【ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ】Honda Shadow/シャドウ 38台目【ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ】

ボラーレ・ヴィーア！（飛んで行きな）

ホンダ・シャドウ（Shadow）シリーズについて、カスタム相談やメンテナンス、
トラブルシューティングなどマターリ（・∀・）もりもり

　※新着のリコール情報あり　- -→　>>16あたり必読

　テンプレ長いぞ！覚悟しろ〜
　（面倒な人は>>20ぐらいまで読み飛ばそう）

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
◇書き込みの際は・・・

　トラブルに関する質問、メンテナンスに関する質問をする場合は、
　[排気量]・[年式]・[車名] を正確に書いた上で、
　[目的] を明らかにした方が、より精度の高い回答が返ってきます。

＋直前スレ＋
　【震えるぞ】Honda Shadow/シャドウ 37台目【ﾊｰﾄ】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301054538/

　トラブルの場合は、[純正でない場所・改造]、[具体的な症状] も
　具体的に書くことをオススメします

＋普通自動二輪クラスのなかまたち＋

　シャドウ125　　NV400カスタム　　シャドウ400　　VT400S
　シャドウスラッシャー400　　シャドウ400カスタム　　シャドウ400クラシック

＋大型自動二輪クラスのなかまたち＋

　初代シャドウ750・NV750・VT700シャドウ750　　シャドウスラッシャー750
　シャドウ1100（VT1100)　　ブラックウィドウ（VT750DC？)
　シャドウ750ファントム　VT1300CX/CR/CS　　シャドウRS（VT750S)　他

※
　シャドウシリーズは、海外でのシリーズを含めると125ｃｃから1100ｃｃ、
　VTXもシリーズとして含めれば1800ｃｃまで多くの機種が存在します。

　ひとことに「シャドウ」と言われても、400なのか750なのか、
　400のスラッシャーなのか750のファントムなのか、はたまた初代か、
　書き込みを見る人には全く伝わりません。

□排気量・目的別　オススメアメリカンバイク

　・シャドウ125
　　軽いので、女性にもオススメです。125ｃｃなのでファミバイ特約でOK。
　　日本では見かけないモデルです。インプレはYoutubeや海外サイトを参考に。

　・レブル250
　　軽く、足つきがよく、燃費が良いモデルです。新車もまだあります。
　　400では重すぎる！でもDS250は250に妥協するみたいでイヤ！という人に。

　・スティード400/600
　　軽量級アメリカン（400/600 装重217ｋｇ）。荒削りっぽさの残る昭和バイク。
　　現代型オートバイのおとなしさに閉口している人に。

　・シャドウ400（キャブ）/シャドウスラッシャー400（キャブ）
　　ラフなアクセルワークでラフに乗れるかんたんバイク。アメリカン入門機に。
　　パワーユニットはスティードをベースに吸排気を改良。

　・シャドウカスタム400（FI）/シャドウクラシック400（FI）
　　FI搭載で、より多くの潜在能力が引き出されたシャドウ400。
　　エンジンのトルク特性が他の400クルーザーの一歩先を行く次世代アメリカン。

　・VT400S/VT750S
　　スポーティな走りもお任せ。ステップが遠くないので女性にもオススメの一台。
　　400、750ともオートバイ入門に最適。

　・シャドウ750/シャドウファントム750
　　400では物足りない。大型がいいけどバルカン900やDS11で悩んでいる人向け。
　　「ナナハン」というキリが良い言葉の響きと、重さとパワーの兼ね合いが絶妙。

　・VT1300、VTX1300、VTX1800
　　有無を言わさぬロングストロークの強大トルクと、迫力のスタイリング。
　　400や750のような、シティコミューターとしての性能を必要としない人へ。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋< シャドウ史・年表 >＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

　・横置きVツインの原型ができるまで

　クルーザーモデルの制作はGL系ツインの「カスタム」モデルから始まり、
　GL500からエンジンを流用して横置きしたレーサー「NS750」によって
　横置きVツインの大元の原型が出来上がる。

　翌年、NS750をベースにしたエンジンが「NV750C」に搭載され、
　さらに1986年、初代「シャドウ」によって現在のシャドウの姿が見えてくる。

　この頃作られたモデルは、NV750Cを例に挙げると
　シャフトドライブ、位相クランク、油圧バルブクリアランスアジャスタなど
　当時のハイテク満載で、エンジンパワーは高回転・高出力に振られていた。

------------------------------------------------------------------
＜位相クランクVツインとして＞

　[1977/市販車]　GL500発売　　─┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　[1978/市販車]　GL400発売　　 　│横置きツインに 　　　 　 　 　　 　 　　　│
　[1981/ﾚｰｻｰ. ]　NS750　　 　 　←┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　↓
　[1982/市販車]　NV750C発売 ────┬──────┐ 　 　　　　　　 始祖
　　　　　　　　　　　　↓低中速重視に　　　│ 　 　 　 　 　　 │　　　　　　 エンジンの
　[1983/市販車]　XLV750R 　　　　　　　　│　　　 　.　　　　↓　　　　　　　　起こり
　[1983/市販車]　　↓　.　└┐. 　 　 　 　 │　　　NV400カスタム発売.
　[1984/ﾚｰｻｰ. ]　RS750D　.│. 　 　 　 　 │　 　　　　　 　　：　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　.　 .　.　.　.　.↓. 　 　 　 　 ↓　　　　　 　 　　：　　　　　　　　　 │ 　[1985] ホンダ・レブル250発売
　[1986/ﾚｰｻｰ. ]　NXR750 ﾀﾞｶｰﾙ　シャドウ（初代750） 　 　：　　　　　　　　　 │ 　 　 .　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　：　　　　　　　　　 ↓ 　 　 .　　　　　│

＜同軸化、現在へ＞
　　ハイテク満載を脱ぎ捨て、低中速トルクとフィーリングを重視したエンジンへの変化と研鑽の始まり
　　　　 　 　 　 　　 　 　 　 　 │. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　： 　　　　　　　　　 　 　 　 .　　　　　│
　[1986/******]　【HAMと共同でスティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）】 ←──┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ：　　　　　　　　　　　　　　　デザイン面での参考
　[1987/市販車]　トランザルプ600発売　　 　 　.　 　 　　　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　（推測）
　　　　　　　　　　　 　　　　 　│　　　　　　　　　　　たまたま作った400ｃｃの
　　　　　　　　　　 　　　　 　　 ：　　　　　　　同軸クランクの試作エンジンが当たる
　　　　　　　　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　 . 　　　　　　↓
　　　　　　　　　　トランザルプ600をベースに　　←スティード400のエンジン完成
　　　　　　　　同軸クランクに設計を書き換える　　 ┌───┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　[1988/市販車]　スティード600発売　　スティード400発売.
　[1995/市販車].　 　 　　 　 ↓　　　　　　　　 　　　 ├──→　VRXロードスター発売
　　　　　　　　　　スティード600をベースに　　吸排気設計の
　　　　　　　　　　　　排気量を拡張　　　　 　　見直し・改良
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　VT1100Cをベースにした車両に搭載
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓　　　　　FI導入、エンジン新設計
　[1997/市販車]　シャドウ750発売─┐　シャドウ400発売──┬──────┐
　　　　　　　　　　　.　. 　 　 　 　 　 　　｜ 　 　　　　　　　　　 　 　↓　　分 　 化 　 ↓
　[2008]/市販車　シャドウ750発売←┘FI導入　　　シャドウクラシック　　　シャドウカスタム
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　┌──────────┴──────┘
　[2010/市販車]　VT750S発売、VT400S発売

＋インプレッション＋

シャドウ400（キャブ） / シャドウスラッシャー400（キャブ）

　速さ　　.・・・ 原付よりは速く、ターボつきの軽自動車よりは遅い。急加速は難あり
　重さ　　.・・・ それなりに重い。走り出せば気にならないが、取り回しはきつい。
　最高速 ・・・ 絶好調の車両で限界140キロ。5万ｋｍの中古で120キロぐらい。
　見た目 .・・・ 400にしては相当ごつい。
　鼓動感 ・・・ DS4よりは鼓動がハッキリしているものの、過度な期待は禁物。
　音　　　 ・・・ カブの方が良い音。今時のアメリカンは大体そんなもんだ。割り切れ
　燃費　　・・・ 夏場で25km/L〜30km/L程度
　運動性 ・・・ スティードの運動性の高さと比べれば、明らかに劣る

シャドウカスタム400（FI） / シャドウクラシック400（FI）

　速さ　　.・・・ 出足の転がり始めがシャドウ400（キャブ）より軽い。
　重さ　　.・・・ 重い。走り出せば気にならないが、取り回しはきつい
　最高速 ・・・ 120キロ巡航ができるぐらいの能力はあるらしい
　見た目 .・・・ フロント21インチの迫力がある（シャドウカスタム400）
　鼓動感 ・・・ 400（キャブ）と同じぐらい。若干、低速トルクが太くなった感じがある
　音　　　 ・・・ 400（キャブ）に比べると、少しおとなしくなった気がする
　燃費　　・・・ 夏場で25km/L〜30km/L程度。これも大差なし
　運動性 ・・・ フロント21インチの恩恵で快適なコーナリング（カスタム400）

シャドウ750（キャブ） / シャドウスラッシャー750（キャブ）、
シャドウ750（FI）　/　シャドウファントム750（FI）

　速さ　　.・・・ 加速は250ネイキッドと同等程度。400ネイキッドよりは遅い。
　重さ　　.・・・ クソ重い。取り回しはきつい。倒すと起こしにくい。
　最高速 ・・・ 150キロ以上。120キロ巡航は余裕。
　見た目 .・・・ ゴツい
　鼓動感 ・・・ 400の1.5台分〜2台分ぐらい
　音　　　 ・・・ 400より野太い。が、音量的にはあまり変わらない。
　燃費　　・・・ 夏場で23km/L〜28km/L程度。750にしては良い。
　運動性 ・・・ あまり良くない。サスペンションの挙動を把握すれば改善は可能

＋インプレッション＋　400/750共通編

　重い・遅い・曲がらない・ステップ擦るの四重苦。だがそれがいい。

　・取り回し
　　10センチのコンクリート角材を腕力だけで乗り越えるのが難しい重さ。
　　段差を乗り越える場合、少し勢いをつける必要あり。

　・倒した時の引き起こし
　　落ち着きさえすれば、平坦な場所での引き起こしは問題なし。
　　教習車のCB750で大丈夫なら、シャドウ750でも大丈夫。
　　ただし ク ソ 重 い ので覚悟完了が必要。翌日は筋肉痛必至。

　・鼓動感
　　【国内メーカーの同排気量帯で比べれば良い方】だが、
　　【ハーレーFXSTのようなドッコンドッコンを夢見ると】ガッカリしがち。

　　しかしながら、、400はDS4と比て明らかに違うほど鼓動感があるし
　　750でも気持ちがワクワクするぐらいの鼓動感あり。

　　※鼓動なんて飾りです。高回転を使わん人には分からんのですよ

　・ブレーキ関連
　　リアブレーキを強く踏むと簡単にロックしやすい傾向あり。
　　フロントブレーキで最初の制動を行い、
　　速度が落ちてきたらリアブレーキをじわじわ効かせながら止まるとおｋ。

　　※ 強く踏むとガツンとロックしやすいのはドラム式の特性によるもの

　・運動性
　　スピードを維持したままコーナーに進入し、ネイキッドバイクのように
　　車体を傾けると　【あっという間にステップを摺ります】　注意！

　　コーナーに 【進入する前】 にブレーキングを終わらせ、
　　フロントサスが伸びたら車体を倒し、加速しながら曲がるのがコツ。

　・立ちゴケ対策
　　微低速時にフロントブレーキをガツンと握ると、バランスを崩しがち。
　　微低速時のブレーキングはリアブレーキを使うこと。


・もっとインプレが見たい！　→　ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm
・シャドウとスラッシャーの違い　→　ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=998131

＋トリートメント＋

　　* * 　定期的に乗ることが何よりのメンテナンス * *

　・バイクカバー
　　ホームセンターで手に入る最大サイズでも大きさが足りない場合あり。
　　ハーレー対応、大型車対応のものを選ぶこと

　・保管
　　屋根の有無に関係なく、バイクカバー推奨。
　　雨天後は、バイクカバーを取って風を通すこと。湿気を溜め込まない。
　　雨風を防ぐ以外にも、防犯としてバイクカバーは非常に効果的。

　・チェーン（キャブ車）
　　1000ｋｍごとに、チェーンオイルやエンジンオイル、チェーンルブを
　　ほんのちょっとだけ（ちょっとだけで十分）チェーンにつけて、
　　車体を押し歩きしてなじませるだけでOK。タイヤに付かないように注意。

　　初心者は、効果を体感したくて多く付けやすくなりがち。
　　チェーンオイルの類は常に「少なめ、少なめ」が肝心。

　・エンジンオイル
　　ホンダ純正・ウルトラG2推奨。750は経済的な余裕があればG3を。
　　取扱説明書にはウルトラG1と書いてあるけど、G1は小排気量用。
　　（バイク屋さんに聞いてみて。絶対そう言うから）

　　夏の初め（梅雨明け）と、夏の終わり（9月末）にそれぞれ交換。
　　フィルターはオイル交換3回ごとに交換。

　・キャブが詰まった
　　放置してしまっても、2〜3ヶ月ならエンジンが一発でかかることも多い。

　　　エンジンがかかるなら、（キャブのドレンから古いガソリンを捨てて）
　　　エンジンをかけて徐々に徐々にゆっくりとアクセルを開けていくと
　　　軽度のキャブ詰まりなら直ってしまう場合あり。
　　　初めはうまく加速しなかったり、吹け上がりが悪かったりするが
　　　500キロも乗れば、いつの間にか元の調子に戻ることも。

　　　　　ただし、エンジンがかからないほど重症の場合や
　　　　　上記の方法を試しても調子が元に戻らない場合はバイク屋へ。

　・バッテリー
　　バッテリーの状態は 【乗る頻度と一度に乗る距離】 に最も依存する。

　　1.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が長い（週3回以上＋一度に10キロ以上）
　　2.乗る頻度が低く、一度に乗る距離が長い（週1回程度＋一度に10キロ以上）
　　3.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が短い（週3回以上＋一度に10キロ以下）
　　4.乗る頻度が低く、一度に乗る距離も.極端に短い（週1回程度＋一度に5キロ程度）
　　5.乗る頻度が高く、一度に乗る距離が極端に短い（週3回以上＋一度に5キロ程度）

　　の順番で、1が最もバッテリーが長持ちし、5が最も短命。

　　1の場合はバッテリーの寿命が4年以上になることも多いが、
　　4や5の場合はバッテリーが2年もたないことが多い。

　　バッテリーは 【必ず国産の良いものを使う】 こと。　
　　激安バッテリーは電装にダメージを与えるので絶対に不可

　・バッテリーがあがった
　　寿命によるものであっても、乗る頻度に依存する原因であっても、
　　【一度あがってしまったバッテリーは新品交換推奨】。

　　近年のオートバイは「CDI式バッテリー点火」といって
　　スパークプラグの点火に必要な電力をバッテリーに完全依存しており
　　バッテリーが弱ってしまうと、エンジンがかからないだけでなく
　　【エンジンの稼動が安定しない】【吹け上がらない】といった症状も出る。

　　そのため、押しがけでその場はエンジンがかかったとしても
　　走っているうちにエンジンが止まりそうになったりするケースが多い。

　　充電により一時的にバッテリーが回復することもあるが、
　　乗る頻度など使用環境に依存する原因でバッテリーがあがった場合は
　　【どうせすぐに またバッテリーがあがる】ので、
　　二度手間を考えればバッテリーがあがった時点できちんと交換推奨。

　　バッテリーがあがったのに、押しがけでごまかしながら乗り続けると
　　今度はレギュレータやCDI破損などのトラブルを招いて高くつくことも。

　　どうしてバッテリーがあがったのか原因が分からない場合
　　【充電系統のトラブルの疑い】もあるので、バイク屋へ相談すること。

（！）重要　シャドウ750のリコール情報

<2011/06/02新着>
　転倒時エンジン停止センサーの不具合
　http://www.honda.co.jp/recall/110602_2758.html

　原因　・・・　防振構造の不備による共振
　不具合　・・・　特定の回転数で走行を続けると、エンジン突然停止の恐れ

　　シャドウ750（FI）　RC50-1600001〜RC50-1600125
　　平成21年10月19日〜平成23年3月9日 125 　

　　シャドウファントム750（FI）　RC53-1000004〜RC53-1000576
　　平成21年10月15日〜平成23年3月28日 573 　

　　シャドウ750（FI）ABS仕様　RC56-1000003〜RC56-1000082
　　平成21年10月20日〜平成23年2月17日 80

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
　電気配線の不具合について
　ttp://www.honda.co.jp/recall/091120_2421.html

　原　 因　・・・　バッテリーのプラス端子に接続するコード
　不具合　・・・　短絡（ショート）、車両火災のおそれ

　対象車　・・・　シャドウ750
　　　RC50-1400002〜RC50-1420328
　　　平成19年12月20日〜平成20年9月26日　622台

　　　RC50-1500001〜RC50-1500318
　　　平成20年10月15日〜平成21年7月20日　318台

＋他の兄弟車種スレのご案内＋

VT750S、VT400Sはこちら
　　【女性も】HONDA VT750S/VT400S 5台目【安心】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306846452/
　　（※400スレ完走後、400/750スレに統合）

スティードはこちら
　　【そろそろ】HONDA STEED/スティード 9台目【旧車】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/

VRXロードスターはこちら
　　[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.10
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947805/

ブロスはこちら
　　【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その15【P2】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280715611/

DN-01はこちら
　　【HFT】　HONDA　DN-01　【680】　　　
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281628222/

【シャドウ的当たりレス】


以前、ソロで箱根に行ったときに話しかてきたキモイヤツ。

芦ノ湖見てぼーっとしてたら、となりにオフ車が停まった。
メガネかけた痩せ型の男が降りてきて、挨拶もせずにいきなり、
「良かったらこれ飲む？」って言って、バッグから飲みかけのコーラ出してきた。
はぁ...何コイツ？とか思いつつ、「あ、自分のありますから...。」って言ったら
なぜかちょっとへこんだみたいだったけど、すかさず、
「へー、女の子なのにこんな大きいバイク乗ってんだ！なにこれ、ハーレー？」
内心ムッとして、「ホンダだよ、シャドウっつーんだよ！」って思ったけど、
「これホンダなんです。シャドウっていうんです...。」って言ったら
「あっそー、俺はねぇ、自分のバイクにウラハって名前付けてるんだー、
　？？？ってゲームに出てくるコからとったんだよ！君はゲームやるの？」って言うから
「最近モンスターハンターやってますけど…。」って言ったら、その後怒涛のゲーム話…。
それもほとんどがおそらくギャルゲーと思われるものばかり。
もう限界だ！って思って、「ごめんなさい、もう行きますんで…！」って言ったら、
「じゃあ俺も…。」とか言うから、あまりにキモいんでソッコーで逃げた。

それ以来アキバ系は無理...。
たぶん、でっていうみたいなヤツだと思う...。

シャドウ訓　出かける前に詠唱しよう！

「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
山臭いDS乗り共がシャドウを指して『バルカン？』と抜かしやがったため52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがシャドウを知らないオカマのDS乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではシャドウ訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
　　シャドウに乗るためだ！！
何のためにシャドウに乗るんだ！？
　　固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
シャドウは何故飛ぶんだ！？
　　後輪が滑るためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
シャドウは何故33馬力なんだ！？
　　DSのオカマ野郎が32馬力だからだ！！
スラッシャー750とは何だ！？
　　売るまで待たされ、売った後は見かけない！！
シャドウとは何だ！？
　　DSより少なく！イントルーダーより小さく！エリミネーターより遅く！どれよりも個性的！！
シャドウ乗りが食うものは！？
　　ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
　　空冷DS！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　HD殺しのスティード400！！限定解除とは気合いが違うッ！！
我等技研アメリカン！振動上等！風圧上等！ロックが怖くて空が飛べるか！！（×３回）

もともと、400乗りも750乗りも仲良くやっていたスレですが、

DSスレでDS4乗りやDS11乗りにいじめられたDS250乗りが、
国産クルーザースレを荒らして回っては、
（シャドウスレでは）750乗りを装って400を貶めようとします

　・全角で「４００」
　・「妥協」「必死」
　・「走る中２病患者」
　・ほぼ毎回ageる

　・なぜか毎回叩くのはシャドウ400だけ
　・客観的根拠や、論拠となる数字は出せない
　・400と750の共通車体をネタに「400はまともに走らない」が口癖

こういう特徴・語彙のDS250乗りを見かけたら、
生暖かく見守ってあげましょう

ああだこうだと、いろいろ難癖つけてきます。そのつど完封すると
「水冷は〜」「ラジエターが〜」とか言い出したら敗北サイン。

このスレでいつまでもシャドウのトルクに嫉んでる暇があったら
早くご自分のスレへ帰られて、ご自分のバイクの良さを建設的に語ってください

自分の本拠地（ホーム）をほったらかしで他車種スレを荒らすから
本拠地が荒れているということにそろそろ気づいて！

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 　　.,,,,_,,,,_,,_,,,.
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ　 ,､_;'' 　＿　'';__,､
　||　　ことです。荒らしにエサを与えないで下さい。 　　 ヽｉiｉ ,'´ヽﾉヽ _ｉjﾉ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　＼　|」」i |ＯｉjＯ |ｉl」|　ｵﾏｴﾗｶﾞｸﾙﾉｦ
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　　ε<l」i l,='O'=,ｌi」> ﾏｯﾃｲﾀ…
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　ｼﾈｰｯ　　　　 ﾉ.i､,,t'ｉ'ｉ'ｉ,ｲヽ|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　　　 |￣￣￣￣|
ｼﾈｰｯ　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　　　　　　￣￣￣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,) 　ｼﾈｰｯ
　　ｼﾈｰｯ 　.　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>2げと

>>1乙

>>1乙 です

なんでまたジョジョｗｗ

>>1乙

テンプレ要らなくね

正直、中型中心のスレなんだよね＞テンプレ

カスタマイズなど楽しく実用的な話題なら共通のはずなんだけど、
大型乗りから見ると、毎度の嵐検定やその反応とかウンザリなのは事実。
ボアアップネタとかも、非合法の片棒担がされてるみたいでヌルーしたところで不愉快だし。

次スレあたりで、一度排気量分けしてみるのもいいんじゃない？

他メーカーや他車種や排気量を意識しなくても楽しめるのがバイクだろ。
見苦しいレスばかりで「仲良くやっていた」なんて言い訳するくらいなら、
保守レスばかりで閑古鳥なレスのほうが、
それこそシャドウらしくってのんびりできそうなんだが。

