内に行き渡らせて、金属が膨張するまでの暖気はキャブ、FI共に必要だ。
かかるからとすぐに走らせてるFIの中古が、YBRに限らずなかなか距離を乗ったものが出ないのを見ると、寿命を縮めてるんだろうて。
オイルを充分エンジン内に行き渡らせて、金属が膨張するまでの暖気はキャブ、FI共に必要だ。
かかるからとすぐに走らせてるFIの中古が、YBRに限らずなかなか距離を乗ったものが出ないのを見ると、寿命を縮めてるんだろうて。
>>912
あなたのYBRがそうだっただけで他も同じと考えて下手くそと罵るほうがカッコ悪いよ
あなたのYBRがそうだっただけで他も同じと考えて下手くそと罵るほうがカッコ悪いよ
こんなに気温上がってるのにエンジン掛りにくいって、おい！
それじゃＦＩしか選択肢ないじゃん
けどYSP値引きしないし、シュラウドかっこわるいし、YBRだめかも・・・
それじゃＦＩしか選択肢ないじゃん
けどYSP値引きしないし、シュラウドかっこわるいし、YBRだめかも・・・
だからかかりにくいってことはないって
最初のアイドリングが安定しないだけだって
最初のアイドリングが安定しないだけだって
>>913お前、YBR持ってないだろ
というか中華産バイクに国産と同等の始動性・安定性求めるなよ・・・走れば安定するけどさ
所でヘッドランプが暗く感じるから取り換えようと思うんだけど１０年式(11年式?)YBR125KだとH4バルブで何処かのツメを折れば装着できるんだよね?
所でヘッドランプが暗く感じるから取り換えようと思うんだけど１０年式(11年式?)YBR125KだとH4バルブで何処かのツメを折れば装着できるんだよね?
ヘッドライト一日で切れたお・・・・・
販売店行ってくる★ミ
たまにギア１に入りにくいときあるんだけどどうにかならんのかな？
前後動かしても入らないから上げて落とすってやってるんだけどみんなどうしてる？
販売店行ってくる★ミ
たまにギア１に入りにくいときあるんだけどどうにかならんのかな？
前後動かしても入らないから上げて落とすってやってるんだけどみんなどうしてる？
6速には何回やってもシフトアップできない
慣れたらかかりやすいアクセルとチョークの位置なんて両腕が勝手にセットするだろうに。
乗り込んで身につけるだけのことがなんでできんかな。
乗り込んで身につけるだけのことがなんでできんかな。
今時珍しいよなそういう乗り物も
結局H4化ってアトラスに部品頼めるんだっけ？
>>927
アトラスに頼まなくても、国産の汎用丸形ランプでも、安い中国製のでもその辺で買えるのが手っ取り早いよ。
アトラスに頼まなくても、国産の汎用丸形ランプでも、安い中国製のでもその辺で買えるのが手っ取り早いよ。
929 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 23:42:00.08 ID:HGsCMlZf
>>915
>>920
一般論じゃないか？メーカーは顧客に満足させる物をつくらないと。。
日本向けに作った訳ではないYBRを、日本にわざわざ輸入して使ってる訳だし、
文句を言うのも確かにお門違いだとは思うけどね。
でもこれ、日本より寒いヨーロッパでも販売されてるんだよね。
あっちでは問題ないのかね。俺のは新車の時から寒いとエンジン始動不能。
>>920
一般論じゃないか？メーカーは顧客に満足させる物をつくらないと。。
日本向けに作った訳ではないYBRを、日本にわざわざ輸入して使ってる訳だし、
文句を言うのも確かにお門違いだとは思うけどね。
でもこれ、日本より寒いヨーロッパでも販売されてるんだよね。
あっちでは問題ないのかね。俺のは新車の時から寒いとエンジン始動不能。
>>929
毎年秋に割とまとめて整備してるからか、冬でも一発始動だよ。
1ヶ月以上放置してあってもすんなりかかったことすらあるなあ。
ここは海沿いで温暖なヨーロッパよりもおそらく寒く、標高が高いために空気が薄い中部日本だが。
新車の頃はクセが掴めていなかったからか、今よりかけにくく思ったかもしれないが、もう忘れた。
毎年秋に割とまとめて整備してるからか、冬でも一発始動だよ。
1ヶ月以上放置してあってもすんなりかかったことすらあるなあ。
ここは海沿いで温暖なヨーロッパよりもおそらく寒く、標高が高いために空気が薄い中部日本だが。
新車の頃はクセが掴めていなかったからか、今よりかけにくく思ったかもしれないが、もう忘れた。
メーカーさんには更なる改良を期待します
>>929
バッテリーかキャブか、タンクか燃料ホースか、原因を突き止めて修理するのが楽しそうだね。
バッテリーかキャブか、タンクか燃料ホースか、原因を突き止めて修理するのが楽しそうだね。
933 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 23:58:48.66 ID:HGsCMlZf
