NSR50/NSR80 その29

NSR50 NSR80を語るスレ


前スレ

NSR50/NSR80 その28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298978167/

過去スレ（1/3）
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
NSR50,80その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156954650/
NSR50,80その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162120427/
NSR50,80その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168687432/

過去スレ（2/3）
NSR50　80その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172593336/
NSR50　80その12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176368676/
NSR50　80その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179944743/
NSR50　80その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183536820/
NSR50　80その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187232643/
【ゆとり】NSR50/80総合スレ其の16【レーサー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190204704/
NSR50 80　その17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195204036/
NSR50/NSR80　その18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201885437/
NSR50/NSR80　その19
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210675035/
その20欠番

過去スレ（3/3）
NSR50/NSR80　その2１
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225695176/
NSR50/NSR80 その22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234889058/
NSR50/NSR80 その23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240943419/
NSR50/NSR80 その24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249956675/
NSR50/NSR80 その25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259319596/
NSR50/NSR80 その26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272450372/
NSR50/NSR80 その27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287740443/
NSR50/NSR80 その28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298978167/

簡易FAQ

Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれから

Q.〇〇は付きますか?
A.お前のがんがり次第

Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ

Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め

Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしる

Q.ピストンが抱きついて圧縮が…
A.バイク屋に持っていけ

関連サイト

2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/

オークション関連

モバオク http://auok.auone.jp/_l?u=3334560 こんぶ美人

ヤフー http://rating8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=pf70_carb

不具合があっても美品と偽り虚偽の記載てんこ盛りでNチビ乗りを蝕む悪徳出品者。
購入は自己責任で…

>>1乙
　　　　　　　 　　 　　　　　 ＿＿＿
　　　　　 　　 　 　　　　　 ／　　 　　＼
＿＿＿＿　　 　 　　 　／ ノ　　ヽ､_　U＼
　　　 　 　 |　　　○ ／　（●） 　（●）　　 ＼
　◎　　 　 |　(((i )　|　 　　（__人__）　　　U 　|　　生産が間に合わないお
　　　 　 　 |／ |　ヽ ＼　u　｀ ⌒´　　　　　／　 　また残業だお・・・
　＿＿　　 |　　＼ /￣ヽ　＼_　 _/ﾌ　￣　 ＼
　　 　 |　　|　　　　＼　　　 　ヽ/　 ＿　 　i　 |
＿＿　|　　|　　　　　 | 　　 　　： 　| T|　　.|─|
　 ⌒＼＼ .＼　 　 　.| 　 　　　：　 ￣.　 　| 　|
●）（●）:::＼ .＼　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
（__人__）.／￣￣￣＼::::::::::::::::::::::　 ／￣￣￣＼
::｀ ⌒´./　　⌒　　⌒ ヽ:::::::::::::::　 /　　⌒　　⌒ ヽ
:::::　　./　　 （●）（●） |::::::::::::　 /　　（ ●）（●） |
＼　　|　　　 （__ ／￣￣￣＼　 |　　　　（__人__） }
　 ＼/､. 　　　 /　　⌒　　⌒ ヽ/､..　 　　｀ ⌒´　 .ヽ
　 　 ＼　　　 /　　 （●）（●） |　　　　 　　　 　　　 |
　 ＼ 　＼　　|　 　 　（__ ／￣￣￣＼.　　　　　 |　/
　　 |＼ 　 ＼/､. 　 　　/　　⌒　　⌒ ヽ──┐ |丿　
　　｜ .＼　　＼　　　 /　　 （●）（●） |──┤ |　
　　｜　　|＼　　＼ 　 |　　 　（__人__）　}──┤ |
　　｜　　|　 ＼　　＼/､.　　 　｀ ⌒´　ヽ＼

ぐぐれかすども

itimotu

>>1
　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ 　ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●）　 |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） 　}　　　乙ーっす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |　/　　　　
　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|　　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|

　　　　　/　　　　　　　　　 /　　　γ,,, 　〈*‘ω‘ *）ー-、　　　/　　/
　　/　　　　　　　　/　　　　 　　／　　 ノ　ー--　 -─ νヽ
　　　　　　　　　/　　　　　/　　/υ ／::: ι　　 Y　　 　|　 |　　　　　　/
　　/　　　　　　　　/　　　　　　|　　|:::::: 　 ・　　　 　 ・　| /
　　　　/　　　　　　　/ 　　　　 ヽ　 |::::::: 　 　 　, ､υ　 |/　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　/　 　/　ヽ|::::::: 　　　　　 　　 |　　/
　　⌒Y ⌒ヽ　γ´⌒　　 ＿＿＿＿|::::ι　 　υ 　　　|＿＿＿＿
　　　　　　　 V　　　 　／ -ι　　υヽ　　　　　+　　, ´υ　ι　　｀ヽ　/
　/　　　　/　　　　　/´.... ::: :::::::: : ::::::::::: 　　...:::::::::...　　..::::υ: :::: :...　ヽ　　/
　　　/　　　　/　　 （　:: :::＜￣￣￣￣υ￣(((（U）))￣￣￣￣＞:: ι）
　　　　　　/　　　/　 ヽυ ::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　／:υ／　　　/
　/　　　　　　/　　　 　 ＼:::: ヽ⌒i　　　　　　　　　　　　i⌒ ...:::／　　/
　　　/　　　　　　　/　　　ノι .:/　　　　　　　　　　　　　）υ　i
　 　　　　　　　　　　　　ooooO　　　　　　　　　　　　　　Ooooo

縦乙

http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/ACTION/

どうよ？

約180万か
パンピーが手を出せるクラスじゃなくなってるね

　　(´･ω･`)
　　/ ,　　　ヽ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i　ｽｯ…
　　　＼.!_,..-┘

これで峠いきてぇwww

どことなくRS125っぽく感じるのは何故？

>>18
ホイールがＲＳ１２５と同じだって
後方排気とか胸熱

moto3はKTMとかカワサキ、スズキなんかも参戦予定らしいので激戦になりそうだね。

これぐらいになるとエンジンかけるのも大変そうだ

ホンダは何故これの公道版を出さないのか？と
市販するのは全部購買意欲なくすようなモデルばかりだし…

>>22
結構需要あると思うけどね
出てくれるといいなあ・・・

せっかく出したのに・・・
http://www.honda.co.jp/CBR250R/

だってだせーもん

>>23
だよね。
Nチビ乗りも1000RR乗りも絶対買うと思うんだけどな。

>>15
2シーズン使用でRS125の1シーズンと同等のランニングコスト
moto3のレギュレーションでライダー１人につきエンジン6台まで（エンジン修理は1台カウント。おそらくピストン交換程度もカウントされる）
ほぼストック状態のまま乗ることになるので、長い目で見ればRS125より安いコストになるということ

>>22
NSF100が出た時もまったく同じ話してたよな
でもホンダは出さない。それだけのこと

公道使用となるとある程度の汎用性がどうしても必要だからあれやこれやでどうしても
格好は二の次の部分が出てきてしまってそれらの要素とバランスとるとコストとの兼ね合
いでレプリカ志向の人にとっては駄目出しを得ないスタイルになってしまう

公道仕様ベースでレプリカを作るとするとNS250Rの様になると思う、今、NS250R見ると
無駄にお金と手間をかけてるなと思うが、公道前提だとあの方向性になると思う

NSR２５０のようなリアルレプリカ路線だと今の環境(走り屋対策された道路とか・老朽化
した舗装路・小規模補修工事中）ではリアルレプリカが活発だった頃と比べ生息域が狭
まっている気がする

NS250R？古すぎて>>28が何を言いたいのかわからない
過去の文献等でしか知らないけど、昔（1980年前後）はスクリーン禁止、セパハン禁止でフルカウルは公道では存在していなかった
それが徐々に緩和されていってカタナみたいなバイクが登場した。今見るととても中途半端だが
・・・みたいなことがカタナ関連の文献に書いてあった希ガス

まぁ結論としては諦めるしかないね

ＮＳＦ１００も２５０も登録だけＯＫなら簡単に発電するようにできるんだけどなー

どこまでＮＸベースなのかね？

>29 このヘルメットﾎﾙﾀﾞｰとかサイドスタンドカバーとか
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NS250/19840400/005.html
ギミック満載な訳で・・・
汎用性（二人乗りとか日頃の使い勝手とか）生活感を隠してレーサーという
非日常を演出するには余計な装備が必要になる

乗車姿勢とか荷物の可搬性とか実用性の方向に振るとどうしてもスタイルという
面では不利になると思う
そういう面で有利なスクーターとかは守備範囲が広いのだろうが数が見込めない
レプリカは他に流用できるかという面でも不利になると思う

乗りたきゃ作ればいいさ。

>>31
当時では非常に画期的なものだったんだね

まぁ、それでもNSFのレプリカは出ないでしょう。100人のマニアより1000人の一般ユーザーを優先するからね
CBR250Rは東南アジアや欧州にも向けて販売していて、メーカー戦略としては「世界中で売れるバイク」で無いといけない
レプリカが世界中で売れるかといったら答えはノーだろうしね
当時のレプリカブームは非常に特殊な例だったと思うよ

838 　　　2011年06月12日 22:04

☆にこ☆

> 彼女はMOTORCYCLESさん

丁寧じゃなくてスミマセンでした………




ガキかｗこいつｗｗ

新車で買って来て慣らしも終わってないminiが車庫で肥やされてる。

>>35
ください。いや譲ってください

>35

オクで部品として売るのが吉

もう一台欲しいなぁ

>>35
エンジンとホイールだけでもいいからくれ

>>39
15万円でお譲り致します

にこネタはもうやめろよ。

飽きたがらなにか新しいネタ出せよ。

NSR50で整備を覚えたいと思うんだが（上手く行ったらミニバイクレースも出てみたい）
整備初心者には難しいかな？

>> ４２

先ず、ホビーレーサーは走ってなんぼだ。

足周りの整備からグリスアップ、レバー２本でタイヤ交換。腰上整備から。

しかし、知識として色々ないと理屈が分からなくて難しいかもな。

電気、ポートやチャンバーの知識など。

>>43
>>走ってなんぼ
たしかに・・・。

電子回路の知識は少しあるから電気はとっつきやすそうだけど
チャンバーやポートは本屋で購入した「バイクのしくみ」って本で読んだ程度の
知識しかないから勉強が必要そうだね。

>>42
整備だけならそんなに難しくない
基本は一緒だからな。大きな違いは重量くらいだ
知識も大切だが、何よりも「実践」が必要。工具の使い方なんて、実際に使ってみないとわからないからな

>>45
>>何よりも実践
その言葉に背中を押されたような気がする.

よーし週末はNSR50探しに行こうっと。

ところでNSR50は部品供給は今どんな感じなんだい？
NSR-miniから一部流用できるらしいけど・・・。
それだけ心配でつ。

>>46
部品供給はわからんが、外装はほぼ絶望的と思えばよい
エンジンの一部パーツが欠品とか聞いてるけど…
まぁ後々苦労しないように、高くても程度のいい（※外装が綺麗ではなく）車両を探せばいい
30万円くらいで事足りるでしょう

前期フレームに後期Ｆフォークつけたんだけど、
どれくらい突き出せば後期の標準になるのですか？
トップブリッジ（後期）からフォークの面まで
（キャップ外した状態）で教えてけろ。

>>47
なるほど〜。
30万かあ〜、20万そこそこで考えたのはちょっと甘かったなぁTT

外装品は社外品でカッコいいのがいくらでもあるだろうし中身がちゃんとした
NSRを探してくるよ。
購入したらまた来ます！ありがとう！

>>49
そこから工具等を買い足していったら40万円ぐらいになると思うよｗ
前後スタンドは必須といってもいいね
無くても整備できるけど、あるとかなり違う

>>48
俺も突然後期のフロント周り入手したんだけど
ボルトオンで前期フレームに付けれるの？

ステムは長すぎてつかないはず。
トップブリッジは後期のステムナット？
でいけました。
つきだしをどれくらいにしたらいいのかなー
と悩んでます。

>>52
20〜30mmじゃない？

前期フレームに後期フォークだと３０�o位が普通かな？

トップブリッジは割締めタイプにしないとダメだぞ。

ってかオクにPROSPEEDってSIDIのパチみたいな１マソブーツあるけど普通に使えんのかな？

ステムの長さやフレームの剛性（ネックが長いから）とか色々な要素があるから、ディメンションを合わせてもイコール後期にはならないから
セッティングの範疇として突き出し量を変えてみる必要はあるだろうね
前期トップブリッジはそもそも突き出し出来ないから後期か社外トップブリッジが必要

>>54
ぐぐって調べてみたのだが、ちょっとワロタｗ
ttp://raven46.blog.fc2.com/blog-entry-53.html
ttp://raven46.blog.fc2.com/blog-entry-77.html
練習用と割り切ればコストパフォーマンスは非常にいいかもしれんね

>>55
レーサーなら素直にフレームから全部後期にしたほうが賢いと前期乗りが言ってみる。

正直、前期で後期の装備つけるとポジションもハンドル位置も剛性も違ってきてループに入る。
あんまりやるメリットが無い、まぁ突き出しとイニシャル調整部品をつけれるのはいいことだけど。

前期でもTTSとかミッドラインの社外トップブリッジだけ変えるだけでも劇的に剛性あがるよ。
まぁ、いろいろ試してね。

ガチのエキスパートじゃないんだからまずは前期でいいんじゃね？

前期フレーム後期足って通る道でしょ(´ー`)

ハリセパが後期ハンドルになりフレームが後期になりサスが後期純正がＱＪｰ１になるように

前期でも いいかと
σ(^_^；)も 前期＋後期スイングアームだが
突き出しが変更出来るし
色々セッティング変更の面で 後期より有利だと考えている
フロント剛性なんぞ 簡単に 補強出来るしな

>>58
フロントの剛性の簡単な補強詳しく
まさかフロントスタビポン付けとかじゃないだろうな？

前期フレームだとネックがどうも弱いってゆうか頼りなく感じるんだが
縦にしなり感というか上手く伝えられんが…

>>59
いやいや σ(^_^；)はレースしないから
勿論 溶接補強
変態スワップでも 全然平気(^_-)
超高速域からのブレーキングでも 大型ローター＋４ポッドでも大丈夫よ！
まあ フォークが負けるけどね

>>52
とりあえずステム前期用でやってみるわサンクス

前期用に後期フォーク付ける理由なんて
後期の方がかっこいいからに決まってるじゃん

×前期用に後期フォーク
○前期車体に後期フォーク

何言ってんだ俺は

NFR50開発決定 2スト電子インジェクション

マジで？ソースプリーズ

今から2stは無いんじゃないかな・・・

ソース厨とマジレスが一匹づつか〜
鈍ったな… ライコランド行ってくる

おいとしては
エンジンレスの新車販売希望
どうせ違う心臓を載せるから

>>67
フレーム売りとか高級自転車みたいだな

＞67 そこまで来たらフレーム自作とかGクラか製作力のあるパーツメーカーでオリジナルフレーム
で組み立てた方がよくないか？

>>69
湯水のこどく
先立つものが、あれば それでもかまわないのだが…(^^;)

例を言うと
例えば スワップ屋のア・・トの バイブフレーム＋スイングアームだけで
４０諭吉する
後 エンジン関係・足回り関係・カウル関係で
リッターが買えてしまうが
あなたなら どっちがいい？(爆)

初期型のＺＺＲとか安いよね

>>70
俺ならリッターを買うね
Nチビを２台、N8エンジンを4基保有するほどハマってたけど、今はNチビにそれほど興味が無くなった

>>70
要するに安くいい物が欲しいって事だろ？
そんな都合のいい話はない。
バイブフレーム＋スイングアームで４０諭吉は安いだろ。
RBBminiなんてエンジンレスで150以上はするだろうが内容からすると安いと思うがな。

NSF250RのエンジンはRS125とマウントが同じらしい
それでエンジンキットが発売予定らしい。おそらく100万円以上すると思うけどね
予想としては
エンジン
FI、電装
マフラー
ガスタンク（専用）
Fフォークスプリング
リアサススプリング
外装（オイル受け付きアンダーカウル）
エンジンOHパーツ一式
くらいかな？

そんな君らにこれをオススメするぜwww

http://mbok.jp/.m2c13ac/item/item_314504282.html/jskycmi/AfDDj2wgAuvtS/B4cPa/bxjggg9K6v4pkDIsVwpH3FrzxXCCIqzzbPOCJIIoTPNs84Ihgihs89zzgiegMDAwMDAw/item_314504282.html

>>75
またえらく香ばしいな

>>73
きゃあー お金持ち

まだいたんだ･･･
今度は限定かー
前回の出品に限定なんて一言も書いてなかったのに

NSFのスレはないのか。。。
いいID出たんで記念カキコに来たんだがw

ＮＸに載るならＣＲＦペースの右ケースだけキック部が無くなるのかな？
ってか、これＮＦ４とＣＲ１２５のエンジンのまんまみたいじゃんｗ

ＮＸに載るならＮチビフレームにもキックの出っ張りない分、簡単に載っちゃうな(´ー`)