そう思うんなら自分で750の情報足していけばいいんでない？
排気量別に分ける必要も感じない。

自分も400と750で排気量で分けてスレ立てをお願いします。

こんな過疎気味のスレなのにスレ分けろって・・・
前スレ埋まるのいつなの？

ACデルコのバッテリー買ってから、数ヶ月で電圧降下。
セルが回らなくなる。

メーカーに連絡したら、無料で点検しますとのこと。
不良品の為、無事に新品に交換して貰いました。

まさか、新品のバッテリーがダメになるとも思ってなかったし、保証書も処分してたからどうなるかと思った。

750スレが即DAT落ちになるに一票。

>>31
バッテリー液は自分で入れたの？
それとも元々入ってた？

>>33
自分で入れましたよ。

俺が今欲しいのはマフラーとバックレスト
しかし金がないのでござる・・・

ファントムにバンスのショートショート付いてる海外の動画あるけど
あれってＯ２センサーキャンセルしてるのかな？
それともポートありなのか？

>>36
とにかく動画を観てみたい。

とりあえず前スレ埋めてから書き込め

写真はこれ
ttp://www.vanceandhines.com/products/honda-aero750-sstaggblk/shortshots-staggblk.html

個人的に、こういう短いマフラーってのは何か下品そうで嫌だなぁ
かといってフィッシュテールまで付いているのも嫌だし
ノーマルの形っていいと思うけどなぁ

山本レーシングのVT750用のマフラーはファントムに付かないんですかね？

>>39
ほほう・・・これはこれは良い・・・（*´д｀*）

しかし、消音する気が全く感じられませんねｗ

こうしてまた下痢便垂れ流しの400乗りが誕生するのであった(笑)

>>39
自分はノーマルの静かなマフラーが好きだから
交換することはないけど、見た目のマッチングはなかなかだな。
ノーマルマフラーも艶消し黒だったら面白いかも

やっぱし純正の音としては、2in1の葉巻マフラーの音が一番
だと個人的には思ってる
だから　今のシャドウ手放せない　笑

今度ファントム買うんだけどさ、正直自動二輪は初めてなんよね

みんなどんな服装で乗ってる？
これから夏場だけど、さすがに半そではまずいかな
プロテクタ入りのジャケットとか買うべき？

あと靴とか
これまでカブだったんで、クロックスとかで乗ってたんだけど、
ちゃんとしたブーツとかいるかな？

400（01年式）に乗ってるけど正直ノーマルマフラーは静かすぎるよ
マフラー変えたいなあ

だから400乗りは貶されるんだよ
下品な音たてて喜んでろ

>>46
どういう装備を身に付けるべきかどうかは本人しだいだよ。
他の人がどういう格好で乗ってるかを聞く前に
なぜそういう装備が必要と思ってるかを自分自身で考えてみては
いかが？

>>41
マフラーはたぶん付くだろうが、ステップやペダル類が
付かなくなると思う。
そのあたりごっそりVT用にすれば付くんじゃないかね

>>50
おーなるほど！
って、ファントムのシート高でVT750のステップ位置だと
非常におかしなライディングポジションになりそうですね

>>46
半そででバイク乗ると
手首から先と、二の腕から上だけが白い
変な日焼け人になるよ

薄手のデニムシャツ一枚でもいいから、一番上に羽織っておくべき

日焼けが大変だな〜
袖とグローブに隙間できてるとそこだけ黒くなる。。。

10年くらい前に半ヘルにゴーグルかけて走ってたら顔がパンダみたいに日に焼けたな。
周りから笑いのネタにされたっけなぁ。

オレはメッシュのパット入りジャケットを羽織ってバイクに乗っている
メッシュは走ると涼しいし日焼けもしないので快適だよ

>>54
グラサンでもそんな感じになるかな？

>>49
ありがとう

ただ、具体的にみんなはどんな服装なのかを参考にしたかったんだ
「何を着たらいいですか」みたいに手放しで聞かなかったつもりだったんだけど
あなたは何着てますか？

>>52
ありがとう
たしかに！

カブ時代にそれやっちゃって、へんな日焼けしてましたっけ


じっさい、靴はハイカットのスニーカーが最低ラインかなとは思ってます
メッシュジャケットとか、涼しそうでいいよね
でも高速とか長距離乗らない、そのへんの散歩程度なら、
プロテクタ入りまでは不要なのかな


＃バイクブロスのファッションチェックが、
＃ハレ乗りばっかですげーウザイ！

>>57
それは失礼しました。
自分がバイクに乗るのはほぼ週末のツーリングのみなので
それなりにプロテクターのついたジャケットを着ることが多いです。
いわゆるアメリカン乗り的なものじゃなく普通のオンロード用の装備ですね。
近場だと特に装備を付けずに行きたくなる気持ちは分かるけど、
最低でも長袖のジャケットは身に着けたほうが良いと思うよ。

>>58
あ、>>49の人ですね、ありがとう！

普通のオンロード用装備ですね、
うん、むしろそのほうが傍目にもかっこいいいかもですね！

>>59
横入りで（・∀・）
ブーツはハイカットまでにしたほうがいいよ。
長いのだと足首が動かなくてシフトチェンジしづらいから。

男は黙ってヘインズTにカットオフのデニムベスト
グローブは当然指貫だ

>>46
614 名前：７７４ＲＲ ：2007/02/26(月) 00:55:36 ID:uRUaBcVJ
俺、納車の時、スーツ+トレンチコートで乗って帰ってきたよ。
コートのボタンはずしてマントみたいにバサバサなびかせて走った。

周りの目をかなりひきつけたよ。
やっぱアメリカンって目立つんだなって思った。

アメリカンだから目立ったのか？

トレンチコートの下の息子さんが目立ってたんだろ

>>46
いかにもな恰好はあえて避けたほうが良いかと
半ヘルグラサン袖無しGジャン革パンとか
国産アメで街乗りだと普段着でハンドルにスーパーの袋下げてるような奴の方が多い。

俺のことかｗ
普段着のまま左バッグには米、右バッグにはペットボトルのお茶を買って、バッグに入りきらない軽いお菓子なんかをハンドルにぶら下げてるｗ
そんなRC44海苔

半袖、ハーフパンツ、半キャップ、手ぶくろ無しでツーリング行って、物凄く日焼けした。
去年の夏。

大昔　ＷＩＮＧ　ＣＵＳＴＯＭ（ＧＬね）にスーツで乗ってたら
検問で　警察官にものすごく丁寧な態度で応対されてびっくりした
周りの車は結構ぞんざいに扱われてたのに、免許証見せて
出て行く時　敬礼までされちった
誰かと間違われてたのかなぁ　そのころスーツできちんとネクタイして
バイク乗ってるのって（ハーレーのＣＨＰ紛いのおじさんは別ね）
なかなか珍しかったからかなぁ

ちょっとまて

何歳でしょうか？
何年前のお話しですか？

えぇ？　えっと　かれこれ３０年ちょっと前だったか
WING　CUSTOMが前輪シングルディスクからダブルディスクに変わって
すぐに買った頃だから．．．

↑
ちなみに今はシャドウ７５０乗りやってる。　キャブ仕様の古いやつだけど

そんなお爺さんが２ちゃんですか

ケンテックの２イン１ローライダーって、音はノーマルと比べたらどんな感じですかね？
マフラー交換したことないですが、燃費やパワーもかわるものですか？

うるさいのでやめてください

燃費は下がる
抜けが良くなるから、低速ではスカスカ。
キャブのセッティングをした方が良い。

>>72
そんなぁ　まだ５０代だぜ

ファントム今度買う奴です

せっかくだから、新しいうちにガラスコーティングしてもらおうかと思ったんだけど、
よく考えたら、ファントムってあちこち“つや消し”ですよね…
金額考えたら、あんまり意味ないぽ……

スポークさえ錆びなきゃいいかと思うんですが、
ファントム乗りなみなさんはどう思います？

>>77
コーティングしなかった
しかしファントムのスポークは凄く手入れし難いな

>>77
お金をかける気があるならメッキスポークにすればいい。
数万円かかるが。

>>77
俺はタンクだけが気になるのでガラスコーティングやってもらうつもり。
後のつやあり部分はプラスチックなので、傷が目立つようになったら
とりかえようかと。

スポークは手入れが面倒なんだけど、あれって全然錆びないんだけど。
他の部分に比べて一向に錆びが浮いてくる気配が無い。
なんでだろ？

>>80
タンクバッグをしょっちゅう脱着するようだと、コーティングしてもあっという間に…だと思う。

確かにスポークは錆びないね。ステンレスなんかな？

ファントム買う予定なんですがサイドバック付けるとき
http://item.rakuten.co.jp/degner/hd-08040/　これと
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji210-45carry.htm　の品番210-469
二つ付けられるんでしょうか？
デグナーのサドルバッグホルダーも考えたんですがなんだか無駄に傷が付きそうなんで・・・

>>82
要は片側２本のボルトで止めるだけなので付くよ。
210-469に付いてくるボルトは長いので、重ねて止める事は
出来ると思う。まあ長さが足りない場合は、見合った長さの
ボルト4本を用意しなくちゃいけなくなるけど。元々付いてる
ボルトは短くて使えない。

ただ、スライドレールの方は径が解らないので
場合によっては加工がいるかも。

>>82の言うような小傷を防ぐには盆栽にするしかないよ
乗ってりゃ気をつけてても絶対付くんだから
そのやり方だと2本のボルトに物凄く負担が掛かるから最悪折れてバッグごと脱落ってこともあるかも
吊るバッグが革とか合皮のしっかりした大き目の物ならキジマのサイドバッグサポートの方は無くても大丈夫じゃないかな

>>83
おーそうなんですか有難う御座いますバイク初心者なんで助かりますｗ

>>84
小傷付くのはまあいいんですがサドルバッグホルダーは走行中の揺れとかで傷が凄いつきそうだったので・・・
久しぶりに外したら傷だらけとかだったら多分精神的にダメージがｗ
ボルト折れるでしょうか？それはちょい怖いですね。

>>85
うちはデグナーのホルダーとキジマのサイドバッグサポートで左にだけ吊ってる
ホルダーは滑り止め加工してあるのとシートで挟んでるのと右のサイドレールにも付属のベルトで固定してるから全くズレない
もう付けて１年経つけど先日外してみた時にも特に傷は見当たらなかったと思う

サイドバッグサポートの固定部が2cmくらい飛び出てるのに加えスライドレールを挟んで固定すると、もっと長いボルトが要るよね
長さの合う汎用ボルトで固定は出来てもそれがバイクの振動とバッグの重量で金属疲労を起こす危険性はあるかも

おはようございます。納車目前ですが、天気が…

>>78
きっぱりと！
不用派でしょうか
見た目きれいなスポークだけに、手入れむずかしそうですよね

>>79
正直、手間をかける意志はまるでないので、
そのぶんお金をかけようかとは思うのですが…
スポーク総鍍金は、さすがに無理そうです

>>80
気になる部分だけ、お手ごろ価格でやってくれると助かりますよねえ

>>87
大抵の店はガラスコーティングをネイキッド（アメリカン含む）と
カウルあり（ビッグスクーター含む）の２種類で分けて
値段も変えてるけど、ファントムでやってもらう部分と
普通のアメリカンでやってもらう部分は一緒だよ。
ファントムで艶消しになってる部分は、他のバイクでも
コーティングする場所ではないから、損という事はないよ。
多くの店でやってる外装（フェンダー、サイドカバー）、タンク、
ホイール（ホイールは別料金の場合もある）は、ファントムでも
艶ありだから。

http://redfox2667.blog111.fc2.com/blog-entry-46.html

不正輸出のヘリ基に、中国が無人ヘリを開発
　ヤマハ発動機の無人ヘリ「RMAX」を基礎に、中国は2002年に既に軍事使用可能な技術開発を行なっていたというニュースが報じられたが、由々しき事態になって来た。

「軍事面で重要な価値」　無人ヘリで中国新華社
(共同通信 2006年1月23日 23:43)
　中国国営の新華社通信が2002年5月、ヤマハ発動機が中国に輸出した無人ヘリコプターを基に、
中国の北京BVE創基科技有限公司などが独自の国産無人ヘリを開発したと報じ、同ヘリについて
「軍事面で重要な価値がある」と評価していたことが23日、分かった。
02年5月23日の新華社電（電子版）によると、中国が国産無人ヘリの開発に当たって参考にしたのは
ヤマハ発動機の無人ヘリ「RMAX」。ヤマハ発動機が01年以降、中国向けに輸出した「RMAX L181」を
指しているとみられる。同電はさらに02年5月23日に北京で開幕した国際科学技術産業博覧会で、
同ヘリが注目を集めている、と伝えていた。
一方、中国側が開発した無人ヘリは「空中機器人」（空中ロボット）と名付けられ、全長約3.6メートル、
全幅約70センチ。ヤマハ発動機の無人ヘリとほぼ同じ大きさで、（ヤマハの無人ヘリを参考に開発したことにより）
「視界外まで飛んでいったヘリを再び帰還させるという難題を解決した」などと説明している。

共同通信. 『「軍事面で重要な価値」　無人ヘリで中国新華社』. SankeiWEB, 2006年1月23日 23:43.


ドラスタ海苔は反日支那チョンどもです

まあ、俺のファントムが最高ってことだ。

１年点検終わったって連絡があったのに、引き取りに逝けてない…('A`)

早く乗り回してやりたいぜ。

ファントムはカッコイイよね
ストライカーとどっちにしょうか迷ってんだよね

ストライカーとだと結構価格差があるよな。
ファントムはコミコミ７０万くらい
ストライカーは値引きがあまり望めないのと逆車ということで諸費用が結構掛かるから
１２０万は超えるとなると差額は５０万くらいか。
外装はストライカーのほうが凝ってるしエンジンの大きさも全然違う。
豪快に走りたいならストライカーだな。

ファントムなら余裕の現金買い
ストライカーはボーナス出たらって考えてたが・・・・
今度のボーナスは出ないと社長から直に言われちまってね

そこが迷ってる原因なんだよ

>>93
迷ってるなら高い方買っとけ
そういう場合妥協して安い方買っても後悔して買い直す可能性が極めて高い

ストライカーって始めてみたけど、これもかっこいいね。
全身真っ黒のバイクって好きだわ。

ヤマハのスターシリーズはベルトドライブ採用してるけど
あれの耐久性ってどんなもんなんだろうね。
４、５万キロは余裕でもつものなんだろうか？
ちなみにハーレーのベルト交換工賃は１０万超えだそうだけど。
ベルトそのものが５万くらいするらしい。

ハーレーだと、10年、10万キロくらいは持つそうな。

ストライカーってなんですの？

＞ストライカーってなんですの？
アメリカ陸軍の（ry

ストライカーとファントムで迷うって…
全然質感が違う。
たとえるならストライカーは本物のダイヤ、ファントムはプラスティックだろ。
ガンガン乗り回す気がないならストライカーのほうが飽きなさそうだな。

ストライカーは空冷みたいだけど
オーバーヒートとかしないんですかね？
特に後ろ側のシリンダーは熱が籠りそうなんですけど
大丈夫なんですかね？

間違えましたストライカーは水冷だったんですね
あー恥ずかしい

>>100
その例えだとハーレーは？

空冷Ｖツインの事がよく分からないのでレスしたので
当然ですがハーレーの事も全く分かりません

>>103
本物の鉄屑。

かっこいいな国産乗り

>>98
ストライカーとはって書いてあるぞ。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B9%A5%C8%A5%E9%A5%A4%A5%AB%A1%BC

ホンダの125ccスクーター・スペイシー125ストライカーのこと。

>>103
スチール

>>107
ネタで言ってるのならすまんが
ストライカーってのはXVS1300CAのことじゃないのか

>>109
ほぼ全員がネタだって分かってるわけだが

>>107
それ格好いい！
新車で買えるならファントムのセカンドに欲しいなぁ

もう２週間もファントムに乗ってねー！
うをー！

>>112
なんで？

>>113
店に預けたまま、仕事の都合で引き取りに行けてないんよ。

今日変わりに取りに行ってきますね

俺のマフラーに溶けた広告紙が貼り付いてるんだけど何があった・・・

すまん俺のマフラーってのは下ネタじゃないです

俺のファントムマフラーが錆びてきているんだが・・・
同じく下ネタじゃなく

俺のマフラーは最近使って無いです
磨いてばっかりだわ

ホンダ夢店からリコールのお知らせが届いた。
雨だから持ち込めないや・・・・。

走行中に急にエンジン停止するらしいけど
夢店に持ち込む途中で（特にカーブなどで車体を傾けてる時に）
いきなりストール→転倒とかあると、ちゃんと保障してもらえるのかしら？？
（修理費や怪我の治療代のことだけど）

リコールになっている部品により事故が発生したと証明されれば
当然メーカー側に損害賠償の責任があるということになると思う。
もっともリコールの内容がかなりの頻度で不具合が起きてるもので
それが重大事故に繋がる可能性が相当高いというものなら
運転の中止、及び車体の引取なんかの措置をとるはずだけどね。

>>120
リコールが始まったからといって、いきなり壊れるもんでもなかろうｗ

本田でもそういうことあるんだねー

>>122
今まで何も気にせずに運転してきたが、
リコールと言われた途端に、急に怖くなったってことです。

ファントムのマフラーを黒くしたいんだけど
リーズナブルで綺麗に仕上がる良い方法は有りますかね？

シャドウ750にリコールがでたんだって？
って夢店員に聞いてみたら、症状的に
走行中突然ストールの可能性ある的なこと
言ってたから、愛着あるのは判るけど、
愛馬を病院に入れてあげるつもりで、
なおしてもらう方が良いと思うよ

シャドウ４００売ってＶＴＲ２５０に乗り換えます。
今まで世話になった。
大型取れたら今度は７５０以上のシャドウに乗って現れるかもしれないんで、そん時はよろしく！


先輩方、最後に言わせて下さい。
４００のアメリカンは本当に走らんです、疲れました。

>>127
んじゃ、俺も言わせてもらうぞ。

シャドウ400を新車で買って、やっと一年。
まだ２年ローンが残ってる…
買い替えたいけど無理。
こんな事なら気合いで大型二輪取ってきて７５０でローン組めば良かった…
今年は一回も乗ってないなぁ、走らないからストレス溜まるし。
以前乗ってたエリミ２５０Ｖの方が断然良かった。
時よ！戻ってくれ！！(」゜□゜)」

うちにも今日リコールのお知らせ来てた
発表あってから届くまで随分かかったなぁ
発表直後は少し不安はあったけど、結局それから1000km以上走ってるｗ
もうすぐ１年点検だから同時に直してもらう

リコールの件、
13000ｋｍ走って不具合は出なかったよ。運が良かったのかね。

点検上がり、やっと引き取ってきた（・∀・）
プラグ交換したせいかなんとなく走りが軽いんだぜ。

シャドウやVTとか、400買っちゃう人が気の毒でならない。

DSやDSCならどんどん騙されとけって思うんだけどね。

>>118
そういうやうちのも裏側の黒い部分の溶接部が少しサビっぽくなってる
鍍金って手入れ面倒だしアメリカで売ってるような黒いマフラー何処か発売しないかなぁ

リコールのお知らせ、うちはまだ来てない
保険の更新があるから同時に済ませようと思ってるんだが
早くこないかな

>>130
まあ、そうそう不具合が出るものでもないらしいよ
でも一度だけ３速でゆっくりコーナー曲がってて、突然エンジンが
止まったことあった
コケなかったけど、後輪がロックして180度ターンでびびったｗ
後続車なくてよかった
あの時は、シフトミスによるエンストだと思ってたんだがどうなんだろうなあ

750の質量を適当な400のエンジンで走らせる事に無理が有るのかもしれないね。
物理的事実なので仕方がない。

http://www.redmoto.cz/cms/modules/fotogalerie/fotogalerie.php?id_product=1752&id=8937
http://images.psndealer.com/dealersite/images/monsterpowersport/vp2150976_1.jpg

うえのVanceのやつのほうが純正に見える不思議

上みたいな奴は750でも失敗したとか言う

>>135　たしかに！
純正黒も悪くないけど、やっぱ見た目はショートショートかこいいよな
やっぱ手に入れて消音考えたほうが良いかな・・・　消音バッフル入れても爆音らしいね
してＯ２センサーの件は誰かしらんかね？

>>132
そこそこ　あそこ水が溜まりやすいのかね

音が静かで車検が通るのなら
黒のショートサイレンサーのほうがカッコイイ！（・∀・）

だせぇ

>>137
人柱頼む！
まぁ普通に考えればキャンセルじゃね？
POSでもマフラーのページの一番上にキャンセラー載せてるくらいだし

ファントム欲しい！

駐車場取れたら速攻買う！首都圏土地無さ過ぎだよ〜

せっかくの連休なのに天気悪いんで、ツーリングなし！
(ﾉд`)

>>142
何CCのシャドウなの？

>>143
雨と排気量に何の関係があんの？

何となく聞いてみたいだけ。
返答待ってます(笑)

>>143>>145
少し古い1100ccだけど何か？

失礼、てっきり400かと(笑)

なんかやなヤツ

>>148
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>143
俺はいつものファントム乗りだが、今週末の天気には失望した。

フフ・・・雨の間隙を縫って出撃するショートツーも梅雨時には良いものよ。
失敗すると濡れ濡れだがな。

ほんとに　この雨何とかならんのか
太平洋高気圧も根性ないから、なんか涼しいし
このままだと冷夏だぜ

一応　錆がこないように、雨上がったらこまめに拭いて
ワックスやシリコン拭きしてるけど（ガレージは広いんだが
広すぎて屋根がかからないんだよなぁ　掛けるとなると
100万以上掛かるって言われて．．．　家族5人分の車と
バイク3台置ける広さなんだけど．．．

バイクの所だけ屋根かけようかな

曇り晴れ程度でもありがたみがあるな
しあわせってそういうことなんだな

>>150
失礼、てっきり400かと(笑)

400に間違われて怒る1100乗りと750に間違われて喜ぶ400乗り・・・

ちなみに俺は400に間違われて喜ぶ750乗り

首都圏、来週はこの日曜を除いて全滅の天気ぽ

あああ、俺のファントム、買ってからまだ走行50km…orz

明日初バイクの400納車だぜ　ヒャッホーウ
友達に納車日に廃車にした奴いるからなんかこえーわ

>>158
おめでと〜気をつけて乗れよ！

クラッチが滑って運転しても楽しくない・・・

答えられる奴が少ないと思うが、質問させてくれ。
キャブ＆チェーンのＲＣ44と、ＲＣ50のシャドウ750の
両方に乗ったことがある奴に質問だ。

俺は今ＲＣ44乗りだが、純正に乗ったことのないままリヤスプロケを
41Ｔ→36Ｔに交換して乗っている。
けどこれだけ下げたから、加速が出来なくなっちまったんだ。かといって
純正はギア比が低めだって話を聞くので、純正戻しをためらっている。

今のＲＣ50はギア比が高くて街中では少々扱いづらいが、クルージングには
最適だそうな。
だからＲＣ44とＲＣ50、同じ750でもどれくらいギア比の差を感じるのか
質問したい。だれか頼むよ。