>面倒なので放置してるw
結局口先だけっと事だな。
たった5百円程度の部品を数分で交換すればすむのにそれさえやらずに
ブーブー文句たれてるってどんだけ･･･
やっぱお前にはYBRを使いこなせないんだよ。
さっさと格安でオクに放流しなさい。
結局口先だけっと事だな。
たった5百円程度の部品を数分で交換すればすむのにそれさえやらずに
ブーブー文句たれてるってどんだけ･･･
やっぱお前にはYBRを使いこなせないんだよ。
さっさと格安でオクに放流しなさい。
自分の大切なYBRが馬鹿にされたからっていちいち煽るなよな
煽って荒らしになって帰って来られたら、すげー迷惑だからやめろ
さっさとVIPに帰れ
さっさとVIPに帰れ
937 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:20:54.67 ID:pPbWH57P
>>934
まあ、そうなのかもな。
ただ、相応のお金を払ったからには、多少の文句を言う資格もあろう。
とは言っても前述の通り、日本向けじゃない輸入車だし、こんな物とは割り切ってるし、だからこその放置？
まあ、そうなのかもな。
ただ、相応のお金を払ったからには、多少の文句を言う資格もあろう。
とは言っても前述の通り、日本向けじゃない輸入車だし、こんな物とは割り切ってるし、だからこその放置？
>>935 お前こそ馬鹿にされたの思ったのか。
>>937
なぜそこで「？」がつくんだ？
なぜそこで「？」がつくんだ？
板がギスギスするのもアレだから、明日オフで話そうぜ。
941 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:44:41.78 ID:pPbWH57P
中国生産で個体差があって自分のはハズレだから・・・とか考えてるほどもったいないことはないんじゃない？
せっかく買ったんだし楽しんだもん勝ちでしょ。
>>935じゃないがFブレーキのタッチ以外ホントによくできたバイクだと思うけどねえ。
せっかく買ったんだし楽しんだもん勝ちでしょ。
>>935じゃないがFブレーキのタッチ以外ホントによくできたバイクだと思うけどねえ。
943 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 01:26:58.35 ID:pPbWH57P
逆にFブレーキは良くできてると思うんだが……
ただ、Fサスが柔らかいから、姿勢変化が激しくて安定しない。
ただ、Fサスが柔らかいから、姿勢変化が激しくて安定しない。
Fブレーキのタッチってタイヤにあたってるってこと？
全然あたってる気がしないけどな
全然あたってる気がしないけどな
945 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 01:57:56.81 ID:pPbWH57P
タッチと言うと、手で握る力とブレーキ力が、うまく噛み合ってる感覚と言うのかな。
俺は06乗りなんだが、この前乗った11年式のブレーキタッチはぶよんぶよんした感じに思えた。
ブレーキホースが変わっているのかも。
まあホースはメッシュに、パッドもフルードも他社製品があるし、フォークオイルも粘度を変えられるし。
自分の好みに合わせてパーツ交換していけるのがこの手のバイクの面白さだと思うんだぜ。
ブレーキホースが変わっているのかも。
まあホースはメッシュに、パッドもフルードも他社製品があるし、フォークオイルも粘度を変えられるし。
自分の好みに合わせてパーツ交換していけるのがこの手のバイクの面白さだと思うんだぜ。
>>945
ああ、そういう意味か
遊びの度合いもそのタッチっていうのもちょうどいいくらいだと思うけどな
あとちょっと前に負圧キャブは出足が遅いかもなって言っちゃったけど
単に俺が慣れてなかったみたいでそうでもなかったみたい
そりゃスクーターに比べれば当然遅いけどなｗ
ああ、そういう意味か
遊びの度合いもそのタッチっていうのもちょうどいいくらいだと思うけどな
あとちょっと前に負圧キャブは出足が遅いかもなって言っちゃったけど
単に俺が慣れてなかったみたいでそうでもなかったみたい
そりゃスクーターに比べれば当然遅いけどなｗ
11年式は明るくなってるの？
アトラスHPではH4化って書いてあるけど
アトラスHPではH4化って書いてあるけど
H4BSの35Wバルブのままだとしたら、全然違うと思うぐらい明るいよ。
無印以降キャリパーBKTの構造変更されたの？
一枚板のBKTじゃ曲がってタッチが悪いと言われてたけど
YBRでブレーキタッチが良いと感じるなら、スポーツバイク乗ると失神するんじゃないの？ｗ
一枚板のBKTじゃ曲がってタッチが悪いと言われてたけど
YBRでブレーキタッチが良いと感じるなら、スポーツバイク乗ると失神するんじゃないの？ｗ