始動どうすんの？ｗ

おしがけだがな

>>81
ＣＲＦ乗った事あるけど押しがけは無理じゃないか？

多分２５０でもＳＲの押しがけより難易度高いぞｗ

クラッチ側に外部スターター？

http://www.mr-bike.jp/editors/news/wp-content/uploads/2011/06/NSF250R_02.jpg
キック部分は無い
スプリンターにセルは要らんでしょ

motoGPみたいにリアタイヤをスターターで回すんじゃないの？
http://ameblo.jp/fujigran/day-20110505.html
エンジンスターター色々

>>82君は頑張ってくれぃ

NSR

ラジエターの放熱効果は
NSR80 >mini >NSR50でよい？

mini>80、後期50>前期50じゃない？

後期50 >NSR50 >mini >NSR80じゃない？

>>86が正しいかと

ちゃんと、探せば20万で
ミニバイクレースしてる、お店が
OH済みのレース車両　東大阪付近なんかで
売られてたりする
自分でよく調べれば良いのさ

GooBike掲載車両は割高な時もあるよね。

カタコトの日本語だな

ちゃんと探せばミニバイクレースしてるお店(東大阪付近)で
OH済みのレース車両が20万くらいで売られていたりするよ。
自分でよく調べるのが大切なのさ。
GooBike掲載車両は割高な時があるから注意してくれ。

勝手に修正してスマソ

稼働停止４日目(´･ω･｀)

NSR50を買おうと思うんだけど走行距離はどの程度を目安にしたらいいんだい？

目安にはならないと思うなー

・心の底から信頼できる販売店を探す
・直しながら乗ると覚悟を決める

この併せ技一本がオススメ

>>93
そんな君には新車を勧める。

>>93
市販車両の最終型から十年以上たっているから、
中古しかない車両に走行距離で判断を求めるのは正直厳しい。

買う気あるなら、エンジンはOH前程で考えてフレームとか
車体のほうを重点的に見たほうがいい。
自分でエンジン下ろせれば、状態にもよるけど、腰上腰下OHで3万でお釣り来るしな。

エンジンギアオイルのおすすめ教えて下さい。

ヤマハギアオイル

良く聞きますが
正式名称ですか？
缶の色と大体の価格教えて下さい。
ご迷惑かけます。

イラッと来るな
店に行って聞けばいいじゃん。おまえ自閉症か？

なんてや
どこかお前の住んでるとこ
今から会うか近くなら

>>101
IDがソフトオンデマンドだぞカス

早く書き込めよ。
お前じゃねーのか自閉症はこんな誰も居ないスレを一日中見てるのわ。
日曜日だから外出ろよボケ

>>94
普段お世話になってるバイク屋っていうと赤男爵くらいしかないなぁ。

最近まで乗ってた車がまさに「直しながら乗る覚悟」が必要な車だったので
その辺は大丈夫だと思います。

>>95
しっ新車!?NSR-miniは考えていないので探すの苦労しそう・・・。

>>96
2st 50cc スポーツ　最終から10年・・・この条件だけで既に
走行距離を目安にしちゃ駄目な気がしてきた。

なるほどエンジンOH前提ってのはなんかワクワクするなぁｗ

参考になったよ、ありがとー。

>>103
それ人に物を聞く態度じゃないと思うよ
ttp://www.webike.net/sd/8514947/400040014005/

教えてくれた方ありがとうございます。
此処の連中とはまともには付き合えないわ。
会ったらビビりまくる奴ばっかりだろな。

そう思ったなら二度と来るなカス
バイク屋に行け

ネットじゃ親分ですね。
頼むから自閉症とか書かないでくれ
アナタの人格が出てますよ。

NGID:mSODhwkr

>>105
URL教えてあげた俺が言うのも変だけど

もう二度と来ないで下さい.

同意。

二度と見たくない人間って久しぶりだ

ヘタレほど良くほえるって言うしねｗ

>>104
新車は福岡と埼玉に一台ずつあるよ。
それほど高くなかったからお勧め。NSR-miniと同じくらい

>>111
神奈川でも3台ぐらいあるな。

漏れはある程度分かってきたから普通のバイク屋じゃ修理なんぞ頼まんが、

だけど中古を買って町乗りするだけならそんなにトラブルないと思うぞ。

現状販売のバイク屋で高校の時買ったＮＳＲは帰り道にリザーブ吹き出したｗ
腰上開けたら縦傷ＭＡＸなピストンがついていた。シネカス

赤男爵は高いけどちゃんとしてるから大丈夫だろ。

ノーマル車、エアクリチャンバー外装純正が安牌。
分離のまま社外チャンバーついてる位のバイクならまあ安全かな。

>>113
お前が何も分かってない事は分かった・・・。

>>114
氏ね
正解をどうぞ述べて下さいｗ

リザーブ吹きはヘッドのガスケットじゃね？
ピストン縦傷は関係ないかと

>>114
消えろ

現状販売なら仕方無いだろ
承知で安くかったんだからさ
リザーブ吹きの件は俺もヘッドのガスケットだと思う

冷却不足による焼き付きで、ヘッドが熱で歪んでリザーブ吹きになったことならあった

エンジンが８０００以上回らないような焼き付きにつき、前期ラジな現状車は一緒にしてオーバーヒートしたのだよ。

ガスケ抜けても気泡は出るが吹き出しはしないだろｗ

あっちあちやぞ！ｗ

日本語でＯＫ
意味不明すぎる

>>120はクルクルパーなんだろ
よく免許取れたな

うるせー。
てめえら氏ねｗ

しかしネタがないな。

倒立フォーク用のステムを買おうと思ってるんだけど、オススメ品を教えてください。
TTSとGクラフトのはネットで確認しましたが、他にもあるのかなぁ？

RS用フォーク意外のヤツもあるのん？

武川からKSRフォーク用のがある
大切なのは金を惜しまないこと

ステム打ちかえならもう少し安く上がりそうだが

>>125,126
ありがとう。
色々模索してみます。

（親指を下げる、よくない例）目の肥えたマニア「ぷっ、なんだあれ。KSRフォークぅ？」
（親指を立てて、褒め称える良い例）目の肥えたマニア「ほぉ、RS125のWP製WGP仕様フォーク…カーボンホイール…なかなかいいね」
くらいでないと。

テメェが作れ。

RC212Vの足のが偉い？

あえてRS125の正立はどうよ

今の時期水温70行くんですけどこんなもんですか？

そろそろ水換えようかな、

70度ならまだ冷えてる方。変える必要ない

>>130
太っとい正立も、いいカモです。

実は、店のディスプレー用に一台欲しかったのです。
出来るだけレーサーレプリカを目指してみようかと。
スイングアームの形状を変えたり、チャンバーを4本出しにするのもアリかと考えてました。

お店が休みの時は、峠を軽く走ってみたいです。

>>128
RS125のWPフォークは今でも売ってるのかな？
ググっても出てこないんだが。

3月の気温15〜20℃の時にNSR80、TZR50ラジエーターで75℃だったから
今の時期、25〜30℃で70℃なら冷えてる方と思われ

地震以来N8動かしてないなぁ。
土になってるかしら。

>128
RS125フォーク交換
値段と性能の割り合いで いくと思う程 よく無し
リア スイングアームも同じ

でも チューニングショップ側(漏れは従業員)から言うと
最高やでーヾ(^▽^)ﾉ

実は、めちゃ儲かります
皆さん カモにされてるだけよ(爆)

>>137
見た目で交換したい人からはいくらでもぼったくってくれて構わない。
よくわかってる人はそんな無駄な加工依頼したりしない。

>>134
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n99287486

特注だと聞いたことある

正立RS125フォーク、安く買ったんだけどどうしようかなー。
さすがに2,5ミリも三叉ボーリングするわけにもいかんし、付けるならGクラの4ﾏｿほどかかるしで、まよってんだが

>>139
昔は売ってたんだけど、もう生産中止でオイルシールすら無いよ。
これ買った人は使い捨てなのわかって買ったのかな？

オイルシールくらいで使い捨てかよww
流用をしらないのかよw

>>142
残念ながらWPは専用サイズで合うオイルシールが存在しないの知らないようだな。
カラーを入れればいいと言い出しそうだが、これ以上薄いサイズも存在しない。
何でも流用で賄えると思ったら大間違い。
己の無知を恥じろ。

>>142
wwww

>>143
スクーデリアオクムラでOHできることを知らない無知は黙ってろｗ

>>145
あなたのNSR50は2ストオイルの補給すら店に丸投げなんでしょうね。
わかりますよええ。

>>146
それがなんか悪いのか？
金があって羨ましいだけじゃん。。。

>>145
以前確かめたがオイルシール無いってよ。
俺もWPのフォーク持ってるから必死で探したんだ。
高いフォークを買えもしない貧乏人が話に入ってくるなｗ

>>148
あら、それは可哀想に。使い捨てなの知らずに買ってしまった愚かで哀れな羊に神の御加護を！
オイル漏れ漏れのまま走り続けるしかないな

>>148
フォーク１本が一年分の食費です。

マジレスするとオイルシールをワンオフするか、流用加工するしかないよね。

メーカーでOHもできないとかあるのか

>>152
OHってオーバーホール？

いや。輸入元には普通に在庫あったよ
嘘だと思うなら電話したらいい

ちなみに輸入元ってダブルエムじゃないからな
あそこはシロートで有名ｗ

オナニー ホールド。

オーバーホールは ＯＶＨ

これ定説。

知ったかぶりがファビョってるけど、まだ夏休みじゃないよなw
それとも毎日が夏休みな奴が妄想チビでシコってるのか。

メーカーでオーバーホールして貰った事あるヤツっているの？
ディーラーとかショップなら解るが、メーカーじゃフツーやらんだろwww

クルマのパーツ確保って、法的には6年だっけ？
レース用パーツなんかメーカーの気持ち次第でしょ。

>>158
売れてる理由でもあるんだろうな
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/service/2w.html

>>159
オーリンズのアフターサービスは半端ないからね。
その代わりに高いけど。

先日久しぶりに走りに出たけど、暑過ぎるせいかガボガボいって加速悪かった。
夏用にMJ一つ落とせばいいのだろうが、メンドイのでこのまま通年仕様で夏を乗り切るべｗ

ＷＰでもナイトロンでもメーカー（輸入元）でオーバーホールできるだろ
ＨＰすら見ないのか？？？

>>160
そう？
OH代金は一般的なサスよりも安い方だよ

>>162
ナイトロンとＷＰを一緒にしてはいけない。
ＷＰは売りっぱなし。

折れトロン厨乙ｗｗｗ

ガマは最悪

QJ(一部モデル？)は対応できないみたいだね
Nプランのブログに書いてあった

WP、関西でさえOHも出来るのに
関東じゃ売りっぱなしなのか？
東京は怖い所ジョージ。

ところでオマエらのオススメのタイヤはなんだ？

kendaタイヤは長持ちはする

TT92に絶望したので、今度は別のにするか・・・
ソフトにするかミディアムにするかで迷うなぁ。
滅多に乗らないのでソフトにしてみようかな。

ブレンボ4POTキャリパー入れてるかたにお聞きしたいんですけどディスクはなに使ってますか？
相性があるみたいですが

>>172
純正ディスクだと変な所まで挟んじゃうからパッドの加工したほうがいいよ
ブレンボ4P対応て言ってる社外ディスクならたぶん大丈夫
フローティングディスクだとフローティングにピンに当たる可能性もあるから要確認
ヤフオクで買った胡散臭いフローティング使ってるけどギリギリだったわ

身長185cmの俺には、結構キツい乗り物だな。
ニーグリップするとハンドルが当たって曲がれない。
14インチ位のホイールサイズでスケールアップしてくれたらもっと楽しいと思った。

タイヤは毎日通勤通学で乗るとヒビ割れる前に交換になるけど
年に数千キロでおとなしく乗ると溝があるのにサイドにヒビ入るから

>>171
山で走ったりするのだったらフロントソフトでリアがミディアムでちょうど同時交換になる。
町乗りで両方ミディアムならフロントが終わるまでリアを2回換えてちょうどいいぐらいになる。

ただ、タイヤのもちは人それぞれなんで参考程度に

質問させてください。
NSR80のエンジンなんですが、
フライホイールとスプロケの間にある部品をひっこぬいたら中から茶色のペラペラの板のような部品が出てきました。
外した部品を元に戻そうとしたら、中の部品に当たって奥まで挿せません。（押し込んでも反発して2mmくらい出ちゃいます）
この状態はまずいですか？
それと、たぶんニュートラルスイッチだと思うのですが中のペラペラが何なのか気になります・・

外した部品
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1309879752903.jpg
中のぺらぺら
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1309879774784.jpg

よろしくお願いします。

>>177
やっちゃったねー
詳しく書くのはややこしいけどクランクケースを割らないと駄目だよ
なんで外しちゃったの？　まぁ、外しちゃったもんは仕方ないけど、ショップに出してクランク割ってもらうしかないね

回答ありがとうございます。
NSR50に載せようとしたのですが、配線する際に気になり引っこ抜いてしまいました。
とりあえずケース割ってみます。

ｸｽｸｽ

色々かわいそう

デマ乙
気にせずのせかえしちゃいなよ

次はBT601SS履こうかなと思ってるが、コンパウンドが二種類から選べるのね。
なんだかモトGPみたいだと思ったが、ブリヂストンなので何か納得ｗ
M-Mで行くか、S-Mで行くか迷うなぁ・・

複数用意して走り比べてみたらいいよ
ちゃんとタイヤウォーマーで暖めてね

ウォーマー必要なのか・・・
公式見てきたら前ソフトは夏ダメで、後ハードは夏専用なのねｗ

まぁ季節に応じて履き替えるのもいいんじゃない。だから複数用意してって書いたわけでｗ
オールラウンドを求めるならTT93GPでしょう

TT厨はいい加減詩ね
あんなハイサイド製造機のなにがいいんだ？
福島行ってシーベルトをベクレルしてこい

>>186
マジ93はいたことある？
あるとてもじゃないけどオールラウンドと思えないよ。
サイドはぜんぜん持たないし、偏磨耗ひどいし、リアの減りが早すぎるし
イイのはフロントの旋回性ぐらいか？あと滑り出し早いし

雨のグリップはサイドに溝がある分601より上の可能性はあるけど
それ以外は正直この時期にお勧めできるタイヤではないよ。

>>188
普通に街乗りなら93で十分だと思うよ。
今使ってるけど、何の不満もない。

92がイマイチだったので、次に93を選ぶのはちょっと気が引けるｗ
かなり良くなったのかな？！
まぁでもたまには違うのを履いてみるかな。

質問です
社外チャンバーを付けているのですが、斜面がきつい坂などで1速でも発進がきついです。エンストする時もあります。
補う方法はありますかね？

>>189

街乗りなら、もっと安いの買えｗｗｗ

不満が無いのはタイヤを使えていない証拠。
どうせ使えないなら、安い方がお得だろ。

>>191

条件が少なすぎ、適当な解答しかできません。

もっと速度を乗せて突っ込む。
半クラを当てる。
進角をもっとトルク側に振る。

バイクを修理する。

>>193
回答ありがとうございます
坂道の途中で止まってからの発進が厳しいです。
強化クラッチなのですが、強化クラッチだと斜面がきつい坂の途中からの発進は厳しいですかね

>>192
えー？だって在庫も多いし選ぶの面倒じゃん。
前後でどんな高くても2万ぐらいだったら普通に許容範囲だろ。
3000kぐらいは持ちそうだからいいんじゃね？

タイヤを使えてなくてもいいんです。
オイラ金持ちだからケチらないんです。

>>194
20度チョイぐらいの坂で止まってからの発進時
10000回転を下回らないように一速で半クラで徐々に繋げば
問題ないですね自分の場合は。
ノーマルエンジンに社外チャンバー、強化クラッチ、純正キャブな感じで
7000以下はスカスカでパワーバンド8500〜12500
参考までに

>>195
93で3000kmとかありえない･･･
ハイグリップでもMBR-750とかならもちそうではある。

ブリヂストンマンセーな人多いけどタイヤウォーマを使わんと意味ないでっせ

20度www

大垂水でも10度ないのに。

ブレンボ4POTキャリパーってノーマルマスターだとやっぱり容量不足ですか？

>>201
容量不足。
がっつり握ってもふわふわブレーキになる。
マスター変更なしなら２ＰＯＴにしとき。

バイク初心者ですが、Ｎチビ買いました。
今日、バイク歴長い友人に見てもらったのですが・・

　すげえイイ！　ぜったい売っちゃ駄目だ！

と言われて嬉しくなりました。
こかさないよう気をつけて乗りたいと思います。

はい

>>201
NSR250やRC30のマスターを付ける人は多いが、Nチビはシングルキャリパーなので気をつけてね
具体的には、ブレンボキャリパー（シングル）の推奨は13mm（ブレンボ横置きマスターの場合）
NSR50は1/2インチ（12.7mm）、NS-1は11mm。NSR250Rは14mm、RC30は5/8インチ（15.875mm）である
なお、ブレンボラジアルマスターの場合φ16×18が推奨（一般的には19x20が多いがダブルディスクのため）
以上のことからNSR50純正マスターのままでも十分。ただし長年使用している場合はOH必須