ホンダのサイトのスペック表には最終減速比って書いてないのね。

歯数数えろ

>>158
あ〜あ…やっちまったな…
今頃、嘆いてる姿が容易に想像できる。

買って三カ月〜六カ月くらいは夢を見れるんじゃないかな？
それ以降は現実との闘いになり必死になるだろうな。

クルーザーで400とかデメリットしかないぞ。

スルー

04年のシャドウ750乗りです。どうにもFRPのフェンダーが好きじゃなくて、スチール製にしたいと思ってます。例えばヤマハ大型アメリカンのフェンダーは鉄製だったりしますが、互換性はありますか？少しの加工で取り付けられるならぜひやってみたいのですが。

ドラスタ乗りだけど
樹脂フェンダーのありがたみが分かってないバカしかいないんだな

ドラスタはサイドカバーなんかもスチール製なんだが
ちょっとキズがつくと塗装がはげて、
その下の白い塗装下地がコンニチワ状態になる

あとちょっとしたキズからすぐ錆が浮く　やめとけ

全く答えになってない件
チラシの裏にでも書いとけ

いや、十分参考になるお話でした、ありがとう。引き続き意見ある人がいたらお願いします。

見た目で鉄製かプラかは分からないのに
鉄にしたい訳を聞きたい。

まあ聞いたところで持ち主がそうしたいならとめないけど。

パッと見スチールに見えるプラが良いってことだな
ファントムも無塗装樹脂パーツの質感が残念だからなんとかしたいんだけど

警察24時なんかの番組で、暴走族の車やバイクのプラスチック製カウルが壊れてペラペラしてたりするイメージ。そんなイメージが浮かんじゃってですね。

鉄のパーツだと経年劣化しても「味」といえる可能性（あくまで可能性な）があるけど
樹脂パーツはみすぼらしさしか感じないしな。
もっとも古くなったら新品に交換しやすいという利点はあると思う。
エンジン回りの樹脂パーツは騒音低減にも役立ってる？

ん〜…フェンダーが樹脂だとエンジンを回した時の振動で、樹脂のフェンダーが振動して発生する、あの安っぽい音が嫌なんじゃないかと推測する。
俺は、この点は諦めてるけど、改善できるなら改善したいな。
答えになってなくてスマソ。

ＲＣ５０のギア比が高過ぎて出足に癖が有りますな、流れに乗れないくらい遅い訳じゃないから気にしてないけど。

プラのパーツが騒音を小さくするかどうかは聞いたことないですね。リプレイスは安価ですよね。これはメリットですよ。ヤフオクあたりで他車種の鉄フェンダー落として、バイク屋で切った貼ったをしてもらうか。

読み難いから改行しろや

俺が聞きたいのは、スプロケ歯数がどうだの最終減速比がいくらだのって
数値上の話じゃない。

人の感じ方はそれぞれだろうが、その人の感想そのものを聞きたいんだ。
ＲＣ44とＲＣ50両方乗ったことがある人の乗り比べ感想ならベスト、
駄目ならＤＳ1100やバルカン800〜900、インクラ800などとの比較で
感じたギア比の差でも良い。
だれか頼む。

>>178
何この人
バイク雑誌のライターか全メーカー取り扱うバイク屋の店員にでも聞いてくれば？
そんな態度で答えてくれる人が居るとも思えんが

>>178
ばーか

みんな雨でイライラしてんのな

天気なんて気にせずに走ってこい
剥けるぞ

>>180
正解

04年式RC50だけど、加速するときキュルキュル音がするんだけど、これって仕様なの？

自分のファントムもキュリュリュリュリューって音がするから仕様だと思う。
シャドウの鳴き声だとでも思って可愛がってやれ。

ヘッドライトが暗いから車用の高効率バルブに替えようと思うのですが、お勧めがあったら教えてください。
HIDは高すぎて無理なので、できれば信頼性のあるメーカー(PIAA)等から選ぶつもりです。
(ちなみに車種はファントム)

HID一択

それ以下ドングリの背比べ

HID高いっていうけど、汎用性がある訳だし、
今後バイクを乗り換える時がくれば付け替えれば使える。

リモーションとかある程度信頼性あって3万ぐらいじゃなかった？
ランニングコストを考えれば10年使って、3000円/年だと考えれば高くはないと思うけどね。

HIDいいかもって思いはするけど、
値段じゃなくて問題は収容性だな

俺もファントム乗りなんで、
HIDにしてる人いたらメーカーとか取り付け状況とか教えてちょんまげ！

>>188
ファントムはヘッドライト小さめだからHID化は難しいかもって夢店で言われた
デイトナのが一番全長が短いみたいだから、実際に採寸してもらって判断するしかない

>>161
36T入れて加速しないって、具体的にどんな感じですか？
後、リアを41Tに戻すより、フロントを16Tにすればどうですか？

2次減速比
純正　41T−17T　2.441
現在　36T−17T　2.118
今後　36T−16T　2.250
又は　36T−15T　2.400

リア36って下げすぎだろ

スティード400/600純正リアが45だぜ？
シャドウ750純正リア41の時点でもリアは十分小さい。
それを36とか、まともに加速しなくなってもおかしくないよ

そもそも、チェーンとシャフトじゃパワーの伝達効率も違うわけだし
フルモデルチェンジ後の750はトランスミッションの変速比も変わってる

今の36Tがどう考えても異常

スティードとは一次減速比が違うから比べたって意味ない

ごちゃごちゃ言うならノーマルにしとけばいいのに

HIDはTRUSTだったかファントム用が出てた気が

高効率バルブは、4100ｋから4500ｋ位がお勧め。
ＨＩＤの明るさを知ってしまうと、高効率バルブは暗いけど。

コスパ悪過ぎ
切れると夜間走行不可能に近いし
HIDがオヌヌメ

>>196
切れて走行不能は一灯の宿命だから、どちらを選んでも駄目かとおもうんだが。
ただ、ＨＩＤの明るさは魅力だよなあ。

>>197
HIDって基本的には切れないでしょ？
半永久的までとは言わないかもしれないけど。
切れる心配しなくて良いと思うとけどね。

だからこそLEDには期待してたのに。現時点でとんだ期待ハズレだ。値段は高いのは良いとして、消費電力も高い。そして純正採用は皆無。レクサスとかだっけ？採用してるの。

>>190、191
レスありがとう。
36Ｔを選択した理由は、とにかく高速域でもできるだけ低回転走行で
走りたくて、スプロケ装着の許す範囲ギリギリまで下げた結果36Ｔに。
フロントはボルトが邪魔でたぶん18Ｔ付けれなそうだからそのままにした。
異常ってのは承知でやったが、加速不良も異常だった。

加速しないってのは、3速以上で低回転で走行中、急な追い越しなんかで
スロットルを急に開けると、ボボボって回転が上がらなくなって、バック
ファイヤー起こす現象。
ジワジワとゆっくり速度をついていかせれば、一応普通に加速はするのだが。

リヤ38Ｔに変えてみたが、多少は改善されるもののやはり加速不良は
治らない。
結局パワー負けしちゃってるんだろうな。もしかして純正41Ｔが
パワー負けしない最低限の歯数なのかもしれん。たかだか45馬力だしね。
そのかわり低回転が犠牲に・・・

リヤディスクブレーキ、これが魅力

>>200
インプレ有り難うございます。

自分もリアに36Tを入れようとしていたので、非常に参考になります。
以前調べまくった時、フロントは17Tが限界だそうです。


質問ですが、追い越しの時はギアを落としたら普通に加速しませんか？
あと、発進の時はどうですか？半クラを長く使わないと発進しませんか？

>>202
追い越し時はギア落として高回転にすると、加速の途中途中で一瞬失速
しながらの段つき加速になる。スムーズじゃないんだよな。
印象としては、メインジェット域のガスが薄い感じ。それで
メインジェット番手2〜3番上げてみたが、改善されず。

発進はめちゃくちゃパワー感がない。クラッチは当然長めだけど、それ自体は
あまり気にならないかな。とにかく遅いのが気になる。

それと、ハイギア化の為65ｋｍ以上からじゃないと5速使えない。
使ったとしても、それからの加速が苦しい。回転上がらなくなるから
ジワジワとアクセル開けるんだが、これがメチャクチャ時間がかかる。
ロンツーで流すような走りには最高のギア比なんだけどなぁ。

ターボ化という手が(ry

>>203
有り難うございます。

思うのですが、ギアを落として加速する時に出る息継ぎのような症状は、ギア比には関係ないのではないでしょうか？
他に原因があると思いますが。


発進のパワー不足は辛いですね…


良かったら36Tと比べて38Tのインプレお願いします。

もともとマフラーをドラッグパイプにしてスプロケも36Ｔにしてたんだが、
加速不良の為スロージェット＋2〜5番手、メインジェットを2〜8番手の間で
上げるなどして試して、多少良くなったりもしたが改善されず。

抜けが良すぎるのか？と純正マフラーに戻すも変化なし。
エアクリは純正だから、残り純正でないのはスプロケのみってことで、
スプロケが犯人かと。

実際、38Ｔにアップしたら明らかに回転が付いてくるようになった気がする。
ギアは1速減ったような感じ、5速は55〜から使える感じかな。
2Ｔアップの差は確実に感じ取れる。が、根本的解決には足りないんだよな。

この程度のしらみつぶしではあるが、今のところギア比しか怪しい箇所は
見当たらない。ちなみに、メインジェットが作動しないようなゆる〜い
速度域では至ってドコドコ快調に走る。
メインジェット純正は前＃100、後＃105→今＃102と＃108。

なるほど、本当に参考になります。有り難うございます。

それでもギア比と息継ぎが関係してるとは…
燃料フィルターの詰まりとかはないですか？

38Tの発進は問題ないですか？

フィルター系もこの前タンクサビ取りしたときに分解清掃したから問題ない。
つーかフィルター原因だったら加速全域で調子悪くなるだろうし。
しかしこれはあくまで俺の知識と俺の車体の場合のみだ。
これ以上の範囲で原因特定はできない。
しょっちゅうバイク屋でカスタムやら整備やらしてるから、原因あったら
見つかっていると思うし。実際見つかって治してる箇所もあるしな。

38Ｔの発進だが、36Ｔよりいくらかマシなのか？といった程度。
悪いのは悪い。遅い。もっとも純正乗って無いから比較できないが・・・

>>161
どこの方ですか？当方愛知です。
近ければ試乗させていただきたいのですが・・・
もちろん当方のRC44ノーマルも市場OKです。

>>209
おぉ、なんともありがたい御仁だ・・・ありがとう。
しかし、当方青森なので遠方すぎるな。近くだったら絶対行ったのだが。
う〜ん残念。

ナイトクルージング楽しんで家に着いたらシャドウのグリップヒーターのエンドキャップが無いorz
いつの間に落ちたのか、来た道戻って探したけど見つからず…
もう手に入らないよね？？、アフター物でもあればいいんだけど
直径が38ミリぐらいだった

青森ですか…。

良かったら愛知まで来て下さい。

大阪にも寄ってくれ
ツーリングするわ

大阪は遠いすぎなので悪いですよ。

大阪のあなたも愛知まで来て下さい。

中間をとって福島にて待つ！

俺も愛知

ちょっと待て、主旨がずれてるぞ。
そんなにもはや10年落ちのＲＣ44に乗ってる奴いるのか？仲間がいて
喜ばしいが。こーやって集まってみんなでツーリングしたいもんだな。

ところで>>209さん、比較対象が無いかも知れんが、ノーマルのギア比は
どんな感じだろう？

>>217
当たり前にメンテナンスしてれば、たったの10年で潰れるような玉じゃねぇよ。
400だとエンジンの負担大きいから、くたばり易いと思うけどね。

いやいや、99年式だから12年落ちですよｗｗ
218さんが言ってる通り、全然故障もないしまだまだキレイですよ。

ノーマルのギア比ってか、ノーマルしか乗ったことないから比べられないけど
高速走行が多いのでもう一速欲しいなと思ってます。
リアを37〜36Tにすれば、だいたい4速がノーマルの5速と同じくらいになります。
あとは1〜3速が近い感じがしますね。もっと低速ギアが伸びるといいなぁって思います。
加速自体は申し分ありません。どのギアでもスロットルを一気に開ければ体が置いていかれるよな加速をしますよ。
計算上では36Tが自分の理想なのですが、161さんのインプレ見てると38Tくらいにしといた方が良いかなって思いますね。

皆さんでOFFツーリングしますか？
9月10日に東京へ行くので、その時東京まで来てください。どうしても36Tに乗りたいので・・・

>>161 インマニが経年劣化でヒビ入って外気が混じってる、これどうだ？

>>220
やっぱりあなたもギア比と息継ぎが関係あるとは思えない派ですか？

皆さんはどう思います？

キャブが詰まってるんじゃね？

サドルバッグ付けてる人すり抜けしてる？
一回車と接触しちゃってから怖くてできんのだけど
ちなみに結構デカめのバッグ

>>223
朝急いでる時はやるけどバッグ当てたことは無いなぁ
ミラーの方が車のミラーと同じ高さだから気を使う
バッグはデグナーのNB-10付けてる

>>219
感想ありがとう。俺も高速であと一速欲しいなってことで36Ｔにしたが、
結果は低回転では走れるが加速がかなり厳しい。
しかも街中ではハイギアすぎて乗りづらい。3速までしかほとんど
使わないし。ただトルク感は無いけどドコドコ感はかなりＵＰしたな。

実際アメリカンなんてバイクはドコドコの音と男臭い外観が全てで
加速なんて特徴にならないから、そこにネガを感じる必要もないのだが。
気にしないで乗れば最高のバイクなんだが・・・

>>220、221、222
ぱっと見ではインマニ劣化も見当たらないし、キャブもジェット交換時に
毎回オーバーホールしてるから問題ないはず。

けど、実は俺も「この車両のスプロケを純正に戻したって、これだけの
加速不良がキレイに治るのか？」とは思ってる。
とりあえずいったん純正にして乗らないとわからないし、そのフルノーマル
時で息継ぎすれば、そこでまた原因究明がスタートするからとりあえず
戻して乗ってみるかな。

>>225
そろそろ、自分でまとめて、
後から来る人の礎に自らなれよ
おまえの高飛車な態度の質問をみんな見守ってやったんだからさ

今までＲＯＭってた。
終わろうとしている話を蒸し返してしまうようだけどさ、

>>161で、
＞純正に乗ったことのないままリヤスプロケを  
　41Ｔ→36Ｔに交換して乗っている。
と言ってるのに、
>>225で
＞俺も高速であと一速欲しいなってことで36Ｔにしたが、
　と言っている。

彼は純正に乗ったことあるんじゃね？
で、不具合はスプロケを交換した後に出たんじゃないかと思うんだが。
交換後、何も感じなかったんかな？

改造して不調なら、一旦いじった箇所を順番に戻していくのが故探の基本。
戻す手間や費用を惜しんで机上の空論を繰り返すなら
改造車に乗る資格は無いと思うよん。

正直そんな昔のポンコツの話はもうお腹いっぱい

ファントムのH.I.Dの件はラフロのハイビーム用ハロゲンが付いた2灯式のヤツなら付けれるみたい
でも車検が通らないから止めたほうがいいってさ

車検通らないんじゃ話しにならんな…

レッドバロンでシャドウファントムの見積してもらったら
乗り出し値段が801710円でした、安い？高い？
ほんとはドリーム行けばいいんですけどうちの県にはホンダドリームなくて・・・

俺はシャドウ750ABSの見積もり取った。
96万。
定価の差額を考えると、そんなもんでしょ、お互い。

ドリーム店は車両価格がほぼ乗り出し価格だったような。
おそらく>>230とそれほど変わらないと思う。
バロンの場合オイルとかロックとかオプションが付いてない？

>>231
やっぱこんなもんみたいですね

>>232
バロンで見積もりもらったらなぜか、オイルリザーブ12000円、ＢＬ-10(盗難防止装置)21000円、盗難保険料6600円
のオプション付いてきたｗ
乗り出し値段801710円はそれらを抜いた値段です、それ入れると総額841310円。
今ネットの安いとこで見積もりもらったら送料含めた乗り出し値段が支払合計765,340円でした
もおネットで買うかな・・・バロンのツーリングサービスも捨て難いが。

バロンの場合それらのオプション付けないと値引き自体も渋くなる可能性が
あるから気をつけてね。
あと通販は安いけど初期トラブルとか起きたときけっこう面倒くさいかも。

もう終わってもいい話だが、>>227の指摘についてだ。
俺、以前はキャブ400乗ってた。スプロケも変更してて前17Ｔ、後40Ｔだ。
750に乗り換えたときはもう一速欲しいと思って、納車時は最初からカスタム
して38Ｔで乗った。
けど400よりスピード出るし、高速も乗る機会増えたから、もう一速
欲しいと思ってそれなら限界まで試そうと思ったのが36Ｔだ。

17、41Ｔは400時代の17、40Ｔよりローギアにするのがどーしても
抵抗あって、そのまま36Ｔで走ってたが、どうしても加速不良が
気になってしまって今回こうなったわけだ。
ちなみに納車時はマフラーも変えてたし、そんなわけで機関系どノーマル
には乗ったこと無い。
けどやっぱりノーマルが一番なんかね。

俺も以前シャドウ400を買う時にバロンに有ったから見積もりだしてもらったら
色々オプション付けられて、なんだこりゃ？って思って、これらは自分には不要なんで
いらんって言っても、物凄く奨められたな。

最近、中古市場の400クルーザーの値落ち激しくないか？
やはり需要が無くなってきたかな。
逆にミドルクラスが注目され始めてるな。
力が有って燃費が良くて、そんなに重くもなく扱い易いんだろうな。
やっぱエンジンと車体のバランスって重要だよな。
2005年式の400なんだが、これを現行の750のエンジンに乗せ換えられないかな？
誰かアドバイスお願いします。

>>235
いい加減ウザイ
そんなポンコツの話は自分のブログにでも書いてろ

俺のグリップヒーターのエンドキャップの話が流れてしまって悲しい
ジャンク品でいいから誰か売ってくれよぉ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>235
排気量的に限界なのかもね。

既に３８Ｔ、３６Ｔを試しているんだから、答えを出せるのはあなた次第。
選択肢は少ないかも知れないけど。

>>237
お前のがうぜ〜よ。

スプロケ組には貴重な意見なんだ。

>>236
下手にエンジン換装するくらいなら、程度のいい中古車探したほうがいいんじゃないかな
自分の技術に問題がないのなら、自己換装すりゃいいけど。

>2005年式の400なんだが、これを現行の750のエンジンに乗せ換えられないかな？
こんな事を言ってる時点で自己換装なんて無理でしょ
普通免許で750に乗りたいだけの馬鹿だと思う

中二病患者の夢は無限大

>>236
エンジン変えるのに掛かる時間と金額を考慮して素直に大型取ってミドル〜ビッグクルーザーに乗り換えた方が幸せになれるかと。

400じゃ走らなくて疲れただろうけどシャドウの「雰囲気」だけは感じれただろ。
クルーザーを400で所有する事はデメリットしかない。
授業料だと思って割り切って、こちら側へ来たまえ。
歓迎しますよ。

>>236
近い年式の400と750ならフレームや車体など共通部品が多いので
パーツリストとにらめっこしながら、
必要な部品を揃えてバイク屋に相談してみればいい。

エンジン単体で100キロ以上（大型アナログテレビ3台分）あるから、個人じゃまず無理。

CDI、イグニッションコイル、ピストンとシリンダー、トランスミッション、
フライホイール、キャブレターASSY、マフラー、ぐらいかな。

なお、共通車体で排気量だけ違う兄弟車でのエンジン載せ換えや排気量拡張は
強度検討（強度証明）が非常に楽。

>>235
社外マフラーの場合、いくらキャブをいじくっても
その日その日の天候によって調子が変わるし
完璧なセッティングも難しい。

加速不良の症状が出る速度帯でチョーク引いてみて
症状が改善されるならセッティングの問題とも言えるが
おそらくトルク負けしてると思う。

そもそもリア36Tなんて普通に考えても異常。
X4ぐらいトルクがあるエンジンじゃないと普通にトルク負けする数字。

ちなみに、シャドウよりずっとリア周りが軽いCB1300で
フロント18、リア39な

マフラー関係とセッティングをきっちり純正に戻してみて
症状が再現するかどうか確認するか、
スプロケを元に戻して様子見るかできないなら、後は黙っとけ

これ以上ここでグダグダ言っても何も変わらん。

>>240
スプロケ組()笑
そんな鉄屑売っ払ってもっと大排気量のに買い替えれば問題解決
あ！買い替えれないから鉄屑を後生大事にしてるんだったねｗｗｗ

同じシャドウじゃねえかｗｗ　相棒を大事にしてる同士だと思うけどな
俺のファントムもあと数年で馬鹿にされんのか？

でも36Tはどう考えてもやりすぎだろなｗ
400からの流れが不幸だったな　
同じ40Tで試せば違いが分かって幸せだっただろうに

>>249
他人様のバイクの悪口しか言えない奴なんて、どんなバイクだろうが
悪くしか言わないよ。
そんなのほっとけ。

晴れたと思ったら急に雨

急な雨が怖くて自宅警備してたら降らねぇ

土曜にファントム納車でした。
そのまま200kmほど走ってきた。
1400からの乗り換えですが、なんと言うか、もうこれで十分、
これ以上必要なものはないなーと感じたよ。
ただ普通に走るだけで気持ちいいってイイね。

>>253
いい買い物したな

ファントム試乗してみたくてホンダのサイトで試乗車検索したんだけど
シャドウ７５０ですら全国で数台しか試乗車がないんだね・・・

キャブスプロケの方がちょっとトルク厚いけどなー
インジェクションはちょっと薄いよなー
でもディスクブレーキはちょっと羨ましい。

どっちも利点あるし、同じシャドウじゃねぇか。
っとspirit750乗りがほざいてみる。
クラよりだいぶ軽くてトルク鼓動感増量〜

>>253
そうそう！
60km/h位で流すのが気持ちいいから免許にも優しい
SSとかメガスポでトロトロ走るのは苦痛でついつい飛ばしたくなるからね

以前はサンデードライバーとかに前を塞がれるとイライラしてたけど、
乗り換えた今はまあ別にいいかーみたいな感じで気持ちがすごい楽になった。
ツー先の田舎の長い直線道路でネズミ捕りを見かけたときに、前のバイクだったら
スピード出して間違いなく捕まってただろうなって思ったね。