SSに使われるキャリパーのシビアすぎるタッチは、まったり運転をするには良いと言う評価とは別次元のライン上にある罠
ブレーキのタッチは悪いとは思わないが、効きはそんなには良くないね
ただ車重が軽いのとリアが良く効くから不満に思った事はない
結局のところタッチも見た目と一緒で個人の好みに寄るんじゃね？
ただ車重が軽いのとリアが良く効くから不満に思った事はない
結局のところタッチも見た目と一緒で個人の好みに寄るんじゃね？
諸先輩方に相談
今日で１０００ｋｍ到達しそうなんだけど、オイル交換と一緒にこれはやっておくべきだっていうオススメのメンテ項目って何？
今日で１０００ｋｍ到達しそうなんだけど、オイル交換と一緒にこれはやっておくべきだっていうオススメのメンテ項目って何？
チェーン掃除と張り調整かな
つか、1000kmならバイク屋に初期点検お願いしてみたら？
初回天剣は無料だろうから（オイル代は取られるかもしれない）持ってけばいいけど、
何も言わないとチェーンと空気圧くらいしかやってもらえないと思う。
クラッチと光軸がどんなかプロに見てもらえ。
何も言わないとチェーンと空気圧くらいしかやってもらえないと思う。
クラッチと光軸がどんなかプロに見てもらえ。
初回天剣か、うまいな
>>953
・クラッチワイヤーの注油をもし新車時にやっていても、もう一度やれば、これで当分大丈夫になる。
・エアクリを外してボックス内の油の状況を見る。ブローバイが多いようなら拭き取る。
・キャブの清掃。エアクリボックスからのゴム表面も出来る限り雑油分を洗い流す。ドレンを緩めて下抜きもする。
・プラグのチェック。隙間を測って、必要なら調整。中華NGKの過信は禁物。
・タンク底にたまっているかもしれない不純物を流すため、ガス欠ぎりぎりまで燃料を使って、少量給油で使い切るを何度か繰り返す。
・右クランクケースを開けて、ストレーナーを洗う。ケース自体にも、隅に金属粉が溜まっているだろうから洗う。
・クラッチワイヤーの注油をもし新車時にやっていても、もう一度やれば、これで当分大丈夫になる。
・エアクリを外してボックス内の油の状況を見る。ブローバイが多いようなら拭き取る。
・キャブの清掃。エアクリボックスからのゴム表面も出来る限り雑油分を洗い流す。ドレンを緩めて下抜きもする。
・プラグのチェック。隙間を測って、必要なら調整。中華NGKの過信は禁物。
・タンク底にたまっているかもしれない不純物を流すため、ガス欠ぎりぎりまで燃料を使って、少量給油で使い切るを何度か繰り返す。
・右クランクケースを開けて、ストレーナーを洗う。ケース自体にも、隅に金属粉が溜まっているだろうから洗う。
天剣の点検お願いします
♪ ∧,＿∧ ♪
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、 ♪おっことわり♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
∧＿,∧ ♪
(( (･ω･` ) おっことわり♪
♪ / ⊂ ) )) ♪
((( ヽつ 〈
(＿)^ヽ__）
流石にクランクケース開けるのはやり過ぎの気が
1000km点検では普通やらないよね？
1000km点検では普通やらないよね？
962 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 16:14:15.99 ID:VdPexMHy
冷やし中華を作りました！
ブログに先ほどアップしました。
同じYBR乗りの2chのみなさま、コメント待ってます。
ブログ
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/day-20110701.html
ブログに先ほどアップしました。
同じYBR乗りの2chのみなさま、コメント待ってます。
ブログ
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/day-20110701.html
お前ウザすぎ
>>962
YBRに冷やし中華食わせない方がいいぞ
YBRに冷やし中華食わせない方がいいぞ
965 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 17:04:33.25 ID:XsYw5bDG
冷やし～中華、はじめ～ました～
>>963
これ粘着が勝手に貼ってるだけだと思うの
これ粘着が勝手に貼ってるだけだと思うの
ホップラバーさんも変な粘着付いて（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
で、以前クランクケースのガスケットがウェビックで注文出来なかったって駄々っ子になってた俺だけどTT-R125LWEの部品番号ならガスケット取り寄せ出来るんだっけ?