ヤフオクで韓国製だが、新品のインナーチューブ出てんな
使ってる人いたらインプレ頼むわ

>>202 >>205
ありがとうございます。12.7と13ではほとんど差がありませんね
とりあえず純正のピストン交換して使ってみます。
別体タンクとかラジアルとか憧れるんですがお金がなくてｗ

>>201
ニッシンの安ラジアルポンプ17�oｵﾇﾇﾒ

程度のいいネイキッド仕様のNSRが手に入りそうなんだが
フルカウルに戻すのって大変かな？

>>209

ネイキッド仕様にするきっかけって事故だよね、普通は。
それが程度がいいとは思えないよ。

適当な社外カウルを車体につけるのは簡単。
電装系がめんどくさい。
ライトとウィンカーの取り付けに自信あるなら、社外カウルでもいけるんちゃう？

>>210
事故車でも本人が程度がいいと思ってるんだから、そんなに正直に言ってはダメ〜

無事故でもネイキッドが好みだからとわざわざやる人もいるし
そういうのも事故扱いすんの？（笑）
>>210がそう思ってるならそうだろう。オマエんなかではな

なんか軽く荒れてしまって申し訳ない…。

たしかに>>210の言う通り事故が原因でネイキッド化してある可能性もあるよなぁ…
タンクやフレームが痛んでる感じはなかったけど
注意して見ることにするよ。

とにかくもとに戻すのはそれほど難しくないことが
わかったよ、ありがとう！

友達の例だが、アップハン仕様にしようとして資金の都合上、セパハンのままネイキッドという中途半端な仕様になった
ちなみに綺麗なフルカウルだからと無事故だという保障はない。ましてや、製造終了後から十年以上経ってるバイクなのだから。

そんなことよりもオマエラオススメのバトラックスのコンパウンドの組み合わせを語ろうぜ！俺はソフト×ソフトだぜ

またバトラックス厨が沸いてきたか
色々試してみろ

nsrとns-1のブレーキキャリパって同じ物かな？
倉庫整理してたら「NS-1予備品」って書いてある段ボールの中にキャリパーやら
ブレーキディスクやらフロントフォークスイングアームと結構部品入ってて
どの程度互換性があるのかな？
フロントフォークは微妙に長い気がする…

キャリパーは同じだけど前期と後期で違う　詳しくはここを見なさい→http://blog.livedoor.jp/rilassaru/archives/679887.html
フロントフォークは太さが異なる。NS-1　31Φ　nsr50/80　30Φ

まぁ、>>217はgoogleを駆使して調べると良いでしょう
数時間かけてでも頑張って調べて欲しい

95のNSRのHRCカラーで約20000km
結構ボロボロ
相場はいくらかな？

>>220
59800円

ミニバイクレースで使うなら
シート高は何センチダウンがオススメですか？
勿論、社外シートカウルですけど
サスはSHOWAのMini純正、自由長は215mmです
168cm,59Kg。

オススメって言われてもな。ポジションの好みは人によって違う
一般的には-2cmが多い
ヤフオクに出てるベースキットは-2cm。ワッシャーか何かでカサアゲして好みを見つけたらいいのでわ？
人（高身長に多い）によってはシートカウルを後ろにずらす場合もある

>>223
サンクス。

>>220
相場と言ってもピンきりだから一概に言えない。
いくら後期でもボロなら5万でも買い手は無いだろう。

狙ってた中期が売れてしまった。先にカウルの全塗装してたからww
チラ裏すまん

>>226
塗装工員はこの暑いなか、お疲れ様です

夏用シンナー使わないとガサガサ？

http://questionbox.jp.msn.com/qa345607.html
今の時期に冬用を使うと蒸発が早すぎてガサガサになる
スプレーガンが詰まることもありうるので普通は気温に合ったシンナーを使う

>>226
何色にしたの？
自分もつい最近ロスマンズに全塗して完成したばっかり。
素人にしては上手く塗れた方だが純正色は高かった･･･

うっすい黄色に黒のラインを入れてます。昼は塗装、夜はステッカー作りの日々YAMAHAのR1風をイメージしてます

この時期、外に停めてるとシートがめっちゃ熱い('A`)

カバーかけてたらスクリーンが熱でぐねぐねになってもうた（´・ω・｀）

>>233
イイネ！

このまえ日中乗ろうと思ったら握れんくらいクラッチレバーが熱くなってた
乗るの諦めたよorz

もしかして素手で乗ってるの？
危険だからグローブぐらい買おうよ。

キャッチャーミットしかない

日本一軍手でもハメとけ。

日本 一軍 手

日本vs軍手

じしんーーーーーーーーーー

NSF風のNチビが4ストの排気音を奏でながら走ってたので後ろに付いてみた
ぬふわkm…結構やるじゃん。排気音から、120cc超かな？スリップストリームを使って右に出てぬあわkm
左手でクイクイとジェスチャーを送ってみた
メーターはぬあえkm…突然相手のライトが消えて後方の彼方へ消えて行った
戻ってみると、マシンの底に大量のオイルが…ハハハ、エンジンを見るまでもなく終了だね
相手「近くにバイク屋あるかな？」
「さぁ〜？しらな〜い（ピュ〜♪）まぁ、よく頑張ったね〜」とだけ言って帰りますた
それにしてもAPEエンジンはなかなかやるねと思った

原付を馬鹿にする奴は原付に泣く

>242

おまいが良いﾔｼだという事は良く分かった。
友達多いでしょうな

目の前で焼き付いて追突したことならあった
色々あって全額弁償してもらうことが出来てよかった
なぜなら相手に執行猶予付きの有罪判決が付いたから

もうその人二度とバイクに乗らないんじゃないか？

>>242
そうゆうのは友達に話せばいいと思うよ？
此処に書いてどうするんだい？

ミニバイクに見えた
ttp://www.tanteifile.com/world/2011/07/16_01/index.html

いつも走ってるところが傾斜がきつくて急なカーブしかないような峠道なんだけど
給排気はノーマルの車体（二次14：42）で上り３速11000rpm約55km/hまではスムーズに加速するんだけど
４速に入れた途端とても加速が鈍くなって使い物にならない。
そこで３速のままもうちょっと引っ張れるように二次を下げるか
４速でも加速するように二次をあげるか悩んでるんだけど、どうだろう？
11000rpmが頭打ちなノーマルチャンバーのままじゃどうあがいてもダメなんかなぁ？

つ ダイエット

>>250
うへぇ･･･そこかよ
170cm65kgでレザー系装備だと確かに重いか･･･

>>206
車体購入時に、インナーチューブがさびさびだったので購入しました。
2年以上使ってますが･･････まぁ普通？
良くも悪くも前期のまんまって感じでしょうか。
オイル漏れは今日までして無いので、ＯＨはまだですがおそらく純正のまんまでいけると思います。

オークション確認・・・物が違ったｏｒｚ
インナー単体で売ってるのか･･･

>>249
半クラを使いまくればいい
クラッチ板の消耗が激しくなるけど、まめに交換すれば問題ない

>>253
今はインナー単体で売ってるが、以前はフォーク単体だったよ

>>249
峠みちの環境がどんなもんか見えないのでなんとも言えない。
2速と3速を多様しているのなら、4速も使えるようにクロスミッション化するのが理想だが、
もうヒト伸びで良いのなら、リアのスプロケを小さくするのが良いと思うよ。
ただし2速でも同事象が起きるので、他のコーナーで違和感が出るかもね。

>>254
確かに半クラ多用すればどうにかなりそう。

>>255
確かに二次での変更だと全体的に変わっちゃいますね。
３・４速のミッションの組み換えも視野に入れてみます。

>>256
またはN8エンジン、ボアアップという手もある
峠の上り道で100km以上出る
回転を落とさないように気合い入れて走れば上りでNSR250を煽れる（コースにもよるが）

まぁ、諦めて別の峠に通うのをお勧めするわ

>>257
いや〜下りでも100kmとか出せる直線がないので
曲がってる最中で60までひっぱれたら十分です。
傾斜は若干きついところですが、
低速コーナーしかないのでミニ系以外ほとんど来ませんから
気楽に走れていいんですよ。
たまにＳＳとか来ますけど走れないのかすぐ帰ってく。

>>253
おお、返信ありがとうございます
普通に大丈夫そうですね

いずれ使うかも…

あんまりオススメできないけど吸気をファンネル化や大口径化してみるとか
金ポッシュでオーバーレブに賭けるとか
そこの場所限定にするなら狙ってポート加工してパワーバンドをいじるとか

NSR50に水温計をようやくつけようと思うのだが、Posh・デイトナ・武川で悩んでる。
インプレとか聞かせておくれ。

そのままじゃ使えないけどこれ安くていいよ
http://www.scythe.co.jp/accessories/tm-mini.html

バイク水温計はｋＯＳＯが最安値いっぱい２ｋ位

>>263
あれいいよね
5年前に出してくれてたらなぁ

>上りでNSR250を煽れる

250R乗ってる時に上りでNチビが煽ってきたら恐怖だわｗ
下りなら素直に道をゆずるがｗ

>>262
配線加工が苦手な人間なので専用品で・・・

>>263
Kosoですか。ちょっと調べてみます。助かります。

性能はkusoだお

ヤフオクに1ﾏｿ弱で出てるシリンダーキット使ったことある人いるかい？
保障付らしいけどちと不安

>>268
まぁ止めとけ。w
俺はクランクが無事だったからいいけど
バリ鳥から始まって、組み付けまですげー面倒だった。

俺は不安だったからやまっちにバリ？だとか軽めのポート修正とピストン加工してもらった沼

ところで オマエら の オスメス の タイヤは 何 ？漏れは TT92 なんだが …

TT92良いのかな？　　俺も履いてるけど、全く接地感なくて怖い・・・

Mini純正のサス、全長215ミリから
社外サス全長217ミリに変えて、仮組みしてみた
リアアクスルシャフトとシートレール後端で
リアの車高が11ミリも上がってる

どうする？オレ・・・

>>271
>>272
BATTLAX BT601SS の一拓

>>273
シートレールを曲げたらOK

バトラックス厨乙

>>273
サスの全長が長くなったんだから上がるのは仕方ない。
０Ｇ状態での測定？
１Ｇ’の状態でも車高上がってるならプリロード調整で初期沈みを減らせばいい。

ところでオススメのタイヤは何？

BATTLAX BT601SS の一拓

>>269
やっぱりそのままは使えない感じなのかな

とりあえず情報が欲しくてググッったらここの前スレにたどり着いたｗ
ボアアップ済みの車両をノーマルに戻そうと思ったんだけど純正を買うか
加工依頼したほうが良さそうだね。

しかしＮチビで２００オーバーとか出ちゃうんだね。すげ

真剣にエンジン欲しい人いる？
車体を売ってしまって不要になったんだ

50後期エンジン実走300kmと1800kmの2個

80後期エンジンフルOH、クランクシャフトも全バラOH済み
ポート加工　アイドルギア加工　CR80リード使用OK　ヘッドのみ欠品
慣らしもこれから

九州からです
オクは半年ほど前にやめたので困ってます
興味ある方捨てアドお願いします

>>282
興味あります.
ヤフオクのシリンダー等色々検討してたけど書いてある内容が本当なら
結構真剣に欲しいでつ.

是非一度メール下さい

nsr50kibou*mail.goo.ne.jp

*を@に置換して下さい.

ところでオマエらのタイヤは何？

>>284
バトラックス前後ミディアム

バトラックス否定厨っているのな
これ以外考えられないのだが

>>284
TT９２って言ってくれるまで聞き続けるのか

ｸｿタイヤ厨乙

話はかわるがオススメのサスってある？

話変わるが　XzRxFa4W　はママチャリの乗ってろ

話変わるが　オマイラのおすすめオナ具ってある？

話変わるが　おすすめの漢字ドリルってある？

話変わるが　Nチビに付くオススメETCってある？

話変わるが　おまえらって頭悪いのな

↑ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww

話変わるが オススメの純正ウインカーってある？

話変わるが　オススメのファンデーションってある？

ネタなし…もうＮＳＲもおしまいだなあ

話変わるが　空気圧ってどんくらい入れてる？

>>298
TT93GP F1.6 R1.8
驚くほど接地感がないｗ
真昼間に峠走ってても601のようにドロドロにはならず、
表面はザラザラになってるだけ。

>>299
うはっ
ギャップ乗った際、飛んでいきそうですねw
俺、TT９１→バトラックスだったのでTT９３未経験なのですが実際どうなんでしょうか（標準空気圧だと）

このスレは 誰かが すぐタイヤの話しに 持って行こうとして
今までも 何度 おかしな方向に行った事やら
つまらん(-.-")凸
タイヤなんぞ 目的が違うから 人により
なんでもいいのでは無いか？
σ(^_^；)なんぞは 変態マシンベースだから
普通のハイグリップタイヤなんぞ
５００キロ走れは リアが坊主
ダンロップ叉は ブリヂストンの レーシングしか選択しない
平均速度は ノーマル５０の最高速より 少し下以上だし
車重も重く 面圧も高い為 滑らない
ちなみにMAXZONEで 今季 最高速度 記録したＮＳＲは バトラックスレーシングだっ

ネタねぇ・・・
今は普通に数万円する盆栽パーツばかり作って、しかも割と売れてるみたいだし
エンジンに関してはもう新しいネタが無いんじゃないの
低所得者たちはNSR80エンジンの値段に絶望するのが関の山だもの

話はかわるがオススメのタイヤはなんだい？

話をかえるな

じゃあ仕切り直してタイヤは何つかってる？

TT90

黒
い
タ
イ
ヤ

黒
い
タ
イ
ヤ

黒
い
タ
イ
ヤ

黒
い
タ
イ
ヤ

黒
い
タ
イ
ヤ

黒
い
タ
イ
ヤ

黒
い
タ
イ
ヤ

黒
い
タ
イ
ヤ

キ
ム
チ
タ
イ
ヤ

キ
ム
チ
タ
イ
ヤ

キ
ム
ラ
タ
ク
ヤ

キ
タ
ム
ラ
カ
メ
ラ

キ
リ
ン
ノ
タ
ム
ラ

カ
ム
サ
ハ
ム
ニ
ダ

キ
ト
ウ
に
シ
オ
カ
ラ

キ　
ノ
ウ
は
レ
バ
ニ
ラ

キ
ミ
シ
ニ
タ
モ
ウ
コ
ト
ナ
カ
レ

ブ
リ
ジ
ス
ト
ン

キ
ン
ジ
ョ
の
シ
マ
ム
ラ

このスレはNS-1スレ以下ですね

た
ま
に
は
こ
う
い
う
の
も
い
い
ん
じ
ゃ
ね
？

俺も最近の流れはおかしいと思う
もうNSRで有意義な意見交換は無理なのかも試練
それもこれも、スレ住人の認識の低さが原因だ
うるさい、聞いてない、ググれ
おまいらからすれば当たり前の事でも、新参者には大切なネタかも知れない。
もう駄目かも分からんね
うしろの百太郎

>>328
20点　がんばりましょう

改造されたあげくぶっ壊れたタマを直すところから始まるのがこのバイク。
20年前とは違うのだよ。デイトナのパーツもずいぶん減ったし。

でタイヤは結局なにがいいの？

【中山道】群馬県のバイク乗りPart32【しのぶ】
356 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/07/23(土) 18:59:38.99 ID:hfTXnv2x
>>355

299をバカにすんな！おまえに通ってもらうためにつくったみちじゃねえんだよ
二度とくんな！氏ね

【中山道】群馬県のバイク乗りPart32【しのぶ】
356 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/07/23(土) 18:59:38.99 ID:hfTXnv2x
>>355

299をバカにすんな！おまえに通ってもらうためにつくったみちじゃねえんだよ
二度とくんな！氏ね

【中山道】群馬県のバイク乗りPart32【しのぶ】
356 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/07/23(土) 18:59:38.99 ID:hfTXnv2x
>>355

299をバカにすんな！おまえに通ってもらうためにつくったみちじゃねえんだよ
二度とくんな！氏ね

田舎者かよｗ

【中山道】群馬県のバイク乗りPart32【しのぶ】
356 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/07/23(土) 18:59:38.99 ID:hfTXnv2x
>>355

299をバカにすんな！おまえに通ってもらうためにつくったみちじゃねえんだよ
二度とくんな！氏ね

まぁ、リアル夏厨が涌く時期か・・・

おっさんからのアドバイス
こんなスレにいる暇があるならバイクでよく遊んどけ

>>282からメールこなかったｗ
釣られたっぽいTT

>>338
残念でしたね
まぁ、世の中うまい話はないってことですよ笑
諦めて純正シリンダーを新品で買ってみては？今は2万円だったかな

>>338
まだ諦めるのは早いんじゃないか？
気長に1週間位待ってもいいんじゃない？

>>339
そうだねぇ、おとなしく純正にしようかな。

>>340
一応毎日メールチェックするよ〜。

話変わるけど、チャンバーなに使ってる？俺はリブラＭ９

ここ タイヤとチャンバーの話し
蒸し返すばかりだな
もーあかんな

後期はスイングアームのピボットにベアリング入ってるけど、やっぱり前期と動き違う？
両方ともちゃんとグリスアップ等メンテしてる状態で比べて体感できるほと違うのかな？