安くて燃費良くて楽しい、いいバイクだ〜

もう大排気量はいいや、気楽に乗りたい、
と思ってファントムにしたけど正解だった。
そう考えてこれに乗り換える人、結構いるんじゃないかなー。

>>253
俺もファントムなんでちょっとうれしいけど、
1400からの乗り換えでも満足とはびっくり


>>255
べつに宣伝する義理はないけど、
俺の場合、レンタルバイクで借りたよ


>>257
それくらいのバンドがいいよね
あと信号ダッシュでも楽々でクルマ引き離せるし

ファントム乗りが増えて嬉しい（・∀・）

でも、ツーリング先で見たのは一台だけ。
リコール対象が５００台くらいだけど、実際はこんなもんかな。

ファントムってきくとXfile思い出す

>>253
おお、おめー。
オレもファントムだ。よろしゅう。

いいバイクだよ。
不満を感じることがない。

最近のお気に入りは、グリップの太さ。

エロイなお前

>>259
俺も油冷1400から乗り換えたファントム乗りだよ　理由も全く一緒ｗｗ
そして今とても幸せ。

シャフトドライブのファイナルギアオイルの交換って
車検毎にやればいいのかな？
ドラッグスターのほうは取説にちゃんと交換時期が
示してあるのになんで本田は載せないんだろ。

>265
何でわかった？ww　ZZRかもしれないじゃんw

ファントムってなにかネイキッド乗りの心に訴えるものがあるよなー

リコールの修理を済ませてきました。
これでひと安心・・・・と。

>>268
うちも先日済ませてきた
何かシール貼られてた

先ほど右折しようとしたんだけど
1速→2速にギアチェンジしようとしたら
1速→ニュートラルに入っちゃって大音量空吹かし
恥ずかしい・・・

>>270
あるある

ジャメリカンは運転下手な奴の乗り物だしなーw

>>271
それ、シーソーボルト折れる兆候だ
過去二度も折れてる俺には判る
よけいなお世話かもしれないけど、早く見てもらった方が…

エンジン熱はどうですか？
やっぱり夏のツーリングは我慢大会ですか？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n94052799

リア36Tスプロケの奴

ハイオクで様子見るか
マフラー元に戻して完調出すしかねーな。
キャブセッティング、キャブ同調、二次エア、プラグ、
いずれも問題なければ

やはりトルク負け

>>274
エンジンの熱はそれほど酷くないよ。
それより、日中の気温にヤられる。
去年は我慢大会だったねｗ

>>274
我慢大会っつーほどでもないな。
4気筒のネイキッドがラジエターファンを唸らす暑さでも
シャドウは割りと平然としてるし

いやファンが壊れてるとかじゃなくて。

熱いのは熱いが、一定以上熱くならないといったところか。
空冷は熱さの上限が無い。

何て言うかな

ドゥカティやハーレー、某社空冷クルーザーの場合は
チンチンに熱い火鉢を抱えて走るようなもんだが、
シャドウの場合は真夏にラーメン食ってる時と同じぐらいの暑さ。

>>267
やっぱそうか♪
なんだろな？ネイキッド以上の開放感。
そして地ベタが近いから感じる何かがファントムにはあるよね

ワープするような加速もホント楽しかった
たまに前の乗りたくもなるけど常時いらないのよね


>>279
例えうまし！

マフラー換えたらアフターファイヤーがひどいお(´・ω・`)

パイロットスクリューいじれったってそんな技術ないお(´・ω・`)

バイク買った夢に電話したら見れないだってお(´・ω・`)

どうすりゃいいんだお(´・ω・`)

マフラー元に戻す

いやいやむしろマフラーを元に戻す

マフラー買ったお店に持ってく

>>281
夢は社外に変えた時点で速攻拒否するからなぁ。
正規ディーラーだから仕方ないけど。

戻すしかないな。

ファントム乗りです。
暑さ対策にメッシュパンツを買おうかと思うのですが、ナイロン素材だと溶けてしまいますか？
特に右側は尋常じゃない熱さなのでナイロンだとやっぱり無理かな？

マフラーに足をくっつけるようなことをしない限り
溶けたりすることはないと思うけど。
しかしそんなに熱いかな。

溶けるわけ無いだろ
普通に乗ってて溶けるくらいなら火傷するわ

半パンで乗れば良いよ

以前は400にも乗っていたのですが今のファントムほどは熱くなりませんでした。
念のため危ない部分にヒートバンテージを巻いて様子を見ることにします。

新基準触媒の関係で現行のは特にエンジン近くのエキパイ熱くなるね。

夢でファントムとVT750Sが並んでたので良くみてきたけど
マフラーは全く一緒ではないね。限りなく似てるけど
Ｏ2センサーの角度とか、エキパイの逃がし方が違う。ファントムのほうが車体により近い
ただし、社外品の作りによっては流用が効くかもしれないレベルだな。

あ〜前にVT750Sのヤマモト管が付かないか？とつぶやいた事があるので一応報告です。
ちょっと機械イジリが好きなくらいが人柱になるには少し勇気がいるレベルだな。
バイク屋ならなんとか着けるだろう

俺のファントム普通に熱くないよ
マフラーは熱いが
ニーグリップも問題ないよ

Ｏ２センサーをキャンセルしたら
具体的にどんな症状が起きるの？
燃費が悪くなるだけ？

ちなみにファントム

俺も全く熱くない。
>>279の表現に完全同意ｗ
信号とかで停止するとモワッてするけど走行中は涼しい。
メッシュジャケットが凄く快適だったからメッシュパンツも買ってみようかな。

俺もエキパイは熱くなるが乗っててズボンが溶けるなんて事はないとは思うな
冬に寒くてエンジン触ってたら間違えてエキパイに触れてて冬用のグローブが溶けた事はある。
まあ、バイクは夏は暑いが前の油冷に比べれば天国だｗ

>>281

らめぇ丸さん。
調整のやり方だったらググレばいくらでも出て来るよ。

らめぇ丸ってなに？

MIXI

正解！

>>295
みくしのヤツだって気づいても知らないフリしててくれお(´・ω・`)

調べたらなんとかなったお　ありがとう(´・ω・`)

>>299
きめぇからミクシに篭ってろよ

旋回性能の方はどうですか？

峠性能って意味ですが。

アメリカンに乗った事無いの？

峠行くバイクじゃない
上りはステップガリガリで下りはブレーキアツアツ

タイヤの溝なんてセンターしか減らない

きょうファントムの1か月点検してもらってきました！
まだ乗り出し半月なんだけど、ギリで1000kmだったもんで。

オイルはエルフ（おそらくMOTO 4 ECO）の10W-40を入れてもらいました。
￥1.8K/1000mlで2.6L…次回オイル交換はおそらくメーター4000kmにすると思う。

>>302
これから呪うと思ってます、
今はCBR600RRとかばかりで。

呪わないでくれよw

>>305(; ･`д･´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!

デロデロデロデロ♪
デンデン♪

>>305
昔、膝スリなんかをしてたコースへ
ファントムに乗り換えてから初めて行った時、
以前のようにコーナーへ突っ込んでいったら
曲がらなくてえらい怖い思いをしたよ。

ゆっくり乗れる一台が欲しくて。
そうですか、丁度良い感じですね。

貯金、スタートw

そそ

バンクセンサーは かかと についてます。
ネタじゃなくて、マジ

>>311
そうそうw
ステップより先に踵を擦るね

ファントムでバンク角を増やしたいあなた！
キジマのステップは良いよ。
ノーマルステップより、若干増える。

難点は、値段が高い。
この値段で導入するメリットがあるかどうかは個人の価値観次第ｗ

>>311-312
ええええ！
痛くないの？

踵だし、痛くないよ( ^ω^)
靴の裏だからw

俺はステップも踵も擦ったことねぇわ
ヘタレだから全然車体倒せないんだよなぁ

どうやって曲がってんだよw

つぅかまぁ旋回性能は、実際に走ってみて体感せにゃだめなんじゃねーの？

シャドウ４００の購入を検討している者ですが
シャドウ４００（２００１年式キャブ）
シャドウ４００クラシック（２００９年式FI）
で迷っていてなかなかきめられずにいます・・・

キャブのほうは音質と鼓動感、シャドウの後姿（リアウインカーの配置デザイン）
FIのほうは２本だしテーパードマフラーとステップボード、新設計の中低速トルク重視のエンジン
が気に入っています
キャブと比べてインジェクションもさほど音質と鼓動感が変わらずかつトルクが太くなり加速力が強くなっているのならば
FIの方を買おうと思うのですが
どちらか乗った、乗っている方自分の背中を押してください。よろしくお願いします。

帰りますよ、おじいちゃん

ここで聞いても
大型免許取ってファントム乗れ
って言われるだけじゃね

10年落ちのバイクなんてよっぽど思い入れがない限り買うべきではない。
09年のほうに気持ちが傾いてるなら悩む必用なんてない。

予算に余裕があるならFIに一票

皆さんタンクバックとか使ってますか？
自分のはスポスタやモンキーのように燃料キャップが飛び出していても安定するように
裏面に丸く逃げが有るバック使ってるんですが 小さい 機能がイマイチなんですよね
一般的な裏面フラットなバックでも問題なく使える感じでしょうか？

400買うと不幸の連鎖だからな。

>>323は誤爆でした すいません

二回もスリップしたぁ！しかも二回目は赤信号につっこんじまったぁ！
怖かったよー

>>326以上に周りの人が怖かったろうよ
歩行者はねたり車と衝突したら相手に大迷惑掛けるんだからスキル無い奴は頼むから二輪に乗らないで

そらそうだ、すいません返上してきます

運転下手くそ過ぎだろ
教習所からやり直してこいよ
ロックした事ないぞ

後輪ロックはあるなぁ

ABS付きってどうなん？

この前店先で立ちゴケやらかしたがエンジンガードのおかげで車体はまったく無傷だったw

06年の750だがアメリカンドリームスのガードにはマジ感謝した(;´д｀)
ガードは少し傷ついたけど車体無傷だから安いもんだw

エンジンガードってやっぱり要るのか、必須か？

立ち転けは無いけど盗難防止チェーンを駐車場のポールに繋いだまま発進しようとしたことがある
左に引っ張られて転けそうになったけど火事場の馬鹿力で踏ん張った
最初何でそうなったのか分からなくて斜めになった車体を支えて踏ん張ってたけど気づいてバックして事無きを得た
その時車体が斜めになた状態でクラッチ握ってたけどエンジンが自然とストールしたんだけど、あれは今回リコールになってるセンサーのお陰なのかな

あのセンサーって車体が完全に寝てしまったような状態でしか働かないんじゃないかな。
でないとコーナー中にエンストすることになってしまわないか。

>>334
その時はコーナーでバンクするよりも深く倒れてたと思う
ステップとサイドバッグの下は少し地面に触れた位
センサーにも遠心力は働くだろうから、停止状態とコーナリング中じゃセンサーがONになるバンク角は違うんじゃないかな

>>332
立ちゴケだけじゃ少々強くぶつけても壊れない。
そこらへんはさすがホンダw

ただ車体に傷つくのできるだけ避けたいからガードつけてる。
ま、バイクなんて乗り潰してなんぼだからあんま気にしないほうがいいと思われw

あげ

シャドウシリーズに燃料計あったらホント文句無しのバイクなんだよなー

上ってないがｗ


トリップメーター2つもついてんだから、
燃料系いらねーだろ

バイクに燃料計は不要だなあ
あったら便利だけど、それほど困る事も無いし。
リザーブがあるしな。

ええ〜　あったほうが全然いいよ〜
トリップ気にする頃は時計見れないしさー

>>339
シャドウってリザーブあったっけ?

むしろ、リザーブの無いバイクを知りたい

シャドウは知らんが
最近のインジェクション仕様のバイクにリザーブは付いて無いんじゃないか？

FI化以降のシャドウもリザーブないでしょ

ファントムだけどリザーブ切り替えは付いてない
警告ランプ点いた時点で残り約3Lだと最初に夢店で教えられた
3L有れば7〜80kmは走れるから安心

>>326
シャドウに自分が合わないんだ、乗り換えた方が良い
俺もスリップや後輪ロックが嫌で乗り換えた、乗り換え後は快適になったよ

そうだったのか
無知ですまそ

警告灯を付けて、リザーブを無くしたのか。わざわざ無くさなくても良いと思うんだけどね。

免許取り立て（1年弱）の俺にとっちゃ警告ランプのほうが助かるなあ
リザーブだとガス欠になったとき焦っちゃう

警告ランプで教えてくれるわけだし何の問題もないと思われるが。
リザーブでなきゃいけない理由なんてあるの？

>>349
警告灯が故障していたときに困る　(>_<)

航続距離がどれぐらいあるか、
何度か給油すれば分かるお。

>>347
以前聞いた話だけど、インジェクション化すると
ポンプで燃圧を掛けるので、リザーブのように
２か所からポンプに燃料を送り込むシステムにすると
たいそう複雑になるそうな。また、リザーブに切り替える時は
一時的にガス欠になるので、ポンプに負荷がかかってよろしくないと。
だから、順序としては警告灯を付けてリザーブを無くしたのではなくて、
リザーブというシステムを付けられなくなったので、警告灯を付けたと
いうのが正しいらしい。

>>352
なるほど
勉強になるなぁ

毎回スレタイを見ると、シャドウにお世辞を言わないといけない気になるのはオレだけか？

久しぶりにこのスレ覗いてみたら，>>20がテンプレに追加されててスッとした〜

暑くなってきてケツ汗かく季節になってきたけど，相変わらずシャドウでツーリングに行っています．

私はトリップが壊れてしまって燃料がいつ切れるかヒヤヒヤしながら走ってますｗ
今月車検なのでついでに直してもらいます

トリップが壊れるまで乗るとは、バイクを愛するライダーだな。
感心したぜ、それ程良いバイクなんだな。

（スル検）

リアタイヤがパンクしちまった＞＜

パンク修理するの面倒くさそうだなw

タイヤ付けたまま修理出来るんかね。
外して修理した方が楽そうだな。

チューブは嫌よね〜
スポークホイルのチューブレス化のテープって耐久性とか信頼性はどうなんだろね？
やったとしてシャドウのリムはうまくビート出るのかね？

あのクソ分厚いリアタイヤをパンクさせられる物って
警察が使うような暴徒鎮圧用のバーストトラップぐらいじゃないか？
何踏んだらパンクするのか気になる

背の低いタッピングビスとか刺さりやすいよ

俺も>>358の詳細知りたいな

聞いて気を付けられることかわからんけども

どうやら釘踏んでたらしい（釘自体は既に抜け落ちてた）
リアタイヤ交換にはマフラー外さないといけないから、その分の工賃も込みで\7250かかった

タイヤの空気抜けると取り回しがめっちゃ重くなるね
跨ってバックしようとしても殆ど動かなかった
でも深夜だったしバイク放置して帰るわけにもいかずノロノロ運転で帰宅した
空気入れがあれば応急措置として短時間なら走ったり押したりは出来るかな

ビスとか釘はやばいね　タイヤ分厚くても関係ないし

>>364
チューブは応急処置出来ないからやっかいなんだよ。空気入れても釘ささって抜けてたらアウトだろな
刺さったままなら少しはのぞみありだな

>>354
ボラボラ＝お世辞　　きっとイカウと俺しかわからんだろｗ

今日ライダー多いな

XVS950Aで出かけた帰り道、シャドウ750に乗ったお爺ちゃんに声をかけられ、
行き先が分かれるまで一緒に走った。

おじいちゃんは77歳だということで、
恐らく最近新調したヘルメットにでっかく「77」とステッカーを貼ってあったので、
「じゃあ来年は78に貼り直さないといけないですね。」って言ったら、
Σ(°д°lll )
って顔してた w

歳はすごーく離れていたけど、
同じタイプのバイクを好き同士ということで、道中信号で止まる度に話が弾んだ。
ほんの小一時間程だったけど、楽しかったなー

印象的だったのは、シャドウのマフラーの音。
ノーマルマフラーだったけど、思ってた以上にいい音が出てた。

>>367
そのおじいちゃん俺にくれ

シャドウ４００（FI）に乗っている方に質問なんですが
エンジンガードはどこの会社のをつけてます？

キジマ、ケンテック、アメリカンドリームス・・・
どこ会社のエンジンガードが一番バンク角に影響がありませんか？
ちなみに純正のはエンジンガードというよりラジエーターガードに近いのでつけるつもりはありません。

素朴に。
乗っている方は７５０と４００を見分ける事が出来るものですか？

>>367
驚いたじいちゃんワロタｗ

こないだファントムを点検に出した時に、シャドウ750を試乗しに来てたじいちゃんがいたな。
ファントムと変わらないはずが、端から聞くと結構いい音してた。

>>370
367です。
僕は見分けつかなったので、お爺ちゃんに訊きました。
「ナナハンだよ！」って、誇らしそうに教えてくれました。

400で高速を100キロ巡航辛いし怖いし疲れる！

こりゃ大型も視野に入れんといけんね〜。
レンタルで一回乗ってみて正解だったわ。
ＶＴＸ1800で高速って、どんな感じですかな？
大きめの風防付ける予定なので風圧云々は今のとこ、あまり気にしてないです。

>>373
400で高速は散々語られたネタだぞ。
400で高速余裕とか、ほざいてる野郎はバイクのメーター類が、いかれてる＋脳が、いかれてる人間だな。

>>374
語られたんじゃなくて、全部おまえの自作自演だろうが、
ハレの工作員のおまえなんかに煽られて、
ハレみたいなくそバイク買わされて、
ボッタされまくるのはごめんだ、

辛い原因としてパワーが無いからか、それとも風圧がキツイのか。
後者は排気量関係ないし。

>>375

ハーレーを買えなんて一言も言ってませんが？
俺は赤・白のヤマハのロードスターなんで。
ハーレーは俺の価値観では、どうも値段の割に内容無いから買う気は無い。





悪い事は言わない、中ニ病を完治してから此処に来いよ、な？
それからでも遅くないから。
迷惑なんだよ。
250(笑)だか400(笑)だか知らんが。

>>375
ハーレーコンプレックス丸出しだね

>>376
姿勢的に風圧を受けやすいのと、その風圧によるパワー不足
トルク不足を感じるから両方かな
高速走るときは風防欲しいな

>>376
端的に言うとパワー不足。
下道でも力の無さには乗って10分足らずで痛感して高速では更に露骨にパワー不足が目立ちました。
エンジンも相当唸ってる状態で、肉体的よりも精神的な疲労の方が圧倒的でした。
同じ排気量でもＣＢ４００だと下道でも高速でも、そんなに問題無いように感じました。
もう大型取得してミドルクルーザー（シャドウ７５０かバルカン９００）から入門してみようかな？と思ってる状態です。
いずれはヒューリーやレイダーなんかが良いなとも思ってます。

バルカン900はクソ重いくせに総合的な能力はシャドウ750のが上。
あまり勧められない

バルカン900　→　282ｋｇ、6.6kgf/3000rpm、41PS/5500rpm
シャドウ750　→　263ｋｇ、6.3kgf/3500rpm、44PS/5500rpm

シャドウ750はシャフトドライブによるパワーロスがあるとはいえ
それを差っ引いてもバルカン900の重さはかなりネック

バルカン400はロングストローク型の良いエンジンだったが
バルカン900はショートストローク型

シャドウどころかクルーザー乗りでもないけど、
高速はパワーがあると楽だよね。

400でも精神力と体力と風防さえあれば何とか…

>>381
シャドウ４００とは短い付き合いでしたが、何ともならないと思います。


>>380
詳細なスペックどうもです。
私の走りの最低基準は速やかに交通の流れに乗れれば合格点なんですがシャドウ７５０もバルカン９００
もストレス無く乗れそうな感じですかね？
発進・加速・再加速する度にストレスを感じるような乗り物は苦手なのです。

>>382
あなたのようなタイプはシャドウ750とかバルカン900に乗っても文句言い出すと思います
現在入手可能な最大排気量のを選んでお乗り下さい
もしくはSSとかなら1000cc程度でも素人が扱いきれない速さが手に入りますよ

>>383
そうですかねぇ…
ＣＢ４００でも十分走ってくれるって印象でした。
貴方が言ってるのはスピード狂って言うんですかね？
私はそんな人間ではないです、余裕を持って、ゆったりと走りたいのです。
４００のクルーザーは魅力が非常に希薄に感じた為とりあえず大型二輪の取得に専念してみます。
ミドルクラスやビッグクルーザーにも、できれば試乗してみて気にいったの買います。

>>384
自分で言ってるじゃないですか
余裕を持って、ゆったり走りたいって
だから選択出来る範囲内で最大排気量のを選べってアドバイスしてるんです
シャドウ400でも下道でゆったり走るのにパワー不足感じるんでしょ？
そんな人は750程度では絶対に不満が出ます
私はシャドウ400でも4〜50km/hでゆったり走るのにパワー不足感じませんでしたが高速も走りたいからファントムにしました
750でもゆったり走ってるって感じられるのは70km/h位までかな

まぁ、400を買わないだけで良かったじゃない。
クルーザーの中では地雷クラスだし。



って言うと、いつも250(笑)ってレスしてくれる走る中ニ病患者のシャドウ400(笑)乗りが現れるかも(笑)

このスレで中二病患者って言葉を使い始めて未だに使ってる奴は例のスレから涙流しながら逃げ出してきた荒らしだけどな

>>387
中二病の意味もわからずに使っているからすぐにわかるよね。

なんで知らない言葉を調べもせずに使うんだろう。
頭悪い奴って何ひとつ満足にできないんだよなw

>>384
いずれはヒューリー(風防付けたいならCR)かレイダーと言うなら最初からそうした方がいいんじゃないかな
両方とも重いだけで中免初心者でも簡単に乗れるようなバイクだし
俺はデザインが気に入ってるからヒューリー乗ってるけど
日本の道路で乗るならクルーザーならシャドウ750(ファントム)が一番適していると思う
それ以上のパワーは日本では無駄だしそれに重い。

>>388
自己紹介乙

頭悪い奴って本当になにひとつ満足にできないんだ
すごいな
煽りに対しても頭悪い返ししかできていない

もうお互いやめときなよ
おそらく最初は400より750がオススメと言った程度だったのが
400乗りに反論されエキサイトして引けなくなり中二病とか言いだしたんだと思うけど
要は400がいいと思う人もいれば良くないと思う人もいるってだけのこと
個人的には高速多用するなら750がオススメ
そうじゃないならデザインも一緒で安く選べるカラーも多い400がオススメかな

えーっと、ここだけ。

>400乗りに反論されエキサイトして引けなくなり中二病とか言いだしたんだと思うけど

全然違うよ。

>>393
そうなのか
400が嫌いなのは個人的な好みとしても
延々と言ってるのは引けなくなってるのかなと思ったんだが

まあ、どんなバイクでも一長一短だから

>>389
って事はだよ、買うのなら1800より1300程度にしといた方が良いのかい？

>>395
パワーに拘らないならね
重いのはやはり不便だから

おそらくほぼ毎日見ることになるだろうからまずはデザイン
それからロングストロークの方がパルス感があって心地いいと思う
登り坂とかは特に

400アンチが今日の自作自演の中で言いたかったのは、ﾚｽ384の
>４００のクルーザーは魅力が非常に希薄に感じた為とりあえず大型二輪の取得に専念してみます。
>ミドルクラスやビッグクルーザーにも、できれば試乗してみて気にいったの買います。
という部分、
これはこのスレを見ているかもしれない400ジャメ乗り達をできるだけハレに誘導したいという意味、