そろそろ梅雨明けの予感がしたからもう一度過去ログ見ててその時のスレ見たらそんな事書いてたから気になったんだけど・・・誰か教えて
で、以前クランクケースのガスケットがウェビックで注文出来なかったって駄々っ子になってた俺だけどTT-R125LWEの部品番号ならガスケット取り寄せ出来るんだっけ?
そろそろ梅雨明けの予感がしたからもう一度過去ログ見ててその時のスレ見たらそんな事書いてたから気になったんだけど・・・誰か教えて
粘着されるような発言をしたからね。
オレは自業自得だと思う。
オレは自業自得だと思う。
冷やし中華 美味しそう
ニュートラルからギア１にダウンできないときとか
ニュートラルに入れてるのにクラッチレバー戻すとエンストするときがあるんですが
これって初期不良でしょうか？それともYBRはこういう仕様になっているんでしょうか・・・？
今のところニュートラルからギア１にダウンするときは半クラにして何とかやっているのですが・・・
ニュートラルに入れてるのにクラッチレバー戻すとエンストするときがあるんですが
これって初期不良でしょうか？それともYBRはこういう仕様になっているんでしょうか・・・？
今のところニュートラルからギア１にダウンするときは半クラにして何とかやっているのですが・・・
971 ： 【東電 79.8 %】 ：2011/07/02(土) 21:23:30.01 ID:3D5NilqS
>>968
粘着乙
粘着乙
>>970
中途半端な位置に入っちゃってるときだろ。どんなバイクでもあることだよ。
一度（エンストしない程度に）半クラ気味にしてから切り直せば1に落とせるなら無問題。
エンジンオイルの量（多すぎ・少なすぎ）でも起こるけど、そのあたりはどう？
前のSRVはNランプ消えてるのにキチンと落ちていないことが多かった。
落としたときの感覚で「あ、やり直しだな」とわかるようになったけどwww
中途半端な位置に入っちゃってるときだろ。どんなバイクでもあることだよ。
一度（エンストしない程度に）半クラ気味にしてから切り直せば1に落とせるなら無問題。
エンジンオイルの量（多すぎ・少なすぎ）でも起こるけど、そのあたりはどう？
前のSRVはNランプ消えてるのにキチンと落ちていないことが多かった。
落としたときの感覚で「あ、やり直しだな」とわかるようになったけどwww
明日は曇り、久々に乗れそうだ。
>>970
Nから1に落ちないのは止まっていると落ちにくいのは仕方ない。
YBRに限らず他のバイクでもある。
しかし、Nに入れているのにエンストするのはものすごく危ない。
Nに入っているランプが点灯しているのに実は、Nに入っていない状態。
四輪ならリコール物だけどな。
YBRの製作精度が悪いようで、これはかなり厄介。
まぁ、パワーがないので、ドンという振動とエンストで終わるが
これが大型だったらすっ飛んでって大変なことになる・・・。
とりあえずYBRに乗るときは、Nは走行中に入れるようにしてる。
そうすれば、最悪、すっ飛ぶことはなく静かにエンストするか
ノッキングに気が付いてすぐクラッチ握れば回避できるからね。
中華製だから、諦めるしかない。
Nから1に落ちないのは止まっていると落ちにくいのは仕方ない。
YBRに限らず他のバイクでもある。
しかし、Nに入れているのにエンストするのはものすごく危ない。
Nに入っているランプが点灯しているのに実は、Nに入っていない状態。
四輪ならリコール物だけどな。
YBRの製作精度が悪いようで、これはかなり厄介。
まぁ、パワーがないので、ドンという振動とエンストで終わるが
これが大型だったらすっ飛んでって大変なことになる・・・。
とりあえずYBRに乗るときは、Nは走行中に入れるようにしてる。
そうすれば、最悪、すっ飛ぶことはなく静かにエンストするか
ノッキングに気が付いてすぐクラッチ握れば回避できるからね。
中華製だから、諦めるしかない。
ちなみに、NランプがつくのにNに入らない現象は3回ほどオイル交換したら減少した。
それと入れ替えに、今度はうちの場合「2速にシフトアップできない」
っていうトラブルが出てきた。
右折待ちで青になったので合間を縫って颯爽と飛び出すと
交差点に入って1ー2とシフトアップしたつもりが