>>344
リアサスを外した時によくわかるけど
スイングアームの動きがまるで違う。たとえば前期だと、手を放してもアームは落ちにくいが、後期はスルッと落ちる
でも走行時はどうだろうね？　クアンタムとか入れたりしたら、サスの性能を活かすためにベアリング仕様が望ましいのは想像に難くないだろう

話変わるけど、AKB48で誰が好き？ 僕はゆきりん

>>346
ｽﾚﾁ

>>346
俺はｶﾗｼﾆｺﾌ

後期フレームで高級Rサス入れたら
スイングアームピボットはどれ位で絞めたら良いのだろうか？
規定トルクでは動きが渋い様な・・・
個体差もあるし、人間トルクレンチでOK？

高級サスいれてなんで社外スイングにしないん？
後期だろうがなんだろうがアルミサスにしなきゃ意味ないだろJCかよ？

それよりタイヤは何がオススメ？

>>350
アルミサスだって
ククッ！ どっちが

NSR50とNSR80ってエンジンとCDI 以外は同じ部品なのかな？

書付きレストアベースだけ買っておくか

>>350
てか、大体のレースのレギュレーションがだな・・・・
スイングアームかえられるのOPENぐらいじゃね？
OPENなんかよほど上の大会じゃない限り走る気になんないよ。

あと、お前はタイヤを体に巻きつけてビバンダムにでもなってろ

>>352
チャンバーが違う。フランジのスタッドボルトのピッチが異なるため流用できない
あとはフォークのシートパイプも異なる

>>350
知ったかだろうよ
実は大して、何も知らない
何度も蒸し返す
タイヤ・チャンバー信者

先生、2stオイルは蒸し返してもいいですか？

チャンバーのスプリングとボルトってどうすりゃいいんだ？
パーツ探したけどなかった・・・

ホームセンターに色々あるよ〜 長さが色々あるからためしてごらん

オススメのチャンバーは何かある？

>>359
エンジン仕様によるから
それだけでは さっぱり？

だから 蒸し返すだけになる

むしろオススメのエンジン仕様がききたいぷぎゃー

波動エンジンとか・・

オススメって言われても、実質リブラかN-planの二者拓一だからねぇ

NSR50の新車が売ってたけど34万は高いなぁ…欲しいけど手が出ない

NSR50/80にNSFの電気式タコメーターつけた人いる？？
社外の電気式じゃなくてNSFのメーターをつけたいのですが、配線がちんぷんかんぷん

>>365
タコメーターから出ている３本の配線（黒,青,緑）
黒をバッテリー（＋１２V）
青をイグニッションコイルとCDIの間に分岐を設けて接続
緑はアース

以上　理解できなければ諦めなさい。ちんぷんかんぷんでは全く話にならないからだ

>>366

ありがとう！やってみます！

>ちんぷんかんぷん

いじるのを辞めた方がいい

ちんちんぷんぷん

>365 俺はそんなに詳しい方ではないがそのメーターだと2ｓｔと４ｓｔの切り替えはどうするんだ？
４ｓｔ設定のままだと実際の回転数の倍を表示されるのでは？

やっぱ２ｃｈのヤジはカスだな。 頭悪すぎる基地外な馬鹿ばっかりｗｗｗ マジ専用―

ひんと ボタン長押し

>>372
ちゃんと教えてやれよ

無知が多いな・・・
NSFのメーターはRS125と共通（品番が一緒）
で、RS125は1回転1点火だから後はもうわかるな？
NSFは社外CDIに変えるとタコメーターが使えなくなるから、そのまま4stに使えるわけではない

あと、わかってるだろうけど照明が無いから夜は見えないぞｗ

>>37くんと>>372くんは勉強した方がいい

>374 という事はNSFはCDIの方がメーター（2ｓｔ用）にあわせているのか？
勉強になった、あんがと

キタコからドライブモジュールっていうメーターを動かすための製品が出てる
最近はラプコム等メーターロガーに変える人が多いから（OPEN仕様だとほぼ全員かな）
メーターの心配はあまり無いと思うけどね

昔と比べて大きく変わったなーと思うのは
･外装
･メーター
･４スト

・硬さ
・持続力
・汁の量

↑低能すぎてフイタ

・パーツ
・車体
・仲間

ナイトロン（笑）

nsr80エンジン売ってもらえませんか。
できればノーマルで。
ns-1に乗せたいんですけど。

>>382
ヤフオクかモバオクでどうぞ
今は高額だから、安く買うのは諦めた方がいいと思います

NS-1のるなら 50Fにのれよ

ラジエターの大型化を考えてるんだけど、
水温センサーの場所はヘッドかラジエターどっちがいいのかな？

普通にヘッドでいいでしょう
レーサーのRS250、TZ250はラジエータに付いてるけどね。位置としてはIN側に付ける

>>385

タイヤとの距離に気をつけてね。
フルボトムしても当たらない程度のクリアランスだと、何かの衝撃で当たって穴が開くから。
つうか、空いた。
レース中でなくて、ほんと良かったよ・・・。

半年くらいは大丈夫だったのにな・・・。

× フルボトムしても当たらない程度のクリアランス

○ フルボトムしてギリギリ当たらない程度のクリアランス

家のオンボロNSR売れねえから
直して乗るわ

直して売ればいいじゃない

はいはいわろす

水温センサーって水温計のセンサーのこと？

まあ水温計か、

>>384
50Fは純正部品無さすぎて死ねる。
盲目的に50F＞NS-1とか言っちゃうのはただのアホ。

>>389
ヤフオクにでも出してるの?

君は実にバカだなぁ 純正がなければワンオフすればいいんだよ

でたな金持ち

N5もおなじ運命なんだよ？手放す？4stのる？

話はかわるがタイヤは何つかってる？

TT90

君は実にバカだなぁ
タイヤの話なのに…TTはタイヤじゃないだろ
バトラックスのソフトなのかミディアムなのかそう言うはなしだぞ？

タイヤ厨は気持ち悪い

TTでもいいだろ
お前全日本選手権でも出てんの？

もう2週間もＮチビで走ってやれてないよ。

タイヤの話しばかりする奴は無視しよう
人により 目的が違うから 何でもよし
うんざり(-.-")

だな
俺はブリジストンガ好きじゃないから履かない、
好きでやってたらそういう理由でも選んでいい品
IRCがきになる

弄り過ぎちゃったような80ｴﾝｼﾞﾝ欲しい人いるかな？
去年丸々と今年２回、0〜50で使ってたんだけど。
ﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたのが先週で、まだｱﾀﾘ取りもしてない状態

吸排気と電装を街乗り対応させれば、まあ問題なく使えるけど
１本ﾘﾝｸﾞだし、一次二次圧縮高いし、間違いなくﾗｲﾌ短いと思うよ
ｶﾒﾌｧｸﾋﾟｽﾄﾝと昔のBRD80用ﾁｬﾝﾊﾞｰをｵﾏｹする

希望者いるかな？
ちなみに都内世田谷から

>>406
やまぐちりくみたいな妹はいますか？

昔のBRDってすげー高回転型らしいな
以前オクに出したらものすごく欲しがってる人がいて言い値で買ってくれたから聞いてみたら
現行型よりものすごく回るんですよ〜、とのこと

電装はインナーローター？
ピストンはCR80（空冷時代？）かね？

最近AC10買いました
オイルランプついてから何kmくらい走って平気ですか？
すぐに補充したいと思いますが

>>409
開けて、残量見ながら走ったがいいよ。
というか、明日にも交換しよーぜ。

公式だとオイルランプついたら２ｋｍが限界７０００回転以下に抑えてれば＋１ｋｍいけるらしいけど・・・
抱きつきかじりかもね・・・残念。

レスサンクスです

まだ残量はある感じで常時点灯するという訳でもないです

ただ急坂発進とかで回転上げたときに一瞬点灯するような感じですね

なので一応聞いてみました

混合仕様がお勧め

みんな公道用に社外チャンバー入れてるの？
リップス入れたNS-1がよく近所を走ってるけど、メチャクチャうるさい。
ただでさえ2stMTはうるさいんだが。

気にしちゃ駄目だ
俺はリブラを付けてる

>>406
自分も世田谷なんですが興味あります

やまぐちりこよりも
やまぐちりくのがいいよなぁ

今フルノーマルのN5が家に転がってるんだが売ってもたいした金額にならないだろうし
今後NSRのようなバイクも出ないだろうし各部磨いて床の間にでも飾っておきたいんだが
ガソリンタンクのサビや腐食が気になってまして
ガソリンまんたん状態にして水抜き剤入れて保管しとけばいいのかガソリン空にして保存がいいのか
どっちが正解なんだろうか？

>>418
タンクにコーティング剤をぶっこむ
これでガソリン空にしても平気
ちなみにそのままガソリン空にすると錆びるし、満タンにしても錆びる
だからコーティング剤がおすすめ。5000円くらいと高いけど泣きを見るよりはマシと思いましょう
では頑張ってくれたまえ（親指を立てる）

板金用の錆び止めスプレーしておけばいいよ。

>>419
コーティング剤というと商品名忘れたけど耐ガソリンのタンク内に一層膜をはるようなやつかな？
それとも花咲Gみたいな錆とり＆コーティングみたいな簡単なものでもいいのかな？
タンク内に一層膜増やす２液混合のコーキング剤みたいなのは数年前に違う車種でやったことがあるが

普通に2stオイルでおｋ

>>421
その二液混合だね、グレーのやつ

>>416
アド出してもらえますか？

ちなみにS80やS50のｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂ等々もあります。

件のｴﾝｼﾞﾝはｲﾝﾅｰﾛｰﾀｰ仕様ですが、超高回転狙いではなく
あくまで０加速に焦点を絞った内容です。
なので吸排気・電装、それと圧縮比に多少手を加えてやれば
そこそこ街乗りでも使えるかなと。

>>424
返信ありがとうございます

[email protected]

こちらによろしくお願いします

インナーローターもいいけどピンクローター仕様でアへ顔ダブルピースになれるのないかな？23歳下着はオープンレースです。

最近は頭のおかしな奴もNチビに乗ってるんだな

昔の走り屋だって頭ブッ飛んでたろ

>>427
排気量の大きさと脳みそは比例するんです。

なるほど

突然ですが質問よろしいでしょうか？ＰＥ２４使っているんですがキ〇コのマニホールドの取り付け部のゴムがあっという間に裂けてしまいました。バンドの締めすぎ？取り付けのときにこじりすぎ？それとも作りがチャチなんでしょうか？

>>431
キ〇コのは品質が悪いみたいです。
裂けてる人よく見ます。

http://www.mbok.jp/_u?u=6813637
悪質ゴミ屋(天条院沙姫)絶賛販売中！！

>>432 やはりそうなんですね。しかし余り他の選択肢もないんですよね

マニホを裂ける前にコーティングすべし
ホムセン用品駆使すれば劣悪製品も延命できる

近隣のバイク屋をしらみつぶしに探した。NSR50を。
どこもダメだった・・・。むしろ入荷するのも珍しい、というか最近見ないそうで。
どうしたものか。

色々リスクあるがヤフオクしか無いんじゃね？
レストアする覚悟で頑張ろう

>>436
一台乗ってるけどもう一台欲しいから自分も探した
けどなかなかないね(｀；ω；´)ﾌﾞﾜｯ

GooBikeで捜して、買ったオレは負け組なのか？
バイク歴30年だから、メンテもそれなりにするし(貧乏だから)
お店まかせでもない
それより、純正部品の値上がりに驚くよ
もう気軽に原付の維持費じゃないような、ちょんまげ

メーカーとしては「さっさと新車を買えコラ」だからな

>>435 なるほど次の奴は試してみます。

>>440
後継の新車が無いじゃん
NSFの公道版があったら移行する奴もいるだろうに

>>442
ホンダの大株主になれば？

>>443
だからさー
メーカーは「さっさと新車を買えコラ」じゃなくて
「いつまでも原付なんか乗ってないで大きい新車を買えコラ」なの

>>444
クフフフ、わかってるじゃない
CBR250Rを買えばよい

わっはっは、俺がNSRじゃい！

なんやかんやでNチビ持ってるのは幸せだな

バイク屋さんにそろそろタイヤ交換しなさいといわれました。スリップなんとかが見えるとか？
オススメのタイヤはありますか？

IRC　ｵﾅﾆｰ0

>448 スリップ＝サインくらい見えないのか、お前の顔面にあるのは2つの節穴か？
普通走り出す前にタイヤのチェックと云うほどでもないがトレッド面とか見るよね、
免許持ってるのか？無免許はイカン

俺はTT92GPのスリック仕様

>>448
君ならダンロップのK178でいいんじゃない？

TENGA RSおすすめ

TENGA RS食いつきが半端ないよね。

(´･ω･`)･ω･`)　ｷｬｰ
/　　つ⊂　　＼　　怖いー

いちご白書にはまってますオススメのオナホはありますか？

純正チャンバーオススメ
油とカーボンがこびりついているのときっつきつなのが相まってめちゃめちゃ気持ちいいぞ
30分ぐらい8千〜１万回転ぐらいまで回してから使うと最高だぞ

カウルを変えようか迷う
一度盗難に遭って戻ってきたけどカウルを見ると思い出すから変えたい
流行りのとんがったカウルは好きじゃなかったけど最近Y2Sの06モデルが気になる

ってなわけで、おまいらは何のカウルを付けてる？

松島のタイプ4＆シートはタイプ5。
被災地のメーカーのやつを買ってやれ

松島か〜、松島のタイプ3シートカウルが欲しいけど
某キチガイとお揃いになるのが気に入らない
被災地には悪いが俺もY2Sにしよかな

エアガンとコンプレッサーと塗料で10万ぐらいかかるけど
自分でオルペンしちゃいなよ。

タミヤのプラモ用の缶スプレーで余裕でした

それなりの塗料で車のバンパー塗るときに使う軟化剤入れたほうが割れないよ

きれいに塗るともったいなくて転べなくなるよ

塗装はまた塗りなおせばいいけど
割れるのが嫌だ

車のバンパー用ホットボンドで問題ない強度で接着できます。
ちょっとだけならステッカーで隠せます。

でもレーサーみたいにしっかり塗ってあっるスポンサーステッカーとか貼ってるカウルって
ボロボロになってもまたカッコよくみえるのよね〜

>>461
タンクとカウル前後を塗装してもらっても10万もしないでしょ

>>468
461は工業用コンプレッサーを使ってるんでしょう
461は板金業の仕事をしてると思うよ

>>460
某キチガイって誰ですか？？

mixiによく画像載せてるあの人です

>>471
なるほど。お揃いになるのが嫌なのがよくわかります。

缶スプレーで社外カウルをテレモビにオルペンしたけど、勿体無くて走りだせないで居るw

>>453
ありがと。地元のバイク屋で調べてもらったがわからないと言われたので遠出して大型店に行ってみます(=゜ω゜)

>>453>>454
おまえら責任とれ

ひでえ話しだな

>>476
で、手に入ったの？

>>471
>>472

ミクミクの陰口スレがあるって聞いたんだが、ここだったか。
これだから２chは見たくない。同じＮＳＲ海苔の陰口たたくスレは基地外ばかりだろ？

自分がどこの誰太郎かミクミクして晒してみなよチキンちゃんｗ

本人乙

>> 479
氏ねカス

>>478
陰口じゃなく事実じゃないの？
それよりウソの自慢話して楽しい？
見てる分には楽しいんだけど、本人は虚しくならないのかな？と

>>476

名前変え忘れたｗ
結局フルカウルのを買っちゃいますた。
お騒がせしますた。

自分にレスしてどうするんだ・・・

× >>476

○ >>477

>> 481
なにが嘘なの？

>>484
自覚症状ないの？

>>484と>>485が桶川でバトルするらしいです
動画を撮ってユーチューブにアップするらしいんで期待しといてください

>> 485

ミクミクの住民はどの辺が胡散臭いんだ？
言ってみろよ。
２chで言ってもあれだけどさ、いつも楽しく見てるのにムカつくわー。

お前はこのコソコソ組でそんなに偉いのか？

>> 486
桶川はパワーより腕がないとダメだよなー。漏れは新で４７切れない(´□`)

街乗り50で47前半なの？？
それならかなり早いほうだと思うけど・・・

>>488
彼の盆栽80でこの程度でしょう
直前番長なのだから

>>487
ミクミクの住民が胡散臭いんじゃなくてお前一人が胡散臭いんだよ。
馬鹿なの？ウンコなの？

ID:rbLDgCDD
誰も名指ししてないのに勝手に自分のことだと思ってファビョってる馬鹿

また過疎る。おまいらネタだせｗ

キタコ63をボーリングして65に
んでポート加工
今までリブラM7とM9を交互に使っていたけどリップスのボア専用を買ったら断然リップスの方が速くなったでござる
50ccではリブラ最高だけどボアしてんのに50cc用のチャンバーつけてるヤツは変えちゃいなよ☆