スレ見させてもらいましたが
シャドウの400は走らないんですか？

アメリカンのバイクが好みなので
第一印象としてシャドウ400を買いたいと思いました。

アメリカンなら大型のほうがいいってのは十分承知の上なんですが
まだ17歳で来年にならないと取れません。

出来れば良い点悪い点教えていただきたい

スレ違いですが
シャドウ以外の中型のアメリカンでオススメがあれば教えてください

>>398
十分承知だというのなら他人が改めて言う必要もないような気がするんだけど？
自分の言ってることの支離滅裂さを理解してるのだろうか。

>>399
そんなどーでもいい事言わなくていいから悪い点良い点

他のオススメのアメリカンを
さっさと教えろよおっさん

>>399
つーか
承知の上だが年齢的に大型とれねーから
聞いてだろうがよ

よく読めよくそじじいww

ガキはマグナ50でも乗ってろ

スレ読み直せガキ

承知してんなら来年まで待てよ

ガキ、ガキwwww

低脳くそじじい共
短気すぎワロタwww
さっさと死にやがれグロ面

そんなに ガキ ってフレーズが気に食わんのか？ｗ
顔真っ赤だぞｗ落ち着けｗ


いいか良く聞け

400は走らないとか、バイクだから走るに決まってる

アメリカンなら大型のほうがいいって思ってるやつに、オススメの400なんてない

今すぐ乗りたいなら気に入った400買え
来年まで待てるなら待て

>>405
このスレ見てる限り
シャドウ400の評判が悪いようだが
実際どうなんだ？

>このスレ見てる限り
>シャドウ400の評判が悪いようだが

そんな事思っているのは荒し本人か、荒しが書いたのを真に受ける
壊滅的なバカだけなのだが

>>407
いや、あんまバイク詳しくねーからわかんねぇんだよ
第一に外見で選んだだけだしな

つまりシャドウ400買ったところで
ガチで失敗に感じる事はないってことか

わかった、ありがとうグロ面くそじじい

>>406
シャドウ400の評判が悪いってより400クルーザーの評判が悪いんよ。
何らかの訳があって400に乗らなきゃいけない人、御用達状態。
デザインもオリジナル感が０だし。

>>398
現行400で比べれば400の中では一番マシ、程度。
CB400SFみたいに、ターボ付き軽自動車の本気加速に勝てるような加速は持ってない。
バイクとしては普通に走る。

むしろ、ここで400は走らない、400は走らないって言ってる人も
具体的にどういう局面でどう走らないか全く具体例を挙げてないでしょ？

高速で100キロ以上からの加速と、車を追い越したりする急加速に難があるだけ。
あとは750と比べて若干、向かい風にパワー負けしやすいぐらい。

新型400はアクセルをひねり始めたすぐそこからパワーバンドに入るエンジンだから
総合的な加速能力はSR400と同じぐらいだと思われるよ

ちなみに、スティード400がSR400よりちょっと速く走れるぐらいの能力。

シャドウ400はスティードのエンジンをベースに、
最高出力や最大トルク出力回転数の改良が加えられ続けているし
最高出力回転数（7000）の半分（3500）で最大トルクを出すようなエンジンは
400未満クラスではシャドウのエンジンだけ。

と、良さそうな点ばっか並べてはみたけど
400ｃｃなのでアメリカンとしてのフィーリングは400ｃｃなり。過度な期待は禁物

>>409 >>410
なるほど
ありがとう

あと、高速道路で同じ100km/hでも、
大型はエンジンに余裕があり、
400 は壊れるんじゃないかってくらい(実際壊れはしない)ブン回ってて精神的にストレスが溜まる、っていう違いもあります。

>>413
さんくす！

400購入あげ！

>>415
おめ！
旅がお前を待ってるぞ！

おめでとう

>>415
ストレスとの闘いの扉が今、開いた！！！

>>418
あんたイヤな奴だな

８０キロ超えたあたりからエンジンのうなりは気になるが、
走りそのものはまともだからそんなに不満ないな
大型乗ったことないから、ってのもあるとは思うが
そうやって何かと比較して、気にしてばっかりじゃ、それそのものを楽しむことを忘れっちまうぜ
ま、大型をオススメする気持ちは分かるけどな

大型二輪免許があるなのら400を勧める理由はほとんどないが、
普通二輪免許の人に「ぜひ免許を取ってナナハン逝っとけ」というほど
750が素晴らしいものかどうかは微妙だなあ。
もちろん400よりかは走るよ。でも圧倒的大パワーってわけでもなし、
「おお、ナナハンすげー」と感動するのは馴れてしまうまでの間だけだろう。

もちろん、750に乗ってみたいと免許に挑戦する人に「やめとけ」とは
決して言わないけどね。

昔400スラに乗っていたが
高速でストレスって〜のは無かったな
エンジンが悲鳴？何それ
ストレスは街中、渋滞
速度少し落としただけなのにシフトダウンしないとガラガラ音がね
大型取ってからはGSX-R750に乗り換えたから
大型クルーザーは分からんけどね

渋滞のストレスは大型のほうがあるね
ガソリン無駄にしてる感がﾊﾝﾊﾟない

すり抜けできない状態で渋滞にはまると　キルスイッチでエンジン切るんだが
ライトはついてるからなぁ
あれ、ディマーでも付けてくれないかなぁ

ただ、渋滞では、車の熱気が本当に鬼だとよくわかる

エンジン頻繁に切るとクーラント回らないからエンジン的にあまりよくなさそうだけど
どうなんだろうね。

まぁそのへん　あまりにも止まってる時間のほうが多いときだけなんだけどね
自分の股間の下にあるエンジンより　横のばかでかい車（大体一人乗りだが）
がガンガンエアコン回して　熱気を吐き出してるの見ると、本当に日本って
エネルギー消費大国だなぁ　って納得するわ

前にスプロケ36T付けた人。

もう使わないなら是非売っていただけないでしょうか？

>>427
スプロケットぐらい新品買えば？

ファントム乗りだよ

小さめの交差点、特に左折がスッキリできないの
赤→青発信はもうローでそのまま
青〜黄で通過の場合はコンコンとシフトを結局セカンドまで落としてるんだよね

何度かサードで行こうとやってみたんだけど、
カタカタ…ガク！ってのが怖くてさあ

オマイラはどんなもんだか、
お手すきの方は教えていただけると幸いです

>>429
同じくファントムに乗ってる
交差点は基本ローで通過する
横断歩道とか視界外から自転車突っ込んで来たりするし
見通しよくて車とか歩行者とか自転車とか無ければセカンドで通過することもあるかな
このバイクのサードで交差点を通過する状況って自分はまず無い
サードの速度をキープして交差点を曲がろうとしたら自分の腕だと最低片側2車線で他に車や歩行者、自転車が無い状況で車線全部使っていいって条件じゃないと無理ｗ

サードで交差点とか
無謀過ぎる

とっさの飛びたしに、エンストこいてコケる姿が目に浮かぶ
もしくは後輪ロックさせる奴はこんな奴なんかな

ていうか、「ここは○速で通過しよう」とか、いちいち考えなきゃ走れないのか？
教習所出たばっかりなのかな。

別にいいじゃない。他人がどの様に走っても。

本能と感覚だけでかっ飛ばす>>432大ベテラン先輩マジカッケーっス！！！
もっと武勇伝語って下さい＾＾

セカンドである程度の速度レンジをカバーできるのになぜサードを使う必要があるんだろ。
サードでガクガクするなら２０km前後ってとこかな。
だとするとセカンドでちょうど良いと思うんだけどなあ。

ていうかさ、
何度かサードで行こうとやってみたんだけど、
結局セカンドまで落としてるんだよね、、、って

なんか、低いギアで通過したら負けだとか思っているのかなぁ、

負けって言うか音の歯切れが悪くなるからやだ

シャドウ750系ってギア比が離れ過ぎてる感がある。
特に出足の１足は、もう少しローギアでも良かったと思う。
まぁ輸出モデルだから、走り出したら止まらないアメリカでは、こういうギア比が受けるのかな？


そして2015年くらに排気量の拡大（800〜1000�t）＆６足＆を搭載して欲しい。

バイクブロスの販売してるパーツで「リプレイスメントフィルター」と言うパーツが有ります。
素晴らしい吸入効率と高い防塵効率を得る事が出来ると記載されてるのですが本当に良いなら純正で走ってるより良いんじゃないですか？
経験者や風の噂でも構いません、情報お願いします。
当方750乗りです。


>>438
良いねぇ〜。
それと燃料計・チューブレス・キャストホイールにして欲しい。
新車価格100万〜でも軽く出せる。

お前らがシャドウを選んだ動機を教えてください

>>440
車体の大きさとエンジン等バランスの良さかな。
他にはシャフトドライブ・低燃費・足付きの良さ・信頼の水冷エンジン・体感重量が軽くて乗ってて楽で
故障の無さからくる安心感かな。
ＢＭＷ・Ｋ１２００ＲＳからの乗り換えです。（これはハズレだったのか、どんなにメンテしてやっても故障頻発して乗ってて常時不安だった）

やっぱり機械部分の信頼性だろうか。
シャドウ乗る前外国メーカーのバイクに乗ってたんだけど
外車ディーラーの割高な工賃とかにも嫌気がさしたんだよね。
ちょこちょこ故障はあったし。
あといずれ国内二輪の工場は全て海外移転ってことも考えられるから
最後に国産バイクに乗っておくのもアリかと思った。

外車からの乗り換え組が多いな
実は俺もそうだ
結構大切に乗っていたHD FLSTFが車齢20年を越え、さすがに
細々したトラブルが続くようになり処分
次は、手がかからない国産バイクをと思ったのだが、そうなれば
なんだかんだ言ってもホンダ車がいいな、と思うようになった。
水冷52°エンジンの信頼性が決め手かな？

もともとＧＬ（ウィングカスタム）乗りだったからＨＯＮＤＡのＶ−ＴＷＩＮの素性の良さは
実感してたし、あと2in1の葉巻マフラーに惚れたのよ
あの存在感あるドカーンとした葉巻はやっぱりいいわ
２００１年式７５０だけど

400乗ってる人います？
よければ感想きかせて

>>440
ドラッグスターはエンジンの挟み角が大きすぎて何か変だと思ったから。
ビラーゴはカッコよかったんだけども。

>>445
400の話は荒れる原因になるので出来れば控えて頂きたい。

>>445
>>410-411

ファントム乗りだよ

選んだのはシャドウっていうよりファントムなんだけど、
シャフト、品質、カスタマイズしなくてもカッコいいところ、かな
　
　
あと、交差点サードの件は、歩行者自転車対向車が十分確認できる場合だけだよ
ただ単に、通過後もそのままトコトコトコっと加速感を味わいたいだけで

でも徐行＝すぐに止まれる速度で交差点を通過するためには、
サードである必要は確かにないよね

俺もファントム。
選んだ理由は、最終的にはデザインと新車だったこと。
エリミ９００の新車があったらそっちを買ってたと思う。
でも、ファントム買って良かった。
今とても楽しい♪

タイヤ交換してひと月、天候に恵まれず全然乗れてないけどね。

VT1300CXかっけぇな

大型二輪の入校手続き昨日して来ました！
10万近くの出費は内心、動揺したけど払ってしまったら後は無事に卒業するのみ。
750シリーズの、どれに乗るか悩むなぁ〜♪



それとも一気にヒューリーかレイダー買っちまうか…
ボーナス全額ブチ込むか…

フューリー

レイダー
そしてもうこのスレには来ないでくれ。

>>454
お前、いくらなんでも失礼だろうが。
コンプレックス丸出しのシャドウ４００(笑)オーナーこそ二度と、このスレに来るな。
いつも荒れる原因なんだよ。
誇張と勘違いによる４００崇拝は目に余る。

>>455
釣れますか？わらい

>>456
断っておくが釣りじゃない。
本気で言ってる。
最近の４００乗りは目に余るぞ。
君等言われたら嫌だと思うけど「走る中二病患者」なんて言われても弁解の余地が無い状態だぞ。

>>457
おまえが買わせたがってる、ハレみたいな乗りにくいくそバイクよりは、
４００ジャメの方が全然ましだしな、
ハレみたいなくそバイク買わされて、
ボッタされまくるのはごめんだ、

ハーレーより国産400の方がいいってかwww
いかにも中型免許しかなくて、ハーレー乗ったことのないやつの言いそうなことだなw
普通ハーレーと比較すんなら国産大型くらいじゃないとおかしいだろ

余裕で釣られてるじゃん。
バカしかいないのかこのスレ

俺、別に400の話してる訳でもないのに荒れる原因になってしまったのかな…
色々相談させてもらって助かりました、大型二輪の教習頑張ります。
色々ありがとうございました。

ざわざわ・・・

>>459
実際に乗り比べてみるんだな、
そうすればおまえが買わせたがってるくそバイクが、
いかに乗りにくいかわかる、

どっちでもいいよ。めんどくせーな。

ハーレーにもたいがい乗ったが、乗りにくいなんて思った事もなく、
400アメリカンも糞というほど酷いとも思っていなくて、
シャドウ750に乗っている俺が、この両バカどもに比べて
優に10000倍はバイクの事をわかっているのは確かだな

おまえらどっちも猫のハナクソ以下だから

はいはい
ハーレーかっこいいよー！
すごいよー！
うーらやましいなぁー！

夏だなー

最近、どこのスレも夏すぎるだろ

まだ夏休み厨は湧かないはずだが・・・

>>462
奴隷は二度と刺しますか？

夏休みになったらシャドウ400を買ったばっかりで嬉しくなって舞い上がってる、勘違いオーナーが来そうで嫌だな。
シャドウ400オーナーとかネタの塊みたいなもんだし。

（スル検）

シャドウ用のビキニカウルって見つからねーな。

アメリカンは汎用品をなんとかして付けるっていうのが普通だしね。

普通？

「俺の周りでは」
「それが常識」
「みんなそうだ」

と同じく、単なる己の主観ってことですよね。

>>473
Cruier Customizing Inc
http://www.cruisercustomizing.com/
とりあえず、ここで探せよ。
元Shadow乗りだが、昔お世話になった、
今、他人のShadow見ると意外にカッコいいと思うよ
ポジションと、夏に何着ればいいか分からない部分と、
クルーザー＝ハーレーのイメージが強すぎで降りたけど...

汎用品をなんとかして付けるなんてのは普通でしょ。

メーカー純正アクセサリーや、サードパーティー製の車種別専用品を
買ってきて付けるのも、もちろん普通だし、
後付けのアクセサリの類なんて一切付けないのもいたって普通。

「これぞ唯一無二の普通の中の普通」なんてものはないぞ。

それなら分かります。

「なんとかして付けるっていうのは普通」
ってことですよね。

「なんとかして付けるっていうの「が」普通」
って書いてあったので。

>>476
ハレ乗り系はどうしても黒衣装につや消し半ヘルという　どちらかと言えば
（世間から見れば）下品に近いイデタチなんで、
シャドウ乗りとしては、ちょっと違う系統だってのを見て欲しくてシルバーのメッシュジャケットに
シルバーのきちんとしたジェット（アライかSHOEI　最悪HONDAブランド程度）
下は明るい感じのグレーのパンツに、ショートブーツ
体型は、デブっとした感じより　マッチョまでは行かないスラっとした感じのままで行きたいねぇ
（一応BMI２２だからぎりぎりくらいか　笑）


って感じで乗ってる

理想としては整備系で乗ってるパイロット（技術屋系の操縦士って云うイメ＾じかな）くらいの感じが、
シャドウには似合ってる感じがする。
当然、SHADOWのカラーは黒以外ね

お前の中ではな

別板のアメリカン乗りだが、おもいっきりカジュアルな服装で乗ってます。

カワサキ→ヤマハ→カワサキ→ハーレー→ハーレー→ホンダ、と
アメリカンを乗り継いできたが、
別にメーカーによってスタイルを変えようとか思わなかったなあ。

ちなみに俺は真っ赤なシャドウスラッシャー４００（竹槍マフラーCCバーつき）のタンクに
ソラトロボの犬主人公のエムブレムのステッカー（手描き）をつけて
ソラトロボの公式イラストを貼ったヘルメットをかぶり
イベントで買ったソラトロボのTシャツを着て乗る、まさに変態の中の変態

お前らブサ面がスタイル(笑)とかいってんじゃねーぞ気持ち悪い

>>484
わざわざありがとうございます

オマイラちょっと待て！ジャマイカンに乗ってる俺は何を着ればイイんだよ！

90年頃までの西海岸じゃ、
上半身裸、グラサンのみでクルーザー運転している兄ちゃんいたよね
日本じゃ見た事ないけど

>>487
上半身裸、短パン、クロックスもどきで半ヘル首からぶら下げた
バカスクorアドレスにけつならたまに見かけるw

>>488
そんなカッコでコケたらミンチになっちゃうな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2246846
模範例

バイカーの嗜みはメッシュだとか言ってみてるけどやっぱタンクトップに素手が最高だわ・・
暑すぎるー

昨日ファントムで７００ｋｍ近くツーリングしてきた。
上半身を丸めるようなポジションのせいか、腰が痛くてしょうがない。
日帰りでの距離にしては長すぎたのかもしれないけど・・・

でも、楽しかったぜっ！

>>680
エリミネーターのがつくよ！

>>680頼んだぞｗ

>>492
700キロとは頑張ったね。何処から何処に行って何時間かかったの？
俺ならその距離走るならかなり休憩挟むだろうし泊まりになっちゃうなぁ。
まぁとにかくお疲れ！

>>495
埼玉から朝４時に出発して、
蓼科〜ビーナスライン〜安曇野〜糸魚川〜上越〜
志賀草津道路〜で、２１時帰宅。大雑把にこんな感じ。
オール下道でした。
休憩はちょこちょこ取れましたよ。

全部下道で700kmはすごいな。
自分は体力的にもう無理だなあ。

最大で300�`/日だな

半日ぐらいでお尻が痛くなる

ファントム買ってすぐの頃に高速中心で1日600kmちょい走ったことがあるけど、最後の方は尻は痛いし疲れてフラフラだった
下道で1日700kmって凄いタフだなぁ

ファントムのフロントホイールのスポークが真っ黒になってた
パーツクリーナー吹いて雑巾で拭いたら少しづつ落ちてきたからサビじゃなさそう
進行方向側が酷いのと、リアはそうでもないからブレーキダストとかかな？
ブレーキディスク付いてる側は手も入れ難いし何か簡単に綺麗にする方法ありませんか？

こないだ、レンタルバイクでシルバーウイング400乗って

今気づいたんだがシルバーウイング400のボア×ストローク、
スティードやシャドウと同じ64.0×62.0だ。圧縮比もほとんど一緒。

道理で何か妙にナジミのあるエンジンの感触だと思った（・∀・）

でも多分シルバーウイングのエンジンは
腰下なんかの設計がブロス（乗ったことないけど）とか
そっち方面と同じ味付け（高回転向け）になってるんだろうなあと思った

同じエンジンで、レブルみたいな並列ツインのアメリカンも面白そうだな

ガリガリで尻がコツコツしてるから下道１時間も乗ってたらケツが痛い
シートに座布団敷きたい…

尻が痛くなるのもあるけど腰が痛くなるのも辛い
楽に見えて腰に負担のかかるポジションかも

タンクを足で挟めない
ステップが前過ぎで乗せているだけ

ケツに体重全部掛かるからねぇ

まぁどんだけ痛くても涼しい顔して乗ってるけど

ネイキッドのポジションでも長時間乗れば結局お尻は痛くなるしなあ。
もっとシートをフカフカにしたほうが良いんだろうか？
痛くなったときにステップの上に立って腰を浮かしたりできないとこは
つらいと思う。

１時間くらい走ると尻が痛くなるな。
なんとか解決出来ないだろうか。

車に長時間乗っていてもバイク程にケツは痛くならないな
車のシートは体重を分散して支えて居るからなのかな？
バイクのシートは全体重の殆どをケツで支えているから
どうしてもケツが痛くなる
だからと言って車のシートをバイクに付ける訳にもいかんし
誰か正しいケツの鍛え方を教えてくれない？

>>508
10年ほどオフ車に乗ってみろ。

>>508
エネマグラ使うとイイよ！

なんで皆そんなに尻痛いの？
3時間くらいの連続走行ならまったく問題ないけど
今日も往復5時間くらい　（到着先で3時間くらい遊んでたけど）の走行してきたけど
まったく問題なかったよ

ちなみに肥満でもないし、若干　痔気味だけど　悪化もしないし全く痛くない
体重かけ方が違うのかなぁ
01年式の７５０乗りです

シャドウ400の話題はタブーみたいな空気になってるのが気に食わん

姿勢が悪いんじゃないか？
あるいはニーグリップ全然してないか。

尻というか、自分の場合腰なんだな。
尻は痛くない。
投げ出した足と丸めた腰なんだろうけど。

ケツに痛みがきてる人多いんだね。

phantomはタンデムし辛そうだなぁ

>>512
w

ファントムだと、2時間乗ろうが4時間乗ろうが、ほとんどダメージないぞ
つか、ダメージある奴、体重とか皮下脂肪率とか身長股下とかちゃんと書いてみろよ

>>512
悪いことは言わないから、
自分達だけのスレ立てちゃいなよ
いまはそのほうが全部丸く収まるからさ

>>517
なにその上から目線
アニキとかって呼ばれたいの？ｗｗｗｗｗｗ

別に 400の話題でも構わないと思うよ
その場合必ず湧いて出る『特定の単語や言い回しを使う方』をスルー出来れば何の問題も無い
複数ID使ったりして必死に荒らそうとするけど、何分にも語彙が少ないというか偏ってる方だから直ぐ判別出来るし
その辺りも突っ込まず、大多数の住人がやってるように生温かい目で見守ってれば大丈夫です

400はエンジンの特性に２つの顔があるから面白いね。
トトトトって発進して、5速60キロぐらいまではドロロロって感じだけど、
上まで回していくとVTR系ツインやNT系ツインみたいな顔に変わる回転数がある。

そこんとこ、多分64×62っていう絶妙なボア×ストロークの織り成す妙味だと思う

>>519
今日、その方と千葉湾岸ライコでコンタクトとりますｗ
ＤＳスレからひとり、品川ナンバー赤のＤＳ乗りが向かいます。
はたして本物のハレ乗りなのか、はたまた身内から借りたレンタルなのか

もしタイミングが合う方が居れば見てみると良いかと。午前１１〜１２時に
待ち合わせです。

178／58、股下87、体脂肪率10%のもやしだけど日によって1時間でケツ痛い
つかもはや電車で座ってても痛くなるときがある
ケツの脂肪がなさすぎてダメな気がする