N芋ほって急失速、余裕があった対向直進車と接触しそうになる。
最初は疲れているか何かで爪先上げる力が抜けていたのかと思ったが
普通の力で意識してシフトアップしてNランプが付いたので
そのまま思いっきり爪先に力を入れてみたが
歯を食いしばって全力でやっても2速に上がらなかった。
つまり操作ミス（力が足りなかった）じゃなくて、構造上の問題。
ま、中華製だしな。メインのバイクと同じ品質だと思わずのんびりつきあうさ。
それと入れ替えに、今度はうちの場合「2速にシフトアップできない」
っていうトラブルが出てきた。
右折待ちで青になったので合間を縫って颯爽と飛び出すと
交差点に入って1ー2とシフトアップしたつもりが
N芋ほって急失速、余裕があった対向直進車と接触しそうになる。
最初は疲れているか何かで爪先上げる力が抜けていたのかと思ったが
普通の力で意識してシフトアップしてNランプが付いたので
そのまま思いっきり爪先に力を入れてみたが
歯を食いしばって全力でやっても2速に上がらなかった。
つまり操作ミス（力が足りなかった）じゃなくて、構造上の問題。
ま、中華製だしな。メインのバイクと同じ品質だと思わずのんびりつきあうさ。
>>975
ブレーキは掛けているが、平坦路では全力で踏み込み/握り込みして停車してるわけじゃないので
だましのNランプに騙されてクラッチ放したら、わずかに車体は動くよ。
別にノーブレーキで暴走したわけじゃないさｗ
しかしクラッチ放したら、ドンッって衝撃があってエンストするのは
正直心臓に悪すぎる。
停止前にNに入れるようにするまでは、クラッチ放すとき
Nランプがついていても、おそるおそる、ドキドキしながら
様子を見ながらそ～っとクラッチ放してたなぁ…。
そして「ああ、ほんとうにNでよかった」
と思ったときには信号が青になって発進する、とかねｗ
ブレーキは掛けているが、平坦路では全力で踏み込み/握り込みして停車してるわけじゃないので
だましのNランプに騙されてクラッチ放したら、わずかに車体は動くよ。
別にノーブレーキで暴走したわけじゃないさｗ
しかしクラッチ放したら、ドンッって衝撃があってエンストするのは
正直心臓に悪すぎる。
停止前にNに入れるようにするまでは、クラッチ放すとき
Nランプがついていても、おそるおそる、ドキドキしながら
様子を見ながらそ～っとクラッチ放してたなぁ…。
そして「ああ、ほんとうにNでよかった」
と思ったときには信号が青になって発進する、とかねｗ
>>978
とりあえず、君の頭が悪いことだけは分かった
君ご自慢の大型はATなのか？
Nに入ってるかシフトタッチで分からないの？
右折って合間を縫ってする物なの？
文句をぐだぐだ言う前にYBRを不安無く乗れるよう練習しないと駄目だよ
自分の技量を客観的に見れる人間なんてほぼ居ないから
とりあえず、君の頭が悪いことだけは分かった
君ご自慢の大型はATなのか？
Nに入ってるかシフトタッチで分からないの？
右折って合間を縫ってする物なの？
文句をぐだぐだ言う前にYBRを不安無く乗れるよう練習しないと駄目だよ
自分の技量を客観的に見れる人間なんてほぼ居ないから
>>970
それ仕様、うちの子もそう。
Nから1に入らないなら、2に上げてから落とすとうまく行くときがある。
それでダメならクラッチをちょっと緩める、中途半端に噛んでるならそこでカチャンと音がしてギアが入る。
それでも無理ならちょっとだけ回転数をあげる、尚無理なら人力で前進しながら変速（坂ならできるけど平地ではきつい）
以上1年半ほど付き合ってきたうちの子のN対策
因みに1速で止まってNに入らない時は素直に諦める、Nに入れなきゃいけない必要はないからな
それ仕様、うちの子もそう。
Nから1に入らないなら、2に上げてから落とすとうまく行くときがある。
それでダメならクラッチをちょっと緩める、中途半端に噛んでるならそこでカチャンと音がしてギアが入る。
それでも無理ならちょっとだけ回転数をあげる、尚無理なら人力で前進しながら変速（坂ならできるけど平地ではきつい）
以上1年半ほど付き合ってきたうちの子のN対策
因みに1速で止まってNに入らない時は素直に諦める、Nに入れなきゃいけない必要はないからな
初期不良というか、もう既に仕様みたいな感じになってるみたいですね