リトルネタ投下で
みんなの保管方法は？
漏れはカバー掛けて、前後レーシングスタンドで保管しとる。ド田舎なんで盗難は無いかな。

そういうの書くとまたタイヤやオイルが出てくるからやめれ

バトラックスのオススメは？ うんこ TT9Xシリーズのいい処分方法は？

ちなみに俺はミクは普通に楽しく見てるぞ。

チャンバーは排気量が合わないと使えなくなる。

唇ボア管は安い割には走る。
ＳＰはリブラやノリーズ最高

ミクのNチビをレストアしてるおっさんはガチ。

☆にこ☆
近々ブレンボRSCラジポン入れます(^ω^)


ドヤ顔全開ｗばか

最近Nチビ手に入れた貧乏DT大学生だ
みんなよろしこ〜

おえまらの オスメスの タヤイは なんだい？
やっぱりTT93なのかい？

俺はダンロップすきだからTTだけど
バトラックスの方が人気ある

ここにはタイヤ厨とミク厨しかいないの？

おまいら馬鹿だろ。でもネタないからな、、、(´･ω･｀)

ちなみにローターはステンの高級品と柔らかい鋳鉄のパチモンだ純正パチモンの方が止まりそうな気がするんだが

新製品が出たと思ったら盆栽向けだからな
そんな盆栽向けと思われるパーツだけど、ガセットステップアッププレートというやつ（http://www.moto-jam.com/07052/pic/0510061008_2.jpg）
はフレーム剛性が上がり、ステップを踏み込んだ時のステップのたわみが無くなり、操作性が向上する

そいつの利点は台座の折損を防ぐ効果がデカいんだ。

>>505
ほぉ、台座が壊れるほど大転倒した経験のある方の意見は参考になります

>>506

一回の転倒じゃ逝かないよｗ

割れてくるというかグラグラになって最後は取れちゃうからね。

でも固定式ステップの方が被害すくなくなるんだけどな。

レース活動再開しようと車両作り始めたけど
パーツ無さすぎてメンドくなってきた。

誰かネタくれ

全長215ミリのRサスから
217ミリに変更してみた
実バンク角が増えて
3.4.5速でフル加速してゆく
生駒の最終の切り替えしが、楽になった

ロッシのイン刺せそう？　　
もし可能なら茂木までに俺も装着してみるか・・

日光だったらさせるんじゃないか？

アッ―

おまいらドクターには勝てないぜ(*^-^)ﾉ

前期用シートカウルを後期用に改造中
座面の穴をFRPで埋めるだけなんですがね
シートラバーを貼ればわからなくなると思うし

TT93からバトラックスにチューンした

最高

>>516
TT93ユーザーだが、当をえているだけに困るな。。。w

TT93止めて、そっち履いてみるか・・・

ボアアップしようと思いますが、キタコとデイトナどちらがよいですか？
63CC、どちらも通販で２万円くらいでありました。

>>519
買うならデイトナかなぁ
要加工だけど。（そのまま使うつもりはない）

台湾製品＋やまっち仕上げ一択だろ
一番安上がりだし デイトナにしてもやまっち仕上げにするだろJK

むしろ、やまっちに中古品でないか聞いてみロッシ

合わせてチャンバもおくれば幸せすぎて死んじゃうぞ

なるほど>>521がシリンダーを眺めながら激しくチンコしごいてるだけあるわ

お前らのメット教えろや
俺はｼﾝﾌﾟｿﾝSB9

やまっちってお店なの？

デイトナ上回んないけど壊れないよね

うえがまわんないのはポートのせい
やまっちすればバンバンまわるぞい

>>525
デイトナはサークリップが弱点
付け外ししやすい形状だけどピンと擦れて部分的に落っこちるよ
定期的に交換（´・ω・｀）

NSR80のイタルキットのシリンダーはもう手に入らない？
唯一の社外シリンダーなんだが・・・

バトラックス

パラドックス

パーツリストもサービスマニュアルも手に入れたし整備頑張るぞ〜。

>>531
サービスマニュアルって新品で買えた？ 中古？

俺はオクで中古。おまけでパーツリストと取説も付いてきた。ちなみに五千円でした。

高い気がするが…
俺は友人からタダでもらった

>>532
どっちも中古だよ。
新品まだあるのだろうか

改めてヤフオク見てきたが一万以上とか高くなったな

もう増刷は無いからね
それにプレミアかかってるし、高くなるのは至極当然かと
高かろうと愛車のために惜しむべきではない。君らの愛情が試されるのだ

公式からダウソすればいいのに、馬鹿なの？信者宇野？

URLぐらい貼れ
あとあげんな

>>538
サービスマニュアルがダウン出来るサイトなんてあるわけないだろ。
夢でも見たんか？

リップスのHPみると、ボアアップしてもキャブはノーマルがベストって書いてあるね。

リードバルブもノーマルがベストだね

>>538
無知乙

NSR50と共通事項の多いNS-1のサービスマニュアルも高いなｗ
NS50Fも高いと来たもんだ

リップスの72CCボアアップでも、ノーマルチャンバーで大丈夫？

それよりもラヂエタに気を使わないと焼きつきますよん

>>545
大丈夫だけど72ccらしい性能は期待できない

>>545
正直それをするのだったら50にチャンバーつけるのとと変わらんような気が
あと、唇の72は取り扱いに気をつけてね、シリンダー極薄だから
あんなのじゃ破けてアカーンしちゃいますよ。

サンキューです。ボアアップ専用チャンバー購入します。
ボアアップキットも一緒に。
ボアアップキットも色々ありますが、７２ｃｃスーパーシリンダーキットにしようかと。
おすすめありますか？　　　　　　　　　　　　　　　　　

せっかくだから一番排気量の大きなものにしたいのはわかるんだけどね
一番お勧めなのは62ccのS12仕様
インナーロータ組み込みで18000rpm回る。パワーバンドは12000-16000rpmくらい

>>550
イイネ！
排気量よりポートとチャンバーが大事だよな。Ｓ５０なんてたまらん。

ノーマルで約11,000、SPチャンバーいれても13,500程度を
想定したEGで12,000〜16,000回すってことが何を意味するか
分かった上でやるなら何もいわないけどな

>>550
62cc＋インナーロータ組みを勧めるとは、お主ただ者じゃないな。

nsrの年式って、どこ見ればわかるんですか？

>>554
ｼｰﾄ下ﾌﾚｰﾑのﾗﾍﾞﾙ
記号の見方はｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙでわかる

18年乗っているNSRに
ﾃﾞｲﾄﾅ62.9ﾎﾞｱ組んで3年目の夏

昨日ﾌﾟﾗｸﾞを、いつものｲﾘｼﾞｳﾑ8番からRﾌﾟﾗｸﾞ9番にしてみたら
上に余裕できた感じで回るようになった

暑い宮崎だけど、10番はさすがにｶﾌﾞりやすくなるかな

>>556のバイクにはアンダーカウルに「どげんかせんといかん」という文字が入ってるのは本当ですか？

>>557
漏れ556だけど
ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様だからｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙないよ

でもｼｰﾄｶｳﾙに
[やっちょんな宮崎人]
とか入れてた隼ならいた

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h155595146
こいつぁすげぇな
おまえら入札してやればよかったのにｗ

>>559
ねーよwww

こいつのその他の出品もこんなのばっかり…。
頭沸いてるなww

その人前にMC28を150万くらいで出品してたよね、当然中古車だったと思う。他の出品物も高値設定すぎだね。

最新鋭のタイヤ戦争。
ダンロップとブリジストン、究極的には、どれくらいタイム差ありますか？
一周約45秒のコースで。

折れトロンｗ

ウォーターポンプ下のニップルから冷却水が数滴垂れてるんだけど、
早めにメカニカルシールを交換した方がいいかな？

冷却水が抜けて焼き付きたくないなら早急に変えるべき

数滴ならきにすんなのレベル
アフォに騙されてそれだけをわざわざすることもないよ

つぎのオバホの時に交換しとけば大吉

>>563
TT93も601SSもそう変わらんのでは？

不感症なんだろうな

道理で最近逝かないわけだ。

フルバンクでエクスタシー得られるようになったら一人前

NS0NNSNSNS0NNSNSR5NSNS0NR5SRR50NR5SRSR0NNSSRSRR5NSSRSRR5NS0NNSR5
R5SRR50NR50NNSSRR5R5SR0NNSSRSRR5NSSRSRNSR50N0NSRR5SRSR0NNSSRSRR5
NSSRSRR5NS0NNSR5R50N0NSRR50NNS0NNSSRSRR5NS0NNSR5NSSRSRNSR50N0NSR
R50NNS0NR5R50NSRR5NSNSSRNSSRSRNSNSNS0NNSR5SRSR0NNSSRSRR5NS0NNSR5
NS0NNSNSNSNSSRR5R50NNSSRNSSRSRNSNS0NNSNSNS0NNSNSNSNS0NNSR5SRSR0N
NS0NNSNSNS0NNSNSNS0NNSR5R50N0N0NR50NNSSRNSSRSRNSNS0NNSR5R5NSR5SR
R5SRR50NR50NNSSRNSSRSRR5NS0NNSR5NS0NNSR5R50N0N0NR50NNS0NR5R50NSR
NSSRSRR5NS0NNSR5NSNS0NNSR5SRSR0NNS0NNSNSNS0NNSNSNS0NNSNSNSNSSRR5
NSSRSRR5R50NR5NSNS0NNSR5R5NSR5SRNSNS0NNSR5SRSR0NR5R5SR0NNSSRSRR5
R5NSNS0NR5SRR50NR5SRSR0NNSSRSRR5NSSRSRR5NS0NNSR5R50N0N0NNSNSR5R5
NSSRSRNSR5NSR50NNSSRSRNSR50N0NSRR50NNSSRNSSRSRNSNS0NNSNSNS0NNSNS
R5SRR50NR50NNSSRNSSRSRNSR5NSR50NNSSRSRNSR50N0NSRR50NNS0NR5R50NSR
R5NSNSSRNSSRSRNSR5SRR50NR50NNSSRR5R5SR0NNSSRSRR5NSSRSRNSR50N0NSR
R5SRSR0NNSSRSRR5NSSRSRR5NS0NNSR5R5SRR50NR50NNSSRNSSRSRR5NS0NNSR5
NS0NNSNSNSNSSRR5R50NNS0NR5R50NSRNS0NNSNSNS0NNSNSR50N0NSRR50NNS0N
R5R5SR0NNSSRSRR5NSSRSRNSR50N0NSRR50NNSSRNSSRSRNSNS0NNSNSNS0NNSNS
R50N0N0NNSNSR5R5R50NNSSRR5SR0NR5NSSRSRNSR50N0NSRNSNSNSNSNS0NNSNS
NSSRSRR5NS0NNSR5R50N0N0NNSNSR5R5NSSRSRNSR5NSR50NNSSRSRNSR50N0NSR
R50NNS0NR5R50NSRNS0NNSNSNS0NNSNSR50N0N0NNSNSR5R5R5R5SR0NNSSRSRR5

そんなにNSR50のこと思ってるのか
胸が張り裂けそうなんだな
もうバイク屋いっちまえよ
そんで買っちまえよ

すごく時間がかかりました。NSR50の字体一つ一つを均等にするプログラムを組んでカキコしました。

そんなことに時間費やすくらいならバイク屋めぐるかネットで個体探せよｗｗｗ

個体ﾜﾛｽw 車体って書きたかった厨2乙
早く中免とってN8乗ろうぜ坊や(´Д｀)

NS0NNSNSNS0NNSNSR5NSNS0NR5SRR50NR5SRSR0NNSSRSRR5NSSRSRR5NS0NNSR5
R5SRR50NR50NNSSRR5R5SR0NTZRSRR5NSSRSRNSR50N0NSRR5SRSR0NNSSRSRR5
NSSRSRR5NS0NNSR5R50N0NSRR50NNS0NNSSRSRR5NS0NNSR5NSSRSRNSR50N0NSR
R50NNS0NR5R50NSRR5NSNSSRNSSRSRNSNSNS0NNSR5SRSR0NNSSRSRR5NS0NNSR5
NS0NNSNSNSNSSRR5R50NNSSRNSSRSRNSNS0NNSNSNS0NNSNSNSNS0NNSR5SRSR0N

今気がついたｗｗｗ
５７２は上下に早く動かすとNSR50って文字がうかびあがるんだね

正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ

ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正

　正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ

ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正

正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ

ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正

　正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ

ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正

正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ

ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正

　正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ
正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ正直ｽﾏﾝ

ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正
　ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正ﾝﾏｽ直正

ＮＣＲ、溶接せずにステーのみで可能でしょうか？

>>581
エンジン落ちても いいなら
ステーでも大丈夫じゃね！

経験上 速いマシンだけど
長くは乗れないねー
振動で すぐイヤになる

ステーの形状にもよるけどね

4.5の曲げ物でいけるんじゃね？

>>581
ヤフオクでマウントキットが出てるから買ってみたら？
ついでに加工済フレーム（CR80のアンダーフレームと合体？）も出てる

最低限スイングアームの加工、及びフレーム右後側のマウントをカットする必要がある（キック周りに干渉するため）
スイングアームは諦めるしかないが元に戻したいならS80仕様のクランクケース加工済エンジンを入手するしかないね

　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　.ノ　 ＼,_.　　.＼ 　　　
　　　　　　　（ー）（ー ）　　　 |　　 　
　 　　　／￣（__人__） ////　|　　 　
　　　／　 _ノ .ヾ⌒ ´　　 　　| 　 　
　 ／ 　　ﾟ⌒　　{ 　 　　 .　　/ 　　
　 |　///　 （__人＼　　　　.ｶ　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ﾝ 　 　 .ﾉﾉ
　　 ／ ￣　 　.／　　. ..　し｝
　　　　　.(⌒二_�刄j⌒) 　.i

この車種ってハンドルストッパー弱くないか？

ハンドルストッパーになにもとめてるの？

>>586
君にはアナルストッパーが必要だ

君にはライフストッパーが必要みたいだな

プラグの番数おしえてください。
72ＣＣボアアップを組み込む予定でおります。
デンソーなら、IW01-24が基本でよいですか？

夏場は、IW01-27くらいがよいですか？
ボアアップなので。

夏場とかボアアップとかで変えるもんじゃないよ。

ボアアップで超高回転になったら、摩擦熱も凄まじい（；゜０゜）
プラグも熱い熱い。

マシンは熱く、魂はクールに
ってどっかで聴いたこと…ないか

>>594
capeta

>>594
カペタが言ってたような…
俺の場合マシンもクールなんだが…どうしたら

>>591
その考え方でいくと
250シングルや 400シングルエンジンともなると
凄まじい プラグ番数になるぞい

80のボアアップは真夏だとmini用ラジエータでも追いついていかない
そこでRS125用を加工（幅が長いので）して使う。OPEN仕様では。

でおまいらおすすめのｒｙ

中古のNチビ買ったのでカウル、タンクの修復及び塗装中〜。

塗装はがしつらかった…

適当に重ね塗りされてたらしくて、赤、白、黄色、黒、シルバーが
下から出てきたよ…

>>600
大抵ラッカーもしくはアクリルだろうから全部落とさないと後々大変なことになる

6年前にオクで落とした前期のカウル、赤白ツートンだったんだが
赤の下が白、赤、白、灰(サフ？)、青、白･･･耐水ペーパーを持つ手がふやけて痛くて大変だったわ

オクで落としたカウルは赤一色だったんだが
落とすと白ゲルコート…　サフすら塗ってないのかよｗ

>>603
手間が減っていいじゃないか

俺は赤ならサフは塗らないよ。
サフ塗ると色がくすむから足付け＆ミッチャクロンでそのまま塗装。

隠蔽力の弱い塗料を使ってんだな

>>601
頑張って全部落としたよ〜。

ガソリンタンクの塗料を剥離している最中にふとタンクをみたら
ホラー要素たっぷりな外見に・・・

ゾンビ的な感じなので苦手な人は見ないでね
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1313806734849.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1313806774366.jpg

>>607
ちょｗｗｗｗ心臓弱い人みれねぇｗｗｗ

どんだけ塗り重ねてたんだよ
ところで剥離剤ってFRPカウルに塗っても大丈夫かね？

>>607
おまｗ狙っただろｗｗｗｗ

それにしてもわざわざ画像に撮って楽しむ辺り、例の一斗缶と同類に感じる

漏れも中古のホイル買ったら黒ー黄色ーオレンジー白だたことあるで

>>608
そのうち消しておきますｗ

>>609
中古車のタンクなので・・・
FRPに剥離剤は駄目なのでラッカー薄め液と耐水紙やすりで頑張りました。

>>610
ふと気が付いてゾッとしますたｗ

>>611
ホームページに作業内容をUPする為に撮影していたんだよ〜。
あんなのと一緒にしないでおくれ〜。

>>609
剥離剤使うとゲルコートがバリバリに割れるから止めた方がいいよ。

最近NSR50を手に入れたのでパーツ(カウル類)を買いに用品店に行ったんだけど
10年くらい前と比べるとずいぶんと在庫が減ってるね。
当然、生産が終了して久しいし、APEやXRとは互換性なんか欠片もないのは
わかっちゃいたが、ちょっと残念な気持ちで帰ってきた。