165/70で股下70の恥ずかしい体型だが、数時間程度では尻も腰も痛くならない。
8時間越えた辺りから腰が痛くなる。
正直、痛みが出てからは乗り降りが辛い('A`)

やはり乗車時間の問題なのか…

身長体重だけじゃなくてその日の体調、サスの設定、タイヤの空気圧、速度、路面状態とかも関係するんじゃない？
523みたいなのから522みたいなのまで人それぞれってこと

普段１０年前のキャブ４００に乗ってて、この前ドラスタクラシック４００に試乗して来たけど、ノーマルのドラスタって静かなんだね。
キャブの古いシャドーの方がイイ音してる事に気づいたよ。

今と昔の規制の違いもあるんだろうけど、ホントに静かで驚いた位。
現行モデルのシャドー４００も静かなのかな？

ただ、４０キロ位しかスピード出さなかったけど試乗したドラスタの方がエンジンに余裕を感じた。
この点はさすがに最新型だからなんだろうね。

>>523
適度に休憩を挟んで、血行をよくしたり、筋肉のコリをほぐせばおそらく問題なし

>>525
そうかな？
俺もDS4はレンタルで乗ったことがあるが
確かに加速も良く、パワーもそこそこありそうだったが
回転数に関しては全然余裕が無いぞ。
常に高回転気味でドコドコ感なんてありゃしない

同じ速度ならシャドウ400の方が明らかに回転数が低い

>>527
なんかあまりに静かだったからそう感じただけだったかもしれない…

>>527
俺はハヤサカのレンタルバイクで、どっちも乗ってみたいど４００は、どっちもレベル一緒って感じだったぞ。
決定的な違いは無い。
６００〜１０００�t未満のミドルクルーザーだと結構メーカーの違いが出てくるけどね。
ヤマハのＸＶＳ９５０はトータルバランスがシャドウ７５０よりも良いかも。（後発なので当然かもしれませんが）
ホンダのミドルクルーザーも、そろそろデザインとエンジンを一新しても良いんじゃないかなぁ？
４００との外装共通化は一切無しで、格好良いミドルクルーザーを出して欲しい。

俺は400と共通の750ってところが気に入ってるのだが。
想像だが、750と共通の400ってのが気に入ってる400オーナーも
多いんじゃないか？

数売れるご時世じゃないし、実績あるエンジンを変える必要性も感じない。
このままの路線でいいよ。

>>530
そりゃさ、中身は残念な400でも外観はミドルクルーザーに見えるから中免で乗れる車両の中では「所有感」ってのは有るでしょうな。
それに750�tって排気量に拘らなくても良い世の中になってしまった以上、進歩しなければならん。

>>529
ん〜、ほとんどの事に同意できるな。


でも需要が無くなりつつある400クルーザーに予算なんて掛けられないから、どんな750がモデルチェンジしても400が憑いて回るのは仕方ないかも…
でも排気量アップすれば、それに伴い剛性や何だで車体も必然的に重くなる。
ヤマハの950のクルーザーでさえ280キロあるんだから、水冷・シャフトとなれば、これよりも重くなる可能性がある。
と、なれば今でさえ限界ギリギリの馬力・トルクで走らす400には辛すぎると判断され、デザインが別物になり差別化が計れるかも。
実際、川崎のバルカンも900の車体に400のエンジンは積んでない、ヤマハも950の車体に400のエンジンは積んでない。
俺次期モデルのシャドウに期待しちゃうわ、レブルを下に入れてセロー225と新型シャドウの贅沢な体制を想像して今日は、もう寝るわ。
んじゃ。

失礼
×どんな750がモデルチェンジしても
○どんなに750がモデルチェンジしても

やっぱりシャドウは、US版のＶＴＸ１３００〜１８００ラインを
国内向けにシャドウのリッターオーバー版として発売してほしいな

今の国内向けＶＴ１３００ではどうも落ち着きがなく感じる
タンクのあたりの下線のラインは、ＵＳ−ＨＯＮＤＡのＶＴＸ１８００が
今の国内向けシャドウの系列と似ていて良いと思う

ＧＬまでは要らないけど、シャドウ７５０では　いまいち足りない
っていう感じかな

設計が止まったままパワーユニットの改良が進んでない
他社の400ｃｃエンジンと比べて
シャドウはずっと何らかの改良が加わり続けているから
他との差はでかいと思うよ。

アクセルひねったすぐそこからパワーバンドに入るエンジンだもん、今の400は

まぁスティード600乗りなんだけども。

>>532
同意。
それに加えてエンジンは実績のある今のままで充分かな。
排気量だけＵＰするくらい。

あとはデザインだよな〜最近はどのモデルも脱ハーレーな、先鋭的な
デザインが多い。まぁ各メーカーのアイデンティティなんだろうが、
俺はやっぱり昔ながらのアメリカン！って方が好き。バル800であれ、
ロードスターであれ、スラッシャーやＤＳ400とかね。

そんなんでＲＣ44シャドウ乗ってるわけだが、そういった路線に流れが
戻ってくることはないんだろうなぁ・・・

>>537
同意サンクス。
脱ハーレーの象徴的なモデルと言えば私的にはレイダーやヒューリーかな。
コイツらは格好良い、ハーレーなんて目じゃない。
それとシャドウも排気量アップは避けて通れない道ですよね。
以前から度々ネタで言われてたシャドウ・サウザンド（ちょっと格好良い(笑)）を2〜3年後には出てれば良いかな、ぐらいに思ってます。

ね、眠い…バタリ

82年にオギャアと生まれた時から750のシャドウが
これから先のバイク情勢がどうなろうと
750は750のまま変わらんよ。

750で不満こいてる奴が、ちょっと排気量増やして
800だの900だのといった半端な排気量で満足するとは思えない。
そもそもそういう奴のためにVT1300シリーズがある。

それに800になったりというのは一度経験してる。
それでもパワーと重量のバランス、兼ね合いを考えると
750ｃｃがベストなんだよ。だから今も750ｃｃで落ち着いている

VTX1800を再販すれば問題解決じゃね？エンジン性能スゲェらしいじゃん。

VTXシリーズって北米工場閉めたから生産していないよね？
ゴールドウイングは、それで北米製から日本製に変わったんだけどなぁ
リーマンショックで、北米バイク生産、F1、新NSX、多摩テックなどホンダは色々と止めた

2012年モデルのGoldWingは格好良い
今までのは何かゴテゴテしてメッキパーツの使い方とか好きじゃなかったけど今度のはスッキリしてて色も赤とか青とかあって良い
値段も安くなるって噂もあるし欲しいなぁ(*´Д`)

シャドウ400明日納車です(>_<)
ここでは批判的な意見も多いですが、普通自動二輪しか免許もってないし、マグナ250で妥協しようとしてた自分にとっては大満足です(^o^)

しかも今まで原付ずっと乗ってただけに余計にｗｗｗ

>>543
いい買い物したな。
400叩きは頭のおかしい人なのでスルーな。

>>543
おめでとう
ここでの400叩きを真に受けるなよ
乗ってみて合わなきゃその経験を次のバイク選びに活かせば良い
気に入れば末長く大事にしてやってくれ

シャドウ125があるということを知らないやつはいるのかな

すまん>>2に書いてあった

>>544
>>545

はい！
自分でも良いバイクだなって思います(*_*)
バイク屋にもかなりよくしてもらってH15年式、距離16000km、車検2年つきのノーマル(おまけでフィッシュマフラーももらいました。それとリアフェンダーはクラシックになってます。)、色は黒で乗りだし37万円でした(^q^)

大満足です

熱が冷めた頃に、あの時……って後悔する日が来るだろうな。
400クルーザー乗りなら皆必ず通る道だ。
こう思った時が運命の分かれ道、免許ゆえに妥協した物に乗り続けるか、自由に選べる環境で本当に好きな物に乗れるかの。
750の車体と重量は400では満足に走らんよ。
これは物理的事実である。

やなヤツ

ドラスタスレに常駐してるキチガイ連中に比べれば可愛いもんだよ

やなやつではなくアホなやつ。

400なんてダメだと思ったら、さっさと買い替えればいいだけの話だろうに。
なんで後悔するのかちっともわからん。

ひょっとして乗り出し37万円の400ccバイクの中古車を買うのが、一世一代の
大きな買い物なのか?
不景気とはいえ、この豊かな国で、それは気の毒だ。

やなヤツ

今日は２５０(笑)って言ってくる走る中二病患者の４００クルーザー乗りは来ないんだ(笑)

クルーザーは４００で乗るメリットは皆無なんだけどな。
まぁ、何か訳が有るんでしょうな(笑)

>>554
興味本意の質問で悪いんだが、お前さんは何なんだ？
・400乗りにいじめられたの
・やっとの事で取れた大型免許を自慢したくてしょうがない
・実は400を買って失敗したが、買い直す財力がない
・本当は400乗りが羨ましくてしょうがない
・ここで400叩きした時だけ相手にしてもらえるのが嬉しい
・中古750を買って自慢したら400の兄ちゃんにバカにされた
・400に駄目出しする俺ｶｺｲｲ
・自分が250を買ったのは間違いじゃなかったと信じたい

どれ？

>>555
どれも当てはまらないな。
ってか、どれを選んでもお前にとって都合の良い回答になるじゃないか。
もう少し頭を使えば、おのずと答えは見えてくる。

お前がいかに大型コンプレックスを持ってるかは、こっちに与えてきた選択肢を見て分かったよ(笑)

>>556

>>20

シャドウスラッシャー来週納車だー
ステップボードかサイドバッグ迷うなー

>>558
400買ったんですか？
もし、そうなら終了のお知らせです。
ご愁傷様でした。

ファントム納車age

>>558
サイドバック。ツーリング先でお土産買うときに重宝するよ。

>>556
>ってか、どれを選んでもお前にとって都合の良い回答になるじゃないか。

は？
俺の都合？
あんたが何者かによって、俺の都合が良くなる事はないよ。

>もう少し頭を使えば、おのずと答えは見えてくる。

確かに。
もっと頭を使って、精神科医師や診療内科医師の心得を
習得すれば、ちょっとアレな人の事はわかるようになるのかも

>お前がいかに大型コンプレックスを持ってるかは、こっちに与えてきた選択肢を見て分かったよ(笑)

大型コンプレックス？
大きすぎるバイクに飽きて750に買い換えたばかりなのだが

やはり頭悪い奴の考えてることなど知ろうとするだけ無駄だった

>>558
おめでとー
排気量にしか反応しないバカのレスは気にすんなよ

>>561
>>563
ありがとう
見た目もかっこよくなるしサイドバッグかうことにするよ

俺もサイドバック欲しい
意外と高い

安くてデザイン良い形のサイドバック何か無いかな

>>560
ファントムへようこそ！
ホント気分のいいバイクだぜ！

>>562
なに必死になってんの(笑)
図星だったか。

>>565
高いけど買ってしまえばなんて事ない
むしろ金額以上に有り難みを感じるよ

安すぎたらファスナーとかがすぐ壊れるから注意な
ソースは俺

こて付けて貰えるとngがし易いんでお願いします400叩いてる人

水冷とはいえさすがに夏になるとエンジンの発熱はそれなりにあるね。
ところでダミーフィンだけどしばらく走って触ってみると当然熱い。
熱いということは熱が伝わって放熱してるということだから
まったく意味がないというものでもないのかな。

> まったく意味がないというものでもないのかな。
当たり前だと思う。

「そうだね」でいいのに。
こういう答え方するから荒れるんじゃない？

ま、お偉い方なんでしょ。

荒らそうと思ってる奴はどんな書き方だろうと荒らす
ここは人と人が面と向かって対話や討論してる場じゃなく２ちゃんなんだから

偉くないけど>>570は当たり前だと思う。

「水冷にフィンがついてる＝ダミー」
ってわけでもないだろう。

冷却水という安定した冷却媒体がある以上
シリンダーフィンは水冷エンジンに（理屈の上では）は必要ないが
あるならあるで、それはきちんと放熱の役割を果たすし
ダミーではないよ。

実際、CB400SFやVTRなんかの水冷エンジンでは
冷却水を冷やすラジエータのファンが夏場は回りっぱなしになるけど
シャドウはフィンによる放熱も冷却の安定に寄与しているので
夏場でもラジエータのファンが回ることが稀

そうそう、止まってエンジン切ろうかなと思ったら急にファンが回りだすことある
結構　あのフィンって、耐久性の向上に寄与してるんだと思うよ　

「信者の誇大妄想乙」とか言われそうだからある程度の根拠出しとく

初代シャドウ750（NV750）から派生したXLV750R。
同じV型2気筒でありながらXLV750Rは空冷で、
XLV750Rのエンジンをベースにして作られたRS750Dも
XLV750Rと同じ空冷で、フラットトラックレースを戦い抜いた。

いわばシャドウの水冷は補助的なもの。冷却のメインではない。

これからはハイブリット冷却、略してHHCと呼ぶことにしよう
お前のバイク水冷なのにフィンが付いてるなんて意味ないじゃん、と言われたら
いや、これはHHCといって最新の冷却システムなんだぜ、と言い返してやれる

つまりは、1980年代〜までにハーレーが作り出した残像
「アメリカンは空冷でドコドコ言わなければならない。」に

「いや、技研上等日本人の俺らは
俺らの得意な水冷システムをドカンと盛る。」みたいな感じで

ハーレーの作った残像に風穴あけたみたいなもんよ

ハーレーに乗るならYAMAHAのxv1900cuに乗るわ

ﾚｲﾀﾞｰｲｲﾖ
ハーレーと両方ほしいなー

でも、どりらかと言われたら迷わずレイダーだな。
ハーレーは飽きられ気味。
ってか出回り過ぎた、価格崩壊も目前かな。

> ってか出回り過ぎた、価格崩壊も目前かな。

と言われ始めてから10年ぐらい経つような気がする。
まあ、先の事はわかんないけどね。

ハーレーより国産とか言ってるやつは乗ったことあるのかな?

>>585
乗ったことあるかどうかは知らんが、アホなハレの関係者どもが、
あちこちのスレを荒らしまわってるから嫌われてるんだろ、

>>585
飽きるほど乗った。

結局比較対象はハレになるんだよな。

ファントム注文した。
浮かれてバイク用品屋でグッズを山ほど買い込んで会計の時ちょっと恥ずかしかったよ。

>>558
シャドウスラッシャー(笑)

シャドウスラッシャー400(笑)だったら更に爆笑

>>589
気持が良く分かるわｗ
リターンライダーな俺も、乗り出しの時にグッズをしこたま買った。
で、使いづらかったりなんだりで買い直したグッズ多数ｗ

ハーレーハーレー言ってるけど具体的に車種を言えよｗ

シャドウ乗り始めてバイクに詳しくない人から言われること
「このハーレーかっこいいね！」
すいません。これ、ハーレーじゃないんです。
でもかっこいいと言われるのは気持ちいい。

フェニックスエンブレムだから間違えられやすいんだろうなぁ

シャドウはやっぱり馬蹄エンブレムのほうがいいと思うんだけどなぁ
ちなみに俺のは古いのでちゃんと馬蹄だ　マフラーも葉巻だし、チェーンだし、キャブだし　（笑）

俺はキャブ、葉巻、フェニックスエンブレム

俺もフェニックス
弟は鎖の使い手

今日マフラーを社外に変えてる下痢便４００乗りがいた。
音だけ凄い大きな音だして唸ってるのに全然前に進んでないｗ
４００乗り必死過ぎてワロタ(笑)

>>589
おめ
パーツ盗難には気を付けてな
俺はこの前、ファントムのバックレストとミラーとサイドバッグ関係と
ごっそりやられたからorz

盗難とは最悪ですな。
盗難とは少し違うけど俺のシャドウ750を勝手に跨ってた糞ガキがいたな。
ツーリング先の道の駅でも見ず知らずのオッサンに跨られた事もあったし。
コイツらは頭おかしいんじゃないか？
せめて一声かけるべきだと思うのだが。

>>600
完璧に頭おかしいわ、それｗ

>>599

未だにパーツ盗りなんかあるのか！
良かったら状況を詳しく。防犯の参考にしたい。

ファントムのパーツ盗む奴なんているのか！
近所のシャドウ乗りなんて人数知れてるだろうし被害届出したら犯人捕まらないかな？

俺のシャドウも高速のサービス・パーキングエリアで勝手に跨られた事あったな。

>>602
俺もパーツ盗られた事あるから書いとくわ。
恥ずかしながら当時はマンション住まいなので共同駐輪場にカバー掛けて保管。
んで久しぶりにバイク乗るかと思ったら、サドルバッグ・風防・ステップボード一式・タンクが盗まれてて唖然となった。
一カ月くらいは、かなり落ち込んだ。
今は３階建の一軒家を買って一階をビルトイン式の屋内保管可能なガレージにしてバイクライフを満喫中。
やっぱマンションやアパートの共同駐輪場ではバイクや嗜好性の強い車は何かされる。
マンションの駐車場に、いつも停まってたフェアレディやコルベットなんかも僻みなのか悪戯凄かったし。（結局オーナーは手放した）
それとバイクを屋外保管だと、どんなに気を使っても凄い速さで痛んでいく、そんなシャドウの姿は見るに耐えられなかった。

最近は外国人（特に特亜系とか）の窃盗団が多いみたいだね
規模の大きい奴は、ユニックとか付いたトラックで、ごっそり１台ごと
盗むようだけど、規模の小さい奴らは、パーツ類バンバン外して取ってく見たい
どんな車種でも、売れりゃいいんだろ
ガラクタと混ぜて、本国へ送れば、適当に加工してどんなバイクにでも付けちゃうからなあ
かの国はおそろしぃ

>>604 ありがとう

ハーレー以外のアメリカンは比較的盗難の対象外だろうと考えてたけど関係ないんだな。

>>600
ちょっとまて。
一声掛けていたら蹴ってもOKなのか？ユー

お前は何を言ってるんだ？

>>607
蹴るじゃなくて跨る(またがる)な
横からすまんが

盗られそうなパーツは内側に名前書いといた方がいいぞ。
名前か、もしくは自分にしか分かりえない目印的なもの

サイドカバー、ミラーなど簡単に外されるパーツ

俺疲れてるみたい・・・

>>600
阿蘇でチョンの集団から跨がらせろと言ってきた事を思い出した
なんでそんな人達は自分達で試乗とかしないの？馬鹿なの？

>>602
>>604とほぼ同じ状況。
おそらく犯人はデグナーのサイドバックが目当てだったかと。
で、シートを外せなかったのか、知らなかったのか、フェンダー
横の大きいボルト４本を外してフェンダーを下げて持っていきやがった。
バッグよりもバックレストの方が痛い。
バックレストは純正のトールタイプだから、出荷数も極端に少ない
筈だけど、無理だろうなあ。>>603
一応警察で被害届けだしたけど。

ミラー以外買った時の状況に戻ってしまったｗ
これが自分で外したのなら、「すっきりしてこっちの方がいいなあ」と言えるところだが。
ただ、数週間前に自分でMRAの風防を外しておいたのは不幸中の幸いだった

>>613

レスありがとう。バッグもバックレストも一々取り外すってワケにはいかんよなぁ。
はったりであっても防犯装置を検討すべきかな…
ホントこういうコソ泥には天罰下って欲しいわ！

ところでMRAの風防ってどう？デザインは好きなんだがフレームが弱っちく見えるんだが。

>>614
スピードスクリーンだけど、フレームの弱さはあまり
感じなかったかな。100km超えると、さすがにビビリ音は
するけど、後付けのスクリーンならこんなものだと思う。
割と自由度が高いフレームなので、角度調整は好きなように
出来るよ。

勝手に跨がられてたお人、良ければ跨がってたヤツらの持ち主が戻って来た時の反応･やり取りを教えてチョ！

コラっ！！
て一喝

>>616
俺は、ミラーにかけておいたメットを勝手に被られた。
「おっさん、なに他人のヘルメット勝手に被っとんじゃ」と言ったら
「こんな所に出しっぱなしのお前が悪い」とか言い出したわ

うちのわんこが車に撥ねられて重体だお・・・
うちのわんこが首輪をすり抜けて飛び出したのが悪いんだけど・・・
撥ねた車はそのまま行ってしまってゴタゴタはなかったけど、
状況によっては１日２日の命って言われて悲しすぎる
結局はしつけや管理の至らなかった飼い主の責任だし、犬もしんどそうだしで本当に申し訳ない

皆も野良動物の飛び出しにはくれぐれも気をつけて下さい

ネイキッドやSSと比べて狙われる事が無いと思っていた
アメリカンでもイタズラや盗難されるのか…俺も屋外だから怖いな

この時代って言ったら大袈裟だけどバイクを屋外保管なんて考えられない。
ましてや屋外保管＋共同駐輪場なんて悪戯覚悟くらいの心構えが必要。
上のレスにも書かれてるみたいだけどマンションやアパート住まいの人間が共同駐車場で格好良い車に乗ろうなんて、これも有り得ないわ。
嗜好性の強い車・バイクに乗るなら一軒家買ってガレージなきゃ無理。
俺も現在アパート暮らしだがシャドウ400手放したよ。
一軒家でも買った時にリターンライダーとして、またシャドウ買うと思うから、そん時は、よろしくな。
将来を見据えて大型二輪教習を今受けてる。
昼休みで休憩してります。
長文スマソ。

>>618
>>616だけど、そいつ最低だね。
常識の範囲って多少個人差があるけれど、そこまで図々しいとこっちまで気分悪くなるよ。

>>618
そのおっさんぶん殴っても大丈夫ですか？

イイですよ
でもぶん殴った後に「そんな顔を目の前に置くのが悪い！」と言って下さいね

シャドウ400納車ー！
ここでは評判悪いけど
やっぱ見た目で…。

二十歳になるまで
これを乗り回そうと思います

シャドウ400ってなんであんなに人気無いの？
少しパーツ交換とかすれば見た目は悪く無い気がするんだけど

400クルーザーって割と初心者が乗るイメージだから、
DSが流行ってるってので、よく考えないままとりあえずDSに流れていってるんじゃない？
DS400のほうが出るのが早かったのかな？オッサン世代の、バイクといえばカワサキって人らはバルカンだろうし
少ないから選ばれない、選ばれないから少ないのスパイラルなんじゃね？

全く知らないからすごい適当だけど

>>625
ちょっと待ったーー！
新型のＦＩモデルのシャドウをかったのかな？
キャブ400を買ってしまったのなら残念としか言いようが無い…
現行モデルシャドウ400はトルクの出方の恩恵で旧シャドウ750に匹敵する加速力が有る。
俺は現行の400だけど、このまえＲ３５ＧＴＲに出足の６０キロまでなら勝てたし。
今の400クルーザーは大型クルーザーなんて、どうでも良いと思えるくらい完成度が高いです。
400クルーザーは妥協が許されない非常にシビアなジャンルなので必然的にクルーザーとしては最高峰の完成度になってしまう訳です。