これだと販売店保証使ったとしてもあんまり意味なさそうですね・・・
もうしばらく乗ってオイル交換とかして様子見てみます、ありがとうございました
これだと販売店保証使ったとしてもあんまり意味なさそうですね・・・
もうしばらく乗ってオイル交換とかして様子見てみます、ありがとうございました
多少の欠点はあるけどYBRって乗っててかなり面白いバイクですね、買ってよかった
>>983
慣らし終わっても収まりません（；＿；）
慣らし終わっても収まりません（；＿；）
昔からボロバイクをもらったり買ったりして乗ってたからこの手の
癖みたいなものは慣れてるので、なんだ普通のバイクだなと思って
違和感を感じない俺もいる。ｗ
本当はギアの切り替えの悪さの大半はクラッチあそび調整不足や
ギア対走行回転数の関係がアンバランスになる時に起きやすいんだけどね。
クラッチのつなぎ方もスパっと離してつなぐか一瞬止めてジワッとつなぐかでも
変わるし、けっこうライダーの手癖・足癖でもシフトエラーは起きるものだよ。
対策はとにかく色々なパターンを探ってうまく行くシフトの癖にあわせることだろう。
これをおもしろいと感じるか面倒と感じるかで末永くＹＢＲを所有するか否かが決まる
かもしれないね。
癖みたいなものは慣れてるので、なんだ普通のバイクだなと思って
違和感を感じない俺もいる。ｗ
本当はギアの切り替えの悪さの大半はクラッチあそび調整不足や
ギア対走行回転数の関係がアンバランスになる時に起きやすいんだけどね。
クラッチのつなぎ方もスパっと離してつなぐか一瞬止めてジワッとつなぐかでも
変わるし、けっこうライダーの手癖・足癖でもシフトエラーは起きるものだよ。
対策はとにかく色々なパターンを探ってうまく行くシフトの癖にあわせることだろう。
これをおもしろいと感じるか面倒と感じるかで末永くＹＢＲを所有するか否かが決まる
かもしれないね。
>>979
メインのバイクではよほどいい加減か、力の抜けた操作しない限り
2に入れたつもりでNなんてことはないねぇ。でもYBRでこの「引っかかり」になったときは
よほど意識してないと、感覚ではほとんどわからない。
で、シフトタッチでわかったとして・・・で？
右折中にN芋（空ぶかし）しないだけでNで急失速するのは同じだよな？
まぁ、他人を頭悪いとか言えるんだからさぞかし立派な脳みそと経験を持ちなんだろうが
その状態で更に全力で力を加えても2に上がらないってのは読んだよな？
きちんとシフトアップできない時点で失速して危険なのは同じ。
感覚でNになったのがわかりました・・・で？ わかったら失速しないの？
頭いいんだろうから、問題点を読み取る力を鍛えた方がいいよ。
メインのバイクではよほどいい加減か、力の抜けた操作しない限り
2に入れたつもりでNなんてことはないねぇ。でもYBRでこの「引っかかり」になったときは
よほど意識してないと、感覚ではほとんどわからない。
で、シフトタッチでわかったとして・・・で？
右折中にN芋（空ぶかし）しないだけでNで急失速するのは同じだよな？
まぁ、他人を頭悪いとか言えるんだからさぞかし立派な脳みそと経験を持ちなんだろうが
その状態で更に全力で力を加えても2に上がらないってのは読んだよな？
きちんとシフトアップできない時点で失速して危険なのは同じ。
感覚でNになったのがわかりました・・・で？ わかったら失速しないの？
頭いいんだろうから、問題点を読み取る力を鍛えた方がいいよ。
はいはい
宿題やってから寝ろよ
宿題やってから寝ろよ
>>986
そこまで酷いとは思わなかった
①君ご自慢の大型はATなのか？
>>これが大型だったらすっ飛んでって大変なことになる・・・。
このように書いてるって事は、大型でも停車中ブレーキ掛けてないんだろう
クラッチ離してるときにシフトペダルに足が引っかかると、ギアが入って文字通り吹っ飛ぶ
ご自慢の大型がATならそんな心配無いだろうが・・・どうなの？
②Nに入ってるかシフトタッチで分からないの？
>>停止前にNに入れるようにするまでは、クラッチ放すときNランプがついていても、おそるおそる、ドキドキしながら様子を見ながらそ～っとクラッチ放してたなぁ…。
シフトタッチで分からないぐらい鈍感なの？
走行中のN芋については知らん、俺だって極たまにやる