みんなは、通販とかネットオークションを通じて入手してるの？

通販とバカオクが良い

峠で遊ぶ自走NSR50なんだけれど、腰上OH周期ってどれくらいでしょうか？
腰下は腰上2回に1回くらいの認識でおk？

腰上は15000キロ、腰下はクランク・クランクシャフトの音でご相談

コンロッドだオレのアホ

>615

自分は純正派なんで苦労してる。
ヤフオク必須だなあ。

なんとか３セット揃えたが、金はかかった

純正派はもういっそのこと部品取りとして程度のいい車両を丸ごと買うぐらしかないんじゃね？！
まあ世の中には3台も買ってるマニアがいるぐらいだから、NSRを愛してるなら見習って欲しい。

>>615
通販やヤフオクで安く買う人が増えたので需要の高いものや消耗品ぐらいしか店に置かなくなってる
店としては在庫を抱えるリスクを避けたいから仕方がない

ちなみにNSR50に限らず、原付スクーターも同じような傾向だよ
以前はチャンバーやプーリー、クラッチがたくさん陳列してあったのに今はCDIやウェイトローラーなどこじんまりしたものしか置かなくなってるわ

今日は別の用品店に行ってきたけど>>621や>>622の通り。
消耗品とかセッティングパーツっつーかそういうのばかり。

唯一、リップスってところのチャンバーが、新品だが小傷有りで安売りされてたので買ってきた。
最近までJhaがあると思ってたくらいアフターマーケットには疎かったんだが、
ググって見たらなかなか気骨のあるメーカーさんだね。

ロスマンズの新品カウルが凄い値段で落札されてる。
トータルで15万･･･N8買えちゃうじゃん。
以前も20万で落札されてるからロスマンズマニアは凄いなー。

Nチビなら某NとかでまだNSRminiのパーツとか売ってるじゃん(むかしに比べりゃ少ないけど)
KSR80なんていろんな意味で茨の道だよ。
と、そろそろNチビに乗り換えたくなってきた俺が言ってみる。

バカオクでポチっと
7万ぐらい握り締めてトランポで行こうか

自走したまえ

>>624
高いな ようかうわ

才谷屋のドカ風のカウルを付けてる人に質問ですが、
取り付け精度はどうですか？
どうもＦＲＰカウルは変形やネジ穴のズレが多く
加工しないとまともに付かないイメージがあるので･･･

高校時代に新車で買った95年式の50を復活させようと思ってるんですけど
純正部品の供給状況って今どうなんですか？

高くなった。ＯＨ部品はまだまだ流通多いよ。

在庫が少なくなってるって事なんですかね
最低シール類だけでも変えときたいんでひとまず安心しました

純正品はなかなか見つからんかもな
レースベースにも人気だからアフターパーツとしてアフターマーケットが結構いろんなパーツだしてるけど

純正にこだわるのを諦めたら選択肢は広がるけどね。特に外装

ってかカウル以外に代替品もなくBOまたは廃盤部品ってあるのか？

後期のステップホルダー（左）は廃盤
NSR80だと初期、前期のクランクシャフトは廃盤
ウォーターポンプメカニカルシールがBOになってるのは聞いたことある
他にも色々廃盤になってたりする

バラしたはいいけど部品が廃盤とかなってたら悲しすぎるな
余分な在庫持ちたくないのはわかるけどさやっぱこういう小さいクラスからバイク人口広めて行く努力はすべきじゃないのかなぁ

CBR250Rのようなバイクを出したんだし、ホンダが向かってるのはそういうものではないでしょう
あまり言いたくないが・・・君たちは取り残されてしまったのだよ。
取り残されてしまった者は自分なりに頑張るしかないのでは。

>>636
BOってなんだ？

back order
在庫切れってこと

メカニカルシールじゃなくて普通にしてくれれば良かったのに

他のシール類も同じだけど、
もしメカニカルシールが廃盤になったらこのエンジンは終わりだね。
電動ポンプと言う手もあるけど。

HONDAの予想以上に4st化が進まないから、
どんどん廃盤にして2stを絶滅させるつもりなんじゃないかと・・・。

2stってこのままロストテクノロジー化して行くんだろうか？
本当は本腰入れて研究すれば生き残れるんじゃないの？

>>644
2008年頃までの排気規制なら十分可能だったらしいが、今はもう無理
今、世界で一番厳しいのは台湾
街中から2ストが忽然と消えたからね・・・（走ったら違法らしい）

排ガス規制と馬力的に新規で125か150〜200ｃｃでN8みたいなの出ないですかね？
2ｓｔ250に相当する4ｓｔ400ｃｃ市場が流行らないのもなぜでしょうか？
アクセル開けて全開で公道で使いきれる馬力は50馬力ぐらいだと思うんですが？

250以上には車検があるから流行らない
各種規制にあわせた4st250の4気筒なんて作っても回収できるほど売れない
結果がVTR、Ninja、新CBR250・・・代替になんてならないな

まぁ、NSRはminiが2009年まで生産されてたからコアな部品はまだまだ
でるから幸せなほうだ

ほんとに駄目なようなら
エイプのエンジンにスワップするのも一興だろうな

>>646
SZRなんかがイメージに近いのかな？

ポシュ　金　銀　ＣＤＩ　あるね。どっちつけてる？

http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/enjoy050405.html
この内容を理解できたら、なぜ魅力あるバイクが出ないのか。理由がわかるはず

残念ながら>>646が望むようなバイクはもう出ないでしょう
メーカーは売れるバイクしか作りませんから。

金CDIってまだ売ってるのか？　店で見なくなったぞ
だから普通に銀じゃね？　俺も銀を付けてるけどな

金は点火時期が合わない。
回るだけでパワーがない。

前期ならフル進角＋銀箱が定番

ノーマルCDIを池に落としてしまったが（中略）金のCDIをゲットしたわ。

ちゃんと落としたのはノーマルと言ったのか。偉いぞ

リップスのチャンバー買ったんだが
サイレンサーのエンドが汚すぎる、こんなもんかな安いし

リップスってサイレンサーエンドが独特だから一目でわかるｗ

リップスのキャブレターガードの作りが荒すぎてビックリした。
アルミ板を切って曲げたような製品なんだが、切断面が汚すぎて鋭くて危ないｗ手切りそうｗ
あとシリンダーとヘッド加工ついでにクランクベアリングの交換等も頼んだんだけど、
帰ってきたエンジンが汚くてワロタ・・・

まだ走らせてないからなんともいえないけど、作業が丁寧な印象はまったく受けなかったよｗ

やっぱリップスは安かろう悪かろうだな

リップスにOHを頼むのは情弱か？
九州ならY2S
関東はn-plan
関西はt-tech
レースの世界では常識

OHに出せば洗浄して綺麗になって返ってくるぞ
マナーとして洗浄してからOHに出すべきだが。

大丈夫だろ
リップスのメカだって仕事できねえわけじゃないだろうからさ

2ストの再販とか夢見てる人がいるけど、これが現実↓

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110827-OYT8T00185.htm
ヤマハ発、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪開発中止

簡単にまとめると採算がとれなくなったので国内専用の製造、開発を中止して欧米向けの車種を共通化してコストダウンを図るのが目的

ロッシ個人に払った数十億円が今頃になって効いてきたか・・・

SBKから撤退、レース活動はmotogpに絞ると発表したばかりだからな

単価が高いのに薄利の新車、一方安く買い叩いて高く売り大儲けの中古バイク業者。
きちんと整備された新車に安く乗れない被害を受ける多くのユーザー。
もしNSR80が当時の値段で今も新車で売ってたら中古買ってレストアするより安くて安心だよね。

NSR50って前期と後期でチャンバーの互換性あるんでしょうか？
車体側ステーの問題だけクリアすればおk？

おｋ

ただ付け替えると、双子の兄弟のように性格が変わる

と、ばっちゃが言ってた

昔はNHKでも素人レーサーの番組があって
車種は違えどポート研磨その他で勉強になったんだけどね。

>>667 もちろん後期から前期に変えるんだよな？？
まさか前期なのにわざわざ後期にはしなよな？？？

>>669
何それ見たい
整備とかレストアとか実演番組ってないのかなー
危ないから駄目か

え？ 前期がサビサビなので綺麗な後期にしようかと・・・
後期チャンバってイマイチの出来なの？

>>666
＞もしNSR80が当時の値段で今も新車で売ってたら
それはもう永遠にないよ。残念だけど。

>>672
改造内容が著しく制限されたM12（ノーマル）クラスにおいては、前期の方が高回転向きなので人気がある
ただし前期のチャンバーは数年前に絶版になっているため、やむをえず後期を使う人が今は多いから、そこまで心配することはないよ
まぁ「イマイチ」という程じゃないけどね

>>673
確かに前期のショートチャンバーはレースには有利だね。

社外チャンバーとかも視野に入れようかな・・・
ヤフオクで安く出てるヨコタって言うのは使用感どんな感じでしょうか？
一万円強で買えるんでいいかなとw
モナカ合わせの外観が好きじゃないけれど

>>673
もし　って言ってるだろｗ
文盲が

>>676
未練たらたらしいのはみっともないから、「もし」とか「例えば」は二度と使わない方がいい

いや、もしもはいいだろ別に
悔しくてそんなこと言っちゃう方がよっぽどみっともねえよ

>>678が悔しがってるのはわかったから涙を拭けよ
10年以上前に製造中止になった現実から目が覚めずに恋しがってるのはみっともない以外何者でもない
これだけ言われてもまだ言うかね？　ほれ、ティッシュをあげるからさ

うわ何こいつ
勘違いしちゃってるめっちゃ恥ずかしい
まあ、免許取ってＮＳＲ買えるようにがんばれよ＾＾

しかし何でこのバイクだけこんなに人気があるのか誰か説明してくれ。

車体が安い
転んでも部品が安い(高いのもあるけど)
その割には、楽しい・速い・かわいい

お金のない人や初心者から、ベテランや小金持ちまで対応。

近所のバイク屋に中古チャンバーが売ってて、リブラプロM9が30k、越後屋ワークスSPが3kなんだが、値段の開き程性能って違うものかな？
Nゴで峠のみ使用です

ごめん、越後屋ワークスSPは6kでした

俺リブラ付けてる君のは？…ふーん その差
別に５倍速いわけではない

鼻血が出るほど速いリップス最強！

いや、リブラは良い評判きくんだけど、越後屋って全然知らないものでどんな特徴があるんでしょう？
ググっても出てこないので、マイナーチャンバーですかね

入門チャンバー＋ポートほじれば安く収まるな。

冷却水って、どんなのが良いの？

昔の雑誌にはどこのポートを何ミリ削るとか書いてあったよね

水道水

昔のNHKは一応親子の関係についてという建前で
家に帰るとスリックタイヤを付けて86で峠に行くバカ息子の番組とかあって面白かった。

前期のエンジンに後期のジェネレーターってポン付けでいけるかな？
逆はレースの世界では有名だけど。

水道水の場合のメンテはどうすればよいですか？
いれっぱなしでサビなど大丈夫ですか？

50万だとよ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g100861818

>>694
走る前に入れて
走り終わったら抜く

>>695
改造したい方向性が同じなら50万円くらいが妥当だな

水、抜くと空気と触れ、逆に錆びる。

>>597
魅力的な部品類が付いているから
確かに売る側だと 妥当な金額かと思うが
買う側となれば −２０くらいっしょ！
とても そこまで出す人は居ないんじゃない？

>>694
俺は水道水抜いたらクーラント入れてる

>>687
知る人ぞ知る絶倫チャンバーというのがあってだな

格好番長のやつですな
店の権利を譲渡してRSヨコタに吸収されたんかな？
店主は今は俳優（？）をやってるらしい

>>695
これでもだいぶ値段が下がった方だぞ。
確か85万位だった。

この調子で35万になったら入札しようｗ

ちょいと質問なんだが
鈴鹿ミニモトのＤＶＤって２００９〜のは作ってないの？
２００５〜２００８のがあるのは知ってる

もう作ってないんじゃね
http://www.st-bm.com/suzuka/dvd08_o.htm
販売元を見ても2008どまり

>>706
やはりそうか残念(´・ω・`)

リアサスについて質問。
5万円前後くらいの予算だったら、社外の買うよりNSRminiのリアサスを買ったほうがいい？

中古サーキット仕様のＮＳＲ買いましたが、
年式がわからず、なやんでいます。教えてください。

金色のポッシュＣＤＩがついていました（金ポッシュって95年式でもありますか？）。
クラッチの枚数は４枚でした（改造されているかわかりません。）

カウルは、社外です。
何か判別方法は、ないですか？

目的によるよなぁ
miniサスは全長が5ミリ長めなの知っていて
質問してるんだろうけど
盆栽なら、何でもいいじゃん
質問者の用途で決めれば・・・
抜けたノーマル・Rサスと安く交換なら
唇で十分だろうよ、レースで勝負なら
君の腕前にあわせて
詳しい人が答えてくれるだろう。

フレーム番号は、削れれており、わかりません。

>>709
年式がわからず悩んでるっつてもな・・・
大別して前期・後期の2つがある。これさえわかれば、細かい部分はどうでもいい
ピストンピンは12mmか13mmの違いだし

>>708
miniはモデファイが必要（例・i-fac）だから、その予算だったらベリアルのMSPサスがいいね

>>710
街乗りと峠道くらいしか走らないのでほぼ見た目重視の盆栽と思って下さい。
ルックスと金額（予算は5〜6万円程度）のバランスで言えば
・ベリアル（MSP）
・ナイトロンのストリート
・ＹＳＳのそれくらいのモデル
の3種が候補に挙がっているのですが、個人的にとは言え、NSRminiのサスのほうが
これらの製品よりも良かったという意見があるなら、それも選択肢に入れるつもりでした。
この価格帯でオーリンズがあれば即決していたのですがね…。
因みに車体はもらい物の前期型NSR50。バイク屋で後期型を買ったほうが安上がりだったかなｗ
フロントはminiのフォーク＋社外トップブリッジ＋社外セパレートハンドルを目論んでますがこちらは後で。

>>712
miniは要モディファイなんですか…。
幸運にもiファクトリーは近場にあるのですが、新品を購入した上にさらに出費があるというのはちょっと痛いですね。

いずれにしてもリアサスが純正より伸びちゃうんですよね。ハンドリングが激変してしまいそうです。
ご意見ありがとうございます。

>>709
エンジン番号も削られてる？
まずシートカウル外してみ。前期中期ならヤグラみたいになってるから。

>>713
俺だったらベリアルかナイトロンだな

社員からダメ出された○○トロン（笑）

フォークオイルを10から15番に変更してみた
フロントの接地感が減り
残ストロークも10ミリ近く増えた
10番のオイル買って帰った

このバイク、Fサスがキモなんだろうか
目の前にはストロークアップKITがある
リモーションなんて使い切れないだろうな
miniサスのダイアル回しても
変化が感じられない
社外品Rサスにしたら、目からウロコ状態なオレ記

金ポッシュは、95年式以降では無いんですか？

年式、知りたいのは、銀ポッシュ付けたいけど、
93,94年式の銀ポッシュで大丈夫なのか知りたいから。

元々、金ポッシュが付いてました。
調べてみてデジタルになってからは、金って売ってないから、
金だとアナログ確定なのでは？って予測してます。

>>718
まずフライホイールが前期かどうか確認するのが先じゃない？　一目見ればわかる
当時は95以降も金ポッシュが出てたはずだけど、今は93-94のみだから93-94の銀ポッシュで大丈夫じゃね？君が判断して決めることだから
あと92以前との違いはコネクタだから、合わなければぶった切って直接つなげてしまえば問題ない。レーサーでは基本だからね

それから街乗りで使うつもりなら、チャージコイルが撤去されてる可能性もあるので、いずれにせよフライホイール脱着しなければならない
他人に聞く前に、自分で判断して思い切ることが何よりも必要。

金ポッシュ、95年式以降と、その前って、形状などで違いわかりますか？
コネクタは、ラジコンのモーターコネクタみたいなやつで、ついてました！
正方形な、ＣＤＩです。

>>720
フライホイールを確認しろって言ってるのがわかんないの？

イラつくからこれ以上は答えない。

、多すぎwww
ゆとりかよ

何があってもコネクタで調べたいんだろうけど
ググってみたのか？

コネクタの違いなんてすぐにでてくるんじゃね？

イメージ検索でもすげーでてきた。w

>>720
とりあえず、もう来るな。w

後期用に金ポッシュなんてあったか？
バッテリー点火だから前期の倍ぐらい大きくなるはずだが一度見てみたいな。

昔あったよ
やたら高かったのを覚えてる

前期と後期はCDIから出てる線の数が違うからすぐ判別出来そうだけど。

台風前ってことで乗ってきたのだが、10000回転でまったく点火しなくなった
回転落とせばまた回りだすのだが、これは銀ポッシュのパンクということ？

動画のスレでファビョってるのがこっちでもファビョっててﾜﾛﾀ
同じスレ見てるのかと思うと気持ちが悪くなるな

>>729
意味わかんね。
説明したのに理解できない>>720が悪いだろ。しかも、こんなのはファビョってる内に入らない。

君はPCの電源を切って二度とインターネットをやらない方がいい。

誰と特定していったわけじゃないんだがな・・・
自覚があるって事か。
自覚があるうちに病院行ったほうがいいな、君は。

>>730
うわぁ…(´Д｀;)

＞君はPCの電源を切って二度とインターネットをやらない方がいい。ｷﾘｯ

ｗｗｗｗ

たまにいるね、こういうの

>>728
プラグかコイルの可能性もあるよ。

やっぱりここはダメだ。

笹原

NS-1やNS50FのフロントフォークってNチビに流用できるかな？

リアブレーキをフローティング化にするとなにかいいことありますか？

>>739

かっこよくなる・・・（誰もそんなとこ見ないけど）。
SPクラスに出れなくなる。

盗まれる

リアブレーキで姿勢制御とかうまくやればいいんだろうけど
後ろはほとんど使わないわ

リアマスターシリンダーって何か流用利くのある?
買って来たらリアマスターが死んでいた。
ばらすのめんどくさいからオク使って激安の買いたいんだが何か無い？？

>マスターが死んでいた。

次のマスターが届いたら「あなたが私のマスターか？」とちゃんと確認するんだぞ。

そんなネタだれもわからんだろ

haha

純正でいいじゃん

>>738
太さが違うから無理

サイメビ乙

ちょっと騙された感がある値段で買わされたから、いかにケチるかが勝負なところがある

>>748
車体サイズからして違うもんね〜。
ありがとう!