シャドウはパッと見地味だと思う。
乗ってて言うのもなんだけど安っぽさが見え見えな感じ。
（それを隠さない潔さとも言えるけど・・・）
DSはピカピカしてて派手に見えるしその辺じゃないかな。

えーっと、これが400乗り向けの釣りとセットになってる750乗り向けの
釣餌ってこと？
最近ここを読み始めたんだけど、そういう解釈でいいんだよね？

確かにパッと見はDSの方が良いバイクに見えるかも
あと名前もドラッグスターとシャドウだと前者の方がインパクトあるよね
個人的にはヤマハが嫌いだから選択肢にも入らなかったけど

最後の二行で台無し。

でもメーカーの好き嫌いって結構あるんじゃない？
実はどっちかっていうとヤマハ派なんだけど、
ヤマハはエンジンがもろいって感覚がなんとなくあるから
丈夫そうなホンダにした。

>>630
DS250(笑)
悔しかったら400に乗ってみろよｗ

>>634
その昔XV250は欲しかったが、250のDSは好みに合わないなあ。
いっそXV125の方がいい。

悔しかったらって400乗れない免許って原付かよ

しらべた原付二種かwww

>>637

走る中ニ病患者のお出ましか。
400クルーザー乗りは来ないでくれ、頼むよ。
見てるこっちが恥ずかしい。

>>20

うーん、>>20の馬鹿が居るってのは知っていたけど、俺はてっきり
その馬鹿がもう一方で「FIの400はキャブ750に匹敵する」とか書いて
750乗りからも相手して欲しがってるのだと思っていたのだが、、、

まあアホが一人でも二人でも、どちらでもいいや。
もう詮索しない事にするよ。
スマンかった。

ID:+oiw5Xi9
こいつは400乗りを貶めるためにDSスレから来た工作員
あえてDS250（笑）とか言うことで自分が工作員でないと主張したいんだろうが
自分がさんざん叩いてきた「シャドウ400は大型に匹敵する」とのたまう人間がもはや存在しないので
400を叩くためにやむなく自作自演に走ったかわいそうな子

スルーしなよ
大人なんだから

マジでコテ付けて欲しい
あるいはバカですって頭とケツに
付けてくれれゃngにするのに

相変わらずつまんねー事で争ってんなｗｗｗ


単車に乗れてるだけで幸せだと思え馬鹿どもｗｗｗ

ファントム買ったぞー！
ファントムに一目惚れしていきなり大型免許取って初バイクがファントムです。
ハーレー、他の国産アメリカンといろいろと比べてみてファントムがビビビっときました。
車台番号がRC53-1000603です、ってことは603台しか売れてない？ってことかな？
土日に700キロ走りましたがリッター30ちょいで走ってくれて燃費よさに驚きました。
それにしても黒いタンクはやっぱりキズが付きやすいですねー
シャドウ乗りの皆さんはどうしてますか？
洗車キズ、ちょっとした不注意での擦り傷で目立つようになったら磨くか塗り直すかタンクごと・・・

>>646
おめでとう！
傷なんてどんなに大事に乗ってても付くもんだから気にしない方がいいよ
でも野良子猫がカバーの中に入り込んで暴れ回った際に付けた爪の傷だけは許せなくて液体コンパウンドで磨いて消した

>>646
あ、ちなみにうちのファントムは1年前に買って車番30＊番

>>646
タンクバッグをつけると、どうしても傷だらけになるから
もう諦めてるよ。
まあ、俺のファントムはかっこいいので痘痕も笑窪だｗ

>>646購入おめでとう! うちのも、去年7月購入で300番台です。
黒はキズが目立つのが判ってたので、購入時にガラスコートしました。
まだ1500kmくらいしか走ってないせいもあるかもだけど、目だったキズは見当たりませんよ。

>>647
ほんと大事に乗ってても知らず知らずに傷は付いてしまってるもんですよねー
猫ですか！？うちも外置きのカバーかけなんで気をつけないと・・・

>>649
これからタンクバック買う予定なんですがやっぱ傷結構付いてしまうんですね
マグネット式を買うか吸盤式か・・・よし吸盤式だ。

>>650
おお！ガラスコートいいですねーやっぱ傷付きにくいみたいですね
うちなんてレッドバロンで新車で買ったらなぜか洗車してあって太陽に当たると洗車傷あとが・・・
まさにありがためいわく！

レッドバロンで買ったけど金利がムダに高いことに気づいた
今は後悔してる

>>628
詳しく教えてくいただきたい

>>653
自分に何を聞いてんだ？

女性のスラッシャー４００乗りってどう？

>>654

はい？笑

>>655
いいと思う

夢がある　ロマンがある

>>646
納車おめでと！
6月納車だった俺のファントムは58xなんで、
ちょっと売れ行きがよくなってきてるのかも？

ウチはカバー保管前提なんで、
すでにタンクは細かい傷だらけだよ！
来年くらいにはガラスコしてやりたい。

俺のファントムも猫が住んでる！

朝出勤前にカバー外したら、猫が眠そうな顔して出て来た！
ダッシュで逃げるわけでもなく「ああ、ごめんね」みたいな顔してのんびり歩いて去っていった。

猫好きな俺は特に対策はしていない。

>>655
400買うなら750を…ってアドバイスしたら荒れる原因かや？

夢もロマンも無いと思う、400はシャドウスラッシャーの「雰囲気」を味わう為のモデル。

>>659
俺も猫嫌いじゃなかったけど、ファントムの惨状を見たら一気に嫌いになった
カバーの下に入るだけならまだ良いけど、サイドバッグに爪かけてよじ登ったりシートの上に転々と足跡残したりタンク上で滑って爪立てて傷付けたり…
今はカバーかけた後、自転車の荷台で使うゴム紐を複数使って車体とカバーの間に隙間が出来ないようにしてる

>>655
エエと思うよ。スラッシャーとか関係なしに、
アメリカン乗ってる女性はカッコいい。

女性がアメリカン乗るならドラッグスター250とかが普通なのに
わざわざ400乗るなんて、ツウだねえ　って思う

男が400乗ってても何とも思わないけど

400と750の違いなんて
400だと「あと1速ほしい」って思うぐらいじゃないかねぇ？

そりゃ750のが加速するし、巡航回転数低いし、
向かい風でパワー負けしないけど。

規制にガンジガラメの現代バイクだし、400も750もジェントルだよ

>>658
バイクカバー結構傷付きますよねーテクノバイクカバーって高いカバー買ったんですが
普通に傷が付きます、説明書には柔らかい繊維は傷をつけませんって書いてあるけどｗ
俺もガラスコート考えてみようかな。

猫結構住み着くもんなんですね、猫対策に何かするかなーペットボトルは都市伝説だし

うちの嫁は750に乗ってる

>>663
少し冷静に見ればパワー不足も露骨に感じるよ。
俺の友人にシャドウ400買ってパワー不足ゆえにアメドラのキャブ装着してエンジン壊した。

おいおい
ドラスタスレに帰って来いよ
すんげ〜痛いヤツが居るからよ

走る厨ニ病患者になってるシャドウ400乗りと、どっちが痛い？

先日、あっ！ファントムだ！と思ったら、VT750Sの黒だったｗ

（いいか、老若男女、総合偏差値60未満だった奴はスルーしとけな）

VTSにはVTSなりの良さがあるんだろう

けれど、ファントム一目惚れだった俺には知る意味が無い

どっちがイイ悪いじゃなくて、
目玉焼きは醤油？ソース？みたいなスタンスの差だよね

自分が選んだバイクが好きだってことは超大切！
ただしそれを、相対的に比較するのは無意味ってこと
絶対的な好き嫌いなんて人の数だけあるわけなんだから、
シャドウ好きとVTS好きがケンカするのはおかしいだろ？

ただ、排気量もそうなんだけど、
俺としては、前に何度か意見があるように、
400さんたちは別スレ立ててほしい
いまの免許制度からして、
中免縛りに甘んじてる姿勢には疑問を感じるしね

もし現行のSRに400と500があったら、
500を選べる人は、400を選ばない理由と志向があるだろ

シャドウ400を選んだ/選ぶ人に言いたいんだが、
排気量に関わるアレコレは、やっぱり別スレだよ
それ以外の、ホンダのクルーザーの扱い方やパーツの話だけ、
ここでやればいいと思うよ

お互いが、気分良くやっていくには、そのへんを工夫してくれ
よそのスレに較べて、比較的平穏だったここのスレだけに、
排気量問題で汚されていくのにはウンザリだしさ

矛盾し過ぎで何が言いたいのかわかりません

>>671
わざわざウンコ触るなよｗ

要するに〇〇〇！

ってまとめるやつってどうなの？

>>671

670「ここはワシのスレじゃけぇ、ワシの気に入らんレスする奴ァとっとと出てイカンかい！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ」

>>671
・自分が選んだバイクが好きだってことは超大切！
・シャドウ好きとVTS好きがケンカするのはおかしい
・でも400乗りは出てけ！
・俺が、気分良くやっていくには、そのへんを工夫してくれ

さすがシャドウ
400だろうが750だろうが非力なんだからさ
仲良くやんなよ
まっ、ファントム程度で満足して「400出てけ」は笑えるが
本気で言っているなら




医者に診てもらった方がいいぞ

はいはい
俺にとっちゃ750アメリカンなんて非力だぜ、

こりゃまた安上がりなスノビズムですなあ

ウンコの自作自演もいい加減ワンパターンだし、皆の反応も少なくて憐れだのうw

初バイクでシャドウ750を新車で買おうと思うんだけど、ホンダドリームで買うべきですか？

俺は転勤族だったんで、残念ながら赤男色ばっかりだった。

定住者なら、本当に好きに選べるよね。

おっと、これはいかん、ひどい誤字だった。

×赤男色
○赤男爵

レッドゲイ

ファントム納車〜

ホントに静かだなー。ドコドコもいい感じだ。だがステップ前過ぎて何回も空振りした〜

バイクカバー余り過ぎだろこれ！ちゃんと表示見て買ったのに…いっこ小さいのでも良さそうだな。

バイクカバーは風防と横鞄と背もたれ有りでのサイズだからねぇ

寸足らず　より絶対いい

＃寸足らずバイクカバー経験者

バイクカバーなら匠でしょ〜〜
値段が高い、掛けにくい、外しにくい
最強でっせ！旦那！

なるほど。風防やバッグなんかは追加する可能性あるな。

お騒がせしました。

シャドウ400(笑)乗り居るか？
走る厨ニ病患者って、弄ると面白いよな(笑)

>>688
向こうのスレでもお疲れ様ｗｗｗｗｗｗ


856 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/07/28(木) 17:43:38.64 ID:ftJCDrER
外見は大型クルーザー、でも中身が400(笑)wwwwwwwwwwwwww 
虚栄心も、ほどほどにしとけよ。 
ゴミクズのシャドウ400(笑)以下とは、さぞ悲しいだろう。




シャドウ400(笑)もDS400(笑)もレベル一緒だろって？ 
失礼(笑)、そうでしたね。 

883 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2011/07/28(木) 21:36:01.02 ID:ftJCDrER
妄想・虚栄心・思い込み・勘違い、で構築されてる400クルーザー乗りの脳みそは常人には意味不明の思考回路。 

良い年して厨ニ病患ってるなんて周りからは、さぞ失笑の的であろう(笑) 

自称「周りから嫉妬される存在」とは聞いてるこちらが恥ずかしくなる。 
ましてや妥協用の400クルーザーで、そう言えるなんて厨ニ病患者である事は９９.９９％確定。 

>>689
オレも向こうからID変えて来てんだけど
DSとシャドウは中二病患者が多いから楽しいね〜

>>690
はいはいお疲れ様ねｗｗｗｗｗｗ

>>691
400じゃないから疲れないよ

>>692
ああそうｗｗｗｗｗｗ

もうこの二つのレステンプレにはって終わりでいいんじゃない？

普段溜めてるストレスを
400を叩くことで発散してるみたいだから
哀れみの目で見てあげましょう

400とスレ分けようぜ

昨日から別スレ立てよう
とか書いてる荒らし
てめーファントム乗ってるふりしてんじゃねーよ
ファントム乗りは嫌なヤツが多いって思われるだろが

>>697
だからウンコに触っちゃ駄目だって
孤独死するまで放置だよ

了解

初バイクでシャドウ400買ったったw
楽しすぎるww

せっかく納車したってのにずっと雨の予報…

まだ取り回しに不安があるから雨の中は避けたいんだよなぁ。
早くワックスしてやりたい〜

>>696
最近、ドラッグスターが荒らし隔離したくて別スレ立てたことがあるけど
荒らしは隔離スレにも本スレにも現れるので全く意味が無かった

そもそも、400が厨2とか言ってるのは（複数ID使い分けてる）1人だけ。
シャドウ750乗りなら誰もシャドウ400をバカにしないし、
むしろ研究され進化しつづける400エンジンをホンダの誇りに思うよ

もうその話題から離れろ、よいい加減

>>703
彼の生き甲斐を奪うなんて…

>>702
君はアンチと一緒に消えてくれ。
シャドウ400なんぞ誇りに思えんよ。
使い回しの外装に中免用エンジン乗っけただけの適当さが涙を誘うな。

>>702
何回も同じ事をドヤ顔で語られるのには、もうウンザリ。
400のエンジンは研究・進化が、どうのこうのって書き込みはハーレー乗り並みに見飽きたわ。
クルーザーとして何のメリットも魅力も無い400クラスなんぞ馬鹿にされて当然の状態。

そして貴様は消えろ、見るに耐えない。
見苦しい・聞き苦しい・恥ずかしい貴様の書き込みはシャドウを冒涜している。
出来損ないは所詮、出来損ないなんだ。

>>705>>706
誰が見ても荒しはこいつら
同一人物の可能性も有るけどね

↑なんでこんなに情熱的なんだ？

>>707
なんだって？(笑)
さすが中○病患者。

>>707
在日に餌まいたらダメだ

>>710
在日チョン公乙。

昨年4月に買ったファントム
バッテリーが突然死んだ
走行距離は7200ｋｍほど
オレのはハズレなのか・・・・

クソみてーな流れだな

>712

ファントムって押しがけ出来るん？

>>714
完全にバッテリーが死んでるとなると無理じゃね？
でもセルを回せるレベルでなくても、イモビが反応して
ポンプを動かせるぐらいの電力があれば押しがけはできるとおも

FIっておしがけできるの？

>>716
氏ねよバーーーーカ

>>716
「バイク 押しがけ FI」でググってみ。

この雨の中、中二病患ってる女がドヤ顔で下痢便シャドウに乗ってた(笑)
音だけ五月蠅くて全然前に進んでないとこを見ると４００(笑)かな。
長い上り坂でエンジン必死になってたｗ

シャドウファントムの購入を検討しているのですが
皆さんの乗りだし価格を教えてください
ちなみにドリームで買おうとおもってまふ

任意盗難なんかもコミコミで82。自賠責までなら75ってとこかな。
夢店は一括で買うなら高くなるって聞いた。分割なら金利がゆうりなんだって。

一括で買うと高くなるとは初耳ですな。

>>720
お前は俺か

>>720
値引き含めて価格は、ほぼ希望小売価格が乗り出し価格だと思う。

>>722

書き方悪かったな。一括払いなら夢店よりも他のホンダ取扱店の方が安く出来るんだそうな。

近所にドリームがあるのと、メーカー保証2年+１年は大きいかな　と
エンジンガード等もつけたいので結構な額になりそうなオカン
みなさん、ご回答ありがとうございました！

値段も大切だが店が近所ってのは安心感があっていい。

今日、都内をファントムで100程走った。リターン組なんだがホントにバイクが減ったね。

>>727
天気の問題もあるのでは？　都内の土日はハーレー多いよね

>>728
地方ナンバーのハーレーも多いよね

都会であくせく暮らしている人は、休みになると田舎へリフレッシュしに出掛ける。
田舎で苦労している人は、休みになると都会へ洒落た遊びを楽しむために出掛ける。
都会だろうが田舎だろうが、ノホホンと暮らしている人は、休みになっても
特に遠出のお出掛けはせず、地元でウダウダしている。

なんかそんな気がする。

なんで田舎だと苦労になるんだろうな
偏見か？

俺都会生まれで今は田舎暮らしだけど都会なんて滅多に出ないよ？
食い物まずいくせに高いし人多くて臭いし。
狭い賃貸マンションで細々生活してる都会人（）は、都会に住んでいるということしか誇れる部分が無いんだろうなと思う。

>>731
偏見じゃなく君の僻みだよ。

都会で苦労してる人、田舎であくせくしている人と書けば
「なんで田舎ならあくせくなんだ、偏見か」って言うのかな？

ていうか>>730は、都会暮らしは田舎に行きたがり、田舎暮らしは
都会に行きたがるという話だろ？
鳥魚心知らず、魚鳥心知らずみたいな。

こういう文を見て都会自慢だと受けとっているから田舎者と
バカにされるんだよ。

都会に居ることは別に自慢にはならないな。
ほとんどの人は都会じゃないと暮らせないってのが実情だろうし。


ツーリングは田舎も都会も楽しい。バイクで食べ歩きなんて最高。
いずれは郊外に家持って屋内車庫とかしたいな〜

休日に湧き出る恥ずかしい改造車は地方ナンバーだったりするわけだ

スミマセン、イージーライダースの７０パイのファットドラッグ
もしくはファットパイプマフラーを入れた事ある方って居ますか？

>>737
400でマフラー改造すると重低音は一切出ない。
甲高い下痢便サウンドしか出ない。
以前イージーライダースのドラッグパイプ装置した事あるけど金を返せって思った。
純正マフラーが一番、低い音を出してるかと。

>>733
思いっきり詭弁だな
バカ丸出し

> 以前イージーライダースのドラッグパイプ装置した事あるけど金を返せって思った。

ドラッグパイプなんて、50ccに付けようが2000ccに付けようが重低音なんて出ないよ。
パリパリパリとやかましい炸裂音がするだけ。
ズドドドドっていう低い音を出したいのなら選択ミス。

>>738 >>740
ありがとうございます。
その際、インナーサイレンサーはうしろ前、どっちを出口側に
してましたか？メーカーはどちらを出口側にしても良いと言っていたのですが。

あ、スミマセン、738さんは５０パイの方を入れたんですね？
それじゃあ甲高い音ですね。 ７０パイの話をしたいのですが
分かりますか？

>>740
いや、2000ccだと確かにそうだが、20000ccだと腹に響く重低音が炸裂するよ。
これ実証済みの話しだから！

20000ccのバイク持ってるが
フルスロットルで地球8周できた

おめ！

>>742
俺の直径は小さかった方だ。
でも知り合いにストレッチ・マフラーとその直径の大きなファットパイプみたいなマフラー付けてる奴等がいるので第三者の視点からのインプレ。
ファットパイプ：400のエキゾーストに対してマフラーの直径だけ不自然に大きすぎる為にマフラーの中で音が反響してこもってる印象。
アイドリングは情けなくボワン、ボワン、ボワンって感じで走り出すとブオーーーって連続音。
ストレッチパイプ：エキパイが２つあるからバラけるようなサウンドで、出来損ないのヘリコプターの様な音。
音質は軽く、下品にバラ、バラ、バラって感じ走り出すとバベーーーって連続音になる。

400でドドド等の音は出ません。
アクセルを少しでも開けると下品な連続音になります。

>>746
ありがとうございます。 ただ、私は一度も音の質問をしていないのは
お分かりでしょうか？ インナーサイレンサーの前後をどうしてるかを
聞きたいので、できればちゃんと日本語の読み書きと理解ができる方で、
ちゃんと「ER」の「７０Φ」の「ファットパイプマフラーもしくはファットドラッグマフラー」
を付けている、付けていた方のお話を伺いたいのです。

盛り上がってまいりました

>>747
おや、失礼。








盛り上がって参りますた！
でも400でマフラー改造なんて、しないで欲しいな。
変えてみれば分かると思うけど、すぐに戻したくなるよ。

>>749
なにも>>747が乗ってるバイクがシャドウ４００(笑)と分かってる訳でもないのに４００と決めつけてるとこがウケルｗ
でも、まぁこんな事を聞いてくる時点でシャドウ４００(笑)乗りなのは、ほぼ確実か。

>>747
下痢便坊主候補君、君のシャドウはシャドウ７５０の「雰囲気」を味わうだけの紛い物だ。

シャドウ750って400をバカにできるほどパワーがあるバイクでもないだろ

400乗りが顔真っ赤にしてます

( ´Д`)y━･~~

VT1300やVTX乗ってる奴が
「400ｗｗｗ」って指差して笑うならともかく・・・

現行シャドウ750のエンジンだって
元はスティード600の排気量拡張版だし
400も750も車体ベースはシャドウACE1100だよ

シャドウ４００(笑)乗りまだ〜(-。-)y-゜゜゜

あ、私の番かw
はい、４００(笑)ですw
音は正直、今のままで良いんですよ。インナー外すと、それこそ
アメリカンらしさは皆無で、ものすごい野太い、ネイキッドのマフラーみたいな
音になるので。 YOUTUBEに動画上げてる人いますが、
あれはサイレンサー有り&音が聞きにくいとおもいます。
てか実際、アレ入れた事ある人と話したいw
ファットパイプはメーカーも生産終了してるので、今、入れてる人に
なかなか会えなくてw

>>756
こうも素直に「４００(笑)ですｗ」なんて言われたから、おじさん驚いたなぁ。
いつもの中二病患者なら、いかにも弄られキャラです！みたいな書き込みで弄りがいが有ったのにｗ

釣れんのぉ、今日は休憩するか。
んじゃ、(・・)/~~~

2ちゃんで人を煽るしか楽しみがないおっさんって( ´Д`)y━･~~

>>757
正直でよろしい

シャドウって何年式からシート低くなってステップとの距離狭まったんですか？
身長があるので、できれば足が狭苦しくない年式の中古が欲しいんです。

ファントム買って二週間ぐらいだがマフラーの裏側部分錆が浮いてた・・・
何かいい錆落としか錆予防ある？

>>754
VT1300乗りだが普通にシャドウ400はいいバイクだと思うけどな
ホンダのアメリカンの中で一番売れているということは
一番消費者のニーズに答えているということだし、
いつ国内生産が終了するかわからないバイクに乗っている者としては
とても「400ｗｗｗ」とか言えないぜ。