２速に入らないのは故障だから修理したらどうだろうか？
③右折って合間を縫ってする物なの？
右折って並んでする物だと思ってたけど・・・
そこまで酷いとは思わなかった
①君ご自慢の大型はATなのか？
>>これが大型だったらすっ飛んでって大変なことになる・・・。
このように書いてるって事は、大型でも停車中ブレーキ掛けてないんだろう
クラッチ離してるときにシフトペダルに足が引っかかると、ギアが入って文字通り吹っ飛ぶ
ご自慢の大型がATならそんな心配無いだろうが・・・どうなの？
②Nに入ってるかシフトタッチで分からないの？
>>停止前にNに入れるようにするまでは、クラッチ放すときNランプがついていても、おそるおそる、ドキドキしながら様子を見ながらそ～っとクラッチ放してたなぁ…。
シフトタッチで分からないぐらい鈍感なの？
走行中のN芋については知らん、俺だって極たまにやる
２速に入らないのは故障だから修理したらどうだろうか？
③右折って合間を縫ってする物なの？
右折って並んでする物だと思ってたけど・・・
>>986 もしかしたら本当にハズレ車を引いちゃったのかもしれないね。
俺のYBRはシフトエラーで引っかかっても空走速度とギア対回転数を一致させると
スパっと切り替わるなあ。
あたりまえだけど引っかかった状態を力加減を維持し続けても切り替わらない。
いったん力を緩めてから若干半クラぎみで再度シフト操作をすれば切り替わる。
この動作を短時間でできるかどうかは慣れなんだけど。
右折の早曲がり時に起きたらイヤだけどね。
早曲がりしなきゃどうってことないと思うけど、事故ってもバイクのせいじゃない。
交差点は徐行通過をする（気持ち）で運転しなきゃ事故が起きやすい場所だからなあ。
俺のYBRはシフトエラーで引っかかっても空走速度とギア対回転数を一致させると
スパっと切り替わるなあ。
あたりまえだけど引っかかった状態を力加減を維持し続けても切り替わらない。
いったん力を緩めてから若干半クラぎみで再度シフト操作をすれば切り替わる。
この動作を短時間でできるかどうかは慣れなんだけど。
右折の早曲がり時に起きたらイヤだけどね。
早曲がりしなきゃどうってことないと思うけど、事故ってもバイクのせいじゃない。
交差点は徐行通過をする（気持ち）で運転しなきゃ事故が起きやすい場所だからなあ。
なんだか最近荒れ気味だねえ。
>>988
とりあえず長文面倒なんだろうけど
レスちゃんと読め。ブレーキについてもちゃんとレスしている。
話はそれからだ。
むしろクラッチ放してるときにシフトペダルに足が当たるシチュエーションが信じられん。
信号待ちで何やってんだよ。
(3)も同じ…ちゃんと読んでる？
右折待ちの列の先頭にいると思いなよ。
対向車が途切れた合間に右折をするわけだ。
並ぶとか並ばないとか、どんな妄想してるんだ？
どっからそんな話が出てくるんだ？寝不足なのか？
とりあえず長文面倒なんだろうけど
レスちゃんと読め。ブレーキについてもちゃんとレスしている。
話はそれからだ。
むしろクラッチ放してるときにシフトペダルに足が当たるシチュエーションが信じられん。
信号待ちで何やってんだよ。
(3)も同じ…ちゃんと読んでる？
右折待ちの列の先頭にいると思いなよ。
対向車が途切れた合間に右折をするわけだ。
並ぶとか並ばないとか、どんな妄想してるんだ？
どっからそんな話が出てくるんだ？寝不足なのか？
>>989
もちろん、2速に入らない事があるのは死にそうな目に遭えば誰でも学習するから
今はYBRでは2速にはスムーズにシフトアップできない事があると意識して
それを前提にしてよほど対向車の間隔が空いていないと右折しないようにしている。
後ろの車がイライラしていようが、命の方が大切だからねぇ。
都心は殺伐としているから、面倒だよ。
実際問題、2速に入らないといっても永遠に入らないわけではなく
一度1に落としたりすれば入るけれど、空走やらハンクラなんてやっている時間は
当然急失速しているわけだから計算狂って対向車に突っ込まれる。
自分は無理な右折はしない方だが、それでもほんと、1秒もないくらいの時間だからね。
対向車の間隔が1秒ちょっとあるのに右折しないと、クラクション鳴らされるけどなｗ
もちろん、2速に入らない事があるのは死にそうな目に遭えば誰でも学習するから