ネトウヨの何％かに、ここんところのサーチナの記事でホルホルして
中国への敵意が鈍った奴がいると推測

おまえらこれは中共の工作だぞ

どこの誤爆だよ・・・

キック蹴っても着かなくてチョーク引っ張ったら着いたんだけど6000ぐらいまで行って
戻すとすぐ回転が落ちて止まる状態になりました。
これって原因どこかわかる方いますかね？

抱き付きじゃね?
それかプラグ志望

さんくす抱きつきか・・・
キャブぐらいまでしか弄れない自分の技量じゃちょっと難しいな

NSR50を乗り続けたいなら腰上OHくらいは出来るようにならないとな、とマジレス

でもTZR50とかに比べるとNちびは結構メンドイく感じたｗ
コンパクトに纏めてるからなぁ。

チャンバーってどうやってくっつけるんでしょうか。
取ったのは良いけど手順を忘れてしまいました。。

>>759
チャンバーを背負って、直管状態のままバイク屋まで乗って行くといいよ

やったことないけど、チャンバー外してはしれんのかな？w
なんか、うるさい、遅いでどうにもならなくなりそう。。。www

さぁ？　>>759がやることだから。

インチャンかもな

>>761
焼き付くからやめれ

おなかすいた。

ネジ４個とガスケット１個しかないんだから
形的に付くようにしか付かないだろ

部品見積もりしたら以外な部品が欠品寸前だった

kwsk

>766
ネジ4つもあったっけ？
2つしかつきそなとこなかった

>>769
シリンダ２個
ステップの下１個
シートレールの脇１個

２つってもしかして社外のインテークチャンバーの事かな？
それならキャブとINマニの間に挟むだけだ

それでもわからないならバイク屋に徒歩で持ってく事をお勧めする

フランジ２本、フレーム本体、サイレンサー
合計4本だろ

ＡＨＯ

前期は3本だよ

俺はモテ期

HIMA(´･ω･｀)

NORE('ω'`)

NSR80のエンジン3基もどうするか迷う
まぁ売るにしても安く売るつもりは一切ないが

抱きつきのを4万も出して買っちまったが、殆ど乗らないのでまぁ良いか・・・

ボーリングしてOSピストンを入れたらいいじゃん

>>777
ゴミを3基持っててもなー

>777

程度いいなら、もうしばらく暖めておくのが吉
笑っちゃうような高額で売れると思うよ

俺なんかCR80二基NSR80二基フレーム三台だぞ…
パーツも腐る程ある。もう邪魔。
シグに浮気してるから必要無いわ。

>>782
素敵やん・・・

>>782
フレームいいなぁ

うちもフレームは傷みが出てきたからうらやま。

フレームが多い方がアムロに有利なんです！

おれのにーちゃん
nチビ10台もってんだぜ！！

こうですか？わかりません(>_<)

>782

気が向いたら出品してください

デイトナでこんなの出てたっけ？
ちと面白そうなんだが、ググッても情報でてこない

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b124538202

すげー懐かしいものをｗ
18年くらい前に出てて2、3年で消えた（売れなかったらしい）使ってるって人を見たことがない
使ったことないからインプレ出来ないが、まぁ説明の通りだと思うよ？
超マイナーだからぐぐっても情報がないのは当然でしょう

面白そうだ、デイトナから進角特性が
ダイアルで簡単に変更出来るCDIが売られていたし

>790 その当時、アブガスとかレーサーとかで使われていてハイオクよりオクタン価の高い
燃料が比較的手に入れやすかったからそんなパーツも出せたのだろう

その当時、レーサーはデトネーション対策がセッティングでも大きな意味を持っていた
http://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/rs125_250_s02/

こことかググったりしてＮＳＲの94あたりのを買いたいと思っています。
ロスマンズで・・・

2灯のＮＳ-1に乗ってたことがあるのですが、フィーリング的に違いはあるのでしょうか？
レースに出るわけじゃないので、インテークチャンバーの有無かな？位に考えていますが。

本当は80の車体にロスマンズがあればいいのですが、純正カウルは絶望とのこと。
耐久性を求めたいので、社外ボアアップは無い。腰上を交換するだけじゃ80にはならない
らしい・・・80エンジンがどこかに転がってればいいのですがね・・・

ロスマンズのNSR50もカウルが絶望なのは変わらないだろ
兵庫県伊丹市でロスマンズ50が売られてるみたいだけど。22.8万円と高いが、既に絶版車であり今も人気の高い車種なので高額なのは仕方ない
フィーリングはNS-1とまったく違うでしょう。まず車体の大きさ、軽さが違う
エンジンのフィーリングはNS-1とそんなに変わらないかも

80エンジンはヤフオクで買える。大体5万円前後かな
車体にしてもそうだけど、金は惜しんでいけない。20年近く前の車体とはいえビックリするほど高いからね・・・
そういう乗り物だと思って諦めましょう。30万円ぐらいあれば大丈夫と思いましょう。10万円や20万円はまず無いと思いましょう

以上

>>794
まさしく予算30万です。
最初は80買って、才谷屋カウルで塗ればいいかなぁ、と思ってましたが、業者に出すと
えらい金額になりそうなので・・・

ヤフオクの検索の仕方が悪いんだか、80エンジンはヒットしませんでした。
引き続き80エンジンを探してみたいと思います。

二件ヒットするぞ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d120671268
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s232885966
しかし数も減ったな・・・

ロスマンズに拘りがなければもっと安く付くと思うんだけどね
自分で塗装してみるのも手だよ

>>795
80エンジンはオクで買ってもプラス4万はかかると思わないとマトモに動かないと思う。
再生不能のエンジンもあるから注意な。
特に内田輪業のは手を出してはダメ。

ビンボなのに4万出して80の予備エンジン買ったら、抱きつきしてるブツだった・・・orz

>>798
そんなのはまだマシ。
もっと高くて酷いのは幾らでもある。

93 94は

>>798
文句言う余地はなかったの？

俺がオクった時はOH済みとか書いといてベースガスケットもない状態だったから
文句言ったら新品シリンダにしてOHしてくれたよ。
NCNRとは言っても、明らかに表示されてる状態と違うときには
現状優先も通用しないんじゃない？

届いた後ずっと放置しててバラしたのは随分後だったからなぁｗ
まぁ元々期待はしてなかったのよね。
もちろん当たりなら最高だったがｗ

サービスマニュアルやパーツリストも必要でパーツリスト持っていても手に入れられる筈の互換パーツの品番が
そのパーツリストにはない場合もある
それと手に入るパーツにあわせて別のパーツの組み合わせにしないとならない場合もあると思う
製造期間が長かっただけに1つのパーツの種類が複数存在してそれが統合・欠品したり、ある発注先では欠品でも
別の発注先ではあったり、在庫品や再生産される場合もあるようで良くわからん所がある

>>795
俺もロスマンズに拘ってる人間の一人だけど、純正カウルがとんでも無い値段で
取り引きされてるのを見て諦めて自分で塗ったよ。
もちろんステッカーも自作で。
案外なんとかなるものさ。

>>796
ありがとうございます。
たぶんキャブも80と50では違う物なのでしょうね？（セッティングじゃなくて）
まぁ純正ロスマンズに乗ってみたいというのはあるんですよ。

80を買って、白カウルからジョニーライデンチックにするってのも頭をよぎりました。

>>797
心得ときます。
安心なのは50で原２登録にしちゃうのですかね？
ＮＳ-１でも90キロは出たから問題はなさげですが。

>>804
そんな器用な貴方がうらやましい・・・
俺なんかせいぜいチャンバーの再塗装ってレベルですよ。

興味がなかった時にシルエットジャパンってのがロスマンズカラーカウル売ってたような、
と思いだしたら250だったんですね・・・

80E/g需要あるのか？
O/Hしてあるのを放出するか。使ってない俺なんかより元気に走り回る人にブン回して欲しいしな。

>>807
値段次第でいただきたいですね。
んが、金が入るのが来月半ば過ぎ・・・
一応捨てアド書いときます。

なんで80がいいかというとＫＳＲ-２も持っていて現役なわけです。
その前にＮＳ-1に乗ってたのですが、80に慣れた現在、50で満足できるのかが問題です。
50は50で耐久性に優れてるし、いい面もありますよね。

まぁどっちにしろ俺は黄色ナンバーで乗りますが。

>>808
NS-1とNSR50は同系E/gだけど確かギヤ比が違ったかな？車体が重いN1はローギヤ組まれて誤魔化してた記憶。伸びは別モンだな。
KSR2懐かしいなぁ。俺も持ってたわ。でも遅くない？だからすぐ売ったよ。

KSR-2は速いよ。ただ足回りが貧弱なだけで･･･
nsrは50でも十分な速さしてるけど80だと別物になる。
チャンバーいれてセッティングだせばフロントバンバン浮くもんね。
80は程度のいいのがなかなかないし、とりあえず50で不満ならボアアップ推奨。

金かけて80を買っていじるより50を弄った方がいい場合もあるよね
お勧めは62ccフルポート、インナーローター、S12用チャンバー
これで16000rpm以上回る。有効パワーバンドは11000-13000rpmくらい。10000rpm以下は超スカスカでっせ
NSR80OPEN仕様に匹敵する速さが得られます
ライトチューン仕様は敵じゃありませんよ

誰か社外チャンバー余ってないですか？

ブラックゾーンまで回るE/gは楽しいよな。

>>809
NS-1もKSRも吸排気ノーマル、ギヤ比もノーマル同士でメーター上は同等なんですよね・・・
排気量は差があるのに・・・

>>814
ノーマルだとギア比の関係で速度域が一緒かもしれんけど
登りになると全然変わる。
50じゃ全然加速しないようなところでも80ならぐんぐん登る。
最高速だけで語るとか愚の骨頂。

最高速だけを語るのはガキの証拠ｗ
ポート削った50でも排気量の差だけは埋めようが無い。

貧乏人にN8エンジンは高嶺の花

低所得者はかわいそうだけど頑張って金を貯めて欲しい
高く売れるのわかってて、敢えて安く売る理由や合理性は無いのだよ・・・

>>815
そうかな？
KSRが力がないだけかもしれんが、NS-1とKSR2を比べた時に加速を含めてNS-1のほうが
体感上は上だったような。
KSRはカワサキだから・・・

カワサキか・・

>>819
メーカーのせいにすんなよ。
どうせただの整備不良だろ。
両方ノーマル状態で6速8000rpmだと速度は同じになるが、
到達時間がまったく違う。

デブが乗るとどっちも遅いわけだがｗ

N8エンジンはこれからドンドン無くなって高くなるから買うなら今のうちにしとかないと。

Ｎ８エンジンてパーツまだ平気？

>>821
そう？
じゃ同じオーナーが俺のNS-1も整備不良であるわけで、KSRなんかよりもっと遅くなるはず。
別に煽ったりするわけじゃないが、ホンダのNSR50系統のエンジンが速いってことは確かだ
と思います。耐久性も。

ちょっと教えてください。
cr80/85のスロットル回り、スロットルチューブを組んでハイスロにしようと思うのですが、
交換した場合、グリップは通常のミニ用の長さの115mmの物を使えばいいのですか？
ネットでzetaのチューブとグリップを一緒に買おうと思っているのですが、どなたか教えてください。

なぜCRMスレでなくNSRスレに？

>824 パーツ自体は大丈夫みたいだが、ピストンリングが1種類しかなくそれに合わないピストンだとピストン毎交換に
なるとかだと思う。気長に発注かけてパーツ出るの待つしかないのでは？
欠品or廃止のパーツが半年くらいしてから発注すると出てきた

知人に借りてノリーズとか付けて金の懸かった後期NSR50乗ってみた。
前期のボロボロの奴乗った知人は38秒なのに、
ヘタレ&ロード初体験の俺は45秒orz

そして水が漏れて焼き付いた
／(＾o＾)＼

お金がかかってるのはパーツだけだったというオチか。

>>825
自分で言ってるじゃないHONDAのエンジンは丈夫だとｗ
HONDAはノーメンテでも無茶が利くが、カワサキはそうはいかない。

ヤフオクにあるシリンダーキットって
レース用途なんだがマズイかな・・？

9800円で安いから買おうかと迷ってる。

厳密にはレギュレーション違反
新品純正にしなされ

>>833
厳密には、というのは？
早くなる訳でもないが、
レギュレーション違反になってしまう。
という解釈で良いんでしょうか(-_-;)

>>831
ああ、そういう意味ね。ありがとう。
たしかにその通り。

ところで、80用のノーマルチャンバーをオクで落とす意味はありますか？
焼いて再塗装はしますが、50ベースのボアアップ程度では50チャンバーでOKですかね？
キャブセッティングはもちろんします。
ダウンチャンバーが評判良さそうですが？

>>835
そもそも50シリンダーに80チャンバーは付かない
理由？フランジが合わねーから

>>834
そもそもシリンダー、ピストンは社外品の使用は認められてないから
外観が違うし車検落ちする可能性がある（まるち杯はまずアウト）
そこまで厳しくない草レースなら大丈夫でしょうね。入賞しても分解車検は無さそう

S12やS50、OPENなどボアアップ可のクラスなら大丈夫。M12やSP12では禁止されてるポート加工してもOKなので思う存分バリ取りしてくださいな

ってことで、無意味なリスクを負いたくなければ素直に純正でいっときましょー！

>>836
そうなの？
いいこと聞いた、ありがとう。

>>837
細かな説明わざわざすいませんね(^_^;)
とりあえずレース出れる様に知人伝いに、
純正シリンダーを注文しておく事にします。

>>836>>838
確かN8とN1って純正同じじゃなかったか？

>>840
違う

彼の言うように違う
そもそも品番からして違うし、フランジも合わない
さらに言えばフレームのステー位置も合わないからねぇ

グリップ変えたらスロットル戻らなくなったった

>>843
グリップのみの交換でなったなら奥まで突っ込みすぎて
スロットルホルダーと干渉してるだけだろ。

>>842
フレーム側も違うのか・・・
どうりで社外チャンバーが共用じゃないわけだ。

50チャンバーをしっかり焼いて使うことにします。

>>827
crmスレで聞いてみます。

>>845
BRDの「N8エンジンを搭載したN1用チャンバー」のボディはN8用チャンバーと共通だったよ。
フレームに留める部分は金具で対応していた。
他社も同様じゃないかなぁ

>>847
N8エンジンにN8用のチャンバーが付かないでどうする？

>>847
BRDですね。
もう製造中止らしいですね。
どこのメーカーもこうなっていくんでしょうね。

注文していた純正フューエルコックレバーが納入したと連絡があった
お値段580円也
当時の価格からすると２倍近く値上がってんのな安い部品だからいいけどさ
４万ｋｍ近く特に触らず走り続けてるがコックレバーが壊れるとは思わなんだｗ
プラスチックのレバーの旧型乗りは気を付けてくれそのうち折れるぞｗ