近日シャドウスラッシャー400ｗｗ納車する女ですが＼(^O^)／
なんかショックだ…

400とかそんなんどうでもいいよ　おっさん
顔文字使ってもキモいよ　おっさん

>>764アタシの事？なんかゴメンなさい
しばらく消えます…

>>763
嘘はイカンよ、嘘は

>>765
ネカマは一生来ないでいいよ
ホモ板へ帰りな〜

>>762
最初の1行目が妙に白々しい。

400クルーザーなんぞ妥協の産物。

>>768
また中○○患○が大型乗りのふりしてるって
みんな同じ事思ってたのに〜触っちゃダメだって

妥協の産物が売れる程世の中甘くないぞ。
バイクに限らず必死に頑張っていい物開発しても売れずに消えていくのがほとんどだからな。

妥協の産物
こんなの本気で思ってる訳無いさ
釣り餌で書いてるだけなんだけど
良く釣れるんだな、これが！

アンチがいるのは人気がある証拠。
シャドウ400はホンダアメの中で一番人気なんだから400乗りは堂々としていればよろし。
人気がない物にアンチは存在しない。

>>760
そんな理由で中古買うならシャドウに拘らず他メーカーの
ポジションが大柄なやつを購入することを考えたほうがいいと思う。
ヤマハの逆車なんかが良いんじゃないか？

もうこういうのウンザリでござる

お前らが400叩きに構うから何度も同じこと言うんじゃないの

>>775
あれはマッチポンプ

ハードゲイ

>>760
新車買ってシート盛った方が費用的にも安いし性能や耐久性での心配も少なくて済むんじゃない？

>>773
ホンダで400のアメリカン探してます。
マグナでもいいんだけどね…

>>779
クルーザーで400買うなら750シリーズの方を買えよ。
400って制限が有るのならクルーザー以外を検討した方が良いかも。
クルーザーは大型免許を取得した時の、お楽しみ取っておいてＣＢ４００スーフォアやＸＪＲの方が幸せになれると思う。
マグナ250も良いけど個人的に、のっぺりしたタンクのデザインが好きになれずに俺はレブル250にしたｗ
セカンドのＶＦＲ800より何気に気に入ってる。


それにしてもシャドウ400乗りの中二病レベルが極めて高い事が面白いです。
750乗ってる人は紳士的ってイメージでしたけど400乗ってる人は中二病患者って感じで差別化を狙ってるのかな？
これからシャドウ乗ってる人に出会ったら排気量を聞かずには、いられなくなるかもしれませんねｗ

>>779
http://buy.bikehikaku.com/models/%EF%BC%A7%EF%BC%AC%EF%BC%94%EF%BC%90%EF%BC%90%20%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%20%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A0
ちょと旧いが、恰好いいぞ、でかいぞ！

>>781
乗ってたよ
今のと比べれば、全長が少し短めだから
寸足らずみたいな感じだが、トップボックス付けて、サイドバッグ付けてると
結構さまになったね
ただ、エンジン自体はかなり高回転側によったエンジンで、低速でどこどこという感じではなかった
そのかわり1万回転より上まで平気で回るし、丈夫なエンジンだったね
冬場はシリンダーヘッドに手を置いて温めることもできた。
アルミ部分の腐食が早くて、今残ってるのは、そのあたり直してない奴は、大体が
表面腐食してるのが多い

出来れば、タンクエンブレムは立体の奴で、前輪ダブルディスクのがいいと思う
前輪ダブルディスクでもタンクエンブレムがステッカーの奴もあるからなあ

>>782
オサーン乙

最初の400カスタムは確か裏コムじゃなく、ホークIIみたいなホイルだったよな。
重くて走らんと言われつつも、ウイングカスタムは結構売れたようで、街中では
よく見かけたわ。
限定解除がアレな時代だったから、デカくて立派な400ってのは値打ちあったし。
アメリカンのみならず、コンチネンタルスタイルでも、CX EUROだとかXZ400とか、
現在のナナハンよりでっかい400が結構あったもんだ。

これなんか、パッと見きれいだね。
http://www.goobike.com/bike/stock_8501184B30110609001/
まあ、実際に買ったら苦労するだろうが、若いうちの苦労は買ってでもしなきゃなｗ

うん　確かに綺麗だな
前輪シングルディスク、タンクシールエンブレムだから　初期バージョンに近いけど
いい保存状態だね

エンジン自体は丈夫だから、ポイントさえしっかりメンテすれば、結構長く乗れるはず
こいつの７００か８００cc版が出てくれりゃ　今のシャドウ売って即買いなんだが

つ　http://www.goobike.com/bike/stock_8501754B30100321001/

免許制度を変えて
一律１８歳で二輪免許を取得できるようにすれば
中型だの大型だのとの不毛な罵り合いが無くなっていいのにね

日本の免許制度が時代遅れなのは皆さんも感じているのか。

>>785
本家シルバーウィングね
こいつも国内販売してればと思うんだが、シルバーウィングの名前は
バカスクに取られちったし
うちの近所で、結構綺麗にしてるこいつ乗ってる人いるんだよなぁ


シャドウの併設シリーズとして、こいつのシリーズ出してくれないかなぁ
ｖｔ７５０Ｓに対抗して、ネイキッドタイプの(昔のＧＬ５００ウィング　っていうタイプか
CX-EURO的なタイプか）奴も

780みたいな人が乗ってるならシャドウはやめとく。
同じ目で見られたくないし。

惜しい、SilverWingは500と650で、700は仲間はずれのWingInterstateって名前だｗ
ホンダ縦置Vが復活したらいいね…なんて言うのは、残念ながらオッサンだけだろうな
VT750Sなんて、このエンジンでやるネタだったよな

本日の配役

主人公：ID:8RoBv89v　いつもの「400は中二病」の人役。
ライバル：ID:xkHyJ/Gx　主人公に対立する400擁護派。大型乗りを装っている400乗りという設定。
通行人：ID:8RoBv89v　主人公に反目しシャドウに見切りをつける。バイク初心者という設定。

一人三役。

>>779
とにかくデカいだけがいいならイントルーダークラシック400でいいんじゃない？
デカさと重さだけは400クラスで一番でかいから。
ただしエンジンの能力はキャブ式シャドウ400とほぼ同じレベルで30ｋｇ重い。

どっちみちシャドウは400でも750でも、ルパン体型の人には合わないよ。
400で大きいバイク探してるならトランザルプ400がいいんじゃないか？

位相クランクという点だけシャドウ400と違うけど、同じタイプのエンジンだよ。

で、ここで750乗りのふりをして「400」「中ニ病」って言ってる人は
複数IDだから別人に見えるけど実際1人だけなので相手しなくていいよ。

携帯とパソコン、２ちゃんねるｐ2使って複数IDの演出してるのがモロバレ

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

ローラースルーゴーゴー

>>789
賢い選択をしましたな。
400のクルーザーなんて買うもんじゃないです。
周りからは常に中二病患者なんじゃないかと疑いの目で見られます。（しかも白い目で(笑)）

お前がそう来るならもういいよ
分かった

とどめ刺す

>>796
アメリカンとバカスクは何に乗っていても白い目でみられてるんだよ

パソコン　　　　　→　モデムを再起動すればIDが変わる
2ちゃんねるｐ2　→　1日中IDが変わらない
携帯　　　　　　　→　基本的には1日中IDが変わらない

パソコンのモデムを再起動したり
ｐ2アカウントの書き込みなどを利用して
複数人物による演出をしているのが荒らしの正体

証拠に、1日中変わらないIDが2系統いること、
一度違うIDが出てきたら二度と出てこないID（パソコン）がいること
書き込み時間が一致していること

が証拠

いい加減、荒らすのやめないとお前のホームどうなっても知らんよ

異常、完全論破

だいいち「中ニ病」の使い方も間違ってるしね。

ちなみに>>796はHYOSUNGに乗ってる設定でお願いします
自分は無免許かDS250の設定でお願いします

昔はブラウザ変えれば違うIDが出たりしたんだが、今はどうなんだろ？
IEとFireFoxとChromeとで3役いけるな

>>793
そうなんだ？
なんか他のアメリカンのスレでも400馬鹿にしてるのいるけど、同一人物なのかな？

ドラッグスターのスレを「ニ病」で検索してみて

いるから

ついにシャドウスレで犯罪予告が出た、と言う事ですか。


>>799←通報しました。

シャドウって走りとか取り回しの方はどんな感じですか？
（ファントムとかVT750Sじゃなくて、クラシックタイプのシャドウ）

別に速く走りたいとかじゃないですが
峠道でも普通なりに走れますか？

走れるよ　峠道のレベルにもよるけど、スピード追求しなければ
問題なく走れる。
ただ、少しスピードあげるとステップ（ボード）
エンジンガード（付けてる場合）など、ガリガリ擦ることは有ります。

>>806
それだけでは情報不足でアドバイスしづらい。
荒れる原因になるのは承知の上だが購入を検討しているシャドウの排気量を記載願いたい。

>>808
400乗りには聞いてない
口出しするな

ファントムとVT750Sとで比べてたら普通750の話だろ

>>809
朝の5時からご苦労様です。

シャドウ400を買おうと思うのだが
クラシックとカスタムじゃどっちがいいのだろう

>>812
格好いいとあんたが思う方だ
性能差はない

>>812
400なら他のジャンル当たった方が良いよ、400だと走らないからストレス溜まるよ。
疲れる乗り物を選ばなければいけない、やむおえない理由が有るなら>>813の言う通りで間違ってないと思う。

>>814
あんた嫌なやつだなぁ。

Webikeでタイヤ見てて思ったんだけどよぉ
シャドウカスタム400ってフロント21インチじゃん？

21インチって言えばハーレーの21インチの奴とか
フロントが21インチのオフロードタイヤとかで
けっこう選択肢多いな　裏山

>>812
400ｃｃでどれぐらい走るかについては
>>398>>410>>411あたり読んでみればいいと思うよ

個人的にシャドウはタンクが馬鹿でかくて重いので
VT400Sの方が軽快な走りを楽しめると思う。新車価格も安い。

フロント21インチ大径ホイールのカスタム400か、
シャドウ400では最もエンジンパフォーマンスの良いスラッシャー400中古か、
どうしてもクラシックスタイルがいいならクラシック400か。
ただ、クラシックについてはFI化する前の
キャブ式+2イン1マフラーの方がいいと個人的には思う

＃「400」「妥協」「中二病」って言葉が
　レスの中に含まれてる人の書き込みは気にしなくていい
　（詳しくは>>20）

俺はスティード乗りだけど、スティードはSR400より少し速い程度に走るし、
スティードよりパワーもトルクもあるシャドウならSRと同等程度には走るよ

そもそも「走らん」の基準が分からんし
具体的にどう「走らん」のか書かれてないでしょ？
（そいつ実際に400乗ったことないから）

高速乗るとか80�`以上で巡航するなら物足りないけど、
それ以外でなら不満が募ることはないんじゃない
むしろ一般道でリッターオーバーとか、全然パワーも何も発揮できなくていじらしいと思う

もっと聞きたいぞ

>>819
常に余裕が無い状態で走ってる400クルーザーよりは断然良い状態と言える。
高速道路なんぞ走ったら恐怖で顔が引きつるぞ。

400でも5速60キロぐらいまでは
ドロロロ、ダダダダッて感じでまだ余裕あるよ

400アメリカンが高速で余裕がないのは日本の規制による性能ダウンゆえなの？
それとも、そもそも400で100km/hがキツイということなの？

>>823
100キロ以上出す奴は400アメリカンは選ばないって事
高速道路制限速度で走るなら400アメリカンでも問題なし

個人的な見解ですが400アメリカン乗ってるヤツと
250スクーター乗ってるヤツは同レベル

VT400乗りだけど快適なのはギリギリ70までかな。
というか、5速に入ってるのにギア上げてしまうｗｗ
400で不満といえばそれぐらい。

100キロ以上になると、VツインというよりV4みたいな
野太い連続音になって、それはそれで俺は好きだけど。

>>824
いやいや、失礼ですが、回答になってません。
誰か教えて、エロい人

その前に質問が抽象的すぎて意味わかんね

>>823
400アメリカンが高速や急加速に弱いと言われているのは
混合気400ｃｃの容積が生み出すパワーのほとんどを
低速からの太いトルクに寄せてしまっているからであって
規制とかそういうのは関係ない。

例えば、同じボア・ストローク64.0×62.0のスティード400とブロス400では
同軸クランクか位相クランクかといった違いや、フライホイールの重さ、
点火タイミング、給排気、キャブレターのセッティングなどの違いが性能の違いを生んでいる。

むしろシャドウに限って言えば、400は規制対応でFI化したら
全域パワーバンドみたいなエンジンになってる。
（普通、規制対応を目的にFI化されたバイクはパワーダウンするので、その中でも例外の中の例外。特殊なケース）

で、シャドウよりストロークが短く高回転に向いた特性のエンジンなのがドラッグスターだが
空冷エンジンの熱問題や各部品のクリアランスの関係などで
7000回転ぐらいでレブリミッターが作動するので30PSしか出ない。
もしドラッグスターが水冷エンジンだったら、1万回転で45PSぐらいは出せるエンジンになっているだろう。
ちなみに現行の400ｃｃV型2気筒で一番馬力が出るのはグラディウス400。

シャドウ400とシャドウ400クラシックの大きさはけっこう違いますか？

> 空冷エンジンの熱問題や各部品のクリアランスの関係などで
> 7000回転ぐらいでレブリミッターが作動するので30PSしか出ない。

30年前の空冷2気筒400ccでも、9,500rpmで44psを出していたのだが?

>>828
な〜〜〜〜〜んも調べないで２チャンで済ませる気？
やだね〜中二病患者予備軍は
そのうち400最強とか言い出すのか？

400隔離しちゃえよ

>>828
純正マフラーの見た目以外あんま変わらんよ

９９年式のシャドウ400に乗ってるんだけど,CDIの交換が必要になって。
ほかのバイクからの流用ってできますか？

交換が必要になった原因から潰すべきじゃない？
そもそもCDIの交換が必要と判断した原因を聞きたい。

勘だがパルスジェネレータがクサいので点検してみ？
正式な手順を踏んで点検してないと
バイク屋でも「CDIが壊れた」と誤診しやすい。
CDIの異常を疑うのはパルスジェネレータの点検の後。

あと電気関係とか何かいじくってる？
ヘッドライトのオン・オフスイッチ後付けして常にオフしてるとか

で、CDIだがパーツリスト見ないと年式の適合すら分からん。

レギュレータなら400ｃｃ〜750ｃｃであれば
工作センスしだいでほぼ何でも付いたりするが、
CDIだけは車種専用のものじゃないといかんぞ。

同じエンジンでもにスティードからシャドウになった時に
いろいろパワーユニットの見直しが加わって
もしかしたら進角（点火タイミング）も変更が加えられてるかもしれない。
その場合、下手したらデトネーションとか、点火不良とか起きるかもしれん。

そのあたりのリスク覚悟で、配線図と何時間もにらめっこしながら
カプラーいじくったり何とかしてくっつける工作センスと自信があれば
ダメ元でスティード用中古CDIとかオクで見つけてきて付けてみればええ

>>831
スレも後半に、さしかかってるから次スレは750と400を別々に分ける事は君に同意するよ。

>>830
あんまり燃料を投下しまくるなよｗ
犯罪予告しちゃう中二病患者が、また出てくるぞ。

>>836

>>702

隔離スレと本スレに分けた結果みたいだけど俺等が、これから行うのは400と750のスレを分けてみないか？
と、言う提案である。

他の皆さんの意見も是非聞いてみたい。

>>838
400と750を分けるより、お前とお前以外を分けたいね。

分ける必用ない
なぜなら別に750乗りと400乗りが争ってるわけじゃなく
おそらくシャドウにすら乗ったことがない荒らしがやってることだから

コソーリと…





分けて欲しいに一票。
よろしくです。

ってか、こいつ（>>836）1人の自演だろ？
自分にレスつけちゃってるし

>>842氏
俺と>>839が同一人物って本気で言ってるんですか？

これから>>841みたくID変えてたくさん賛成意見が出てくるんだろ。

「俺等」とか言っちゃってシャドウ乗りのふりしてるけど
絶対こいつシャドウ乗りじゃないだろ

分ける必要なしで同意。
勝手に分けて立てたら水遁してやんよ

分けたところで、この中二患者くんが
750スレにも400スレにも粘着するのが目に見えて明らか

>>843
お前アホやろ？
こんなに分かりやすい荒らしも
そう滅多におらんで

ID変えて複数人装ってるけど
毎回毎回同じ語彙と同じ文脈、構成でモロバレや

>>848
ここまでお前の書き込み以外、全部俺の自演。

ID:43OSn96b
お前バイク板アク禁になっても知らんぜ

普通なら、ただ「スレを荒らしてる」っていう理由だけじゃ
持ってっても門前払いで報告通らないけど、
こういうのを報告して野次馬通す方法ってのが１つあるんだわ

芋ほり入る前に予言しておくと
　（１）どこかのパソコンとインターネット回線
　（２）2ちゃんねるｐ2のアカウント
　（３）携帯か何か
この３つしかホストアドレス出てこないだろうな

ま、ぼちぼち待っとれ。

そのうち飽きるだろうと思って黙ってROMってたけど
そろそろこちらも限界なんで。

個人的に（１）がどこ企業のIPか非常に興味がある

中二病とか自演とかでスレの本質まるで無視
２ちゃんってそんなもん

スレ分けて荒れないなら賛成だけど
分けてもきっと400スレに粘着君なんだろうな

>>850
そう熱くなんなw
かわいそうなんでバラしちゃうと>>849は冗談w
他のは知らんが、このIDは自演好きの中二の人とは違うよ。

見りゃ分かるｗ

というか報告に含めようがない

ここはシャドウスレなので、
「本当にシャドウに乗ってる人達」が、
分けたいかどうかだと思う。

>>853
お前も一緒に消えろ

分けろ分けろ

価値観なんて人それぞれだけど
同じシャドウに乗ってるのに400を叩くか？

もう分けてしまえ。
>>853みたいな400乗りが居る事が不快。
これだから中ニ病だの何だの言われるのだ。

分けても分けなくてもどっちでも良いぞ
前にも書いたがファントム乗ってるふりして荒らすのは止めてくれ

ファントム検討中のオレからしてみたら
400隔離もいいけどファントム専スレを・・・
すぐに落ちそうだw

だから社外マフラーの話しと400のトルク感の話しはやめとけと言ってるのになんで同じ事を繰り返す？

どこにそんなお話があるっていうんです！？

あら、ここのスレも実は単車に乗ってない人たちに荒らされたりゴチャゴチャに
されてるんだなー。ホントのシャドウ乗りたちが可哀想。

最近の、いろいろな車種のスレで揉めさせて遊んでるのはいったい何人でやってるんだ？(゜o゜)
とりあえず４人は確実なんだよなー。 単車乗りに憧れてるのか単車乗りにいじめられた過去が
あるのか。

以前400乗りが750乗りのフリをして荒れた事が有ったっけな。
あるは流石に苦笑いした。
こんなんだから中ニ病患者なんて言われてるのか、と思ってしまった瞬間でもあった。

>>862
過去スレ読んでね

そんな昔の話を突然引っ張り出してきて、「だからやめとけと言ってるのに」っておかしいでしょう
>>864も同様。どんだけ前の話してるの？工作員丸出しすぎてこわい。日本語も不自由。
>>863の通りだな、そもそもこの人たち日本人じゃないんじゃね？

突然ではないだろう、ここ最近ずっとこんな流れよ？
最近見初めて情報集めたいなら過去スレ見直すのが当たり前でしょ。
もう恥しいから言わせんな。

>>867
じゃ、一生書き込むなバーカ

>>861
400の話を、するなって事はスレを分けるしかないと思うのだが。

分けたい奴はさっさとスレを分けて水遁くらってろ

>>864
あの時の７５０乗りのふりしてたのはオマエか？
ご苦労様ｗｗｗｗ

分けたらファントムスレは伸びないだろな
俺以外のファントム出会ったこと無いもん

>>872
多分、ＲＯＭ含めてファントム乗りは５人は居そうだ。
試しにファントム隔離スレ作ってみるか？
俺がスレ立て出来るか分からないけど。

分けて何になるの？
荒らしが来ないとでも思ってるの？
そこまで馬鹿なの？

400と750に分ければ良いかと。
私的にはファントム君まで別にする必要性は感じないかな。

>>875
君は何に乗ってるの？
そもそもシャドウ乗りじゃない君は、４００と７５０に分けたら４００スレのほうに粘着するんでしょ？

自分は750乗りなんでスレが分裂すれば400スレに要は無いです。

逆に、そちらは何に乗ってるんですか？

またこの流れか・・・よく飽きねーなおまえら

そんなことより今度1週間くらいのロングツーリングに行くつもりなんだけど
荷物はどんな感じに固定すりゃいいのか教えてくれ
後ろのシートに積んで適当に縛ればいいのか？

すまんこ　sageわすれてた

>>857性格悪！
こんなやつと一緒のスレは嫌だな
ファントム乗りは400と仲良くやっていけますから

>>857　×
>>875　○
間違えちゃったよ・・・・・

>>877
なんか嘘っぽいな〜

>>878
荷物が落ちなければ、どんな縛り方でも良いんじゃないかな。
俺は、フックがないからサイドバッグステーに引っかけてるよ。

ここで疑問に思った事がある。
何故400乗りは750に乗ってるフリをするんだろうか？

>>884
ここで疑問に思った事がある。

お前、自分が「中二の人」当人であることがバレていないと
本当に思っているの？

お前ら哀れだな（）

>>883
なるほど　

普通に考えれば中型しか無いから400に乗ってるだけだろ・・・

はっきり言って、分けるなって言ってる奴のほうが怪しいな

まずは750限定だし、毛色も違うんで、ファントム分けるか

>>889
いや、分けたからって荒らしがその分類に素直に従うとでも本気で思ってるの？ｗ
俺が荒らしなら荒た甲斐があったと喜び、荒らす場所が増えたと思うだけだなｗ

年式古い４００の方にのって２年、確かに力不足は感じるけど日本の国道を法定速度で走る分には全く問題は無いよね。
乗り初めてから１万キロほど走ったが、ホントに色んな所に行った。
そのうち手放す時が来るだろうけど、その時はありがとう･お疲れ様って言ってやるつもりだ。
まぁ何が言いたいかと言うと、バイクを楽しむのに排気量は関係無いって事だ。

>>889は>>877の臭いがするのだが
ID変わるまで待ってたの？

>>889
ついでに言っておくけどファントムは分けなくて良いよ
マジでファントム人口少ないんだから

そもそも　シャドウ人口自体が絶対的に少ないからなぁ
走っていても、地方では数が少ない。夢店へ行っても、一瞬わからないような顔されたりする
（特に馬蹄エンブレムだから、若い店員にとっては珍しいかも）

シャドウ400乗りは叩かれ過ぎて人間不信みたいな書き込みが多いな。

むしろ400叩きを真に受けるやつなんているのか

改行点、句読点のクセ、
持論の傾向とよく使う語彙

これだけ分かりやすい奴もいない

スルーしない奴がいるから分けろ
スルー出来たらわけ無くて良いよ

俺様は某1900乗りで冷やかし半分で覗きに来たが、、、
400だ750だ、小せえ話してんなｗ

大人の1900からしたら小1と小3のケンカにしか見えねえがｗｗｗ

>>899
アタマの悪さに思わず失笑

オマエラには負けるｗｗ

大人の1900 w

400乗りが必死やなw