今はYBRでは2速にはスムーズにシフトアップできない事があると意識して
それを前提にしてよほど対向車の間隔が空いていないと右折しないようにしている。
後ろの車がイライラしていようが、命の方が大切だからねぇ。
都心は殺伐としているから、面倒だよ。
実際問題、2速に入らないといっても永遠に入らないわけではなく
一度1に落としたりすれば入るけれど、空走やらハンクラなんてやっている時間は
当然急失速しているわけだから計算狂って対向車に突っ込まれる。
自分は無理な右折はしない方だが、それでもほんと、1秒もないくらいの時間だからね。
対向車の間隔が1秒ちょっとあるのに右折しないと、クラクション鳴らされるけどなｗ
>対向車の間隔が1秒ちょっとあるのに右折しないと、クラクション鳴らされるけどなｗ
今時まだそんな奴がいるのか
今時まだそんな奴がいるのか
いるいる
チキンの俺は絶対大丈夫くらいじゃないと右折しないから良くあるww
チキンの俺は絶対大丈夫くらいじゃないと右折しないから良くあるww
うむ、とにかく右直事故が起きなきゃいいね。
どう見ても現行法律だと相手の信号無視以外は右折側に非があるように
設定されてるからなあ・・・
どう見ても現行法律だと相手の信号無視以外は右折側に非があるように
設定されてるからなあ・・・
＞合間を縫って颯爽と飛び出す
この表現はいろいろと問題あるよな
右折待ちしてる車の間を縫って先頭に出たとしても危険だし、
例えそれが対向車の流れだとしても、もっと余裕を持って右折したほうがいいってなるしさ
この表現はいろいろと問題あるよな
右折待ちしてる車の間を縫って先頭に出たとしても危険だし、
例えそれが対向車の流れだとしても、もっと余裕を持って右折したほうがいいってなるしさ
>>991
>>これが大型だったらすっ飛んでって大変なことになる・・・。
大型だと吹っ飛ぶぐらいブレーキ掛けてないの？それともしっかり掛けてるの？
左足を上げる際ブーツに引っかける可能性が少なからずある
スポーツバイクなら足を降ろした真横辺りにペダルがあるだろ？
アメリカンだったら知らん
>>右折待ちで青になったので合間を縫って颯爽と飛び出すと
右折できるタイミング、と言われたらしっかりイメージできるが、合間を縫うと言われたらすり抜けて進むように読める
半クラぐらい一瞬で出せるようじゃなきゃ駄目だろ
そもそも、そんなギリギリで右折するのが間違ってる
>>994
交通マナーが悪い所じゃ普通
そういう地域で育った人はマナー＆運転が下手なことが非常に多いよ
>>995
右直事故の右折側が悪いのは事実だからな・・・
>>これが大型だったらすっ飛んでって大変なことになる・・・。
大型だと吹っ飛ぶぐらいブレーキ掛けてないの？それともしっかり掛けてるの？
左足を上げる際ブーツに引っかける可能性が少なからずある
スポーツバイクなら足を降ろした真横辺りにペダルがあるだろ？
アメリカンだったら知らん
>>右折待ちで青になったので合間を縫って颯爽と飛び出すと
右折できるタイミング、と言われたらしっかりイメージできるが、合間を縫うと言われたらすり抜けて進むように読める
半クラぐらい一瞬で出せるようじゃなきゃ駄目だろ
そもそも、そんなギリギリで右折するのが間違ってる
>>994
交通マナーが悪い所じゃ普通
そういう地域で育った人はマナー＆運転が下手なことが非常に多いよ
>>995
右直事故の右折側が悪いのは事実だからな・・・
>>992
＞＞対向車の間隔が1秒ちょっとあるのに右折しないと、クラクション鳴らされるけどなｗ
どこの国だよｗ
右折するときは対向車だけじゃなくて
歩行者や自転車にも注意しろよ
やつらはどこから出てくるかわからん
＞＞対向車の間隔が1秒ちょっとあるのに右折しないと、クラクション鳴らされるけどなｗ
どこの国だよｗ
右折するときは対向車だけじゃなくて
歩行者や自転車にも注意しろよ
やつらはどこから出てくるかわからん
次スレは誰か建てたのか？
1000なら荒れ模様終息！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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