N8のスプロケの純正はフロントとリアで何丁だったかな？
N5とは違うんだよね？

googleで諸元表くらい調べてこい
N8は16-35と16-36がある。年式によって違う

冷たい事言うなよ。
パーツリストによると
J-�U　15-37
K〜最終　16-35
初期型以外は16-35だね。

最近カメラに嵌ってるので、レンズの焦点距離に見えるｗ

851でございます。

852に853様

情報、真にありがとうございました。

早速ノーマル丁数に戻したいと
思っています。

レプソルのホイールのオレンジ色、カラーどっかから出てる？

つくれよ

粉末塗装に出せばレプソルのオレンジにしてくれる

粉末ってなによ

>>856
バイクペイント.comで検索してみ。
調色やってる塗料屋なら部品やカウル持ち込めば大抵調色してくれるよ。

NSR50購入しました。
自家用車で取りにいく予定なのですが、ホンダフリードに乗りますか？

フリードになら丁度いいかも、ホンダだし。

>>861
フリードじゃなくて申し訳ないが、エディックスには積めたよ
多分積めるんじゃないかな？

ワゴンRに積んでる人がいたから大丈夫でしょ

情報ありがとうございます。
最高にちょうどいいホンダを信じてみます。

丁度イイでは載せる分にはうれしくないけどｗ

カウルでごりごり

ミッションオイルですが、やはり純正の10W-30か40が良いのでしょうか？
ギア専用オイルってのも入れてみたい気はするが、粘度が高すぎるような・・・

冒険するなってとこですかね？

プリウス用マジおすすめ

>>868 俺はwako'sのプロステージS

>>868
ギアオイルはエンジンオイルと表示する規格が違うから粘度は然程変わらない
自分はカストロのギアオイル使ってる
その前は純正のG1

ミッションオイルは余程の粗悪品でないかぎりそれ程拘らなくてもいいと思う

ただ、クラッチの切れの良し悪しや感触で選べばと思う、クラッチの切れがよければギアチェンジも
スムーズにできるし、ギア関係で気になるのはギアチェンジの時感じるのが殆ど
もし、異音とか明らかに不調の時はオイルなんか関係なくミッション自体に大きなトラブル抱えている
筈だからいくら良いオイル入れても関係ない

じょうじゃくひさびさにみたわ

>>870
ワコーズ、いいですね。値引かないけどｗ
しかも全合成なやつですね。

>>871
粘度表示が違うんですか。
たとえばうちの四輪のMT用75W-90はえらく硬いんだな、と思ってみたのですが・・・

4ストロークと違って夏場でも暑いほうの粘度は30あたりで問題ないのでしょうか？
心配なら40使っとけ、ですか？

>>872
JASOのMBはまずいかもしれないが、MA規格を通ってれば問題なさげですね。

ここの人オフとかやってるの？

ミニバイクやってる皆さんにお聞きしたいです。
ブーツってどんなの履いてますか？

10000円位のでええのかしら(´・ω・｀)

SIDIの3万円クラスのやつをオクで2万円台で購入した

ディアドラが凄い動き易いから気に入っていたが、度重なる転倒で傷だらけになり、仕舞いには持病のヒール剥がれが・・・

>>875
関西なら参加したい

>>876
SIDIのぼるちす。買うときは絶対試着しよう。

>>879
まじか
中部恋よ

おけつが痛くて長距離は無理だよおお・・・

やっぱ有名メーカーの奴が良いんですな(´Д⊂

度々申し訳無いが、
逆シフトキットが高過ぎる・・・
皆さんどうしてますか...orz

正シフトのまま乗ってるよ
理由はひとつ
・コーナーでバンクさせるとシフトパーツが擦ってしまう。寝かしすぎるとコンロッドが擦って使い物にならなくなる

どうしても逆シフトにしたい！のならCRM系のシフトリンクを移植すればOK。クラッチカバーだけ外せばOKのはず
プレートの向きが逆になってるので逆シフトになるわけ
これならステップ周りはノーマルのまま逆シフトにできる

俺はなるべくダイレクトな感触が好きだからリンク機構なしになるから自然に正シフト

関西というか、大阪京都辺りで日曜朝なら
能勢に大量のバイク乗り集まってるけどな。
Ｎチビ率は平日のほうが高い。土日はドカ乗り多すぎ･･･

ドカの中にNチビ一人でうーっすって入っていく自身ないわ…

>>886
入ってますが何か？
複数台所有でミニバイク乗ってる人もいるから結構話合うよ。

↑はずかしいからいくなwwwwwww

>>880
中部なら参加したい＠愛知

>>885
大量のバイク乗り集まってる場所ってどこだよ？

ヨノコンじゃね？

今週末の茂木だな。

>>890
余野コンなう。

妙見山の頂上駐車場じゃないのか？
あの辺りは土日通行禁止が多いから合法的に通行できるルートが頂上行きしかない

タイヤ厨では無いんだが、
怖いから一応聞きたいんだけど、
IRCタイヤってタイム出るかな？

安いし練習はそれで良いかな？
と思ってるんですがね....(´ε｀；)

>>895
転倒を恐れず練習あるのみ
タイヤウォーマーは必須
リアサスはクァンタム一択で！
転倒してバイクが大回転して大破するまで走り続けると嫌でも上達するよ

検索してたらマキシスまで出てきた(ﾉД`)

他メーカーは公道走行可だけど
マキシスのはレーシングタイヤみたいです。
凄い気になる・・・どうなんでしょう....orz

はやかしないと




バトラックスキチガイがくるよ？

何がクァンタムだよ
何時の時代だｗ

時代はナイトロン

ていうかこの間の全国大会で
ほとんど見なかったが＞クァンタムｗｗｗ

もう一度言う時代はナイトロン

>>887
特定した

>>887
朝何時くらいに行ったらみんな集まってるの？

よくしらねーけど、朝5時くらいじゃね？
交通量が多めのところだと早朝しか走れないのはザラっていうしね

89ＮＳＲ50のＣＤＩってカプラー1個と端子何本かだよねー
イグナイターからはずして差し替えたらカカラナーイ・・・。

誰か89年式ＣＤＩって他に何かカプラー付いてないか教えてくれー

>>902
8:00〜9:00がピークで早い人は6:00からいる。

>>904
ついてない。
社外CDIは年式さえあっていれば差し替えるだけ。
違う年式のものなら配線加工で使えなくも無い。

>>905
ありがとう。
今度行ってみるよ。

89ＮＳＲ50なんだけど、ＣＤＩどこについてんの？？

タコメーターとかの辺りの黒い箱

>>908
シートカウル下。
純正ＣＤＩは配線多いしでかいからすぐわかるだろ。
メーター近くのはまったく関係ない。

>>910
じゃーあそこの配線とカプラーをさしかえればOKか？？
ヤフオクで新品CDI買ったんだけどエンジンかから無いからもしかしたらCDIが壊れてんのかW??
なんせ10年ぶりにNSR50乗ったらもうすっかり忘れてたCDIの場所

>>910

何で嘘おしえるかな？
リレーボックスつつかせてうれしい？

>>911
純正CDIならかかるのか？

>>911
ノーマルCDIに繋がってる配線は全部外してから差し替えないとあかんよ。

>>912
250とでも勘違いしてるアフォですか？
50のどこにリレーボックスがあるんだよ？言ってみろｗ

実はどっちがCDIなんだ?WWW
シート下の黒いタバコの箱よりでかい奴の配線を差し替えるとかからん。
なんせ新品の在庫処分見たいなの買ったから駄目な奴掴まされたのかな。
説明書も無かったしなｗ
なんか色々調べてみたが、取り付け方とかのページ無いのか、あったら教えてくんねーか

>>915
どの社外CDI？
デイトナ？POSH？

デイトナの奴だな

>>915
プラグに火花飛んでんのか？まずそっから確認だ。
案外ＩＧコイル死んでたりすんだぜ。

>>913に答えてやれよ
純正CDIでかかったら社外CDIに原因が、純正でかからないなら>>918の言うように他に原因がある

いや

もう、いいですわ。

無知が整備しても壊すだけ。

だからきいたんだよ

しつこいな、もういいよ

さすがNちび並みの脳みそｗｗｗｗｗ

まぁまぁ、皆落ち着こうよ
彼は純正のままリミッターが効くのを楽しむことにしたんだよ。死ぬまでずっと・・・

うっせいハゲ

おおっと なりきりさんが何人かわいてるね
まあCDIもう一個新品買ってみるわ
安物買いの銭失いになっちゃったな
まあ暫くNC乗りながらちまちまやりますわ

すみません
NS-1のスレってなくなったんでしょうか？

部屋整理してたら10年ほど前に買ったサービスマニュアルが出てきたもので

今付いてるCDIで始動しなかったらもう一個買っても意味ないぞ
まぁ君が銭失いになっただけでも我々としては非常に喜ばしいこと
それが経験となり糧となるから決して無意味ではないと前向きに頑張ろう

>>927
N1スレは荒らしがはしゃぎすぎて誰も書き込まなくなりDAT落ち。
どうせキチガイが常駐するだけなのでスレ立てる必要も無い。

>928

１行目と３行目は同意だが
２行目は否定する

エンジンかかったよ
新しく銀ポッシュ買ってきたら一発だったよ
初期不良で返品された奴を長期在庫しててヤフオク 飛び付いたの俺みたいな流れだな
どおりで1000円送料無料でかえたわけだ・・
まあ色々たすかったよありがとなー

>>930 連投でPCからなんだが
926だけどまあ今回は叩かれてもしょうがない・・・
いかんせんヤフオクで買ったのが間違いだった
次からは電装系は気をつけるよ
このスレ覗いて分かったんだけど 走り屋の子供さんが多いのかな?
それとも革ツナギにサンダルとか履いちゃうような貧乏自称レーサーが多いのかな？
気になっちゃった

むしろ、要領を得ない君のスキルの無さが気になる
純正CDIではかかるのか、という問いに答えられない辺りとか
まぁ1000円送料無料に飛びついてワクワクした、つかの間の喜びを味わえただけ幸せと思いなさい
それから言っとくけど、素人当然の人には容赦ないからねぇ笑

>>FV5EJX0G
純正CDIではかかるのか、という問いに答えられない辺りとか

シート下の黒いタバコの箱よりでかい奴の配線を差し替えるとかからん
かいてますよ

素人当然の人には容赦ないからねぇ笑
教えたがりの走り屋の子供さんですか？
それとも髭をかっこ良く生やしてると思ってるバイク屋さんですか？
気になってしまうんですが・・・。
ID:FV5EJX0G以外には、お礼までとは言わないが 迷惑かけたな位は言う。

まぁ1000円送料無料に飛びついてワクワクした、つかの間の喜びを味わえただけ幸せと思いなさい
死ね

ID:N6KEgdaQはもう二度とNSR50に乗らない方がいい

あとスレに来んな

ていうかイマイチ流れが理解できなかったｗ

>>934

お前が一番ガキだろｗ

どうせならN1スレ行って聞けばよかったのにｗ

>>939

>>927 >>929

アイドリングからアクセルをガバっと大きく開けるとゴボゴボと音がしてエンストするんだけど
どこか悪いのかなぁ。

CVキャブじゃないんだから、そんなスロットル操作しちゃダメだよ。

あたまがわるい

下が薄いんだろ

パイパンかよwwwwwww

ボゴつきはキャブ車だからある程度は仕方ないけど、エンストするほどなら燃調が濃すぎる。
パイロットスクリューとジェットニードル調整すれ。

今日納車したｗｗｗｗｗｗNSRたんぺろぺろｗｗｗｗｗｗｗ
なんか二本出しマフラーついてて、片方ダミーだけど気にしないｗｗｗｗｗ
すげえうるさいけど気にしないｗｗｗｗｗｗｗ





静かなマフラー教えろください…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw_rrBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl4LsBAw.jpg

ノーマルマフラーとキャブBOXつければいいよ

>>947
納車おめでとう

大切にしてあげてね

>>948
やっぱノーマルか
>>949
ありがとう
とりあえずキャブ詰まってるっぽかったからバラした
きったねぇガソリンぴゅるぴゅるおもらしした//
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgPTrBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-YrsBAw.jpg

やべえよ…恐ろしくうるさい…
NSRminiの音聞いたことある人ならわかると思けど
あれより遥かにうるさいorz

マフラー変えないと…セッティング面倒だ…

>>947
二本出しで片方ダミーってORMから出てたかな
レッドモールは二本出しと四本出しまであるが、ダミーでなくちゃんと排気する
うるさいならグラスウール交換を

俺はリブラプロの音が気に入ってるが。（ノーマル並に静かじゃないけどね）

うぜえ
ぐろみせんなよ

質問ですがns--1のフレームにnsr８０のエンジン無加工で付けれますか？
溶接なしでエンジン付けば後は自分で何とかします

つくよー

>>954
エンジンマウントが同寸なのでエンジンは無加工で付く。
ギヤ比とかチャンバーとかは何とかしてくれｗ

中古買いの後盗難などいろいろあってのフレ＃１７〜の車両をレストアし始めて
いるのですが、シリンダー・ﾋﾟｽﾄﾝ等A〜Cと製造誤差区分のようなものが存在する
そうですが気にした方がいいですか？
元の状態はチャンバーとCDIのみ交換。公道使用。
今後もｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙで使用したいです。

あと、メーカー発注でキー番号からキーシリンダーを注文できるんでしょうか。
タンクキャップとか。ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞで開けれる便利な仕様になってたもので。
もう部品でないかな

>>954
フレームは無加工で付くがシリンダーヘッドの冷却パイプの向きが異なるため
メットインの底を切り抜く必要がある
やまっちの所では溶接してパイプの向きを変えてるようだ

>>957
キーシリンダー注文はできない
assy注文しかない

>>957
キーシリンダーセット？は普通に在庫あるよ。
メインのシリンダー、タンクキャップ、ヘルメットホルダー、鍵2本の4点セット。
ヘルメットホルダーは外すのに手間食うから、気をつけて。

併せて、ヘルメットホルダーのボルトを取るか、M6のマックガード(ピッチが合うかは知らない)とかを
買えばパーフェクト。

早速のレスありがとうございます。
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰセットはありがたいですね。すぐに夢店に問い合わせてみます。

Fまわり一式ﾅｼ、キック降りたり降りなかったり、シートフレーム曲がってるetc
やることいっぱいなので先が思いやられます。
とりあえずｴﾝｼﾞﾝO/Hから始めてみようかなと思うのでまたこちらで質問させて
もらうと思いますがまたよろしくお願いします

>>952
四本だしもあるんだ…ちょっと憧れるけど
まあおっさんがつけるもんじゃないわなｗ
やっぱ街乗りは純正無双ってことですか

>>961
俺は街乗りでも気にせず社外を使う
純正のかったるさには我慢できないから
まぁ、>>962は純正で頑張れば？

いちいちそういう言い方しなくたっていいじゃないw

静かかどうか知らんけど、リップスの月光の音量が気になる。割と静かならいれたい。

>>955,>>956,>>958
サンクス、挑戦してみるよ

タイプＲＳワークスのタイプＤが欲しい
ノーマルよりは五月蠅いんだろうけど説明文を読む限りはそんなに五月蠅くなさそうだし
使ってる方のインプレ希望します。

あと次スレはNSR75も仲間に入れてくれませんか？
情報交換の場が無く泣きそうなんです…

75とか死ねよ

すきでのってんだろ？？

なんで50*80が糞の面倒見なきゃ行けねーんだよ

つか、死ねばいいのに

今日も平和なスレだ。

MJ=110
SJ=42
AS=1.5回転
なのですが、
ストレートで各ギアが必ず1万回転で止まってしまいます。
何故でしょうか？

C D I じゃね？

あたまがわるい

うすくね？ファンネル仕様なのに？

>>970
信じがたいだろうがチャンバーが原因だったことがある
別のチャンバーに変えたらあっさり解決した
こればかりは思い切って交換してみないとわからないけどね

なんでファンネルがあんなに持つんだよ！

チャンバーですか・・・？
ノリーズのチャンバーなのですが、
以前は普通に使えていました。
社外シリンダーに変えたからでしょうか？

ちなみにMJ115にしたら濃くてその分ASをかなり開けなければ、
音が変になってしまうので110に戻しました。

CDIも思い付きませんでした(-_-;)

メーターが壊れていたというオチでは？

MJ 110とか、真冬でもつかわねーぞｗ

>>975
MJの影響するスロットル開度でASが影響するかな？

MJって何だかんだで全域でしょ

110じゃ濃いですか(-_-;)
元々108だったんですが。。
MJのセットを買ってあるんで、
105.100.98を試してみます！

98だろ

ニードルまだ上に変えれる？ノーマル105〜108なのに下げは考えにくいけど

>>982
針は3段の内の真ん中なんで、
1段上げ下げ出来ますね。

アゲポョの方向で

コースには土日に行くので
まだハッキリ分かってないんですが、
社外品のシリンダーだとポート形状が違うとしたら、
プロに加工を頼むか変えるしかなさそうですね・・・(汗

http://gentukiban2.yakiin.net/ore-92-8.html

ポート形状がまるっきり違ってました(-_-;)社外シリンダー買わなきゃよかった・・・。
安物買いの銭失いですorz

勉強勉強。

加工ベースとしてならいいんじゃね
どの道、まるち杯には出られないけど

ヤフオクの実働中古の純正買いました！

待遠しいです・・・

>>970
mixiでも同じ質問してたな。
純正シリンダーも3種類あることはわかってるのか？

前乗っけていたシリンダーと合わせました。

シリンダーにはオスとメスがあるのを知ってるのかな？

ヤフオクでかったらまたしっぱいするぞ？

そうそう。彼は素直に純正新品を買った方がいい

次スレ

NSR50/NSR80 その30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317986103/

うめー。

埋め

誰も踏まないｗｗ

おろろぉ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